FR 3007339 A1 20141226 FR 1356098 A 20130625 L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - deux mécanismes de verrouillage vertical et longitudinal respectifs de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie. Dans l'agencement sus décrit, le fait de prévoir deux mécanismes de verrouillage implique la mise en oeuvre d'une grande quantité de composants pour assurer le réglage vertical et longitudinal. En outre, afin de permettre un réglage aisé de la partie mobile, il est nécessaire de prévoir un dispositif de déverrouillage permettant de déverrouiller de façon simultanée les deux mécanismes de verrouillage, notamment par le biais d'un bouton d'actionnement unique. Cette exigence ajoute une complexification supplémentaire à la conception de l'appui-tête. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, ledit mécanisme comprenant : - deux embouts de verrouillage solidaires de ladite partie fixe, - deux surfaces de verrouillage solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces s'inscrivant sensiblement dans des plans longitudinaux verticaux, lesdites surfaces étant montées avec une mobilité transversale sur ladite partie mobile, lesdites surfaces étant mobiles entre une configuration de verrouillage où elles coopèrent chacune avec un embout correspondant, lesdits embouts pouvant prendre une pluralité de positions verticales et longitudinales sur lesdites surfaces de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, et une configuration de déverrouillage où elles s'écartent desdits embouts, - au moins un moyen ressort d'actionnement desdites surfaces vers leur configuration de verrouillage, - un dispositif de déverrouillage permettant d'amener lesdites surfaces en configuration de déverrouillage. Dans toute la description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, latéral, avant, arrière, vertical, transversal,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule avec le dossier du siège en position sensiblement verticale d'utilisation et la partie mobile de l'appui-tête réglée longitudinalement au maximum vers l'avant. Avec l'agencement proposé, basé sur l'utilisation de surfaces et organes de verrouillage, lesdits organes pouvant coopérer avec lesdites surfaces selon une pluralité de positions, on simplifie de façon importante la réalisation de l'appui- tête, ceci du fait qu'on utilise un mécanisme de verrouillage unique et du fait que le déverrouillage se fait par simple écartement entre les organes et surfaces. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale partielle d'un appui-tête selon une première réalisation, ledit appui-tête étant monté sur un dossier de siège, la partie mobile étant en position verticale haute et longitudinale arrière, - la figure 2 est une vue en perspective partielle par l'arrière et par le haut de la réalisation de la figure 1, la partie mobile étant en position verticale et longitudinale intermédiaires, - les figures 3 sont des vues partielle par le haut de la réalisation des figures précédentes, les surfaces de verrouillage étant en configuration de verrouillage (3a) et de déverrouillage (3b), - les figures 4 sont des vues partielles par l'arrière de la réalisation des figures précédentes montrant un dispositif de déverrouillage selon un mode de réalisation, ledit dispositif laissant les surfaces de verrouillage en configuration de verrouillage (4a) et les actionnant en configuration de déverrouillage (4b), - la figure 5 est analogue à la figure 3a dans une variante de réalisation, les biellettes étant formées par des ponts de matière entre la partie mobile et les surfaces de verrouillage, - la figure 6 est analogue à la figure 3a pour une deuxième réalisation de l'appui-tête, - la figure 7 est une vue partielle en perspective d'une surface de verrouillage selon une réalisation, - la figure 8 est une vue partielle en coupe verticale - ou longitudinale - de la surface représentée en figure 7, un embout de verrouillage coopérant avec ladite surface, En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe 2 de support destinée à être associée en haut du dossier 3 dudit siège, - une partie mobile 4 d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie. Le mécanisme de verrouillage comprend : - deux embouts de verrouillage 6 solidaires de ladite partie fixe, - deux surfaces de verrouillage 5 solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces s'inscrivant sensiblement dans des plans longitudinaux verticaux, lesdites surfaces étant montées avec une mobilité transversale sur ladite partie mobile, lesdites surfaces étant mobiles entre une configuration de verrouillage où elles coopèrent chacune avec un embout 6 correspondant, lesdits embouts pouvant prendre une pluralité de positions verticales et longitudinales sur lesdites surfaces de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, et une configuration de déverrouillage où elles s'écartent desdits embouts, - au moins un moyen ressort 7 d'actionnement desdites surfaces vers leur configuration de verrouillage, - un dispositif de déverrouillage permettant d'amener lesdites surfaces en configuration de déverrouillage. Les parties fixe 2 et mobile 4 sont notamment à base de matériau plastique moulé, les embouts de verrouillage 6 étant notamment moulés d'une pièce avec ladite partie fixe. Selon la réalisation représentée, les surfaces de verrouillage 5 sont montées sur la partie mobile 4 par l'intermédiaire d'une pluralité de biellettes 31 agencées pour permettre la mobilité transversale desdites surfaces, lesdites biellettes étant montées de manière à repousser, lorsque lesdites surfaces coopèrent avec les embouts de verrouillage 6 et lorsqu'un appui est appliqué vers l'arrière sur ladite partie mobile, lesdites surfaces vers lesdits embouts afin d'assurer un verrouillage accentué. Selon la première réalisation représentée en figures 1 à 5, les surfaces de verrouillage 5 sont tournées vers l'intérieur, les embouts de verrouillage 6 étant disposés entre lesdites surfaces. Le moyen ressort 7 d'actionnement des surfaces de verrouillage 5 vers leur configuration de verrouillage est ici sous la forme d'un ressort de traction disposé entre lesdites surfaces. Selon le mode de réalisation représentée en figures 4, le dispositif de déverrouillage comprend : - une came 32 pourvue de deux surfaces de came 33, ladite came étant montée en rotation selon un axe longitudinal sur la partie mobile 4, - deux suiveurs de came 34 respectivement solidaires de chacune des surfaces de verrouillage. Selon ce même mode de réalisation, le dispositif de déverrouillage comprend en outre : - un bouton 9 d'actionnement disposé sur une face latérale de l'appui-tête 1, - une tige 35 de liaison dudit bouton à la came 32, ladite tige étant montée de manière à entraîner une rotation de ladite came quand un appui est réalisé sur ledit bouton. Selon la deuxième réalisation représentée en figure 6, les surfaces de verrouillage 5 sont tournées vers l'extérieur, les embouts de verrouillage 6 étant disposés au-delà desdites surfaces vers l'extérieur. On remarquera que, dans cette deuxième réalisation, les cames 31 vues de haut sont tournées d'environ un quart de tour par rapport à celles mises en oeuvre dans la première réalisation. Selon les réalisations représentées, les embouts 6 et les surfaces 5 de verrouillage sont pourvus d'un réseau croisé de butées 8 respectives agencées pour coopérer entre elles en configuration de verrouillage. Dans la mesure où l'on met en prise une pluralité de butées 8, issues de la surface 5 et de l'organe 6, ces dernières peuvent être de très faible dimension, permettant donc un réglage très fin, sans nuire à l'efficacité du verrouillage. En effet, on met en jeu une multiplicité de « micro verrouillages » réalisés par une multiprise entre une multiplicité de paires de butées 8 réciproques issues respectivement de la surface 5 et de l'organe 6, selon un principe de crémaillère. Le nombre de butées 8 par unité de longueur, dans les directions verticale et longitudinale, peut être aisément adaptée à la finesse de réglage choisie. Selon les réalisations représentées, les butées 8 sont alignées verticalement et longitudinalement. Comme visualisé en figure 7, les butées 8 sont en forme de pyramides inclinées à base carrée, de façon à présenter quatre faces d'appui 25,26, de manière à réaliser un verrouillage vertical et longitudinal bidirectionnels. Comme on le voit sur la figure 7, la surface 5 est pourvue d'un rebord 27 de confinement de l'organe 6 sur ladite surface, de manière à circonscrire les plages de réglage vertical et longitudinal de la partie mobile 4. Comme représenté en figure 8, les faces d'appui 25 mises en jeu entre deux butées 8 coopérant entre elles lorsqu'une force F1 est appliquée vers le bas ou vers l'arrière sont inscrites dans des plans sensiblement orthogonaux aux directions de ladite force, de sorte qu'un déplacement de la partie mobile 4 vers le bas ou vers l'arrière requière un actionnement du dispositif de déverrouillage. Un tel agencement permet de garantir un maintien ferme de la partie 4, en hauteur et en direction longitudinale, en cas de choc de la tête d'un passager sur l'appui-tête 1. Comme représenté en figure 8, les faces d'appui 26 mises en jeu entre deux butées 8 coopérant entre elles lorsqu'une force F2 est appliquée vers le haut ou vers l'avant sont agencées de manière à permettre un déplacement de la partie mobile 4 vers le haut et vers l'avant sans actionnement du dispositif de déverrouillage. Comme représenté en variante de réalisation sur la figure 5, on peut prévoir que les biellettes 31 soient formées par des ponts flexibles de matière entre la partie mobile 4 et les surfaces de verrouillage 5, ladite partie et lesdites surfaces étant moulées d'une pièce. Un tel agencement est évidemment applicable à toutes les réalisations de l'appui- tête 1, que les surfaces 5 soient tournées vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Comme représenté en figure 1, le dispositif de liaison comprend un premier jeu de bielles pourvu de : - deux bielles arrière 11,12 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe selon un premier 13 et un deuxième 14 axe transversal écartés l'un de l'autre d'une distance donnée D, - une bielle médiane 15 articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième 16 et un quatrième 17 axes transversaux écartés de ladite distance donnée, - deux bielles avant 18,19 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile 4 selon un cinquième 20 et un sixième 21 axe transversaux écartés de ladite distance donnée. Avec cet agencement, on met en jeu un principe de « double parallélogramme » permettant une conservation de l'assiette de la partie mobile 4 tout en permettant son réglage selon une pluralité de positions verticales - respectivement longitudinales - pour un réglage longitudinal - respectivement vertical - donné. Ceci permet de s'affranchir d'un dispositif complémentaire de réglage en hauteur, tel qu'utilisé dans les réalisations de l'art antérieur, permettant de faire coulisser verticalement la partie fixe par rapport au dossier du siège. Selon la réalisation représentée, le premier 13 et le deuxième 14 axes en vue latérale sont sensiblement alignés verticalement. Selon la réalisation représentée, le dispositif de liaison comprend en outre un deuxième jeu de bielles 11,12,15,18,19 image du premier jeu par rapport à un plan de symétrie vertical longitudinal. Selon une réalisation, au moins certaines des bielles 11,12,15,18,19 sont articulées entre elles par des rivets serrant de manière à assurer un maintien en place de la partie mobile 4 par friction lors de la mise en configuration de déverrouillage. REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe (2) de support destinée à être associée en haut du dossier (3) dudit siège, - une partie mobile (4) d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, ledit mécanisme comprenant : - deux embouts de verrouillage (6) solidaires de ladite partie fixe, - deux surfaces de verrouillage (5) solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces s'inscrivant sensiblement dans des plans longitudinaux verticaux, lesdites surfaces étant montées avec une mobilité transversale sur ladite partie mobile, lesdites surfaces étant mobiles entre une configuration de verrouillage où elles coopèrent chacune avec un embout (6) correspondant, lesdits embouts pouvant prendre une pluralité de positions verticales et longitudinales sur lesdites surfaces de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, et une configuration de déverrouillage où elles s'écartent desdits embouts, - au moins un moyen ressort (7) d'actionnement desdites surfaces vers leur configuration de verrouillage, - un dispositif de déverrouillage permettant d'amener lesdites surfaces en configuration de déverrouillage. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de verrouillage (5) sont montées sur la partie mobile (4) par l'intermédiaire d'une pluralité de biellettes (31) agencées pour permettre la mobilité transversale desdites surfaces, lesdites biellettes étant montées de manière à repousser,lorsque lesdites surfaces coopèrent avec les embouts de verrouillage (6) et lorsqu'un appui est appliqué vers l'arrière sur ladite partie mobile, lesdites surfaces vers lesdits embouts afin d'assurer un verrouillage accentué. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les surfaces de verrouillage (5) sont tournées vers l'intérieur, les embouts de verrouillage (6) étant disposés entre lesdites surfaces. 4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage comprend : - une came (32) pourvue de deux surfaces de came (33), ladite came étant montée en rotation selon un axe longitudinal sur la partie mobile (4), - deux suiveurs de came 34 respectivement solidaires de chacune des surfaces de verrouillage. 5. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les surfaces de verrouillage (5) sont tournées vers l'extérieur, les embouts de verrouillage (6) étant disposés au-delà desdites surfaces vers l'extérieur. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les embouts (6) et les surfaces (5) de verrouillage sont pourvus d'un réseau croisé de butées (8) respectives agencées pour coopérer entre elles en configuration de verrouillage. 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que les butées (8) sont alignées verticalement et longitudinalement. 8. Appui-tête selon la revendication 7, caractérisé en ce que les butées (8) sont en forme de pyramides inclinées à base carrée, de façon à présenter quatre faces d'appui (25,26), de manière à réaliser un verrouillage vertical et longitudinal bidirectionnels. 9. Appui-tête selon la revendication 8, caractérisé en ce que les faces d'appui (25) mises en jeu entre deux butées (8) coopérant entre elles lorsqu'une force (Fi) est appliquée vers le bas ou vers l'arrière sont inscrites dans des plans sensiblement orthogonaux aux directions de ladite force, de sorte qu'un déplacement de la partie mobile (4) vers le bas ou vers l'arrière requière un actionnement du dispositif de déverrouillage.