FR 2999489 A1 20140620 FR 1262290 A 20121219 Domaine de l'invention L'invention concerne un mécanisme de commande d'un feu de véhicule, en particulier un mécanisme de commande d'un feu de sécurité de véhicule, apte à fournir des fonctions d'alerte différentes par la tige de commutation et l'élément coulissant au 5 cours de la durée d'alerte. Description selon l'art antérieur Des véhicules tels que les voitures ont des feux lumineux pour indiquer les directions et attirer l'attention. Cependant, les conceptions classiques de feux d'alerte comprennent un sélecteur de mode d'indication de direction ("clignotants") et un 10 sélecteur de mode d'alerte ("warning"). Lorsque le mode d'indication de direction et le mode d'alerte sont tous les deux activés, le mode d'alerte domine et le feu clignote. Donc, une fois que le mode d'alerte d'une voiture est activé, les autres voitures arrivant derrière ne peuvent pas reconnaître l'intention de mouvement de la voiture, ce qui peut entraîner des situations dangereuses. Afin de résoudre ce problème, l'inventeur a 15 développé une solution telle que les feux d'alerte peuvent agir en mode d'indication de direction lors du changement de direction. La solution a été appréciée dans le passé pour résoudre le problème. Cependant, étant donné que l'inventeur continue de faire des améliorations, le mécanisme de commande d'un feu de véhicule mentionné ci-dessus est considéré comme ayant le problème que le mécanisme de commutation est 20 complexe et que des fonctions ne peuvent pas être efficacement intégrées. RESUME DE L'INVENTION L'objectif de la présente invention est de résoudre le problème selon lequel le mécanisme de commutation de l'appareil de commande des feux du véhicule est compliqué, et des fonctions de cet appareil ne peuvent pas être efficacement intégrées, 25 de manière à obtenir ainsi des fonctions d'alerte et des effets différents au moyen de la tige de commutation et de l'élément coulissant au cours de la durée d'alerte. Un mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule comprend un dispositif de commande connecté électriquement à une pluralité de feux d'alerte, le dispositif de commande comprenant une coque, un élément coulissant et une tige de 30 commutation. La coque définit une rainure de coulissement, et un dispositif de commande de mode est agencé dans la coque. L'élément coulissant est disposé dans la rainure de coulissement. La tige de commutation est reliée de façon pivotante à l'élément coulissant. Au moins un élément fonctionnel de commutation et au moins un dispositif d'alerte sont définis dans une partie de la tige de commutation, à l'opposé de l'emplacement de la connexion pivotante. La tige de commutation, l'élément coulissant, l'élément fonctionnel de commutation, et le dispositif d'alerte sont chacun utilisés en coopération avec le dispositif de commande de mode pour produire différents effets lumineux d'alerte. L'élément coulissant est relié électriquement à un module d'alerte clignotant disposé dans le dispositif de commande de mode. L'élément coulissant et la tige de commutation sont actionnés en coopération l'un avec l'autre pour être connectés électriquement à un module (22) de commutation de direction et à un module (22) de commutation de direction et d'alerte dans le dispositif de commande de mode. Le dispositif de commande de mode est utilisé en coopération avec une pluralité de dispositifs conducteurs. L'élément fonctionnel de commutation est un commutateur pour l'alerte de véhicules suiveurs, et l'élément fonctionnel de commutation est connecté électriquement à un module d'alerte pour véhicule suiveurs disposé dans le dispositif de commande de mode. L'élément fonctionnel de commutation est un commutateur de distance d'éclairage, et l'élément fonctionnel de commutation est connecté électriquement à un module de réglage de distance d'éclairage agencé dans le dispositif de commande de mode. L'élément fonctionnel de commutation est un dispositif de commande d'essuie-glace, et l'élément fonctionnel de commutation est connecté électriquement à un module de commande d'essuie-glace agencé dans le dispositif de commande de mode. Le module de commande d'essuie-glace est relié électriquement à au moins un essuie-glace et au moins une buse de lave- glace. Le dispositif d'alerte est un dispositif d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule, et le dispositif d'alerte est connecté électriquement à un module d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule, agencé dans le dispositif de commande de mode. Le dispositif de commande de mode est relié électriquement aux feux d'alerte. En poussant l'élément coulissant, la tige de commutation, le dispositif d'alerte et l'élément fonctionnel de commutation pour activer le module d'alerte à destination d'un véhicule suiveur, le module de réglage de distance d'éclairage, le module de commande d'essuie-glace, le module (22) de commutation de direction, le module d'alerte de commutation de direction et le module d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule pour former des conductions électriques et obtenir l'avantage consistant en différents effets fonctionnels d'alerte. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue schématique du fonctionnement de la présente invention. la figure 2 est une vue schématique locale, agrandie, de la présente invention. la figure 3 est une vue de fonctionnement en clignotement d'alerte, conforme à l'invention. la figure 3A est une vue du dispositif conducteur en position de clignotement 10 d'alerte, conforme à l'invention. la figure 4 est une vue du fonctionnement du clignotant gauche, conforme à l'invention. la figure 4A est une vue du dispositif conducteur de direction vers la gauche, conforme à l'invention. 15 la figure 5 est une vue du fonctionnement du clignotant droit, conforme à l'invention. la figure 5A est une vue du dispositif conducteur de direction vers la droite, selon l'invention. la figure 6 e st une vue du fonctionnement du feu d'alerte gauche selon 20 l'invention. la figure 6A est une vue du dispositif conducteur d'alerte gauche, selon l'invention. la figure 7 est une vue du fonctionnement du feu d'alerte droit, selon l'invention. la figure 7A est une vue du dispositif conducteur d'alerte droit, selon l'invention. 25 la figure 8 est une vue du fonctionnement de l'éclairage à une distance lointaine, conforme à l'invention. la figure 8A est une vue de la poussée de commande de l'éclairage à une distance lointaine, conforme à l'invention. la figure 9 est une vue du fonctionnement de l'éclairage à distance proche, 30 conforme à l'invention. la figure 9A est une vue de la poussée de commande de l'éclairage à distance proche, conforme à l'invention. la figure 10 est une première vue de fonctionnement lors d'une alerte à un véhicule suiveur, selon l'invention. la figure 10A est une première vue de fonctionnement de la poussée de commande de l'alerte à un véhicule suiveur, selon l'invention. la figure 11 est une deuxième vue de fonctionnement lors d'une alerte à un véhicule suiveur, selon l'invention. la figure 11A est une deuxième vue de fonctionnement de la poussée de commande de l'alerte à un véhicule suiveur, selon l'invention. la figure 12 est une vue du fonctionnement des essuie-glaces selon l'invention. la figure 12A est une vue locale, agrandie, du fonctionnement des essuie-glaces selon l'invention. la figure 13 est une vue de fonctionnement, montrant l'action d'alerte en cas d'un obstacle en périphérique. la figure 14 est une vue de fonctionnement de l'alerte en cas d'obstacle en périphérie, selon l'invention. la figure 14A est une vue agrandie de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 et la figure 2 sont respectivement une vue schématique du fonctionnement et une vue schématique locale agrandie de la présente invention. Comme on peut le voir sur les figures, le mécanisme de commande selon la présente invention comprend un dispositif de commande 1 et une pluralité de feux d'alerte 3 reliés électriquement au dispositif de commande 1. Le dispositif de commande 1 comprend une coque 11, un élément coulissant 13 et une tige de commutation 14, et la coque 11 définit une rainure de coulissement 12. Un dispositif 2 de commande de mode est installé dans la coque 11. Le dispositif 2 de commande de mode est relié électriquement aux feux d'alerte 3. L'élément coulissant 13 est disposé dans la rainure de coulissement 12. La tige de commutation 14 est reliée de façon pivotante à l'élément coulissant 13. Au moins un élément fonctionnel de commutation 141 et au moins un dispositif d'alerte 142 sont disposés sur une partie de la tige de commutation 14 située à distance de l'emplacement relié de façon pivotante. L'élément fonctionnel de commutation 141 est un dispositif de commutation pour alerter les véhicules qui suivent. Et l'élément fonctionnel de commutation 141 est relié électriquement à un module d'alerte 24 de véhicule suiveur dans le dispositif 2 de commande de mode. Alternativement, l'élément fonctionnel de commutation 141 est le dispositif de commutation de la distance d'éclairage, qui est relié électriquement à un module 25 de réglage de la distance d'éclairage. Alternativement, l'élément fonctionnel de commutation 141 est une commande d'essuie-glace, qui est reliée électriquement à un module 27 de commande d'essuie-glace dans le dispositif 2 de commande de mode. Le module 27 de commande d'essuie-glace est relié électriquement à au moins un essuie-glace 4 et à au moins une buse de lave-glace 5. En outre, le dispositif 142 est un dispositif d'alerte périphérique autour du véhicule, qui est relié électriquement à un module 26 de commande de dispositif d'alerte périphérique. La tige de commutation 14, l'élément coulissant 13, l'élément fonctionnel de commutation 141, et le dispositif d'alerte 142 sont respectivement utilisés en coopération avec le dispositif 2 de commande de mode pour produire différents effets de feux d'alerte 3. L'élément coulissant 13 est relié électriquement à un module 21 de clignotement d'alerte dans le dispositif 2 de commande de mode. L'élément coulissant 13 et la tige de commutation 14 sont déplacés de manière coopérante. Et ils sont respectivement connectés électriquement à un module 22 de commutation de direction et à un module 23 d'alerte de commutation de direction dans le dispositif 2 de commande de mode. Le module 22 de commutation de direction et le module 23 d'alerte de commutation de direction dans le dispositif 2 de commande de mode sont déplacés respectivement par une pluralité de dispositifs conducteurs 28. La structure mentionnée ci-dessus, la conception de la combinaison et son déplacement peuvent être décrits avec les dessins annexés. La figure 4A, la figure 5, la figure 5A, la figure 6, la figure 6A, la figure 7 et la figure 7A sont respectivement une vue de fonctionnement, une vue locale agrandie, une vue de fonctionnement du clignotement d'alerte, une vue conductrice de clignotement d'alerte, une vue de fonctionnement de clignotant gauche, une vue du dispositif conducteur de changement de direction vers la gauche, une vue de fonctionnement lors d'un changement de direction vers la droite, une vue conductrice lors d'un changement de direction vers la droite, une vue de fonctionnement lors d'un changement de direction vers la gauche, une vue conductrice lors d'un changement de direction vers la gauche, une vue de fonctionnement d'une alerte de changement de direction vers la droite, une vue conductrice d'un changement de direction vers la droite. Comme les figures le montrent, lors de changement de direction vers la gauche ou la droite en conduite normale, l'utilisateur a seulement besoin de pousser la tige de commutation 14 pour alimenter électriquement le module 22 de commutation de direction, l'effet de clignotement du clignotant gauche 3 ou du clignotant droit 3 étant ainsi généré. Cependant, lors d'une poussée de l'élément coulissant 13 de manière à commander l'effet de clignotement d'alerte, le module 21 de clignotement d'alerte est électriquement commuté pour générer l'effet que les feux d'alerte 3 sur les deux côtés clignotent. Cependant, à ce moment, si la tige de commutation 14 est poussée en correspondance du dispositif conducteur 28, et que le module 23 d'alerte de commutation de direction est électriquement connecté, l'effet de clignotement du feu d'alerte gauche 3 ou du feu d'alerte droit 3 peut être généré. Il est ainsi obtenu l'avantage que l'effet de clignotement d'alerte et l'effet d'indication de direction peuvent être générés en même temps. La figure 8, la figure 8A, la figure 9 et la figure 9A sont respectivement une vue de fonctionnement de l'éclairage à une distance lointaine, une vue de la poussée pour l'éclairage à une distance lointaine, une vue de fonctionnement de l'éclairage à une distance proche, et une vue de la poussée pour l'éclairage à une distance proche. Comme on peut le voir sur les dessins, lorsque l'élément fonctionnel de commutation 141 du commutateur éclairage à distance est activé, le module 25 de réglage de distance d'éclairage peut générer des effets de changement de la distance d'éclairage du feu. La figure 10, la figure 10A, la figure 11, la figure 11A sont respectivement une première vue de fonctionnement de l'alerte d'un véhicule suiveur, une première vue de fonctionnement de la poussée pour l'alerte du véhicule suiveur, une deuxième vue de fonctionnement de l'alerte d'un véhicule suiveur, une deuxième vue de fonctionnement de la poussée pour l'alerte d'un véhicule suiveur. Comme on peut le voir sur les dessins, lorsque l'élément fonctionnel de commutation 141 de l'interrupteur pour alerter un véhicule suiveur est poussé, le module 24 pour l'alerte d'un véhicule suiveur est électriquement activé. Et un autre feu spécial d'alerte 3 génère des effets clignotants pour alerter les véhicules qui suivent qu'ils arrivent vers une situation de danger. Le feu spécial d'alerte 3 est un feu HID qui a une direction de projection inclinée de 45 degrés vers le haut. La figure 12 et la figure 12A sont respectivement une vue de fonctionnement de l'essuie-glace et une vue locale et agrandie de mise en fonctionnement de l'essuie- glace. Comme on peut le voir sur les dessins, au moyen de l'élément fonctionnel de commutation 141 du dispositif de commande de l'essuie-glace, le module 27 de commande de l'essuie-glace est électriquement activé, et l'essuie-glace 4 et au moins une buse de lave-glace 5 sont activés. La figure 13 est une vue de fonctionnement montrant l'action d'alerte d'un obstacle en périphérie. Comme on peut le voir sur les dessins, le module 26 d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule est utilisé pour détecter les obstacles autour du véhicule qui ne peuvent pas être vus directement, comme les petits animaux ou les enfants. Le module 26 d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule alimente électriquement le dispositif d'alerte 142 pour générer des sons et des effets de clignotement afin d'alerter le conducteur et des personnes extérieures ou même des animaux. La figure 14 et la figure 14A sont respectivement une vue de fonctionnement de l'alerte d'un obstacle en périphérie et une vue agrandie. Comme on peut le voir sur les dessins, le dispositif peut être agencé sur une moto. La tige de commutation 14a et l'élément coulissant 13a et un module 21a de clignotement d'alerte correspondant, un module 22a de commutation de direction, et le dispositif conducteur 28a du module 23a de commutation d'alerte de direction sont utilisés pour obtenir la fonction que le feu d'alerte 3a est activé en même temps que la commutation de direction est affichée. Par conséquent, comme on peut le voir sur tous les dessins d'accompagnement, par rapport à la technologie conventionnelle, l'invention présente les avantages suivants : en poussant la pièce coulissante 13, la tige de commutation 14, le dispositif d'alerte 142 ou l'élément fonctionnel de commutation 141 pour activer le module d'alerte pour un véhicule suiveur 24, le module 25 de réglage de la distance d'éclairage, le module 27 de commande de l'essuie-glace, le module 22 de commutation de direction, le module 23 d'alerte de commutation de direction et le module 26 d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule pour former des conductions électriques et obtenir l'avantage de divers effets fonctionnels d'alerte. REVENDICATIONS1. Mécanisme de commande de sécurité de feu de véhicule comprenant un dispositif de commande (1) connecté électriquement à une pluralité de feux d'alerte (3), caractérisé en ce que le dispositif de commande (1) comprend : une coque (11) définissant une rainure de coulissement (12), et un dispositif (2) de commande de mode, agencé dans la coque (11) ; un élément coulissant (13) disposé dans la rainure de coulissement (12), et une tige de commutation (14) reliée de façon pivotante à l'élément coulissant (13), au moins un élément fonctionnel de commutation (141) et au moins un dispositif d'alerte (142) étant disposés sur une partie de la tige de commutation (14), à distance de l'emplacement relié de façon pivotante, la tige de commutation (14), l'élément coulissant (13), l'élément fonctionnel de commutation (141), et le dispositif d'alerte (142) étant actionnés respectivement en coopération avec le dispositif (2) de commande de mode pour produire différents effets lumineux d'alerte. 2. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément coulissant (13) est relié électriquement à un module (21) de clignotement d'alerte agencé dans le dispositif (2) de commande de mode. 3. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément coulissant (13) et la tige de commutation (14) sont actionnés en coopération l'un avec l'autre pour connecter électriquement un module (22) de commutation de direction et un module (23) d'alerte de commutation de direction dans le dispositif (2) de commande de mode. 4. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (2) de commande de mode est actionné en coopération avec une pluralité de dispositifs conducteurs (28). 5. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de commutation est un dispositif de commutation fonctionnel pour l'alerte d'un véhicule suiveur, et en ce que l'élément fonctionnel6. 7. 8. 9. 10. de commutation (141) est connecté électriquement à un module (24) d'alerte d'un véhicule suiveur agencé dans le dispositif (2) de commande de mode. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément fonctionnel de commutation (141) est un dispositif de commutation de distance d'éclairage et en ce que l'élément fonctionnel de commutation (141) est connecté électriquement à un module (25) de réglage de la distance d'éclairage agencé dans le dispositif (2) de commande de mode. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément fonctionnel de commutation (141) est un dispositif de commande d'essuie-glace et en ce que l'élément fonctionnel de commutation (141) est connecté électriquement à un module (27) de commande d'essuie-glace agencé dans le dispositif (2) de commande de mode. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le module (27) de commande d'essuie-glace est relié électriquement à au moins un essuie-glace (4) et au moins une buse de lave-glace (5). Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'alerte (142) est un dispositif de détection d'un obstacle en périphérie du véhicule, et en ce que le dispositif d'alerte (142) est connecté électriquement à un module (26) d'alerte d'un obstacle en périphérie du véhicule, agencé dans le dispositif (2) de commande de mode. Mécanisme de commande de feu de sécurité de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (2) de commande de mode est relié électriquement à des feux d'alerte (3).