FR 3008923 A1 20150130 FR 1301810 A 20130729 --1-- DESCRIPTION La présente invention concerne une jante de roue de voiture sur laquelle est intégrée une gorge pour recevoir une courroie. Cette gorge est parallèle au contour supérieur de la jante. Cette invention est basée sur une nouvelle catégorie de jante qu'on nommera « jante gorgée ». Le but étant d'associer à cette jante gorgée via une courroie normale ou élastique un alternateur ou générateur de courant. De ce fait, lorsque la jante gorgée tourne, elle entraine la poulie d'un alternateur ou d'un générateur de courant. Grace à ce procédé, chaque mouvement rotatif de la jante gorgée génère automatiquement un mouvement rotatif de la poulie d'un alternateur ou d'un générateur de courant par l'intermédiaire d'une courroie. Le but étant de recharger, entre autre, des batteries de véhicules ayant un moteur à traction électrique en utilisant le mouvement rotatif des roues même à très faible vitesse du véhicule compte tenu du grand rapport entre les 2 diamètres de la jante gorgée et de l'alternateur. La gorge se situe coté intérieur de la jante. La jante gorgée peut être d'un seul module lors de la réalisation du moulage ou de deux modules rassemblés en soudant la gorge sur la jante ou bien fixant la gorge sur la jante avec un système de visserie ou par tout autre système de fixation et d'assemblage. La gorge peut être de diamètre diffèrent de celui de la jante. Le problème majeur des véhicules ayant un moteur à traction électrique à ce jour est principalement leur autonomie. En effet, ces véhicules ont une autonomie restreinte en fonction des catégories de batteries qu'ils utilisent. Pour recharger leurs batteries, ces véhicules sont obligés soit de se rendre jusqu'à une borne de recharge en général payante en espérant en trouver une de disponible et d'immobiliser leur véhicule pour la recharge pendant un certain temps assez long, soit de passer dans un centre spécialisé payant pour procéder à retirer leur batterie déchargée et de les échanger contre des batteries chargées en espérant qu'il n'y a pas trop de monde avant son tour, ou bien de les recharger chez soi en branchant la voiture sur une prise électrique classique pendant plusieurs heures. L'invention permet de palier à cet inconvénient aux conséquences plus que coûteuses. La présente invention a pour objectif de remédier en tout ou partie aux désagréments qui persistent dans les systèmes connus jusqu'à présents. Le but étant d'innover le principe de recharge des batteries de ces véhicules afin d'augmenter considérablement leur autonomie. La jante gorgée associée à des jeux d'alternateurs via une courroie classique ou élastique eux-mêmes (alternateurs) reliés à un jeu de batteries apporte une solution pour augmenter considérablement cette autonomie. Cette invention a pour but d'associer à chaque jante gorgée un ou plusieurs alternateurs reliés par une courroie classique ou élastique. - 2 - Cette invention a pour but de recharger un jeu de batteries pendant que le véhicule circule en utilisant l'énergie mécanique de la rotation des jantes gorgées. Ce jeu de batteries peut être unique ou multiple. Unique, si l'alternateur recharge les batteries pendant leur utilisation (moteur de traction, clignotant, essuie-glace, éclairages, radio, etc...). Multiple, si l'alternateur recharge des batteries d'un circuit parallèle; cela permet une recharge sans charge due à l'utilisation du moteur de traction et des différents circuits électriques (clignotant, essuie-glace, éclairages, radio, etc...), ce qui facilite une recharge plus rapide. Un système électronique permet de basculer d'un jeu de batterie à un autre via un relai; c'est à dire que lorsque le système électronique détecte que la tension du jeu de batteries utilisé est en dessous de la tension programmée, il le fait basculer vers un deuxième jeu de batteries, connecté au jeu d'alternateurs ; ce jeu de batteries étant chargé; le jeu de batteries déchargé est alors connecté au jeu d'alternateurs qui commence alors la recharge et ainsi de suite. Il est à noter que le fait de commander électroniquement le seuil de tension de bascule du jeu de batteries permet de mieux conserver l'état de santé de ces batteries sans attendre que des problèmes de décharges profondes se manifestent. Si la recharge du jeu de batteries parallèle est terminée alors que le jeu de batteries en mode utilisation n'a pas atteint le seuil de tension de bascule programmée, la commande électronique optimisera la gestion des jeux de batteries en faisant basculer le jeu de batteries rechargé. Ce véhicule, de ce fait, dispose d'un ou plusieurs jeux de batteries embarqués et par ce dispositif de recharge créé par la rotation de ses jantes gorgées, son 25 autonomie augmente considérablement. La grande différence qui existe à ce jour est que la recharge des batteries est en générale produite par un moteur à combustion et explosion. L'énergie est fournie par l'essence pour produire une énergie mécanique qui elle-même produira de 30 l'énergie électrique. Dans cette invention, les sources d'énergie « fossiles » n'existent pas, seule l'énergie mécanique de la rotation des jantes gorgées est réutilisée. Il est important de souligner que cette invention ne nécessite pas de modifications 35 complexes sur ces véhicules; il suffit de remplacer les jantes d'origines par des jantes gorgées, ou de souder ou fixer cette gorge sur la jante. Le diamètre de la nouvelle jante gorgée étant identique au diamètre de la jante d'origine et la largeur de la jante gorgée étant constituée de la gorge de la jante initiale de même largeur et de la gorge qui reçoit la courroie: de ce fait, la pneumatique du véhicule est 40 réutilisée. A titre d'exemple, pour un diamètre de jante gorgée de 40,6 cm (16 pouces) et pour un diamètre de poulie d'alternateur de 6 cm, il faut que le véhicule circule à environ 25 km/h pour fournir 1500 tr/min au jeu d'alternateurs. -- 3 - - Afin d'optimiser le nombre de tours/minute, la poulie de l'alternateur ainsi que le diamètre de la gorge peuvent être modifiables. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la jante gorgée vue de perspective, de face, et en coupe. La figure 2 représente le dispositif de la jante gorgée reliée à un alternateur par courroie vue de face et en coupe. La figure 3 représente le dispositif de la jante gorgée reliée à plusieurs alternateurs par courroie vue de face et en coupe. La figure 4 représente le schéma de recharge avec jantes gorgées, courroies, jeu d'alternateurs, jeu de batteries, commande électronique et relai. La figure 5 représente une variante du schéma de recharge fig.4 avec un module 12V de recharge à l'arrêt. En référence à ces dessins, le dispositif est constitué d'une gorge (1) intégrée à une jante(2) relié par une courroie(3) à une ou plusieurs poulies(4) d'alternateurs(5) ; la figure 2 représente le dispositif pour un alternateur(5) et la figure 3 représente le dispositif pour plusieurs alternateurs(5). La figure 4 décrit un système électronique(8) embarqué qui permet de basculer d'un jeu de batteries(6) ou (7) à l'autre en recharge déjà connectés à un jeu d'alternateurs(5), via un relai(9); c'est à dire que lorsque le système de commande électronique(8) détecte que le jeu de batteries(6) ou (7) utilisé est en dessous d'un seuil de tension programmé, il le fait basculer via un relai(9) vers le deuxième jeu de batteries(7) ou (6) qui lui est rechargé; le relai(9) fait alors basculer la recharge du premier jeu de batteries(6) ou (7) déchargé en les connectant au jeu d'alternateurs(5) et ainsi de suite. La figure 5 est une variante où l'on peut intégrer au système décrit dans la figure 4 un module à l'arrêt(10) embarqué constitué d'un moteur 12V et d'un alternateur indépendant relié au moteur de 12V ; ce module à l'arrêt rentre en action par commande électronique(8) lorsque le véhicule électrique est à l'arrêt ; le moteur 12V est alimenté par le jeu de batteries(6) ou (7) lorsque celui-ci est en mode utilisation. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à augmenter l'autonomie des batteries dans le domaine des véhicules électriques. 40 REVENDICATIONS1) Dispositif pour augmenter l'autonomie des batteries des véhicules ayant un moteur à traction électrique caractérisé en ce qu'il comprend une gorge(1) solidarisé à chaque jante(2) de roue du véhicule coté intérieur de la roue que l'on nommera jante gorgée. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la jante gorgée est reliée à un ou plusieurs alternateurs(5) via une courroie(3). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le ou les alternateurs(5) sont reliés à plusieurs jeu de batteries(6 ou 7) via un relai(9) géré par une commande électronique(8). 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il comporte un module 12V à l'arrêt(10) permettant une recharge déclenchée par une commande électrique(8) via un relai(9) lorsque le véhicule est à l'arrêt. 15 20 25 30 35 40