FR 3003517 A1 20140926 FR 1452380 A 20140321 CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil d'alimentation 5 en électricité qui fournit de l'énergie électrique à un dispositif électrique externe, par exemple, un moteur hors-bord électrique. Description de l'art connexe 10 La demande de brevet japonais mise à l'inspection publique n° 2011-213239 (document de brevet 1) et la demande de brevet japonais mise à l'inspection publique n° 2011-213241 (document de brevet 2) divulguent chacune une structure dans laquelle un moteur hors-bord électrique en tant qu'appareil 15 électrique externe comprenant un moteur électrique et un appareil d'alimentation ou une unité d'alimentation qui fournit de l'énergie électrique au moteur électrique sont configurés en tant qu'éléments indépendants. Dans l'appareil d'alimentation présenté dans le document de brevet 1 et le 20 document de brevet 2, une section de montage de bloc de batteries comprenant une ouverture dans laquelle un bloc de batteries est monté est prévue sur une surface latérale d'un carter d'unité, et le bloc de batteries et la section de montage de bloc de batteries sont exposés à l'extérieur du 25 carter d'unité. En général, la plupart des moteurs électriques hors-bords sont à faible puissance et utilisés pour des bateaux de pêche de petite taille dans de nombreux cas. Pratiquement aucun bateau de pêche de petite taille n'est équipé d'une cabine 30 (salle) qui peut loger un appareil d'alimentation (dispositif ou unité d'alimentation) et, ainsi, l'appareil d'alimentation est généralement installé sur un pont d'une coque (corps de bateau). Si l'appareil d'alimentation est malencontreusement installé sur le pont de la coque comme décrit ci-dessus, l'appareil d'alimentation est exposé à l'eau de pluie et aux éclaboussures des vagues. Ainsi, bien que des contre-mesures pour éviter une fuite électrique, un court-circuit et d'autres problèmes dus à l'exposition à l'eau soient indispensables, les documents de brevet 1 et 2 ne décrivent aucune contre-mesure pour ceux-ci. En outre, dans le document de brevet 1, l'appareil d'alimentation n'est pas pourvu de roues et, ainsi, l'appareil d'alimentation doit être levé pour son transport. Particulièrement dans un cas où le bloc de batteries a une grande capacité, le transport de l'appareil d'alimentation est difficile. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été conçue en prenant en considération les circonstances mentionnées ci-dessus, et un objet de celle-ci consiste à proposer, par exemple, un appareil d'alimentation qui est prévu en tant qu'appareil ou unité indépendant d'un dispositif électrique tel qu'un moteur hors-bord électrique, capable d'être déplacé et transporté en toute sécurité et facilement, améliorant les propriétés d'étanchéité à l'eau d'un bloc de batteries, d'un contrôleur de bloc de batteries et d'autres éléments logés dans un carter de bloc de batteries, déchargeant de manière favorable le gaz généré par le bloc de batteries, et présentant une grande durabilité. Les objets ci-dessus et d'autres peuvent être réalisés 30 selon la présente invention en proposant un appareil d'alimentation qui fournit de l'énergie électrique à un dispositif électrique externe par l'intermédiaire d'un câble, comprenant un bloc de batteries, et un carter de bloc de batteries qui loge le bloc de batteries, dans lequel le carter de bloc de batteries comprend : un corps de carter comportant une ouverture à travers 5 laquelle le bloc de batteries doit être entré et sorti ; un élément de recouvrement qui ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture du corps de carter, dans lequel au moins l'un du corps de carter et de l'élément de recouvrement comporte un trou de ventilation traversant, et 10 un appareil formant filtre qui ne permet pas à un liquide de passer à travers celui-ci, mais qui permet à un gaz de passer à travers celui-ci est prévu dans le trou de ventilation. Avantageusement, un espace prédéterminé est prévu entre 15 le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, et le trou de ventilation est formé dans chacune d'une partie supérieure et d'une partie inférieure du carter de bloc de batteries de manière à communiquer avec l'espace. Avantageusement, un élément d'amortissement qui maintient 20 le bloc de batteries est disposé entre le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, et l'élément d'amortissement comporte un passage vertical qui est réalisé en une forme de rainure concave de manière à s'étendre dans une direction verticale du carter de bloc de batteries entre 25 l'élément d'amortissement et le carter de bloc de batteries, le passage vertical étant défini comme l'espace prédéterminé entre le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, et le trou de ventilation est situé dans chacune d'une partie supérieure et d'une partie inférieure du passage vertical. 30 Avantageusement, un élément d'amortissement qui maintient le bloc de batteries est disposé entre le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, l'élément d'amortissement comporte un passage vertical sur chacune d'une surface avant et d'une surface arrière de celui-ci, le passage vertical étant réalisé en une forme de rainure concave de manière à s'étendre dans une direction verticale du carter de bloc de batteries entre l'élément d'amortissement et le carter de bloc de batteries, le passage vertical étant défini comme l'espace prédéterminé entre le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, et les parties supérieures des passages verticaux sont mises en communication l'une avec l'autre par un passage horizontal tandis que les parties inférieures de ceux-ci sont mises en communication l'une avec l'autre par un passage horizontal, les passages verticaux et les passages horizontaux forment un passage de circulation de manière à faire circuler le gaz à travers celui-ci, et le trou de ventilation est situé dans chacune d'une partie supérieure et d'une partie inférieure du passage de circulation. Avantageusement, l'élément d'amortissement est constitué d'un élément indépendant profilé en mousse présentant une élasticité. Il est souhaitable que le dispositif électrique externe soit un moteur hors-bord électrique, et que l'énergie électrique soit fournie du bloc de batteries à un moteur électrique inclus dans le moteur hors-bord électrique. Dans un mode de réalisation préféré, il peut être souhaitable que le carter de bloc de batteries comprenne un élément de recouvrement prévu pour être ouvert/fermé par une articulation de manière à ouvrir ou fermer l'ouverture du corps de carter, dans lequel le câble est logé dans une partie de logement de câble et divisé en une section de câble interne, qui est connectée au bloc de batteries et s'étend jusqu'à l'élément de recouvrement à l'intérieur du corps de carter, et une section de câble externe qui s'étend de l'élément de recouvrement jusqu'au dispositif électrique externe, dans lequel la section de câble interne comprend une partie horizontale connectée au bloc de batteries et s'étendant dans une direction sensiblement horizontale le long d'une surface inférieure du corps de carter, et une partie verticale s'étendant vers le haut de la partie horizontale jusqu'à l'élément de 5 recouvrement à l'intérieur du corps de carter et comprenant une partie de jeu qui est indispensable pour une action d'ouverture/fermeture de l'élément de recouvrement, et la partie de logement de câble qui loge la section verticale est prévue dans une plage entre la surface inférieure du corps de 10 carter et l'élément de recouvrement à l'intérieur du corps de carter. Avantageusement, le bloc de batteries est maintenu par un élément d'amortissement disposé entre le carter de bloc de batteries et le bloc de batteries, et la partie horizontale de 15 la section de câble interne ne peut pas être déplacée tandis qu'elle est intercalée entre l'élément d'amortissement et le corps de carter, tandis que la section verticale de celle-ci peut être déplacée ou déformée à l'intérieur d'un espace de la partie de logement de câble. 20 Avantageusement, l'élément de recouvrement ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture du corps de carter, et l'élément de recouvrement est rendu étanche aux liquides par un matériau d'étanchéité par rapport au câble. Avantageusement, la partie horizontale de la section de 25 câble interne comprend une paire de parties dressées qui s'étendent vers le haut dans les deux parties d'extrémité de celle-ci, dans lequel l'une des parties dressées est connectée au bloc de batteries, et une autre des parties dressées est continue avec la partie verticale de la section de câble 30 interne. Dans le mode de réalisation préféré ci-dessus, il est en outre souhaitable que le dispositif électrique externe soit un moteur hors-bord électrique, et que l'énergie électrique soit fournie du bloc de batteries à un moteur électrique inclus dans le moteur hors-bord électrique. Dans une réalisation préférée, il peut être souhaitable que l'appareil d'alimentation comprenne en outre : une unité 5 de montage de bloc de batteries à laquelle/de laquelle le bloc de batteries est attaché ou détaché ; et un contrôleur de bloc de batteries qui gère un état du bloc de batteries, dans lequel le carter de bloc de batteries comporte une structure en forme de boîte qui loge le bloc de batteries, l'unité de 10 montage de bloc de batteries et le contrôleur de bloc de batteries, dans lequel l'appareil d'alimentation est utilisé pour un moteur hors-bord électrique en tant que dispositif électrique externe pour une coque, 15 l'appareil d'alimentation est prévu en tant qu'appareil indépendant du moteur hors-bord électrique, le moteur hors-bord électrique et l'appareil d'alimentation sont connectés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un câble, 20 le carter de bloc de batteries comprend un corps de carter comprenant une ouverture à travers laquelle le bloc de batteries est entré et sorti, et un élément de recouvrement qui ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture du corps de carter, et 25 le carter de bloc de batteries est pourvu d'une poignée de transport s'étendant dans une direction verticale du carter de bloc de batteries sur une surface latérale d'une paroi extérieure du corps de carter et de roues disposées dans une partie de coin inférieure de ladite surface latérale sur 30 laquelle la poignée de transport est prévue et qui aident au déplacement en utilisant la poignée de transport. Avantageusement, une section de sortie d'énergie électrique de l'appareil d'alimentation qui fournit l'énergie électrique de celui-ci au moteur hors-bord électrique est prévue sur ladite une surface latérale de la paroi extérieure du corps principal de carter du carter de bloc de batteries sur laquelle la poignée de transport est prévue. Avantageusement, la section de sortie d'énergie électrique de l'appareil d'alimentation qui fournit l'énergie électrique de celui-ci au moteur hors-bord électrique est une unité de connecteur qui permet que le câble connecté au moteur hors-bord électrique puisse être attaché/détaché. Avantageusement, l'appareil de connexion est attaché à un support de connecteur avec un orifice de connexion de celui-ci orienté vers le bas, le support de connecteur faisant saillie à la manière d'une avancée de toit de la paroi extérieure du corps de carter du carter de bloc de batteries. Avantageusement, le carter de bloc de batteries est pourvu d'une partie de mise en prise qui peut être mise en prise avec une partie de verrouillage prévue sur la coque, sur une autre surface latérale opposée à ladite une surface latérale de la paroi extérieure du corps de carter sur laquelle la poignée de transport et les roues sont prévues. Selon la présente invention de l'aspect ci-dessus, le bloc de batteries, la partie de montage de bloc de batteries et le contrôleur de bloc de batteries sont logés dans le carter de bloc de batteries étanche aux liquides. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir individuellement un mécanisme étanche à l'eau, et l'appareil d'alimentation peut être fabriqué à un coût réduit. De plus, la poignée de transport et les roues qui aident au déplacement et au transport en utilisant la poignée de transport sont prévues sur le carter de bloc de batteries. Ainsi, même si le bloc de batteries a une grande capacité et un poids élevé, l'appareil d'alimentation comprenant le bloc de batteries peut être déplacé et transporté en toute sécurité et facilement. D'autres caractéristiques et effets de la présente invention deviendront plus évidents à partir de la description qui suit donnée avec référence aux dessins joints. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Sur les dessins joints : la figure 1 est une vue en perspective illustrant un premier mode de réalisation d'un appareil d'alimentation selon la présente invention, avec un moteur hors-bord électrique en 10 tant que dispositif électrique ; les figures 2 illustrent une condition d'installation sur une coque de l'appareil d'alimentation et du moteur hors-bord électrique représentés sur la figure 1, sur lesquelles la figure 2A est une vue plane et la figure 2B est une vue en 15 perspective ; la figure 3 est une vue arrière illustrant l'appareil d'alimentation de la figure 1 ; la figure 4 est une vue en coupe prise le long de la ligne IV-IV sur la figure 3 ; 20 la figure 5 est une vue en coupe prise le long de la ligne V-V sur la figure 4 ; les figures 6 illustrent un état dans lequel une poignée de transport est déployée dans l'appareil d'alimentation de la figure 1, sur lesquelles la figure 6A est une vue arrière, la 25 figure 6B est une vue latérale et la figure 6C est une vue plane ; les figures 7 illustrent l'état dans lequel la poignée de transport est déployée dans l'appareil d'alimentation de la figure 1, sur lesquelles la figure 7A est une vue latérale 30 illustrant un état arrêté, la figure 7B est une vue latérale illustrant un état de déplacement, et les figures 7C à 7E sont des vues illustrant les procédures pour mettre l'appareil d'alimentation de la figure 1 en prise avec une section de verrouillage de la coque après son déplacement ; la figure 8 est une vue arrière illustrant un deuxième mode de réalisation de l'appareil d'alimentation selon la 5 présente invention ; la figure 9 est une vue en coupe prise le long de la ligne IX-IX sur la figure 8 ; la figure 10 est une vue en perspective illustrant l'appareil d'alimentation de la figure 8 ; 10 la figure 11 est une vue arrière illustrant un troisième mode de réalisation de l'appareil d'alimentation selon la présente invention ; la figure 12 est une vue en coupe prise le long de la ligne XII-XII sur la figure 11 ; et 15 les figures 13 illustrent un mode de réalisation modifié de l'appareil d'alimentation de la figure 11, sur lesquelles la figure 13A est une vue latérale et la figure 13B est une vue en perspective observée obliquement à partir du dessous. 20 DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Ci-après, des modes de réalisation de la présente invention sont décrits avec référence aux dessins joints. Dans les modes de réalisation qui suivent, un cas où un dispositif électrique externe est un moteur hors-bord 25 électrique est décrit, et un « côté avant » du moteur hors-bord électrique coïncide avec une direction d'avance d'une coque (bateau) sur laquelle le moteur hors-bord électrique est monté ou attaché. 30 Premier mode de réalisation (figure 1 à figures 7) Un moteur hors-bord électrique 10 illustré sur la figure 1 comprend un moteur électrique 15 intégré en tant que source d'entraînement pour celui-ci, et un appareil d'alimentation 11 qui fournit de l'énergie électrique au moteur électrique 15 est prévu indépendamment du moteur hors-bord électrique 10. Le moteur hors-bord électrique 10 et l'appareil d'alimentation 11 sont connectés l'un à l'autre au moyen d'un câble externe 12 pour la fourniture d'énergie électrique et la transmission de signaux. Comme décrit ci-dessus, le moteur hors-bord électrique 10 est un dispositif électrique externe auquel l'appareil d'alimentation 11 fournit de l'énergie électrique. Le moteur hors-bord électrique 10 comprend un corps 10 principal de moteur hors-bord 13 et un support de montage (fixation) 14, et le support de montage 14 est utilisé pour monter le corps principal de moteur hors-bord 13 sur un tableau 16A d'une coque 16 (figures 2). Comme illustré sur la figure 1, le corps principal de moteur hors-bord 13 entraîne 15 en rotation une hélice 17 située dans une partie inférieure du moteur hors-bord électrique 10, en utilisant la force d'entraînement du moteur électrique 15 disposé dans une partie supérieure du moteur hors-bord électrique 10. C'est-à-dire que le corps principal de moteur hors-bord 20 13 comprend un capot de moteur 18 dans une partie supérieure de celui-ci, et le moteur électrique 15 est logé à l'intérieur du capot de moteur 18. Un manche de direction 19 est prévu au-dessous et à l'avant du capot de moteur 18 de manière à s'étendre vers l'avant, et une poignée à fente 20 pour 25 l'ajustement de la sortie du moteur électrique 15 est prévue au niveau d'une extrémité avant du manche de direction 19. Le manche de direction 19 comprend un commutateur de rotation, non représenté, pour commuter le moteur électrique 15 entre une rotation en avant et une rotation en arrière. 30 Un logement d'arbre d'entraînement 21 est prévu au- dessous du capot de moteur 18 de manière à s'étendre vers le bas, et un carter d'engrenages 22 est prévu au-dessous du logement d'arbre d'entraînement 21. Un arbre d'entraînement, non représenté, est situé à l'intérieur du logement d'arbre d'entraînement 21, et un arbre d'hélice, non représenté, est situé à l'intérieur du carter d'engrenages 22. L'hélice 17 est prévue au niveau d'une extrémité arrière de l'arbre d'hélice de manière à tourner d'un seul tenant avec celui-ci. La force d'entraînement du moteur électrique 15 est transmise à l'hélice 17 par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement et de l'arbre d'hélice pour faire tourner l'hélice 17 en avant ou en arrière. Le support de montage 14 peut serrer le tableau 16A de la coque 16 et permet que le corps principal de moteur hors-bord 13 puisse être pivoté dans une direction horizontale et une direction verticale par rapport à la coque 16. Par conséquent, dans le moteur hors-bord électrique 10, le corps principal de moteur hors-bord 13 peut être orienté et incliné dans la direction verticale par rapport à la coque 16. En outre, une orientation horizontale du corps principal de moteur hors-bord 13 est modifiée en actionnant le manche de direction 19 dans la direction horizontale, moyennant quoi la coque 16 peut être dirigée. Comme illustré sur les figures 2, l'appareil d'alimentation 11 est installé sur un pont 16B de la coque 16. Comme illustré sur la figure 3 et la figure 4, l'appareil d'alimentation 11 comprend un carter de bloc de batteries 25, un bloc de batteries 26, un support de bloc de batteries 27 en tant qu'unité de montage de bloc de batteries, un contrôleur de bloc de batteries 28 et de la mousse 29 en tant qu'amortisseur (élément d'amortissement). Le bloc de batteries 26 est une alimentation (batterie) qui fournit de l'énergie électrique au moteur électrique 15 du moteur hors-bord électrique 10 et est configuré en tant que boîtier. Le support de bloc de batteries 27 est réalisé en une forme sensiblement similaire à une forme extérieure du bloc de batteries 26, fonctionne en tant que carter intérieur, et contient de manière détachable le bloc de batteries 26. Le contrôleur de bloc de batteries 28 est attaché au support de bloc de batteries 27, gère un fonctionnement et un état du bloc de batteries 26, et commande l'énergie électrique qui est fournie du bloc de batteries 26 au moteur électrique 15 du moteur hors-bord électrique 10. Le carter de bloc de batteries 25 est réalisé en une forme analogue à celle d'une boîte, loge le bloc de batteries 10 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28, et comprend un corps principal de carter 30 et un élément de recouvrement 31. Le corps principal de carter 30 comporte une ouverture 30A qui permet l'entrée et la sortie du bloc de batteries 26, et l'ouverture 30A est fermée 15 par l'élément de recouvrement 31. Un matériau d'étanchéité 32 ayant une fonction d'étanchéité aux liquides est interposé entre le corps principal de carter 30 et l'élément de recouvrement 31. La mousse 29 est constituée d'un matériau présentant une 20 élasticité, par exemple, un élément indépendant profilé en mousse dans lequel les parties de mousse sont indépendantes les unes des autres. La mousse 29 remplit un espace entre le corps principal de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, et entre le bloc de batteries 26, le support de bloc de 25 batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28, et maintient le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 d'une manière amortie. Une borne de sortie 33 du bloc de batteries 26 est 30 connectée de manière détachable à un connecteur de bloc de batteries 34 du contrôleur de bloc de batteries 28. Le connecteur de bloc de batteries 34 est attaché au support de bloc de batteries 27. Le contrôleur de bloc de batteries 28 est connecté à un connecteur côté appareil d'alimentation 36 par un câble interne 35 pour la fourniture d'énergie électrique et la transmission de signaux. Le câble externe 12 illustré sur la figure 1 est connecté au corps principal 13 du corps principal de moteur hors-bord 13 du moteur hors-bord électrique 10, s'étend du corps principal 13 du moteur hors-bord, et comporte une extrémité avant au niveau de laquelle un connecteur côté moteur hors-bord 37 est disposé. Le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est connecté de manière détachable au connecteur côté moteur hors-bord 37. L'énergie électrique stockée dans le bloc de batteries 26 est fournie au moteur électrique 15 du corps principal de moteur hors-bord 13 par l'intermédiaire de la borne de sortie 33, du connecteur de bloc de batteries 34, du contrôleur de bloc de batteries 28, du câble interne 35, du connecteur côté appareil d'alimentation 36, du connecteur côté moteur hors-bord 37 et du câble externe 12 dans cet ordre. Par conséquent, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 fonctionne en tant qu'élément de prise d'énergie électrique de l'appareil d'alimentation 11 qui fournit l'énergie électrique de l'appareil d'alimentation 11 au moteur hors-bord électrique 10. Comme illustré sur la figure 4 et la figure 5, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est placé dans une partie supérieure de l'élément de recouvrement 31 du carter de bloc de batteries 25, et un matériau d'étanchéité 38 ayant une fonction d'étanchéité aux liquides est interposé entre le connecteur côté appareil d'alimentation 36 et l'élément de recouvrement 31. Le matériau d'étanchéité 38 et le matériau d'étanchéité 32 susmentionné permettent que le carter de bloc de batteries 25 ait une structure étanche aux liquides, de sorte qu'une propriété d'étanchéité à l'eau du carter de bloc de batteries 25 soit assurée. Comme illustré sur la figure 3 et les figures 6, le corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25 est pourvu d'une poignée de transport 40 et d'une paire de roues 41 pour le déplacement et le transport de l'appareil d'alimentation 11. La poignée de transport 40 est prévue sur une surface arrière 42 qui est une surface latérale d'une paroi extérieure du corps de carter 30 de manière à s'étendre dans une direction verticale. La poignée de transport 40 comprend une paire de sections d'arbre 43 en tant qu'éléments tubulaires extensibles/rétractables et une section de poignée 44 reliant les extrémités avant des parties d'arbre 43. La poignée de transport 40 a une forme en U orienté vers le bas. Lorsque l'appareil d'alimentation 11 est déplacé et transporté, les parties d'arbre 43 de la poignée de transport 40 sont déployées. Lorsque l'appareil d'alimentation 11 est monté, les sections d'arbre 43 de celle-ci sont rétractées. Les roues 41 sont prévues dans une partie de coin inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30 sur laquelle la poignée de transport 40 est prévue de manière à ce qu'il puisse être déplacé en roulant, et aident au déplacement de l'appareil d'alimentation 11 en utilisant la poignée de transport 40. Plus spécifiquement, comme illustré sur la figure 3 et la figure 7A, les roues 41 sont prévues chacune pour le corps de carter 30 de manière à ce qu'un diamètre extérieur de celles-ci fasse saillie dans une direction de déplacement A (le côté de la surface arrière 42) de l'appareil d'alimentation 11 d'une distance T1 par rapport à la surface arrière 42 du corps de carter 30 et soit situé plus haut dans l'appareil d'alimentation 11 d'une distance T2 qu'une surface inférieure 45 du corps de carter 30. Le diamètre extérieur de chaque roue 41 fait saillie dans la direction de déplacement A de l'appareil d'alimentation 11 de la distance Tl par rapport à la surface arrière 42 du corps de carter 30. Par conséquent, comme illustré sur la figure 7B, lorsque l'appareil d'alimentation 11 est incliné vers le côté de poignée de transport 40, le corps de carter 30 se sépare d'une surface de montage 46, et les roues 41 viennent en contact avec la surface de montage 46. En conséquence, l'appareil d'alimentation 11 peut être déplacé facilement dans la direction de déplacement A en utilisant la poignée de transport 40 et les roues 41. En outre, le diamètre extérieur de chaque roue 41 est situé plus haut dans l'appareil d'alimentation 11 de la distance T2 que la surface inférieure 45 du corps de carter 30. Par conséquent, comme illustré sur la figure 3 et la figure 7A, lorsque l'appareil d'alimentation 11 est placé verticalement pour être monté sur la surface d'installation 46, les roues 41 se séparent de la surface de montage 46, et la surface inférieure 45 du corps de carter 30 vient en contact avec la surface de montage 46. En conséquence, la force de frottement entre la surface inférieure 45 et la surface de montage 46 permet que l'appareil d'alimentation 11 soit monté de manière stable sur la surface de montage 46. Comme illustré sur la figure 3 et la figure 4, la mousse 29 est pourvue d'un passage vertical 50A sur sa surface arrière et d'un passage vertical 50B sur sa surface avant de manière à ce que les passages verticaux 50A et 50B soient réalisés chacun en une forme de rainure concave de manière à s'étendre dans la direction verticale entre la mousse 29 et le corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25. Les passages verticaux 50A et 50B sont formés à la même position dans une direction de largeur W de l'appareil d'alimentation 11 et servent en tant qu'espaces prédéterminés entre le carter de bloc de batteries 25 et le bloc de batteries 26. La mousse 29 est en outre pourvue d'un passage horizontal 51A qui met les parties inférieures respectives des passages verticaux 50A et 50B en communication l'une avec l'autre. La mousse 29 est en outre pourvue d'un passage horizontal 51B qui met les parties supérieures respectives des passages verticaux 50A et 50B en communication l'une avec l'autre dans le voisinage de l'ouverture 30A du corps principal de carter 30. Par conséquent, les passages verticaux 50A et 50B et les passages horizontaux 51A et 51B forment un passage de circulation 52 (c'est-à-dire, le passage vertical 50A, le passage horizontal 51A, le passage vertical 50B et le passage horizontal 51B qui communiquent séquentiellement les uns avec les autres) qui permet au gaz de circuler autour du bloc de batteries 26. Comme illustré sur la figure 3, une pluralité de ces passages de circulation 52 sont prévus dans la direction de largeur W de l'appareil d'alimentation 11, et communiquent les uns avec les autres par l'intermédiaire de passages de communication 53. Il est préférable que les passages de communication 53 soient réalisés chacun en une forme de rainure concave sur au moins l'une de la surface arrière et de la surface avant de la mousse 29. Des trous de ventilation 54 qui mettent en communication l'intérieur et l'extérieur du corps principal de carter 30 l'un avec l'autre sont respectivement formés dans une partie supérieure et une partie inférieure du carter de bloc de batteries 25, c'est-à-dire, une partie supérieure et une partie inférieure d'au moins l'un du corps principal de carter 30 et de l'élément de recouvrement 31 (dans le présent mode de réalisation, la partie supérieure et la partie inférieure du corps principal de carter 30). Les trous de ventilation 54 sont formés entre la paire de parties d'arbre 43 de la poignée de transport 40 dans le corps de carter 30. Par conséquent, les trous de ventilation 54 sont situés dans la partie supérieure et la partie inférieure du passage vertical 50A de l'un des passages de circulation 52 et communiquent avec le passage vertical 50A. Un appareil formant filtre 55 est disposé dans chacun des trous de ventilation supérieur et inférieur 54. L'appareil formant filtre 55 ne laisse pas passer de liquide tel que de l'eau à travers celui-ci, mais laisse passer un gaz tel que l'air à travers celui-ci. Par conséquent, l'eau de pluie et les éclaboussures des vagues ne peuvent pas pénétrer dans le carter de bloc de batteries 25 à travers l'appareil formant filtre 55, l'air à l'intérieur et à l'extérieur du carter de bloc de batteries 25 peut entrer et sortir à travers l'appareil formant filtre 55, et le gaz généré par le bloc de batteries 26 peut être déchargé à l'extérieur du carter de bloc de batteries 25 à travers l'appareil formant filtre 55. Dans le mode de réalisation susmentionné de la présente invention, dans un mode de transport illustré sur la figure 3 et les figures 7 (en particulier, de la figure 7C à la figure 7E), le carter de bloc de batteries 25 peut en outre être pourvu d'une partie de mise en prise 48 sur une surface avant 47 qui est une autre surface latérale opposée à la surface arrière 42 du corps de carter 30 sur laquelle la poignée de transport 40 et les roues 41 sont prévues. La partie de mise en prise 48 vient en prise avec une partie de verrouillage 49 de la coque 16 pour, de ce fait, servir à monter de manière plus stable l'appareil d'alimentation 11 sur la coque 16. C'est-à-dire que, si une extrémité inférieure 48B de la partie de mise en prise 48 vient en contact avec la coque 16 dans un état dans lequel l'appareil d'alimentation 11 est incliné vers le côté de la poignée de transport 40, une partie formant crochet 48A sur le côté d'extrémité supérieure de la partie de mise en prise 48 tourne dans une direction de flèche P vers le côté de la coque 16 (figure 7C). Ensuite, si l'appareil d'alimentation 11 tourne dans une direction de flèche Q de manière à être placé verticalement, la partie formant crochet 48A de la partie de mise en prise 48 vient en prise avec la partie de verrouillage 49 de la coque 16 (figure 7D et figure 7E). Selon le premier mode de réalisation de la structure ou 10 de la configuration décrite ci-dessus, les effets avantageux (1) à (10) suivants peuvent être obtenus. (1) Comme illustré sur la figure 3 et la figure 4, les matériaux d'étanchéité 32 et 38 permettent que le carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11 ait une 15 structure étanche aux liquides. En outre, dans le carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11, l'appareil formant filtre 55 qui ne laisse pas passer de liquide à travers celui-ci, mais laisse passer un gaz à travers celui-ci, est prévu dans chacun des trous de 20 ventilation 54 formés dans la partie supérieure et la partie inférieure du corps principal de carter 30. Par conséquent, même dans un cas dans lequel l'appareil d'alimentation 11 est utilisé à l'extérieur ou sur l'eau, une propriété d'étanchéité à l'eau du bloc de batteries 26 peut 25 être assurée, et il est possible d'éviter un faux contact et un défaut de transmission électrique dus à la rouille de la borne de sortie 33 du bloc de batteries 26. En outre, le gaz généré par le bloc de batteries 26 peut être déchargé à l'extérieur à travers l'appareil formant filtre 55 et, ainsi, 30 il est possible d'éviter de manière fiable un endommagement dû à une augmentation de la pression interne du carter de bloc de batteries 25, et également d'éviter qu'une flamme soit produite si le gaz est un gaz inflammable. (2) Les trous de ventilation 54 sont respectivement formés dans la partie supérieure et la partie inférieure du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, et l'appareil (les appareils) formant filtre 55 sont respectivement placés dans les trous de ventilation 54. Ainsi, grâce à la sortie et à l'entrée d'air à travers l'appareil formant filtre 55, l'air à une température plus élevée peut être déchargé à l'extérieur du carter de bloc de batteries 25 à partir de l'appareil formant filtre 55 supérieur, et l'air à une température plus faible peut être amené dans le carter de bloc de batteries 25 à partir de l'appareil formant filtre 55 inférieur. Une action de circulation de cette convection d'air peut améliorer une propriété de refroidissement du bloc de batteries 26 et permet d'éviter que la température à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 devienne excessivement élevée. (3) La mousse 29, qui maintient le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 de la manière amortie à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11, est pourvue du passage vertical 50A réalisé en la forme d'une rainure concave de manière à s'étendre dans la direction verticale. Les trous de ventilation 54 communiquent avec la partie supérieure et la partie inférieure du passage vertical 50A. Ainsi, les trous de ventilation 54 ne sont pas fermés par le carter de bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et d'autres éléments. Par conséquent, le carter de bloc de batteries 25 peut être ventilé de manière fiable à travers les appareils formant filtre 55 agencés dans les trous de ventilation 54. (4) La mousse 29, qui maintient le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 de la manière amortie à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11, est également pourvue du passage vertical 50A sur sa surface arrière et du passage vertical 50B sur sa surface avant, les passages verticaux 50A et 50B s'étendant dans la direction verticale. Les parties inférieures des passages verticaux 50A et 50B communiquent l'une avec l'autre par le passage horizontal 51A, et les parties supérieures de ceux-ci communiquent l'une avec l'autre par le passage horizontal 51B, formant de ce fait le passage de circulation 52 qui permet au gaz de circuler. Les trous de ventilation 54 communiquent avec la partie supérieure et la partie inférieure du passage vertical 50A qui forme le passage de circulation 52. Par conséquent, l'air externe peut être introduit directement dans le passage de circulation 52 à travers les appareils formant filtre 55 agencés dans les trous de ventilation 54 et, ainsi, l'air externe est fourni à un espace autour du bloc de batteries 26 maintenu par la mousse 29, refroidissant de ce fait efficacement le bloc de batteries 26. (5) La mousse 29, qui maintient le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 de la manière amortie à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11, est constituée de l'élément indépendant profilé en mousse dans lequel les parties de mousse ont des structures indépendantes les unes des autres. Par conséquent, le gaz généré par le bloc de batteries 26 n'est pas absorbé par les parties de mousse de la mousse 29 et ne reste pas dans la mousse 29. (6) La poignée de transport 40 qui s'étend dans la direction verticale est prévue sur la surface arrière 42 du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, et les trous de ventilation 54 sont formés entre la paire de sections d'arbre 43 de la poignée de transport 40 sur la surface arrière 42 du corps de carter 30. Par conséquent, les trous de ventilation 54 et les appareils formant filtre 55 disposés dans les trous de ventilation 54 peuvent être protégés par la paire de parties d'arbre 43 d'un endommagement dû à une collision avec un élément externe. (7) Comme illustré sur la figure 3 et la figure 4, le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 sont logés dans le carter de bloc de batterie 25 étanche aux liquides. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir individuellement un mécanisme d'étanchéité à l'eau pour le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28 et, ainsi, l'appareil d'alimentation 11 peut être fabriqué à un coût réduit. (8) Comme illustré sur la figure 1, les figures 2 et les figures 7, la poignée de transport 40 et les roues 41 qui aident au déplacement et au transport en utilisant la poignée de transport 40 sont prévues sur le carter de bloc de batteries 25. Ainsi, même si le bloc de batteries 26 a une grande capacité et un poids élevé, l'appareil d'alimentation 11 pourvu du bloc de batteries 26 peut être déplacé et transporté en toute sécurité et facilement. Lorsque l'appareil d'alimentation 11 est installé sur la coque 16, les roues 41 ne viennent pas en contact avec le pont 16B (surface de montage ou d'installation 46) de la coque 16, et la surface inférieure 45 du corps de carter 30 vient en contact avec le pont 16B (surface de montage 46) de la coque 16. Ainsi, l'appareil d'alimentation 11 peut être monté de manière stable sur la coque 16. (9) Comme illustré sur la figure 1, la figure 4 et la figure 5, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 de l'appareil d'alimentation 11 est connecté de manière détachable au connecteur côté moteur hors-bord 37 prévu au niveau de l'extrémité avant du câble externe 12 qui s'étend du corps principal 13 du moteur hors-bord 10 et, ainsi, le câble externe 12 et l'appareil d'alimentation 11 peuvent être séparés facilement l'un de l'autre. Par conséquent, lorsque l'appareil d'alimentation 11 est déplacé et transporté, le câble externe 12 ne gêne pas le déplacement. (10) Comme illustré sur les figures 7 (de la figure 7C à la figure 7E), le carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 11 est pourvu de la partie de mise en prise 48 destinée à être mise en prise avec la partie de verrouillage 49 prévue sur la coque 16. Dans ce cas, alors que l'appareil d'alimentation 11 est ramené d'une position inclinée pour son déplacement dans une position verticale, la partie de mise en prise 48 peut être mise en prise avec la partie de verrouillage 49 de la coque 16. En conséquence, sans le besoin d'une tâche pénible de fixation, l'appareil d'alimentation 11 peut être monté de manière stable et fiable sur la coque 16 par une opération simple. En variante, par exemple, le trou de ventilation 54 peut être formé dans une seule de la partie supérieure et de la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, et l'appareil formant filtre 55 peut être placé dans le trou de ventilation 54. Plus spécifiquement, dans un cas où il est évident qu'une densité du gaz généré par le bloc de batteries 26 est inférieure à celle de l'air et qu'une augmentation de la température à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 n'influence pas la performance du bloc de batteries 26, le trou de ventilation 54 et l'appareil formant filtre 55 peuvent être situés uniquement dans la partie supérieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30. D'autre part, dans un cas où il est évident que la densité du gaz généré par le bloc de batteries 26 est supérieure à celle de l'air et qu'une augmentation de la température à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25 n'influence pas la performance du bloc de batteries 26, le trou de ventilation 54 et l'appareil formant filtre 55 peuvent être situés uniquement dans la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30. Dans l'appareil d'alimentation 11, la mousse 29, qui maintient le bloc de batteries 26 de la manière amortie, peut ne pas comprendre autour d'elle le passage de circulation 52 formé par les passages verticaux 50A et 50B et les passages horizontaux 51A et 5113, et peut comprendre uniquement le passage vertical 50A communiquant avec le trou de ventilation 54 formé sur la surface arrière du corps de carter 30. Dans l'appareil d'alimentation pour le moteur hors-bord électrique présentant la structure susmentionnée du premier mode de réalisation, comme illustré sur la figure 4, l'élément de recouvrement 31 pivote par rapport au corps de carter 30 au moyen d'une articulation 56 prévue entre l'élément de recouvrement 31 et la surface avant 47 du corps de carter 30 pour ouvrir ou fermer l'ouverture 30A du corps de carter 30. Le câble interne 35 et le câble externe 12 représentés sur la figure 4 et la figure 5 sont définis en divisant un câble 57 qui s'étend du bloc de batteries 26 (plus précisément, du contrôleur de bloc de batteries 28) de l'appareil d'alimentation 11 jusqu'au moteur hors-bord électrique 10. Le câble interne 35 et le câble externe 12 sont connectés l'un à l'autre par un accouplement entre le connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché au câble interne 35 et le connecteur côté moteur hors-bord 37 attaché au câble externe 12 de manière à constituer le câble continu 57. L'élément de recouvrement 31 est rendu étanche aux liquides avec le câble 57 par le matériau d'étanchéité 38 interposé entre le connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché au câble interne 35 et l'élément de recouvrement 31. Comme décrit ci-dessus, le câble interne 35 est connecté au bloc de batteries 26 (plus précisément, au contrôleur de bloc de batteries 28), et s'étend de celui-ci jusqu'au connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché à l'élément 5 de recouvrement 31 à l'intérieur du corps de carter 30. Comme illustré sur la figure 1 et la figure 5, le câble externe 12 s'étend du connecteur côté moteur hors-bord 37 accouplé au connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché à l'élément de recouvrement 31 jusqu'au moteur hors-bord électrique 10. Le 10 câble interne 35 comprend une section horizontale 58 et une section verticale 59. La section horizontale 58 du câble interne 35 est une partie qui est connectée au bloc de batteries 26 (plus précisément, au contrôleur de bloc de batteries 28) et s'étend 15 dans la direction sensiblement horizontale le long de la surface inférieure 45 du corps de carter 30. La section horizontale 58 comprend une partie principale 58C dans une partie centrale dans une direction longitudinale de celle-ci, et des parties dressées 58A et 58B qui s'étendent vers le haut 20 au niveau des deux parties d'extrémité de la partie principale 58C. La partie dressée 58A est connectée au contrôleur de bloc de batteries 28, et la partie dressée 58B est continue avec la section verticale 59 du câble interne 35. La section verticale 59 du câble interne 35 s'étend vers 25 le haut à partir de la partie dressée 58B de la section horizontale 58 jusqu'à l'élément de recouvrement 31 à l'intérieur du corps de carter 30, et est connectée au connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché à l'élément de recouvrement 31. La section verticale 59 comprend une 30 partie de jeu 59A qui est indispensable pour une action d'ouverture/fermeture en utilisant l'articulation 56 de l'élément de recouvrement 31. La partie de jeu 59A est courbée au moment de l'action de fermeture de l'élément de recouvrement 31 et est sensiblement droite au moment de l'action d'ouverture de l'élément de recouvrement 31. Comme décrit ci-dessus, à l'intérieur du carter de bloc de batteries 25, la mousse 29 remplit l'espace entre le corps de carter 30 et le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27 et le contrôleur de bloc de batteries 28. Une partie de logement de câble 63 qui loge la section verticale 59 du câble interne 35 est formée entre la mousse 29 et le corps de carter 30. La partie de logement de câble 63 s'étend dans la direction verticale à l'intérieur du corps de carter 30, est déterminée pour avoir une taille égale à une hauteur sensiblement entière du corps de carter 30 dans une plage entre la surface inférieure 45 du corps de carter 30 et l'élément de recouvrement 31, et comporte un espace qui permet un mouvement ou une déformation de la section verticale 59 (comprenant la partie de jeu 59A). Au contraire, la section horizontale 58 du câble interne 35 ne peut pas être déplacée alors que la partie principale 58C de celle-ci est prise en sandwich entre la surface inférieure 45 du corps de carter 30 et la mousse 29. Le présent mode de réalisation configuré comme décrit ci-dessus fournit les fonctions et les effets avantageux (1) à (4) suivants. (1) Comme illustré sur la figure 5, la section verticale 59 du câble interne 35 comprend la partie de jeu 59A qui est indispensable pour l'action d'ouverture/fermeture de l'élément de recouvrement 31 de l'appareil d'alimentation 11. Même dans ce cas, la section verticale 59 est logée dans la partie de logement de câble 63 qui s'étend dans la direction verticale à l'intérieur du corps de carter 30 et a une taille égale à la hauteur sensiblement entière du corps de carter 30 dans la plage entre la surface inférieure 45 et l'élément de recouvrement 31. Par conséquent, au moment de l'action de fermeture de l'élément de recouvrement 31, la partie de jeu 59A de la section verticale 59 est doucement courbée, et des problèmes de frottement ou autres peuvent être évités. En conséquence, même dans le cas où le câble interne 35 du câble 57 comprend la partie de jeu 59A qui est indispensable pour l'action d'ouverture/fermeture en utilisant l'articulation 56 de l'élément de recouvrement 31, la durabilité du câble interne 35 peut être améliorée. (2) La section verticale 59 du câble interne 35 disposée à l'intérieur de l'appareil d'alimentation 11 peut être déplacée ou déformée à l'intérieur de la partie de logement de câble 63, tandis que la partie principale 58C de la section horizontale 58 de celui-ci ne peut pas être déplacée alors qu'elle est prise en sandwich entre la surface inférieure 45 du corps de carter 35 et la mousse 29. Par conséquent, une position de la partie dressée 58A de la section horizontale 58 du câble interne 35 est maintenue fixe et, ainsi, la connexion entre la partie dressée 58A et le contrôleur de bloc de batteries 28 peut être maintenue de manière stable. (3) Comme illustré sur la figure 4 et la figure 5, dans l'appareil d'alimentation 11, le bloc de batteries 26 est logé dans le carter de bloc de batteries 25 comprenant le corps de carter 30 et l'élément de recouvrement 31. Ensuite, l'élément de recouvrement 31 ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture 30A du corps de carter 30 en utilisant le matériau d'étanchéité 32, et le matériau d'étanchéité 38 est interposé entre le connecteur côté appareil d'alimentation 36 qui fait partie du câble 57 et l'élément de recouvrement 31. Ainsi, l'appareil d'alimentation 11 peut fournir une structure étanche à l'eau. Par conséquent, l'appareil d'alimentation 11 ainsi configuré peut être utilisé en tant que source d'énergie électrique du moteur hors-bord électrique 10 qui peut être exposée à l'eau. (4) La section horizontale 58 du câble interne 35 s'étend dans la direction sensiblement horizontale le long de la surface inférieure 45 du corps de carter 30, et les parties dressées 58A et 583 s'étendent vers le haut au niveau des deux 5 parties d'extrémité de la partie principale 58C. La partie dressée 58B est continue avec la section verticale 59 du câble interne 35, et la partie dressée 58A est connectée au contrôleur de bloc de batteries 28. Par conséquent, même si de l'eau envahit le carter de bloc de batteries 25, étant donné 10 que la partie dressée 58A de la section horizontale 58 du câble interne 35 est positionnée à un niveau plus élevé que celui de la partie principale 58C, l'exposition à l'eau de la partie de connexion entre la partie dressée 58A et le contrôleur de bloc de batteries 28 peut être évitée de manière 15 fiable. Dans le mode de réalisation susmentionné, par exemple, la section horizontale 58 du câble interne 35 du câble 57 peut être prise en sandwich entre : le bloc de batteries 26, le support de bloc de batteries 27, ou le contrôleur de bloc de 20 batteries 28 ; et la mousse 29, au lieu d'être prise en sandwich entre la surface inférieure 45 du corps de carter 30 et la mousse 29. Dans le présent mode de réalisation, le câble externe 12 qui s'étend du corps principal 13 du moteur hors-bord 10 et le 25 câble interne 35 à l'intérieur de l'appareil d'alimentation 11 sont connectés de manière détachable l'un à l'autre par le connecteur côté moteur hors-bord 37 attaché au câble externe 12 et le connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché au câble interne 35. En variante, le câble interne 35 peut 30 pénétrer à travers l'élément de recouvrement 31 du carter de bloc de batteries 25 de manière à s'étendre extérieurement à l'extérieur de l'appareil d'alimentation 11 et peut être connecté directement au corps principal 13 du moteur hors-bord électrique 10. Deuxième mode de réalisation (figure 8 à figure 10) La figure 8 est une vue arrière (vue du côté arrière) représentant un deuxième mode de réalisation de l'appareil d'alimentation selon la présente invention. Dans le deuxième mode de réalisation, les composants similaires à ceux du premier mode de réalisation sont indiqués par les mêmes numéros de référence, et leur description est ainsi simplifiée ou omise ici. Un appareil d'alimentation 60 du deuxième mode de réalisation diffère de l'appareil d'alimentation 11 du premier mode de réalisation en ce que le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est prévu sur la surface arrière 42 (sur laquelle la poignée de transport 40 est prévue) du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25. C'est-à-dire que, comme illustré sur les figures 8 à 10, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est disposé entre la paire de parties d'arbre 43 de la poignée de transport 40 sur la surface arrière 42 du corps de carter 30. Des protubérances de protection 61 pour protéger de manière fiable le connecteur côté appareil d'alimentation 36 d'un obstacle sont formées sur les parties d'arbre 43 sensiblement aux mêmes positions que celle du connecteur côté appareil d'alimentation 36 dans la direction verticale de l'appareil d'alimentation 60. Le matériau d'étanchéité 38 est interposé entre la surface arrière 42 du corps de carter 30 et le connecteur côté appareil d'alimentation 36. Le matériau d'étanchéité 32 est interposé entre le corps de carter 30 et l'élément de recouvrement 31. Les trous de ventilation 54 sont respectivement formés dans la partie supérieure et la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30 de manière à communiquer avec le passage vertical 50A. Les appareils formant filtre 55 sont respectivement placés dans les trous de ventilation 54. Selon cet agencement, 5 le carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 60 peut fournir une structure étanche aux liquides. Par conséquent, dans l'appareil d'alimentation 60 du deuxième mode de réalisation, le trou de ventilation 54 est également formé entre la paire de parties d'arbre 43 de la 10 poignée de transport 40 dans chacune de la partie supérieure et de la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25 de manière à communiquer avec le passage vertical 50A du passage de circulation 52, et l'appareil formant filtre 55 est disposé 15 dans le trou de ventilation 54. Ainsi, le deuxième mode de réalisation peut fournir des fonctions et des effets similaires à ceux (1) à (6) du premier mode de réalisation et fournit en plus les effets (7) et (8) suivants. (7) Le carter de bloc de batteries 25 qui constitue 20 l'appareil d'alimentation 60 doit être fixé à la coque 16 de manière à ne pas se déplacer du fait de vibrations ou d'autres raisons pendant la navigation du bateau (c'est-à-dire de la coque 16). Dans ce cas, afin de ne pas gêner le déplacement ou l'opération d'un passager, il est préférable que l'appareil 25 d'alimentation 60 soit installé de sorte qu'une surface latérale du carter de bloc de batteries 25 soit en butée contre une plaque latérale 16C (voir les figures 2) ou le tableau 16A de la coque 16. Dans une structure dans laquelle l'appareil 30 d'alimentation 60 comprend la poignée de transport 40 et les roues 41, l'appareil d'alimentation 60 est incliné pour un déplacement vers le côté sur lequel la poignée de transport 40 et les roues 41 sont prévus. Ainsi, il est préférable que la surface arrière 42 sur laquelle la poignée de transport 40 et les roues 41 sont prévues soit orientée vers un côté proche et que la surface avant 47 opposée à celle-ci soit en butée contre le tableau 16A ou la plaque latérale 16C de la coque 16. Dans l'appareil d'alimentation 60 du deuxième mode de réalisation, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est prévu sur la surface arrière 42 du corps de carter 30, et l'appareil d'alimentation 60 est installé sur la coque 16 de sorte que la surface avant 47 du corps de carter 30 soit en butée contre le tableau 16A ou la plaque latérale 16C de la coque 16. Par conséquent, il est possible d'éviter que le connecteur côté appareil d'alimentation 36 gêne le montage de l'appareil d'alimentation 60. (8) Le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est disposé entre la paire de parties d'arbre 43 de la poignée de transport 40 sur la surface arrière 42 du corps de carter 30, et les protubérances de protection 61 sont prévues sur les parties d'arbre 43. Par conséquent, il est possible d'éviter que le connecteur côté appareil d'alimentation 36 entre en collision avec un obstacle et soit endommagé particulièrement pendant le déplacement de l'appareil d'alimentation 60. Troisième mode de réalisation (figure 11 et figure 12) La figure 11 est une vue arrière illustrant un troisième mode de réalisation de l'appareil d'alimentation selon la présente invention. Dans le troisième mode de réalisation, les composants similaires à ceux des premier et deuxième modes de réalisation sont indiqués par les mêmes numéros de référence, et leur description est ainsi simplifiée ou omise ici. Un appareil d'alimentation 70 du troisième mode de réalisation diffère de l'appareil d'alimentation 11 du premier mode de réalisation en ce qu'un support de connecteur 71 est prévu sur la surface arrière 42 (sur laquelle la poignée de transport 40 est prévue) du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25 de manière à faire saillie en une forme d'avancée de toit et en ce que le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est attaché au support de connecteur 71 avec un orifice de connexion 36A de celui-ci orienté vers le bas. C'est-à-dire que, comme illustré sur la figure 11 et la figure 12, une ouverture 72 est formée dans la surface arrière 42 du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, et le support de connecteur 71 est attaché de manière à couvrir l'ouverture 72. Un matériau d'étanchéité 73 est interposé entre le support de connecteur 71 et la périphérie de l'ouverture 72 du corps de carter 30. Dans le support de connecteur 71, un orifice de montage de connecteur 75 est formé dans une section de base 74 qui s'étend dans la direction horizontale, et le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est attaché à l'orifice de montage de connecteur 75 avec l'orifice de connexion 36A orienté vers le bas. Ensuite, un bord 76 s'étend de la périphérie de la section de base 74 du support de connecteur 71 de manière à entourer le connecteur côté appareil d'alimentation 36. Un matériau d'étanchéité 38 est interposé entre le connecteur côté appareil d'alimentation 36 et la section de base 74 du support de connecteur 71. Par le positionnement des matériaux d'étanchéité 73 et 38, le matériau d'étanchéité 32 interposé entre le corps de carter 30 et l'élément de recouvrement 31, et les appareils formant filtre 55 disposés dans les trous de ventilation 54 formés dans la partie supérieure et la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30, le carter de bloc de batteries 25 de l'appareil d'alimentation 70 peut fournir la structure étanche aux liquides. Par conséquent, dans l'appareil d'alimentation 70 du troisième mode de réalisation, le trou de ventilation 54 est également formé entre la paire de parties d'arbre 43 de la poignée de transport 40 dans chacune de la partie supérieure 5 et de la partie inférieure de la surface arrière 42 du corps de carter 30 du carter de bloc de batteries 25 de manière à communiquer avec le passage vertical 50A du passage de circulation 52, et l'appareil formant filtre 55 est disposé dans le trou de ventilation 54. Par conséquent, le troisième 10 mode de réalisation peut fournir des effets similaires aux effets (1) à (6) du premier mode de réalisation, et fournit plus l'effet avantageux (7) suivant. (7) Dans l'appareil d'alimentation 70, le support connecteur 71 fait saillie de la surface arrière 42 du corps 15 de carter 30 du carter de bloc de batteries 25, le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est attaché à la section de base 74 du support de connecteur 71 avec l'orifice de connexion 36A orienté vers le bas, et le bord 76 est prévu sur la section de base 74 de manière à entourer le connecteur côté 20 appareil d'alimentation 36. Par conséquent, l'eau de pluie et les éclaboussures des vagues pendant la navigation d'un bateau sont déversées sur l'appareil d'alimentation 70 monté sur la coque 16 à partir du côté supérieur ou oblique. Par conséquent, le déversement de cette eau de pluie et de ces 25 éclaboussures des vagues sur le connecteur côté appareil d'alimentation 36 est arrêté par le support de connecteur 71 et le bord 76. Par conséquent, l'exposition directe de l'orifice de connexion 36A du connecteur côté appareil d'alimentation 36 à l'eau de pluie et aux éclaboussures des 30 vagues peut être évitée. Comme illustré sur les figures 13, un couvercle 77 qui ferme de manière ouvrable une ouverture du bord 76 peut être prévu de manière à recouvrir de manière fiable l'orifice de en de connexion 36A du connecteur côté appareil d'alimentation 36. Dans ce cas, la propriété d'étanchéité à l'eau de l'orifice de connexion 36A du connecteur côté appareil d'alimentation 36 peut être améliorée davantage par le couvercle 77. Par exemple, dans les modes de réalisation décrits, le câble externe 12 qui s'étend du corps principal 13 du moteur hors-bord électrique 10 et le câble interne 35 à l'intérieur de l'appareil d'alimentation 11, 60, 70 sont connectés de manière détachable l'un à l'autre par le connecteur côté moteur hors-bord 37 attaché au câble externe 12 et le connecteur côté appareil d'alimentation 36 attaché au câble interne 35. En variante, cependant, le câble interne 35 peut être agencé de manière à pénétrer à travers le corps de carter 30 ou l'élément de recouvrement 31 du carter de bloc de batteries 25 de manière à s'étendre à l'extérieur de l'appareil d'alimentation 11, 60, 70, et peut être connecté directement au corps principal de moteur hors-bord 13. Il convient de noter que, bien que les modes de réalisation de la présente invention aient été décrits ici précédemment, les modes de réalisation sont donnés comme de simples exemples, et ne sont pas destinés à limiter une étendue de la présente invention, et les modes de réalisation peuvent être réalisés en divers autres modes, et peuvent être omis, remplacés, et modifiés diversement dans l'étendue des revendications jointes. REVENDICATIONS1. Appareil d'alimentation (11) qui fournit de l'énergie électrique à un dispositif électrique externe par 5 l'intermédiaire d'un câble, comprenant un bloc de batteries (26), et un carter de bloc de batteries (25) qui loge le bloc de batteries (26), caractérisé en ce que le carter de bloc de batteries (25) comprend : 10 un corps de carter (30) comportant une ouverture (30A) à travers laquelle le bloc de batteries (26) doit être entré et sorti ; un élément de recouvrement (31) qui ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture (30A) du corps de carter 15 (30), dans lequel au moins l'un du corps de carter (30) et de l'élément de recouvrement (31) comporte un trou de ventilation (54) traversant, et un appareil formant filtre (55) qui ne permet pas à un liquide de passer à travers celui-ci, mais qui permet à un gaz 20 de passer à travers celui-ci est prévu dans le trou de ventilation (54). 2. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 1, dans lequel un espace prédéterminé est prévu entre le carter 25 de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26) , et le trou de ventilation (54) est formé dans chacune d'une partie supérieure et d'une partie inférieure du carter de bloc de batteries (25) de manière à communiquer avec l'espace. 30 3. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 2, dans lequel un élément d'amortissement qui maintient le bloc de batteries (26) est disposé entre le carter de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26), et l'élémentd'amortissement comporte un passage vertical (50A, 50B) qui est réalisé en une forme de rainure concave de manière à s'étendre dans une direction verticale du carter de bloc de batteries (25) entre l'élément d'amortissement et le carter de bloc de batteries (25), le passage vertical (50A, 50B) étant défini comme l'espace prédéterminé entre le carter de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26), et le trou de ventilation (54) est situé dans chacune d'une partie supérieure et d'une partie inférieure du passage vertical (50A, 50B). 4. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 2, dans lequel un élément d'amortissement qui maintient le bloc de batteries (26) est disposé entre le carter de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26), l'élément d'amortissement comporte un passage vertical (50A, 50B) sur chacune d'une surface avant (47) et d'une surface arrière (42) de celui-ci, le passage vertical (50A, 50B) étant réalisé en une forme de rainure concave de manière à s'étendre dans une direction verticale du carter de bloc de batteries (25) entre l'élément d'amortissement et le carter de bloc de batteries (25), le passage vertical (50A, 50B) étant défini comme l'espace prédéterminé entre le carter de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26), et les parties supérieures des passages verticaux (50A, 50B) sont mises en communication l'une avec l'autre par un passage horizontal (51A, 51B) tandis que les parties inférieures de ceux-ci sont mises en communication l'une avec l'autre par un passage horizontal (51A, 518), les passages verticaux (50A, 50B) et les passages horizontaux (51A, 51B) forment un passage de circulation (52) de manière à faire circuler le gaz à travers celui-ci, et le trou de ventilation (54) est situé dans chacune d'une partiesupérieure et d'une partie inférieure du passage de circulation (52). 5. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 3 5 ou 4, dans lequel l'élément d'amortissement est constitué d'un élément indépendant profilé en mousse présentant une élasticité. 6. Appareil d'alimentation (11) selon l'une quelconque 10 des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif électrique externe est un moteur hors-bord électrique (10), et l'énergie électrique est fournie par le bloc de batteries (26) à un moteur électrique (15) inclus dans le moteur hors-bord électrique (10). 15 7. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 1, dans lequel le carter de bloc de batteries (25) comprend un élément de recouvrement (31) prévu pour être ouvert/fermé par une articulation (56) de manière à ouvrir ou fermer 20 l'ouverture (30A) du corps de carter (30), dans lequel le câble est logé dans une partie de logement de câble (63) et divisé en une section de câble interne qui est connectée au bloc de batteries (26) et s'étend jusqu'à l'élément de recouvrement (31) à l'intérieur du corps de 25 carter (30) et une section de câble externe qui s'étend de l'élément de recouvrement (31) jusqu'au dispositif électrique externe, dans lequel la section de câble interne comprend une partie horizontale connectée au bloc de batteries (26) et s'étendant dans une direction sensiblement horizontale le long 30 d'une surface inférieure (45) du corps de carter (30) et une partie verticale s'étendant vers le haut de la partie horizontale jusqu'à l'élément de recouvrement (31) à l'intérieur du corps de carter (30) et comprenant une partiede jeu (59A) qui est indispensable pour une action d'ouverture /fermeture de l'élément de recouvrement (31), et la partie de logement de câble qui loge la section verticale (59) est prévue dans une plage entre la surface inférieure (45) du corps de carter (30) et l'élément de recouvrement (31) à l'intérieur du corps de carter (30). 8. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 7, dans lequel le bloc de batteries (26) est maintenu par un élément d'amortissement disposé entre le carter de bloc de batteries (25) et le bloc de batteries (26), et la partie horizontale de la section de câble interne ne peut pas être déplacée tandis qu'elle est intercalée entre l'élément d'amortissement et le corps de carter (30), tandis que la section verticale (59) de celle-ci peut être déplacée ou déformée à l'intérieur d'un espace de la partie de logement de câble (63). 9. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 8, dans lequel l'élément de recouvrement (31) ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture (30A) du corps de carter (30), et l'élément de recouvrement (31) est rendu étanche aux liquides par un matériau d'étanchéité (32) par rapport au câble. 10. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 9, dans lequel la partie horizontale de la section de câble interne comprend une paire de parties dressées qui s'étendent vers le haut dans les deux parties d'extrémité de celle-ci, dans lequel l'une des parties dressées est connectée au bloc de batteries (26), et une autre des parties dressées est continue avec la partie verticale de la section de câble interne. 11. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 10, dans lequel le dispositif électrique externe est un moteur hors-bord électrique (10), et l'énergie électrique est fournie par le bloc de batteries (26) à un moteur électrique (15) inclus dans le moteur hors-bord électrique (10). 12. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 1, comprenant en outre : une unité de montage de bloc de batteries à laquelle/de laquelle le bloc de batteries (26) est attaché/détaché ; et un contrôleur de bloc de batteries (28) qui gère un état du bloc de batteries, dans lequel le carter de bloc de batteries (25) a une structure en forme de boîte qui loge le 15 bloc de batteries (26), l'unité de montage de bloc de batteries et le contrôleur de bloc de batteries (28), dans lequel l'appareil d'alimentation (11) est utilisé pour un moteur hors-bord électrique (10) en tant que dispositif électrique externe pour une coque (16), 20 l'appareil d'alimentation (11) est prévu en tant qu'appareil indépendant du moteur hors-bord électrique (10), le moteur hors-bord électrique (10) et l'appareil d'alimentation (11) sont connectés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un câble, 25 le carter de bloc de batteries (25) comprend un corps de carter (30) comprenant une ouverture (30A) à travers laquelle le bloc de batteries (26) est entré et sorti, et un élément de recouvrement (31) qui ferme de manière étanche aux liquides l'ouverture (30A) du corps de carter (30), et 30 le carter de bloc de batteries (25) est pourvu d'une poignée de transport (40) s'étendant dans une direction verticale du carter de bloc de batteries (25) sur une surface latérale d'une paroi extérieure du corps de carter (30) et deroues (41) disposées dans une partie de coin inférieure de ladite une surface latérale sur laquelle la poignée de transport (40) est prévue et aident au déplacement en utilisant la poignée de transport (40). 13. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 12, dans lequel une section de sortie d'énergie électrique de l'appareil d'alimentation (11) qui fournit l'énergie électrique de celui-ci au moteur hors-bord électrique (10) est prévue sur ladite une surface latérale de la paroi extérieure du corps principal de carter (30) du carter de bloc de batteries (25) sur laquelle la poignée de transport (40) est prévue. 14. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 13, dans lequel la section de sortie d'énergie électrique de l'appareil d'alimentation (11) qui fournit l'énergie électrique de celui-ci au moteur hors-bord électrique (10) est une unité de connecteur qui permet que le câble connecté au moteur hors-bord électrique (10) puisse être attaché/détaché. 15. Appareil d'alimentation (11) selon la revendication 14, dans lequel l'appareil de connexion est attaché à un support de connecteur avec un orifice de connexion de celui-ci orienté vers le bas, le support de connecteur faisant saillie à la manière d'une avancée de toit de la paroi extérieure du corps de carter (30) du carter de bloc de batteries (25). 16. Appareil d'alimentation (11) selon l'une quelconque 30 des revendications 12 à 15, dans lequel le carter de bloc de batteries (25) est pourvu d'une partie de mise en prise (48) qui peut être mise en prise avec une partie de verrouillage (49) prévue sur la coque (16), sur une autre surface latéraleopposée à ladite une surface latérale de la paroi extérieure du corps de carter (30) sur laquelle la poignée de transport (40) et les roues (41) sont prévues.