FR 2998248 A1 20140523 FR 1261060 A 20121121 Agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile pourvu d'une grille d'entrée d'air fixée au bouclier avant par un verrouillage des guides d'air latéraux Domaine de l'invention : La présente invention concerne un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile. L'invention se rapporte plus particulièrement à un tel agencement comprenant un bouclier avant et une grille d'entrée d'air clippée en certaines zones au bouclier. Etat de la technique : On connaît classiquement des véhicules automobiles ayant un agencement classique de façade avant dans lequel un bouclier avant et une grille d'entrée d'air pour l'alimentation en air d'un ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule sont reliés l'un à l'autre en diverses zones. Une grille inférieure est par exemple disposée dans une ouverture inférieure du bouclier, typiquement située en dessous de la zone d'accueil d'une plaque minéralogique, ménagée au devant du bouclier. La grille inférieure est classiquement clippée au moins dans ses parties latérales au bouclier. De façon connue, la grille est rapportée contre la peau du bouclier par son côté arrière ou intérieure. Des orifices de fixation sont prévus en périphérie de la grille et sont traversés par des pattes de fixation correspondantes conformées sur le bord de l'ouverture inférieure du bouclier, lorsque la grille est mise en place sur l'ouverture et appliquée contre le bouclier. Ce mode de fixation est peu robuste. On observe que des chocs très légers engendrent très facilement un déclippage des parties latérales de la grille. Ceci compromet non seulement le maintien mécanique de la grille mais altère l'aspect extérieur du véhicule et traduit une mauvaise qualité de fabrication.30 But de l'invention : L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un agencement de façade avant de véhicule automobile qui soit robuste et maintienne efficacement la grille d'entrée d'air le bouclier avant. Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile, comprenant un bouclier avant, une grille d'entrée d'air pour l'alimentation en air d'un ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule, la grille étant pourvue dans une partie inférieure d'au moins un orifice de clippage dans lequel est introduite une patte de clippage correspondante venue de matière avec le bouclier, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de verrouillage exerçant une contrainte sur l'extrémité libre de la patte de clippage de façon à appuyer cette dernière contre un bord de l'orifice, la patte de clippage étant pourvue d'un relief situé du côté opposé à l'élément de verrouillage, ce relief coopérant en butée contre le bord de l'orifice de façon à empêcher l'extraction de la patte de clippage. Cet agencement simple et judicieux permet d'emprisonner l'extrémité de la patte de clippage dans l'orifice par l'intermédiaire de l'élément de verrouillage. Le clippage est de ce fait très renforcé. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - le relief de la patte de clippage est dirigé vers le haut et coopère en butée avec une zone supérieure du bord de l'orifice, - l'élément de verrouillage est constitué par une partie inférieure d'un guide d'air latéral disposé à l'arrière du bouclier et sur le côté de la grille, ce guide d'air contribuant à canaliser l'air entre grille et l'ensemble de refroidissement, - l'élément de verrouillage a la forme générale d'un L dont une branche verticale est reliée au corps du guide d'air latéral et une branche horizontale située au devant de la branche verticale s'étend vers l'avant, l'extrémité avant de cette branche horizontale coopérant en contact avec un côté inférieur de la patte de clippage, à l'opposé du relief, - l'extrémité avant de la branche horizontale comporte une zone conique ou en pente facilitant son insertion dans un logement ménagé dans la grille en dessous de l'orifice. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un agencement de façade avant d'un véhicule automobile selon l'invention, dans une vue partielle et suivant la direction longitudinale du véhicule, depuis le côté intérieur gauche du bouclier, - la figure 2 représente l'agencement de la figure 1, selon un angle de vue à environ 45° par rapport à la direction longitudinale du véhicule, - la figure 3 représente l'agencement de la figure 1 en section suivant la ligne de coupe A-A de la figure 1, et - la figure 4 représente l'agencement de la figure 1 en coupe selon cette même ligne de coupe A-A. Dans le présent texte, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère classiquement utilisé dans la conception d'un véhicule, dans lequel X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, dirigé vers la droite, et Z la direction verticale. On a représenté aux figures 1 à 4 un agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile suivant l'invention. Cet agencement comprend un bouclier avant 1 s'étendant sur toute la largeur du véhicule. Le bouclier 1 comporte typiquement une ou deux grilles d'entrée d'air placée(s) dans des ouvertures de formes conjuguées, ménagées dans une région centrale du bouclier 1. Ces grilles d'entrée d'air sont destinées à capter de l'air destiné à un ensemble de refroidissement d'un groupe motopropulseur du véhicule (non représenté), situé derrière le bouclier et en avant du moteur et constitué d'au moins un échangeur thermique. Dans l'exemple illustré la grille d'entrée d'air est une grille inférieure 2, c'est-à-dire située en dessous d'une zone d'accueil d'une plaque minéralogique du véhicule, située sur la face avant du bouclier 1. La grille 2 est positionnée contre le côté intérieur ou arrière du bouclier 1. La grille 2 est fixée au bord de l'ouverture correspondante du bouclier 1 en différentes zones. Dans l'exemple illustré, la grille 2 est fixée sur le bord périphérique de l'ouverture du bouclier par des moyens des clippage appropriés. Les zones latérales sont particulièrement exposées aux contraintes agissant tant sur le bouclier 1 que sur la grille 2 lors d'un choc, de sorte qu'un effort exercé sur un côté du véhicule est susceptible de rompre localement la fixation entre le bouclier 1 et la grille 2 mais également de générer des efforts conséquents du côté opposé du bouclier 1 par un effet de bras de levier, ce qui peut induire également une rupture du côté opposé. Les dispersions géométriques sur ces pièces de dimensions importantes et en plastique peuvent également faciliter la rupture des fixations dans les parties latérales de la grille 2. Comme représenté à la figure 3, la grille 2 comprend dans sa partie inférieure et sur chacun de ses côtés latéraux au moins un orifice de clippage 3 (figure 3) dans lequel est introduite une patte de clippage 4 venue de matière avec le bouclier 1. Cette patte de clippage 4 s'étend suivant la direction longitudinale du véhicule et vers l'arrière du véhicule. La patte de clippage 4 comporte un relief 5 ou bossage coopérant en butée avec le bord de l'orifice 3. Dans cet exemple, le relief 5 est tourné vers le haut et coopère avec une zone supérieure de l'orifice 3. On note que la hauteur de l'orifice 3 est égale ou légèrement inférieure à la dimension verticale de la patte de clippage 4, mesurée au droit du relief 5. L'insertion de l'extrémité libre de la patte de clippage 4 dans l'orifice 3 s'effectue ainsi de façon ajustée ou en force. Lorsque la patte de clippage 4 est introduite jusqu'à sa position définitive, le relief 5 se retrouve derrière le bord de l'orifice 3 ce qui retient la patte de clippage 4. L'agencement de l'invention comprend avantageusement un élément de verrouillage 6. Cet élément de verrouillage 6 exerce une contrainte sur l'extrémité libre de la patte de clippage 4 de façon à appuyer cette dernière contre un bord de l'orifice 3. Dans l'exemple illustré, l'élément de verrouillage 6 est appliqué contre un côté inférieur de la patte de clippage 4 et empêcher sa déformation vers le bas et/ou exerce un effort sur cette patte 4 pour la repousser vers le haut, la patte 4 prenant appui sur un bord inférieur de l'orifice 3, contre lequel le relief coopère en butée. Ceci interdit l'extraction de la patte 4. Le relief 5 à l'extrémité de la patte de clippage 4 est pourvue d'une zone frontale conique ou en pente pour faciliter son insertion dans l'orifice 3. L'élément de verrouillage 6 est constitué par une partie inférieure d'un guide d'air latéral 7 disposé à l'arrière du bouclier 1 et sur le côté de la grille 2. Ce guide d'air 7 contribue à canaliser l'air pénétrant dans la grille 2 et s'écoulant vers l'ensemble de l'ensemble de refroidissement. Il a une forme s'étendant verticalement de façon à canaliser l'air sur toute la hauteur de la grille inférieure 2. Le guide d'air 7 peut le cas échéant être prolongé jusqu'à une grille d'air supérieure (non représentée sur les figures). Comme cela est visible aux figures 3 et 4, l'élément de verrouillage 6 a la forme générale d'un L dans un plan XZ (au droit de la patte de clippage 4) dont une branche verticale 8 est reliée au corps du guide d'air 7 latéral et une branche horizontale 9 située au devant de la branche verticale 8 s'étend vers l'avant. L'extrémité avant 10 de cette branche horizontale 9 coopère en contact avec un côté inférieur de la patte de clippage 4, à l'opposé du relief 5 pour empêcher la déformation de la patte de clippage 4 vers le bas comme évoqué précédemment. L'extrémité avant 10 de la branche horizontale 9 comporte une zone supérieure conique ou en pente facilitant son insertion dans un logement 11 ménagé dans la grille 2 en dessous de l'orifice 3. Le démontage de la grille d'air 2 s'effectue en démontant préalablement les guides d'air latéraux 7. On suppose dans l'invention que l'agencement est symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces 10 moyens. REVENDICATIONS1. Agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile, comprenant un bouclier avant (1), une grille (2) d'entrée d'air pour l'alimentation en air d'un ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule, la grille (2) étant pourvue dans une partie inférieure d'au moins un orifice (3) de clippage dans lequel est introduite une patte de clippage (4) correspondante venue de matière avec le bouclier (1), caractérisé en ce qu'il comprend un élément de verrouillage (6) exerçant une contrainte sur l'extrémité libre de la patte de clippage (4) de façon à appuyer cette dernière contre un bord de l'orifice (3), la patte de clippage (4) étant pourvue d'un relief (5) situé du côté opposé à l'élément de verrouillage (6), ce relief (5) coopérant en butée contre le bord de l'orifice (5) de façon à empêcher l'extraction de la patte de clippage (4). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relief (5) de la patte de clippage (4) est dirigé vers le haut et coopère en butée avec une zone supérieure du bord de l'orifice (3). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (6) est constitué par une partie inférieure d'un guide d'air latéral (7) disposé à l'arrière du bouclier (1) et sur le côté de la grille (2), ce guide d'air (7) contribuant à canaliser l'air entre grille (2) et l'ensemble de refroidissement. 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (6) a la forme générale d'un L dont une branche verticale (8) est reliée au corps du guide d'air latéral (7) et une branche horizontale (9) située au devant de la branche verticale (8) s'étend vers l'avant, l'extrémité avant (10) de cette branche horizontale (9) coopérant en contact avec un côté inférieur de la patte de clippage (4), à l'opposé du relief (5). 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité avant (10) de la branche horizontale (9) comporte une zone conique ou en pente facilitant son insertion dans un logement (11) ménagé dans la grille (2) en dessous de l'orifice (5). 6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10