FR 3001498 A1 20140801 FR 1350766 A 20130130 PARTIE FIXE DE RECEPTEUR DE TURBOMACHINE COMPRENANT UN ENSEMBLE DE MAINTIEN EN POSITION DE SERVITUDES A L'INTERIEUR D'UN ARBRE CREUX FIXE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte au domaine technique des parties fixes de récepteur de turbomachine d'aéronef comprenant un arbre creux fixe d'acheminement de servitudes de la turbomachine. Plus précisément, l'invention concerne une partie fixe de récepteur de turbomachine, comprenant un arbre creux fixe d'acheminement de servitudes d'une turbomachine, un procédé de montage de cette partie, un récepteur d'une turbomachine à récepteur à doublet d'hélices contrarotatives non carénées comprenant une telle partie et la turbomachine associée. Une turbomachine comprenant un récepteur à doublet d'hélices contrarotatives non carénées est également connue sous le nom de turbomachine à « Open Rotor ». ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les arbres tournants de turbomachine sont supportés et guidés en rotation par des paliers qui nécessitent une alimentation continue en lubrifiant, notamment de l'huile, afin de limiter leur usure par frottement. Divers capteurs de la turbomachine nécessitent d'être alimentés électriquement. Des servitudes d'alimentation en lubrifiant et des servitudes électriques sont donc prévues dans la turbomachine. Dans les configurations classiques de turbomachines de l'art antérieur, les servitudes d'alimentation sont placées dans des carters fixes. Néanmoins, comme les carters des deux hélices contrarotatives d'une turbomachine avec un récepteur à doublet d'hélices contrarotatives non carénées sont tournants autour de l'axe de la turbomachine, il est difficile d'y faire passer des servitudes d'alimentation. Par ailleurs, lorsqu'on cherche à acheminer des servitudes de turbomachine sur des distances importantes, les vibrations générées par la turbomachine en fonctionnement et les risques de contacts non avenus des servitudes entre elles, en particulier les contacts brutaux de servitudes de natures très différentes, peuvent s'avérer problématiques. Par exemple, il peut se produire des fuites d'huile au niveau des servitudes de lubrifiant susceptibles de détériorer la turbomachine. Afin de limiter la consommation de carburant, il est préférable de pouvoir réduire la masse de la turbomachine. Il est également préférable de limiter le volume d'une partie fixe de récepteur de turbomachine comprenant des moyens d'acheminement de servitudes, en particulier dans la partie centrale de la turbomachine où l'encombrement est important. De ce fait, il existe un besoin persistant pour une partie fixe de récepteur d'une turbomachine à doublet d'hélices contrarotatives non carénées comprenant des moyens d'acheminement de servitudes de turbomachine, de conception relativement simple, de masse et d'encombrement limités, qui permette de limiter au mieux les risques d'endommagement de servitudes, notamment du fait de phénomènes vibratoires et de contacts non avenus des servitudes entre elles. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a pour but de résoudre les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. Elle vise notamment à améliorer une partie fixe de récepteur de turbomachine comprenant des moyens d'acheminement de servitudes de turbomachine, qui soit adaptée à une turbomachine à doublet d'hélices contrarotatives non carénées, pour que d'une part la partie fixe de récepteur soit de masse et d'encombrement limités, et que d'autre part, elle permette de limiter au mieux les risques d'endommagement de servitudes, notamment du fait de phénomènes vibratoires et de contacts non avenus des servitudes entre elles, tout en étant de conception relativement simple. A cet égard, l'invention a pour objet une partie fixe de récepteur d'une turbomachine comprenant un axe de turbomachine, la partie fixe de récepteur de turbomachine comprenant : un arbre creux fixe d'acheminement de servitudes d'alimentation d'une turbomachine, centré sur l'axe de turbomachine, des servitudes de turbomachine, - un ensemble de maintien en position de servitudes, situé à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, comprenant : au moins une première bague de support de servitudes, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine, une première entretoise de maintien en position de la première bague de support de servitudes, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine, la première entretoise étant en appui contre la première bague de support, la première bague de support comprenant plusieurs trous traversants séparés les uns des autres, chaque trou traversant définissant un passage pour au moins une servitude, chaque trou traversant étant traversé par au moins une des servitudes de turbomachine. En acheminant plusieurs servitudes qui peuvent être de natures diverses au sein d'un même arbre creux fixe, l'encombrement et la masse de la partie fixe de récepteur de turbomachine peut être réduite. Les servitudes de turbomachine acheminées par la partie fixe de récepteur selon l'invention peuvent être par exemple des servitudes pour la lubrification d'un mécanisme de changement de pas d'hélice, des servitudes pour la lubrification de paliers d'arbres tournants, des servitudes électriques. Elles peuvent être également de différents diamètres. L'ensemble de maintien en position de servitudes, en particulier la coopération de la première bague de support et de la première entretoise dans cet ensemble, permet de limiter les risques d'endommagement de servitudes, notamment du fait de phénomènes vibratoires ainsi que de contacts non avenus de servitudes entre elles. En limitant les risques d'endommagement de servitudes de lubrifiant, les fuites parasites susceptibles de détériorer prématurément la turbomachine peuvent être en partie évitées. L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non : La partie fixe de récepteur de turbomachine est de préférence configurée pour que l'ensemble de maintien en position de servitudes reste solidaire de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, y compris lors du fonctionnement de la turbomachine. Il en découle un meilleur maintien en position des servitudes et par conséquent un risque plus faible d'endommagement des servitudes de turbomachine. Il est possible que plusieurs servitudes passent par un même trou traversant de la première bague de support. Dans ce cas, il s'agit de préférence de servitudes de même nature, par exemple des servitudes électriques. La première bague de support peut être segmentée. Dans ce cas, elle comprend au moins deux segments d'assemblage complémentaires, de préférence trois segments d'assemblage complémentaires, définissant chacun, au moins en partie, au moins un des trous traversants. La présence de segments d'assemblage complémentaires permet une plus grande modularité de l'ensemble de maintien en position de servitudes de la turbomachine. Il devient plus facile d'adapter la configuration de chaque trou traversant en fonction des servitudes à acheminer. L'ensemble de maintien en position de servitudes comprend de préférence une deuxième entretoise de maintien en position de la première bague de support de servitudes, d'axe sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine, la première bague de support étant calée le long de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes entre la première entretoise et la deuxième entretoise. La première bague de support peut être calée en étant en appui à la fois contre la première et la deuxième entretoise. La première et la deuxième entretoise peuvent notamment caler la première bague de support en translation le long de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes. L'ensemble de maintien en position de servitudes peut comprendre des moyens de calage angulaire de la première bague de support relativement à la première entretoise. La première bague de support peut ainsi être calée en rotation à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, ce qui limite les risques d'endommagement des servitudes de turbomachine. La première et la deuxième entretoise peuvent notamment permettre à la fois le calage en translation et le calage angulaire de la première bague de support. De préférence, le sous-ensemble, comprenant une première partie constituée par la première bague de support et une deuxième partie comprenant une entretoise choisie parmi la première ou la deuxième entretoise, est configuré de manière à ce que la première partie comporte une encoche ou une partie faisant saille configurée pour coopérer avec une encoche ou une partie faisant saille correspondante de la deuxième partie. La partie fixe de récepteur peut comprendre un premier arrêt axial solidaire de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes, le premier arrêt axial comprenant de préférence un élément souple. Le premier arrêt axial contribue au calage de l'ensemble de maintien en position de servitudes, en particulier de la première bague de support, à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes. La partie fixe de récepteur peut comprendre un deuxième arrêt axial solidaire de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes, l'ensemble de maintien en position de servitudes étant calé à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes entre le premier arrêt axial et le deuxième arrêt axial, le deuxième arrêt axial comprenant de préférence une butée de maintien en position de l'ensemble de maintien en position de servitudes. Le calage de l'ensemble de maintien en position de servitudes à l'intérieur de l'arbre creux fixe permet de limiter davantage les risques d'endommagement de servitudes, notamment du fait de phénomènes vibratoires ou de contacts non avenus des servitudes entre elles. La butée du deuxième arrêt axial peut notamment favoriser le calage de l'ensemble de maintien en position de servitudes. Le sous-ensemble, comprenant une première partie constituée par l'ensemble de maintien en position de servitudes et une deuxième partie comprenant la paroi de l'arbre creux fixe, peut être configuré de manière à ce que la première partie comporte une encoche ou une partie faisant saille configurée pour coopérer avec une encoche ou une partie faisant saille correspondante de la deuxième partie. L'ensemble de maintien en position de servitudes comprend de préférence une deuxième bague de support de servitudes et une troisième bague de support de servitudes, chaque bague de support étant d'axe sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine, chaque bague de support comprenant plusieurs trous traversants séparés les uns des autres, chaque trou traversant définissant un passage pour au moins une servitude, chaque trou traversant étant traversé par au moins une des servitudes de turbomachine, la deuxième bague de support étant calée entre le premier arrêt axial et la première entretoise, la troisième bague de support étant calée entre la deuxième entretoise et le deuxième arrêt axial. Le deuxième arrêt axial peut comprendre un élément souple intérieur situé entre une paroi interne de l'arbre creux fixe et la troisième bague de support avec lesquels l'élément souple intérieur est en contact, l'élément souple intérieur étant configuré pour maintenir l'étanchéité entre la troisième bague de support et l'arbre creux fixe. L'élément souple intérieur permet de maintenir en contact de manière plus efficace l'ensemble de maintien en position de servitudes et le deuxième arrêt axial. L'élément souple intérieur de maintien peut en particulier faciliter la coopération de la butée du deuxième arrêt axial et de l'ensemble de maintien en position de servitudes, en particulier la reprise en butée de l'ensemble de maintien en position de servitudes lorsqu'il s'est légèrement déplacé par rapport à la butée. L'élément souple intérieur est par exemple un joint élastique. L'invention porte également sur une turbomachine comprenant un récepteur à doublet d'hélices contrarotatives non carénées comprenant une partie fixe de récepteur telle que définie ci-dessus. L'invention se rapporte également à un procédé de montage d'une partie fixe de récepteur de turbomachine comprenant : une étape de montage de la première entretoise, selon un axe sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine, étape durant laquelle la première entretoise est mise en appui contre la première bague de support de manière à pouvoir par la suite maintenir en position la première bague de support à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, une étape de montage de l'ensemble de maintien en position de servitudes à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes, une étape de montage d'au moins une servitude à l'intérieur de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes à travers au moins un trou traversant de la première bague de support. Du fait de sa relative simplicité, la partie fixe de récepteur peut être relativement facile à monter. La partie fixe de récepteur peut également comprendre un gicleur solidaire de l'arbre d'acheminement de servitudes. Dans ce cas, l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes est notamment un arbre d'alimentation en lubrifiant fixe définissant un passage pour moins une servitude d'alimentation en lubrifiant d'un palier d'arbre tournant de turbomachine. Le gicleur est alors configuré pour projeter le lubrifiant radialement vers l'extérieur de l'arbre creux fixe sur le palier d'arbre tournant de turbomachine. La première bague de support est alors configurée pour acheminer le lubrifiant de la servitude pour la lubrification de palier jusqu'au gicleur. Comme le gicleur et la servitude pour la lubrification de palier sont disposés en grande partie à l'intérieur de l'arbre creux fixe, ils ne perturbent pas la modularité du récepteur, en particulier la mise en rotation d'un premier ensemble tournant comprenant une première hélice et d'un second ensemble tournant dans le sens opposé du premier, comprenant une seconde hélice. La partie fixe de récepteur présente l'avantage d'être de conception simple, notamment du fait de la disposition du gicleur. La disposition du gicleur relativement à l'arbre d'alimentation en lubrifiant contraste également avec les solutions existantes. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente une vue schématique en demi-coupe longitudinale d'un récepteur à doublet d'hélices non carénées pour turbomachine d'aéronef; la figure 2 est une vue schématique en coupe selon un plan médian longitudinal de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes d'une partie fixe de récepteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2A est un agrandissement du détail A de la figure 2 représentant la première bague de support calée entre la première et la deuxième entretoise ; la figure 2B est un agrandissement du détail B de la figure 2 représentant le premier arrêt axial ; la figure 2C est également un agrandissement du détail C de la figure 2 représentant le deuxième arrêt axial ; la figure 3 est une vue selon un plan de coupe transversal de la première bague de support représentée à la figure 2; la figure 4 représente une vue éclatée de la première bague de support segmentée comprenant au moins deux segments d'assemblage complémentaires, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 5 illustre le procédé de montage de la partie fixe de récepteur selon l'invention ; la figure 6 est une représentation en coupe selon un plan transversal de l'arbre creux fixe d'alimentation de la partie fixe de récepteur de turbomachine au niveau de la première bague de support selon un troisième mode de réalisation de l'invention; la figure 7 est une vue schématique d'un détail en coupe selon un plan médian longitudinal de l'arbre creux fixe d'acheminement de servitudes d'une partie fixe de récepteur au niveau de la bague de support du troisième mode de réalisation de l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre. Les différentes variantes et les différents modes de réalisation doivent être compris comme n'étant pas exclusifs les uns des autres et peuvent se combiner. La figure 1 représente de manière schématique une turbomachine 1 à doublet d'hélices contrarotatives non carénées 32, 36 de type « Direct Drive », selon une réalisation classique de l'art antérieur, telle qu'elle est notamment connue du document FR2969714A1. Autrement dit, il a été choisi de décrire l'invention mise en oeuvre sur une turbomachine 1 dont le récepteur 30 est mis en mouvement directement par la poussée des gaz d'au moins une turbine libre de puissance. Une partie fixe de récepteur 30 selon l'invention peut également être disposée sur une turbomachine à doublet d'hélices contrarotatives non carénées comprenant un récepteur à réducteur différentiel (non représenté). Sur la figure 1, la direction A correspond à la direction longitudinale ou direction axiale, parallèle à l'axe longitudinal 3 de la turbomachine. La direction B correspond quant à elle à la direction radiale de la turbomachine. De plus, la flèche 4 schématise la direction d'avancement de l'aéronef sous l'action de la poussée de la turbomachine 1, cette direction d'avancement étant contraire au sens principal d'écoulement des gaz au sein de la turbomachine. Les termes « avant », « amont », « arrière », « aval » utilisés dans la suite de la description sont à considérer par rapport à la direction d'avancement 4. En partie avant, la turbomachine présente une entrée d'air 6 se poursuivant vers l'arrière par une nacelle 8, celle-ci comportant globalement une peau extérieure 10 et une peau intérieure 12, toutes les deux centrées sur l'axe 3 et décalées radialement l'une de l'autre. La peau intérieure 12 forme un carter radial externe pour un générateur de gaz 14, comprenant de façon classique, de l'avant vers l'arrière, un compresseur basse pression 16, un compresseur haute pression 18, une chambre de combustion 20, une turbine haute pression 22, et une turbine de pression intermédiaire 24. Le compresseur 16 et la turbine 24 sont reliés mécaniquement par un arbre 26, formant ainsi un corps de faible pression, tandis que le compresseur 18 et la turbine 22 sont reliés mécaniquement par un arbre 28, formant un corps de pression plus élevée. Par conséquent, le générateur de gaz 14 présente de préférence une conception classique, dite à double corps. En aval de la turbine de pression intermédiaire 24 se trouve un récepteur 30 à doublet d'hélices contrarotatives non carénées, entraînées par au moins une turbine libre de puissance. Plus précisément, ce récepteur 30 est disposé en aval d'un carter fixe 42, lui-même agencé dans le prolongement arrière du carter radial externe 12 du générateur de gaz 14. D'ailleurs, les carters 12 et 42 peuvent être réalisés d'une seule pièce. Le carter fixe 42 se prolonge ensuite vers l'arrière en se rétrécissant selon la direction radiale, pour former un arbre fixe 57 centré sur l'axe 2, formant le carter fixe du récepteur 30. L'arbre creux fixe 57 sera décrit plus en détail en référence aux figures 2 à 8. Le récepteur 30 comporte tout d'abord un premier ensemble tournant 32a muni d'une première hélice 32, d'une première turbine libre de puissance 34 entraînant cette hélice, et d'un premier dispositif structural tournant 33 situé dans le prolongement axial de la turbine libre 34 vers l'avant, en étant interposé entre le premier étage de cette turbine et le carter fixe 42. Le dispositif structural tournant 33 prend généralement la forme d'une pluralité de bras espacés circonférentiellement les uns des autres, et qui s'étendent radialement. Ces bras sont reliés à la première hélice 32 en portant le carter extérieur 58, lui-même relié à l'hélice 32 grâce en particulier à un flasque ou une pluralité de clips 44 permettant de déporter radialement cette hélice 32 vers l'extérieur. Les clips 44 présentent une extrémité radiale interne solidaire du carter extérieur 58, et une extrémité radiale externe solidaire d'un carter extérieur d'hélice 46, ou d'un anneau polygonal (non représenté) de support des pales 48. Les clips 44, notamment les supports de pales, nécessitent une lubrification dynamique, qui peut être réalisée à partir du lubrifiant acheminé par une partie fixe 31 de récepteur 30 qui sera décrite plus en détail en référence aux figures 2 à 8. Les pales 48 font saillie radialement vers l'extérieur à partir de ce carter 46, dont l'une des particularités est de se trouver dans la continuité aérodynamique arrière de la peau extérieure 10 de nacelle. De manière analogue, le récepteur 30 comporte un second ensemble tournant 36a muni d'une seconde hélice 36, d'une seconde turbine libre de puissance 38 entraînant cette hélice, et d'un second dispositif structural tournant 37 situé dans le prolongement axial de la turbine libre 38 vers l'arrière, en étant situé derrière le dernier étage de cette turbine. Le dispositif structural tournant 37, qui s'étend essentiellement radialement, supporte la seconde hélice 36 à laquelle elle est reliée grâce en particulier à un flasque ou une pluralité de clips 52 permettant de déporter radialement l'hélice 36 vers l'extérieur. Les clips 52 présentent une extrémité radiale interne solidaire du carter structural tournant 37, et une extrémité radiale externe solidaire d'un carter extérieur d'hélice 54, ou d'un anneau polygonal (non représenté) de support des pales 56. Ces pales 56 font saillie radialement vers l'extérieur à partir de ce carter 54, qui se trouve dans la continuité aérodynamique arrière du carter extérieur 46 de la première hélice 32. Cette configuration est typique d'une turbomachine dite à « open rotor ». Par ailleurs, les première et seconde turbines libres 34, 38 sont imbriquées l'une dans l'autre de manière à former un doublet de turbines contrarotatives. Les étages de la première turbine sont ainsi agencés en alternance avec les étages de la seconde turbine, dans la direction A. Ce doublet est donc également assimilable à une turbine à deux rotors contrarotatifs. A titre indicatif, les turbines libres 34, 38 ne disposent d'aucun lien mécanique direct avec les composants tournants du générateur de gaz, à savoir qu'elles n'entraînent ni ne sont entraînées par les éléments 16, 18, 22, 24. Seuls les gaz s'échappant de la turbine de pression intermédiaire 24 assurent donc la mise en rotation de ces turbines libres 34, 38 formant le doublet de turbines contrarotatives. Le carter tournant extérieur 58 de ce doublet est défini par la première turbine, permettant de qualifier cette dernière de turbine extérieure, tandis que le carter tournant intérieur 59 du doublet est défini par la seconde turbine, dite turbine intérieure. Le récepteur 30 comporte une première structure de support 60 du premier ensemble tournant 32a. Elle comprend des premiers moyens de support 62 portant le premier dispositif structural tournant 33, lui-même portant le carter extérieur 58 du doublet de turbines à l'extrémité avant de la première turbine 34. Les premiers moyens de support 62 sont quant à eux portés par deux paliers de roulement 64, 66 agencés autour de l'arbre creux fixe 57 et décalés axialement l'un de l'autre. L'arbre fixe creux 57 sert à acheminer des servitudes d'alimentation de la turbomachine 1, notamment les servitudes électriques et les servitudes d'huile de lubrification des paliers 64,66. De plus, le récepteur 30 comporte une seconde structure de support 68 du second ensemble tournant 36a. Cette seconde structure de support 68 est également portée par un palier de roulement inter-turbine 65 interposé entre les premiers moyens de support 62 et la seconde structure de support 68. La seconde structure de support 68, portant le dispositif structural 37, est portée par un palier de roulement 67 porté par un arbre tournant 55. L'arbre tournant 55 est agencé autour de l'arbre creux fixe 57. En référence conjointe à la figure 2 et à la figure 6, il est représenté une partie fixe 31 de récepteur 30 d'une turbomachine 1 comprenant un axe 3 de turbomachine 1, configurée pour permettre l'acheminement de servitudes 71, 75, 77 de turbomachine 1 à travers un arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. Les servitudes 71, 75, 77 peuvent être diverses. Il peut s'agir de servitudes électriques 75 regroupées au sein d'un harnais de grand diamètre. Il peut s'agir de servitudes 77 pour la lubrification d'un mécanisme de changement de pas d'hélice (non représenté). Il peut encore s'agir de servitudes 71 de lubrifications de paliers 64, 65, 66, 67 d'arbres tournants, de préférence les roulements 64, 66 et 67. Les servitudes électriques 75 servent par exemple à alimenter divers capteurs situés à proximité de l'extrémité de l'extrémité de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77, qui est également appelé fourreau. Il est très préférable que les servitudes électriques 75 ne viennent jamais en contact des servitudes de lubrification 71, 77 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57. Outre les servitudes 71, 75, 77, la partie fixe 31 de récepteur 30 de turbomachine 1 comprend l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77 d'alimentation de la turbomachine 1. L'arbre creux fixe 57 définit un passage pour l'acheminement des servitudes 71, 75, 77 de turbomachine 1. L'arbre creux fixe 57 est centré sur l'axe 3 de turbomachine 1 et il est par exemple de révolution autour de l'axe 3 de turbomachine. Comme l'arbre creux fixe 57 se trouve dans la partie centrale de la turbomachine 1, qui présente un fort encombrement, le volume disponible pour l'arbre creux fixe 57 est assez limité. Par ailleurs, du fait de sa longueur, les risques de contact non avenus des servitudes 71, 75, 77 sont assez élevées. La partie fixe 31 de récepteur 30 selon l'invention, en particulier un ensemble de maintien en position de servitudes 90, permet de s'accommoder de manière satisfaisante de ces contraintes. L'ensemble de maintien en position de servitudes 90 est situé à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. Cet ensemble 90 comprend au moins une première bague de support 91 de servitudes 71, 75, 77, d'axe 93 sensiblement parallèle à l'axe 3 de turbomachine 1, généralement confondu avec l'axe 3 de la turbomachine 1. La première bague de support 91 sera décrite plus en détail en référence à la figure 3 et à la figure 4. L'ensemble de maintien en position de servitudes 90 est généralement sensiblement symétrique de révolution par rapport à l'axe 93 de la première bague de support 91. L'ensemble de maintien en position de servitudes 90 comporte également une première entretoise 101 de maintien en position de la première bague de support 91 de servitudes 71, 75, 77 La première entretoise 101 est en appui contre la première bague de support 91, ce qui permet de la maintenir en position à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. La première entretoise 101 est de préférence de forme cylindrique. Elle présente un axe 103 sensiblement parallèle à l'axe 3 de turbomachine 1. Sauf à proximité de ses extrémités, la première entretoise 101 est sensiblement symétrique de révolution autour de l'axe 103. L'ensemble de maintien en position de servitudes 90 comprend de plus une deuxième entretoise 105 de maintien en position de la première bague de support 91 de servitudes 71, 75, 77. La deuxième entretoise 105 présente un axe 103 sensiblement parallèle à l'axe 3 de turbomachine 1, qui est de préférence identique à celui de la première entretoise 101. De manière générale, la deuxième entretoise 105 est généralement assez similaire à la première entretoise 101, exception faite éventuellement des extrémités de chaque entretoise. La première bague de support 91 est calée le long de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77 entre la première entretoise 101 et la deuxième entretoise 105. La première 101, respectivement la deuxième entretoise 105 viennent notamment en appui contre la première bague de support 91. En référence plus particulièrement à la figure 2, l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 comprend une deuxième bague de support 95 de servitudes 71, 75, 77 et une troisième bague de support de servitudes 97. Chaque bague de support 91, 95, 97 est d'axe 93 identique, sensiblement parallèle à l'axe 3 de turbomachine 1, généralement confondu l'axe 3 de turbomachine 1. Les deuxième et troisième bagues de support 95, 97 sont généralement de structure similaire voire identique à la première bague de support 91. Elles seront décrites plus en détail en référence à la figure 3 et à la figure 4. L'ensemble de maintien en position de servitudes 90 peut éventuellement comprendre plus que trois bagues de support de servitudes. Dans ce cas, il peut comprendre également davantage d'entretoises. En particulier, si l'ensemble 90 comporte plus de trois bagues de support, il comportera de préférence une entretoise de moins que de bagues de support. A l'inverse, si l'ensemble 90 ne comporte qu'une seule bague de support , la première bague de support 91, il comportera de préférence deux entretoises, la première et la seconde entretoise 101, 105, de part et d'autre de la première bague de support 91. La partie fixe 31 de récepteur 30 comprend également un premier arrêt axial 131 qui sera décrit plus en détail en référence à la figure 2B et un deuxième arrêt axial 135 qui sera décrit plus en détail en référence à la figure 2C. La deuxième bague de support 95 est notamment disposée dans l'arbre creux fixe 57, de manière à être calée entre le premier arrêt axial 131 et la première entretoise 101. De même, la troisième bague de support 97 est disposée dans l'arbre creux fixe 57 de manière à être calée entre la deuxième entretoise 105 et le deuxième arrêt axial 135. En référence au détail A de la figure 2 représenté de manière agrandie à la figure 2A, l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 comporte de plus des moyens de calage angulaire 121, 125 de la première bague de support 91 relativement à la première entretoise 101. Les moyens de calage angulaire se trouvent en partie sur la première entretoise 101 et en partie sur la première bague de support 91. Ils comprennent une partie en saillie d'une première partie 121 configurée pour venir se loger fixement dans une encoche 125 correspondante d'une deuxième partie. Sur la figure 2A, la bague de support 91 présente une encoche et correspond à la deuxième partie alors que la première entretoise 101 présente une partie en saillie et correspond à la première partie. Il est également possible à la place de munir la première entretoise 101 d'une encoche coopérant avec une partie en saillie de la première bague de support 91. De même, des moyens de calage angulaire similaires 121', 125' sont généralement prévus entre la deuxième entretoise 105 et la première bague de support 91. La partie fixe 31 de récepteur 30 comprend un premier arrêt axial 131, représenté en détail à la figure 2B, solidaire de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. Le premier arrêt axial 131 contribue au calage de l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. Le premier arrêt axial 131 est notamment en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes 90. Il comprend de préférence un élément souple 132. En référence à la figure 2C, la partie fixe 31 de récepteur 30 comprend un deuxième arrêt axial 135 solidaire de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77. Le deuxième arrêt axial 135 est notamment en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes 90. Cet ensemble 90 est alors calé à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77 entre le premier arrêt axial 131 et le deuxième arrêt axial 135. Généralement, le deuxième arrêt axial 135 comprend une butée 136 de maintien en position de l'ensemble de maintien en position de servitudes 90. La butée 136 du deuxième arrêt axial 135 favorise le calage de l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57. Plus précisément, la troisième bague de support 97 comporte une partie en saillie qui vient en butée sur un décrochement 136 d'une paroi de l'arbre creux fixe 57. Le deuxième arrêt axial 135 comprend habituellement un élément souple intérieur 138 situé entre une paroi interne de l'arbre creux fixe 57 et la troisième bague de support 97 avec lesquels l'élément souple intérieur 138 est en contact, l'élément souple intérieur 138 étant configuré pour assurer l'étanchéité entre la troisième bague de support 97 et l'arbre creux fixe 57. L'élément souple intérieur 138 est par exemple un joint élastique. Il est situé entre une paroi de l'arbre creux fixe 57 et une encoche pratiquée dans la troisième bague de support 97. En référence conjointe aux figures 2, 2A, 2B, 2C, non seulement l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 est sensiblement symétrique par rapport à l'axe 93 de la première bague de support 91, qui est habituellement confondu avec l'axe 3 de turbomachine 1, mais la partie fixe 31 de récepteur 30 est également de préférence symétrique par rapport à cet axe 3. C'est-à-dire qu'elle comprend notamment de préférence un premier arrêt axial 131 de révolution et un deuxième arrêt axial 135 également de révolution. En référence à la figure 3, Chaque bague de support 91, 95, 97 comprend plusieurs trous traversants 81, 85, 87 séparés les uns des autres. Chaque trou traversant 81, 85, 87 de chaque bague de support 91, 95, 97 définit un passage pour au moins une servitude 71, 75, 77. Chaque trou traversant 81, 85, 87 est traversé par au moins une des servitudes 71, 75, 77 de turbomachine 1. Chaque trou traversant 81, 85, 87 a une configuration, notamment un diamètre, adaptée aux dimensions de la ou des servitudes 71, 75, 77 qui le traverse, de manière à maintenir fermement en position cette voire ces servitudes 71, 75, 77. Les trous traversants de différentes bagues de support sont disposés si nécessaire les uns en regard des autres de manière à permettre d'acheminer les servitudes 71, 75, 77 le long de l'arbre creux fixe 57 d'une bague à l'autre. Les différentes bagues de support 91, 95, 97 peuvent en particulier ne pas toujours disposer du même nombre de trous traversants, comme c'est le cas dans les modes de réalisation représentés aux figures 7 et 8. Habituellement, chaque trou traversant 81, 85, 87 est de forme circulaire, comme la servitude voire les servitudes 71, 75, 77, qui le traverse. Chaque bague de support 91, 95, 97 est généralement pleine à l'exceptions des trous traversants 81, 85, 87 pratiqués de manière ponctuelle. Elle est généralement également de forme circulaire adaptée à la configuration de l'arbre creux fixe 57 et d'épaisseur faible au regard de la longueur de l'arbre creux fixe 57. En référence à la figure 4, dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, la première bague de support 91 est segmentée. Elle comprend au moins deux segments d'assemblage complémentaires 82,84, de préférence trois segments d'assemblage complémentaires 82, 84, 86, définissant chacun, au moins en partie, au moins un des trous traversants 81, 85, 87. Les trois segments d'assemblage complémentaires sont fixés de préférence à un segment central 88. De même, les autres bagues de support, notamment la deuxième et la troisième bague de support 95, 97, peuvent comprendre ou être constituées de segments d'assemblage complémentaires. La deuxième et la troisième bague de support 95, 97 se distinguent de la première bague de support 91 en ce qu'elles ne sont en appui que sur une entretoise choisie parmi la première 101 ou la deuxième entretoise 105 et non pas les deux. Par ailleurs, la deuxième bague de support 95 comporte des moyens de calage angulaire avec la première entretoise 101 et le premier arrêt axial 131 qui sont similaires à ceux de la première bague de support 91 avec la première et la deuxième entretoise 101, 105. Le diamètre 01 de la deuxième bague de support 95 est généralement supérieur à celui 02 de la première bague de support 91 qui est également supérieur à celui 03de la troisième bague de support 97. Dans ce cas, les bagues de support 91, 95, 97 sont montés dans l'arbre creux fixe 57 dans cet ordre : d'abord la troisième bague de support 97, puis la première 91 et enfin la seconde 95. En référence à la figure 5, le procédé de montage d'une partie fixe 31 de récepteur 30 de turbomachine 1 comprend : une étape de montage de la première entretoise 101, selon un axe 103 sensiblement parallèle à l'axe 3 de turbomachine 1, étape durant laquelle la première entretoise 101 est mise en appui contre la première bague de support 91 de manière à pouvoir par la suite maintenir en position la première bague de support 91 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77, une étape de montage de l'ensemble de maintien en position de servitudes 90 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77, une étape de montage d'au moins une servitude 71, 75, 77 à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 d'acheminement de servitudes 71, 75, 77 à travers au moins un trou traversant 81, 85,87 de la première bague de support 91. En référence aux figures 6 et 7, il est représenté une partie fixe 31 de récepteur 30 selon un troisième mode de réalisation qui est le mode de réalisation préféré de l'invention. La partie fixe 31 de récepteur 30 de turbomachine 1 permet d'acheminer à l'intérieur de l'arbre creux fixe 57 au moins une servitude 71 pour la lubrification de palier 64, 65, 66, 67 d'arbre tournant. La servitude 71 est alors une servitude d'alimentation en lubrifiant d'un palier 64, 65, 66, 67 d'arbre tournant de turbomachine 1. La partie fixe 31 de récepteur 30 de turbomachine 1 comporte également un gicleur 72 solidaire de l'arbre d'acheminement de servitudes 57. Le gicleur 72 est configuré pour projeter du lubrifiant, notamment de l'huile, radialement vers l'extérieur de l'arbre creux fixe 57 sur le palier d'arbre 64, 65, 66, 67 de turbomachine 1. Le gicleur 72 est de préférence monté sur la première bague de support 91. Cependant, il pourrait être aussi bien monté sur une autre bague de support, notamment la deuxième ou la troisième bague de support 95, 97 selon une configuration similaire. La première bague de support 91 est alors notamment configurée pour acheminer le lubrifiant de la servitude pour la lubrification de palier 71 jusqu'au gicleur 72. Elle comprend un conduit d'entrée 91c comprenant un orifice de logement de la servitude 71 pour la lubrification de palier 64, 65, 66, 67. La servitude pour la lubrification 5 de palier 71 s'étend par exemple dans l'arbre creux fixe 57 selon un axe 73 qui est parallèle ou même confondu avec l'axe 93 de la première bague de support 91. Elle comporte également un conduit de transit 91a de lubrifiant L débouchant sur le conduit d'entrée 91c de la bague de support 91 ainsi qu'un orifice de logement 91b du gicleur 72 débouchant sur le conduit de transit 91a de lubrifiant L. La partie fixe 31 de récepteur 30 peut 10 également comprendre une plaque d'arrêt 92 en rotation du gicleur 72, configurée pour être montée sur l'arbre creux fixe 57. 15 REVENDICATIONS1. Partie fixe (31) de récepteur (30) d'une turbomachine (1) comprenant un axe (3) de turbomachine (1), la partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) comprenant : un arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77) d'alimentation de la turbomachine (1), centré sur l'axe (3) de turbomachine (1), des servitudes (71, 75, 77) de turbomachine (1), un ensemble de maintien en position de servitudes (90), situé à l'intérieur de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77), comprenant : au moins une première bague de support (91) de servitudes (71, 75, 77), d'axe (93) sensiblement parallèle à l'axe (3) de turbomachine (1), une première entretoise (101) de maintien en position de la première bague de support (91) de servitudes (71, 75, 77), d'axe (103) sensiblement parallèle à l'axe (3) de turbomachine (1), la première entretoise (101) étant en appui contre la première bague de support (91), la première bague de support (91) comprenant plusieurs trous traversants (81, 85, 87) séparés les uns des autres, chaque trou traversant (81, 85, 87) définissant un passage pour au moins une servitude (71, 75, 77), chaque trou traversant (81, 85, 87) étant traversé par au moins une des servitudes (71, 75, 77) de turbomachine (1). 2. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première bague de support (91) comprend au moins deux segments d'assemblage complémentaires (82, 84), de préférence trois segments d'assemblage complémentaires (82, 84, 86), définissant chacun, au moins en partie, au moins un des trous traversants (81, 85, 87). 3. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble demaintien en position de servitudes (90) comprend une deuxième entretoise (105) de maintien en position de la première bague de support (91) de servitudes (71, 75, 77), d'axe (103) sensiblement parallèle à l'axe (3) de turbomachine (1), la première bague de support (91) étant calée le long de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77) entre la première entretoise (101) et la deuxième entretoise (105). 4. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'ensemble de maintien en position de servitudes (90) comprend des moyens de calage angulaire (121, 125) de la première bague de support (91) relativement à la première entretoise (101). 5. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un premier arrêt axial (131) solidaire de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77) , en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes (90), le premier arrêt axial (131) comprenant de préférence un élément souple (132). 6. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend un deuxième arrêt axial (135) solidaire de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77), en appui contre l'ensemble de maintien en position de servitudes (90), l'ensemble de maintien en position de servitudes (90) étant calé à l'intérieur de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77) entre le premier arrêt axial (131) et le deuxième arrêt axial (135), le deuxième arrêt axial (135) comprenant de préférence une butée (136) de maintien en position de l'ensemble de maintien en position de servitudes (90). 7. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'ensemble de maintien en position de servitudes (90) comprend une deuxième bague de support (95) de servitudes (71, 75, 77) et une troisième bague de support de servitudes (97), chaque bague de support étant d'axe (93) sensiblement parallèle à l'axe (3) de turbomachine (1), chaque bague de support (91, 95, 97) comprenant plusieurs trous traversants (81, 85, 87) séparés les uns des autres, chaque trou traversant (81, 85, 87) définissant un passage pour au moins uneservitude (71, 75, 77), chaque trou traversant (81, 85, 87) étant traversé par au moins une des servitudes (71, 75, 77) de turbomachine (1), la deuxième bague de support (95) étant calée entre le premier arrêt axial (131) et la première entretoise (101), la troisième bague de support (97) étant calée entre la deuxième entretoise (105) et le deuxième arrêt axial (135). 8. Partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le deuxième arrêt axial (135) comprend un élément souple intérieur (138) situé entre une paroi interne de l'arbre creux fixe (57) et la troisième bague de support (97) avec lesquels l'élément souple intérieur est en contact, l'élément souple intérieur (138) étant configuré pour assurer l'étanchéité entre la troisième bague de support (97) et l'arbre creux fixe (57). 9. Turbomachine (1) comprenant un récepteur (30) à doublet d'hélices (32, 36) contrarotatives non carénées comprenant une partie fixe (31) de récepteur (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Procédé de montage d'une partie fixe (31) de récepteur (30) de turbomachine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend : une étape de montage de la première entretoise (101), selon un axe (103) sensiblement parallèle à l'axe (3) de turbomachine (1), étape durant laquelle la première entretoise (101) est mise en appui contre la première bague de support (91) de manière à maintenir en position la première bague de support (91) à l'intérieur de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77), une étape de montage de l'ensemble de maintien en position de servitudes (90) à l'intérieur de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77), une étape de montage d'au moins une servitude (71, 75, 77) à l'intérieur de l'arbre creux fixe (57) d'acheminement de servitudes (71, 75, 77) à travers au moins un trou traversant (81, 85, 87) de la première bague de support (91).