FR 3008054 A1 20150109 FR 1356428 A 20130702 Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un piston primaire de maître-cylindre tandem formé d'un corps muni d'une jupe et séparant l'arrière du piston primaire côté tige de poussée et l'avant tourné vers la chambre primaire, cette cavité avant logeant le ressort de rappel et son guide télescopique, le ressort s'appuyant par une extrémité contre le fond de la cavité avant et par l'autre extrémité contre une collerette extérieure du guide télescopique. Etat de la technique On connaît déjà de façon générale de tels pistons pri- maires. Un exemple est représenté en coupe axiale à la figure 1. Le piston primaire connu 401 est mobile dans la direction de l'axe xx qui est celui de l'alésage du maître-cylindre dans lequel il se déplace. Le piston primaire 401 se compose d'un corps 411 muni extérieurement d'une jupe 412 au diamètre de l'alésage du maître-cylindre. Selon les conven- tions d'orientation traditionnelles d'un maître-cylindre tandem et de ses pistons, le côté arrière (AR), situé à droite, est tourné vers la tige de poussée reliée à l'organe de commande des freins, c'est-à-dire par exemple la pédale de frein. L'autre côté est le côté avant (AV). Cette con- vention d'orientation sera utilisée dans la présente description. Le corps du piston 411 forme ainsi une cavité arrière 413 recevant par exemple le piston plongeur, lui-même actionné par la tige de poussée reliée à la pédale de frein, ces différents éléments n'étant pas représentés. A l'avant, le corps délimite avec la jupe, une partie de la chambre primaire 414. Cette cavité avant loge le ressort de rappel 402 qui s'appuie sur le piston secondaire non représenté, qui serait situé à gauche de la figure. Ce ressort de rappel 402 est muni d'un guide télescopique 403 formé d'un premier manchon 431 coulissant dans un second manchon 432 et fixé au fond de la cavité avant 414, le premier manchon 431 se termine côté avant, par une collerette d'appui 4311 pour le ressort de rappel 402 dont l'autre extrémité est appuyée contre le rebord extérieur 4321 du manchon 432. L'extrémité arrière du premier manchon 431 est formée par deux branches élastiques 4312 terminées par un crochet 4313 ve- nant s'accrocher librement contre le retour 4322 de l'avant du second manchon 432 délimitant le passage traversé par le premier manchon 431. Les deux branches 4312 du premier manchon 431 peuvent se rapprocher élastiquement pour permettre d'introduire cette extrémité dans le manchon 432 et ensuite s'accrocher derrière le retour. Le man- chon 431 peut coulisser dans le manchon 432 de grand diamètre en fonction de la compression du ressort de rappel 402. Ce ressort de rappel 402 n'exerce pas directement d'effort sur le piston primaire mais produit simplement l'extension du petit manchon par rapport au grand manchon. Ce piston primaire auquel est fixé le guide portant le res- sort de rappel a une structure complexe, tant pour la fabrication de chacune des pièces que pour leur assemblage. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un piston primaire de conception économique. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un piston primaire de maître-cylindre tandem du type défini ci-dessus caractérisé en ce que e piston est en matière plastique, et le guide du ressort de rappel est for- mé d'un manchon de retenue muni d'une collerette pour l'appui de l'avant du ressort de rappel et d'une tige à tête, passant à travers le manchon pour être retenue en extension par sa tête contre le fond du manchon, la tige étant vissée au fond de la cavité avant du piston primaire. Cette conception du piston primaire est d'une réalisation particulièrement économique, à la fois grâce à la structure en matière plastique du corps et de la jupe du piston primaire et par le guide du ressort. Suivant une caractéristique particulièrement avanta- geuse, le piston est réalisé en une résine phénolique chargée de fibres. Le piston ainsi réalisé a l'avantage d'avoir un coefficient de dilatation thermique proche de celui de l'aluminium du corps du maître-cylindre. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le corps du piston primaire comporte dans son axe un bossage muni d'un ta- raudage et l'extrémité arrière de la tige à tête est munie d'un filetage correspondant pour être vissé dans ce taraudage du corps du piston, ce qui permet un montage particulièrement simple. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le corps du piston primaire comporte dans sa cavité avant, un embout fileté et la tige à tête comporte une extrémité arrière munie d'un taraudage pour se visser sur l'embout fileté. Cette solution a également l'avantage de simplifier considérablement le montage du piston. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le fond du manchon comporte un retour délimitant un passage et la tige à tête a une tête circulaire de diamètre inférieur au diamètre intérieur du manchon et supérieur au passage du fond du manchon. Ainsi, globalement, le piston avec les caractéristiques telles que définies ci-dessus est d'une réalisation simple et économique. Son montage est également facile et son fonctionnement est parfaite- ment adapté au maître-cylindre puisque les coefficients de dilatation sont voisins. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'un piston primaire de maître-cylindre selon l'invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un piston primaire selon l'état de la technique, la figure 2 est une coupe axiale d'un premier mode de réalisation d'un piston primaire selon l'invention, la figure 2A est une vue en coupe du premier mode de réalisation du piston primaire et du guide de ressort, détachés l'un de l'autre, mais sans montrer le ressort, la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un second mode de réali- sation d'un piston primaire selon l'invention, la figure 3A est une vue en coupe axiale du second mode de réalisation, le guide de ressort étant détaché du piston, sans le ressort de rappel, la figure 4 est une vue à échelle agrandie de l'embout fileté du piston primaire de la figure 3. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 2 montre un premier mode de réalisation d'un piston primaire selon l'invention. Ce piston 1 se compose d'un corps 11 portant une jupe 12 et délimitant une cavité arrière 13 pour recevoir le piston plongeur et l'extrémité de la tige poussoir et une cavité avant 14 délimitant la chambre primaire et recevant le ressort de rappel 2 muni d'un guide de ressort 3 formé d'un manchon avant 31 et d'une tige à tête 32 associée de manière télescopique au manchon avant 31. La tige à tête 32 a un filetage 321 à son extrémité arrière pour être vissée dans le taraudage 112 d'un bossage axial 111 dépassant du fond de la cavité avant 14. Le manchon avant 31 est muni, côté avant, d'une collerette extérieure 311 et côté arrière, d'un retour ou collerette intérieure 312 délimitant un passage axial 313 traversé par la tige 32 dont la tête 322, à l'extrémité opposée de l'extrémité filetée, a une forme de disque circulaire de section inférieure à la section intérieure du manchon avant 31 mais nettement supérieure à la section du passage 313 du fond du manchon de façon à être retenue par le retour 312 dans sa position d'extension. Le guide de ressort 3 est engagé dans le ressort de rappel 2 qui s'appuie par une extrémité 21 contre le fond de la cavité 14 autour du bossage 111 auquel est fixée l'extrémité arrière de la tige 32 et son extrémité avant 22 s'appuie contre la collerette avant 33 du manchon 31. Il est à remarquer dans ce mode de réalisation, que la partie avant de la jupe 12 ne comporte pas d'orifice de passage de liquide hydraulique pour le remplissage de la chambre primaire lorsque le piston primaire est en position de repos comme cela est connu de façon générale pour les maîtres-cylindres tandem, mais ici, le bord avant 121 de la jupe 12 a une diminution d'épaisseur 122 pour créer un es- pace libre par rapport à l'alésage du maître-cylindre et permettre ainsi le passage du liquide hydraulique lorsque le piston primaire est en position de repos. La figure 2A est une vue en coupe axiale du piston pri- maire et du guide de son ressort de rappel sans montrer le ressort. La figure 3 montre un second mode de réalisation du piston primaire de maître-cylindre tandem selon l'invention représenté également en coupe axiale. Ce second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation principalement par l'assemblage du guide de ressort 3A au corps 11A du piston primaire 1A. Le guide de ressort 3A se compose de deux parties, un manchon avant 31A muni à l'avant d'une collerette 311A servant d'appui à l'extrémité avant 22A du ressort de rappel 2 et recevant intérieurement une tige à tête 32A retenue par le retour 312A du fond du manchon bordant le passage 313A traversé par la tige à tête 32A dont la tête 322A est retenue contre ce retour à l'intérieur du manchon 31A. Cette tige à tête 32A de section supérieure à celle du premier mode de réalisation a son extrémité arrière munie d'un taraudage axial 321A. Le corps 1 la du piston lA comporte, en position axiale, en saillie du fond de la cavité avant, un embout fileté 112A pour visser l'extrémité arrière de la tige à tête 32A sur cet embout fileté et assembler le guide de ressort 3A au piston 1A. Dans ce cas également, le ressort de rappel 2A est ap- puyé par son extrémité 22A contre la collerette extérieure 311A du manchon 31A et par l'autre extrémité 21A, contre le fond de la cavité avant 14A. La figure 3A montre une vue en coupe axiale du second mode de réalisation du piston primaire et du guide de son ressort de rappel sans le ressort de rappel. La figure 4 montre le détail du filetage de l'embout de la figure 3. De façon avantageuse, le piston primaire est réalisé en une résine phénolique chargée de fibres. Cette résine, qui est une matière plastique thermodurcissable, a l'avantage d'un coefficient de dila- tation proche de celui de l'aluminium, matière dans laquelle est réalisé le maître-cylindre.35 NOMENCLATURE 1, lA Piston primaire 2, 2A Ressort de rappel 3 Guide du ressort de rappel 11, 11A Corps 12, 12A 111, 111A Bossage 13 112, 112A Taraudage axial du bossage Jupe 14 Cavité arrière 21 Chambre primaire 22 Extrémité arrière du ressort de rappel Extrémité avant du ressort de rappel Manchon 31 311 Collerette extérieure 312 Collerette intérieure 313 Passage délimité par la collerette intérieure 32 Tige à tête 321, 321A Extrémité filetée de la tige à tête 322, 322A Tête de la tige 401 Piston primaire connu 411 Corps 412 Jupe 413 Cavité arrière 414 Cavité avant/chambre primaire 402 Ressort de rappel 403 Guide télescopique 431 Premier manchon 4311 Collerette avant 4312 Branche 4313 Crochet 432 Second manchon 4321 Collerette 4322 Retour35 REVENDICATIONS1°) Piston primaire de maître-cylindre tandem formé d'un corps muni d'une jupe et séparant l'arrière du piston primaire côté tige de poussée et l'avant tourné vers la chambre primaire, cette cavité avant logeant le ressort de rappel et son guide télescopique, le ressort s'appuyant par une extrémité contre le fond de la cavité avant et par l'autre extrémité contre une collerette extérieure du guide télescopique, piston primaire caractérisé en ce que le piston (1, 1A) est en matière plastique, et le guide (3, 3A) du ressort de rappel (2) est formé d'un manchon de retenue (31, 31A) muni d'une collerette (22, 22A) pour l'appui de l'avant (21, 21A) du ressort de rappel (2, 2A) et d'une tige à tête (32, 32A), passant à travers le manchon (31, 31A) pour être retenue en extension par sa tête (322, 322A) contre le fond du man- chon (32, 32A), la tige (31, 31A) étant vissée (112, 121, 112A, 121A) au fond de la cavité avant (14, 14A) du piston primaire (1, 1A). 2°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (11) du piston primaire (1) comporte dans son axe (xx) un bossage (111) muni d'un taraudage (112) et l'extrémité arrière de la tige à tête (32) est munie d'un filetage (112) correspondant pour être vissé dans ce taraudage (112) du corps (11) du piston (1). 3°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (11A) du piston primaire (1A) comporte dans sa cavité avant (14A), un embout fileté (112A) et la tige à tête (32A) comporte une ex- trémité arrière munie d'un taraudage (321A) pour se visser sur l'embout fileté (112A). 4°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce quele fond du manchon (32, 32A) comporte un retour (312, 312A) délimitant un passage (313, 313A) et la tige à tête (31, 31A) a une tête circulaire (322, 322A) de diamètre inférieur au diamètre intérieur du manchon (31, 31A) et supérieur au passage (313, 313A) du fond du manchon (31, 31A). 5°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston est réalisé dans une résine phénolique chargée de fibres.10