FR 3010492 A1 20150313 FR 1458517 A 20140911 10 Dispositif d'éclairage Description L'invention concerne un dispositif d'éclairage pour un 15 véhicule automobile, en particulier un phare de véhicule automobile. Un phare de véhicule automobile présente en général un boîtier qui délimite un espace interne de boîtier. Dans 20 l'espace interne de boîtier sont disposés par exemple des sources de lumière du dispositif d'éclairage et/ou des dispositifs optiques, tels que des réflecteurs ou des lentilles. L'espace interne de boîtier est le plus souvent en grande partie fermé par rapport à l'environnement 25 extérieur afin d'empêcher la pénétration de saleté. Ceci peut engendrer le problème que l'humidité de l'air présente dans l'espace interne de boîtier se condense sur les parties du dispositif d'éclairage qui sont adjacentes à 30 l'espace interne de boîtier ou qui sont reçues dans celui-ci. Il se produit une condensation en dessous du point de rosée, notamment lorsque la température de la surface d'un composant est inférieure à la température de l'air humide dans l'espace interne de boîtier adjacent. 35 La formation de condensation sur des parties du dispositif d'éclairage n'est généralement pas souhaitable. C'est en particulier vrai pour les parties à l'intérieur du dispositif d'éclairage qui sont visibles depuis l'extérieur, par exemple sur les lentilles, les réflecteurs ou le verre extérieur lui-même. La turbidité provoquée par la condensation est souvent perçue comme un défaut. La 5 condensation peut aussi affecter la fonctionnalité des dispositifs électriques, et entraîner par exemple des courts-circuits. L'humidité donnant lieu à la condensation peut dans ce cas 10 être incorporée dans le dispositif d'éclairage lui-même, par exemple à la surface de composants qui sont adjacents à l'espace interne de boîtier. Cet effet peut se produire notamment avec des composants en plastique. Pendant le fonctionnement du dispositif d'éclairage, la chaleur perdue 15 des sources de lumière conduit à un réchauffement du dispositif d'éclairage et du boîtier. De ce fait, l'humidité incorporée peut être libérée et humidifier l'air dans l'espace interne de boîtier. Cette humidité peut se déposer ensuite sur les composants du dispositif d'éclairage qui ont 20 été réchauffés plus lentement par la chaleur perdue des sources de lumière et qui présentent donc une plus basse température. Différentes mesures sont connues pour réduire ou éviter la 25 condensation. Le document WO 2004/058381 Al décrit un dispositif d'éclairage dans lequel l'espace interne de boîtier recevant la source de lumière est en liaison par le biais d'une 30 ouverture d'équilibrage unique avec une chambre de ventilation ouverte vers l'environnement. La ventilation se produit par le fait qu'au cours d'un équilibrage de la pression, lors du réchauffement de l'espace interne de boîtier, de l'air est éjecté à travers l'ouverture 35 d'équilibrage dans la chambre de ventilation et par conséquent dans l'environnement. Lors du refroidissement, de l'air frais est acheminé à l'espace interne de boîtier à travers l'ouverture d'équilibrage. A l'ouverture d'équilibrage est associé un filtre à plusieurs étages afin de réduire la pénétration d'humidité, d'eau et de saleté à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. L'humidité peut être évacuée par une opération cyclique d'évacuation et d'afflux à travers l'ouverture d'équilibrage unique. En variante, on connaît des systèmes de ventilation pour des dispositifs d'éclairage de véhicules automobiles dans lesquels un écoulement d'air à travers l'espace interne de boîtier est fourni par le biais d'au moins une ouverture d'amenée d'air et une ouverture d'évacuation d'air (par exemple dans le document DE 198 41 727 Al). L'ouverture d'amenée d'air peut être ouverte vers l'environnement du véhicule automobile ou peut par exemple être connectée à un système de ventilation du véhicule automobile. Pour éviter la pénétration de saleté dans l'espace interne de boîtier, on peut disposer des filtres avant l'ouverture d'amenée d'air. Lorsque l'on utilise le dispositif d'éclairage dans le véhicule automobile, ces filtres sont alors exposés à l'environnement du véhicule automobile ou du compartiment moteur. De ce fait, les filtres sont fortement sollicités par les éclaboussures d'eau et la pénétration de saleté. Ceci peut entraîner une réduction de la durée de vie, un encrassement prématuré et une panne de ventilation ou rendre nécessaire des changements fréquents des filtres. L'utilisation de filtres de résistance appropriée s'accompagne également d'une augmentation des coûts de fabrication. La présente invention a pour objet d'augmenter la fiabilité de la ventilation, notamment d'améliorer la durée de vie de l'élément de filtre. Cet objet est réalisé par un dispositif d'éclairage selon la 35 revendication 1, qui peut être utilisé notamment en tant que phare dans un véhicule automobile. Le dispositif d'éclairage présente un boîtier destiné à limiter un espace interne de boîtier, ainsi qu'un système de ventilation pour ventiler l'espace interne de boîtier. Le système de ventilation comprend au moins une ouverture d'amenée d'air pour l'afflux d'air environnant dans l'espace interne de boîtier, et au moins une ouverture d'évacuation d'air pour l'évacuation de l'air hors de l'espace interne de boîtier. L'afflux d'air peut être produit à travers l'ouverture d'alimentation d'air et l'ouverture d'évacuation d'air dans l'espace interne de boîtier en vue de sa ventilation. Pour guider l'air affluant à travers l'ouverture d'amenée d'air, il est prévu un guide d'air auquel est associé un élément de filtre de telle sorte que l'air affluant à travers le guide d'air puisse parvenir d'abord à travers l'élément de filtre et seulement ensuite dans l'espace interne de boîtier. Selon l'invention, il est prévu que l'élément de filtre soit disposé au niveau du guide d'air et à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Le guide d'air protège l'élément de filtre. Comme l'élément de filtre est situé à l'intérieur de l'espace interne de boîtier, il est également essentiellement protégé par le boîtier contre les éclaboussures d'eau, la bruine et la saleté provenant de l'extérieur ou du compartiment moteur. La sollicitation de l'élément de filtre est par conséquent considérablement réduite. L'élément de filtre peut réaliser de manière fiable sa fonction spécifique de filtration de l'air dévié à travers l'espace interne de boîtier en vue de la ventilation. En principe, le boîtier peut présenter plusieurs ouvertures de ventilation dont au moins une sert d'ouverture d'amenée d'air et au moins une sert d'ouverture d'évacuation d'air. L'ouverture d'amenée d'air et/ou l'ouverture d'évacuation d'air sont de préférence directement adjacentes à l'espace interne de boîtier. En particulier, l'ouverture d'amenée d'air et/ou l'ouverture d'évacuation d'air sont réalisées sous forme d'ouverture ou d'évidement dans la paroi du boîtier adjacente à l'espace interne de boîtier. Le guide d'air débouche à travers la paroi du boîtier et à travers l'ouverture d'amenée d'air à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Le guide d'air est réalisé afin de guider l'air environnant ou l'air de ventilation à travers l'ouverture d'amenée d'air à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Le guide d'air présente notamment un espace de guidage d'air limité par des parois de guidage. Les parois de guidage peuvent se prolonger par la paroi du boîtier dans l'ouverture d'amenée d'air. Le guide d'air peut aussi traverser le boîtier à travers l'ouverture d'amenée d'air jusqu'à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Dans chaque cas, l'espace de guidage d'air débouche d'une part dans l'espace interne de boîtier et est d'autre part connecté fluidiquement à l'environnement ou à une source de ventilation. L'espace interne de boîtier sert en principe à recevoir des composants fonctionnels du dispositif d'éclairage, par exemple au moins une source de lumière ou des dispositifs optiques, par exemple des réflecteurs et/ou des lentilles. De tels dispositifs peuvent également être disposés en partie au niveau de l'espace interne de boîtier ou être reçus à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Le boîtier du dispositif d'éclairage s'étend par exemple le long d'un axe longitudinal entre une portion de base et une portion de sortie de lumière, à travers lesquelles, pendant le fonctionnement du dispositif d'éclairage, de la lumière peut être diffusée. La portion de sortie de lumière peut par exemple être réalisée sous forme de portion transparente du boîtier, par exemple sous forme d'une ouverture de sortie d'air recouverte par un verre extérieur laissant passer la lumière. L'élément de filtre est de préférence reçu complètement à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Il peut par exemple recouvrir l'ouverture d'amenée d'air à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. En particulier, l'élément de filtre est disposé de manière espacée d'une paroi interne de boîtier dans laquelle est prévue l'ouverture d'amenée d'air. A cet égard, le guide d'air est également réalisé pour retenir l'élément de filtre à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. Le guide d'air est de préférence réalisé en forme de canal débouchant dans l'espace interne de boîtier, notamment sous forme de conduite creuse traversant la paroi du boîtier à travers l'ouverture d'amenée d'air. En principe, le guide d'air et le boîtier ou une portion du boîtier présentant l'ouverture d'amenée d'air peuvent être réalisés d'une seule pièce, par exemple sous forme de pièce continue moulée par injection. On peut toutefois aussi envisager que le guide d'air soit réalisé sous forme de composant séparé qui est disposé et fixé dans l'ouverture d'amenée d'air. La portion de la conduite creuse traversant la paroi interne de boîtier à travers l'ouverture d'amenée d'air est notamment réalisée sous forme tubulaire. La section transversale de la conduite creuse peut en principe présenter une forme quelconque. On peut par exemple envisager une section transversale circulaire, ovale, polygonale ou quadrilatérale. La conduite creuse présente de préférence une extrémité libre au niveau de laquelle la conduite creuse est ouverte, cette extrémité libre se prolongeant par le biais de la paroi interne de boîtier à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. De ce fait, l'extrémité libre est espacée de la paroi interne de boîtier. L'élément de filtre est ainsi de préférence disposé au niveau de l'extrémité libre et donc à distance de la paroi interne de boîtier et à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. L'élément de filtre est par exemple réalisé et disposé au niveau du guide d'air de telle sorte qu'il recouvre complètement l'extrémité libre de la conduite creuse. Selon une configuration préférée, le guide d'air se prolonge aussi à l'extérieur du boîtier et forme à cet endroit un canal de guidage d'air coudé au moins une fois. Le canal de guidage d'air peut aussi présenter une allure coudée plusieurs fois. A cet égard, le canal de guidage d'air, dans sa trajectoire à partir de l'ouverture d'amenée d'air à l'extérieur du boîtier, change au moins une fois de direction, de préférence suivant un angle de changement de direction compris entre 45° et 120°, en particulier de 90°. Du fait de sa trajectoire coudée, l'air ne peut parvenir à l'élément de filtre que par un chemin d'écoulement qui est coudé de manière correspondante. De ce fait, on évite un encrassement de l'élément de filtre par contact direct avec les éclaboussures d'eau, la bruine ou la poussière volante. En particulier, lors d'une conduite dans des conditions pluvieuses ou dans un environnement poussiéreux, la durée de vie de l'élément de filtre peut ainsi être considérablement accrue. Le canal de guidage d'air coudé ou courbé peut être configuré de telle sorte qu'au moins une partie de la saleté ou de l'humidité entraînée avec l'air guidé pour la ventilation à travers le guide d'air se dépose déjà contre les parois internes du canal de guidage d'air, ce qui réduit la sollicitation de l'élément de filtre. Le boîtier et/ou le guide d'air sont de préférence réalisés sous forme d'un composant fabriqué par un procédé de moulage par injection. Dans ce cas, l'élément de filtre peut être déjà moulé par injection dans le guide d'air ou dans le' boîtier lors de la fabrication. On peut aussi envisager de souder l'élément de filtre dans le guide d'air, par exemple au moyen d'un soudage à ultrasons pour plastique. De cette manière, le système de ventilation avec filtre peut être fabriqué simplement et économiquement. On peut aussi envisager de configurer l'élément de filtre sous forme de pièce à insérer pour le guide d'air et de le souder dans le dispositif d'éclairage pour l'assemblage de ce dernier. Selon une autre configuration, on prévoit aussi un guide 15 d'air supplémentaire pour l'ouverture d'évacuation d'air, lequel est prévu pour guider de l'air sortant de l'espace interne de boîtier à travers l'ouverture d'évacuation d'air. Ce guide d'air supplémentaire peut également être configuré 20 par les caractéristiques décrites précédemment concernant le premier guide d'air. En particulier, le guide d'air supplémentaire peut se prolonger à l'extérieur du boîtier et former à cet endroit un canal de guidage d'air coudé. De ce fait, on évite une pénétration directe de gouttelettes ou de 25 saleté à travers l'ouverture d'évacuation d'air jusqu'à l'intérieur de l'espace interne de boîtier. L'élément de filtre est par exemple réalisé pour éliminer par filtrage la saleté, la poussière et/ou des gouttelettes 30 d'humidité. L'élément de filtre peut être configuré en tant que membrane. Une telle membrane peut par exemple être étendue par-dessus l'ouverture du guide d'air d'amenée débouchant dans l'espace interne de boîtier ou être incorporée par moulage dans celle-ci. De préférence, la 35 membrane recouvre entièrement l'ouverture. L'élément de filtre peut toutefois aussi être réalisé en tant que cartouche de filtre compacte ou en tant que filtre s'étendant longitudinalement dans la direction d'écoulement. En principe, on peut utiliser des filtres en papier ou des filtres frittés. Comme l'élément de filtre est reçu de manière protégée à l'intérieur de l'espace interne de boîtier, on peut obtenir une longue durée de vie même avec des éléments de filtre bon marché. D'autres particularités et configurations avantageuses de l'invention vont être expliquées plus en détail ci-dessous en référence aux figures, dans lesquelles : la figure 1 illustre une représentation schématique d'un dispositif d'éclairage selon l'invention ; la figure 2 illustre une vue détaillée de la figure 1 ; la figure 3 illustre un dispositif d'éclairage supplémentaire selon l'invention. Dans la description qui suit ainsi que dans les figures, on a utilisé les mêmes numéros de référence pour des caractéristiques identiques ou se correspondant mutuellement. La figure 1 illustre schématiquement un dispositif d'éclairage de véhicule automobile 10 en coupe longitudinale. A titre d'exemple, il est illustré un dispositif d'éclairage réalisé sous forme de phare de véhicule automobile. Le phare 10 présente un boîtier 12 qui délimite un espace interne de boîtier 14. Le boîtier 12 est formé de telle sorte que l'espace interne de boîtier 14 s'étende le long d'un axe longitudinal 16. Par rapport à cet axe longitudinal 16 sont définies une portion arrière 18 et une portion avant 20 du boîtier 12. La portion avant 20 comprend une portion de sortie de lumière 21, à travers laquelle de la lumière peut être diffusée pendant le fonctionnement du dispositif d'éclairage 10. Au niveau de la portion de sortie de lumière 21, comme 5 illustré dans l'exemple, peut être prévu un verre extérieur transparent 22 qui permet de diffuser la lumière depuis l'espace interne de boîtier 14 dans un environnement 24 du dispositif d'éclairage 10. La portion arrière 18 peut par exemple servir à ancrer le dispositif d'éclairage dans un 10 véhicule automobile. Lors de l'utilisation correcte du dispositif d'éclairage 10 avec un véhicule automobile, par exemple en tant que phare, le boîtier 12 est notamment disposé de telle sorte que la 15 portion de sortie de lumière 21 et/ou le verre extérieur 22 forment avec d'autres composants de la carrosserie 26 une peau extérieure du véhicule automobile. Dans l'espace interne de boîtier 14 sont reçus des 20 dispositifs optiques du dispositif d'éclairage 10, par exemple une source de lumière illustrée schématiquement 28 et un dispositif optique 30 associé à celle-ci (par exemple un réflecteur, une lentille). 25 En principe, le boîtier 12 peut être construit en plusieurs parties. Dans l'exemple illustré, la portion arrière forme une partie de boîtier et la portion avant 20 forme une autre partie de boîtier. Les parties de boîtier 18 et 20 sont connectées l'une à l'autre par exemple par le biais d'une 30 connexion par encliquetage 32. La connexion par encliquetage 32 est de préférence réalisée de manière étanche aux milieux, par exemple par le biais d'éléments d'étanchéité non illustrés plus en détail. 35 Pour la ventilation de l'espace interne de boîtier 14, le boîtier 12 présente, dans l'exemple illustré, une ouverture d'amenée d'air 34 et une ouverture d'évacuation d'air 36. On peut toutefois aussi prévoir plusieurs ouvertures de ventilation. Une ventilation de l'espace interne de boîtier 14 peut avoir lieu par le fait que de l'air afflue à travers l'ouverture d'amenée d'air 34 dans l'espace interne de boîtier et ressort de celui-ci à travers l'ouverture d'évacuation d'air 36. Dans l'exemple illustré dans la figure 1, l'ouverture d'amenée d'air 34 est prévue au niveau d'une région de la portion arrière 18 tournée vers la portion avant 20. 10 L'ouverture d'évacuation d'air 36 est disposée dans la région opposée de la portion arrière 18. Cette configuration n'est toutefois pas obligatoire (cf. figure 3). Afin d'introduire de l'air dans l'espace interne de boîtier 15 14, on prévoit un guide d'air 38 qui traverse le boîtier 12 à travers l'ouverture d'amenée d'air 34 et qui débouche dans l'espace interne de boîtier 14. Le guide d'air 38 est de préférence réalisé à la manière 20 d'une conduite creuse 39 qui traverse le boîtier 12 à travers l'ouverture d'amenée d'air 34. De préférence, la conduite creuse 39 pénètre avec une extrémité libre ouverte 40 à travers la paroi du boîtier 42 dans l'espace interne de boîtier 14 (cf. figure 2). Comme on peut le voir dans la 25 figure 2, la conduite creuse 39 présente une paroi de guidage 44 qui entoure sous forme tubulaire un espace de guidage d'air 46 du guide d'air 38. L'espace de guidage d'air 46 est connecté fluidiquement au niveau de l'extrémité libre 40 à l'espace interne de boîtier 14 (par l'élément de 30 filtre, comme cela est décrit ci-dessous). La paroi de guidage 44 peut par exemple traverser le boîtier 12 à travers l'ouverture d'amenée d'air 34. De préférence, la paroi de guidage 44 dépasse légèrement de la paroi interne de boîtier 42 et forme l'extrémité libre 40. 35 Afin d'éviter que l'espace interne de boîtier 14 ne soit affecté par des particules de saleté ou des gouttelettes d'humidité, on dispose au niveau du guide d'air 38 un élément de filtre 48. L'élément de filtre 48 est dans ce cas fixé au guide d'air 38 de telle sorte que l'élément de filtre 48 soit positionné à l'intérieur de l'espace interne de boîtier 14. Dans l'exemple représenté, l'élément de 5 filtre 48 est fixé au niveau de l'extrémité libre 40 du guide d'air 38. Comme illustré dans les figures 1 et 2, l'élément de filtre 48 peut être réalisé à la manière d'une membrane qui recouvre complètement l'ouverture de l'espace de guidage d'air 46 du guide d'air 38. Le logement de 10 l'élément de filtre 48 à l'intérieur du boîtier 12 assure une protection contre l'encrassement de l'élément de filtre 48. L'élément de filtre 48 n'est toutefois pas limité à des 15 configurations de type membrane. On pourrait par exemple aussi prévoir des éléments de filtre de type capsule qui sont insérés dans le guide d'air 38, par exemple dans l'espace de guidage d'air 46. 20 La fabrication du dispositif d'éclairage 10 pouvant être ventilé peut être considérablement simplifiée par le fait que l'élément de filtre 48 est moulé par injection dans le guide d'air 38 conjointement avec celui-ci lors de la fabrication de celui-ci par un procédé de moulage par 25 injection. On peut aussi envisager que l'élément de filtre 48 soit soudé au guide d'air 38, par exemple par un soudage à ultrasons. La protection de l'élément de filtre 48 peut être davantage 30 améliorée par le fait que le guide d'air 38 se prolonge à l'extérieur du boîtier 12 par un canal de guidage d'air 50 qui est de préférence également réalisé à la manière d'une conduite creuse. Le canal de guidage d'air 50 présente, à partir de l'ouverture d'amenée d'air 34, de préférence une 35 trajectoire coudée (cf. figure 1). De ce fait, on peut réduire la pénétration directe d'éclaboussures d'eau ou de poussière sur l'élément de filtre 48. Il peut être avantageux que le canal de guidage d'air soit coudé plusieurs fois le long de sa trajectoire, par exemple qu'il présente plusieurs inflexions 52 (cf. figure 1). On peut aussi prévoir un guide d'air 54' pour l'ouverture d'évacuation d'air 36, lequel sert à guider l'air s'écoulant depuis l'espace interne de boîtier 14 à travers l'ouverture d'évacuation d'air 36. Le guide d'air supplémentaire 54 se prolonge de préférence à l'extérieur du boîtier 12 par un canal de guidage d'air supplémentaire 56. Le canal de guidage d'air 56 peut présenter également une trajectoire coudée (cf. figure 1). Le flux d'air servant à ventiler l'espace interne de boîtier 14 peut par exemple être produit en fournissant dans le guide d'air 38 une pression d'air accrue. A cet effet, le canal de guidage d'air 50 peut par exemple déboucher dans une portion d'accumulation ouverte vers l'avant dans la direction de conduite, de sorte que sous l'effet du déplacement du véhicule automobile dans la direction de conduite, il se produise dans le guide d'air 38 une pression dynamique accrue. A cet effet, il est avantageux que l'ouverture d'amenée d'air 34 et le guide d'air 38 soient disposés dans une portion du boîtier 12 située à l'avant dans la direction de conduite du véhicule automobile, comme cela est par exemple illustré dans la figure 1. On peut toutefois aussi envisager que le guide d'air 38 soit connecté à un dispositif de soufflante du véhicule automobile, qui fournit une pression d'air accrue. Le flux d'air pour ventiler l'espace interne de boîtier peut toutefois aussi présenter une autre trajectoire. De manière correspondante, le dispositif d'éclairage peut être configuré différemment, comme cela est par exemple le cas avec le dispositif d'éclairage 60 illustré dans la figure 3. Celui-ci se distingue du dispositif d'éclairage selon la figure 1 par le fait que l'ouverture d'amenée d'air 34 est prévue dans la portion arrière 18 du boîtier 12, qui se situe par exemple à l'arrière par rapport à la direction de conduite du véhicule automobile. L'ouverture d'évacuation d'air 36 se trouve, dans le cas du dispositif d'éclairage 60, dans une région du boîtier 12 tournée vers la portion de sortie de lumière 22. Pour produire le flux d'air, le canal de guidage d'air 56 débouchant dans l'ouverture-d'évacuation d'air 36 peut par exemple être connecté à un dispositif d'écoulement du véhicule automobile qui produit une dépression de ventilation. De ce fait, de l'air est réaspiré par le guide d'air 38 dans l'espace interne de boîtier 14. Dans ce cas également, l'élément de filtre 48 est disposé à l'intérieur de l'espace interne de boîtier 14 au niveau du guide d'air 38, qui est associé à l'ouverture d'amenée d'air 34. Le guide d'air 38 se prolonge de préférence également dans ce cas, par le biais du boîtier 12, par un canal de guidage d'air coudé 50. L'air de ventilation est réaspiré par celui-ci dans l'espace interne de boîtier 14 à travers le guide d'air 38 et à travers l'élément de filtre 48. REVENDICATIONS1. Dispositif d'éclairage (10, 60) pour un véhicule automobile comprenant un boîtier (12) destiné à limiter un espace interne de boîtier (14), le boîtier (12) présentant 15 une ouverture d'amenée d'air (34) et une ouverture d'évacuation d'air (36) pour l'espace interne de boîtier (14), avec un guide d'air (38) pour guider l'air affluant à travers l'ouverture d'amenée d'air (34), un élément de 20 filtre (48) étant prévu de telle sorte que l'air affluant à travers le guide d'air (38) puisse parvenir d'abord à travers l'élément de filtre (48) et seulement ensuite dans l'espace interne de boîtier (14), caractérisé en ce que l'élément de filtre (48) est disposé 25 au niveau du guide d'air (38) et à l'intérieur de l'espace interne de boîtier (14). 2. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de filtre (48) est 30 disposé de manière espacée d'une paroi interne de boîtier (42) dans laquelle est prévue l'ouverture d'amenée d'air (34). 3. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon l'une quelconque 35 des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide d'air (38) est réalisé sous forme d'une conduite creuse (39) traversant la paroi du boîtier (42). 4. Dispositif d'éclairage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la conduite creuse (39) présente une extrémité libre (40) qui se prolonge dans l'espace interne de boîtier (14). 5. Dispositif d'éclairage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de filtre (48) est disposé au niveau de l'extrémité libre (40). 6. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide d'air (38) se prolonge à l'extérieur du boîtier (12) et forme un canal de guidage d'air (50) coudé au moins une fois. 7. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de filtre (48) est moulé par injection ou soudé dans le guide d'air (38). 8. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un guide d'air supplémentaire (54) est prévu pour l'ouverture d'évacuation d'air (36) pour guider l'air sortant de l'espace interne de boîtier (14) à travers l'ouverture d'évacuation d'air (36). 9. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le guide d'air 30 supplémentaire (54) se prolonge à l'extérieur du boîtier (14) et forme un canal de guidage d'air (56) coudé au moins une fois. 10. Dispositif d'éclairage (10, 60) selon l'une quelconque 35 des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de filtre (48) est réalisé pour éliminer par filtrage la saleté, la poussière et/ou les gouttelettes d'humidité.