FR 3000702 A1 20140711 FR 1350099 A 20130107 Panneau de carrosserie d'un véhicule automobile, notamment portière L'invention concerne un panneau de carrosserie d'un véhicule automobile, 5 notamment une portière de véhicule automobile comprenant ledit panneau, et un véhicule automobile comprenant une telle portière et/ou un tel panneau. Le domaine de l'invention est plus particulièrement celui des véhicules tels que les quadricycles lourds et légers, notamment celui des portières desdits 10 véhicules. Ces véhicules sont régis par la directive 2002/24CE dans la catégorie L6e pour les quadricycles légers et L7e pour les quadricycles lourds. Le cadre réglementaire, décrit dans cette directive, limite le poids, la vitesse et la puissance de 15 ces véhicules. La masse de ces véhicules ne devant pas dépasser une certaine masse à vide, il est particulièrement indiqué de contrôler la masse de chacun des éléments qui la compose. Ainsi, la carrosserie de telles voitures est obtenue en matériau 20 léger ; en particulier, les panneaux pour portières sont obtenus en matériau plastique thermoformé. Actuellement, le matériau plastique préféré afin de thermoformer les panneaux pour portières desdites voitures est, l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS). L'ABS 25 résiste très bien aux petits chocs grâce à sa mémoire de forme. Il est, de plus, facile d'entretien. Cependant l'ABS présente aussi la caractéristique d'être souple. Une fois rapporté à la structure d'une portière, un tel panneau de carrosserie présente une souplesse en son centre qui altère la qualité perçue par l'utilisateur. En 30 effet, une pression locale exercée par un ou deux doigts suffit à déformer un tel panneau de portière sur une épaisseur non négligeable. L'invention a pour but de proposer un panneau de portière destiné aux voitures sans permis qui permette d'améliorer la qualité perçue par les utilisateurs desdites voitures tout en présentant une structure simple. Ainsi, l'invention concerne un panneau de carrosserie d'un véhicule automobile, ledit panneau présentant une partie destinée à être visible extérieurement, ledit panneau comprenant une peau d'habillage en matériau souple. Selon l'invention, ledit panneau comprend en outre une âme de renfort présentant une face interne et une face externe, ladite face interne étant recouverte par ladite peau au moins au niveau de ladite partie du panneau destinée à être visible extérieurement et ladite face externe formant une face du panneau. Autrement dit, ladite âme de renfort n'est pas revêtue d'un matériau sur sa face opposée à celle portant la peau d'habillage. Encore autrement dit, ledit panneau comprend une structure multicouches définissant des faces intérieure et extérieure du panneau et constituée de ladite âme de renfort et de ladite peau d'habillage, éventuellement complétées d'une couche intermédiaire de matériau de liaison. Ladite âme de renfort permet de rigidifier le panneau de carrosserie. Elle permet en particulier au panneau de résister à la pression exercée par un ou deux doigts, sans se déformer. Le panneau de carrosserie, en utilisant seulement deux couches de matériaux, éventuellement complétées d'une couche intermédiaire de matériau de liaison, reste en outre de structure simple. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - l'âme de renfort est en matériau expansé ; - l'âme de renfort est une pièce en polystyrène expansé, - l'âme de renfort présente une densité dont la valeur est comprise entre 10 et 130kg/m3, - l'âme de renfort a une épaisseur supérieure ou égale à 5mm, - la peau d'habillage et l'âme de renfort sont assemblées par collage, - ladite peau et ladite âme sont collées par une couche de colle sensiblement uniforme, - ladite peau et ladite âme sont collées par fibérisation, - la peau est en matériau thermoformé, - la peau est en acrylonitrile butadiène styrène, - la peau a une épaisseur inférieure à 3.5mm, - ladite âme de renfort est configurée pour être fixée sur au moins une partie structurelle d'une portière de véhicule automobile, - ladite âme de renfort est amovible de la ou desdites parties structurelles de la portière, - ladite âme de renfort présente au moins un évidement borgne sur sa face externe, - le ou lesdits évidements sont aptes à former un relief, tel qu'une croix de renfort, - ladite croix de renfort est configurée suivant deux branches qui se croisent au centre dudit panneau et/ou dont les extrémités avoisinent des coins dudit panneau, - ladite croix est formée par des nervures sur la face interne de ladite âme de renfort, - ladite âme de renfort est apte à supporter une poignée commandant le verrouillage de ladite portière. L'invention vise aussi une portière de véhicule automobile comprenant un panneau tel que décrit ci-dessus. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un tel panneau et/ou une telle portière. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'au moins un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés. 3000 702 4 Sur ces dessins : - la figure 1 représente en perspective une des faces extérieures du panneau selon l'invention et, en particulier, la face externe de l'âme de renfort, - la figure 2 est une vue éclatée du panneau de la figure 1, 5 - la figure 3 représente en perspective un ensemble formé du panneau de l'invention et d'une armature de support d'une portière de véhicule automobile. La figure 1 représente schématiquement une des faces du panneau 10 selon l'invention. Nous désignerons cette face comme étant la première face 12 du 10 panneau 10. La deuxième face 14 du panneau 10 est visible sur la figure 2. Comme cela ressort de la figure 3, ladite première face 12 est destinée à être orientée vers l'intérieur du véhicule, en particulier de la portière, tandis que la deuxième face 14 est destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule, en particulier de la portière, de façon à être visible. 15 Le panneau 10 de carrosserie d'un véhicule automobile, selon l'invention, comprend une peau d'habillage 20 en matériau souple, de type plastique thermoformé, ainsi qu'une âme de renfort 30. Cette âme de renfort 30 présente deux faces, une face externe 32 et une face interne 34. Ladite face interne 34 de l'âme de 20 renfort est recouverte par la peau d'habillage 20, au moins au niveau d'une partie du panneau, destinée à être visible extérieurement, et ladite face externe 32 forme une face du panneau. Ainsi la face externe 32 de l'âme de renfort 30 est une face extérieure du panneau 10; cela signifie qu'elle n'est pas revêtue par une autre couche de matériau. 25 L'âme de renfort 30 rigidifie le panneau 10 de sorte qu'il n'est plus permis, notamment, par une pression locale d'un ou deux doigts, de déformer un tel panneau 10 de portière. En effet, l'âme de renfort 30 rend impossible la déformation des panneaux 10 de l'invention lorsqu'on leur applique une pression locale en leur 30 centre. Ladite peau d'habillage 20 est réalisée, par exemple, en ABS. Elle présente elle aussi deux faces, une face interne 22 et une face externe 24. La face interne 34 de l'âme de renfort 30 est ici totalement recouverte par la face interne 22 de la peau d'habillage, comme il est visible sur la figure 2. Il est à noter que la face externe 32 de l'âme de renfort 30 correspond à la première face 12 du panneau 10 selon l'invention, et que la face externe 24 de la peau d'habillage 20 est, en fait, la deuxième face extérieure 14 du panneau 10. L'âme de renfort 10 présente avantageusement une forme qui la rend apte à remplir une fonction de rigidification. En effet, l'âme de renfort 30 est ici une pièce qui présente plusieurs évidements borgnes 36 sur sa face externe 32. Ces évidements, outre le fait qu'ils permettent d'alléger encore une pièce dont la masse est déjà limitée, viennent marquer de formes particulières ladite surface externe 32. Ces formes particulières sont ici définies par des nervures 38 configurées pour rigidifier l'âme de renfort 30. Elles forment, de préférence, une croix de renfort dont les deux branches se croisent au centre dudit panneau 10 et/ou dont les extrémités avoisinent les coins dudit panneau 10. Chaque branche de la croix de renfort est formée par deux nervures parallèles entre elles ; lesdites deux nervures sont jointes en leur extrémité par une nervure proche d'un coin du panneau 10. Les nervures 38 des branches de la croix de renfort délimitent un périmètre dont l'aire intérieure présente la forme d'une croix. La figure 2 est une vue éclatée du panneau de la figure 1 ; cette figure permet de visualiser la face interne 34 de l'âme de renfort 30. L'âme de renfort 30 est réalisée en matériau plastique, avantageusement expansé. Elle est réalisée de préférence en polystyrène expansé (PSE). Le PSE est un matériau résistant aux chocs ainsi qu'un bon isolant thermique. Cependant, c'est pour sa faible densité que le PSE à été retenu de manière préférée et surtout pour la résistance à la compression qu'il offre au panneau, une fois pris en combinaison avec la peau d'habillage. L'âme de renfort présente, de préférence, une épaisseur minimum de 5 mm. Il est toutefois envisageable de réaliser l'âme de renfort 30 en un autre matériau expansé, dès lors que celui-ci présente une densité dont la valeur est comprise entre 10 et 130kg/m3. Comme précédemment évoqué, la face interne 34 de l'âme de renfort 30 est recouverte par la face interne 22 de la peau d'habillage 20. Plus précisément, la peau d'habillage 20 et l'âme de renfort 30 pourront être assemblées par collage entre la face interne 34 de l'âme de renfort 30 et la face interne 22 de la peau d'habillage 20. De préférence, le collage choisi est un collage par fibérisation, permettant de la sorte la réalisation d'une couche de colle sensiblement uniforme. La fibérisation (« hot melt » en anglais) est une technique de collage dans laquelle un filament de colle extrudé est mis en rotation à grande vitesse, à environ 20 000 tr/min, par un courant d'air chaud. Le procédé de fibérisation permet de mieux étaler la colle et ainsi d'en utiliser une quantité inférieure à surface égale. Il présente aussi l'avantage de proposer un collage structurel et non un collage de faible tenue. Il est néanmoins envisageable de prévoir d'autres procédés de collage afin d'assembler l'âme de renfort 30 et la peau d'habillage 20. Il est à noter que ledit panneau comprend une zone de collage entre la pièce de renfort 30 et la peau d'habillage 20 correspondant avantageusement à l'ensemble de la face interne 34 de ladite âme de renfort 30. Ladite zone de collage pourra être apte à servir de zone intermédiaire entre ces deux pièces. En effet, la pièce de renfort 30, si elle est réalisée en PSE, présente un coefficient de dilatation thermique différent de la peau d'habillage 20, lorsque celle-ci est réalisée en ABS. Dès lors, il est particulièrement avantageux de prévoir une zone intermédiaire afin d'éviter que l'élément qui présente le coefficient de dilatation le plus faible ne vienne détériorer le second, en y faisant apparaître des effets d'ombre, par exemple, lorsque le panneau 10 de l'invention est soumis à des conditions de températures et/ou de luminosité extrêmes, entre autres. Il est ainsi possible, au cours de la vie dudit panneau 10, d'éviter l'apparition de marques sur sa face 14, face dont le rendu est à soigner particulièrement, car visible par les utilisateurs. Ladite zone intermédiaire est, par exemple, une pellicule uniforme dont l'épaisseur est de l'ordre d'un dixième à 1 mm. A ce sujet, on a remarqué que le choix d'un collage tel qu'évoqué plus haut permettait de limiter l'apparition de tels phénomènes avec une épaisseur pour la peau d'habillage 20 inférieure à 3.5 mm. Il est à noter que la face interne 22 de la peau d'habillage 20 présente une aire supérieure à celle de la face interne 34 de l'âme de renfort et que, de préférence, la colle est déposée par fibérisation sur la face interne 22 de la peau d'habillage 20. Ainsi, la face interne 34 de l'âme de renfort ne présente pas de zone sans colle. La figure 3 représente schématiquement la fixation amovible, via l'âme de renfort 30, du panneau 10 de l'invention sur une portière 40 de véhicule automobile. Il est intéressant de noter que ladite âme de renfort 30 est configurée pour être fixée sur au moins une partie structurelle ou armature de ladite portière, de manière amovible. Ladite armature de portière 40 de véhicule comprend un cadre. Ce cadre présente une partie haute, configurée pour accueillir une partie vitrée, et une partie basse, configurée pour accueillir, entre autres, le panneau 10. Ladite partie basse comporte des montants transversaux, tubulaires 42, 42' ainsi que des montants latéraux, nervurés 44, 44', l'un d'eux portant des charnières de la portière. Les montants transversaux sont situés entre les montants latéraux de ladite partie basse. La partie haute est ici réalisée d'un seul tenant rapporté aux extrémités supérieures des montants latéraux 44, 44'. D'autre part, ladite âme de renfort 30 est apte à supporter une poignée 50 commandant le verrouillage de ladite portière. Il est à noter que des variantes de réalisation sont bien sûr possibles. Notamment il est aussi envisageable, dans un mode de réalisation supplémentaire, que les matériaux choisis pour la peau d'habillage 20 et pour l'âme de renfort 30 soient différents, notamment une peau d'habillage 20 en fibre de verre. Quelque soit le mode de réalisation, l'invention qui vient d'être décrite trouvera une application préférée pour les portières de véhicules présentant au moins une des caractéristiques suivantes : une masse à vide limitée à 400kg et/ou un moteur dont la puissance est inférieure ou égale à 15kW.5 REVENDICATIONS1. Panneau (10) de carrosserie d'un véhicule automobile, ledit panneau présentant une partie destinée à être visible extérieurement, ledit panneau comprenant une peau d'habillage (20) en matériau souple, caractérisé par le fait que ledit panneau (10) comprend en outre une âme de renfort (30) présentant une face interne (34) et une face externe (32), ladite face interne (34) étant recouverte par ladite peau (20) au moins au niveau de ladite partie du panneau destinée à être visible extérieurement et ladite face externe (32) formant une face du panneau. 2. Panneau (10) selon la revendication 1, dans lequel ladite âme de renfort (30) est configurée pour être fixée sur au moins une partie structurelle d'une portière (40) de véhicule automobile. 3. Panneau (10) selon la revendication précédente, dans lequel ladite âme de renfort (30) est amovible de la ou desdites parties structurelles de la portière (40). 4. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite face externe (32) présente au moins un évidement borgne (36). 5. Panneau (10) selon la revendication précédente, dans lequel le ou lesdits évidements (36) sont aptes à former un relief (38), tel qu'une croix de renfort. 6. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite âme de renfort (30) est apte à supporter une poignée (50) commandant le verrouillage de ladite portière (40). 7. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la peau (20) est en matériau thermoformé. 8. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la peau (20) est en acrylonitrile butadiène styrène. 9. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la peau (20) a une épaisseur inférieure à 3.5mm. 10. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'âme de renfort (30) est une pièce en polystyrène expansé. 11. Panneau (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la peau d'habillage (20) et l'âme de renfort (30) sont assemblées par collage. 12. Panneau (10) selon la revendication précédente, dans lequel ladite peau (20) et ladite âme (30) sont collées par fibérisation. 13. Portière (40) de véhicule automobile comprenant un panneau (10) selon l'une des revendications précédentes. 14. Véhicule automobile comprenant une portière (40) selon la revendication 13. 20