FR 2999251 A1 20140613 FR 1261731 A 20121206 La présente invention concerne un dispositif d'alimentation pour alimenter un compresseur destiné à comprimer les gaz d'admission d'un moteur à combustion interne. De plus, la présente invention concerne une conduite d'admission d'air comprenant un tel dispositif d'alimentation. La présente invention peut s'appliquer à tout moteur à combustion interne. En particulier, la présente invention peut s'appliquer notamment au domaine des véhicules automobiles, tels que les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires ou les véhicules industriels par exemple de type camion. Les turbocompresseurs se généralisent sur les moteurs à combustion interne. Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement, sous forme de vitesse, pression et température, pour faire tourner une turbine. La turbine est mécaniquement liée à un compresseur qui a pour fonction de comprimer les gaz d'admission, forçant ainsi l'alimentation du moteur à combustion interne. Mais lorsque le débit d'air d'admission est trop faible, il survient un phénomène dit de « pompage », en raison d'un trop grand écart de vitesse entre le flux d'air d'admission entrant dans le compresseur et les aubes du compresseur. Le compresseur est alors sollicité par saccades, ce qui génère du bruit et réduit le rendement du turbocompresseur. Par ailleurs, il existe des systèmes de recyclage des gaz d'échappement (EGR) qui recyclent une partie des gaz d'échappement vers la ligne d'admission du moteur, dans le but de réduire les émissions d'oxydes d'azote (N0x) à faible charge du moteur à combustion interne. FR2964151A1 décrit un système de recyclage des gaz d'échappement recyclés (EGR) dit « à basse pression », car il prélève des gaz d'échappement en aval de la turbine ou du filtre à particules, puis les réinjecte dans le flux d'air d'admission en amont du compresseur. Le système de FR2964151A1 comprend un dispositif d'alimentation pour alimenter le compresseur. Ce dispositif d'alimentation est disposé dans une conduite d'admission, laquelle canalise un flux d'air d'admission vers le compresseur. Ce dispositif d'alimentation comprend un embout de recyclage qui canalise, suivant une direction tangentielle, les gaz d'échappement recyclés provenant d'une conduite de recyclage de gaz d'échappement recyclés vers ce tronçon de conduite d'admission. Comme les gaz d'échappement recyclés arrivent tangentiellement à la conduite d'admission, le flux total peut être mis en rotation si le débit de gaz d'échappement recyclés est suffisamment grand par au débit d'air d'admission. Cependant, il existe des points de fonctionnement du moteur à combustion interne, à faible débit d'air d'admission et sans gaz d'échappement recyclés (débit nul), pour lesquels le phénomène de pompage risque de survenir. En effet, le flux d'air dans la conduite d'admission risque de décoller des parois, ce qui peut causer des instabilités de l'écoulement d'air d'admission dans le compresseur, donc générer du bruit et réduire le rendement du turbocompresseur. En outre, les gaz d'échappement recyclés sont bien plus chauds que l'air d'admission. Dans certaines conditions de fonctionnement, et en fonction du modèle de moteur à combustion interne, le mélange du flux d'air d'admission et des gaz d'échappement recyclés n'est pas uniforme, ce qui augmente les contraintes thermomécaniques et induit un risque de casse des aubes du compresseur. La présente invention vise notamment à résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. À cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'alimentation, pour alimenter un compresseur destiné à comprimer les gaz d'admission d'un 20 moteur à combustion interne, le dispositif d'alimentation comprenant au moins : un tronçon de conduite d'admission conformé pour canaliser un flux d'air d'admission et destiné à être relié, en amont, à une entrée de flux d'air d'admission et, en aval, à une entrée du compresseur ; et 25 un embout de recyclage conformé pour canaliser un flux de gaz d'échappement recyclés provenant d'une conduite de recyclage de gaz d'échappement recyclés, l'embout de recyclage étant raccordé au tronçon de conduite d'admission ; et le dispositif d'alimentation étant caractérisé en ce qu'il comprend 30 en outre des ailettes déformables agencées dans le tronçon de conduite d'admission près de l'embout de recyclage, chaque ailette deformable étant élastiquement deformable suivant le débit du flux d'air d'admission et entre : une position de déformation minimale, dans laquelle l'ailette deformable forme une saillie maximale dans le tronçon de conduite 35 d'admission lorsque le débit du flux d'air d'admission est nul ; et une position de déformation maximale, dans laquelle l'ailette déformable forme une saillie minimale, par exemple une saillie nulle, dans le tronçon de conduite d'admission lorsque le débit du flux d'air d'admission est maximal. En d'autres termes, les ailettes déformables sont déployées dans le tronçon de conduite d'admission lorsque le débit du flux d'air d'admission est faible, puis rabattues lorsque le débit du flux d'air d'admission est fort. Ainsi, de telles ailettes déformables permettent, à faible débit, d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au flux d'air d'admission, ce qui contribue à éviter ou à limiter les instabilités de l'écoulement d'air d'admission dans le compresseur. En effet, les ailettes déformables augmentent la mise en rotation des gaz s'écoulant dans le tronçon de conduite d'admission (air d'admission et gaz d'échappement recyclés), ce qui améliore l'homogénéité du mélange de ces gaz. De plus, les ailettes déformables permettent d'uniformiser le mélange du flux d'air d'admission et des gaz d'échappement recyclés, donc de réduire les contraintes thermomécaniques que subissent les aubes du compresseur. De plus, les ailettes déformées génèrent peu ou pas de pertes de charge dans le tronçon de conduite d'admission lorsque le débit d'air d'admission est grand. En outre, un tel dispositif d'alimentation peut être réalisé en une seule pièce autonome, ce qui facilite l'assemblage de l'ensemble de la conduite d'admission d'air. Dans la présente demande, les termes « amont » et « aval » font référence au sens d'écoulement du flux d'air d'admission dans le tronçon de conduite d'admission. Par exemple, le dispositif d'alimentation est disposé en amont de l'entrée du compresseur et en aval de l'entrée du flux d'air d'admission. Dans la présente demande, les termes « relier », « connecter », « raccorder » et leurs dérivés se rapportent à la communication de fluide, en particulier de gaz, entre deux points ou deux composants d'un circuit hydraulique. De plus, deux composants peuvent être reliés, raccordés ou connectés directement ou indirectement, c'est-à-dire par l'intermédiaire d'aucun, d'un ou de plusieurs composant(s). Dans la présente demande, l'embout de recyclage peut être formé soit par un composant distinct de la conduite de recyclage, soit par la portion 35 terminale aval de cette conduite de recyclage (monobloc). Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embout de recyclage est raccordé au tronçon de conduite d'admission de sorte que le flux de gaz d'échappement recyclés s'écoule dans le tronçon de conduite d'admission suivant une direction sensiblement tangentielle au tronçon de conduite d'admission. Ainsi, une telle injection tangentielle des gaz d'échappement recyclés permet aussi d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au flux d'air d'admission. Les effets combinés des ailettes déformables et de cette injection tangentielle permettent d'éviter le phénomène de pompage dans toutes les phases de fonctionnement du moteur à combustion interne, à faible débit comme à fort débit. Dans la présente demande, les termes « tangentiel » et « sensiblement tangentiel » qualifient une direction qui forme avec une portion de courbe un angle compris entre -20 degrés et +20 degrés. Cette portion de courbe peut être une portion de cercle, une portion d'ellipse ou portion curviligne. Typiquement, la direction ou axe d'un embout tubulaire débouche sensiblement tangentiellement dans le tronçon de conduite d'admission ; en d'autres termes, cette direction forme localement un angle compris entre -20 degrés et +20 degrés avec la surface interne du tronçon de conduite d'admission. Selon une variante de ce mode de réalisation, l'embout de recyclage est rectiligne, son axe longitudinal étant tangent à la courbe définissant une section transversale du tronçon de conduite d'admission. Ainsi, un tel embout rectiligne a un faible coût de fabrication. Selon un mode de réalisation de l'invention, la distance entre l'embout de recyclage et chaque ailette deformable est inférieure à 30 mm, et le tronçon de conduite d'admission a une longueur inférieure à 80 mm. Ainsi, un tel dispositif d'alimentation est compact, car il intègre les ailettes déformables et l'embout de recyclage dans un encombrement réduit. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'alimentation comprend en outre un embout de recirculation conformé pour canaliser un flux de gaz de carter provenant d'une conduite de recirculation de gaz de carter, l'embout de recirculation étant raccordé au tronçon de conduite d'admission près de l'embout de recyclage. Ainsi, l'injection de gaz de carter, préalablement refroidis, près de l'injection des gaz d'échappement recyclés permet d'éviter ou de limiter la formation de glace au niveau de l'embout de recirculation, car les gaz de carter contiennent notamment de la vapeur d'eau. Dans la présente demande, l'embout de recirculation peut être formé soit par un composant distinct de la conduite de recirculation, soit par la 5 portion terminale aval de cette conduite de recirculation (monobloc). Selon une variante du mode de réalisation précédent, l'embout de recirculation est raccordé au tronçon de conduite d'admission de sorte que le flux de gaz de carter s'écoule dans le tronçon de conduite d'admission suivant une direction sensiblement tangentielle au tronçon de conduite 10 d'admission. Ainsi, une telle injection tangentielle des gaz de carter permet aussi d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au flux d'air d'admission. Les effets combinés des ailettes déformables et de ces injections tangentielles permettent d'éviter complètement le phénomène de pompage dans toutes les 15 phases de fonctionnement du moteur à combustion interne, à faible débit comme à fort débit. Selon une variante de ce mode de réalisation, l'embout de recirculation est rectiligne, son axe longitudinal étant tangent à la courbe définissant le tronçon de conduite d'admission. Ainsi, un tel embout rectiligne 20 a un faible coût de fabrication. Selon une variante du mode de réalisation précédent, la distance entre l'embout de recirculation et chaque ailette deformable est inférieure à 30 mm. Ainsi, un tel dispositif d'alimentation est particulièrement compact, 25 car il intègre les ailettes déformables, l'embout de recyclage et l'embout de recirculation dans un encombrement réduit. Selon une variante du mode de réalisation précédent, l'embout de recirculation est disposé en aval des ailettes déformables. Ainsi, les gaz de carter sont injectés dans une région de pression 30 relativement basse, ce qui facilite leur écoulement libre depuis la culasse du moteur à combustion interne. Selon une alternative à la variante précédente, l'embout de recirculation est disposé en amont des ailettes déformables. Ainsi, les gaz de carter seront mis en rotation avec le flux d'air 35 d'admission et le flux global ainsi formé est plus homogène, ce qui réduit ou évite les risques d'endommagement du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embout de recirculation s'étend dans l'embout de recyclage, l'embout de recirculation étant de préférence coaxial à l'embout de recyclage. Ainsi, un tel dispositif d'alimentation présente un encombrement 5 minimal. De plus, le réchauffage de l'embout de recirculation par les gaz d'échappement recyclés permet d'éviter la formation de glace à l'arrivée des gaz de carter. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embout de recirculation est disposé en face de l'embout de recyclage. 10 Ainsi, les gaz d'échappement recyclés peuvent pénétrer un peu dans l'embout de recirculation, ce qui permet de réchauffer les gaz de carter en amont de la conduite d'admission. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embout de recyclage est disposé en amont des ailettes déformables. 15 Ainsi, les ailettes déformables maximisent l'uniformité du mélange des gaz d'échappement recyclés et du flux d'air d'admission, ce qui minimise les contraintes thermomécaniques que subissent les aubes du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'embout de recyclage est disposé en aval des ailettes déformables. 20 Ainsi, les ailettes déformables sont moins exposées à la chaleur des gaz d'échappement recyclés, ce qui augmente le nombre de matériaux sélectionnables pour fabriquer les ailettes déformables. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'alimentation comprend en outre un insert tubulaire, l'insert tubulaire étant 25 disposé à l'intérieur du tronçon de conduite d'admission, l'insert tubulaire s'étendant sensiblement parallèlement au tronçon de conduite d'admission. Ainsi, un tel insert tubulaire contribue à réduire la quantité de chaleur transmise par les gaz d'échappement recyclés à la conduite d'admission, car le mélange des gaz d'échappement recyclés avec le flux 30 d'air d'admission froid commence dans l'insert tubulaire. L'insert tubulaire peut être composé en matériau thermoplastique ou en matériau métallique. Selon un mode de réalisation de l'invention, la distance entre l'insert tubulaire et le tronçon de conduite d'admission est supérieure à 3 mm 35 et de préférence comprise entre 5 mm et 10 mm. Ainsi, une telle lame d'air produite entre l'insert tubulaire et le tronçon de conduite d'admission contribue à réduire la quantité de chaleur transmise par les gaz d'échappement recyclés au tronçon de conduite d'admission Selon une variante de l'invention, l'insert tubulaire a une forme cylindrique à base circulaire, dont le diamètre est compris entre 40 mm et 70 mm. Ainsi, un tel insert tubulaire peut être implanté dans une conduite d'admission de dimensions usuelles. Alternativement, l'insert tubulaire peut avoir des génératrices 10 incurvées à grand rayon de courbure ; l'insert tubulaire peut par exemple avoir une forme légèrement toroïdale. Selon une variante de l'invention, le tronçon de conduite d'admission a des dimensions transversales comprises entre 50 mm et 80 mm. Ainsi, une telle conduite d'admission a des dimensions usuelles, donc un 15 encombrement convenable. Selon un mode de réalisation de l'invention, les ailettes déformables sont disposées sur une surface interne de l'insert tubulaire. Ainsi, cet agencement des ailettes déformables simplifie la fabrication du tronçon de conduite d'admission. 20 Selon une alternative au mode de réalisation précédent, les ailettes déformables sont disposées sur une surface externe de l'insert tubulaire. Ainsi, les ailettes déformables ne sont pas directement exposées à la chaleur des gaz d'échappement recyclés qui arrivent à l'intérieur de 25 l'insert tubulaire, ce qui augmente le nombre de matériaux sélectionnables pour fabriquer les ailettes déformables. Selon un mode de réalisation de l'invention, les ailettes déformables sont disposées sur une paroi interne du tronçon de conduite d'admission, les ailettes déformables étant de préférence uniformément 30 réparties sur ladite paroi interne. En d'autres termes, un tel dispositif d'alimentation ne comprend pas d'insert tubulaire et les ailettes déformables sont directement placées sur le tronçon de conduite d'admission. Ainsi, un tel dispositif d'alimentation présente un nombre de 35 composants réduit, et son assemblage est particulièrement simple. Dans le cas où le dispositif d'alimentation comprend un insert tubulaire, les ailettes déformables ne sont pas directement exposées à la chaleur des gaz d'échappement recyclés qui arrivent à l'intérieur de l'insert tubulaire, ce qui augmente le nombre de matériaux sélectionnables pour fabriquer les ailettes déformables. Selon une variante de l'invention, les ailettes déformables sont réparties suivant une géométrie circulaire, le nombre d'ailettes déformables étant compris entre 2 et 6. Selon une variante de l'invention, le tronçon de conduite d'admission est composé de matériau polymère thermoplastique, sélectionné de préférence dans le groupe constitué par les polyamides et les polypropylènes, ou de matériau élastomère, sélectionné de préférence dans le groupe constitué par les élastomères thermoplastiques, les caoutchoucs et un mélange de matériau polymère thermoplastique et de matériau élastomère. Ainsi, un tel matériau polymère thermoplastique permet de réaliser un tronçon de conduite d'admission de forme complexe et à coût faible. Alternativement, le tronçon de conduite d'admission est composé en matériau métallique. Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque ailette deformable est composée de matériau élastomère, sélectionné de préférence dans le groupe constitué par les élastomères thermoplastiques et les caoutchoucs. Ainsi, un tel matériau élastomère rend les ailettes déformables 25 thermiquement résistantes. Selon une variante de l'invention, le dispositif d'alimentation comprend en outre une bride thermiquement isolante, de préférence en acier, fixée sur le tronçon de conduite d'admission, l'embout de recyclage étant solidarisé à la bride. 30 Ainsi, une telle bride limite la conduction de chaleur de l'embout de recyclage vers le tronçon de conduite d'admission. Selon un mode de réalisation de l'invention, le tronçon de conduite d'admission forme un module tubulaire dont au moins un bout est conformé pour être raccordé à une conduite d'admission d'air. 35 Ainsi, un tel module peut être fabriqué séparément du reste de la conduite d'admission, puis assemblé rapidement sur la conduite d'admission. Par ailleurs, la présente invention a pour objet une conduite d'admission d'air, pour canaliser un flux d'air d'admission vers un compresseur destiné à comprimer les gaz d'admission en amont d'un moteur à combustion interne, la conduite d'admission d'air présentant une extrémité amont conformée pour être raccordée à l'entrée de flux d'air d'admission, et une extrémité aval conformée pour être raccordée au compresseur, la conduite d'admission d'air étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'alimentation selon l'invention. Ainsi, une telle conduite d'admission évite ou limite les instabilités de l'écoulement d'air d'admission dans le compresseur. De plus, le mélange du flux d'air d'admission et des gaz d'échappement recyclés est uniforme, ce qui réduit les contraintes thermomécaniques que subissent les aubes du compresseur. Les modes de réalisation et les variantes mentionnés ci-avant 15 peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins 20 annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un moteur à combustion interne équipé d'une conduite d'admission d'air conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de la conduite 25 d'admission d'air de la figure 1 et comprenant un dispositif d'alimentation conforme au premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective de la conduite d'admission d'air de la figure 2, selon un angle différent de la 30 figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe transversale, suivant un plan équivalent au plan IV à la figure 3, d'un dispositif d'alimentation conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; 35 - les figures 5, 6, 7 et 8 sont des vues similaires à la figure 4 et illustrant des dispositifs d'alimentation respectivement conformes à un troisième, quatrième, cinquième et sixième modes de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue en perspective du dispositif d'alimentation de la figure 8 ; - la figure 10 est une vue en perspective, selon un angle différent de la figure 9, du dispositif d'alimentation de la figure 7 équipant une conduite d'admission d'air conforme au sixième mode de réalisation de l'invention ; et - les figures 11, 12, 13 et 14 sont des vues similaires à la figure 4 illustrant des dispositifs d'alimentation conformes respectivement à un septième, huitième, neuvième et dixième modes de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre un moteur à combustion interne 1, équipé d'un turbocompresseur formé par une turbine 2 et un compresseur 4 mécaniquement liés entre eux. Le compresseur 4 a pour fonction de comprimer les gaz d'admission en amont du moteur à combustion interne 1. Le moteur à combustion interne 1 est alimenté par une conduite d'admission 10 et par une conduite de recyclage 12. La conduite d'admission 10 a pour fonction de canaliser un flux 20 d'air d'admission F10 vers le compresseur 4. La conduite de recyclage 12 a pour fonction de canaliser un flux de gaz d'échappement recyclés F12, depuis la sortie du moteur à combustion interne 1 vers la conduite d'admission 10. La conduite d'admission 10 présente, d'une part, une extrémité amont 10.1 conformée pour être raccordée à l'entrée de flux d'air d'admission 25 F10, et, d'autre part, une extrémité aval 10.2 conformée pour être raccordée au compresseur 4. La conduite d'admission 10 comprend un dispositif d'alimentation 20, visible aux figures 2 et 3. Le dispositif d'alimentation 20 a pour fonction d'alimenter le compresseur 4. Le dispositif d'alimentation 20 comprend un tronçon de conduite 30 d'admission 22, qui est conformé pour canaliser le flux d'air d'admission F10. Le tronçon de conduite d'admission 22 est destiné à être relié, en amont, à l'entrée de flux d'air d'admission F10 et, en aval, à l'entrée du compresseur 4. Le tronçon de conduite d'admission est ici composé de polyamide 6 à 35% de fibres de verre. 35 Le dispositif d'alimentation 20 comprend aussi un embout de recyclage 24, qui est conformé pour canaliser le flux de gaz d'échappement recyclés F12 provenant de la conduite de recyclage 12. L'embout de recyclage 24 est raccordé au tronçon de conduite d'admission 22. Dans l'exemple des figures 2 et 3, l'embout de recyclage 24 est rectiligne et raccordé au tronçon de conduite d'admission 22 de sorte que le flux de gaz d'échappement recyclés F12 s'écoule dans le tronçon de conduite d'admission 22 suivant une direction sensiblement tangentielle au tronçon de conduite d'admission 22. L'embout de recyclage 24, d'axe longitudinal X24, débouche tangentiellement à la courbe définissant une section transversale du tronçon de conduite d'admission 22. En l'occurrence, cette courbe est sensiblement circulaire. Le tronçon de conduite d'admission 22 a un diamètre D22 d'environ 60 mm. Le dispositif d'alimentation 20 comprend en outre trois ailettes déformables 26 qui sont agencées dans le tronçon de conduite d'admission 15 22 près de l'embout de recyclage 24. L'embout de recyclage 24 est ici disposé en amont des ailettes déformables 26. Dans l'exemple des figures 2 et 3, les ailettes déformables 26 sont disposées sur la paroi interne 22.1 du tronçon de conduite d'admission 22. Les ailettes déformables 26 sont uniformément réparties suivant une 20 géométrie circulaire. Chaque ailette déformable 26 est ici composée d'un caoutchouc nitrile, c'est-à-dire un copolymère butadiène-acrylonitrile usuellement dénommé NBR (du sigle anglais signifiant « nitrile butadiene rubber»). Chaque ailette déformable 26 est élastiquement déformable suivant le débit 25 du flux d'air d'admission F10 et entre : une position de déformation minimale (figures 2 et 3), dans laquelle l'ailette déformable 26 forme une saillie maximale dans le tronçon de conduite d'admission 22 lorsque le débit du flux d'air d'admission F10 est nul ; et 30 une position de déformation maximale non représentée, dans laquelle l'ailette déformable 26 forme une saillie nulle dans le tronçon de conduite d'admission 22 lorsque le débit du flux d'air d'admission F10 est maximal. En d'autres termes, les ailettes déformables 26 sont déployées 35 dans le tronçon de conduite d'admission 22 lorsque le débit du flux d'air d'admission F10 est faible, par exemple inférieur à 200 kg/h. Puis, les ailettes déformables 26 sont rabattues lorsque le débit du flux d'air d'admission F10 est fort, par exemple supérieur à 400 kg/h. En effet, à fort débit, le flux d'air d'admission F10 exerce sur chaque ailette deformable 26 une poussée qui surpasse la force élastique de rappel due à la raideur de chaque ailette deformable 26. Les ailettes déformables 26 permettent, à faible débit, d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au flux d'air d'admission F10, ce qui contribue à éviter ou à limiter les instabilités de l'écoulement d'air d'admission dans le compresseur 4. De plus, les ailettes déformables 26 uniformisent le mélange du flux d'air d'admission F10 et du flux de gaz d'échappement recyclés F12, ce qui réduit les contraintes thermomécaniques que subissent les aubes du compresseur 4. La distance D24.26 entre l'embout de recyclage 24 et chaque ailette deformable 26 est ici d'environ 20 mm. Le tronçon de conduite 15 d'admission 22 a ici une longueur L22 d'environ 70 mm. Ainsi, le dispositif d'alimentation 20 a un encombrement réduit. La figure 4 illustre un dispositif d'alimentation 120 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 120 est similaire au dispositif d'alimentation 20, la description 20 du dispositif d'alimentation 20 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 3 peut être transposée au dispositif d'alimentation 120, à l'exception notable des différences énoncées ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 120 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif 25 d'alimentation 20 porte la même référence numérique augmentée de 100. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 122 pour canaliser un flux d'air d'admission F110, un embout de recyclage 124 pour canaliser un flux de gaz d'échappement recyclés F112, ainsi que des ailettes déformables 126. Le dispositif d'alimentation 120 diffère du dispositif d'alimentation 30 20, car le dispositif d'alimentation 120 comprend en outre un insert tubulaire 130 qui est disposé à l'intérieur du tronçon de conduite d'admission 122. L'insert tubulaire 130 s'étend sensiblement parallèlement au tronçon de conduite d'admission 122, si bien que l'insert tubulaire 130 est traversé par une partie du flux traversant le tronçon de conduite d'admission 122. 35 L'insert tubulaire 130 contribue à réduire la quantité de chaleur transmise par le flux de gaz d'échappement recyclés F112 au tronçon de conduite d'admission 122, car le mélange des gaz d'échappement recyclés avec le flux d'air d'admission froid commence dans l'insert tubulaire 130. L'insert tubulaire 130 a ici une forme cylindrique à génératrices rectilignes et à base circulaire, dont le diamètre est ici d'environ 50 mm. La 5 distance entre l'insert tubulaire 130 et le tronçon de conduite d'admission 122 est ici d'environ 7 mm. La lame d'air produite entre l'insert tubulaire 130 et le tronçon de conduite d'admission 122 contribue à réduire la quantité de chaleur transmise par les gaz d'échappement recyclés au tronçon de conduite d'admission 122. 10 Le dispositif d'alimentation 120 diffère en outre du dispositif d'alimentation 20, car le dispositif d'alimentation 120 comprend aussi une bride 132 qui est fixée sur le tronçon de conduite d'admission 122, alors que l'embout de recyclage 124 est solidarisé à la bride 132. La bride 132 est en acier et thermiquement isolante, ce qui limite la conduction de chaleur de 15 l'embout de recyclage chaud 124 vers le tronçon de conduite d'admission 122. Comme dans le dispositif d'alimentation 120, l'embout de recyclage 124 est disposé en amont des ailettes déformables 126, et les ailettes déformables 126 sont disposées sur une paroi interne du tronçon de 20 conduite d'admission. La figure 5 illustre un dispositif d'alimentation 220 conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 220 est similaire au dispositif d'alimentation 120, la description du dispositif d'alimentation 120 donnée ci-avant en relation avec la figure 4 25 peut être transposée au dispositif d'alimentation 220, à l'exception notable de la différence énoncée ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 220 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 120 porte la même référence numérique augmentée de 100. 30 On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 222 pour canaliser un flux d'air d'admission F210, un embout de recyclage 224 pour canaliser un flux de gaz d'échappement recyclés F212, des ailettes déformables 226, ainsi qu'un insert tubulaire 230. Le dispositif d'alimentation 220 diffère du dispositif d'alimentation 35 120, car le dispositif d'alimentation 220 comprend en outre un embout de recirculation 234 qui est conformé pour canaliser un flux de gaz de carter F234. Le flux de gaz de carter F234 provient d'une conduite de recirculation 236 symbolisée en traits pointillés à la figure 1. La conduite de recirculation 236 a pour fonction de faire recirculer le flux de gaz de carter F236, notamment depuis le haut de la culasse du moteur à combustion interne 1 vers la conduite d'admission 10. L'embout de recirculation 234 est raccordé au tronçon de conduite d'admission 222 près de l'embout de recyclage 224, ce qui permet d'éviter ou de limiter la formation de glace au niveau de l'embout de recirculation 234. En l'occurrence, l'embout de recirculation 234 débouche dans l'insert tubulaire 230. L'embout de recirculation 234 est raccordé au tronçon de conduite d'admission 222 de sorte que le flux de gaz de carter F234 s'écoule dans le tronçon de conduite d'admission 222 suivant une direction sensiblement tangentielle au tronçon de conduite d'admission 222. Ainsi, une telle injection tangentielle du flux de gaz de carter F234 permet d'imprimer un mouvement tourbillonnaire au flux d'air d'admission F210. L'embout de recirculation 234 est ici rectiligne et il débouche étant tangentiellement à la courbe définissant le tronçon de conduite d'admission 222. L'embout de recirculation 234 est disposé en aval des ailettes déformables 226, alors que l'embout de recyclage 224 est disposé en amont des ailettes déformables 226, comme l'embout de recyclage 124. La distance entre l'embout de recirculation 234 et chaque ailette deformable 226 est inférieure à 30 mm, ici environ égale 20 mm. Le dispositif d'alimentation 220 est ainsi particulièrement compact. La figure 6 illustre un dispositif d'alimentation 320 conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 320 est similaire au dispositif d'alimentation 120, la description du dispositif d'alimentation 120 donnée ci-avant en relation avec la figure 4 peut être transposée au dispositif d'alimentation 320, à l'exception notable de la différence énoncée ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 320 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 120 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 322, un embout de recyclage 324, des ailettes déformables 326 et un insert tubulaire 330. Le dispositif d'alimentation 320 diffère du dispositif d'alimentation 120, car les ailettes déformables 326 sont disposées sur une surface externe cylindrique de l'insert tubulaire 330, au lieu d'être disposées sur une paroi interne du tronçon de conduite d'admission. Ainsi, les ailettes déformables 326 ne sont pas directement exposées à la chaleur du flux de gaz d'échappement recyclés qui arrivent à l'intérieur de l'insert tubulaire 330. La figure 7 illustre un dispositif d'alimentation 420 conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 420 est similaire au dispositif d'alimentation 220, la description du dispositif d'alimentation 220 donnée ci-avant en relation avec la figure 5 peut être transposée au dispositif d'alimentation 420, à l'exception notable de la différence énoncée ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 420 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 220 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 422, un embout de recyclage 424, des ailettes déformables 426, un insert tubulaire 430 et un embout de recirculation 434. Le dispositif d'alimentation 420 diffère du dispositif d'alimentation 220, car les ailettes déformables 426 sont disposées sur une surface externe cylindrique de l'insert tubulaire 430, au lieu d'être disposées sur une paroi 20 interne du tronçon de conduite d'admission. Les figures 8, 9 et 10 illustrent un dispositif d'alimentation 520 conforme à un sixième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 520 est similaire au dispositif d'alimentation 420, la description du dispositif d'alimentation 420 donnée ci-avant en relation avec 25 la figure 7 peut être transposée au dispositif d'alimentation 520, à l'exception notable de la différence énoncée ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 520 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 420 porte la même référence numérique augmentée de 100. 30 On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 522, un embout de recyclage 524, des ailettes déformables 526, un insert tubulaire 530 et un embout de recirculation 534. Le dispositif d'alimentation 520 diffère du dispositif d'alimentation 420, car les ailettes déformables 526 sont disposées sur une surface interne 35 cylindrique de l'insert tubulaire 530, au lieu d'être disposées sur la surface externe de l'insert tubulaire. De plus, comme le montre les figures 9 et 10, le tronçon de conduite d'admission 522 forme un module tubulaire dont les deux bouts sont conformés pour être raccordés à une conduite d'admission d'air 510, laquelle est similaire à la conduite d'admission d'air 10. La figure 11 illustre un dispositif d'alimentation 620 conforme à un septième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 620 est similaire au dispositif d'alimentation 320, la description du dispositif d'alimentation 320 donnée ci-avant en relation avec la figure 6 peut être transposée au dispositif d'alimentation 620, à l'exception notable des différences énoncées ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 620 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 320 porte la même référence numérique augmentée de 300. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 622, un embout de recyclage 624, des ailettes déformables 626 et un insert tubulaire 630. Le dispositif d'alimentation 620 diffère du dispositif d'alimentation 320, car les ailettes déformables 626 sont disposées sur une surface interne cylindrique de l'insert tubulaire 630, au lieu d'être disposées sur la surface externe de l'insert tubulaire. Comme en outre l'embout de recyclage 624 est disposé en amont des ailettes déformables 626, les ailettes déformables 626 maximisent l'uniformité du mélange des gaz d'échappement recyclés et du flux d'air d'admission, ce qui minimise les contraintes thermomécaniques que subissent les aubes du compresseur. La figure 12 illustre un dispositif d'alimentation 720 conforme à un huitième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 720 est similaire au dispositif d'alimentation 520, la description du dispositif d'alimentation 520 donnée ci-avant en relation avec les figures 8 à 10 peut être transposée au dispositif d'alimentation 720, à l'exception notable des différences énoncées ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 720 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 520 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 722, un embout de recyclage 724, des ailettes déformables 726, un insert tubulaire 730 et un embout de recirculation 734. Le dispositif d'alimentation 720 diffère du dispositif d'alimentation 520, car l'embout de recirculation 734 s'étend dans l'embout de recyclage 724. L'embout de recirculation 734 est donc disposé en amont des ailettes déformables 726, au lieu d'être en aval hors de l'embout de recyclage. Ainsi, les gaz de carter sont injectés dans une région de pression relativement basse, ce qui facilite leur écoulement libre depuis la culasse du moteur à combustion interne. L'embout de recirculation 734 est coaxial à l'embout de recyclage 724. Ainsi, le dispositif d'alimentation 720 présente un encombrement minimal 10 et le réchauffage de l'embout de recirculation 734 par les gaz d'échappement recyclés permet d'éviter la formation de glace à l'arrivée des gaz de carter. La figure 13 illustre un dispositif d'alimentation 820 conforme à un huitième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 620 est similaire au dispositif d'alimentation 620, la description 15 du dispositif d'alimentation 620 donnée ci-avant en relation avec la figure 11 peut être transposée au dispositif d'alimentation 820, à l'exception notable des différences énoncées ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 820 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif 20 d'alimentation 620 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 822, un embout de recyclage 824, des ailettes déformables 826 et un insert tubulaire 830. Le dispositif d'alimentation 820 diffère du dispositif d'alimentation 620, car l'embout de recyclage 824 est raccordé à l'insert tubulaire 830 en 25 aval, et pas en amont, des ailettes déformables 826. La figure 14 illustre un dispositif d'alimentation 920 conforme à un huitième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où le dispositif d'alimentation 820 est similaire au dispositif d'alimentation 620, la description du dispositif d'alimentation 820 donnée ci-avant en relation avec la figure 13 30 peut être transposée au dispositif d'alimentation 920, à l'exception notable des différences énoncées ci-après. Un élément du dispositif d'alimentation 920 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un élément du dispositif d'alimentation 820 porte la même référence numérique augmentée de 100. 35 On définit ainsi un tronçon de conduite d'admission 922, un embout de recyclage 924, des ailettes déformables 926 et un insert tubulaire 930. Le dispositif d'alimentation 920 diffère du dispositif d'alimentation 820, car le dispositif d'alimentation 920 comprend en outre un embout de recirculation 934 qui est conformé pour canaliser un flux de gaz de carter F934. L'embout de recirculation 934 est ici disposé en face ou en regard de l'embout de recyclage 924, ce qui permet aux gaz d'échappement recyclés de pénétrer un peu dans l'embout de recirculation 934, donc d'y réchauffer les gaz de carter en amont de la conduite d'admission. REVENDICATIONS1. Dispositif d'alimentation (20; 120 ; 220; 320; 420; 52; 620; 720; 820; 920), pour alimenter un compresseur (4) destiné à 5 comprimer les gaz d'admission d'un moteur à combustion interne (1), le dispositif d'alimentation (20-920) comprenant au moins : - un tronçon de conduite d'admission (22-922) conformé pour canaliser un flux d'air d'admission (F10) et destiné à être relié, en amont, à une entrée de flux d'air d'admission (10.1) et, en aval, à une entrée du 10 compresseur ; et - un embout de recyclage (24-924) conformé pour canaliser un flux de gaz d'échappement recyclés (F12) provenant d'une conduite de recyclage (12) de gaz d'échappement recyclés, l'embout de recyclage (24924) étant raccordé au tronçon de conduite d'admission (22-922) ; et 15 le dispositif d'alimentation (20-920) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre des ailettes déformables (26-926) agencées dans le tronçon de conduite d'admission (22-922) près de l'embout de recyclage (24924), chaque ailette deformable (26-926) étant élastiquement deformable suivant le débit du flux d'air d'admission (F10) et entre : 20 une position de déformation minimale, dans laquelle l'ailette deformable (26-926) forme une saillie maximale dans le tronçon de conduite d'admission (22-922) lorsque le débit du flux d'air d'admission (F10) est nul ; et - une position de déformation maximale, dans laquelle l'ailette 25 deformable (26-926) forme une saillie minimale, par exemple une saillie nulle, dans le tronçon de conduite d'admission (22-922) lorsque le débit du flux d'air d'admission (F10) est maximal. 2. Dispositif d'alimentation (20-920) selon la revendication 1, 30 dans lequel l'embout de recyclage (24-924) est raccordé au tronçon de conduite d'admission de sorte que le flux de gaz d'échappement recyclés (F12) s'écoule dans le tronçon de conduite d'admission (22-922) suivant une direction sensiblement tangentielle au tronçon de conduite d'admission (22922). 35 3. Dispositif d'alimentation (20-920) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la distance (D24.26) entre l'embout de recyclage (24) et chaque ailette deformable (26) est inférieure à 30 mm, et dans lequel le tronçon de conduite d'admission (22) a une longueur (L22) inférieure à 80 mm. 4. Dispositif d'alimentation (220; 420; 520; 720; 920) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un embout de recirculation (234; 434; 534; 734; 934) conformé pour canaliser un flux de gaz de carter (F234) provenant d'une conduite de recirculation (236) de gaz de carter, l'embout de recirculation (234 ; 434; 534; 734; 934) étant raccordé au tronçon de conduite d'admission (222) près de l'embout de recyclage (224). 5. Dispositif d'alimentation (720) selon la revendication 4, dans lequel l'embout de recirculation (734) s'étend dans l'embout de recyclage (724), l'embout de recirculation (734) étant de préférence coaxial à l'embout de recyclage (724). 6. Dispositif d'alimentation (920) selon l'une des revendications 4 à 5, dans lequel l'embout de recirculation (934) est disposé en face de l'embout de recyclage (924). 7. Dispositif d'alimentation (20-720) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'embout de recyclage (24-724) est disposé en amont des ailettes déformables (26-726). 8. Dispositif d'alimentation (820; 920) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'embout de recyclage (824; 924) est 30 disposé en aval des ailettes déformables (826; 926). 9. Dispositif d'alimentation (120-920) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un insert tubulaire (130930), l'insert tubulaire (130-930) étant disposé à l'intérieur du tronçon de 35 conduite d'admission (122-922), l'insert tubulaire (130-930) s'étendant sensiblement parallèlement au tronçon de conduite d'admission (122-922). 10. Dispositif d'alimentation (120-920) selon la revendication 9, dans lequel la distance entre l'insert tubulaire (130-930) et le tronçon de conduite d'admission (122-922) est supérieure à 3 mm et de préférence 5 comprise entre 5 mm et 10 mm. 11. Dispositif d'alimentation (520-920) selon l'une des revendications 9 à 10, dans lequel les ailettes déformables (526-926) sont disposées sur une surface interne de l'insert tubulaire (530-930). 12. Dispositif d'alimentation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les ailettes déformables sont disposées sur une paroi interne du tronçon de conduite d'admission, les ailettes déformables étant de préférence uniformément réparties sur ladite paroi interne. 13. Dispositif d'alimentation (20-920) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque ailette deformable (26-926) est composée de matériau élastomère, sélectionné de préférence dans le groupe constitué par les élastomères thermoplastiques et les caoutchoucs. 14. Dispositif d'alimentation (120-920) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le tronçon de conduite d'admission (122-922) forme un module tubulaire dont au moins un bout est conformé pour être raccordé à une conduite d'admission d'air (10). 25 15. Conduite d'admission d'air (10), pour canaliser un flux d'air d'admission (F10) vers un compresseur (4) destiné à comprimer les gaz d'admission en amont d'un moteur à combustion interne (1), la conduite d'admission d'air (10) présentant une extrémité amont conformée pour être 30 raccordée à l'entrée de flux d'air d'admission (10.1), et une extrémité aval conformée pour être raccordée au compresseur, la conduite d'admission d'air (10) étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif d'alimentation (20-920) selon l'une des revendications précédentes. 10 15 20