FR 2989656 A1 20131025 FR 1253547 A 20120418 SUPPORT DE PRISE DE CHARGE RAPIDE POUR VEHICULE ELECTRIQUE, NOTAMMENT AUTOMOBILE. L'invention concerne principalement un support de prise de charge rapide pour véhicule électrique. L'invention concerne également un véhicule électrique, et plus particulièrement un véhicule automobile, comportant au moins un tel support. Dans les véhicules de type électrique, une prise de charge rapide est un lo élément accessible à l'utilisateur par lequel la recharge électrique du véhicule est effectuée. La face avant de la prise de charge rapide comporte un évidement adapté pour réaliser la recharge électrique du véhicule, tandis que la partie arrière de la prise de charge rapide comporte des faisceaux électriques qui s'étendent jusqu'à 15 l'avant du véhicule au niveau duquel ils sont réacheminés vers la batterie. Lorsque la prise de charge rapide n'est pas spécifiquement adaptée à la zone dans laquelle elle est destinée à être logée, il est nécessaire d'utiliser un support de prise de charge rapide par l'intermédiaire duquel la prise de charge rapide est solidarisée à la caisse. C'est notamment le cas lorsqu'une trappe à 20 carburant est adaptée pour recevoir une prise de charge rapide. Dans ce cas, le support de prise de charge est d'abord fixé à la caisse, la prise de charge rapide étant elle-même ultérieurement fixée sur ce support. Il est alors nécessaire d'utiliser des moyens de pré-maintien de la prise de charge rapide pour que l'opérateur puisse facilement réaliser les opérations de 25 fixation définitive de la prise de charge rapide sur le support. Il est connu à cet effet d'utiliser des pièces de fixation temporaires, par exemple de type agrafe, pour assurer le pré-maintien de la prise de charge rapide sur le support. Plusieurs inconvénients découlent de ce type de système de pré-maintien. 30 En premier lieu, l'utilisateur doit maintenir d'une main la prise de charge rapide et ajuster de l'autre main les éléments de pré-maintien. Il en résulte un risque d'échappement des éléments de pré-maintien, mais également des difficultés d'opérer dans cette zone d'intervention restreinte. Ces difficultés engendrent une perte de temps au montage mais aussi un risque de solidité du pré-maintien de la prise de charge. Dans ce contexte, la présente invention vise un support de prise de charge rapide permettant de palier les inconvénients précités. A cet effet, le support de prise de charge rapide pour véhicule électrique de l'invention est monté sur la caisse du dit véhicule, comporte une ouverture principale à travers laquelle la prise de charge rapide est destinée à s'étendre depuis l'intérieur de la caisse vers l'extérieur du véhicule, et est essentiellement caractérisé en ce que le dit support comporte des moyens de pré-maintien de la prise de charge rapide qui sont réalisés par repliement d'au moins une partie du support et qui permettent d'assurer le maintien temporaire de la prise de charge rapide positionnée au niveau de l'ouverture principale du support de prise de charge rapide avant sa solidarisation au dit support de prise de charge rapide. Le support de prise de charge rapide de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - le support comporte au moins une ouverture latérale reliée à l'ouverture principale et par laquelle la prise de charge rapide est apte à être introduite par glissement pour assurer son positionnement au niveau de l'ouverture principale du dit support. - les moyens de pré-maintien comportent au moins un ergot réalisé par repliement d'une bande du support de prise de charge rapide, lequel repliement est dirigé vers l'ouverture centrale. - le support comporte un ergot situé au niveau du bord inférieur du dit 25 support. - le support comporte un ergot situé au niveau du bord latéral opposé à l'ouverture latérale. - le repliement d'une bande du support de prise de charge rapide constituant un ergot présente la forme d'un U dont les branches principales opposées 30 présentent une largeur sensiblement supérieure à l'épaisseur de la partie du support de prise de charge rapide destinée à venir en prise au niveau du dit ergot. - les angles opposés situés de part et d'autre de l'ouverture latérale présentent des bords tombés destinés à être dirigés vers l'intérieur de la caisse. - l'ouverture centrale présente des moyens de détrompage réalisés par une découpe au niveau d'un bord interne de l'ouverture centrale dont la forme coïncide avec la forme d'une partie coopérant de la prise de charge rapide. - le support comporte une pluralité d'orifices traversant destinés à recevoir des vis de fixation de la prise de charge rapide au support de prise de charge rapide. Enfin, l'invention concerne un véhicule électrique, notamment véhicule automobile, qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support de prise de charge rapide tel que précédemment défini. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective depuis l'extérieur du véhicule du support de prise de charge rapide de l'invention monté sur la caisse et autour duquel une partie extérieure de la caisse n'est pas représentée pour des raisons de clarté, - la figure 2 est une représentation schématique de face depuis l'extérieur du véhicule du support de prise de charge rapide de l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique en perspective depuis l'extérieur du véhicule du support de prise de charge rapide de l'invention sur lequel est montée la prise de charge rapide, - la figure 4 est une représentation schématique en perspective depuis l'intérieur de la zone de réception de la prise de charge, du support de prise de charge rapide de l'invention sur lequel est montée la prise de charge rapide, et - la figure 5 est une représentation schématique en perspective depuis l'intérieur de la zone de réception de la prise de charge selon la flèche V de la figure 4, du support de prise de charge rapide de l'invention sur lequel est montée la prise de charge rapide. En référence aux figures 1, 2 et 5, le support de prise de charge rapide 1 de l'invention, qui sera dénommé « support » dans la description qui suit, est réalisé à partir d'une tôle métallique de forme sensiblement rectangulaire, dont la partie supérieure se prolonge par un repliement en équerre 2 au niveau duquel le support 1 est soudé à la caisse 3 du véhicule. Le repliement en équerre 2 présente deux renforts 4 destinés à assurer la solidité de cette zone. Le support 1 comporte une ouverture centrale 5 au niveau de laquelle la prise de charge est destinée à être positionnée comme il sera décrit plus loin. Cette ouverture centrale 5 présente une forme générale circulaire dont le bord inférieur interne 6 comporte une découpe 7 qui coopère avec la partie de la prise de charge rapide destinée à venir au niveau de ce bord inférieur 6. Cette découpe 7 forme un moyen de détrompage permettant à l'utilisateur de positionner la prise de charge rapide dans le sens adéquat. Le support 1 présente également une ouverture latérale 8 qui s'étend depuis un bord latérale 8a en débouchant sur l'ouverture centrale 5. C'est au niveau de cette ouverture latérale 8 que la prise de charge est mise en place sur le support 1 par glissement depuis l'ouverture latérale 8 jusqu'à l'ouverture centrale 5. Le support 1 comporte également deux ergots 9,10 permettant de pré-maintenir la prise de charge sur le support 1 avant sa fixation définitive. Un premier ergot 9 est situé au niveau du bord latéral opposé 11 à l'ouverture latérale 8 et est réalisé par repliement d'une bande du support 1 depuis le dit bord latéral 11 et dirigé vers l'ouverture centrale 5. L'ergot 9 forme ainsi un U formant butée du coté de ce bord latéral 11. Par ailleurs, les deux branches principales opposées du U présentent une largeur sensiblement plus grande que l'épaisseur de la prise de charge à ce niveau, de façon à assurer à jeu au montage de la prise de charge. Un second ergot 10 est situé au niveau bord externe inférieur 12 du support 1 et réalisé de la même façon que le premier ergot 9, à savoir par repliement d'une bande du support 1 depuis le dit bord inférieur 12 et dirigé vers l'ouverture centrale 5. L'ergot 10 forme ainsi un U formant butée du coté de ce bord inférieur 12. Par ailleurs, les deux branches principales opposées du U présentent une largeur sensiblement plus grand que l'épaisseur de la prise de charge à ce niveau, de façon à assurer à jeu au montage de la prise de charge. Par ailleurs, le support 1 comporte quatre orifices circulaires traversant 13 qui servent à fixer de façon définitive la prise de charge au support 1 par vissage. Enfin, et comme plus particulièrement visible sur la figure 5, les angles opposés 14 de part et d'autre de l'ouverture latérale 8 présentent des bords tombés qui sont repliés du coté de l'intérieur de la caisse 3. Le repliement de ces angles permet d'éviter l'altération des faisceaux électriques non représentés et situés dans le prolongement de la partie arrière 15 de la prise de charge 16 illustrée sur cette figure, lors de l'engagement de la prise de charge 16 sur le support 1. En référence aux figures 3 à 5, la prise de charge 16 qui est montée sur le support 1 après glissement depuis l'ouverture latérale 8 jusqu'à l'ouverture centrale 5, vient en butée au niveau des premier 9 et second 10 ergots sans que l'utilisateur n'ait besoin d'effectuer d'autre manipulation. La découpe 7 formant moyen de détrompage permet de positionner rapidement la prise de charge 16 sur le support 1 dans le sens requis pour son utilisation. Dans une étape ultérieure, la prise de charge 16 est fixée par vissage au support 1 au moyen d'orifices traversant 17 réalisés sur la prise de charge 16 et coïncidant avec les orifices traversant 13 du support 1. Le pré-maintien de la prise de charge 16 sur le support 1 est donc effectué aisément par l'opérateur et en toute sécurité. En variante des ergots 9 et 10, le bord latéral 11 et/ou le bord inférieur 12 du support 1 peuvent être en tout ou parti repliés vers l'ouverture centrale 5 de façon à former butée de la prise de charge au niveau du ou des bords latéraux considérés. Le repliement du support 1 au niveau du ou des bord latéral 11 et inférieur 12 peut être de toute configuration permettant de former butée au support de prise de charge. La tôle dans laquelle est réalisé le support 1 sera adaptée par l'homme du métier pour conférer à la fois une rigidité suffisante pour former support de la prise de charge 16, mais également pour pouvoir réaliser les ergots 9 et 10 par repliement d'une bande de ce support 1.25 REVENDICATIONS1. Support de prise de charge rapide pour véhicule électrique, notamment pour véhicule automobile, qui est monté sur la caisse du dit véhicule et qui comporte une ouverture principale à travers laquelle la prise de charge rapide est destinée à s'étendre depuis l'intérieur de la caisse vers l'extérieur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de pré-maintien (9,10) de la prise de charge rapide (16) qui sont réalisés par repliement d'au moins une partie du support (1) et qui permettent d'assurer le maintien temporaire de la prise de charge rapide (16) positionnée au niveau de l'ouverture principale (5) du support de prise de charge rapide (1) avant sa solidarisation au dit support de prise de charge rapide (1). 2. Support de prise de charge rapide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ouverture latérale (8) reliée à l'ouverture principale (5) et par laquelle la prise de charge rapide (16) est apte à être introduite par glissement pour assurer son positionnement au niveau de l'ouverture principale (5) du dit support (1). 3. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de pré-maintien (9,10) comportent au moins un ergot (9,10) réalisé par repliement d'une bande du support de prise de charge rapide (1), lequel repliement est dirigé vers l'ouverture centrale (5). 4. Support de prise de charge rapide selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un ergot (10) situé au niveau du bord inférieur (12) du dit support (1). 5. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il comporte un ergot (9) situé au niveau du bord latéral opposé (11) à l'ouverture latérale (8). 6. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le repliement d'une bande du support de prise de charge rapide (1) constituant un ergot (9,10) présente la forme d'un U dont les branches principales opposées présentent une largeur sensiblement supérieure à l'épaisseur de la partie du support de prise de charge rapide (16) destinée à venir en prise au niveau du dit ergot (9,10). 7. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les angles opposés (14) situés de part et d'autre de l'ouverture latérale (8) présentent des bords tombés destinés à être dirigés vers l'intérieur de la caisse (3). 8. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture centrale (5) présente des moyens de détrompage réalisés par une découpe (7) au niveau d'un bord interne (6) de l'ouverture centrale (5) dont la forme coïncide avec la forme d'une partie coopérant de la prise de charge rapide (16). 9. Support de prise de charge rapide selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'orifices traversant (13) destinés à recevoir des vis de fixation de la prise de charge rapide (16) au support de prise de charge rapide (1). 10. Véhicule électrique, notamment véhicule automobile, caractérisé en ce 25 qu'il comporte au moins un support de prise de charge rapide (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.