FR 2979864 A1 20130315 FR 1158039 A 20110909 "DISPOSITIF DE SIEGE ESCAMOTABLE POUR HABITACLE DE VEHICULE" L'invention concerne des dispositifs pour habitacle 5 de véhicules, notamment automobiles utilitaires et, en particulier, des dispositifs comportant au moins un siège escamotable. Aujourd'hui, les usages d'un véhicule utilitaire 10 doivent permettre la souplesse de plus en plus grande en vue d'utiliser, par exemple, tout ou partie du volume du ou des sièges passagers, qu'ils soient latéraux ou centraux, afin de pouvoir transporter des charges de grande longueur. 15 A cette fin, il existe actuellement des dispositifs pour habitacle de véhicules qui rendent possible un dégagement d'un volume en partie inférieure au niveau d'un siège passager. De tels dispositifs sont, par exemple, décrits dans le document FR 2 949 721. 20 Dans le dispositif décrit dans ce document, un siège passager comporte des béquilles de liaison de l'assise à un soubassement du véhicule se repliant contre une face inférieure de ladite assise. Une fois les béquilles repliées, l'assise est basculée contre le 25 dossier. Puis, le siège est déplacé à coulissement vers le haut le long d'une paroi de séparation entre l'habitacle et le compartiment de chargement, dégageant ainsi une ouverture basse dans la paroi de séparation et un volume sous le siège ainsi relevé afin de recevoir des 30 charges de grande longueur positionnées à cheval entre le compartiment de chargement et l'habitacle. Toutefois, un tel agencement ne donne pas entièrement satisfaction, car, en position haute, le siège gêne, d'une part, la visibilité latérale du conducteur et, d'autre part, le passager éventuellement installé sur l'autre siège passager. Un but de l'invention est de fournir un dispositif pour habitacle de véhicule comportant au moins un siège escamotable réduisant la gêne du conducteur et/ou du passager de l'autre siège. A cette fin, il est prévu, selon l'invention, un dispositif pour habitacle de véhicule comprenant au moins un siège apte à passer entre une configuration d'occupation par un passager et une configuration de dégagement, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'escamotage selon au moins un mouvement de rotation d'au moins 135° du siège dans un espace s'étendant dans un compartiment de chargement de véhicule. Ainsi, l'escamotage du siège dans un espace du compartiment de chargement du véhicule permet de libérer l'ensemble du volume occupé par ce siège dans l'habitacle de véhicule afin de pouvoir charger à cheval dans l'habitacle de véhicule et le compartiment de chargement des charges lourdes. L'absence du siège dès lors de l'habitacle n'entraîne aucune gêne de la visibilité latérale du conducteur et/ou du passager éventuel du deuxième siège passager. Avantageusement, mais facultativement, le 30 dispositif selon l'invention présente au moins l'une des caractéristiques suivantes : - les moyens d'escamotage comprennent des éléments formant une liaison pivot entre le siège et une partie du véhicule, permettant le mouvement de rotation ; - un axe de la liaison pivot est sensiblement 5 transversale ; - l'axe est situé dans un voisinage d'un bord supérieur d'un dossier du siège ; - la partie du véhicule est une paroi de séparation entre l'habitacle et le compartiment de chargement ; 10 - l'espace s'étend dans une partie haute du compartiment de chargement, au-dessus du siège ; - le siège comprend une assise montée mobile au moins à rotation, selon un axe sensiblement parallèle à une intersection entre un plan du dossier et un plan de 15 l'assise lorsque le siège est dans la configuration d'occupation ; - le dispositif comporte en outre des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter un passage du siège entre les configurations d'occupation et de 20 dégagement ; et - les moyens d'assistance comportent un élément choisi dans un groupe comportant au moins un vérin, un mécanisme à contrepoids, un ressort de rappel et un moteur électrique. 25 Il est aussi prévu, selon l'invention, un véhicule comportant un dispositif selon l'invention présentant au moins l'une des caractéristiques précédentes de sorte à pouvoir transporter des charges de grande longueur. 30 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention. Aux dessins annexés : la figure 1 est une vue schématique et fonctionnelle en coupe suivant un plan longitudinal d'un mode de réalisation de l'invention implanté dans une partie avant d'un habitacle d'un véhicule utilitaire, dans une configuration d'occupation par un passager ; la figure 2 fonctionnelle en coupe est une vue suivant le plan schématique et longitudinal du dispositif selon mode de réalisation de la figure 1 du l'invention dans une configuration intermédiaire ; et la figure 3 est une vue schématique et fonctionnelle en coupe suivant le plan longitudinal du mode de réalisation de la figure 1 du dispositif selon 15 l'invention dans une configuration de dégagement. En référence aux figures 1 à 3, un véhicule 1, ici un véhicule automobile utilitaire, comporte un compartiment de chargement 2 présentant un plancher 3. Le 20 compartiment de chargement 2 est situé dans une partie arrière du véhicule 1. En outre, le véhicule 1 comporte un habitacle 5 en partie avant adjacent au compartiment de chargement 2 et séparé de celui-ci par une paroi de séparation 4. Dans l'habitacle de véhicule 5, est 25 installé un dispositif 10 selon l'invention. Le dispositif 10 comporte un siège comprenant lui-même une assise 12 et un dossier 11, l'assise 12 étant accouplée au dossier 11. D'autre part, l'habitacle de véhicule 5 comporte un soubassement 6 ainsi qu'un pavillon 7. De 30 plus, en partie haute au voisinage du pavillon 7 de l'habitacle 5 de véhicule, un espace 41 est délimité, s'étendant dans le compartiment de chargement 2 et en communication avec l'habitacle 5 de véhicule. En référence à la figure 1, le dispositif 10 selon l 'invention est en configuration d'occupation, configuration dans laquelle le siège du dispositif 10 selon l'invention peut être occupé par un passager du véhicule. Le dossier 11 du siège du dispositif 10 selon l'invention est monté mobile à rotation autour d'un axe A à la paroi de séparation 4 au niveau d'un bord supérieur du dossier 11. D'autre part, l'assise 12 est accouplée au dossier 11 de manière mobile à rotation autour d'un axe B situé d'une part au voisinage d'un bord inférieur du dossier 11 et d'un bord postérieur de l'assise 12, l'axe B étant sensiblement parallèle à une intersection entre un plan du dossier 11 et un plan de l'assise 12. Au niveau d'un bord antérieur de l'assise 12, le dispositif 10 selon l'invention comprend des éléments de fixation 13 de l'assise 12 au soubassement 6 de l'habitacle 5 du véhicule. Ces éléments de fixation 13 sont solidaires de manière déverrouillage du soubassement 6 au niveau d'une extrémité et sont montés mobiles à rotation avec une face inférieure de l'assise 12 au niveau d'une extrémité opposée. De ce fait, les éléments de fixation 13 ont la possibilité d'être escamotés contre la face inférieure de l'assise 12 ou au sein d'évidements prévus à cet effet dans ladite face inférieure de l'assise 12 selon un mouvement Fl. L'assise 12 du siège du dispositif 10 selon l'invention étant monté mobile à rotation au dossier 11 dudit siège du dispositif 10 selon l'invention au moyen, par exemple, d'une liaison pivot d'axe B, l'assise 12 peut donc effectuer un mouvement au moins en rotation F2 autour de cet axe de sorte à ce qu'une face supérieure de l'assise 12 vienne contre une face avant du dossier 11, l'assise 12 se retrouvant en regard du dossier 11. Cette configuration intermédiaire est illustrée à la figure 2. En référence à cette figure 2, le dispositif 10 selon l'invention comprend des moyens d'escamotage du siège du dispositif 10 selon l'invention dans l'espace 41. Dans l'exemple illustré dans les figures, les moyens d'escamotage comprennent des éléments formant une liaison pivot entre le siège du dispositif 10 selon l'invention, et en particulier le dossier 11, et la paroi de séparation 4. La liaison pivot formée par ces éléments est d'axe A. Les moyens d'escamotage par le biais de ces éléments formant liaison pivot permettent de faire pivoter, selon le mouvement de rotation F3 autour de l'axe A, le dossier, et donc l'ensemble du siège du dispositif 10 selon l'invention, dans l'espace 41. Une amplitude du mouvement de rotation F3 est d'au moins 135°, préférentiellement 180°. Une fois ce mouvement F3 effectué, le dispositif 10 selon l'invention se retrouve en configuration de dégagement tel qu'illustré à la figure 4. Des moyens de verrouillage sont prévus afin de maintenir le dispositif dans cette configuration. Dès lors, il est possible de charger des charges de grande longueur 8 dans le véhicule 1, lesdites charges 8 se retrouvant à cheval dans le compartiment de chargement 2 et dans l'habitacle 5 de véhicule. Dans une variante de réalisation, l'axe A n'est plus transversal mais vertical et l'espace 41 est situé derrière le deuxième siège passager et/ou le siège 30 conducteur. En alternative, les mouvements F1, F2 et F3 peuvent être assistés par des moyens d'assistance qui peuvent se présenter sous la forme de vérins éventuellement à gaz, de ressorts, de mécanismes à contrepoids, ou encore de moteurs électriques. Ainsi, les moyens d'assistance permettent, lorsque le dispositif 10 selon l'invention 5 passe de la configuration d'occupation à la configuration de dégagement, de compenser tout ou partie du poids du dossier et de l'assise formant le siège. Dans le sens inverse, l'action des moyens d'assistance permet de contrer la gravité et de ralentir le mouvement du siège 10 du dispositif 10 selon l'invention, augmentant par ailleurs la sécurité pour l'utilisateur. Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du 15 cadre de celle-ci. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) pour habitacle (5) de véhicule comprenant au moins un siège (11,12) apte à passer entre 5 une configuration d'occupation par un passager et une configuration de dégagement, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'escamotage (A) selon au moins un mouvement de rotation d'au moins 135° du siège dans un espace (41) s'étendant dans un compartiment de 10 chargement (2) de véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'escamotage comprennent des éléments formant une liaison pivot entre le siège et une 15 partie du véhicule, permettant le mouvement de rotation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un axe (A) de la liaison pivot est sensiblement transversale. 20 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (A) est situé dans un voisinage d'un bord supérieur d'un dossier du siège. 25 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie du véhicule est une paroi de séparation (4) entre l'habitacle (5) et le compartiment de chargement (2). 30 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'espace (41) s'étend dans une partie haute du compartiment de chargement (2), au-dessus du siège. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le siège comprend une assise (12) montée mobile au moins à rotation à un dossier (11), selon un axe sensiblement parallèle à une intersection entre un plan du dossier et un plan de l'assise lorsque le siège est dans la configuration d'occupation. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'assistance agencés de sorte à faciliter un passage du siège entre les configurations d'occupation et de dégagement. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens d'assistance comportent un élément choisi dans un groupe comportant au moins un vérin, un mécanisme à contrepoids, un ressort de rappel et un moteur électrique. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 de sorte à pouvoir transporter des charges (8) de grande longueur.