FR 2983136 A1 20130531 FR 1160872 A 20111128 Siège escamotable La présente invention concerne de manière générale un siège escamotable monté sur un véhicule automobile et comprenant un élément rabattable apte à être verrouillé en position rabattue. De nos jours, les véhicules peuvent avoir différents types d'utilisation. 5 En effet, un même véhicule peut servir à transporter des passagers ou des marchandises ou les deux à la fois. En conséquence, la modularité de leurs sièges est un facteur important pour les utilisateurs. Il a donc été nécessaire d'élaborer des véhicules comprenant des sièges escamotables ou rabattables aptes à accueillir des passagers et à être rabattus afin 10 d'optimiser un volume libre du véhicule de sorte que ce dernier puisse transporter un maximum de marchandises. Des recherches ont donc été entreprises pour fournir un siège de type escamotable ayant une cinématique de rabattement de siège simplifiée. Il est connu dans l'art antérieur des sièges escamotables dont le 15 dossier peut se rabattre sur l'assise afin de libérer de l'espace au-dessus du siège. Ces sièges comprennent un dossier relié à une assise au moyen d'une liaison pivot. Un système de verrouillage de cette liaison pivot permet de rabattre le dossier contre l'assise et de verrouiller le siège dans cette position rabattue. Ici, le moyen de verrouillage ne se déplace pas. En effet, 20 l'assise reste immobile et le dossier pivote autour de l'axe de pivot qui reste immobile et est verrouillé par un système à cliquet qui consiste en un doigt apte à s'insérer dans un alésage prévu dans un arbre de rotation du dossier. Ces moyens de verrouillage consistent en des éléments s'engageant dans des alésages ou en des éléments en prise les uns avec les autres. Cela 25 implique que si un utilisateur peut accéder à ces moyens de verrouillage, il est susceptible de se blesser par pincement. Il a donc été nécessaire de fournir des moyens de protection de ces mécanismes de verrouillage afin d'empêcher l'utilisateur de se blesser. -2 Le document GB 2 415 897 un siège comprenant un dossier rabattable et une assise qui sont reliés par un mécanisme de charnière protégé par un boîtier. Cependant, dans ce siège, l'assise et le mécanisme de verrouillage ne se déplacent pas, le siège est donc relativement rigide et ne permet pas une grande modularité. Les documents EP 1 689 612 et FR 2 554 695 décrivent également un siège comprenant un mécanisme d'inclinaison du dossier dans lequel le mécanisme d'inclinaison est protégé par un boîtier rigide. Cependant, comme pour le document GB 2 415 897 plus haut, ces sièges ne permettent pas une grande modularité. Le document US 2010/0264710 décrit un siège apte à être légèrement pivoté vers l'avant de sorte à libérer de l'espace vers l'arrière afin de libérer un passage vers des sièges arrières. Le siège comprend un moyen de verrouillage apte à verrouiller le siège au plancher du véhicule et un moyen de protection du verrouillage fixé sur un bâti inférieur du véhicule empêchant l'utilisateur de se blesser. Cependant, ce système de protection est imposant et procure une gêne considérable lorsque le siège est rabattu. Par ailleurs, le siège est rigide car il ne permet pas d'incliner ou de rabattre le dossier par rapport à l'assise, mais ne traite que de l'inclinaison du siège en entier, il n'est donc pas du tout adapté pour libérer de l'espace de chargement pour marchandise. A la vue des inconvénients présentés plus haut, il a été nécessaire de prévoir des sièges escamotables modulables dans lesquels à la fois le dossier et l'assise se déplacent de sorte à pouvoir libérer un maximum d'espace. Cependant, ce système présente l'inconvénient d'avoir un siège qui présente un système de verrouillage qui se déplace et est donc susceptible de blesser l'utilisateur. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout 30 d'abord, de prévoir un siège escamotable modulable apte à libérer un espace - 3 - de chargement de marchandise et disposant d'une grande liberté de déplacement tout en étant apte à être manipulé avec sûreté. Pour cela un premier aspect de. l'invention concerne un siège escamotable de véhicule comprenant un premier élément apte à être rabattu contre un second élément selon une cinématique du siège et un mécanisme de verrouillage apte à verrouiller les premier et second éléments en position d'utilisation et en position rabattue, dans lequel la cinématique du siège déplace le mécanisme de verrouillage. Le siège comprend en outre une barrière de protection élastique disposée sur un côté du siège et apte à être déformée par la cinématique du siège de sorte à protéger le mécanisme de verrouillage lors de son déplacement. De manière avantageuse, ce siège escamotable permet de protéger un utilisateur du mécanisme de verrouillage en le cachant derrière un élément qui du fait qu'il soit élastique peux s'étendre et se rétracter selon le positionnement de l'élément rabattable par rapport à l'élément non rabattable, de sorte que tout le long du trajet du mécanisme de verrouillage soit protégé. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que la barrière de protection élastique s'étend lorsque le siège est déplié et se rétracte lorsque le siège est rabattu. Ainsi, la déformation de la barrière de 20 protection suit la cinématique du dossier afin de ne pas procurer de gêne. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que l'élément rabattable soit le dossier et l'élément non rabattable soit l'assise. Ainsi, il est possible de libérer un espace au-dessus du siège escamotable. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que la 25 barrière de protection élastique est une bande élastique fixée à l'élément rabattable à une première extrémité et à un élément fixe à une seconde extrémité. Ainsi, la barrière de protection est commandée directement par le mouvement de l'élément rabattable ce qui rend plus facile son utilisation. De plus, cette barrière étant fixée à l'élément rabattable, elle suit son 30 déplacement ce qui réduit considérablement l'encombrement occasionné par sa mise en oeuvre. - 4 - Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que l'élément fixe est une glissière du siège. Ainsi, la barrière de protection peut être montée avant installation du siège dans le véhicule. Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que 5 la seconde extrémité présente un profilé en forme de J. Ainsi, son installation sur le siège est plus facile et plus rapide. Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que l'élément non rabattable est apte être déplacée verticalement entre une position haute et une position basse selon une cinématique commandée par 10 l'élément rabattable. Ainsi, un espace supplémentaire peut être libéré au dessus du siège. Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le mécanisme de verrouillage est disposé sur un élément de liaison reliant l'élément rabattable et l'élément non rabattable, dans lequel l'élément de 15 liaison est fixé de manière pivotante à l'élément rabattable et de manière fixe à l'élément non rabattable. Ainsi, un seul moyen de verrouillage suffit pour verrouiller le siège entier et une seule manipulation permet à la fois de rabattre l'élément rabattable et déplacer l'élément non rabattable. Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que 20 l'élément non rabattable comprend des ouvertures aptes à accueillir la barrière de protection élastique en position d'assise. Ainsi, la barrière de protection ne rencontre pas d'obstacle lorsque le siège est en position d'assise. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile 25 comportant au moins un siège escamotable selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 30 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - 5 - - les figures 1A à 1C représentent un siège escamotable de véhicule selon un mode de réalisation exemplaire. - les figures 2A à 2C représentent un siège escamotable de véhicule selon un mode de réalisation de l'invention Les figures 1A-1C représentent un siège escamotable de véhicule 1 selon un mode de réalisation exemplaire dans lequel la barrière de protection 10 n'est pas visible pour mieux illustrer le mécanisme de verrouillage 6, 9 du siège 1. Les éléments identiques aux deux figures 1 et 2 sont représentés par les mêmes signes de référence. Dans les figures 1A-1C et 2A-2C, l'élément rabattable est un dossier et l'élément non rabattable est une assise, cependant l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. La figure 1A montre un siège escamotable 1 qui comprend un dossier 2 et une assise 3 dans lequel le dossier 2 est rabattable contre l'assise 3 selon une cinématique du siège 1. Le dossier 2 et l'assise 3 sont reliés par un élément de liaison 4 fixé de manière pivotante au dossier 2 au niveau d'un pivot 6 et de manière fixe à l'assise 3 de sorte que lorsque le dossier 2 est rabattu comme montré en figure 1B qui représente le siège 1 pendant la cinématique de rabattement du dossier 2, le dossier 2 applique une force vers le bas sur l'assise 3. L'assise 3 est préférablement disposée sur une glissière 7 de sorte que le déplacement vertical de l'assise 3 provoqué par le rabattement du dossier 2 soit associé à un déplacement horizontal vers l'avant comme montré en figure 1B ou 1C qui représente le siège 1 en position rabattue. Comme représenté sur les figures 1A à 1C, l'élément de liaison 4 est doté d'un mécanisme de verrouillage 5 apte à verrouiller le dossier 2. Et donc le siège 1, en position rabattue en se verrouillant avec une attache 9 située préférablement sur la glissière 7. Ce mécanisme de verrouillage 5 se déplace le long d'un trajet prédéterminé entre une position d'assise et une position verrouillée lorsque le dossier 2 est complètement rabattu. Les figures 2A-2C représentent le même siège escamotable 1 qu'à la figure 1 avec un moyen de protection du mécanisme de verrouillage 5. Ici, le siège 1 comprend une barrière de protection élastique 10, préférablement une bande de protection élastique, fixée au dossier 2 à une première extrémité et à un élément fixe, préférablement la glissière du siège 7, à une seconde extrémité qui présente préférablement un profilé en forme de J. Cette barrière de protection 10 est capable de protéger le mécanisme de verrouillage 5 tout au long de son trajet. Ainsi, elle est apte à se déformer en fonction de la cinématique du siège de sorte à pouvoir s'étendre lorsque d'un dépliage du siège et se rétracter lors d'un rabattement du siège. En effet, comme représenté sur les figures 2A-2C, selon que le dossier 2 soit en position d'assise (figure 2A), intermédiaire (figure 2B) ou rabattue (figure 2C), la bande de protection élastique a une longueur li, 12 ou 13, où li > 12 > 13 de sorte à protéger le mécanisme de verrouillage 5 à chaque instant sans procurer d'encombrement. Par ailleurs, bien que cela ne soit pas représenté dans les figures 1 et 2, l'assise comprend de préférence des ouvertures, idéalement des fentes, aptes à accueillir la barrière de protection en position d'assise illustrée à la figure 2A afin d'éviter que l'assise et la barrière de protection ne viennent en butée l'une contre l'autre. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux différents types de mécanisme de verrouillage, aux matériaux utilisés pour la barrière de protection ainsi qu'aux différents points et moyens de fixation de la barrière de protection. REVENDICATIONS1. Siège escamotable (1) de véhicule comprenant un premier élément (2) apte à être rabattu contre un second élément (3) selon une 5 cinématique du siège et un mécanisme de verrouillage (5) apte à verrouiller les premier et second éléments en position d'utilisation et en position rabattue, dans lequel la cinématique du siège déplace le mécanisme de verrouillage, et caractérisé en ce que le siège comprend en outre une barrière de protection élastique (10) disposée sur un côté du siège et apte à 10 être déformée par la cinématique du siège de sorte à protéger le mécanisme de verrouillage lors de son déplacement. 2. Siège escamotable de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barrière de protection élastique (10) est apte à s'étendre lorsque le siège est déplié et apte à se rétracter lorsque le siège 15 est rabattu. 3. Siège escamotable de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément rabattable (2) est le dossier et l'élément non rabattable (3) est l'assise. 4. Siège escamotable de véhicule selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barrière de protection élastique (10) est une bande élastique fixée à l'élément rabattable (2) à une première extrémité et à un élément fixe (7) à une seconde extrémité. 5. Siège escamotable de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément fixe (7) est une glissière du siège. 25 6. Siège escamotable de véhicule selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la seconde extrémité présente un profilé en forme de J.- 8 - 7. Siège escamotable de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément non rabattable (3) est apte être déplacé verticalement entre une position haute et une position basse selon une cinématique commandée par l'élément rabattable (2). 8. Siège escamotable de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 7 dans leur dépendance à la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (5) est disposé sur un élément de liaison (4) reliant l'élément rabattable (2) et l'élément non rabattable (3), dans lequel l'élément de liaison (4) est fixé de manière pivotante à l'élément rabattable (2) et de manière fixe à l'élément non rabattable (3). 9. Siège escamotable de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément non rabattable (3) comprend des ouvertures aptes à accueillir la barrière de protection élastique (10) en position d'assise. 10. Véhicule automobile comportant au moins un siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.