FR 2999982 A1 20140627 FR 1262407 A 20121220 L'invention concerne une roue d'aéronef équipée de boulons-barrettes. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION On connaît des roues d'aéronef comportant deux demi-roues assemblées au moyen de boulons répartis régu- lièrement pour serrer entre eux les voiles des demi-roues. Typiquement, un tel assemblage peut nécessiter un dizaine de boulons. A cet effet, les voiles des demi-roues sont percées d'orifices en regard aptes à recevoir les boulons. Par ailleurs, l'une des demi-roues reçoit sur la face interne de la jante des barrettes pour entraîner en rotation des disques rotors d'un frein à disques dont les disques s'étendent en service à l'intérieur de ladite demi-roue. Selon le cas, les barrettes sont ve- nues de matière avec la demi-roue, ou sont rapportées sur celle-ci. Dans cette dernière situation, le voile de la demi-roue comporte des perçages pour recevoir une extrémité en forme de doigt de la barrette, des moyens de fixation étant par ailleurs prévus à l'autre extrémité de la barrette pour fixer celle-ci à la jante de la demi- roue. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour objet de proposer une roue d'aéronef simplifiée. RESUME DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose une roue d'aéronef comportant deux demi-roues assemblées entre elles au moyen de boulons d'assemblage serrant entre eux des voiles des demi-roues, chaque boulon compor- tant une vis avec une extrémité formant tête et une ex- trémité filetée pour recevoir un écrou, la roue étant également équipée de barrettes d'entraînement en rotation de disques de freins qui sont rapportées sur l'une des demi-roues. Selon l'invention, les barrettes d'entraînement comportent une première extrémité qui est conformée pour coopérer avec la tête de la vis d'un des boulons d'assemblage de sorte que ladite première extrémité soit tenue et immobilisée lorsque la barrette est en place sur la roue. Ainsi, il n'est plus besoin de prévoir des bossa- ges ou des perçages dans le voile pour recevoir spécifiquement les premières extrémités de barrettes. La roue s'en trouve simplifiée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation de l'invention, en référence aux figures des dessins annexés, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une roue d'aéronef selon un mode particulier de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe passant par l'axe de rotation de la roue de la figure 1, et coupant l'un des boulons ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une roue d'aéronef selon un deuxième mode particulier de réalisation ; - la figure 4 est une vue partielle en coupe passant par l'axe de rotation de la roue de la figure 3, et coupant l'un des boulons. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La roue illustrée aux figures 1 et 2 comprend de façon connue en soi deux demi-roues 1, 2 qui comportent chacun une partie de jante la, 2a, un voile lb, 2b, ainsi qu'un demi-moyeu lc, 2c. De façon connue en soi, les demi-roues sont rapprochées suivant une direction parallèle à un axe de rotation de la roue et comportent des portées de centrage pour assurer le bon positionnement relatif des demi-roues. Les demi-roues sont maintenues en position par des boulons d'assemblage 10 comportant une vis 11 présentant une tête 12 et une extrémité filetée 13 pour recevoir un écrou 14. Par ailleurs, la roue comporte des barrettes 20 rapportées qui comportent une partie courante 21 compor- tant deux flancs 22 pour coopérer avec des cavaliers de disques de freins. Chaque barrette 20 comporte une première extrémité 23, ici de forme cylindrique, qui est conformée pour être reçue dans un orifice central de la tête 12 de la vis 11 en regard, et une deuxième extrémité 24 qui est ici percée pour recevoir un boulon 25 de fixation de ladite extrémité à une extension 26 qui s'étend en saillie axiale de la demi-roue en regard. Dans le mode de réalisation illustré, les boulons 10 sont vissés et serrés pour assembler les deux demi- roues, puis les barrettes 20 sont rapportées sur les têtes des vis des boulons et leur deuxième extrémité est fixée à la roue. Ici, chaque boulon reçoit une barrette. Cepen- dant, ceci n'est pas obligatoire. On pourra concevoir des roues comportant plus de boulons d'assemblage que de barrettes. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4, sur lesquelles les références des éléments com- muns avec ceux du mode de réalisation précédent ont été augmentés d'une centaine, l'extrémité 123 de la barrette 120 est maintenant intégralement venue de matière avec la tête 112 de la vis 111, de sorte que la barrette 120 et le boulon 110 forment un ensemble monobloc. On remarquera que la deuxième extrémité 124 pré- sente deux projections 125 qui s'étendent vers la jante pour encadrer un brossage 126 s'étendant en saillie radiale de la jante. Une vis 127 permet d'immobiliser la deuxième extrémité 124 sur la jante en étant vissée dans un taraudage 128 du bossage 126. L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais au contraire englobe toute variante entrant dans le cadre défini par les revendications. En particulier, bien que dans l'exemple illustré, l'extrémité de la barrette est engagée dans un orifice de la tête de la vis du boulon, on pourra bien sûr envisager l'inverse et faire pénétrer la tête de la vis dans un orifice de l'extrémité de la barrette, et plus généralement, prévoir des formes homologues de la tête de la vis et de l'extrémité de la barrette pour que celle-ci puisse être tenue par et immobilisée sur la tête de la vis. Bien que les barrettes et les boulons sont ici illustrés comme deux éléments séparés, ce qui facilite le serrage des boulons, on pourra prévoir que la vis du bou- lon et la barrette soient venues de matière. Dans ce cas, l'extrémité de la barrette est immobilisée de manière définitive sur la tête de la vis du boulon. Par ailleurs, bien que dans l'exemple illustré, les demi-roues comportent chacune un demi-moyeu, on pour- ra bien entendu envisager tout autre découpage, du moment que les demi-roues soient assemblées au moyens de boulons d'assemblage pouvant recevoir et immobiliser les extrémités des barrettes. REVENDICATIONS1. Roue d'aéronef comportant deux demi-roues (1, 2) assemblées entre elles au moyen de boulons d'assemblage (10 ; 110) serrant entre eux des voiles des demi-roues, chaque boulon comportant une vis (11 ; 111) avec une extrémité formant tête (12 ; 112) et une extrémité filetée (13 ; 113) pour recevoir un écrou (14, 114), la roue étant également équipée de barrettes (20 ; 120) d'entraînement en rotation de disques de freins qui sont rapportées sur l'une des demi-roues, caractérisée en ce que les barrettes d'entraînement comportent une première extrémité (23 ; 123) qui est conformée pour coopérer avec la tête de la vis d'un des boulons d'assemblage que la- dite première extrémité soit tenue et immobilisée lorsque la barrette est en place sur la roue. 2. Roue selon la revendication 1, dans laquelle la première extrémité (23) est de forme cylindrique et pénètre dans un orifice central ménagé dans la tête (12) du boulon d'assemblage. 3. Roue selon la revendication 1, dans laquelle la barrette comporte une deuxième extrémité (24) percée pour recevoir un boulon de fixation (25) de ladite extrémité à une extension (26) s'étendant en saillie axiale de la demi-roue. 4. Roue selon la revendication 1, dans laquelle les vis (111) des boulons d'assemblage et les barrettes (120) sont venues de matière. 5. Roue selon la revendication 4, dans laquelle la première extrémité de la barrette est intégralement réalisée avec la tête de la vis. 6. Roue selon la revendication 4, dans laquelle les barrettes ont une deuxième extrémité portant deux projections (125) adaptées à encadrer un bossage de la jante de la demi-roue en regard.