FR 3001088 A1 20140718 FR 1350272 A 20130111 L'invention est relative à un dispositif de montage de systèmes d'alimentation pour aéronef. Pour alimenter les différents systèmes présents dans un aéronef, il est nécessaire de monter les systèmes d'alimentation associés (électrique, hydraulique, pneumatique, etc....). Ces systèmes d'alimentation se trouvent sous forme de câblages, tuyaux, et autres cheminements. Ils sont disposés sur la structure du fuselage, en particulier entre les cadres qui maintiennent la structure du fuselage, dans le plan de sa section. Ces cadres sont associés à un renfort le long de l'axe longitudinal de l'aéronef procuré par des lisses. La place disponible pour installer les systèmes d'alimentation étant principalement située au niveau des lisses et des panneaux constituant la peau avion. ce volume est prépondérant pour l'installation des systèmes dans la cabine pressurisée. Les tuyaux, câbles, faisceaux de câbles, harnais ou torons électriques sont ainsi montés sur les cadres au-dessus des lisses du fuselage à l'aide d'un dispositif de montage comportant une traverse (ou tige) qui relie deux cadres ou deux lisses entre eux. Un tel dispositif de montage comporte des pattes attachées à la traverse dans lesquelles viennent s'engager des colliers de serrage recevant un ou plusieurs câbles. Ces pattes et colliers de serrage sont séparés par un écartement (distance fixe) qui dépend intrinsèquement du type d'aéronef considéré. L'inconvénient majeur de ces dispositifs de l'art antérieur est qu'ils ne bénéficient d'aucune standardisation. En effet, chaque aéronef dispose d'un écartement entre les systèmes d'alimentation qui lui est propre. Or, les dispositifs de montage de ces systèmes ne sont en aucun cas modulables : il est souvent impossible, à l'heure actuelle, d'utiliser un même dispositif de montage pour n'importe quel aéronef. En outre, y compris pour un même aéronef, il est nécessaire de 5 réaliser un nouveau dispositif de montage à chaque fois que l'écartement entre les systèmes d'alimentation change, et ce quelle qu'en soit la raison. De ce fait, aucune norme ou standard ne concerne ces dispositifs de montage. Il existe donc un nombre important de références qui sont associées 10 à ces dispositifs de montage, ce qui s'avère problématique pour leur fabrication, leur stockage, leur manutention, etc. Les problèmes suscités complexifient ainsi particulièrement la gestion de la chaîne logistique des pièces de l'aéronef, générant des coûts supplémentaires et des délais de livraison des appareils. 15 Par ailleurs, ces dispositifs de montage, en particulier les traverses, sont le plus souvent réalisées en matériaux métalliques de manière à pouvoir rapidement fabriquer de nouvelles traverses à chaque modification de l'écartement. L'usage de matériaux métalliques s'avère également préjudiciable du 20 fait de l'augmentation intrinsèque du poids de l'aéronef, et donc de ses coûts de fonctionnement. On connaît le document FR 2 912 804 divulguant un dispositif de montage d'équipements sur une ossature structurelle d'un véhicule, comprenant des attaches, des supports d'attaches et des rails. Les supports 25 d'attaches présentés dans ce document comprennent une pince élastique permettant leur fixation sur les rails. Ce dispositif présente l'inconvénient de ne procurer qu'une fixation faible des supports d'attache sur les rails. Les supports d'attache peuvent en effet, une fois posés, se déplacer latéralement le long d'une direction 30 longitudinale du rail, sous l'effet d'une vibration ou d'un choc par exemple. En outre, il est aisé pour un opérateur de déplacer ou retirer par erreur les supports d'attache. L'écartement entre les équipements (systèmes d'alimentation) n'est donc potentiellement pas maintenu constant, ce qui peut s'avérer préjudiciable en particulier lorsqu'il s'agit de câbles électriques : les distances dites de ségrégation ne sont alors pas respectées. On rappelle ici qu'une distance de ségrégation correspond par exemple à la distance devant séparer deux câbles électriques pour limiter les effets dus aux interférences électromagnétiques. Enfin, le dispositif présenté dans ce document n'est pas particulièrement simple d'utilisation dans la mesure où, pour fixer un support d'attache aux rails, il est nécessaire de verrouiller la pince élastique du support d'attache en position à l'aide d'un fermoir dont on vient coincer une portion dans une ouverture pratiquée dans la paroi du support d'attache, opération fort complexe pour un opérateur. L'invention se propose de remédier à au moins un de ces inconvénients. Pour cela, elle concerne un dispositif de montage de systèmes d'alimentation pour aéronef, comprenant une traverse et au moins un module de support, ledit module de support comprenant, d'une part, un corps de forme complémentaire à la forme de la traverse, le corps comprenant des moyens de fixation d'un système d'alimentation pour aéronef et une ouverture, et, d'autre part, une goupille, l'ouverture pouvant recevoir une portion de la goupille. Il se caractérise par le fait que la traverse comprend des gorges régulièrement espacées dans une direction longitudinale de la traverse, la goupille possédant une forme complémentaire à celle des gorges et présentant un rebord transversal à la direction d'allongement de la goupille. Un ancrage du module de support à la traverse est réalisé par insertion de la goupille dans l'ouverture, la goupille coopérant avec une des gorges, jusqu'à une position d'ancrage dans laquelle le rebord est entièrement en contact avec le module de support. Un tel dispositif de montage présente l'avantage de posséder une grande modularité, autrement dit, de pouvoir s'adapter à de nombreux écartements possibles entre les systèmes d'alimentation. En effet, il suffit, pour modifier l'écartement entre des systèmes d'alimentation, de déplacer d'une gorge à l'autre dans la direction longitudinale de la traverse, les modules de support comprenant les moyens de fixation d'un système d'alimentation. On peut ainsi utiliser le dispositif de montage selon l'invention sur tous types d'aéronef, et, sur un même aéronef, procéder au changement d'écartement des systèmes d'alimentation sans avoir à concevoir ni réaliser un nouveau dispositif de montage de ces systèmes d'alimentation. L'invention offre par ce biais la possibilité d'instaurer une norme ou 10 un standard pour les dispositifs de montage de systèmes d'alimentation. Conséquemment, les différentes références existantes seraient vouées à disparaître au profit d'une seule, facilitant de façon considérable la gestion de la chaîne logistique de montage des aéronefs. Un autre avantage du dispositif réside dans le fait qu'il offre une 15 grande sécurité dans le montage, car une fois un module de support ancré sur la traverse, les mouvements latéraux, autrement dit les mouvements dans la direction longitudinale de la traverse, sont bloqués. Ceci est notamment dû à la complémentarité de forme des gorges réalisées sur les traverses et des goupilles permettant d'ancrer un module de 20 support sur la traverse. En effet, une fois les goupilles insérées dans les gorges, elles sont bloquées en translation dans la direction longitudinale de la traverse, et un module de support ne peut donc plus être déplacé dans cette direction. Lorsque les systèmes d'alimentation sont des câbles électriques, cet 25 avantage a en outre pour conséquence d'assurer le maintien de distances minimales, ou distances de ségrégation, entre ces câbles électriques. L'ancrage du module de support étant réalisé par la simple insertion de la goupille dans l'ouverture du module de support et la gorge, les opérations de montage du dispositif sont également particulièrement simples et 30 économiques. Enfin, ce choix permet d'éviter des erreurs de montage car les goupilles ne peuvent être insérées que dans un seul sens. Afin de sécuriser davantage le dispositif de montage, la goupille comprend des moyens de verrouillage coopérant avec le module de support de manière à empêcher la translation de la goupille dans l'ouverture dans la position d'ancrage. Ceci permet notamment d'empêcher un retrait par erreur de la goupille qui aurait pour conséquence d'entrainer la chute du module de support. Dans un mode de réalisation particulier, la goupille, une fois dans la position d'ancrage, ne peut être retirée de l'ouverture sans être brisée. Selon une caractéristique possible, les moyens de verrouillage sont une paire de crochets flexibles située à une extrémité de la goupille configurés pour se déformer lors de leur insertion dans l'ouverture et récupérer leur forme initiale à leur sortie de l'ouverture. Il s'agit là de moyens de verrouillage simples de fabrication et d'utilisation. Afin d'accélérer le montage, et d'empêcher d'éventuelles erreurs, les gorges sont numérotées sur des surfaces de la traverse. Selon une caractéristique possible, un module de support comprend plusieurs moyens de fixation. Ceci permet notamment de fixer plusieurs systèmes d'alimentation 20 sur un même module, par exemple dans l'optique d'un gain de place ou de masse. Selon une caractéristique possible, le dispositif comprend en outre, un premier et un second embout coopérant respectivement avec des extrémités de la traverse et comprenant des trous destinés à leur fixation à un élément de 25 structure de l'aéronef, le trou dudit premier embout étant circulaire et le trou dudit second embout étant oblong. La forme du trou oblong participe à la modularité du dispositif de montage, car elle permet une plus grande flexibilité de fixation de la traverse. En particulier, il est possible d'instaurer un jeu dans la fixation, ou 30 encore une plus grande souplesse dans le montage, qui n'a pas à être d'une trop grande précision, en particulier concernant les cotes et/ou distances entre éléments à prévoir. Selon une caractéristique possible, la traverse possédant une section fermée creuse, par exemple une section rectangulaire, le corps du module de support est composé d'une base à partir de laquelle s'étendent deux ailes, de manière à former sensiblement un C. II s'agit là d'une des formes les plus simples pouvant être données au corps compte tenu des formes habituelles des traverses. On minimise ainsi une nouvelle fois les coûts de montage et de fabrication du corps. Selon une caractéristique possible, l'ouverture traverse de part en part les ailes du corps. De manière à simplifier le montage du dispositif et à pouvoir s'adapter à tous types d'éléments de serrage des systèmes d'alimentation déjà existants, les moyens de fixation comprennent au moins un perçage, au moins une vis coopérant avec ledit au moins un perçage, et au moins un dispositif intermédiaire de maintien de systèmes d'alimentation pour aéronef enfilé sur ladite au moins une vis. Plus particulièrement, le dispositif intermédiaire de maintien de systèmes d'alimentation pour aéronef est un collier de serrage. De manière avantageuse, plusieurs dispositifs intermédiaires de maintien de systèmes d'alimentation pour aéronef sont enfilés sur ladite au moins une vis. Dans un mode de réalisation alternatif, les moyens de fixation sont une armature faisant saillie à partir du corps et formant guide pour système d'alimentation. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir un système intermédiaire de serrage du système d'alimentation, qui peut être directement fixé sur l'armature. Afin d'assurer l'isolation électrique du dispositif de montage et ainsi augmenter la sécurité au cours du montage et lors des vols, la traverse 30 comprend une couche externe réalisée en matériaux non conducteurs d'électricité. On pourra, dans un mode de réalisation particulier, privilégier un dispositif en matériaux composites de façon à réduire sa masse globale. Dans ce dernier cas, la traverse peut être réalisée par pultrusion, procédé simple et peu coûteux. L'invention concerne enfin un aéronef comprenant un dispositif de montage selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un dispositif de montage selon l'invention dans un premier mode de réalisation ; - la figure 2 est une représentation schématique en perspective d'une traverse du dispositif de montage de la figure 1 ; - la figure 3 est un détail de la traverse de la figure 1 ; - la figure 4 est une représentation schématique en perspective d'un premier embout de la traverse de la figure 1 ; - la figure 5 est une représentation schématique en perspective d'u second embout de la traverse de la figure 1 ; - la figure 6 est une représentation schématique en perspective d'un 20 corps de module selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 7a est une représentation schématique en perspective d'une goupille selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 7b est une représentation schématique en perspective de la goupille de la figure 7a sous un autre angle ; 25 - la figure 8 est une représentation schématique en perspective du corps de module de la figure 6 et de la goupille de la figure 7 assemblés ; - la figure 9 est une représentation schématique en perspective du corps du module du dispositif de montage de la figure 1 ; - la figure 10 est une vue éclatée d'éléments du dispositif de montage 30 de la figure 1 ; - la figure 11 est une représentation schématique en perspective des éléments de la figure 10 assemblés ; - la figure 12 est une représentation schématique en perspective d'un détail de la figure 1 ; - la figure 13 est une représentation schématique en perspective du dispositif de montage de la figure 1 dont le montage est incorrect ; - la figure 14 est une représentation schématique en perspective du dispositif de montage de la figure 1 dont le montage est correct ; - la figure 15 est une représentation schématique en perspective du corps d'un module dans un deuxième mode de réalisation selon l'invention ; - la figure 16 est une représentation schématique en perspective d'un goupille dans un deuxième mode de réalisation selon l'invention ; - la figure 17 est une représentation schématique en perspective d'un dispositif de montage dans un deuxième mode de réalisation selon l'invention ; - la figure 18 est une représentation schématique en perspective d'un corps module dans un troisième mode de réalisation selon l'invention ; - la figure 19 est une représentation schématique en perspective d'un module et de moyens de fixation d'un système d'alimentation dans un troisième mode de réalisation selon l'invention ; et - la figure 20 est une représentation schématique en perspective d'un corps de module dans un quatrième mode de réalisation selon l'invention. On a représenté à la figure 1 un dispositif de montage 1 de systèmes d'alimentation d'aéronef 2 selon un premier mode de réalisation de l'invention, fixé sur deux faces 5 de l'équerre support 6 de la structure d'un aéronef. Ces équerres support 6 étant connues de l'art antérieur et ne faisant pas partie intégrante de l'invention, on ne décrira pas leur structure ici. Le dispositif de montage 1 se compose d'une traverse (rampe) 10, d'un premier embout 20, d'un second embout 30 et de modules de support 40. On a également représenté des dispositifs intermédiaires de maintien de systèmes d'alimentation 50 venant se fixer aux modules 40. En l'occurrence, il s'agit de colliers de l'art antérieur. A ce titre, on ne les décrira pas en détail ici. Comme on peut le voir sur la figure 2 qui représente la traverse 10 et les premier et second embouts 20 et 30 seuls, la traverse 10 est une pièce qui s'étend selon une direction longitudinale et de section rectangulaire. Elle peut néanmoins présenter d'autres sections, par exemple circulaires, triangulaires, etc. On privilégiera les sections fermées pour simplifier l'ancrage des modules de support 40. On remarquera à cet égard que la section rectangulaire consiste en un mode de réalisation préféré de l'invention, car il permet notamment de pratiquer des gorges dans la traverse 10 de manière simple industriellement. Quoi qu'il en soit, la traverse 10 est de préférence creuse de manière à réduire la masse de la structure de l'aéronef dans laquelle elle se trouve placée. Plus particulièrement, la couche interne de la traverse peut être réalisée dans un matériau à la fois léger et rigide tel que des fibres de carbones, de kevlar ou d'aluminium. Cette couche interne peut être recouverte d'une couche externe en matériau isolant électriquement tel que des fibres de verre, de nylon, du caoutchouc ou du polyétherethercatene ou PEEK ("PolyEtherEherKetone" en terminologie anglo-saxonne). Par ailleurs, le fait que la traverse 10 soit creuse permet d'y insérer, respectivement à chacune de ses extrémités, le premier embout 20 et le second embout 30, qui réalisent par ce biais la fixation de la traverse 10 à chacune des deux équerres support 6 représentées sur la figure 1. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, la traverse comprend en outre des gorges 101 réparties dans la direction longitudinale de la traverse. De préférence, les gorges 101 sont uniformément réparties dans la direction longitudinale. La distance choisie entre les gorges peut par exemple être une distance de ségrégation pour système d'alimentation électrique. Les gorges 101 sont de forme semi-circulaire, c'est-à-dire en forme de gouttière. Il est toutefois envisageable qu'elles aient une forme différente, par exemple carrée ou triangulaire. Compte tenu du mode de réalisation particulier représenté sur les figures 1 et 2, les gorges 101 sont pratiquées à fleur de la face avant 10a de la traverse qui est perpendiculaire à la surface de l'équerre support 6 à laquelle est fixée la traverse 1. Comme on le détaillera plus loin, ces gorges 101 permettent d'ancrer des modules de support 40 à la traverse 10. Sur la Figure 1, trois modules de support 40 viennent s'ancrer dans trois des gorges 101, mais il va de soi que le nombre de modules de support représenté n'est qu'un exemple, et qu'il ne se trouve limité que par le nombre de gorges 101, adaptable en fonction des besoins, tout comme l'est la valeur de leur écartement. Pour faciliter le montage des modules de support 40, les gorges 101 sont numérotées comme on peut le voir sur la figure 3. Dans le mode particulier de réalisation présenté sur cette figure, la traverse 10 présente, pour chaque gorge 101, une paire de numéros 102 disposés sur chacune des faces de la traverse 10, soit huit numéros pour une traverse de section rectangulaire. Ceci permet au manutentionnaire ou au monteur de voir les numéros sous plusieurs angles. Par ailleurs, les numéros de chaque paire sont disposés tête bêche de manière à ce qu'ils puissent être lus, sur chaque face, sous des angles différents. Le repérage des gorges 101 présente l'avantage d'empêcher une erreur de montage lors de la fixation des modules de support et/ou des systèmes d'alimentation, mais également de le simplifier, et ainsi de réduire sa durée et donc les coûts associés. On va maintenant décrire plus en détail les premier et second embouts 20 et 30 en référence aux figures 4 et 5. Comme on peut le voir sur la figure 4, le premier embout 20 est 25 composé d'une équerre 210 et d'une fiche mâle 220. L'équerre 210 comprend d'une part une base semi-elliptique 214 et d'autre part une base rectangulaire 218. Elles sont de plus reliées entre elles par des contrefiches 230 s'étendant à partir de leurs bords latéraux respectifs. 30 La fiche mâle 212 fait saillie, de façon normale à sa surface, à partir du centre de la base rectangulaire 218. Cette fiche mâle 212 comprend quatre broches 222, identiques et à section rectangulaire, qui sont destinées à être insérées dans la traverse 10 au niveau d'une de ses extrémités. Les broches 222 sont notamment creuses en leur centre et réalisées dans un matériau isolant électriquement, tout comme l'intégralité du premier embout 20. La base semi-elliptique est quant à elle percée d'un trou circulaire 216, destiné à recevoir des vis ou tous autres moyens de fixation permettant de la relier à l'équerre support 6, ou tout autre élément de la structure de fuselage auquel on destine le dispositif de support 1. Le second embout 30, visible sur la figure 5, est lui aussi composé d'une seconde base en équerre 310 et d'une seconde fiche mâle 320. La seconde base en équerre 310 se distingue de la première base en équerre 210 par le fait qu'elle est percée d'un trou oblong 316 et non circulaire. La seconde fiche mâle 320 est, quant à elle identique à la première fiche mâle 220. Sa forme et sa matière sont identiques. La forme du trou oblong 316 participe à la modularité du dispositif de montage 1, car elle permet une plus grande flexibilité dans la fixation du second embout 30, et donc de la traverse 10. Par ailleurs, les premier et second embouts 20, 30 sont de préférence fixés chacun selon une orientation différente, par exemple selon une rotation de 180° l'un par rapport à l'autre de manière à empêcher la rotation de la traverse 10 autour de sa direction d'allongement. On va maintenant décrire dans le détail différents modes de réalisation 25 de modules de support en référence aux figures 6 à 20. On a représenté à la figure 6 un premier mode de réalisation d'un module de support 390. Il comprend un corps 400 et des moyens d'ancrage 401 du corps 400 à une traverse. 30 Le corps 400 est en forme de mâchoire semblable à un C de façon à enserrer trois des quatre faces de la traverse 10. Il comprend pour cela une âme 402, ainsi qu'une aile inférieure 404 et une aile supérieure 406 s'étendant chacune à une extrémité de l'âme 402. Chaque aile forme un angle sensiblement droit avec l'âme 402. Ces trois éléments réunis forment la mâchoire. On notera que les termes « inférieure » et « supérieure » ne sont relatifs qu'à l'orientation du corps 400 sur la figure 6 et ne présagent en rien de la position du module 40 sur la traverse 10. Le corps 400, à travers les ailes inférieures 404 et supérieure 406, est muni de moyens de fixation 407 d'un système d'alimentation pour aéronef. Dans ce premier mode de réalisation du module 390, ces moyens de fixation 407 sont composés, d'une part, d'un socle hexagonal 408 percé dans l'aile inférieure 404, et, d'autre part, d'un orifice 409 percé dans une saillie parallélépipédique 410 de l'aile supérieure 406. L'orifice 409 est destiné au passage d'une vis à tête hexagonale 411 (visible par exemple sur la figure 10). A cet égard, la forme de l'orifice peut naturellement varier si l'on choisit d'utiliser une vis à tête différente, ou un autre moyen de fixation. Percé en regard de l'orifice 409 dans l'aile supérieure 406, le socle hexagonal 408 comprend un orifice de socle et un logement interne. L'orifice de socle ayant pour fonction de laisser passer la vis 411 sans sa tête, Le rebord interne est destiné à recevoir la tête et permet notamment d'empêcher la rotation de la tête de vis une fois engagée dans l'orifice de socle. Le corps 400 comprend également une ouverture 413 le traversant de part en part. Cette ouverture 413 est constituée d'une fente inférieure 414 et d'une fente supérieure 416, percées respectivement dans l'aile inférieure 404 et l'aile supérieure 406. La fente inférieure 414 est pratiquée à l'extrémité opposée à l'âme 402 de l'aile inférieure 404. Elle est de forme rectangulaire car destinée au passage d'une broche 415 à section rectangulaire d'une goupille 417 visible sur les figures 7a et 7b. La fente supérieure 416 est, elle aussi, pratiquée à l'extrémité opposée à l'âme 402 de l'aile supérieure 406. La fente supérieure 416 est placée en regard de la fente inférieure 414, et est également de forme rectangulaire car destinée au passage de la goupille 417 qui vient la traverser de part en part. La saillie parallélépipédique 410 de l'aile supérieure 406 comprend en outre, à fleur de la fente supérieure 416, une rainure semi-circulaire 418. La rainure semi-circulaire 418 est destinée au passage de la tige semi-cylindrique 420 de la goupille 417. La tige semi-cylindrique 420 peut coulisser à l'intérieur de la rainure semi-circulaire 418 sur toute l'épaisseur de l'aile supérieure 406. On va maintenant décrire plus en détail la goupille 417 en référence aux figures 7a et 7b, ainsi que la façon dont elle coopère avec le corps 400 en référence à la figure 8. La goupille 417 comprend une broche 415 à section rectangulaire et une tige semi-cylindrique 420 qui s'y trouve adossée. La broche 415 comprend une partie centrale 415a parallélépipédique, à une première extrémité de laquelle se trouve un rebord 415b. Comme on peut le voir à la figure 8, le rebord 415b est destiné, au terme de l'insertion de la goupille 417 dans l'ouverture 413, à reposer sur le bord libre 422 (celui le plus éloigné de la base 402) de l'aile supérieure 406. On notera que la partie centrale 415a peut, sur sa face arrière 418, c'est-à-dire sur la face à laquelle n'est pas adossée la tige semi-cylindrique, présenter un marquage 423 en-dessous du rebord 415b pour aider à l'assemblage de la goupille 417 dans l'ouverture 413. Un tel marquage permet d'indiquer à un utilisateur une mauvaise installation comme on le verra plus loin. A son autre extrémité, la broche 415 comprend des moyens de verrouillage coopérant avec le module de support 390 de manière à empêcher la translation de la goupille 417 dans l'ouverture 413 dans la position d'ancrage. Ici, les moyens de verrouillage comprennent une paire de crochets 415c placés de chaque côté de la partie centrale 415a. Lors de l'insertion de la goupille 417 dans l'ouverture 413, c'est-à-dire successivement à travers les fentes supérieures 416 puis inférieure 414, ces crochets 415c se déforment vers l'intérieur de la broche 415. Ils reprennent leur forme initiale à la sortie de l'ouverture 413, plus précisément à la sortie de la fente inférieure 404, verrouillant ainsi la goupille 417 en position d'ancrage dans l'ouverture 413, comme elle l'est sur la figure 8. La tige semi-cylindrique 420 s'étend sur la majorité de la broche 415, en l'occurrence sur environ les trois-quarts de sa longueur. Une telle valeur peut naturellement varier. On remarquera à cet égard qu'elle peut s'étendre au-delà de l'écartement entre l'aile inférieure 404 et l'aile supérieure 406, à condition que l'aile inférieure 404 présente aussi une rainure semi-circulaire. La tige semi-cylindrique 420 peut comprendre elle aussi un marquage 424 sur la moitié de sa surface, toujours de façon à aider à l'insertion de la goupille 417 dans l'ouverture 413. Un tel marquage peut consister en l'apposition d'une couleur, en l'altération de la surface de la tige semi-cylindrique 420, ou tout autre moyen permettant de distinguer cette zone du reste de la tige semi-cylindrique 420. Lors de l'insertion de la goupille 417 dans l'ouverture 413, la tige semicylindrique 420 vient coulisser en premier lieu contre la surface interne de la rainure semi-circulaire 418. Elle coulisse ensuite contre la surface interne d'une 20 des gorges 101 comme on le verra plus loin. La figure 9 illustre une variante du premier mode de réalisation du corps du module de support. En effet, pour ce module de support 40, correspondant au mode de réalisation de la figure 1, la goupille 417 est identique à celle de la première variante du premier mode de réalisation. 25 Le corps 450 présente toujours une âme 452, une aile inférieure 454 et une aile supérieure 456. Toutefois, l'aile inférieure 454 ne présente pas d'orifice hexagonal, mais uniquement une fente inférieure 458 qui ne présente par ailleurs aucune différence avec la fente inférieure 414 présentée en première variante. 30 L'aile supérieure 456, quant à elle, ne présente pas de socle hexagonal, mais conserve une fente supérieure 459 sans variation par rapport à la fente supérieure 416. Les fentes inférieure 458 et supérieure 459 forment elles aussi une ouverture 460 destinée à recevoir une goupille 417. En complément de cette fente supérieure 458, l'aile supérieure 456 comprend un guide de goupille 461 faisant saillie à partir de sa surface, du côté 5 de la fente le plus proche de l'âme 452. Ce guide de goupille 461 présente une gouttière 462 en demi-cercle. Il présente également deux bords de guide 464a et 464b s'étendant, dans une direction perpendiculaire à l'extension de l'aile supérieure 456, à partir et de part et d'autre de la gouttière 462. 10 En cela, le guide de goupille 461 exerce une fonction similaire à celle du bord de la saillie parallélépipédique 407 et de la rainure semi-circulaire 418, à savoir permettre le coulissement de la goupille 417 à son contact. Dans cette variante, les moyens de fixation des systèmes d'alimentation 466 sont portés par l'âme 452 qui comprend un socle hexagonal 15 latéral 468 similaire au socle hexagonal supérieur 409. On va maintenant décrire l'ancrage du module de support 40 à la traverse 10. Dans cet objectif, on se référera aux figures 10 à 14. On y a représenté un module de support 40 tel que décrit à la figure 4b et un ensemble de fixation 500 d'un système d'alimentation pour aéronef. 20 Un tel ensemble de fixation comprend une vis à tête hexagonale 411 (en l'occurrence connue sous l'appellation NAS 1802), une entretoise 505, un dispositif de maintien de système d'alimentation 510 (en l'occurrence un collier), une rondelle 520 et un boulon 530. L'entretoise 505 est un élément cylindrique percé en son centre, 25 couramment utilisé dans le domaine aéronautique. On en connaît par exemple sous l'appellation NSA5527. L'utilisation de l'entretoise 505 dans le cadre de l'ensemble de fixation 500 est optionnelle et sert notamment à écarter le collier 510 de la traverse 10, par exemple pour maintenir des distances de ségrégation liées à l'isolation 30 électrique. Dans certains modes de réalisation, il est tout à fait envisageable de ne pas les utiliser ou au contraire d'enfiler (ou empiler) plusieurs entretoises 505 sur une même vis à tête hexagonale 411. Cette possibilité d'empilement est d'ailleurs un des avantages du dispositif de montage selon l'invention. Alternativement, dans d'autres modes de réalisation non représentés, on enfile sur la vis 411 une succession d'entretoises 505 et de colliers 510. Par exemple, l'ensemble de fixation 500 comprend une seconde entretoise 505 enfilée sur la vis derrière un collier 510. Un second collier 510 peut ainsi être enfilé sur la vis 411 derrière la seconde entretoise 505. Ainsi, à l'aide d'une succession d'entretoises 505 et de colliers 510, il est possible de placer plus d'un collier 510 sur un module de support 40. Le collier 510 est un élément couramment utilisé dans les applications aéronautiques pour soutenir des câbles, harnais ou torons ; on ne le décrira donc pas en détail ici. On citera seulement, à titre d'exemple, le collier sous l'appellation ABS1339. La rondelle 520 et le boulon 530 complètent l'ensemble de fixation 500. Ils coopèrent avec le filetage de la vis 411 et permettent ainsi la fixation du collier 510 au corps 450, que l'entretoise 505 soit présente ou non. On a vu en effet précédemment que le corps de vis 411a s'insère à travers dans le socle hexagonal latéral 468, dans lequel sa tête 411b vient reposer. Tout comme le collier 510, la rondelle 520 et le boulon 530 ne présentent pas de spécificités particulières quant à l'invention et ne sont donc pas ici décrits en détail. On pourra notamment utiliser des rondelles connues de type NAS1145 et des boulons de type ASNA 2529. L'ancrage du module de support 40 sur la traverse 10 s'effectue de manière simple et intuitive. Une fois l'ensemble de fixation 500 installé sur le corps 450 du module de support 40, le module de support 40 est placé sur la traverse 10 de façon à ce que les ailes inférieure 454 et supérieure 456 enserrent trois des côtés de la traverse 10 au niveau d'une gorge 101. Puis, la goupille 417 est insérée dans l'ouverture 460, autrement dit à travers la fente supérieure 459 puis la fente inférieure 458, la tige semi-cylindrique 420 coulissant à la fois dans le guide de goupille 461 et dans la gorge 101. L'insertion de la goupille 417 dans l'ouverture 460 se poursuit jusqu'au contact entre le rebord 415b et une surface du module de support 40, en l'occurrence le bord libre 469 de l'aile supérieure 456. La goupille 417 est alors en position d'ancrage, tout comme le module de support 40 dont le corps 450 ne peut plus être déplacé dans la direction d'allongement de la traverse 10. Autrement dit, le corps 450 est bloqué sur la traverse 10 sans possibilité de mouvement latéral. Ceci est illustré aux figures 12 et 14. Par ailleurs, grâce à l'action des crochets 415c qui reprennent leur forme initiale après leur déformation dans la fente inférieure 458, la goupille 417 se retrouve verrouillée le long de la gorge 101, comme on peut également le voir sur les figures 12 et 14. Dans ce mode de réalisation, la goupille 417 ne peut plus être retirée de l'ouverture 460 sans être brisée. Les figures 13 et 14 illustrent l'intérêt du marquage 424 présent sur la tige semi-cylindrique 420 de la goupille 417. On a représenté à la figure 13 un ancrage incorrect du module de support 40 à la traverse 10. On entend ici par incorrect un montage dans lequel la goupille 417 ne réalise pas le verrouillage du corps 450 à la traverse 10, ou autrement dit, le fait 20 que la goupille 417 n'ait pas traversé de part en part le corps 450 en passant dans l'ouverture 460. Plus précisément, un montage incorrect du module de support 40 correspond au cas où les crochets 415c n'ont pas traversé la fente inférieure 458 de part en part. 25 Dans une telle situation, le marquage 424 devient visible. Ainsi, un utilisateur tel qu'un monteur ou un manutentionnaire obtient une information visuelle lui indiquant la mauvaise position du module de support 40. Dans le cas contraire, en cas de montage correct, c'est-à-dire un ancrage du module de support 40 à la traverse 10 en toute sécurité tel qu'illustré à 30 la figure 14, le marquage 424 n'est pas visible car il se trouve à l'intérieur de l'ouverture 460. On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation du dispositif de montage selon l'invention en référence aux figures 15 à 17. Dans ce second mode de réalisation, la traverse 601 est identique à la traverse 10, à l'exception de la forme de ses gorges 602 qui sont de section rectangulaire et non plus semi-circulaire. Le module de support 605 comprend, quant à lui, toujours un corps 610 en forme de mâchoire autour de la traverse 601, et une goupille 620. Le corps 610 du module de support 605 est similaire à celui du premier mode de réalisation, car il comprend une base 622, une aile inférieure 624, une 10 aile supérieure 626 en forme de C, et une ouverture 628 formée de deux ouvertures supérieure 630 et inférieure 632 destinée à recevoir la goupille 620. On distinguera en revanche la forme de la rainure droite 640 du corps 610 permettant d'accueillir la goupille 620. Cette rainure droite 640 est de section rectangulaire et non plus semi-circulaire. 15 En effet, la goupille 620 présente une tige droite 642 à section rectangulaire qui est destinée, tout comme l'était la tige semi-cylindrique dans les rainures semi-circulaires, à venir coulisser, lors du montage du module 605 sur la traverse, dans la rainure droite 640. Par ailleurs, la goupille 620 présente un retour 644 faisant saillie de 20 façon normale à un rebord 645 identique à celui de la goupille 417. Ce retour 644 présente, à son extrémité opposée au premier retour 645, un crochet 650. Lors de l'insertion de la goupille 620 dans l'ouverture 628 du corps 610, le crochet 650 est comprimé, au niveau de son arrête 650a, contre la 25 première face 601a de la traverse dans laquelle se trouvent les gorges 602. Puis, une fois l'ouverture 628 traversée, le crochet 650 reprend sa forme initiale au niveau de l'arête 601b située entre la face 601a de la traverse 601 et la deuxième face 601c lui étant perpendiculaire. Dans cette position d'ancrage, la surface supérieure 656 du crochet 30 650 est alors disposé contre la deuxième face 601c de la traverse 10. Plus précisément, la totalité de la surface 656 du crochet est en contact surfacique avec la deuxième face 601c. Le module 605 ne peut plus être déplacé verticalement (dans le sens perpendiculaire à l'extension longitudinale de la traverse 10). Pour bloquer la translation latérale (dans le sens de l'extension longitudinale de la traverse) de cette même goupille 620 dans l'ouverture 628, celle-ci comprend, à l'extrémité de sa broche 658 opposée au premier retour 645, au niveau de chacune de ses tranches 660, des moyens de verrouillage sous forme de crochets 662. De tels crochets 662 sont similaires dans leur fonctionnement aux crochets 451c du premier mode de réalisation. On ne les décrira donc pas une seconde fois. On notera seulement qu'étant placés sur les tranches 660 de la broche 658, les crochets 662 réduisent l'encombrement de la goupille 620. En outre, de par leur position, ils sont moins exposés à l'endommagement. En ce qui concerne les moyens de fixation du système d'alimentation, ils sont ici similaires à ceux de la variante du premier mode de réalisation. On va maintenant décrire un troisième mode de réalisation du dispositif de montage selon l'invention en référence aux figures 18 et 19. Dans celui-ci, le module de support 700 présente un corps 710 adapté à une fixation alternative des systèmes d'alimentation. On ne décrira à cet égard que cet aspect, l'ancrage du corps 710 à une traverse n'étant pas différent de celui du deuxième mode de réalisation de l'invention. Le corps 710 présente toujours une base 712, une aile inférieure 714, une aile supérieure 716 formant la mâchoire, et une ouverture 718 formée de 25 deux ouvertures supérieure 720 et inférieure 722 destinée à recevoir une goupille 724. La base 712 comprend toutefois, à ses quatre coins et partant de chacun de ces coins, une patte latérale 730 de forme sensiblement carrée. Ces quatre pattes latérales 730 permettent, comme on peut le voir à la 30 figure 17, de former deux créneaux avant 732 ayant pour fonction de bloquer la patte de fixation 734 d'un collier 740 lorsque cette patte de fixation 734 se trouve en contact avec la base 712. De même, l'aile inférieure 714, ainsi que l'aile supérieure 716, présentent chacune, à leur extrémité opposée à la base 712, deux blocages latéraux 742 formant des créneaux arrière 744. Ces créneaux arrière 744 ont pour fonction de bloquer la patte de fixation 734 d'un collier 740 lorsque celle-ci se trouve en contact avec l'aile supérieure 716 ou l'aile inférieure 714. L'avantage d'un tel mode de réalisation est de permettre la fixation de trois colliers 740 sur un même module de support 700 présentant une rotation de 90° entre eux. Pour réaliser la fixation de ces colliers 740, la base 712, l'aile supérieure 716 et l'aile inférieure 714 présentent chacune un pion de centrage 745. On va maintenant décrire un quatrième mode de réalisation du dispositif de montage selon l'invention en référence à la figure 20. Dans celui-ci, le corps 810 d'un module de support est adapté à encore une autre fixation alternative des systèmes d'alimentation. On ne décrira à cet égard que ce dernier aspect, l'ancrage du corps 810 à une traverse n'étant pas différent de celui des deuxième et troisième modes de réalisation de l'invention. Le corps 810 présente également une base 812, une aile inférieure 20 814, une aile supérieure 816 formant la mâchoire, et une ouverture 818 formée de deux ouvertures supérieure 820 et inférieure 822 destinée à recevoir une goupille. En revanche, seule la base 812 présente des moyens 824 de fixation d'un système d'alimentation pour aéronef. Ces derniers peuvent notamment être extrudés à partir de la masse de la base 812 ou être fixés à celle-ci par soudure 25 ou encore collés, selon la matière dans laquelle elle est réalisée. Ces moyens de fixation 824 se présentent sous la forme d'une armature 826 permettant d'accueillir directement le fil, harnais, toron ou tuyau d'alimentation sur un rail 828. L'armature 826 présente par ailleurs, sur chacune de ses faces 830, un 30 passage 832 de section rectangulaire destiné au passage d'attaches de câbles, par exemple des attaches autobloquantes (Ty-rap en terminologie anglo-saxonne) permettant de verrouiller les systèmes d'alimentation en place. On remarquera que dans la description qui précède, tous les modes de réalisation présentés présentent un module adapté à la forme particulière de traverse que celle à section rectangulaire. Or, les exemples qui viennent d'être décrits ne sont que des modes de réalisation possibles de l'invention, qui ne s'y limite pas. En effet, s'inscrivent également dans le cadre de l'invention d'autres modes de réalisation non représentés, dans lesquels la traverse et les modules peuvent prendre une forme différente. Par exemple, l'invention s'applique également au cas d'une traverse à section circulaire, dont le corps du module peut revêtir une forme de C, ou dans le cas d'une traverse à section triangulaire, une forme de V. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage de systèmes d'alimentation pour aéronef, comprenant une traverse (10) et au moins un module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700), ledit module de support comprenant, d'une part, un corps (400 ; 450 ; 610 ; 710 ; 810) de forme complémentaire à celle de la traverse (10), le corps comprenant des moyens de fixation (407 ; 468 ; 824) d'un système d'alimentation pour aéronef (2) et une ouverture, et, d'autre part, une goupille (417 ; 620 ; 724), l'ouverture (413 ; 460 ; 628 ;818) pouvant recevoir une portion de la goupille, caractérisé en ce que la traverse (10) comprend des gorges régulièrement espacées dans la direction de son allongement, la goupille (417 ; 620 ; 724) possédant une forme complémentaire à celle des gorges (101) et présentant un rebord transversal à la direction d'allongement de la goupille, un ancrage dudit module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700) à la traverse (10) étant réalisé par insertion de la goupille (417 ; 620 ; 724) dans l'ouverture, la goupille (417 ; 620 ; 724) coopérant avec une des gorges (101), jusqu'à une position d'ancrage dans laquelle le rebord (415b ; 645) est entièrement en contact avec le module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700). 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la goupille (417 ; 620 ; 724) comprend des moyens de verrouillage (415c ; 662) coopérant avec le module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700) de manière à empêcher la translation de la goupille (417 ; 620 ; 724) dans l'ouverture dans la position d'ancrage. 3. Dispositif de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (415c ; 662) sont une paire de crochets flexibles situés à une extrémité de la goupille (417 ; 620 ; 724) configurés pour se déformer lors de leur insertion dans l'ouverture (413 ; 460 ; 628 ; 818) et récupérer leur forme initiale à leur sortie de l'ouverture (413 ; 460 ; 628 ;818). 4. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700) comprend plusieurs moyens de fixation (407 ; 468 ; 824). 5. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier et un second embout (20 ; 30) coopérant respectivement avec des extrémités de la traverse (10) et comprenant des trous (216 ; 316) destinés à leur fixation à un élément de structure de l'aéronef, le trou dudit premier embout étant circulaire et le trou dudit au moins second embout étant oblong. 6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, la traverse (10) possédant une section rectangulaire, le corps (400 ; 450 ; 610 ; 710 ; 810) du module de support (40 ; 390 ; 605 ; 700) est composé d'une base à partir de laquelle s'étendent deux ailes, de manière à former sensiblement un C. 7. Dispositif de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ouverture (413 ; 460 ; 628 ; 818) traverse de part en part les ailes du corps (400 ; 450 ; 610 ; 710 ; 810). 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont une armature (826) faisant saillie à partir du corps (810) et formant guide pour système d'alimentation. 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation (407 ; 468 ; 824) comprennent au moins un perçage (408), au moins une vis (411) coopérant avec ledit au moins un perçage, et au moins un dispositif intermédiaire de maintien de systèmes d'alimentation pour aéronef (510) enfilé sur ladite au moins une vis (411). 25 10. Dispositif de montage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif intermédiaire de maintien de systèmes d'alimentation pour aéronef (510) est un collier de serrage. 11. Dispositif de montage selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que plusieurs dispositifs intermédiaires de maintien de systèmes 30 d'alimentation pour aéronef (510) sont enfilés sur ladite au moins une vis (411). 12. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (10) comprend une couche externe réalisée en matériaux non conducteurs d'électricité. 13. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse (10) est réalisée par pultrusion. 14. Aéronef comprenant un dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes.