FR 3007493 A1 20141226 FR 1356042 A 20130625 AGRAFE DE MAINTIEN DE CONDUITES RIGIDES DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale les agrafes de maintien de conduites rigides, en particulier celles d'un circuit de réfrigération de véhicule automobile. Arrière-plan de l'invention Les conduites rigides d'un tel circuit de réfrigération sont généralement fixées sur le châssis métallique du véhicule à l'aide d'agrafes de maintien. Un telle agrafe de maintien décrite par exemple dans la demande US 2001/0008265 Al, comporte classiquement plusieurs colliers de retenue constitués chacun par deux étriers raccordés l'un à l'autre au niveau de l'un de leurs côtés par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation élastique deformable. Sur le côté opposé à cette charnière de liaison, les deux étriers présentent des moyens d'encliquetage pour assurer la fermeture du collier de retenue après la mise en place du conduit. L'agrafe de maintien comporte également une bride de montage reliée aux colliers de retenue et munie d'au moins un trou oblong apte à coopérer avec un goujon soudé sur une portion de tôle du châssis du véhicule, sur lequel est vissé un écrou de sorte à assurer la fixation de l'agrafe sur le véhicule. Malheureusement, il arrive régulièrement lors de la soudure du goujon sur la portion de tôle, que des particules métalliques soient projetées en périphérie du cordon de soudure et viennent se déposer à la surface de la tôle à proximité de ce goujon. Ces dépôts de particules dénommés « grabons » forment ainsi des micro-bossages qui empêchent la face inférieure de la bride de montage de l'agrafe d'épouser parfaitement la face supérieure de la tôle. Ainsi, même après le vissage de l'écrou sur le goujon, la bride de montage se retrouve légèrement en porte à faux par rapport à la tôle, ce qui entraine en situation de roulage du véhicule, l'apparition de vibrations et la génération de bruits parasites dans l'habitacle qui sont particulièrement désagréables pour les passagers. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à éliminer, ou tout du moins à réduire très fortement, le risque de survenance de vibrations et de bruits parasites au niveau de la zone de fixation d'une telle agrafe sur la portion de tôle du châssis d'un véhicule automobile. Elle propose à cet effet, une agrafe de maintien de conduites rigides dans un véhicule automobile, comportant une partie de retenue comprenant au moins au collier d'attache prévu pour enserrer une dite conduite rigide, et une bride de montage présentant une ouverture apte à coopérer avec un organe de fixation soudé sur une portion de tôle du châssis dudit véhicule pour assurer le montage de ladite agrafe sur ladite portion de tôle ; caractérisée en ce que ladite bride de montage comporte une patte dont la face inférieure forme un logement creux dans lequel est disposé un joint souple de forme complémentaire destiné à venir au contact de la face supérieure de ladite portion de tôle au niveau du pourtour dudit organe de fixation lors du montage de la dite agrafe sur ladite portion de tôle. Grâce à la présence de ce joint souple dont la face inférieure est apte à se déformer afin d'épouser le profil de surface de la portion de tôle sur le pourtour de l'organe de fixation, l'agrafe selon l'invention permet d'obtenir un excellent contact surfacique entre la face inférieure de la bride et la face supérieure de cette portion de tôle, et ce même dans le cas particulier où cette portion de tôle présente des micro-bossages causés par le dépôt de particules métalliques lors de la soudure de l'organe de fixation. L'optimisation du contact surfacique procuré par l'agrafe permet ainsi de prévenir de la naissance de vibrations génératrices de bruits parasites dans l'habitacle en situation de roulage du véhicule. Selon des caractéristiques préférées de l'agrafe selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - ledit joint souple est obtenu par injection de matière dans ledit logement creux ; - ledit joint souple comporte une pluralité d'ergots de maintien qui comblent des micro-évidements de forme complémentaire que présente la face inférieure de ladite patte ; - le dit joint souple est réalisé dans un élastomère de type EPDM présentant une dureté SHORE A comprise entre 30 et 60 ; - ledit joint souple présente une forme générale de parallélépipède rectangle ; - ladite patte et ledit joint souple présentent deux ouvertures oblongues superposées de même dimension, qui forment ladite ouverture de la bride de montage ; - ladite patte est venue de moulage d'une seule pièce avec ladite partie de retenue à partir d'un matériau thermoplastique ; - ledit collier d'attache comporte un étrier inférieur et un étrier supérieur raccordés l'un à l'autre au niveau de leurs côtés externes par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation élastiquement deformable ; - ledit collier d'attache comprend des moyens d'encliquetage permettant d'assurer son verrouillage en configuration fermée après mise en place d'une dite conduite ; et/ou - ladite partie de retenue comporte deux dits colliers 25 d'attache présentant des diamètres différents et dont les axes sont parallèles. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la 30 description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'une portion de tôle du châssis d'un véhicule automobile prévue pour accueillir une agrafe de maintien pour conduites rigides ; - la figure 2 représente une vue éclatée en perspective de dessus d'une telle agrafe de maintien selon l'invention ; - la figure 3 représente une vue éclatée en perspective de dessous de l'agrafe de maintien de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue semblable à la figure 1 mais après la mise en place de l'agrafe de maintien de la figure 2 ; et - la figure 5 est une vue en coupe de la portion de tôle accueillant l'agrafe de maintien de la figure 2 réalisée suivant le plan repéré par V-V sur la figure 4. Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 représente une portion de tôle 2 du châssis d'un véhicule automobile, sur laquelle est soudée un goujon fileté 3. Comme on peut le voir sur cette figure 1, la face supérieure de la tôle 2 présente sur le pourtour du goujon 3, une pluralité de micro-bossages 4 formés par le dépôt de particules métalliques lors de la soudure de ce goujon 3 sur cette tôle 2. Le goujon 3 est prévu pour assurer la fixation d'une agrafe de maintien 10 de deux conduites rigides de fluide frigorigène d'un système d'air conditionné, en l'espèce une première conduite 5 d'agent réfrigérant sous pression située entre le condenseur du dispositif de conditionnement d'air et une soupape d'expansion, et une seconde conduite 6 d'aspiration de réfrigérant (visible sur la figure 5) située entre la vanne d'expansion et le compresseur. On va maintenant décrire plus en détails cette agrafe de maintien 10 à l'appui des figures 2 et 3. L'agrafe 10 comporte une partie de retenue 20 recevant les conduites 5, 6 et une bride de montage 40 apte à coopérer avec le goujon 3 pour assurer la fixation de l'agrafe 10 sur la tôle 2. La partie de retenue 20 comporte deux colliers d'attache 21, 31 présentant des diamètres différents et dont les axes sont parallèles. Le collier d'attache 21 qui est prévu pour enserrer la conduite 5 d'agent réfrigérant sous pression, comporte un étrier inférieur 22 et un étrier supérieur 23 raccordés l'un à l'autre au niveau de leurs côtés externes par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation 24 élastiquement deformable. Le collier 21 comprend des moyens d'encliquetage permettant d'assurer son verrouillage en configuration fermée après la mise en place de la conduite 5. Ces moyens d'encliquetage comportent un crochet 25 prenant racine sur une projection 23A saillant radialement de l'étrier supérieur 23 depuis le côté opposé à la charnière d'articulation 24, ce crochet 25 étant apte à coopérer par encliquetage avec un crochet complémentaire 26 prenant racine sur une projection 22A saillant radialement de l'étrier inférieur 22 depuis le côté opposé à la charnière d'articulation 24 Le collier d'attache 31, de plus petit diamètre que le collier 21, est prévu pour enserrer la conduite 6 d'aspiration de réfrigérant. De même que le collier 21, il comporte un étrier inférieur 32 et un étrier supérieur 33 raccordés l'un à l'autre au niveau de leurs côtés externes par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation 34 élastiquement deformable. Le collier 31 comprend également des moyens d'encliquetage permettant d'assurer son verrouillage en configuration fermée après la mise en place de la conduite 6. Ces moyens d'encliquetage comportent deux dents 35, 36 prenant respectivement racine sur les bords latéraux d'une première paroi plate 32A saillant radialement de l'étrier inférieur 32 depuis le côté opposé à la charnière d'articulation 34, ces dents 35, 36 étant aptes à coopérer par encliquetage avec une seconde paroi plate 33A saillant radialement de l'étrier supérieur 33 depuis le côté opposé à la charnière d'articulation 34 et qui vient se superposer sur la première paroi plate 32A lors de la fermeture du collier 31. On va maintenant décrire en détails la bride de montage 40, toujours à l'appui des figures 2 et 3. Celle-ci comporte une patte 41 prenant racine par l'un de ses côtés sur la partie de retenue 20, et qui est venue de moulage d'une seule pièce avec cette dernière, à partir d'un matériau thermoplastique. La patte 41 dont le contour est rectangulaire, présente en partie centrale une ouverture oblongue 42 destinée à recevoir le goujon 3 lors du montage de l'agrafe 10. La face inférieure 41B de cette patte 41 comporte une surface d'encadrement périphérique plane 410, orientée transversalement à l'axe X de l'ouverture oblongue 42, et s'étendant depuis les quatre bords de la patte 31 jusqu'à quatre décrochements 411. Ces décrochements 411 débouchent sur une surface de fond plane 412 située en retrait par rapport à la surface d'encadrement périphérique 410, et s'étendant parallèlement à cette dernière. Les quatre décrochements 411 et la surface de fond 412 15 délimitent ainsi un évidement parallélépipédique 413 rectangle concentrique avec le contour rectangulaire de la patte 31. La face inférieure 41B de cette patte 41 présente également quatre micro-évidements cylindriques 414 qui s'étendent parallèlement à l'axe X de l'ouverture oblongue 42, depuis la surface de fond 412 et à 20 proximité des quatre coins de cette dernière. La bride de montage 40 comporte également un joint souple 43 en élastomère, de préférence un EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) présentant une dureté SHORE A comprise entre 30 et 60. Ce joint 43 qui est obtenu par injection de matière dans le 25 logement creux de la patte 41 constitué par l'évidement parallélépipédique rectangle 413 et les quatre micro-évidements cylindriques 414, hormis à l'aplomb de l'ouverture oblongue 42. Il se présente donc sous la forme générale d'un parallélépipède rectangle, complémentaire de l'évidement 413, de sorte que sa face 30 inférieure 43B se trouve dans le même plan que la surface d'encadrement périphérique 410 de la patte 41 (figure 5), et dans lequel est ménagé une ouverture oblongue 44 de même dimension que l'ouverture 42 et axialement alignée avec cette dernière. Le joint 43 présente également sur sa face supérieure 43A et à proximité de ses quatre coins, quatre petits ergots cylindriques 45 qui comblent les micro-évidements 414, de sorte à assurer un meilleur maintien du joint 43 à l'intérieur du logement creux de la patte 41. On va maintenant décrire rapidement, à l'appui des figures 4 et 5, les opérations de mise en place de l'agrafe de maintien 10 sur la portion de tôle 2. Pour ce faire, l'agrafe 10 est tout d'abord positionnée au dessus de cette portion de tôle 2, de sorte que la bride de montage 40 soit alignée avec le goujon fileté 3. L'opérateur effectue ensuite une translation de cette agrafe 10 suivant l'axe du goujon 3 et en direction de la portion de tôle 2, de sorte que ce dernier traverse l'ouverture oblongue de la bride 40, formée par la superposition des ouvertures oblongues 44 (celle ménagée dans le joint souple 43) et 42 (celle ménagée dans la patte 41). Ce mouvement se poursuit jusqu'à ce que la face inférieure 40B de la bride 40 constituée par la surface d'encadrement 410 de la patte 41 et par la face inférieure 43B du joint 43 vienne au contact de la face supérieure 2A de la portion de tôle 2 au niveau du pourtour du goujon 3 (figure 4). Un écrou 50 est alors vissé sur le goujon fileté 3 afin d'assurer la fixation de l'agrafe 10 sur la portion de tôle 2. Au cours de cette étape de vissage de l'écrou 50 et comme illustré par la figure 5, la face inférieure 43B du joint 43 se déforme afin d'épouser les défauts de surface présents sur le pourtour du goujon 3, et en particulier les micro-bossages 4 causés par le dépôt de particules métalliques lors de la soudure du goujon 3 sur la portion de tôle 2. La présence du joint 43 permet donc d'obtenir un excellent contact surfacique entre la face inférieure de la bride 40 et la face supérieure 2A de la tôle 2, apte à prévenir de la naissance de vibrations génératrices de bruits parasites dans l'habitacle en situation de roulage du véhicule. Selon une variante de réalisation non représentée, le logement creux de la patte et le joint souple de la bride de montage sont conformés différemment, ces derniers pouvant par exemple prendre la forme d'un disque et/ou présenter une ouverture circulaire plutôt qu'oblongue. Selon une autre variante de réalisation non représentée, le nombre, la disposition et la forme des ergots de maintien du joint sont également différents. Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées : - la partie de retenue de l'agrafe comporte un nombre de colliers d'attaches différent de deux, égal par exemple à un, trois ou quatre ; et/ou - ces colliers d'attaches sont conformés différemment, la face interne de chaque collier pouvant par exemple présenter une multitude de nervures radiales comprimant la conduite lorsqu'elle est enserrée dans ce collier de sorte à empêcher tout glissement relatif entre ces deux éléments. D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS1. Agrafe de maintien de conduites rigides (5, 6) dans un véhicule automobile, comportant une partie de retenue (20) comprenant au moins au collier d'attache (21, 31) prévu pour enserrer une dite conduite rigide (5, 6), et une bride de montage (40) présentant une ouverture (42, 44) apte à coopérer avec un organe de fixation (3) soudé sur une portion de tôle (2) du châssis dudit véhicule pour assurer le montage de ladite agrafe sur ladite portion de tôle (2) ; caractérisée en ce que ladite bride de montage (40) comporte une patte (41) dont la face inférieure (41B) forme un logement creux (413, 414) dans lequel est disposé un joint souple (43) de forme complémentaire destiné à venir au contact de la face supérieure (2A) de ladite portion de tôle (2) au niveau du pourtour dudit organe de fixation (3) lors du montage de la dite agrafe sur ladite portion de tôle (2). 2. Agrafe de maintien selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit joint souple (43) est obtenu par injection de matière dans ledit logement creux (413, 414). 3. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit joint souple (43) comporte une pluralité d'ergots de maintien (45) qui comblent des micro-évidements (414) de forme complémentaire que présente la face inférieure (41B) de ladite patte (41). 4. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le dit joint souple (43) est réalisé dans un élastomère de type EPDM présentant une dureté SHORE A comprise entre 30 et 60. 5. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 4, 30 caractérisée en ce que ledit joint souple (43) présente une forme générale de parallélépipède rectangle. 6. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite patte (41) et ledit joint souple (43)présentent deux ouvertures oblongues (42, 44) superposées de même dimension, qui forment ladite ouverture de la bride de montage (40). 7. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite patte (41) est venue de moulage d'une seule pièce avec ladite partie de retenue (20) à partir d'un matériau thermoplastique. 8. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit collier d'attache (21, 31) comporte un étrier inférieur (22, 32) et un étrier supérieur (23, 33) raccordés l'un à l'autre au niveau de leurs côtés externes par l'intermédiaire d'une charnière d'articulation (24, 34) élastiquement deformable. 9. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit collier d'attache (21, 31) comprend des moyens d'encliquetage (25, 26, 36) permettant d'assurer son verrouillage en configuration fermée après mise en place d'une dite conduite (5, 6). 10. Agrafe de maintien selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite partie de retenue (20) comporte deux dits colliers d'attache (21, 31) présentant des diamètres différents et dont les axes sont parallèles.