FR 2978436 A1 20130201 FR 1157010 A 20110729 La présente invention concerne une installation pour la manutention de produits, en particulier de denrées alimentaires en tranches, depuis un convoyeur d'amenée jusqu'à des moyens supports. Dans certaines industries, notamment agroalimentaires, il est souvent nécessaire de transférer des produits depuis un convoyeur d'amenée, en particulier sous la forme d'une bande transporteuse d'amenée ou d'alimentation, jusqu'à des moyens supports de réception, en général des contenants de conditionnement. Ces opérations de transfert nécessitent la préhension individuelle des 1 o produits sur le convoyeur d'amenée, puis une dépose précise sur les moyens supports. Cette manutention est traditionnellement réalisée à l'aide de moyens de préhension dédiés, à ouverture parallèle ou angulaire et à énergie pneumatique, portés par des moyens robotiques. 15 Mais les moyens de préhension actuels constituent souvent une source de détérioration pour les produits manipulés ; c'est en particulier le cas pour certains produits alimentaires qui sont fragiles et difficilement manipulables, tels que les tranches de viande ou de poisson. Ces phénomènes sont ainsi susceptibles d'entrainer une dégradation de la 20 présentation globale des produits manipulés, ainsi qu'une perte de matière mesurable. De plus, les moyens de préhension à ouverture parallèle ou angulaire ne sont généralement pas aptes à manipuler des objets fins et fragiles, à savoir par exemple des tranches de viande dont l'épaisseur est comprise 25 entre 5 et 10 mm. Dans ce contexte, le déposant a développé une nouvelle structure d'installation pour la manutention de produits. L'installation conforme à l'invention est tout particulièrement adaptée pour la préhension et la dépose de produits alimentaires fins et fragiles. Cette installation selon l'invention permet la manutention d'objets dans un espace tridimensionnel, d'un point géographique mobile à un autre point géographique mobile ou statique, à grande vitesse et avec précision. Pour cela, l'installation selon l'invention est du type comprenant : - un convoyeur d'amenée, définissant un plan de transport pour lesdits produits, - des moyens de détection, pour la détection de la position desdits produits sur ledit plan de transport, - des moyens supports, pour la réception desdits produits, - des moyens préhenseurs, portés par des moyens de manoeuvre, aptes à assurer la préhension desdits produits sur ledit plan de transport et aptes à assurer leur dépose sur lesdits moyens supports, et - des moyens pour la commande desdits moyens de manoeuvre et desdits moyens préhenseurs, à partir des informations fournies notamment par lesdits moyens de détection, Conformément à l'invention, lesdits moyens préhenseurs comportent une bande préhenseur, sans fin, qui s'enroule au niveau d'une première extrémité, dite extrémité avant, autour d'un tambour d'extrémité avant, et au niveau d'une seconde extrémité, dite extrémité arrière, autour d'un tambour d'extrémité arrière, l'un au moins desdits tambours étant associé à une motorisation pilotée par lesdits moyens de commande ; ladite bande préhenseur comporte un brin supérieur dont la face de dessus constitue un plan de préhension pour lesdits produits. D'autres caractéristiques avantageuses, pouvant être prises en combinaison ou indépendamment les unes des autres, sont précisées ci- dessous : - la motorisation des moyens préhenseurs est apte à assurer la mise en rotation du tambour associé dans les deux sens, pour permettre le cheminement du plan de préhension de la bande préhenseur dans deux sens inverses de cheminement, en vue de la préhension et de la dépose des produits par l'extrémité avant de ladite bande transporteuse ; - la motorisation des moyens préhenseurs coopère avec des moyens capteurs de vitesse et de position, raccordés aux moyens de commande, pour contrôler le cheminement du plan de préhension de la bande préhenseur et aussi du produit lors de sa préhension et de sa dépose ; - le diamètre du tambour d'extrémité avant de la bande préhenseur est inférieur au diamètre du tambour d'extrémité arrière ; - le plan de préhension défini par le brin supérieur de la bande préhenseur est incliné par rapport à l'horizontale, en particulier lors des manoeuvres de préhension des produits sur le convoyeur d'amenée et de 1 o dépose de ce produit sur les moyens supports ; dans ce cas, ledit plan de préhension est avantageusement incliné par rapport à l'horizontale, d'un angle compris entre 10° et 45° lors des manoeuvres de préhension des produits sur le convoyeur d'amenée, et de dépose de ces produits sur les moyens supports ; 15 - le convoyeur d'amenée des produits comporte un tambour d'entrainement couplé à une motorisation munie de moyens capteurs de vitesse et de position qui sont raccordés également aux moyens de commande ; - les moyens de détection du positionnement des produits sur le 20 convoyeur d'amenée consistent en des moyens d'acquisition d'image(s) ; et les moyens de commande comportent des moyens de traitement d'image(s) et des moyens de suivi des produits, pour piloter les moyens préhenseurs et les moyens de manoeuvre associés ; - les moyens supports pour la réception des produits consistent en des 25 conditionnements ; - les moyens de commande intègrent également des moyens ou modules pour ajuster au moins la vitesse de cheminement de la bande préhenseur permettant, lors des manoeuvres de préhension du produit sur le convoyeur d'amenée et/ou lors des manoeuvres de dépose des produits sur 30 les moyens supports, l'application d'une différence de vitesse entre, d'une part, ledit convoyeur d'amenée ou lesdits moyens supports, selon le cas, et d'autre part, le plan de préhension de la bande préhenseur, de manière à assurer une extension ou une rétraction de la longueur des produits. La présente invention concerne également un procédé de fonctionnement de l'installation précitée, pour la manutention de produits rétractables/extensibles, du type tranches de viande ou de poisson. Ce procédé est caractérisé par le fait qu'il consiste, lors des manoeuvres de préhension dudit produit sur ledit convoyeur d'amenée et/ou de dépose des produits sur les moyens supports, à appliquer une différence de vitesse de cheminement entre, d'une part, ledit convoyeur d'amenée ou lesdits moyens 1 o supports, selon le cas, et d'autre part, le plan de préhension de la bande préhenseur, de manière à assurer une extension ou une rétraction de la longueur des produits. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante en relation avec les dessins annexés dans lesquels : 15 - la Figure 1 est une vue générale, et en perspective, d'une installation de manutention selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue de détail, et agrandie, des moyens préhenseurs équipant l'installation de manutention selon la Figure 1 ; - la Figure 3 représente les moyens préhenseurs de la Figure 2, vus de côté ; 20 - les Figures 4 à 6 représentent très schématiquement une installation de manutention selon l'invention, dans le cadre des principales étapes de cinématique pour la préhension d'un produit transporté par le convoyeur d'amenée ; - la Figure 7 consiste également en une représentation très schématique de 25 l'installation selon l'invention, pour illustrer la dépose du produit manutentionné sur un conditionnement de réception. L'installation de manutention 1, représentée sur la Figure 1, est destinée en particulier à l'industrie agroalimentaire, pour la manipulation de produits du type denrées alimentaires. 30 Les produits sont représentés schématiquement sur la Figure 1, sous la forme de parallélépipède, où ils sont désignés par le repère P. Ces produits P présentent avantageusement une forme générale allongée, avec un axe longitudinal de symétrie P' et un axe transversal de symétrie P". En pratique, ces produits P consistent par exemple en des morceaux de viande, et de préférence des tranches de viande présentant une épaisseur comprise entre 5 et 10 mm. Pour la manutention de ces produits P, l'installation 1 comprend : - un convoyeur d'amenée 2 consistant ici en une bande transporteuse dite « d'amenée » ou « d'alimentation », dont le brin supérieur 2' définit un plan de transport (ci-après également désigné par le repère 2') pour les produits P, - des moyens de détection 3, permettant la détection de la position de chaque produit P rapporté sur le plan de transport 2', - des moyens supports 4, pour la réception desdits produits P prélevés sur le convoyeur d'amenée 2, - des moyens préhenseurs 5, pour la préhension desdits produits P sur ledit plan de transport 2' et leurs déposes sur lesdits moyens supports 4, - des moyens de manoeuvre 6, consistant ici en des moyens robotiques 6 qui sont couplés aux moyens préhenseurs 5 pour la manoeuvre de ces derniers entre (i) une position de préhension d'un produit P sur ledit plan supports 2' et (ii) une position de dépose du produit P manutentionné sur lesdits moyens supports 4, et - des moyens de commande 7, pour le pilotage desdits moyens préhenseurs 5 et desdits moyens robotiques 6. A titre préliminaire, et de manière générale, le plan de transport 2' du convoyeur d'alimentation 2 chemine toujours selon un même sens illustré par la flèche A (de la gauche vers la droite sur les Figures 1 à 6), pour le convoyage des produits P depuis l'amont vers l'aval. L'installation de manutention 1 est ici équipée de trois moyens préhenseurs 5 identiques, qui sont disposés en série sur la longueur du plan de transport 2' et qui sont chacun associés à leurs propres moyens robotiques 6. De manière générale, sur la longueur du convoyeur d'amenée 2, le nombre de moyens préhenseurs 5 est adapté notamment en fonction de la cadence d'alimentation en produits P et de la vitesse des moyens robotiques 6. La structure de l'un de ces moyens préhenseurs 5 est représentée sur les Figures 2 et 3. Les moyens préhenseurs 5 correspondants consistent en un convoyeur qui comporte une bande transporteuse 10, sans fin, dénommée ci-après indifféremment « bande préhenseur » ou « convoyeur préhenseur ». 1 o La bande préhenseur 10 est destinée à prélever au moins un produit P sur le plan de travail 2' en mouvement, puis à déposer ce produit P dans les moyens supports 4. Pour cela, cette bande préhenseur 10 est portée par deux tambours, en regard et à distance l'un de l'autre, pour définir deux extrémités de cette 15 bande 10 : - une première extrémité 10a, dite « extrémité avant », s'enroulant autour d'un tambour d'extrémité avant 11, et - une seconde extrémité 10b, dite « extrémité arrière », s'enroulant autour d'un tambour d'extrémité arrière 12. 20 La bande préhenseur 10, s'étendant entre ces deux tambours d'extrémité 11 et 12, présente ainsi deux brins : - un brin inférieur 10p, destiné à venir en regard de la bande transporteuse d'amenée 2 et des moyens supports 4, et - un brin supérieur 10d dont la face de dessus 10d' constitue un plan de 25 préhension et de réception (désigné ci-après par ce même repère 10d') pour lesdits produits P. Cette bande préhenseur 10 est avantageusement réalisée en polyuréthane. Elle présente avantageusement une épaisseur constance, par 30 exemple comprise entre 0,1 mm et 4 mm, de préférence entre 0,1 et 2 mm, de préférence encore 0,1 et 1 mm. Les deux tambours d'extrémité 11 et 12 sont portés par deux platines supports latérales 13 qui sont elles-mêmes assemblées sur les moyens robotiques 6. Seule la platine support 13 située en arrière plan sur les Figures 2 et 3 est ici représentée (la platine support en premier plan n'est ici pas représentée), de manière à autoriser un accès visuel direct aux deux tambours d'extrémité 11 et 12 précités. Les tambours d'extrémité 11 et 12 ont chacun une forme générale de cylindre circulaire droit, et comportent chacun un axe de rotation désignés, 1 o respectivement, par des repères Il' et 12'. Les axes de rotation 11' et 12' de ces tambours d'extrémité 11 et 12 s'étendent parallèlement et à distance l'un de l'autre. Ce convoyeur préhenseur 10 se présente sous la forme d'un convoyeur du type « sabre ». 15 Pour cela, le diamètre D du tambour d'extrémité avant 11 est ici inférieur au diamètre E du tambour d'extrémité arrière 12 (Figure 3). Cette caractéristique vise à conférer un rayon minimal d'enroulement à la bande préhenseur 10, au niveau de son extrémité avant 10a, principalement pour optimiser la prise en charge des produits P reposant sur le plan de 20 transport 2'. Uniquement à titre d'exemple, le diamètre D du tambour d'extrémité avant 11 est avantageusement compris entre 6 mm et 15 mm ; le diamètre E du tambour d'extrémité arrière 12 est compris entre 30 mm et 60 mm. La distance entre les axes de rotation 11' et 12' de ces tambours d'extrémité 25 11 et 12 est par exemple comprise entre 200 mm et 400 mm. L'épaisseur de l'extrémité avant 10a de la bande préhenseur 10, entourant le tambour d'extrémité avant 11, est avantageusement comprise entre 6 mm et 15 mm. Le brin supérieur 10d de la bande préhenseur 10, et son plan de 30 préhension 10d', sont inclinés par rapport à l'horizontale, selon une pente descendante depuis son extrémité arrière 10b jusqu'à son extrémité avant 10a. Cette inclinaison est appliquée en particulier lors des manoeuvres de préhension des produits P sur la bande transporteuse d'amenée 2, et des manoeuvres de dépose du produit P manutentionné sur les moyens supports 4. De préférence, le plan de préhension 10d' est incliné par rapport au plan de transport 2', ici à l'horizontale, selon un angle F avantageusement compris entre 10° et 45° (figure 3). 1 o Selon une variante de réalisation, le plan de préhension 10d' peut encore former un angle inférieur à 10°, par exemple compris entre 1 ° et 9°. En outre, ces deux tambours d'extrémité 11 et 12 définissent l'axe ou la direction de cheminement 10' du brin supérieur 10d du convoyeur préhenseur 10, et de son plan de préhension 10d'. 15 Cet axe de cheminement 10' s'étend perpendiculairement aux axes de rotation 11' et 12' des deux tambours d'extrémité 11 et 12, et il s'étend parallèlement au plan de préhension 10d'. Le brin supérieur 10d de la bande préhenseur 10 est manoeuvré en translation par une motorisation 14 coopérant avec le tambour d'extrémité 20 arrière 12, formant tambour d'entrainement (visible sur la Figure 2). Uniquement à titre indicatif, la motorisation 14 consiste en un moteur asynchrone triphasé, ou en un moteur synchrone sans balais (dit « brushless »). La motorisation 14 est pilotée par les moyens de commande 7 pour 25 entrainer le tambour d'extrémité arrière 12 associé dans les deux sens de rotation, et en corolaire pour assurer le cheminement du brin supérieur 10d de la bande préhenseur 10 dans deux sens inverses de cheminement (décrits par la suite en relation avec les Figures 4 à 7). Comme développé ci-après en relation avec les figures 4 à 7, cette 30 caractéristique est utile pour la préhension et pour la dépose des produits P au niveau de la même extrémité avant 10a de la bande préhenseur 10. La motorisation 14 des moyens préhenseurs 5 comporte encore des moyens capteurs de vitesse et de position (non visibles), raccordés aux moyens de commande 7. Ces moyens capteurs de vitesse et de position interviennent dans le contrôle du cheminement du brin supérieur 10d de la bande préhenseur 10, et par conséquent du déplacement du produit P sur le plan de préhension 10d' notamment lors de sa préhension et de sa dépose. Ces moyens capteurs de vitesse et de position consistent avantageusement en un codeur rotatif (de préférence incrémentai). 1 o Les moyens préhenseurs 5 sont manoeuvrés par les moyens robotiques 6 associés. Ces moyens robotiques 6 sont suspendus au-dessus de la bande transporteuse d'amenée 2 et des moyens supports 4. Les moyens robotiques 6 permettent la manipulation des moyens 15 préhenseurs 5, et en particulier de son convoyeur préhenseur 10, dans un espace tridimensionnel s'étendant au-dessus du convoyeur transporteur d'amenée 2 et des moyens 4 de réception des produits P, cela à grande vitesse et avec précision. Ces moyens robotiques 6 consistent avantageusement en un robot qui 20 est choisi en fonction des cadences souhaitées, de son champ d'accessibilité et de sa précision. Ce robot 6 est avantageusement choisi parmi les robots parallèles, et de préférence encore parmi les bras robotiques ou bras robots, et de préférence encore parmi les robots dits « Delta » (dont le bras de 25 manipulation est formé de trois parallélogrammes déformables). Ce robot 6 est choisi de sorte à assurer une manoeuvre du convoyeur préhenseur 10 associé selon trois axes de translation (en x, y et z), à savoir : - un axe de translation horizontal « amont - aval », orienté parallèlement à la direction d'avancement A du convoyeur d'amenée 2, 30 - un axe de translation horizontal latérale, orienté perpendiculairement à la direction d'avancement A du convoyeur d'amenée 2 (tel qu'illustré par les moyens préhenseurs 5 associés au robot 6 en position intermédiaire sur la Figure 1), - un axe de translation orienté verticalement, pour un déplacement en hauteur des moyens préhenseurs 5 associés notamment par rapport au plan de transport 2' du convoyeur d'amenée 2 et par rapport aux moyens supports 4. Ce robot 10 autorise avantageusement un déplacement des moyens préhenseurs 5 également autour d'un axe de rotation vertical (dit encore mouvement de « lacet »), de sorte à contrôler les mouvements de 1 o pivotement du convoyeur préhenseur 10 constitutif et de son axe de cheminement 10' (tel qu'illustré par les moyens préhenseurs 5 associés au robot 6 en position aval sur la Figure 1). Cette dernière caractéristique est en particulier utile pour assurer une dépose optimale des produits P sur les moyens supports 4, quel que soit l'orientation 15 desdits produits P lors de leur préhension par le convoyeur préhenseur 10 sur le plan de transport 2'. Pour être complet, des capteurs de présence peuvent être ajoutés pour contrôler la présence effective d'un produit P sur la bande préhenseur 10. 20 La bande transporteuse d'amenée 2 consiste ici en une bande sans fin associée à un tambour motorisé (non représenté), pour le cheminement de son plan de transport 2' à une vitesse continue dans le sens de cheminement A précitée. La motorisation (non représentée), équipant ce tambour 25 d'entrainement, est munie de moyens capteurs de vitesse et de position qui sont identiques à ceux associés à la motorisation 14 des moyens préhenseurs 5. Là encore, ces moyens capteurs de vitesse et de position sont raccordés aux moyens de commande 7. Les moyens de détection 3 sont implantés en amont des moyens préhenseurs 5, tenant compte du sens de cheminement A du plan de transport 2'. Lorsque les produits P à manipuler sont alignés dans le sens de marche A du convoyeur d'amenée 2, ces moyens de détection 3 peuvent consister en un capteur de proximité ou de présence, par exemple un dispositif optoélectronique, notamment un simple dispositif barrière. Ce dispositif de détection barrière consiste par exemple en une cellule photoélectrique, pour détecter la position des produits P sur le convoyeur 1 o d'amenée 2 et pour permettre aux moyens préhenseurs 5 de les repérer en tenant compte du cheminement du convoyeur d'amenée 2 comme il est d'usage dans les processus de suivi automatique d'objets (ou technique dite de « tracking »). Lorsque les produits P à prendre ne sont pas alignés sur le plan de 15 transport 2' et présentent un axe longitudinal P' orienté aléatoirement, les moyens de détection 3 consistent avantageusement en des moyens d'acquisition d'image(s), de préférence des moyens vidéo, par exemple une caméra, placés au-dessus du convoyeur d'amenée 2. Ces moyens vidéo permettent, d'une part, de saisir simultanément la position 20 et l'orientation de chaque produit P sur le convoyeur d'amenée 2 et, d'autre part, aux moyens préhenseurs 5 de les repérer en tenant compte du cheminement du convoyeur d'amenée 2, comme il est d'usage dans les processus de suivi automatique d'objets. Les moyens supports 4, destinés à recevoir les produits P, consistent 25 ici en des barquettes de conditionnement. Ces barquettes 4 sont avantageusement portées par un convoyeur 17, pour leur transport selon un sens B qui peut être identique, ou inverse, au sens de cheminement A du plan de transport 2' de la bande convoyeuse d'amenée 2 (figure 1). Le second convoyeur 17 reçoit les contenants 4, avantageusement pour denrées alimentaires, qui sont initialement vides, puis évacue ces contenants 4 lorsqu'ils sont pleins. De manière alternative, les moyens supports 4 peuvent également consister en une bande transporteuse sans fin dont le brin de réception chemine en continu, ou en discontinu. Le cas échéant, les moyens de commande 7 comportent un automate programmable, ou un calculateur, configuré pour le pilotage de la partie opérative de l'installation 1, en particulier les moyens préhenseurs 5 et les 1 o moyens robotiques 6. Les moyens de commande 7 intègrent des moyens ou modules de traitement d'image(s) qui sont raccordés aux moyens d'acquisition d'image(s) 3, pour l'analyse des images acquises. Ces moyens de traitement d'image(s) consistent avantageusement un 15 programme informatique pour la mise en oeuvre d'un algorithme adapté, permettant une détermination de la position, et le cas échéant de l'orientation, de chaque produit P sur le convoyeur d'amenée 2. Par « orientation » d'un produit P, on entend en particulier l'angle formé entre son axe longitudinal P' et l'axe de cheminement A du plan de 20 transport 2'. Les moyens de commande 7 intègrent également des moyens ou modules de suivi d'objets, dits encore moyens ou modules de « tracking », également avantageusement sous la forme d'un programme informatique pour la mise en oeuvre d'un algorithme adapté. 25 Les moyens de suivi d'objet interviennent dans le pilotage des moyens robotiques 6 et des moyens préhenseurs 5, de sorte que les moyens préhenseurs 5 transfèrent chaque produit P depuis le plan de transport 2' jusqu'aux moyens supports 4. Pour cela, les moyens de suivi d'objets tiennent compte notamment 30 des données fournies par les moyens de détection 3, par les moyens capteurs de vitesse et de position portés par la motorisation 14 des moyens préhenseur 5 et par les moyens capteurs de vitesse et de position associés à la bande transporteuse d'amenée 2. Dans le cas où les moyens supports 4 sont en mouvement, ils sont avantageusement associés également à des moyens capteurs de vitesse et de position ; les moyens de suivi d'objets tiennent compte également des données fournies par ces derniers moyens capteurs de vitesse et de position. Les moyens de commande 7 intègrent également avantageusement des moyens ou modules pour ajuster au moins la vitesse de cheminement du 1 o convoyeur préhenseur 10 permettant, lors des manoeuvres de préhension du produit P sur le convoyeur d'amenée 2 et/ou des manoeuvres de dépose des produits P sur les moyens supports 4, l'application d'une différence de vitesse entre, d'une part, ledit convoyeur d'amenée 2 ou lesdits moyens supports 4, selon le cas, et d'autre part, le plan de préhension 10d' de la 15 bande préhenseur 10, de manière à assurer une extension ou une rétraction de la longueur des produits P. Le fonctionnement de cette installation de manutention 1 est développé ci-dessous en relation avec les Figures 4 à 7, dans le cadre des opérations de préhension et de pose d'un unique produit P. 20 Les repères employés pour désigner les différents éléments structurels sur les Figures 1 à 3 sont conservés dans le cadre de la description de ces Figures 4 à 7, par souci de simplification. Ainsi, sur ces Figures 4 à 7, on retrouve : - la bande transporteuse d'amenée 2 sur laquelle est positionné à l'origine un produit P, - la bande 25 préhenseur 10 portée par les tambours d'extrémité 11 et 12, et - les moyens de détection 3. Les moyens robotiques 6 et les moyens de commande 7 ne sont ici pas représentés uniquement dans un souci de simplification. En fonctionnement, la bande transporteuse d'amenée 2 chemine en continu selon un même sens illustré par la flèche A (de la gauche vers la 30 droite sur les Figures 4 à 6), pour le convoyage des produits P en continu de l'amont vers l'aval. Les produits P sont rapportés en amont de cette bande transporteuse d'amenée 2, avantageusement d'une manière individualisée les uns par rapport aux autres et avec un intervalle de séparation sur la longueur de son plan de transport 2' (comme illustré en particulier sur la Figure 1). Par exemple, les produits P rapportés sur la bande transporteuse d'amenée 2 proviennent d'un trancheuse automatique de denrées, par exemple une trancheuse automatique de morceaux de viande ou de poisson. En amont, les produits P cheminent tout d'abord dans le champ de capture des moyens vidéo 3. Les images capturées sont transmises aux moyens de commande 7, pour être analysées par les moyens de traitement d'image(s) de manière à déterminer la position, et le cas échéant l'orientation, de chaque produit P sur le plan de transport 2' de la bande transporteuse d'amenée 2. Pour la préhension d'un produit P déterminé sur le plan de transport 2', les moyens de suivi d'objet intégrés dans les moyens de commande 7 pilotent alors un robot 6 de sorte que les moyens préhenseurs 5 associés soient manoeuvrés en position de préhension, tenant compte des données issues du traitement des images acquises par les moyens vidéo 3 et aussi des données émises par les moyens capteurs de vitesse et de position associés à la bande transporteuse d'amenée 2. En pratique, le convoyeur préhenseur 10 est positionné en regard et au-dessus de cette bande transporteuse d'amenée 2, de sorte que son brin inférieur 10c s'étende en regard du plan de transport 2'. Ce convoyeur préhenseur 10 est positionné également de sorte que son extrémité avant 10a s'étende au plus près de ce plan de transport 2'. A titre indicatif, la distance ou hauteur entre cette extrémité avant 10a et le plan de transport 2' est avantageusement comprise entre 1 et 2 mm. De plus, comme évoqué précédemment, le plan de préhension 10d' de ce convoyeur préhenseur 10 forme avantageusement un angle compris entre 10 ° et 45° par rapport au plan de transport 2'. En outre, le robot 6 associé est piloté de sorte que l'axe de cheminement 10' de ce convoyeur préhenseur 10 et le sens de cheminement A du plan de transport 2' s'étendent, au moins approximativement, dans un même plan vertical. Dans ce cas, l'extrémité avant 10a du convoyeur préhenseur 10 s'étend perpendiculairement à ce sens de cheminement A du plan de transport 2'. L'extrémité avant 10a du convoyeur préhenseur 10 est de plus positionnée juste en aval du produit P à prendre à charge. Le convoyeur préhenseur 10 est alors figé dans cette position, sans 1 o déplacement en translation ; de manière alternative à cette prise en charge statique, le convoyeur préhenseur peut avantageusement progresser vers le produit pour prendre en charge de ce dernier, selon un sens de cheminement horizontal dans un sens aval vers amont. Le cheminement du plan de transport 2' permet l'amenée du produit P 15 jusqu'à ce convoyeur préhenseur 10 en position de préhension. Lorsque le produit P atteint l'extrémité avant 10a du convoyeur préhenseur 10, les moyens de suivi d'objet équipant les moyens de commande 7 pilotent la motorisation 14 des moyens préhenseurs 5 de sorte à provoquer le cheminement de son plan de préhension 10d' dans un sens 20 avant - arrière (de l'extrémité avant 10a vers l'extrémité arrière 10b) symbolisé par la flèche R sur la Figure 5. Le sens de cheminement R du plan de préhension 10d' s'étend approximativement dans la continuité du sens de cheminement A du plan de transport 2'. 25 De plus, la vitesse de cheminement du plan de préhension 10d' est identique, ou au moins approximativement identique, à la vitesse de cheminement du plan de transport 2'. Le produit P est alors transféré progressivement depuis le plan de transport 2' jusqu'au plan de préhension 10d' du fait de la force de frottement 30 exercée par ce dernier. Lors de cette préhension, une partie aval P1 du produit P (croissante) repose ainsi sur le plan de préhension 10d' et une partie amont P2 de même produit P (décroissante) repose sur le plan de transport 2'. Le plan de préhension 10d' et le plan de transport 2' constituent ainsi ensemble une sorte de plan de convoyage du produit de l'amont vers l'aval. Les moyens de suivi d'objet conduisent le cheminement du plan de préhension 10d' jusqu'à ce que le produit P repose entièrement sur ce dernier (Figure 6). Le plan de préhension 10d' du convoyeur préhenseur 10 est alors immobilisé en cheminement, et les moyens préhenseurs 5 sont écartés de la bande transporteuse d'amenée 2 puis positionnés au-dessus de l'un des moyens supports 4 (Figure 7). Cette manoeuvre des moyens préhenseurs 5 est assurée par le robot 6 associé, au moyen de mouvements en translations décrits précédemment, en particulier par une translation horizontale latérale. Le convoyeur préhenseur 10 atteint ainsi une position dite de « dépose », dans laquelle il est positionné en regard et au-dessus des moyens supports 4, de sorte que son brin inférieur 10c s'étende en regard de ces derniers. Ce convoyeur préhenseur 10 est également ajusté en hauteur de sorte que son extrémité avant 10a s'étende au plus près de ces moyens supports 4. A titre indicatif, la distance ou hauteur entre cette extrémité avant 10a et les moyens supports 4 est avantageusement comprise entre 1 mm et 30 mm. De plus, comme évoqué précédemment, le plan de préhension 10d' de ce convoyeur préhenseur 10 forme avantageusement un angle compris entre 10 ° et 45° par rapport aux moyens supports 4. Pour la dépose du produit P manipulé, les moyens de commande 7 provoquent maintenant le déplacement du plan de préhension 10d' dans le sens arrière - avant (de l'extrémité arrière 10b vers l'extrémité avant 10a), tel qu'illustré schématiquement par la flèche S sur la Figure 7. Ce cheminement arrière - avant du plan de préhension 10d' est combiné avec une manoeuvre en translation du convoyeur préhenseur 10 dans un sens avant vers arrière illustré par la flèche T sur la Figure 7, conférant une vitesse relative aux moyens supports 4 en regard. Ce mouvement de translation du convoyeur préhenseur 10 peut être combiné avec, ou remplacé par, un mouvement de translation des moyens supports 4. Cette combinaison de mouvements, pilotée par les moyens de commande 7, permet la dépose progressive du produit P à plat sur les moyens supports 4, 1 o avantageusement dans une orientation identique à celle présente à l'origine sur la plan de transport 2'. Lors de cette dépose du produit P manutentionné et si l'axe longitudinal P' du produit P n'est pas convenablement aligné avec l'axe de cheminement 10' du convoyeur préhenseur 10 (en particulier dans le cas 15 d'une orientation initiale aléatoire des produits P sur le plan de transport 2'), ce dernier peut être également convenablement manoeuvré en pivotement autour de l'axe de rotation vertical précité (mouvement de lacet). Là encore, les mouvements en translation et en rotation du convoyeur préhenseur 10 sont assurés par les moyens robotiques 6 associés, qui sont 20 convenablement pilotés par les moyens de suivi d'objet équipant les moyens de commande 7, de sorte à obtenir l'orientation finale souhaitée de ce produit P dans les moyens supports 4. Pour être complet, lors des manoeuvres de préhension du produit P sur la bande transporteuse d'amenée 2 et/ou lors des manoeuvres de dépose 25 du produit P sur les moyens supports 4, il peut être prévu d'appliquer des vitesses de cheminement différentes entre les parties P2 et P1 du produit P reposant respectivement sur, d'une part, la bande transporteuse d'amenée 2 ou les moyens supports 4 et, d'autre part, le plan de préhension 10d'. Un tel différentiel de vitesse permet de créer un allongement, ou un 30 raccourcissement, de produits P rétractables/extensibles dans le sens de la longueur. Selon le différentiel de vitesse appliqué, cet ajustement provoque soit un étirement, soit une rétraction, de la longueur des produits P. En pratique et par exemple, lors des manoeuvres de préhension du produit P sur la bande transporteuse d'amenée 2, la vitesse de cheminement du plan de préhension 10d' est supérieure, ou inférieure, à la vitesse de cheminement du plan de transport 2' pour assurer un étirement ou une rétraction, respectivement, du produit P. De même, lors des manoeuvres de dépose du produit P sur les moyens supports 4, la vitesse de cheminement du plan de préhension 10d' 1 o est supérieure, ou inférieure, à la vitesse de translation de la bande préhenseur 10 pour assurer une rétraction ou un étirement, respectivement, du produit P. A titre indicatif, pour une modification de longueur de tranches de viande, le différentiel de vitesse peut être compris entre 10/0 et 50%. 15 De manière générale, l'installation 1 selon l'invention permet la manutention de produits, éventuellement fragiles et fins, tout en conservant leur intégrité de forme et de matière lors du transfert depuis la bande transporteuse d'amenée jusqu'aux moyens supports. REVENDICATIONS- 1.- Installation pour la manutention de produits comprenant : - un convoyeur d'amenée (2), définissant un plan de transport (2') pour lesdits produits (P), - des moyens de détection (3), pour la détection de la position desdits produits (P) sur ledit plan de transport (2'), - des moyens supports (4), pour la réception desdits produits (P), - des moyens préhenseurs (5), portés par des moyens de manoeuvre (6), pour assurer la préhension desdits produits (P) sur ledit plan de transport (2') et pour assurer leur dépose sur lesdits moyens supports (4), et - des moyens (7) pour la commande desdits moyens de manoeuvre (6) et desdits moyens préhenseurs (5), à partir des informations fournies au moins par lesdits moyens de détection (3), caractérisée en ce que lesdits moyens préhenseurs (5) comportent une bande préhenseur (10), sans fin, qui s'enroule au niveau d'une première extrémité (10a), dite extrémité avant, autour d'un tambour d'extrémité avant (11), et au niveau d'une seconde extrémité (10b), dite extrémité arrière, autour d'un tambour d'extrémité arrière (12), l'un au moins desdits tambours (12) étant associé à une motorisation (14) pilotée par lesdits moyens de commande (7), et en ce que ladite bande préhenseur (10) comporte un brin supérieur (10d) présentant une face de dessus (10d') constituant un plan de préhension pour lesdits produits (P). 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite motorisation (14) des moyens préhenseurs (5) est apte à assurer la mise en rotation du tambour (12) associé dans les deux sens, pour permettre le cheminement du plan de préhension (10d') de la bande préhenseur (10) dans deux sens inverses de cheminement (R, S), en vue de la préhension et de la dépose des produits (P) par l'extrémité avant (10a) de ladite bande préhenseur (10). 3.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite motorisation (14) des moyens préhenseurs (5)coopère avec des moyens capteurs de vitesse et de position qui sont raccordés avec les moyens de commande (7), pour contrôler le cheminement du plan de préhension (10d') de la bande préhenseur (10) et aussi du produit (P) lors de sa préhension et de sa dépose. 4.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le diamètre (D) du tambour d'extrémité avant (11) de la bande préhenseur (10) est inférieur au diamètre (E) du tambour d'extrémité arrière (12) de la bande préhenseur (10). 5.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le plan de préhension (10d') de la bande préhenseur (10) est incliné par rapport à l'horizontale, en particulier lors des manoeuvres de préhension des produits (P) sur le convoyeur d'amenée (2), et de dépose de ce produit (P) sur les moyens supports (4). 6.- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit plan de préhension (10d') est incliné par rapport à l'horizontale, d'un angle compris entre 10° et 45° lors des manoeuvres de préhension des produits (P) sur le convoyeur d'amenée (2), et de dépose de ces produits (P) sur les moyens supports (4). 7.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le convoyeur d'amenée (2) comporte un tambour d'entrainement couplé à une motorisation munie de moyens capteurs de vitesse et de position qui sont raccordés aux moyens de commande (7). 8.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de détection (3) du positionnement des produits (P) sur le convoyeur d'amenée (2) consistent en des moyens d'acquisition d'image(s) (3), et en ce que les moyens de commande (7) comportent des moyens de traitement d'image(s) et des moyens de suivi d'objets, pour piloter les moyens préhenseurs (5) et les moyens de manoeuvre (6) associés. 9.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits moyens supports (4) pour la réception des produits (P) consistent en des conditionnements (4). 10.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les moyens de commande (7) intègrent également des moyens pour ajuster au moins la vitesse de cheminement de la bande préhenseur (10) de manière à permettre, lors des manoeuvres de préhension du produit (P) sur le convoyeur d'amenée (2) et/ou lors des manoeuvres de dépose des produits (Pl sur les moyens supports (4), l'application d'une 1 o différence de vitesse entre, d'une part, ledit convoyeur d'amenée (2) ou lesdits moyens supports (4), selon le cas, et d'autre part, le plan de préhension (10d') de la bande préhenseur (10), de manière à assurer une extension ou une rétraction de la longueur des produits (P). 11.- Procédé pour la mise en oeuvre de l'installation (1) selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 10, pour la manutention de produits (P) rétractables/extensibles, du type tranches de viande ou de poisson, caractérisé en ce qu'il consiste, lors des manoeuvres de préhension dudit produit (P) sur ledit convoyeur d'amenée (2) et/ou lors des manoeuvres de dépose des produits (P) sur les moyens supports (4), à appliquer une 20 différence de vitesse entre, d'une part, ledit convoyeur d'amenée (2) ou lesdits moyens supports (4), selon le cas, et d'autre part, le plan de préhension (10d') de la bande préhenseur (10), de manière à assurer une extension ou une rétraction de la longueur des produits (P). 25