FR 2980509 A1 20130329 FR 1158578 A 20110926 - 1 - PORTE COULISSANTE DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine des portes 5 coulissantes et notamment aux adaptations permettant d'en améliorer les caractéristiques fonctionnelles. DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Classiquement, une porte coulissante comprend un battant coulissant dont la partie supérieure est suspendue 10 à un bloc de guidage formé d'un ou plusieurs chariots se déplaçant sur un rail fixé au mur au-dessus de l'ouverture. L'avantage principal d'une porte coulissante est qu'elle nécessite une surface libre beaucoup moins importante qu'une porte à battant rotatif. 15 La demanderesse a constaté que les rails existant nécessitaient des phases de réglage et de positionnement susceptibles de rendre l'installation particulièrement longue et difficile pour l'acheteur d'une poste coulissante. 20 Elle a également constaté que l'esthétisme basique des portes de l'art antérieur et notamment celle de leur bloc de guidage, ne permettait pas toujours son intégration réussie dans une pièce. De plus, lorsque l'esthétisme peut être considérée comme adaptée cette 25 dernière est figée et n'autorise aucune évolution. Ces différents inconvénients contribuent à une trop faible diffusion des portes coulissantes en regard de ses avantages. DESCRIPTION DE L'INVENTION 30 Partant de cet état de fait, la demanderesse a mené des recherches visant à solutionner les inconvénients précités. Ces recherches ont abouti à la conception et à la réalisation d'une porte coulissante comprenant un battant 35 coulissant dont la partie supérieure est liée à un bloc de guidage venant se fixer au mur et comprenant - 2 - un profilé formant rail de guidage et préformé pour servir de surfaces de roulement à un ou plusieurs chariots auxquels est suspendu ledit battant, remarquable en ce que une ou plusieurs ailettes se projettent à partir dudit profilé de part et d'autre de l'axe de déplacement du chariot, la ou les ailettes se projetant vers le mur sont préformées en équerre pour participer à la fixation du 10 rail au mur, la ou les ailettes se projetant de l'autre côté sont préformées pour offrir des formes mâles ou femelles auxquelles viennent s'adapter, à des fins de liaison démontable de type fixation par friction, les formes 15 femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage de façade. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle définit un écartement fixe entre la surface du mur et le chemin de déplacement du chariot. 20 En effet, les ailettes disposées en face arrière et préformées en équerre sont fixes par rapport au rail de guidage du ou desdits chariots. Ainsi, il n'est plus nécessaire de positionner selon chaque situation le rail par rapport au mur. Bien entendu, cet écartement fixe 25 tient compte de l'épaisseur du battant ainsi que de celle d'une éventuelle plinthe. Pour chaque installation, l'horizontalité ainsi que la hauteur du rail seront définies par un jeu de cales. L'installation d'une porte coulissante devient donc une 30 opération plus simple et moins longue. Une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention réside dans le fait qu'elle propose des ailettes de liaison pour un habillage démontable par l'utilisation d'une fixation par friction. 35 Cette caractéristique permet de faciliter le montage et le démontage des éléments esthétiques du bloc de guidage de - 3 - la porte coulissante permettant ainsi d'offrir une grande gamme d'habillages interchangeables pour un même rail ou bloc de guidage. Ainsi, il est prévu de proposer à la vente, les deux sous-ensembles séparément à savoir d'une part le bloc de guidage comprenant éventuellement un habillage basique et d'autre part un large choix de sets d'habillage (un panneau de façade et deux panneaux latéraux assortis). Un tel choix associé à une installation simplifiée 10 permet d'envisager une plus large diffusion commerciale des portes coulissantes conformément aux objectifs de l'invention. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, chaque extrémité dudit profilé est préformée 15 pour offrir des formes mâles ou femelles auxquelles viennent s'adapter à des fins de liaison démontable de type fixation par friction les formes femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage latéral. 20 Pour ce faire, les extrémités sont préformées de sorte que les extrémités des profils plats disposés dans des plans verticaux soient en retrait en regard des extrémités des profils plats disposés dans des plans horizontaux. 25 Afin de faciliter cette fixation pouvant être comparée à un clipage, les rebords longitudinaux des ailettes accueillant le panneau de façade sont protubérants. Selon une autre caractéristique, lesdits rebords longitudinaux protubérants adoptent un profil 30 dentelé et les parties des extrémités du profilé accueillant les panneaux latéraux sont nervurées longitudinalement. De plus, des rainures de profil correspondant au profil des rebords longitudinaux des ailettes ou des extrémités sont pratiquées dans les faces arrières des panneaux. Enfin, 35 les rebords verticaux desdits panneaux sont biseautés pour permettre un ajustement en onglet. - 4 - Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ledit profilé comprend une âme creuse adoptant un profil rectangulaire dont les faces supérieure et inférieure sont prolongées horizontalement par lesdites ailettes. Selon une autre caractéristique ledit rail est réalisé en aluminium extrudé et c'est un enlèvement de matière aux extrémités qui permet de fabrication permet de minimiser opérations de mise en oeuvre en pour l'ensemble des fonctions viennent se fixer les Un tel procédé de la durée et le nombre des préformant un seul profilé ci-dessus décrites. Bien disposer d'un rebord sur lesquels panneaux latéraux d'habillage. entendu, d'autres matériaux sont possibles pour le profilé. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les panneaux d'habillage sont réalisés en bois reconstitué dont la face visible est recouvert d'une feuille de papier support du motif souhaité. Une telle solution est particulièrement facile à mettre en oeuvre aussi bien pour la fixation que pour la décoration. Bien entendu, d'autres matériaux sont possibles pour les panneaux. Afin de finaliser l'esthétique créée par les panneaux ces derniers ont leurs rebords verticaux biseautés pour permettre un ajustement en onglet permettant en outre de ne pas réaliser un panneau latéral droit différent du panneau latéral gauche. Une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention concerne la butée mécanique de fin de course du chariot. En effet, les panneaux latéraux de l'invention et le choix de leur fixation par simple clipage, ne les autorisent pas à servir de butée mécanique. La demanderesse a imaginé que le chariot adopte une forme mâle avec laquelle coopère une forme femelle associée à une butée fixée dans l'âme creuse indépendamment desdits panneaux. - 5 - Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une porte coulissante conforme à l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un dessin schématique d'une vue de face d'une porte coulissante conforme à l'invention; La figure 2 est un dessin schématique d'une vue en perspective de côté du bloc de guidage de la porte de la figure 1; La figure 3 est une vue de face en coupe d'une extrémité du bloc de guidage de la porte de la figure 1; La figure 4 est un dessin schématique d'une vue de dessus en coupe de l'extrémité du rail avec un chariot et la butée de fin de course. DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS Telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 1, la porte coulissante référencé P dans son ensemble comprend un battant coulissant 100 assurant dans un mouvement de translation symbolisé par la flèche Fl la fermeture de l'ouverture O pratiquée dans le mur M afin de contrôler le passage qu'elle constitue. Un mouvement en sens inverse assure l'ouverture dudit passage. La partie supérieure dudit battant coulissant 100 est associé à un bloc de guidage B assurant : - le positionnement dudit battant 100 par rapport au mur M - la suspension dudit battant 100, - le guidage de son mouvement en translation, - les arrêts à ses deux extrémités de course. Pour ce faire, comme illustrée sur les dessins des figures 2 et 3, ladite partie supérieure de battant 100 est reliée au moyen d'un assemblage de platine 110 et de - 6 - tige filetée 120 à deux chariots 200 dont un seul est représenté. Ce chariot 200 comprend un corps 210 accueillant l'extrémité haute de la tige filetée 120 et assure le guidage de deux paires de roulettes 220 se déplaçant sur des surfaces d'appui proposées par un rail de guidage 300. Ce rail de guidage 300 vient se fixer au mur M. Conformément à l'invention, ledit rail de guidage 300 comprend un profilé incluant une âme creuse dans laquelle se déplace ledit chariot 200 et fendue en partie basse pour autoriser le déplacement des tiges filetées 120 reliant lesdits chariots 200 à la partie supérieure du battant 100. Cette âme creuse 310 dans laquelle se déplace les chariots 200, est formée par la géométrie du profilé 300 servant de rail de guidage. L'âme creuse 310 est formé par un profil sensiblement rectangulaire dont la face inférieure 320 est préformée d'une fente 321 longitudinale. Conformément à l'invention, les profils formant les faces supérieure 330 et inférieure 20 320 se projettent horizontalement extérieurement au delà de la forme rectangulaire pour former des ailettes de part et d'autre du profil rectangulaire de l'âme creuse 310. Comme illustrées, les ailettes 340 en face avant autorisent la fixation d'un panneau d'habillage de façade 25 400, les ailettes 350 se projetant en face arrière sont préformées en équerre pour participer à la fixation du rail 300 sur le mur M. La partie verticale des équerres formées par les ailettes arrières 350 comprennent des orifices 351 par lesquels des vis de fixation (non 30 illustrés) viennent fixer le rail au mur M. COnformément aux objectifs de l'invention, le chemin de guidage présente ainsi un écartement fixe par rapport au mur, écartement pré défini par le fabriquant et qui n'est donc plus à régler par l'installateur. 35 Un panneau d'habillage latéral 500d (cf. fig. 1) et 500g viennent compléter l'habillage formé par le panneau - 7 - de façade 400. Pour ce faire, chaque extrémité dudit rail 300 est préformée pour accueillir par clipage un panneau d'habillage latéral. Selon le mode de réalisation préféré illustré, la 5 hauteur desdits panneaux d'habillage 400, 500d, 500g dépasse celle du rail 300 de sorte que ledit rail ainsi que ses fixations, sont occultés. Ledit rail est réalisé en aluminium extrudé. Afin que ses extrémités puissent accueillir lesdits panneaux 10 d'habillage latéraux 500d et 500g, ces dernières sont préformées par enlèvement de matière (de référence par usinage) de sorte que les extrémités des profils plats disposés dans des plans verticaux soient en retrait en regard des extrémités des profils plats disposés dans des 15 plans horizontaux qui elles coopèrent avec les faces arrières desdits panneaux. La liaison entre les faces arrières des panneaux d'habillage et le rail de guidage 300 va être décrite ci-dessous. 20 En ce qui concerne la fixation du panneau d'habillage de façade 400, ce dernier est préformée sur sa face arrière de rainures 410 avec lesquelles coopèrent à des fins de mise en position et de maintien en position les rebords 341 longitudinaux des ailettes 340. A cette fin, 25 les rebords longitudinaux 341 des ailettes de façade 340, sont protubérants, protubérance à laquelle la largeur des rainures 410 est adaptée pour fournir une liaison autorisant un montage à la main, maintenant en position le panneau de fait de l'ajustement, tout en autorisant son 30 retrait manuel pour réglage ou pour changement. Afin d'optimiser cette liaison, lesdites protubérances des rebords 341 sont rainurées selon un profil dentelé sur une ou plusieurs faces. Cette protubérance des rebords ainsi que leur profil spécifique peuvent être réalisés lors de 35 la fabrication dudit rail 300 par extrusion. En ce qui concerne la fixation du panneau d'habillage - 8 - latéral droit 500d (qui présente les mêmes caractéristiques que la fixation du panneau habillage latéral gauche 500g), des nervures 360 sont préformées sur les profilés sur les extrémités desquels viennent se positionner les faces arrières desdits panneaux latéraux. Ces nervures permettent à ces extrémités d'adopter l'épaisseur correspondante à celles des protubérances des rebords longitudinaux pour proposer la même liaison avec le même ajustement. Les faces arrières des panneaux latéraux 500d et 500g peuvent être ainsi préformés des mêmes rainures 510d et les panneaux d'habillage être issus d'un même profilé linéaire coupé selon les besoins et avec des rebords verticaux biseautés pour permettre le montage en onglet illustré sur le dessin de la figure 4. Comme illustré sur le dessin de la figure 4, le chariot 200 adopte une forme mâle 230 avec laquelle coopère une forme femelle 610 préformée dans une butée 600 fixée dans l'âme creuse à l'extrémité du rail 300 Cette butée a non seulement pour fonction d'arrêter le mouvement du chariot et donc du battant 100 mais également de les maintenir dans sa position de fin de course. Pour ce faire la forme femelle associée à la butée est avantageusement élastique pour autoriser l'insertion de la forme mâle et sa libération après un léger effort supplémentaire. On comprend que la porte, qui vient d'être ci-dessus décrite et représentée, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi par exemple, les dimensions des ailettes 350 sont susceptibles de varier afin d'accueillir une porte d'épaisseur différente. De même, selon un mode de réalisation non illustré, le profilé 300 est modifié de façon à ce que le bloc de guidage B accueille en partie haute un capot ou un panneau d'habillage supérieur empêchant le dépôt de poussière. REVENDICATIONS1. Porte coulissante (P) comprenant un battant coulissant (100) dont la partie supérieure est liée à un bloc de guidage (B) venant se fixer au mur (M) et 5 comprenant un profilé (300) formant rail de guidage et préformé pour servir de surfaces de roulement à un ou plusieurs chariots (200) auxquels est suspendu ledit battant (100), CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE 10 une ou plusieurs ailettes (340, 350) se projettent à partir dudit profilé (300) de part et d'autre de l'axe de déplacement du chariot (200), la ou les ailettes (350) se projetant vers le mur (M) sont préformées en équerre pour participer à la fixation du 15 rail (300) au mur (M), la ou les ailettes (340) se projetant de l'autre côté sont préformées pour offrir des formes mâles ou femelles auxquelles viennent s'adapter, à des fins de liaison démontable de type fixation par friction, les formes 20 femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage de façade (400) 2. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE chaque extrémité dudit profilé (300) est préformée pour offrir des formes mâles 25 ou femelles auxquelles viennent s'adapter, à des fins de liaison démontable de type fixation par friction, les formes femelles ou mâles ménagées dans la face arrière d'un panneau d'habillage latéral (500d, 500g). 3. Porte coulissante (P) selon les revendications 1 30 et/ou 2, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE ledit profilé (300) comprend une âme creuse (310) adoptant un profil rectangulaire dont les faces supérieure (330) et inférieure (320) sont prolongées horizontalement par lesdites ailettes. 35 4. Porte coulissante (P) selon la revendication 3, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE les extrémités du rail (300)- 10 - sont préformées de sorte que les extrémités des profils plats disposés dans des plans verticaux sont en retrait en regard des extrémités des profils plats disposés dans des plans horizontaux. 5. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE les rebords longitudinaux (341) des ailettes (340) accueillant le panneau de façade (400) sont protubérants. 6. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE des rainures (410, 510d) de profil correspondant au profil des rebords longitudinaux des ailettes ou des extrémités sont pratiquées dans les faces arrières des panneaux (400, 500d, 500g). 7. Porte coulissante (P) selon la revendication 2, 15 CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE les parties des extrémités du profilé (300) accueillant les panneaux latéraux (500d, 500g), sont nervurées longitudinalement. 8. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE les panneaux d'habillage (400, 500d, 20 500g) sont réalisés en bois reconstitué dont la face visible est recouverte d'une feuille de papier support du motif souhaité. 9. Porte coulissante (P) selon la revendication 1 et 2, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE les rebords verticaux desdits panneaux (400, 500d, 500g) sont biseautés pour permettre un ajustement en 25 onglet. 10. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE le chariot (200) adopte une forme mâle (230) avec laquelle coopère une forme femelle (610) associée à une butée (600) fixée dans l'âme creuse (310) indépendamment des 30 panneaux (500d, 500g). 11. Porte coulissante (P) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE ledit profilé (300) est réalisé en aluminium extrudé. 12. Porte coulissante (P) selon la revendication 5, 35 CARACTÉRISÉE PAR LE FAIT QUE lesdits rebords longitudinaux protubérants (341) adoptent un profil dentelé.