FR 2978473 A1 20130201 FR 1156968 A 20110729 La présente invention se rapporte à un dispositif de fermeture provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile. Les chaînes de fabrication des véhicules automobiles comportent des lignes de peinture des carrosseries qui sont munies d'ouvrants, et notamment de portes. Ces ouvrants ne sont pas encore équipés de leurs dispositifs de fermeture ou serrures définitifs, et il est donc nécessaire de prévoir des dispositifs de fermeture provisoire et amovibles qui permettent de maintenir les ouvrants en position de fermeture intermédiaire sur la carrosserie au cours de son transfert sur la ligne de peinture. Dans le passé, des dispositifs de fermeture provisoire montés à la place de la serrure définitive au moyen d'organes de fixation, comme par exemple des vis, ont été proposés. Ces dispositifs sont constitués par des pièces métalliques qui ont une durée de vie au moins égale à la durée de fabrication des véhicules sur lesquels ils sont utilisés. Cependant, les pièces métalliques risquent de détériorer la carrosserie et/ou la peinture lors de leur pose ou de leur dépose, et elles doivent subir régulièrement divers traitements de nettoyage, dont la fréquence dépend de la rapidité d'encrassement à chaque passage dans les lignes de peinture. De plus, après ce nettoyage, les dispositifs de fermeture provisoire sont soumis à une opération de remise en conformité sur un gabarit de contrôle. On connaît un dispositif de fermeture provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe, tel qu'illustré dans le document EP 931 895 B1, surmontant les inconvénients précédents, de conception simple et économique, ne nécessitant aucun organe de fixation, ce qui permet une plus grande facilité et une plus grande rapidité de pose et de dépose du dispositif. Le dispositif de fermeture provisoire selon ce document présente toutefois l'inconvénient de comporter une languette constituant un moyen de retenue de l'élément ouvrant qui est sujet à de fortes contraintes et déformations lors de la fermeture de l'élément ouvrant sur l'élément fixe. L'effort à vaincre lors de cette fermeture est donc important. Or, lorsque l'élément ouvrant vient au contact de la languette et force cette dernière à s'effacer, les frottements qui se produisent peuvent écailler la ou les couches de peinture appliquées sur l'élément ouvrant et/ou abraser la languette elle-même. En outre, après plusieurs manipulations de l'élément ouvrant, des poussières de plastique ou métalliques, provenant du dispositif de fermeture provisoire lui-même, et tout particulièrement de la languette, ou de la carrosserie, peuvent se déposer sur la carrosserie, et constituer des défauts visuels définitifs une fois recouverts par une couche de peinture. En effet, ces poussières, lors du passage en cabine ou en étuve, sont véhiculées par le brassage d'air de la ventilation et se redéposent de manière aléatoire sous l'effet de la pesanteur sur la carrosserie. Cela génère des grains, nuisibles à l'aspect de la voiture finie en tant que corps étranger sous le film de peinture de couches ultérieures. Pour éviter cela et satisfaire aux critères de qualité en matière de peinture de carrosserie, les constructeurs de véhicules automobiles sont amenés à retirer ces grains par ponçage local et à appliquer une nouvelle couche de peinture. Ces opérations minutieuses compliquent sérieusement le processus de peinture de carrosserie et en augmente le coût. C'est pourquoi, les constructeurs cherchent à tout à prix à supprimer cette imperfection visuelle, tant au niveau de l'élément ouvrant que de l'élément fixe, car cela entraîne un taux de recyclage des caisses très élevé et engendre par conséquent des coûts supplémentaires de fabrications des véhicules automobiles. Le but de l'invention est de proposer une solution qui permet de pallier les inconvénients détaillés ci-dessus et qui est tout particulièrement appropriée pour éviter la génération de grains au cours des opérations de peinture de la carrosserie de véhicule automobile. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fermeture provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile, un logement étant ménagé dans l'élément ouvrant ou dans l'élément fixe, ledit dispositif comprenant un corps : - qui est muni de moyens d'ancrage sur l'élément fixe ou sur l'élément ouvrant, et - qui comporte un moyen de retenue conçu de manière à maintenir l'élément ouvrant dans une position de fermeture intermédiaire par rapport à l'élément fixe, le moyen de retenue étant formé par une languette élastique apte à se fléchir sous la contrainte exercée par un premier rebord du logement sur une extrémité libre de la languette lors du déplacement de l'élément ouvrant d'une position libre d'ouverture vers la position de fermeture intermédiaire, ledit dispositif se caractérisant en ce qu'au moins la partie de l'extrémité libre qui est en contact avec le premier rebord au cours dudit déplacement est réalisée en un matériau polymère dont la dureté est comprise entre 90 shore échelle A et 60 shore échelle D et dont la résistance à la déchirure mesurée selon la norme ISO 34-1 est supérieure à 70 kN/m. Les inventeurs de la présente invention se sont aperçus de manière tout à fait surprenante que grâce aux caractéristiques techniques du matériau polymère détaillées ci-dessus en lequel est réalisée la partie de l'extrémité de languette en contact avec le rebord de l'élément ouvrant, le dispositif de fermeture provisoire selon l'invention ne génère pas de poussières au cours des opérations de peinture de carrosserie. La formation de grains est ainsi évitée, ce qui est tout à fait avantageux pour les opérations de peinture de carrosserie de véhicule automobile. Le dispositif de fermeture provisoire selon l'invention exhibe de bonnes propriétés d'élasticité et de résistance à la contrainte exercée par l'élément ouvrant au cours de son déplacement, puisque son corps peut être réalisé sans difficulté en un matériau plastique classiquement utilisé pour ce type de dispositif de fermeture provisoire. Typiquement, il s'agit du polyamide 6-6 qui présente aussi l'intérêt d'être résistant à des températures élevées, telles que celles auxquelles est exposée une caisse de véhicule automobile lors de la cuisson d'une couche de peinture (de l'ordre de 180°C). De plus, par rapport aux dispositifs de fermeture provisoire connus, le dispositif de fermeture provisoire selon l'invention présente l'avantage que la partie du corps qui est en contact avec le rebord, éventuellement coupant, de l'élément ouvrant est « préservée » et demeure intacte, car elle réalisée en un matériau polymère approprié qui résiste aux frottements générateurs de particules indésirables. En d'autres termes, ce matériau polymère présente une bonne résistance à l'abrasion. Le dispositif de fermeture provisoire selon l'invention est avantageusement bi-matières. Le dispositif de fermeture provisoire selon l'invention présente en outre l'avantage de pouvoir être mis en place selon les méthodes de montage classiquement utilisées pour ce type de dispositif de fermeture provisoire. En effet, il se positionne au même endroit sur le véhicule automobile, en utilisant les mêmes outils et en un temps de montage équivalent à celui des dispositifs de fermeture provisoire de ce type. Autrement dit, l'utilisation du dispositif de fermeture provisoire selon la présente invention s'intègre parfaitement dans la chaîne de montage, et ce sans aucune modification du procédé de montage. Dans un mode de réalisation de l'invention, ladite partie de l'extrémité libre de la languette réalisée en le matériau polymère décrit ci-dessus forme un nez en saillie sur une longueur comprise entre un quart et la moitié de la longueur de la languette. Avantageusement, cette partie d'extrémité libre de la languette est obtenue par surmoulage sur la languette. Selon un mode de réalisation de l'invention, la moitié de l'extrémité libre de la languette est réalisée en ledit matériau polymère par surmoulage sur la languette. En fonction des moules de surmoulage à sa portée et de la technicité du procédé de surmoulage utilisé, l'homme du métier pourra décider de la partie du dispositif de fermeture provisoire selon l'invention qu'il est opportun de surmouler en le matériau polymère exhibant les caractéristiques techniques décrites ci-dessus. De préférence, la dureté du matériau polymère est comprise entre 90 shore échelle A et 97 shore échelle A. De manière préférée, la résistance à la déchirure du matériau polymère est supérieure à 80 kN/m, encore plus préférentiellement supérieure à 90 kN/m. Le matériau polymère tel que décrit ci-dessus a avantageusement une température de fusion supérieure à 170°C, de préférence supérieure à 180°C. De cette manière, le matériau polymère est résistant à une exposition à 180°C qui est la température typique à laquelle sont soumises les carrosseries, au cours des opérations de peinture de carrosserie de véhicule automobile dans les tunnels de séchage. Le matériau polymère peut être choisi dans le groupe constitué par les élastomères, les élastomères thermoplastiques et les thermodurcissables. 10 15 20 25 30 35 De manière préférée, le matériau polymère est choisi dans le groupe constitué par les élastomères thermoplastiques de polyuréthane, les élastomères thermoplastiques styréniques, les polysiloxanes. Le surmoulage peut être réalisé par un procédé d'injection, de 5 trempage ou de pulvérisation. La tenue du surmoulage peut être assurée par adhésion chimique ou par accroche mécanique. Bien entendu, les techniques de surmoulage sont tout à fait à la portée de l'homme du métier. Selon d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention : - Le dispositif comporte en outre une butée destinée à coopérer avec un second rebord du logement lors du déplacement de l'élément ouvrant de la position libre d'ouverture vers la position de fermeture intermédiaire. - Le corps est prolongé dans sa zone correspondant sensiblement à la base de la languette par une platine suspendue au dessus d'une zone évidée, la platine et la languette étant reliées par une arche assurant une liaison souple. - L'arche est raccordée à la languette sensiblement en son milieu, et à la platine sensiblement à son extrémité libre. - L'arche est raccordée à la languette sensiblement en son milieu, et à la platine sensiblement à son extrémité libre. - La platine est tournée dans une direction opposée à la première extrémité du dispositif. - La languette et la platine forment un angle aigu. - La languette, la platine et l'arche sont venues de matière avec le corps du dispositif. - Le nez en saillie est situé à l'extrémité de la languette. - L'épaisseur du nez en saillie est inférieure à 2 mm. - La languette comporte à sa base une partie évidée. - La butée comporte un moyen d'absorption du choc dû au contact du premier rebord de l'élément ouvrant lors de sa fermeture sur l'élément fixe. - Le moyen d'absorption est constitué par une portion de matière suspendue par rapport au corps, de manière à pouvoir se déformer localement sous la contrainte du premier rebord de l'élément ouvrant. - Une ouverture est ménagée dans le corps du dispositif en le traversant de part en part. - Le corps comporte au-dessous de sa face inférieure une plaque s'étendant de part et d'autre du corps et perpendiculairement à ce corps, la surface inférieure de la plaque étant pourvue d'une pluralité de plots ménageant un espace entre la plaque et la surface d'appui correspondante de l'élément fixe. - Les plots ont une longueur de l'ordre de 1 mm, ménageant un espace équivalent entre la plaque et la surface d'appui correspondante de l'élément fixe. - Les plots sont répartis sur la périphérie de la surface inférieure de la plaque. - Le corps du dispositif comporte une cavité d'accrochage permettant le passage et le maintien d'un fil rigide à l'une de ses extrémités, le fil étant apte à maintenir à son autre extrémité l'élément ouvrant dans une position d'entrebâillement. - Le corps comporte un pion contribuant à assurer sa fixation sur l'élément fixe, par son introduction dans l'orifice taraudé, la cavité traversant le pion selon son axe longitudinal. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : 25 - La figure 1 est une vue en perspective du dispositif de fermeture provisoire selon l'invention. - La figure 2 est une vue de face du dispositif de fermeture provisoire selon l'invention. - La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fermeture 30 provisoire selon l'invention, monté sur l'élément fixe. - La figure 4 est une vue schématique en perspective du dispositif de fermeture provisoire selon l'invention contre lequel l'élément ouvrant est disposé en butée, l'élément ouvrant étant ainsi dans la position de fermeture intermédiaire. 35 Ainsi que représenté à la figure 4, l'élément ouvrant 1 qui est constitué par une porte, comporte un logement 2 destiné à recevoir une 10 15 20 serrure. Le logement 2 est formé par une découpe réalisée sur la face interne de l'élément ouvrant 1 et comporte notamment un rebord 3, s'étendant perpendiculairement au plan de l'élément ouvrant 1, et un rebord 4, s'étendant parallèlement au plan dudit élément ouvrant 1. Ces rebords 3 et 4 sont destinés à coopérer avec le dispositif de fermeture provisoire 10. Tel que représenté à la figure 3, l'élément fixe 5 comporte deux orifices 6 taraudés et parallèles. De plus, l'élément fixe 5 comporte dans l'axe de chaque orifice taraudé 6 un évidement (non visible sur la figure 3). Le dispositif de fermeture provisoire 10 représenté sur les figures comprend un corps 11 monobloc en polyamide 6-6, muni de moyens d'ancrage (détaillés ci-après) dans les orifices taraudés 6, qui comporte une butée 18 destinée à coopérer avec le rebord 3 du logement 2, lors de la fermeture de l'élément ouvrant 1, ainsi qu'un moyen de retenue, sous la forme d'une languette 19, de l'élément ouvrant 1 dans sa position de fermeture intermédiaire contre l'élément fixe 5, et qui est destiné à pénétrer à l'intérieur du logement 2 derrière le rebord 4. La languette 19 présente un nez en saillie 19a plat, perpendiculaire au plan de la languette 19, tourné du côté de la butée 18. Le nez en sailliel9a coopère en contact par sa tranche 19b avec le rebord 4 du logement 2, lors du déplacement de l'élément ouvrant 1 de sa position libre d'ouverture vers sa position de fermeture intermédiaire. La zone de contact, lors du déplacement de l'élément ouvrant 1 est quasi ponctuelle, ce qui facilite le glissement du rebord 4 et entame le moins de peinture possible, lorsque le dispositif 10 est déjà recouvert de peinture et qu'il est à nouveau mis au contact de l'élément ouvrant 1 lors d'une nouvelle fermeture de ce dernier. Mais surtout, la moitié de l'extrémité libre de la languette 19, dont en particulier le nez en saillie 19a, a été réalisée par surmoulage sur la languette 19 avec du polyuréthane thermoplastique de type polyester. Ainsi, grâce à ce matériau polymère approprié, le nez en saillie 19a est protégé et n'est pas raboté par le rebord 4 de l'élément ouvrant 1 au cours de son déplacement de sa position d'ouverture libre vers sa position de fermeture intermédiaire. De cette manière, le déplacement de l'élément ouvrant 1 ne génère pas poussières de matériaux, à l'origine de la formation des grains au cours des opérations de peinture de carrosserie de véhicule automobile. Le corps 11 comporte une plaque 12 s'étendant de part et d'autre du corps 11 et perpendiculairement à ce corps 11, formant ainsi des ailes latérales destinées à la fixation du dispositif 10 sur l'élément fixe 5. Les moyens d'ancrage du dispositif de fermeture provisoire 10 sur l'élément fixe 5 comprennent des organes de fixation formés, d'une part, par un pion 13 disposé au-dessous de la plaque 12, et d'autre part par une vis 17 venue de matière avec le corps 11 du dispositif 10 et reliée à ce dernier par des ergots (vis imperdable). La vis 17 est essentiellement située au dessus de la plaque 12, prête à être vissée et à traverser le plan de la plaque 12. Le pion 13 et la vis 17 sont disposés de façon sensiblement parallèle, chacun sur une aile correspondante de la plaque 12 et séparés par le corps 11. Le pion 13 et la vis peuvent être disposés aux extrémités des ailes latérales de la plaque 12. Le pion 13 comporte à son extrémité libre un cône de centrage 15 dans l'orifice taraudé 6 correspondant, ou une surface arrondie ayant le même effet. De même, la vis 17 comporte à sa pointe un cône de centrage ou une surface arrondie dans le même but. Les moyens d'ancrage comprennent également des organes d'emboîtement dans les évidements non représentés et qui sont constitués par deux épaulements 16 disposés chacun au-dessous de la plaque 12 dans l'axe correspondant du pion 13 et de la vis 17. Le pion 13 peut être soit totalement cylindrique soit demi-cylindrique. Tel que représenté à la figure 3, le pion 13 est demi-cylindrique. La languette élastique 19 s'étend au-dessus du corps 11 suivant une inclinaison de l'ordre de 15 et 30° par rapport au plan vertical, défini par les axes du pion 13 et de la vis 17 (figure 1). L'inclinaison de la languette est définie dans la direction opposée à la butée 18 du dispositif 10. Le corps 11 du dispositif 10 est prolongé dans sa zone correspondant sensiblement à la base de la languette 19, par une platine 20, parallèle à la plaque 12, suspendue au dessus d'une zone évidée. Cette platine 20 constitue une languette secondaire destinée à encaisser une partie des contraintes et de la déformation de la languette 19. Pour ce faire, la languette 19 et la platine 20 sont reliées par une arche 21 assurant une liaison souple. L'arche 21 est raccordée à la languette 19 en son milieu, et à la platine 20 à son extrémité libre. La flexion de la languette 19 est d'autant limitée que les contraintes et la déformation sont réparties sur diverses parties du dispositif 10. Avant le passage dans la ligne de peinture de la carrosserie sur laquelle ont été préalablement montés les éléments ouvrants 1, les éléments fixes 5 de cette carrosserie destinés à recevoir les éléments ouvrants 1 lors de leur fermeture, sont chacun équipés d'un dispositif de fermeture provisoire 10. Pour cela, l'opérateur engage les cônes de centrage 15 du pion 1 3 dans l'orifice taraudé 6 correspondant de l'élément fixe 5 et exerce une pression sur le corps 11 de telle manière que, d'une part, le pion 13 pénètre dans un orifice taraudé 6 et, d'autre part, chaque épaulement 16 s'encastre dans l'évidement (non représenté sur les figures) ménagé sur l'élément fixe 5. De préférence, les évidements (non représentés sur les figures) ont une forme carrée et les épaulements 16 ont une forme cylindrique. L'opérateur engage tout d'abord le pion 13 dans l'orifice taraudé 6 correspondant et ensuite cet opérateur visse la vis 17 dans l'autre orifice taraudé 6. Lors de la fermeture de l'élément ouvrant 1 réalisée manuellement ou automatiquement, le rebord 3 du logement 2 ménagé dans cet élément ouvrant 1 entre progressivement en contact avec la butée 18 du dispositif 10 en chevauchant le corps 11 de ce dernier, ce qui assure ainsi un ajustement automatique du corps 11 par rapport au logement 2. Ensuite, en continuant d'exercer une poussée sur l'élément ouvrant 1, le rebord 4 du logement 2 fait fléchir la languette 19, de telle manière que ce rebord 4 passe derrière ladite languette 19. De plus, le rebord 3 du logement 2 vient s'appliquer contre la butée 18 du corps 11. Ensuite, la languette 19 reprend sa position initiale, grâce à son élasticité, et assure le blocage du rebord 4 et par conséquent de l'élément ouvrant 1. Pour augmenter l'effort de verrouillage de l'élément ouvrant 1 sur l'élément fixe 5 par le dispositif de fermeture provisoire 10, il suffit d'augmenter la raideur de la languette élastique 19. En d'autres termes, adapter les dimensions de largeur, d'épaisseur et de longueur de la languette 19 pour qu'elle ait la raideur appropriée. Lors de l'ouverture de l'élément ouvrant 1 qui peut être réalisée manuellement ou automatiquement, la languette élastique 19 fléchit en sens inverse de façon à laisser passer le rebord 4 ce qui permet l'ouverture de l'élément ouvrant 1. Pour retirer le dispositif de fermeture provisoire 10 de l'élément fixe 5, l'opérateur dévisse tout d'abord la vis 17 et ensuite exerce une traction sur le corps 11 de manière à faire sortir le pion 13 de l'orifice taraudé 6. Le dispositif de fermeture provisoire conforme à l'invention évite toute détérioration de la peinture et/ou de la carrosserie lors de sa pose ou de sa dépose. Grâce à ce dispositif de fermeture provisoire, de grains ne sont pas générés au cours des opérations de peinture de carrosserie d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS1. Dispositif de fermeture provisoire (10) d'un élément ouvrant (1) sur un élément fixe (5) d'une carrosserie d'un véhicule automobile, un logement (2) étant ménagé dans l'élément ouvrant (1) ou dans l'élément fixe (5), ledit dispositif (10) comprenant un corps (11) : - qui est muni de moyens (13;16;17) d'ancrage sur l'élément fixe (5) ou sur l'élément ouvrant (1), et - qui comporte un moyen de retenue (19) conçu de manière à maintenir l'élément ouvrant (1) dans une position de fermeture intermédiaire par rapport à l'élément fixe (5), le moyen de retenue étant formé par une languette élastique (19) apte à se fléchir sous la contrainte exercée par un premier rebord (4) du logement (2) sur une extrémité libre (19a) de la languette (19) lors du déplacement de l'élément ouvrant (1) d'une position libre d'ouverture vers la position de fermeture intermédiaire, caractérisé en ce qu'au moins la partie de l'extrémité libre (19a) qui est en contact avec le premier rebord (4) au cours dudit déplacement est réalisée en un matériau polymère dont la dureté est comprise entre 90 shore échelle A et 60 shore échelle D et dont la résistance à la déchirure mesurée selon la norme ISO 34-1 est supérieure à 70 kN/m. 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de l'extrémité libre (19a) forme un nez en saillie sur une longueur comprise entre un quart et la moitié de la longueur de la languette (19). 3. Dispositif (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie d'extrémité libre (19a) de la languette (19) est obtenue par surmoulage sur la languette (19). 4. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la moitié de l'extrémité libre (19a) de la languette (19) est réalisée en ledit matériau polymère par surmoulage sur la languette (19). 5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit matériau polymère a une température de fusion supérieure à 170°C. 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit matériau polymère est choisi dans le groupe constitué par les élastomères, les élastomères thermoplastiques et les thermodurcissables. 7. Dispositif (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit matériau polymère est choisi dans le groupe constitué par les élastomères thermoplastiques de polyuréthane, les élastomères thermoplastiques styréniques, les polysiloxanes. 8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le surmoulage est réalisé par un procédé d'injection, de trempage ou de pulvérisation. 9. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte en outre une butée (18) destinée à coopérer avec un second rebord (3) du logement (2) lors du déplacement de l'élément ouvrant (1) de la position libre d'ouverture vers la position de fermeture intermédiaire. 10. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (11) est prolongé dans sa zone correspondant sensiblement à la base de la languette (19) par une platine (20) suspendue au dessus d'une zone évidée, la platine (20) et la languette (19) étant reliées par une arche (21) assurant une liaison souple. 10 15 25 30 35