FR 3005611 A1 20141121 FR 1301117 A 20130515 r1 STATION-SERVICE ÉCOLOGIQUE DE RECHARGE PAR VOLANT D'INERTIE La présente invention concerne une station-service écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques. Elle concerne plus particulièrement une station-service de recharge comprenant au moins un volant d'inertie et éventuellement une pompe hydraulique pour la distribution du combustible comme l'essence et/ou le diesel, etc., installé dans un environnement urbain ou à proximité d'une autoroute ou d'une habitation. L'invention se situe dans le domaine du stockage de l'énergie par volant d'inertie et plus particulièrement dans le domaine des stations-service de recharge de véhicule électrique mettant en oeuvre au moins un ensemble équipé d'un volant d'inertie. Ces dernières années, le développement des véhicules électriques notamment dans les grandes villes comme Paris a entrainé un important succès économique et une baisse significative d'utilisation des véhicules à moteur thermique très polluant; ce qui a conduit à une baisse significative d'émission des gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Éventuellement, dans un avenir proche, les véhicules électriques remplaceront les traditionnels véhicules à moteur thermique. Ce qui suscite à ce jour, la mise en place d'une variété de technologie nécessaire au fonctionnement de la voiture électrique et au système de stockage embarqué de l'énergie électrique (les batteries). Cependant, de nombreuses questions en suspens se posent pour une telle technologie de véhicule électrique. L'une des questions fondamentales qui revient sans cesse est celle de la recharge des batteries pour lesdits véhicules totalement électriques ou hybrides. Un autre problème technique qui se pose pour de telles recharges, est celui du stockage de l'énergie électrique et de la recharge rapide des batteries desdits véhicules électrique, sachant que ces lieux de stockage appelés stations-service de recharge doivent être efficaces, à charge rapide, sinon il est impossible de répondre à la nécessité commerciale. À ce jour, il existe des stations de recharge directement reliées à un réseau d'électricité pour les véhicules électriques. Cependant, ces stations-service sont moins rapides, car il faut en moyenne 7 heures pour charger complément une batterie d'un véhicule électrique. De ce fait, pour améliorer la rapidité en charge des batteries, il est nécessaire d'améliorer la puissance de sortie de la station-service. .2 Ceci peut être atteint en utilisant un volant d'inertie. En effet, le volant d'inertie permet de stocker temporairement de l'énergie sous forme de rotation. Aujourd'hui, le stockage d'énergie par volant d'inertie ou système inertiel de stockage d'énergie est utilisé dans de nombreux domaines, notamment de régulation de fréquence, de lissage de la production éolienne et solaire, le stockage et restitution de l'énergie de freinage de véhicules. De façon générale, un volant d'inertie est constitué d'une masse entrainée en rotation par un moteur électrique. L'apport d'énergie électrique permet de faire tourner la masse à des vitesses très élevées en quelques minutes. Une fois lancée, la masse continue à tourner, même si plus aucun courant ne l'alimente. L'énergie est alors stockée dans le volant d'inertie sous forme d'énergie cinétique de rotation, elle pourra ensuite être restituée instantanément à un réseau en utilisant le moteur comme générateur électrique, entrainant la baisse de la vitesse de rotation du volant d'inertie. Le système est monté sur des roulements ou des paliers magnétiques et confmé sous vide dans une enceinte de protection afin d'optimiser le rendement du dispositif et ainsi prolonger la durée de stockage. Ce système de volant d'inertie présente donc l'avantage d'avoir : - un haut rendement (environ 90% de l'énergie absorbée est restituée), - une phase de déstockage très rapide par rapport à une batterie électrochimique, - un temps de réponse très court permettant de réguler la fréquence du réseau, - aucune pollution (ni combustible fossile, ni produit chimique). C'est aussi une technologie fiable nécessitant très peu d'entretien. Ces avantages font du volant d'inertie, un système efficace pour répondre au besoin des stations-service de recharge de demain pour véhicules électriques. Un des problèmes techniques qui se pose pour l'utilisation du volant d'inertie dans les stations-service de recharge pour les véhicules électriques est la sécurité des installations, notamment celle de l'installation du volant à proximité des habitations, des avenues, etc., car un dysfonctionnement ou un accident, plus particulièrement une rupture et/ou d'explosion, inopinée d'un tel système est source de plusieurs dégâts compte tenu du poids de la masse tournante constituant le rotor dudit volant et de l'énergie stockée par cedit volant. Des publications CN 101882802, WO 2011064102, US 20130020993 et US 20120043935 sont connues une station-service de recharge d'énergie électrique pour véhicule électrique comprenant un dispositif de volant d'inertie. Cependant, ils ne font pas mention des moyens de sécurité garantissant une installation saine répondant aux normes de sécurité en matière d'installation des stations-service pour véhicules électriques. Il n'est pas également fait mention d'une station-service répondant aux normes de sécurité relatives à la protection de l'environnement en cas de dysfonctionnement correspondant notamment à un choc et/ou une explosion du volant d'inertie r3 compte tenu du danger que représente un dispositif de volant d'inertie dans un environnement urbain. La présente invention vise donc à remédier à ces inconvénients. Plus particulièrement, elle vise à prévoir une station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques, ladite station comprenant au moins un volant d'inertie et répondant spécifiquement aux conditions de sécurité de telle sorte qu'elle peut être installée ou construite en tout lieu. Dans la description qui suit, les termes listés ci-après auront la définition suivante : Étanchéité : L'étanchéité décrit les moyens mis en oeuvre pour s'assurer qu'il n'y ait aucun échange de matière liquide ou gazeuse entre l'intérieur et l'extérieur d'un organe. Station-service : Infrastructure positionnée sur le bord d'une route ou d'une autoroute destinée à fournir du carburant et/ou des électrons aux automobilistes. Stockage écologique : Système de stockage d'énergie qui n'émet pas de gaz à effet de serre ou autres produits chimiques. Le taux de pollution d'un tel système est quasiment nul. Armoire de distribution intelligente : est une des dénominations d'une armoire de distribution d'électricité intelligente qui utilise des technologies informatiques de manière à optimiser la production, la distribution, la consommation et qui a pour objectif d'optimiser l'ensemble des mailles du réseau d'électricité qui va de tous les producteurs à tous les consommateurs afin d'améliorer l'efficacité énergétique de l'ensemble. L'apport des technologies informatiques devrait permettre d'économiser l'énergie en lissant les pointes de consommation et en diminuant les capacités de production en pointe qui sont les plus coûteuses et les plus polluantes, de sécuriser le réseau et d'en réduire le coût. Zone urbaine : zone affectée à l'habitat ou à dominante d'habitats, pouvant comporter des commerces, des services, des bureaux, des activités artisanales et industrielles, des équipements publics, compatibles avec un environnement urbain. La sécurité passive : encore appelée sécurité palliative ou sécurité secondaire, c'est l'ensemble des éléments qui par leur présence ou leur fonctionnement peuvent minimiser la gravité d'un accident sans action extérieure qu'elle soit humaine ou informatique. Dysfonctionnement : mauvais fonctionnement ou accident d'un ou de tous les éléments d'un dispositif ou d'une machine. L'invention a pour objet une station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques, comprenant un ensemble équipé d'un volant d'inertie de masse Ml, logé dans une enceinte de protection à l'intérieur de laquelle règne une pression PP, ledit ensemble comprenant une enceinte de confinement étanche sous basse pression absolue PC inférieure à 10 millibar, au moins un palier magnétique et/ou un roulement, un moteur/générateur électrique, ledit moteur/générateur électrique étant relié à au moins un convertisseur, ledit convertisseur étant relié à au moins une armoire de distribution intelligente, ladite armoire étant connectée à au moins un moyen de distribution d'énergie électrique, caractérisée en ce que l'ensemble équipé d'un volant d'inertie et l'enceinte de protection étant logés dans une cavité où règne en général une pression PB, les parois de ladite cavité étant en outre conçues avec des matériaux spécifiquement adaptés pour supporter une énergie correspondant à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopiné de l'ensemble équipé du volant d'inertie, ladite cavité comprenant en outre un couvercle en matériaux de mêmes caractéristiques techniques que la cavité. Avantageusement, la cavité est enterrée à au moins une distance D = 50 centimètres de la surface du sol. Avantageusement, la station-service comprend en outre au moins un moyen de masse M2, logé dans l'enceinte de confinement et maintenu à l'équilibre stable suivant l'axe )OC' par d'autres moyens de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble équipé du volant d'inertie, lesdits autres moyens entraine une chute du moyen sur le volant d'inertie pour arrêter le volant d'inertie et pour éviter éventuellement que le système ne se dégage de ladite cavité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, prises seules ou en combinaison, apparaitront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une représentation schématique de la station-service de stockage écologique d'énergie selon l'invention, La figure 2 est une représentation schématique d'un mode de réalisation de la station-service de stockage écologique d'énergie selon l'invention. - La figure 3 est une vue de coupe par-dessus de la station-service de stockage écologique d'énergie selon l'invention. - La figure 4 est une représentation schématique d'une variante de réalisation selon l'invention. En référence à la figure 1, la station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques, comprend un ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5), logé dans une enceinte de protection (7) à l'intérieur de laquelle règne une pression PP. Le volant d'inertie (5) est un moyen massif d'au moins 100 kilogrammes, de préférence 500 kilogrammes ou 2 tonnes. La plupart du temps, le volant d'inertie (5) est une pièce rigide et massive, faite en matériaux, notamment en matériaux composites, plus particulièrement de l'acier et/ou de carbone composite. Ceci pour résister aux contraintes mécaniques imposées au volant d'inertie (5), notamment la rotation à grande vitesse. Du fait des régimes de fonctionnement élevés, il s'agit presque toujours d'une pièce à symétrie de révolution dont l'inertie est d'autant plus grande que la masse est répartie loin de l'axe. L'enceinte de protection (7) a un volume disponible VP et est maintenue à une pression PP sensiblement égale à la pression ambiante PA de l'environnement (pression atmosphérique) où se situe la station-service, de préférence PA égale à la pression atmosphérique. L'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) comprend une enceinte de confinement (2). Ladite enceinte (2) de confinement est très étanche et est maintenue sous basse pression absolue, à la pression PC inférieure à 10 millibar, de préférence à la pression PC d'environ 10-3 millibars, par l'intermédiaire d'une pompe, notamment une pompe à vide. La forte étanchéité de ladite enceinte (2) est obtenue grâce à des joints (20) et aux bonnes caractéristiques des matériaux constituant ladite enceinte de confinement (2) qui permet de maintenir l'enceinte à vide en une seule pièce. L'enceinte de confinement (2) à un volume disponible VC sensiblement égal au volume disponible VP de l'enceinte de protection (7). Ladite enceinte de confinement (2) est maintenue à l'équilibre stable dans l'enceinte de protection (7) par l'intermédiaire des structures de fixation (15). L'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) comprend en outre au moins un moteur (4) et/ou un générateur (4), des moyens d'entrainement du moteur et de liaisons du moteur. Avantageusement, le moteur (4) et/ou générateur (4) est en une seule pièce et joue le rôle de moteur et générateur, ledit générateur/moteur est relié à au moins un convertisseur. Le convertisseur est un convertisseur statique de type continu/alternatif ou inversement. Le volant d'inertie (5) est animé d'un mouvement de rotation par l'intermédiaire du moteur autour de l'axe XX' appelé axe de rotation, de telle sorte qu'elle confère à l'ensemble une plus grande inertie en rotation. Ledit volant d'inertie (5) est maintenu en sustentation grâce aux paliers magnétiques (3) et/ou à un système de roulements (3) disposé sur sa partie inférieure et/ou supérieure. L'ensemble moteur/générateur (4) est maintenu suivant l'axe XX' grâce aux moyens de guidage (6). Le convertisseur est relié à au moins une armoire de distribution intelligente (8), ladite armoire de distribution intelligente (8) est connectée à au moins un moyen de distribution d'énergie électrique (12) qui distribue ladite énergie électrique à au moins un récepteur (11). De préférence, le récepteur (11) est un véhicule électrique. L'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) et l'enceinte de protection (7) sont logés dans une cavité (9) de volume VB où règne une pression PB sensiblement égale à la pression atmosphérique PA ou à la pression de l'environnement où est située la station-service. Les parois de ladite cavité (9) et/ou de l'enceinte de protection (7) sont conçues avec des matériaux spécifiquement adaptés pour supporter une énergie correspondant à un choc relatif à une explosion et/ou à l'adsorption de l'énergie du volant (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). La gamme des matériaux utilisés dans la construction d'une telle cavité (9) et/ou d'une telle enceinte de protection (7) est relativement vaste. Elle inclut principalement l'acier et le béton armé qui sont aujourd'hui des matériaux principalement utilisés pour construire des cavités destinées à recevoir des objets ou faire fonctionner des objets, dans des environnements sévères. Ceci étant construit à l'image des stations-services d'hydrocarbure où le combustible est emprisonné dans une enceinte étanche à quelques mètres sous la surface du sol (21). Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'enceinte de protection (7) est étanche. Les matériaux constituants la cavité (9) et/ou l'enceinte de protection (7) sont d'une importance cruciale pour la station-service selon l'invention et surtout pour le volant d'inertie (5). Leur tenue sous choc inopiné et sous sollicitations thermiques, mécaniques et chimiques, détermine la durée de vie de la station, et conditionne leur sûreté et leur performance dans un environnement urbain. Ces quatre types de sollicitations sont couplés et reliés entre elles par la variable temps des matériaux qui remplissent leur fonction comme prévu pendant toute la vie de l'installation et/ou de fonctionnement de la station-service. D'où le choix des matériaux précédemment cités. Les matériaux choisis pour la construction de la station-service selon l'invention, notamment des parois de la cavité (9) et/ou de l'enceinte de protection (7), permettent principalement de maîtriser la corrosion, la fatigue, le fluage, la fragilisation ; donc spécifiquement adaptés pour supporter une énergie correspondant à un choc relatif à une explosion et/ou à l'adsorption de l'énergie du volant (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). Ainsi, on voit bien que la conception des stations-services du futur comprenant un volant d'inertie est fortement liée aux matériaux qui seront employés pour leur construction. Il y va non seulement de leurs performances, mais de leur faisabilité même. Dans les futures stations-service à volant d'inertie, les matériaux seront soumis à rudes épreuves qui pourront avoir des conséquences néfastes pour l'environnement. De ce fait, la cavité (9) selon l'invention permet d'éviter lesdites conséquences. Les matériaux concernés, susceptibles d'être utilisés pour la construction de la station-service sont les métaux et les alliages, ceci pour leur ductilité, leur résistance mécanique et leur souplesse de mise en oeuvre. Les céramiques peuvent être également envisagées du fait de leur résistance mécanique, thermique et chimique. Seul défaut, mais de taille, elles sont fragiles. C'est pourquoi beaucoup des matériaux du futur seront des composites, car ils permettent d'allier les qualités de leurs composants sans en avoir les défauts. Ainsi, l'enceinte de protection (7) est faite de ces matériaux. Ladite cavité (9) comprenant en outre un couvercle (16) massif de masse M4, en matériaux de mêmes caractéristiques techniques que la cavité (9), de masse égale à au moins un dixième (1/10) de la masse du volant d'inertie (5), de préférence 100 ou 200 kilogrammes Cedit couvercle clos la cavité (9) et permet d'éviter toute éjection de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5) à l'extérieur de ladite cavité (9) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1), tel qu'énuméré précédemment. Selon d'autres variantes de réalisation, le couvercle (16) est plus épais que les parois de la cavité (9), ceci pour supporter toutes sortes de contraintes précédemment citées, menant au choix des matériaux constituant la cavité (9) et/ou l'enceinte de protection (7). Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la cavité (9) et le couvercle (16) constituent une seule pièce ajustable par simple montage ou par moulage grâce à un système jointif incorporé et/ou reliant les zones reliant la cavité (9) et le couvercle (16). La cavité (9), comprend l'enceinte de protection (7) qui comprend l'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5), est enterrée à quelques centimètres de la surface du sol (21), notamment à au moins une distance D = 50 cm, de préférence D = 150 cm de la surface du sol (21). De cette façon toutes sortes de perturbations sismiques (chocs et vibrations) ou danger relatifs à un dysfonctionnement et/ou une rupture et/ou une explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5) n'auront aucun impact sur l'environnement urbain où est construite la station-service selon l'invention. Les structures de fixation (15) sont des moyens de suspension permettant de fixer les différentes enceintes et/ou la cavité. La station-service selon l'invention comprend en outre au moins un moyen de suspension (15) permettant de fixer l'enceinte de confinement (2) et/ou l'enceinte de protection (7) dans une position stable. Ces moyens de suspension peuvent être des butées, constituées de matériaux amortisseurs ou flexibles comme du caoutchouc, et dans certains cas comprenant des ressorts. Ce qui permet de réduire les fréquences de perturbations sismiques générées par un dysfonctionnement et/ou une rupture et/ou une explosion inopinée de l'ensemble (1). Les moyens de suspension (15) comprennent aussi, des renforts antichocs et antivibratoires susceptibles d'emmagasiner toutes ou parties des vibrations et chocs résultant d'un dysfonctionnement et/ou d'une rupture et/ou d'une explosion inopinée de l'ensemble (1), équipé du volant d'inertie (5). La station-service selon l'invention comprend également des moyens de guidage (6) permettant de maintenir l'ensemble (1), notamment le volant d'inertie (5) sur l'axe de rotation XX' qui est l'axe de rotation dudit volant d'inertie (5). La maintenance de la station-service est assurée grâce à un conduit (13) d'un diamètre d'au moins 30 centimètres. De préférence ce conduit est installé dans la partie supérieure du couvercle (16) ou sur la partie latérale du couvercle (16), notamment sur les coins. Le conduit (13) se termine par un couvercle ou bouchon (14) qui est dans certains cas amovibles. Le bon emplacement de ce conduit (13) et couvercle (14) étant défini par le critère de stabilité et de rigidité de la station-service. Toutes ces conditions de sécurité optimum font qu'il est possible d'installer la cavité (9) dans une zone urbaine à proximité de toute commodité telle que les habitations. Ainsi, l'énergie du réseau (10) peut être prélevée et stockée, puis redistribuée au récepteur (11) en quelques minutes; ce qui permet de charger rapidement les batteries du récepteur (11) notamment en moins de 30 minutes au lieu de 7 heures aujourd'hui, et de répondre à la nécessité commerciale que représentent lesdites stations-service pour véhicules électriques. Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, l'enceinte de protection (7) et/ou l'enceinte de confinement (2) sont faites en matériaux amagnétiques pour éviter toutes sortes d'interactions avec tous champs magnétiques, notamment le champ magnétique des paliers. Les matériaux paramagnétiques peuvent être également utilisés pour la conception de l'enceinte (7) et/ou (2). Selon d'autres variantes de réalisation, les matériaux constituant l'enceinte de protection (7) sont des matériaux ou des alliages ferromagnétiques (acier, fer, cobalt, nickel) ou diamagnétiques (cuivre, Zinc), et les matériaux constituant l'enceinte (2) étant amagnétique ou paramagnétique (Aluminium, manganèse, platine). Avantageusement, la cavité (9) et l'enceinte de protection (7) sont revêtues d'une couche de protection bitumée ou époxy. Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, l'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) comprend un arbre et un boitier. Le moteur (4) comprend un rotor de moteur, un stator et un carter. Le stator est attaché de manière fixe à l'intérieur du carter de moteur. Le générateur (4) comprend un rotor, un stator et un boitier. Généralement, le moteur et le générateur sont un seul dispositif et en une seule pièce. Ledit générateur/moteur est logé dans l'enceinte de confinement (2) ou dans l'enceinte de protection (7), le volant d'inertie (5) de masse M1 est fixé à l'arbre rotatif du moteur, supporté par les paliers. Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, la station-service comprend en outre une unité de commande centrale et un contrôleur de charge de la batterie du récepteur (11). De cette façon, la station-service peut fournir une puissance correspondant à la charge de la batterie. Le dispositif de contrôle central permet de contrôler le moteur/générateur et le convertisseur en matière de puissance électrique. Avantageusement, la station-service selon l'invention comprend plusieurs armoires de distribution intelligentes (8) comprenant au moins un capteur permettant de connaitre la puissance électrique distribuée et lesdites armoires de distribution intelligentes (8) étant en outre connectées à au moins un dispositif de charge (12). Avantageusement, la station-service selon l'invention comprend en outre un boitier de distribution intelligent, un contrôleur de puissance intelligent et des contrôleurs embarqués permettant de donner les informations relatives au fonctionnement du volant d'inertie (5) et à la charge du récepteur (11). Le générateur est connecté au convertisseur et le convertisseur est connecté à l'armoire de distribution intelligente. En référence à la figure 2, la station-service de stockage écologique selon l'invention comprend en outre au moins un moyen (17) de masse M2, logé dans l'enceinte de confinement (2) et maintenu à l'équilibre stable suivant l'axe XX' par les moyens (18, 19) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1), le moyen (19) entraine une chute du moyen (17), ce qui cré une collision entre le volant d'inertie (5) et le moyen (17). Cette collision conduit à l'arrêt progressif du volant d'inertie et permet d'éviter tout accident ou perturbation sismique dans l'environnement ou est construite la station-service. Les moyens (19) sont des barres en matériaux, notamment rigides, susceptibles de se casser sous l'effet d'une contrainte latérale. Ce moyen (19) comprend au moins une partie (22) en forme de pointe ou d'anneau. En cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1), les vibrations latérales ou le décalage du volant d'inertie (5) de masse M1 provoquent une collision entre le volant d'inertie (5) de masse Ml et le moyen (22), qui à la suite casse le moyen (19) ; ce qui entraine une chute brutale du moyen massif (17) de masse M2 sur le volant d'inertie (5) de masse M1 permettant ainsi d'arrêter progressivement le volant d'inertie par collision et par frottement. Avantageusement, les moyens (19) ont une structure particulière, car ils sont susceptibles de se casser facilement lorsqu'une contrainte est exercée sur le moyen (22). On entend par une structure particulière, un matériau solide et résistant. La notion de « solidité » et de « résistance » est complexe, et dépend de l'utilisation de l'objet. Dans notre cas, le matériau constituant le moyen (19) et/ou le moyen (22) se déforme facilement (souple et/ou ductile), résiste bien à la rupture, se casse difficilement, mais n'a pas une bonne tenue mécanique en cas de choc. Selon d'autres variantes de réalisation, le moyen (19) et/ou le moyen (22) sont en matériau rigide et dur ayant une bonne tenue mécanique (la pièce garde sa forme, ses dimensions lorsqu'on la sollicite), mais se cassent facilement sous l'effet du flambage lorsqu'une contrainte latérale vient s'exercer, excitant un mode de vibration propre. Le volant d'inertie (5) est un bloc massif en matériaux de masse M1 et le moyen (17) est également un bloc massif en matériaux de masse M2. De préférence, le moyen (17) est un cylindre creux contenant le volant d'inertie (5) de masse Ml. Selon d'autres variantes de réalisation, la masse M2 est supérieure à la masse M1 ou inversement ou encore les deux masses M1 et M2 sont égales, ceci dans le but d'arrêter la masse Ml qui est en rotation en cas de dysfonction et/ou des chocs précédemment évoqués. La masse M2 est immobile. En particulier, la masse M1 du volant d'inertie (5) est de même ordre de grandeur que celle du moyen massif (17), de préférence inférieure à la masse M2 du moyen massif (17) de telle sorte que la chute du moyen massif (17) entraine un arrêt du volant d'inertie (5). De cette façon, toute ou une partie de l'énergie cinétique emmagasinée par le volant d'inertie (5) est transférée au moyen massif (17). Le moyen (17) est un système de sécurité passif ne nécessitant aucune activation externe. La présence et/ou le fonctionnement du moyen (17) peut minimiser drastiquement la gravité d'un accident résultant d'un dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). La déformation de sa structure est conçue pour absorber un maximum d'énergie lors de l'impact. Le moyen (18) est une barre ou un plateau en matériaux rigide et/ou tenace, solidaire au moyen massif (17). En effet, le moyen (18) est constitué en matériaux ayant une capacité de résister à la propagation d'une fissure et/ou à absorber l'énergie d'un choc. Ce moyen (18) est relié au moyen (17) par l'intermédiaire des moyens de fixation tels que les vis. L'ensemble constitué par moyen (17) et moyen (18) est maintenu en suspension dans l'enceinte de confinement (2) par les moyens (19). Un espace suffisant est aménagé entre le moteur/générateur et le moyen (17) et éventuellement le moyen (18) pour assurer le bon fonctionnement du volant d'inertie (5). Avantageusement, le moyen (17) est constitué de deux blocs massifs, disposés symétriquement par rapport au plan passant par l'axe XX'. Ces objets de forme cylindrique comparable à celle du volant d'inertie (5). Le moyen massif (17) peut être dans certain cas un cylindre ceux contenant le volant d'inertie (5). En référence aux figures 1 et 2, la station-service de stockage écologique selon l'invention comprend en outre au moins deux moyens intelligents autonomes de distribution d'énergie électrique. Ces moyens de distribution intelligents comprennent au moins un calculateur de coûts correspondant à la puissance distribuée au récepteur (11). Il comprend en outre au moins un connecteur électrique (12) qui permet de charger la batterie d'un véhicule électrique (11) à l'arrêt. Ce connecteur (12) comprend en outre au moins un moyen de régulation de puissance distribuée en fonction de la charge de la batterie. Ce moyen de régulation permet d'arrêter le mécanisme de charge du récepteur (11) ou de distribution d'énergie automatiquement lorsque la batterie est totalement chargée. Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, la station-service de stockage écologique comprend en outre une pluralité de volant d'inertie, disposés chacun dans une cavité (9), lesdites cavités (9) étant distante entre elles d'au moins 1 mètre, de préférence 2 mètres. l'interdistance choisie correspond à la distance minimale consécutive entre deux cavités (9) tout en minimisant les perturbations sismiques engendrées par un dysfonctionnement et/ou une rupture et/ou une explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5) selon l'invention. Ce moyen de sécurité est effectif ou nécessaire à la matérialisation d'une telle station-service. Pour rendre efficace l'arrêt rapide du dispositif de volant d'inertie en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée, la pression PC de l'enceinte de confinement est inférieure aux pressions PP de l'enceinte de protection et PB de la cavité, de préférence PP égale à PB. En effet, en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée correspondant à un choc du dispositif de volant d'inertie dans l'enceinte de confinement (2) et/ou dans l'enceinte de protection (7) et/ou éventuellement dans la cavité (9), le volant d'inertie (5), éventuellement le moyen massif (17) détruit l'enceinte de confinement par collision ou explosion ou par frottement aérodynamique. Compte tenu de la différence des pressions, une force centrifuge peut conduire à une compactation du dispositif de volant d'inertie, empêchant une propagation importante des perturbations sismiques (vibrations dues aux chocs). La station-service de stockage écologique selon l'invention comprend en outre un moyen de stockage de fluide visqueux et/ou pulvérulent. De préférence, la densité du fluide visqueux stocké est supérieure à la densité de l'air. Ladite station-service comprend en outre au moins un détecteur susceptible de détecter un éventuel dysfonctionnement et/ou rupture et/ou explosion inopinée de l'ensemble (1), notamment du volant d'inertie (5), notamment un décalage du rotor du moteur/générateur ou du moyen massif (5) suivant l'axe de rotation XX'. Éventuellement, ledit détecteur est placé dans l'enceinte de confinement (2). Ainsi, en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopiné de l'ensemble 1 équipé du volant d'inertie (5) ou en cas de décalage du rotor du moteur/générateur ou du volant d'inertie (5) suivant l'axe de rotation XX', le fluide visqueux est injecté dans l'enceinte de confinement (2) et/ou dans l'enceinte de protection (7), notamment avec une pression supérieure à la pression desdites enceintes de confinement précédemment évoquées pour arrêter ou ralentir le volant d'inertie par frottement, notamment par des frottements aérodynamiques. Le volant est arrêté ou ralenti grâce à la force générée par le fluide visqueux ou pulvérulent. Ce moyen de sécurité supplémentaire permet d'éviter tous risques de propulsion du volant en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée. Le volume disponible VP de l'enceinte de protection (7) et/ou éventuellement le volume disponible VB de la cavité (9) peut être rempli d'un matériau granulaire constitué de petites particules métalliques ou non métalliques de dimension supérieure ou égale à au moins 0,06 millimètre, de préférence 0,1 millimètre. Le fluide visqueux ou pulvérulent et/ou les matériaux granulaires précédemment définis, sont des fluides ou matières thixotropes. Ainsi, sous contrainte ou gradient de vitesse constant relatif à la rotation du volant d'inertie (5), la viscosité apparente dudit fluide ou matériau, diminue au cours du temps, ce qui conduit à sa déstructuration et/ou restructuration laissant apparaitre une phase viscoélastique qui créé une contrainte résistive au volant d'inertie (5), conduisant à l'arrêt complet de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). Selon d'autres variantes de réalisation, le moyen massif (17) est un moyen de sécurité passif qui ne nécessite aucune activation externe. Ledit système de sécurité passif entre en action pendant l'accident, notamment en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée. De cette façon, la station-service selon l'invention est capable de minimiser la gravité d'un accident. Tel que représenté sur la figure 3, le volant d'inertie (5) comprend en outre un mécanisme de sécurité dissipative constitué par au moins un moyen (25) et au moins un moyen (24) de même structure que le volant d'inertie (5). Le moyen (24) est un moyen massif de masse M3 et est monté de façon escamotable dans le moyen (25) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopiné de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), une partie du moyen massif (24) soit expulsée à l'extérieur du moyen (25) pour freiner le volant d'inertie (5) par frottement dynamique. De préférence, le moyen (25) est un alésage ou une encoche prévue lors de la fabrication du volant d'inertie (5). L'ensemble volant d'inertie (5), moyen (25) et le moyen massif (24) sont en une seule pièce ou moulés en une seule pièce. Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, le mécanisme de sécurité dissipative comprend en outre au moins un ressort (23) et au moins un moyen de détection placé sur le volant d'inertie (5) de telle sorte qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), notamment le décalage du volant d'inertie (5) de son axe XX' de rotation, le ressort (23) exerce une force de rappel sur le moyen massif (24) pour expulser une partie du moyen massif (24) à l'extérieur du volant d'inertie (5) et que ledit mécanisme de sécurité dissipative absorbe toute ou une partie de l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie. Avantageusement, le mécanisme de sécurité dissipative est composé d'un ressort (23), notamment un ressort spiral et d'une butée de fixation du ressort. L'ensemble ressort (23) et butée de fixation du ressort sont placés dans le moyen massif (24) ou dans le moyen (25). Un moyen de connexion permet d'assurer la connexion et la liaison directe entre ledit mécanisme de sécurité dissipative et au moins un détecteur placé dans l'enceinte de confinement (2), puis avec au moins un moyen de commande du volant d'inertie (5). La station-service de stockage écologique d'énergie objet de la présente invention peut être installée dans les stations-services mixtes comprenant un distributeur de carburant tel que l'essence ou le gazole. Elle peut aussi être installée dans les parkings urbains. En référence aux figures 1, 2 et 3, la station-service selon l'invention comprend au moins une structure (15) de fixation de l'enceinte de confinement (2) et/ou de l'enceinte de protection (7), au moins un moyen de guidage (6) permettant de maintenir le dispositif de volant d'inertie sur son axe de rotation XX'. Ladite structure (15) comprend des renforts antichocs et antivibratoires susceptibles d'emmagasiner toutes ou une partie des vibrations notamment en cas de chocs résultants d'un dysfonctionnement ou de rupture du volant d'inertie (5). La station-service comprend en outre un conduit (13) pour la maintenance. Selon d'autres variantes de réalisation, la pression PC de l'enceinte de confinement (2) est très inférieure à la pression PP de l'enceinte de protection (7) en général à la pression de l'atmosphère PA. Ceci de façon à ce qu'en cas de rupture inopinée de la paroi de l'enceinte (2), une contrainte relative à une force de pression résultant d'un différentiel de pression entre l'enceinte de confinement (2) et l'enceinte de protection (7) soit appliquée à l'ensemble (1) afin de contenir en partie les forces d'explosions dudit ensemble (1). Selon d'autres variantes de réalisation de l'invention, le volume disponible VC de l'enceinte de confinement (2) et le volume disponible VP de l'enceinte de protection (7) sont du même ordre de grandeur de façon à ce qu'en cas de rupture inopinée de la paroi de l'enceinte (2), l'explosion du volant d'inertie (5) soit compensée au moins partiellement par l'implosion à ladite différentielle de pression. Pour améliorer la fiabilité et rendre plus facile la fabrication et l'installation de la station-service selon l'invention, les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) sont placées au regard des parois de la cavité (9), et la paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) sont placées au regard du couvercle massif (16). Lesdites parois de l'enceinte (7) adhèrent à celles de la cavité (9), par l'intermédiaire des moyens de fixations et/ou de suspension (15). Éventuellement, les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) et les parois de la cavité (9) sont moulées en une seule pièce. La paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) et le couvercle massif (16) sont également moulées en une seule pièce. Lesdites parois de l'enceinte de protection (7) sont en matériaux susceptibles de résister à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5) déjà évoqué précédemment. Éventuellement, la cavité (9) et/ou l'enceinte de protection (7) ont un débit de fuite inférieur à 1 litre d'air sec par minute pour une différence de pression de 1 bar conférant à ladite cavité (9) et/ou à l'enceinte de protection (7) une étanchéité relativement faible. Telle que représentée à la figure 4, la station-service selon l'invention comprend en outre un moyen de transfert d'énergie à distance qui comprend : un moyen (28), solidaire de l'arbre du moteur (4), susceptible de créer un champ magnétique variable, un moyen (27), situé à l'extérieure de l'enceinte de protection (2) et maintenu au regard du moyen (28) par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation (29) et relié à au moins un moyen de dissipation d'énergie (26) pour évacuer l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). Le moyen (28) est constitué par des aimants permanents, éventuellement circulaires, dont la disposition géométrique produit un champ magnétique variable. Le moyen (27) peut être une boucle magnétique ou un matériau paramagnétique ou ferromagnétique ou encore des aimants ou des solénoïdes, situés à une distance Dl correspondant à la distance où l'interaction avec le champ magnétique variable généré par le moyen (28) est négligeable. Le moyen (27) est relié à l'enceinte de protection (7) par l'intermédiaire des moyens (29), mobiles suivant l'axe 'OC (en translation verticale). Le moyen (29) est en matériaux, notamment en matériau rigide. Le moyen (26) est relié au moyen (27) par l'intermédiaire des moyens conducteurs (30), qui peuvent être soit des fils électriques, soit un conducteur thermique. Le moyen (26) est un échangeur qui permet de transformer l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie (5). Cet échangeur peut être, notamment un échangeur thermique ou un échangeur convertissant de l'énergie électrique en énergie calorifique. On voit donc qu'il est possible de réaliser de façon industrielle une station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tels que les véhicules électriques, ladite station comprenant un dispositif de volant d'inertie et répondant à toutes sortes de conditions de sécurité nécessaire à l'environnement, notamment à l'environnement urbain. L'invention présentée permet de résoudre le problème technique évoquée précédemment en proposant une station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques, comprenant un ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) de masse Ml, logé dans une enceinte de protection (7) à l'intérieur de laquelle règne une pression PP, ledit ensemble (1) comprenant une enceinte (2) de confinement étanche sous basse pression absolue PC inférieure à 10 millibar, au moins un palier magnétique et/ou un roulement (3), un moteur/générateur électrique (4), ledit moteur/générateur électrique (4) étant relié à au moins un convertisseur, ledit convertisseur étant relié à au moins une armoire de distribution intelligente (8), ladite armoire (8) étant connectée à au moins un moyen de distribution d'énergie électrique (12), caractérisée en ce que l'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) et l'enceinte de protection (7) étant logés dans une cavité (9) où règne en général une pression PB, les parois de ladite cavité (9) étant en outre conçues avec des matériaux spécifiquement adaptés pour supporter une énergie correspondant à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopiné de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), ladite cavité (9) comprenant en outre un couvercle (16) de masse M4 en matériaux de mêmes caractéristiques techniques que la cavité (9). Il est avantageux que : - la cavité (9) soit enterrée à au moins une distance D = 50 centimètres de la surface du sol (21) ; - la station-service comprenne en outre au moins un moyen (17) de masse M2, logé dans l'enceinte de confinement (2) et maintenu à l'équilibre stable suivant l'axe XX' par les moyens (18, 19) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), le moyen (19) entraine une chute du moyen (17) sur le volant d'inertie (5) pour arrêter le volant d'inertie (5) et pour éviter éventuellement que le système ne se dégage de ladite cavité (9) ; - la masse M1 du volant d'inertie (5) soit du même ordre de grandeur que la masse M2 du moyen (17) de telle sorte que la chute du moyen (17) entraine un arrêt du volant d'inertie (5) de façon à ce que toute ou partie de l'énergie cinétique emmagasinée par ledit volant d'inertie (5) soit dissipée ; - ledit moyen (17) soit un système de sécurité passif ne nécessitant aucune activation externe ; - le volant d'inertie (5) comprenne en outre un mécanisme de sécurité dissipative constitué par au moins un moyen (25) et au moins un moyen massif (24) de même structure que le volant d'inertie (5), ledit moyen massif (24) soit monté de façon escamotable dans le moyen (25) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1), équipé du volant d'inertie (5), une partie du moyen massif (24) soit expulsé à l'extérieur du moyen (25) pour freiner le volant d'inertie (5) par frottement dynamique. Il est également avantageux que : - le mécanisme de sécurité dissipative comprenne en outre au moins un ressort (23) et au moins un moyen de détection placé sur le volant d'inertie (5) de telle sorte qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), notamment le décalage du volant d'inertie (5) de son l'axe XX' de rotation, le ressort (23) exerce une force de rappel sur le moyen massif (24) pour expulser une partie du moyen massif (24) à l'extérieur du volant d'inertie (5) et que ledit mécanisme de sécurité dissipative absorbe tout ou partie de l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie ; - ladite station-service comprenne en outre un moyen de stockage de fluide visqueux ou pulvérulent et éventuellement un moyen d'injection dudit fluide visqueux ou pulvérilent de telle sorte qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), ledit fluide visqueux soit introduit dans l'enceinte de confinement (2) et/ou dans l'enceinte de protection (7) par ledit moyen d'injection pour arrêter le volant d'inertie par frottement et/ou en ce que le volume disponible VP de l'enceinte de protection (7) et/ou éventuellement le volume VB de la cavité (9), soit rempli d'un matériau granulaire constitué de petites particules métalliques ou non métalliques de dimension supérieure ou égale à 0,06 millimètre, de préférence 0,1 millimètre ; le fluide visqueux et/ou le matériau granulaire soient une matière ou un fluide thixotropique ; ladite station-service comprenne au moins une structure (15) de fixation de l'enceinte de confinement (2) et/ou de l'enceinte de protection (7), au moins un moyen de guidage (6) permettant de maintenir le dispositif de volant d'inertie sur l'axe de rotation XX' du volant ; - ladite structure de fixation (15) comprenne des renforts antichocs et antivibratoires susceptibles d'emmagasiner toutes ou parties des vibrations notamment en cas de chocs résultants d'un dysfonctionnement ou de rupture du volant d'inertie (5) ; - ladite station-service comprenne un conduit (13) pour la maintenance. Il est particulièrement avantageux que : - les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) soint placées au regard des parois de la cavité (9), et la paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) soient placées au regard du couvercle massif (16), lesdites parois de l'enceinte (7) adhérant à ceux de la cavité (9), par l'intermédiaire des moyens de fixations ; les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) et les parois de la cavité (9) soient moulées en une seule pièce et la paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) et le couvercle massif (16) soient également moulées en une seule pièce ; lesdites parois de l'enceinte de protection (7) soient en matériaux susceptibles de résister à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5) ; ladite station-service comprenne en outre au moins deux moyens intelligents autonomes de distribution d'énergie électrique, lesdits moyens de distribution comprenant au moins un calculateur de coûts correspondant à la puissance distribuée et au moins un connecteur électrique permettant de charger la batterie d'un véhicule électrique à l'arrêt ; cedit connecteur électrique comprenne en outre au moins un moyen de régulation permettant d'arrêter le mécanisme de charge du récepteur (11) ou de distribution d'énergie automatique lorsque la batterie dudit récepteur (11) est totalement chargée ; ladite station-service comprenne en outre un moyen de transfert d'énergie à distance comprenant : - un moyen (28), solidaire de l'arbre du moteur (4), susceptible de créer un champ magnétique variable, - un moyen (27), situé à l'extérieure de l'enceinte de protection (2) , maintenue au regard du moyen (28) par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation (29), relié à au moins un moyen de dissipation d'énergie pour évacuer l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie (5), en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la station-service comprend en outre une pluralité d'ensembles (1) équipés d'un volant d'inertie (5), disposés chacun dans une cavité (9), lesdites cavités (9) étant distantes entre elles d'au moins 1 mètre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la cavité (9) et/ou l'enceinte de protection (7) ayant un débit de fuite inférieur à 1 litre d'air sec par minute pour une différence de pression de 1 bar conférant à ladite cavité (9) et/ou à l'enceinte de protection (7) une étanchéité relativement faible. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'enceinte (2) et/ou l'enceinte de protection (7) étant 15 amagnétique. La station-service selon l'invention présente l'avantage : D'avoir un haut rendement énergétique : environ 90% de l'énergie absorbée pourra être redistribuée ; D'avoir une phase de déstockage très rapide ; 20 D'avoir un temps de réponse très court et permettant de réguler la fréquence du réseau ; Aucune pollution, peu d'entretien et d'être une technologie fiable ; Qu'elle peut être installée ou construite dans toute sorte d'environnement ; Pas de risque pour les populations. Contrairement aux préjugés qui consistaient à croire qu'une station-service à volant d'inertie ne 25 peut être installée dans un environnement urbain et qu'il est difficile de sécuriser une telle station- service, l'invention présentée ici permet de montrer qu'avec une station-service à volant d'inertie selon l'invention, il est possible de résoudre toute problématique de sécurité relative à la mise en place d'une telle station-service à volant d'inertie dans un environnement urbain. On voit donc qu'il est possible de réaliser de façon industrielle une station-service à volant 30 d'inertie. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS1) Station-service de stockage écologique d'énergie récupérable à haut rendement énergétique global pour la recharge d'un équipement électrique tel que les véhicules électriques, comprenant un ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) de masse M 1 , logé dans une enceinte de protection (7) à l'intérieur de laquelle règne une pression PP, ledit ensemble (1) comprenant une enceinte (2) de confinement étanche sous basse pression absolue PC inférieure à 10 millibar, au moins un palier magnétique et/ou un roulement (3), un moteur/générateur électrique (4), ledit moteur/générateur électrique (4) étant relié à au moins un convertisseur, ledit convertisseur étant relié à au moins une armoire de distribution intelligente (8), ladite armoire (8) étant connectée à au moins un moyen de distribution d'énergie électrique (12), caractérisée en ce que l'ensemble (1) équipé d'un volant d'inertie (5) et l'enceinte de protection (7) étant logés dans une cavité (9) où règne en général une pression PB, les parois de ladite cavité (9) étant en outre conçues avec des matériaux spécifiquement adaptés pour supporter une énergie correspondant à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopiné de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), ladite cavité (9) comprenant en outre un couvercle (16) de masse M4 en matériaux de mêmes caractéristiques techniques que la cavité (9). 2) Station-service selon la revendication 1 caractérisée en ce que la cavité (9) étant enterrée à au moins une distance D = 50 centimètres de la surface du sol (21). 3) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un moyen (17) de masse M2, logé dans l'enceinte de confinement (2) et maintenu à l'équilibre stable suivant l'axe XX' par les moyens (18, 19) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), le moyen (19) entraine une chute du moyen (17) sur le volant d'inertie (5) pour arrêter le volant d'inertie (5) et pour éviter éventuellement que le système ne se dégage de ladite cavité (9). 4) Station-service selon la revendication 3 caractérisée en ce que, la masse M1 du volant d'inertie (5) étant du même ordre de grandeur que la masse M2 du moyen (17) de telle sorte que la chute du moyen (17) entraine un arrêt du volant d'inertie (5) de façon à ce que toute ou partie de l'énergie cinétique emmagasinée par ledit volant d'inertie (5) soit dissipée, et en ce que ledit moyen (17) étant un système de sécurité passif ne nécessitant aucune activation externe. 5) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le volant d'inertie (5) comprend en outre un mécanisme de sécurité dissipative constitué par au moinsun moyen (25) et au moins un moyen massif (24) de même structure que le volant d'inertie (5), ledit moyen massif (24) étant monté de façon escamotable dans le moyen (25) de façon à ce qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1), équipé du volant d'inertie (5), une partie du moyen massif (24) étant expulsé à l'extérieur du moyen (25) pour freiner le volant d'inertie (5) par frottement dynamique. 6) Station-service selon la revendication 5 caractérisée en ce que ledit mécanisme de sécurité dissipative comprenant en outre au moins un ressort (23) et au moins un moyen de détection placé sur le volant d'inertie (5) de telle sorte qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), notamment le décalage du volant d'inertie (5) de son l'axe XX' de rotation, le ressort (23) exerce une force de rappel sur le moyen massif (24) pour expulser une partie du moyen massif (24) à l'extérieur du volant d'inertie (5) et que ledit mécanisme de sécurité dissipative absorbe tout ou partie de l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie. 7) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un moyen de stockage de fluide visqueux ou pulvérulent et éventuellement un moyen d'injection dudit fluide visqueux ou pulvérulent de telle sorte qu'en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), ledit fluide visqueux soit introduit dans l'enceinte de confinement (2) et/ou dans l'enceinte de protection (7) par ledit moyen d'injection pour arrêter le volant d'inertie par frottement, et en ce que le volume disponible VP de l'enceinte de protection (7) et/ou le volume VB de la cavité (9) est rempli d'un matériau granulaire constitué de petites particules métalliques ou non métalliques de dimension supérieure ou égale à 0,06 millimètre. 8) Station-service selon la revendication 7 caractérisée en ce que le fluide visqueux et/ou le matériau granulaire est une matière ou un fluide thixotropique. 9) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une structure (15) de fixation de l'enceinte de confinement (2) et/ou de l'enceinte de protection (7), au moins un moyen de guidage (6) permettant de maintenir le dispositif de volant d'inertie sur l'axe de rotation XX' du volant et en ce que ladite structure de fixation (15) comprenne des renforts antichocs et antivibratoires susceptibles d'emmagasiner toutes ou parties des vibrations notamment en cas de chocs résultants d'un dysfonctionnement ou de rupture du volant d'inertie (5). 10) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un conduit (13) pour la maintenance. 11) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) étant placées au regard des parois de la cavité (9), et la paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) étant placées au regard du couvercle massif (16), lesdites parois de l'enceinte (7) adhérant à ceux de la cavité (9), par l'intermédiaire des moyens de fixations. 12) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les parois latérales et la paroi inférieure de l'enceinte de protection (7) et les parois de la cavité (9) étant moulées en une seule pièce et la paroi supérieure de l'enceinte de protection (7) définissant le couvercle de ladite enceinte de protection (7) et le couvercle massif (16) étant également moulées en une seule pièce, et en ce que lesdites parois de l'enceinte de protection (7) étant en matériaux susceptibles de résister à un choc relatif à une explosion et/ou à l'absorption de l'énergie du volant d'inertie (5) en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5). 13) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins deux moyens intelligents autonomes de distribution d'énergie électrique, lesdits moyens de distribution comprenant au moins un calculateur de coûts correspondant à la puissance distribuée et au moins un connecteur électrique permettant de charger la batterie d'un véhicule électrique à l'arrêt, cedit connecteur électrique comprenant en outre au moins un moyen de régulation permettant d'arrêter le mécanisme de charge du récepteur (11) ou de distribution d'énergie automatique lorsque la batterie dudit récepteur (11) est totalement chargée. 14) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un moyen de transfert d'énergie à distance comprenant : un moyen (28), solidaire de l'arbre du moteur (4), susceptible de créer un champ magnétique variable, un moyen (27), situé à l'extérieure de l'enceinte de protection (2) , maintenue au regard du moyen (28) par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation (29), relié à au moins un moyen de dissipation d'énergie pour évacuer l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie (5), en cas de dysfonctionnement et/ou de rupture et/ou d'explosion inopinée de l'ensemble (1) équipé du volant d'inertie (5), 15) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une pluralité d'ensembles (1) équipés d'un volant d'inertie (5), disposés chacun dans une cavité (9), lesdites cavités (9) étant distantes entre elles d'au moins 1 mètre. 16) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la cavité (9) et/ou l'enceinte de protection (7) ayant un débit de fuite inférieur à 1 litre d'air sec parminute pour une différence de pression de 1 bar conférant à ladite cavité (9) et/ou à l'enceinte de protection (7) une étanchéité relativement faible. 17) Station-service selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'enceinte (2) et/ou l'enceinte de protection (7) étant amagnétique. 10 15 20 25