FR 3004419 A1 20141017 FR 1353338 A 20130412 Arrangement de Cabine Classe Affaires 1. Art Antérieur Les récents Design de Classe Affaires proposent un accès direct à l'allée pour tous les passagers, permettant de sortir de son siège sans déranger son voisin, en particuliers lorsque les sièges sont en position lit. Ces sièges offrent aux passagers différentes positions de confort, de la position siège jusqu'à une position lit à plat et horizontale en vol. Des positions intermédiaires de confort sont aussi proposées, telle que la position relax, où le dossier est fortement incliné. Généralement ces positions sont obtenues par l'inclinaison du dossier, pivotant autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à l'axe du siège. Le passager peut alors rester dans le siège lors de transitions entre les différentes positions. Le lit est généralement constitué, du coussin de dossier, du coussin d'assise, des coussins de repose jambe et de repose pied, ces derniers pouvant être fixes ou liés à la cinématique du siège. D'autres concepts de sièges offrent des positions lit, mais peuvent demander que le passager se lève, afin d'assurer la transformation du siège. Le présent document décrit: 1. Une nouvelle cinématique de siège offrant différentes positions de confort. 2. Une nouvelle configuration de cabine, utilisant la cinématique de siège décrite ci-dessus. 2. Description 2.1 Nouvelle Cinématique de siège 25 Principe: Le lit est constitué du coussin d'assise et d'une ou plusieurs extensions de lit, fixes ou se déployant en étant attaché ou non à l'assise du siège. Le coussin de dossier n'est pas un élément constitutif du lit, mais est utilisé pour les autres positions confort du siège. Exemple de Réalisation : Les schémas de la figure 1 décrivent un siège, se transformant en lit par mise en place automatique d'une extension d'assise, stockée sous l'assise, et le déploiement d'un repose jambe, lui-même attaché à cette extension mobile. Le coussin de dossier n'est pas utilisé en position lit, une variante est toutefois proposée et concerne l'utilisation de la partie basse du coussin de dossier, devant un coussin repose tête en position lit. 2.2 Arrangement Cabine Dans l'ensemble d'unités de siège montré à la figure 2, offrant une position lit, le siège est orienté sensiblement face à la marche, les lits étant en épi. 2.3 Concept de siège Principe Le siège est orienté sensiblement dans l'axe de la cabine. Un coussin positionné sur le côté et en avant du siège, permet d'obtenir une position de confort dite position Sofa, le passager pouvant allonger ses jambes sur ce coussin. Le lit est constitué de l'assise, éventuellement de l'extension d'assise, et du coussin latéral décrit ci-dessus. Le coussin de dossier n'est pas utilisé en position lit, sauf partiellement. Le passager peut ne pas sortir du siège pendant les transitions, mais est toutefois tenu de bouger son corps pour s'allonger ou se redresser. Un exemple de réalisation est montré aux figures 3a et 3b. La figure 3b est une vue du coussin latéral, et de la position de confort appelé Sofa (Corps relevé, mais jambe allongée sur le coussin latéral). La figure 4 montre une séquence de passage du siège en position lit avec déplacement du passager. Dans un autre exemple, en plus des systèmes décrits plus haut, des capteurs de présence sont utilisés pour éviter, à partir de la position lit, de repasser en position siège et donc stocker l'extension d'assise avant que le passager ne se soit correctement repositionnée dans le siège. Dans un autre exemple de réalisation montré sur la figure 5, le coussin du dossier est partiellement utilisé, servant d'appui tête en position lit. REVENDICATIONS1. Arrangement de siège comportant un siège offrant aux passagers différentes positions de confort, de la position siège jusqu'à une position lit à plat et horizontale en vol, caractérisé en ce que un lit est constitué d'un s coussin d'assise et d'une ou plusieurs extensions de lit, fixes ou se déployant en étant attaché ou non à l'assise du siège. 2. Arrangement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que un coussin de dossier n'est pas un élément constitutif du lit mais est utilisé pour les autres positions confort du siège. 10 3. Arrangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que une partie basse d'un coussin de dossier est utilisée devant un coussin repose tête en position lit. 4. Arrangement de siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le siège, se transforme en lit par mise en place automatique d'une 15 extension d'assise mobile stockée sous l'assise, et le déploiement d'un repose jambe, lui-même attaché à cette extension mobile. 5. Arrangement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un coussin latéral positionné sur le côté et en avant du siège, permettant d'obtenir une position de confort, dite position Sofa, dans 20 laquelle le passager peut allonger ses jambes sur ledit coussin latéral. 6. Arrangement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le lit est constitué de l'assise, éventuellement de l'extension d'assise, et du coussin latéral. 7. Arrangement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 25 des capteurs de présence sont utilisés pour éviter, à partir de la position lit, de repasser en position siège et donc stocker l'extension d'assise avant que le passager ne se soit correctement repositionnée dans le siège. 8. Arrangement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le siège est orienté sensiblement dans l'axe de la cabine, le lit étant en épi.