FR 2984266 A1 20130621 FR 1262201 A 20121218 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un module hydrau- lique d'une installation de frein de véhicule comportant une partie hydraulique et une partie appareil de commande installée de manière fixe sur la partie hydraulique. Etat de la technique Les installations de frein des véhicules actuels tels que les véhicules de tourisme et les camions utilisent des modules hydrauliques pour réguler la pression appliquée aux freins. Ces modules hy- drauliques ont une partie hydraulique ou une unité hydraulique équipée des soupapes et des pompes pour commander les flux hydrauliques. La commande des soupapes et des pompes est assurée par une partie appareil de commande ou tout simplement appareil de commande équipé en général de bobines électriques pour commander les soupapes et d'une platine de commande ainsi que d'un connecteur. La partie appareil de commande des modules hydrauliques connus est réalisée séparément et au montage du module hydraulique cette partie est vissée à la partie hydraulique. La liaison vissée transmet les efforts de maintien au boîtier en matière plastique de la partie appareil de commande. Les contraintes ainsi induites dans la matière plastique de la partie appareil de commande peuvent entraîner une destruction précoce de la matière plastique. Mais, pour que le vissage tienne pendant toute la durée de vie du module hydraulique, il faut intégrer des manchons métalliques dans le boîtier en matière plas- tique de la partie appareil de commande au moment de son injection. En outre, dans la plage des interfaces des différents composants métalliques de la partie hydraulique, les manchons et les vis peuvent générer des problèmes de corrosion que l'on ne peut éviter qu'en appliquant des mesures appropriées de protection contre la cor- rosion. Le document DE 10 2005 052 040 A 1 décrit un tel module hydraulique équipé de manchons métalliques, faisant partie de l'état de la technique. Ce document décrit également la liaison d'une pièce en matière plastique et d'une pièce métallique par une vis à file- tage métrique guidée par un perçage dans la partie en matière plastique et vissée dans le taraudage de la partie métallique. La vis a un filet auto-taraudant entre la tête de vis et la partie à filetage métrique de sorte que la vis est directement reliée à la partie en matière plastique par le perçage. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un module hydraulique d'une installation de frein de véhicule comportant une partie hydraulique et une partie appareil de commande installée de manière fixe sur la partie hydraulique, caractérisé en ce que la partie appareil de commande est fixée à la partie hydraulique par un matage. Le matage selon l'invention pour relier la partie hydraulique à la partie appareil de commande constitue une liaison robuste et fiable, permanente pour toute la durée de vie du module hydraulique ; cette liaison évite, en même temps, tous les inconvénients d'une éven- tuelle surcharge de la matière plastique de la partie appareil de com- mande ainsi que le risque de corrosion lié au contact entre des métaux différents. Le procédé de liaison selon l'invention est économique à appliquer et s'intègre avantageusement dans une fabrication automatique. Les pièces reliées selon l'invention peuvent être sollicitées immédiate- ment du point de vue mécanique. La liaison ne nécessite qu'une faible quantité de matière et son encombrement est réduit. Globalement, la liaison peut se réaliser avec moins de matière et avec moins d'encombrement que les liaisons usuelles entre la partie hydraulique et la partie appareil de commande. De façon préférentielle, la partie appareil de commande est appliquée à la partie hydraulique dans la direction de montage et le matage est dirigé transversalement à la direction de montage de la partie appareil de commande. Le matage ainsi dirigé crée un verrou s'étendant transversalement à la direction de montage en évitant que la partie appareil de commande ne risque de pouvoir se détacher de nou- veau de la partie hydraulique dans la direction de montage. Le matage verrouille également en quelque sorte la partie appareil de commande sur la partie hydraulique. La partie appareil de commande a de préférence au moins une broche dirigée dans la direction de montage et à laquelle on applique le matage. La broche constitue un élément de traction ou une tige de traction qui retient la partie appareil de commande sur la partie hydraulique. Le matage prend l'élément de traction et le serre. D'une manière particulièrement préférentielle, la broche a au moins une contre-dépouille recevant le matage. La contre-dépouille et le matage appliqué contre celle-ci réalisent une liaison par la forme qui a une force de maintien élevée, particulièrement avantageuse. La broche est logée, de préférence, dans un perçage de la partie hydraulique et pour le matage, la matière est repoussée avanta- geusement dans le perçage. Le perçage permet, selon un développement de l'invention, à la fois le positionnement et le maintien de la broche et ainsi le positionnement et le maintien de la partie appareil de commande. En variante, la partie appareil de commande est appli- quée contre la partie hydraulique dans la direction de montage et le ma- tage se fait dans la direction de montage de la partie appareil de commande. Ce type de matage se fait en refoulant la matière de la partie hydraulique dans la même direction sur la partie appareil de commande, c'est-à-dire la direction suivant laquelle la partie appareil de commande vient d'être installée dans la partie hydraulique. Ce type de matage se réalise avec un encombrement particulièrement réduit et, de plus, comme la direction de montage et la direction matage sont les mêmes, cette opération est particulièrement avantageuse du point de vue de sa réalisation. La partie appareil de commande est munie ainsi, de pré- férence, d'au moins un talon dirigé transversalement à la direction de montage et avec lequel on effectue le matage. Le talon constitue une partie en saillie de la partie appareil de commande par-dessus laquelle on applique par matage la matière en la déformant. En même temps, le talon permet une association géométrique définie ou positionnement entre la partie appareil de commande et la partie hydraulique. Le positionnement au montage se fait d'une manière par- ticulièrement simple et en même temps précise, en ce que l'on place le talon de la partie hydraulique dans une cavité et l'on refoule la matière par-dessus le talon par matage. La combinaison du matage selon l'invention pour le module hydraulique, entre sa partie hydraulique et sa partie appareil de commande, est une solution particulièrement avantageuse si la partie appareil de commande est fixée de manière étanche à la partie hydrau- ligue par un joint collé humide. Le joint collé humide se réalise de ma- nière simple car jusqu'à son placement sur la partie hydraulique, on peut positionner correctement et de manière fixe la partie appareil de commande. En outre, la liaison par matage selon l'invention peut être sollicitée mécaniquement directement après sa réalisation. Le matage maintient ainsi les pièces de manière fixe l'une par rapport à l'autre et le joint collé humide a suffisamment de temps pour durcir. Un tel montage selon l'invention convient tout particuliè- rement pour la partie fermée de l'appareil de commande. En variante, la liaison peut également s'appliquer à un appareil de commande qui est encore ouvert avant son montage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'invention d'un module hydraulique selon l'invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un module hydraulique se- lon l'état de la technique au niveau du point de liaison entre sa partie hydraulique et sa partie appareil de commande, - la figure 2 est une coupe longitudinale d'un premier exemple de réalisation d'un module hydraulique selon l'invention au niveau du point de liaison entre sa partie hydraulique et sa partie appareil de commande, avec le poinçon de matage correspondant, - la figure 3 est une vue selon la figure 2 après avoir réalisé le matage à l'aide du poinçon de matage, - la figure 4 est une coupe longitudinale d'un second exemple de réali- sation du module hydraulique selon l'invention au niveau du point de liaison entre sa partie hydraulique et sa partie appareil de commande avec le poinçon de matage correspondant, - la figure 5 est une V selon la figure 4, - la figure 6 est une vue de la figure 4 après la réalisation du matage avec le poinçon de matage, et - la figure 7 une vue VII selon la figure 6. Description de modes de réalisation La figure 1 montre une liaison 16, connue de la partie appareil de commande 14 en matière plastique à la partie hydraulique 12 métallique d'un module hydraulique 10 d'une installation de frein de véhicule. La liaison 16 comprend une vis 18 avec une tête de vis 20 et un filet métrique 22. Le boîtier en matière plastique de la partie appareil de commande 14 comporte un perçage 24 avec un premier diamètre dans lequel on injecte un manchon 26 pour guider la vis 18 et pour évi- ter un affaissement de la matière plastique. La partie de filetage mé- trique 22 de la vis 18 est guidée dans le manchon à injecter 26 jusque vers le taraudage 28 de la partie hydraulique 12, métallique, pour y être vissée. L'étanchéité entre le boîtier en matière plastique et la partie hydraulique 12 est faite par un joint 30. Le manchon 26 décrit est néces- saire pour réaliser une liaison permanente 16 évitant tout tassement de la matière plastique entre la partie appareil de commande 14 et la partie hydraulique 12. Les figures 2 à 7 montrent des modules hydrauliques 32 ayant chacun une liaison 34 entre une partie hydraulique 36 en alu- minium et le boîtier en matière plastique de la partie appareil de com- mande 38. La liaison 34 est réalisée par le matage 40 fait avec un poinçon de matage 42. Dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3, la partie appareil de commande 38 porte plusieurs broches 44 venant en saillie dans la direction de la partie hydraulique 36 pour se loger, chacune, dans un perçage cylindrique 46 en forme de perçage borgne réalisé dans la partie hydraulique 36. Les broches 44 ont, dans leur surface enveloppe, une contre-dépouille 48 périphérique. Avec le poinçon de matage 42, on refoule la matière de la partie hydraulique 36 à côté du perçage 46 dans la contre-dépouille 48 et, de cette manière, on réalise une liaison par la forme et par la force de serrage de la broche 44 dans le perçage 46 (voir figure 3). Le matage 40 se fait ainsi transversalement à la direction de montage de la partie appareil de commande 38 dans la partie hydraulique 36 et ainsi égale- ment transversalement à l'extension longitudinale des broches 44. Le matage 40 se remarque facilement de l'extérieur par l'empreinte 50 laissée dans la partie hydraulique 36. A l'aide de cette empreinte 50, on peut également vérifier l'exécution correcte du matage 40. Les figures 4 à 7 montrent un matage 40 pour relier, se- lon l'invention, une partie appareil de commande 38 à une partie hy- draulique 36 dans laquelle la partie appareil de commande 38 comporte, à sa périphérie extérieure, plusieurs talons 52 en forme de coupelle. Les talons 52 sont en saillie vers l'extérieur et vers le bas en direction de la partie hydraulique 36 pour se loger chacun dans une cavité cylindrique circulaire 54. Chaque talon 52 pénètre suffisamment profondément dans la cavité correspondante 54 pour que la matière voisine de la partie hydraulique 36 dépasse vers le haut le côté supérieur du talon 52. A côté d'une telle cavité 54, avec le poinçon de matage 42, en partant du dessus selon la figure 4, on effectue une opération de matage en descendant. Cette opération de matage se fait, dans ce cas, dans la même direction que celle de la mise en place de la partie appareil de commande 38 sur la partie hydraulique 36. L'opération de matage forme, sur la partie hydraulique, une empreinte 50 et en même temps la matière de la partie hydraulique est repoussée sous la forme du matage 40 par-dessus le talon 52 correspondant. Ain- si, le talon 52 est serré dans sa cavité 54 dans laquelle il est retenu par une liaison par la forme. A côté des talons 52 ainsi matés, on peut également réa- liser un joint collé humide 56 périphérique entre la partie hydraulique 36 et la partie appareil de commande 38 pour relier en plus, de manière étanche aux liquides, la liaison 34.30 NOMENCLATURE 10 Module hydraulique 12 Partie hydraulique 14 Partie appareil de commande 16 Liaison usuelle / permanente 18 Vis 20 Tête de vis, 22 Partie filetée 26 Manchon / manchon à injecter 28 Taraudage 30 Joint 32 Module hydraulique 34 Liaison 36 Partie hydraulique 38 Partie appareil de commande 40 Matage 42 Poinçon de matage 44 Broche 46 Perçage 48 Contre-dépouille 52 Talon 54 Cavité 56 Joint collé humide30 REVENDICATIONS1°) Module hydraulique (32) d'une installation de frein de véhicule comportant une partie hydraulique (36) et une partie appareil de commande (38) installée de manière fixe sur la partie hydraulique, module hydraulique caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) est fixée à la partie hydraulique (36) par un matage (40). 2°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) est appliquée contre la partie hydraulique (36) dans la direction de montage et le matage (40) est dirigé transversalement à la direction de montage de la partie appareil de commande (38). 3°) Module hydraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) comporte au moins une broche (44) dirigée dans la direction de montage et sur laquelle on réalise un ma- tage (40). 4°) Module hydraulique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la broche (44) comporte une partie en découpe (48) sur laquelle on réa- lise le matage (40). 5°) Module hydraulique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la broche (44) est logée dans un perçage (46) de la partie hydraulique (36) et la matière est refoulée dans le perçage (46) pour réaliser le ma- tage (40). 6°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce quela partie appareil de commande (38) est appliquée contre la partie hydraulique (36) dans la direction de montage et le matage (40) est dirigé dans la direction de montage de la partie appareil de commande (38). 7°) Module hydraulique selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) comporte au moins un talon (52) dirigé transversalement à la direction de montage et sur laquelle on réalise le matage (40). 8°) Module hydraulique selon la revendication 7, caractérisé en ce que le talon est placé dans une cavité (54) réalisé dans la partie hydraulique (36) et la matière est refoulée par-dessous le talon (52) pour le matage (40). 9°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) est rendue étanche sur la partie hydraulique (36) par l'intermédiaire d'un joint de colle humide (56). 10°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie appareil de commande (38) a une forme fermée.25