FR 3010668 A1 20150320 FR 1358972 A 20130918 L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, un cache bagages d'un tel système et une architecture de recouvrement dudit compartiment comprenant un tel système. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux supports latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant : - un rideau de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre d'enroulement, selon un axe transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts latéraux sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée Il est connu, notamment du document FR-2 922 499, de donner aux embouts une géométrie telle qu'ils sont introduits en position inclinée dans les logements puis actionnés en rotation pour pouvoir se bloquer dans lesdits logements. On assure ainsi un montage/démontage et un blocage/déblocage aisé du cache bagages sur les supports, ceci par rotation dudit cache bagages. Dans la réalisation connue, les supports sont pourvus d'un logement de réception d'un embout respectif en emboitement, ledit logement présentant une paroi avant présentant une certaine épaisseur. De ce fait, les embouts sont décalés vers l'arrière, ce qui peut occasionner l'apparition d'un espace vacant entre la paroi arrière des dossiers arrière du véhicule et le cache bagages, ce dernier n'assurant alors qu'imparfaitement sa fonction de masquage des bagages lorsque le rideau est en configuration déployée. Par ailleurs, dans l'agencement connu, en cas d'enroulement trop rapide du rideau lors de sa mise en configuration rétractée, se présente le risque que son bord arrière, usuellement pourvu d'une traverse de rigidification, heurte violemment les embouts et opère leur déboitement hors de leurs logements. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages et deux supports latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant : - un rideau de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre d'enroulement, selon un axe transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts latéraux sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, lorsque ledit système est observé en vue latérale, chaque embout présente : - un moyen de butée inférieure avant, chaque support comprenant un logement de réception d'un embout respectif, ledit logement étant ouvert vers le haut et vers l'avant, ledit logement étant pourvu d'un moyen de butée réciproque destiné à coopérer avec ledit moyen de butée quand ledit embout est monté dans son logement, lesdits moyens de butée étant agencés de sorte que l'extraction dudit embout dudit logement s'accompagne d'un déplacement vers l'arrière dudit embout, - une butée arrière compressible disposée au-dessus dudit moyen de butée inférieure avant, chaque logement étant pourvu d'un surplomb s'étendant vers l'avant, ledit surplomb bloquant un mouvement de ladite butée vers le haut lorsque ledit embout est monté dans son logement, ladite butée étant agencée de manière à pouvoir se compresser et s'extraire au- dessus dudit surplomb sous l'effet d'une traction vers le haut exercée à l'aplomb de ladite butée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, haut, bas, longitudinal, latéral, avant, arrière, inférieur, dessus,...) sont pris en référence au système disposé en situation d'utilisation dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, les logements de réception des embouts sont ouverts vers l'avant, et donc ne présentent pas de paroi avant. De ce fait, les embouts ne sont plus décalés vers l'arrière comme dans les réalisations de l'art antérieur. Il en résulte la suppression de l'espace vacant entre la paroi arrière des dossiers arrière du véhicule et le cache bagages, ce dernier assurant alors parfaitement sa fonction de masquage des bagages lorsque le rideau est en configuration déployée. Par ailleurs, en cas d'enroulement trop rapide du rideau lors de sa mise en configuration rétractée, l'agencement selon l'invention assure un ferme maintien des embouts dans les logements du fait de la configuration des moyens de butée et moyens de butée réciproques. Selon d'autres aspects, l'invention propose un cache bagages d'un tel système et une architecture de recouvrement d'un compartiment à bagages comprenant un tel système. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue d'ensemble schématique en perspective d'un système dans son environnement véhicule selon une réalisation, le rideau étant en configuration semi déployée, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle du système de la figure 1, l'embout représenté étant monté dans son logement. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages 2 et deux supports 3 latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant : - un rideau 4 de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre 5 d'enroulement, selon un axe 6 transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant 7 dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts 8 latéraux sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée. Lorsque le système 1 est observé en vue latérale, chaque embout présente : - un moyen de butée 9 inférieure avant, chaque support 3 comprenant un logement 10 de réception d'un embout 8 respectif, ledit logement étant ouvert vers le haut et vers l'avant, ledit logement étant pourvu d'un moyen de butée réciproque 11 destiné à coopérer avec ledit moyen de butée quand ledit embout est monté dans son logement 10, lesdits moyens de butée étant agencés de sorte que l'extraction dudit embout dudit logement s'accompagne d'un déplacement vers l'arrière dudit embout, - une butée 13 arrière compressible disposée au-dessus dudit moyen de butée inférieure avant, chaque logement 10 étant pourvu d'un deuxième surplomb 14 s'étendant vers l'avant, ledit surplomb bloquant un mouvement de ladite butée vers le haut lorsque ledit embout est monté dans son logement 10, ladite butée étant agencée de manière à pouvoir se compresser et s'extraire au-dessus dudit surplomb sous l'effet d'une traction vers le haut exercée à l'aplomb de ladite butée. La traction vers le haut est opérée par démontage du cache bagages 2, les embouts 8 se mettant en rotation autour de la zone où se trouvent les moyens de butée 9. Selon la réalisation représentée, le moyen de butée 9 est sous forme d'un ergot, ledit ergot saillant vers le bas et vers l'avant, le moyen de butée réciproque 11 étant sous la forme d'un logement annexe de réception dudit ergot, ledit logement annexe présentant un surplomb 12 s'étendant vers l'arrière. Selon la réalisation représentée, la butée 13 est sous forme d'un patin à base de matériau élastomère. Comme représenté en figure 1, les embouts 8 sont fixés - notamment par emboitement - en extrémités latérales d'un carter 15 de logement du rideau 4 en configuration escamotée, de manière à être solidaires en rotation. Un tel agencement permet notamment un démontage du cache bagages 2 par prise du carter 15 à pleines mains et mise en rotation pour faire passer les butées 13 au-dessus des surplombs 14. On décrit à présent un cache bagages 2 d'un système 1, ledit cache bagages comprenant : - un rideau 4 de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre 5 d'enroulement, selon un axe 6 transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant 7 dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts 8 latéraux - notamment en matériau plastique moulé - sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, Lorsque le cache bagages est observé en vue latérale, chaque embout présente : - un ergot 9 inférieur avant, ledit ergot saillant vers le bas et vers l'avant, - une butée 13 arrière compressible disposée au-dessus dudit ergot. On décrit enfin une architecture de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant un système 1, la paroi avant 16 des embouts 8 étant dans le prolongement de la paroi avant 17 des supports 3 de manière à minimiser l'espace entre lesdits embouts et la paroi arrière 18 des sièges arrière dudit véhicule.15 REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2) et deux supports (3) latéraux solidaires dudit compartiment, ledit cache bagages comprenant : - un rideau (4) de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre (5) d'enroulement, selon un axe (6) transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant (7) dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts (8) latéraux sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, ledit système étant caractérisé en ce que, lorsqu'il est observé en vue latérale, chaque embout présente : - un moyen de butée (9) inférieure avant, chaque support (3) comprenant un logement (10) de réception d'un embout (8) respectif, ledit logement étant ouvert vers le haut et vers l'avant, ledit logement étant pourvu d'un moyen de butée réciproque (11) destiné à coopérer avec ledit moyen de butée quand ledit embout est monté dans son logement (10), lesdits moyens de butée étant agencés de sorte que l'extraction dudit embout dudit logement s'accompagne d'un déplacement vers l'arrière dudit embout, - une butée (13) arrière compressible disposée au-dessus dudit moyen de butée inférieure avant, chaque logement (10) étant pourvu d'un surplomb (14) s'étendant vers l'avant, ledit surplomb bloquant un mouvement de ladite butée vers le haut lorsque ledit embout est monté dans son logement (10), ladite butée étant agencée de manière à pouvoir se compresser et s'extraire au-dessus dudit surplomb sous l'effet d'une traction vers le haut exercée à l'aplomb de ladite butée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de butée (9) est sous forme d'un ergot, ledit ergot saillant vers le bas et vers l'avant, le moyen de butée réciproque (11) étant sous la forme d'un logement annexe de réception dudit ergot, ledit logement annexe présentant un surplomb (12) s'étendant vers l'arrière. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la butée (13) est sous forme d'un patin à base de matériau élastomère. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les embouts (8) sont fixés en extrémités latérales d'un carter (15) de logement du rideau (4) en configuration escamotée, de manière à être solidaires en rotation. 5. Cache bagages (2) d'un système (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, ledit cache bagages comprenant : - un rideau (4) de masquage des bagages actionnable entre une configuration déployée et une configuration escamotée, - un arbre (5) d'enroulement, selon un axe (6) transversal, dudit rideau en configuration escamotée, ledit arbre étant solidaire d'un bord avant (7) dudit rideau, ledit arbre étant actionné en rotation par un moyen ressort de manière à rappeler ledit rideau en configuration escamotée, - deux embouts (8) latéraux sur lesquels sont respectivement montées en rotation les extrémités dudit arbre, lesdits embouts étant solidaires en rotation lorsque ledit rideau est en configuration escamotée, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que, lorsqu'il est observé en vue latérale, chaque embout présente : - un ergot (9) inférieur avant, ledit ergot saillant vers le bas et vers l'avant, - une butée arrière (13) compressible disposée au-dessus dudit ergot. 6. Architecture de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ladite architecture comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, la paroi avant (16) des embouts (8) étant dans le prolongement de la paroi avant (17) des supports (3) de manière à minimiser l'espace entre lesdits embouts et la paroi arrière (18) des sièges arrière dudit véhicule.