FR 2989644 A1 20131025 FR 1253761 A 20120424 L'invention concerne un système de sécurité pour siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de sécurité pour siège de véhicule automobile, ledit siège comprenant un appui-tête qui est agencé de manière à effectuer, sous l'action dudit système, une translation vers le haut et vers l'avant en cas de projection du passager du siège vers l'arrière, une telle projection résultant notamment d'un choc arrière sur le véhicule. 1 0 Un tel mouvement de l'appui-tête permet d'améliorer la sécurité de l'occupant du siège par un positionnement suffisamment en hauteur et avancé dudit appui-tête. Un tel système peut notamment être intégré à l'appui-tête. 15 Il en résulte un surpoids de l'appui-tête et la nécessité de réaliser une liaison par exemple mécanique par le biais d'un câble de traction, ou bien électrique par le biais d'un câble électrique dans le cas de systèmes pyrotechniques rendant l'appui-tête difficilement démontable du siège, fonction demandée 20 usuellement en montage du siège sur chaîne d'assemblage du véhicule ou lors de l'escamotage du siège pour permettre un agrandissement du volume de chargement du véhicule. On connaît aussi un tel système intégré à l'armature de siège. 25 Un tel système nécessite une armature spécifique, comprenant notamment un berceau articulé recevant une traverse supérieure d'armature qui supporte l'appui-tête, et est souvent lourd et coûteux. 30 L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un système de sécurité pour siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une structure de dossier dudit siège, - un support monté en haut dudit dossier, ledit support étant monté de manière fixe sur ladite structure, - un manchon monté sur ledit support de manière à pouvoir se déplacer entre une position inactive où il est sensiblement vertical et une position active où il se soulève et s'incline de sorte que son extrémité supérieure s'avance par rapport à son extrémité inférieure, ledit manchon étant destiné à recevoir en emboitement une gaine, ladite gaine étant destinée à recevoir en coulissement une tige issue d'un appui tête, - un dispositif d'actionnement dudit manchon en position active, ledit dispositif comprenant un moyen de détection de la projection d'un occupant du siège vers l'arrière. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, inférieur, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, longitudinal,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule en configuration d'utilisation. Lorsqu'il est dit que le manchon est sensiblement vertical en position inactive, on se réfère au dossier mis en position verticale. Avec l'agencement proposé, on dispose d'un système qui peut être monté sur une armature standard et qui ne nécessite pas une remise en cause de l'armature de siège. Le système selon l'invention permet en outre de conserver la possibilité de démonter aisément l'appui-tête et aussi de le régler en hauteur. Enfin, le système proposé est de faible poids et coût. 30 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures 1 sont des vues schématiques latérales partielles d'un siège et de son occupant en situation normale d'utilisation (1a) et en situation de choc (1 b), - la figure 2 est une vue en perspective partielle d'un système selon une réalisation et pourvu d'une gaine, ledit système étant en configuration inactive, - les figures 3 sont des vues latérales du système de la figure 2, en configuration inactive (3a) et en configuration active (3b), - la figure 4 est analogue à la figure 2, en vue partielle éclatée. En référence aux figures, on décrit un système 1 de sécurité pour siège 21 de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une structure 2 - notamment métallique - de dossier 22 dudit siège, - un support 3 - notamment métallique - monté en haut dudit dossier, ledit support étant monté de manière fixe sur ladite structure, - un manchon 4 - notamment métallique - monté sur ledit support de manière à pouvoir se déplacer entre une position inactive où il est sensiblement vertical et une position active où il se soulève et s'incline de sorte que son extrémité supérieure 5 s'avance par rapport à son extrémité inférieure 6, ledit manchon étant destiné à recevoir en emboitement une gaine 7 - notamment en matériau plastique moulé -, ladite gaine étant destinée à recevoir en coulissement une tige 8 notamment métallique - issue d'un appui tête 9, - un dispositif 10 d'actionnement dudit manchon en position active, ledit dispositif comprenant un moyen de détection 11 de la projection d'un occupant du siège vers l'arrière. De façon non représentée, le système 1 comprend deux supports 3 montés à distance l'un de l'autre en haut de dossier 22, lesdits supports recevant deux manchons 4 respectifs, ledit système présentant une symétrie par rapport à un plan vertical longitudinal passant par le centre dudit dossier. Selon la réalisation représentée, le manchon 4 est monté sur le support 3 de la manière suivante : - ledit manchon est pourvu de deux doigts transversaux supérieurs 12 et de deux doigts transversaux inférieurs 13, - ledit support est pourvu de deux rainures verticales 14 recevant en coulissement lesdits doigts inférieurs et de deux rainures inclinées 15 recevant en coulissement lesdits doigts supérieurs. Selon la réalisation représentée, le dispositif 10 d'actionnement comprend : - au moins un levier 16 articulé d'actionnement d'un manchon 4 vers le haut, - un câble 17 - notamment de type Bowden - de traction dudit levier, ledit câble étant relié au moyen de détection 11. Selon la réalisation représentée, un levier 16 comprend une lumière 26 dans laquelle s'insère un doigt 25, ladite lumière étant pourvue d'au moins une encoche 28,24, ledit doigt étant monté coulissant sur le support 3 de manière à pouvoir s'insérer, sous l'action d'un premier ressort 19 dans ladite encoche quand ledit levier actionne le manchon 4 vers le haut et à empêcher un retour dudit manchon vers le bas. Selon la réalisation représentée, la lumière 26 comprend une encoche intermédiaire 28 et une encoche d'extrémité 24. Ainsi, on peut bloquer le manchon 4 selon deux positions actives, soit au moyen de l'encoche intermédiaire 28 dans le cas d'un choc modéré, réalisant un rehaussement modéré dudit manchon, soit au moyen de l'encoche d'extrémité 24 dans le cas d'un choc accentué, réalisant un rehaussement accentué dudit manchon. Dans ce cas, l'encoche intermédiaire 28 est pourvue d'une pente 27 permettant un dégagement du doigt 25 de ladite encoche intermédiaire en cas de choc accentué, de façon à permettre un rehaussement accentué du manchon 4. Un tel blocage du manchon 4 en position active peut s'avérer utile pour garantir la sécurité de l'occupant si sa tête venait à heurter l'appui-tête 9 avec du retard par rapport au moment de la détection de la projection de l'occupant contre le siège 21. Selon la réalisation représentée, le support 3 est pourvu de deux leviers 16 articulés prenant respectivement appui par une première extrémité contre les doigts supérieurs 12, leurs deuxièmes extrémités étant reliées par une traverse 18 d'accrochage du câble 17. Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre au moins un deuxième ressort 20 de rappel d'un manchon 4 vers le bas, notamment après que l'utilisateur ait actionné ledit manchon vers le haut, ceci notamment par traction vers le haut effectuée sur l'appui-tête 9. Le deuxième ressort 20 prend ici appui sur un doigt inférieur 13. La présence d'un tel ressort 20 permet de ramener le système 1 d'une configuration active à sa configuration inactive. Selon la réalisation schématisée en figure 1, le moyen de détection 11 comprend un élément 23 monté mobile - ici sous forme d'une plaque montée en rotation - par rapport à la structure 2 de dossier 22, ledit élément étant agencé de manière à être déplacé par le dos d'un occupant projeté contre ledit dossier et à actionner le câble 17 en traction. L'élément 23 est ici situé au niveau des lombaires de l'occupant. En variante non représentée, le dispositif 10 d'actionnement comprend un élément pyrotechnique, le moyen de détection 11 comprenant un capteur de collision du véhicule. On notera que l'agencement prévu par l'invention permet de disposer d'un appui-tête 9 pouvant effectuer une course vers le haut, et vers l'avant, pouvant être notamment comprise entre 30 et 60 mm.5 REVENDICATIONS1. Système (1) de sécurité pour siège (21) de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une structure (2) de dossier (22) dudit siège, - un support (3) monté en haut dudit dossier, ledit support étant monté de manière fixe sur ladite structure, - un manchon (4) monté sur ledit support de manière à pouvoir se déplacer entre une position inactive où il est sensiblement vertical et une position active où il se soulève et s'incline de sorte que son extrémité supérieure (5) s'avance par rapport à son extrémité inférieure (6), ledit manchon étant destiné à recevoir en emboitement une gaine (7), ladite gaine étant destinée à recevoir en coulissement une tige (8) issue d'un appui tête (9), - un dispositif (10) d'actionnement dudit manchon en position active, ledit dispositif comprenant un moyen de détection (11) de la projection d'un occupant du siège vers l'arrière. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon (4) est monté sur le support (3) de la manière suivante : - ledit manchon est pourvu de deux doigts transversaux supérieurs (12) et de deux doigts transversaux inférieurs (13), - ledit support est pourvu de deux rainures verticales (14) recevant en coulissement lesdits doigts inférieurs et de deux rainures inclinées (15) recevant en coulissement lesdits doigts supérieurs. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif (10) d'actionnement comprend : - au moins un levier (16) articulé d'actionnement d'un manchon (4) vers le haut,- un câble (17) de traction dudit levier, ledit câble étant relié au moyen de détection (11). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un levier (16) comprend une lumière (26) dans laquelle s'insère un doigt (25), ladite lumière étant pourvue d'au moins une encoche (28,24), ledit doigt étant monté coulissant sur le support (3) de manière à pouvoir s'insérer, sous l'action d'un premier ressort (19), dans ladite encoche quand ledit levier actionne le manchon (4) vers le haut et à empêcher un retour dudit manchon vers le bas. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que la lumière (26) comprend une encoche intermédiaire (28) et une encoche d'extrémité (24), ladite encoche intermédiaire étant pourvue d'une pente (27) permettant un dégagement du doigt (25) de ladite encoche intermédiaire en cas de choc accentué, de façon à permettre un rehaussement accentué du manchon (4). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, quand elles se rattachent à la revendication 2, caractérisé en ce que le support (3) est pourvu de deux leviers (16) articulés prenant respectivement appui par une première extrémité contre les doigts supérieurs (12), leurs deuxièmes extrémités étant reliées par une traverse (18) d'accrochage du câble (17). 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un deuxième ressort (20) de rappel d'un manchon (4) vers le bas. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le moyen de détection (11) comprend un élément (23) monté mobile par rapport à la structure (2) de dossier (22), ledit élément étant agencé de manière à être déplacé par le dos d'un occupant projeté contre ledit dossier et à actionner le câble (17) en traction. 9. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce le dispositif (10) d'actionnement comprend un élément pyrotechnique, le moyen de détection (11) comprenant un capteur de collision du véhicule.