FR 3007679 A1 20150102 FR 1455891 A 20140625 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de transmission de machine-outil portative comportant au moins un embrayage de surcharge pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum. L'invention se rapporte également à une machine-outil équipée d'un tel dispositif de transmission. Etat de la technique On connaît déjà de tels dispositifs de transmission de machine-outil portative ayant un embrayage de surcharge pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de transmission de machine-outil portative comportant au moins un em- brayage de surcharge pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un autre embrayage de surcharge pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maxi- MU M . L'embrayage de surcharge est un dispositif permettant de limiter à un maximum, le couple transmis au porte-outil, par exemple le mandrin ou encore un porte-outil recevant un embout à six-pans. De façon particulièrement préférentielle, on limite la transmission du couple par l'embrayage de surcharge lorsqu'on atteint ou que l'on dé- passe juste le couple maximum pour le transmettre au porte-outil pour des coupures de couple brèves ou par intervalle, lors du dépassement de la valeur maximale fixée pour le couple. L'embrayage de surcharge est de préférence distinct d'un autre embrayage de surcharge de sorte que cet embrayage de surcharge est écarté de l'autre embrayage de sur- charge. De façon particulièrement préférentielle, l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge permettent de couper la transmission des efforts, en particulier périodiquement par intervalle, entre un arbre, notamment l'arbre intermédiaire d'une transmission du dispositif de transmission de la machine-outil portative et un autre arbre, notamment l'arbre de sortie relié au porte-outil dans l'unité de transmission en cas de dépassement du couple maximum. De façon préférentielle, le dispositif de transmission com- porte une unité de réglages pour régler le couple limite appliqué à l'embrayage de surcharge et/ou à l'autre embrayage de surcharge. Le couple limité au seuil ou valeur maximale correspond à la valeur maximale du couple à transmettre pour couper la transmission par l'embrayage de coupure et/ou l'autre embrayage de coupure. On peut également envisager de découpler le dispositif d'entraînement par rap- port à l'unité de réglage. Cela permet d'avoir une valeur limite du couple qui prédéfinit la valeur maximale à partir de laquelle le couple à transmettre produit une coupure dans la transmission par l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge, cette valeur limitée préréglée étant de manière prédéfinie, inchangeable ou prédéfinie par construction. L'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge peuvent être commandés électroniquement par une unité de commande et/ou de régulation du dispositif d'entraînement de la ma- chine-outil portative ou encore par l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge qui sera déclenché mécaniquement. Dans le cas d'une commande électronique, l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge sont découplés en fonction du signal fourni par un élément de capteur, par exemple par un actionneur pour couper la transmission du couple. Dans le cas d'un déclenche- ment mécanique, l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge sont, par exemple, découplés par le décrochage d'éléments de couplage de façon à couper la transmission du couple. On peut également envisager d'autres développements techniquement intéressants pour l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge. La réalisation du dispositif offre avantageusement une grande souplesse de la coupure de la transmission du couple. De plus, cela garantit une grande sécurité contre les accidents de l'utilisateur pour dépassement du couple maximum. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de transmission comporte une unité de transmission commutable et l'embrayage de surcharge comporte un premier rapport de vitesses correspondant à un premier étage de la transmission et l'autre embrayage de surcharge comporte un second rapport de vitesses correspondant à un second étage de la transmission. De façon préférentielle, la transmission commutable a un rapport variable. Ainsi, la vitesse de rotation et/ou le couple de l'arbre de sortie de l'unité de transmission peut en être variés par la commutation de l'unité de transmission. La réalisation du dispositif de transmission selon l'invention permet d'assurer une li- mitation fiable de la transmission du couple et les embrayages de surcharge sont associés aux rapports de vitesses respectifs de la transmission commutable. Cette solution a l'avantage que l'embrayage de surcharge et l'autre embrayage de surcharge permettent de limiter le couple maximum qui est, au moins pour l'essentiel, indépendant du rapport de transmission du premier étage et du second étage de la transmission. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de trans- mission comporte une transmission commutable qui comporte au moins un arbre de sortie muni de l'embrayage de surcharge. L'arbre de sortie est de préférence solidaire en rotation du porte-outil ou mandrin. De façon préférentielle, un élément de couplage de l'embrayage de surcharge est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie de sorte que cet élément de couplage est relié par l'élément de transmission de l'embrayage de surcharge et/ou de l'autre embrayage de surcharge soli- dairement en rotation à l'arbre de sortie par une liaison par la forme et/ou une liaison par la force. On peut également envisager de relier l'élément de couplage de l'embrayage de surcharge directement par une liaison par la forme et/ou par la force à l'arbre de sortie. La réalisation selon l'invention permet de transmettre avantageusement les efforts de l'entraînement en rotation de l'arbre d'entraînement et au porte-outil. On peut avantageusement utiliser des composants résistant à l'usure pour l'embrayage de surcharge. L'embrayage de surcharge permet d'avoir une grande fiabilité car l'arbre de sortie est entraîné à vitesse de rotation réduite notamment par comparaison avec la vitesse de rotation de l'arbre intermédiaire de sorte que l'on a un nombre réduit de jeux liés aux oscillations. Suivant une autre caractéristique, l'autre embrayage de surcharge est relié à l'arbre de sortie et en particulier de façon préféren- tielle l'embrayage de surcharge et l'autre embrayage de surcharge sont reliés à l'arbre de sortie. De façon préférentielle, un élément de couplage de l'embrayage de surcharge est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie de sorte que cet élément de couplage de l'autre embrayage de surcharge est relié de préférence par un élément de transmission de l'embrayage de surcharge et/ou de l'autre embrayage de surcharge à l'arbre de sortie par une liaison par la forme et/ou par une liaison par la force. On peut toutefois également envisager de relier l'élément de coulage de l'autre embrayage de surcharge directement par une liaison par la forme et/ou par la force, solidairement en rotation à l'arbre de sortie. La réalisation selon l'invention permet avantageusement un montage simple et rapide du dispositif de transmission de la machine-outil portative. L'embrayage de surcharge et l'autre embrayage de surcharge pris ensemble constituent au moins une partie de la transmission sous la forme d'un module installé sur l'arbre de sortie. Suivant une autre caractéristique, l'embrayage de sur- charge est un ensemble monté mobile en translation. De préférence l'embrayage de surcharge est monté de manière mobile sur un ensemble en translation le long de l'axe de rotation de l'arbre de sortie. De façon préférentielle, l'embrayage de surcharge est déplacé en translation le long de l'axe de rotation de l'arbre de sortie par la manoeuvre de commutation, ce qui garantit avantageusement que l'embrayage de surcharge soit associé de façon fiable au premier étage de la transmission notamment par l'opération de commutation de la transmission. Suivant une autre caractéristique, l'autre embrayage de surcharge est monté de manière mobile en translation sous la forme d'un ensemble. De façon préférentielle, cet autre embrayage de surcharge est monté comme un ensemble ou une unité mobile en translation le long de l'axe de rotation de l'arbre de sortie. De façon préférentielle, cet autre embrayage de surcharge est mobile en transla- tion le long de l'axe de rotation de l'arbre de sortie par la manoeuvre de commutation de la transmission. Cela garantit avantageusement la prise de cet autre embrayage de surcharge, de manière fiable avec le second étage de la transmission notamment par l'opération de commutation de la transmission. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de trans- mission de la machine-outil portative comporte au moins une transmission commutable avec un élément de commutation pour commuter un premier rapport et/ou un second rapport de transmission et permettant de déplacer en translation l'embrayage de surcharge ou l'autre em- brayage de surcharge dans au moins un état de fonctionnement. De façon préférentielle, l'élément de commutation est un doigt de commutation mais on peut également envisager de donner à l'élément de commutation une autre forme techniquement intéressante, comme par exemple celle d'une fourchette de commutation. De façon préférentielle, l'élément de commutation est mobile par l'intermédiaire d'un élément de commutation de la transmission qui est mobile par rapport au boîtier de la transmission. La réalisation selon l'invention aboutit avantageusement à un dispositif de transmission compact pour la machine-outil portative évitant les composants complémentaires pour le mouvement de translation d'embrayage de surcharge et de l'autre embrayage de surcharge. Suivant une autre caractéristique, l'embrayage de sur- charge et/ou l'autre embrayage de surcharge sont réalisés sous la forme d'un embrayage à décrochage. L'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge comporte ainsi de préférence au moins un élément de couplage en forme de billes ou de rampes. De plus, l'embrayage de couplage et/ou l'autre embrayage de couplage comportent au moins un élément de ressort pour agir sur au moins un élément de couplage avec une force de ressort. L'élément de ressort ou plus sim- pleurent le ressort est un élément macroscopique qui a au moins une première extension pouvant, dans les conditions de fonctionnement normales être modifiée élastiquement d'au moins 10 `)/0 et notamment d'au moins 20 % et de préférence d'au moins 30 % et d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 50 `)/0 et notamment en géné- rant une réaction proportionnelle à la variation et s'opposant à cette va- riation. L'extension de l'élément représente l'écart maximum de deux points de projection verticale de l'élément sur un plan. De façon particulièrement préférentielle, l'élément de ressort est un ressort-lame. Mais il peut également avoir une autre forme techniquement intéressante telle que par exemple un ressort hélicoïdal, un ressort en développante, un ressort en épingles à cheveux. La réalisation selon l'invention permet d'aboutir à un système d'embrayage de sécurité, de construction simple et qui arrêtera la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum pour protéger l'utilisateur contre les accidents ou la transmission contre les dommages. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de transmission de machine-outil portative comporte au moins une transmission commutable et l'embrayage de surcharge et/ou l'autre embrayage de surcharge comporte au moins un élément de transmission solidaire en rotation de l'arbre de sortie de la transmission. De façon particulièrement préférentielle, l'élément de transmission est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie par une liaison par la forme. L'élément de transmission est relié à l'arbre de sortie de préférence par une liaison à profil en forme de coin. On peut également envisager pour l'élément de transmission une autre forme de liaison techniquement intéressante pour réaliser la liaison solidaire en rotation avec l'arbre de sortie, telle que par exemple une liaison par clavette, une liaison réalisée par frettage ou autres. La réalisation selon l'invention garantit avantageusement la transmission du couple dans au moins un état embrayé. L'invention a également pour objet une machine-outil portative équipée d'un dispositif de transmission comme celui décrit ci-dessus. La machine-outil portative est une machine servant à travailler des pièces et que l'utilisateur peut transporter sans nécessiter d'équipements. La machine-outil portative a notamment une masse in- férieure à 40 kg de préférence inférieure à 10 kg, d'une manière particulièrement préférentielle inférieure à 5 kg. La machine-outil portative a de préférence une masse comprise entre 2 et 30 kg. De façon préférentielle, la machine-outil est un perforateur mais il peut également s'agir d'une perceuse ou/et d'un perforateur et/ou d'un burineur ou encore d'une perceuse, d'une visseuse, d'un perforateur de démolition ou autres tels que machine-outil techniquement intéressante avec notamment une commutation en transmission. La réalisation de la machine-outil portative selon l'invention offre avantageusement une grande sécurité d'utilisation pour le travail de pièces. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de dispositifs de transmission de machine-outil portative et une machine-outil ainsi équipée représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre schématiquement une machine-outil portative selon l'invention équipée d'un dispositif de transmission selon l'invention, - la figure 2 est une vue de détail schématique du dispositif de trans- mission de la machine-outil selon l'invention, - la figure 3 est une vue de détail schématique du dispositif de transmission de la machine-outil portative selon l'invention pour un état de commutation correspondant au premier rapport de vitesses, - la figure 4 est une vue de détail schématique du dispositif de trans- mission selon l'invention dans un état de commutation correspondant au second rapport de vitesses, - la figure 5 est une vue éclatée schématique du dispositif de transmission de la machine-outil portative selon l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe schématique du dispositif de trans- mission de la machine-outil portative selon l'invention. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre une machine-outil portative 24 pour travailler mécaniquement une pièce (celle-ci n'est pas représentée dans les dessins). La machine-outil portative 24 est réalisée ici sous la forme d'un perforateur mais on peut également envisager de la réaliser sous une autre forme intéressante comme par exemple un perforateur et/ou un burineur, comme perforateur de démolition, comme perceuse ou autres. La machine-outil portative 24 comporte au moins un dispositif percuteur 26. Le dispositif percuteur 26 est réalisé sous la forme d'un dispositif de percussion par déclenchement. Mais on peut également envisager de réaliser le dispositif percuteur 26 avec une autre forme techniquement intéressante. La machine-outil portative 24 a un boîtier 28 dont la partie avant 30 est munie d'un porte-outil ou mandrin 32 pour recevoir un outil 34. A l'opposé de la région avant 30, le boîtier 28 de la machine 24 comporte une poignée 36 pour guider la machine 24 et permettre à l'utilisateur d'appliquer une certaine force sur la machine 24. La machine 24 a une poignée complémentaire 38, amovible. La poignée complémentaire 38 est fixée au boîtier 28 par une liaison par en- clipsage ou autre liaison techniquement intéressante. Pour fournir le couple d'entraînement, la machine-outil portative 24 comporte une unité d'entraînement 40. L'unité d'entraînement 40 est une unité de moteur électrique mais on peut également envisager pour l'unité d'entraînement 40 d'autres développements techniquement intéres- sants. L'unité de transmission 16 ou plus simplement la transmission 16 permet au dispositif de transmission 10 de la machine-outil portative 24 de transmettre le couple moteur fourni par l'unité d'entraînement 40 au porte-outil 32 et/ ou au dispositif percuteur 26. Ainsi, la transmission 16 génère un couple moteur pour le mouvement de rotation de l'outil 34. Le dispositif de transmission 10 comporte au moins un embrayage de surcharge 12 pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum. L'embrayage de surcharge 12 protège l'utilisateur en cas de dépassement d'un couple maximum pendant le travail d'une pièce contre les accidents et/ou la transmission 16 en cas de dépassement d'un couple maximum pendant le travail d'une pièce, pour éviter les dommages notamment lorsqu'on utilise la première vitesse de la transmission 16. La transmission 16 est une transmission 16 commutable. La transmission 16 comporte au moins un étage de transmission correspondant à un premier rapport de vi- tesse. L'embrayage de surcharge 12 est associé au premier rapport de vitesses correspondant au premier étage de la transmission 16 (figures 2 et 3). Le premier étage de transmission se compose d'un pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 de la transmission 16 et d'un pignon 46 installé sur l'arbre intermédiaire 44 de la transmission 16. L'arbre in- termédiaire 44 est entraîné en rotation par l'unité d'entraînement 40. Le pignon 42 associé à l'arbre de sortie 18 et le pignon 46 associé à l'arbre intermédiaire 44 engrènent dans l'état de commutation de la transmission 16 correspondant au premier rapport. Le pignon 46 porté par l'arbre intermédiaire 44 est solidaire de cet arbre intermédiaire 44. Ain- si, le pignon 46 de l'arbre intermédiaire 44 peut être réalisé en une seule pièce avec l'arbre intermédiaire 44 ou être relié solidairement à l'arbre intermédiaire 44 par une liaison par la forme et/ou par la force. Le pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 est un pignon droit. Le pi- gnon 46 de l'arbre intermédiaire 44 est également un pignon droit. L'embrayage de surcharge 12 permet de couper la transmission du couple vers l'arbre de sortie 18 de la transmission 16. L'arbre de sortie 18 est relié solidairement en rotation au porte-outil 32 (encore appelé mandrin). L'embrayage de surcharge 12 comporte au moins un élé- ment de couplage 52 solidaire en rotation de l'arbre de sortie 18 (figures 3, 5 et 6). L'élément 52 de l'embrayage de surcharge 12 est réalisé sous la forme d'un disque de décrochage. Ainsi, l'élément 52 de l'embrayage de surcharge 12 a une zone de décrochage 56 en forme de rampe qui, en cas de dépassement, d'un couple maximum produit un mouvement axial dans une direction au moins pratiquement parallèle à l'axe de rotation 54 de l'arbre de sortie 18 pour l'élément de couplage 52 et/ou le pignon 42 de l'arbre de sortie 18 (figures 5 et 6). Le pignon 42 de l'arbre de sortie 18 a également une zone de décrochage 58 en forme de rampe pour coopérer avec l'élément 52 de l'embrayage de surcharge 12. Ainsi, le pignon 42 de l'arbre de sortie 18 fait partie de l'embrayage de surcharge 12. La zone de décrochage 58 en forme de rampe du pignon 42 de l'arbre de sortie 18 correspondent aux régions de décrochage en forme de rampe 56 de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de sur- charge 12. Les zones de décrochage 58 en forme de rampe du pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 sont sous la forme de bossage. Les zones de décrochage 58 en forme de rampe du pignon 42 de l'arbre de sortie 18 sont prévues dans la zone radiale intérieure par rapport à la denture du pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18. Les zones de décrochage 56 en forme de rampe de l'élément 52 de l'embrayage de surcharge 12 sont réalisées sous la forme de cavités. Mais on peut également envisager de réaliser les zones de décrochage 58 en forme de rampe du pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 sous la forme de cavités et les zones de décrochage 56 en forme de rampe de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 sous la forme de bossages. L'élément 52 de l'embrayage surcharge 12 est relié par la coopération avec l'élément de transmission 22 de l'embrayage de surcharge 12, solidairement en rotation avec l'arbre de sortie 18. L'élément de couplage 52 est relié à l'élément de transmission 22 solidairement en rotation par une liaison par la forme. L'élément de transmission 22 est lui-même relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 18 par une liaison par la forme. L'élément de transmission 22 est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 18 par un profil d'arbre en forme de coin sur le côté intérieur de l'élément de transmission 22 pour une liai- son solidaire en rotation avec l'arbre de sortie 18. L'élément de trans- mission 22 est ainsi en forme de manchon à dents, solidaire en rotation de l'arbre de sortie 18. L'élément 52 de l'embrayage de surcharge 12 est monté coulissant axialement sur l'élément de transmission 22 par une liaison par la forme. Ainsi, en cas de dépassement du couple maximum, cela permet le décrochage ou mouvement de translation de l'élément 52 de l'embrayage de décrochage 12 suivant l'axe de rotation 54. L'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 a une cavité 60 de forme polygonale ayant au moins un et notamment au moins deux côtés courbes ou de forme circulaire avec au moins un second côté aplati. L'élément de transmission 22 a ainsi une forme extérieure correspon- dant à la cavité 60 de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12. Mais on peut également envisager de réaliser l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 et la forme extérieure de l'élément de transmission 22 avec une autre forme techniquement inté- ressante permettant une liaison de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12, solidaire en rotation et autorisant le coulissement axial. Le pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 a une cavité 62 circulaire permettant au pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 d'être installé sur l'élément de transmission 22. Le pignon 42 porté par l'arbre de sortie 18 est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 18 dans l'état embrayé de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 par l'élément de couplage 52 et l'élément de transmission 22. A l'état débrayé ou état dégagé de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 ou de la zone de décrochage 56 en forme de rampe de l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 et des zones de décrochage 58 en forme de rampe du pignon denté 42 associé à l'arbre de sortie 18, le pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18 tourne librement autour de l'élément de transmission 22 pour couper la transmission du couple. L'embrayage de surcharge 12 comporte au moins un res- sort 64 pour solliciter l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 avec une force de ressort en direction du pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18. L'élément de ressort 64 est un ressort Belleville. L'élément de ressort 64 s'appuie par un côté contre l'élément de couplage 52 et par l'autre côté contre l'élément de ressort 64 entre l'élément d'appui 66 de l'embrayage de surcharge 12. L'élément d'appui 66 en forme de rondelle d'appui, est bloqué par un élément de fixation 68 de l'embrayage de surcharge 12 contre tout coulissement sous l'effet de la force développée par l'élément de ressort 64. L'élément de fixation 68 est un anneau de blocage. L'élément de fixation 68 est logé dans une rainure 70 de l'élément de transmission 22. L'embrayage de surcharge 12 comporte en outre au moins un autre élément d'appui 72 qui est en une seule pièce avec l'élément de transmission 22. Ainsi, cet autre élément d'appui 72 constitue une nervure d'appui de l'élément de trans- mission 22. Mais on peut également réaliser l'autre élément d'appui 72 séparément de l'élément de transmission 22 et le fixer par une liaison par la forme et/ou par la force à l'élément de transmission 22. L'autre élément d'appui 72 a une forme d'anneau circulaire. Ainsi, l'autre élément d'appui 72 a une surface d'appui en forme d'anneau circulaire contre laquelle s'appuie le pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18. Selon la direction de l'axe de rotation 54 de l'arbre de sor- tie 18 en partant de l'élément d'appui 72, et en progressant à partir de cet élément d'appui 72, le pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18, l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12, l'élément de ressort 64, l'élément d'appui 66 et l'élément de fixation 68 sont installés dans cet ordre sur l'élément de transmission 22. Mais on peut également envisager que le pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18, l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12, l'élément de ressort 64, l'élément d'appui 66 et l'élément de fixation 68 soient dispo- sés dans un ordre différent techniquement intéressant sur l'élément de transmission 22. Le dispositif de transmission 10 de la machine-outil por- tative comporte en outre au moins un autre embrayage de surcharge 14 pour couper au moins la transmission du couple en cas de dépasse- ment d'un couple maximum. Cet autre embrayage de surcharge 14 protège l'utilisateur, en cas de dépassement d'un couple maximum pendant le travail d'une pièce, contre les accidents et/ou protège la transmission 16 en cas de dépassement d'un couple maximum pendant le travail d'une pièce pour éviter de l'endommager, notamment dans un second rapport de vitesses de la transmission 16. L'autre embrayage de surcharge 14 est associé à un second rapport de la transmission 16 qui correspond à un second rapport de vitesses (figures 2 et 4). Ce second rapport est formé ici par un autre pignon denté 48 de la transmission 16, porté par l'arbre de sortie 18 et par un pignon denté 50 supplémen- taire de la transmission 16 et qui est porté par l'arbre intermédiaire 44. Le pignon denté 48 de l'arbre de sortie 18 et le pignon denté 50 lui aussi supplémentaire, porté par l'arbre intermédiaire 44, engrènent dans un état de commutation de la transmission 16 qui correspond au se- cond rapport de vitesses. Le pignon denté 50 supplémentaire porté par l'arbre intermédiaire 44 est solidaire en rotation de cet arbre intermédiaire 44. Le pignon denté 50 supplémentaire de l'arbre intermédiaire 44 est réalisé en une seule pièce avec l'arbre intermédiaire 44 ou est relié solidairement à l'arbre intermédiaire 44 par une liaison par la forme et/ou par la force. L'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 est un pignon droit. Le pignon denté 50 supplémentaire porté par l'arbre intermédiaire 44 est également un pignon droit. L'autre embrayage de surcharge 14 permet de couper la transmission du couple de l'arbre de sortie 18 de la transmission 16. Ainsi, le dispositif de transmission 10 de la machine-outil portative comporte la transmission commutable 16 pour laquelle l'embrayage de surcharge 12 est associé au premier rapport correspondant au premier étage de la transmission 16 et l'autre embrayage de surcharge 14 est associée au second rapport correspondant au second étage de la trans- mission 16. L'embrayage de surcharge 12 et/ou l'autre embrayage de surcharge 14 sont réalisés sous la forme d'un dispositif d'embrayage de surcharge. Ainsi, le décrochage des éléments de couplage 52, 74 de l'embrayage de surcharge 12 et/ou de l'autre embrayage de surcharge 14, pourra couper la transmission du couple. L'autre embrayage de surcharge 14 comporte au moins un élément de couplage 74 solidaire en rotation de l'arbre de sortie 18 (figures 4 à 6). L'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 est en forme de disque de décrochage. Ainsi, l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 a des zones de dé- crochage 76 en forme de rampe qui, en cas de dépassement du couple maximum, produisent au moins un mouvement axial de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 suivant une direction qui est pratiquement parallèle à l'axe de rotation 54 de l'arbre de sortie 18 et/ou de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 (fi- gures 5 et 6). Pour coopérer avec l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 a également des zones de décrochage 78 en forme de rampe. Ainsi, l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 fait partie de l'autre embrayage de surcharge 14. Les zones de surcharge 78 en forme de rampe de l'autre pignon 48 porté par l'arbre de sortie 18 correspon- dent aux zones de surcharge 76 en forme de rampe de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14. Les zones de décrochage 78 en forme de rampe de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 sont réalisés sous la forme de bossages. Les zones de surcharge 78 en forme de rampe de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 sont installés dans une zone radiale intérieure par rapport à la denture de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18. Les zones de décrochage 76 en forme de rampe de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 sont réalisés sous la forme de cavités. On peut également envisager de réaliser les zones de décrochage 78 en forme de rampe de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 sous la forme de cavité et de données aux zones de décrochage 76 en forme de rampe de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 la forme de bossages. L'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de sur- charge 14 est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 18 par la coopération avec l'unité de transmission 22 de l'embrayage de surcharge 12. Ainsi, l'élément de transmission 22 fait également partie de l'autre embrayage de surcharge 14. Mais on peut également envisager un autre embrayage de surcharge 14 comportant un élément de trans- mission supplémentaire qui, en plus de l'élément de transmission 22 de l'embrayage de surcharge 12 permet le montage solidaire en rotation de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 sur l'arbre de sortie 18. L'embrayage de surcharge 12 et/ou l'autre em- brayage de surcharge 14 comportant ainsi au moins l'élément de transmission 22 solidaire en rotation de l'arbre de sortie 18 de l'unité de transmission 16. L'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 est relié solidairement en rotation à l'élément de transmission 22 par une liaison par la forme. De plus, l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 est monté coulissant axialement sur l'élément de transmission 22 par une liaison par la forme. En cas de dépassement d'un couple maximum, cela permet le décrochage de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14. L'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 com- porte une cavité 80 ayant une forme polygonale avec au moins un côté et notamment au moins deux côtés courbes ou une forme circulaire avec au moins un côté et notamment deux côtés aplatis. Mais on peut également envisager un élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 ayant une autre forme techniquement intéressante per- mettant le montage coulissant mais solidaire en rotation de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14. L'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 a une cavité circulaire 82 par laquelle l'autre pignon denté 48 est monté sur l'arbre de sortie 18 par l'élément de transmission 22. L'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 est relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 18 dans un état engagé avec l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 de cet autre embrayage de surcharge 14 et de l'élément de transmission 22. A l'état débrayé ou décroché de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 ou des zones de surcharge 76 en forme de rampe de l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 ou les zones de surcharge 78 en forme de rampe de l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18, on pourra couper la transmission du couple par l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18 et qui tourne librement sur l'élément de transmission 22. L'autre unité d'embrayage de surcharge 14 comporte au moins un élément de ressort 84 pour solliciter l'élément de couplage 74 de l'autre unité d'embrayage de surcharge 14 en lui appliquant une force de ressort en direction de l'autre pignon denté 48 installé sur l'arbre de sortie 18. L'élément de ressort 84 de l'autre embrayage de surcharge 14 est un ressort Belleville. L'élément de ressort 84 de l'autre embrayage de surcharge 14 s'appuie par un côté contre l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14 et ainsi avec un autre côté l'élément de ressort 84 de l'autre unité d'embrayage de surcharge 14 s'appuie contre l'élément d'appui 86 de l'autre embrayage de surcharge 14. L'élément d'appuie 86 de l'autre embrayage de surcharge 14 est sous la forme d'un disque d'appui. De plus, l'élément d'appui 86 de l'autre embrayage de surcharge 14 peut être bloqué par un élément de fixation 88 de l'autre embrayage de surcharge 14 contre tout coulissement par la force de ressort de l'élément de ressort 84 de l'autre em- brayage de surcharge 14. L'élément de fixation 88 de l'autre embrayage de surcharge 14 est réalisé sous la forme d'un anneau de fixation. L'élément de fixation 88 de l'autre embrayage de surcharge 14 est installé dans une autre rainure 90 de l'élément de transmission 22. En outre, l'autre pignon denté 48 installé sur l'arbre de sortie 18 s'applique contre l'autre élément d'appui 72 de l'élément de transmission 22. Sui- vant l'axe de rotation 54 de l'arbre de sortie 18, en partant de l'autre élément d'appui 72 et en progressant dans la direction s'éloignant de cet autre élément d'appui 72, notamment du côté de l'autre élément d'appui 72 opposé à l'embrayage de surcharge 12, on a l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18, l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14, l'élément de ressort 84 de l'autre embrayage de surcharge 14, l'élément d'appui 86 de l'autre embrayage de surcharge 14 et l'élément de fixation 88 le jour de cet autre embrayage de surcharge 14 que l'on rencontre dans cet ordre sur l'élément de transmission 22. On peut également envisager que l'autre pignon 48 porté par l'arbre de sortie 18, l'élément de couplage 74 de l'autre embrayage de surcharge 14, l'élément de ressort 84 de l'autre embrayage de surcharge 14, l'élément d'appui 86 de l'autre embrayage de surcharge 14 et l'élément de fixation 88 de l'autre embrayage de surcharge 14 se trouve installé dans un autre ordre techniquement intéressant sur l'élément de transmission 22. La transmission commutable 16 comporte au moins un élément de commutation 20 pour commuter dans un premier rapport et/ou un second rapport de l'unité de transmission 16. L'élément de commutation 20 permet de déplacer en translation l'embrayage de sur- charge 12 et l'autre embrayage de surcharge 14 dans au moins un état de fonctionnement (figures 1 à 4). Pour cela, l'élément de commutation 20 est réalisé sous la forme d'un doigt de commutation qui se manoeuvre à l'aide d'un élément de manoeuvre 92 monté mobile sur le boî- tier 28 de la machine-outil. L'élément de commutation 20 est monté mobile en translation le long d'un axe de mouvement de l'élément de commutation 20 qui est pour l'essentiel parallèle à l'axe de rotation 54. Entre un prolongement de commutation de l'élément de commutation 20 pour déplacer en translation l'embrayage de surcharge 12 et l'autre embrayage de surcharge 14 par rapport à l'arbre de sortie 18, considéré suivant l'axe de rotation 54 est prévu entre le pignon denté 42 et l'autre pignon denté 48 portés par l'arbre de sortie 18. La commutation de l'unité de transmission 16 par l'actionnement de l'élément de manoeuvre 92 à l'aide de l'élément de commutation 20, déplace en translation l'élément de transmission 22 par rapport à l'arbre de sortie 18 sur ce dernier. Cela se fait à l'aide du profil en forme de coin de l'arbre de sortie 18 et de l'élément de transmission 22. La commutation produit le passage du premier rapport au second rapport ou inversement et un mouvement de translation de l'embrayage de surcharge 12 et le mouvement de translation de l'autre embrayage de surcharge 14 par rapport à l'arbre de sortie 18. Ainsi, l'embrayage de surcharge 12 est mobile en translation sous la forme de l'ensemble. L'autre embrayage de surcharge 14 est ainsi également déplacé en translation sous la forme d'un ensemble. Cela permet d'associer l'embrayage de surcharge 12 au premier rapport et d'associer l'autre embrayage de sur- charge 14 au second rapport. Ainsi, le mouvement de translation de l'élément de transmission 22 met en prise soit le pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18 avec le pignon denté 46 associé à l'arbre intermédiaire 44 ou encore l'autre pignon denté 48 porté par l'arbre de sortie 18, avec le pignon denté 50 supplémentaire installé sur l'arbre de sortie 18. Le premier cas correspond au premier rapport de la transmission 16 et le second cas correspond au second rapport de la transmission 16. Si dans le premier rapport le couple à transmettre dépasse une valeur limite de couple, il y aura un mouvement relatif entre l'élément de cou- plage 52 de l'embrayage de surcharge 12 et le pignon denté 42 associés à l'arbre de sortie 18. Ainsi, l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12, par cette coopération entre les zones de surcharge 56 en forme de rampe de l'élément en forme de rampe 52 de l'embrayage de surcharge 12 et les zones de surcharge 58 en forme de rampe du pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18, est déplacé contre la force déve- loppée par l'élément de ressort 64 de l'embrayage de surcharge. Cela permet le décrochage ou le découplage de l'embrayage de surcharge 12 ce qui coupe la liaison par la forme entre le pignon denté 42 de l'arbre de sorti 18 de l'embrayage 12 associé à l'élément de couplage 52. Ainsi, la transmission du couple est couplée entre le seuil intermédiaire 44a et l'arbre de sortie 18. Si le couple à transmettre diminue et passe de nouveau sous le seuil de couple, l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 est déplacé par la force d'un ressort de l'élément 64 de l'embrayage de surcharge 12 en direction du pignon denté 42 porté par l'arbre de sortie 18 ce qui rétablit la liaison par la forme entre l'élément de couplage 52 de l'embrayage de surcharge 12 et le pignon denté 42 de l'arbre de sortie 18. L'embrayage de surcharge 14 associé au second étage qui lui-même correspond au second rapport de la transmission 16 a un fonctionnement analogue. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Dispositif de transmission de machine-outil 12 Embrayage de surcharge 14 Unité d'embrayage de surcharge 16 Transmission 16 Unité de transmission 18 Arbre de sortie 20 Elément de commutation 22 Elément de transmission 24 Machine-outil portative 26 Dispositif percuteur 28 Boîtier 30 Zone frontale/Zone avant 32 Porte-outil/ Mandrin 36 Poignée principale 38 Poignée 40 Unité d'entraînement 42 Pignon denté 44 Arbre intermédiaire 46 Pignon denté 50 Pignon denté 52 Elément de couplage 54 Axe de rotation 56 Zone de surcharge 58 Zone de surcharge 60 Cavité 66 Elément de support 68 Elément de fixation 74 Elément de couplage 76 Zone de surcharge 78 Zone de décrochage 80 Cavité 82 Cavité 84 Ressort Elément d'appui 88 Elément de fixation 90 Rainure 92 Elément de manoeuvre 19 10 REVENDICATIONS1°) Dispositif de transmission de machine-outil portative comportant au moins un embrayage de surcharge (12) pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum, dispositif caractérisé en ce qu' il comporte au moins un autre embrayage de surcharge (14) pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum. 2°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte au moins une transmission commutable (16), l'embrayage de surcharge (12) étant associé à un premier rapport de vitesse correspondant au premier étage de la transmission (16) et l'autre embrayage de surcharge (14) étant associé à un second rapport de vitesse corres- pondant à un second étage de la transmission (16). 3°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission (16) comporte au moins un arbre de sortie (18) équipé de l'embrayage de surcharge (12). 4°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre embrayage de surcharge (14) est monté sur l'arbre de sortie (18). 5°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embrayage de surcharge (12) est monté sous la forme d'une unité mo- bile en translation. 6°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre embrayage de surcharge (14) est monté sous la forme d'une uni- té mobile en translation.7°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission commutable (16) comporte au moins un élément de commutation (20) pour commuter un premier rapport et/ou un second rapport de la transmission (16) pour déplacer en translation l'embrayage de surcharge (12) et l'autre embrayage de surcharge (14) dans au moins un état de fonctionnement. 8°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embrayage de surcharge (12) et/ou l'autre embrayage de surcharge (14) sont des dispositifs d'embrayage de surcharge. 9°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé par au moins une transmission commutable (16), l'embrayage de surcharge (12) et/ou l'autre embrayage de surcharge (14) comportant au moins un élément de transmission (22) relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie (18) de la transmission (16). 10°) Machine-outil portative comportant au moins un dispositif de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant un embrayage de surcharge (12) pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum et un autre em- brayage de surcharge (14) pour couper la transmission du couple en cas de dépassement d'un couple maximum.30