FR 3003552 A1 20140926 FR 1352459 A 20130319 L'invention se rattache au secteur technique de l'emballage et concerne plus particulièrement des enveloppes ou sachets utilisés sur des réseaux de transport pneumatique. De manière parfaitement connue pour un homme du métier, ces réseaux de transport pneumatique sont utilisés pour transférer des documents ou des échantillons contenus dans des enveloppes de conception spécifique. Généralement, les enveloppes ou autres, présentent des agencements pour être mis en forme et s'adapter sensiblement au diamètre du tube du réseau pneumatique afin de pouvoir être véhiculé par dépression ou soufflerie. Différentes solutions techniques ont été proposées. Une solution avantageuse ressort par exemple de l'enseignement du brevet FR 2 859 987 dont le demandeur de la présente est également titulaire. Ce brevet concerne une enveloppe qui est réalisée à partir d'un film en matière plastique conformé pour présenter directement, à l'une au moins de ses extrémités, une partie faisant office de soufflet apte à assurer la propulsion de ladite enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. Bien évidemment, la largeur de l'enveloppe considérée entre ses bords latéraux est adaptée à la dimension de l'organe de transport du réseau pneumatique généralement sous forme d'un tube comme indiqué. Cette solution donne totalement satisfaction. Toutefois, il est recommandé pour obtenir des résultats efficaces sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé de préformer manuellement le fond afin d'écarter les plis du soufflet pour faciliter l'introduction de l'air comprimé dans le soufflet et constituer une surface portante suffisante permettant la propulsion. On conçoit que cette opération manuelle, de mise en forme, diminue de manière significative les cadences d'expédition. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients de manière simple, sûre efficace et rationnelle. 3003 5 52 2 Dans le cas d'une enveloppe ou sachet du type de celle définie par l'enseignement du brevet précité FR 2 859 987, le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir assurer une mise en forme automatique 5 des soufflets lors de l'envoi de l'air comprimé en évitant par conséquent toute intervention manuelle pour la mise en forme de ces soufflets qui constituent le fond de l'enveloppe. On rappelle que l'invention concerne une enveloppe utilisée sur des 10 réseaux de transport pneumatique et du type de celle réalisée à partir d'un film en matière plastique conformé pour constituer directement, à l'une au moins de ses extrémités transversales, une partie faisant office de soufflet apte à assurer la propulsion de ladite enveloppe sous l'effet de l'envoi d'un flux d'air comprimé du réseau pneumatique, les faces latérales de ladite 15 enveloppe incluant la partie faisant office de soufflet, étant constituées chacune par une double paroi étanche. Ce type d'enveloppe est connu. Selon l'invention, compte tenu du problème à résoudre, l'une au moins des doubles parois, dans la zone de la partie faisant office de soufflet, présente des agencements aptes à permettre, sous l'effet de l'envoi du flux 20 d'air, le gonflage de la ou desdites paroi(s) pour provoquer d'une manière concomitante l'écartement et la mise en forme du soufflet, en vue de la propulsion de ladite enveloppe. Ces caractéristiques permettent donc une mise en forme automatique du fond de l'enveloppe au niveau du soufflet en constituant une surface 25 portante nécessaire et suffisante pour assurer la propulsion sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé. Différentes formes de réalisation peuvent être envisagées pour réaliser ces agencements permettant le gonflage de l'une au moins des doubles parois. Dans une forme de réalisation les agencements sont constitués par au moins une fente formée dans la couche externe de la double paroi afin de ne pas altérer l'étanchéité. Dans une forme de réalisation, les agencements sont constitués par des perforations formées dans la couche externe de la double paroi afin de ne pas altérer l'étanchéité. Selon d'autres caractéristiques, les bords des doubles parois sont soudés pour assurer l'étanchéité de chacune desdites doubles parois. L'une des faces présente une ouverture d'accès obturable d'une manière étanche. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan de l'enveloppe dont l'une des extrémités constituant le fond est agencée pour former directement un soufflet de propulsion et dont l'une au moins des doubles parois constituant ladite enveloppe, présente des agencements permettant son gonflage. la figure 2 est une vue en coupe longitudinale à caractère schématique considérée selon la ligne 2.2 de la figure 1. la figure 3 est une vue en perspective de l'enveloppe montrant la mise en forme de soufflet sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique en vue de sa propulsion. On rappelle que l'enveloppe ou sachet (1) est réalisé(e) à partir d'un film ou d'une gaine en matière plastique de sorte que les faces (la) et (lb) sont constituées chacune par une double paroi (lal - la2) (lbl, 1b2). De même, l'une au moins des extrémités transversales de l'enveloppe est conformée pour constituer, directement lors de la fabrication de ladite enveloppe, une partie faisant office de soufflet (1c). Ce soufflet constitue un moyen de propulsion de l'enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. On n'exclut pas de conformer chacune des deux extrémités transversales de l'enveloppe sous forme de soufflet. Ces caractéristiques et leur procédé de fabrication sont parfaitement connus pour un homme du métier et ressortent, par exemple, de l'enseignement du brevet précité FR 2 859 987. Selon une caractéristique à la base de l'invention, au moins l'une des doubles parois (la) ou (lb) présente dans la zone de la partie faisant office du soufflet (lc), des agencements (ld) aptes à permettre, sous l'effet de l'envoi du flux d'air, le gonflage de la ou desdites parois (la) et/ou (lb) pour provoquer, de manière concomitante, l'écartement et la mise en forme du soufflet (lc) en vue de la propulsion. En effet, le fait d'envoyer de l'air entre les deux couches d'au moins l'une des doubles parois (lc) va assurer le gonflage de cette dernière et participer à l'ouverture du soufflet. Ces agencements (ld) de gonflage peuvent être constitués par au moins une fente ou des perforations formées dans la couche externe (lai) et/ou (1b1) de la double paroi (la) et/ou (lb) afin de ne pas altérer l'étanchéité de l'enveloppe. D'une manière connue, les bords des doubles parois (la) et (lb) sont soudés pour assurer l'étanchéité de ces dernières. De même, l'une des faces de l'enveloppe présente, à l'opposé du fond conformé en soufflet (lc), une ouverture d'accès obturable d'une manière étanche par tout moyen connu et approprié. Bien évidemment, l'enveloppe peut présenter tout type d'agencement bien connu dans ce domaine tel que, par exemple, des amorces de déchirures au niveau des bords soudés pour faciliter l'ouverture de l'enveloppe en vue du prélèvement du contenu de cette dernière. Compte tenu de ces caractéristiques, il apparait que, lors de la mise en route de l'installation et, par conséquent, de l'envoi de l'air comprimé, au moins l'une des doubles parois (la) est gonflée provoquant, de manière concomitante, la mise en forme et l'ouverture du soufflet (1c) constituant le fond de l'enveloppe en créant une surface portante suffisante permettant la propulsion de ladite enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé. Selon l'invention, il n'est donc plus nécessaire d'intervenir manuellement pour préformer le fond, autrement dit, écarter le soufflet de propulsion. Les avantages ressortent bien de la description, on souligne et on rappelle que non seulement le gonflage des parois de l'enveloppe permet le déploiement du soufflet mais assure également une protection à l'ensemble de l'enveloppe au fur et à mesure de son transport.20