FR 3002896 A1 20140912 FR 1351970 A 20130305 La présente invention est relative à un système de rangement à capacité variable pour habillage d'habitacle de véhicule. Ce genre de système est connu du document US5899522 5 qui divulgue un filet en regard d'un creux aménagé dans un panneau de porte de véhicule léger. Un problème que peut poser un filet souple est qu'il pend latéralement. Des objets peuvent ainsi s'accrocher dans le filet alors que les usagers du 10 véhicule ne le souhaitent pas. Par ailleurs, un filet ne dissimule pas du tout l'objet ou les objets qu'il contient, ce qui peut être un avantage ou un inconvénient. De plus, suivant la densité des mailles du filet, des petits objets pourront ou ne pourront pas y 15 être retenus puisqu'ils seront à même de passer à travers les mailles. Un filet peut être relativement onéreux car d'une part il peut être malaisé à monter sur un panneau d'habillage et d'autre part il peut nécessiter une coûteuse armature périphérique et/ou les fibres coûteuses 20 pour que les mailles soient denses et solides. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un système de rangement à capacité variable pour habillage d'habitacle 25 de véhicule. Ce système comprend d'une part un bac déterminant une cavité de rangement pourvue d'une embouchure d'accès à la cavité, et d'autre part une paroi semi-rigide de retenue d'objet dans la cavité en obturant partiellement l'embouchure de manière à autoriser le 30 passage d'un objet dans l'embouchure afin d'insérer l'objet dans la cavité et d'extraire l'objet de la cavité. La paroi semi-rigide de retenue d'objet peut se déformer pour augmenter la capacité de rangement hors de la cavité en maintenant l'objet s'il déborde de la 35 cavité. Plus particulièrement, dans un mode avantageux de réalisation le système est caractérisé en ce que la cavité de rangement est pourvue d'un fond à l'opposé de l'embouchure d'accès et la paroi semi-rigide de retenue d'objet comprend une bande semi-rigide de retenue d'objet. Cette bande a ses extrémités reliées au bac et est susceptible d'occuper d'une part une position de repos en obturant partiellement l'embouchure et en étant à une distance déterminée du fond et d'autre part, si l'objet déborde de la cavité, une position déformée de travail en ayant au moins un tronçon central écarté du fond en étant à une distance du fond supérieure à la distance déterminée pour maintenir l'objet entre le fond et la bande. Dans divers modes de réalisation du système selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en 15 outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la bande a une extrémité libre qui peut coulisser relativement à l'embouchure quand la bande se déforme entre sa position de repos et sa position 20 déformée de travail ; - l'extrémité libre qui peut coulisser comporte des parties de coulisseau engagées dans des guides de coulissement correspondants du bac ; - la paroi semi-rigide est en matériau à base 25 d'élastomère ; - la paroi semi-rigide est ajourée ; - le bac est en matériau semi-rigide ; - le bac est une doublure interne d'un panneau d'habillage intérieur pour habitacle de véhicule, le 30 panneau ayant une fenêtre en regard de l'embouchure ; - le panneau d'habillage appartient à l'un parmi une console de mobilier d'habitacle de véhicule ou un panneau d'habillage d'ouvrant latéral d'habitacle de véhicule ou un mobilier d'habillage de compartiment à 35 bagages de véhicule. Dans une réalisation particulière du système, la bande a une extrémité d'attache qui est reliée au bac par une articulation. L'articulation peut être une charnière film de manière que la bande puisse passer d'une position déployée sensiblement à plat avec le bac à une position rabattue contre le bac, à laquelle la bande obture partiellement l'embouchure. Dans une autre réalisation particulière du système, la bande a une extrémité d'attache qui est reliée au bac par un point d'accrochage fixe qui peut comprendre un crochet et un orifice d'accrochage. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un système de rangement conforme à l'invention quand ce système est pourvu de sa charnière film. Le procédé comprend une phase de moulage du bac et de la bande, à l'issue de laquelle la bande est à sa position déployée sensiblement à plat avec le bac et une étape de rabattement pendant laquelle la bande est pivotée sensiblement à 180 degrés par sa charnière film pour être amenée à sa position rabattue contre le bac de manière à en obturer partiellement l'embouchure. Dans un mode de réalisation, le procédé est un procédé de fabrication du système ayant sa bande à extrémité libre qui peut coulisser et qui comporte des parties de coulisseau engagées dans des guides de coulissement correspondants du bac. Ce procédé comprend une étape de déformation de l'extrémité libre de la bande et d'engagement des parties de coulisseau de la bande dans des guides de coulissement correspondants du bac. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'une console centrale de véhicule comprenant un système de 35 rangement selon l'invention monté verticalement dans la console ; - la figure 2 est un vue conforme à la figure 1, montrant de manière agrandie, à une position de repos, une bande semi-rigide de retenue d'objet dans le système selon l'invention ; - la figure 3 est un vue conforme à la figure 1, montrant de manière agrandie, à une position déformée de travail, la bande semi-rigide qui maintient un objet dans un bac du système selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un mode 10 de réalisation en une pièce du système selon l'invention conformé comme en sortie de moule de fabrication ; la figure 5 est une vue en perspective du système selon l'invention conformé comme en état de montage dans un habillage de véhicule ; 15 - la figure 6 est une vue partielle de la bande, en agrandissement de sa représentation de la figure 5 et en étant isolée du bac du système selon l'invention ; - la figure 7 est une vue en coupe prise horizontalement dans la console de la figure 1 pour 20 montrer le principe de l'intégration du système dans la console ; - la figure 8 est une vue en perspective d'un mode de réalisation en deux pièces distinctes du système selon l'invention ; 25 - la figure 9 est, comme la figure 7, une vue en coupe prise horizontalement dans la console de la figure 1 pour montrer le principe de l'intégration du système qui est ici conforme au mode de réalisation en deux pièces distinctes. 30 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un système de rangement selon l'invention. A titre d'exemple d'intégration du système 10 dans un 35 véhicule, une console centrale 12 constituant un mobilier d'habillage d'habitacle de véhicule automobile reçoit ledit système. Dans l'exemple représenté, le système 10 est agencé verticalement dans la console 12, en étant disposé latéralement à la console pour pouvoir recevoir au moins un objet à portée de main d'un occupant d'un siège passager avant. Le système 10 peut être utilisé pour ranger un objet dans tout autre habillage d'habitacle du véhicule, tel qu'un panneau d'ouvrant latéral. Le système de rangement selon l'invention peut aussi être utilisé dans d'autres mobiliers d'habillages intérieurs de véhicule, par exemple un mobilier latéral de compartiment à bagages situé à l'arrière de l'habitacle ou un panneau d'habillage d'ouvrant arrière d'un tel compartiment. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe longitudinal de la console en correspondance avec la direction d'avancement du véhicule contenant cette console. Le système de rangement 10 comprend un bac 18 s'étendant longitudinalement et une bande semi-rigide 19 20 de retenue d'objet dans le bac, cette bande étant aussi disposée longitudinalement. Le bac 18 détermine une cavité 18C de rangement pourvue d'un fond vertical 18D et, verticalement à l'opposé du fond, une embouchure 18B d'accès à la cavité 25 (figure 4). Le bac 18 comporte, des parois latérales 18L raccordées sensiblement perpendiculairement à la paroi de fond 18D, pour délimiter la cavité 18C en profondeur. En outre, les parois latérales 18L sont, à leur extrémité déterminant l'embouchure 18B, raccordées à un cadre 30 frontal 18R s'étendant vers l'extérieur de la cavité, parallèlement au fond du bac. Autour de son embouchure 18B et de son cadre frontal 18R, le bac 18 est associé à un panneau externe 22 d'habillage de la console 12. Le panneau externe 22 35 détermine une fenêtre 22N au regard de l'embouchure 18B du bac 18 qui constitue une doublure interne de l'habillage de la console. Le cadre frontal 18R comprend des organes de fixation 18X au panneau externe d'habillage 22 pour la fixation du bac au reste de la console. Les organes de fixation, schématisés à la figure 4 et à la figure 5, sont de type classique. Hormis par sa fenêtre 22N au regard de l'embouchure 18B du bac, la conformation du panneau externe 22 de la console est également classique et c'est pour cette raison que, à la figure 7, le panneau est représenté schématiquement. Le cadre frontal 18R comprend à l'avant du bac 18 une encoche de logement 18M servant à la réception de l'une des extrémités de la bande semi-rigide 19. Cette encoche 18M, à section rectangulaire, s'étend sur la moitié de la hauteur inférieure de l'une des parois latérales 18L du bac, à savoir la paroi avant. Cette hauteur de l'encoche 18M correspond exactement à la hauteur de l'extrémité correspondante de la bande. Le cadre frontal 18R comprend à l'arrière du bac 18 une échancrure de guidage 18G servant à la réception à coulissement de l'extrémité libre de la bande semi- rigide 19. L'échancrure de guidage 18G est également sensiblement sur la moitié de la hauteur inférieure de la paroi latérale 18L correspondante, en complémentarité de la hauteur de l'extrémité libre 19B de la bande 19. Cette échancrure est sensiblement à section en oméga, pour un guidage de type à queue d'aronde. L'échancrure présente, vers l'embouchure 18B du bac, deux languettes 181 de retenue à coulissement de l'extrémité libre de la bande. À la base de l'oméga, le cadre détermine deux rainures 18N de guidage à coulissement. La bande semi-rigide 19 est une paroi ayant ses extrémités qui sont reliées au bac 18. Cette bande 19 est susceptible d'occuper d'une part une position de repos en obturant partiellement l'embouchure 18B, comme représenté à la figure 1 et à la figue 2. Le centre de la bande 19 occupant sa position de repos est à une distance déterminée Dl (figure 7) du fond 18D du bac. La bande 19 est susceptible d'occuper d'autre part au moins une position déformée de travail en ayant au moins son tronçon central écarté du fond 18D. La bande occupant sa position déformée de travail permet de maintenir un objet 26 (figure 3) dans la cavité 18C de rangement. L'objet 26 est verticalement maintenu entre le fond et la bande. L'objet 26 est dans la cavité 18C et il déborde de la cavité en étant retenu par la bande. Si l'objet est plat, la bande le retient avec jeu dans le bac. A cette position déformée, le centre de la bande 19, et dans la pratique au moins le tronçon central de la bande 19, est à une distance D2 du fond 18D, cette distance D2 étant supérieure à la distance déterminée Dl. La distance D2 et la longueur du tronçon central est variable en fonction de la dimension de l'objet 26 maintenu par la bande 19 contre le fond 18D du bac. La bande semi-rigide 19 laisse la moitié supérieure de l'embouchure 18B dégagée pour l'introduction de l'objet 26 dans le bac 18 ou le retrait de l'objet. La bande constitue une paroi semi-rigide de retenue d'objet dans la cavité 18C en obturant partiellement l'embouchure. Avantageusement, cette paroi semi-rigide de retenue d'objet peut se déformer pour augmenter la capacité de rangement hors de la cavité, c'est à dire hors du bac. La bande semi-rigide 19 peut être tout dispositif qui autorise un accès au bac 18, par son embouchure verticale 18B, qui ferme partiellement l'embouchure 18B et qui permet de retenir latéralement l'objet 26 dans le bac. La bande semi-rigide 19 se distingue d'un simple filet souple, de manière à pouvoir dissimuler au moins partiellement l'objet. A son extrémité libre 19B, la bande semi-rigide 19 35 présente sur son bord supérieur et sur son bord inférieur d'une part une rainure de guidage à coulissement 19R et d'autre part une nervure de retenue à coulissement 19V se terminant par une patte de butée 19P, comme la figure 6 le montre bien. Chaque rainure de guidage à coulissement 19R est prévue pour recevoir la languette de retenue à 5 coulissement 181 correspondante. Chaque nervure de retenue à coulissement 19V est prévue pour coulisser dans la rainure de guidage à coulissement 18N correspondante de l'échancrure de guidage 18G. La figure 6 permet de bien appréhender, avec la figure 4 et la figure 5, la 10 coopération à coulissement entre le cadre 18R du bac et la bande semi rigide 19 de retenue d'objet. Plus généralement, l'extrémité libre 19B de la bande comprend de coulisseau engagées dans correspondants du bac. Les des guides de des parties coulissement 15 parties de coulisseau sont la rainure de guidage à coulissement 19R et la nervure de retenue à coulissement 19V mais elles pourraient avoir des formes équivalentes telles que des saillies ou des creux en queue d'aronde. Les guides de coulissement sont les 20 échancrures 18G présentant les languettes 181 mais ils pourraient avoir des formes équivalentes telles que des saillies ou des creux en queue d'aronde. En montage équivalent, le montage mâle et femelle des rainures et languettes peut être inversé. 25 Afin d'autoriser un coulissement de l'extrémité libre 19B de la bande semi-rigide 19 relativement à l'échancrure de guidage 18G, la longueur Li de chaque nervure de retenue à coulissement 19V avant la patte de butée 19P est supérieure à la longueur L2 de la languette 30 de retenue 181 correspondante. La différence entre la longueur Li et la longueur L2 correspond au débattement longitudinal D3 (figure 7) autorisé pour la bande semi rigide 19 de retenue d'objet. De ce débattement longitudinal D3 et de la capacité de déformation 35 longitudinale de la bande 19 dépend l'écartement plus ou moins important de la bande 19 par rapport au fond 18D et la capacité d'accueil du bac de rangement partiellement fermé par la bande. Dans le mode de réalisation représenté, la bande semi-rigide 19 de retenue d'objet est localement ajourée de quatre lumières 19L permettant de distinguer le bas de l'objet 26 situé dans le bac 18. Dans l'exemple représenté, les lumières 19L sont longilignes, telles que des fentes, et sont sensiblement verticales. Bien entendu, la bande semi rigide 19 permet de 10 retenir ou de maintenir un objet ou plusieurs objets, suivant leurs dimensions relativement à la cavité 18C du système de rangement. De manière avantageuse, le bac 18 et la bande semi- rigide 19 sont venus ensemble de moulage. De plus, le bac 15 18 et cette bande 19 sont reliés par une articulation de type charnière film 19M qui est dans le même matériau que la bande. La bande 19 et la charnière film 19M sont par exemple en élastomère qui offre pour avantage une 20 rigidité suffisante pour que la bande puisse retenir ou maintenir efficacement un objet et une souplesse suffisante pour que la charnière film autorise un repli aisé. La charnière film est raccordée au cadre à proximité de l'embouchure. En outre, l'élastomère permet 25 à la bande semi-rigide d'avoir une certaine élasticité pour se déformer au contact de l'objet. Le bac 18 est réalisé dans une matière rigide de type polypropylène. Le bac 18 et la bande 19 sont obtenus par moulage dans un outillage d'injection permettant l'obtention de 30 la pièce en une unique phase de moulage. La figure 4 représente le système de rangement 10 dans une configuration sensiblement à plat correspondant à la configuration à la sortie du moule de fabrication. Le fonctionnement du système de rangement 10 35 ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. Le système de rangement 10 dédié à l'intérieur d'un véhicule est fabriqué par moulage autorisant l'utilisation de deux matières différentes, l'une étant la matière rigide du bac 18 et l'autre étant la matière semi-rigide de la bande 19. La charnière 19M à l'extrémité d'attache de la bande 19 est à ouverture de sensiblement 180 degrés quand le bac et la bande sortent sensiblement à plat du moule. Après refroidissement de moulage, l'articulation constituée par la charnière 19M est utilisée pour rabattre par pivotement la bande 19 de sa position déployée à plat comme représenté à la figure 4 vers sa position rabattue comme représenté à la figure 5. Lors de ce pivotement à rabattement sensiblement à 180 degrés, le tronçon d'attache de la bande 19 situé à proximité de la charnière 19M est engagé dans l'encoche de logement 18M aménagée à l'avant du bac. L'extrémité libre 19B de la bande 19 est déformée pour que ses nervures de retenue à coulissement 19V soient insérées dans les rainures de guidage à coulissement 18N appartenant au bac. Après cette opération de rabattement, la cavité 18C est partiellement fermée par la bande 19 sur la partie basse de l'embouchure 18B, sensiblement sur la moitié de sa hauteur. L'ensemble formé par le bac 18 et la bande 19 constituant le système de rangement 10 peut être manipulé en usine pour être assemblé dans la console 12, de manière que la console puisse être équipée, à son côté avant, dudit système pour y loger un objet pouvant être calé tout en pouvant avoir des dimensions variables. En particulier l'objet calé peut avoir une épaisseur pouvant varier au-delà de la profondeur Dl du système 10 déterminée par la bande 19 quand elle occupe sa position de repos. Avantageusement, le système de rangement à bande 35 semi-rigide de retenue d'objet permet de disposer d'un bac dont les parois autorisent une bonne polyvalence de rangement au regard de la dimension des objets à ranger. L'exemple décrit précédemment de système de rangement 10 est vertical, ce qui correspond à un arrangement par exemple dans la console 12 comme décrit précédemment. Un tel système vertical de rangement à l'intérieur d'un véhicule peut aussi équiper une porte latérale de l'habitacle d'un véhicule ou un côté du compartiment à bagages d'un habitacle de véhicule. Cependant, en variante d'implantation, le système de rangement peut être aménagé horizontalement à l'intérieur du véhicule en ayant sa paroi de fond qui est horizontale, tout comme sa bande semi-rigide de retenue d'objet. Dans ce cas, la bande horizontale présente un débattement vertical à déformation. Il s'agit par exemple ici d'un aménagement du système de rangement intégré horizontalement par exemple à une planche arrière d'un véhicule ou intégré par exemple en partie supérieure d'une planche de bord de véhicule. Avantageusement, le système de rangement à bac et à paroi semi-rigide de retenue d'objet est plus pratique, 20 plus esthétique et plus économique qu'un filet souple. En variante du mode de réalisation en une pièce représenté de la figure 4 à la figure 7, le bac peut aussi être en matériau semi-rigide comme la bande de fermeture. Ainsi, le bac peut être déformé pour 25 s'agrandir au moins sur son fond. Cet objet peut être d'autant plus épais que la profondeur du bac est augmentée par la combinaison de la déformation du bac et de la déformation de la bande. Un autre mode de réalisation du système selon 30 l'invention est représenté à la figure 8 et à la figure 9. Ce mode de réalisation est en deux pièces séparées pour constituer respectivement le bac 18 et la bande 19, à la différence du mode de réalisation représenté de la figure 4 à la figure 7 dans lequel le 35 bac et la bande sont dans une même pièce. Dans ce second mode de réalisation, la bande 19 constituant la paroi semi-rigide de retenue d'objet n'est pas retenue au bac par une charnière. L'extrémité d'attache de la bande 19 est équipée d'un crochet d'attache 191 qui sert de point d'accrochage fixe de la bande 19 relativement au bac 18. En correspondance du crochet 191, le bac 18 détermine un orifice d'accrochage 18F qui est aménagé débouchant dans l'encoche de logement 18M, à travers le tronçon correspondant du cadre 18R du bac. Le montage inverse du crochet appartenant au bac et de l'orifice d'accrochage appartenant à la bande est envisageable. Dans le cas du second mode de réalisation, le moulage peut être effectué dans deux moules différents. Les matières du bac 18 et de la bande 19 peuvent être différentes et présenter des couleurs différentes. Le bac peut être en matériau rigide sans capacité de déformation ou en matériau semi-rigide à capacité de déformation. L'assemblage du bac 18 et de la bande 19 se fait tout d'abord par l'insertion du crochet 191 de l'extrémité d'attache de la bande dans l'orifice d'accrochage 18F qui est aménagé dans le cadre 18R du bac. Quand cet accrochage de point fixe d'attache est effectué, alors l'extrémité libre 19B de la bande 19 est déformée pour que ses nervures de retenue à coulissement 19V soient insérées dans les rainures de guidage à coulissement 18N appartenant au bac. Il s'agit pour l'extrémité libre 19B de la bande d'une part d'être assemblée au cadre de la même manière que dans le cas du premier mode de réalisation décrit précédemment en relation avec la figure 4 et la figure 7 en particulier. il s'agit pour l'extrémité libre 19B d'autre part de fonctionner à déformation comme dans le cas dudit premier mode de réalisation. Dans une autre variante non représentée, les deux extrémités de la bande sont conformées comme l'extrémité libre précédemment décrite, en pouvant coulisser relativement au cadre. Dans ce cas, le cadre a alors sur deux côtés opposés des échancrures de guidage. Les deux extrémités de la bande sont libres de coulisser dans leur échancrure de guidage, en comportant des parties de coulisseau engagées dans des guides de coulissement correspondants du bac. REVENDICATIONS1. Système (10) de rangement à capacité variable pour habillage d'habitacle de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part un bac (18) déterminant une cavité (18C) de rangement pourvue d'une embouchure d'accès (18B) à la cavité, et d'autre part une paroi semi-rigide (19) de retenue d'objet dans la cavité en obturant partiellement l'embouchure (18B) de manière à autoriser le passage d'un objet (26) dans l'embouchure afin d'insérer l'objet dans la cavité et d'extraire l'objet de la cavité, la paroi semi-rigide (19) de retenue d'objet pouvant se déformer pour augmenter la capacité de rangement hors de la cavité (18C) en maintenant l'objet s'il déborde de la cavité. 2. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cavité (18C) de rangement est pourvue d'un fond (18D) à l'opposé de l'embouchure (18B) et la paroi semi-rigide (19) de retenue d'objet comprend une bande semi-rigide de retenue d'objet ayant ses extrémités reliées au bac (18) d'occuper d'une part une position partiellement l'embouchure et en déterminée (Dl) du fond et d'autre déborde de la cavité, une position et étant susceptible de repos en obturant étant à une distance part, si l'objet (26) déformée de travail en ayant au moins un tronçon central écarté du fond en étant à une distance (D2) du fond supérieure à la distance déterminée (Dl) pour maintenir l'objet entre le fond et la bande. 3. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la bande (19) a une extrémité libre (19B) qui peut coulisser relativement à l'embouchure (18B) quand la bande se déforme entre sa position de repos et sa position déformée de travail. 4. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité libre (19B) qui peut coulisser comporte des parties de coulisseau (19V, 19R)engagées dans des guides de coulissement (18G, 18N, 181) correspondants du bac. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 5 paroi semi-rigide (19) est en matériau à base d'élastomère. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bac (18) est en matériau semi-rigide. 10 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi semi-rigide (19) est localement ajourée. 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bac 15 (18) est une doublure interne d'un panneau d'habillage intérieur (22) pour habitacle de véhicule, le panneau ayant une fenêtre (22N) en regard de l'embouchure. 9. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le panneau d'habillage (22) 20 appartient à l'un parmi une console (12) de mobilier d'habitacle de véhicule ou un panneau d'habillage d'ouvrant latéral d'habitacle de véhicule ou un mobilier d'habillage de compartiment à bagages de véhicule. 10. Système selon l'une quelconque des 25 revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la bande (19) a une extrémité d'attache qui est reliée au bac (18) par une articulation (19M). 11. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'articulation (19M) est une 30 charnière film de manière que la bande (19) puisse passer d'une position déployée sensiblement à plat avec le bac à une position rabattue contre le bac (18), à laquelle la bande obture partiellement l'embouchure. 12. Système selon l'une quelconque des 35 revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la bande (19) a une extrémité d'attache qui est reliée au bac (18) par un point d'accrochage fixe. 13. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le point d'accrochage fixe comprend un crochet (191) et un orifice d'accrochage (18F). 14. Procédé de fabrication d'un système de rangement 5 (10) conforme à la revendication 11, comprenant une phase de moulage du bac (18) et de la bande (19), à l'issue de laquelle la bande est à sa position déployée sensiblement à plat avec le bac et une étape de rabattement pendant laquelle la bande est pivotée 10 sensiblement à 180 degrés par sa charnière film (19M) pour être amenée à sa position rabattue contre le bac de manière à en obturer partiellement l'embouchure. 15. Procédé selon la revendication précédente, ce procédé étant un procédé de fabrication d'un système (10) 15 conforme à la revendication 4, comprenant une étape de déformation de l'extrémité libre (19B) de la bande (19) et d'engagement des parties de coulisseau (19V, 19R) de la bande dans des guides de coulissement (18G, 18N, 181) correspondants du bac. 20