FR 2978380 A1 20130201 FR 1156937 A 20110728 DISPOSITIF D'OCCULTATION DE VITRE DE VEHICULE L'invention a trait au domaine de l'équipement pour véhicule par exemple pour véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'occultation d'une surface dans un véhicule, par exemple d'un pavillon vitré ou d'un panneau transparent. L'invention s'applique particulièrement à l'occultation des surfaces vitrées situées sur le toit d'un véhicule automobile. Par exemple, il pourra s'agir d'un toit panoramique (également appelé « cielo »), ou d'un toit ouvrant, éventuellement coulissant. Plus particulièrement mais pas exclusivement, et ainsi qu'illustré à la figure 1, la présente invention concerne un dispositif d'occultation (1) pour vitre (3) -ou pour panneau transparent en matériau synthétique- de véhicule automobile avec comme élément d'occultation une toile (5) ou un velum repliable ou enroulable. L'élément d'occultation présente au moins une, et de préférence plusieurs baleines (7) qui portent la toile. Les baleines (7) présentent à leurs extrémités des patins de coulissement qui coopèrent avec des rails de guidage placés parallèlement à deux cotés opposés de la surface (3) à occulter, pour guider la toile (5) de sorte à ce qu'elle s'étende, en position fermée, en regard de la fenêtre (3) à occulter. La présence de plusieurs baleines (7) offre une pluralité de zones de support de la toile (5) qui lui permet de s'adapter aux différentes courbures du véhicule. Les patins de coulissement des baleines ne présentent pas de jeu dans les rails de guidage. Ils sont même de préférence montés légèrement serrés afin d'éviter de générer du bruit lors du roulage du véhicule, par exemple lorsque ce dernier roule sur des pavés. De manière inévitable, durant la vie du véhicule ou même parfois dès la sortie d'usine, des poussières vont se déposer sur les rails de guidage des patins et en particulier sur les surfaces de glissement en contact avec les patins. Les patins étant montés serrés dans les rails, des poussières viennent se coincer entre le rail et le patin lors du coulissement du patin le long dudit rail. Ces poussières sont abrasives et génèrent des rayures sur les surfaces de glissement des rails et sur les patins. La présence de poussières à l'interface patin-rail génère donc une certaine usure du patin et/ou du rail. Mais surtout, la présence de ces particules abrasives, coincées entre le patin et le rail et entraînées par ledit patin, va générer des bruits lors de la translation du patin le long du rail. Ainsi lorsqu'il actionne son dispositif d'occultation, l'utilisateur du véhicule va entendre des couinements, ce qui nuit à sa perception de qualité du véhicule. Il existe donc un besoin pour un dispositif d'occultation ne générant pas de bruyance du fait de la présence de poussières se déposant sur les rails de guidage. Les solutions apportées par l'art antérieur, concernant la gestion des dépôts de poussière sur des rails de guidage, sont des solutions préventives visant à tenter d'éviter l'accumulation de poussière au niveau des patins coulissants depuis le rail. Par exemple le document CN2718173Y propose un système dans lequel un patin monté sur roulettes et coulissant sur un rail, est équipé de brosses balayant la piste de contact avant le passage des roulettes du patin. De même, le document JP09-317305 divulgue un patin, monté sur roulettes et coulissant sur rail, permettant de repousser les impuretés au moyen de pièces de contact glissantes. Les solutions proposées permettent de repousser les corps étrangers pour éviter qu'ils ne s'accumulent entre le patin et le rail mais n'offrent aucune réponse dans les cas où les poussières ou des grains de sable franchissent l'obstacle de la brosse ou des pièces de contact pour se retrouver entre le patin et le rail. Il est à noter que la problématique posée par la présence de poussière diffère dans ces documents de l'art antérieur du fait que les patins concernés sont montés sur roulettes et ne sont pas glissants. En effet la présence d'un peu de poussière entre le patin et le rail n'est pas aussi pénalisante que dans le cas où le patin glisse sur le rail. Lorsque le patin glisse sur le rail, et en particulier lorsque le patin est monté serré dans le rail, les particules de poussière coincées entre le patin et le rail vont être entraînées avec le patin. L'entrainement de ces particules abrasives provoque, comme déjà indiqué, des rayures et des bruyances. Ceci diffère des patins montés sur roulettes qui vont rouler sur les poussières et les laisser sur place après leur passage. C'est pourquoi les solutions de l'art antérieur sont inadaptées au problème résolu par l'invention. Elles sont inadaptées d'une part parce que la poussière peut franchir l'obstacle formé par une simple brosse de balayage pour venir s'insérer entre le rail et le patin. Elles sont inadaptées d'autre part par leur caractère uniquement préventif et qui n'apporte aucune réponse en cas de présence effective de poussières coincées entre le patin et le rail. L'invention a pour objectif de répondre aux problèmes de bruyance rencontrés par les dispositifs d'occultation selon l'art antérieur faisant suite au dépôt de poussière sur les rails guidant des patins glissant sur lesdits rails. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'occultation apte à être utilisé pour l'occultation d'une fenêtre d'un véhicule, le dispositif comprenant au moins un patin de coulissement monté, de préférence serré, dans un rail de guidage, le patin étant en contact avec au moins une surface de glissement du rail sur laquelle il glisse, remarquable en ce que la surface de glissement présente au moins un moyen d'essuyage apte à nettoyer le patin lorsqu'il glisse dessus. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, la surface de glissement est creusée pour former un logement dans lequel est fixé le moyen d'essuyage, de préférence par collage. Avantageusement, l'épaisseur du moyen d'essuyage est supérieure ou égale à la profondeur du logement. Préférentiellement, le moyen d'essuyage est comprimé par le patin lorsqu'il lui glisse dessus, et le moyen d'essuyage présente une épaisseur et une résistance à la compression suffisante pour affleurer la surface de glissement du rail lorsqu'il est comprimé par ledit patin. De manière avantageuse, le moyen d'essuyage présente un assemblage ou une agglomération de fibres textiles ou de poils, et ces fibres textiles ou ces poils sont agencés pour former des interstices dans lesquels peuvent pénétrer ou être retenues des particules telles que des poussières. De manière optionnelle, le moyen d'essuyage présente une forme allongée et est disposé obliquement par rapport à la direction de translation du patin de sorte à ce que ledit patin reste en partie en contact avec la surface de glissement lors de son passage sur le moyen d'essuyage. Eventuellement, le moyen d'essuyage s'étend transversalement sur la surface de glissement sur une largeur supérieure ou égale à la largeur du patin. Par exemple, le moyen d'essuyage est un feutre ou une feutrine ou une brosse. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif comprend en outre une toile portée par au moins une baleine dont au moins un bout est pourvu d'un patin de coulissement, le patin coulissant dans le rail depuis une première position dans laquelle la toile est repliée jusqu'à une seconde position dans laquelle la toile est déployée, remarquable en ce qu'au moins un moyen d'essuyage est disposé entre la première et seconde position du patin de telle sorte à ce que le patin glisse sur ledit moyen d'essuyage à chaque déploiement ou repliement de la toile. L'invention a également pour objet un véhicule remarquable en ce qu'il présente un dispositif d'occultation tel que défini plus haut. On aura compris que la mise en oeuvre de l'invention ne consiste pas à uniquement tenter de prévenir l'introduction de poussières entre le patin et le rail mais également à retirer les poussières pouvant être présentes entre le patin glissant et le rail. L'invention consiste à disposer des pièges à poussière sur le rail qui vont capturer la poussière s'accumulant à proximité des patins ou présente entre ledit patin et le rail. L'invention propose d'essuyer le patin lorsqu'il se déplace le long du rail en disposant des moyens d'essuyage sur le rail, au contraire de l'art antérieur qui proposait des moyens de balayage du rail disposés sur le patin. L'invention propose des moyens pour nettoyer le patin en le frottant afin d'enlever la poussière. L'invention est remarquable en ce qu'elle ne se contente pas de repousser la poussière en la déplaçant le long de la surface du rail, mais elle la piège de sorte à la retirer de la surface de glissement du rail. L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui va suivre donnée en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 est une représentation en vue du dessus d'un véhicule équipé d'un toit vitré panoramique et muni d'un dispositif d'occultation selon l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un patin monté dans un rail de guidage selon l'invention ; - La figure 3 est une vue en coupe selon l'épaisseur d'un patin monté dans un rail de guidage selon l'invention ; - La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un patin monté dans un rail de guidage selon l'invention ; - La figure 5 présente un exemple de moyens d'essuyage selon l'invention ; - La figure 6 présente un autre exemple de moyens d'essuyage selon l'invention. La figure 1 ayant déjà été commentée dans la partie introductive, on se référera maintenant à la figure 2 présentant une vue en coupe longitudinale d'un rail (13) d'un dispositif d'occultation (1) selon l'invention recevant dans un montage serré un patin (9) de coulissement placé à l'extrémité d'une baleine (7) supportant la toile (non représentée) dudit dispositif d'occultation (1). Le patin (9) présente avantageusement une forme bombée, ovoïde sur au moins sa face inférieure (11). Le patin (9) est reçu dans un rail (13) formant une gorge. Il est en contact avec au moins une surface (15, 17) de glissement et de préférence avec au moins deux surfaces (15, 17) de glissement du rail (13) entre lesquelles il est monté serré. La distance (19) d'écartement entre les surfaces de glissement inférieure (15) et supérieure (17) est donc de préférence inférieure ou égale à la hauteur présentée par le patin (9). L'invention est remarquable en ce qu'au moins une surface de glissement (15, 17, 25) du rail (13) est doté d'au moins un moyen d'essuyage (21) permettant de nettoyer le patin (9) lorsqu'il glisse dessus. Lorsqu'une seule des surfaces de glissement (15, 17) est dotée d'un tel moyen d'essuyage (21), la surface choisie est préférentiellement la surface inférieure (15) du rail (13) de sorte à nettoyer la face inférieure (11) du patin (9). La surface inférieure (15) du rail (13) est celle sur laquelle se dépose naturellement la poussière par gravité. Néanmoins, l'homme du métier pourra trouver avantage à disposer des moyens d'essuyage (21) sur la surface de glissement supérieure (17) du rail (13) de sorte à nettoyer la face supérieure du patin (9). Ceci sera particulièrement utile lorsque le dispositif d'occultation (1) est utilisé alors que le véhicule traverse un nuage de poussière ou de sable porté par le vent. Comme on peut le voir sur la figure 3, le rail (13) peut se présenter sous forme de profilé avec au moins une troisième surface de glissement (25) disposée latéralement par rapport au patin (9). Il est également possible de doter cette surface d'un moyen d'essuyage (21) selon l'invention afin de nettoyer la face latérale du patin (9). D'une manière générale, le rail (13) présentera préférentiellement au moins un moyen d'essuyage (21) sur chacune de ses surfaces (15, 17, 25) en contact avec le patin (9), soit sur chaque interface patin-rail. Lorsque le moyen d'essuyage (21) est présent sur plusieurs surfaces de glissement (15, 17, 25), il peut se présenter sous forme d'une pluralité de moyens d'essuyage (21) ou sous forme d'un seul moyen d'essuyage (21) épousant le contour intérieur dudit rail (13) Le moyen d'essuyage (21) selon l'invention est de préférence un feutre ou une feutrine. Il est également possible d'envisager d'utiliser une petite brosse, un velours, un dispositif de raclage à lamelles souples ou tout autre matériel permettant de frotter une surface pour en détacher des particules et pour retenir lesdites particules. Le moyen d'essuyage (21) est avantageusement formé par un assemblage ou une agglomération de poils ou de fibres textiles agencés pour former des microcavités ou des interstices dans lesquels peuvent être retenus les grains de poussière une fois détachés du patin (9). Le moyen d'essuyage (21) peut également être formé d'un matériau poreux, éventuellement souple. Les poussières présentes entre le patin (9) et le rail (13) vont être piégées par le moyen d'essuyage (21) en pénétrant dans ledit moyen d'essuyage (21) ou en étant retenues à sa surface. Le moyen d'essuyage (21) va retirer les poussières de l'interface patin-rail. On notera qu'en cas de besoin, il est possible pour l'utilisateur de retirer au moins en partie les particules que le moyen d'essuyage a piégées à l'aide d'un aspirateur passé le long du rail (13). On voit que l'entretien du dispositif (1) selon l'invention ne nécessite pas de le démonter. En effet, les moyens d'essuyage (21) restent accessibles pour un éventuel nettoyage puisqu'ils sont situés sur le rail (13) et ne sont pas en permanence entre le rail (13) et le patin (9). Le moyen d'essuyage (21) selon l'invention agit à sec mais reste performant en milieu humide. Ainsi qu'illustré aux figures 2 et 3, le moyen d'essuyage (21) est de préférence disposé dans un logement (23) creusé dans le rail (13). Le moyen d'essuyage (21) est dimensionné afin d'affleurer la surface de glissement (15, 17, 25) et de ne pas gêner le glissement du patin (9) dans le rail (13). Le logement (23) peut être réalisé par exemple par soyage ou poinçonnage de la surface de glissement (15, 17, 25). Le moyen d'essuyage (21) est de préférence d'épaisseur constante. Le fond du logement (23) sera donc préférentiellement parallèle à la surface de glissement (15, 17, 25). Le moyen d'essuyage (21) est fixé dans son logement (23) de préférence de façon irréversible et par exemple par collage. Dans notre exemple de réalisation, la surface de glissement (15, 17, 25) présentée par le rail (13) est plane, néanmoins il est possible de mettre en oeuvre l'invention sur des surfaces de glissement incurvées ou présentant une rainure ou une nervure centrale destinées à retenir transversalement le patin (9) dans le rail (13). Le moyen d'essuyage (21) et son logement (23) seront alors adaptés pour suivre la forme présentée par la surface de glissement. Plus précisément, le moyen d'essuyage (21) est alors adapté pour présenter une forme complémentaire à la forme présentée par la surface du patin (9) qu'il va frotter pour en retirer les poussières. Eventuellement, le moyen d'essuyage (21) peut présenter une épaisseur légèrement supérieure à la profondeur du logement (23) qui le reçoit afin d'accentuer la pression de frottement lors du passage du patin (9). Lorsque le moyen d'essuyage (21) présente une telle surépaisseur, son arrachage par le patin (9) est prévenu par le caractère bombé de ce dernier qui entre en contact avec ledit moyen d'essuyage (21) en le comprimant graduellement. Le moyen d'essuyage (21) est suffisamment compressible pour ne pas gêner le passage dudit patin (9), c'est-à-dire qu'il est capable de se comprimer suffisamment pour pénétrer intégralement dans le logement (23). Qu'il soit affleurant ou dépassant, le moyen d'essuyage (21) présente avantageusement une résistance à l'enfoncement suffisante pour que le patin (9) ne s'enfonce pas dans le logement (23) recevant ledit moyen d'essuyage (21) lors de son passage sur ce dernier. De la sorte, la course du patin (9) le long du rail (13) reste uniforme et sans à-coup malgré son passage sur le moyen d'essuyage (21). Ainsi qu'illustré sur la figure 3, le moyen d'essuyage (21) présente une largeur (L2) au moins égale à la largeur (L1) du patin (9) et de préférence légèrement supérieure. Le moyen d'essuyage (9) peut présenter toutes les formes géométriques possibles. On notera néanmoins que l'homme du métier pourra privilégier une forme de carré ou de rectangle, ainsi qu'illustré sur la figure 5, en particulier lorsque le moyen d'essuyage (21) présente une surépaisseur par rapport à son logement (23) afin d'améliorer ses propriétés de résistance à l'arrachement lors du passage du patin (9). L'homme du métier pourra également favoriser, ainsi qu'illustré sur la figure 6, une présentation du moyen d'essuyage (21) sous une forme de allongée et disposée obliquement par rapport à la direction de translation du patin (9) dans le rail (13). Grâce à une telle forme et un tel agencement, le patin (9) est toujours en contact par au moins une portion de sa surface avec la surface de glissement (13, 17, 15) du rail (13). De la sorte, en cas d'arrachage du moyen d'essuyage (21), le risque d'enfoncement du patin (9) dans le logement (23) laissé vide est prévenu. Le patin (9) va coulisser dans le rail (13) depuis une première position dans laquelle la toile (5) du dispositif d'occultation (1) est repliée jusqu'à une seconde position dans laquelle la toile (5) est déployée. Selon l'invention au moins un moyen d'essuyage (21) est disposé entre la première et la seconde position du patin (9) de telle sorte que le patin vienne en frottement sur le dispositif d'essuyage (21) à chaque déploiement ou repliement de la toile (5) d'occultation. Lorsque le dispositif présente plusieurs patins (9) coulissant dans un même rail (13), le ou les moyens d'essuyage (21) sont disposés sur le rail (13) de telle sorte que tous les patins (9) puissent être essuyés lors du déploiement ou de repliement de la toile (5). Lorsque plusieurs moyens d'essuyage (21) sont présents sur un même rail (13) ceux-ci sont de préférence régulièrement répartis le long du rail (13). L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation donnés à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes envisageables par l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée. REVENDICATIONS1- Dispositif d'occultation (1) apte à être utilisé pour l'occultation d'une fenêtre d'un véhicule, le dispositif comprenant au moins un patin (9) de coulissement monté, de préférence serré, dans un rail (13) de guidage, le patin (9) étant en contact avec au moins une surface de glissement (15, 17, 25) du rail (13) sur laquelle il glisse, caractérisé en ce que la surface de glissement (15, 17, 25) présente au moins un moyen d'essuyage (21) apte à nettoyer le patin (9) lorsqu'il glisse dessus. 2- Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de glissement (15, 17, 25) est creusée pour former un logement (23) dans lequel est fixé le moyen d'essuyage (21), de préférence par collage. 3- Dispositif (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'épaisseur du moyen d'essuyage (21) est supérieure ou égale à la profondeur du logement (23). 20 4- Dispositif (1) selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le moyen d'essuyage (21) est comprimé par le patin (9) lorsqu'il lui glisse dessus et en ce que ledit moyen d'essuyage (21) présente une épaisseur et une résistance à la compression suffisante pour affleurer la surface de glissement (15, 17, 25) du rail (13) lorsqu'il est comprimé par ledit patin (9). 25 5- Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen d'essuyage (21) présente un assemblage ou une agglomération de fibres textiles ou de poils, et ce en que ces fibres textiles ou ces poils sont agencés pour former des interstices dans lesquels peuvent pénétrer des 30 particules telles que des poussières. 6- Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce le moyen d'essuyage (21) présente une forme allongée et est disposé obliquement par rapport à la direction de translation du patin (9) de sorte à ce que ledit patin15(9) reste en partie en contact avec la surface de glissement (15, 17, 25) lors de son passage sur le moyen d'essuyage (21). 7- Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen d'essuyage (21) s'étend transversalement sur la surface de glissement (15, 17, 25) sur une largeur (L2) supérieure ou égale à la largeur (L1) du patin (9). 8- Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le moyen d'essuyage (21) est un feutre ou une feutrine ou une brosse. 9- Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant en outre une toile (5) portée par au moins une baleine (7) dont au moins un bout est pourvue d'un patin (9) de coulissement, le patin (9) coulissant dans le rail (13) depuis une première position dans laquelle la toile (5) est repliée jusqu'à une seconde position dans laquelle la toile (5) est déployée, caractérisé en ce qu'au moins un moyen d'essuyage (21) est disposé entre la première et seconde position du patin (9) de telle sorte à ce que le patin (9) glisse sur ledit moyen d'essuyage (21) à chaque déploiement ou repliement de la toile. 10-Véhicule caractérisé en ce qu'il présente un dispositif (1) d'occultation selon l'une des revendications 1 à 9.