FR 3002296 A1 20140822 FR 1451155 A 20140214 But de l'invention L'invention porte sur un dispositif et un procédé destinés à décharger de l'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante. Etat de la technique Il est connu de prélever de l'air de compresseur sur un compresseur d'un turboréacteur à soufflante, afin de varier le flux massique à travers le compresseur et de l'optimiser en ce qui concerne sa stabilité aérodynamique. Le déchargement d'air de compresseur représente par exemple une possibilité d'empêcher des états de fonctionnement instables d'un compresseur basse pression. De tels états peuvent p. ex. survenir quand à bas régime, le débit massique maximal d'un compresseur haute pression du turboréacteur à soufflante est inférieur à celui du compresseur basse pression. En cas de réduction de la puissance du moteur, cela peut provoquer une retenue du flux en aval du compresseur basse pression et une inversion éventuelle du sens d'écoulement, phénomène désigné par « pompage ». La spécification DE 10 2011 101 331 Al fait état d'un dispositif de prélèvement d'air de compresseur sur un compresseur basse pression. À cet effet, un orifice qui débouche dans un canal annulaire est formé dans la paroi du compresseur basse pression. Le prélèvement d'air de compresseur est réglable au moyen d'un élément d'obturation mobile entre une position fermée et une position ouverte. Un tel dispositif de déchargement réglable d'air de compresseur sur un compresseur basse pression est également désigné par système BBV (BBV = « Booster Bleed Valve »). Dans un turboréacteur à soufflante, il faut s'appliquer à ce que l'air de compresseur déchargé du compresseur basse pression soit introduit dans le canal de flux secondaire dans une zone où une telle introduction d'air de compresseur n'entraîne pas de pertes aérodynamiques. Ce risque existe cependant quand l'air de compresseur déchargé est envoyé entre la soufflante et le stator de soufflante dans le canal de flux secondaire, c.-à-d. dans une zone où l'air venant de la soufflante est encore animé d'un tourbillonnement et où le tourbillonnement n'a pas encore été retiré du flux par le stator de soufflante. En conséquence, il est par exemple prévu dans la spécification US 2008/0063515 Al d'acheminer en aval dans le sens axial l'air de compresseur déchargé du compresseur basse pression dans un carter intermédiaire du turboréacteur à soufflante, et de ne l'introduire dans le canal de flux secondaire qu'en aval du stator de soufflante. Toutefois cela est lié à l'inconvénient que, pour un tel guidage de l'air dans le turboréacteur à soufflante, le carter intermédiaire ou d'autres composants fonctionnels doivent être adaptés quant à leur structure, avec les dépenses et charges de conception correspondantes. Ce problème est particulièrement important quand le stator de soufflante est disposé sur la face extérieure d'un carter intermédiaire absorbant des charges structurelles. Un tel carter intermédiaire absorbant des charges structurelles est également désigné par IMC (IMC = « Intermediate casing »), et sert à mettre en place des moyens de fixation pour suspendre le moteur à une aile ou au fuselage. Un tel carter intermédiaire représente la pièce la plus complexe et la plus longue à fabriquer d'un moteur d'avion, et c'est pourquoi il est avantageux d'éviter d'intégrer dans un tel carter intermédiaire des canaux de flux d'air supplémentaires pour guider de l'air de compresseur. But de l'invention Par conséquent, la présente invention repose sur le problème de mettre à disposition un dispositif de déchargement d'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante, qui assure sa fonction sans la nécessité de modifications structurelles de composants fonctionnels du turboréacteur à soufflante, et évite en même temps des pertes aérodynamiques. Exposé et avantages de l'invention Selon l'invention, ce problème est résolu par un dispositif présentant les caractéristiques susmentionnées. Ainsi dans un dispositif de déchargement d'air de compresseur comprenant un compresseur basse pression d'un canal de flux primaire et un stator de soufflante d'un canal de flux secondaire, la solution selon l'invention consiste à prévoir des dispositifs de guidage d'air de sorte que l'air de compresseur à décharger du compresseur basse pression est envoyé dans le canal de flux secondaire en amont du stator de soufflante par rapport au sens d'écoulement dans le canal de flux secondaire, où, dans un canal d'écoulement distinct, il passe dans le sens axial par les aubes fixes du stator de soufflante, et n'est mélangé à l'air du canal de flux secondaire qu'en aval du stator de soufflante. De cette manière, l'air de compresseur à décharger est certes acheminé en amont du stator de soufflante dans le canal de flux secondaire, mais là, pour éviter des pertes aérodynamiques, n'est pas encore mélangé à l'air du canal de flux secondaire, mais guidé dans un canal d'écoulement distinct en aval du stator de soufflante dans le sens axial, et n'est mélangé à l'air du canal de flux secondaire qu'en aval du stator de soufflante, c'est-à-dire dans une zone où le tourbillonnement a été retiré du flux. La solution selon l'invention évite des pertes aérodynamiques du fait qu'un mélange de l'air de compresseur déchargé à l'air du canal de flux secondaire n'a lieu qu'en aval du stator de soufflante. En même temps, elle évite des modifications structurelles de composants fonctionnels, en particulier d'un carter intermédiaire supportant des charges structurelles, du fait que l'air de compresseur à décharger est acheminé dans le canal de flux secondaire en amont du stator de soufflante, et donc en amont de composants de cette nature, si bien que des adaptations structurelles de tels composants fonctionnels ne sont pas nécessaires. Des adaptations structurelles sont uniquement nécessaires dans le canal de flux secondaire afin d'y aménager un canal d'écoulement distinct qui recueille l'air introduit en amont du stator de soufflante et le fait passer par les aubes fixes du stator de soufflante, sans qu'ait déjà lieu un mélange avec l'air du canal de flux secondaire. Les mesures structurelles requises à cet effet peuvent être réalisées de manière simple et avantageuse en termes de coûts, si bien que la solution selon l'invention résout d'une manière simple et efficace le problème d'introduire de l'air de compresseur du compresseur basse pression dans le canal de flux secondaire, sans ou avec seulement de faibles pertes aérodynamiques et sans la nécessité de modifications structurelles de composants fonctionnels, en particulier d'un carter intermédiaire. Selon une configuration de l'invention, il est prévu que le stator de soufflante présente un moyeu avec une surface de moyeu qui délimite radialement vers l'intérieur le canal de flux secondaire. Le canal d'écoulement distinct, qui achemine l'air de compresseur en aval du stator de soufflante, est alors au moins partiellement formé dans le canal de flux secondaire en jouxtant ou en avoisinant la surface de moyeu. Le canal d'écoulement distinct forme à l'intérieur du canal de flux secondaire un espace annulaire qui est subdivisé dans le sens circonférentiel en canaux partiels par les différentes aubes fixes du stator de soufflante. Pour former le canal d'écoulement distinct est en outre prévu dans une configuration de l'invention un élément de recouvrement présentant une pluralité de panneaux de recouvrement qui sont disposés à une certaine distance radialement par rapport à la surface de moyeu. La surface de moyeu forme alors une délimitation intérieure dans le sens radial et les panneaux de recouvrement une délimitation extérieure dans le sens radial du canal d'écoulement distinct. Les panneaux de recouvrement sont constitués par exemple de matière synthétique et peuvent être fabriqués de manière avantageuse en termes de coûts en tant que pièces moulées par injection. Cependant en principe, les panneaux de recouvrement peuvent être également constitués d'un autre matériau. Dans une configuration, les différents panneaux de recouvrement, qui forment ensemble l'élément de recouvrement extérieur dans le sens radial du canal d'écoulement distinct, s'étendent respectivement entre deux aubes fixes voisines du stator de soufflante, les aubes fixes réalisant une subdivision en canaux partiels du canal d'écoulement distinct dans le sens circonférentiel. Il peut alors être prévu que deux panneaux de recouvrement voisins s'aboutent directement aux aubes fixes et directement les uns les autres en amont et en aval des aubes fixes, de sorte que l'air de compresseur ne puisse pas ou puisse seulement en quantités minimes sortir du canal d'écoulement distinct. Une autre configuration prévoit que les panneaux de recouvrement présentent respectivement au moins une entretoise de maintien qui s'étend perpendiculairement en direction du moyeu et s'appuie sur celui-ci. Dans cette configuration, les panneaux de recouvrement ont une section transversale en forme de T ou approximativement en forme de T. Dans cette configuration également, une formation en tant que pièce moulée par injection peut être prévue. Dans une configuration alternative, le canal d'écoulement distinct est formé par une pluralité de structures creuses s'étendant dans le sens longitudinal, qui s'étendent respectivement dans le sens circonférentiel entre deux aubes fixes voisines du stator de soufflante. Les structures creuses possèdent alors un pourtour fermé en section transversale. La section transversale est par exemple rectangulaire ou approximativement rectangulaire. Dans cette configuration, une délimitation du canal d'écoulement distinct n'est pas réalisée par la surface de moyeu du stator de soufflante, mais le canal d'écoulement distinct dans son intégralité est formé par une pluralité de structures creuses s'étendant dans le sens axial, c'est-à-dire dans le sens d'écoulement. Les structures creuses sont alors toutefois disposées de manière telle qu'elles jouxtent directement la zone du moyeu du stator de soufflante. Dans une configuration de l'invention est prévu que le canal d'écoulement distinct s'étend dans le sens axial sur une longueur calculée de manière telle que l'extrémité arrière dans le sens axial du canal d'écoulement distinct se trouve en aval du bord de fuite du stator de soufflante dans le sens axial à une distance égale à au moins 10 % par rapport à la corde de profil du stator de soufflante. Dans d'autres configurations, cette distance s'élève à au moins 30 `)/0 ou à au moins 60 `)/0 par rapport à la longueur de la corde de profil du stator de soufflante. Une autre configuration de l'invention prévoit que le canal d'écoulement distinct est prolongé à son extrémité arrière dans le sens axial d'une manière telle que l'air de compresseur est insufflé dans canal de flux secondaire sous un angle faible par rapport au sens d'écoulement axial dans le canal de flux secondaire. Cela permet d'éviter un fort tourbillonnement et des pertes de charge. Pour réaliser une insufflation la plus tangentielle possible de l'air de compresseur dans le canal de flux secondaire, l'invention prévoit dans une configuration que la délimitation intérieure dans le sens radial du canal d'écoulement distinct s'étend en aval du stator de soufflante dans le sens axial au-delà de la délimitation extérieure dans le sens radial du canal d'écoulement distinct. Cela crée une partie débordante de la délimitation intérieure dans le sens radial du canal d'écoulement distinct. Dans la configuration en question, cette partie présente une légère courbure en direction du canal de flux secondaire, de sorte que de l'air, qui s'écoule dans le sens axial dans le canal d'écoulement distinct, est guidé en douceur et sans tourbillonnement en direction du canal de flux secondaire. En même temps dans une configuration, la partie débordante se termine à son extrémité tangentiellement au sens d'écoulement dans le canal de flux secondaire, afin d'éviter des tourbillonnements. De cette manière, des pertes de charge, qui apparaîtraient en cas de transitions abruptes, sont évitées. Comme déjà mentionné, le stator de soufflante peut être disposé sur la face extérieure d'un carter intermédiaire absorbant des charges structurelles du turboréacteur à soufflante. Cependant, la présente invention n'est aucunement limitée sur ce point. Le stator de soufflante peut aussi être disposé à un autre endroit dans le canal de flux secondaire du turboréacteur à soufflante. Il peut de plus être prévu que le stator de soufflante lui- même est conçu de manière telle qu'il se prête à supporter des charges structurelles. Dans ce cas, outre sa fonction aérodynamique, le stator de soufflante remplit la fonction supplémentaire de transmettre des charges structurelles du moteur sur une structure de fixation destinée à fixer le moteur à une aile ou à un fuselage. Une telle configuration structurelle du stator de soufflante peut être en particulier prévue quand le stator de soufflante est disposé sur un carter intermédiaire absorbant des charges structurelles. Cependant, il est également possible de concevoir le stator de soufflante de manière telle qu'il ne se prête pas à supporter des charges structurelles, remplissant donc uniquement une fonction aérodynamique. Il est prévu dans ce cas qu'en aval du stator de soufflante sont disposées des entretoises (« struts » en anglais) supplémentaires dans le canal de flux secondaire, qui sont dimensionnées pour supporter lesdites charges structurelles. De telles entretoises sont par exemple reliées à un carter intermédiaire absorbant des charges structurelles. Dans un exemple de réalisation de l'invention est prévu que l'air de compresseur est prélevé en aval du compresseur basse pression ou dans le dernier étage de celui-ci. Pour prélever l'air de compresseur, le dispositif selon l'invention peut comprendre des dispositifs de guidage d'air de sorte que l'air de compresseur provenant du compresseur basse pression est dérivé dans le sens radial pour l'essentiel et introduit dans le canal d'écoulement distinct en amont du stator de soufflante. La dérivation de l'air de compresseur hors du canal d'écoulement principal du compresseur basse pression peut alors en principe s'effectuer de diverses manières, par exemple comme le décrit la spécification DE 10 2011 101 331 Al. L'air peut être dérivé dans le sens radial dans des canaux distincts et acheminé vers le canal d'écoulement distinct s'étendant dans le sens axial. L'invention porte également sur un procédé de déchargement ou d'évacuation d'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante. Selon l'invention, il est prévu que l'air de compresseur est envoyé dans le canal de flux secondaire en amont d'un stator de soufflante par rapport au sens d'écoulement dans le canal de flux secondaire, sachant que l'air de compresseur dans un canal d'écoulement distinct aménagé dans le canal de flux secondaire, passe dans le sens axial par les aubes fixes du stator de soufflante et n'est mélangé à l'air du canal de flux secondaire qu'en aval du stator de soufflante. Cela étant dans un exemple de réalisation, l'air de compresseur est acheminé dans le canal d'écoulement distinct en jouxtant une surface de moyeu intérieure dans le sens radial du stator de soufflante.35 Dessins L'invention sera décrite plus en détail en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur et dans lequel est formé dans un canal de flux secondaire un canal d'écoulement distinct pour l'air de compresseur, - la figure 2 est une vue en coupe à travers le dispositif de la figure 1 le long de la ligne A-A, - la figure 3 est une vue en perspective de composants d'un turboréacteur à soufflante, avec représentation d'un stator de soufflante et d'un dispositif de déchargement d'air de compresseur, qui présente un canal d'écoulement distinct pour l'air de compresseur déchargé, ledit canal étant formé par des panneaux de recouvrement, - la figure 4 est une vue en perspective, dans le sens contraire au sens d'écoulement, dans un canal d'écoulement pour l'air de compresseur, ledit canal étant délimité radialement par des panneaux de recouvrement et la surface de moyeu d'un stator de soufflante, et subdivisé par des aubes fixes dans le sens circonférentiel, - la figure 5 est une vue en élévation de deux aubes fixes d'un stator de soufflante, voisines dans le sens circonférentiel avec un panneau de recouvrement disposé entre elles, - la figure 6 est un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur et dans lequel est formé dans un canal de flux secondaire un canal d'écoulement distinct pour l'air de compresseur, - la figure 7 est une vue en coupe à travers le dispositif de la figure 6 le long de la ligne A-A, - la figure 8 est un troisième exemple de réalisation d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur et dans lequel est formé dans un canal de flux secondaire un canal d'écoulement distinct pour l'air de compresseur, et - la figure 9 est un exemple de réalisation d'un réacteur, dans lequel peut être intégré un dispositif selon l'invention destiné à décharger de l'air de compresseur. Description de mode de réalisation La figure 9 montre un exemple de réalisation d'un turboréacteur à soufflante 1, également désigné par turboréacteur à double flux, qui comprend un canal de flux primaire 3 et un canal de flux secondaire 2. Le canal de flux primaire 3 et le canal de flux secondaire 2 sont séparés l'un de l'autre à partir d'un séparateur 4 en aval d'un étage de soufflante avec une soufflante 10. Le canal de flux primaire 3 mène à travers le coeur du moteur. En aval de la soufflante 10 se trouve dans le canal de flux secondaire 2 un stator de soufflante 6, qui remplit la fonction de retirer du flux le tourbillonnement introduit dans le flux par la soufflante 10. Dans l'exemple de réalisation représenté d'un moteur à deux arbres, le coeur du moteur comprend un compresseur basse pression 20, un compresseur haute pression 30, une chambre de combustion 40, une turbine haute pression 50 et une turbine basse pression 60. Le compresseur basse pression 20 et le compresseur haute pression 30 présentent chacun une pluralité d'étages de compresseur qui comprennent respectivement un étage de rotor et un étage de stator. L'étage de soufflante présente un carter de soufflante 15 qui présente à l'intérieur une surface intérieure qui délimite radialement à l'extérieur le canal de flux secondaire du réacteur 1. Le compresseur basse pression 20 et le compresseur haute pression 30 sont entourés par un carter circonférentiel qui délimite radialement à l'extérieur le canal de flux primaire 3. Radialement à l'intérieur, le canal de flux primaire 3 est formé par les surfaces annulaires correspondantes des rotors et des stators des différents étages de compresseur ainsi que par le moyeu ou par des éléments de l'arbre menant correspondant reliés au moyeu. Il convient en outre de signaler que le turboréacteur à soufflante représenté dans la figure 9 présente un carter intermédiaire 5 qui est conçu pour absorber des charges structurelles. Un tel carter intermédiaire structurel est aussi désigné par « Intermediate casing ». Dans l'exemple de réalisation de la figure 9, mais sans que ce soit une nécessité, le stator de soufflante 6 est relié au carter intermédiaire 5 sur la face extérieure de ce dernier. Le stator de soufflante 6 comprend une pluralité d'aubes fixes qui s'étendent dans le sens radial entre le moyeu du rotor de soufflante et le carter de soufflante 15. Dans le contexte de la présente invention, un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur du compresseur basse pression 20 dans le canal de flux secondaire 2 revêt de l'importance. La figure 1 montre un premier exemple de réalisation d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante. Le dispositif est formé par une partie des composants du turboréacteur à soufflante. Il comprend un compresseur basse pression 20 conformément au compresseur basse pression 20 de la figure 9, et un stator de soufflante 6. Le compresseur basse pression présente une pluralité d'étages de compresseur, qui comprennent chacun un étage de rotor et un étage de stator. Le compresseur basse pression 20 se trouve dans le canal de flux primaire 3 du turboréacteur à soufflante. 20 Le stator de soufflante 6 est disposé dans le canal de flux secondaire 2 du turboréacteur à soufflante. Il présente une pluralité d'aubes fixes 60 disposées côte à côte dans le sens circonférentiel. Le stator de soufflante 6 est délimité radialement à l'intérieur par un moyeu 62 qui forme une surface de moyeu 65 en direction du canal de flux secondaire 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, mais sans que ce soit une nécessité, le stator de soufflante 6 est fixé par des raccords à vis 13 sur la face extérieure d'un carter intermédiaire 5, qui présente une pluralité d'entretoises 51, par exemple en titane, reliées entre elles et dimensionnées pour absorber des charges structurelles du turboréacteur à soufflante. Le carter intermédiaire 5 sert en particulier à relier le turboréacteur à soufflante à des moyens de fixation destinés à fixer le turboréacteur à soufflante à une aile ou à un fuselage. Le dispositif selon l'invention représenté dans la figure 1 comprend en outre une structure au moyen de laquelle l'air de compresseur à décharger du compresseur basse pression 20 peut être introduit dans le canal de flux secondaire 2, dans la mesure où les conditions de fonctionnement momentanées prévoient une telle dérivation de l'air de compresseur. Cette structure comprend un orifice de décharge 12, des dispositifs de guidage qui, radialement en amont du carter intermédiaire 5, acheminent vers l'extérieur l'air de compresseur prélevé, et des dispositifs de guidage qui forment un canal distinct dans le canal de flux secondaire 4 et servent à faire passer l'air de compresseur déchargé par les aubes fixes 60 du stator de soufflante 6, et à ne le mélanger à l'air du canal de flux secondaire 2 qu'en aval du stator de soufflante 6. L'orifice de décharge 12 est formé dans une paroi 11 d'un carter du compresseur basse pression 20. À l'orifice de décharge 12 est associé un élément d'obturation (non représenté en détail) qui peut être déplacé entre une position fermée et une position ouverte, et par l'actionnement duquel il est possible de régler si et en quelle quantité de l'air de compresseur est déchargé du compresseur basse pression 20. De tels obturateurs réglables sont connus en tant que tels, et c'est pourquoi il est renvoyé par exemple à la spécification DE 10 2011 101 331 Al. Les dispositifs de guidage destinés à guider l'air de compresseur déchargé dans le sens radial et, ce faisant, dans le sens axial en amont du carter intermédiaire 5, peuvent être en principe formés de manière quelconque. Il peut s'agir d'un ou de plusieurs canaux fermés ou ouverts et d'éléments de guidage associés. Ainsi, de tels dispositifs de guidage peuvent être formés par des composants structurels déjà présents, puisqu'en raison de la différence de pression entre le canal de flux primaire 3 et le canal de flux secondaire 2, l'air déchargé du compresseur 20 s'écoule radialement vers l'extérieur en direction du canal de flux secondaire 2. Dans la configuration représentée dans la figure 1 sont prévus des dispositifs de guidage d'air distincts 15, 9, comprenant des tôles-guides 15, qui guident vers l'extérieur dans le sens radial l'air déchargé du compresseur 20, ainsi qu'un dispositif de guidage radial d'air 9. Ce dernier présente un canal d'écoulement 90 dans lequel est introduit l'air déchargé. Le dispositif de guidage d'air radial 9 est également relié au carter intermédiaire 5 par un raccord à vis 13. Le canal d'écoulement 90 s'étendant dans le sens radial présente à son extrémité extérieure dans le sens radial une courbure 91, le long de laquelle l'air de compresseur s'écoulant dans le sens radial est dérivé dans le sens axial et insufflé dans un autre canal d'écoulement distinct 8. Il convient ici d'observer que l'extrémité extérieure dans le sens radial du dispositif de guidage d'air 9 se trouve dans le canal de flux secondaire 2, et que cela est également le cas pour l'autre canal d'écoulement distinct 8 s'étendant dans le sens axial, qui fait l'objet de l'exposé ci-après. Le canal d'écoulement 8 est formé par un espace annulaire qui s'étend entre la surface de moyeu 65 du moyeu 62 du stator de soufflante 6 et un élément de recouvrement 7. Comme le montre la figure 2, l'élément de recouvrement 7 est constitué d'une pluralité de panneaux de recouvrement 70 situés à une certaine distance de la surface de moyeu 65 dans le sens radial. Chaque panneau de recouvrement 70 s'étend dans le sens circonférentiel entre deux aubes fixes 60 du stator de soufflante 6. Selon la figure 2, les panneaux de recouvrement 70 comprennent respectivement une entretoise de maintien 71 qui s'étend perpendiculairement en direction de la surface de moyeu 65 et s'appuie sur celle-ci, les panneaux de recouvrement 70 étant conçus avec une section transversale en forme de T. L'espace annulaire 8, qui est délimité radialement à l'intérieur par la surface de moyeu 65 et radialement à l'extérieur par l'élément de recouvrement 7, forme un canal d'écoulement jouxtant directement la surface de moyeu 65 et qui est subdivisé dans le sens circonférentiel en différents canaux partiels par les aubes fixes 60. Le canal d'écoulement 8 se termine dans le sens axial en aval des aubes fixes 60. Son extrémité arrière 78 dans le sens axial se trouve en aval du bord de fuite de l'aube fixe 60 à une distance égale à au moins 30 %, en particulier à au moins 60 % de la longueur de la corde de profil des aubes fixes 60 du stator de soufflante 6, sachant que la corde de profil désigne la distance entre le bord d'attaque et le bord de fuite d'une aube fixe 60. Toutefois, il est également en principe possible de faire se terminer le canal d'écoulement distinct 8 directement au bord de fuite de l'aube fixe 60, voire même plus encore en amont. On peut voir sur la figure 1 qu'à son extrémité arrière dans le sens axial vue dans le sens d'écoulement, le canal d'écoulement distinct 8 présente une structure supplémentaire, constituée par une tôle 14 ou un élément similaire, qui s'étend au-delà du bord arrière 78 dans le sens axial des panneaux de recouvrement 70. Ainsi, cette structure 14 forme une partie débordante dans le sens axial par rapport aux panneaux 70. Dans sa partie débordante, cette structure présente une courbure en direction du canal de flux secondaire 2. En même temps, elle se termine à son extrémité 141 tangentiellement au sens d'écoulement dans le canal de flux secondaire 2. Le mode de fonctionnement du dispositif décrit est le suivant. Si le fonctionnement du moteur l'exige, de l'air de compresseur est déchargé du compresseur basse pression 20 par l'orifice de décharge 12 et, guidé par les tôles-guides 15, s'écoule radialement vers l'extérieur dans le dispositif de guidage radial d'air 9 et dans le canal d'écoulement 90 formé par celui-ci. En passant par le canal d'écoulement radial 90, l'air est introduit dans le canal de flux secondaire 2, sachant toutefois que l'air de compresseur n'est pas mélangé à l'air dans le canal de flux secondaire 2, mais est dérivé en direction du canal d'écoulement distinct 8 s'étendant dans le sens axial. Dans le canal d'écoulement 8, l'air de compresseur passe dans le sens axial par les aubes fixes 60 du stator de soufflante 6 et n'est mélangé à l'air du canal de flux secondaire 2 qu'en aval du stator de soufflante 6. Ce mélange a lieu en évitant des pertes aérodynamiques du fait que l'air de compresseur est ajouté le plus tangentiellement possible au flux d'air dans le canal de flux secondaire 2 au moyen de la tôle 14. Les figures 3, 4 et 5 montrent des détails du dispositif décrit. Ainsi dans la figure 3 sont représentés en perspective l'orifice de décharge 12 dans la paroi du compresseur basse pression, les tôles-guides 15 pour le guidage radial de l'air de compresseur, le canal d'écoulement radial 90 ainsi que le canal d'écoulement distinct 8 formé entre deux aubes fixes au moyen d'un panneau de recouvrement 70 avec entretoise de maintien 71. La figure 4 montre une vue en perspective, dans le sens axial et dans le sens contraire au sens d'écoulement, des composants formant le canal d'écoulement axial 8. On voit comment le canal d'écoulement 8 est délimité radialement à l'intérieur par la surface de moyeu 65 et radialement à l'extérieur par les panneaux de recouvrement 70, et comment il est subdivisé par les aubes fixes 60 dans le sens circonférentiel. La figure 5 est une vue en élévation d'un panneau de recouvrement 70 disposé entre deux aubes fixes 60 et conçu conformément aux figures 1 à 4. On voit que le panneau de recouvrement 70 ne s'étend pas seulement dans le sens circonférentiel entre deux aubes fixes 60, mais commence de plus dans le sens axial en amont du bord d'attaque 66 d'une aube fixe 60 et se termine en aval du bord de fuite 67 de l'aube fixe 60. Par conséquent, la longueur du canal d'écoulement 8 est supérieure à la profondeur axiale des aubes fixes 60. Comme déjà mentionné, dans une configuration privilégiée, l'extrémité arrière 78 dans le sens axial d'un panneau de recouvrement 70 se situe à une distance au moins égale à 60 % de la longueur de la corde de profil en aval du bord de fuite 67 dans le sens axial de l'aube fixe, sachant que toutefois des distances plus faibles de par exemple au moins 30 % ou seulement au moins 10 % de ladite longueur de référence sont possibles. Il est en outre signalé que les différents panneaux de recouvrement 70 sont conçus de manière telle qu'ils rendent le plus possible étanche à l'air le canal d'écoulement 8 par rapport à l'air dans le canal de flux secondaire 2. À cet effet, ils constituent un bon étanchement par rapport au profil d'aube jouxtant (zone X de la figure 5) et un bon étanchement par rapport aux panneaux de recouvrement voisins respectifs (zones Y de la figure 5). Ils sont de plus adaptés à la forme des profils d'aube des aubes fixes 60 de sorte qu'ils constituent un étanchement complet également dans les zones du bord d'attaque 66 et du bord de fuite 67 d'une aube fixe 60.35 La figure 6 montre un exemple de réalisation alternatif d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante. La forme de réalisation représentée dans la figure 6 diffère de l'exemple de réalisation des figures 1 à 6 uniquement dans la manière de former le canal d'écoulement 8 s'étendant dans le sens axial, si bien que l'on peut se référer aux réalisations précédentes en ce qui concerne les autres composants de ce dispositif. Comme on le voit en particulier dans la vue en coupe de la figure 7, dans cet exemple de réalisation alternatif le canal d'écoulement 8 est formé par des structures creuses 75 qui possèdent un pourtour fermé en section transversale, c'est-à-dire qu'elles sont tubulaires. Chaque structure creuse 75 s'étend entre deux aubes fixes 60 voisines. Les structures creuses forment des canaux individuels qui forment ensemble le canal d'écoulement annulaire 8. Dans cet exemple de réalisation également, l'acheminement de l'air de compresseur dans le canal de flux secondaire a lieu dans un canal d'écoulement distinct 8, qui jouxte directement le moyeu 62 du stator de soufflante 6. Il est signalé que, dans l'exemple de réalisation des figures 6 et 7, peut être également prévue une tôle-guide 14 supplémentaire ayant pour effet que l'air de compresseur est insufflé dans le canal de flux secondaire 2 sous un angle faible par rapport au sens d'écoulement axial, c'est-à-dire le plus tangentiellement possible. La figure 8 montre un autre exemple de réalisation alternatif d'un dispositif destiné à décharger de l'air de compresseur dans un turboréacteur à soufflante. Cet exemple de réalisation diffère de l'exemple de réalisation de la figure 6 uniquement par la longueur que forme le canal d'écoulement 8 en aval du bord de fuite des aubes fixes 60. Comme le montre la figure 8, le canal d'écoulement 8 se termine directement en aval de l'aube fixe 60. Dans d'autres exemples de réalisation non représentés, il peut être également prévu que l'extrémité arrière dans le sens axial du canal d'écoulement 8 se termine déjà en amont du bord de fuite des aubes fixes 60, par exemple à une distance d'une valeur comprise entre 10 et 20 % par rapport à la longueur de la corde de profil des aubes fixes. Les panneaux de recouvrement des figures 1 à 5 et 8 ainsi que les structures creuses des figures 6 et 7 peuvent être en principe constitués d'un matériau quelconque, par exemple de tôle. Dans une configuration avantageuse, il est prévu que les panneaux de recouvrement ou les structures creuses sont constitués d'une matière synthétique et à cet effet, fabriqués par exemple selon un procédé de moulage par injection. Pour une fixation fiable des panneaux de recouvrement 70 ou des structures creuses 75, ces éléments sont par exemple vissés ou collés à des carters ou à d'autres composants structurels voisins. Dans sa configuration, l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation présentés précédemment, qui doivent être compris comme seulement cités à titre d'exemples. Ainsi peuvent être prévus des dispositifs de guidage d'air réalisés d'une autre manière que celles exposées, et qui ont pour effet que l'air de compresseur est acheminé dans le canal de flux secondaire en amont du stator de soufflante, où, dans un canal d'écoulement distinct, il passe dans le sens axial par les aubes fixes du stator de soufflante, et n'est mélangé à l'air du canal de flux secondaire qu'en aval du stator de soufflante. De même, les configurations présentées doivent être comprises comme seulement citées à titre d'exemples en ce qui concerne les proportions et les solutions structurelles concrètes.25