FR 3003843 A1 20141003 FR 1352926 A 20130329 Siège d'aéronef comportant un système de fixation sur le reste de cet aéronef La présente invention concerne un siège d'aéronef comportant un système de fixation sur le reste de cet aéronef. On connaît déjà dans l'état de la technique, de très nombreux sièges de ce type qui sont munis de systèmes de fixation comportant généralement une embase reliée au reste du siège et particulièrement à la structure de celui-ci et permettant d'assurer la fixation de l'ensemble de siège sur le reste de cet aéronef. Cette embase comporte alors des moyens d'accrochage par exemple dans un rail de fixation de l'aéronef. Ces moyens d'accrochage sont par exemple déplaçables entre une position de montage/démontage et une position d'accrochage du système de fixation dans le rail, par l'intermédiaire d'un levier ou tout autre organe ou élément de manoeuvre articulé sur le reste de l'embase, et manoeuvrable par un opérateur de montage/démontage. Ainsi, par exemple, le levier ou organe de manoeuvre est articulé à une extrémité, sur l'embase et est déplaçable par l'opérateur, entre une position escamotée de montage/démontage et une position active d'accrochage du système et donc du siège sur le rail et le reste de l'aéronef. Dans cette position active d'accrochage, des moyens par exemple en forme de crochet de l'extrémité correspondante du levier, c'est-à-dire l'extrémité de celui-ci opposée à celle articulée sur l'embase, coopèrent avec des moyens complémentaires de retenue en position de verrouillage de ce levier sur l'embase, pour verrouiller le siège en position. Ces moyens de retenue sont alors portés par exemple par l'embase et les moyens en forme de crochet de l'extrémité du levier sont associés à des moyens de déblocage, permettant à l'opérateur de déverrouiller le système et donc le siège. Dans l'état de la technique, le système de fixation se présente sous la forme d'un ensemble fabriqué indépendamment du reste du siège et relié à celui-ci par l'intermédiaire par exemple de moyens en forme de boulons. Ainsi par exemple, un tel système peut être relié à des traverses par exemple horizontale et inclinée de la structure du siège par l'intermédiaire respectivement de boulons traversant des chapes de ces pièces. Le but de l'invention est de perfectionner et de simplifier encore ce type de systèmes de fixation de siège. A cet effet, l'invention a pour objet un siège d'aéronef comportant au moins un système de fixation de celui-ci sur le reste de cet aéronef, du type comportant une embase reliée au reste du siège et comportant des moyens d'accrochage dans un rail de l'aéronef, déplaçables par un organe de manoeuvre entre des positions de verrouillage et de déverrouillage, caractérisé en ce que l'embase est venue de matière et réalisée d'une seule pièce avec au moins un élément de la structure du siège. Suivant d'autres caractéristiques du système selon l'invention, prises seules ou en combinaison : l'embase est réalisée d'une seule pièce et est venue de matière avec une traverse inclinée de la structure de siège, l'embase est réalisée d'une seule pièce et est venue de matière avec une traverse horizontale de la structure de siège. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : les figures 1 et 2 représentent des vues en perspective d'une portion arrière d'un siège d'aéronef, équipée d'un système de fixation de celui-ci dans un rail du reste de cet aéronef, respectivement en position de blocage du siège et en position de montage/démontage de celui-ci par un opérateur, et les figures 3 et 4 représentent des vues en perspective de deux modes de réalisation possibles de moyens de fixation d'un siège d'aéronef selon l'invention. On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur les figures 1 et 2, un siège d'aéronef, dont une partie de fixation située par exemple à l'arrière du siège est désignée par la référence générale 1. La structure de ce siège comporte alors au moins un système de fixation désigné par la référence générale 2, de cette structure et de ce siège dans un rail 3 de l'aéronef, de façon classique. Comme cela est illustré, ce ou chaque système de fixation comporte une embase désignée par la référence générale 4, reliée au reste du siège et en particulier à la structure de celui-ci. En particulier, cette embase 4 de ce système de fixation peut être reliée à des traverses horizontale 5 et inclinée 6 de la structure de siège, par l'intermédiaire par exemple de moyens formant boulons désignés par les références 7 et 8 sur ces figures et comportant par exemple des vis et des écrous. De façon classique également, cette embase 4 comporte des moyens d'accrochage dans le rail de fixation 3 du reste de l'aéronef. Ces moyens d'accrochage sont déplaçables entre une position de montage/démontage du siège telle qu'illustrée sur la figure 2, et une position d'accrochage du système de fixation dans le rail et donc du siège sur le reste de l'aéronef, telle qu'illustrée sur la figure 1, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre désigné par la référence générale 9 sur ces figures Ce levier 9 est articulé sur l'embase 4 et manoeuvrable par un opérateur de montage/démontage du siège. Ainsi par exemple, ce levier de manoeuvre 9 est articulé à une extrémité, sur l'embase 4 et est déplaçable par l'opérateur de montage/démontage entre une position escamotée et de montage/démontage du siège illustrée sur la figure 2 et une position active d'accrochage du système et donc du siège sur le rail et donc sur le reste de l'aéronef illustrée sur la figure 1. Un outil permet alors par exemple à l'opérateur de déverrouiller le levier en utilisant une empreinte de celui-ci. On a illustré sur les figures 3 et 4, des variantes de réalisation d'un siège d'aéronef selon l'invention. Ce siège et plus particulièrement la structure de ce siège sont désignés par la référence 10 sur la figure 3. Cette structure de siège comporte toujours alors une traverse horizontale désignée par la référence générale 11 et une traverse inclinée désignée par la référence générale 12. Cette structure de siège est toujours associée à au moins un système de fixation désigné par la référence générale 13, permettant d'assurer la fixation du siège dans un rail du reste de l'aéronef. En fait une telle structure de siège peut comporter plusieurs systèmes de fixation de ce type dans sa partie arrière et/ou avant. Ce ou chaque système de fixation présente une configuration générale telle que décrite précédemment. Ce système comporte en effet par exemple un levier de manoeuvre déplaçable entre des positions de verrouillage et de déverrouillage par un opérateur de montage/démontage. Ce levier de manoeuvre est désigné par la référence générale 14 et est monté déplaçable dans une embase désignée par la référence générale 15, sur cette figure 3. En fait et selon l'invention, cette embase 15 peut être venue de matière c'est-à-dire réalisée d'une seule pièce avec au moins un élément de la structure du siège 10. Ainsi par exemple dans la variante de réalisation illustrée sur la figure 3, cette embase 15 est venue de matière et formée d'une seule pièce avec la traverse inclinée 12 de la structure de siège. On conçoit que ceci présente un certain nombre d'avantages notamment au niveau de la simplification de réalisation et de gestion des approvisionnements concernant ce type de pièces. Par ailleurs, ceci permet également de simplifier les opérations de montage et de démontage de tels sièges. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 3, l'embase 15 est venue de matière et réalisée d'une seule pièce avec la traverse inclinée 12. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, cette embase pouvant également être réalisée d'une seule pièce et venue de matière avec la traverse horizontale de la structure de siège. De même une telle structure ou plusieurs peuvent être prévues dans la partie avant du siège. Ainsi par exemple sur cette figure 4, on reconnait une structure de siège 20, une traverse horizontale 21, une traverse inclinée 22, un système de fixation 23 équipé d'un levier 24 et une embase 25. Comme cela est visible sur cette figure 4, l'embase 25 est venue de matière et réalisée d'une seule pièce avec la traverse horizontale 21 de la structure de fixation du siège. Dans les deux exemples illustrés sur ces figures 3 et 4, l'autre élément de la structure de siège peut alors être relié au système de fixation par l'intermédiaire de moyens formant boulon de façon classique. On notera que l'embase et la traverse correspondante de la structure de siège ou toute autre pièce ou élément de celle-ci peuvent par exemple être réalisées par moulage d'une seule pièce. Bien entendu d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. On conçoit alors qu'une telle structure de fixation présente un certain nombre d'avantages. Elle s'adapte au design du siège en intégrant le mécanisme de fixation dans la structure du siège. Elle se traduit par un gain de masse potentiel en supprimant tout ou partie des éléments de type boulons et en remplaçant l'embase rapportée par un élément du siège qui est potentiellement en aluminium ou titane par exemple. De plus elle assure une protection de certaines de ces pièces qui se trouvaient jusqu'alors exposées à l'extérieur du système de fixation. Dans la structure selon l'invention celles-ci sont en effet logées à l'intérieur de l'embase ou de la structure du siège, ce qui lui confère une protection vis-à-vis de l'environnement et des agressions potentielles extérieures. REVENDICATIONS1.- Siège d'aéronef comportant au moins un système de fixation de celui-ci sur le reste de cet aéronef, du type comportant une embase (15; 25) reliée au reste du siège et comportant des moyens d'accrochage dans un rail de l'aéronef, déplaçables par un organe de manoeuvre (14 ; 24) entre des positions de verrouillage et de déverrouillage, caractérisé en ce que l'embase (15; 25) est venue de matière et réalisée d'une seule pièce avec au moins un élément (12 ; 21) de la structure du siège. 2.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (15) est réalisée d'une seule pièce et est venue de matière avec une traverse inclinée (12) de la structure de siège. 3.- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (25) est réalisée d'une seule pièce et est venue de matière avec une traverse horizontale (21) de la structure de siège.