FR 3008468 A1 20150116 FR 1356817 A 20130711 SYSTÈME DE BILLAGE MULTIFONCTION POUR BOÎTE DE VITESSES DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de billage multifonction pour boîte de vitesses de véhicule automobile. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On connaît, notamment du document FR 2 921 456,un système de billage multifonction de boîte de vitesses pour automobile comportant : un profil de billage porté par un doigt de passage, lui-même porté par un fourreau de passage mobile en translation et en rotation associé à un levier de commande, et une douille de billage montée fixe en regard du profil de billage, le profil de billage comportant un couloir principal, dénommé profil principal dans le document précité, dans lequel débouchent des couloirs secondaires, dénommés profil secondaire dans le document précité. Dans ce document il est mentionné que pour obtenir une précision et un confort suffisant de la manoeuvre de sélection et de passage de vitesses, les couloirs secondaires sont séparés par des protubérances aux contours arrondis de sorte que le profil de billage selon ce document ne peut être réalisé que par un usinage tridimensionnel, c'est-à-dire à un usinage résultant des déplacements d'un outil d'usinage dans trois directions distinctes. Pour des raisons de coût un tel profil de billage ne peut pas être réalisé en série par un usinage direct de chaque profil de billage. Il est donc nécessaire de procéder à un usinage d'un moule puis de réaliser par fonderie des pièces comportant le profil de billage. En dépit des précautions prises pour que la pièce finale sorte du moule avec un état de surface satisfaisant, l'état de surface est tel que le tarage de la bille doit être limité pour éviter une détérioration du rendement de translation et rotation du levier de passage de vitesses, tout en étant suffisant pour contrer les efforts de rappel de sélection des ressorts. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un système de billage multifonction permettant, pour un cout raisonnable, d'augmenter le tarage de la douille à bille. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un système de billage multifonction de boite de vitesses pour véhicule automobile, comportant : un profil de billage porté par un doigt de passage, lui-même porté par un fourreau de passage mobile en translation et en rotation, et une douille de billage montée fixe en regard du profil de billage, le profil de billage comportant un couloir principal dans lequel débouchent des couloirs secondaires, dans lequel le couloir principal et les couloirs secondaires sont configurés pour être réalisés par usinage linéaire ou planaire, c'est-à-dire par déplacement d'un outil d'usinage selon une ligne ou dans un plan. Ainsi, la réalisation du couloir principal et les couloirs secondaires peut être effectuée de façon simple par un usinage direct du profil de billage à partir d'une ébauche de fonderie, de sorte que la qualité de roulement de la bille est améliorée tout en limitant le cout de réalisation. De préférence le couloir principal et les couloirs secondaires sont rectilignes. Ainsi, l'usinage se trouve encore simplifié. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : le couloir principal est en forme de V; les couloirs secondaires ont un fond plat et sont délimités par des cloisons latérales rectilignes en saillie par rapport au fond; les cloisons latérales sont inclinées vers le haut par rapport au fond; le profil de billage comporte des bandes de transition planes s'étendant le long des bords du couloir principal; à une extrémité débouchant dans le couloir principal, les cloisons latérales présentent un biseau tourné vers le couloir principal. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence à la figure unique ci-jointe qui est une vue en perspective schématique du profil de billage selon l'invention, avec la douille de billage représentée dans une position éclatée. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence à la figure, le système de billage multifonction de boîte de vitesses pour véhicule automobile comporte de façon connue en soi un profil de billage 1 porté par un doigt de passage 2 lui-même porté par un fourreau de passage 3 mobile en translation et en rotation, et convenablement relié à un levier de commande de changement de vitesse, non représenté, associé à des ressorts de rappel vers une position de point mort. Également de façon connue en soi le système de billage comporte une douille de billage 4 montée fixe en regard du profil de billage 1 et comportant une bille 5 rappelée par un ressort 6 pour prendre appui sur le profil de billage. Selon l'invention le profil de billage 1 comporte un couloir principal rectiligne 7 associé à des couloirs secondaires 8 également rectilignes et débouchant dans le couloir principal. Dans le mode de réalisation préféré illustré, le couloir principal est en forme de V. Il peut être réalisé par un déplacement linéaire d'une broche d'usinage Chaque couloir secondaire 8 comporte un fond plat 9 et est délimité par des cloisons latérales rectilignes 10 en saillie et inclinées vers le haut par rapport au fond 9. Les couloirs secondaires peuvent être réalisés par déplacement d'une fraise conique selon un plan. À leur extrémité débouchant dans le couloir principal, les cloisons latérales 10 comportent un biseau 11 tourné vers le 35 couloir principal. À la limite entre le bord du couloir principal 7 et les extrémités adjacentes des couloirs secondaires 8, le profil de billage comporte des bandes de transition planes 12 s'étendant le long des bords du couloir principal et présentant des inclinaisons intermédiaires entre un plan tangent au bord du couloir principal 7 et l'inclinaison du fond 9 des couloirs secondaires 8 par rapport à ce plan tangent. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, bien que l'invention ait été définie avec un couloir principal rectiligne et des couloirs secondaires rectilignes, on peut réaliser l'invention avec un couloir principal curviligne ou de couloirs secondaires curvilignes tout en maintenant une réalisation par un usinage linéaire ou planaire. Bien que l'invention ait été illustrée avec un couloir principal 7 en forme de V, ce qui minimise les frottements de la bille, le couloir principal pourrait également être en forme de portion de cylindre de section circulaire. REVENDICATIONS1. Système de billage multifonction de boite de vitesses pour véhicule automobile, comportant : un profil de billage (1) porté par un doigt de passage (2), lui-même porté par un fourreau de passage (3) mobile en translation et en rotation, et une douille de billage (4) montée fixe en regard du profil de billage, le profil de billage comportant un couloir principal (7) dans lequel débouchent des couloirs secondaires (8), caractérisé en ce que le couloir principal (7) et les couloirs secondaires (8) sont configurés pour planaire. 2. Système de billage selon la linéaire ou revendication 1, caractérisé être réalisés par usinage en ce que le couloir principal (7) et les couloirs secondaires (8) sont rectilignes. 3. Système de billage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couloir principal (7) est en forme de V. 4. Système de billage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couloirs secondaires (8) ont un fond plat (9) et sont délimités par des cloisons latérales rectilignes (10) en saillie par rapport au fond. 5. Système de billage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cloisons latérales (10) sont inclinées vers le haut par rapport au fond. 6. Système de billage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profil de billage comporte des bandes de transition planes (12) s'étendant le long des bords du couloir principal. 7. Système de billage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'à une extrémité débouchant dans le couloir principal, les cloisons latérales (10) présentent un biseau (11) tourné vers le couloir principal.35