FR 2987412 A1 20130830 FR 1251692 A 20120224 PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE RÉGLAGE DE LA TENSION D'UNE COURROIE DE FACADE ACCESSOIRE D'UN MOTEUR THERMIQUE DANS UN UNIQUE POSTE DE TRAVAIL L'invention concerne certains moteurs thermiques, et plus précisément le réglage de la tension de la courroie qui est placée devant la façade dite accessoire de certains moteurs thermiques. Comme le sait l'homme de l'art, certains moteurs thermiques, par exemple de véhicule (éventuellement de type automobile), comprennent une façade accessoire comportant un élément, comme par exemple un alternodémarreur, destiné à entraîner une courroie. Il est rappelé qu'un élément tel qu'un alterno-démarreur comprend une roue qui est couplée via la courroie précitée à une autre roue qui est solidarisée fixement à un arbre moteur (lui-même solidarisé fixement au vilebrequin qui est couplé à l'arbre à cames). Cet alterno-démarreur peut ainsi produire de l'énergie électrique lorsque le moteur fonctionne, ou bien utiliser l'énergie électrique d'une batterie pour provoquer le démarrage du moteur thermique, ou encore assister le moteur thermique lorsque ce dernier est en fonctionnement. Afin que la transmission des mouvements de rotation du moteur thermique ou de la roue de l'alterno-démarreur puisse être correctement assurée, il est important que la tension de la courroie soit précisément réglée à une valeur choisie avant que ledit moteur thermique ne soit installé dans un système, comme par exemple un véhicule. Pour ce faire, la façade accessoire comprend un tendeur dont la position est réglable au moyen d'un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Lorsque le tendeur n'est pas de type « dynamique » il doit être précisément positionné sur la façade accessoire pour que la tension de la courroie puisse être sensiblement égale à la valeur choisie. Ce positionnement est actuellement réalisé en usine en trois étapes qui ne peuvent être réalisées successivement et respectivement que dans trois postes de travail voisins. Une première étape est réalisée par un premier technicien dans un premier poste de travail. Elle consiste à coupler une visseuse électrique asservie au galet du tendeur et à coupler des moyens de mesure à la courroie pour estimer sa tension en cours, puis à visser ce galet avec la visseuse électrique afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la courroie en fonction des estimées de tension fournies par les moyens de mesure. L'ensemble de ce premier poste est habituellement géré par un automate ou un ordinateur. Une deuxième étape, réalisée dans un deuxième poste de travail, est entièrement automatisé. Elle est généralement appelée étape de « gymnastiquage » et consiste à utiliser une machine automatique pour faire tourner le moteur thermique et ainsi permettre à la courroie de se mettre correctement en place. En plus d'être complexe et onéreuse, cette machine automatique est encombrante et donc occupe un poste de travail complet qui contraint la réalisation des deux autres étapes (première et troisième) dans deux autres postes de travail placés respectivement en amont et en aval. Une troisième étape est réalisée par un deuxième technicien dans un troisième poste de travail. Elle est généralement appelée étape de réglage et réutilise des équipements sensiblement identiques à ceux utilisés lors de la première étape, ce qui induit une redondance et donc une augmentation des coûts de production. Elle consiste à coupler la visseuse électrique au galet, puis à entraîner en rotation le galet avec cette visseuse électrique afin de placer le tendeur dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de la courroie, signalée par les estimées de tension fournies par les moyens de mesure, puis à visser le tendeur avec la visseuse électrique afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade accessoire. L'invention a donc pour but de permettre à un même technicien 30 d'effectuer toutes les étapes de réglage d'une courroie de façade d'accessoire au niveau d'un unique poste de travail. Elle propose notamment à cet effet un procédé destiné à permettre le réglage de la tension d'une courroie d'une façade accessoire d'un moteur thermique comprenant un élément, propre à entraîner la courroie, et un tendeur dont la position est réglable par un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Ce procédé se caractérise par le fait qu'il comprend : - une étape (i) dans laquelle on solidarise à la façade accessoire un cadre comportant des moyens de mesure délivrant des données représentatives de la tension (en cours) de la courroie, - une étape (ii) dans laquelle on couple un levier au galet, puis on agit sur ce dernier avec ce levier afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la courroie, - une étape (iii) dans laquelle on couple des moyens de vissage à l'élément, puis on agit sur ce dernier avec ces moyens de vissage afin qu'il entraîne la courroie sur un nombre de tours choisi, et - une étape (iv) dans laquelle on désaccouple le levier du galet, puis on couple les moyens de vissage au galet, puis on agit sur le galet avec ces moyens de vissage afin de placer le tendeur dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie qui est signalée par les données délivrées, et on visse le tendeur avec les moyens de vissage afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade accessoire. Le procédé selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans l'étape (ii) on peut agir sur le galet en déplaçant le levier jusque dans une position choisie, puis on peut immobiliser le levier dans cette position choisie par rapport au cadre ; - dans l'étape (ii) on peut entraîner en rotation le levier jusque dans la position choisie ; - dans l'étape (iii) les moyens de vissage peuvent entraîner en rotation une roue de l'élément sur un nombre de tours prédéfini ; - dans l'étape (iv) on peut entraîner en rotation une partie des moyens de vissage afin d'entraîner en rotation le galet jusqu'à ce que les données délivrées signalent que la tension en cours de la courroie est sensiblement égale à la tension choisie ; - dans l'étape (iv) on peut générer des signaux visuels choisis lorsque la tension en cours de la courroie est sensiblement égale à la tension choisie. L'invention propose également un système destiné à régler la tension d'une courroie d'une façade accessoire d'un moteur thermique comprenant un élément propre à entraîner la courroie et un tendeur dont la position est réglable par un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Ce système se caractérise par le fait qu'il comprend : - un cadre propre à être solidarisé à la façade accessoire et comportant des 1 o moyens de mesure propres à délivrer des données représentatives de la tension (en cours) de la courroie, - un levier propre à agir sur le galet afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire imposant une surtension à la courroie, et - des moyens de vissage propres, d'une part, à agir sur l'élément afin qu'il 15 entraîne la courroie sur un nombre de tours choisi, et, d'autre part, à agir sur le galet, après retrait du levier, afin de placer le tendeur dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de la courroie signalée par les données délivrées, puis sur une vis du tendeur afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade 20 accessoire. L'invention est particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, aux moteurs thermiques de véhicule, éventuellement de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 25 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels: la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, un exemple de façade accessoire d'un moteur thermique, 30 la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d'un système de réglage selon l'invention pendant le réglage de la courroie de la façade accessoire de la figure 1, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un cadre de support de moyens de mesure d'un système de réglage selon l'invention, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un levier d'un système de réglage selon l'invention, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une visseuse électrique d'un système de réglage selon l'invention, et les figures 6 à 9 illustrent schématiquement et fonctionnellement, dans des vues de côté, les interactions successives de différents éléments d'un système de réglage selon l'invention avec certains éléments de la façade accessoire de la figure 1 lors de la mise en oeuvre des étapes d'un procédé de réglage selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a notamment pour but de proposer un procédé de réglage et un système de réglage S destinés à permettre le réglage de courroies CA qui équipent des façades accessoires FA de moteurs thermiques MT. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que les moteurs thermiques MT sont destinés à équiper des véhicules, éventuellement de type automobile et/ou éventuellement de type hybride. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. Elle concerne en effet tout type de moteur thermique comportant une façade accessoire munie d'une courroie dont la tension doit être réglée précisément. Ainsi, l'invention concerne notamment tout type de véhicule terrestre, maritime (ou fluvial) ou aéronautique, et certaines installations industrielles. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation non limitatif d'un moteur thermique MT. Comme illustré, ce moteur thermique MT comprend une façade accessoire FA comportant un élément AD destiné à entraîner une courroie CA. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément AD est un alterno-démarreur. Mais il pourrait également s'agir d'un alternateur, par exemple. Cet élément AD (ici un alterno-démarreur) comprend une roue R1 qu'il peut entraîner en rotation pour entraîner la courroie CA, ou bien qui peut être entraînée en rotation par cette courroie CA. Cette roue R1 est couplée via la courroie CA à une autre roue R2 qui est (ici) solidarisée fixement à l'arbre moteur (non représenté), lequel est lui-même solidarisé fixement au vilebrequin (non représenté) qui est couplé à l'arbre à cames (non représenté). On notera que dans cet exemple non limitatif la courroie CA passe également autour d'un galet de renvoi GR destiné à permettre le contournement d'un tendeur TC dont la position est réglable au moyen d'un galet GC et propre à fixer la tension de la courroie CA. Le galet GC peut être, comme illustré, de type excentrique. Pour ce faire, il est par exemple solidarisé à la façade accessoire FA via une vis VT qui le traverse de façon excentrée par rapport à son centre. La rotation du galet GC, et donc la position du tendeur TC par rapport à la façade accessoire FA, peut être contrôlée via des moyens de couplage MC qui sont définis sur la face externe du galet GC. Ces moyens de couplage MC sont destinés à coopérer avec des moyens de couplage MC' d'un levier L, sur lequel on reviendra plus loin, ou des moyens de couplage MC" de moyens de vissage MV, sur lesquels on reviendra également plus loin. A titre d'exemple, et comme illustré non limitativement, les moyens de couplage MC du galet GC peuvent comprendre un pion de couplage PC et un trou de couplage TR destinés à coopérer respectivement avec un trou de couplage TR' ou TR" et un pion de couplage PC' ou PC" du levier L ou des moyens de vissage MV. Le tendeur TC comprend, par exemple et comme illustré, un bras auquel sont reliés deux galets GP1 et GP2 guidant la courroie CA et exerçant sur cette dernière (CA) une traction qui permet de fixer sa tension. Ce bras est monté à rotation autour du galet GC. Ainsi, lorsque le bras du tendeur TC est déplacé vers le bas (par rotation du galet GC dans le sens antihoraire) cela provoque également un déplacement des galets GP1 et GP2 vers le bas qui induit une augmentation de la tension de la courroie CA. Inversement, lorsque le bras du tendeur TC est déplacé vers le haut (par rotation du galet GC dans le sens horaire) cela provoque également un déplacement des galets GP1 et GP2 vers le haut qui induit une diminution de la tension de la courroie CA. On notera qu'un tendeur de ce type est généralement appelé « tendeur double ». La position du galet GC par rapport à la façade accessoire FA définit donc la tension de la courroie CA. Afin que la tension de la courroie CA puisse être précisément réglée à une valeur choisie avant que le moteur thermique MT ne soit installé dans un système (ici un véhicule), l'invention propose de mettre en oeuvre un procédé de réglage. Ce dernier peut être mis en oeuvre au moyen d'un système de réglage S du type de celui qui est illustré non limitativement sur la figure 2. On notera que, comme illustré non limitativement sur la figure 2, le moteur thermique MT est de préférence installé fixement sur un support de transport LT, généralement appelé luge, et destiné à faciliter son assemblage et son transport d'un poste à l'autre d'une chaîne de montage. Cette luge LT peut éventuellement faire partie du système de réglage S. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, la luge LT peut éventuellement comporter une étiquette EE portant des symboles représentatifs du type du moteur thermique MT qu'elle supporte. Comme illustré, un système de réglage S, selon l'invention, comprend au moins un cadre CD, un levier L et des moyens de vissage MV. Le cadre CD est agencé de manière à être solidarisé à la façade accessoire FA d'un moteur thermique MT et comporte des moyens de mesure MM qui sont chargés de délivrer des données représentatives de la tension de la courroie CA. Un exemple de réalisation non limitatif de cadre CD est illustré sur la figure 3. Il comprend notamment des moyens de positionnement et de verrouillage MPV fixés (ici) dans une partie inférieure de sa structure et permettant de le positionner dans une zone prédéfinie de la façade accessoire FA, puis de l'immobiliser étroitement et temporairement dans cette zone, et des moyens de verrouillage auxiliaire MVL sur lesquels on reviendra plus loin. Les moyens de mesure MM comprennent par exemple un capteur CM couplé à un boîtier de mesure BM. Le capteur CM est solidarisé au cadre CD dans une partie qui est destinée à être placée au voisinage immédiat de la courroie CA. Par exemple, il comprend un petit marteau, chargé de venir heurter à haute fréquence la courroie CA pour la mettre en vibration, et une cellule chargée de mesurer la fréquence de vibration de la courroie CA, laquelle est représentative de sa tension en cours. Le capteur CM délivre des données qui sont par exemple exprimées en Hertz. Le boitier de mesure BM est chargé d'assurer la gestion du capteur de mesure CM et de collecter les mesures de fréquence de vibration qui sont 1 o délivrées par le capteur de mesure CM. Il délivre en sortie des données (éventuellement en Hertz) qui sont représentatives de la tension de la courroie CA. On notera que ces données sont de type numérique ou analogique. Le levier L est agencé de manière à agir, lorsqu'il est actionné, sur le galet GC afin de placer le tendeur TC dans une position intermédiaire qui 15 impose une surtension à la courroie CA. Un exemple de réalisation non limitatif de levier L est illustré sur la figure 4. Il comprend notamment un manche assez long afin de réduire l'effort à appliquer pour entraîner en rotation le galet GC jusque dans une position intermédiaire, une platine de couplage PL' solidarisée à une extrémité inférieure du manche et comportant 20 une face arrière munie des moyens de couplage MC' destinés à coopérer avec les moyens de couplage MC du galet GC (voir figures 6 à 8) afin de permettre l'entrainement en rotation de ce dernier (GC), et un éventuel plot de préhension PP solidarisé à une face avant de la platine de couplage PL' et destiné à faciliter le couplage du levier L au galet GC et le plaquage du levier 25 L contre ledit galet GC lors d'un entraînement en rotation. Comme évoqué précédemment, et comme illustré non limitativement sur la figure 4, les moyens de couplage MC' de la platine PL' du levier L comprennent ici un trou de couplage TR' et un pion de couplage PC' destinés à coopérer avec un pion de couplage PC et un trou de couplage TR du galet 30 GC. Les moyens de vissage MV sont propres à agir sur l'alternodémarreur AD (voir figure 8), afin qu'il entraîne la courroie CA, ici via sa roue R1, sur un nombre de tours choisi afin qu'elle puisse être correctement positionnée par rapport aux différentes roues R1 et R2 et galets GP1 , GP2, GR et GC. Par exemple, l'action des moyens de vissage MV est destinée à faire faire un tour complet à la courroie CA. Lorsque l'alterno-démarreur AD est couplé à rotation à la roue R1, les moyens de vissage MV sont agencés pour entraîner en rotation un axe d'entraînement AE, qui est solidarisé fixement à la roue R1, sur un nombre de tours prédéfini qui dépend de son diamètre, de la longueur de la courroie CA et du nombre de tours que cette dernière (CA) doit effectuer. Par exemple, les moyens de vissage MV peuvent être programmés de manière à faire tourner sept fois la roue R1 pour que cela induise un entraînement de la courroie CA sur un tour complet. Les moyens de vissage MV sont également propres à agir (voir figure 9) sur le galet GC, une fois que le levier L a été retiré de ce dernier (GC), afin de placer le tendeur TC dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie CA qui est signalée par les données délivrées par les moyens de mesure MM, puis sur la vis VT du galet GC du tendeur TC afin d'immobiliser ce dernier (TC) dans cette position finale par rapport à la façade accessoire FA. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, les moyens de vissage MV peuvent comporter une visseuse électrique VE, de préférence de type automatique (ou programmable), et un boîtier (ou une baie) de vissage BV, couplé(e) à la visseuse électrique VE et agencé(e) pour gérer cette dernière (VE) en fonction de chaque étape du procédé de réglage dans lequel elle intervient (comme on le verra plus loin). Un exemple de réalisation non limitatif de visseuse électrique VE est illustré sur la figure 5. Il comprend notamment un manche et une platine de couplage PL". Le manche est relié par un câble électrique au boîtier de vissage BV, contient un mécanisme électrique d'entraînement en rotation d'une tête de vissage TV, de préférence à transfert de mouvement, et présente une longueur relativement importante afin de limiter l'effort qui doit être appliqué manuellement par un technicien pour induire des petites rotations. La platine de couplage PL" est solidarisée à une extrémité du manche et comporte une face arrière munie, d'une part, des moyens de couplage MC", qui sont destinés à coopérer avec les moyens de couplage MC du galet GC (voir figure 9) afin de permettre l'entrainement en rotation de ce dernier (GC), et, d'autre part, de la tête de vissage TV, qui est destinée à entrainer en rotation l'axe d'entraînement AE de la roue R1 (voir figure 8) ou la vis VT du galet GC (voir figure 9). On notera que, comme illustré non limitativement sur la figure 2, le système de réglage S peut éventuellement et également comporter : - un boîtier de commande BC comportant des organes de commande destinés à permettre au technicien de fournir des instructions destinées à commander le système de réglage S, - des moyens de signalisation MS destinés à générer des signaux (éventuellement lumineux) pour avertir le technicien de l'occurrence de certaines situations. Par exemple, ces moyens de signalisation MS peuvent comporter un ou plusieurs voyants (lampes ou diodes électroluminescentes (ou LEDs)) propres à émettre des lumières de couleurs différentes (par exemple verte ou rouge). On notera qu'en variante les moyens de signalisation MS pourraient générer des signaux sonores, - des moyens de lecture optique ML agencés pour lire les symboles des étiquettes EE, - un automate AC chargé, d'une part, de collecter les données délivrées par les moyens de mesure MM, les instructions issues du boîtier de commande BC, et les éventuels symboles lus, afin de prendre des décisions en conséquence, et, d'autre part, chargé de contrôler le fonctionnement des moyens de vissage MV, d'un éventuel mécanisme électromécanique permettant de déplacer le cadre CD ainsi qu'éventuellement le moteur thermique MT avec sa luge de transport LT, et des moyens de signalisation MS (par exemple pour qu'ils signalent visuellement l'obtention d'une valeur de tension choisie par génération d'une lumière verte). Par exemple, cet automate AC comprend un calculateur réalisé sous la forme d'une combinaison de circuits électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels. Comme évoqué précédemment, le système de réglage S décrit ci- avant, est propre à mettre en oeuvre un procédé de réglage selon l'invention. Ce dernier comprend quatre étapes (i) à (iv) qui sont décrites ci-après en référence aux figures 6 à 9. Une première étape (i) consiste (au moins) à solidariser à la façade 5 accessoire FA le cadre CD qui comporte les moyens de mesure MM chargés de délivrer des données représentatives de la tension en cours de la courroie CA. On notera que cette solidarisation peut être assistée par l'automate AC et l'éventuel mécanisme de déplacement du cadre CD, via les instructions 10 fournies par le technicien au moyen du boîtier de commande BC. Une deuxième étape (ii) consiste (au moins) à coupler le levier L au galet GC en faisant coopérer leurs moyens de couplage MC' et MC respectifs (voir figure 6), puis à agir sur le galet GC avec ce levier L afin de placer le tendeur TC dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la 15 courroie CA (voir figure 7). Par exemple, le technicien va agir sur le galet GC en déplaçant le levier L jusque dans une position choisie (ou prédéfinie), par exemple en l'entraînant en rotation dans le sens antihoraire (flèche F1 de la figure 6) pour induire la surtension temporaire de la courroie CA. Cette position choisie est 20 par exemple définie par l'endroit où se trouvent installés les moyens de verrouillage auxiliaire MVL qui sont solidarisés au cadre CD. Puis, le technicien immobilise le levier L dans cette position choisie par rapport au cadre CD à l'aide des moyens de verrouillage auxiliaire MVL (qui comportent par exemple à cet effet un crochet monté à rotation sous une force de rappel). 25 Une troisième étape (iii) consiste (au moins) à coupler les moyens de vissage MV à l'alterno-démarreur AD (voir figure 8), puis à agir sur l'alternodémarreur AD avec les moyens de vissage MV afin qu'il entraîne la courroie CA sur un nombre de tours choisi (flèche F3 de la figure 8). Dans le mode de réalisation illustré, le couplage consiste à faire 30 coopérer la tête de vissage TV de la visseuse électrique VE avec l'axe d'entraînement de la roue R1, et l'action des moyens de vissage MV accouplés consiste à entraîner en rotation la roue R1 sur un nombre de tours prédéfini (flèche F2 de la figure 8), sous le contrôle de l'éventuel automate AC, grâce au mécanisme électrique de vissage de la visseuse électrique VE. Une quatrième étape (iv), illustrée sur la figure 9, consiste (au moins) à désaccoupler le levier L du galet GC, puis à coupler les moyens de vissage MV au galet GC, puis à agir sur le galet GC avec ces moyens de vissage MV (flèche F4 de la figure 9) afin de placer le tendeur TC dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie CA qui est signalée par les données délivrées par les moyens de mesure MM (flèche F5 de la figure 9), et enfin à visser le tendeur TC avec les moyens de vissage MV afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade la accessoire FA. Dans le mode de réalisation illustré, le couplage consiste à faire coopérer, d'une part, la tête de vissage TV de la visseuse électrique VE avec la vis VT du galet GC (pas encore vissée à fond), et, d'autre part, les moyens de couplage MC" de la platine PL" de la visseuse électrique VE avec les 15 moyens de couplage MC du galet GC. Par ailleurs, l'action des moyens de vissage MV accouplés consiste, d'une part, à entraîner en rotation le galet GC dans le sens horaire (flèche F5 de la figure 9), sous l'action manuelle du technicien, jusqu'à ce qu'il parvienne dans une position finale correspondant à une tension choisie, et, d'autre part, à entraîner en rotation la vis VT (sous le 20 contrôle de l'éventuel automate AC), grâce au mécanisme électrique de vissage de la visseuse électrique VE, afin d'immobiliser le galet GC, et donc le tendeur TC, dans sa position finale. On notera que le technicien est ici averti par les moyens de signalisation MS (qui sont situés dans son champ visuel) du fait que la tension 25 en cours de la courroie CA est sensiblement égale à la tension choisie. Par exemple, tant que la tension choisie n'est pas atteinte tous les voyants des moyens de signalisation MS émettent une lumière rouge sur ordre de l'automate AC, et lorsque la tension choisie est atteinte l'un au moins de ces voyants émet une lumière verte sur ordre de l'automate AC. Par conséquent, 30 dès que le technicien voit que l'un au moins des voyants émet une lumière verte, il sait qu'il doit cesser d'entraîner manuellement en rotation la visseuse électrique VE, et qu'il doit actionner la commande du mécanisme électrique de vissage de cette dernière (VE) afin qu'il visse la vis VT. Grâce à l'invention, toutes les opérations de réglage d'une courroie de façade accessoire peuvent être désormais réalisées par un unique technicien au moyen d'un unique système de réglage implanté dans un unique poste de travail, ce qui permet de réduire non seulement les coûts de fabrication, mais également l'espace occupé par la chaîne de montage. En outre, le système de réglage ne nécessite aucune machine complexe (tant en conception qu'en utilisation). L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de procédé de réglage et de système de réglage décrits ci-avant, seulement à titre l a d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Procédé de réglage de la tension d'une courroie (CA) d'une façade accessoire (FA) d'un moteur thermique (MT) comprenant un élément (AD), propre à entraîner ladite courroie (CA), et un tendeur (TC) dont la position est réglable par un galet (GC) et propre à fixer la tension de ladite courroie (CA), caractérisé en ce qu'il comprend une étape (i) dans laquelle on solidarise à ladite façade accessoire (FA) un cadre (CD) comportant des moyens de mesure (MM) délivrant des données représentatives de ladite tension, une étape (ii) dans laquelle on couple un levier (L) audit galet (GC) puis on agit sur ledit galet (GC) avec ce levier (L) afin de placer ledit tendeur (TC) dans une position intermédiaire imposant une surtension à ladite courroie (CA), une étape (iii) dans laquelle on couple des moyens de vissage (MV) audit élément (AD) puis on agit sur ledit élément (AD) avec ces moyens de vissage (MV) afin qu'il entraîne ladite courroie (CA) sur un nombre de tours choisi, et une étape (iv) dans laquelle on désaccouple ledit levier (L) dudit galet (GC), puis on couple lesdits moyens de vissage (MV) audit galet (GC), puis on agit sur ledit galet (GC) avec ces moyens de vissage (MV) afin de placer ledit tendeur (TC) dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de ladite courroie (CA) signalée par lesdites données délivrées, et on visse ledit tendeur (TC) avec lesdits moyens de vissage (MV) afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à ladite façade accessoire (FA). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'étape (ii) on agit sur ledit galet (GC) en déplaçant ledit levier (L) jusque dans une position choisie, puis on immobilise ledit levier (L) dans cette position choisie par rapport audit cadre (CD). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans l'étape (ii) on entraîne en rotation ledit levier (L) jusque dans ladite position choisie. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans l'étape (iii) lesdits moyens de vissage (MV) entraînent en rotation une roue (R1) dudit élément (AD) sur un nombre de tours prédéfini. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans l'étape (iv) on entraîne en rotation une partie (VE) desdits moyens de vissage (MV) afin d'entraîner en rotation ledit galet (GC) jusqu'à ce que les données délivrées signalent que la tension en cours de ladite courroie (CA) est sensiblement égale à ladite tension choisie. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans l'étape (iv) on génère des signaux visuels choisis lorsque la tension en cours de ladite courroie (CA) est sensiblement égale à ladite tension choisie. 7. Système (S) de réglage de la tension d'une courroie (CA) d'une façade accessoire (FA) d'un moteur thermique (MT) comprenant un élément (AD), propre à entraîner ladite courroie (CA), et un tendeur (TC) dont la position est réglable par un galet (GC) et propre à fixer la tension de ladite courroie (CA), caractérisé en ce qu'il comprend i) un cadre (CD) propre à être solidarisé à ladite façade accessoire (FA) et comportant des moyens de mesure (MM) propres à délivrer des données représentatives de la tension de ladite courroie (CA), ii) un levier (L) propre à agir sur ledit galet (GC) afin de placer ledit tendeur (TC) dans une position intermédiaire imposant une surtension à ladite courroie (CA), et iii) des moyens de vissage (MV) propres, d'une part, à agir sur ledit élément (AD) afin qu'il entraîne ladite courroie (CA) sur un nombre de tours choisi, et, d'autre part, à agir sur ledit galet (GC), après retrait dudit levier (L), afin de placer ledit tendeur (TC) dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de ladite courroie (CA) signalée par lesdites données délivrées, puis sur une vis (VT) dudit tendeur (TC) afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à ladite façade accessoire (FA). 8. Utilisation du procédé de réglage selon l'une des revendications 1 à 6 et/ou du système de réglage (S) selon la revendication 7 pour un moteur thermique (MT) de véhicule.