FR 2990183 A1 20131108 FR 1253998 A 20120502 GABARIT POUR LE POSITIONNEMENT D'UNE GARNITURE SUR UNE PORTE D'UN VEHICULE L'invention concerne un gabarit pour le positionnement d'une 5 garniture sur une doublure de porte d'un véhicule automobile. La garniture constitue un habillage qui est plaqué et fixé sur la doublure intérieure de la porte du véhicule par un opérateur, afin de cacher la doublure de porte pour préserver l'esthétisme de l'habitacle du véhicule. A cet effet, on connait une garniture qui forme un panneau rigide, 10 ou semi-rigide, et qui est équipée d'un moyen de fixation de la garniture sur la doublure de porte. Le moyen de fixation comporte une pluralité d'agrafes qui sont conçues pour coopérer chacune avec un trou associé formé dans la doublure de porte. 15 Chaque agrafe comporte par exemple deux doigts de fixation qui sont déformables élastiquement pour permettre leur introduction par emboîtement élastique dans le trou associé de la doublure de porte. De plus, chaque agrafe est montée de façon sensiblement flottante sur la garniture, pour permettre à l'opérateur une certaine souplesse de 20 positionnement de la garniture sur la porte et pour favoriser l'introduction de chaque agrafe dans le trou associé. Bien que ce type de moyen de fixation par agrafe flottante permette de fixer la garniture sur la porte, il ne permet pas un positionnement précis de la garniture sur la doublure de porte. 25 En effet, la garniture risque d'être positionnée différemment d'une porte à une autre, l'opérateur n'ayant pas de repère pour permettre un positionnement précis de la garniture. De plus, le mauvais positionnement de la garniture peut engendrer un défaut visuel et un jeu visible entre le cadre de la porte et le bord de la 30 garniture. Pour pallier notamment ces inconvénients, l'invention propose un gabarit conçu pour assurer un positionnement de la garniture sur la porte précis et répétable sur plusieurs portes. Dans ce but, l'invention propose un gabarit pour le positionnement 35 d'une garniture sur une doublure de porte d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - une platine qui est délimitée par une première face intérieure d'appui sur la doublure de porte, une seconde face extérieure opposée et un bord périphérique, - une poignée de préhension du gabarit qui est agencée sur la 5 seconde face extérieure de la platine, - des moyens de positionnement qui sont conçus pour positionner le gabarit sur la doublure de porte dans une position de montage de la garniture, et - un moyen de calage de la garniture qui est constitué par au moins 10 une portion du gabarit et qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture sur la doublure de porte. Ainsi, l'opérateur bénéficie d'un appui de référence sur lequel il peut appuyer la garniture avant de la fixer sur la doublure de porte, afin de positionner précisément la garniture sur la porte. 15 De plus, le moyen de calage est constitué par une portion du bord périphérique de la platine du gabarit. Selon une autre caractéristique, les moyens de positionnement comportent un rail rectiligne qui s'étend sur la face intérieure d'appui de la platine et qui comporte une face d'appui conçue pour coopérer avec un bord 20 complémentaire de la porte, afin de bloquer le gabarit en pivotement sur la porte. De plus, les moyens de positionnement comportent au moins un premier pion qui est conçu pour coopérer avec un premier trou complémentaire formé dans la doublure de porte, afin de bloquer le gabarit en translation sur la 25 porte. Le premier pion permet de positionner le gabarit par rapport à la doublure de porte de façon précise et identique d'une porte à l'autre. De même, les moyens de positionnement comportent un second pion qui est conçu pour coopérer avec un second trou complémentaire formé 30 dans la doublure de porte. Selon un autre aspect, le gabarit comporte un moyen de fixation dans sa position de montage sur la doublure de porte. Le moyen de fixation permet à l'opérateur de lâcher le gabarit pour manipuler et positionner la garniture sur la porte. De plus, le moyen de fixation comporte un aimant qui est porté par la platine et qui est conçu pour coopérer avec la doublure de porte, pour fixer le gabarit dans sa position de montage. Selon un autre aspect, la platine est constituée d'une première 5 partie qui porte le premier pion, et d'une seconde partie qui est montée coulissante sur la première partie, et la platine est équipée d'un moyen de verrouillage de la première partie sur la seconde partie. Cette caractéristique permet au gabarit d'adapter ses dimensions à différents modèles de portes. 10 De plus, le premier pion est porté par la première partie de la platine et le second pion est porté par la seconde partie de la platine, de sorte que l'entraxe entre lesdits pions est réglable. Aussi, le second pion est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion est apte à coopérer avec le second trou associé 15 de la porte, et une position de repos dans laquelle le second pion est escamoté. Cette caractéristique permet de faciliter le montage du gabarit sur la doublure de porte par l'opérateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 20 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la première face intérieure de la platine du gabarit comportant des moyens de positionnement, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 2 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la seconde face extérieure de la platine du gabarit de la figure 1, comportant une poignée de préhension ; - la figure 3 est une vue en perspective, qui illustre la doublure de porte sans le gabarit ; 30 - la figure 4 est une vue en perspective similaire à la figure 3, qui illustre le gabarit agencé dans sa position de montage sur la porte ; - la figure 5 est une vue en perspective similaire à la figure 3, qui illustre le gabarit agencé dans sa position de montage sur la porte et la garniture en appui sur le moyen de calage formé par le bord du gabarit ; - la figure 6 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre la platine du gabarit comportant une première partie et une seconde partie, selon un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 7 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre les 5 moyens de positionnement du gabarit de la figure 6 selon le second mode de réalisation. Dans la description et les revendications, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux 10 figures. On a représenté à la figure 1 un gabarit 10 pour le positionnement d'une garniture 12 sur une doublure 14 intérieure d'une porte 16 avant d'un véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation de l'invention. En référence aux figures 3 à 5, la garniture 12 est conçue pour être 15 fixée au dessous d'une embase 18 métallique d'un rétroviseur, au voisinage d'une ouverture 20 de vitre délimitée par la porte 16. L'embase 18 du rétroviseur est de la forme d'une plaque verticale qui s'étend longitudinalement et qui délimite un premier trou 22a et un second trou 22b. 20 De plus, l'embase 18 comporte un bord 24 supérieur longitudinal. Le gabarit 10 comporte une platine 26 qui présente une forme d'une plaque et qui est délimitée par une première face intérieure 28a d'appui sur la doublure 14 de porte, une seconde face opposée extérieure 28b et un bord périphérique 30. 25 Comme on peut le voir sur la figure 2, le gabarit 10 est équipé d'une poignée 32 de préhension qui s'étend depuis la face extérieure 28b de la platine 26, pour permettre à un opérateur de manipuler le gabarit 10. Selon un autre aspect, le gabarit 10 comporte des moyens de positionnement qui sont conçus pour positionner le gabarit 10 sur la porte 16 30 dans une position de montage représentée aux figures 4 et 5. A cet effet, les moyens de positionnement comportent un premier pion 34a qui est conçu pour coopérer avec le premier trou 22a complémentaire formé dans la doublure 14, afin de bloquer le gabarit 10 en translation sur la porte 16, selon les directions longitudinale et transversale. Complémentairement, les moyens de positionnement comportent un second pion 34b qui est conçu pour coopérer avec le second trou 22b complémentaire formé dans la doublure 14 de porte. Le premier pion 34a et le second pion 34b sont reçus dans le 5 premier trou 22a et le second trou 22b respectivement avec un faible jeu, voire un jeu nul, pour garantir un positionnement précis du gabarit 10 dans sa position de montage sur la porte 16. De plus, le premier pion 34a et le second pion 34b s'étendent chacun depuis la première face intérieure 28a de la platine 26, selon une 10 direction transversale perpendiculaire à la platine 26. Aussi, les moyens de positionnement du gabarit 10 comportent un rail 36 rectiligne qui s'étend longitudinalement sur la première face intérieure 28a de la platine 26. Le rail 36 présente une face d'appui 38 longitudinale qui est conçue 15 pour coopérer avec le bord 24 supérieur de l'embase 18 de la porte 16, afin de bloquer le gabarit 10 en pivotement dans sa position de montage, comme le montre la figure 4. De façon complémentaire, le gabarit 10 comporte un aimant 40 formant moyen de fixation, qui est conçu pour coopérer avec l'embase 18 de la 20 porte 16 métallique, pour fixer le gabarit 10 dans sa position de montage sur la porte 16. A cet effet, l'aimant 40 fait saillie transversalement depuis la première face intérieure 28a de la platine 26. A titre non limitatif, la fixation du gabarit 10 sur la porte 16 peut être 25 réalisée par tout autre moyen, comme une fixation par vissage ou bridage du gabarit 10 sur la doublure 14, par exemple. De plus, le gabarit 10 comporte un moyen de calage de la garniture 12, qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte. 30 Le moyen de calage est ici constitué par une portion 42 du bord périphérique 30 de la platine 26. Les figures 4 et 5 illustrent le positionnement de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte au moyen du gabarit 10. En référence à la figure 4, l'opérateur agence le gabarit 10 dans sa 35 position de montage, dans laquelle la platine 26 s'étend globalement verticalement et la face d'appui 38 du rail 36 coopère avec le bord 24 supérieur de l'embase 18 de la porte 16, afin de bloquer le gabarit 10 en pivotement. De plus, le premier pion 34a est inséré dans le premier trou 22a complémentaire formé dans la doublure 14, afin de bloquer le gabarit 10 en 5 translation sur la porte 16, selon les directions longitudinale et transversale. De même, le second pion 34b est inséré dans le second trou 22b complémentaire formé dans la doublure 14. Complémentairement, l'aimant 40 coopère avec l'embase 18 de la porte 16 métallique, pour fixer le gabarit 10 dans sa position de montage sur la 10 porte 16. Ainsi, lorsque le gabarit 10 occupe sa position de montage, le gabarit 10 permet le positionnement précis et le calage de la garniture 12 sur la doublure 14 de porte. Dans ce but, comme on peut le voir à la figure 5, l'opérateur monte 15 la garniture 12 sur la doublure 14 de porte, en amenant une portion de calage 44 de la garniture 12 en appui sur la portion 42 de calage du bord périphérique 30 de la platine 26. Ainsi, la portion 42 de calage du bord périphérique 30 de la platine 26 constitue une butée permettant de positionner précisément la garniture 12 20 sur la doublure 14. A titre non limitatif, le moyen de calage peut comporter au moins une portion de calage supplémentaire de la garniture 12, qui est orientée orthogonalement à la portion de calage 42 du bord périphérique 30 de la platine 26 par exemple. 25 De même, le moyen de calage peut être constitué par tout autre élément monté sur la platine 26, comme un plot prévu à cet effet qui fait saillie depuis la face extérieure 28b de la platine 26. Selon un second mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 6 et 7, la platine 26 du gabarit 10 est constituée d'une première partie 30 46a et d'une seconde partie 46b qui est montée coulissante sur la première partie 46a. Le premier pion 34a est monté sur la première partie 46a de la platine 26, et le second pion 34b et le rail 36 sont montés sur la seconde partie 46b de la platine 26. Ainsi, l'entraxe entre le premier pion 34a et le second pion 34b est réglable, de sorte que le gabarit 10 est adaptable à différents modèles de portes. De plus, la poignée 32 de préhension est montée sur la première 5 partie 46a de la platine 26. Complémentairement, la platine 26 est équipée d'un moyen de verrouillage 48 de la première partie 46a sur la seconde partie 46b. Comme on peut le voir à la figure 7, le moyen de verrouillage 48 comporte une tige filetée qui comporte une tête 50 agencée dans logement 52 10 ménagé dans la seconde partie 46b de la platine 26, et un tronçon fileté (non visible sur les figures) qui s'étend transversalement et qui coopère avec un trou taraudé complémentaire ménagé dans la poignée 32 de préhension portée par la première partie 46a de la platine 26. Ainsi, l'opérateur peut verrouiller ou déverrouiller en translation la 15 première partie 46a sur la seconde partie 46b de la platine 26 par un mouvement de rotation de la poignée 32. Selon un autre aspect, le second pion 34b est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion 34b fait saillie transversalement pour coopérer avec le second trou 22b associé de la 20 doublure 14 de porte, et une position de repos dans laquelle le second pion 34b est escamoté. Le second pion 34b est associé à une poignée 54 coulissante transversalement qui permet d'entraîner le second pion 34b dans sa position escamotée de repos. 25 A titre non limitatif, le gabarit 10 selon le premier mode de réalisation décrit précédemment peut être équipé d'un second pion 34b escamotable. REVENDICATIONS1. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) sur une 5 doublure (14) de porte (16) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - une platine (26) qui est délimitée par une première face intérieure (28a) d'appui sur la doublure (14) de porte, une seconde face extérieure (28b) opposée et un bord périphérique (30), - une poignée (32) de préhension du gabarit (10) qui est agencée 10 sur la seconde face extérieure (28b) de la platine (26), - des moyens de positionnement (34a, 34b, 36) qui sont conçus pour positionner le gabarit (10) sur la doublure (14) de porte dans une position de montage de la garniture (12), et - un moyen de calage (42) de la garniture (12) qui est constitué par 15 au moins une portion du gabarit (10) et qui constitue un appui de référence pour le calage de la garniture (12) sur la doublure (14) de porte. 2. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de calage (42) est constitué par une portion (42) du bord périphérique (30) de la platine (26) du gabarit (10). 20 3. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a, 34b, 36) comportent un rail (36) rectiligne qui s'étend sur la face intérieure (28a) d'appui de la platine (26) et qui comporte une face d'appui (38) conçue pour coopérer avec un bord (24) complémentaire 25 de la porte (16), afin de bloquer le gabarit (10) en pivotement sur la porte (16). 4. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a, 34b, 36) comportent au moins un premier pion (34a) qui est conçu pour coopérer avec un premier trou (22a) 30 complémentaire formé dans la doublure (14) de porte, afin de bloquer le gabarit (10) en translation sur la porte (16). 5. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (34a, 34b, 36) comportent un second pion (34b) qui est conçu pour coopérer avec un 35 second trou (22b) complémentaire formé dans la doublure (14) de porte. 6. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de fixation (40) dans sa position de montage sur la doublure (14) de porte. 7. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de fixation comporte un aimant (40) qui est porté par la platine (26) et qui est conçu pour coopérer avec la doublure (14) de porte, pour fixer le gabarit (10) dans sa position de montage. 8. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon 10 l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (26) est constituée d'une première partie (46a) qui porte le premier pion (34a), et d'une seconde partie (46b) qui est montée coulissante sur la première partie (46a), et en ce que la platine (26) est équipée d'un moyen de verrouillage (48) de la première partie (46a) sur la seconde partie (46b). 15 9. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier pion (34a) est porté par la première partie (46a) de la platine (26) et le second pion (34b) est porté par la seconde partie (46b) de la platine (26), de sorte que l'entraxe entre lesdits pions (34a, 34b) est réglable. 20 10. Gabarit (10) pour le positionnement d'une garniture (12) selon l'une quelconque des revendications 4 et 9, caractérisé en ce que le second pion (34b) est monté mobile entre une position de travail dans laquelle le second pion (34b) est apte à coopérer avec le second trou (22b) associé de la porte (16), et une position de repos dans laquelle le second pion (34b) est 25 escamoté.