FR 3006954 A1 20141219 FR 1355586 A 20130614 B12749 - 3474 1.FR 1 ARMATURE D'ASSISE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne, de façon générale, les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation d'une assise d'un tel siège. Exposé de l'art antérieur La plupart des sièges pour véhicules automobiles intègrent désormais un mécanisme normalisé de fixation de siège enfant, dénommé ISOFIX (ISO 13216) ou LATCH (Lower Anchor and Tethers for Childrens). Ce mécanisme requiert une fixation particulière sur l'armature du siège et en particulier sur l'armature d'assise. Certains sièges ont une assise dont la hauteur est réglable. Il s'agit notamment des sièges comportant une fonction rehausse. La fonction rehausse complique la fixation du système ISOFIX. Les documents KR-A-2010-048784 et JP-A-2009-227208 décrivent des armatures d'assise à fonction rehausse dans lesquels deux flasques latéraux sont reliés, à l'avant, par un unique tube et, à l'arrière, par un unique tube. B12749 - 3474 1.FR 2 Résumé Un mode de réalisation de la présente description vise à pallier tout ou partie des inconvénients des sièges dont l'assise comporte une fixation ISOFIX. Un autre mode de réalisation de la présente description vise à proposer une solution particulièrement adaptée aux sièges à fonction rehausse. Un autre mode de réalisation de la présente description vise à améliorer la solidité de l'assise sans nuire 10 à la compatibilité ISOFIX. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, on prévoit une armature d'assise pour véhicule automobile comportant : au moins deux flasques latéraux ; 15 une traverse avant ; une première traverse arrière ; et une deuxième traverse arrière à l'avant de la première traverse arrière. Selon un mode de réalisation, la première traverse 20 arrière est adaptée à recevoir une poutre portant des points d'ancrage ISOFIX. Selon un mode de réalisation, lesdites traverses sont de section circulaire. Selon un mode de réalisation, l'armature comporte une 25 fonction rehausse, ladite deuxième traverse arrière étant solidaire de bielles arrière reliant une partie fixe à une partie mobile de l'armature. Selon un mode de réalisation, la première traverse arrière est coaxiale à un axe d'articulation des bielles arrière 30 à des flasques latéraux formant ladite partie mobile de l'armature. Selon un mode de réalisation, la traverse avant est solidaire de bielles avant reliant la partie fixe à la partie mobile. B12749 - 3474 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, lesdites traverses relient les flasques latéraux. Selon un mode de réalisation, ladite deuxième traverse arrière est plus basse que la première traverse arrière. Selon un mode de réalisation, on prévoit une assise pour siège de véhicule automobile, comportant une armature telle que ci-dessus. Selon un mode de réalisation, on prévoit un siège pour véhicule automobile comportant une telle assise. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue latérale schématique d'un exemple de siège du type auquel s'applique plus particulièrement les modes de réalisation qui vont être décrits ; la figure 2 est une vue partielle en perspective d'un exemple d'armature d'assise usuelle ; les figures 3A et 3B sont des vue en perspective arrière et avant d'un exemple de poutre portant des points d'ancrage ISOFIX ; la figure 4 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une ensemble de liaison arrière d'une armature d'assise ; et la figure 5 est une vue partielle en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'une armature d'assise équipée de l'ensemble de la figure 4 et de la poutre des figures 3A et 3B. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la garniture de l'assise n'a pas été illustrée, les modes de B12749 - 3474 1.FR 4 réalisation décrits étant compatibles avec toute garniture usuelle. De plus, la réalisation des autres parties du siège n'a pas non plus été détaillée, les modes de réalisation décrits étant là encore compatibles avec les structures usuelles de siège. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue (avant, arrière, haut, bas, gauche, droite, etc.) ou relative (dessus, dessous, supérieure, inférieure, etc.) ou à des qualificatifs d'orientation, on fait référence à un siège dans sa position normale d'utilisation dans le sens de progression normal du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10 pourcent près. La figure 1 est une représentation partielle, schématique et vue de côté, d'un exemple d'armature de siège à fonction rehausse. Le siège comporte une assise 1, à laquelle est articulé un dossier 2, le plus souvent surmonté d'un appui-tête non représenté. L'armature de l'assise comporte une partie 12, dite fixe, destinée à être fixée au plancher (non représenté) du véhicule, généralement par un mécanisme à glissières 2. La partie 12 est donc fixe par rapport à une partie des glissières 2, mobile en translation par rapport au plancher. L'armature de l'assise comporte également une partie mobile 14, articulée à la partie fixe par des bielles avant 31 et arrière 33. Dans l'exemple de la figure 1, la partie mobile 14 est formée de deux flasques latéraux 42, reliés de façon pivotante aux extrémités supérieures des bielles 31 et 33. Un coussin d'assise 5 est monté entre les deux flasques latéraux 42. On a représenté en figure 1 une roue dentée 54 reliée, à la manière d'un engrenage, à un secteur denté 35 de la bielle 33 pour symboliser le mécanisme d'actionnement de la rehausse. B12749 - 3474 1.FR Les différents éléments de l'armature sont généralement habillés de garnitures et de carters plastiques non représentés masquant les éléments métalliques. La figure 2 est une représentation partielle en 5 perspective d'un exemple usuel d'armature d'assise pour un siège du type de celui de la figure 1. En figure 2, le coussin 5 n'a pas été représenté. De plus, seul le flasque droit 42 est représenté. Cette figure fait ressortir que les parties droite et gauche de l'armature d'assise sont reliées par deux traverses, respectivement avant 62 et arrière 64. La traverse avant 62 relie les côtés droite et gauche de la partie fixe 12 au niveau de l'axe de rotation 312 de la bielle 31 sur la partie fixe 12. La traverse arrière 64 relie les flasques 42 de la partie mobile 14 au niveau de l'axe de rotation 334 de la bielle 33 sur ces flasques. Lorsque l'assise doit être équipée de points d'ancrage ISOFIX, les tests de résistance sont particulièrement exigeants. Ces tests sont fixés par une norme ECE 14R06. Les figures 3A et 3B sont des vues en perspectives 20 respectivement arrière et avant d'une poutre 7 portant des points d'ancrage ISOFIX. La poutre 7 est destinée à être plaquée contre l'armature d'assise au niveau de sa traverse arrière 64 et comporte, en saillie de sa face interne 71, deux éléments 25 d'accrochage à la traverse 64, par exemple sous la forme d'éléments 72 en forme de U, entourant partiellement la traverse 64. Chaque élément 72 porte, à son extrémité supérieure, une boucle 73, constituant un point d'ancrage ISOFIX destiné à être accessible entre le coussin d'assise et le coussin de dossier du 30 siège terminé. Les boucles 73 sont approximativement symétriques par rapport au milieu de la poutre 7 (milieu de la traverse 64) et sont dirigées vers le haut. Un point d'ancrage 74, dépassant de la face arrière 75 de la poutre, est prévu approximativement au centre de la poutre dans sa partie basse. La boucle formant 35 le point d'ancrage 74 est également dirigée vers le haut. B12749 - 3474 1.FR 6 La figure 4 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un ensemble arrière 8 d'une armature d'assise. La figure 5 est une représentation en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'une armature d'assise équipée de l'ensemble 8 et de la poutre 7. On prévoit, à l'arrière de l'armature d'assise, une traverse supplémentaire 66, au niveau des bielles arrière 33. Le cas échéant, les bielles arrière 33 sont réalisée en plusieurs parties assemblée les unes aux autres. La poutre ISOFIX 7 est, de préférence, fixée à la traverse arrière 64, sa position étant par exemple verrouillée à l'aide de boulons 76 (figure 5). Les trois traverses 62, 64 et 66 sont parallèles entre elles. De préférence, la traverse 64 portant les points d'ancrage ISOFIX, est solidaire de la partie mobile 14, en étant coaxiale à un axe 33r d'articulation des bielles 33 sur les flasques 42 de la partie mobile 14. De préférence, la traverse arrière 66 est solidaire des bielles arrière 33, entre leurs axes 33f d'articulation sur la partie fixe et 33r d'articulation sur la partie mobile. Dans l'exemple représenté, la traverse 62 est solidaire des bielles avant 32, entre leurs axes 31f d'articulation sur la partie fixe et 31r d'articulation sur la partie mobile. Un avantage des modes de réalisation qui ont été 25 décrits est que les fonctions de rigidification de l'armature d'assise et de fixation des points d'ancrage ISOFIX sont dissociées. Un autre avantage est que la rigidification de l'assise est particulièrement simple. 30 Divers modes de réalisation ont été décrits, diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation ci-dessus aient été décrits en relation avec une assise monoplace, ils s'appliquent également à une banquette. B12749 - 3474 1.FR 7 De plus, bien que les modes de réalisation aient été décrits plus particulièrement en relation avec une assise à fonction rehausse, on pourra prévoir de rigidifier une armature d'assise sans fonction rehausse à l'aide d'une traverse supplémentaire. En l'absence de fonction rehausse, donc en l'absence de bielles, cette traverse supplémentaire est alors assemblée, comme les deux autres traverses, aux flasques latéraux. Selon un mode de réalisation préféré, les traverses sont des tubes de section circulaire. Toutefois, on pourra prévoir d'autres sections pour ces traverses. Par exemple, la section pourra être ovoïde, carrée, rectangulaire, triangulaire, etc. Les traverses pourront être des tubes pleins ou creux. A titre d'exemple particulier de réalisation, pour une section carrée, on pourra utiliser des tubes de 25*25 mm. Pour une section circulaire, le diamètre des tubes peut être compris entre 19 et 31 mm, de préférence d'une section de 20, 22, 25 ou 28 mm. Par ailleurs, la traverse avant peut en fait être un 20 autre élément du siège, par exemple un baquet avant d'assise ou une traverse anti sous-marinage (en l'absence ou en présence de fonction rehausse). Enfin, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du 25 métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et en utilisant des techniques de fabrication et d'assemblage en elles-mêmes usuelles. REVENDICATIONS1. Armature d'assise pour véhicule automobile comportant : au moins deux flasques latéraux (42) ; une traverse avant (62) ; une première traverse arrière (64) ; et une deuxième traverse arrière (66) à l'avant de la première traverse arrière. 2. Armature selon la revendication 1, dans laquelle la première traverse arrière (64) est adaptée à recevoir une poutre (7) portant des points d'ancrage ISOFIX (73, 74). 3. Armature selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle lesdites traverses (62, 64, 66) sont de section circulaire. 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant une fonction rehausse, dans laquelle ladite deuxième traverse arrière (66) est solidaire de bielles arrière (33) reliant une partie fixe (12) à une partie mobile (14) de l'armature. 5. Armature selon la revendication 4, dans laquelle la 20 première traverse arrière (64) est coaxiale à un axe (33r) d'articulation des bielles arrière (33) à des flasques latéraux (42) formant ladite partie mobile de l'armature. 6. Armature selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle la traverse avant (62) est solidaire de bielles avant 25 (31) reliant la partie fixe (12) à la partie mobile (14). 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle lesdites traverses (62, 64, 66) relient les flasques latéraux. 8. Armature d'assise selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 7, dans laquelle ladite deuxième traverse arrière (66) est plus basse que la première traverse arrière (64).B12749 - 3474 1.FR 9 9. Assise pour siège de véhicule automobile, comportant une armature selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Siège pour véhicule automobile comportant une 5 assise selon la revendication 9.