FR 3009241 A1 20150206 FR 1457123 A 20140723 PEDALE D'ACTIONNEMENT, NOTAMMENT POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une pédale d'actionnement, notamment pour un véhicule automobile, comprenant un bras de pédale, qui comporte, dans la direction de son étendue longitudinale, au moins une pièce de renfort en tôle organique présentant une zone de section transversale ouverte perpendiculairement à l'étendue longitudinale du bras de pédale. Des pédales d'actionnement pour véhicules automobiles, c'est-à-dire des voitures de tourisme et des véhicules 15 utilitaires, sont connues dans de nombreuses configurations. En vue de satisfaire à l'exigence d'un poids de pièce le plus faible possible, à savoir d'une masse de pièce la plus faible possible, on a développé des pédales d'actionnement d'un mode de construction 20 allégé, en utilisant des tôles dites organiques. La tôle organique désigne, dans le cadre de la présente invention, un matériau composite de matière plastique et de fibres (FKV en allemand) sous la forme d'une matière plastique thermoplastique renforcée de fibres continues 25 (filaments). Dans ce cas, les fibres de renfort sous la forme de fibres de verre, de fibres de carbone ou de fibres d'aramide ou Kevlar, notamment sous forme de fibres continues, servent à absorber les charges. Pour assurer l'orientation des fibres et la stabilité de 30 forme, les fibres précitées sont noyées dans un matériau formant une matrice thermoplastique (par exemple le polyamide, PA). Les fibres noyées dans le matériau de matrice peuvent ici être orientées dans une direction ou être agencées selon un angle quelconque les unes par 35 rapport aux autres en tant que tissu ou nappe. Du document DE 10 2011 003 222 Al, on connaît une pédale d'actionnement comprenant un bras de pédale, qui comporte, dans la direction de son étendue longitudinale, une pièce de renfort en tôle organique présentant une zone de section transversale ouverte perpendiculairement à l'étendue longitudinale du bras de pédale. Les pédales d'actionnement doivent, en outre, satisfaire à des exigences élevées quant à la rigidité en flexion 10 et à la rigidité au gauchissement (rigidité en torsion), que l'on doit mettre en accord avec l'impératif d'une masse de pièce la plus faible possible. Par exemple, lors de freinages en situation de panique ou de freinages à bloc, le conducteur de véhicule peut exercer 15 des forces extrêmement élevées sur une pédale d'actionnement se présentant sous la forme d'une pédale de frein. Une rigidité en torsion élevée est également souhaitable et nécessaire dans le cas d'une pédale d'actionnement, en vue de conférer, lors de 20 l'enfoncement de la pédale d'actionnement, une sensation directe et sûre au conducteur de véhicule, et pour empêcher de glisser latéralement de la pédale d'actionnement. La rigidité en flexion doit également être donnée lorsqu'une force d'actionnement est 25 appliquée de manière oblique, à savoir de manière non perpendiculaire à un axe de palier d'un palier de pivotement de la pédale d'actionnement. Cela peut par exemple être le cas lorsque la pédale d'actionnement est réalisée en tant que pédale d'actionnement pour un frein 30 d'immobilisation, et est agencée latéralement, en direction d'un côté extérieur du véhicule, dans une zone de pieds du véhicule automobile. Des pédales d'actionnement sont souvent d'une configuration non rectiligne dans la direction de leur 35 étendue longitudinale, mais d'une configuration contre-coudée. Une plaque d'appui de pied de la pédale d'actionnement peut être d'une configuration relativement large, notamment lorsqu'il s'agit de la plaque d'appui de pied d'une pédale de frein d'un véhicule automobile à boite de vitesses automatique. Si la force d'actionnement d'une pédale d'actionnement relativement fortement contre-coudée et possédant une plaque d'appui de pied relativement large, est appliquée au niveau de la zone de la plaque d'appui de pied, qui présente la plus grande distance au palier de pivotement de la pédale d'actionnement, il est possible que s'exerce sur celle-ci, en fonction du niveau de la force d'actionnement, en plus d'un moment de flexion, et se superposant à celui-ci, un moment de torsion relativement élevé, qui doit être absorbé, entre-autres, par le bras de pédale. Le but de l'invention consiste à fournir une pédale d'actionnement de construction légère, occupant un volume de pièce relativement faible, et qui présente une rigidité en flexion élevée ainsi qu'une rigidité en torsion élevée. Conformément à la présente invention, ce but est atteint grâce à une pédale d'actionnement du type de celle 25 mentionnée en introduction et présentant en outre les caractéristiques qui vont être mentionnées ci-après. Des modes de réalisation et des développements préférés vont également être détaillés. 30 L'invention prévoit une pédale d'actionnement, notamment pour un véhicule automobile, comprenant un bras de pédale, qui comporte, dans la direction de son étendue longitudinale, au moins une pièce de renfort en tôle 35 organique présentant une zone de section transversale ouverte perpendiculairement à l'étendue longitudinale du bras de pédale. L'invention propose que la zone de section transversale ouverte de ladite au moins une pièce de renfort en tôle organique, soit fermée au moins par secteurs, à l'aide d'une pièce de couvercle, en vue d'augmenter la rigidité en flexion et la rigidité en torsion du bras de pédale. Des pédales d'actionnement dans le sens de la présente invention sont des pédales d'embrayage, des pédales de frein d'immobilisation, des pédales de frein et des pédales d'accélérateur (pédale des gaz), qui permettent un actionnement mécanique conventionnel ou électronique ("pedal by wire") des appareillages associés. L'étendue longitudinale du bras de pédale désigne ici le tronçon de liaison de la pédale d'actionnement, qui relie une plaque d'appui de pied de la pédale d'actionnement à un palier de pivotement de la pédale d'actionnement pour le montage pivotant de la pédale d'actionnement. Ce tronçon de liaison peut être rectiligne ou peut être d'une configuration non rectiligne dans un ou plusieurs plans, par exemple être cintré, coudé ou contre-coudé. Outre un mode de réalisation comprenant une seule pièce de renfort en tôle organique, il est également possible d'envisager des modes de réalisation avec plus d'une pièce de renfort en tôle organique. La zone de section transversale ouverte perpendiculairement à l'étendue longitudinale du bras de pédale, désigne par exemple le côté longitudinal ouvert d'une pièce de renfort en tôle organique avec une surface de section transversale en forme de U, en forme de demi-cercle ou de forme angulaire. La surface de section transversale peut être configurée de manière à être identique ou différente le long de l'étendue longitudinale du bras de pédale. La zone de section transversale ouverte de la pièce de 35 renfort en tôle organique peut être fermée complètement ou seulement en partie par la pièce de couvercle. En outre, il est également possible de prévoir plusieurs pièces de couvercle agencées de manière répartie le long de l'étendue longitudinale du bras de pédale. De cette manière, il est possible de renforcer de manière ciblée, des zones du bras de pédale, dans lesquelles apparaissent des contraintes de flexion et/ou de torsion particulièrement élevées lors de l'application de forces d'actionnement élevés. Le domaine d'utilisation de la pédale d'actionnement s'étend au domaine des véhicules automobiles dans le sens général, comme par exemple les voitures de tourisme, les véhicules utilitaires, des véhicules automobiles avec tout type de moyen d'entraînement comme par exemple un moteur thermique ou un moteur électrique, ainsi que des véhicules guidés sur route et circulant sur rails ou des véhicules tout-terrains, y compris des véhicules à chenilles. La fermeture de la zone de section transversale ouverte, à l'aide de la pièce de couvercle, conduit à un profilé creux fermé, de forme stable, qui est bien adapté à absorber également des moments de flexion et de torsion élevés. Le mode de construction fermé en tant que profilé creux conduit, malgré un volume de pièce relativement faible, à des moments résistants élevés à l'encontre de la flexion et de la torsion. A l'intérieur du profilé creux ne se trouve pas de matière, puisque celle-ci ne fournirait, en raison d'une distance relativement faible par rapport à un axe de flexion ou de torsion, qu'une contribution relativement faible à l'absorption des moments de flexion et/ou de torsion. On réalise ainsi une pédale d'actionnement rigide en flexion et en torsion, et d'un mode de construction allégé. De manière avantageuse, la pièce de couvercle présente une épaisseur de matière sensiblement constante. Dans le cas d'une pièce de couvercle à épaisseur de matière constante, celle-ci peut être fabriquée de manière particulièrement économique, en un matériau de départ formant semi-produit. En guise de semi-produit, il est possible d'utiliser un matériau mince, sous forme de plaque ou sous forme de matériau sans fin enroulé sur une bobine, à partir duquel des pièces de couvercle sont découpées ou sectionnées, par exemple par une technologie de découpage au jet d'eau. En outre, il est également possible d'envisager d'utiliser en guise de semi-produit, une barre pleine massive, de laquelle sont sectionnées des pièces de couvercle, à la manière de tranches, par exemple par sciage. Selon un développement de l'invention, la pièce de couvercle est réalisée en tôle organique. Grâce à l'utilisation de tôle organique pour la pièce de couvercle, la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle fermant la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort, sont réalisées dans le même matériau. Comme les propriétés du matériau des deux pièces voisines sont identiques ou tout au moins similaires, il en résulte, lors de l'application d'une force d'actionnement sur la pédale d'actionnement, une répartition particulièrement favorable des contraintes de flexion et/ou de torsion qui apparaissent. Les deux pièces voisines présentent chacune un matériau de matrice thermoplastique, qui après chauffage préalable, permet une liaison par continuité de matière des deux pièces, sans matériau auxiliaire ou d'apport (de soudage). Ainsi, une zone d'assemblage ou plusieurs zones d'assemblage préalablement échauffées, de la pièce de renfort en tôle organique, peuvent, pour réaliser une liaison par continuité de matière, quasiment être plongées dans une ou plusieurs zones d'assemblage, également préchauffées de la pièce de couvercle en tôle organique. La ou les zones d'assemblage de la pièce de couvercle se situent avantageusement dans la surface de la pièce de couvercle, qui est dirigée vers la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort en tôle organique. A cet effet, il s'avère avantageux de choisir pour la pièce de couvercle, un matériau de tôle organique, qui présente, au moins entre sa surface dirigée vers la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort en tôle organique et une couche de tissu en fibres continues noyée dans le matériau de tôle organique, une couche suffisamment épaisse de matériau de matrice thermoplastique. Grâce à une orientation des fibres continues agencées dans la tôle organique, adaptée à la sollicitation de la pédale d'actionnement, le poids, à savoir la masse de la pièce de couvercle, peut être maintenu faible. Conformément à une configuration avantageuse, une surface de section transversale, notamment une surface de section transversale quelconque, de la pièce de couvercle, présente un tracé de contour de forme non-plane. Un tracé de contour de forme non-plane, de la surface de section transversale de la pièce de couvercle, désigne dans ce contexte, une configuration de la surface de section transversale de la pièce de couvercle, qui s'écarte d'une forme rectangulaire. Grace à l'utilisation d'une pièce de couvercle présentant un tracé de contour orienté pour une répartition uniforme des contraintes de flexion et/ou de torsion apparaissant lors de la sollicitation de la pédale d'actionnement, il est possible de fournir une pièce de couvercle relativement légère. Le tracé de contour de la pièce de couvercle peut ici s'étendre dans la direction de l'étendue longitudinale du bras de pédale et/ou perpendiculairement à celle-ci. Dans les deux directions précitées, le tracé de contour peut être d'une configuration restant identique ou irrégulière. Dans le cas d'une configuration irrégulière du tracé de contour dans la direction de l'étendue longitudinale du bras de pédale, le tracé de contour est avantageusement d'une configuration continue pour éviter des pointes ou crêtes de contraintes. De manière avantageuse, le tracé de contour de la pièce de couvercle est délimité par au moins deux surfaces de la pièce de couvercle, qui sont agencées sensiblement de manière parallèle l'une à l'autre. Concernant les surfaces, il s'agit de la surface de la pièce de couvercle, qui constitue en même temps une surface extérieure du bras de pédale, et de la surface de la pièce de couvercle, agencée parallèlement à la précédente. Un agencement avec exactement deux surfaces disposées parallèlement l'une à l'autre est donné lorsque la pièce de couvercle présente une surface de section transversale en forme de segment d'anneau circulaire. Des pièces de couvercle avec un tracé de contour, qui est délimité par au moins deux surfaces de la pièce de couvercle agencées au moins sensiblement de manière parallèle l'une à l'autre, ont comme avantage que les parties de surface agencées relativement près de la périphérie extérieure du bras de pédale, fournissent, suivant la position de l'axe de flexion ou de torsion de la pédale d'actionnement, des fractions relativement élevées des moments résistants par rapport à la flexion ou respectivement la torsion. Un développement de l'invention prévoit que le tracé de contour de la pièce de couvercle s'étend sensiblement de manière parallèle et/ou perpendiculaire par rapport à un axe de pivotement de la pédale d'actionnement. Cet agencement présente un moment résistant particulièrement élevé à l'encontre de la flexion, en particulier lorsque l'axe de flexion de la pédale d'actionnement s'étend parallèlement à l'axe de pivotement de cette dernière. Des parties de surface de la surface de section transversale de la pièce de couvercle, qui se situent relativement près de l'axe de flexion et ne contribuent que pour une faible fraction au moment résistant à l'encontre de la flexion, sont minimisées. De manière avantageuse, la pièce de couvercle présente une forme de U avec des ailes dirigées vers la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort en tôle organique. Cet agencement est particulièrement avantageux lorsque le côté de base de la pièce de couvercle en forme de U, qui est délimité par les deux ailes, est agencé perpendiculairement à l'axe de flexion. Lors de l'application d'une force d'actionnement par l'intermédiaire de la plaque d'appui de pied, la pédale d'actionnement est sollicitée en flexion. Cette sollicitation en flexion provoque dans la zone de l'axe de flexion, une contrainte de cisaillement. Dans le cas d'un agencement du côté de base délimité par les deux ailes de la pièce de couvercle en forme de U, perpendiculairement à l'axe de flexion, les contraintes de cisaillement, qui apparaissent, sont absorbées de manière sûre, parce que le côté de base de la pièce de couvercle est à cet endroit disponible, avec la totalité de sa surface, pour absorber les contraintes de cisaillement. Le côté ouvert de la pièce de couvercle en forme de U, peut, en fonction du cas de charge en présence et de la géométrie de la pédale d'actionnement, être orienté latéralement, c'est-à-dire dans la direction de l'axe de pivotement, ou perpendiculairement à l'axe de pivotement. Il s'avère particulièrement utile que la pièce de couvercle soit réalisée en une matière plastique, notamment en une matière plastique adaptée pour être moulée par injection et comportant un renfort de fibres. Des pièces de couvercle avec un tracé de contour dans une ou plusieurs directions d'étendue, peuvent avantageusement être fabriquées selon un procédé de moulage par injection de matière plastique. Les matériaux utilisés peuvent ici être des matières plastiques thermoplastiques susceptibles d'être moulées. Les matières plastiques thermoplastiques peuvent, pour augmenter leur résistance, être dotées d'un renfort de fibres, par exemple en fibres de verre ou en fibres de carbone. Un matériau approprié est par exemple le PA6GF50 (composite polyamide/fibres de verre). Selon un développement avantageux, la pièce de couvercle comporte une zone géométrique intégrant une fonction. Une zone géométrique intégrant une fonction désigne dans ce cadre, un élément fonctionnel et/ou un logement de réception pour un élément fonctionnel et/ou une attache pour un élément fonctionnel. Les éléments fonctionnels peuvent par exemple être des surfaces de butée ou des surfaces d'actionnement, par exemple pour un commutateur de feux stop, qui est actionné par l'intermédiaire d'une broche de contact élastique. Un logement de réception pour un élément fonctionnel peut entre-autres être une fente destinée à recevoir une plaquette de tôle, qui forme une surface de capteur pour commutateur de feux stop. Concernant les attaches d'éléments fonctionnels, il peut par exemple s'agir d'une attache pour un système de palier de support qui accroche une zone d'extrémité d'une tige de liaison vers un amplificateur de force de freinage, à une pédale d'actionnement réalisée sous forme de pédale de frein, ou bien d'une attache pour une pièce d'un dispositif de simulation de force de pédale d'une pédale d'actionnement réalisée sous forme de pédale d'actionnement électronique du type "pedal by wire". L'attache peut par exemple être réalisée sous la forme d'une liaison à baïonnette. Les zones géométriques intégrant une fonction peuvent être rapportées sur la pièce de couvercle par moulage additionnel lors du processus de moulage par injection de matière plastique. Dans le cas où la pièce de couvercle est réalisée par un procédé de moulage par injection, il s'avère intéressant d'injecter conjointement les zones géométriques intégrant une fonction, en une seule opération de travail. La liaison des zones géométriques intégrant une fonction avec la pièce de couvercle peut, en variante, également s'effectuer par d'autres processus de liaison par complémentarité de formes, par adhérence ou par continuité de matière. Rattacher à la pièce de couvercle des zones géométriques intégrant une fonction, présente l'avantage de permettre d'exploiter des surfaces de la pièce de couvercle, qui sinon restent libres. En outre, la fabrication de la pièce de couvercle peut être découplée de la fabrication du reste de la pédale d'actionnement. Entre au moins une surface de contact de la pièce de renfort en tôle organique et une surface de contact correspondante de la pièce de couvercle, est de préférence agencée une couche de liaison formée d'une matière plastique thermoplastique. Grâce à la couche de liaison en matière plastique thermoplastique, suivant la configuration géométrique de la pièce de renfort en tôle organique et de la pièce de couvercle, la surface de contact de la pièce de renfort en tôle organique et/ou la surface de contact correspondante de la pièce de couvercle sont liées par scellage. De cette manière, des fibres de renfort du matériau de tôle organique, qui font éventuellement saillie des surfaces de coupe ou de joint de la pièce de renfort en tôle organique et/ou de la pièce de couvercle, sont entourées par fusion ou recouvertes par la matière plastique thermoplastique de la couche de liaison. De manière avantageuse, la couche de liaison est associée à la pièce de renfort en tôle organique. Le fait de rapporter la couche de liaison sur la pièce de renfort en tôle organique, permet de stabiliser la zone de section transversale ouverte de celle-ci. La pièce de renfort en tôle organique avec la couche de liaison qui y a été rapportée, de préférence par moulage par injection, constitue par l'assemblage ultérieur avec la pièce de couvercle, une zone d'assemblage de géométrie définie. Lorsque la couche de liaison associée à la pièce de renfort en tôle organique, est fabriquée par moulage par injection, il est possible, en une seule opération de travail, de mouler également par injection sur la pièce de renfort en tôle organique, la plaque d'appui de pied et le palier de pivotement de la pédale d'actionnement, ainsi que des zones géométriques intégrant une fonction, qui sont éventuellement également prévues. Il s'avère favorable que les surfaces de contact entre la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle ou entre la couche de liaison et la pièce de renfort en tôle organique ou bien entre la couche de liaison et la pièce de couvercle, soient d'une configuration plane dans au moins une direction, avec une liberté de mouvement dans cette direction d'au moins +/- 1 millimètre en sus. De cette manière, il devient possible de relier la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle moyennant un soudage par vibrations. La pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle sont avantageusement reliées mutuellement par une liaison de continuité de matière, notamment au moyen d'un processus de soudage par vibrations, de soudage par éléments chauffants, de soudage par ultrasons, de soudage par laser ou par collage. Grâce à la liaison par continuité de matière, la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle sont reliées l'une à l'autre sans jeu. Les procédés de soudage précités sont particulièrement bien adaptés lorsque les partenaires d'assemblage sont, soit constitués entièrement de matière plastique thermoplastique, soit comprennent au moins un matériau de matrice thermoplastique. Si la pièce de couvercle n'est pas en une matière plastique thermoplastique ou en tôle organique, il s'avère intéressant pour la réalisation d'une liaison de continuité de matière entre la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle, de mettre en oeuvre un procédé de collage, par exemple à l'aide d'une colle à deux composants. Dans le cas des procédés de liaison ou d'assemblage par continuité de matière précités, il est aujourd'hui possible d'obtenir une grande reproductibilité concernant les propriétés de résistance, par exemple la résistance au cisaillement, de la liaison. Pour le fonctionnement en service de pédales d'actionnement, il est souhaitable, qu'à partir d'une force d'actionnement déterminée, qui dépasse largement la force d'actionnement nécessaire au fonctionnement normal et qui est désignée de ce fait comme force d'usage impropre, il se produise une défaillance définie de la pédale d'actionnement. Dans ce cas de défaillance, un actionnement au moins limité de la pédale d'actionnement doit toutefois rester possible. Par ailleurs, la défaillance de la pédale d'actionnement doit être signalée au conducteur du véhicule automobile, par exemple par un endommagement visible de la pédale d'actionnement. En raison de la reproductibilité élevée dans la réalisation de la liaison par continuité de matière, la défaillance définie souhaitée de la pédale d'actionnement à partir d'une force d'usage impropre déterminée, peut être obtenue par la liaison de continuité de matière elle-même. Lorsque la force d'usage impropre est atteinte, la liaison de continuité de matière commence à s'interrompre par déroulement progressif se propageant avec la poursuite de l'augmentation de la force d'actionnement. La force d'usage impropre peut quasiment être réglée par le dimensionnement de la liaison de continuité de matière. En variante, la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle sont reliées mutuellement par complémentarité de formes ou par adhérence, notamment au moyen d'une liaison par clipsage, d'une 20 ou d'une liaison par rivets. Une liaison par complémentarité liaison par vis de formes est par exemple donnée lorsque la pièce de renfort en tôle organique est réalisée avec une surface de section transversale en forme de U, et la pièce de couvercle 25 présente un profil en chapeau de forme correspondante, qui vient s'engager dans le côté de section transversale ouvert de la pièce de renfort en tôle organique. Une liaison par clipsage également désignée par liaison par encliquetage, pour assurer la liaison des deux 30 partenaires d'assemblage, est d'un montage particulièrement aisé. La pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle peuvent également être reliées par une combinaison de processus d'assemblage par continuité de matière, par 35 complémentarité de formes et par adhérence. De préférence, un espace creux entouré par la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle est rempli, au moins en partie, par une structure nervurée comprenant des nervures, les nervures étant délimitées, dans leur direction d'étendue, par des parois intérieures de la pièce de renfort en tôle organique et de la pièce de couvercle. De préférence, les nervures sont reliées, au niveau de leur délimitation par la pièce de couvercle, par continuité de matière, avec cette pièce de couvercle, en vue de permettre la transmission de forces entre les nervures de la structure nervurée et la pièce de couvercle dans cette zone, ou inversement. La structure nervurée agencée entre les parois intérieures de la pièce de renfort en tôle organique et de la pièce de couvercle, confère à la pédale d'actionnement, notamment au bras de pédale de la pédale d'actionnement, une rigidité élevée. La structure nervurée est de préférence associée à la pièce de renfort en tôle organique, et formée en une matière plastique thermoplastique susceptible d'être moulée par injection. De cette manière, il est possible de déposer la pièce de renfort en tôle organique dans un moule ou outillage de moulage par injection, puis de réaliser en une seule opération de travail, par moulage appliqué et/ou surmoulage par injection, la structure nervurée, la plaque d'appui de pied, le palier de pivotement, la couche de liaison et, le cas échéant, encore d'autres zones géométriques intégrant une fonction, selon un procédé de moulage par injection. La structure nervurée est à cette occasion fabriquée en totalité, et fait saillie, lorsque la pièce de couvercle est par exemple d'une configuration en forme de U, hors de la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort en tôle organique. Cet agencement constitue une aide au positionnement lors de la liaison ultérieure de la pièce de renfort en tôle organique avec la pièce de couvercle. A la place de la structure nervurée, il est également possible de réaliser un remplissage par moussage de l'espace creux entouré par la pièce de renfort en tôle organique et la pièce de couvercle, à l'aide d'un 5 matériau de mousse approprié, de préférence à base de deux composants. De manière avantageuse, la direction d'étendue des nervures est orientée sensiblement de manière parallèle 10 ou perpendiculaire à l'axe de pivotement de la pédale d'actionnement. La direction d'étendue des nervures est fonction de l'orientation de la zone de section transversale ouverte de la pièce de renfort en tôle organique. Par ailleurs, le démoulage doit pouvoir être 15 assuré après le processus de moulage par injection pour fabriquer les nervures. Si la zone de section transversale ouverte d'une pédale d'actionnement réalisée sous forme de pédale de frein avec une pièce de renfort en tôle organique en forme de U, est dirigée, en 20 position implantée dans le véhicule automobile, vers l'amplificateur de force de freinage, il s'avère avantageux que la direction d'étendue des nervures soit orientée, comme représenté dans le document DE 10 2011 003 222 Al, perpendiculairement à l'axe de pivotement de 25 la pédale de frein. Dans ce cas, le système de palier, qui attache la zone d'extrémité de la tige de liaison avec l'amplificateur de force de freinage, à la pédale de frein, peut être agencé à l'intérieur du corps de pédale en étant protégé à l'encontre d'un endommagement. 30 A cet effet, la pièce de couvercle devra être dotée d'un passage pour y faire traverser ladite tige de liaison. Si pour des raisons de rigidité, il n'est pas possible d'interrompre la structure nervurée pour le logement du système de palier, il est naturellement également 35 possible de prévoir une attache pour le système de palier sur le côté extérieur de la pièce de couvercle, opposé à celui où se trouve la structure nervurée. Dans la suite, l'invention va être explicitée de manière plus détaillée, au regard des dessins annexés ne 5 représentant que des exemples de réalisation. Les dessins montrent : Fig. 1 une représentation en perspective d'un premier mode de réalisation d'une pédale 10 d'actionnement, dans un état assemblé ; Fig. 2 une représentation en éclaté de la pédale d'actionnement selon le premier mode de réalisation conforme à la figure 1 ; Fig. 3 une représentation en coupe de la pédale 15 d'actionnement selon le premier mode de réalisation, conformément au tracé de coupe I-I de la figure 1 ; Fig. 4 une représentation en perspective de la pédale d'actionnement selon un deuxième mode de 20 réalisation, dans un état non complété ; Fig. 5 une représentation en perspective de la pédale d'actionnement selon un troisième mode de réalisation ; Fig. 6 une représentation en perspective de la pédale 25 d'actionnement selon un autre mode de réalisation, et Fig. 7 un détail A selon la figure 6, en représentation agrandie. 30 La figure 1 montre une pédale d'actionnement 1 comprenant un bras de pédale 3, qui, dans la direction de son étendue longitudinale 5, présente une pièce de renfort 7 en tôle organique et une pièce de couvercle 9. Le bras de pédale 3 relie une plaque d'appui de pied 11 35 à un palier de pivotement 13, qui, dans un état implanté dans un véhicule automobile, permet un mouvement de rotation autour d'un axe de pivotement 15 de la pédale d'actionnement 1. La pièce de renfort 7 en tôle organique représentée séparément sur la figure 2 et présentant une surface de section transversale en forme de U, est fabriquée à partir d'un semi-produit en tôle organique sous forme de plaque, par formage à chaud suivi d'un découpage à l'aide d'une technologie de découpage par jet d'eau. La pièce de renfort 7 en tôle organique présente une zone de section transversale ouverte 17 qui s'étend dans la direction de l'étendue longitudinale 5 du bras de pédale 3. Dans ou au niveau de cette zone de section transversale ouverte 17 est réalisée, par une technologie de moulage par injection, une pièce composite d'un seul tenant en matière plastique thermoplastique, qui comprend la plaque d'appui de pied 11, le palier de pivotement 13, une structure nervurée 21 formée de nervures 19, et deux couches de liaison 23. Les nervures 19 s'étendent dans une direction 25, qui est orientée parallèlement à l'axe de pivotement 15 de la pédale d'actionnement. La direction d'étendue 25 des nervures 19 correspond à la direction de démoulage pour la fabrication de la pièce composite décrite précédemment, selon un procédé de moulage par injection. Cette pièce composite constitue, en commun avec la pièce de renfort 7 en tôle organique, un sous-groupe, qui est ensuite fermé par la pièce de couvercle, par soudage par vibrations. La figure 3 laisse entrevoir la pièce de renfort 7 en tôle organique dans laquelle sont agencées les nervures 19, ainsi que la direction d'étendue 25 de celles-ci. Les surfaces étroites des deux extrémités libres de la pièce de renfort 7 en tôle organique en forme de U en section transversale, qui sont dirigées vers la pièce de couvercle 9, constituent des surfaces de contact 27. La pièce de couvercle 9 présente, à l'opposé de ces dernières, des surfaces de contact 29. Entre les surfaces de contact 27 de la pièce de renfort 7 en tôle organique et les surfaces de contact 29 de la pièce de couvercle 9, est agencée respectivement la couche de liaison 23, qui dans ce cas scelle les surfaces de contact 27 de la pièce de renfort 7 en tôle organique. En même temps, les extrémités libres de la pièce de renfort en tôle organique en forme de U en section transversale, sont stabilisées grâce au fait que la couche de liaison 23 en forme de L en section transversale, s'étend en plus, avec une de ses ailes, sur la périphérie extérieure de la pièce de renfort 7 en tôle organique. Les surfaces de contact 29 de la pièce de couvercle 9 touchent la couche de liaison 23 au niveau de surfaces de contact 31, qui sont associées à la couche de liaison. La pièce de renfort 7 en tôle organique, la couche de liaison 23 et la pièce de couvercle 9 délimitent et enferment un espace creux 33. Dans cet espace creux 33 s'étendent les nervures 19, d'une paroi intérieure 35 de la pièce de renfort 7 en tôle organique jusqu'à une paroi intérieure 37 de la pièce de couvercle. Les nervures 19 sont reliées aux deux parois intérieures 33, 35 par une liaison de continuité de matière. La pièce de couvercle 9 est réalisée en tôle organique avec une épaisseur de matière d constante. Le matériau de la pièce de renfort 7 en tôle organique et le matériau de la pièce de couvercle 9 présentent le même matériau de matrice. Il est donc également possible d'envisager de relier les deux pièces par une liaison de continuité de matière, au moyen d'un procédé d'assemblage thermique, sans la couche de liaison 23 agencée entre les pièces. Sur la figure 4 est montré un tronçon du bras de pédale 3, après avoir rapporté par moulage par injection sur la pièce de renfort 7 en tôle organique, la structure nervurée 21 et les deux couches de liaison 23. Les nervures 19 de la structure nervurée présentent à nouveau une direction d'étendue 25, qui correspond à la direction de démoulage après le moulage par injection. Les couches de liaison 23 présentent, dans cet exemple de réalisation, une section transversale en forme de chapeau, et la structure nervurée 21 fait saillie hors de la zone de section transversale ouverte 17 de la pièce de renfort 7 en tôle organique. En-dehors de la pièce de renfort 7 en tôle organique, la pièce de couvercle 9 présente également dans ce cas, une surface de section transversale 38 d'une configuration en forme de U, comprenant deux ailes 39 et un côté de base 41 enserré par celles-ci. La pièce de couvercle 9 est également fabriquée par formage à l'état chaud, suivi d'un découpage au moyen d'une technologie de découpage au jet d'eau. Après la mise en place de la pièce de couvercle 9 en forme de U sur la pièce de renfort 7 en tôle organique sur laquelle ont été moulées par injection la structure nervurée 21 et les couches de liaison 23, la partie de la structure nervurée 21 faisant saillie hors de la zone de section transversale ouverte 17 de la pièce de renfort 7 en tôle organique, est enfermée par les ailes 39 et le côté de base 41 de la pièce de couvercle 9. La liaison de la pièce de couvercle 9, qui dans cet exemple de réalisation ne ferme qu'une zone partielle du bras de pédale, avec la structure nervurée 21 et les deux couches de liaison 23, s'effectue au moyen d'un soudage par vibrations, le mouvement d'oscillation de la pièce de couvercle 9 nécessité par le procédé, s'effectuant avec des amplitudes dans la direction de l'étendue longitudinale 5 du bras de pédale 3. Le soudage proprement dit s'effectue entre les surfaces de contact 29 de la pièce de couvercle 9 et les surfaces de contact 31 correspondantes de la couche de liaison 23, ainsi qu'entre les surfaces de contact communes des nervures 19 et de la pièce de couvercle 9. La figure 5 montre une liaison par complémentarité de formes, par clipsage ou encliquetage, entre la pièce de renfort 7 en tôle organique et la pièce de couvercle 9. Des talons d'encliquetage 43 reliés d'un seul tenant avec la couche de liaison 23, enserrent la pièce de couvercle 9 et appuient celle-ci contre la couche de liaison 23. La transmission proprement dite des forces apparaissant lors de la sollicitation de la pédale d'actionnement 1, s'effectue par l'intermédiaire d'encoches dans la pièce de couvercle 9, qui sont enserrées de manière précisément ajustée par les talons d'encliquetage. Sur la figure 6, la pédale d'actionnement 1 comporte sur son côté inférieur, rapportée par moulage par injection, une zone géométrique 45 intégrant une fonction, et destinée à l'attachement d'un système de palier 47, qui rattache à la pédale d'actionnement réalisée sous forme de pédale de frein dans cet exemple de réalisation, une zone d'extrémité d'une tige de liaison à un amplificateur de force de freinage. Dans le cas d'un agencement de la pièce de couvercle 9 sur le côté inférieur de la pédale d'actionnement 1, la zone géométrique 45 intégrant une fonction, décrite précédemment, pourrait également être rapportée sur la pièce de couvercle 9, par exemple par moulage par injection. La figure 7 laisse entrevoir que la zone géométrique 45 intégrant une fonction, qui a été rapportée par moulage par injection sur la pédale d'actionnement 1, est réalisée en tant que partie d'un système de liaison à baïonnette. Le système de palier 47 décrit précédemment présente une partie complémentaire de la liaison à baïonnette. Nomenclature des repères 1 Pédale d'actionnement 3 Bras de pédale 5 Direction d'étendue longitudinale du bras de pédale 7 Pièce de renfort en tôle organique 9 Pièce de couvercle 11 Plaque d'appui de pied 13 Palier de pivotement 15 Axe de pivotement 17 Zone de section transversale ouverte 19 Nervure 21 Structure nervurée 23 Couche de liaison 25 Direction d'étendue des nervures 27 Surface de contact de la pièce de renfort en tôle organique 29 Surface de contact de la pièce de couvercle 31 Surface de contact de la couche de liaison 33 Espace creux 35 Paroi intérieure de la pièce de renfort en tôle organique 37 Paroi intérieure de la pièce de couvercle 38 Surface de section transversale de la pièce de couvercle 39 Aile de la pièce de couvercle 41 Côté de base de la pièce de couvercle 43 Talon d'encliquetage 45 Zone géométrique intégrant une fonction 47 Système de palier d Epaisseur de matière de la pièce de couvercle REVENDICATIONS1. Pédale d'actionnement (1), notamment pour un véhicule automobile, comprenant un bras de pédale (3), qui comporte, dans la direction de son étendue longitudinale (5), au moins une pièce de renfort (7) en tôle organique présentant une zone de section transversale ouverte (17) perpendiculairement à l'étendue longitudinale (5) du bras de pédale (3), caractérisée en ce que la zone de section transversale ouverte (17) de ladite au moins une pièce de renfort (7) en tôle organique, est fermée au moins par secteurs, à l'aide d'une pièce de couvercle (9), en vue d'augmenter la rigidité en flexion et la rigidité en torsion du bras de pédale. 2. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de couvercle (9) présente une épaisseur de matière (d) sensiblement constante. 3. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la pièce de couvercle (9) est réalisée en tôle organique. 4. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une surface de section transversale (38), notamment une surface de section transversale quelconque (38), de la pièce de couvercle (9), présente un tracé de contour de forme non-plane. 5. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le tracé de contour de la pièce de couvercle (9) est délimité par au moins deux surfaces de la pièce de couvercle, qui sont agencées sensiblement de manière parallèle l'une à l'autre. 6. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisée en ce que le tracé de contour de la pièce de couvercle (9) s'étend sensiblement de manière parallèle et/ou perpendiculaire par rapport à un axe de pivotement (15) de la pédale d'actionnement (1). 7. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de couvercle (9) présente une forme de U avec des ailes (39) dirigées vers la zone de section transversale ouverte (17) de la pièce de renfort (7) en tôle organique. 8. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de couvercle (9) est réalisée en une matière plastique, notamment en une matière plastique adaptée pour être moulée par injection et comportant un renfort de fibres. 9. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de couvercle (9) comporte une zone géométrique (45) intégrant une fonction. 10. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'entre au moins une surface de contact (27) de la pièce de 30 renfort (7) en tôle organique et une surface de contact (29) correspondante de la pièce de couvercle (9), est agencée une couche de liaison (23) formée d'une matière plastique thermoplastique. 11. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que la couche de liaison (23) est associée à la pièce de renfort (7) en tôle organique. 12. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les surfaces de contact (27, 29, 31) entre la pièce de renfort (7) en tôle organique et la pièce de couvercle (9) ou entre la couche de liaison (23) et la pièce de renfort (7) en tôle organique ou bien entre la couche de liaison (23) et la pièce de couvercle (9), sont de configuration plane dans au moins une direction, avec une liberté de mouvement dans cette direction d'au moins +/- 1 millimètre en sus. 13. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de renfort (7) en tôle organique et la pièce de couvercle (9) sont reliées mutuellement par une liaison de continuité de matière, notamment au moyen d'un processus de soudage par vibrations, de soudage par éléments chauffants, de soudage par ultrasons, de soudage par laser ou par collage. 14. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que la pièce de renfort (7) en tôle organique et la pièce de couvercle (9) sont reliées mutuellement par complémentarité de formes ou par adhérence, notamment au moyen d'une liaison par clipsage, d'une liaison par vis ou d'une liaison par rivets. 15. Pédale d'actionnement (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un 35 espace creux (33) entouré par la pièce de renfort (7) en tôle organique et la pièce de couvercle (9) est rempli,au moins en partie, par une structure nervurée (21) comprenant des nervures (19), les nervures (19) étant délimitées, dans leur direction d'étendue (25), par des parois intérieures (35, 37) de la pièce de renfort (7) en tôle organique et de la pièce de couvercle (9). 16. Pédale d'actionnement (1) selon la revendication 15, caractérisée en ce que la direction d'étendue (25) des nervures (19) est orientée sensiblement de manière parallèle ou perpendiculaire à l'axe de pivotement (15) de la pédale d'actionnement (1).