FR 2990702 A1 20131122 FR 1201429 A 20120521 La présente invention concerne un procédé pour consolider une traverse bibloc de chemin de fer constituée de deux blochets en béton et d'une liaison métallique, lorsque celle-ci est dégradée mécaniquement ou par corrosion au point de 5 ne plus assurer la liaison entre les blochets. Lors de renouvellement de voie, il est important que les blochets des traverses biblocs soient reliés entre eux afin de maintenir l'écartement entre les rails durant le renouvellement du ballast ou de maintenir l'intégrité de la traverse bibloc durant l'opération de dépose dans les convoyeurs et manipulateurs de l'engin. 10 Il sera rappelé que les renouvellements de voie peuvent se réaliser soit avec des engins mécanisés à haut rendement, de l'ordre de 200 m/h, soit avec des engins classiques, tels des pelles et des portiques mécanisés pour un rendement inférieur à 100 m/h. Lorsque l'on constate une traverse bibloc détériorée, bien souvent c'est la 15 liaison mécanique qui est rompue. Aussi actuellement la solution consiste-t-elle à fixer une entretoise métallique entre les deux blochets sur le dessus avec interposition d'une semelle souple intermédiaire. Ces fixations se réalisent par des chevilles et vis après perçages dans les blochets béton. Une telle technique est notamment décrite dans le document FR- 20 2 871 481-A. Ce procédé de l'art antérieur offre plusieurs inconvénients et en particulier celui de fragiliser les blochets. De plus, il requiert un certain nombre de manipulations et nécessite l'utilisation de produits complémentaires, ce qui augmente le coût de cette réparation. 25 Aussi, un des buts de la présente invention est-il de fournir un procédé permettant d'obvier ces inconvénients des solutions actuelles tout en assurant une longévité au moins aussi bonne que pour les procédés actuellement mis en pratique. Ce but, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, est atteint par un procédé pour consolider une traverse bibloc de chemin de fer constituée de deux 30 blochets, en béton et comportant un ferraillage, et d'une liaison métallique, lequel procédé est caractérisé, selon la présente invention, par le fait qu'il comprend les étapes suivantes : a) réaliser au moins une rainure dans chaque blochet et dans un même plan ; b) enduire de colle chaque rainure ; c) disposer une entretoise complémentaire entre les deux blochets de la traverse bibloc. Avantageusement, la colle est choisie parmi les colles à mortier chimiques, les colles de scellement époxy, colles composées d'une résine époxyde et d'un agent 5 polymérisant, caoutchouc, animales ou végétales posées à chaud ou à froid. La description qui va suivre et qui ne présente aucun caractère limitatif, doit être lue en regard des figures annexées, parmi lesquelles : - La figure 1 représente en vue de face une traverse bibloc constituée de 10 deux blochets reliés par une liaison métallique, ou entretoise, brisée ; - Les figures 2a et 2b sont une vue coupe transversale de chaque blochet après mise en oeuvre du procédé selon la présente invention ; 15 - Les figures 3a et 3b sont une vue coupe transversale de chaque blochet après mise en oeuvre d'une variante de réalisation du procédé selon la présente invention ; - La figure 4 est une vue de dessus d'une traverse bibloc consolidée selon la 20 présente invention ; et, - La figure 5 est une vue de face de la traverse bibloc selon la figure 4. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1 notamment, une traverse bibloc de 25 chemin de fer est constituée de deux blochets, 1 et 2, en béton et d'une liaison métallique 3 : cette liaison métallique est prise dans la masse de chaque blochet. Sur cette figure 1, la liaison métallique 3 ou entretoise est représentée brisée ce qui désolidarise les deux blochets 1 et 2 d'une même traverse. Ceci peut être une cause d'accident ferroviaire comme mentionné plus haut. 30 Chaque blochet 1 ou 2 est constitué d'une masse sensiblement parallélépipédique en béton, respectivement la et 2a, comprenant un ferraillage en Y, respectivement lb et 2b, une des branches de l'Y étant dirigée vers la face supérieure du blochet. Pour réparer une telle traverse, on met en oeuvre, selon la présente 35 invention, un procédé comportant les étapes suivantes : a) on réalise dans la face supérieure de chaque blochet 1 et 2, au moins une rainure, respectivement 5 et 6: ces rainures sont dans un même plan vertical. Dans le cas où il s'agit d'une rainure (figure 2), celle-ci est sensiblement au milieu et de ce fait dans le même plan que la branche verticale du ferraillage en Y correspondant. Si on réalise deux rainures 5,5' et 6,6' dans chaque blochet 1 et 2 (figure 3), celles-ci sont dans des plans verticaux parallèles et de part et d'autre de cette branche. Chaque rainure est large de quelques millimètres et profonde de quelques centimètres. b) on enduit d'une colle chaque rainure. Cette colle est choisie parmi les colles à mortier chimiques, les colles de scellement époxy, colles composées d'une 10 résine époxyde et d'un agent polymérisant, caoutchouc, animales ou végétales posées à chaud ou à froid. c) on dispose, dans les rainures, une entretoise complémentaire 7 entre les deux blochets 1 et 2 de la traverse, cette entretoise reliant les deux blochets d'une même traverse. 15 Dans le cas où seule une rainure 5, 6 est réalisée (figure 2), l'entretoise complémentaire 7 est avantageusement en T, de telle sorte que l'aile verticale du T soit dans la rainure et les deux ailes transversales reposant sur le blochet. Dans le mode de réalisation à deux rainures parallèles par blochet (figure 3), l'entretoise complémentaire 7' est de préférence en U : les deux branches du U disposées dans 20 les rainures et le sommet du U reposant sur la face supérieure des blochets. Dans tous les cas, le type de colle offre l'avantage de solidariser l'entretoise complémentaire 7, 7' avec le ferraillage des blochets 1 et 2, alors que le perçage, selon l'art antérieur, à tendance à fragiliser en créant un point de contrainte. On obtient donc une entretoise complémentaire 7, 7' qui peut reprendre les 25 efforts et vibrations des circulations ferroviaires. Pour la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention, on peut utiliser un lorry qui permet de réaliser simultanément les entailles dans les blochets afin que celles-ci soient bien alignées pour recevoir le T ou le U à l'envers à coller. Le lorry est essentiellement composé d'un plateau qui est muni de quatre 30 roues et sur lequel sont disposées autant de tronçonneuses à béton que d'entailles à réaliser par blochet. Chaque tronçonneuse est montée sur un pivot avec un bras d'actionnement et comporte au moins un disque, par exemple à diamant, pour réaliser les entailles. Une soufflette permet de libérer les entailles de leurs poussières afin d'être prêtes au 35 collage. REVENDICATIONS1. - Procédé pour consolider une traverse bibloc de chemin de fer constituée de deux blochets (1 et 2), en béton et comportant un ferraillage, et d'une liaison métallique (3) caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes suivantes : a) réaliser au moins une rainure (5, 5'; 6, 6') dans chaque blochet (1, 2) et dans un même plan ; b) enduire de colle chaque rainure (5, 5'; 6, 6') ; c) disposer une entretoise complémentaire (7, 7') entre les deux blochets (1, 2) de la traverse bibloc. 2. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la colle est 15 choisie parmi les colles à mortier chimiques, les colles de scellement époxy, colles composées d'une résine époxyde et d'un agent polymérisant, caoutchouc, animales ou végétales posées à chaud ou à froid. 20