FR 2997989 A1 20140516 FR 1260740 A 20121112 La présente invention concerne un bloc fenêtre en particulier pour véhicule. Un bloc fenêtre, en particulier pour un véhicule, présente un châssis, une vitre et un système de manoeuvre. Le châssis comprend deux montants qui sont destinés à être fixés sur la carrosserie du véhicule et une traverse haute fixée aux extrémités supérieures des deux montants. La vitre est mobile entre les deux montants. Le système de manoeuvre est fixé sur le châssis et porte la vitre afin de la déplacer alternativement entre une position ouverte et une position fermée. Le système de manoeuvre comprend entre autres des vérins qui contraignent la vitre en position fermée en deçà d'une position de basculement et en position ouverte au-delà de la position de basculement. Le bloc fenêtre est généralement assemblé dans un premier atelier, généralement un sous-traitant, avant d'être expédié dans un deuxième atelier, généralement un constructeur, où il est monté sur la carrosserie du véhicule. Durant ce transfert, la vitre peut passer de la position fermée à la position ouverte ce qui risque de l'abîmer. Le maintien de la vitre en position fermée lors du transfert est actuellement assuré par la mise du bloc fenêtre dans une caisse appropriée, mais lorsque le bloc fenêtre est retiré de la caisse, la fenêtre n'est plus correctement contrainte et elle peut s'ouvrir. Un objet de la présente invention est de proposer un bloc fenêtre du type précédent qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier comporte des dispositifs de verrouillage particuliers qui assurent un bon maintien de la vitre en position fermée avant son montage sur le véhicule. A cet effet, est proposé un bloc fenêtre comportant: - un châssis comportant deux montants et une traverse fixée aux extrémités supérieures des deux montants, chaque montant présentant une rainure, - une vitre mobile entre les deux montants et présentant deux barres, chacune fixée sur la face intérieure de la vitre le long d'un bord en regard de l'un des montants et portant, au voisinage de son extrémité basse, un galet chaussé dans la rainure en vis-à-vis, - un système de manoeuvre comportant: - au moins un bras de levier, chacun présentant une première extrémité montée à rotation sur le châssis autour d'un premier axe de rotation non coplanaire avec le plan de la vitre et une deuxième extrémité montée à rotation sur l'une des barres autour d'un deuxième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, et - pour chaque bras de levier, un vérin, chacun présentant deux extrémités, dont l'une est montée à rotation sur le châssis autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation et dont l'autre extrémité est montée à rotation sur ledit bras de levier autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, le point d'assemblage du vérin sur le bras de levier étant entre le point d'assemblage du bras de levier sur le châssis et le point d'assemblage du bras de levier to sur la barre, et n'étant pas alignés avec ces points lorsque la vitre est en position fermée, la vitre étant mobile d'une position fermée à une position de basculement correspondant à l'alignement des trois points d'assemblage, et de la position de basculement à une position ouverte, et inversement, 15 le bloc fenêtre comportant en outre au moins un dispositif de verrouillage destiné à empêcher le passage de la vitre de la position ouverte à la position de basculement, le ou chaque dispositif de verrouillage comportant un premier moyen assurant la fixation amovible du dispositif de verrouillage sur le montant en partie haute de la vitre et un deuxième moyen formant un logement dans lequel se place la 20 barre. Avantageusement, la partie haute de chaque montant présente une découpe qui délimite un profil mâle et une butée, qui se trouve à une hauteur inférieure à celle de l'extrémité libre du profil mâle, et, pour chaque dispositif de verrouillage, le premier moyen prend la forme d'un profil femelle adapté à la forme du profil mâle. 25 Avantageusement, le deuxième moyen prend la forme d'un U. Avantageusement, le bloc fenêtre comporte également pour chaque montant, un dispositif de maintien, comportant un premier moyen assurant la fixation amovible du dispositif de maintien sur le montant en partie basse de la vitre et un deuxième moyen formant un logement dans lequel se place la barre. 30 Avantageusement, la partie basse de chaque montant présente une découpe qui délimite un profil mâle et une butée, qui se trouve à une hauteur inférieure à celle de l'extrémité libre du profil mâle, et, pour chaque dispositif de maintien, le premier moyen prend la forme d'un profil femelle adapté à la forme du profil mâle. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 représente un bloc fenêtre selon l'invention vu depuis l'intérieur du véhicule, la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1 en position fermée, la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1 en position ouverte, la Fig. 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la Fig. 1, la Fig. 5 montre un dispositif de verrouillage, et la Fig. 6 montre un des montants du bloc fenêtre. Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence à un bloc fenêtre tel qu'il est fixé sur la carrosserie, c'est à dire comme il est représenté sur la Fig. 1. La Fig. 1 montre un bloc fenêtre 100 selon l'invention. Le bloc fenêtre 100 comprend un châssis 102, une vitre 104 et un système de manoeuvre 106. Le châssis 102 comprend deux montants 108a et 108b parallèles qui sont destinés à être fixés sur la carrosserie d'un véhicule et une traverse 110 fixée aux extrémités supérieures des deux montants 108a et 108b et qui maintient l'écartement entre les deux montants en partie haute du châssis 102. Le système de manoeuvre 106 est fixé sur le châssis 102 et porte la vitre 104 afin de la déplacer alternativement entre une position ouverte et une position fermée. Le système de manoeuvre 106 comprend entre autres au moins un vérin qui contraint la vitre 104 en position fermée en deçà d'une position de basculement et en position ouverte au-delà de la position de basculement. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., le système de manoeuvre 106 comporte deux vérins 112a et 112b. La Fig. 2 montre le bloc fenêtre 100 en vue de côté et en position fermée et la Fig. 3 montre le bloc fenêtre 100 en vue de côté et en position ouverte et dont le montant 108b a été retiré pour faciliter la compréhension. La vitre 104 est montée basculante entre les montants 108a et 108b. La vitre 104 présente deux barres 114a et 114b. Chaque barre 114a, 114b est fixée sur la face intérieure de la vitre 104 qui est destinée à venir à l'intérieur du véhicule après le montage du bloc fenêtre 100. L'une des barres 114a est fixée le long du bord en regard de l'un des montants 108a, et l'autre barre 114b est fixée le long du bord en regard de l'autre montant 108b. Sur chaque barre 114a, 114b est fixée une poignée 116a, 116b pour déplacer la vitre 104. Chaque barre 114a, 114b porte, au voisinage de son extrémité basse, ici dans le quart inférieur, un galet 118a, 118b qui est chaussé dans une rainure 202 s'étendant tout le long du montant 108a, 108b en regard. Le système de manoeuvre 106 comprend également, pour chaque vérin 112a, 112b, un bras de levier 120a et 120b. Chaque bras de levier 120a, 120b présente une première extrémité 122a, 122b montée à rotation sur le châssis 102 autour d'un premier axe de rotation non coplanaire avec le plan de la vitre 104 en position fermée et disposé du côté intérieur du véhicule par rapport à la vitre 104. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, la traverse 110 est décalée par rapport au plan de la vitre 104 en position fermée et sert de support aux premières extrémités 122a et 112b. Chaque bras de levier 120a, 120b présente une deuxième extrémité 124a, 124b montée à rotation, autour d'un deuxième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, sur un arbre 126a, 126b fixé sur la barre 114a, 114b en vis-à-vis. Comme le montrent les Figs. 2 et 3, le déplacement de la vitre 104 de la position fermée à la position ouverte s'effectue par rotation du bras de levier 120a, 120b par rapport au châssis 102, coulissement vers le haut du galet 118a, 118b dans la rainure 202. Chaque vérin 112a, 112b présente un corps 128a, 128b et une tige 130a, 130b. Pour chaque vérin 112a, 112b, l'une des extrémités, ici l'extrémité libre de la tige 130a, 130b, est montée à rotation, autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, sur le châssis 102 et plus particulièrement sur le montant 108a, 108b en vis-à-vis, et l'autre extrémité, ici l'extrémité du corps 128a, 128b, est montée à rotation, autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, sur le bras de levier 120a, 120b en vis-à-vis. Le point d'assemblage du vérin 112a, 112b sur le bras de levier 120a, 120b est entre le point d'assemblage du bras de levier 120a, 120b sur le châssis 102 et le point d'assemblage du bras de levier 120a, 120b sur la barre 114a, 114b, et n'est pas aligné avec ces points lorsque la vitre 104 est en position fermée. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici et en position fermée, le point d'assemblage du vérin 112a, 112b sur le bras de levier 120a, 120b est entre la vitre 104 et la ligne 50 passant par le point d'assemblage du bras de levier 120a, 120b sur le châssis 102 et le point d'assemblage du bras de levier 120a, 120b sur la barre 114a, 114b. Du fait du non-alignement des trois points d'assemblage précédents, la vitre 104 présente une position de basculement qui correspond à l'alignement des trois points d'assemblage. Ainsi, de la position ouverte à la position de basculement, les vérins 112a et 112b se compriment et de la position de basculement à la position ouverte, les vérins 112a et 112b se détendent. En d'autres termes, lorsque la vitre 104 est en deçà de la position de basculement, c'est à dire entre la position fermée et la position de basculement, les vérins 112a et 112b contraignent la vitre 104 en position fermée, et lorsque la vitre 104 est au-delà de la position de basculement, c'est à dire entre la position de basculement et la position ouverte, les vérins 112a et 112b contraignent la vitre 104 en position ouverte. Lors du transport du bloc fenêtre 100, il faut éviter que la vitre 104 passe de la position fermée à la position ouverte. Pour empêcher ce déplacement, le bloc fenêtre présente au moins un dispositif de verrouillage 150a, 150b qui est prévu pour empêcher le passage de la vitre 104 de la position ouverte à la position de basculement. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, il y a deux dispositifs de verrouillage 150a et 150b, c'est à dire un pour chaque barre 114a, 114b. La Fig. 5 montre le dispositif de verrouillage 150a. Le dispositif de verrouillage 150a comprend un premier moyen 152 assurant la fixation du dispositif de verrouillage 150a sur le montant 108a et un deuxième moyen 154 formant un logement dans lequel se place la barre 114a. Chaque dispositif de verrouillage 150a, 150b vient se placer à l'arrière de la barre 114a, 114b associée, c'est à dire du côté intérieur au véhicule par rapport à chaque barre 114a, 114b et en partie haute de la vitre 104, et plus généralement au-dessus du galet 118a, 118b, ce qui empêche le basculement de la vitre 104 de la position fermée vers la position de basculement. La Fig. 6 montre le montant 108a qui est constitué d'un profilé. Les deux montants 108a et 108b sont symétriques mais seul le montant 108a va maintenant être décrit. La partie haute du montant 108a présente une découpe 602 qui délimite un profil mâle 604 et une butée 606. Le profil mâle 604, ici en forme de L, est issu du profilé, s'étend parallèlement à la longueur du profilé et présente une extrémité libre 608 inscrite dans une surface perpendiculaire à la longueur du profilé. La butée 606 est également issue du profilé et est constituée par une surface perpendiculaire à la longueur dudit profilé et elle se trouve à une hauteur inférieure à celle de l'extrémité libre 608. Pour permettre la mise en place et le maintien du dispositif de verrouillage 150a, le premier moyen 152 prend la forme d'un profil femelle adapté à la forme du profil mâle 604 et dans laquelle se loge le profil mâle 604. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le premier moyen 152 prend la forme d'une rainure en L. Le profil femelle est dit adapté, si le dispositif de verrouillage 150a, 150b peut se placer sur le profil mâle 604 et être maintenu du fait des tolérances entre les deux profils mâle et femelle, tout en pouvant être retiré à la main. La Fig. 4 montre une coupe selon la ligne IV-IV du bloc fenêtre 100. Chaque dispositif de verrouillage 150a, 150b vient s'enfiler par l'intermédiaire de son profil femelle 152 sur le profil mâle 604 jusqu'à venir en butée contre la butée 606. Le deuxième moyen 154 prend la forme d'un U orienté vers l'extérieur du véhicule et dans lequel se place la barre 114a, 114b. Ainsi, chaque dispositif de verrouillage 150a, 150b qui est en prise à la fois sur le montant 108a, 108b et sur la barre 114a, 114b, est maintenu en position par le montant 108a, 108b et bloque la barre 114a, 114b. Pour assurer l'écartement des montants 108a et 108b en partie basse du châssis 102, le bloc fenêtre 100 présente pour chaque montant 108a, 108b, un dispositif de maintien 156a, 156b qui prend ici la même forme que le dispositif de verrouillage 150a, 150b précédent. Le premier moyen 152 du dispositif de maintien 156a, 156b assure la fixation du dispositif de maintien 156a, 156b sur le montant 108a, 108b et le deuxième moyen 154 forme un logement dans lequel se place la barre 114a, 114b. Chaque dispositif de maintien 156a, 156b se place à l'arrière de la barre 114a, 114b associée, c'est à dire du côté intérieur au véhicule par rapport à chaque barre 114a, 114b et en partie basse de la vitre 104, et plus généralement au-dessous du galet 118a, 118b, ce qui maintient l'écartement entre chaque barre 114a, 114b et le montant 108a, 108b en vis-à-vis. La partie basse du montant 108a présente une découpe 612 qui délimite un profil mâle 614 et une butée 616. Le profil mâle 614, ici en forme de L, est issu du profilé, s'étend parallèlement à la longueur du profilé et présente une extrémité libre 618 inscrite dans une surface perpendiculaire à la longueur du profilé. La butée 616 est également issue du profilé et est constituée par une surface perpendiculaire à la longueur dudit profilé et elle se trouve à une hauteur inférieure à celle de l'extrémité libre 618. La mise en place et le maintien de chaque dispositif de maintien 156a, 156b s'effectuent de la même manière que pour les dispositifs de verrouillage 150a et 150b. C'est à dire que chaque dispositif de maintien 156a, 156b s'enfile par l'intermédiaire de son profil femelle 152 sur le profil mâle 614 jusqu'à venir en butée contre la butée 616, et le deuxième moyen 154 en forme d'un U orienté vers l'extérieur du véhicule reçoit la barre 114a, 114b. Les dispositifs de verrouillage 150a et 150b et les dispositifs de maintien 156a et 156b sont amovibles. Lorsque le bloc fenêtre 100 est monté sur le véhicule par l'intermédiaire des montants 108a et 108b, l'opérateur retire alors les dispositifs de verrouillage 150a et 150b et les dispositifs de maintien 156a et 156b présents pour libérer la vitre 104 qui peut être librement manoeuvrée. Pour faciliter la prise en main des dispositifs de verrouillage 150a et 150b et des dispositifs de maintien 156a et 156b, chacun présente une languette 158 qui s'étend à l'opposé du deuxième moyen 154, c'est à dire à l'opposé du U. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. REVENDICATIONS1) Bloc fenêtre (100) comportant: - un châssis (102) comportant deux montants (108a, 108b) et une traverse (110) fixée aux extrémités supérieures des deux montants (108a, 108b), chaque montant (108a, 108b) présentant une rainure (202), - une vitre (104) mobile entre les deux montants (108a, 108b) et présentant deux barres (114a, 114b), chacune fixée sur la face intérieure de la vitre (104) le long d'un bord en regard de l'un des montants (108a, 108b) et portant, au voisinage de son extrémité basse, un galet (118a, 118b) chaussé dans la rainure (202) en vis-à-vis, - un système de manoeuvre (106) comportant: - au moins un bras de levier (120a, 120b), chacun présentant une première extrémité (122a, 122b) montée à rotation sur le châssis (102) autour d'un premier axe de rotation non coplanaire avec le plan de la vitre (104) et une deuxième extrémité (124a, 124b) montée à rotation sur l'une des barres (114a, 114b) autour d'un deuxième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, et - pour chaque bras de levier (120a, 120b), un vérin (112a, 112b), chacun présentant deux extrémités (130a, 130b, 128a, 128b), dont l'une est montée à rotation sur le châssis (102) autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation et dont l'autre extrémité est montée à rotation sur ledit bras de levier (120a, 120b) autour d'un axe de rotation parallèle au premier axe de rotation, le point d'assemblage du vérin (112a, 112b) sur le bras de levier (120a, 120b) étant entre le point d'assemblage du bras de levier (120a, 120b) sur le châssis (102) et le point d'assemblage du bras de levier (120a, 120b) sur la barre (114a, 114b), et n'étant pas alignés avec ces points lorsque la vitre (104) est en position fermée, la vitre (104) étant mobile d'une position fermée à une position de basculement correspondant à l'alignement des trois points d'assemblage, et de la position de basculement à une position ouverte, et inversement, le bloc fenêtre comportant en outre au moins un dispositif de verrouillage (150a, 150b) destiné à empêcher le passage de la vitre (104) de la position ouverte à la position de basculement, le ou chaque dispositif de verrouillage (150a, 150b) comportant un premier moyen (152) assurant la fixation amovible du dispositif de verrouillage (150a, 150b) sur le montant (108a, 108b) en partie haute de la vitre (104)et un deuxième moyen (154) formant un logement dans lequel se place la barre (114a, 114b). 2) Bloc fenêtre (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie haute de chaque montant (108a, 108b) présente une découpe (602) qui délimite un profil mâle (604) et une butée (606), qui se trouve à une hauteur inférieure à celle de l'extrémité libre (608) du profil mâle (604), et en ce que, pour chaque dispositif de verrouillage (150a, 150b), le premier moyen (152) prend la forme d'un profil femelle adapté à la forme du profil mâle (604). 3) Bloc fenêtre (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que 10 le deuxième moyen (154) prend la forme d'un U. 4) Bloc fenêtre (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte également pour chaque montant (108a, 108b), un dispositif de maintien (156a, 156b), comportant un premier moyen (152) assurant la fixation amovible du dispositif de maintien (156a, 156b) sur le montant (108a, 108b) en partie basse de la 15 vitre (104) et un deuxième moyen (154) formant un logement dans lequel se place la barre (114a, 114b). 5) Bloc fenêtre (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie basse de chaque montant (108a, 108b) présente une découpe (612) qui délimite un profil mâle (614) et une butée (616), qui se trouve à une hauteur inférieure à celle de 20 l'extrémité libre (618) du profil mâle (614), et en ce que, pour chaque dispositif de maintien (156a, 156b), le premier moyen (152) prend la forme d'un profil femelle adapté à la forme du profil mâle (614).