FR 2981859 A1 20130503 FR 1159754 A 20111027 La présente invention concerne un procédé pour la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux, ainsi qu'un dispositif de décantation d'huile mettant en oeuvre ce procédé. Cette invention trouve son application dans le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement pour la récupération de l'huile contenue dans les gaz sortant du carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne de véhicule. Un principe connu pour la séparation et la récupération de l'huile, contenue dans un flux gazeux, consiste à créer une zone calme en dépression, où l'huile est recueillie et évacuée. La dépression permet d'aspirer l'huile dans une zone calme de récupération d'huile, située par exemple au-dessous d'une surface d'impact ou au fond d'un séparateur à cyclone. Ainsi, on évite le phénomène indésirable de ré-arrachement de l'huile dans les zones où le flux gazeux possède une vitesse conséquente. Diverses configurations et artifices ont déjà été proposés, pour 15 créer la dépression, aspirer l'huile et évacuer cette huile. Dans le cas de séparateurs d'huile utilisant des surfaces d'impact, des solutions pour l'obtention de zones calmes de récupération d'huile, en dépression sont décrites dans les documents de brevets FR 2874646, FR 2898386 et FR 2931199 au nom du Demandeur, qui divulguent divers 20 systèmes de chambres d'aspiration et de récupération d'huile. Pour un séparateur à cyclone, le document de brevet FR 2922126 au nom du Demandeur décrit une configuration particulière procurant une zone calme de récupération d'huile, en dépression, l'huile captée sur les parois étant aspirée par un trou situé à la base du cyclone. 25 Dans toutes les configurations précédemment évoquées, qui utilisent un principe de captage d'huile par inertie, les gouttes d'huile viennent s'écraser sur une ou des parois, et les forces de capillarité retiennent ensuite l'huile sur les parois. De plus, sous l'effet de la gravité et de l'entraînement par le flux gazeux, les gouttes d'huile sont déplacées sur les parois. L'aspiration, 30 créée notamment par un ou des trous d'aspiration, modifie la direction du flux gazeux de manière à orienter l'écoulement de l'huile sur la ou les parois vers la zone calme d'où l'huile est évacuée. Un tel artifice a toutefois des limites. En particulier, le flux gazeux aspirant étant faible afin de limiter la vitesse d'écoulement dans la zone calme, 35 les parois situées à distance du ou des trous d'aspiration ne sont pas suffisamment affectées par ce flux d'aspiration. Ainsi, seule la partie principale, en général centrale du flux est efficace, de sorte que seule une fraction de l'huile est entraînée vers le bas jusqu'à la zone calme, tandis que le restant de l'huile passe par les côtés des parois et n'est pas récupérée directement. Pour éviter cet inconvénient, il est habituel de multiplier les 5 surfaces d'impact, par exemple en prévoyant trois surfaces d'impact successives dans un déshuileur, de manière à récupérer toute l'huile. Une autre solution consiste à optimiser les formes du déshuileur pour orienter au mieux le flux d'aspiration sur les parois, en maîtrisant l'intensité et la direction de ce flux. Dans l'ensemble, pour une efficacité donnée, ces solutions 10 demandent un certain volume et augmentent l'encombrement des déshuileurs, alors que des gains d'encombrement sont toujours recherchés dans les véhicules automobiles. Dans un souci d'amélioration des solutions actuelles, il a déjà été proposé d'utiliser un matériau poreux à base de fibres en matière plastique, du 15 genre « filtre », sous la forme d'une ou deux couches collées contre la paroi interne d'un séparateur à cyclone - voir le brevet européen EP 2 021 593 B1. Les gouttes d'huile sont ainsi captées en passant près des fibres ; les forces de capillarité arrêtent et retiennent alors les gouttes sur les fibres. Ces gouttes grossissent au fur et à mesure que l'huile est captée, et lorsque le poids des 20 gouttes devient prépondérant celles-ci glisseront vers le bas le long des fibres, pour être recueillies à la base du cyclone, selon le phénomène dit de « coalescence ». Bien qu'un tel principe soit en théorie satisfaisant, sa mise en oeuvre pratique rencontre diverses difficultés, la maîtrise des phénomènes mis 25 en oeuvre restant délicate. Ainsi, les gouttes d'huile doivent déjà atteindre une certaine grosseur pour pouvoir glisser le long des fibres, sans pour autant être ré-arrachées sous l'effet de la vitesse. Ceci impose de grandes sections donc des volumes importants pour le matériau poreux utilisé, avec pour conséquence 30 une augmentation de l'encombrement du séparateur à cyclone. Or, la localisation habituelle du séparateur dans un couvre-culasse de moteur à combustion interne de véhicule automobile impose d'avoir un séparateur d'encombrement restreint. La maîtrise du phénomène de coalescence est aussi difficile en 35 raison des variations de vitesse. Dans les zones à forte vitesse, il faudrait un matériau poreux très absorbant car l'huile tend à se décoller sous l'effet de la vitesse. Dans d'autres zones, il faudrait au contraire un matériau poreux fortement oléophobe, c'est-à-dire repoussant l'huile, pour créer de grosses gouttes et évacuer l'huile. On devrait ainsi combiner plusieurs types de matériaux poreux et les répartir dans des zones distinctes, ce qui pose des problèmes industriels, en particulier en compliquant la fabrication des séparateurs à cyclone et en augmentant en conséquence les coûts. Enfin, les propriétés de capillarité d'un matériau poreux à base de fibres en matière plastique changent en fonction du temps, en raison notamment du vieillissement du matériau dû lui-même aux alternances de températures (cycle chaud/froid) et de la pollution en surface de ce matériau, résultant en particulier du dépôt de particules solides. Ainsi, malgré les avantages pouvant être attendus de l'utilisation d'un matériau poreux, la mise en oeuvre actuelle d'un tel matériau dans un séparateur à cyclone ne constitue pas encore une solution idéale. La présente invention a donc pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précédemment exposés en fournissant, pour la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux, une solution technique qui soit à la fois simple, compacte, économique et efficace, sans que la vitesse doive être augmentée dans la zone calme de récupération d'huile, cette solution possédant un large spectre d'applications. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé pour la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux, en particulier dans le domaine des véhicules automobiles avec moteur à combustion interne, le procédé prévoyant de faire circuler le flux gazeux contenant de l'huile à séparer, entre une zone d'entrée et une zone de sortie, et de créer une zone calme en dépression où l'huile est recueillie et évacuée, après avoir été captée, et ce procédé étant essentiellement caractérisé par le fait qu'on fait passer le flux gazeux au contact d'au moins un média poreux dont une face est en communication avec la zone calme en dépression, de sorte que des gouttes d'huile sont captées par le média poreux et sont aspirées au travers de ce média poreux pour parvenir dans ladite zone calme en dépression. L'invention a aussi pour objet un dispositif pour la décantation d'huile contenue dans un fluide gazeux, en mettant en oeuvre le procédé défini ci-dessus, le dispositif comprenant une zone d'entrée pour le flux gazeux contenant de l'huile à séparer, une zone de sortie pour le gaz déshuilé, au moins une zone intermédiaire pourvue de moyens de captation des gouttes d'huile contenues dans le flux gazeux, et au moins une zone calme en dépression dans laquelle l'huile captée est recueillie et évacuée, la mise en dépression de ladite zone calme étant de préférence réalisée par une communication entre cette zone calme et la zone de sortie, et ce dispositif 5 étant essentiellement caractérisé par le fait que les moyens de captation des gouttes d'huile sont constitués par au moins un média poreux placé à l'interface entre la ou chaque zone intermédiaire et la zone calme en dépression, de sorte que les gouttes d'huile sont captées par le média poreux et sont aspirées au travers de ce média poreux pour parvenir dans ladite zone 10 calme en dépression. Ainsi, l'invention fait appel à un média poreux, utilisé non pas pour canaliser suivant son étendue principale les gouttes d'huile entraînées vers le bas par leur poids, mais pour être traversé de part en part par les gouttes d'huile captées, aspirées dans une zone calme. Les avantages d'un tel principe 15 de séparation et récupération d'huile sont en particulier les suivants : - Il est possible d'avoir de grandes surfaces d'aspiration, correspondant à l'étendue du ou des médias poreux, sans que les vitesses soient augmentées dans les zones calmes, ceci en jouant sur la perméabilité du média poreux. 20 - L'huile présente dans le média poreux est constamment soumise à une dépression qui l'aspire dans la zone calme, et il n'est plus besoin de maîtriser le phénomène de coalescence, difficile à contrôler. - L'huile étant captée puis aspirée sans avoir à s'écouler le long 25 d'une paroi, il existe moins de contraintes imposées au flux gazeux principal, responsable de la projection des gouttes d'huile sur une surface d'impact et de captage. Selon une forme de réalisation du dispositif objet de l'invention, il est prévu que la ou les zones intermédiaires de ce dispositif sont des chambres 30 intermédiaires dans chacune desquelles est disposé transversalement un impacteur, et que chaque impacteur est composé d'un média poreux d'allure générale plane, et d'un volume fermé placé derrière le média poreux et relié à la zone calme en dépression de récupération d'huile. De préférence, le volume fermé placé derrière le média poreux est relié à la zone calme en dépression 35 de récupération d'huile par un conduit partant d'un point bas dudit volume et s'étendant avantageusement sur un côté ou sur le dessous du dispositif. On obtient ainsi un dispositif qui, par sa structure, s'apparente en partie à un séparateur ou décanteur connu à impacteurs, mais dans lequel les gouttes d'huile captées par le média poreux de chaque impacteur sont transférées vers le volume situé en arrière de cet impacteur, puis dirigées par 5 un conduit vers la zone où l'huile est récupérée. Le départ du conduit précité se situe avantageusement au point le plus bas du volume précité, pour que toute l'huile captée rentre dans le conduit. Le média poreux, d'allure générale plane, peut se présenter comme une grille à mailles suffisamment fines, et relativement rigide, avec une valeur de perméabilité convenablement ajustée, 10 c'est-à-dire qui ne soit : - Ni trop perméable, car presque tout le flux gazeux traverserait le média poreux et la zone de récupération de l'huile ne serait plus une zone calme ; - Ni trop imperméable, car l'huile ne traverserait plus le média 15 poreux. Cette forme de réalisation présente, en comparaison avec les séparateurs connus à impacteurs, les avantages spécifiques suivants : - Pour une efficacité donnée, le nombre des impacteurs peut être réduit, passant par exemple de trois à deux, d'où une 20 simplification et un gain de place. - A l'inverse, pour un volume disponible donné, l'efficacité du dispositif se trouve augmentée. - L'huile qui arrive sur un impacteur ne peut contourner celui-ci, et tout le gaz aspiré dans la zone de récupération se trouve 25 « filtré » par traversée du média poreux, contrairement aux séparateurs connus dans lesquels le gaz est aspiré par de petits trous sans que les gouttes contenues dans ce gaz soient projetées contre les impacteurs. - Dans la mesure où le captage de l'huile s'effectue au centre du 30 dispositif, la récupération est symétrique par rapport aux impacteurs, de sorte que cette récupération s'effectue aisément même pour un moteur plat, sans nécessité d'artifices actuellement utilisés : inclinaison du fond du décanteur, qui diminue le volume utile de celui-ci, ou doublement des zones de 35 récupération d'huile avec une zone de chaque côté des impacteurs, ce qui complique le dispositif. Selon une autre forme de réalisation du dispositif objet de l'invention, il est prévu que la zone intermédiaire de ce dispositif est constituée par le volume intérieur d'un cyclone, tandis que la zone calme en dépression est un volume de stockage de l'huile situé sur le côté et/ou au dessous du cyclone, et que le média poreux forme le fond du cyclone et éventuellement une fraction ou la totalité de la paroi latérale dudit cyclone. L'invention est ainsi applicable à un séparateur à cyclone, là aussi avec l'avantage d'une augmentation significative du rapport efficacité/volume. De plus, la solution objet de l'invention limite les contraintes relatives à la forme 10 et en particulier aux proportions des cyclones. En ce qui concerne le média poreux, celui-ci peut être constitué d'une grille métallique, à fils entrecroisés ou tressés, cette solution étant notamment applicable à un décanteur d'huile à impacteurs. Le média poreux peut aussi être réalisé à base de poudre métallique frittée ou de poudre 15 thermoplastique frittée, cette solution alternative étant notamment applicable à un séparateur à cyclone. La dimension des mailles du média poreux peut être constante sur toute l'épaisseur de ce média poreux, ou différenciée avec une première couche au maillage plus large et une seconde couche au maillage plus fin. Dans ce dernier cas, la première couche capte et retient les particules 20 solides, tandis que la seconde couche capte les particules d'huile en les séparant du gaz. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de ce dispositif pour la 25 décantation d'huile contenue dans un flux gazeux : Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif conforme à la présente invention, du type décanteur à impacteurs ; Figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de figure 1 suivant la ligne II-II, au niveau d'un impacteur ; 30 Figure 3 est une vue partielle en section du média poreux, illustrant le principe de séparation de l'huile ; Figure 4 représente une structure maillée de média poreux utilisable dans le dispositif des figures 1 et 2 ; Figure 5 illustre le montage d'une grille pouvant posséder la 35 structure de la figure 4 ; Figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif du type décanteur à impacteurs, constituant une variante du précédent ; Figure 7 est une vue en coupe transversale suivant la ligne VII-VII de figure 6, montrant plus particulièrement la forme d'un impacteur ; Figure 8 est une vue en coupe verticale d'un dispositif conforme à la présente invention, du type séparateur à cyclone ; Figure 9 montre le détail de la partie poreuse du dispositif de figure 8, en illustrant un mode de montage de cette partie poreuse ; Figure 10 est une vue partielle en section de ladite partie poreuse, 10 dans un mode de réalisation particulier ; Figure 11 est une vue en coupe verticale d'un dispositif du type à cylone, constituant une variante du précédent. En se référant d'abord aux figures 1 et 2, un décanteur d'huile comprend, à l'intérieur d'un même corps 1 plus ou moins allongé, une chambre 15 d'admission 2 pour des gaz chargés d'huile, suivie de plusieurs chambres intermédiaires, par exemple deux chambres intermédiaires 3 et 4, et enfin une chambre de sortie 5. Le décanteur comprend aussi, disposée sur un côté des chambres 2 à 5 précédemment mentionnées, une chambre 6 de récupération d'huile. 20 Dans chaque chambre intermédiaire 3 ou 4, est disposé transversalement un impacteur, respectivement 7 ou 8. Chaque impacteur 7 ou 8 est composé d'un média poreux 9 d'allure générale plane, et d'un volume fermé 10 relativement plat placé immédiatement derrière le média poreux 9. Le volume 10 est relié, par un court conduit 11, à la chambre 6 de 25 récupération d'huile. Le conduit 11, qui part d'un point bas du volume 10, est représenté comme s'étendant à l'intérieur de la chambre intermédiaire 3 ou 4 à la base de celle-ci mais il pourrait aussi, dans une variante non illustrée, être placé sous le corps 1 du décanteur. La chambre d'admission 2 comporte un orifice d'entrée 12 pour les 30 gaz chargés d'huile. Un orifice interne 13 de communication est prévu dans la cloison 14 séparant la chambre d'admission 2 de la première chambre intermédiaire 3. Un autre orifice interne 15 de communication est prévu dans la cloison 16 séparant la première chambre intermédiaire 3 de la seconde chambre intermédiaire 4, cette dernière se trouvant en communication directe 35 avec la chambre de sortie 5, qui elle-même comporte un orifice de sortie 17 pour le départ des gaz déshuilés. La chambre 6 de récupération d'huile, en relation avec les deux impacteurs 7 et 8 par les conduits 11 respectifs, comporte un trou 18 de récupération d'huile, ménagé sur son fond. L'extrémité antérieure de cette chambre 6 de récupération d'huile est en communication, par une zone 19 s'étendant transversalement, avec la chambre de sortie 5. Ainsi, en fonctionnement, il s'établit un flux gazeux principal schématisé par la flèche F, parcourant les chambres successives 2 à 5, tandis que la communication créée par la zone 19 crée une dépression à l'intérieur de la chambre 6 de récupération d'huile. Cette dépression crée elle-même, par l'intermédiaire des conduits 11, un effet d'aspiration dans les volumes 10 des deux impacteurs 7 et 8. Les gouttes d'huile contenues dans le flux gazeux F sont ainsi aspirées au travers du média poreux 9, depuis la face extérieure de ce média poreux jusqu'à l'intérieur du volume 10 qui constitue une zone calme, comme l'illustre la figure 3. Le média poreux 9 est réalisable, comme l'illustre la figure 4, à la manière d'une grille dont les mailles doivent laisser passer de grandes quantités d'huile. Ainsi les mailles doivent être relativement larges, de dimensions comprises typiquement entre 0,1 mm et 1 mm, tout en créant suffisamment de perte de charge pour ne pas aspirer tout le flux gazeux. Il s'agit en particulier d'une grille constituée de fils métalliques tissés ou tressés. Comme l'illustre la figure 5, le montage d'une telle grille, constituant ici le média poreux 9, est avantageusement fait en insérant ladite grille entre deux glissières 20 opposées l'une à l'autre, ce montage étant réalisé avec un jeu dont l'ordre de grandeur correspond à la dimension des mailles de la grille. Un tel montage évite de recourir à des organes de fixation particuliers ou à une technique de surmoulage, tout en permettant un éventuel remplacement du média poreux 9. Néanmoins, les petites particules solides captées et retenues par le média poreux 9 ne devraient pas obstruer ce média poreux, à grande surface, durant la vie du véhicule concerné. Les gouttes d'huile captées au travers des médias poreux 9 respectifs des deux impacteurs 7 et 8 sont recueillies dans la chambre 6 de récupération d'huile, et elles sont finalement évacuées par le trou 18 de récupération d'huile. Le flux gazeux secondaire Fl, aspiré avec l'huile dans les volumes 10 et la chambre 6 de récupération d'huile, est ramené vers la chambre de sortie 5, donc vers le flux principal F, par la zone de communication 19. L'addition des actions des deux impacteurs 7 et 8, disposés « en cascade », permet un déshuilage efficace sans qu'il soit nécessaire de prévoir des impacteurs plus nombreux, ce qui contribue à la compacité de la forme d'exécution décrite jusqu'ici. Dans une variante avantageuse, représentée aux figures 6 et 7, chaque impacteur 7 ou 8 possède, avec son média poreux 9, une forme en « T » renversé telle que l'huile arrivant sur le bas de l'impacteur ne puisse contourner celui-ci. Autrement dit, la partie basse de chaque impacteur 7 ou 8 et de son média poreux 9 occupe toute la largeur de la chambre intermédiaire 3 ou 4 correspondante, et fait ainsi « barrage » à l'huile en captant celle-ci. En se référant aux figures 8 à 11, il sera maintenant décrit un séparateur à cyclone mettant en oeuvre l'invention. De manière connue, le séparateur à cyclone comporte un cyclone 21 de forme globalement cylindrique, avec une entrée tangentielle 22 pour les gaz chargés d'huile, et avec une sortie axiale 23 des gaz déshuilés. Le séparateur comporte aussi, sur le côté du cyclone 21 et/ou au-dessous de ce cyclone 21, un volume 24 de stockage de l'huile recueillie. La partie haute du volume 24 est en communication, par un orifice 25, avec une zone de sortie 26 des gaz qui prolonge horizontalement la sortie axiale 23, de manière à créer une dépression dans le volume 24, qui constitue une zone calme de récupération et stockage de l'huile séparée du flux gazeux principal F. Selon l'invention, le fond du cyclone 21, et éventuellement aussi une fraction de sa paroi latérale, sont constitués par une partie poreuse 27, bien visible sur la figure 9. La partie poreuse 27 peut être assemblée au corps du cyclone 21 par emmanchement en force ou par surmoulage, notamment en prévoyant une rainure annulaire 28 à la base du corps du cyclone 21. Le média poreux, constituant ici la partie 27, doit (dans le cas d'un montage par surmoulage) posséder des pores suffisamment petits pour éviter ou du moins fortement limiter la pénétration de la matière surmoulée dans la 30 partie poreuse 27. En fonctionnement, d'une manière analogue à la première forme d'exécution, le média poreux permet d'aspirer les gouttes d'huile, ici à la base du cyclone 21. Les gouttes d'huile captées traversent la partie poreuse 27 et sont recueillies dans le volume 24. La fraction de gaz entraînée avec les 35 gouttes d'huile passe par l'orifice de communication 25 pour se réunir de nouveau au flux gazeux principal F, au niveau de la chambre de sortie 26. Le média poreux capte ici une partie des particules solides contenues dans le flux gazeux. Ce média poreux est avantageusement constitué par une poudre métallique frittée ou par une poudre thermoplastique frittée, capable d'arrêter des particules de taille inférieure à 0,5 [lm. Comme le montre la figure 10, la partie poreuse 27 peut comporter une couche intérieure 29 avec un maillage large, par exemple compris entre 2 et 5 !_tm, et une couche extérieure 30 avec un maillage plus fin, par exemple compris entre 0,1 et 0,5 !_tm. Les petites particules solides, typiquement de taille inférieure à 0,1 !_tm, sont captées par la couche intérieure 29 à maillage large, du fait du mouvement brownien. Les particules d'huile, plus grosses et moins sensibles au mouvement brownien, sont captées dans la couche extérieure 30 au maillage plus fin. La couche intérieure 29 est prévue suffisamment épaisse pour stocker les particules solides pendant toute la durée de vie du véhicule et de son moteur, de sorte que l'encrassage de cette couche intérieure 29 n'est pas préjudiciable à la fonction du séparateur à cyclone. La capacité d'encrassage de la partie poreuse 27 par les particules solides peut, si nécessaire, être améliorée par une augmentation de la hauteur, donc de la surface, de la partie poreuse 27. Bien entendu, il peut aussi être envisagé de remplacer la partie 20 poreuse 27 ou l'ensemble du cyclone, après un certain nombre d'heures d'utilisation, pour prévenir tout encrassage excessif. Dans une variante, représentée sur la figure 11, la partie poreuse 27 constitue non seulement le fond du cyclone 21 mais aussi la totalité de la paroi latérale de ce cyclone. L'avantage d'une telle variante est la diminution de 25 la perte de charge, permettant d'avoir un plus grand débit de gaz (flux gazeux secondaire F1) passant par la zone calme, à savoir le volume 24, sans ré-arrachement des gouttes d'huile captées. En effet, le flux gazeux total traversant la partie poreuse 27 est plus important, mais sa vitesse reste faible et surtout homogène, sans phénomènes locaux de survitesse. Une perte de 30 charge limitée dans un tel séparateur a elle-même pour avantage d'éviter de mettre en pression la partie basse du moteur, avec les risques de retournement des joints et de fuite de gaz de carter vers l'atmosphère. Comme il va de soi, et comme il résulte de ce qui précède, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif pour 35 la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux qui ont été décrites ci- dessus, à titre d'exemples, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'écarterait pas du cadre de l'invention : - Par des modifications constructives de détail, concernant par exemple la configuration des diverses chambres et des conduits dans le cas d'un décanteur d'huile à impacteurs, ou la forme du cyclone dans le cas d'un séparateur à cyclone ; - Dans le cas d'un décanteur d'huile à impacteurs, en prévoyant des impacteurs plus ou moins nombreux ; - En réalisant le média poreux en tout matériau et avec toute texture appropriés, et en prévoyant tous moyens de montage ou de fixation, permanents ou amovibles, de ce média poreux ; - En appliquant de tels décanteurs ou séparateurs non seulement à la réalisation de déshuileurs logés sous les couvre-culasses, mais aussi aux déshuileurs externes, ou encore aux déshuileurs insérés sur les boucles de Rankine, et plus généralement à tous déshuileurs. REVENDICATIONS1. Procédé pour la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux, en particulier dans le domaine des véhicules automobiles avec moteur 5 à combustion interne, le procédé prévoyant de faire circuler le flux gazeux (F) contenant de l'huile à séparer, entre une zone d'entrée (2 ; 22) et une zone de sortie (5 ; 26), et de créer une zone calme en dépression (6 ; 24) où l'huile est recueillie et évacuée, après avoir été captée, caractérisé en ce qu'on fait passer le flux gazeux (F) au contact d'au moins un média poreux (9 ; 27) dont 10 une face est en communication avec la zone calme en dépression (6 ; 24), de sorte que des gouttes d'huile sont captées par le média poreux (9 ; 27) et sont aspirées au travers de ce média poreux pour parvenir dans ladite zone calme en dépression. 15 2. Dispositif pour la décantation d'huile contenue dans un flux gazeux, pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, le dispositif comprenant une zone d'entrée (2 ; 22) pour le flux gazeux (F) contenant de l'huile à séparer, une zone de sortie (5 ; 26) pour le gaz déshuilé, au moins une zone intermédiaire (3, 4 ; 21) pourvue de moyens de captation 20 des gouttes d'huile contenues dans le flux gazeux (F), et au moins une zone calme en dépression (6 ; 24) dans laquelle l'huile captée est recueillie et évacuée, la mise en dépression de ladite zone calme étant de préférence réalisée par une communication (19 ; 25) entre cette zone calme et la zone de sortie (5 ; 26), caractérisé en ce que les moyens de captation des gouttes 25 d'huile sont constitués par au moins un média poreux (9 ; 27) placé à l'interface entre la ou chaque zone intermédiaire (3, 4 ; 21) et la zone calme en dépression (6 ; 24), de sorte que les gouttes d'huile sont captées par le média poreux (9 ; 27) et sont aspirées au travers de ce média poreux pour parvenir dans ladite zone calme en dépression (6 ; 24). 30 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la ou les zones intermédiaires sont des chambres intermédiaires (3, 4) dans chacune desquelles est disposé transversalement un impacteur (7, 8), caractérisé en ce que chaque impacteur (7, 8) est composé d'un média poreux (9) d'allure 35 générale plane, et d'un volume fermé (10) placé derrière le média poreux (9) et relié à la zone calme en dépression (6) de récupération d'huile.4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le volume fermé (10) placé derrière le média poreux (9) est relié à la zone calme en dépression (6) de récupération d'huile par un conduit (11), partant d'un point bas dudit volume (10) et s'étendant avantageusement sur un côté ou sur le dessous du dispositif. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la partie basse de chaque impacteur (7, 8) et de son média poreux (9) occupe 10 toute la largeur de la chambre intermédiaire (3, 4) correspondante, de telle sorte que l'huile arrivant sur le bas de l'impacteur ne puisse contourner celui-ci. 6. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la zone intermédiaire est constituée par le volume intérieur d'un cyclone (21), tandis 15 que la zone calme en dépression est un volume (24) de stockage de l'huile situé sur le côté du cyclone (21) et/ou au-dessous du cyclone (21), caractérisé en ce que le média poreux (27) forme le fond du cyclone (21) et éventuellement une fraction ou la totalité de la paroi latérale dudit cyclone (21). 20 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le média poreux (9) est constitué d'une grille métallique, à fils entrecroisés ou tressés, notamment dans le cas d'un décanteur d'huile à impacteurs (7, 8). 25 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le média poreux (27) est réalisé à base de poudre métallique frittée ou de poudre thermoplastique frittée, notamment dans le cas d'un séparateur à cyclone (21). 30 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le média poreux (27) comporte une première couche (29) au maillage plus large et une seconde couche (30) au maillage plus fin. 35