FR 3008033 A1 20150109 FR 1356678 A 20130708 VITRAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT DES RAMPES DE SOULEVEMENT DE LA LAME D'ESSUYAGE D'UN DISPOSITIF D'ESSUIE- VITRE La présente invention concerne un vitrage de véhicule automobile, en particulier, pare-brise ou lunette arrière destiné à être équipé d'un dispositif d'essuie-vitre comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage dudit dispositif est espacée de la surface du vitrage grâce à des rampes. L'invention concerne également un ensemble comprenant un tel vitrage et un dispositif d'essuie-vitre comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage dudit dispositif est espacée de la surface du vitrage et un véhicule automobile comportant un tel vitrage ou un tel ensemble. On connaît notamment selon le document W0/200214124 un essuie-vitre comportant deux ergots positionnés sur la raclette d'un essuie-glace coopérant avec deux rampes positionnées sur le pare-brise de manière à lever la raclette sur toute sa longueur. Ces deux rampes sont de préférence situées près du bord inférieur du pare-brise, de façon à pouvoir soulever la raclette lorsque le dispositif d'essuie-vitre est en position d'arrêt ou de « parking ». On évite ainsi le collage de la raclette en caoutchouc en cas de gel et la détérioration rapide de cette raclette. Les rampes ci-dessus sont fixées par collage sur la surface extérieure du pare-brise et par conséquent ont une incidence qui n'est pas négligeable sur les coûts de fabrication. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un vitrage de véhicule automobile, en particulier, pare-brise ou lunette arrière destiné à être équipé d'un dispositif d'essuie-vitre comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage dudit dispositif est espacée de la surface du vitrage grâce à des rampes faisant saillie sur la surface du vitrage, dans la zone correspondant à ladite position d'arrêt, ce vitrage étant caractérisé en ce qu'il est en matière plastique transparente et lesdites rampes sont venues de moulage de ladite matière plastique. Le fait que les rampes de soulèvement de la lame d'essuyage soient issues de moulage de la matière plastique du vitrage permet d'éviter le surcoût dû à l'ajout des rampes tout en garantissant la répétabilité du positionnement de celles-ci sur le vitrage. La matière plastique transparente du vitrage est de préférence le polycarbonate. Le polycarbonate présente l'avantage d'être plus léger que le verre, d'être facilement moulable et de présenter des caractéristiques optiques et en particulier une transparence optimale. De préférence, chaque rampe comprend une surface en relief sur la face extérieure de vitrage et une surface en creux sur la face intérieure du vitrage, l'épaisseur de la matière plastique comprise entre ces deux surfaces étant sensiblement égale à l'épaisseur du reste du vitrage. Le fait que la matière présente dans la zone des rampes la même épaisseur que dans le reste du vitrage permet d'éviter tout risque d'augmentation du temps de démoulage de la matière plastique. De préférence également, la surface en relief que présente chaque rampe comprend une partie formant la rampe proprement dite, une partie supérieure sensiblement parallèle à la base de la rampe et une partie reliant cette partie 20 supérieure à la base de la rampe. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la partie supérieure de chaque rampe comprend à l'opposé de ladite partie formant la rampe proprement dite, une partie formant une butée pour la lame du dispositif d'essuie-vitre, lorsque celui-ci est dans ladite position d'arrêt. 25 Cette butée permet ainsi de définir une position optimale de la lame du dispositif d'essuie-vitre sur les rampes. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un ensemble comprenant un vitrage selon l'invention et un dispositif d'essuie-vitre comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage dudit dispositif est espacée 30 de la surface du vitrage. De préférence, chacune des deux extrémités opposées de la lame d'essuyage comporte un embout pourvu d'une patte faisant saillie dans une direction perpendiculaire à la lame et située dans un plan parallèle à cette lame, une patte analogue étant portée par un support fixé sensiblement au milieu de la lame, ces pattes étant positionnées de telle sorte qu'elles puissent prendre appui sur l'une desdites rampes. Selon une autre particularité de cet ensemble : - la surface desdites rampes destinée à venir en contact avec l'une desdites pattes et/ou la surface desdites pattes destinée à venir en contact avec l'une desdites rampes porte une bande en matière antifriction, qui peut être collée ou surmoulée. Selon un troisième aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un pare-brise et/ou une lunette arrière ou un ensemble selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 représente un ensemble selon l'invention comprenant un pare- brise et un dispositif d'essuie-vitre selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie suivant le plan A-A de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe à échelle agrandie suivant le plan B-B de la figure 1, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 concernant un perfectionnement apporté à une rampe du pare-brise, - la figure 5 est une vue en perspective montrant un autre perfectionnement apporté à une rampe de levée d'une extrémité de la lame, - la figure 6 est une vue en coupe analogue aux figures 3 et 4 montrant un perfectionnement apporté à la rampe de milieu. La figure 1 représente un pare-brise 1 et un dispositif d'essuie-vitre 2 comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage 3 du dispositif est espacée de la surface du pare-brise grâce à trois rampes 4, 5, 6 faisant saillie sur la surface du pare-brise 1. Ces trois rampes 4, 5, 6 sont situées près du bord inférieur 1 a du pare-brise 1 et légèrement sous la limite inférieure de la zone de balayage. La lame d'essuyage 3 est du type « flat blade » (lame plate). Conformément à l'invention, le pare-brise 1 est en matière plastique transparente et les rampes 4, 5 et 6 sont venues de moulage de la matière plastique. Cette matière plastique transparente est de préférence en polycarbonate. Les vues en coupe représentées sur les figures 2 et 3 montrent que chacune des rampes telles que 5 et 6 (la rampe 4 n'étant pas représentée) comprend une surface en relief 5a, 6a sur la face extérieure du pare-brise 1 et une surface en creux 5b, 6b sur la face intérieure du pare-brise. L'épaisseur de la matière plastique comprise entre ces deux surfaces 5a, 6a ; 5b, 6b est sensiblement égale à l'épaisseur du reste du pare-brise 1. La surface en relief telle que 5a de chaque rampe telle que 5 comprend une partie 5c formant la rampe proprement dite, une partie supérieure 5d sensiblement parallèle à la base de la rampe 5 et une partie (non visible sur la figure 2) reliant la partie supérieure 5d à la base de la rampe. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, la partie supérieure 5d de la rampe 6 comprend à l'opposé de la partie 5c formant la rampe proprement dite, une partie 6e formant une butée pour la lame 3 du dispositif d'essuie-vitre 2, lorsque celui-ci est dans la position d'arrêt. Cette partie 6e formant butée présente deux fonctions : - d'une part elle empêche la lame 3 de passer de l'autre côté de la rampe 6, en cas de dysfonctionnement et, - d'autre part elle permet d'initialiser la position zéro de l'électronique de commande de l'essuie-vitre. En outre, cette partie 6e peut servir de butée en « X » pour l'aide au montage, ce qui permet de supprimer le repère sérigraphié utilisé à cet effet. Les figures 1 ou 2 montrent que chacune des deux extrémités opposés de la lame d'essuyage 3 comporte un embout 7 pourvu d'une patte 8 faisant saillie dans une direction perpendiculaire à la lame 3 et située dans un plan parallèle à cette lame 3. Une patte analogue 9 (voir figure 3) est portée par un support 10 fixé sensiblement au milieu de la lame 3. Les trois pattes 8 et 9 sont positionnées de telle sorte qu'elles puissent prendre appui sur l'une des rampes 4, 5 ou 6. Dans l'exemple des figures 5 et 6, la surface des rampes telles que 5, 6 destinée à venir en contact avec l'une des pattes 8 ou 9 porte une bande 11 ou 12 en matière anti-friction, telle que du polytétrafluoréthylène (PTFE). Cette bande 11, 12 permet de faciliter le glissement des pattes 8 et 9 sur les rampes 4, 5 et 6. Un résultat similaire peut être obtenu en appliquant une bande anti-friction sur les pattes 8 et 9. L'invention telle que décrite ci-dessus n'est pas limitée aux pare-brises, mais peut bien entendu s'appliquer également aux lunettes arrière. REVENDICATIONS1. Vitrage de véhicule automobile, en particulier, pare-brise (1) ou lunette arrière destiné à être équipé d'un dispositif d'essuie-vitre (2) comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage (3) dudit dispositif est espacée de la surface du vitrage grâce à des rampes (4, 5, 6) faisant saillie sur la surface du vitrage, dans la zone correspondant à ladite position d'arrêt, ce vitrage étant caractérisé en ce qu'il est en matière plastique transparente et lesdites rampes (4, 5, 6) sont venues de moulage de ladite matière plastique. 2. Vitrage de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est en polycarbonate. 3. Vitrage de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque rampe (4, 5, 6) comprend une surface en relief (5a, 6a) sur la face extérieure de vitrage et une surface en creux (5b, 6b) sur la face intérieure du vitrage, l'épaisseur de la matière plastique comprise entre ces deux surfaces (5a, 6a ; 5b, 6b) étant sensiblement égale à l'épaisseur du reste du vitrage. 4. Vitrage de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite surface en relief (5a, 6a) comprend une partie (5c, 6c) formant la rampe proprement dite, une partie supérieure (5d, 6d) sensiblement parallèle à la base de la rampe (5) et une partie reliant cette partie supérieure à la base de la rampe (5). 5. Vitrage de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (6d) comprend à l'opposé de ladite partie (6c) formant la rampe proprement dite, une partie (6e) formant une butée pour la lame (3) du dispositif d'essuie-vitre (2), lorsque celui-ci est dans ladite position d'arrêt. 6. Ensemble comprenant un vitrage de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5 et un dispositif d'essuie-vitre (2) comportant une position d'arrêt dans laquelle la lame d'essuyage (3) dudit dispositif (2) est espacée de la surface du vitrage, grâce auxdites rampes (4, 5, 6) venues de moulage, caractérisé en ce que chacune des deux extrémités opposées de la lame d'essuyage (3) comporte un embout (7) pourvu d'une patte (8) faisant saillie dans une direction perpendiculaire à la lame (3) et située dans un plan parallèle à cettelame (3), une patte (9) analogue étant portée par un support (10) fixé sensiblement au milieu de la lame (3), ces pattes (8, 9) étant positionnées de telle sorte qu'elles puissent prendre appui sur l'une desdites rampes (4, 5, 6). 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la surface 5 desdites rampes (4, 5, 6) destinée à venir en contact avec l'une desdites pattes (8, 9) et/ou la surface desdites pattes (8, 9) destinée à venir en contact avec l'une desdites rampes (4, 5, 6) porte une bande (11, 12) en matière anti-friction. 8. Véhicule automobile comportant un pare-brise et /ou une lunette arrière selon l'une des revendications 1 à 5. 10 9. Véhicule automobile comportant un ensemble selon l'une des revendications 6 ou 7.