FR 2979848 A1 20130315 FR 1158168 A 20110914 OUTIL DE DÉVERROUILLAGE DE MÉCANISME(S) DE VERROUILLAGE POUR L'INSTALLATION D'UN SIÈGE NON COULISSANT L'invention concerne les sièges qui sont destinés à être installés sur un support via des glissières. On entend ici par « support » toute surface susceptible de supporter un ou plusieurs sièges. Par conséquent, il pourra notamment et non limitativement s'agir d'un plancher de véhicule, éventuellement de type io automobile. Comme le sait l'homme de l'art, certains sièges comportent une armature ayant une partie inférieure solidarisée à une paire de premières glissières parallèles entre elles et couplées en translation à une paire de secondes glissières, parallèles entre elles et destinées à être solidarisées 15 fixement à un support. Ces paires de première et seconde glissières sont généralement destinées à permettre l'installation de leur siège soit dans une unique position fixe initialement choisie parmi plusieurs positions différentes, soit dans plusieurs positions différentes selon les besoins. Dans ces deux cas, l'une au moins des premières glissières doit comprendre un mécanisme 20 de verrouillage propre à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière associée lorsqu'il est placé dans une position de verrouillage ou à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière associée lorsqu'il est placé dans une position de déverrouillage. Afin de faire passer un mécanisme de verrouillage de sa position de 25 verrouillage à sa position de déverrouillage, la première glissière associée peut être couplée à un actionneur destiné à agir sur ce mécanisme de verrouillage pour qu'il libère la translation de cette première glissière par rapport à la seconde glissière associée. Un tel actionneur comprend, par exemple, un axe monté à rotation sur une partie inférieure de l'armature (ou 30 sur la première glissière), généralement via un support dédié, et auquel est solidarisé fixement un bras ayant une première extrémité, couplée à un câble relié à un autre actionneur (par exemple implanté sur un côté de l'assise du siège concerné), et une seconde extrémité, opposée à la première et destinée à exercer une pression sur un plot de verrouillage du mécanisme de verrouillage lorsque l'on tire sur le câble au moyen de l'autre actionneur. Lorsque l'on veut installer sur un support un siège du type de celui présenté ci-avant, il faut commencer par solidariser fixement ses deux secondes glissières sur ce support. Pour ce faire, on présente généralement le siège avec son assise redressée contre son dossier, puis on solidarise fixement au support les parties avant des deux secondes glissières, puis on déverrouille chaque mécanisme de verrouillage afin de faire coulisser le siège 1 o vers l'avant pour dégager les parties arrière des deux secondes glissières, puis on solidarise fixement au support les parties arrière dégagées des deux secondes glissières, puis on translate éventuellement le siège afin de le placer dans une position (éventuellement fixe), et enfin on rabat l'assise. Ce mode d'installation ne pose pas de difficulté lorsque l'actionneur 15 du ou des mécanismes de verrouillage est contrôlable via l'autre actionneur du siège. Mais il n'en va pas de même lorsque le siège n'est pas équipé de cet autre actionneur puisqu'il faut alors agir manuellement sur chaque mécanisme de verrouillage ce qui n'est pas commode et peut s'avérer dangereux. Cette dernière situation peut notamment survenir lorsqu'un même 20 modèle de siège est décliné dans une version coulissante (à positions multiples) et une version non coulissante (à position unique), moins lourde et moins onéreuse du fait de l'absence de moyens de commande de coulissement. L'invention a donc pour but de faciliter l'installation d'un siège non 25 coulissant (c'est-à-dire dont l'actionneur de mécanisme(s) de verrouillage n'est pas contrôlable via un autre actionneur). Elle propose notamment à cet effet un outil destiné à faciliter l'installation d'un siège auquel sont solidarisées deux premières glissières qui sont montées à translation respectivement sur deux secondes glissières et 30 dont l'une au moins est couplée à un actionneur et un mécanisme de verrouillage propre à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière associée lorsqu'il est placé dans une position de verrouillage ou à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière associée lorsqu'il est placé par cet actionneur dans une position de déverrouillage. Cet outil se caractérise par le fait qu'il comprend : - des moyens de couplage propres à être couplés temporairement à chaque actionneur d'un siège, et - des moyens d'entraînement propres, en cas d'actionnement, à agir sur ses moyens de couplage de sorte qu'ils placent chaque actionneur dans sa position de déverrouillage afin de permettre la translation des premières glissières par rapport aux secondes glissières. On comprendra que grâce au couplage de cet outil dédié à chaque actionneur (de mécanisme de verrouillage) du siège on peut simplement et facilement déverrouiller chaque mécanisme de verrouillage et ainsi translater les premières glissières par rapport aux secondes glissières afin de permettre la fixation de ces dernières sur leur support. Le technicien n'intervenant plus directement avec ses mains sur les mécanismes de verrouillage, il ne risque donc plus de se blesser. L'outil selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens d'entraînement peuvent être agencés pour entraîner en rotation ses moyens de couplage de sorte qu'ils entraînent en rotation chaque actionneur ; - ses moyens d'entraînement peuvent comprendre une barre de préhension et une barre transversale solidarisée fixement à la barre de préhension et aux moyens de couplage ; - la barre transversale peut comprendre deux extrémités munies chacune d'une patte de couplage définissant une partie des moyens de couplage et propre à être couplée à l'un de deux actionneurs qui sont associés respectivement à deux mécanismes de verrouillage solidarisés respectivement aux deux premières glissières ; - chaque patte de couplage peut être agencée de manière à être couplée temporairement à un axe qui définit une partie d'un actionneur du siège et est couplé à rotation à une première glissière associée, et auquel est solidarisé un bras qui définit une autre partie de cet actionneur et est propre à agir sur une partie choisie du mécanisme de verrouillage associé pour le placer dans sa position de déverrouillage ; o chaque patte de couplage peut être agencée de manière à être introduite temporairement dans un logement qui est défini dans un axe correspondant. L'invention propose également un siège comprenant deux premières glissières, montées à translation respectivement sur deux secondes glissières et dont l'une au moins est couplée à un actionneur et un mécanisme de verrouillage propre à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière associée lorsqu'il est placé dans une position de verrouillage ou à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière associée lorsqu'il est placé par cet actionneur dans une position de déverrouillage. Ce siège se caractérise par le fait que chaque actionneur qu'il comprend est agencé de manière à être temporairement couplé à un outil du type de celui présenté ci-avant afin de placer le mécanisme de verrouillage associé dans sa position de déverrouillage. Chaque actionneur peut éventuellement comprendre un axe, couplé à rotation à une première glissière associée, et un bras, solidarisé à cet axe et propre, en cas d'entraînement de cet axe, à agir sur une partie choisie du mécanisme de verrouillage associé pour le placer dans sa position de déverrouillage. Dans ce cas, chaque axe peut éventuellement comprendre un logement propre à recevoir temporairement une patte de couplage de l'outil. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci- avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d'un exemple de réalisation d'une partie inférieure gauche d'une armature de siège solidarisée à une première glissière gauche, avant la solidarisation d'un actionneur, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d'un exemple de réalisation d'une seconde glissière gauche couplée à une partie d'un exemple de réalisation d'un mécanisme de verrouillage d'une première glissière gauche (en l'absence de cette dernière), la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la seconde glissière gauche de la figure 2 couplée à une première glissière gauche, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue à la fois en perspective et en coupe transversale, une partie du mécanisme de verrouillage de la figure 2 une fois couplé à une première glissière gauche et une fois cette dernière couplée à une seconde glissière gauche, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la partie d'armature de la figure 1 après la solidarisation d'un actionneur, et la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un outil selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de faciliter l'installation sur une surface d'un siège SI non coulissant, bien qu'équipé de paires de premières G1i et secondes G2i glissières (avec i = 1 ou 2). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le support est un plancher d'un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de support. Elle concerne en effet tout support définissant une surface susceptible de supporter un ou plusieurs sièges. Ainsi, l'invention concerne notamment tout type de véhicule pourvu d'au moins un plancher ou pont. On a schématiquement représenté sur la figure 1 une toute petite partie d'un exemple de réalisation d'une armature AR de siège SI, et plus précisément une fraction d'une partie inférieure gauche d'une armature AR de siège SI. Cette fraction (qui est parfois appelée « crosse » ou « flasque ») est solidarisée (de préférence à rotation) à une première glissière G1 i (ici G11) qui est elle-même couplée en translation à une seconde glissière G2i (ici G21) destinée à être solidarisées fixement à un support. On notera, bien que cela n'apparaisse pas complètement sur la figure 1, que la partie inférieure de l'armature comprend une crosse (ou flasque) gauche solidarisée à une première glissière gauche G11 (i = 1) couplée en translation à une seconde glissière gauche G21, et une crosse (ou flasque) droite solidarisée à une première glissière droite (G12 (i = 2)) parallèle à la première glissière gauche G11 et couplée en translation à une seconde glissière droite (G22) parallèle à la seconde glissière gauche G21. L'une au moins des deux premières glissières G1i est couplée à un mécanisme de verrouillage MVi qui est propre soit à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière G2i associée lorsque ce mécanisme de verrouillage MVi est placé dans une position de verrouillage (illustrée sur la figure 2), soit à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière G2i associée lorsque ce mécanisme de verrouillage MVi est placé dans une position de déverrouillage (non représentée). On notera qu'il est préférable que chaque première glissière G1i comprenne un mécanisme de verrouillage MVi afin de renforcer l'immobilisation du siège SI dans une unique position finale. On notera également que chaque paire de première Gli et seconde G2i glissières est sensiblement identique ou similaire à une paire classique utilisée dans un siège équivalent de l'art antérieur (cela évite en effet un décalage droite-gauche lors du coulissement de l'assise qui pourrait induire un blocage). Par conséquent, les première G1i et seconde G2i glissières ne seront pas décrites ici en détail. Une partie d'un exemple de réalisation d'une paire assemblée de première G1i et seconde G2i glissières est illustrée non limitativement sur les figures 3 et 4. De même, chaque mécanisme de verrouillage MVi peut être sensiblement identique ou similaire à un mécanisme de verrouillage classique utilisé dans un siège équivalent de l'art antérieur. Un exemple de réalisation d'un mécanisme de verrouillage (gauche) MV1 est illustré non limitativement sur les figures 2 à 4. Dans cet exemple, chaque mécanisme de verrouillage MVi comprend une embase EM comportant, d'une part sur une face supérieure, un plot central PC entouré de deux plots latéraux PL, et, d'autre part sur au moins un côté « longitudinal » (sensiblement perpendiculaire à la face supérieure), au moins deux protubérances (ou pattes) PR. Comme illustré sur la figure 4, l'embase EM est montée en translation (sensiblement verticale) et sous une force de rappel élastique dans une première glissière G1 i. Les protubérances (ou pattes) PR sont destinées à être logées (lors du verrouillage) dans des créneaux (ou crans) CR définis dans au moins un bord longitudinal BL (éventuellement replié, comme illustré) d'une seconde glissière G2i. On notera que pour renforcer l'immobilisation du siège SI, il est préférable que chaque seconde glissière G2i comporte deux bords longitudinaux BL sensiblement parallèles entre eux et munis chacun de créneaux (ou crans) CR destinés à recevoir (lors du verrouillage) des protubérances (ou pattes) PR définies sur deux côtés longitudinaux opposés de l'embase EM. Le plot central PC est une partie choisie du mécanisme de verrouillage MVi sur lequel un actionneur ACi, selon l'invention, vient exercer une pression axiale (sensiblement verticale vers le bas) lorsque l'on veut placer le mécanisme de verrouillage MVi dans sa position de déverrouillage. On comprendra en effet qu'en déplaçant le plot central PC vers le bas, cela provoque le même déplacement de l'embase EM, et donc cela permet de dégager totalement les protubérances (ou pattes) PR des créneaux (ou crans) CR et ainsi de translater la première glissière G1 i par rapport à la seconde glissière G2i associée. Chaque plot latéral PL comprend une extrémité supérieure libre destinée à venir se loger (lors du verrouillage) dans un trou dédié défini dans sa première glissière G1 i. Cela permet d'améliorer le positionnement de l'embase EM par rapport à sa première glissière G1 i et donc le positionnement des protubérances (ou pattes) PR par rapport aux créneaux (ou crans) CR. Par exemple, et avantageusement, chaque plot latéral PL peut être agencé sous la forme d'un ressort hélicoïdal destiné à ramener (ou remonter) automatiquement l'ensemble d'éléments (EM, PC) afin de permettre un verrouillage automatique de la première glissière G1 i. Comme indiqué plus haut, chaque actionneur ACi, selon l'invention, est destiné à agir sur le mécanisme de verrouillage MVi associé lorsque l'on veut faire passer ce dernier (MVi) de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage pour translater le siège SI. Selon l'invention, cette action sur un mécanisme de verrouillage MVi se fait par un couplage temporaire à un outil OD dédié. Comme illustré non limitativement sur la figure 6, un outil OD, selon l'invention, comprend des moyens de couplage MCi et des moyens d'entraînement BT et BP. Les moyens de couplage MCi sont propres à être couplés temporairement à chaque actionneur ACi d'un siège SI afin de le placer dans sa position de déverrouillage. Les moyens d'entraînement BT et BP sont propres, lorsqu'ils sont actionnés, à agir sur les moyens de couplage MCi pour qu'ils placent chaque actionneur ACi (auquel ils sont temporairement couplés) dans sa position de déverrouillage afin que les premières glissières Gli puissent être translatées par rapport aux secondes glissières G2i. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 6, les moyens d'entraînement BT et BP peuvent être agencés pour entraîner en rotation les moyens de couplage MCi, afin qu'ils entraînent à leur tour en rotation chaque actionneur ACi auquel ils sont temporairement couplés. Pour ce faire, et comme illustré non limitativement sur la figure 6, les moyens d'entraînement BT et BP peuvent comprendre une barre (ou tige) de préhension BP et une barre (ou tige) transversale BT solidarisée fixement à la barre de préhension BP et aux moyens de couplage MCi afin de transférer à ces derniers (MCi) le mouvement subi par la barre de préhension BP. On entend ici par « barre de préhension » une barre qui peut être saisie et manipulée par la main d'un technicien. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 6, la barre (ou tige) transversale BT peut être sensiblement perpendiculaire à la barre (ou tige) de préhension BP. Cela permet de faciliter le transfert de mouvement précité. Lorsque le siège SI comprend deux mécanismes de verrouillage MVi solidarisés respectivement à ses deux premières glissières G1i et associés respectivement à deux actionneurs ACi, la barre transversale BT de l'outil OD comprend avantageusement deux extrémités Ei opposées et munies chacune d'une patte de couplage MCi qui définit une partie des moyens de couplage MCi et qui est propre à être couplée temporairement à l'un des deux actionneurs ACi. L'outil OD présente alors une forme générale en T, comme illustré. On notera que lorsque le siège SI ne comprend qu'un seul mécanisme de verrouillage MVi (solidarisé à l'une de ses deux premières glissières G1i et associé à un unique actionneur ACi), l'outil OD peut présenter une forme générale en L. Dans ce cas la barre transversale BT de l'outil OD comprend une extrémité Ei libre à laquelle est solidarisée une unique patte de couplage MCi propre à être couplée temporairement à l'unique actionneur ACi. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 5, chaque actionneur ACi peut comprendre un axe AXi et un bras Bi. Cet axe AXi est couplé à rotation à une première glissière G1i associée. Ce couplage peut par exemple se faire via un support SA qui est, ici, solidarisé fixement à une crosse de l'armature AR (mais qui pourrait l'être à la face supérieure de la première glissière G1i), comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 5. Un tel support SA peut, par exemple se présenter sous la forme d'une équerre en forme de L (ou de T) et munie sur une paroi sensiblement verticale d'un trou traversant TT dans lequel peut être monté à rotation l'axe AXi d'un actionneur ACi, par exemple sous une force de rappel élastique. On notera que chaque crosse de l'armature AR est placée au dessus de la face supérieure de la première glissière G1i associée. Par conséquent, chaque crosse doit comporter une ouverture traversante ou une découpe OT dans une zone située au dessus d'une partie au moins du mécanisme de verrouillage MVi afin que l'on puisse agir sur ce dernier (MVi). Le bras Bi est solidarisé à l'axe AXi et propre, lorsque ce dernier (AXi) est entraîné, à agir sur une partie choisie PC du mécanisme de verrouillage MVi associé (ici un plot central d'une embase EM) pour le placer dans sa position de déverrouillage. On comprendra que lorsque l'on entraîne un axe AXi en rotation suivant la flèche F (voir figure 5), l'extrémité du bras Bi vient exercer une pression axiale (sensiblement verticale vers le bas) sur le plot central PC qui provoque son déplacement ainsi que celui de l'embase EM vers le bas et donc dégage totalement les protubérances PR des créneaux CR. Afin de permettre le couplage entre un actionneur ACi et une patte de couplage MCi correspondante d'un outil OD, l'axe AXi de cet actionneur ACi peut, comme illustré sur la figure 5, comprendre un logement Li propre à recevoir temporairement cette patte de couplage MCi. Grâce à l'outil OD décrit ci-avant, lorsque l'on veut installer sur un support un siège SI équipé d'au moins un actionneur ACi du type de celui décrit ci-avant, on peut effectuer les étapes d'un procédé du type de celui décrit ci-après. Dans une première étape, on place le siège SI sur son support, à l'endroit où ses deux secondes glissières G2i doivent être fixées. De préférence, lors de ce placement l'assise du siège SI est redressée contre le dossier de ce dernier (SI). Par ailleurs, ce placement peut éventuellement se faire au moyen d'un robot ou d'un palan (ou analogue). Dans une deuxième étape, on solidarise fixement au support les parties avant des deux secondes glissières G2i. Dans une troisième étape, on saisit l'outil OD afin d'introduire ses deux pattes de couplage MCi respectivement dans les deux logements Li des axes AXi des actionneurs ACi du siège SI. Puis, on entraîne l'outil OD en rotation afin de contraindre le bras Bi de chaque actionneur ACi à exercer une pression axiale (sensiblement verticale vers le bas) sur le plot central PC du mécanisme de verrouillage MVi associé pour libérer la translation des premières glissières Gli par rapport aux secondes glissières G2i. Dans une quatrième étape, on translate le siège SI vers l'avant pour dégager les parties arrière de ses deux secondes glissières G2i. On notera que cette translation peut éventuellement et avantageusement se faire en tirant sur l'outil OD de l'arrière vers l'avant puisque ce dernier (OD) est couplé aux premières glissières Gli désormais translatables. Dans une cinquième étape, on solidarise fixement au support les parties arrière dégagées des deux secondes glissières G2i. Si le siège SI n'a pas été placé dans sa position finale lors de la quatrième étape, on le translate dans une sixième étape (vers l'arrière ou vers l'avant) afin de le placer dans cette position finale. On notera que cette translation peut éventuellement et avantageusement se faire en poussant (ou tirant) sur l'outil OD puisque ce dernier (OD) est toujours couplé aux premières glissières Gli déverrouillées. Puis, ou sinon, on dégage les deux pattes de couplage MCi des deux logements Li des axes AXi des actionneurs ACi du siège SI, afin d'éloigner l'outil OD de ce dernier (SI). Enfin, dans une septième étape on rabat l'assise du siège SI qui est désormais placé fixement dans sa position finale. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation d'outil, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Outil (OD) pour l'installation d'un siège (SI) solidarisé à deux premières glissières (G1i), montées à translation respectivement sur deux secondes glissières (G2i) et dont l'une au moins est couplée à un actionneur (ACi) et un mécanisme de verrouillage (MVi) propre à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière (G2i) associée lorsqu'il est placé dans une position de verrouillage ou à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière (G2i) associée lorsqu'il est placé par ledit actionneur (ACi) dans une position de déverrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de couplage (MCi), propres à être couplés temporairement à chaque actionneur (ACi), et des moyens d'entraînement (BT, BP) propres, en cas d'actionnement, à agir sur lesdits moyens de couplage (MCi) de sorte qu'ils placent chaque actionneur (ACi) dans sa position de déverrouillage afin de permettre la translation desdites premières glissières (G1i) par rapport auxdites secondes glissières (G2i). 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (BT, BP) sont agencés pour entraîner en rotation lesdits moyens de couplage (MCi) de sorte qu'ils entraînent en rotation chaque actionneur (ACi). 3. Outil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (BT, BP) comprennent une barre de préhension (BP) et une barre transversale (BT) solidarisée fixement à ladite barre de préhension (BP) et auxdits moyens de couplage (MCi). 4. Outil selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite barre transversale (BT) comprend deux extrémités (Ei) munies chacune d'une patte de couplage (MCi) définissant une partie desdits moyens de couplage (MCi) et propre à être couplée à l'un de deux actionneurs (ACi) associés respectivement à deux mécanismes de verrouillage (MVi) solidarisés respectivement auxdites deux premières glissières (G1 i). 5. Outil selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque patte de couplage (MCi) est agencée de manière à être couplée temporairement à unaxe (AXi) définissant une partie d'un actionneur (ACi), couplé à rotation à une première glissière (G1i) associée, et auquel est solidarisé un bras (Bi), définissant une autre partie de cet actionneur (ACi) et propre à agir sur une partie choisie (PC) du mécanisme de verrouillage (MVi) associé pour le placer dans sa position de déverrouillage. 6. Outil selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque patte de couplage (MCi) est agencée de manière à être introduite temporairement dans un logement (Li) défini dans un axe (AXi) correspondant. 7. Siège (SI) comprenant deux premières glissières (G1 i), montées à translation respectivement sur deux secondes glissières (G2i) et dont l'une au moins est couplée à un actionneur (ACi) et un mécanisme de verrouillage (MVi) propre à l'immobiliser par rapport à la seconde glissière (G2i) associée lorsqu'il est placé dans une position de verrouillage ou à permettre sa translation par rapport à cette seconde glissière (G2i) associée lorsqu'il est placé par ledit actionneur (ACi) dans une position de déverrouillage, caractérisé en ce que chaque actionneur (ACi) est agencé de manière à être temporairement couplé à un outil (OD) selon l'une des revendications précédentes afin de placer le mécanisme de verrouillage (MVi) associé dans sa position de déverrouillage. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque actionneur (ACi) comprend un axe (AXi), couplé à rotation à une première glissière (G1 i) associée, et un bras (Bi), solidarisé audit axe (AXi) et propre, en cas d'entraînement dudit axe (AXi), à agir sur une partie choisie (PC) du mécanisme de verrouillage (MVi) associé pour le placer dans sa position de déverrouillage. 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque axe (AXi) comprend un logement (Li) propre à recevoir temporairement une patte de couplage (MCi) dudit outil (OD). 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (SI) selon l'une des revendications 7 à 9.