FR 3005604 A1 20141121 FR 1354298 A 20130514 Tréteau de sécurité pour remorque de camion. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de la sécurité des remorques de camion, et notamment des semi-remorques, lorsqu'elles sont désolidarisées de leur tracteur, par exemple le long d'un quai de déchargement ou sur un parking. Plus précisément, l'invention concerne les tréteaux de sécurité utilisés pour assurer la stabilité (et donc la sécurité) d'une remorque dételée. 2. Arrière-plan technologique Lorsqu'une semi-remorque est désolidarisée de son tracteur, par exemple avant de réaliser le transbordement de marchandises présentes dans la semi-remorque, des béquilles de sécurité intégrées aux semi-remorques sont déployées afin de garantir une relative stabilité des semi-remorques. Cependant, cette stabilité est parfois insuffisante, par exemple lorsque des charges lourdes sont déplacées, que des charges lourdes sont placées vers l'avant de la semi-remorque, et/ou qu'un appareil tel qu'un chariot élévateur. Pour lutter contre le risque de basculement, on utilise en complément des béquilles de sécurité précédemment mentionnées, des tréteaux de sécurité mobiles (et donc facilement installable sous une semi-remorque par une seule personne) afin de renforcer la stabilité des remorques dételées. Un tel tréteau est donc généralement placé sous la sellette de la semi-remorque, en avant de la boule d'arrimage. Dans certains cas, le tréteau peut également être placé à l'arrière de la semi-remorque, pour limiter les déplacements en hauteur de celle-ci pendant les phases de chargement et de déchargement (limitation de l'amplitude de déplacement par rapport au quai). L'utilisation d'un tréteau de sécurité peut en outre permettre de pallier la rupture d'une béquille de sécurité. Ainsi, un tréteau de sécurité contribue au renforcement de la sécurité des personnes travaillant à proximité des semi-remorques lors d'opération de manutention de marchandises. La figure 1 présente un exemple de tréteau de sécurité mobile selon l'état de la technique. Un tel tréteau de sécurité mobile comprend un élément bas, ou embase, 11 et un élément haut, ou support, 12, réglable en hauteur par rapport à l'embase. L'embase 11 comprend deux structures métalliques en forme de Y inversé, référencées 111, qui sont reliées par trois traverses référence 112A, 112B et 112. Ainsi, l'ensemble d'embase comprend quatre pieds 113, distribués de façon à assurer la stabilité du tréteau. La partie supérieure de chaque structures métalliques 111 en forme de Y inversé présente une colonne traversante 114, qui reçoit de façon coulissante des colonnes supérieures 121 du support 12. Ce support 12 comprend donc deux colonnes 121 reliées rigidement entre elles par une traverse intermédiaire 122 et une traverse de support 123, placée à l'extrémité des deux colonnes supérieures 121, qui vient en contact avec le dessous de la semi-remorque, lorsque le tréteau de sécurité est utilisé. Cette traverse peut être équipée d'un ou plusieurs éléments en bois ou en matière plastique. Il convient de noter que la hauteur de la traverse 123 (par rapport au sol) est réglable grâce à la présence de lumières dans les colonnes supérieures 121 dans lesquelles il est possible de placer des goupilles 115, pour fixer la hauteur souhaitée. De tels tréteaux sont en effet généralement relativement lourds (de l'ordre de 75 kg). En conséquence, des roues 116 peuvent être prévues, pour déplacer plus aisément le tréteau, par exemple à l'aide d'une poignée amovible 117. La présence de telles roues est souhaitable pour pouvoir déplacer aisément et rapidement un tréteau, par une seule personne. En effet, ces tréteaux sont utilisés en environnement dangereux, en présence de camions. Un tréteau tel qu'illustré est capable de supporter des charges utiles de l'ordre de 15 tonnes. Il serait souhaitable, dans certaines circonstances, qu'un tel tréteau de sécurité puisse supporter des charges utiles supérieures, par exemple de 20 tonnes. Un autre inconvénient est qu'un tel tréteau est relativement encombrant, lorsqu'il n'est pas utilisé. En effet, les pieds occupent une surface importante au sol, lorsque les tréteaux sont stockés, ou qu'ils sont transportés, par exemple dans un véhicule du type camion ou camionnette. Cet encombrement pose également des problèmes en cas de transport de tréteaux en grande quantité, par exemple dans un container et/ou lors d'une livraison dans un centre logistique, qui achète généralement simultanément une grande quantité de tréteaux en une seule commande. La présente invention vise donc notamment à pallier au moins certains de ces problèmes. 3. Exposé de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un tréteau de sécurité pour remorque de camion, comprenant un élément bas, présentant des pieds destinés à venir en appui sur le sol, et un élément haut, réglable en hauteur par rapport audit élément bas et présentant une surface de support, destinée à venir en contact avec une remorque, ladite surface de support étant montée sur deux colonnes supérieures montées coulissantes par rapport à deux colonnes inférieures dudit élément bas. Selon un aspect de l'invention, ledit élément bas comprend : - deux pieds principaux formés respectivement dans le prolongement desdites colonnes inférieures, et - au moins deux pieds secondaires anti-basculement, s'étendant respectivement de part et d'autre d'un plan de référence vertical défini par lesdites colonnes inférieures et supérieures. Ainsi, les pieds principaux se trouvent dans le plan vertical de la surface de support. Les forces de réaction agissant sur les pieds sont donc alignées avec les forces appliquées par la semi-remorque sur les colonnes supérieures. On obtient ainsi une meilleure efficacité, c'est-à-dire une possibilité de supporter par exemple un poids de l'ordre de 20 tonnes, pour un poids inchangé, voire réduit d'au moins 10 à 15 %. Selon un mode de réalisation particulier, le tréteau de sécurité comprend deux pieds secondaires anti-basculement s'étendant perpendiculairement audit plan de référence. Cette structure permet d'assurer, de façon simple et efficace, une fonction anti- basculement. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits pieds secondaires antibasculement définissent un V inversé, dont la base est solidaire d'une traverse reliant lesdites colonnes inférieures. Lesdits pieds secondaires anti-basculement peuvent notamment être montés sensiblement à égales distances des deux colonnes inférieures. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, lesdits pieds secondaires anti-basculement sont démontables par rapport audit élément bas. Ceci permet de réduire fortement l'encombrement des tréteaux, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, et de les stocker plus facilement. Il est également possible d'en placer un nombre beaucoup plus important dans un espace prédéfini, par exemple un container. Un effet, une fois démontée, les différents éléments sont sensiblement plans et/ou peu encombrants. Selon un mode de réalisation particulier, porte au moins une roue et au moins un ressort agissant sur ladite roue, de façon que celle-ci soit en contact avec le sol, lorsque ledit élément haut ne supporte aucune charge, et éloigné du sol lorsque que ledit élément haut supporte une charge supérieure à un seuil prédéterminé. Il est ainsi aisé de déplacer le tréteau, à l'aide de roues, mais celles-ci sont automatiquement désactivées, pour assurer la sécurité du support, lorsque la semi-remorque repose sur le tréteau. La ou lesdites roues peuvent notamment être solidaires desdits pieds secondaires anti-basculement. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits pieds secondaires antibasculement et la ou lesdites roues forment un ensemble amovible. Il est ainsi aisé de monter le tréteau, ou de le démonter en vue de son rangement. Notamment, on peut prévoir une structure modulaire, avec un bloc de roues d'une part et un module de pieds, qui sont assemblés lors du montage. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un ensemble amovible pour tréteau de sécurité pour remorque de camion, ledit tréteau comprenant un élément bas, présentant des pieds destinés à venir en appui sur le sol, et un élément haut, réglable en hauteur par rapport audit élément bas et présentant une surface de support, destinée à venir en contact avec une remorque. Un tel ensemble amovible comprend au moins deux pieds secondaires anti-basculement, s'étendant respectivement de part et d'autre d'un plan de référence vertical défini par lesdites colonnes inférieures et supérieures et des moyens de solidarisation réversibles. L'invention concerne encore un tréteau de sécurité comprenant un tel ensemble amovible. 4. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 présente un exemple de tréteau de sécurité mobile, tel qu'utilisé dans l'état de la technique ; - les figures 2A et 2B présentent un tréteau de sécurité mobile, selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 illustre un ensemble de pieds secondaires et de blocs roues du mode de réalisation de la figure 2 ; - les figures 4A et 4B présentent les pieds secondaires de l'ensemble de la figure 3, une telle structure comprenant deux barres solidarisées par un dispositif de fixation; - la figure 5 présente le bloc de roues de la figure 3 ; - les figures 6A et 6B présentent deux variantes de tréteau de sécurité mettant en oeuvre des modules de pieds secondaires tels qu'illustrés par les figures 4A et 4B. 5. Description détaillée L'invention propose donc une nouvelle approche des tréteaux de sécurité pour remorque ou semi-remorque de camion. L'inventeur a en effet constaté que, sur les éléments en Y inversés, formant pieds, de l'art antérieur, tels qu'illustrés par la figure 1, des sollicitations importantes apparaissent au niveau des soudures reliant les pieds à la colonne inférieure (zones de soudure 13, sur la figure 1). Ceci peut s'expliquer notamment par le fait qu'une force importante est appliquée sur la colonne inférieure, par le poids de la semi-remorque, et que les forces de réaction correspondantes sont appliquées sur les pieds 113. Selon l'invention, il est proposé de remplacer ces deux éléments en Y inversé, (ou au moins l'un d'entre eux) par un pied unique, s'étendant dans le prolongement vertical du montant inférieur et du montant supérieur. Ainsi, le poids appliqué par la semi-remorque se trouve aligné avec la force de réaction du sol correspondante. On évite ainsi les problèmes de détérioration au niveau des soudures, ce qui permet de supporter un poids plus important qu'avec les tréteaux de l'art antérieur, tout en réduisant sensiblement le poids du tréteau. Cette approche n'est cependant pas évidente, pour l'homme du métier, puisqu'elle va à l'encontre d'une exigence majeure pour ce type de produit, à savoir celle de la stabilité du tréteau, qui est essentielle, pour des raisons évidentes de sécurité. L'inventeur a résolu ce problème en prévoyant des pieds secondaires, destinés principalement à assurer cette stabilité (le poids étant essentiellement supporté par les deux pieds principaux), et la reprise de l'effort de moment, lors d'un basculement. Par ailleurs, il est proposé, selon un aspect de l'invention, que ces pieds secondaires soient amovibles, pour réduire l'encombrement, lorsque le tréteau de sécurité n'est pas utilisé. Plus précisément, selon cet aspect de l'invention, il est proposé que le tréteau puisse être démonté en au moins deux parties, une partie principale essentiellement plane, et donc aisée à ranger à stocker et à transporter, notamment dans des containers, formée de la structure principale du tréteau et une partie correspondant au pied secondaire, équipé le cas échéant de roues. La figure 2A présente un mode de réalisation d'un tréteau selon l'invention. Il comprend donc une partie inférieure 21, et une partie supérieure 22, pouvant coulisser par rapport à cette partie inférieure, pour permettre un réglage en hauteur. La partie inférieure 21 comprend deux colonnes inférieures 211, dont la partie supérieure reçoit, en coulissement, deux colonnes correspondantes 221 de la partie supérieure. En partie basse les deux colonnes 211 sont équipées de pieds 212, formés ici de plaques métalliques. Les colonnes supérieures 221 sont équipées de lumières traversantes 2211, pouvant recevoir des goupilles 213 pour le réglage en hauteur. Cette structure très simple de la partie inférieure, avec des colonnes 211 s'étendant verticalement jusqu'au sol, permet d'obtenir une très bonne efficacité en terme de support et de résistance, puisque, comme indiqué précédemment, le poids P est aligné et opposé à la force de réaction du sol R. De même que dans l'art antérieur, des traverses inférieures 214 et 215 sont prévues de même que des traverses supérieure 222 et 223. La traverse 223 présente ici une section en U, pouvant recevoir une pièce de bois 224, sur laquelle la semi-remorque prendra appui. Pour assurer la stabilité de ce tréteau, un ensemble secondaire 23, amovible dans ce mode de réalisation, est prévu. Il présente deux montants 231, qui définissent un V inversé lorsqu'ils sont montés sur le tréteau. En outre, une poignée amovible 24 peut être prévue pour faciliter le déplacement du tréteau. Cette poigné est montée sur l'une des colonnes inférieures 211, par exemple dans le prolongement de la traverse 215, et par exemple par vissage. L'ensemble secondaire 23 peut comprendre deux roues 24, qui permettent de déplacer aisément le tréteau notamment par l'intermédiaire de la poignée 24. Selon un aspect particulier de ce mode de réalisation, ces roues 233 sont reliées au pied 232 ou au montant 231 par des moyens de rappels 234. Ces moyens de rappel permettent que, au repos, c'est-à-dire en l'absence de charge sur le tréteau, les roues 233 se trouvent en contact avec le sol, alors que les pieds secondaires 232 sont sensiblement surélevés par rapport au sol, comme illustré par la figure 2B. Ainsi, il suffit de soulever légèrement le tréteau à l'aide de la poignée 24, pour que seules les roues 233 soient en contact avec le sol, ce qui permet un déplacement aisé. Dès qu'une charge supérieure à un seuil prédéterminé, correspondant sensiblement au poids du tréteau par exemple, l'ensemble du tréteau, et en particulier les pieds 232 sont entrainés vers le bas, et ces pieds viennent en contact avec le sol. Les roues 233 sont déplacées par rapport aux pieds secondaires 232, tout en restant en contact avec le sol, comme illustré sur la figure 2A. Dans cette position l'ensemble des pieds est en contact avec le sol, et la stabilité de l'ensemble est assuré (les roues bien qu'en contact avec le sol, sont inopérantes). Dès que la charge est retirée, le ressort de rappel 234 ramène les roues dans la position de la figure 2B, soulevant légèrement les pieds secondaires étant légèrement surélevés, de même que le pied principal se trouvant du côté des roues. Il est à noter que, même dans cette position, le tréteau reste stable, puisqu'il est en appui d'une part sur les deux roues, et d'autre part sur le pied se trouvant du côté de la poignée. La figure 3 présente en détail l'ensemble secondaire 23, et en particulier les roues. Les deux roues 233 sont reliées entre elles par un axe 238. Elles sont par ailleurs chacune montées sur une bielle 235 dont l'autre extrémité est solidaire d'un axe 236, monté mobile en rotation sur des chapes 237, soudées sur les pieds 232. Deux ressorts 234 sont prévus entre la bielle 235 et la chape 237. Ces ressorts sont montés de façon que, en l'absence de contrainte, ils tendent à ramener les roues 233 vers le sol. L'ensemble de roues seul est également illustré par la figure 5, sur laquelle on distingue plus clairement le ressort 234. Les figures 4A et 4B illustrent quant à elles les pieds secondaires, ou pieds de stabilité, les roues étant absente (on notera ici que ces roues peuvent être optionnelles). Cet ensemble de pièces secondaires comprend donc deux plaques d'appui au sol 232, également appelé pieds, qui sont montés à l'extrémité inférieur deux montants 231. C'est deux montant 231 sont reliés à leur autre extrémité à une pièce de liaison 239, par exemple par soudure. Cette pièce de liaison 239 est destinée à être solidarisée à la traverse 214. Comme déjà précisé, dans ce mode de réalisation, cette liaison est réversible, de façon que les pieds secondaires soient désolidarisables du cadre principal du tréteau. Ainsi, cette de liaison présente une section en U, dont les dimensions sont définies de façon qu'elles viennent chevaucher la traverse 214. Deux vis 2391 sont prévues, pour traverser la traverse 14, via des ouvertures prévues à cet effet, et solidariser solidement les pieds secondaires à cette traverse. Ces éléments sont avantageusement prévus pour que les pieds secondaires se trouvent sensiblement au milieu du tréteau, c'est à dire à égale distance des deux pieds principaux, et de façon que ces pieds secondaires s'étendent perpendiculairement au plan défini par les pieds principaux. D'autres variantes peuvent cependant être envisagées. Dans le mode de réalisation des figures 4A et 4B, on peut noter que la pièce de liaison 239 est formée de deux éléments symétriques, reliés entre eux par une vis 2392. Ceci permet, toujours dans l'objectif d'un gain de place notamment la première utilisation du tréteau, de séparer les deux pieds secondaires. L'ensemble secondaire illustré par la figure 3 permet par ailleurs la réalisation de plusieurs types de tréteaux démontables, en fonction des besoins. Ainsi, comme illustré par les figures 6A et 6B, un ensemble secondaire 61 peut être placé sous l'une des colonnes inférieures 62, en remplacement de l'un des pieds principaux décrits précédemment. Cette approche peut s'avérée utile dans certains cas, notamment pour faciliter le déplacement, les roues se trouvant à l'une des extrémités du tréteau. On peut noter ici que, selon les modes de réalisation, les roues peuvent être orientées vers l'extérieur du tréteau (figure 6A) ou vers l'intérieur de ce tréteau. On notera également ici une variante des moyens de rappels agissant sur les roues, sous la forme d'un ressort hélicoïdale unique 63, reliant la base 64 de l'ensemble secondaire et l'axe 65. Dans le cas de la figure 6B, il est possible d'assembler deux ensembles secondaires pour retrouver une structure proche de celle de l'art antérieur, si ceci est souhaité dans certains cas particulier. Cependant, grâce à l'approche de l'invention, même dans ce mode de réalisation, une structure modulaire est prévue, qui permet, quelque soit l'approche retenue, de démonter le tréteau, de façon que celui-ci soit très peu encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé. REVENDICATIONS1. Tréteau de sécurité pour remorque de camion, comprenant un élément bas (21), présentant des pieds destinés à venir en appui sur le sol, et un élément haut (22), réglable en hauteur par rapport audit élément bas et présentant une surface de support (224), destinée à venir en contact avec une remorque, ladite surface de support (224) étant montée sur deux colonnes supérieures (221) montées coulissantes par rapport à deux colonnes inférieures (211) dudit élément bas, caractérisé en ce que ledit élément bas (21) comprend : - deux pieds principaux (212) formés respectivement dans le prolongement desdites colonnes inférieures (211), et - au moins deux pieds secondaires anti-basculement (232), s'étendant respectivement de part et d'autre d'un plan de référence vertical défini par lesdites colonnes inférieures (211) et supérieures (221). 2. Tréteau de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux pieds secondaires anti-basculement (232) s'étendant perpendiculairement audit plan de référence. 3. Tréteau de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits pieds secondaires anti-basculement (232) définissent un V inversé, dont la base est solidaire d'une traverse (214) reliant lesdites colonnes inférieures (211). 4. Tréteau de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits pieds secondaires anti-basculement (232) sont montés sensiblement à égales distances des deux colonnes inférieures (211). 5. Tréteau de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits pieds secondaires anti-basculement (232) sont démontables par rapport audit élément bas (21). 6. Tréteau de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il porte au moins une roue (233) et au moins un ressort (234) agissant sur ladite roue, de façon que celle-ci soit en contact avec le sol, lorsque ledit élément haut (22) ne supporte aucune charge, et éloigné du sol lorsque que ledit élément haut (22) supporte une charge supérieure à un seuil prédéterminé. 7. Tréteau de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que la ou lesdites roues (233) sont solidaires desdits pieds secondaires anti-basculement (232). 8. Tréteau de sécurité selon les revendications 7 et 4, caractérisé en ce que lesdits pieds secondaires anti-basculement (232) et la ou lesdites roues (233) forment un ensemble amovible (23). 9. Ensemble amovible (23) pour tréteau de sécurité pour remorque de camion, ledit tréteau comprenant un élément bas (21), présentant des pieds destinés à venir en appui sur le sol, et un élément haut (22), réglable en hauteur par rapport audit élément bas et présentant une surface de support (224), destinée à venir en contact avec une remorque, ladite surface de support (224) étant montée sur deux colonnes supérieures (221) montées coulissantes par rapport à deux colonnes inférieures (211) dudit élément bas, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux pieds secondaires anti-basculement (232), s'étendant respectivement de part et d'autre d'un plan de référence vertical défini par lesdites colonnes inférieures (211) et supérieures (221) et des moyens de solidarisation réversibles (239). 10. Tréteau de sécurité pour remorque de camion, comprenant un élément bas (21), présentant des pieds destinés à venir en appui sur le sol, et un élément haut (22), réglable en hauteur par rapport audit élément bas et présentant une surface de support (224), destinée à venir en contact avec une remorque, ladite surface de support (224) étant montée sur deux colonnes supérieures (221) montées coulissantes par rapport à deux colonnes inférieures (211) dudit élément bas, caractérisé en ce que ledit élément bas comprend au moins un ensemble amovible (23) selon la revendication 9.