FR 2985223 A1 20130705 FR 1250001 A 20120102 DISPOSITIF MODULAIRE DE GUIDAGE D'UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention a trait au guidage des vitres descendantes dans les portes des véhicules automobiles. Le guidage d'une vitre est classiquement réalisé au moyen d'une paire de coulisses dans lesquelles sont reçus les chants latéraux de la vitre. Une coulisse se présente généralement sous forme d'un profilé en matière plastique à section en U dans lequel est reçu un chant de la vitre. Diverses solutions ont été proposées par le passé pour améliorer la facilité de glissement de la vitre (voir par ex. le brevet français FR 2 690 877 qui propose d'intégrer des roulettes à la coulisse) ou encore pour permettre un montage indifférent de la coulisse sur une porte droite ou une porte gauche (voir par ex. le brevet français FR 2 643 858 qui propose une disposition particulière d'étriers et de pattes). Ces solutions ont fait leur preuve mais il demeure toutefois souhaitable d'améliorer la conception des dispositifs de guidage de vitres, notamment en vue d'en standardiser la fabrication, les coulisses connues étant conçues pour s'adapter à un modèle particulier de véhicule, auquel correspond en effet une hauteur et une cambrure de vitre données. Un premier objectif est par conséquent de proposer un dispositif de guidage de vitre universel. Un deuxième objectif est de proposer un dispositif de guidage modulaire. Un troisième objectif est de proposer un dispositif de guidage de vitre adaptable à toute hauteur de vitre. Un quatrième objectif est de proposer un dispositif de guidage de vitre adaptable à toute cambrure de vitre. A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de guidage d'une vitre de véhicule automobile comprenant : un profilé semi-rigide définissant deux gorges à section en U, à savoir une gorge principale et une gorge secondaire accolée à la gorge principale ; un brin souple de guidage latéral de la vitre, de forme complémentaire de la gorge principale, et emboîté dans celle-ci ; une tringle rigide emboîtée dans la gorge secondaire. Le profilé, le brin et la tringle peuvent tous trois être coupés à toute longueur pour s'adapter à la hauteur de la vitre et à la course de guidage de celle-ci. La tringle peut être cintrée à volonté pour adapter la courbure du profilé (et par conséquent du brin qui lui est associé) à la cambrure de la vitre. Il en résulte un dispositif de guidage adaptable à toute hauteur et à toute cambrure de vitre. Il est proposé, en deuxième lieu, une porte de véhicule automobile intégrant un tel dispositif de guidage et, en troisième lieu, un véhicule automobile équipé d'une telle porte. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le profilé comprend une série d'éléments individuels définissant chacun une portion des gorges, séparés deux à deux par une série d'échancrures et reliés par une bande de matière ; - la bande de matière forme une paroi latérale de la gorge secondaire ; les gorges s'ouvrent selon deux directions sensiblement perpendiculaires ; la gorge secondaire comprend une lèvre recourbée vers l'intérieur de la gorge ; - la gorge secondaire présente un congé intérieur de raccordement entre un fond et une paroi latérale de la gorge, et une portion intérieure de la lèvre s'étend sensiblement selon le rayon du congé de raccordement ; le dispositif comprend en outre une patère pour la fixation du profilé sur une doublure de porte, ladite patère définissant une rainure complémentaire du profilé, et dans laquelle celui-ci est logé ; la patère comprend, en saillie sur une paroi latérale de la rainure, un cran d'arrêt apte à coopérer avec une échancrure formée dans le profilé ; D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode préféré de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique montrant une porte de véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en perspective en éclaté montrant les composants d'un dispositif de guidage de vitre ; la figure 3 est une vue de détail du profilé, selon l'encart III de la figure 2 ; la figure 4 est une vue partielle en coupe et en éclaté du dispositif de guidage, illustrant le montage de la tringle et du brin de guidage dans le profilé ; la figure 5 est une vue en coupe montrant le dispositif de guidage assemblé ; la figure 6 est une vue en perspective montrant le dispositif de guidage assemblé, dans lequel est insérée une vitre. Sur la figure 1 est illustrée schématiquement une porte 1 de véhicule automobile équipée d'une vitre 2 descendante dont le mouvement de levée et de descente est commandé par un lève vitre manuel ou motorisé (non représentant). Afin d'assurer un déplacement précis de la vitre dans son mouvement de levée ou de descente, la porte 1 intègre un dispositif 3 de guidage de la vitre. Ce dispositif 3 comprend, pour le guidage de chaque chant 4 de la vitre 2 : un profilé 5 réalisé dans une matière plastique semi-rigide tel que PVC ; un brin 6 de guidage latéral de la vitre, réalisé dans une matière souple tel qu'un caoutchouc ou une mousse élastomère ; une tringle 7 à section de préférence cylindrique, réalisée dans un matériau rigide, notamment métallique, par exemple en acier ou en laiton. Le profilé 5 forme l'ossature du dispositif 3 de guidage. Il définit deux gorges à section en U, à savoir une gorge 8 principale destinée à accueillir le brin 6 de guidage, et une gorge 9 secondaire accolée à la gorge 8 principale et destinée à accueillir la tringle 7. Comme on le voit bien sur la figure 4, les gorges 8, 9 s'ouvrent de préférence selon deux directions sensiblement perpendiculaires. Plus précisément, la gorge 8 principale s'ouvre en direction du chant 4 de la vitre, c'est-à-dire longitudinalement (la direction longitudinale étant la direction générale de déplacement du véhicule), tandis que la gorge 9 secondaire s'ouvre transversalement. La gorge 8 principale présente une paroi 10 de fond et deux parois 11, 12 latérales sensiblement parallèles qui s'écartent légèrement l'une de l'autre à l'opposé du fond 10, le U formé par la gorge 8 étant ainsi légèrement évasé pour faciliter l'introduction longitudinale du brin 6 de guidage comme illustré par la flèche à droite sur la figure 4. La paroi 10 de fond de la gorge principale forme conjointement une paroi latérale de la gorge 9 secondaire, qui présente par ailleurs une paroi 13 de fond sensiblement dans le prolongement de la paroi 11 latérale de la gorge 8 principale, et une paroi 14 latérale opposée qui s'étend sensiblement à angle droit de la paroi 13 de fond en regard de la paroi 10 de fond de la gorge 8 principale. Comme on le voit bien sur la figure 4, un congé 15 de raccordement peut être formé à la jonction entre la paroi 14 latérale et la paroi 13 de fond, pour épouser une forme cylindrique de la tringle. Par ailleurs, selon un mode particulier de réalisation illustré sur la figure 4, la paroi 14 latérale est munie sur un bord libre d'un retour 16 en équerre qui forme un ergot de retenue de la tringle 7. Comme on le voit également sur la figure 4, la gorge 9 secondaire comprend une lèvre 17 qui s'étend en saillie à partir de la paroi 10 de fond de la gorge 8 principale, cette lèvre 17 étant recourbée vers l'intérieur de la gorge 9. Cette lèvre 17 a pour fonction de bloquer la tringle 7 en position dans la gorge 9 secondaire. Pour plus d'efficacité dans ce blocage, une portion 18 intérieure de la lèvre 17 s'étend de préférence sensiblement selon le rayon du congé 15 de raccordement, de sorte que la tringle 7 ne présente aucun débattement lorsqu'elle est introduite dans la gorge 9. Selon un mode préféré de réalisation illustré sur les figure 2 et 3, le profilé 5 n'est pas continu mais comprend une série d'éléments 19 individuels définissant chacun une portion des gorges 8, 9. Comme on le voit bien sur les figures, les éléments 19 sont séparés deux à deux par une série d'échancrures 20 qui laissent une bande 21 de matière reliant les éléments 19, cette bande 21 de matière étant confondue avec la paroi 14 latérale opposée de la gorge 9 secondaire. Cette disposition permet de conférer au profilé 5 une certaine souplesse dans le sens de la cambrure de la vitre 2, la courbure étant assurée par la tringle 7 logée dans la gorge 9 secondaire. Le brin 6 de guidage est de forme complémentaire de la gorge 8 principale. Selon un mode préféré de réalisation, illustré sur la figure 4, le brin 6 est creux en section et présente un corps 22 principal à section en U complémentaire de la gorge 8 principale, surmonté d'une tête 23 à section en V ouvert destinée à accueillir le chant 4 de la vitre 2. Un voile 24 peut relier intérieurement la tête 23 au corps 22, de sorte à apporter quelque rigidité en flexion longitudinale à la tête 23 contre laquelle le chant 4 de la vitre 2 exerce une pression dans la configuration assemblée illustrée sur la figure 5. Afin de permettre un emboîtement serré du brin 6 dans la gorge 8, le brin 6 peut être muni de lèvres 25 élastiques qui viennent exercer sur les parois 11, 12 latérales de la gorge 8 principale des efforts tendant à les écarter. Comme illustré sur la figure 2, le dispositif 3 comprend en outre une patère 26 (en pratique, une paire de patères) pour la fixation du profilé sur une doublure de la porte 2. La patère 26, réalisée de préférence de manière monobloc dans une matière plastique rigide, comprend un corps 27 percé de trous 28 pour sa fixation à la doublure de porte, et définit une rainure 29 complémentaire du profilé 5, dans laquelle celui-ci est logé comme illustré sur la figure 5. Selon un mode préféré de réalisation, la patère 26 comprend, en saillie sur une paroi 30 latérale de la rainure 29, un cran 31 d'arrêt apte à coopérer avec une échancrure 20 formée dans le profilé 5 entre deux éléments 19 individuels successifs. De la sorte, lorsque le profilé 5 est introduit longitudinalement dans la rainure 29, le cran 31 vient se loger dans l'échancrure 20 où il bloque le mouvement de coulissement vertical du profilé 5 par rapport à la patère 26. L'assemblage du dispositif 3 est réalisé comme suit. On commence par couper le profilé 5, le brin 6 de guidage et la tringle 7 à la longueur voulue en fonction de la hauteur de la vitre 2 et de la course de guidage de celle-ci. Puis on cintre la tringle 7 pour l'adapter à la cambrure de la vitre 2. On insère alors la tringle 7 dans la gorge 9 secondaire, comme indiqué par les flèches en haut et à gauche sur les figures 2 et 4. La tringle 7 confère alors sa courbure au profilé 5. On insère ensuite le brin 6 de guidage dans la gorge 8 principale, comme indiqué par les flèches à droite sur les figures 2 et 4. Compte tenu de sa souplesse, le brin 6 adapte sa courbure à celle du profilé 5. Puis on introduit chaque extrémité coupée du profilé 5 dans la rainure 29 d'une patère 26. On fixe enfin chaque patère 26 sur la doublure de porte. Le dispositif 3 est alors assemblé et en configuration de guidage de la vitre comme illustré sur les figures 5 et 6. Il résulte de l'architecture qui vient d'être décrite les avantages suivants. Premièrement, grâce à sa conception modulaire le dispositif 3 est de fabrication aisée, chaque composant étant simple à fabriquer : le profilé 5 par moulage, le brin 6 par extrusion et la tringle 7 par filage. Deuxièmement, le dispositif 3 peut s'adapter à tout type de vitre, pour tout modèle de véhicule automobile : il suffit de couper le profilé 5, le brin 6 et la tringle 7 à la bonne longueur et de cintrer la tringle 7 pour l'adapter à la cambrure de la vitre 2, la tringle 7 conférant alors sa courbure à la fois au profilé 5 et au brin 6 de guidage. REVENDICATIONS1. Dispositif (3) de guidage d'une vitre (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : un profilé (5) semi-rigide définissant deux gorges à section en U, à savoir une gorge (8) principale et une gorge (9) secondaire accolée à la gorge (8) principale ; un brin (6) souple de guidage latéral de la vitre (2), de forme complémentaire de la gorge (8) principale, et emboîté dans celle-ci ; une tringle (7) rigide emboîtée dans la gorge (8) secondaire. 2. Dispositif (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (5) comprend une série d'éléments (19) individuels définissant chacun une portion des gorges (8, 9), séparés deux à deux par une série d'échancrures (20) et reliés par une bande (21) de matière. 3. Dispositif (3) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite bande (21) de matière forme une paroi (14) latérale de la gorge (9) secondaire. 4. Dispositif (3) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les gorges (8, 9) s'ouvrent selon deux directions sensiblement perpendiculaires. 5. Dispositif (3) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gorge (9) secondaire comprend une lèvre (17) recourbée vers l'intérieur de la gorge (9). 6. Dispositif (3) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gorge (9) secondaire présente un congé (15) intérieur de raccordement entre un fond (13) et une paroi (14) latérale de la gorge (9), et en ce qu'une portion (18) intérieure de la lèvre (17) s'étend sensiblement selon le rayon du congé (15) de raccordement. 7. Dispositif (3) selon l'une de revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une patère (26) pour la fixation du profilé (5) sur une doublure de porte, ladite patère (26) définissant une rainure (29) complémentaire du profilé (5), et dans laquelle celui-ci est logé. 8. Dispositif (3) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la patère (26) comprend, en saillie sur une paroi (30) latérale de la rainure(29), un cran (31) d'arrêt apte à coopérer avec une échancrure (20) formée dans le profilé (5). 9. Porte (1) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle intègre un dispositif (3) selon l'une de revendications précédentes. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'une porte (2) selon la revendication 9.