FR 2998386 A1 20140523 FR 1203074 A 20121116 Système de préparation de mission, notamment pour aéronef comportant une station d'accueil Le domaine principal de l'invention est celui de l'aviation générale, depuis les business jets et les avions de transport jusqu'aux hélicoptères, civils et militaires. Plus précisément, le domaine de l'invention est celui des systèmes de préparation de vol. Cependant et de façon plus générale, il est possible d'appliquer le système selon l'invention à tous types de véhicules nécessitant la préparation d'un trajet ou d'un voyage ou d'une mission. Ainsi, le système selon l'invention s'applique au domaine routier ou ferroviaire ou maritime. Les systèmes aéronautiques de préparation de vol, plus connus sous le terme anglo-saxon d' « Electronic Flight Bag » ou « EFB », permettent au pilote d'afficher des informations complémentaires au système de vol. Celles-ci comprennent des informations sur les terrains d'atterrissage, les fréquences radio ou les check-lists de démarrage ou de maintenance. Ces systèmes permettent également de préparer un plan de vol. Les systèmes EFB apportent une simplification importante des tâches du pilote avant le vol et réduisent de façon considérable la quantité de documents papier embarqués. Généralement, ces systèmes se présentent sous forme de micro-20 ordinateurs portables de type PC ou de tablettes tactiles comportant un écran de visualisation. Il est essentiel que ce PC ou cette tablette puisse être connecté au système avionique de l'appareil de façon à interagir avec les systèmes de l'appareil. Il est également important qu'elle soit amovible de façon que les 25 membres d'équipage puissent l'emporter au sol pour mettre à jour des informations ou préparer un vol ou une mission. La connexion au système avion permet une interaction entre les deux parties et des mises à jour rapides. Il est donc intéressant de disposer d'un système qui puisse se 30 connecter rapidement et de façon sécurisée au système avionique de l'appareil. Trois types de système existent aujourd'hui : - Les systèmes portables autonomes dits « classe 1 », qui s'apparentent à des micro-ordinateurs portables. Ces systèmes présentent l'inconvénient de ne pas être connectables et ne permettent pas de 5 récupérer les informations de bord ; - Les systèmes EFB dits « classe 2 », pouvant se déconnecter sans outil en moins d'une minute ; - Les systèmes EFB installés dans l'avion dits « classe 3 », toujours connectés à l'avionique et qu'il n'est possible de déconnecter qu'en 10 utilisant des outils. Ces systèmes ne peuvent être utilisés de façon nomade par le pilote. Le système de préparation de vol ou EFB selon l'invention permet de connecter mécaniquement facilement et rapidement l'EFB au système de 15 bord, avec un blocage automatique sans action manuelle, et de se connecter électroniquement au réseau de bord pour disposer dès la connexion des paramètres propres à l'avion. A cet effet, une mémoire est implantée dans le socle résidant sur l'avion, qui stocke les informations fixes et les donne à l'EFB dès sa connexion. Cette mémoire est propre à l'avion et n'est utilisée 20 que lorsque l'EFB est connecté sur le socle. Plus précisément, l'invention a pour objet un système électronique de préparation de mission pour véhicule, ledit système comprenant une tablette tactile et un support de connexion destiné à être monté sur la 25 planche de bord dudit véhicule, caractérisé en ce que : Le support de connexion comprend : - un support mécanique comportant des premiers moyens de guidage en translation ; - une palette pivotante comportant des premiers moyens 30 mécaniques de maintien et un ressort de rappel ; - des premiers moyens de connexion informatique avec un système avionique ; - des seconds moyens de connexion informatique avec la tablette tactile ; 35 La tablette tactile comprend sur sa face arrière : - des seconds moyens de guidage en translation complémentaires des premiers moyens de guidage en translation ; - des seconds moyens de maintien complémentaires des premiers moyens de maintien ; - des troisièmes moyens de connexion informatique avec le support de connexion informatique complémentaires des seconds moyens de connexion informatique du support de connexion ; la palette pivotante étant agencée de façon que : - lorsque la tablette tactile est disposée sur le support de connexion, le ressort de rappel maintient les premiers moyens mécaniques de maintien dans les seconds moyens mécaniques de maintien en position verrouillée ; et - pour déverrouiller la tablette tactile de son support de connexion, un appui sur la palette pivotante avec une force supérieure à celle du ressort de rappel est nécessaire pour dégager les seconds moyens mécaniques de maintien des premiers moyens mécaniques de maintien. Avantageusement, le support de connexion comporte une mémoire de stockage connectée aux premiers moyens de connexion et aux 20 seconds moyens de connexion. Avantageusement, les premiers moyens de guidage en translation et les seconds moyens de guidage en translation constituent un système mécanique à queue d'aronde. Avantageusement, les premiers moyens mécaniques de maintien 25 sont des pions de centrage et en ce que les seconds moyens de maintien sont des encoches de forme correspondant aux dits pions de centrage. Avantageusement, le véhicule est un aéronef et la tablette tactile un « Electronic Flight Bag ». 30 L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annexées parmi lesquelles : Les figures 1 à 3 représentent une vue de face, une vue de dos et une vue de dessous du support de connexion selon l'invention ; La figure 4 représente une vue d'un ensemble comprenant un cadre de fixation et un support de connexion selon l'invention ; Les figures 5 à 7 représentent une vue de face, une vue de dos et une vue de dessous de la tablette tactile selon l'invention. Dans ce qui suit et de façon non limitative, le système de préparation de mission est plus particulièrement décrit pour des applications aéronautiques. Les modifications à apporter au système pour le changer de domaine technique sont mineures et restent à la portée des connaissances générales de l'homme du métier. Ainsi, ce type de système peut s'appliquer au domaine automobile ou ferroviaire pour tout accessoire informatique de type tablette susceptible d'être connecté et déconnecté facilement au système électronique de commande central du véhicule et nécessitant des échanges d'informations avec celui-ci. Le système électronique de préparation de vol pour pilote d'aéronef selon l'invention comprend une tablette tactile et un support monté sur une planche de bord d'aéronef. Un guide est intégré dans la tablette de manière à la verrouiller automatiquement sur son socle et à la connecter par la même opération. Dans la suite de la description, on appellera indifféremment socle de connexion ou « Aircraft Docking Station » ou encore « Aircraft DKS » le support de connexion et on appellera indifféremment « Electronic Flight Bag » ou « EFB » la tablette tactile. Un connecteur électrique comprend nécessairement deux parties. Dans la suite de la description, on appellera arbitrairement ces deux parties « embase » et « fiche » pour les différentier. A titre d'exemple non limitatif, les figures 1 à 3 représentent trois vues d'un support de connexion 10 selon l'invention qui sont respectivement 30 une vue de face, une vue de dos et une vue de dessus. Celui-ci comporte un support mécanique 11 portant des moyens de guidage en translation. Dans le cas présent, ce guidage est assuré par la partie male d'une queue d'aronde, c'est-à-dire un tenon trapézoïdal 12. A l'extrémité de ce tenon 12, est fixée une embase 13 d'un connecteur-tablette 35 et une palette pivotante 14 comportant un ressort de rappel 15, visible sur la 2 9983 86 5 figure 2. Au bas du support de connexion 10, est installée une mini-carte électronique supportant l'embase d'un connecteur d'une carte-mémoire de type « SD » ou « micro SD » relié par quatre fils à l'embase 13 du connecteur-tablette. La carte-mémoire est protégée par un capot 16 et n'est 5 pas visible sur les différentes figures. Le support mécanique 11 comprend une rainure centrale 17 en zigzag visible sur la figure 1, qui reçoit un câble qui relie l'embase 13 du connecteur-tablette à l'embase 18 du connecteur-système du système avionique et aux quatre fils de la carte-mémoire micro SD. La forme en 10 zigzag de la rainure permet de bloquer le câble et d'éviter tout arrachement des fils du connecteur. Pour des raisons de clarté, ce câble n'est pas représenté sur les différentes figures. Sur le dessus du support mécanique 11, la palette pivotante 14 assure le verrouillage de la tablette au moyen de deux pions de maintien 19 15 de forme sphérique. A titre d'exemple, l'ensemble du support 10 est fixé par quatre vis sur un cadre à rotule 30 tel que représenté sur la vue en perspective de la figure 4. Ce cadre 30 est fixé sur l'avion, par exemple sous une des fenêtres latérales. Au montage du support 11 dans le cadre 30, le câble qui relie 20 l'embase du connecteur-tablette 13 à l'embase du connecteur-système 18 est coincé dans la rainure 17 et sort en bout de rainure pour se raccorder à l'embase du connecteur-système du système avionique. A titre d'exemple non limitatif, les figures 5 à 7 représentent trois 25 vues d'une tablette tactile 20 selon l'invention qui sont respectivement une vue de face, une vue de dos et une vue de dessous. Cette tablette 20 comporte en face avant un écran de visualisation 21 généralement tactile. Le capot arrière de la tablette 22 est modifié en partie centrale de manière à comporter la partie femelle en forme de rainure ou de glissière 23 de la queue d'aronde. Au sommet de cette cavité est installée la fiche 24 du connecteur-tablette. Au sommet de cette glissière 23, se trouvent également deux encoches 25 destinées à recevoir les pions de maintien 19 de la palette de verrouillage 14. Pour assembler l'EFB 20 sur son support 10, il suffit de présenter la partie basse de la tablette 20 sur le sommet du support et de laisser glisser la tablette sur le support jusqu'en butée. La palette 14 ayant glissée sur le capot EFB en position relevée par l'effet des deux pions de forme 5 sphérique, bascule sous l'effet du ressort de rappel 15 et des encoches 25 prévues à cet endroit et verrouille la tablette 20 sur le support 10. La connexion avec le système avionique et la carte mémoire SD est établie aussitôt le verrouillage effectué. Le ressort 15 permet de garder une pression sur les deux pions 19 et empêche un déverrouillage lors de vibrations subies 10 au roulage de l'aéronef, par exemple. Pour retirer la tablette 20 du support 10, il suffit de faire pivoter légèrement la palette 14, de manière à extraire les deux pions 19 enfichés dans la tablette 20 puis de faire coulisser l'EFB 20 vers le haut pour l'extraire du support 10. 15 Ainsi, la connexion mécanique et électronique de la tablette sur son support et sa déconnexion ne nécessitent que des opérations très simples à effectuer pour un opérateur. REVENDICATIONS1. Système électronique de préparation de mission pour véhicule, ledit système comprenant une tablette tactile (20) et un support de connexion (10) destiné à être monté sur la planche de bord dudit véhicule, caractérisé en ce que : Le support de connexion (10) comprend : - un support mécanique (11) comportant des premiers moyens de guidage en translation (12) ; - une palette pivotante (14) comportant des premiers moyens mécaniques de maintien (19) et un ressort de rappel (15) ; - des premiers moyens de connexion informatique (18) avec un système avionique ; - des seconds moyens de connexion informatique (13) avec la tablette tactile (20) ; La tablette tactile (20) comprend sur sa face arrière (22) : - des seconds moyens de guidage en translation (23) complémentaires des premiers moyens de guidage en translation (12) , - des seconds moyens de maintien (25) complémentaires des premiers moyens de maintien (19) ; - des troisièmes moyens de connexion informatique (24) avec le support de connexion (10) complémentaires des seconds moyens de connexion informatique (13) du support de connexion ; la palette pivotante (14) étant agencée de façon que : - lorsque la tablette tactile (20) est disposée sur le support de connexion (10), le ressort de rappel (15) maintient les premiers moyens mécaniques de maintien (19) dans les seconds moyens mécaniques de maintien (25) en position verrouillée ; et - pour déverrouiller la tablette tactile (20) de son support de connexion (10), un appui sur la palette pivotante (14) avec une force supérieure à celle du ressort de rappel (15) est nécessaire pour dégager les seconds moyens mécaniques de maintien (25) des premiers moyens mécaniques de maintien (19). 2. Système électronique de préparation de vol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de connexion (10) comporte une mémoire de stockage connectée aux premiers moyens de 5 connexion (18) et aux seconds moyens de connexion (13). 3. Système électronique de préparation de vol selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage en translation (12) et les seconds moyens de guidage en translation 10 (23) constituent un système mécanique à queue d'aronde. 4. Système électronique de préparation de vol selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers moyens mécaniques de maintien (19) sont des pions de centrage et en ce que les 15 seconds moyens de maintien (25) sont des encoches de forme correspondant auxdits pions de centrage. 5. Système électronique de préparation de vol selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule est un aéronef 20 et la tablette tactile un « Electronic Flight Bag ».