FR 3006641 A1 20141212 FR 1355299 A 20130607 ARMATURE DE DOSSIERS DE SIEGES DU RANG ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE POUR L'AMENAGEMENT D'UN APPUI-TETE REGLABLE DE DOSSIER DE SIEGE CENTRAL. L'invention concerne principalement une armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins une telle armature. Les armatures de dossiers des sièges des rangs arrière trois places de véhicule automobile sont généralement constituées d'une première armature correspondant à un dossier de siège latéral, et d'une seconde armature de plus grande largeur correspondant au dossier de siège latéral opposé et au dossier de siège central. Les première et seconde armatures peuvent être indépendamment rabattues pour conférer au rang de siège arrière l'appellation de banquette 2/3 1/3 illustrant la capacité à rabattre 1/3 ou 2/3 du rang de sièges arrière pour augmenter le volume de chargement du véhicule. Ces armatures sont spécifiquement dimensionnées selon le véhicule dans lequel elles sont montées. Par conséquent, il n'est pas possible d'utiliser ces armatures, et en particulier la deuxième armature couvrant le dossier de siège latéral et le dossier de siège central, pour des véhicules présentant des largeurs différentes de rang de sièges arrière. Par ailleurs, ces armatures présentent un poids important. Or, la réduction 25 des émissions de dioxyde de carbone passe notamment par la réduction du poids des véhicules. En référence à la figure 1, la publication W0201300119 décrit une armature de dossier de siège 1 comportant un premier élément de support 2 formant le fond du dossier d'un siège latéral et principalement constitué d'un 30 cadre rigide tubulaire 3 sur lequel un élément de support d'extension 4 réalisé en un pliage de fil d'acier 5 formant le fond du dossier de siège central est solidarisé. L'armature comporte également un second élément de support 6 identique ou symétrique au premier élément de support 2 et formant le fond du dossier du siège latéral opposé. Comme visible sur cette figure, l'élément de support d'extension 4 peut prévoir une armature d'appui tête 7 soudée sur sa partie supérieure et destinée à recevoir le garnissage de l'appui tête. Selon cette configuration, il n'est pas possible de prévoir la présence d'un guide d'appui tête assurant le réglage en hauteur de l'appui tête. Dans ce contexte, l'invention vise une armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile permettant de pallier l'inconvénient précité. A cet effet, l'armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile de l'invention est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de support principal formant l'armature d'un dossier de siège latéral, et un élément de support d'extension formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de l'élément de support principal en s'étendant dans le même plan, et qui comporte un élément de réception de deux guides d'appui-tête. L'armature de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - l'élément de réception des deux guides coulissant d'appui-tête est constitué de deux tubes métalliques creux soudés sur l'élément de support d'extension et dans lesquels deux guides d'appui-tête parallèles sont destinés à être montés. - l'élément de support d'extension comporte une tôle qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal, et les tubes métalliques creux sont soudés sur la dite tôle. - les tubes métalliques creux sont soudés sur une traverse métallique qui est elle-même solidarisée à l'élément de support d'extension. - l'élément de support d'extension comporte un tube d'acier plié qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal, et la traverse métallique s'étend depuis l'extrémité supérieure du tube d'acier plié jusqu'à l'élément de support principal. - l'élément de réception des deux guides coulissant d'appui tête est un corps creux qui est solidaire de l'élément de support d'extension et sur lequel est ménagé une interface d'encliquetage des deux guides d'appui-tête traversant le dit corps creux. - l'élément de support d'extension comporte un tube d'acier plié qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal, et en ce que le corps creux formant élément de réception des deux guides coulissant d'appui-tête est une traverse creuse s'étendant depuis l'extrémité supérieure du tube d'acier plié jusqu'au dit élément de support principal. - l'élément de support d'extension comporte une tôle emboutie qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal, et le corps creux formant élément de réception des deux guides coulissant d'appui-tête est une traverse creuse solidarisée à la partie supérieure de la dite tôle. - l'armature comporte un second élément de support latéral formant l'armature d'un dossier de siège latéral opposé, les premier et second éléments de support latéraux étant identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal de la dite armature. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins une armature telle que précédemment énoncée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 déjà décrite est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière de l'art antérieur, - la figure 2 est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile selon une première variante de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique de la face avant d'une armature de dossier de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile selon une seconde variante de l'invention, et - la figure 4 est une représentation schématique agrandie de la traverse de l'élément de support d'extension sur laquelle sont montés les guides d'appui-tête selon une troisième variante de l'invention. De façon commune aux variantes de réalisation de l'invention, l'armature de dossier de siège arrière de l'invention 10,10a comporte un premier élément de support principal 11 et un second élément de support principal 12 correspondants à l'armature respective des dossiers de siège latéral gauche et droite. Les premier 11 et second 12 éléments de support principaux sont identiques ou, lorsqu'ils sont asymétriques par rapport à leur propre axe médian transversal XX', ils présentent une symétrie par rapport à l'axe médian transversal YY' de l'armature de l'invention 10,10a (figure 2). Chaque élément de support principal 11,12 comporte un cadre rigide tubulaire 13,14 d'un diamètre de section en coupe de 25 millimètres et d'épaisseur de métal de 1,5 millimètre. Il va de soi que ces dimensions spécifiques sont adaptées par l'homme du métier. Le cadre rigide tubulaire 13,14 de chacun des éléments de support principaux 11,12 est de forme sensiblement rectangulaire et comporte un segment supérieur 15,16, un segment inférieur 17,18, un segment latéral d'extrémité 19,20 et un segment latéral central 21,22. L'armature de l'invention 10,10a est montée pivotante vers l'avant afin d'augmenter le volume de chargement de l'habitacle. A cet effet, chaque élément de support latéral 2,3 comporte des chapes d'articulation du verrou 23,24, un support de verrou 25,26 et un axe d'articulation 27,28. Selon une première variante de l'invention représentée sur la figure 2, un élément de support d'extension 30 formant l'armature du dossier de siège central est solidarisé à un élément de support principal 11 en s'étendant dans le même 20 plan. Selon cette variante, l'élément de support d'extension 30 comporte un tube d'acier plié 30a s'étendant sur toute la hauteur de l'élément de support principal. La partie inférieure de l'élément de support d'extension 30 est en forme de U 34 dont la branche latérale 35 du coté de l'élément de support principal 11 est 25 soudée au segment latéral central 21 de cet élément de support principal 11. L'extrémité supérieure 31 de l'élément de support d'extension 30 est solidarisée à une traverse métallique 32 s'étendant depuis la partie supérieure du segment latéral central 21 de l'élément de support principal 11. Plus précisément, les extrémités opposées de la traverse métallique 32 sont 30 respectivement soudées à l'extrémité supérieure 31 de l'élément de support d'extension 30 et à la partie supérieure du segment latéral central 21 de l'élément de support principal 11. Selon l'invention, deux tubes métalliques creux 33 sont soudés verticalement sur la traverse 32. Ces deux tubes métalliques 33 forment élément de réception de deux guides plastique d'appui tête non représentés. De façon connue, ces deux guides plastiques forment réception de deux tiges métalliques parallèles aptes à coulisser dans ces guides plastiques et solidaires de l'appui-tête du dossier de siège considéré. Une interface d'encliquetage non visible est prévue à l'intérieur de chaque tubes métalliques creux 33 afin de venir solidariser les guides plastique d'appui tête. En référence à la figure 4 et en alternative aux tubes métalliques 33 de la figure 2, la traverse 35 peut être creuse afin d'y ménager directement deux interfaces d'encliquetage 36 des deux guides plastique d'appui tête 37. En référence à la figure 3, l'élément de support d'extension 38 est une tôle emboutie dont les bords périphériques sont roulés pour venir positionner et maintenir le garnissage du dossier de siège central. La tôle emboutie 38 s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support, son bord latéral 39a du coté de l'élément de support principal 11 étant soudé sur segment latéral central 21 de l'élément de support principal 11 ; En partie supérieure de la tôle emboutie 38, deux tubes métalliques creux 39 sont soudés verticalement et parallèlement. Comme pour la variante déjà décrite de la figure 2, ces deux tubes métalliques creux 39 forment élément de réception de deux guides plastique d'appui tête non représentés. En alternative non représentée, au lieu et place des deux tubes métalliques creux, il peut être prévu de solidariser sur la partie supérieure de la tôle emboutie 38 soit une traverse du même type que celle prévue sur la première variante de la figure 2, soit une traverse creuse telle que prévue sur la variante représentée sur la figure 4 permettant de s'affranchir de la présence des tubes métalliques. Ainsi, selon l'invention, l'élément de support central 30,38 d'une armature de dossier de sièges du rang arrière d'un véhicule peut être équipé d'un élément de réception des guides plastique d'appui tête permettant le montage d'appui-têtes réglables en hauteur.30 REVENDICATIONS1. Armature de dossiers de sièges du rang arrière d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de support principal (11) formant l'armature d'un dossier de siège latéral, et un élément de support d'extension (30,38) formant fond de dossier du siège central qui est solidaire de l'élément de support principal (11) en s'étendant dans le même plan, et qui comporte un élément de réception (33,35,39) de deux guides d'appui-tête (37). 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de réception (33,39) des deux guides coulissant d'appui-tête est constituée de deux tubes métalliques creux (33,39) soudés sur l'élément de support d'extension (30,38) et dans lesquels deux guides d'appui-tête parallèles sont destinés à être montés. 3. Armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément de support d'extension (38) comporte une tôle qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal (11), et en ce que les tubes métalliques creux (39) sont soudés sur la dite tôle (38). 4. Armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que les tubes métalliques creux (33) sont soudés sur une traverse métallique (32) qui est elle- même solidarisée à l'élément de support d'extension (30). 5. Armature selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément de support d'extension (30) comporte un tube d'acier plié (30a) qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal (11), et en ce que la traverse métallique (32) s'étend depuis l'extrémité supérieure (31) du tube d'acier plié (30a) jusqu'à l'élément de support principal (11). 6. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de réception (35) des deux guides coulissant d'appui tête (37) est un corps creux quiest solidaire de l'élément de support d'extension (30) et sur lequel est ménagé une interface d'encliquetage (36) des deux guides d'appui-tête (37) traversant le dit corps creux. 7. Armature selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de support d'extension (30) comporte un tube d'acier plié (30a) qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal (11), et en ce que le corps creux formant élément de réception des deux guides coulissant d'appui-tête (37) est une traverse creuse (35) s'étendant depuis l'extrémité supérieure (31) du tube d'acier plié (30a) jusqu'au dit élément de support principal (11). 8. Armature selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de support d'extension comporte une tôle emboutie (6) qui s'étend sur toute la hauteur de l'élément de support principal (11), et en ce que le corps creux formant élément de réception des deux guides coulissant d'appui-tête est une traverse creuse (35) solidarisée à la partie supérieure de la dite tôle (38). 9. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un second élément de support latéral (12) formant l'armature d'un dossier de siège latéral opposé, les premier (11) et second (12) éléments de support latéraux étant identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal (YY') de la dite armature (10,10a). 10. Véhicule automobile équipé d'au moins une armature de sièges du rang arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.