FR 2981119 A1 20130412 FR 1259158 A 20120928 - 1 - DESCRIPTION L'invention concerne un moteur à combustion interne comprenant plusieurs cylindres, au moins un arbre à came monté à rotation étant prévu pour l'actionnement de soupapes d'échange de gaz de plusieurs cylindres d'un groupe de cylindres, sur lequel arbre à came est disposée, de 5 manière à pouvoir coulisser axialement, une came coulissante pour chaque cylindre. En outre, l'invention concerne une commande de soupape pour un moteur à combustion interne qui présente, pour l'actionnement de soupapes d'échange de gaz de plusieurs cylindres d'un groupe de cylindres, au moins un arbre à came monté à rotation, sur lequel est disposée, pour chaque 10 cylindre, une came coulissante de manière à pouvoir coulisser axialement. Dans les moteurs à combustion interne, on utilise pour optimiser le mouvement de charge dans la chambre de combustion des commandes de soupapes variables, avec lesquelles différentes courses de soupapes peuvent être ajustées dans le cas de soupapes d'échange de gaz du 15 moteur à combustion interne. On connaît, d'après le document DE 196 11 641 Cl, une commande de soupape avec laquelle l'actionnement d'une soupape d'échange de gaz peut être réalisé avec plusieurs courbes de levage différentes. A cet effet, une came coulissante avec plusieurs voies de came est montée de manière solidaire en rotation mais déplaçable axialement sur 20 l'arbre à came, et présente un contour de levage dans lequel un actionneur en forme de goupille vient en prise pour produire un coulissement axial de la came coulissante. Du fait du coulissement axial de la came coulissante, une course de soupape différente est ajustée pour chaque soupape d'échange de gaz respective. La came coulissante, après son coulissement axial par 25 rapport à l'arbre à came, peut être encliquetée dans sa position relative axiale sur l'arbre à came par le fait qu'en fonction de la position relative axiale, au moins une bille d'encliquetage sollicitée par ressort, qui est reçue et montée dans l'arbre à came, vient en prise dans au moins une rainure d'encliquetage qui est réalisée sur une surface radialement interne de la 30 came coulissante. Un dispositif de blocage pour bloquer la position relative axiale de la came coulissante sur l'arbre à came est formé selon cet état de la technique par des renfoncements d'encliquetage de la came coulissante et par au moins une bille d'encliquetage coopérant avec les renfoncements d'encliquetage de la came coulissante. - 2 - On connaît, d'après le document DE 10 2007 027 979 Al, un moteur à combustion interne avec une commande de soupape dont le dispositif de blocage est formé par deux éléments d'encliquetage, à savoir un premier élément d'encliquetage avec plusieurs renfoncements d'encliquetage, lequel est un constituant de la came coulissante et peut être déplacé axialement conjointement avec la came coulissante par rapport à l'arbre à came, ainsi qu'au moins un deuxième élément d'encliquetage, qui est une bille d'encliquetage sollicitée par ressort. Selon le document DE 10 2007 027 979 Al, le ou chaque deuxième élément d'encliquetage sollicité par ressort n'est pas reçu dans l'arbre à came, mais au contraire dans des portions de tunnel d'un palier à tunnel de l'arbre à came respectif. Les moteurs à combustion interne et les commandes de soupapes de moteurs à combustion interne connus de l'état de la technique ont en commun le fait que pour chaque came coulissante pouvant coulisser axialement, un actionneur séparé est présent. De ce fait, un effort constructif relativement élevé est d'une part nécessaire, et d'autre part une telle solution exige un volume relativement grand et résulte en un poids relativement élevé. L'objet de l'invention est de perfectionner un moteur à 20 combustion interne du type précité ainsi qu'une commande de soupape du type précité, de telle sorte que l'effort constructif de ces pièces soit réduit, de même que le volume de construction nécessaire. Cet objet est réalisé par un moteur à combustion interne caractérisé en ce que pour provoquer un coulissement axial des cames 25 coulissantes montées de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre à came respectif, on prévoit un actionneur commun pour les cames coulissantes et par une commande de soupape caractérisée en ce que pour provoquer un coulissement axial des cames coulissantes montées de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre à came respectif, on 30 prévoit un actionneur commun pour les cames coulissantes. Selon l'invention, pour mettre en oeuvre un coulissement axial des cames coulissantes montées de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre à came respectif, on prévoit un actionneur commun pour les cames coulissantes. 35 Grâce à la présente invention, il est proposé pour la première fois d'actionner au moyen d'un actionneur commun les cames coulissantes d'un arbre à came qui servent à l'actionnement de plusieurs cylindres d'un - 3 - groupe de cylindres. De ce fait, le nombre des actionneurs nécessaires est réduit par rapport à l'état de la technique. Ceci résulte en un effort constructif réduit, un poids réduit ainsi qu'un volume de construction réduit du moteur à combustion interne ou de la commande de soupape. Selon un premier perfectionnement avantageux de l'invention, l'une des cames coulissantes de l'arbre à came respectif présente une portion de coulisse avec au moins une rainure réalisée sur une surface d'enveloppe extérieure de la portion de coulisse, avec laquelle coopère l'actionneur pour provoquer un coulissement axial de cette came coulissante, les autres cames coulissantes de l'arbre à came respectif étant accouplées par le biais d'un dispositif d'accouplement à la came coulissante avec la portion de coulisse de laquelle coopère l'actionneur. Selon ce perfectionnement avantageux de l'invention, l'une des cames coulissantes de l'arbre à came est actionnée directement et donc coulissée par l'actionneur commun, l'actionnement ou 15 le coulissement des autres cames coulissantes s'effectuant indirectement par le biais du dispositif d'accouplement. Cette solution est simple et fiable. Selon un deuxième perfectionnement avantageux de l'invention, les cames coulissantes de l'arbre à came respectif sont accouplées par le biais d'un dispositif d'accouplement, l'actionneur 20 actionnant le dispositif d'accouplement, et par le biais du dispositif d'accouplement, les cames coulissantes. Selon le deuxième perfectionnement avantageux de l'invention, l'actionneur actionne directement le dispositif d'accouplement et les cames coulissantes indirectement par le biais du dispositif d'accouplement. Ce 25 perfectionnement est de construction simple et fiable. D'autres caractéristiques et combinaisons de caractéristiques selon l'invention résident dans le fait que le moteur est caractérisé en ce que : - le dispositif d'accouplement comprend une tige 30 d'accouplement qui est connectée par le biais d'une fourchette de commutation fixement à la came coulissante qui peut être coulissée directement à l'aide de l'actionneur, et dans lequel le dispositif d'accouplement pour chacune des autres cames coulissantes présente une coulisse connectée fixement à la tige d'accouplement, laquelle coulisse 35 coopère pour le coulissement axial indirect de l'autre came coulissante respective avec une saillie associée à l'autre came coulissante respective, -4- - les saillies des autres cames coulissantes sont décalées les unes par rapport aux autres, vu dans la direction périphérique, - les cames coulissantes de l'arbre à came respectif sont accouplées par le biais d'un dispositif d'accouplement et en ce que l'actionneur actionne le dispositif d'accouplement, et, par le biais du dispositif d'accouplement, les cames coulissantes, - le dispositif d'accouplement comprend une tige d'accouplement, qui peut être coulissée axialement directement par l'actionneur, la tige d'accouplement étant connectée par le biais d'une fourchette de commutation fixement à l'une des cames coulissantes de l'arbre à came respectif pour le coulissement indirect de celle-ci par le biais de l'actionneur et du dispositif d'accouplement, et le dispositif d'accouplement présentant, pour chacune des autres cames coulissantes, une coulisse connectée fixement à la tige d'accouplement, laquelle coopère, pour le coulissement axial également indirect de l'autre came coulissante respective par le biais de l'actionneur et du dispositif d'accouplement, avec une saillie associée à l'autre came coulissante respective, et, - dans l'arbre à came est positionnée une tige de fixation du coulissement, de manière non rotative par rapport à celui-ci mais de 20 manière à pouvoir coulisser axialement conjointement avec la tige d'accouplement par rapport à celui-ci. La commande de soupape selon l'invention est caractérisée par les caractéristiques précitées selon l'invention. Des exemples de réalisation concrets de l'invention sont 25 illustrés de manière simplifiée dans le dessin et seront expliqués plus en détail dans la description suivante. La figure 1 illustre une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'une commande de soupape d'un moteur à combustion interne ; 30 la figure 2 illustre la commande de soupape de la figure 1 dans une représentation éclatée ; la figure 3 illustre un détail de la commande de soupape selon la figure 1 ; la figure 4 illustre la commande de soupape des figures 1 à 3 35 dans un premier état ; la figure 5 illustre la commande de soupape des figures 1 à 3 dans un deuxième état ; - 5 - la figure 6 illustre la commande de soupape des figures 1 à 3 dans un troisième état ; la figure 7 illustre la commande de soupape des figures 1 à 3 dans un quatrième état ; la figure 8 illustre la commande de soupape des figures 1 à 3 dans un cinquième état ; la figure 9 illustre une vue en perspective d'un deuxième exemple de réalisation d'une commande de soupape d'un moteur à combustion interne ; et la figure 10 illustre un détail de la commande de soupape de la figure 9. Les figures 1 à 8 illustrent différentes vues et différents détails d'une commande de soupape d'un moteur à combustion interne selon une première variante de la présente invention. Ainsi, la commande de soupape des figures 1 à 8 comprend un arbre à came 1 qui est monté par le biais de paliers d'arbre à came non illustrés dans une culasse non illustrée d'un moteur à combustion interne. Une telle culasse peut être constituée d'une partie inférieure de culasse et d'un boîtier d'arbre à came, la partie inférieure de culasse et le boîtier d'arbre à came pouvant aussi être réalisés d'une seule pièce. Dans le cas de l'arbre à came 1 illustré dans les figures 1 à 8, il s'agit de préférence d'un arbre à came d'admission, qui sert à commander des soupapes d'admission non illustrées du moteur à combustion interne avec des leviers culbuteurs à galet également non illustrés. Pour la commande de soupapes d'échappement non illustrées du moteur à combustion interne, on utilise un arbre à came d'échappement non illustré. Les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement d'un moteur à combustion interne sont lesdites soupapes d'échange de gaz de ce dernier. Il est prévu pour chaque cylindre d'un moteur à combustion interne de préférence deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. Les soupapes d'admission sont actionnées de manière commandée par l'arbre à came d'admission de manière connue en soi. Les soupapes d'échappement sont actionnées de manière commandée par l'arbre à came d'échappement de manière connue en soi. L'arbre à came 1 illustré dans la figure 1, qui est réalisé sous forme d'arbre à came d'admission, reçoit plusieurs cames coulissantes 2a, - 6 - 2b et 2c. Les cames coulissantes 2a, 2b et 2c sont reçues sur l'arbre à came 1 de manière non rotative mais de manière à pouvoir coulisser axialement. Chacune des cames coulissantes 2a, 2b et 2c dispose dans l'exemple de réalisation illustré de deux portions de came 3, chaque portion 5 de came 3 fournissant trois voies de came 4 par le biais desquelles peut être ajustée une levée de soupape différente. Chaque came coulissante 2a, 2b et 2c dispose par conséquent pour les soupapes d'échange de gaz qu'elle actionne d'une portion de came 3 avec plusieurs voies de came 4. Dans l'exemple de réalisation illustré des figures 1 à 8, l'une des 10 cames coulissantes, à savoir dans l'exemple de réalisation illustré la came coulissante 2b, comprend en plus des portions de came 3 une portion de coulisse 5 positionnée entre les portions de came 3. Sur une surface d'enveloppe de la portion de coulisse 5 est réalisée au moins une rainure 6 qui coopère avec un actionneur 7 pour le coulissement axial de cette came 15 coulissante 2b le long de l'arbre à came 1. L'actionneur 7 dispose d'une goupille d'actionneur non illustrée en détail, qui peut être introduite dans la rainure 6 de la portion de coulisse 5 de la came coulissante 2b et qui, dans l'état inséré, provoque suite à la rotation de la came coulissante 2b par rapport à l'actionneur fixe 7 un coulissement axial de la came coulissante 2b 20 sur l'arbre à came 1. La coopération d'une telle goupille d'actionneur de l'actionneur 7 avec une rainure 6 de la portion de coulisse 5 d'une came coulissante fait partie des connaissances courantes de l'homme de l'art. Aux cames coulissantes 2a, 2b et 2c positionnées sur l'arbre à 25 came 1 illustré dans les figures 1 à 8 est associé, pour leur coulissement axial, l'actionneur 7 commun, de sorte que par conséquent chaque came coulissante 2a à 2c ne soit pas associée à un actionneur individuel, mais au contraire que l'actionneur 7 illustré assure le coulissement axial de toutes les cames coulissantes 2a à 2c positionnées sur l'arbre à came 1. 30 Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 8, l'actionneur 7 illustré assure directement le coulissement axial de la came coulissante 2b, en ce que la goupille d'actionneur non illustrée de l'actionneur 7 coopère avec la rainure 6 réalisée dans la portion de coulisse 5 de la came coulissante 2b. Pour le coulissement axial indirect des autres cames 35 coulissantes 2a et 2c est prévu un dispositif d'accouplement 8 qui transmet le coulissement direct de la came coulissante 2b provoqué par l'actionneur 7 aux autres cames coulissantes 2a et 2c. Les cames coulissantes 2a et 2c sont - 7 - donc accouplées à la came coulissante 2b par le biais du dispositif d'accouplement 8, le dispositif d'accouplement 8 comprenant une tige d'accouplement 9. La tige d'accouplement 9 est connectée fixement par le biais d'une fourchette de commutation 10 à la came coulissante 2b, qui peut être coulissée à l'aide de l'actionneur 7 directement dans la direction axiale sur l'arbre à came 1, de sorte que le coulissement axial de la came coulissante 2b provoque un coulissement axial de la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8. Afin de transmettre le coulissement axial de la came coulissante 2b et de la tige d'accouplement 9 aux cames coulissantes 2a et 2b, une coulisse respective 11 est connectée à la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8 pour chacune des cames coulissantes 2a et 2c à coulisser indirectement, cette coulisse 11 coopérant avec une saillie 12 associée à l'autre came coulissante respective 2a et 2c. Les coulisses 11 du dispositif d'accouplement 8 disposent de contours 13 sur lesquels la saillie respective 12 de la came coulissante respective 2a ou 2c glisse lors de sa rotation par le biais des cames coulissantes 2a ou 2c en fonction du déplacement axial du dispositif d'accouplement 8, la saillie 12 provoquant ainsi un coulissement axial de la came coulissante respective 2a ou 2c sur l'arbre à came 1. Les saillies 12 des cames coulissantes 2a et 2c sont décalées les unes par rapport aux autres, vu dans la direction périphérique, afin de garantir un coulissement axial déphasé des cames coulissantes 2a et 2c. Le coulissement axial des cames coulissantes 2a et 2c est non seulement déphasé les unes par rapport aux autres, mais est en plus aussi déphasé par rapport à la came coulissante 2b, qui peut être coulissée axialement directement par le biais de l'actionneur 7. Le coulissement axial des cames coulissantes 2a et 2c indirectement par le biais du dispositif d'accouplement 8 à partir du coulissement axial direct de la came coulissante 2b par le biais de l'actionneur 7 a lieu de telle sorte que le coulissement des cames coulissantes 2a et 2c s'effectue pendant une phase dite de cercle de base de la came des portions de came 3 des cames coulissantes 2a et 2b. La phase de cercle de base de came des portions de came 3 s'étend en dehors de la région des portions de came 3 dans lesquelles s'étendent les voies de came 4 pour les différentes cames. - 8 - Les figures 4 à 8 illustrent le mode de fonctionnement de la commande de soupape des figures 1 à 3, la commande de soupape étant illustrée dans la figure 4 dans une position de départ lorsque l'actionneur 7 est désactivé. Dans cette position de départ, les cames coulissantes 2a, 2b et 2c adoptent une position relative définie sur l'arbre à came 1. Dans cette position relative s'ajuste une levée de soupape définie sur les soupapes d'échange de gaz à actionner, par le biais de l'une des voies de came 4 des portions de came 3 des cames coulissantes 2a à 2c. Si l'on veut à présent modifier cette levée de soupape, l'actionneur 7 est alors actionné, de telle sorte que sa goupille d'actionneur non illustrée plonge dans la rainure 6 de la portion de coulisse 5 de la came coulissante 2b et qu'une rotation de l'arbre à came 1 et donc de la came coulissante 2b positionnée de manière non rotative sur l'arbre à came 1 résulte en un coulissement axial de la came coulissante 2b sur l'arbre à came 1, ce coulissement axial de la came coulissante 2b sur l'arbre à came 1 étant illustré dans la figure 5 par une flèche 14. Ce coulissement axial de la came coulissante 2b par l'actionneur 7 résulte, du fait de l'accouplement fixe de la came coulissante 2b avec la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8, également en un coulissement axial de la tige d'accouplement 9, le coulissement axial de la tige d'accouplement 9 étant illustré dans la figure 5 par une flèche 15. Dans ce cas, les coulisses 11 du dispositif d'accouplement 8 connectées fixement à la tige d'accouplement 9 sont aussi coulissées axialement. Après ce coulissement axial, le coulissement axial de la came 25 coulissante 2b est transmis avec un décalage de phase aux cames coulissantes 2a et 2c, et ce d'abord à la came coulissante 2a puis à la came coulissante 2c. La figure 6 illustre que suite à une rotation de l'arbre à came 1 illustrée par une flèche 16, la saillie 12 de la came coulissante 2a, suite au 30 coulissement axial de la coulisse 11 du dispositif d'accouplement 8 associée à la came coulissante 2a, vient en appui contre un contour 13 de la coulisse 11 et est déplacée le long de celui-ci, de sorte que le coulissement axial de la came coulissante 2b illustré dans la figure 7 par la flèche 17 est réalisé. Lors d'une rotation supplémentaire de l'arbre à came 1, la came 35 coulissante 2c est alors aussi coulissée axialement sur l'arbre à came 1 dans le sens de la flèche 18 de la figure 8, à savoir d'une part de manière déphasée par rapport à la came coulissante 2a, et d'autre part de manière - 9 - déphasée par rapport à la came coulissante 2b, à savoir par le fait que la saillie 12 de la came coulissante 2c coopère avec l'un des contours 13 de la coulisse 11 associée à la came coulissante 2c. Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 8, par conséquent, 5 l'une des cames coulissantes de l'arbre à came 1, dans l'exemple de réalisation illustré la came coulissante centrale 2b, est coulissée axialement directement en coopération avec l'actionneur 7 par l'actionneur 7, ce coulissement axial de la came coulissante 2b pouvant être transmis par le biais du dispositif d'accouplement 8 de manière déphasée successivement 10 aux autres cames coulissantes 2a et 2c, à savoir d'abord à la came coulissante 2a puis à la came coulissante 2c. Le coulissement axial de la came coulissante 2b a lieu directement par l'actionneur 7 et le coulissement axial des cames coulissantes 2a et 2c a lieu indirectement à partir de l'actionneur 7 par le 15 biais du dispositif d'accouplement 8. Une commande de soupape d'un moteur à combustion interne selon une deuxième variante de l'invention est illustrée dans les figures 9 et 10, et pour éviter ci-dessous des répétitions inutiles, on se référera uniquement aux détails qui distinguent l'exemple de réalisation des figures 20 9 et 10 de l'exemple de réalisation des figures 1 à 8. Dans l'exemple de réalisation des figures 9 et 10, l'actionneur 7 actionne directement la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8 afin de déplacer celle-ci axialement par rapport à l'arbre à came 1. Les cames coulissantes 2a, 2b et 2c sont toutes coulissées axialement de 25 manière indirecte par l'actionneur 7 sur l'arbre à came 1, à savoir par le biais du dispositif d'accouplement 8, qui transmet le déplacement axial de celui-ci aux cames coulissantes 2a, 2b et 2c. L'une des cames coulissantes, selon la figure 9 la came coulissante centrale 2b, est connectée fixement au dispositif d'accouplement 30 8 par le biais de l'étrier de commutation 10 du dispositif d'accouplement 8, de sorte qu'un déplacement axial de la tige d'accouplement 9 soit d'abord transmis à la came coulissante 2b. Le coulissement axial de la tige d'accouplement 9, déphasé par rapport au déplacement précédent, est aussi transmis aux cames coulissantes 2a et 2c, à savoir à nouveau par le biais des 35 coulisses 11 du dispositif d'accouplement 8, une telle coulisse 11 étant associée à chacune des deux cames coulissantes extérieures 2a, 2c. - 10 - Dans l'exemple de réalisation des figures 9 et 10, aucune des cames coulissantes 2a, 2b et 2c ne dispose de la portion de coulisse 5 avec la rainure 6 de l'exemple de réalisation des figures 1 à 8. Au contraire, les cames coulissantes 2a à 2c disposent exclusivement des portions de came 3 avec les voies de came 4. Afin de garantir un coulissement axial des cames coulissantes dans ladite phase de cercle de base de came, selon la figure 10, une tige de fixation du coulissement 19 est positionnée dans l'arbre à came 1 de manière non rotative par rapport à l'arbre à came 1 dans l'arbre à came 1. La tige de fixation du coulissement 19 dispose d'une portion de coulisse 20 qui est positionnée, conjointement avec la tige de fixation du coulissement 19, à l'intérieur de l'arbre à came 1, à savoir de manière concentrique à l'intérieur de l'arbre à came 1. Comme déjà expliqué, la tige de fixation du coulissement 19 est fixée par rapport à la rotation de l'arbre à came 1. A la came coulissante 2b est associée une ouverture 21 à travers laquelle s'étend une broche 22 radialement depuis l'extérieur, à savoir de telle sorte que la broche 22 traverse d'une part l'ouverture 21 de la came coulissante 2b et pénètre ainsi dans un trou oblong 23 dans l'arbre à came 1. En l'occurrence, la broche 22 peut coopérer avec différents contours de guidage de la portion de coulisse 20 de la tige de fixation du coulissement 19, et ce en fonction de la position axiale adoptée par la tige de fixation du coulissement 19 à l'intérieur de l'arbre à came 1. La tige de fixation du coulissement 19 est certes positionnée de manière non rotative à l'intérieur de l'arbre à came 1, mais peut être déplacée conjointement avec la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8 axialement à l'intérieur de l'arbre à came 1, de sorte que la tige de fixation du coulissement 19 soit accouplée à la tige d'accouplement 9 du dispositif d'accouplement 8, de sorte que par le biais de l'actionneur 7, tant la tige d'accouplement 9 que la tige de fixation du coulissement 19 puissent être coulissées axialement simultanément. La portion de coulisse 20 de la tige de fixation du coulissement 19 permet un coulissement de la came coulissante 2b sur l'arbre à came 1 uniquement pendant ladite phase de cercle de base de came de celle-ci. Les deux exemples de réalisation des figures 1 à 8 et des 35 figures 9 et 10 ont en commun le fait que pour le coulissement axial des cames coulissantes d'un arbre à came 1, un actionneur 7 commun soit prévu. Ainsi, le nombre des actionneurs requis peut être réduit. Ceci - 11 - entraîne un effort constructif réduit, un poids réduit, un volume de construction réduit et des coûts réduits pour un moteur à combustion interne ou une commande de soupape d'un moteur à combustion interne. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Moteur à combustion interne comprenant plusieurs cylindres, au moins un arbre à came (1) monté à rotation étant prévu pour l'actionnement de soupapes d'échange de gaz de plusieurs cylindres d'un groupe de cylindres, sur lequel arbre à came est disposée, de manière à pouvoir coulisser axialement, une came coulissante (2a, 2b, 2c) pour chaque cylindre, caractérisé en ce que pour provoquer un coulissement axial des cames coulissantes (2a, 2b, 2c) montées de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre à came (1) respectif, on prévoit un actionneur commun (7) pour les cames coulissantes (2a, 2b, 2c). 2. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des cames coulissantes (2b) de l'arbre à came (1) respectif présente une portion de coulisse (5) avec au moins une rainure (6) réalisée sur une surface d'enveloppe extérieure de la portion de coulisse (5), avec laquelle coopère l'actionneur (7) pour provoquer un coulissement axial de cette came coulissante (2b). 3. Moteur à combustion interne selon la revendication 2, caractérisé en ce que les autres cames coulissantes (2a, 2c) de l'arbre à came respectif (1) sont accouplées par le biais d'un dispositif d'accouplement (8) à la came coulissante (2b) avec la portion de coulisse (5) de laquelle coopère l'actionneur (7). 4. Moteur à combustion interne selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement (8) comprend une tige d'accouplement (9) qui est connectée par le biais d'une fourchette de commutation (10) fixement à la came coulissante (2b) qui peut être coulissée directement à l'aide de l'actionneur (7), et dans lequel le dispositif d'accouplement (8) pour chacune des autres cames coulissantes (2a, 2c) présente une coulisse (11) connectée fixement à la tige d'accouplement (9), laquelle coulisse coopère pour le coulissement axial indirect de l'autre came coulissante respective (2a, 2c) avec une saillie (12) associée à l'autre came coulissante respective (2a, 2c). 5. Moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisé en ce que les saillies (12) des autres cames coulissantes (2a, 2c) sont décalées les unes par rapport aux autres, vu dans la direction périphérique.-13- 6. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cames coulissantes (2a, 2b, 2c) de l'arbre à came (1) respectif sont accouplées par le biais d'un dispositif d'accouplement (8) et en ce que l'actionneur (7) actionne le dispositif d'accouplement (8), et, par le biais du dispositif d'accouplement (8), les cames coulissantes (2a, 2b, 2c). 7. Moteur à combustion interne selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement (8) comprend une tige d'accouplement (9), qui peut être coulissée axialement directement par l'actionneur (7), la tige d'accouplement étant connectée par le biais d'une fourchette de commutation (10) fixement à l'une des cames coulissantes (2b) de l'arbre à came respectif pour le coulissement indirect de celle-ci par le biais de l'actionneur (7) et du dispositif d'accouplement (8), et le dispositif d'accouplement (8) présentant, pour chacune des autres cames coulissantes (2a, 2c), une coulisse (11) connectée fixement à la tige d'accouplement (9), laquelle coopère, pour le coulissement axial également indirect de l'autre came coulissante respective (2a, 2c) par le biais de l'actionneur (7) et du dispositif d'accouplement (8), avec une saillie (12) associée à l'autre came coulissante respective. 8. Moteur à combustion interne selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que dans l'arbre à came (1) est positionnée une tige de fixation du coulissement (19), de manière non rotative par rapport à celui-ci mais de manière à pouvoir coulisser axialement conjointement avec la tige d'accouplement (9) par rapport à celui-ci. 9. Commande de soupape pour un moteur à combustion interne, qui présente, pour l'actionnement de soupapes d'échange de gaz de plusieurs cylindres d'un groupe de cylindres, au moins un arbre à came (1) monté à rotation, sur lequel est disposée, pour chaque cylindre, une came coulissante (2a, 2b, 2c) de manière à pouvoir coulisser axialement, caractérisée en ce que pour provoquer un coulissement axial des cames coulissantes (2a, 2b, 2c) montées de manière à pouvoir coulisser axialement sur l'arbre à came (1) respectif, on prévoit un actionneur commun (7) pour les cames coulissantes (2a, 2b, 2c). 10. Commande de soupape selon la revendication 9, caractérisée par des caractéristiques selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 2 à 8.