FR 3004199 A1 20141010 FR 1353036 A 20130404 La présente invention concerne un support destiné à être fixé sur un terrain pour la réalisation d'une barrière de protection apte à retenir un objet en mouvement par rapport audit terrain. L'invention concerne également une telle barrière. L'invention s'applique notamment aux barrières aptes à retenir des blocs dévalant un terrain en pente. Toutefois, d'autres utilisations d'une telle barrière sont également visées par l'invention, comme la retenue d'un manteau neigeux sur un terrain en pente, pour la prévention des avalanches, ou la retenue d'un objet projeté par une machine tournante ou par un vent violent ou par une explosion, etc., pour la protection d'une installation ou de son environnement. Dans l'exemple particulier, mais non limitatif, des barrières implantées sur un terrain en pente, la barrière a pour fonction de protéger les personnes, les infrastructures et les biens contre les chutes et dévalements de blocs détachés de parois rocheuses. Implantée en travers de la pente, sensiblement selon les courbes de niveau, une telle barrière de protection est dimensionnée pour intercepter la trajectoire des blocs et les arrêter en dissipant leur énergie cinétique. De façon classique, une barrière de protection comprend d'une part des supports métalliques qui sont fixés sur le terrain, et d'autre part des filets, ou équivalent, fixés entre les supports. Les mâts sont maintenus dans une position sensiblement normale à la pente par des haubans, à savoir des haubans amont et des haubans aval, ainsi que des haubans latéraux dans le cas des mâts d'extrémité de la barrière. Les haubans aval ne sont, en principe, pas sollicités directement en cas d'impact d'un objet ou d'un bloc ou de poussée de la neige mais ils sont justifiés en cas d'impact direct sur un hauban amont - ce qui a pour effet de tirer la tête du mât vers l'amont - ou pour contrer un coup de fouet lors du rebond du bloc. Un premier inconvénient de ces barrières connues est que chaque hauban nécessite un ancrage au sol spécifique et que ces ancrages sont souvent difficiles et coûteux à réaliser, surtout en terrain meuble, même si la traction qu'ils supportent peut être modérée, comme c'est le cas des haubans aval. Un autre inconvénient est que le montage de la barrière est relativement long et ne peut être réalisé que sur le site d'implantation, qui est souvent escarpé, sans possibilité de pré-assemblage en site facile. Il existe par ailleurs des barrières dont les supports sont plus rapides à installer et/ou requièrent la mise en oeuvre d'un nombre plus limité d'ancrages. Cependant, de tels supports présentent l'inconvénient de nécessiter des pièces mécano-soudées relativement lourdes et coûteuses. Ainsi, avec ce type de barrières, les économies d'ancrages peuvent être, dans certains cas défavorables, en partie compensées par un surcoût des composants du support. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention concerne un support destiné à être fixé sur un terrain pour la réalisation d'une barrière de 10 protection apte à retenir un objet en mouvement par rapport audit terrain, le support comprenant : - un mât qui comporte un pied apte à reposer sur le terrain et une tête et qui, en position montée du support sur le terrain, est sensiblement orthogonal au terrain ; 15 - un élément de maintien inférieur sensiblement perpendiculaire au mât, présentant une extrémité amont destinée à être fixée au terrain et une partie extrême aval montée sur le pied du mât ; - des premiers moyens de limitation pour limiter le déplacement du pied du mât vers l'aval par rapport au terrain, en position montée ; 20 - un élément de maintien supérieur disposé en oblique par rapport au mât, présentant une extrémité amont destinée à être fixée au terrain et une partie extrême aval montée sur la tête du mât, et dans lequel l'élément de maintien supérieur est rigide, le support comprenant en outre des seconds moyens de limitation pour limiter le 25 déplacement de la tête du mât par rapport au terrain, vers l'aval et vers l'amont, en position montée. Les termes « amont » et « aval » s'entendent par rapport à la trajectoire de déplacement de l'objet. En particulier, dans le cas d'une barrière apte à retenir des blocs dévalant un terrain en pente, les termes amont et aval 30 sont employés en référence à la ligne de pente du terrain. Du fait de la rigidité de l'élément de maintien supérieur et de la présence des seconds moyens de limitation, le support selon l'invention peut être dépourvu de hauban aval, ce qui limite à la fois le nombre d'ancrages au sol nécessaires et le temps de montage requis sur site. Ces avantages ne sont 35 pas obtenus au détriment de la simplicité de la structure du support, puisque celui-ci comprend pour l'essentiel seulement trois pièces, à savoir le mât et les éléments de maintien inférieur et supérieur. Les premiers et seconds moyens de limitation visent à limiter le déplacement du mât par rapport au terrain, c'est-à-dire concrètement par 5 rapport à l'élément de maintien correspondant, ou par rapport à l'ancrage de cet élément de maintien. Le terme « limitation » s'entend au sens de : restreindre en imposant des limites. Ainsi, il est possible d'envisager un mode de réalisation dans lequel la restriction serait totale, le déplacement du mât étant complètement bloqué, que ce soit au repos (c'est-à-dire à l'état non 10 contraint, en l'absence d'impact de pierre ou de poussée de la neige) ou sous l'effet d'une sollicitation. A l'inverse, selon un autre mode de réalisation, le déplacement du mât pourrait être bloqué au repos, et freiné lors d'une sollicitation, c'est-à-dire restreint dans sa vitesse et dans sa course. Plus précisément, les premiers moyens de limitation visent à 15 empêcher le glissement du pied du mât lors d'une sollicitation, mais également au repos dans la réalisation préférée selon laquelle le pied du mât repose sur le sol sans y être ancré, et si le terrain est en pente. Quant aux seconds moyens de limitation, ils visent à empêcher le déplacement de la tête du mât vers l'aval, que ce soit au repos - lorsque le 20 terrain est en pente - ou lors d'une sollicitation. La limitation du déplacement vers l'amont n'est pas nécessaire au repos sur un terrain en pente, du fait de l'inclinaison du mât disposé sensiblement selon la normale au terrain. En revanche, la limitation du déplacement vers l'amont est indispensable en cas de sollicitation, du fait de l'absence de haubans aval. 25 En pratique, le support peut être sensiblement situé dans un plan vertical, en position montée, c'est-à-dire lorsqu'il est fixé sur un terrain. L'élément de maintien inférieur suit alors sensiblement la ligne de pente du terrain, en étant donc sensiblement perpendiculaire au mât. Quant à l'élément de maintien supérieur, il est disposé en oblique, c'est-à-dire qu'il forme avec le 30 mât un angle a ni droit ni nul, par exemple compris entre 10° et 80°, et pouvant typiquement être compris entre 20° et 40°, par exemple de l'ordre de 30°. Selon un premier mode de réalisation, les premiers moyens de limitation sont conçus pour empêcher le déplacement du pied du mât vers l'aval par rapport au terrain, en position montée, et les seconds moyens de 35 limitation sont conçus pour empêcher le déplacement de la tête du mât au terrain, vers l'aval et vers l'amont, en position montée. En d'autres termes, la limitation du déplacement du mât est totale, celui-ci étant donc bloqué tant au repos que lors d'une sollicitation. Ce mode de réalisation peut être utilisé par exemple : - pour des pare-pierres de petites dimensions, où le filet suffit à 5 assurer la dissipation de l'énergie cinétique du bloc, le recours à des dispositions additionnels de freinage n'étant donc pas requis ; - ou pour des barrières paravalanches, visant à empêcher la neige de commencer à glisser dans la pente. De telles barrières bloquent le mouvement du manteau neigeux avant qu'il n'aie le temps de prendre de la 10 vitesse et de déclencher une avalanche. De façon concrète, ce blocage du mât peut être obtenu en empêchant d'une part le déplacement du pied du mât vers l'aval par rapport à l'élément de maintien inférieur et de la tête du mât vers l'aval par rapport à l'élément de maintien supérieur, et d'autre part le déplacement des éléments 15 de maintien par rapport à leur ancrage au terrain. A cet effet, on peut prévoir que les éléments de maintien inférieur et supérieur soient fixés respectivement sur le pied et la tête du mât, par exemple par soudage. En variante, la liaison entre les éléments de maintien et le mât peut autoriser un degré de liberté, par exemple un coulissement, celui-ci 20 étant bloqué par une butée aval, et le cas échéant une butée amont. Selon un deuxième mode de réalisation, les premiers moyens de limitation et les seconds moyens de limitation comprennent respectivement un premier et un second dispositifs de freinage, les dispositifs de freinage étant conçus pour empêcher le déplacement du mât vers l'aval au repos, et pour 25 freiner le déplacement du mât vers l'aval sous l'effet d'une sollicitation exercée sur le mât, en position montée. Ainsi, le déplacement du mât vers l'aval est possible (lors d'une sollicitation), mais limité par les dispositifs de freinage qui permettent de dissiper de l'énergie. 30 Les dispositifs de freinage peuvent comprendre différents moyens élastiques, plastiques ou élasto-plastiques. La dissipation d'énergie cinétique peut par exemple être obtenue par déformation ou déchirement de matière. Les dispositifs de freinage peuvent être distincts ou former un seul et unique dispositif de freinage. 35 L'un ou les deux dispositifs de freinage peuvent être disposés entre l'ancrage - ou l'élément de connexion - et les éléments de maintien inférieur et supérieur. En variante, on peut prévoir que le premier dispositif de freinage coopère avec le pied du mât et l'élément de maintien inférieur, et/ou que le second dispositif de freinage coopère avec la tête du mât et l'élément de maintien supérieur. De préférence, la disposition des dispositifs de freinage est symétrique, ceux-ci étant donc situés tous les deux en amont, au voisinage de l'ancrage ou en aval, au voisinage du mât. Selon une réalisation possible, les premier et second dispositifs de freinage sont distincts et agencés pour que le déplacement freiné du mât vers l'aval, en position montée et sous l'effet d'une sollicitation exercée sur le mât, se fasse sensiblement selon une translation parallèle au terrain, sans modification de l'inclinaison du mât par rapport au terrain. De façon concrète, ceci peut être obtenu en définissant de façon appropriée la course des dispositifs de freinage et leur tarage. Cette disposition vise à maintenir la hauteur résiduelle du filet fixé entre deux supports adjacents après l'impact d'un bloc. Dans le cas où le mât peut se déplacer vers l'aval par rapport aux éléments de maintien inférieur et supérieur, il peut être prévu que le support comprenne un moyen de liaison entre la tête du mât et l'élément de maintien supérieur, ledit moyen de liaison étant conçu pour permettre le pivotement du mât par rapport à l'élément de maintien supérieur autour d'un axe sensiblement transversal, lorsque le mât se déplace vers l'aval par rapport au terrain, en position montée. Ce moyen de liaison peut être un simple trou oblong autorisant une certaine rotation de la tête du mât par rapport à l'élément de maintien supérieur. En variante, ce moyen de liaison peut comporter une chape articulée sur la tête du mât selon un axe sensiblement transversal, et montée coulissante sur l'élément de maintien supérieur le long de l'axe de celui-ci. Selon une réalisation possible, les éléments de maintien inférieur et supérieur s'étendent vers l'aval au-delà du pied, respectivement de la tête, 30 du mât, et : - le premier dispositif de freinage est agencé entre le pied du mât et l'extrémité aval de l'élément de maintien inférieur ; - et/ou le second dispositif de freinage est agencé entre la tête du mât, ou le moyen de liaison, et l'extrémité aval de l'élément de maintien 35 supérieur. Lorsque l'élément de maintien inférieur et l'élément de maintien supérieur se présentent sous la forme d'une barre rigide, chacun des dispositifs de freinage peut comprendre un manchon entourant ladite barre et disposé entre le pied, respectivement la tête, du mât et l'extrémité aval de la barre, le manchon étant conçu pour pouvoir être comprimé - de façon plastique ou élastique - entre le mât et l'extrémité aval de la barre afin de freiner le déplacement du mât vers l'aval par rapport aux éléments de maintien inférieur et supérieur. L'élément de maintien inférieur peut comporter un hauban ou, à l'inverse, être rigide. Selon une réalisation possible, l'élément de maintien inférieur et/ou l'élément de maintien supérieur se présente(nt) sous la forme d'une barre rigide. On peut prévoir que l'extrémité amont de l'élément de maintien inférieur et l'extrémité amont de l'élément de maintien supérieur soient fixées à un même élément de connexion destiné à être ancré dans le terrain. L'avantage d'une telle configuration est qu'un seul ancrage est nécessaire pour la fixation du support au terrain. Un dispositif de freinage pourrait être interposé entre l'élément de connexion et l'élément de maintien supérieur et/ou inférieur. L'élément de connexion peut par exemple comporter un anneau d'axe transversal (c'est-à-dire sensiblement orthogonal au mât et à l'élément de maintien inférieur). Il s'agit d'un moyen très simple pour relier les éléments de maintien supérieur et inférieur entre eux et à l'ancrage. De plus, une telle structure en anneau permet de dissiper un peu d'énergie. Avantageusement, le pied du mât peut comprendre une embase apte à permettre au support de reposer de façon sensiblement stable sur le terrain avant la fixation du support sur le terrain. De ce fait, le support selon l'invention peut être pré-assemblé en usine, et son installation est plus aisée du fait de son auto-stabilité. Par exemple, l'embase peut comporter une portion de tube transversal. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne une barrière de protection destinée à être montée sur un terrain afin de pouvoir retenir un objet en mouvement par rapport audit terrain, la barrière comprenant, en position montée : - au moins deux supports fixés sur le terrain, au moins l'un des supports étant tel que précédemment décrit ; - un filet - ou équivalent - fixé entre chaque paire de deux supports adjacents, de façon sensiblement tendue à l'état non contraint, de façon à s'étendre sensiblement transversalement à la trajectoire de l'objet. On décrit à présent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs 5 modes de réalisation possibles de l'invention, en référence aux figures annexées : La figure 1 est une vue en perspective d'une barrière comportant plusieurs supports selon un premier mode de réalisation de l'invention, à l'état non contraint ; 10 La figure 2 est une vue de détail en perspective de la barrière de la figure 1, montrant un unique support ; La figure 3 est une vue latérale du support de la figure 2 ; Les figures 4 à 6 sont des vues en perspective de la barrière de la figure 1, montrant respectivement un unique support dans son ensemble, un 15 détail du support au voisinage du pied du mât, et un détail du support au voisinage de la tête du mât, à l'état non contraint ; Les figures 7 à 9 sont des vues similaires aux figures 4 à 6, respectivement, suite à une sollicitation ; Les figures 10 à 12 sont des vues en perspectives d'un support 20 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, respectivement dans son ensemble, en détail au voisinage du pied du mât, et en détail au voisinage de la tête du mât. La description qui suit est effectuée dans le cas d'une barrière installée sur un terrain en pente, étant précisé que cette application n'est pas 25 limitative. La barrière pourrait également être installée sur un terrain sensiblement horizontal, autour d'une installation ou d'une machine par exemple. Comme illustré sur les figures, une barrière 1 selon l'invention est destinée à être montée sur un terrain 2 en pente afin de pouvoir retenir des 30 blocs dévalant ledit terrain et dissiper leur énergie cinétique, ou de limiter la reptation d'un manteau neigeux. On définit par rapport au terrain le repère (X, Y, Z) où X est la direction suivant la ligne de pente, sensiblement parallèle au terrain, Y est la direction transversale et Z la normale au terrain, Z n'étant donc pas verticale. 35 Les termes « amont » et « aval » sont employés en référence à la direction X ; le terme « latéral » est employé en référence à la direction Y. La barrière 1 comprend une pluralité de supports 3 fixés sur le terrain 2, de préférence à intervalles sensiblement réguliers et le long d'une courbe de niveau. Entre chaque paire de deux supports 3 adjacents est fixé un filet 4, 5 ou autre moyen équivalent. Le filet 4 est de préférence monté entre un câble de rive supérieur 5 et un câble de rive inférieur 6, les câbles de rive latéraux étant optionnels. Les câbles de rive 5, 6 peuvent être fractionnés et modulaires ou au contraire filants sur toute la longueur de la barrière 1. Le filet 4 peut par exemple être un filet de câbles ou un filet anti sous-marin. Un filet anti sous-10 marin, constitué de l'assemblage d'anneaux en câble monotoron, présente une très grande résistance et une capacité de déformation et de dissipation d'énergie importante. Comme on le voit notamment sur la figure 1, à l'état non contraint, c'est-à-dire en l'absence d'impact de bloc, le filet 4 est fixé de façon 15 sensiblement tendue entre les supports 3 et s'étend sensiblement transversalement à la ligne de pente X, c'est-à-dire dans un plan (Y,Z). La barrière 1 présente ainsi une structure modulaire répétitive, avec des largeurs de module, c'est-à-dire une distance entre deux supports 3 adjacents, qui peut être de l'ordre de 10 à 20 m. 20 De plus, La barrière 1 peut comporter un système de haubanage latéral (non représenté), à savoir un système de haubanage latéral gauche et un système de haubanage latéral droit respectivement pour le support 3 situé à l'extrémité latérale gauche de la barrière et pour le support 3 situé à l'extrémité latérale droite de la barrière. Les autres supports sont dépourvus de tels 25 systèmes de haubanage latéral. Chaque système de haubanage latéral permet de relier le support 3 à un ancrage latéral correspondant. La dimension et la technique de réalisation des ancrages dépendent de la nature du terrain 2. Le support 3 comprend un mât 10 qui comporte un pied 11, auquel sont fixés les câbles de rive inférieurs 6, et une tête 12, à laquelle sont fixés les 30 câbles de rive supérieurs 5. Typiquement, le mât 10 peut être formé pour l'essentiel d'un tube métallique. Le pied 11 du mât 10 est agencé pour pouvoir reposer sur le terrain 2. A cet effet, il peut comporter une embase 13 apte à permettre au support 3 de reposer de façon sensiblement stable sur le terrain 2 avant la 35 fixation du support 3 sur le terrain 2. Dans la réalisation représentée, l'embase 13 est formée d'un tronçon de tube métallique s'étendant transversalement de part et d'autre du mât 10, sur une longueur suffisante pour conférer cette auto-stabilité au support 3. La partie inférieure du mât 10 peut être insérée et fixée dans un orifice ménagé sur la partie supérieure de l'embase 13. On peut prévoir que le ou les câbles de rive inférieurs 6 passent dans l'embase 13 pour venir se fixer à la partie inférieure du mât 10, comme représenté sur la figure 5. Le support 3 comprend en outre un élément de maintien inférieur 14 qui, dans la réalisation illustrée, se présente sous la forme d'une barre rigide, typiquement métallique. Il peut s'agir d'une barre crénelée et vissable en acier HA (haute adhérence), par exemple identique à celles utilisées pour les ancrages (barres type GEWI®). Ces barres ont l'avantage d'être très performantes et économiques car très largement utilisées dans ces applications, et de permettre un réglage micrométrique de leur longueur. L'élément de maintien inférieur 14 est disposé sensiblement perpendiculairement au mât 10. Il possède une extrémité amont 15 destinée à être fixée au terrain 2 et peut s'étendre, vers l'aval, au-delà du pied 11 du mât 10, jusqu'à son extrémité aval 16. La partie extrême aval de l'élément de maintien inférieur 14 est montée sur le pied 11 du mât 10. Cette partie extrême aval peut passer à travers le pied 11 avec une possibilité de coulissement qui est cependant bloquée comme expliqué ci-après. L'élément de maintien inférieur 14 a pour fonction de limiter (c'est-à-dire de bloquer ou de contrôler, selon différents modes de réalisation) le glissement du pied 11 du mât 10 sur le terrain 2. En l'absence de sollicitation, le mât 10 peut être maintenu en 25 position par rapport à l'élément de maintien inférieur 14 par : - une butée aval 17, pouvant par exemple comporter une rondelle engagée sur l'élément de maintien inférieur 14 ; - et une butée amont 18, pouvant être un écrou dans le cas où l'élément de maintien inférieur est une barre crénelée et vissable, couplé 30 éventuellement à une rondelle amont 19 comme illustré sur la figure 12. Les deux butées 17, 18 sont disposées de part et d'autre de l'embase 13 et sensiblement en contact avec celle-ci. Le support 3 comprend également un élément de maintien supérieur 20 qui est rigide. Dans la réalisation illustrée, l'élément de maintien 35 supérieur 20 se présente sous la forme d'une barre rigide, typiquement métallique. Il peut s'agir d'une barre crénelée et vissable comme exposé ci-dessus. L'élément de maintien supérieur 20 est disposé en oblique par rapport au mât 10. Il est incliné par rapport au mât 10 d'un angle a pouvant être compris entre 20° et 40°, par exemple de l'ordre de 30°. L'élément de maintien supérieur 20 possède une extrémité amont 21 destinée à être fixée au terrain 2 et une extrémité aval 22, la partie extrême aval de l'élément de maintien supérieur 20 étant montée sur la tête 12 du mât 10. L'élément de maintien supérieur 20 joue le même rôle qu'un hauban amont mais sa rigidité - en particulier sa résistance au flambement est suffisante pour supporter une compression modérée pouvant être générée par un petit appui sur le filet 4, par le poids propre de ce dernier ou par un effet de rebond. Il en résulte que le support 3 est dépourvu de hauban aval. Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 9, l'élément de maintien supérieur 20 s'étend, vers l'aval, au-delà de la tête 12 du mât 10. Il est monté sur la tête 12 du mât 10 par un moyen de liaison se présentant par exemple sous la forme d'une chape 23. Celle-ci est d'une part articulée sur la tête 12 du mât 10, autour d'un axe 24 sensiblement transversal, et d'autre part montée coulissante autour de l'extrémité amont 21 de l'élément de maintien supérieur 20, le long de l'axe de ce dernier. En l'absence de sollicitation, le mât 10 peut être maintenu en position par rapport à l'élément de maintien supérieur 20 par : - une butée aval 25, pouvant par exemple comporter une rondelle engagée sur l'élément de maintien supérieur 20 ; - et une butée amont 26, pouvant être un écrou couplé à une rondelle amont dans le cas où l'élément de maintien supérieur est une barre crénelée et vissable. Les deux butées 25, 26 sont disposées de part et d'autre de la chape 23 et sensiblement en contact avec celle-ci. Comme on le voit notamment sur les figures 1 à 3, l'extrémité amont 15 de l'élément de maintien inférieur 14 et l'extrémité amont 21 de l'élément de maintien supérieur 20 sont fixées à un même élément de connexion 28 destiné à être ancré dans le terrain 2. Cet élément de connexion 28 peut se présenter sous la forme d'un anneau d'axe 29 transversal. La fixation des éléments de maintien 14, 21 à l'anneau 28 peut se faire via un écrou vissé à l'extrémité amont de ces éléments de maintien, lorsque ceux-ci sont constitués d'une barre crénelée et vissable. L'anneau 28 est ancré dans le terrain, par exemple au moyen d'une tige filetée 30 fixée à l'anneau 28 au moyen d'un écrou et scellée dans le terrain 2 à une profondeur suffisante (par exemple de l'ordre de 3 à 4 m). D'autres solutions d'ancrage peuvent être mises en oeuvre selon la nature du terrain 2. En pratique, le support 3 est conçu pour être pré-assemblé en terrain facile avant d'être gruté ou héliporté sur son point d'ancrage. Lors de ce déplacement, les principaux éléments constitutifs du support 3 - à savoir le mât 10 et les éléments de maintien inférieur 14 et supérieur 20 - ne bougent pas les uns par rapport aux autres, en particulier du fait des moyens de limitation vers l'aval et vers l'amont. Il est à noter que la butée amont 18 est surtout utile lors d'un tel déplacement préalable à l'installation du support 3 sur le terrain. En effet, en fonctionnement, la butée 18 n'est généralement pas utile en pratique car le pied 11 du mât 10 n'a pas tendance à se déplacer vers l'amont lors d'une sollicitation. La forme de l'embase 13 permet au support 3 de rester érigé avant la pose des câbles de rive 5, 6 et des haubans latéraux. En position montée du support 3 sur le terrain 2, le mât 10 est sensiblement orthogonal au terrain 2, l'élément de maintien inférieur 14 suit sensiblement la ligne de pente, et l'élément de maintien supérieur 20 est incliné d'un angle a, par rapport à la normale au sol, depuis son extrémité amont 21 en direction de son extrémité aval 22. Le support 3 s'étend sensiblement dans un plan (Y, Z). En outre, les filets 4 sont situés sensiblement dans le même plan que les mâts 10. Selon un premier mode de réalisation, illustré sur les figures 1 à 9, le support 3 est conçu de telle sorte que : - au repos, le mât 10 ne peut pas se déplacer vers l'aval ; - et, sous l'effet d'une sollicitation telle qu'un impact de bloc dévalant le terrain 2 ou la poussée du manteau neigeux, le mât 10 peut se 30 déplacer vers l'aval, mais ce déplacement est freiné. A cet effet, le support 3 peut comporter des dispositifs de freinage comportant un ou plusieurs éléments élastiques, plastiques ou élastoplastiques permettant un déplacement et/ou une rotation du mât 10. Ceci est en particulier utilisé pour des applications pare-pierres, où la barrière 1 est 35 soumise à des sollicitations dynamiques. Plus précisément, dans la réalisation représentée, le support 3 comporte : - un premier dispositif de freinage 31 agencé entre le pied 11 du mât 10 et l'extrémité aval 16 de l'élément de maintien inférieur 14 ; - et/ un second dispositif de freinage 32 agencé entre la chape 23 articulée sur la tête 12 du mât 10 et l'extrémité aval 22 de l'élément de maintien supérieur 20. Dans la réalisation représentée, chacun des dispositifs de freinage 31, 32 comprend un manchon entourant la barre constituant l'élément de maintien inférieur 14 ou supérieur 20. Le manchon inférieur 31 est disposé entre le pied 11 du mât 10 et l'extrémité aval 16 de l'élément de maintien inférieur 14, et plus précisément entre la rondelle aval 17 et une butée d'extrémité 33 formée d'une rondelle et d'un écrou disposés au voisinage de l'extrémité aval 16 de l'élément de maintien inférieur 14. Le manchon supérieur 32 est disposé entre la tête 12 du mât 10 et l'extrémité aval 22 de l'élément de maintien supérieur 20, et plus précisément entre la rondelle aval 25 et une butée d'extrémité 34 formée d'une rondelle et d'un écrou disposés au voisinage de l'extrémité aval 22 de l'élément de maintien supérieur 20. Les manchons 31, 32 peuvent être constitués d'un tube métallique, par exemple en aluminium, apte à se déformer « en accordéon ». Ceci constitue un moyen très simple et économique de dissipation d'énergie. Le support 3 est fixé au terrain 2 uniquement au niveau des extrémités amont 15, 21 des éléments de maintien inférieur 14 et supérieur 20, ici par la tige filetée 30. Le mât 10, dont le pied 11 repose sur le terrain 2 sans y être fixé, est retenu en position par les éléments de maintien inférieur 14 et supérieur 20 fixés à la tige filetée 30, qui empêchent le mât 10 de glisser dans la pente, en l'absence de sollicitation. La butée aval 17 est en appui sur le premier dispositif de 30 freinage 31, lui-même en appui sur la butée d'extrémité 33. Ces éléments forment des premiers moyens de limitation pour limiter le déplacement du pied 11 du mât 10 vers l'aval par rapport au terrain 2. La butée aval 25 est en appui sur le second dispositif de freinage 32, lui-même en appui sur la butée d'extrémité 34. Ces éléments 35 forment des seconds moyens de limitation pour limiter le déplacement de la tête 12 du mât 10 vers l'aval par rapport au terrain 2. Sous l'effet d'une sollicitation, comme l'impact d'une pierre sur un filet 4 ou sur un mât 10, le mât 10 du support 3 est soumis à une force tendant à l'entraîner vers l'aval. Si l'amplitude de la sollicitation est suffisante, le mât 10 va en effet se déplacer vers l'aval, ce mouvement étant freiné. Plus précisément, le manchon 31 va être comprimé entre la butée 17 - coulissant vers l'aval sur l'élément de maintien inférieur 14 du fait de la poussée exercée par le mât 10 - et la butée d'extrémité 33. Et le manchon 32 va être comprimé entre la butée 25 - coulissant vers l'aval sur l'élément de maintien supérieur 20 du fait de la poussée exercée par le mât 10 via la chape 23 - et la butée d'extrémité 34. Par leur déformation, les manchons 31, 32 dissipent l'énergie cinétique de la pierre dévalant la pente et freinent ainsi le déplacement du mât 10 vers l'aval par rapport au terrain 2, et plus précisément par rapport aux éléments de maintien inférieur 14 et supérieur 20. Les premier et second dispositifs de freinage 31, 32 (ici les manchons) sont agencés pour que ce déplacement freiné du mât 10 vers l'aval se fasse sensiblement selon une translation parallèle au terrain 2, sans modification de l'inclinaison du mât par rapport au terrain 2. Ceci permet de conserver la hauteur résiduelle de la barrière 1 après impact. Une hauteur résiduelle importante après impact est particulièrement importante pour respecter les exigences de la norme européenne ETAG 27 en sollicitation dite de service. A cet effet, les courses des dispositifs de freinage 31, 32 doivent être différentes, ainsi que leurs tarages. A titre d'exemple, avec la géométrie illustrée sur les figures, où l'angle a est de l'ordre de 30°, la course du dispositif de freinage supérieur 32 est égale aux 2/3 de celle du dispositif de freinage inférieur 31 et, pour obtenir la même dissipation d'énergie, le tarage du dispositif de freinage supérieur 32 doit être égal à 3/2 du tarage du dispositif de freinage inférieur 31. De plus, de préférence, la barrière 1 selon l'invention est dépourvue de dissipateurs d'énergie - ou dispositif de freinage - agencés sur les câbles de rive, qui ont pour effet d'allonger ces câbles de rive et donc d'augmenter considérablement leur flèche et de réduire la hauteur résiduelle après impact. La translation guidée et freinée du mât 10 vers l'aval, sans modification de son inclinaison par rapport au terrain 2, implique une légère variation d'angle entre le mât 10 et l'élément de maintien supérieur 20, pouvant par exemple être de l'ordre de 5 à 7°. Ce pivotement de faible amplitude du mât 10 par rapport à l'élément de maintien supérieur 20 est permis par la chape 23 articulée autour de l'axe 24. D'autres moyens de liaison autorisant le pivotement du mât 10 par rapport à l'élément de maintien supérieur 20 autour d'un axe sensiblement transversal peuvent toutefois être envisagés. La capacité de déformation et de dissipation d'énergie de la barrière 1 résulte ainsi de la déformation élasto-plastique du filet 4 et des dispositifs de freinage 31, 32. Dans certains cas, le mât 10 peut être soumis à une sollicitation tendant à le faire basculer vers l'amont. Ceci peut se produire en cas d'impact direct sur l'élément de maintien supérieur 20, ou consécutivement à un rebond du bloc intercepté par la barrièrel. Ceci peut également se produire lorsque la barrière 1 est implantée sur des pentes très peu soutenues, par exemple en pied de versant. Pour empêcher un tel basculement du mât 10 vers l'amont, l'invention évite le recours à des haubans aval et à l'ancrage coûteux correspondant en prévoyant : - que l'élément de maintien supérieur 20 est rigide, par opposition 20 à un hauban ; - et que le support 3 comprend des seconds moyens de limitation pour limiter le déplacement de la tête 12 du mât 10 par rapport au terrain 2 également vers l'amont. De façon concrète, dans la réalisation représentée, ces seconds moyens de limitation comprennent la butée amont 26. La butée 25 amont 18 permet quant à elle d'empêcher le déplacement du pied 11 du mât 10 vers l'amont. Selon un deuxième mode de réalisation, illustré sur les figures 10 à 12, le support 3 est conçu de telle sorte que, tant au repos que sous l'effet d'une sollicitation : 30 - le pied 11 du mât 10 ne peut pas se déplacer vers l'aval, et de préférence pas non plus vers l'amont ; - la tête 12 du mât 10 ne peut se déplacer ni vers l'aval ni vers l'amont. En d'autres termes, la position du mât 10 par rapport à l'ancrage 35 du support 3 au terrain 2 est bloquée. A cet effet, on peut prévoir une réalisation similaire à celle des figures 1 à 9, mais sans dispositifs de freinage. De ce fait, il n'est pas nécessaire que les éléments de maintien inférieur 14 et supérieur 20 s'étendent au-delà du pied 11, respectivement de la tête 12, du mât 10 sur une longueur suffisante pour permettre l'interposition de tels dispositifs de freinage. Ainsi, comme illustré sur les figures 10 à 12, on peut simplement prévoir les butées aval 17, 25 - ici sous le forme de rondelles associées à un écrou - en contact avec le mât 10, et à proximité immédiate des extrémités aval 16, 22 des éléments de maintien 14, 20. En outre, le degré de liberté en pivotement de la tête 12 du mât 10 par rapport à l'élément de maintien supérieur 20 n'est plus nécessaire, et la chape 23 articulée peut être remplacée par une pièce de liaison 35 fixée à la fois à l'élément de maintien supérieur 20 et à la tête 12 du mât 10 et n'autorisant aucun degré de liberté relatif. Une telle barrière 1, comportant des supports 3 fixes même en cas de sollicitation, peut être utilisée pour des pare-pierres de petites dimensions, ou pour des barrières paravalanches, qui s'opposent à une poussée statique. La butée aval 17, pouvant comporter une rondelle et un écrou, forme des premiers moyens de limitation pour empêcher le déplacement du 20 pied 11 du mât 10 vers l'aval par rapport au terrain 2, tandis que la butée amont 18 empêche le déplacement du pied 11 du mât 10 vers l'amont. La butée aval 25 ainsi que la butée amont 26, pouvant chacune comporter une rondelle et un écrou, forment des seconds moyens de limitation pour empêcher le déplacement de la tête 12 du mât 10 vers l'aval et vers 25 l'amont par rapport au terrain 2. Ainsi, l'invention apporte une amélioration déterminante à la technique antérieure, en ce qu'elle permet de concilier les avantages d'un support à ancrage unique, auto-stable et pré-assemblé avec un coût de fabrication des composants très réduit en supprimant les haubans aval, en 30 raison de la rigidité de l'élément de maintien supérieur qui assure la fonction de hauban amont. De plus, selon une réalisation possible, l'invention permet d'intégrer au support des dispositifs de freinage qui ne génèrent pas de perte de hauteur résiduelle de la barrière. 35 Il en résulte: - un allègement considérable du support, - une rapidité d'assemblage et de pose accrue en raison de la suppression de l'accastillage nécessaire aux haubans en câble, - une économie importante, - une efficacité et une fiabilité en matière de dissipation d'énergie 5 dues à la simplicité du système, - une conservation de hauteur résiduelle importante après impact. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs 10 combinaisons. REVENDICATIONS1. Support destiné à être fixé sur un terrain (2) pour la réalisation d'une barrière (1) de protection apte à retenir un objet en mouvement par 5 rapport audit terrain (2), le support (3) comprenant : - un mât (10) qui comporte un pied (11) apte à reposer sur le terrain (2) et une tête (12) et qui, en position montée du support (3) sur le terrain (2), est sensiblement orthogonal au terrain (2) ; - un élément de maintien inférieur (14) sensiblement 10 perpendiculaire au mât (10), présentant une extrémité amont (15) destinée à être fixée au terrain (2) et une partie extrême aval montée sur le pied (11) du mât (10) ; - des premiers moyens de limitation (17, 31, 33) pour limiter le déplacement du pied (11) du mât (10) vers l'aval par rapport au terrain (2), en 15 position montée ; - un élément de maintien supérieur (20) disposé en oblique par rapport au mât (10), présentant une extrémité amont (21) destinée à être fixée au terrain (2) et une partie extrême aval montée sur la tête (12) du mât (10) ; caractérisé en ce que l'élément de maintien supérieur (20) est 20 rigide, et en ce que le support (3) comprend en outre des seconds moyens de limitation (25, 26, 32, 24) pour limiter le déplacement de la tête (12) du mât (10) par rapport au terrain (2), vers l'aval et vers l'amont, en position montée. 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 25 premiers moyens de limitation (17, 31, 33) sont conçus pour empêcher le déplacement du pied (11) du mât (10) vers l'aval par rapport au terrain (2), en position montée, et en ce que les seconds moyens de limitation (25, 26, 32, 24) sont conçus pour empêcher le déplacement de la tête (12) du mât (10) au terrain (2), vers l'aval et vers l'amont, en position montée. 30 3. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens de limitation et les seconds moyens de limitation comprennent respectivement un premier et un second dispositifs de freinage (31, 32), les dispositifs de freinage étant conçus pour empêcher le 35 déplacement du mât (10) vers l'aval au repos, et pour freiner le déplacementdu mât (10) vers l'aval sous l'effet d'une sollicitation exercée sur le mât (10), en position montée. 4. Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que les premier et second dispositifs de freinage (31, 32) sont distincts et agencés pour que le déplacement freiné du mât (10) vers l'aval, en position montée et sous l'effet d'une sollicitation exercée sur le mât (10), se fasse sensiblement selon une translation parallèle au terrain (2), sans modification de l'inclinaison du mât (10) par rapport au terrain (2). 5. Support selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le premier dispositif de freinage (31) coopère avec le pied (11) du mât (10) et l'élément de maintien inférieur (14), et/ou en ce que le second dispositif de freinage (32) coopère avec la tête (12) du mât (10) et l'élément de maintien supérieur (20). 6. Support selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de liaison (23) entre la tête (12) du mât (10) et l'élément de maintien supérieur (20), ledit moyen de liaison (23) étant conçu pour permettre le pivotement du mât (10) par rapport à l'élément de maintien supérieur (20) autour d'un axe (24) sensiblement transversal, lorsque le mât (10) se déplace vers l'aval par rapport au terrain (2), en position montée. 7. Support selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce 25 que les éléments de maintien inférieur (14) et supérieur (20) s'étendent vers l'aval au-delà du pied (11), respectivement de la tête (12), du mât (10), et en ce que : - le premier dispositif de freinage (31) est agencé entre le pied (11) du mât (10) et l'extrémité aval (16) de l'élément de maintien 30 inférieur (14) ; - et/ou le second dispositif de freinage (32) est agencé entre la tête (12) du mât (10), ou le moyen de liaison (23), et l'extrémité aval (22) de l'élément de maintien supérieur (20). 35 8. Support selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de maintien inférieur (14) et l'élément de maintien supérieur (20) seprésentent sous la forme d'une barre rigide et en ce que chacun des dispositifs de freinage (31, 32) comprend un manchon entourant ladite barre et disposé entre le pied (11), respectivement la tête (12), du mât (10) et l'extrémité aval (16, 22) de la barre, le manchon étant conçu pour pouvoir être comprimé entre le mât (10) et l'extrémité aval (16, 22) de la barre afin de freiner le déplacement du mât (10) vers l'aval par rapport aux éléments de maintien inférieur (14) et supérieur (20). 9. Support selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce 10 que l'élément de maintien inférieur (14) est rigide. 10. Support selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de maintien inférieur (14) et/ou l'élément de maintien supérieur (20) se présente(nt) sous la forme d'une barre rigide. 11. Support selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'extrémité amont (15) de l'élément de maintien inférieur (14) et l'extrémité amont (21) de l'élément de maintien supérieur (20) sont fixées à un même élément de connexion (28) destiné à être ancré dans le terrain (2). 12. Support selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'élément de connexion (28) comporte un anneau d'axe transversal (29). 13. Support selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en 25 ce que le pied (11) du mât (10) comprend une embase (13) apte à permettre au support (3) de reposer de façon sensiblement stable sur le terrain (2) avant la fixation du support (3) sur le terrain (2). 14. Barrière de protection destinée à être montée sur un terrain (2) 30 afin de pouvoir retenir un objet en mouvement par rapport audit terrain (2), la barrière (1) comprenant, en position montée : - au moins deux supports (3) fixés sur le terrain (2), au moins l'un des supports (3) étant conforme à l'une des revendications précédentes ; - un filet (4) fixé entre chaque paire de deux supports (3) 35 adjacents, de façon sensiblement tendue à l'état non contraint, de façon à s'étendre sensiblement transversalement à la trajectoire de l'objet. 15 20