FR 3007896 A1 20150102 FR 1356114 A 20130626 Module de batterie pour véhicule électrique ou hybride intégrant un échangeur de chaleur. L'invention concerne principalement un module de batterie pour véhicule électrique ou hybride muni d'un échangeur de chaleur. L'invention porte également sur une batterie comprenant un assemblage de plusieurs modules de batterie. Le domaine technique de l'invention concerne les sources d'énergie à 10 stockage électrochimique comprenant plusieurs cellules électrochimiques connectées en série. Ces sources d'énergie s'appliquent notamment aux batteries électriques pour assurer la traction des véhicules électriques ou hybrides. Une batterie comprend un assemblage de modules, eux-mêmes comprenant un assemblage de cellules électrochimiques. 15 Dans ces cellules ont lieu des réactions électrochimiques réversibles permettant de produire du courant lors de la décharge de la batterie, ou de stocker l'énergie lorsque la batterie est en charge. Les batteries de type lithium-ion sont particulièrement connues. Les cellules électrochimiques peuvent être de type cylindrique, prismatique 20 ou souple. Dans la technologie des cellules souples, communément appelée « pouch-cells », chaque cellule comprend une plaque métallique intégrant une électrode positive, une électrode négative et un séparateur. Chaque cellule comprend également une borne positive et une borne négative qui, dans le cas d'un câblage « en série », sont chacune respectivement reliées à la borne 25 négative et à la borne positive des cellules adjacentes. Les charges et les décharges de la batterie provoquent une production de chaleur qui peut conduire à une altération prématurée voire à la détérioration des cellules. Le document US 6,512,347 divulgue un module de batterie qui permet de 30 refroidir les cellules électrochimiques le composant. Ce module de batterie comprend un échangeur thermique, au moins une cellule de batterie électrochimique souple, au moins une plaque thermiquement conductrice en contact avec la surface extérieure des cellules, et un serpentin qui comprend un liquide de refroidissement. Le serpentin est d'une part relié à chacune de ses extrémités à l'échangeur thermique, et est d'autre part en contact thermique avec les plaques conductrices. Il s'avère toutefois que ce module de batterie ne permet pas de procurer un échange thermique satisfaisant notamment au niveau du serpentin qui se trouve positionné sur la face supérieure du module de batterie. En outre, l'échange de chaleur n'est pas assuré de façon homogène dans tout le module de batterie. La présente invention a pour objet de résoudre ce problème en proposant un module de batterie pour véhicule électrique ou hybride qui comprend un empilement de cellules électrochimiques ainsi qu'un échangeur de chaleur dont la structure et le positionnement par rapport aux surfaces des cellules permet d'améliorer l'efficacité des échanges thermiques. A cet effet, le module de batterie de l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un échangeur thermique comprenant une entrée de fluide et une sortie de fluide ainsi qu'un dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide, ce dispositif de guidage étant disposé entre l'entrée et la sortie de fluide, le dispositif de guidage de l'écoulement d'un fluide comprend au moins deux portions d'échange thermique entre lesquelles est positionnée au moins une cellule électrochimique au moins partiellement en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique. De cette façon, le module de batterie selon l'invention permet avantageusement de capter et d'évacuer les calories des cellules électrochimiques sans qu'il soit nécessaire d'utiliser deux pièces distinctes affectées chacune spécifiquement à la fonction de captage ou à la fonction d'évacuation des calories. Ainsi, le module de batterie selon l'invention permet notamment de se dispenser d'utiliser une plaque thermiquement conductrice de drainage des calories en contact avec la surface extérieure des cellules. De plus, le contact direct entre les portions d'échange thermique dudit dispositif de guidage permet d'assurer un refroidissement optimisé des cellules électrochimiques, le fluide compris dans les portions d'échange thermique étant au plus près de la source de chaleur. Le module de batterie de l'invention peut également comprendre les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide serpente dans le module de batterie depuis l'entrée de fluide jusqu'à la sortie de fluide en formant une succession d'épingles comprenant chacune : - deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles entre lesquelles est positionnée au moins une cellule électrochimique au moins partiellement en appui de contact contre les dites portions d'échange thermique, et - une portion de jonction en arc de cercle reliant les deux portions d'échange thermique, cette portion s'étendant préférentiellement au-delà des faces des cellules considérées, se trouvant sensiblement en regard de ladite portion de jonction ; de cette manière, la surface d'échange entre lesdites portions d'échange thermique et les cellules électrochimiques est optimale, favorisant ainsi la captation et l'évacuation des calories ; - le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide est au moins un conduit de circulation du fluide pouvant être au moins un tube plat préférentiellement cintré ; - le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide comprend au moins deux canaux adaptés pour l'écoulement dudit fluide ; - les portions d'échange thermique présentent une forme sensiblement parallélépipédique ; - selon une première variante, l'entrée de fluide est disposée au niveau de la portion d'échange thermique en contact avec la première cellule du module, la sortie de fluide est disposée au niveau de la portion d'échange thermique en contact avec la dernière cellule du module, et le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide serpente sur toute la longueur du module depuis l'entrée de fluide jusqu'à la sortie de fluide ; - selon une seconde variante, l'entrée de fluide et la sortie de fluide sont disposées au niveau de la portion d'échange thermique en contact avec la première cellule du module, le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide comprend une première partie qui serpente depuis l'entrée de fluide jusqu'à la dernière cellule en formant une succession d'épingles comprenant chacune deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles entre lesquelles est disposée au moins une cellule électrochimique en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique et qui sont reliées entre elles par une portion de jonction en arc de cercle s'étendant préférentiellement au-delà des faces des cellules considérées se trouvant sensiblement en regard de la portion de jonction, et le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide comprend une seconde partie, connectée à ladite première partie, qui serpente dans le module de batterie depuis la dernière cellule du module jusqu'à la sortie de fluide en formant une succession d'épingles comprenant chacune deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles entre lesquelles est disposée au moins une cellule électrochimique en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique et qui sont reliées entre elles par une portion de jonction en arc de cercle s'étendant préférentiellement au-delà des faces des cellules considérées se trouvant sensiblement en regard de la portion de jonction ; - dans cette seconde variante, les cellules électrochimiques en appui de contact avec deux portions d'échanges thermique de la première partie du dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide sont également en appui de contact avec deux portions d'échanges thermique de la seconde partie dudit dispositif de guidage ; de cette façon, le fluide parcourt le module de batterie dans un sens, de l'entrée de fluide vers la sortie de fluide, puis dans l'autre sens, de la sortie de fluide vers l'entrée de fluide, ce qui permet avantageusement d'homogénéiser la température entre la première cellule et la dernière cellule ; en outre, le positionnement de l'entrée et de la sortie de fluide à proximité l'une de l'autre permet de simplifier la connexion de ces dernières à un circuit de fluide ; - dans cette seconde variante, la première et la seconde partie du dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide sont disposées de façon à ce que l'un des bords latéraux de la première partie soit en regard de l'un des bords latéraux de la seconde partie ; - préférentiellement, dans cette seconde variante, l'interconnexion électrique des cellules de la première et de la seconde partie s'effectue respectivement au niveau du bord latéral opposé à celui se trouvant en regard du bord latéral de l'autre partie ; - l'échangeur thermique du module de batterie comprend au moins une plaque en matériau élastique disposée entre les cellules électrochimiques positionnées entre deux portions d'échange thermique ; chaque plaque en matériau élastique est accolée sur la face d'une cellule opposée à la face en contact avec la portion d'échange thermique ; - selon une variante d'exécution, la plaque en matériau élastique est une plaque en mousse ; - selon une variante d'exécution, la plaque en matériau élastique est réalisée en une matière plastique tel qu'un isolant électrique pouvant être l'EPDM (éthylène-propylène-diène-monomère) ; de cette manière, chaque plaque en matériau élastique permet d'assurer le plaquage de cellules électrochimiques contre les portions d'échange thermique de l'échangeur ainsi que de compenser les dilatations ; - le fluide circulant dans l'échangeur thermique est préférentiellement un liquide réfrigérant, ce qui permet avantageusement d'évacuer des quantités importantes de calories, rendant ainsi possible l'exposition des cellules électrochimiques à des conditions se traduisant par une forte élévation de la température, telles qu'un chargement rapide du module de batterie ; - le fluide circulant dans l'échangeur thermique est réfrigérant ou chauffant ; l'échangeur thermique du module de batterie selon l'invention permet ainsi de refroidir ledit module mais également de le réchauffer en faisant circuler dans l'échangeur un fluide chauffant ; - les bornes positive et négative de chaque cellule électrochimique sont reliées entre elles par des connecteurs électriques situés au niveau des faces libres des cellules ; - le module de batterie est de type lithium-ion. L'invention porte également sur une batterie pour véhicule électrique ou hybride qui est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comprend un assemblage de modules de batterie tels que précédemment définis. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique partielle en coupe d'un module de batterie de l'invention selon une première variante, - la figure 2 est une représentation schématique en perspective de l'échangeur thermique du module de batterie de l'invention selon une seconde variante, - la figure 3 est une représentation schématique en perspective du module de batterie de l'invention selon la seconde variante, - la figure 4 est une représentation schématique vue de dessus du module de batterie de l'invention selon la seconde variante, et - la figure 5 est une vue agrandie de la partie cerclée V de la figure 3. En référence à la figure 1, le module de batterie de l'invention 1 selon une première variante comprend un empilement de cellules 2 comprenant chacune une plaque métallique 3 qui comprend une électrode positive 3a, une électrode négative 3b et un séparateur non représenté. Pour chaque cellule 2, une plaque de mousse 5 est accolée sur l'une des faces 4 de la cellule 2. La disposition particulière et la fonctionnalité de cette plaque de mousse 5 sera expliquée plus loin. Par ailleurs, chaque cellule 2 comprend deux premières faces opposées 6 correspondant à la longueur L1 de chaque cellule 2 (figure 3) et le long desquelles s'étendent soit l'électrode positive 3a, soit l'électrode négative 3b de la cellule 2 considérée. Chaque cellule 2 présente également deux secondes faces opposées 7 correspondant à la largeur I de chaque cellule 2 et le long desquelles s'étendent d'un coté l'électrode positive 3a et de l'autre coté l'électrode négative 3b. Selon l'invention, un échangeur thermique 8 comprend une entrée de fluide 9, une sortie de fluide 10 entre lesquelles un dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide 11 tel que par exemple un conduit de circulation du fluide serpente entre les cellules 2 du module 1. Le fluide est le plus souvent un fluide réfrigérant, mais l'invention s'applique également à l'utilisation d'un fluide chauffant. Plus précisément, le conduit de circulation du fluide 11 comprend un tube plat et forme par sa configuration en serpentin une pluralité d'épingles 11' formées chacune notamment de deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles 12 entre lesquelles sont disposées deux cellules électrochimiques 2 en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique 12. Comme visible sur la figure 1, la plaque de mousse 5 est située sur la face 4 de chaque cellule 2 qui est opposée à celle se trouvant en contact avec la portion d'échange thermique 12. Ainsi, chaque cellule 2 est au contact d'une portion d'échange thermique 12. Les plaques de mousse 5 permettent de plaquer les bornes positives 3a et négative 3b contre les portions d'échange thermique 12 associées. Ces plaques de mousse 5 permettent ainsi d'absorber les dilatations importantes des cellules 2 au contact de l'échangeur thermique 8 en conférant une surface optimisée de contact entre ces cellules 2 et les portions d'échange thermique 12 correspondantes. Par ailleurs, chaque portion d'échange thermique 12 s'étend sur toute la largeur I des cellules 2, mais également sur une partie de la longueur L1 de chaque cellule 2, cette dernière configuration n'étant pas visible sur la figure 1. Le module de l'invention 1 comprend ainsi selon un mode de réalisation particulier une succession de motifs comprenant chacun une première portion d'échange thermique 12, une première cellule 2, une première plaque de mousse 5, une seconde plaque de mousse 5, une seconde cellule 2 et une seconde portion d'échange thermique 12, tous ces éléments étant en appui de contact solide les uns contre les autres. Par ailleurs, pour chaque épingle 11' du conduit de circulation du fluide 11, les deux portions d'échange thermique 12 sont reliées entre elles par une portion de jonction 13 en arc de cercle qui s'étend au-delà des premières faces 6 des cellules considérées 2 en regard de ladite portion de jonction 13. On comprend que pour deux épingles 11' adjacentes comprenant une portion d'échange thermique commune 12, l'une 13 des portions de jonction sera située au niveau d'une première face 6 des cellules 2 et l'autre portion de jonction 13 sera située au niveau de la face opposée 6 des cellules 2. Les portions de jonction 13 sont réalisées par un cintrage du tube plat composant le conduit de circulation du fluide 11. Comme illustré sur la figure 1, l'entrée de fluide 9 est disposée au niveau de la première cellule 2a du module 1 et la sortie de fluide 10 est disposée au niveau de la dernière cellule 2b du module 1. Le conduit de circulation du fluide 11 serpente alors sur toute la longueur L2 du module 1, cette longueur L2 étant en l'espèce sensiblement égale à la somme des épaisseurs des cellules 2, des épaisseurs des plaques de mousse 5, et des épaisseurs des portions d'échange thermique 12. En référence aux figures 2 à 4 et selon la seconde variante de l'invention, le module de l'invention 1a comprend un empilement de cellules 2 qui sont configurées et disposées de la même façon que pour la première variante. Les références communes avec la première variante sont ainsi reprises. Selon cette seconde variante, l'échangeur thermique 8a comprend une entrée de fluide 9a et une sortie de fluide 10a situées toutes les deux au niveau de la portion d'échange thermique 12 en contact avec la première cellule 2a du module 1. Le conduit de circulation du fluide 11 a comprend deux parties, une première partie de conduit 11 al qui serpente entre l'entrée de fluide 9a jusqu'à la dernière cellule 2b du module 1 et une seconde partie 11 a2 qui serpente, de manière à ce que des faces des cellules 2 de la première partie 11 al soient en regard de faces des cellules 2 de la seconde partie 11 a2, depuis la dernière cellule 2b jusqu'à la sortie de liquide 10a. La jonction entre la première 11 al et la seconde 11a2 partie du conduit de circulation du fluide 11 a est assurée par un conduit de jonction 20 s'étendant contre une face 6 de la dernière cellule 2b. De façon similaire à la première variante, chaque première 11a1 et seconde partie 11a2 du conduit de circulation du fluide 11 a comprend une pluralité d'épingles 11 al ',11 a2' comprenant chacune notamment deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles 12a1,12a2 (figure 2) entre lesquelles sont insérées deux cellules électrochimiques 2 en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique 12a1,12a2 (figure 4). De façon également similaire à la première variante, chaque portion d'échange thermique 12a1, 12a2 est reliée à la portion d'échange thermique adjacente 12a1,12a2 par une portion de jonction correspondante 13a1, 13a2 en arc de cercle qui s'étend au-delà des premières faces 6 des cellules 2 considérées. Les première 11 a1 et seconde 11a2 parties du conduit de circulation du fluide 11 présentent une symétrie par rapport à un plan longitudinal médian P du module 1 (figure 2). Ainsi, les épingles 11a1' de la première partie de conduit liai sont disposées de façon à ce que l'un de leurs côtés latéraux soit en regard de l'un des côtés latéraux des épingles 11a2' de la seconde partie de conduit 11a2. Il en résulte que deux cellules 2 en appui de contact avec deux portions d'échange thermique 12a1 de la première partie de conduit 1 1 a1 , seront également en contact avec deux portions d'échange thermique 12a2 de la seconde partie de conduit 11a2. Ainsi, avantageusement, selon cette variante, le transfert de chaleur présente une homogénéité optimisée entre toutes les cellules 2 du module 1. En outre, l'entrée de fluide 9a et la sortie de fluide 10a sont situées à proximité l'une de l'autre, au même endroit du module 1, ce qui simplifie les interconnexions de fluide. On décrit à présent les connexions électriques appliquées au module de l'invention1,1a. Cette description est faite en référence aux figures 3 à 5 illustrant la seconde variante de l'invention, mais s'applique également à la configuration de la première variante. En référence à la figure 5, on considère deux cellules 2c,2d insérées dans deux épingles respectives 11a1',11a2' du conduit de circulation du fluide 11a non visible sur cette figure. Ces deux cellules 2c, 2d sont séparées par les deux plaques de mousse 5 accolées contre les faces respectives 4 de chacune de ces cellules 2c,2d. Selon une variante d'exécution de l'invention non représentée, les deux cellules 2c, 2d ne sont séparées que par une seule plaque de mousse 5. Selon une autre variante d'exécution de l'invention non représentée, une seule cellule 2 et une plaque de mousse 5 sont insérées dans l'espace délimité par une épingle 11', la plaque de mousse 5 étant accolée à la cellule 2. La première cellule 2c comprend une borne négative 15c et une borne positive 16c, et la seconde cellule 2d comprend également une borne négative 15d et une borne positive 16d. Les bornes négative 15c et positive 16c de la première cellule 2c sont situées au niveau de la seconde face libre 7 des cellules et sont disposées en opposition par rapport aux bornes négative 15d et positive 16d de la seconde cellule 2d. La borne positive 16c de la première cellule 2c est reliée à la borne négative 15d de la seconde cellule 2d par un premier collecteur 18 comprenant des bornes positive 16c et négative 15d qui sont solidarisées au niveau de leur extrémité supérieure. La borne négative 15c de la première cellule 2c est quant à elle reliée à la borne positive 16b de la cellule 2b adjacente par un second collecteur 19 de même configuration qui est décalé par rapport au premier collecteur 18. De la même façon, la borne positive 16d de la seconde cellule 2d est reliée à la borne négative 15 de sa cellule adjacente 2 par un second collecteur 19. Comme visible sur les figures 3 à 5, les premier 18 et les second 19 collecteurs sont disposés en quinconce au niveau des faces libres 7 des cellules 2 sur toute la longueur L2 du module de l'invention 1,1a. Comme représenté sur la figure 5, la borne négative 15b de la dernière cellule 2b du module 1 a forme la borne générale négative 15b du module 1 a, cette borne négative 15b étant reliée à un collecteur 18b. Il en va de même pour la première cellule 2a non représentée pour laquelle sa borne positive associée forme la borne positive générale du module de l'invention 1 a, cette borne positive 15a étant reliée à un collecteur 18a. Le module de l'invention prévoit ainsi un échangeur thermique pour lequel la circulation du fluide s'effectue dans l'épaisseur du module au contact direct avec les cellules électrochimiques. Ce contact est favorisé par la présence des plaques de matériau élastique qui absorbent les phénomènes de dilatations résultant du contact surfacique entre les cellules et le conduit de circulation de fluide. Il en résulte un échange thermique optimisé dans le module. Enfin, le module de l'invention s'applique de façon préférentiellement à des cellules de type lithium-ion mais peut également s'appliquer à tout autre type de cellules. REVENDICATIONS1. Module de batterie pour véhicule électrique ou hybride comprenant un empilement de cellules électrochimiques souples, caractérisé en ce qu'il comprend un échangeur thermique (8, 8a) comprenant une entrée de fluide (9, 9a) et une sortie de fluide (10, 10a) ainsi qu'un dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11, 11 a), ce dispositif de guidage (11, 11 a) étant disposé entre l'entrée (9, 9a) et la sortie de fluide (10, 10a), le dispositif de guidage de l'écoulement d'un fluide (11, 11 a) comprend au moins deux portions d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2) entre lesquelles est positionnée au moins une cellule électrochimique (2) au moins partiellement en appui de contact contre lesdites portions d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2). 2. Module de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11, 11a) serpente dans le module de batterie (1, 1 a) depuis l'entrée de fluide (9, 9a) jusqu'à la sortie de fluide (10, 10a) en formant une succession d'épingles (11' ; 11a1', 11a2') comprenant chacune : - deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles (12 ; 12a1, 12a2) entre lesquelles est positionnée au moins une cellule électrochimique (2) au moins partiellement en appui de contact contre les dites portions d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2), et - une portion de jonction en arc de cercle (13 ; 13a1, 13a2) reliant les deux portions d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2), cette portion (13 ; 13a1, 13a2) s'étendant au-delà des faces (6) des cellules considérées (2), se trouvant sensiblement en regard de la portion de jonction. 3. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11, 11 a) est un tube plat. 4. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11, 11 a) comprend au moins deux canaux adaptés pour l'écoulement dudit fluide. 5. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'entrée de fluide (9) est disposée au niveau de la portion d'échange thermique (12) en contact avec la première cellule (2a) du module (1), en ce que la sortie de fluide (10) est disposée au niveau de la portion d'échange thermique (12) en contact avec la dernière cellule (2b) du module (1), et en ce que le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11) serpente sur toute la longueur (L2) du module (1) depuis l'entrée de fluide (9) jusqu'à la sortie de fluide (10). 6. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'entrée de fluide (9a) et la sortie de fluide (10a) sont disposées au niveau de la portion d'échange thermique (12) en contact avec la première cellule (2a) du module (1), en ce que le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11 a) comprend une première partie de conduit (11 a1) qui serpente depuis l'entrée de fluide (9a) jusqu'à la dernière cellule (2b) en formant une succession d'épingles (11 al') comprenant chacune deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles (12a1) entre lesquelles est disposée au moins une cellule électrochimique (2) en appui de contact contre les dites portions d'échange thermique (12a1) et qui sont reliées entre elles par une portion de jonction en arc de cercle (13a1) s'étendant au-delà des faces (6) des cellules considérées (2) se trouvant sensiblement en regard de la portion de jonction (13a1), et en ce que le dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11a) comprend une seconde partie (11 a2), connectée à ladite première partie (11 al ), qui serpente dans le module de batterie (1a) depuis la dernière cellule (2b) du module (1a) jusqu'à la sortie de fluide (10a) en formant une succession d'épingles (11a2') comprenant chacune deux portions d'échange thermique sensiblement parallèles (12a2) entre lesquelles est disposée au moins une cellule électrochimique (2) en appui de contact contre les dites portionsd'échange thermique (12a2) et qui sont reliées entre elles par une portion de jonction en arc de cercle (13a2) s'étendant au-delà des faces (6) des cellules considérées (2) se trouvant sensiblement en regard de la portion de jonction (13a2). 7. Module de batterie selon la revendication 6, caractérisé en ce que les cellules électrochimiques (2) en appui de contact avec deux portions d'échanges thermique (12a1) de la première partie du dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11a) sont également en appui de contact avec deux portions d'échanges thermique (12a2) de la seconde partie dudit dispositif permettant de guider l'écoulement d'un fluide (11a2). 8. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échangeur thermique (8, 8a) du module de batterie comprend au moins une plaque en matériau élastique (5) disposée entre les cellules électrochimiques (2) positionnées entre deux portions d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2), chaque plaque en matériau élastique (5) est accolée sur la face d'une cellule opposée (4) à la face en contact avec la portion d'échange thermique (12 ; 12a1, 12a2). 9. Module de batterie selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plaque en matériau élastique (5) est une plaque en mousse (5). 10. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les bornes positive (16,16b,16c,16d) et négative (15,15b,15c,15d) de chaque cellule électrochimique (2) sont reliées entre elles par des connecteurs électriques (18,19) situés au niveau des faces libres (7) des cellules (2). 11. Module de batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est de type lithium-ion. 12. Batterie pour véhicule électrique ou hybride, caractérisée en ce qu'elle comprend un assemblage de modules de batterie (1,1a) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.