FR 3006639 A1 20141212 FR 1355297 A 20130607 ARMATURE DE DOSSIER DE SIEGES MONOBLOC D'UN RANG ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne principalement une armature de dossier de siège monobloc d'un rang arrière de véhicule automobile. L'invention porte également sur un procédé de fabrication d'une telle armature ainsi que sur un véhicule automobile équipé d'au moins une telle armature. L'invention se situe dans le contexte des armatures de rang arrière réalisées en une seule pièce, par opposition aux armatures conférant un rabattement indépendant de respectivement 1 /3 et 2/3 de la banquette arrière d'un véhicule automobile. Une armature de rang arrière monobloc comporte généralement un cadre tubulaire de la dimension de la banquette arrière et des fils d'acier verticaux et horizontaux qui sont destinés au maintien du garnissage arrière de l'armature de rang arrière et qui s'étendent à l'intérieur de ce cadre. Les dimensions d'une telle armature dépendent donc du véhicule dans lequel elle est destinée à être montée. Il en résulte la nécessité d'adapter la conception de chaque armature selon le véhicule de destination. Dans ce contexte, la présente invention vise une armature de dossier de siège monobloc d'un rang arrière de véhicule automobile ne nécessitant pas une adaptation complète selon les dimensions du véhicule dans lequel cette armature est montée. A cet effet, l'armature de dossier de sièges monobloc de rang arrière de l'invention est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte deux éléments de support latéraux entre lesquels s'étend un élément de support central. L'armature de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - les deux éléments de support latéraux sont identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal de l'armature de rang arrière. - l'élément de support central comporte un segment supérieur s'étendant entre les parties supérieures respectives des deux éléments de support latéraux, et un segment inférieur s'étendant entre les parties inférieures respectives des deux éléments de support latéraux. - chaque élément de support latéral comporte un cadre tubulaire comprenant notamment un segment latéral central, et les segments supérieur (29,30) et inférieur de l'élément de support central s'étendent entre les parties respectivement supérieure et inférieure du segment latéral central du cadre tubulaire de l'élément de support latéral considéré. - le segment inférieur de l'élément de support central est un tube en U dont les deux branches latérales opposées sont solidarisées chacune à la partie inférieure du segment latéral central du cadre tubulaire de l'élément de support latéral considéré. - le segment supérieur de l'élément de support central est un tube en U inversé dont les deux branches latérales opposées sont solidarisées chacune à la partie supérieure du segment latéral central du cadre tubulaire de l'élément de support latéral considéré. - le segment supérieur de l'élément de support central est un élément de tôle dont les extrémités opposées sont solidarisées chacune à la partie supérieure du segment latéral central du cadre tubulaire de l'élément de support latéral considéré. - des guides d'appui tête sont solidarisés au segment supérieur de l'élément de support central. L'invention porte également sur un procédé de fabrication de l'armature précédemment énoncée qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins une étape de solidarisation d'un élément de support central entre deux éléments de support latéraux. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins une armature telle que précédemment décrite. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique de face de l'armature de dossier de siège arrière monobloc de l'invention selon une première variante de réalisation de l'invention, et - la figure 2 est une représentation schématique de face de l'armature de dossier de siège arrière monobloc de l'invention selon une seconde variante de réalisation de l'invention. De façon commune aux deux variantes de réalisation, l'armature de dossier de siège arrière monobloc de l'invention 1,1a comporte un premier élément de support latéral 2 et un second élément de support latéral 3 correspondants à l'armature respective des dossiers de siège latéral droite et gauche. Chaque élément de support latéral 2,3 comporte un cadre rigide tubulaire 4,5 d'un diamètre de section en coupe de 25 millimètres et d'épaisseur de métal lo de 1,5 millimètre. Il va de soi que ces dimensions spécifiques sont adaptées par l'homme du métier. Le cadre rigide tubulaire 4,5 de chacun des éléments de support latéraux 2,3 est de forme sensiblement rectangulaire et comporte un segment supérieur 6,7, un segment inférieur 8,9, un segment latéral d'extrémité 10,11 et un segment 15 latéral central 12,13. L'armature de l'invention 1,1a est montée pivotante vers l'avant afin d'augmenter le volume de chargement de l'habitacle. A cet effet, chaque élément de support latéral 2,3 comporte des chapes d'articulation du verrou 16,17, un support de verrou 18,19 et un axe d'articulation 18a,19a. 20 En outre, chaque élément de support latéral 2,3 comporte des guides d'appui tête 14,15 solidarisés aux segments supérieurs 6,7 du cadre tubulaire 4,5. Selon la première variante de l'invention illustrée sur la figure 1, un élément de support central 20 est ménagé entre les deux éléments de support latéral 2,3. Cet élément de support central 20 correspond à l'armature du dossier de siège 25 central. L'élément de support central comporte un segment inférieur tubulaire rigide 21 en forme de U dont chaque branche latérale opposée 22,23 est solidarisée, par soudage ou par toute autre technique d'assemblage connue, à la partie inférieure 24,25 du segment latéral central 12,13 du cadre tubulaire 4,5 de 30 l'élément de support latéral 2,3 considéré. L'élément de support central 20 comporte en outre un segment supérieur 26 sous forme d'élément de tôle dont chaque extrémité opposée 27,28 est solidarisée par soudage ou par toute autre technique d'assemblage connue à la partie supérieure 29,30 du segment latéral central 12,13 du cadre tubulaire 4,5 de l'élément de support latéral considéré 2,3. Bien que non représenté sur cette figure, l'élément de support central 20 peut comporter différentes interfaces telles que des guides d'appui tête, un enrouleur central, un accoudoir, une trappe à ski, etc. Pour assurer le montage et le maintien du garnissage arrière de l'armature de rang arrière 1, deux fils d'acier 31,32 s'étendent horizontalement sur toute la largeur de l'armature de rang arrière 1 en étant solidarisés par soudage aux segments latéraux d'extrémités 10,11 et aux segments latéraux centraux 12,13 des éléments de support latéraux 2,3. Selon la seconde variante de l'invention illustrée sur la figure 2, un élément de support central 34 correspondant à l'armature du dossier de siège central est ménagé entre les deux éléments de support latéral 2,3. Comme pour la première variante, cet élément de support central 34 comporte un segment inférieur tubulaire rigide 35 en forme de U dont chaque branche latérale opposée 36,37 est solidarisée, par exemple par soudage, à la partie inférieure 24,25 du segment latéral central 12,13 du cadre tubulaire 4,5 de l'élément de support latéral 2,3 considéré. Selon cette seconde variante, l'élément de support central 34 comporte en outre un segment supérieur tubulaire 38 en forme de U inversé dont chaque branche latérale opposée 39,40 est solidarisée, par exemple par soudage, à la partie supérieure 29,30 du segment latéral central 12,13 du cadre tubulaire 4,5 de l'élément de support latéral considéré 2,3. Comme représenté sur cette figure, le segment supérieur 38 comporte des guides d'appui tête soudés 41. Conformément à la première variante, pour assurer le montage et le maintien du garnissage arrière de l'armature de rang arrière 1 a, deux fils d'acier 31,32 s'étendent horizontalement sur toute la largeur de l'armature de rang arrière 1a en étant solidarisés par soudage aux segments latéraux d'extrémités 10,11 et aux segments latéraux centraux 12,13 des éléments de support latéraux 2,3. L'élément de support central 20 peut également comporter différentes interfaces telles que des guides d'appui tête, un enrouleur central, un accoudoir, une trappe à ski, etc. Selon l'invention, l'armature de dossier de siège monobloc de rang arrière est ainsi constituée de trois éléments, à savoir un premier élément de support latéral 2, un second élément de support latéral 3 et un élément de support central 20,34. De préférence, les premier 2 et second 3 éléments de support latéraux sont identiques ou, lorsqu'ils sont asymétriques par rapport à leur propre axe médian transversal XX', ils présentent une symétrie par rapport à l'axe médian transversal YY' de l'armature de l'invention 1,1a. Ainsi, pour deux véhicules de largeur de rang arrière différente, seule la largeur de l'élément de support central 20,34 est adaptée aux dimensions du véhicule dans lequel l'armature 1,1a est destinée à être montée. Il en résulte que l'adaptation aux dimensions d'un véhicule en particulier ne nécessite pas l'élaboration spécifique de toute l'armature de dossier siège mais uniquement l'adaptation de l'élément de support central 20,34. En restant dans le cadre de l'invention, l'élément de support central peut être constitué d'un matériau plein composite, ou encore de segments de jonction entre les deux éléments de support latéraux de type filaire pour un allègement maximum en poids. En outre, les éléments de support latéraux 2,3 et l'élément de support central 20,34 peuvent être réalisés en aluminium, plastique ou composite. Au lieu d'être de type tubulaire, les éléments de support latéraux 2,3 peuvent être constitués de plaques en matériau composite. Il en va de même pour l'élément de support central 20,34. L'élément de support central 20,34 est assemblé aux éléments de support latéraux 2,3 par un procédé connu de l'homme du métier. Il peut s'agir de soudage lorsque l'élément de support central 20,34 est en métal, ou encore de vissage ou rivetage. La fabrication d'une armature de dossier de siège monobloc de rang arrière de l'invention consiste ainsi à réaliser un élément de support 20,34 adapté au véhicule de destination et à solidariser cet élément de support central 20,34 aux deux éléments de support latéraux 2,3 de façon que l'élément de support central 20,34 s'étende entre ces deux éléments de support latéraux 2,3. REVENDICATIONS1. Armature de dossier de sièges monobloc d'un rang arrière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte deux éléments de support latéraux (2,3) entre lesquels s'étend un élément de support central (20,34). 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux éléments de support latéraux (2,3) sont identiques ou symétriques relativement à un axe médian transversal (YY') de la dite armature (1,1a). 3. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'élément de support central (20,34) comporte un segment supérieur (26,38) s'étendant entre les parties supérieures respectives (29,30) des deux éléments de support latéraux (2,3), et un segment inférieur (21,35) s'étendant entre les parties inférieures respectives (24,25) des deux éléments de support latéraux (2,3). 4. Armature selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque élément de support latéral (2,3) comporte un cadre tubulaire (4,5) comprenant notamment un segment latéral central (12,13), et en ce que les segments supérieur (29,30) et inférieur (21,35) de l'élément de support central (20,34) s'étendent entre les parties respectivement supérieure (29,30) et inférieure (24,25) du segment latéral central (12,13) du cadre tubulaire (4,5) de l'élément de support latéral considéré (2,3). 5. Armature selon la revendication 4, caractérisée en ce que le segment inférieur (21,35) de l'élément de support central (20,34) est un tube en U dont les deux branches latérales opposées (22,23 ; 36,37) sont solidarisées chacune à la partie inférieure (24,25) du segment latéral central (12,13) du cadre tubulaire (4,5) de l'élément de support latéral considéré (2,3). 6. Armature selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le segment supérieur (38) de l'élément de support central (34) est un tube en U inversé dont les deux branches latérales opposées (39,40) sont solidarisées chacune à la partie supérieure (29,30) du segment latéral central (12,13) du cadre tubulaire (4,5) de l'élément de support latéral considéré (2,3). 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le segment supérieur (36) de l'élément de support central (20) est un élément de tôle dont les extrémités opposées (28,29) sont solidarisées chacune à la partie supérieure (29,30) du segment latéral central (12,13) du cadre tubulaire (4,5) de l'élément de support latéral considéré (2,3). 8. Armature selon la revendication 6, caractérisée en ce que des guides d'appui tête (41) sont solidarisés au segment supérieur (26,38) de l'élément de support central (20,34). 9. Procédé de fabrication d'une armature de dossier de sièges monobloc d'un rang arrière de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une étape de solidarisation d'un élément de support central (20,34) entre deux éléments de support latéraux (2,3). 10. Véhicule automobile équipé d'au moins une armature de dossier de sièges monobloc de rang arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.