FR 3003518 A1 20140926 FR 1300666 A 20130321 Couchette pour véhicule de type monospace La présente invention est du domaine de l'automobile, et, en particulier, des véhicules de grande taille qui offrent un volume de chargement important dans tout l'habitacle, y compris le coffre du véhicule également qualifié de malle arrière. On connaît les véhicules de type camping car qui offrent à leurs occupants la possibilité de dormir sur un couchage relativement confortable. Cependant, de tels véhicules sont particulièrement encombrants, et ils sont peu adaptés à une utilisation occasionnelle, tandis que le reste du temps, le véhicule doit remplir la fonction de simple véhicule de tourisme. Pour pouvoir dormir occasionnellement dans son véhicule, des concepts se sont développés, permettant d'équiper des véhicules de tourisme de grande taille, tels que les petites fourgonnettes plus connues sous la dénomination de véhicules « monospaces », les breaks, ou les véhicules utilitaires configurés en mode véhicule de tourisme. On connaît des couchages modulables pour équiper les monospaces, tels que ceux décrits dans la demande W08503912. L'inconvénient d'un tel couchage est qu'il est nécessaire de remplacer intégralement les sièges arrières du véhicule par des sièges repliables intégrant un système complexe pour le rangement du couchage, plutôt que de venir utiliser ceux existants et de les aménager avec une solution simple. Il est également connu d'utiliser des caissons pour aménager une couchette dans l'espace arrière d'un véhicule de type monospace, comme cela est décrit dans la demande FR2619063. Un tel système est composé de plusieurs pièces à fixer lors du montage, ainsi la mise en place et le retrait du couchage ne sont pas des tâches aisées à réaliser. De plus, les derniers caissons les plus en arrière du coffre empêchent de stocker dans le coffre des bagages ou des objets encombrants, en même temps que la couchette. Pour pallier tout ou partie des inconvénients de l'état de la technique précité, la présente invention concerne une couchette destinée à être positionnée au-dessus de la malle arrière d'un véhicule automobile et prévue pour coopérer avec la rangée de sièges placée immédiatement derrière les sièges avants du véhicule ; la couchette comprend trois panneaux, un panneau central, un premier panneau latéral et un deuxième panneau latéral, remarquable en ce que le panneau central est destiné à être placé sensiblement parallèlement au-dessus du plancher de la malle arrière, et en ce que les panneaux latéraux sont aptes à adopter avec le panneau central une configuration dite en « U » dans laquelle les panneaux latéraux sont relevés sensiblement perpendiculairement par rapport au panneau central, à partir d'une configuration de couchage où les trois panneaux sont sensiblement alignés. Le terme couchette désigne, en particulier, un ensemble comportant un lit constitué d'un sommier en trois parties recouvertes d'un matelas, pouvant être lui-même en trois parties. Le sommier peut être un sommier à lattes. Le matelas est avantageusement en un seul bloc, chaque panneau étant essentiellement composé d'une partie du sommier et de la zone du matelas venant directement au contact de cette partie de sommier. Le matelas peut être fixé aux extrémités disposées le plus latéralement au niveau des deux panneaux latéraux. Une telle couchette selon l'invention est particulièrement avantageuse, car elle permet d'équiper les véhicules existants sans devoir réaliser de modifications autres que celle de positionner dans l'habitacle des points de fixation, voire des encoches et/ou des rails comme ceux qui sont habituellement utilisés pour positionner les tablettes de coffre dans les véhicules. De plus, la configuration en « U », lorsque les deux panneaux latéraux sont relevés, offre un gain de place très important, car elle laisse de l'espace aux occupants qui veulent monter à l'arrière du véhicule, tout en permettant un remplissage du coffre sur toute sa hauteur sur au moins une partie du coffre libérée à cet effet. De préférence, le premier panneau latéral est prévu pour être monté solidaire sur au moins l'un des dossiers des sièges arrières d'un véhicule à dossier rabattable. Ainsi, lorsqu'un utilisateur veut s'asseoir à l'arrière du véhicule alors que la couchette est dépliée, il lui suffit de faire basculer le dossier du siège dans la position assise, ce qui provoque, dans le même temps, le pliage de tout ou partie du couchage. Le panneau latéral n'est pas forcément fixé de manière rigide au dos du siège, une légère translation longitudinale peut être prévue. De préférence, les trois panneaux offrent une surface de couchage sensiblement identique. Limiter la découpe des panneaux à une seule dimension simplifie la fabrication et le montage du couchage. De préférence, la couchette, telle que décrite précédemment dans le cadre de l'invention, est adaptée pour adopter deux configurations intermédiaires dites en « L », pour lesquelles l'un des panneaux latéraux est abaissé et l'autre panneau latéral est relevé. Dans ce cadre, l'ouverture et le rangement du couchage ne sont pas assujettis à un mécanisme provoquant l'ouverture simultanée des deux panneaux latéraux, ainsi on peut prévoir de les déplier ou de les rabattre indépendamment l'un de l'autre, ce qui confère une modularité optimale à l'ensemble. De préférence, le panneau central est prévu pour être posé sur des supports ménagés sur les parois verticales de la malle arrière - voire sur des parois rapportées placées à cet effet à ce niveau - de sorte à permettre une liberté de translation longitudinale vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule. Une telle couchette est facile à installer au niveau du coffre : il suffit simplement, par exemple, de poser la partie centrale du lit sur les parois verticales du coffre. Alternativement on peut prévoir que le panneau central est capable d'être fixé (en bloquant tout degré de liberté de ce panneau) sur les parois latérales verticales de la malle arrière du véhicule. Une telle couchette est facile à installer au niveau du coffre : il suffit simplement, par exemple, de monter le panneau central de la couchette équipé de pions sur les parois verticales du coffre, dans lesquelles peuvent être ménagées des encoches où viennent s'insérer les pions. La description détaillée qui suit présente des modes de réalisation de la présente invention, uniquement donnés à titre illustratif et qui ne doivent nullement être interprétés comme limitatifs, et leurs figures annexées parmi lesquelles : la figure 1 représente une vue de profil d'un véhicule monospace de l'état de la technique montré en coupe de manière schématique ; les figures 2 à 5 représentent une vue de profil du véhicule monospace montré à la figure 1 équipé de la couchette selon l'invention dans différentes configurations d'utilisation ou de rangement. La figure 1 montre un véhicule conventionnel de type monospace 1 comportant une rangée de trois sièges arrières 3 à dossier rabattable placée devant une malle arrière (ou coffre) 5. Sur la figure 2, on voit, de profil et en coupe, une couchette 7 comportant un panneau central 9 qui se prolonge latéralement, d'une part, par un premier panneau latéral 11 prévu pour s'abaisser au-dessus de l'arrière du plancher de la malle 5, et d'autre part, par un deuxième panneau latéral 13 qui est fixé sur le dossier des sièges arrières 3. Sur la figure 2 les deux panneaux latéraux 11, 13 sont relevés, de sorte qu'ils s'étirent sensiblement orthogonalement par rapport au panneau central 9. Une telle configuration de la couchette est qualifiée de configuration en « U ». La couchette 7 comporte un lit en tant que tel, composé d'un sommier recouvert d'un matelas ; le sommier est en trois parties, chaque partie constituant l'un des panneaux 9, 11 ou 13. Le lit fait une dimension de 190x140 cm. Selon un autre mode de réalisation, le lit peut faire une dimension de 180x120, pour équiper des monospaces de plus petite taille. Sur la figure 3, on voit le même véhicule 1 équipé de la couchette 7, mais cette fois-ci dans la configuration dite de couchage. Dans cette 10 configuration de couchage, les deux panneaux latéraux 11 et 13 sont abaissés et s'étirent dans le même plan que celui dans lequel s'inscrit sensiblement le panneau central 9. Sur la figure 4, on voit une autre vue du véhicule 1 équipé de la couchette 7, mais cette fois-ci dans une des deux configurations 15 intermédiaires dite en « L » dans laquelle le panneau latéral 13 - qui est fixé sur toute sa longueur sur les dossiers des trois sièges arrières - est relevé pour permettre aux utilisateur de pouvoir venir s'asseoir à l'arrière du véhicule 1. Sur la figure 5, on voit une autre vue du véhicule 1 équipé de la 20 couchette 7, mais cette fois-ci dans l'autre configuration intermédiaire en « L » dans laquelle le panneau latéral 11 prévu pour s'abaisser au-dessus de l'arrière du plancher de la malle 5 est relevé pour libérer l'espace sur toute la hauteur du coffre et permettre ainsi de ranger des éléments encombrants dans le coffre du véhicule. REVENDICATIONS1. Couchette (7) destinée à être positionnée au-dessus de la malle arrière (5) d'un véhicule automobile et prévue pour coopérer avec la rangée de sièges placée immédiatement derrière les sièges avants dudit véhicule ; ladite couchette (7) comprend trois panneaux, un panneau central (9), un premier panneau latéral (11) et un deuxième panneau latéral (13), caractérisée en ce que le panneau central (9) est destiné à être placé sensiblement parallèlement au-dessus du plancher de la malle arrière, et en ce que les panneaux latéraux (11, 13) sont aptes à adopter avec le panneau central (9) une configuration dite en « U » dans laquelle les panneaux latéraux (11, 13) sont relevés sensiblement perpendiculairement par rapport au panneau central, à partir d'une configuration de couchage où les trois panneaux sont sensiblement alignés. 2. Couchette (7) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier panneau latéral (11) est prévu pour être monté solidaire sur au moins l'un des dossiers des sièges arrières (3) d'un véhicule à dossier rabattable. 3. Couchette (7) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les trois panneaux (9, 11, 13) offrent une surface de couchage sensiblement identique. 4. Couchette selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est adaptée pour adopter deux configurations intermédiaires dites en « L », pour lesquelles l'un des panneaux latéraux (11, 13) est abaissé et l'autre panneau latéral est relevé. 5. Couchette selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le panneau central (9) est prévu pour être posé sur des supports ménagés sur les parois verticales de la malle arrière, de sorte à 30permettre une liberté de translation longitudinale vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule.