FR 3004210 A1 20141010 FR 1353071 A 20130405 La présente invention se rapporte à un coffre-tunnel fermé par au moins une joue et destiné à contenir un mécanisme d'occultation. Un tel coffre-tunnel est prévu pour être solidarisé au-dessus d'une ouverture murale d'un mur en cour de construction. A l'issue de son intégration dans le mur et de la pose de l'huisserie dans l'ouverture, il est possible de faire descendre ou remonter un moyen d'occultation, tel qu'un volet roulant, le long de l'huisserie. Il est connu de poser de part et d'autre d'une ouverture murale, dans un mur en cours de construction, un coffre-tunnel dans lequel un mécanisme d'occultation peut prendre place. Un coffre-tunnel est constitué en principe d'une pièce parallélépipédique d'une section en forme de tunnel, définie par une paroi de voûte prolongée perpendiculairement de chaque côté par deux parois de jambage. Il peut être fabriqué par exemple, en polystyrène, en brique. En variante de réalisation, le coffre-tunnel peut être fabriqué en deux matériaux distincts pour améliorer ses performances en termes d'isolation thermique, réduire les risques de fissuration de l'enduit de recouvrement du mur, ou encore ne comporter qu'un seul jambage afin de l'intégrer dans l'épaisseur d'un mur relativement étroit. Deux joues ferment respectivement les deux faces d'extrémité latérales du coffre-tunnel. Le mécanisme d'occultation prend place dans un évidement délimité entre la paroi de voûte et les deux parois de jambage ou la paroi de jambage. Pour obtenir une liaison structurelle entre le coffre-tunnel et le mur qui le supporte à chacune de ses extrémités, il est connu de couler un liant entre les joues et des éléments de construction adjacents. Un linteau de recouvrement du coffre-tunnel est ensuite posé et cimenté avec le coffre-tunnel pour renforcer son intégration dans le mur. Par ailleurs, et pour qualifier un bâtiment suivant sa capacité à résister aux séismes, il est recommandé de renforcer la structure des murs par des poteaux verticaux. Ils sont en principe fabriqués par coulage de béton dans des réservations prévues dans le mur pendant sa construction. Le demandeur a cherché une solution pour lier structurellement un coffre- tunnel avec de tels poteaux. A cet effet, est proposé un coffre-tunnel destiné à contenir un mécanisme d'occultation d'une huisserie et prévu pour être posé au-dessus d'une ouverture murale, le coffre-tunnel étant délimité notamment par au moins une paroi de jambage, le coffre-tunnel étant fermé au moins sur une face d'extrémité latérale par une joue délimitée, notamment, par une plaque de fermeture appliquée sur ladite face d'extrémité latérale; selon l'invention, une rainure d'encastrement pour un poteau, creuse intérieurement ladite ou chaque joue depuis sa plaque de fermeture, ladite rainure étant creusée parallèlement à ladite paroi de jambage du coffre-tunnel, la rainure s'étendant sur toute la hauteur de ladite ou chaque joue et débouchant librement à ses deux extrémités. La présence de cette rainure dans le coffre-tunnel forme un moyen d'encastrement du coffre-tunnel autour d'un poteau de renforcement de la structure d'un mur. Le couloir ainsi formé dans la joue permet l'encastrement du coffre-tunnel sur un poteau existant, avec un poteau fabriqué par coulage de béton ou d'une matière similaire. A l'issue de son intégration dans le mur, le coffre-tunnel demeure dans le temps, parfaitement figé dans la structure du mur. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la plaque de fermeture de la joue est prolongée d'une paroi d'insertion emboîtée dans un évidement traversant longitudinalement le coffre-tunnel. La joue est fixée par emboîtement dans la partie de l'évidement qui débouche au travers de l'extrémité latérale du coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la rainure est formée d'une paroi réalisée en renfoncement de la plaque de fermeture et qui est prolongée à ses extrémités de deux parois de côté, qui réunissent ladite paroi en renfoncement avec ladite plaque de fermeture, un logement creusant verticalement au moins une face d'extrémité du coffre-tunnel dans sa position de pose, et dans lequel prend place au moins partiellement la rainure de ladite joue, afin de permettre l'imbrication de ladite joue dans ladite face d'extrémité du coffre-tunnel. La liaison de la joue avec le coffre-tunnel est accrue par cet assemblage. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la rainure est formée en 30 renfoncement dans la profondeur (D) de la plaque de fermeture, la profondeur (d) de ladite rainure étant plus faible que la profondeur (D) de ladite plaque de fermeture. Là encore, le couloir ainsi formé dans la joue permet l'encastrement du coffre-tunnel avec un poteau. Il n'est plus nécessaire de prévoir le logement d'imbrication dans le coffre-tunnel. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ladite rainure est réalisée dans la joue qui supporte le moyen d'entraînement d'un occultant. Le fonctionnement répété du moyen d'entraînement, tel qu'un moteur électrique d'entraînement d'un tablier d'occultation, ne parvient pas à déchausser dans le temps le coffre-tunnel de son intégration dans le mur. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, deux rainures sont respectivement creusées dans les deux joues de fermeture des deux faces d'extrémité dudit coffre-tunnel. Le coffre-tunnel peut alors être solidarisé au mur, notamment, par ses deux 10 extrémités. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: 15 la Fig. 1 représente une vue de face en coupe d'un mur en cours d'élévation, traversé d'une ouverture destinée à réceptionner une huisserie et au-dessus de laquelle est posé un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue de dessus d'un mur et d'un coffre-tunnel de la Fig. 1, selon l'invention, 20 la Fig. 3 représente une vue de face d'un coffre-tunnel et de deux joues de fermeture destinées à fermer ses deux faces d'extrémité latérales selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue en coupe transversale d'un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 5 représente une vue de dessus d'un coffre-tunnel et de deux joues de 25 fermeture destinées à fermer ses deux faces d'extrémité latérales selon l'invention, la Fig. 6 représente une vue en perspective d'une joue destinée à fermer une face d'extrémité latérale d'un coffre-tunnel selon l'invention, la Fig. 7 représente une vue en perspective d'un coffre-tunnel selon l'invention, 30 la Fig. 8 représente une vue en perspective d'une variante de réalisation d'une joue destinée à fermer une face d'extrémité latérale d'un coffre-tunnel selon l'invention et, la Fig. 9 représente une vue en perspective d'une variante de réalisation d'un coffre-tunnel selon l'invention. Le coffre-tunnel 100, présenté sur la Fig. 1, est destiné à contenir un mécanisme d'occultation d'une huisserie fixée dans une ouverture murale O. Il est posé au-dessus d'une telle ouverture murale O créée au travers d'un mur M en cours de construction. On procède à l'intégration du coffre-tunnel dans le mur, puis à la pose de l'huisserie dans ladite ouverture. La pose d'un isolant thermique sur une face du mur est en principe mise en oeuvre également, mais n'est pas décrite dans la présente invention. Sur la Fig. 3, le coffre-tunnel 100 se présente sous la forme d'une pièce parallélépipédique d'une section en forme de tunnel. Celle-ci est définie sur la Fig. 4, par une paroi de voûte V prolongée perpendiculairement de chaque côté par deux parois de jambage J1 et J2. Le coffre-tunnel est présenté dans sa position de pose avec ses deux parois J de jambage tournées vers le bas. Un évidement E est délimité entre la paroi de voûte V et les deux parois de jambage J pour réceptionner le mécanisme d' occultation. Sur la Fig. 3, deux joues 200 sont placées de part et d'autre du coffre-tunnel 100. Elles sont destinées à fermer ses deux faces d'extrémité latérales 110. Chaque joue 200 comprend une plaque de fermeture 210 d'une face d'extrémité latérale du coffre-tunnel 100 et qui est prolongée perpendiculairement par une paroi d'insertion 220 prévue pour être emboîtée dans l'évidement E du coffre-tunnel 100, et qui est visible sur la Fig. 4. Sur la Fig. 3, la paroi d'insertion 220 est constituée d'une paroi en demi-cercle prolongée de part et d'autre de deux parois droites, et qui sont prévues respectivement pour épouser la face interne de la paroi de voûte V et les faces internes des deux parois jambages J du coffre-tunnel 100. Il convient de fixer la joue 200 dans une face d'extrémité latérale correspondante du coffre-tunnel 100. Quand le mécanisme d'occultation est un volet roulant, les deux joues 200 servent à tenir respectivement les deux extrémités de l'axe d'un tambour d'entraînement d'un tablier de fermeture qui peut ainsi être déroulé du tambour pour occulter l'huisserie ou enroulé autour du tambour pour dégager l'huisserie. Un moyen d'entraînement, tel qu'un moteur électrique fixé sur une des joues, permet un entraînement assisté et télécommandé du tablier. Sur la Fig. 6, une rainure 230 est formée verticalement dans la joue 200 et en renfoncement de la plaque de fermeture 210 et dans la position de pose de ladite joue. Elle est destinée à permettre à la joue de chevaucher latéralement un poteau antisismique de renforcement incrusté verticalement dans la structure d'un mur pour lier le coffre-tunnel avec ledit poteau. La rainure 230 s'étend sur toute la hauteur de la joue et débouche librement à ses deux extrémités. Le couloir ainsi formé dans la joue 200 permet l'encastrement du coffre-tunnel 100 sur un poteau. Sur la Fig. 5, la rainure 230 est constituée d'une paroi 232 réalisée en renfoncement de la plaque de fermeture 210 et qui est prolongée perpendiculairement, ou de manière quasi perpendiculaire, de deux parois de côté 234a et 234b, qui réunissent ladite paroi en renfoncement avec ladite plaque de fermeture. Sur la Fig. 2, un poteau P, visible sur la partie droite de la Fig., peut ainsi être encastré par trois de ses côtés dans une rainure 230 correspondante d'une joue 200. La rainure 230 peut encore présenter en section, une géométrie trapézoïdale délimitée par la paroi en renfoncement 232 et les deux parois de côté 234 qui sont disposées de manière non parallèle, c'est-à-dire dont les plans qui les délimitent sont sécants à l'extérieur du coffre-tunnel, pour favoriser la liaison avec un poteau fabriqué par coulage à l'issue de la pose du coffre-tunnel. Sur la Fig. 7, un logement 130 est réalisé verticalement dans chaque face d'extrémité latérale 110 du coffre-tunnel 100 et dans sa position de pose. La forme de ce logement 130 est conçue pour qu'il puisse réceptionner au moins en partie la rainure 230 et en particulier la partie de la rainure 230 qui est saillante de la paroi d'insertion 220 constitutive de la joue 200. La joue 200 peut ainsi être montée dans la face d'extrémité 110 du coffre-tunnel en y étant parfaitement imbriquée. Cette liaison mécanique entre la joue 200 et le coffre-tunnel 100 permet de lier efficacement le coffre-tunnel 100 avec le poteau P. Sur la Fig. 5, le logement 130 est formé d'une face 132 creusée en renfoncement d'une face d'extrémité latérale 110 du coffre-tunnel 100, et qui est prolongée perpendiculairement, ou de manière quasi perpendiculaire, de deux faces de côté 134a et 134b, parallèles aux parois de jambage J, et qui réunissent ladite face en renfoncement avec ladite face latérale. Le logement 130 est en pratique creusé essentiellement dans la paroi de voûte V du coffre-tunnel 100 comme cela apparaît sur les Figs. 3, 4, 5 et 7. Lorsque la joue 200 est fixée sur une face d'extrémité 110 correspondante, elle est calée dans le coffre-tunnel 100, outre par sa paroi d'insertion 220, par cet assemblage des parois 232, 234, constitutives de la rainure 230, dans le logement 130. Les deux joues 200 peuvent incorporer cette rainure 230, comme cela est montré sur la Fig. 5. Le coffre-tunnel 100 peut alors être tenu à chacune de ses deux extrémités par deux poteaux P, comme cela apparaît sur la Fig. 2. Une seule joue peut encore être solidarisée de la sorte avec un poteau. Cette joue est cependant celle qui porte le mécanisme d'entraînement de l'occultant, car c'est cette joue qui, sollicitée par le démarrage, l'arrêt répété d'un moteur électrique d'entraînement de l'occultant peut finir, au fil des années, par déchausser le coffre-tunnel du mur dans lequel il a été intégré. La pose du coffre-tunnel de l'invention est mise en oeuvre de la façon suivante. On monte les deux joues 200 sur les deux faces 110 d'extrémité du coffre-tunnel 100. On installe à ce stade, le cas échéant, le mécanisme d'occultation. Le coffre-tunnel est posé de part et d'autre au-dessus d'une ouverture murale O d'un mur M en cours d'élévation. Les poteaux P sont fabriqués par le coulage de béton dans des réservations prévues dans les éléments de construction en référence à la partie gauche de la Fig. 1. Des armatures métalliques AM, posées pendant l'élévation du mur, renforcent la structure des poteaux. Elles sont visibles également sur la partie gauche de la Fig. 1. Le béton coulé remplit les rainures 230 qui forment ainsi des couloirs d'encastrement du coffre-tunnel 100 avec les poteaux à l'issue du durcissement du béton. Ils présentent en section et en principe une géométrie carrée comme cela est montré sur les Figs. 1 et 2. Le coffre-tunnel de l'invention est alors intégré notamment par ses deux extrémités dans la construction du mur M. Le coffre-tunnel de l'invention demeure parfaitement intégré dans le temps dans la structure du mur. Le fonctionnement répété du moteur d'entraînement du mécanisme d'occultation ne risque plus de provoquer à l'usage répété, des fissures au droit de l'emplacement du coffre-tunnel, dans l'enduit appliqué sur le mur. On remarquera que le coffre-tunnel peut être fabriqué en deux matériaux distincts pour améliorer ses performances en termes d'isolation thermique, réduire les risques de fissuration de l'enduit de recouvrement du mur, ou encore ne comporter qu'un seul jambage afin de l'intégrer dans l'épaisseur d'un mur relativement étroit. Sur la Fig. 9, le coffre-tunnel 100 est dépourvu des logements réalisés verticalement dans chaque face d'extrémité latérale 110 et qui ont été décrits ci-avant sous la référence 130. La construction du coffre-tunnel 100 en est simplifiée. En contrepartie, la plaque de fermeture 210 de la joue 200, visible sur la Fig. 8, est plus profonde et la rainure 230 est réalisée dans la profondeur de ladite plaque de REVENDICATIONS1) Coffre-tunnel (100) destiné à contenir un mécanisme d'occultation d'une huisserie et prévu pour être posé au-dessus d'une ouverture murale (0), le coffre-tunnel (100) étant délimité notamment par au moins une paroi de jambage (J), le coffre-tunnel (100) étant fermé au moins sur une face d'extrémité latérale (110) par une joue (200) délimitée, notamment, par une plaque de fermeture (210) appliquée sur ladite face d'extrémité latérale, caractérisé en ce qu'une rainure (230) d'encastrement pour un poteau (P), creuse intérieurement ladite ou chaque joue (200) depuis sa plaque de fermeture (210), ladite rainure étant creusée parallèlement à ladite paroi de jambage (J) du coffre-tunnel, la rainure s'étendant sur toute la hauteur de ladite ou chaque joue (200) et débouchant librement à ses deux extrémités. 2) Coffre-tunnel (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (210) est prolongée d'une paroi d'insertion (220) emboîtée dans un évidement (E) traversant longitudinalement le coffre-tunnel (100). 3) Coffre-tunnel (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la rainure (230) est formée d'une paroi (232) réalisée en renfoncement de la plaque de fermeture (210) et qui est prolongée à ses extrémités de deux parois de côté (234a, 234b), qui réunissent ladite paroi en renfoncement avec ladite plaque de fermeture, un logement (130) creusant verticalement au moins une face d'extrémité (110) du coffre-tunnel (100) dans sa position de pose, et dans lequel prend place au moins partiellement la rainure (230) de ladite joue (200), afin de permettre l'imbrication de ladite joue dans ladite face d'extrémité (110) du coffre-tunnel (100). 4) Coffre-tunnel (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la rainure (230) est formée en renfoncement dans la profondeur (D) de la plaque de fermeture (210), la profondeur (d) de ladite rainure étant plus faible que la profondeur (D) de ladite plaque de fermeture. 5) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite rainure (230) est réalisée dans la joue (200) qui supporte le moyen d'entraînement d'un occultant. 6) Coffre-tunnel (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux rainures (230) sont respectivement creusées dans les deux joues de fermeture des deux faces d'extrémité (110) dudit coffre-tunnel.