FR 3008065 A1 20150109 FR 1357517 A 20130730 L'invention concerne un dispositif désassembleur pour véhicule de type tracteur agricole ou similaire. La présente invention concerne le domaine des outils, notamment de levage pour réparation de véhicules automobiles, 5 en particulier de véhicules de type tracteur agricole. Ces tracteurs agricoles comportent, de manière usuelle, un essieu avant directeur sur lequel repose le moteur, lequel est raccordé, au moyen d'une transmission comportant un carter d'embrayage, à l'essieu arrière aux roues de plus grand 10 diamètre et motrices. En cours de travail, de tels tracteurs agricoles sont amenés à transmettre un couple important par l'intermédiaire de ces moyens de transmission, que ce soit aux roues motrices ou aux moyens d'entraînement actionnant l'outil de travail attelé, 15 selon le cas à l'avant ou à l'arrière du tracteur. Dans ces conditions, ces moyens de transmission et, en particulier, l'embrayage de ces tracteurs agricoles, sont réparation OU fortement sollicités nécessitant leur remplacement. 20 Cette opération consiste, tout bonnement, à désassembler le tracteur agricole à hauteur du carter d'embrayage, entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Si cette opération de désassemblage ne pose pas, en soi, de problème, la difficulté réside davantage dans l'opération 25 consistant à réassembler les pièces mécaniques après réparation. En effet, si la majeure partie du poids du moteur repose sur l'essieu avant et que celui de la cabine et autres éléments de transmission sont pris en charge par l'essieu arrière, après désassemblage, il est nécessaire d'étayer 30 chacune des parties du tracteur en assistance du support que procurent ces essieux avant et arrière. Bien entendu, il est également utile d'écarter sensiblement les deux parties désassemblées du tracteur pour permettre l'intervention. Finalement, on comprend que cela pose un problème de 35 réalignement des deux parties du tracteur et de repositionnement entre eux des éléments mécaniques à relier, sachant que le moindre décalage empêche cette liaison mécanique et le réassemblage. La présente invention s'est fixée pour objectif d'apporter une solution à ce problème de sorte qu'après désassemblage des 5 deux parties du tracteur l'opérateur puisse être assuré du parfait repositionnement des pièces les unes par rapport aux autres, de manière à faciliter, considérablement, le remontage. A cet effet, l'invention concerne un dispositif désassembleur de véhicule de type tracteur agricole, 10 caractérisé par le fait qu'il comporte au moins deux moyens de levage hydraulique et/ou mécanique monté sur un même châssis support sur lequel au moins un desdits moyens de levage est mobile en translation. Selon un mode de réalisation avantageux, chacun de ces 15 moyens de levage est monté mobile en translation sur ce châssis support, ceci selon un même axe de déplacement. Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce qu'au travers des deux moyens de levage montés sur un même châssis support, chacun d'eux est apte à prendre en 20 charge, conjointement, selon le cas, avec l'essieu avant ou l'essieu arrière, l'une des deux parties du tracteur agricole après désassemblage. Pour autant, après séparation des deux parties du tracteur, grâce à la mobilité relative d'au moins un des moyens de levage, chacune de ces parties reste dépendante 25 l'une de l'autre au travers du châssis support commun aux deux moyens de levage. Il en résulte, au moment du réassemblage de ces deux parties du tracteur, que les pièces mécaniques sont nécessairement en concordance, facilitant l'opération. 30 D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se 35 référant au dessin ci-joint dans lequel : - La figure 1 est une représentation schématisée et en perspective d'un mode de réalisation préférentiel du dispositif désassembleur selon l'invention dessin à changer; - La figure 2 est une représentation schématisée du principe de mise en oeuvre de ce dispositif désassembleur ; - La figure 3 est une représentation de détail, illustrant la liaison entre deux tronçons du châssis support du dispositif selon l'invention. Tel que représenté dans les figures du dessin ci-joint, la présente invention a trait à un dispositif désassembleur 1 de véhicule de type tracteur agricole 2, comme schématiquement représenté dans la figure 2. Selon l'invention, ce dispositif désassembleur 1 comporte au moins deux moyens de levage 3, 4, hydraulique ou mécanique montés sur un châssis support 5 sur lequel au moins un desdits moyens de levage 3, 4 est mobile en translation. Plus particulièrement, un moyen de levage 3, 4 peut se 20 présenter sous forme d'un cric à fonctionnement hydraulique et/ou mécanique. Ce cric 6 repose au moyen d'une embase 7 sur ledit châssis support 5, tandis qu'il reçoit avantageusement, à son extrémité supérieure, un support de calage 8 sur lequel est amenée à prendre appui la partie 9, 10 du véhicule agricole 2 à 25 étayer. Evidemment, ce support de calage 8 peut emprunter diverses formes de réalisation et en particulier il peut se présenter sous forme d'une glissière sensiblement horizontale, le long de laquelle peuvent être montées, préférentiellement, de manière 30 mobile, des cales de maintien latéral 12, sachant, à ce propos, que de telles cales de maintien 12 peuvent être équipées, de manière optionnelle, de moyens de serrage et/ou de blocage permettant de les immobiliser le long de la glissière 11. Comme déjà rappelé ci-dessus, la présente invention n'est 35 nullement limitée à un tel support de calage 8. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le châssis support 5 comporte au moins un rail de guidage 13 le long duquel est monté mobile au moins l'un des moyens de levage 3, 4 De manière préférentielle, lorsque plusieurs de ces moyens de levage 3, 4, sont mobiles en translation, ils sont montés déplaçables le long d'au moins un même rail de guidage 13. Selon un exemple de réalisation, le châssis support 5 comporte deux rails de guidage 13, 13A, parallèles le long 10 desquels est monté mobile un moyen de levage 3, 4, par l'intermédiaire de l'embase 7 formant chariot. De manière avantageuse, les deux rails de guidage 13, 13A et des traverses d'entretoisement 14 les rendant solidaires constituent substantiellement, le châssis support 5. 15 Selon un mode d'exécution avantageux, ce châssis support 5 est subdivisé en plusieurs tronçons 5A, 5B, 5C, tandis que des moyens de liaisons 55 sont prévus pour les relier fixement les uns dans l'alignement des autres. Tout particulièrement, on distingue au moins deux tronçons d'extrémité 5A et 5C et 20 éventuellement un ou plusieurs tronçons intermédiaires 5B identiques ou distincts comme cela apparaîtra dans la description qui va suivre. Quand aux moyens de liaisons 55 visibles dans la figure 3, ils peuvent se présenter sous forme d'éclisses 56 venant relier, à l'aide de vis, rivets ou 25 similaires les tronçons de rails 57, 57A que comporte, dans ces conditions chaque tronçon de châssis 5A, 5B, 5C. En réalité, la présente invention n'est nullement limitée à un tel mode de réalisation de ces moyens de liaison. L'avantage d'un châssis ainsi conçu sous forme de tronçons 30 consiste dans la facilité de transport et de stockage, sans compter que cette conception confère au dispositif une certaine modularité. En particulier, sa longueur peut être adaptée à la demande de l'usager, ceci simplement en rajoutant ou en retirant un ou plusieurs tronçons, notamment intermédiaire 5B. 35 Quant à l'embase 7, formant chariot pour le déplacement d'un moyen de levage 3, 4 le long de ces rails de guidage 13, 13A, elle comporte sur au moins deux côtés opposés 15, 16, des moyens de roulement 17, par exemple sous forme de galets, aptes à coopérer avec ces rails de guidage 13, 13A. A titre d'exemple représenté dans la figure 1, ceux-ci 5 peuvent emprunter la forme de profilés en U ouverts latéralement et disposés symétriquement l'un par rapport à l'autre. Ainsi, dans ces profilés en U à ouverture latérale, peuvent venir s'inscrire les galets à axe de roulement horizontal correspondant aux moyens de roulement 17. Pour une 10 meilleure stabilité des moyens de levage 3, 4, le long de ces rails de guidage 13, 13A, sur chacun des côtés opposés 15, 16, de l'embase 7, peuvent ainsi être ménagés, selon un espacement adapté, au moins deux galets aptes à coopérer avec un tel rail de guidage 13, 13A. 15 Selon encore une autre particularité de la présente invention, le châssis support 5 comporte des butées d'extrémité 18, 19 limitant la course des moyens de levage 3, 4 aux extrémités des rails de guidage 13, 13A. Eventuellement, au moins l'une de ces butées d'extrémité 20 18, 19 peut être prévue escamotable permettant de dégager l'un des moyens de levage 3, 4, du châssis support 5 en cas de nécessité de réparation, en particulier lorsque ce châssis support 5, sous forme de rails 13, 13A en U ouverts latéralement, est réalisé d'un seul tenant. Dans le cas d'un 25 châssis 5 conçu à partir de plusieurs tronçons 5A, 5B, 5C de telles butées d'extrémité 18, 19 peuvent ne pas être escamotables, en particulier si les moyens de liaison 55 sont conçus tels qu'il soit possible de séparer à nouveau les différents tronçons 5A, 5B, 5C après assemblage, ceci pour 30 extraire des rails en U 13, 13A les moyens de levage 3, 4. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de roulement 17 sont définis escamotables par rapport aux rails de guidage 13, 13A. Il convient de noter que si la conception telle que 35 décrite précédemment permet de rendre solidaire assez facilement les moyens de levage 3, 4, du châssis support 5 et, ainsi, garantir leur stabilité, le dispositif désassembleur selon l'invention est également fonctionnel si le ou les moyens de levage 3, 4 mobiles, reposent, simplement, au travers de moyens de roulement sur les rails de guidage 13, 13A, ne comportant pas une forme en U, mais étant pourvus que d'une piste de roulement et de moyens de guidage latéraux. En particulier, dans un tel mode de réalisation, ces rails de guidage 13, 13A, peuvent se présenter sous forme de profilés en cornière. En outre, selon encore un autre mode de réalisation, un moyen de levage 3, 4 mobile peut comporter des moyens de guidage complémentaires en mesure de coopérer avec le ou les rails de guidage 13, 14 que comporte le châssis support 5, sans que ces moyens de guidage complémentaires empruntent la forme de moyens de roulement, même si ceux-ci ont pour avantage de faciliter le déplacement de ce moyen de levage 3, 4 mobile. D'ailleurs, dans un tel mode de réalisation, ce moyen de levage 3, 4 mobile peut être équipé de moyens de roulement indépendants, donc ne contribuant pas à cette fonction de guidage avec le ou les rails de guidage 13, 13A sur le châssis support 5. A titre d'exemple, de tels moyens de roulement peuvent, soit reposer sur ce châssis support 5, soit directement sur le sol au travers d'une ouverture prévue en conséquence dans ledit châssis support 5. Selon une autre particularité de la présente invention, si un moyen de levage 3, 4 mobile peut être déplaçable manuellement sur le châssis support 5, il peut lui être associé des moyens de déplacement motorisés, de type hydraulique et/ou électrique. De même, le fonctionnement même des moyens de levage 3, 4, peut, lui aussi, être à actionnement manuel ou automatique, par exemple hydraulique au travers d'un circuit de commande hydraulique appropriée ou de type mécanique à fonctionnement électrique, voire hydroélectrique. On peut également prévoir des moyens de commande de fonctionnement synchrone des moyens de levage 3, 4 pour étayer, de manière équilibrée, chacune des parties du tracteur et éviter, ainsi, que l'une ou l'autre de ces parties s'affaissent au moment de les désassembler ce qui pose, bien évidemment, le repositionnement des parties entre elles lors de l'assemblage. 5 Toutefois, on observera, à ce propos, qu'en raison de leur dépendance au travers du châssis support 5 une simple correction imprimée sur l'un et/ou l'autre des moyens de levage 3, 4 permet, si nécessaire, de parfaire le positionnement des deux parties du tracteur au moment de les relier, après 10 intervention. Selon encore une autre particularité de l'invention, le châssis support 5 peut être pourvu de moyens d'ancrage au sol 58 permettant, si nécessaire, de stabiliser le dispositif désassembleur 1. De tels moyens d'ancrage 58 peuvent revêtir 15 différentes formes de réalisation. Ainsi, ils ont été représentés sous forme de pattes de fixation s'étendant latéralement au châssis support 5 et comportant un trou pour le passage d'une vis de fixation ou d'un pieu pour assurer cet ancrage dans le sol. 20 Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de 25 l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif désassembleur de véhicule de type tracteur agricole, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux moyens de levage (3, 4) hydrauliques et/ou mécaniques montés sur un même châssis support (5) sur lequel au moins un desdits moyens de levage (3, 4) est mobile en translation. 2. Dispositif désassembleur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des moyens de levage (3, 4) 10 est monté mobile en translation sur le châssis support (5) ceci selon un même axe de déplacement. 3. Dispositif désassembleur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le châssis support (5) comporte au moins un rail de guidage (13, 15 13A) le long duquel est monté mobile un moyen de levage (3, 4). 4. Dispositif désassembleur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le châssis support (5) est constitué de deux rails de guidage (12, 13A) rendus solidaires par des traverses d'entretoisement (14). 20 5. Dispositif désassembleur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait qu'un moyen de levage (3, 4) mobile comporte une embase (7) formant chariot coopérant avec le ou les rails de guidage (13, 13A). 6. Dispositif désassembleur selon les revendications 4 25 et 5, caractérisé par le fait que l'embase (7) comporte sur au moins deux côtés opposés (15, 16) des moyens de roulement (17) aptes à coopérer avec deux rails de guidage (13, 13A) parallèles. 7. Dispositif désassembleur selon l'une quelconque des 30 revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que les rails de guidage (13, 13A) empruntent la forme de profilés en U ouverts latéralement et disposés symétriquement l'un par rapport à l'autre. 8. Dispositif désassembleur selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, caractérisé par le fait que le châssis support (5) est subdivisé en plusieurs tronçons (5A,5B, 5C), tandis que des moyens de liaisons (55) sont prévus pour les relier fixement les uns dans l'alignement des autres. 9. Dispositif désassembleur selon les revendications 4 et 8, caractérisé par le fait que les moyens de liaisons (55) se présentent sous forme d'éclisses (56) venant relier, à l'aide de vis, rivets ou similaires, les tronçons de rail (57, 57A) que comporte chaque tronçon de châssis (5A, 5B, 5C). 10. Dispositif désassembleur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le 10 châssis support (5) est pourvu de moyens d'ancrage au sol (58).