FR 3009317 A1 20150206 FR 1301840 A 20130731 La présente invention concerne un dispositif qui réalise un mouvement de haut en bas et de bas en haut afin de permettre le mouvement d'un ou plusieurs jets d'eau (buses quelconque), et une pomme de douche quelconque pour une action sur le corps via une tour de douche. Il peut être utilisé pour les cabines de douche. Les concepts actuels des cabines de douche est basé sur un dispositif de buses immobile dans le domaine de la projection de l'eau, de plus, en nombre plus immodérée elles mènent a de grande consommation d'eau. ( sauf certaines dont le circuit reste fermé mais qui impose un problème sur le rapport que l'on peut avoir avec cette idée.) Un nombre de buse excessif ou mème minime de ce type ne laisse pas entendre une bonne qualité de û decontraction ou un déterminisme a but antistress, puisqu'un massage mené par une interaction immobile n'aura aucun effet, ou restera très insignifiant. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ce problème de jet immobile et qui pour moi, reste de l'ordre du gadget. Derrière l' innovation apporter il y a de plus un rapport à consonance médicale approuvé* en ce qui concerne les massages a pression au 1 5niveau du dos et de la colonne vertébrale ce que propose cette invention. Selon les modes particuliers de cette invention : - Un carter d'un matériaux approprié pour constituer une tour. - Un moteur électrique peut constituer l'éléments pour son entraînement. - Une ou plusieurs poulies peuvent faire partie de la mécanique et participer à la mise en la mouvement d'une ou plusieurs courroies. - Un ou plusieurs rails peuvent constituer la structure pour le guidage d'une navette ou autres dispositifs qui peut contribué au déplacement des jets. - La navette (ou autres dispositifs) peut être reliée, intégrée de manière adéquate aux systèmes mécaniques, qui permet le déplacement de celle -ci, ou porter elle mème son propre 15moteur. -L'alimentation électrique peut être fournie par un système d'accu ou autres sources énergétiques. - L'ampleur du mouvement des jets d'eau peut être déterminée par la longueur de la tour qui elle-même est constituée de système de réglage manuel, électrique ou électronique afin de 30 pouvoir disposer de l'emplacement du mouvement des jets d'eau, de la longueur de leur course et de leur vitesse. -Cette tour qui est conçue pour réaliser le mouvement de va et vient dans la verticalité peut ètre élaborée de divers manières. Les dessins annexés illustrent : (les variantes liées aux rapports mécaniques comme des systèmes de vérins hydrauliques, pneumatiques voire même magnétiques tout comme les systèmes munis de chaînes de cordes ne sont pas représentés mais peuvent être utilisées pour cette innovation.) DESSIN 1/3 : fig 1 Vue de face côté gauche (sauf roulettes) plus vue de face en coupe coté droit. En référence à ce dessin le dispositif comporte un carter (1) qui est le support d'une partie des pièces qui peuvent être fixé à celui -ci. Un moteur (6) munis d'un bras (7) sur lequel est emboîté une poulie (8) pour sa rotation (avec flasque (9) pour le maintien de la courroie) (10) qui est tendue à l'aide d'une autre poulie (8*) qui est en fonctions libres de rotation, (avec flasque (9*) fixée au préalable avec une éventuelle possibilité d'accompagner la fixation avec un système à ressort ou autres pour exercer une tension saine sur la courroie. Cette courroie est accompagnée d'une tige(11) robuste fixée préalablement dans le sens de la dentition de la courroie tout en débordant de plusieurs millimètres de celle-ci afin de pouvoir lui acrocher une sangle(13) ou ficelle qui permet de réaliser le tractage de la navette(5) qui est elle aussi préalablement muni d'une tige(12) . Cette sangle(13) qui est acrochée de par ces deux bouts sur les tiges (11) et (12) de manière à laisser libre tous les mouvements exercer par les va et vient des tiges donc elle n'est pas fixée, elle est acrochée pour que les tiges coulisses dans l'acroche. La navette(5) est munie de deux paires de roues (3) placées à l'extérieur, deux avant plus deux arrières qui peuvent être montées sur des petites tiges (4) traversant la navette(analogue à de petites voitures) les deux roues de chaque côté de la navette sont installées dans un rail (2) faisant office de glissière de par sa forme intérieure qui peut être constituée comme un :LOU. Les deux rails installés en parallèle peuvent être incrustés à fleur sur la face du carter qui peut être usiné longitudinalement dans toute son épaisseur afin de laisser place au déplacement de la navette dont la façade dépasse suffisamment pour une fixation éventuelle d'une acroche pour pomme de douche représentée en figure 2. L' interstice se situant entre les deux rails peut être isolé de part et d'autre part un joint brosse ou autres. ai DESSIN 2/3: Vue en coupe de côté avec représentation d'une acroche de pomme de douche. La navette (5) qui par sa profondeur dépasse suffisamment en surface des rails et carter qui sont à fleur pour le glissement du crochet qui sert de maintien pour la pomme de douche qui est fixé à celle -ci. Et peut aussi dépasser du rail à l'intérieur du concept pour une meilleure disposition de la tige(12) qui sert donc d'attache pour la traction de la navette par le biais de la sangle (13) (ficelle) qui n est attaché à la tige (11) qui réalise la course à suivre en continu par le biais de la courroie sur laquelle elle est fixée. La sangle (13) est assez longue pour faire passer à cheval la tige (11) quand elle engage son rapport sur les poulies (8) avec leurs flasques (9). 2 DESSIN 3/3: vu en coupe de côté représentant la même innovation que le déssin numéro 2/3 à l'exception d'une installation à l'intérieur qui montre que l'innovation peut-être utiliser avec des buses (14) pour jets d'eau plus performants et un système de tuyaux internes qui peut être réalisée avec un enrouleur automatique qui peut être à ressort avec une entrée pour être reliés à un embout externe qui peut être a pas de vis pour être relié à une arrivée d'eau. DESSIN: 2 Selon des modes particuliers de réalisation d'une tour ayant pour but de réaliser le déplacement de jets d'eau de bas en haut et de haut en bas via des buses ou pomme de douche peut être conçu avec d'autres modes de fonctionnement mécanique. - Deux rails (glissières) mis en parallèle et assemblés par leurs extrémitées grace à des traverses esthétiques à ceux là qui donc peuvent constituer le châssis de la tour en elle-même, afin de former un cadre longitudinal. - Des barres d'une fine épaisseur munies d'un côté denté peuvent être intégrées à l'intérieur dans le fond dans toute la longueur des rails (glissières) qui peuvent constituer le cadre. .15 - Un boîtier (navette) peut constituer l'objet qui peut intégrer la partie interne du châssis. - Un moteur à Pas ou autres peut être intégré intégralement à la navette. - Un système d'accu et autres systèmes énergie peut être relié, intégré. - Deux disques ou poulies dentées de manière adaptable aux barres dentées peuvent être installées par leurs axes sur les côtés opposés de l'intérieur de la navette, de manière symétrique. .20- Deux petits disques denter installé à l'intérieur même de la navette dont un peut être actionnées par le moteur et l'autre peut être utilisé pour donner un sens de rotation voulue à l'un des deux disques de plus grande taille. (Créer un engrenage qui permet aux deux plus grands disques dentés dépassant de la navette pour enclencher un mouvement qui leur permet de se déplacer à l'aide des barres dentées qui se trouve au fond des rails (glissières). 25- Des petites roues libres ou des mâchoires fixes peuvent être installées sur chacun des angles de la navette pour éventuellement créer une stabilité de la navette. - Un bouton réalisant un inversement de polarité des courants peut être installé sur la navette. - Une tige munie de butées réglable aux extrémitées peut être installé sur un côté non visibles [derrière un rail (pour l'esthétique)]. .10- Un programmateur peut être installé pour réaliser le déplacement désiré (emplacement, ampleur, vitesse). Les déssin annexé illustre l'invention : La figure 1, représente une vue de face en coupe représentant le dispositif. La figure 2, représente une approche plus précise de la navette et de ses engrenages vue en coupe. 3 En référence à ces dessins, le dispositif comporte un châssis (1) longitudinal d'une largeur d'environ un décimètre voire moins et d'une longueur pouvant atteindre un mètre. Les montants de ce châssis sont rainurés sur toute leur longueur et d'une profondeur adéquate, ses rainures son face-à-face à l'intérieur du cadre. Dans le fond de ses rainures sont installés sur toute la longueur des baguettes (3) dentées qui sert d'appui pour l'empattement du système à engrenages situés dans la navette (7) qui réalise le mouvement de haut en bas entre ces deux montants à l'aide de plusieurs poulie (4) (5) (6) dont deux poulies (4) installé sur l'axe horizontal de manière symétrique sur chacun des côtés face au montant et de façon à ce qu'elle déborde suffisamment de la navette afin que chacune d'entre elles puisse être glissée à l'intérieur de la rainure de leurs montants respectifs et être 0 impliquée dans les baguettes crantées, les baguettes(3) et les axes des poulies sont accompagnés de systèmes à ressort pour assainir l'enclenchement de celle-ci. Les deux poulies (4) qui servent au déplacement de la navette sont actionnées par deux autres petites poulies (5) et (6) intégrées dans la navette dont une motrice qui est mise en action à l'aide d'un moteur a pas munis d'un bras sur lequel elle est fixée. Celle-ci est directement engrenée à la poulie (4) qui 15 sert aux déplacements et en même temps engrenée sur une poulie (6) intermédiaire dont l'axe de fixation est déterminé pour quelle soit engrenée avec la poulie (4)* pour donner aux deux poulies (4) un sens de rotation adéquate pour la réalisation de déplacement de la navette. Le maintien et le guidage de la navette est effectuée par les deux roues (4) qui débordent des deux côtés de celle-ci et s'intègre dans la rainure dont la profondeur est suffisante et la largeur précisément adaptée. De plus sur les coins de la navette sont installées des roulettes (10) et des tiges (11) en appui sur les rails qui tournent sur elles-mêmes. Un système de réglage du déplacement par butées (9) réglable y est installée sur une tige (12) qui en permet le coulissement et à celle-ci d'enclencher un bouton qui sert d'alternateur à la polarité du courant qui permet d'inverser le sens de la rotation. 15 Un système de programmation électrique, électronique pour le réglage de l'emplacement, de la longueur du déplacement à effectuer et sa vitesse. (Les figures 4 et 5 sont une alternative au mécanisme qui intègre un système de courroie denter (13) sur ces bords, actionné par deux poulies (14) simultanément dont une motrice et une libre, ce système permet de mettre en rotation les deux poulies (15) simultanément. Les deux poulies qui :11 doivent tourner pincent la courroie à l'aide de leurs tranches denter et elles tournent.) 4 DESSIN 3: Vue général d'une tour de douche à visse sans fin. Selon des modes particuliers de réalisation. - Une visse sans fin peut constituer la partie élémentaire de la tour de la douche. - Un moteur peut constituer la partie effective du sommet de la tour. . 5 - Deux ou plusieurs écrous adaptables à la visse sans fin peuvent être utilisés pour réaliser les montées et descentes. - Un boîtier peut constituer la partie porteuse des écrous. - Une tige de guidage peut être installée pour guider les éléments mis en mouvement. - Des butées réglables par coulissement peuvent être installées sur la tige de guidage. - Un socle peut être installé pour recevoir le bout de la visse sans fin et une tige de guidage. - Un carter peut être installé pour couvrir l'ensemble du dispositif. Le dessin annexé numéroté 3 (vue général), illustre l'invention. En référence à ce dessin le dispositif comporte une visse sans fin (2) d'environ un mètre directement enclenchée au bras (1) du moteur (3) qui constitue la partie supérieure de la tour. Une boîte(4) perforée sur deux côtés opposés de manière axiale dans la verticalité. Chacun de ces deux trous et muni d'un écrou (5) fixe du diamètre de la visse sans fm. Ils sont incrustés dans l'épaisseur même de la paroi de la boîte (4). Cette même boîte est perforée 1 seconde fois dans le même sens que la visse sans fm à quelques centimètres où est insérée une tige d'environ la même longueur que la visse sans fin d' un diamètre suffisant environ cinq millimètres, qui sert de guide pour la boîte et elle ,10 est munie de butées (7) réglables par coulissement sur chacune des deux extrémités qui a pour effet d'inverser la polarité du courant du moteur à chaque fois que la boîte entre en contact avec une butée haute ou basse. Cette tige qui est donc en parallèle à la visse sans fin, est installée sur un socle (8) munis de trous sagement préparés pour leur maintien. La visse sans fin est munie d'une petite tête (9) pour faciliter le glissement dans le trou du socle. En revanche pour la tige le trou est suffisamment as profond pour permettre son enfoncement lors des contacts sur les butées qu'elle détient. La tige est accueillie par le moteur de manière à ce qu'elle soit bien tenue et qu'elle puisse réaliser sur celui-ci l'inverse de la polarité du courant. (Non représentés sur le dessin; un carter éventuel, une barre, une baguette etc... peut suffire pour assembler l'ensemble entre le haut et le bas). Un moteur a pas et un système électronique (puce etc... peuvent être utilisés pour le programme de .43ic l'emplacement, la longueur de la course du déplacement et sa vitesse. Selon des modèles particuliers de réalisation d'une navette conçue, dans le même but que les tours de douche tout en ayant une autre approche technique afm de rendre le produit adaptable aux barres de douche déjà existantes dans la plupart des foyers. - Une boîte de moins d'un décimètre cube peut être utilisée pour servir de navette. Un moteur électrique peut être installé dans la boîte pour mettre en action une ou plusieurs roues.5 - Un accu ou autres sources d'énergie peut être utilisé pour alimenter le moteur. - Des roues à matériaux antidérapant, biseautées et ou moulurées pour épouser les parties désirées et pour guider, et pour faire adhérer peuvent être utilisées. - Des poulies et courroies peuvent être utilisées pour actionner une ou plusieurs roues. - Des tiges servant d'axes pour les roues peuvent être accordées à des ressorts ou des lames flexibles pour créer un système de pression pour les roues à fin de pincer l'objet sur lequel elles sont installées. - Une barre avec rainure pour accueillir des roues peut être utilisé pour servir de colonne de douche. - Des bouton pressoir peuvent être installé sur et sous la navette pour réaliser des changements de polarité du courant. - Des butées coulissantes haute et basse peuvent être installées sur la barre de douche de manière à ce qu'elles puissent être fixées au point désiré. - La navette peut être constituée d'un couvercle sur son fonds latéral faisant office de mâchoires munies de roulement sur la face interne pour le roulement de la navette. La mâchoire peut être accompagnée de ressorts ou de matériaux souples au niveau de son embase. ,15 - Un moteur a pas accompagné de cartes à puce et de systèmes de programmation peut être installé pour le réglage du positionnement, de la distance de course et de la vitesse. - Un adhésif spécifique peut être utilisé pour servir de guide le long de la barre utilisée. Les dessins annexés illustrent une alternative à la conception initiale d'une tour de douche ayant pour but de mettre en mouvement des jets d'eau du haut vers le bas et vice-versa. I41 DESSIN 4: feuille 1/2 : figure 1 représente une vue de Face en coupe sur une colonne de douche universelle. figure 2 représente une vue de haut en coupe sur une barre de douche universelle, plus ci dessus une barre rainurée vue de profil. figure 3 représente une vue de côté de l'ensemble du dispositif en action. En référence à ces dessins le dispositif comporte un boîtier (1) d'environ un décimètre cube. Ce boîtier, vue de haut, ressemble à un gros U dont l'ouverture qui est donc portée sur toute la hauteur, sur l'arrière du boîtier est dimensionné pour qu'une barre (2) de douche généralement proposée dans le commerce puissent y être emboîté. Dans cette partie qui reçoit la barre de douche on peut y percevoir des roues (3) (4) saillantes sortant du boîtier à travers des fantes conçu pour. Une ,3,0 roues (3) motrices activées par un moteur (5) sur lequel elle est arimée, ces deux pièces conjointement liés sont situés dans la partie centrale du plein restant du boîtier. L'axe des deux autres roues (4) et à la même hauteur que la roue motrice et servent au pincement de la barre, situées chacune de leur côté dans les branches du U ; orientées et biseautées de la manière la plus appropriée pour créer un état stable dans le pincement de la barre à l'aide d'un système de serrage (6) sur lequel elles sont montées. 6 Le boîtier est muni de boutons (7) pressoir externe qui sert aux changements de la polarité du moteur afin de faire monter et descendre le boîtier quand il entre en contact avec les butées (8) coulissantes installées au préalable sur les extrémités de la barre et que l'on peut modifier à souhait. Ce système peut être constitué d'un système électronique pour commander la navette pour l'emplacement, la longueur de course et la vitesse de celle-ci le moteur peut être alimenté par batterie ou un courant secteur adapté. DESSIN 4: feuille 2/2 figure 1: représente une vue de face d'une bande adhésive composée d'une moulures. figure 2: représente une vue de profil d'une barre de douche avec rainure figure 3: représente une vue de haut du boîtier avec variante du système de pincement de la barre de douche. REVENDICATIONS1. En référence à ses dessins une bande (1) adhésive munie d'une moulure (2) saillante sur sa longueur qui permet de mieux faire adhérer et de guider de manière rectiligne la roue (3) motrice qui elle est moulurée de manière inverse à la bande adhésive. Le système de pincements du boîtier (5) sur la barre (6) est une mâchoire (7) intégrale qui intègre un roulement à billes (8) en son centre côté barre afin de permettre aux boîtiers de coulisser paisiblement sur la barre l' embase (9) du système d'attache de la mâchoire et muni d'un amorti (ressort, caoutchouc etc... pour une emprise parfaite de celle -ci. (Toutes les représentations de cette innovation sur les documents ci-joints et même d'autres possibilités qui permettent de réaliser le déplacement de jets d'eau sur la verticalité et de manière plural sont conçus pour ètre utilisés de manière a ce qu'ils puissent ètre installés et réaliser le mouvement de jets d'eau dans toutes cabines de douche quelle qu'elle soit et toutes tours quelle qu'elle soient), 7