FR 2983051 A1 20130531 FR 1160714 A 20111124 9 8305 1 1 Arrière-plan de l'invention La présente invention a pour objet un présentoir pour véhicules à deux roues. Elle trouve en particulier une application pour l'exposition de véhicules à deux roues, tels que des vélos, dans des lieux spécialisés de vente, tels que des grandes surfaces et similaires. Accessoirement, la présente invention peut également être utilisée par les particuliers qui ont en leur possession de nombreux vélos de différents types tels que course, vélos tous terrains et autres. On connaît des présentoirs pour véhicules à deux roues, de type râteliers, permettant le rangement de véhicules à deux roues en alignement. Ces présentoirs sont généralement constitués d'un socle sur lequel sont montés de manière inamovible des éléments modulaires susceptibles de recevoir un ou plusieurs véhicules à deux roues. Les éléments modulaires sont montés sur le socle selon une direction déterminée par rapport au socle, habituellement perpendiculaire à celui-ci. Chaque élément modulaire reçoit une roue du véhicule et est généralement conçu pour recevoir une roue de dimension déterminée. Les problèmes posés par ce type de présentoirs sont multiples : - les éléments modulaires sont montés selon une unique direction par rapport au socle, ce qui ne permet pas d'adapter la présentation aux spécificités du lieu d'exposition ; - les présentoirs peuvent recevoir un seul type de véhicule à deux roues ou, dans le meilleur des cas, des types de caractéristiques très proches (taille du cadre, longueur, épaisseur des roues, ...), ce qui oblige à multiplier les équipements de présentation ou à compromettre la stabilité des rangements ; - l'espace entre deux éléments modulaires est prédéfini, ce qui conditionne le nombre de véhicules à deux roues pouvant être rangés sur le présentoir. Une solution alternative à l'utilisation des présentoirs de type râteliers est proposée par le document US 2004/0060878, qui décrit un présentoir de vélos ; ce type de présentoir est constitué d'un socle et d'éléments modulaires pouvant être montés et démontés et sur lesquels peuvent être rangés les vélos. Les éléments modulaires peuvent être montés selon différentes directions par rapport au socle. Cependant, l'élément modulaire ne peut pas être monté parallèlement au socle ; par là-même, les possibilités de disposition des vélos se trouvent réduites. En outre, US 2004/0060878 décrit des éléments modulaires agissant sur le pédalier du vélo ; en fonction des caractéristiques du vélo (poids, longueur, hauteur, ...), la stabilité de sa fixation peut également être compromise. Ainsi, il apparaît que cette solution ne résout pas l'ensemble des problèmes précédemment évoqués. En particulier, ce dispositif ne permet pas de regrouper les fonctions de présentation et de stockage, tout en garantissant un maintien stable des vélos. Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour but de permettre, de manière stable, la présentation et le stockage des vélos de différentes dimensions sur un même dispositif. Ce but est atteint par le fait que l'invention porte sur un présentoir pour véhicules à deux roues comprenant un rail et au moins un élément de support de roue, comportant une embase montée sur ledit rail par des moyens de fixation permettant de verrouiller ladite embase par rapport audit rail en toute position de l'axe longitudinal dudit rail, ladite embase étant telle que l'élément de support de roue peut être monté d'au moins deux façons, perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, l'une des deux façons étant parallèle à l'axe longitudinal dudit rail. Ainsi, ce présentoir propose de nombreuses possibilités de disposition des vélos, lui permettant de s'adapter à différentes configurations de l'espace d'exposition, à différents objectifs de présentation et à différentes dimensions de vélos. Le fait que l'embase de l'élément de support de roue puisse être verrouillée en toute position de l'axe longitudinal du rail permet d'adapter le nombre d'éléments de support de roue montés sur le rail à la configuration de l'espace d'exposition. En outre, dans le cas d'une fixation des éléments de support de roue perpendiculairement au rail, il est possible d'ajuster le nombre et la position de montage des éléments de support de roue aux largeurs des vélos exposés. On peut tout aussi bien installer un vélo de telle façon que sa roue avant soit immobilisée dans un élément de support de roue, et que sa roue arrière soit immobilisée dans un second élément de support de roue, la liberté de fixation des éléments de support de roue le long du rail permettant d'ajuster la distance séparant les deux éléments de support de roue à la longueur du vélo. La liberté de montage de l'élément de support de roue, perpendiculairement et parallèlement au rail, au moyen de la fixation de 5 l'embase, permet par exemple : - dans un montage perpendiculaire au rail, d'optimiser le stockage des vélos en les plaçant côte à côte ; - dans un montage parallèle au rail, de mettre en valeur un modèle particulier ; 10 - de passer d'un mode de montage à l'autre sans devoir changer ni le rail, ni les éléments de support de roue utilisés, en fonction des besoins de présentation ou des impératifs d'encombrement ; - de monter sur le même rail des éléments de support de roue selon des directions différentes par rapport au rail. 15 L'invention est déclinée ci-après dans une série de variantes de réalisation, qui peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs des précédentes. Avantageusement, l'embase de l'élément de support de roue est pourvue de butées de positionnement séparées l'une de l'autre d'une 20 distance correspondant à la largeur du rail, et permettant à ladite embase d'être montée sur ledit rail selon plusieurs façons, et au moins de telle sorte que l'élément de support de roue peut être monté perpendiculairement et parallèlement par rapport à l'axe longitudinal du rail. 25 Cette caractéristique de l'embase permet de multiplier les possibilités de disposition des éléments de support de roue sur le rail. De manière avantageuse, l'embase est pourvue d'un orifice apte à coopérer avec les moyens de fixation. Cette structure de l'embase lui permet d'être solidarisée au rail, par 30 l'intermédiaire des moyens de fixation passés de part et d'autre de l'orifice prévu à cet effet. De préférence, les moyens de fixation comportent un moyen de verrouillage et une platine inférieure destinés à coopérer ensemble, ladite embase et ladite platine inférieure étant disposées de part et d'autre de 35 l'épaisseur dudit rail. Cette composition des moyens de fixation permet d'une part une solidarisation de l'élément de support de roue sur le rail, et d'autre part une modification rapide de la distribution et de l'orientation de l'élément de support de roue sur le rail. Il est par exemple possible, dans le cadre d'une présentation sur un lieu de vente, d'adapter la répartition des vélos suite à la vente d'un modèle ou à l'introduction d'un vélo supplémentaire. De préférence, l'élément de support de roue comporte un premier récepteur de roue comportant deux tiges parallèles entre lesquelles une roue peut s'engager, ledit premier récepteur de roue étant solidarisé par l'une de ses extrémités à ladite embase. Cette structure de l'élément de support de roue permet de maintenir immobile le vélo ; le premier récepteur de roue est rendu solidaire de l'embase et profite donc des libertés de placement de l'embase sur le rail. De manière avantageuse, les deux tiges parallèles du premier récepteur de roue sont de direction ascendante. Cette caractéristique du premier récepteur de roue lui permet de maintenir le vélo en position verticale et de l'empêcher de basculer. De préférence, les tiges parallèles du premier récepteur de roue se 20 rejoignent en une forme de U à l'extrémité opposée à l'extrémité solidarisée à ladite embase. Cette forme de l'une des extrémités du premier récepteur de roue constitue une butée pour la roue du vélo et permet au vélo de s'encastrer dans l'élément de support de roue, de telle façon qu'une proportion 25 significative de la roue est immobilisée. Le maintien du vélo bénéficie de l'adhérence du pneumatique du vélo sur l'extrémité du premier récepteur de roue. Avantageusement, la forme de U en laquelle se rejoignent les tiges parallèles du premier récepteur de roue comporte un rétrécissement de 30 l'espace qui sépare les deux banches du U. Cette forme de l'une des extrémités du premier récepteur de roue permet à l'élément de support de roue de s'adapter à des roues de différentes épaisseurs. En fonction de l'épaisseur de la roue soutenue par l'élément de support de roue, l'encastrement du vélo sera assuré par une 35 des largeurs séparant les branches du U formé à l'extrémité du premier récepteur. Cette configuration particulière permet de s'adapter à différentes dimensions de vélos, et de présenter sur un même présentoir, en utilisant le même modèle d'élément de support de roue, des vélos dont les roues sont de diamètre et d'épaisseur différents. De manière avantageuse, l'extrémité du premier récepteur de roue, opposée à l'extrémité solidarisée à l'embase, est inclinée par rapport à la direction des tiges parallèles. Cette structure du premier récepteur de roue permet à la fois d'engager la roue entre les deux tiges parallèles et d'offrir une butée à la roue. En outre, le premier récepteur de roue peut ainsi s'adapter à des roues de hauteur différente. De préférence, l'élément de support de roue comporte un deuxième récepteur de roue agencé selon une direction globalement horizontale et dont l'une des extrémités est solidarisée à l'embase. Cette structure de l'élément de support de roue permet d'empêcher la rotation du vélo par rapport à un axe vertical. En outre, le deuxième récepteur de roue est rendu solidaire de l'embase et profite donc des libertés de placement de l'embase sur le rail. Avantageusement, le deuxième récepteur de roue comporte deux tiges parallèles. Cette configuration du deuxième récepteur de roue permet à l'une des roues du vélo de s'engager dans le deuxième récepteur de roue. De manière avantageuse, les tiges parallèles du deuxième récepteur de roue se rejoignent en une forme de U à l'extrémité opposée à l'extrémité solidarisée à l'embase. Cette forme de l'une des extrémités du deuxième récepteur de roue constitue une butée pour la roue du vélo et permet au vélo d'être maintenu dans l'élément de support de roue, de telle façon qu'une proportion significative du pneu est immobilisée. Le maintien du vélo bénéficie de l'adhérence du pneumatique du vélo sur l'extrémité du deuxième récepteur de roue. De préférence, la forme de U en laquelle se rejoignent les tiges parallèles du deuxième récepteur de roue comporte un rétrécissement de l'espace qui sépare les deux banches du U. De la même manière que pour l'une des extrémités du premier 35 récepteur de roue, cette forme de l'une des extrémités du deuxième récepteur de roue permet à l'élément de support de roue de s'adapter à des roues de différentes épaisseurs. De manière avantageuse, l'extrémité du deuxième récepteur de roue, opposée à l'extrémité solidarisée à l'embase, est inclinée par rapport à la direction des tiges parallèles du deuxième récepteur de roue, dans une direction descendante. Cette structure du deuxième récepteur de roue permet une installation simplifiée du vélo sur l'élément de support de roue au moyen d'un dispositif de type rampe d'accès ; le vélo peut être installé rapidement et sans nécessité de le soulever du sol. Avantageusement, le rail est constitué de deux barres parallèles distantes l'une de l'autre. Cette forme permet au rail de disposer d'un espace de largeur constante entre ses deux barres, cet espace pouvant être utilisé pour accueillir les moyens de fixation de l'élément de support de roue. De préférence, l'invention porte en outre sur un portique d'exposition comportant des supports verticaux et des traverses horizontales, une au moins des traverses horizontales étant constituée d'un présentoir pour véhicules à deux roues selon l'invention. Il est ainsi possible de positionner un dispositif d'exposition dans des plans différents. Avantageusement, l'invention porte sur un portique d'exposition comportant des supports verticaux et des traverses horizontales, une des traverses étant constituée d'un présentoir pour véhicules à deux roues selon l'invention. Le présentoir comporte au moins deux éléments de support de roue montés parallèlement par rapport au rail, tête bêche l'un par rapport à l'autre, de telle façon qu'un vélo peut être présenté parallèlement au rail, sur le présentoir. De préférence, l'invention porte enfin sur un portique d'exposition comportant des supports verticaux et des traverses horizontales, une des traverses étant constituée d'un présentoir pour véhicules à deux roues selon l'invention. Le présentoir comporte au moins un élément de support de roue monté perpendiculairement par rapport au rail. Par ces caractéristiques du portique d'exposition, il est possible de 35 superposer les présentoirs pour véhicules à deux roues ; on peut par exemple imaginer un espace de présentation où la partie inférieure du dispositif serait utilisée pour stocker des vélos, en les rangeant perpendiculairement au rail, et où la partie supérieure serait utilisée pour exposer un modèle particulier. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés suivants sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un exemple de présentoir pour véhicules à deux roues selon l'invention, sur lequel deux vélos sont installés selon deux directions différentes ; - la figure 2 représente schématiquement les différents composants d'un élément de support de roue selon l'invention ; - les figures 3 et 4 représentent schématiquement un élément de support de roue selon l'invention monté sur un rail, respectivement de manière parallèle et perpendiculaire au rail ; et - la figure 5 représente schématiquement un exemple de portique d'exposition selon l'invention. Description détaillée de l'invention Dans l'exemple représenté à la figure 1, le présentoir 10 pour véhicules V à deux roues selon l'invention comprend un rail 14 et plusieurs éléments de support de roue 12, chacun étant destiné à maintenir l'une des roues des vélos. Chacun des éléments de support de roue 12 comporte une embase 16 montée sur le rail 14 et des moyens de fixation 18 qui verrouillent l'embase 16 sur le rail 14. Sur la figure 1 sont représentés deux vélos V1, V2 maintenus en position verticale par les éléments de support de roue 12 ; l'un des vélos V1 est maintenu parallèlement à l'axe longitudinal A du rail 14, le second vélo V2 est maintenu perpendiculairement au même axe A. La figure 2 représente schématiquement les différents composants d'un élément de support de roue 12 selon l'invention. 2 9 8305 1 8 L'élément de support de roue 12 comprend tout d'abord une embase 16. L'embase 16 est le composant par l'intermédiaire duquel l'élément de support de roue est monté sur le rail 14. Sur l'exemple représenté par la figure 2, l'embase 16 est de forme rectangulaire et est 5 donc constituée d'une largeur et d'une longueur. Elle pourrait toutefois présenter une forme différente sans que l'on sorte du cadre de la présente invention L'embase 16 est pourvue d'un orifice 28, situé en son centre. L'embase 16 est également pourvue de butées de positionnement 10 26. Sur l'exemple représenté par la figure 2, l'embase 16 comprend quatre butées de positionnement 26, disposées aux quatre coins de l'embase 16 ; dans cet exemple, les butées 26 s'étendent perpendiculairement au plan de l'embase 16, de préférence dans une direction verticale descendante. Dans l'exemple représenté, les butées 26 15 sont constituées de pattes pliées à 90° par rapport à l'embase 16, deux pattes opposées, issues de deux côtés opposés de l'embase 16, étant séparées d'une distance L correspondant à la largeur du rail 14 pour permette le montage de l'élément de support de roue 12 selon la figure 3. Chaque côté du rectangle formé par l'embase 16 est pourvu de deux 20 butées de positionnement 26 ; la distance L séparant deux butées de positionnement 26 positionnées sur le même côté de l'embase 16 est égale à la largeur L du rail 14, ce qui permet le montage de l'élément de support de roue 12 sur le rail 14 selon la figure 4. Comme détaillé plus loin, cette disposition avantageuse des butées de positionnement 26 sur 25 l'embase 16 permet le montage de l'élément de support 12 sur le rail 14 du présentoir 10 selon au moins deux directions perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. L'élément de support de roue 12 comprend également des moyens de fixation 18 pour verrouiller l'embase 16 au rail 14. Tel que détaillé par 30 la suite en référence aux figures 3 et 4, les moyens de fixation 18 sont, dans l'exemple représenté, solidaires de l'élément de support de roue 12, facilitant ainsi l'installation de l'élément de support de roue 12 sur le rail 14. On pourrait toutefois concevoir des moyens de fixation 18 pouvant être séparés de l'élément de support de roue 12 sans sortir du cadre de la 35 présente invention. Ces moyens de fixation 18 comportent tout d'abord un moyen de verrouillage 30. Sur l'exemple représenté par la figure 2, le moyen de verrouillage 30 est une vis de type papillon, dont le diamètre est égal au diamètre de l'orifice 28 formé dans l'embase 16 ; l'utilisation d'une vis papillon telle que représentée dans la figure 2 lui permet d'être actionnée manuellement, sans requérir l'utilisation d'un outil. Les moyens de fixation 18 comportent également une platine inférieure 32 destinée à venir se plaquer sous le rail 14 de manière que le rail 14 soit bloqué entre l'embase 16 et la platine inférieure 32. Dans l'exemple représenté, la platine inférieure 32 est de forme rectangulaire, et pourvue d'un orifice fileté en son centre, d'un diamètre tel que le moyen de verrouillage 30 peut coopérer à la fois avec la platine inférieure 32 et l'orifice fileté 28 de l'embase 16. L'élément de support de roue 12 comprend enfin un premier 15 récepteur de roue 20 et un deuxième récepteur de roue 22, qui seront décrits de manière détaillée en référence à la figure 3. Les figures 3 et 4 représentent schématiquement un élément de support de roue 12 selon l'invention monté sur le rail 14, respectivement de manière parallèle et perpendiculaire au rail 14. Selon l'exemple 20 représenté, le rail 14 est constitué de deux barres parallèles 24 disjointes et distantes l'une de l'autre. Sur la figure 3, la longueur de l'embase 16 de l'élément de support de roue 12 est alignée avec l'axe longitudinal A du rail 14. La largeur L du rail 14 est sensiblement égale à la largeur de l'embase 16, de telle 25 façon que les butées de positionnement 26 perpendiculaires à l'embase 16 s'étendent de part et d'autre du rail 14 en flanquant les bords longitudinaux des barres parallèles 24, les deux butées de positionnement 26 d'une même longueur de l'embase 16 se trouvant du même côté du rail 14. Ainsi monté sur le rail 14, l'élément de support de roue 12 est 30 libre d'être déplacé en translation sur le rail 14, par guidage de l'embase 16 et de ses butées de positionnement 26 sur les surfaces du rail 14. Le verrouillage de l'élément de support de roue 12 au rail 14 peut être opéré par les moyens de fixation 18 : le moyen de verrouillage 30 et la platine inférieure 32 sont solidaires de l'élément de support de roue 12, 35 le moyen de verrouillage 30 étant passé successivement à travers l'orifice 28 de l'embase 16 et à travers l'orifice fileté formé au centre de la platine inférieure 32. Avant l'installation de l'élément de support de roue 12 sur le rail 14, la platine inférieure 32 est disposée, par rotation autour du moyen de verrouillage 30, parallèlement à la longueur de l'embase 16 de l'élément de support de roue 12. L'ensemble constitué de l'élément de support de roue 12 et des moyens de fixation 18 peut ainsi être engagé dans l'espace formé entre les deux barres parallèles 24 du rail 14. Une fois l'embase 16 de l'élément de support de roue 12 posée sur le rail 14, une rotation d'un quart de tour de la platine inférieure 32 autour du moyen de verrouillage 30 est réalisée par l'utilisateur. La platine inférieure 32 se trouve ainsi disposée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal A du rail 14, les dimensions de la platine inférieure 32 étant telles qu'elle peut prendre appui sous le rail 14. L'utilisateur actionne ensuite le moyen de verrouillage 30 afin de bloquer l'élément de support de roue 12 en position parallèle par rapport à l'axe longitudinal A du rail 14. Un second montage de l'élément de support de roue 12 sur le rail 14, perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal A du rail 14, est représenté par la figure 4. Partant de la position décrite à l'observation de la figure 3, une rotation d'un quart de tour de l'embase 16 sur le rail 14 est réalisée ; l'embase 16 est désormais placée de telle façon que ses longueurs sont perpendiculaires au rail 14. Comme détaillé précédemment, l'espace L entre les deux butées de positionnement 26 d'une même longueur de l'embase 16 est sensiblement égal à la largeur L de l'embase 16. Par conséquent, l'espace formé entre les deux butées de positionnement 26 d'une même longueur de l'embase 16 est sensiblement égal à la largeur L du rail 14, de telle façon que les butées de positionnement 26 perpendiculaires à l'embase 16 sont disposées de part et d'autre du rail, les deux butées de positionnement 26 d'une même longueur de l'embase 16 se trouvant dans cette configuration séparées par le rail 14. Ainsi posé sur le rail 14, l'élément de support de roue 12 est également libre d'être déplacé en translation sur le rail 14, par guidage de l'embase 16 et de ses butées de positionnement 26 sur les surfaces du rail 14. De manière similaire à la disposition représentée par la figure 3, l'élément de support de roue 12 peut être verrouillé au rail 14 par les moyens de fixation 18. Tel que décrit précédemment, le moyen de verrouillage 30 et la platine inférieure 32 sont solidaires de l'élément de support de roue 12, le moyen de verrouillage 30 étant passé successivement à travers l'orifice 28 de l'embase 16 et à travers l'orifice fileté formé au centre de la platine inférieure 32. Avant l'installation de l'élément de support de roue 12 sur le rail 14, la platine inférieure 32 est disposée, par rotation autour du moyen de verrouillage 30, perpendiculairement par rapport à la longueur de l'embase 16 de l'élément de support de roue 12. L'ensemble constitué de l'élément de support de roue 12 et des moyens de fixation 18 peut ainsi être engagé entre les deux barres parallèles 24 du rail 14. Une fois l'embase 16 de l'élément de support de roue 12 posée sur le rail 14, une rotation d'un quart de tour de la platine inférieure 32 autour du moyen de verrouillage 30 est réalisée par l'utilisateur. La platine inférieure 32 se trouve ainsi disposée perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal A du rail 14, les dimensions de la platine inférieure 32 étant telles qu'elle peut prendre appui sous le rail 14. L'utilisateur actionne ensuite le moyen de verrouillage 30 afin de bloquer l'élément de support de roue 12 en position perpendiculaire par rapport à l'axe longitudinal A du rail 14. La figure 3 représente également de manière détaillée les premier 20 et deuxième 22 récepteurs de roue de l'élément de support de roue 12. Tel que représenté sur la figure 3, l'élément de support de roue 12 comprend tout d'abord un premier récepteur de roue 20, destiné à maintenir le vélo en position verticale. Le premier récepteur de roue 20 est constitué de deux tiges parallèles 34 entre lesquelles une roue peut s'engager. Le premier récepteur de roue est solidarisé par l'une de ses extrémités 36 à l'embase 16. Chacune des tiges parallèles 34 est solidarisée à l'une des longueurs de l'embase 16. Dans l'exemple représenté, les tiges parallèles 34 de même que l'embase 16 sont métalliques ; la solidarisation des tiges parallèles 34 en leur extrémité 36 sur l'embase 16 peut donc, par exemple, être assurée par une soudure. Tel que représenté sur la figure 3, les tiges parallèles 34 du premier récepteur de roue 20 sont de direction ascendante. Cette particularité du premier récepteur de roue 20 permet d'immobiliser une portion significative de la roue et ainsi de maintenir efficacement le vélo en position verticale. Les deux tiges parallèles 34 du premier récepteur de roue 20 se rejoignent en une forme de U à l'extrémité 38 opposée à l'extrémité 36 solidarisée à l'embase 16. La roue du vélo vient ainsi buter dans l'extrémité 38 en forme de U. Tel que représenté sur la figure 3, l'extrémité 38 en forme de U comporte un rétrécissement de l'espace qui sépare les deux branches du U. Cette forme particulière de l'extrémité 38 permet à des roues de différentes épaisseurs d'être bloquées verticalement. Enfin, l'extrémité 38 du premier récepteur de roue 20 est pliée par rapport à la direction des tiges parallèles 34. Cette forme particulière de l'extrémité 38 permet l'encastrement d'une portion significative de la roue, et assure la stabilité du rangement du vélo. Tel que représenté par la figure 3, l'élément de support de roue 12 comprend par ailleurs un deuxième récepteur de roue 22. Le deuxième récepteur de roue 22 est destiné à empêcher la rotation du vélo autour d'un axe vertical ; il est agencé selon une direction globalement horizontale, et est solidarisé, par l'une de ses extrémités 42, à l'embase 16. Le deuxième récepteur de roue 22 comporte deux tiges parallèles 44 qui permettent à une roue de s'engager dans le deuxième récepteur de roue 22. De manière similaire au premier récepteur de roue 20, chacune des tiges parallèles 44 est solidarisée sur l'une des longueurs de l'embase 16. Dans le mode de réalisation représenté, les tiges parallèles 44 de même que l'embase 16 sont métalliques ; la solidarisation des tiges parallèles 44 en leur extrémité 42 sur l'embase 16 peut donc être assurée, par exemple, par une soudure. Les deux tiges parallèles 44 se rejoignent en une forme de U à l'extrémité 46 opposée à l'extrémité 42 solidarisée à l'embase 16. La roue du vélo vient ainsi buter dans l'extrémité 46 en forme de U. Tel que représenté sur la figure 3, l'extrémité 46 en forme de U comporte un rétrécissement de l'espace qui sépare les deux branches du U. Cette forme particulière de l'extrémité 46 permet à des roues de différente épaisseur d'être bloquées dans le deuxième récepteur de roue 22. Enfin, l'extrémité 46 du deuxième récepteur de roue 22 est pliée par rapport à la direction des tiges parallèles 44 ; l'extrémité 46 a par ailleurs une direction descendante et est destinée, ainsi que le représente la figure 3, à être en contact avec le rail 14 lorsque l'élément de support de roue 12 est monté parallèlement au rail 14. Un angle aigu est ainsi formé entre le rail 14 et l'extrémité 46 du deuxième récepteur de roue 22, qui permet l'installation rapide et sans effort du vélo sur l'élément de support de roue 12. L'engagement d'une roue dans un élément de support de roue 12 est en particulier représenté par la partie inférieure de la figure 1. La figure 5 représente schématiquement un exemple de portique d'exposition 40 selon l'invention. Le portique d'exposition 40 comporte deux supports verticaux 48. Le rail 14 est apte à être fixé sur les supports verticaux 48, au moyen des dispositifs de fixation 52 présents à chaque extrémité du rail 14. Tel que représenté par la figure 5, le portique d'exposition 40 peut comporter un premier rail 14' fixé à la partie inférieure 48a des supports verticaux 48 ; sur ce rail, les vélos V de tailles différentes peuvent être rangés perpendiculairement au rail 14'. Le portique d'exposition 40 peut également comporter un second rail 14" fixé à la partie supérieure 48b des supports verticaux 48 ; sur ce rail 14", un vélo V peut être rangé parallèlement au rail 14" avec deux éléments de support de roue 12 placés tête bêche. L'ensemble de la description ci-dessus est donné à titre d'exemple, et n'est donc pas limitatif de l'invention. En particulier, l'invention, bien que particulièrement adaptée au domaine de l'exposition des vélos sur un lieu de vente, s'étend à d'autres véhicules à deux roues et plus généralement, à tout domaine pouvant requérir l'utilisation d'un dispositif de présentation de tels véhicules. REVENDICATIONS1. Présentoir (10) pour véhicules (V) à deux roues comprenant un rail (14) et au moins un élément de support de roue (12) comportant une embase (16) montée sur ledit rail (14) et des moyens de fixation (18) permettant de verrouiller ladite embase (16) par rapport audit rail (14) en toute position de l'axe longitudinal (A) dudit rail (14), caractérisé en ce que ladite embase (16) est telle que ledit élément de support de roue (12) peut être monté d'au moins deux façons, perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, l'une desdites façons étant parallèle à l'axe longitudinal (A) dudit rail (14). 2. Présentoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite embase (16) est pourvue de butées de positionnement (26) séparées l'une de l'autre d'une distance correspondant à la largeur (L) dudit rail (14), et permettant à ladite embase (16) d'être montée sur ledit rail (14) selon lesdites façons. 3. Présentoir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite embase (16) est pourvue d'un orifice (28) apte à coopérer avec lesdits moyens de fixation (18). 4. Présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (18) comportent un moyen de verrouillage (30) et une platine inférieure (32) destinés à coopérer ensemble, ladite embase (16) et ladite platine inférieure (32) étant disposées de part et d'autre de l'épaisseur dudit rail (14). 5. Présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de support de roue (12) comporte un premier récepteur de roue (20) comportant deux tiges parallèles (34) entre lesquelles une roue peut s'engager, ledit premier récepteur de roue (20) étant solidarisé par l'une de ses extrémités (36) à ladite embase (16). 2 98305 1 15 6. Présentoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites tiges parallèles (34) dudit premier récepteur de roue (20) sont de direction ascendante. 5 7. Présentoir selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdites tiges parallèles (34) dudit premier récepteur de roue (20) se rejoignent en une forme de U à l'extrémité opposée (38) à l'extrémité (36) solidarisée à ladite embase (16). 10 8. Présentoir selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite forme de U comporte un rétrécissement de l'espace séparant ses deux branches, pour adapter ledit premier récepteur de roue (20) à différentes épaisseurs de roue. 15 9. Présentoir selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l'extrémité (38) dudit premier récepteur de roue (20) opposée à l'extrémité (36) solidarisée à ladite embase (16) est inclinée par rapport à la direction desdites tiges parallèles (34). 20 10.Présentoir selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que ledit élément de support de roue (12) comporte un deuxième récepteur de roue (22) agencé selon une direction globalement horizontale et dont l'une des extrémités (42) 25 est solidarisée à ladite embase (16). 11.Présentoir selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit deuxième récepteur de roue (22) comporte deux tiges parallèles (44). 12.Présentoir selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdites tiges parallèles (44) dudit deuxième récepteur de roue (22) se rejoignent en une forme de U à l'extrémité opposée (46) à l'extrémité (42) solidarisée à ladite embase (16). 30 35 13.Présentoir selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite forme de U dudit deuxième récepteur de roue (22) comporte unrétrécissement de l'espace séparant ses deux branches, pour adapter ledit deuxième récepteur de roue (22) à différentes épaisseurs de roue. 14.Présentoir selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que l'extrémité (46) dudit deuxième récepteur de roue (22) opposée à l'extrémité (42) solidarisée à ladite embase (16) est inclinée par rapport à la direction desdites tiges parallèles (44) dudit deuxième récepteur de roue (22), dans une direction descendante. 15.Présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que ledit rail (14) est constitué d'au moins deux barres parallèles (24) distantes l'une de l'autre. 16.Portique d'exposition (40) comportant des supports verticaux (48) et des traverses horizontales (50), caractérisé en ce qu'au moins une desdites traverses horizontales (50) est constituée d'un présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 15. 17.Portique d'exposition (40) comportant des supports verticaux (48) et des traverses horizontales (50), caractérisé en ce que l'une desdites traverses horizontales (50) est constituée d'un présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, ledit présentoir comportant deux desdits éléments de support de roue (12) montés parallèlement par rapport audit rail (14), tête bêche l'un par rapport à l'autre, de telle façon qu'un véhicule peut être présenté sur ledit présentoir. 18.Portique d'exposition (40) comportant des supports verticaux (48) et des traverses horizontales (50), caractérisé en ce que l'une desdites traverses horizontales (50) est constituée d'un présentoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, ledit présentoir comportant au moins un élément de support des roue (12) monté perpendiculairement par rapport audit rail (14).