FR 3005550 A1 20141114 FR 1363519 A 20131224 APPAREIL DE CONTROLE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, et plus particulièrement un appareil de contrôle électronique qui est un appareil de contrôle électronique tel qu'une unité de contrôle électronique (UCE) de moteur pour un véhicule et qui a une haute rigidité et une structure imperméable à l'eau. En général, un appareil de contrôle électronique tel qu'une UCE, qui contrôle électroniquement divers types de dispositifs, équipe un véhicule. L'appareil de contrôle électronique reçoit des informations de capteurs ou de commutateurs qui sont installés au niveau de chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique sert à effectuer divers contrôles électroniques en vue de favoriser l'amélioration de la qualité de déplacement et la sécurité du véhicule ou de fournir divers éléments de commodité à un conducteur et un passager en traitant les informations reçues. Par exemple, l'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE, qui contrôle des états d'un moteur, d'une transmission automatique, d'un système de freinage antiblocage (« ABS » pour « anti-lock brake system »), et similaires dans le véhicule en utilisant un ordinateur, sert également à contrôler toutes les parties dans le véhicule, telles qu'un système d'entraînement, un système de freinage, un système de direction, ainsi que la transmission automatique car le véhicule et l'ordinateur ont été développés en termes de performance. L'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE a une structure qui inclut un boîtier qui inçlut un couvercle supérieur et une base inférieure, une carte de circuit imprimé (PCB pour « printed circuit board ») qui est logée dans le boîtier, un connecteur qui est couplé à une extrémité avant de la PCB de façon à être connecté à une prise femelle externe, et similaires. Le couvercle et la base sont assemblés conjointement avec la PCB tout en couvrant la PCB, et en particulier, le connecteur, qui est interposé entre le couvercle et la base lorsque le couvercle et la base sont assemblés, forme une structure d'étanchement avec le côté couvercle et le côté base. Des éléments chauffants sont prévus sur un côté de dessus de la PCB, et une pâte de rayonnement thermique est attachée à un côté de dessous de la PCB. Le couvercle et la base sont arrimés par une vis. L'appareil de contrôle électronique inclut un moyen de circuit de contrôle hautement intégré et requiert ainsi une structure d'étanchement prédéterminée qui peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique, et l'appareil de contrôle électronique} adopte une structure d'étanchement dans laquelle le couvercle et la base sont typiquement assemblés conjointement avec le connecteur dans un état où des matériaux 10 d'étanchement sont insérés sur des parties de liaison entre le couvercle et la base et le connecteur de façon à protéger la PCB et similaires dans l'appareil de contrôle électronique. Dans le même temps, l'appareil de contrôle électronique équipe le véhicule, et ainsi un logement peut être endommagé en raison d'un impact externe en 15 conformité avec un état de conduite ou un environnement du véhicule. Un certain nombre de vis sont utilisées pour coupler le couvercle et le logement car la structure couplée par des vis peut être lâche, et ainsi, les coûts de fabrication sont augmentés, et le rendement des procédés de fabrication se détériore. Dans un cas où une relation de couplage entre le couvercle et la base du 20 logement est desserrée, ou une fissure est formée dans une portion de couplage, un circuit interne peut être endommagé en raison de l'entrée d'humidité, et le véhicule peut être exploité anormalement au moment de conduire le véhicule. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique pour un véhicule ayant une structure de c?uplage entre un 25 couvercle et une base, qui a une excellente rigidité et une excellente durabilité, et peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique pour un véhicule ayant une structure de couplage entre un 30 couvercle et une base, qui peut réduire le nombre de vis qui sont requises pour coupler le couvercle et le logement, et peut être fabriqué par un simple procédé. Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, qui inclut : un élément de contrôle électronique qui inclut une carte de contrôle électronique qui contrôle électriquement chaque partie d'un véhicule, et un élément chauffant qui est positionné sur une surface de la carte de contrôle électronique ; un couvercle et une base qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel une partie de bord où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre est configurée dans une forme courbée multiétagb. Le couvercle et la base peuvent avoir une portion protubérante et une portion de rainure qui loge la portion protubérante, et la portion protubérante et la portion de 10 rainure sont formées au niveau d'un côté avant de la partie de bord ayant la forme courbée multiétage de façon à correspondre l'une à l'autre. Un organe d'étanchement peut être inséré entre la portion protubérante et la portion de rainure. Un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose 15 un appareil de contrôle électronique pour un véhicule comprenant : un élément de contrôle électronique permettant de contrôler électroniquement chaque partie d'un véhicule, qui inclut une carte de circuit imprimé et un élément chauffant positionné sur une surface de la carte de contrôle électronique ; un couvercle et une base qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur qui est couplé à 20 l'élément de contrôle électronique, dans lequel les surfaces de contact où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre incluent des premières surfaces de contact qui ont une portion de rainure et une portion protubérante qui sont formées au niveau du couvercle et de la base, respectivement, et des secondes surfaces de contact ayant une forme courbée multiétage qui sont continues avec les 25 premières surfaces de contact. Un organe d'étanchement peut être inclus entre les premières surfaces de contact du couvercle et de la base. Encore un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant : un élément 30 de contrôle électronique qui inclut une carte de contrôle électronique qui contrôle électriquement chaque partie d'un véhicule, et un élément chauffant qui est positionné sur une surface de la carte de contrôle électronique ; un couvercle et une base qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel des surfaces de contact où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre incluent des premières surfaces de contact qui ont une portion protubérante et une portion de rainure qui sont formées au niveau du couvercle et de la base, respectivement, et des secondes surfaces de contact ayant une forme courbée multiétage qui sont continues avec les premières surfaces de contact. Un organe d'étanchement est inclus entre les première surfaces de contact du couvercle et de la base. Selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, la rigidité et la durabilité de l'appareil de contrôle électronique peuvent être améliorées, et l'on peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. Lorsque l'appareil de contrôle électronique est fabriqué, le nombre de vis qui sont requises pour coupler le couvercle et le logement peut être réduit, et un procédé de fabrication peut être davantage simplifié. Le résumé précédent est illustratif uniquement et n'est censé en aucune manière être limitant. En plus des aspects illustratifs, des exemples de modes de réalisation et des particularités décrits ci-dessus, des aspects, exemples de modes de réalisation et particularités supplémentaires apparaîtront en référence aux dessins et à la description détaillée suivante. La figure 1 est une vue en perspective couplée d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 2 est une vue en coupe illustrant l'appaeil de contrôle électronique pour un véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 3 est une vue en coupe illustrant un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 4 est une vue de dessous de l'appareil de contrôle électronique auquel une structure de couplage de la présente divulgation est appliquée. Dans la description détaillée suivante, on fait référence aux dessins annexés, qui en font partie. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas censés être limitants. D'autres modes de réalisation peuvent être utilisés, et d'autres changements peuvent être réalisés, sans s'écarter de l'esprit ou de la portée du sujet présenté ici. Ci-après, on décrira en détail un exemple de modes de réalisation selon la présente divulgation en référence aux dessins annexés. Une configuration de la présente divulgation et un fonctionnement et un effet selon la configuration de la présente divulgation seront clairement compris à travers la description détaillée suivante. Dans la description suivante, les mêmes éléments seront désignés par les mêmes références numériques bien que les éléments soient illustrés sur différents dessins, et une explication détaillée des configurations apparentées publiquement connues peut être omise de façon à éviter d'obscurcir inutilement le sujet de la présente divulgation. La figure 1 est une vue en perspective couplée d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode deTéalisation de la présente divulgation. Comme illustré, l'appareil de contrôle électronique se réfère à un composant ayant un élément de contrôle électronique, par exemple, un moyen de circuit de contrôle intégré, tel qu'une carte de circuit imprimé (PCB), qui contrôle électriquement chaque partie d'un véhicule, et requiert une structure d' étanchement hermétique de façon à empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. A cette fin, un couvercle 10 et une base 20, qui sont combinés l'un à l'autre dans une direction haut et bas tout en logeant une carte telle que la PCB à l'intérieur, sont prévus, et un connecteur 30 est couplé à des portions avant du couvercle 10 et de la base 20 qui sont combinés comme décrit ci-dessus. Le connecteur 30 est couplé conjointement avec le couvercle 10 et la base 20 tout en étant interposé entre le couvercle 10 et la base 20 par l'intermédiaire d'une portion de corps d'extrémité arrière lorsque le couvercle 10 et la base 20 sont couplés l'un à l'autre dans la direction haut et bas. Comme l'illustre la figure 1, l'appareil de contrôle électronique se réfère au composant ayant l'élément de contrôle électronique, par exemple un moyen de circuit de contrôle intégré, tel que la PCB avec des composants électroniques installés sur une surface de la PCB, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique requiert une structure de rayonnement thermique permettant de faire rayonner de la chaleur, qui est générée par les composants électroniques tels que des condensateurs montés sur la PCB, vers l'extérieur de l'appareil de contrôle électronique. L'appareil de contrôle électronique requiert une structure d'étanchement pour empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. La figure 2 est une vue en coupe illustrant l'appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon l'exemple de mode de réalibation de la présente divulgation. Comme illustré, un élément de contrôle électronique est monté entre le couvercle 10 et la base 20. L'élément de contrôle électronique inclut une PCB 40 et 10 des éléments chauffants qui sont positionnés sur l'une ou les deux surfaces de la PCB. L'élément de contrôle électronique contrôle électriquement chaque partie du véhicule. Bien que non illustré, afin que les éléments chauffants fassent rayonner de la chaleur, une lame de rayonnement thermique est attachée à l'autre surface de la PCB, qui est opposée à une portion de surface sur laquelle les éléments chauffants sont 15 positionnés. Ici, les éléments chauffants peuvent être positionnés au niveau d'un côté de dessus ou d'un côté de dessous de la PCB. Dans un cas où les éléments chauffants sont positionnés au niveau du côté de dessus de la PCB, la lame de rayonnement thermique est attachée au côté de dessous de la PCB. Au contraire, dans un cas où les éléments chauffants sont positionnés au niveau du côté de dessous de la PCB, la lame 20 de rayonnement thermique est attachée au côté de dessus de la PCB. Le connecteur 30 comporte une broche de connecteur et est couplé à l'élément de contrôle électronique. Le couvercle 10 et la base 20 forment un espace prédéterminé de façon à loger la PCB et divers types de composants dqns l'espace, et des portions d'extrémité 25 du couvercle 10 et de la base 20 viennent en contact les unes avec les autres. Dans ce cas, les portions d'extrémité du couvercle 10 et de la base 20 forment un écartement prédéterminé pour que la PCB 40 puisse être montée entre le couvercle 10 et la base 20, et ont des formes courbées de sorte que des surfaces des portions d'extrémité correspondent les unes aux autres. Le couvercle 10 et la base 20 30 s'étendent à partir des surfaces sur lesquelles la PCB est montée, et une partie de liaison R1, qui est formée par une portion de rainure et une portion protubérante, est formée. La portion protubérante et la portion de rainure, qui loge la portion protubérante, sont configurées en des formes concaves et convexes de façon à correspondre les unes aux autres. Un organe d'étanchement 50 est inséré ou appliqué entre la portion protubérante et la portion de rainure de la partie de liaison Ri. L'organe d'étanchement 50 est inséré ou appliqué entre la portion protubérante et la portion de rainure, améliorant ainsi un effet consistant à lier hermétiquement le couvercle 10 et la base 20, et améliorantlun effet d'imperméabilité à l'eau. Une partie de bord R2, qui s'étend depuis la partie de liaison R1, est configurée dans une forme courbée multiétage, alors que le couvercle 10 et la 10 base 20 viennent en contact l'un avec l'autre de façon à se correspondre. Comme illustré, la forme courbée multiétage peut être une forme courbée à deux étages qui est formée en courbant une portion d'extrémité de la région R1 et une portion intermédiaire de la région R2, mais le nombre de courbages peut être de plus de deux. En conséquence, le logement existant formé en couplant un couvercle et une 15 base est relativement vulnérable à la déformation telle que le courbage lorsqu'une longueur du logement existant est augmentée, mais la structure du présent exemple de mode de réalisation dans lequel une portion externe du logement est courbée multiétage peut renforcer relativement la résistance mécanique. La figure 3 est une vue en coupe illustrant l'appareil de contrôle électronique 20 pour un véhicule selon un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Une structure de l'exemple de mode de réalisation illustré sur la figure 3 est essentiellement identique à la structure de l'exemple de mode de réalisation qui a été décrit en référence à la figure 2. Un couvercle 10 et une base 20 s'étendent depuis 25 des surfaces sur lesquelles une PCB 40 est montée de façon à former une partie de liaison Cl ayant une portion protubérante et une portion de rainure qui loge la portion protubérante, et la portion protubérante et la portion de rainure forment des formes concaves et convexes qui correspondent les unes aux autres. La partie de liaison Cl a une forme dans laquelle les formes concaves et convexes sont retournées 30 en comparaison à la partie de liaison R1 illustrée sur la figure 2. Un organe d'étanchement 50 est inséré ou appliqué entre la portion protubérante et la portion de rainure de la partie de liaison Cl, améliorant ainsi un effet de liaison hermétique du couvercle 10 et de la base 20, et améliorant un effet d'imperméabilité à l'eau. De même, une partie de bord C2, qui s'étend depuis la partie de liaison Cl, est configurée comme une forme courbée multiétage, alors que le couvercle 10 et la base 20 viennent en contact l'un avec l'autre de façon à se correspondre. Comme illustré, la forme courbée multiétage peut être une forme courbée à deux étages qui est formée en courbant une portion d'extrémité de la région Cl et une portion intermédiaire de la région C2, mais le nombre de courbages peut être de plus de deux, et dans certains cas, une forme (opposée à la forme illustrée) qui est courbéé vers la base 20, peut être formée. En conséquence, le logement existant formé en couplant un couvercle et une 10 base est relativement vulnérable à la déformation telle qu'un courbage lorsqu'une longueur du logement existant est augmentée, mais la structure du présent exemple de mode de réalisation dans lequel une portion externe du logement est courbée multiétage peut renforcer relativement la résistance mécanique. Dans un procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, 15 l'élément de contrôle électrique, qui comporte la PCB, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule, et les éléments chauffants qui sont positionnés sur une surface de la PCB, et le connecteur ayant la broche de connecteur sont couplés. La lame de rayonnement thermique (par exemple, un matériau métallique ou un tampon de rayonnement theimique) est attachée au côté de dessous de la PCB qui 20 est opposé au côté de dessous au niveau duquel les éléments chauffants sont positionnés. Après cela, l'élément de contrôle électronique est inséré entre le couvercle 10 et la base 20, et le nombre nécessaire de vis est arrimé au niveau des portions d'extrémité du couvercle 10 et de la base 20. 25 Dans le même temps, le logement existant formé en couplant un couvercle et une base est relativement sujet à une déformation telle que le courbage lorsqu'une longueur du logement existant est augmentée, et ainsi, le nombre de vis d'arrimage est augmenté afin de résoudre la vulnérabilité. Néanmoins, comme la présente divulgation, lorsque la structure courbée multiétage dans laquelle la portion externe 30 du logement est courbée deux fois ou plus est adoptée, la résistance mécanique du logement peut être renforcée, réduisant ainsi le nombre de vis d'arrimage. Dans le cas d'un type imperméable à l'eau, l'entrée d'eau provoquée par un nettoyage à haute pression peut être empêchée. La figure 4A est une vue de dessous d'un appareil de contrôle électronique auquel une structure de couplage dans l'art connexe est appliquée, et la figure 4B est une vue de dessous de l'appareil de contrôle électronique auquel la structure de couplage de la présente divulgation est appliquée. En se référant aux figures 4, six vis Si, S2, S3, S4, S5 et S6 sont requises pour arrimer le logement dans l'art connexe, mais lorsque la structure de couplage de la présente âivulgation est appliquée, le couvercle et le logement peuvent être arrimés par seulement quatre vis Si, S2, S3 et S4. D'après ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la 10 présente divulgation aient été décrits ici à des fins d'illustration, et que diverses modifications puissent être pratiquées sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. En conséquence, les divers modes de réalisation divulgués ici ne sont pas censés être limitants, la portée et l'esprit vrais étant indiqués par les revendications suivantes. REVENDICATIONS1. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : un élément de contrôle électronique qui inclut une carte de circuit imprimé (PCB) (40) et un élément chauffant installé sur une surface de la PCB (40) ; un couvercle (10) et une base (20) qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur (30) qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel une partie de bord où le couvercle (10) et la base (20) viennent en contact l'un avec l'autre est configurée dans une forme courbée multiétage. 2. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, dans lequel le couvercle (10) et la base (20) ont une portion protubérante et une portion de rainure qui logent la portion protubérante, la portion protubérante et la portion de rainure correspondent l'une à l'autre, et la portion protubérante et la portion de rainure sont formées au niveau d'un côté avant de la partie de bord ayant la forme courbée multiétage. 3. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 2, dans lequel un organe d'étanchement (50) est inséré entre la portion protubérante et la portion de rainure. 4. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : un élément de contrôle électronique permettant de contrôler électroniquement chaque partie d'un véhicule, qui inclut une carte de circuit imprimé (PCB) (40) et un élément chauffant positionné sur une surface de la PCB (40) ; un couvercle (10) et une base (20) qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur (30) qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel les surfaces de contact où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre incluent des premières surfaces de contact qui ont une portion de rainure et une portion protubérante qui sont formées au niveau du couvercle (10) et de la base (20), respectivement, et des secondes surfaces de contact ayant une fonne courbée multiétage qui sont continues avec les premières surfaces de contact.30. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 4, dans lequel un organe d'étanchement (50) est inclus entre les premières surfaces de contact du couvercle et de la base. 6. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : un élément de contrôle électronique qui inclut une carte de contrôle électronique qui cÔntrôle électriquement chaque partie d'un véhicule, et un élément chauffant qui est positionné sur une surface de la carte de contrôle électronique ; un couvercle (10) et une base (20) qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur (30) qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel des surfaces de contact où le couvercle (10) et la base (20) viennent en contact l'un avec l'autre incluent des premières surfaces de contact qui ont une portion protubérante et une portion de rainure qui sont formées au niveau du couvercle (10) et de la base (20), respectivement, et des secondes surfaces de contact ayant une forme courbée multiétage qui sont continues avec les premières surfaces de contact. 7. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 6, dans lequel un organe d'étanchement (50) est inclus entre les premières surfaces de contact du couvercle (10) et de la base (20).