FR 2987005 A1 20130823 FR 1251508 A 20120217 Accessoire amovible pour passager, notamment pour passager de transport aérien Domaine de l'invention L'invention concerne un accessoire pour passager, notamment pour passager de transport aérien. L'invention concerne plus précisément un accessoire permettant d'isoler un passager du reste d e l'environnement dans lequel il se trouve. Etat de l'art Lorsqu'ils voyagent, les passagers, notamment de transport aérien, peuvent souffrir de la promiscuité résultant de la proximité des autres passagers et donc d'un manque d'intimité. Dans les transports type avion de ligne ou train, cette promiscuité est d'autant plus importante que pour gagner de l'espace, les sièges des passagers sont relativement proches les uns des autres. Ce problème transparaît clairement dans le cadre du transport aérien. Si la disposition et le confort des sièges de première classe ou de classe affaire permettent aux passagers de facilement s'isoler, il n'en est pas de même en classe économique. II existe déjà des dispositifs d'isolation qui visent à pallier ces inconvénients. Il est par exemple courant de s'isoler de l'environnement sonore au moyen de bouchons d'oreilles ou encore en écoutant de la musique avec des écouteurs. Pour ce qui est du champ visuel, les masques de sommeil sont d'usage courant, en particulier dans les avions. Cependant les passagers, même portant de tels dispositifs, s'exposent toujours au regard des autres, alors même que certains peuvent avoir le sentiment de ne pas être pleinement à leur avantage à l'occasion de ces voyage, et en particulier à l'occasion de vols longs courriers où les passagers vont souvent s'endormir à un moment ou un autre. Présentation générale de l'invention Un but de l'invention est de pallier ces problèmes de promiscuité et de manque d'intimité. A cet effet, il est prévu un accessoire amovible pour passager comprenant : un dispositif déployable entre une position compacte de transport et une position déployée, ledit dispositif étant, en position compacte de transport, d'un dimensionnement permettant un rangement aisé dans un bagage à main et étant lorsqu'il est déployé, apte à couvrir l'intégralité du visage d'un passager du siège pour l'isoler des regards des autres passagers, des moyens adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif déployable sur la partie haute formant appui-tête d'un siège de passager. L'invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leurs combinaisons techniquement possibles : - les moyens adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif déployable comprennent au moins une attache apte à pincer le siège de passager, - les moyens adaptés pour assurer la fixation comprennent au moins une sangle enserrant le siège de passager, - des moyens de soutien de la tête du passager du siège, adaptés pour prévenir un basculement de la tête du passager vers l'avant, - les moyens de soutien de la tête du passager du siège comprennent au moins deux branches adaptées pour s'étendre de part et d'autre de la tête du passager et pour venir chacune en contact avec le visage du passager, - les zones des branches en contact avec le visage du passager sont en mousse, - le dispositif déployable comprend plusieurs arcs déployables en rotation par rapport à un axe commun, - les arcs sont sensiblement en forme de lune, - un arc comprend des moyens de blocage du dispositif déployable en deuxième position déployée, - le dispositif déployable comprend une toile s'étendant entre des arceaux rigides, la toile étant adaptée pour être repliée lorsque le dispositif déployable est en position compacte et dépliée lorsque le dispositif déployable est en position déployée, les arcs rigides étant adaptés pour être rapprochés lorsque le dispositif déployable est en position compacte et éloignés lorsque le dispositif déployable est en position déployée. Présentation des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront lors de la description ci-après. Aux dessins annexés : - les figures la à ld représentent différentes vues d'un exemple d'accessoire illustrant un premier mode de réalisation de l'invention, - les figures 2a à 2d représentent différentes vues d'un exemple d'accessoire illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention, - les figures 3a et 3b représentent deux détails d'exemples modes de réalisation d'un dispositif déployable d'un accessoire selon l'invention. Description de l'invention Exemple d'accessoire illustrant un premier mode de réalisation Dispositif déployable En référence aux figures la à 1 d, il est décrit un accessoire 1 amovible pour passager 3, par exemple pour un passager 3 d'un avion. Le passager 3 est par exemple installé dans un siège 2 de passager de classe économique d'un avion. L'accessoire 1 comprend un dispositif 13 déployable entre une position compacte de transport et une position déployée. L'accessoire 1 amovible comprend en outre des moyens 11 adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif 13 déployable sur la partie haute formant appui-tête du siège 2 de passager. En position compacte de transport, le dispositif 13 déployable est d'un dimensionnement permettant un rangement aisé de l'accessoire 1 dans un bagage à main. Ainsi l'accessoire 1 peut être transporté par le passager lors de ses déplacements. L'accessoire 1 peut être rangé dans un sac afin d'être distribué ou vendu au passager 3, par exemple dans un aéroport ou dans l'avion. Lorsque l'accessoire 1 est fixé au siège 2 par les moyens 11 de fixation amovible, le dispositif 13 déployable peut être déployé pour couvrir l'intégralité du visage du passager 3 du siège 2. Le dispositif 13 déployable est ainsi un dispositif d'isolation qui permet au passager 3 de s'isoler des regards des autres passagers. Le dispositif 13 déployable est ajustable en hauteur et en profondeur par rapport au dossier du siège 2 par des moyens d'ajustement. Les moyens d'ajustement peuvent comprendre tout moyen connu de l'homme du métier, par exemple des bras télescopiques. Ainsi le dispositif 13 peut être placé de façon optimale en fonction de chaque passager 3. Le dispositif 13 déployable représenté sur les figures 1 a à 1d comprend plusieurs arcs 131 déployables en rotation par rapport à un axe commun A. Lorsque l'accessoire 1 est fixé au siège 2 par les moyens 11 de fixation amovible, l'axe A présente une direction sensiblement parallèle à un dossier et à une assise du siège 2. On remarque que cette direction est sensiblement orthogonale au plan de symétrie principal du visage du passager 3. Les arcs 131 sont connecté à leurs extrémités aux moyens 11 de fixation amovible, au niveau de l'axe de rotation A.30 Selon un mode de réalisation illustré par la figure 3a, les arcs 131 sont sensiblement en forme de lune. Par lune on entend une surface correspondant en géométrique sphérique à un digone non-dégénéré dont les sommets sont antipodaux. Les arcs 131 peuvent par exemple être réalisés en matériau polymère. Les arcs 131 peuvent être insérés les uns dans les autres comme illustré au niveau de la zone 61 pour permettre au dispositif 13 déployable d'atteindre une position compacte de transport. Les arcs 131 sont articulés les uns par rapport aux autres et peuvent donc être séparés les uns des autres comme illustré au niveau de la zone 62 pour permettre au dispositif 13 déployable de prendre une position déployée. En position déployée, les arcs 131 ne sont en contact qu'au niveau des côtés des lunes. Un arc 131 peut comprendre des moyens de blocage du dispositif 13 déployable en deuxième position déployée. Il peut s'agir d'un dispositif de fixation à un autre élément de l'accessoire 1, par exemple à un élément des moyens 11 de fixation amovible, ou d'un système de blocage au niveau de l'axe de rotation A des arcs 131. Les figures la à ld représentent différentes vues de l'accessoire 1 fixé par les moyens 11 adaptés pour assurer la fixation amovible du dispositif 13 déployable à un siège 2 d'avion sur lequel est installé le passager 3. Les figures 1 a, respectivement 1 b, représentent une vue de profil, respectivement de face, de l'accessoire 1 dont le dispositif 13 déployable est en position compacte. Les arcs 131 sont réunis au-dessus de la tête du passager 3, leurs extrémités étant situées de part et d'autres de la tête du passager. Dans cette position, les arcs 131 ne limitent pas le champ de vision du passager 3. La figure lc représente le même accessoire 1 dont le dispositif 13 déployable est partiellement déployé, entre la position compacte et la position déployée. Plusieurs arcs 131 sont visibles et sont en contact les uns avec les autres. La figure 1d représente le même accessoire 1, le dispositif 13 déployable étant en position déployée. Le visage du passager 3 est intégralement recouvert par le dispositif 13 déployable. Le dispositif 13 déployable étant opaque, le passager 3 est isolé visuellement de l'environnement extérieur et de toute source de lumière. Par ailleurs, la tête du passager 3 étant maintenue par des moyens 12 de soutien, il ne changera pas de position et ne risque pas d'être gêné par le dispositif 13 déployé. L'espace entre le visage du passager 3 et le dispositif 13 déployé est assez important pour éviter toute sensation d'étouffement pour le passager 3 et pour garantir son confort. Les dimensions de l'espace peuvent être modifiées en ajustant en hauteur et en profondeur le dispositif 13 déployable. De même, les autres passagers ne peuvent plus voir la tête ou le visage du passager 3. Le passager 3 peut se reposer sans risque de se retrouver dans une situation désavantageuse vis-à-vis des personnes autour de lui. Moyens de fixation amovible Les moyens 11 de fixation amovible peuvent comprendre tout moyen adapté pour fixer l'accessoire 1 au siège 3. L'accessoire 1 ne fait pas partie du siège 2. Ainsi si le siège 2 comprend un appui-tête, l'accessoire 1 peut comprendre des moyens 11 adaptés pour assurer la fixation amovible à l'appui-tête du siège 2. La mise en place de l'accessoire 1 sur le siège ou son retrait se font de manière simple de telle sorte qu'un passager 3 puisse les réaliser seul et en un temps limité. Le passager 3 n'a pas besoin de modifier l'architecture du siège 3. En particulier, le passager 3 n'a pas à retirer ou à remplacer un élément du siège 2.30 Dans l'exemple représenté sur les figures la à 1 d, les moyens 11 de fixation amovible comprennent une première sangle 112 enserrant le siège 2 de passager au niveau de la partie formant appui-tête du siège 2. Sur les figures la à 1 d, la première sangle 112 enserre le pourtour de l'appui-tête du siège 2. Les arcs 131 sont connectés aux moyens de fixation 11 au niveau de la première sangle 112, de part et d'autre du siège 2, au niveau de l'axe de rotation A des arcs 131. Les moyens 11 de fixation amovible peuvent comprendre une deuxième sangle 113 venant assurer une meilleure fixation de l'accessoire 1. La deuxième sangle 113 s'étend d'une part sur l'avant du dossier ou de l'appui-tête du siège 2 et d'autre part sur l'arrière du dossier ou de l'appui-tête du siège 2. La deuxième sangle 113 relie ainsi deux parties opposées de la première sangle 112. De cette manière, la deuxième sangle 113 assure un meilleur maintien vertical de l'accessoire 1 et une meilleure fixation au siège 2. Les sangles sont ajustables en longueur pour permettre une fixation efficace et s'adapter à différentes formes de siège 2. Les moyens 11 de fixation amovible peuvent permettre de fixer l'accessoire 1 à des sièges 2 avec ou sans appui-tête, de différentes largeurs, épaisseurs et hauteurs. Les moyens 11 de fixation amovible peuvent en outre être adaptés pour fixer l'accessoire 1 à différentes hauteurs du siège 2 pour s'adapter à la taille du passager 3. Moyens de soutien L'accessoire 1 comporte des moyens 12 de soutien de la tête du passager 3 du siège 2, adaptés pour prévenir un basculement de la tête du passager 3 vers l'avant. Dans l'exemple représenté sur les figures la à 1 d, les moyens 12 30 de soutien de la tête du passager 3 du siège 2 comprennent deux branches 121 et 122 adaptées pour s'étendre de part et d'autre de la tête du passager 3 et pour venir chacune en contact avec le visage du passager 3. Les branches 121 et 122 sont connectées aux moyens 11 de fixation amovible afin de pouvoir soutenir la tête du passager 3, en particulier si celui-ci s'endort et que sa tête risque de basculer vers l'avant ou sur les côtés. Les branches 121 et 122 peuvent s'adapter au visage du passager 3. Les branches 121 et 122 sont extensibles afin de pouvoir être ajustées en longueur. La hauteur des branches peut être modifiée par des moyens de déplacement au niveau des branches 121 et 122 ou par les moyens de fixation 11. Les branches 121 et 122 soutiennent la tête du passager 3 en venant en contact avec son visage, par exemple au niveau des joues ou des pommettes du passager 3. Chaque branche 121, respectivement 122, comprend une pièce 123, respectivement 124, en mousse adaptée pour venir en contact avec le visage du passager 3. Les pièces 123 et 124 en mousse permettent d'éviter que les branches 121 et 122 ne puissent blesser le passager 3. Ces pièces 123 et 124 en mousse assurent le confort du passager 3 lorsque l'accessoire 1 est en place. Les moyens 12 de soutien empêchent tout basculement de la tête, en particulier un basculement involontaire durant le sommeil. Les moyens 12 de soutien permettent au passager 3 d'éviter toute position inconfortable, par exemple une position pouvant générer des courbatures. Les moyens 12 de soutien évitent au passager 3 de se retrouver involontairement dans une position qui ne serait pas à son avantage. Une telle position est par exemple une position où le passager 3, alors qu'il dort, se retrouve trop proche d'un autre passager, ou une position jugée disgracieuse par le passager 2. Les moyens 12 de soutien peuvent être ajustés en hauteur et en profondeur par rapport au siège 2. L'accessoire 1 peut être disposé dans une position compacte de transport dans laquelle il présente un encombrement spatial faible. Dans cette position, le dispositif 13 déployable est lui-même en position compacte. Les moyens 12 de soutien de la tête et le dispositif 13 déployable sont disposés sensiblement dans un même plan. En effet, le dispositif 13 déployable est placé de telle sorte par rapport à son axe de rotation A qu'il se trouve au même niveau que les branches 121 et 122. Dans la deuxième position de transport, l'accessoire peut être rangé dans un sac pour être aisément transporté ou distribué. Exemple d'accessoires illustrant un deuxième mode de réalisation Les figures 2a à 2c représentent différentes vues d'un exemple d'accessoire 1 illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention. Les figures 2a, respectivement 2b, représentent une vue de profil, respectivement de face, de l'accessoire 1 dont le dispositif 13 déployable est en position compacte. Les arcs 131 sont réunis d'un côté de la tête du passager 3. La figure 2c représente le même accessoire 1, le dispositif 13 déployable étant en position déployée. Dans cet exemple, les moyens 12 de soutien sont adaptés pour que la tête du passager 3 vienne reposer dessus. De tels moyens 12 de soutien peuvent comporter deux branches en mousse 121 et 122. La tête du passager 3 vient reposer sur les branches 121 et 122. Les branches 121 et 122 s'étendent également de telle sorte qu'elles sont en contact avec les joues du passager 3 et empêchent tout basculement latéral de la tête. Le dispositif 13 déployable est articulé selon un axe A de rotation sensiblement orthogonal à l'assise du siège 2 et sensiblement parallèle au dossier du siège 2. Le dispositif 13 déployable est articulé par rapport aux moyens de fixation 11 par un bras 133 de suspension. Le bras 133 de suspension est adapté pour s'étendre du sommet de l'appui-tête du siège 2 à un point situé au-dessus de la tête du passager 3. Les arcs 131 ne sont connectés que par une de leurs extrémités au bras 133 de suspension, leurs extrémités inférieures étant laissées libres. Le bras 133 de suspension peut être articulé afin de permettre d'ajuster la position du dispositif 13 déployable. Dans cet exemple, les arcs 131 se déploient latéralement autour de la tête du passager 2. La figure 2d présente un autre exemple d'accessoire 1 selon le deuxième mode de réalisation. L'accessoire 1 diffère de celui présenté sur les figures 2a à 2c en ce que les moyens 12 de soutien comprennent un coussin adapté pour être placé au niveau du cou du passager 3, coussin sur lequel vient s'appuyer et reposer la tête du passager 3. Le coussin comporte deux branches qui s'étendent de part et d'autre du cou et d'une partie inférieure du visage du passager 3, les deux branches étant reliées par une section arrière. Le coussin est fixé aux moyens 11 de fixation amovible au niveau de sa section arrière. Le coussin peut par exemple être en mousse ou être gonflable. Par ailleurs, l'accessoire 1 de la figure 2d diffère de celui présenté sur les figures 2a à 2c en ce que les moyens 11 de fixation amovible comprennent des attaches 111 adaptées pour venir pincer le siège 2 de passager. Dans cet exemple, les attaches 111 sont constituées de branches de pincement dont l'écartement peut être modifié par des moyens d'écartement afin de s'adapter aux dimensions du siège 2. On comprendra que l'invention n'est limitée à aucun des modes de réalisations présentés et l'homme de l'art saura en combiner les différentes caractéristiques.30 Exemple de variante de réalisation d'un dispositif déployable d'un accessoire selon l'invention La figure 3b illustre une variante de réalisation d'un dispositif 13 déployable d'un accessoire selon l'invention. Dans cette variante, le dispositif 13 déployable comprend une toile 132 s'étendant entre des arceaux 134 rigides, la toile 132 étant adaptée pour être repliée lorsque le dispositif 13 déployable est en position compacte, et dépliée lorsque le dispositif 13 déployable est dans la deuxième position déployée. Les arceaux 134 rigides sont articulés de la même manière que les arcs 131 dans le mode de réalisation illustré par la figure 3a. Les arceaux 134 rigides sont adaptés pour être rapprochés lorsque le dispositif 13 déployable est en position compacte et éloignés lorsque le dispositif 13 déployable est en position déployée. Les arceaux 134 rigides peuvent être des baguettes courbes ou courbées munies de joints. Les arceaux 134 peuvent être réunis comme présentés sur la zone 71, ou séparés pour tendre la toile comme présentés dans la zone 72.20 REVENDICATIONS1 Accessoire (1) amovible pour passager (3) comprenant : - un dispositif (13) déployable entre une position compacte de transport et une position déployée, ledit dispositif étant, en position compacte de transport, d'un dimensionnement permettant un rangement aisé dans un bagage à main et étant lorsqu'il est déployé, apte à couvrir l'intégralité du visage d'un passager (3) du siège (2) pour l'isoler des regards des autres passagers, - des moyens (11) adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif (13) déployable sur la partie haute formant appui-tête d'un siège (2) de passager. 2. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens (11) adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif (13) déployable comprennent au moins une attache (111) apte à pincer le siège (2) de passager. 3. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens (11) adaptés pour assurer la fixation amovible de ce dispositif (13) déployable comprennent au moins une sangle (112) enserrant le siège (2) de passager. 4. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte également des moyens (12) de soutien de la tête du passager (3) du siège (2), adaptés pour prévenir un basculement de la tête du passager (3) vers l'avant. 5. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens (12) de soutien de la tête du passager (3) dusiège (2) comprennent au moins deux branches (121, 122) adaptées pour s'étendre de part et d'autre de la tête du passager (3) et pour venir chacune en contact avec le visage du passager (3). 6. Accessoire selon la revendication précédente, dans laquelle les zones des branches (121, 122) en contact avec le visage du passager (3) sont en mousse. 7. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif (13) déployable comprend plusieurs arcs (131) déployables en rotation par rapport à un axe commun (A). 8. Accessoire selon la revendication précédente, dans laquelle les arcs (131) sont sensiblement en forme de lune. 9. Accessoire selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, dans lequel un arc (131) comprend des moyens de blocage du dispositif (13) déployable en deuxième position déployée. 10. Accessoire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif (13) déployable comprend une toile (132) s'étendant entre des arceaux (134), la toile (132) étant adaptée pour être repliée lorsque le dispositif (13) déployable est en position compacte et dépliée lorsque le dispositif (13) déployable est en position déployée, les arceaux (134) étant adaptés pour être rapprochés lorsque le dispositif (13) déployable est en position compacte et éloignés lorsque le dispositif (13) déployable est en position déployée.30