FR 3008939 A1 20150130 FR 1301755 A 20130723 - 1 - La présente invention concerne un dispositif permettant d'entièrement protéger un rétroviseur lorsqu'il est rabattu, en le rangeant à l'intérieur de la carrosserie de sorte que le rétroviseur ne soit plus visible. Les rétroviseurs actuels sont généralement rabattables, soit manuellement, soit de façon automatique. Certains se rabattent vers le haut, d'autre vers le bas ou encore vers d'autres directions. Dans tous les cas, lorsqu'ils sont rabattus, ces derniers restent visibles et accessibles et rien ne les protège contre une collusion avec le rétroviseur d'un autre véhicule lors du passage trop près de ce dernier. De plus, ces rétroviseurs peuvent facilement faire l'objet de dégradations de la part de personnes malintentionnées du fait de l'accessibilité totale de ces rétroviseurs. Enfin, dans certaines situations, il est impossible à un véhicule d'effectuer certaines manoeuvres lorsque l'espace disponible entre deux véhicules ou deux obstacles quelconques d'une manière générale ne permet pas au véhicule concerné de passer entre les deux obstacles sans endommager son rétroviseur ou dans le cas de véhicules, d'endommager également les rétroviseurs des deux autres véhicules, même si leurs rétroviseurs respectifs sont rebattus et ce, du fait que les rétroviseurs actuels, même rabattus présentent toujours une forme de bosse sur la surface de la carrosserie, laquelle augmente la volumétrie extérieure du véhicule au niveau où se trouve ce rétroviseur. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, un compartiment à l'intérieur de la portière pouvant contenir l'ensemble du rétroviseur. Ce dernier vient se ranger à l'intérieur de ce compartiment, le permettant d'être totalement protégé. Trois petits moteurs électriques permettent, pour la première d'ouvrir ou de fermer la trappe du compartiment du rétroviseur, pour le second de faire sortir le rétroviseur de son compartiment par un mouvement rotatif vers l'extérieur de la carrosserie et enfin pour le dernier, d'élever le rétroviseur jusqu'au niveau de la vitre latérale de sorte que le rétroviseur soit au même endroit que les rétroviseurs traditionnels, car le compartiment du rétroviseur se trouve à un niveau plus bas que celui des vitres latérales. L'ouverture de la trappe du compartiment du rétroviseur se fait par un coulissement de cette trappe vers le bas à l'intérieur de la portière. Lorsqu'on actionne le processus de déploiement du rétroviseur, la trappe du compartiment du rétroviseur s'ouvre et le rétroviseur sort de cette dernière. Par la suite, le rétroviseur s'élève à la verticale jusqu'au niveau de la - 2 - vitre latérale et se verrouille. Durant l'étape du déploiement du rétroviseur jusqu'à ce qu'il soit verrouillé en position final, le rétroviseur permet des mouvements rotatives dans toutes les directions grâce à son agencement non figé avec le support du rétroviseur. Enfin, une fois le rétroviseur verrouillé, la trappe du compartiment du rétroviseur se referme de sorte que le compartiment du rétroviseur ne soit plus visible et que l'on ne puisse pas être en mesure d'imaginer tout ce mécanisme en observant le rétroviseur et la portière lorsque le processus de déploiement du rétroviseur est terminé et que le rétroviseur est déployé et verrouillé au niveau de la vitre latérale.. Selon des modes particuliers de réalisation - le dispositif peut ne comporter que deux moteurs électriques, un permettant l'ouverture et la fermeture de la trappe du compartiment du rétroviseur, et l'autre permettant le déploiement total et le verrouillage du rétroviseur à la bonne hauteur au niveau de la vitre latérale. - le dispositif peut fonctionner de façon manuelle en effectuant manuellement toutes les opérations citées plus haut. Dans la version manuelle, l'ouverture pourra se faire, soit par l'intermédiaire d'un petit espace prévu à cet effet au niveau du compartiment du rétroviseur, soit en effectuant une pression sur le rétroviseur lorsqu'il est rabattu pour pouvoir le faire ressortir de son compartiment. - la trappe du compartiment du rétroviseur peut être inexistante pour le dispositif manuel et automatique de sorte que l'espace constitué par le compartiment du rétroviseur soit visible lorsque le rétroviseur est totalement déployé. L'ouverture et la fermeture de la trappe du compartiment du rétroviseur peut se faire soit en faisant coulisser la trappe dans d'autres directions (haut, gauche, droite) ou par une ouverture vers l'extérieur de la carrosserie et une fermeture vers l'intérieur comme c'est le cas pour la trappe de remplissage du carburant dans la majorité des véhicules automobiles actuels. Le dispositif peut également comporter qu'un seul élément composé du rétroviseur et du support de rétroviseur qui se déploierait en sortant du compartiment du rétroviseur par mouvement unique de bas vers le haut et se verrouiller en cette dernière position, laissant entrevoir un espace que constitue la trappe du compartiment du rétroviseur. La trappe du compartiment du rétroviseur est dans ce cas précis confondue avec le rétroviseur de sorte - 3 - que lorsque le rétroviseur est déployé, le compartiment du rétroviseur est visible et accessible et lorsque le rétroviseur est totalement rabattu, la coque du rétroviseur fait office de trappe du compartiment du rétroviseur. Ainsi, en position rabattue le rétroviseur et le compartiment du rétroviseur ne sont plus visibles et accessibles. Les dessins annexés et non limitatifs illustrent l'invention La figure 1 représente une vue de la portière lorsque le rétroviseur est totalement déployé et où l'on peut apercevoir la trappe du compartiment du rétroviseur d'apparence identique à la trappe de remplissage du carburant en ce qu'on 10 aperçoit sur la surface de la portière une forme rectangulaire. La figure 2 représente une vue de la portière lorsque le rétroviseur est déployé jusqu'au niveau de la vitre latérale, la trappe du compartiment du rétroviseur étant encore ouverte de sorte que l'espace vide constitué par le compartiment du rétroviseur est visible. 15 La figure 3 représente une vue de la portière lorsque le rétroviseur est totalement rabattu et rangé dans le compartiment du rétroviseur, la trappe du compartiment du rétroviseur étant encore ouverte de sorte que le rétroviseur reste visible mais totalement rangé à l'intérieur de la carrosserie. La figure 4 représente une vue de la portière lorsque le rétroviseur est totalement 20 protégé à l'intérieur de la carrosserie et que la trappe du compartiment du rétroviseur est fermée, rendant le rétroviseur invisible à l'ceil. La figure 5 représente une vue de l'ensemble des éléments permettant le bon fonctionnement du dispositif comme décrit plus haut. La figure 6 représente une vue de face du véhicule automobile lorsque le 25 rétroviseur est totalement déployé. La figure 7 représente une vue de face du véhicule automobile lorsque le rétroviseur est totalement rabattu et protégé à l'intérieur de la portière. En référence à ces dessins, le dispositif comporte le compartiment du rétroviseur (2) qui permet de ranger et de protéger le rétroviseur (1) lorsqu'il est 30 totalement rabattu. La trappe du compartiment du rétroviseur (3) permettant la protection de ce dernier lorsqu'il est totalement rabattu et rangé à l'intérieur du compartiment du rétroviseur, le rendant invisible à Un support de rétroviseur (4) permettant de soutenir le rétroviseur mais aussi de le sortir du compartiment du rétroviseur (2) ainsi que de le ranger dans son compartiment. Un dispositif de - 4 - coulissement de la trappe du compartiment du rétroviseur (9) permettant l'ouverture et la fermeture de la trappe du compartiment du rétroviseur, avec son double rôle de protection du rétroviseur lorsque ce dernier est totalement rabattu et se trouve à l'intérieur de la carrosserie et de protection de l'espace vide que constitue le compartiment du rétroviseur lorsque ce dernier est totalement déployé, de sorte que l'espace que constitue le compartiment du rétroviseur ne soit plus visible. Le premier moteur (7) permettant d'ouvrir ou de fermer la trappe du compartiment du rétroviseur, le second moteur (8) permettant de faire sortir le rétroviseur de son compartiment par une rotation du rétroviseur vers l'extérieur de la portière (5) et le dernier moteur (6) permettant de faire remonter verticalement le rétroviseur vers le haut jusqu'au niveau de la vitre latérale et de le verrouiller en cette position. En position initiale lorsque le rétroviseur est totalement rabattu, tous les éléments cités ci-dessus se trouvent à l'intérieur de la portière (5) gauche et/ou droite selon que le dispositif est monté sur la portière gauche et/ou droite. Il est évident que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution possible. Le dispositif selon l'invention est principalement destiné, lors du stationnement d'un véhicule automobile, de protéger le rétroviseur contre tout 20 dommage matériel accidentel ou non pouvant advenir, quelques soient les circonstances. REVENDICATIONS1) Dispositif de protection d'un rétroviseur de véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un compartiment de rétroviseur (2) à l'intérieur de la carrosserie du véhicule, en particulier à l'intérieur de la portière (5) du véhicule, permettant de ranger et de protéger un rétroviseur (1), et comportant une trappe de compartiment du rétroviseur (3), permettant de fermer et protéger le compartiment du rétroviseur lorsque le rétroviseur est rabattu et rangé dans le compartiment du rétroviseur (2) et son boîtier (1). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un système motorisé permettant d'effectuer l'ouverture et la fermeture de la trappe du 10 compartiment du rétroviseur (3), et de déployer et de rabattre le rétroviseur (1). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rétroviseur (1) se déploie par un mouvement de bas en haut entre le niveau où se situe le compartiment du rétroviseur (2) dans la portière (5) et celui où se situent des vitres latérales (10), et en ce qu'il se rabat par un mouvement inverse de haut 15 en bas. 4) Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le couple formé par le rétroviseur (1) et un support de rétroviseur (4) permet une pluralité de mouvements de rotation du rétroviseur (1), à une pluralité de hauteurs situées entre le niveau du compartiment du rétroviseur (2) et celui des vitres latérales (10). 20 5) Dispositif selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un espace (11) situé au niveau du compartiment du rétroviseur (2), ledit espace permettant de sortir le rétroviseur (1) de son compartiment (2) et le déployer manuellement.