FR 3010022 A1 20150306 FR 1358336 A 20130830 Plancher modulaire de coffre La présente invention concerne de manière générale un plancher modulaire de coffre monté sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs d'aide au chargement qui consistent en des planchers de coffre coulissant par rapport à un seuil de coffre du véhicule de sorte à ce que leurs extrémités puissent dépasser le seuil de coffre et fournir ainsi une aide au chargement. Un problème lié à ce type de plancher coulissant est qu'il repose sur des éléments de coulissement et, généralement, sur le seuil de coffre qui agit comme point de bascule de sorte que lorsqu'une charge est placée sur l'extrémité arrière du plancher en position sortie, le plancher a tendance à basculer sous l'effet du poids de la charge. Afin de résoudre ce problème, il a été conçu des rails fixés d'une part sous un plateau mobile de plancher qui ont une coupe en forme de Té et d'autre part sur la structure du véhicule qui ont un logement en forme de T. L'engagement de ces rails permet de procurer un moyen de retenue empêchant un basculement du plateau mobile. Par exemple, le document US 2010/0283279 décrit un tel plancher modulaire dans lequel un plateau mobile 20 fixé à des rails 21 et mis en coulissement sur des rails correspondants 17 d'une structure de véhicule 15. Un problème de ce type de mécanisme est que les rails sont volumineux diminuant donc le volume utile de chargement. De plus, la présence de rails empêche de pouvoir utiliser le plateau mobile à diverses hauteurs dans le coffre ce qui limite également sa modularité. Par ailleurs, la structure des rails réduit grandement la modularité du plancher empêchant tout déplacement autre que celui dans la direction des rails. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un plancher de coffre simple à utiliser, disposant d'une grande modularité et robuste. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un plancher modulaire de coffre de véhicule comprenant un plateau mobile agencé de sorte à ce que son extrémité arrière puisse être déplacée dans le sens longitudinal du véhicule entre une position rentrée et une position sortie, un premier moyen de coulissement du plateau mobile en contact avec une face inférieure du plateau mobile agencé de sorte à appliquer une force de support sur la face inférieure du plateau mobile, et un moyen de retenue du plateau mobile agencé pour empêcher un mouvement de basculement du plateau mobile, caractérisé en ce que le moyen de retenue est agencé dans le véhicule de sorte à exercer une force de contre-appui sur une face supérieure du plateau mobile lorsque l'extrémité arrière dudit plateau mobile est soumise à un poids en position sortie. Ainsi, le plancher peut être facilement sorti de manière à rendre accessible sa portion arrière tout en assurant un empêchement de basculement lorsque l'on place des charges sur son extrémité arrière. Avantageusement, le premier moyen de coulissement est au moins un rouleau porteur logé dans une garniture de seuil de coffre et agencé de sorte à s'engager avec le plateau mobile pour verrouiller son déplacement en position sortie. Ainsi, le système de coulissement ne nécessite qu'un espace minimal de sorte que l'espace de chargement utile est plus grand. De manière avantageuse, le plateau mobile comprend un évidement prévu sur sa face inférieure de sorte à pouvoir s'engager avec le premier moyen de coulissement. De cette manière, le plateau mobile peut être verrouillé en position de chargement. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de retenue est une lame ressort plastique moulée dans chaque garniture latérale de coffre. De cette manière, le basculement est empêché de manière fiable. De manière avantageuse, le moyen de retenue est une roulette 30 plastique fixée à chaque garniture latérale de coffre. Ainsi, des frottements sont réduits entre le moyen de retenue et le plateau mobile. Avantageusement, le plancher modulaire comprend en outre un second moyen de coulissement en contact avec les portions latérales d'une face inférieure du plateau mobile. Ainsi, le plateau mobile est maintenu de manière robuste sans avoir besoin d'être renforcé par des renforts dans sa structure. De manière avantageuse, le second moyen de coulissement comprend une roulette latérale agencée dans chaque garniture latérale de coffre entre le premier moyen de coulissement et le moyen de retenue. Ainsi, des frottements sont réduits entre le moyen de coulissement et le plateau mobile et le plateau mobile est en contact permanent avec le second moyen de coulissement lors d'un chargement. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que les zones latérales de la face inférieure du plancher coopérant avec le second moyen de coulissement, comprennent une zone décaissée agencée pour permettre un guidage du plateau mobile par rapport audit second moyen de coulissement. De cette manière, un déplacement transversal du plateau mobile est empêché. Avantageusement, au moins une zone centrale de la face inférieure du plancher coopérant avec le premier moyen de coulissement, comprend une zone décaissée agencée pour permettre un guidage du plateau mobile par rapport audit premier moyen de coulissement. De cette manière, un déplacement transversal du plateau mobile est encore plus empêché. Un second aspect de l'invention est un véhicule comprenant un plancher modulaire de coffre selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A à 1D représentent le plancher de véhicule de la 30 présente invention en diverses positions ; - la figure 2 représente une vue en coupe transversale d'une moitié du plancher de véhicule de la présente invention. Les figure 1A à 1B représentent un plancher modulaire de coffre de véhicule comprenant un plateau mobile 1 agencé de sorte à ce que son 5 extrémité arrière 1' puisse être déplacée dans le sens longitudinal du véhicule 6 entre une position rentrée (figure 1A) et une position sortie (figure 1 B). Le plancher comprend en outre un premier moyen de coulissement 2 du plateau mobile 1 en contact avec une face inférieure du plateau mobile 1 10 pour y appliquer une force de support, qui est de préférence au moins un rouleau porteur logé dans une garniture de seuil de coffre 5, agencé de sorte à s'engager avec un évidement 1" prévu sur la face inférieure du plateau mobile 1 pour verrouiller son déplacement en position sortie comme représenté dans la figure 1 B. Le plancher comprend en outre un moyen de 15 retenue 3 du plateau mobile 1, par exemple une lame ressort plastique ou une roulette plastique située sur chaque garniture latérale de coffre, et agencé pour empêcher un mouvement de basculement du plateau mobile 1, en exerçant une force de contre-appui (flèche a sur figure 1 B) sur une face supérieure du plateau mobile 1 lorsque l'extrémité arrière 1' dudit plateau 20 mobile 1 est soumise à un poids en position sortie (flèche b sur figure 1 B). De manière optionnelle, le plancher comprend en outre un second moyen de coulissement 4 sous forme d'une roulette latérale agencée dans chaque garniture latérale de coffre 8 entre le premier moyen de coulissement 2 et le moyen de retenue 3 en contact avec les portions latérales d'une face 25 inférieure du plateau mobile 1. Les figures 1C et 1D montrent une option supplémentaire, possible grâce à ce système de coulissement, en ce que le plateau mobile 1 peut être basculé de sorte à passer sous une pièce de soutien avant 7 pour être placé au fond du coffre libérant ainsi davantage d'espace. La figure 2 montre un vue en coupe transversale d'une moitié du plancher. On y voit le plateau mobile 1 (confondu avec son extrémité arrière 1') disposé de manière essentiellement horizontale sur les premier et second moyens de coulissement 2, 4. Comme représenté, la face inférieure du 5 plateau mobile 1 comprend une zone décaissée 9 agencée sur son côté pour correspondre à la roulette latérale 4 agencée dans la garniture latérale de coffre (8), et une zone décaissée 10 agencée sur la face inférieure du plateau et a peu près au centre pour correspondre au premier moyen de coulissement 2. Ces zones décaissées 9, 10 permettent un guidage du 10 plateau par rapport aux moyens de coulissement de sorte à empêcher un déplacement latéral indésirable du plateau. A noter également que sur la figure 2, le moyen de retenue 3 n'est plus une roulette mais une lame ressort plastique. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 15 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux différents types de matériaux, à l'épaisseur du plateau mobile, et aux éventuels supports supplémentaires. 20 REVENDICATIONS1. Plancher modulaire de coffre de véhicule comprenant un plateau mobile (1) agencé de sorte à ce que son extrémité arrière (1') puisse être déplacée dans le sens longitudinal du véhicule (6) entre une position 5 rentrée et une position sortie, un premier moyen de coulissement (2) du plateau mobile en contact avec une face inférieure du plateau mobile agencé de sorte à appliquer une force de support sur la face inférieure du plateau mobile, et un moyen de retenue (3) du plateau mobile agencé pour empêcher un mouvement de basculement du plateau mobile, caractérisé en 10 ce que le moyen de retenue est agencé dans le véhicule de sorte à exercer une force de contre-appui sur une face supérieure du plateau mobile lorsque l'extrémité arrière dudit plateau mobile est soumise à un poids en position sortie. 2. Plancher modulaire de coffre selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que le premier moyen de coulissement (2) est au moins un rouleau porteur logé dans une garniture de seuil de coffre (5) et agencé de sorte à s'engager avec le plateau mobile (1) pour verrouiller son déplacement en position sortie. 3. Plancher modulaire de coffre selon la revendication 1 ou 2, 20 caractérisé en ce que le plateau mobile (1) comprend un évidement (1") prévu sur sa face inférieure de sorte à pouvoir s'engager avec le premier moyen de coulissement (2). 4. Plancher modulaire de coffre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de retenue (3) est une lame ressort 25 plastique moulée dans chaque garniture latérale de coffre (8). 5. Plancher modulaire de coffre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de retenue (3) est une roulette plastique fixée à chaque garniture latérale de coffre (8). 6. Plancher modulaire de coffre selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un second moyen de coulissement (4) en contact avec les portions latérales d'une face inférieure du plateau mobile (1). 7. Plancher modulaire de coffre selon la revendication 6, caractérisé en ce que le second moyen de coulissement (4) comprend une roulette latérale agencée dans chaque garniture latérale de coffre (8) entre le premier moyen de coulissement (2) et le moyen de retenue (3). 8. Plancher modulaire de coffre selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les zones latérales de la face inférieure du plancher coopérant avec le second moyen de coulissement (4), comprennent une zone décaissée (9) agencée pour permettre un guidage du plateau mobile (1) par rapport audit second moyen de coulissement. 9. Plancher modulaire de coffre selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'au moins une zone centrale de la face inférieure du plancher coopérant avec le premier moyen de coulissement (2), comprend une zone décaissée (10) agencée pour permettre un guidage du plateau mobile (1) par rapport audit premier moyen de coulissement. 10. Véhicule automobile comportant au moins un plancher 20 modulaire de coffre selon l'une des revendications 1 à 9.