FR 3008609 A1 20150123 FR 1456997 A 20140721 EMBOUT DE SECURITE POUR CANNE, ET CANNE COMPORTANT UN TEL EMBOUT Domaine technique : La présente invention concerne un embout de sécurité pour canne comportant un pied lié à un support de canne par au moins un moyen de liaison, ledit support de canne comportant au moins un moyen de couplage agencé pour recevoir et bloquer en position une extrémité inférieure de ladite canne. La présente invention concerne également un élément de sécurité agencé pour être couplé à un embout de sécurité pour canne et une canne comportant au moins un bras muni à son extrémité supérieure de moyens de préhension. 15 Technique antérieure : L'invention concerne le domaine technique des cannes de type cannes anglaises destinées aux personnes à mobilité réduite ou de tout autre type de canne simple cylindrique facilitant la marche (les cannes en bambou ou/et se terminant en 20 cône/pointe sont à proscrire, ainsi que « les cannes blanches » pour malvoyants). Plus spécifiquement, le domaine technique de l'invention a trait à un embout de sécurité pour canne permettant notamment de la stabiliser et sécuriser la marche de l'utilisateur sur tous sols et par tous temps par un embout de conception appropriée. 25 Usuellement, une canne de marche ou une canne anglaise se compose d'un bras muni à une extrémité inférieure d'un embout standard en caoutchouc et à l'autre extrémité de moyens de préhension. L'embout standard a pour fonction d'adhérer et de s'adapter à la surface du sol pour stabiliser la canne et sécuriser la personne pendant la marche. Or, la surface d'appui d'un tel embout standard, usuellement un disque 30 circulaire, n'est pas adaptée à tout type de sol, ce qui par conséquent confère à la 10 canne une faible stabilité. En effet, dans cette configuration, il existe des risques de chute pour l'utilisateur si la canne glisse, par exemple, lorsque le sol est mouillé ou irrégulier. En outre, un autre inconvénient réside dans le fait que la canne ne tient pas debout toute seule et doit impérativement être adossée contre un mur ou autre. 11 arrive souvent qu'elle glisse et tombe au sol. 11 est alors difficile, voir impossible, pour la personne à mobilité réduite de ramasser la canne lorsque celle-ci est au sol. Une solution d'embout de sécurité a été développée par le demandeur et a fait l'objet des publications suivantes FR 2 614 529, FR 2 637 178 et FR 2 715 559. Cet embout de sécurité est adaptable sur une canne classique ou une canne anglaise en lieu et place de l'embout standard et comporte un pied sous la forme d'une étoile à cinq branches, conférant à l'utilisateur une meilleure stabilité à l'usage et une stabilité en position verticale. En outre, il comporte une liaison rotule reliant un support de canne, dans lequel est introduite en force l'extrémité inférieure de la canne, audit pied. La liaison rotule permet une rotation de 360 degrés du support de canne par rapport au pied. De plus, des moyens de rappel sont ménagés dans la liaison rotule, pour permettre, d'une part, d'assurer une position verticale à la canne lorsque celle-ci n'est pas utilisée, et d'autre part, de redresser facilement la canne lorsque celle-ci est tombée au sol en appuyant avec le pied sur le pied de l'embout. Toutefois, même si de tels embouts de sécurité donnent des résultats très satisfaisants, en ce qui concerne la sécurité de la personne et la stabilité de la canne à la fois en position verticale non utilisée, et à l'usage, ceux-ci présentent l'inconvénient de ne pas pouvoir être montés sur toutes les cannes et ce quel que soit leur diamètre. En effet, les cannes existantes sur le marché peuvent présenter des diamètres variables selon les fabricants et les différents types de cannes. 11 est alors nécessaire de prévoir des embouts de diamètres différents adaptables à chaque diamètre de canne correspondant. Ceci présente un inconvénient considérable pour le fabricant d'embouts qui est contraint de fabriquer des adaptations pour les diamètres de cannes hors de la gamme 16 à 20 mm actuelle. De plus, le montage d'un tel embout de sécurité doit être réalisé en force au moyen d'un marteau ou d'un maillet afin de verrouiller l'embout de sécurité à l'extrémité inférieure de la canne, ce qui présente une difficulté pour la personne. Bien que la publication FR 2 715 559 divulgue un embout dont le diamètre peut être adapté en fonction du diamètre de la canne, celui-ci ne peut pas s'adapter à une large gamme de diamètres. En effet, il comporte un pied lié à un montant dont l'extrémité libre comporte un alésage axial permettant de recevoir l'extrémité inférieure de la canne. Cette extrémité libre est fendue axialement et coopère avec un manchon qui en se déplaçant axialement resserre l'extrémité libre pour l'adapter à un diamètre plus petit que la section initiale de l'alésage axial. Un autre inconvénient d'un tel embout de sécurité est lié à la limite mécanique d'inclinaison de la liaison rotule. En effet, l'embout de sécurité peut être utilisé en toute sécurité pour une inclinaison maximale d'environ 30 degrés. Au delà de cette inclinaison maximale, il peut exister des risques de rupture de la rotule, rendant la canne inutilisable et souvent irréparable. Dans ce cas, il est alors nécessaire de remplacer l'embout de sécurité. On connaît également de la publication EP 2 415 367 une canne anglaise traditionnelle pourvue d'une poignée disposée à l'extrémité supérieure d'un premier tube de canne, et un embout en caoutchouc disposé à l'extrémité inférieure d'un second tube de canne. L'embout est formé d'un pied et d'un corps auxiliaire qui sont liés entre eux par une vis axiale. Le corps auxiliaire comporte des évidements extérieurs qui permettent de rétracter par appui manuel des tétons à ressort prévus sur le second tube de canne pour retirer le tube du pied après dévissage de la vis. Toutefois, bien que cet embout soit amovible, il n'est pas conçu pour être adapté à tout type de diamètres de canne. Exposé de l'invention : La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un embout de sécurité adaptable universellement à tout diamètre de canne et permettant une inclinaison sans risque pour l'embout, tout en assurant une sécurité maximale de la personne ainsi qu'une stabilité de la canne en position verticale de repos et une reprise aisée de la canne en position horizontale. Dans ce but, l'invention concerne un embout de sécurité pour canne du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce que le moyen de couplage comporte au moins un organe de blocage et au moins un organe d'actionnement, ledit organe d'actionnement étant agencé pour être actionné manuellement et pour déplacer ledit organe de blocage entre une position ouverte autorisant l'introduction de l'extrémité inférieure d'une canne et une position fermée verrouillant ladite extrémité inférieure de ladite canne dans ledit embout de sécurité interdisant son retrait. De cette façon, l'invention permet d'adapter automatiquement le diamètre du support de canne au diamètre de l'extrémité inférieure de la canne après son introduction, de verrouiller l'extrémité inférieure de la canne dans l'embout et, si besoin, de déverrouiller l'extrémité inférieure de la canne pour retirer l'embout de sécurité de la canne. Dans une forme préférée de l'invention, ledit organe d'actionnement est monté en rotation axiale autour d'un axe central sur ledit support de canne, et comporte au moins un élément de transformation du mouvement agencé pour transformer ledit mouvement de rotation axiale dudit organe d' actionnement, en un mouvement de translation radiale dudit organe de blocage. De manière préférentielle, l'organe d'actionnement comporte au moins une bague pourvue dans son volume intérieur d'au moins une came formant ledit élément de transformation du mouvement, et ledit organe de blocage comporte au moins un bras monté en rotation autour d'un axe de pivotement sur le support de canne, l'axe de pivotement étant parallèle audit axe central et ledit bras étant agencé pour coopérer avec ladite came entre lesdites positions ouverte et fermée.30 Ladite bague est avantageusement formée par assemblage d'une demi-bague inférieure et d'une demi- bague supérieure. Dans la forme de réalisation préférée, ledit bras comporte un levier courbe dont une première extrémité comporte ledit axe de pivotement et une seconde extrémité comporte d'une part une butée transversale agencée pour coopérer avec un profil de came de ladite came et d'autre part un patin de friction situé à l'opposé à ladite butée transversale agencé pour exercer une force de frottement sur ladite extrémité inférieure de la canne lorsqu'elle est introduite dans ledit embout de sécurité et que ledit organe de blocage est en position fermée. De manière préférentielle, ledit profil de came est cranté et comporte un rayon dégressif, par rapport audit axe central, de la position ouverte à la position fermée. Dans la forme de réalisation préférée, ledit moyen de liaison comporte une liaison rotule définie par une rotule femelle, liée audit support de canne, s'emboitant sur une rotule mâle, solidaire dudit pied, autorisant un angle d'inclinaison correspondant à l'angle compris entre l'axe d'origine perpendiculaire audit pied et l'axe central dudit support de canne. De manière préférentielle, la rotule femelle est ouverte et définit une demi-sphère. Selon une variante préférée de l'invention, ledit moyen de liaison comporte en outre au moins un organe de rappel agencé pour ramener le support de canne à un angle d'inclinaison sensiblement nul confondu avec ledit axe d'origine pour assurer la position verticale de la canne et pour autoriser un angle d'inclinaison compris entre 0 degré et un angle d'inclinaison seuil au-delà duquel ladite rotule femelle peut se déboîter de ladite rotule mâle. Selon une variante préférée de l'invention, l'angle d'inclinaison seuil est au moins approximativement compris entre 25 et 35 degrés et de préférence égal à 30 degrés. Dans ce cas, ledit organe de rappel est constitué d'un manchon amortisseur précontraint en matière élastique monté autour de la liaison rotule et précontraint entre ledit pied et ledit support de canne. De manière préférentielle, ledit pied comporte une embase en forme d'étoile comportant cinq branches, chaque branche portant un patin amortisseur antidérapant. Selon une variante de l'invention, ladite embase comporte en outre une pluralité de pointes formant crampons. Selon une autre variante de l'invention, ledit pied comporte un élément de sécurité complémentaire couplé audit pied par des moyens de couplage et disposé au moins en partie sous ladite embase, ledit élément de sécurité comportant une pluralité de pointes formant crampons. Dans ce cas, ledit élément de sécurité présente une forme d'étoile comportant cinq branches, chacune étant pourvue d'une pointe, et ledit élément de sécurité est assemblé à ladite embase de sorte que les branches de l'élément de sécurité sont décalées angulairement des branches de ladite embase pour que chaque branche dudit élément de sécurité soit disposée entre deux branches successives de ladite embase. Lesdits moyens de couplage peuvent comporter une pluralité de pattes de clipsage agencées pour s'emboiter sur ledit pied. L'invention concerne également un élément de sécurité tel que défini en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de couplage agencés pour permettre le couplage au pied dudit embout et en ce qu'il comporte une pluralité de pointes formant crampons. Enfin l'invention concerne également une canne telle que définie en préambule, caractérisée en ce qu'elle comporte à son extrémité inférieure un embout de sécurité tel que défini ci-dessus. Description sommaire des dessins : La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe axiale de l'embout de sécurité selon l'invention, la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'embout de sécurité de la figure 1 incliné par rapport au sol d'un angle égal à 30 degrés, la figure 3 est une vue en coupe transversale selon l'axe X de l'embout de sécurité de la figure 1, montrant les organes de blocage en position ouverte sans canne, et la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, montrant les organes de blocage en position fermée sur une extrémité inférieure d'une canne de petit diamètre, les figures 5A et 5B sont des vues de dessus et de dessous d'un élément de sécurité agencé pour être couplé à l'embout de sécurité selon l'invention. les figures 6A et 6B sont des vues de dessus et de dessous en transparence de l'élément de sécurité des figures 5A et 5B, couplé au pied de l'embout de sécurité selon l'invention, la figure 6C est une vue en coupe agrandie d'un détail de la figure 6A montrant le clipsage d'une patte de clipsage sur le pied de l'embout, et - la figure 7 est une vue en coupe partielle du pied de l'embout de sécurité avec et sans élément de sécurité. Illustrations de l'invention et meilleure manière de la réaliser : En référence aux figures, l'embout de sécurité 1 pour canne C comporte un pied 2 relié à un support de canne 3 par des moyens de liaison 4. Le support de canne 3 permet de recevoir l'extrémité inférieure 6 d'une canne C et de la fixer par l'intermédiaire de moyens de couplage 10, 12. Ceux-ci permettent, en outre, d'adapter l'embout de sécurité 1 à tout type de canne et cela quel que soit leur diamètre. A cet effet et comme représenté aux figures 3 et 4, les moyens de couplage comportent un organe de blocage 12 et un organe d'actionnement 10. L'organe d'actionnement comporte une bague 10 mobile en rotation autour d'un axe central 33 du support de canne 3, tandis que l'organe de blocage comporte trois bras 12 pivotants à l'intérieur du volume de la bague 10. D'une part, la bague 10 est guidée en rotation sur le support de canne 3 et formée, dans l'exemple représenté, par l'assemblage d'une demi-bague inférieure 25 avec une demi-bague supérieure 26, réalisées par exemple en polyacétal ou similaire. Comme le montre les figures 1 et 2, l'assemblage des demi-bagues 25, 26 est réalisé par exemple par clipsage ou tout autre moyen équivalent, de préférence indémontable. En outre, le diamètre extérieur des demi-bagues inférieure et supérieure 25, 26 est moleté, pour faciliter la préhension et la manipulation de la bague 10. D'autre part, les trois bras 12 sont équidistants par rapport à l'axe central 33 et sont montés mobiles en rotation sur le support de canne 3, autour de leur axe de pivotement 13 respectif. Les bras 12 sont, de préférence, réalisés en polyamide chargé de verre ou toute autre matière similaire. Plus particulièrement, chaque bras 12 comporte un levier 14 courbe, dont la première extrémité 15 forme l'axe de pivotement 13 avec le support de canne 3. La seconde extrémité 16, quant à elle, comporte une butée transversale 17 crantée. En outre, un patin de friction 19, de préférence réalisé en élastomère, est également ménagé sur le coté opposé de la butée transversale 17 en regard de l'axe central 33. En référence aux figures 3 et 4, la bague 10 est externe au support de canne 3 et montée mobile en rotation autour de celui-ci. La bague 10 est agencée pour être manoeuvrée par l'utilisateur et permettre de communiquer un mouvement aux bras 12, qui sont internes au support de canne 3. Les bras 12 peuvent ainsi être déplacés entre une position ouverte PO et une position fermée PF. La position ouverte PO permet d'introduire l'extrémité inférieure 6 de la canne C dans le support de canne 3, tandis que la position fermée PF, permet de verrouiller l'extrémité inférieure 6 de la canne C dans le support de canne 3, pour solidariser l'embout de sécurité 1 à la canne C. En effet, avantageusement, les bras 12 définissent une circonférence de serrage à l'intérieur du support de canne 3 qui varie en fonction du mouvement de rotation de la bague 10. En position ouverte PO, la circonférence est maximale, et permet l'introduction de l'extrémité inférieure 6 de la canne C, tandis qu'en position fermée, la circonférence est minimale et permet de verrouiller l'extrémité inférieure 6 de la canne C par l'intermédiaire des bras 12, empêchant toute rotation axiale de la bague 10. Entre la position ouverte PO et la position fermée PF, le mouvement de rotation axiale communiqué aux bras 12 permet de faire varier la circonférence, pour la faire correspondre au diamètre de l'extrémité inférieure 6 de la canne C introduite dans l'embout de sécurité 1. Le diamètre de l'extrémité inférieure 6 de la canne C peut être compris ente 12 mm et 25.4 mm qui représentent les diamètres les plus répandus. Bien entendu, ces valeurs sont données à titre indicatif et ne sont pas limitatives. Pour déplacer les bras 12, de la position ouverte PO vers la position fermée PF, la bague 10 comporte un élément de transformation du mouvement 11 qui transforme le mouvement de rotation axiale de la bague 10, en un mouvement de translation radiale des bras 12. Plus particulièrement, la bague 10 comporte dans son volume intérieur trois cames 11 équidistantes par rapport à l'axe central 33 formant ledit élément de transformation de mouvement. En effet, le diamètre intérieur des demi-bagues inférieure et supérieure 25, 26 comporte sur toute ou partie de leur hauteur les cames 11 qui sont définies par trois profils de came 18 courbes et crantés, dont le rayon par rapport à l'axe central 33 est décroissant de la position ouverte PO à la position fermée PF, les cames 11 étant chacune terminées par un épaulement 34. Bien entendu, le nombre de cames 11 peut varier, étant précisé que le nombre trois est optimal. Le nombre de cames 11 est égal au nombre de bras 12. En effet, chaque bras 12 coopère avec une came 11 comme le montrent les figures 3 et 4. Comme représenté à la figure 3 en position ouverte PO, la butée transversale 17 des bras 12 coopère avec l'extrémité des profils de came 18 dont le rayon est le plus éloigné de l'axe central 3, pour que la circonférence définie entre les trois patins de friction 19 soit la plus grande possible. Dans cette position ouverte PO, la butée transversale 17 de chaque bras 12 est en appui contre l'épaulement 34 de la came 11 précédente, délimitant la position ouverte PO et le débattement angulaire de la bague 10. Entre la position ouverte PO et la position fermée PF, les butées transversales respectives 17 des bras 12 circulent le long des profils de came 18 crantés respectifs. Le rayon des profils de came 18 est dégressif par rapport à l'axe central 33 de sorte qu'à mesure que les butées transversales 17 se déplacent le long des profils de came 18, la circonférence définie entre les trois patins 19 diminue. Enfin, en position fermée PF sur une extrémité inférieure 6 d'une canne C, les patins de friction 19 entrent en contact avec l'extrémité inférieure 6 de la canne C et exercent une force de friction F en direction de l'axe central 33. Les butées transversales 17 ne peuvent plus se déplacer le long des profils de came 18 et sont verrouillées en position sur chaque profil de came 18, ce qui verrouille l'extrémité inférieure 6 de la canne C dans le support de canne 3. Du fait que les bras 12 sont bloqués sur les profils de came 18, toute rotation de la bague 10 par rapport au support de canne 3 est interdite. Le débattement des bras 12 par rapport aux profils de came 18 permet de faire varier la circonférence intérieure du support de canne 3 entre 11.5 mm et 26 mm dans l'exemple représenté. Avantageusement, cette configuration permet à l'utilisateur d'exercer une faible force sur le moyen d'actionnement 10, tout en garantissant un verrouillage efficace de l'embout de sécurité 1 sur l'extrémité inférieure 6 de la canne C. L'embout de sécurité 1 peut ainsi être aisément fixé à la canne C, quel que soit son diamètre, son type ou la force de l'utilisateur et sans aucun outillage. En référence aux figures 1 et 2, le support de canne 3 est lié au pied 2 par un moyen de liaison 4. Le support de canne 3 est, de préférence, réalisé en polyacétal ou toute matière équivalente. Ce moyen de liaison 4 comporte une liaison rotule définie par une rotule femelle 20, liée au support de canne 3, s'emboitant sur une rotule mâle 21, liée au pied 2. La rotule femelle 20 est par exemple réalisée en polyacétal chargé de bisulfure de molybdène ou toute matière similaire. Elle est prolongée par un embout femelle 29 qui reçoit une partie d'un embout mâle 30 du support de canne 3 formant un cône morse décrit plus loin. La rotule mâle 21, réalisée par exemple en polyacétal ou similaire, s'emboite sur un plot 28 d'une embase 27 définissant le pied 2 auquel elle est solidarisée. Comme représenté à la figure 2, la liaison rotule 20, 21 autorise un angle d'inclinaison A correspondant à l'angle compris entre l'axe d'origine 35 perpendiculaire à l'embase 27 du pied 2 et l'axe central 33 du support de canne 3. Avantageusement, cette configuration permet d'autoriser un angle d'inclinaison A compris entre 0 degré et un angle d'inclinaison A seuil au-delà duquel la rotule femelle 20 peut se déboiter de la roture mâle 21, cet angle d'inclinaison A seuil étant au moins approximativement compris entre 25 et 35 degrés et de préférence égal à 30 degrés. De plus, la liaison rotule permet au support de canne 3 de tourner d'un angle de 360 degrés autour de l'axe d'origine 35. Comme le montre la figure 2, la rotule femelle 20 est ouverte et définit une demi-sphère, pour permettre de déboiter ladite rotule femelle 20 de ladite rotule mâle 21 dans l'hypothèse du dépassement de l'angle d'inclinaison A seuil. En outre, le moyen de liaison 4 comporte un organe de rappel 22 sous la forme d'un manchon réalisé par exemple en élastomère ou toute matière équivalente. 11 est lié au pied 2 et au support de canne 3 de façon contrainte. Pour ce faire, la hauteur de l'organe de rappel 22, non contraint et avant montage, est inférieure à la hauteur de la liaison rotule prise entre le pied 2 et le support de canne 3. Lors de l'assemblage de l'embout de sécurité 1, l'organe de rappel 22 est disposé autour de la rotule femelle 20 par l'intermédiaire d'un support d'amortisseur 36, également en forme de manchon pourvu d'un épaulement pour s'appuyer sur l'extrémité supérieure de l'embout femelle 29. Le support d'amortisseur 36 est réalisé par exemple en polyacétal ou toute autre matière équivalente. L'organe de rappel 22 comporte à son extrémité inférieure une gorge périphérique 37 coincée en force dans l'embase 27 par une bague de retenue 38 clippée dans ladite embase 27 et mettant sous contrainte l'organe de rappel 22. La bague de retenue 38 est réalisée par exemple en polyamide ou une matière équivalente. L'organe de rappel 22 est donc monté en tension de façon contrainte entre le pied 2 et le support de canne 3 pour permettre de ramener le support de canne 3 à un angle d'inclinaison A nul, confondu avec ledit axe central d'origine 35. Cette configuration a pour objectif d'assurer la position verticale de la canne C et d'éviter qu'elle ne tombe au sol. De plus, l'organe de rappel 22 permet de maintenir l'emboitement de la rotule femelle 20 dans la rotule mâle 21 pour un angle compris entre 0 degré et l'angle d'inclinaison A seuil. En position inclinée de la canne, l'organe de rappel 22 se comprime du côté incliné et se tend de l'autre côté. Au-delà de cet angle d'inclinaison A seuil, la rotule femelle 20 peut se déboiter de la rotule mâle 21 tout en étant contenue à l'intérieur de l'organe de rappel 22 qui permet son remboitement automatique. Avantageusement, la combinaison de l'organe de rappel 22 et de la rotule femelle 20 ouverte permet de ne pas casser l'embout de sécurité 1, en évitant la rupture de la liaison rotule 20, 21, lors d'un dépassement occasionnel de l'angle d'inclinaison A seuil, et en permettant son remboitement. Comme représenté aux figures 3 et 4, le pied 2 comporte une embase 27 en forme d'étoile à cinq branches 24 qui donne les meilleurs résultats en termes de stabilité. Bien entendu, la présente invention s'étend également à des étoiles à branches multiples et ne se limite pas à une forme d'étoile à cinq branches. Celle-ci est réalisée par exemple en polyamide ou toute autre matière équivalente. La figure 1 montre que chaque branche 24 comporte un logement 39, dans lequel vient s'insérer un patin amortisseur 40 antidérapant faisant saillie hors du logement 39, pour être en contact direct avec le sol, empêcher tout glissement et éviter d'user l'embase 27. De tels patins amortisseurs 40 antidérapants sont par exemple réalisés en élastomère bi- matière tel qu'en polyamide et en élastomère. Par conséquent, ils permettent de sécuriser la personne, d'éviter l'usure prématurée du pied 2, d'encaisser les irrégularités du sol, d'amortir l'impact de l'embout avec le sol et d'assurer une bonne adhérence sur le sol, même mouillé. Avantageusement, les patins amortisseurs 40 sont aisément remplaçables lorsqu'ils sont usés. L'embase 27 peut également comporter en lieu et place des patins amortisseurs 40 des pointes (non représentées) formant crampons pour éviter de glisser sur des terrains gelés ou enneigés. Ces pointes peuvent être interchangeables avec les patins amortisseurs 40. Elles peuvent également être montées dans des logements dédiés (non représentés) répartis à la surface de l'embase 27 en complément des patins amortisseurs 40. Elles peuvent encore être prévues sur une pièce distincte, appelée par la suite élément de sécurité 43 complémentaire, pouvant être montée et démontée sur l'embase 27 par des moyens de fixation rapide sans outillage facilitant ainsi l'adaptation de la canne aux conditions climatiques. Lors de l'assemblage final, l'ensemble comportant le pied 2 assemblé avec les moyens de liaison 4 et l'organe de rappel 22 est relié au support de canne 3. Cet assemblage se fait par emboitement de l'embout male 30 du support de canne 3, formant un cône morse, dans la partie femelle 29 de la rotule femelle 20. Le cône morse 30 se bloque lorsqu'il est introduit dans le support d'amortisseur 36 et verrouille ainsi l'assemblage de toutes les pièces composant l'embout de sécurité 1. En outre, un élément antifriction 41, sous la forme d'une rondelle plate, est disposé entre le support de canne 3 et l'organe de rappel 22, par exemple en Téflon® ou similaire, pour permettre la rotation de la bague 10 par rapport à l'organe de rappel 22 fixe. La forme de l'élément antifriction 41 n'est pas limitée à une rondelle plate, mais peut également consister en une rondelle comportant une bague latérale de serrage, pour permettre le serrage de l'élément de friction 41 sur l'extrémité supérieure de l'organe de rappel 22. La bague latérale de serrage est solidaire de la rondelle et l'ensemble forme une pièce unique. De préférence, le serrage se fait de manière ajustée et permanente par la bague latérale de serrage sur l'extrémité supérieure de l'organe de rappel 22. Cette configuration permet d'éviter la déformation de l'extrémité de l'organe de rappel 22 due à la rotation de la bague 10 et ainsi d'éviter que l'organe de rappel 22 ne se désolidarise. Bien entendu, tout autre moyen antifriction équivalent est envisageable. En référence plus particulièrement aux figures 5 à 7, un élément de sécurité 43 complémentaire peut également être couplé à l'embout de sécurité 1 pour adapter la même canne à des conditions hivernales, sans avoir besoin de changer de canne. Cet élément de sécurité 43 forme une pièce distincte de l'embout de sécurité 1 et comporte une pluralité de pointes 42 formant des crampons pour éviter de glisser sur des terrains gelés ou enneigés, comme le montre les figures 6A à 7. De telles pointes 42 sont de préférence réalisées en acier ou similaire, et ont la propriété de pouvoir s'enfoncer dans des terrains très durs et d'augmenter l'accroche sur ces terrains. De préférence, l'élément de sécurité 43 présente une forme complémentaire à la forme de l'embase 27 du pied 2 de l'embout 1. Dans l'exemple illustré aux figures 5A et 5B, l'élément de sécurité 43 présente une forme d'étoile à cinq branches 45 agencée pour se superposer à l'embase 27 en décalant les branches 45 de l'élément de sécurité 43 entre les branches 24 de l'embase 2. Chaque branche 45 de l'élément de sécurité 43 comporte un logement 46 situé sur sa face inférieure 431 et dans lequel est insérée une pointe 42. Il en résulte que chaque branche 45 comporte une pointe 42. Bien entendu, la présente invention s'étend également à des étoiles à branches multiples et ne se limite pas à une forme d'étoile à cinq branches. L'élément de sécurité 43 est également pourvu de moyens de couplage 44 disposés sur sa face supérieure 432 permettant de coupler aisément l'élément de sécurité 43 au pied 2 de façon amovible et rapide, sans avoir recours à un outil. Comme le montre les figures 6A à 6C, les moyens de coulage 44 peuvent consister en des pattes de clipsage 44 ou tout autre moyen équivalent, sans que cet exemple ne soit limitatif. Chaque branche 45 comporte deux pattes de clipsage 44 saillantes et orientées pour pouvoir s'emboîter sur les bords correspondants des branches 24 de l'embase 27. De tels moyens de couplage 44 permettent de faciliter l'opération de montage de l'élément de sécurité 43 sur l'embout de sécurité 1. Il en résulte avantageusement qu'il est possible d'améliorer la sécurité de l'embout 1 sur les terrains dangereux, tels que des terrains gelés ou enneigés sans avoir à remplacer l'embout de sécurité 1, ni à changer de canne, et sans le recours à des outils. Dans l'exemple illustré aux figures 6A à 7, l'élément de sécurité 43 se superpose au pied 2 de l'embout de sécurité 1 de sorte que la face supérieure 432 de l'élément de sécurité 43 soit sous l'embase 27. En outre, les branches 45 de l'étoile de l'élément de sécurité 43 sont décalées angulairement par rapport aux branches 24 de l'étoile de l'embase 27. De cette façon, chaque branche 45 de l'élément de sécurité 43 est disposée entre deux branches 24 successives de ladite embase 27. Cette configuration permet une répartition optimale des patins 40 et des pointes 42 sous le pied 2, ce qui permet d'accroitre les propriétés antidérapantes de l'embout de sécurité 1. Possibilités d'application industrielle : Il ressort clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre les buts fixés, à savoir proposer un embout de sécurité adaptable universellement à tout diamètre de canne et permettant une inclinaison occasionnelle supérieure à 30 degrés sans risques pour l'utilisateur ni pour l'embout de sécurité, tout en assurant une sécurité maximale pour la personne sur tout type de terrain même mouillé, ainsi qu'une stabilité en position verticale de repos et une reprise aisée de la canne en position horizontale. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier.30 REVENDICATIONS1. Embout de sécurité (1) pour canne comportant un pied (2) lié à un support de canne (3) par au moins un moyen de liaison (4), ledit support de canne (3) comportant au moins un moyen de couplage (10, 12) agencé pour recevoir et bloquer en position une extrémité inférieure (6) de ladite canne, caractérisé en ce que ledit moyen de couplage (10, 12) comporte au moins un organe de blocage (12) et au moins un organe d'actionnement (10), ledit organe d'actionnement (10) étant agencé pour être actionné manuellement et pour déplacer ledit organe de blocage (12) entre une position ouverte (PO) autorisant l'introduction de l'extrémité inférieure (6) d'une canne (C) et une position fermée (PF) verrouillant ladite extrémité inférieure (6) de ladite canne (C) dans ledit embout de sécurité (1) interdisant son retrait. 2. Embout de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe d'actionnement (10) est monté en rotation axiale autour d'un axe central (33) sur ledit support de canne (3), et en ce qu'il comporte au moins un élément de transformation du mouvement (11) agencé pour transformer ledit mouvement de rotation axiale dudit organe d'actionnement (10), en un mouvement de translation radiale dudit organe de blocage (12). 3. Embout de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe d'actionnement comporte au moins une bague (10) pourvue dans son volume intérieur d'au moins une came (11) formant ledit élément de transformation du mouvement, et en ce que ledit organe de blocage comporte au moins un bras (12) monté en rotation autour d'un axe de pivotement (13) sur le support de canne (3), l'axe de pivotement (13) étant parallèle audit axe central (33) et ledit bras (12) étant agencé pour coopérer avec ladite came (11) entre lesdites positions ouverte et fermée (PO, PF). 4. Embout de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bague (10) est formée par assemblage d'une demi-bague inférieure (25) et d'une demi- bague supérieure (26). 5. Embout de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit bras (12) comporte un levier (14) courbe dont une première extrémité (15) comporte ledit axe de pivotement (13) et une seconde extrémité (16) comporte d'une part une butée transversale (17) agencée pour coopérer avec un profil de came (18) de ladite came (11) et d'autre part un patin de friction (19) situé à l'opposé à ladite butée transversale (17) agencé pour exercer une force de frottement (F) sur ladite extrémité inférieure (6) de la canne (C) lorsqu'elle est introduite dans ledit embout de sécurité (1) et que ledit organe de blocage (12) est en position fermée (PF). 6. Embout de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit profil de came (18) est cranté et comporte un rayon dégressif, par rapport audit axe central (33), de la position ouverte (PO) à la position fermée (PF). 7. Embout de sécurité selon la revendication selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison (4) comporte une liaison rotule définie par une rotule femelle (20), liée audit support de canne (3), s'emboitant sur une rotule mâle (21), solidaire dudit pied (2), autorisant un angle d'inclinaison (A) correspondant à l'angle compris entre l'axe d'origine (35) perpendiculaire audit pied (2) et l'axe central (33) dudit support de canne (3). 8. Embout de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite rotule femelle (20) est ouverte et définit une demi-sphère. 9. Embout de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de liaison (4) comporte en outre au moins un organe de rappel (22) agencé pour ramener le support de canne (3) à un angled'inclinaison (A) sensiblement nul confondu avec ledit axe d'origine (35) pour assurer la position verticale de la canne (C) et pour autoriser un angle d'inclinaison (A) compris entre 0 degré et un angle d'inclinaison (A) seuil au-delà duquel ladite rotule femelle (20) peut se déboiter de ladite rotule mâle (21). 10. Embout selon la revendication 9, ledit angle d'inclinaison (A) seuil est au moins approximativement compris entre 25 et 35 degrés et de préférence égal à 30 degrés. 11. Embout selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit organe de rappel (22) est constitué d'un manchon amortisseur précontraint (23) en matière élastique monté autour de la liaison rotule (20, 21) et précontraint entre ledit pied (2) et ledit support de canne (3). 12. Embout selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit pied (2) comporte une embase (27) en forme d'étoile comportant cinq branches (24), chaque branche (24) portant un patin amortisseur (40) antidérapant. 13. Embout selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite embase (27) comporte en outre une pluralité de pointes (42) formant crampons. 14. Embout selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de sécurité (43) complémentaire couplé audit pied (2) par des moyens de couplage (44) et disposé au moins en partie sous ladite embase (27), ledit élément de sécurité (43) comportant une pluralité de pointes (42) formant crampons. 15. Embout selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit élément de sécurité (43) présente une forme d'étoile comportant cinq branches (45) comportant chacune une pointe (42), et ledit élément de sécurité (43) est assemblé à ladite embase (27) de sorte que les branches (45) de l'élément de sécurité sont décalées angulairement par rapport aux branches (24) de ladite embase (27) pour que chaque branche (45) duditélément de sécurité (43) soit disposée entre deux branches (24) successives de ladite embase (27) 16. Embout selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de couplage (44) comportent une pluralité de pattes de clipsage (44) agencées pour s'emboîter sur ledit pied (2). 17. Elément de sécurité (43) agencé pour être couplé à un embout de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de couplage (44) agencés pour permettre le couplage au pied (2) dudit embout de sécurité (1) et en ce qu'il comporte une pluralité de pointes (42) formant crampons. 18. Canne comportant au moins un bras muni à son extrémité supérieure de moyens de préhension, caractérisée en ce qu'elle comporte à son extrémité inférieure (6) un embout de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16.