FR 2989942 A1 20131101 FR 1253975 A 20120430 SYSTEME DE VERROUILLAGE D'UNE PATTE D'ANCRAGE D'UN ORGANE AMOVIBLE, NOTAMMENT D'UN TENDELET POUR VEHICULE, ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un système de verrouillage d'une patte d'ancrage d'organe amovible, notamment d'un tendelet pour véhicule, et un véhicule correspondant. Certains coffres longs, en particulier des coffres à hayon, comportent un tendelet pour cacher le contenu du coffre lorsque ce dernier est fermé. Le tendelet est constitué d'un rideau souple monté sur un enrouleur logé dans un boîtier rigide. Le tendelet est fixé transversalement aux parois latérales du coffre, derrière les dossiers des sièges de dernier rang, de manière à permettre le déploiement du rideau sensiblement horizontalement au dessus du coffre. Un système d'accrochage du bord du rideau sur les parois latérales du coffre permet de le maintenir déployé. Pour la sécurité des passagers en cas d'accident, le tendelet doit être verrouillé à l'habitacle lorsqu'il est monté dans le coffre. A cet effet, le tendelet comprend généralement de part et d'autre de son boîtier des moyens de fixation qui consistent en des pattes de fixation mobiles parallèlement à l'axe d'enroulement du rideau, ces pattes étant insérées dans des logements correspondant de l'habitacle. Un système de ressorts permet de maintenir en permanence les pattes en saillie du boîtier, ces dernières devant être rétractées pour être insérées dans les logements de l'habitacle lors de la fixation du tendelet. Toutefois, lorsque l'on démonte le tendelet de l'habitacle pour le ranger dans le coffre, les pattes sont toujours en saillie de sorte que la longueur du tendelet parallèlement à l'axe d'enroulement du rideau correspond à la longueur de son boîtier à laquelle s'ajoute la longueur de saillie des pattes. La longueur du boîtier correspondant généralement à la largeur intérieure du coffre, il s'avère difficile de ranger le tendelet dans le coffre transversalement. En outre, les pattes peuvent être endommagées du fait qu'elles font saillie en permanence du boîtier du tendelet. Enfin, le verrouillage du tendelet nécessite de rétracter d'une main l'une des pattes tout en maintenant le tendelet horizontalement de l'autre main, l'autre des pattes étant dans son logement, ce qui peut s'avérer difficile, le tendelet représentant un certain poids. L'invention vise à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un système de verrouillage d'une patte d'ancrage qui soit aisé à manoeuvrer. Un tel système peut être utilisé pour la fixation d'un tendelet ou de tout autre organe amovible qui doit être verrouillé temporairement au véhicule, à l'intérieur de l'habitacle. En particulier, le système de verrouillage selon l'invention utilisé pour un tendelet permet de ne pas augmenter la longueur d'un tendelet équipé d'une telle patte d'ancrage, notamment lorsque le tendelet doit être rangé dans le coffre. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un système de verrouillage d'une patte d'ancrage d'un organe amovible, notamment d'un tendelet pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un support sur lequel sont montés : - des moyens de guidage fixes conformés pour guider en translation la patte d'ancrage suivant une direction prédéterminée, - un élément de fixation mobile en rotation, ledit élément de fixation comprenant un crochet et un bras d'actionnement, le crochet étant conformé pour être en prise avec la patte d'ancrage afin de la bloquer en translation dans une position de fixation de l'élément de fixation, l'élément de fixation étant mobile entre la position de fixation et une position de libération dans laquelle la patte d'ancrage est libérée du crochet, les moyens de guidage et l'élément de fixation étant conformés pour que, lorsque la patte d'ancrage est déplacée en direction de l'élément de fixation guidée par les moyens de guidage, la patte d'ancrage entre en contact avec le bras d'actionnement et provoque la rotation de l'élément de fixation jusqu'à ce que le crochet soit en prise avec la patte d'ancrage, - des moyens de blocage de l'élément de fixation, ces moyens de blocage étant mobiles entre une position active de blocage dans laquelle l'élément de fixation est bloqué en position de fixation et une position inactive de déblocage dans laquelle l'élément de fixation est libre en rotation. Le système de verrouillage selon l'invention permet ainsi un verrouillage d'une patte d'ancrage sans manipulation particulière, le verrouillage étant automatique du fait de la coopération entre la patte d'ancrage et l'élément de fixation. En outre, ce système de verrouillage étant distinct de la patte d'ancrage et ne faisant pas partie de l'organe pourvu de la patte d'ancrage, il n'augmente pas le volume ni le poids de cet organe et ne risque pas d'être endommagé du simple fait du déplacement de cet organe. Enfin, les moyens de blocage assurent le verrouillage de l'ensemble et permettent de maintenir la patte d'ancrage verrouillée, ce qui permet d'éviter tout déplacement de l'organe supportant la patte d'ancrage, notamment en cas d'accident lorsque cet organe, par exemple un tendelet, est utilisé à l'intérieur d'un véhicule automobile. Afin de faciliter davantage le verrouillage d'une patte d'ancrage au moyen du système de verrouillage, ce dernier pourra être agencé de manière à ce que la patte d'ancrage se déplace verticalement vers le bas pour entrer en contact avec le bras d'actionnement, les pattes d'ancrage étant par exemple situées en dessous de l'organe amovible de sorte que le déplacement de la patte d'ancrage résulte de la gravité. Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de guidage sont un orifice ou une fente dont le contour présente une forme complémentaire de la périphérie de la patte d'ancrage. De tels moyens de guidage peuvent ainsi être réalisés de manière très simple. Avantageusement et de manière non limitative, le système de verrouillage peut comprendre des moyens de rappel reliant l'élément de fixation à un point fixe solidaire du support du système de verrouillage, ces moyens de rappel étant conformés de sorte que, lorsque l'élément de fixation est en position de fixation, la force de rappel exercée par ces moyens de rappel soit suffisante pour ramener l'élément de fixation de sa position de fixation à sa position de libération. Un tel agencement permet de faciliter le déblocage de l'élément de fixation et la libération de la patte d'ancrage. En particulier, la force de rappel pourra être suffisante pour soulever l'organe amovible portant la patte d'ancrage sous l'action de la poussée du bras d'actionnement sur la patte d'ancrage. Cet agencement permet de faciliter la saisie de l'organe amovible après déverrouillage du système de verrouillage. Ces moyens de rappel peuvent être par exemple des moyens élastiques tels qu'un ressort, voire d'une bande élastique, tendu entre une extrémité du crochet et un point fixe du support du système de verrouillage. Il peut également s'agir d'un ressort disposé autour de l'axe de rotation de l'élément de rotation dont une extrémité est solidaire de cet axe de rotation et l'autre extrémité est solidaire du support du système de verrouillage. Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de blocage peuvent être conformés pour être en position active de blocage par défaut, le déplacement de la position active de blocage à la position inactive de déblocage étant obtenu par une action extérieure. Les moyens de blocage peuvent ainsi être maintenus en position active de blocage par des moyens élastiques, des moyens d'actionnement étant agencés pour déplacer les moyens de blocage de leur position active de blocage à leur position inactive de déblocage. Ces moyens d'actionnement peuvent se présenter sous la forme d'un bouton, par exemple un bouton poussoir, ou faire partie des moyens de blocage eux-mêmes. Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de blocage comprennent une butée mobile, la butée et l'élément de fixation étant conformés pour coopérer l'un avec l'autre afin de bloquer l'élément de fixation en position de fixation, ladite butée étant mobile entre une position active dans laquelle elle bloque la rotation de l'élément de fixation et une position inactive dans laquelle la rotation de l'élément de fixation est libre. Une telle butée peut être conformée pour venir en prise avec une partie du bras d'actionnement de l'élément de fixation, par exemple avec l'extrémité de ce bras d'actionnement, ou pour venir en prise avec un axe solidaire en rotation de l'élément de fixation, par exemple avec des nervures réalisées sur cet axe parallèlement à l'axe de rotation. Avantageusement et de manière non limitative, le support du système de verrouillage comprend une face interne et une face externe, l'élément de fixation et les moyens de blocage étant montés sur la face interne du support, le support comportant un orifice traversant conformé pour l'introduction de la patte d'ancrage depuis la face externe du support vers l'élément de fixation du système de verrouillage. Un tel agencement permet de protéger les parties mobiles du système de verrouillage. Cet orifice traversant peut former les moyens de guidage du système de verrouillage, il présente alors un contour de forme complémentaire de la périphérie de la patte d'ancrage. Ou bien les moyens de guidage peuvent être distincts de cet orifice traversant et être disposés sur la face externe ou interne du support, à proximité de l'orifice. La face externe du support peut comprendre un logement dont la forme est complémentaire de la forme de la partie d'un organe amovible supportant la patte d'ancrage, par exemple la forme de l'extrémité du boîtier d'un tendelet. Ainsi, lorsque la patte d'ancrage est verrouillée par l'élément de fixation, la partie de l'organe amovible supportant la patte d'ancrage repose à l'intérieur du logement. Ceci peut permettre de réduire les contraintes subies par la patte d'ancrage lorsqu'elle est verrouillée par un système de verrouillage selon l'invention, une partie du poids de l'organe étant supportée par le logement et non par la patte d'ancrage et l'élément de fixation. Avantageusement et de manière non limitative, le support du système de verrouillage peut être un boîtier fermé ou une paroi. Il peut être indépendant ou être intégré à un élément de véhicule automobile, de préférence un élément fixe, par exemple une garniture d'habitacle. Dans le cas où le support est intégré à une garniture d'habitacle, la face externe de la garniture d'habitacle est alors la face visible de l'habitacle du véhicule lorsque la garniture est montée sur le véhicule, la face interne étant montée sur le véhicule en regard de structure du véhicule. Des éléments disposés sur la face interne de la garniture d'habitacle sont ainsi protégés. Une telle garniture d'habitacle peut être en matériau polymère rigide ou en tout autre matériau approprié. L'invention concerne donc également une garniture d'habitacle comprenant un système de verrouillage selon l'invention, la garniture d'habitacle formant le support du système de verrouillage. L'invention concerne en outre un tendelet amovible pour véhicule automobile, ledit tendelet comprenant un rideau monté sur un enrouleur logé dans un boîtier, caractérisé en ce que chaque extrémité du boîtier est solidaire d'une patte d'ancrage conformée pour coopérer avec un système de verrouillage selon l'invention, ces pattes d'ancrage s'étendant perpendiculairement à l'axe de l'enrouleur dans une même direction. Le système de verrouillage en lui-même n'est ainsi plus intégré au boîtier du tendelet, ce qui permet de simplifier le coût de réalisation de ce dernier et de limiter les risques d'endommagement du système de verrouillage, lequel reste fixe et solidaire d'une partie fixe du véhicule, par exemple la garniture d'habitacle du véhicule. Avantageusement et de manière non limitative, ces pattes d'ancrage sont situées sous le boîtier lorsque le tendelet est verrouillé au véhicule, ce qui permet de faciliter le verrouillage du tendelet. Avantageusement et de manière non limitative, afin de réduire l'encombrement du boîtier du tendelet, lesdites pattes d'ancrage sont disposées de manière à ne pas faire saillie du boîtier suivant une direction perpendiculaire et/ou parallèle à l'axe de l'enrouleur, et en particulier suivant une direction parallèle à l'axe de l'enrouleur. Ces pattes d'ancrage peuvent notamment être réalisées d'une pièce avec le boîtier, par exemple en matière polymère. Avantageusement et de manière non limitative, chaque patte d'ancrage présente une extrémité libre supportant un doigt s'étendant parallèlement à l'axe de l'enrouleur, ce doigt étant conformé pour coopérer avec le crochet de l'élément de fixation en position de verrouillage de ce dernier. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une partie de coffre équipée d'un tendelet amovible selon l'invention pour cacher le contenu du coffre et dont les parois latérales du coffre comprennent des garnitures d'habitacle équipées d'un système de verrouillage selon l'invention. Avantageusement, les parties mobiles du système de verrouillage sont situées sur la face interne de la garniture d'habitacle, non accessible depuis le coffre. De préférence, le système de verrouillage est disposé de sorte que les pattes d'ancrage du tendelet soient guidées en translation verticale lors de leur verrouillage. La face externe de la garniture d'habitacle, visible depuis le coffre, pourra également comprendre un logement dont la forme est complémentaire de la forme de l'extrémité du tendelet supportant la patte d'ancrage. Ceci peut permettre de réduire les contraintes subies par la patte d'ancrage lorsqu'elle est verrouillée par un système de verrouillage selon l'invention. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective partielle de l'intérieur d'un coffre de véhicule à hayon, un tendelet amovible étant monté sur les parois latérales du coffre ; la figure 2 représente une vue en perspective d'une extrémité du tendelet amovible représenté figure 1; la figure 3 représente la face externe de la garniture d'habitacle et le logement destiné à recevoir une extrémité du tendelet amovible ; les figures 4, 5, 6 représentent différentes positions de l'élément de fixation d'un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; les figures 7 et 8 sont des vues en perspective de deux modes de réalisation des moyens de blocage de l'élément de fixation du système de verrouillage. Dans la présente description, les termes avant, arrière font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le tendelet est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus ±10°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. La figure 1 représente un coffre 10 équipé d'un tendelet amovible 20 permettant de cacher le contenu du coffre 10. Le tendelet 20 est fixé sur les parois latérales 12 du coffre, dont une seule est représentée sur la figure 1 pour plus de clarté. Ces parois latérales 12 sont recouvertes au moins partiellement de garnitures d'habitacle 14. Dans l'exemple, ces garnitures 14 sont disposées en partie supérieure des parois latérales 12. Elles sont généralement réalisées en matériau polymère rigide et fixées aux parois latérales 12. Le tendelet 20 comprend un rideau 21 monté sur un enrouleur logé dans un boîtier 22. Chaque extrémité 23 du boîtier 22 supporte une patte d'ancrage 24 (figure 2) conformée pour coopérer avec un système de verrouillage 30 selon l'invention décrit ci-après en référence aux figures 4 à 8. Les deux pattes d'ancrage 24 du tendelet 20 s'étendent perpendiculairement à l'axe de l'enrouleur dans une même direction, sous le boîtier 22 lorsque ce dernier est fixé aux parois latérales 12 du coffre. Un exemple de réalisation d'une patte d'ancrage 24 est décrit en référence à la figure 2. La patte d'ancrage 24 est réalisée d'une pièce avec le boîtier 22, par exemple en matériau polymère. Elle présente une extrémité libre supportant un doigt 25 s'étendant parallèlement à l'axe de l'enrouleur. Ce doigt 25 présente une forme cylindrique dans l'exemple. La patte d'ancrage 24 comprend un évidement 26 situé au dessus de ce doigt 25 verticalement. Tel que visible sur la figure 2, une partie de l'extrémité 23 du tendelet 20 est évidée de sorte que les dimensions en Z et Y de cette extrémité 23 sont réduites. Cette partie évidée est définie par une surface horizontale 27 et une surface verticale 28 formant un coin rentrant. La patte d'ancrage 24 est ainsi logée dans cette partie évidée en forme de coin rentrant, sans faire saillie des dimensions les plus grandes du boîtier 22 suivant Z et Y. Ainsi, la longueur du tendelet 20 (dimension parallèle à l'axe de l'enrouleur) n'est pas allongée du fait de la présence des pattes d'ancrage 24, ce qui rend possible le logement du tendelet 20 dans une cavité 11 prévue à cet effet dans le plancher du coffre (figure 1). La garniture d'habitacle 14 présente sur sa face externe (visible depuis le coffre) un logement 15 dont la forme est complémentaire de la forme de l'extrémité 23 du boîtier 22 du tendelet 20, tel que représenté figure 3. L'extrémité 23 du boîtier 22 peut ainsi reposer à l'intérieur du logement 15, dont elle épouse les formes, lorsque la patte d'ancrage est en bloquée en translation par le système de verrouillage. Un système de verrouillage 30 est maintenant décrit en référence aux figures 4 à 8. Ce système de verrouillage 30 de la patte d'ancrage 24, comprend : - des moyens de guidage fixes 31 conformés pour guider en translation la patte d'ancrage 24 suivant une direction prédéterminée, verticale dans l'exemple représenté, - un élément de fixation 32 mobile en rotation entre une position de fixation (représentée figure 6) dans laquelle la patte d'ancrage 24 est bloquée en translation et une position de libération (représentée figure 4) dans laquelle la patte d'ancrage 24 est libérée et peut être déplacée, Les moyens de guidage sont formés d'une fente de guidage 31 réalisée dans la garniture d'habitacle 14, le contour de cette fente de guidage 31 présentant une forme complémentaire de la périphérie de la patte d'ancrage 24. Dans l'exemple, cette fente de guidage 31 présente une partie inférieure 31a s'étendant verticalement et une partie supérieure 3 lb s'étendant horizontalement. Les parties 31a et 3 lb de la fente de guidage 31 sont en forme de L dont la tête est en bas, tel que visible figure 3. Cet agencement permet d'améliorer le guidage de la patte d'ancrage 24 verticalement. L'élément de fixation 32 comprend un crochet 33 et un bras d'actionnement 34. Le crochet 33 est conformé pour être en prise avec la patte d'ancrage 24 afin de la bloquer en translation dans une position de fixation de l'élément de fixation (fig. 6). La fente de guidage 31 et l'élément de fixation 32 sont en outre conformés pour que, lorsque la patte d'ancrage 24 est déplacée verticalement en direction de l'élément de fixation 32, guidée par la fente de guidage 31, la patte d'ancrage 24 entre en contact avec le bras d'actionnement 34 et provoque la rotation de l'élément de fixation 32 jusqu'à ce que le crochet 33 soit en prise avec le doigt 25 de la patte d'ancrage 24, tel qu'illustré par les figures 4 à 6. Dans l'exemple, le bras d'actionnement 34 présente une surface de guidage 35 recevant et guidant le doigt 25 de la patte d'ancrage 24 jusqu'au fond du crochet 33, tel que représenté sur les figures 4 à 6. Lors du déverrouillage par rotation en sens inverse de l'élément de fixation 32, la surface de guidage 35 repousse le doigt 25 de la patte d'ancrage 24 vers le haut, facilitant ainsi l'extraction de la patte d'ancrage 24 hors des moyens de guidage. L'élément de fixation 32 est monté mobile en rotation sur la face interne de la garniture d'habitacle 14 (non visible depuis le coffre) sous la fente de guidage 31. Le système de verrouillage 30 représenté comprend également des moyens de rappel conformés pour déplacer l'élément de fixation 32 de la position de fixation à la position de libération lorsque les moyens de blocage sont en position de déblocage. Dans l'exemple, ces moyens de rappel sont constitués d'un ressort 36 dont une extrémité est reliée à l'élément de fixation 32, sur le crochet 33, et dont l'autre extrémité est reliée à un point fixe 16 de la face interne de la garniture d'habitacle 14. Ce ressort 36 est tendu lorsque l'élément de fixation 32 est en position de fixation (Fig. 7). Le système de verrouillage 30 comprend également des moyens de blocage de l'élément de fixation 32, ces moyens de blocage étant mobiles entre une position de blocage dans laquelle l'élément de fixation 32 est bloqué en position de fixation et une position de déblocage dans laquelle l'élément de fixation 32 est libre en rotation. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 7, les moyens de blocage comprennent une butée 40 mobile en translation suivant une direction parallèle à l'axe de rotation de l'élément de fixation 32. Cette butée 40 est montée coulissante sur la face interne de la garniture d'habitacle 14. Cette butée 40 est conformée pour coopérer avec l'extrémité libre du bras d'actionnement 34 lorsque l'élément de fixation 32 est en position de fixation. Dans l'exemple, l'extrémité de la butée 40 est en appui au dessus de l'extrémité libre du bras d'actionnement 34 afin d'empêcher la rotation du bras d'actionnement 34 vers la position de libération de l'élément de fixation 32 sous l'effet de l'action du ressort 36. La figure 7 représente la butée 40 dans sa position active dans laquelle elle bloque la rotation de l'élément de fixation 32. Une simple translation de la butée 40 en direction de la face interne de la garniture d'habitacle 14 permet de dégager l'extrémité du bras d'actionnement et de libérer l'élément de fixation 32, qui peut alors pivoter sous l'effet de la force de rappel du ressort 36. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 8, l'élément de fixation 32 est solidaire d'un axe 37 présentant des nervures ou cannelures longitudinales 38. Cet axe 37 est monté à rotation sur la face interne de la garniture d'habitacle 14. Dans ce mode de réalisation, les moyens de blocage comprennent une butée 41 mobile en translation suivant une direction parallèle à l'axe 37 de l'élément de fixation 32. Cette butée 41 est montée coulissante sur la face interne de la garniture d'habitacle 14 et présente une forme de L dont l'extrémité libre 42 s'étend perpendiculairement à l'axe 37. Cette extrémité libre 42 est conformée afin d'être en butée contre une nervure longitudinale 38 de l'axe 37 lorsque l'élément de fixation 32 est en position de fixation. Cette extrémité 42 de la butée est située suffisamment proche d'une extrémité de l'axe 37 pour qu'une translation de la butée 41 en direction de l'élément de fixation 32 permette de dégager l'extrémité 42 de l'axe 37, et ainsi d'autoriser la rotation de l'élément de fixation 32. Dans les deux modes de réalisation, les butées 40, 41 peuvent être maintenues en position active de blocage par des moyens élastiques non représentés, tels que des ressorts. Un moyen d'actionnement accessible depuis la face externe de la garniture d'habitacle 14 permet alors de déplacer les butées 40, 41 de leur position active à leur position inactive. Ces moyens d'actionnement peuvent être simplement formés d'une extrémité de la butée accessible depuis la face externe de la garniture d'habitacle 14 et permettant de repousser la butée directement, ou peuvent se présenter sous la forme d'un bouton poussoir (non représenté) situé sur la face externe de la garniture d'habitacle. Dans l'exemple décrit en référence aux figures, les parties mobiles du système de verrouillage sont situées sur la face interne de la garniture d'habitacle 14 (cette face interne étant la face visible sur les figures 4 à 8), fixées ou montées sur cette dernière. La fente de guidage 31 réalisée au travers de la garniture d'habitacle 14 permet à la patte d'ancrage 24 d'accéder au système de verrouillage 30 depuis la face externe de la garniture d'habitacle 14 (visible sur la figure 3). La garniture d'habitacle 14 forme ainsi un support pour les éléments du système de verrouillage selon l'invention. Les moyens de rappel de l'élément de fixation ne sont pas indispensables. En leur absence, le retour de l'élément de fixation de sa position de fixation à sa position de libération pourrait être obtenu par rotation directe de l'élément de fixation, par exemple en positionnant une extrémité d'un axe solidaire en rotation de cet élément du côté de la face externe de la garniture d'habitacle. REVENDICATIONS1. Système de verrouillage (30) d'une patte d'ancrage (24) d'un organe amovible, notamment d'un tendelet (20) pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un support (14) sur lequel sont montés : - des moyens de guidage (31) fixes conformés pour guider en translation la patte d'ancrage (24) suivant une direction prédéterminée, - un élément de fixation (32) mobile en rotation, ledit élément de fixation (32) comprenant un crochet (33) et un bras d'actionnement (34), le crochet (33) étant conformé pour être en prise avec la patte d'ancrage (24) afin de la bloquer en translation dans une position de fixation de l'élément de fixation (32), l'élément de fixation (32) étant mobile entre la position de fixation et une position de libération dans laquelle la patte d'ancrage (24) est libérée du crochet (33), les moyens de guidage (31) et l'élément de fixation (32) étant conformés pour que, lorsque la patte d'ancrage (24) est déplacée en direction de l'élément de fixation (32) guidée par les moyens de guidage (31), la patte d'ancrage (24) entre en contact avec le bras d'actionnement (34) et provoque la rotation de l'élément de fixation (31) jusqu'à ce que le crochet (33) soit en prise avec la patte d'ancrage (24), - des moyens de blocage (40, 41) de l'élément de fixation, ces moyens de blocage étant mobiles entre une position active dans laquelle l'élément de fixation (32) est bloqué en position de fixation et une position inactive dans laquelle l'élément de fixation (32) est libre en rotation. 2. Système de verrouillage (30) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (36) reliant l'élément de fixation (32) à un point fixe solidaire du support (14) du système de verrouillage, ces moyens de rappel (36) étant conformés de sorte que, lorsque l'élément de fixation est en position de fixation, la force de rappel exercée par ces moyens de rappel soit suffisante pour ramener l'élément de fixation de sa position de fixation à sa position de libération. 3. Système de verrouillage (30) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (40, 41) sontmaintenus en position active par des moyens élastiques, des moyens d'actionnement étant agencés pour déplacer les moyens de blocage de leur position active à leur position inactive. 4. Système de verrouillage (30) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage comprennent une butée mobile (40, 41), la butée (40, 41) et l'élément de fixation (32) étant conformés pour coopérer l'un avec l'autre afin de bloquer l'élément de fixation (32) en position de fixation, ladite butée (40, 41) étant mobile entre une position active dans laquelle elle bloque la rotation de l'élément de fixation et une position inactive dans laquelle la rotation de l'élément de fixation est libre. 5. Système de verrouillage (30) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support (14) du système de verrouillage comprend une face interne et une face externe, l'élément de fixation (32) et les moyens de blocage (40, 41) étant montés sur la face interne du support (14), le support (14) comportant un orifice traversant (31) conformé pour l'introduction de la patte d'ancrage (24) depuis la face externe du support vers l'élément de fixation du système de verrouillage. 6. Système de verrouillage (30) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face externe du support (14) comprend un logement (15) dont la forme est complémentaire de la forme de la partie d'un organe amovible supportant la patte d'ancrage. 7. Tendelet amovible (20) pour véhicule automobile, ledit tendelet comprenant un rideau (21) monté sur un enrouleur logé dans un boîtier (22), caractérisé en ce que chaque extrémité (23) du boîtier est solidaire d'une patte d'ancrage (24) conformée pour coopérer avec un système de verrouillage (30) selon l'une des revendications 1 à 6, ces pattes d'ancrage (24) s'étendant perpendiculairement à l'axe de l'enrouleur dans une même direction. 8. Tendelet (20) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites pattes d'ancrage (24) sont disposées de manière à ne pas faire saillie du boîtier (22) suivant une direction perpendiculaire et/ou parallèle à l'axe de l'enrouleur. 9. Tendelet (20) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la patte d'ancrage (24) présente une extrémité libre supportant un doigt (25) s'étendant parallèlement à l'axe del'enrouleur, ce doigt (25) étant conformé pour coopérer avec le crochet (33) de l'élément de fixation (32) en position de verrouillage de ce dernier. 10. Véhicule automobile comprenant une partie de coffre (10) équipée d'un tendelet amovible (20) selon l'une des revendications 7 à 9 pour cacher le contenu du coffre (10) et dont les parois latérales (12) du coffre (10) comprennent des garnitures d'habitacle (14) équipées d'un système de verrouillage (30) selon l'une des revendications 1 à 6.