FR 3004587 A1 20141017 FR 1353271 A 20130411 PRISE DE CHARGE ELECTRIQUE MODULAIRE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne de manière générale une prise de charge électrique modulaire pour un véhicule automobile électrique ou hybride. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de charge électrique pour un véhicule automobile électrique ou hybride. Ces dispositifs de charge électrique consistent généralement en un câble haute tension ou basse tension relié à une batterie du véhicule et, à une extrémité, solidairement fixé à une prise de charge électrique. La prise de charge électrique est conçue de sorte à pouvoir être atteinte par un utilisateur lors de la charge au moyen d'un pistolet de recharge haute tension ou basse tension, respectivement, et comprend donc une embase accessible à l'utilisateur et apte à être engagée par une fiche du pistolet haute tension. Ces prises de charge électrique répondent cependant à des normes différentes en fonction des pays. En effet, une prise de charge électrique sera différente en Europe, aux Etats- Unis ou encore en Chine. Ainsi, si le véhicule doit être vendu ou utilisé dans différents pays, c'est tout le dispositif de charge électrique, donc avec le câble solidaire, qu'il faut changer. De plus, il est important de noter qu'un câble haute tension est un câble long d'environ 3 mètres doté d'une aire transversale réduisant considérablement le rayon de courbure du câble de sorte que son installation nécessite un espace dégagé derrière la prise pour laisser de la place au câble ce qui restreint les possibilités d'installation du dispositif de charge électrique sur le véhicule. Le document DE 10 2009 058 614 décrit prise de charge électrique conventionnelle comprenant un moyen de verrouillage destiné à verrouiller une fiche d'un câble de recharge électrique dans une prise femelle d'un système de recharge électrique de sorte à recharger la batterie d'un camion en fonction de l'état de verrouillage. Un inconvénient de ce type de prise est qu'il n'est pas universel et doit donc être adapté en fonction du pays auquel le véhicule est destiné. Le document US 2012 088 382 décrit une prise de recharge électrique dans laquelle un moyen de verrouillage à loquet est disposé dans une prise femelle et est destiné à verrouiller une fiche d'un système de recharge électrique dans une prise femelle d'un véhicule électrique. Comme plus haut, un inconvénient de ce type de prise femelle est qu'elle n'est pas universelle et doit donc être adaptée et remplacée en fonction du pays auquel le véhicule est destiné. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir une prise de charge électrique compact et pouvant être facilement utilisée dans différents pays avec sécurité. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une prise de charge électrique d'un véhicule comprenant un premier composant de prise fixe, comprenant des premiers contacts électriques et un moyen de verrouillage intégré, monté à demeure sur le véhicule et relié à une extrémité d'un câble de charge électrique du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant de prise amovible, comprenant des seconds contacts électriques, fixé de manière détachable audit premier composant de prise fixe de sorte à mettre en contact les premier et second contacts électriques et en ce que le moyen de verrouillage intégré est agencé de sorte à verrouiller le second composant de prise amovible sur ledit premier composant fixe. Ainsi, la prise de charge peut s'adapter de manière fiable et robuste aux différentes normes sans avoir à remplacer le câble et le système de charge mais uniquement le composant amovible. De manière avantageuse, le moyen de verrouillage est un moyen de verrouillage par translation. De cette manière, le verrouillage est facile à mettre en oeuvre. Avantageusement, le moyen de verrouillage est un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière pour actionner un loquet. De cette manière, le verrouillage est fiable et peu coûteux. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le second composant de prise amovible est une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T. Ainsi, la prise de charge peut s'adapter à tous types de normes. De manière avantageuse, le premier composant de prise fixe est un 10 connecteur haute tension. Ainsi, la prise de charge rapide dispose d'une modularité fiable. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le premier composant de prise fixe est agencé de sorte que le câble de charge y soit relié de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la 15 direction de fixation du second composant de prise amovible. De cette manière il est possible de limiter, voire supprimer, l'encombrement à l'arrière de la prise. De manière avantageuse, l'un des premier et second composants de prise comprend un joint d'étanchéité agencé de sorte à assurer une 20 étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques. Ainsi, une fois verrouillés les deux composants de prise assurent une protection étanche du contact électrique. Avantageusement, le second composant de prise amovible comprend un second moyen de verrouillage agencé pour verrouiller le second 25 composant de prise amovible sur un support de caisse du véhicule. De cette manière, la prise est encore plus robuste. Avantageusement, le second moyen de verrouillage consiste en des alésages aptes à être traversés par des vis de sorte qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse. Ainsi, l'installation du second composant 30 de prise s'effectue simplement. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins une prise de charge électrique selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une prise de charge électrique de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. 10 - les figures 2A et 2B représentent une prise de charge électrique de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention en positions verrouillée et déverrouillée, respectivement. La figure 1 représente une prise de charge électrique d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention bien que pour des raisons de 15 clarté du dessin le moyen de verrouillage n'y est pas représenté. Elle comprend un premier composant de prise fixe 31, par exemple un connecteur haute tension, comprenant des premiers contacts électriques 5 et un moyen de verrouillage intégré 4 (non représenté), monté à demeure sur un support de caisse 1 de véhicule. Ce premier composant de prise fixe 31 20 est relié à une extrémité d'un câble de charge électrique 2 du véhicule de sorte que le câble de charge électrique 2 s'y engage de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la direction de fixation d'un second composant de prise amovible 32 décrit plus bas. La prise de charge électrique comprend en outre ce second 25 composant de prise amovible 32 qui consiste en une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T et qui comprend des seconds contacts électriques 6 et est fixé de manière détachable au premier composant de prise fixe 31 de sorte à mettre en contact les premier et 30 second contacts électriques 5, 6 protégés par un joint d'étanchéité 7 agencé sur l'un des premier et second composant de prise électrique 31, 32 de sorte à assurer une étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques 5, 6. Le second composant de prise amovible 32 comprend un second moyen de verrouillage 8 agencé pour verrouiller le second composant de prise amovible 32 sur un support de caisse 1 du véhicule, par exemple, des alésages 8 aptes à être traversés par de vis 9 de sorte à ce qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse 1. Bien que non représenté sur la figure 1, le premier composant de prise fixe 31 comprend un moyen de verrouillage par translation intégré 4, par exemple un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière 41 pour actionner un loquet, qui permet de verrouiller le second composant de prise amovible 32 sur ledit premier composant fixe 31. Le moyen de verrouillage 4 est représenté schématiquement sur les figures 2A et 2B où un actionnement du moyen de verrouillage 4 permet de verrouiller/déverrouiller le second composant de prise amovible 32 qui peut alors être changé et remplacé contre un autre d'une norme différente, par exemple. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées au mode de réalisation de l'invention décrit dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux différentes formes d'engagements d'un composant de prise par rapport à l'autre ou encore aux différents emplacements d'installation de la prise sur le véhicule.25 REVENDICATIONS1. Prise de charge électrique d'un véhicule comprenant un premier composant de prise fixe (31), comprenant des premiers contacts électriques (5) et un moyen de verrouillage intégré (4), monté à demeure sur le véhicule et relié à une extrémité d'un câble de charge électrique (2) du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un second composant de prise amovible (32), comprenant des seconds contacts électriques (6), fixé de manière détachable audit premier composant de prise fixe de sorte à mettre en contact les premier et second contacts électriques (5, 6) et en ce que le moyen de verrouillage intégré est agencé de sorte à verrouiller le second composant de prise amovible sur ledit premier composant fixe. 2. Prise de charge électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de verrouillage (4) est un moyen de verrouillage par translation. 3. Prise de charge électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le moyen de verrouillage (4) est un étrier mobile agencé de sorte à glisser sur au moins une glissière (41) pour actionner un loquet. 4. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le second composant de prise amovible (32) est une embase de prise femelle interchangeable choisie dans le groupe constitué par une prise du type IEC, du type SAE, du type JEVS ou du type GB/T. 5. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier composant de prise fixe (31) est un connecteur haute tension . 6. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le premier composant de prise fixe (31) est agencé de sorte que le câble de charge (2) y soit relié de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la direction de fixation du second composant de prise amovible (32). 7. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'un des premier et second composants de prise (31, 32) comprend un joint d'étanchéité (7) agencé de sorte à assurer une étanchéité du contact entre les premiers et seconds contacts électriques (5, 6). 8. Prise de charge électrique pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le second composant de prise amovible (32) comprend un second moyen de verrouillage (8) agencé pour verrouiller le second composant de prise amovible (32) sur un support de caisse (1) du véhicule. 9. Prise de charge électrique pour un véhicule selon la revendication 8, caractérisée en ce que le second moyen de verrouillage (8) consiste en des alésages aptes à être traversés par des vis (9) de sorte qu'ils puissent être vissés dans le support de caisse (1). 10. Véhicule automobile comportant au moins une prise de charge électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.