FR 3011050 A1 20150327 FR 1359075 A 20130920 DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE PI ECE NON METALLI QUE SUR UN ELEMENT DE CARROSSERI E D'UN VEHI CULE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'une pièce non 5 métallique sur un élément de carrosserie d'un véhicule. L'invention est particulièrement adaptée à la fixation d'un élargisseur de roue sur un véhicule. Un élargisseur de roue permet d'accroitre localement la largeur de la caisse d'un véhicule, dans une zone située au dessus de l'emplacement d'une roue, afin d'éviter que ladite roue, une fois qu'elle est montée sur le véhicule, ne 10 déborde latéralement de ladite caisse. De cette manière, la roue reste confinée dans l'espace délimité par la caisse et ne constitue donc pas une pièce saillante de ladite caisse. Actuellement, la fixation d'un élargisseur de roue nécessite de modifier significativement le coté de caisse ainsi qu'une doublure associée, en perçant 15 notamment un certain nombre de trous ces deux éléments. Cette opération s'effectue au moyen d'un outillage spécifique et au prix d'une intervention longue, requérant rigueur et précision. Un dispositif de montage selon l'invention permet de monter une pièce non métallique sur un élément de carrosserie d'un véhicule, de façon simple et 20 rapide, sans engendrer de modification dudit élément de carrosserie. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'une pièce non métallique sur un élément de carrosserie d'un véhicule, ledit élément de carrosserie présentant un bord libre. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon 25 l'invention est que ladite pièce est placée contre ledit élément de carrosserie, et au moins une agrafe précontrainte est enfilée de part et d'autre du bord pour venir en appui contre ladite pièce et ledit élément de carrosserie, et ainsi accroître les forces de contact entre ces deux entités. Chaque agrafe sert à maintenir la pièce contre l'élément de carrosserie, en exerçant des poussées 30 opposées sur l'élément de carrosserie et sur ladite pièce. La présence d'un bord est nécessaire pour pouvoir insérer les agrafes à la fois contre la pièce et contre l'élément de carrosserie. Le terme « non métallique » signifie que la pièce est plus légère que si elle était réalisée avec un métal usuel. Ainsi, la pièce à monter sur l'élément de carrosserie est préférentiellement en plastique. La présence d'agrafes de maintien permet d'éviter d'avoir à modifier la structure de l'élément de carrosserie pour fixer la pièce. Chaque agrafe est préférentiellement fabriquée dans un matériau présentant une bonne aptitude à la déformation élastique. Avantageusement, la pièce présente une paroi de maintien de faible épaisseur et ladite paroi est placée contre l'élément de carrosserie, chaque agrafe enserrant étroitement ladite paroi de maintien et ledit élément de carrosserie. De cette manière, l'épaisseur globale à enserrer par chaque agrafe est réduite et permet ainsi à chacune desdites agrafes d'enserrer avec force la pièce et l'élément de carrosserie. La paroi de maintien constitue une partie de la pièce dédiée à la fixation de ladite pièce sur l'élément de carrosserie du véhicule. De façon préférentielle, la pièce comprend une paroi principale étendue reliée de façon rigide à la paroi de maintien, ladite paroi principale possédant une zone qui est solidarisée à l'élément de carrosserie par collage. Cette zone de collage permet d'améliorer les conditions de fixation de la pièce sur l'élément de carrosserie et d'assurer une certaine stabilité de positionnement de ladite pièce. Le terme « étendue » signifie que la paroi principale est plus grande que la paroi de maintien. Préférentiellement, le collage est réalisé par un adhésif à double face. Un tel adhésif est facile à manipuler et est rapide à mettre en oeuvre. De façon avantageuse, chaque agrafe comporte deux bras reliés par une embase plane, un premier bras venant en appui contre l'élément de carrosserie et un deuxième bras venant en appui contre la paroi de maintien de la pièce. En l'absence de toute contrainte, les deux bras ont tendance à venir naturellement en appui l'un contre l'autre, et il est donc nécessaire de produire un effort particulier pour les écarter. Ainsi, lorsque les deux bras enserrent la pièce et l'élément de carrosserie, ils sont écartés et exercent donc deux forces opposées, l'une sur la pièce à fixer et l'autre sur l'élément de carrosserie. Avantageusement, la paroi de maintien se termine par une paroi de contact s'étendant perpendiculairement à ladite paroi de maintien, l'embase de chaque agrafe étant en appui contre ladite paroi de contact. Lorsqu'une agrafe est mise en place pour plaquer la pièce contre l'élément de carrosserie, son embase va servir de butée pour limiter la course d'enfoncement de ladite agrafe. De façon préférentielle, le deuxième bras comprend au moins une dent destinée à venir se planter dans la paroi de maintien pour bloquer l'agrafe dans sa position finale. Chaque dent va ainsi permettre le maintien de l'agrafe dans une position de maintien de la pièce contre l'élément de carrosserie, en empêchant ladite agrafe de se déplacer dans un sens opposé à celui de son insertion sur l'élément de carrosserie. Chaque dent agit comme une butée anti-retour. Préférentiellement, la pièce comporte au moins un organe de pré-positionnement permettant de placer correctement la pièce contre l'élément de carrosserie avant l'insertion de chaque agrafe. Ces organes constituent ainsi des aides au montage de la pièce sur l'élément de carrosserie du véhicule. A titre d'exemple, un tel organe de pré-positionnement peut être représenté par un clip ou un pion. De façon avantageuse, la pièce est un élargisseur de roue apte à venir se fixer sur un coté de caisse. En effet, un dispositif de montage selon 25 l'invention est particulièrement adapté à l'implantation d'un élargisseur de roue sur un véhicule. L'invention a pour deuxième objet un procédé de montage d'une pièce non métallique sur un élément de carrosserie d'un véhicule au moyen d'un dispositif de montage selon l'invention. La principale caractéristique d'un procédé de montage selon l'invention, est qu'il comprend les étapes suivantes : une étape de pré-positionnement de la pièce contre l'élément de carrosserie au moyen d'au moins un organe de pré- positionnement solidarisé à ladite pièce, - une étape d'insertion d'au moins une agrafe permettant de plaquer ladite pièce contre ledit élément de carrosserie, - une étape de verrouillage de chaque agrafe au moyen de la pénétration de chaque dent dans la pièce, - une étape de collage d'une zone spécifique de la pièce sur l'élément de carrosserie. Un tel procédé ne nécessite aucune modification de l'élément de carrosserie pour fixer la pièce. Un système de montage selon l'invention présente l'avantage d'être simple et rapide à mettre en oeuvre, car il ne nécessite ni un outillage particulier ni une manipulation compliquée et hasardeuse pour fixer la pièce sur l'élément de carrosserie. Il a de plus l'avantage d'être d'un coût réduit en raison du nombre limité de pièces impliquées et par le fait que lesdites pièces sont plutôt d'un usage usuel. On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention, en se référant aux figures 1 et 2. La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un élargisseur de roue fixé sur un élément de carrosserie au moyen d'un dispositif selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective de l'élargisseur et de l'élément de carrosserie de la figure 1. La description détaillée est effectuée à partir d'un référentiel lié au véhicule et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule et l'axe Z est un axe vertical. En se référant aux figures 1 et 2, un élargisseur 1 de roue vient se 5 monter sur un élément 2 de carrosserie d'un véhicule au moyen de plusieurs agrafes 13. L'élargisseur 1 de roue est une pièce qui est destinée à élargir la caisse d'un véhicule selon une direction transversale Y, de manière à ce que ladite roue ne déborde pas latéralement de ladite caisse. Ainsi, la roue demeure confinée dans l'espace délimité par la caisse du véhicule. Cette pièce 10 vient en surépaisseur sur la caisse du véhicule, au niveau d'une zone située au dessus de l'emplacement de la roue. En se référant à la figure 2, l'élément de la carrosserie 2 délimitant le passage de roue possède un bord arrondi 4 et incurvé, qui est sensiblement parallèle à la courbure de la roue, ledit bord 4 étant serti sur une doublure 30. 15 De cette manière, ce bord 4 définit un coude traduisant une pliure à environ 1800 de l'élément de carrosserie 2. L'expression « à environ 180° » signifie « à 180° plus ou moins 5° ». Ce bord 4 constitue un bourrelet par rapport au reste de l'élément 2 de carrosserie. L'élargisseur 1 est une pièce qui s'étend selon une direction 20 longitudinale X du véhicule, et qui vient créée une surépaisseur sur l'élément de carrosserie 2, selon une direction transversale Y du véhicule. Cette pièce 1 comprend ainsi une paroi principale 5 d'élargissement, une paroi de maintien 6 et une paroi de contact 7. La paroi d'élargissement 5 est destinée à venir coiffer extérieurement l'élément de carrosserie 2 du véhicule, pour élargir la 25 caisse dudit véhicule, les parois de maintien 6 et de contact 7 contribuant à solidariser ladite paroi d'élargissement 5 audit élément 2 de carrosserie. La paroi de maintien 6 et la paroi de contact 7 sont perpendiculaires entre elles et forment une paroi résultante, dont la section transversale a une forme de L. La paroi de maintien 6 est reliée à la paroi d'élargissement 5 au moyen d'une 30 patte de liaison 8 de faible épaisseur, ladite paroi de maintien 6 se retrouvant sensiblement parallèle à la paroi d'élargissement 5, et la paroi de contact 7 se retrouvant donc sensiblement perpendiculaire à ladite paroi d'élargissement 5. La paroi de maintien 6 et la paroi de contact 7 forment un ensemble qui est assimilable à une entretoise insérée entre la paroi d'élargissement 5 et l'élément de carrosserie 2. La paroi d'élargissement 5, la patte de liaison 8 et la paroi de maintien 6 délimite une cavité 10 dans l'élargisseur 1. Le bord 9 de la paroi de contact 7, qui est opposé au bord par lequel ladite paroi de contact 7 est reliée à la paroi de maintien 6, possède au moins un organe de pré-positionnement 11 sous la forme d'un pion qui saille verticalement et en hauteur, dudit bord 9. L'élargisseur lest positionné sur l'élément 2 de carrosserie, de sorte que ledit élément de carrosserie 2 soit inséré entre la paroi de maintien 6 et les organes de pré-positionnement 11 et de sorte que le bord arrondi 4 dudit élément 2 vienne en appui contre la paroi de contact 7. La paroi d'élargissement 5 présente une légère courbure dans un plan vertical et transversal YZ du véhicule, si bien qu'une zone supérieure 12 de la paroi d'élargissement 5 se retrouve au contact de l'élément de carrosserie 2. La fixation de l'élargisseur 1 sur l'élément de carrosserie 2 s'effectue au moyen d'une série d'agrafes 13 et d'un collage. Une agrafe 13 est une pièce comprenant trois segments plans : l'un 14 servant d'embase et les deux autres 15,16 servant de bras de maintien. L'embase 14 est de forme carrée, un premier bras 15 étant implanté au niveau d'un premier coté de ladite embase 14 et un deuxième bras 16 prenant naissance au niveau d'un deuxième coté de ladite embase 14 et qui est opposé audit premier coté. Lorsque l'agrafe 13 se retrouve au repos, les extrémités libres des deux bras 15,16 ont tendance à être au contact l'une de l'autre, tout écartement desdits bras 15,16 nécessitant un effort particulier. La longueur du premier bras 15 est supérieure à celle du deuxième bras 16. Chaque agrafe 13 est insérée autour de l'élargisseur 1 et de l'élément de carrosserie 2 en écartant les deux bras 15,16, et de manière à ce que le premier bras 15 vienne en appui contre la surface interne 17 de l'élément de carrosserie 2 et de sorte que le deuxième bras 16 vienne en appui contre la paroi de maintien 6 de l'élargisseur 1. L'agrafe 13 est ainsi enfoncée jusqu'à ce que l'embase 14 vienne en butée contre la paroi de contact 7. Le deuxième bras 16 se retrouve ainsi parallèle à la paroi de maintien 6 et l'embase 14 se retrouve parallèle à la paroi de contact 7. Deux nervures 18 saillant de la paroi de maintien 6 peuvent venir au contact de la surface externe 19 de l'élément de carrosserie 2 pour ajuster idéalement le positionnement de l'élargisseur 1 contre l'élément de carrosserie 2. Le deuxième bras 15 possède deux dents 20 aptes à venir se planter dans la paroi de maintien 6 de l'élargisseur 1 pour maintenir l'agrafe 13 dans sa position finale de maintien de l'élargisseur 1 sur l'élément de carrosserie 2. De cette manière, la fixation de l'élargisseur 1 est assurée par les deux bras 15,16 de chaque agrafe 13, qui, en ayant été écartés l'un de l'autre, exercent une force de rappel pour plaquer l'élargisseur 1 contre l'élément de carrosserie 2. La zone supérieure 12 de la paroi d'élargissement 5 est collée sur la surface externe 19 de l'élément de carrosserie 2 au moyen d'un adhésif à double faces. Un enjoliveur 21 peut venir s'encliqueter sur l'élargisseur 1 pour masquer les agrafes 13 dans le passage de roue. Un procédé de montage d'un élargisseur 1 sur un élément de carrosserie 2 d'un véhicule, suit les étapes suivantes : une étape de pré-positionnement de l'élargisseur 1 contre l'élément de carrosserie 2 en plaçant l'élément de carrosserie 2 entre la paroi de maintien 6 et les organes 11 de pré-positionnement, et en plaçant la paroi de contact 7 contre le bord arrondi 14 dudit élément 2, une étape d'insertion d'au moins une agrafe 13 permettant de plaquer ledit élargisseur 1 contre ledit élément de carrosserie 2, un premier bras 15 de l'agrafe 13 venant en appui contre la surface interne 17 de l'élément de carrosserie 2 et un deuxième bras venant en appui contre la paroi de maintien 6 de l'élargisseur - une étape de verrouillage de chaque agrafe 13 au moyen de la pénétration de chaque dent 20 dans ladite paroi 6 de maintien, une étape de collage d'une zone supérieure 12 de la paroi d'élargissement 5 de l'élargisseur 1 sur la surface externe 19 de l'élément de carrosserie 2. Un tel procédé évite d'avoir à modifier l'élément de carrosserie 2 pour fixer l'élargisseur 1. Il met en oeuvre un kit de montage permettant de fixer facilement et rapidement un élargisseur sur un coté de caisse. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une pièce (1) non métallique sur un élément de carrosserie (2) d'un véhicule, ledit élément de carrosserie (2) présentant un bord libre (4), caractérisé en ce que ladite pièce (1) est placée contre ledit élément de carrosserie (2), et en ce qu'au moins une agrafe (13) précontrainte est enfilée de part et d'autre du bord (4) pour venir en appui contre ladite pièce (1) et ledit élément de carrosserie (2) et ainsi accroître les forces de contact entre ces deux entités (1,2). 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (1) présente une paroi de maintien (6) de faible épaisseur, et en ce que ladite paroi (6) de maintien est placée contre l'élément de carrosserie (2), chaque agrafe (13) enserrant étroitement ladite paroi (6) et ledit élément de carrosserie (2). 3. Dispositif de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce (1) comprend une paroi principale (5) étendue reliée de façon rigide à la paroi de maintien (6), et en ce que ladite paroi (5) principale possède une zone (12) qui est solidarisée à l'élément de carrosserie (2) par collage. 4. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le collage est réalisé par un adhésif à double face. 5. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque agrafe (13) comporte deux bras (15,16) reliés par une embase (14) plane, un premier bras (15) venant en appui contre l'élément de carrosserie (2) et un deuxième bras (16) venant en appui contre la paroi de maintien (6) de la pièce (1). 6. Dispositif de montage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi de maintien (6) se termine par une paroi de contact (7) s'étendant perpendiculairement à ladite paroi de maintien (6), et en ce quel'embase (14) de chaque agrafe (13) est en appui contre ladite paroi de contact (7). 7. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le deuxième bras (16) comprend au moins une dent (20) destinée à venir se planter dans la paroi de maintien (6) pour bloquer l'agrafe (13) dans sa position finale. 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce comporte au moins un organe de pré-positionnement (11) permettant de placer correctement la pièce (1) contre l'élément de carrosserie (2) avant l'insertion de chaque agrafe (13). 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce est un élargisseur (1) de roue apte à venir se fixer sur un coté de caisse (2). 10.Procédé de montage d'une pièce (1) non métallique sur un élément de carrosserie (2) d'un véhicule au moyen d'un dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - une étape de pré-positionnement de la pièce (1) contre l'élément de carrosserie (2) au moyen d'au moins organe (11) de pré- positionnele14ent solidarisé à ladite pièce (1), - une étape d'insertion d'au moins une agrafe (13) permettant de plaquer ladite pièce (1) contre ledit élément de carrosserie (2), - une étape de verrouillage de chaque agrafe (13) au moyen de la pénétration de chaque dent (20) dans la pièce (1), - une étape de collage d'une zone spécifique (12) de la pièce (1) sur l'élément de carrosserie (2).