FR 2988691 A1 20131004 FR 1200937 A 20120329 VOLANT DE COMMANDE POUR L'AERONAUTIQUE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention est relative à un volant de commande pour l'aéronautique constitué d'au moins deux demi-coques assemblées l'une à l'autre. Lesdites demi-coques comprennent des nervures de renfort sur leur surface interne, des moyens de positionnement et de fixation et des trous de positionnement pour autoriser le passage de fils électriques reliant des moyens d'actionnement électrique à une unité de contrôle. Le volant de commande comporte une ouverture centrale destinée à être reliée à un arbre/moyeu de commande. ETAT DE LA TECHNIQUE L'utilisation de pièces moulées en forme de demi-coques est courante pour la fabrication de volants de commande destinés à l'aéronautique. Les volants comportent au moins deux demie-coque moulées placées l'une contre l'autre. Les demi-coques sont notamment réalisées en plastique moulé. Pour obtenir les rigidités souhaitées, les surfaces internes des demi-coques comportent des nervures de renfort. Lesdites nervures sont disposées de préférence sous la forme d'un quadrillage. Après un assemblage des demi-coques, la coque du volant de commande est généralement recouverte d'une gaine. Les volants de commande sont généralement montés sur un arbre de commande. L'arbre de commande est destiné à la fois à transmettre des commandes mécaniques et aussi des commandes électriques à l'aéronef. Les commandes mécaniques sont liées aux mouvements du volant de commande dans l'espace, mouvements imposés par le pilote. Les commandes électriques sont liées à l'actionnement de moyens d'actionnement tels que des boutons électriques ou de joysticks présents sur le volant de commande. Les moyens de d'actionnement électriques sont reliés à une unité de contrôle par des fils électriques suivant un cheminement à l'intérieur du volant de commande et de l'arbre de commande. Le câblage des fils du volant de commande se fait de manière traditionnelle avant de refermer les deux demi-coques. Les maintenances imposées dans l'aéronautique obligent à un changement systématique des fils électriques après une certaine durée d'utilisation des volants de commande. Ce changement, dans l'état actuel nécessite un démontage complet du volant de commande, démontage s'accompagnant du changement de la gaine. Ces opérations de maintenance présentent l'inconvénient d'être à la fois techniquement compliquées et aussi couteuses. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention vise donc à remédier aux inconvénients de l'état de la technique, de manière à proposer un volant de commande agencé pour être câblé simplement. Le volant de commande selon l'invention comprend une pièce de guidage intermédiaire s'interposant entre les demi-coques et se positionnant à l'intérieur du volant de commande, ladite pièce comportant au moins un conduit de guidage agencé pour relier d'une part un trou de positionnement à l'ouverture centrale du volant de commande. De préférence, l'ouverture centrale est positionnée sur une des demi-coques. Avantageusement, la pièce intermédiaire de guidage comporte plusieurs 20 conduits de guidage reliant respectivement un des trous de positionnement à l'ouverture centrale du volant. De préférence, la pièce intermédiaire de guidage comporte une partie arrière et une partie avant. Avantageusement, la pièce intermédiaire de guidage est réalisée en plastique 25 moulé. Selon un mode particulier de réalisation, les parties arrière et avant de la pièce intermédiaire de guidage sont intégrées sur demi-coques assemblées, après une opération de surmoulage. Avantageusement, les demi-coques sont réalisées en plastique moulé. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 représente une vue d'ensemble éclatée de la arrière d'un volant de commande selon un mode de réalisation de l'invention ; La figure 2 présente une vue d'ensemble éclatée de la face avant d'un volant de commande selon la figure 1 ; La figure 3 représente une vue d'ensemble du volant de commande selon la figure 1. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION Selon un mode de réalisation de l'invention tel que représenté sur la figure 1, le volant de commande notamment pour l'aéronautique est constitué d'au moins 15 deux demie-coques 10 assemblées l'une à l'autre. Lesdites demi-coques sont de préférence réalisées en plastique moulé. En outre, elles comportent une face externe et une face interne. La face externe est destinée à être placée en contact avec les mains d'un utilisateur tel que notamment un pilote. 20 La face interne comporte des nervures de renfort 11. Les nervures de renfort sont agencées pour assurer une certaine rigidité aux demi-coques 10. Les nervures sont à la fois disposées dans la sens de la longueur des demi-coques 10 et aussi de manière perpendiculaire. Comme représenté sur les figures 1 - 3, des moyens de positionnement et de fixation 12 sont agencés pour faciliter le 25 positionnement et/ou la fixation d'une première demi-coque avec une seconde demi-coque. A titre d'exemple de réalisation les moyens de positionnement et de fixation 12 sont de préférence des plots de centrage interposés entre les nervures. Lesdits plots de centrage comportent notamment des filetages destinés collaborés avec des vis ou autres moyens de fixation similaires permettant de maintenir les deux demi-coques assemblées l'une à l'autre. Le volant 100 comporte une ouverture centrale 15 destinée à être reliée à un 5 arbre/moyeu de commande (non représenté) d'un moyen de transport tel que notamment un aéronef. Une des deux demi-coques 10 comporte alors une ouverture centrale destinée à la fixation dudit volant de commande sur un arbre de commande. Par ailleurs, en plus de la fixation mécanique du volant, l'ouverture centrale 15 permet le passage de moyens de commande tel que des fils de 10 commande reliant des moyens d'actionnement 20 tels que des boutons de commande disposés sur le volant de commande 100. Ainsi, les demi-coques 10 comportent aussi des trous de positionnement 13 desdits moyens d'actionnement 20. Les trous 13 autorisent aussi le passage de fils électriques. Les fils traversent le volant de commande pour relier les moyens d'actionnement électrique à une 15 unité de contrôle via l'ouverture centrale. Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, le volant de commande comprend une pièce de guidage intermédiaire s'interposant entre les demi-coques La pièce de guidage se positionne à l'intérieur du volant de commande dans un volume libre prévu à cet effet. 20 Ladite pièce de guidage intermédiaire 50 comporte au moins un conduit de guidage 51. Le positionnement de la pièce de guidage intermédiaire dans le volume libre du volant ainsi que le positionnement du conduit de guidage sont réalisé de manière à ce qu'un trou de positionnement 13 du volant soit relié à l'ouverture centrale 15 du volant via le conduit 51. 25 Selon un mode particulier de réalisation tel que représenté sur la figure 1, la pièce intermédiaire de guidage 50 comporte plusieurs conduits de guidage 51. Chaque conduit 51 relie au moins des trous de positionnement 13 à l'ouverture centrale 15 du volant 100. A titre d'exemple de réalisation, la pièce intermédiaire de guidage peut être 30 réalisée en plastique moulé, ou usinée dans la masse, ou issue de forgeage ou emboutissage. Selon un mode de développement de l'invention, la pièce intermédiaire de guidage 50 comporte une partie arrière 55 et une partie avant 56. Lesdites parties arrière et avant peuvent être des pièces rapportées ou des pièces surmoulées sur les demi-coques 10 du volant de commande. La solution telle que décrite permet d'assurer une certaine rapidité de montage et de démontage du volant de commande 100 pour une maintenance. En outre, grâce à la solution décrite, la re-câblage du volant de commande 100 ne nécessite plus nécessairement un démontage complet dudit volant, démontage s'accompagnant généralement de l'ouverture des deux demi-coques 10. Les fils io électriques sont alors guidés directement à l'intérieur des conduits de guidage 51 de la pièce intermédiaire, guidés directement d'un trou de positionnement 13 à l'ouverture centrale 15 du volant 100. Cette opération de câblage sans un démontage du volant 100 représente un gain de temps très important pendant un cycle de maintenance. REVENDICATIONS1. Volant de commande (100) pour l'aéronautique constitué d'au moins deux demi-coques (10) assemblées l'une à l'autre, lesdites demi-coques comprenant : des nervures de renfort (11) sur leur surface interne ; des moyens de positionnement et de fixation (12) ; des trous de positionnement (13) pour autoriser le passage de fils électriques reliant des moyens d'actionnement électrique (20) à une unité de contrôle ; le volant de commande (100) comportant une ouverture centrale (15) destinée à être reliée à un arbre/moyeu de commande ; volant caractérisé en ce qu'il comprend : une pièce de guidage intermédiaire (50) s'interposant entre les demi- coques (10) et se positionnant à l'intérieur du volant de commande (100), ladite pièce comportant au moins un conduit de guidage (51) agencé pour relier d'une part un trou de positionnement (13) à l'ouverture centrale (15) du volant de commande (100). 2. Volant de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture centrale (15) est positionnée sur une des demi-coques (10). 3. Volant de commande selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire de guidage (50) comporte plusieurs conduits de guidage (51) reliant respectivement un trou de positionnement (13) à l'ouverture centrale (15) du volant. 4. Volant de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire de guidage (50) comporte une partie arrière (55) et une partie avant (56). 5. Volant de commande selon l'une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire de guidage (50) est réalisée en plastique moulé. 6. Volant de commande selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les parties arrière et avant (55, 56) de la pièce intermédiaire de guidage (50) sont intégrées sur demi-coques (10) assemblées, après une opération de surmoulage. 7. Volant de commande selon l'une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que les demi-coques (10) sont réalisées en plastique moulé.