FR 3009097 A1 20150130 FR 1357229 A 20130723 DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE PEDALE DANS UN VEHI CULE AUTOMOBI LE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement dans un véhicule. Généralement un véhicule automobile conventionnel est doté de différentes pédales d'actionnement, comme par exemple, une pédale de frein ou une pédale d'embrayage, situées au niveau des pieds du conducteur, et émergeant dans un espace libre placé à l'avant du siège conducteur. L'invention porte plus spécialement sur un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement amélioré. Les dispositifs de montage d'une pédale d'actionnement dans un véhicule automobile existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut par exemple citer la demande DE10336799, qui se rapporte à un dispositif de montage d'une pédale, dont l'axe est verrouillé dans un support de pédalier au moyen d'un élément de type baïonnette. Dans ce dispositif de montage, aucun moyen n'est prévu pour empêcher un particulier de démonter l'axe de la pédale. Dans le but de réparer ou de changer une pédale d'actionnement, un particulier peut être tenté d'intervenir directement sur ladite pédale avec un outil usuel, pour la démonter. Après avoir retiré la pédale défectueuse, il remonte la même pédale réparée ou une autre pédale équivalente, à l'emplacement prévu à cet effet. Or, il peut arriver que ce montage soit réalisé approximativement, si bien que la pédale se retrouve mal positionnée sur le support de pédalier et n'assure plus sa fonction d'origine avec une pleine efficacité. Les conséquences d'un montage défectueux d'une pédale d'actionnement, surtout s'il s'agit d'une pédale de frein, peuvent s'avérer dramatiques aussi bien pour les occupants du véhicules que pour les piétons, avec des risques élevés d'accident et donc de blessures aux personnes. Un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement selon l'invention, est configuré de manière à rendre vaine toute tentative de démontage de ladite pédale par un individu. Ainsi, les risques d'accident liés à un mauvais montage d'une pédale d'actionnement par un particulier sont largement diminués, voire annulés. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'une pédale d'actionnement dans un véhicule, comprenant un support de pédalier dans 5 lequel est montée ladite pédale au moyen de l'insertion d'un axe de rotation dans ce support, ledit axe comprenant un corps allongé et creux. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention, est qu'il comprend un capuchon de protection comportant une tête élargie dont les dimensions sont supérieures à celles de la section transversale 10 dudit corps, ledit capuchon venant se fixer dans le corps de l'axe au moyen d'au moins un point d'arrimage situé à l'intérieur dudit corps et de sorte que ladite tête borde extérieurement une extrémité dudit axe. Une fois que le capuchon a été placé dans l'axe, un particulier ne peut plus intervenir sur ledit axe avec un outil usuel pour essayer de le démonter, puisque la tête élargie 15 dudit capuchon empêche d'accéder à l'intérieur du corps dudit axe. De plus, puisque les points d'arrimage sont placés à l'intérieur de l'axe, ils ne sont pas facilement accessibles par un particulier qui tenterait de désolidariser le capuchon de l'axe. Ainsi, ce capuchon agit comme un verrou inviolable, empêchant un particulier de démonter l'axe de la pédale d'actionnement. 20 Chaque point d'arrimage est conçu pour éviter tout mouvement relatif du capuchon par rapport à l'axe de la pédale. Il est important que la tête élargie soit plus grande que la section du corps de l'axe, pour éviter la création d'un passage aussi petit soit-il, entre ladite tête et ledit axe, et qui pourrait servir à un individu à introduire un outil pour tenter de démonter le capuchon et/ou 25 l'axe. La tête élargie peut venir en appui, soit directement contre l'axe, soit contre un relief du support de pédalier. Le terme « borde » signifie que la tête élargie est si proche de l'axe, voire à son contact, qu'elle ne crée aucun passage résiduel avec ledit axe. Avantageusement, la tête élargie est une pièce plane de faible 30 épaisseur, le capuchon étant fixé à l'axe de manière à ce que le plan dans lequel est inscrite ladite tête soit perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'axe. De cette manière, il est plus facile de contrôler l'homogénéité de positionnement du capuchon dans l'axe en visualisant directement un éventuel jeu entre ladite tête et ledit axe. De façon préférentielle, le corps de l'axe est cylindrique et la tête est circulaire, le diamètre de ladite tête étant supérieur au diamètre interne dudit corps. Cette configuration implique des géométries simples et usuelles pour l'axe et le capuchon, facilitant leur fabrication et donnant une bonne visibilité sur leur agencement relatif. Préférentiellement, le capuchon comprend un corps allongé, dont une première extrémité se termine par la tête élargie et dont une deuxième extrémité possède des moyens d'arrimage aptes à coopérer avec des moyens d'arrimage complémentaires de l'axe et situés à l'intérieur du corps de celui-ci. Avantageusement, le corps du capuchon est cylindrique et est perpendiculaire au plan de la tête élargie. De façon avantageuse, les moyens d'arrimage complémentaires sont constitués par au moins un ergot saillant à l'intérieur du corps de l'axe et les moyens d'arrimage sont constitués par au moins une ouverture, chacun desdits ergots étant amené à venir se loger dans chacune desdites ouvertures. De façon préférentielle, chaque ergot vient se loger dans une ouverture par encliquetage. Avantageusement, la deuxième extrémité comprend deux branches déformables élastiquement et dotées chacune d'au moins une ouverture, chaque ergot étant biseauté de manière à provoquer le resserrement des desdites branches puis leur relâchement lorsqu'il pénètre dans une ouverture, lors de l'insertion dudit capuchon dans l'axe. De cette manière, la forme particulière des ergots va servir à guider la déformation des branches lors du coulissement du capuchon dans l'axe. Lorsque l'enfoncement du capuchon dans ledit axe se poursuit pour procéder à sa fixation, chaque ergot va se retrouver au niveau de l'ouverture d'une branche, qui va se relâcher élastiquement pour retrouver sa position initiale de repos. De façon préférentielle, les deux pattes sont séparées par un jeu pour permettre leur déformation élastique l'une vers l'autre. De façon préférentielle, les deux branches sont parallèles et s'étendent suivant l'axe longitudinal du corps du capuchon, chaque ouverture étant 5 pratiquée dans une branche en retrait de son extrémité libre. Préférentiellement, la tête élargie du capuchon est dimensionnée pour venir obturer étroitement une ouverture du support de pédalier par laquelle a été introduit l'axe. De façon avantageuse, le capuchon est en matière plastique. De cette 10 manière, le capuchon est léger et présente une bonne tenue mécanique. L'invention a pour deuxième objet un procédé de montage réalisé avec un dispositif de montage conforme à l'invention. La principale caractéristique technique d'un procédé selon l'invention, est qu'il comprend les étapes suivantes : 15 - une étape de fixation de l'axe dans le support, - une étape d'introduction du corps du capuchon dans l'axe, par sa deuxième extrémité, - une étape de coulissement dudit corps dans ledit axe, engendrant une première phase de resserrement des deux branches au contact 20 des deux ergots, suivie d'une deuxième phase de relâchement desdites branches lorsque chacun desdits ergots atteint une ouverture et pénètre dans celle-ci. Avec un tel procédé, le capuchon se retrouve bloqué en translation et en rotation dans l'axe de la pédale, sans offrir de jeu significatif pouvant 25 favoriser l'introduction d'un outil par un particulier pour arracher le capuchon. Les dispositifs de montage d'une pédale selon l'invention présentent l'avantage de rendre impossible toute tentative de retrait de l'axe de la pédale par un particulier, tout en impliquant un nombre restreint de pièces légères. Ils sont donc faciles et rapides à fabriquer et sont par conséquent d'un coût réduit. Ils ont de plus l'avantage d'être peu encombrants, ce qui les rend parfaitement compatibles avec les espaces libres et confinés, laissés vacants dans un véhicule. Ils présentent enfin l'avantage de contraindre un particulier à laisser des traces visibles sur le capuchon, en cas de tentative forcenée de retrait de l'axe. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage d'une pédale selon l'invention, en se 10 référant aux figures 1 et 4. - La figure 1 est une vue en perspective d'un support de pédalier et d'une pédale d'actionnement selon l'état de la technique, La figure 2 est une vue en coupe axiale longitudinale d'un dispositif de montage selon l'invention, avant l'insertion du capuchon dans 15 l'axe, La figure 3 est une vue en coupe axiale longitudinale du dispositif de la figure 2, le capuchon étant en phase de coulissement dans l'axe, La figure 4 est une vue en coupe axiale longitudinale du dispositif 20 de la figure 2, le capuchon se retrouvant dans sa position définitive dans l'axe. Pour bien comprendre l'invention, la description s'effectue par rapport à un référentiel lié à un véhicule dans lequel serait monté une pédale d'actionnement avec un dispositif selon l'invention, et dans lequel l'axe X est 25 un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y un axe transversal du véhicule et l'axe Z un axe vertical. En se référant à la figure 1, une pédale de frein 2 vient se fixer sur un support 3 de pédalier fixé à la caisse du véhicule, par l'intermédiaire d'un axe de rotation 5 horizontal, s'étendant suivant une direction transversale Y du véhicule. La pédale 2 comprend un bras de levier 6, dont une première extrémité est montée articulée autour dudit axe de rotation 5, et dont une deuxième extrémité se termine par une surface d'actionnement 7 sur laquelle le pied du conducteur va exercer une pression pour pouvoir freiner le véhicule. De cette manière, la pédale de frein 2 se déplace en rotation dans un plan vertical et longitudinal XZ selon le sens indiqué par la flèche 8, pour passer d'une position passive 9 par défaut, à une position active 10 correspondant à une phase de freinage du véhicule. En se référant aux figures 2, 3 et 4, l'axe de rotation 5 comprend un corps allongé 4, cylindrique et creux, présentant au niveau d'une première extrémité 11 des ergots 12 de verrouillage saillant radialement dudit axe 5 vers l'extérieur de celui-ci, et au niveau d'une deuxième extrémité 13 des clips 14 en plastique, placés autour du corps 4 de l'axe 5 et permettant de verrouiller en rotation ledit axe 5 dans le support de pédalier 3. Une fois que l'axe de rotation 5 a été correctement positionné dans le support 3, ces clips 14 agissent comme des organes anti-rotation dudit axe 5. Le corps 4 de l'axe 5 dispose au niveau de sa surface interne de deux ergots 15 saillants identiques, placés en continuité l'un de l'autre dans un plan transversal et vertical YZ dudit axe 5. Ces deux ergots 15 engendrent un étranglement au sein du canal interne 30 du corps 4 de l'axe 5, en diminuant de façon significative la section transversale dudit corps 4 à leur niveau. Chaque ergot 15 présente deux premières faces rectangulaires et perpendiculaires, reliées par une troisième face rectangulaire, qui est inclinée par rapport à chacune desdites premières faces. Ces trois faces s'étendent suivant une direction longitudinale Y de l'ergot 5, de manière à définir une section transversale dudit ergot 15 qui est triangulaire. Chaque ergot 15 est placé dans le canal interne 30 de du corps 4 de l'axe 5 de manière à ce qu'une première face dudit ergot 15 soit inscrite dans un plan transversal et vertical YZ de l'axe 5 et de manière à ce que l'autre première face soit en contact avec la surface interne de l'axe 5 et s'étend dans un plan horizontal XY. Chaque ergot 15 est placé dans le canal interne 30 de du corps 4 de l'axe 5, de façon à ce que sa troisième face inclinée soit orientée face à la deuxième extrémité 13 dudit axe 5. Ainsi, au fur et à mesure que l'on s'éloigne de ladite deuxième extrémité 13 pour pénétrer à l'intérieur de l'axe 5, la section transversale du canal interne 30 dudit axe 5 demeure constante en début de course, puis diminue progressivement au passage desdits ergots 15 avant de retrouver une valeur maximale une fois que les ergots 15 ont été dépassés. En se référant à la figure 2, une fois que l'axe 5 a été monté dans le support 3 de pédalier et qu'il est verrouillé dans sa position avec les clips anti- rotation 14, un capuchon 20 vient se fixer dans ledit axe 5 pour empêcher un particulier muni d'un outil usuel de démonter cet axe 5. Ce capuchon 20 possède un corps 21 cylindrique et allongé, dont une première extrémité 22 se termine par une tête élargie 23 circulaire, et dont une deuxième extrémité 24 est scindée en deux branches 25 parallèles et déformables élastiquement. La tête élargie 23 se présente sous la forme d'un disque cylindrique de faible épaisseur, s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe de révolution du corps 21 du capuchon 20, ledit disque 23 étant centré sur ledit corps 21. Le diamètre de la tête élargie 23 est supérieur au diamètre externe du corps 4 de l'axe 5. Les deux branches 25 sont allongées et sont positionnées sur le corps 21 du capuchon 20 de manière à ce que leur axe longitudinal soit parallèle à l'axe de révolution dudit corps 21. Les deux branches 25 sont séparées l'une de l'autre par un jeu 26 prévu pour leur permettre de se rapprocher l'une de l'autre, par déformation élastique, lors d'un effort de compression. Chacune des deux branches 25 est dotée d'une ouverture 27 située en retrait de leur extrémité. Le diamètre du corps cylindrique 21 du capuchon 20 est légèrement inférieur au diamètre du canal interne 30 du corps 4 de l'axe 5, si bien qu'il peut coulisser à l'intérieur de celui-ci en demeurant à son contact. Un procédé de montage d'un axe 5 dans un support 3 de pédalier réalisé avec un dispositif de montage conforme à l'invention, suit les étapes 30 suivantes. L'axe 5 est conventionnellement monté dans le support 3 de pédalier, en subissant un mouvement de translation suivi d'un mouvement de rotation, puis est ensuite verrouillé dans sa position par un encliquetage des ses clips 14 dans ledit support 3. En se référant à la figure 2, le capuchon 20 est amené devant l'axe 5 monté dans le support 3, en présentant d'abord la deuxième extrémité 13 du 5 corps 21. En se référant à la figure 3, le corps 21 du capuchon 20 pénètre dans le canal interne 30 de l'axe 5, puis est translaté dans ledit canal 30 jusqu'à ce que l'extrémité des branches 25 parvienne dans un premier temps aux ergots 25. Puis la translation dans le canal 30 se poursuit dans le même sens, 10 engendrant le resserrement des branches 25 du corps 21 par déformation élastique, au moment de leur passage au niveau des ergots 15. En se référant à la figure 4, le coulissement du corps 21 s'achève lorsque les ergots 15 parviennent chacun à se loger dans une ouverture 27 d'une branche 25 du corps 21. En fin de course, la tête élargie 23 du capuchon 15 20 vient en appui, au niveau de l'une de ses deux faces circulaires, contre les clips 14 de verrouillage de l'axe 5, et au niveau de sa périphérie, contre la paroi d'un logement circulaire ménagé dans le support 3 de pédalier. Ainsi, cette tête élargie 23 empêche d'accéder avec un outil à l'intérieur de l'axe 5 pour essayer de le démonter. De plus, l'interaction des ergots 15 avec les 20 ouvertures 27 du capuchon 20 se produisant à l'intérieur du corps 4 dudit axe 5, est peu accessible, rendant difficile, voire impossible, une intervention sur lesdits ergots 15 pour tenter de défaire les points de fixation du capuchon 20 sur ledit corps 4. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une pédale d'actionnement (2) dans un véhicule, comprenant un support (3) de pédalier dans lequel est montée ladite pédale (2) au moyen de l'insertion d'un axe (5) de rotation dans ce support (3), ledit axe (5) comprenant un corps (4) allongé et creux, caractérisé en ce qu'il comprend un capuchon (20) de protection comportant une tête élargie (23) dont les dimensions sont supérieures à celles de la section transversale dudit corps (4), et en ce que ledit capuchon (20) vient se fixer dans le corps (4) de l'axe (5) au moyen d'au moins un point d'arrimage (15,27) situé à l'intérieur dudit corps (4) et de sorte que ladite tête (23) borde extérieurement une extrémité dudit axe (5). 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête élargie (23) est une pièce plane de faible épaisseur, et en ce que le capuchon (20) est fixé à l'axe (5) de manière à ce que le plan dans lequel est inscrite ladite tête (23) soit perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'axe (5). 3. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps (4) de l'axe (5) est cylindrique et en ce que la tête (23) est circulaire, le diamètre de ladite tête (23) étant supérieur au diamètre interne dudit corps (4). 4. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capuchon (20) comprend un corps (21) allongé, dont une première extrémité (22) se termine par la tête élargie (23) et dont unè deuxième extrémité (24) possède des moyens d'arrimage (27) aptes à coopérer avec des moyens d'arrimage complémentaires (15) de l'axe (5) et situés à l'intérieur du corps (4) de celui-ci. 5. Dispositif de montage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage complémentaires sont constitués par au moins un ergot (15) saillant à l'intérieur du corps (4) de l'axe (5) et les moyens d'arrimage sont constitués par au moins une ouverture (27), et en ce que chacun desdits ergots (15) est amené à venir se loger dans chacune desdites ouvertures (27). 6. Dispositif de montage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la deuxième extrémité (24) comprend deux branches (25) déformables élastiquement et dotées chacune d'au moins ladite ouverture (27), et en ce que chaque ergot (15) est biseauté de manière à provoquer le resserrement des desdites branches (25) puis leur relâchement lorsqu'il pénètre dans l'ouverture (27), lors de l'insertion dudit capuchon (20) dans l'axe (5). 7. Dispositif de montage la revendication 6, caractérisé en ce que les deux branches (25) sont parallèles et s'étendent suivant l'axe longitudinal du corps (21) du capuchon (20), et en ce que chaque ouverture (27) est pratiquée dans une branche (25) en retrait de son extrémité libre. 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tête élargie (23) du capuchon (20) est dimensionnée pour venir obturer étroitement une ouverture du support (3) de pédalier par laquelle a été introduit l'axe (5). 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que le capuchon (20) est en matière plastique. 10.Procédé de montage réalisé avec un dispositif de montage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - une étape de fixation de l'axe (5) dans le support (3),- une étape d'introduction du corps (21) du capuchon (20) dans l'axe (5), par sa deuxième extrémité (24), une étape de coulissement dudit corps (21) dans ledit axe (5), engendrant une première phase de resserrement des deux branches (25) au contact des deux ergots (15), suivie d'une deuxième phase de relâchement desdites branches (25) lorsque chacun desdits ergots (15) atteint une ouverture (27) et pénètre dans celle-ci.