FR 3000934 A1 20140718 FR 1300083 A 20130116 Dispositif électrique pour roue de secours dans une automobile 1 (A) - DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif électrique entièrement motorisé et télécommandé en position horizontale sous le chassis arrière d'une automobile afin de piloter facilement l'accès à une roue de secours . (B) - ETAT DE LA TECHNIQUE La particularité de ce dispositif réside dans sa maniabilité, sa simplicité d'accès et son originalité notamment au niveau de son utilité principale qui consiste à changer plus facilement et plus rapidement un pneu abimé par une crevaison ou en mauvais état, le tout entièrement mécanisé par le dispositif cité en Annexe (A). (C) - BUT DE L'INVENTION La présente invention a pour but de faciliter le changement d'un pneumatique dans n'importe quel lieu à travers la mobilité du dispositif mécanique et électrique intégré sous le chassis arrière d'un véhicule permettant ainsi une plus grande maniabilité et facilité d'accès surtout vis à vis de personnes ayant souvent une certaine difficulté à le faire sans aide, par exemple certaines dames, demoiselles, personnes fragiles ou personnes agées. Ce dispositif est entièrement indépendant du coffre d'un véhicule pouvant ainsi éviter le déchargement de bagages ou courses 20 en cas de crevaison pour l'accès a une roue de secours interne. (D) - EXPOSE DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne un dispositif mécanique et électrique fixé sous le chassis d'un véhicule du type défini ci-dessus conçu comme suit : 3 00093 4 2 i Dispositif électrique entièrement mécanisé et téléguidé composé : - D'une partie inférieure métalique (B3) qui se fixe au chassis du véhicule, composé également d'une courroie d'entrainement crantée (B5) pour l'ouverture et la fermeture du mécanisme. 5 - D'une partie supérieure (B2) ou se fixe la roue ainsi que le module mécanique (Bi - B4). A noter qu'il faut considérer les termes de parties métaliques inférieure (B2) ou supérieure (B3) par rapport au dispositif lui-même et non son positionnement sous le chassis intégral du véhicule. io (E) - DESSINS & CROQUIS La présente invention sera décrite ci après a l'aide de dessins explicatifs. La figure 1 représente le dispositif seul en position fermée. La figure 2 représente le dispositif seul en position ouverte. La figure 3 représente le dispositif intégré au chassis du véhicule en position fermée . La figure 4 représente le dispositif intégré au chassis du véhicule en position ouverte . Tous ces dessins (Figures 1 jusqu'à 4) complètent l'exposé de l'invention cité en Annexe (D). Dans une description plus détaillée, dispositif (B2-B3) fixé et intégré sous le chassis arrière d'un véhicule en position horizontale piloté par un mécanisme de transmission (B1-B4-B5) entrainant la partie supérieure (B2) ou fermant celle-ci dans les memes conditions réciproques. Le type d'entrainement mécanique utilisé est un moteur a puissance variable (Bi) selon le poid ou taille de la roue de secours. Le type de chaine d'entrainement ou de courroie crantée (B5) importe peu dans la mesure ou les deux s'adaptent parfaitement a l'invention. Ici il s'agit d'un exemple de courroie crantée (B5) qui guide une poulie dentée tournant dans son axe (B4) grace au moteur (Bi) permettant 3o ainsi au dispositif de s'ouvrir et de fermer, le tout solidement fixé par des boulons ou vis sur chaque extrémités. Lorsque le dispositif est en position ouverte, celui-ci sort par l'arrière du véhicule, au niveau et sous le coffre. 1 (F) - FINALITE DU CONCEPT DE L'INVENTION La finalité se définie comme suit : Dispositif pour un changement plus rapide et plus facile d'une roue de secours. Selon certains endroits ou peut provenir une crevaison, notamment en cas de forte circulation le changement d'une roue peut s'avérer urgent en terme de temps pour éviter au maximum tout danger éventuel. REVENDICATIONS1 A- Dispositif électrique intégré sous un véhicule pouvant diriger une roue de secours en position fermée ou ouverte, caractérisé en ce qu'il comprend deux chassis métalliques (B2-B3) séparés par un espace, installés sous la structure du véhicule au niveau du coffre comportant : - un chassis inférieur fixe (B3), fixé au véhicule. - un chassis supérieur mobile (B2) par rapport au chassis inférieur (B2) ou se fixe la roue de secours. - un mécanisme de transmission situé entre les chassis inférieur (B2) et supérieur (B3), fixé au chassis inférieur et permettant le mouvement du chassis supérieur.