FR 3008653 A1 20150123 FR 1357181 A 20130722 ENSEMBLE BOITIER DE TRAPPE A CARBURANT POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AINSI EQUIPE La présente invention concerne un ensemble boîtier de trappe à carburant comprenant un actionneur bistable et un dispositif « poussé tiré » communément appelé « push pull ». La trappe proprement dite de l'ensemble du type ci-dessus est montée de façon articulée au moyen d'un col de cygne dans une ouverture de l'un des côtés d'habitacle d'un véhicule automobile. Le col de cygne sur lequel est fixée la trappe permet à celle-ci d'affleurer la surface extérieure du côté d'habitacle, lorsqu'elle est en position fermée. L'ensemble boîtier de trappe connu comprend un actionneur bistable commandé par un boîtier de commande qui commande également les actionneurs qui équipent les ouvrants du véhicule. L'actionneur bistable comprend une partie mobile pouvant se déplacer sensiblement parallèlement à la trappe entre une position verrouillée et une position déverrouillée. Le dispositif « push pull » (poussé tiré) comprend une tige s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à la trappe pouvant s'encliqueter dans une ouverture et se décliqueter, c'est-à-dire se libérer de cette dernière en exerçant une poussée sur la trappe pour préouvrir celle-ci. Ce dispositif est habituellement actionné lorsque la trappe est déverrouillée, c'est-à-dire lorsque la partie mobile de l'actionneur est dégagée de l'ouverture correspondante. Cependant, rien n'empêche une personne mal intentionnée de pousser sur la trappe lorsque celle-ci est verrouillée pour mettre cette dernière en position de préouverture et d'accéder ensuite au bouchon du réservoir. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble boîtier de trappe à carburant comprenant un actionneur bistable et un dispositif « poussé tiré », l'actionneur bistable comportant une partie mobile pouvant se déplacer sensiblement parallèlement à la trappe entre une position verrouillée et une position déverrouillée, le dispositif « poussé tiré » comprenant une tige s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à la trappe et pouvant s'encliqueter dans une ouverture et se décliqueter de cette dernière en exerçant une poussée sur la trappe pour préouvrir celle-ci, cette trappe étant fixée sur un col de cygne portant la charnière d'ouverture de la trappe, caractérisé en ce que ledit col de cygne porte une protubérance dirigée vers la partie mobile de l'actionneur et comportant une butée pouvant venir en contact avec cette partie mobile pour empêcher le décliquetage de la tige dudit dispositif « poussé tiré » Ainsi, la butée prévue sur la protubérance limite le déplacement de la trappe et par conséquent le déplacement de la tige du dispositif « poussé tiré » vers la position de préouverture de la trappe, lorsque la partie mobile de l'actionneur est en position de verrouillage. Dans une version préférée de l'invention, lorsque la partie mobile est en position verrouillée, il existe un jeu entre cette partie mobile et ladite butée, ce jeu étant inférieur à la course de décliquetage de la tige du dispositif « poussé tiré ». Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite protubérance, y compris ladite butée, sont moulées d'une seule pièce avec la matière plastique constituant le col de cygne. Ainsi, l'ajout de la butée n'a aucune incidence sur le coût de l'ensemble selon l'invention. De préférence également, ladite protubérance comporte un évidement dans lequel peut s'engager ladite partie mobile de l'actionneur lorsque celle-ci est déplacée vers la position verrouillée, ladite butée étant réalisée sur la face latérale dudit évidement la plus proche de la trappe. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, ladite butée comporte une surface inclinée par rapport à la direction de déplacement de la partie mobile dudit actionneur. Cette surface inclinée facilite l'engagement de la partie mobile de l'actionneur dans l'évidement de la protubérance. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ensemble boîtier de trappe selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble boîtier de trappe selon l'invention, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie suivant la flèche A de la figure 1, - la figure 3 est une autre vue à échelle agrandie suivant la flèche B de la figure 1, l'actionneur étant enlevé. Les figures 1, 2 et 3 représentent un ensemble boîtier de trappe à carburant comprenant un actionneur bistable 1 et un dispositif « poussé tiré » 2. L'actionneur bistable 1 est commandé par la télécommande tenue par le conducteur du véhicule. L'actionneur bistable comporte une partie mobile 3 (voir notamment la figure 2) pouvant se déplacer sensiblement parallèlement à la trappe 4 entre une position verrouillée et une position déverrouillée. La position verrouillée de la partie mobile 3 est visible notamment sur les figures 2 et 3. Le dispositif « poussé tiré » 2 comprend une tige 5 s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à la trappe 4 pouvant s'encliqueter dans une ouverture fixe (non représentée) et se libérer de cette dernière en exerçant une poussée sur la trappe 4 pour préouvrir celle-ci. La structure et le fonctionnement du dispositif 2 communément appelé « push pull » sont bien connus de l'homme du métier, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de le décrire davantage. La trappe 4 est fixée sur un col de cygne 6 portant la charnière d'ouverture de la trappe 4. Conformément à l'invention, le col de cygne 6 porte une protubérance 7 sensiblement parallèle à la tige 5 du dispositif 2. La protubérance 7 comporte, comme montré sur les figures 2 et 3, une butée 8 pouvant venir en contact avec la partie mobile 3 de l'actionneur 1 pour empêcher le décliquetage de la tige 5 du dispositif « poussé tiré » 2 de l'ouverture non représentée évoquée plus haut. Lorsque la partie mobile 3 est en position verrouillée, il existe un jeu entre cette partie mobile 3 et la butée 8. Ce jeu est inférieur à la course de décliquetage de la tige 5 du dispositif « poussé tiré » 2 de l'ouverture mentionnée ci-dessus. Autrement dit, lorsque la partie mobile 3 est en position verrouillée la trappe 4 ne peut pas être mise en position de préouverture. De préférence, la protubérance 7, y compris la butée 8, sont moulées d'une seule pièce avec la matière plastique constituant le col de cygne 6. Par ailleurs, la protubérance 7 comporte un évidement 9 dans lequel peut s'engager (voir figure 3) la partie mobile 3 de l'actionneur lorsque celle-ci est déplacée vers la position verrouillée. La butée 8 est réalisée sur la face latérale de l'évidement 9 la plus proche de la trappe 4. En outre, cette butée 8 comporte une surface inclinée par rapport à la direction de déplacement de la partie mobile 3 de l'actionneur 1. Cette surface inclinée facilite l'engagement de la partie mobile 3 dans l'évidement 9. On va maintenant expliquer le fonctionnement du dispositif que l'on vient de décrire. Lorsqu'on veut ouvrir la trappe 4, on déverrouille celle-ci en appuyant sur la télécommande pour que la partie mobile 3 de l'actionneur 1 recule et se dégage de l'évidement 9 de la protubérance 7. On appuie ensuite sur la surface extérieure de la trappe 4 pour enfoncer la tige 5 du dispositif « poussé tiré » 2 afin de la libérer de l'ouverture dans laquelle elle était encliquetée. Un ressort pousse alors la trappe 4 vers l'extérieur vers une position de préouverture entrebâillée. A partir de cette position, la trappe 4 peut être ouverte complètement. Lorsque la partie mobile 3 de l'actionneur 1 est en position verrouillée dans l'évidement 9, ce qui est habituellement le cas lorsque le véhicule est en stationnement, lorsqu'une personne mal intentionnée veut ouvrir la trappe 4, il ne pourra pas dégager la tige 5 du dispositif « poussé tiré » en poussant la trappe 4 vers l'intérieur. En effet, la butée 8 en appui sur la partie mobile 3 empêchera le déplacement de la tige 5 vers sa position de dégagement. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple que l'on vient de décrire. Ainsi, la protubérance 7 et la butée 8 pourraient être rapportées sur le col de cygne au lieu d'être moulées avec celui-ci.5 REVENDICATIONS1. Ensemble boîtier de trappe à carburant comprenant un actionneur bistable (1) et un dispositif « poussé tiré » (2), l'actionneur bistable (1) comportant une partie mobile (3) pouvant se déplacer sensiblement parallèlement à la trappe (4) entre une position verrouillée et une position déverrouillée, le dispositif « poussé tiré » (2) comprenant une tige (5) s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à la trappe (4) et pouvant s'encliqueter dans une ouverture et se décliqueter de cette dernière en exerçant une poussée sur la trappe (4) pour préouvrir celle-ci, cette trappe (4) étant fixée sur un col de cygne (6) portant la charnière d'ouverture de la trappe (4), caractérisé en ce que ledit col de cygne (6) porte une protubérance (7) dirigée vers la partie mobile (3) de l'actionneur (1) et comportant une butée (8) pouvant venir en contact avec cette partie mobile (3) pour empêcher le décliquetage de la tige (5) dudit dispositif « poussé tiré » (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque la partie mobile (3) est en position verrouillée, il existe un jeu entre cette partie mobile (3) et ladite butée (8), ce jeu étant inférieur à la course de décliquetage de la tige (5) du dispositif « poussé tiré » (2). 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite protubérance (7), y compris ladite butée (8), sont moulées d'une seule pièce avec la matière plastique constituant le col de cygne (6). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite protubérance (7) comporte un évidement (9) dans lequel peut s'engager ladite partie mobile (3) de l'actionneur lorsque celle-ci est déplacée vers la position verrouillée, ladite butée (8) étant réalisée sur la face latérale dudit évidement (9) la plus proche de la trappe (4). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite butée (8) comporte une surface inclinée par rapport à la direction de déplacement de la partie mobile (3) dudit actionneur (1). 6. Véhicule automobile équipé d'un ensemble boîtier de trappe à carburant selon l'une des revendications 1 à 5.