FR 3005608 A1 20141121 FR 1354424 A 20130517 SUPPORT D'ORGANES POUR MOTEUR DE VEHICULE, SYSTEME DE RACCORDEMENT DE FLUIDE ET MOTEUR DE VEHICULE CORRESPONDANTS L'invention concerne un support d'organes pour moteur de véhicule, notamment pour moteur thermique. L'invention concerne également un système de raccordement de fluide, destiné à raccorder le circuit de fluide de refroidissement interne d'un moteur de véhicule à d'autres organes dudit véhicule, ainsi qu'un moteur équipé de ce système. Un moteur de véhicule automobile, en particulier un moteur thermique, est en général relié à différents organes tels qu'un alternateur, un compresseur, un compresseur volumétrique, et éventuellement d'autres organes encore. Ces organes sont supportés par un support lui-même solidarisé à une face du moteur, par exemple une face dite face avant, dirigée vers l'avant du véhicule lorsque le moteur est monté dans ce dernier. En outre, un circuit de refroidissement dans lequel circule un fluide de refroidissement est également prévu à l'intérieur du moteur. Ce circuit de refroidissement est relié, à la sortie du moteur, à différents organes alimentés en fluide de refroidissement, tels qu'un échangeur d'huile, un aérotherme et un radiateur. La présence d'un support d'organes sur l'une des faces du moteur peut se révéler problématique pour le raccordement des différentes conduites de ce circuit de fluide de refroidissement. Il existe donc un besoin pour un support d'organes permettant de faciliter un tel raccordement. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un support d'organes pour moteur de véhicule, formé d'un châssis comprenant : une face de fixation équipée de moyens de fixation à une face d'un moteur de véhicule, au moins un alésage étanche traversant ledit châssis de part en part, chaque extrémité dudit alésage étant conformée pour coopérer de manière étanche avec un élément creux de raccordement de fluide distinct respectif. Le fluide traverse ainsi directement le support d'organes via l'alésage étanche, ce qui permet de simplifier la réalisation et la conception des éléments creux de raccordement de fluide. De tels éléments creux de raccordement de fluide sont en général des conduites qui peuvent être souples ou rigides selon leur emplacement. Avantageusement, l'alésage étanche peut déboucher d'une part sur la face de fixation du châssis et d'autre part sur une face externe du châssis, opposée à ladite face de fixation. Avantageusement, l'alésage étanche peut présenter une forme cylindrique au moins au niveau de ses extrémités, ce qui peut permettre de simplifier sa réalisation et son raccordement aux éléments creux de raccordement. Notamment, l'alésage étanche peut être cylindrique sur toute sa longueur. L'invention concerne également un système de raccordement de fluide, destiné à raccorder le circuit de fluide de refroidissement interne d'un moteur de véhicule à d'autres organes dudit véhicule, ledit système de raccordement comprenant : un support d'organes selon l'invention, un premier élément creux de raccordement de fluide dont une extrémité est conformée pour être raccordée de manière étanche à un circuit de refroidissement interne d'un moteur de véhicule et dont l'autre extrémité est reliée à une extrémité d'alésage du support d'organes par un moyen de raccordement étanche, un deuxième élément creux de raccordement de fluide dont une extrémité de raccordement est reliée à l'autre l'extrémité d'alésage du support d'organes par un autre moyen de raccordement étanche. Un tel agencement peut permettre, en plus de simplifier la réalisation des éléments creux de raccordement, de simplifier le raccordement entre les différents circuits de fluide et de renforcer ce raccordement, les éléments creux de raccordement étant désormais reliés via le support d'organes lequel est rigidement lié au moteur. Les moyens de raccordement étanche peuvent être identiques ou différents. Avantageusement, selon une première variante, au moins un moyen de raccordement étanche peut comprendre une bague insérée à l'intérieur d'une extrémité d'alésage du support d'organes et présentant une face externe de forme complémentaire de ladite extrémité d'alésage, cette face externe étant pourvue d'une gorge dans laquelle est logée un joint d'étanchéité. Ce joint d'étanchéité pourra être un joint torique, un joint à air ou tout autre joint adapté. La bague peut avantageusement faire partie intégrante de l'élément creux de raccordement, notamment, elle peut être réalisée d'une pièce avec l'élément creux de raccordement. En variante, sa liaison étanche avec l'élément creux de raccordement peut également être obtenue par emmanchement et collage ou au moyen d'un joint d'étanchéité et de moyens de fixation. Avantageusement, selon une deuxième variante, au moins un moyen de raccordement étanche peut comprendre un élément tubulaire creux emmanché sans jeu à l'intérieur d'une extrémité d'alésage du support d'organes, une couche de colle étant disposée entre ledit élément tubulaire et ladite extrémité d'alésage. L'élément tubulaire creux peut avantageusement faire partie intégrante de l'élément creux de raccordement, notamment, il peut être réalisé d'une pièce avec l'élément creux de raccordement. En variante, la liaison étanche entre l'élément tubulaire creux et l'élément creux de raccordement peut également être obtenue par emmanchement et collage ou au moyen d'un joint d'étanchéité et de moyens de fixation. En variante ou en combinaison avec l'une des précédentes variantes, au moins un moyen de raccordement étanche peut comprendre des moyens de fixation sur la face du support d'organes adjacente à l'extrémité d'alésage. Un tel agencement peut permettre de renforcer la liaison entre l'élément creux de raccordement et le support d'organes. Ces moyens de fixation peuvent par exemple comprendre une face de fixation, par exemple sous la forme d'une collerette circulaire, en appui contre la face du support d'organes sur toute la périphérie de l'extrémité d'alésage de ce dernier et fixée à cette dernière par des vis, rivets ou analogue. Une telle fixation est plus particulièrement adaptée pour l'élément creux de raccordement fixé sur la face externe du support d'organes, plus accessible. Lorsqu'un tel moyen de raccordement étanche n'est pas combiné à l'une des deux premières variantes, un élément de joint est alors disposé entre ledit moyen de raccordement étanche et ladite face du support d'organe, sur toute la périphérie de l'extrémité d'alésage, pour assurer une liaison étanche entre l'élément creux de raccordement et le support d'organes. De même que pour les variantes précédemment décrites, ce moyen de raccordement, et notamment les moyens de fixation de ce dernier, peuvent avantageusement faire partie intégrante de l'élément creux de raccordement, notamment, ils peuvent être réalisés d'une pièce avec l'élément creux de raccordement. Le deuxième élément creux de raccordement peut être raccordé à un ou plusieurs organes du véhicule dans lesquels il est intéressant de faire circuler le fluide de refroidissement sortant du circuit de refroidissement interne du moteur. Ces organes sont par exemple un échangeur d'huile, un aérotherme ou un radiateur. Avantageusement et de manière non limitative, le deuxième élément creux de raccordement peut comprendre au moins deux tubulures de raccordement de fluide, éventuellement distinctes de son extrémité de raccordement, par exemple trois ou plus tubulures de raccordement. Ceci permet de relier de manière sûre et aisée le premier élément creux de raccordement à plusieurs circuits de refroidissement d'autres organes via le deuxième élément creux de raccordement. Ce deuxième élément creux peut ainsi être réalisé sous la forme d'un boîtier creux comprenant une face de fixation sur le support d'organes, cette surface de fixation étant pourvue d'une ouverture de dimension supérieure ou égale à l'extrémité d'alésage du support d'organes. Un tel boîtier comprend alors plusieurs tubulures de raccordement (deux, trois voire plus) pour la sortie du fluide circulant à l'intérieur du boîtier creux. Un élément de joint peut être disposé entre la face de fixation du boîtier et la face du support d'organe, sur toute la périphérie de l'extrémité d'alésage, pour assurer une liaison étanche entre l'élément creux de raccordement et le support d'organes. Selon un autre mode de réalisation, le deuxième élément creux peut être un élément tubulaire, dont l'extrémité de raccordement est emmanchée et collée à l'intérieur d'une extrémité d'alésage du support d'organes, et dont l'autre extrémité forme une tubulure de raccordement, une, deux ou plusieurs autres tubulures de raccordement étant disposées sur la périphérie de l'élément tubulaire, lequel forme alors ce qui est communément appelé une nourrice. L'invention concerne également un moteur de véhicule comprenant un système de raccordement de fluide selon l'invention, dans lequel : ledit support d'organes est fixé sur une face dudit moteur, par exemple une face dite face avant, ledit premier élément creux de raccordement est raccordé de manière étanche, d'une part à un circuit de refroidissement interne du moteur et d'autre part à l'extrémité d'alésage du support d'organes située sur la face de fixation de ce dernier, ledit deuxième élément creux de raccordement est raccordé de manière étanche à l'autre extrémité d'alésage du support d'organes. Un tel moteur peut avantageusement être un moteur thermique. Le premier élément creux de raccordement est avantageusement en matière rigide, par exemple en matière polymère. En particulier, la face de fixation du support d'organes peut être fixée sur la face du moteur. Enfin, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un moteur tel que décrit ci-dessus. Le deuxième élément creux de raccordement peut alors être fixé à au moins un autre organe distinct du moteur, par exemple choisi parmi un échangeur d'huile, un aérotherme et un radiateur. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un groupe moteur comprenant un moteur et un système de raccordement de fluide selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure la représente une vue agrandie en coupe du premier élément creux de raccordement de la figure 1 ; - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective éclatées d'un système de raccordement de fluide selon un autre mode de réalisation, vues de l'avant et de l'arrière respectivement ; - la figure 4 représente une vue en coupe des premier et deuxième éléments creux de raccordement des figures 2 et 3 lorsqu'ils sont raccordés de manière étanche à l'alésage étanche du support d'organes ; - la figure 5 est une vue en perspective agrandie du premier élément creux de raccordement des figures 2 et 3. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le système de prise d'air est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par « étanche » ou « de manière étanche », on entend une étanchéité à un fluide, gazeux ou liquide, mais plus particulièrement un fluide liquide. La figure 1 représente un groupe moteur 1 comprenant un moteur thermique de véhicule 3 équipé d'un système de raccordement de fluide 5. Autour du moteur 3 sont en outre représentés un compresseur volumétrique 7, un alternateur 9 et un compresseur 11. Le système de raccordement de fluide 5 a pour fonction de raccorder le circuit de fluide de refroidissement interne du moteur (non représenté) à d'autres organes tels que notamment un radiateur, un aérotherme et un échangeur d'huile (non représentés). Ce système de raccordement de fluide 5 comprend un support d'organes 13, un premier élément creux de raccordement 15 et un deuxième élément creux de raccordement 17 pour le raccordement du support d'organes respectivement au circuit de fluide de refroidissement interne du moteur et aux autres organes à alimenter en fluide de refroidissement. En général, le premier élément creux de raccordement 15 est relié à la pompe à eau (non représentée) du circuit de fluide de refroidissement interne. Sur la figure 1, seul le deuxième élément de raccordement 17 est visible, lequel sera décrit plus en détails plus bas en référence à la figure la. Un système de raccordement 5 est décrit en référence aux figures 2 et 3. Le mode de réalisation représenté sur ces figures ne diffère de celui représenté sur la figure 1 que par la forme du deuxième élément de raccordement creux, désigné par la référence 17' sur les figures 2 et 3. Les autres éléments sont identiques et désignés par les mêmes références que sur la figure 1. En référence à ces figures, le support d'organes 13 est formé d'un châssis 19 comprenant : une face de fixation 21 équipée de moyens de fixation 23 à une face 25 du moteur, ici une face avant, un alésage étanche 27 traversant le châssis 19 de part en part, chaque extrémité 27a, 27b de l'alésage 27 étant conformée pour coopérer de manière étanche avec un élément creux de raccordement de fluide 15, 17' respectivement. L'alésage étanche 27 débouche d'une part sur la face de fixation 21 du châssis 19 et d'autre part sur une face externe 29 du châssis 19 opposée à ladite face de fixation 21. Dans l'exemple représenté, l'alésage étanche 27 est cylindrique sur toute sa longueur. Le châssis 19 du support d'organes 13 présente de préférence une rigidité suffisante pour supporter les organes sans se déformer. Il peut être réalisé de manière classique en métal, généralement en aluminium ou en un alliage léger. L'alésage étanche est ainsi percé dans la masse du châssis 19. En référence aux figures 2 et 3, le système de raccordement 5 comprend ainsi : le support d'organes 13, le premier élément creux de raccordement de fluide 15 dont une extrémité 15a est conformée pour être raccordée de manière étanche à un circuit de refroidissement interne du moteur et dont l'autre extrémité 15b est reliée à l'extrémité d'alésage 27a du support d'organes par un moyen de raccordement étanche 31, un deuxième élément creux de raccordement de fluide 17' dont une extrémité 17'a est reliée à l'autre extrémité d'alésage 27b du support d'organes par un autre moyen de raccordement étanche 33. Ces éléments creux de raccordement de fluide 15, 17' sont en général des conduites qui peuvent être souples ou rigides selon leur emplacement, mais qui sont le plus souvent rigides. Dans l'exemple, ces conduites sont des conduites rigides de section circulaire. Le moyen de raccordement étanche 31, également visible sur la vue en coupe de la figure 4 et sur la figure agrandie 5, comprend une bague 35 reliée de manière étanche l'élément creux de raccordement 15. Cette bague 35 est insérée à l'intérieur de l'extrémité d'alésage 27a du support d'organes 13 et présente une face externe 35a de forme complémentaire de cette extrémité d'alésage 27a. Cette face externe 35a est pourvue d'une gorge 35b dans laquelle est logé un joint d'étanchéité 36, suffisamment comprimé entre la bague 35 et l'extrémité d'alésage 27a pour assurer une étanchéité. Dans l'exemple représenté, le joint 36 est un joint torique et la bague 35 est réalisée d'une pièce avec l'élément creux de raccordement 15. L'autre moyen de raccordement étanche 33 est constitué d'un élément tubulaire creux emmanché sans jeu à l'intérieur de l'autre extrémité d'alésage 27b du support d'organes 13, une couche de colle 38 étant disposée entre l'élément tubulaire 33 et l'extrémité d'alésage 27b. Cet élément tubulaire creux 33 est réalisé d'une pièce avec l'élément creux de raccordement 17'. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4, le deuxième élément creux 17' est tubulaire et présente une extrémité 17'a formant le moyen de raccordement étanche 33, emmanchée et collée à l'intérieur de l'extrémité d'alésage 27b du support d'organes, et une autre extrémité 39 formant une tubulure de raccordement sur laquelle sont raccordées deux tubulures de raccordement 40, 41, disposées sur la périphérie de l'élément creux de raccordement 17'. Un tel élément creux de raccordement 17' est communément appelé une nourrice. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, l'élément creux de raccordement 17, représenté en coupe sur la figure la, est réalisé sous la forme d'un boîtier creux comprenant une face de fixation 43 sur le support d'organes 13. Cette surface de fixation 43 est pourvue d'une ouverture 44 de dimension supérieure ou égale à l'extrémité d'alésage 27b du support d'organes et entourant cette dernière sur toute sa périphérie. La face de fixation 43 forme ainsi une extrémité de raccordement du boîtier 17. Ce boîtier 17 comprend en outre trois tubulures de raccordement 45, 46, 47 pour la sortie du fluide circulant à l'intérieur du boîtier. La face de fixation 43 est ainsi appliquée contre la face adjacente du support d'organes et fixée à ce dernier, par exemple par des vis 48, rivets ou analogue. Un élément de joint (non représenté) est disposé entre la face de fixation du boîtier et la face du support d'organe, sur toute la périphérie de l'extrémité d'alésage 27b, pour assurer une liaison étanche entre l'élément creux de raccordement 17 et le support d'organes 13. Le moyen de raccordement étanche du boîtier 17 est ainsi formé de la surface de fixation 43 et du joint. Le montage du support d'organes 13 est maintenant décrit. La face de fixation du support d'organes 13 est approchée de la face avant 25 du moteur jusqu'à ce que le moyen de raccordement du premier élément creux soit en prise de manière étanche avec l'extrémité d'alésage 27a. Ce premier élément creux 15 étant rigide, cette fixation permet un indexage du support d'organes 13 par rapport à la face avant 25 du moteur, facilitant ainsi le positionnement du support d'organes 13. La face de fixation 21 du support d'organes 13 est ensuite mise en appui sur la face avant 25 du moteur et fixée à ce dernier par vissage des vis 23. Le deuxième élément creux de raccordement 17 ou 17' est alors raccordé de manière étanche à l'extrémité d'alésage 27b du support d'organes. Il reste ensuite à relier les tubulures de raccordement de ce deuxième élément creux de raccordement 17, 17' à des conduites appropriées et à fixer les organes sur le support d'organes 13. L'agencement du support d'organes selon l'invention permet ainsi de simplifier le raccordement des différentes conduites tout en conservant un montage simple du support d'organes sur la face avant du moteur.20 REVENDICATIONS1. Support d'organes (13) pour moteur de véhicule, formé d'un châssis (19) comprenant : une face de fixation (21) équipée de moyens de fixation (23) à une face (25) d'un moteur de véhicule, au moins un alésage étanche (27) traversant ledit châssis de part en part, chaque extrémité (27a, 27b) dudit alésage (27) étant conformée pour coopérer de manière étanche avec un élément creux de raccordement de fluide distinct respectif (15 ; 17, 17'). 2. Support d'organes (13) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit alésage (27) débouche d'une part sur la face de fixation (21) et d'autre part sur une face externe (29) dudit châssis (19), opposée à ladite face de fixation (21). 3. Support d'organes (13) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit alésage (27) présente une forme cylindrique au moins au niveau de ses extrémités (27a, 27b). 4. Système de raccordement de fluide (5), destiné à raccorder le circuit de fluide de refroidissement interne d'un moteur de véhicule à d'autres organes dudit véhicule, ledit système de raccordement comprenant : un support d'organes (13) selon l'une des revendications 1 à 3, un premier élément creux de raccordement de fluide (15) dont une extrémité (15a) est conformée pour être raccordée de manière étanche à un circuit de refroidissement interne d'un moteur de véhicule et dont l'autre extrémité (15b) est reliée à une extrémité d'alésage (27a) du support d'organes par un moyen de raccordement étanche (31), un deuxième élément creux de raccordement de fluide (17, 17') dont une extrémité de raccordement (43, 17'a) est reliée à l'autre l'extrémité d'alésage (27b) du support d'organes par un autre moyen de raccordement étanche (33). 5. Système de raccordement de fluide (5) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au moins un moyen de raccordement (31) étanche au fluide comprend une bague (35) insérée à l'intérieur d'une extrémité d'alésage (27a) du support d'organes et présentant une face externe (35a) de forme complémentaire de laditeextrémité d'alésage (27a), cette face externe (35a) étant pourvue d'une gorge (35b) dans laquelle est logée un joint d'étanchéité (36). 6. Système de raccordement de fluide selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au moins un moyen de raccordement étanche (33) comprend un élément tubulaire creux emmanché sans jeu à l'intérieur d'une extrémité d'alésage (27b) du support d'organes, une couche de colle (38) étant disposée entre ledit élément tubulaire et ladite extrémité d'alésage (27b). 7. Système de raccordement (5) de fluide selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un moyen de raccordement étanche comprend des moyens de fixation sur la face du support d'organes adjacente à une extrémité d'alésage, un élément de joint étant éventuellement disposé entre ledit moyen de raccordement étanche et ladite face du support d'organe, sur toute la périphérie de l'extrémité d'alésage. 8. Système de raccordement (5) de fluide selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que ledit deuxième élément creux de raccordement (17, 17') comprend au moins deux tubulures de raccordement (40, 41 ; 45, 46, 47) de fluide. 9. Moteur (3) de véhicule comprenant un système de raccordement (5) de fluide selon l'une des revendications 4 à 8, dans lequel : ledit support d'organes (13) est fixé sur une face (25) dudit moteur, ledit premier élément creux de raccordement (15) est raccordé de manière étanche, d'une part à un circuit de refroidissement interne du moteur et d'autre part à l'extrémité d'alésage (27a) du support d'organes située sur la face de fixation (21) de ce dernier, ledit deuxième élément creux de raccordement (17, 17') est raccordé de manière étanche à l'autre extrémité d'alésage (27b) du support d'organes. 10. Véhicule automobile comprenant un moteur (3) selon la revendication 9.