FR 3001671 A1 20140808 FR 1350868 A 20130201 DISPOSITIF DE DIFFUSION D'AIR À SOUS-CONDUITS MULTIPLES À BUSES DE DIFFUSION HOMOGÈNE, POUR UN SIÈGE L'invention concerne les sièges, éventuellement de véhicules, qui sont chargés de supporter une ou plusieurs personnes. On entend ici par « siège » un équipement comprenant une assise, destinée à être placée (éventuellement solidarisée) directement ou indirectement (via des piètements) sur une surface de support, et un dossier, 1 o éventuellement monté à rotation (éventuellement sur l'assise). Comme le sait l'homme de l'art, il a été proposé d'équiper certains sièges d'un dispositif destiné à distribuer de l'air pulsé dans une zone prédéfinie, afin d'améliorer localement (dans cette zone) le confort aérothermique des personnes qu'ils supportent. Par exemple dans le 15 domaine des véhicules, notamment de type automobile, un tel dispositif peut être destiné à chauffer la nuque d'un passager. Ce type de dispositif est généralement implanté dans le dossier du siège et comprend un pulseur d'air associé à une résistance thermique et un unique conduit alimenté en air pulsé par le pulseur et muni d'une buse de diffusion propre à diffuser l'air pulsé 20 dans la zone prédéfinie (où est par exemple située la nuque d'un passager). L'air n'étant diffusé que dans une unique zone au moyen d'une unique buse de diffusion généralement de type mono-orifice, il n'est pas réparti de façon homogène. En outre, l'intérieur du dossier étant généralement encombré, l'unique conduit présente généralement de 25 nombreuses courbures et des variations de section transversale qui induisent des pertes de charge et empêchent fréquemment le flux d'air pulsé de sortir de la buse de diffusion selon une direction prédéfinie, optimale pour la fonction concernée. De plus, cette solution ne permet pas de diffuser de l'air dans deux zones distantes, de façon ciblée. 30 L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif de diffusion d'air, destiné à équiper un siège comprenant une assise et un dossier, et comportant un pulseur propre à alimenter en air pulsé une entrée d'un conduit comprenant en outre une sortie alimentant des entrées d'au moins deux sous-conduits qui sont conformés et qui comprennent en outre respectivement des sorties auxquelles sont solidarisées des buses de diffusion comprenant une pluralité d'orifices propres à diffuser cet air pulsé de façon sensiblement homogène dans au moins deux zones prédéfinies situées à proximité du siège. Cette homogénéité de la diffusion dans plusieurs zones permet d'améliorer notablement le confort aérothermique de l'usager. Le dispositif de diffusion d'air selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque pluralité d'orifices peut être définie dans une grille à structure en nid d'abeilles que comprend l'une des buses de diffusion ; > chaque grille peut être réalisée par extrusion ; - chaque sous-conduit peut comprendre une section transversale principale qui est sensiblement constante entre un voisinage de son entrée et un voisinage de sa sortie ; > les orifices d'une grille peuvent comprendre des sections transversales secondaires dont la somme est sensiblement égale à la section transversale principale du sous-conduit associé ; les sous-conduits et le conduit peuvent constituer une pièce monobloc ; le pulseur peut comprendre au moins deux pattes de fixation qui sont propres à être solidarisées à un élément structurel du siège via des moyens anti-vibrations. L'invention propose également un siège comprenant une assise, un dossier, et au moins un dispositif de diffusion d'air du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, le dispositif de diffusion d'air peut être implanté dans le dossier et être propre à diffuer de l'air pulsé de façon sensiblement homogène en au moins deux zones prédéfinies où sont destinées à être placées les épaules d'une personne. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté, avant une partie supérieure d'une armature de dossier de siège de véhicule équipée d'un exemple de réalisation d'un dispositif de diffusion d'air selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, la partie supérieure de l'armature de dossier de la figure 1, avec son dispositif de diffusion d'air, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue perspective du côté arrière, la première buse de diffusion du dispositif de diffusion d'air de la figure 1, et la figure 4 illustre schématiquement la première buse de diffusion dans une vue en coupe selon l'axe IV-IV de la figure 3. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif DD destiné à équiper un siège SI comprenant une assise et un dossier DS, et à diffuser de l'air dans au moins deux zones Zi prédéfinies situées à proximité de ce siège SI. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est destiné à équiper un véhicule, éventuellement de type automobile (comme par exemple une voiture). Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout système comportant au moins une surface de support (comme par exemple un plancher) sur laquelle peut être placé (éventuellement solidarisé) au moins un siège SI. Par conséquent, l'invention concerne n'importe quel type de véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien), les bâtiments (habitations, salles de spectacle, locaux, éventuellement industriels), et les espaces publics (parcs, places, trottoirs, parkings, esplanades), notamment. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est de type monoplace. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège pouvant accueillir, en position assise ou au moins partiellement allongée, au moins une personne. Par conséquent, il pourra également s'agir d'une banquette pouvant accueillir au moins deux personnes. Enfin, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, et comme illustré sur les figures 1 et 2, que le dispositif de diffusion d'air DD est intégralement installé dans le dossier DS du siège SI, de manière à diffuser de l'air en au moins deux zones situées à proximité du dossier DS. Mais dans des variantes de réalisation non illustrées, il pourrait être en partie implanté dans le dossier DS et en partie implanté dans l'assise de manière à diffuser de l'air en au moins deux zones situées à proximité du dossier DS et/ou de l'assise, ou bien totalement implanté dans l'assise de manière à diffuser de l'air en au moins deux zones situées à proximité de l'assise. L'assise (non représentée) comporte une armature (ou un élément structurel) à laquelle peut être solidarisée une nappe de suspension supportant une partie d'accueil réalisée, par exemple, par moulage dans une mousse synthétique et destinée à être habillée par une partie d'une coiffe d'habillage. Cette assise est ici destinée à être solidarisée indirectement (via des piètements) au plancher du véhicule. Comme illustré sur les figures 1 et 2, le dossier DS comporte une armature (ou un élément structurel) AD à laquelle peuvent être solidarisées une nappe d'appui NA et une partie d'accueil réalisée, par exemple, par moulage dans une mousse synthétique et destinée à être habillée par une partie d'une coiffe d'habillage. Ce dossier DS peut être éventuellement monté à rotation suivant une direction transversale (ici sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales du véhicule et sensiblement parallèles à la direction longitudinale du véhicule). Ce montage à rotation peut éventuellement se faire par rapport à un élément structurel d'une partie arrière de l'assise. Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif (de diffusion d'air) DD selon l'invention comprend un pulseur PA, un conduit CD, au moins deux sous-conduits SCi, et au moins deux buses de diffusion BDi. Le pulseur PA est agencé de manière à délivrer sur une sortie SP de l'air pulsé, préalablement aspiré, ici, dans l'habitacle, via au moins un évent. Il est ici alimenté en énergie électrique par le réseau d'alimentation électrique du véhicule. Mais il pourrait être alimenté par une batterie. Ce pulseur PA peut, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, être avantageusement solidarisé à l'armature AD via une traverse TS (constituant un élément structurel). Il peut comprendre à cet effet au moins 1 o deux pattes de fixation FF. De préférence, ces dernières (FF) sont solidarisées à la traverse TS via des moyens anti-vibrations MA, comme par exemple des silent blocs. Bien que cela n'apparaisse pas sur les figures 1 et 2, ce pulseur PA peut être couplé à des moyens de chauffage électriques, comme par exemple 15 une résistance chauffante, de manière à délivrer de l'air pulsé chaud. Mais dans une variante de réalisation non représentée, on pourrait envisager que le pulseur soit alimenté en air refroidi ou réfrigéré ou en air réchauffé par une installation de chauffage/climatisation faisant, ici, partie du véhicule. Le débit et/ou la température de l'air pulsé est/sont préférentiellement 20 réglable(s). Le conduit CD comprend une entrée EC, couplée à la sortie SP du pulseur PA avec interposition d'un joint d'étanchéité (éventuellement en mousse) afin d'être alimentée en air pulsé (éventuellement chaud ou froid), et une sortie SC, opposée à son entrée SC. Il peut éventuellement présenter au 25 moins une courbure de manière à contourner des éléments structurels, ici, du dossier DS et/ou des équipements logés, ici, dans le dossier DS, comme par exemple des moyens de massage. Par ailleurs, ce conduit CD présente de préférence une section transversale sensiblement constante entre son entrée EC et sa sortie SC afin d'éviter les pertes de charge. 30 On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, le dispositif D la sortie SC du conduit CD est couplée aux entrées ESCi respectives de deux sous-conduits SCi (i = 1 ou 2). Mais elle (SC) pourrait être couplée à plus de deux entrées ESCi de plus de deux sous-conduits SCi, et par exemple à trois ou quatre entrées ESCi. Chaque sous-conduit SCi est conformé et comprend une sortie SSCi, opposée à son entrée ESCi et à laquelle est solidarisée une buse de diffusion BDi comprenant une pluralité d'orifices 0 propres à diffuser une partie de l'air pulsé issu du conduit CD de façon sensiblement homogène dans une zone Zi prédéfinie située à proximité du siège SI. On comprendra que les différentes buses de diffusion BDi diffusent l'air pulsé dans différentes zones Zi prédéfinies, au moins partiellement distinctes et situées à proximité du siège SI. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, les deux buses de diffusion BDi sont destinées à diffuser de l'air pulsé dans deux zones Zi qui sont situées au voisinage immédiat des parties supérieures droite et gauche du dossier DS et dans lesquelles sont destinées à être placées les deux épaules d'un passager. L'objectif de cet exemple de réalisation est donc d'améliorer le confort aérothermique d'un passager au niveau de ses épaules, par exemple dans le cadre d'un programme « bien-être » comportant un massage dorsal au moyen de moyens de massage implantés dans le dossier DS. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, les sous- conduits SCi et le conduit CD constituent une pièce monobloc. Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, les sous-conduits SCi pourraient être des pièces couplées à la sortie SC du conduit CD. Chaque sous-conduit SCi est conformé de manière à contourner des éléments structurels, ici, du dossier DS, comme par exemple une partie transversale supérieure de son armature AD et/ou un insert d'appui-tête ou des moyens de support d'appui-tête, et/ou des équipements logés, ici, dans le dossier DS, comme par exemple des moyens de massage et/ou des moyens de sonorisation (par exemple des haut-parleurs). Par ailleurs, afin d'éviter les pertes de charge il est préférable que 30 chaque sous-conduit SCi présente une section transversale principale sensiblement constante entre son entrée ESCi et sa sortie SSCi. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, que chaque pluralité d'orifices 0 peut être définie dans une grille G présentant une structure en nid d'abeilles et solidarisée à l'une des buses de diffusion BDi. Ce type de grille G peut, par exemple, être réalisé par extrusion sur quelques millimètres de profondeur (direction X de la figure 4). Cela permet en effet de conférer à chaque orifice 0 une longueur qui est propre à contraindre le flux d'air pulsé qui le traverse à suivre une direction prédéfinie F (figure 2) vers la zone Zi concernée, et ainsi d'offrir une diffusion d'air homogène dans cette dernière (Zi). Cette direction prédéfinie F est sensiblement perpendiculaire à la zone Zi concernée. On notera également qu'une grille G et la buse de diffusion BDi associée peuvent constituer une pièce monobloc. Mais cela n'est pas obligatoire. On notera également qu'afin d'éviter les pertes de charge il est préférable que les orifices 0 d'une grille G comprennent des sections transversales secondaires dont la somme est sensiblement égale à la section transversale principale du sous-conduit SCi associé. On notera également que chaque buse de diffusion BDi peut avantageusement présenter une forme extérieure adaptée au style du dossier DS.20 REVENDICATIONS1. Dispositif de diffusion d'air (DD), propre à équiper un siège (SI) comprenant une assise et un dossier (DS), et comportant un pulseur (PA) propre à alimenter en air pulsé une entrée (EC) d'un conduit (CD), caractérisé en ce que ledit conduit (CD) comprend une sortie (SC) alimentant des entrées (ESCi) d'au moins deux sous-conduits (SCi) conformés et comprenant en outre respectivement des sorties (SSCi) auxquelles sont solidarisées des 1 o buses de diffusion (BDi) comprenant une pluralité d'orifices (0) propres à diffuser ledit air pulsé de façon sensiblement homogène dans au moins deux zones (Zi) prédéfinies situées à proximité dudit siège (SI). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pluralité d'orifices (0) est définie dans une grille (G) à structure en nid 15 d'abeilles de l'une desdites buses de diffusion (BDi). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque grille (G) est réalisée par extrusion. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque sous-conduit (SCi) comprend une section transversale principale 20 sensiblement constante entre un voisinage de son entrée (ESCi) et un voisinage de sa sortie (SSCi). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits orifices (0) d'une grille (G) comprennent des sections transversales secondaires dont la somme est 25 sensiblement égale à ladite section transversale principale dudit sous-conduit (SCi) associé. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits sous-conduits (SCi) et ledit conduit (CD) constituent une pièce monobloc. 30 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit pulseur (PA) comprend au moins deux pattes de fixation (PF) propres à être solidarisées à un élément structurel (AD) dudit siège (SI) via des moyens anti-vibrations (MA). 8. Siège (SI) comprenant une assise et un dossier (DS), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif de diffusion d'air (DD) selon l'une des revendications précédentes. 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de diffusion d'air (DD) est implanté dans ledit dossier (DS) et propre à diffuer de l'air pulsé de façon sensiblement homogène en au moins deux zones (Zi) prédéfinies où sont destinées à être placées des épaules d'une personne. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (SI) selon l'une des revendications 8 et 9.