FR 2985349 A1 20130705 FR 1200013 A 20120102 Installation et procédé de gestion de ports L'invention concerne un dispositif et un procédé de gestion des infrastructures et des services d'un port, ainsi qu'un dispositif et un procédé de gestion des droits d'accès physiques et logiques d'un utilisateur de port. Par port, on entend aussi bien les ports de plaisance que les ports à sec. Par extension, l'invention peut aisément être adaptée en-dehors du monde de la navigation de plaisance, à d'autres environnements dans lesquels des utilisateurs 10 doivent avoir des accès à des ressources disséminées sur une zone d'activités. Cependant, afin de simplifier l'exposé, l'invention sera décrite dans un environnement de navigation de plaisance. Etat de la technique : 15 On connaît déjà plusieurs systèmes de gestion de places de ports. Ainsi, le document FR 2 886 438 (GUZMAN) décrit un système de réseau de communication pour la gestion en temps réel de bateaux sur les plans d'eau des ports de plaisance. Le système utilise des étiquettes ou « tags » RFID (Identification 20 des Données par Fréquence Radio) à longue portée, pour collecter de façon automatisée des données stockées dans les tags. Le système vise une détection intelligente de présence, d'absence et d'autorisation ou non de présence d'un bateau à quai, grâce à l'association d'un capteur à ultrasons placé en bordure de quai, couplé à un tag placé en hauteur sur le bateau. 25 Mais ce dispositif permet une simple détection de la présence d'un bateau, et ne permet pas d'interaction avec le plaisancier lui-même en rapport avec son utilisation des infrastructures du port On connaît aussi de par le document FR 2 915 609 (SEATIZENPRO) une installation destinée à l'identification et à la gestion d'éléments mobiles, qui est 30 appliquée à la gestion des bateaux et des plaisanciers dans un port. Selon ce système, chaque bateau est pourvu d'un support portable de données équipé d'un transpondeur, ce support portable de données se présentant par exemple sous la forme d'une carte à puce sans contact, qui contient des données d'identification du bateau. En outre, le port est pourvu d'un réseau d'un ensemble d'unités de gestion de transpondeurs, intégrées dans l'infrastructure électrique du port, par exemple dans les bornes d'alimentation électrique des places de port. Les unités de gestion de supports portables émettent des signaux d'interrogation radiofréquence de moyenne portée allant de 50 mètres à quelques kilomètres, et la détection d'un support portable de données par une unité de gestion permet de transmettre les informations du support de données à une base centrale de données accessible à la capitainerie, où elles sont associées à des informations plus complètes concernant le plaisancier, en vue de proposer des services à celui-ci, comme la gestion des fluides du bateau, ou l'accès aux douches. Mais les unités de gestion des supports de données sont connectées entre elles et avec le réseau de données du port de façon filaire, ce qui suppose des frais d'installation et de maintenance élevés. Un autre système, similaire au précédent, est décrit dans le document FR 2 953 626 (MARCHADIER), avec la différence qu'il ne nécessite pas d'installation filaire complexe de la capitainerie vers les bateaux, puisque le transfert de données entre les bateaux et la capitainerie est effectué par un réseau de type Zigbee, conforme à la norme IEEE 802.15.4. Plus précisément, des modules embarqués à bord des bateaux communiquent par réseau sans fil Zigbee avec des modules coordinateurs situés sur les pontons et capables de gérer 8 bateaux. Les modules coordinateurs sont connectés par liaison filaire à des modules détecteurs. La détection par les modules détecteurs de l'arrivée ou du départ d'un bateau est relayée par le module coordinateur correspondant, d'abord à un routeur, puis à un superviseur, par bonds successifs de communications sans fil d'une portée inférieure à 100 mètres. Les modules embarqués peuvent comporter un module de communication téléphonique de type GSM/GPRS pour permettre l'envoi d'un SMS (Short Message Service) lors du départ d'un bateau. Ces systèmes connus présentent plusieurs inconvénients. Ainsi, l'installation d'un tag ou d'un transpondeur à bord d'un bateau nécessite l'autorisation du propriétaire du bateau, et il est certain qu'une fraction plus ou moins importante des publics visés refusera toujours l'installation d'un tel dispositif à bord de leur bateau. En l'état, aucun règlement portuaire ne peut imposer au plaisancier la mise en place d'un tel système sur son bateau, ce qui empêche le port de gérer l'ensemble des bateaux qui y ont accès. En outre, lorsque l'installation d'un transpondeur est autorisée par le propriétaire du bateau, elle se heurte à une série de problèmes techniques difficiles à surmonter. Un premier problème technique tient à la difficulté d'installation fiable d'un transpondeur dans un milieu hostile comme celui d'un bateau. En effet lorsqu'il est fixé à l'extérieur du bateau, le transpondeur est soumis aux conditions climatiques et aux intempéries, ainsi qu'au vandalisme toujours possible, ce qui nécessite des protections spéciales qui en augmentent le coût. En outre le transpondeur doit être intégrable sur différentes structures de bateaux (aluminium, polyester, bois, acier, pneumatique, avec ou sans cabine...). Sa structure et sont positionnement sont donc très délicats. D'autre part dans cette configuration le transpondeur émet consomme de l'énergie électrique et sa durée de vie est limitée ce qui pénalise l'utilisation du système dans la durée. Il en va de même pour l'infrastructure portuaire, qui impose que les modules coordinateurs et routeurs situés sur les pontons ne soient pas neutralisables et résistent bien aux tentatives de vandalisme. Un second problème technique tient à la difficulté de faire communiquer les transpondeurs par ondes radio dans un environnement portuaire, où les masses métalliques sont nombreuses et créent des interférences et des ruptures de communication radio entre les transpondeurs et l'infrastructure de communication de la capitainerie. Par exemple, si la technologie ZigBee (868 mHz, ou 902 mHz ou 2,4 gHz) s'avère être un très bon choix pour des applications à faible puissance, grande autonomie ou faible taux de transfert de données, on observe rapidement ses limites en cas de portée ou de vitesse de transfert plus importante. La faible portée de ZigBee, comme le Wifi (2,4 ou 5 gHz), ne convient pas à certaines configurations géographiques (présence de nombreux mâts de bateaux dans le port générant beaucoup d'interférences, l'obligation de crypter les informations pour éviter le piratage ...) et climatiques (brouillard, variations de température, humidité...). En outre, les systèmes de gestion de ports connus dans l'état de la technique se basent sur des architectures de communication entre les bateaux et les dispositifs à quai qui sont très spécifiques, notamment d'un port à un autre, et qui ne permettent pas de mettre à profit l'utilisation d'une architecture de communication très répandue et aujourd'hui universelle, que constitue le réseau de téléphonie mobile. But de l'invention : L'invention a par conséquent pour but de remédier aux inconvénients des 10 systèmes de gestion de ports connus. En particulier, l'invention a pour but principal de proposer une installation et un procédé de gestion de ports qui permette d'éviter l'installation de transpondeurs à bord des bateaux, de façon que toute la géo localisation des bateaux dans le port se fasse à partir des quais et des pontons. 15 Un autre but de l'invention est de proposer une installation facile à installer, ayant un coût réduit, et qui soit évolutive pour permettre l'adjonction de nouveaux services plus évolués pour les utilisateurs du port, qu'ils soient gestionnaires du port, ou plaisanciers. Un autre but de l'invention est de proposer une installation capable d'assurer 20 des communications radio fiables entre les utilisateurs et les outils informatiques de la capitainerie. Résumé de l'invention : Pour résoudre l'ensemble des problèmes posés et atteindre les buts visés, 25 l'invention fait appel à la fois aux technologies de communication de la téléphonie mobile et aux réseaux de communication à champ proche, notamment ceux utilisant la norme de communication dite NFC (« Near Field Communication »). Dans son principe, l'invention propose d'intégrer dans l'infrastructure physique des ports, tels que les quais, pontons, parkings, aires de levage ou de maintenance 30 des bateaux, etc...., et en fonction des applications visées, soit des étiquettes électroniques RFID fonctionnant selon la norme NFC, et que l'on appellera par convenance des tags RFID, soit des lecteurs RFID. L'invention prévoit que les tags et lecteurs RFID fonctionnent selon la norme de communication à champ proche dite NFC (« Near Field Communication »), on aura donc affaire à des tags NFC et à des lecteurs NFC. Les tags NFC seront de préférence intégrés dans ou à proximité de ressources physiques devant être contrôlées ou pointées par des agents du port, par exemple lors de tournées de ronde du personnel de surveillance, ou lors de pointages de l'état ou de la présence de ressources ou de bateaux dans le port ou mises à disposition de l'usager. Les lecteurs NFC seront de préférence intégrés à des ressources physiques du port dont l'accès est contrôlé par des moyens de contrôle d'accès, comme par exemple l'accès par les utilisateurs ou les agents du port à des installations telles que les parkings du port, la capitainerie, les aires de levage ou de maintenance des bateaux, sans que cette liste ne soit limitative. Aussi bien les tags NFC que les lecteurs NFC sont conçus pour être capables de communiquer par voie NFC avec des terminaux de communication mobiles portés par les utilisateurs, ces terminaux étant eux aussi pourvus d'une fonction de communication NFC, en plus de leur fonction de communication via le réseau de téléphonie cellulaire. Les terminaux de communication des utilisateurs ont donc à la fois une capacité de communication selon le mode NFC avec les tags NFC ou les lecteurs NFC répartis dans les infrastructures du port, et une capacité de communication selon un protocole de communication de téléphonie sans fil, par exemple selon la norme GSM (dite 3G ou 4G) ou GPRS, pour communiquer sur de plus grandes distances avec une interface de communication cellulaire couplée au serveur informatique de la capitainerie. Ces terminaux de communication des utilisateurs seront en pratique surtout constitués de téléphones mobiles NFC, ou de tablettes numériques pourvues du double mode de communication NFC et GSM. Pour simplifier l'exposé, on les appellera par la suite des téléphones NFC, sans limiter la portée de l'invention. Ainsi, lorsque le téléphone NFC s'approchera à faible distance (quelques centimètres) d'un tag NFC de l'installation, il se comportera comme un lecteur NFC, et le tag sera alimenté par le champ NFC du téléphone NFC et émettra son identifiant qui sera capturé par le téléphone NFC. Si le téléphone NFC fait partie de l'installation du port, il reconnaîtra l'identifiant du tag NFC et lancera automatiquement une application de pointage, comme cela sera décrit plus en détail plus loin. De façon similaire, lorsque le téléphone NFC s'approchera d'un lecteur NFC, le téléphone NFC se comportera comme une carte à puce pourvue d'un identifiant et d'un certain nombre de droits d'accès. Le lecteur NFC lira alors l'identifiant du téléphone NFC et les droits d'accès stockés à bord. Puis cet identifiant et ces droits d'accès seront comparés par le lecteur NFC à la liste des identifiants des utilisateurs autorisés, et de leurs droits d'accès respectifs. Cette liste est soit maintenue à jour localement dans les lecteurs NFC par le serveur informatique du port grâce à une liaison dédiée entre le serveur et les lecteurs NFC, soit mise à jour de temps en temps par reprogrammation du lecteur NFC à l'aide d'un téléphone NFC comme cela sera décrit plus en détail plus loin. En cas de correspondance entre les droits d'accès présentés par le téléphone NFC et ceux stockés dans le lecteur NFC, ce dernier actionnera une commande d'accès à la ressource physique qu'il contrôle, ce qui se traduira par exemple par l'ouverture d'une barrière de parking, l'accès à une zone de maintenance de bateaux ou l'accès à des ressources comme l'eau et l'électricité du port. Le serveur informatique du port héberge plusieurs logiciels, à savoir un progiciel de gestion de port, un logiciel de communication internet (application web service) qui communique avec une plateforme internet de l'opérateur de téléphonie cellulaire, et une application logicielle destinée à être chargée par l'utilisateur dans son téléphone NFC. De façon plus générale, l'invention a pour objet une installation de gestion d'un port, comportant un ensemble de tags RFID intégrés aux structures du port et un ensemble de lecteurs RFID susceptibles de donner un accès physique ou logique à certaines infrastructures du port à des utilisateurs du port pourvus de droits d'accès, cette installation comportant en outre un serveur informatique portuaire connecté d'une part aux lecteurs RFID de contrôle d'accès et d'autre part à un réseau de téléphonie cellulaire, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de terminaux de communication mobile aptes à communiquer avec ledit réseau de téléphonie cellulaire, et en ce que les tags RFID, les lecteurs RFID et les terminaux de communication mobile sont dotés de moyens de communication à champ proche, de façon qu'un terminal de communication mobile approché à faible distance d'un tag RFID ou d'un lecteur RFID puisse y lire ou y écrire des données, sans contact physique entre les tags RFID ou lecteurs RFID, et les terminaux de communication mobile. Afin de pouvoir s'identifier par rapport au serveur de la capitainerie, chaque tag, chaque lecteur de tag et chaque terminal de communication mobile comporte un identifiant qui lui est propre, et chaque terminal de communication mobile comporte un logiciel apte à détecter l'entrée d'un tag de l'installation dans son champ de communication NFC. De façon similaire, chaque lecteur NFC comporte un logiciel apte à détecter l'entrée d'un téléphone mobile NFC de l'installation dans son champ de communication NFC. De façon avantageuse, la détection par un terminal de communication mobile d'un tag de l'installation, provoque le lancement et l'affichage par ledit terminal de communication, d'un module logiciel applicatif de pointage approprié de gestion du port. Ces modules applicatifs peuvent être de toute nature selon les besoins du port. Il peut s'agir notamment d'applications de pointage de présence, ou de géo localisation de bateaux ou de ressources du port. La détection par un lecteur NFC d'un téléphone mobile NFC de l'installation, provoque le lancement par ledit lecteur NFC d'un logiciel applicatif d'autorisation d'accès à une ressource du port. Selon une variante de réalisation, les terminaux de communication mobiles comportent plusieurs modules logiciels applicatifs dédiés à des ressources particulières du port, et chaque tag ou lecteur de tags comporte des données liées à une ressource particulière du port. Les tags sont intégrés notamment à des ressources du port qui se prêtent à des applications de pointage, comme par exemple les applications de rondier ou de géo localisation de bateaux. Les lecteurs de tags sont intégrés dans des ressources du port qui se prêtent 30 à des applications de contrôle d'accès physique ou logique, comme par exemple les bornes d'alimentation en eau et en électricité placées sur les quais du port, les bornes d'accès au parking, aux douches, aux sanitaires, aux machines de distribution de biens ou services, les ordinateurs en libre-service. De façon générale, le choix d'équiper un élément d'infrastructure particulier du port avec un tag ou un lecteur de tag se fera en fonction de l'application à laquelle l'élément d'infrastructure est associé. Plus précisément, à chaque fois qu'il s'agira simplement pour l'utilisateur de valider une donnée (comme par exemple de valider la localisation d'un bateau à une place donnée du port), il suffira d'équiper cet élément d'infrastructure avec un tag NFC comportant des données d'identification et de localisation de cet élément d'infrastructure dans le port. Dans ce cas, le fait pour l'utilisateur d'approcher son téléphone mobile du tag considéré lancera dans le téléphone l'application logicielle associée à la gestion de cet élément d'infrastructure. A l'inverse, à chaque fois qu'il s'agira pour l'utilisateur d'obtenir un accès physique ou logique à une ressource du port (comme par exemple la mise en route du compteur électrique de sa place de bateau), il suffira d'équiper cet élément d'infrastructure avec un lecteur NFC comportant à la fois des données d'identification et de localisation de cet élément d'infrastructure dans le port (comme pour un simple tag), et une liste d'autorisations d'accès par les utilisateurs. Dans ce cas, le fait pour l'utilisateur d'approcher son téléphone mobile, fonctionnant comme une carte à puce pourvue de droits d'accès, du lecteur de tags, libérera l'accès physique ou logique à l'élément d'infrastructure ou à la ressource équipée du lecteur NFC. L'invention a également pour objet un procédé de gestion d'un port à l'aide d'une installation telle que ci-dessus, ledit port comportant un ensemble de ressources physiques à pointer, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : équiper lesdites ressources physiques de tags NFC; équiper des agents du port avec des téléphones mobiles NFC pourvus d'une application logicielle de pointage; - pour un agent du port, approcher son téléphone NFC d'un tag NFC, ce qui lancera ladite application logicielle de pointage sur son téléphone mobile NFC, saisir les données de pointage selon les instructions de l'application de pointage, puis envoyer les données saisies au serveur informatique portuaire (3) à l'aide du téléphone mobile NFC (7) via le réseau de télécommunication cellulaire. Selon une variante du procédé, le port comporte un ensemble de ressources physiques ou logiques pourvues de moyens de contrôle d'accès pour autoriser ou bloquer l'accès par un utilisateur du port, et est caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : équiper lesdites ressources physiques ou logiques de lecteurs NFC, les lecteurs NFC étant pourvus de listes d'utilisateurs du port préalablement enregistrés, et de leurs droits d'accès ; équiper les utilisateurs du port avec des téléphones mobiles NFC pourvus d'une application logicielle de contrôle d'accès et de droits d'accès auxdites ressources physiques ou logiques ; pour un utilisateur du port, approcher son téléphone NFC d'un lecteur NFC afin de lancer ladite application logicielle de contrôle d'accès sur son téléphone mobile NFC et transmettre à l'aide du téléphone mobile NFC lesdits droits d'accès audit lecteur NFC ; pour ledit lecteur NFC, vérifier lesdits droits, et en cas en coïncidence des droits d'accès transmis avec les droits d'accès préalablement enregistrés, commander l'ouverture de l'accès à ladite ressource physique ou logique. De façon avantageuse, lesdites ressources physiques ou logiques équipées de lecteurs NFC sont constituées par exemple par le parking du port, le local des douches, le local des sanitaires, la capitainerie, les aires de levage de bateaux, les aires de lavage ou d'entretien des bateaux, ou des ordinateurs réservés aux utilisateurs du port. L'invention sera mieux comprise en référence à sa description détaillée ainsi qu'aux figures, dans lesquelles : la figure 1 est un schéma de principe de l'architecture de l'installation de gestion de port selon l'invention; les figures 2A à 2D sont des organigrammes des étapes de fonctionnement génériques des différents éléments de l'installation de la figure 1; la figure 3 est un organigramme des étapes de fonctionnement des éléments de 'Installation de la figure 1, dans l'exemple d'une application de géo localisation des bateaux dans le port ; la figure 4 est un organigramme des étapes de fonctionnement des éléments de l'installation de la figure 1, dans l'exemple d'une application de contrôle d'accès donnant accès à une ressource physique ou logique du port ; - la figure 5 est un organigramme du procédé de mise à jour de la base de données utilisateurs d'un lecteur de tags connecté au serveur de la capitainerie ; - la figure 6 est un organigramme du procédé de mise à jour de la base de données utilisateurs d'un lecteur de tags non connecté au serveur de la capitainerie. On se réfère à la figure 1 dans laquelle on a schématisé les principaux composants de l'installation 1 et les communications entre eux. Un serveur informatique portuaire 3 est installé de façon connue dans la capitainerie 2 du port. Il est relié à une interface de communication 4 qui communique avec un serveur (non représenté) d'un opérateur de téléphonie mobile, soit au moyen d'une liaison internet classique, soit au moyen d'une antenne relais 5 et d'une liaison téléphonique sans fil. Les autres éléments de l'installation 1 sont répartis dans le port. On a représenté à titre d'exemple une place de port capable de recevoir un bateau 11. Cette place de port est équipée d'une borne portuaire 8 placée sur le quai ou sur un ponton à proximité du bateau. Ces bornes portuaires 8 sont en général conformes à la norme NFC 15-100, et reliées au réseau d'eau potable et au réseau d'alimentation électrique afin de pouvoir amener l'eau et l'électricité sur les pontons à proximité des bateaux. De façon connue, une borne portuaire 8 est prévue pour 4 bateaux et comporte donc 4 prises électriques commandées et 4 électrovannes connectées au réseau d'eau potable. L'invention prévoit en premier lieu d'équiper ces bornes portuaires 8 de tags 30 NFC 9, et de lecteurs NFC 10. Les tags NFC 9 et lecteurs NFC 10 sont disposés par exemple à l'intérieur des bornes portuaires 8 de façon à être protégés des intempéries et du vandalisme, tout en gardant une capacité de communication selon la norme NFC avec un téléphone mobile NFC 7 qui serait approché suffisamment près d'une borne ainsi équipée, soit à une distance quelques centimètres, pour pouvoir communiquer en mode sans contact avec le tag NFC 9 et/ou le lecteur NFC 10. Bien entendu, ces bornes portuaires 8 existent en plusieurs configurations et matières (matière plastique, bois, aluminium, composite ciment verre (dit « CCV »), acier inoxydable etc....), et l'homme du métier saura aisément adapter le tag NFC 9 et/ou le lecteur NFC 10 dans chaque type de borne portuaire 8 de manière à assurer une bonne communication avec un terminal de communication NFC 7 externe. Le nombre de tags NFC associés à un élément d'infrastructure du port dépendra de l'application associée au tag et mise en oeuvre sur les téléphones NFC. A titre d'exemple, pour une application de géo localisation ou de pointage des bateaux dans le port, on pourra géo localiser 4 bateaux à l'aide d'un seul tag NFC 9 placé dans une borne portuaire 8, et d'une application logicielle adéquate installée dans le téléphone NFC 7 et permettant de valider auprès du serveur portuaire 3 la présence ou l'absence de certains des 4 bateaux aux places de port correspondant à une borne portuaire 8 donnée. Les tags NFC 9 et lecteurs NFC 10 comportent une mémoire et une interface de communication NFC. La mémoire est programmée avec des données, ces 20 données étant réparties de façon connue dans une série de champs qui dépendent de l'application concrète. Par exemple, dans le cadre d'une application de pointage de la présence de bateaux à côté d'un ponton équipé d'un tag NFC 9, ce tag comportera au minimum un champ de mémoire contenant un numéro d'identification du tag, et un numéro 25 d'identification de l'application de gestion portuaire à laquelle il est lié, par exemple une application de pointage de la présence de bateaux. Ainsi l'identifiant du tag, qui sera par ailleurs mémorisé dans le serveur portuaire 3 en correspondance avec un emplacement physique précis sur le port, permettra d'identifier le ponton correspondant dans le progiciel de gestion de port 30 installé sur le serveur portuaire 3. Les lecteurs NFC 10 comportent, en plus de la mémoire et de l'interface NFC, une logique de commande, par exemple sous la forme d'un microprocesseur et d'un programme applicatif, permettant de lire des informations de droits d'accès stockées dans les téléphones NFC 7, afin de bloquer ou de libérer l'accès à une ressource physique ou logique du port en fonction de l'identifiant et des droits d'accès présentés par le téléphone NFC. Un exemple typique sera constitué par un lecteur NFC 10 placé dans une borne portuaire 8 et connecté de manière à pouvoir commander le circuit de distribution d'eau et/ou d'électricité de ladite borne. L'architecture de l'installation 1 selon l'invention prévoit en outre un ensemble de terminaux de communication mobiles 7, notamment de téléphones mobiles NFC 7, capables d'une part de communiquer à courte distance (quelques centimètres) avec les tags NFC 9 et les lecteurs NFC 10, et de communiquer à moyenne ou longue distance (au-delà de quelques dizaines de mètres) avec l'interface de communication 4 du serveur informatique 3 de la capitainerie. A cet effet, le téléphone NFC 7 est soit pourvu d'un élément autocollant capable d'ajouter la fonctionnalité de communication NFC à ses fonctionnalités existantes, soit il s'agit d'un téléphone mobile pourvu de la fonctionnalité de communication NFC dans sa dotation d'origine et intégrée à la structure du téléphone lors de sa fabrication. Mais il peut s'agir aussi de terminaux mobiles ayant un autre facteur de forme, par exemple des tablettes électroniques, dans la mesure où ils possèdent cette double capacité de communication en mode NFC et en mode cellulaire, ainsi qu'un écran d'affichage et un ou plusieurs logiciels applicatifs embarqués permettant d'interagir avec les autres composants de l'installation. Afin de simplifier l'exposé, on considérera dans la suite que les terminaux de communication mobiles 7 sont des téléphones GSM pourvus de moyens de communication NFC, et on les désignera par l'expression simplifiée « téléphone NFC », sans que cela ne doive limiter la portée de l'invention. Le fonctionnement du téléphone mobile NFC 7 sera différencié en fonction de l'élément d'infrastructure portuaire dont l'utilisateur l'approchera, et en fonction du profil de sont titulaire, notamment : agent du port, administrateur du port, professionnel intervenant sur le port, ou encore, un simple utilisateur plaisancier. Si le téléphone NFC 7 est approché dans le champ d'un simple tag NFC 9, il détectera le tag et lira son identifiant puis ouvrira une application correspondant à l'identifiant du tag. Si le téléphone NFC 7 est approché dans le champ d'un lecteur NFC 10, il se comportera comme une carte à puce sans contact et lui présentera son identifiant et ses droits d'accès et divers paramètres, et le lecteur NFC 10 se comportera en lecteur de carte à puce sans contact et libérera ou non l'accès à l'élément d'infrastructure portuaire ainsi équipé, en fonction de l'identifiant et des droits d'accès présentés par le téléphone NFC 7. Chaque téléphone NFC 7 de l'installation 1 comportera, en plus de son logiciel système et de ses logiciels dédiés à la téléphonie mobile, un ou plusieurs progiciels applicatifs spécifiques liés à la gestion d'un port. Ces progiciels peuvent être de toutes natures. Ils peuvent être installés à priori dans les téléphones NFC, ou plus probablement téléchargés par les utilisateurs du port à partir d'une plateforme de téléchargement d'applications, dès que leur enregistrement comme usagers du port est validé auprès du serveur portuaire 3. Ces progiciels peuvent être composés de plusieurs modules logiciels dont certains seront gratuits pour l'utilisateur et d'autres pourront être commercialisés par l'opérateur portuaire comme un service. Dans la mesure où ces progiciels applicatifs ne font pas partie en tant que tels de l'invention, ils ne seront pas décrits en détail. Du point de vue du serveur portuaire 3, les identifiants des Tags NFC 9, des lecteurs NFC 10 et des téléphones NFC 7 peuvent être répartis en classes d'identifiants pour faciliter leur gestion par le progiciel de gestion de port exécuté par le serveur portuaire 3. Le serveur portuaire 3 est relié, soit par une liaison filaire spécialisée 12, soit par une liaison radio, aux lecteurs NFC 10 de l'installation, afin de pouvoir mettre à jour les informations qui y sont stockées, notamment les informations d'identification et de droits des utilisateurs autorisés du port. A l'initialisation du dispositif, chaque tag NFC 9, chaque lecteur NFC 10 et 30 chaque téléphone NFC 7 va être encodé par le port en fonction de classes d'applications. Exemple : la classe 1 correspondra à l'application rondier, la classe 2 correspondra à la consultation d'informations pair à pair (P2P). En conséquence, si un téléphone NFC 7 programmé comme étant un téléphone de plaisancier est approché d'un tag NFC 9 programmé pour l'application rondier, il ne se passera rien, puisque ces applications sont disjointes et ne concernent pas le même public. Pour qu'une application donnée du téléphone NFC s'ouvre, il faut une correspondance entre la classe du tag NFC que le téléphone NFC veut lire, et la classe du téléphone NFC (qui sera par exemple codée dans l'identifiant ID du téléphone). L'ensemble des classes des différents intervenants (tags NFC, lecteurs NFC et téléphones NFC) est maintenu à jour dans le serveur, et c'est le serveur qui valide les autorisations et correspondances entre classes, à l'aide d'une simple base de données bien connue dans l'état de la technique. Il en va de même pour le lecteur NFC 10. Il a un identifiant qui lui est propre et qui est associé à une application spécifique. Quand il lit l'identifiant d'un téléphone NFC qui s'approche, il accepte de lui donner les accès à la ressource physique ou logique qu'il gère, en fonction des droits, des listes d'interdiction éventuelles (utilisateurs en liste noire), etc. présentés par le téléphone NFC. Ainsi, à titre d'exemple, un téléphone NFC 7 pourrait théoriquement être autorisé de par sa classe à accéder à la ressource gérée par un lecteur NFC, mais sera en définitive interdit d'accès car son identifiant correspond à celui d'un téléphone signalé volé. Un téléphone signalé volé sera mis en liste noire et interdit d'accès par le serveur, qui informe les lecteurs NFC de l'installation pour toutes les applications du port, soit en temps réel en ce qui concerne les lecteurs NFC connectés en permanence au serveur, soit en différé après mise à jour du lecteur NFC par un agent du port. On se réfère aux figures 2A à 2D schématisant le fonctionnement global de l'installation 1 selon l'invention, et le fonctionnement de chacun des ses principaux composants, dans le cadre d'une application de gestion portuaire générique. En référence à la figure 2A (fonctionnement d'un tag NFC 9), on suppose que l'application de gestion portuaire est déjà chargée dans le téléphone NFC 7, après inscription de l'utilisateur du téléphone NFC auprès de l'administration du port et réception de ses identifiants et droits d'accès, qui sont aussi consignés comme données et paramètres dans le logiciel de gestion portuaire du serveur 3. Un tag NFC 9 de l'installation 1 sera intégré dans un élément d'infrastructure portuaire, par exemple dans une borne portuaire 8. La présence du tag NFC 9 sera matérialisée par un marquage adéquat sur l'élément d'infrastructure ainsi équipé, afin que l'utilisateur pourvu de son téléphone NFC 7 puisse constater la présence d'un tag NFC 9 lié à un service du port. Le tag NFC 9 étant passif, il ne sera pas alimenté (en 13, figure 2A) tant qu'aucun téléphone NFC n'est à sa portée. Dès lors qu'un téléphone NFC 7 est approché suffisamment du tag NFC 7 par un utilisateur, le tag NFC est alimenté (en 14) et il transmet (en 15) son identifiant à l'aide de son étage de communication NFC. En référence à la figure 2B, on décrit de façon schématique le fonctionnement de base du serveur portuaire 3 en rapport avec l'invention. Le serveur portuaire 3 exécute, parmi les autres tâches qui lui sont typiquement dévolues, une routine logicielle (23) consistant à surveiller la réception de données en provenance d'un téléphone NFC 7 ou d'un lecteur NFC 10 connecté au serveur. Dans le cas d'un appel en provenance d'un téléphone NFC, le progiciel du serveur 3 prendra la communication entrante et décodera le message entrant puis exécutera (24) l'action requise en fonction du message entrant. Par exemple, le serveur 3 consignera (25) dans un journal les données transmises par le téléphone NFC (par exemple un relevé de ronde transmis par un rondier à partir de son téléphone NFC), ou exécutera une requête contenue dans le message entrant, comme par exemple l'envoi à l'utilisateur du téléphone NFC d'un code d'accès à un ordinateur en libre service dans le port. Dans le cas d'une requête en provenance d'un lecteur NFC 10 connecté au serveur, le serveur répondra à la requête, par exemple en commandant au lecteur NFC d'ouvrir l'accès à la ressource du port qui abrite ledit lecteur NFC. Il pourra s'agir de commander l'ouverture d'une barrière de parking du port, ou de mettre en route le compteur électrique d'une borne portuaire, ou autre. Le fonctionnement d'un téléphone NFC 7 selon l'invention est schématisé en figure 2C. Le téléphone NFC interagit soit avec le serveur portuaire 3, via son interface de communication GSM, soit via un tag NFC 9 ou un lecteur NFC 10, via son interface de communication NFC, soit avec l'utilisateur du téléphone NFC, notamment au moyen des interfaces utilisateur habituels que sont le clavier et l'écran. Dans son interaction avec le serveur portuaire 3, le téléphone NFC est en attente (16) d'une communication initiée par le serveur. A réception (17) de données ou de paramètres fournis par l'application de gestion portuaire du serveur, le téléphone les traite (18) et échange (19) avec le serveur par la voie GSM. Les traitements et échanges en cause dépendent de l'application précise, et du type d'utilisateur de téléphone : agent du port, intervenant professionnel, utilisateur plaisancier. Pour son interaction avec un tag NFC 9, le téléphone NFC 7 d'un utilisateur comportera une routine logicielle (16a, figure 2C) de détection de tag NFC 10. En cas de détection (17a) d'un tag NFC 9, le téléphone NFC enregistrera (18a) l'identifiant du tag et le traitera (19a). Il pourra s'agir de décoder l'identifiant, de vérifier (20) s'il s'agit d'un tag renvoyant à des informations stockées par ailleurs, ou s'il s'agit d'un tag lié à une application devant être exécutée directement par le téléphone NFC. Si le tag NFC 9 renvoie à des données ou à une information stockée sur le serveur portuaire 3, le téléphone NFC procèdera (21) au téléchargement via le réseau GSM des données à partir du serveur portuaire 3 et à leur affichage (22) pour l'utilisateur. Cette fonctionnalité permet de rendre disponible de façon très souple pour l'utilisateur du port, des informations évolutives (programme d'évènements à venir dans le port, animations, etc.) qui sont mises à leur disposition par le serveur portuaire à partir de tags NFC disposés à divers endroits du port ou sur des supports papier ou autres. Si le tag NFC 9 est lié à une application de gestion du port, le téléphone NFC 7 de l'utilisateur vérifiera qu'il a bien l'application correspondante chargée dans sa mémoire d'applications, en fonction de l'identifiant transmis par le tag NFC. Dans ce cas, elle s'ouvrira automatiquement (26). Un menu apparaitra alors à l'écran du téléphone NFC, permettant à l'utilisateur de saisir (27) des données et de les transmettre (28) par la voie GSM au serveur informatique 3 de la capitainerie. Dans le cas où l'application logicielle correspondant aux données d'identification du tag NFC 9 n'est pas encore stockée à bord du téléphone NFC 7 de l'utilisateur, un message pourra s'afficher sur l'écran du téléphone NFC et proposer à l'utilisateur de télécharger l'application requise. En cas de validation par l'utilisateur, ce téléchargement se fera par exemple via internet à partir du site internet de l'opérateur de gestion du port, hébergé par le serveur portuaire 3, ou par un serveur d'opérateur de télécommunications connecté au serveur portuaire. Le logiciel applicatif portuaire dont le fonctionnement est décrit plus haut est chargé dans le téléphone NFC de l'utilisateur lors de son enregistrement comme plaisancier auprès du port, ou lors de son embauche s'il s'agit d'un agent portuaire, comme par exemple un rondier chargé de la sécurité du port. Au chargement de l'application, il peut être décidé par le gestionnaire du port de charger tous les modules applicatifs disponibles, quitte à n'activer ensuite que ceux qui correspondent au profil de l'utilisateur du téléphone, ou à charger uniquement un plusieurs modules applicatifs correspondant à ce profil. Ainsi, à titre d'exemple, on chargera dans le téléphone NFC d'un agent portuaire en charge du suivi des bateaux, un module logiciel de géo localisation permettant de lire les données de géo localisation des tags NFC situés à proximité des bateaux, et d'interagir avec le logiciel du serveur de la capitainerie pour lui envoyer les données de géo localisation lues à partir des tags NFC. Selon un autre exemple d'utilisation de l'invention, un rondier sera pourvu d'un téléphone NFC dans lequel on aura chargé un module applicatif matérialisant les étapes du chemin de ronde, chaque étape étant matérialisée par un tag NFC, et permettant au rondier de prélever l'identifiant de chaque tag du chemin de ronde, puis d'envoyer par exemple par SMS à l'aide de son téléphone NFC, un commentaire pour chaque étape de son chemin de ronde : OK, non OK, incident, descriptif d'incident, photo, etc. Selon un autre exemple d'utilisation de l'invention, un plaisancier sera pourvu d'un téléphone NFC 7 dans lequel il aura chargé un module logiciel applicatif spécifique aux plaisanciers, et permettant son identification par rapport au serveur de la capitainerie et lui donnant plusieurs niveaux de droits en fonction des droits reçus lors de l'inscription auprès du port, ou en fonction de droits achetés ou obtenus ultérieurement. Il peut s'agir par exemple d'unités d'achat d'eau, d'électricité pour la gestion des consommations du bateau. Mais le module applicatif du téléphone NFC pourra gérer un grand nombre d'autres droits d'accès, au fur et à mesure de l'évolution des infrastructures du port, 10 comme par exemple les accès physiques du plaisancier au port, au parking du port, aux douches, aux toilettes, à la capitainerie, à des ordinateurs en libre service, etc. Le module applicatif du téléphone NFC pourra encore comporter des fonctionnalités de gestion de points de fidélité, par exemple l'attribution de points s'il libère sa place de port avant l'horaire prévu, ou des remises sur des prestations à 15 partir d'un certain volume d'activité ou de transactions entre le port et le plaisancier. D'autres intervenants sur le port peuvent encore être dotés de téléphones NFC pourvus d'autres applicatifs spécifiques s'inscrivant dans le procédé de gestion de port selon l'invention. Par exemple, un professionnel chargé de la gestion d'une grue de levage ou 20 d'un système de lavage de bateaux sera pourvu d'un téléphone NFC permettant d'interagir avec des lecteurs NFC permettant d'autoriser l'accès à ces zones et la gestion des activités à l'intérieur de ces zones, alors que les autres utilisateurs du port et dont le téléphone NFC est dépourvu de cette application n'auront pas accès à ces zones. 25 Bien entendu, le personnel de l'autorité portuaire sera également pourvu de téléphones NFC comportant des applications spécifiques, avec des droits d'accès éventuellement hiérarchisés en fonction de la hiérarchie du personnel de l'autorité portuaire. On décrit maintenant le fonctionnement d'un lecteur NFC 10, en liaison avec 30 la figure 2D. Un lecteur NFC 10 installé dans le port pour contrôler l'accès à une ressource du port pourra interagir soit avec le serveur portuaire 3 (dans le cas où il y est connecté en permanence par une liaison 12), soit avec le téléphone NFC 7 d'un utilisateur. Pour traiter l'interaction avec le serveur portuaire 3, le lecteur NFC 10 possède une structure matérielle et une routine logicielle pour surveiller (16c) la réception d'une commande ou de données en provenance du serveur 3 connecté. En cas de réception (17c) d'une telle commande, le lecteur la lit (18c) et la traite (19c). Il peut s'agir par exemple d'une commande de mise à jour de la liste des utilisateurs autorisés à accéder à la ressource, et de leurs droits d'accès. De façon similaire, pour traiter l'interaction avec le téléphone NFC 7 d'un utilisateur, le lecteur NFC 10 exécute une routine logicielle (16d) surveillant l'entrée d'un téléphone NFC 7 de l'installation dans le champ de communication NFC du lecteur. En cas de détection (17d) d'un téléphone NFC 7, le lecteur NFC 10 en décode l'identifiant et traite (18d) la demande d'accès à la ressource présentée par le téléphone NFC agissant comme une carte à puce. Il s'ensuit une action du lecteur NFC 10, qui pourra être soit le refus d'accès si l'identifiant ou les droits d'accès présentés ne correspondent pas à des identifiants et droits d'accès mémorisés dans le lecteur NFC, soit l'autorisation d'accès à la ressource du port dans le cas contraire. Il est à noter que dans les cas (figure 6) où le lecteur NFC 10 est un lecteur non connecté au serveur portuaire 3, il aura en mémoire les informations relatives aux utilisateurs autorisés, pour autoriser les accès localement. On va maintenant décrire, à titre d'exemple concret et en relation avec la figure 3, l'utilisation d'un téléphone NFC 7 de l'installation dédié au rondier. On suppose que des éléments d'infrastructure portuaire situés sur le chemin de ronde sont pourvus de tags NFC 9 pourvus d'un identifiant et que ces tags sont répertoriés dans l'application « rondier » qui s'exécute sur le serveur 3 de la capitainerie. On suppose par ailleurs qu'un rondier est pourvu d'un téléphone NFC 7 dans lequel on a chargé préalablement une application spécifique de rondier, notamment pour la prise en compte d'incidents lors du chemin de ronde. A chaque point de vérification sur le chemin de ronde s'exécute alors le processus schématisé en figure 3. Le rondier approche son téléphone NFC 7 du tag NFC 9 correspondant. De ce fait, le téléphone NFC alimente (30) l'étage RFID du tag NFC, qui communique (31) son identifiant au téléphone NFC du rondier. En conséquence, à réception (32) de l'identifiant du tag NFC, l'application « rondier » s'ouvre (33) sur le téléphone NFC du rondier. Cette application est par exemple configurée pour proposer au rondier l'affichage d'un menu de cases à cocher, telles que : o Rien à signaler o Dégâts matériels O Présence de personnes non autorisées 0 Risque de dégâts o Commentaires L'application du téléphone NFC peut être réalisée de manière à ce que le choix d'une option dans le menu conduise à un ou plusieurs sous-menus. Ainsi, la sélection du champ « commentaires » peut par exemple provoquer l'ouverture d'un menu permettant l'enregistrement par le rondier d'un message vocal décrivant un incident, ou la prise d'une photo du point de ronde. Cette action sera suivie par une proposition par le logiciel du téléphone NFC d'envoyer les éléments d'information saisis par le rondier, au serveur 3 de la capitainerie, cet envoi se faisant par le réseau de téléphonie mobile. A réception des informations par le serveur, l'application « rondier » de celui- ci enregistrera les informations reçues dans un journal de ronde, ou exécutera une autre action telle que prévue par l'application. Par exemple, les informations suivantes seront enregistrées au niveau du serveur de capitainerie : o Nom de l'agent (rondier) O Localisation du Tag NFC O Date O Heure O Description incident (RAS, Dégâts matériels, Présence de personnes non autorisées, Risque de dégâts, Commentaires,) o Commentaires (lecture du message vocal, affichage de photos, vidéos,..) Il est aisé de comprendre que d'autres applications de gestion de ports peuvent être envisagées avec la même installation. Par exemple, afin d'utiliser l'installation 1 pour géo localiser les bateaux dans le port, il faudra installer au niveau du serveur de capitainerie et dans les téléphones NFC des agents en charge de cette géo localisation, une application dédiée de géo localisation permettant d'identifier les bornes portuaires équipées de tags NFC, puis de pointer la présence ou l'absence de bateaux au voisinage de ces bornes et de transmettre ces informations au serveur par le réseau de téléphonie cellulaire. On va maintenant décrire, en relation avec la figure 4, une autre utilisation de l'installation 1 selon l'invention, pour une application de contrôle d'accès à des ressources physiques ou logiques du port. A cet effet l'installation 1 met en oeuvre des lecteurs NFC 10 disposés dans certains éléments d'infrastructures du port, ces lecteurs NFC étant agencés pour identifier un téléphone NFC 7 d'un utilisateur et pour vérifier son identifiant et ses droits d'accès à une ressource du port, et en fonction des droits d'accès, pour commander l'accès ou le refus d'accès à ladite ressource. On peut notamment penser à titre d'exemple concret, à l'autorisation d'accès 20 à une zone à accès restreint du port, comme par exemple le parking du port. On suppose dans un premier temps que le lecteur NFC 10 contrôlant l'accès au parking est en permanence connecté au serveur 3 de la capitainerie, par exemple par une liaison filaire enterrée 12. Le fonctionnement est alors le suivant. Etape 40 : un utilisateur du port approche son téléphone NFC 7 du lecteur NFC 10 du 25 parking, à une distance compatible avec une communication de type NFC. Etape 41 : le lecteur NFC interroge le téléphone NFC et lit son identifiant et ses paramètres. Etape 42 : le lecteur NFC 10 traite les données lues et si l'identifiant est valide le lecteur NFC 10 commande l'ouverture de la barrière d'accès au parking ou à la 30 ressource du port. 2 9 8534 9 22 Etape 43 : en cas de problème avec l'identifiant ou les droits d'accès présentés par le téléphone NFC, un message d'information est transmis par le lecteur NFC 10 au téléphone NFC 7 qui l'affiche (par exemple solde insuffisant du porte monnaie associé à l'application parking, pas de droits, liste d'interdits) et qui demande à 5 l'utilisateur s'il souhaite mettre à jour ses données et ses droits d'accès. Dans l'affirmative le téléphone NFC met à jour ses droits auprès du serveur par la voie cellulaire, puis représente ses droits d'accès au lecteur NFC 10. Etape 44 : S'ensuivent des échanges entre rutilisateur via son téléphone NFC et le serveur de la capitainerie pour mettre à jour ses droits d'accès au parking. 10 Etape 45 : Après la mise à jour avec succès, en cas de validation, le lecteur NFC commande l'ouverture de la barrière, libérant l'accès de l'utilisateur à la zone du port. Il est à noter que dans le cas d'un nouvel utilisateur inconnu du port, il faut qu'il s'enregistre d'abord auprès du serveur 3 de la capitainerie, ce qui lui donnera le droit de charger les applications logicielles dont il a besoin pour ses activités dans le 15 port. On se réfère à la figure 5 qui décrit les étapes nécessaires à la mise à jour des données d'un lecteur NFC 10 connecté au serveur 3 de la capitainerie par une liaison permanente. Etape 50 : le serveur 3 envoie une demande de reprogrammation au lecteur NFC 10 20 Etape 51 : le lecteur NFC 10 se met en mode programmation Etape 52 : le lecteur NFC 10 confirme au serveur 3 son passage en mode programmation. Etape 53 : le serveur 3 transmet au lecteur NFC 10 une liste mise à jour des utilisateurs ayant un accès autorisé 25 Etape 54 : le lecteur NFC 10 reçoit la mise à jour et stocke les informations en mémoire. Etape 55 : le lecteur NFC 10 repasse en mode normal d'exploitation avec les données concernant les utilisateurs (identifiants, droits d'accès, ...) mises à jour. Dans le cas particulier où le lecteur NFC 10 contrôlant l'accès à une zone du 30 port n'est pas relié au serveur 3 de la capitainerie par une liaison dédiée 12, soit de façon permanente soit suite à un incident, il ne sera pas possible d'établir une communication entre le serveur 3 et le lecteur NFC 10 pour vérifier qu'un utilisateur a les bons droits d'accès. Dans ce cas, l'invention prévoit une autre possibilité de reconfigurer le lecteur NFC 10 et de mettre à jour ses paramètres et ses listes d'utilisateurs ayant un droit d'accès. Il suffit pour cela de demander à un agent du port d'utiliser un téléphone NFC 7 de l'installation, selon les étapes telles que schématisées en figure 6. Etape 60 : le serveur 3 communique au téléphone NFC 7 d'un agent portuaire chargé de mettre à jour le lecteur NFC non connecté, via le réseau cellulaire, une demande de téléchargement d'une mise à jour de données destinées au lecteur NFC 10 non connecté. Etape 61 : l'agent utilisant le téléphone NFC 7 accuse réception auprès du serveur 3 et valide la demande de téléchargement. Etape 62 : le serveur 3 transmet au téléphone NFC 7 de l'agent les données destinées au lecteur NFC déconnecté Etape 63 : le téléphone NFC de l'agent enregistre ces données Etape 64 : l'agent approche son téléphone NFC dans le champ de communication NFC du lecteur NFC non connecté, qui est à reprogrammer. Etape 65 : le lecteur NFC non connecté détecte le téléphone NFC, et se met en mode programmation, et le signale au téléphone NFC. Etape 66 : le téléphone NFC de l'agent transmet via la communication NFC les données de mise à jour au lecteur NFC, qui les enregistre. Etape 67 : le lecteur NFC de l'agent envoie au téléphone NFC un message de fin de reprogrammation, et le lecteur NFC 10 repasse en mode normal d'exploitation. A l'issue de ce processus, le lecteur NFC non connecté comporte en mémoire les données ou les applications mises à jour. Avantages de l'invention L'invention telle que décrite répond aux buts fixés. Elle comporte une pluralité d'avantages par rapport aux systèmes de gestion de ports connus dans l'état antérieur de la technique. Ainsi, un avantage essentiel consiste dans le fait qu'il n'est pas nécessaire d'installer des transpondeurs dans les bateaux pour pointer leur présence. Seul l'exploitant du port décide des lieux d'implantation des tags, sans avoir à demander d'autorisation aux utilisateurs, notamment aux propriétaires des bateaux. Les tags et lecteurs NFC sont installés partout dans le port où un pointage ou un accès physique ou logique doit être géré. Le coût d'un tag étant minime, on peut notamment en installer dans les bornes de port sur les quais et les pontons, afin de géo localiser les bateaux. On peut également en installer aux différents points de contrôle de sécurité du port, qui doivent être vérifiés périodiquement par un rondier. Bien d'autres emplacement sont possibles, et dépendent de la finesse de gestion voulue par l'autorité portuaire d'un port donné. Dans la mesure où les tags NFC et lecteurs NFC peuvent fonctionner sans contact par transmission NFC, ils peuvent être intégrés dans les éléments structurels du port et ainsi se trouver à l'abri des intempéries et du vandalisme. Pour la même raison, l'invention affranchit le port de plaisance de la réalisation de toute infrastructure de communication par réseau filaire ou sans fil dédiée. Compte tenu du fait que les communications entre les téléphones NFC et le serveur de la capitainerie sont réalisées par l'intermédiaire d'un opérateur de téléphonie mobile, ces communications sont bien plus fiables que les 20 communications du type Zigbee utilisées dans certains systèmes connus. L'installation selon l'invention est très modulable et peut aisément être étendue par ajout de tags NFC ou de lecteurs de tags NFC supplémentaires suivie de mises à jour des données d'identifications et des logiciels du serveur et des téléphones NFC. Cette possibilité existe, que les bornes abritant les tags ou lecteurs 25 de tags soient connectées ou non, puisqu'un tag ou un lecteur NFC pourra toujours être reprogrammé par un terminal NFC dédié, ou par un simple téléphone NFC comportant une application de programmation sans fil adéquate. La saisie par les agents portuaires des informations relatives à la géo localisation des bateaux, ou aux incidents détectés pendant des rondes, peut se faire 30 de multiples façons, par exemple par saisie d'informations sur le clavier du téléphone NFC, ou par enregistrement de messages vocaux, ou par prise de photos, ces différentes informations étant ensuite envoyées par le réseau cellulaire au serveur de la capitainerie pour enregistrement dans un journal approprié. Cette procédure permet également un meilleur suivi des activités des agents portuaires, en fonction des données saisies et transmises au serveur de la capitainerie : numéro de place, date, heure de pointage, numéro de l'agent ou rondier, immatriculation du bateau (saisie, ou confirmation de pré saisie). Afin de simplifier la saisie par les agents, il est possible de prévoir l'envoi par le serveur d'une trame au téléphone NFC de l'agent, qui en retour n'aura qu'à procéder à simple validation (oui/non). La partie paiement des prestations est gérée à travers l'opérateur de téléphonie mobile ou par un réseau de cartes bancaires, de façon connue. Cette installation est la seule qui soit facile à répliquer dans plusieurs ports et qui permette à un même utilisateur d'avoir accès à divers ports avec son seul téléphone NFC. Le plaisancier pourra utiliser, via son téléphone NFC ou tout système équivalent, les infrastructures du port (contrôle d'accès aux bâtiments tels que les sanitaires, la capitainerie, le Yacht club,...), ou effectuer le paiement de ses prestations (sanitaires, mise à l'eau, nettoyage du bateau,...), ou encore gérer un programme de fidélité et recharger un porte-monnaie de manière autonome. Enfin, contrairement aux systèmes existants, il n'est plus nécessaire pour le gestionnaire du port de distribuer et de gérer du matériel pour les utilisateurs (terminaux ou cartes spécifiques), puisque l'utilisateur n'a besoin que de son téléphone NFC et de logiciels applicatifs de gestion de port téléchargés à partir du serveur. Le téléphone NFC est normalisé ce qui en fait un paramètre décisif en terme d'interopérabilité inter ports. La seule contrainte pour un port est le développement d'une application portuaire et la mise en oeuvre de matériel simple, fiable et peu coûteux. C'est le début de la mise en réseau des ports et du développent d'un système de réservation de places de port au niveau national et international. L'objectif de mobilité et de lutte contre les « bateaux ventouses » pourra grâce à l'invention devenir réalité. REVENDICATIONS1. Installation (1) de gestion d'un port, comportant un ensemble de tags RFID (9) intégrés aux structures du port et un ensemble de lecteurs RFID (10) susceptibles de donner un accès physique ou logique à certaines infrastructures du port à des utilisateurs du port pourvus de droits d'accès, cette installation comportant en outre un serveur informatique portuaire (3) connecté d'une part aux lecteurs RFID (10) de contrôle d'accès et d'autre part à un réseau de téléphonie cellulaire, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un ensemble de terminaux (7) de communication mobile aptes à communiquer avec ledit réseau de téléphonie cellulaire, et en ce que les tags RFID (9), les lecteurs RFID (10) et les terminaux (7) de communication mobile sont dotés de moyens de communication à champ proche, de façon qu'un terminal (7) de communication mobile approché à faible distance d'un tag RFID (9) ou d'un lecteur RFID (10) puisse y lire ou y écrire des données, sans contact physique entre les tags RFID (9) ou lecteurs RFID (10), et les terminaux (7) de communication mobile. 2. Installation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de communication à champ proche entre d'une part les tags RFID (9) ou les lecteurs RFID (10) et d'autre part les terminaux (7) de communication mobile utilisent le protocole de communication à champ proche selon la norme de communication dite NFC, les tags RFID (9) étant des tags NFC, les lecteurs RFID (10) étant des lecteurs NFC, et les terminaux (7) de communication mobile étant des terminaux NFC. 3. Installation (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits terminaux NFC (7) sont des téléphones mobiles NFC, dotés d'une part d'une fonctionnalité de communication téléphonique cellulaire pour communiquer avec le serveur informatique portuaire (3) via un réseau de téléphonie cellulaire, et d'autre part d'une fonctionnalité de communication sans fil à champ proche selon la norme NFC pour communiquer avec les tags NFC (9) et les lecteurs NFC (10). 2 9 8534 9 27 4. Installation (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque tag NFC (9), chaque lecteur NFC (10) et chaque téléphone mobile NFC (7) comporte un identifiant qui lui est propre, apte à l'identifier auprès du serveur informatique portuaire (3). 5 5. Installation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque téléphone mobile NFC (7) comporte un logiciel apte à détecter l'entrée d'un tag NFC de l'installation (1) dans son champ de communication NFC. 6. Installation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque lecteur NFC (10) comporte un logiciel apte à détecter l'entrée d'un téléphone mobile 10 NFC (7) dans son champ de communication NFC. 7. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la détection par un téléphone mobile NFC (7) d'un tag NFC (9) de l'installation (1), provoque le lancement et l'affichage par ledit téléphone mobile NFC (7) d'un logiciel applicatif de pointage d'une ressource du port. 15 8. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que la détection par un lecteur NFC (10) d'un téléphone mobile NFC (7) de l'installation, provoque le lancement par ledit lecteur NFC (10) d'un logiciel applicatif d'autorisation d'accès à une ressource du port. 9. Installation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisée en ce que lesdits lecteurs NFC (10) sont intégrés dans des ressources du port, prises parmi les ressources suivantes : les bornes (8) d'alimentation en eau et en électricité placées sur les quais du port, les bornes d'accès aux installations physiques ou logiques du port, le parking du port, le local des douches, le local des sanitaires, la capitainerie, les aires de levage de bateaux, les aires de lavage ou 25 d'entretien des bateaux, ou des ordinateurs réservés aux utilisateurs du port. 10. Procédé de gestion d'un port à l'aide d'une installation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit port comportant un ensemble de ressources physiques à pointer, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : 30 - équiper lesdites ressources physiques de tags NFC (9) ; - équiper des agents du port avec des téléphones mobiles NFC (7) pourvus d'une application logicielle de pointage ;pour un agent du port, approcher son téléphone NFC (7) d'un tag NFC (9, de façon à lancer ladite application logicielle de pointage sur son téléphone mobile NFC (7) ; saisir les données de pointage selon les instructions de l'application de pointage ; envoyer les données saisies au serveur informatique portuaire (3) à l'aide du téléphone mobile NFC (7) via le réseau de télécommunication cellulaire. 11. Procédé de gestion d'un port à l'aide d'une installation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit port comportant un ensemble de ressources physiques ou logiques pourvues de moyens de contrôle d'accès pour autoriser ou bloquer l'accès par un utilisateur du port, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à : équiper lesdites ressources physiques ou logiques de lecteurs NFC (10), les lecteurs NFC (10) étant pourvus de listes d'utilisateurs du port préalablement enregistrés, et de leurs droits d'accès; équiper les utilisateurs du port avec des téléphones mobiles NFC (7) pourvus d'une application logicielle de contrôle d'accès et de droits d'accès auxdites ressources physiques ou logiques; pour un utilisateur du port, approcher son téléphone NFC (7) d'un lecteur NFC (10) de façon à lancer ladite application logicielle de contrôle d'accès sur son téléphone mobile NFC (7) et transmettre à l'aide du téléphone mobile NFC (7) lesdits droits d'accès audit lecteur NFC (10); pour ledit lecteur NFC (10), vérifier lesdits droits d'accès, et en cas en coïncidence des droits d'accès transmis avec les droits d'accès préalablement enregistrés, commander l'ouverture de l'accès à ladite ressource physique ou logique.30