FR 2980757 A1 20130405 FR 1158723 A 20110929 DISPOSITIF PERMETTANT D'EVITER LE MOUVEMENT RELATIF GENERATEUR DE PLIS D'UN ELEMENT EN TISSU PAR RAPPORT A UN ELEMENT RAIDISSEUR. La présente invention concerne un dispositif permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis d'un élément en tissu par rapport à un élément raidisseur, c'est-à-dire par rapport à un élément de plus grande raideur que ledit élément en tissu. Elle s'applique, en particulier mais non exclusivement, à un élément en tissu de type rideau dans un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule. La présente invention s'applique enfin à un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dont le poste de conduite à planche de bord présente un système de rideau de gaine de colonne de direction équipé d'un tel dispositif, de manière à empêcher la formation de plis ou de bourrelets lors, notamment, du réglage de la colonne de direction. Dans l'exemple d'application mentionné ci-dessus d'un rideau de gaine d'une colonne de direction de véhicule, on utilise, de manière classique, un moyen de type ruban adhésif double face ou de type ruban « auto agrippant » pour supprimer le déplacement résiduel entre le rideau en tissu et un élément de plus grande raideur, désigné « raidisseur », lors du réglage, notamment, de la colonne de direction. Un tel moyen de tenue du rideau est peu fiable. C'est aussi un moyen relativement mal perçu par le client du véhicule en termes d'aspect et de qualité. De surcroît, c'est une solution peu économique, notamment du fait du coût assez élevé engendré par sa mise en place. On a déjà cherché à perfectionner le moyen d'entourer et de masquer la colonne de direction d'un véhicule automobile. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 487 280 décrit une tôle de masquage de tableau de bord formant partie intégrante d'un tableau de bord autour de la colonne de direction afin de masquer l'intérieur de ce dernier qui, sinon, serait visible à travers l'espace laissé libre entre le tableau de bord et le carter de la colonne de direction. Cette tôle de masquage comprend une partie « brisable » située à l'extérieur de la circonférence de base du carter de la colonne de direction et telle que la tôle de masquage puisse se rompre facilement le long de cette partie « brisable » lorsque la colonne de direction est poussée vers l'avant et provoque le choc du carter de la colonne de direction contre la tôle de masquage. Cette partie « brisable » comporte une série de fentes formées dans la tôle de masquage et espacées entre elles d'une certaine distance. Toutefois, dans cet exemple, la colonne de direction n'est pas mobile, hors les situations de choc et, par conséquent, il n'y a pas de réel rideau mobile de protection. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif nouveau et efficace permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis ou de bourrelets d'un élément en tissu par rapport à un élément de plus grande raideur, qui s'applique, en particulier mais non exclusivement, au rideau mobile en tissu d'un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit de conception, de réalisation et 25 de montage simples. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui, appliqué notamment au rideau mobile en tissu d'un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule, permette un gain 30 économique par rapport aux solutions « anti-plis » de l'art antérieur, offre une garantie de résultat dans le temps et, par son aspect, préserve la qualité perçue et exigée par le client final. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour 35 objet un dispositif permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis d'un élément en tissu par rapport à un élément de plus grande raideur, en particulier mais non 2 98075 7 3 exclusivement, d'un rideau de tissu dans un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule automobile, et ce dispositif nouveau est constitué par une pluralité de pointes ou « picots » disposés sur la surface 5 de l'élément de plus grande raideur, lesdits picots venant créer une liaison entre l'élément en tissu et l'élément de plus grande raideur pour retenir l'élément en tissu et lui éviter de faire des plis ou des bourrelets lorsqu'il est en mouvement relatif par rapport audit élément de plus grande 10 raideur. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les picots sont régulièrement répartis selon un pavage ou réseau régulier, c'est-à-dire emplissent une partie de la surface de l'élément de plus grande raideur selon des 15 intervalles égaux dans la direction dudit mouvement relatif et également à intervalles égaux dans la dimension perpendiculaire audit mouvement relatif. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, les picots présentent une forme polyédrique avec 20 une face avant dans la direction dudit mouvement relatif sensiblement orthogonale à la surface de l'élément de plus grande raideur sur laquelle sont implantés les picots, de telle sorte que ces derniers s'accrochent plus facilement dans la trame de l'élément en tissu. La forme polyédrique des picots peut être avantageusement choisie parmi les formes suivantes : tétraèdre, pyramide. L'invention a aussi pour objet un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule, comprenant un rideau en tissu, un raidisseur, une barrette de liaison du rideau sur la planche de bord du véhicule et une barrette de liaison du rideau sur la gaine de colonne de direction, le rideau étant soudé uniquement sur ses parties latérales au raidisseur, et dans ce système nouveau, il est prévu un dispositif permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis du rideau par rapport au raidisseur, lequel dispositif anti-plis ou anti-bourrelets est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Le rideau de ce système peut avantageusement être réalisé dans une toile support recouverte par enduction 5 d'une couche de matière plastique, et le raidisseur du système peut avantageusement être réalisé en polypropylène. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de 10 la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe, schématique, d'un système de rideau mobile de gaine de colonne de direction de véhicule auquel peut avantageusement s'appliquer la présente 15 invention, - la figure 2 est une vue en coupe, très schématique également, qui illustre la formation d'un pli dans le système de rideau mobile de la figure 1 en l'absence d'un dispositif selon la présente l'invention permettant d'éviter 20 des plis ou des bourrelets lors des mouvements relatifs du rideau, - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, de l'élément de plus grande raideur, c'est-à-dire du raidisseur du système de rideau de gaine de colonne de 25 direction, dont une partie de la surface est pourvue de picots, selon la présente invention, - la figure 4 est une vue détaillée montrant une partie du réseau régulier de picots de la figure 3, et - la figure 5 est un schéma représentant le profil des 30 picots des figures 3 et 4. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule, qui comprend, de 35 manière classique, un rideau en tissu, de référence générale 10, un raidisseur en polypropylène par exemple, de référence générale 20, une barrette de liaison 30 du rideau 10 sur la planche de bord (non représentée) du véhicule et une barrette de liaison 40 du rideau 10 sur la gaine de colonne de direction (non représentée). Le rideau 10 est soudé uniquement sur ses parties latérales au raidisseur 20. Ce rideau 10 est un rideau en tissu enduit de matière plastique de type TEP (acronyme désignant les « Tissus Enduits Plastiques »), c'est-à-dire un support de toile recouvert par enduction d'une couche compacte ou expansée de matière plastique. En référence au dessin de la figure 3, pour éviter que le rideau 10 fasse des plis (un pli « P » est illustré sur la figure 2) ou des bourrelets lorsqu'il est en mouvement relatif désigné « M » par rapport au raidisseur 20, une partie désignée « S » de la surface du raidisseur 20 présente un réseau ou pavage, régulier ou non, de pointes ou « picots » désignés collectivement « p ». Ces picots « p » font face à la surface du rideau 10 et viennent créer une liaison mécanique entre le rideau en tissu 10 et le raidisseur 20 pour retenir le rideau 10. A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, ce réseau ou pavage peut être régulier. Par « réseau ou pavage régulier », on entend une disposition selon laquelle les picots « p » emplissent la surface « S » du raidisseur 20 selon des intervalles égaux dans la direction du mouvement relatif « M » et également à intervalles égaux selon la direction perpendiculaire à la direction dudit mouvement relatif « M ». Les picots « p » présentent, comme mieux montré sur le schéma de la figure 5, une forme polyédrique avec une face avant « pl » dans la direction du mouvement relatif « M » sensiblement orthogonale à la surface S, de telle sorte que ces derniers s'accrochent plus facilement dans la trame du rideau en toile 10. La forme polyédrique des picots « p » peut être une forme tétraédrique, ou pyramidale, ou autre. 2 98075 7 6 On notera que ces picots « p » sont réalisés en forme pour qu'ils ne servent pas dans un sens d'utilisation et suffisamment petits pour éviter de traverser le tissu du rideau 10. 5 Le dispositif décrit ci-dessus présente d'autres avantages que ceux déjà mentionnés précédemment, en particulier les avantages suivants : - la création des picots « p » permet de créer, comme déjà évoqué, une liaison entre le rideau en tissu 10 et le 10 raidisseur 20 et, de cette façon, de supprimer le phénomène de pli ou bourrelet lors du réglage en profondeur de la colonne de direction, - la barrette de liaison 40, qui vient frotter sur le rideau en tissu 10 lors des différents déplacements, ne peut 15 pas entraîner le rideau en tissu 10, parce que ce dernier est retenu par les picots « p » crées sur le raidisseur 20, - le dispositif de l'invention permet d'éviter la mise en place relativement coûteuse d'un ruban adhésif de type « Scotch (1) », ou d'une bande de type « Velcro (1) », et 20 - le dispositif constitue une solution à l'épreuve du temps, de la chaleur, du froid, de l'humidité, contrairement aux solutions de l'art antérieur rappelées ci-dessus. REVENDICATIONS1. Dispositif permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis d'un élément en tissu (10) par rapport à un élément de plus grande raideur (20), en particulier mais non exclusivement, d'un rideau de tissu (10) dans un système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par une pluralité de pointes ou « picots » (« p ») disposés sur la surface de l'élément de plus grande raideur (20), lesdits picots (« p ») venant créer une liaison entre l'élément en tissu (10) et l'élément de plus grande raideur (20) pour retenir l'élément en tissu (10) et lui éviter de faire des plis ou des bourrelets lorsqu'il est en mouvement relatif (« M ») par rapport audit élément de plus grande raideur (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les picots (« p ») sont régulièrement répartis selon un pavage ou réseau régulier, c'est-à-dire emplissent une surface de l'élément de plus grande raideur (20) selon des intervalles égaux dans la direction dudit mouvement relatif (« M ») et également à intervalles égaux dans la direction perpendiculaire à la direction dudit mouvement relatif (« M ») . 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les picots (« p ») présentent une forme polyédrique avec une face avant (« pl ») dans la direction dudit mouvement relatif (« M ») sensiblement orthogonale à la surface de l'élément de plus grande raideur (20) sur laquelle sont implantés les picots (« p »), de telle sorte que ces derniers s'accrochent dans la trame de l'élément en tissu (10). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la forme polyédrique des picots (« p ») peut être 35 choisie parmi les formes suivantes : tétraèdre, pyramide. 5. Système de rideau de gaine de colonne de direction de véhicule, comprenant un rideau en tissu (10), unraidisseur (20), une barrette de liaison (30) du rideau (10) sur la planche de bord du véhicule et une barrette de liaison (40) du rideau (10) sur la gaine de colonne de direction, le rideau (10) étant soudé uniquement sur ses parties latérales au raidisseur (20), caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif permettant d'éviter le mouvement relatif générateur de plis du rideau (10) par rapport au raidisseur (20) et en ce que ce dispositif est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit rideau (10) est réalisé dans une toile support recouverte par enduction d'une couche de matière plastique. 7. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit raidisseur (20) est réalisé en polypropylène. 8. Véhicule, en particulier véhicule automobile, à colonne de direction réglable protégée par une gaine, caractérisé en ce qu'il comporte un système de rideau de gaine de colonne de direction conforme à l'une quelconque des revendications 5 à 7, de manière à éviter la formation de plis ou de bourrelets lors du réglage de la colonne de direction.25