FR 3005014 A1 20141031 FR 1353967 A 20130430 DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale une paroi de cloisonnement montée sur un véhicule automobile comprenant un espace de chargement modulable. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de cloisonnement, tel 5 que celui décrit dans le document EP1155923B1 par exemple, où des cloisons amovibles d'arrêt de charge sont intégrées à des dossiers de sièges. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de compliquer la structure des dossiers des sièges pour y inclure ces cloisons amovibles. Il en résulte une hausse de coût des composants. De plus, les 10 cloisons étant embarquées sur les dossiers des sièges, leur positionnement dépend des la position des sièges. En d'autres termes, si les dossiers sont rabattus, il n'est pas possible de partitionner l'espace de chargement total avec ces cloisons amovibles, car elles sont forcément positionnées à l'extrémité des dossiers rabattus. 15 Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de cloisonnement agencé pour pouvoir cloisonner un espace de chargement modulable, indépendamment des sièges, sans pour autant dupliquer les cloisons amovibles. 20 Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de cloisonnement d'un véhicule agencé pour cloisonner un espace de chargement modulable du véhicule, pour séparer l'espace de chargement d'un espace de transport de passagers du véhicule, le dispositif de cloisonnement comprenant : 25 - un rideau de cloisonnement, amovible entre une position escamotée et au moins deux positions de cloisonnement, caractérisé en ce que le dispositif comprend : - des rails de guidage agencés pour conduire et positionner le rideau entre la position escamotée et l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement, et - au moins une pièce d'aiguillage mobile par rapport aux rails et agencée 5 pour diriger le rideau depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. Le dispositif de cloisonnement selon la présente invention ne nécessite pas un surcoût important car il n'y a qu'un seul rideau de cloisonnement, mais deux positions de cloisonnement sont toutefois offertes, et la mise en place du rideau de 10 cloisonnement dans l'un ou l'autre des deux positions de cloisonnement est facilitée par la pièce d'aiguillage. Selon un mode de réalisation, les rails de guidage forment deux sous-ensembles latéraux, chaque sous-ensemble étant agencé pour être positionné sur un côté du véhicule, et comprenant au moins : 15 - deux premières portions de rail chacune agencée pour positionner le rideau dans l'une desdites au moins deux positions de cloisonnement, - une pièce d'aiguillage agencée à une extrémité d'une des premières portions de rail, - une deuxième portion de rail reliant une extrémité de l'autre des premières 20 portions de rail à la pièce d'aiguillage, et la pièce d'aiguillage est mobile entre : - une première position d'aiguillage dans laquelle elle dirige le rideau depuis la position escamotée vers ladite une des premières portions à l'extrémité de laquelle la pièce d'aiguillage est agencée, et 25 - une deuxième position d'aiguillage dans laquelle elle dirige le rideau depuis la position escamotée vers la deuxième portion de rail. Le rideau est correctement positionné de chaque côté du véhicule avec les deux sous-ensembles latéraux. De plus, on peut envisager d'agencer les premières portions de rail sensiblement verticales, pour contenir correctement les objets 30 placés dans l'espace de chargement, et protéger efficacement les passagers situés dans l'espace de transport. Selon un mode de réalisation, chaque sous-ensemble comprend une troisième portion de rail agencée pour positionner le rideau dans la position escamotée, et la pièce d'aiguillage est agencée entre la troisième portion de rail, la deuxième portion de rail, et ladite une des premières portions à l'extrémité de laquelle la pièce d'aiguillage est agencée. La pièce d'aiguillage forme un carrefour entre la troisième portion de rail et les portions de rails qui définissent les deux positions possibles de cloisonnement. Selon un mode de réalisation, la pièce d'aiguillage comprend une première piste de guidage et une deuxième piste de guidage, et la pièce 10 d'aiguillage est mobile en rotation entre : - une première position d'aiguillage dans laquelle la première piste de guidage est agencée pour diriger le rideau de la position escamotée vers l'une desdites au moins deux positions de cloisonnement, et - une deuxième position d'aiguillage dans laquelle la deuxième piste de 15 guidage est agencée pour diriger le rideau de la position escamotée vers l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. La commande en rotation est économique à réaliser. Selon un mode de réalisation, on peut envisager d'agencer sur la pièce d'aiguillage une poignée de commande manuelle pour un utilisateur. 20 Selon un mode de réalisation, le dispositif de cloisonnement comprend au moins un dispositif de maintien en position de la pièce d'aiguillage agencé pour maintenir en place la pièce d'aiguillage dans la première ou dans la deuxième position d'aiguillage. La commande de la pièce d'aiguillage est facilitée, car cette dernière ne bouge pas pendant la 25 mise en place du rideau. Selon un mode de réalisation, le dispositif de maintien en place comprend un organe élastique agencé pour favoriser le mouvement de la pièce d'aiguillage vers la première ou vers la deuxième position d'aiguillage. La sélection de la position de la pièce d'aiguillage est facilitée. Selon un mode de réalisation, le rideau est un rideau à enrouleur avec : - une première extrémité agencée pour coulisser dans les rails de guidage depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre desdites au moins deux 5 positions de cloisonnement, et - une deuxième extrémité reliée à l'enrouleur, et la pièce d'aiguillage est agencée pour bloquer l'enrouleur de sorte à positionner et maintenir en place la deuxième extrémité lorsque le rideau est dans l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. La 10 pièce d'aiguillage est agencée pour diriger le rideau et notamment une de ses extrémités, mais pour bloquer en position l'enrouleur qui est solidaire de l'autre extrémité : un positionnement du rideau lorsqu'il est en position de cloisonnement est obtenu par le biais de la pièce d'aiguillage qui cumule les fonctions, ce qui permet de réduire les coûts. 15 Selon un mode de réalisation, le rideau et la pièce d'aiguillage sont motorisés pour faire passer le rideau depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant : 20 - au moins un dispositif de cloisonnement selon le premier aspect de l'invention, - au moins une rangée de sièges escamotables depuis une position d'utilisation vers une position escamotée, - au moins une deuxième rangée de sièges agencée devant la rangée de 25 sièges escamotables, - un espace de chargement agencé derrière la rangée de siège escamotables, l'espace de chargement étant modulable par l'escamotage de la rangée de sièges escamotables, caractérisé en ce que le dispositif de guidage est agencé pour définir la 30 première position de cloisonnement au niveau d'une partie arrière des sièges escamotables lorsqu'ils sont en position d'utilisation, et en ce que le dispositif de de guidage est agencé pour définir la deuxième position de cloisonnement au niveau d'une partie arrière des sièges de la deuxième rangée de sièges. Le dispositif de cloisonnement est parfaitement adapté au véhicule, pour maximiser l'espace cloisonné. On peut noter que le rideau peut partitionner l'espace de chargement lorsque les sièges sont rabattus, en étant positionné dans la première position à l'arrière des dossiers s'ils étaient non rabattus. Selon un mode de réalisation, le véhicule comprend un plafond, et le rideau en position escamotée est agencé au plafond. Selon un mode de réalisation, le véhicule comprend un plancher, et le rideau en position escamotée est agencé au plancher. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 15 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de l'intérieur d'un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention avec un rideau de cloisonnement en position escamotée et ; - la figure 2 représente le véhicule de la figure 1, avec le rideau dans 20 une première position de cloisonnement ; - la figure 3 représente le véhicule de la figure 1, avec le rideau dans une deuxième position de cloisonnement - la figure 4 représente un détail de la pièce de guidage. La figure 1 représente l'intérieur d'un véhicule comprenant une rangée 25 de sièges 60. Derrière la rangée de sièges 60, un espace libre forme un espace de chargement dédié au transport de charges. Afin de garantir la sécurité des occupants assis sur la rangée de sièges 60, le véhicule comprend un dispositif de cloisonnement avec un rideau 10 amovible. Le rideau 10 est un rideau à enrouleur et il comprend une première extrémité 11 et une deuxième extrémité attachée à un enrouleur 12. Tel que représenté, le rideau 10 est en position escamotée, c'est-à-dire enroulé autour de l'enrouleur 12, avec la première extrémité 11 sortie de l'enrouleur 12, afin de pouvoir être saisie par un utilisateur. Le dispositif de cloisonnement comprend également des rails de guidage du rideau 10, et un premier sous-ensemble latéral est représenté sur la figure 1. Le dispositif de cloisonnement comprend également un autre sous-ensemble latéral agencé sur l'autre côté du véhicule, non visible sur cette figure. Le sous-ensemble latéral comprend notamment deux premières portions de rail 32 et 31 agencées de manière sensiblement verticale, qui définissent chacune une position de cloisonnement du rideau 10, et une pièce d'aiguillage 20 agencée pour diriger le rideau 10 depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre des deux positions de cloisonnement. Comme cela sera expliqué en détail à la figure 4, la pièce d'aiguillage 20 est mobile en rotation et comprend deux pistes qui permettent de diriger le rideau 10 vers l'un ou l'autre des deux positions de cloisonnement, en fonction du positionnement angulaire de la pièce d'aiguillage 20. Le sous-ensemble latéral comprend également une deuxième portion de rail 41 qui relie une extrémité supérieure de la première portion de rail 31 à la pièce d'aiguillage 20, cette dernière étant agencée à une extrémité supérieure de la première portion de rail 32. Enfin, le sous-ensemble latéral comprend une troisième portion de rail 51 qui définit la position escamotée du rideau 10, au plafond du véhicule. La figure 2 représente le véhicule de la figure 1 avec le rideau 10 mis dans une première position de cloisonnement. A cet effet, l'extrémité 11 du rideau 10 a été tirée vers l'avant, la pièce d'aiguillage 20 l'a dirigée vers la deuxième portion de rail 41 et la première portion de rail 31 par le biais d'une première piste 21. Ainsi le rideau est déployé depuis le plafond du véhicule jusqu'au plancher, juste derrière la rangée de sièges 60. Dans le même temps, l'enrouleur 12 a été bloqué par la pièce d'aiguillage 20, forçant ainsi le rideau 10 à se dérouler le long de la deuxième portion de rail 41 et la première portion de rail 31. La figure 3 représente le véhicule de la figure 1 avec le rideau 10 mis dans une deuxième position de cloisonnement. En effet, si le véhicule est équipe d'une rangée de sièges escamotables 70, la première position de cloisonnement définie par la première portion de rail 31 n'est pas adaptée. Pour s'adapter parfaitement à la modularité de l'espace de chargement, maintenant limité par la rangée de sièges escamotable 70, une première portion de rail 32 est utilisée pour définir une deuxième position de cloisonnement du rideau 10. A cet effet, la pièce d'aiguillage 20 a été pivotée afin qu'une deuxième piste 22 dirige le rideau 10 depuis sa position escamotée vers la première portion de rail 32. La figure 4 représente en détail la pièce d'aiguillage 20. Celle-ci comprend une première piste 21 agencée pour diriger le rideau 10 vers la deuxième portion de rail 41, depuis la troisième portion de rail 51. La pièce d'aiguillage 20 comprend également une deuxième piste 22 qui est agencée pour diriger le rideau 10 vers la première portion 32. A cet effet, il faut faire pivoter la pièce d'aiguillage 20 d'un quart de tour dans le sens anti horaire. On peut également faire pivoter la pièce d'aiguillage 20 d'un quart de tour dans le sens horaire, afin de bloquer tout déplacement du rideau 10 de sa position escamotée vers l'une ou l'autre des positions de cloisonnement. Enfin, un poussoir à ressort 23 attaché au châssis du véhicule 25 coopère avec des encoches de la pièce d'aiguillage 20 non visibles sur cette figure car agencées derrière les pistes 21 et 22, afin de garantir la position de la pièce d'aiguillage 20. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 30 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif de cloisonnement d'un véhicule agencé pour cloisonner un espace de chargement modulable du véhicule, pour séparer l'espace de chargement d'un espace de transport de passagers du véhicule, 5 le dispositif de cloisonnement comprenant : - un rideau (10) de cloisonnement, amovible entre une position escamotée et au moins deux positions de cloisonnement, caractérisé en ce que le dispositif comprend : - des rails de guidage agencés pour conduire et positionner le rideau (10) 10 entre la position escamotée et l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement, et - au moins une pièce d'aiguillage (20) mobile par rapport aux rails et agencée pour diriger le rideau (10) depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. 15 2. Dispositif de cloisonnement selon la revendication précédente, caractérisé : en ce que les rails de guidage forment deux sous-ensembles latéraux, chaque sous-ensemble étant agencé pour être positionné sur un côté du véhicule, et comprenant au moins : 20 - deux premières portions de rail (31, 32) chacune agencée pour positionner le rideau (10) dans l'une desdites au moins deux positions de cloisonnement, - une pièce d'aiguillage (20) agencée à une extrémité d'une des premières portions de rail (31, 32), - une deuxième portion de rail (41) reliant une extrémité de l'autre des 25 premières portions de rail (31, 32) à la pièce d'aiguillage (20), et en ce que la pièce d'aiguillage (20) est mobile entre : - une première position d'aiguillage dans laquelle elle dirige le rideau (10) depuis la position escamotée vers ladite une des premières portions de rail (31, 32) à l'extrémité de laquelle la pièce d'aiguillage (20) est agencée, et- une deuxième position d'aiguillage dans laquelle elle dirige le rideau (10) depuis la position escamotée vers la deuxième portion de rail (41). 3. Dispositif de cloisonnement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque sous-ensemble comprend une troisième portion de rail (51) agencée pour positionner le rideau (10) dans la position escamotée, et en ce que la pièce d'aiguillage (20) est agencée entre la troisième portion de rail (51), la deuxième portion de rail (41), et ladite une des premières portions de rail (31, 32) à l'extrémité de laquelle la pièce d'aiguillage (20) est agencée. 4. Dispositif de cloisonnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce d'aiguillage (20) comprend une première piste de guidage (21) et une deuxième piste de guidage (22), et en ce que la pièce d'aiguillage (20) est mobile en rotation entre : - une première position d'aiguillage dans laquelle la première piste de 15 guidage (21) est agencée pour diriger le rideau (10) de la position escamotée vers l'une desdites au moins deux positions de cloisonnement, et - une deuxième position d'aiguillage dans laquelle la deuxième piste de guidage (22) est agencée pour diriger le rideau (10) de la position escamotée vers l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. 20 5. Dispositif de cloisonnement selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de maintien en position de la pièce d'aiguillage (20) agencé pour maintenir en place la pièce d'aiguillage (20) dans la première ou dans la deuxième position d'aiguillage.-10- 6. Dispositif de cloisonnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé : en ce que le rideau (10) est un rideau (10) à enrouleur avec : - une première extrémité (11) agencée pour coulisser dans les rails de 5 guidage depuis la position escamotée vers l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement, et - une deuxième extrémité reliée à l'enrouleur (12), et en ce que la pièce d'aiguillage (20) est agencée pour bloquer l'enrouleur (12) de sorte à positionner et maintenir en place la deuxième extrémité lorsque le 10 rideau (10) est dans l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. 7. Dispositif de cloisonnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rideau (10) et la pièce d'aiguillage (20) sont motorisés pour faire passer le rideau (10) depuis la position escamotée 15 vers l'une ou l'autre desdites au moins deux positions de cloisonnement. 8. Véhicule automobile comportant : - au moins un dispositif de cloisonnement selon l'une des revendications précédentes, - au moins une rangée de sièges escamotables (70) depuis une position 20 d'utilisation vers une position escamotée, - au moins une deuxième rangée de sièges (60) agencée devant la rangée de sièges escamotables (70), - un espace de chargement agencé derrière la rangée de siège escamotables (70), l'espace de chargement étant modulable par 25 l'escamotage de la rangée de sièges escamotables (70), caractérisé en ce que le dispositif de guidage est agencé pour définir la première position de cloisonnement au niveau d'une partie arrière des sièges escamotables (70) lorsqu'ils sont en position d'utilisation, et en ce que le dispositif de guidage est agencé pour définir la deuxième position de 30 cloisonnement au niveau d'une partie arrière des sièges de la deuxième rangée de sièges (60).-11- 9. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un plafond, et en ce que le rideau (10) en position escamotée est agencé au plafond. 10. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il 5 comprend un plancher, et en ce que le rideau (10) en position escamotée est agencé au plancher.