FR 2982921 A1 20130524 FR 1160680 A 20111123 DISPOSITIF DE LIMITATION DE LA COURSE DE LA BUTEE D'EMBRAYAGE DANS UNE COMMANDE D'EMBRAYAGE A CÂBLE DE VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage à câble de véhicule, en particulier de véhicule automobile. L'absence de moyen de limitation de la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage à câble de véhicule peut avoir pour conséquence d'augmenter le risque d'une « sur course » de la butée d'embrayage, et cette « sur course » peut alors causer des dommages et un vieillissement accéléré de l'embrayage du véhicule. On a déjà cherché à régler la longueur de câble d'une commande d'embrayage/débrayage à câble. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 1057427 décrit un dispositif de réglage d'une longueur de câble de débrayage d'un arrêt de gaine de commande de débrayage à câble d'un véhicule automobile. Le véhicule comprend une pédale d'embrayage, une fourchette de débrayage reliée à une butée d'embrayage d'un disque de l'embrayage et un dispositif de réglage, qui coopère avec le câble de débrayage et avec la fourchette de débrayage pour modifier la longueur du câble de débrayage. Le dispositif de réglage comprend un corps de réglage, une tige solidaire du corps de réglage et une coupelle d'ancrage, qui est montée sur la tige tout en étant susceptible d'être déplacée le long de la tige et sur laquelle est fixée la fourchette de débrayage. Une deuxième extrémité du câble de débrayage est reliée au corps de réglage tout en étant bloquée en translation le long d'un axe du câble de débrayage. Une distance mesurée le long d'un axe de la tige entre la coupelle d'ancrage et le corps de réglage est modifiée par un déplacement du corps de réglage par rapport à la coupelle d'ancrage le long de l'axe de la tige, le déplacement du corps de réglage entraînant un déplacement du câble de débrayage. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage à câble de véhicule, qui permette d'éviter toute « sur course » de la butée d'embrayage, par conséquent d'éviter un vieillissement accéléré de l'embrayage du véhicule. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de montage 10 simples, qui soit peu encombrant et qui soit, de manière générale, stable, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage à câble de 15 véhicule, laquelle commande d'embrayage comprend notamment une pédale d'embrayage, une fourchette d'embrayage reliée à ladite butée d'embrayage, un câble d'embrayage qui relie la pédale d'embrayage à la fourchette d'embrayage et une plaque d'arrêt de gaine située avant la fourchette d'embrayage. 20 Dans ce dispositif nouveau de limitation de course, un tampon est monté fixe sur le câble d'embrayage après ladite plaque d'arrêt de gaine côté fourchette d'embrayage, de façon à limiter la course de la butée d'embrayage. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, 25 un soufflet passe câble est situé immédiatement après la plaque d'arrêt de gaine côté fourchette d'embrayage, et le tampon mentionné précédemment est monté sur le câble d'embrayage après le soufflet passe câble. Selon le principe de l'invention, le tampon est de 30 dimension radiale supérieure au diamètre de la gaine du câble d'embrayage. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le tampon présente la forme d'un cylindre, de diamètre supérieur au diamètre de la gaine du câble 35 d'embrayage. 2 982 92 1 3 La distance entre le tampon et la plaque d'arrêt de gaine est directement fonction de la course de butée maximale admissible à l'embrayage. De plus, cette distance entre le tampon et la plaque 5 d'arrêt de gaine est égale au rapport ou quotient entre la course maximale souhaitée de la butée d'embrayage et le coefficient de démultiplication de la fourchette d'embrayage. La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'une commande d'embrayage à câble, dans lequel est monté un dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage, lequel dispositif de limitation de course est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation de l'invention, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble, schématique, en perspective, du dispositif selon l'invention permettant de limiter la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage â câble de véhicule, et - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, 25 montrant de manière plus détaillée le moyen de limitation du dispositif représenté sur la figure 1. Une commande d'embrayage (et débrayage) à câble de véhicule automobile comprend notamment une pédale, dite pédale d'embrayage, qui commande le mouvement d'un câble à 30 gaine relié à la fourchette d'embrayage. Le câble d'embrayage, qui s'étend selon la direction axiale XX', est monté, de manière connue en soi, sur une plaque d'arrêt de gaine, fixe, qui est représentée sur les dessins des figures 1 et 2 et qui est désignée par référence numérique 10. Le 35 câble nu est désigné par la référence 1 et sa gaine par la référence 1A. La plaque d'arrêt de gaine 10, qui est située entre le pédalier et la boîte de vitesses, est de type classique, connu en soi : elle comporte une plaque proprement dite montée sur une partie fixe du véhicule et une partie de guidage de la gaine 1A. Sur le dessin des figures 1 et 2, on appelle « côté fourchette d'embrayage » la partie à gauche de la plaque d'arrêt de gaine (10), tandis que la partie à droite de la plaque d'arrêt de gaine (10) est « côté pédale d'embrayage ». Comme représenté sur les figures 1 et 2, il est prévu un soufflet passe câble, de référence 2, immédiatement après la plaque d'arrêt de gaine 10 côté fourchette d'embrayage. Selon le principe même de la présente invention, immédiatement après la plaque d'arrêt de gaine 10 côté fourchette d'embrayage, il est prévu un tampon, de référence 5, monté sur le câble d'embrayage 1 après le soufflet passe câble 2 côté fourchette d'embrayage, de façon à limiter la course réalisée par la butée d'embrayage. Ce tampon 5 est de dimension radiale supérieure au diamètre « d » de la gaine lA du câble d'embrayage 1. Comme montré dans le présent exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, ce tampon 5 présente la forme d'un cylindre de diamètre « dT », supérieur au diamètre « d » de la gaine lA du câble d'embrayage 1. La distance « D » (figure 2) entre le tampon 5 et la plaque d'arrêt de gaine 10 est directement fonction de la course de butée maximale admissible à l'embrayage. Cette distance « D » répond à la formule suivante : D = Cmax / DEM -fourchette Dans laquelle C',' est la course maximale souhaitée de 35 la butée d'embrayage, et DEM -fourchette le coefficient de démultiplication de la fourchette d'embrayage. Avec le dispositif de limitation exposé ci-dessus, le câble de débrayage ne réalise pas de course supérieure à la course maximale Cmax- Ce principe est valable pendant toute la durée de vie de l'embrayage dans le cas de commandes d'embrayage à câble équipées d'un système de rattrapage d'usure. Pour les commandes d'embrayage à câble qui ne sont pas équipées d'un système de rattrapage d'usure, le dispositif de l'invention, tel que décrit ci-dessus dans un exemple de réalisation, ne fonctionne qu'à l'état neuf de l'embrayage et également après chaque opération en après-vente permettant de régler la longueur du câble d'embrayage. En effet, l'usure de la garniture de l'embrayage provoque un décalage des butées auto-centreuses du diaphragme et, par conséquent, de la position de la fourchette d'embrayage. La distance entre le tampon, et la gaine du câble d'embrayage sera donc augmentée avec cette usure de garniture. En conclusion, le dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage décrit ci-dessus permet d'éviter tout endommagement accéléré de l'embrayage ou de sa butée en raison de « sur courses » de butée abusives. Il permet, en conséquence, de réduire le coût de l'embrayage. REVENDICATIONS1. Dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage dans une commande d'embrayage à câble de véhicule, laquelle commande d'embrayage comprend notamment une pédale d'embrayage, une fourchette d'embrayage reliée à ladite butée d'embrayage, un câble d'embrayage (1) qui relie la pédale d'embrayage à la fourchette d'embrayage et une plaque d'arrêt de gaine (10) située avant la fourchette d'embrayage, caractérisé en ce qu'un tampon (5) est monté fixe sur le câble d'embrayage (1) après ladite plaque d'arrêt de gaine (10) côté fourchette d'embrayage, de façon à limiter la course de la butée d'embrayage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en 15 ce qu'un soufflet passe câble (2) est situé immédiatement après la plaque d'arrêt de gaine (10) côté fourchette d'embrayage, et en ce que ledit tampon (5) est monté sur le câble d'embrayage (1) après ledit soufflet passe câble (2). 3. Dispositif selon l'une quelconque des 20 revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tampon (5) est de dimension radiale supérieure au diamètre (« d ») de la gaine (1A) du câble d'embrayage (1). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tampon (5) 25 présente la forme d'un cylindre. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la distance (« D ») entre le tampon (5) et la plaque d'arrêt de gaine (10) est directement fonction de la course de butée maximale 30 admissible à l'embrayage. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite distance (« D ») entre le tampon (5) et la plaque d'arrêt de gaine (10) répond à la formule suivante : 35 D = Cmax / DEM -fourchetteDans laquelle C',' est la course maximale souhaitée de la butée d'embrayage, et DEm -fourchette le coefficient de démultiplication de la fourchette d'embrayage. 7. Véhicule, en particulier véhicule automobile, équipé d'une commande d'embrayage à câble, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de limitation de la course de la butée d'embrayage, qui est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.