FR 2979872 A1 20130315 FR 1158126 A 20110913 Ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe d'accès à un équipement La présente invention concerne un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile, du type comprenant : - un panneau comprenant une face extérieure destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule et une face intérieure destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule ; et - une trappe d'accès à un équipement disposé en regard de la face intérieure du panneau, ladite trappe étant mobile entre position fermée dans laquelle elle masque une ouverture réalisée dans le panneau et une position ouverte dans laquelle elle donne accès audit équipement. Une telle trappe d'accès peut notamment être une trappe d'accès à un organe de remorquage du véhicule. Ainsi, lorsqu'un utilisateur souhaite accéder à l'organe de remorquage du véhicule, il manoeuvre la trappe entre ses positions fermée et ouverte. L'organe est masqué lorsqu'il n'est pas utilisé fin d'améliorer l'esthétisme du véhicule. Les trappes actuelles sont généralement réalisées dans un matériau conférant une bonne rigidité à la trappe, mais dégradant l'aspect esthétique du panneau comprenant une telle trappe. En effet, une telle trappe doit posséder une rigidité suffisante pour être manoeuvrée simplement par exemple par une poussée sur la trappe sans se déformer. Un but de l'invention est de proposer un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe possédant une bonne rigidité, bien intégrée au panneau et donc peu visible de l'extérieur, de sorte à améliorer l'esthétisme du véhicule. A cet effet, l'invention propose un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que ladite trappe comprend un support rigide en un premier matériau et une couche externe recouvrant ledit support en un second matériau adapté pour résister à la rayure et aux chocs. Selon d'autres modes de réalisation, l'ensemble d'habillage extérieur comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la face intérieure de la trappe peut être formée par le support et la face extérieure de la trappe peut être formée par la couche extérieure ; - le support et la couche externe peuvent être réalisés à l'aide de matériaux thermoplastiques de nature différente, la couche externe étant surmoulée sur le support ; - le support peut être réalisé en acrylonitrile butadiène styrène/polycarbonate ou en polyamide ; - la couche externe peut être réalisée en polyuréthane thermoplastique ou en élastomère thermoplastique ; - le panneau peut comprendre une couche externe formée à partir du second matériau ; - l'ensemble peut comprendre un insert entourant sensiblement l'ouverture réalisée dans le panneau, et une languette solidaire de la trappe et adaptée pour coulisser dans une lumière aménagée dans l'insert pour permettre le déplacement de la trappe entre ses positions fermée et ouverte ; - le support et la languette peuvent être venus de matière ; - la trappe peut comprendre des moyens de verrouillage destinés à coopérer avec l'insert afin de maintenir la trappe dans sa position fermée ; - la trappe peut être une trappe d'accès à un organe de remorquage du véhicule. L'invention concerne également un pare chocs de véhicule automobile comprenant un logement à l'intérieur duquel est disposé un ensemble d'habillage extérieur selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue agrandie de la zone II de la figure 1 montrant un panneau de protection muni d'une trappe ; la figure 3 est une vue en section réalisée selon la ligne III-III de la figure 2 dans laquelle la trappe est position fermée ; et la figure 4 est une vue identique à celle de la figure 3 dans laquelle la trappe est position ouverte ; Dans la suite de la description, les termes « droit », « gauche », « supérieur», « inférieur», « longitudinal », « transversal », et « vertical » s'entendent par référence au système d'axes orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur la Figure 1 et possédant : - un axe longitudinal X dirigé de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. La figure 1 représente un véhicule automobile comprenant de façon classique, un pare-chocs 2 en matière plastique, des ailes latérales 4, une seule étant représentée à la figure 1, et un capot 6, cet ensemble recouvrant l'avant du véhicule et étant agencé pour conférer un aspect esthétique satisfaisant à celui-ci. Le pare-chocs 2 comporte au niveau de chacune de ses extrémités latérales un logement 8 destiné à recevoir un projecteur 10 et un panneau de protection 12, le panneau 12 appartenant à un ensemble d'habillage extérieur 14 selon l'invention. L'agencement d'un projecteur 10 et d'un panneau de protection 12 dans un logement 8 disposé au niveau de la partie latérale gauche du pare-chocs 2 (à droite sur la figure 1) va être à présent décrit plus en détail, étant entendu que l'agencement du projecteur et du panneau de protection dans le logement disposé au niveau de la partie latérale droite du pare-chocs est sensiblement identique, à la symétrie près des pièces constituant le projecteur 10 et le panneau de protection 12 par rapport au plan de symétrie médian de la caisse du véhicule. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, le logement 8 possède une forme sensiblement rectangulaire délimitée par deux premiers bords 8a, 8b du pare-chocs s'étendant selon la direction transversale Y du véhicule, les bords 8a et 8b formant respectivement le bord supérieur et le bord inférieur du logement 8, et deux seconds bords 8c, 8d du pare-chocs s'étendant selon la direction verticale Z du véhicule, les bords 8c et 8d formant respectivement le bord latéral droit et le bord latéral gauche du logement 8, les premiers bords 8a et 8b étant de longueur supérieure aux seconds bords 8c et 8d. Le logement 8 est destiné à recevoir dans sa partie supérieure un projecteur 10 et dans sa partie inférieure un panneau de protection 12. Le projecteur 10 possède également sensiblement une forme rectangulaire délimitée par deux premiers bords 10a, 10b s'étendant selon la direction transversale Y du véhicule, les bords 10a et 10b formant respectivement le bord supérieur et le bord inférieur du projecteur 10, et deux seconds bords 10c, 10d s'étendant selon la direction verticale Z du véhicule, les bords 10c et 10d formant respectivement le bord latéral droit et le bord latéral gauche du projecteur 10, les premiers bords 10a, 10b étant de longueur supérieure aux seconds bords 10c, 10d. Les premiers bords 8a et 8b du logement 8 possèdent une longueur supérieure aux premiers bords 10a et 10b du projecteur 10. De même, les seconds bords 8c et 8d du logement 8 possèdent une longueur supérieure aux seconds bords 10c et 10d du projecteur 10. Le projecteur 10 est disposé à l'intérieur du logement 8 de manière à ce que ses bords 10a, 10b, 10c et 10d soient disposés respectivement en vis-à-vis des bords 8a, 8b, 8c et 8d du logement 8, le bord supérieur 10a et le bord latéral droit 10c du projecteur 10 étant plaqués contre respectivement le bord supérieur 8a et le bord latéral droit 8c du logement 8 et fixés à ces derniers à l'aide de moyens de fixation adaptés, tels que des moyens de clippage, non représentés. Le panneau de protection 12 est coudé en forme de L et comble l'espace entre le projecteur 10 et le logement 8. Ainsi, le panneau de protection 12 comprend un pied 11 s'étendant entre le bord latéral gauche 8d du logement 8 et le bord latéral gauche 10d du projecteur 10 et une jambe 13 s'étendant entre le bord inférieur 8b du logement 8 et le bord inférieur 10b du projecteur 10, l'extrémité de la jambe 13 opposée au pied 11 étant plaquée contre le bord latéral droit 8c du logement 8. Le panneau de protection 12 est fixé au pare-chocs 2 et au projecteur 10 à l'aide de moyens de fixation adaptés, non représentés. Par exemple, le panneau 12 peut être fixé au pare-chocs 2 à l'aide de moyens de clippage au niveau des bords 8b, 8c et 8d du pare-chocs et à l'aide d'agrafes au niveau des bords 10b et 10d du projecteur 10. Le panneau de protection 12 possède une face extérieure 12a tournée vers l'extérieur du véhicule, et une face intérieure 12b tournée vers l'intérieur du véhicule. Ainsi, le panneau 12 sépare un côté extérieur, situé du côté de la face extérieure 12a, et un côté intérieur situé du côté de la face intérieure 12b. La face extérieure 12a s'étend dans la continuité de la face extérieure du pare-chocs. De préférence, la face intérieure 12b du panneau de protection 12 prend appui sur un élément de soutien, non représenté, appartenant au pare-chocs disposé au niveau du logement 8. Le panneau de protection 12 gauche (à droite sur la figure 1) comprend une trappe 16 d'accès à un organe de remorquage 22, représenté aux figures 3 et 4, masqué par ce panneau 12. La trappe 16 est mobile entre une position fermée dans laquelle elle masque une ouverture 18, représentée à la figure 3, et une position ouverte dans laquelle elle est dégagée de l'ouverture 18 pour libérer l'accès à l'organe de remorquage 22, représentée à la figure 4. Le panneau de protection 12 gauche comprend une région périphérique 20 entourant la trappe 16 lorsque la trappe 16 est en position fermée et définissant l'ouverture 18 d'accès à l'organe de remorquage 22 lorsque la trappe 16 est en position ouverte. Tel que représenté aux figures 3 et 4, l'organe de remorquage 22 est fixé sur une armature métallique 24 solidaire de la structure, non représentée, du véhicule automobile. L'organe 22 se situe en regard de la trappe 16. Ainsi, la fermeture de la trappe 16 permet de masquer l'organe 22, et l'ouverture de la trappe 16 permet de libérer l'accès à l'organe 22, par exemple pour y fixer un anneau de remorquage 26 amovible et vissable dans un filetage intérieur de l'organe 22. En outre, le panneau de protection 12 gauche comprend des moyens d'articulation de la trappe 16 sur la région périphérique 20. Les moyens d'articulations comprennent un insert 28 solidaire de la région périphérique 20, entourant sensiblement l'ouverture 18 d'accès à l'organe de remorquage 22. La trappe 16 comprend une languette 30 solidaire de cette dernière, et prévue pour coulisser au travers d'une lumière 32 aménagée dans l'insert 28 pour permettre le déplacement de la trappe 16 par rapport à la région périphérique 20 entre ses positions fermée et ouverte. La languette 30 est solidaire de la face intérieure 16b de la trappe 16 destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule lorsque la trappe 16 est fermée. La languette 30 comprend une première extrémité 30a reliée à la trappe 16 à proximité d'un bord périphérique 16c de celle-ci et une seconde extrémité 30b libre insérée dans la lumière 32. La languette 30 possède à proximité de son extrémité libre 30b un moyen de retenue 34 prévu pour permettre l'insertion de la languette 30 au travers de la lumière 32 avec enclenchement élastique, ou encliquetage, du moyen de retenue 34 pour empêcher la languette 30 de ressortir complètement de la lumière 32. Le moyen de retenue 34 peut prendre la forme d'une griffe ou d'un crochet. En outre, la trappe 16 comprend des moyens de verrouillage 36 de la trappe 16 en position fermée. Ces moyens de verrouillage 36 peuvent notamment être de type à enclenchement élastique et comprendre un clip destiné à s'insérer dans un emplacement prévu à cet effet dans l'insert 28, l'emplacement étant localisé en vis-à-vis d'un évidement, réalisé dans la région périphérique 20 entourant la trappe 16 lorsque la trappe 16 est en position fermée. Ainsi, l'insert 28 permet l'ouverture/fermeture de la trappe 16 en permettant le déplacement de la languette 30 dans la lumière 32, assure la retenue du moyen de retenue 34 lorsque la trappe est en position ouverte, et assure le maintien de la trappe 16 en position fermée, l'insert 28 étant adapté pour recevoir les moyens de verrouillage 36 de la trappe. De plus, l'insert 28 assure le maintien du bord du panneau de protection 12 délimitant l'ouverture 18. Selon l'invention, la trappe 16 comprend un support 38 et une couche externe 40 recouvrant le support 38. Le support 38 est destiné à être disposé en vis-à-vis de l'intérieur du véhicule et comporte la face intérieure 16b de la trappe 16, tandis que la couche externe 40 est destinée à être disposé en vis-à-vis de l'extérieur du véhicule et comporte la face extérieure 16a de la trappe 16, lorsque la trappe 16 est en position fermée. La face extérieure 16a de la trappe 16 s'étend dans la continuité de la face extérieure 12a du panneau 12 lorsque la trappe est en position fermée. Le support 38 et la couche externe 40 sont obtenus à l'aide de matériaux différents. Ainsi, le support 38 comportant la face intérieure 16b de la trappe 16 est réalisé en un premier matériau offrant une bonne rigidité à la trappe 16, et la couche externe 40 comportant la face extérieure 16a de la trappe 16 est réalisée en un second matériau offrant une bonne résistance à la rayure et aux chocs, ainsi que de préférence un aspect décoratif extérieur satisfaisant, en particulier un toucher souple et doux et une bonne résistance thermique à la lumière, à l'abrasion, aux agents chimiques, en dépit des variations de température auxquelles peut être soumise la trappe 16, sous réserve d'un usage normal, ces propriétés étant sensiblement conservées à long terme. Le support 38 est suffisamment rigide pour permettre le passage de la position fermée à la position ouverte par simple poussée, par exemple sur la trappe 16 sans déformation de cette dernière. Le support 38 et la couche externe 40 sont obtenus à l'aide de matériaux thermoplastiques de nature différente, la couche 40 étant obtenue, par exemple par un surmoulage sur le support 38. De préférence, le support 38 comporte une épaisseur comprise entre 2 et 3 mm, et la couche externe 40 comporte une épaisseur comprise entre 0,7 et 1,5 mm. De préférence, le support 38, la languette 30 et les moyens de verrouillage 36 sont venus de matière. Par exemple, le support 38 peut être réalisé en matériau thermoplastique consistant en un mélange acrylonitrile butadiène styrène et de polycarbonate (ABS/PC) ou en polyamide (PA). Par exemple, la couche externe 40 peut être réalisée en polyuréthane thermoplastique (TPU) ou en élastomère thermoplastique (TPE). De même, les panneaux de protection 12 gauche et droit peuvent être obtenus à l'aide d'un matériau formant support, rigide, destiné à être disposé en vis-à-vis de l'intérieur du véhicule et recouverts par une couche externe destinée à être disposée en vis-à-vis de l'extérieur du véhicule réalisée dans un matériau offrant un aspect décoratif extérieur satisfaisant, en particulier un toucher souple et doux, ainsi qu'une bonne résistance thermique à la lumière, à la rayure, à l'abrasion, aux chocs, aux agents chimiques. Selon un mode de réalisation, la couche externe du panneau 12 est réalisée à partir du second matériau, par exemple en TPU ou en TPE. Ainsi, la trappe 16 offre le même aspect extérieur que le panneau 12. L'insert 28 peut être réalisé en métal ou en matériau plastique possédant une bonne rigidité, par exemple en ABS/PC. L'insert 28 peut notamment être surmoulée sur le panneau de protection 12. Ainsi, l'ensemble de l'invention possède l'avantage de comprendre une trappe 16 rigide présentant un aspect extérieur satisfaisant tout en résistant aux agressions extérieures, notamment aux chocs et à la rayure. De plus, dans le mode de réalisation où la couche externe 40 de la trappe 16 et la couche externe du panneau de protection 12 gauche sont tous les deux réalisés dans le même matériau, l'ensemble possède l'avantage de comprendre une trappe 16 bien intégrée au panneau de protection 12 et donc peu visible. REVENDICATIONS1.- Ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile, du type comprenant : - un panneau (12) comprenant une face extérieure (12a) destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule et une face intérieure (12b) destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule ; et - une trappe (16) d'accès à un équipement (22) disposé en regard de la face intérieure du panneau, ladite trappe (16) étant mobile entre position fermée dans laquelle elle masque une ouverture (18) réalisée dans le panneau (12) et une position ouverte dans laquelle elle donne accès audit équipement (22), caractérisé en ce que ladite trappe (16) comprend un support (38) rigide en un premier matériau et une couche externe (40) recouvrant ledit support (38) en un second matériau adapté pour résister à la rayure et aux chocs. 2.- Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face intérieure de la trappe (16) est formée par le support (38) et la face extérieure de la trappe (16) est formée par la couche extérieure (40). 3.- Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (38) et la couche externe (40) sont réalisés à l'aide de matériaux thermoplastiques de nature différente, la couche externe (40) étant surmoulée sur le support (38). 4. Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (38) est réalisé en acrylonitrile butadiène styrène/polycarbonate ou en polyamide. 5.- Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la couche externe (40) est réalisée en polyuréthane thermoplastique ou en élastomère thermoplastique. 6.- Ensemble d'habillage extérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (12) comprend une couche externe formée à partir du second matériau. 7.- Ensemble d'habillage extérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble comprend un insert (28) entourant sensiblement l'ouverture (18) réalisée dans le panneau (12), et une languette (30) solidaire de ladite trappe (16) et adaptée pour coulisser dans une lumière (32) aménagée dans l'insert (28) pour permettre le déplacement de la trappe (16) entre ses positions fermée et ouverte. 8.- Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support (38) et la languette (30) sont venus de matière. 9.- Ensemble d'habillage extérieur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la trappe (26) comprend des moyens de verrouillage (36) destinés à coopérer avec l'insert (28) afin de maintenir la trappe dans sa position fermée. 10.- Ensemble d'habillage extérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (16) est une trappe d'accès à un organe de remorquage du véhicule (22). 11.- Pare-chocs (2) de véhicule automobile comprenant un logement (8) à l'intérieur duquel est disposé un ensemble d'habillage extérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.