FR 3000452 A1 20140704 FR 1362967 A 20131219 Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de transmission de moteur d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un arbre de sortie muni d'un pignon denté relié par un système articulé de type transmission à bielle ayant une première bielle munie d'un segment denté reliée de manière mobile à une seconde bielle et guidée axialement, la seconde bielle étant formée par deux éléments de fixation écartés l'un de l'autre et entre lesquels est reçue la première bielle à une extrémité, et à l'autre extrémité, le segment denté de l'arbre de sortie. L'invention a également pour objet un moteur d'essuie-glace équipé d'un tel dispositif de transmission. Etat de la technique Selon le document DE 60 2006 000 565 T2 on connaît un entraînement d'essuie-glace dont les composants principaux sont le mo- teur électrique et le dispositif de transmission avec un arbre de sortie portant le balai d'essuie-glace. La transmission convertit le mouvement de rotation transmis par un arbre à vis à la roue à vis en un mouvement oscillant, alterné, de l'arbre de sortie de l'essuie-glace. Le montage de la transmission à bielle entre la roue à vis et l'arbre de sortie n'est pas détaillé dans ce document. Mais il est également connu selon l'état de la technique (voir figure 1) une bielle munie d'un segment denté et monté mobile et guidé axialement par un goujon entre deux éléments de fixation. L'inconvénient de cette réalisation de l'articulation est d'avoir à enfoncer le goujon comme composant séparé dans les ouvertures des éléments de fixation et d'assurer le rivetage par fluage radial. Le procédé de rivetage par fluage radial consistant dans ce cas particulier de transformer les extrémités frontales respectives des deux goujons par une force de transformation chaque fois en une partie de surface, constitue une solution délicate et couteuse en temps et en investissement. But de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux incon- vénients des dispositifs de transmission de moteur d'essuie-glace de vé- hicule connu et de développer un dispositif de transmission d'une réalisation plus simple et plus économique. Exposé et avantages de l'invention A cet effet la présente invention a pour objet un dispositif de transmission du type défini ci-dessus caractérisé en ce que les deux éléments de fixation ont chacun un creux venant en saillie dans l'intervalle des deux éléments de fixation et ces creux constituent le palier de la première bielle. Ainsi, l'invention évite avantageusement le goujon et sa fixation axiale nécessaire. Le dispositif selon l'invention comporte moins de pièces, son procédé de fabrication est plus simple et les coûts de montage, réduits. Selon un développement, les deux creux ou empreintes sont réalisés par un procédé de transformation, notamment un procédé d'emboutissage profond, ce qui constitue une réalisation économique et simple du palier de la bielle. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la fixa- tion axiale du palier est réalisée par l'extrémité recourbée de l'une des deux plaques de fixation au niveau du palier de façon à entourer l'extrémité de l'autre plaque de fixation pour assurer le blocage axial du palier ce qui réalise de manière simple la fixation axiale de la liaison articulée. L'invention a également pour objet un moteur d'essuie- glace de véhicule automobile comportant un dispositif de transmission tel que défini ci-dessus. Dessins La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de dispositif de transmission de moteur d'essuie-glace de véhicule automobile représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure la montre, selon une vue partiellement coupée, un disposi- tif de transmission de moteur d'essuie-glace selon l'état de la technique, - la figure lb est une vue de côté du dispositif de transmission de la figure la, - la figure le est une coupe de l'articulation d'un dispositif de transmission connu selon l'état de la technique, - la figure 2 est une vue en coupe d'une articulation d'un dispositif de transmission selon l'invention. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure la et la figure lb montrent un dispositif de transmission de moteur d'essuie-glace de véhicule automobile, connu selon l'état de la technique. Ce dispositif comporte un arbre de sortie 4 muni d'une roue dentée 2 ou d'un pignon et entraîné par un système articulé de type transmission à bielle. Le système articulé comporte une bielle 8 avec un segment denté 6 relié à une seconde bielle 10 par l'intermédiaire d'un goujon étagé 12 assurant une liaison mobile à guidage axial. La seconde bielle ou élément de bielle 10 se compose de deux plaques de fixation 10a, 10b entre lesquelles une extrémité reçoit la première bielle 8 et l'autre extrémité reçoit le pignon 2 de l'arbre de sortie 4. Le pignon 2 et le segment denté 6 du premier élément de couplage 8 sont en prise pour transmettre ainsi les mouvements de pivotement ou de rotation de l'arbre de sortie 4. Les deux extrémités 12a et 12b de diamètre réduit du goujon étagé 12 traversent les ouvertures réalisées dans les deux plaques de fixation 10a, 10b. Ainsi, le goujon étagé 12 est relié de manière permanente imperdable aux deux plaques de fixation 10a, 10b qui sont ainsi rivetées par fluage radial sur les deux faces frontales du goujon étagé 12. Selon un second mode de réalisation de l'état de la tech- nique (figure 1c) à la place du goujon étagé on a un goujon 13 de même diamètre qui est traité thermiquement et est meulé. Le goujon 13 est installé par un ajustage pressé dans les deux plaques de fixation 10a, 10b. Comme dans le premier mode de réalisation de l'état de la tech- nique, il subsiste du jeu entre le segment denté 6 et le goujon ainsi qu'entre les plaques de fixation 10a, 10b pour monter et guider axiale-ment le segment denté 6. Dans le dispositif de transmission selon l'invention repré- senté à la figure 2, les deux plaques de fixation 1 la, 1 lb sont munies de deux creux ou empreintes 14a, 14b servant d'axes de palier pour le segment denté 6. La matière des deux plaques de fixation 11a, 1 lb est choisie pour que la surface présente une dureté suffisante pour la fonction de palier. La fixation axiale du palier du segment denté 6 est réali- sée par le rabattement unilatéral de la plaque de fixation 1 la sur la sur- face d'appui de la plaque de fixation 1 lb. La plaque de fixation 1 la installée à l'état final a ainsi un prolongement 16 en forme de L. Les creux 14a, 14b sont réalisés par transformation. De façon particulièrement avantageuse, on utilise l'emboutissage profond mais d'autres procédés de transformation sont envisageables.15 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 2 Pignon denté 4 Arbre de sortie 6 Segment denté 8 Bielle Bielle 10a, 10b Plaques de fixation 12 Goujon étagé io 12a, 12b Extrémités réduites du goujon étagé 13 Goujon de diamètre uniforme 14a, 14b Creux/ Empreintes 16 Prolongement en forme de L15 REVENDICATIONS1°) Dispositif de transmission de moteur d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un arbre de sortie (4) muni d'un pignon denté (2) relié par un système articulé de type transmission à bielle, ce système articulé ayant une première bielle (8) munie d'un segment denté (6) relié de manière mobile à une seconde bielle (10) et guidé axialement, la seconde bielle (10) étant formée par deux éléments de fixation (11a, 1 lb) écartés l'un de l'autre et entre lesquels la première bielle (8) est reçue à une extrémité et à l'autre extrémité, le segment denté (2) de l'arbre de sortie (4), dispositif de transmission caractérisé en ce que les deux éléments de fixation (11a, 1 lb) ont chacun un creux (14a, 14b) venant en saillie dans l'intervalle des deux éléments de fixation et ces creux constituent le palier de la première bielle (8). 2°) Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux creux (14a, 14b) sont réalisés par transformation, notamment par emboutissage profond. 3°) Dispositif de transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la fixation axiale du palier est réalisée par l'extrémité recourbée de l'une (14a) des deux plaques de fixation au niveau du palier de façon à entou- rer l'extrémité de l'autre plaque de fixation (14b) pour assurer le blocage axial du palier. 4°) Moteur d'essuie-glace de véhicule automobile, caractérisé en ce qu' il comporte un dispositif de transmission selon les revendications 1 à 3 , comportant un arbre de sortie (4) muni d'un pignon denté (2) relié par un système articulé de type transmission à bielle, ayant une première bielle (8) munie d'un segment denté (6) reliée de manière mobile à une seconde bielle (10) et guidée axialement,la seconde bielle (10) étant formée par deux éléments de fixation (11a, 1 lb) écartés l'un de l'autre et entre lesquels la première bielle (8) est reçue à une extrémité, et à l'autre extrémité, le segment denté (2) de l'arbre de sortie (4), les deux éléments de fixation (11a, 1 lb) ayant chacun un creux (14a, 14b) venant en saillie dans l'intervalle des deux éléments de fixation et constituant le palier de la première bielle (8).10