FR 3004758 A1 20141024 FR 1353480 A 20130417 DISPOSITIF DE MAINTIEN D'ELEMENTS DE FORME ALLONGEE D'UNE TURBOMACHINE D'AERONEF DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention se rapporte au domaine général de l'aéronautique. Elle concerne plus particulièrement les dispositifs de fixation et de maintien de câbles électriques (aussi connus sous le nom de harnais électriques) et/ou de canalisations, dans une turbomachine telle qu'un turboréacteur. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Une turbomachine d'aéronef comprend un carter, éventuellement en plusieurs parties selon sa structure, qui en enveloppe les divers composants, rotatifs ou non, comme par exemple une soufflante, un compresseur, une chambre de combustion et une turbine. A la surface externe de ce carter, outre les canalisations de transports de fluides véhiculant principalement carburant, huile, air ou tout autre fluide, sont disposés de nombreux câblages électriques, appelés harnais électriques dans le domaine des turbomoteurs équipant des aéronefs. Ces harnais électriques alimentent en énergie et en signaux en particulier les divers équipements périphériques du turbomoteur, tels qu'un calculateur ou un module hydromécanique tel qu'une pompe à carburant. La position des harnais et des canalisations et leur trajet le long du carter sont imposés par de nombreuses contraintes. En effet, les turbomachines offrent peu d'espace disponible pour intégrer les harnais électriques et les canalisations véhiculant du fluide (tel que du carburant, de l'huile ou de l'air), et les emplacements permettant de fixer les harnais et les canalisations sont limités. En outre, il est important d'éviter toute dégradation des harnais, en particulier par frottement des harnais entre eux ou contre des parties de la turbomachine. De tels frottements peuvent survenir du fait des vibrations de la turbomachine en fonctionnement, des mouvements relatifs entre la turbomachine et la nacelle dans laquelle elle est montée, ou encore des tolérances de fabrication des différentes pièces situées à proximité des harnais. Ainsi, en référence aux figures 1 et 2, des éléments de forme allongée tels des harnais ou des canalisations sont généralement maintenus sur le carter par des colliers 10, 11, 12, tels que représentés à la figure 1, ou des lyres 13, telles que représentées à la figure 2, disposés à distance les uns des autres. Les colliers 10, 11, 12 et lyres 13 sont classiquement fixés (par liaisons vis-écrous ou rivetage) à des supports 14 eux-mêmes fixés au carter via des bossages dédiés ou à des brides du carter. A titre illustratif, la figure 3 montre une pluralité de harnais 17 maintenus par des lyres 13. On note que la fixation des lyres 13 sur le carter n'est pas représentée. Des dispositifs de maintien de harnais par colliers, lyres ou encore combinaison de colliers et de lyres sont notamment divulgués dans les demandes de brevets FR2909153A1, FR2950662A1, FR2906336A1 et FR2966651A1. On note qu'il existe plusieurs types de colliers : le premier collier 10 représenté est un collier en kevlar et métal, le deuxième collier représenté 11 est un collier à la fois en élastomère et métallique, et le troisième collier représenté 12 est un collier en intérieur téflon et extérieur métallique. Les harnais ou canalisations de la turbomachine étant généralement de formes et de dimensions variées, les colliers 10, 11, 12 et lyres 13 doivent être de taille spécifique aux harnais ou canalisations qu'ils sont destinés à maintenir. Or cela implique une complexité, un coût et des délais de fabrication importants. Par ailleurs, utiliser des colliers 10, 11, 12 et lyres 13 de taille standard n'est pas satisfaisant, car cela provoque des maintiens inadaptés : si le collier 10, 11, 12 ou la lyre 13 est trop petit, l'élément de forme allongée est contraint donc déformé, tandis que si le collier 10, 11, 12 ou la lyre 13 est trop grand, des battements voire un désengagement de l'élément peuvent se produire. Dans tous les cas, cela provoque une usure prématurée des harnais. De plus, la nécessité de créer plusieurs points de maintien par élément de forme allongée à plusieurs endroits de celui-ci est désavantageuse en termes de masse, du fait de la présence de nombreuses pièces. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION L'invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en proposant un dispositif de maintien de harnais électriques et/ou de canalisations d'une turbomachine comprenant des pièces standardisées (pour optimiser le coût et les délais de fabrication, ainsi que le nombre de références à gérer), permettant un bon maintien et un bon positionnement des harnais et/ou des canalisations, et ayant un impact limité en termes de masse, par rapport aux solutions de l'art antérieur. L'invention concerne donc essentiellement un dispositif de maintien d'éléments de forme allongée, tels que des harnais électriques ou des canalisations d'une turbomachine d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un tube central et au moins un étage formé : - d'un socle, - d'une barrette assurant un maintien radial et des maintiens latéraux d'un premier élément et d'un deuxième élément en appui sur le socle et disposés de part et d'autre du tube central, ledit tube central traversant ladite barrette. On entend par tube un objet creux ou plein, de forme allongée et de section transversale constante sur une majeure partie de sa longueur, ladite section étant par exemple, mais non nécessairement, circulaire. De plus, par la suite, on appellera indifféremment « élément de forme allongée» ou « élément » un harnais ou une canalisation destiné(e) à être maintenu(e) par le dispositif de maintien. On note qu'une turbomachine s'étend globalement selon un axe longitudinal. On entend par maintien radial, un maintien s'exerçant orthogonalement à l'axe longitudinal et en direction de l'axe longitudinal. On entend par maintien latéral, un maintien s'exerçant parallèlement au socle. Les éléments sont maintenus radialement et latéralement entre le socle, la barrette, et le tube central. Leur maintien est donc optimal : il n'y a pas de risques de battement ou de désengagement desdits éléments. Outre les caractéristiques qui viennent d'être évoquées dans le paragraphe précédent, le dispositif de maintien selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon un mode de réalisation préféré, la barrette comporte : une partie médiane plane assurant le maintien radial, deux parties latérales aux extrémités de la partie médiane, assurant les maintiens latéraux. Une telle barrette est par exemple une tôle à bords tombés, de fabrication simple et peu coûteuse. En effet, la fabrication d'une telle barrette comporte essentiellement une étape de découpe et une étape de pliage d'une tôle. Selon un mode de réalisation préféré, la partie médiane comporte une ouverture centrale adaptée à la traversée de la barrette par le tube central. Une telle ouverture est avantageusement de forme adaptée à la forme d'une section du tube, par exemple circulaire si le tube est cylindrique. L'ouverture est effectuée au niveau de la partie médiane, celle-ci étant plane, ce qui permet une réalisation simple de l'ouverture. Selon un mode de réalisation préféré, une partie latérale de la barrette comporte une portion s'étendant orthogonalement à la partie médiane en direction du socle. De manière préférée, les deux parties latérales comportent chacune une telle portion. Les parties latérales, et notamment les portions en question, permettent le maintien latéral des éléments. Les portions étant orientées orthogonalement à la partie médiane (qui assure un maintien radial), un maintien latéral efficace des éléments est assuré. Selon un mode de réalisation préféré, une partie latérale s'étend au moins jusqu'à une demi hauteur d'un élément en direction du socle. De manière préférée, les deux parties latérales s'étendent au moins jusqu'à une demi hauteur du premier élément et du deuxième élément en direction du socle. Ainsi, un maintien latéral efficace des éléments est assuré. Selon un mode de réalisation préféré, le tube central comporte des moyens de blocage pour permettre un maintien radial de la barrette. Dans un mode de réalisation, les moyens de blocage comportent une zone filetée sur le tube central, destinée à collaborer avec un écrou de sorte à maintenir radialement la barrette. Ainsi, un maintien radial des éléments est assuré, le tube permettant de plaquer la barrette contre les éléments en direction du socle. De plus, une solidarisation par collaboration filetage/écrou est simple à réaliser. On note par ailleurs que le tube fileté est avantageusement creux pour des raisons d'économie de masse. D'autres solutions technologiques permettant de réaliser un arrêt radial peuvent être utilisées, telle une bague d'arrêt par exemple, ou tout autre moyen technologique communément utilisé. Avantageusement, le dispositif de maintien comporte un premier étage et un deuxième étage tels que le socle du deuxième étage est constitué par une surface supérieure d'une partie médiane plane de la barrette du premier étage. Un dispositif à au moins deux étages permet le maintien d'au moins quatre éléments de forme allongée (deux éléments par étage). Un tel dispositif de maintien est donc mutualisé à plusieurs éléments, contrairement aux systèmes à colliers ou à lyres, ce qui permet une optimisation en termes de masse.30 Avantageusement, le dispositif comporte un premier étage, un deuxième étage et un troisième étage, tels que le socle du deuxième étage est une partie médiane plane de la barrette du premier étage, et une surface supérieure de la partie médiane plane de la barrette du deuxième étage constitue le socle du troisième étage. Un dispositif à au moins trois étages permet le maintien d'au moins six éléments (deux éléments par étage). Un tel dispositif de maintien est donc mutualisé à plusieurs éléments, contrairement aux systèmes à colliers ou à lyres, ce qui permet une optimisation en termes de masse. Il est entendu que le dispositif peut comporter un nombre d'étages supérieur à trois. Dans le cas d'un nombre d'étage valant au moins deux, la solidarisation entre barrette et tube central par liaison filetage/écrou évoquée à un paragraphe précédent fait référence à la barrette de l'étage le plus élevé, c'est-à-dire l'étage dont la barrette ne sert pas de socle pour un autre étage. L'invention concerne également un ensemble comprenant des éléments de forme allongée et un dispositif de maintien tel que décrit précédemment, dans lequel les éléments sont maintenus par ledit dispositif de maintien. Deux éléments sont maintenus par étage. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'ensemble décrit au paragraphe précédent est tel qu'au moins un élément comporte une bobine entourant un tronçon dudit élément, ladite bobine étant partiellement en appui contre la barrette et le socle. En effet, le dispositif de maintien est stable s'il maintient des éléments de même diamètre à un même étage. Dans ce cas, les socles et les parties médianes s'étendent selon des plans parallèles les uns aux autres, et le tube fileté s'étend orthogonalement à ces plans. Comme il n'est pas forcément possible d'avoir des éléments de même diamètre à un même étage, envelopper l'élément de plus faible diamètre d'une bobine au niveau d'un tronçon dudit élément permet d'égaliser fictivement et localement les diamètres de deux éléments.30 De plus, le dispositif de maintien est de stabilité optimale s'il maintient des éléments de même diamètre à tous les étages. Dans ce cas, les parties médianes sont espacées de manière régulière, et il en est de même pour les socles. Cela permet d'utiliser des barrettes et des socles de mêmes dimensions à chaque étage, ce qui simplifie les cycles de fabrication. Comme il n'est pas forcément possible d'avoir des éléments de même diamètre à tous les étages, envelopper les éléments de plus faibles diamètres de bobines permet d'égaliser fictivement et localement les diamètres de tous les éléments. L'invention concerne également une turbomachine comportant un ensemble décrit aux paragraphes précédents. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures ne sont présentées qu'a titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - A la figure 1, une représentation schématique d'un dispositif de maintien de harnais ou de canalisations à base de colliers, selon un premier art antérieur ; - A la figure 2, une représentation schématique d'un dispositif de maintien de harnais ou de canalisations à base de lyres, selon un deuxième art antérieur ; - A la figure 3, une représentation schématique d'une pluralité de harnais électriques maintenus par plusieurs dispositifs de maintien de la figure 2; - A la figure 4, une représentation schématique d'un ensemble comprenant des harnais et des canalisations et un dispositif de maintien selon un mode de réalisation de l'invention ; - A la figure 5, une vue en coupe de l'ensemble représenté à la figure 4; - A la figure 6, une représentation schématique d'une barrette d'un dispositif de maintien selon un mode de réalisation de l'invention ; - A la figure 7, une vue en coupe de la barrette représentée à la figure 6; - A la figure 8, une représentation schématique d'un dispositif de maintien de deux harnais, d'une canalisation, et d'éléments fictifs représentant des « fausses canalisations ou de faux harnais électriques» selon un mode de réalisation de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Une turbomachine comprend un carter enveloppant ses divers composants. Ce carter s'étend globalement de façon périphérique autour de l'axe longitudinal de la turbomachine. A la périphérie du carter sont disposés des harnais et des canalisations de transport de fluides. Le dispositif de maintien selon l'invention vise à maintenir localement les harnais et/ou les canalisations sur le carter, et plus généralement n'importe quel élément de forme allongée. Dans la suite de la description, on appellera indifféremment « élément de forme allongée » ou « élément » un harnais ou une canalisation destiné(e) à être maintenu(e) par le dispositif de maintien. Les figures 4 et 5 représentent schématiquement un dispositif de maintien 40 d'une canalisation 39 et de cinq harnais 41 équipant une turbomachine (non représentée), selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention. Il est entendu que le dispositif de maintien peut maintenir un nombre différent de harnais et de canalisations, ou ne maintenir que des harnais, ou que des canalisations. La figure 4 représente le dispositif de maintien 40 selon une vue en perspective, tandis que la figure 5 le représente selon une vue en coupe. Le dispositif de maintien 40 représenté comporte trois étages 46-x, chaque étage 46-x étant adapté à maintenir deux éléments de forme allongée 39, 41. On note que la notation 46-x est utilisée pour désigner l'un quelconque des étages 46-1, 46-2 ou 46-3. Il est entendu qu'il s'agit d'un mode de réalisation non limitatif, et que le nombre d'étages 46-x est différent dans d'autres modes de réalisation. Le nombre d'étages 46-x est choisi selon un compromis entre le nombre d'éléments 39, 41 à maintenir et l'encombrement du dispositif de maintien 40. Avantageusement, le nombre d'étages 46-x vaut deux ou trois : ainsi, le dispositif de maintien 40 est mutualisé à quatre ou six éléments 39, 41, et est d'encombrement acceptable. Dans le mode de réalisation décrit, le dispositif de maintien 40 comporte donc trois étages 46-x: un premier étage 46-1, un deuxième étage 46-2 et un troisième étage 46-3. Les étages 46-x sont superposés radialement : le premier étage 46-1 est l'étage le plus proche de l'axe longitudinal de la turbomachine, tandis que le troisième étage 46-3 est l'étage le plus éloigné dudit axe longitudinal. Le troisième étage 46-3 est donc superposé au deuxième étage 46-2, qui est lui-même superposé au premier étage 46-1. Chaque étage 46-x comporte un socle 48-x et une barrette 47-x. On note L la largeur d'une barrette 47-x. Une surface supérieure d'une partie médiane plane 52-2 de la barrette 47-2 du deuxième étage 46-2 constitue le socle 48-3 du troisième étage 46-3, et le socle 48-2 du deuxième étage 46-2 est constitué par une surface supérieure d'une partie médiane plane 52-1 de la barrette 47-1 du premier étage 46-1. Plus généralement, dans le cas d'un dispositif de maintien à un nombre d'étages 46-x quelconque : - une surface supérieure de la partie médiane plane 52-x de la barrette 47-x d'un étage 46-x constitue le socle 48-(x+1) de l'étage 46-(x+1) qui lui est directement superposé, sauf dans le cas du dernier étage bien entendu. On entend par dernier étage, l'étage qui n'est superposé par aucun autre étage : c'est celui qui est le plus éloigné de l'axe longitudinal de la turbomachine. le socle 48-x d'un étage 46-x est constitué par une surface supérieure de la partie médiane plane 52-(x-1) de la barrette 47-(x-1) de l'étage 46-(x-1) qu'il superpose, sauf dans le cas du premier étage bien entendu. On entend par premier étage, l'étage qui ne superpose aucun autre étage : c'est celui qui est le plus proche de l'axe de la turbomachine. Le socle 48-1 du premier étage 46-1 est par exemple le carter ou une bride du carter, ou encore une plaque 45 fixée, via des vis et des écrous, à un support lui-même fixé au carter ou à une bride du carter. En référence aux figures 4 et 5, considérons un étage 46-x quelconque dans la suite de la description, ledit étage 46-x comportant une barrette 47-x et un socle 48-x. Ce qui suit est applicable à n'importe quel étage 46-x du dispositif de maintien 40. Deux éléments de forme allongée 39, 41 sont maintenus entre la barrette 47-x et le socle 48-x dudit étage 46-x. Ils seront appelés premier élément 39, 41 et deuxième élément 39, 41. Le premier élément 39, 41 et le deuxième élément 39, 41 sont disposés de part et d'autre d'un tube central 51 traversant chacune des barrettes 47-1, 47-2, 47-3 du dispositif de maintien 40. On note que la longueur du tube central 51 est déterminée en fonction du nombre d'étages 46-x du dispositif de maintien 40, puisque le tube central 51 traverse chacune des barrettes 47-x du dispositif de maintien 40. On note également qu'au niveau du dispositif de maintien 40, le premier élément 39, 41 et le deuxième élément 39, 41 s'étendent sensiblement parallèlement l'un à l'autre de par leur positionnement de part et d'autre du tube central 51. En référence aux figures 6 et 7, la barrette 47-x de l'étage 46-x comprend: - une partie médiane plane 52-x, - deux parties latérales 53-x aux extrémités de la partie médiane 52-x. La partie médiane 52-x comporte une ouverture 54-x destinée à recevoir le tube central 51. Dans le mode de réalisation décrit, le tube central 51 est de forme globalement cylindrique. Cependant il est entendu qu'il n'est pas nécessairement cylindrique : il est par exemple de section ovale, carrée, etc. L'ouverture 54-x de la partie médiane 52-x est de forme adaptée à recevoir le tube central 51. Dans le mode de réalisation décrit, ladite ouverture 54-x est donc de forme circulaire, de diamètre légèrement supérieur au diamètre d'une section du tube central 51. Par ailleurs, le tube central 51 est avantageusement creux, afin de limiter sa masse, mais dans d'autres modes de réalisation il peut être plein. Dans le mode de réalisation décrit, les parties latérales 53-x comportent une première portion 55-x prenant naissance aux extrémités de la partie médiane 52-x, et une deuxième portion 56 prenant naissance aux extrémités de la première portion 55-x. La deuxième portion 56-x s'étend orthogonalement à la partie médiane 52-x en direction du socle 48-x de l'étage 46-x. Avantageusement, la barrette 47-x est une tôle découpée et pliée, aussi nommée « tôle à bords tombés », par exemple en acier inoxydable, ou en alliage base titane ou base nickel. La barrette 47-x est d'une forme telle qu'elle épouse sensiblement la forme d'un harnais 41 ou d'une canalisation 39. La partie médiane 52-x de la barrette 47-x permet de maintenir radialement le premier élément 39, 41 et le deuxième élément 39, 41, tandis que les parties latérales 53-x permettent de maintenir latéralement le premier élément 39, 41 et le deuxième élément 39, 41 contre le tube central 51. Pour un maintien latéral optimal, la deuxième portion 56-x s'étend jusqu'à au moins une demi hauteur des éléments 39, 41 maintenus à l'étage 46-x. On note qu'il est possible de rajouter une bande adhésive en matière souple autour des éléments 39, 41 pour éviter les frottements desdits éléments 39, 41 avec les arêtes vives des deuxièmes portions 56-x. Pour une bonne stabilité du dispositif de maintien 40, le socle 48-x et la partie médiane 52-x de la barrette 47-x s'étendent sensiblement parallèlement l'un à l'autre, et le tube central 51 s'étend sensiblement orthogonalement à la partie médiane 52-x de la barrette 47-x et au socle 48-x. Cela est permis grâce à des éléments 39, 41 de même diamètre, maintenus entre le socle 48-x et la barrette 47-x. Bien entendu, il n'est pas nécessairement possible de placer des éléments 39, 41 de même diamètre à un même étage. Ainsi, un élément 39, 41 est éventuellement entouré d'une bobine 57, également appelée fourreau ou cale, montée fixement autour dudit élément 39, 41. La bobine 57 permet d'augmenter localement le diamètre de l'élément 39, 41. Il est à noter que la bobine 57 a été préalablement insérée à une extrémité de l'élément 39, 41 puis fixée à ce dernier. Pour cela, la bobine 57 est avantageusement réalisée en matière plastique thermo rétractable ou en téflon. Dans ce cas, la bobine 57 est enfilée sur une extrémité de l'élément 39, 41, positionnée précisément, puis chauffée de façon à être lié mécaniquement à l'élément 39, 41. En variante, la bobine 57 peut être collée à l'élément 39,41. De plus, la stabilité du dispositif de maintien 40 est optimale si tous les éléments 39, 41 maintenus par ledit dispositif de maintien 40 sont de diamètre égal. Ainsi, il est avantageux d'égaliser localement les diamètres des éléments 39, 41 via des bobines 57 tels que décrites précédemment. On note que lorsqu'un élément est une canalisation 39, il importe de le protéger du contact direct métal/métal en introduisant un manchon de type élastomère sur la partie profilée de la canalisation 39 en contact avec le dispositif de maintien 40, qui par la même occasion joue le rôle de bobine en permettant d'égaliser localement les diamètres des divers éléments 39, 41 à maintenir. En outre, le tube central 51 comporte une zone filetée (non visible aux figures 4 et 5) destinée à collaborer avec un écrou 58. La zone filetée est située légèrement au-dessus de la partie médiane 52-3 de la barrette 47-3 du dernier étage 47-3, lorsque le tube central 51 est en position au-travers des barrettes 47-1, 47-2, 47-3. Ainsi, par serrage de l'écrou 58 sur la zone filetée contre la barrette 47-3 du dernier étage 47-3, ladite barrette 47-3 est maintenue radialement. On note que dans un autre mode de réalisation, l'écrou 58 peut être remplacé par une bague d'arrêt.30 On note qu'un dispositif de maintien selon l'invention est à priori adapté pour maintenir un nombre pair d'éléments de forme allongée, puisqu'un tel dispositif est organisé en étages et que chaque étage comporte deux éléments de forme allongée. Or, un nombre impair d'éléments de forme allongés peuvent être à maintenir. Pour répondre à cette contrainte, des portions de faux harnais ou de fausses canalisations sont utilisées pour simuler localement la présence d'un élément de forme allongée, c'est-à-dire la présence d'un harnais ou d'une canalisation. On entend par « faux harnais» ou « fausse canalisation », une pièce dont la surface externe est similaire en forme et en dimensions à la surface externe d'un harnais ou d'une canalisation. Pour illustrer une telle disposition, un dispositif de maintien 60 maintenant deux harnais 61, une canalisation 62, et trois portions 63 (représentées hachurées) de faux harnais et de fausse canalisation, est représenté schématiquement à la figure 8. On note que les portions de faux harnais et de fausses canalisations ont avantageusement une longueur sensiblement similaire ou légèrement supérieure à la largeur L d'une barrette, ce afin de limiter la masse et l'encombrement desdites portions dans la turbomachine. Il est bien entendu que toute combinaison de canalisations, harnais, avec ou sans portions de faux harnais et/ ou fausses canalisations, est comprise dans l'invention. Grâce au dispositif de maintien selon l'invention, un point de maintien par élément de forme allongée n'est pas nécessaire : en effet, le dispositif de maintien permet de maintenir une pluralité d'éléments, ce qui est avantageux pour des raisons de masse. De plus, grâce éventuellement à l'utilisation de bobines ou manchons, les barrettes du dispositif de maintien sont toutes de mêmes dimensions, ce qui permet la fabrication de barrettes de taille standard. En outre, chaque pièce du dispositif de maintien est facile à réaliser. Par ailleurs, la mise en place et la maintenance du dispositif est aisée. On note qu'un étage peut être ajouté ou retiré facilement, ce qui permet de modifier le nombre d'éléments à maintenir. Enfin, le maintien des éléments est optimal, les éléments étant maintenus efficacement radialement et latéralement. Ainsi, un battement, désengagement ou une dégradation d'un élément est improbable. REVENDICATIONS1. Dispositif de maintien (40) d'éléments (39, 41) de forme allongée, tels que des harnais électriques (41) ou des canalisations (39) d'une turbomachine d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un tube central (51) et au moins un étage (46-x) formé : - d'un socle (48-x), - d'une barrette (47-x) assurant un maintien radial et des maintiens latéraux d'un premier élément (39, 41) et d'un deuxième élément (39, 41) en appui sur le socle (48-x) et disposés de part et d'autre du tube central (51), ledit tube central (51) traversant ladite barrette (47-x). 2. Dispositif de maintien (40) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la barrette (47-x) comporte : - une partie médiane (52-x) plane assurant le maintien radial, - deux parties latérales (53-x) aux extrémités de la partie médiane (52-x), assurant les maintiens latéraux. 3. Dispositif de maintien (40) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie médiane (52-x) comporte une ouverture centrale (54-x) adaptée à la traversée de la barrette (47-x) par le tube central (51). 4. Dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce qu'une partie latérale (53-x) comporte une portion (56-x) s'étendant orthogonalement à la partie médiane (52-x) en direction du socle (48-x). 5. Dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'une partie latérale (53-x) s'étend au moins jusqu'à une demi-hauteur d'un élément (49, 50) en direction du socle (48-x). 6. Dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage (58) permettant de maintenir radialement la barrette (47-x). 7. Dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un premier étage (46-1) et un deuxième étage(46-2), tels que le socle (48-2) du deuxième étage (46-2) est constitué par une surface supérieure d'une partie médiane plane (52-1) de la barrette (47-1) du premier étage (46-1). 8. Dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un premier étage (46-1), un deuxième étage (46- 2) et un troisième étage (46-3) tels que le socle (48-2) du deuxième étage (46-2) est constitué par une surface supérieure d'une partie médiane plane (52-1) de la barrette (47-1) du premier étage (46-1), et surface supérieure d'une partie médiane plane (52-2) de la barrette (47-2) du deuxième étage (46-2) est le socle (48-3) du troisième étage (46-3). 9. Ensemble comprenant au moins deux éléments de forme allongée (39, 41) tels que des harnais électriques (41) ou des canalisations (39), et un dispositif de maintien (40) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les éléments (39, 41) sont maintenus par ledit dispositif de maintien (40). 10. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins un élément (39, 41) comporte une bobine (57) entourant un tronçon dudit élément (39, 41), ladite bobine (57) étant partiellement en appui contre la barrette (47-x) et le socle (48-x).