FR 3001014 A1 20140718 FR 1350351 A 20130115 BAGUE EXTERIEURE FIXE DE ROULEMENT AVEC AU MOINS UN ORIFICE DE DRAINAGE TRAVERSANT UN REBORD DE GUIDAGE D'AU MOINS UN ELEMENT ROULANT DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte au domaine technique des bagues extérieures de roulements d'arbres tournants de turbomachine d'aéronef. Plus précisément, l'invention concerne une bague extérieure de roulement d'arbre tournant de turbomachine, comprenant au moins un orifice de drainage du lubrifiant alimentant le roulement. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les arbres tournants de turbomachine sont supportés et guidés en rotation par des roulements et des moyens de supports de bagues extérieures de ces roulements. Ces roulements nécessitent une alimentation continue en lubrifiant, notamment de l'huile, afin de limiter leur usure par frottement et un échauffement trop important. Les éléments roulants d'un roulement d'arbre tournant peuvent être de diverses natures, par exemple des billes, des rouleaux voire des aiguilles. Les éléments roulants sont généralement maintenus espacés les uns des autres à l'intérieur d'une cage de roulement. Ces éléments roulants sont également généralement guidés à l'intérieur du roulement par des éléments de guidage des éléments roulants. Les éléments de guidage peuvent être notamment présents sur la bague intérieure ou sur la bague extérieure du roulement. Des déchets peuvent être présents à la mise en service du roulement ou peuvent s'accumuler dans le roulement, par exemple sous forme de particules issues de la dégradation du lubrifiant éventuellement mélangées à des débris métalliques, au cours du fonctionnement de la turbomachine. L'accumulation de ces déchets peut réduire la durée de vie des roulements de la turbomachine. En particulier, elle peut contribuer à dégrader prématurément une piste de roulement. Les déchets peuvent notamment être retenus au niveau de chaque piste de roulement des éléments roulants, ce qui retarde leur détectabilité au niveau de systèmes de détection de particules ou de filtres à huile. Dans un roulement avec guidage des éléments roulants et de la cage sur la bague extérieure reliée au stator de turbomachine, l'accumulation des déchets peut également être plus rapide que sur un roulement avec guidage des éléments roulants et de la cage sur la bague intérieure. Il est connu, par exemple de la demande de brevet EP 0 769 631 Al, d'aménager des orifices de drainage de lubrifiant dans une bague extérieure d'un roulement de turbomachine pour limiter l'accumulation de lubrifiant à l'intérieur du roulement. Dans ce document, les orifices de drainage peuvent être orientés dans le sens de rotation du roulement avec des inclinaisons très différentes. Il ressort également de la figure 9 ce document qu'un éjecteur d'huile peut alimenter directement les flancs de rouleaux d'un roulement de turbomachine. Cependant, dans cette configuration où les orifices de drainage traversent la bague extérieure, l'homme du métier est confronté à une difficulté d'évacuation du lubrifiant ayant circulé à l'intérieur des orifices de drainage. En particulier, le circuit d'évacuation du lubrifiant est rendu plus complexe par la nécessité de prévoir d'autres moyens d'évacuation du lubrifiant, par exemple dans les éléments de support du roulement. Par ailleurs, la bague extérieure d'un roulement d'arbre tournant de turbomachine est généralement fixée fermement au carter de la turbomachine par un moyen de support de la bague extérieure. La bague extérieure peut alors comprendre une surface externe, située en regard du moyen de support de la bague extérieure, permettant la formation d'un jeu annulaire entre la surface externe et le moyen de support. Un film de lubrifiant, présent sur la surface externe et dans le jeu annulaire, peut permettre dans ce cas d'amortir dynamiquement les vibrations de la bague extérieure dans la direction radiale relativement à l'axe de l'arbre tournant de turbomachine qui est généralement l'axe principal longitudinal de la turbomachine. Ce film de lubrifiant est également connu sous le nom de « squeeze film ». Dans le cas du roulement de la figure 9 du document EP 0 769 631 Al, le drainage de lubrifiant du roulement pourrait également venir perturber l'amortissement des vibrations de la bague extérieure dans la direction radiale relativement à l'axe principal longitudinal de turbomachine. Aussi existe-t-il un besoin pour un roulement de conception simple permettant de drainer efficacement le lubrifiant alimentant le roulement. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a pour but de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur. L'invention a pour but de permettre un drainage efficace du lubrifiant alimentant un roulement d'arbre tournant de turbomachine, le roulement étant de conception simple. A cet égard, l'invention a pour objet une bague extérieure d'un roulement d'arbre tournant de turbomachine, comprenant un premier rebord de guidage d'au moins un élément roulant, le premier rebord de guidage comprenant une surface intérieure du premier rebord de guidage, une surface extérieure du premier rebord de guidage opposée à la surface intérieure et au moins un trou traversant traversant la surface intérieure et la surface extérieure, la surface intérieure formant un épaulement de guidage de l'élément roulant, le trou traversant définissant un orifice de drainage de lubrifiant. Le trou traversant est pratiqué uniquement dans le premier rebord de guidage de l'élément roulant, entre la surface intérieure et la surface extérieure qu'il traverse chacune. Autrement dit, le trou traversant ne traverse pas le corps de la bague extérieure et encore moins la surface externe de la bague extérieure située en regard d'un moyen de support de la bague extérieure reliant fermement la bague extérieure à un carter de turbomachine. Ainsi la bague extérieure permet de drainer efficacement le roulement de conception simple dont elle fait partie. Avec une bague extérieure selon l'invention, l'évacuation du lubrifiant du roulement peut se faire indépendamment de la circulation du lubrifiant d'un film de lubrifiant sur la surface externe. En particulier, la conception du roulement et du moyen de support de la bague extérieure en vue de l'évacuation du lubrifiant alimentant le roulement se trouve simplifiée. La bague extérieure selon l'invention permet ainsi un drainage du lubrifiant du roulement indépendamment de l'amortissement des vibrations de la bague extérieure dans la direction radiale relativement à l'axe longitudinal du roulement. L'axe longitudinal du roulement, qui est sensiblement un axe de révolution de la bague extérieure et du roulement, est généralement sensiblement confondu avec l'axe principal longitudinal de la turbomachine. La bague extérieure peut donc permettre également une amélioration de l'amortissement des vibrations de la bague extérieure du roulement dans la direction radiale relativement à l'axe principal longitudinal de turbomachine, tout en permettant un drainage efficace du lubrifiant du roulement. La bague extérieure du roulement tend à s'échauffer plus fortement que la bague intérieure du roulement, lors du fonctionnement de la turbomachine. Or le drainage du lubrifiant au niveau de la bague extérieure permet de réduire l'écart de température entre la bague intérieure et la bague extérieure et donc le jeu créé par la dilation thermique différentielle entre ces pièces. Ainsi, un drainage convenable de la bague extérieure peut permettre de réduire le jeu du roulement. Un drainage convenable de la bague extérieure peut aussi permettre de simplifier le système de refroidissement du lubrifiant à l'extérieur du roulement. L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non : Plusieurs trous traversants définissant chacun un orifice de drainage de lubrifiant peuvent être présents sur le premier rebord de guidage, en vue d'améliorer le drainage. Ces trous traversants peuvent être identiques ou présenter des orientations et des inclinaisons différentes, selon le drainage recherché. Il devient notamment possible de mieux moduler et/ou de moduler plus facilement le drainage en fonction de différents régimes de fonctionnement du roulement. Le ou les trous traversants peuvent être pratiqués à différents endroits du premier rebord de guidage avec une inclinaison et une orientation permettant un drainage du lubrifiant adapté au roulement. L'inclinaison et l'orientation du ou des trous traversants peuvent notamment être déterminées en fonction d'un ou de plusieurs régimes de fonctionnement du roulement. L'inclinaison et l'orientation de chaque trou traversant peuvent varier par exemple selon la direction radiale du roulement, la direction tangentielle au roulement et selon la direction de l'axe longitudinal du roulement. Le rebord de guidage dans lequel se situe chaque orifice de drainage peut faire saillie de part et d'autre d'une surface interne de la bague extérieure, la surface externe étant opposée à la surface interne. La surface interne peut être configurée pour coopérer avec une bague intérieure de roulement vers laquelle elle est orientée, lorsque la bague extérieure est à l'intérieur de la turbomachine en étant solidaire de la turbomachine. La partie de la surface interne en contact avec la surface intérieure du rebord de guidage peut définir une piste de roulement de l'élément roulant de la bague extérieure. De préférence plusieurs éléments roulants coopèrent avec la bague extérieure. Ils peuvent venir en appui contre l'épaulement de guidage formé par la surface intérieure du premier rebord de guidage et se déplacer le long de la piste de roulement qui est délimitée en partie par le premier rebord de guidage. La bague extérieure comprend de préférence une piste de roulement de l'élément roulant en contact direct avec la surface intérieure du premier rebord de guidage le long d'un contour de jonction, l'orifice de drainage traversant la surface intérieure du rebord de guidage au niveau du contour de jonction. Au moins une partie de la surface interne de l'orifice de drainage qui délimite l'orifice de drainage peut être en contact direct avec la piste de roulement. Dans cette configuration où l'orifice de drainage traverse la surface intérieure à proximité de la piste de roulement, il est possible d'améliorer le drainage du lubrifiant en limitant davantage l'accumulation de déchets au niveau de la piste de roulement. La bague extérieure est de préférence sensiblement de révolution autour d'un axe longitudinal du roulement, l'orifice de drainage étant orienté radialement vers l'extérieur relativement à l'axe longitudinal du roulement. Autrement dit, l'orifice de drainage est orienté depuis la surface intérieure vers la surface extérieure radialement vers l'extérieur relativement à l'axe de l'arbre tournant de turbomachine sur laquelle est montée la bague extérieure lorsque la bague extérieure est à l'intérieur de la turbomachine en étant solidaire de la turbomachine. En général, plus les vitesses de rotations de l'arbre tournant sont élevées, plus chaque trou traversant sera incliné radialement afin de favoriser l'évacuation du lubrifiant hors du roulement. Le lubrifiant peut aussi être plus facilement évacué en dehors d'une chambre de lubrification du roulement vers un circuit de retraitement du lubrifiant. De préférence, la bague extérieure comprend un deuxième rebord de guidage de l'élément roulant, l'élément roulant étant centré entre le premier rebord de guidage et le deuxième rebord de guidage. Le deuxième rebord de guidage est de préférence symétrique au premier rebord de guidage par rapport à un plan médian transversal du roulement orthogonal à l'axe longitudinal du roulement. La piste de roulement de la bague extérieure peut notamment être la partie de surface interne de la bague extérieure située entre le premier rebord de guidage de l'élément roulant et le deuxième rebord de guidage de l'élément roulant. L'orifice de drainage du premier rebord de guidage de la bague extérieure peut s'étendre selon un axe d'orifice de drainage qui est sensiblement un axe de révolution de l'orifice de drainage, l'axe de l'orifice de drainage n'interceptant pas le deuxième rebord de guidage. Le diamètre et la forme de l'orifice de drainage peuvent varier. En général, l'orifice de drainage présente une forme sensiblement cylindrique et il est obtenu par perçage du rebord de guidage. Cette inclinaison de l'axe de l'orifice de drainage permet de faciliter le perçage du trou traversant tout en permettant un drainage satisfaisant. Il est également envisageable que le trou traversant de l'orifice de drainage soit constituée de plusieurs trous de forme cylindrique formant un conduit de drainage de lubrifiant dans le rebord de guidage. La bague extérieure peut comprendre au moins un trou traversant supplémentaire définissant un orifice d'injection de lubrifiant en contact fluidique avec l'orifice de drainage, l'orifice de drainage étant plus éloigné radialement relativement à l'axe longitudinal du roulement que l'orifice d'injection, dans au moins un plan de section transversal, de préférence dans n'importe quel plan de section transversal du roulement. L'invention porte également sur un roulement d'arbre tournant de turbomachine comprenant une bague extérieure telle que définie ci-dessus, une bague intérieure d'un roulement d'arbre tournant, des éléments roulants, une cage de roulement des éléments roulants située entre la bague intérieure et la bague extérieure. Plus précisément, l'orifice d'injection peut être pratiqué dans le roulement au niveau de l'interface entre une surface de frottement de la cage de roulement et une surface de liaison du rebord de guidage de la bague extérieure. Cette surface de liaison peut notamment relier directement la surface intérieure et la surface extérieure du rebord de guidage. Cette configuration permet de limiter la projection directe de lubrifiant vers le joint en labyrinthe en aval du roulement. Les éléments roulants du roulement peuvent être de diverses natures, par exemple des billes, des rouleaux. La nature des éléments roulants est notamment choisie, de manière connue de l'homme du métier, en fonction de la charge que doit supporter le roulement. De préférence, chaque élément roulant du roulement est un rouleau. Un roulement à rouleaux permet de supporter de fortes charges radiales alors qu'un roulement à billes est généralement préféré pour supporter de fortes charges axiales. De manière classique, l'arbre central de la turbomachine est supporté d'avant en aval par des roulements à rouleaux, par des roulements à billes puis par des roulements à rouleaux, les termes amont et aval étant représentatif de la direction de l'écoulement de l'air dans la turbomachine. Le roulement peut comprendre plusieurs orifices de drainage orientés dans le sens de rotation du roulement. La force centrifuge issue de la rotation du roulement peut contribuer à un meilleur drainage du lubrifiant hors du roulement. Il est possible de prévoir plusieurs orifices de drainage avec des inclinaisons plus ou moins prononcées relativement à la direction tangentielle au roulement en fonction du régime de fonctionnement du roulement. A titre secondaire, il existe un besoin d'améliorer l'amortissement des vibrations subies par le roulement et le moyen de support de roulement dans la direction radiale relativement à l'axe de l'arbre tournant de turbomachine. L'invention de se rapporte aussi à un assemblage de turbomachine, comprenant un roulement tel que défini ci-dessus et un moyen de support de la bague extérieure, la bague extérieure du roulement comprenant une surface externe en regard du moyen de support de la bague extérieure, l'assemblage étant configuré pour que la surface externe soit recouverte d'un film de lubrifiant à l'interface entre la surface externe et le moyen de support de la bague extérieure. La bague extérieure est notamment configurée de manière à ce qu'il y ait absence de contact fluidique entre le lubrifiant traversant l'orifice de drainage et le film de lubrifiant sur la surface externe. L'invention porte sur une structure pour turbomachine, la structure comprenant un roulement tel que défini ci-dessus et un éjecteur de lubrifiant situé de manière à pouvoir projeter du lubrifiant radialement vers l'intérieur du roulement directement sur au moins une partie d'une surface extérieure des éléments roulants. Lorsque les éléments roulants sont des rouleaux, l'éjecteur de lubrifiant permet de projeter du lubrifiant directement sur au moins un flan de chaque rouleau à travers l'orifice d'injection de lubrifiant. L'invention se rapporte également à une turbomachine comprenant un assemblage tel que défini ci-dessus. L'invention concerne aussi un procédé de perçage d'un orifice de drainage de lubrifiant d'une bague extérieure comprenant une étape de perçage de l'orifice de drainage selon un axe d'orifice de drainage n'interceptant pas le deuxième rebord de guidage, l'orifice de drainage étant sensiblement de révolution relativement à l'axe d'orifice de drainage.30 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'une turbomachine selon l'invention ; la figure 2 est une vue schématique en demi-coupe longitudinale d'un assemblage de la turbomachine de la figure 1, selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention ; la figure 3 est une vue schématique partielle agrandie en demi-coupe de l'assemblage du mode de réalisation de la figure 2 en fonctionnement; - la figure 4 est une coupe partielle avec vue en perspective du roulement du premier mode de réalisation préféré ; - la figure 5 illustre de manière schématique un procédé de perçage d'un orifice de drainage de lubrifiant d'une bague extérieure du mode de réalisation de la figure 2. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS La figure 1 représente une turbomachine 1 selon un mode de réalisation préféré de l'invention. La turbomachine 1 comprend un arbre tournant 30 de turbomachine 1 mobile autour de l'axe principal longitudinal 3 de la turbomachine 1. L'arbre 30 comprend notamment une partie avant 31 et une partie arrière 32 coaxiales. Les parties avant 31 et arrière 32 sont réunies par un réducteur 2 représenté de manière très schématique. Elles portent des aubes 6 de soufflante, des aubes de redressement 8 et des aubes de compresseur 10. Les aubes 6 de soufflante et les aubes de compresseur 10 peuvent être entrainées à des vitesses de rotation différentes par l'entremise du réducteur 2. L'arbre avant 31 est généralement soutenu d'amont en aval par un roulement à billes 22 et par un roulement à rouleaux 42 placé dans la zone du réducteur 2. La partie arrière 32 de l'arbre 30, beaucoup plus longue, est dans ce cas soutenue d'amont en aval d'abord par une paire de roulements à billes 24 et 26 puis par une paire de roulements à rouleaux 44 et 46. La bague extérieure de chacun de ces six roulements est généralement fixée fermement à un carter du stator 12 de la turbomachine 1 par un moyen de support 11 de bague extérieure. Habituellement, le rendement de la ligne d'arbres 30, 31, 32 est entre 0,96 et 0,99, avec des pertes essentiellement produites dans le réducteur 2. Malgré cette valeur élevée du rendement, il est important de prévoir des moyens de refroidissement des roulements de l'arbre tournant 30 de la turbomachine 1 qui soient adaptés à la puissance qui y est dissipée. Les orifices de drainage 82, 92 de lubrifiant d'une bague extérieure 60 de roulement 70 selon l'invention font partie de ces moyens de refroidissement. Chacun des six roulements 22, 24, 26, 42, 44, 46 peut notamment être un roulement présentant une configuration identique à celle d'un roulement 70 selon l'invention qui sera décrit en référence aux figures 2 et 3. En particulier, le roulement 70 peut soutenir l'arbre 30. Il peut également être monté sur un arbre tournant de turbine basse pression (non représenté) ou éventuellement sur un arbre de turbomachine configuré pour tourner à des vitesses de rotation élevées, tel qu'un arbre de turbine haute pression (non représenté). En référence à la figure 2 et à la figure 3, il est représenté dans un premier mode de réalisation de l'invention un assemblage 16 de la turbomachine 1 comprenant un roulement 70 d'un arbre tournant 13 de turbomachine 1 et un moyen de support 11 de la bague extérieure 60 du roulement 70. La bague extérieure 60 comprend une surface externe 65 en regard du moyen de support 11 de la bague extérieure 60 permettant la formation d'un jeu annulaire entre la surface externe 65 et le moyen de support 11 de la bague extérieure 60. La surface externe 65 de la bague extérieure 60 est recouverte d'un film de lubrifiant, également connu sous le nom de « squeeze film ». Ce film de lubrifiant 111 qui est enfermé à l'intérieur du jeu annulaire peut contribuer à amortir les vibrations de la bague extérieure 60 dans la direction radiale relativement à l'axe de l'arbre tournant 13 de turbomachine 1. L'axe de l'arbre tournant 13 ou axe longitudinal du roulement 63 est notamment sensiblement un axe de révolution du roulement 70. Il est généralement confondu avec l'axe principal longitudinal 3 de la turbomachine 1. L'assemblage 16 est généralement de révolution autour de l'axe de l'arbre tournant 13. L'assemblage 16, notamment la bague extérieure 60, est configuré de manière à ce qu'il y ait absence de contact fluidique entre le lubrifiant alimentant le roulement 70 lors de son fonctionnement et le film de lubrifiant 111 sur la surface externe 65 de la bague extérieure 60 du roulement 70. En référence plus spécifiquement à la figure 4, le roulement 70 d'arbre tournant de turbomachine comprend une bague extérieure 60, une bague intérieure 76, des éléments roulants 74 et une cage de roulement 72 des éléments roulants 74 située entre la bague intérieure 76 et la bague extérieure 60. Le roulement 70 est classiquement sensiblement annulaire de révolution autour d'un axe longitudinal de roulement 63. Les éléments roulants 74 peuvent être de diverses natures en fonction de la charge supportée par l'arbre 13. Il s'agit par exemple des billes ou des rouleaux. Généralement, les éléments roulants 74 sont des rouleaux. En référence aux figures 2 à 4, la bague extérieure 60 du roulement 70 comprend un premier rebord de guidage 80 d'au moins un élément roulant 74, de préférence de plusieurs éléments roulants 74. Le premier rebord de guidage 80 comporte une surface intérieure 81 du premier rebord de guidage 80 formant un épaulement de guidage de l'élément roulant 74 et une surface extérieure 85 du premier rebord de guidage 80 opposée à la surface intérieure 81. Le rebord de guidage 80 comporte également un trou traversant 82 traversant la surface intérieure 81 et la surface extérieure 85, le trou traversant 82 définissant un orifice de drainage de lubrifiant. La bague extérieure 60 peut comprendre au moins un trou traversant supplémentaire définissant un orifice d'injection de lubrifiant en contact fluidique avec l'orifice de drainage. L'orifice de drainage 82 est de préférence plus éloigné radialement relativement à l'axe longitudinal du roulement 63 que l'orifice d'injection, comme c'est le cas du mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3. Dans ce mode de réalisation, l'orifice d'injection est plus proche de l'axe longitudinal du roulement 63 que le rebord de guidage 80. Le rebord de guidage 80 fait notamment saillie de part et d'autre d'une surface interne 61 de la bague extérieure 60, la surface externe 65 étant opposée à la surface interne 61. La surface interne 61 est configurée de manière à ce que la bague extérieure 60 puisse coopérer avec la bague intérieure 76 pour former le roulement 70. La surface interne 61 est notamment orientée vers la bague intérieure 76, lorsque la bague extérieure 60 est à l'intérieur de la turbomachine 1 en étant solidaire de la turbomachine 1. La bague extérieure 60 comprend également un deuxième rebord de guidage 90 de l'élément roulant 74, l'élément roulant 74 étant centré entre le premier rebord de guidage 80 et le deuxième rebord de guidage 90. Généralement le deuxième rebord de guidage 90 est le symétrique du premier rebord de guidage 80 relativement à un plan médian transversal orthogonal à l'axe longitudinal du roulement 63. Sur les figures 2 et 3, les éléments du deuxième rebord de guidage 90 correspondants à ceux du premier rebord de guidage 80 sont référencés avec le même chiffre pour les unités et le chiffre neuf pour les dizaines. Le deuxième rebord de guidage 90 permet de définir la piste de roulement 64 des éléments roulants 74 comme la partie de la surface interne 61 entre le premier rebord de guidage 80 et le second rebord de guidage 90. La piste de roulement 64 est la partie de la surface interne 61 le long de laquelle se déplacent les éléments roulants 74 le long de la bague extérieure 60. Chaque élément roulant 74 peut venir en appui contre l'épaulement de guidage formé par la surface intérieure 81 du premier rebord de guidage 80 et se déplacer le long de la piste de roulement 64. La piste de roulement 64 est délimitée en partie par le premier rebord de guidage 80. Elle est en contact direct avec la surface intérieure 81 du premier rebord de guidage 80 le long d'un contour de jonction. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, l'orifice de drainage 82 traverse la surface intérieure 81 du rebord de guidage 80 au niveau du contour de jonction. L'orifice de drainage 82 est alors notamment en contact direct avec la piste de roulement 64. Il est cependant possible de pratiquer un orifice de drainage 82 dans le premier rebord qui soit plus proche de la bague intérieure 76. Afin d'obtenir un meilleur drainage, chaque orifice de drainage 82 est généralement orienté depuis la surface intérieure 81 vers la surface extérieure 85 radialement vers l'extérieur relativement à l'axe longitudinal du roulement 63. De même, le premier rebord de guidage 80 comprend généralement plusieurs orifices de drainage 82, 92 orientés dans le sens de rotation du roulement 70. Dans ce mode de réalisation préféré de l'invention, chaque trou traversant 82 définissant un orifice de drainage de lubrifiant s'étend selon une direction présentant une composante tangentielle non nulle, une composante radiale non nulle et une composante selon l'axe longitudinal du roulement 63 non nulle. Comme on peut mieux le voir sur la figure 5, l'orifice de drainage 82 du premier rebord de guidage 80 s'étend selon un axe d'orifice de drainage 83 qui est sensiblement un axe de révolution de l'orifice de drainage 82, l'axe de l'orifice de drainage 83 n'interceptant pas le deuxième rebord de guidage 90. L'orifice de drainage 82 de lubrifiant de la bague extérieure 60 est notamment obtenu par perçage selon un procédé comprenant une étape de perçage de l'orifice de drainage 82 selon un axe d'orifice de drainage 83 n'interceptant pas le deuxième rebord de guidage 90. En référence à nouveau aux figures 2 et 3, le lubrifiant alimentant chaque orifice de drainage 82, 92 est projeté depuis un éjecteur de lubrifiant 20. L'éjecteur 20 est situé dans la turbomachine 1 de manière à pouvoir projeter du lubrifiant radialement vers l'intérieur du roulement 70 directement sur au moins une partie d'une surface extérieure 75 des éléments roulants 74 du roulement 70. Lorsque les éléments roulants 74 sont des rouleaux, l'éjecteur de lubrifiant 20 permet de projeter du lubrifiant directement sur au moins un flan 75 de chaque rouleau à travers un orifice d'injection de lubrifiant. Plus précisément, l'orifice d'injection peut être pratiqué dans le roulement au niveau de l'interface entre une surface de frottement de la cage de roulement 72 et une surface de liaison 87 du premier rebord de guidage 80 de la bague extérieure 60. La surface de liaison 87 relie directement la surface intérieure 81 et la surface extérieure 85 du rebord de guidage 80. Cette configuration permet de limiter la projection directe de lubrifiant vers le joint en labyrinthe 18 en aval du roulement 70. En référence plus précisément à la figure 3, le lubrifiant est projeté selon la flèche 101 vers l'orifice d'injection. Il vient ensuite en contact du flan 75 des rouleaux 74 puis il est acheminé selon la flèche 102 vers un orifice de drainage 82, 92 avant de déboucher du roulement 70 selon la direction 104 au niveau du premier rebord de guidage 80 ou de la direction 106 au niveau du deuxième rebord de guidage 90. Le lubrifiant est enfin acheminé en dehors du roulement vers un circuit de retraitement du lubrifiant (non représenté). A aucun moment le lubrifiant alimentant le roulement 70 ne traverse le corps 62 de la bague extérieure 60, c'est-à-dire la partie de la bague délimitée par la surface interne 61 et la surface externe 65 à l'exception de chaque rebord de guidage 80, 90. Le lubrifiant traversant chaque rebord de guidage 80, 90 n'est donc jamais en contact fluidique avec le film de lubrifiant 111 sur la surface externe 65 de la bague extérieure 60, tout en permettant une lubrification satisfaisante du roulement 70. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention. REVENDICATIONS1. Bague extérieure (60) d'un roulement (70) d'arbre tournant (13) de turbomachine (1), comprenant un premier rebord de guidage (80) d'au moins un élément roulant (74), le premier rebord de guidage (80) comprenant une surface intérieure (81) du premier rebord de guidage (80) et une surface extérieure (85) du premier rebord de guidage (80) opposée à la surface intérieure (81), la surface intérieure (81) du premier rebord de guidage (80) formant un épaulement de guidage de l'élément roulant (74), caractérisée en ce que le premier rebord de guidage (80) comprend au moins un trou traversant (82) traversant la surface intérieure (81) et la surface extérieure (85), le trou traversant (82) définissant un orifice de drainage de lubrifiant. 2. Bague extérieure (60) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend une piste de roulement (64) de l'élément roulant (74) en contact direct avec la surface intérieure (81) du premier rebord de guidage (80) le long d'un contour de jonction, l'orifice de drainage (82) traversant la surface intérieure (81) du rebord de guidage (80) au niveau du contour de jonction. 3. Bague extérieure (60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est sensiblement de révolution autour d'un axe longitudinal du roulement (63), l'orifice de drainage (82) étant orienté radialement vers l'extérieur relativement à l'axe longitudinal du roulement (63). 4. Bague extérieure (60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un deuxième rebord de guidage (90) de l'élément roulant (74), l'élément roulant (74) étant centré entre le premier rebord de guidage (80) et le deuxième rebord de guidage (90). 5. Bague extérieure (60) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'orifice de drainage (82) du premier rebord de guidage (80) s'étend selon un axe d'orifice de drainage (83) qui est sensiblement un axe de révolution de l'orifice de drainage (82), l'axe de l'orifice de drainage (83) n'interceptant pas le deuxième rebord de guidage (90). 6. Roulement (70) d'arbre tournant (13) de turbomachine (1), caractérisé en ce qu'il comprend une bague extérieure (60) selon l'une quelconque des revendications précédentes, une bague intérieure (76) d'arbre tournant (13), des éléments roulants (74), une cage de roulement (72) des éléments roulants (74) située entre la bague intérieure (76) et la bague extérieure (60). 7. Roulement (70) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque élément roulant (74) est un rouleau. 8. Roulement (70) selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs orifices de drainage (82, 92) orientés dans le sens de rotation du roulement (70). 9. Assemblage (16) de turbomachine (1), caractérisé en ce qu'il comprend un roulement (70) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 et un moyen de support (11) de la bague extérieure (60), la bague extérieure (60) du roulement (70) comprenant une surface externe (65) en regard du moyen de support (11) de la bague extérieure (60), l'assemblage (16) étant configuré pour que la surface externe (65) soit recouverte d'un film de lubrifiant (111) à l'interface entre la surface externe (65) et le moyen de support (11) de la bague extérieure (60). 10. Turbomachine (1), caractérisée en ce qu'elle comprend un roulement (70) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 et de préférence un éjecteur de lubrifiant (20) situé de manière à pouvoir projeter du lubrifiant radialement vers l'intérieur du roulement (70) directement sur au moins une partie d'une surface extérieure (75) des éléments roulants (74).