FR 2983264 A1 20130531 FR 1160922 A 20111129 La présente invention s'inscrit dans le domaine de l'assemblage l'un à l'autre de deux éléments, notamment de deux panneaux. Plus particulièrement, elle concerne une pièce pour l'assemblage d'au moins deux éléments entre eux selon un angle donné. L'assemblage de plusieurs éléments structuraux l'un à l'autre, selon un angle donné, peut être réalisé de diverses manières. Cet assemblage met généralement en oeuvre une pièce dite d'assemblage, telle qu'une cornière ou une équerre de fixation, qui est fixée respectivement à chacun.des éléments par collage, vissage, rivetage, ou par tout autre moyen de fixation classique en lui-même. La figure 1 montre un exemple d'une telle pièce utilisée à l'heure actuelle de façon classique pour l'assemblage de deux panneaux, auxquels elle est fixée par collage. La pièce d'assemblage 100 de l'art antérieur, généralement monobloc, comporte deux ailes 101, 102 reliées l'une à l'autre au niveau d'une zone de jonction 107 par des bords dits longitudinaux respectifs. Les deux ailes 101, 102 forment généralement entre elles un angle d'environ 90 degrés. Chaque aile 101, 102 comporte une face dite extérieure et une face dite intérieure opposée. Chaque face extérieure d'une aile 101, 102 est destinée à se fixer respectivement contre l'un des deux éléments 103, 104 à assembler, classiquement par un joint de colle 105, 106, de sorte à réaliser et/ou consolider l'assemblage des éléments 103, 104 l'un à l'autre, dans une configuration dans laquelle ces éléments s'étendent sensiblement perpendiculairement l'un par rapport à l'autre. La fixation peut autrement être réalisée par vissage, rivetage ou autre, de chaque aile 101, 102 sur l'élément 103, 104 associé. Les assemblages mettant en oeuvre de telles pièces 100 de l'art antérieur présentent cependant une raideur et une résistance mécanique faible aux efforts exercés sur eux. En outre, dans le cas d'une fixation par collage de la pièce d'assemblage aux éléments à assembler, selon les sollicitations auxquelles est soumis l'ensemble ainsi formé, on observe que les contraintes subies par les joints de colle disposés à l'interface d'une aile et de l'élément associé sont inégales, et plus importantes dans les parties d'extrémité des joints de colle qu'en leur centre. Ces pics de contrainte en partie périphérique des joints de colle peuvent s'avérer pénalisants lorsque l'ensemble est soumis à des efforts importants, car l'assemblage est alors susceptible de se désolidariser, ou de ne pas être maintenu selon l'angle souhaité. La présente invention a pour objectif de résoudre tout ou partie des inconvénients des pièces d'assemblage proposées par l'art antérieur, notamment à ceux exposés ci-avant, en proposant une telle pièce qui confère à l'assemblage au sein duquel elle est intégrée une résistance mécanique importante, notamment lorsque cette pièce est fixée par collage aux éléments qu'elle vise à assembler. Ainsi, selon un premier aspect, la présente invention concerne une pièce pour l'assemblage de deux éléments entre eux, selon un angle a donné. Cette pièce comporte deux ailes reliées l'une à l'autre par une zone de jonction, à laquelle elles sont reliées par des bords dits longitudinaux respectifs. Ces ailes forment l'une avec l'autre un angle non nul, sensiblement égal à l'angle a. Chacune des ailes comporte une face dite extérieure destinée à se disposer en vis-à-vis respectivement d'un des éléments à assembler, et une face dite intérieure opposée. Cette pièce se caractérise en ce qu'elle comporte une plaque de renfort rigide comportant deux bords longitudinaux opposés solidaires chacun respectivement d'une face intérieure d'une des ailes et s'étendant selon la direction longitudinale de la pièce, sensiblement sur toute la longueur d'au moins une desdites ailes. La longueur de la pièce se mesure selon une direction longitudinale de la pièce, définie par les bords dits longitudinaux des ailes. Le terme « solidaires », tel qu'il est utilisé dans la présente description, exprime en outre une relation de la plaque de renfort et de chacune des ailes sans degré de liberté les unes par rapport aux autres. La plaque de renfort, qui s'étend sensiblement sur toute la longueur de la pièce, entre les deux ailes, rigidifie cette dernière, qui plus est sur toute sa longueur, si bien que lorsque la pièce est fixée aux éléments à assembler, la résistance mécanique aux efforts de l'assemblage obtenu est avantageusement accrue par rapport aux pièces de l'art antérieur. La pièce selon l'invention peut être fixée à chacun des deux éléments par collage, visage, rivetage et/ou par tout autre type de fixations connu par l'homme du métier. En particulier, dans le cas où la pièce est fixée aux éléments à assembler par collage, le flux d'effort étant principalement transmis par la plaque de renfort, les joints de colle se trouvent plus chargés dans la zone centrale. Il en résulte une diminution des pics de contrainte dans la partie périphérique des joints de colle à l'interface de chaque aile et de l'élément associé. Les contraintes sont mieux réparties dans l'ensemble du joint de colle, et l'assemblage est avantageusement plus résistant aux sollicitations. Par rapport aux pièces d'assemblage proposées par l'art antérieur, en particulier telle qu'illustrée sur la figure 1 décrite ci-avant, lors de la mise en oeuvre de la pièce selon l'invention pour l'assemblage de deux éléments, le facteur de baisse du pic de contrainte vu par le joint de colle à l'interface de chacune des ailes et de l'élément associé, dans sa partie périphérique, est compris, en fonction des sollicitations, entre 2 et 3. Suivant des modes de réalisation préférés, l'invention répond en outre aux caractéristiques suivantes, mises en oeuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, chacune des faces intérieures des ailes de la pièce comporte une partie dite centrale, disposée entre la zone de jonction et un bord longitudinal de l'aile opposé. La plaque de renfort s'étend entre les parties centrales de chacune des faces intérieures des ailes, ce qui favorise encore avantageusement la répartition du flux d'effort vers la zone centrale des joints de colle fixant la pièce aux éléments à assembler. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la plaque de renfort comporte une encoche ménagée sur un de ses bords transversaux, et de préférence deux encoches ménagées respectivement sur chacun de deux bords transversaux opposés. Préférentiellement, la pièce comporte en outre une échancrure ménagée, au niveau de la zone de jonction des deux ailes, sur un bord transversal de ladite zone de jonction, et de préférence deux échancrures ménagées, au niveau de la zone de jonction, respectivement sur chacun de bords transversaux opposés de ladite zone de jonction. De tels modes de réalisation s'avèrent notamment tout à fait avantageux, en ce qu'ils permettent, dans le cas d'un assemblage collé, de diminuer, localement aux extrémités, la rigidité de la pièce d'assemblage de manière à ce que le pic de contrainte vu par le joint de colle à l'interface de chacune des ailes et de l'élément associé soit, selon les sollicitations, entre 2 et 4 fois moins important que dans le cas des pièces d'assemblage proposées par l'art antérieur. Dans des modes de réalisation particuliers, les deux ailes de la pièce d'assemblage selon l'invention forment l'une avec l'autre un angle compris entre 45 degrés et 135 degrés, préférentiellement un angle d'environ 90 degrés, qui correspond à la configuration la plus fréquente dans laquelle les éléments doivent être assemblés sensiblement perpendiculairement l'un par rapport à l'autre. La pièce présente par exemple, en section transversale, une forme en « L », dont les deux branches sont reliées l'une à l'autre par la plaque de renfort. Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, la zone de jonction des ailes peut présenter un angle vif ou un profil courbe, si bien qu'elle ne constitue pas une entrave à l'assemblage des éléments l'un à l'autre. Dans d'autres variantes de l'invention, la zone de jonction est formée par une plaque solidaire de chacune des ailes, qui peut être plane et s'étendre d'une aile à l'autre sensiblement sur toute la longueur d'au moins une des ailes. Dans un tel mode de réalisation, la zone de jonction est par exemple solidaire des deux ailes par chacun de bords longitudinaux opposés qu'elle comporte. Cette caractéristique permet avantageusement à la pièce de s'adapter aisément à diverses configurations d'assemblage, notamment lorsque les zones d'interface respectives des ailes et des éléments à assembler sont éloignées les unes des autres. Chacune des deux ailes forme alors un angle donné avec la plaque formant la zone de jonction, cet angle pouvant être identique ou différent pour les deux ailes. La plaque formant la zone de jonction est de préférence, mais non limitativement, inscrite dans un plan parallèle au plan défini par la plaque de renfort. Préférentiellement, en vue d'une fixation par vissage ou rivetage aux éléments à assembler, la plaque de renfort comporte en outre des orifices traversants pour le passage de vis de fixation d'une aile à un des éléments à assembler, et de préférence de vis de fixation de chacune des ailes respectivement à un des éléments à assembler. Les ailes sont de même percées d'orifices traversants pour le passage des même vis. La pièce selon l'invention peut être formée aussi bien en monobloc, qu'en une pluralité de parties distinctes qui sont ensuite assemblées l'une à l'autre. Elle peut être constituée en tout matériau présentant une rigidité suffisante pour assurer le maintien de l'assemblage, dans la gamme d'épaisseurs de la pièce souhaitée. En particulier, elle peut être formée en métal ou en une matière plastique. Dans des modes de réalisation particuliers de l'invention, elle est formée en un matériau composite. Un matériau composite est défini dans toute la présente description de manière classique en elle-même, c'est-à-dire comme constitué par l'assemblage de plusieurs matériaux ou composants élémentaires différents liés entre eux, et plus particulièrement de fibres mécaniquement résistantes distribuées dans une matrice de résine organique polymère. Le terme résine définit ici un composé polymère, pouvant être du type thermoplastique ou thermodurcissable, qui joue le rôle d'une colle structurale dans laquelle les fibres sont dispersées de manière plus ou moins organisée. Le matériau composite ainsi formé présente des propriétés mécaniques qui lui sont propres, tout à fait avantageuses en termes de résistance mécanique, de rigidité et de légèreté. Les fibres utilisées conformément à l'invention peuvent être du type organique, végétal ou minéral, telles notamment que des fibres d'un aramide, des fibres de carbone, des fibres de verres, des fibres de chanvre ou un mélange de ces fibres. Toute résine classique en elle-même peut être utilisée dans le cadre de l'invention, qu'il s'agisse d'une résine du type thermodurcissable, par exemple une résine époxy, phénolique ou un mélange de telles résines, ou d'une résine thermoplastique. La pièce d'assemblage selon l'invention peut être réalisée par tout procédé de fabrication classique en lui-même pour la fabrication de pièces en matériau composite. Parmi ces procédés connus en eux-mêmes, on peut citer, entre autres, la technique de drapage de fibres pré-imprégnées de résine, la technique de moulage par transfert de résine, dit procédé RTM (pour l'anglais « Resin Transfer Molding »), ou encore celle de l'infusion de résine. En particulier, la géométrie de la pièce selon l'invention est particulièrement adaptée à une fabrication par drapage de plis ou de nappes de fibres dans un moule de forme adéquate, de sorte à obtenir une préforme de caractéristiques et de forme souhaitées, suivi d'une étape d'imprégnation de la préforme par une résine, puis d'une étape de réticulation de la résine. Préférentiellement, la plaque de renfort est réalisée en monobloc avec les ailes de la pièce et la zone de jonction, en mettant en oeuvre un noyau disposé entre des plis de fibres successifs préalablement à leur imprégnation par la résine, ce noyau étant extrait de la pièce à l'issue du procédé de fabrication. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, les ailes sont formées conjointement, ainsi que la zone de jonction, par une première série de plis de fibres continus distribués dans une matrice de résine polymère, et la plaque de renfort est formée par une seconde série de plis de fibres continus distribués dans la même matrice de résine polymère, les plis de cette seconde série s'étendant sur une partie dite terminale de chacune des ailes, s'étendant à l'opposé de la zone de jonction par rapport à la plaque de renfort. La partie terminale de chacune des ailes, sur laquelle sont exercées les contraintes les plus importantes dans le cadre d'un assemblage de deux éléments l'un à l'autre selon un angle non nul, est ainsi avantageusement renforcée. Dans un mode particulier de réalisation, une série de plis intercalaire est drapée sur les zones destinées à former les parties de chacune des ailes situées entre la plaque de renfort et la zone de jonction, et la plaque de renfort. La pièce ainsi formée présente une plus grande résistance mécanique tout en étant associée à une grande facilité de fabrication de la pièce. La structure de la pièce selon l'invention autorise en outre avantageusement une fabrication par un procédé d'extrusion. Sa géométrie présente un réel avantage du point de vue de sa mise en forme, entre autres par les procédés de fabrication de pièces composites et d'extrusion. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne l'utilisation d'une pièce d'assemblage répondant à l'une ou plusieurs des caractéristiques ci-avant, pour l'assemblage de deux éléments l'un à l'autre, en particulier pour l'assemblage de panneaux formés en matériau composite. Préférentiellement, chacune des ailes de la pièce est fixée par collage et/ou par vissage et/ou par rivetage, par les faces extérieures respectives des ailes, respectivement à un des éléments. L'ensemble ainsi obtenu présente une résistance mécanique élevée aux efforts exercés sur lui et une raideur accrue par rapport aux assemblages réalisés au moyen des pièces proposées par l'art antérieur. L'invention sera maintenant plus précisément décrite dans le cadre de modes de réalisation préférés, qui n'en sont nullement limitatifs, représentés sur les figures 1 à 6, dans lesquelles : - la figure 1 représente, schématiquement, un assemblage de deux éléments au moyen d'une pièce d'assemblage de l'art antérieur fixée par collage ; - la figure 2 représente une pièce d'assemblage selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 représente un assemblage de deux éléments au moyen de la pièce d'assemblage de la figure 2 fixée par collage; - la figure 4 représente un assemblage de deux éléments au moyen d'une pièce d'assemblage selon un mode différent de réalisation de l'invention, qui leur est fixée par vissage; - la figure 5 représente un assemblage de deux éléments au moyen d'une pièce d'assemblage selon une variante de l'invention ; - et la figure 6 représente une variante de réalisation d'une pièce d'assemblage objet de l'invention. Une pièce selon un mode de réalisation préféré de l'invention est représentée sur la figure 2. Cette pièce 200 comporte deux ailes 201, 202, de forme de préférence parallélépipédique, reliées l'une à l'autre par une zone de jonction 204, à laquelle elles sont reliées par des bords dits longitudinaux respectifs, qui définissent une direction longitudinale de la pièce, et de sorte à former l'une avec l'autre un angle a non nul. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, les deux ailes 201, 202 s'étendent depuis la zone de jonction 204 selon un angle d'environ 90 degrés l'une par rapport à l'autre, aux tolérances de fabrication près. Chacune des ailes 201, 202 comporte une face dite extérieure 206, 207 et une face dite intérieure 208, 209 opposée, de préférence toutes planes. La face extérieure 206, 207 est destinée à se disposer en vis-à-vis respectivement d'un des éléments à assembler. La face intérieure 208, 209 comporte une partie centrale comprise entre la zone de jonction 204 et le bord longitudinal de l'aile opposé. Les deux ailes 201, 202 présentent de préférence, mais non limitativement, des formes et des dimensions similaires. A titre d'exemple, leurs faces 206, 207, 208, 209 présentent une forme sensiblement rectangulaire. La pièce 200 comporte en outre une plaque de renfort rigide 203, de préférence de forme parallélépipédique et de faible épaisseur, comportant deux bords longitudinaux opposés 210, 211. Ces deux bords longitudinaux 210, 211 sont solidaires chacun respectivement d'une face intérieure 208, 209 d'une des ailes 201, 202. La plaque de renfort 203 s'étend selon la direction longitudinale de la pièce, sensiblement sur toute la longueur des ailes 201, 202, et elle en est solidaire sur toute sa longueur. Dans le mode de réalisation préféré représenté sur la figure 2, la plaque de renfort 203 s'étend de la partie centrale d'une des faces intérieures 208, 209 des ailes, à l'autre. Sa position exacte sur ces parties centrales se détermine en fonction de divers paramètres structuraux et liés à son utilisation, par exemple de l'angle a et du champ de contraintes que la pièce est destinée à subir. Une telle détermination entre dans les compétences de l'homme du métier. Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure 2, la zone de jonction des ailes 204 présente un profil courbe. La figure 3 représente la pièce 200 telle que décrite ci-dessus, dans une configuration dans laquelle elle participe à l'assemblage de deux éléments structuraux 103,104, par exemple des panneaux formés en un matériau composite, selon l'angle a, c'est-à-dire dans le cas présent sensiblement perpendiculairement l'un à l'autre. Chacune des faces extérieures 206, 207 des ailes 201, 202 est fixée à l'un des deux éléments 103, 104 par un joint de colle 305, 306. Les éléments 103, 104, collés chacun contre une face extérieure 206, 207 des ailes de la pièce 200, sont ainsi solidement assemblés l'un à l'autre. L'ensemble présente une résistance mécanique aux efforts élevée, du fait de la rigidification apportée par la plaque de renfort 203 sur toute la longueur de la pièce. En outre, les contraintes subies par les joints de colle 305, 306 sont mieux réparties sur toute la surface de ces derniers. Une seule pièce conforme à l'invention peut être utilisée pour l'assemblage de deux éléments 103, 104 l'un à l'autre. Une pluralité de pièces selon l'invention peuvent également être mises en oeuvre simultanément pour un tel assemblage. La pièce d'assemblage 200 selon l'invention peut autrement être fixée aux éléments 103, 104 par vissage de ses ailes 201, 202 à ces éléments, au moyen de vis 405 ou de tout autre moyen de fixation traversant, comme illustré sur la figure 4. A cet effet, la plaque de renfort 203 est percée d'orifices traversants 404 pour le passage de ces vis de fixation 405. Les ailes 201, 202 sont de même percées d'orifices traversants (non visibles sur la figure 4) pour le passage de ces vis 405. La figure 5 montre une variante de réalisation de la pièce d'assemblage 200 conforme à l'invention, assemblée aux éléments 103, 104 par collage. La plaque de renfort 203 comporte deux encoches 507, 508 ménagées chacune respectivement dans ses deux bords transversaux opposés. De plus, la zone de jonction 204 comporte également deux échancrures 509, dont une seule est visible sur la figure 5, ménagées respectivement dans chacun des bords transversaux opposés des ailes 201, 202. Ces encoches 507, 508 et ces échancrures 509 permettent de diminuer la raideur de la pièce d'assemblage 200 à proximité de ses bords transversaux, et ainsi de réduire les pics de contrainte qui s'exercent sur les parties d'extrémité des joints de colle 305, 306. Il est du ressort de l'homme du métier de déterminer les dimensions, et notamment la profondeur, de ces encoches et échancrures en fonction des caractéristiques particulières de l'assemblage et des sollicitations auxquelles il doit être capable de résister. La figure 6 représente un mode de réalisation différent d'une pièce d'assemblage 200 selon l'invention, mise en oeuvre dans le cadre d'un assemblage par collage. Dans ce mode de réalisation, la zone de jonction 204 est une plaque plane, dite plaque de jonction, comprenant deux faces opposées ayant chacune une forme rectangulaire. Des bords dits longitudinaux opposés 603, 604 de cette plaque de jonction 204 sont solidaires chacun respectivement d'un bord longitudinal de l'aile 201, 202 en vis-à-vis, sensiblement sur toute la longueur de la pièce 200. Cette caractéristique permet avantageusement à la pièce 200 de s'adapter aisément à diverses configurations d'assemblage lorsque les zones d'interface des ailes et des éléments à assembler sont éloignées l'une de l'autre. Chacune des deux ailes 201, 202 forme un angle donné avec la plaque de jonction 204. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 6 cet angle est sensiblement identique pour les deux ailes 201, 202. Par ailleurs, la plaque de jonction 204 s'inscrit dans un plan parallèle au plan défini par la plaque de renfort 203. La pièce 200 selon l'invention peut être formée en monobloc, ou en une pluralité de parties distinctes qui sont ensuite assemblées l'une à l'autre. Elle peut être constituée en tout matériau présentant une rigidité suffisante pour assurer le maintien de l'assemblage selon l'angle a, dans la gamme d'épaisseurs de la pièce souhaitée. Elle est par exemple constituée en métal, en une matière plastique ou encore en un matériau composite, à base de fibres mécaniquement résistantes distribuées dans une matrice de résine organique polymère. Elle peut, à titre d'exemple, être réalisée par extrusion, ou encore par tout procédé classique pour la fabrication de pièces en matériau composite, notamment par la technique dite de RTM. Dans un mode de réalisation particulier, qui est illustré de manière détaillée sur la figure 6, mais qui n'est en aucun cas limité à une quelconque forme de la zone de jonction 204, la pièce 200 est obtenue par drapage de séries de plis de fibres tissées, par exemple d'une première série 605 de plis, par exemple au nombre de deux, dans un moule femelle de taille et de forme adaptées pour obtenir une préforme pour les ailes 201, 202 et la zone de jonction 204. La plaque de renfort 203 est quant à elle formée par dépose sur cette préforme d'une seconde série de plis 606 de fibres tissées supplémentaires, par exemple de deux plis, en mettant en oeuvre un noyau intercalé entre ces deux séries de plis 605, 606 successifs. La deuxième série de plis 606 est également étendue sur les zones destinées à former les parties dites terminales des ailes 201, 202, situées à l'opposé de la zone de jonction 204, au-delà du noyau. L'ensemble est ensuite imprégné d'une résine polymère, puis soumis à chauffage pour provoquer la réticulation de la résine. Enfin, le noyau est extrait de la pièce 200 à l'issue du procédé de fabrication. Dans la pièce 200 ainsi obtenue, les ailes 201, 202 sont formées conjointement par la première série 605 de deux plis de fibres distribués dans la matrice de résine polymère, et la plaque de renfort 203 est formée par la seconde série 606 de deux plis de fibres distribués dans la même matrice. Les parties terminales des ailes 201, 202, définies ici comme les parties disposées au-delà de la plaque de renfort 203, à l'opposé de la zone de jonction 204, sont alors formées à base de quatre plis de fibres, alors que les autres parties constitutives le sont à base de deux plis. La partie terminale de chacune des ailes 201, 202, est ainsi avantageusement renforcée. De tels nombres de plis dans chacune des séries successivement déposées ne sont nullement limitatifs de l'invention, qui s'étend de manière similaire à toute combinaison de nombres de plis pour la première et la seconde série 605, 606. Dans un mode de mise en oeuvre particulier d'une pièce 200 conforme à l'invention, une série de plis intercalaire 607 est drapée au niveau des zones destinées à former les parties de chacune des ailes 201, 202 situées entre la plaque de renfort 203 et la zone de jonction 204, et à former la plaque de renfort 203. La pièce 200 ainsi formée présente une plus grande résistance mécanique tout en étant associée à une grande facilité de fabrication de la pièce. Un tel procédé de fabrication s'avère notamment tout à fait avantageux tant du point de vue de sa facilité de mise en oeuvre industrielle, que des propriétés mécaniques de la pièce 200 qu'il permet d'obtenir. Les encoches 507, 508 et échancrures 509 peuvent quant à elles être 5 formées soit au cours du procédé de fabrication, soit postérieurement, notamment par usinage. La description ci-avant illustre clairement que par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs qu'elle s'était fixés. En particulier, elle fournit une pièce pour l'assemblage de 10 deux éléments l'un à l'autre, selon un angle donné l'un par rapport à l'autre, qui confère à l'assemblage qu'elle permet de réaliser des propriétés de résistance mécanique aux efforts et de raideur améliorées par rapport aux pièces proposées par l'art antérieur, et ceci que la pièce soit fixée aux éléments à assembler par collage et/ou par vissage. Elle permet notamment de mieux 15 répartir les contraintes dans les joints de colle des assemblages réalisés par collage. REVENDICATIONS1. Pièce (200) pour l'assemblage de deux éléments (103, 104) entre eux, comportant deux ailes (201, 202) qui sont reliées l'une à l'autre par une zone de jonction (204), à laquelle elles sont reliées par des bords dits longitudinaux respectifs et qui forment un angle non nul l'une avec l'autre, chacune desdites ailes (201, 202) comportant une face dite extérieure (206, 207) destinée à se disposer en vis-à-vis respectivement d'un des éléments (103, 104) à assembler et une face dite intérieure (208, 209) opposée, caractérisée en ce que ladite pièce (200) comporte une plaque de renfort rigide (203) comportant deux bords longitudinaux opposés (210, 211) solidaires chacun respectivement d'une face intérieure (208, 209) d'une desdites ailes (201, 202) et s'étendant selon la direction longitudinale de la pièce (200), sensiblement sur toute la longueur d'au moins une desdites ailes (201, 202). 2. Pièce (200) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des faces intérieures (208, 209) comporte une partie dite centrale disposée entre la zone de jonction (204) et un bord longitudinal opposé de l'aile (201, 202), et la plaque de renfort (203) s'étend entre les parties centrales de chacune desdites faces intérieures (208, 209). 3. Pièce (200) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la plaque de renfort (203) comporte une encoche (507) ménagée sur un 20 bord transversal, de préférence deux encoches (507, 508) ménagées respectivement sur chacun de deux bords transversaux opposés. 4. Pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte une échancrure (509) ménagée au niveau de la zone de jonction (204) des deux ailes (201, 202) sur un bord transversal 25 de ladite zone de jonction, de préférence deux échancrures (509) ménagées, au niveau de ladite zone de jonction (204), respectivement sur chacun de bords transversaux opposés de ladite zone de jonction. 5. Pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les deux ailes (201, 202) forment un angle compris entre 45 degrés et 135 degrés, de préférence un angle d'environ 90 degrés, l'une avec l'autre. 6. Pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la zone de jonction (204) est formée par une plaque solidaire de chacune des ailes (201, 202), ladite plaque étant de préférence plane et s'étendant d'une aile (201, 202) à l'autre sensiblement sur toute la longueur d'au moins une desdites ailes (201, 202). 7. Pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la plaque de renfort (203) comporte des orifices traversants (404) pour le passage de vis (405) de fixation d'une aile (201, 202) à un des éléments (103, 104) à assembler, de préférence de vis (405) de fixation de chacune des ailes (201, 202) respectivement à un des éléments (103, 104) à assembler. 8. Pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les ailes (201, 202) sont formées conjointement par une première série (605) de plis de fibres continus distribués dans une matrice de résine polymère, et la plaque de renfort (203) est formée par une seconde série (606) de plis de fibres continus distribués dans la même matrice de résine polymère, les plis de ladite seconde série (606) s'étendant sur une partie dite terminale de chacune des ailes (201, 202) opposée à la zone de jonction (204). 9. Utilisation d'une pièce (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 pour l'assemblage de deux éléments (103, 104) l'un à l'autre. 10. Utilisation selon la revendication 9, caractérisée en ce que chacune des ailes (201, 202) de la pièce (200) est fixée par collage et/ou par vissage et/ou par rivetage respectivement à un desdits éléments (103, 104).