FR 2979870 A1 20130315 FR 1258382 A 20120907 DESCRIPTION La présente invention concerne une pièce d'habillage pour un composant de carrosserie comprenant une zone angulaire dont les branches s'écartant l'une de l'autre forment un angle a, une découpure étant prévue dans la zone angulaire, la découpure pouvant être fermée au moins en partie avec une pièce de fermeture dont les branches s'écartant l'une de l'autre forment un angle (3, au moins une branche de la zone angulaire étant superposée à une branche de la pièce de fermeture angulaire, de sorte qu'il en résulte un côté visible en affleurement. Il est connu, dans la construction automobile de série, de fixer des pièces d'habillage sur des composants de carrosserie et d'habiller ceux- ci du côté de l'habitacle du véhicule. En l'occurrence, il est courant que des pièces fonctionnelles fixées aux composants de carrosserie soient aussi recouvertes par les pièces d'habillage, de sorte que les occupants ne puissent pas voir les pièces fonctionnelles. Pour des réparations éventuelles ou des ajustements particuliers des pièces fonctionnelles, il est alors nécessaire d'enlever la pièce d'habillage, c'est-à-dire de la démonter du composant de carrosserie. Afin de réduire le coût associé à ce démontage, il est maintenant connu de maintenir démontables les pièces détachées telles que les voyants de sortie ou de descente (du véhicule), afin de pouvoir accéder à ces pièces fonctionnelles disposées derrière à l'aide d'outils. Le coût du démontage n'est pas éliminé pour autant. L'objet de l'invention est par conséquent de fournir un accès à des pièces fonctionnelles disposées derrière une pièce d'habillage, sans démontage de la pièce d'habillage ou de parties de celle-ci. Cet objet est réalisé selon l'invention avec une pièce du type susvisé, caractérisée en ce que l'angle a de la zone angulaire est supérieur à l'angle (3 de la pièce de fermeture, la deuxième branche de la zone angulaire n'étant pas superposée à la deuxième branche de la pièce de fermeture, de sorte qu'un évidement soit formé avec un angle différentiel (p. Des configurations avantageuses sont caractérisées en ce que : - la pièce d'habillage est un habillage de porte, - la pièce de fermeture est un voyant de sortie ou de descente, -2- - entre l'habillage de porte et le composant de carrosserie est disposé un rail de lève-glace dont l'élément de réglage est accessible à travers l'évidement, - une bride est inclinée verticalement par rapport à la branche s'étendant horizontalement, et, - le voyant de sortie ou de descente se situe dans l'état inséré avec son point le plus bas sur ou au-dessus de l'axe longitudinal de l'élément de réglage. Le coeur de l'invention réside dans le fait de configurer une pièce de fermeture et de l'insérer dans la pièce d'habillage de telle sorte que l'on obtienne pour ainsi dire un accès invisible, plus ou moins dissimulé, à la pièce fonctionnelle disposée derrière la pièce d'habillage. Ceci est réalisé en disposant la pièce de fermeture dans une découpure d'une zone angulaire de la pièce d'habillage. La zone angulaire est définie par deux branches s'écartant l'une de l'autre, qui forment un angle a. La pièce de fermeture est également réalisée en forme d'angle avec deux branches qui forment un angle (3. Si, comme prévu selon l'invention, la branche de la zone angulaire et la branche de la pièce de fermeture - vu en section transversale - sont superposées, on obtient un côté en affleurement qui se situe de préférence dans la direction d'observation de l'occupant, et qui est désigné par la suite par côté visible en affleurement. Les deux branches du côté visible s'étendent au moins jusqu'au sommet de l'angle dans la même surface. Les deux autres branches s'étendent, du fait des positions angulaires différentes a et (3, dans d'autres surfaces respectives. Du fait que l'angle (3 de la pièce de fermeture est inférieur à l'angle a de la zone angulaire de la pièce d'habillage, un segment avec un angle différentiel cp est formé sur le côté de l'habillage non visible par un occupant. Par le biais de ce segment, un outil peut alors être introduit au moins dans cette zone derrière l'habillage, afin d'accéder à la pièce fonctionnelle disposée derrière. L'invention consiste pour ainsi dire à ne recouvrir avec la pièce de fermeture qu'une zone visible pour l'occupant d'une découpure dans un habillage, c'est-à-dire de la fermer. Dans une zone de la découpure non visible pour l'occupant, il subsiste une zone partielle libre qui peut être utilisée pour l'accès au moyen d'un outil. La géométrie de cette zone partielle libre dépend de la position de la pièce fonctionnelle ou de son dispositif d'ajustement. La pièce de fermeture peut par exemple être un voyant de sortie ou de descente intégré dans un habillage de porte. La pièce fonctionnelle - 3 - disposée derrière l'habillage de porte peut alors être un rail de lève-glace. L'invention n'est toutefois pas limitée à cette configuration préférée. Une forme de réalisation préférée de l'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide du dessin, dans lequel : la figure 1 illustre une vue de côté d'une porte de véhicule automobile, depuis l'habitacle du véhicule, la figure 2 illustre une représentation en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 illustre une représentation en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1, la figure 4 illustre une représentation en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1 et la figure 5 illustre une vue en perspective de la découpure de la figure 1 sans voyant de sortie intégré. Bien que le coeur de l'invention puisse s'appliquer aux pièces d'habillage ou pièces de fermeture les plus diverses, l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 5 se rapporte à l'illustration d'un habillage de porte avec un voyant de sortie ou de descente intégré. En l'occurrence, l'habillage de porte 1 constitue la pièce d'habillage selon l'invention, le voyant de sortie 2 la pièce de fermeture et le rail de lève-glace 3 la pièce fonctionnelle. L'habillage de porte 1 illustré dans la figure 1 recouvre ainsi le rail de lève-glace 3 s'étendant essentiellement verticalement. Selon la figure 3, l'habillage de porte 1 est caractérisé dans la région de l'arête inférieure de la porte, pour ainsi dire à côté ou en dehors du voyant de sortie 2, par deux branches 4 et 5 s'écartant l'une de l'autre en section transversale suivant un angle a, la branche 5 s'étendant essentiellement horizontalement, c'est-à-dire dans la direction y dans le système de coordonnées du véhicule. Selon la figure 2, le segment translucide du voyant de sortie 2 présente en section transversale deux branches 6 et 7, qui s'écartent l'une de l'autre suivant l'angle (3. En outre, l'angle a entre les branches 4 et 5 au niveau de l'arête inférieure de l'habillage de porte 1 est supérieur à l'angle (3 entre les branches 6 et 7 en section transversale du segment translucide du voyant de sortie 2. Dans la région du voyant de sortie 2, l'arête inférieure de l'habillage de porte 1 est pourvue d'une découpure 20 pour le voyant de sortie 2, de sorte que les branches 4 et 5 de l'habillage de porte 1 y soient - 4 - raccourcies en section transversale ou ne soient même plus connectées l'une à l'autre. En outre, la branche 6 se situe, dans la section transversale du segment translucide du voyant de sortie 2, sur une ligne de prolongement imaginaire de la branche 4 dans la section transversale de l'habillage de porte 1, qui est illustrée dans la figure 2 sous la forme d'une ligne en pointillé 8. On peut aussi envisager simplement un écart plus petit entre l'étendue de la branche 4 de l'habillage de porte 1 et de la branche 6 du voyant de sortie 2. Finalement, les deux branches 4 et 6 - vues en section transversale - sont superposées ou se recouvrent, de sorte qu'en vue de dessus de l'habillage de porte 1, on obtienne un affleurement du segment translucide du voyant de sortie 2 avec les surfaces de l'habillage de porte 1 entourant le voyant de sortie 2. Plus les surfaces sont orientées en affleurement l'une avec l'autre, et plus la qualité de la lumière est bonne, parce que des écarts par rapport à cet affleurement provoquent des ombres gênantes sur les surfaces adjacentes de l'habillage de porte 1 au niveau du pourtour du voyant de sortie 2. Dans la zone de contact avec le voyant de sortie 2, la branche 4 est munie, en section transversale, en outre d'une butée convexe-concave 9. Du fait de la différence entre l'angle a et l'angle (3, on prévoit à la fin de la branche plus courte et s'étendant horizontalement 5, à l'opposé de l'angle différentiel cp, avec a - (3 = cp, une bride 10 inclinée essentiellement verticalement par rapport à la branche 5, dont la zone de contact avec le voyant de sortie 2 est caractérisée en section transversale par un coude 11. Les branches 6 et 7 du segment translucide reposent sur le coude 11 et sur la butée convexe-concave 9, des portions de fixation 12 par engagement par coopération de forme et à rappel élastique s'appuyant, au niveau du boîtier 13 du voyant de sortie, sur le côté arrière du coude 11 et sur le côté arrière de la butée convexe-concave 9 et fixant ou sécurisant ainsi le voyant de sortie 2 en position dans l'habillage de porte 1. Grâce à cette configuration géométrique, l'ouverture au niveau de l'arête inférieure de l'habillage de porte 1 est fixée ou déterminée pour recevoir le voyant de sortie 2. Comme déjà mentionné, l'extrémité inférieure d'un rail de lève-glace 3 ajustable est disposée derrière le voyant de sortie 2 Afin de fournir un accès à l'élément de réglage 14 du rail de lève-glace 3, la branche 5, y compris la bride 10 en section transversale de l'habillage de porte 1, est enlevée localement et en dehors des surfaces d'action de l'habillage de porte 1 pour les portions de fixation 12 montées de manière élastique sur le - 5 - boîtier du voyant de sortie 13, de sorte que l'on obtient sous le voyant de sortie 2 un évidement spatial 15. Grâce à cet évidement 15, un outil 16 peut par exemple accéder à ou atteindre l'élément de réglage 14. L'accès à l'élément de réglage 14 par le biais de l'évidement 15 peut par conséquent s'effectuer sans démonter l'habillage de porte 1 de la porte 18 et sans démonter le voyant de sortie 2 de l'habillage de porte 1. Cette configuration est avantageuse parce que l'ajustement du rail de lève-glace 3 a lieu d'abord juste avant la finition du montage du véhicule et lorsque les portes sont déjà montées dans la carrosserie du véhicule, en particulier dans le cas de portes sans cadre pour la réalisation de l'affleurement indispensable pour une qualité extérieure élevée entre la vitre de la porte et le vitrage fixe adjacent du panneau latéral du véhicule. Grâce à l'idée selon l'invention, on évite, pour l'ajustement du rail de lève-glace 3, un démontage coûteux ou exigeant et risqué de l'habillage de porte 1, monté préalablement au cours du montage intérieur ou du prémontage de la porte, de la porte déjà installée dans le véhicule. De même, on se passe de la solution de compromis désavantageuse du point de vue logistique et qualitatif, consistant à monter l'habillage de porte 1 sur la porte 18 pendant la production du véhicule seulement après le poste prévu pour l'ajustement du rail de lève-glace 3 et donc à le délocaliser à un emplacement de montage n'ayant pas été prévu initialement pour la finition de volumes intérieurs. Cette solution de compromis requiert en outre, du fait de la diversité de variantes d'habillages de portes, un poste de stockage intermédiaire séparé d'habillages de portes pour ce poste de montage, et n'est pas avantageuse en raison de cet encombrement logistique. L'idée de l'invention a donc une conséquence ou répercussion favorable sur la logistique de production interne, parce que la porte peut déjà être équipée de l'habillage de porte 1 avant l'installation dans la carrosserie du véhicule, et l'option d'ajustement du lève-glace 3 à un moment ultérieur de la production est encore donnée. Du fait que dans l'état installé, le point le plus bas 17, c'est-à-dire le sommet du voyant de sortie 2, se situe sur ou sous l'axe longitudinal essentiellement horizontal de l'élément de réglage 14, l'élément de réglage 14 peut être placé de manière discrète tout en étant facilement accessible pour des outils, et ne peut pas être identifié par l'occupant en vue de dessus de l'habillage de porte 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications - 6 - restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Pièce d'habillage pour un composant de carrosserie (18), comprenant une zone angulaire dont les branches (4, 5) s'écartant l'une de l'autre forment un angle (a), une découpure (20) étant prévue dans la zone angulaire, la découpure (20) pouvant être fermée au moins en partie avec 5 une pièce de fermeture dont les branches (6, 7) s'écartant l'une de l'autre forment un angle (f3), au moins une branche (4) de la zone angulaire étant superposée à une branche (6) de la pièce de fermeture angulaire, de sorte qu'il en résulte un côté visible en affleurement, caractérisée en ce que l'angle (a) de la zone angulaire est supérieur à l'angle (f3) de la pièce de 10 fermeture, la deuxième branche (5) de la zone angulaire n'étant pas superposée à la deuxième branche (7) de la pièce de fermeture, de sorte qu'un évidement (15) soit formé avec un angle différentiel ((p). 2. Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce d'habillage est un habillage de porte (1). 15 3. Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de fermeture est un voyant de sortie ou de descente (2). 4. Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'entre l'habillage de porte (1) et le composant de carrosserie (18) est disposé un rail de lève-glace (3) dont l'élément de réglage (14) est 20 accessible à travers l'évidement (15). 5. Pièce d'habillage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une bride (10) est inclinée verticalement par rapport à la branche (5) s'étendant horizontalement. 6. Pièce d'habillage selon la revendication 4, caractérisée en ce 25 que le voyant de sortie ou de descente (2) se situe dans l'état inséré avec son point le plus bas (17) sur ou au-dessus de l'axe longitudinal de l'élément de réglage (14).