FR 3008372 A1 20150116 FR 1456575 A 20140708 - 1 - DESCRIPTION L'invention concerne un agencement de becquet arrière pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant au moins un becquet arrière pouvant être déplacé dans la direction verticale du véhicule entre une position de repos et une position fonctionnelle, lequel peut être positionné dans la position de repos essentiellement de manière à suivre le contour de la forme dans la région arrière de la carrosserie du véhicule. Afin d'augmenter la surface efficace du point de vue aérodynamique - en particulier dans la région arrière - de véhicules automobiles et d'obtenir ainsi une plus grande pression d'application sur la chaussée, les véhicules automobiles sont habituellement munis - notamment dans la région arrière - de ce qu'on appelle des becquets. On connaît, dans l'état de la technique, des agencements de becquets rigides et des agencements de becquets dans lesquels le becquet arrière peut être déplacé d'une position de repos dans une position fonctionnelle. Le déplacement du becquet est habituellement effectué par un moteur électrique avec des dispositifs de réglage mécaniques et/ou de manière hydraulique et/ou pneumatique. On connaît également, d'après l'état de la technique - DE 10 2008 011 179 Al, EP 2 511 162 A, US 424,999 S et US 647,432 S - des agencements de becquets arrière dans lesquels des feux arrière dans la région arrière d'un véhicule automobile sont configurés de manière à s'étendre sous forme essentiellement adaptée à la région de transition du becquet dans la partie arrière de la carrosserie. L'ingénieur en aérodynamique s'efforce d'une part d'adapter dans la mesure du possible le becquet arrière de manière discrète dans la partie correspondante de la carrosserie, et d'autre part de disposer le becquet arrière sur la plus grande surface possible, c'est-à-dire essentiellement sur toute la largeur du véhicule. L'invention a pour objectif de fournir un agencement de becquet arrière de grande surface de ce type, lequel puisse s'adapter de manière fonctionnelle et visuelle dans la région arrière d'un véhicule automobile. - 2 - Dans le cas d'un agencement de becquet arrière décrit en introduction, cet objectif est réalisé par le fait que le becquet arrière, dans la position de repos, peut être appliqué sur un support de becquet arrière, des unités de feux arrière du véhicule pouvant être intégrées dans des régions d'extrémité latérales du support de becquet arrière et/ou du becquet arrière. De telles unités de feux arrière peuvent être disposées de manière intégrée dans les régions d'extrémité latérales du support de becquet arrière et/ou dans les régions d'extrémité latérales du becquet arrière. Une configuration particulièrement préférée de l'objet de l'invention s'obtient lorsque des parties de l'unité de feux arrière ou pour la région arrière d'un véhicule automobile sont disposées de manière intégrée ou sont intégrées dans les régions d'extrémité latérales du support de becquet arrière et aussi du becquet arrière. Dans un cas idéal, les unités de feux arrière sont configurées de manière essentiellement adaptée à l'allure du contour dans la région arrière du véhicule et/ou du becquet arrière et/ou du support de becquet arrière, de sorte qu'elles s'intègrent d'une part de manière harmonieuse dans cette région de la partie arrière d'un véhicule automobile et qu'elles supportent d'autre part la fonctionnalité du becquet. De manière particulièrement préférée, on utilise un agencement de becquet arrière selon l'invention dans un véhicule automobile. L'invention a donc également pour objet un véhicule automobile comprenant un agencement de becquet arrière selon l'invention. Un exemple de réalisation préféré de l'objet de l'invention est illustré dans les figures du dessin. Des particularités et caractéristiques de l'invention sont expliquées plus en détail ci-dessous à l'aide de cet exemple de réalisation, dans lequel : la figure 1 illustre un agencement de becquet arrière selon l'invention dans la position de repos ; et la figure 2 illustre l'agencement de becquet arrière selon la figure 1 dans la position fonctionnelle. La région arrière 1 d'un véhicule automobile présente un agencement de becquet arrière 2 disposé essentiellement sur toute la largeur du véhicule automobile. Les régions d'extrémité latérales 3 - dont seulement la région gauche est illustrée dans les figures du dessin -, avec lesquelles l'agencement de becquet arrière 2 est adapté dans la région arrière 1 du - 3 - véhicule et est fixé de manière correspondante, comprennent, en tant que partie de l'agencement de becquet arrière 2, une unité de feux arrière 4, qui peut comprendre, de manière connue, des éléments d'éclairage pour un feu arrière, un feu de frein, un clignotant, des feux de brouillard arrière, etc. 5 L'unité de feux arrière 4 est adaptée, de par son contour extérieur, à l'agencement de becquet arrière 2 dans cette région d'extrémité latérale 3 - indépendamment de ou exceptée la forme de la surface spécifique des feux. Tandis que dans la figure 1, l'agencement de becquet arrière 2 est illustré dans sa position de repos, la position fonctionnelle de 10 l'agencement de becquet arrière 2 est illustrée dans la figure 2. Il se compose d'un support de becquet arrière 5 adapté sensiblement ou en grande partie à l'allure du contour de la région arrière, sur lequel, comment on peut le voir dans la figure 1, le becquet arrière proprement dit 6 peut être posé de manière supportée dans la position de repos. Dans l'exemple de 15 réalisation du dessin, dans les régions d'extrémité latérales 3 du support de becquet arrière 5, l'unité de feux arrière 4 déjà décrite à l'aide de la figure 1 est intégrée de manière adaptée à la forme des deux côtés, c'est-à-dire à gauche et à droite dans la région d'extrémité du véhicule. De manière clairement compréhensible pour l'homme du 20 métier, l'unité de feux arrière 4 peut aussi être montée exclusivement dans le becquet déplaçable 6 de manière adaptée en conséquence dans sa région d'extrémité correspondante. Il est également simplement envisageable par l'homme de l'art de disposer des parties de l'unité de feux arrière 4 dans la région d'extrémité latérale 3 du support de becquet arrière 5 et d'autres 25 parties dans la région d'extrémité latérale du becquet arrière 6. Comme déjà expliqué en introduction, le déplacement du becquet arrière 6 s'effectue de manière électromécanique et/ou hydraulique et/ou pneumatique de manière connue. Les objets, parties constitutives et caractéristiques de 30 l'invention illustrés sur les dessins annexés sont référencés comme suit sur les figures : 1 : Région arrière 2 : Agencement de becquet arrière 3 : Régions d'extrémité latérales 4 : Unité de feux arrière : Support de becquet arrière 6 : Becquet arrière 35 - 4 - Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de uie de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Agencement de becquet arrière (2) pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant au moins un becquet arrière (6) pouvant être déplacé dans la direction verticale du véhicule entre une position de repos et une position fonctionnelle, lequel peut être 5 positionné dans la position de repos essentiellement de manière à suivre le contour de la forme dans la région arrière de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que le becquet arrière (6), dans la position de repos, peut être appliqué sur un support de becquet arrière (5), des unités de feux arrière (4) du véhicule pouvant être intégrées dans des régions d'extrémité 10 latérales (3) du support de becquet arrière (5) et/ou du becquet arrière (6). 2. Agencement de becquet arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de feux arrière (4) peut être intégrée dans la région d'extrémité latérale (3) du support de becquet arrière (5). 3. Agencement de becquet arrière selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que l'unité de feux arrière (4) peut être intégrée dans la région d'extrémité latérale du becquet arrière (6). 4. Agencement de becquet arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que des parties d'une unité de feux arrière (4) peuvent être intégrées dans les régions d'extrémité latérales du support de becquet arrière 20 (5) et du becquet arrière (6). 5. Agencement de becquet arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de feux arrière (4) est configurée de manière essentiellement adaptée à l'allure du contour dans la région arrière (1) du véhicule et/ou du béquet arrière (6) et/ou du support 25 de becquet arrière (5). 6. Véhicule automobile comprenant un agencement de becquet arrière (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.