FR 2984247 A1 20130621 FR 1161831 A 20111216 98424 7 1 L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu, notamment du document FR-2 914 241, de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un montant de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, - un montant d'assise monté en rotation par rapport audit montant de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit montant de dossier et ledit premier axe, - une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit montant d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour se déverrouiller par rabattement dudit montant de dossier et pour se verrouiller à nouveau lorsque ledit dossier est en position de rabattement, - un moyen de rappel qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant du montant d'assise, de manière, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà de ladite position extrême reculée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit montant de dossier.30 Un tel agencement permet de réaliser un affaissement du siège lors du rabattement du dossier, la face d'envers du dossier formant surface de chargement de bagages. Et le siège peut jouxter le compartiment à bagages du véhicule qui est pourvu d'un plancher de chargement. Afin de bénéficier d'un plancher rallongé après rabattement du dossier, on peut prévoir que la face d'envers du dossier soit inscrite dans le même plan que celui du plancher de chargement. Par ailleurs, il est souhaitable qu'il n'y ait pas de discontinuité entre le plancher de chargement et la face d'envers du dossier. Or, dans l'agencement connu, se présente le risque que, lorsque le rail mobile est à distance de la position extrême reculée alors que l'on rabat le dossier, la mise dudit dossier en position de rabattement se fasse avant que ledit rail mobile n'ait atteint ladite position extrême, et le siège se trouve alors verrouillé en position intermédiaire. Il en résulte l'apparition d'un espace entre la face d'envers du dossier et le plancher de chargement, ce qui n'est pas conforme à l'exigence de continuité attendue. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un montant de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, - un montant d'assise monté en rotation par rapport audit montant de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit montant de dossier et ledit premier axe, - une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit montant d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour se déverrouiller par rabattement dudit montant de dossier et pour se verrouiller à nouveau lorsque ledit dossier est en position de rabattement, - un moyen de rappel qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant dudit montant d'assise, de manière, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà de ladite position extrême reculée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit montant de dossier, ledit siège comprenant en outre : - un patin s'étendant le long dudit rail fixe, - un suiveur de patin associé à ladite bielle avant, ledit patin et ledit suiveur étant respectivement agencés pour empêcher - respectivement permettre - la mise dudit dossier en position de rabattement tant que ledit rail mobile n'a pas atteint - respectivement lorsque ledit rail mobile a atteint - sa position extrême reculée, de manière à ne permettre le verrouillage dudit moyen de verrouillage qu'après recul complet dudit siège. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, avancé, reculé, ...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, on garantit que le siège a complètement reculé avant d'activer le verrouillage du moyen de verrouillage, ce qui supprime le risque de discontinuité entre la face d'envers du dossier et le plancher de chargement lorsque ledit dossier est rabattu. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale d'un siège selon une réalisation, le rail mobile étant en position intermédiaire entre les positions extrêmes avancée et reculée, le dossier dudit siège étant en position intermédiaire de rabattement comprise entre les positions d'utilisation et de rabattement, - la figure 2 est analogue à la figure 1, le rail mobile étant en position extrême reculée, le dossier dudit siège étant en position de rabattement. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe 2 destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile 3 monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - une embase 4 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un montant de dossier 5 monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 6 transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, - un montant d'assise 7 monté en rotation par rapport audit montant de dossier selon un deuxième axe 8 transversal disposé entre le haut dudit montant de dossier et ledit premier axe, - une bielle avant 9 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 10 transversal à l'avant dudit montant d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe 11 transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage réversible, non représenté, dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour se déverrouiller par rabattement dudit montant de dossier et pour se verrouiller à nouveau lorsque ledit dossier est en position de rabattement, - un moyen de rappel, non représenté, qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant dudit montant d'assise, de manière, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà de ladite position extrême reculée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit montant de dossier, ledit siège comprenant en outre : - un patin 12 s'étendant le long dudit rail fixe, - un suiveur 13 de patin associé à ladite bielle avant, ledit patin et ledit suiveur étant respectivement agencés pour empêcher respectivement permettre - la mise dudit dossier en position de rabattement tant que ledit rail mobile n'a pas atteint - respectivement lorsque ledit rail mobile a atteint - sa position extrême reculée, de manière à ne permettre le verrouillage dudit moyen de verrouillage qu'après recul complet dudit siège. Selon la réalisation représentée, le suiveur 13 est sous forme d'un doigt saillant latéralement de la bielle avant 9, la mise du montant de dossier 5 en position de rabattement étant empêchée tant que ledit doigt est en appui sur le patin 12, ce qui empêche la rotation complète de ladite bielle. De façon non représentée, le moyen de rappel comprend une première extrémité fixée au rail fixe 2 et une deuxième extrémité fixée audit rail fixe ou au rail mobile 3, ledit moyen de rappel étant monté solidaire de l'avant du montant d'assise 7 en étant monté en coulissement autour d'un axe solidaire dudit avant du montant d'assise. De façon non représentée, le moyen de rappel est monté coulissant autour du troisième axe 10. Selon une réalisation, le moyen de rappel est élastiquement déformable entre le rail fixe 2 et l'avant du montant d'assise 7. Selon une réalisation, le moyen de rappel est formé d'un sandow. Selon une réalisation, le sandow est sensiblement non tendu lorsque le rail mobile 3 est en position extrême avancée et lorsque le montant de dossier 5 est en position d'utilisation, ceci de manière à permettre un réglage longitudinal du siège 1 sans être entravé par ledit sandow. Selon une réalisation, le sandow est tendu lorsque le rail mobile 3 est en position extrême reculée et lorsque le montant de dossier 5 est en position rabattue, ceci de manière à garantir un retour effectif du rail mobile 3 en position extrême reculée lors du rabattement du montant de dossier 5. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe (2) destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile (3) monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - une embase (4) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un montant de dossier (5) monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (6) transversal, de façon à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, - un montant d'assise (7) monté en rotation par rapport audit montant de dossier selon un deuxième axe (8) transversal disposé entre le haut dudit montant de dossier et ledit premier axe, - une bielle avant (9) dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe (10) transversal à l'avant dudit montant d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à l'avant dudit rail mobile, - un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit moyen de verrouillage étant agencé pour se déverrouiller par rabattement dudit montant de dossier et pour se verrouiller à nouveau lorsque ledit dossier est en position de rabattement, - un moyen de rappel qui est monté solidaire d'une part dudit rail fixe et d'autre part de l'avant dudit montant d'assise, de manière, lorsque ledit rail mobile est avancé au-delà de ladite position extrême reculée, à provoquer le recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe par rabattement dudit montant de dossier, ledit siège étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un patin (12) s'étendant le long dudit rail fixe, - un suiveur (13) de patin associé à ladite bielle avant,ledit patin et ledit suiveur étant respectivement agencés pour empêcher respectivement permettre - la mise dudit dossier en position de rabattement tant que ledit rail mobile n'a pas atteint - respectivement lorsque ledit rail mobile a atteint - sa position extrême reculée, de manière à ne permettre le verrouillage dudit moyen de verrouillage qu'après recul complet dudit siège. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le suiveur (13) est sous forme d'un doigt saillant latéralement de la bielle avant (9). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de rappel comprend une première extrémité fixée au rail fixe (2) et une deuxième extrémité fixée audit rail fixe ou au rail mobile (3), ledit moyen de rappel étant monté solidaire de l'avant du montant d'assise (7) en étant monté en coulissement autour d'un axe solidaire dudit avant du montant d'assise. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de rappel est monté coulissant autour du troisième axe (10). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de rappel est élastiquement déformable entre le rail fixe (2) et l'avant du montant d'assise (7). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de rappel est formé d'un sandow. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le sandow est sensiblement non tendu lorsque le rail mobile (3) est en position extrême avancée et lorsque le montant de dossier (5) est en position d'utilisation. 8. Siège selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le sandow est tendu lorsque le rail mobile (3) est en position extrême reculée et lorsque le montant de dossier (5) est en position rabattue.