FR 3008174 A1 20150109 FR 1356521 A 20130703 DP-320991 Dispositif de fixation d'un échangeur à plaques DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif de solidarisation et de fixation à un véhicule d'un ensemble comprenant un échangeur à plaques, un receveur-déshumidificateur et une canalisation. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Le système d'échange thermique d'un véhicule peut comprendre un échangeur à plaques relié par une canalisation à un receveur-déshumidificateur, l'ensemble devant être fixé au véhicule. Compte tenu des vibrations auxquelles est soumis l'ensemble, le moyen de fixation utilisé doit solidariser chacun des éléments avec soin. On connait des dispositifs comprenant des pattes d'accrochage ou des équerres vissées d'une part sur l'échangeur et d'autre part sur le véhicule. Ces éléments de fixation constituent une dispositif complexe qu'il est important de simplifier. RESUME DE L'INVENTION La présente invention vise à résoudre ces problèmes en proposant un étrier de solidarisation et de fixation d'un échangeur à plaques et d'une canalisation. L'étrier comprend une bride principale apte à être agencée autour de l'échangeur et un fermoir apte à fermer la bride principale de sorte à enserrer et solidariser l'échangeur et la canalisation. La bride principale s'étend selon une boucle ouverte entre deux extrémités, se faisant face et le fermoir s'agence entre lesdites extrémités formant avec l'une une charnière et avec l'autre un dispositif de fermeture. La charnière est constituée de l'agencement complémentaire d'un cylindre femelle solidaire de la bride principale et d'un tourillon cylindre solidaire du fermoir. Le moyen de fermeture est constitué d'un trou traversant une extrémité de la bride principale, d'un trou fileté réalisé dans le fermoir et d'une vis. Dans une alternative de réalisation le moyen de fermeture peut être un moyen élastique se déformant par clipsage.35 Le fermoir peut être en forme de T dont la barre supérieure forme le tourillon mâle et le trou fileté est agencé dans le pied du T. Le fermoir en T est de plus pourvu d'une concavité agencée au milieu de la jambe du T et apte à recevoir la canalisation de sorte que la fermeture du dispositif de fermeture solidarise l'échangeur et la canalisation et rigidifie l'ensemble ainsi réalisé. De plus, la bride principale peut être pourvue d'une traverse contre laquelle peut être appuyée un receveur-déshumidificateur et maintenue dans une bride secondaire en U pouvant se fixer aux extrémités de la traverse de sorte à enserrer et solidariser le receveur-déshumidificateur à l'échangeur. La bride principale est pourvue de moyens permettant de la fixer à un véhicule. Dans un mode de réalisation préféré la bride principale est réalisée est en plastique moulé. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels: - la figure 1 est une vue isométrique éclatée d'un étrier selon l'invention. - la figure 2 est une vue non éclatée similaire à la figure 1. - la figure 3 est une vue de la bride de l'étrier des figures 1 et 2. - la figure 4 est une vue du fermoir de l'étrier des figures 1 et 2. - la figure 5 est un détail de l'assemblage de la bride et du fermoir. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Un mode de réalisation non limitatif de l'invention est maintenant décrit en références aux figures 1 à 5. Selon les figures 1 et 2 un échangeur thermique à plaques 10 est en connexion de fluide avec un receveur-déshumidificateur 12, ci-après désigné par son abréviation habituelle RD, au moyen de deux tuyaux 14, 16. Le RD 12 est par convention non limitative agencé contre la face « avant » de l'échangeur 10, le premier tuyau 14 rejoint ladite face avant et, le second tuyau 16 passe « sous » l'échangeur 10. Un étrier 18 solidarise l'échangeur 10, le RD 12 et le second tuyau 16 au moyen d'une bride principale 20 entourant l'échangeur 10 et d'un fermoir 22 agencé de sorte à maintenir le second tuyau 16 et à serrer la bride principale 20 autour de l'échangeur 10. Une bride secondaire 24 maintien le RD 12 en place. De manière plus détaillée la bride principale 20 et le fermoir 22 sont maintenant décrit en références aux figures 3 à 5. La bride principale 20 s'étend selon une boucle rectangulaire ouverte entre deux extrémités 26, 28, se faisant face. La forme rectangulaire de la boucle représentée sur les figures est un exemple non limitatif adaptée à la forme parallélépipédique de l'échangeur 10. La bride principale 20 est, selon un mode préféré, réalisée en plastique moulé et sa forme est choisie en fonction de celle de l'échangeur 10. La boucle rectangulaire comprend deux largeurs, un côté de « dessous » et un côté de « dessus », et deux longueurs. L'ouverture 30 de la boucle est réalisée dans le côté de dessous. Tant que la bride principale 20 est ouverte, tel que représenté sur la figure 3, elle est relativement souple et les deux longueurs peuvent aisément être écartées l'une de l'autre de sorte à facilement agencer la bride 20 autour de l'échangeur 10. La bride principale 20 comprend de plus une traverse 32 reliant « horizontalement » les deux longueurs. La traverse 32 est en léger creux de sorte que le RD 12 puisse y être appuyé facilement. De plus la bride secondaire 24 est en forme de U s'agence autour du RD 12 et se fixe aux extrémités de la traverse 32, ou bien directement à la bride principale 20. La fixation se fait au moyen de vis, telle que sur les figures, cependant d'autres moyens de fixation peuvent être utilisés. Le second tuyau 16 s'étend depuis le RD 12 et passe sous l'échangeur 10. Dans son parcours le second tuyau 16 passe par l'ouverture 30, entre les extrémités 26, 28, de la boucle. Le fermoir 22, particulièrement détaillé sur les figures 4 et 5, est décrit de manière imagée en forme de « T » en se référençant à la barre 34 supérieure « horizontale », à la jambe « verticale » 36 et au pied 38 situé à l'extrémité basse de la jambe 36. La barre 34 forme deux tourillons cylindriques 40 mâles s'agençant de manière complémentaires dans deux demi-cylindres femelles 42 réalisés dans une des extrémités 26 de la bride principale 20 de sorte à former une charnière 44 permettant au fermoir 22 de pivoter entre une position ouverte de l'étrier 18 et une position fermée telle que sur la figure 5. La jambe 36 du fermoir 22 est pourvue, sensiblement en son centre, au niveau du genou, d'une concavité cylindrique 46 orientée vers l'intérieur de la bride principale 20. Dans la concavité 46 s'agence le second tuyau 16 lorsque le fermoir 22 est pivoté en position fermée et, en position fermée du fermoir 22, le pied 38 du T s'agence à proximité de l'autre extrémité 28 de la bride principale 20 et peut y être fixé au moyen d'une vis 48 traversant un trou lisse pourvu dans l'autre extrémité 28 de la bride principale 20 et en se vissant dans un trou taraudé pourvu dans le pied 38 du fermoir 22. En serrant la vis 48 la bride 20 se serre autour de l'échangeur 20 en maintenant le second tuyau 16 et rigidifie l'ensemble de manière conséquente. L'ensemble ainsi formé est rigide, solidarisé et facile à fixer par exemple à un véhicule. Pour ce faire la bride principale 20 est de plus pourvue de pates de fixation pourvues de trous et s'étendant depuis ses longueurs. Dans une alternative de réalisation non représentée, le fermoir 22 à vis peut être remplacé par un fermoir à déformation élastique permettant de rapprocher l'une de l'autre les deux extrémités de la bride 20 de sorte à rigidifier et solidariser l'ensemble. On peut dans ce sens utiliser un fermoir mécanique à étrier fermant la bride principale par clipsage.20 REVENDICATIONS1. Etrier (18) de solidarisation et de fixation d'un échangeur (10) à plaques et d'une canalisation (16) caractérisé en ce que l'étrier (18) comprend une bride principale (20) apte à être agencée autour de l'échangeur (10) et un fermoir (22) apte à fermer la bride principale (20) de sorte à enserrer et solidariser l'échangeur (10) et la canalisation (16). 2. Etrier (18) selon la revendication précédente dans lequel la bride principale (20) s'étend selon une boucle ouverte entre deux extrémités (26, 28) se faisant face, le fermoir (22) s'agençant entre lesdites extrémités (26, 28) et formant avec l'une une charnière (44) et avec l'autre un dispositif de fermeture (48). 3. Etrier (18) selon la revendication 2 dans lequel la charnière (44) est constituée de l'agencement complémentaire d'un cylindre femelle (42) solidaire de la bride principale (20) et d'un tourillon cylindre (40) solidaire du fermoir (22) et, le moyen de fermeture est constitué d'un trou traversant une extrémité de la bride principale, d'un trou fileté réalisé dans le fermoir et d'une vis (48). 4. Etrier (18) selon la revendication 3 dans lequel le fermoir (22) est en forme de T dont la barre supérieure (34) forme le tourillon mâle (40) et le trou fileté est agencé dans le pied (38) du T. 5. Etrier (18) selon la revendication 4 dans lequel le fermoir (22) en T est de plus pourvu d'une concavité (46) agencée au milieu de la jambe (36) du T et apte à recevoir la canalisation (16) de sorte que la fermeture du dispositif de fermeture (48) solidarise l'échangeur (10) et la canalisation (16) et rigidifie l'ensemble ainsi réalisé. 6. Etrier (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la bride principale (20) est pourvue d'une traverse (32) contre laquelle peut être appuyée un receveur-déshumidificateur (12). 7. Etrier (18) selon la revendication 6 pourvu de plus d'une bride secondaire (24) en U pouvant se fixer aux extrémités de la traverse (32) de sorte à enserrer et solidariser le receveur-déshumidificateur (12) à l'échangeur (10). 8. Etrier (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la bride principale (20) est pourvue de moyens permettant de la fixer à un véhicule. 9. Etrier (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la bride principale (20) est réalisée est en plastique moulé.