FR 3008060 A1 20150109 FR 1356532 A 20130704 Module de face avant de véhicule automobile La présente invention concerne un module de face avant de véhicule automobile, et plus précisément un module de face avant de véhicule 5 automobile comportant une multiplicité de volets pivotants. Un module de face avant est un élément de structure susceptible d'intégrer divers équipements du véhicule automobile tels que les projecteurs, clignotants, avertisseur sonore, échangeur thermique, module de 10 refroidissement, etc. Le module de face avant, ainsi pourvu de ses équipements, constitue un module unitaire préparé et livré par un équipementier, prêt à être monté sur le véhicule par le constructeur. Le montage du module de face avant se fait par 15 raccordement aux éléments du châssis du véhicule, tels que des longerons. Puis un pare-choc ou bouclier frontal est rapporté sur le module. Il est connu que les modules de face avant comportent une pièce support servant de châssis dans lequel vient s'insérer un cadre support distinct 20 comportant une multiplicité de volets pivotants. La pièce support ainsi équipée constitue pour le véhicule sur lequel elle est montée une entrée d'air dont le flux d'air peut être contrôlé à l'aide de la position angulaire des volets. Il est connu de réaliser la pièce support en une seule pièce entièrement en 25 plastique surmoulé répondant aux exigences des constructeurs automobiles. Le cadre support distinct comportant les volets pivotants est fabriqué à part, puis les volets pivotants sont montés dans ce cadre support distinct. Le cadre support distinct ainsi réalisé munis de ses volets pivotants est inséré dans la pièce support et la tenue mécanique entre les deux pièces est réalisée à l'aide de 30 moyens de fixation tels que vis ou autres moyens équivalents. -2- La fabrication de l'ensemble pièce support équipée du cadre support distinct munis de volets pivotants nécessite donc plusieurs étapes de fabrication et de montage qui représentent un facteur temps et économique non négligeable à prendre en considération. Aussi, la simplification des étapes de fabrication permettrait de répondre à une contrainte économique de production qui est un enjeu important pour les équipementiers automobiles. Un des buts de la présente invention est de répondre au moins 10 partiellement à ces exigences en proposant un module de face avant équipé de volets pivotants simplifié qui puisse être fabriqué à moindre coût. L'invention concerne donc un module de face avant de véhicule automobile, comportant une pièce support comprenant 15 - une traverse supérieure, - deux montants latéraux reliés entre eux par la traverse supérieure, - des projections latérales munies de supports de projecteurs, ladite pièce support étant réalisée en une seule pièce, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des liaisons de support d'au moins un volet pivotant réalisées sur les 20 montants latéraux. Le module de face avant peut comporter un ou plusieurs des aspects suivants pris seuls ou en combinaison : 25 Selon un aspect de l'invention, les liaisons de support sont par exemple des orifices réalisés dans les montants latéraux pour recevoir un axe de pivotement d'un volet pivotant. Les orifices présentent l'avantage d'un guidage sécurisé de l'axe de pivotement des volets pivotants lors de leur rotation. 30 Plus spécifiquement, chaque orifice peut être réalisé sur un bord externe des montants latéraux et présente un segment ouvert d'introduction de l'axe de -3- pivotement d'un volet pivotant. Le segment ouvert présente l'avantage de ne pas avoir à fléchir le volet pivotant pour introduire l'axe de pivotement A dudit volet pivotant dans ledit segment ouvert. Selon un autre aspect de l'invention, les liaisons de support sont des tiges réalisées d'une seule pièce avec les montants latéraux et orientées parallèlement aux traverses pour coopérer avec des paliers formés sur des volets pivotants. Les tiges présentent également, au même titre que les orifices, l'avantage d'un guidage sécurisé de l'axe de pivotement des volets pivotants lors de leur rotation. Selon un autre aspect de l'invention, la pièce support comprend en outre une traverse inférieure parallèle à la traverse supérieure reliant les deux montants latéraux. La traverse inférieure améliore la rigidité de la pièce 15 support. Selon un autre aspect de l'invention, les montants latéraux comportent deux parois parallèles, une paroi dite externe faisant continuité avec les projections latérales et une paroi dite interne orientée vers les volets pivotants, 20 ladite paroi interne comprenant les liaisons de support de volet pivotant. Selon un autre aspect de l'invention, la pièce support comporte un premier ensemble et un second ensemble de volets pivotants séparés 25 respectivement par un premier montant central et un second montant central, lesdits montants centraux comprenant également des liaisons de support de volet pivotant. Les montants centraux donnent la possibilité de positionner un élément de commande de volet pivotant au centre de la pièce support. 30 Selon un autre aspect de l'invention, la pièce support est réalisée en matière plastique renforcée de fibre de verre telle que en PPGLF40 ou en -4- PA6GF30. Ces plastiques présentent une très bonne résistance aux chocs et une très bonne stabilité dimensionnelle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 5 clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 montre une représentation schématique d'un module de face avant équipé de volets pivotants selon un premier mode de réalisation, 10 - la figure 2 montre une représentation schématique en vue de derrière d'un module de face avant équipé de volets pivotants, - la figures 3 montre une vue de détail schématique en perspective des montants latéraux de la pièce support selon une première variante de réalisation des liaisons de support, 15 - la figure 4 montre une vue de détail schématique en perspective des montants latéraux de la pièce support selon une deuxième variante de réalisation des liaisons de support, - la figure 5 montre une vue de détail schématique en perspective des 20 montants latéraux de la pièce support selon une troisième variante de réalisation des liaisons de support. Sur toutes les figures, les mêmes éléments portent les mêmes numéros de référence. 25 La figure 1 présente un premier mode de réalisation d'une pièce support 1 d'un module de face avant équipée de volets pivotants 3. La pièce support 1 est représentée de manière simplifiée car elle est dépourvue des divers équipements qui sont destinés à être intégrés dessus. Un tel module de face avant pourvu de 30 ses équipements est par exemple destiné à être monté sur un véhicule. Ladite pièce support 1 comporte une traverse supérieure 5 qui s'étend selon un axe -5- transversal et une traverse inférieure 7 parallèle à la traverse supérieure 5. On entend par axe transversal, l'axe qui est orienté selon la largeur du véhicule automobile à l'état monté du module de face avant dans le véhicule. On définit un axe OX selon la largeur de la pièce support 1, c'est à dire un 5 axe transversal, un axe OY perpendiculaire à l'axe OX, autrement dit un axe longitudinal orienté dans le sens de la profondeur de la pièce support 1, et un axe vertical OZ selon la hauteur de la pièce support 1. Ces trois axes sont sensiblement orthogonaux et présentent la même origine O. Ces trois axes OX, OY, OZ servent de référence pour toutes les figures comprises dans la présente. 10 La traverse supérieure 5 et la traverse inférieure 7 sont reliées entre elles par des montants latéraux 9. Lesdits montants latéraux 9 comportent chacun une projection latérale il comprenant des supports de projecteurs 13. 15 De plus, les montants latéraux 9 comprennent des liaisons de support 15 pour recevoir un axe de pivotement A d'un volet pivotant 3 (deux axes sont représentés de façon exemplaire sur la figure i). Dans ce premier mode de réalisation, la pièce support 1 comporte un seul 20 ensemble de volets pivotants 3 s'étendant sur toute la largeur de la pièce support 1. La pièce support 1 est réalisée en une seule pièce moulée par injection. Pour cela, la pièce support est entièrement réalisée en matériau 25 thermoplastique, par exemple en matériau composite c'est à dire un plastique renforcé de fibres de verre. La matière plastique est du PPGLF4o, qui est un PolyPropilène renforcé 3o % de fibres de verre longues ou encore du PA6GF3o qui est un polyamide six renforcé de 3o % de fibres de verre. Ces deux matériaux qui sont des matériaux plastiques très durs ont été choisis pour leurs propriétés 30 physiques notamment une très bonne résistance aux chocs et une très bonne stabilité dimensionnelle. -6- On se réfère maintenant à un autre mode de réalisation représenté sur la figure 2. La pièce support 1 est équipée de deux ensembles (B,C) et (D,E) de volets pivotants 3 formant des rangs de volets parallèles, en position de 5 fermeture s'étendant selon l'axe transversal OX. Les parties B et C du premier ensemble de volets pivotants 3 sont séparées l'une de l'autre par un montant dit central 17 situé au centre des traverses 5,7 et perpendiculaires auxdites traverses 5,7 dont la hauteur s'étend selon l'axe OZ sur toute la hauteur de l'ensemble (B,C) de volets pivotants 3. 10 Ledit montant central 17 présente une section transversale en U ouvert selon la direction Y pour recevoir dans sa partie inférieure un élément de commande 19 regroupant une bielle de pivotement et un actionneur (non visible sur la figure) apte à faire pivoter les volets entre les positions ouverte ou fermée. La partie supérieure élargie du montant central 17 permet de recevoir un support de 15 serrure 27. L'élément de commande 19 se prolonge dans le montant central 29 qui sépare les parties D et E du second ensemble (D,E) de volets pivotants 3. Comme représenté sur la figure 2, seuls quelques volets pivotants 3 sont 20 reliés à l'élément de commande 19, et des tiges d'actionnement 21 relient entre eux certains volets pivotants 3 dont ceux qui ne sont pas reliés à l'élément de commande 19 et au moins un qui est relié à l'élément de commande 19. Lesdites tiges d'actionnement 21 sont elles-même entraînées par le mouvement de pivotement de l'élément de commande 19. 25 Selon une variante de réalisation non représenté, les ensembles (B,C) et (D,E) de volets pivotants 3 peuvent être commandés individuellement par plusieurs éléments de commande 19. Lesdits éléments de commande 19 peuvent être positionnés dans les montants centraux 17 et 29 ou également sur les 30 montants latéraux 9 du cadre support 1. -7- Le premier ensemble (B,C) de volets pivotants 3 est séparé du second ensemble (D,E) par une traverse intermédiaire 31 située dans le même plan OZ qui s'étend selon l'axe transversal OX sur toute la largeur des deux ensembles (B,C) et (D,E) de la pièce support 1. Ladite traverse intermédiaire 31 est située au niveau du pare-choc du véhicule automobile. La figure 3 donne une vue plus détaillée des montants latéraux 9. Les montant latéraux 9 comportent deux parois parallèles, une paroi dite externe 37 faisant continuité avec les projections latérales 11 et une paroi dite interne 39 10 orientée vers les volets pivotants dont la profondeur s'étend selon l'axe OY et se termine par une partie centrale 41. Ladite paroi interne 39 comprend les liaisons de support 15 pour recevoir l'axe de pivotement A de volet pivotant 3. Le dimensionnement de chaque paroi (37,39) est défini de manière à supporter les efforts aux paliers A. 15 Comme représenté à la figure 3, les liaisons de support 15 sont des orifices 43 réalisés dans les montants latéraux 9. Les volets pivotants 3 qui sont en matière plastique sont des éléments flexibles. L'insertion de l'axe de pivotement A des volets pivotants 3 dans les 20 orifices 43 peut être réalisée par une légère flexion desdits volets pivotants 3. Selon une variante de réalisation des liaisons de support 15 représentée figure 4, les orifices sont réalisés sur un bord externe des montants latéraux 9 et présentent un segment ouvert 45 pour permettre l'introduction de l'axe de 25 pivotement A d'un volet pivotant 3. Le bord externe étant défini comme le bord situé à l'opposé de la partie centrale 41 des montants latéraux 9. Le segment ouvert 45 présente l'avantage de ne pas avoir à fléchir le volet pivotant 17 pour introduire l'axe de pivotement A dudit volet pivotant 17 dans ledit segment ouvert 45. 30 Selon un autre mode de réalisation représenté figure 5, les liaisons de -8- support 15 sont des tiges 47 orientées parallèlement aux traverses 5, 7 pour coopérer avec des paliers formés sur les volets pivotants 3. De manière avantageuse, les tiges sont réalisées d'une seule pièce avec les montants latéraux 9 lors de la réalisation de la pièce support 1 par moulage. Dans le cas où la pièce support 1 comporte deux ensembles (B,C) et (D,E) de volets pivotants 3 séparés respectivement par un premier montant central 17 et un deuxième montant central 29, lesdits montants centraux 17 et 29 comportent également des liaisons de support 15 réalisées dans les deux montants latéraux desdits montants centraux 17 et 29 pour recevoir l'axe de pivotement A de volets pivotants 3. On comprend que grâce aux liaisons de support 15 réalisées dans les montants latéraux 9 de la pièce support 1, les volets pivotants 3 peuvent être montés directement sur la pièce support 1. Ainsi, l'étape de fabrication du cadre support distinct avec volets pivotants 3 n'est plus nécessaire. Les étapes de fabrication et de montage s'en trouvent ainsi simplifiées, entraînant un gain de coût sur la pièce réalisée. REVENDICATIONS1. Module de face avant de véhicule automobile, comportant une pièce support (i) comprenant - une traverse supérieure (5), - deux montants latéraux (9) reliés entre eux par la traverse supérieure (5), - des projections latérales (ii) munies de supports de projecteurs (13), ladite pièce support (i) étant réalisée en une seule pièce, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des liaisons de support (15) d'au moins un volet pivotant (3) réalisées sur les montants latéraux (9). 2. Module de face avant de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les liaisons de support (15) sont des orifices (43) réalisés dans les montants latéraux (9) pour recevoir un axe de pivotement (A) d'un volet pivotant (3). 3. Module de face avant de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque orifice est réalisé sur un bord externe des montants latéraux (9) et présente un segment ouvert (45) d'introduction de l'axe de pivotement (A) d'un volet pivotant (3). 4. Module de face avant de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les liaisons de support (15) sont des tiges (47) réalisées d'une seule pièce avec les montants latéraux (9) et orientées parallèlement aux traverses (5) et (7) pour coopérer avec des paliers formés sur des volets pivotants (3). 5. Module de face avant de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce support comprend en outre une traverse inférieure (7) parallèle à la traverse supérieure (5) reliant les deux-10- montants latéraux (9). 6. Module de face avant de véhicule automobile selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants latéraux (9) comportent deux parois parallèles une paroi dite externe (37) faisant continuité avec les projections latérales (n) et une paroi dite interne (39) orientée vers les volets pivotants (3), ladite paroi interne (39) comprenant les liaisons de support (15) de volet pivotant (3). 7. Module de face avant de véhicule automobile selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce support (i) comporte un premier ensemble (B,C) et un second ensemble (D,E) de volets pivotants (3) séparés respectivement par un premier montant central (17) et un second montant central (29), lesdits montants centraux (17) et (29) comprenant également des liaisons de support (15) de volet pivotant (3). 8. Module de face avant de véhicule automobile selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce support (i) est réalisée en matière plastique renforcée de fibre de verre. 9. Module de face avant de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce support (i) est réalisée en PPGLF4o ou en PA6GF3o.