FR 3002780 A1 20140905 FR 1351909 A 20130304 La présente invention concerne, de façon générale, le domaine des modules porte-palière, appelés aussi façades de quai, et des procédés permettant leur installation sur un quai d'une ligne de transport ferroviaire, telle une ligne de métro. Est ainsi d'abord concerné un module de porte-palière pour un quai de station où passe un véhicule de transport, le module porte-palière comprenant : - au moins un vantail de porte mobile entre des positions 10 respectivement ouverte et fermée, et - au moins un bloc fixe qui s'étend sensiblement dans un plan, auquel le vantail de porte est relié mécaniquement et le long duquel, il coulisse, suivant une direction de coulissement. 15 Parmi les problèmes posés, on note : - la capacité pour le fabricant/installateur du module à monter et fixer le module sur le quai en 3-4 heures, temps typiquement autorisé par les responsables du chantier à cette fin, 20 - la manière de sécuriser mécaniquement le module sur le quai(tenue aux efforts), - la manière de disposer les principaux éléments fonctionnels utiles au fonctionnement du/des vantaux afin qu'ils soient faciles à monter et à entretenir en 25 maintenance. Une solution proposée à tout ou partie de ces problèmes prévoit que le module comprenne, outre ce qui précède : - un seuil s'étendant sous le vantail de porte et le bloc 30 fixe, le long d'eux et donc de la direction de coulissement du vantail de porte, le seuil comprenant une structure de reprise d'effort fixé avec le bloc fixe et renfermant un espace où est disposé l'un au moins parmi : un moteur de motorisation du vantail de porte, un dispositif d'entraînement du vantail interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail, un dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail, en position ouverte ou fermée, et une butée de fin course de coulissement du vantail mobile de porte, et, - des moyens de fixation pour fixer le seuil au quai, y fixant ainsi sans mobilité le bloc fixe. Pour améliorer encore la solution du/des mêmes problème(s), on recommande que le bloc fixe renferme localement un espace technique où est disposé l'un au moins parmi : le moteur de motorisation du vantail mobile de porte, le dispositif d'entraînement du vantail de porte interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail de porte, le dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail de porte, en position ouverte ou fermée, et la butée de fin course de coulissement du vantail de porte. Ainsi, on pourra jouer sur la répartition de ces éléments fonctionnels entre le seuil et l'espace technique et donner d'autres fonctions aux blocs fixes : afficheurs multimédia, d'informations, ou autres. Pour des questions de tenue mécanique, 25 encombrement, poids, maintenance, on conseille que le module de porte-palière utilisé comprenne un premier et un second dits blocs fixes et un premier et un second dits vantaux de porte, respectivement reliés mécaniquement aux premier et second blocs fixes chacun 30 par un galet, en partie supérieure du module de porte-palière. Dans le domaine des porte-palières de station, on en connaît dites de pleine hauteur et d'autres dites mi-hauteur. Dans ce cas, on conseille que le module utilisé 5 soit mi-hauteur, avec donc un espace libre dégagé au- dessus du vantail ou des vantaux (lorsqu'ils sont ouverts), donc sans présence d'aucun obstacle disposé en travers du passage qui les sépare. On pourra ainsi se dispenser de plafond, ou ne pas le solliciter 10 mécaniquement (pas de fixation). Pour tenir compte de la problématique déjà évoquée, et notamment de la manière de sécuriser mécaniquement le module (tenue aux efforts), on conseille que chaque bloc fixe comprenne au moins un poteau qui se 15 dresse pour reprendre des efforts exercés sur une surface extérieure du bloc fixe, transversalement à elle, le poteau étant fixé à la structure de reprise d'efforts. Dans le(s) même(s) but(s), on recommande: - que la structure de reprise d'efforts comprenne une 20 poutre, ou un système de poutre, de rigidification qui court le long du module, et de préférence tout le long, et/ou - que chaque poteau soit fixé à la poutre ou au système de poutre, et/ou 25 - que les moyens de fixation au quai soient montés sur la poutre ou le système de poutre. Une poutre (barre qui peut être creuse à section par exemple en U ou rectangulaire, voire réalisée par un treillis ou un système réticulé) ou un système de poutre 30 (succession de poutres bout à bout) permettra de sécuriser la reprise d'efforts. De préférence la poutre ou chacune de celles du système de poutre sera creuse, et ainsi: - pourra recevoir intérieurement plusieurs parmi : le moteur de motorisation du vantail de porte, le dispositif 5 d'entrainement du vantail interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail, le dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail en position ouverte ou fermée et la butée de fin course de coulissement du vantail mobile de porte, et sera couverte 10 par un volet mobile ou amovible, pour la protection et la sécurité, et/ou - comprendra une poutre en U dont le haut' ouvert, sera protégé de l'extérieur par un volet qui le recouvrira. Pour favoriser un accès d'intervention, notamment 15 pour maintenance, on recommande que le volet précité s'étende sur l'essentiel au moins de la distance entre les premier et second blocs fixes et possiblement, vu du quai sur lequel le module est disposé, derrière une partie de l'un et/ou l'autre des blocs fixes. 20 Pour tirer parti du volume interne d'une poutre ou d'un système de poutre creux (ou entourant au moins partiellement un espace intérieur), on conseille que le moteur de motorisation du ou des vantaux soit disposé dans le ou l'un des blocs fixes et qu'un moyen de renvoi 25 à distance le relie, à travers un passage en fond de l'espace technique, au dispositif d'entraînement de chaque vantail disposé au niveau de la poutre ou du système de poutre. Et pour renforcer la sécurité tout en tirant 30 avantage du volume interne d'une poutre ou d'un système de poutre creux, on conseille par ailleurs que l'un au moins des espaces techniques contienne des équipements électriques tous situés à un niveau d'élévation supérieur au sommet du seuil, ces équipements électriques étant reliés au dispositif d'entraînement de chaque vantail disposé au niveau de la poutre ou du système de poutre, à 5 travers un passage en fond de l'espace technique. Un avantage des reprises d'efforts précitées est qu'on pourra prévoir qu'aucune poutre horizontale de rigidification ne s'étende en partie basse, derrière le ou chaque vantail qui pourra ainsi être transparent, sur 10 plus des deux-tiers de sa hauteur. Outre la réalisation modulaire de la porte-palière selon tout ou partie de ce qui précède, est également ici concerné : - un montage du module sur le quai, où : 15 -- le quai présente un dégagement le long et en haut de sa bordure adjacente à la voie où passe le véhicule de transport, et -- le seuil est disposé dans ledit dégagement où il est fixé au quai. 20 De préférence : si le quai est couvert par un toit, avec une hauteur entre le quai et le toit, alors le module présentera une hauteur inférieure à la hauteur entre le quai et le toit, dans le plan où se dresse le module, 25 et/ou : - un ensemble à présenter de façon monobloc face au quai, ou sur le quai, l'ensemble comprenant le module de porte- palière ayant tout ou partie des caractéristiques qui précèdent, avec le ou les blocs fixes et le seuil fixés 30 ensemble, et le ou les vantaux mobiles de porte montés sur le ou les blocs fixes. Est là encore aussi concerné le procédé de réalisation d'une barrière, ce procédé comprenant : - un assemblage, à distance du quai ou de l'emplacement de fixation au quai, du module de porte-palière ayant 5 tout ou partie des caractéristiques qui précèdent, de façon à obtenir l'ensemble précité, - une présentation dudit assemblage sur le bord du quai qui borde la voie où passe le véhicule, puis - une fixation au quai dudit module assemblé, via les 10 moyens de fixation que l'on engage dans le quai par au-dessus du seuil et à travers lui. Dans ce cadre, on préfèrera que, le quai présentant, à l'endroit dudit bord, un dégagement dont la longueur, le long du quai, est au moins égale à celle du 15 seuil, on place le seuil dans ce dégagement et où on l'y fixe, par les moyens de fixation. D'autres caractéristiques et avantages des solutions ici présentées ressortiront si nécessaire encore de la description qui suit, à titre d'exemple(s) 20 non limitatif(s), en référence aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1 et 2 montrent un module de porte-palière du type précité, vu respectivement du quai et de la voie, - les figures 3,4a montrent respectivement une vue 25 interne du seuil sans et avec un poteau de renfort ; - la figure 4b est un détail agrandi de la figure 4a montrant la fixation poteau/seuil ici retenue ; - la figure 5a montre un état d'assemblage encore ultérieur du module par rapport aux figures 3 et 4a, et 30 la figure 5b est un détail agrandi du seuil avec son couvercle et sa poutre ou une partie de son système de poutre ; - la figure 6a montre un état d'assemblage encore ultérieur du module par rapport à la figure 5a, avec les figures 6b,7 qui sont des détails agrandis chacun d'une zone d'une partie du module ; - la figure 8 montre un état d'assemblage complet et monté sur le quai, du module, côté quai, et - la figure 9 montre un module de l'art antérieur, du type pleine hauteur. Figure 1, on voit un module 1 de porte-palière pour 10 un quai 3 de station où passe un véhicule 5 de transport, ici ferroviaire, roulant sur des rails 6. Le module porte-palière comprend : - au moins un vantail de porte mobile entre des positions respectivement ouverte et fermée, ici un premier et un 15 second tels vantaux, 9a,9b ainsi mobiles, et - au moins un bloc fixe qui s'étend sensiblement dans un plan 11, auquel le(chaque) vantail de porte est relié mécaniquement et parallèlement auquel, et le long duquel, il coulisse, suivant une direction de coulissement 13. 20 Ici, sont prévus favorablement, par module, un premier et un second dits blocs fixes 15a,15b auxquels les premier et second dits vantaux de porte sont respectivement reliés mécaniquement, par au moins une liaison, tel le galet 16, en partie supérieure du module 25 de porte-palière (voir figure 7). Outre cela, le module 1 de porte-palière comprend : - un seuil 17 qui s'étend sous le(chaque) vantail de porte 9a,9b et le(chaque) bloc fixe 15a,15b, le long 30 d'eux et donc de la direction 13 de coulissement du vantail de porte, et - des moyens 19 de fixation pour fixer le seuil 17 au quai 3, fixant ainsi sans mobilité le bloc fixe à ce quai. Comme on le voit notamment figure 3, le seuil 17 est creux. Il renferme un espace 25 où est disposé l'un au moins parmi : un moteur 27 de motorisation du(des) vantail(vantaux) de porte, un dispositif 29 d'entraînement du(des) vantail(vantaux), un dispositif 30 de verrouillage et/ou de déverrouillage du(des) vantail(vantaux) en position ouverte (figure 2) ou fermée (figure 1), et une butée 32 de fin course de coulissement du(de chaque) vantail de porte. Le dispositif 29 d'entraînement du(des) vantail (vantaux) est interposé fonctionnellement entre le moteur 15 27 et le/chaque vantail concerné. Suivant le choix fait quant à ce qui disposé dans l'espace 25 du seuil 17, on choisira que le(ou l'un au moins des) bloc(s) fixe(s), qui renferme localement un espace technique 33, contienne, dans cet espace, l'un au 20 moins parmi la liste précitée des éléments fonctionnels utiles au fonctionnement du/des vantaux : moteur 27, dispositif d'entraînement 29, dispositif 30 de verrouillage ou de déverrouillage, butée de fin course 32. De préférence, ce qui ne sera dans l'un sera dans 25 l'autre. Comme montré figure 6a, on préfèrera a priori que, vantail ou vantaux 9a,9b ouvert(s), un espace libre 35 soit dégagé au-dessus d'eux, donc sans présence d'aucun obstacle disposé en travers et qui les surmonte, à la 30 différence de la figure 9 où une poutre supérieure 36 sensiblement horizontale s'étend au-dessus des vantaux (fermés) et des portes de secours 101a,101b, voire également des panneaux fixes (non illustrés), en étant éventuellement recouverte d'un habillage 39, côté voie et/ou côté quai. Le seuil 17 comprend, comme on le voit notamment 5 figures 5b,6a, au moins une structure 37 de reprise d'effort fixée (c'est-à-dire liée fixement) avec le(chaque) bloc fixe. En l'espèce, la structure 37 de reprise d'effort est fixée par vissage au bâti, tel 150a,150b, du(de 10 chaque) bloc fixe : - par des premiers moyens de fixation 39a en prise sur le bâti, par exemple via un rebord 55 (figure 6b, ici des vis accessibles par le dessus du seuil et donc du quai 3), et/ou, 15 - par des seconds moyens de fixation 39b (figure 4b, ici des vis accessibles par le dessus du seuil et donc du quai 3) qui fixent à cette structure 37 au moins un poteau 41 dressé, lié au bâti (150a ou 150b) du(de chaque) bloc fixe 15a,15b, comme montré notamment figure 6a. 20 De préférence, le bâti du(de chaque) bloc fixe comprendra deux poteaux 41 latéraux encadrant un panneau central 45, dans le plan 11 une fois le module monté sur le quai. Le panneau central 45 comprend l'espace technique 25 33 et est ouvert sur une partie de sa hauteur. L'(chaque) espace technique 33 est ouvert en façade (avant, côté quai 3) où une plaque 47 de fermeture est placée et verrouillée. De préférence au-dessus de l'espace technique, là 30 ou sa structure peut donc être ouverte, le panneau central 45 comprendra un vitrage, telle qu'une vitre 49, du même type que celles des vantaux, 9a,9b, ou que celles 49a qui équipe verticalement les panneaux fixes 51 qui s'étendent le long du quai, de part et d'autre de chaque module 1 de porte-palière, dans le plan 11 ; voir figure 8 où le panneau 51 est montré prêt à être fixé entre deux blocs fixes successifs 15a1,15a2 respectivement adjacents à un vantail coulissant, parmi deux, de porte mobile. Pour l'habillage des poteaux 41 du bâti 150a ou 150b, on recommande que chaque poteau soit entouré d'un parement métallique 43a,43b, comme on le voit figure 6a. Comme les blocs fixes et vantaux, les poteaux 41 seront a priori métalliques. On conseille qu'ils soient creux, pour permettre d'y passer des câblages électriques (tels que voyants , sélecteurs (switches)...). Comme dans la solution préférée illustrée, on 15 recommande qu'en pratique chaque bloc fixe 15a,15b comprenne ainsi au moins un poteau 41, de préférence deux, qui se dresse(nt) pour reprendre des efforts exercés sur une surface extérieure (par exemple celle de la vitre 49) du bloc fixe, transversalement à elle (voir 20 flèche horizontale 53 de la figure 8). Le poteau concerné sera fixé à la structure 37 de reprise d'efforts (moyens de fixation 39a,39b). Pour structurer mécaniquement la structure 37 de reprise d'efforts, on prévoit qu'elle comprenne 25 favorablement une poutre 370 figures 5b,6a), ou un système de poutre, de rigidification qui court le long, et de préférence tout le long, du module 1 (longueur L), voire latéralement au-delà (voir figure 5a ou 6a). Comme on le voit figures 4b,6b, il est recommandé: 30 - que chaque poteau 41 soit fixé (directement ou non) à la poutre 370 ou au système de poutre, par les moyens respectifs 39b,39a, et - que les moyens 19 de fixation au quai soient montés sur la poutre ou le système de poutre, en étant accessibles par au-dessus du quai de préférence. En alternative, on pourrait choisir que les moyens 5 19 de fixation au quai soient montés sur un rebord formant un épaulement à la base des blocs fixes. Pour tirer parti au mieux de l'espace 25 réservé dans la structure 37 de reprise d'effort du seuil, il est conseillé que la poutre ou le système de poutre soit 10 creux. Une section en U ou rectangulaire pourra convenir ; voir aussi celle de la figure 5b, sensiblement en C. Ainsi, la poutre ou le système de poutre pourra recevoir intérieurement, dans le volume créé, plusieurs 15 des éléments précités parmi : le moteur de motorisation du vantail de porte, le dispositif d'entrainement du vantail interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail, le dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail en position ouverte ou fermée 20 et la butée de fin course de coulissement du vantail mobile de porte. Et pour protéger mécaniquement l'intérieur de cette poutre ou système de poutre on la couvrira par un volet 57, mobile ou amovible ; voir notamment figure 5b. 25 En particulier avec une poutre, ou système de poutre, 370 comprenant une ou plusieurs poutre(s) en U dont le haut 371 est ouvert, on recommande de protéger de l'extérieur, par le volet 57 qui le recouvre, ceux desdits éléments précités qui y sont logés. 30 Avec son appui sur le rebord horizontal 62 de la poutre et sa structure en caisson 59a,59b, le volet 57 participe, fermé (a priori avec verrou), à la fonction de reprise d'efforts, d'autant plus que la poutre et le volet seront a priori métalliques (acier ou aluminium typiquement). Pour la sécurité mécanique et la meilleure 5 protection, on recommande par ailleurs: - que non seulement la poutre 370 ou le système de poutre court tout le long du module 1, - mais également que le volet 57 s'étende sur l'essentiel au moins de la distance entre les premier et second blocs 10 fixes 15a,15b et possiblement, vu du quai 3 sur lequel le module est disposé, derrière l'un et l'autre des blocs fixes, de préférence, au moins en partie (figure 2). Figure 5a, on a montré la solution où le moteur 27 de motorisation des vantaux est disposé dans l'un des 15 blocs fixes et un moyen 59 de renvoi à distance le relie, à travers un passage 61 en fond de l'espace technique 33, au dispositif 29 d'entraînement de chaque vantail (ici un ensemble poulies/courroie) disposé au niveau de la poutre ou du système de poutre, 370. 20 Figure 5a, on voit aussi que, de préférence, l'un des espaces techniques 33 contiendra des équipements électriques 63, tous situés à un niveau d'élévation Hl supérieur au sommet H2 du seuil. Ces équipements électriques sont reliés au dispositif 29 d'entraînement 25 de chaque vantail disposé au niveau de la poutre ou du système de poutre, à travers le passage 61 ménagé en fond de l'espace technique 33. Grâce à la structuration mécanique précitée, on notera en outre que l'on va ainsi permettre qu'aucune 30 poutre horizontale de rigidification ne s'étende en partie basse, derrière chaque vantail qui pourra ainsi être transparent sur plus des deux-tiers de sa hauteur ; figure 8, vitres transparentes 69a,69b. Figure 5b, on voit aussi que, pour monter le module de porte-palière de façon la moins gênante et la 5 plus sécuritaire sur le quai 3, il est recommandé que : - le quai 3 présente un dégagement 30 le long et en haut de sa bordure 31 adjacente à la voie 6 où passe le véhicule 5 de transport, et - le seuil 17 est disposé dans ledit dégagement où il est 10 fixé au quai (moyens 19 apriori). Si le quai 3 est couvert par un toit 71 (figure 2), le module 1 présentera favorablement une hauteur H3 (par rapport au quai) inférieure à la hauteur H4 entre le quai et le toit, dans le plan où se dresse le module. 15 Ainsi, avec la solution ci-avant présentée de reprise d'efforts par la structure 27 du seuil fixée avec le(s) bloc(s) fixe(s) et le quai (via les moyens de fixation 19), on pourra obtenir une excellente tenue aux efforts, transversalement au plan vertical 11 où se 20 dresse le module, sans avoir à se fixer à un quelconque plafond ou toit. Pour le montage opérationnel du module 1, on recommande que le(s) bloc(s) fixe(s) 15a,15b et le seuil 17 soient fixés ensemble, avec le(s) vantaux de porte 25 9a,9b montés sur ce(s) bloc(s) fixe(s). Ainsi, c'est un (vrai) module, à éléments constitutifs pré-assemblés, que l'on pourra présenter de façon monobloc face au quai 3, ou sur ce quai. Concernant plus précisément la manière de 30 procéder, on recommande ce qui suit : - un assemblage, à distance du quai 3 ou de l'emplacement de fixation au quai, du module de porte-palière précité, pré-assemblé (les montage et réglage seront de préférence à réaliser en atelier), - une présentation dudit assemblage (module 1) sur le bord 30/31 du quai qui longe ou borde la voie 6, puis - une fixation au quai dudit module assemblé, via les moyens 19 de fixation que l'on engagera dans le quai par au-dessus du seuil 17 et à travers lui. Comme déjà indiqué, le quai présentant, à l'endroit dudit bord 31, le dégagement épaulé 30, on préfèrera placer le seuil dans ce dégagement, où on l'y fixera par les moyens 19 de fixation. La longueur du dégagement 30 sera au moins égale à celle du seuil 17, le long du quai. REVENDICATIONS1. Module de porte-palière pour un quai de station 5 où passe un véhicule de transport, le module porte-palière (1) comprenant : - au moins un vantail (9a,9b)de porte mobile entre des positions respectivement ouverte et fermée, et - au moins un bloc fixe (15a,15b) qui s'étend 10 sensiblement dans un plan, auquel le vantail de porte est relié mécaniquement et le long duquel il coulisse, suivant une direction de coulissement, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un seuil (17) s'étendant sous le vantail de porte et le 15 bloc fixe, le long d'eux et donc de la direction de coulissement du vantail de porte, le seuil comprenant une structure (37) de reprise d'effort fixée avec le bloc fixe et renfermant un espace où est disposé l'un au moins parmi : un moteur (27) de motorisation du vantail de 20 porte, un dispositif (29) d'entraînement du vantail interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail, un dispositif (30) de verrouillage ou de déverrouillage du vantail en position ouverte ou fermée, et une butée (32) de fin course de coulissement du vantail de porte, 25 et, - des moyens (19) de fixation pour fixer le seuil au quai, y fixant ainsi sans mobilité le bloc fixe. 2. Module de porte-palière selon la revendication 30 1, où le bloc fixe (15a,15b) renferme localement un espace technique (33) où est disposé l'un au moins parmi : le moteur de motorisation du vantail mobile de porte, le dispositif d'entraînement du vantail de porte interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail de porte, le dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail de porte, en position ouverte ou fermée et la butée de fin course de coulissement du vantail de porte. 3. Module de porte-palière selon la revendication 1 ou 2, qui comprend un premier et un second dits blocs fixes (15a, 15b)et un premier et un second dits vantaux (9a,9b) de porte respectivement reliés mécaniquement aux premier et second blocs fixes par un galet (16), en partie supérieure du module de porte-palière. 4. Module de porte-palière selon l'une des revendications 1 à 3, où vantail ou vantaux ouvert(s), un espace libre (35) est dégagé au-dessus, donc sans présence d'aucun obstacle disposé en travers. 5. Module de porte-palière selon l'une des revendications précédentes, où chaque bloc fixe comprend au moins un poteau (41) qui se dresse pour reprendre des efforts exercés sur une surface extérieure du bloc fixe, transversalement à elle, le poteau (41) étant fixé à la 25 structure de reprise d'efforts. 6. Module de porte-palière selon l'une des revendications précédentes, où la structure (37)de reprise d'efforts comprend une poutre (370), ou un 30 système de poutre, de rigidification qui court le long du module. 7. Module de porte-palière selon la revendication 6, ou les revendications 5 et 6, où : - chaque poteau (41) est fixé à la poutre (37) ou au système de poutre, et/ou - les moyens (19)de fixation au quai sont montés sur la poutre ou le système de poutre. 8. Module de porte-palière selon la revendication 6 ou 7, où la poutre (370) ou le système de poutre: - reçoit intérieurement plusieurs parmi : le moteur de motorisation du vantail de porte, le dispositif d'entrainement du vantail interposé fonctionnellement entre le moteur et le vantail, le dispositif de verrouillage ou de déverrouillage du vantail en position ouverte ou fermée et la butée de fin course de coulissement du vantail mobile de porte, et, - est couverte par un volet(57)mobile ou amovible. 9. Module de porte-palière selon la revendication 20 8, où la poutre (370)ou le système de poutre comprend une poutre en U dont le haut ouvert est protégé de l'extérieur par le volet (57)qui le recouvre. 10. Module de porte-palière selon la revendication 25 3 et l'une des revendications 8, 9, où le volet (57) s'étend sur l'essentiel au moins de la distance entre les premier et second blocs fixes et possiblement, vu du quai sur lequel le module est disposé, derrière une partie de l'un et/ou l'autre des blocs fixes (15a, 15b). 30 11. Module de porte-palière selon les revendications 2 et 6, où le moteur (27)de motorisationdu ou des vantaux est disposé dans le ou l'un des blocs fixes (15a,15b) et un moyen (59) de renvoi à distance le relie, à travers un passage (61) en fond de l'espace technique, au dispositif d'entraînement de chaque vantail disposé au niveau de la poutre ou du système de poutre. 12. Module de porte-palière selon les revendications 2 et 6, où le ou l'un au moins des espaces techniques (33) contient des équipements électriques tous situés à un niveau d'élévation supérieur au sommet du seuil, ces équipements électriques étant reliés au dispositif (29) d'entraînement de chaque vantail disposé au niveau de la poutre (37) ou du système de poutre, à travers un passage en fond de l'espace technique. 13. Montage du module de porte-palière sur le quai, selon l'une des revendications 1 à 12, où : - le quai présente un dégagement (30) le long et en haut de sa bordure adjacente à la voie où passe le véhicule de 20 transport, et - le seuil (17) est disposé dans ledit dégagement où il est fixé au quai. 14. Ensemble à présenter de façon monobloc face au 25 quai, ou sur le quai, l'ensemble comprenant le module (1) de porte-palière selon l'une des revendications 1 à 12, avec le ou les blocs fixes (15a, 15b)et le seuil (17) fixés ensemble, et le ou les vantaux mobiles de porte montés sur le ou les blocs fixes. 30 15. Procédé de réalisation d'une barrière, procédé comprenant .un assemblage, à distance du quai (3) ou de l'emplacement de fixation au quai, du module (1) de porte-palière selon l'une des revendications 1 à 12, de façon à obtenir l'ensemble selon la revendication 14, - une présentation dudit assemblage sur le bord du quai qui borde la voie où passe le véhicule, puis - une fixation au quai dudit module assemblé, via les moyens (19) de fixation que l'on engage dans le quai(3)par au-dessus du seuil et à travers lui. 16. Procédé de réalisation selon la revendication 15 où, le quai (3) présentant à l'endroit dudit bord un dégagement (30) dont la longueur, le long du quai, est au moins égale à celle du seuil (17), on place le seuil dans ce dégagement et où on l'y fixe, par les moyens de fixation (19).20