FR 2981632 A1 20130426 FR 1103222 A 20111021 Système de transport d'un individu en position horizontale sur une embarcation motorisée, permettant un déplacement au ras de la surface d'une étendue d'eau, afin de passer rapidement de l'état de nageur à l'état de navigateur. La présente invention concerne un système de transport d'un individu en position horizontale, qualifié de navigateur, sur une embarcation motorisée permettant un déplacement au ras de la surface d'une étendue d'eau, afin de passer rapidement de l'état de nageur à l'état de navigateur, cette dernière étant asservie de façon à être dirigeable. Plus particulièrement, le navigateur, notamment un plongeur ou un plaisancier, est porté par l'embarcation motorisée, de type bouée et se déplace en actionnant des commandes influant sur un moyen de propulsion, ce qui va lui permettre d'évoluer au ras de la surface d'une étendue d'eau. Il est connu et même obligatoire pour la sécurité d'un plongeur ou d'un chasseur sous-marin, aussi bien équipé de bouteilles ou en apnée, de signaler sa présence par un pavillon alpha. Ce pavillon alpha peut être fixé à bord d'un bateau ou sur une bouée flottant sur l'eau. La loi impose à tout engin de navigation de s'écarter du pavillon alpha porté par la bouée ou le bateau d'au moins cent mètres, ce qui a pour but de protéger le plongeur d'un éventuel risque de collision avec des embarcations naviguant sur zone. Selon l'état de la technique, afin de procéder à un déplacement sur le support de son pavillon alpha, le plus souvent une bouée, le plongeur est dans l'obligation de nager avec les pieds ayant la partie supérieur du corps 25 portée par la bouée. Cette technique ne prévoit cependant pas de permettre au plongeur de se déplacer sur le support de son pavillon alpha sans effort, en le pilotant. Dans ce qui va suivre, il va être pris un mode de réalisation d'une embarcation pour laquelle le navigateur est un plongeur autonome, utilisant la 30 présente invention afin de se déplacer au ras de la surface d'une étendue d'eau pour se rendre plus rapidement et sans effort sur un lieu de plongée, ce système de transport motorisé faisant également office de support du pavillon alpha . La dite embarcation devra donc être dotée des mêmes possibilités qu'une bouée support du pavillon alpha classique, permettre la signalisation de la dite personne appelée alors plongeur, permettre son déplacement en nageant avec les pieds ayant la partie supérieure du corps portée par l'embarcation, la suivre dans son déplacement étant tractée via un lien physique qui est souvent une corde, emporter du matériel et des vivres. De plus, permettre le déplacement de la dite personne appelée alors navigateur au ras de la surface de l'étendue d'eau tel que le prévoit la dite invention afin de passer rapidement de l'état de plongeur à l'état de navigateur. Cet exemple n'est cependant pas limitatif. Pour atteindre cet objectif, il est prévu, selon l'invention, un système de transport, permettant un déplacement au ras de la surface d'une étendue d'eau, l'embarcation comprenant deux moyens de propulsion et des commandes afin de les actionner. Le système de transport est dirigé en augmentant ou en diminuant la puissance de propulsion. L'embarcation comporte une structure de type semi-rigide, composée d'un flotteur cylindrique et d'un pont surélevé équipé de façon à pouvoir embarquer du matériel de plongée, la présence de ce pont n'étant pas 20 indispensable au bon fonctionnement de l'embarcation. Le flotteur est modélisé par un boudin gonflable, relié par un fond rigide. La motorisation est assurée par deux moteurs indépendants logés sous le flotteur, dans des nacelles amovibles de protection. Ces nacelles de 25 protection évitent que l'utilisateur puisse se blesser avec les moteurs, elles peuvent également basculer et être ramenées au-dessus des flotteurs lorsque le système de transport est au sec afin d'éviter l'endommagement des moteurs en cas de heurts avec le sol ou le fond. Le pilotage se fait en actionnant ces moteurs, ces derniers pouvant 30 fonctionner dans les deux sens, avant et arrière, l'embarcation dispose d'une manoeuvrabilité maximale et peut même effectuer une rotation sur elle-même en actionnant les deux moteurs en directions opposées. L'embarcation est prévue pour recevoir le navigateur en position horizontale, cette position n'étant cependant pas limitative. S'il est nécessaire d'augmenter la capacité d'embarcation il est possible d'utiliser le double fond du système de transport, ce double fond sert également à implémenter les batteries et l'électronique de commandes qui récupère l'action du navigateur depuis les commandes et traite l'information afin de retourner les signaux électriques permettant d'actionner les moteurs pour diriger le système de transport. Le but est d'obtenir une embarcation sur laquelle il est possible de se hisser facilement afin de passer rapidement de l'état de nageur à l'état de navigateur. Le système selon l'invention pourra en outre présenter au moins facultativement l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - Etre sous forme d'une embarcation ou d'une bouée, les moyens de 15 propulsion étant sous la forme de deux moteurs, - avoir un poids total facilement tractable par un plongeur au moyen d'un lien physique qui est le plus souvent une corde et qui permette au plongeur de pouvoir se déplacer sur l'embarcation en nageant avec les pieds ayant la partie supérieur du corps portée par cette dernière, 20 - les poignées et commandes sont accessibles par l'utilisateur depuis la surface de l'étendue d'eau, il peut ainsi piloter le système de transport ayant la partie inférieure du corps en contact avec la surface de l'étendue d'eau, - le déplacement se fait à la surface de l'étendue d'eau, 25 - l'embarcation comprend unitairement ou en combinaison une lampe à éclat, un pavillon alpha pour sa reconnaissance par des embarcations naviguant sur zone, - l'embarcation pourra avoir pour seule source d'énergie l'électricité. 30 L'invention concerne aussi un procédé de pilotage, l'embarcation se déplaçant au ras de la surface d'une étendue d'eau par l'action de commandes gérant le sens et la puissance de rotation des moteurs, il peut être considéré que la main gauche permet de gérer la commande qui actionne le moteur de gauche et la main droite la commande qui actionne le moteur de droite ou inversement suivant le bon vouloir du navigateur. Ce procédé n'est cependant pas limitatif. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue générale d'un système de transport au ras de l'étendue d'eau selon la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'une embarcation selon la présente invention, - la figure 3 est une représentation d'un nageur tractant son moyen de transport. La figure 1 montre un utilisateur 1 de la présente invention, se déplaçant au ras de la surface d'une étendue d'eau, cet utilisateur 1 étant porté par un second objet 2 sous la forme d'une embarcation motorisée portant un pavillon alpha d'indication de la présence de l'utilisateur 1 afin de pouvoir le signaler lorsque celui-ci n'est plus à bord. La figure 2 montre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un objet 2 sous la forme d'une embarcation motorisée tel que le décrit la présente invention, La figure 3 représente un utilisateur 1 dans la configuration ou il quitte son embarcation 2 tel que le décrit la présente invention, il devra respecter les réglementations en vigueur, l'embarcation 2 ne doit pas être distante de l'utilisateur 1 de plus de cent mètres et ce tout au long de son parcours. Dans une telle configuration l'utilisateur 1 pourra éventuellement tracter l'embarcation 2 à l'aide d'une corde qui le lie à l'embarcation 2. Il découle alors quatre configurations principales d'utilisation du 30 système : - L'utilisateur 1 est tracté par l'embarcation 2 on l'appelle alors navigateur, L'utilisateur 1 se déplace en nageant avec les pieds ayant la partie haute du corps portée par l'embarcation 2, L'utilisateur 1 quitte l'embarcation 2, il est alors situé à moins de 100 mètres de cette dernière, L'utilisateur 1 tracte l'embarcation 2 s'il décide d'évoluer en nageant sur une distance indéterminée. Ces quatre configurations ne sont cependant pas limitatives. L'embarcation de suivi 2 comprend avantageusement une structure 3 de type semi-rigide. Cette structure 3 présente avantageusement un fond rigide 3a de forme rectangulaire et un pont supérieur 3b de même forme surélevé par rapport au fond rigide 3a et par rapport à la surface de l'étendue d'eau. Pour rester à la surface de l'eau, la structure 3 est munie d'un flotteur 3c faisant en partie le tour de la structure et pouvant être décliné en plusieurs parties, le fond rigide 3a de forme rectangulaire relie le flotteur 3c au ras de la surface de l'étendue d'eau afin de rendre l'embarcation 2 facilement accessible par l'utilisateur depuis la surface de la dite étendue d'eau. La structure 3 comprend également un double fond 3d qui permet d'augmenter la capacité d'embarcation, ce double fond sert également à implémenter les batteries et l'électronique de commandes 8 qui récupère l'action du navigateur depuis les commandes 5 et traite l'information afin de retourner les signaux électriques permettant d'actionner les moteurs pour diriger le système de transport. La structure 3 comporte aussi des poignées 3e qui permettent avantageusement au plongeur de se hisser depuis la surface de l'étendue d'eau sur l'embarcation 2 et de s'y maintenir. Avantageusement, l'embarcation 2 de suivi est facilement démontable sans outillage ou avec un outillage réduit afin d'être transportable, par exemple dans le coffre d'une voiture standard, le pont supérieur 3b étant démontable de la structure 3 et comprenant un ensemble d'éléments démontable entre eux, les moteurs 4 étant montés dans des nacelles amovibles 9 de protection. La motorisation de l'embarcation 2 de suivi est assurée par deux moteurs 4 indépendants, ces moteurs 4 forment les moyens de propulsion de la dite embarcation 2. Chacun des moteurs 4 est avantageusement logé sous le flotteur 3c, notamment sous le fond rigide 3a de la structure 3, ceci avantageusement dans une nacelle amovible 9 de protection. Ces dernières évitent que l'utilisateur puisse se blesser avec les moteurs, elles peuvent également basculer et être ramenées au-dessus des flotteurs lorsque le système de transport est au sec afin d'éviter l'endommagement des moteurs en cas de heurts avec le sol ou le fond. Le pilotage de l'embarcation 2 de suivi se fait en actionnant le ou les moteurs 4 via les commandes 5 montées sur les poignées 3e, l'ensemble commandes 5 et poignées 3e peut avantageusement être accessible par l'utilisateur depuis la surface de l'étendue d'eau de façon à ce qu'il puisse piloter l'embarcation 2 ayant la partie inférieure du corps en contact avec ladite étendue d'eau. Les moteurs 4 peuvent fonctionner dans les deux directions, l'embarcation 2 de suivi dispose ainsi d'une manoeuvrabilité maximale et peut 20 même effectuer une rotation sur elle-même en actionnant les deux moteurs 4 en directions opposées. L'embarcation 2 de suivi porte avantageusement au moins un pavillon alpha 6 de repérage de la présence de plongeur. L'embarcation 2 de suivi peut aussi avantageusement comporter une lampe à éclat 7 afin de signaler la 25 présence du plongeur et accessoirement pour être repérée par le plongeur en cours de plongée en plus d'être vue en toutes conditions météorologiques sur l'étendue d'eau par des bateaux navigant sur zone. L'embarcation 2 de suivi est avantageusement apte à embarquer du matériel de plongée, par exemple fusil sous-marin, bouteilles, matériels de 30 rechange et peut avantageusement être munie d'un treuil et/ou d'un grappin afin que le plongeur puisse l'ancrer. L'embarcation 2 de suivie peut être avantageusement d'un poids qui permette à l'utilisateur 1 de la tracter au moyen d'un lien physique qui les relie, le plus souvent une corde, ou de se déplacer en nageant avec les pieds ayants la partie haute du corps portée par cette dernière. L'embarcation 2 de suivie peut permettre avantageusement à l'utilisateur 1 de se hisser en son intérieur depuis la surface de l'étendue d'eau afin qu'il se repose durant son parcours ou qu'il l'utilise pour se déplacer. REVENDICATIONS1. Système de transport d'un individu unique (1), en position horizontale, sur une embarcation motorisée (2) permettant de passer rapidement de l'état de nageur à l'état de navigateur, qui se compose d'une structure (3) qui comporte un flotteur (3c) faisant en partie le tour de la structure, un fond rigide (3a) de forme rectangulaire qui relie le flotteur (3c) au ras de la surface d'une étendue d'eau avec une épaisseur qui permette à l'utilisateur (1) de se hisser aisément sur l'embarcation (2) depuis la surface de la dite étendue d'eau à l'aide des poignées (3e), un double fond (3d) qui contient les batteries et l'électronique de commandes (8) qui récupère l'action du navigateur (1) depuis les commandes (5) et traite l'information afin de retourner les signaux électriques permettant d'actionner les moteurs (4) pour diriger le système de transport , le tout étant d'un poids total tractable à la nage, permettant un déplacement au ras de la surface d'une étendue d'eau, caractérisé en ce qu'une première commande contrôle un premier moteur et une seconde commande contrôle un second moteur. 2. Système de transport selon la revendication précédente caractérisé en ce que les commandes sont accessibles par l'utilisateur (1) depuis la surface de l'étendue d'eau, de façon à ce que l'utilisateur (1) puisse piloter l'embarcation (2) ayant la partie inférieure du corps en contact avec ladite étendue d'eau. 3. Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce qu'un fond rigide (3a) de forme rectangulaire relie le flotteur (3c) au ras de la surface d'une étendue d'eau avec une épaisseur qui permette à l'utilisateur (1) de se hisser aisément sur l'embarcation (2) depuis la surface de la dite étendue d'eau à l'aide des poignées (3e) et puisse piloter l'embarcation en position horizontale. 4. Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que l'embarcation (2) comporte un pont supérieur (3b) de forme rectangulaire démontable de la structure (3) sans outillage ou avec un outillage réduit et surélevé par rapport au fond rigide (3a). 5. Système de transport selon la revendication 4 caractérisé en ce que le pont supérieur (3b) est composé d'un ensemble d'éléments démontable entre eux sans outillage ou avec un outillage réduit. 6. Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que les commandes (5) et les poignées (3e) sont montées en partie avant de l'embarcation (2). 7. Système de transport selon la revendication 6, caractérisé en ce que les commandes (5) sont montées sur les poignées (3e). 8. Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moteurs (4) sont montés dans des nacelles amovibles de protection (9), logées sous le flotteur (3c), notamment sous le fond rigide (3a) de la structure (3). 9. Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le poids total de l'embarcation (2) permette à l'utilisateur (1) de la tracter au moyen d'un lien physique qui les relie, le plus souvent une corde, ou de se déplacer en nageant avec les pieds, ayants la partie haute du corps portée par l'embarcation (2). 10.Système de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'embarcation (2) comprend unitairement ou en combinaison une lampe à éclat (7), un pavillonalpha (6) pour sa reconnaissance par des embarcations naviguant sur zone.