FR 2989026 A1 20131011 FR 1253247 A 20120410 PROCÉDÉ DE PERSONNALISATION D'ASPECT D'UNE ROUE EN ALLIAGE LÉGER D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ROUE ET VÉHICULE OBTENUS. L'invention concerne un procédé de personnalisation d'aspect d'une roue en alliage léger d'un véhicule 5 automobile, ainsi que la roue et le véhicule obtenu. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que la personnalisation d'aspect d'un véhicule automobile est le résultat non seulement de la forme de la caisse et du décor de la caisse mais également de la 10 structure des roues, notamment du relief de la surface externe de la roue, appelée face de style, et de l'aspect des roues. Afin de réaliser une personnalisation des roues tout en assurant leur fabrication en série, la personnalisation d'aspect est généralement obtenue par des 15 pièces rapportées qui offrent une grande diversité de motifs, de coloris, et de forme. Les pièces rapportées les plus couramment utilisées sont d'une part les autocollants, et d'autre part les inserts en matière plastique ou les inserts métalliques. 20 Les autocollants sont sensibles aux agressions extérieures que subissent les roues, en particulier le gravillonnage, les projections d'eau ou de divers autres produits liquides répandus accidentellement sur les routes. En outre ils peuvent être sensibles aux ultraviolets, et 25 aux écarts thermiques entre le jour et la nuit. Les inserts décoratifs en matière plastique positionnés par collage ou emmanchés de force perdent leur adhérence dans le temps en raison des mêmes types d'agressions que ceux décrits à propos des autocollants. 30 Les inserts métalliques sont limités en forme en raison de leur positionnement par sertissage sur les crochets de jante. En outre en raison de ce positionnement les inserts métalliques sont sensibles à tous les chocs extérieurs, en particulier les chocs de trottoir. Par ailleurs, les zones 35 de vide créées par le sertissage sont exposées à des rétentions diverses : humidité, eau, poussière, liquides divers...), qui sont génératrices de corrosion. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un procédé de 5 personnalisation d'aspect d'une roue de véhicule automobile en alliage léger, qui soit facile à mettre en oeuvre, et qui réalise une personnalisation durable. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon 10 l'invention, un procédé de personnalisation d'aspect d'une roue de véhicule automobile en alliage léger, ce procédé comportant les étapes suivantes : - Réaliser dans la roue, au moins une cavité débouchant sur une face de style de la roue, 15 - Disposer un insert décoratif dans chaque cavité, et - Plaquer l'insert décoratif dans la cavité par magnéto-formage. Il est aisé de réaliser une cavité dans une roue en 20 alliage léger, soit par moulage soit par usinage, et le placage d'un insert décoratif par magnéto-formage réalise une véritable incrustation de cet insert décoratif dans la cavité de sorte que l'insert décoratif ainsi mis en place est insensible aux agressions habituelles auxquelles une 25 roue est soumise. Selon une version avantageuse de l'invention, l'insert décoratif est cintré et, de préférence le cintrage est tourné vers le fond de la cavité. Ainsi, le cintrage de l'insert décoratif permet tout à la fois une mise en place 30 plus aisée dans la cavité par réduction de la largeur de l'insert décoratif, et une déformation plus aisée lors du placage par magnéto-formage. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, la cavité comporte deux faces latérales opposées en contre 35 dépouille. Ainsi, l'incrustation de l'insert décoratif dans la cavité est renforcée. L'invention concerne également une roue de véhicule automobile en alliage léger, et au moins un insert décoratif plaqué par magnéto-formage dans au moins une cavité débouchant sur la face de style de la roue. Dans le cas d'une roue comprenant un moyeu relié à une jante par des branches radiales, la cavité est avantageusement une rainure réalisée dans une branche et s'étendant perpendiculairement à une direction longitudinale de la branche. Ainsi, la paroi radialement externe de la rainure constitue une butée contre un déplacement de l'insert décoratif sous l'effet de la force centrifuge. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, la cavité est une rainure circulaire réalisée dans le crochet de jante. On réalise alors un motif décoratif continu le long du bord de la jante par magnéto-formage d'un insert décoratif annulaire particulièrement facile à réaliser et à positionner. Selon encore un autre mode de réalisation de 20 l'invention, la cavité comporte une ouverture ayant un contour fermé. Lors du placage par magnéto-formage l'insert décoratif est alors emprisonné sur tous les côtés. L'invention concerne également un véhicule comportant une caisse portée par des roues dont au moins l'une 25 comporte un insert décoratif plaqué par magnéto-formage dans une cavité débouchant sur la face de style de la roue. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit 30 de différents modes de mise en oeuvre non limitatifs de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles: - La figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile équipé de roues 35 personnalisées selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective partielle schématique d'une roue de véhicule automobile selon le premier mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 3 est une vue en coupe agrandie selon la ligne III-III de la figure 2, - La figure 4 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 3 au moment de la mise en place d'un insert décoratif, - La figure 5 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 3 à la fin du premier mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 6 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 4 pour un deuxième mode de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 5 pour le deuxième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 8 est une vue analogue à celle de la figure de 4 pour un troisième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 9 est une vue analogue à celle de la figure 5 pour le troisième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 10 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 4 pour un quatrième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 11 est une vue analogue à celle de la figure 5 pour le quatrième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 12 est une vue en perspective schématique partielle d'un cinquième mode de mise en oeuvre de l'invention, - La figure 13 est une vue en perspective schématique partielle d'un sixième mode de réalisation de l'invention. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence aux figures 1 à 5, l'invention concerne la personnalisation d'un véhicule automobile comportant de façon connue en soi une caisse 1 portée par des roues 2 en alliage léger comportant un moyeu 4 relié à une jante 5 par des branches radiales 6 ayant une face externe 8, dénommée par la suite, face de style 8 . Dans le premier mode de mise en oeuvre de l'invention, on réalise d'abord, par tournage, sur chaque branche 6 une 10 cavité formée par une rainure 7 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la branche 6 et débouchant sur la face de style 8. Dans ce mode de mise en oeuvre, les faces latérales opposées 9 de la rainure 7 sont en contre dépouille de sorte que la rainure 15 7 présente, en section, une forme en queue d'aronde. On dispose ensuite dans chaque cavité un insert décoratif cintré 10 dont le cintrage 11 est tourné vers le fond 12 de la cavité 7, comme illustré par la figure 4. De préférence, dans son état cintré, l'insert décoratif 10 a 20 une largeur légèrement inférieure à la largeur de la rainure 7 au débouché sur la face de style 8 afin de permettre une introduction frontale de l'insert 10 dans la rainure 7. L'insert décoratif 10 est ensuite soumis à une 25 opération de magnéto-formage qui a pour effet de plaquer l'insert décoratif 10 dans le fond de la cavité 7, comme illustré par la figure 5. Dans le premier mode de mise en oeuvre, l'épaisseur initiale de l'insert décoratif 10 est calculée pour qu'après l'opération de magnéto-formage, 30 l'insert décoratif affleure la face de style de la branche 6, comme illustré par la figure 5. Le deuxième mode de mise en oeuvre se distingue du premier mode de mise en oeuvre, seulement par le fait que l'insert décoratif 14 est plus épais de sorte qu'après 35 l'opération de magnéto-formage, l'insert décoratif 14 est en saillie par rapport à la face de style 8 de la branche 6, comme illustré par la figure 7. Le troisième mode de mise en oeuvre se distingue du premier mode de mise en oeuvre par le fait que la rainure 15 5 a des faces latérales en gradins 16, et l'insert décoratif correspondant 17 a une forme complémentaire. Le quatrième mode de mise en oeuvre se distingue du troisième mode de mise en oeuvre seulement par le fait que l'insert décoratif 18 est moins épais de sorte qu'après 10 l'opération de magnéto-formage, l'insert décoratif 18 est en retrait par rapport à la face de style 8 de la branche 6, comme illustré par la figure 11. Dans le cinquième mode de mise en oeuvre, la roue comporte une cavité unique formée par une rainure annulaire 15 19 réalisée dans la face externe du crochet de jante 20. L'insert décoratif 21 est lui aussi annulaire et sa largeur initiale est de préférence inférieure à la largeur de l'ouverture de la rainure 19 afin de permettre une mise en place rapide de l'insert décoratif 21 avant l'opération de 20 magnéto-formage. Dans le sixième mode de mise en oeuvre, chaque branche 6 est usinée, par exemple au moyen d'un centre d'usinage multiaxe, pour former une cavité 22 dont l'ouverture a un contour 24 fermé. Un insert décoratif 23 est placé dans 25 chaque cavité 22 avant de réaliser l'opération de magnéto-formage. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de 30 l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, bien que dans les différents modes de mise en oeuvre décrits, les cavités soient réalisées par un usinage, on peut également les réaliser par moulage, lors du moulage de la roue. 35 Bien que les inserts décoratifs aient tous été illustrés sous forme d'une matière de composition homogène, on peut utiliser des inserts décoratifs ayant une structure composite ou avec des incrustations, en veillant toutefois à ce que la structure des inserts décoratifs soit compatible avec l'opération de magnéto-formage. Comme à l'accoutumé, on peut recouvrir l'ensemble de la roue avec un vernis. REVENDICATIONS1. Procédé de personnalisation d'aspect d'une roue de véhicule automobile comportant une roue (2) en alliage léger, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - Réaliser dans la roue, au moins une cavité (7;15;19;22) débouchant sur une face de style de la roue, - Disposer un insert décoratif (10;14;17;18;21;23) dans chaque cavité, et - Plaquer l'insert dans la cavité par magnéto-formage. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'insert décoratif (10) est cintré. 3. Procédé selon la revendication 2 caractérisé en ce que le cintrage (11) est tourné vers le fond (12) de la cavité. 4. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite au moins une cavité comporte deux faces latérales (9) opposées en contre dépouille. 5. Roue de véhicule automobile en alliage léger, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un insert décoratif (10;14;17;18;21;23) plaqué par magnéto-formage dans au moins une cavité (7;15;19;22) débouchant sur une face de style de la roue. 6. Roue de véhicule automobile selon la revendication 5 caractérisé en ce que la cavité (7) comporte deux faces latérales opposées (9) en contre dépouille. 7. Roue de véhicule automobile selon la revendication 5, comprenant un moyeu (4) relié à une jante (5) par des branches radiales(6) caractérisée en ce que ladite au moins une cavité est une rainure (7 ;15 ) réalisée dans une branche et s'étendant perpendiculairement à une direction longitudinale de la branche. 8. Roue de véhicule automobile selon la revendication 5,comprenant un crochet de jante (20), caractérisée en ce que ladite au moins une cavité est une rainure circulaire (19) réalisée dans le crochet de jante. 9. Roue de véhicule automobile selon la revendication 5 caractérisé en ce que ladite au moins une cavité (22) comporte une ouverture (24) ayant un contour fermé. 10. Véhicule automobile comportant une caisse (1) portée par des roues (2), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une roue selon la revendication 5.10