FR 2990394 A1 20131115 FR 1254287 A 20120510 L'invention concerne un système de montage d'un cache-bagages de véhicule automobile sur deux ébénisteries latérales de coffre dudit véhicule. Il est connu de réaliser un système de montage d'un cache-bagages de véhicule automobile sur deux ébénisteries latérales de coffre dudit véhicule, ledit système comprenant ledit cache bagages et lesdites ébénisteries, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau - le rideau en configuration rétractée pouvant notamment être enroulé autour d'un axe actionné en enroulement par un moyen ressort - qui est associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée d'utilisation, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, - deux moyens de verrouillage respectifs disposés latéralement de part et d'autre de ladite bavette, la zone arrière desdites ébénisteries comprenant deux moyens de verrouillage réciproques respectifs, de manière à verrouiller ledit rideau en configuration déployée, lesdits moyens de verrouillage étant mobiles entre une position stable de verrouillage et une position de déverrouillage. Le passage des moyens de verrouillage depuis la position de verrouillage vers la position de déverrouillage, et vice versa, peut notamment être réalisé par une traction arrière de la bavette suivie d'une poussée verticale de ladite bavette. Un tel mode d'actionnement du déverrouillage est peu ergonomique, puisque combinant deux mouvements successifs de l'utilisateur. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un système de montage permettant un déverrouillage/déverrouillage par une simple traction de la part de l'utilisateur. En outre, le système selon l'invention est de réalisation aisée, de faible coût et de faible poids. A cet effet, l'invention propose un système de montage d'un cache-bagages de véhicule automobile sur deux ébénisteries latérales de coffre dudit véhicule, ledit système comprenant ledit cache bagages et lesdites ébénisteries, lesdites ébénisteries étant chacune pourvue d'un rail de guidage longitudinal, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau souple rétractable comprenant un bord avant et un bord arrière, - un dispositif de rappel dudit rideau qui est associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée d'utilisation, - une bavette de rigidification associée le long dudit bord arrière, - deux doigts transversaux de verrouillage respectifs saillant latéralement de part et d'autre de ladite bavette et étant guidés par lesdits rails lors de la rétraction ou du déploiement dudit rideau, lesdits doigts étant montés sur ressort de façon à être en appui transversal contre lesdits rails, chacune desdites ébénisteries comprenant, situé dans le prolongement arrière dudit rail, un chemin de rampes successives de guidage dudit doigt correspondant vers et hors d'un logement de retenue dudit doigt, ledit logement permettant de bloquer ledit rideau en configuration déployée, chacune desdites rampes comprenant une marche d'extrémité finale permettant sous l'action dudit ressort un déploiement dudit doigt en fin de rampe, de façon à le contraindre à parcourir ledit chemin selon un sens imposé, lesdites rampes présentant les caractéristiques suivantes : - une première rampe guide ledit doigt vers l'arrière au delà d'une première marche, - une deuxième rampe guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une deuxième marche jusqu'audit logement, - une troisième rampe guide ledit doigt vers l'arrière hors dudit logement au delà d'une troisième marche, - une quatrième rampe guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une quatrième marche jusqu'audit rail, de manière à permettre le retour dudit rideau en configuration rétractée. Par le terme « bavette de rigidification », on entend une plaque ou bien toute structure permettant de rigidifier le bord arrière du rideau souple. Les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, latéral, transversal, hauteur,...) sont considérés en référence au système en place dans le véhicule. Avec un tel agencement, l'utilisateur déploie et verrouille le rideau en configuration déployée de la façon suivante : - à partir de la configuration rétractée du rideau, il effectue une traction de la bavette vers l'arrière jusqu'à engagement des doigts de verrouillage sur les premières rampes et franchissement des premières marches, - puis il relâche la bavette, ce qui permet, aux doigts de verrouillage guidés par les deuxièmes rampes de s'engager dans les logements correspondants, après avoir passé les deuxièmes marches, ce qui a pour effet de bloquer le rideau en configuration déployée. Pour rétracter le rideau, l'utilisateur : - effectue une traction de la bavette vers l'arrière, ce qui permet d'engager les doigts de verrouillage sur les troisièmes rampes et de franchir la troisième marche, - puis il relâche la bavette, ce qui permet, aux doigts de verrouillage guidés par les quatrièmes rampes de regagner les rails, ce qui a pour effet de ramener le rideau en configuration rétractée.30 Les marches ont une fonction « anti retour » obligeant les doigts de verrouillage à parcourir le chemin selon un sens imposé, depuis la première jusqu'à la quatrième rampe. On fera remarquer que la quatrième marche oblige le doigt de verrouillage correspondant à s'engager sur la première rampe lors du déploiement du rideau. En définitive, on dispose d'un système « pull-pull » permettant un déverrouillage/déverrouillage très intuitif par une simple traction de la part de l'utilisateur, sans que ce dernier ait à combiner ce mouvement avec un autre, tel qu'un actionnement vertical. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles: - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble en perspective d'un système dans son environnement selon une réalisation, le rideau étant en configuration quasi déployée, - la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective d'une ébénisterie du système de la figure 1, - la figure 3 est une vue latérale de l'ébénisterie de la figure 2, un doigt de verrouillage étant représenté dans le chemin de rampes en début d'engagement dans ledit chemin (3a), disposé dans le logement de retenue (3b) et cours de sortie dudit chemin (3c). En référence aux figures, on décrit un système 1 de montage d'un cache-bagages 2 de véhicule automobile sur deux ébénisteries 3 latérales de coffre dudit véhicule, ledit système comprenant ledit cache bagages et lesdites ébénisteries, lesdites ébénisteries étant chacune pourvue d'un rail 4 de guidage longitudinal, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau 5 souple rétractable comprenant un bord avant 6 et un bord arrière 7, - un dispositif de rappel 8 dudit rideau - ledit dispositif comprenant notamment, de façon non représentée, un arbre d'enroulement dudit rideau actionné en enroulement par un ressort - qui est associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée - notamment enroulée - de rangement et une configuration déployée d'utilisation, - une bavette 9 de rigidification associée le long dudit bord arrière, - deux doigts transversaux de verrouillage 10 respectifs saillant latéralement de part et d'autre de ladite bavette et étant guidés par lesdits rails lors de la rétraction ou du déploiement dudit rideau, lesdits doigts étant montés sur ressort, non représenté, de façon à être en appui transversal contre lesdits rails, chacune desdites ébénisteries comprenant, situé dans le prolongement arrière dudit rail, un chemin 11 de rampes successives de guidage dudit doigt correspondant vers et hors d'un logement 12 de retenue dudit doigt, ledit logement permettant de bloquer ledit rideau en configuration déployée, chacune desdites rampes comprenant une marche d'extrémité finale permettant sous l'action dudit ressort un déploiement dudit doigt en fin de rampe, de façon à le contraindre à parcourir ledit chemin selon un sens imposé, lesdites rampes présentant les caractéristiques suivantes : - une première rampe 13 guide ledit doigt vers l'arrière au delà d'une première marche 14, - une deuxième rampe 15 guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une deuxième marche 16 jusqu'audit logement, - une troisième rampe 17 guide ledit doigt vers l'arrière hors dudit logement au delà d'une troisième marche 18, - une quatrième rampe 19 guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une quatrième marche 20 jusqu'audit rail, de manière à permettre le retour dudit rideau en configuration rétractée. Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre deux doigts de guidage 21 - notamment montés fixes - saillant latéralement de part et d'autre de la bavette 9 et étant guidés par les rails 4, lesdits doigts de guidage étant disposés en avant des doigts de verrouillage 10. Un tel agencement permet de bloquer la bavette 9 en rotation. Selon la réalisation représentée, le logement 12 est disposé à même hauteur que l'extrémité arrière du rail 4, de sorte que la bavette 9 soit en position horizontale quand le rideau 5 est bloqué en configuration déployée. Selon la réalisation représentée, la première rampe 13 est située au dessus de la quatrième rampe 19, ce qui permet de suivre le mouvement naturel d'un utilisateur ramenant le rideau 5 en configuration rétractée, ledit utilisateur pouvant effectuer corrélativement à la traction sur la bavette 9 une légère pression vers le bas. Selon la réalisation représentée, le chemin 11 est en forme de gorge, les rampes 13,15,17,19 étant sous forme de pans inclinés successifs situés en fond de ladite gorge. Selon la réalisation représentée, la bavette 9 comprend une poignée 22 de traction, ladite poignée facilitant l'actionnement par l'utilisateur. REVENDICATIONS1. Système (1) de montage d'un cache-bagages (2) de véhicule automobile sur deux ébénisteries (3) latérales de coffre dudit véhicule, ledit système comprenant ledit cache bagages et lesdites ébénisteries, lesdites ébénisteries étant chacune pourvue d'un rail (4) de guidage longitudinal, ledit cache-bagages comprenant : - un rideau (5) souple rétractable comprenant un bord avant (6) et un bord arrière (7), - un dispositif de rappel (8) dudit rideau qui est associé audit bord avant, de sorte que ledit rideau soit mobile entre une configuration rétractée de rangement et une configuration déployée d'utilisation, - une bavette (9) de rigidification associée le long dudit bord arrière, - deux doigts transversaux de verrouillage (10) respectifs saillant latéralement de part et d'autre de ladite bavette et étant guidés par lesdits rails lors de la rétraction ou du déploiement dudit rideau, lesdits doigts étant montés sur ressort de façon à être en appui transversal contre lesdits rails, chacune desdites ébénisteries comprenant, situé dans le prolongement arrière dudit rail, un chemin (11) de rampes successives de guidage dudit doigt correspondant vers et hors d'un logement (12) de retenue dudit doigt, ledit logement permettant de bloquer ledit rideau en configuration déployée, chacune desdites rampes comprenant une marche d'extrémité finale permettant sous l'action dudit ressort un déploiement dudit doigt en fin de rampe, de façon à le contraindre à parcourir ledit chemin selon un sens imposé, lesdites rampes présentant les caractéristiques suivantes : - une première rampe (13) guide ledit doigt vers l'arrière au delà d'une première marche (14), - une deuxième rampe (15) guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une deuxième marche (16) jusqu'audit logement, - une troisième rampe (17) guide ledit doigt vers l'arrière hors dudit logement au delà d'une troisième marche (18),- une quatrième rampe (19) guide ledit doigt vers l'avant au delà d'une quatrième marche (20) jusqu'audit rail, de manière à permettre le retour dudit rideau en configuration rétractée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux doigts de guidage (21) saillant latéralement de part et d'autre de la bavette (9) et étant guidés par les rails (4), lesdits doigts de guidage étant disposés en avant des doigts de verrouillage (10). 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le logement (12) est disposé à même hauteur que l'extrémité arrière du rail (4). 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première rampe (13) est située au dessus de la quatrième rampe (19). 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le chemin (11) est en forme de gorge, les rampes (13,15,17,19) étant sous forme de pans inclinés successifs situés en fond de ladite gorge. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bavette (9) comprend une poignée (22) de traction.