FR 3005928 A1 20141128 FR 1354516 A 20130521 ENSEMBLE POUR LA PROTECTION THERMIQUE DE ROTULES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un ensemble pour la protection thermique de rotules d'un véhicule automobile. L'invention s'applique en particulier au domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement aux dispositifs de protection thermique montés sur un pivot de roue d'un véhicule automobile. Un pivot de roue d'un véhicule comporte une rotule inférieure pour l'assemblage de ce pivot avec un triangle de suspension et une rotule de direction pour l'assemblage du pivot avec une crémaillère de direction. Habituellement, de telles rotules comprennent notamment un ou des éléments en caoutchouc tel qu'un soufflet enveloppant pour les protéger contre la poussière. Ces rotules sont disposées à proximité d'un disque de frein qui subit un échauffement très important, de plusieurs centaines de degrés Celsius, lors du freinage du véhicule. Le rayonnement thermique généré par cet échauffement occasionne alors un risque de détérioration du caoutchouc des rotules. On connaît du document FR-2-935-454-A1 un dispositif de protection thermique d'une rotule d'un pivot de roue d'un véhicule automobile qui comprend une bride annulaire de centrage munie de pattes de fixation sur la rotule et un écran thermique. Ce dispositif de protection de l'art antérieur connu présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, ce dispositif ne permet de protéger qu'une seule rotule du rayonnement thermique du disque de frein. Il faut donc autant de dispositifs que de rotules, ce qui n'est pas économique. Par ailleurs, les pattes de fixation nécessitent généralement d'adapter la forme de fonderie du pivot pour éviter la rotation du dispositif de protection autour du pivot. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur en protégeant la rotule inférieure et la rotule de direction d'un pivot de roue avec un unique protecteur thermique et sans adaptation de la forme de fonderie du pivot. Dans ce but, la présente invention propose un ensemble pour la protection thermique comportant un pivot de roue d'un véhicule automobile et un dispositif de protection thermique de ce pivot, ce pivot de roue comportant : - un bras de direction ; - une première rotule ; et - une seconde rotule, ce dispositif de protection thermique comportant : - un écran de protection thermique ; et - un anneau de centrage fixé perpendiculairement à cet écran, la première rotule étant insérée dans cet anneau, l'ensemble étant remarquable en ce que : - le dispositif comprend une patte fixée sur l'écran défini précédemment ; et - cet écran est disposé en regard des première et seconde rotules. Ainsi, l'invention permet de protéger simultanément la première et la seconde rotule et de fixer le dispositif de protection sans adapter la forme de fonderie du pivot. Selon une caractéristique particulière, le dispositif de protection est fixé au bras de direction. Selon une caractéristique particulière, la patte définie précédemment est une plaque ayant une forme générale de S. Selon une caractéristique particulière, cette patte comporte une première extrémité fixée sur l'écran de protection. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, cette patte présente un trou disposé à une seconde extrémité, le dispositif de protection étant fixé au bras de direction au moyen d'une vis insérée dans ce trou. Selon une caractéristique particulière, l'écran comporte une zone conformée en U. Selon une caractéristique particulière, l'anneau défini plus haut est fixé à l'écran dans la zone conformée en U. Selon une caractéristique particulière, la seconde rotule est une rotule de direction montée sur le bras de direction. Dans le même but, l'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un tel ensemble. L'invention vise également un procédé d'assemblage d'un ensemble présentant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu'il comporte des étapes consistant à : - insérer la première rotule dans l'anneau de centrage et insérer le bras de direction entre l'écran et la patte définis plus haut ; et - lorsque cette première rotule est totalement insérée dans cet anneau, fixer la patte au bras de direction. L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple nullement limitatif et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de protection thermique selon l'invention, dans un mode particulier de réalisation ; et - la figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble pour la protection thermique selon l'invention, dans un mode particulier de réalisation. Conformément à l'invention, le dispositif de protection thermique 1 sur la figure 1 est constitué d'un écran de protection thermique 2, d'un anneau de centrage 3 et d'une patte 4. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de protection thermique 1 est par exemple réalisé en acier. L'écran de protection 2 est formé d'une plaque comportant une zone 2' conformée en U. L'anneau de centrage 3 est fixé perpendiculairement à l'écran de protection 2 dans la zone 2' conformée en U, par exemple par soudage ou par rivetage. La patte 4 est une plaque de forme générale en S. Cette patte 4 est fixée à une première extrémité à l'écran de protection 2, par exemple par soudage ou par rivetage. Cette patte 4 présente un trou 4' à sa seconde extrémité. Dans le mode particulier de réalisation présenté sur la figure 1, la patte 4 comporte en outre un bossage central pour renforcer sa tenue aux déformations. Comme le montre la figure 2, le dispositif de protection 1 est destiné à être monté sur un pivot 10 de roue d'un véhicule. Le pivot 10 de roue comporte une première rotule 11, ci-après nommée rotule inférieure, destinée à être assemblée avec un bras de suspension non représenté sur la figure 2. Le pivot 10 comporte également un bras de direction 12 muni d'une seconde rotule 12', ci-après nommée rotule de direction. La rotule de direction 12' est assemblée avec une crémaillère de direction 30. L'écran de protection 2 est disposé en regard de la rotule inférieure (11) et de la rotule de direction (12'). La patte 4 est fixée au bras de direction 12. Dans le mode particulier de réalisation de la figure 2, la patte 4 est par exemple fixée au bras de direction 12 au moyen d'une vis 5 insérée dans le trou 4' mentionné plus haut. La figure 2 permet également de visualiser un disque de frein 20 disposé à proximité du pivot 10. Pour l'assemblage du dispositif de protection 1 et du pivot 10, la rotule inférieure 11 est insérée dans l'anneau de centrage 3 et le bras de direction 12 est inséré entre l'écran de protection 2 et la patte 4. Lorsque la rotule inférieure 11 est totalement insérée dans l'anneau de centrage 3, la patte 4 est fixée au bras de direction 12, par exemple par une vis 5 disposée dans le trou de fixation 4' situé à une extrémité de la patte 4. Ainsi, la mise en oeuvre d'un ensemble pour la protection thermique selon l'invention permet de protéger simultanément la rotule inférieure 11 et la rotule de direction 12' du rayonnement thermique du disque de frein 20 de façon économique et sans adaptation de la forme de fonderie du pivot 10. REVENDICATIONS1. Ensemble pour la protection thermique comportant un pivot de roue (10) d'un véhicule automobile et un dispositif de protection thermique (1) dudit pivot (10), ledit pivot (10) comportant : - un bras de direction (12) ; - une première rotule (11) ; et - une seconde rotule (12'), ledit dispositif (1) comportant : - un écran de protection thermique (2) ; et - un anneau de centrage (3) fixé perpendiculairement audit écran (2), ladite première rotule (11) étant insérée dans ledit anneau (3), ledit ensemble étant caractérisé en ce que : - ledit dispositif (1) comprend une patte (4) fixée sur ledit écran (2) ; et - ledit écran (2) est disposé en regard desdites première et seconde rotules (11, 12'). 2. Ensemble pour la protection thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif (1) est fixé audit bras de direction (12). 3. Ensemble pour la protection thermique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite patte (4) est une plaque ayant une forme générale de S. 4. Ensemble pour la protection thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite patte (4) comporte une première extrémité fixée sur ledit écran (2). 5. Ensemble pour la protection thermique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite patte (4) présente un trou (4') disposé à une seconde extrémité, ledit dispositif (1) étant fixé audit bras de direction (12) au moyen d'une vis (5) insérée dans ledit trou (4'). 6. Ensemble pour la protection thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit écran (2) comporte une zone (2') conformée en U. 7. Ensemble pour la protection thermique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit anneau (3) est fixé audit écran (2) dans la zone (2') conformée en U. 8. Ensemble pour la protection thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite seconde rotule (12') est une rotule de direction montée sur ledit bras de direction (12). 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble pour la protection thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Procédé d'assemblage d'un ensemble pour la protection thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : - insérer ladite première rotule (11) dans l'anneau de centrage (3) et insérer ledit bras de direction (12) entre ledit écran (2) et ladite patte (4) ; et - lorsque ladite première rotule (11) est totalement insérée dans ledit anneau (3), fixer ladite patte (4) audit bras (12).15