FR 2982535 A1 20130517 FR 1160229 A 20111110 Fixation arrière d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre sur une porte de véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine de la fixation d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre sur une porte de véhicule automobile. 10 L'invention a pour objet plus particulièrement un procédé de fixation, un élément de renfort destiné à une reprise d'efforts entre un panneau de garniture intérieure et une structure rigide de la porte, un dispositif de commande électrique, ainsi qu'un agencement pour porte de véhicule 15 automobile. État de la technique De manière classique, un panneau de garniture intérieure d'une porte de 20 véhicule automobile est pré-assemblé avant d'être fixé sur une structure rigide de la porte, par exemple en tôle. Un dispositif de commande électrique de lève-vitre de la porte est d'un seul tenant, rapporté sur le panneau de garniture au niveau de sa face opposée à celle venant en regard de la structure rigide durant la fixation du panneau de garniture 25 sur la structure rigide. Le montage du dispositif de commande électrique est généralement réalisé après la fixation du panneau de garniture sur la structure rigide. Les documents FR-A1-2916162 et US2008/0178533 décrivent de telles solutions. 30 Ce principe de fixation du dispositif de commande électrique de lève-vitre n'est pas totalement satisfaisant en raison des contraintes d'architecture (forme, disposition, dimensions) et d'esthétique des composants du panneau de garniture, grevant la flexibilité générale de conception. Notamment, l'obligation de rajout du dispositif de commande électrique sur le panneau de garniture après que celui-ci a été fixé sur la structure rigide impose de dégager un espace nécessaire à cette opération de l'ordre de 40 à 50 millimètres. Il résulte souvent que le composant de panneau de garniture situé entre la vitre et le dispositif de commande électrique, connu sous le nom « médaillon », doit obligatoirement être droit. Or, en fonction des contraintes esthétiques et d'encombrement, il n'est pas toujours possible de répondre à ces obligations. Par ailleurs, il est connu de prévoir un élément de renfort, par exemple sous la forme d'une équerre, destiné à une reprise locale des efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide. L'élément de renfort est assemblé avec le panneau de garniture et fixé sur la structure rigide. L'élément de renfort est souvent prévu à proximité d'un boitier creux de préhension formant une poignée à l'utilisateur lors de la fermeture de la porte depuis l'intérieur du véhicule, de sorte que la reprise d'efforts est destinée à s'opposer aux efforts de traction appliqués par l'utilisateur sur le boitier creux. À l'image du dispositif monobloc de commande électrique de lève-vitre, le boitier creux aussi connu sous le nom « bénitier » est rapporté après la fixation du panneau de garniture sur la structure rigide. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution de fixation d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre sur une porte qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus, notamment améliorant la souplesse de conception tant d'architecture que d'esthétique.30 Un premier aspect de l'invention concerne un procédé de fixation d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre sur une porte de véhicule automobile, comprenant une étape de fixation d'un panneau de garniture intérieure sur une structure rigide de la porte, et une étape préalable de montage d'au moins une partie du dispositif de commande électrique sur le panneau de garniture intérieure, au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation du panneau de garniture. L'étape de montage d'au moins une partie du dispositif de commande électrique peut comprendre : - une étape de fixation d'un module principal du dispositif de commande électrique, muni d'au moins un bouton d'actionnement de lève-vitre, sur un élément de renfort assurant une reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide après l'étape de fixation du panneau de garniture, - et une étape d'assemblage de l'élément de renfort avec le panneau de garniture au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation 20 du panneau de garniture. Une étape supplémentaire peut être prévue de clippage d'un enjoliveur de finition du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort et/ou sur le module principal, dans un sens opposé au sens de fixation du 25 module principal sur l'élément de renfort et au sens d'assemblage de l'élément de renfort avec le panneau de garniture. Un deuxième aspect de l'invention concerne un élément de renfort destiné à assurer une reprise d'efforts entre un panneau de garniture 30 intérieure de porte de véhicule automobile et une structure rigide de la porte, l'élément de renfort comprenant une partie d'un système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par un dispositif de commande électrique de lève-vitre pour assurer une fixation du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort. Sa partie de système de fixation peut comprendre une ouverture de réception formée dans une paroi de l'élément de renfort de sorte à recevoir tout ou partie du dispositif de commande électrique. II peut comprendre une cavité formée dans l'une de ses parois et configurée de sorte à former une poignée pour fermer la porte depuis l'intérieur du véhicule. Il peut aussi comprendre une partie d'un système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage au panneau de garniture intérieure de porte. Il peut aussi comprendre une partie d'un système de montage par vissage et/ou par agrafage à la structure rigide de la porte. Un troisième aspect de l'invention concerne un dispositif de commande électrique de lève-vitre destiné à être monté sur une porte de véhicule automobile. Le dispositif de commande électrique comprend une partie d'un système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par un élément de renfort destiné à la reprise d'efforts entre un panneau de garniture intérieure de la porte et une structure rigide de la porte, pour assurer une fixation du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort.30 Le dispositif peut comprendre un module principal muni d'au moins un bouton d'actionnement de lève-vitre et un enjoliveur de finition intérieure verrouillé de manière amovible sur le module principal et/ou sur l'élément de renfort par un système de clippage. Un quatrième aspect de l'invention concerne un agencement pour porte de véhicule automobile, comprenant : - une structure rigide de porte, - un panneau de garniture intérieure fixé sur la structure rigide, - un tel dispositif de commande électrique de lève-vitre, - un tel élément de renfort assurant une reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide, - le dispositif de commande électrique étant fixé sur l'élément de renfort par coopération de leurs parties respectives du système de fixation par encliquetage et/ou par vissage. Le panneau de garniture intérieure peut comprendre une partie d'un système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage coopérant avec une partie du système d'assemblage portée par l'élément de 20 renfort. La structure rigide peut comprendre une partie d'un système de montage par vissage et/ou par agrafage coopérant avec une partie du système de montage portée par l'élément de renfort. 25 L'élément de renfort peut être disposé au moins partiellement entre le module principal et l'enjoliveur de finition intérieure du dispositif de commande électrique. 30 Un cinquième aspect de l'invention concerne une porte de véhicule automobile comprenant un tel agencement. Un sixième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une telle porte. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple d'agencement selon l'invention, dans un plan de coupe au niveau du dispositif de commande électrique de lève-vitre, un enjoliveur de finition intérieure étant mis en place, - la figure 2 est une vue en coupe de l'agencement de la figure 1, dans un plan de coupe passant non plus par le dispositif de commande électrique mais par un bénitier, l'enjoliveur de finition n'étant pas mis en place. Description de modes préférentiels de l'invention Les figures 1 et 2 illustrent un détail d'un panneau de garniture intérieure pour une porte de véhicule automobile. Ce panneau de garniture comprend plusieurs composants pré-assemblés entre eux, par exemple par bouterollage, avant que le panneau ainsi constitué ne soit ensuite fixé par tout moyen à une structure rigide (non illustrée) de la porte, par exemple une paroi ou un caisson, notamment en tôle. Parmi ces composants de panneau de garniture, sont présents un composant inférieur de type « accoudoir » 10 et un composant supérieur destiné à venir se placer entre l'accoudoir 10 et une vitre (non illustrée) de la porte de véhicule, aussi connu sous le nom « médaillon », repéré 11. Pour parvenir à la résolution de la problématique de l'art antérieur relative à la fixation d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre 13, une caractéristique importante de l'invention repose sur la fourniture d'un élément de renfort 12 destiné à assurer une reprise d'efforts entre le panneau de garniture intérieure et la structure rigide de la porte après fixation du panneau sur la structure, cet élément de renfort 12 formé dans tout matériau idoine pour offrir une telle résistance mécanique étant, selon cette caractéristique, configuré de sorte à comprendre une partie d'un système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par le dispositif 13 pour assurer sa fixation sur l'élément de renfort 12. En complément, selon une autre caractéristique importante de l'invention, le dispositif de commande électrique de lève-vitre 13 destiné à être monté sur la porte de véhicule automobile, comprend une partie du système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par l'élément de renfort 12, pour assurer une fixation du dispositif 13 sur l'élément 12. Il ressort de ce qui précède la fourniture d'un système de fixation entre l'élément de renfort 12 et au moins une partie du dispositif de commande électrique de lève-vitre 13, consistant en une coopération de parties complémentaires de ce système de fixation portées respectivement par l'élément de renfort 12 et par le dispositif de commande électrique 13. L'élément de renfort 12, qui adopte par exemple la forme d'une équerre, est notamment prévu pour être assemblé avec le reste des composants du panneau de garniture intérieure, avant, pendant ou après le pré- assemblage du panneau de garniture, mais dans tous les cas avant la fixation du panneau de garniture (ainsi pré-assemblé) sur la structure rigide. L'élément de renfort 12 est configuré de sorte que son assemblage avec le panneau de garniture est réalisé au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation du panneau de garniture. L'utilisation du système de fixation entre l'élément de renfort 12 et le dispositif de commande électrique de lève-vitre 13, procurant in fine la fixation du dispositif de commande électrique 13 sur l'élément de renfort 12, est également prévue avant la fixation du panneau de garniture sur la structure rigide. Les éléments décrits ci-dessus permettent la mise en oeuvre d'un procédé de fixation du dispositif de commande électrique de lève-vitre 13 sur la porte, selon une autre caractéristique importante de l'invention, ce 15 procédé comprenant : - une étape de montage d'au moins une partie du dispositif de commande électrique 13 sur le panneau de garniture intérieure, au niveau de sa face destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape ultérieure de fixation du panneau de garniture sur la structure 20 rigide, - puis une étape de fixation du panneau de garniture intérieure sur la structure rigide de la porte. Bien que ce procédé puisse avantageusement et facilement être mis en 25 oeuvre à l'aide des éléments précédemment décrits, il est clair que toute autre conception du dispositif de commande électrique 13 et du panneau de garniture permettant de parvenir au résultat recherché (i.e. une fixation du dispositif 13 par l'arrière du panneau, par un côté opposé au côté de panneau orienté vers l'habitacle) peut être prévue. 30 L'étape de montage du dispositif de commande électrique 13 comprend par exemple, mais de manière non limitative, l'assemblage de l'élément de renfort 12 avec le reste du panneau de garniture intérieure et la fixation du dispositif 13 sur l'élément de renfort 12. Ces deux opérations peuvent être réalisées dans un ordre quelconque en fonction du sens de mise en place de la partie de dispositif 13 à fixer sur l'élément de renfort 12. En référence aux figures, la partie de système de fixation (entre l'élément de renfort 12 et le dispositif de commande électrique 13) portée par l'élément de renfort 12 comprend une ouverture de réception 14 formée dans une paroi 15 de l'élément de renfort 12 de sorte à recevoir tout ou partie du dispositif de commande électrique 13. La partie complémentaire du système de fixation portée par le dispositif 13 peut comprendre des éléments d'encliquetage ou clippage, par exemple prévus pour coopérer avec des bords de l'ouverture 14, et/ou des éléments de vissage (mâles ou femelles) configurés de sorte à coopérer avec des éléments de vissage complémentaires (respectivement femelles ou mâles) aménagés sur l'élément de renfort 12 en périphérie de l'ouverture 14 par exemple. De manière générale, dans la fonction de fixation, une telle ouverture 14 peut aussi servir au positionnement relatif des deux pièces. Une conception inversée du système de fixation peut être prévue, par exemple en prévoyant d'aménager une ouverture dans le dispositif 13. La figure 2 illustre que l'élément de renfort 12 comprend une cavité 16 formée dans l'une de ses parois, par exemple dans une paroi 25 superposée à la paroi 15 dans laquelle est formée l'ouverture 14, configurée de sorte à former une poignée pour fermer la porte depuis l'intérieur du véhicule. Une telle cavité 16 a pour vocation, par elle-même ou par un ajout d'un boitier creux de préhension dans la cavité 16, de constituer cette poignée à l'utilisateur lors de la fermeture de la porte 2 9 8 2 5 3 5 10 depuis l'intérieur du véhicule. La cavité 16 (avec éventuellement le boitier creux rapporté) est aussi connue sous le nom de « bénitier ». La reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide pour laquelle l'élément de renfort 12 est conçu est alors destinée à s'opposer aux 5 efforts de traction appliqués par l'utilisateur sur la cavité 16. Pour sa solidarisation avec des composants du panneau de garniture intérieure, l'élément de renfort 12 comprend une partie d'un système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage au panneau de 10 garniture intérieure de porte. Ainsi, le panneau de garniture intérieure comprend une partie du système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage coopérant avec la partie complémentaire du système d'assemblage portée par l'élément de renfort 12. 15 A titre d'exemple, la partie du système d'assemblage (entre l'élément de renfort 12 et le panneau de garniture) portée par l'élément de renfort 12 comprend des orifices 17, 18 dans lesquelles viennent s'insérer des bouterolles 19, 20 associées portées par l'accoudoir 10 et par le médaillon 11. 20 Pour sa solidarisation avec la structure rigide, l'élément de renfort 12 comprend une partie d'un système de montage par vissage et/ou par agrafage à la structure rigide de la porte. Ainsi, la structure rigide comprend une partie du système de montage par vissage et/ou par 25 agrafage coopérant avec la partie complémentaire du système de montage portée par l'élément de renfort 12. A titre d'exemple, la partie du système de montage (entre l'élément de renfort 12 et la structure rigide) portée par l'élément de renfort 12 30 comprend un logement 24 (notamment au niveau de la cavité 16) 2 9 8 2 5 3 5 11 permettant la mise en place d'un élément de vissage (non représenté) destiné à venir en prise dans la structure rigide. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux pour sa facilité 5 de mise en oeuvre et pour la grande souplesse d'architecture et d'esthétique conférée, le dispositif de commande électrique de lève-vitre 13 comprend un module principal 21 muni d'au moins un bouton d'actionnement de lève-vitre 22 et un enjoliveur de finition intérieure 23 verrouillé de manière amovible sur le module principal 21 et/ou sur 10 l'élément de renfort 12 par un système de clippage. En position verrouillée, l'enjoliveur 23 vient par exemple se rapporter ou affleurer avec la paroi 25 supérieure de l'élément de renfort 12. Le procédé de fixation du dispositif de commande électrique 13 sur la 15 porte comprend, dans ce cas, une étape de clippage de l'enjoliveur 23 sur l'élément de renfort 12 et/ou sur le module principal 21, notamment dans un sens opposé au sens de fixation du module principal 21 sur l'élément de renfort 12 et au sens d'assemblage de l'élément de renfort 12 avec le panneau de garniture. 20 Les figures 1 et 2 n'illustrent donc qu'une partie (la structure rigide n'étant pas représentée) d'un agencement pour porte, qui comprend : - la structure rigide de porte, - le panneau de garniture intérieure fixé sur la structure rigide, 25 - le dispositif de commande électrique de lève-vitre 13, - l'élément de renfort 12 assurant une reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide, - le dispositif de commande électrique 13 étant fixé sur l'élément de renfort 12 par coopération de leurs parties respectives du système de 30 fixation par encliquetage et/ou par vissage. Dans cet agencement, le module principal 21 est destiné à être fixé sur l'élément de renfort 12 dans un sens opposé au sens de clippage de l'enjoliveur 23. Il en résulte que l'élément de renfort 12 est disposé au moins partiellement entre le module principal 21 et l'enjoliveur 23. L'étape de montage d'au moins une partie du dispositif de commande électrique (par exemple ici la partie constituée par le module principal 21) sur le panneau de garniture au niveau de sa face destinée à venir en regard de la structure rigide comprend : - une étape de fixation du module 21 sur l'élément de renfort 12, - et une étape d'assemblage de l'élément de renfort 12 avec le panneau de garniture au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation du panneau de garniture. Ces deux opérations précédentes peuvent être réalisées dans un ordre quelconque en fonction du sens de mise en place du module principal 21 sur l'élément de renfort 12. L'invention porte enfin sur une porte de véhicule automobile comprenant un tel agencement et sur un véhicule automobile comprenant une telle porte. REVENDICATIONS1. Procédé de fixation d'un dispositif de commande électrique de lève-vitre (13) sur une porte de véhicule automobile, comprenant une étape de fixation d'un panneau de garniture intérieure sur une structure rigide de la porte, caractérisé en ce qu'il comprend une étape préalable de montage d'au moins une partie (21) du dispositif de commande électrique sur le panneau de garniture intérieure, au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation du panneau de garniture. 2. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de montage d'au moins une partie du dispositif de commande électrique comprend : une étape de fixation d'un module principal (21) du dispositif de commande électrique, muni d'au moins un bouton d'actionnement de lève-vitre (22), sur un élément de renfort (12) assurant une reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide après l'étape de fixation du panneau de garniture, 20 - et une étape d'assemblage de l'élément de renfort avec le panneau de garniture au niveau de la face du panneau de garniture destinée à venir en regard de la structure rigide durant l'étape de fixation du panneau de garniture. 3. Procédé de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de clippage d'un enjoliveur de finition (23) du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort et/ou sur le module principal, dans un sens opposé au sens de fixation du module principal sur l'élément de renfort et au sens d'assemblage de l'élément de renfort avec le panneau de garniture. 4. Elément de renfort (12) destiné à assurer une reprise d'efforts entre un panneau de garniture intérieure de porte de véhicule automobile et une structure rigide de la porte, caractérisé en ce que l'élément de renfort comprend une partie d'un système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par un dispositif de commande électrique de lève-vitre (13) pour assurer une fixation du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort. 5. Elément de renfort selon la revendication 4, caractérisé en ce que 10 sa partie de système de fixation comprend une ouverture de réception (14) formée dans une paroi (15) de l'élément de renfort de sorte à recevoir tout ou partie du dispositif de commande électrique. 6. Elément de renfort selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il comprend une cavité (16) formée dans l'une (25) de ses parois et configurée de sorte à former une poignée pour fermer la porte depuis l'intérieur du véhicule. 7. Elément de renfort selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une partie (17, 18) d'un système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage au panneau de garniture intérieure de porte. 8. Elément de renfort selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une partie (24) d'un système de montage par vissage et/ou par agrafage à la structure rigide de la porte. 9. Dispositif de commande électrique de lève-vitre (13) destiné à être monté sur une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledispositif de commande électrique comprend une partie d'un système de fixation par encliquetage et/ou par vissage destinée à coopérer avec une partie complémentaire du système de fixation portée par un élément de renfort (12) destiné à la reprise d'efforts entre un panneau de garniture intérieure de la porte et une structure rigide de la porte, pour assurer une fixation du dispositif de commande électrique sur l'élément de renfort. 10. Dispositif de commande électrique de lève-vitre selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un module principal (21) muni d'au moins un bouton d'actionnement de lève-vitre (22) et un enjoliveur de finition intérieure (23) verrouillé de manière amovible sur le module principal et/ou sur l'élément de renfort par un système de clippage. 11. Agencement pour porte de véhicule automobile, comprenant : - une structure rigide de porte, - un panneau de garniture intérieure fixé sur la structure rigide, - un dispositif de commande électrique de lève-vitre (13) selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, - un élément de renfort (12) selon l'une quelconque des revendications 4 à 8 assurant une reprise d'efforts entre le panneau de garniture et la structure rigide, - le dispositif de commande électrique étant fixé sur l'élément de renfort par coopération de leurs parties respectives du système de fixation par encliquetage et/ou par vissage. 12. Agencement selon la revendication 11, caractérisé en ce que le panneau de garniture intérieure comprend une partie (19, 20) d'un système d'assemblage par encliquetage et/ou par bouterollage coopérantavec une partie du système d'assemblage portée par l'élément de renfort (17, 18). 13. Agencement selon l'une des revendications11 et 12, caractérisé en ce que la structure rigide comprend une partie d'un système de montage par vissage et/ou par agrafage coopérant avec une partie (24) du système de montage portée par l'élément de renfort. 14. Agencement selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que l'élément de renfort est disposé au moins partiellement entre le module principal et l'enjoliveur de finition intérieure du dispositif de 10 commande électrique. 15. Porte de véhicule automobile comprenant un agencement selon l'une des revendications 11 à 14. 16. Véhicule automobile comprenant une porte selon la revendication 15. 15