FR 3003822 A1 20141003 FR 1352814 A 20130328 SYSTEME D'AUGMENTATION DE LA SURFACE D'APPUI D'UN ELEMENT D'APPUI DE VEHICULE AUTOMOBILE, ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL SYSTEME. L'invention concerne principalement un système d'augmentation de la surface d'appui d'un élément d'appui monté dans un véhicule automobile, notamment un accoudoir de banquette arrière ou une console disposée entre les deux sièges avant. L'invention concerne également un véhicule équipé d'au moins un tel système. Si les accoudoirs de banquette arrière ou les consoles situées entre les sièges avant de véhicule permette d'améliorer le confort des occupants du véhicule en conférant un appui ergonomique, l'utilisation de ces accoudoirs et consoles comme tablette écritoire est difficile en raison de leur taille et de leur configuration. L'augmentation de la surface d'appui de ces éléments d'appui est connue notamment de la publication W00047442 qui prévoit deux tiroirs pivotant aptes à passer d'une position rangée dans l'élément d'appui, à une position déployée dans laquelle les tiroirs font saillie des bords longitudinaux opposés de l'élément d'appui. Pour ce faire, cette publication prévoit un pivotement des deux tiroirs qui est symétrique par rapport à l'axe longitudinal principal de l'élément d'appui. Mais lorsque les tiroirs sont déployés, la surface totale conférée par l'élément d'appui et les deux tiroirs n'est pas adaptée pour former une tablette écritoire. Dans ce contexte, la présente invention vise un système d'augmentation de la surface d'appui d'un élément d'appui permettent de former une véritable tablette écritoire. A cet effet, le système de l'invention comporte deux tiroirs pivotant aptes à passer d'une position inactive rangée dans laquelle les tiroirs sont situés sous la surface d'appui d'un élément d'appui de véhicule notamment automobile, à une position active déployée dans laquelle les tiroirs font saillie des bords longitudinaux opposés de l'élément d'appui, et est essentiellement caractérisé en ce que le pivotement de chacun des deux tiroirs est assuré par une liaison pivot glissante assurant d'une part le pivotement des tiroirs autour d'un axe de pivotement correspondant de la position rangée à la position déployée, et d'autre part la translation du tiroir concerné selon un axe transversal au plan principal de l'élément d'appui, depuis une position basse sous la surface d'appui de l'élément d'appui lorsque que le tiroir est en position rangée, jusqu'à une position haute dans laquelle la face supérieure du tiroir affleure la surface d'appui de l'élément d'appui lorsque le tiroir est en position déployée. Le système de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - la face supérieure de chacun des deux tiroirs comporte un palier et en ce qu'un ressort, maintenu en compression lorsque le tiroir est en position rangée, entraîne, par sa détente lorsque le palier est dégagé de l'élément d'appui lors du pivotement du tiroir, la translation vers le haut de la liaison pivot du tiroir concerné selon un axe transversal au plan principal de l'élément d'appui, ce dont il résulte la translation simultanée vers le haut de la face supérieure du tiroir. - chaque ressort est monté sur la liaison pivot glissante correspondante. - la face supérieure de chaque tiroir comporte un bossage en appui contre la face inférieure de la surface d'appui de l'élément d'appui lorsque le tiroir est en position rangée. - les axes de pivotement de chacun des deux tiroirs sont décalés par rapport à l'axe principal, et le pivotement des deux tiroirs s'effectue symétriquement par rapport à un axe transversal au plan principal de la surface d'appui de l'élément d'appui qui est situé à mi-distance des deux axes de pivotement. - le système peut comporter un pignon central cranté dont l'axe de rotation coïncide avec l'axe transversal de symétrie de rotation des deux tiroirs, et qui coopère avec un bord denté en arc de cercle de chacun des deux tiroirs, de sorte que le pivotement de l'un des tiroirs entraîne automatiquement en pivotement l'autre tiroir. - chacun des premier et second tiroirs comporte deux plaques superposées solidaires l'une de l'autre en étant décalées angulairement, une première plaque supérieure formant surface d'appui du tiroir en position déployée, et une seconde plaque inférieure dont le bord denté en arc de cercle coopère avec le pignon central cranté. - la position relative des deux axes de pivotement et la configuration de chacun des deux tiroirs sont telles que les deux tiroirs en position déployée forment avec la surface d'appui de l'élément d'appui une tablette écritoire d'axe principal longitudinal angulairement décalé par rapport à l'axe principal de l'élément d'appui. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins un système tel que précédemment énoncé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement lo limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation en perspective du système de l'invention monté sur un accoudoir de banquette arrière et pour lequel les deux tiroirs sont représentés en position déployée, - la figure 2 est une vue de dessus du système l'invention pour lequel les 15 deux tiroirs sont représentés en position rangée, - la figure 3 est une vue de dessus du système l'invention pour lequel les deux tiroirs sont représentés en position déployée, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 3, et 20 - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 3. En référence aux figures 2 et 3, le système de l'invention 1 comporte deux tiroirs 2,3 respectivement montés au niveau des bords latéraux longitudinaux opposés 4,5 d'un élément d'appui 6 tel qu'un accoudoir de banquette arrière d'un véhicule automobile ou une console centrale montée entre les sièges avant du 25 véhicule. Chaque tiroir 2,3 est monté pivotant autour d'un axe de pivotement respectif P1, P2 situé à proximité d'un bord longitudinal opposé 4,5. Chaque tiroir 2,3 comporte deux plaques superposées en portion de cercle 7,8; 9,10. La plaque supérieure 7,9 forme la surface d'appui du tiroir 2,3 faisant 30 sailli du bord longitudinal 4,5 de l'élément d'appui lorsque le tiroir 2,3 correspondant 2,3 est en position déployée (figure 3), tandis que la plaque inférieure 8,10 forme moyen d'entraînement en pivotement de l'autre tiroir 2,3 comme il sera décrit plus loin. Comme représentée sur la figure 2, en position repliée, la plaque supérieure 7,9 de chaque tiroir 2,3 est situé sous la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6, un bord latéral 11,12 de cette plaque supérieure 7,9 étant situé au niveau du bord longitudinal correspondant 4,5 de l'élément d'appui 6. En référence aux figures 1 et 3, le pivotement de chaque tiroir 2,3 autour de son axe de pivotement P1,P2 est réalisé par préhension du bord latéral 11,12 de la plaque supérieure 7,9 du tiroir considéré 2,3. Les deux axes de pivotement P1,P2 de chacun des tiroirs 2,3 sont décalés par rapport à l'axe principal longitudinal XX' de l'élément d'appui 6 et le pivotement des deux tiroirs 2,3 s'effectue de façon symétrique par rapport à un axe transversal YY' au plan P de la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6, lequel axe transversal YY' est situé à mi-distance entre les deux axes de pivotement P1, P2 des deux tiroirs 2,3. Ainsi, lorsque les deux tiroirs 2,3 sont en position déployée, leur surface d'appui respective 7,9 ainsi que la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6 situé entre les deux tiroirs 2,3 forment une tablette écritoire 15 (figure 1) dont l'axe longitudinal AA' est angulairement décalé par rapport à l'axe principal longitudinal XX' de l'élément d'appui 6 (figures 1 et 3). La taille des chacun des tiroirs 2,3 et leur position relative au niveau des bords longitudinaux 4,5 sont adaptées de sorte que la tablette écritoire présente une dimension correspondant à un format A4. Le décalage angulaire de la tablette écritoire 15 par rapport à l'axe longitudinal XX' de l'élément d'appui 6 permet à l'utilisateur de disposer d'une tablette de positionnement ergonomique par rapport à la position de son corps dans le véhicule. En référence aux figures 2 et 3, le système de l'invention 1 comporte un pignon central cranté 16 qui coopère avec les bords dentés en arc de cercle 17,18 de chacune des plaques inférieures 8,10 des tiroirs 2,3. Ainsi, en référence à la figure 3, le pivotement d'un tiroir 2 selon la flèche F1 autour de son axe de pivotement P1 provoque d'une part le déploiement de la plaque supérieure 7 du tiroir considéré 2, et d'autre part la rotation du pignon central cranté 16 selon la flèche F2 par coopération de ce pignon 16 avec les bords dentés 17 de la plaque inférieure 8 du tiroir 2, ce qui engendre la rotation simultanée de l'autre tiroir 3 selon la flèche F3 par entrainement en rotation de sa plaque inférieure 10 dont les bords dentés 18 coopèrent également avec le pignon central 16. Ces moyens d'entrainement automatique en rotation de l'autre tiroir permettent de pouvoir disposer de la tablette écritoire 15 par préhension et déploiement d'un seul des deux tiroirs 2,3. Par ailleurs, le système de l'invention comporte des moyens permettant d'obtenir une tablette écritoire 15 dont les trois surfaces d'appui indépendantes, soit les surfaces d'appui 7,9 des deux tiroirs 2,3 et la surface d'appui 14 de l'élément de d'appui 6 sont toutes au même niveau. Pour ce faire et en référence aux figures 4 et 5 qui illustrent l'un des deux tiroirs, la description qui suit s'appliquant par analogie à l'autre tiroir, la face supérieure 20 de la plaque supérieure 9 du tiroir considéré 3 comporte un palier 21 dont la surface la plus basse est située à proximité de l'axe de pivotement P2 du tiroir. Par ailleurs, comme illustré sur les figures 2, 4 et 6, la face supérieure 20 de la plaque supérieure 9 du tiroir 3 comporte également un bossage 23 qui est la seule surface en contact avec la face inférieure 24 de la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6 lorsque le tiroir 3 est dans sa position repliée (figure 4), en protégeant ainsi le reste de la face supérieure 20 de la plaque supérieure 9 du tiroir 3. De plus, en référence aux figures 4 et 5, l'axe de pivotement P2 du tiroir 3 est constitué par une liaison pivot glissante 25 solidaire du tiroir 3 et qui autorise, en plus du pivotement du tiroir 3 autour de l'axe de pivotement P2 et selon la flèche F3, une translation de bas en haut selon la flèche F4 et vice-versa dans l'axe de pivotement P2. A cet effet, un ressort 26 est monté au niveau de la liaison pivot glissante 25. En référence à la figure 4, lorsque le tiroir 3 est en position repliée sous la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6, le bossage 23 en appui contre la face inférieure 24 de la surface d'appui 14 provoque la compression du ressort 26. En référence à la figure 5, lorsque le tiroir 3 est en position déployée et que le palier 21 est dégagé de l'élément d'appui 6, la détente du ressort 26 provoque la translation vers le haut de la liaison pivot 25 selon la flèche F4 et la translation concomitante vers le haut du tiroir 3. Le palier 21 est prévu de hauteur telle que la face supérieure 20 du tiroir 3 affleure la surface d'appui 14 de l'élément d'appui 6 de façon à former une continuité de cette surface d'appui 14. Ainsi, la tablette écritoire résultante 15 présente une surface plane. Dans le cadre de l'invention, on peut prévoir que le système est dépourvu du bossage 23 protégeant la face supérieure 20 du tiroir 3 lorsque ce dernier est rangé dans l'élément de maintien, le système fonctionnant de façon similaire à celle précédemment décrite au regard de la présence du palier 21 dont le dégagement de l'élément de maintien 6 entraîne la translation vers le haut du tiroir 3. Le système de l'invention permet ainsi de réaliser une tablette écritoire de disposition et d'ergonomie optimum, laquelle tablette présente une surface plane. REVENDICATIONS1. Système d'augmentation de la surface d'appui d'un élément d'appui de véhicule automobile, tel qu'un accoudoir de banquette arrière ou une console disposée entre les sièges avant, qui s'étend selon un plan principal et selon un axe longitudinal principal, lequel système comporte deux tiroirs pivotant aptes à passer d'une position inactive rangée dans laquelle les tiroirs sont situés sous la surface d'appui de l'élément d'appui, à une position active déployée dans laquelle les tiroirs font saillie des bords longitudinaux opposés de l'élément d'appui, caractérisé en ce que le pivotement de chacun des deux tiroirs (2,3) est assuré par une liaison pivot glissante (25) assurant d'une part le pivotement ( Fi ,F3) des tiroirs (2,3) autour d'un axe de pivotement correspondant (Pi ,P2) de la position rangée à la position déployée, et d'autre part la translation (F4) du tiroir concerné (2,3) selon un axe transversal (Pi ,P2) au plan principal (P) de l'élément d'appui (6), depuis une position basse sous la surface d'appui (14) de l'élément d'appui (6) lorsque que le tiroir (2,3) est en position rangée, jusqu'à une position haute dans laquelle la face supérieure (20) du tiroir (2,3) affleure la surface d'appui (14) de l'élément d'appui (6) lorsque le tiroir (2,3) est en position déployée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure (20) de chacun des deux tiroirs (2,3) comporte un palier (21) et en ce qu'un ressort (26), maintenu en compression lorsque le tiroir (2,3) est en position rangée, entraîne, par sa détente lorsque le palier (21) est dégagé de l'élément d'appui (6) lors du pivotement (Fi ,F3) du tiroir (2,3), la translation vers le haut de la liaison pivot (25) du tiroir concerné (2,3 ) selon un axe transversal (Pi ,P2) au plan principal (P) de l'élément d'appui (6), ce dont il résulte la translation simultanée (F4) vers le haut de la face supérieure (20) du tiroir (2,3). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque ressort (26) est monté sur la liaison pivot glissante correspondante (25). 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face supérieure (20) de chaque tiroir (2,3) comporte un bossage (23) en appui contre la face inférieure (24) de la surface d'appui (14) de l'élément d'appui (6) lorsque le tiroir (2,3) est en position rangée. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les axes de pivotement (Pi ,P2) de chacun des deux tiroirs (2,3) sont décalés par rapport à l'axe principal (XX'), et en ce que le pivotement (Fi ,F3) des deux tiroirs (2,3) s'effectue symétriquement par rapport à un axe transversal (YY') au plan principal (P) de la surface d'appui (14) de l'élément d'appui (6) qui est situé à mi-distance des deux axes de pivotement (Pi ,P2). 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un pignon central cranté (16) dont l'axe de rotation (YY') coïncide avec l'axe transversal (YY') de symétrie de rotation des deux tiroirs (2,3), et qui coopère avec un bord denté en arc de cercle (17,18) de chacun des deux tiroirs (2,3), de sorte 15 que le pivotement de l'un des tiroirs (2,3) entraîne automatiquement en pivotement l'autre tiroir (2,3). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun des premier (2) et second (3) tiroirs comporte deux plaques superposées (7,8 ;9,10) solidaires l'une de l'autre en étant décalées angulairement, une première plaque supérieure (7,9) formant surface d'appui du tiroir (2,3) en position déployée, et une seconde plaque inférieure (8,10) dont le bord denté en arc de cercle (17,18) coopère avec le pignon central cranté (16). 8. Système selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la position relative des deux axes de pivotement (Pi ,P2) et la configuration de chacun des deux tiroirs (2,3) sont telles que les deux tiroirs (2,3) en position déployée forment avec la surface d'appui (14) de l'élément d'appui (6) une tablette écritoire (15) d'axe principal longitudinal (AA') angulairement décalé par rapport à l'axe principal (XX') de l'élément d'appui (6). 9. Véhicule automobile équipé d'au moins un système d'augmentation de la surface d'appui d'un élément d'appui selon l'une quelconque des revendications 1 à8.