FR 2983434 A1 20130607 FR 1161123 A 20111202 SUPPORT DE PALIER DIT "RELAIS" AVEC MOYEN DE PROTECTION pool L'invention concerne un support de palier dit "relais" destiné à être fixé sur un moteur thermique d'un véhicule automobile, notamment sur un moteur thermique équipé d'un turbocompresseur. [0002] Comme illustré dans la figure 1, un groupe motopropulseur destiné à un véhicule automobile comporte un moteur thermique 1, couplé à une boîte de vitesses 4 via un dispositif de couplage situé entre le moteur thermique 1 et la boîte de vitesses 4 (non visible sur la figure 1), comprenant généralement un embrayage. En sortie de la boîte de vitesses 4, au niveau et de part et d'autre d'un axe pont 51, le groupe motopropulseur comprend une première transmission gauche 5 et une deuxième transmission droite 6 qui permettent de relier la sortie de la boîte de vitesses aux roues motrices du véhicule automobile. D'autre part, le groupe motopropulseur comporte un palier dit "relais" 7 dont le but est de guider ponctuellement un arbre de transmission de la transmission droite 6 qui s'étend le long du moteur thermique 1, afin d'en limiter les débattements lors d'un fonctionnement du véhicule automobile. Certains types de moteurs thermiques équipant le groupe motopropulseur comportent une ligne d'échappement montée sur un côté dudit moteur thermique 1, qui se retrouve, une fois le groupe motopropulseur installé au sein du véhicule automobile, du côté tablier du véhicule. Le tablier est une pièce de structure séparant un compartiment avant dans lequel est installé le groupe motopropulseur d'une zone dite « habitacle » du véhicule automobile. Cette ligne d'échappement se retrouve donc du même côté du groupe motopropulseur que les transmissions gauche 5 et droite 6 ainsi que du palier dit "relais" 7. De plus, dans certains types de moteurs thermiques équipant le groupe motopropulseur, la ligne d'échappement comprend un turbocompresseur 3 dont la fonction est de comprimer l'air admis au niveau de chacun des cylindres du moteur thermique 1. [0003] Un turbocompresseur nécessite une alimentation en huile sous pression 32, comme illustré à la figure 2, afin d'assurer une lubrification et un refroidissement d'un palier central 31 du turbocompresseur 3. De ce fait, le turbocompresseur nécessite également un retour d'huile, dit "à la bâche", qui se fait par gravité. Ce retour d'huile est réalisé grâce à une canalisation d'huile 33 qui relie le palier central 31 du turbocompresseur 3 au bas moteur, comme par exemple ici illustré à la figure 2, au niveau d'un carter d'huile supérieur 9. Il est à noter que le turbocompresseur 3, ses différents supports, son alimentation en huile 32 et son retour d'huile 33 ainsi que le palier dit "relais" 7 de transmission sont assemblés en "usine moteur". Les transmissions gauche 5 et droite 6 sont assemblées, quant à elles, en "usine terminale", endroit où l'ensemble des différentes parties du véhicule est assemblé. A ce moment, lors des différentes manipulations visant à mettre en place la transmission droite 6 au niveau de la sortie de la boîte de vitesses, c'est-à-dire au niveau de l'axe pont 51, il y a risque de venir endommager la canalisation d'huile 33 permettant le retour d'huile depuis le palier central 31 du turbocompresseur 3. De tels risques d'endommagement entraineraient des fuites d'huile pouvant gravement endommager le moteur thermique 1 en lui-même. [0004] Un but de l'invention est de fournir un dispositif permettant de réduire les risques d'endommagement de ladite canalisation d'huile de retour d'huile du turbocompresseur lors d'un assemblage du véhicule automobile. 2 0 [0005] A cette fin, il est prévu, selon l'invention un support de palier dit "relais" qui comporte des moyens de protection d'une canalisation du moteur thermique. [0006] Ainsi, la présence de moyens de protection d'une canalisation du moteur thermique, en particulier la canalisation d'huile de retour d'huile du 25 turbocompresseur, est directement prévue sur le support de palier dit "relais" qui assure, lors de l'arrivée du moteur thermique dans l'usine terminale pour l'assemblage final de véhicules, une protection optimale de ladite canalisation du moteur thermique, réduisant ainsi les risques d'endommagement d'une telle canalisation qui pourraient conduire à un endommagement du moteur 30 thermique en fonctionnement. [0007] Avantageusement, mais facultativement, le support de palier dit "relais" présente au moins l'une des caractéristiques suivantes : [000s] - les moyens de protection sont rapportés sur le support de palier dit "relais" ; - les moyens de protection sont venus de matière avec le support ; - les moyens de protection comportent une paroi de séparation - le support de palier dit "relais" comprend en outre une cloison dont un plan principal est orthogonal à un axe du palier dit "relais", la paroi de séparation s'étendant en saillie depuis la cloison, parallèlement à l'axe du palier dit "relais" ; - la paroi de séparation forme une volute ; et - la paroi de séparation comporte, dans une épaisseur, un orifice traversant d'accès à un moyen de fixation du support de palier dit "relais". [0009] II est aussi prévu, selon l'invention, un moteur thermique pour véhicule automobile comportant un support de palier dit "relais" présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes. 2 0 [0010] Avantageusement, mais facultativement, le moteur thermique comporte en outre un turbocompresseur, la canalisation étant une canalisation de retour d'huile d'un palier central du turbocompresseur. [0011] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré. Aux dessins 25 annexés : - la figure 1 est une vue tridimensionnelle d'un groupe motopropulseur selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de côté d'un moteur thermique du groupe motopropulseur de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté d'un moteur thermique comportant un support de palier dit "relais" selon l'invention ; - la figure 4 est une vue tridimensionnelle du support de palier dit "relais" selon l'invention de la figure 3; et, - la figure 5 est une vue tridimensionnelle présentant en situation le support de palier dit "relais" de la figure 4 associé à un turbocompresseur. [0012] En référence à la figure 4, nous allons décrire un support de palier dit "relais" 7 selon l'invention. Le support de palier dit "relais" 7 comporte une platine de fixation 75 comprenant une série de points de fixation 71. Ici, le nombre de points de fixation 71 est de trois et la platine de fixation 75 est de forme triangulaire, les points de fixation 71 étant situés au sommet du triangle formant la platine de fixation 75. Cette forme particulière est bien visible sur la figure 3. S'étendant depuis une face avant de la platine 75, le support de palier dit "relais" 7 comporte une cloison 76 ici plane. Cette cloison 76 s'étend de manière verticale, ici sur la figure 4, et vers le bas. Cette cloison 76 comporte une ouverture 72 formant un logement pour recevoir le palier dit "relais" lors d'un montage de la transmission droite 6. L'orifice 72 est ici de section circulaire d'axe 77. L'axe 77 forme aussi l'axe du palier dit "relais" apte à venir se loger dans l'orifice 72. D'autre part, le support de palier dit "relais" 7 comporte une paroi avant 73 s'étendant depuis la platine 75 en suivant un bord périphérique externe supérieur de la cloison 76. Ainsi, l'ensemble de la cloison 76 et de la paroi avant 73 forme une boîte permettant d'entourer le palier dit "relais" qui est reçu, lors d'un assemblage, dans le logement formé par l'orifice 72. Afin de renforcer le maintien de la cloison 76 et de la paroi avant 73 avec la platine 75, le support de palier dit "relais" 7 présente une série de nervures 74 reliant, au niveau de la jonction de la cloison 76 avec la platine 75, d'une part, et, d'autre part, de la paroi avant 73 avec la platine 75, la cloison 76 avec la platine 75 et la paroi avant 73 avec la platine 75. [0013] Le support de palier dit "relais" 7 selon l'invention présente en outre des moyens de protection 100 qui vont permettre de protéger une canalisation du moteur thermique 1, une fois le support de palier dit "relais" 7 installé sur le moteur thermique 1. Ces moyens de protection se présentent, ici, sous la forme d'une paroi de séparation 100 présentant une face avant 104 et une face arrière 103. Cette paroi de séparation 100 est montée sur la cloison 76 de manière à s'étendre depuis cette cloison 76 dans une direction parallèle à l'axe 77 de l'orifice 72 et d'un côté opposé de la cloison 76 au côté de la cloison 76 depuis laquelle s'étend la paroi avant 73 du support de palier dit "relais" 7. La paroi de séparation 100 peut être rapportée sur le côté de la cloison 76 par des techniques d'assemblage connues en soi comme, par exemple à l'aide d'une soudure 102, ou bien encore par rivetage ou vissage. De manière préférentielle, la paroi de séparation 100 est venue de matière avec la cloison 76. Il est à noter qu'un mode préféré de réalisation du support de palier dit "relais" 7 selon l'invention est de le couler de manière monobloc en une seule pièce. [0014] La paroi de séparation 100 formant les moyens de protection du support de palier dit "relais" 7 présente ici une forme de volute de sorte que la face arrière 103, qui est en regard de la platine de fixation 75, présente une forme concave et que par conséquent la face avant 104 présente une forme convexe. La paroi de séparation 100 s'étend depuis une partie supérieure de la cloison 76 vers une partie inférieure. La face avant 104 de la paroi de séparation 100 s'étendant en regard de l'axe 77. De plus, en partie haute, la paroi de séparation 100 présente un orifice d'accès 101 qui permet d'accéder au point de fixation 71 située en regard de cet orifice d'accès 101. [0015] En référence aux figures 3 et 5, nous allons maintenant décrire brièvement un assemblage du support de palier dit "relais" 7 selon l'invention sur le moteur thermique 1. Le support de palier dit "relais" 7 est monté sur un carter cylindre 2 du moteur thermique 1 au niveau des différents points de 3 0 fixation 71 de la platine de fixation 75. Du fait de la paroi de séparation 100 s'étendant en regard de l'un des points de fixation 71, l'orifice d'accès 101, aménagé en partie supérieure de la paroi de séparation 100 et en regard dudit point de fixation 71, permet un accès facilité à ce point de fixation 71. Le turbocompresseur 3, situé à la sortie d'un collecteur d'échappement 8 du moteur thermique 1, est relié au niveau de son palier central 31 à une extrémité de la canalisation d'huile 33. Cette dernière s'étend le long du carter cylindre 2 vers le bas jusqu'à ce qu'une autre extrémité de la canalisation d'huile 33 débouche dans le carter d'huile supérieur 9. Comme cela est visible dans les figures 3 et 5, lorsque la canalisation d'huile 33 passe au voisinage du support de palier dit "relais" 7 selon l'invention, une partie de la canalisation d'huile 33 s'étend en regard le long de la face intérieure 103 de la paroi de séparation 100 et se retrouve ainsi protégée par cette dernière au voisinage du support de palier dit "relais" 7. La forme de volute de la paroi 100 permet d'épouser de manière optimale la forme que présente la partie de la canalisation 33 au voisinage du support de palier dit "relais" 7 selon l'invention. Il est à noter que la forme de la paroi de séparation 100 du support de palier dit « relais » 7 selon l'invention est à adapter à la forme de la partie de la canalisation du moteur thermique 1 à protéger. [0016] Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS1. Support de palier dit "relais" (7) destiné à être fixé sur un carter (2) d'un moteur thermique (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de protection (100) d'une canalisation (33) du moteur thermique (1). 2. Support de palier dit "relais" selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de protection sont rapportés sur le support de palier dit "relais". 3. Support de palier dit "relais" selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de protection sont venus de matière avec le support. 4. Support de palier dit "relais" selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de protection comportent une paroi de séparation (100). 5. Support de palier dit "relais" selon la revendication 4, caractérisé en ce que, le support de palier dit "relais" comprenant en outre une cloison (76) dont un plan principal est orthogonal à un axe (77) du palier dit "relais", la paroi de séparation s'étend en saillie depuis la cloison, parallèlement à l'axe du palier dit "relais". 6. Support de palier dit "relais" selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la paroi de séparation forme une volute. 7. Support de palier dit "relais" selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la paroi de séparation comporte, dans une épaisseur, un orifice traversant d'accès (72) à un moyen de fixation (71) du support de palier dit "relais". 8. Moteur thermique (1) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un support de palier dit "relais" selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Moteur thermique selon la revendication 8, caractérisé en ce que, 3 0 le moteur comportant un turbocompresseur (3), la canalisation est une canalisation de retour d'huile (33) d'un palier central (31) du turbocompresseur.