FR 3010962 A1 20150327 FR 1359215 A 20130925 DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE PEDALE D'UN VEHI CULE AUTOMOBI LE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement sur un véhicule. Généralement un véhicule automobile conventionnel est doté de différentes pédales d'actionnement, comme par exemple, une pédale de frein ou une pédale d'embrayage, situées au niveau des pieds du conducteur, et émergeant dans un espace libre placé à l'avant du siège conducteur. Outre le fait d'accomplir avec rigueur et précision leur fonction, ces pédales doivent être montées dans le véhicule en respectant certaines règles de sécurité, notamment vis-à-vis du conducteur. L'invention se rapporte plus spécialement à un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement tenant compte de la sécurité du conducteur, notamment dans le cas d'un choc frontal. Les dispositifs de montage d'une pédale d'actionnement dans un véhicule automobile existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut par exemple citer le brevet EP0965506, qui se rapporte à un dispositif de montage d'une pédale, dont le principe consiste à mettre en oeuvre un dispositif de cisaillage prévu pour désolidariser la pédale de son support, dans le cas d'une intrusion partielle du bloc avant dans l'habitacle, suite à un choc. En effet, la pédale est fixée à son support par l'intermédiaire d'un axe de rotation, et le dispositif de cisaillage est agencé dans le véhicule pour sectionner les deux extrémités de l'axe de la pédale lorsque ledit support pénètre dans ledit habitacle sous l'effet d'une collision. Par ce biais, la course accidentelle de la pédale, qui est initialement liée au support en mouvement, est stoppée très tôt, évitant ainsi de venir percuter, de façon brutale, les jambes du conducteur. Les dispositifs de montage d'une pédale sur un véhicule automobile selon l'invention, mettent en oeuvre un dispositif de cisaillage conçu pour couper l'axe de la pédale, avec maitrise et fiabilité, tout en limitant les efforts à produire pour assurer ladite coupe. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'une pédale d'un véhicule, comprenant un support de pédalier sur lequel est fixée la pédale par l'intermédiaire d'un axe de rotation, et au moins une lame de cisaillage montée en rotation sur ledit support, ladite lame étant apte à couper ledit axe lors d'un recul dudit support provoqué par un choc frontal du véhicule. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention, est que chaque lame possède un corps et une partie coupante ayant chacun une épaisseur constante, l'épaisseur de ladite partie coupante étant strictement inférieure à celle dudit corps. Le fait d'amincir la partie coupante de chaque lame permet de diminuer les efforts de coupe de ladite lame tout en gardant une raideur satisfaisante. Cet amincissement permet donc de dimensionner au plus juste chaque lame, afin qu'elle puisse procéder au sectionnement de l'axe de rotation de la pédale, dans des conditions optimisées et bien maitrisées. Il est supposé que lors d'un choc frontal du véhicule, le support de pédalier recule brutalement dans le véhicule de façon à amener chaque lame au contact d'une butée fixe dudit véhicule, provoquant ainsi la rotation de ladite lame pour couper l'axe de la pédale. Une fois que l'axe de la pédale a été sectionné, la pédale ne constitue plus un objet rigide et dangereux, susceptible de venir impacter les jambes du conducteur. Préférentiellement la partie coupante est en continuité du corps de la lame et constitue une zone peu étendue et parfaitement localisée de ladite lame. De façon avantageuse, la partie coupante de chaque lame se caractérise par la présence d'un bord biseauté et aiguisé. De façon préférentielle, la partie coupante de la lame constitue un appendice solidarisé au corps et parfaitement orienté dans l'espace. La partie coupante peut, soit être en continuité avec le corps de la lame, soit être incliné par rapport audit corps. L'amincissement se traduit par une différence d'épaisseur entre le corps et la partie coupante. De façon préférentielle, la partie coupante est constituée par une patte inscrite dans le même plan que celui du corps et qui saille dudit corps selon une direction prédéfinie. De cette manière, la partie coupante de la lame est de dimension réduite et est parfaitement orientée au sein de la lame pour couper l'axe de la pédale. Préférentiellement, la valeur de l'épaisseur de la partie coupante est comprise entre 90% et 50% de la valeur de l'épaisseur du corps. De façon avantageuse, la valeur de l'épaisseur de la partie coupante est égale à 5/6 de la valeur de l'épaisseur de du corps. Avantageusement, l'épaisseur du corps est de 3mm et l'épaisseur de la partie coupante est de 2.5mm. De façon préférentielle, un dispositif de montage selon l'invention comprend deux lames de cisaillage positionnées sur le support de pédalier de manière à couper l'axe de la pédale au niveau de ses deux extrémités. La présence de deux lames de cisaillage assure une coupe nette et précise de l'axe de la pédale, pour permettre à ladite pédale de se désolidariser du support de pédalier, et d'éviter de venir impacter les jambes du conducteur. Préférentiellement, chaque lame est en tôle. De façon avantageuse, l'axe de la pédale est en plastique. Avantageusement, la pédale est une pédale de frein. L'invention a pour deuxième objet une lame de cisaillage pour la mise en oeuvre d'un dispositif de montage selon l'invention. Les dispositifs de montage d'une pédale selon l'invention, présentent l'avantage d'accroître la sécurité des occupants d'un véhicule, tout en diminuant les efforts mis en oeuvre pour assurer le sectionnement de l'axe de la pédale. Ils ont de plus l'avantage de contribuer à diminuer la masse du véhicule en réduisant la masse des lames de cisaillage prévues pour sectionner l'axe de la pédale lors d'un choc frontal. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage d'une pédale selon l'invention, en se référant aux figures 1 et 3. - La figure 1 est une vue de coté d'un système de freinage selon l'état de la technique, La figure 2 est une vue en perspective d'une lame de cisaillage d'un système de montage selon l'invention, La figure 3 est une vue partielle de coté de la lame de la figure 1. La description détaillée est effectuée par rapport à un référentiel lié au véhicule et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule et l'axe Z un axe vertical. En se référant à la figure 1, un dispositif de montage d'une pédale selon l'invention, comprend un support 1 de pédalier sur lequel est fixée une pédale de frein 2 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 3, et deux lames de cisaillage 4 montée en rotation sur ledit support 1. Conventionnellement, la pédale 2 comprend un bras de levier 5, dont une extrémité supérieure est articulée autour de l'axe de rotation 3, et dont une extrémité inférieure se termine par un patin d'actionnement 6 matérialisant la surface d'appui sur laquelle un conducteur va exercer une pression par l'intermédiaire de son pied pour déclencher le freinage du véhicule. Les deux lames de cisaillage 4 sont alignées selon un axe transversal Y du véhicule, et sont montées sur le support 1 de pédalier autour d'un axe de rotation secondaire 7 commun, et qui est parallèle à l'axe de rotation 3 de la pédale 2. L'axe de rotation 3 de la pédale 2 et l'axe de rotation secondaire 7 des deux lames 4 sont horizontaux et sont parallèles à un axe transversal Y du véhicule. Le véhicule dispose d'une butée d'arrêt fixe 8, arrimé à un élément de carrosserie, qui est dissocié du support de pédalier 1 et qui est placé derrière ledit support 1. Ainsi, la butée 8 se retrouve derrière le support 1 de pédalier, à la hauteur des lames de cisaillage 4. En se référant aux figures 2 et 3, chaque lame de cisaillage 4 présente un corps 10 d'épaisseur constante, prolongé par une patte 11 constituant la partie coupante de ladite lame 4. Le corps 10 est composé de trois branches 12,13,14 s'étendant dans trois directions différentes de l'espace, l'une 12 de ces trois branches étant percée d'un trou 15 pour permettre le passage de l'axe de rotation secondaire 7. La patte coupante 11 est constituée par une excroissance plane, d'épaisseur constante, émergeant du corps 10 de la lame 4 entre deux branches 12,13 dudit corps 10. La patte coupante 11 et le corps 10 sont inscrits dans un même plan, l'épaisseur de ladite patte 11 coupante étant strictement inférieure à celle dudit corps 10. De cette manière, la patte coupante 11 et ledit corps 10 définissent un épaulement 17 matérialisant la différence d'épaisseur entre ces deux éléments 10,11. Préférentiellement, l'épaisseur du corps 10 est de 3mm et l'épaisseur de la patte est de 2.5mm. La patte coupante 11 se termine par un bord biseauté 16 et aiguisé servant à découper l'axe 3 de la pédale 2 de frein. Chaque patte 11 est réalisée en tôle et l'axe de la pédale 2 est en plastique. En se référant à la figure 1, lors d'un choc frontal du véhicule, le support de pédalier 1 recule brutalement dans ledit véhicule, provoquant l'impact d'une branche 14 des lames de cisaillage 4 contre la butée d'arrêt 8. La dite butée 8 engendre alors une poussée sur lesdites branches 14 dans le sens indiqué par la flèche 9, provoquant le pivotement des lames 4 autour de leur axe de rotation 7 secondaire. Cette mise en rotation des lames de cisaillage 4 permet au bord biseauté 16 de chaque patte 11 coupante de venir au contact de l'axe 3 de la pédale 2, puis de découper complètement ledit axe 3 au niveau de ses deux extrémités, afin de désolidariser la pédale de frein 2 du support de pédalier 1. Ladite pédale 2 tombe sur le plancher par inertie, et ne peut donc plus venir impacter les jambes du conducteur. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une pédale (2) d'un véhicule, comprenant un support (1) de pédalier sur lequel est fixée la pédale (2) par l'intermédiaire d'un axe de rotation (3), et au moins une lame de cisaillage (4) montée en rotation sur ledit support (1), ladite lame (4) étant apte à couper ledit axe (3) lors d'un recul dudit support (1) provoqué par un choc frontal du véhicule, caractérisé en ce que chaque lame (4) possède un corps (10) et une partie coupante (11) ayant chacun une épaisseur constante, et en ce que l'épaisseur de ladite partie coupante (11) est strictement inférieure à celle dudit corps (10). 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce, que la partie coupante est constituée par une patte (11) inscrite dans le même plan que celui du corps (10) et qui saille dudit corps (10) selon une direction prédéfinie. 3. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la valeur de l'épaisseur de la partie coupante (11) est comprise entre 90% et 50% de la valeur de l'épaisseur du corps (10). 4. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la valeur l'épaisseur de la partie coupante (11) est égale à 5/6 de la valeur l'épaisseur du corps (10). 5. Dispositif de montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'épaisseur du corps (10) est de 3mm et l'épaisseur de la partie coupante (11) est de 2.5mm. 6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux lames (4) de cisaillage positionnées sur le support (1) de pédalier de manière à couper l'axe (3) de la pédale (2) au niveau de ses deux extrémités. 7. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque lame (4) est en tôle. 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'axe (3) de la pédale (2) est en plastique. 9. Lame de cisaillage (4) pour la mise en oeuvre d'un dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.