FR 2998224 A1 20140523 FR 1260920 A 20121116 La présente invention concerne un dispositif de poussoir de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe à carburant ou à énergie électrique. Par ailleurs, la présente invention concerne une trappe à carburant ou à énergie électrique comprenant un tel dispositif de poussoir. La présente invention trouve application dans le domaine automobile, en particulier pour équiper un pivotant d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, dans le but de pré-ouvrir partiellement le volet pivotant afin de permettre son ouverture manuelle complète. Dans la présente demande, le terme « pré-ouvrir » et ses dérivés désigne une ouverture partielle du volet pivotant. Cependant, la présente invention ne se limite pas au volet pivotant d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, car le dispositif de poussoir objet de la présente invention peut équiper d'autres types de volets pivotants. En général, dans une trappe à carburant d'un véhicule automobile existante, le dispositif de poussoir de l'art antérieur comprend un boîtier fixé au véhicule automobile, une tige de poussée mobile par rapport au boîtier entre une position rentrée et une position sortie qui sont décalées le long d'une direction de poussée. La tige de poussée comprend un doigt agencé pour déplacer le volet pivotant suivant la direction de poussée, ce qui pré-ouvre le volet pivotant. De plus, le dispositif de poussoir de l'art antérieur comprend un ressort de poussée pour transmettre à la tige de poussée un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée. Ainsi, lors de la fermeture manuelle de la trappe, l'automobiliste presse le volet pivotant, lequel appuie sur la tige de poussée qui se bloque en position rentrée. Pour ouvrir la trappe, l'automobiliste presse à nouveau le volet pivotant, lequel appuie sur la tige de poussée, ce qui libère le ressort de poussée puis déplace la tige de poussée vers sa position sortie, dans laquelle le volet pivotant est pré-ouvert. Un tel dispositif de poussoir de l'art antérieur est usuellement dénommé par le terme anglais « push-push », car on presse deux fois le volet pivotant pour atteindre la position sortie et la position rentrée de la tige de poussée. Les dispositifs de poussoir de l'art antérieur peuvent par exemple comprendre une bague rotative, comme le décrit le document W02010058304A1, ou une came en cardioïde, comme le décrit le document DE19650594A1. Cependant, ces dispositifs de poussoir de l'art antérieur nécessitent des composants nombreux et/ou qui présentent des géométries complexes. Par conséquent, ces dispositifs de poussoir de l'art antérieur sont encombrants, coûteux et longs à fabriquer et/ou à assembler. La présente invention vise notamment à résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de poussoir de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, le dispositif de poussoir comprenant au moins : - un boîtier conformé pour être lié au véhicule automobile ; - une tige de poussée mobile par rapport au boîtier au moins entre une première position, dite position rentrée, et une deuxième position, dite position sortie, la position rentrée et la position sortie étant décalées le long d'une direction de poussée, la tige de poussée comprenant une portion terminale agencée pour déplacer le volet pivotant globalement suivant la direction de poussée ; et - un ressort de poussée agencé pour transmettre à la tige de poussée un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée ; le dispositif de poussoir étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : - une douille immobile en rotation par rapport au boîtier, la douille présentant un orifice central conformé pour guider la tige de poussée entre la position rentrée et la position sortie, la douille étant immobile en translation par rapport au boîtier suivant la direction de poussée ; et - une bague de blocage mobile par rapport au boîtier, par rapport à la tige de poussée et par rapport à la douille, la bague de blocage étant mobile au moins entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage bloque la tige de poussée en position rentrée, et une position de libération, dans laquelle la bague de blocage autorise le déplacement de la tige de poussée jusqu'à sa position sortie. Ainsi, un tel dispositif de poussoir nécessite des composants qui sont en nombre réduit et de géométrie relativement simple, ce qui rend le dispositif de poussoir peu coûteux à fabriquer et à assembler. Le dispositif de poussoir a au moins deux états stables : le premier état dans lequel la bague de blocage bloque la tige de poussée en position rentrée, et le deuxième état dans lequel la tige de poussée est en position sortie. De préférence, la liaison du boîtier au véhicule automobile immobilise le boîtier en rotation et en translation autour de la direction de poussée. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage est conformée pour coopérer avec le boîtier, avec la tige de poussée et avec la douille. Ainsi, une telle bague de blocage permet d'autoriser ou de bloquer le mouvement de la tige de poussée par rapport à la douille et au boîtier, entre les positions rentrée et sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention : - le boîtier présente au moins une surface oblique de boîtier, qui s'étend à l'intérieur du boîtier, - la tige de poussée présente au moins une surface oblique de tige, et - la douille présente au moins une surface oblique de douille, et la bague de blocage présente : - au moins une surface oblique primaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de boîtier, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier ; au moins une surface oblique secondaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de tige, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée ; et - au moins une surface oblique tertiaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de douille, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille. En d'autres termes, la bague de blocage comprend au moins 30 trois surfaces obliques conformées et agencées pour coopérer avec des surfaces obliques respectives appartenant au boîtier, à la tige de poussée et à la douille. Dans la présente demande, le terme « oblique » désigne une surface qui est orientée obliquement par rapport à la direction de poussée. En 35 d'autres termes, une normale à une surface oblique n'est ni parallèle ni orthogonale à la direction de poussée. Ainsi, une normale à une surface oblique forme, en projection dans un plan donné, un angle aigu non nul avec la direction de poussée. Ainsi, de telles surfaces obliques permettent de guider les mouvements relatifs de la bague de blocage, du boîtier, de la tige de poussée et de la douille entre la position rentrée et la position sortie, puis entre la position sortie et la position rentrée. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une surface oblique primaire, ladite au moins une surface oblique secondaire et ladite au moins une surface oblique tertiaire sont définies par des hélices circulaires ; ladite au moins une surface oblique de boîtier, ladite au moins une surface oblique de tige et ladite au moins une surface oblique de douille sont définies par des hélices circulaires ; et les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaire, secondaire et tertiaire étant respectivement complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier, de tige et de douille. En d'autres termes, ces surfaces obliques sont deux à deux complémentaires. Ainsi, ces surfaces obliques peuvent coopérer deux à deux, en glissant l'une sur l'autre. Alternativement à ce mode de réalisation de l'invention, au moins une de ces hélices peut être conique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une surface oblique primaire et ladite au moins une surface oblique tertiaire sont disposées sur des bords de la bague de blocage qui sont opposés suivant la direction de poussée ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique primaire et ladite au moins une surface oblique de boîtier sont dextres ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique secondaire et ladite au moins une surface oblique de tige sont sénestres ; et les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire et ladite au moins une surface oblique de douille sont sénestres. Ainsi, la rotation de la bague de blocage par rapport au boîtier se fait dans le même sens que la rotation de la bague de blocage par rapport à la douille. En revanche, la rotation de la bague de blocage par rapport à la tige de poussée se fait en sens inverse. Selon une variante du mode de réalisation précédent, ladite au moins une surface oblique de tige est disposée sur la périphérie extérieure de la tige de poussée. Ainsi, la tige de poussée peut être compacte dans un plan perpendiculaire à la direction de poussée. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique primaire et/ou l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire est/sont inférieur(s) à l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique secondaire. Ainsi, la bague de blocage a une grande course angulaire entre deux positions extrêmes. Cela permet de déplacer rapidement la tige de poussée entre sa position rentrée et sa position sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques primaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques secondaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques tertiaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée. Ainsi, la tige de poussée, la bague de blocage et la douille peuvent être positionnées dans le boîtier rapidement sans précision sur leurs positions angulaires autour de la direction de poussée. Selon une variante de l'invention, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques primaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée, plusieurs surfaces obliques secondaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée et plusieurs surfaces obliques tertiaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée. Ainsi, les composants du dispositif de poussoir peuvent être assemblés rapidement, car sans position angulaire prérequise. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage comporte : - un corps annulaire s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée ; et - au moins deux pattes s'étendant, à partir du corps annulaire, globalement parallèlement à la direction de poussée et vers le ressort de poussée, lesdites au moins deux pattes étant élastiquement déformables entre : - une position de repos, dans laquelle des extrémités libres respectives des pattes peuvent glisser dans des encoches respectives, qui sont ménagées sur la tige de poussée de façon à guider la tige de poussée en translation par rapport à la bague de blocage et suivant la direction de poussée ; et - une position provisoirement déformée, dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales qui sont solidaires de la tige de poussée et qui bordent l'encoche. Ainsi, de telles pattes permettent, d'une part, de guider la translation entre la tige de poussée et la bague de blocage et, d'autre part, de créer un son artificiel de cliquetis lorsque chaque extrémité de patte quitte la protubérance radiale et frappe l'encoche. Alors, chaque extrémité de patte se détend pour reprendre sa forme de repos. Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps annulaire comporte au moins un, de préférence deux, ergot disposé sur un bord radial interne du corps annulaire, ledit au moins un ergot présentant ladite au moins une surface oblique secondaire. Dans la présente demande, un élément qualifié par l'adjectif « interne » ou « intérieur », typiquement une surface, est placé plus près de la direction de poussée qu'un élément qualifié par l'adjectif « externe » ou « extérieur ». Ainsi, un tel ergot glisse sur la surface oblique de tige pour faire tourner la bague de blocage par rapport à la tige de poussée. Selon une variante de l'invention, la position rentrée et la position sortie sont décalées le long de la direction de poussée d'une distance de course comprise entre 10 mm et 50 mm. Ainsi, une telle distance de course permet de pré-ouvrir suffisamment le volet pivotant pour permettre son ouverture manuelle complète. Selon une variante de l'invention, le ressort de poussée est un ressort hélicoïdal en acier à ressort et agencé pour travailler en compression, le ressort de poussée ayant une première extrémité en appui contre le boîtier et une deuxième extrémité en appui contre la tige de poussée. Ainsi, un tel ressort de poussée est résistant en fatigue et rapide à installer dans le dispositif de poussoir. Selon un mode de réalisation de la variante précédente, la tige de poussée comprend, à l'opposé de ladite portion terminale, une barre qui s'étend dans la cavité centrale délimitée par le ressort de poussée de façon à guider le ressort de poussée parallèlement à la direction de poussée. Ainsi, une telle barre garantit que le ressort de poussée suit sa course suivant la direction de poussée, ce qui évite tout coincement du ressort de poussée dans le boîtier. Selon une variante de l'invention, la portion terminale a globalement la forme d'un doigt, le dispositif de poussoir comprenant en outre un soufflet d'étanchéité disposé partiellement autour du doigt, de sorte que le doigt transmet un effort de poussée au volet pivotant par l'intermédiaire du soufflet d'étanchéité, le soufflet d'étanchéité étant élastiquement déformable et de préférence composé de matériau élastomère ou de matériau thermoplastique élastomère. Ainsi, un tel soufflet d'étanchéité permet d'augmenter la durée de service du dispositif de poussoir, car il évite l'interférence d'un corps étranger dans le dispositif de poussoir. Selon une variante de l'invention, au moins en position sortie, le doigt dépasse du boîtier à travers une ouverture de boîtier, la douille étant disposée près de l'ouverture de boîtier. Ainsi, un tel doigt peut appuyer contre une simple surface plane du volet pivotant. Dans la présente demande, le terme « doigt » désigne toute forme saillante. Selon un mode de réalisation de l'invention, la tige de poussée est mobile par rapport au boîtier essentiellement en translation suivant la direction de poussée. Ainsi, une telle translation permet un déplacement rapide de la tige de poussée entre sa position rentrée et sa position sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention, la tige de poussée a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée, le boîtier présente un logement globalement cylindrique d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée. Ainsi, la tige de poussée représente un faible encombrement perpendiculairement à la direction de poussée. Selon une variante de l'invention, la tige de poussée, la douille et la bague de blocage, ainsi que, de préférence, le boîtier comprennent des matériaux polymères synthétiques qui peuvent être chargés de fibres et qui sont sélectionnés dans le groupe constitué d'un polyamide, d'un polypropylène, d'un polyoxyméthylène et d'un polytéréphtalate de butylène. Ainsi, les composants du dispositif de poussoir peuvent avoir un coût faible mais une géométrie complexe, issue de moulage. Selon une variante de l'invention, le boîtier comporte, sur sa périphérie externe, au moins deux ergots conformés pour lier le boîtier à une embase de la trappe par encliquetage élastique. Ainsi, l'assemblage du dispositif de poussoir sur la trappe est rapide à réaliser. Selon une variante de l'invention, la tige de poussée a une forme allongée suivant la direction de poussée, la tige de poussée présentant de préférence une symétrie axiale dont l'axe est parallèle ou colinéaire à la direction de poussée. Ainsi, une telle tige a un encombrement latéral minimal, et elle peut être positionnée rapidement dans le boîtier sans précision sur sa position angulaire autour de la direction de poussée. Par ailleurs, la présente invention a pour objet une trappe à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe comprenant une ouverture de transfert et un volet pivotant mobile entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant obture l'ouverture de transfert, une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant, et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement, la trappe étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de poussoir selon la présente invention, le dispositif de poussoir étant agencé de façon à déplacer le volet pivotant au moins entre sa position d'obturation et sa position intermédiaire. Ainsi, une telle trappe permet de pré-ouvrir et de refermer le volet pivotant de manière fiable et économique. Les modes de réalisation de l'invention et les variantes de l'invention mentionnés ci-avant peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement possible. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une trappe conforme à l'invention comprenant un dispositif de poussoir conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de poussoir conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective assemblée, avec transparence du boîtier, du dispositif de poussoir de la figure 2, dans une position intermédiaire vers la position sortie ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position rentrée et stable ; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 d'une partie du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 4 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position de butée ; - la figure 7 est une vue en perspective assemblée, avec transparence du boîtier et suivant un angle différent de la figure 3, du dispositif de poussoir de la figure 3, dans la position de la figure 3 ; - la figure 8 est une vue similaire à la figure 3 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position sortie ; - la figure 9 est une vue de côté, illustrant certains composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 7 ; - la figure 10 est une vue en perspective assemblée, illustrant deux composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue à plus grande échelle du détail XI à la figure 10 ; - la figure 12 est une vue en perspective assemblée, illustrant trois composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans sa position sortie, subséquemment à la position de la figure 10 ; - la figure 13 est une vue à plus grande échelle du détail XIII à la figure 12 ; - la figure 14 est une vue similaire à la figure 12 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans sa position rentrée et stable telle qu'illustrée à la figure 4 ; - la figure 15 est une vue de côté, avec transparence du boîtier, du dispositif de poussoir de la figure 3 en position rentrée et stable ; - la figure 16 est une vue en coupe par un plan médiateur du dispositif de poussoir de la figure 15 ; - la figure 17 est une vue en perspective coupée par le plan XVII à la figure 16 ; - la figure 18 est une vue en perspective coupée par le plan XVIII à la figure 16 ; - les figures 19 et 20 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16, la figure 19 ne montrant pas le ressort de poussée, du dispositif de poussoir de la figure 15 dans une position de butée correspondant à la figure 6 et subséquente à la position illustrée aux figures 15 et 16 ; - la figure 21 est une vue en perspective coupée par le plan XXI à la figure 20 ; - la figure 22 est une coupe suivant le plan XXII à la figure 20 ; - les figures 23 et 24 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16 du dispositif de poussoir de la figure 15 dans une position intermédiaire entre les positions rentrée et sortie même position que 15 et 16 mais angle différent ; - la figure 25 est une vue en perspective coupée par le plan XXV à la figure 24 ; - la figure 26 est une coupe suivant le plan XXVI à la figure 24 ; - les figures 27 et 28 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16 du dispositif de poussoir de la figure 15 en position sortie telle qu'illustrée à la figure 8 ; - la figure 29 est une coupe suivant le plan XXIX à la figure 28 ; - la figure 30 est une vue en perspective coupée par le plan XXX à la figure 28 ; - les figures 31 et 32 sont des vues en perspective assemblée du dispositif de poussoir de la figure 3, respectivement en position rentrée et en position sortie ; - la figure 33 est une vue en perspective d'un composant isolé du dispositif de poussoir de la figure 3 ; - la figure 34 est une vue de dessus, suivant la flèche XXXV à la figure 34, du composant de la figure 33 ; et - la figure 35 est une vue de dessous du composant de la figure 33. La figure 1 illustre une trappe 1 à carburant ou à énergie électrique, qui permet de transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile non représenté. La trappe 1 comprend une ouverture de transfert 2 et un volet pivotant 4. Le volet pivotant 4 est monté pivotant autour d'un axe X4. Le volet pivotant 4 peut être actionné manuellement par l'automobiliste. Lorsque le volet pivotant 4 est en position de dégagement, telle qu'illustrée à la figure 1, l'automobiliste peut effectuer un transfert de carburant ou d'énergie électrique vers le véhicule automobile. Le volet pivotant 4 est mobile : - entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant 4 obture l'ouverture de transfert 2, une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant, et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant 4 est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement illustrée à la figure 1. De plus, la trappe 1 comprend un dispositif de poussoir 10, qui est agencé de façon à déplacer le volet pivotant 4 entre sa position 35 d'obturation et sa position intermédiaire. À cet effet, le dispositif de poussoir 10 peut exercer sur le volet pivotant 4 un effort de poussée suivant une direction de poussée Y10. Les figures 2 à 30 illustrent le dispositif de poussoir 10, qui est de type éjecteur-bloqueur et qui est usuellement dénommé par le terme anglais « push-push ». Le dispositif de poussoir 10 a notamment pour fonction de déplacer le volet pivotant 4. Comme le montre la figure 2, le dispositif de poussoir 10 comprend un boîtier 11 qui est conformé pour être lié au véhicule automobile. Dans l'exemple des figures, la liaison du boîtier 11 au véhicule automobile immobilise le boîtier 11 en rotation et en translation autour de la direction de poussée Y10. À cet effet, le boîtier 11 comporte, sur sa périphérie externe, deux ergots 11.1 et 11.2, visibles aux figures 2 et 7, qui sont conformés pour lier le boîtier 11 à une embase de la trappe 1 par encliquetage élastique dans des logements complémentaires non représentés qui sont prévus dans la trappe 1. Le dispositif de poussoir 10 comprend en outre une tige de poussée 13 qui est mobile, par rapport au boîtier 11, entre une première position stable dite position rentrée, qui est illustrée à la figure 4, et une deuxième position stable dite position sortie, qui est illustrée aux figures 8 et 12. La position rentrée (figures 4 et 15 à 1 8) et la position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30) sont décalées le long de la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, la position rentrée et la position sortie sont décalées le long de la direction de poussée Y10 d'une distance de course comprise entre 10 mm et 50 mm. La tige de poussée 13 comprend un doigt 131 qui forme une portion terminale agencée pour déplacer le volet pivotant 4 globalement suivant la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, la tige de poussée 13 est mobile par rapport au boîtier 11 essentiellement en translation suivant la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, en position sortie (figures 8 et 12) et en position rentrée (figures 4 et 15 à 18), le doigt 131 dépasse du boîtier 11 à travers une ouverture de boîtier 11.3, visible aux figures 2 et 20. Comme le montre la figure 2, la tige de poussée 13 a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe colinéaire à la direction de poussée Y10. De manière complémentaire, le boîtier 11 présente un logement 11.4, référencé à la figure 3, qui est globalement cylindrique d'axe colinéaire à la direction de poussée Y10. La tige de poussée 13 a une forme allongée suivant la direction de poussée Y10. La tige de poussée présente ici une symétrie axiale dont l'axe est colinéaire à la direction de poussée Y10. De plus, le dispositif de poussoir 10 comprend un ressort de poussée 15 qui est agencé pour transmettre à la tige de poussée 13 un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée Y10. Le ressort de poussée 15 est un ressort hélicoïdal en acier à ressort et agencé pour travailler en compression. Le ressort de poussée 15 a une première extrémité 15.1 qui est en appui contre le boîtier 11 et une deuxième extrémité 15.3 qui est en appui contre la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 comprend, à l'opposé du doigt 131, une barre 132 qui s'étend dans la cavité centrale 15.2 délimitée par le ressort de poussée 15, de façon à guider le ressort de poussée 15 parallèlement à la direction de poussée Y10. Dans l'exemple de figures, la barre 132 présente une section transversale en forme de croix, comme le montre la figure 30. La raideur du ressort de poussée 15 est déterminée en fonction de l'application du dispositif de poussoir, notamment en fonction de l'effort à exercer pour déplacer le volet pivotant 4. Le dispositif de poussoir 10 comprend en outre une douille 17 qui est disposée près de l'ouverture de boîtier 11.3. La douille 17 présente un orifice central 17.3 qui est conformé pour guider la tige de poussée 13 entre la position rentrée (figure 4) et la position sortie (figures 8 et 12). La douille 17 est immobile en rotation par rapport au boîtier 11. La douille 17 est immobile en translation par rapport au boîtier 11 suivant la direction de poussée Y10. De plus, le dispositif de poussoir 10 comprend une bague de blocage 19 qui est mobile par rapport au boîtier 11, par rapport à la tige de poussée 13 et par rapport à la douille 17. La bague de blocage 19 est mobile : entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage 19 bloque la tige de poussée 13 en position rentrée et stable (figure 4), - et une position de libération (figure 6), dans laquelle la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13 jusqu'à sa position sortie (figures 8 et 12). La bague de blocage 19 est conformée pour coopérer avec le boîtier 11, avec la tige de poussée 13 et avec la douille 17. Ces coopérations peuvent intervenir soit successivement soit simultanément. Comme le montrent les figures 2, 31 et 32, le dispositif de poussoir 10 comprend en outre un soufflet d'étanchéité 21 qui est disposé partiellement autour du doigt 131, de sorte que le doigt 131 transmet un effort de poussée au volet pivotant 4 à travers le soufflet d'étanchéité 21. Le soufflet d'étanchéité 21 est élastiquement déformable suivant la course de la tige de poussée 13. Dans la position extrême illustrée à la figure 31, ou position d'actionnement, le soufflet d'étanchéité 21 est comprimé. Dans la position sortie illustrée à la figure 32, le soufflet d'étanchéité 21 est étiré. Le soufflet d'étanchéité 21 peut être réalisé en élastomère ou thermoplastique élastomère. Par ailleurs, comme le montre la figure 3, le boîtier 11 présente des surfaces obliques de boîtier 111, la tige de poussée 13 présente des surfaces obliques de tige 113 et la douille 17 présente des surfaces obliques de douille 117. Les surfaces obliques de tige 113 sont disposées sur la périphérie extérieure de la tige de poussée 13. Les surfaces obliques de boîtier 111 s'étendent à l'intérieur du boîtier 11. De manière complémentaire, la bague de blocage 19 présente : - des surfaces obliques primaires 191 et 191A qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de boîtier 111, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier 11 ; les surfaces obliques de boîtier 111 sont visibles aux figures 18 et 26 et, par transparence, aux figures 3 à 6 ; - des surfaces obliques secondaires 193, visibles à la figure 13, qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de tige 113, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée 13 ; et - des surfaces obliques tertiaires 197, visibles aux figures 7, 8, 21 et 25, qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de douille 117, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille 17. 2 9 9 82 2 4 15 Dans une variante non représentée, à la place de chaque surface oblique secondaire 193, la bague de blocage présente des surfaces qui ne sont pas obliques et qui peuvent coopérer respectivement avec les surfaces obliques de tige 113. 5 Pour la bague de blocage 19, les surfaces obliques primaires 191 et 191A, les surfaces obliques secondaires 193 et les surfaces obliques tertiaires 197 sont définies par des hélices circulaires, c'est-à-dire des hélices isoclines qui s'enroulent sur une surface cylindrique. De même, les surfaces obliques de boîtier 111, les surfaces 10 obliques de tige 113 et les surfaces obliques de douille 117 sont définies par des hélices circulaires. Dans l'exemple des figures, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaires 191 et 191A, les surfaces obliques secondaires 193 et les surfaces obliques tertiaires 197 sont respectivement 15 complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier 111, les surfaces obliques de tige 113 et les surfaces obliques de douille 117. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaires 191 et 191A sont dextres (pas à droite). De même, les hélices 20 circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier 111 sont dextres. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques secondaires 193 sont sénestres. De même, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques de tige 113 sont sénestres. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques 25 tertiaires 197 sont sénestres (pas à gauche). De même, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques de douille 117 sont sénestres. L'angle de l'hélice définissant chaque surface oblique primaire 191 ou l'angle de l'hélice définissant chaque surface oblique tertiaire 197 est inférieur à l'angle de l'hélice définissant chaque surface 30 oblique de tige 113. Les surfaces obliques primaires 191 et 191A et les surfaces obliques tertiaires 197 sont disposées sur des bords de la bague de blocage 19 qui sont opposés suivant la direction de poussée Y10. Le bord à partir duquel s'étendent les surfaces obliques primaires 191 et 191A est orienté vers 35 le fond du logement du boîtier 11, tandis que le bord à partir duquel s'étendent les surfaces obliques tertiaires 197 est orienté vers l'ouverture de boîtier 11.3. Comme le montrent les figures 5, 13, 33, 34 et 35 : - Les surfaces obliques primaires 191 et 191A ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. - Les surfaces obliques secondaires 193 ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. - Les surfaces obliques tertiaires 197 ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. Les surfaces obliques de douille 117 et les surfaces obliques tertiaires 197 ont pour fonction de positionner avec précision la bague de blocage 19 par rapport à la douille 17. Les surfaces obliques de tige 113 et les surfaces obliques secondaires 193 ont pour fonction de faire tourner la bague de blocage 19 sur une plage angulaire importante. Les surfaces obliques tertiaires 197 sont donc plus courtes que les surfaces obliques secondaires 193. Dans l'exemple des figures 13, 33, 34 et 35, la bague de blocage 19 comporte : - un corps annulaire 192 s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée ; et - deux pattes 194 et 195 qui s'étendent, à partir du corps annulaire 192, globalement parallèlement à la direction de poussée Y10 et vers le ressort de poussée 15. Les deux pattes 194 et 195 sont élastiquement déformables entre : - une position de repos (figures 5, 8, 9), dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes 194 et 195 peuvent glisser dans des encoches 134 et équivalent (figure 9), qui sont ménagées sur la tige de poussée 13 de façon à guider la tige de poussée 13 en translation par rapport à la bague de blocage 19 et suivant la direction de poussée Y10 ; et - une position provisoirement déformée (figure 36), dans laquelle les extrémités libres des pattes 194 et 195 s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales 136 et 137 qui sont solidaires de la tige de poussée 13 et qui bordent chaque encoche 134 et équivalent. Le corps annulaire 192 comporte deux ergots 198 et équivalent, matérialisés aux figures 12, 13, 21 et 25, qui sont disposés sur un bord radial interne du corps annulaire 192. Les ergots 198 et équivalent présentent chacun une des surfaces obliques secondaires 193. Les surfaces obliques secondaires 193 s'étendent à l'intérieur du corps annulaire 192. En fonctionnement, à l'état initial, le volet pivotant 4 est en position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant 4 obture l'ouverture de transfert 2 et dans laquelle le dispositif de poussoir 10 est stable. Le dispositif de poussoir 10 est dans la position rentrée, telle qu'illustrée à la figure 4. En effet, la bague de blocage 19 est en position de blocage (figure 4), dans laquelle les pattes 194 et 195 butent respectivement sur les protubérances radiales 136 et 137 de la tige de poussée 13. Ainsi, la bague de blocage 19 bloque la tige de poussée 13 en position rentrée (figure 4). Pour ouvrir le volet pivotant 4, au cours d'une phase initiale, l'automobiliste exerce un premier appui sur le volet pivotant 4. Sous l'effet de ce premier appui, le volet pivotant 4 transmet un effort F131, visible aux figures 6 et 19, au doigt 131 de la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 déplace la bague de blocage 19, de sorte que chaque surface oblique primaire 191 ou 191A glisse sur une surface oblique de boîtier respective 111. Ce glissement induit une rotation de la bague de blocage 19, comme l'indique la flèche R19 à la figure 6. Ainsi, comme le montre la comparaison des figures 5 et 6, le volet pivotant 4 enfonce la tige de poussée 13 dans une position de fin de course, qui est illustrée à la figure 6 et dans laquelle le ressort de poussée 15 est en compression maximale. La position illustrée à la figure 6 est dite position de butée, car la tige de poussée 13 bute contre la bague de blocage 19, après rotation de la bague 19 par glissement de la surface oblique primaire 191 contre la surface oblique de boîtier respective 111. Lorsque l'automobiliste arrête d'exercer le premier appui sur le volet pivotant 4, le ressort de poussée 15 est libéré, car la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13. Le ressort de poussée 15 transmet alors à la tige de poussée 13 un effort de rappel élastique F15, symbolisé à la figure 3, suivant la direction de poussée Y10 et vers le volet pivotant 4. Le dispositif de poussoir passe alors par une position intermédiaire illustrée aux figures 7, 9, 10 et 11, dans laquelle la tige de poussée 13 est en train de sortir du boîtier 11, donc en direction de la position de sortie (figures 8 et 12). Les pattes 194 et 195 sont en position de repos (non déformée), dans laquelle leurs extrémités libres peuvent glisser dans les encoches 134 et équivalent qui sont ménagées sur la tige de poussée 13 de façon à guider la tige de poussée 13 en translation par rapport à la bague de blocage 19 et suivant la direction de poussée Y10. Comme le montre la figure 9, les pattes 194 et 195 ne sont plus en butée contre les protubérances radiales 136 et 137. Donc, les extrémités libres des pattes 194 et 195 peuvent coulisser dans l'encoche 134 et équivalent, alors que la tige de poussée 13 continue de se déplacer vers le volet pivotant 4, sous l'effort de rappel élastique exercé par le ressort de poussée 15. En d'autres termes, la figure 9 illustre le passage des pattes 194 et 195 à travers la tige 13 grâce à l'encoche 134. Les figures 10 et 11 illustrent en détail le guidage de la tige de poussée 13 sur la bague de blocage 19 dans une position intermédiaire, subséquente à la figure 9, en direction de la position sortie (figures 8 et 12). Comme le montre la figure 13, chaque surface oblique secondaire 193 de la bague de blocage 19 glisse sur une surface oblique de tige respective 113. Ainsi, au cours du déplacement de la tige de poussée 13, la bague de blocage 19 tourne suivant la flèche R19.2 (figure 12), mais elle reste sensiblement immobile en translation par rapport au boîtier 11. Cette rotation R19.2 déplace la bague de blocage 19 entre ses deux positions angulaires extrêmes.. Les pattes 194 et 195 sont libres de tourner au moment de sortir des protubérances radiales 136 et 137. Dans cette position de la figure 13, en fin de course de la tige de poussée 13, la surface oblique de boîtier respective 111 reste en contact avec des surfaces obliques primaires 191A de repositionnement de la bague de blocage 19, ce qui garantit le repositionnement de la bague de blocage 19. Chaque surface oblique primaire 191A de repositionnement est similaire à une surface oblique primaire 191. Une surface oblique primaire 191A de repositionnement est séparée de la surface oblique primaire 191 voisine par une « dent ». Lorsque la bague de blocage 19 tourne, cette « dent » est franchie par glissement contre une surface oblique de boîtier respective 111. La bague de blocage 19 atteint ensuite sa position de libération, dans laquelle la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13 jusqu'à sa position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30). Comme le montre la comparaison des figures 10 et 12, la tige de poussée 13 se déplace jusqu'à sa position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30), dans laquelle le volet pivotant 4 est en position intermédiaire, entre sa position d'obturation et sa position de dégagement (figure 1). Les figures 12, 13 et 28 illustrent la position sortie, dans laquelle la tige de poussée 13 arrive en fin de course. La surface oblique de tige respective 113 fait tourner la bague de blocage 19 contre sa surface oblique secondaire 193. Comme indiqué ci-avant, la position sortie (figures 8 et 12) est décalée de la longueur de course prévue, par exemple 30 mm, par rapport à la position rentrée (figures 4 et 15 à 18) le long de la direction de poussée Y10. La tige de poussée 13 arrive en position finale de butée lorsque les protubérances radiales 136 et 137 appuient contre la douille 17, comme le montre la figure 28. Lorsque la tige de poussée est en position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30), le dispositif de poussoir 10 est stable et l'automobiliste peut saisir le volet pivotant 4 pour l'ouvrir manuellement jusqu'à sa position de dégagement (figure 1), dans laquelle l'ouverture de transfert 2 est dégagée du volet pivotant 4. Pour refermer le volet pivotant 4, l'automobiliste exerce un deuxième appui sur le volet pivotant 4. Sous l'effet de ce deuxième appui, le volet pivotant 4 transmet un effort au doigt 131 de la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 se déplace, substantiellement en translation, suivant la direction de poussée Y10 et vers le boîtier 11.Le ressort de poussée 15 est alors comprimé, de façon à pouvoir exercer de nouveau un effort élastique de rappel. La bague de blocage 19 est ensuite bloquée en rotation par ses surfaces obliques primaires 191A appuyant respectivement contre les surfaces obliques de boîtier 111. Lorsque la tige de poussée 13 atteint la position rentrée, les extrémités libres des pattes 194 et 195 s'écartent élastiquement en passant au dessus des protubérances radiales 136 et 137. Les extrémités libres des pattes 194 et 195 chevauchent respectivement les protubérances radiales 136 et 137 et arrivent dans leur position provisoirement déformée suivant une déformation élastique. À cet effet, les protubérances radiales 136 et 137 ont une forme sensiblement tronconique, de façon à faciliter leur chevauchement par les extrémités libres des pattes 194 et 195, comme le montre la figure 36 (planche 5/8). Après ce chevauchement illustré à la figure 36, lorsque la tige de poussée continue son déplacement suivant la direction de poussée Y10, les extrémités libres des pattes 194 et 195 quittent les protubérances radiales 136 2 9982 2 4 20 et 137, pour venir frapper respectivement contre les encoches 134 et équivalent. À cet effet, les protubérances radiales 136 et 137 présentent un épaulement fortement incliné à l'opposé de leurs surfaces tronconiques, de sorte que la libération des pattes 194 et 195 s'opère brusquement. Cette 5 libération des pattes 194 et 195 s'opère en dépassant la position illustrée à la figure 36. La frappe des pattes 194 et 195 contre les encoches 134 et équivalent produit un son artificiel de cliquetis qui indique à l'automobiliste que la position rentrée est atteinte. Les pattes 194 et 195 sont de nouveau en 10 position de repos dans les encoches 134 et équivalent (figure 4), où les pattes 194 et 195 butent contre les protubérances radiales 136 et 137.Cela empêche le déplacement de la tige de poussée 13, de sorte que le dispositif de poussoir 10 est à nouveau stable. La butée de fin de course s'effectue lorsque la tige de poussée 15 13 transmet l'effort de poussée à la bague de blocage 19 par l'intermediaire d'une surface annulaire 133A, visible à la figure 14 à côté d'une surface tronconique 133. La surface oblique primaire 191A se repositionne en butée contre la surface oblique de boîtier 111. La surface tronconique 133, visible à la figure 14, s'étend à partir de l'âme de la tige de poussée 13 vers la surface 20 annulaire 133A. Lorsque l'effort de fermeture F131 devient nul, l'effort de rappel du ressort de poussée 15 repousse la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 déplace la bague de blocage 19, via les protubérances radiales 136 et 137 en contact avec les pattes 194 et 195, vers la position de butée entre les 25 surfaces obliques tertiaires 197 et les surfaces obliques de douille 117. Lors de ce deplacement, le contact oblique entre chaque surface oblique tertiaire 197 et une surface oblique de douille 117 entraîne la bague de blocage 19 en rotation R19 sur quelques degrès jusqu'à atteindre la position initiale dite position de blocage, dans laquelle la tige de poussée 13 30 est en position rentrée (figures 4 et 15 à 18). La présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, à titre d'exemples non limitatifs et en relation avec les figures. Au contraire, la présente invention a pour objet toute autre variante couverte par les revendications, comme par exemple : 35 - toute modification de forme des composants du dispositif de poussoir ; par exemple, la tige de sortie peut avoir une forme autre que la forme de cylindre allongé décrite en relation avec les figures ; par exemple, la bague de blocage peut comporter quatre pattes flexibles, au lieu de deux pattes flexibles ; - toute utilisation d'un moyen équivalent à ceux décrits, par exemple pour lier le dispositif de poussoir au véhicule (fixation par encliquetage, vissage, soudage ou collage) ; en particulier, la tige de poussée comprend une portion terminale formant un réceptacle pour recevoir en appui un appendice du volet, en forme de doigt ; dans la position dite sortie, la tige de poussée ne serait alors pas sortie du boîtier ; - le cas échéant, la liaison du boîtier au véhicule automobile autorise une rotation du boîtier voire sa translation. REVENDICATIONS1. Dispositif de poussoir (10) de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant (4) à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe (1) à carburant ou à énergie électrique, le dispositif de poussoir (10) comprenant au moins : - un boîtier (11) conformé pour être lié au véhicule automobile ; - une tige de poussée (13) mobile par rapport au boîtier (11) au moins entre une première position, dite position rentrée, et une deuxième position, dite position sortie, la position rentrée et la position sortie étant décalées le long d'une direction de poussée (Y10), la tige de poussée (13) comprenant une portion terminale (131) agencée pour déplacer le volet pivotant (4) globalement suivant la direction de poussée (Y10) ; et - un ressort de poussée (15) agencé pour transmettre à la tige de poussée (13) un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée (Y10) ; le dispositif de poussoir (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : - une douille (17) immobile en rotation par rapport au boîtier (11), la douille (17) présentant un orifice central (17.3) conformé pour guider la tige de poussée (13) entre la position rentrée et la position sortie, la douille (17) étant immobile en translation par rapport au boîtier (11) suivant la direction de poussée (Y10) ; et - une bague de blocage (19) mobile par rapport au boîtier (11), par rapport à la tige de poussée (13) et par rapport à la douille (17), la bague de blocage (19) étant mobile au moins entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage (19) bloque la tige de poussée (13) en position rentrée, et une position de libération, dans laquelle la bague de blocage (19) autorise le déplacement de la tige de poussée (13) jusqu'à sa position sortie. 2. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 1, dans lequel la bague de blocage (19) est conformée pour coopérer avec le boîtier (11), avec la tige de poussée (13) et avec la douille (17). 3. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 2, dans lequel : - le boîtier (11) présente au moins une surface oblique de boîtier (111) qui s'étend à l'intérieur du boîtier (11), - la tige de poussée (13) présente au moins une surface oblique de tige (113), et - la douille (17) présente au moins une surface oblique de douille (117), et dans lequel la bague de blocage (19) présente : - au moins une surface oblique primaire (191, 191A) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de boîtier (111), de façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier (11) ; - au moins une surface oblique secondaire (193) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de tige (113), de façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée (13) ; et - au moins une surface oblique tertiaire (197) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de douille (117), de 20 façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille (17). 4. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 3, dans lequel ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A), ladite au 25 moins une surface oblique secondaire (193) et ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) sont définies par des hélices circulaires ; ladite au moins une surface oblique de boîtier (111), ladite au moins une surface oblique de tige (113) et ladite au moins une surface oblique de douille (117) sont définies par des hélices circulaires ; et 30 les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaire (191, 1 91 A), secondaire (193) et tertiaire (197) étant respectivement complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier (111), de tige (113) et de douille (117). 35 5. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 4, dans lequel ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) sont disposées sur desbords de la bague de blocage (19) qui sont opposés suivant la direction de poussée (Y10) ; dans lequel les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et ladite au moins une surface oblique de boîtier (111) sont dextres ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique secondaire (193) et ladite au moins une surface oblique de tige (113) sont sénestres ; et les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) et ladite au moins une surface oblique de douille (117) sont sénestres. 6. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et/ou l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) est/sont inférieur(s) à l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique secondaire (193). 7. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 6, dans lequel la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques primaires (191, 191A) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10), la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques secondaires (193) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10), la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques tertiaires (197) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10). 8. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la bague de blocage (19) comporte : - un corps annulaire (192) s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée (Y10) ; et - au moins deux pattes (194, 195) s'étendant, à partir du corps annulaire (192), globalement parallèlement à la direction de poussée (Y10) et vers le ressort de poussée (15), lesdites au moins deux pattes (194, 195) étant élastiquement déformables entre : - une position de repos, dans laquelle des extrémités libres respectives des pattes (194, 195) peuvent glisserdans des encoches respectives (134), qui sont ménagées sur la tige de poussée (13) de façon à guider la tige de poussée (13) en translation par rapport à la bague de blocage (19) et suivant la direction de poussée (Y10) ; et - une position provisoirement déformée, dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes (194, 195) s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales (136, 137) qui sont solidaires de la tige de poussée (13) et qui bordent l'encoche (134). 9. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 8, dans lequel le corps annulaire (192) comporte au moins un, de préférence deux, ergot (198) disposé sur un bord radial interne du corps annulaire (192), ledit au moins un ergot (198) présentant ladite au moins une surface oblique secondaire (193). 10. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la tige de poussée (13) est mobile par rapport au boîtier (11) essentiellement en translation suivant la direction de poussée (Y10). 11. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la tige de poussée (13) a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée (Y10), le boîtier (11) présente un logement (11.3) globalement cylindrique d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée (Y10). 12. Trappe (1) à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe (1) comprenant une ouverture de transfert (2) et un volet pivotant (4) mobile entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant (4) obture l'ouverture de transfert (2), une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant (4), et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant (4) est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement, la trappe (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de poussoir (10) selon l'une desrevendications précédentes, le dispositif de poussoir (10) étant agencé de façon à déplacer le volet pivotant (4) au moins entre sa position d'obturation et sa position intermédiaire.