FR 2981147 A1 20130412 FR 1159091 A 20111007 DISPOSITIF DE VERIFICATION D'UN ETAT D'UN JONC A L'INTERIEUR D'UN ORIFICE D'UN MOTEUR THERMIQUE pool L'invention relève du domaine des dispositifs de mesure de longueur et/ou d'irrégularités de surface ou de contours. Elle a pour objet un dispositif de vérification d'un état d'un jonc à l'intérieur d'une gorge ménagée à l'intérieur d'un orifice. Elle a aussi pour objet une méthode de mise en oeuvre d'un tel dispositif. [0002] Le document DE202005016616 décrit un dispositif pour vérifier une concentricité d'une surface interne. Cette dernière est une surface délimitant un orifice ménagé à l'intérieur d'une paroi. Le dispositif comprend un axe pourvu de capteurs latéraux qui viennent en appui sur la paroi. A partir d'une insertion de l'axe à l'intérieur de l'orifice, puis d'une mise en rotation de l'axe autour de son axe d'extension générale, les capteurs latéraux circulent le long de la surface interne. Les capteurs latéraux sont en relation avec un système de traitement d'informations pour déduire la présence d'éventuels défauts sur la surface interne. [0003] Dans le domaine automobile, il existe un besoin de vérifier un état d'un jonc introduit à l'intérieur de l'orifice. En effet, un tel jonc, qui est prévu pour être inséré à l'intérieur d'une gorge ménagée à l'intérieur de l'orifice, est susceptible d'être dans différents états et notamment d'être bien ou mal positionné, d'être absent ou bien d'être en pluralité. Le jonc, qui est une pièce déformable rapportée à l'intérieur de la gorge, est à même de se trouver dans les différents états susvisés qui diffèrent notablement d'un état d'une structure fixe, telle que la surface interne précédemment évoquée. Or de tels états altèrent une faculté d'étanchéité du jonc qui est souhaitée irréprochable. Il en résulte un besoin de disposer d'un dispositif de vérification qui soit spécifiquement adapté à une détection de l'état du jonc, le dispositif décrit par le document DE202005016616 n'étant pas apte à opérer une telle vérification. [0004] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de vérification d'un état d'un jonc, le jonc étant inséré à l'intérieur d'une gorge ménagée à l'intérieur d'un orifice, un tel dispositif étant fiable, peu onéreux, simple et précis. Un autre but de la présente invention est de proposer une méthode simple, rapide et fiable pour déterminer l'état du jonc. [0005] Un dispositif de la présente invention est un dispositif de vérification d'un état d'un jonc à l'intérieur d'un orifice d'un moteur thermique. [0006] Selon la présente invention, le dispositif de vérification comprend une partie fixe autour de laquelle est montée mobile en translation une partie mobile, la partie mobile comprenant un épaulement d'appui contre une butée de l'orifice. [0007] La partie fixe comprend avantageusement un embout d'insertion à l'intérieur d'une première section de l'orifice. [mos] La partie mobile comprend préférentiellement un rebord à travers lequel émerge la partie fixe. [0009] De préférence, le rebord est ménagé orthogonalement à un axe de coulissement de la partie mobile autour de la partie fixe. [cm cl L'axe de coulissement constitue avantageusement un axe de symétrie de l'embout. [cm 1] Le dispositif de vérification comprend de préférence un organe de rappel interposé entre la partie fixe et la partie mobile. [0012] Le dispositif de vérification comprend avantageusement des moyens de calcul aptes à comparer entre elles des distances mesurées par l'appareil de 20 vérification. [0013] Un procédé de mise en oeuvre d'un tel dispositif de vérification est principalement reconnaissable en ce que la méthode comprend une étape d'insertion de l'embout à l'intérieur de la première section de l'orifice. [0014] Avantageusement, une étape de mise en butée du rebord contre l'un 25 quelconque d'une butée et d'un jonc succède à l'étape d'insertion. [0015] Avantageusement, une étape de calcul d'une distance mesurée succède à l'étape de mise en butée pour déterminer un état du jonc. [0016] L'invention concerne également l'application de ce procédé et ce dispositif pour les moteurs thermiques de véhicule, notamment de véhicule automobile. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : - Les figures 1 à 4 sont des vues schématiques en coupe d'un orifice prévu pour recevoir un jonc dont un état est vérifié par un dispositif de vérification de la présente invention. - La figure 5 est une vue schématique en coupe du dispositif de vérification de la présente invention. - Les figures 6 à 9 sont des vues schématiques en coupe de variantes de détection d'états respectifs du jonc déterminés par le dispositif de vérification illustré sur la figure 5. - La figure 10 est une vue schématique en coupe du dispositif de vérification illustré sur les figures 5 à 9. - La figure 11 est une vue schématique de dessus du dispositif de vérification illustré sur les figures 5 à 10. - La figure 12 est une vue schématique en perspective de profil du dispositif de vérification illustré sur les figures 5 à 11. [0018] Sur la figure 1, un véhicule automobile est équipé d'un moteur thermique 1 comprenant un orifice 2, de préférence globalement cylindrique, tel qu'une culasse ou analogue. L'orifice 2 comprend une première section 3 et une deuxième section 4. Dans le cas préféré où l'orifice 2 est globalement cylindrique, la première section 3 est conformée en un premier cylindre d'un premier diamètre D1 qui est inférieur à un deuxième diamètre D2 d'un deuxième cylindre selon lequel la deuxième section 4 est conformée. La deuxième section 4 comprend une gorge 5 qui est ménagée à l'intérieur d'une paroi interne 13 de la deuxième section 4. La gorge 5 est par exemple agencée en un demi-tore ou analogue. [0019] Sur la figure 2, la gorge 5 est prévue pour recevoir un jonc 6 qui est par exemple agencé en un tore. Le jonc 6 est notamment destiné à assurer un arrêt en translation entre la première section 3 et la deuxième section 4 lors d'un coulissement d'un piston à l'intérieur de l'orifice 2. La figure 2 illustre une position correcte du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5. [0020] Lors d'un montage du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5, des dysfonctionnements sont susceptibles de survenir. Par exemple, il est possible qu'aucun joint 6 soit installé tel qu'illustré sur la figure 1. Par exemple encore, il est possible que le jonc 6 soit partiellement installé à l'intérieur de la gorge 5, tel qu'illustré sur la figure 3. Par exemple enfin, il est possible que deux joncs 6,6', voire plus, soient installés à l'intérieur de la deuxième section 4, dont un jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5 et un jonc supplémentaire 6' à l'extérieur de la gorge 5, tel qu'illustré sur la figure 4. Autrement dit, les figures 1, 3 et 4 illustrent des états incorrects du jonc 6, à savoir une absence illustrée sur la figure 1, un mauvais positionnement illustré sur la figure 3 et un doublon illustré sur la figure 4. La présente invention vise à détecter ces dysfonctionnements pour pouvoir y remédier. [0021] Sur la figure 5, cet objectif est atteint à l'aide d'un appareil de vérification 7 qui comprend une partie fixe 8 autour de laquelle est montée mobile en translation une partie mobile 9. La partie mobile 9 est montée coulissante sur la partie fixe 8 selon un axe de coulissement A1. Ce dernier est préférentiellement constitué par un axe de symétrie de l'appareil de vérification 7. [0022] La partie fixe 8 comprend un embout 10 qui est de dimension et de forme identiques à celles de la première section 3. L'embout 10 est ménagé symétriquement par rapport à l'axe de coulissement A1. La partie fixe 8 comprend également un épaulement 11 qui est prévu pour venir en contact contre une butée 12 de l'orifice 2, contre un jonc 6 ou contre un jonc supplémentaire 6'. L'épaulement 11 est ménagé selon un plan d'épaulement P1 qui est orthogonal à l'axe de coulissement A1. La butée 12 est ménagée selon un plan de butée P2 qui est orthogonal à un axe d'extension générale A2 de l'orifice 2. La butée 12 forme une surface de séparation entre la première section 3 et la deuxième section 4. Le plan d'épaulement P1 et le plan de butée P2 sont parallèles entre eux en une position d'insertion de l'embout 10 à l'intérieur de la première section 3. Dans cette position d'insertion, l'axe de coulissement Al et l'axe d'extension générale A2 sont confondus. [0023] La partie mobile 9 est globalement agencée en un manche de préhension de l'appareil de vérification 7 par un utilisateur. La partie mobile 9 comprend un rebord 14 qui est constitué d'une face de la partie mobile 9 à travers laquelle émerge la partie fixe 8. Le rebord 14 est globalement agencé selon un plan de rebord P3 qui est ménagé parallèlement au plan d'épaulement P1 et orthogonalement à l'axe de coulissement A1. [0024] Un organe de rappel 15 en une position de repos illustrée sur la figure 5 est interposé entre la partie fixe 8 et la partie mobile 9. L'organe de rappel 15 est par exemple un ressort apte à ramener la partir mobile 9 en une position de référence par rapport à la partie fixe 8 après un déplacement de la partie mobile 9 le long de l'axe de coulissement A1, dans un sens de compression 16 ou dans un sens d'extension 17. [0025] Sur la figure 6, qui illustre un état correct du jonc 6, l'embout 10 est introduit à l'intérieur de la première section 3 jusqu'à ce que l'épaulement 11 de la partie fixe 8 soit en contact contre la butée 12 de l'orifice 2. Une telle introduction est opérée de manière à ce que l'axe de coulissement Al et l'axe d'extension générale A2 soient confondus. La partie mobile 9 coulisse par rapport à la partie fixe 8 selon l'axe de coulissement Al jusqu'à ce que le rebord 14 soit en contact avec le jonc 6. En cette position de référence, le rebord 14 et l'épaulement 11 sont placés à une distance de référence DO qui est jugée satisfaisante et qui indique un bon positionnement du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5. A titre d'exemple, la distance de référence DO est comprise entre 1 mm et 3 mm, préférentiellement entre 1,22 mm et 2,08 mm. [0026] Sur la figure 7, qui illustre un état incorrect du jonc 6, à savoir une absence de ce dernier, l'embout 10 est introduit à l'intérieur de la première section 3 jusqu'à ce que l'épaulement 11 de la partie fixe 8 soit en contact contre la butée 12 de l'orifice 2. Une telle introduction est opérée de manière à ce que l'axe de coulissement Al et l'axe d'extension générale A2 soient confondus. La partie mobile 9 coulisse par rapport à la partie fixe 8 selon l'axe de coulissement Al jusqu'à ce que le rebord 14 soit en contact avec la butée 12. En cette première position de mesure, le rebord 14 et l'épaulement 11 sont placés à une première distance D1 qui est strictement inférieure à la distance de référence DO et qui indique une absence du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5. En cette première position de mesure, la première distance D1 est notamment nulle. De manière préférentielle, on considère qu'un rapport D1 /DO qui est inférieur à 0,5 signale un dysfonctionnement, tel que l'absence de jonc 6. [0027] Sur la figure 8, qui illustre un état incorrect du jonc 6, à savoir une présence de deux joncs 6,6', dont un jonc supplémentaire 6', l'embout 10 est introduit à l'intérieur de la première section 3 jusqu'à ce que l'épaulement 11 de la partie fixe 8 soit en contact contre la butée 12 de l'orifice 2. Une telle introduction est opérée de manière à ce que l'axe de coulissement Al et l'axe d'extension générale A2 soient confondus. La partie mobile 9 coulisse par rapport à la partie fixe 8 selon l'axe de coulissement Al jusqu'à ce que le rebord 14 soit en contact avec le jonc supplémentaire 6'. En cette deuxième position de mesure, le rebord 14 et l'épaulement 11 sont placés à une deuxième distance D2 qui est strictement supérieure à la distance de référence DO et qui indique une présence de deux joncs 6,6'. De manière préférentielle, on considère qu'un rapport D1 /DO qui est supérieur à 1,5 signale un dysfonctionnement, tel qu'une présence de deux joncs 6,6'. [0028] Sur la figure 9, qui illustre un état incorrect du jonc 6, à savoir un engagement partiel du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5, l'embout 10 est introduit à l'intérieur de la première section 3 jusqu'à ce que l'épaulement 11 de la partie fixe 8 soit en contact contre la butée 12 de l'orifice 2. Une telle introduction est opérée de manière à ce que l'axe de coulissement Al et l'axe d'extension générale A2 soient confondus. La partie mobile 9 coulisse par rapport à la partie fixe 8 selon l'axe de coulissement Al jusqu'à ce que le rebord 14 soit en contact avec le jonc 6. En cette troisième position de mesure, le rebord 14 et l'épaulement 11 sont placés à une troisième distance D3 qui est strictement supérieure à la distance de référence DO et qui indique une mauvaise insertion du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5. De manière préférentielle, on considère qu'un rapport D3/DO qui est supérieur à 1,5 signale un dysfonctionnement, tel qu'un désengagement partiel du jonc 6 à l'intérieur de la gorge 5. [0029] Sur la figure 10, l'appareil de vérification 7 comprend au moins une bague de lubrification 18 pour permettre le coulissement de la partie mobile 9 autour de la partie fixe 8. A cet effet, la bague de lubrification 18 est interposée entre la partie mobile 9 et la partie fixe 8. [0030] Sur la figure 11, l'appareil de vérification 7 comprend un moyen de calcul 19 apte à comparer une distance de référence DO et une distance mesurée D1,D2,D3 par l'appareil de vérification 7, telle que la première distance D1, la deuxième distance D2 et/ou la troisième distance D3, voire apte à déterminer une différence entre la distance de référence DO et la distance mesurée D1,D2,D3 par l'appareil de vérification 7. Le moyen de calcul 19 est par exemple associé à un capteur inductif en relation avec l'organe de rappel 15. Le moyen de calcul 19 est par exemple encore associé à un comparateur des différentes distances mesurées DO, D1, D2 et D3. L'appareil de vérification 7 comprend aussi des moyens d'alerte 20 pour indiquer un dit dysfonctionnement ou non, tels que des moyens d'affichage: cadran à aiguille, affichage digital ou analogue, des moyens d'avertissement sonore ou analogue. [0031] Autrement dit, un procédé de mise en oeuvre du dispositif de vérification 7 comprend, en premier lieu, une étape d'insertion de l'embout 10 à l'intérieur de la première section 3 de l'orifice 2. En cas de présence d'au moins un jonc 6 à l'intérieur de l'orifice 2, cette étape s'accompagne d'un passage de l'embout 10 à travers le jonc 6. Puis, le procédé comprend une étape de mise en butée du rebord 14 contre la butée 12, en cas d'absence de jonc 6, ou bien du jonc 6, en cas de présence d'un seul jonc 6, ou bien du jonc supplémentaire 6', en cas de présence de deux joncs 6,6'. L'étape de mise en butée succède à l'étape d'insertion. Puis, le procédé comprend une étape de calcul d'une distance mesurée DO,D1,D2,D3 qui est prise entre le plan de rebord P3 et le plan d'épaulement P1. L'étape de calcul succède à l'étape de mise en butée pour déterminer un état du jonc 6.5 REVENDICATIONS1.- Dispositif de vérification (7) d'un état d'un jonc (6) à l'intérieur d'un orifice (2) d'un moteur thermique (1), caractérisé en ce que le dispositif de vérification (7) comprend une partie fixe (8) autour de laquelle est montée mobile en translation une partie mobile (9), la partie mobile (9) comprenant un épaulement (11) d'appui contre une butée (12) de l'orifice (2). 2.- Dispositif de vérification (7) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie fixe (8) comprend un embout (10) d'insertion à l'intérieur d'une première section (3) de l'orifice (2). 3.- Dispositif de vérification (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie mobile (9) comprend un rebord (14) à travers lequel émerge la partie fixe (8). 4.- Dispositif de vérification (7) selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le rebord (14) est ménagé orthogonalement à un axe de coulissement (A1) de la partie mobile (9) autour de la partie fixe (8). 5.- Dispositif de vérification (7) selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que l'axe de coulissement (A1) constitue un axe de symétrie de l'embout (10). 6.- Dispositif de vérification (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de vérification (7) comprend un organe de rappel (15) interposé entre la partie fixe (8) et la partie mobile (9). 7.- Dispositif de vérification (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de vérification (7) comprend des moyens de calcul (19) aptes à comparer entre elles des distances mesurées (D0,D1,D2,D3) par l'appareil de vérification. 8.- Procédé de mise en oeuvre d'un dispositif de vérification (7) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'insertion de l'embout (10) à l'intérieur de la première section (3) de l'orifice (2). 9.- Procédé de mise en oeuvre selon la revendication 8 d'un dispositif de vérification (7) selon les revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'une étape de mise en butée du rebord (14) contre l'un quelconque d'une butée (12) et d'un jonc (6) succède à l'étape d'insertion. 10.- Procédé de mise en oeuvre selon la revendication 9 d'un dispositif de vérification (7) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une étape de calcul d'une distance mesurée (D0,D1,D2,D3) succède à l'étape de mise en butée pour déterminer un état du jonc (6).