FR 2982870 A1 20130524 FR 1103495 A 20111117 COMBUSTIBLE COMPRESSE A BASE DE TIGES DE LAVANDES ET PROCEDE DE FABRICATION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un combustible compressé à base de tiges de lavandes ainsi qu'un procédé de 5 fabrication de ce combustible. ART ANTERIEUR De nombreux sous-produits issus de végétaux ne sont pas 10 valorisés. Parmi ces sous-produits, les tiges de lavande sont bien souvent détruites, par exemple, par brulage, après récupération des fleurs qui font généralement l'objet d'une distillation dans le cadre de la production d'huiles essentielles. Par contre, en pratique, les tiges 15 de lavande sont récupérées sur les lieux de récolte puis compactés en bottes de paille de tiges de lavandes afin d'en diminuer le volume et de permettre leur stockage. Les Bottes de paille de tiges de lavande sont retenues assemblées par des liens ou en les recouvrant d'un film 20 plastique. Dans certains cas, la paille de tige de lavande est utilisée comme isolant dans la restauration de vieux bâtis. Dans la plupart des cas, elle est brûlée. Bien que le pouvoir calorifique des tiges de lavande soit 25 élevé, il n'a pas été envisagé de réaliser de combustible avec cette matière première unique. En effet, si on tente de compresser les tiges de lavandes, l'ensemble compressé se désagrège immédiatement lorsqu'il est soumis à la moindre manipulation. 30 RESUME DE L'INVENTION Compte tenu de ce qui précède, un problème technique que se propose de résoudre l'invention est de réaliser un combustible à base de tiges de lavandes, qui soit avantageusement composé uniquement de sous-produits issus 5 de végétaux, et qui ne se désagrège pas lorsqu'il est soumis à la moindre manipulation, par exemple, lors de son transport, sans cependant nécessiter de liens physiques ou chimiques de retenue ou de film plastique entourant le combustible. 10 La solution de l'invention à ce problème technique a pour premier objet un combustible compressé à base de tiges de lavandes comprenant : entre 40 et 60% en poids du poids total de particules de tiges de lavandes dont 95% en 15 poids présentent un diamètre compris entre 0,3 mm et 2,5 cm ; entre 20 et 30% en poids du poids total de sciure de bois de résineux, ledit combustible présentant un taux d'humidité compris entre 5% et 15% en poids du poids total. 20 Il a pour second objet un procédé de fabrication d'un combustible selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes de : broyage des tiges de lavandes en particules de tiges 25 de lavandes présentant un diamètre entre 0,3 mm et 2,5 cm ; mélange desdites particules avec de la sciure de bois de résineux en vue d'obtenir un mélange présentant un taux d'humidité compris entre 12 et 23% en poids du poids total dudit mélange ; de compression du mélange en 30 vue de l'obtention d'un mélange compressé ; et de séchage dudit mélange compressé pour l'obtention du combustible présentant un taux d'humidité compris entre 5% et 15% en poids du poids total dudit combustible. Ainsi, lorsque la composition du combustible selon l'invention est spécifiquement telle que ci-dessus, le combustible compressé est homogène et le reste par exemple, lors d'un transport même en vrac et lors de manipulations de ce combustible. On notera que, de manière avantageuse, selon l'invention : - le combustible comprend en outre entre 20 et 30% en poids du poids total dudit combustible, de sciure de bois non résineux ; - le combustible présente un taux d'humidité compris entre 7% et 10% en poids du poids total dudit combustible ; - 95% en poids des particules de lavandes ont un diamètre compris entre 0,5 mm et 1,5 cm ; - le combustible se présente sous la forme de briques ou de bûches de poids compris entre 0,5 g et 2,0 kg ; - dans le mélange, on ajoute entre 20 et 30% en poids du poids total dudit combustible, de sciure de bois non résineux ; et - la force de compression du mélange est comprise entre 1 et 3 tonnes/cm2. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le combustible est un combustible compressé à base de tiges de lavandes. La lavande est une plante aromatique riche en composés terpénoïdes, et autres composés polymères d'isoprène parfaitement adaptés à son utilisation en tant que combustible. Il existe différentes lavandes. La lavande utilisée pour la mise en oeuvre de l'invention est, en particulier, la lavande bleue du sud de la France ou lavande de haute Provence, qui est la seule lavande au monde à bénéficier d'une Appellation d'Origine Contrôlée compte tenu de la délicatesse de son parfum.35 Les tiges de lavandes sont des sous-produits issus de végétaux. Ce combustible se présente par exemple sous la forme de buches, de briques, de billes ou de galets, sensiblement cylindriques, sphériques ou parallélépipédiques et rectangles. Dans un exemple préférentiel, le combustible se présente sous la forme d'une brique parallélépipédique et rectangle d'un poids de l'ordre d'un kg et d'une section de 9 cm2. Il comprend entre 40 et 60% en poids du poids total de particules de tiges de lavandes. Ces particules présentent un diamètre moyen compris entre 0,3 mm et 2,5 cm et, préférentiellement, entre 0,5 mm et 1,5 cm. Plus particulièrement, 95% desdites particules en poids présentent un diamètre moyen tel que ci-dessus. En outre, le combustible selon l'invention comprends 20 entre 20 et 30% en poids du poids total de sciure de bois de résineux. Les résineux sont notamment des conifères. Il s'agit par exemple du pin. Enfin, le combustible présentant un taux d'humidité 25 compris entre 5% et 15% en poids du poids total du combustible. Avantageusement, ce taux est compris entre 7 et 10% en poids du poids total du combustible. Pour la fabrication du combustible selon l'invention, on 30 fournit tout d'abord des tiges de lavande. Ces tiges sont broyées finement au moyen d'un broyeur sur le lieu de production. On notera que les tiges sont broyées avec le reste des inflorescences, en quantité limitée. Le broyeur broie les tiges en particules. 95% en poids du poids total desdites particules présentent un diamètre moyen compris entre 0,3 mm et 2,5 cm. Avantageusement, 95% en poids desdites particules présentent un diamètre moyen compris entre 0,5 et 1,5 cm. On notera que le taux 5 d'humidité des tiges de lavandes est très faible. Il en va de même pour les particules ainsi obtenues par broyage. Par ailleurs, pour la fabrication du combustible selon 10 l'invention, on fournit de la sciure de bois de résineux. Le terme sciure doit être interprété, dans le cadre de la présente description, dans un sens large comme incluant non seulement tous produits de bois de résineux résultant d'un sciage mais aussi tous produits de bois de résineux 15 résultant d'un broyage. Les résineux sont riches en résine et le taux d'humidité de ce bois est selon la saison de coupe sensiblement plus élevé que celui de la paille de lavande. 20 Enfin, pour la fabrication du combustible selon l'invention, on fournit de la sciure de bois non résineux, c'est-à-dire de bois autre que le bois de résineux. Il s'agit par exemple de bois de feuillus. 25 Dans une étape ultérieure du procédé selon l'invention, on mélange les particules de tiges de lavandes obtenues par broyage, avec la sciure de bois de résineux et la sciure de bois de feuillus en vue d'obtenir un mélange qui présente un taux d'humidité compris entre 12 et 23% 30 en poids du poids total du mélange. Le taux d'humidité précité est nécessaire à la tenue ultérieure du combustible. Les proportions des ingrédients du mélange sont par 35 exemple les suivantes : Particules de tiges de lavandes entre 40 et 60% en poids du poids total du mélange Sciure de bois de résineux entre 20 et 30% en poids du poids total du mélange Sciure de bois de feuillu entre 20 30% en poids du poids total du mélange Le mélange est ensuite compressé, par exemple, au moyen d'une presse, d'une vis sans fin ou de tout autre moyen de compression. La force de compression, notamment dans le cas d'une presse, est de 2 tonnes/cm2. De manière générale, elle est comprise entre 1 et 2 tonnes/cm2. On obtient alors un mélange compressé. A l'issue de la compression, le taux d'humidité du 20 combustible est compris entre 5 et 15% en poids du poids total dudit combustible. La forme ronde, rectangulaire ou en galet du combustible selon l'invention limite le vide entre les pièces de 25 combustible, en particulier, pour l'emballage et le stockage. Les tonnes de déchets non-utilisé à ce jour pourront être valorisés. La lavande est naturellement résistante aux micro- 30 organisme et constitue un répulsif naturel contre les insectes et parasites. Le combustible selon l'invention peut de ce fait être stocké pendant un temps long sans risque de dégradation/pourrissement dû à de tels microorganismes et/ou insectes et parasites. Il doit être 35 stocké à l'abri de l'humidité. Une fois fabriqué, le combustible selon l'invention peut être transporté sur de grandes distances de façon rentable, le produit ayant en effet été densifié. Il est facile à manipuler et ne se désagrège pas lorsqu'il est soumis à des contraintes, par exemple lors de son transport. Le combustible comprend de la lavande et, en particulier, 10 de la lavande bleue du sud de la France. Cette lavande est réputée pour ses effets thérapeutiques et aromatiques. Les fumées dégagées lors de la combustion du combustible 15 selon l'invention, qui comprend de la paille de tiges de lavande, ces tiges étant elles-mêmes riches en cellulose et en silice, est nettement moins nocive que la fumée dégagée par les combustibles à base de bois et d'écorces selon l'art antérieur. La très bonne combustion de la 20 cellulose et le taux d'hygrométrie du combustible inférieur ou égal à 15% permettent d'assurer un encrassement limité des conduits et une production faible de cendres. Il n'y a pas de dégagement de gaz toxique lors de la combustion. 25 Dans un exemple, une brique ou une bûche de lavande selon l'invention, qui présente un poids de 1 kg environ, et une section de 9 cm2, a une durée de combustion de 2h30 à 3h dans un poêle à bois ou un insert qui bénéficie d'un 30 tirage moyen. Cette durée de combustion est donc beaucoup plus importante que celle d'une bûche de bois classique de même poids. Il est 4 à 5 fois supérieur. Il en va de même pour le pouvoir calorifique du combustible selon l'invention. 35 La paille de lavande broyée, au-delà de l'image positive de la plante, apporte un plus environnemental et donne un débouché écologique à ce sous-produit de l'agriculture. Plus de 1100 tonnes de paille de lavande sont disponibles chaque année et ne présentent pas un grand intérêt agronomique. L'invention permet de valoriser un sous-produit de l'agriculture avec un bilan de CO2 faible de 1 kg 10 équivalent CO2/m3. REVENDICATIONS1. Combustible compressé à base de tiges de lavandes comprenant : entre 40 et 60% en poids du poids total de particules de tiges de lavandes dont 95% en poids 5 présentent un diamètre compris entre 0,3 mm et 2,5 cm ; entre 20 et 30% en poids du poids total de sciure de bois de résineux, ledit combustible présentant un taux d'humidité compris entre 5 et 15% en poids du poids total. 10 2. Combustible selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre entre 20 et 30% en poids du poids total dudit combustible, de sciure de bois non résineux. 15 3. Combustible selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente un taux d'humidité compris entre 7 et 10% en poids du poids total dudit combustible. 20 4. Combustible selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que 95% en poids des particules de lavandes ont un diamètre compris entre 0,5 et 1,5 cm. 25 5. Combustible selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme de briques ou de bûches de poids compris entre 0,5 g et 2,0 kg 30 6. Procédé de fabrication d'un combustible selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes de :broyage des tiges de lavandes en particules de tiges de lavandes présentant un diamètre entre 0,3 mm et 2,5 cm ; mélange desdites particules avec de la sciure de bois de résineux en vue d'obtenir un mélange présentant un taux d'humidité compris entre 12% et 23% en poids du poids total dudit mélange ; de compression du mélange en vue de l'obtention d'un mélange compressé ; et de séchage dudit mélange compressé pour l'obtention du combustible présentant un taux d'humidité compris entre 5 et 15% en poids du poids total dudit combustible. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en 15 ce que, dans le mélange, on ajoute entre 20 et 30% en poids du poids total dudit combustible, de sciure de bois non résineux. 8. Procédé selon l'une des revendications 6 ou 7, 20 caractérisé en ce que la force de compression du mélange est comprise entre 1 et 3 tonnes/cm2.