FR 2980646 A1 20130329 FR 1158490 A 20110923 PROCEDE D'AFFICHAGE DE L'ETAT DE CHARGE DE LA BATTERIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE La présente invention se rapporte à un procédé d'affichage de l'état de 5 charge de la batterie électrique de traction d'un véhicule automobile électrique. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile électrique adapté à mettre en oeuvre un tel procédé. L'invention appartient au domaine de la signalisation en rapport avec les systèmes de stockage d'énergie électrique. Elle s'applique aux véhicules 10 automobiles électriques, qui comportent une batterie électrique de traction. Dans l'état de la technique, l'état de charge, habituellement désigné par le sigle SOC (de l'anglais "State Of Charge"), de la batterie de traction d'un véhicule électrique est généralement affiché sur le tableau de bord du véhicule, par l'intermédiaire d'une jauge à carburant classique, du type 15 analogique ou à barrettes. Dans certains cas, cette information peut être reportée au-dessus de la planche de bord à l'aide d'une rampe de diodes électroluminescentes, ce qui permet de visualiser l'état de charge ou l'activité de recharge de la batterie lorsqu'on est à l'extérieur du véhicule mais suffisamment près de ce 20 dernier. Ces affichages connus présentent divers inconvénients. D'une part, un affichage sur le combiné, comme dans le cas d'une jauge à carburant classique, interdit toute interrogation sur l'état de charge de la batterie hors du véhicule : pour visualiser des informations sur l'état de 25 charge, il est nécessaire de s'installer à bord du véhicule et de mettre le contact. D'autre part, un affichage en haut de planche de bord ne permet pas à l'utilisateur du véhicule de se renseigner à distance sur l'état de charge. L'utilisateur doit impérativement se trouver à proximité du véhicule, faute de 30 quoi il lui sera impossible de discerner l'éclairage issu de la rampe de diodes électroluminescentes. La présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur. Dans ce but, la présente invention propose un procédé d'affichage de 35 l'état de charge de la batterie de traction d'un véhicule automobile électrique comportant au moins un dispositif d'éclairage extérieur, ce dispositif d'éclairage comportant une pluralité d'éléments d'éclairage, ce procédé étant remarquable en ce qu'il comporte une étape consistant à allumer un nombre d'éléments d'éclairage proportionnel à l'état de charge de la batterie. L'invention met ainsi à profit la présence d'éléments d'éclairage dans un dispositif d'éclairage extérieur pour afficher l'état de charge de la batterie d'un véhicule électrique. Elle utilise des composants déjà présents sur les véhicules depuis l'introduction de l'obligation réglementaire de présence de phares de jour ou DRL (de l'anglais "Daytime Running Light"). Selon une caractéristique particulière, le procédé comporte en outre une étape consistant à faire clignoter au moins un des éléments d'éclairage lorsque la batterie présente un défaut de charge. Selon une caractéristique particulière, les étapes d'allumage et de clignotement sont effectuées en réponse à une commande d'un utilisateur du véhicule. Cela permet d'interroger le véhicule à distance sur l'état de charge de la batterie. L'invention permet ainsi à l'utilisateur du véhicule d'accéder de façon aisée à une information cruciale, à savoir, la quantité d'énergie électrique restant disponible. Selon une caractéristique particulière, la commande précitée de l'utilisateur consiste à actionner une télécommande d'ouverture/fermeture des portes du véhicule. En variante, l'étape d'allumage peut être effectuée durant une phase de charge de la batterie. Selon une caractéristique particulière, chacun des éléments d'éclairage consiste en une barre lumineuse. En variante, chacun des éléments d'éclairage consiste en un point lumineux de taille prédéterminée. Selon une caractéristique particulière, les éléments d'éclairage sont des diodes électroluminescentes. Selon une caractéristique particulière, lorsque le dispositif d'éclairage comporte six éléments d'éclairage, l'étape d'allumage consiste à allumer : un élément d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 0 % et inférieur ou égal à 16 %, deux éléments d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 16 % et inférieur ou égal à 33 %, trois éléments d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 33 % et inférieur ou égal à 50 %, quatre éléments d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 50 % et inférieur ou égal à 66 %, cinq éléments d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 66 % et inférieur ou égal à 83 %, six éléments d'éclairage si l'état de charge de la batterie est supérieur à 83 % et inférieur ou égal à 100 %. Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un véhicule automobile électrique comportant une batterie de traction et au moins un dispositif d'éclairage extérieur comportant une pluralité d'éléments d'éclairage, remarquable en ce qu'il comporte des moyens adaptés à mettre en oeuvre des étapes d'un procédé tel que succinctement décrit ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique simplifiée d'un dispositif d'éclairage extérieur dans les divers états correspondant à la mise en oeuvre du procédé d'affichage conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; - les figures 2 à 4 illustrent schématiquement des exemples de réalisation de dispositifs d'éclairage extérieur adaptés à mettre en oeuvre le procédé conforme à l'invention, dans diverses configurations géométriques où les éléments d'éclairage sont des points lumineux ; et - la figure 5 illustre schématiquement un exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage extérieur adapté à mettre en oeuvre le procédé conforme à l'invention, les éléments d'éclairage de ce dispositif d'éclairage extérieur étant des barres lumineuses. L'invention consiste à profiter de la présence d'une pluralité d'éléments d'éclairage dans un dispositif d'éclairage extérieur du véhicule (par exemple de feux de jour du type DRL) pour afficher une information représentative de l'état de charge de la batterie d'un véhicule électrique. On considère donc dans le cadre de la présente invention un véhicule électrique comportant une batterie électrique de traction et au moins un dispositif d'éclairage extérieur, ce dispositif d'éclairage pouvant être tout type de projecteur comportant une pluralité d'éléments d'éclairage. En effet, la puissance des éclairages extérieurs (tels que des feux de jour, cet exemple étant donné à titre non limitatif) permet aisément de fournir à distance des informations sur la batterie à l'utilisateur du véhicule, par l'allumage ou le clignotement des éléments d'éclairage. Chacun de ces éléments d'éclairage peut être un point lumineux d'une certaine taille ou encore une barre lumineuse, cette barre pouvant elle-même être constituée de plusieurs points lumineux. Les éléments d'éclairage sont avantageusement, mais non nécessairement, des diodes électroluminescentes. On peut les remplacer par tout autre moyen d'éclairage jugé approprié, c'est-à-dire fournissant un éclairage suffisamment puissant pour être visible à distance du véhicule. La figure 1 illustre l'étape du procédé d'affichage objet de l'invention qui consiste à allumer un nombre d'éléments d'éclairage 12 proportionnel à l'état de charge (SOC) de la batterie. Dans le mode particulier de réalisation illustré, le dispositif d'éclairage extérieur 10 est une barrette de points lumineux 12, chacun des points 12 étant matérialisé par une diode électroluminescente (DEL). Conformément à l'invention, on allume un nombre d'éléments d'éclairage 12, c'est-à-dire ici un nombre de DELs, proportionnel à l'état de charge de la batterie. Ainsi, pour un dispositif d'éclairage extérieur 10 tel qu'un feu de jour à six DELs : - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 0 % et inférieur ou égal à 16 %, on allume une seule DEL ; - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 16 % et inférieur ou 25 égal à 33 %, on allume deux DELs ; - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 33 % et inférieur ou égal à 50 %, on allume trois DELs ; - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 50 % et inférieur ou égal à 66 %, on allume quatre DELs ; 30 - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 66 % et inférieur ou égal à 83 %, on allume cinq DELs ; - si l'état de charge de la batterie est supérieur à 83 % et inférieur ou égal à 100 %, on allume toutes les DELs, soit ici six. Dans la réalisation particulière illustrée sur la figure 1, on allume des 35 DELs 12 adjacentes d'une barrette 10 de six DELs en partant de la gauche de la barrette. Cependant, cet exemple n'est pas limitatif et on pourrait allumer des DELs non adjacentes et/ou en partant de la droite de la barrette. Le nombre total d'éléments d'éclairage 12 peut être choisi en fonction de la précision qu'on souhaite conférer à l'information issue de l'affichage. Ainsi, plus le nombre d'éléments d'éclairage 12 sera élevé, plus le niveau de précision sera grand. Par exemple, au lieu d'un dispositif d'éclairage extérieur 10 à six éléments d'éclairage 12, on peut choisir un dispositif d'éclairage extérieur 10 à dix éléments d'éclairage 12, pour afficher un SOC par tranches de 10 % ou un dispositif d'éclairage extérieur 10 à seulement quatre éléments d'éclairage 12, pour afficher un SOC par tranches de 25 %. Avantageusement, l'interrogation sur l'état de charge de la batterie peut être effectuée à distance par actionnement de la télécommande d'ouverture/fermeture des portes du véhicule, appelée "plip". On réalise ainsi une fonction de commande ergonomique et économique. Ainsi, par exemple après que l'utilisateur a quitté son véhicule et lors du verrouillage centralisé des portes par actionnement du plip, en plus du clignotement des feux de détresse confirmant que le véhicule est bien fermé, le véhicule affiche, par exemple au travers de ses feux de jour, l'état de charge de la batterie. L'interrogation à distance sur l'état de charge peut se faire ensuite aussi souvent que le souhaite l'utilisateur, par exemple par un nouvel actionnement du plip, dans la limite de la portée de celui-ci. L'étape d'allumage d'un nombre d'éléments d'éclairage proportionnel à l'état de charge est donc effectuée par exemple en réponse à une commande de l'utilisateur. L'affichage peut également avoir lieu pendant une phase de charge de la batterie. Le procédé conforme à l'invention peut aussi comporter une étape supplémentaire consistant à faire clignoter au moins un des éléments d'éclairage 12 lorsque la batterie présente un défaut de charge. Cet affichage clignotant peut être déclenché soit automatiquement dès détection du défaut de charge, soit en réponse à une commande de l'utilisateur, par exemple par actionnement du plip. On peut en outre utiliser l'affichage pour fournir à l'utilisateur des informations sur des phases de vie spécifiques de la batterie, telles que l'équilibrage. Les éléments d'éclairage 12 et leur disposition dans le dispositif d'éclairage extérieur 10 peuvent prendre diverses formes géométriques. Ainsi, comme le montre la figure 5, les éléments d'éclairage 12 peuvent être des barres lumineuses. Dans l'exemple non limitatif de la figure 5, le dispositif d'éclairage extérieur 10 est constitué de six éléments d'éclairage 12 qui sont chacun constitués d'une barre rectangulaire. Dans l'état représenté, quatre barres sur six sont allumées. Les figures 2, 3 et 4 illustrent des dispositifs d'éclairage extérieur 10 respectivement constitués d'éléments d'éclairage 12 en forme de points lumineux de taille prédéterminée, disposés suivant un alignement (figure 2), un anneau (figure 3) et de façon concentrique (figure 4). Ces exemples ne sont pas limitatifs et une grande variété de formes et de dispositions est envisageable. En effet, toutes celles qui permettent de réaliser un affichage proportionnel à l'état de charge sont compatibles avec l'invention et entrent dans le cadre de celle-ci. L'affichage peut se faire soit sur l'avant, soit sur l'arrière du véhicule. On peut même envisager un affichage latéral et/ou l'utilisation d'éléments d'éclairage autres que ceux compris dans les feux de jour, du moment qu'il y a une pluralité d'éléments d'éclairage localisée dans une même zone (barrettes de feux additionnels de stop par exemple). La mise en oeuvre de l'invention n'exclut pas de prévoir par ailleurs un affichage de l'état de charge sur la planche de bord. Au contraire, le procédé d'affichage conforme à l'invention peut constituer un lien entre l'information présente à bord, sur le combiné ou sur la planche de bord, et une information qu'on pourrait récupérer par exemple sur un téléphone mobile, par interrogation à moyenne distance (par exemple via le WiFi, marque déposée) ou à longue distance (par exemple via le réseau GSM). REVENDICATIONS1. Procédé d'affichage d'une information représentative de l'état de charge de la batterie de traction d'un véhicule automobile électrique comportant au moins un dispositif d'éclairage extérieur (10), ledit dispositif d'éclairage (10) comportant une pluralité d'éléments d'éclairage (12), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte une étape consistant à allumer un nombre desdits éléments d'éclairage (12) proportionnel à l'état de charge de la batterie. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape consistant à faire clignoter au moins un desdits éléments d'éclairage (12) lorsque la batterie présente un défaut de charge. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les étapes d'allumage et de clignotement sont effectuées en réponse à une commande d'un utilisateur du véhicule. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite commande de l'utilisateur consiste à actionner une télécommande d'ouverture/fermeture des portes du véhicule. 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape d'allumage est effectuée durant une phase de charge de la batterie. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun desdits éléments d'éclairage (12) consiste en une barre lumineuse. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun desdits éléments d'éclairage (12) consiste en un point lumineux de taille prédéterminée. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits éléments d'éclairage (12) sont des diodes électroluminescentes. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'éclairage (10) comporte six éléments d'éclairage (12), caractérisé en ce que l'étape d'allumage consiste à allumer : un élément d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 0 % et inférieur ou égal à 16 %, deux éléments d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 16 % et inférieur ou égal à 33 %,trois éléments d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 33 % et inférieur ou égal à 50 %, quatre éléments d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 50 % et inférieur ou égal à 66 %, cinq éléments d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 66 % et inférieur ou égal à 83 %, six éléments d'éclairage (12) si l'état de charge de la batterie est supérieur à 83 % et inférieur ou égal à 100 %. 10. Véhicule automobile électrique comportant une batterie de traction et au moins un dispositif d'éclairage extérieur (10) comportant une pluralité d'éléments d'éclairage (12), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens adaptés à mettre en oeuvre des étapes d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.