FR 3004361 A1 20141017 FR 1353451 A 20130416 [1] L'invention concerne le domaine technique des cerfs-volants de traction utilisés notamment pour la pratique de sports de glisse telles que la planche aéro-tractée, en anglais « kitesurf », ou encore le ski aéro-tracté, en anglais « snowkite ». [2] Un cerf-volant de traction est relié à son utilisateur ou à l'objet tracté au moyen d'au moins une ligne de traction qui est attachée à ce dernier. Le contrôle et le pilotage du cerf-volant de traction est assuré au moyen d'au moins deux lignes de commande qui sont fixées chacune à une extrémité d'une barre de contrôle susceptible de se déplacer en translation le long de la ligne de traction qui traverse la barre de contrôle au niveau d'une fenêtre centrale. [03] Une barre de contrôle est généralement formée d'un tube en aluminium au milieu duquel est aménagée la fenêtre centrale et de deux éléments en matière plastique en forme de crosse qui sont rapportés aux extrémités du tube et qui confère à la barre de commande une forme générale en U. Les deux éléments en matière plastique comprennent alors des moyens d'accrochage d'une ligne de commande. La prise à deux mains, placées sur des zones de préhension situées de part et d'autre de la fenêtre centrale, d'une telle barre de commande permet de piloter de manière efficace un cerf-volant de traction lors de la pratique de sports de glisse. Toutefois, en cas de rupture de la barre de commande, l'utilisateur n'est pas en mesure de pouvoir continuer à exercer, sur les lignes de commande, la traction nécessaire pour conserver le contrôle du cerf-volant ce qui place l'utilisateur dans une situation potentiellement dangereuse. [04] Ainsi, il est apparu le besoin d'une barre de commande qui permette, même en cas de rupture, à l'utilisateur de conserver un contrôle au moins minimal du cerf-volant afin de pouvoir se placer dans une position de sécurité et/ou de retourner à son point de départ si nécessaire. [05] Afin d'atteindre cet objectif, l'invention concerne une barre de contrôle pour cerf- volant de traction, comprenant un corps qui possède une forme allongée et qui comprend une fenêtre centrale pour le passage d'au moins une ligne de traction et, de part et d'autre, de la fenêtre centrale deux zones de préhension et, au niveau de ses deux extrémités, des moyens de fixation de lignes de commande, caractérisée en ce que les moyens de fixation sont reliés par au moins un câble de reprise qui s'étend continument d'une boucle à l'autre le long de la barre allongée. [06] La mise en oeuvre d'un tel câble de reprise permet en cas de rupture de la barre de contrôle de former une hanse souple qui est reliée aux deux lignes de commande et qui permet à l'utilisateur de pouvoir continuer à exercer une traction sur chacune des lignes de commande. Les moyens de fixation des lignes de commande peuvent alors être formés de toute manière appropriée comme, par exemple, au moyen d'anneaux métalliques sur lesquels sont fixées les extrémités du câble de reprise. [07] Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de fixation comprennent deux boucles, une à chacune des extrémités de la barre, du câble de reprise qui s'étend continument d'une boucle à l'autre le long de la barre allongée. Cette caractéristique de l'invention permet d'alléger la barre de contrôle. À cet égard, le câble de reprise peut être réalisé en fibres textiles telles que, par exemple, la fibre commercialisée sous la dénomination Dyneema ® par la société DSM. Ainsi, le câble de reprise peut être formé par une tresse textile en Dyneema® du type de celle commercialisée sous la dénomination Dynalight ® par la société Cousin Trestec. [8] Selon une caractéristique de l'invention, le câble de reprise entoure la fenêtre centrale. Cette caractéristique permet de garantir qu'en cas de rupture de la barre de contrôle, les extrémités des lignes de commande situées vers l'utilisateur resteront proches de la ligne de traction. Cette caractéristique peut être réalisée de différentes façons. Ainsi, le câble de reprise peut former une boucle autour de la fenêtre centrale. [9] Selon une caractéristique de l'invention, le câble de reprise comprend deux brins qui passent de part et d'autre de la fenêtre centrale. Les deux brins du câble de reprise entourent ainsi la fenêtre centrale. [10] Selon l'invention le corps allongé peut être réalisé de toute manière appropriée et, par exemple, sous la forme d'un tube métallique ou en matériau composite à l'intérieur duquel s'étend le câble de reprise. [11] Selon une forme préférée de réalisation de l'invention, le corps allongé comprend au moins une rainure longitudinale de réception du câble de reprise. Cette rainure longitudinale permet une immobilisation du câble de reprise de manière à éviter une usure prématurée de ce dernier. De manière préférée, chaque rainure longitudinale se trouve sur une face externe du corps allongé ce qui simplifie le montage de la barre de contrôle. [12] Selon une caractéristique de la forme préférée de réalisation, le corps allongé comprend deux rainures longitudinales de réception du câble de reprise aménagées dans deux faces latérales opposées. [13] Selon une variante de cette caractéristique, les rainures longitudinales se rejoignent au niveau de chacune des extrémités du corps allongé en un point de sortie du câble de reprise hors du corps allongé. Cette variante est particulièrement adaptée à la mise en oeuvre d'un câble de reprise qui comprend deux boucles, formant les moyens de fixation des lignes de commande, réalisées sous la forme d'épissures. Les extrémités du câble de reprise sont, en outre, liées entre elles pour former un brin du câble de reprise destiné à venir s'engager dans une rainure longitudinale. [14] Dans le cadre de cette variante, la barre de contrôle peut comprendre au niveau de chaque point de sortie un insert entourant le câble de reprise. La mise en oeuvre d'un tel insert permet d'assurer une reprise des efforts exercés par le câble de reprise au niveau de son point de sortie et de limiter l'usure de ce dernier. [15] Selon une caractéristique de la forme préférée de réalisation, la barre de contrôle comprend au moins une partie en élastomère surmoulée de manière à obturer en partie au moins une rainure longitudinale. La mise en oeuvre d'une telle partie en élastomère surmoulé contribue à assurer l'esthétique de la barre de contrôle conforme à l'invention tout en protégeant le câble de reprise et en l'immobilisant à l'intérieur de la rainure longitudinale correspondante. [16] Selon une caractéristique de l'invention, les extrémités du corps allongé sont recourbées de manière à conférer une forme générale en U à la barre de contrôle. Cette caractéristique permet de manière avantageuse utiliser les branches du U pour enrouler une partie des lignes de commande et de traction. [17] Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps allongé comprend au moins un élément monobloc qui s'étend d'une extrémité à l'autre extrémité. Dans le cadre de cette caractéristique le corps allongé peut alors être formé de manière monobloc en matière plastique injectée. [18] Selon une variante de cette caractéristique, la barre de contrôle comprend au moins un insert de reprise délimitant la fenêtre centrale. Un tel insert de reprise permet de limiter l'usure du corps allongé susceptible d'être engendré par le frottement de la ligne de traction lors du déplacement de la barre de contrôle le long de cette dernière. [19] Selon une caractéristique de l'invention, la barre de contrôle comprend entre chacune des extrémités du corps au moins une fenêtre de visualisation du câble de reprise. [20] Selon une autre caractéristique de l'invention, les zones de préhension comprennent des conformations en creux adaptées pour épouser la forme des doigts. [21] De même, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'équipement selon l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. [22] Par ailleurs, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent une forme non limitative de réalisation d'une barre de contrôle pour cerf-volant de traction conforme à l'invention. La figure 1 est une vue schématique montrant un cerf-volant de traction associé à une barre de contrôle selon l'invention. La figure 2 est une vue en élévation d'une barre de contrôle selon l'invention. La figure 3 est une vue éclatée de la barre de contrôle illustrée à la figure 2 montrant, d'une part, le corps allongé constitutif de cette dernière et, d'autre part, le câble de reprise comportant à ses extrémités des boucles de fixation des lignes de commande du cerf-volant traction. La figure 4 est une coupe longitudinale du corps allongé représenté figure 3 et constitutif de la barre de contrôle représentée aux figures 1 à 3. La figure 5 est une perspective partiellement arrachée du corps allongé illustré à la figure 3. La figure 6 montre le câble de reprise constitutif de la barre de contrôle selon l'invention. La figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII de la figure 3. [23] Un cerf-volant de traction, tel qu'illustré de manière schématique à la figure 1, comprend une aile A dont le bord d'attaque B est relié à une ligne de traction destinée à être fixé sur un harnais H porté par un utilisateur du cerf-volant C. Les extrémités latérales du bord de fuite F du cerf-volant sont, quant à elles, reliées à deux lignes de commande fixées aux extrémités d'une barre de contrôle 1 selon l'invention. [24] La barre de contrôle 1 comprend, comme le montre les figures 2 à 4, un corps 2 qui présente une forme allongée dont une partie centrale 3 est sensiblement droite tandis que ses extrémités 3, 4 sont recourbées vers l'avant de manière à conférer une forme générale en U à la barre de contrôle 1. Le corps 2 comprend en son milieu une fenêtre centrale 6 qui traverse le corps 2 de manière à permettre le passage de la ligne de traction T. Le corps 2 comprend alors, de part et d'autre de la fenêtre centrale 6, deux zones de préhension 7 et 8 destinées à recevoir chacune une main de l'utilisateur de la barre de contrôle 1. Selon l'exemple illustré, les zones de préhension 7 et 8 présentent sur leurs faces avant des conformations en creux 10 adaptées pour épouser la forme des doigts de l'utilisateur de manière à lui offrir un bon confort de préhension et à assurer un effet antidérapant [25] Toujours selon l'exemple illustré, les faces avant 11 des régions de raccordement, entre les extrémités 4 et 5 et la zone de préhension correspondante 7 et 8, sont concaves et se raccordent de manière sensiblement continue avec ladite zone de préhension de manière à offrir une surface d'appui confortable pour la main correspondante d'un utilisateur lorsqu'il doit, en cours d'évolution, déplacer cette dernière sur la barre de contrôle 1. [26] À cet égard, il doit être remarqué que de manière à permettre une modification de l'angle relatif entre la barre de contrôle 1 et la ligne de traction T, sans bloquer la possibilité de translation de la barre de contrôle 1 le long de la ligne de traction T et tout en conservant un jeu limité entre ladite ligne 7 et les parois de la fenêtre 6, cette dernière présente, en coupe, une forme de diabolo ou d'hyperboloïde aplatit, comme le montrent les figures 4 et 5. [27] Selon l'exemple illustré, les faces latérales extérieures 12, des extrémités 4 et 5 du corps 2, présentent, en outre, une conformation concave de manière à définir des surfaces d'appui stable pour l'enroulement d'une partie au moins des lignes de commande et de traction. [28] Afin de permettre la fixation des lignes de commande C, la barre de contrôle 1 comprend en tant que moyens de fixation deux boucles 15 et 16 qui sont chacune situées au niveau d'une extrémité 4 et 5 du corps allongé 2 et, dans le cas présent, au niveau des extrémités des branches du U formé par ce dernier. Selon l'exemple illustré et comme le montre la figure 6, les deux boucles 15 et 16 sont formées par un même câble de reprise 17 qui s'étend continûment d'une boucle à l'autre. Les deux boucles 15 et 16 sont délimitées par des épissures 18 réalisées dans sur le câble de reprise 17 dont les deux extrémités sont aboutées au niveau d'une épissure 19 de sorte que le câble comprend deux brins parallèles 20 et 21 reliant les deux boucles 15 et 16. [29] Afin de permettre une mise en place des moyens de fixation ainsi constitués par le câble de reprise 17, le corps 2 comprend au niveau de deux faces latérales opposées deux rainures longitudinales 25 et 26 qui s'étendent continûment d'une extrémité 4 du corps 2 à l'autre extrémité 5 dudit corps 2. Les rainures 25 et 26 se rejoignent alors au niveau de deux chacune des extrémités 4 et 5, comme le montre la figure 7 en ce qui concerne l'extrémité 5. [30] Le corps 2, ainsi conformé, est de préférence réalisé en matière plastique injectée éventuellement chargée de fibres de renforts de sorte qu'il forme un ensemble monobloc. Bien entendu, le corps 2 pourrait également être réalisé en métal tel que, par exemple, de l'aluminium moulé. [31] Après fabrication du corps 2, le câble de reprise 17 est mis en place sur ce dernier en plaçant chacun des brins 20 et 21 dans une rainure longitudinale 25,26 de sorte que lesdits brins passent de part et d'autre de la fenêtre centrale 6. Ainsi, le câble de reprise 17 entoure ladite fenêtre 6. Ainsi positionné, le câble de reprise 17 se trouve parfaitement immobilisé sur le corps 2 avec les boucles 15 et 16 qui s'étendent à l'extérieur de ce dernier. [32] Afin de parfaire la finition de la barre de contrôle 1, il est procédé au surmoulage, sur le corps 2 équipé du câble de reprise 17, d'un revêtement 27 en élastomère qui vient obturer en partie au moins les rainures longitudinales 25 et 26 et recouvrir les zones de préhension 7 et 8. Ce revêtement surmoulé contribue à maintenir le câble de reprisel7 sur le corps 2 et assure un confort de prise de la barre de contrôle 1 selon l'invention 1. Il doit être remarqué que le revêtement 27 ne couvre pas l'intégralité des rainures longitudinales 25,26 de manière à laisser le câble de reprise 17 visible au niveau d'au moins une et, selon l'exemple illustré, de quatre fenêtres de visualisation 28. [33] Selon l'exemple illustré aux figures, le corps comprend un insert de reprise 29 monobloc formant la paroi de la fenêtre 6. Toutefois, selon l'invention, cet insert de reprise 29 pourrait être en plusieurs parties. De plus, cet insert n'est pas strictement nécessaire à la réalisation d'une barre de contrôle selon l'invention qui pourrait ne pas en comprendre. [34] De même, la barre de contrôle comprend, au niveau de chaque point de sortie du câble de reprise 17 hors du corps 2, un insert 30 entourant le câble 17 comme le montre la figure 4. Toutefois la mise en oeuvre de tels inserts 30 n'est pas strictement nécessaire à la réalisation d'une barre de contrôle selon l'invention. REVENDICATIONS1. Barre de contrôle pour cerf-volant de traction, comprenant un corps (2) possédant une forme allongée et comprenant une fenêtre centrale (6) pour le passage de lignes de traction et, de part et d'autre de la fenêtre centrale (6), deux zones de préhension (7,8) et au niveau de ses deux extrémités des moyens de fixation (15,16) de lignes de commande, caractérisée en ce que les moyens de fixation (15,16) sont reliés par au moins un câble de reprise (17) qui s'étend continument d'une boucle à l'autre le long de la barre allongée. 2. Barre de contrôle selon la revendication 1, les moyens de fixation comprennent deux boucles, une à chacune des extrémités de la barre, du câble de reprise (17) qui s'étend continument d'une boucle à l'autre le long de la barre allongée. 3. Barre de contrôle selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le câble de reprise (17) entoure la fenêtre centrale (6). 4. Barre de contrôle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le câble de reprise (17) comprend deux brins (20, 21) qui passent de part et d'autre de la fenêtre centrale (6). 5. Barre de contrôle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que corps (2) allongé comprend au moins une rainure longitudinale (25) de réception du câble de reprise (17). 6. Barre de contrôle selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps (2) allongé comprend deux rainures longitudinales (25,26) de réception du câble de reprise (17) aménagées dans deux faces latérales opposées. 7. Barre de contrôle selon la revendication 6, caractérisée en ce que les rainures longitudinales (25,26) se rejoignent au niveau de chacune des extrémités du corps allongé (2) en un point de sortie du câble de reprise (17) hors du corps allongé (2). 8. Barre de contrôle selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'elle comprend au niveau de chaque point de sortie un insert (30) entourant le câble de reprise (17). 9. Barre de contrôle selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'elle comprend au moins une partie en élastomère (27) surmoulée de manière à obturer en partie au moins une rainure longitudinale (25). 10. Barre de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce les extrémités du corps allongé (2) sont recourbées de manière à conférer une forme générale en U à la barre de contrôle. 11. Barre de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps allongé (2) comprend au moins un élément monobloc qui s'étend d'une extrémité à l'autre extrémité. 12. Barre de contrôle selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'elle comprend au moins un insert de reprise (29) délimitant la fenêtre centrale (6). 13. Barre de contrôle selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que le corps (2) allongé est réalisé en matière plastique injectée. 14. Barre de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend entre chacune des extrémités du corps (2) au moins une fenêtre (28) de visualisation du câble de reprise (17). 15. Barre de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les zones de préhension (6,7) comprennent des conformations en creux (10) adaptées pour épouser la forme des doigts.