FR 3001697 A1 20140808 FR 1351079 A 20130207 L'invention concerne une architecture de garnissage de plancher de véhicule automobile et un tapis fibreux destiné à être monté dans une telle architecture. Il est connu de réaliser une architecture de garnissage de plancher de véhicule automobile, ladite architecture comprenant : - une structure de plancher solidaire de la caisse dudit véhicule, ladite structure comprenant une tôle de fond de plancher, ladite tôle se prolongeant latéralement par une marche ascendante formant un pas de porte dudit véhicule, - un tapis fibreux de recouvrement de ladite tôle, - au moins une ébénisterie de protection et de finition à base de matériau thermoplastique moulé, ladite ébénisterie étant montée en recouvrement sur ladite marche et en empiètement sur ledit tapis, de manière à protéger ladite marche et à assurer une finition périphérique latérale dudit tapis. Avec une telle architecture, on se heurte à un problème de sensibilité de l'ébénisterie à la rayure, à moins d'utiliser des matériaux plastiques spéciaux de haute résistance à la rayure mais dont la contrepartie est un coût élevé. En outre, l'utilisation d'une ébénisterie génère un surpoids important dans le véhicule, ce qui est défavorable en termes de consommation de carburant. En alternative, il est connu de réaliser une architecture de garnissage de plancher de véhicule automobile, ladite architecture comprenant : - une structure de plancher solidaire de la caisse dudit véhicule, ladite structure comprenant une tôle de fond de plancher, ladite tôle se prolongeant latéralement par une marche ascendante formant un pas de porte dudit véhicule, - un tapis fibreux de recouvrement de ladite structure, une zone principale dudit tapis recouvrant ladite tôle, ledit tapis présentant une zone latérale conformée de manière à recouvrir ladite marche. Ce type d'architecture présente, par rapport à l'architecture utilisant une ébénisterie, plusieurs avantages, notamment en termes de non sensibilité à la rayure, d'allègement et d'absorption acoustique, un pas de porte étant une zone de rayonnement acoustique important. Cependant, son esthétique est peu avantageuse et peut s'avérer insuffisante pour des véhicules de moyenne et haute gamme. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une architecture de garnissage de plancher de véhicule automobile, ladite architecture comprenant : - une structure de plancher solidaire de la caisse dudit véhicule, ladite structure comprenant une tôle de fond de plancher, ladite tôle se prolongeant latéralement par une marche ascendante formant un pas de porte dudit véhicule, - un tapis fibreux de recouvrement de ladite structure, une zone principale dudit tapis recouvrant ladite tôle, ledit tapis présentant une zone latérale conformée de manière à recouvrir ladite marche, - au moins un médaillon souple de protection, ledit médaillon étant à base d'une feuille de matériau thermoplastique, ledit médaillon étant fixé en recouvrement sur ladite zone latérale de manière à la protéger contre l'abrasion. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, latéral, ascendant,...) sont pris en référence à l'architecture disposée dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, on résout les inconvénients de l'art antérieur. La suppression de l'ébénisterie est avantageuse en termes de poids, de coût et de suppression de la sensibilité à la rayure. Par ailleurs, la mise en place d'un médaillon est avantageuse en termes d'esthétique. En outre, le médaillon, du fait de sa souplesse, présente une bien moindre sensibilité à la rayure qu'une ébénisterie, qui est rigide par nature. En effet, un médaillon souple soumis à une force exercée par un objet contondant, tel qu'un talon aiguille, subira une déformation, par enfoncement dans l'épaisseur du tapis, limitant le phénomène de rayure. On notera enfin que le fait de recouvrir la marche avec le tapis est favorable en termes d'absorption acoustique. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un tapis fibreux destiné à être monté dans une telle architecture. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en coupe transversale partielle d'une architecture selon une réalisation. En référence aux figures, on décrit une architecture 1 de garnissage de plancher de véhicule automobile, ladite architecture comprenant : - une structure 12 de plancher solidaire de la caisse dudit véhicule, ladite structure comprenant une tôle 2 de fond de plancher, ladite tôle se prolongeant latéralement par une marche 3 ascendante formant un pas de porte dudit véhicule, - un tapis 4 fibreux de recouvrement de ladite structure, une zone principale 5 dudit tapis recouvrant ladite tôle, ledit tapis présentant une zone latérale 6 conformée - par exemple par thermoformage ou par simple pliage - de manière à recouvrir ladite marche, - au moins un médaillon 7 de protection, ledit médaillon étant à base d'une feuille de matériau thermoplastique, ledit médaillon étant fixé - par exemple par soudure ou collage - en recouvrement sur ladite zone latérale de manière à la protéger contre l'abrasion. Selon la réalisation représentée, le bord latéral externe 8 du médaillon 7 coïncide avec le bord latéral externe 9 du tapis 4. Selon la réalisation représentée, l'architecture 1 comprend en outre un joint 10 en élastomère emboité sur la structure 12 et recouvrant le bord latéral externe 8 du médaillon 7, de manière à sécuriser sa fixation sur le tapis 4. Selon une réalisation, le tapis 4 est à base d'aiguilleté ou de non tissé. Selon une réalisation, le médaillon 5 est à base de polyoléfine ou de polychlorure de vinyle. On peut bien entendu réaliser un traitement de surface approprié, par exemple par vernissage, en vue de renforcer la résistance du médaillon 7 à la rayure. Selon une réalisation, le médaillon 7 est associé au tapis 4 par soudure selon au moins une ligne de soudure 13 disposée en sa périphérie. Bien entendu, il peut être prévu d'autres lignes de soudures, non représentées, permettant d'améliorer la fixation et l'esthétique du médaillon 7. Selon la réalisation représentée, l'architecture 1 comprend en outre une couche 11 élastiquement compressible d'amortissement acoustique - notamment à base de mousse souple ou de feutre - disposée entre le tapis 4 et la structure 12. On décrit à présent un tapis 4 fibreux destiné à être monté dans une telle architecture 1, ledit tapis comprenant une zone latérale 6 pourvue d'au moins un médaillon 7 de protection, ledit médaillon étant à base d'une feuille de matériau thermoplastique, ledit médaillon étant fixé en recouvrement sur ladite zone latérale de manière à la protéger contre l'abrasion.5 REVENDICATIONS1. Architecture (1) de garnissage de plancher de véhicule automobile, ladite architecture comprenant : - une structure (12) de plancher solidaire de la caisse dudit véhicule, ladite structure comprenant une tôle (2) de fond de plancher, ladite tôle se prolongeant latéralement par une marche (3) ascendante formant un pas de porte dudit véhicule, - un tapis (4) fibreux de recouvrement de ladite structure, une zone principale (5) dudit tapis recouvrant ladite tôle, ledit tapis présentant une zone latérale (6) conformée de manière à recouvrir ladite marche, - au moins un médaillon (7) de protection, ledit médaillon étant à base d'une feuille de matériau thermoplastique, ledit médaillon étant fixé en recouvrement sur ladite zone latérale de manière à la protéger contre l'abrasion. 2. Architecture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bord latéral externe (8) du médaillon (7) coïncide avec le bord latéral externe (9) du tapis (4). 3. Architecture selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un joint (10) en élastomère emboité sur la structure (12) et recouvrant le bord latéral externe (8) du médaillon (7). 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le tapis (4) est à base d'aiguilleté ou de non tissé. 5. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le médaillon (7) est à base de polyoléfine ou de polychlorure de vinyle. 6. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le médaillon (7) est associé au tapis (4) par soudure selon au moins une ligne de soudure (13) disposée en sa périphérie. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une couche (11) élastiquement compressible d'amortissement acoustique disposée entre le tapis (4) et la structure (12). 8. Tapis (4) fibreux destiné à être monté dans une architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit tapis comprenant une zone latérale (6) pourvue d'au moins un médaillon (7) de protection, ledit médaillon étant à base d'une feuille de matériau thermoplastique, ledit médaillon étant fixé en recouvrement sur ladite zone latérale de manière à la protéger contre l'abrasion.15