FR 2982312 A1 20130510 FR 1160056 A 20111107 DISPOSITIF ELARGISSEUR DE COFFRE DE VOLET ROULANT, ET COFFRE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF. L'invention est relative à un dispositif élargisseur de coffre de volet roulant adaptable à différentes menuiseries en montage réhabilitation. Un tel dispositif élargisseur est destiné à un coffre de forme sensiblement parallélépipédique présentant une face interne et une face externe reliées par deux joues latérales, une planche supérieure et une planche inférieure, le coffre présentant à au moins une extrémité latérale une encoche, sensiblement en forme de dièdre droit dont l'arête est orientée perpendiculairement aux planches du coffre, ladite encoche entamant les planches, découpant une joue latérale en deux parties et réduisant la largeur de l'une des faces du coffre, créant ainsi un décrochement correspondant à la différence de largeurs entre les deux faces du coffre. La largeur du coffre correspond à la distance entre les joues latérales ; la profondeur du coffre correspond à la distance entre les faces ; et la hauteur du coffre correspond à la distance entre les planches supérieure et inférieure. Dans le cadre de la rénovation d'ouvrants comportant des volets roulants, lors de l'installation d'un nouveau volet roulant sous forme de bloc baie rénovation, il existe plusieurs solutions pour réaliser la finition côté intérieur de la pièce. Une solution connue prévoit une partie avant du coffre qui rentre dans le passage des anciens ouvrants de la fenêtre à rénover et une partie arrière du coffre qui reste à l'intérieur de la pièce et qui, étant plus large, assure le recouvrement de l'ancien dormant en continuité de l'aile de la nouvelle fenêtre. Selon les types d'installation, et les différences de largeur entre la partie arrière du coffre et la partie avant, il faudra plusieurs modèles de coffres. En effet, aucune conception particulière des extrémités du coffre n'est prévue pour conduire à une solution de fermeture pratique, étanche et convenant à plusieurs modèles de menuiserie. Le brevet français n° 2 761 728 de la société Zurflüh-Feller propose de conserver une plaque assurant l'étanchéité des extrémités du coffre et recouverte par un cache d'habillage qui peut se glisser à plusieurs positions sur l'embout de coffre afin de s'adapter à la cote Z de l'aile de recouvrement de la menuiserie. Cette solution demande à être améliorée, car elle crée une masse de matière plastique en bout du coffre et des valeurs d'ajustement de la cote Z relativement figée à la conception du cache. Concernant la cote en profondeur, c'est-à-dire suivant une direction orthogonale au plan moyen des faces avant et arrière du coffre, elle n'est pas ajustable selon ce type de solution. Une autre solution consiste en l'utilisation d'une joue monobloc en extrémité des planches de coffre. Cette joue est réalisée en injection de matière plastique et comporte des cotes figées et ne laisse aucun moyen de réglage pour s'adapter aux différentes ailes de menuiseries qui assurent le recouvrement de l'ancien dormant. Il existe maintenant sur le marché des machines à encocher les coffres de volet roulant. De telles machines sont réglables et permettent de gruger une partie du coffre, généralement la partie avant du coffre, aux dimensions des différents dormants du marché. Il devient possible d'utiliser les composants d'un coffre conçu pour des montages en construction neuve, à condition de découper une partie du coffre, celui-ci étant déjà assemblé, afin de créer une partie du coffre, généralement partie avant, plus étroite. Dans cette opération, une joue latérale, ou embout, de coffre est coupée en deux. Et chaque partie de la joue latérale est conservée et réutilisée pour fermer la fraction correspondante de partie latérale du coffre. Il reste donc à fermer la partie ouverte, résultant du décalage entre les deux parties de joue latérale de coffre, suivant une direction parallèle à la largeur du coffre. Ce décalage, ou décrochement, correspond à la cote Z citée plus haut, qui est égale à la longueur de l'aile de recouvrement de la menuiserie. Pour venir fermer ce décrochement, on utilise couramment une pièce en forme de Zed qui vient se fixer par dessus les parties de joue latérale de coffre et assurer ainsi la fermeture de la partie ouverte du coffre résultant du décalage entre les deux parties de joue. Il est nécessaire d'avoir une pièce bien définie pour chaque type de cote. Cette pièce doit assurer une bonne étanchéité par rapport au coffre. Cette pièce est principalement réalisée en tôle pliée afin de pouvoir être fabriquée avec des outils simples de découpage et de pliage. Les pièces en tôle doivent être ensuite recouvertes d'une mousse isolante afin, d'une part, de limiter les conductions thermiques et, d'autre part, d'assurer une étanchéité à l'air du coffre de volet roulant. Elles sont munies également d'un adhésif permettant d'assurer la fixation à l'intérieur de l'embout de coffre. Les fabricants de coffre, qui assemblent un nombre important de coffres à destination de menuisiers ayant des sources diverses d'approvisionnement de dormants de menuiserie, se trouvent confrontés à une multitude de cotes à réaliser. De ce fait, ils ont un grand nombre de cotes à assurer, ce qui augmente leur stock et les références de pièces à gérer. L'invention a pour but, surtout, de proposer un dispositif élargisseur de coffre simple, économique à mettre en oeuvre, et apportant une solution au moins partielle aux inconvénients évoqués précédemment en s'adaptant à un maximum de combinaisons menuiserie/maçonnerie. Selon l'invention, un dispositif élargisseur de coffre de volet roulant destiné à un coffre de forme sensiblement parallélépipédique présentant une face interne et une face externe reliées par deux joues latérales, une planche supérieure et une planche inférieure, la distance entre ces planches correspondant à la hauteur du coffre, le coffre présentant à au moins une extrémité latérale, une encoche, sensiblement en forme de dièdre droit dont l'arête est orientée perpendiculairement aux planches du coffre, ladite encoche entamant les planches, découpant une joue latérale en deux parties et réduisant la largeur de l'une des faces du coffre, créant ainsi un décrochement correspondant à la différence de largeurs entre les deux faces du coffre, est caractérisé en ce qu'il comprend une plaque rectangulaire flexible au moins autour d'une direction parallèle à deux bords destinés à être orientés verticalement, ces bords ayant une longueur égale à la hauteur du coffre, l'un de ces bords est aménagé pour réaliser un emboîtement avec la tranche d'une partie de joue latérale voisine, la plaque présente plusieurs lignes de pliage parallèles auxdits bords, et peut être pliée à angle droit autour d'une ligne de pliage de manière à former un dièdre en deux volets dont un premier volet présente une largeur sensiblement égale à celle du décrochement à fermer, tandis que le deuxième volet peut être appliqué et fixé contre l'autre partie de joue latérale, un cordon de joint d'étanchéité souple étant prévu suivant les zones de la plaque destinées à venir en contact avec les deux parties de joues latérales et la tranche des planches du coffre. Avantageusement, la plaque flexible est en matière plastique injectée. La plaque peut être fabriquée à plat. Les lignes de pliage peuvent être constituées par des zones amincies. De préférence, les zones amincies présentent des sections transversales en vé. Avantageusement, sur la plaque à plat, le cordon de joint d'étanchéité suit un contour rectangulaire dont un côté destiné à être vertical est situé au voisinage du bord aménagé, deux côtés destinés à être horizontaux sont prévus pour s'appuyer contre la tranche du décrochement des planches supérieure et inférieure, et l'autre côté destiné à être vertical est situé à une distance du premier côté supérieure à la distance de la ligne de pliage la plus éloignée au bord aménagé, mais inférieure à la largeur de la plaque. Le cordon de joint d'étanchéité peut être réalisé en polyuréthane. Le bord aménagé de la plaque peut comporter une forme en U déterminant une gorge propre à recevoir la tranche verticale de la partie voisine de joue latérale. Dans ce cas, le cordon de joint d'étanchéité passe avantageusement dans la forme en U. Des trous sont prévus sur les bords de la plaque pour permettre de solidariser la plaque au coffre. La fixation de la plaque permet de comprimer le cordon d'étanchéité. Généralement, le bord aménagé reçoit la tranche de la partie de joue latérale liée à la face dont la largeur n'a pas été réduite, et le deuxième volet est appliqué contre la surface extérieure de la partie de joue latérale liée à la face dont la largeur a été réduite. Le dispositif élargisseur peut comporter, à l'opposé du bord aménagé, une partie de bordure sécable, comportant du côté extérieur des plots en saillie répartis sur la hauteur, de sorte qu'après découpe de la partie et retournement, les plots peuvent être appliqués contre la face extérieure de la joue du coffre et la partie peut être fixée contre cette joue, de manière à former, avec le bord de la joue, une rainure qui vient dans l'alignement et le prolongement d'une rainure d'un nouveau dormant ou d'une coulisse. L'invention est également relative à un coffre de volet roulant présentant à au moins une extrémité latérale une encoche, sensiblement en forme de dièdre droit dont l'arête est orientée perpendiculairement aux planches supérieure et inférieure du coffre, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif élargisseur tel que défini précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré avec référence aux dessins annexés mais qui n'a aucun caractère limitatif. Sur ces dessins : Fig. 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention mis en place à l'extrémité d'un coffre de volet roulant, cette extrémité comportant une encoche en dièdre droit. Fig. 2 est une vue en perspective, à plus petite échelle et sous un autre angle, de l'extrémité du coffre de Fig. 1 avant réalisation de l'encoche. Fig. 3 est une vue similaire à Fig. 2, à plus grande échelle, après réalisation de l'encoche. Fig. 4 est une vue schématique en perspective d'un dispositif selon l'invention, vu selon sa face extérieure Fig. 5 est une vue similaire à Fig. 4 montrant la face intérieure du dispositif. Fig. 6 est une vue similaire à Fig. 5, le dispositif étant plié suivant un dièdre droit. Fig. 7 est un détail, à plus grande échelle, de Fig. 6, Fig. 8 est une coupe horizontale, en perspective, d'un coffre équipé du dispositif élargisseur. Fig. 9 est une vue similaire à Fig. 1, à plus petite échelle, faisant apparaître la fixation du dispositif élargisseur. Fig. 10 est une vue similaire à Fig. 9, avant installation du dispositif élargisseur. Fig.11 est une vue schématique en perspective d'une variante du dispositif selon l'invention avec partie sécable, vu selon sa face extérieure, et Fig.12 une vue en perspective du dispositif de Fig.11 mis en place à l'extrémité d'un coffre de volet roulant, avec retournement et fixation de la partie sécable pour former une rainure. Dans toute la description qui suit d'un mode de réalisation d'un dispositif élargisseur de coffre, les termes relatifs tels que « supérieur », « inférieur », « avant », « arrière », « horizontal » et « vertical » sont à interpréter lorsque le dispositif élargisseur est installé en situation de fonctionnement, le coffre se trouvant monté au dessus d'une ouverture. En se référant à Fig. 1, on peut voir un dispositif élargisseur D selon l'invention mis en place dans une encoche E d'un coffre de volet roulant C installé sur une menuiserie M. Le coffre C est de forme sensiblement parallélépipédique présentant une face interne Ca (face tournée vers l'intérieur d'un bâtiment) et une face externe Cb reliées par deux joues latérales Cc au niveau d'extrémités latérales du coffre, une planche supérieure Cd et une planche inférieure Ce fermant le coffre C. La distance entre les joues latérales Cc correspond à la largeur du coffre (grande dimension horizontale des faces), tandis que la distance entre les faces Ca, Cb correspond à la profondeur du coffre. La distance verticale entre la planche supérieure Cd et la planche inférieure Ce correspond à la hauteur du coffre. Le coffre C présente, à au moins une extrémité latérale, l'encoche E sensiblement en forme de dièdre droit, l'arête du dièdre étant orientée perpendiculairement aux planches Cd, Ce du coffre. Lorsque le coffre est en place, l'arête du dièdre de l'encoche E est verticale (Fig.1 et 8-10). L'encoche E entame les planches Cd, Ce selon un angle droit, découpe une joue latérale Cc en deux parties et réduit la largeur de la face Cb du coffre, créant ainsi un décrochement correspondant à la différence de largeurs entre les deux faces Ca et Cb du coffre. La partie avant découpée de la joue Cc est désignée par Cf sur Fig.9 et 10. L'encoche E peut être créée par grugeage, avec une machine appropriée, pour former un décrochement correspondant à la menuiserie utilisée, et à la configuration de l'emplacement où doit être installé le volet roulant. Le dispositif D, plus particulièrement visible sur Fig. 4 à 7, se présente sous la forme d'une plaque rectangulaire 1, flexible au moins suivant une direction parallèle aux deux bords 1c, 1d, destinés à être orientés verticalement. Ces bords 1c, 1d ont une longueur égale à la hauteur du coffre. Le bord 1c est aménagé pour réaliser un emboîtement avec la tranche Tc (Fig.10) d'une partie de joue latérale voisine. Fig. 4 et 5 représentent la plaque 1 à plat tandis que Fig. 6 et 7 illustrent le pliage de la plaque 1. La plaque 1 présente plusieurs lignes de pliage 2 espacées, parallèles auxdits bords 1 c, 1 d. La plaque 1 peut être pliée à angle droit autour de la ligne de pliage 2 située à une distance H (Fig.1 ,6 et 7) du bord aménagé 1 c sensiblement égale à la largeur L (Fig.3) du décrochement. La plaque pliée forme un dièdre en deux volets dont un premier volet B1 présente une largeur H sensiblement égale à celle L du décrochement à fermer, tandis que le deuxième volet B2 peut être appliqué et fixé contre l'autre partie Cf de joue latérale. A proximité des bords supérieur et inférieur 1 a, 1 b et parallèlement à ceux-ci, est prévue une multitude de trous 3 permettant de solidariser la plaque 1 au coffre C. Des lumières 4 sont prévues dans la zone de la plaque 1 située au-delà de la ligne de pliage 2 la plus éloignée du bord lc, de manière à permettre la fixation d'une patte de liaison au dormant. Avantageusement, la plaque flexible est réalisée en matière plastique injectée et fabriquée à plat. Les lignes de pliage 2 sont constituées par des zones amincies, qui présentent de préférence des sections transversales en vé. Un cordon 5 de joint d'étanchéité souple est prévu, notamment collé, suivant les 25 zones de la plaque destinées à venir en contact avec les deux parties de joue latérale et la tranche des planches du coffre. Le cordon 5 de joint d'étanchéité peut être réalisé en polyuréthane. Sur la plaque 1 à plat (Fig.5), le cordon 5 de joint d'étanchéité suit un contour 30 fermé rectangulaire dont un côté 5c, destiné à être vertical, est situé au voisinage du bord aménagé 1 c. Deux côtés 5a, 5b destinés à être horizontaux sont prévus pour s'appuyer contre la tranche du décrochement des planches supérieure et inférieure. L'autre côté 5d, destiné à être vertical, est situé à une distance N (Fig.5) du premier côté 5c supérieure à la distance G de la ligne de 35 pliage 2 la plus éloignée au bord 1 c, mais inférieure à la largeur W de la plaque. Le bord aménagé lc de la plaque comporte avantageusement une forme en U déterminant une gorge 6 propre à recevoir la tranche verticale Tc de la partie voisine de joue latérale. Sur Fig.8, l'emboîtement de la tranche dans le bord 1 c est bien visible. Le cordon 5 de joint d'étanchéité passe dans la gorge 6 de la forme en U. Généralement, le bord 1 c reçoit la tranche de la partie de joue latérale liée à la face Ca dont la largeur n'a pas été réduite, et le deuxième volet B2, muni de trous 3 et de lumières 4, est appliqué contre la surface extérieure de la partie de joue latérale Cf liée à la face Cb dont la largeur a été réduite. Les Fig. 11 et 12 illustrent une conception complémentaire d'un dispositif élargisseur D'. Le dispositif D' comporte, à l'opposé du bord aménagé lc et de la gorge 6, une partie de bordure 1 e, sécable, s'étendant sur toute la hauteur du dispositif. Avant découpe, la partie le est solidaire du bord 1 d. Sur Fig.11, la partie le est représentée découpée et séparée du bord 1 d. La partie le comporte du côté extérieur des plots 7 en saillie répartis sur la hauteur, au nombre de trois selon l'exemple de Fig.11, mais le nombre de plots peut être différent de trois, notamment supérieur à trois. Après découpe de la partie le et retournement autour d'une direction verticale, les plots 7 peuvent être appliqués contre la face extérieure de la joue Cf (Fig.12) et la partie 1 e est fixée contre cette joue, en particulier à l'aide de vis, de manière à former, avec le bord vertical de la joue Cf, une rainure 8 qui vient dans l'alignement et le prolongement vertical d'une rainure (non visible) du nouveau dormant ou coulisse M. Ces rainures verticales alignées peuvent recevoir une aile de cornière d'habillage 9, représentée arrachée sur Fig.12, s'étendant sur toute la hauteur de la fenêtre et du coffre.. Comme illustré sur Fig.12, un poseur en rénovation a commencé par installer un bloc baie entre les anciens dormants M1 de la menuiserie, puis a réalisé l'étanchéité périphérique depuis l'extérieur avec des joints S. Le poseur vient ensuite insérer l'aile 9a d'une cornière d'habillage 9 dans une rainure (non visible) qui peut être prévue sur le nouveau dormant équipé de la coulisse M afin que l'autre aile 9b de la cornière vienne en retour contre le tableau P de la fenêtre et masque ainsi le ou les joints d'étanchéité S. La cornière 9 vient le plus souvent se glisser dans la coulisse qui est elle-même clippée sur le nouveau dormant. Cette cornière 9 court également devant toute la hauteur du coffre. La plupart du temps, l'embout de coffre, constitué par la joue latérale Cf, comporte une rainure qui permet de recevoir également la cornière. Dans les cas où l'embout de coffre, ou joue, Cf ne possède pas cette rainure, le poseur rencontre plus de difficulté pour fixer et ajuster la cornière 9 sur toute la hauteur de l'ouverture. L'élargisseur D' permet de résoudre ce problème, grâce à la partie sécable 1 e prévue en extrémité. Le poseur, après avoir détaché cette partie le de l'élargisseur, la fixe par vissage sur l'extrémité de l'embout Cf de coffre afin de recréer la rainure 8 manquante. La mise en oeuvre du dispositif élargisseur D selon l'invention est la suivante. Un installateur, après avoir pratiqué une encoche E adaptée à la configuration de l'emplacement où le coffre de volet roulant C doit être installé, détermine, sur la plaque 1, la ligne de pliage 2 dont la distance H au bord 1 c est la plus proche de la largeur L du décrochement du coffre. L'installateur effectue ensuite le pliage à angle droit de la plaque 1 en deux volets B1, B2, de sorte que le cordon 5 de joint se trouve du côté convexe du dièdre. Une partie des côtés horizontaux 5a, 5b du cordon 5 est repliée à angle droit, et le côté vertical 5d s'étend sur le volet B2 (Fig.6 et 7). La plaque 1 est mise en place sur le coffre 1 en emboîtant la tranche Tc de la partie de joue Cc dans la gorge 6 du bord 1c. La tranche Tc appuie contre le côté 5c du cordon 5 de joint. Le volet B2 est appliqué et fixé contre la partie de joue Cf. Le côté 5d du cordon s'étend sur toute la hauteur de la partie de joue Cf. Les bords horizontaux repliés 5a, 5b s'appuient contre les tranches des zones entamées des planches Cd, Ce. Une bonne étanchéité est assurée par compression du cordon 5 à l'aide de moyens de fixation traversant les trous 3. La plaque 1 permet un réglage pas à pas de la largeur du volet B1, chaque pas correspondant à l'espacement des lignes de pliage 2. Il est ainsi possible d'adapter la plaque à plusieurs dimensions d'encoches E, pour une même hauteur, généralement standard. Un modèle de plaque peut être prévu pour chaque gamme éventuelle de hauteurs de coffre. Le dispositif selon l'invention à lui seul, permet de remplacer plusieurs pièces à cote unique utilisées actuellement. Le choix du matériau en matière plastique amènera d'autres avantages en permettant dans de nombreux cas d'éviter d'avoir à ajouter une mousse d'isolation complémentaire et en permettant la déformation par pliage à angle droit de la plaque 1 à la cote désirée. Bien que l'exemple de réalisation de la plaque 1 en matière plastique soit avantageux, la plaque pourrait être réalisée en une autre matière flexible, notamment une matière à base de fibres entrecroisées permettant une suite continue de lignes de pliage, de sorte que la dimension H puisse être précisément égale à la largeur L. REVENDICATIONS1. Dispositif (D, D') élargisseur de coffre (C) de volet roulant destiné à un coffre de forme sensiblement parallélépipédique présentant une face interne (Ca) et une face externe (Cb) reliées par deux joues latérales (Cc), une planche supérieure (Cd) et une planche inférieure (Ce), la distance entre ces planches correspondant à la hauteur du coffre, le coffre présentant à au moins une extrémité latérale, une encoche (E), sensiblement en forme de dièdre droit dont l'arête est orientée perpendiculairement aux planches du coffre, ladite encoche entamant les planches, découpant une joue latérale en deux parties et réduisant la largeur de l'une (Cb) des faces du coffre, créant ainsi un décrochement correspondant à la différence de largeurs entre les deux faces (Ca, Cb) du coffre, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque (1) rectangulaire flexible au moins autour d'une direction parallèle à deux bords (1c, 1d) destinés à être orientés verticalement, ces bords (1c, 1d) ayant une longueur égale à la hauteur du coffre, l'un (1c) de ces bords est aménagé pour réaliser un emboîtement avec la tranche (Tc) d'une partie de joue latérale voisine, la plaque (1) présente plusieurs lignes de pliage (2) parallèles auxdits bords (1c, 1d), et peut être pliée à angle droit autour d'une ligne de pliage de manière à former un dièdre en deux volets dont un premier volet (B1) présente une largeur (H) sensiblement égale à celle (L) du décrochement à fermer, tandis que le deuxième volet (B2) peut être appliqué et fixé contre l'autre partie de joue latérale, un cordon (5) de joint d'étanchéité souple étant prévu suivant les zones de la plaque destinées à venir en contact avec les deux parties de joue latérale et la tranche des planches du coffre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque flexible (1) est en matière plastique injectée. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les lignes de pliage (2) sont constituées par des zones amincies, de préférence présentant des sections transversales en vé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, sur la plaque (1) à plat, le cordon (5) de joint d'étanchéité suit un contour rectangulaire dont un côté (5c) destiné à être vertical est situé au voisinage du bord aménagé (1c), deux côtés (5a, 5b) destinés à être horizontaux sont prévus pour s'appuyer contre la tranche du décrochement des planches supérieure et inférieure (Cd, Ce), et l'autre côté (5d) destiné à être vertical est situé à une distance (N) du premier côté (5c) supérieure à la distance de la ligne de pliage la plus éloignée au bord aménagé (1c), mais inférieure à la largeur (W) de la plaque. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cordon (5) de joint d'étanchéité est réalisé en polyuréthane. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord aménagé (1c) de la plaque comporte une forme en U déterminant une gorge (6) propre à recevoir la tranche verticale (Tc) de la partie voisine de joue latérale, le cordon (5) de joint d'étanchéité passant dans la forme en U. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des trous (3) sont prévus sur les bords de la plaque pour permettre de solidariser la plaque au coffre. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord aménagé (1c) reçoit la tranche (Tc) de la partie de joue latérale liée à la face (Ca) dont la largeur n'a pas été réduite, et le deuxième volet (B2) est appliqué contre la surface extérieure de la partie (Cf) de joue latérale liée à la face (Cb)dont la largeur a été réduite. 9. Dispositif (D') selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, à l'opposé du bord aménagé (1c), une partie de bordure (1e) sécable, comportant du côté extérieur des plots (7) en saillie répartis sur la hauteur, de sorte qu'après découpe de la partie (1e) et retournement, les plots (7) peuvent être appliqués contre la face extérieure de la joue (Cf) du coffre et la partie (1e) peut être fixée contre cette joue, de manière à former, avec le bord de la joue, une rainure (8) qui vient dansl'alignement et le prolongement d'une rainure d'un nouveau dormant ou d'une coulisse (M). 10. Coffre (C) de volet roulant présentant à au moins une extrémité latérale une encoche (E), sensiblement en forme de dièdre droit dont l'arête est orientée perpendiculairement aux planches supérieure et inférieure du coffre, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif élargisseur (D, D') selon l'une quelconque des revendications précédentes.