FR 3010470 A1 20150313 FR 1358679 A 20130910 Domaine technique La présente invention concerne un dispositif d'absorption de vibrations destiné à la transmission d'un véhicule automobile. Etat de la technique Dans une transmission de véhicule automobile, pour filtrer les vibrations dues aux acyclismes provoqués par les explosions dans les cylindres du moteur, on utilise classiquement un dispositif d'amortissement, associé à un embrayage qui relie sélectivement le moteur à la boîte de vitesses. Cet embrayage peut être un embrayage à friction pour un véhicule automobile à transmission manuelle, ou être disposé dans un appareil d'accouplement hydrocinétique pour véhicule à transmission automatique, comme embrayage de verrouillage. Grâce à ce dispositif d'amortissement, généralement sous la forme d'un volant d'inertie monobloc, d'un volant flexible, ou d'un dispositif d'absorption de vibrations, on atténue l'effet des vibrations du moteur qui seraient autrement transmises au travers de la boîte de vitesses et provoqueraient des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables pour les occupants du véhicule automobile. La recherche de l'obtention d'une filtration des vibrations toujours plus performante a conduit à intégrer un oscillateur pendulaire aux dispositifs d'absorption de vibrations. Notamment, on connaît dans l'art antérieur des oscillateurs pendulaires comportant des masselottes aptes à osciller librement dans un plan axial, c'est-à-dire orthogonal à l'axe de transmission. On connaît de DE 10 2009 042 836 un dispositif d'absorption de vibrations comportant une masselotte librement mobile sur un support, constituée de deux joues liées entre elles par trois organes de fixation traversant le support au travers d'une fenêtre ménagée dans ledit support. Les organes de fixation maintiennent les joues et évitent leur déflection dans un plan axial lors du fonctionnement du dispositif, qui est génératrice de vibrations parasites. Il existe un besoin pour un dispositif plus silencieux en fonctionnement et filtrant plus efficacement les spectres vibratoires générés par un moteur. Le but de l'invention est donc de répondre au moins partiellement à ce besoin. Résumé de l'invention L'invention propose un dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support et un oscillateur monté oscillant sur le support, ledit oscillateur comportant un corps de roulement et une masselotte, le support et la masselotte définissant des « piste de roulement de support » et « piste de roulement de masselotte » respectivement, de manière que le roulement du corps de roulement sur lesdites pistes de roulement déplace la masselotte par rapport au support, la masselotte comportant deux joues et un organe de fixation reliant rigidement lesdites joues. Selon un premier aspect de l'invention, le support définit une fenêtre fermée et traversant le support dans l'épaisseur du support, l'organe de fixation étant disposé dans la fenêtre, l'organe de fixation et la fenêtre étant conformés pour ne pas entraver le mouvement d'oscillation de l'oscillateur par rapport au support. Avantageusement, l'organe de fixation participe à la rigidité de la masselotte et permet d'éviter la déflection des joues dans un plan axial lors de l'oscillation de la masselotte. Ainsi, la qualité de la filtration des vibrations est améliorée, et conjointement, un fonctionnement silencieux du dispositif est assuré. Selon un deuxième aspect de l'invention, le dispositif d'absorption des vibrations comporte un bloc amortisseur, limitant le déplacement de la masselotte par rapport au support, le bloc amortisseur étant immobilisé en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe X par complémentarité de forme avec l'organe de fixation. Avantageusement, le bloc amortisseur est ainsi fixé simplement et efficacement sur l'organe de fixation. L'usure du bloc amortisseur est également limitée. Les risques de déchaussement du bloc amortisseur de l'organe de fixation, pouvant résulter d'un contact direct de la masselotte sur le support, sont ainsi réduits. Selon un troisième aspect, le dispositif d'absorption des vibrations comporte un bloc amortisseur, limitant le déplacement de la masselotte par rapport au support, et immobilisé en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe X par complémentarité de forme avec l'organe de fixation, la masselotte comporte au moins deux organes de fixation reliant rigidement lesdites joues, le support définit une fenêtre, fermée et traversant le support dans l'épaisseur du support, et au moins un organe de fixation est disposé dans la fenêtre et au moins un organe de fixation est disposé hors de la fenêtre. Avantageusement, la disposition des organes de fixation selon le troisième aspect de l'invention permet de fixer un bloc amortisseur sur l'oscillateur pour amortir efficacement les chocs de la masselotte contre le support, tout en assurant une rigidité optimale de la masselotte. Un fonctionnement silencieux du dispositif selon l'invention est également assuré. Selon l'un quelconque de ces aspects, un dispositif selon l'invention peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles des autres aspects et des caractéristiques optionnelles ci-après, suivant toutes les combinaisons possibles : - le support est disposé partiellement entre les joues, ce qui permet au support de limiter le débattement axial de la masselotte ; le support comporte une découpe de support dans lequel est disposé un corps de roulement ; - le débattement axial d'un corps de roulement entre les joues est inférieur à l'épaisseur de la partie de l'organe de fixation contenue entre les joues; - les joues comportent des évidements de joue dans lesquels sont disposés les corps de roulement, et traversant de préférence les joues dans leur épaisseur ; - les joues limitent le débattement axial des corps de roulement ; - les joues sont conformées de façon à définir des première et deuxième butées de corps de roulement dans un premier sens et dans un deuxième sens opposé respectivement, limitant le débattement axial du corps de roulement par rapport à la masselotte ; de cette manière, les chocs entre corps de roulement, masselotte et support sont réduits, ce qui diminue le bruit de fonctionnement du dispositif ; - les joues sont planes ; - l'épaisseur d'une joue est inférieure à 8 mm, de préférence inférieure à 5 mm et/ou supérieure à 1 mm ; - un corps de roulement a la forme d'un rouleau en forme de cylindre ou de tonneau, et pouvant présenter une surépaisseur annulaire ; - aucun corps de roulement n'est engagé dans la fenêtre ; - l'organe de fixation est riveté sur au moins une joue, de préférence sur les deux ; - le dispositif comporte un deuxième, voire un troisième organe de fixation, disposé(s) hors de la fenêtre ; - l'organe de fixation disposé hors de la fenêtre est disposé radialement à l'extérieur du support ; - l'organe de fixation disposé hors de la fenêtre est disposé radialement à l'extérieur de l'organe de fixation disposé dans la fenêtre ; - le contour de la partie de l'organe de fixation sur laquelle est monté le bloc amortisseur, observée suivant l'axe X, comporte au moins un axe de symétrie et/ou est en partie concave et/ou est de forme générale allongée et/ou présente une dimension plus grande suivant une direction orthoradiale que selon une direction radiale, et/ou présente une pluralité de protubérances ; - la surface de contact entre le bloc amortisseur et l'organe de fixation est sensiblement parallèle à l'axe X ; - l'organe de fixation définit une entretoise s'étendant entre les deux joues et dont la forme, observée selon l'axe X, n'est pas de révolution ; - l'épaisseur de l'entretoise, c'est-à-dire sa dimension mesurée selon l'axe X, est supérieure ou égale à l'épaisseur du support ; - l'organe de fixation n'est associé qu'à un unique bloc amortisseur ; - le bloc amortisseur est constitué d'un matériau élastomère, de préférence de caoutchouc ; - le bloc amortisseur est monté sur l'oscillateur, de préférence sur un organe de fixation, et/ou sur le support et il définit au moins une position de butée orthoradiale ; - le bloc amortisseur comporte une ouverture traversant le bloc amortisseur dans l'épaisseur du bloc amortisseur, l'organe de fixation est disposé dans ladite ouverture et fait saillie axialement de part et d'autre de ladite ouverture ; - le bloc amortisseur est disposé hors de la fenêtre ; - le bloc amortisseur est fixé sur au moins deux organes de fixation ; - le bloc amortisseur est disposé entre les deux joues, et est de préférence pris en sandwich entre les deux joues ; - le contour de l'ouverture du bloc amortisseur observé selon l'axe X est fermé ; - le bloc amortisseur présente une surface orientée vers l'axe X sensiblement plane ; - le deuxième organe de fixation, voire le troisième organe de fixation, traverse(nt) le bloc amortisseur de part en part à travers l'ouverture définie dans l'épaisseur dudit bloc, et fait(font) saillie axialement de part et d'autre de ladite ouverture ; - le bloc amortisseur ceinture partiellement, de préférence complètement, l'entretoise ; - le bloc amortisseur est au contact du support dans au moins une position de la masselotte; - le déplacement axial du bloc amortisseur est limité par les joues et/ou par un organe de fixation ; - les premier, deuxième et troisième organes de fixation observés selon l'axe X forment les sommets d'un triangle, de préférence isocèle, voire équilatéral ; - un unique organe de fixation est disposé dans la fenêtre ; - la masselotte est disposée, de préférence entièrement, à l'intérieur du cylindre virtuel défini par le support lors de sa rotation autour de l'axe X. L'invention concerne aussi une transmission d'un véhicule automobile choisi parmi un embrayage à friction et un convertisseur hydrocinétique, ladite transmission comportant un dispositif d'absorption des vibrations selon l'invention. L'invention concerne enfin un véhicule automobile équipé d'une transmission selon l'invention. Brève description des figures L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente un dispositif d'absorption de vibrations selon un mode de réalisation de l'invention, les joues étant représentées en transparence, - la figure 2 représente, en vue éclatée et en perspective, un détail du dispositif de la figure 1, - la figure 3 représente, en vue axiale et agrandie, le dispositif d'absorption de vibrations de la figure 1, l'oscillateur étant dans une position de butée orthoradiale, une joue ayant été retirée. Dans les différentes figures, les organes identiques ou analogues ont été désignés avec une 30 même référence. Définitions Par convention, une orientation « radiale » est dirigée orthogonalement à un axe et passe par cet axe. L'axe définit l'orientation « axiale ». Une orientation « orthoradiale » est orthogonale à la fois à l'axe et à une orientation radiale. Sauf indication contraire, l'axe est l'axe X de rotation du support du dispositif d'absorption de vibrations. Par plan ou surface « axial », ou respectivement « radial », on entend un plan ou une surface dont un vecteur normal est colinéaire à un axe ou respectivement à une orientation radiale. Par plan ou coupe « longitudinal », on entend un plan ou une coupe contenant l'axe. Sauf indication contraire, cet axe est l'axe X de rotation. Les termes « radialement intérieur » et « radialement extérieur » définissent des positions relatives par rapport à l'axe X : un objet radialement intérieur est plus proche de l'axe X qu'un objet radialement extérieur. Des orientations « vers l'intérieur » et « vers l'extérieur » correspondent à des orientations d'une surface vers l'axe X ou opposée à l'axe X. La normale à cette surface n'est pas nécessairement radiale. Par « position de butée radiale extérieure » et « position de butée radiale intérieure », on entend toute position dans laquelle un objet ne peut plus être déplacé radialement vers l'extérieur, vers l'intérieur respectivement, suivant une direction radiale. Une position de butée radiale extérieure ou intérieure n'est pas nécessairement une position de blocage, certaines positions de butée radiale autorisant un déplacement dans une direction axiale ou orthoradiale, ou plus généralement dans une direction qui comporte au moins une composante qui n'est pas radiale. Par « position de butée orthoradiale », on entend toute position dans laquelle un objet ne peut plus être déplacé suivant une direction orthoradiale. Une position de butée orthoradiale n'est pas nécessairement une position de blocage, certaines positions de butée orthoradiale autorisant un déplacement dans une direction axiale ou radiale, ou plus généralement dans une direction qui comporte au moins une composante qui n'est pas orthoradiale. Sauf indication contraire, une épaisseur correspond à la plus grande dimension mesurée selon l'axe X. Elle peut aussi être appelée « épaisseur hors tout ». Un objet mobile qui n'est pas mécaniquement entraîné par un autre objet, par exemple par un moteur, est classiquement dit « librement mobile ». Par « comportant un (ou deux)» ou « comprenant un (ou deux)», on entend « comportant au moins un (ou au moins deux, respectivement)», sauf indication contraire. Un objet « disposé dans » une fenêtre présente au moins une partie, voire sa totalité contenue dans ladite fenêtre. Par « définissant un », on entend « définissant au moins un », sauf indication contraire. Description détaillée Les exemples illustrés par le dessin sont des modes de réalisation préférés et sont fournis uniquement à titre illustratif. L'invention n'est donc pas limitée à ces modes de réalisation. On a représenté sur les figures 1 à 3 un dispositif d'absorption de vibrations 10, d'axe X selon un mode de réalisation. Le dispositif d'absorption de vibrations comporte un support 12 sur lequel sont montés six oscillateurs pendulaires identiques, équiangulairement répartis. Seul un oscillateur 14 est donc décrit. L'oscillateur 14 est constitué d'une masselotte 16 et de deux corps de roulement 18a et 18b. Un bloc amortisseur 20 est monté sur la masselotte. La masselotte, le support et les corps de roulement peuvent être en alliage métallique, de préférence en alliage d'aluminium ou en acier, notamment en acier traité, par exemple en 16 MnCr5. Le bloc amortisseur peut être en matériau élastomère, de préférence en caoutchouc. Support Le support 12 se présente sous la forme d'un disque, de préférence d'épaisseur sensiblement constante, de préférence inférieure à 12 mm, voire inférieure à 8 mm, et/ou supérieure à 2 mm, voire supérieure à 3 mm. Le support peut présenter un évidement central 22, d'axe X, dans lequel un arbre de transmission peut être engagé, suivant l'axe X. De préférence, le support est défini dans une tôle sensiblement plane. Le support définit une fenêtre 24 fermée, et traversante dans l'épaisseur du support, la masselotte traversant de part en part le support au travers de ladite fenêtre. Le support comporte en outre deux découpes de support 26, traversant le support dans son épaisseur, dans lesquels les corps de roulement sont disposés. Chaque découpe de support, dont le contour, observé suivant l'axe X, est fermé, définit une piste de roulement de support 28a/28b, sur laquelle un corps de roulement peut se déplacer. Le support comporte par ailleurs une dépression 30 située à la périphérie du support qui définit une surface d'appui radialement extérieure 32 sur laquelle le bloc amortisseur 20 peut venir d'appuyer. De préférence, la fenêtre 24 et/ou la dépression 30 est (sont) ménagée(s) dans le support entre les découpes de support 26. Comme illustré sur la figure 1, de préférence, la dépression est située radialement sensiblement à l'extérieur de la fenêtre 24. Ainsi, le pont de matière 34 ménagé entre la dépression et la fenêtre participe à la rigidité du support et limite la déflection du support dans un plan axial lors du fonctionnement du dispositif. Cette disposition de la dépression et de la fenêtre améliore la qualité d'absorption du dispositif. Le support peut en outre comporter des alésages permettant la fixation du support sur un dispositif annexe, par exemple sur un voile support d'un double volant amortisseur. En variante, le support peut aussi constituer le voile support dudit double volant amortisseur. Masselotte La masselotte est constituée de joues 36a et 36b s'étendant axialement de part et d'autre du support 12 et de trois organes de fixation 40a, 40b et 40c, identiques, liant rigidement les joues entre elles. Les joues comportent des alésages permettant le passage des organes de fixation. Les organes de fixation sont engagés dans lesdits alésages et sont rivetés aux joues, empêchant tout déplacement relatif d'une joue par rapport à l'autre. Chaque organe de fixation présente une partie centrale, ou entretoise 41, située entre les deux joues, dont la forme n'est pas de révolution. Telle qu'illustrée sur la figure 3, observée selon l'axe X, l'entretoise présente une forme générale allongée, la dimension suivant une direction orthoradiale étant plus grande que suivant une dimension radiale. L'entretoise présente en outre des surfaces orientées radialement vers l'intérieur 42a et vers l'extérieur 42b sensiblement planes et sensiblement parallèles à l'axe X, sur lesquelles s'effectue un contact avec le bloc amortisseur. L'entretoise comporte une pluralité de protubérances 43a à 43d, améliorant la liaison entre le bloc amortisseur et l'organe de fixation par complémentarité de forme. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, les deux organes de fixation 40b et 40c sont situés hors de la fenêtre 24 dans la dépression 30 radialement extérieure, le troisième organe de fixation 40a étant situé à l'intérieur de la fenêtre 24. Dans une variante non représentée, deux organes de fixation peuvent être disposés à l'intérieur de la fenêtre. De préférence alors, seul un organe de fixation est situé dans la dépression radialement extérieure. Comme illustré sur les figures 1 à 3, et de manière préférée, au moins un organe de fixation est situé radialement intérieurement par rapport à un autre. De préférence, l'organe de fixation situé hors de la fenêtre est disposé radialement à l'extérieur de l'organe de fixation disposé dans la fenêtre. De préférence encore, les trois organes de fixation sont disposés pour former les trois sommets d'un triangle, de préférence isocèle, voire équilatéral, lorsqu'observés selon l'axe 10 X. Comme illustré plus particulièrement sur la figure 3, l'organe de fixation 40a disposé dans la fenêtre ne peut entrer en contact avec la fenêtre 24 du support. De préférence, la plus courte distance entre le bord 42 de la fenêtre 24 et l'organe de fixation 40a disposé dans la fenêtre est supérieure à 0,5 mm, voire supérieure à 1 mm. 15 De préférence, l'épaisseur de l'entretoise Ee est supérieure à l'épaisseur du support Es, de préférence supérieure à 1,1 x Es, de préférence supérieure à 1,2 x Es. Les joues comportent chacune deux évidements de joue 44a et 44b dans lesquels pénètrent les corps de roulement 18a et 18b respectivement. Un évidement de joue 44a ou 44b peut ainsi définir une piste de roulement de masselotte 20 46a ou 46b, respectivement. Les joues sont sensiblement annulaires, planes et s'étendent chacune dans un plan sensiblement axial. Dans un mode de réalisation non représenté, les joues peuvent présenter une surface courbe. Dans un mode de réalisation non représenté, les joues présentent des évidements de joue ne traversant pas la masselotte dans l'épaisseur, et se 25 superposant aux faces latérales des corps de roulement, de façon à protéger les corps de roulement logés entre les deux joues. De préférence, une masselotte est conformée pour ne pas pouvoir rentrer en contact avec une masselotte adjacente. De préférence, dans une position de rapprochement maximal entre deux masselottes adjacentes, l'écartement entre lesdites masselottes adjacentes est 30 supérieur à l'épaisseur du support Es. De préférence, la masselotte est disposée, de préférence entièrement, à l'intérieur du cylindre virtuel défini par le support lors de sa rotation autour de l'axe X. Corps de roulement Dans le mouvement d'oscillation de la masselotte, les corps de roulement peuvent glisser et/ou de préférence rouler le long des pistes de roulement de masselotte et piste de roulement de support. De préférence, comme illustré sur la figure 3, un corps de roulement présente une forme de révolution, et préférentiellement la forme d'un tonneau ou d'un cylindre, et peut comporter une surépaisseur annulaire centrale 48, destinée à rouler sur la piste de roulement de support. La surépaisseur annulaire centrale est de préférence conformée pour ne pas pouvoir pénétrer dans les évidements de joue dans lesquels les extrémités du corps de roulement pénètrent. Elle peut ainsi entrer en butée avec les faces latérales des joues en regard, et ainsi limiter le débattement axial du corps de roulement. De préférence, la différence entre la distance séparant les deux joues et l'épaisseur de la surépaisseur annulaire est inférieure à 5 mm, voire inférieure à 3 mm, voire inférieure à 1 mm. Bloc amortisseur Tel que représenté sur les figures 1 à 3, le bloc amortisseur 20 est disposé entre les deux joues, et peut être pris en sandwich entre elles. Le bloc amortisseur comporte une ouverture traversant le bloc amortisseur selon son épaisseur. De préférence, comme illustré sur la figure 1, il comporte deux ouvertures 50a et 50b traversantes. Un organe de fixation est disposé dans chacune de ces ouvertures et traverse le bloc amortisseur de part en part. De préférence, chaque organe de fixation est monté en force dans le bloc amortisseur, pour former un ensemble rigide. De préférence, à cette fin, chaque ouverture 50a et 50b présente une forme sensiblement complémentaire de la forme de l'entretoise 41. De cette façon, aucune rotation du bloc amortisseur n'est possible relativement à l'organe de fixation. Le bloc amortisseur présente une forme générale allongée, et présente une surface périphérique orientée radialement vers l'intérieur 52 qui est sensiblement complémentaire à la surface 32 de la dépression 30 sur laquelle elle vient en appui, comme représenté sur la figure 3. De préférence, la surface périphérique orientée radialement vers l'intérieur 52 est sensiblement plane. De préférence, la longueur de cette surface est supérieure à la distance entre les deux organes de fixation situés hors de la fenêtre, de préférence supérieure à 3 cm. Ainsi, le bloc amortisseur peut définir une zone de contact avec la surface orientée vers l'extérieur de la dépression 30 dont la superficie est optimale, permettant ainsi d'amortir efficacement les chocs dans une direction sensiblement radiale entre la masselotte et le support. Le silence de fonctionnement du dispositif est par conséquent amélioré. Par ailleurs, cette zone de contact de superficie optimale permet de réduire l'usure du bloc amortisseur ; en effet, pour une force de frottement donnée, la contrainte de friction, définie par ladite force de frottement divisée par la surface sur laquelle s'effectue le contact, est réduite. Le bloc amortisseur présente par ailleurs des surfaces latérales 54 arrondies, conformées pour être sensiblement complémentaires des surfaces latérales 55 de la dépression. Ainsi, lorsque l'oscillateur entre en position de butée orthoradiale, le bloc amortisseur peut dissiper efficacement l'énergie du choc entre l'oscillateur et le support. Les deux faces latérales arrondies du bloc amortisseur travaillant principalement en compression dans la zone de contact avec le support, l'usure par frottement est limitée. Fonctionnement De préférence, après montage du dispositif d'absorption de vibrations sur une transmission d'un véhicule, l'axe X est sensiblement orthogonal à la direction de la gravité terrestre. En l'absence de rotation du support 12, comme illustré sur la figure 3, si l'oscillateur 14 est situé en partie supérieure du dispositif, le bloc amortisseur repose sur le support. Ainsi, lors des phases transitoires, par exemple lors de l'arrêt du moteur, l'oscillateur peut passer d'une position de butée radiale extérieure à une position de butée radiale intérieure, dans laquelle le bloc amortisseur 20 repose sur le support, la transition entre les deux dites positions de butée s'effectuant silencieusement. Si la masselotte 16 est en partie inférieure du dispositif, elle ne repose pas directement sur le support mais sur les corps de roulement 18a et 18b. Lors d'une mise en rotation du support autour de l'axe X, la masselotte et les corps de roulement subissent l'effet de l'accélération centrifuge. Le dispositif est configuré de manière que le bloc amortisseur soit décollé de la surface d'appui radialement extérieure située dans la dépression périphérique. Les corps de roulement viennent alors au contact des pistes de roulement de support et de masselotte. Les corps de roulement travaillent alors principalement en flexion. Lors de la rotation du support, la masselotte 16 est entraînée en rotation autour de l'axe X de rotation. Sous l'effet des variations de vitesse de rotation du support, la masselotte peut osciller par rapport au support dans un plan axial. Les corps de roulement guident alors les mouvements de la masselotte par rapport au support, en se déplaçant dans un plan axial, par glissement et/ou de préférence par roulement, le long des pistes de roulement de support 28a et 28b, et des pistes de roulement de masselotte 46a et 46b. Le débattement radial de la masselotte par rapport aux corps de roulement et au support permet avantageusement d'éviter un blocage de la masselotte dans son mouvement d'oscillation. L'organe de fixation disposé dans la fenêtre se déplace alors entre deux positions extrêmes dans la fenêtre, et n'entre jamais au contact avec le bord 42 de la fenêtre 24. Notamment, l'entretoise 41 de l'organe de fixation 40a et la fenêtre 24 sont conformées pour que l'entretoise soit éloignée du bord 42 de la fenêtre dans toutes les positions de la masselotte, par exemple en position de butée radiale extérieure ou de butée orthoradiale de la masselotte. Par ailleurs, cet organe de fixation assure le maintien d'une rigidité élevée, évitant ainsi la mise en flexion, par rapport à un plan axial, des joues sous l'effet de l'accélération centrifuge. Le mouvement d'oscillation de la masselotte est limité par le contact des surfaces latérales 55 de la dépression avec les surfaces latérales 54 du bloc amortisseur dans les positions de butée orthoradiale d'oscillation de l'oscillateur, comme représenté sur la figure 3. Lorsque le bloc amortisseur vient heurter les parois latérales, les propriétés élastiques du matériau constitutif du bloc amortisseur favorisent un amortissement silencieux de la masselotte contre le support. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. En particulier, dans un mode de réalisation, le support comporte plusieurs fenêtres dans lesquelles sont disposés des organes de fixation, de façon à rigidifier plus encore la liaison entre les joues de la masselotte. Toutes les combinaisons possibles et caractéristiques relatives aux différents aspects de l'invention sont envisagées.30 REVENDICATIONS1. Dispositif d'absorption de vibrations (10) destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (12) et un oscillateur (14) monté oscillant sur le support, ledit oscillateur comportant un corps de roulement (18a; 18b), une masselotte (16), et un bloc amortisseur (20), limitant le déplacement de la masselotte par rapport au support, le support et la masselotte définissant des « piste de roulement de support » (28a; 28b) et « piste de roulement de masselotte » (46a; 46b) respectivement, de manière que le roulement du corps de roulement sur lesdites pistes de roulement déplace la masselotte par rapport au support, la masselotte comportant deux joues (36a; 36b) et un organe de fixation (40) reliant rigidement lesdites joues, le bloc amortisseur étant immobilisé en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe X par complémentarité de forme avec l'organe de fixation. Dispositif selon la revendication précédente, le contour de la partie de l'organe de fixation sur laquelle est monté le bloc amortisseur, observée suivant l'axe X comportant au moins un axe de symétrie. Dispositif selon la revendication précédente, ledit contour étant en partie concave. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le contour de la partie de l'organe de fixation sur laquelle est monté le bloc amortisseur, observée suivant l'axe X, étant de forme générale allongée. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le contour de la partie de l'organe de fixation sur laquelle est monté le bloc amortisseur, observée suivant l'axe X, présentant une dimension plus grande suivant une direction orthoradiale que selon une direction radiale. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le contour de la partie de l'organe de fixation sur laquelle est monté le bloc amortisseur, observée suivant l'axe X, présentant une pluralité de protubérances (43a; 43b; 43c; 43d). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de contact entre le bloc amortisseur et l'organe de fixation est sensiblement parallèle à l'axe X. 10 152. 3. 4. 20 5. 25 6. 7. 308. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le bloc amortisseur comportant une ouverture (50a; 50b) traversant le bloc amortisseur dans l'épaisseur dudit bloc amortisseur, l'organe de fixation étant disposé dans ladite ouverture et faisant saillie axialement de part et d'autre de ladite ouverture. 9. Dispositif selon l'une quelconque revendications précédentes, le bloc amortisseur étant au contact du support dans au moins une position de la masselotte. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le déplacement axial du bloc amortisseur étant limité par lesdites joues et/ou par un organe de fixation. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'organe de fixation définissant une entretoise (41) s'étendant entre les deux joues dont l'épaisseur de l'entretoise étant supérieure ou égale à l'épaisseur du support. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, la masselotte étant disposée, de préférence entièrement, à l'intérieur du cylindre virtuel défini par le support lors de sa rotation autour de l'axe X. 13. Transmission d'un véhicule automobile choisi parmi un embrayage à friction et un convertisseur hydrocinétique, ladite transmission comportant un dispositif d'absorption de vibrations selon l'une des revendications précédentes. 14. Véhicule automobile équipé d'un dispositif selon la revendication précédente. 20