FR 3007709 A1 20150102 FR 1357164 A 20130719 DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre. Elle s'applique notamment à la protection de portières de voitures. ETAT DE LA TECHNIQUE Lorsqu'une voiture est garée, dans un parking par exemple, elle risque de subir des chocs liés à l'ouverture de portières de véhicules garés à proximité. Ces chocs, dont l'aspect esthétique est déplaisant pour le propriétaire de la voiture 10 endommagée, et entraînent des coûts de réparation. Pour remédier à cet inconvénient, certains véhicules comportent sur leur longueur une barre en plastique vissée pour réduire l'impact des chocs reçus. Cependant, la tendance actuelle des constructeurs automobiles est au retrait de ces barres latérales sur les modèles de véhicules produits, et ce en particulier dans les 15 véhicules haut de gamme. De plus, ces barres latérales ne protègent que très localement la carrosserie du véhicule qui en est équipé. OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. 20 A cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre qui comporte : - au moins un moyen d'attache primaire, fixé à un ouvrant du véhicule, inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé, - au moins un moyen d'attache secondaire, 25 - un premier corps configuré pour s'étendre sur au moins une portière entre au moins deux moyens d'attache, chacun desdits moyens d'attache étant amovible sans outil lorsque ledit ouvrant est ouvert et au moins une liaison pour un corps supplémentaire. Grâce à ces dispositions, l'utilisateur d'un véhicule peut, à l'arrêt, installer le 30 dispositif de protection et protéger les ouvrants de ce véhicule de chocs, ceux-ci étant absorbés par le premier corps. De plus, le moyen d'attache primaire étant inamovible, le vol du dispositif sans endommager le dispositif et/ou l'ouvrant est impossible. De surcroit, les moyens d'attache sont amovibles sans outil, facilitant la mise en place et le retrait du dispositif par un utilisateur lorsque l'ouvrant est ouvert. Grâce à l'attache pour un corps supplémentaire, soit fixe, soit amovible, le même dispositif peut protéger deux portières du véhicule. Dans le cas d'une attache amovible, la longueur du corps est modulable par un utilisateur. Ainsi, le dispositif est adapté à protéger tout type de véhicule terrestre. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen d'émission d'un signal sonore et un déclencheur du moyen d'émission du signal sonore lorsque le dispositif est touché par un véhicule ou écrasé 113 entre deux véhicules. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils permettent une meilleure identification d'un contact entre un véhicule et le dispositif objet de la présente invention. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache primaire est un 15 crochet, entourant au moins partiellement une bordure de l'ouvrant, configuré pour être fixé lorsque l'ouvrant du véhicule est ouvert. Ces modes de réalisation permettent de fixer rapidement le moyen d'attache primaire et, lorsque ce moyen d'attache primaire est fixé, d'assurer une qualité de mesure antivol du dispositif. 20 Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache secondaire est un aimant fixé sur la carrosserie du véhicule. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils permettent de fixer le premier corps du dispositif simplement par apposition de l'aimant sur la carrosserie du véhicule. 25 Dans des modes de réalisation, la liaison est un tissu autoagrippant. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre d'attacher de façon permanente ou temporaire un corps supplémentaire. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un support de corps relié à au moins deux moyens d'attache. 30 Ces modes de réalisation permettent au premier corps de ne pas occuper l'intégralité de l'espace entre les deux moyens d'attache. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention est un support de corps extensible. L'avantage de ces modes de réalisation est de permettre d'adapter la longueur du support de corps à la géométrie de la carrosserie à protéger. Dans des modes de réalisation, au moins une partie du support de corps est élastique. Grâce à ces dispositions, la longueur du support de corps est adaptable à la carrosserie sur laquelle le dispositif est placé. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache secondaire est fixé à un ouvrant du véhicule et inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre une fixation plus solide des moyens d'attache. De plus, ces modes de réalisation augmentent les efforts nécessaires pour ôter le dispositif de façon malveillante. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de déplacement longitudinal du corps sur le support de corps. L'avantage de ces modes de réalisation est de permettre un positionnement, par l'utilisateur, du corps sur l'axe créé entre les deux moyens d'attache. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un deuxième corps rattaché au premier corps par la liaison, comportant au moins un moyen d'attache tertiaire à la carrosserie du véhicule, relié au premier corps par une liaison souple. Ces modes de réalisation permettent de réduire la longueur du dispositif lorsque le dispositif est plié selon la liaison souple. Dans des modes de réalisation, au moins un corps comporte de la mousse. Ces modes de réalisation ont l'avantage d'être produits à bas coûts. Dans des modes de réalisation, au moins un corps est gonflable. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils occupent une place faible lorsqu'au moins un corps est dégonflé. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d'attache est une ventouse. Ces modes de réalisation permettent de fixer le dispositif sur tout type de 30 carrosserie. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation particulier du dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention, en regard du dessin annexé, dans lequel la figure 1 représente, schématiquement, un mode de réalisation particulier du dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La présente description est donnée à titre non limitatif. On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, sur la figure 1, un premier mode de réalisation du dispositif 10 objet de la présente invention. Ce dispositif 10 comporte : - un moyen d'attache primaire 105, - un moyen d'attache secondaire 110, - un support de corps 115 dont deux parties 120 sont élastiques relié au moyen d'attache primaire 105 et au moyen d'attache secondaire 110, qui comporte en outre un moyen d'extension 125 du support de corps 115, - un premier corps 130 en appui sur le support de corps 115 et - un deuxième corps 135 relié au premier corps 130 par une liaison souple 140 et comportant deux aimants 145 et une attache 155 pour corps supplémentaire. Le moyen d'attache primaire 105 est, par exemple, un crochet entourant au moins partiellement une bordure de l'ouvrant, configuré pour être fixé lorsque l'ouvrant du véhicule est ouvert. Ce crochet est, par exemple, positionné sur la bordure d'une portière de voiture lorsque la portière est ouverte. Une fois refermée, la portière et le corps de la voiture bloquent le crochet en position. Ce crochet est, par exemple, de forme ellipsoïde ouverte selon son axe secondaire de manière à être difficilement retirable une fois l'ouvrant fermé. De plus, le support de corps 115 est rigide à l'endroit de la liaison avec le crochet de manière à limiter la capacité d'un tiers à retirer le crochet une fois celui-ci fixé à l'ouvrant fermé. Le moyen d'attache secondaire 110 est, par exemple, un crochet identique au moyen d'attache primaire 105. Dans des variantes, ce moyen d'attache secondaire 110 est un aimant configuré pour être apposé sur la carrosserie à protéger. Ce moyen d'attache secondaire 110 est positionné sur une bordure de l'ouvrant opposée à celle où le moyen d'attache primaire 105 est fixé. Dans des variantes, ce moyen d'attache secondaire est une ventouse pouvant se fixer sur la carrosserie du véhicule. Dans des variantes le dispositif 10 comporte une pluralité de moyens d'attache primaire 105 et/ou de moyens d'attache secondaires 110. Grâce à ces dispositions, la difficulté pour ôter de façon malveillante le dispositif 10 est augmentée. De plus, ces dispositions permettent une plus grande variété de positionnement du corps sur une portière, par exemple. Le support de corps 115 est, par exemple, deux sangles connectées par une jonction de textile autoagrippant (par exemple connue sous la marque déposée VELCRO) reliant le moyen d'attache primaire 105 et le moyen d'attache secondaire 110. Ce support de corps 115 comporte deux parties 120 élastiques réalisé dans un matériau élastique. Dans des variantes, ce support de corps 115 comporte une seule partie 120 élastique. Dans d'autres variantes, ce support de corps 115 comporte une pluralité supérieure à deux de parties 120 élastiques. De plus, ce support de corps 115 comporte un moyen d'extension 125 du support de corps 115. Ce moyen d'extension 115 est, par exemple, une jonction de textile autoagrippant dont chaque bande complémentaire est située sur une sangle dont une est reliée au moyen d'attache primaire 105 et une au moyen d'attache secondaire 110. Ces bandes complémentaires sont longues au regard de la longueur des sangles et permettent de moduler la longueur du support de corps 115 en fonction du placement des bandes complémentaires l'une par rapport à l'autre pour former la jonction de textile autoagrippant. Le premier corps 130 est, par exemple, un cylindre de révolution en mousse placé dans une housse en tissu. Dans des variantes, ce premier corps 130 est un ballon gonflable par le biais d'une pompe manuelle. Ce premier corps 130 comporte deux moyens de déplacement longitudinal 150 qui sont, par exemple, des boucles en tissu dans lesquelles est glissé le support de corps 115. Une fois que le support de corps 115 a traversé les deux boucles, un utilisateur peut à sa guise déplacer le support de corps 115 le long de l'axe formé par les deux moyens d'attache aux extrémités de ce support de corps 115. Le deuxième corps 135 est, par exemple, un cylindre de révolution en mousse placé dans une housse en tissu. Dans des variantes, ce deuxième corps 135 est un ballon gonflable par le biais d'une pompe manuelle. Ce deuxième corps 135 comporte deux aimants 145 configurés pour permettre la fixation du deuxième corps 135 à la carrosserie du véhicule à protéger. Dans des variantes, la fixation du deuxième corps est réalisée par l'utilisation de ventouses. Ce deuxième corps 135 est relié au premier corps 130 par une liaison souple 140 qui est, par exemple, un morceau de tissu. Finalement, ce deuxième corps 135 comporte une attache 155 pour corps supplémentaire qui est, par exemple, une des bandes nécessaires pour réaliser jonction en tissu autoagrippant. Le corps à accrocher comportant, dans ce cas, la bande complémentaire à la bande de l'attache 155 pour réaliser la jonction en tissu autoagrippant. Dans des variantes non représentées, le dispositif 10 comporte un moyen de gonflage de chaque corps gonflable qui est, par exemple, une pompe manuelle. Dans des variantes non représentées, le dispositif 10 comporte un moyen d'émission d'un signal sonore qui est, par exemple, un flux d'air ou une lame mise en vibration par un passage d'air. Par exemple, cette lame constitue un sifflet. Lors du contact entre un véhicule et un corps ou lors de l'écrasement du corps entre deux véhicules, la compression d'une mousse compressible à l'intérieur du corps provoque un passage d'air et une vibration d'air, créant ainsi un signal sonore qui avertit le conducteur du véhicule en mouvement. Dans des variantes, le moyen d'émission d'un signal sonore est un haut-parleur alimenté par une pile que comporte le dispositif 10. Dans des modes de réalisation, chaque corps comporte un moyen d'émission d'un signal sonore. Comme on peut le comprendre à la lecture de la description précédente, le principe de fonctionnement du dispositif 10 objet de la présente invention est le suivant : Lorsque l'utilisateur d'un véhicule souhaite protéger la carrosserie de son véhicule de chocs sur une portière ou un autre élément de carrosserie, l'utilisateur commence par ouvrir la portière à protéger. Par la suite, l'utilisateur fixe le moyen d'attache primaire 105 à une bordure puis le moyen d'attache secondaire 110 à une autre bordure de la portière qui est ensuite refermée. Une fois que la portière est fermée, les moyens d'attaches, 105 et 110, deviennent inamovibles. L'utilisateur positionne ensuite à sa convenance le premier corps 130 le long de l'axe formé par les deux moyens d'attaches, 105 et 110. Puis, l'utilisateur positionne le deuxième corps 135 à sa convenance de manière à protéger la carrosserie de son véhicule. Cette installation ne demande aucun outil. Lorsque l'utilisateur souhaite ôter le dispositif 10, la portière doit d'abord être ouverte. Ensuite, les moyens d'attaches, 105 et 110, sont ôtés et le deuxième corps 135 retiré. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un moyen d'attache primaire (105), fixé à un ouvrant du véhicule, inamovible lorsque l'ouvrant du véhicule est fermé, au moins un moyen d'attache secondaire (110), un premier corps (130) configuré pour s'étendre sur au moins une portière entre au moins deux moyens d'attache, chacun desdits moyens d'attache étant amovible sans outil lorsque ledit ouvrant est ouvert et au moins une liaison (140) pour un corps supplémentaire. 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, qui comporte un moyen d'émission d'un signal sonore et un déclencheur du moyen d'émission du signal sonore lorsque le dispositif est touché par un véhicule ou écrasé entre deux véhicules. 3. Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins un moyen d'attache primaire est un crochet (105, 110), entourant au moins partiellement une bordure de l'ouvrant, configuré pour être fixé lorsque l'ouvrant du véhicule est ouvert. zo 4. Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la liaison (140) est un tissu autoagrippant. 5. Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel au moins un moyen d'attache secondaire est un aimant fixé sur la carrosserie du véhicule. 25 6. Dispositif (10) selon la revendication 1 à 5, qui comporte un support de corps extensible. 7. Dispositif (10) selon la revendication 6, dans lequel au moins une partie du support 30 de corps est élastique. 8. Dispositif (10) selon l'une des revendications 6 ou 7, qui comporte un moyen de déplacement longitudinal (150) du corps sur le support de corps. 9. Dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 8, qui comporte un deuxième corps (135) rattaché au premier corps par la liaison (140), comportant au moins un moyen d'attache tertiaire (145) à la carrosserie du véhicule, relié au premier corps par une liaison souple (140). 10. Dispositif (10) selon la revendication 9, dans lequel au moins un moyen d'attache 1.13 est une ventouse.