FR 3005913 A1 20141128 FR 1354697 A 20130524 COUSSIN GONFLABLE DE SECURITE LATERAL MUNI DE MOYENS DE PRE-MAINTIEN SUR UN MONTANT TUBULAIRE DE L'ARMATURE D'UN DISPOSITIF D'ASSISE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des dispositifs d'assise pour véhicule automobile, et en particulier ceux équipés d'airbags latéraux de type sous coiffe, sous mousse ou apparentés. Arrière-plan de l'invention Les airbags de ce type sont intégrés au dossier du dispositif d'assise au niveau de l'un de leurs deux montants latéraux. Dans la description ci-après, les termes « coussin gonflable de 15 sécurité » et « airbag ® » sont utilisés indifféremment et sont parfaitement interchangeables. Ils sont formés d'une enveloppe gonflable et d'un conteneur rigide dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement. L'enveloppe gonflable et le 20 conteneur rigide sont mis en place dans un sac de toile ou une coque plastique périphérique. Un connecteur et des goujons, solidaires du conteneur, traversent le sac de toile ou la coque plastique. Le connecteur permet de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule. 25 Dans les véhicules automobiles de type berline, de tels airbags sont montés sur des sièges individuels avants dont les montants latéraux de leurs dossiers sont constitués par des flasques réalisés en tôle emboutie. Pour assurer la fixation de l'airbag sur un montant latéral du dossier de siège, les goujons sont engagés au travers d'ouvertures 30 de fixation ménagées dans ce flasque latéral. Des écrous de fixation sont ensuite vissés sur les goujons à l'aide d'une visseuse électrique tandis que des rondelles sont généralement intercalées entre le flasque et les écrous. Dans les véhicules automobiles de type utilitaire, de tels airbags peuvent être également montés sur des banquettes avant dont les montants latéraux de leurs dossiers sont formés à partir d'un tube métallique plié en U. Afin de permettre la fixation de l'airbag sur la chaîne de montage de la banquette, l'équipementier en charge de la fabrication de l'armature métallique d'une telle banquette doit implanter une plaque métallique munie d'ouvertures de fixation qui est soudée sur le montant latéral devant accueillir l'airbag. Lors des opérations de montage, les goujons de l'airbag sont ensuite engagés au travers de ces d'ouvertures de fixation et des écrous de fixation sont ensuite vissés sur ces goujons. Malheureusement, ce type de solution contraint les équipementiers à multiplier le nombre de modèles d'armatures de banquettes référencés afin de s'adapter aux exigences des constructeurs automobiles concernant la présence ou non d'une telle plaque de fixation pour airbag latéral. Cette multiplication du nombre de références entraine inévitablement une augmentation sensible des coûts de production et de stockage de ce type d'armature. Afin de standardiser la fabrication des armatures métalliques de ces banquettes, indépendamment du montage ultérieur d'un airbag latéral, la demande de brevet française FR 2,830,820 décrit une interface de montage permettant de fixer un tel airbag directement sur l'un des montants tubulaires latéraux d'une telle armature. Cette interface de montage est constituée par un collier de fixation réalisé par découpage, cintrage et pliage d'une tôle en acier. Le collier comporte un corps présentant une forme générale de cylindre dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre extérieur du montant latéral tubulaire de l'armature. Le corps qui demeure largement ouvert pour pouvoir être engagé latéralement sur ce montant, comprend également deux paires de pattes de serrage disposées en vis-à-vis suivant ses deux bords d'extrémité opposés dans la direction circonférentielle. Ces pattes de serrage présentent des orifices d'introduction respectifs prévus pour coopérer avec des goujons d'un airbag latéral lors du montage de cet airbag contre ce montant. Pour effectuer ce montage, l'opérateur doit en premier lieu introduire les goujons au travers des orifices des deux premières pattes s'étendant depuis un premier bord d'extrémité du corps ouvert du collier de fixation. Le corps ouvert est ensuite engagé latéralement sur le montant devant recevoir l'airbag, puis le second bord d'extrémité de ce corps et les deux autres pattes s'étendant depuis ce second bord sont rabattus contre le premier bord et les deux premières pattes de sorte à engager les orifices de ces deux autres pattes sur les deux goujons. Tandis que les deux bords d'extrémité et les paires de pattes sont maintenues plaqués les unes contre les autres, des écrous sont vissés sur les goujons pour assurer la fermeture et le serrage du collier en même temps que la fixation de l'airbag latéral sur le montant de l'armature. Le plaquage de l'airbag monopolisant une première main de l'opérateur en charge du montage, celui-ci ne dispose plus que d'une seule main pour engager les écrous et procéder à leur vissage. De fait, les opérations de mise en place d'un tel collier de fixation sont particulièrement délicates à réaliser et augmentent sensiblement la durée du cycle de montage. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à faciliter le montage des airbags latéraux de type sous coiffe, sous mousse ou apparentés sur un montant latéral tubulaire d'une armature standardisée de dossier de banquette de véhicule automobile. Elle propose à cet effet, un coussin gonflable de sécurité latéral de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté destiné à être fixé sur un montant latéral tubulaire d'une armature de dossier d'un dispositif d'assise pour véhicule automobile, ledit coussin gonflable de sécurité étant caractérisé en ce qu'il comporte un support de montage intégré pour assurer la fixation dudit coussin gonflable de sécurité sur ledit montant tubulaire, ledit support comprenant en outre des moyens de pré-maintien en position dudit coussin gonflable de sécurité contre ledit montant latéral tubulaire avant sa fixation. L'airbag selon l'invention peut ainsi être monté directement sur un montant latéral tubulaire d'une armature de dossier d'un dispositif d'assise tel que la banquette avant d'un véhicule utilitaire, sans qu'il ne soit nécessaire de souder préalablement une plaque de fixation spécifique sur ce montant. Ainsi, une même référence d'armature tubulaire standardisée peut être utilisée indépendamment du choix ultérieur du constructeur automobile de monter ou non un airbag latéral sur cette armature, ce qui engendre des économies d'échelle importantes et entraine également une réduction non négligeable des coûts de gestion et de stockage des pièces détachées. En outre, la présence de moyens de pré-maintien en position permet à l'opérateur chargé du montage de disposer de ses deux mains pour fixer l'airbag sur un tel montant latéral tubulaire, ce qui lui facilite la tache tout participant à l'amélioration de la sécurité. Selon des caractéristiques préférées du coussin gonflable de sécurité selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - lesdits moyens de pré-maintien comportent un crochet apte à coopérer avec un premier orifice ménagé sur ledit montant latéral tubulaire ; - ledit crochet est en forme de T avec une jambe dont une première extrémité est soudée sur ledit coussin gonflable de sécurité, et deux bras s'étendant perpendiculairement à ladite jambe depuis sa seconde extrémité et à l'opposé l'un de l'autre ; - ledit support comporte au moins un couple de pattes élastiquement déformables aptes à coopérer par encliquetage avec ledit montant tubulaire, lesdites pattes d'un dit couple présentant un profil arrondi en arc de cercle complémentaire de celui dudit montant latéral tubulaire et s'étendant en regard l'une de l'autre suivant un plan transversal audit coussin gonflable de sécurité ; - ledit coussin gonflable de sécurité comporte deux dits couples de pattes d'encliquetage ; - ledit support comporte un logement recevant un écrou, ledit logement étant configuré pour venir se positionner contre ledit montant latéral tubulaire après l'encliquetage des dites pattes, de telle sorte que ledit écrou soit aligné sur l'axe d'un deuxième orifice circulaire taraudé ménagé sur ledit montant ; - ledit logement est relié, via une languette deformable élastiquement, à l'une des dites pattes ; - ledit support comporte un tuteur métallique rigide et un organe de fixation venu de moulage à partir d'un polymère thermoplastique, ledit organe de fixation comprenant une plaque accolée à la face interne dudit tuteur et sur laquelle prennent racine lesdites pattes élastiquement déformables ; - ledit coussin gonflable de sécurité comporte un sac de toile renfermant une enveloppe gonflable et un conteneur métallique rigide contenant des réactifs permettant la génération de gaz, l'un des deux bords longitudinaux dudit tuteur étant replié en équerre pour former un rebord d'appui pour ledit sac de toile ; et/ou - ledit coussin gonflable de sécurité comporte deux tiges de rivetage encrées sur ledit conteneur rigide et traversant successivement ledit sac de toile, ledit tuteur et ladite plaque, de sorte à solidariser l'ensemble des éléments formant ledit coussin gonflable de sécurité entre eux. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un airbag latéral selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective sous un autre angle de l'airbag latéral de la figure 1 monté sur l'armature métallique tubulaire d'un dossier de banquette pour véhicule automobile ; - la figure 3 représente le même ensemble que celui illustré sur figure 2 mais pris sous un autre angle ; - la figure 4 représente une vue agrandie en perspective d'une portion du montant de l'armature métallique tubulaire accueillant l'airbag latéral de la figure 1 ; et - la figure 5 représente une vue agrandie en perspective suivant un autre angle de la portion d'armature métallique tubulaire illustrée sur la figure 4. Description détaillée d'un mode de réalisation Les figures 1 et 2 montrent une partie latérale de l'armature métallique 1 d'un dossier de banquette avant d'un véhicule automobile sur laquelle est fixé un airbag latéral 10 selon l'invention. Cette armature métallique 1 comporte une structure tubulaire 2 obtenue à partir d'un tube métallique plié en forme de U dont les deux branches constituent les montants latéraux (seul le montant latéral 3 étant visible sur les figures). L'armature métallique 1 comprend également un sommier 4 en fils métalliques destiné à recevoir la garniture du dossier et s'étendant entre les deux montants latéraux de la structure tubulaire 2. L'airbag latéral 10, de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté, comporte classiquement une enveloppe gonflable et un conteneur métallique rigide de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement. L'enveloppe gonflable et le conteneur rigide sont mis en place dans un sac de toile 11 et sont donc masqués sur les figures. Le conteneur comprend à l'une de ses extrémités, un connecteur 12 sortant du sac de toile 11 et permettant de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule afin d'assurer la commande de l'airbag 10. Selon l'invention, l'airbag latéral 10 comporte également un support de montage intégré 13 pour permettre sa fixation sur un montant latéral tubulaire d'une banquette de véhicule automobile tel que le montant 3. Ce support 13 comprend un tuteur rigide 14 formé à partir d'une tôle métallique emboutie et pliée, et un organe de fixation 15 venu de moulage à partir d'un polymère thermoplastique tel que du polypropylène, du polyamide ou de l'ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène). Le tuteur 14 présente l'un de ses deux bords longitudinaux qui est replié en équerre afin d'améliorer sa rigidité tout en formant un rebord d'appui pour le sac de toile 11 permettant d'orienter le déploiement de l'enveloppe gonflable. L'organe de fixation 15 comprend une plaque rectangulaire 16 accolée à la face interne 14A du tuteur 14 et depuis laquelle s'étendent deux couples 17, 18 de pattes élastiquement déformables. Chaque couple 17, 18 de pattes qui prend racine à proximité d'une extrémité longitudinale respective de la plaque rectangulaire 16, comporte deux pattes 17A, 17B et 18A, 18B s'étendant en regard l'une de l'autre depuis un bord latéral respectif de cette plaque rectangulaire 16 et suivant un plan transversal à l'airbag 10. Les pattes 17A, 17B, 18A, 18B présentent un profil arrondi en arc de cercle qui est complémentaire de celui du montant latéral tubulaire 3 de l'armature 1 du dossier de la banquette. Elles présentent chacune une amplitude angulaire supérieure légèrement à 90°, de sorte que chaque couple 17, 18 de pattes s'étend sur une amplitude angulaire légèrement supérieure à 180°. Comme illustré sur la figure 3, l'extrémité distale de chacune des pattes 17A, 17B, 18A, 18B présente un rebord respectif 20A, 20B, 21A, 21B s'étendant radialement vers son côté externe. Ces rebords forment des surfaces de guidage qui viennent en appui contre le montant latéral tubulaire 3 de l'armature et facilitent ainsi l'écartement des pattes 17A, 17B, 18A, 18B lors de la mise en place de l'airbag 10 sur ce montant 3. L'organe de fixation 15 comporte également un logement 22 présentant un contour carré et prévu pour recevoir à force un écrou 30 de même forme. Le logement 22 est relié, via une fine languette 23 déformable élastiquement, au rebord 20A de l'une 17A des deux pattes 17A, 17B situées à proximité de l'extrémité longitudinale supérieure de la plaque rectangulaire 16. Ce logement 22 qui s'étend dans un plan parallèle à celui de la plaque rectangulaire 16, est situé dans le cercle imaginaire formé par les deux pattes 17A, 17B, à l'opposé à cette plaque 16. Le support 13 comporte également des moyens de pré-maintien en position temporaire de l'airbag 10 sur un montant latéral tubulaire d'armature de banquette tel que le montant 3. Ces moyens sont constitués par un crochet 24 en forme de T avec une jambe 24A et deux bras 24B, 24C s'étendant perpendiculairement à cette jambe 24A depuis sa seconde extrémité et à l'opposé l'un de l'autre. Une première extrémité de la jambe 24A (celle située à l'opposée des bras 24B, 24C) est soudée sur la face interne 14A du tuteur 14, tandis que la seconde extrémité de cette jambe 24A (celle située entre les deux bras 24B, 24C) présente un taraudage borgne 24D. Ce crochet 24 est prévu pour coopérer avec un orifice 5 ménagé sur le montant latéral tubulaire 3 de l'armature 1 et qui présente également une forme en T avec une jambe 5A orientée dans l'axe du montant tubulaire 3 et deux bras 5B, 5C qui s'étendent perpendiculairement à cette jambe 24A depuis son extrémité supérieure et à l'opposé l'un de l'autre (figure 4). Les divers éléments constituant l'airbag 10 sont rendus solidaires les uns des autres à l'aide de deux tiges cylindriques 25, 26 encrés sur le conteneur rigide et qui s'étendent perpendiculairement à l'axe longitudinal de ce conteneur en traversent successivement le sac de toile 11, le tuteur 14 et la plaque 16 de l'organe de fixation 15 sur laquelle elles sont rivetées. On va maintenant décrire rapidement les opérations de montage de l'airbag 10 selon l'invention sur le montant latéral tubulaire 3 de l'armature 1. La première étape consiste pour l'opérateur à écarter latéralement avec l'un de ses doigts le logement 22 recevant l'écrou 30 en faisant plier la languette 23, de sorte à ouvrir l'espace d'introduction situé entre les deux pattes 17A, 17B. Il approche ensuite l'airbag 10 du montant latéral tubulaire 3 jusqu'à ce que les rebords 20A, 20B, 21A, 21B des pattes d'encliquetage 17A, 17B, 18A, 18B viennent en appui contre ce montant 3, tout en faisant en sorte que les deux bras 24B, 24C du crochet 24 soient positionnés en regard des deux bras 5B, 5C de l'orifice 5. Lorsque l'airbag 10 est positionné correctement, l'opérateur opère une translation de l'airbag 10 en direction du montant 3 de sorte les pattes 17A, 17B, 18A, 18B se clipsent progressivement sur le montant 3. Au cours de cette translation, les deux bras 24B, 24C du crochet 24 vont traverser les deux bras 5B, 5C de l'orifice 5 et pénétrer à l'intérieur du montant 3. Lorsque l'encliquetage des pattes 17A, 17B, 18A, 18B est terminé, l'opérateur peut relâcher l'airbag 10 qui va alors de lui-même légèrement coulisser le long du montant 3 vers le bas et ce, jusqu'à ce que la jambe 24A du crochet 24 vienne buter contre le bord inférieur de l'orifice 5. Dans le même temps, la languette 23 et le logement 22 reprennent leur position, ce dernier venant se positionner contre le montant 3 avec l'écrou 30 qui est aligné sur l'axe d'un orifice circulaire 6 (visible sur la figure 5) ménagé sur le montant latéral tubulaire 3 et diamétralement opposé à la jambe 5A de l'orifice 5 . La dernière étape du montage de l'airbag 10 consiste alors à fixer l'airbag 10 sur le montant latéral tubulaire 3 à l'aide d'une vis 31. Cette vis 31 est tout d'abord vissée sur l'écrou 30. Elle traverse ensuite le montant 3 en passant à travers l'orifice 6, son extrémité étant vissée sur le taraudage borgne 24D du crochet 24. L'airbag 10 étant pré-maintenu en position sur le montant latéral tubulaire 3 grâce au crochet 24 qui ne peut plus ressortir de l'orifice 5 (ses bras 24B, 24C butant contre la face interne de la paroi tubulaire du montant 3) ni se déplacer latéralement (sa jambe 24B butant contre les bords latéraux de l'orifice 5) ou vers le bas (sa jambe 24B butant contre le bord inférieur de l'orifice 5), l'opérateur dispose donc de ses deux mains pour engager la vis 31 et procéder à son vissage à l'aide d'une visseuse électrique, ce qui facilite nettement ces opérations et améliore également la sécurité. L'airbag latéral 10 peut donc être fixé directement sur un montant latéral d'une armature tubulaire tel que montant 3, sans qu'il ne soit nécessaire de souder préalablement une plaque de fixation spécifique sur ce montant. Ainsi, une même référence d'armature tubulaire standardisée telle que l'armature 1 peut être utilisée indépendamment du choix ultérieur du constructeur automobile de monter ou non un airbag latéral sur cette 15 armature. D'autre part, l'airbag selon l'invention peut être facilement adapté à un montage sur un montant latéral tubulaire présentant un diamètre différent, seul l'organe de fixation devant être changé pour s'adapter à ce nouveau diamètre tandis que les autres éléments constitutifs de 20 l'airbag demeurent identiques. Selon une variante non représentée, les moyens de pré-maintien en position de l'airbag sont différents de ceux exposés dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit. Selon une autre variante de réalisation non représentée, et 25 comme indiqué ci-avant, le rayon de courbure des pattes d'encliquetage est différent pour s'adapter à un montant latéral tubulaire présentant un autre diamètre. Selon encore d'autre variantes de réalisation non représentées, le logement recevant l'écrou est conformé différemment et/ou le nombre 30 de couples de pattes est différent de deux, par exemple égal à un ou à trois. Selon encore d'autre variantes de réalisation non représentées, l'airbag selon l'invention n'est pas fixé sur un montant latéral tubulaire d'une armature de banquette, mais sur celui d'une armature de siège. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS1. Coussin gonflable de sécurité latéral de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté destiné à être fixé sur un montant latéral tubulaire (3) d'une armature de dossier (1) d'un dispositif d'assise pour véhicule automobile, ledit coussin gonflable de sécurité étant caractérisé en ce qu'il comporte un support de montage intégré (13) pour assurer la fixation dudit coussin gonflable de sécurité sur ledit montant tubulaire (3), ledit support (13) comprenant en outre des moyens de pré-maintien en position (24) dudit coussin gonflable de sécurité contre ledit montant latéral tubulaire (3) avant sa fixation. 2. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de pré-maintien comportent un crochet (24) apte à coopérer avec un premier orifice (5) ménagé sur ledit montant latéral tubulaire (3). 3. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit crochet (24) est en forme de T avec une jambe (24A) dont une première extrémité est soudée sur ledit coussin gonflable de sécurité, et deux bras (24B, 24C) s'étendant perpendiculairement à ladite jambe (24A) depuis sa seconde extrémité et à l'opposé l'un de l'autre. 4. Coussin gonflable de sécurité latéral selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit support (13) comporte au moins un couple (17 ; 18) de pattes élastiquement déformables (17A, 17B ; 18A, 18B) aptes à coopérer par encliquetage avec ledit montant tubulaire (3), lesdites pattes (17A, 17B ; 18A, 18B) d'un dit couple (17 ; 18) présentant un profil arrondi en arc de cercle complémentaire de celui dudit montant latéral tubulaire (3) et s'étendant en regard l'une de l'autre suivant un plan transversal audit coussin gonflable de sécurité. 5. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte deux dits couples (17 ; 18) de pattes d'encliquetage (17A, 17B ; 18A, 18B). 6. Coussin gonflable de sécurité latéral selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit support (13) comporte un logement (22) recevant un écrou (30), ledit logement (22) étant configuré pour venir se positionner contre ledit montant latéral tubulaire (3) après l'encliquetage des dites pattes (17A, 17B ; 18A, 18B), de telle sorte que ledit écrou (30) soit aligné sur l'axe d'un deuxième orifice taraudé (6) ménagé sur ledit montant. 7. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit logement (22) est relié, via une languette deformable élastiquement (23), à l'une (17A) des dites pattes (17A, 17B ; 18A, 18B). 8. Coussin gonflable de sécurité latéral selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que ledit support (13) comporte un tuteur métallique rigide (14) et un organe de fixation (15) venu de moulage à partir d'un polymère thermoplastique, ledit organe de fixation (15) comprenant une plaque (16) accolée à la face interne dudit tuteur (14) et sur laquelle prennent racine lesdites pattes élastiquement déformables (17A, 17B ; 18A, 18B). 9. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un sac de toile (11) renfermant une enveloppe gonflable et un conteneur métallique rigide contenant des réactifs permettant la génération de gaz, l'un des deux bords longitudinaux dudit tuteur (14) étant replié en équerre pour former un rebord d'appui pour ledit sac de toile (11). 10. Coussin gonflable de sécurité latéral selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte deux tiges de rivetage (25, 26) encrées sur ledit conteneur rigide et traversant successivement ledit sac de toile (11), ledit tuteur (14) et ladite plaque (16), de sorte à solidariser l'ensemble des éléments formant ledit coussin gonflable de sécurité entre eux.