FR 2990180 A1 20131108 FR 1254135 A 20120504 Ensemble d'aspect pour véhicule permettant de masquer un espace technique La présente invention concerne un ensemble d'aspect pour véhicule du type comprenant au moins un élément d'aspect et au moins un premier élément de masquage destiné à masquer un élément technique du véhicule, ledit premier élément de masquage s'étendant à distance dudit élément d'aspect et étant mobile par rapport à l'élément d'aspect lors du réglage de la position de l'élément technique, ledit ensemble d'aspect comprenant en outre au moins un deuxième élément de masquage rigide, s'étendant de l'élément d'aspect au premier élément de masquage et destiné à masquer l'espace entre l'élément d'aspect et le premier élément de masquage. La présente invention s'applique plus particulièrement au masquage de l'espace s'étendant entre la périphérie de l'ouverture formée dans une planche de bord de véhicule et l'extrémité d'une colonne de direction reçue dans cette ouverture de planche de bord. En effet, il est connu de prévoir une colonne de direction réglable en position afin d'améliorer le confort de conduite d'un véhicule automobile en adaptant la position du volant aux préférences du conducteur. Ainsi, la colonne de direction est par exemple réglable en hauteur et en profondeur afin de positionner le volant plus ou moins haut et plus ou moins en avant dans l'habitacle. Pour permettre ce positionnement, en particulier en hauteur, l'ouverture de la planche de bord présente un diamètre plus grand que celui de la colonne afin que celle-ci puisse être déplacée dans cette ouverture. Il existe donc un espace entre la colonne et le bord de l'ouverture, ce qui laisse entrevoir au conducteur les éléments situés sous la planche de bord en arrière du volant. Cet espace n'est pas désirable, notamment pour des raisons esthétiques et pour assurer la protection des câbles et des organes de commandes disposés sous le volant du véhicule. Il est également connu de prévoir une membrane élastique souple, fixée d'une part à la colonne et d'autre part à la planche de bord. Cette membrane se déplace et se déforme avec le déplacement de la colonne afin de combler l'espace entre celle-ci et la planche de bord dans toutes les positions de la colonne. Cependant, une telle membrane entraîne des difficultés de montage, car il faut assembler la membrane à la fois à la colonne et à la planche de bord, ce qui réduit les cadences de montage. En outre, cette membrane est sollicitée lors du mouvement de la colonne de direction, ce qui entraîne une usure prématurée de celle-ci mais aussi la formation de plis disgracieux pour les passagers. Enfin, en cas de choc, elle peut être arrachée, et ainsi rendre accessibles des éléments potentiellement agressifs pour les passagers. Le document FR-2 960 204 propose de pallier cet inconvénient en proposant un manchon de protection flexible fixé autour de la colonne et comprenant une extrémité libre s'étendant de façon libre dans un élément de masquage rigide et fixe par rapport à la planche de bord. Cependant, bien qu'un tel agencement permette de réduire l'encombrement de l'élément de masquage, cette réduction n'est pas optimale dans la mesure où l'élément de masquage doit comprendre un logement de réception de l'extrémité libre du manchon présentant des dimensions suffisantes pour que cette extrémité reste dans le logement dans toutes les positions de la colonne de direction. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble d'aspect ne comprenant pas de manchon flexible et fragile et permettant de réduire l'encombrement de cet ensemble tout en masquant efficacement l'espace entre l'élément technique et l'élément d'aspect quelle que soit la position de cet élément technique. A cet effet, l'invention concerne un ensemble d'aspect du type précité, dans lequel le deuxième élément de masquage est solidaire de l'élément d'aspect et est contraint contre une partie du premier élément de masquage de sorte à être en appui contre ladite partie du premier élément de masquage dans toutes les positions du premier l'élément de masquage par rapport à l'élément d'aspect. Afin de masquer l'espace entre l'élément d'aspect et l'élément technique, les deux éléments de masquage sont simplement mis en contrainte l'un contre l'autre. Ainsi, les deux éléments de masquage peuvent être réalisés en matériaux rigides, ce qui élimine la présence d'un manchon, et l'encombrement de l'ensemble est réduit, les éléments de masquages pouvant être formés de « simples » surfaces continues, sans nécessiter la présence d'un logement ou de moyens de fixation entre eux. Un tel ensemble est adapté pour masquer efficacement l'espace entre l'élément d'aspect et l'élément technique quelle que soit la position de cet élément technique en contraignant le deuxième élément de masquage en appui contre le premier élément de masquage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le deuxième élément de masquage est solidaire de l'élément d'aspect par l'intermédiaire d'une charnière permettant un déplacement en rotation du deuxième élément de masquage par rapport à l'élément d'aspect ; - le deuxième élément de masquage et l'élément d'aspect sont réalisés d'une seule pièce ; - la charnière est réalisée par un amincissement de la matière s'étendant entre l'élément d'aspect et le deuxième élément de masquage ; - l'ensemble d'aspect comprend en outre un élément de contrainte agencé entre l'élément d'aspect et le deuxième élément de masquage, ledit élément de contrainte exerçant une contrainte contre ledit deuxième élément de masquage de sorte à le mettre en appui contre la partie du premier élément de masquage dans toutes les positions du premier élément de masquage ; - la surface externe de la partie extrême libre du deuxième élément de masquage est en appui contre la surface interne de la partie extrême libre du premier élément de masquage lorsque le deuxième élément de masquage est contraint contre le premier élément de masquage ; - le deuxième élément de masquage comprend un élément de butée saillant de la surface externe de sa partie extrême libre et le premier élément de masquage comprend un élément de contre-butée saillant de la surface interne de sa partie extrême libre, l'élément de butée et l'élément de contre-butée étant en appui l'un contre l'autre dans une position extrême du premier élément de masquage par rapport à l'élément d'aspect ; - le premier élément de masquage présente une forme sensiblement cylindrique, ouvert à ces deux parties extrêmes et dont la partie extrême libre est disposée en regard de l'élément d'aspect, le deuxième élément de masquage s'étendant de l'élément d'aspect au premier élément de masquage en passant par l'ouverture formée dans ladite partie extrême libre ; - l'élément d'aspect forme un élément de réception d'instruments de bord d'un véhicule ; et - le premier élément de masquage forme un élément de protection d'une colonne de direction de véhicule. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en références aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'une partie de l'ensemble d'aspect selon l'invention, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective de l'ensemble d'aspect selon l'invention, - la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective de la partie de l'ensemble d'aspect de la Fig. 1 selon un autre point de vue, et - la Fig. 4 est une représentation schématique en coupe d'une partie de l'ensemble d'aspect de la Fig. 2. Dans la description, on définit le terme « externe » par ce qui est tourné vers l'extérieur de l'ensemble d'aspect s'étendant du côté visible de l'ensemble d'aspect et « interne » par ce qui est tourné vers l'espace à masquer par l'ensemble d'aspect et n'est pas destiné à être visible depuis l'extérieur de l'ensemble d'aspect. L'invention sera faite en référence à un ensemble d'aspect 1 permettant de masquer l'espace s'étendant autour d'un élément technique formé par une colonne de direction (non représentée) de véhicule automobile réglable en position dans une ouverture de planche de bord (non représentée). Il est cependant entendu que l'invention pourrait également s'appliquer à d'autres ensembles d'aspects destinés à masquer un espace pouvant s'étendre entre un élément d'aspect et un élément technique, différent d'une colonne de direction, réglable en position par rapport à l'élément d'aspect. En référence aux Fig. 1 et 2, on décrit un ensemble d'aspect 1 comprenant un élément d'aspect 2, un premier élément de masquage 4 et un deuxième élément de masquage 6. L'élément d'aspect 2 forme par exemple un élément de réception d'au moins un instrument de navigation d'un véhicule, tel qu'un compteur de vitesse ou autre. Dans un tel cas, comme représenté sur les Fig. 1 et 2, l'élément d'aspect 2 comprend par exemple des cadres de fixation 8 de ces instruments et présente une forme adaptée à l'environnement dans lequel il doit être intégré. L'élément d'aspect 2 prend ainsi par exemple la forme d'un enjoliveur destiné à conférer une esthétique particulière au tableau de bord du véhicule. Dans le cas d'une planche de bord, l'élément d'aspect s'étend par exemple au dessus de l'ouverture de passage de la colonne de direction au voisinage du bord de cette ouverture. La forme de l'élément d'aspect 2 n'est cependant pas du tout limitée à un tel enjoliveur et peut être de toute nature. A titre d'exemple, l'élément d'aspect 2 pourrait également être formé par la surface d'une planche de bord ou autre. Le premier élément de masquage 4 est formé par une coque rigide 10 destinée à être emmanchée sur l'extrémité d'une colonne de direction, derrière le volant par rapport au conducteur du véhicule. Le premier élément de masquage 4 forme donc un élément de protection de la colonne de direction. Une telle coque rigide 10 est par exemple réalisée, de façon connue, en matériau plastique par l'assemblage de deux demi-coquilles 12, dont l'une est représentée sur la Fig. 4. Le premier élément de masquage 4 entoure ainsi l'extrémité de la colonne de direction et présente une forme sensiblement cylindrique, de section constante ou non. De façon générale, le premier élément de masquage 4 forme un manchon rigide ouvert à chacune de ses parties extrêmes 14 et 16. La colonne de direction passe par l'ouverture 18 de la partie extrême 16, dite partie extrême libre, et le premier élément de masquage 4 est fixé à la colonne par l'ouverture 20 de la partie extrême 14, opposée à la partie extrême libre 16, les bords de l'ouverture 20 enserrant la colonne. La jupe 12 s'étendant entre les parties extrêmes 14 et 16 entoure la colonne en laissant un espace autour de celle-ci afin d'y loger des éléments techniques, tels qu'une électronique de commande associée à la colonne de direction. Ainsi, le premier élément de masquage 4 permet de masquer la colonne de direction à la base du volant. Le premier élément de masquage 4 est mobile avec la colonne de direction, c'est-à-dire que sa position varie par rapport à l'élément d'aspect 2 lorsque la colonne de direction est réglée en position par l'utilisateur du véhicule. En particulier, la position du premier élément de masquage 4 est réglable en hauteur par rapport à l'élément d'aspect 2 et en longueur, c'est-à-dire selon la direction allant de l'élément d'aspect 2 au premier élément de masquage 4. Le deuxième élément de masquage 6 s'étend de l'élément d'aspect 2 au premier élément de masquage 4 de sorte à masquer, depuis l'extérieur de l'ensemble d'aspect 1, l'espace s'étendant entre ces deux éléments 2 et 4, correspondant à l'espace s'étendant entre la coquille 10 et le bord de l'ouverture de la planche de bord, dans le cas d'une colonne de direction passant par une ouverture d'une planche de bord de véhicule. Le deuxième élément de masquage 6 présente une forme correspondant sensiblement à la forme de l'espace à masquer. Ainsi, selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le deuxième élément de masquage 6 présente une section en forme de U inversé, correspondant sensiblement à la forme d'une demi-coquille 12 du premier élément de masquage 4, cette forme correspondant elle-même sensiblement à la forme de l'ouverture pratiquée dans la planche de bord. Selon la direction allant de l'élément d'aspect 2 au premier élément de masquage 4, c'est-à-dire sensiblement la direction avant-arrière d'un véhicule, le deuxième élément de masquage 6 présente une longueur suffisante pour combler l'espace s'étendant entre l'élément d'aspect 2 et le premier élément de masquage 4 lorsque le premier élément de masquage 4 est positionné dans une position extrême de réglage, dans laquelle le premier élément de masquage 4 est le plus éloigné de l'élément d'aspect 2 selon la direction allant de l'élément d'aspect 2 au premier élément de masquage 4. Le deuxième élément de masquage 6 est rigide et est solidaire d'un bord 22 de l'élément d'aspect 2, par une de ses parties extrêmes 24. L'autre partie extrême 26 du deuxième élément de masquage 6, s'étendant du côté du premier élément de masquage 4, est appelée partie extrême libre 26. La partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 passe par l'ouverture 18 formée dans la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4. Ainsi, la surface externe de la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 s'étend en regard de la surface interne de la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage, comme représenté sur la Fig. 4. Selon un mode de réalisation, le deuxième élément de masquage 6 est réalisé d'une seule pièce avec l'élément d'aspect 2 en un matériau plastique, par exemple par moulage par injection. Le deuxième élément de masquage 6 est en outre mobile par rapport à l'élément d'aspect 2 afin de lui permettre de s'adapter à la position du premier élément de masquage 4 par rapport à l'élément d'aspect 2. En particulier, le deuxième élément de masquage 6 est mobile en rotation par rapport à l'élément d'aspect autour d'un axe A formé par le bord 22 de l'élément d'aspect 2 solidaire du deuxième élément de masquage 6. L'axe A est sensiblement perpendiculaire à la direction allant de l'élément d'aspect 2 au premier élément de masquage 4 et sensiblement parallèle à la base du U inversé formé par la section du deuxième élément de masquage 4. Ainsi, la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 peut avoir un débattement angulaire par rapport à la partie extrême 24 solidaire de l'élément d'aspect 2, ce qui rend le deuxième élément de masquage 6 réglable en hauteur par rapport à l'élément d'aspect 2. L'axe A est formé par une charnière, par exemple réalisée par un amincissement de la matière formant le bord 22 s'étendant entre l'élément d'aspect 2 et le deuxième élément de masquage 6 lorsque ces éléments sont réalisés d'une seule pièce. Un tel amincissement de matière permet de former une charnière film le long de l'axe A entre l'élément d'aspect 2 et le deuxième élément de masquage 6. Le deuxième élément de masquage 6 est en outre contraint par un élément de contrainte 28 agencé pour exercer un appui sur la surface interne 30, tournée vers l'espace à masquer, du deuxième élément de masquage 6 de sorte à pousser le deuxième élément de masquage 6 vers le haut en tendant à rapprocher la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 de l'élément d'aspect 2, comme représenté sur les Fig. 3 et 4. Ainsi, le deuxième élément de masquage 6, et en particulier sa partie extrême libre 26, est contraint contre la surface interne 32 du premier élément de masquage 4, en particulier contre sa partie extrême libre 16, comme représenté sur la Fig 4. Plus particulièrement, la surface externe de la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 est appliquée contre la surface interne de la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4, de sorte que, depuis l'extérieur de l'ensemble d'aspect 1, on ne voit pas d'espace entre la surface externe du premier élément de masquage 4 et la surface externe du deuxième élément de masquage 6, comme représenté sur les Fig. 2 et 4. L'élément de contrainte 28 est par exemple formé par un ressort comprenant au moins une patte d'appui 34 contre le bord 22 de l'élément d'aspect 2 et une patte de contrainte 36 contre la surface interne 30 du deuxième élément de masquage 6, agencée pour pousser contre cette surface 30, comme représenté sur la Fig. 3. Le fait de contraindre le deuxième élément de masquage 6 contre le premier élément de masquage 4 permet de s'assurer que l'espace à masquer sera masqué dans toutes les positions du premier élément de masquage 4 sans nécessiter de réglage supplémentaire de la position du deuxième élément de masquage 6. Lorsque le premier élément de masquage 4 est monté, par exemple lorsque le conducteur d'un véhicule monte la colonne de direction, l'élément de contrainte 28 pousse le deuxième élément de masquage 6 vers le haut de sorte à ce qu'il reste en contact avec le premier élément de masquage. A l'inverse, lorsque le premier élément de masquage 4 est baissé, par exemple lorsque le conducteur baisse la colonne de direction, le premier élément de masquage appui sur le deuxième élément de masquage 6 à l'encontre de la force de l'élément de contrainte 28, de sorte que le deuxième élément de masquage 6 descend avec le premier élément de masquage 4 tout en restant en contact avec celui-ci. Lors du réglage en longueur de la position du premier élément de masquage 4, la longueur du deuxième élément de masquage 6 est telle que la surface externe de la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 reste en regard de la surface interne de la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4, quelle que soit la position de ce premier élément de masquage 4 par rapport à l'élément d'aspect 2 dans la plage de réglage de la position du premier élément de masquage 4. La surface externe de la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6 comprend en outre un élément de butée 38 saillant de cette surface externe vers la surface interne de la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4. La surface interne de la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4 comprend un élément de contre-butée 40 saillant de cette surface interne vers la surface externe de la partie extrême libre 26 du deuxième élément de masquage 6. L'élément de butée 38 et l'élément de contre-butée 40 se mettent en appui l'un contre l'autre dans une position extrême du premier élément de masquage 4 par rapport à l'élément d'aspect 2 et empêchent le deuxième élément de masquage 6 de sortir de l'ouverture 18 formée dans la partie extrême libre 16 du premier élément de masquage 4. L'ensemble d'aspect 1 décrit ci-dessus permet de garantir que l'espace s'étendant entre le premier élément de masquage 4 et l'élément d'aspect 2 est constamment masqué par le deuxième élément de masquage 6 quelle que soit la position du premier élément de masquage 4 par rapport à l'élément d'aspect 2 dans sa plage de réglage, ce qui permet d'assurer une esthétique satisfaisante à l'ensemble d'aspect et de protéger les éléments s'étendant sous cet ensemble, tels que des câbles de connexion ou des organes de commande du fonctionnement du véhicule. Ce masquage est en outre assuré sans nécessiter de réglage de la position du deuxième élément de masquage 6 par rapport au premier élément de masquage 4. L'ensemble d'aspect 1 est dépourvu d'élément souple fragile, du type manchon de protection ou membrane, et ne comprend que des éléments de masquage rigides garantissant la robustesse de l'ensemble d'aspect 1. Cet ensemble 1 est en outre particulièrement peu encombrant, notamment du côté interne du deuxième élément de masquage 6, puisque celui-ci est dépourvu de logement. Ainsi, l'ensemble d'aspect 1 laisse de l'espace disponible pour le positionnement d'éléments techniques, ce qui est particulièrement important dans le cadre d'une planche de bord comprenant beaucoup d'instruments. Enfin, l'ensemble d'aspect comprend peu d'éléments, notamment lorsque le deuxième élément de masquage 6 est réalisé d'une seule pièce avec l'élément d'aspect 2. Cet ensemble élément d'aspect 2 / deuxième élément de garnissage 6 peut être réalisé en une seule étape d'injection de matériau plastique en réalisant en même temps la charnière film. Cet ensemble peut être simplement démoulé en prévoyant de mouler l'ensemble dans une position dans laquelle la surface du deuxième élément de masquage 6 s'étend dans la continuité du bord 22 de l'élément d'aspect 2. Il suffit ensuite de replier le deuxième élément de masquage 6 vers l'élément d'aspect 2 autour de la charnière et de monter l'élément de contrainte 28. Le montage de l'ensemble d'aspect 1 est donc simple et nécessite peu d'opérations. REVENDICATIONS1.- Ensemble d'aspect (1) pour véhicule du type comprenant au moins un élément d'aspect (2) et au moins un premier élément de masquage (4) destiné à masquer un élément technique du véhicule, ledit premier élément de masquage (4) s'étendant à distance dudit élément d'aspect (2) et étant mobile par rapport à l'élément d'aspect (2) lors du réglage de la position de l'élément technique, ledit ensemble d'aspect comprenant en outre au moins un deuxième élément de masquage (6) rigide, s'étendant de l'élément d'aspect (2) au premier élément de masquage (4) et destiné à masquer l'espace entre l'élément d'aspect (2) et le premier élément de masquage (4), caractérisé en ce que le deuxième élément de masquage (6) est solidaire de l'élément d'aspect (2) et est contraint contre une partie du premier élément de masquage (4) de sorte à être en appui contre ladite partie du premier élément de masquage (4) dans toutes les positions du premier l'élément de masquage (4) par rapport à l'élément d'aspect (2). 2.- Ensemble d'aspect selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième élément de masquage (6) est solidaire de l'élément d'aspect (2) par l'intermédiaire d'une charnière permettant un déplacement en rotation du deuxième élément de masquage (6) par rapport à l'élément d'aspect (2). 3.- Ensemble d'aspect selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième élément de masquage (6) et l'élément d'aspect (2) sont réalisés d'une seule pièce. 4.- Ensemble d'aspect selon la revendication 2 et 3, caractérisé en ce que la charnière est réalisée par un amincissement de la matière s'étendant entre l'élément d'aspect (2) et le deuxième élément de masquage (6). 5.- Ensemble d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément de contrainte (28) agencé entre l'élément d'aspect (2) et le deuxième élément de masquage (6), ledit élément de contrainte (28) exerçant une contrainte contre ledit deuxième élément de masquage (6) de sorte à le mettre en appui contre la partie du premier élément de masquage (4) dans toutes les positions du premier élément de masquage (4). 6.- Ensemble d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la surface externe de la partie extrême libre (26) du deuxième élément de masquage (6) est en appui contre la surface interne de la partie extrême libre (16) du premier élément de masquage (4) lorsque le deuxième élément de masquage (6) est contraint contre le premier élément de masquage (4). 7.- Ensemble d'aspect selon la revendication 6, caractérisé en ce que le deuxième élément de masquage (6) comprend un élément de butée (38) saillant de la surface externe de sa partie extrême libre (26) et le premier élément de masquage (4) comprend un élément de contre-butée (40) saillant de la surface interne de sa partie extrême libre (16), l'élément de butée (38) et l'élément de contre-butée (40) étant en appui l'un contre l'autre dans une position extrême du premier élément de masquage (4) par rapport à l'élément d'aspect (2). 8.- Ensemble d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le premier élément de masquage (4) présente une forme sensiblement cylindrique, ouvert à ces deux parties extrêmes (14, 16) et dont la partie extrême libre (16) est disposée en regard de l'élément d'aspect (2), le deuxième élément de masquage (6) s'étendant de l'élément d'aspect (2) au premier élément de masquage (4) en passant par l'ouverture (18) formée dans ladite partie extrême libre (16). 9.- Ensemble d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément d'aspect (2) forme un élément de réception d'instruments de bord d'un véhicule. 10.- Ensemble d'aspect selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le premier élément de masquage (4) forme un élément de protection d'une colonne de direction de véhicule.20