FR 2979601 A1 20130308 FR 1258133 A 20120831 Objet de 1 'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace notamment de véhicule automobile comportant un moteur d'essuie-glace dont l'arbre de sortie entraine une tringlerie d'essuie- glace comportant au moins une biellette munie d'au moins une cou- pelle à rotule . Etat de la technique On connaît de façon générale de tel dispositif d'essuie- glace. Les biellettes utilisées sont, en grande partie, réalisées selon deux variantes. Selon une première variante, on injecte les coupelles dans la biellette en une seule partie. Pour cela, il faut placer des biellettes relativement longues dans le moule d'injection, ce qui se traduit par un encombrement important et nécessite ainsi un moule d'injection très coûteux. De plus, il faut, dans le cas de biellettes de longueurs dif- férentes, réaliser un moule d'injection séparé pour injecter les coupelles à rotule. La seconde variante de réalisation de biellettes selon l'état de la technique consiste à utiliser des tubes articulés dont on comprime l'extrémité de tête pour que les parois du tube se touchent et forment ainsi une extrémité aplatie, terminant la biellette, par ailleurs, tubulaire. Dans cette extrémité aplatie, on emboutit un orifice et ensuite on injecte une coupelle à rotule en matière plastique ou encore on intègre une coupelle. La réalisation de cette variante de biellette est très compliquée et nécessite plusieurs étapes opératoires. De plus, pour in- jecter la coupelle à rotule dans l'extrémité percée de la biellette, il faut placer toute la biellette dans le moule d'injection et ainsi il faut adapter le moule à la géométrie de la biellette et réaliser séparément. Pour des dispositifs d'essuie-glace dont la tringlerie soit plus simple et plus économique à réaliser, la demanderesse a déjà pro- posé de réaliser la tringlerie ou biellette par un simple tube et de munir la zone d'extrémité ouverte avec une coupelle à rotule que l'on emmancheet/ou que l'on engage dans le tube. Mais l'inconvénient de ce mode de réalisation est que les éléments de tête de la zone de liaison sont très limités quant à leur géométrie car il faut les réaliser de façon adaptée au diamètre du segment tubulaire du profilé de liaison. But de l'invention La présente a pour but de développer un dispositif d'essuie-glace permettant une réalisation plus souple des éléments de tête. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie- glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la tringlerie est en plusieurs parties, et comporte au moins un élément de tête muni d'une coupelle à rotule et d'un profilé de liaison avec une zone de liaison pour fixer l'élément de tête . La simplicité de la réalisation des éléments de tête permet une fabrication très économique des coupelles à rotule avec des moules d'injection, à empreinte multiple. A la fois, les coupelles à rotule et le profilé de liaison ainsi que l'élément de tête peuvent être fabriqués au préalable dans des moules indépendants et être montés simplement à la demande. Il n'est pas nécessaire de replier une tôle pour lui donner une section U ou d'effectuer une opération analogue. L'adaptation de la lon- gueur faite ultérieurement consiste à modifier simplement la longueur de coupe du profilé de liaison, ce qui se fait par une simple opération et évite la transformation d'un moule d'injection général, de structure modulaire, en fonction des modifications de longueur éventuellement demandées par les clients. Selon un développement particulièrement économique de l'invention, le profilé de liaison est une pièce en tôle fabriquée notamment par laminage de profilé. En variante, il est également possible de réaliser le profilé de liaison comme profilé à section U coupé à la longueur dans un tube sans fin. Pour augmenter la rigidité du profilé de liaison, on peut réaliser la pièce de liaison comme pièce pliée. On améliore la diversité de la réalisation des biellettes en donnant au profilé de liaison. Si la pièce de liaison est un profilé ou pièce tubulaire, elle se réalise économiquement sous la forme d'un produit coupé et on ob- tient une réduction de poids considérable supérieure à 25% pour une même caractéristique de tenue. Une possibilité pour installer l'élément de tête à la pièce de liaison prévoit sur la pièce de liaison, au moins un dégagement dans la zone de liaison pour recevoir l'élément de tête. L'élément de tête peut également comporter un dégagement tel que l'élément de tête et le profilé de liaison soient alignés lorsque le montage est fait. Cela permet d'avoir une hauteur particulièrement réduite de la tringlerie. Selon les contraintes appliquées à la tringlerie ou à la biellette, l'élément de tête et le profilé de liaison sont reliés par plusieurs points de fixation, notamment par des vissages, les points d'assemblage traversant, les points de soudure ou des points rivetés en fonction des contraintes prévisibles. Selon un autre développement, la biellette est adaptée aux contraintes prévisibles par l'épaisseur de la matière de l'élément de tête et celles du profilé de liaison qui seront différents. Ainsi, malgré un poids aussi réduit que possible, la tringlerie ou la biellette auront une tenue appropriée. Suivant une variante, l'élément de tête est fixé au profilé de liaison par assemblage traversant, matriçage, soudage, vissage ou rivetage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de dispositifs d'essuie-glace représen- tés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation partielle schématique coupée d'un dispositif d'essuie-glace selon l'état de la technique. - la figure 2 est une vue schématique d'une biellette selon la figure 1. - la figure 3 est une vue partielle coupée d'une biellette d'un dispositif d'essuie-glace, selon l'invention. Description de mode de réalisation La figure 1 est une représentation schématique partielle d'un dispositif d'essuie-glace 1 de véhicule automobile selon l'état de la technique pour deux paliers d'essuie-glace 2 fixés à la carrosserie non représentée, d'un véhicule. Les paliers d'essuie-glace 2 reçoivent chacun un arbre 3. L'arbre 3 comporte une zone de fixation 4 à laquelle est fixé par le dessus une plaque de palier 5 pour recevoir et transmettre les efforts et couples produits pendant le fonctionnement de l'essuie-glace. Chaque plaque de palier 5 comporte un tourillon de palier 6, fixé par un rivet de mutation. Pour transmettre le mouvement pendulaire de la manivelle de moteur produit par le moteur d'essuie-glace 8 et la transmission en sortie de celui-ci au palier d'essuie-glace 2, les tourillons de paliers 6 sont reliés par une tringlerie d'essuie-glace 10 qui comporte une biellette 11. La biellette 11 est représentée de manière plus détaillée à la figure 2 est une pièce en tôle obtenue par pliage et emboutissage profond présentant une certaine rigidité avec des zones d'extrémité aplaties. Ensuite, on réalise des dégagements 12 dans les zones d'extrémité pour finalement injecter des coupelles à recul 13 dans la biellette 11 par une opération d'injection. Dans l'exemple de réalisation présenté, la coupelle à rotule 13 à gauche de la figure est une coupelle à rotule fermée ; la coupelle à rotule 13 à droite de la figure est une coupelle à rotule ouverte. Pour injecter, il faut placer la biellette 11 relativement longue dans le moule d'injection de matière plastique. Ainsi, pour des biellettes de longueur différentes, il faut réajuster le moule d'injection, ou réaliser un nouveau moule d'injection. La figure 3 montre la biellette 14 d'un dispositif d'essuie- glace 1 selon l'invention pour un véhicule et qui simplifie considérable- ment les opérations décrites ci-dessus. La biellette 14 est en plusieurs parties et chacune de ses zones d'extrémité 15 comporte un élément de tête 16 avec une coupelle de palier 16a et un profilé de liaison 17 muni d'une zone de liaison 18. La zone de liaison 18 bloque l'élément de tête 16 par assemblage traversant de sorte que le profilé de liaison 17 et l'élément de tête sont alignés et aboutissent à une hauteur particulièrement réduite de la biellette 14. Selon un autre exemple de réalisation non détaillé de la présente invention, l'élément de tête 16 et la zone de liaison 18 du profi- lé de liaison 17 sont reliés par matriçage, soudage, vissage, ou rivetage. NOMENCLATURE 1 Dispositif d'essuie-glace 6 Moteur d'essuie-glace 10 Tringlerie d'essuie-glace 11 Bielle 14 Bielle 13 Coupelle à rotule 16 Elément de tête 16a Coupelle à rotule 17 Profilé de liaison 18 Zone de liaison REVENDICATIONS1°) Dispositif d'essuie-glace (1) notamment de véhicule automobile comportant un moteur d'essuie-glace (8) dont l'arbre de sortie entraine une tringlerie d'essuie-glace (10), comportant au moins une biellette (11,14) munie d'au moins une coupelle à rotule (13) dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que la tringlerie (11,14) est en plusieurs parties, comportant au moins un élément de tête (16) muni d'une coupelle à rotule (16a) et d'un profilé de liaison (17) avec une zone de liaison (18) pour fixer l'élément de tête (16). 2°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le profilé de liaison (17) est une pièce en tôle fabriquée par laminage de profilé. 3°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le profilé de liaison (17) a une section. 4°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le profilé de liaison (17) est un profilé tubulaire. 5°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le profilé de liaison (17) est une pièce pliée. 6°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le profilé de liaison (17) comporte une partie torse et/ ou un rétrécissement. 7°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1caractérisé en ce que dans sa zone de liaison (18) le profilé de liaison (17) comporte au moins un dégagement pour recevoir l'élément de tête (16). 8°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de tête (16) est fixé par assemblage traversant, matriçage, soudage, vissage, ou rivetage à la zone de liaison (18) du profilé de liaison (17). 9°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de tête (16) comporte un dégagement pour que l'élément de tête 16 et le profilé de liaison (17) soient alignés à l'état monté. 10°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de tête (16) et le profilé de liaison (17) sont reliés par plusieurs points de fixation notamment des points d'assemblage traversant, les points de soudure ou des points rivetés en prévision de leur sollicitation future. 11°) Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'épaisseur de matière de l'élément de tête (16) et celle du profilé de liai- son (17) sont différentes.