FR 2986161 A1 20130802 FR 1200256 A 20120127 Fixation de chaussure sur une planche de glisse et planche de glisse La présente invention concerne une fixation d'une chaussure sur une planche de glisse telle qu'un ski ou un surf, ainsi qu'une planche de glisse équipée d'une telle fixation. Une fixation d'une chaussure sur une planche de glisse comprend généralement un dispositif de retenue avant, appelé « butée », et un dispositif de retenue arrière, appelé « talonnière ». La chaussure de ski s'intercale entre la butée et la talonnière, ces éléments étant fixés sur la planche de glisse. Ainsi, l'action conjointe de ces deux dispositifs de retenue permet de solidariser longitudinalement la chaussure avec le ski. Pour bloquer le déplacement de la chaussure selon une direction perpendiculaire à la semelle du ski et globalement verticale lors de l'utilisation du ski, la butée et la talonnière sont équipées chacune de moyens d'arrêt agissant sur la chaussure. Il existe différentes solutions pour réaliser une butée ou une talonnière. Par exemple, les documents EP-A-0 241 360, EP-A-1 151 765 et EP-A-2 174 695 décrivent différents modes de réalisation de butées. Dans ces illustrations, le dispositif de retenue avant intègre deux ailes formant un « V » dont les branches recouvrent partiellement une extension avant de la chaussure de ski, selon une direction verticale. Par ailleurs, la semelle de la chaussure, c'est-à-dire la face inférieure de la chaussure, appuie sur une plaque d'appui fixée sur le ski. En conséquence, l'immobilisation verticale de la chaussure au niveau de la butée est réalisée par un double contact entre, d'une part, la face supérieure de l'extension avant de la chaussure et les ailes de la butée et, d'autre part, la semelle de la chaussure et la plaque d'appui. Pour des raisons de sécurité, la butée et la talonnière intègrent souvent un mécanisme de sécurité permettant de déclencher la fixation en cas de besoin. Ce mécanisme permet la libération du pied de l'utilisateur pour éviter de blesser celui-ci lors d'un mouvement transversal et/ou vertical accidentel de son pied, rencontré par exemple à l'occasion d'une chute ou de manière générale, pour éviter que celui-ci ne se blesse lorsque les efforts exercés sur la chaussure dépassent des valeurs préalablement déterminées. Des mécanismes de sécurité pour la butée sont également décrits dans les documents cités précédemment. Concernant les chaussures de ski, il en existe plusieurs sortes, notamment les chaussures pour le ski alpin et les chaussures pour le ski de randonnée. Ces deux catégories sont caractérisées par, respectivement, les normes NF ISO 5355 et NF ISO 9523. Ces catégories se distinguent notamment par les dimensions des parties faisant l'interface avec les éléments de la fixation. Les dimensions des parties d'interface varient d'une catégorie à l'autre et par conséquent les fixations sont spécifiques à une seule catégorie de chaussure. Certaines butées comprennent un mécanisme permettant un ajustement élastique de la hauteur, ou positionnement vertical, de leurs ailes. Ce moyen élastique sert à compenser de faibles variations dimensionnelles liées aux tolérances de la réalisation d'une chaussure d'une même catégorie. De la même manière, il existe des fixations dont la plaque d'appui servant d'interface avec la semelle de la chaussure est montée sur un moyen élastique afin de compenser les variations dimensionnelles intrinsèques à une catégorie de chaussure particulière. D'autres butées se décomposent en deux parties, la partie intégrant les ailes étant réglable en hauteur, via une vis de réglage, par rapport à l'autre partie fixée au ski. Ce type de butée est complexe, couteux et est difficilement compatible avec un mécanisme permettant de rattraper les variations dimensionnelles intrinsèques à une catégorie. Cette conception ne permet pas de couvrir de grandes variations dimensionnelles. Par ailleurs, le réglage de la hauteur des ailes pour être compatible avec une catégorie de chaussure n'est pas évident car le réglage se fait de manière continue et sans repère, via le vissage de la vis. Il est donc peu aisé de régler correctement la hauteur des ailes pour une catégorie particulière de chaussure. De plus, ce type de réglage pour s'adapter à une catégorie de chaussure n'est pas commode pour l'utilisateur car il faut déplacer la partie intégrant les ailes sur une grande course ce qui implique plusieurs tours de tournevis. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant une fixation compatible avec différentes catégories de chaussures, dans laquelle un même dispositif de retenue est utilisé pour réaliser des fixations adaptables à différentes catégories de chaussure. Un autre but de l'invention est de permettre un réglage de la fixation simple, robuste et rapide à mettre en oeuvre. Un autre but de l'invention est d'utiliser un dispositif de retenue, commun à plusieurs réglages, intégrant un mécanisme permettant de rattraper les variations dimensionnelles intrinsèques à une catégorie de chaussure particulière. A cet effet, l'invention a pour objet une fixation d'une chaussure sur une planche de glisse comprenant : - un dispositif de retenue solidarisé avec la planche de glisse, le dispositif de retenue comprenant deux ailes équipées supportant une surface de butée r 2986161 3 supérieure apte à être en contact avec une surface supérieure d'une partie de la chaussure, - une surface de butée inférieure globalement parallèle à la surface de butée supérieure et apte à être en contact avec une partie d'une semelle de la 5 chaussure, la surface de butée inférieure étant reliée au dispositif de retenue de manière à définir une hauteur de prise définie entre les surfaces de butée inférieure et supérieure, le long d'un axe globalement perpendiculaire aux surfaces de butée. Chaque aile équipée comprend un support sur lequel est fixé, de manière amovible, une 10 cale de définition de la hauteur de prise formant la surface de butée supérieure. Grâce à l'invention, la fixation présente une première configuration, adaptée à une première catégorie de chaussures et on peut facilement l'adapter à une deuxième configuration, adaptée à une autre catégorie de chaussures. Cette opération est réalisée facilement en changeant une seule pièce, à savoir la cale de rehausse, et en gardant un 15 même dispositif de retenue. Dans ce cas, le dispositif de retenue est standard, simple et compact. Ainsi, il n'est pas nécessaire que cette butée soit réglable sur une grande plage de hauteur, ce qui permet de simplifier la conception du dispositif de retenue et le rend plus robuste. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une telle 20 fixation peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - La cale est fixée sur le support, sans désolidariser le dispositif de retenue de la planche de glisse. - La cale est montée sur l'aile équipée selon une direction globalement parallèle 25 aux surfaces de butées. - Chaque aile équipée comprend un support dont une surface inférieure, faisant face à la surface de butée inférieure, est espacée verticalement de la surface de butée inférieure, lorsque le dispositif de retenue est solidarisé avec la planche de glisse, d'une distance supérieure ou égale à au moins deux valeurs différentes de la hauteur interface 30 de chaussures spécifiques. - Le dispositif de retenue comporte au moins un rouleau de guidage de la partie de la chaussure lors du déchaussage, monté rotatif autour d'un arbre. - La cale comprend au moins une encoche pour le passage de l'arbre supportant le rouleau. 35 - La cale comprend des moyens de positionnement du rouleau. - La cale est montée sur l'aile équipée par encliquetage avec l'arbre. - La cale est fixée au dispositif de retenue par au moins une vis. L'invention concerne également une planche de glisse comprenant une telle fixation. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de trois modes de réalisation d'une fixation d'une chaussure sur une planche de glisse, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une fixation conforme à l'invention, montée sur un ski représenté partiellement, la fixation comprenant deux ailes sur lesquelles sont fixées deux premières cales de rehausse présentant une première épaisseur ; - la figure 2 est une vue en perspective, sous un autre angle, de la fixation de la figure 1 avec l'une des deux premières cales démontée, le ski étant omis pour la clarté du dessin ; - la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 de la fixation de la figure 1, les deux premières cales étant remplacées chacune par une deuxième cale de rehausse ayant une épaisseur supérieure ; - la figure 4 est une vue arrière d'une fixation conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention, cette fixation comprenant deux ailes sur lesquelles sont montées deux troisième cales de rehausse ; - la figure 5 est une coupe partielle selon la ligne V-V à la figure 4 ; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 2 de la fixation de la figure 4 ; - les figures 7 à 9 sont des coupes partielles selon la ligne V-V à la figure 4 montrant l'une des troisièmes cales de rehausse, respectivement avant l'assemblage, en cours d'assemblage et assemblée avec une des ailes de la fixation ; - la figure 10 est une vue en perspective d'une variante de fixation, dans une première configuration d'assemblage ; - la figure 11 est une vue de côté de la fixation de la figure 10, montée sur un ski représenté partiellement ; - les figures 12 et 13 sont des coupes selon les lignes XII-XII et XIII-XIII à la figure 11, le ski étant omis ; et - les figures 14 à 16 sont des vues analogues aux figures 11 à 13 de la fixation de la figure 10 dans une deuxième configuration d'assemblage. Les figures 1 à 3 montrent une partie avant 10 d'une fixation 1 d'une chaussure 2a ou 2b sur un ski 3. Les chaussures 2a et 2b sont représentées partiellement aux figures 11 et 14 uniquement, sachant que la fixation 1 des figures 1 à 3 est conçue pour fixer des chaussures analogues. La fixation 1 comprend également une partie arrière, non représentée, qui comprend un dispositif de retenue arrière communément appelé « talonnière ». La partie avant 10 comprend un dispositif de retenue avant 11, communément appelé « butée », ainsi qu'une platine 12 qui est fixée au ski 3 et sur laquelle est fixée la butée 11. Le ski 3 comporte une face de glisse 32 qui en contact avec la neige lors de l'utilisation du ski 3, ainsi qu'une face supérieure 31 qui est parallèle à la face de glisse 32 et sur laquelle est fixée la fixation 1. Le ski 3 s'étend le long d'un axe longitudinal médian X qui passe par la butée 11 et par la talonnière. On définit un axe Z du ski 3, perpendiculaire et sécant à l'axe X et perpendiculaire aux faces 31 et 32 du ski 3. Lorsque la face de glisse 32 repose sur une surface plane horizontale, l'axe Z est vertical. Ainsi, dans la suite, le terme « vertical » se rapporte à une direction parallèle à l'axe Z. Par commodité, la description est orientée en considérant que les termes "supérieur" et "haut" correspondent à une direction globalement parallèle à l'axe Z et allant de la face de glisse 32 vers la face supérieure 31, c'est-à-dire une direction dirigée vers la partie haute des figures 1 à 3, tandis que les termes "inférieur" et "bas" correspondent à une direction opposée. La description est orientée en considérant que les termes "avant" et "antérieur" correspondent à une direction globalement parallèle à l'axe X et allant de la talonnière vers la butée 11, c'est-à-dire une direction dirigée vers la partie gauche des figures 1 à 3, tandis que les termes "arrière" et "postérieur" correspondant à une direction opposée. La platine 12 comprend une plaque d'appui 122 comportant une surface de butée inférieure 121 tournée vers le haut et globalement parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3. Chaque chaussure 2a et 2b comporte une face inférieure ou semelle 23. Une extension avant 21 de la chaussure 2a est délimitée verticalement, le long de l'axe Z, entre l'extrémité avant de la semelle 23 et une surface supérieure 22 globalement parallèle à la semelle 23. La butée 11 comprend un corps 112 supportant deux ailes 113a et 113b similaires, chacune mobile en rotation par rapport au corps 112 autour de l'axe Z. En vue de dessus, les ailes 113a et 113b forment un « V » dont la pointe est tournée vers l'avant du ski 3. Par commodité et pour simplifier la lecture de la description et des dessins, une seule aile 113b est décrite, étant entendu que la structure de la deuxième aile 113a est symétriquement identique par rapport à un plan médian longitudinal passant par les axes X et Z. Il faut donc comprendre que l'aile 113a dispose des caractéristiques analogues à celles de l'aile 113b décrite ci-après. L'aile 113b comprend un support 1130b, une cale de rehausse 135b, un moyen 14b de fixation de la cale de rehausse 135b sur le support 1130b, deux rouleaux 1134b1, 1134b2 et deux arbres 1135b1, 1135b2. Dans la suite, les ailes 113a et 113b sont qualifiées d'ailes « équipées », du fait qu'elles comprennent au moins un des éléments décrits précédemment. Le support 1130b s'étend le long d'un axe Y113b, perpendiculaire et sécant à l'axe Z et formant un angle variable avec l'axe X en fonction de la rotation de l'aile équipée 113b autour de l'axe Z. Le support 1130b comporte une paroi supérieure 1131b et une paroi inférieure 1132b globalement parallèles aux faces 31 et 32 du ski 3, ainsi qu'une paroi antérieure 1133b globalement perpendiculaire aux faces 31 et 32 du ski 3. Ainsi, le support 1130b présente une section globalement en forme de « C ». La partie supérieure 1131b présente une surface inférieure S1131b qui est tournée vers le bas, en direction de la platine 12. La largeur du support 1130b est mesurée selon un axe perpendiculaire à l'axe Y113b, dans un plan parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3. La hauteur du support 1130b est mesurée selon l'axe Z. La largeur de la paroi supérieure 1131b est supérieure à la largeur de la paroi inférieure 1132b. Ainsi, la surface inférieure S1131b comprend une partie postérieure qui est en vis-à-vis de la platine 12. Le support 1130b comporte un rouleau médian ou proximal 1134b1 et un rouleau latéral ou distal 1134b2. Ces deux rouleaux, cylindriques et à section circulaire, sont montés chacun rotatif autour d'un arbre 1135b1, 1135b2 monté sensiblement verticalement sur le support 1130b, c'est-à-dire, globalement parallèle à l'axe Z. Le rouleau médian 1134b1 est plus proche d'un plan médian longitudinal du ski 3, passant par les axes X et Z, que le rouleau latéral 1134b2. La cale 135b peut être rigide dans le sens où elle se déforme peu, ou ne se déforme pas, lorsqu'elle est soumise à des efforts qui ont une intensité proche des contraintes imposées par les chaussures 2a et 2b dans des conditions standard d'utilisation. Au sens de la présente demande, une pièce se déforme peu si ses dimensions varient de moins de 5%. Selon ce mode de réalisation, la cale 135b forme un « T » défini par une partie de rehausse 1354b et une patte de fixation 1351b s'étendant perpendiculairement à la partie de rehausse 1354b, en son centre. La patte de fixation 1351b comporte un trou 1352b prévu pour le passage d'une vis de fixation 14b. Cette vis de fixation 14b constitue le moyen de fixation de la cale de rehausse 135b sur le support 1130b. La vis 14b permet donc de rendre solidaire la cale 135b avec le support 1130b, de manière amovible. La paroi antérieure 1133b du support 1130b comporte une surface postérieure S1133b, tournée vers l'arrière du ski, c'est-à- dire, vers la chaussure 2a ou 2b. Cette surface postérieure S1133b comporte un taraudage 1136b de fixation de la vis 14b, ménagé entre les deux rouleaux 1134b1, 1134b2. L'axe du taraudage 1136b s'étend dans le sens de la largeur du support 1130b, c'est-à-dire, perpendiculairement à l'axe Y113b ou à la paroi antérieure 1133b. La patte de fixation 1351b de la cale 135b comporte une surface postérieure S1351b tournée vers l'arrière du ski 3, à l'opposé de la paroi antérieure 1133b. La patte de fixation 1351b de la cale 135b est plaquée contre la surface postérieure S1133b de la paroi antérieure 1133b du support 1130b, ce qui favorise la stabilité du positionnement de la cale 135b. Cela permet également de disposer d'une épaisseur de matière relativement importante pour réaliser le taraudage 1136b et favorise ainsi la solidité de la fixation de la cale 135b. La partie de rehausse 1354b est sensiblement plane et s'étend perpendiculairement à la surface postérieure S1351b de la patte de fixation 1351b. La partie de rehausse 1354b s'étend dans le sens de la largeur du support 1130b, c'est-à- dire dans un plan parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3 ou dans un plan perpendiculaire à la surface postérieure S1133b de la paroi antérieure 1133b du support 1130b. La partie de rehausse 1354b est positionnée entre les parois supérieure 1131b et inférieure 1132b du support 1130b, en contact avec une surface inférieure S1131b de la paroi supérieure 1131b. La partie de rehausse 1354b a une géométrie sensiblement identique à celle de la paroi supérieure 1131b du support 1130b, de manière à recouvrir la surface inférieure S1131b du support. La partie de rehausse 1354b comporte une encoche médiane ou proximale 1355b1 et une encoche latérale ou distale 1355b2 pour le passage des arbres 1135b1 et 1135b2 supportant les rouleaux 1135b1 et 1134b2. La partie de rehausse 1354b de la cale 135b présente une surface de butée supérieure 111 tournée vers le bas, en vis-à-vis, pouvant être décalée, selon un plan horizontal, de la surface de butée inférieure 121 de la platine 12. Lors de l'utilisation de la fixation 1, l'extension avant 21 de la chaussure 2a coopère avec les ailes équipées 113a, 113b de la butée 11 et avec la plaque d'appui 112. Lors du chaussage, l'extension avant 21 écarte les ailes équipées 113a et 113b l'une de l'autre, en venant en contact avec les rouleaux 1134b1, 1134b2 et les rouleaux analogues de l'aile équipée 113a. Ainsi, en fonctionnement normal, le déplacement horizontal latéral et vers l'avant de la chaussure 2a est uniquement limité par les rouleaux 1134b1, 1134b2 et équivalents. En conséquence, la surface postérieure S1351b des cales 135b est toujours en retrait, vers l'avant, par rapport à un plan géométrique passant par les génératrices des cylindres qui définissent les rouleaux 1134b1, 1134b2 et qui sont en contact avec la chaussure lorsqu'elle est fixée au ski 3. Par ailleurs, le déplacement vertical de l'extension avant 21 est limité dans un sens et dans l'autre par les surfaces de butée 111 et 121. Ces deux surfaces 111 et 121 définissent une hauteur de prise P. La semelle 23 repose contre la surface de butée inférieure 121 et la surface supérieure 22 de l'extension avant 21 est sensiblement bloquée en haut par les surfaces de butée supérieures 111, au jeu de fonctionnement près. Les rouleaux 1134b1, 1134b2 et équivalents favorisent le déchaussage, c'est-à- dire, la sortie latérale de l'extension avant 21 de la chaussure 2a ou 2b hors de la butée 11, grâce à un mécanisme de sécurité. Il existe différents types de chaussures 2a et 2b. Sur les figures, deux catégories de chaussures sont illustrées: les chaussures 2a pour le ski alpin (figure 11) et les chaussures 2b pour le ski de randonnée (figure 14). Les dimensions de ces chaussures 2a et 2b sont normalisées selon la norme NF ISO 5355 pour les chaussures alpines 2a et selon la norme NF ISO 9523 pour les chaussures de randonnée 2b. Ces normes caractérisent notamment l'interface entre la chaussure 2a ou 2b et la butée 11 et définissent les dimensions de l'extension avant 21 de la chaussure 2a ou 2b. Pour chaque chaussure 2a et 2b, on définit une hauteur interface Ha ou Hb correspondant à la différence de hauteur entre la surface supérieure 22 et la semelle 23, mesurée le long de l'axe Z. Pour les chaussures alpines 2a, la norme NF ISO 5355 prescrit une hauteur interface Ha de 19±1 mm pour une chaussure de type A ou de 16,5±1,5 mm pour une chaussure de type C. Pour les chaussures de randonnée 2b, la norme exige une hauteur interface Hb de 28±3 mm. La hauteur interface Ha des chaussures alpines 2a est donc inférieure à la hauteur interface Hb des chaussures de randonnée 2b. Comme nous l'avons vu précédemment, le blocage du déplacement vertical d'une chaussure 2a ou 2b, selon l'axe Z, est assuré par la fixation 1. Au niveau de la partie avant 10, l'arrêt vertical vers le bas est réalisé par un contact entre la semelle 23 de la chaussure 2a ou 2b et la surface de butée inférieure 121. L'arrêt vertical vers le haut est obtenu par un contact entre la surface supérieure 22 de l'extension 21 de la chaussure 2a ou 2b et la surface de butée supérieure 111. La hauteur de prise P de la butée 11 est égale à la différence de hauteur entre les surfaces 121 et 111, mesurée le long de l'axe Z. Pour assurer un bon maintien de la chaussure 2a ou 2b, il faut donc que la hauteur de prise P soit sensiblement égale à la hauteur interface Ha ou Hb de la chaussure, au jeu de fonctionnement près, afin de faciliter le chaussage de la chaussure. De manière facultative, le dispositif de retenue 11 comprend un moyen complémentaire d'ajustement élastique de la hauteur de prise P, non visible sur les figures. Ce moyen élastique est connu pour les fixations pour chaussures alpines 2a et permet de compenser de faibles variations dimensionnelles de la hauteur Ha de la chaussure 2a. Ce moyen élastique permet d'adapter la hauteur de prise P de la fixation 1 à des chaussures 2a ou 2b dont la hauteur interface Ha ou Hb varie dans une plage de tolérance normalisée. Par exemple, le moyen élastique couvre une tolérance de 2 mm indiquée par la norme relative à la chaussure 2a de type A pour le ski alpin. Ce moyen élastique ne doit pas compenser de plus grandes variations de la hauteur interface Ha ou Hb car cela provoquerait une plus grande précontrainte de la chaussure et donc cela risquerait fortement de pénaliser, voire de bloquer, le mécanisme de déclenchement de la butée 11, ce qui est dangereux. En conséquence, ce moyen d'ajustement n'est pas adapté pour compenser la variation de la hauteur interface Ha ou Hb entre une catégorie de chaussure et une autre puisque pour obtenir ce changement, il faut une variation de plus de 9 mm. Les cales 135a et 135b des figures 1 et 2 présentent une épaisseur e135 identique, mesurée au niveau de la partie de rehausse 1354b ou analogue, le long de l'axe Z. L'épaisseur e135 détermine une première hauteur de prise Pb adaptée pour retenir une première catégorie de chaussure, en l'occurrence une chaussure de randonnée 2b. A la figure 3, les cales 135a et 135b sont remplacées par deux cales 136a et 136b globalement analogues aux cales 135a et 135b des figures 1 et 2. Les cales 136a et 136b se distinguent des cales 135a et 135b par l'épaisseur e136 de leurs parties de rehausse 1364b et analogue qui est strictement supérieure à l'épaisseur e135 des cales 135a et 135b. Les cales 136a et 136b définissent une seconde hauteur de prise Pa inférieure à la hauteur de prise Pb et adaptée pour retenir la chaussure de ski alpin 2a. Lorsque l'utilisateur souhaite utiliser la fixation 1 pour des chaussures de ski de randonnée 2b, il met en place les cales 135a et 135b et les fixe à l'aide des vis 14a et 14b. Si par la suite l'utilisateur souhaite utiliser des chaussures de ski alpin 2a, il enlève les cales 135a et 135b en dévissant les vis 14a et 14b et les remplace par les cales 136a et 136b qui ont une épaisseur e136 plus importante. Les cales 135a, 135b, 136a et 136b sont démontables facilement, sans nécessiter un démontage de la butée 11. Ce démontage aisé est illustré, par exemple, avec la cale 135b. Grâce à la disposition de la patte de fixation 1351b, entre les rouleaux 1134b1, 1134b2 de l'aile équipée 113b, la vis 14b est directement accessible sans qu'il soit requis de démonter une partie de la butée 11 pour y accéder. Lors du démontage de la vis 14b, le tournevis est placé horizontalement, parallèlement aux faces 31 et 32 du ski 3, et aucune partie du ski 3 ou de la fixation 1 ne gène sa manipulation. Les ailes 113a et 113b sont aptes à recevoir une cale de rehausse, dans le sens où les supports 1130b et équivalent sont spécialement conçus pour recevoir une cale. Les encoches 1355b1 et 1355b2 de la cale 135b sont bordées chacune par une nervure en relief 1355c s'étendant vers le bas et venant en appui contre la face supérieure des rouleaux 1134b1 et 1134b2. Ce contact favorise un positionnement correct des rouleaux et le maintien des rouleaux, ce qui augmente leur rigidité et augmente la durée de vie de la fixation 1. Ce positionnement correct des rouleaux permet également un fonctionnement amélioré du mécanisme de sécurité lors du déchaussage. La partie de rehausse 1364b de la cale 136b de la figure 3 comporte deux découpes semi-circulaires 1367c qui entourent la partie supérieure de la paroi latérale des rouleaux 1134b1 et 1134b2. Les découpes 1367c maintiennent chaque rouleau de part et d'autre, selon une direction perpendiculaire aux arbres. Ce contact favorise également un positionnement correct des rouleaux et le maintien des rouleaux. Un avantage de cette fixation est de pouvoir s'adapter facilement à différentes catégories de chaussures, en changeant simplement une cale, tout en gardant le même dispositif de retenue 11. Pour cela, chaque aile équipée 113a, 113b comprend un support S1130b dont une surface inférieure S1131b, faisant face à la surface de butée inférieure 121, est espacée verticalement, c'est-à-dire, selon l'axe Z, de la surface de butée inférieure 121, lorsque le dispositif de retenue 11 est solidarisé avec la planche de glisse 3, d'une distance P11 supérieure ou égale à au moins deux valeurs différentes de hauteurs interface Ha, Hb de chaussures spécifiques 2a, 2b. Autrement dit, la distance Pll est à la fois supérieure ou égale à la hauteur interface Ha et supérieure ou égale à la hauteur interface Hb. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la distance P11 est supérieure aux deux hauteurs interface Ha, Hb. Ainsi, la distance P11 est supérieure à 28±3 mm. En alternative, la distance Pll est égale à la plus grande des hauteurs interface Ha, Hb, en l'occurrence Hb, dans le cas présent. Cette variante permet de n'avoir besoin que d'un seul jeu de cales, pour s'adapter à la chaussure 2a. Ainsi, lorsque la fixation 1 est utilisée pour une chaussure de randonnée 2b, la butée 11 est utilisée sans cale de rehausse et présente une hauteur de prise Pb sensiblement égale à la hauteur interface Hb. La chaussure 2b est alors retenue en haut par la surface inférieure S1131b du support 1130b. Lorsque la fixation 1 est utilisée pour une chaussure de ski alpin 2a, l'utilisateur met en place une cale de rehausse de sorte que la butée 11 définit une hauteur de prise Pa inférieure à la hauteur de prise Hb. Cette fixation permet aussi de s'adapter à plus de deux catégories de chaussure, en utilisant au moins deux jeux de cales ayant des épaisseurs différentes. Dans ce cas, la distance Pll doit être supérieure ou égale à la plus grande hauteur interface parmi les chaussures compatibles. La fixation 1 est esthétique, comme illustré avec l'aile équipée 113b. La vis 14b n'est pas exposée à la vue quand la chaussure est mise en place dans la butée, car elle est dissimulée par le support 1130b de l'aile équipée. De plus, une fois la chaussure 2a ou 2b fixée au ski 3, la vis 14b est protégée entre le support 1130b et la chaussure 2a ou 2b. De plus, en étant disposée entre le support 1130b et la chaussure 2a ou 2b, la cale 135b ne peut pas se démonter accidentellement, lors de la pratique du ski. L'utilisation d'une vis 14b pour fixer la cale 135a, 135b, 136a, 136b renforce le maintien en place de la cale sur le support 1130b. On peut envisager d'utiliser une tête de vis spécifique afin d'éviter le démontage de la vis par une personne non souhaitée. Les cales 135a, 135b, 136a et 136b étant rapportées, il est possible de choisir des matériaux différents pour les supports 1130b et analogue et pour les cales 135b, 136b et analogues. Par exemple, la cale 135b peut être réalisée à partir d'un matériau synthétique favorisant un bon glissement de la chaussure 2a ou 2b pour le déclenchement du mécanisme de sécurité lors du déchaussage, tandis que le support 1130b peut être réalisé à partir d'un alliage métallique présentant une haute résistance mécanique adaptée pour résister aux efforts transmis par la chaussure 2a ou 2b à la fixation 1. Les figures 4 à 9 montrent un deuxième mode de réalisation de l'invention, dans lequel les cales 135a, 135b, 136a et 136b sont remplacées par des cales 137a et 137b conçues pour être fixées sans utiliser de vis de fixation, c'est-à-dire sans utiliser de moyens de fixation rapportés, la fixation des cales étant assurée par la géométrie intrinsèque des cales. Les cales 137a et 137b sont fixées de manière amovible à une butée 11 identique à la butée 11 des figures 1 à 3, excepté le fait que la butée 11 conforme au deuxième mode de réalisation ne comporte pas de taraudage 1136b. Comme précédemment, ce deuxième mode de réalisation est illustré à travers la description d'une seule aile équipée 113b. Il est entendu que les caractéristiques décrites ci-après s'appliquent également à l'aile équipée 113a. La cale 137b se présente globalement sous forme d'un « I » défini par une partie de rehausse 1374b, une partie inférieure 1376b et une partie médiane 1371b reliant la partie de rehausse à la partie inférieure 1376b. La partie de inférieure 1376b de la cale 137b est plus proche du ski 3 que la partie de rehausse 1374b. La partie médiane 1371b de la cale 137b s'étend parallèlement à l'axe Z et présente une surface postérieure S1371b tournée à l'opposé de la paroi antérieure 1133b du support 1130b. La partie de rehausse 1374b et la partie inférieure 1376b sont sensiblement planes et s'étendent parallèlement aux faces 31 et 32 du ski 3, une fois assemblées sur le support 1130b. La cale 137b comporte également un renfort latéral 1377b qui relie la partie de rehausse 1374b avec la partie inférieure 1376b et qui s'étend au niveau de l'extrémité latérale de la cale 137b. Ce renfort latéral 1377b renforce la tenue de la cale 137b et sert de prise pour le démontage de la cale 137b. La partie de rehausse 1374b de la cale 137b présente une surface de butée supérieure 111 sensiblement plane, s'étendant parallèlement aux faces 31 et 32 du ski 3 et tournée vers le bas, en vis-à vis, pouvant être décalée, selon un plan horizontal, de la surface de butée inférieure 121 formée par la platine 12. La partie inférieure 1376b de la cale 137b est moins large, c'est-à-dire selon une direction perpendiculairement à l'axe Y113b, que la partie de rehausse 1374b. Ainsi, une partie postérieure de la partie de rehausse 1374b s'étend en vis-à-vis de la platine 12. La partie de rehausse 1374b et la partie inférieure 1376b de la cale 137b comportent chacune une encoche médiane 1375b1 et une encoche latérale 1375b2 pour le passage des arbres 1135b1 et 1135b2 supportant les rouleaux 1134b1 et 1134b2. L'encoche médiane 1375b1 est orientée dans le sens de la longueur de la cale 137b, tandis que l'encoche latérale 1375b2 est orientée perpendiculairement à la longueur de la cale 137b. Ainsi, l'encoche médiane 1375b1 est perpendiculaire à l'encoche latérale 1375b2. Comme pour le premier mode de réalisation, le déplacement vertical de l'extension avant 21 de la chaussure 2b est limité en haut par les surfaces de butée supérieures 111 des cales 137a et 137b, et en bas par la surface de butée inférieure 121 de la platine 12. Comme précédemment, en fonctionnement normal, le déplacement horizontal latéral et vers l'avant de la chaussure est uniquement limité par les rouleaux des ailes équipées 113a et 113b. La partie de rehausse 1374b de la cale 137b présente une épaisseur e137, mesurée le long de l'axe Z, qui détermine une hauteur de prise Pb, telle que définie précédemment, adaptée pour retenir une première catégorie de chaussure, en l'occurrence une chaussure de ski de randonnée 2b. Les figures 7, 8 et 9 illustrent la mise en place de la cale 137b sur l'aile 113b, étant entendu que l'utilisateur procède de manière analogue pour la cale 137a. Dans une première étape, la cale 137b est présentée parallèlement à l'axe X, de sorte que l'encoche médiane 1375b1 soit orientée vers l'avant du ski 3 et en direction de l'arbre 1135b1 qui reçoit le rouleau médian 1134b. Dans une deuxième étape, l'utilisateur avance la cale 137b vers l'arbre médian 1137b1, selon un mouvement de translation parallèle à l'axe X représenté par la flèche Al à la figure 7. L'arbre médian 1137b1 se place en butée au fond de l'encoche médiane 1375b1. Dans une troisième étape, l'utilisateur fait pivoter la cale 137b autour de l'arbre médian 1135b1, de manière à amener l'arbre latéral 1135b2 dans l'encoche latérale 1375b2. La cale 137b est alors fixée au support 1130b. La géométrie de l'encoche latérale 1375b est conçue pour fixer de manière amovible, par encliquetage, la cale 137b sur l'arbre latéral 1375b2. Avantageusement, la cale 137b n'est pas totalement rigide pour permettre une déformation élastique au niveau de l'encoche latérale 1375b. Pour désolidariser la cale 137b du support 1130b, il suffit de répéter les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse, en faisant pivoter la cale 137b dans l'autre sens et en la translatant dans le sens opposé. Les encoches 1375b1 et 1375b2 constituent des premiers moyens de fixation de la cale 137b sur le support 1130b, qui coopèrent par encliquetage avec des moyens de fixation complémentaires formés par les arbres 1135b2 montés sur le support 1130b. Pour fixer une chaussure de ski alpin 2a à la butée 11, les cales 137a et 137b sont enlevées et sont remplacées par deux autres cales, non représentées, analogues aux cales 137a et 137b et ayant une épaisseur supérieure à l'épaisseur e137 des cales 137a et 137b. Ces autres cales définissent alors une hauteur de prise Pa inférieure à la hauteur de prise Pb. Là aussi, une fois la chaussure 2a ou 2b fixée au ski 3, la cale 137b est bloquée entre le support 1130b et la chaussure 2a ou 2b, parallèlement à l'axe X, ce qui empêche la cale 137b de se démonter accidentellement, lors de la pratique du ski. Ce mode de réalisation est simple et permet de fixer les cales 137a, 137b sans moyen de fixation supplémentaire comme des vis. En effet, l'orientation perpendiculaire de la première encoche 1375b1 par rapport à l'autre encoche 1375b2 assure le maintien en place de la cale 137b. Les cales peuvent ainsi être montées sans nécessiter l'usage d'un outil. L'invention est décrite à travers des ailes 113a, 113b équipées de rouleaux mais elle n'est pas limitée à ce type de construction et couvre également des butées sans rouleaux. Dans le cadre de l'invention, les modes de réalisation de l'invention peuvent être combinés entre eux, au moins partiellement. Les figures 10 à 16 montrent une partie avant 100 d'une de fixation de chaussure 2a ou 2b sur un ski 3. La fixation 100 comprend également une partie arrière, non représentée, qui comprend un dispositif de retenue arrière communément appelé « talonnière ». La partie avant 100 comprend un dispositif de retenue avant 16, communément appelé « butée », ainsi qu'une platine 13 qui est fixée au ski 3 et sur laquelle est fixée la butée 16. A la figure 10, la butée 16 est désolidarisée de la platine 13 pour montrer les 15 moyens d'assemblage des deux éléments. Le ski 3 comporte une face de glisse 32 qui en contact avec la neige lors de l'utilisation du ski 3, ainsi qu'une face supérieure 31 qui est parallèle à la face de glisse 32 et sur laquelle est fixée la fixation 1. On définit un axe longitudinal médian X du ski 3, passant par la butée 11 et par la talonnière. On définit un axe Z du ski 3, perpendiculaire 20 et sécant à l'axe X et perpendiculaire aux faces 31 et 32 du ski 3. Lorsque la face de glisse 32 repose sur une surface plane horizontale, l'axe Z est vertical. La platine 13 comprend une plaque d'appui 132 comportant une surface de butée inférieure 121 tournée vers le haut et globalement parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3. 25 La butée 16 comprend un corps 162 supportant deux ailes équipées 163a et 163b similaires, chacune mobile en rotation par rapport au corps 162 autour de l'axe Z. En vue de dessus, les ailes équipées 163a et 163b forment un « V » dont la pointe est tournée vers l'avant du ski 3. Chaque aile équipée 163a et 163b comprend un support 1630a, 1630b 30 comportant une paroi supérieure 1631a ou 1631b globalement parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3. La paroi supérieure 1631a ou 1631b de chaque support 1630a et 1630b présente une surface de butée supérieure 111 globalement parallèle aux faces 31 et 32 du ski 3 et tournée en vis-à-vis de la surface de butée inférieure 121. Comme pour les modes de réalisation précédents, le déplacement vertical de 35 l'extension avant 21 de la chaussure 2a est limitée en haut par les surfaces de butée supérieures 111 des ailes équipées 163a et 163b et en bas par la surface de butée - 2986161 inférieure 121. On définit une hauteur de prise P correspondant à la différence de hauteur entre les surfaces 121 et 111, mesurée le long de l'axe Z. Les bords latéraux du corps 162 de la butée 16 comportent chacun deux rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a et 1621b, 1622b parallèles à l'axe X, montés chacun 5 sur une glissière 131a ou 131b de la platine 13. Chaque glissière 131a et 131b comporte trois longerons longitudinaux parallèles à l'axe X disposés au dessus d'une face supérieure 133 de la platine 13. Pour la glissière 131b, l'espace entre la face supérieure 133 et le premier longeron forme une première rainure longitudinale 1312b1. De même, chaque espace 10 entre deux longerons forme une rainure longitudinale supplémentaire 1312b2 et 1312b3. Chacune des rainures longitudinales est apte à recevoir un des rails longitudinaux latéraux 1621b, 1622b. La construction est analogue pour la glissière 131a. Ainsi, on obtient une première position en hauteur de la butée 16 par rapport à la platine 13 quand les rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a et 1621b, 1622b coopèrent 15 avec les rainures longitudinales 1312a2, 1312a3 et 1312b2, 1312b3. Cette première position représentée aux figures 10 à 13 définit un niveau supérieur. De même, on obtient une deuxième position en hauteur de la butée 16 par rapport à la platine 13, représentée aux figures 14 à 16, quand les rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a et 1621b, 1622b coopèrent avec les rainures longitudinales 1312a1, 1312a2 et 1312b1, 1312b2. Cette deuxième position définit un niveau inférieur. La butée 16 est coulissante par rapport à la platine 13, le long de l'axe X et une agrafe 17 est enfoncée dans des trous 171 parallèles à l'axe Z, pour l'arrêt en translation de la butée 16 par rapport à la platine 13. L'agrafe 17 est insérée par en dessous. Une fois l'agrafe 17 mise en place, cette dernière n'est pas accessible car le ski 3 est fixé à la platine 13 et bloque l'agrafe 17. La butée 16 ne risque donc pas de se désolidariser de la platine 13. Pour régler la partie avant 100 à une hauteur de prise Pa adaptée aux chaussures de ski alpin 2a, les rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a et 1621b, 1622b de la butée 16 sont insérés le long du niveau inférieur des glissières 131a et 131b, 30 comme représenté aux figures 14 à 16. Pour régler la partie avant 100 à une hauteur de prise Pb supérieure à la hauteur de prise Pa et adaptée aux chaussures de ski de randonnée 2b, les rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a et 1621b, 1622b de la butée 16 sont insérés le long du niveau supérieur des glissières 131a et 131b, comme représenté aux figures 10 à 13. 35 Le positionnement de la butée 16 au moyen des glissières 131a et 131b est précis puisque le niveau des glissières est prédéfini à une hauteur de prise Pa ou Pb correspondant exactement à la hauteur interface Ha ou Hb des chaussures 2a et 2b. De plus, le réglage de la hauteur de prise Pa ou Pb est rapide et aisé. Dans ce mode de réalisation, la distance verticale e séparant l'axe médian de deux rainures longitudinales adjacentes 1312a1, 1312a2, 1312a3 est toujours identique. Cette distance verticale e est également la distance séparant l'axe médian des rails longitudinaux latéraux 1621a, 1622a. Cette distance verticale e est fixe et correspond à la différence entre les deux hauteurs de prise, Pa - Pb. Cette même distance verticale e dimensionne aussi les rainures longitudinales 1312b1, 1312b2, 1312b3 et les rails longitudinaux latéraux 1621b, 1622b. Ce système de positionnement est esthétique car les glissières 131a et 131b ne sont pas visibles de l'extérieur. REVENDICATIONS1.- Fixation (1) d'une chaussure (2a, 2b) sur une planche de glisse (3) comprenant : - un dispositif de retenue (11) solidarisé avec la planche de glisse (3), le dispositif de retenue comprenant deux ailes équipées (113a, 113b) supportant une surface de butée supérieure (111) apte à être en contact avec une surface supérieure (22) d'une partie (21) de la chaussure (2a, 2b), - une surface de butée inférieure (121) globalement parallèle à la surface de butée supérieure (111) et apte à être en contact avec une partie d'une semelle (23) de la chaussure (2a, 2b), la surface de butée inférieure étant reliée au dispositif de retenue (11) de manière à définir une hauteur de prise (P) définie entre les surfaces de butée inférieure (121) et supérieure (111), le long d'un axe (Z) globalement perpendiculaire aux surfaces de butée (111, 121) caractérisée en ce que chaque aile équipée (113a, 113b) comprend un support (1130a, 1130b) sur lequel est fixé, de manière amovible, une cale (135a, 135b ; 136a, 136b ; 137a, 137b) de définition de la hauteur de prise (P) formant la surface de butée supérieure (111). 2.- Fixation (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cale (135a, 135b ; 136a, 136b ; 137a, 137b) est fixée sur le support (1130a, 1130b), sans désolidariser le dispositif de retenue (11) de la planche de glisse (3). 3.- Fixation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cale (135a, 135b ; 136a, 136b ; 137a, 137b) est montée sur l'aile équipée (113a, 113b) selon une direction globalement parallèle aux surfaces de butées (111, 112). 4.- Fixation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque aile équipée (113a, 113b) comprend un support (1130b) dont une surface inférieure (S1131b), faisant face à la surface de butée inférieure (121), est espacée verticalement de la surface de butée inférieure (121), lorsque le dispositif de retenue (11) est solidarisé avec la planche de glisse (3), d'une distance supérieure ou égale à au moins deux valeurs différentes de la hauteur interface (Ha, Hb) de chaussures spécifiques (2a, 2b).35 5.- Fixation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de retenue (11) comporte au moins un rouleau (1134b1, 1134b2) de guidage de la partie (21) de la chaussure (2a, 2b) lors du déchaussage, monté rotatif autour d'un arbre (1135b1, 1135b2). 6.- Fixation (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la cale (135a, 135b ; 136a, 136b ; 137a, 137b) comprend au moins une encoche (1355b1, 1355b2 ; 1375b1, 1375b2) pour le passage de l'arbre (1135b1, 1135b2) supportant le rouleau (1134b1, 1134b2). 7.- Fixation (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que la cale (135a, 135b ; 136a, 136b ; 137a, 137b) comprend des moyens de positionnement (1355c) du rouleau (1134b1, 1134b2). 15 8.- Fixation (1) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que la cale (137a, 137b) est montée sur l'aile équipée (113a, 113b) par encliquetage avec l'arbre (1135b1, 1135b2). 9.- Fixation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce 20 que la cale (135a, 135b ; 136a, 136b) est fixée au dispositif de retenue (11) par au moins une vis (14a). 10.- Planche de glisse (3), caractérisée en ce qu'elle comprend une fixation (1) selon l'une des revendications précédentes. 25 10