FR 2981485 A1 20130419 FR 1103169 A 20111017 La présente invention concerne un dispositif pour contrôler et calculer la vitesse sur les autoroutes à partir d'un point à un autre (d'un péage à un autre), l'objectif étant un meilleur contrôle afin de minimiser le nombre de tués sur les routes. Le problème technique est que, d'une part, la Police et la Gendarmerie sont mobilisés ailleurs que sur les autoroutes ou sur les grandes distances, en effet, il n'y a pas assez de radar mobile le jour et il n'y en a pas la nuit ; et que d'autre part, il n'existe que des radars fixes permettant un contrôle qui est limité à certains endroits. Par voie de conséquence, certains automobilistes ne respectant pas les limitations de vitesse passent au travers des contrôles des radars mobiles et des radars fixes. Il n'existe donc pas de système permettant de contrôler et de calculer la vitesse de tous les automobilistes entre deux péages. Un dispositif permettant le contrôle de la vitesse de tous les automobilistes entre deux péages est donc nécessaire pour les astreindre à un respect total des limitations de vitesse. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Sachant le nombre de kilomètre et la vitesse autorisée entre deux péages, est établi, le temps minimum que l'automobiliste doit mettre pour parcourir cette distance. L'automobiliste qui met un temps inférieur à ce temps minimum pour parcourir la distance à forcément dépassé la vitesse autorisée. Le dispositif selon l'invention, comporte, en effet, selon une première caractéristique un système selon lequel au moment où l'automobiliste prend son ticket un compte à rebours se met en action. Selon une deuxième caractéristique, le dispositif selon l'invention comporte un système au prochain péage qui contrôle, au moment où l'automobiliste, valide son ticket de paiement, si ce dernier a mis un temps inférieur au temps minimum requis pour parcourir la distance entre les deux péages (le laps de temps minimum requis est fixé vis-à-vis de la vitesse autorisée et du nombre de kilomètres entre les deux péages). L'automobiliste qui a dépassé le temps minimum pour parcourir la distance entre les deux péages sera flashé à l'arrêt au moment où il valide son ticket. Placé dans le péage, le dispositif déclenche automatiquement un dispositif de prises de vues numériques en cas d'infraction. Comme pour les radars fixes classiques, l'automobiliste recevra chez lui une redevance dont le montant dépendra du temps qui a été mis pour parcourir la distance entre deux péages vis-à-vis du temps minimum. Dans la forme de réalisation, le dispositif selon l'invention est installé dans les péages, c'est-à-dire intégré aux péages ou bien dans un boitier situé à proximité des péages. Cependant le dispositif selon l'invention peut être adapté aux routes nationales, avec le même procédé, qui ne serait alors pas installé dans des péages ais dans des boitiers de fréquentation de passage avec un système détectant la vitesse lorsque l'automobiliste roule dessus. Ce qui permettra à l'Etat de connaître les endroits stratégiques de pose de radars fixes. Le-dispositif selon l'invention est, particulièrement-destiné au contrôle et au calcW de Ta vitesse sur-les autoroutes à. partir d'un-point à. un autre (d'un péage à un ante). Cependant, le dispositif selon l'invention peut être adapté aux totites nationales. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1) Ecriture sur la bande magnétique du ticket l'information suivante : - La date et l'heure actuelle lors de l'impression du ticket et de la prise de ce ticket par le client en gare de péage de d'entrée 2) Pour la réalisation de ce projet, trois données sont nécessaires : La date et l'heure d'entrée Inscrite sur le ticket et lu par le lecteur de ticket en gare de péage de sortie. Données inscrite sur la carte La distance en kilomètre entre la gare de péage d'entrée et la gare de péage de sortie Cette donnée doit être fournie pour permettre le calcul de la Vitesse Moyenne du véhicule - VM (au moment du paiement) Données fournies La Vitesse Moyenne Autorisée - VMA Cette donnée doit être fournie pour permettre le calcul de la différence entre cette valeur et la Vitesse Moyenne du véhicule Données fournies 3) Traitement des données - Calcul de la Vitesse Moyenne du véhicule (VM) Pour réaliser ce calcul, un logiciel est ajouté ou intégré au système actuel. - Calcul de la différence entre la Vitesse Moyenne Autorisée - VMA et cette valeur Si cette différence est supérieure à une Limite Autorisée, le logiciel déclenchera le système de flash. Une liaison entre le logiciel et le système de flash est nécessaire à ce projet. 4) Le système de Flash 2 5 Nécessite un appareil photo avec flash intégré avec une liaison vers le logiciel de traitement 2). Cet appareil photo est orienté vers l'avant du véhicule afin de cadrer le conducteur et la plaque numérologique de ce véhicule. Les photos peuvent être traitées par les autorités compétentes. 10 15 20 REVENDICATIONS.1) Dispositif pour contrôler et calculer la vitesse d'un véhicule sur les autoroutes à partir d'un point dit d'entrée, à un autre dit de sortir (d'un péage à un autre), en ce qu'il comporte : au point d'entrée un système d'écriture de l'heure d'entrée sur le ticket et, au point de sortie un système de calcul de la vitesse basé sur un calcul du temps mis par le véhicule entre les points d'entrée et de sortie rapporté à la distance parcourue permettant de calculer la vitesse moyenne du véhicule, un système de comparaison à la vitesse autorisée. 2) Dispositif selon la revendication 1), caractérisé en ce qu'il comporte un système qui flashe le véhicule à l'arrêt de jour comme de nuit si la vitesse calculé est supérieure à la vitesse autorisée.