FR 2990710 A1 20131122 FR 1254556 A 20120518 L'invention a pour objet une barre d'armature à adhérence améliorée pour une pièce en béton armé, en particulier une poutre, une dalle ou un poteau et couvre également les cages de ferraillage utilisant de telles barres et leurs procédés de réalisation. On sait que le principe du béton armé consiste à combiner les qualités de résistance à la compression du béton et de résistance à la traction des armatures métalliques. Un élément de construction en béton armé se comporte, en effet, comme une pièce composite dans laquelle les barres d'armature et le béton, qui ont des coefficients de dilatation voisins, se déforment de la même façon en raison de leur adhérence naturelle qui s'oppose aux efforts tangentiels de glissement, au moins jusqu'à un effort limite. Habituellement, pour le calcul des armatures, on considère qu'une pièce en béton armé comporte, de part et d'autre d'un axe neutre, deux parties soumises, respectivement, à des efforts de compression encaissés par le béton et à des efforts de traction encaissés essentiellement par les barres d'armature longitudinales et l'on détermine la section transversale qu'il convient de donner à celles-ci, en fonction des efforts appliqués et, dans le cas d'une pièce soumise à la flexion, de la distance entre la face de parement de la partie comprimée et le centre de gravité des armatures tendues. Généré râlement, l'ensemble du ferraillage d'un élément en béton armé présente la forme d'une cage constituée de deux nappes de barres longitudinales, respectivement active et passive, reliées entre elles par des étriers transversaux qui permettent la manipulation et la mise en place de l'ensemble de la cage et résistent, d'autre part, aux efforts tranchants. D'autre part, la réglementation impose de laisser une distance minimale d'enrobage entre une barre d'armature et la face de parement correspondante de la pièce pour éviter la corrosion de la barre et l'éclatement du béton, cette distance d'enrobage minimale pouvant être, par exemple, de 30 mm. Il y a un certain temps, le déposant a eu l'idée qu'il serait possible de réduire l'épaisseur des pièces en béton ainsi réalisées et, par conséquent, leur poids, en utilisant pour réaliser la cage de ferraillage, non pas comme habituellement des barres rondes à section circulaire mais, au contraire, des barres plates en forme de bande métallique à section rectangulaire. En effet, comme cela a été exposé, en particulier, dans le document FR-A- 2.814.480, de telles barres plates peuvent présenter une section transversale calculée de la façon habituelle afin de résister aux efforts appliqués et, à section égale, sont donc équivalentes aux barres rondes utilisées habituellement. Mais, en raison de leur faible épaisseur, ces barres plates permettent de diminuer l'épaisseur globale de la cage de ferraillage et, par conséquent, de la pièce en béton, tout en conservant le même bras de levier entre les barres tendues et la face de parement opposée. De plus, les étriers constituant l'armature transversale peuvent également être constitués de bandes plates de forme ondulée qui sont soudées alternativement sur les faces internes des barres longitudinales à section rectangulaire alors que, dans la technique habituelle, les étriers doivent entourer les barres rondes, ce qui augmente encore l'épaisseur de la pièce en béton, compte tenu de la distance d'enrobage à respecter. Par ailleurs, la liaison d'adhérence qui s'oppose aux efforts tangentiels de glissement de la barre d'armature par rapport au béton, est proportionnelle à la surface de contact, c'est-à-dire au périmètre de la barre. Or, dans le cas d'une barre en forme de bande plate, ce périmètre correspond à environ 1,5 fois la circonférence d'une barre ronde de même section transversale. Pour augmenter l'adhérence entre les barres d'armature et le béton qui les enrobe et, par conséquent, améliorer la transmission des efforts, on a proposé depuis longtemps d'utiliser des barres crantées dites à haute adhérence, qui sont munies sur toute leur longueur, de parties en saillie formant des crans d'ancrage régulièrement écartés les uns des autres et prenant appui sur le béton d'enrobage pour s'opposer au glissement de la barre. Dès 1910, par exemple, le document FR-A-420.102 décrivait une disposition de ce genre pour des barres de diverses sections transversales. Cependant, la réalisation de telles parties d'ancrage doit répondre à certaines conditions. Tout d'abord, le profil des crans doit être défini de façon à ne pas entraîner une fragilisation de la barre et un risque de fracturation du béton, comme cela est indiqué, par exemple, dans le document FR-A-1.380.233. D'autre part, dans le cas des barres rondes, la section de métal correspondant aux crans d'ancrage ne participe pas à la résistance à la traction qui dépend seulement du diamètre nominal de la barre et le volume représenté par les nervures doit donc être limité pour ne pas alourdir inutilement la barre. De plus, l'écartement des crans doit être suffisant pour permettre la pénétration du béton entre ceux-ci et assurer ainsi un bon enrobage de la barre. L'invention permet de résoudre l'ensemble de ces problèmes grâce à un nouveau type de barre d'armature de béton armé ayant la forme d'une barre plate et munie, sur toute sa longueur, de crans ou verrous d'ancrage dont la disposition et le profil sont déterminés de façon à assurer une excellente répartition des efforts d'appui sur tout le périmètre rectangulaire de la barre, sans risque de fragilisation de celle-ci et avec le maintien, sur toute sa longueur, d'une section transversale aussi constante que possible, afin de résister dans les meilleures conditions aux efforts de traction appliqués. L'invention concerne donc d'une façon générale une barre d'armature à adhérence améliorée pour une pièce en béton armé, constituée d'un profilé métallique s'étendant suivant une direction longitudinale et muni, sur sa face latérale, d'une série de parties d'ancrage en saillie écartées longitudinalement les unes des autres et prenant appui sur le béton dans un sens opposé à un effort longitudinal de traction appliqué sur la barre. Conformément à l'invention, le profilé métallique a la forme d'une bande aplatie ayant une section transversale sensiblement rectangulaire, avec deux faces larges opposées s'étendant entre deux côtés latéraux et sur lesquelles sont ménagées, respectivement, deux séries de parties en saillie écartées, formant chacune un verrou allongé s'étendant transversalement au moins sur la plus grande partie de la largeur de la bande, et séparées les unes des autres par des parties creuses en forme de rainures, chacun desdits verrous allongés présentant, en section transversale à sa direction, un profil sensiblement trapézoïdal avec une face en relief sensiblement rectangulaire ayant une faible largeur par rapport à sa longueur, et deux flancs inclinés de raccordement avec le fond sensiblement rectangulaire des deux rainures s'étendant, respectivement, de part et d'autre dudit verrou. De façon particulièrement avantageuse, les parties en saillie formant les verrous d'ancrage sont rectilignes et parallèles à une même direction transversale. Dans un premier mode de réalisation, les verrous d'ancrage sont perpendiculaires à la direction longitudinale de la bande. Cependant, dans un mode de réalisation plus avantageux, les verrous d'ancrage sont inclinés d'un angle [3 par rapport à la direction longitudinale de la bande, cet angle d'inclinaison étant compris, de préférence, entre 35° et 75°. De façon particulièrement avantageuse, les deux séries de verrous d'ancrage ménagées respectivement sur les deux faces larges de la bande sont inclinées symétriquement, sur une face d'un angle [3 et sur l'autre face de l'angle opposé [3', par rapport à la direction longitudinale de la bande. Dans un autre mode de réalisation, les verrous d'ancrage ménagés sur chaque face large de la bande ont la forme de chevrons en V imbriqués, avec deux parties rectilignes inclinées symétriquement de part et d'autre d'un axe longitudinal de la bande. Cependant, ces verrous peuvent aussi avoir une forme ondulée, symétrique par rapport à l'axe longitudinal de la bande. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, sur chaque face large de la bande, les verrous d'ancrage allongés s'étendent jusqu'à une faible distance de chacun des bords latéraux de la bande, de façon à laisser un méplat lisse de faible largeur le long de chacun desdits bords. Cette largeur peut être, par exemple, d'environ 0,2 e, e étant l'épaisseur moyenne de la bande. En outre, sur chaque face large de la bande, les faces en relief des verrous et les fonds des rainures sont situés, respectivement, dans deux plans parallèles s'étendant de part et d'autre d'un plan moyen, dans lequel sont placés les deux méplats qui s'étendent respectivement le long des deux bords latéraux de la bande. De préférence, ces deux plans dans lesquels sont situés, respectivement, les faces en relief des verrous et les fonds des nervures, sont écartés d'une hauteur h pouvant aller de 0,08 e à 0,24 e, e étant l'épaisseur moyenne de la bande. Par ailleurs, les flancs de raccordement entre les faces en relief des verrous et le fond des rainures correspondantes, sont inclinés d'un angle a d'au moins 45°, par rapport à un plan dans lequel sont placées lesdites faces en relief. De même, chaque verrou est avantageusement muni, à chacune de ses extrémités, d'une face inclinée de raccordement avec le méplat correspondant. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, les verrous d'ancrage sont espacés longitudinalement d'une distance comprise entre une et trois fois l'épaisseur moyenne e de la bande. L'invention couvre également une cage de ferraillage comportant deux nappes de barres d'armature longitudinale reliées par des étriers, au moins l'une des nappes étant constituée de barres plates à adhérence améliorée selon l'invention. Dans ce cas, les étriers sont également formés de bandes plates métalliques ayant, de préférence, une forme ondulée, soudées alternativement sur les faces en relief des verrous d'ancrage ménagés sur les faces internes desdites barres à adhérence améliorée. L'invention couvre également un procédé de réalisation de telles barres plates à adhérence améliorée, dans lequel on réalise tout d'abord une barre métallique en forme de bande aplatie ayant deux faces larges opposées centrées sur un axe longitudinal, puis ladite bande est soumise à une passe de laminage entre deux rouleaux tournant autour d'axes parallèles et orthogonaux à l'axe longitudinal de la bande, lesdits rouleaux étant munis, sur leur périphérie, d'empreintes écartées pour la formation par laminage de verrous allongés séparés par des rainures parallèles sur chacune des deux faces larges de la bande. De façon particulièrement avantageuse, les deux rouleaux de laminage sont munis chacun, sur leur périphérie, d'une alternance d'empreintes et de dents qui sont destinées à former, respectivement, les verrous et les rainures sur chacune des faces larges de la barre et qui s'étendent, de préférence, entre deux parties lisses permettant de former deux méplats le long des cotés latéraux de la bande. Mais l'invention sera mieux comprise par la description détaillée qui va suivre de certains modes de réalisation préférentiels, donnés à titre de simples exemples et représentés sur les dessins annexés. La Figure 1 montre schématiquement, en perspective, une barre d'armature selon l'invention, munie de verrous orthogonaux à son axe longitudinal. La Figure 2 montre schématiquement, dans deux modes de réalisation, l'effet d'un effort de traction appliqué sur une telle barre. La Figure 3 est une vue partielle, en perspective, d'une barre d'armature munie de verrous inclinés par rapport à son axe longitudinal. La Figure 4 est une vue schématique d'une telle barre, en coupe par un plan orthogonal à son axe longitudinal. La Figure 5 est une vue de dessus d'une barre munie, sur ses deux faces, de verrous inclinés en des sens opposés. La Figure 6 est une vue d'une barre de la figure 5, en coupe par un plan orthogonal à son axe longitudinal. La Figure 7 est une vue de détail de cette barre, en coupe par un plan parallèle à son axe longitudinal. La Figure 8 est une vue schématique de détail d'une cage d'armature utilisant des barres longitudinales selon l'invention. La Figure 9 est une vue de dessus d'un autre mode de réalisation d'une barre d'armature selon l'invention. La Figure 10 montre schématiquement les étapes de réalisation d'une barre d'armature. La Figure 11 est une vue de détail des rouleaux de laminage, en coupe selon la ligne I-I de la Figure 10. La figure 12 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation d'une barre aplatie. Sur la Figure 1 qui est une demi-vue de détail en coupe longitudinale, on a représenté en perspective un premier mode de réalisation d'une barre d'armature selon l'invention constituée d'une bande plate métallique 1 centrée sur un axe longitudinal x' x et ayant une section transversale rectangulaire avec deux faces larges opposées, respectivement supérieure 10 et inférieure 10', s'étendant entre deux côtés latéraux 11. Chacune des deux faces larges 10, 10' de la bande 1 est munie d'une série de parties en saillie allongées régulièrement écartées 2,2', séparées les unes des autres par des parties creuses en forme de rainures 3,3'. Chacune des parties en saillie 2,2' forme ainsi un verrou allongé qui présente, en section transversale à sa direction, un profil sensiblement trapézoïdal avec une face en relief 21 en forme de rectangle allongé ayant une faible largeur par rapport à sa longueur et deux flancs inclinés 22, 23 de raccordement avec le fond rectangulaire 31 des deux rainures 3 s'étendant respectivement de part et d'autre du verrou 2. Dans le mode de réalisation représenté sur la Figure, les verrous allongés 2 sont dirigés perpendiculairement à l'axe longitudinal x' x de la bande 1 et sont régulièrement écartés d'un pas C, alors que les verrous 2' de la face opposée 10' sont décalées longitudinalement d'un demi-pas, le fond 31' de chaque rainure 3' de la face inférieure 10' se trouvant ainsi sensiblement au droit de la face en relief 21 d"un verrou 2 de la face supérieure 10. Une telle bande rainurée 1 est destinée à former une barre d'armature pour une pièce en béton armé. Comme le montre schématiquement la figure 2, lorsque cette barre plate rainurée 1 noyée dans le béton est soumise à un effort de traction T, le flanc incliné avant 22 de chaque verrou 2, exerce sur le béton, dans le sens de la traction, des efforts d'appui F, répartis sur toute la longueur de la face inclinée 22 et sensiblement perpendiculaires à celle-ci. Par conséquent, si les flancs 22 sont inclinés d'un angle a par rapport au plan de la face supérieure 10 de la bande, les efforts d'appui F sont inclinés de l'angle complémentaire al. Etant donné que les verrous 2 sont rectilignes et s'étendent pratiquement sur toute la largeur I de la bande 1, chacun desdits verrous 2 exerce sur le béton, par sa face antérieure 22, des efforts d'appui dirigés suivant un plan P incliné de l'angle al par rapport au plan de la face large 10. De même, chacun des verrous 2' de la face inférieure 10' de la bande 1 exerce sur le béton, par sa face antérieure 22', des efforts d'appui s' qui sont situés dans un plan P' incliné d'un angle al par rapport à la face inférieure 10' de la bande 1. Ainsi, lorsqu'une barre d'armature en forme de bande 1 est soumise à un effort de traction T, l'ensemble des rainures parallèles 2, 2' ménagées respectivement sur ses deux faces larges 10, 10' de cette bande 1 exerce sur le béton d'enrobage des efforts d'appui dirigés suivant deux séries de plans parallèles P, P' inclinés symétriquement par rapport au plan moyen de la bande 1. De plus, en raison du profil trapézoïdal des verrous 2 et des rainures 3, les flancs inclinés 22, 22' des rainures 2, 2' qui s'étendent pratiquement sur toute la largeur de la bande, ont une hauteur sensiblement constante. Il en résulte que les efforts appliqués sur le béton, lorsque la barre est soumise à une traction, sont répartis de façon sensiblement uniforme le long des deux faces larges de la barre 1 et s'exercent seulement suivant deux directions inclinées symétriquement de part et d'autre du plan moyen de la bande. Comme celle-ci présente, en section transversale à son axe, un profil rectangulaire de faible épaisseur par rapport à sa largeur, la surface projetée des verrous dans le sens longitudinal de l'effort de traction, qui correspond à la contrainte transmise par la barre au béton, représente environ 75% du périmètre de la barre. Il en résulte un moindre risque de cisaillement du joint. En outre, comme le montrent les deux schémas de la Figure 2, il est possible de faire varier l'angle d'inclinaison a des flancs 22, 23 par rapport au plan moyen de la bande et, par conséquent, l'angle complémentaire al, al d'inclinaison des efforts d'appui F, F'. Cependant, cet angle d'inclinaison al, a'l ne doit pas dépasser 45° afin d'éviter un risque de fendage du béton par effet de coin. Par ailleurs, en raison du décalage d'un demi-pas des verrous 2' de la face inférieure 17, ces derniers sont placés sensiblement au droit des rainures 3 entre les verrous 2 de la face supérieure 10. Il en résulte que la section transversale de métal S sur laquelle est appliqué l'effort de traction T reste sensiblement constante sur toute la longueur de la bande qui participe donc en totalité à la résistance alors que la résistance d'une barre d'armature classique à section circulaire doit être calculée uniquement en fonction de son diamètre nominal, sans tenir compte du volume de métal correspondant aux parties d'ancrage. Il est à noter que la réalisation de verrous et de rainures allongés s'étendant sur toute la largeur de la bande permet de conserver les avantages de l'utilisation d'une bande plate comme barre d'armature, en particulier l'augmentation du périmètre et, par conséquent, de la liaison d'adhérence, ainsi que la facilité de pliage de la barre, par exemple pour former des crosses d'ancrage aux extrémités ou bien pour adapter le profil de la barre à la forme de la pièce ou à la répartition des contraintes dans la pièce en béton. En outre, alors que dans une barre ronde munie de verrous en saillie, les brusques variations de section de la matière peuvent entraîner une certaine fragilité au pliage de la barre, la réalisation de verrous allongés à profil trapézoïdal permet de réduire ce risque de fragilisation pour des barres d'armature selon l'invention. Cependant, si les verrous 2 et les rainures 3 s'étendent sur toute la largeur I de la bande, leurs extrémités risquent de former des angles vifs dangereux pour la manutention de la barre et pouvant faciliter une fissuration du béton lors de la mise en tension de la barre. C'est pourquoi, comme le montrent les dessins, les verrous 2 et les rainures 3 ne s'étendent transversalement que sur une largeur un peu inférieure à celle de la bande plate 1, de façon à laisser, le long de chacun des deux bords latéraux de celle-ci, un méplat lisse 12 ayant une faible largeur, par exemple de l'ordre de 0,2 e, e étant l'épaisseur de la bande au niveau de chacun de ses cotés 11. Par ailleurs, dans un mode de réalisation plus perfectionné de l'invention représenté en perspective sur la Figure 3, les verrous allongés 2,2' séparés par les rainures 3,3' ne sont pas dirigés perpendiculairement à l'axe longitudinal X' X de la barre mais sont au contraire inclinés d'un certain angle f3 par rapport à celui-ci. Il en est donc de même des plans P,P' dans lesquels sont situés, comme précédemment, les efforts d'appui exercés par l'ensemble des verrous 2,2' sur le béton d'enrobage. De la sorte, comme le montrent les Figures 3 et 4, chacune des deux faces 10,10' de la barre 1 présente, en section transversale, une alternance de parties en saillie et de parties en creux correspondant à plusieurs verrous inclinés 2a, 2b, 2c dont les faces d'appui 22 croisent le plan de section transversale. Il en résulte une meilleure uniformisation, le long de l'axe longitudinal x' x, des efforts d'appui exercés sur le béton par les deux faces rainurées 10,10' de la barre 1, lorsque celle-ci est soumise à un effort de traction. Il est à noter que cette uniformisation, le long d'une barre d'armature tendue, de la répartition des efforts d'appui sur le béton permet de répartir également sur une plus grande longueur la mise en tension du béton et, par conséquent, le risque de fissuration. De ce fait, lorsque l'effort de traction transmis au béton dépasse la résistance de celui-ci, cet effort pourra se répartir sur une certaine longueur de la barre en formant progressivement des fissures multiples de faible largeur, permettant d'éviter un élargissement excessif d'une fissure localisée. L'angle d'inclinaison f3 des verrous peut être le même sur les deux faces 10, 10' qui sont alors munies de verrous parallèles 2, 2'. Cependant, dans un autre mode de réalisation plus avantageux, représenté en vue de dessus sur la Figure 5, les deux séries de verrous ménagées respectivement sur les deux faces larges 10, 10' de la bande sont inclinées symétriquement, d'un angle f3 sur la face supérieure 10 et de l'angle opposé p' sur la face inférieure 10'. De ce fait, en section transversale, chacune des deux faces 10, 10' comporte une alternance de parties en saillie 2 et de parties en creux 2' et, compte tenu de la faible hauteur des parties en relief par rapport à l'épaisseur de la bande, la section transversale globale de celle-ci reste sensiblement constante sur toute sa longueur. Comme précédemment, les verrous inclinés 2,2' et les rainures 3,3' sont arrêtées à une faible distance des bords latéraux de la bande 1, afin de ménager un méplat lisse 12,12' de faible largeur, le long de chacun des cotés et sur chaque face 10,10' de la bande 1. Par ailleurs, comme le montre la figure 4, sur chacune des faces larges 10,10', les faces en relief 21,21' des verrous 2,2' et les fonds 31,31' des rainures 3,3' sont situés, respectivement, dans des plans parallèles s'étendant de part et d'autre d'un plan moyen de la bande et dans lesquels sont placés les méplats lisses 12,12'. Des barres d'armature plates selon l'invention peuvent être réalisées avantageusement à partir d'un fil machine du commerce ou, plus généralement, d'une barre lisse à section circulaire. En effet, comme le montre schématiquement la Figure 10, une telle barre ronde 4 peut être tout d'abord soumise à une première passe de laminage entre deux rouleaux 41 tournant autour d'axes horizontaux 40, afin de lui donner l'épaisseur voulue e, puis à une seconde passe de laminage entre deux rouleaux 42 tournant autour d'axes verticaux, afin de régler sa largeur I. On obtient ainsi une bande plate 1 à section rectangulaire qui est alors soumise à une troisième passe de laminage entre deux rouleaux opposés 5, 5' tournant autour d'axes horizontaux 50, 50' parallèles aux faces larges 10, 10' et munis chacun sur sa périphérie, d'une alternance d'empreintes en creux 51, 51' destinées à former les verrous 2,2' et de dents 52, 52' destinées à former les rainures 3,3', de la façon représentée schématiquement sur la Figure 11 qui est une vue de détail en coupe par un plan 1,1 passant par les axes 50, 50' des rouleaux 5, 5'. De préférence, les empreintes 51 et les dents 52 ménagées sur la périphérie de chacun des rouleaux 5, 5' ne s'étendent pas sur la totalité de la largeur de ceux-ci, afin de laisser, à leurs extrémités, des parties lisses 53, 53' pour la formation des méplats 12,12' le long des bords latéraux de chacune des deux faces 10,10' de la bande 1. Par ailleurs, pour faciliter la mise en place du béton dans les rainures 3 et éviter des angles vifs aux extrémités des verrous 2, les empreintes 51 et les dents 52 ménagées sur la périphérie des rouleaux de laminage 5,5', ont une section trapézoïdale, en long comme en travers, de façon que, sur chacune des faces 10,10' de la bande 1, les verrous 2 se raccordent, à chaque extrémité, au méplat 12 correspondant, par une face inclinée 24, de même que les rainures 3 qui se terminent, à chaque extrémité, par une face inclinée 34 (Fig.3). De telles barres d'armature crantées munies, sur leurs faces larges, de verrous et de rainures parallèles à profil en travers trapézoïdal, permettent de conserver, pour la réalisation d'une cage de ferraillage, tous les avantages des barres d'armature plates tels que décrits, par exemple dans le document FR-A- 2 814 480. La figure 8, par exemple, est une vue de détail schématique, en coupe longitudinale, d'une pièce en béton 6 telle qu'une poutre ou une dalle soumise à des efforts de flexion, ayant deux faces de parement parallèles, respectivement une face tendue 61 sous l'effet des efforts appliqués et une face comprimée 62, et dans laquelle est noyée une cage de ferraillage 7 comportant deux nappes de barres longitudinales 71,72 se croisant avec des barres transversales 71',72', qui s'étendent à une faible distance d'enrobage, respectivement, des deux faces de parement 61,62 et sont reliées par des étriers 73. Comme cela est décrit dans le document FR-A- 2 814 480, les barres longitudinales et transversales sont avantageusement constituées de bandes plates, ainsi que les étriers transversaux qui peuvent être constitués d'une bande ondulée soudée alternativement, par ses sommets, sur les deux nappes de barres ou bien d'une série de languettes plates façonnées de façon à ménager, à leurs extrémités, deux faces planes de soudage, respectivement, sur les barres des deux nappes. Selon l'invention, les barres longitudinales 71 s'étendant le long de la face tendue 61, sont constituées de bandes plates crantées du type décrit précédemment, comportant, sur chaque face large, une série de verrous d'ancrage parallèles séparés par des rainures. Toutefois, les fers plats transversaux 71' ainsi que les étriers en forme de bande ondulée 73 peuvent encore être facilement soudés sur les faces en relief planes 21 des verrous, en raison du profil trapézoïdal de ces derniers. D'ailleurs, la disposition des figures 3 et 4, comportant, sur chaque face large, une série de verrous inclinés d'un même angle par rapport à l'axe longitudinal x' x de la barre 1 permet d'appliquer et de souder chaque fer transversal 71' sur les faces en relief 21 de plusieurs verrous voisins, et il en est de même pour les étriers 73, au sommet des ondulations. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci- dessus à titre de simples exemples mais couvre également toutes les variantes utilisant des moyens équivalents et restant dans le même cadre de protection. En particulier, s'il est avantageux que les verrous 2,2' soient écartés d'un pas constant C, le long de chaque face 10,10' d'une barre 1, il serait possible, dans certains cas, de régler la répartition des empreintes 51 et des dents 52 sur la périphérie des rouleaux de laminage 5,5' afin de faire varier périodiquement les écartements des verrous d'ancrage. Par exemple, on pourrait ainsi réaliser, sur chaque face 10, 10' de la bande 1, une alternance de zones de blocage munies de verrous et de zones laissées lisses, de la façon décrite en détail dans le document VVO 2010/067023 Ai, afin de répartir le risque de fissuration sur la longueur de la pièce, en diminuant l'ouverture des fissures sous une certaine charge. D'autre part, la figure 9 montre une autre variante de l'invention, dans laquelle les verrous d'ancrage ménagés sur une face large 10 présentent la forme de chevrons imbriqués. Dans ce cas, les verrous en chevrons ménagés sur l'autre face 10' pourraient être inversés, la pointe étant tournée dans le sens opposé. Par ailleurs, il est plus avantageux que les flancs des verrous soient rectilignes, de façon que les efforts d'appui s'exercent suivant une succession de plans parallèles, mais on pourrait aussi réaliser des verrous ondulés. En outre, s'il est préférable de soumettre un fer rond à deux passes de laminage successives, de la façon représentée sur la figure 10, afin de régler avec précision l'épaisseur et la largeur de la bande plate, il n'est cependant pas indispensable que celle-ci ait une section rigoureusement rectangulaire. En effet, dans un mode de réalisation plus simple, il serait possible de soumettre la barre ronde à une seule passe de laminage pour obtenir une bande à section oblongue, de la façon représentée sur la figure 12, une telle bande pouvant encore être munie de verrous allongés sur chacune de ses faces larges. Enfin, le rainurage des faces larges de la bande pourrait être supprimé à certains endroits et sur une faible longueur, par exemple pour le marquage de la barre.15 REVENDICATIONS1. Barre d'armature à adhérence améliorée pour une pièce en béton armé, constituée d'un profilé métallique (1) s'étendant suivant une direction longitudinale (x' x) et ayant une face latérale munie d'une série de parties d'ancrage en saillie écartées longitudinalement les unes des autres et prenant appui sur le béton dans un sens opposé à un effort longitudinal de traction appliqué sur la barre (1), caractérisée par le fait que le profilé métallique a la forme d'une bande aplatie (1) ayant une section transversale sensiblement rectangulaire, avec deux faces larges opposées (10, 10') s'étendant entre deux côtés latéraux (11, 11') et sur lesquelles sont ménagées, respectivement, deux séries de parties en saillie (2, 2') écartées, formant chacune un verrou allongé s'étendant transversalement au moins sur la plus grande partie de la largeur de la bande (1) et séparées les unes des autres par des parties creuses (3, 3') en forme de rainures, et que chacun desdits verrous allongés (2) présente, en section transversale à sa direction, un profil sensiblement trapézoïdal avec une face en relief rectangulaire (21) de faible largeur, par rapport à la longueur du verrou, et deux flancs inclinés (22, 23) de raccordement avec le fond rectangulaire (31) des deux rainures (3) s'étendant, respectivement, de part et d'autre dudit verrou (2). 2. Barre d'armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties en saillie formant les verrous d'ancrage (2, 2') sont rectilignes et parallèles à une même direction transversale. 3. Barre d'armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que les verrous d'ancrage (2, 2') sont perpendiculaires à la direction longitudinale (x' x) de la bande (1). 4. Barre d'armature selon la revendication 2, caractérisée en ce que les verrous d'ancrage (2, 2') sont inclinés d'un angle [3 par rapport à la direction longitudinale (x' x) de la bande (1). 5. Barre d'armature selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'angle 13 d'inclinaison des verrous d'ancrage (2, 2') est compris entre 35° et 75°. 6. Barre d'armature selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que les deux séries de verrous d'ancrage (2, 2') ménagées respectivement sur les deux faces larges (10, 10') de la bande (1) sont inclinées symétriquement, sur une face (10) d'un angle [3 et sur l'autre face (10') de l'angle opposé 13', par rapport à la direction longitudinale (x' x) de la bande (1). 7. Barre d'armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les verrous d'ancrage (2, 2') ménagés sur chaque face large (10, 10') de la bande (1) ont la forme de chevrons en V imbriqués, avec deux parties rectilignes inclinées symétriquement de part et d'autre d'un axe longitudinal (x' x) de la bande (1). 8. Barre d'armature selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les verrous d'ancrage (2, 2') ménagés sur chaque face large (10, 10') de la bande (1) ont une forme ondulée, symétrique par rapport à l'axe longitudinal (x' x) de la bande (1). 9. Barre d'armature selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que, sur chaque face large (10, 10') de la bande (1), les verrous d'ancrage allongés (2, 2') s'étendent jusqu'à une faible distance de chacun des bords latéraux (11a, 11b) de la bande (1), de façon à laisser un méplat lisse (12) de faible largeur le long de chacun desdits bords (11, 11'). 10. Barre d'armature selon la revendication 9, caractérisée en ce que les méplats (12) ménagés, respectivement, le long des deux bords latéraux (11, 11') de la bande (1), sur chacune de ses faces larges (10, 10'), ont une largeur de l'ordre de 0,2 e, e étant l'épaisseur moyenne de la bande. 11. Barre d'armature selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que, sur chaque face large (10, 10') de la bande (1), les faces en relief (21) des verrous (2) et les fonds (31) des rainures (3) sont situés, respectivement, dans deux plans parallèles s'étendant de part et d'autre d'un plan moyen Q de la face large (10), dans lequel sont placés les deux méplats (12a, 12b) s'étendant, respectivement, le long des deux bords latéraux (11a, 11b) de la bande (1). 12. Barre d'armature selon la revendication 11, caractérisée en ce que les deux plans dans lesquels sont situés, respectivement, les faces en relief (21) des verrous (2) et les fonds (31) des nervures (3), sont écartés d'une hauteur h pouvant aller de 0,08 e à 0,24 e, e étant l'épaisseur moyenne de la bande (1). 13. Barre d'armature selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les flancs (22, 23) de raccordement entre les faces en relief (21) des verrous et le fond (31) des rainures (3) correspondantes, sont inclinés d'un angle a d'au moins 45°, par rapport à un plan dans lequel sont placées lesdites faces en relief (21). 14. Barre d'armature selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les verrous d'ancrage (2) sont espacés longitudinalement d'une distance comprise entre une et trois fois l'épaisseur moyenne e de la bande (1). 15. Cage de ferraillage (7) pour une pièce en béton armé (6) comportant deux nappes de barres d'armature reliées par des étriers et s'étendant à une faible distance d'enrobage, respectivement, de deux faces (61, 62) de parement écartées de la pièce (6), caractérisée par le fait qu'au moins l'une des deux nappes de la cage est constituée de barres (71) à adhérence améliorée selon l'une des revendications précédentes, et que les étriers sont formés de bandes plates métalliques (73), soudées alternativement sur les faces en relief (21) des verrous d'ancrage (2) desdites barres (71) à adhérence améliorée. 16. Procédé de réalisation d'une barre d'armature selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'on réalise tout d'abord une barre métallique (1) en forme de bande aplatie ayant deux faces larges opposées (10, 10') et centrée sur un axe longitudinal (x' x) et que ladite bande (1) est soumise à une passe de laminage entre deux rouleaux (5, 5') tournant autour d'axes parallèles (50, 50') et orthogonaux à l'axe longitudinal (x' x) de la bande (1), lesdits rouleaux (5, 5') étant munis, sur leur périphérie, d'empreintes écartées (51), pour la formation, par laminage, de verrous allongés (2) séparés par des rainures parallèles (3), sur chacune des deux faces larges (10, 10') de la bande (1). 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que les deux rouleaux de laminage (5, 5') sont munis chacun, sur leur périphérie, d'une alternance d'empreintes (51) et de dents (52) destinées à former, respectivement, les verrous (2) et les rainures (3) sur chacune des faces larges (10, 10') de la bande (1) et s'étendant entre deux parties lisses (53) pour la formation de deux méplats (12) le long des deux côtés latéraux (11a, 11b) de la bande (1). 18. Procédé selon l'une des revendications 16 et 17, caractérisé en ce que les empreintes (51) de formation des verrous (2) sont régulièrement écartées le long de la périphérie de chacun des rouleaux de laminage (5, 5'). 19. Procédé selon d'une des revendications 16 et 17, caractérisé en ce que les empreintes (51) sont réparties le long de la périphérie de chacun des rouleaux de laminage (5, 5') de façon à faire varier périodiquement les écartements des verrous (2) obtenus sur chaque face large (10, 10') de la bande (1).