FR 2980176 A1 20130322 FR 1102835 A 20110919 La présente invention appartient au domaine du contrôle d'attitude et d'orbite de satellites. Plus particulièrement, la présente invention concerne un procédé de contrôle d'attitude d'un satellite comportant un dispositif de stockage de moment cinétique dont le moment cinétique stocké doit être contrôlé, ainsi qu'un satellite comportant des moyens adaptés pour la mise en oeuvre de ce procédé de contrôle d'attitude. Pour les satellites placés à haute altitude par rapport à la Terre (typiquement au-dessus de 1000 km), l'une des sources principales de couples perturbateurs susceptibles d'entraîner une modification indésirable de l'attitude du satellite est la pression solaire. C'est le cas par exemple pour les satellites placés en orbite géostationnaire (GEO, altitude d'environ 36000 km). Pour contrôler l'attitude d'un tel satellite, il est connu d'utiliser des organes de contrôle permettant de créer des couples de réaction suivant trois axes indépendants, comme par exemple des roues, telles que des roues de réaction ou des volants d'inertie. De telles roues ont l'avantage de pouvoir fonctionner en utilisant l'énergie électrique renouvelable créée par des panneaux solaires. Cependant, elles doivent stocker le moment cinétique créé par la compensation de certains couples perturbateurs externes dont la moyenne n'est pas nulle sur une longue période de temps, ce qui ne peut être fait qu'en augmentant progressivement la vitesse de rotation desdites roues. Ces roues forment un dispositif de stockage de moment cinétique, et doivent donc être dé-saturées régulièrement pour réduire leurs vitesses de rotation. Sans ces opérations de dé-saturation, les vitesses maximales de rotations des roues finiraient par être atteintes. Ces opérations de dé-saturation sont généralement effectuées au moyen de propulseurs à ergols chimiques, et entraînent par conséquent un surplus de consommation d'ergols chimiques, ce qui est préjudiciable dans la mesure où lesdits ergols chimiques sont embarqués en quantité nécessairement limitée dans le satellite. Pour les satellites comprenant des panneaux solaires munis de cellules photovoltaïques, destinés à fournir l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement de la charge utile du satellite, il est connu d'exploiter la pression solaire en utilisant lesdits panneaux solaires comme voile solaire pour dé-saturer les roues. En effet, il est possible de créer des couples en dépointant les panneaux solaires par rapport au Soleil, couples qui peuvent être créés pour modifier l'attitude du satellite et/ou pour dé-saturer les roues. Toutefois, le dépointage des panneaux solaires ne permet pas de créer des couples significatifs autour de l'axe de rotation desdits panneaux solaires, de sorte qu'il n'est pas possible de dé-saturer la composante du moment cinétique des roues suivant cet axe de rotation. D'autre part, un tel dépointage des panneaux solaires entraîne une baisse sensible de la quantité d'énergie électrique générée par ces panneaux solaires. On connaît du brevet Français N° 2 530 046 un exemple de dispositif permettant de contrôler l'attitude d'un satellite en utilisant les panneaux solaires tout en limitant le besoin de dépointage desdits panneaux solaires. Dans cet exemple, les panneaux solaires sont munis d'ailettes latérales, lesdites ailettes présentant une inclinaison légèrement inférieure à 90° par rapport aux panneaux solaires. Tel qu'indiqué dans ledit brevet, un tel dispositif permet de limiter le besoin de dépointage des panneaux solaires dans la mesure où un dépointage de quelques degrés est suffisant pour créer des couples adaptés. Cependant, ce dispositif ne permet pas non plus de créer des couples significatifs sur le satellite autour de l'axe de rotation des panneaux solaires, donc de dé-saturer les roues suivant cet axe. Dans l'état de l'art, le moment cinétique créé par des couples perturbateurs de moyenne non nulle suivant l'axe de rotation des panneaux solaires est cumulé dans des roues qui sont dé-saturées au moyen de propulseurs à ergols chimiques. La présente invention vise notamment à proposer un procédé de contrôle de l'attitude d'un satellite qui permette de dé-saturer le moment cinétique cumulé par un dispositif de stockage de moment cinétique suivant trois axes sans nécessiter de propulseur à ergol chimique, et qui permette de limiter les équipements nécessaires pour à la fois contrôler l'attitude du satellite et contrôler l'orbite dudit satellite. Selon un premier aspect, l'invention concerne un procédé de contrôle d'attitude d'un satellite en orbite autour d'un corps céleste, l'attitude du satellite étant contrôlée au moyen d'un dispositif de stockage de moment cinétique et au moyen de surfaces commandables du satellite qui créent des couples de dé-saturation du dispositif de stockage en exploitant la pression solaire. En outre au moins propulseur électrique, également mis en oeuvre pour contrôler l'orbite du satellite, est activé avec une direction de poussée délibérément non alignée avec le centre de masse du satellite pour créer des couples de dé-saturation dudit dispositif de stockage. Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre, le procédé de contrôle d'attitude comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles. De préférence, le procédé comporte : - une étape de commande de l'au moins un propulseur électrique pour créer un couple de dé-saturation ayant une composante non nulle suivant une axe Y, adaptée à compenser tout ou partie de l'effet cumulatif de couples perturbateurs suivant ledit axe Y, - une étape de commande du dispositif de stockage pour compenser le couple de dé-saturation créé par l'au moins un propulseur électrique, une étape de commande des surfaces commandables pour créer, par exploitation de la pression solaire, un couple de dé-saturation adapté à compenser tout ou partie du couple créé dans le plan orthogonal à l'axe Y par l'au moins un propulseur électrique, une étape de commande du dispositif de stockage pour compenser le couple de dé-saturation créé par les surfaces commandables. De préférence, les couples de dé-saturation crées au cours de l'étape de commande de l'au moins un propulseur électrique et au cours de l'étape de commande des surfaces commandables sont adaptés pour borner les excursions du moment cinétique stocké dans le dispositif de stockage au cours du temps entre des valeurs prédéfinies. De préférence : l'étape de commande de l'au moins un propulseur électrique et l'étape de commande du dispositif de stockage pour compenser le couple de dé-saturation créé par l'au moins un propulseur électrique sont exécutées simultanément, et/ou l'étape de commande des surfaces commandables et l'étape de commande du dispositif de stockage pour compenser le couple de dé-saturation créé par les surfaces commandables sont exécutées simultanément. De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces photosensibles de panneaux solaires du satellite, et les couples de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par rotation des panneaux solaires autour d'un axe de rotation de chacun desdits panneaux solaires. De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces d'ailettes latérales liées à des panneaux solaires du satellite et inclinées par rapport auxdits panneaux solaires, et les couples de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par rotation des panneaux solaires autour d'un axe de rotation de chacun desdits panneaux solaires. De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces à propriétés optiques commandables, et les couples de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par modification des propriétés optiques desdites surfaces commandables. De préférence, les surfaces commandables sont adaptées à créer des couples de dé-saturation dans un domaine d'action principalement plan, et ledit au moins un propulseur électrique est commandé pour créer des couples de dé-saturation comportant une composante non nulle suivant un axe non compris dans le domaine d'action principalement plan desdites surfaces commandables. De préférence, chaque activation de l'au moins un propulseur électrique au cours de l'étape de commande dudit au moins propulseur électrique est simultanée à une activation dudit au moins un propulseur électrique pour effectuer un contrôle de l'orbite dudit satellite. De préférence, les couples de dé-saturation, créés pour permettre une modification du moment cinétique stocké par le dispositif de stockage, sont créés exclusivement au moyen des surfaces commandables et au moyen de l'au moins un propulseur électrique. De préférence, le satellite étant mis à poste en orbite géostationnaire, l'au moins un propulseur électrique est mis en oeuvre pour effectuer un contrôle Nord-Sud de l'orbite du satellite. Selon un second aspect, l'invention concerne un satellite destiné à 5 être mis à poste en orbite autour d'un corps céleste, comportant des moyens de contrôler l'attitude dudit satellite et des moyens de contrôler l'orbite dudit satellite, lesdits moyens de contrôler l'attitude comportant un dispositif de stockage de moment cinétique et des moyens de dé-saturer adaptés à créer des couples de dé-saturation dudit dispositif de stockage. En outre, lesdits 10 moyens de dé-saturer le dispositif de stockage comportent : - des surfaces commandables du satellite adaptées à créer des couples par exploitation de la pression solaire, au moins un propulseur électrique des moyens de contrôler l'orbite du satellite. 15 Suivant des modes particuliers de réalisation, le satellite comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles. De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces photosensibles de panneaux solaires du satellite. 20 De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces d'ailettes latérales liées à des panneaux solaires du satellite et inclinées par rapport auxdits panneaux solaires. De préférence, les surfaces commandables comprennent des surfaces à propriétés optiques commandables. 25 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures qui représentent : - Figure 1 : une représentation schématique d'un satellite en orbite géostationnaire, 30 Figure 2: une représentation schématique partielle d'un mode préféré de réalisation d'un satellite selon l'invention, - Figures 3a, 3b et 3c : des représentations schématiques d'un exemple de mise en oeuvre d'un propulseur électrique pour créer des couples sur le satellite, Figure 4: un diagramme illustrant les principales étapes d'un procédé de contrôle d'attitude selon un mode préféré de mise en oeuvre de l'invention, - Figure 5 : des courbes représentant schématiquement les effets produits par le procédé de contrôle d'attitude sur le moment cinétique stocké dans un dispositif de stockage, - Figure 6a et 6b : des représentations schématiques de variantes de panneaux solaires adaptés pour la mise en oeuvre d'un procédé de contrôle selon l'invention. La présente invention concerne un procédé 50 de contrôle de l'attitude d'un satellite 10 suivant trois axes. Dans la suite de la description, on se place de manière non limitative dans le cas d'un contrôle d'attitude d'un satellite à poste en orbite géostationnaire (GEO). On note toutefois que, de manière plus générale, l'invention est applicable à tout satellite en orbite sur laquelle des couples perturbateurs externes agissant sur un satellite sont principalement les couples créés par la pression de radiation solaire, et sur laquelle des contrôles d'orbite réguliers doivent être effectués pour maintenir ledit satellite à poste. La figure 1 représente très schématiquement un satellite 10 mis à poste sur l'orbite GEO autour de la Terre T. On définit un repère orbital local (X, Y, Z). Le centre O de ce repère est la position du centre O de masse du satellite 10. L'axe X est tangent au centre O à l'orbite géostationnaire 20 du satellite 10, et orienté suivant le vecteur vitesse du satellite 10. L'axe Z est dirigé vers la Terre T, et l'axe Y est orthogonal au plan XZ déterminé par les axes X et Z. L'orbite géostationnaire 20 étant sensiblement circulaire et centrée sur la Terre T, les axes X et Z sont orthogonaux entre eux. Quand le satellite 10 est dans sa position et son attitude nominales une fois la mise à poste effectuée en orbite GEO, les axes X, Y, Z sont confondus avec des axes liés au satellite appelés axe de roulis pour l'axe X, axe de tangage pour l'axe Y et axe de lacet pour l'axe Z. Dans la suite, on ne considère plus que ces axes de roulis, tangage et lacet liés au satellite, que l'on continuera à nommer respectivement X, Y, Z. On définit également un axe Ds, qui correspond à la projection de la direction satellite / Soleil S sur le plan XZ, et un axe Is, dans le plan XZ et orthogonal à l'axe D5. La figure 2 représente schématiquement un mode préféré de réalisation d'un satellite 10 adapté à la mise en oeuvre de l'invention. Dans l'exemple de la figure 2, le satellite 10 comporte un corps 11 principal, de forme sensiblement parallélépipédique, et deux panneaux 10 solaires, respectivement 12a et 12b, agencés en position de service de part et d'autre dudit corps 11. Par « en position de service », on entend la position que lesdits panneaux solaires 12a, 12b sont destinés à occuper dans le satellite lorsqu'il sera mis à poste en orbite GEO. 15 On comprend en effet que lesdits panneaux solaires peuvent occuper d'autres positions, afin notamment de réduire l'encombrement du satellite au lancement. En pratique, les panneaux solaires sont généralement constitués de plusieurs éléments de même forme rectangulaire repliés les uns sur les autres au lancement. Ils sont déployés une fois le satellite mis à poste sur 20 l'orbite GEO ou sur une orbite de transfert. Dans ce cas, la position de service desdits panneaux solaires est la position qu'ils occupent après déploiement. En position de service, les panneaux solaires 12a, 12b sont entraînés en rotation autour d'un axe sensiblement aligné avec l'axe de tangage Y par des moteurs électriques respectivement 18a et 18b situés à la base desdits 25 panneaux solaires. L'axe de rotation des panneaux solaires est sensiblement dans le plan des panneaux, et correspond généralement à un axe de symétrie longitudinale des panneaux solaires. Lorsque le satellite est dans son attitude nominale une fois mis à poste sur l'orbite GEO, l'axe de rotation des panneaux est alors sensiblement perpendiculaire au plan de l'orbite GEO. 30 En position de service, les panneaux solaires 12a, 12b sont normalement orientés de sorte à maximiser le flux solaire qu'ils reçoivent, alors qu'une face du corps 11 du satellite, dite « face +Z », sur laquelle sont disposées par exemple des antennes de communication (non représentées sur les figures) reste dirigée vers la Terre. Dans ce cas, les panneaux solaires 12a, 12b tournent par rapport au corps 11 du satellite 10 d'environ un tour par jour. Chaque panneau solaire 12a, 12b comporte une face sensiblement plane sur laquelle sont agencées des cellules photovoltaïques, dite « surface 5 photosensible ». La surface photosensible de chaque panneau solaire 12a, 12b est orientée vers le Soleil pour générer l'électricité nécessaire au fonctionnement notamment de la charge utile du satellite 10. Dans le cas usuel où l'axe de rotation est maintenu sensiblement orthogonal au plan de l'orbite GEO, l'orientation optimale des faces avant des panneaux solaires est 10 obtenue, par rotation des panneaux solaires autour de l'axe Y, lorsque l'axe Ds est sensiblement orthogonal auxdites surfaces photosensibles. Le satellite 10 comporte également un système de contrôle d'attitude et d'orbite comportant : des moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 (c'est-à-dire 15 contrôler la position du satellite), des moyens de contrôler l'attitude du satellite 10 (c'est-à-dire contrôler l'orientation du satellite), un module de commande des moyens de contrôler l'attitude du satellite 10 et des moyens de contrôler l'orbite dudit satellite 20 Moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 Les moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 sont mis en oeuvre pour effectuer principalement un contrôle Nord-Sud de l'orbite, ainsi qu'un contrôle Est-Ouest. Par « contrôle Nord-Sud », on entend un contrôle visant à maintenir le satellite 10 dans le plan prévu d'orbite. Par « contrôle Est-Ouest », 25 on entend un contrôle de la position du satellite 10 dans le plan d'orbite. Il est en effet connu qu'un satellite dans l'espace doive être régulièrement ramené en position nominale sur son orbite de consigne. Par « position nominale », on entend la position qu'il devrait occuper sur son orbite de consigne à une date donnée. Dans le cas d'une orbite GEO, l'attraction de la Lune et du Soleil 30 provoque une inclinaison indésirable de l'orbite (nécessitant un contrôle Nord- Sud de l'orbite), tandis que l'anisotropie de la sphère terrestre provoque une dérive vers l'Est ou l'Ouest de la position apparente vis-à-vis de la Terre (nécessitant un contrôle Est-Ouest de l'orbite). Dans le cas d'une orbite GEO, les dérives liées à l'attraction de la Lune et du Soleil sont plus importantes que celles liées à l'anisotropie de la sphère terrestre, de sorte que le contrôle Nord-Sud est généralement effectué plus fréquemment que le contrôle Est-Ouest. Les moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 comportent, pour effectuer le contrôle Nord-Sud, au moins un propulseur électrique 14a, 14b. De préférence, et tel qu'illustré par la figure 2, les moyens de contrôler l'orbite comportent deux propulseurs électriques 14a et 14b, pour créer des forces de poussée vers respectivement le Nord (et donner une impulsion au satellite 10 par réaction vers le Sud) et le Sud (et donner une impulsion au satellite 10 par réaction vers le Nord) pendant une durée suffisante pour ramener le satellite dans le plan prévu d'orbite GEO. Rien n'exclut, suivant d'autres exemples non détaillés, d'avoir un propulseur électrique unique. En effet, les forces de poussée vers le Nord et vers le Sud sont généralement créées au voisinage d'instants différents correspondant à des positions prédéfinies du satellite 10 sur son orbite GEO. Ces positions prédéfinies sont sensiblement les noeuds de l'orbite du satellite (intersection de l'orbite avec le plan de l'équateur), et les forces de poussée sont créées continûment tout au long d'un segment d'orbite autour de ces noeuds. Il est possible en théorie d'effectuer le contrôle Nord-Sud avec un propulseur électrique unique en le montant sur un mécanisme adapté à orienter ledit propulseur électrique alternativement vers le Nord et vers le Sud. Toutefois, un tel mécanisme, adapté à effectuer un balayage Nord-Sud, serait complexe et augmenterait les risques de pannes. En outre, il n'y aurait aucune redondance en cas de panne du propulseur électrique. Rien n'exclut non plus, suivant d'autres exemples non détaillés, d'avoir un nombre de propulseurs électriques 14a, 14b supérieur à deux, notamment à des fins de redondance et de robustesse du système de contrôle d'attitude et d'orbite en cas de panne d'un propulseur électrique. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, les propulseurs électriques 14a et 14b sont agencés du côté d'une face du satellite 10, désignée par « face -Z », opposée à la face +Z dirigée vers la Terre lorsque le satellite est dans sa position de service. 2 9 801 76 10 Sur la figure 2 sont représentées des directions nominales Da et Db des forces de poussée des propulseurs électriques 14a et 14b. Par « directions nominales », on entend les directions des forces de poussée pour effectuer de façon efficace le contrôle Nord-Sud de l'orbite GEO 5 sans créer de couple perturbateur susceptible de modifier l'attitude du satellite 10. Pour ne pas créer de couple perturbateur, les directions nominales Da et Db passent par le centre O de masse du satellite 10. En outre, les directions nominales Da et Db, sont symétriques par rapport au plan XZ, et ne sont pas parallèles audit plan XZ car lesdits 10 propulseurs électriques 14a, 14b doivent, pour effectuer le contrôle Nord-Sud de l'orbite, créer des forces qui ont une composante non nulle suivant l'axe de tangage Y. Du fait que les directions nominales Da et Db passent par le centre de masse du satellite 10 afin de ne pas créer de couples perturbateurs, l'angle de dépointage entre les directions nominales Da, Db et l'axe de tangage Y peut 15 être important, afin de permettre d'avoir une composante importante suivant l'axe de tangage Y. Par exemple sur la figure 2, les directions nominales Da et Db sont inclinées par rapport à l'axe Y d'angles respectivement approximativement 45° et approximativement -45°. 20 Les propulseurs électriques 14a et 14b sont portés par des mécanismes 140a et 140b adaptés à modifier l'orientation des forces de poussée desdits propulseurs électriques. De tels mécanismes 140a et 140b sont nécessaires car la position du centre O de masse évolue avec le temps, par exemple du fait que la consommation d'ergols modifie la répartition des 25 masses à bord du satellite 10. Les directions nominales Da et Db évoluent donc également avec le temps. Les mécanismes 140a et 140b sont mis en oeuvre dans les systèmes de contrôle d'attitude et d'orbite actuels pour assurer que les forces de poussée sont sensiblement alignées avec les directions nominales Da, Db lors des opérations de contrôle Nord-Sud de l'orbite, afin de 30 limiter au maximum la création de couples par les propulseurs électriques. Les moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 peuvent également comporter des propulseurs de contrôle Est-Ouest, qui peuvent être électriques ou chimiques. La constitution des moyens de contrôle Est-Ouest de l'orbite du satellite 10 sort du cadre de l'invention. Moyens de contrôler l'attitude du satellite 10 Les moyens de contrôler l'attitude du système de contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10 comprennent : - un dispositif 16 de stockage de moment cinétique, - des moyens de dé-saturation du dispositif 16 de stockage. Le dispositif 16 de stockage est de type connu de l'homme de l'art, et est par exemple constitué d'un ensemble de roues 160, telles que des roues de réaction et/ou des volants d'inertie. De telles roues 160 sont entraînées par des moteurs électriques qui permettent d'en modifier la vitesse de rotation. La modification de la vitesse de rotation d'une roue permet de modifier le moment cinétique de cette roue, et ainsi de créer un couple de réaction sur le satellite 10 autour de l'axe de rotation de ladite roue. Les variations de moments cinétiques des roues sont commandées 15 pour s'opposer aux couples perturbateurs externes et internes agissant sur le satellite 10, de sorte à maintenir l'attitude du satellite 10 au voisinage d'une attitude de consigne (avec une précision typique de 0.01° à 0.1°). Dans l'exemple non limitatif illustré par la figure 2, le dispositif 16 de stockage comporte trois roues 160 agencées de sorte à permettre la variation 20 de moments cinétiques suivant trois axes différents. Le dispositif 16 de stockage est le dispositif principal dédié au contrôle d'attitude du satellite, dans la mesure où seul ce dispositif 16 de stockage est utilisé pour contrôler en permanence l'attitude du satellite 10 en boucle fermée et suivant trois axes. 25 Du fait du caractère cumulatif de certains couples perturbateurs au cours du temps, connu en soi (comme par exemple certains couples perturbateurs dus à la pression solaire agissant sur le satellite), la vitesse de rotation des roues 160 tend à augmenter jusqu'à une valeur limite supérieure. Des moyens de dé-saturation doivent alors être mis en oeuvre pour dé- 30 saturer lesdites roues, c'est-à-dire limiter l'excursion de leur vitesse en deçà d'une valeur limite donnée. Plus précisément, les moyens de dé-saturation sont utilisés pour créer des couples, dits « couples de dé-saturation », dans la direction des moments cinétiques des roues 160 à dé-saturer. Pour maintenir le satellite 10 dans son attitude de consigne malgré la création d'un couple de dé-saturation, le système de contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10 enverra des commandes aux roues 160 pour qu'elles créent un couple sensiblement opposé et égal en valeur absolue au couple de dé-saturation appliqué par les moyens de dé-saturation, ce qui aura pour effet de diminuer la vitesse de ces roues et par conséquent de déstocker le moment cinétique stocké dans ledit dispositif 16 de stockage. Ce schéma de dé-saturation s'applique quels que soient les moyens de dé-saturation mis en oeuvre pour dé-saturer le dispositif 16 de stockage. Selon l'invention, les moyens de dé-saturation du système de contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10 comprennent : les panneaux solaires 12a, 12b, au moins un des propulseurs électriques 14a, 14b également mis en oeuvre en tant que moyen de contrôler l'orbite du satellite10. La mise en oeuvre des panneaux solaires 12a, 12b et d'au moins un propulseur électrique 14a, 14b pour créer des couples de dé-saturation du dispositif 16 de stockage sera décrite plus en détail ci-après. Module de commande Le système de contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10 comporte en outre un module de commande, non représenté sur les figures, adapté à commander le dispositif 16 de stockage (par exemple la vitesse des roues dans l'exemple considéré), les moteurs d'entraînement 18a et 18b des panneaux solaires 12a et 12b, les mécanismes d'orientation 140a et 140b des propulseurs électriques 14a et 14b du système de contrôle d'orbite et les forces de poussée desdits propulseurs électriques. De préférence, le module de commande est du type ordinateur programmé, comportant au moins un microprocesseur, et des moyens de mémorisation (disque dur magnétique, mémoire flash, disque optique, etc.) dans lesquels est mémorisé un produit programme d'ordinateur, sous la forme d'un ensemble d'instructions de code de programme à exécuter pour effectuer les tâches relatives au contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10. Suivant certains modes de réalisation, le module de commande comporte également un ou des circuits logiques programmables, de type FPGA, PLD, etc. De manière connue en soi, le module de commande, pour contrôler l'attitude et l'orbite du satellite 10, traite un ensemble de données issues d'un ensemble de capteurs embarqués sur le satellite et collectées par des moyens connus, ainsi qu'un ensemble de consignes (c'est-à-dire des valeurs prédéfinies que doivent prendre certaines variables), ces consignes étant calculées par les opérateurs au sol, envoyées au satellite et stockées à bord par des moyens connus également. Dans un mode particulier de mise en oeuvre, les mesures provenant de capteurs embarqués connus en soi et non détaillés ici sont par exemple les mesures des variables suivantes ou de leurs variations : attitude du corps du satellite 10 dans un repère inertiel, vitesse de rotation du corps du satellite dans un repère lié audit corps, vitesse de rotation des roues, angles d'orientation des panneaux solaires par rapport à une référence, angles d'orientation des mécanismes des propulseurs électriques par rapport à une référence, état des propulseurs électriques (en fonction ou à l'arrêt), etc. D'autres variables peuvent être calculées par le système de contrôle d'attitude et d'orbite à partir de ces mesures, et on parlera alors de variables estimées. Les consignes peuvent être par exemple les valeurs de consigne au cours du temps de l'attitude et de la vitesse du corps du satellite 10 dans le repère (X, Y, Z), de l'orientation des mécanismes d'orientation des propulseurs électriques par rapport au corps du satellite 10, de l'orientation des panneaux solaires par rapport à ce corps, des intervalles de temps pendant lesquels les forces de poussée des propulseurs électriques doivent être créées, etc. Ces consignes sont envoyées par les opérateurs du satellite, ou calculées à bord en fonction de consignes de plus haut niveau envoyées par les opérateurs. A partir des écarts constatés entre tout ou partie des valeurs de consigne et leurs valeurs mesurées ou estimées pour les variables correspondantes, le système de contrôle d'attitude et d'orbite du satellite 10 va calculer les forces de poussée et les couples à transmettre au satellite afin de diminuer ces écarts, puis il va calculer et transmettre des ordres de commande aux organes, connus en soi, en charge de modifier respectivement la vitesse des roues, l'orientation des panneaux solaires, l'orientation des mécanismes portant les propulseurs électriques, l'état de fonctionnement ou d'arrêt desdits propulseurs électriques, lesdits ordres de commande étant des ordres de modifications de ces variables tels que la réalisation de ces modifications par ces organes réaliseront les forces et les couples de contrôle désirés. Procédé de contrôle d'attitude du satellite Dans son principe, le procédé 50 de contrôle d'attitude selon l'invention concerne plus particulièrement la création de couples de dé-saturation du dispositif 16 de stockage, et vise à utiliser principalement des actionneurs électriques pour créer lesdits couples de dé-saturation. Plus particulièrement, pour dé-saturer le dispositif 16 de stockage du satellite 10 représenté sur la figure 2, les moyens de dé-saturation suivants sont mis en oeuvre : les panneaux solaires 12a, 12b, au moins un propulseur électrique 14a, 14b également mis en oeuvre en tant que moyen de contrôler l'attitude du satellite10. Il est à noter que les panneaux solaires 12a, 12b représentés sur la figure 2 sont adaptés à créer des couples, par exploitation de la pression solaire, dans le plan XZ. L'obtention de couples dans la plan XZ en utilisant les panneaux 20 solaires 12a, 12b s'effectue suivant des méthodes connues et brièvement résumées ci-après. On se place de manière non limitative, à des fins de simplification de l'exposé, dans le cas où l'axe longitudinal des panneaux solaires 12a, 12b et l'axe de rotation desdits panneaux solaires sont confondus et alignés avec l'axe de tangage Y. Dans cette configuration, les panneaux 25 solaires 12a, 12b sont orientés nominalement vers le soleil, c'est-à-dire que la normale des panneaux solaires est alignée avec l'axe D. En dépointant, par rapport à l'axe Ds, les deux panneaux solaires 12a, 12b d'un même angle mais dans des directions opposées, on crée un couple suivant l'axe Ds, dit « couple de moulin à vent ». 30 En dépointant un seul des panneaux solaires d'un certain angle, la pression solaire sera légèrement plus faible sur ce panneau solaire, et un couple, dit « couple de déséquilibrage » (ou « unbalance » en anglais) suivant l'axe Is sera ainsi créé, dans l'un ou l'autre sens autour de cet axe Is suivant qu'on dépointe le panneau solaire 12a ou le panneau solaire 12b. Si on dépointe uniquement le panneau solaire 12a d'un angle a, on crée, simultanément au couple de déséquilibrage, un couple de moulin à vent suivant l'axe Ds. Si on veut créer un effet long terme équivalent uniquement à un couple de déséquilibrage suivant l'axe Is, il faut dépointer le panneau solaire 12a alternativement et successivement d'un angle a puis d'un angle opposé -a durant la même durée, par exemple 5 minutes d'un côté et 5 minutes de l'autre. Ainsi, le couple de moulin à vent sera périodique à moyenne nulle, ce qui ne produira aucun effet long terme cumulatif sur l'augmentation du moment cinétique du dispositif 16 de stockage. L'effet court terme du couple de moulin à vent périodique sera compensé par le dispositif 16 de stockage, sans créer d'augmentation du moment cinétique à long terme dans cette direction. En additionnant les deux commandes de dépointage des panneaux solaires 12a, 12b dont l'une crée une composante de couple moyen suivant l'axe Ds et l'autre une composante de couple moyen suivant l'axe Is, il en résultera un couple moyen dans le plan XZ ayant lesdites composantes selon respectivement lesdits axes. On constate que les panneaux solaires 12a, 12b de la figure 2 ne permettent pas de créer des couples de dé-saturation suivant l'axe Y. Or il est connu que les couples perturbateurs ont, suivant l'axe Y, une moyenne non nulle sur de longues périodes (plusieurs périodes orbitales). On peut citer notamment les sources suivantes de couples perturbateurs : - la pression solaire sur les différentes surfaces du satellite 10, y compris les panneaux solaires 12a, 12b, - la pression radiofréquence créée par d'éventuelles antennes du satellite 10 en émission. Le dispositif 16 de stockage va devoir compenser ces couples perturbateurs en augmentant continuellement la composante de son moment cinétique suivant l'axe Y, pouvant aller ainsi à saturation si rien n'est fait. Par conséquent, l'au moins un propulseur électrique 14a, 14b est mis en oeuvre pour créer des couples de dé-saturation ayant une composante non nulle suivant l'axe de tangage Y. Ainsi, le procédé 50 de contrôle d'attitude met en oeuvre les propulseurs électriques 14a, 14b pour modifier la composante du moment cinétique du dispositif 16 de stockage suivant l'axe de tangage Y, afin de compenser l'effet cumulatif des couples perturbateurs dans cette direction. Préférentiellement, les propulseurs électriques 14a, 14b sont mis en 5 oeuvre pour créer des couples de dé-saturation simultanément aux opérations de contrôle Nord-Sud de l'orbite. Plus précisément, lorsqu'un des propulseurs électriques 14a, 14b est mis en fonctionnement pour réaliser le contrôle Nord-Sud de l'orbite, le module de commande va commander un biais de pointage de ce propulseur électrique 10 par rapport à sa direction nominale (dans laquelle aucun couple n'est créé par ledit propulseur électrique), ce biais de pointage étant adapté pour que la force de poussée créée par ce propulseur électrique au cours de la manoeuvre Nord-Sud crée simultanément un couple CE de dé-saturation dont une composante Cy suivant l'axe de tangage Y est égale à une consigne prédéfinie non nulle. 15 Pendant ces opérations, le module de commande envoie simultanément des ordres au dispositif 16 de stockage pour compenser l'effet du couple Cy de dé-saturation créé par les propulseurs électriques 14a, 14b afin de maintenir l'attitude du satellite 10 proche de l'attitude de consigne. Pour ce faire, le dispositif 16 de stockage va créer un couple 20 sensiblement opposé au couple Cy de dé-saturation, ce qui aura pour effet final de retrancher à la composante de moment cinétique du dispositif 16 de stockage suivant l'axe de tangage Y une quantité égale à une valeur Hy. Le couple Cy de dé-saturation est donc choisi de sorte que sa compensation va retrancher une valeur Hy qui permette effectivement de dé-saturer le dispositif 25 16 de stockage suivant l'axe Y. Cependant, la création du couple Cy de dé-saturation par les propulseurs électriques 14a, 14b s'accompagne de la création de couples Cx, Cz résiduels dans les autres directions respectivement X et Z, du fait que la direction de poussée desdits propulseurs est nécessairement biaisée par 30 rapport à l'axe Y (ce point sera détaillé plus loin). Ces couples Cx, Cz résiduels vont être compensés par le dispositif 16 de stockage, ce qui aura généralement pour effet d'augmenter la composante du moment cinétique du dispositif 16 de stockage dans le plan XZ. Le module de commande va alors effectuer une réduction de la composante du moment cinétique du dispositif 16 de stockage dans le plan XZ grâce aux panneaux solaires 12a, 12b, qui eux sont adaptés à créer des couples de contrôle d'attitude dans ce plan, cette réduction s'effectuant suivant 5 le même principe que la dé-saturation du moment cinétique suivant l'axe Y. Les figures 3a, 3b et 3c illustrent les projections Fyz, Fxz, Fxy de la force Fp de poussée exercée par le propulseur électrique 14b suivant les plans respectivement YZ, XZ et XY. Sur la figure 3a est représentée la projection Fyz de la force de 10 poussée du propulseur électrique 14b dans le plan YZ. L'orientation du propulseur électrique est telle que la composante Fyz de la force Fp de poussée contient une composante suivant l'axe Y qui permet le contrôle Nord-Sud de l'orbite du satellite. Idéalement, le dépointage du propulseur électrique servant à créer un 15 couple de dé-saturation suivant l'axe Y est calculé de telle sorte que simultanément à cette création, aucun couple n'est créé suivant l'axe X. Ceci est possible en faisant en sorte que la droite passant par le point d'application Pa de la force Fp de poussée et dont la direction est celle de ladite force de poussée intersecte la droite de direction X en passant par le centre O de 20 masse du satellite 10. Cependant, dans l'exemple illustré par la figure 3a, la composante FYZ n'est pas parfaitement dirigée vers le centre O de masse du satellite 10 comme elle devrait l'être idéalement. Cela est dû par exemple à une méconnaissance de la position exacte du centre O de masse et de la position exacte du point 25 d'application Pa de la force Fp de poussée, et d'erreurs de pointage du propulseur électrique 14b induits par les défauts du mécanisme 140b de pointage. De ce fait, un couple Cx non nul est créé autour de l'axe X lors de cette manoeuvre Nord-Sud. Sur la figure 3b, la composante Fxz de la force Fp de poussée n'est 30 pas nulle et que cette composante n'est pas dirigée vers le centre O de masse du satellite, entraînant la création d'un couple Cy suivant l'axe Y. Il est à noter que deux effets sont recherchés dans le contexte de l'invention : le premier pour le contrôle Nord-Sud de l'orbite du satellite 10, le second pour modifier la composante suivant l'axe Y du moment cinétique du dispositif 16 de stockage. Ces effets sont obtenus en désalignant la force Fp de poussée du propulseur électrique 14b par rapport à l'axe Y (figure 3a) et par rapport à l'axe Z (figure 3b) grâce au mécanisme 140b. Tel qu'illustré par la figure 3c, le désalignement de la force Fp de poussée par rapport aux axes Y et Z crée nécessairement une composante Fxy dans le plan XY qui n'est pas dirigée vers le centre O de masse du satellite 10, ce qui crée un couple Cz suivant l'axe Z. On note au passage que le désalignement de la force Fp de poussée par rapport aux axes Y et Z pourrait être obtenu avec une composante Fyz de la force Fp de poussée dirigée vers le centre O de masse du satellite 10. Le couple Cx n'est donc dû qu'à des erreurs de réalisation, alors que le couple Cz résulte de la réalisation d'effets désirés. L'homme de l'art comprend à partir de ces schémas que les 15 composantes Fyz, Fxz et Fxy de la force Fp de poussée se déduisent géométriquement de façon simple à partir de la force Fp de poussée. Il comprend également que les composantes du couple CE de dé-saturation engendré par cette force Fp de poussée sur le satellite 10 suivant les axes X, Y, Z peuvent se calculer géométriquement de façon simple à partir des 20 coordonnées de la position du point d'application Pa de la force Fp de poussée sur le satellite 10 et des composantes Fyz, Fxz et Fxy de la force de poussée. L'homme de l'art comprend donc que plusieurs paramètres peuvent être ajustés pour créer un couple CE de dé-saturation adapté à dé-saturer le dispositif 16 de stockage suivant l'axe Y, par exemple l'un ou plusieurs des 25 paramètres suivants : la position du point d'application Pa de la force Fp de poussée par rapport au centre O de masse du satellite 10, la direction nominale de la force Fp de poussée, les angles de dépointage du propulseur électrique réalisés par le 30 mécanisme de pointage dudit propulseur électrique, la poussée, c'est-à-dire la norme de la force Fp de poussée, si celle-ci est modulable en amplitude, la durée pendant laquelle le propulseur électrique est activé. En outre, le propulseur électrique effectue de préférence simultanément les opérations de contrôle d'attitude et les opérations de contrôle d'orbite. Dans ce cas, les paramètres précédents sont ajustés de sorte à assurer à la fois le contrôle Nord-Sud de l'orbite et la réalisation du couple Cy de dé-saturation désiré suivant l'axe Y. L'ajustement de ces paramètres, une fois l'objectif fixé conformément à l'invention, est considéré comme étant à la portée de l'homme de l'art. La figure 4 représente les principales étapes du procédé 50 de contrôle d'attitude selon un mode préféré de mise en oeuvre. Tel qu'illustré par la figure 4, le procédé 50 comporte les étapes récurrentes suivantes : - une étape 51 de commande d'un propulseur électrique 14a, 14b pour créer un couple CE de dé-saturation ayant une composante non nulle Cy suivant l'axe Y adaptée à compenser tout ou partie de l'effet cumulatif de couples perturbateurs suivant cet axe, - une étape 52 de commande du dispositif 16 de stockage de sorte à compenser le couple CE de dé-saturation créé par le propulseur électrique 14a, 14b, - une étape 53, de commande des panneaux solaires 12a, 12b pour créer, par exploitation de la pression solaire, un couple Cs de dé- saturation adapté à compenser tout ou partie du couple (CE - Cy) créé dans le plan orthogonal à l'axe Y par le propulseur électrique 14a, 14b lors de l'étape 51 de commande, - une étape 54 de commande du dispositif 16 de stockage de sorte à compenser le couple Cs de dé-saturation créé par les panneaux solaires 12a, 12b. L'étape 51 de commande d'un propulseur électrique 14a, 14b vise à permettre la dé-saturation du moment cinétique cumulé par le dispositif 16 de stockage suivant l'axe Y sous l'effet cumulatif de couples perturbateurs 30 externes suivant cet axe. La consigne de couple Cy est déterminée en fonction d'une stratégie de dé-saturation qui est par exemple pré-calculée et envoyée au module de commande. Cette consigne de couple Cy est réalisée comme indiqué précédemment en calculant préalablement des angles de consigne de dépointage d'un propulseur électrique 14a, 14b puis en réalisant ces angles de consigne grâce aux mécanismes 140a, 140b de pointage. L'étape 52 de commande du dispositif 16 de stockage est de 5 préférence exécutée simultanément à l'étape 51 de commande du propulseur électrique, afin d'éviter un dépointage du satellite, et correspond à la réalisation de la dé-saturation dudit dispositif de stockage suivant l'axe Y. Cette commande peut être réalisée par le contrôle fin de l'attitude du satellite réalisé par le dispositif 16 de stockage qui aura pour effet de 10 compenser le couple CE de dé-saturation sans consignes particulières autres que stabiliser le satellite 10 autour de son attitude de consigne. En variante, une consigne de couple de valeur -CE peut être envoyée au dispositif 16 de stockage, l'envoi de cette consigne étant synchronisé avec l'envoi de la consigne de couple CE de dé-saturation au propulseur électrique. 15 L'étape 53 de commande des panneaux solaires peut être effectuée en réalisant des biais de pointage desdits panneaux solaires comme expliqué précédemment. La consigne de couple Cs de dé-saturation dans le plan XZ est déterminée en fonction d'une stratégie de dé-saturation du moment cinétique du dispositif 16 de stockage dans le plan XZ. Cette étape 53 de commande 20 peut être simultanée ou séquentielle par rapport à l'étape 51 de commande du propulseur électrique. L'étape 54 de commande du dispositif 16 de stockage est de préférence exécutée simultanément à l'étape 53 de commande des panneaux solaires 12a, 12b, afin d'éviter un dépointage du satellite, et vise à compenser 25 le couple Cs de dé-saturation créé par les panneaux solaires 12a, 12b. Il est à noter que si les propulseurs électriques 14a, 14b et les panneaux solaires 12a, 12b sont commandés simultanément (étapes 51 et 53) et de sorte que la somme des couples de dé-saturation CE et Cs est sensiblement égale au couple Cy créé par les propulseurs électriques suivant 30 l'axe Y, les étapes 52 et 54 de commande du dispositif 16 de stockage sont également simultanées et visent à compenser uniquement ledit couple Cy. Dans un mode particulier de mise en oeuvre, le procédé 50 de contrôle d'attitude comporte une étape de prédiction (non représentée sur les figures) des couples Cx, Cz résiduels qui seront créés lors d'une prochaine exécution de l'étape 51 de commande de propulseur électrique. Dans ce cas, l'exécution de l'étape 53 de commande des surfaces commandables est démarrée avant l'exécution de la prochaine étape 51 de commande de propulseur électrique afin de dé-saturer le moment cinétique du dispositif 16 de stockage dans le plan XZ (étape 54 de commande) à un niveau tel qu'il ne puisse pas saturer lors de l'étape 52 de commande du dispositif 16 de stockage. Tel qu'indiqué précédemment, chaque activation d'un propulseur électrique 14a, 14b pour créer un couple de dé-saturation sur le satellite 10 est 10 de préférence simultanée à une activation de ce propulseur électrique 14a, 14b pour effectuer un contrôle Nord-Sud de l'orbite dudit satellite 10. De la sorte, on évite d'avoir à augmenter la fréquence d'activation des propulseurs électriques 14a, 14b par rapport au cas où ils sont uniquement activés pour le contrôle d'orbite Nord-Sud. On contribue également à réduire le 15 nombre d'opérations nécessaires pour effectuer le contrôle d'attitude et le contrôle d'orbite, dans la mesure où certaines opérations sont à présent des opérations à la fois de contrôle d'attitude et de contrôle d'orbite. On comprend que cet avantage est obtenu en introduisant un couplage entre le contrôle d'attitude et le contrôle d'orbite. 20 La figure 5 représente schématiquement les effets que peut produire le procédé 50 de contrôle d'attitude dans un exemple de mise en oeuvre. Plus particulièrement, la figure 5 représente l'évolution dans le temps de différents paramètres résultant des étapes 51, 52, 53 et 54 du procédé 50 de contrôle d'attitude. 25 Les parties a) et b) de la figure 5 représentent l'évolution temporelle de l'état des propulseurs électriques respectivement 14a et 14b au cours du temps, au moyen d'une variable qui prend la valeur 0 lorsque le propulseur électrique est à l'arrêt (force Fp de poussée non nulle), et la valeur 1 lorsque le propulseur électrique est activé (force Fp de poussée non nulle). 30 On note qu'au cours d'une période orbitale, les propulseurs électriques 14a et 14b vont fonctionner en alternance, le premier au voisinage d'un des noeuds de l'orbite GEO (points d'intersection de l'orbite GEO avec le plan de l'équateur), le second au voisinage de l'autre noeud. Dans l'exemple considéré ici, on se place dans le cas où les étapes 51 de commande de propulseur électrique et 52 de commande du dispositif 16 de stockage sont exécutées simultanément à chaque fois qu'au moins un propulseur électrique 14a, 14b est utilisé pour le contrôle Nord-Sud de l'orbite. La partie c) de la figure 5 représente la composante My du moment cinétique du dispositif 16 de stockage suivant l'axe de tangage Y. Cette composante My est centrée autour d'une valeur moyenne My0 non nulle (supposée de manière nullement limitative comme positive) car dans beaucoup d'applications, il n'est pas souhaitable que la vitesse des roues s'annule (en particulier à cause des perturbations dynamiques engendrées par les frottements secs dans les roulements). On observe que cette composante My a tendance à augmenter au cours du temps vers une valeur maximale MymAx à ne pas dépasser (zone de saturation). Cette augmentation est le résultat de l'effet cumulatif de couples perturbateurs externes agissant continuellement sur le satellite 10, cet effet étant continuellement compensé par le dispositif 16 de stockage pour éviter un dépointage du satellite 10. Il est à noter que le sens de variation du moment cinétique a été choisi arbitrairement à des fins d'illustration (on aurait pu montrer une diminution du moment cinétique jusqu'à une valeur minimale MYMIN en deçà de laquelle une saturation se produit). Le sens de variation dépend du signe de la moyenne du couple perturbateur suivant l'axe Y. On observe également que lorsqu'un propulseur électrique est activé, quand les étapes 51 de commande de propulseur électrique et 52 de commande du dispositif 16 de stockage sont exécutées, la composante My du moment cinétique du dispositif 16 de stockage suivant l'axe Y varie assez rapidement jusqu'à une valeur de préférence sensiblement égale à la valeur minimale MYMIN prédéfinie. Tel qu'indiqué précédemment, ceci est réalisé en commandant un dépointage approprié du propulseur électrique afin de créer un couple Cy de dé-saturation dont l'effet cumulé correspond à une variation de moment cinétique d'excursion maximale (MymAx-MYMIN). Les paramètres de dépointage du propulseur électrique mis en oeuvre sont ajustés par un calcul géométrique de sorte à permettre que la composante My à la fin de l'activation du propulseur électrique soit sensiblement égale à la valeur minimale MYMIN. La partie d) de la figure 5 représente l'évolution au cours du temps de la composante Mz du moment cinétique du dispositif 16 de stockage. Dans cet exemple, lors de l'exécution des étapes 51 de commande de propulseur électrique et 52 de commande dudit dispositif de stockage, la composante Mz varie assez rapidement d'une valeur maximale MZMAX à une valeur minimale MZMIN (on se place de manière non limitative dans le cas d'un sens décroissant de variation de la composante Mz lors de la dé-saturation du dispositif 16 de stockage suivant l'axe Y). Ceci est dû comme indiqué précédemment à la création inévitable par les propulseurs électriques 14a, 14b d'un couple Cz résiduel à l'étape 51 de commande de propulseurs électriques, qui est compensé par le dispositif 16 de stockage. Ensuite, la composante Mz croit lentement jusqu'à une valeur voisine de MZMAX, du fait de l'exécution de l'étape 53 de commande des surfaces commandables, au cours de laquelle l'orientation des panneaux solaires 12a, 12b est commandée, et de l'exécution de l'étape 54 de commande du dispositif 16 de stockage. La valeur maximale MZMAX est donc une valeur de consigne prédéfinie. La prédiction du couple résiduel Cz permet de définir cette valeur maximale MZMAX de sorte que la composante Mz varie autour d'une valeur moyenne Mzo fixée à l'avance, entre les valeurs MZMIN et MZMAX. Enfin, la partie e) de la figure 5 représente l'évolution de la composante Mx du moment cinétique du dispositif 16 de stockage suivant l'axe X pendant toutes ces opérations. Sur la partie e), la vitesse de variation de la composante Mx est considérée de manière non limitative comme plus faible que pour les autres 25 composantes My, Mz du moment cinétique, car le dépointage des propulseurs électriques 14a 14b peut être ajusté pour minimiser ladite composante Mx. Dans l'exemple illustré par la partie e) de la figure 5, une erreur résiduelle systématique dans la connaissance de la position du centre O de masse du satellite 10 produit néanmoins un effet cumulatif, qu'on peut corriger 30 lors de l'étape 53 de commande des surfaces commandables, au cours de laquelle l'orientation des panneaux solaires est commandée, et de l'étape 54 de commande du dispositif 16 de stockage. Tel qu'illustré par la partie e) de la figure 5, la variation de la composante Mx autour d'une valeur moyenne Mxo entre une valeur minimale MXMIN et une valeur maximale MXMAX est plus lente que pour les composantes My et M. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de dé-saturer la composante Mx à chaque activation d'un propulseur électrique 14a, 14b. Il est à noter que le choix des valeurs moyennes Myo, Mx0 et Mzo des composantes My, Mx et Mz sort du cadre de l'invention, et dépend de différentes contraintes d'opération des roues 160 du dispositif 16 de stockage. De manière générale, tout type de panneaux solaires 12a, 12b adapté à la création de couples par voile solaire peut être mis en oeuvre dans le contexte de l'invention. On a déjà cité par exemple les panneaux solaires décrits dans le brevet Français N° 2 530 046, dans lequel des couples peuvent être créés principalement dans le plan XZ en modifiant l'orientation relative des panneaux solaires, par rotation autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe de tangage Y. De tels panneaux solaires sont illustrés par la figure 6a. De tels panneaux solaires sont munis de deux ailettes latérales 120, lesdites ailettes présentant une inclinaison légèrement inférieure à 90° par rapport aux panneaux solaires. Les surfaces commandables utilisées pour créer des couples de dé-saturation sont dans ce cas les ailettes latérales 120. Comme pour l'exemple décrit précédemment, les panneaux solaires décrits dans le brevet Français N° 2 530 046 sont adaptés à créer des couples dans un domaine d'action principalement plan (le plan XZ), de sorte que les propulseurs électriques 14a, 14b sont avantageusement mis en oeuvre pour créer des couples de dé-saturation comportant une composante non nulle en dehors du domaine d'action des panneaux solaires. On peut citer également l'utilisation de panneaux solaires comportant des surfaces à propriétés optiques commandables sur les panneaux solaires 12a, 12b. Par « propriétés optiques », on entend plus particulièrement les propriétés de transmission, d'absorption et de réflexion de la lumière. Par exemple, les surfaces à propriétés optiques commandables sont réalisées au moyen de matériaux électro-chromes, considérés comme connus de l'homme de l'art. De tels matériaux électro-chromes disposent d'au moins deux états optiques, et une transition d'un état optique à un autre s'effectue en leur appliquant une excitation électrique adaptée. Différents types de matériaux électro-chromes sont disponibles, permettant d'obtenir notamment les transitions suivantes : - Type 1 : transition de transparent à opaque absorbant, Type 2 : transition de transparent à opaque réfléchissant, - Type 3 : transition de opaque absorbant à opaque réfléchissant. Un exemple approprié de panneaux solaires 12a, 12b comportant des surfaces à propriétés optiques commandables est décrit dans le brevet US N° 5 305 971. Dans cet exemple, des surfaces à propriétés optiques commandables sont agencées aux quatre coins des panneaux solaires les plus éloignés d'un corps du satellite. Par une commande adaptée des propriétés optiques de chacune des surfaces, des couples peuvent être crées, sous incidence normale des rayons solaires sur lesdits panneaux solaires, suivant l'axe Y et l'axe Is. Des couples peuvent être créés suivant l'axe Ds par rotation opposée desdits panneaux solaires autour de leur axe de rotation. On comprend donc que les panneaux solaires décrits dans le brevet US N° 5 305 971 peuvent être mis en oeuvre pour créer des couples suivant trois axes. L'utilisation des propulseurs électriques 14a, 14b pour le contrôle d'attitude peut dans ce cas permettre de réduire la capacité nécessaire pour une ou plusieurs roues 160 du dispositif 16 de stockage, réduction de capacité qui s'accompagnera d'une réduction de la masse du satellite 10. Suivant un autre exemple, les panneaux solaires décrits dans le brevet US N° 5 305 971 ne sont avantageusement mis en oeuvre que pour créer des couples suivant les axes Y et ls (sous hypothèse d'une incidence normale des rayons solaires sur les panneaux solaires), et les propulseurs électriques 14a, 14b sont mis en oeuvre pour transférer des couples perturbateurs suivant l'axe Ds dans le plan formé par les axes Y et Is. De la sorte, les dépointages des panneaux solaires 12a, 12b par rapport au Soleil (pour créer des couples d'axe Ds) ne sont plus nécessaires, lesquels dépointages entraînent une baisse sensible de la quantité d'énergie électrique générée. La figure 6b représente un autre exemple non limitatif de panneaux solaires 12a, 12b comportant des surfaces à propriétés optiques commandables. Dans ce cas les panneaux solaires 12a, 12b comportent chacun deux ailettes 122 latérales dont les propriétés optiques sont commandables. Lesdites ailettes 122 sont inclinées par rapport aux panneaux solaires 12a, 12b, par exemple vers l'arrière, d'un angle non nul de préférence inférieur à 45°, voire inférieur à 20°. Du fait que les ailettes 122 sont inclinées par rapport aux panneaux solaires 12a, 12b, un couple d'axe Ds (sous hypothèse d'une incidence normale des rayons solaires sur les panneaux solaires) peut être créé en commandant séparément les propriétés optiques des ailettes 122, sans avoir à dépointer les panneaux solaires 12a, 12b par rapport au Soleil. On comprend donc que les panneaux solaires illustrés par la figure 6b peuvent être mis en oeuvre pour créer des couples suivant trois axes. L'utilisation des propulseurs électriques 14a, 14b pour le contrôle d'attitude peut dans ce cas permettre de réduire la capacité nécessaire pour une ou plusieurs roues 160 du dispositif 16 de stockage, réduction de capacité qui s'accompagnera d'une réduction de la masse du satellite 10. On comprend donc que, au cours de l'étape 53 de commande des panneaux solaires 12a, 12b, on commande notamment l'orientation desdits panneaux solaires et/ou les propriétés optiques de surfaces à propriétés optiques commandables desdits panneaux solaires. L'invention permet par conséquent d'avoir un satellite 10 comportant un système de contrôle d'attitude et d'orbite dans lequel les moyens de dé-saturation du dispositif 16 de stockage peuvent être constitués, en fonctionnement normal, exclusivement par des moyens électriques utilisés à bord du satellite pour réaliser d'autres fonctions : - les panneaux solaires 12a, 12b (utilisés pour générer de l'énergie électrique), - les propulseurs électriques 14a, 14b (utilisés pour le contrôle Nord- Sud et/ou le contrôle Est-Ouest de l'orbite) dont l'orientation peut être commandée grâce aux mécanismes 140a, 140b. On entend, par « en fonctionnement normal », que rien n'exclut de prévoir d'autres moyens, y compris des propulseurs chimiques, pouvant être mis en oeuvre en cas de défaillance d'un ou de plusieurs moyens électriques mis en oeuvre par défaut pour dé-saturer le dispositif 16 de stockage. Avantageusement, les propulseurs électriques 14a, 14b sont mis en oeuvre à la fois en tant que moyens de contrôler l'orbite du satellite 10 et en tant que moyens de contrôler l'attitude dudit satellite 10. Cette double utilisation des propulseurs électriques 14a, 14b introduit un couplage des opérations de contrôle d'attitude et de contrôle d'orbite qui va à l'encontre des préjugés de l'homme de l'art. De manière plus générale, la portée de la présente invention ne se limite pas aux modes de mise en oeuvre et de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples non limitatifs, mais s'étend au contraire à toutes les modifications à la portée de l'homme de l'art. En particulier, on comprend que les panneaux solaires 12a, 12b peuvent être remplacés par d'autres surfaces du satellite 10 qui peuvent être mises en oeuvre pour créer des couples solaires par exploitation de la pression solaire. De telles surfaces sont des surfaces commandables, c'est-à-dire dont 15 on peut commander notamment l'orientation et/ou les propriétés optiques. En outre, l'homme de l'art comprend que le procédé selon l'invention se généralise facilement au cas où l'axe de symétrie longitudinale d'au moins un panneau solaire et l'axe de rotation du panneau solaire sont désalignés typiquement de quelques degrés à quelques dizaines de degré, et au cas où 20 l'axe de rotation d'au moins un panneau solaire est désaligné par rapport à l'axe de tangage Y typiquement de quelques degrés à quelques dizaines de degré, et également lorsque les deux biais coexistent. Le procédé peut être mis en oeuvre selon le même principe que celui décrit ci-avant. Une variante de réalisation consiste à utiliser un ensemble de 25 propulseurs électriques sans mécanisme d'orientation, donc d'orientation fixe par rapport à la plateforme du satellite. Une autre variante de réalisation consiste à utiliser un dispositif 16 de stockage de moment cinétique comportant des actionneurs gyroscopiques permettant à la fois de stocker un moment cinétique et de créer des couples 30 suivant trois degrés de liberté. REVENDICATIONS1 - Procédé (50) de contrôle d'attitude d'un satellite (10) en orbite autour d'un corps céleste, l'attitude du satellite (10) étant contrôlée au moyen d'un dispositif (16) de stockage de moment cinétique et au moyen de surfaces commandables (12a, 12b) du satellite (10) qui créent des couples (Cs) de dé-saturation du dispositif (16) de stockage en exploitant la pression solaire, caractérisé en ce qu'au moins propulseur électrique (14a, 14b), également mis en oeuvre pour contrôler l'orbite du satellite (10), est activé avec une direction de poussée délibérément non alignée avec le centre de masse du satellite (10) pour créer des couples (CE) de dé-saturation dudit dispositif (16) de stockage. 2 - Procédé (50) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte : une étape (51) de commande de l'au moins un propulseur électrique (14a, 14b) pour créer un couple (CE) de dé-saturation ayant une composante (Cy) non nulle suivant une axe Y, adaptée à compenser tout ou partie de l'effet cumulatif de couples perturbateurs suivant ledit axe Y, une étape (52) de commande du dispositif (16) de stockage pour compenser le couple (CE) de dé-saturation créé par l'au moins un propulseur électrique (14a, 14b), une étape (53) de commande des surfaces commandables (12a, 12b) pour créer, par exploitation de la pression solaire, un couple (Cs) de dé-saturation adapté à compenser tout ou partie du couple (CE - Cy) créé dans le plan orthogonal à l'axe Y par l'au moins un propulseur électrique (14a, 14b), une étape (54) de commande du dispositif (16) de stockage pour compenser le couple (Ce) de dé-saturation créé par les surfaces commandables (12a, 12b). 3 - Procédé (50) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les couples (CE, Cs) de dé-saturation crées au cours de l'étape (51) de commande de l'au moins un propulseur électrique et au cours de l'étape (53) de commande des surfaces commandables sont adaptés pour borner les excursions du moment cinétique stocké dans le dispositif (16) de stockageau cours du temps entre des valeurs prédéfinies. 4 Procédé (50) selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que : - l'étape (51) de commande de l'au moins un propulseur électrique et l'étape (52) de commande du dispositif (16) de stockage pour compenser le couple (CE) de dé-saturation créé par l'au moins un propulseur électrique sont exécutées simultanément, et/ou - l'étape (52) de commande des surfaces commandables (12a, 12b) et l'étape (54) de commande du dispositif (16) de stockage pour compenser le couple (Cs) de dé-saturation créé par les surfaces commandables sont exécutées simultanément. 5 Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces photosensibles de panneaux solaires (12a, 12b) du satellite (10), et en ce que les couples (Cs) de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par rotation des panneaux solaires (12a, 12b) autour d'un axe de rotation de chacun desdits panneaux solaires. 6 Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces d'ailettes latérales liées à des panneaux solaires (12a, 12b) du satellite (10) et inclinées par rapport auxdits panneaux solaires, et en ce que les couples (Cs) de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par rotation des panneaux solaires (12a, 12b) autour d'un axe de rotation de chacun desdits panneaux solaires. 7 Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces à propriétés optiques commandables (122), et en ce que les couples (Cs) de dé-saturation créés par lesdites surfaces commandables sont créés par modification des propriétés optiques desdites surfaces commandables. 8 - Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, les surfaces commandables (12a, 12b) sont adaptées à créer des couples (Cs) de dé-saturation dans un domaine d'action principalement plan, et ledit au moins un propulseur électrique (14a, 14b) est commandé pour créer des couples (CE) de dé-saturation comportant une composantenon nulle suivant un axe non compris dans le domaine d'action principalement plan desdites surfaces commandables. 9 - Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque activation de l'au moins un propulseur électrique (14a, 14b) au cours de l'étape (51) de commande dudit au moins propulseur électrique est simultanée à une activation dudit au moins un propulseur électrique pour effectuer un contrôle de l'orbite dudit satellite (10). - Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les couples (CE, Cs) de dé-saturation, créés pour permettre une 10 modification du moment cinétique stocké par le dispositif (16) de stockage, sont créés exclusivement au moyen des surfaces commandables et au moyen de l'au moins un propulseur électrique (14a, 14b). 11 - Procédé (50) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le satellite (10) étant mis à poste en orbite géostationnaire, l'au moins un propulseur électrique est mis en oeuvre pour effectuer un contrôle Nord-Sud de l'orbite du satellite (10). 12 - Satellite (10) destiné à être mis à poste en orbite autour d'un corps céleste, comportant des moyens de contrôler l'attitude dudit satellite et des moyens de contrôler l'orbite dudit satellite, lesdits moyens de contrôler l'attitude comportant un dispositif (16) de stockage de moment cinétique et des moyens de dé-saturer adaptés à créer des couples de dé-saturation dudit dispositif (16) de stockage, caractérisé en que lesdits moyens de dé-saturer le dispositif (16) de stockage comportent : - des surfaces commandables du satellite (10) adaptées à créer des couples par exploitation de la pression solaire, - au moins un propulseur électrique (14a, 14b) des moyens de contrôler l'orbite du satellite (10). 13 - Satellite (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces photosensibles de panneaux solaires (12a, 12b) du satellite (10). 14 - Satellite (10) selon l'une des revendications 12 à 13, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces d'ailettes latérales liées à des panneaux solaires (12a, 12b) du satellite (10) et inclinées parrapport auxdits panneaux solaires. 15 - Satellite (10) l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que les surfaces commandables comprennent des surfaces à propriétés optiques commandables (122).