FR 3005212 A1 20141031 FR 1353988 A 20130430 DISPOSITIF DE MISE A LA MASSE D'UN RESEAU ELECTRIQUE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique monté sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de mise à la masse 5 d'un réseau électrique vissés. Ces dispositifs consistent en une vis de masse soudée à une caisse d'un véhicule, une cosse percée et fixée à un câble de mise à la masse du réseau électrique agencée pour être traversée par la vis de masse, et un écrou venant serrer la cosse contre une surface axiale d'une collerette de la vis. Un inconvénient de ce type de dispositif de mise à la 10 masse est la nécessité d'utiliser une visseuse pour fixer/détacher la cosse à la vis au moyen de l'écrou qui prend du temps et de la place et qui requiert l'utilisation d'outils spécifiques. Egalement, ce type de dispositif présente un câble de masse s'étendant radialement par rapport à la vis, ce qui limite son positionnement et qui prend de la place. 15 Le document US 6357110 illustre ce type de dispositif de mise à la masse conventionnel verrouillé au moyen d'un écrou vissé. Le document US 2005/0277314 décrit un dispositif de mise à la masse différent qui n'utilise pas de vissage. En effet, ce dispositif de mise à la masse utilise un moyen de verrouillage élastique sous la forme d'un clip 20 conducteur qui se déforme pour engendrer une force radiale sur un doigt de mise à la masse. Ce document décrit un tel dispositif de mise à la masse pour un circuit imprimé 8. Un inconvénient de ce type de dispositif est que le moyen de verrouillage est conducteur et donc dangereux car il ne protège pas contre une électrocution. De plus, un tel verrouillage radial nécessite un 25 espace conséquent supérieur à celui d'un dispositif doté d'un verrouillage axial par vissage. De plus, le clip conducteur est compliqué à fabriquer dans la mesure où il doit présenter des propriétés élastiques précises et être monté sur un élément non conducteur 2 ce qui complexifie sa structure. Enfin, un tel moyen de verrouillage n'est pas utilisable pour un élément de connexion électrique à l'extrémité d'un câble électrique. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de 5 fournir un dispositif de mise à la masse simple à mettre en oeuvre, facile à installer et/ou désinstaller et présentant une sécurité pour l'utilisateur. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique pour un véhicule automobile comprenant un organe de connexion électrique fixé à un câble de masse du 10 réseau électrique, une structure de masse soudée sur une caisse du véhicule et dotée d'une collerette présentant une première surface et une seconde surface opposée à la première surface, et un moyen de verrouillage de l'organe de connexion électrique agencé pour appliquer un effort de connexion poussant l'organe de connexion électrique sur la première surface 15 de la collerette et pour verrouiller en contact l'organe de connexion électrique avec la première surface, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage comprend des organes de verrouillage agencés pour exercer une force de réaction à l'effort de de connexion sur la seconde surface de la collerette. Ainsi, l'organe de connexion électrique ainsi que la collerette sont pris en 20 sandwich par l'élément de verrouillage ce qui permet une étroite et simple mise en contact sans vissage. Avantageusement, le moyen de verrouillage est réalisé en matériau non conducteur. De cette manière, l'utilisateur est protégé des risques d'électrocution. 25 Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que les organes de verrouillage comprennent des pattes présentant une surface venant en appui sur la seconde surface de la collerette par clipsage. De cette manière, le verrouillage se fait selon une direction axiale sans utilisation d'outil encombrant. En alternative, les organes de verrouillage comprennent des pattes présentant une surface venant en appui sur la seconde surface de la collerette selon un mécanisme de baïonnette. De cette manière, on peut facilement enclencher et défaire le verrouillage. De manière avantageuse, la seconde surface de la collerette comprend au moins un ergot de maintien. Ainsi, les pattes de verrouillage sont maintenues en place de manière robuste lors du verrouillage. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de verrouillage comprend une ouverture agencée pour être traversée 10 par le câble de masse. De cette manière, le câble s'étend axialement par rapport au dispositif de mise à la masse ce qui permet de gagner de la place. De manière avantageuse le dispositif de mise à la masse comprend en outre un organe intermédiaire disposé entre la seconde surface de la collerette de la structure de masse et le moyen de verrouillage. De cette 15 manière il est possible de standardiser les moyens de verrouillage indépendamment du type et de la forme de la structure de masse. Avantageusement, le moyen de verrouillage a une forme de capuchon recouvrant l'organe de connexion électrique. De cette manière, la connexion électrique est protégée des agressions extérieures. 20 Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de verrouillage a une forme de capuchon agencée pour recouvrir la structure de masse. Ainsi, le dispositif de mise à la masse ne présente aucune agressivité vis-à-vis de l'utilisateur. Un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile 25 comportant au moins un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 30 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A et 1B représentent un dispositif de mise à la masse selon un premier mode de réalisation de l'invention. - les figures 2A et 2B représentent une portion d'un dispositif de mise à la masse selon un second mode de réalisation de l'invention. - les figures 3A et 3B représentent un dispositif de mise à la masse selon un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 1A représente un dispositif de mise à la masse 1 d'un réseau électrique pour un véhicule automobile en position déconnectée et déverrouillée selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le 10 dispositif de mise à la masse 1 comprend un organe de connexion électrique 2 fixé à un câble de masse 21 du réseau électrique, une structure de masse 3 soudée sur une caisse du véhicule 5, telle qu'un doigt doté d'une collerette 31 présentant une première surface 311 située sur le côté haut de la collerette et une seconde surface 312 opposée à la première surface et donc 15 située sur le côté bas de la collerette sur la figure 1A, et un moyen de verrouillage 4 de l'organe de connexion électrique comprenant une ouverture 42 agencée pour être traversée par le câble de masse 21. Le moyen de verrouillage 4 est de préférence réalisé en matériau élastique et/ou non conducteur et a une forme de capuchon recouvrant 20 l'organe de connexion électrique 2, la structure de masse 3 ou les deux. Il est agencé pour appliquer un effort de connexion poussant l'organe de connexion électrique 2, plus précisément une surface de l'organe de connexion électrique 2, sur la première surface 311 de la collerette 31 et pour verrouiller en contact l'organe de connexion électrique 2 avec la 25 première surface 311 comme montré sur la figure 1B. Dans ce mode de réalisation, le moyen de verrouillage 4 comprend des organes de verrouillage 41 sous forme de pattes présentant une surface 411 faisant face vers le haut et agencés pour venir en appui sur la seconde surface 312 de la collerette 3 par clipsage de sorte à exercer une force de réaction à l'effort de de connexion sur la seconde surface 312 de la collerette 31 comme montré sur les figures 1A et 1B. La figure 2A représente une coupe de la structure de masse 3 et du moyen de verrouillage 4 au niveau des pattes de verrouillage 41 en vue de haut selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation, le dispositif de mise à la terre 1 est essentiellement identique à celui du premier mode de réalisation avec la différence que le moyen de verrouillage 4 n'est plus clipsé sur la seconde surface 312 de la collerette 31 mais que les pattes 41 présentent une surface 411 et viennent en appui sur la seconde surface 312 de la collerette 31 selon un mécanisme de baïonnette. A cet effet, la forme de la structure de masse 3 est quelque peu différente puisqu'elle est pourvue d'au moins un renfoncement 32, deux renfoncements étant représentés sur la figure 2A, pour laisser passer les pattes de baïonnette 41 de sorte à pouvoir glisser sous la seconde surface 312 et d'ergots 33 disposés sur la surface 312 pour maintenir les pattes 41 une fois en position verrouillée. Optionnellement, les pattes 41 peuvent présenter une pente pour faciliter la mise en place comme représenté sur la figure 2B. Les figures 3A et 3B représentent un troisième mode de réalisation essentiellement identique au premier mode de réalisation avec la différence que le dispositif de mise à la masse 1 comprend en outre un organe intermédiaire 6, de préférence élastique et/ou non conducteur, disposé entre la seconde surface 312 de la collerette 31 de la structure de masse 3 et le moyen de verrouillage 4. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux types de matériaux utilisés et aux formes spécifiques des contacts et des différents organes. REVENDICATIONS1. Dispositif de mise à la masse (1) d'un réseau électrique pour un véhicule automobile comprenant un organe de connexion électrique (2) fixé à un câble de masse (21) du réseau électrique, une structure de masse (3) 5 soudée sur une caisse du véhicule (5) et dotée d'une collerette (31) présentant une première surface (311) et une seconde surface (312) opposée à la première surface, et un moyen de verrouillage (4) de l'organe de connexion électrique agencé pour appliquer un effort de connexion poussant l'organe de connexion électrique sur la première surface de la 10 collerette et pour verrouiller en contact l'organe de connexion électrique avec la première surface, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage comprend des organes de verrouillage (41) agencés pour exercer une force de réaction à l'effort de de connexion sur la seconde surface de la collerette. 2. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon la 15 revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (4) est réalisé en matériau non conducteur. 3. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes de verrouillage (41) comprennent des pattes présentant une surface (411) venant en appui sur la 20 seconde surface (312) de la collerette (31) par clipsage. 4. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes de verrouillage (41) comprennent des pattes présentant une surface (411) venant en appui sur la seconde surface (312) de la collerette (31) selon un mécanisme de 25 baïonnette. 5. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde surface (312) de la collerette (31) comprend au moins un ergot de maintien (33). 6. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (4) comprend une ouverture (42) agencée pour être traversée par le câble de masse (21). 7. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe intermédiaire (6) disposé entre la seconde surface (312) de la collerette (31) de la structure de masse (3) et le moyen de verrouillage (4). 8. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon la 10 revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (4) a une forme de capuchon recouvrant l'organe de connexion électrique (2). 9. Dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (4) a une forme de capuchon agencée pour recouvrir la structure 15 de masse (3). 10. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif de mise à la masse d'un réseau électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à9. 20