FR 3007708 A1 20150102 FR 1356317 A 20130628 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre. Elle s'applique notamment à la protection de portières de voitures. ETAT DE LA TECHNIQUE Lorsqu'une voiture est garée, dans un parking par exemple, elle risque de subir des chocs liés à l'ouverture de portières de véhicules garés à proximité. Ces chocs, dont l'aspect esthétique est déplaisant pour le propriétaire de la voiture 10 endommagée, et entraînent des coûts de réparation. Pour remédier à cet inconvénient, certains véhicules comportent sur leur longueur une barre en plastique vissée pour réduire l'impact des chocs reçus. Cependant, la tendance actuelle des constructeurs automobiles est au retrait de ces barres latérales sur les modèles de véhicules produits, et ce en particulier dans les 15 véhicules haut de gamme. De plus, ces barres latérales ne protègent que très localement la carrosserie du véhicule qui en est équipé. OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. 20 A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre qui comporte : - au moins un moyen d'attache primaire, fixé à un ouvrant du véhicule, inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé, - au moins un moyen d'attache secondaire et 25 - un premier corps configuré pour s'étendre sur au moins une portière entre au moins deux moyens d'attache, chacun desdits moyens d'attache étant amovible sans outil lorsque ledit ouvrant est ouvert. Grâce à ces dispositions, l'utilisateur d'un véhicule peut, à l'arrêt, installer le dispositif de protection et protéger les ouvrants de ce véhicule de chocs, ceux-ci 30 étant absorbés par le premier corps. De plus, le moyen d'attache primaire étant inamovible, le vol du dispositif sans endommager le dispositif et/ou l'ouvrant est impossible. De surcroit, les moyens d'attache sont amovibles sans outil, facilitant la mise en place et le retrait du dispositif par un utilisateur lorsque l'ouvrant est ouvert. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache primaire est un crochet, entourant au moins partiellement une bordure de l'ouvrant, configuré pour être fixé lorsque l'ouvrant du véhicule est ouvert. Ces modes de réalisation permettent de fixer rapidement le moyen d'attache primaire et, lorsque ce moyen d'attache primaire est fixé, d'assurer une qualité de mesure antivol du dispositif. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache secondaire est un aimant fixé sur la carrosserie du véhicule. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils permettent de fixer le premier corps du dispositif simplement par apposition de l'aimant sur la carrosserie du véhicule. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un support de corps relié à au moins deux moyens d'attache. Ces modes de réalisation permettent au premier corps de ne pas occuper l'intégralité de l'espace entre les deux moyens d'attache. Dans des modes de réalisation, le support de corps est extensible. L'avantage de ces modes de réalisation est de permettre d'adapter la longueur du support de corps à la géométrie de la carrosserie à protéger. Dans des modes de réalisation, au moins une partie du support de corps est 20 élastique. Grâce à ces dispositions, la longueur du support de corps est adaptable à la carrosserie sur laquelle le dispositif est placé. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache secondaire est fixé à un ouvrant du véhicule et inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé. 25 Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre une fixation plus solide des moyens d'attache. De plus, ces modes de réalisation augmentent les efforts nécessaires pour ôter le dispositif de façon malveillante. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de déplacement longitudinal du corps sur le support de corps. 30 L'avantage de ces modes de réalisation est de permettre un positionnement, par l'utilisateur, du corps sur l'axe créé entre les deux moyens d'attache. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un deuxième corps, comportant au moins un moyen d'attache tertiaire à la carrosserie du véhicule, relié au premier corps par une liaison souple. Ces modes de réalisation permettent de réduire la longueur du dispositif lorsque le dispositif est plié selon la liaison souple. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte au moins une attache pour un corps supplémentaire. Grâce à ces dispositions, la longueur du corps est modulable par un utilisateur. Ainsi, le dispositif est adapté à protéger tout type de véhicule terrestre. Dans des modes de réalisation, au moins un corps comporte de la mousse. Ces modes de réalisation ont l'avantage d'être produits à bas coûts. Dans des modes de réalisation, au moins un corps est gonflable. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils occupent une place faible lorsqu'au moins un corps est dégonflé. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de gonflage du corps. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre de gonfler chaque corps gonflable. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache primaire zo comporte une sangle configurée pour être coincée par la fermeture d'une fenêtre du véhicule. Ces modes de réalisation ont l'avantage de réduire les risques d'éraflure de la carrosserie du véhicule par un crochet. 25 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation particulier du dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention, en regard du dessin annexé, dans lequel la 30 figure 1 représente, schématiquement, un mode de réalisation particulier du dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La présente description est donnée à titre non limitatif. On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, sur la figure 1, un premier mode de réalisation du dispositif 10 objet de la présente invention. Ce dispositif 10 comporte : - un moyen d'attache primaire 105, - un moyen d'attache secondaire 110, - un support de corps 115 dont deux parties 120 sont élastiques relié au moyen d'attache primaire 105 et au moyen d'attache secondaire 110, qui comporte en outre un moyen d'extension 125 du support de corps 115, - un premier corps 130 en appui sur le support de corps 115 et - un deuxième corps 135 relié au premier corps 130 par une liaison souple 140 et comportant deux aimants 145 et une attache 155 pour corps supplémentaire. Le moyen d'attache primaire 105 est, par exemple, un crochet entourant au moins partiellement une bordure de l'ouvrant, configuré pour être fixé lorsque l'ouvrant du véhicule est ouvert. Ce crochet est, par exemple, positionné sur la bordure d'une portière de voiture lorsque la portière est ouverte. Une fois refermée, la portière et le corps de la voiture bloquent le crochet en position. Ce crochet est, par exemple, de forme ellipsoïde ouverte selon son axe secondaire de manière à être difficilement retirable une fois l'ouvrant fermé. De plus, le support de corps 115 est rigide à l'endroit de la liaison avec le crochet de manière à limiter la capacité d'un tiers à retirer le crochet une fois celui-ci fixé à l'ouvrant fermé. Le moyen d'attache secondaire 110 est, par exemple, un crochet identique au moyen d'attache primaire 105. Dans des variantes, ce moyen d'attache secondaire 110 est un aimant configuré pour être apposé sur la carrosserie à protéger. Ce moyen d'attache secondaire 110 est positionné sur une bordure de l'ouvrant opposée à celle où le moyen d'attache primaire 105 est fixé. Dans des variantes le dispositif 10 comporte une pluralité de moyens d'attache primaire 105 et/ou de moyens d'attache secondaires 110. Grâce à ces dispositions, la difficulté pour ôter de façon malveillante le dispositif 10 est augmentée. De plus, ces dispositions permettent une plus grande variété de positionnement du corps sur une portière, par exemple. Le support de corps 115 est, par exemple, deux sangles connectées par une jonction de textile autoagrippante (par exemple connue sous la marque déposée VELCRO) reliant le moyen d'attache primaire 105 et le moyen d'attache secondaire 110. Ce support de corps 115 comporte deux parties 120 élastiques réalisé dans un matériau élastique. Dans des variantes, ce support de corps 115 comporte une seule partie 120 élastique. Dans d'autres variantes, ce support de corps 115 comporte une pluralité supérieure à deux de parties 120 élastiques. De plus, ce support de corps 115 comporte un moyen d'extension 125 du support de corps 115. Ce moyen d'extension 115 est, par exemple, une jonction de textile autoagrippante dont chaque bande complémentaire est située sur une sangle dont une est reliée au moyen d'attache primaire 105 et une au moyen d'attache secondaire 110. Ces bandes complémentaires sont longues au regard de la longueur des sangles et permettent de moduler la longueur du support de corps 115 en fonction du placement des bandes complémentaires l'une par rapport à l'autre pour former la jonction de textile autoagrippante. Le premier corps 130 est, par exemple, un cylindre de révolution en mousse placé dans une housse en tissu. Dans des variantes, ce premier corps 130 est un ballon gonflable par le biais d'une pompe manuelle. Ce premier corps 130 comporte deux moyens de déplacement longitudinal 150 qui sont, par exemple, des boucles en tissu dans lesquelles est glissé le support de corps 115. Une fois que le support de corps 115 a traversé les deux boucles, un utilisateur peut à sa guise déplacer le support de corps 115 le long de l'axe formé par les deux moyens d'attache aux extrémités de ce support de corps 115. Le deuxième corps 135 est, par exemple, un cylindre de révolution en mousse placé dans une housse en tissu. Dans des variantes, ce deuxième corps 135 est un ballon gonflable par le biais d'une pompe manuelle. Ce deuxième corps 135 comporte deux aimants 145 configurés pour permettre la fixation du deuxième corps 135 à la carrosserie du véhicule à protéger. Ce deuxième corps 135 est relié au premier corps 130 par une liaison souple 140 qui est, par exemple, un morceau de tissu. Finalement, ce deuxième corps 135 comporte une attache 155 pour corps supplémentaire qui est, par exemple, une des bandes nécessaires pour réaliser jonction en tissu autoagrippante. Le corps à accrocher comportant, dans ce cas, la bande complémentaire à la bande de l'attache 155 pour réaliser la jonction en tissu autoagrippante. Dans des variantes non représentées, le dispositif 10 comporte un moyen de gonflage de chaque corps gonflable qui est, par exemple, une pompe manuelle. Comme on peut le comprendre à la lecture de la description précédente, le principe de fonctionnement du dispositif 10 objet de la présente invention est le suivant : Lorsque l'utilisateur d'un véhicule souhaite protéger la carrosserie de son véhicule de chocs sur une portière ou un autre élément de carrosserie, l'utilisateur commence par ouvrir la portière à protéger. Par la suite, l'utilisateur fixe le moyen d'attache primaire 105 à une bordure puis le moyen d'attache secondaire 110 à une autre bordure de la portière qui est ensuite refermée. Une fois que la portière est fermée, les moyens d'attaches, 105 et 110, deviennent inamovibles. L'utilisateur positionne ensuite à sa convenance le premier corps 130 le long de l'axe formé par les deux moyens d'attaches, 105 et 110. Puis, l'utilisateur positionne le deuxième corps 135 à sa convenance de manière à protéger la carrosserie de son véhicule. Cette installation ne demande aucun outil. Lorsque l'utilisateur souhaite ôter le dispositif 10, la portière doit d'abord être ouverte. Ensuite, les moyens d'attaches, 105 et 110, sont ôtés et le deuxième corps zo 135 retiré. Dans un mode de réalisation non représenté, au moins un moyen d'attache primaire du dispositif est fixé sur la bordure d'une fenêtre ouverte et ce moyen d'attache primaire devient inamovible lorsque la fenêtre est fermée. Dans ces modes de réalisation, le corps est fixé sur la carrosserie du véhicule au moyen d'aimants, 25 par exemple. Dans un autre mode de réalisation non représenté, l'objet de la présente invention est une carrosserie d'un véhicule comportant au moins un moyen de protection de ladite carrosserie. Ce moyen de protection est, par exemple, un tube gonflable intégré à la carrosserie. Lors de l'arrêt du véhicule, l'utilisateur a, par 30 exemple, la possibilité d'actionner le gonflement du tube gonflable. Le gonflement du tube est réalisé par une pompe pneumatique, par exemple. Le tube, une fois gonflé, devient une membrane capable d'encaisser des chocs qui pourraient endommager la carrosserie. Lorsque l'utilisateur souhaite rétracter ces tubes gonflés, un moyen de dégonflement des moyens de protection gonflables extrait l'air contenu dans le tube. Ces modes de réalisation ont l'avantage d'être discrets et de nécessiter peu d'efforts de la part de l'utilisateur pour être mis en place. Le gonflement de chaque tube peut être commandé automatiquement lors du verrouillage des ouvrants du véhicule, le dégonflement pouvant, quant à lui être commandé automatiquement lors du déverrouillage de ces ouvrants. Dans des modes de réalisation, pour des raisons esthétiques, un capot solidaire de chaque tube gonflable vient couvrir le tube gonflable lors du dégonflement. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un moyen d'attache primaire (105), fixé à un ouvrant du véhicule, inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé, - au moins un moyen d'attache secondaire (110) et - un premier corps (130) configuré pour s'étendre sur au moins une portière entre au moins deux moyens d'attache, chacun desdits moyens d'attache étant amovible sans outil lorsque ledit ouvrant est ouvert.