FR 3007035 A1 20141219 FR 1355470 A 20130613 ADDITIFS POUR BITUME INDUSTRIEL [0001] La présente invention concerne le domaine des bitumes industriels, en particulier l'utilisation de surfactants spécifiques destinés à réduire la viscosité de ces bitumes industriels, et plus particulièrement des bitumes utiles pour la production de produits imperméables ou étanches. La présente invention concerne également des compositions de bitume industriel, comprenant au moins un desdits agents tensioactifs spécifiques. [0002] Les produits imperméables comprennent tous les types de produits qui sont complètement ou au moins partiellement étanches aux liquides et/ou aux gaz et/ou à la température et/ou au bruit. Comme exemples non limitatifs, les produits imperméables au sens de la présente invention comprennent typiquement les produits de couverture, les produits d'hydrofugation, les produits amortisseurs de bruit, les produits d'isolation thermique, les adhésifs, les mastics pour trains de roulement destinés à l'industrie automobile, les protections de joints pour câbles électriques, les composés de remplissage de joint, les mastics marins bitumineux, par exemple ceux utilisés pour les joints de pipelines pour pétrole et gaz, et analogues. [0003] Ces produits imperméables contiennent généralement au moins un bitume industriel ainsi que, en vue d'améliorer leurs propriétés rhéologiques, différents éléments dispersés minéraux et/ou organiques, tels que des particules, des billes, des paillettes, des agrégats, des fibres et analogues. [0004] Parmi les produits imperméables, les produits de couverture sont couramment et principalement répartis en trois types principaux, qui sont : les couvertures multicouches, les membranes bitumineuses (principalement utilisées pour les toits plats ou à faible pente) et les bardeaux (principalement utilisés pour les toits à pente raide). Les membranes sont principalement commercialisées en Europe, alors que les bardeaux et les couvertures multiples sont principalement commercialisés en Amérique du Nord. [0005] Les membranes et les bardeaux sont généralement préparés à partir d'un support non tissé (tissu, natte polymère, feutre organique ou inorganique et analogues) qui est ensuite saturé par une ou plusieurs compositions bitumineuses, comprenant couramment au moins un bitume industriel, typiquement un bitume oxydé. Des couches supplémentaires du même ou d'autres bitume(s) ou du même ou d'autres composition(s) bitumineuse(s) peuvent alors être appliquées sur le support saturé. Ces couches peuvent comprendre le bitume dur, le bitume oxydé, le bitume modifié par un polymère et un bitume contenant différents éléments dispersés minéraux et/ou organiques. Des articles de référence relatifs à ces produits de couverture et à leurs procédés de fabrication sont -2- par exemple, et de manière non limitative, "Asphalt fume exposures during the manufacture of asphalt roofing products" (n° de publication 2001-127 par NIOSH (US), (2001), disponible à www.cdc.gov/niosh), et "The Bitumen Roofing lndustry - A global Perspective" publié par l'Asphalt Roofing Manufactures Association, 2ème édition, mars 2011, également disponible sur internet. [0006] Les bitumes ou liants asphaltés utilisés pour les utilisations susmentionnées, parfois appelés « bitumes de couverture » pour produits de couverture, comprennent différents types de bitumes. On utilise le plus couramment des bitumes qui ont subi au moins une modification chimique, telle qu'une oxydation, afin d'améliorer leurs propriétés mécaniques, telles que les températures bille-anneau et également la viscosité. L'amélioration des propriétés mécaniques de bitumes utilisés pour la préparation de produits imperméables est nécessaire pour éviter le fluage ou une quelconque dégradation (écoulement, rupture, fusion, etc.) pendant l'utilisation, provoquée par les conditions climatiques (pluies, chaleur du soleil et analogues), les fumées, les huiles, les solvants et leurs vapeurs. [0007] Comme inconvénient principal, pendant la préparation desdits produits imperméables, ces bitumes présentant une température bille-anneau et/ou une viscosité élevées doivent être chauffés à des températures élevées, généralement d'environ 180°C à 200°C ou plus, afin d'atteindre un niveau de viscosité du bitume compatible avec le procédé de fabrication et la vitesse de production souhaitée. [0008] Ces températures élevées, qui sont nécessaires pour travailler efficacement ces bitumes durs pendant l'imprégnation du support de bardeaux ou de membranes, impliquent une consommation d'énergie élevée et génèrent des fumées qui peuvent être dangereuses pour les travailleurs et l'environnement. Il est à noter que les produits bitumineux, qui sont traités à des températures supérieures à 200°C sont en dehors de la conformité d'enregistrement REACH. [0009] Le brevet US6306937 soulève clairement les problèmes de bitumes de haute viscosité utilisés pour les produits de couverture et divulgue des techniques connues pour réduire la viscosité de bitumes durs, qu'ils soient oxydés ou non, lesdites techniques utilisant des quantités importantes de solvants, tels que des solvants de type white spirit, et propose d'ajouter du polybutène afin de diminuer la viscosité des bitumes aux basses températures. D'autres composants peuvent être ajoutés, tels que des agents hydrophobes connus, ainsi que les acides gras et les amines pour faciliter l'incorporation du polybutène dans le bitume. Cependant, il est stipulé que l'addition de polybutène ainsi que d'agents hydrophiles augmente la viscosité aux températures élevées et des -3- quantités importantes de solvants de type white spirit sont nécessaires pour diminuer la viscosité à des niveaux acceptables dans les exemples. [0010] Le brevet CA1260653 divulgue des compositions asphaltées modifiées destinées à une utilisation comme matériaux de couverture, lesdites compositions présentant une faible viscosité à des températures de traitement élevées, tout en conservant leurs propriétés mécaniques aux températures d'utilisation. Il est stipulé que l'addition de 2% à 10% d'un bis-stéaroylamide est utile pour réduire la viscosité d'une composition bitumineuse pour une application de couverture aux températures de traitement. La réduction pratique de la viscosité montrée dans les exemples est obtenue en replaçant un bitume complètement soufflé (viscosité élevée) par un mélange de bitume complètement soufflé et partiellement oxydé (de viscosité plus basse) en présence de l'additif bisstéaroylamide. Cet additif n'est donc pas utilisé pour diminuer la viscosité mais pour compenser la réduction de la température bille-anneau observée avec l'utilisation d'un bitume partiellement oxydé. [0011] La demande de brevet JP10182981A divulgue une composition qui peut empêcher une couche imperméable d'asphalte, utile comme matériau de couverture asphalté, d'être détériorée par de l'eau alcaline. Cette composition contient un organophosphate acide présentant un radical P-OH comprenant un - groupe intramoléculaire hydrocarboné à longue chaîne dans un rapport de 0,1% en poids à 5% en poids par rapport à la composition asphaltée. La composition contient également un composé phosphoré inorganique, par exemple choisi parmi le pentoxyde de phosphore (P2O5), l'acide polyphosphorique, le pentasulfure de phosphore (P2S5), le trichlorure d'oxyphosphore (POCI3) et le trichlorure de phosphore (PCI3), dans un rapport de 0,075% en poids à 5% en poids par rapport à la composition asphaltée. Selon cette divulgation, une feuille en fibres saturée par une composition asphaltée contenant un mélange d'un organophosphate acide et d'un composé phosphoré inorganique, conduit à un matériau de couverture à système asphalté, pour lequel la dégradation par l'humidité alcaline peut être empêchée. Cependant, il est actuellement connu, au sein de l'industrie des liants asphaltés, que les composés phosphorés inorganiques tendent en fait à augmenter la viscosité d'un liant asphalté. Ces effets sont par exemple décrits dans FR-A-2065076 et dans "Energy and Fuels", (2008), vol 22, page 2637 par J.F. Masson. [0012] Les additifs qui peuvent diminuer la viscosité de bitumes durs, tout en conservant les propriétés mécaniques aux températures d'application, peuvent également être utilisés pour diminuer la température de production de produits bitumineux (améliorant ainsi la manipulation des produits et la sécurité du procédé). Ces additifs peuvent également être utilisés pour augmenter la vitesse de production des produits -4- imperméables, tout en continuant à travailler aux températures élevées classiques, étant donné que la viscosité est une variable importante qui oriente la vitesse de traitement, par exemple la vitesse maximale à laquelle l'imprégnation du bitume dans le support se produit. [0013] II existe donc toujours, et il s'agit d'un premier objectif de la présente invention, un besoin pour des compositions de bitume industriel, telles que des compositions de bitume dur, et en particulier des compositions de bitume oxydé, qui présentent une viscosité modérée à basse à des températures modérées à élevées. [0014] Comme deuxième objectif, la présente invention vise à fournir des compositions Yo de bitume industriel présentant une viscosité modérée à basse à des températures modérées à élevées et qui peuvent être facilement préparées à l'échelle industrielle. [0015] Un troisième objectif est de fournir des compositions de bitume industriel, qui permettent une préparation rapide de matériaux imperméables efficaces, qui peuvent résister à tous types de dégradations (écoulement, rupture, fusion, etc.) pendant 15 l'utilisation, dégradations provoquées par les conditions climatiques (pluies, chaleur du soleil, neige, froid, variations de température et analogues), les fumées, les huiles, les solvants et leurs vapeurs. [0016] Un autre objectif encore est de fournir des compositions de bitume industriel permettant la préparation de matériaux imperméables, à des températures réduites. Un 20 autre objectif encore est de fournir des compositions de bitume industriel et des matériaux imperméables contenant ladite composition de bitume présentant moins de contraintes lors de leur préparation et/ou un retrait thermique moindre suite au premier refroidissement subi pendant le procédé de fabrication desdits matériaux imperméables. Un autre objectif encore est de fournir des matériaux industriels et imperméables, 25 contenant ladite composition de bitume, qui sont plus faciles à recycler. [0017] Encore un autre objet est de fournir des compositions de bitume industriel qui comprennent un ou plusieurs additifs de faible toxicité et de préférence qui soient non toxiques ou non nuisibles pour l'environnement, pour les êtres humains et les animaux. [0018] Les inventeurs ont découvert à présent que les objectifs ci-dessus sont atteints 30 en totalité ou en partie par les compositions de bitume oxydé de la présente invention, et qui est expliquée et détaillée ci-dessous. [0019] Selon un premier aspect, la présente invention concerne une composition bitumineuse comprenant : a) au moins un bitume industriel, et 35 b) au moins un agent tensioactif. -5- [0020] Les bitumes industriels sont tous les types de bitume qui ne sont pas prévus pour préparer un enrobé destiné à la construction de routes. Plus spécifiquement, les bitumes industriels sont des bitumes durs à la température d'application, comme par exemple des bitumes oxydés complètement ou partiellement oxydés et plus généralement des bitumes de température bille-anneau élevée, c'est-à-dire des bitumes qui présentent généralement une température bille-anneau substantiellement plus élevée que les bitumes utiles pour la construction des routes. Les "bitumes durs" sont bien connus par l'homme du métier et facilement disponibles auprès des usines à bitume comme décrit dans la norme NF EN 13305 (septembre 2009). [0021] Selon un mode de réalisation préférée, « bitume industriel » signifie un bitume présentant une température bille-anneau allant de 50°C à 180°C, de préférence de 50°C à 170°C, plus préférablement de 70°C à 160°C, encore plus préférablement de 80°C à 150°C, bornes incluses. La « température bille-anneau » est la température à laquelle un disque du matériau testé est suffisamment mou pour permettre à une bille en acier de tomber, enveloppée dans le liant bitumeux, d'une distance de 25 ± 0,4 mm. Pour cette invention, la température bille-anneau est mesurée selon la norme NF EN 1427 de juin 2007 en utilisant un appareil bille-anneau automatique (par exemple un instrument Normalab Analis NBA440 instrument) avec du glycérol comme liquide de bain. [0022] Dans la présente invention, "bitume oxydé » représente un bitume dur quelconque obtenu par un quelconque traitement chimique et/ou physique de manière telle que, par rapport à un bitume non traité, il contient une proportion augmentée d'asphaltènes, une proportion diminuée de naphtènes et d'aromatiques polaires et la même proportion de substances saturées, comme décrit dans "The Bitumen Roofing Industry - A global Perspective", publié par l'Asphalt Roofing Manufactures Association, 2ème édition, mars 2011. [0023] L'oxydation du bitume peut être réalisée par plusieurs moyens artificiels, tels que la réaction directe avec de l'air, avec ou sans catalyseurs à des températures élevées, de préférence de 200°C à 280°C inclus. Le procédé d'oxydation peut néanmoins survenir « naturellement » par l'exposition du bitume ou du liant asphalté à l'air à température ambiante pendant un très long laps de temps. Les liants bitumineux présents dans les revêtements de routes après plusieurs années d'utilisation sont donc également considérés comme des bitumes oxydés dans le contexte de la présente invention: [0024] De préférence, « bitume oxydé » pour une utilisation dans les compositions de la présente invention comprennent des bitumes ou des asphaltes complètement ou partiellement soufflés à l'air qui peuvent contenir ou non d'autres additifs tels que des -6- agents de modification polymères, également connus sous l'appellation polymères de modification du bitume, comme expliqué ci-après. [0025] Les bitumes qui peuvent être utilisés pour préparer les « bitumes oxydés » définis ci-dessus sont n'importe quels types de bitumes ou de liants asphaltés, et de s préférence des bitumes choisis parmi les produits obtenus à partir du pétrole par distillation directe ou par distillation de pétrole à des pressions réduites, les produits obtenus par extraction de goudrons et de sables bitumineux, les produits d'oxydation et/ou de fluxage avec des solvants carbonés, incluant les paraffines et les cires de ces matériaux bitumineux, les bitumes synthétiques (tels que décrits dans le document 10 FR 2 853 647 A1), les goudrons, les résines huileuses ou les résines d'indène-coumarone mélangées avec des hydrocarbures aromatiques et/ou paraffiniques, les mélanges de ceux-ci et les mélanges de ces matériaux bitumineux avec des acides et analogues. Ces bitumes sont modifiés en « bitumes oxydés » définis ci-dessus par de quelconques techniques connues par l'homme du métier, par exemple celles décrites dans "The 15 Bitumen Roofing lndustry - A global Perspective", ibidem. [0026] La composition de la présente invention comprend donc au moins un bitume industriel, de préférence au moins un bitume dur et en particulier au moins un bitume oxydé tel que défini ci-dessus et au moins un agent tensioactif. Les agents tensioactifs qui peuvent être utilisés sont tous types d'agents tensioactifs connus. Des agents tensioactifs 20 préférés sont des composés organiques comprenant au moins un fragment hydrophile et au moins un fragment lipophile. [0027] Dans le contexte de la présente invention, « fragment hydrophile » signifie un fragment quelconque de l'agent tensioactif qui n'est pas un fragment lipophile. « Fragment lipophile » signifie n'importe quelle partie de l'agent tensioactif constitué uniquement 25 d'atomes de carbone et d'atomes d'hydrogène et dans laquelle 3 atomes de carbone ou plus sont liés directement les uns aux autres, via une simple, une double et/ou une triple liaison, et la chaîne hydrocarbonée de 3 atomes de carbone ou plus peut être une combinaison ou non de chaînes linéaires, ramifiées et/ou cycliques. [0028] Selon une forme de réalisation préférée, les agents tensioactifs pour une 30 utilisation dans la présente invention sont ceux présentant au moins une, de préférence au moins deux, plus préférablement plus de deux et encore plus préférablement toutes les caractéristiques suivantes : 1) l'agent tensioactif comprend au moins un fragment lipophile pour chaque fragment hydrophile individuel ; -7- 2) l'agent tensioactif comprend au moins un fragment lipophile qui est une chaîne hydrocarbonée aliphatique ou insaturée ou aromatique comprenant 6 atomes de carbone ou plus ; 3) l'agent tensioactif est un composé organique comprenant au moins un hétéroatome, de préférence au moins deux hétéroatomes, choisis parmi l'oxygène, l'azote, le phosphore et le soufre ; 4) l'agent tensioactif est un composé organique présentant un poids moléculaire allant de 50 daltons à 2000 daltons, de préférence de 150 daltons à 1500 daltons et plus préférablement de 250 daltons à 1000 daltons inclus ; 5) l'agent tensioactif comprend au moins un atome d'oxygène et le rapport du nombre total d'atomes d'oxygène (0) au nombre total d'atomes de carbone (C) est tel que 0 Exemple 2 [0069] Des compositions bitumineuses comprenant un bitume soufflé R100-40 fourni par Shell (Bitume B) sont préparées en ajoutant respectivement 1% en poids et 2% en poids d'Agent tensioactif 2 disponible sous le nom de Cecabase® RT B109 chez CECA S.A. On ajoute respectivement un et deux grammes de l'Agent tensioactif 2 à 100 g de bitume B, chauffé à 180°C et agité en utilisant un agitateur mécanique de manière similaire à celle décrite dans l'exemple 1. [0070] La Figure 2 annexée montre la viscosité de la composition comprenant le bitume B avec les quantités indiquées d'Agent tensioactif 2, à une contrainte de cisaillement de 10 [1/s] en fonction de la température de la composition bitumineuse, mesurée à l'aide d'un rhéomètre dynamique à cisaillement Anton Paar MCR301 utilisant une géométrie à plaques parallèles (diamètre 25 mm). [0071] Il peut être observé que la viscosité du bitume B pur est relativement sensible à la température multipliant sa valeur de manière relativement importante par un facteur 3 à une différence de seulement 20°C. À l'inverse, les compositions selon la présente invention, c'est-à-dire contenant un agent tensioactif, respectivement à raison de 1 `)/0 en poids et de 2% en poids non seulement montrent une viscosité significativement plus basse à toutes les températures testées mais également une influence nettement moins forte de la température sur la viscosité. Cet exemple illustratif de l'invention montre clairement qu'un procédé de préparation d'un produit contenant du bitume oxydé peut être effectué à des températures réduites d'environ 20°C ou plus étant donné que la viscosité est nettement inférieure à ces températures basses à celle du bitume oxydé pur. Il est également possible de réaliser un tel procédé de préparation à des températures plus élevées, où la viscosité des compositions de la présente invention est toujours inférieure à celle du bitume oxydé pur, l'avantage de ces viscosités inférieures étant un écoulement, un mélange, un revêtement et analogues plus faciles et plus rapides. - 16- Exemple 3 [0072] Neuf compositions bitumineuses (Composition 1 à Composition 9) comprenant un bitume soufflé R100-40 fourni par Shell (Bitume B) sont préparées de manière similaire à l'exemple 2, afin d'évaluer l'effet de l'addition d'un agent tensioactif sur la viscosité d'un bitume industriel. Les échantillons de ces compositions sont entreposés pendant 24 heures à 18°C avant de mesurer leur viscosité à l'aide d'un rhéomètre dynamique à cisaillement Anton Paar MCR301. La viscosité du bitume pur et de chacune des compositions est mesurée à 150°C à une contrainte de cisaillement de 0,1 s-1 en utilisant une géométrie à plaques parallèles (diamètre 25 mm) après avoir été soumises à un io chauffage pendant 20 min à la même température. [0073] Les compositions 1 à 6 sont les suivantes : - Composition 1 (selon l'invention) : 1% en poids d'Agent tensioactif 1, comme dans l'exemple 1 ; - Composition 2 (selon l'invention) : 1% en poids d'Agent tensioactif 2, qui est le 15 Cecabase® RT BI09, disponible chez CECA S.A. ; - Composition 3 (selon l'invention) : 1% en poids d'Agent tensioactif 3, qui est le Surfaline® TS18L de CECA S.A. (tristyrylphénol éthoxylé) ; - Composition 4 (selon l'invention) : 1% en poids d'Agent tensioactif 4, qui est le Dinoramox® S12 de CECA S.A. (alkylamine éthoxylée) ; 20 - Composition 5 (selon l'invention) : 2% en poids d'Agent tensioactif 5, qui est l'Inipol® 002 de CECA S.A. (dioléate de diamine); - Composition 6 (selon l'invention): 2% en poids d'agent tensioactif 6, qui est un octadécanamide (de qualité technique) de Sigma-Aldrich. - Composition 7 (exemple comparatif) : 1% en poids d'agent tensioactif 7, qui est un 25 tensioactif à base d'un copolymère à blocs de poly(oxyde d'éthylène)/poly(oxyde de propylène) préparé par éthoxylation (18 unités d'oxyde d'éthylène) d'un monobutylétherpolypropylèneglycol de masse molaire totale de 3218 g/mole, et présente un rapport 0/C de 0,364 ; - Composition 8 (exemple comparatif) : 1% en poids d'agent tensioactif 8, qui est l'amide 30 d'acide oléique de la tétraéthylènepentamine (CAS n° 68953-36-6). Cet agent tensioactif présente un rapport N/0 de 5. - Composition 9 (exemple comparatif) : 1% en poids d'agent tensioactif 2, et 0,4% en poids de pentoxyde de phosphore. [0074] Le tableau 1 ci-après présente le rapport de viscosité RV mesuré pour chacune 35 des compositions 1 à 9. -17- -- Tableau 1 : Composition testée RV Composition 1 0,27 Composition 2 0,51 Composition 3 0,75 Composition 4 0,64 Composition 5 0,41 Composition 6 0,23 Composition 7 1,43 Composition 8 0,91 Composition 9 6,06 [0075] Ces résultats montrent que les compositions 1 à 6 selon l'invention abaissent effectivement la viscosité d'un bitume oxydé, mettant en évidence le fait qu'à partir de 1% en poids de l'agent tensioactif selon l'invention, la viscosité d'un bitume industriel est étonnamment et très fortement abaissée. [0076] Ces résultats montrent également que les agents tensioactifs qui sont en dehors de l'étendue de la présente invention sont soit moins efficaces, soit résultent en une augmentation de la viscosité aux mêmes concentrations. En particulier, la composition 9 so présente une viscosité élevée, plus de 6 fois plus élevée que la viscosité du bitume pur. Ce résultat prouve l'effet dramatique sur la viscosité lorsque des composés phosphorés inorganiques sont présents dans des compositions industrielles du bitume. REVENDICATIONS1. Composition bitumineuse comprenant : a) au moins un bitume industriel, et b) au moins un agent tensioactif. 2. Composition bitumineuse selon la revendication 1, ledit au moins un agent tensioactif présentant au moins une, de préférence au moins deux, plus préférablement plus de deux et encore plus préférablement toutes les caractéristiques suivantes : 1) l'agent tensioactif comprend au moins un fragment lipophile pour chaque fragment hydrophile individuel ; 2) l'agent tensioactif comprend au moins un fragment lipophile qui est une chaîne hydrocarbonée aliphatique ou insaturée ou aromatique comprenant 6 atomes de carbone ou plus ; 3) l'agent tensioactif est un composé organique comprenant au moins un hétéroatome, de préférence au moins deux hétéroatomes, choisis parmi l'oxygène, l'azote, le phosphore et le soufre ; 4) l'agent tensioactif est un composé organique présentant un poids moléculaire allant de 50 daltons à 2000 daltons, de préférence de 150 daltons à 1500 daltons et plus préférablement de 250 daltons à 1000 daltons inclus ; 5) l'agent tensioactif comprend au moins un atome d'oxygène et le rapport du nombre total d'atomes d'oxygène (0) au nombre total d'atomes de carbone (C) est tel que 0 6) l'agent tensioactif comprend au moins un atome d'oxygène et au moins un atome d'azote, et le rapport du nombre total d'atomes d'oxygène (0) au nombre total d'atomes d'azote (N) est tel que 1 5_ N/O 7. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit au moins un bitume industriel étant un bitume oxydé. 8. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit au moins un bitume industriel présentant une température bille-anneau s'étendant de 50°C à 180°C, de préférence de 50°C à 170°C, plus préférablement de 70°C à 160°C, encore plus préférablement de 80°C à 150°C, bornes incluses. 9. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit au moins un agent tensioactif étant un acide gras choisi parmi les acides carboxyliques linéaires ou ramifiés, saturés ou partiellement insaturés en C6-C30, de préférence en C8-C26, de préférence choisi parmi les acides caproïque, caprylique, pélargonique, caprique, undécylique, laurique, tridécylique, myristique, myristoléique, palmitique, palmitoléique, stéarique, oléique, ricinoléique, linoléique, arachidique, arachidonique, cérotique, montanique et mélissique, et leurs mélanges. 10. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un agent tensioactif étant un amide gras choisi parmi les àlkylamides linéaires ou ramifiés, saturés ou partiellement insaturés, non substitués, monosubstitués ou disubstitués en C6-C30, de préférence en C8-C26, et de préférence choisi parmi l'hexanamide, l'heptanamide, l'octanamide, le nonamide, le décénamide, l'undécénamide, le dodécénamide, le 9c-dodécénamide, le tridécénamide, le tétradécénamide, le 9c-- 20 - tétradécénamide, l'hexadécénamide, le 9c-hexadécénamide, l'octadécénamide, le 6coctadécénamide, le 9c-octadécénamide, le 12-hydroxy-9c-octadécénamide, le 9c,12c,15c-octadécénamide, le nonadécénamide, l'eicosanamide, et leurs mélanges. 11. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un agent tensioactif étant choisi parmi les esters de l'acide phosphorique et de préférence parmi les esters de (di)alkylphosphate, encore plus préférablement parmi les esters alcoxylés de (di)alkylphosphate. 12. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un agent tensioactif comprenant au moins un, et de préférence un, noyau hétérocyclique de cinq ou six membres contenant de l'azote et éventuellement, mais de préférence, un groupe amide, ledit au moins un agent tensioactif étant de préférence choisi parmi les alkylamido-alkylène-imidazolidinones linéaires ou ramifiées en C6-C30, de préférence en C8-C26, les alkylamido-alkylènepipérazines linéaires ou ramifiées en C6-C30, de préférence en C8-C26 et leurs mélanges. 13. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un agent tensioactif étant choisi parmi les sels d'acide carboxylique d'amines et de diamines, tels que les sels d'alkyldiamine de di(carboxylate gras). 14. Composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un agent tensioactif étant choisi parmi les alkylamines grasses éthoxylées et/ou propoxylées et/ou butoxylées et les alkylpolyamines grasses éthoxylées et/ou propoxylées et/ou butoxylées. 15. Utilisation d'au moins un agent tensioactif pour abaisser la viscosité d'une composition bitumineuse comprenant au moins un bitume industriel, de préférence un bitume dur, plus préférablement un bitume oxydé, ledit au moins un agent tensioactif étant tel que défini dans les revendications 2 à 14. 16. Utilisation de la composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, pour la préparation d'un produit contenant du bitume industriel. 17. Utilisation selon la revendication 16, le produit contenant du bitume industriel étant un produit imperméable et de préférence un produit imperméable choisi parmi les produits-21- de couverture, d'étanchéité et d'autres produits d'hydrofugation, les bardeaux asphaltés, les produits de couverture à base de bitume modifié par un polymère, les produits de couverture en rouleau, les membranes, les adhésifs, les revêtements de tuyaux, les produits hydrauliques, les enrobés de revêtement, les revêtements de canaux, de fossés et d'étangs, les protections de barrages et de ponts, les peintures hydrophobes, les protections de joints de câbles électriques, les joints de pipelines pour pétrole et gaz, les composés de remplissage de joints, les produits d'isolation phonique, les feutres de renforcement et de sous-couche, les protections inférieures pour les revêtements en béton à base de ciment Portland et analogues. 18. Produit bitumineux comprenant au moins une composition bitumineuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. 19. Produit bitumineux selon la revendication 18, qui est un produit imperméable et de préférence un produit imperméable choisi parmi les produits de couverture, d'étanchéité et d'autres produits d'hydrofugation, les bardeaux asphaltés, les produits de couverture à base de bitume modifié par un polymère, les produits de couverture en rouleau, les membranes, les adhésifs, les revêtements de tuyaux, les produits hydrauliques, les enrobés de revêtement, les revêtements de canaux, de fossés et d'étangs, les protections de barrages et de ponts, les peintures hydrophobes, les protections de joints de câbles électriques, les joints de pipelines pour pétrole et gaz, les composés de remplissage de joints, les produits d'isolation phonique, les feutres de renforcement et de sous-couche, les protections inférieures pour les revêtements en béton à base de ciment Portland et analogues.25