FR 3003232 A1 20140919 FR 1300541 A 20130312 DISPOSITIF D'ANCRAGE DESTINE A LIMITER LES DEGATS DANS LES FONDS MARINS ET LACUSTRES La présente invention concerne un dispositif d'ancrage, qui est incorporé dans la dite, verge, pour dégager des pales enfouies lors du mouillage et limiter les dégats dans ces différents fonds, Marins et/ou fluvial, occasionnés par des tractions, en réagissant aux inclinaisons d'une ligne de mouillage, grace à un arbre à cames permettant d'obtenir un refiexe "après avoir touché le fond," de stopper rapidement l'évolution d'embarcations et/ou de navires. Il existe déjà différents systèmes pour récupérer l'ancre, mais certaines de ces inventions présentent des inconvénients, pour la plupart au niveau de la praticité, de la simplicité et de la solidité, suivant la composition des fonds du style: mangroves, sablonneux, rocheux, marécageux. La présente invention à pour objet d'apporter une solution à ce problème, grâce à ce nouveau dispositif, caractérisé en ce qu'il est composé dans sa partie supérieur de la dite, verge, creuse, d'un arbre à cames incorporé par des jeux de lumières en vis a vis qui sont prévus, dans la verge et dans l'axe pêne, pour être fixé à une sorte de manille en servant d'organeau, afin d'être raccordé à une ligne de mouillage, cette même verge reçoit dans son embase un logement en plan perpendiculaire, qui est incorporé d'un axe pivot, soudé avec des pales munies de ressauts et usiné d'une gâche, afin d'être réceptif à l'axe pêne, pour limiter un angle d'ouverture des pales et réagir aux inclinaisons, exercées par ces tractions, provoquées par des courants et/ou le vent, pour stopper l'évolution de différents navires. Ce système permet un reflexe d'engagement lorsque l'ancre reliée à sa ligne, vient toucher le fond et ayant une longueur jugée suffisante par rapport à la profondeur estimée, pour s'enfouire rapidement lors des tractions, grâce à des ressauts prévus sur les pales, la verge est alors penchée d'environ 45° d'inclinaison, ou le dégagement se produit lorsque l'embarcation est amenée à se présenter au dessus de l'ancre, pour actionner le système en tendant la ligne à sa verticale pour la relever, ce qui a pour effet de faire pivoter le couplage arbre à cames, rendu solidaire par emboîtement avec une sorte de manille adaptée, pour soustraire l'axe pêne de la gâche, en l'attaquant directement dans la partie supérieur de l'espace d'évolution des cames (espace situé dans l'axe pêne) par le contact de la tranche d'une de ces cames en forme de demi disque, celle ci, venant glisser sur une portée 'dite plafonnier" pour annuler l'angle de retenue des pales. Une autre particularité de l'axe pêne est, qu'il coulisse sans rotation dans la verge creuse spécialement aménagée pour le recevoir, et les secousses occasionnées par les tractions du bateaux font, que le seul poids de l'axe pêne avec le phénomène de gravité, amènent son extrémité à se dirigér vers le bas, pour venir s'introduire instantanément dans la gâche lorsque son ouverture se profile, ou pour des secteurs peu profonds, il peut être renforcé par un ressort de compression, placé dans sa partie supérieur creuse de la verge sur l'axe pêne pour être contenu par des ergots rabattables entre autres ... afin de fermer cette partie supérieur. Aussi l'invention sera mieux comprise en se référant aux figures suivantes illustrées, selon l'invention. La planche 1/4 représente 3 Figures. La FIG-1 représente plusieurs éléments en vues éclatées, certaines (E-F-M) comportent des trous en demi-lune (21) pour être emboutis lors de l'assemblage par l'arbre (G), comportant un méplat adapté à ces trous (21). Elles se composent d'un demi disque (F) plane offrant par ses extrémités des cames (29), destinées à être incorporées latéralement en traversant avec l'arbre (G), la verge (B) et l'axe pêne (A), pour être (G) inséré dans une sorte de manille (E) adapté à ses extrémités (G), avec deux rondelles (M), afin de fixer le tout (E-F-M-G) à l'aide de goupilles (8) mécanimbus, Insérées dans les trous correspondants (24), situés dans ses extrémités (G), ou par soudures entre autres... La FIG-2 représente une verge (B) rectangulaire creuse (22), vue en coupe, avec dans son embase un deuxième logement (C), reçu en plan perpendiculaire où est prévu une ouverture (26) pour permettre le passage de l'axe pêne (1-A) et correspondre avec l'espace (22), afin de pouvoir venir stopper le moment venu, la rotation de l'axe pivot (D) muni d'une gâche (27). Le logement (B) comporte deux jeux d'espaces (23)-(15) en vis à vis usinés dans la parois, l'un sphérique (23) servant de paliers lisses pour recevoir latéralement le dit arbre (G) en plan perpendiculaire à la verge et deux espaces (15) oblongs ou rectangulaires en plan vertical, afin de permettre l'intégration et l'évolution de l'élément (F) muni de ses cames planes (29), ce même logement est muni d'ergots (28) rabattables dans sa partie supérieur (B), pour contenir éventuellement un ressort (I) de compression, pour assurer une introduction instantannée de l'axe pêne (1-A), dans la gâche (27), lorsque les profondeurs restent faibles dans certains secteurs de navigations. La FIG-3 représente plusieurs éléments en plan superposés dont l'axe-pivot (D), placé dessous l'axe pêne (A) qui est vu en coupe avec un ressort (I) de compression vu au-dessus et conseillé en inox... L'axe pêne (A) est prévu pour coulisser sans rotation dans son espace (22), situé dans la partie creuse de la verge (B), il (A) est composé dans sa partie supérieur d'espaces (16-17), dont l'un (17) comportant une portée (25) et deux lumières (16) oblongs en vis à vis, pour correspondre aux espaces (23) - (15) et être incorporés latéralement dudit arbre (G), rendu solidaire par emboîtement dans son élément (F) muni de cames (29), prévus pour glisser dans cette partie (25) par frottement, lorsque l'ensemble (E-G-F) pivote, exerçant ainsi le mouvement de dégagement en glissant dans l'intérieur (25) de l'axe pêne (A), afin de sortir l'extrémité (1-A) de la gâche (27) et du logement (C), ayant pour effet d'annuler l'angle de retenu des pales fixées à l'axe pivot et cet axe pêne (A) peut être prévu en deux parties (A) et (1), l'un (A) comportant les espaces (16-17) avec sa portée (25), peut être constituée de matières différentes pour être assemblés sur un axe ou une barre (1) métallique, tout en conservant les propriétés de cet axe pêne (A-1). La planche 2/4 représente 3 Figures La FIG-4 représente une vue en coupe de face, d'éléments acceptés dans l'embase de la verge (B), elle se compose d'un axe pivot (D) creux muni d'une gâche (27), offrant une ouverture oblong à l'axe-pêne (A-1), pour limiter sa rotation (D), où une entretoise (H) est fixé sur la partie opposée de la gâche (27), pour renforcer la solidité de cet axe pivot (D) lors de fortes tractions. Des saignées (6) sont prévues pour placer les pales (3) aux extrémités de l'axe-pivot ( D) et dans l'entretoise, (H) pour être assemblées ( J-D-H) et fixées par soudures... après avoir placé l'axe pivot (D) et (H) dans le logement (C). La FIG-5 représente une vue de face de l'entretoise (H) destinée à renforcer la solidité de l'axe-pivot (D), avec des saignées apparentes (6) pour recevoir les pales (3) et assembler ces éléments (D-H-)) par soudures. La FIG-6 représente une vue de face et de profil d'une pale (3), formée et/ou découpée avec ses ressauts (30) inclinés à 45° environ dans sa partie inférieur afin d'être opérationnel dans les deux sens suivant l'inclinaison de la verge lorsqu'elle est amenée à se poser sur le fond. La planche 3/4 représente 3 Figures La FIG-7 représente une vue de face de l'ancre, munie du principe avec des pièces de renforts (20), soudés dans l'embase de la verge et sur le logement (C) pour renforcer latéralement sa solidité. La FIG-8 représente une vue de profile de l'ancre, munie du systeme dans sa position engagée, ou l'on voit l'extrémité de l'axe pêne (1-A), introduit dans l'axe pivot (D) où l'on devine le passage obligé par la gache (27) oblong, pour maintenir un angle d'ouverture des pales (3), à environ 45° par rapport à sa ligne de mouillage, lorsqu'elle se trouve en traction horizontale. La FIG-9 représente une vue de profile de l'ancre, munie du systeme en position de dégagement, ou l'on aperçoit que la manille (E) fixée sur ledit arbre (G) est inclinée, avec l'élément (F) et l'extrimité (A-1) n'est plus apparente dans le logement ( C), pour retenir par la gache (27), un angle de rotation des pales (3). La planche 4/4 représente 2 Figures La FIG-10 représente une vue éclatée du cartère (L) avec son support (K) offrant des moyens de fixations (35-34-32-31). Le support (K) est évidée (34) dans son centre, pour correspondre aux cotés de la verge (B), comme un collier muni de trous (35), réceptifs aux pattes (32) du cartère (L), pour être acceptés et fixés sur la verge (B), afin de protéger par un espace (33), l'évolution des cames (29) et d'éviter à des corps étrangés issus de de la composition des fonds marins de s'introduire par les lumières (15). La FIG-11 représente une vue de l'ancre, incorporée du principe muni d'un cartère (L) et son support (K) fixé sur la partie supérieur de la verge (B), avec ses points de centrages (28)-(32) et de fixations, éventuellement par soudures... ou en rabattant les pattes et/ou (32-28) les ergots... l'invention concerne un dispositif pour l'ancrage d'embarcations et/ou de navires. Avantageusement ce principe permet d'être constitué d'une verge rectangulaire (B) creuse (22), composée d'espaces (23-15) en vis à vis dans sa partie supérieur, pour incorporer latéralement en plan perpendiculaire à la verge (B), un arbre (G) à carnes (F-29) formant un couplage (G-F-29) solidaire qui est introduit dans un axe pêne (A) par des jeux d'espaces, et/ou de lumières (16-17) correspondantes (15- 17)-(16-23), pour être embouti à une sorte de manille (E) et permettre d'être reliés aux inclinaisons d'une ligne de mouillage, afin de provoquer un réflexe d'engagement et/ou le dégagement des pales (.3) fixées sur un axe (10) pivot renforcé (H), pourvu d'une gâche (27) formant un équipement reçu dans un logement (6), en plan perpendiculaire dans l'embase de la verge (B). Avantageusement la verge (B) comporte dans sa partie supérieur deux jeux de lumières (23)-(15) usinées dans ses parois, l'un est sphérique (23) en vis à vis, pour servir de paliers lisses à l'arbre (G) et l'autre (15) est rectangulaire, et/ou oblong pour permettre un espace d'évolution de l'élément (F)muni de cames (29). Avantageusement l'axe pêne (A), est destiné à être introduit dans son logement (22-B) pour être incorporé dans sa partie supérieur, de l'arbre (G) à cames (F-29) par ses lumières (16) et son espace (17), pour devenir directement suiveur dans une translation axiale par sa portée (25), situé dans la partie supérieur de l'espace (17). Avantageusement le dit arbre (G) peut comporter un méplat et/ou des rainures et permettre un assemblage par emboîtement de la dite manille 15 (E), avec son élément plane (F) muni des cames (29), par des espaces (21) rendus réceptifs pour être solidaire des mouvements occasionnés par les inclinaisons de la ligne de mouillage. Avantageusement Après avoir introduit l'axe-pivot (D), dans le logement (C) situé dans l'embase de la verge (B), les pales (3) formées avec des ressauts (30) sont assemblées par soudures, avec une entretoise (H) dans les parties saillantes de l'axe-pivot (D), par l'intermédiaire de saignées (6) servant pour l'intégration et le positionnement des pales (J). Avantageusement un ressort (I) de compression est prévu dans l'espace (22), pour être placé sur l'axe pêne (A) et être contenu par un moyen de fermeture prévu (28) dans la partie supérieur de la verge (B). Avantageusement l'axe pêne (A) peut être prévu en deux parties (A) et (1), l'un (A) comportant les espaces (16-17) et sa portée (25) et être 10 prévu dans différentes matières... et être assemblés sur un axe ou une barre (1) métallique et conserver les propriétés de cet axe pêne (A1) Avantageusement un carter (L) est prévu avec un support (K) pour être fixé sur le logement (B) afin de protéger le mouvement des cames (F-29). 15 Avantageusement les espaces (15-17) sont proportionnels à la longueur de l'élément (F) muni des cames (29) afin de permettre son évolution dans l'axe pêne (A) et dans la parois de la verge (B). Avantageusement ladite verge (B) peut être cylindrique, rectangulaire et/ou comporter plusieurs cotés et adaptés à ses formes les éléments qui animent les réflexes de ce principe. REVENDICATIONS1) Dispositif pour l'ancrage d'embarcations et/ou de navires, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une verge rectangulaire (B) creuse (22), composée d'espaces (23-15) en vis à vis dans sa partie supérieur, pour incorporer latéralement en plan perpendiculaire à la verge (B), un arbre (G) à cames (F-29) formant un couplage (G-F-29) solidaire qui est introduit dans un axe pêne (A) par des jeux d'espaces, et/ou de lumières (16-17) correspondantes (15-17)-(16-23), pour être emboutis à une manille (E) et permettre d'être reliés aux inclinaisons d'une ligne de mouillage, afin de provoquer un réflexe d'engagement et/ou le dégagement des pales (3) fixées sur un axe (10) pivot renforcé (H), pourvu d'une gâche (27) formant un équipement reçu dans un logement (C), en plan perpendiculaire dans l'embase de la verge (B). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la verge (B) est creuse (22) et comporte dans sa partie supérieur deux jeux de lumières (23)-(15) usinées dans ses parois, l'un est sphérique (23) en vis à vis, pour servir de paliers lisses à l'arbre (G) et l'autre (15) est rectangulaire, et/ou oblong pour permettre un espace d'évolution de l'élément (F) muni de cames (29). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'axe pêne (A), est introduit dans son logement (22-B) pour être incorporé dans sa partie supérieur, de l'arbre (G) à cames (F-29) par ses lumières (16) et son espace (17), pour devenir directement suiveur dans une translation axiale par sa portée (25), situé dans la partie supérieur de l'espace (17). 4) Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dit arbre (G) peut comporter un méplat et/ou des rainures et permettre un assemblage par emboîtement de la dite manille (E), avec son élément plane (F) muni des cames (29), par des espaces (21) rendus réceptifs pour être solidaire des mouvements occasionnés par les inclinaisons de la ligne de mouillage. 5) Dispositif selon les revendications 1 à 4 est caractérisé en ce qu'après avoir introduit l'axe-pivot (D), dans le logement (C) situé dans l'embase de la verge (B), les pales (J) formées avec des ressauts (30) sont assemblées par soudures, avec une entretoise (H) dans les parties saillantes de l'axe-pivot (D), par l'intermédiaire de saignées (6) servant pour l'intégration et le positionnement des pales (J). 6) Dispositif selon les revendications 1 à 5 est caractérisé en ce qu'un ressort (I) de compression est prévu dans l'espace (22), pour êtreplacé sur l'axe pêne (A) et être contenu par un moyen de fermeture prévu (28) dans la partie supérieur de la verge (B). 7) Dispositif selon les revendications 1 à 6 est caractérisé en ce que l'axe pêne (A) peut être prévu en deux parties (A) et (1), l'un (A) comportant les espaces (16-17) et sa portée (25) et être assemblés sur un axe ou une barre (1) métallique (A-1). 8) Dispositif selon les revendications 1 à 7 est caractérisé en ce qu'un carter (L) est prévu avec un support (K) pour être fixé sur le logement (B) afin de protéger le mouvement des cames (F-29). 9) Dispositif selon la revendication 1 à 8 caractérisé en ce que les espaces (15-17) sont proportionnels à la longueur de l'élément (F) muni des cames (29) afin de permettre son évolution dans l'axe pêne (A) et dans la parois de la verge (B). 10) Dispositif selon la revendication 1 à 9 caractérisé en ce que ladite verge (B) peut être cylindrique, rectangulaire et/ou comporter plusieurs cotés.