FR 2998854 A1 20140606 FR 1261651 A 20121205 GARNITURE INTERIEURE AVEC CHARNIERE DE PLIAGE L'invention a trait à une garniture intérieure d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à une garniture qui comprend une paroi en matière plastique recouverte d'au moins une partie en matière textile. L'invention a également trait à un véhicule équipé de ladite garniture, et à un procédé d'assemblage d'un véhicule équipé de ladite garniture. Le document de brevet FR 2 949 500 décrit une pièce comprenant une charnière film en matière plastique. La charnière divulguée présente une zone rectiligne de faible épaisseur permettant le pliage de la pièce. La zone de faible épaisseur comprend au moins un trou, divisant la zone en au moins deux segments. Une déchirure d'un des segments est arrêtée par le trou adjacent au segment, et ne se propage pas sur le prochain segment également adjacent au trou. Une charnière en matière plastique utilisant un principe similaire est divulguée dans le document de brevet CA 1 255 466. Ces dispositifs connus permettent le façonnement d'une charnière directement dans la structure d'un élément en matière plastique. Une garniture intérieure d'un véhicule automobile, notamment celle recouvrant une face latérale d'un coffre à bagage, peut être façonnée à partir d'une paroi en matière plastique qui est découpée selon un contour prédéfini. La paroi est ensuite formée, par exemple par effet thermique, pour acquérir sa forme finale en trois dimensions. La matière plastique utilisée pour de telles garnitures est de préférence essentiellement rigide à température ambiante. Cependant, il peut s'avérer utile de prévoir une zone de pliage dans une telle garniture, par exemple pour pouvoir accéder à un espace recouvert par la garniture quand celle-ci est en position sur la carrosserie du véhicule. Les dispositifs de charnières en matière plastique connus impactent cependant l'apparence de la matière plastique, en présentant une zone à épaisseur réduite le long de l'axe de charnière, qui risque de se déchirer. La zone amincie réduit également de façon considérable l'aspect rigide d'une garniture intérieure de véhicule aux alentours de la ligne de pliage elle-même, ce qui n'est pas favorable. L'invention a pour objectif de proposer une garniture palliant au moins un des inconvénients sus mentionnés. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une garniture avec une charnière qui soit simple à réaliser, d'apparence discrète et solide. L'invention a pour objet une garniture intérieure d'un véhicule automobile. La garniture comprend une paroi en matière plastique recouverte d'au moins une partie en matière textile. La garniture est remarquable en ce que la paroi en matière plastique comprend un parcours perforé destiné à faciliter le pliage de ladite garniture le long dudit parcours. Les perforations qui forment le parcours perforé peuvent de préférence avoir une forme allongée. De préférence, toutes les perforations peuvent traverser ou percer la paroi en matière plastique et peuvent avoir une forme essentiellement équivalente. Les espaces entre les perforations peuvent de préférence être plus petits que la longueur des perforations, de façon à réduire la rigidité structurelle de la paroi au niveau du parcours. La garniture peut avantageusement être une garniture latérale de coffre d'un véhicule automobile. La ou au moins une des parties en matière textile qui recouvrent la paroi en matière plastique peut de préférence comprendre des perforations alignées aux perforations de la paroi en matière plastique. Une première face de la paroi en matière plastique peut de préférence être recouverte intégralement par une partie en matière feutrée. De façon plus préférée, une deuxième face de la paroi peut également être recouverte d'une matière textile ou plastique. De manière préférée, la paroi en matière plastique peut être apte à s'affaiblir structurellement et/ou se casser le long du parcours par le mouvement de pliage suivant un angle moyen supérieur à 45°, préférentiellement 90°. La matière textile assure alors une fonction de charnière le long dudit parcours. Le parcours perforé peut de préférence prendre origine à un bord de la garniture. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une carrosserie, un coffre et une garniture intérieure. Le véhicule est remarquable en ce que la garniture intérieure est conforme à l'invention décrite. De préférence la garniture peut être une garniture latérale de coffre du véhicule, et le dit parcours perforé facilite le pliage de la garniture de façon à pouvoir accéder à un élément de la carrosserie couvert par la garniture. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un véhicule sur une ligne d'assemblage, remarquable en ce que le véhicule est conforme à l'invention décrite, et par les étapes suivantes : (a) La mise en place provisoire de la garniture intérieure à une station donnée de la ligne d'assemblage ; (b) La mise en place à une station ultérieure à la station de l'étape (a) d'un élément sur une portion de la carrosserie du véhicule recouverte par la garniture, ladite mise en place comprenant le pliage de la garniture le long du parcours perforé en vue d'accéder à ladite portion de carrosserie. De préférence, l'étape (a) peut comprendre le pliage de la garniture le long du parcours perforée. Dans un tel cas, le pliage n'est plus effectué à l'étape (b). Après avoir accédé à ladite portion de carrosserie pour mettre en place l'élément en question, la garniture peut de préférence être repliée selon le parcours perforé afin d'installer la garniture dans sa forme définitive. La garniture peut de préférence être une garniture latérale de coffre et l'élément mis en place à l'étape (b) peut de préférence être une gâche de coffre. Les mesures de l'invention permettent de proposer une garniture intérieure d'un véhicule, tel que par exemple une garniture latérale de coffre, ayant la particularité de présenter un parcours de pliage prédéfini. Lors de l'assemblage d'un véhicule le long d'une ligne de production, une garniture selon la présente invention permet l'accès à des éléments de carrosserie recouverts par la garniture qui a déjà été mise en place à une étape antérieure de l'assemblage. En effet, une partie de la garniture peut être repliée sur elle-même le long du parcours perforé prédéfini, pour donner accès à des éléments de carrosserie sous-jacents. Selon la forme et l'emplacement du parcours perforé, une garniture selon la présente invention peut également faciliter la provision de trappes d'accès à des espaces cachés par la garniture, tel que des vide-poches par exemple. La matière textile qui recouvre la paroi en matière plastique maintient l'aspect structurel de la garniture, tout en facilitant son pliage le long du parcours perforé. En plus, la matière textile recouvrant la face de la garniture qui est apparente à l'usager du véhicule maintient un aspect visuel homogène sur l'ensemble de la garniture, y compris le parcours perforé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une illustration schématique en perspective d'une garniture selon un mode avantageux de la présente invention. - La figure 2 est une vue schématique en coupe latérale d'une garniture selon un mode avantageux de la présente invention. - La figure 3 est une vue en perspective d'éléments constituant un coffre de véhicule, comprenant une garniture selon un mode avantageux de la présente invention. - La figure 4 est une vue en perspective d'éléments constituant un coffre de véhicule, comprenant une garniture selon un mode avantageux de la présente invention. Des références similaires sont utilisées pour décrire des concepts similaires au travers des modes de réalisations différents. Par exemple, les références 101 et 201 seront utilisées pour décrire une garniture selon la présente invention dans des modes de réalisations différents. Les figures 1 et 2 donnent une illustration schématique d'une garniture 101 selon la présente invention. La garniture comprend une paroi 102 en matière plastique, ayant une structure essentiellement rigide en soi. L'utilisation de telles parois pour le façonnement de garnitures intérieure de véhicules automobiles est connue en soi par l'homme du métier. Bien que la paroi illustrée soit plane, elle peut prendre des formes quelconques appropriées à l'usage de la garniture, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. La paroi comprend au moins un parcours de découpe en pointillé 104. Les perforations qui constituent le parcours 104 percent ou traversent la paroi 102. Le parcours perforé 104 marque un parcours de moindre rigidité de la paroi. Le pliage de la paroi 102 est facilité le long du parcours 104. Il existe une multitude de formes et d'arrangements de perforations à la portée de l'homme du métier, qui sont équivalentes pour les fins de la présente invention pour autant que le parcours résultant facilite le pliage de la paroi 102. Dans un mode avantageux, toutes les perforations présentent une même forme essentiellement allongée. Les espacements entre les perforations sont de dimensions plus courtes que les longueurs des perforations. Comme indiqué sur les figures 1 et 2, au moins une des faces de la paroi 102 est recouverte d'une partie textile 103. La partie textile couvre de préférence l'intégralité de la surface de la paroi et elle est de préférence collée à la paroi 102. Si une seule des faces de la paroi est recouverte d'une partie textile, il est préférable que cette face corresponde à la face de la garniture qui sera apparente après l'installation de la garniture. Ceci garantit un aspect visuel homogène. La partie textile 103 est de préférence en feutre. Elle cache les perforations 104 et maintient la structure générale de la garniture 101, tout en permettant son pliage le long du parcours perforé. Dans un mode de réalisation alternatif, les perforations définissant le parcours 104 percent ou traversent toutes les couches formant la garniture, y compris la partie textile qui recouvre la paroi en matière plastique. La figure 3 illustre une vue d'intérieur d'une partie d'un coffre 211 de véhicule. Le coffre est délimité en bas par une garniture formant le plancher, en arrière par une ouverture de coffre, en avant par les sièges arrières du véhicule non-illustrés, et latéralement par une garniture latérale de coffre 201 selon un mode avantageux de la présente invention. Toutes les garnitures sont de préférence fixées à la carrosserie 210 du véhicule par des moyens non-décrits et connus en soi par l'homme du métier. La figure 4 reprend les éléments de la figure 3, mais propose une vue d'extérieur du coffre 211. La garniture 201 présente un parcours perforé 204 essentiellement rectiligne. Le parcours 204 permet de plier une partie de la garniture 201 en vue d'accéder à la carrosserie 210 sous-jacente. Lors de l'assemblage d'un véhicule, il est envisageable que la garniture 201 soit installée sur la carrosserie avant que d'autres éléments, tels que la gâche de coffre 212, ne le soient. En effet la garniture latérale de coffre 201 est un élément encombrant et par conséquent il peut être intéressant de la mettre en place en début de la ligne d'assemblage. A ce stade d'assemblage, certains éléments (comme la ou les gâches de serrure de coffre) ne sont pas encore installés sur la carrosserie. Un élément tel que la gâche de coffre doit par la suite être fixé à un élément de carrosserie 210 qui se retrouve déjà recouvert par la garniture 201. Afin de réaliser la fixation de la gâche sans abîmer la garniture 201, il est possible d'installer dans un premier temps la garniture 201 de façon provisoire. Dans un deuxième temps, la garniture 201 est pliée selon le parcours perforé 204. La partie de la garniture latérale 201 qui est adjacente à l'ouverture du coffre 211 est pliée vers l'intérieur du coffre. La paroi en matière plastique, non-visible dans les figures 3 et 4 subit un affaiblissement structurel au niveau du parcours 204 sous l'action du pliage. La paroi en matière plastique peut se casser sous l'action du pliage, mais la matière textile 203 qui la recouvre assure que les pièces résultantes forment un ensemble uniforme. La matière textile assure dans ce cas la fonction de charnière le long du parcours 204. Le pliage de la garniture permet d'accéder à une partie de la carrosserie 210 en vue de mettre en place la gâche 212. La gâche est alors vissée à l'élément de carrosserie 210. Dans un troisième temps, la garniture est repliée pour reprendre sa forme d'origine. La garniture est ensuite mise en place de façon permanente sur la carrosserie du véhicule. La matière textile 203 assure l'aspect visuel homogène à l'intérieur du coffre.30 REVENDICATIONS1. Garniture intérieure (101 ; 201) d'un véhicule automobile, comprenant une paroi en matière plastique (102) recouverte d'au moins une partie en matière textile (103 ; 203), caractérisée en ce que la paroi en matière plastique comprend un parcours perforé (104 ; 204), destiné à faciliter le pliage de ladite garniture le long dudit parcours. 2. Garniture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la garniture est une garniture latérale de coffre d'un véhicule. 3. Garniture selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la ou au moins une des parties en matière textile (103; 203) recouvrant la partie en matière plastique (102) comprend des perforations alignées aux perforations de la paroi en matière plastique. 4. Garniture selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi en matière plastique (102) est apte à s'affaiblir structurellement et/ou se casser le long du parcours (104; 204) par le mouvement de pliage suivant un angle moyen supérieur à 45°, préférentiellement 90°, la matière textile (103 ; 203) assurant alors une fonction de charnière le long dudit parcours. 5. Garniture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le parcours perforé prend origine à un bord de la garniture. 6. Véhicule automobile comprenant une carrosserie (210), un coffre (211) et une garniture intérieure (201), caractérisé en ce que la garniture intérieure est conforme à l'une des revendications 1 à 5. 7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que la garniture est une garniture latérale de coffre du véhicule, et en ce que le parcours perforé facilite le pliage de la garniture de façon à pouvoir accéder à un élément de la carrosserie couvert par la garniture. 8. Procédé d'assemblage d'un véhicule sur une ligne d'assemblage, caractérisé en ce que le véhicule est conforme à l'une des revendications 6 ou 7, et par les étapes suivantes :- mise en place provisoire de la garniture intérieure (201) à une station donnée de la ligne d'assemblage ; - mise en place à une station ultérieure à la station de l'étape (a) d'un élément (212) sur une portion de la carrosserie (210) du véhicule recouverte par la garniture, ladite mise en place comprenant le pliage de la garniture le long du parcours perforé (204) en vue d'accéder à ladite portion de carrosserie. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'étape (a) comprend le pliage de la garniture le long du parcours perforé. 10. Procédé selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la garniture(201) est une garniture latérale de coffre et en ce que l'élément (212) mis en place à l'étape (b) est une gâche de coffre.