FR 2999494 A1 20140620 FR 1262173 A 20121217 L'invention concerne un système de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux ébénisteries latérales de compartiment à bagages, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et au moins une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette comprenant deux parties latérales pourvues de moyens d'emboitement latéraux respectifs, chacune desdites ébénisteries comprenant : - une piste de coulissement longitudinal d'une partie latérale respective, - au moins un moyen d'emboîtement réciproque disposé de manière à définir au moins une position prédéfinie de verrouillage de ladite bavette permettant un recouvrement des bagages. La position prédéfinie peut notamment être située en partie longitudinale intermédiaire des pistes de coulissement, correspondant à un déploiement partiel du rideau. Ainsi, l'utilisateur n'a pas à retirer des objets éventuellement déposés sur le rideau lorsqu'il veut le rétracter partiellement pour faciliter l'accès au compartiment à bagages du véhicule, lesdits objets étant retenus par la partie de rideau restant déployée. 30 En outre, la remise en place du rideau en configuration complètement déployée est facilitée dans la mesure où la bavette, qui doit être actionnée en traction vers l'arrière pour déployer ledit rideau, est plus proche de l'utilisateur que lorsque ledit rideau est en configuration rétractée. Cette configuration complètement déployée du rideau correspond à une position prédéfinie située à l'arrière des pistes de coulissement. Les réalisations connues mettent souvent en jeu des agencements et/ou des manipulations complexes, les agencements prévus mettant souvent en jeu des ressorts, pour assurer le verrouillage de la bavette selon une position prédéfinie. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un système de recouvrement ergonomique et agencé de façon particulièrement simple. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux ébénisteries latérales de compartiment à bagages, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et au moins une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette comprenant deux parties latérales pourvues de moyens d'emboitement latéraux respectifs, chacune desdites ébénisteries comprenant : - une piste de coulissement longitudinal d'une partie latérale respective, - au moins un moyen d'emboîtement réciproque disposé au dessus et à distance de ladite piste, de manière à définir au moins une position prédéfinie de verrouillage de ladite bavette, lesdits moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque étant agencés pour pouvoir se déboiter les uns des autres par déplacement desdits moyens d'emboîtement vers le bas, chacune desdites pistes étant conformée de façon à présenter, pour chaque position prédéfinie : - une rampe de guidage disposée en arrière du moyen réciproque, ladite rampe étant agencée pour guider, lors d'une rétraction dudit rideau, le moyen d'emboîtement correspondant vers son moyen réciproque, afin de verrouiller ladite bavette selon ladite position prédéfinie, - un décroché s'étendant en dessous du moyen réciproque, ledit décroché étant agencé pour permettre un déplacement dudit moyen d'emboîtement vers le bas afin de le déboiter et de permettre de ramener ledit rideau vers sa configuration rétractée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (bas, haut, avant, arrière, latéral, longitudinal, dessus, dessous, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le verrouillage de la bavette en position prédéfinie se fait automatiquement lors de la rétraction du rideau. Lorsque la position prédéfinie est une position arrière, le verrouillage de la bavette dans ladite position se fait par traction de ladite bavette vers l'arrière jusqu'à ce que les moyens d'emboîtement se positionnent légèrement en arrière des moyens réciproques, un relâchement de ladite bavette entrainant son retour vers l'avant et l'emboîtement desdits moyens entre eux. Lorsqu'il est prévu une position prédéfinie intermédiaire, correspondant à un déploiement partiel du rideau, le verrouillage de la bavette dans ladite position se fait par retour, sous l'action du dispositif de rappel, de ladite bavette vers l'avant depuis sa position arrière jusqu'à ce que les moyens d'emboitement atteignent les moyens réciproques pour s'y emboiter et assurer le verrouillage attendu. Quant au déverrouillage, il se fait par une simple poussée appliquée sur la bavette vers le bas, le rideau étant alors rappelé vers sa configuration rétractée au moyen du dispositif de rappel, ce qui permet un accès élargi au coffre du véhicule. Le fonctionnement du système se fonde sur un simple jeu de formes complémentaires, évitant d'avoir recours à des moyens additionnels tels que des ressorts, ce qui simplifie la réalisation et entraîne une réduction des coûts de fabrication. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un système selon une réalisation, le rideau étant partiellement déployé, - les figures 2 sont des vues latérales schématiques en coupe verticale longitudinale partielle, en zone longitudinale intermédiaire, du système de la figure 1, la bavette étant disposée en arrière d'une position prédéfinie intermédiaire (figure 2a), verrouillée dans ladite position avec emboitement des moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque entre eux (figure 2b), et en avant de ladite position intermédiaire après déboitement desdits moyens (figure 2c), - les figures 3 sont des vues latérales schématiques en coupe verticale longitudinale partielle, en zone arrière, du système de la figure 1, la bavette étant disposée en arrière d'une position prédéfinie arrière (figure 3a), verrouillée dans ladite position avec emboitement des moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque entre eux (figure 3b), et en avant de ladite position intermédiaire après déboitement desdits moyens (figure 3c). En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages 2 et deux ébénisteries 3 latérales de compartiment à bagages, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau 4 souple rétractable comprenant un bord avant 5 et un bord arrière 6, - un dispositif de rappel 7 - comprenant notamment un axe d'enroulement actionné en enroulement par un ressort - dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et au moins une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette 8 de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette comprenant deux parties latérales 9 pourvues de moyens d'emboitement 10 latéraux respectifs, chacune desdites ébénisteries comprenant : - une piste 11 de coulissement longitudinal d'une partie latérale 9 respective, - au moins un moyen d'emboîtement réciproque 12 disposé au dessus et à distance de ladite piste, de manière à définir au moins une position prédéfinie de verrouillage de ladite bavette, lesdits moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque étant agencés pour pouvoir se déboiter les uns des autres par déplacement desdits moyens d'emboîtement vers le bas - ici par pression sur ladite bavette -, chacune desdites pistes étant conformée de façon à présenter, pour chaque position prédéfinie : - une rampe 13 de guidage disposée en arrière du moyen réciproque 12, ladite rampe étant agencée pour guider, lors d'une rétraction dudit rideau, le moyen d'emboîtement 10 correspondant vers son moyen réciproque 12, afin de verrouiller ladite bavette selon ladite position prédéfinie, - un décroché 18 s'étendant en dessous dudit moyen réciproque, ledit décroché étant agencé pour permettre un déplacement dudit moyen d'emboîtement vers le bas afin de le déboiter et de permettre de ramener ledit rideau vers sa configuration rétractée. Selon la réalisation représentée, chaque ébénisterie 3 comprend deux moyens d'emboitement réciproque 12 et deux rampes 13 correspondantes, de manière à définir deux positions prédéfinies intermédiaire et arrière, correspondant respectivement à un recouvrement partiel et complet des bagages par le rideau 4. Comme représenté en figure 2, lorsque la position prédéfinie est une position intermédiaire, les moyens d'emboitement 10 et d'emboîtement réciproque 12 sont en outre agencés pour se déboiter les uns des autres par traction de la bavette 8 vers l'arrière, de manière à permettre de ramener le rideau 4 en configuration complètement déployée. Selon la réalisation représentée en figures 2, la rampe 13 est formée par une portion sensiblement horizontale de la piste 11 correspondante, le décroché 18 se présentant sous la forme d'une pente. En variante non représentée, la rampe 13 est sous forme de « dos d'âne ». Selon la réalisation représentée, un moyen d'emboitement 10 comprend une butée 14 saillant vers le haut, le moyen d'emboitement réciproque 12 comprenant une butée réciproque 15 de blocage de ladite butée. Selon la réalisation représentée, la butée 14 est en forme de harpon, la butée réciproque 15 correspondante présentant une forme complémentaire, de sorte que le déboitement des moyens d'emboitement 10 et d'emboîtement réciproque 12 entraine pour lesdits moyens d'emboîtement un déplacement vers l'arrière se combinant à leur déplacement vers le bas. Une telle conformation en harpon permet de réaliser un emboîtement d'efficacité accrue. Selon la réalisation représentée, les moyens d'emboitement réciproques 12 sont intégrés à une paroi 16 solidaire de l'ébénisterie 3 correspondante, ladite paroi surplombant la piste 11 de coulissement. Selon la réalisation représentée en figures 3, lorsque la position prédéfinie est une position arrière, la rampe 13 est surmontée d'une contre rampe 17 agencée pour permettre un coulissement de la partie latérale 9 correspondante entre lesdites rampe et contre rampe tout en empêchant sa rotation, afin d'optimiser le guidage du moyen d'emboîtement 10 correspondant vers son moyen réciproque 12. Selon la réalisation représentée en figures 3, la rampe 13 est formée par une portion légèrement inclinée par rapport à l'horizontale de la piste 11 correspondante.15 REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement des bagages d'un véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2) et deux ébénisteries (3) latérales de compartiment à bagages, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau (4) souple rétractable comprenant un bord avant (5) et un bord arrière (6), - un dispositif de rappel (7) dudit rideau associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et au moins une configuration déployée de recouvrement des bagages, - une bavette (8) de rigidification associée le long dudit bord arrière, ladite bavette comprenant deux parties latérales (9) pourvues de moyens d'emboitement (10) latéraux respectifs, chacune desdites ébénisteries comprenant : - une piste (11) de coulissement longitudinal d'une partie latérale (9) respective, - au moins un moyen d'emboîtement réciproque (12) disposé au dessus et à distance de ladite piste, de manière à définir au moins une position prédéfinie de verrouillage de ladite bavette, lesdits moyens d'emboitement et d'emboitement réciproque étant agencés pour pouvoir se déboiter les uns des autres par déplacement desdits moyens d'emboîtement vers le bas, chacune desdites pistes étant conformée de façon à présenter, pour chaque position prédéfinie : - une rampe (13) de guidage disposée en arrière du moyen réciproque (12), ladite rampe étant agencée pour guider, lors d'une rétraction dudit rideau, le moyen d'emboîtement (10) correspondant vers son moyen réciproque (12), afin de verrouiller ladite bavette selon ladite position prédéfinie, - un décroché (18) s'étendant en dessous dudit moyen réciproque, ledit décroché étant agencé pour permettre un déplacement dudit moyend'emboîtement vers le bas afin de le déboiter et de permettre de ramener ledit rideau vers sa configuration rétractée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ébénisterie (3) comprend deux moyens d'emboitement réciproque (12) et deux rampes (13) correspondantes, de manière à définir deux positions prédéfinies intermédiaire et arrière. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsque la position prédéfinie est une position intermédiaire, les moyens d'emboitement (10) et d'emboîtement réciproque (12) sont en outre agencés pour se déboiter les uns des autres par traction de la bavette (8) vers l'arrière, de manière à permettre de ramener le rideau (4) en configuration complètement déployée. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un moyen d'emboitement (10) comprend une butée (14) saillant vers le haut, le moyen d'emboitement réciproque (12) comprenant une butée réciproque (15) de blocage de ladite butée. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la butée (14) est en forme de harpon, la butée réciproque (15) correspondante présentant une forme complémentaire, de sorte que le déboitement des moyens d'emboitement (10) et d'emboîtement réciproque (12) entraine pour lesdits moyens d'emboîtement un déplacement vers l'arrière se combinant à leur déplacement vers le bas. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'emboitement réciproques (12) sont intégrés à une paroi (16) solidaire de l'ébénisterie (3) correspondante, ladite paroi surplombant la piste (11) de coulissement. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, lorsque la position prédéfinie est une position arrière, la rampe (13) estsurmontée d'une contre rampe (17) agencée pour permettre un coulissement de la partie latérale (9) correspondante entre lesdites rampe et contre rampe tout en empêchant sa rotation, afin d'optimiser le guidage du moyen d'emboîtement (10) correspondant vers son moyen réciproque (12).5