FR 2982565 A1 20130517 FR 1160227 A 20111110 "Véhicule automobile modulable" L'invention concerne un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile dont l'agencement est modulable entre : - une première configuration de type "pick-up deux rangées de sièges semi-couvert" définie par un habitacle comprenant d'avant en arrière au moins une partie avant et une partie arrière séparées par un arceau, - ladite partie avant comprenant au moins une rangée de sièges avant apte à être couverte par au moins un élément de toit rigide, - ladite partie arrière comprenant au moins une rangée découverte de sièges arrière et un compartiment de type "benne" délimités par des éléments de carrosserie latéraux et arrière qui s'étendent vers le haut jusqu'à une ceinture de caisse commune, - une seconde configuration de type "pick-up deux rangées de sièges couvert" dans laquelle la rangée de sièges arrière est protégée par au moins un élément. On connaît de nombreux exemples de véhicules automobiles configurables selon cet agencement. Il s'agit pour l'essentiel de véhicules pour lesquels l'élément apte à protéger les sièges arrière est constitué d'une capote souple. Or, la tendance actuelle en terme de véhicule découvrables est de proposer des véhicules dont les structures amovibles sont au contraire rigides, afin de proposer une meilleure protection tant en cas de choc qu'au regard des tentatives d'intrusion. L'invention permet avantageusement de proposer un agencement du type précité comportant des éléments amovibles rigides. Dans ce but, l'invention propose un véhicule du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments latéraux constitués de brancards amovibles, qui sont aptes à occuper une configuration démontée associée à la configuration de "pick-up deux rangées de sièges semi-couvert" et une configuration montée, associée à la configuration de "pick-up deux rangées de sièges couvert", dans laquelle chacun est fixé d'une part sur la ceinture de caisse entre la rangée de sièges arrière et la benne et d'autre part sur une extrémité transversale supérieure de l'arceau. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'habitacle comporte des logements aptes à recevoir les brancards ; - les logements sont formés dans des parois latérales de l'habitacle de part et d'autre de la rangée de sièges arrière ; - chaque brancard présente sensiblement la forme d'une équerre comportant un montant vertical qui comporte une extrémité inférieure, apte à être fixée sur la ceinture de caisse entre la rangée de sièges arrière et la benne, un longeron horizontal et une extrémité avant, qui est apte à être fixée sur l'extrémité transversale de l'arceau ; - les extrémités transversales supérieures de l'arceau 20 comportent des logements destinés à recevoir par emboîtement l'extrémité avant conforme de chaque longeron horizontal ; - chaque logement comporte un fond à partir duquel s'étend globalement horizontalement un pion de centrage qui est apte à être reçu dans l'extrémité avant correspondante du 25 longeron horizontal associé ; - un mécanisme de verrouillage est interposé entre l'extrémité inférieure du montant de chaque brancard et la ceinture de caisse, ledit mécanisme comportant un pêne sensiblement cylindrique s'étendant à partir de l'extrémité 30 inférieure du brancard qui est reçue au travers d'un perçage conforme d'une plaque portée par la ceinture de caisse, et qui est apte à être verrouillée à ladite plaque par l'intermédiaire d'au moins un organe expansible interne au pêne, qui est monté mobile radialement dans le pêne entre une position escamotée et une position de verrouillage dans laquelle il fait saillie radialement hors du pêne pour empêcher l'extraction dudit pêne hors du perçage ; - le pêne est tubulaire et l'organe expansible comporte une bille qui est reçue dans un perçage radial du pêne et qui est susceptible d'être sollicitée radialement par un coulisseau axial interne du pêne pour faire saillie en partie hors du perçage ; - les brancards sont aptes à recevoir un élément de toit ; - les brancards sont aptes à recevoir un élément vitré formant lunette arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un véhicule selon l'invention représenté dans la première configuration ; - la figure 2 est une vue d'ensemble du véhicule selon la figure 1 représenté dans la seconde configuration ; - la figure 3 est une vue de détail en perspective d'une extrémité transversale de l'arceau destinée à recevoir une première extrémité d'un brancard ; - la figure 4 est une vue de détail en perspective de la ceinture de caisse et de la seconde extrémité associée du 25 brancard. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 2 un véhicule automobile 10 30 comprenant un habitacle 12 qui comporte pour l'essentiel une partie avant 14 et une partie arrière 16. Les parties avant 14 et arrière 16 sont séparées par un arceau 18. La partie avant 14 comprend de manière connue au moins une rangée de sièges 20 avant apte à être couverte par au moins un élément 22 de toit rigide, par exemple deux éléments de toit 22. La partie arrière 16 comprend pour sa part au moins une rangée 24 de sièges arrière et un compartiment 26 de type "benne" qui sont délimités par des éléments de carrosserie latéraux 28 tels que des ailes arrière et un élément arrière 30 de carrosserie tel qu'une porte de benne qui s'étendent vers le haut jusqu'à une ceinture 32 de caisse commune. La partie avant 14 et la partie de la partie arrière 16 correspondant à la rangée de sièges arrière 24 délimitent une cellule du véhicule apte à recevoir des passagers. De manière connue, l'agencement du véhicule 10 est modulable entre une première configuration de type "pick-up deux rangées de sièges sem i-couvert", comme représenté à la figure 1, dans laquelle la rangée 24 de sièges arrière est découverte, et une seconde configuration de type "pick-up deux rangées de sièges couvert", représentée à la figure 2, dans laquelle la rangée 24 de sièges arrière est protégée par au moins un élément. De manière connue de l'état de la technique, un tel élément peut être par exemple constitué d'une capote souple. Cette capote présente l'inconvénient de ne pas proposer une sécurité suffisante en cas de retournement du véhicule, et de ne pas non plus former une barrière suffisante aux tentatives d'intrusion et de vol à l'intérieur du véhicule. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un véhicule comportant au moins un tel élément rigide. Dans ce but, l'invention propose un véhicule du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments latéraux 34, ou "brancards", amovibles, qui sont aptes à occuper une configuration démontée associée à la configuration de type pick-up deux rangées de sièges sem i couvert, et une configuration, représentée à la figure 2, dans laquelle chacun est fixé d'une part sur la ceinture de caisse 32 entre la rangée 24 de sièges arrière et la benne 26 et d'autre part sur une extrémité transversale supérieure 36 de l'arceau 18. Cette dernière configuration est particulièrement avantageuse car elle permet de protéger la rangée 24 de sièges arrière à l'aide de brancards 34 aptes à éviter l'écrasement des passagers en cas de retournement du véhicule. De plus, les brancards 34 sont aptes à recevoir un élément 10 de toit (non représenté) ou un élément vitré formant lunette arrière, pour assurer une couverture des sièges de la rangée arrière 24. Par ailleurs, l'habitacle 12 comporte des logements 38 aptes à recevoir les brancards 34. 15 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les logements 38 sont formés dans des parois latérales 40 de la cellule de l'habitacle, plus particulièrement de part et d'autre de la rangée 24 de sièges arrière. Comme on peut le voir sur la figure 2, chaque brancard 34 20 présente la forme d'une équerre comportant un montant sensiblement vertical 42 qui comporte une extrémité inférieure 44 apte à être fixée sur la ceinture de caisse 32 entre la rangée de sièges arrière 24 et la benne 26. Chaque brancard 34 comporte aussi un longeron horizontal 46 qui comporte une extrémité avant 25 48 qui est apte à être fixée sur l'extrémité transversale 36 de l'arceau 18. Comme l'illustre la figure 3, les extrémités transversales supérieures 36 de l'arceau 18 comportent des logements 50 destinés recevoir par emboîtement l'extrémité avant 48 associée 30 conforme de chaque longeron horizontal 46. Dans ce but, chaque logement 50 comporte un fond 52 à partir duquel s'étend globalement horizontalement un pion 54 de centrage qui est apte à être reçu dans l'extrémité avant correspondante 48 du longeron horizontal associé 46. Par ailleurs, un mécanisme 56 de verrouillage est interposé entre l'extrémité inférieure du montant 42 de chaque brancard 34 et la ceinture de caisse 32. Comme représenté à la figure 4, ce mécanisme 56 comporte de préférence un pêne 58 sensiblement cylindrique s'étendant à partir de l'extrémité inférieure 44 du brancard 34, et qui est reçu au travers d'un perçage 60 conforme pratiqué dans une plaque 62 portée par la ceinture de caisse 32. Le pêne 58 est apte à être verrouillé à ladite plaque 62 par l'intermédiaire d'au moins un organe expansible 64 interne au pêne. Cet organe 64 est monté mobile radialement dans le pêne 58 entre une position escamotée et une position de verrouillage dans laquelle, une fois le pêne 58 introduit au travers de la plaque 62, l'organe 64 fait saillie radialement hors du pêne 58 pour empêcher l'extraction dudit pêne 58 hors du perçage 60. De préférence, le pêne 58 est tubulaire et l'organe expansible comporte au moins une bille 64 qui est reçue dans un perçage 66 radial du pêne 58 et qui est susceptible d'être sollicitée radialement par un coulisseau axial interne (non représenté) du pêne 58 pour faire saillie en partie hors du perçage 66 et bloquer ainsi le pêne au dos de la plaque 62. Un tel mécanisme 56 est plus connu sous le nom de mécanisme "ballfix". L'invention permet donc de proposer un véhicule dont les places arrière peuvent être sélectivement découvertes et protégées à l'aide de brancards 34 qui peuvent être facilement démontés et embarqués à bord du véhicule. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (10) dont l'agencement est modulable entre : - une première configuration de type "pick-up deux rangées de sièges semi-couvert" définie par un habitacle (12) comprenant d'avant en arrière au moins une partie avant (14) et une partie arrière (16) séparées par un arceau (18), - ladite partie avant (14) comprenant au moins une rangée de sièges avant (20) apte à être couverte par au moins un élément (22) de toit rigide, - ladite partie arrière (16) comprenant au moins une rangée (24) découverte de sièges arrière et un compartiment (26) de type "benne" délimités par des éléments de carrosserie latéraux (28) et arrière (30) qui s'étendent vers le haut jusqu'à une ceinture (32) de caisse commune, - une seconde configuration de type "pick-up deux rangées de sièges couvert" dans laquelle la rangée de sièges arrière (24) est protégée par au moins un élément (34), caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments latéraux constitués de brancards (34) amovibles, qui sont aptes à occuper une configuration démontée associée à la configuration de "pick-up deux rangées de sièges semi-couvert" et une configuration montée, associée à la configuration de "pick-up deux rangées de sièges couvert", dans laquelle chacun est fixé d'une part sur la ceinture de caisse (32) entre la rangée (24) de sièges arrière et la benne (26) et d'autre part sur une extrémité transversale supérieure (36) de l'arceau (18). 2. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'habitacle (12) comporte des logements (38) aptes à recevoir les brancards (34). 3. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les logements (38) sont formés dans desparois latérales (40) de l'habitacle de part et d'autre de la rangée de sièges arrière (24). 4. Véhicule (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque brancard (34) présente sensiblement la forme d'une équerre comportant un montant vertical (42) qui comporte une extrémité inférieure (44), apte à être fixée sur la ceinture de caisse (32) entre la rangée de sièges arrière (24) et la benne (26), un longeron horizontal (46) et une extrémité avant (48), qui est apte à être fixée sur l'extrémité transversale de l'arceau (18). 5. Véhicule (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les extrémités transversales supérieures (36) de l'arceau (18) comportent des logements (50) destinés à recevoir par emboîtement l'extrémité avant (48) conforme de chaque longeron horizontal (46). 6. Véhicule (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque logement (50) comporte un fond (52) à partir duquel s'étend globalement horizontalement un pion (54) de centrage qui est apte à être reçu dans l'extrémité avant correspondante (48) du longeron (46) horizontal associé. 7. Véhicule (10) selon les revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'un mécanisme (56) de verrouillage est interposé entre l'extrémité inférieure (44) du montant (42) de chaque brancard (34) et la ceinture de caisse (32), ledit mécanisme comportant un pêne (58) sensiblement cylindrique s'étendant à partir de l'extrémité inférieure (44) du brancard (34) qui est reçue au travers d'un perçage (60) conforme d'une plaque (62) portée par la ceinture (32) de caisse, et qui est apte à être verrouillée à ladite plaque (62) par l'intermédiaire d'au moins un organe (64) expansible interne au pêne (58), qui est monté mobile radialement dans le pêne (58) entre une position escamotée et une position de verrouillage dans laquelle il fait saillie radialement hors du pêne(58) pour empêcher l'extraction dudit pêne (58) hors du perçage (60). 8. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pêne (58) est tubulaire et en ce que l'organe expansible comporte une bille (64) qui est reçue dans un perçage radial (66) du pêne (58) et qui est susceptible d'être sollicitée radialement par un coulisseau axial interne du pêne (58) pour faire saillie en partie hors du perçage (66). 9. Véhicule (10) selon l'une des revendications 1 à 8, 10 caractérisé en ce que les brancards (34) sont aptes à recevoir un élément de toit. 10. Véhicule (10) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les brancards (34) sont aptes à recevoir un élément vitré formant lunette arrière. 15