FR 3008361 A1 20150116 FR 1356929 A 20130715 Siège de véhicule DOMAINE TECHNIQUE La présente invention est relative aux sièges de 5 véhicules dotés de mécanismes de rehausse pour permettre un réglage en hauteur de l'assise par rapport au plancher du véhicule. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE 10 Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule monté sur un ensemble support et comprenant : - une armature d'assise comprenant au moins deux flasques latéraux, 15 - deux bielles, chaque bielle étant montée pivotante entre l'ensemble support et un flasque latéral, - un mécanisme de réglage adapté pour actionner ou bloquer la rotation des bielles. Le document FR 2 884 463 montre un siège de 20 véhicule comprenant ces éléments. Ce siège donne entière satisfaction. EXPOSE DE L'INVENTION La présente invention a pour but de perfectionner 25 encore les sièges de ce type, notamment pour améliorer le fonctionnement du mécanisme de rehausse. A cet effet, le siège du type précité est caractérisée en ce que : - chaque flasque latéral est composé d'un premier 30 flasque et d'un deuxième flasque, lesdits premiers et deuxièmes flasques étant fixés l'un à l'autre par des organes de fixation, et - les premiers flasques reçoivent les bielles, et - un des deuxièmes flasques reçoit le mécanisme de 35 réglage. Grâce à ces dispositions, un ensemble de commande comprenant les deuxièmes flasques et le mécanisme de réglage peut être fixé sur un ensemble de rehausse comprenant les premier flasques et les bielles. Un jeu de montage entre le mécanisme de réglage et une des bielles peut être contrôlé et annulé au moment de ce montage. Le siège ainsi constitué et monté comporte un mécanisme de rehausse de l'assise du siège qui fonctionne de manière fiable. Annuler le jeu entre le mécanisme de réglage et les bielles permet également de réduire le bruit lié aux vibrations. En outre, la sécurité du siège est améliorée car en cas de choc les efforts sont repris immédiatement par les 15 bielles et l'ensemble support du siège. Dans divers modes de réalisation du siège de véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes. 20 Selon un aspect de l'invention, le siège comprend en outre un pignon qui est relié au mécanisme de réglage et qui engrène avec un secteur denté d'une bielle. Selon un aspect de l'invention, le siège comprend en outre une barre de liaison s'étendant transversalement 25 entre les deux flasques latéraux. Selon un aspect de l'invention, la barre de liaison est solidaire des bielles. Selon un aspect de l'invention, la barre de liaison s'étend entre les deuxièmes flasques, est montée pivotante 30 par rapport auxdits deuxièmes flasques, supporte à une de ses extrémités le pignon, et dans lequel le mécanisme de réglage est monté sur un des deuxièmes flaques à ladite extrémité de la barre de liaison pour directement commander la rotation de ladite barre de liaison. 35 Selon un aspect de l'invention, le siège comprend en outre une assise supportée par l'armature d'assise, et dans lequel les bielles permettent le réglage en hauteur de l'assise par leur rotation. Selon un aspect de l'invention, le siège comprend en outre un dossier, et dans lequel les deuxièmes flasques 5 reçoivent chacun une articulation adaptée pour régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. L'ensemble de commande comprend ainsi un ou deux deuxièmes flasques (intermédiaires entre le dossier et l'assise), l'un des deuxièmes flasques supportant 10 l'articulation et le mécanisme de réglage. Cet ensemble de commande constitue un module qui peut être assemblé indépendamment du reste du siège. Ce module peut s'adapter à plusieurs ensembles de rehausse correspondant à des sièges différents. 15 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux modes de réalisation, donnés à titre 20 d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule dont l'assise est réglable en hauteur au moyen d'un mécanisme de réglage monté sur un des flasques de 25 l'assise ; - les figures 2 à 5 sont des vues d'un premier mode de réalisation du siège de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue éclatée du premier mode de réalisation des figures 2 à 4 ; 30 - les figures 6 à 8 sont des vues d'un deuxième mode de réalisation du siège de la figure 1 ; et - la figure 8 est une vue en éclaté du deuxième mode de réalisation des figures 6 à 7. Sur les différentes figures, les mêmes références 35 numériques désignent des éléments identiques ou similaires. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION Dans la présente description, les termes « avant » et « arrière » sont utilisés par rapport à la direction longitudinale X du véhicule. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont utilisés par rapport à la direction verticale Z, vers le haut, perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté pivotant autour d'un axe Y1 sur une assise 3, laquelle assise est elle-même montée sur un plancher 4 du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un ensemble support, tel que des glissières 5. L'assise 3 est reliée aux glissières 5 par l'intermédiaire d'un ensemble ou mécanisme de rehausse 20 connu en soi, qui peut par exemple comporter deux bielles avant 21 et deux bielles arrières 22. Les deux bielles avant 21 (deux bielles arrières 22) sont situées de chaque côté de l'assise 3 (à droite et à gauche). L'ensemble des bielles forme un mécanisme de rehausse permettant de régler la hauteur de l'assise 3. Ce mécanisme de rehausse est entraîné par un mécanisme de réglage 30, lui-même entraîné par un organe d'actionnement tel qu'un levier de commande 31 ou autre monté pivotant autour d'un axe de rotation horizontal transversal Y2. Le levier 31 est par exemple sollicité élastiquement vers une position de repos N, dans laquelle ledit levier peut être disposé par exemple sensiblement horizontalement. A partir de cette position de repos, le levier 31 est déplaçable : - selon un premier sens angulaire 6, dans un premier secteur angulaire 7 délimité entre la position de repos N et une première position de butée Bi, et - selon un deuxième sens angulaire 8, dans un 35 deuxième secteur angulaire 9 délimité entre la position de repos N et une deuxième position de butée B2. Le mécanisme de réglage 30 comporte un dispositif mécanique de transmission contenu dans un boitier de forme générale cylindrique centrée sur l'axe Y2. Ce mécanisme de réglage est actionné en effectuant un ou plusieurs 5 mouvements alternatifs de « pompage », soit dans le premier secteur angulaire, soit dans le deuxième secteur angulaire. L'inclinaison du dossier 2 est aussi généralement réglable au moyen d'une manette de commande ou similaire qui entraîne un mécanisme d'articulation à engrenage (un 10 mécanisme permettant de régler l'inclinaison du dossier 2) centré sur l'axe Y1. Les figures 2 à 5 représentent un premier mode de réalisation du siège selon l'invention. 15 Le siège 1 de véhicule comprend une armature d'assise 10 qui comprend au moins deux flasques latéraux, un flasque latéral gauche 11 situé à gauche de l'assise et un flasque latéral droit 12 situé à droite de l'assise, et au moins une traverse avant 13 qui relie les flasques 20 latéraux 11, 12. L'armature d'assise 10 forme ainsi un cadre rigide adapté pour supporter un coussin d'assise. Cette armature d'assise peut également comprendre une traverse arrière. Le siège 1 comprend également quatre bielles, deux 25 bielles avant 21a, 21b, et deux bielles arrières 22a, 22b, chaque bielle étant montée pivotante en un point de l'armature d'assise 10 et un point de l'ensemble support 5 lié au plancher du véhicule. Les bielles sont sensiblement parallèles entre-elles comme représenté sur la figure 3 par 30 les traits d'axe D21 et D22. L'armature d'assise 10 et les bielles forment ainsi un mécanisme de rehausse 20, la rotation des bielles permettant le réglage en hauteur de l'assise 2 du siège. Une des bielles située à l'arrière du siège, par 35 exemple la bielle arrière gauche 22a, comporte un secteur denté 24 adapté pour coopérer avec un pignon 32 du mécanisme de réglage 30. Un exemple de mécanisme de réglage 30 est décrit dans la demande de brevet FR 2 884 463. Ce mécanisme de réglage permet le fonctionnement par pompage de la fonction de rehausse du 5 siège 1 tel que explicité précédemment. La direction D22 de la bielle arrière gauche 22a est déterminée par l'axe de pivotement inférieur ce cette bielle, et par le point de contact entre le pignon 32 et le secteur denté 24. Cette direction D22 est ainsi dans la 10 direction de l'axe de rotation du mécanisme de réglage 30 comme cela est visible en figure 3. Dans le présent mode de réalisation, le siège 1 comprend en outre une barre de liaison 23 qui s'étend transversalement entre des axes supérieurs de rotation des 15 bielles arrière 22 du siège. Cette barre de liaison 23 est fixée audites bielles pour les rendre solidaires. La bielle arrière gauche 22a et la bielle arrière droite 22b ont ainsi une rotation qui est synchrone. Le siège 1 selon l'invention comprend des flasques 20 latéraux 11, 12 qui sont chacun constitué de deux sous élément ou flasques fixés l'un à l'autre par des organes de fixation: Le flasque latéral gauche 11 est ainsi constitué d'un premier flasque lia à l'avant et d'un deuxième flasque llb à l'arrière, et fixés l'un à l'autre par les 25 organes de fixation 11c. Le flasque latéral droit 12 est de même constitué d'un premier flasque 12a à l'avant et d'un deuxième flasque 12b à l'arrière, et fixés l'un à l'autre par des organes de fixation 12c similaires. Les flasques situés à droite ou à gauche du siège 1 sont symétriques par 30 rapport à un plan médian XY. Les premier flasques 11a, 12a reçoivent les bielles 21, 22. Les bielles 21, 22 sont articulées en rotation par un axe supérieur de pivotement avec lesdits premiers flasques 11a, 12a. 35 Le deuxième flasque llb reçoit le mécanisme de réglage 30. Le mécanisme de réglage 30 est par exemple monté dans un alésage du deuxième flasque 11b. Il comprend un boitier qui est solidarisé avec ce flasque, par tout moyen connu. Notamment, dans le siège 1 de l'invention, les bielles arrières 22a, 22b ne sont pas montées sur le même flasque que celui qui accueille le mécanisme de réglage 30 ce qui donne au moins un degré de liberté de réglage lors de la solidarisation du deuxième flasque sur le premier flasque. Autrement dit, la bielle de commande de rehausse (la bielle arrière gauche 22a dans le cas des figures) est sur un premier flasque lia alors que le mécanisme de réglage 30 est sur un deuxième flasque 11b, lesdits premiers est second flasques 11a, llb étant destinés à être 15 fixés l'un à l'autre par des organes de fixation 11c dès que un entraxe entre ladite bielle de commande de rehausse et le mécanisme de réglage est correctement réglé. Les organes de fixation 11c, 12c comprennent un jeu permettant de positionner chaque deuxième flasque 11b, 12b 20 par rapport au premier flasque 11a, 12a, correspondant. Ces organes de fixation 11c, 12c sont par exemple des assemblages vis-écrou traversant des trous des premier et deuxièmes flasques, les vis étant par exemple de diamètre inférieur aux trous pour ménager un jeu pour régler la 25 position du deuxième flasque par rapport au premier flasque. Lors du montage, il est possible de déplacer le deuxième flasque llb équipé du mécanisme de réglage 30 vers le premier flasque 11a, de façon à obtenir un engrènement à 30 contact (avec un très faible jeu de fonctionnement) entre le pignon 32 et le secteur denté 24 de la bielle arrière gauche 22a. Après serrage des écrous dans les vis, les premier et deuxième flasques sont solidarisés, et l'entraxe entre le pignon 32 du mécanisme de réglage 30 et l'axe 35 supérieur de la bielle arrière gauche 22a est déterminé de manière définitive. Grâce à ces dispositions, et notamment aux flasques latéraux 11, 12 constitués de deux flasques, chacun d'eux accueillant la bielle de commande (bielle arrière gauche) et le mécanisme de réglage 30, un siège 1 peut être construit avec un fonctionnement de rehausse sans jeu, et permettant un fonctionnement fiable. Les premiers et deuxièmes flasques peuvent avoir des moyens de guidage, par exemple des formes complémentaires sensiblement rectilignes, pour guider lesdits flasques dans une direction prédéterminée. Cette direction prédéterminée est avantageusement une direction parallèle à la direction D22 de la bielle arrière gauche 22a dans une position de montage initial, tel que représenté en figure 3. Avantageusement, les deuxièmes flasques 11b, 12b de chaque côté du siège reçoivent également chacun une articulation 41 adaptée pour régler l'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 3. Toutes les commandes, rehausse d'assise et inclinaison de dossier, sont ainsi intégrées dans les deuxièmes flaques pour former un module indépendant du siège qui peut être fabriqué et intégrés dans divers sièges. La fabrication de ces pièces est ainsi standardisée, pour obtenir des séries plus grandes et en réduire le coût de production. Les figures 6 à 8 représentent un deuxième mode de réalisation du siège selon l'invention. Le siège 1 de véhicule de ce mode de réalisation 30 reprend les mêmes éléments que celui du premier mode de réalisation. Il diffère essentiellement par la barre de liaison 23 qui n'est plus solidaire des bielles arrière 22a, 22b. Dans le présent mode de réalisation, la barre de 35 liaison 23 s'étend entre les deuxièmes flasques 11b, 12b, sur lesquels elle est montée pivotante. Elle comprend à chacune de ses extrémités un pignon 32 qui lui est solidaire et qui vient en prise avec des secteurs dentés des bielles 22a, 22b (non visibles sur les figures car décalés vers le flasque et de diamètre inférieur au corps 5 de la bielle). Le corps de chaque bielle s'étend radialement pour recouvrir partiellement en direction transversale le pignon 32. Ce montage permet de garantir l'engrènement de chaque bielle avec son pignon en toute condition, par exemple, même après un choc subit par le 10 véhicule. Le mécanisme de réglage 30 est monté sur un des deuxièmes flaques (le deuxième flasque gauche llb sur les figures) à une des extrémités de la barre de liaison 23. Le mécanisme de réglage 30 commande ainsi directement la 15 rotation de la barre de liaison 23. La bielle arrière droite 22b et la bielle arrière gauche 21b sont par exemple identiques, ce qui standardise cette pièce. Le mécanisme de réglage 30 peut ainsi être monté indifféremment à droite ou à gauche du siège. 20 Le mécanisme de réglage 30 peut être monté en dernière étape de montage du siège. Nomenclature des figures : 1 Siège 25 2 Dossier 3 Assise 4 Plancher Ensemble support (glissières) 6 à 9 Directions et Secteurs angulaires 30 10 Armature d'assise 11 Flasque latéral gauche 11a, llb Premier et deuxième flasques 11c organe de fixation 12 Flasque latéral droit 35 12a, 12b Premier et deuxième flasque 12c Organe de fixation 13 Traverse avant 20 Mécanisme de rehausse 21 Bielles avant (21a, 21b) 22 Bielles arrière (22a, 22b) 23 Barre de liaison 24 Secteur denté 30 Mécanisme de réglage 31 Levier de commande 32 Pignon 40 Armature de dossier 41 Articulation REVENDICATIONS1. Un siège (1) de véhicule monté sur un ensemble support (5) et comprenant : - une armature d'assise (10) comprenant au moins deux flasques latéraux (11, 12), - deux bielles (22a, 22b), chaque bielle étant montée pivotante entre l'ensemble support et un flasque latéral, - un mécanisme de réglage (30) adapté pour actionner ou bloquer la rotation des bielles, ledit siège étant caractérisé en ce que - chaque flasque latéral (11, 12) est composé d'un premier flasque (11a, 12a) et d'un deuxième flasque (11b, 15 12b), lesdits premiers et deuxièmes flasques étant fixés l'un à l'autre par des organes de fixation (11c, 12c), et - les premiers flasques (11a, 12a) reçoivent les bielles, et - un des deuxièmes flasques (11b) reçoit le 20 mécanisme de réglage (30). 2. Le siège selon la revendication 1, comprenant en outre un pignon (32) qui est relié au mécanisme de réglage (30) et qui engrène avec un secteur denté (24) 25 d'une bielle (22a). 3. Le siège selon la revendication 2, comprenant en outre une barre de liaison (23) s'étendant transversalement entre les deux flasques latéraux. 30 4. Le siège selon la revendication 3, dans lequel la barre de liaison (23) est solidaire des bielles. 5. Le siège selon la revendication 3, dans lequel la 35 barre de liaison (23) s'étend entre les deuxièmes flasques, est montée pivotante par rapport auxdits deuxièmesflasques, supporte à une de ses extrémités le pignon (32), et dans lequel le mécanisme de réglage (30) est monté sur un des deuxièmes flaques (11b, 12b) à ladite extrémité de la barre de liaison (23) pour directement commander la rotation de ladite barre de liaison (23). 6. Le siège selon l'une des revendications 1 à 5, comprenant en outre une assise (3) supportée par l'armature d'assise (10), et dans lequel les bielles permettent le 10 réglage en hauteur de l'assise par leur rotation. 7. Le siège selon l'une des revendications 1 à 6, comprenant en outre un dossier (2), et dans lequel les deuxièmes flasques (11b, 12b) reçoivent chacun une 15 articulation (41) adaptée pour régler l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise.