FR 2980406 A1 20130329 FR 1158662 A 20110927 Joint de pare-brise muni d'index de positionnement au montage L'invention a trait au montage des véhicules automobiles, et plus précisément au montage des balais d'essuie-glaces. Classiquement, les balais d'essuie-glaces sont montés dans une position rétractée, dans laquelle les balais s'étendent au voisinage d'un bord inférieur du pare-brise, sensiblement parallèlement à celui-ci. Des repères visuels sont formés pour permettre un positionnement précis des balais par rapport au pare-brise, un tel positionnement étant nécessaire pour obtenir la surface d'essuyage prévue, et notamment éviter que la course en rotation des balais ne soit trop longue, les balais venant alors buter soit en position basse (contre le bas du pare-brise), soit en position déployée (contre un bord latéral du pare-brise). Ces repères se présentent généralement sous forme de fenêtres ménagées dans une sérigraphie noire bordant le pare-brise et destinée à masquer les zones de jonction tout en maintenant dans l'ombre les limites du pare-brise afin de permettre au conducteur de demeurer concentré sur l'environnement du véhicule. Mais ces fenêtres sont critiquées, à la fois par les constructeurs de pare-brise qui doivent prévoir des masques lors de la réalisation de la sérigraphie, par les opérateurs pour qui les opérations de montage ne sont pas ergonomiques, et par les utilisateurs dont le regard est attiré par les puits de lumière ainsi formés, et qui se trouvent ainsi gênés dans la conduite. Un premier objectif est d'améliorer l'ergonomie du montage des balais d'essuie-glaces sur un véhicule automobile. Un deuxième objectif est d'améliorer la précision de ce montage. Un troisième objectif est de limiter voire supprimer toute gêne pour le conducteur. Aussi, il est proposé, en premier lieu, un procédé de fixation d'un balais d'essuie-glace muni d'une lame souple sur un axe d'un mécanisme d'essuie-glace d'un véhicule automobile, ce procédé comprenant : une étape de positionnement consistant à positionner le balai, libre en rotation par rapport à l'axe du mécanisme, dans une position d'indexage dans laquelle la lame est sensiblement alignée avec un index prévu sur un bord du pare-brise, et une étape de fixation consistant, en maintenant le balais dans sa position d'indexage, à solidariser en rotation le balais et l'axe du mécanisme. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : l'index est porté par un joint d'étanchéité couvrant le bord du pare-brise. le joint est un joint supérieur, couvrant un bord supérieur du pare-brise. le balais est au préalable placé dans une position déployée, et l'étape de positionnement comprend les opérations consistant respectivement à : - déployer un outil d'indexage monté en libre translation sur la lame pour l'amener au voisinage du bord du pare-brise, - ajuster en rotation la position du balai pour faire coïncider sensiblement une extrémité libre de l'outil avec l'index. l'outil d'indexage est un protecteur de lame, monté sur celle-ci et interposé entre la lame et le pare-brise. Il est proposé, en deuxième lieu, un joint de pare-brise comportant au moins un index sous forme d'un relief, d'une empreinte ou d'un marquage, localisé sur une face supérieure du joint. Deux index espacés peuvent être prévus ; l'un des index est par exemple localisé à proximité d'une extrémité latérale du joint, et l'autre au voisinage d'un plan central du joint. L'index se présente de préférence sous forme d'un bourrelet venu de matière. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple illustratif, description faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de détail en perspective montrant un véhicule automobile, et plus précisément le pare-brise de celui-ci, sur lequel reposent une paire d'essuie-glaces en position haute ; la figure 2 est une vue en perspective en coupe du détail Il de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, après déploiement des protecteurs de lame ; la figure 4 est une vue en perspective en coupe du détail IV de la figure 3 ; la figure 5 est une vue en coupe transversale réalisée transversalement par rapport à l'un des protecteurs, au voisinage de son extrémité sensiblement alignée avec l'index correspondant ; la figure 6 est une vue en coupe transversale du joint d'étanchéité supérieur, réalisée au niveau d'un index. Sur les figures est partiellement représenté un véhicule 1 automobile équipé d'un pare-brise 2 et d'une paire d'essuie-glaces 3 10 comprenant chacun un balais 4 d'essuie-glace muni d'une lame 5 souple en caoutchouc naturel ou synthétique. Chaque balais 4 comprend un bras 6 support sur lequel est montée la lame 5 par l'intermédiaire d'une attache 7, et par lequel le balais 4 est monté sur un mécanisme d'essuie-glace comprenant un moteur (non 15 représenté) et un axe 8 de sortie assurant l'entraînement du balais 4 en rotation pour réaliser l'essuyage du pare-brise 2. Pour simplifier, on n'a représenté du mécanisme d'essuie-glace que son axe 8 de sortie, sur lequel est rigidement fixé, in fine, le bras 6 du balais 4. 20 L'étanchéité du pare-brise 2 est assurée sur chacun de ses bords au moyen de joints d'étanchéité 9, 10. En particulier, l'étanchéité dans la partie supérieure du pare-brise 2 est assurée au moyen d'un joint 10 d'étanchéité supérieur qui coopère avec un bord 11 supérieur du pare-brise 2. 25 Ce joint 10 est encastré sur le bord 11 supérieur du pare-brise 2, et présente une face 12 supérieure légèrement bombée. Lors de l'assemblage du véhicule 1, les lames 5 ne sont pas directement appliquées contre le pare-brise 2, mais sont revêtues chacune d'un protecteur 13 de lame sous forme d'un profilé en matière 30 plastique souple ou semi-rigide, de section sensiblement complémentaire de celle de la lame 5 (voir les figures 2 et 4). Chaque protecteur 13 est fixé sur la lame 5 en étant emboîté sur celle-ci par l'une de ses extrémités, le protecteur 13 étant ensuite glissé le long de la lame 5 jusqu'à recouvrir celle-ci sur toute sa longueur. 35 Le protecteur 13, qui est monté en libre translation sur la lame 5, a pour fonction principale d'éviter les adhésions de la lame 5 au pare- brise 2 lors du stationnement du véhicule 1 en zone de stockage non abritée, et de préserver la souplesse de la lame 5 en la protégeant des intempéries jusqu'à livraison du véhicule 1 à l'état neuf. De préférence, contrairement aux habitudes courantes, les balais 4 ne sont pas montés en position basse (correspondant à la position de repos normal des balais 4, dans laquelle ils sont rabattus en étant parallèles à un bord 14 inférieur du pare-brise), mais en position haute ou déployée, telle qu'illustrée sur les figures 1 et 3, c'est-à-dire dans une position correspondant à la butée de fin de course des balais 4 en utilisation normale. Dans cette position, les lames 5 sont sensiblement parallèles à un bord 15 latéral du pare-brise 2, ou, en d'autres termes, sensiblement perpendiculaires au bord 11 supérieur du pare-brise 2. Avant de procéder à la fixation rigide (définitive, sauf les cas de remplacement des bras 6 ou même du pare-brise 2) de chaque balai 4 sur son axe 8, on ajuste finement la position du balai 4 à partir de la position déployée en le plaçant dans une position prédéterminée d'indexage, définie par au moins un index 16 de positionnement prévu sur le joint 10 supérieur pour chaque balai 4. Cet index 16 se présente par exemple sous forme d'un relief, d'une empreinte en creux ou d'un marquage réalisé par exemple dans une couleur différente tranchant de préférence avec la couleur (généralement noire) du joint 10. Dans l'exemple de réalisation préféré illustré sur les figures, cet index 16 se présente sous forme d'un bourrelet venu de matière, en forme de croissant et à section sensiblement triangulaire (figure 6), faisant saillie sur la face 12 supérieure du joint 10. En l'espèce, le joint 10 est pourvu de deux index 16 espacés, à savoir un index pour chaque balais 4 : un index 16 droit, positionné à proximité d'une extrémité latérale du joint 10, c'est-à-dire à proximité du bord 15 latéral droit du pare-brise 2 et parallèle à ce bord 15, et un index 16 gauche positionné à proximité d'un plan central du joint 10 (correspondant à un plan médian du véhicule 1). Pour procéder au positionnement et à la fixation de chaque balais sur l'axe 8 de son mécanisme, on accomplit d'abord une étape de positionnement consistant, à partir de la position déployée, à ajuster finement la position du balai 4 (qui est alors libre en rotation par rapport à l'axe 8), pour le placer dans sa position d'indexage, dans laquelle la lame 5 est sensiblement alignée avec l'index 16 correspondant. Plus précisément, à partir de la position déployée du balais 4, dans laquelle le protecteur 13 recouvre sensiblement la totalité de la lame 5 et est par conséquent écarté du joint 10 (figures 1 et 2), cette étape de positionnement comprend les opérations consistant respectivement à : - translater (déployer) le protecteur 13 pour amener une extrémité 17 supérieure libre de celui-ci au voisinage du bord 11 du pare-brise 2, et plus précisément, en l'espèce, au voisinage du joint 10 d'étanchéité supérieur, et - ajuster en rotation la position du balai 4 pour faire coïncider l'extrémité 17 libre du protecteur 13 avec l'index 16 correspondant (comme illustré sur les figures 3, 4 et 5), c'est-à-dire aligner le protecteur 13 et l'index 16. On voit ainsi que le protecteur 13 assure une fonction d'outil d'indexage de la position du balais 4 par rapport au pare-brise 2, et plus précisément de la lame 5 dans l'alignement de l'index 16 correspondant. Une étape de fixation est ensuite prévue, qui consiste, en maintenant le balais 4 dans sa position d'indexage, à solidariser en rotation le balais 4 et l'axe 8 du mécanisme correspondant. On est alors assuré que les balais 4 sont correctement positionnés par rapport au pare-brise 3. Parmi les avantages du joint 10 et du procédé qui viennent d'être décrits, citons : - la précision du positionnement des balais par rapport au pare-brise, la présence des index permettant de procéder à un réglage fin de la position des balais par simple rotation ; - la mise à profit du protecteur de lame, ce qui évite de recourir à un outillage spécifique ; - l'ergonomie des opérations, compte tenu de l'accessibilité à la fois des balais en position déployée, et des index localisés sur un bord du pare-brise et non sur la surface du pare-brise lui-même (les index étant donc parfaitement visibles) ; l'absence d'altération de la sérigraphie prévue sur le pourtour du pare-brise, au bénéfice de la visibilité pour le conducteur du véhicule ; l'absence totale de gêne des index pour le conducteur, ces index étant localisés en dehors de son champ visuel. REVENDICATIONS1. Procédé de fixation d'un balais (4) d'essuie-glace muni d'une lame (5) souple sur un axe (8) d'un mécanisme d'essuie-glace d'un véhicule (1) automobile équipé d'un pare-brise (2), ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - Une étape de positionnement consistant à positionner le balai (4), libre en rotation par rapport à l'axe (8), dans une position d'indexage dans laquelle la lame (5) est sensiblement alignée avec un index (16) prévu sur un bord (11) du pare-brise (2), et - Une étape de fixation consistant, en maintenant le balais (4) dans sa position d'indexage, à solidariser en rotation le balais (4) et l'axe (8). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'index (16) est porté par un joint (11) d'étanchéité couvrant le bord (11) du pare-brise (2). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint (10) est un joint (10) supérieur, couvrant un bord (11) supérieur du pare-brise (2). 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le balais (4) est au préalable placé dans une position déployée, et l'étape de positionnement comprend les opérations consistant respectivement à : - déployer un outil (13) d'indexage monté en libre translation sur la lame pour l'amener au voisinage du bord (11) du pare-brise, - ajuster en rotation la position du balai pour faire coïncider sensiblement une extrémité (17) libre de l'outil (13) avec l'index (16). 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'outil (13) d'indexage est un protecteur de lame, monté sur celle-ci et interposé entre la lame (5) et le pare-brise (2). 6. Joint (10) de pare-brise (2), caractérisé en ce qu'il comporte un index (16) sous forme d'un relief, d'une empreinte ou d'un marquage, localisé sur une face (12) supérieure du joint (10). 7. Joint (10) de pare-brise (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend deux index (16) espacés. 8. Joint (10) de pare-brise selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'un des index (16) est localisé à proximité d'une extrémité latérale du joint (10), et l'autre au voisinage d'un plan central du joint (10). 9. Joint (10) de pare-brise selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit index (16) se présente sous forme d'un bourrelet venu de matière.10