FR 3006980 A1 20141219 FR 1355525 A 20130614 CALE SERVANT D'INTERFACE ENTRE UN BRANCARD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET UN ENSEMBLE D'EQUERRES La présente invention concerne une cale servant d'interface entre un 5 brancard d'un véhicule automobile et un ensemble d'équerres supportant entre autres le groupe motopropulseur et la batterie, ainsi que le véhicule automobile équipé d'une telle cale. Dans l'automobile, les moteurs transversaux sont habituellement fixés à l'aide d'une architecture dite pendulée. 1() Celle-ci est le plus souvent constituée : - de cales porteuses fixées sur un brancard ayant pour fonction de reprendre la masse du Groupe MotoPropulseur (GMP) et les efforts verticaux vus pas celui-ci. - d'une biellette anticouple reliant le GMP au berceau chargée de 15 reprendre le couple GMP en travaillant dans l'axe X véhicule correspondant à l'axe horizontal. - de plus dans certaine configuration, il est possible d'intégrer des fonctions annexes au support GMP, tel un support batterie en intégrant de nouvelles équerres à la cale gauche. 20 La figure 1 représente un brancard 12 selon l'état de la technique d'un véhicule automobile. Un ensemble d'équerres 10, 11 supportent entre autres le groupe motopropulseur et la batterie. Une cale gauche 16 est fixée sur le brancard 12. Elle sert d'interface entre l'équerre support du groupe motopropulseur et le brancard. Le 25 brancard fait partie des éléments concernés par un scénario choc avec un comportement spécifique tel un rotulage 15 et/ou un bottelage. L'encombrement de la cale sur le brancard doit être restreint à la partie en aval du rotulage de façon à ne pas rigidifier le brancard. De même, cette cale ne peut pas être fixée sur la partie avant du brancard en amont de la zone de rotulage. Ces contraintes d'implantation de la cale gauche 16 peuvent empêcher l'intégration à la cale d'autres équerres nécessaires par exemple au maintien 5 de la batterie ou à d'autres éléments. Dans le montage selon l'état de la technique, la cale en deux parties, indiquées par les flèches blanches, est rigide et défini donc une zone d'incompressibilité. Il est donc nécessaire d'implanter une équerre 11 indépendante de la cale et fixée en position avancée directement sur le brancard12. Cette équerre est une pièce 10 supplémentaire à monter et le montage rencontre donc des problèmes de place et d'implantation ainsi que tous les inconvénients associés au montage d'une pièce supplémentaire. Le brancard gauche peut avoir une forme non plane sur une certaine longueur nécessaire à une zone d'interface avec différentes équerres. De plus 15 la zone de fixation de la cale sur brancard nécessite une interface suffisamment plan pour assurer un assemblage optimal. Or l'intégration de l'ensemble des équerres batterie 11 aux équerres GMP entrainerait une dégradation de l'assemblage vissé 23, 24, 25 par perte de tension dans la vis liée à l'effort de rapprochement consommé pour mettre les surfaces en 20 contact car au niveau des bossages un contact plan est empêché par les dispersions de forme. La présente invention a pour but de pallier à ces inconvénients. L'invention consiste en une cale servant d'interface entre un brancard d'un véhicule automobile comportant une zone de rotulage et un ensemble 25 d'équerres, une première partie de la cale étant située en amont de la zone de rotulage et une seconde partie en aval de la zone de rotulage. La liaison entre la première partie de la cale et la seconde partie de la cale est une liaison flexible et fusible. Ainsi aucune équerre n'est fixée directement sur le brancard car la cale sert d'interface avec la partie du brancard supportant l'ensemble des équerres. La cale est unique et une seule référence de pièce est donc nécessaire. Le temps de montage est optimisé. L'assemblage vissé est de même optimisé. Avantageusement, la liaison flexible et fusible est potentiellement sécable. Avantageusement, la liaison flexible et fusible est constituée par une réduction de section de la semelle de la cale. Avantageusement, la première partie de la cale sert d'interface avec l'équerre la plus avancée. Avantageusement, l'ensemble d'équerres est constitué entre autres par une équerre supportant le groupe motopropulseur et une équerre supportant la batterie. Avantageusement, la semelle de la cale est en matière plastique ou en tôle. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un brancard avant gauche recevant un ensemble d'au moins deux équerres, une étant le support de groupe motopropulseur. Le véhicule comporte une cale servant d'interface entre le brancard et l'ensemble d'équerres telle que précédemment décrite. Dans un mode de réalisation, une autre des équerres est le support de la batterie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 25 lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 déjà décrite est une représentation selon l'état de la technique d'un brancard sur lequel est fixé une équerre du groupe motopropulseur et une équerre de la batterie. La figure 2 est une représentation d'un brancard support des équerres du groupe motopropulseur et de la batterie et comportant la cale selon l'invention. L'invention consiste donc à définir une cale gauche intégrant 5 l'ensemble des équerres y compris celle en amont de la zone de rotulage du brancard. Pour cela la partie de la cale intégrant l'équerre la plus avancée et située au-delà de la zone de rotulage est reliée à la partie arrière de la cale avec une liaison flexible potentiellement sécable et / ou fusible, de manière à ne pas perturber la cinématique de brancard lors du choc et permettre un 10 assemblage sain en venant s'adapter à la forme du brancard. La figure 2 illustre la cale selon l'invention. L'équerre support du groupe motopropulseur 10 et l'équerre support de la batterie 11 sont vissées sur le brancard par un ensemble de vis 23, 24, 25. La zone de rotulage 15 du brancard est une zone de faiblesse. Le brancard gauche a une forme non 15 plane sur une certaine longueur nécessaire à la zone d'interface avec différentes équerres. Une cale unique 30 est insérée comme interface entre le brancard 12 et les équerres 10, 11. La semelle de la cale 30 venant s'appuyer sur la face latérale du brancard gauche. Elle comprend au niveau de la zone de rotulage du 20 brancard, entre l'équerre la plus avancée et le reste de la cale incluant les autres équerres notamment celle supportant la batterie, une réduction de section suffisante pour permettre localement une pseudo liaison pivot en z, voire une sécabilité/ fusibilité. Cette liaison est indiquée sur la figure 2 par une flèche blanche. Cette semelle de la cale peut être envisagée en matière 25 plastique ou en tôle. La représentation concerne le brancard gauche support non seulement du groupe motopropulseur mais également de la batterie mais pourrait concerner tout autre brancard du véhicule automobile ou toute autre partie d'un brancard comportant une zone de rotulage et étant support d'un 30 ensemble d'au moins deux équerres. Ainsi avec une telle solution et pendant le montage, la cale peut s'adapter au changement de forme locale du brancard lors du serrage. La partie avant de la cale vient se déformer localement et s'appuyer sur le brancard et évite ainsi une perte de tension de la vis lié à un mauvais placage des deux pièces serrées. Grace à cette liaison flexible, la cale ne vient pas rigidifier le brancard sur toute sa surface de contact avec celui-ci. La partie affaiblie de la semelle de la cale gauche permet de garder un rotulage du brancard non perturbé dans un premier temps par la liaison flexible. La semelle de la cale se déforme comme une pseudo liaison pivot en Z. A partir d'un certain niveau de déformation la liaison flexible est fusible et permet la désolidarisation de l'équerre avant du reste de la cale. Ainsi la liaison flexible et fusible est également sécable. REVENDICATIONS1. Cale servant d'interface entre un brancard (12) d'un véhicule automobile comportant une zone de rotulage (15) et un ensemble d'équerres, une 5 première partie de la cale étant située en amont de la zone de rotulage et une seconde partie en aval de la zone de rotulage, caractérisée en ce que la cale (30) comporte une liaison entre la première partie de la cale et la seconde partie de la cale qui est flexible et fusible. 2. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la liaison flexible et 10 fusible de la cale (30) est potentiellement sécable. 3. Cale selon la revendication 2 caractérisée en ce que la liaison flexible et fusible de la cale (30) est constituée par une réduction de section de la semelle de la cale. 4. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la première partie de 15 la cale (30) sert d'interface avec l'équerre la plus avancée. 5. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'ensemble d'équerres est constitué entre autres par une équerre (10) supportant le groupe motopropulseur et une équerre (11) supportant la batterie. 6. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la semelle de la cale 20 (30) est en matière plastique ou en tôle. 7. Véhicule automobile comprenant un brancard (12) avant gauche recevant un ensemble de au moins deux équerres, une des équerres (10) étant le support de groupe motopropulseur caractérisé en ce que la cale (30) servant d'interface entre le brancard et l'ensemble d'équerres est réalisé suivant l'une 25 quelconque des revendications précédentes. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisée en ce que une des équerres (11) est le support de la batterie.