FR 3007381 A1 20141226 FR 1301492 A 20130625 La présente invention concerne un vélo pliant qui se plie verticalement caractérisé par un cadre de forme unique et un pliage particulier. Il est maniable, léger, solide, rigide, se plie et se déplie rapidement, sans efforts et sans se baisser Losqu'il est plié, il est facile à transporter à pieds et de faible encombrement. Traditionellement le vélo pliant est muni d'un cadre composé de plusieurs parties mobiles unies par des serrages rapides. Il faut actionner ces parties mobiles indépendament les unes des autres pour le pliage ou le dépliage de l'ensemble. La procédure est longue pour actionner tout ces 10 éléments et l'utilisateur est contraint de se baisser et de forcer. Traditionellement le vélo pliant se plie en forme de cube, ce qui contraint l'utilisateur à porter d'une main tout le poids du vélo pour le transport à pieds. Traditionellement le vélo pliant est muni d'un cadre monopoutre, ce qui 15 induit un poids exessif dû au diamètre important de la poutre et nui à la solidité et la rigidité de l'ensemble car le pivot de fourche et le tube de selle ne sont pas fixés en leurs deux extrémités au cadre. De ce fait, le pivot de fourche et le tube de selle exercent un effort considérable sur leur seul point de fixation au cadre pouvant l'endornager. 20 Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients: Dépourvu de haubans et de tube supérieur, il est muni de deux douilles de direction entre lesquelles le pivot de fourche se brise lors du pliage. Il est muni de deux paires de tubes obliques, une paire pour chaque douille de direction. La liaison établie pour chaque paire de tubes obliques avec la douille de 25 direction leur correspondant est réalisée avec une liaison pivot. En raprochant la selle du guidon, la tige de selle coulisse dans le tube de selle et entraine un bras de levier qui raproche les deux paires de tubes obliques entre eux; le pivot de fourche se brise et la roue avant se raproche du pédalier et vient se loger entre les tubes obliques. La selle s'incline vers l'avant à proximité de la 30 potence et vient se loger entre les tubes obliques. Le pliage et le dépliage de l'ensemble est aisé car toutes les parties mobiles du cadre se plient ou se déplient en même temps ,en un mouvement, en rapprochant ou en écartant la selle du guidon et ce, sans se baisser car la selle et le guidon sont situés en hauteur sur le vélo et ce, sans efforts, car le bras de levier facilite la 35 manipulation. Le dispositif selon l'invention est muni de deux serrages rapides, le premier consiste à désolidariser la tige de selle avec le tube de selle pour qu'elle puisse coulisser dans celui-ci; le deuxième consiste à débloquer la liaison pivot du pivot de fourche afin que le pivot de fourche se brise. Ces deux serrages rapides sont situés en hauteur sur le vélo ce qui évite à l'utilisateur 40 de se baisser pour les actionner. Le dispositif selon l'invention est facile à transporter à pieds car sa forme plié en long permet de le tirer comme une valise sur la roue arrière. Le dispositif selon l'invention est constistué avec des tubes réalisant de grands triangles fixés les uns aux autres dont les angles forment les 45 éxtremitées du vélo ce qui répartie ainsi les forces, le rend rigide et solide. Les tubes du cadre étant de petit diamètre le poids de l'ensemble est faible. -2 Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 repésente le vélo en perspective dans sa position d'usage sur la voie publique. La figure 2 repéserrte le vélo en perspective dans sa position d'usage sur la voie publique. La figure 3 représente le velo de profil dans sa position d'usage sur la voie publique. La figure 4 représente le vélo de profil en procédure de pliage. La figure 5 représente le vélo de profil en procédure avancée de pliage. La figure 6 représente le vélo de profil entièrement plié. La figure 7 représente les liaisons mécaniques du vélo en vue de profil. Description du dispositif selon l'invention en référence à la figure 2: Le cadre est muni d'un triangle arrière constitué avec les bases (1) et (2) sur chaqu'une desquels est fixé un tube coudés en forme de pont (3) et (4). Les bases (1) et (2) sont fixées en leur éxtremité d'un coté à l'axe (5) de la roue arrière (6) et sont fixées en leur éxtremité de l'autre coté à la boite de pédalier (7). La paire de tubes obliques (8) et (9) réalise le prolongement des bases (1) et (2). Les tubes obliques (8) et (9) sont fixés en leur extremité à la boite de pédalier (7) d'un coté et sont fixés en leur éxtremité à la douille de direction (10) par l'intermédiaire de la liaison pivot (11) de l'autre coté. Les tubes obliques (12) et (13) sont fixés en leur extremité aux tubes (3) et (4) par l'intermédiaire de la liason pivot (14) d'un coté et sont fixés en leur extremité à la douille de direction (15) par l'intermédiaire de la laison pivot (16) de l'autre coté. Le pivot de fourche (17) passe dans les douilles de direction (10) et (15) et, est brisé entre celles-ci, par la liaison pivot (18). A l'extremité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (10) est fixé le té (19) de la fourche (20). Sur la fourche (20) est fixé l'axe (21) de la roue avant (22). A l'autre extremité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (15), est fixé la potence (23) soutenant le cintre (24). Sur les tubes (3) et (4) est fixé le tube de selle (25) par l'intermédiaire de la liaison pivot (26). Dans le tube de selle (25) passe la tige de selle (27) a l'extremité de laquelle est fixé la selle (28). Le tube (29) est fixé en son extremité sur la tige de selle (27) par l'intermédiaire de la liaison pivot (30) d'un coté et est fixé en son éxtremité sur les tubes (12) et (13) par l'intermédiaire de la liason pivot (31) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'aquerre de celui-ci est fixé le tube (32). Le tube (33) est fixé en son extrémité au tube (32) par l'intermédiaire de la liaison pivot (34) d'un coté et est fixé en son éxtremité au tube (8) par l'intermédiaire de la liason pivot (35) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'equerre de celui-ci est fixé le tube (36). Le tube (37) est fixé en son éxtremité au tube (36) par l'intermédiaire de la liaison pivot (38) d'un coté et est fixé en son éxtremité au tube (9) par l'intermédiaire de la liaison pivot (39) de l'autre coté. REVENDICATIONS1) Vélo pliant qui se plie verticalement caractérisé par un cadre de forme unique et un pliage particulier. Dépourvu de haubans et de tube supérieur, il est muni de deux douilles de direction entre lesquelles le pivot de fourche se brise lors du pliage. Il est muni de deux paires de tubes obliques, une paire pour chaque douille de direction. La liaison établie pour chaque paire de tubes obliques avec la douille de direction leur correspondant est réalisée avec une liaison pivot En reprochant la selle du guidon, la tige de selle coulisse dans le tube de selle et entmine un bras de levier qui reproche les deux paires de tubes obliques entre eipç le pivot de fourche se brise et la roue avant se reproche du pédalier et vient se loger entre les tubes obliques. La selle s'incline vers ravant à proximité de la potence et vient se loger entre les tubes obliques. 2) Vélo pliant qui se plie verticalement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre est muni d'un triangle arrière constitué avec les bases (1) et (2) sur chaqu'une desquels est fixé un tube coudés en forme de pont (3) et (4). Les bases (1) et (2) sont fixées en leur éxtremité d'un coté à raxe (5) de la roue arrière (6) et sont fixées en leur edmmité de l'autre coté à la boite de pédalier (7). La paire de tubes obliques (8) et (9) réalise le prolongement des bases (1) et (2). Les tubes obliques (8) et (9) sont fixés en leur extremité à la boite de pédalier (7) d'un coté et sont fixés en leur éxtremité à la douille de direction (10) par l'intermédiaire de la liaison pivot (11) de l'autre coté. Les tubes obliques (12) et (13) sont fixés en leur extremité aux tubes (3) et (4) par rintermédiaire de la liason pivot (14) d'un coté et sont fixés en leur extremité à la douille de direction (15) par rintemiédiaire de la laison pivot (16) de l'autre coté. Le pivot de fourche (17) passe dans les douilles de direction (10) et (15) et, est brisé entre celles-d, par la liaison pivot (18). A rextremité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (10) est fixé le té (19) de la fourche (20). Sur la fourche (20) est fixé l'axe (21) de la roue avant (22). A l'autre extremité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (15), est fixé la potence (23) soutenant le cintre (24). Sur les tubes (3) et (4) est fixé le tube de selle (25) par l'intermédiaire de la liaison pivot (26). Dans le tube de selle (25) passe la tige de selle (27) a rextremité de raquette est fixé la selle (28). Le tube (29) est fixé en son extrernité sur la tige de selle (27) par l'intermédiaire de la liaison pivot (30) d'un coté et est fixé en son éxtremité sur les tubes (12) et (13) par l'intermédiaire de la limon pivot (31) de raulre coté. Sur le tube (29) et à raquerre de celui-ci est fixé le tube (32). Le tube (33) est fixé en son extrémité au tube (32) par l'intermédiaire de la liaison pivot (34) d'un coté et est fixé en son éxtremité au tube (8) par l'intermédiaire de la liason pivot (35) de rautre coté. Sur le tube (29) et à requerre de celui-ci est fixé le tube (36). Le tube (37) est foré en son éxtremité au tube (36) par l'intermédiaire de la liaison pivot (38) d'un coté et est foré en son éxtremité au tube (9) par l'intermédiaire de la liaison pivot (39) de l'autre coté.