FR 2984624 A1 20130621 FR 1103911 A 20111216 L'invention concerne la production d'électricité à l'aide de centrales de production ayant exclusivement pour source d'énergie primaire, une ou des unités d'auto-production d'électricité alimentant ensuite, les autres composants de chaque centrale de production d'électricité. Ces unités d'auto-production fonctionnement, sont sans recours aux énergies fossiles ou nucléaires, ou autres formes de sources d'énergie, ou raccordement à tous réseaux de distribution d'électricité. Les unités d'auto-production n'utilisent qu'une partie marginale de l'électricité qu'elles produisent elles-mêmes. Le reste de l'électricité produite, qui constitue sa majeure partie de production, étant destiné à l'usager pour couvrir ses propres besoins. Selon la destination d'usage de ces centrales ainsi conçues, lorsque celles-ci doivent approvisionner en électricité un usage individuel courant tel qu'une unité d'habitation familiale, l'installation peut se limiter à une seule unité d'auto-production d'électricité, dont la capacité de production sera dimensionnée en fonction des besoins et pourra permettre une utilisation directe de la ou les unités d'auto-production d'électricité; ou alimenter un stockage d'électricité, intégré dans la centrale. Lorsqu'il s'agira d'assurer une production d'électricité destinée à un usage collectif, de masse, vu la conception de ces centrales, celle-ci peuvent être composées d'unités d'auto-production, accouplées entre elles, de manière à atteindre la capacité totale de production d'électricité nécessaire pour couvrir les besoins définis et permettre, le cas échéant, soit un usage direct de cette électricité produite, soit d'alimenter un dispositif secondaire de production d'électricité qui fonctionnera grâce à l'électricité produite par ces unités d'auto-production. Dans ce dernier cas ces unités d'auto-production constitueront un élément d'une centrale électrique qui constituant l'invention de nouveaux types de centrales de production d'électricité objets de la présente; dont la seule source d'approvisionnement en énergie pour fonctionner, est assurée par le fonctionnent d'une ou plusieurs unités d'auto-production d'électricité. Tous les systèmes actuels de production d'électricité, sont tous basés sur le principe qu'il leur est nécessaire d'être alimentés soit par énergie motrice, soit en énergie primaire (pétrole, gaz, réaction nucléaire, etc...), soit par captation du rayonnement solaire, ou de la force du vent ou hydraulique, ou marées, etc; mais jamais ne se trouvent dans la possibilité de pouvoir fonctionner que grâce à l'électricité qu'ils produisent eux-mêmes. Le rendement énergie primaire, nécessaire au fonctionnement de ces centrales existantes, calculé par rapport à la quantité d'énergie électrique produite, démontre qu'il est obligatoire de mettre en oeuvre une quantité d'énergie primaire supérieure à la quantité d'électricité pouvant être produite. Ce qui a pour conséquence, quel que soit le procédé de production d'électricité, d'être tributaire des aléas d'approvisionnement en énergie primaire ( fossile, nucléaire, etc..) ou force motrice, ou d'avoir recours à des solutions onéreuses qu'apportent les systèmes habituels d'utilisation des énergies telles que le solaire, l'éolien, l'hydraulique, les marées, etc.... Renchérissant depuis toujours, le coût de production de l'électricité en fonction des cours du marché de ces énergies primaires, ou moyens d'utilisation des énergies non fossiles, précitées, pour faire fonctionner de telles installations. Dans tous les cas de conception des centrales objet des présentes, l'élément principal est constitué par la ou les unités d'auto-production d'électricité qui permettent soit aux centrales de fonctionner pour produire à leur tour l'électricité destinée à l'usager par l'intermédiaire de systèmes complémentaires décrits plus loin, soit permettre une utilisation directe de l'électricité produite par la ou les unités d'auto-production, avec ou sans recours à un stockage de l'électricité disponible à l'usager. Cette invention, quelle que soit la dimension des installations qui peuvent découler de 10 son application, rend obsolète les centrales de production d'électricité de toute nature, et autorise une autre conception des réseaux de distribution d'électricité à destination des usagers. La simplicité des installations et leur faible coût de construction, ainsi que l'absence de nuisance qu'elles permettent (suppression: d'une production de gaz à effet de serre, de pollutions environnementales, et problèmes des déchets, etc....), et les dimensions réduites qu'elles peuvent 15 avoir, favorisent leur réalisation directement ou à proximité immédiate des points d'utilisation de l'électricité, par les usagers. Rendant là aussi obsolète une grande partie des réseaux de transports de l'électricité. Réseaux dont on sait qu'à l'heure actuelle, les déperditions constatées sur les lignes à haute tension, représentent jusqu'à 10% de la quantité d'électricité transportée, selon les cas. 20 Ces procédés de nouvelles centrales de production d'électriques, pallient toutes ces contraintes. L'innovation porte donc en premier lieu l'élément principal que sont la ou les unités d'auto-production d'électricité puisqu'elles sont déterminantes, selon le choix de leur type, pour la réalisation de telles centrales. 25 Plusieurs types d'unités d'auto-production d'électricité, selon le choix retenu en fonction de cas de centrale recherchée pour l'utilisation, constituent cette source d'énergie de base, qui leur permet, à ces centrales, de produire à leur tour de l'électricité; ou simplement de gérer un stockage de l'électricité produite, dans des accumulateurs. Les différents types d'unités d'auto-production d'électricité, sont: 30 1) les unités dénommées de type 1 (Voir Figure 1): Elles comprennent: 1 support (10) sur lequel sont fixés les composants 1 moteur électrique (1) d'une puissance appropriée, nécessaire à l'entraînement d'un ou plusieurs générateurs d'électricité (alternateurs avec ou sans balais, avec 35 ou sans bague, générateurs à aimants permanents, et autres dispositifs) 1 dispositif d'entraînement du ou des générateurs par le moteur, constitué par un pignon (7) monté sur l'arbre de sortie du moteur, un pignon (6) sur l'axe de chaque générateur, une courroie ou chaîne de transmission du mouvement du moteur et leur système de tendeur (12). Les dimensions des pignons étant définies en fonction de la vitesse de rotation du moteur, par rapport à celle nécessaire du ou des générateurs. 1 ou plusieurs générateurs (2) installés dans une même unité d'auto-production, produisant selon le choix du générateur, du courant alternatif, ou du courant continu. - 1 dispositif de gestion (8) de l'électricité produite par le ou les générateurs, de telle sorte qu'une partie de cette électricité permette l'approvisionnement en permanence de la ou les batteries qui constituent la réserve permanente d'électricité nécessaire au fonctionnement permanent du moteur d'entraînement du ou des générateurs. - 1 potentiomètre ou variateur de puissance, assure la commande de mise en route, initiale, de l'unité d'auto-production. (inclus dans le dispositif (8)) - 1 dispositif (9) comprenant 1 ou des batteries de puissance appropriée aux besoins du moteur, d'un dispositif de rechargement des batteries au fur et à mesure qu'elles se vident de leur contenu, d'un dispositif de gestion de pilotage du rechargement de la ou les batteries. 1 dispositif (11) de gestion de l'électricité résiduelle, produite et livrée à destination des usagers. 1 capot ventilé naturellement, recouvrant le tout et assurant la sécurité des usagers. des supports (4 et 5 du moteur et du générateur) et une chaîne ou courroie (3) La puissance nécessaire au moteur n'est pas liée à la capacité de production du ou des générateurs, mais à la résistance mécanique de leur rotor pour être élancé; et en fonction du nombre de générateurs équipant l'unité d'auto-production. Le moteur électrique, en fonction du choix de matériel, peut fonctionner soit en courant continu, soit en courant alternatif, à partir du même principe; mais dans le cas d'un moteur fonctionnant en courant alternatif, un convertisseur de courant, alternatif en courant continu, viendra compléter l'équipement de l'unité d'auto-production. Dans cette hypothèse, après élancement du moteur et du ou des générateurs, ceux-ci pourront fournir le moteur, directement en courant alternatif. A titre d'exemple (voir figure 1), l'expérience montre qu'une unité d'auto-production d'électricité de ce type, peut être contenue dans un "cube" d'environ 60 cm de côté, être équipée: d'un moteur électrique en courant continu de 185 à 200 Watts/ 24 Volts / 7 ampères, d'un générateur d'une capacité de production de 3 kW en 220 Volts, monophasé ou triphasé. Développant de ce fait un rendement de facteur 15 par rapport à l'énergie consommée par le moteur 35 électrique. Le système de batterie avec rechargement automatique étant d'une capacité de 24 volts et 400 ampères, vu la réserve d'électricité contenue dans la ou les batteries internes à l'unité, le moteur est assuré de pouvoir fonctionner pendant plusieurs jours sans que lesdites batteries aient besoin d'être rechargées de façon permanente. Dans l'hypothèse de la présence de plusieurs générateurs (Voir figure 2) dans l'unité d'auto-production, si elle contient par exemple 2 générateurs de 3 kW, le moteur devra disposer d'une puissance de 350 Watts environ. Si c'est trois générateurs, il devra avoir une puissance de 500 Watts pour une production de 9 kWh d'électricité. Mais si l'unité d'auto-production comprend, par exemple, 3 générateurs (Voir figure 3) de 15 kW de puissance chacun, il sera nécessaire d'envisager, selon le type de générateurs et la résistance mécanique du rotor de chacun pour pouvoir se mettre en mouvement, un moteur qui pourrait être d'une puissance de 1 kW à 1,5 kW. De ce fait, la ou les batteries et le chargeur, seront dimensionnés en conséquence, eux aussi. Le rendement devient donc d'un rapport de 30 à 45 fois l'électricité consommée par le moteur. Le nombre de générateurs et la puissance de chacun ne sont pas limitatifs. Chaque unité d'auto-production de ce type peut être équipée d'un nombre variable, et d'une puissance unitaire de générateur, variable. Mais il est préférable de prévoir plusieurs unités d'auto-production, plutôt qu'une seule, dans une centrale de production d'électricité. Le principe de fonctionnement de chaque unité d'auto-production consiste donc, sous l'action du potentiomètre ou variateur de libérer l'électricité contenue dans la ou les batteries, en quantité nécessaire pour permettre au moteur d'entraînement d'entrer en rotation; entraînant ainsi par le mouvement qu'il déclenche de la courroie ou chaîne, la rotation du ou des rotors du ou des générateurs qui produisent alors l'électricité qu'ils sont capables de produire. 1) Les unités dénommées de type 2: Les Unités de ce type, sont composées (Voir Figure 4)de: - 1 support (1) recevant l'ensemble des composants - 1 portique sur lequel est fixé un moteur électrique (2) destiné à entraîner les barres de transmission du mouvement du moteur. Moteur, sans aucun contact avec le centre du disque supérieur de l'unité, de telle sorte à créer un effet de multiplication de la force du moteur, en assurant la transmission du mouvement, au disque supérieur de ce type d'unité. - 4 barres de transmission (12) (dans le cas présent, mais le nombre n'est pas limitatif)de la force du moteur, afin d'assurer par multiplication de la force du moteur transmise au disque supérieur, la rotation du disque supérieur. 1 disque supérieur (3), équipé sur tout son pourtour, d'une denture d'engrenage sur sa face inférieure dans le cas présent, mais peut être sur le bord extérieur du disque; denture disposée en couronne, destinée à assurer l'entraînement de la roue motrice qui actionne les générateurs, lors de la mise en rotation de ce disque. 1 roue motrice (4) équipée en son centre d'un pignon (5), actionnée par le disque supérieur (3) afin de créer le mouvement à transmettre aux générateurs pour qu'ils puissent produire de l'électricité. La roue motrice des générateurs est équipée en pourtour sur sa face inférieure d'une denture (6), de telle sorte que lors de sa rotation, elle puisse entraîner le mouvement des alternateurs placés en couronne autour d'elle. Mais cette denture peut être mise en oeuvre sur la face supérieure de la roue motrice; voire également être au pourtour, sur l'épaisseur de la roue motrice. 1 axe fixe déporté (7), équipé d'un roulement, axe de maintien en place du disque supérieur et n'entrant pas dans le fonctionnement de l'ensemble de l'unité d'auto-production. Sa seule fonction étant de supporter le disque supérieur. 1 axe central supportant la roue motrice équipée d'un roulement.(8) 1 ensemble de générateurs (9), en nombre variable en fonction des dimensionnements à déterminer pour assurer le résultat de production d'électricité recherché. - 1 accumulateur (10) d'électricité et son système de rechargement permanent, afin de fournir en permanence l'électricité nécessaire au fonctionnement permanent du moteur. 1 centrale (11) de gestion du système et de la mise en route du moteur, gestion de l'électricité utilisée pour le fonctionnement interne de l'unité, et de l'électricité produite. Pour fonctionner, cette unité utilise le principe dit "de levier", créé par la conception 20 du disque supérieur et son entraînement par les bras qui assurent, eux seuls, le contact entre le moteur et ce disque. Ce principe multiplie la force fournie par le moteur, telle que le ferai un pédalier de bicyclette, de taille importante, mais fonctionnant à l'horizontal. D'autre part, la différence du nombre de dents du plateau supérieur, et le nombre de celles de la roue motrice, multiplie la vitesse de rotation de la roue motrice. 25 De son côté, cette roue motrice par multiplication de sa vitesse de rotation, multiplie la vitesse de rotation des rotors des générateurs. Mais tout le système de dentures et pignon, propre à cette unité, peut être remplacé par un système fonctionnant par friction; comme y autoriserait la mise en place de molettes ou galets sur chacun des éléments devant avoir une rotation, entraînés par une surface 30 plane sur la quelle ils se mouvraient. La puissance que doit assurer le moteur est proportionnelle à l'effort à fournir en fonction de la force à exercer pour actionner l'ensemble des alternateurs; donc de la sensibilité des rotors des générateurs à pouvoir entrer en action. Cette sensibilité n'est pas liée à la capacité de production de chaque alternateur, mais à la conception de ce dernier. 35 L'expérience montre, mais seulement qu'à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif qu'en au dimensionnement à prendre en compte pour la conception de telles unités relevant de ce système, qu'il sera préférable de ne pas dépasser une capacité unitaire de production d'électricité par chacun des générateurs, de 15 kWh, afin de bénéficier d'une souplesse de fonctionnement et d'un coût réduit d'investissement en n'ayant donc pas recours à des fabrications spéciales. La figure 4 représente une machine destinée à une production de 55 kWh (cas d'une machine de 11 alternateurs de 5 kW chacun), ou 110 kWh (cas d'une machine de 11 alternateurs de 10 kW chacun), ou 165 kWh (cas d'une machine de 11 alternateurs de 15 kW chacun). Mais le nombre de générateurs peut être différent, sans que le principe puisse être remis en cause. Là aussi, il s'agit d'une unité intégrable dans une centrale pouvant assurer, par addition d'unités d'auto-production, une production collective d'électricité. D'autre part, en fonction de la puissance recherchée, une ou plusieurs de ces unités peuvent également être embarquées à bord de tout moyen de transports, afin d'être la seule source permettant au dit moyen de transport, de se déplacer en devenant véhicules électriques. 3) Les unités dénommées de type 3: Les Unités de ce type, sont composées (Voir Figure 5)de: - 1 couronne (1) fixée sur axe central et reposant sur les molettes des générateurs, que la couronne entraîne lors de sa rotation. - 1 roulement (2) central, de roue libre de la couronne, avec pignon fixe entraîné par chaîne ou courroie (5) - 1 système d'entraînement de la couronne (1), composé d'un plateau (3) actionné par timon de transmission du mouvement créé par le déplacement du trolley (6). Ce plateau entraînant la chaîne ou courroie (5), qui actionne la couronne (1) - 1 pignon d'entraînement (4) de la couronne (1), fixé sur axe, venant en alignement du plateau (3) - 1 chaîne ou courroie (5) de transmission du mouvement, aux pignons 1 trolley (6) circulant sur un rail (11), sous l'action d'un moteur actionnant des galets ou roues pneumatiques, ou roues dentées, lui permettant de se mouvoir; actionnant le mouvement du plateau (3) des entretoises/raidisseurs (7) de la couronne (1), assurant le maintien en contact de la couronne (1) sur les molettes ou galets (9) équipant les générateurs (8) Générateurs à aimants permanents (ou alternateurs sans ou avec, balais; sans ou avec bague), triphasé ou monophasé (8), sans ou avec réducteur ou multiplicateur de vitesse si le système est sans contrainte de force pour l'entraînement des générateurs Molettes ou galet (9), d'entraînement de chaque générateur (8) axe central (10) de fixation du plateau (3), positionné au-dessus des générateurs (8), et au même alignement que le pignon (4) de la couronne (1) Rail circulaire (11) (ou crémaillère composant le rail), sur lequel circule le trolley (6) d'entraînement du timon (12), qui transmet le mouvement au plateau (3) timon (12) reliant le trolley (6), au plateau (3) supports en surélévation (13), assurant le maintien du rail circulaire (11) sur lequel circule le trolley (6) éléments (14) renforçant le timon (12), fixé en périmètrie du plateau (3) - Centrale de gestion (15) de l'électricité nécessaire, en interne, au fonctionnement de l'unité dans son ensemble, incluant l'accumulateur (16) nécessaire à la fourniture de l'électricité au démarrage du trolley (6), et gestion de la quantité d'électricité produite. accumulateur d'électricité (16) actionnant le démarrage du trolley (6) Rail électrique (17), circulaire, alimentant de façon constante, après démarrage, le trolley (6). Le rail est alimenté par la production d'électricité de l'unité, après démarrage du trolley (6). encoffrement (18) du rail électrique (17) pantographe ou glissière (19), monté sur le trolley, afin d'assurer le contact permanent d'alimentation du moteur du trolley (6) 1 moteur électrique (20) monté sur le trolley et l'actionnant. Courroie de transmission, ou chaîne (21) entraînant les galets sur le rail (11) galets du trolley (22) Le principe de cette machine exploite l'effet multiplicateur de force que génère un bras 20 déporté de transmission, assurant la mise en rotation de la roue formant couronne, sur laquelle il est fixé au pourtour, par son déplacement circulaire, horizontal, sur un rail, à l'aide d'un trolley électrique qui crée le mouvement. Les détails exposés sur le plan et la nomenclature annexée, représentent un cas non limitatif de conception du système; dont les composants seront, bien évidemment, adaptés en 25 fonction des résultats recherchés. La puissance du moteur d'entraînement du bras de rotation/transmission étant adaptée au nombre (variable) et à la puissance des alternateurs ou générateurs (de tous types pouvant être utilisés) pour produire l'électricité. L'axe des alternateurs ou générateurs peut être équipé non pas d'un galet venant en 30 frottement sur la couronne (1) si celle-ci est constituée d'une crémaillère circulaire; mais d'un pignon aux caractéristiques dimensionnelles en rapport avec la vitesse de rotation de la couronne, et celles nécessaires au régime de croisière de rotation de chaque alternateur ou générateur; et à la denture de la crémaillère. De même que le rail circulaire (piste sur laquelle circule le trolley) (11), pour une 35 meilleure adhérence et éviter le risque de patinage des galets, peut être lui aussi constitué d'une crémaillère, si des galets dentés sont utilisés pour assurer le mouvement. Le principe du rail (surface lisse ou dentée) permet de pouvoir bénéficier d'une moindre puissance nécessaire pour actionner le système, que s'il s'agissait de roues pneumatiques, à la place des galets, devant se mouvoir sur une surface plane quelconque ne présentant pas le caractère lisse, d'un rail même cranté. Cependant, il peut être envisager la solution pneumatique exposée ci-dessus. Ce qui nécessitera une puissance plus importante du trolley. Dans le cas présenté figure 5, 12 générateurs d'une puissance de 15 kW chacun (ou moins), peuvent produire 180 kWh d'électricité, alors que le trolley (6) nécessitera une puissance électrique de son moteur inférieure à 5 kW. Dans cette hypothèse (non limitative en nombre de générateurs, puissance unitaire des générateurs, puissance du moteur du trolley, et dimensions du plateau (3) et de la couronne (1)) le 10 rendement consommation d'électricité par le moteur/ quantité totale d'électricité produite, est de 36. Une telle unité est d'utilité polyvalente. En poste fixe, comme en poste mobile embarqué. Une seule unité de machine peut être intégrée pour une utilisation locale, ou pour 15 équiper un véhicule léger. 2 à 3 unités embarquées, groupées, peuvent équiper des bateaux (type caboteur ou de pêche côtière) 4 unités embraquées, groupées, ou plus en fonction des besoins, peuvent équiper des poids lourds, et véhicules sur rails. 20 Plusieurs solutions peuvent être envisagées pour assurer l'alimentation en électricité du trolley.; soit par le rail spécifié dans la description, soit par un câble intégré au timon (12), pouvant se déplacer lors de la rotation du plateau (3) par glissière centrale située dans l'axe du plateau (3) afin d'éviter la torsion du câble. La longueur du timon (12) est proportionnelle à la multiplication de la force à exercer 25 sur le plateau (3), en fonction du diamètre de celui-ci, afin de créer un effet de levier horizontal. Disposition également valable dans le cas des unités de type 4. 4) Les unités dénommées de type 4: Les Unités de ce type, sont composées (Voir Figure 6) de: - 1 Couronne d'entraînement (1), des couronnes (10) d'entraînement des alternateurs 30 ou générateurs. Le diamètre de la couronne dépend de la force à exercer pour permettre l'entraînement des couronnes (10), en fonction des dimensions et performances des alternateurs ou générateurs. La couronne (1) repose sur des roulements placés sur le support qui sert en même temps de guide de maintien en bordure périmètrique de la couronne. La couronne (1) est équipée d'une denture sur 35 tout son pourtour, et est raidie contre la déformation. La crémaillère est mise en oeuvre de telle sorte à assurer l'entraînement des couronnes (10) d'entraînement des alternateurs ou générateurs. Si ceux-ci sont équipés d'un pignon au lieu d'une molette ou galet, sur leur axe. 1 Ensemble d'alternateurs ou générateurs, regroupant sur le pourtour des couronnes (10), au total, par exemple, 20 alternateurs de 15kW de puissance chacun, tournant à 1500 tours/mn, produisant en triphasé ou monophasé, du 220 Volts ou 380 volts, par exemple. Chaque alternateur ou générateur est actionnée par une molette ou un galet (dans le cas de la couronne lisse (10) qui les entraîne chacun) ou un pignon (dans le cas d'une couronne (10) équipée d'une crémaillère). C'est l'action du trolley motorisé (pièce n°4) qui entraîne par l'intermédiaire du timon de traction (3) la couronne (1), elle-même transmettant aux couronnes (10) la force nécessaire au fonctionnement de tous les alternateurs ou générateurs installés dans l'unité. Les alternateurs ou générateurs, sont fixés sur la plate-forme (11) 1Timon de traction de la couronne (3), fixé sur support central et roulement; et fixé sur la couronne (1). Dans le cas d'espèce présenté figure 6, ce timon mesurera environ 4,10 mètres, et s'inscrira dans un cercle de 4,20 mètres de diamètre, vu le diamètre de la couronne (1). Le bras de traction est lié à la couronne (1), et au trolley (4)assurant son entraînement. Mais la dimension, tout comme celle de la couronne, dépend de la conception finale de l'unité, en fonction du nombre d'alternateurs ou générateurs devant être installés au pourtour des couronnes (10) et de la puissance nécessaire au trolley (4) à pouvoir actionner l'ensemble. - 1 ensemble de bras de force (3) liés à la couronne et au timon de traction, pour son maintien et pour empêcher sa déformation lors des rotations. - 1 Trolley (4)constituant le moyen de traction du timon (3), circulant sur une piste plane, de préférence métallique pour être parfaitement lisse, ou un rail, de manière à fonctionner telle une locomotive de chemin de fer, se déplaçant sur ses rails. La solution est préférable à l'utilisation d'une roue pneumatique devant circuler sur un revêtement, tel que celui d'une route. Car, comme le prouve la circulation ferroviaire, par comparaison avec un transports par véhicule routier, la tonne transportée sur rails nécessite 7 fois moins d'énergie (et donc de force pour le trolley (4)), que par la route route. Le principe s'applique là aussi. Le trolley est composé de un ou plusieurs galets lisses, ou reprenant la forme du rail pour éviter tout déraillement. Il est équipé également d'un moteur électrique intégré, de la puissance appropriée pour entraîner le système dimensionné; et d'un moyen intégré de production de l'énergie nécessaire pour alimenter le moteur et les batteries de démarrage intégré au trolley. Si le moteur du trolley nécessitait une puissance de 4 kW pour entraîner le système, alors il serait possible de déterminer que la production de la machine serait d'un rendement de 50 fois l'énergie nécessaire à son fonctionnement. - 1 Surface plane (5), métallique ou rail, posé sur fondations ou le support (cas d'unités déplaçables), sur laquelle circule le trolley (4) - des Points de fixations (6) du timon de traction, fixations sur la couronne (1) en son pourtour, et non en son centre, de manière à créer un effet de "levier" multiplicateur de la force transmise à la couronne par le déplacement du trolley. - Support central (7) recevant l'axe de fixation et le roulement de la couronne (1) - Axes (8) de fixation centrale des couronnes (10) et recevant en l'extrémité supérieure de chaque axe, un pignon qui sera actionné par la rotation de la chaîne ou courroie (9) au pourtour de la couronne (1), assurant ainsi la rotation des couronnes (10). - Chaîne ou courroie crantée (9), assurant la transmission du mouvement de la couronne (1), aux couronnes (10). - Couronnes (10) d'entraînement des alternateurs ou générateurs (2), pouvant être équipées chacune, soit d'une piste lisse sur laquelle les galets ou molettes pourront être actionnés, soit d'une crémaillère qui entraînerait alors les pignons des alternateurs ou générateurs actionnant la production d'électricité. Ces couronnes (10) sont stabilisées, par leur appui sur les pignons ou galets ou molettes, équipant les axes des alternateurs ou générateurs. - Plate-forme (11) constituant le socle de la machine, composée d'un châssis sur skids ou glissières fixes, et d'un plateau sur lequel sont fixés tous les composants. - Dispositifs de parois formant ridelles (12), devant être relevées pour assurer le transport de la machine lors de son déplacement, sans avoir recours à un dépassement de gabarit routier; puis déployées lors de la mise en place de la machine sur son lieu d'utilisation. Le calage lors de la pose de la machine sur le lieu d'exploitation oblige à un réglage parfait de la planimétrie, de manière que la continuité de la piste (5) ou du rail sur lequel circulera le trolley (4), soit sans dénivellation. - Centrale de gestion de la production d'électricité. Le système de trolley fonctionne avec, de préférence, des batteries embarquées, elle- même alimentées par un chargeur intégré dans l'ensemble; ou à défaut, par un système de rail transportant l'électricité et un pantographe mis en oeuvre sur le trolley. Trolley qui, dans ce cas, sera allégé du poids des batteries. Le timon de traction, actionné par les rotations du trolley, entraîne une couronne dentée (de préférence), permettant à une chaîne ou courroie crantée ou pas, ou autre modèle, d'actionner deux couronnes assurant la mise en fonctionnement des alternateurs ou générateurs. Cette unité constitue une solution d'unité mobile, d'une capacité de production de 0,3 MWe en triphasé ou monophasé, 220 volts ou 380 volts, qui permet à des installations temporaires ou foraines, d'être alimentées; ainsi que l'équipement de certains véhicules (camions, 35 cars, bateaux, trains, etc). Le support des composants de la machine comprend une partie plane, et deux parties manoeuvrables. En position "transports", les deux flancs longitudinaux sont relevables; pour être abaissés sur le point d'utilisation et reconstituer la planimétrie nécessaire à la machine, pour permettre la circulation du trolley, sans différence de niveau. Le moteur du trolley, tout comme les générateurs et leur nombre, sont déterminés en fonction, d'une part, en ce qui concerne le moteur, de la force à exercer pour obtenir la rotation de la couronne dentée qui entraîne le moyen de rotation des couronnes assurant le fonctionnement des alternateurs; d'autre part de la résistance physique que peut exercer chaque alternateurs ou générateurs à la mise en rotation de son axe producteur de l'électricité par sa rotation interne. Vu l'aptitude de la machine à pouvoir finalement être déplacée sans encombre et dans 10 les conditions du gabarit routier ne dépassant pas 2,50 mètres, la fabrication et la production d'une telle machine en usine, autorisent une diminution des coûts de fabrication, grâce à une production de masse; par rapport à une installation avec assemblage des composants, directement sur le site d'utilisation et de fonctionnement de la machine. * * * 15 La plupart de ces unités d'auto-production d'électricité peuvent être conçues non pas dans le sens d'une mise en oeuvre à l'horizontal, mais en position verticale des composants et du support. Obligeant à la création d'une structure complémentaire supportant l'ensemble. Le principe de conception et celui de fonctionnement ne variant pas pour autant. La conception de ces unités d'auto-production d'électricité présent l'avantage que de 20 telles unités peuvent être utilisées en installations fixes ou mobiles. C'est ainsi qu'en marge d'être un des composants des centrales de production d'électricité objet également des présentes, celles-ci peuvent être utilisées seules, et installables à bord de véhicules terrestres (voitures particulières, camions, cars, etc... ), trains et bateaux, par exemple, selon leurs dimensions et capacités de production que l'on cherche à obtenir. 25 Sans avoir recours, en fonction de la puissance mise à bord de ces moyens de déplacements, à des stockages intermédiaires d'électricité pour permettre leur fonctionnement. Stockages autres que le dispositif de batteries intégrées dans chaque unité d'auto-production et destinées uniquement au fonctionnement du moteur desdites unités; car ces véhicules peuvent utiliser instantanément l'électricité produire par les unités d'auto-production. 30 En plus de contenir leur système propre de fournir l'énergie propre à leur fonctionnement, les centrales conçues ainsi incorporent, chacune selon leur propre solution exposée ci-après, un dispositif transformant cette énergie primaire fournie par les unités d'auto-production d'électricité décrites ci-avant, en électricité utilisable par l'usager. Sauf le cas d'une utilisation directe par l'usager, de l'électricité produite par les unités 35 d'auto-production, plusieurs conceptions des composants complémentaires faisant partie intégrante de ces centrales, sont: 1) Cas d'une centrale dont le stockage de l'électricité produite par les unités d'auto-production, est constituée d'accumulateurs (Voir Figure 8): La composition d'une telle centrale comprend, en fonction des besoins nécessaires pour faire fonctionner le reste de cette centrale, une ou plusieurs unités d'auto-production (1) comme décrites ci-dessus et accouplées entre elles, un ou des accumulateurs d'électricité (2) 5 dimensionnés en fonction des besoins d'électricité à restituer spontanément à l'usager lors d'un sous-tirage, un dispositif de régulation (3) et gestion des débits d'électricité du stockage et de remise en fonctionnement de la ou des unités d'auto-production lorsque l'état du stockage y oblige. 2) Cas d'une centrale intégrant un dispositif de production d'électricité à partir des appareillages alimentés par la ou les unités d'auto-production; pouvant permettre de produire de 10 l'air comprimé destiné, par libération dans une turbine, à produire de l'électricité destinée à l'usager: La composition d'une telle centrale comprendra (Voir Figure 8): 1 ou des unités d'auto-production d'électricité (1) dimensionnées en fonction de l'énergie à fournir aux autres composants chargés de produire l'air comprimé en 15 quantité et puissance nécessaire au fonctionnement de la turbine (ou appareillage assurant les mêmes résultats de production) pour produire l'électricité que pourra utiliser l'usager, au fur et à mesure, ou au moment où il le souhaitera. L'air comprimé étant stocké sous pression dans un ou des réservoirs prévus à cet effet. - 1 ou des compresseurs (4) alimentés en électricité par l'électricité produite par la ou 20 les unités d'auto-production, qui produiront la quantité d'air comprimé pour permettre le fonctionnement continu ou intermittent, selon le cas d'utilisation, de l'appareil devant produire l'électricité destinée à l'usager. - 1 ou des réservoirs (5) d'air comprimé maintenu sous pression. - 1 turbine (6) (ou appareil produisant les mêmes résultats) de production d'électricité, 25 actionnée grâce à la pression de l'air comprimé reçu en fonction de la quantité et de la pression nécessaire à son fonctionnement. Sa mise en fonction est dépendante du sous-tirage effectué par l'usager. - 1 dispositif de gestion (7) des flux et besoins en air comprimé, ainsi qu'en électricité nécessaire à produire par la ou les unités d'auto-production (1) destinées à faire 30 fonctionner la centrale, ainsi qu'en électricité à produire en fonction de la demande de l'usager. 3) Cas d'une centrale fonctionnant sous pression de vapeur: La composition d'une telle centrale comprendra: - 1 ou des unités d'auto-production d'électricité (1) dimensionnées en fonction de 35 l'énergie à fournir aux autres composants chargés de générer la quantité de vapeur nécessaire et en pression suffisante, pour qu'une turbine (ou composant assurant les mêmes résultats de production) destinée à produire l'électricité fmale, destinée à l'usager, au fur et à mesure, et au moment où il le souhaitera. La vapeur étant stockée dans un ou des réservoirs assurant les fonctions de chaudière. - 1 ou des réservoirs (8) contenant un fluide vaporisable en milieu fermé, par réchauffage à l'aide de résistances électriques, dont la quantité de vapeur pression fournie, peuvent permettrent à une turbine, par exemple, de fonctionner et produire de l'électricité. Fluide recondensable le cas échéant, et utilisable de façon continue, par exemple, en circuit fermé. Ou utilisation d'une eau, renouvelée au fur et à mesure des besoins. Des résistances électriques (9) intégrées dans le ou les réservoirs/chaudières, à raison, en général, d'une résistance alimentée individuellement par un générateur, des générateurs intégrés dans la ou les unités d'auto-production d'électricité. générateur qui lui fournira la totalité de son électricité disponible produite. Chaque générateur alimentant une seule résistance de puissance appropriée. Le ou les réservoirs/chaudières étant équipés d'autant de résistances que nécessaire à la production de vapeur, que l'exigera l'aptitude de l'appareil devant produire l'électricité destinée à l'usager. - un dispositif (10) permettant la condensation du fluide vaporisé. - un système de régulation (11) et de gestion du fonctionnement des réservoirs/chaudières, de l'appareil utilisant la vapeur pour produire de l'électricité, du système de condensation éventuellement nécessaire pour le changement de phase du fluide vaporisé, et de mise en fonctionnement de la ou des unités d'auto-production d'électricité primaire, alimentant les résistances des réservoirs/chaudières. 4) Le même principe que la centrale à air comprimé ou celle à vapeur, peut être utilisé pour produire de l'électricité à destination de l'usager, mais la force nécessaire au fonctionnement de l'appareillage de production intégré (turbine, ou autre)dans la centrale de production, serait fournie par un fluide de toute nature, comprimé afin de créer une haute pression. 5) Enfin, vu la quasi gratuité de l'électricité produite (seuls entre en ligne de compte, 30 comme coût de fonctionnement, la maintenance et le remplacement des composants de la centrale dans son ensemble, s'usant à la longue), le système d'unités d'auto-production d'électricité peut permettre d'être raccordé à une unité d'électrolyse, afin de produire de l'hydrogène. Selon le choix de centrale, à air comprimé, ou à vapeur, ou à haute pression de fluide, ou simplement de fournir directe d'électricité, ces centrales peuvent satisfaire à la production en 35 masse, d'électricité, destinée à alimenter des entités collectives, telles que: quartiers de ville, villages, villes entières, centres industriels, centre de services, et tout équipement collectif le nécessitant. Ce qui permet également de pouvoir réhabiliter les centrales thermiques existantes, ou la partie non nucléaire des centrales nucléaires, en incorporant dans les centrales électriques objet de la présente invention venant en remplacement des existantes, le nombre d'unités d'auto-production d'électricité nécessaires, et d'y dimensionner les équipements complémentaires exploitant cette électricité ainsi produite. Permettant à ces centrales existantes de produire à nouveau de l'électricité, mais sans avoir recours aux énergies qu'elles utilisaient avant leur réhabilitation. La rentabilité est évidente, tant par le coût réduit des composants que constituant les centrales électriques objet du présent brevet, puisque tous ces composants sont des produits industriels de très grande diffusion publique; que par les économies d'exploitation consécutives à l'absence, désormais, d'avoir recours à d'autres sources d'énergies, de toute nature, autre que l'électricité venant des centrales objet du présent brevet. A titre d'illustration économique (voir figure 7), par comparaison à une centrale nucléaire de 5400 MWe, dont le coût du kW de puissance installée se situe à 1100 euros, à ce jour, comme c'est le cas de la centrale EPR de Flamanville (celle en cours de réalisation en Finlande est 1,5 fois plus cher), les études de faisabilité pour une centrale de capacité de production équivalente avec tel ou tel système de centrale objet de la présente invention, démontrent que le prix du kW de puissance installée serait ramené à 67 euros..... sans coût de combustible à prévoir par la suite. A titre d'exemple, Figure 7, cette centrale de production d'électricité, d'une capacité de production comparable à une tranche nucléaire de 1300 MWe, utilisant la partie non nucléaire de cette tranche, nécessitera la mise en oeuvre dans un immeuble prévu à cet effet, de 108750 générateurs (1), à raison de 11 générateurs de 15 kW inclus dans chaque unité d'auto-production d'électricité, alimentant autant de résistances de 10 réservoirs chaudières, de 2500 m3 chacun (2), 25 destiné à produire la vapeur nécessaire ou un fluide sous haute pression (70 bars) pour faire fonctionner la turbine existante conservée dans la centrale. Le tout étant piloté par un centre de gestion technique et de contrôle (3). L'intérêt de la présente invention, est évident. Tous les composants sont recyclables à l'infini, sans source de nuisance, autre que pour les premières unités d'auto-production 30 d'électricité qui n'utiliseraient pas l'énergie produite par les dites centrales de production d'électricité objet des présentes. Puisque pour fabriquer par la suite de nouveaux composants, aucune énergie autre que celle produite par les centrales objet des présentes, ne serait nécessaire. De telles centrales se passant de toute forme d'autre énergie primaire que celle qu'elle fabrique d'une part pour son propre fonctionnement, et d'autre pour assurer les besoins de tout 35 usager, toutes les autres formes d'énergie pouvant exister, et moyens de récupération d'énergie sur des évènements naturels, deviennent inutiles. REVENDICATIONS-1) Revendication I: Centrale de production d'électricité (figure 8), caractérisée en ce qu'elle est unc machine intégrant dans son système. une source d'énergie "primaire" produite, sans recours à toute autre forme d'énergie. par unc ou des unités d'auto-production d'électricité (I), selon les dispositions des revendications suivantes, complétée d'un stockage de l'électricité produite dans des 5 accumulateurs (2): ou centrale équipée dc dispositifs permettant d'utiliser cette électricité produite par la ou les unités d'auto-production, pour approvisionner, en guise d'énergie "primaire", tout système générateur à son tour, d'électricité (4 - 5 - 6 & 8 - figure 8). Cette dernière est destinée à l'utilisation finale par l'usager. Voire, en l'absence dc stockage ou de systèmes générateurs complémentaires de production d'électricité. permettre par une gestion directe de l'électricité produite par la ou les unités 10 d'auto-production d'électricité. la fourniture de cette électricité aux besoins de l'usager. -2) Revendication 2: Centrale de production d'électricité selon revendication I, caractérisée en ce sens que le type d'unité d'auto-production d'électricité. dénommé "type I", fournissant l'énergie "primaire" nécessaire à la centrale de production d'électricité, est composé (Figures I - 2 - 3) des éléments suivants: A)- un support (10) sur lequel sont fixés les composants: B)- 1 moteur électrique 15 ( ) d'une puissance appropriée, nécessaire à l'entraînement d'un ou plusieurs générateurs d'électricité (alternateurs avec ou sans balais. avec ou sans bague, générateurs à aimants permanents, et autres dispositifs): C)- 1 dispositif d'entraînement du ou des générateurs par le moteur, constitué par un pignon (7) monté sur l'arbre de sortie du moteur: un pignon (6) sur l'axe de chaque générateur. une courroie ou chaîne de transmission (3) du mouvement du moteur et son système de tendeur (12): D)- I 20 ou plusieurs générateurs (2) installés dans une même unité d'auto-production, produisant selon le choix du générateur. du courant alternatif, ou du courant continu: E)- 1 dispositif de gestion (8) de l'électricité produite par le ou les générateurs, de telle sorte qu'une partie de cette électricité permette l'approvisionnement en permanence de la ou les batteries qui constituent la réserve permanente d'électricité nécessaire au fonctionnement permanent du moteur d'entraînement du ou des générateurs: 25 F)- 1 potentiomètre ou variateur de puissance, qui assure la commande de mise en route. initiale. de l'unité d'auto-production. (inclus dans le dispositif (8)): G)- 1 dispositif (9) comprenant une ou des batteries de puissance appropriée aux besoins du moteur: H)- d'un dispositif de rechargement des batteries au fiir et à mesure qu'elles se vident de leur contenu: I)- d'un dispositif de gestion de pilotage du rechargement de la ou les batteries: J)- 1 dispositif ( Il) dc gestion dc l'électricité résiduelle. 30 produite et livrée à destination des usagers: K)- I capot ventilé naturellement, recouvrant le tout et assurant la sécurité des usagers: L)- des supports (4 et 5 du moteur et du ou des générateurs) . Les modalités de fonctionnement de d'auto-production d'électricité, sont: le moteur électrique (1) qui est dimensionné en fonction de besoins de puissance pour actionner de façon continue le ou les générateurs. Le moteur. alimenté par des batteries (9), transmet son mouvement à un 35 ou des générateurs (2) dont le nombre est déterminé en fonction des dimensions et besoins selon la taille et les performances recherchées pour définir la centrale. Les générateurs sont configurés selonles figures 1 - 2 ou 3; dont la capacité de production est déterminée en fonction des besoins pour le fonctionnement du reste de la centrale qu'ils doivent approvisionner en énergie "primaire": générateurs assurant également l'approvisionnement nécessaire des batteries. en électricité. par l'intermédiaire d'un chargeur. de manière à maintenir en permanence cet approvisionnement. L'ensemble est piloté par un dispositif de gestion de toutes les phases de fonctionnement de chaque composant. Le terme "générateur". s'entend pour type d'appareil susceptible de produire de l'électricité, notamment les alternateurs. -3) Revendication 3: Centrale de production d'électricité selon revendication 1, caractérisée en ce sens que l'unité d'auto-production d'électricité est celle dénommée "type 2", fournissant l'énergie "primaire" nécessaire à la centrale de production d'électricité, est composée (figure 4) des éléments suivants: A)- I support (1) recevant l'ensemble des composants; B)- 1 portique sur lequel est fixé un moteur électrique (2) qui. lui, est destiné à entraîner les barres de transmission du mouvement du moteur ces dernières étant sans aucun contact avec le centre du disque supérieur de l'unité. de telle sorte à créer un effet de multiplication dc la force du moteur, en assurant la transmission du mouvement. au disque supérieur (3) de ce type d'unité: C)- 4 barres de transmission (12) (dans le cas présent, mais le nombre n'est pas limitatif)de la force du moteur, afin d'assurer par multiplication de la force du moteur transmise au disque supérieur, le mouvement de rotation de ce disque; D)- I disque supérieur (3), équipé sur tout son pourtour, d'une denture d'engrenage sur sa face inférieure dans le cas présent, mais cette denture peut être en bordure extérieure du disque; denture destinée à assurer l'entraînement de la roue motrice qui actionne les générateurs, lors de la mise en rotation dc cc disque: E)- I roue motrice (4) équipée en son centre d'un pignon (5). actionnée par le disque supérieur (3) afin de créer le mouvement à transmettre aux générateurs pour qu'ils puissent produire de l'électricité. La roue motrice des générateurs est équipée en pourtour sur sa face inférieure d'une denture (6). de telle sorte que lors de sa rotation. elle puisse entraîner le mouvement des alternateurs placés en couronne autour d'elle. Mais cette denture peut être mise en oeuvre sur la face supérieure de la roue motrice: voire également être au pourtour, sur l'épaisseur de la roue motrice; F)- 1 axe fixe déporté (7), équipé d'un roulement, axe de maintien en place du disque supérieur et n'entrant pas dans le fonctionnement de l'ensemble de l'unité d'auto-production. Sa seule fonction étant de supporter le disque supérieur: G)1 axe central supportant la roue motrice équipée d'un roulement.(8); 1-1)- 1 ensemble dc générateurs (9). en nombre variable en fonction des dimensionnements à déterminer pour assurer le résultat de production d'électricité recherché: 1)-1 accumulateur (10) d'électricité et son système de rechargement permanent, afin de fournir en permanence l'électricité nécessaire au fonctionnement permanent du moteur; J)- 1 centrale (11) de gestion du système et de la mise en route du moteur. gestion de l'électricité utilisée pour le fonctionnement interne de l'unité. et de l'électricité produite. Pour fonctionner. cette unité utilise le principe dit "dc levier", créé par la conception du disque supérieur (3) et son entraînement par les bras qui assurent, eux seuls, le contact entre le moteur et ce disque. Cc principe multiplie la force fournie par le moteur, d'autant que son axe n'est pas en contact avec le centre du disque (3). L'unité produit également l'électricité qui lui est nécessaire pour sonfonctionnement, par alimentation de la ou des batteries internes à l'unité d'auto-production d'électricité grâce au système intégré dans cette unité d'auto-production d'électricité. Electricité interne, qui permet au moteur (2) d'assurer son fonctionnement continu: comme décrit dans l'unité exposée en revendication n°2 à laquelle se réfère la présente revendication. La dimension du disque (3), et celle de la roue motrice, sont déterminées en fonction de la force générée et transmise par le moteur. après multiplication de l'effet de cette force, ainsi que de la vitesse de rotation nécessaire au fonctionnement des générateurs. La force du moteur est déterminée en fonction de la résistance des axes des générateurs à pouvoir se mettre en mouvement, et compte tenu de l'effet de multiplication de l'effet de force consécutif aux dimensions du disque et de la roue motrice. - 4) Revendication 4: Centrale de production d'électricité selon revendication 1, caractérisée en ce sens que l'unité d'auto-production d'électricité est celle dénommée "type 2". fournissant l'énergie "primaire" nécessaire à la centrale de production d'électricité. Elle est composée (figure 5) des éléments suivants: A)- I couronne (I) fixée sur axe central et reposant sur les molettes des générateurs: générateurs (de tout type de système apte à produire de l'électricité) que la couronne 15 entraîne lors de sa rotation: B)- 1 roulement (2) central. de roue libre de la couronne (1). avec pignon fixe entraîné par chaîne ou courroie (5): C)- I système d'entraînement de la couronne (1), composé d'un plateau (3) actionné par timon de transmission du mouvement créé par le déplacement du trolley (6). Ce plateau entraînant la chaîne ou courroie (5), qui actionne la couronne (1); D)- 1 pignon d'entraînement (4) de la couronne ( I), fixé sur axe, venant en alignement du plateau (3): E)- I chaîne 20 ou courroie (5) de transmission du mouvement, aux pignons: F)- 1 trolley (6) circulant sur un rail (1 1). sous l'action d'un moteur intégré dans le trolley. actionnant les galets ou roues pneumatiques, ou roues dentées. permettant au trolley de se déplacer sur le rail (11); par le timon dont il fait le mouvement. le mouvement du plateau (3)est actionné: G)- des entretoises/raidisseurs (7) de la couronne (1), assurant le maintien en contact de la couronne (I) sur les molettes ou galets (9) équipant les générateurs (8): 25 H)- des Générateurs à aimants permanents (ou alternateurs, sans ou avec balais, sans ou avec bague). triphasés ou monophasés (8). sans ou avec réducteur ou multiplicateur de vitesse si le système est sans contrainte pénalisant la force motrice pour l'entraînement des générateurs: 1)- Molette ou galet (9), d'entraînement de chaque générateur (8): J)- axe central (10) de fixation du plateau (3), positionné au-dessus des générateurs (8). et au même alignement que le pignon (4) de la couronne (1); K)- Rail 30 circulaire (11) (ou crémaillère composant le rail), sur lequel circule le trolley (6) d'entraînement du timon (12). cc dernier transmet le mouvement au plateau (3): L)- timon (12) reliant le trolley (6). au plateau (3): M)- supports en surélévation (13). assurant le maintien du rail circulaire (11) sur lequel circule le trolley (6): N)- éléments (14) renforçant le timon (12), fixé en périmètrie du plateau (3): 0)1 Centrale de gestion (15) de l'électricité nécessaire, en interne, au fonctionnement de l'unité dans son 35 ensemble. incluant l'accumulateur (16) nécessaire à la fourniture de l'électricité au démarrage du trolley (6), et gestion de la quantité d'électricité produite: P)- I accumulateur d'électricité (16) actionnant le démarrage du trolley (6): Q)- 1 Rail électrique (17). circulaire. alimentant de façon constante, après démarrage. le trolley (6). cc rail est alimenté par la production d'électricité de l'unité.après démarrage du trolley (6); R)- 1 encoffrement (18) du rail électrique (17); S)- pantographe ou glissière (19), monté sur le trolley, afin d'assurer le contact permanent d'alimentation en électricité du moteur du trolley (6); T)- 1 moteur électrique (20) monté sur le trolley et l'actionnant: U)- Courroie de transmission. ou chaîne (21) entraînant les galets du trolley sur le rail (11); V)- galets du trolley (22). Le principe de cette unité d'auto-production d'électricité exploite l'effet multiplicateur de force que génère un timon. bras déporté de transmission d'un mouvement, assurant la mise en rotation de la roue formant couronne d'entraînement dos générateurs. sur laquelle le timon est fixé en son pourtour. de préférence, sans appui sur le centre de la roue. Mouvement de rotation généré par le déplacement circulaire du timon. horizontalement, à l'aide d'un trolley électrique circulant sur un rail (lisse ou crémaillère), équipé dc galets, ou roues dentées. ou roues pneumatiques. Tous les composants sont déterminés en fonction des forces à exercer. à la fois pour créer le mouvement, et pour mettre dans leur fonctionnement le meilleur, les générateurs. La longueur du timon étant proportionnelle à la multiplication de la force initiale à obtenir, provenant du moteur du trolley, qu'il a lieu de multiplier par l'effet de levier. Système, afin de réduite au maximum les besoins en puissance et énergie du 15 moteur du trolley. Les générateurs entrant dans le cadre d'une centrale objet de cette revendication, s'entendent, de tous types de matériels aptes à produire de l'électricité. Leur axe peut être équipé de galets, ou pignons. en fonction de la conception de la roue formant couronne d'entraînement des générateurs. Le choix d'un rail lisse. plutôt qu'une surface autre, permet une moindre résistance au 20 déplacement du trolley et réduit les besoins en énergie pour permettre l'action. - 5) Revendication 5: Centrale de production d'électricité selon revendication 1. caractérisée en ce sens que l'unité d'auto-production d'électricité est celle dénommée "type 4", fournissant l'énergie "primaire" nécessaire à la centrale de production d'électricité. Elle est composée (figure 6) des éléments suivants: A)- 1 Couronne centrale d'entraînement (1) pilotée par le système du timon (3) 25 actionné par le trolley (4). Elle actionne les couronnes (10) d'entraînement des alternateurs ou générateurs, dont la performance des couronnes (10) est fonction des dimensions et performances attendues des générateurs. Le diamètre de la couronne (1) dépend de la force et dc la vitesse de rotation à exercer pour permettre l'entraînement des couronnes (10): B)- la couronne (1) repose sur des roulements placés sur le support qui sert en même temps dc guide de maintien en bordure périmètrique 30 de la couronne, cette couronne ( 1 ) est équipée d'une denture sur tout son pourtour, et est raidie contre la déformation. la crémaillère est mise en oeuvre de telle sorte à assurer l'entraînement des couronnes (10) d'entraînement des alternateurs ou générateurs, ces derniers pouvant être équipés d'un pignon au lieu d'une molette ou galet. sur leur axe: C)- 1 Ensemble d'alternateurs ou générateurs (2). regroupant sur le pourtour des couronnes (10). par exemple non limitatif_ 20 alternateurs de puissance individuelle 35 appropriée aux besoins à produire. produisant de l'électricité en triphasé ou monophasé. Chaque alternateur ou générateur étant actionné par une molette ou un galet (dans le cas d'une couronne lisse (10) qui les entraîne) ou un pignon (dans le cas d'une couronne (10) équipée d'une crémaillère): D)- 1 Trolley (4)constituant le moyen de traction du timon (3), circulant sur une piste plane. de préférencemétallique pour être parfaitement lisse, ou un rail, de manière à fonctionner telle une locomotive de chemin de fer. se déplaçant sur ses rails. Cette solution est préférable à l'utilisation d'une roue pneumatique devant circuler sur un revêtement, tel que celui d'une route, la solution d'une surface lisse métallique ou un rail nécessite moins de puissance nécessaire pour actionner le système, le trolley est équipé également d'un moteur électrique intégré. de la puissance appropriée pour entraîner le système dimensionné, et d'un moyen intégré de production de l'énergie nécessaire pour alimenter le moteur et les batteries de démarrage intégré au trolley: E)- I Surface plane (5), métallique ou rail, posé sur fondations ou sur des supports (cas d'unités déplaçables), sur laquelle circule le trolley (4): F)- les fixations (6) du timon de traction au pourtour de la couronne ( I ) centrale d'entraînement des couronnes (10), et non en son centre, dc manière à créer un effet de "levier" multiplicateur de la force transmise à la couronne (1) par le déplacement du trolley: G)- un support central (7) recevant l'axe de fixation et le roulement de la couronne (1): H)- Axe (8) de fixation centrale dc chaque couronne (10) et recevant en extrémité supérieure un pignon qui sera actionné par la rotation dc la chaîne ou courroie (9) au pourtour de la couronne (1), assurant ainsi la rotation des couronnes (10): 1)- 1 Chaîne ou courroie crantée (9). assurant la transmission du mouvement de la couronne ( 1 ), aux couronnes (10): J)- les Couronnes (10) d'entraînement des alternateurs ou générateurs (2), pouvant être équipées chacune. soit d'une piste lisse sur laquelle les galets ou molettes des alternateurs ou générateurs pourront être actionnés par friction, soit d'une crémaillère qui entraînerait alors les pignons des alternateurs ou générateurs leur permettant ainsi la production d'électricité, les couronnes (10) sont stabilisées par leur appui sur les pignons ou galets ou molettes, équipant les axes des alternateurs ou générateurs. Mais le nombre de couronnes (10) peut être différent en fonction des variantes possibles de conception de l'unité d'auto-production d'électricité qui pourrait être envisagée: J)- 1 Centrale de gestion de la production d'électricité et du fonctionnement du système: K)- 1 Plate-forme (11) constituant le socle de la machine, composée d'un châssis sur skids ou glissières fixes, et d'un plateau sur lequel sont fixés tous les composants. dont les parois latérales articulées, qui forment des ridelles (12) devant être relevées pour assurer le transport de la machine lors de son déplacement, sans avoir recours à un dépassement de gabarit routier. Elles seront ensuite déployées lors de la mise en place de l'unité sur le lieu d'installation et d'utilisation de la centrale de production d'électricité. Le calage. lors de la pose de l'unité d'auto-production d'électricité sur le lieu d'exploitation ou d'intégration dans tous systèmes possibles, oblige à un réglage parfait de la planimétrie, dc manière que la continuité de la piste (5) ou du rail sur lequel circulera le trolley (4). soit sans dénivellation. Le système de trolley fonctionne avec. de préférence, des batteries embarquées, elle-même alimentées par un chargeur intégré dans l'ensemble du trolley; ou à défaut, par un système de rail périmètrique transportant l'électricité et un pantographe ou une glissière, mis en oeuvre sur le trolley. 35 Trolley qui. dans cc cas, sera allégé du poids des batteries. Le timon de traction, actionné par les rotations du trolley. entraîne une couronne dentée (de préférence). permettant à une chaîne ou courroie crantée ou pas, ou autre modèle, d'actionner deux couronnes (ou plus) assurant la mise en fonctionnement des alternateurs ou générateurs. C'est l'actiondu trolle,.. motorisé (pièce n°4) qui entraîne-par l'intermédiaire du timon de traction (3) la couronne ( 1), elle-même transmettant aux couronnes (10) la force nécessaire au fonctionnement de tous les alternateurs ou générateurs installés dans l'unité. Les alternateurs ou générateurs, sont fixés sur la plate-forme ( - 6) Revendication 6: Centrale de production d'électricité scion revendications 1 à 5, caractérisée en ce sens que l'énergie électrique produite par la ou les unités d'auto-production d'électricité intégrées (figure 8 repère 1) dans cette centrale, peut être stockée dans un ensemble d'accumulateurs (figure 8 repère 2) d'électricité, faisant partie intégrante de l'installation et de la composition de la centrale. Accumulateurs rechargés en permanence par un chargeur utilisant l'électricité produite par la ou les unités d'auto-production, de telle sorte que l'usager puisse l'utiliser par sous-tirage depuis lesdits accumulateurs. - 7) Revendication 7: Centrale de production d'électricité selon revendications 1 à 5, caractérisée en cc sens que l'énergie électrique produite par la ou les unités d'auto-production d'électricité intégrées (figure 8 repère 1) dans cette centrale peut actionner un ensemble de compresseurs d'air ou de fluide gazeux ou liquide, chargeant en haute pression suffisante un ou des réservoirs maintenus en perManence sous pression. Fluide sous pression destiné à alimenter par la libération de la pression, une ou des turbines qui généreront à leur tout, l'électricité destinée à l'utilisation par l'usager. Dans ce cas de figure, le principe de conception de la centrale, utilisant un système de transformation du fluide comprimé. sera composé de (figure 8 repères 4 - 5 - 6 - 7): A)- 1 ou des unités d'auto-production d'électricité (1) dimensionnées en fonction de l'énergie à fournir aux autres composants chargés de provoquer la compression du fluide en quantité et puissance nécessaire au fonctionnement de la turbine (ou appareillage assurant les mêmes résultats de production) pour produire cette électricité secondaire que pourra utiliser l'usager, au fur et à mesure de la production, ou au moment où il le souhaitera: B)- I ou des compresseurs (4) alimentés en électricité par l'électricité produite par la ou les unités d'auto-production (I), chargés de produire la compression du fluide liquide ou gazeux destiné au fonctionnement continu ou intermittent, selon le besoin du sous-tirage, de l'appareil devant produire l'électricité destinée à l'usager: C) 1 ou des réservoirs (5) accumulant 1 fluide maintenu comprimé par l'action des compresseurs: D)- I turbine (6) (ou appareil produisant les mêmes résultats) de production d'électricité, actionnée grâce à la pression du fluide comprimé, reçu en fonction de la quantité et de la pression nécessaire à son fonctionnement, dont la mise en fonction peut être dépendante du sous-tirage effectué par l'usager: E)- 1 dispositif de gestion (7) des flux et besoins en fluide comprimé, ainsi qu'en matière de production d'électricité par la ou les unités d'auto-production ( I ). destinée à faire fonctionner la centrale,: et gestion de l'électricité destinée à l'usager, à la demande: que l'usager soit une personne individuelle ou une collectivité. - 8) Revendication 8: Centrale de production d'électricité selon revendications 1 à 5. caractérisée en cc sens que l'énergie électrique produite par la ou les unités d'auto-production d'électricité intégrées (figure 8 repère 1) dans cette centrale, peut actionner un ensemble de résistances électriques ou thermo-plongcurs (figure 8 repère 9) alimentées individuellement, chacun, enélectricité, ou de façon collective, par chaque générateur composant la ou les unités d'auto-production d'électricité; ou tous ensembles. En fonction de la puissance propre à chaque résistance ou thermoplongeur. Résistances ou thermo-plongeurs intégrés à plusieurs, dans un ou des réservoirs/chaudières (figure - repère 8) de production de vapeur. La vapeur produite dans ces réservoirs/chaudières est destinée, à bonne pression et en quantité suffisante, au fonctionnement d'une turbine (ou appareillage assurant les mêmes résultats de production) (figure 8 - repère 6). Turbine ou appareillage, devant assurer la production d'électricité nécessaire aux besoins de l'usager, qu'il soit individuel ou collectif. La centrale comprend un dispositif de gestion globale de la centrale (figure 8 - repère 11), tant en ce qui concerne le pilotage de la ou des unités d'auto-production d'électricité, les résistances ou les thermo-plongeurs, le ou les réservoirs/chaudières, le dispositif de transformation de la vapeur en électricité (turbine ou autres systèmes), le condenseur de la vapeur après usage. La centrale comprend également un système de condensation de la vapeur à la sortie de la turbine ou appareillage (10), dimensionné de telle sorte à réduire la pression du fluide utilisé pour produire la vapeur avant sa réintroduction dans les réservoirs/chaudières de la centrale. Condenseur destiné à libérer cette vapeur dans l'atmosphère dans le cas d'une utilisation de l'eau comme fluide à haute pression; y compris tout système éventuel de refroidissement, ensuite, du condenseur. - 9) Revendication 9: Centrale de production d'électricité selon revendications I à 8, caractérisée en ce sens que la conception de telles centrales peut être envisagée, soit en intégrant tous les composants dans un même réceptacle, soit en mettant en oeuvre de façon séparée, chacun desdits 20 composants, de telle sorte que l'ensemble constitue une même centrale, telle que figure 7, par exemple. - 10) Revendication 10: Centrale de production d'électricité selon revendications 1 à 9, caractérisée en ce sens que ce type de centrale peut être conçu de telle sorte que cette seconde électricité produite in fine à destination de l'usager, soit intégrée dans un stockage complémentaire mis en oeuvre sous toutes formes de toute nature, après sortie des turbines ou appareillages assurant une 25 fonction similaire. - Il ) Revendication I I: Centrale de production d'électricité selon revendications 1 à 10, caractérisée en ce sens que ce type de centrale peut se voir incorporer un système pouvant permettre la production d'hydrogène sous forme gazeuse ou liquide; soit par liaison directe avec la ou les unités d'auto-production d'électricité déjà intégrées dans la centrale, soit après production de l'électricité 30 produite de façon consécutive à l'utilisation des systèmes complémentaires exposés dans les revendications 6 à 10.