FR 3000706 A1 20140711 FR 1350153 A 20130108 BANQUETTE DE VEHI CULE RABATTABLE DANS LE COFFRE L'invention se rapporte à une banquette de véhicule rabattable dans le coffre. Généralement, les sièges ou banquettes délimitant un coffre arrière de véhicule possèdent un dossier rabattable pouvant pivoter vers l'avant afin d'être replié sur une assise et de pouvoir ainsi agrandir le volume du coffre. Plus spécifiquement, l'invention se rapporte à une banquette de véhicule rabattable améliorée. Les banquettes de véhicule possédant un dossier aptes à pivoter pour 10 se retrouver au contact d'une assise ont été largement développées dans le but, soit d'agrandir un coffre préexistant, soit de créer un espace de rangement supplémentaire et autonome au sein d'un véhicule. Bien souvent, un coffre arrière de véhicule est délimité par un seuil, qui est représenté par un rebord fixe de la carrosserie émergeant du fond du 15 coffre et bordant la partie arrière dudit coffre. Ce rebord constitue un obstacle difficile à franchir pour un usager désireux de charger son coffre avec des marchandises lourdes et/ou encombrantes. En effet, cet usager est obligé dans un premier temps, de soulever à bout de bras et suffisamment haut, lesdites marchandises pour pouvoir les passer au-dessus de ce seuil, puis dans 20 un deuxième temps de se pencher en avant afin de les déposer au fond dudit coffre, placé à un niveau beaucoup plus bas que celui dudit seuil. Une fois lesdites marchandises posées dans le coffre, il demeure difficile pour un usager de les déplacer dans ledit coffre pour optimiser leur rangement, le seuil entravant cette opération. 25 Une banquette de véhicule selon l'invention est conformée pour pouvoir interférer avec le coffre, dans le but de favoriser le chargement de marchandises et de faciliter leur déplacement dans ledit coffre afin d'optimiser leur rangement. L'invention a pour objet une banquette de véhicule comprenant une 30 assise, un dossier et deux montants latéraux aptes à maintenir ledit dossier dans une position fonctionnelle, ledit dossier pouvant se rabattre sur ladite assise pour se superposer à celle-ci. La principale caractéristique d'une banquette selon l'invention est que lesdits montants latéraux sont dotés de moyens permettant au dossier de se rabattre dans le sens opposé pour pouvoir se retrouver en continuité de ladite assise. De cette manière, une telle banquette pourra être utilisée selon deux configurations supplémentaires : soit de façon classique pour agrandir le volume du coffre en repliant son dossier sur l'assise, soit de façon plus originale en déplaçant ledit dossier vers l'arrière du véhicule dans le but de surélever le fond du coffre et d'effacer ainsi un seuil généralement présent dans un véhicule. Le seuil est la partie de la carrosserie qui vient border le coffre dans sa partie la plus en arrière, et constitue bien souvent une barrière difficile à franchir lorsqu'il s'agit de charger le coffre avec des marchandises. En surélevant le fond du coffre, le seuil est ainsi effacé, et il devient alors aisé de charger puis de ranger lesdites marchandises sans avoir à se pencher et/ou à produire des efforts trop importants. Il est souligné qu'une position fonctionnelle du dossier est une position pour laquelle un usager est assis confortablement sur la banquette, en appui contre ledit dossier, son buste se retrouvant sensiblement vertical ou légèrement incliné vers l'arrière. L'expression « en continuité » est large et signifie que l'assise et le dossier se retrouvent l'un à coté de l'autre sans se chevaucher, dans deux plans faisant entre eux un angle maximal de 20°. Avantageusement, il peut également être estimé que l'assise et le dossier se retrouvent sensiblement à la même altitude, la différence d'altitude entre ces deux pièces n'excédant pas 20%. Chaque montant latéral est assimilable à un bras de maintien rigide, pouvant être fixe ou mobile en rotation, lesdits montants encadrant le dossier, lorsque la banquette se retrouve dans une position fonctionnelle. Préférentiellement, il est supposé que la banquette possède des moyens de verrouillage appropriés pour maintenir le dossier figé, soit dans une position fonctionnelle, soit en superposition sur l'assise, soit en continuité de l'assise. Il est à préciser que le dossier peut, soit être déplacé manuellement pour être figé dans l'une des trois positions ci-avant mentionnées, soit être piloté automatiquement au moyen d'une motorisation, pouvant par exemple, être électrique, mécanique ou pneumatique. Le terme « véhicule » doit être d'interprétation large et recouvre tout type d'engins aptes à se déplacer sur un sol dur, et en particulier les véhicules automobiles. Selon un premier mode de réalisation préféré d'une banquette selon 5 l'invention, chaque montant latéral comprend une fente destinée à guider un premier ergot du dossier pour faire passer le dossier d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise. Il est supposé que le dossier est préalablement déverrouillé de sa position fonctionnelle avant de pouvoir être déplacé au moyen d'un coulissement de chaque premier ergot 10 dans une fente, pour occuper une position en continuité avec l'assise. Le coulissement de chaque premier ergot dans une fente peut induire un mouvement global du dossier, qui peut être, soit en rotation, soit en translation. De façon avantageuse, chaque fente est incurvée. Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'une banquette selon 15 l'invention, chaque montant latéral est muni d'un axe de rotation, une biellette reliant de façon articulée une extrémité du dossier à chacun desdits axes. De cette manière, le dossier passe d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise, au moyen d'une rotation simultanée desdites biellettes autour de leur axe. Chaque biellette est ainsi assimilable à un bras de levier 20 rotatif autour duquel va s'organiser le pivotement du dossier pour passer d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise. Avantageusement, chaque biellette est associée à un moyen de rappel précontraint, lesdites biellettes provoquant la rotation du dossier au moyen d'une détente desdits moyens de rappel. Autrement dit, dès que le dossier est 25 déverrouillé de sa position fonctionnelle, il pivote aussitôt autour des biellettes pour venir occuper une position en continuité avec l'assise, lesdites biellettes étant motrices pour ce déplacement. De façon préférentielle, la banquette possède deux éléments de guidage saillant de l'assise, lesdits éléments permettant en liaison avec les 30 montants latéraux, de guider le mouvement du dossier pour passer d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise. Ces éléments de guidage viennent compléter les montants latéraux, pour assurer une bonne maitrise du déplacement du dossier lorsqu'il évolue de sa position fonctionnelle vers sa position en continuité avec l'assise. Ils permettent notamment de mieux contrôler ce déplacement. Ces deux éléments de guidage sont assimilables à deux rails permettant d'acheminer aussi précisément que possible le dossier dans sa position en continuité avec l'assise. Préférentiellement, chaque élément de guidage comprend une fente destinée à guider un deuxième ergot du dossier. Selon une configuration particulière d'une banquette selon l'invention, le dossier peut pivoter entre sa position fonctionnelle et sa position en continuité avec l'assise, de manière à ce que chaque premier ergot se déplace dans la fente d'un montant latéral et que chaque deuxième ergot se déplace simultanément dans une fente de chaque élément de guidage. De façon avantageuse, la banquette comprend un premier moyen de verrouillage du dossier sur les deux montants latéraux en position fonctionnelle, ledit premier moyen pouvant être désactivé pour dissocier le dossier desdits montants et provoquer le pivotement du dossier vers une position en continuité avec l'assise. Pour cette configuration, seul le dossier se déplace pour venir se positionner en continuité de l'assise, les montants constituant une partie de la structure inamovible de ladite banquette. Avantageusement, le dossier est fixé aux deux montants latéraux au moyen d'un deuxième moyen de verrouillage, ledit deuxième moyen pouvant 25 être désactivé pour permettre au dossier de pivoter vers l'assise. De façon préférentielle, les deux montants latéraux sont débrayables et peuvent pivoter pour accompagner le mouvement de repli du dossier vers l'assise. Pour cette configuration, les deux montants latéraux doivent être préalablement déverrouillés de leur position fonctionnelle afin de pouvoir 30 pivoter et servir de pilote de guidage pour le dossier lors de cette rotation. L'invention a pour deuxième objet un véhicule dont la principale caractéristique est qu'il comprend une banquette conforme à l'invention, et que le dossier peut soit être replié sur l'assise pour agrandir le volume d'un coffre arrière dudit véhicule, soit être déployé vers l'arrière pour surélever le fond du coffre. Une banquette de véhicule selon l'invention présente l'avantage d'occuper trois positions différentes remplissant chacune une fonction bien particulière : une position fonctionnelle permettant à au moins un usager d'être confortablement assis dans le véhicule, une position pour laquelle le dossier est replié sur l'assise et contribue à agrandir le volume du coffre arrière et une position correspondant à une mise en continuité du dossier avec l'assise pour surélever le fond du coffre et faciliter le chargement de marchandises. Elle a de plus l'avantage de mettre en oeuvre un mécanisme de déplacement du dossier qui implique des pièces de forme simple et réalisées dans des matériaux usuels, lesdites pièces étant donc faciles à fabriquer et peu coûteuses. Elle présente enfin l'avantage de pouvoir être déclinée en deux versions, l'une manuelle pour laquelle le dossier et les différents moyens de verrouillage sont manipulés par un usager, et l'autre automatique pour laquelle une partie au moins des mécanismes impliqués sont pilotés automatiquement au moyen d'une commande et d'une motorisation spécifique. On donne, ci-après, une description détaillée de plusieurs modes de réalisation préférés d'une banquette selon l'invention, en se référant aux figures 1A à 5. Les figures 1A, 1B et 10 sont des vues en perspectives simplifiées d'un premier mode de réalisation préféré d'une banquette selon l'invention, respectivement dans une configuration fonctionnelle, dans une configuration dossier replié sur l'assise et dans une configuration dossier et assise en continuité, La figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'une banquette selon l'invention, dans une configuration pour laquelle le dossier est rabattu sur l'assise, La figure 3 est une vue en perspective de la structure d'un troisième mode de réalisation préféré d'une banquette selon l'invention, - La figure 4 est une vue en perspective d'un seul coté de la structure de la figure 3, - La figure 5 est une vue de coté de la structure de la figure 3. La description détaillée d'une banquette selon l'invention va s'effectuer en supposant que ladite banquette est implantée dans un véhicule automobile, et donc en considérant les trois axes majeurs liés au véhicule, à savoir : l'axe X qui est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y qui est un axe transversal dudit véhicule et l'axe Z qui est un axe vertical. Généralement, une banquette selon l'invention, qui possède une assise et un dossier rabattable sur ladite assise, est particulièrement adaptée à un véhicule automobile possédant un coffre arrière. En effet, une telle banquette peut occuper trois positions principales : une position fonctionnelle comme cela est illustré à la figure 1. Pour cette position, le dossier est sensiblement vertical ou légèrement incliné vers l'arrière et permet à au moins un usager d'être confortablement assis sur ladite banquette ; une position pour laquelle le dossier est replié sur ladite assise, comme le montre la figure 1B pour agrandir le volume disponible du coffre arrière et permettre ainsi un chargement plus important dans ledit coffre, - une position pour laquelle le dossier pivote dans le sens opposé pour venir à coté de l'assise en continuité de celle-ci, comme cela est représentée à la figure 10. Pour cette position, le dossier vient se placer au dessus du fond du coffre afin de surélever ledit fond et effacer le seuil de coffre. Ledit dossier peut venir directement au contact de ce fond ou bien venir au contact d'une tablette de coffre qui aura été préalablement posée sur ledit fond. De cette manière, en gommant ledit seuil un usager pourra plus facilement charger son coffre et mieux déplacer les marchandises ainsi chargées, pour optimiser leur volume de stockage. En se référant aux figures 1A, 1B, et 10 un premier mode de réalisation préféré d'une banquette 1 selon l'invention comprend un dossier amovible 2, une assise 3, et une structure fixe 4 incluant deux montants latéraux 5 et deux rails 6 de guidage. Les deux montants latéraux 5 sont incurvés et parfaitement alignés l'un sur l'autre suivant une direction transversale Y du véhicule, lesdits montants 5 encadrant le dossier 2. Ces deux montants 5 sont légèrement inclinés vers l'arrière par rapport à une direction verticale Z et leur incurvation est telle que leur zone centrale 8 constitue leur partie la plus avancée selon une direction longitudinale X du véhicule. Chaque montant 5 est constitué par une pièce plane, allongée, de faible épaisseur et ayant une forme en arc de cercle. Chaque montant 5 possède une fente centrale 7 s'étendant quasiment sur toute sa longueur, ladite fente 7 ayant une longueur finie en ne débouchant pas sur l'extérieur dudit montant 5. Il est supposé que les deux montants 5 sont réglables en inclinaison autour d'un axe transversal Y et horizontal, passant par leur partie inférieure. Les deux rails 6 de guidage sont parallèles et s'étendent selon une direction longitudinale X du véhicule de guidage. Chaque rail 6 est allongé et incurvé, et occupe une position moyenne horizontale. L'incurvation de chaque rail 6 est telle que leur zone centrale 9 constitue leur partie la plus basse. Chaque rail 6 est implanté dans une zone inférieure 10 et arrière de chaque montant latéral 5, de sorte qu'un couple constitué par un montant 5 et un rail de guidage 6 en contact avec ledit montant 5, s'inscrit dans un plan vertical et longitudinal du véhicule. Chaque rail 6 de guidage est constitué par une pièce plane, allongée, de faible épaisseur et ayant une forme en arc de cercle. Chaque rail 6 possède une fente centrale 11 s'étendant quasiment sur toute sa longueur, ladite fente 11 ayant une longueur finie en ne débouchant pas sur l'extérieur dudit rail 6. Chaque montant 5 fait un angle maximum de 900 avec le rail 6 qui lui est associé. La structure du dossier 2 est assimilable à un plateau délimité par un cadre rectangulaire, dont les grands cotés 12 s'étendent selon une direction transversale et horizontale du véhicule, et dont les petits cotés 13 possèdent chacun un premier et un deuxième ergot cylindrique saillant desdits petits cotés vers l'extérieur du cadre, parallèlement aux grands cotés 12. En se référant à la figure 1A, lorsque la banquette 1 occupe une position fonctionnelle, la structure du dossier 2 est fixée aux deux montants latéraux 5, de manière à ce que le premier ergot de chaque petit coté 13 du cadre délimitant le dossier 2, et qui est situé à une extrémité supérieur dudit petit coté 12, soit inséré dans la fente 7 d'un montant latéral 5 au niveau de l'extrémité supérieure de ladite fente 7. En complément, le deuxième ergot qui saille d'une extrémité inférieure dudit petit coté 13, est inséré au niveau de l'extrémité la plus en avant de la fente 11 du rail 6 de guidage solidarisé audit montant latéral 5. De cette manière, les deux petits cotés 13 du cadre délimitant la structure du dossier 2 s'étendent parallèlement aux montants latéraux 5. Pour être maintenue dans cette configuration fonctionnelle, le dossier 2 est bloqué en partie inférieure par un premier moyen de verrouillage, et en partie supérieure par un deuxième moyen de verrouillage. En se référant à la figure 1B, le deuxième moyen de verrouillage du dossier 2 peut être désactivé pour permettre audit dossier 2 de pivoter vers l'avant, autour d'un axe transversal 14 passant par le grand coté 12 inférieur du cadre délimitant la structure de ce dossier 2, le sens dudit pivotement étant matérialisé par les deux flèches visibles 15 sur la figure. Il est supposé que la position initiale de référence est la position fonctionnelle de la banquette 1 apparaissant à la figure 1A. En fin de course, le dossier 2 se retrouve ainsi superposé à l'assise 3 pour agrandir les dimensions du coffre. En se référant à la figure 10, en partant de la position fonctionnelle de la banquette 1, le premier moyen de déverrouillage peut être désactivé pour permettre au dossier 2 de pivoter vers l'arrière, suivant le sens indiqué par les deux flèches 16 en faisant coulisser simultanément chaque premier ergot dans la fente 7 de chaque montant latéral 5 et chaque deuxième ergot dans la fente 11 de chaque rail 6 de guidage. Plus précisément, chaque premier ergot part de l'extrémité supérieure de la fente 7 d'un montant latéral 5 puis commence à descendre dans ladite fente 7, alors que simultanément chaque deuxième ergot part de l'extrémité la plus avancée de la fente 11 de chaque rail 6 pour ensuite reculer dans ladite fente 11. Une fois que le premier ergot est arrivé au niveau de l'extrémité inférieur de la fente 7 d'un montant latéral 5, et que simultanément le deuxième ergot a atteint l'extrémité arrière de chaque rail 6 de guidage, le dossier 2 se retrouve dans une position extrême, en continuité avec l'assise 5 comme l'indique la figure 10. Dans cette position extrême, le dossier 2 déplié surélève le fond du coffre en effaçant le seuil. En se référant à la figure 2, un deuxième mode de réalisation préféré d'une banquette 50 selon l'invention se différencie du premier mode de réalisation préféré précédemment décrit, par le fait que les deux montants 55 latéraux sont débrayables, et peuvent être mis en rotation vers l'avant pour accompagner le pivotement du dossier 2 afin qu'il vienne se superposer à l'assise 3. De cette manière, l'ensemble constitué par le dossier 2 et les deux montants latéraux 55 pivote simultanément dans le sens indiqué par les deux flèches 60 pour venir se replier sur l'assise 5. Toutes les autres pièces impliquées dans le mécanisme de déplacement et de guidage de la banquette, sont conservées entre lesdits deux modes de réalisation préférés. En se référant aux figures 3, 4 et 5, un troisième mode de réalisation préféré d'une banquette 100 selon l'invention se différencie du premier mode de réalisation préféré précédemment décrit, par le fait que le mouvement relatif du dossier 2 par rapport aux montants latéraux lorsque ledit dossier 2 se déplace pour se retrouver en continuité avec l'assise 3, ne s'effectue plus par le biais du coulissement d'un ergot du dossier dans une fente de chaque montant, mais par l'intermédiaire d'une biellette 101. En effet, les deux montants latéraux 105 sont constitués par deux bras allongés, présentant chacun une face 102 en regard l'une de l'autre, chacune desdites faces 102 étant dotée d'un axe 103 horizontal. De cette manière, lesdits axes 103 s'étendent horizontalement selon une direction transversale Y du véhicule, lesdits axes 103 étant parfaitement alignés et saillant l'un vers l'autre. Chaque axe 103 est implanté dans une zone centrale de chaque bras 105. Deux biellettes 101 assimilables à deux barres allongées et de faible épaisseur, relient de façon articulée le dossier 2 auxdits montants latéraux 105, chacune desdites biellettes 101 possédant une première extrémité 104 traversée par l'axe 103 saillant d'un montant 105 latéral, et une deuxième extrémité 106 traversée par un ergot 107 du dossier 2. Chacun desdits ergots 107 saille d'un petit coté du cadre délimitant la structure du dossier 2, et s'étend vers l'extérieur dudit cadre parallèlement à un grand coté dudit cadre. Chaque ergot est implanté au niveau d'une extrémité supérieure de chaque petit coté. De façon analogue à ce qui a été mis en oeuvre dans le premier mode de réalisation préféré d'une banquette 1 selon l'invention, chaque deuxième ergot du dossier 2 est inséré dans la fente 111 d'un rail de guidage 116 implanté à l'arrière d'une zone inférieure d'un montant latéral 105. En se référant à la figure 5, un organe de rappel 108 sous la forme d'un ressort précontraint en torsion est associé à chaque biellette 101, chacun desdits organes 108 étant destiné à provoquer la rotation de chaque biellette 101 lorsqu'il se détend. Il est à préciser que les figures 3 et 4 ne montrent pas deux biellettes 25 distinctes 101 associées à un même montant latéral 105, mais une seule biellette 101 dans deux positions différentes 101, l'une supérieure 101s et l'autre inférieure 101i. De cette manière, lorsque la banquette est dans une position fonctionnelle, la biellette 101 est dans une position supérieure 101s. Pour faire 30 pivoter le dossier 2 afin qu'il se retrouve en continuité avec l'assise 3 pour surélever le fond du coffre, le dossier 2 est déverrouillé de sa position fonctionnelle, puis sous l'effet des organes précontraints 108 qui se détendent, les biellettes 101 pivotent à leur tour vers l'avant de chaque montant latéral 105, entrainant avec elles le dossier 2. Simultanément, chaque deuxième ergot coulisse dans la fente 111 de chaque rail 116 en se déplaçant vers l'arrière. Une fois que la biellette 101 a atteint sa position inférieure 101i, correspondant à une mise en butée du deuxième ergot contre l'extrémité arrière de la fente 111 de chaque rail 116 de guidage, le dossier 2 se retrouve dans une position extrême en continuité avec l'assise et permet ainsi de surélever le fond du coffre.10 REVENDICATIONS1. Banquette (1,50,100) de véhicule comprenant une assise (3), un dossier (2) et deux montants latéraux (5,55,105) aptes à maintenir ledit dossier (2) dans une position fonctionnelle, ledit dossier (2) pouvant se rabattre sur ladite assise (3) pour se superposer à celle-ci, caractérisée en ce que lesdits montants latéraux (5,55,105) sont dotés de moyens permettant au dossier (2) de se rabattre dans le sens opposé pour pouvoir se retrouver en continuité de ladite assise (3). 2. Banquette de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque montant latéral (5,55) comprend une fente (7) destinée à guider un premier ergot du dossier pour faire passer le dossier (2) d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise (3). 3. Banquette de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque montant latéral (105) est muni d'un axe de rotation (103), et en ce qu'une biellette (101) relie de façon articulée une extrémité du dossier (2) à chacun desdits axes (103). 4. Banquette de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque biellette (101) est associée à un moyen de rappel précontraint (108), et en ce que lesdites biellettes (101) provoquent la rotation du dossier (2) au moyen d'une détente desdits moyens de rappel (108). 5. Banquette de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle possède deux éléments de guidage (6,116) saillant de l'assise (3), lesdits éléments (6,116) permettant en liaison avec les montants latéraux (5,105), de guider le mouvement du dossier (2) pour passer d'une position fonctionnelle à une position en continuité avec l'assise. 6. Banquette de véhicule selon a revendication 5, caractérisée en ce que chaque élément de guidage (6,116) comprend une fente (11,111) destinée à guider un deuxième ergot du dossier. 7. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un premier moyen de verrouillage du dossier (2) sur les deux montants latéraux (5,105) en position fonctionnelle, et en ce que ledit premier moyen peut être désactivé pour dissocier le dossier (2) desdits montants (5,105) et provoquer le pivotement vers une position en continuité avec l'assise (3). 8. Banquette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le dossier (2) est fixé aux deux montants latéraux (5,105) au moyen d'un deuxième moyen de verrouillage, et en ce que ledit deuxième moyen peut être désactivé pour permettre au dossier (2) de pivoter vers l'assise (3). 9. Banquette de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les deux montants latéraux (55) sont débrayables et peuvent pivoter pour accompagner le mouvement de repli du dossier (2) vers l'assise (3). 10. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend une banquette (1,50,100) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, et en ce que le dossier (2) peut soit être replié sur l'assise (3) pour agrandir le volume d'un coffre arrière dudit véhicule, soit être déployé vers l'arrière pour surélever le fond du coffre.