FR 3003541 A1 20140926 FR 1300703 A 20130325 Description La présente invention est destinée à sauver des vies humaines lors de problèmes graves des avions en vol à une altitude minimum ( 200 mètres environ ) la perte de repères en vol tel que la désorientation spaciale du pilote , l'avarie des sondes pitaux " vol rio-paris ", l'arrêt ou l'avaries des moteurs ,problèmes des trains d'atterissages , incendie , attentat terroristes , dérive défaillantes , usure du métal , météo capricieuse , hypoxie du à un problème de pressurisations , erreurs de maintenances , et différents problèmes techniques sont des causes de nombreux accidents dans le monde . le but du système est de lors de la fabrication de l'appareil (avion ) , que les compartiments passagers et éventuellement le cockpit soit détachable du reste de l'appareil et munie de parachutes conditionnés à ouvertures automatiques pour que les compartiments habiter puisse se poser délicatements au sol et ainsi sauver de nombreuses vies humaines en attandant les secours. actuellement il n'existe pas de solutions à la dispositions du commandant de bord en cas de problèmes graves risquant de mettre en perils sa vie , celle de équipages et des passagers. le commandant de bord se retrouve toujours à essayer un atterissage en catastrophe sur terre ou sur mer, en cas de désorientation spaciale , malheusement le vol fini en accident . le but du système est de lors du vol à un minimum d'altitudes , de séparé en cas de risques d'accident inévitable , les compartiment habiter du reste de l'avion , ailes , reservoir à carburant , soute à bagages , ect , et ainsi , alléger au maximum le ou les compartiments détachables habiter (ou de secours ) pour pouvoir utiliser le minimum de parachutes et leurs permettres de se pose au sol ou sur mer en douceur . les compartiments détachables doivent se situé dans la partie inférieur (partie basse ) de l'avion et hermétiquement clos . les systèmes de larguages aeroporté en altitude pour charges lourdes tel que des chards de guerre ou de tronçon de fusée sont connues , il suffie de les adapter pour les avions et les utilisée pour sauver les passagers et les membres de l'équipages d'une mort certaine . le but et de se séparé des ailes est qu'elles sont la principal élément destabilisateur de l'appareil en cas de perte de contrôle de l'appareil . les vols serai ainsi beaucoups plus protégers et beaucoups plus sûr, en sachant que la vie humaine ra pas de prix . les passagers et les membres de l'équipage se sentirait beaucoups plus en sécurités en embarquant dans un avion munie de ce systèmes de secours ultime. le commandant de bord aurait ainsi , un ultime moyen s'il le juge necésssaire actionné une mannette de secour qui actionnerais des venins hydroliques qui détacherais les compartiments détachables équipés de parachutes automatiques du reste de l'avion en cas d'accidents inévitables . le bas des compartiments détachables habiter seront équipés de caissont eux mêmes équipés de flotteurs gonflables en cas d'amerissage pour pouvoir flottais en toutes sécurités le temps nécessaires à l'arriver des secours ou alors fournie de bateaux de secours pneumatiques . des balise gps seront necessaire pour un repérages rapides des compartiments habiter. le système d'ouverture automatique de parachutes se fait lors de la séparation du compartiment détachables du res du fuselage par tension de la sangle qui une fois tendue deplie un petit parachute qui à leurs tours lors de leurs ouvertures , deplie de plus grands parachutes , le nombres et la grandeurs des parachutes nécéssaires et à multiplier en rapport aux poids des compartiments à supporter et à amortir ,et ainsi sur chaques compartiments , le nombres de compartiments varie selon la grandeur et la longueur de l'avion. la figure 1: représente une vue de profil , en ( A )un avion de ligne en entier avec une vue d'un compartiment détachable ( 3 ) attacher au fuselage à l'avion ( 6) .En ( B ) le compartiment détachable (3 ) qui vient de se détacher du fuselage ( 6) , les sangles ( 4 ) fixé aux l'anneaux (5 ) et relier aux parachutes conditionner(1) .Dans ce cas de figure , l'équipage de l'avion doit quitter le cockpit, fermer un sas de liaison avant actionner le décrochage du compartiment détachable . la figure 2 : représente une vue de profil , en ( A ) un avion de ligne avec deux compartiment détachable ( 3 ) fixés au fuselage de l'avion ( 6 ).En ( B ) les compartiments détachables (3 ) sont détacher du fuselage de l'avion ( 6) . 2() la figure 3 : représente une vue de profil des compartiments détachables (3) détacher du fuselage de l'avion ( 6 ) , les sangles ( 4) fixer aux anneaux ( 5 ) sont tendue par la chute du compartiment détachable (3 ) et déplie les parachutes ( 1 ) qui sont fixer aux l'anneaux ( 2 ) , les cordons à résistance limiter ( 7 ) se casse et les petits parachutes ouverts ( 1 ) finissent de déplier les parachutes principaux ( 1 ) , les suspentes des parachutes principaux ( 1 ) sont relier aux anneaux ( 2 ) 25 , les suspentes des petits parachutes ( 1 ) sont relier au sommet des parachutes principaux ( 1 ) . la figure 4 : représente une vue de coupe , le parachute ( 1 ) est entièrement déployer et est reliés à l'anneaux ( 2 ) qui est fixé au compartiment détachable ( 3 ) la figure 5 : représente une vue de profil , les parachutes ( 1 ) sont entièrements déployer et sont reliés aux anneaux ( 2 ) qui sont fixés au compartiment détachable ( 3 ) . 30 la figure 6 : représente une vue de coupe , en ( A ) le compartiment détachable ( 3 ) et fixé au fuselage ( 6 ) en ( B ) le compartiment détachable ( 3 ) et détaché du fuselage ( 6 ) , la sangle ( 4 ) et relié à anneau ( 5) et rejoint le parachute conditionner ( 1 ) . la 7 : représente une vue de profil , le compartiment détachable ( 3 ) et détacher du fuselage 6) et est suspendue aux parachutes ( 1 ) complètement déployer qui sont solidements relié aux anneaux f 2) , les cordons à résistances réduite ( 7 ) sont rompus et les sangles ( 4 ) ballantes et fixées au anneaux ( 5) du fuselage ( 6 ) , le fuselage ( 6) s'écrasera un peu plus loin car porter par les ailes . la figure 8 : représente une vue de profil , le compartiment détachable (3) à amerrie en mer, les parachutes ( 1 ) sont rabattues , les bouées de flottaisons ( 8 ) sont gonflées pour permettre au compartiment détachable ( 3 ) de flotter en attendant les secours . la figure 9 : représente une vue de profil de différentes possibilités de compartiments détachables ( 3 ) , en bleue le fuselage ( 6) , en marron les compartiments détachables ( 3 ) de secours d'urgence . la figure 10 : représente une vue de coupe et de trois quart d'un exemple de système possible d'encastrement , de fixation et de séparation du compartiment détachable (3 ) au fuselage de l'avion (6 ), les rails ( 12 ) du fuselage (6) s'encastres dans le logement des rails ( 13 ) du compartiment détachable (3) et le moteur hydraulique (9) fait coulisser des tubes d'acier ( 10) dans leurs réservations (3 ) ce qui fait que le fuselage (6 ) et le compartiment détachable ( 3 ) se retrouve parfaitement verrouillé, pour ce repérer dans le dessin , j'ai dessiné les hublots ( 14 ) , les ailes de l'avion ( 17 ) , et le sas de communication ( 15 ) entre le cockpit ( non visible )et le compartiment détachable ( 3 ) . la figure 11: représente une vue de trois quart , légèrement vue de haut d'un compartiment détachable (3 ) ,les moteurs hydrauliques ( 9 ) , les parachutes conditionnés ( 1 ) , les sangles ( 4) , les mousquetons d 'accrochages (16) aux anneaux d'acier du fuselage , les logements des rials du fuselage (13) , logement des tubes d'acier coulissant ( 11 ) , tubes d'aciers coulissants ( 10 ) . -4 LEGENDE FIGURE 1: 3 .compartiment détachable 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage B 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage FIGURE 2 : 3 .compartiments détachables 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables -5 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage FIGURE 3 : 1 .parachutes en cours de déploiements 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiment détachables 3 .compartiments détachables 4 .sangles tendues 5 .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 7 .cordon rompue reliant l'extrémités de la sangle au parachute 8 . emplacement pour boué gonflable en cas amerissage FIGURE 4 : 1 .parachutes ouvert 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiment détachables 3 .compartiments détachables FIGURE 5 : 1 .parachutes ouverts 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 .compartiments détachables 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage -6 FIGURE 6 : A 3 .compartiments détachables 6 . fuselage de l'avion 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion FIGURE 7 : 1 .parachutes ouverts 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 ,compartiments détachables 4 .sangles 5 «anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 7 .cordon reliant l'extrémités de la sangle au petit parachute rompue FIGURE 8 : 1 .parachutes déplié aprés utilisation 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 .compartiments détachables 8 . bouées gonfler et utilisées en amerissage figure 9 : Représente différents exemples de compartiments détachables Figure 10 : 14. Hublot 11. Réservations des tubes d'aciers 10. Tubes d'aciers coulissants 9. moteur hydraulique 3. Compartiment détachable 15. Sas de communication 6. Fuselage de l'avion 17. Ailes de l'avion 12. Rails encastrables 13. Logements des rails encastrables Figure 11 : 9. Moteur hydraulique 1. Parachute conditionné 4. Sangles 16. Mousquetons d'accrochages 13. Logement des rails du fuselage 11. logements des tubes d'aciers coulissants 10 . Tubes d'acier coulissants REVENDICATIONS1) Systèmes de secours en altitudes pour avions pour sauver la vies des passagers et les membres de l'équipage en cas de problèmes graves avec risques accidents , caractérisée en ce qu'elle est constituée de un ou plusieurs compartiments détachables du fuselage de l'avion ( 6 ) et équipé de parachutes ( 1 ), les parachutes conditionners ( 1 ) sont reliés à des anneaux d'acier ( 2 ) qui sont fixés au-dessus dû ou des conpartiments détachables ( 3 ) , les sangles (4) sont reliés des parachutes conditionners ( 1 ) à des anneaux d'acier (5) fixés aux fuselage de l'avions ( 6 ) , une cordelette à solidité réduite ( rupture à 50 kg environ) 7 relie le haut du parachute ( 1 ) à la sangle ( 4 ). 2) systèmes de secours en altitudes pour avions selon la revendication ( 1 ) caractérisée en ce que les compartiments détachables ( 3 ) possèdes un emplacement en leurs parties inférieurs équipés de bouées gonflables ( 8 ) pour permettre au compartiment détachable ( 3 ) de flotter en cas amérissage en attendant les secours . 20 25 30