FR 2979582 A1 20130308 FR 1157859 A 20110905 ROUE COMPORTANT UN ENJOLIVEUR ET UN DISPOSITIF ANTI- ROTATION DE L'ENJOLIVEUR SUR LE VOILE DE LA ROUE La présente invention se rapporte à une roue pour un véhicule, notamment pour un véhicule automobile, comportant un enjoliveur. Elle concerne principalement une roue comportant une jante et un enjoliveur recouvrant au moins partiellement la face extérieure du voile de la jante, comportant un dispositif anti-rotation destiné à bloquer en rotation l'enjoliveur une fois celui-ci positionné sur le voile de la jante. Dans un souci esthétique, de nombreux véhicules sont équipés d'enjoliveurs. Ces éléments viennent cacher les éléments de fixation des jantes sur le véhicule et au moins une partie de ces jantes, la plupart de ces éléments étant inesthétiques pour des raisons de coût. Tout en restant facilement amovible, les enjoliveurs peuvent aussi assurer une protection contre la corrosion des éléments de fixation des jantes, généralement des vis, contre les intempéries et les projections diverses. Ces vis de fixation sont alors moins attaquées par la corrosion qui risque de les gripper dans leurs logements, rendant difficile leurs démontages le cas échéant. Comme présenté dans le document FR2595071, un enjoliveur est rapporté contre le voile de la jante d'une roue et est fixé à celle-ci au moyens de griffes qui, coopérant avec le rebord périphérique du voile de la jante, permet de maintenir l'enjoliveur sur la jante. Pour assurer à la fois le rôle de protection contre la corrosion et le rôle esthétique, les enjoliveurs ne comportent que peu d'ouvertures, recouvrant presque totalement les jantes qu'ils recouvrent. Mais, il est aussi important de conserver au moins une ouverture dans chaque enjoliveur, permettant d'accéder aux valves pour contrôle et corriger la pression d'air présente dans les pneumatiques montés sur les jantes. Une telle ouverture dans chaque enjoliveur doit être parfaitement positionnée en regard de chaque valve. Lors du roulage du véhicule, si les griffes glissent le long des rebords périphériques du voile des jantes, les valves ne seront alors plus en regard des ouvertures correspondantes des enjoliveurs, rendant difficile le contrôle et la correction de la pression des pneumatiques. Pour remédier à ce problème, un type d'enjoliveur connu, présenté notamment par le document EP-B1-0116265, comporte des logements réalisés dans la partie centrale de chaque enjoliveur, en regard du voile de la jante, qui viennent s'ajuster sur les vis de fixation de la roue. De cette manière, l'enjoliveur est solidarisé avec la roue dans une position angulaire précise, et ne peut pas tourner par rapport à la jante. Un problème qui se pose alors avec ce type d'enjoliveur, concerne le nombre de vis de fixation qui est variable et généralement au nombre de quatre ou cinq suivant les véhicules. Or, il est souhaitable de pouvoir monter un même enjoliveur sur une jante équipée de quatre ou de cinq vis de fixation. De plus un tel dispositif anti-rotation se monte à l'aveugle, les parties devant coopérer entre elles pour assurer la fonction anti-rotation étant masquées par l'enjoliveur lors du montage de celui-ci sur le voile de la jante. La présente invention a notamment pour but de résoudre ces problèmes, et de proposer un enjoliveur de roue adapté à un montage sur une roue fixée sur un moyeu de roue par quatre ou par cinq vis de fixation, tout en conservant un même dispositif anti-rotation. Une telle solution devant être simple à monter sans que l'enjoliveur ne masque, lors du montage, le dispositif anti-rotation. Un tel dispositif anti-rotation devant par ailleurs, être économique, efficace et sûre. A cet effet, l'invention a pour objet une roue pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comportant une jante et un enjoliveur positionné sur la face extérieure du voile de la jante. La roue comporte un dispositif anti-rotation destiné à bloquer en rotation l'enjoliveur sur le voile de la jante, tel que le dispositif anti-rotation comporte par un premier élément solidaire du voile de la jante et positionné en périphérie de ce voile et par un second élément solidaire de l'enjoliveur et positionné en périphérie de cet enjoliveur, le premier élément coopérant avec le second élément pour bloquer en rotation l'enjoliveur sur le voile de la jante. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le premier élément est formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément étant formé par une excroissance positionné le long du bord périphérique de l'enjoliveur. Selon un second mode de réalisation de l'invention, le premier élément est formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément étant formé par une encoche positionné le long du bord périphérique de l'enjoliveur. Le second élément peut aussi comporter une ouverture, débouchante à la surface extérieure de l'enjoliveur, permettant à une partie en relief du premier élément de se prolonger jusqu'à la surface extérieure de l'enjoliveur, formant un repère visuel permettant de s'assurer du bon positionnement du dispositif anti-rotation de l'enjoliveur. Que ce soit pour le premier ou pour le second mode de réalisation, pour masquer en grande partie le dispositif anti-rotation une fois l'enjoliveur positionné sur le voile de la jante, le second élément du dispositif anti-rotation est positionné sur la surface intérieure de l'enjoliveur. Selon une première variante des deux précédents modes de réalisation de l'invention, la roue comporte au moins deux dispositifs anti-rotation, le premier élément du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément correspondant du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique de l'enjoliveur. Selon une seconde variante des deux précédents modes de réalisation de l'invention, la roue comporte au moins deux dispositifs anti-rotation, le premier élément du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément correspondant du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique de l'enjoliveur. Comme pour les deux premiers modes de réalisation, selon ces deux variantes, le second élément du deuxième dispositif anti-rotation est positionné sur la surface intérieure de l'enjoliveur, lui permettant d'être masqué une fois l'enjoliveur positionné sur le voile de la roue. La présente invention concerne aussi un enjoliveur destiné à être positionné sur le voile d'une jante constituant une partie d'un roue comportant au moins une des caractéristiques précédemment, comportant au moins un second élément formé le long de sa bordure périphérique, constituant une partie d'un dispositif anti-rotation. 2 9 795 82 4 Enfin, la présente invention concerne aussi un véhicule, notamment un véhicule automobile, comportant une roue avec au moins une des caractéristiques précédemment décrite. D'autres avantages et caractéristiques techniques de la présente 5 invention apparaîtrons plus clairement à la lumière de la description qui suit en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquelles : La figure 1 représente une vue, en perspective, d'une roue comportant un enjoliveur selon l'invention ; et Les figures 2 et 3 représentent des vues de détails de 10 l'enjoliveur et de la jante de la roue comportant le dispositif anti-rotation selon l'invention. La figure 1 représente une vue en perspective d'une roue 1 pour un véhicule, notamment pour un véhicule automobile, comportant une jante 11 et un enjoliveur 2 recouvrant au moins partiellement la face extérieure du voile 12 de 15 la jante 11. Selon l'invention, la roue 1 comporte un dispositif anti-rotation 3, destiné à bloquer en rotation l'enjoliveur 2 une fois celui-ci positionné sur le voile 12 de la jante 11. Le dispositif anti-rotation 3 est constitué par un premier élément 31 positionné en périphérie du voile 12 de la jante 11 et par un second élément 32 positionné en périphérie de l'enjoliveur 2, le premier élément 31 20 coopérant avec le second élément 32 pour bloquer en rotation l'enjoliveur 2 sur le voile 12 de la jante 11. Les figures 2 et 3 représentent des vues de détails, en perspective, du dispositif anti-rotation, au niveau, respectivement, de l'enjoliveur 2 et la jante 11. Le premier élément 31 du dispositif anti-rotation est constitué par une encoche 25 formée le long du bord périphérique du voile 12 de la jante 11. Le second élément est formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique de l'enjoliveur 2. Le second élément 32 est positionné sur la surface intérieure de l'enjoliveur 2, rendant le dispositif anti-rotation invisible une fois l'enjoliveur 2 positionné sur le voile 12 de la jante 11. Un tel positionnement 30 en périphérie du premier 31 et du second 32 élément, facilite de montage de l'enjoliveur 2 sur le voile 12 de la jante 11. Ainsi, une première étape du montage consiste à positionner la partie de l'enjoliveur 2 comportant le second élément 32 du dispositif anti-rotation en position contre le voile 12 de la jante 11 au niveau ^ ^ du premier élément 31 du dispositif anti-rotation. Ces deux éléments étant assemblés, il ne reste plus qu'a progressivement positionner le reste de l'enjoliveur contre le voile 12 de la jante 11, permettant de finir le montage. Au moment de la première étape, le premier élément 31 du dispositif anti-rotation est alors parfaitement visible facilitant, facilitant son assemblage avec le second élément 32. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été décrit, mais est susceptible de recevoir de nombreuses modifications qui apparaîtront à l'homme du métier. Notamment en ce qui concerne la forme de chacun des deux éléments constituant le dispositif anti-rotation, ainsi que le nombre d'éléments constituant un tel dispositif anti-rotation. Suivant différentes variantes, le premier élément peut être constitué par une excroissance formée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément étant alors formé par une encoche positionné le long du bord périphérique de l'enjoliveur. Il est alors possible, de volontairement rendre le premier élément visible uniquement lorsque le dispositif anti-rotation est correctement positionné, permettant un contrôle visuel. Pour ce faire, une partie du second élément, formée par une encoche positionnée le long de la surface périphérique de la face intérieure de l'enjoliveur, est débouchante sur la surface extérieure de l'enjoliveur, faisant apparaitre une partie du premier élément lorsque le premier élément est correctement positionné dans le second élément. Il est aussi possible de positionner plusieurs dispositifs anti-rotation, permettant par exemple plusieurs positions différentes de l'enjoliveur sur le voile de la jante ; deux dispositifs anti-rotation identiques positionnés tous les 180° permettent deux positions diamétralement opposées de l'enjoliveur. Un espacement de 120° en permettant trois et un espacement 90° permettant quatre positions différentes de l'enjoliveur sur le voile de la jante. REVENDICATIONS1. Roue (1) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comportant une jante (11) et un enjoliveur (2) positionné sur la face extérieure du voile (12) de la jante (11), ladite roue (1) comportant un dispositif anti-rotation (3) destiné à bloquer en rotation l'enjoliveur (2) sur le voile (12) de la jante (11), caractérisée en ce que le dispositif anti-rotation (3) comporte par un premier élément (31) solidaire du voile (12) de la jante (11) et positionné en périphérie dudit voile (12) et par un second élément (32) solidaire de l'enjoliveur (2) et positionné en périphérie dudit enjoliveur (2), le premier élément (31) coopérant avec le second élément (32) pour bloquer en rotation l'enjoliveur (2) sur le voile (12) de la jante (11). 2. Roue (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit premier élément (31) est formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique du voile (12) de la jante (11), ledit second élément (32) étant formé par une excroissance positionné le long du bord périphérique de l'enjoliveur (2). 3. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit premier élément est formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, ledit second élément étant formé par une encoche positionné le long du bord périphérique de l'enjoliveur. 4. Roue selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit second élément comporte une ouverture débouchante à la surface extérieure de l'enjoliveur, ledit premier élément comportant une partie en relief positionnée dans ladite ouverture. 5. Roue (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit second élément (32) est positionné sur la surface intérieure de l'enjoliveur (2). 6. Roue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux dispositifs anti-rotation, le premier élément du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément correspondant du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique de l'enjoliveur. 7. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux dispositifs anti-rotation, le premier élément du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une excroissance positionnée le long du bord périphérique du voile de la jante, le second élément correspondant du deuxième dispositif anti-rotation étant formé par une encoche positionnée le long du bord périphérique de l'enjoliveur. 8. Roue selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le second élément du deuxième dispositif anti-rotation est positionné sur la surface intérieure de l'enjoliveur. 9. Enjoliveur (2) destiné à être positionné sur le voile (12) d'une jante (11) constituant une partie d'un roue (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant au moins un second élément (32), positionné le long du bord périphérique dudit l'enjoliveur, constituant une partie d'un dispositif anti-rotation (3). 10. Véhicule, notamment véhicule automobile, comportant une roue (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.