FR 3009809 A1 20150227 FR 1358165 A 20130823 L'invention concerne un ensemble d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, un appui-tête d'un tel ensemble, une gaine d'un tel ensemble et un siège comprenant un tel ensemble. Il est connu de réaliser un ensemble d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant : - un appui-tête pourvu d'un coussin et d'une première et d'une deuxième tige parallèles de montage sur un dossier dudit siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, - une première et une deuxième gaine respectives de réception en coulissement desdites première et deuxième tiges, lesdites gaines étant destinées à être montées en haut dudit dossier. Selon une réalisation connue, une des gaines est pourvue d'un dispositif de blocage en hauteur de la tige correspondante selon une pluralité de positions. Avec un tel agencement, on dispose d'un appui-tête réglable en hauteur. Le dispositif de blocage en hauteur peut comprendre un tiroir monté en coulissement radial sur la gaine correspondante, la tige correspondante étant pourvue d'une pluralité de crans s'étageant verticalement, ledit tiroir étant actionné vers ladite tige par un moyen ressort de sorte que ledit tiroir s'engage dans un desdits crans lorsqu'ils sont disposés en regard l'un de l'autre, de manière à bloquer ladite tige en coulissement. Outre sa fonction de blocage de l'appui-tête dans la position de réglage choisie, le dispositif de réglage en hauteur assure une fonction d'anti-éjection de l'appui-tête dans l'habitacle du véhicule en situation d'accident. Cependant, afin d'assurer une efficacité optimale de la fonction d'anti-éjection, il est nécessaire de prévoir un moyen ressort suffisamment puissant - permettant par exemple la transmission d'un effort de l'ordre de 2,5 daN - alors que la fonction de blocage en position de réglage requiert un ressort de bien moindre puissance. Il en résulte un effort de coulissement important entre deux crans de réglage, le tiroir prenant appui fortement contre la tige, lors du passage dudit tiroir d'un cran à l'autre, ce qui présente un inconfort d'utilisation pour l'occupant du siège. Selon une autre réalisation connue, les deux gaines sont pourvues d'un dispositif d'anti-extraction désactivable par un utilisateur, les tiges étant chacune pourvue d'un cran bas destiné à coopérer avec le dispositif correspondant. Ce type de réalisation est notamment appliqué dans le cas d'appuis-tête dont le réglage en hauteur se fait par coulissement du coussin par rapport aux tiges, les dispositif d'anti-extraction assurant le maintien de l'appui-tête une fois monté sur le dossier du siège. De tels dispositifs d'anti-extraction mettent généralement en jeu des ressorts montés sur les gaines, ce qui complexifie la réalisation de l'ensemble d'appui-tête et en augmente le coût. Dans le cas de tiges réglables en hauteur, l'invention a pour but de fiabiliser la fonction d'anti-éjection tout en diminuant l'effort de coulissement de l'appui-tête. Dans le cas de gaines pourvues de dispositifs d'anti-extraction, l'invention a pour but de simplifier la réalisation de l'ensemble d'appui-tête en remplaçant un desdits dispositifs par un agencement moins complexe et moins coûteux. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant : - un appui-tête pourvu d'un coussin et d'une première et d'une deuxième tige parallèles de montage sur un dossier dudit siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, - une première et une deuxième gaine respectives de réception en coulissement desdites première et deuxième tiges, lesdites gaines étant destinées à être montées en haut dudit dossier, ladite deuxième tige présentant un prolongement vers le bas par rapport à ladite première tige, ledit prolongement étant pourvu d'au moins une saillie radiale, ladite deuxième gaine présentant au moins une butée supérieure interne, ladite butée supérieure étant disposée de manière à : - permettre l'introduction dudit prolongement dans ladite deuxième gaine par positionnement de ladite deuxième tige en décalage angulaire axial par rapport à sa position angulaire nominale adoptée lorsque ledit appui- tête est monté sur ledit dossier, - coopérer avec ladite saillie pour empêcher une extraction de ladite deuxième tige lorsqu'elle est amenée dans ladite position nominale. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (bas, haut, supérieur, inférieur, vertical,...) sont pris en référence à l'ensemble d'appui-tête disposé dans le véhicule, le siège étant en configuration d'utilisation avec son dossier sensiblement vertical. Les termes « diamétralement », « axial », « radial » sont considérées relativement à l'axe de la deuxième tige, ladite tige étant assimilée à un cylindre allongé. Dans le cas d'une tige présentant une courbure, son axe est pourvu d'une courbure analogue. Une « rotation axiale » est ainsi une rotation réalisée autour de l'axe sus défini. Avec l'agencement proposé, le montage de l'appui-tête sur le dossier de siège requiert un positionnement de la deuxième tige en décalage angulaire axial par rapport à sa position angulaire nominale. On procède alors à une introduction du prolongement dans la deuxième gaine et à une rotation de la deuxième tige vers sa position nominale. La mise de la deuxième tige dans sa position nominale permet alors l'introduction de la première tige dans la première gaine, et le montage de l'appui-tête sur le dossier du siège par enfoncement des tiges dans les gaines Le démontage de l'appui-tête se fait quant à lui de manière inverse. L'appui-tête est tout d'abord rehaussé jusqu'à mise en butée de la saillie de la deuxième tige sur la butée supérieure et extraction de la première tige. On opère alors une rotation axiale de la deuxième tige pour l'amener en position angulaire décalée par rapport à sa position nominale. La saillie n'étant plus en butée contre la butée supérieure, l'appui-tête peut alors 15 être enlevé du dossier de siège. Dans le cas de tiges réglables en hauteur, la fonction d'anti-éjection est fiabilisée puisque la seule manière de retirer l'appui-tête est de faire subir à la deuxième tige une rotation par rapport à sa position nominale, ce qui suppose une 20 manoeuvre volontaire de la part de l'occupant du siège. En outre, l'effort de coulissement de la première tige lors du réglage en hauteur de l'appui-tête est minimisé dans la mesure où l'on n'a plus besoin d'un moyen ressort de forte puissance. 25 Dans le cas de gaines pourvues de dispositifs d'anti-extraction, l'invention permet de simplifier la réalisation de l'ensemble d'appui-tête, la première gaine étant inchangée mais le dispositif de la deuxième gaine étant remplacé par le nouvel agencement, qui apporte une simplification et une diminution de coût puisqu'il 30 n'est plus requis le montage d'un ressort. 10 On fera remarquer accessoirement que l'agencement selon l'invention permet d'éviter un montage « à l'envers » de l'appui-tête, où la première tige serait montée dans la deuxième gaine et vice-versa. Selon d'autres aspects, l'invention propose un appui-tête d'un tel ensemble, une gaine d'un tel ensemble et un siège comprenant un tel ensemble. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures 1 sont des vues en perspective selon une réalisation d'un ensemble d'appui-tête selon différentes étapes de montage de l'appui-tête sur un dossier de siège, la deuxième tige étant disposée en regard de la deuxième gaine en décalage angulaire par rapport à sa position angulaire nominale avant introduction du prolongement dans la deuxième gaine (1a), après introduction dudit prolongement (1b), en cours de rotation pour amener la première tige en regard de la première gaine (1c), et en position angulaire nominale avant introduction de la première tige dans la première gaine (1d), - la figure 2 est une vue de face de l'appui-tête de l'ensemble représenté en figures 1, - les figures 3 sont une représentation de détail en écorché de différentes étapes du montage de l'appui-tête sur le dossier, le prolongement de la deuxième tige étant en cours d'introduction dans la deuxième gaine (3a), en fin d'introduction (3b), et en position après rotation de la deuxième tige en position angulaire nominale (3c). En référence aux figures, on décrit un ensemble 1 d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant : - un appui-tête 2 pourvu d'un coussin 3 et d'une première 4 et d'une deuxième 5 tige parallèles de montage sur un dossier dudit siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, - une première 6 et une deuxième 7 gaine respectives de réception en coulissement desdites première et deuxième tiges, lesdites gaines étant destinées à être montées en haut dudit dossier, ladite deuxième tige présentant un prolongement 8 vers le bas par rapport à ladite première tige, ledit prolongement étant pourvu d'au moins une saillie 9 radiale, ladite deuxième gaine présentant au moins une butée supérieure 10 interne, ladite butée supérieure étant disposée de manière à : - permettre l'introduction dudit prolongement dans ladite deuxième gaine par positionnement de ladite deuxième tige en décalage angulaire axial par rapport à sa position angulaire nominale adoptée lorsque ledit appui- tête est monté sur ledit dossier, - coopérer avec ladite saillie pour empêcher une extraction de ladite deuxième tige lorsqu'elle est amenée dans ladite position nominale. Selon la réalisation représentée, le prolongement 8 est pourvu de deux saillies 9 radiales diamétralement opposées, la deuxième gaine 7 présentant deux butées supérieures 10 internes diamétralement opposées destinées à coopérer chacune avec une saillie 9 respective lorsque l'appui-tête 2 est monté sur le dossier. Selon la réalisation représentée, la deuxième gaine 7 comprend en outre au moins une - ici deux - butée inférieure 11 interne, ladite butée étant disposée de manière à coopérer avec une saillie 9 correspondante pour empêcher un enfoncement de la deuxième tige 5 dans ladite gaine au-delà du prolongement 8 tant que ladite tige n'a pas atteint sa position angulaire nominale. Avec un tel agencement, on évite, lors du montage de l'appui-tête 2, le risque d'un enfoncement excessif de la deuxième tige 5 dans la deuxième gaine 7 qui obligerait l'utilisateur à rehausser ledit appui-tête pour pouvoir introduire la première tige 4 dans la première gaine 6 en fin de rotation de ladite deuxième tige vers sa position angulaire nominale. L'une des gaines 6,7 - ici la deuxième 7 - peut être pourvue d'un dispositif de blocage en hauteur de la tige 4,5 - ici la deuxième 5 - correspondante selon une pluralité de positions. Selon une réalisation, le dispositif de blocage comprend un tiroir monté en coulissement radial sur la gaine correspondante 6,7 - par exemple la deuxième 7 -, la tige correspondante 4,5 - par exemple la deuxième 5 - étant pourvue d'une pluralité de crans 12 s'étageant verticalement, ledit tiroir étant actionné vers ladite tige par un moyen ressort de sorte que ledit tiroir s'engage dans un desdits crans lorsqu'ils sont disposés en regard l'un de l'autre, de manière à bloquer ladite tige en coulissement. Bien entendu, d'autres types de dispositifs de blocage peuvent être envisagés, par exemple mettant en oeuvre un principe d'arc-boutement d'une rondelle sur une tige dépourvue de crans. Selon une réalisation non représentée, la première gaine 6 est pourvue d'un dispositif d'anti-extraction désactivable par un utilisateur, la première tige 4 étant pourvue d'un cran bas destiné à coopérer avec ledit dispositif. Selon la réalisation représentée, la deuxième tige 5 est à base de métal tubulaire, une saillie 9 étant réalisée par frappe du métal. Selon la réalisation représentée, le décalage angulaire axial nécessaire à l'introduction du prolongement 8 dans la deuxième gaine 7 est de l'ordre de 90°. On décrit à présent un appui-tête 2 d'un ensemble 1, ledit appui-tête comprenant un coussin 3 et une première 4 et une deuxième 5 tige parallèles de montage sur un dossier de siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, ladite deuxième tige présentant un prolongement 8 vers le bas par rapport à ladite première tige, ledit prolongement étant pourvu d'au moins une saillie 9 radiale. On décrit à présent une deuxième gaine 7 d'un ensemble 1, ladite gaine présentant au moins une butée supérieure 10 interne, ladite butée supérieure étant disposée de manière à : - permettre l'introduction d'un prolongement 8 de deuxième tige 5 dans ladite gaine par positionnement de ladite tige en décalage angulaire axial par rapport à sa position angulaire nominale adoptée lorsque l'appui-tête 2 est monté sur un dossier de siège, - coopérer avec une saillie 9 de ladite tige pour empêcher son extraction lorsqu'elle est amenée en position angulaire nominale. On décrit enfin un siège comprenant un ensemble 1, les gaines 6,7 étant montées en haut de dossier dudit siège. REVENDICATIONS1. Ensemble (1) d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant : - un appui-tête (2) pourvu d'un coussin (3) et d'une première (4) et d'une deuxième (5) tige parallèles de montage sur un dossier dudit siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, - une première (6) et une deuxième (7) gaine respectives de réception en coulissement desdites première et deuxième tiges, lesdites gaines étant destinées à être montées en haut dudit dossier, ledit ensemble étant caractérisé en ce que ladite deuxième tige présente un prolongement (8) vers le bas par rapport à ladite première tige, ledit prolongement étant pourvu d'au moins une saillie (9) radiale, ladite deuxième gaine présentant au moins une butée supérieure (10) interne, ladite butée supérieure étant disposée de manière à : - permettre l'introduction dudit prolongement dans ladite deuxième gaine par positionnement de ladite deuxième tige en décalage angulaire axial par rapport à sa position angulaire nominale adoptée lorsque ledit appui- tête est monté sur ledit dossier, - coopérer avec ladite saillie pour empêcher une extraction de ladite deuxième tige lorsqu'elle est amenée dans ladite position nominale. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le prolongement (8) est pourvu de deux saillies (9) radiales diamétralement opposées, la deuxième gaine (7) présentant deux butées supérieures (10) internes diamétralement opposées destinées à coopérer chacune avec une saillie (9) respective lorsque l'appui-tête (2) est monté sur le dossier. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième gaine (7) comprend en outre au moins une butée inférieure (11) interne, ladite butée étant disposée de manière à coopérer avec une saillie (9) correspondante pour empêcher un enfoncement de la deuxième tige (5) dansladite gaine au-delà du prolongement (8) tant que ladite tige n'a pas atteint sa position angulaire nominale. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'une des gaines (6,7) est pourvue d'un dispositif de blocage en hauteur de la tige (4,5) correspondante selon une pluralité de positions. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de blocage comprend un tiroir monté en coulissement radial sur la gaine correspondante (6,7), la tige correspondante (4,5) étant pourvue d'une pluralité de crans (12) s'étageant verticalement, ledit tiroir étant actionné vers ladite tige par un moyen ressort de sorte que ledit tiroir s'engage dans un desdits crans lorsqu'ils sont disposés en regard l'un de l'autre, de manière à bloquer ladite tige en coulissement. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première gaine (6) est pourvue d'un dispositif d'anti-extraction désactivable par un utilisateur, la première tige (4) étant pourvue d'un cran bas destiné à coopérer avec ledit dispositif. 7. Appui-tête (2) d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit appui-tête comprenant un coussin (3) et une première (4) et une deuxième (5) tige parallèles de montage sur un dossier de siège, lesdites tiges saillant dudit coussin vers le bas, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite deuxième tige présente un prolongement (8) vers le bas par rapport à ladite première tige, ledit prolongement étant pourvu d'au moins une saillie (9) radiale. 8. Deuxième gaine (7) d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite gaine présentant au moins une butée supérieure (10) interne, ladite butée supérieure étant disposée de manière à : - permettre l'introduction d'un prolongement (8) de deuxième tige (5) dans ladite gaine par positionnement de ladite tige en décalage angulaire axialpar rapport à sa position angulaire nominale adoptée lorsque l'appui-tête (2) est monté sur un dossier de siège, - coopérer avec une saillie (9) de ladite tige pour empêcher son extraction lorsqu'elle est amenée en position angulaire nominale. 9. Siège comprenant un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, les gaines (6,7) étant montées en haut de dossier dudit siège.