FR 2999506 A1 20140620 FR 1262006 A 20121213 Portique de lavage notamment d'un véhicule automobile La présente invention concerne un portique de lavage notamment d'un véhicule automobile. D'une façon générale, il existe déjà dans l'état de la technique, des portiques de lavage par exemple automatique à monnayeur, de ce type de véhicules, qui comportent par exemple une ossature en U inversée, déplaçable le long d'une piste de lavage lors d'un lavage d'un véhicule, de façon à balayer celui-ci d'une extrémité à l'autre afin de le laver. Ce type de portique en U inversé comporte alors une poutre transversale mobile verticalement, munie de moyens de lavage du véhicule et s'étendant entre deux bras de support latéraux s'étendant par exemple verticalement à partir du sol. Ces moyens de lavage peuvent par exemple se présenter sous la forme de buses de projection de liquide de lavage à haute pression sur le véhicule ou encore sous la forme d'un ou de rouleaux rotatifs... La poutre transversale de support de ces moyens de lavage est alors montée déplaçable verticalement entre les bras de support latéraux de l'ossature, pour suivre le profil du véhicule sous le contrôle de moyens de pilotage correspondants. Cette ossature est alors amenée à se déplacer d'une position à l'avant du véhicule vers une position à l'arrière de celui-ci, le long de la piste de lavage, de manière à permettre aux moyens de lavage disposés sur la poutre transversale de cette ossature, de laver le véhicule, en partant de la face avant jusqu'à la face arrière de celui-ci en passant par son toit. D'autres moyens sont prévus pour laver les côtés voire le dessous de caisse et les roues ou jantes des véhicules. On conçoit que ceci nécessite alors une piste de lavage qui soit suffisamment longue pour permettre de tels déplacements du portique et surtout que les moyens de lavage puissent se déplacer entre l'avant et l'arrière du véhicule afin de le laver d'un bout à l'autre. La conséquence en est que les stations de lavage correspondantes connues dans l'état de la technique, sont relativement encombrantes car elles nécessitent une emprise au sol et en particulier une longueur, correspondantes permettant de tels déplacements du portique. Par ailleurs, d'autres problèmes se posent notamment au niveau du portique lui- même. En effet celui-ci doit alors être dimensionné de façon correspondante et équipé de moyens permettant à ce portique de se déplacer sur une longueur relativement importante. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un portique de lavage notamment de véhicule, du type comportant une ossature en U inversé, déplaçable le long d'une piste de lavage lors de celui-ci et dans laquelle se déplacent des moyens de lavage du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de lavage du véhicule, déplaçables dans l'ossature, se présentent sous la forme d'un arceau en U inversé dont les extrémités des branches latérales sont articulées sur les bords latéraux correspondants de l'ossature et adapté pour pivoter vers l'avant et vers l'arrière de l'ossature et donc pour s'étendre devant et derrière cette ossature au cours du lavage, afin d'atteindre les extrémités de ce véhicule. Selon d'autres caractéristiques du portique suivant l'invention prises seules ou en combinaison : - les différents organes fonctionnels de ce portique sont regroupés sur l'un des côtés de l'ossature ; - les moyens de lavage du véhicule comportent une poutre transversale munie de moyens de projection de liquide de lavage à haute pression sur celui-ci ; - l'ossature est déplaçable sur au moins un rail de guidage fixé sur le sol ; - le côté de l'ossature sur lequel sont regroupés les éléments fonctionnels de celui- ci, est muni de moyens motorisés de déplacement sur ledit au moins un rail, tandis que l'autre côté de cette ossature est muni d'une roue libre de support ; - le basculement de l'arceau est provoqué par des moyens de motorisation dont le fonctionnement est synchronisé avec celui de moyens de motorisation des déplacements de l'ossature ; - l'ossature est réalisée à base de tubes ; - il comporte des moyens de suivi du profil du véhicule pour adapter en conséquence les déplacements de l'ossature et de l'arceau. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : les figures 1 à 3 représentent des vues schématiques en perspective illustrant un exemple de réalisation d'un portique de lavage selon l'invention, dans différentes positions autour d'un véhicule, et les figures 4 à 19 illustrent de façon schématique la synchronisation des déplacements d'une ossature et d'un arceau entrant dans la constitution d'un portique selon l'invention, en fonction de différents types de profils de véhicules à laver, au cours d'un lavage. On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur les figures 1 à 3, un portique de lavage notamment d'un véhicule automobile. Sur ces figures, le portique de lavage est désigné par la référence générale 1 et le véhicule à laver, en position dans la station de lavage, est désigné par la référence générale 2. En fait ce portique de lavage comporte de façon relativement classique, une ossature en U inversé, désignée par la référence générale 3, déplaçable le long de la piste de lavage lors du lavage du véhicule. Cette piste de lavage est désignée par la référence générale 4 sur ces figures 1 à 3. Des moyens de lavage proprement dit, du véhicule, sont montés déplaçables dans l'ossature de la station. Ces moyens de lavage sont désignés par la référence générale 5 sur ces figures 1 à3. En fait ces moyens de lavage du véhicule, déplaçables dans l'ossature, se présentent sous la forme par exemple d'un arceau en U inversé, porté par l'ossature et présentant alors également une poutre transversale désignée par la référence générale 6, munie de moyens de lavage tels que par exemple des moyens de projection de liquide de lavage à haute pression sur ce véhicule, pour le laver. Cette poutre transversale 6 est alors associée à des branches latérales de cet arceau, désignées par les références 7 et 8 sur ces figures, dont les extrémités par exemple 9, sont articulées sur les bords latéraux correspondants du reste de l'ossature 3, par des moyens d'articulation de tout type approprié. Comme cela est illustré, un tel arceau est alors monté pivotant vers l'avant et vers l'arrière de l'ossature 3 de la station, en se déplaçant de façon articulée par rapport au reste de celle-ci, pour s'étendre devant et derrière cette ossature au cours du lavage du véhicule, afin d'être dans le prolongement vers l'avant et vers l'arrière de cette ossature et d'atteindre les extrémités du véhicule pour les laver. On conçoit par exemple à la lumière de la figure 3, qu'un basculement vers l'avant de l'arceau de lavage permet d'amener les moyens de lavage 5 du véhicule, devant l'extrémité avant de celui-ci, avant même que l'ossature de support 3 n'arrive à cette extrémité du véhicule. Ceci permet alors de réduire la course nécessaire de déplacement de l'ossature et donc la longueur de la piste de lavage nécessaire. D'une façon générale, ceci permet de réduire l'encombrement de ces portiques de lavage et donc des stations correspondantes. Par ailleurs et comme cela est illustré sur ces figures 1 à 3, les différents organes fonctionnels de ce portique et de la station de façon générale, peuvent également être regroupés sur l'un des côtés de l'ossature par exemple dans un bâti technique 10 de celui-ci. C'est alors dans celui-ci que l'on retrouve les moyens d'alimentation en énergie, en eau, en produit de lavage..., les moyens de contrôle de fonctionnement, les moyens de motorisation, etc.. .des différents organes de ce portique. Un poste de servitude désigné par la référence générale 11 peut également être prévu à côté de ce portique de lavage, ce poste étant muni par exemple de moyens de paiement à monnayeur, ou autre. Ces éléments étant des éléments classiques et pouvant présenter n'importe quelle structure appropriée, ils ne seront pas décrits plus en détail par la suite. On notera simplement que, comme cela a été indiqué précédemment, l'ossature 3 peut être déplaçable sur au moins un rail de guidage fixé sur le sol de la station et entrant dans la constitution de la piste de lavage 4. En fait et comme cela est illustré, la piste 4 peut comporter un rail de guidage 12 sur lequel se déplacent des moyens motorisés de déplacement prévus par exemple sur le côté de l'ossature 3 sur lequel sont regroupés les différents organes fonctionnels de celui- ci. L'autre côté de l'ossature 3 étant alors beaucoup plus léger, il n'est pas nécessaire de prévoir de ce côté, des moyens de motorisation du portique, ce côté de l'ossature pouvant être associé à une simple roue libre de support, déplaçable sur une empreinte par exemple la piste. Bien entendu d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. Comme cela a été illustré également, l'ossature et l'arceau peuvent par exemple être réalisés à base de tubes mécano soudés ou autre. Bien entendu d'autres matériaux et d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. Comme cela a également été indiqué précédemment, l'ossature et l'arceau sont amenés à se déplacer pour permettre aux moyens de lavage comme par exemple des buses de projection à haute pression de liquide de lavage, de balayer un véhicule à laver d'une extrémité à l'autre. A cet égard il est prévu dans le portique selon l'invention, de façon classique, des moyens de suivi du profil du véhicule dans la piste de lavage, pour adapter en conséquence les déplacements de l'ossature et de l'arceau. Le basculement de l'arceau est alors provoqué et contrôlé par des moyens de motorisation de type classique, dont le fonctionnement est synchronisé par exemple avec celui des moyens de motorisation des déplacements longitudinaux de l'ossature le long de la piste de lavage. On a par exemple illustré sur les figures 4 à 19 de façon générale, la synchronisation des déplacements de l'ossature du portique de lavage, qui, sur ces figures, est désignée par la référence générale 13, et de l'arceau 14 de support des moyens de lavage, autour d'un véhicule 15. L'ensemble des organes de cette station est alors piloté pour optimiser le lavage en terme par exemple de consommation d'énergie, d'eau, de produit de lavage... Ceci permet également d'accélérer le processus de lavage, et permet de rentabiliser plus rapidement l'investissement réalisé. On conçoit alors que le basculement de cet arceau vers l'avant et vers l'arrière de l'ossature 13 permet de limiter la longueur de la piste le long de laquelle cette ossature doit se déplacer. Il va de soi que d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. Ainsi par exemple dans la description précédente, le véhicule en cours de lavage est un véhicule automobile classique à quatre roues, mais il va de soi que d'autres types de véhicules comme par exemple des véhicules à deux ou trois roues peuvent également être envisagés. REVENDICATIONS1. Portique de lavage notamment de véhicule, du type comportant une ossature en U inversé (3), déplaçable le long d'une piste de lavage (4) lors de celui-ci et dans laquelle se déplacent des moyens de lavage (5) du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de lavage (5) du véhicule, déplaçables dans l'ossature (3), se présentent sous la forme d'un arceau en U inversé dont les extrémités (9) des branches latérales (7, 8) sont articulées sur les bords latéraux correspondants de l'ossature (3) et adapté pour pivoter vers l'avant et vers l'arrière de l'ossature (3) et donc pour s'étendre devant et derrière cette ossature au cours du lavage, afin d'atteindre les extrémités de ce véhicule. 2. Portique de lavage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les différents organes fonctionnels de ce portique sont regroupés sur l'un des côtés (10) de l'ossature (3). 3. Portique de lavage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de lavage du véhicule comportent une poutre transversale (6) munie de moyens de projection (5) de liquide de lavage à haute pression sur celui-ci. 4. Portique de lavage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ossature (3) est déplaçable sur au moins un rail de guidage (12) fixé sur le sol. 5.- Portique de lavage selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que le côté de l'ossature (3) sur lequel sont regroupés les éléments fonctionnels de celui-ci, est muni de moyens motorisés de déplacement sur ledit au moins un rail (12), tandis que l'autre côté de cette ossature (3) est muni d'une roue libre de support. 6. Portique de lavage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le basculement de l'arceau est provoqué par des moyens de motorisation dont le fonctionnement est synchronisé avec celui de moyens de motorisation des déplacements de l'ossature (3). 7. Portique de lavage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ossature est réalisée à base de tubes. 8. Portique de lavage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de suivi du profil du véhicule pour adapter en conséquence les déplacements de l'ossature et de l'arceau.