FR 3004607 A1 20141017 FR 1353284 A 20130411 PROCÉDÉ ET SYSTEME D'ÉCRITURE, DE MISE A JOUR ET DE LECTURE DES DONNEES STATIQUES ET DYNAMIQUES D'IDENTIFICATION D'UN ÉQUIPEMENT AÉRONAUTIQUE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne l'identification d'un équipement aéronautique incluant une unité informatique, et plus particulièrement, l'écriture, la mise à jour et la lecture des données statiques et dynamiques d'identification de l'équipement aéronautique et, en particulier, de son unité informatique. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les aéronefs modernes comprennent de plus en plus de systèmes électroniques et informatiques pour améliorer leurs performances et assister le pilote ainsi que les membres d'équipage lors de leurs missions. Les fonctionnalités des systèmes avioniques utilisent autant que possible des ressources de calcul et d'entrées/sorties des équipements aéronautiques dans lesquels elles sont implémentées. Chaque équipement aéronautique est conforme à une définition technique, indiquée par un numéro d'équipement (HardWare Part Number ou Original Part Number PNO) spécifique à cette définition. De plus, chaque équipement reçoit, à sa création, un numéro de série alphanumérique (Serial Number, ou Alphanumeric Serial Number - SEQ or SER). Ce numéro d'identification unique permet une traçabilité du cycle de vie de l'équipement auquel il est attribué. Ces données statiques d'identification de l'équipement sont généralement stockées sur une mémoire interne de l'équipement ou déportée, par exemple sur une puce (ou étiquette) RFID (pour Radio Frequency IDentification), par exemple collée sur cet équipement. Par ailleurs, l'architecture informatique embarquée offre une couche réseau, une couche matérielle formée par l'ensemble des unités de traitement et de calcul, une couche logicielle de bas niveau (système d'exploitation et intergiciel) et une couche logicielle applicative fournissant des fonctions avioniques. Ainsi, les équipements aéronautiques, qu'ils soient génériques ou spécifiques peuvent nécessiter des mises à jour de leur configuration logicielle, pour améliorer leur fonctionnalité ou leur performance, corriger des anomalies, répondre à de nouveaux standards, etc. Ces mises à jour peuvent être réalisées en usine, par le constructeur de l'aéronef par exemple, ou dans l'aéronef, par la compagnie aérienne par exemple et sont identifiées par des données d'identification dynamiques qui sont généralement des numéros de versions de logiciels (SoftWare Part numbers). Selon une première méthode de mise à jour de la configuration logicielle, l'équipement aéronautique reste monté sur l'aéronef, et il reçoit la mise à jour à travers son réseau de communication avionique nominal (AFDX et ses variantes, Ethernet local, CAN, A429, l2C ou tout autre media utilisé en aéronautique), de la part d'un système embarqué de téléchargement de données de configuration DLCS (pour Data Loading Configuration System). L'équipement aéronautique installe cette mise à jour téléchargée dans la zone de mémoire prévue à cet effet et actualise selon la mise à jour téléchargées ses données de configuration logicielles (SW Part Numbers). Ces données de configuration logicielles sont constituées d'une liste exhaustive de tous les logiciels installés sur l'équipement tels que le système d'exploitation, l'intergiciel (middleware), les logiciels de servitude de la plateforme, aussi appelés partitions système, les applications avioniques avec leurs bases de données et leurs tables de configurations. Selon une deuxième méthode de mise à jour de la configuration logicielle, l'équipement aéronautique reste monté sur l'aéronef et reçoit cette mise à jour par un connecteur dédié à la maintenance (par exemple un connecteur JTAG, l2C, SPI, Ethernet, ou tout autre media utilisé en maintenance aéronautique), qui offre la capacité de mettre à jour la mémoire de l'équipement ainsi que les données de configuration logicielles de l'équipement aéronautique selon les mises à jours installées. Selon une troisième méthode de mise à jour de la configuration logicielle, l'équipement aéronautique reste monté sur l'aéronef, et une partie amovible de la mémoire de l'équipement (par exemple, OBRM, ROM) est physiquement remplacée par le technicien de maintenance. L'identification de la configuration logicielle est partie intégrante de cette mémoire. Enfin, les méthodes de mise à jour de la configuration logicielle précédemment évoquées peuvent être utilisées lorsque l'équipement aéronautique subit une maintenance en atelier. Lors de ces mises à jour de la configuration logicielle, les données d'identification dynamiques, telles que les SW Part Numbers, sont également mises à jour. La mise à jour peut être réalisée avec la collaboration active du système d'exploitation de l'équipement, via un media avionique, ou directement sur les différentes zones de mémoire de l'équipement aéronautique. Afin d'accéder aux données statiques d'identification (telles que le numéro d'équipement et le numéro d'identification) d'un équipement aéronautique, on utilise actuellement un lecteur RFID qui lit la puce RFID, présente sur l'équipement aéronautique. Cette puce permet également de stocker des données statiques relatives à certaines actions de maintenance logicielles, enregistrées par un technicien de maintenance lorsqu'il effectue une opération de maintenance. Cependant, dans le cas d'une maintenance automatique par un réseau de communication, ou si l'équipement est difficilement accessible au technicien de maintenance, les données de la puce RFID seront incorrectes ou incomplètes. Les méthodes actuelles de mise à jour de la configuration logicielle d'un équipement aéronautique ne permettent pas de connaitre facilement l'état de cette configuration logicielle et d'accéder aux données dynamiques d'identification. Une solution partielle pour connaitre les données dynamiques d'identification a été mise en oeuvre dans les calculateurs aéronautiques actuels. Cette solution consiste à utiliser une prise de test qui permet de connecter un lecteur dédié afin de lire les données dynamiques d'identification. Toutefois, cette prise de test pénalise la masse de l'aéronef. De plus, elle nécessite un lecteur spécifique et ne fournit aucun accès aux données statiques d'identification de l'équipement. L'objet de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités en proposant un procédé et un système d'écriture, de mise à jour et de lecture des données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique, automatique, sécurisé, de faible poids et simple à mettre en oeuvre. EXPOSÉ DE L'INVENTION La présente invention est définie par un procédé d'écriture, de mise à jour, et de lecture de données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique comprenant une unité informatique, ledit procédé comportant les étapes suivantes : - transmission par l'équipement aéronautique vers un dispositif de collecte, de données statiques et dynamiques d'identification dudit équipement aéronautique, ledit dispositif de collecte étant intégré audit équipement aéronautique et couplé à ladite unité informatique de l'équipement aéronautique selon un modèle de communication maître-esclave dans lequel ladite unité informatique est maître de la communication avec le dispositif de collecte, - stockage desdites données statiques et dynamiques d'identification dans une mémoire dudit dispositif de collecte, et - lecture à distance par un dispositif de lecture d'au moins une partie desdites données statiques et dynamiques d'identification stockées dans la mémoire dudit dispositif de collecte. Ce procédé permet d'avoir accès de manière simple et sécurisée aux données d'identification statiques et dynamiques de l'équipement aéronautique. Plus particulièrement, le procédé permet d'accéder de manière automatique et sans perturber l'équipement aéronautique aux mises à jour des données dynamiques d'identification lorsque les configurations logicielles de l'équipement sont mises à jour par téléchargement à travers le réseau de communication de l'aéronef ou de tout autre media ou par toute autre méthode. Selon un premier mode de réalisation, une communication avec ledit dispositif de collecte, qu'elle soit initiée par ledit équipement aéronautique ou par ledit dispositif de lecture, est réalisée de manière directe. Ceci permet à l'équipement aéronautique et au dispositif de lecture d'agir chacun de son côté sur le dispositif de collecte de manière simple et directe sans aucune interférence du dispositif de lecture sur l'équipement aéronautique. Selon un deuxième mode de réalisation, une communication avec ledit dispositif de collecte, qu'elle soit initiée par ledit équipement aéronautique ou par ledit dispositif de lecture, requiert une étape d'authentification de l'initiateur. Ceci permet à l'équipement aéronautique et au dispositif de lecture d'agir sur le dispositif de collecte de manière encore plus sécurisée. Avantageusement, le procédé comporte une étape d'authentification de l'utilisateur sur le dispositif de lecture. Ceci permet de vérifier l'autorisation d'accès et éventuellement, le niveau du droit d'accès de l'utilisateur selon son profil. Avantageusement, la communication entre l'équipement aéronautique et le dispositif de collecte est unidirectionnelle dans un sens allant dudit équipement aéronautique vers ledit dispositif de collecte. Ceci permet de garantir encore davantage que rien ne puisse atteindre ou perturber l'équipement aéronautique. Avantageusement, le procédé comporte une étape d'écriture par le dispositif de lecture, de données de traçabilité de l'équipement aéronautique dans la mémoire du dispositif de collecte. Ces données permettent de connaître de manière précise l'historique des actions de maintenance et l'évolution de l'équipement aéronautique. En particulier, lors d'une action de maintenance, il sera possible à l'opérateur de vérifier, avant l'action de maintenance, la configuration initiale de l'équipement aéronautique, puis après l'action de maintenance, la configuration finale de cet équipement. Avantageusement, les données communiquées audit dispositif de collecte, qu'elles soient émises par ledit équipement aéronautique ou par ledit dispositif de lecture, sont chiffrées et/ou signées par l'émetteur. Ceci permet d'améliorer la protection des données et de garantir leur intégrité. Avantageusement, le procédé comporte des étapes d'écriture et de lecture par l'équipement aéronautique, de données de servitude relatives au cycle de vie de l'équipement aéronautique dans la mémoire du dispositif de collecte. En effet, en plus des identifications statiques et dynamiques (HW Part Number, Serial Number, SW Part Numbers), et des informations de traçabilité sur la maintenance de l'équipement aéronautique, l'équipementier, l'avionneur ou la compagnie aérienne peut souhaiter collecter puis archiver dans le dispositif de collecte des informations sur le cycle de vie (comme par exemple le nombre d'heures de fonctionnement ou les valeurs extrêmes des températures et tensions d'alimentation) de chaque équipement qu'il a respectivement livré, installé dans l'aéronef, ou mis en oeuvre lors de l'exploitation opérationnelle, et en particulier en dehors de toute activité de maintenance. Ces données (comme les valeurs maximales des températures et tensions d'alimentation, ou le nombre de cycles de décollage/atterrissage) permettent de faciliter l'investigation sur l'équipement aéronautique suite par exemple à une anomalie de fonctionnement (maintenance curative) ou d'établir un pronostic permettant d'anticiper une future défaillance de l'équipement (maintenance préventive). L'équipement aéronautique peut lire la mémoire du dispositif de collecte, en particulier pour lui éviter de mémoriser les données de servitude dont il doit établir les minima et les maxima, ou pour lui permettre de calculer des durées cumulées. L'invention vise également un système d'écriture, de mise à jour, et de lecture de données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique comprenant une unité informatique, ledit système comportant : - un dispositif de collecte de données intégré audit équipement aéronautique et couplé à ladite unité informatique de l'équipement aéronautique selon un modèle de communication maître-esclave dans lequel ladite unité informatique est maître de la communication avec ledit dispositif de collecte, ledit dispositif de collecte étant configuré pour collecter et stocker de données statiques et dynamiques d'identification, et - un dispositif de lecture pour lire à distance au moins une partie desdites données d'identification stockées sur ledit dispositif de collecte. L'invention vise aussi un dispositif de collecte de données destiné à être intégré à un équipement aéronautique comprenant une unité informatique, ledit dispositif comportant : - une interface d'isolation destinée à être couplée à ladite unité informatique de l'équipement aéronautique pour isoler toute connexion entre l'équipement aéronautique et le dispositif de collecte de toute intrusion extérieure, - des premiers modules émetteur-récepteur configurés pour communiquer à distance avec un dispositif de lecture, - une unité de contrôle configurée pour recevoir des requêtes émises par le dispositif de lecture via les premiers modules émetteur-récepteur ou par l'équipement aéronautique via l'interface d'isolation, pour gérer des accès au dispositif de collecte par le dispositif de lecture ou l'équipement aéronautique, et pour assurer que le dispositif de collecte ne puisse pas accéder à l'équipement aéronautique, - une unité d'exécution configurée pour exécuter les requêtes d'accès en provenance de l'unité de contrôle, et - une mémoire accessible par l'unité d'exécution et configurée pour stocker de données statiques et dynamiques d'identification dudit équipement aéronautique. L'architecture du dispositif de collecte permet de collecter les données d'identification de l'équipement aéronautique de manière simple et sécurisée tout en bloquant toute intrusion contre ce dernier. Avantageusement, le dispositif de collecte comporte une interface d'isolation configurée pour isoler toute connexion entre l'équipement aéronautique et le dispositif de collecte de toute intrusion extérieure. L'interface d'isolation permet une sécurité contre toute interaction ou intrusion électrique et/ou électromagnétique accidentelle ou malveillante. Ainsi, l'équipement aéronautique et ses performances opérationnelles ne peuvent pas être dégradés ou falsifiés par des manipulations informatiques ou électriques. Avantageusement, le dispositif de collecte comporte une unité de calcul complémentaire configurée pour authentifier les requêtes d'un utilisateur du dispositif de lecture et/ou pour encoder des données à lire et/ou à écrire dans ladite mémoire. Avantageusement, le dispositif de collecte comporte des modules de gestion d'énergie configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de collecte soit à partir d'une énergie transmise par le dispositif de lecture lorsque celui-ci effectue un accès, ou soit à partir d'une source d'alimentation fournie par l'équipement aéronautique lorsque ce dernier effectue un accès. L'invention vise également un équipement aéronautique comportant une unité informatique, ainsi que des interfaces mécanique, électrique et de communication pour recevoir un dispositif de collecte selon les caractéristiques ci-dessus. L'invention vise également un dispositif de lecture pour lire à distance des données stockées sur un dispositif de collecte, comportant : - une interface utilisateur pour permettre à un utilisateur d'accéder à une partie des données stockées sur le dispositif de collecte selon le profil de l'utilisateur, - des seconds modules émetteur-récepteur configurés pour communiquer à distance avec le dispositif de collecte, - une unité de commande configurée pour émettre des requêtes au dispositif de collecte via les seconds modules émetteur-récepteur et pour gérer les données reçues depuis le dispositif de collecte, - une unité de stockage configurée pour stocker des données reçues depuis le dispositif de collecte, et 2 0 - des modules d'alimentation et de gestion d'énergie configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de lecture et pour transmettre de l'énergie au dispositif de collecte. L'invention vise également un aéronef comportant un équipement aéronautique selon les caractéristiques ci-dessus. 2 5 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La Fig. 1 illustre de manière schématique un système d'écriture, de mise à jour et de lecture des données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique, selon un mode de réalisation de l'invention ; La Fig. 2 illustre de manière schématique un dispositif de collecte des données statiques et dynamiques, selon un mode préféré de réalisation de l'invention ; et La Fig. 3 illustre de manière schématique un dispositif de lecture des données statiques et dynamiques, selon un mode préféré de réalisation de l'invention ; et La Fig. 4 illustre de manière schématique un procédé d'écriture, de mise à jour et de lecture des données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique, selon des modes préférés de réalisation de l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Le principe de l'invention est de connecter une puce électronique à l'unité informatique d'un équipement aéronautique selon une architecture garantissant une maîtrise totale des communications par l'équipement aéronautique pour écrire ou mettre à jour des données d'identification sur la puce qui peuvent ensuite être lues par un lecteur adapté. La Fig. 1 illustre de manière schématique un système d'écriture, de mise à jour et de lecture des données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique, selon un mode de réalisation de l'invention. Le système d'identification 1 d'un équipement aéronautique 3 comporte un dispositif de collecte 5 de données intégré à l'équipement aéronautique 3, et un dispositif de lecture 7. L'équipement aéronautique 3 est par exemple un équipement avionique de radiocommunication, de géolocalisation, de maintenance, ou tout autre équipement embarqué comportant une unité informatique 9, tel qu'un calculateur. L'équipement aéronautique 3 comporte des interfaces 11 mécanique, électrique et de communication pour recevoir le dispositif de collecte 5 qui est configuré pour recevoir, collecter et stocker des données statiques et dynamiques d'identification de l'équipement aéronautique 3. L'interface mécanique permet de fixer, par exemple par collage, le dispositif de collecte 5 sur l'équipement aéronautique 3 et quant à l'interface électrique, elle permet au dispositif de collecte 5 d'être alimenté en tension électrique par l'équipement aéronautique 3. L'interface de communication permet de coupler le dispositif de collecte 5 à l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3 selon une architecture ou modèle de communication maître-esclave où l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3 est maître de la communication avec le dispositif de collecte 5 qui lui est configuré pour être commandé par l'unité informatique 9. L'équipement aéronautique 3 est ainsi un équipement hôte qui intègre ou accueille le dispositif de collecte 5 et l'unité informatique 9 de cet équipement peut écrire ou mettre à jour, en toute sécurité, des données d'identification et éventuellement d'autres données sur le dispositif de collecte 5. Les données statiques d'identification (HardWare Part Number, Serial number) sont en général relatives à la définition technique matérielle de l'équipement 3, pouvant inclure son système d'exploitation, ainsi que son numéro de série. Les données dynamiques d'identification (SoftWare Part Numbers) sont en général relatives à la configuration logicielle de l'équipement, incluant les applications avioniques, leurs bases de données et leurs tables de configuration, l'intergiciel (middleware, en anglais) et le système d'exploitation, mis à jour tout au long de la vie de l'équipement 3 depuis l'unité de production jusqu'à l'unité de démantèlement. Avantageusement, le dispositif de collecte 5 est un composant actif en forme d'étiquette ou puce de poids très faible comportant un dispositif d'émission et de réception de données, type étiquette RFID (Radio-Frequency IDentification), comportant, de plus, une interface d'isolation 13 configurée pour isoler l'équipement aéronautique 3 de toute connexion électrique, électromagnétique, ou de communication via le dispositif de collecte 5 en provenance d'un dispositif extérieur à l'équipement 3. Ceci procure une sécurité contre toute intrusion accidentelle ou malveillante. Ainsi, aucune manipulation informatique ou électrique du système 1 ne peut dégrader les performances opérationnelles de l'équipement ou falsifier les données relatives à l'équipement. Le dispositif de lecture 7 est configuré pour lire à distance par radiofréquence au moins une partie des données d'identification stockées sur le dispositif de collecte 5. Le dispositif de lecture 7 peut être utilisé par un utilisateur 15 pour lire les données selon le profil de l'utilisateur (par exemple, opérateur de maintenance, compagnie aérienne, administrateur informatique, etc.). En variante, le dispositif de lecture 7 est configuré pour lire à distance par radiofréquence des données d'identification stockées sur le dispositif de collecte 5 et aussi pour écrire des informations concernant l'équipement aéronautique sur le dispositif de collecte 5 dans le cas où ce dernier est configuré pour permettre l'accès en mode écriture au dispositif de lecture 7. La Fig. 2 illustre de manière schématique un dispositif de collecte, selon un mode préféré de réalisation de l'invention. Selon ce mode préféré de réalisation, le dispositif de collecte 5 se présente sous la forme d'une puce électronique à identification radio, type étiquette RFID. Le dispositif de collecte 5 intègre un lien électronique sécurisé 17 connecté à l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3 (ou équipement hôte) accueillant le dispositif de collecte. Le lien sécurisé 17 peut par exemple prendre la forme d'un bus de données, de signaux discrets, ou d'un couplage électro-optique ou électromagnétique. L'architecture matérielle du dispositif de collecte 5 comprend des premiers modules émetteur-récepteur 19, 21, 23, des modules de gestion d'énergie 25, une interface d'isolation 13, un module de traitement 27, et une mémoire 29. Les premiers modules émetteur-récepteur 19, 21, 23 sont conformes aux spécifications aéronautiques pour communiquer à distance avec un dispositif de lecture 7. Plus particulièrement, ces modules comportent une antenne RF (radiofréquence) 19, un modem 21 et un codec 23 capables de recevoir/d'émettre des informations de la part/en direction du dispositif de lecture 7. Le modem 21 comporte de manière habituelle un modulateur 21a et un démodulateur 21b. Le modulateur 21a est adapté pour convertir un flux de données en signal modulé afin de le transmettre via l'antenne 19 au dispositif de lecture 7. Le démodulateur 21b est adapté pour convertir un signal reçu depuis le dispositif de lecture 7 en flux de données. Le codec 23 comporte un encodeur 23a pour encoder les données destinées à la transmission et un décodeur 23b pour décoder le flux de données en provenance du modem 21. Les modules de gestion d'énergie 25 sont configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de collecte 5 à partir des sources externes via un processus de récolte d'énergie (energy harvesting) 25a ou via une liaison électrique 25b. En effet, le dispositif de collecte 5 peut être alimenté soit à partir d'une énergie transmise par le dispositif de lecture 7 lorsque celui-ci effectue un accès (lecture ou écriture), ou soit à partir d'une source d'alimentation fournie via une liaison électrique 25b par l'équipement aéronautique 3 lorsque ce dernier effectue un accès (lecture ou écriture). L'interface d'isolation 13 (comportant par exemple des optocoupleurs) est destinée à être couplée via le bus sécurisé 17 à l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3 pour isoler toute connexion entre l'équipement aéronautique 3 et le dispositif de collecte 5 de toute intrusion extérieure. Ceci assure une protection électrique de l'équipement aéronautique 3 en évitant que toute perturbation électrique provenant du dispositif de collecte 5 ne soit propagée vers l'équipement hôte 3. En outre, selon un mode de réalisation particulier correspondant à un mode de communication unidirectionnelle, l'interface d'isolation 13 est configurée pour bloquer toute communication dans le sens allant du dispositif de collecte 5 vers l'équipement aéronautique 3. L'interface d'isolation 13 est connectée au module de traitement 27 qui comporte une unité de contrôle 27a, une unité d'exécution 27b, et éventuellement, une unité de calcul complémentaire 27c. On notera que le module de traitement 27 et sa connexion à l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3 via l'interface d'isolation 13 et le bus sécurisé 17 sont réalisés selon une architecture de maître-esclave où l'unité informatique 9 est le maître. L'unité de contrôle (ou de supervision) 27a est configurée pour contrôler les éléments du dispositif de collecte 5 ainsi que pour recevoir et gérer les requêtes émises par le dispositif de lecture 7 via les premiers modules émetteur-récepteur 19, 21, 23 ou par l'équipement aéronautique 3 via l'interface d'isolation 13. Ces requêtes se présentent sous la forme d'une demande de lecture ou d'écriture dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. Chaque requête peut être jointe avec une indication non falsifiable d'authentification. Un acquittement est avantageusement émis en réponse à chaque requête, en particulier pour confirmer l'authentification. L'unité de contrôle 27a exerce un contrôle via des liaisons de contrôle (liens en pointillé) sur tous les éléments du dispositif de collecte 5 pour, par exemple, activer ou désactiver certaines fonctions afin de permettre ou d'interdire l'accès en écriture et/ou en lecture au dispositif de collecte 5. Par exemple, selon un premier mode de réalisation, l'unité de contrôle 27a est configurée pour permettre au dispositif de lecture 7 de lire seulement au moins une partie des données qui sont enregistrées sur le dispositif de collecte 5. Selon ce premier mode, le dispositif de collecte 5 est dit de type « lecture seulement ». Selon un deuxième mode de réalisation, l'unité de contrôle 27a est configurée pour permettre au dispositif de lecture 7 de lire au moins une partie des données qui sont enregistrées sur le dispositif de collecte 5 mais également pour écrire des informations sur le dispositif de collecte. Selon ce deuxième mode, le dispositif de collecte 5 est dit de type « lecture et écriture ». En particulier, l'unité de contrôle 27a est configurée pour gérer les accès au dispositif de collecte 5 par le dispositif de lecture 7 ou l'équipement aéronautique 3. Par exemple, l'unité de contrôle 27a gère les conflits éventuels entre les tentatives d'accès simultanés au dispositif de collecte 5 par le dispositif de lecture 7 d'une part, et par l'unité informatique 9 de l'équipement aéronautique 3, d'autre part. Les priorités d'accès lors de ces conflits sont configurables en donnant avantageusement la priorité à l'équipement aéronautique. L'unité de contrôle 27a peut ainsi désactiver la fonction de récolte d'énergie 25a et les premiers moyens émetteur-récepteur 19, 21, 23 lors d'accès prioritaires de l'équipement aéronautique 3. De même, l'unité de contrôle 27a commande l'interface d'isolation 13 afin d'isoler complètement l'équipement aéronautique 3 de toute intrusion lors d'un accès ou d'une tentative d'accès au dispositif de collecte 5. Par ailleurs, lors d'une mise à jour de la configuration logicielle de l'équipement aéronautique 3 par téléchargement via le réseau de communication de l'aéronef ou via une prise de chargement spécifique, l'unité de contrôle 27a est avantageusement configurée pour inhiber ou rendre impossible l'accès au dispositif de collecte 5 par le dispositif de lecture 7 en lecture et en écriture, afin de se prémunir contre toute éventualité d'incohérence de données dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. Cette inhibition peut figurer dans l'acquittement émis par le dispositif de collecte 5 à l'intention du dispositif de lecture 7. L'unité de contrôle 27a est également configurée pour assurer que le dispositif de collecte 5 ne puisse pas accéder ni en lecture ni en écriture aux mémoires ou registres de l'équipement aéronautique 3. Ainsi, le dispositif de collecte 5 ne peut pas modifier un quelconque état de l'équipement aéronautique 3. En outre, l'unité de contrôle 27a est configurée pour utiliser une autre ressource de calcul optionnelle permettant par exemple d'authentifier les requêtes des utilisateurs et/ou d'encoder les données à lire et/ou à écrire. En effet, le module de traitement 27 peut comporter une unité de calcul complémentaire 27c configurable et activable lors de tout accès aux données du dispositif de collecte 5. Cette unité de calcul complémentaire 27c correspond à un coprocesseur adapté pour réaliser des opérations d'authentification et/ou de chiffrement pour authentifier les requêtes d'un utilisateur 15 du dispositif de lecture 7 et/ou pour encoder des données à lire et/ou à écrire dans la mémoire 29. Préférentiellement, l'unité de calcul complémentaire 27c est activée dès lors qu'elle est comprise dans le dispositif de collecte 5. Selon une variante de réalisation, l'unité de contrôle 27a est aussi configurée pour transmettre les données pouvant optionnellement inclure un élément d'intégrité (ou signature) à l'unité d'exécution 27b. L'unité d'exécution 27b est configurée pour recevoir et exécuter les requêtes d'accès autorisées en provenance de l'unité de contrôle 27a vers la mémoire 29. Finalement, la mémoire (ROM/RAM) 29 est configurée pour être accessible par l'unité d'exécution 27b et pour stocker des données d'identification ainsi que d'autres types de données de l'équipement aéronautique 3. La mise en oeuvre du dispositif de collecte 5 peut être réalisée en différentes phases ou étapes. Lors d'une étape initiale correspondant à la conception de l'équipement aéronautique 3, les interfaces 11 mécanique, électrique et informatique pour recevoir le dispositif de collecte sont prévues, et tous les liens électrique, électromagnétique et informatique sécurisés sont conçus et validés dès la conception afin d'interdire toute intrusion électrique et/ou électromagnétique et/ou informatique, accidentelle ou intentionnelle, via ces liens sécurisés. En outre, lors de la fabrication de l'équipement aéronautique 3, le dispositif de collecte 5 est connecté à l'unité informatiques 9 de cet équipement hôte 3, et les données statiques d'identification (Part/Number et Serial/Number) qui sont propres à cet équipement 3 sont écrites dans la mémoire du dispositif de collecte 5. Ensuite, lors de l'intégration initiale ou la mise à jour des éléments logiciels (incluant le système d'exploitation, l'intergiciel, les applications, les tables de configuration, les bases de données) dans l'équipement aéronautique 3, quels que soient les moyens par lesquels ces éléments sont reçus, les données dynamiques d'identification (SW P/N) sont écrites ou mises à jour dans le dispositif de collecte 5 par l'équipement aéronautique 3 de façon automatique et non corruptible. Lors de l'usage opérationnel de l'équipement aéronautique 3, et pendant les phases de maintenance, des données de servitude du cycle de vie de l'équipement aéronautique 3 peuvent être écrites dans le dispositif de collecte 5 par l'équipement aéronautique 3. En effet, le protocole de communication avec l'unité informatiques 9 de l'équipement aéronautique 3 est configuré pour permettre au dispositif de collecte 5 de recevoir les données d'identification de configuration logicielle de l'équipement hôte 3, mais aussi les données de servitude qui ne sont pas accessibles au dispositif de collecte 5. Les données de servitude peuvent comporter, à titre d'indication et sans restriction, les données suivantes : nombre d'heures de mise sous tension ; nombre d'heures de vol ; nombre de cycles de décollage/atterrissage ; températures de fonctionnement minimales/maximales ; tensions et courants d'alimentation minimales/maximales ; nombre de démontages et de remontage sous tension ; nombre de cycles d'écriture dans la mémoire morte ; nombre de téléchargements ; nombre de redémarrages (resets) provoqués par une anomalie de l'équipement ; nombre de redémarrages (resets) demandés par le pilote ou par un opérateur de maintenance ; données de fonctionnement spécifiques à l'équipement aéronautique (défauts sur les bus de communication, surtensions appliquées aux entrées/sorties, résultats de surveillances internes, etc.) ; et premiers et derniers messages d'anomalie relatifs à l'équipement aéronautique. Avantageusement, le dispositif de collecte peut calculer et stocker dans sa mémoire les minima et les maxima de ces données de servitude ou des durées cumulées de fonctionnement ou toute autre variable nécessaire à l'entretien de l'équipement aéronautique. Avantageusement, l'équipement aéronautique 3 est autorisé par le dispositif de collecte 5 à lire dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. Ainsi, les données de servitude ne sont pas mémorisées dans le dispositif de collecte et la performance de celui-ci est améliorée. La Fig. 3 illustre de manière schématique un dispositif de lecture, selon un mode préféré de réalisation de l'invention. La distribution d'énergie et protocoles de base du dispositif de lecture 7 sont conformes aux standards aéronautiques. L'architecture matérielle du dispositif de lecture 7 comprend une interface utilisateur 31, des seconds modules émetteur-récepteur 33, 35, 37, des modules d'alimentation 39 et de gestion d'énergie 41, un module de commande 43, et une unité de stockage de données (ou mémoire) 45. L'interface utilisateur 31 est configurée pour permettre à un utilisateur 15 d'accéder à une partie des données stockées sur le dispositif de collecte 5 selon le profil de l'utilisateur et notamment ses droits d'accès et/ou de lecture et/ou d'écriture. Les seconds modules émetteur-récepteur 33, 35, 37 sont conformes aux spécifications aéronautiques pour communiquer à distance par radiofréquence avec un dispositif de collecte selon la Fig. 2. Ces modules comportent une antenne RF 33, un modem 35 et un codec 37 capables de recevoir/d'émettre des informations de la part/en direction du dispositif de collecte 5. Les modules d'alimentation 39 et de gestion d'énergie 41 sont conformes aux standards aéronautiques et sont configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de lecture 7 ainsi que pour transmettre de l'énergie via l'antenne 33 au dispositif de collecte 5. Le module de commande 43 est configuré pour émettre des requêtes au dispositif de collecte 5 via les seconds modules émetteur-récepteur 33, 35, 37 et pour gérer les données reçues depuis le dispositif de collecte 5. Plus particulièrement, le module de commande 43 comporte un moyen de contrôle 43a, un moyen d'exécution 43b, et optionnellement, un moyen de calcul complémentaire 43c. Ces moyens ont des fonctions équivalentes aux unités 27a, 27b, 27c du dispositif de collecte 5. Le moyen de calcul complémentaire 43c est configuré pour par exemple vérifier l'identité de l'utilisateur afin d'authentifier ce dernier. En outre, le moyen de calcul complémentaire 43c est configuré pour transmettre au dispositif de collecte 5 l'identité présentée par l'utilisateur 15 pour authentification/vérification des droits permettant ainsi d'autoriser la communication avec le dispositif de collecte 5. Selon une autre option, le moyen de calcul complémentaire 43c est configuré pour calculer un élément d'intégrité en utilisant l'identité de l'utilisateur 15 ou l'identité propre au dispositif de lecture 7. Le moyen de calcul complémentaire 43c peut aussi être configuré pour vérifier un élément d'intégrité lu dans le dispositif de collecte 5. On notera que ce dernier élément d'intégrité n'est pas forcément le même que celui calculé par le dispositif de lecture 7. Selon encore une autre option, le moyen de calcul complémentaire 43c est configuré pour chiffrer et déchiffrer les données envoyées au dispositif de collecte 5 avec l'identité de l'utilisateur 15 ou avec l'identité propre au dispositif de lecture 7. Par ailleurs, le module de commande 43 est configuré pour contrôler et gérer la sécurité d'accès aux données du dispositif de collecte 5 en fonction du privilège alloué à l'utilisateur 15 du dispositif de lecture 7, et optionnellement de la capacité d'écrire dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5 lorsque ce dernier est de type lecture et écriture. Le module de commande 43 est configurable en usine et en particulier pour les fonctions de reconnaissance et d'authentification de l'utilisateur 15 du dispositif de lecture 7. Ainsi, des droits spécifiques d'accès à la mémoire 29 du dispositif de collecte 5 peuvent être alloués en fonction des profils des utilisateurs. A titre d'exemple, les profils d'utilisateurs peuvent comporter à titre d'indication les profils suivants : fournisseur de l'équipement aéronautique, intégrateur de la baie avionique ou du cabinet, constructeur aéronautique, compagnie aérienne (bureau des achats ou de la maintenance), technicien de maintenance en ligne, atelier de maintenance, et équipement hôte. A chaque profil d'utilisateur, et s'il en est besoin à chaque utilisateur pré- identifié d'un profil donné, est affecté un droit d'accès à certaines parties de la mémoire 29 du dispositif de collecte 5, en lecture et/ou en écriture. Par exemple, seul le fournisseur de l'équipement aéronautique a le privilège pour écrire une seule fois le numéro de série (HW Serial Part Number) avant la livraison de celui-ci. Tous les utilisateurs pourront ultérieurement lire ce numéro, mais aucun utilisateur, même le fournisseur de l'équipement 3, ne peut le modifier ou le détruire. Par ailleurs, le dispositif de lecture 7 peut être configuré selon plusieurs modes d'utilisation. Selon un premier mode d'utilisation, le dispositif de lecture 7 est standard et commun à tous les utilisateurs. Dans ce cas, avant chaque utilisation, chaque utilisateur fournit au dispositif de lecture un code qui lui est spécifique et lui donne accès à certains privilèges d'accès en lecture et/ou écriture à la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. Selon un deuxième mode d'utilisation, le dispositif de lecture 7 est basique et il n'y a aucune vérification de l'autorisation d'accès par le dispositif de lecture au dispositif de collecte. Ainsi, le dispositif de lecture 7 peut toujours lire les données contenues dans le dispositif de collecte 5. Selon une variante de réalisation, lorsque le dispositif de collecte 5 est de type lecture - écriture, le dispositif de lecture est également toujours capable d'écrire sur ledit dispositif de collecte 5. Selon un troisième mode d'utilisation, le dispositif de lecture 7 est configuré spécifiquement pour un utilisateur 15 donné et ce dernier peut alors l'utiliser sans contrainte d'authentification et/ou vérification de ses droits d'accès et/ou d'écriture et/ou de lecture. Avantageusement, le dispositif de lecture 7 est complété par une application logicielle sur une station de travail de type PC ou équivalent permettant de distribuer les données acquises par ce lecteur à une architecture informatique d'entreprise. Les droits d'accès aux données du dispositif de collecte 5 peuvent être vérifiés lors de la connexion radiofréquence entre le dispositif de collecte 5 et le dispositif de lecture 7; il n'est alors pas nécessaire que le logiciel de distribution des données soit sécurisé ou qu'il prenne en compte les autorisations d'accès aux données. Il est également possible que les droits d'accès aux données du dispositif de collecte 5 soient gérés par l'application logicielle sur la station de travail. La Fig. 4 illustre de manière schématique un procédé d'identification d'un équipement aéronautique, selon des modes préférés de réalisation de l'invention. Ce procédé illustre l'interaction entre le dispositif de collecte 5 et l'équipement aéronautique 3 d'une part, et entre le dispositif de collecte 5 et le dispositif de lecture 7 d'autre part. Comme indiqué précédemment, le dispositif de collecte 5 est intégré à l'équipement aéronautique 3 et couplé à l'unité informatique 9 de cet équipement selon un modèle de communication maîtrisée par l'unité informatique 9. Selon une première étape, le dispositif de collecte 5 reçoit depuis l'équipement aéronautique 3 à travers l'interface sécurisée 17 les données d'identification (HW Part Number, Serial Number, SW Part Numbers) et en particulier les informations de mise à jour de ces données d'identification. Les données en provenance de l'équipement aéronautique 3 peuvent comporter également des informations sur le cycle de vie de l'équipement 3. Toutes les données en provenance de l'équipement aéronautique 3 peuvent être authentifiées ou non. En outre, l'équipement aéronautique 3 peut inclure un élément d'intégrité à écrire avec les données. Cet élément d'intégrité est basé sur un élément d'identification de l'équipement aéronautique 3, permettant de s'assurer de l'identité de cette dernière. De plus, les données peuvent être chiffrées par l'équipement aéronautique 3 avant l'envoi au dispositif de collecte 5. La deuxième étape concerne le stockage ou l'écriture des données d'identification dans la mémoire 29 comprise dans le dispositif de collecte 5 avec une accréditation de la source de données dans le cas où elles sont authentifiées. Les données stockées dans la mémoire 29 peuvent être codées et/ou chiffrées de façon à améliorer la protection de ces données, et peuvent être signées pour garantir leur intégrité. La troisième étape concerne la lecture par le dispositif de lecture 7 d'au moins une partie des données d'identification stockées dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. Cette étape peut comporter une authentification de l'utilisateur 15 et éventuellement, une vérification (par le dispositif de collecte 5 ou le dispositif de lecture 7) de son droit de lecture. Cette étape peut aussi comporter une vérification du droit d'écriture de l'écrivain initial en utilisant l'élément d'intégrité. En outre, l'étape peut aussi comporter une lecture avec décodage/déchiffrement des données. Optionnellement, le procédé peut comporter une étape d'écriture de données par le dispositif de lecture 7 (qui dans ce cas est aussi un dispositif d'écriture) dans le dispositif de collecte 5, lorsque ce dernier est de type lecture-écriture. Cette étape peut comporter une authentification de l'utilisateur 15. Elle peut aussi comporter une vérification (par le dispositif de collecte 5 ou le dispositif de lecture 7) du droit d'écriture de l'utilisateur 15, en fonction des droits ainsi vérifiés, et en conséquence le dispositif de collecte 5 fera ou ne fera pas l'écriture dans sa mémoire. Cette étape optionnelle peut aussi comporter une construction d'un élément d'intégrité associé aux données à écrire. En outre, elle peut comporter un chiffrement des données à écrire, la clé de chiffrement pouvant être liée à l'identité de l'utilisateur 15 ou au dispositif de lecture 7. Finalement les données sont écrites avec optionnellement leur élément d'intégrité dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. La communication avec le dispositif de collecte 5 peut être réalisée selon deux modes de réalisation avec une pluralité d'options pour chacun des modes. En effet, selon le premier mode de réalisation, la communication avec le dispositif de collecte 5, qu'elle soit initiée par l'équipement aéronautique 3 ou par le dispositif de lecture 7, est réalisée de manière directe, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire que l'initiateur de la communication s'authentifie et/ou que ses droits de lecture et/ou d'écriture soient vérifiés pour que la communication avec le dispositif de collecte s'établisse. Selon le deuxième mode de réalisation, la communication avec le dispositif de collecte 5, qu'elle soit initiée par l'équipement aéronautique 3 ou par le dispositif de lecture 7, requiert une étape d'authentification de l'initiateur sur le dispositif de collecte 5. Dans ce deuxième mode, le dispositif de collecte 5 comporte une unité de calcul complémentaire 27c (Fig. 2) qui authentifie ou accrédite les droits de l'initiateur (équipement aéronautique 3 ou dispositif de lecture 7) qui cherche à communiquer avec le dispositif de collecte 5. L'accréditation des droits se fait par exemple, par comparaison avec une base de données et vérification de l'autorisation d'un lien entre la source de la donnée (équipement aéronautique 3, dispositif de lecture 7 ou utilisateur 15) et la mémoire du dispositif de collecte 5. Selon une première option avantageuse, le procédé comporte une étape d'authentification de l'utilisateur 15 sur le dispositif de lecture 7 par le moyen de calcul complémentaire 43b (Fig. 3). Selon une deuxième option avantageuse, les données communiquées au dispositif de collecte 5, qu'elles soient émises par l'équipement aéronautique 3 ou par le dispositif de lecture 7, sont chiffrées par l'émetteur (équipement aéronautique ou dispositif de lecture). Selon une troisième option avantageuse, il y a un élément d'intégrité (ou signature) fourni par le dispositif de lecture 7 et par l'équipement aéronautique 3 afin de valider la communication avec le dispositif de collecte 5. Par exemple, la signature du dispositif de lecture 7 peut être calculée à partir de l'utilisateur 15 si celui-ci s'est authentifié ou à partir du dispositif de lecture 7 s'il n'y a pas eu authentification de l'utilisateur 15. La signature des données communiquées au dispositif de collecte 5 est notamment avantageuse dans le cadre du premier mode de réalisation, où la transmission des données est réalisée en clair. Selon une quatrième option avantageuse, la communication entre l'équipement aéronautique 3 et le dispositif de collecte 5 est unidirectionnelle dans un sens allant de l'équipement aéronautique 3 vers le dispositif de collecte 5. Selon une cinquième option avantageuse, le procédé comporte une étape d'écriture par le dispositif de lecture 7, de données de traçabilité relatives à la maintenance de l'équipement aéronautique dans la mémoire 29 du dispositif de collecte 5. En effet, le dispositif de collecte 5 peut être du type « lecture et écriture » et dans ce cas, l'utilisateur 15 peut utiliser le dispositif de lecture 7 pour lire des données qui sont enregistrées sur le dispositif de collecte 5 mais également pour écrire des informations sur le dispositif de collecte 5 concernant principalement, des actions de maintenance réalisées sur l'équipement aéronautique 3. Avantageusement, les informations relatives aux activités de maintenance subies par l'équipement aéronautique 3 sont enregistrées sur le dispositif de collecte 5 de façon sécurisée pour les rendre impossibles à falsifier. Le dispositif de collecte 5 peut en variante être du type « lecture seulement » et dans ce cas, l'utilisateur 15 peut utiliser le dispositif de lecture uniquement pour lire des données qui sont enregistrées sur le dispositif de collecte 5. Les données lues dans le dispositif de collecte 5 peuvent être exploitées par divers utilisateurs (tels que opérateur de maintenance, compagnie aérienne, etc.). La distribution des données est avantageusement contrainte par les droits attribués à ces utilisateurs, et pouvant être complétée par des moyens de signature informatique permettant d'assurer l'intégrité et la complétude de ces données. L'exploitation des données permet à l'utilisateur, selon ses droits, d'avoir accès en lecture et, sous certaines conditions, en écriture, à certaines informations ou à l'ensemble de ces informations. Ainsi, le procédé peut notamment autoriser ou interdire des mises à jour de la mémoire du dispositif de collecte 5, pour respecter des contraintes de sécurité opérationnelle ou de sécurité informatique. REVENDICATIONS1. Procédé d'écriture, de mise à jour, et de lecture de données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique comprenant une unité informatique (9), caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - transmission par l'équipement aéronautique (3) vers un dispositif de collecte (5), de données statiques et dynamiques d'identification dudit équipement aéronautique, ledit dispositif de collecte étant intégré audit équipement aéronautique et couplé à ladite unité informatique (9) de l'équipement aéronautique selon un modèle de communication maître-esclave dans lequel ladite unité informatique (9) est maître de la communication avec le dispositif de collecte (5), - stockage desdites données statiques et dynamiques d'identification dans une mémoire (29) dudit dispositif de collecte (5), et - lecture à distance par un dispositif de lecture (7) d'au moins une partie desdites données statiques et dynamiques d'identification stockées dans la mémoire (29) dudit dispositif de collecte (5). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une communication avec ledit dispositif de collecte (5), qu'elle soit initiée par ledit équipement aéronautique (3) ou par ledit dispositif de lecture (7), est réalisée de manière directe. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une communication avec ledit dispositif de collecte (5), qu'elle soit initiée par ledit équipement aéronautique (3) ou par ledit dispositif de lecture (7), requiert une étape d'authentification de l'initiateur. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'authentification de l'utilisateur sur le dispositif de lecture. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la communication entre l'équipement aéronautique (3) et le dispositif de collecte (5) est unidirectionnelle dans un sens allant dudit équipement aéronautique vers ledit dispositif de collecte. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'écriture par le dispositif de lecture (7), de données de traçabilité de l'équipement aéronautique (3) dans la mémoire (29) du dispositif de collecte (5). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que les données statiques et dynamiques d'identification transmises audit dispositif de collecte (5), qu'elles soient émises par ledit équipement aéronautique (3) ou par ledit dispositif de lecture (7), sont chiffrées et/ou signées par l'émetteur. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes d'écriture et de lecture par l'équipement aéronautique (3), de données de servitude du cycle de vie de l'équipement aéronautique dans la mémoire (29) du dispositif de collecte (5). 9. Système d'écriture, de mise à jour, et de lecture de données statiques et dynamiques d'identification d'un équipement aéronautique (3) comprenant une unité informatique (9), caractérisé en ce que ledit système comporte : - un dispositif de collecte (5) de données intégré audit équipement aéronautique (3) et couplé à ladite unité informatique (9) de l'équipement aéronautique (3) selon un modèle de communication maître-esclave dans lequel ladite unité informatique est maître de la communication avec ledit dispositif de collecte, ledit dispositif de collecte (5) étant configuré pour stocker de données statiques et dynamique d'identification, et - un dispositif de lecture (7) pour lire à distance au moins une partie desdites données d'identification stockées sur ledit dispositif de collecte. 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de collecte comporte une interface d'isolation (13) configurée pour isoler toute connexion entre l'équipement aéronautique et le dispositif de collecte de toute intrusion extérieure. 11. Dispositif de collecte de données destiné à être intégré à un équipement aéronautique comprenant une unité informatique, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte : - une interface d'isolation (13) destinée à être couplée à ladite unité informatique (9) de l'équipement aéronautique (3) pour isoler toute connexion entre l'équipement aéronautique et le dispositif de collecte de toute intrusion extérieure, - des premiers modules émetteur-récepteur (19, 21, 23) configurés pour communiquer à distance avec un dispositif de lecture (7), - une unité de contrôle (27a) configurée pour recevoir des requêtes émises par le dispositif de lecture via les premiers modules émetteur-récepteur ou par l'équipement aéronautique via l'interface d'isolation, pour gérer des accès au dispositif de collecte par le dispositif de lecture ou l'équipement aéronautique, et pour assurer que le dispositif de collecte ne puisse pas accéder à l'équipement aéronautique, - une unité d'exécution (27b) configurée pour exécuter les requêtes d'accès en provenance de l'unité de contrôle, et - une mémoire (29) accessible par l'unité d'exécution et configurée pour stocker des données statiques et dynamiques d'identification dudit équipement aéronautique. 12. Dispositif de collecte selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comporte une unité de calcul complémentaire (27c) configuré pour en utilisation authentifier les requêtes d'un utilisateur du dispositif de lecture et/ou pour encoder des données à lire et/ou à écrire dans ladite mémoire. 13. Dispositif de collecte selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comporte des modules de gestion d'énergie (25) configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de collecte soit à partir d'une énergie transmise par le dispositif de lecture lorsque celui-ci effectue un accès, ou soit à partir d'une sourced'alimentation fournie par l'équipement aéronautique lorsque ce dernier effectue un accès. 14. Equipement aéronautique comprenant une unité informatique, caractérisé en ce qu'il comporte des interfaces (11) mécanique, électrique et de communication pour recevoir un dispositif de collecte selon l'une des revendications 11 à 13. 15. Dispositif de lecture pour lire à distance des données stockées sur un dispositif de collecte, caractérisé en ce qu'il comporte : - une interface utilisateur (31) pour permettre à un utilisateur d'accéder à une partie des données stockées sur le dispositif de collecte selon le profil de l'utilisateur, - des seconds modules émetteur-récepteur (33, 35, 37) configurés pour communiquer à distance avec le dispositif de collecte, - une unité de commande (43) configurée pour émettre des requêtes au dispositif de collecte via les seconds modules émetteur-récepteur et pour gérer les données reçues depuis le dispositif de collecte, - une unité de stockage (45) configurée pour stocker des données reçues depuis le dispositif de collecte, et 2 0 - des modules d'alimentation et de gestion d'énergie (39, 41) configurés pour alimenter les différents éléments du dispositif de lecture et pour transmettre de l'énergie au dispositif de collecte. 16. Aéronef comportant un équipement aéronautique selon la 25 revendication 14.