FR 3009521 A1 20150213 FR 1357850 A 20130807 PNEUMATIQUE COMPORTANT UN ELEMENT GRAPHIQUE PARTICULIER DOMAINE DE L'INVENTION [01] La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule automobile comportant un élément graphique particulier. ETAT DE LA TECHNIQUE [2] Les flancs des pneumatiques présentent une grande quantité de 10 marquages destinés à donner des informations techniques et légales ou à permettre aux consommateurs de distinguer l'origine du produit. [3] Il est constant d'essayer d'améliorer la visibilité et la lisibilité de ces marquages sur les flancs des pneumatiques. [4] Le document US 2008/0283169 décrit un pneumatique en matériau 15 caoutchoutique comprenant un flanc et un marquage formé sur ce flanc. Le marquage est disposé dans un logement réalisé en creux dans le flanc. Ce marquage est en protubérance par rapport au fond du logement de sorte qu'il bénéficie d'une bonne visibilité sur le flanc du pneumatique. [5] Cependant, au cours d'un roulage, une grande quantité de boue ou de 20 poussière peut se loger dans le logement diminuant en conséquence le contraste entre le marquage et le fond du logement. [6] Il existe donc un besoin de proposer une solution permettant de conserver un marquage à fort contraste sur le flanc d'un pneumatique, au cours du roulage de ce pneumatique. 25 DEFINITIONS [7] Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non. [8] Par « bande de roulement » d'un pneumatique, on entend une quantité 5 de matériau caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l'une est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. [9] Par « flanc » d'un pneumatique, on entend une surface latérale du pneumatique disposée entre la bande de roulement du pneumatique et un bourrelet de ce 10 pneumatique. [10] Par « élément graphique » sur un flanc, on entend tout ou partie d'un marquage présent sur ce flanc. [11] Par « brin », on entend un élément filiforme dont la hauteur est au moins égale à 2 fois le diamètre d'un disque de même surface qu'une section moyenne 15 de ce brin. [12] Par « section moyenne » d'un brin, on entend la moyenne des sections mesurées à intervalles réguliers depuis la base du brin jusqu'au sommet de ce brin. [13] Par « lamelle », on entend des brins allongés qui présentent une longueur au moins égale à deux fois leur hauteur. 20 [14] Par « largeur moyenne » d'une lamelle, on entend la moyenne des largeurs mesurées à intervalles réguliers depuis la base de la lamelle jusqu'au sommet de cette lamelle. RE SUME DE L'INVENTION 25 [15] L'invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc et un élément graphique formé en creux dans ce flanc. L'élément graphique comprend une pluralité de brins répartis dans cet élément graphique selon une densité au moins égale à cinq brins par millimètre carré (mm2), chaque brin ayant une section moyenne comprise entre 0,0007 mm2 et 0,06 mm2 et/ou l'élément graphique comprend une pluralité de lamelles sensiblement parallèles entre elles, le pas des lamelles étant au plus égal à 0,5 mm, chaque lamelle ayant une largeur moyenne comprise entre 0,03 mm et 0,3 mm. [16] La texture, disposée dans l'élément graphique et formée par des brins ou des lamelles, apporte un triple avantage. D'une part, cette texture permet de « piéger » tout ou partie des rayons lumineux incidents qui rencontrent l'élément graphique. Ceci permet de donner un aspect plus noir à cet élément graphique et en conséquence cela permet d'améliorer son contraste et donc sa visibilité par rapport au reste du flanc. D'autre part, cette texture particulière permet d'obtenir un toucher agréable au niveau de l'élément graphique, de type « velours ». Enfin, la texture utilisée présente des propriétés hydrophobes de sorte que l'évacuation de l'eau, de la poussière ou de la boue hors de l'élément graphique est facilitée. [17] Dans une variante de réalisation, l'élément graphique est sélectionné parmi un groupe d'éléments graphiques comprenant au moins : des lettres, des nombres, des symboles. [18] Dans une autre variante de réalisation, les brins de l'élément graphique, respectivement les lamelles de l'élément graphique, affleurent le flanc du pneumatique. [19] De cette manière, ces brins, respectivement ces lamelles, prolongent la surface externe du flanc du pneumatique. L'impression visuelle d'ensemble de ce flanc 25 est ainsi améliorée. [20] Dans une autre variante de réalisation, les brins de l' élément graphique, respectivement les lamelles de l'élément graphique, sont en retrait par rapport au flanc du pneumatique. [21] Le flanc du pneumatique protége ainsi la texture de brins et/ou de lamelles contre des agressions mécaniques pouvant s'exercer sur ce flanc. On améliore ainsi la pérennité de la texture. [22] Dans une autre variante de réalisation, les brins de l'élément graphique, respectivement les lamelles de l'élément graphique, dépassent le flanc du pneumatique. [23] Les parties émergeantes des brins, respectivement des lamelles présentent une certaine souplesse du fait de leur grand élancement. Lorsque la texture subit des efforts de frottement, ces brins, respectivement ces lamelles se déforment en absorbant une partie de ces efforts de frottement. De cette manière, on protège l'élément graphique de l'usure et on lui assure une plus grande pérennité. En outre, le fait que les brins, respectivement les lamelles de la texture, dépassent le flanc du pneumatique, améliore globalement l'effet tactile de la texture. [24] Dans un mode de réalisation préférentiel, une partie des brins de l'élément graphique, respectivement une partie des lamelles de l'élément graphique dépassent le flanc du pneumatique et une autre partie de ces brins, respectivement de ces lamelles sont en retrait par rapport à ce flanc. [25] De cette manière, on assure un bon équilibre entre d'une part la protection de la texture et d'autre part la protection de l'élément graphique. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [26] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un flanc d'un pneumatique et un élément graphique présent sur ce flanc ; - la figure 2 représente une vue en coupe selon l'axe X-X' de la figure 1, d'un élément graphique, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 représente une vue en coupe selon l'axe X-X' de la figure 1, d'un élément graphique selon un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente une vue en coupe selon l'axe X-X' de la figure 1, d'un élément graphique selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 représente l'état de la texture présente dans l'élément graphique de la figure 4 lorsque le flanc subit des efforts mécaniques ; - la figure 6 représente une vue en coupe selon l'axe X-X' de la figure 1, d'un élément graphique selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 7 représente une vue schématique d'une texture présente dans l'élément graphique de la figure 1 et comportant des brins ; - la figure 8 représente une vue schématique d'une texture présente dans l'élément graphique de la figure 1 et comportant des lamelles. [27] Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques ou similaires seront désignés par des références identiques. [28] La figure 1 représente un flanc 3 d'un pneumatique 1. Ce flanc de pneumatique comprend un élément graphique 5. L'élément graphique 5 est ici entièrement rempli par une texture. Cette texture comporte une pluralité de brins 7, tels que représentés à la figure 7. Dans cette figure, les brins 7 ont une forme globalement conique avec une section diminuant dans la hauteur Hb de ces brins. Plus particulièrement, la section moyenne de chaque brin, correspondant à la moyenne des sections S mesurées à intervalles réguliers depuis la base du brin, est comprise entre 0,0007 mm2 et 0,06 mm2. Dans la texture, les brins sont répartis selon une densité au moins égale à cinq brins par millimètre carré. [29] Dans une variante de réalisation, la texture comporte une pluralité de lamelles 9, telles que représentées à la figure 8. Dans cette figure, les lamelles 9 présentent une section globalement triangulaire et la largeur moyenne de chaque lamelle, correspondant à la moyenne des largeurs 1 mesurées à intervalles réguliers dans la hauteur Hl de la lamelle, est comprise entre 0,03 mm et 0,3 mm. Dans la texture, les lamelles 9 sont sensiblement parallèles entre elles et le pas P des lamelles est au plus égal à 0,5 mm. [30] Dans une autre variante de réalisation, la texture comporte une combinaison de brins 7 et de lamelles 9. [31] La figure 2 représente une vue en coupe de la texture présente dans l'élément graphique 5 selon un premier mode de réalisation de l'invention. Cette texture 10 comporte des brins 7 et/ou des lamelles 9. [32] Plus particulièrement, les brins 7 de la texture, respectivement les lamelles 9 de la texture affleurent ici le flanc 3 du pneumatique, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 7, respectivement les sommets de ces lamelles 9 sont au même niveau que la surface supérieure 4 du flanc 3. 15 [33] Dans une variante de réalisation visible à la figure 3, les brins 7 de la texture, respectivement les lamelles 9 de la texture sont en retrait par rapport au flanc 3, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 7, respectivement les sommets de ces lamelles 11 sont en-dessous de la surface supérieure 4 du flanc 3. 20 [34] Dans une autre variante de réalisation visible à la figure 4, les brins 7 de la texture, respectivement les lamelles 9 de la texture, dépassent le flanc 3 du pneumatique, c'est-à-dire que les sommets de ces brins 7, respectivement les sommets de ces lamelles 9 dépassent la surface supérieure 4 du flanc 3. En cas de frottement du 25 flanc du pneumatique au niveau de l'élément graphique, les brins 7, respectivement les lamelles 9 fléchissent, comme cela est visible à la figure 5, en absorbant tout ou partie de ces frottements. [35] Dans une autre variante de réalisation visible à la figure 6, une partie des brins 7 de la texture, respectivement une partie des lamelles 9 de la texture dépassent la surface supérieure 4 du flanc 3 du pneumatique et une autre partie de ces brins 7, respectivement de ces lamelles 9 sont en retrait dans l'élément graphique. Préférentiellement, au moins 50 % des brins 7, respectivement des lamelles 9 dépassent la surface supérieure 4 du flanc 3. [36] L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. [37] Le flanc du pneumatique peut comporter d'autres éléments graphiques qui ne comportent pas de texture telle que décrite dans l'invention. [38] Enfin, les lamelles 9 de la figure 8 peuvent être discontinues. Elles peuvent en outre présenter entre elles des différences de section. REVENDICATIONS1. Pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant un flanc (3) et un 5 élément graphique (5) formé en creux dans ce flanc, caractérisé en ce que l'élément graphique (5) comprend une pluralité de brins (7) répartis dans cet élément graphique selon une densité au moins égale à cinq brins par millimètre carré (mm2), chaque brin (7) ayant une section moyenne comprise entre 0,0007 mm2 et 0,06 mm2 et/ou l'élément graphique (5) comprend une pluralité de lamelles (9) sensiblement parallèles entre elles, 10 le pas des lamelles étant au plus égal à 0,5 mm, chaque lamelle ayant une largeur moyenne comprise entre 0,03 mm et 0,3 mm. 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément graphique (5) est sélectionné parmi un groupe d'éléments graphiques comprenant au 15 moins : - des lettres ; - des nombres ; - des symboles. 20 3. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel les brins (7) de l'élément graphique, respectivement les lamelles (9) de l'élément graphique, affleurent le flanc du pneumatique. 4. Pneumatique selon la revendication 1, dans lequel les brins (7) de l'élément 25 graphique (5), respectivement les lamelles (9) de l'élément graphique (5), sont en retrait par rapport au flanc (3) du pneumatique. 5. Pneumatique selon la revendication 1, dans lequel les brins (7) de l'élément graphique (5), respectivement les lamelles (9) de l'élément graphique (5), dépassent le 30 flanc (3) du pneumatique. 6. Pneumatique selon la revendication 1, dans lequel une partie des brins (7) de l'élément graphique (5), respectivement une partie des lamelles (9) de l'élément graphique (5) dépassent le flanc (3) du pneumatique et une autre partie de ces brins (7), respectivement de ces lamelles (9) sont en retrait par rapport à ce flanc (3).