FR 3005605 A1 20141121 FR 1354457 A 20130517 MODULE DE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN ELEMENT DE SUPPORT DE POIGNEE DE PORTE pool La présente invention concerne un module de porte de véhicule, du type réalisé d'une seule pièce, ledit module comprenant une face de support sensiblement plane. [0002] L'invention concerne également une porte de véhicule comprenant un tel module de porte et un véhicule comprenant une telle porte. [0003] Les modules de porte sont des pièces, par exemple en matière plastique, destinées à être montées sur la porte d'un véhicule automobile afin d'y regrouper certaines fonctions de la porte tout en allégeant celle-ci. Ces fonctions sont par exemple le système lève-vitre, la fixation d'une poignée intérieure, le support d'un haut-parleur, le maintien du câblage électrique, etc. De tels modules sont destinés à être recouverts par un panneau de garnissage, dit panneau de porte. [0004] Le document EP-1 200 279 décrit un tel module de porte comprenant un support de réception d'une poignée intérieure de porte formé par un logement ou par des points de fixation de la poignée, la poignée étant rapportée sur le module de porte. [0005] Cependant, dans le cas d'une poignée, dite de tirage, sur laquelle un utilisateur exerce une force de traction importante pour rabattre la porte et la fermer, de tels support de réception ne sont pas satisfaisants car ils n'offrent pas une résistance suffisante à la force exercée sur la poignée, ce qui peut entraîne une déformation de la poignée lorsque l'on tire dessus et donne une impression de manque de robustesse à l'utilisateur. [0006] Une solution pour palier cet inconvénient consiste à prévoir un élément de support de poignée fixé sur la doublure métallique de la porte et à fixer le panneau de porte portant la poignée de tirage sur cet élément de support. [0007] Cependant, une telle liaison entre le panneau de porte et la doublure de la porte dans une zone centrale de la porte est gênante car la doublure est ajourée afin de permettre le montage du système lève-vitre et éventuellement d'un haut-parleur, l'ajout d'un élément de support sur cette doublure nécessitant une architecture particulière de cette doublure et posant des problèmes d'ergonomie d'assemblage de la porte, notamment pour le montage du système lève-vitre. En outre, une telle structure alourdit la porte, car elle nécessite une doublure métallique comprenant plus de matière pour recevoir l'élément de support de la poignée. En outre, la force de traction exercée sur la poignée de tirage peut entraîner une déformation de la doublure métallique de la porte, ce qui peut nécessiter un renfort de cette doublure, augmentant ainsi encore la masse de la porte. [000s] L'un des buts de l'invention est de palier ces inconvénients en proposant un module de porte apte à recevoir une poignée de porte et présentant une robustesse suffisante pour éviter une déformation de cette poignée lorsqu'une force de traction est exercée sur celle-ci. [0009] A cet effet, l'invention concerne un module de panneau de porte du type précité, comprenant en outre un élément de support de poignée de porte réalisé d'une seule pièce avec le module, ledit élément comprenant deux branches s'étendant en saillie de la face de support, lesdites branches étant reliées l'une à l'autre par un élément de tirage s'étendant sensiblement parallèlement à la face de support. [0o10] L'élément de support de poignée formé d'une seule pièce avec le module de porte permet d'offrir une résistance suffisante au module pour supporter une force de traction importante exercée une poignée montée sur l'élément de support. Ainsi, le module intègre la fonction de support de la poignée, ce qui ne nécessite pas de prévoir une doublure de porte particulière. La porte est ainsi plus légère tout en offrant une robustesse satisfaisante à un utilisateur. [0011] Selon d'autres aspects du module de porte selon l'invention : - les branches et l'élément de tirage sont chacun formés de deux flancs s'étendant sensiblement parallèlement l'un à l'autre et reliés l'un à l'autre par des nervures ; - l'élément de support de poignée présente la forme d'un U, les extrémités des branches étant liées à la face de support ; - le module comprend un élément de fixation d'au moins un câble fonctionnel du véhicule, ledit élément de fixation étant formé sur un décrochement s'étendant en saillie de l'une des branches de l'élément de support de poignée de porte ; - l'élément de tirage comprend des moyens de fixation d'une poignée de porte de véhicule, destinée à s'étendre sur l'élément de support ; - le module comprend des moyens de renfort du module, lesdits moyens étant formés par une pluralité de nervures s'étendant en saillie de la face de support ; - le module de porte est réalisé à partir d'une matière plastique unique injectée ; et - la matière unique injectée est un matériau plastique à base de polypropylène renforcé par des fibres de verre. [0012] L'invention concerne également une porte de véhicule comprenant une ouverture de réception d'un module de porte, un module de porte tel que décrit ci-dessus étant fixé dans ladite ouverture de réception. [0013] L'invention concerne également un véhicule comprenant une porte telle que décrite ci-dessus. [0014] D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'un module de porte selon l'invention et, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective du module de porte de la Fig. 1 reçu dans une porte de véhicule automobile. [0015] Dans la description, le terme « longitudinal » est défini par rapport aux plans parallèles au plan dans lequel s'étend la face de support du module de porte et le terme « transversal » est défini par rapport aux plans perpendiculaires aux plans longitudinaux. [0016] En référence à la Fig. 1, on décrit un module de porte 1 réalisé d'une seule pièce et à partir d'une matière plastique unique injectée. Par « réalisé d'une seule pièce », on entend que le module de porte 1 est monobloc, tous les éléments le constituant étant réalisés simultanément de façon continue en une même pièce. Par « à partir d'une matière plastique unique », on entend qu'un seul produit est utilisé pour réaliser l'injection du module de porte 1, même si ce produit est un mélange de plusieurs matériaux différents. [0017] Ainsi le module de porte 1 selon l'invention est réalisé à partir d'une matière plastique. Le module de porte est par exemple réalisé à base de polypropylène renforcé par des fibres de verre. La matière employée est par exemple connue sous l'acronyme PP LGF pour « polypropylene long glass fibers », c'est-à-dire « polypropylène longues fibres de verre ». [0018] Le module de porte comprend une face de support 2 sensiblement plane et s'étendant longitudinalement entre deux parties extrêmes latérales 4 formant les bords externes du module de porte 1 selon la largeur de celui-ci. La face de support 2 peut présenter des formes variées en fonction de l'architecture de la porte et du nombre de fonctions rapportées sur le module de porte 1. [0019] Comme représenté sur la Fig. 2, le module de porte 1 est fixé à une porte de véhicule automobile 6, en particulier dans une ouverture 8 de celle-ci. A cet effet, le module de porte 1 comprend des moyens de fixation à la porte, telle que des pattes de fixation 10 ou des fûts de vissage 12. [0020] Outre ces moyens de fixation, le module de porte 1 permet de regrouper un grand nombre de fonctions de la porte en injectant d'une seule pièce des moyens permettant de réaliser ces fonctions au cours de l'injection du module de porte. [0021] Ainsi le module de porte comprend par exemple une partie d'un système lève-vitre, un support de haut-parleur 14, un élément de support d'une poignée intérieure 16, décrit ultérieurement, au moins un moyen de réception 18 de câbles fonctionnels du véhicule automobile, tels que des câbles électriques. D'autres fonctions pourraient bien entendu être regroupées sur le module de porte, telles que des moyens de support d'un accoudoir, d'un vide-poche ou autre. [0022] Le système lève-vitre formé en partie avec le module de porte 1 est par exemple un système à câbles ou à tubes Bowden. Dans un tel système, au moins un dispositif de support de vitre (non représenté) est actionné en translation le long d'au moins un rail de guidage 20 au moyen d'au moins un câble (non représenté) actionné par des moyens d'actionnement tels qu'un tambour (non représenté) actionné manuellement ou par un moteur (non représenté). Selon l'agencement du système lève-vitre, le ou les câbles peuvent passer autour d'une ou plusieurs poulies (non représentées) disposées de façon adéquate. Le déplacement en translation du dispositif de support permet de faire passer la vitre d'une position ouverte à une position fermée et inversement. [0023] Le module de porte 1 comprend, intégrés d'une seule pièce avec la face de support 2, le rail de guidage 20 et des moyens de support 22 des moyens d'actionnement du système lève-vitre et éventuellement des moyens de support 24 des poulies. Des moyens de réception de câbles peuvent également être utilisés pour le passage des câbles d'actionnement du système lève-vitre. [0024] Le support de haut-parleur 14 est par exemple formé par un orifice 26 formé dans la face de support 2 et comprenant des orifices ou fûts de fixation du haut-parleur comme représenté sur la Fig. 1 et/ou des moyens d'emboîtement du haut-parleur comme représenté sur la Fig. 2. [0025] L'élément de support 16 s'étend sensiblement transversalement en saillie de la face de support 2, vers l'intérieur du véhicule lorsque le module 1 est monté sur une porte et est formé, comme mentionné précédemment, d'une seule pièce avec cette face de support 2. L'élément de support 16 est plus particulièrement destiné à former le support d'une poignée de tirage de la porte du véhicule, par exemple formée par le panneau de garnissage destiné à revêtir la porte et actionnée lorsque la porte est fermée depuis l'intérieur du véhicule. [0026] L'élément de support 16 comprend deux branches 28 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la face de support 2, parallèlement l'une à l'autre, ou légèrement convergente l'une vers l'autre, et espacées l'une de l'autre. Chaque branche 28 comprend une première extrémité 30 liée et venue de matière avec la face de support 2 et une deuxième extrémité 32 liée à la deuxième extrémité de l'autre branche 28 par un élément de tirage 34. L'élément de tirage 34 est venu de matière avec les branches 28 et s'étend sensiblement parallèlement à la face de support 2 et à distance de celle-ci. La jonction entre les deuxièmes extrémités 32 des branches 28 et les extrémités de l'élément de tirage 34 est par exemple de forme arrondie. [0027] Ainsi, l'élément de support 16 présente sensiblement la forme d'un U dont les extrémités des branches sont liées à la face de support 2, comme représenté sur la Fig. 1. La forme en U de l'élément de support 16 laisse un espace libre entre la face de support 2 et l'élément de tirage 34, ce qui permet de laisser un volume pour l'installation d'éléments électriques, prévus sous et au voisinage de la poignée recouvrant l'élément de support 16, tels que les interrupteurs d'actionnement de la vitre ou d'autres fonctions du véhicule. [0028] Les branches 28 et l'élément de tirage 34 sont formés chacun par deux flancs 36 s'étendant sensiblement parallèlement l'un à l'autre, l'un s'étendant du côté intérieur du U et l'autre s'étendant du côté extérieur du U, et reliés l'un à l'autre par une pluralité de nervures 38 venues de matière à leurs extrémités avec l'un des flancs 36, comme représenté sur la Fig. 1. Les nervures 38 s'étendent sensiblement verticalement lorsque le module de porte 1 est monté sur une porte 10 et sont par exemple agencées de sorte à former des cellules 40 de section horizontale sensiblement triangulaire entre les flancs 36. [0029] Une telle structure d'élément de support de poignée de porte permet de conférer à cet élément une grande robustesse et le rend apte à résister, sans déformation, à une traction selon la direction transversale supérieure à 80 N, ce qui permet de résister à l'effort exercé par un utilisateur pour fermer la porte d'un véhicule depuis l'intérieur de celui-ci en tirant sur la poignée de tirage. [0030] Afin d'augmenter encore cette résistance, le module de porte 1 est fixé d'un côté de l'ouverture 8 prévue dans la porte 6, et par exemple formée sur une doublure métallique de porte, tandis que l'élément de support 16 s'étend en saillie de l'autre côté de cette ouverture 8, comme représenté sur la Fig. 2. De la sorte, lorsqu'une traction est exercée sur l'élément de support 16, une partie de la force s'exerce sur la doublure métallique de la porte. [0031] L'élément de tirage 34 comprend des moyens de fixation d'une poignée de porte de véhicule (non représentée), destinée à s'étendre sur l'élément de support 16 et à revêtir celui-ci. Une telle poignée est par exemple formée sur un panneau de garnissage destiné à recouvrir la porte et à masquer le module de porte 1. Les moyens de fixation sont par exemple formés par des orifices 42 ou fûts de vissage s'étendant sur le flanc 36 extérieur du U de l'élément de tirage 34. [0032] Une plaque 44 de réception temporaire de câbles fonctionnels du véhicule peut en outre être prévue sur l'élément de support 16. Une telle plaque 44 forme par exemple un décrochement s'étendant en saillie de l'une des branches 28 de l'élément de support 16 et comprend un élément de fixation 46 du ou des câbles, par exemple formé par des moyens de réception d'une agrafe de câble, comme représenté sur la Fig. 1. Une telle plaque 44 permet de maintenir un faisceau de câbles fonctionnels du véhicule lors du montage de la porte et améliore l'ergonomie de ce montage, ce qui permet d'augmenter la cadence de montage. [0033] Le module de porte comprend en outre des moyens de renfort 47 du module afin de lui conférer la rigidité requise. Ces moyens de renfort 47 sont formés par une pluralité de nervures 48 saillant sensiblement transversalement d'un côté de la face de support 2, par exemple le même côté que celui à partir duquel s'étend l'élément de support 16 de poignée de porte. Les nervures 48 sont réparties de façon optimale pour garantir la rigidité souhaitée et forment par exemple des cellules 50 de section verticale triangulaire, rectangulaire ou trapézoïdale, comme représenté sur la Fig. 1. Ainsi, les nervures 48 sont orientées différemment des nervures 38 prévues sur l'élément de support 16. De telles nervures 48 permettent d'augmenter de façon simple la rigidité du module de porte 1 sans ajouter un poids conséquent à celui-ci. [0034] Des encoches peuvent être prévues dans les nervures 48 afin de former des moyens de réception de câbles fonctionnels et peuvent définir entre elles un chemin de câbles permettant d'orienter et de répartir les câbles de façon optimale. [0035] Le module de porte décrit ci-dessus est réalisé par injection dans une cavité de moulage définie par deux parties d'un moule lorsqu'elles sont rapprochées l'une de l'autre. Bien entendu cette géométrie de module de porte avec des portions s'étendant dans des plans sensiblement perpendiculaires et avec des ouvertures nécessite des cavités de moulage complexes avec l'utilisation de tiroirs afin de réaliser le module d'une seule pièce. Le spécialiste du moulage par injection aurait un a priori contre cette solution et choisirait plutôt de réaliser le module en plusieurs pièces assemblées les unes aux autres. Mais avantageusement, seul un tiroir est nécessaire pour démouler l'élément de support 16 de poignée de porte. Le démoulage reste toutefois assez simple et peu coûteux du fait de l'orientation optimale des nervures 38 de l'élément de support 16, qui ne complique pas la structure du tiroir permettant de démouler l'élément de support. [0036] Le module de porte décrit ci-dessus est donc particulièrement simple et économique à réaliser, tout en offrant une robustesse suffisante pour remplir la fonction de support de poignée de tirage de la porte et en permettant de réduire la masse générale de la porte de véhicule automobile. Le module 1 permet de ne pas avoir à modifier la doublure métallique de porte et notamment de ne pas avoir à ajouter de la matière sur celle-ci pour permettre la fixation d'un élément de support de poignée. [0037] Le module de porte permet en outre de regrouper un grand nombre de fonction de la porte de véhicule, de façon simple et modulable, en modifiant simplement la forme de la cavité d'injection. REVENDICATIONS1. Module de porte (1) de véhicule réalisé d'une seule pièce, ledit module comprenant une face de support (2) sensiblement plane, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément de support (16) de poignée de porte réalisé d'une seule pièce avec le module, ledit élément (16) comprenant deux branches (28) s'étendant en saillie de la face de support (2), lesdites branches (28) étant reliées l'une à l'autre par un élément de tirage (34) s'étendant sensiblement parallèlement à la face de support (2). 2. Module de porte de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (28) et l'élément de tirage (34) sont chacun formés de deux flancs (36) s'étendant sensiblement parallèlement l'un à l'autre et reliés l'un à l'autre par des nervures (38). 3. Module de porte de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de support (6) de poignée présente la forme d'un U, les extrémités (30) des branches (28) étant liées à la face de support (2). 4. Module de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de fixation (46) d'au moins un câble fonctionnel du véhicule, ledit élément de fixation (46) étant formé sur un décrochement s'étendant en saillie de l'une des branches (28) de l'élément de support (16) de poignée de porte. 5. Module de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de tirage (34) comprend des moyens de fixation d'une poignée de porte de véhicule, destinée à s'étendre sur l'élément de support (16). 6. Module de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de renfort du module, lesdits moyens étant formés par une pluralité de nervures (48) s'étendant en saillie de la face de support (2). 7. Module de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module de porte est réalisé à partir d'une matière plastique unique injectée. 8. Module de porte de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la matière unique injectée est un matériau plastique à base de polypropylène renforcé par des fibres de verre. 9. Porte de véhicule comprenant une ouverture de réception (8) d'un module de porte (1), un module de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 étant fixé dans ladite ouverture de réception (8). 10. Véhicule comprenant une porte de véhicule selon la revendication 9.