FR 3004678 A1 20141024 FR 1353680 A 20130423 POMMEAU POUR LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE, COMPRENANT UNE MASSE METALLIQUE SURMOULEE La présente invention concerne un pommeau de levier de changement de vitesse pour une transmission d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel pommeau. Les véhicules automobiles comprenant une boîte de vitesses à commande manuelle comportent généralement un levier de vitesse manoeuvré par le conducteur, qui permet de commander les passages des différents rapports. Pour les boîtes de vitesses automatiques, la commande des différentes fonctions de ces transmissions est aussi réalisée par un levier. Le levier habituellement fixé au plancher, comporte une tige comprenant à son extrémité supérieure un pommeau disposant d'une forme donnant une bonne prise en main, et assurant un contact qui est agréable. La boîte de vitesses est généralement directement fixée au moteur thermique, pour former un ensemble motopropulseur lié à la caisse du véhicule par des supports élastiques. Cet ensemble est soumis à des vibrations comprenant différentes fréquences, qui sont générées par le moteur thermique. Le levier de vitesse est relié généralement à la transmission par des éléments de liaison mécaniques comme des tringles ou des câbles, afin de transmettre les différents mouvements pour commander les rapports de vitesse. Cependant ces éléments de liaison transmettent aussi les vibrations du groupe motopropulseur au levier de vitesse. Pour limiter les vibrations du levier de vitesses qui peuvent être désagréables, une solution connue consiste à réaliser un pommeau en matière plastique fixé à la tige, comprenant un creux recevant un lest en plomb qui a pour avantage de comporter une densité élevée. Ce lest modifie la fréquence vibratoire du levier et atténue les vibrations désagréables. De plus il donne une inertie au levier de vitesse dans ses mouvements de passage, qui rend les passages des rapports plus souples. Toutefois un problème qui se pose est que le plomb posant des problèmes pour la santé des personnes, peut être utilisé pour l'instant avec des dérogations qui seront prochainement supprimées. De plus, le plomb est un métal relativement onéreux. Une autre solution connue, présentée notamment par le document FRB1-2823870, comporte un pommeau réalisé par injection d'une matière plastique chargée de particules métalliques très fines, pour augmenter la densité de cette matière. Cependant ce moulage devant comporter une proportion de matière plastique suffisamment importante pour maintenir un bon aspect et une surface de contact agréable au toucher, la densité du pommeau peut être insuffisante pour réaliser la masse nécessaire en gardant les mêmes dimensions. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure. Elle propose à cet effet un pommeau prévu pour être fixé sur une tige d'un levier de changement de vitesse d'une transmission de véhicule automobile, comprenant une forme extérieure en matière plastique contenant une masse métallique, caractérisé en ce que la forme extérieure est donnée directement par le surmoulage d'une épaisseur de matière plastique, sur la masse qui est réalisée dans un alliage ferreux. Un avantage de ce pommeau pour levier de vitesse est que l'on peut réaliser avec un alliage ferreux comprenant une densité inférieure à celle du plomb, recevant le surmoulage d'une épaisseur fine de matière plastique pour assurer un bon contact avec la main, une pièce métallique remplissant une grande partie du volume intérieur du pommeau, qui compense la densité inférieure de cet alliage par rapport au plomb. Le pommeau pour levier de vitesse selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Selon un mode de réalisation, la masse métallique comporte un alésage recevant directement la tige du levier de vitesse. En particulier, l'alésage peut comporter au fond un taraudage recevant un filetage de la tige. Selon un autre mode de réalisation, la masse métallique comporte un alésage recevant à l'intérieur le surmoulage, formant une gaine qui reçoit de manière ajustée la tige du levier de vitesse. Avantageusement, le surmoulage intérieur comporte une forme particulière assurant la fixation sur la tige. La forme particulière peut comporter un bourrelet circulaire qui vient se clipser sur une gorge annulaire de la tige. Avantageusement, la masse métallique est réalisée par le moulage d'une fonte grise. Avantageusement, le surmoulage autour de la masse métallique comporte une épaisseur sensiblement constante d'environ 1 mm. Avantageusement, la matière plastique du surmoulage est un polyuréthane comprenant une dureté d'environ 60 shore. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant d'un levier de changement de vitesse actionnant une transmission, qui comporte 20 un pommeau comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : 25 - la figure 1 est une vue en perspective du corps d'un pommeau selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de côté du corps, de la masse et de la vignette de ce pommeau ; - la figure 3 est une vue en perspective de cette masse ; 30 - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'un pommeau selon l'invention ; et - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'un pommeau selon une variante. Les figures 1 à 3 présentent un pommeau pour un levier de vitesse, comprenant un corps principal 2 recevant à l'intérieur une masse en plomb 4, qui est recouvert par une capsule formant une vignette 6 pour fermer ce corps. Le corps 2 comporte une forme supérieure sensiblement sphérique 14 ouverte sur le dessus, comprenant une base allongée et conique 10 qui se resserre vers le bas, disposant dans sa partie inférieure d'une gorge annulaire 12. Le corps 2 comporte un perçage axial recevant la partie supérieure de la tige du levier de vitesse, qui peut être maintenue par différents moyens comme un vissage ou un clipsage. Un soufflet en caoutchouc non représenté recouvrant la tige, comporte une extrémité supérieure fixée dans la gorge annulaire 12. La base allongée 10 du pommeau se prolonge à l'intérieur de la forme sphérique creuse 14, pour former un bossage circulaire 16 qui est relié à cette forme sphérique par des nervures radiales 18 assurant un renforcement. La masse 4 comporte un perçage central 20 recevant le bossage circulaire 16, et des fentes radiales 22 recevant les ailettes 18. La quantité de matière de la masse 4 est limitée par le volume disponible dans le corps 2, dépendant des formes intérieures nécessaires pour assurer la fixation de ce corps sur la tige, et donner une certaine résistance afin de tenir aux pressions exercées par le conducteur. Ce volume limité est prévu pour recevoir la masse en plomb 4 comportant une densité élevée, qui est de 11,3. La vignette 6 comporte une surface supérieure bombée complétant la forme sensiblement sphérique 14 du corps 2, recevant sur le dessus des marquages 32 indiquant au conducteur la disposition des rapports de vitesse. Le contour circulaire de la vignette 6 s'ajuste dans l'ouverture supérieure de la forme sphérique 14, des languettes de fixation 30 tournées vers le bas assurant un clipsage de cette vignette. Le corps 2 réalisé dans une matière plastique agréable au toucher, assure une bonne prise en main par le conducteur ainsi qu'une finition soignée du véhicule. La vignette 6 est un élément interchangeable pouvant recevoir différents types de marquage 32, en fonction de la boîte de vitesses équipant le véhicule. La figure 4 présente un pommeau fixé sur la tige 42 d'un levier de vitesse, comprenant une masse métallique 40 réalisée dans un alliage ferreux. Cette masse 40 comporte un alésage recevant directement la tige se terminant par un filetage 44 qui est vissé dans un taraudage formé au fond de cet alésage. En variante d'autres types de fixation mécanique peuvent être prévues entre la masse métallique 40 et la tige 42, comme par exemple un clipsage. La masse métallique 40 comporte une forme inférieure conique et une forme supérieure globalement sphérique, s'ajustant dans le pommeau de manière à laisser autour une épaisseur sensiblement constante de l'ordre de un millimètre, qui est remplie par une matière plastique 46 surmoulée. Le surmoulage de la matière plastique 46 donne une forme extérieure équivalente à celle du pommeau selon l'art antérieur, comprenant vers le bas la gorge annulaire 12, et dans la partie supérieure l'ouverture circulaire recevant la vignette 6 avec ses languettes de fixation 30. Un exemple de procédé de fabrication du pommeau est le suivant. La masse métallique 40 est moulée dans un alliage ferreux, puis usinée pour former l'alésage ainsi que le filetage. Cette masse qui peut être grenaillée en option pour préparer son état de surface, reçoit ensuite une couche d'un primaire d'adhérisation qui peut comporter une épaisseur d'environ 200 à 450pm, permettant d'assurer un bon accrochage chimique du surmoulage. Enfin le surmoulage est réalisé avec une matière thermoplastique, comportant une épaisseur sensiblement constante de l'ordre de 1mm qui est rapide à refroidir, la masse métallique 40 formant de plus un noyau absorbant de la chaleur. Le temps de cycle du surmoulage peut être court. En particulier la masse métallique 40 peut être moulée avec une fonte grise à graphite lamellaire, qui est économique et s'usine facilement. En variante la masse métallique peut être réalisée par un moulage sous pression de poudre donnant un acier fritté, ou être entièrement usinée. La densité d'un tel alliage ferreux qui est de l'ordre de 7,8, est plus faible que celle du plomb, mais le volume plus important de cette masse remplissant une majeure partie du pommeau compense cette densité inférieure. On notera que pour une même masse, le coût d'un alliage ferreux est environ la moitié de celui du plomb. De plus la masse métallique 40 remplissant un volume nettement plus important que le lest en plomb, le volume de matière plastique utilisée pour le corps est réduit, son coût est aussi diminué. Avantageusement, la matière plastique est du type polyuréthane « TPU » comprenant un coût modéré, et donnant une surface agréable au contact. On peut en particulier prendre une matière plastique relativement souple, avec une dureté de 60 shore au lieu de 80 afin d'obtenir une certaine souplesse du corps du pommeau 2 malgré l'épaisseur fine du surmoulage. On obtient ainsi de manière économique un pommeau apparemment identique à ceux existants et remplissant la même fonction, qui est plus économique, peut être facilement recyclé, et ne pose pas de restriction d'utilisation de ses matériaux. La figure 5 présente un pommeau comprenant un surmoulage de la matière plastique qui vient aussi dans l'alésage intérieur de la masse métallique 40, avec une épaisseur qui reste faible. Ce surmoulage forme une gaine recevant de manière ajustée la tige 42. On peut réaliser ainsi de manière économique lors du moulage de cette épaisseur intérieure de matière plastique, une forme particulière assurant la fixation sur la tige 42, comme un bourrelet circulaire 50 qui vient se clipser sur une gorge annulaire de cette tige. L'assemblage du pommeau sur la tige 42 du levier de vitesse, est alors rapide avec un simple emboîtement. REVENDICATIONS1 - Pommeau prévu pour être fixé sur une tige (42) d'un levier de changement de vitesse d'une transmission de véhicule automobile, comprenant une forme extérieure en matière plastique contenant une masse métallique (40), caractérisé en ce que la forme extérieure est donnée directement par le surmoulage (46) d'une épaisseur de matière plastique, sur la masse (40) qui est réalisée dans un alliage ferreux. 2 - Pommeau pour levier de vitesse selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce que la masse métallique (40) comporte un alésage recevant directement la tige (42) du levier de vitesse. 3 - Pommeau pour levier de vitesse selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'alésage comporte au fond un taraudage recevant un filetage (44) de la tige (42). 15 4 - Pommeau pour levier de vitesse selon la revendication 1, caractérisé en ce que la masse métallique (40) comporte un alésage recevant à l'intérieur le surmoulage, formant une gaine qui reçoit de manière ajustée la tige (42) du levier de vitesse. 5 - Pommeau pour levier de vitesse selon la revendication 4, 20 caractérisé en ce que le surmoulage intérieur comporte une forme particulière (50) assurant la fixation sur la tige (42). 6 - Pommeau pour levier de vitesse selon la revendication 5, caractérisé en ce que la forme particulière comporte un bourrelet circulaire (50) qui vient se clipser sur une gorge annulaire de la tige (42). 25 7 - Pommeau pour levier de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse métallique (40) est réalisée par le moulage d'une fonte grise. 8 - Pommeau pour levier de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le surmoulage (46) autour 30 de la masse métallique (40) comporte une épaisseur sensiblement constante d'environ 1mm. 9 - Pommeau pour levier de vitesse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la matière plastique du surmoulage (46) est un polyuréthane comprenant une dureté d'environ 60 shore. 10 - Véhicule automobile disposant d'un levier de changement de vitesse actionnant une transmission, caractérisé en ce que ce levier comporte un pommeau réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes.