FR 2979888 A1 20130315 FR 1158089 A 20110912 AGENCEMENT POUR LE MONTAGE D'UN COMPOSANT SUR UNE PIECE D'HABILLAGE EXTERIEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un agencement pour le montage d'un composant sur une pièce d'habillage extérieur de véhicule automobile. Plus particulièrement, pour le montage d'une caméra sur un bandeau de coffre. L'invention concerne un agencement pour le montage d'un composant, sur une pièce d'habillage extérieur de véhicule automobile, le composant comportant : -un corps (7) de liaison, -une tête (9) qui s'étend à l'extérieur du véhicule depuis le corps (7), et -un organe d'alimentation (11) qui s'étend depuis le corps (7) vers l'intérieur, ladite pièce d'habillage extérieur comportant: -une forme générale de coque délimitée par une surface extérieure (45) et dont le volume intérieur est apte à être fermé par une tôle ou une vitre du véhicule, et -une surface intérieure (47) destinée à être en regard de la pièce de tôle ou de la vitre du véhicule. Le corps du composant est fixé sur la pièce d'habillage, par ses moyens de fixation. Généralement ces moyens de fixation sont de type vis et trou fileté. Un tel exemple d'agencement est présenté dans le 25 document WO-A2-2004/060706. L'assemblage d'un tel agencement nécessite la gestion des éléments de fixation, de s'assurer de leur bonne mise en place et le temps nécessaire au montage. L'un des inconvénients de ce type d'agencement est qu'il n'est pas possible de changer de type de composant sans changer de pièce d'habillage extérieur. De plus un autre inconvénient est d'assurer l'étanchéité au niveau du composant entre le milieu extérieur et le milieu intérieur. Le but de l'invention est de proposer un agencement pour un composant dans une pièce d'habillage extérieur simple à monter, qui permet l'échange de composant sans changer de pièces d'habillage extérieur et étanche. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type défini ci- dessus. Selon l'invention, l'agencement comporte un support sur lequel est fixé le composant, et qui est rapporté sur la pièce d'habillage extérieur, le support comportant -un orifice central traversé par le corps du composant, et -des moyens d'assemblage du support sur la pièce d'habillage extérieur, pourvus de conformations de guidage en translation prévus complémentairement sur le support et sur la pièce d'habillage extérieur. Ainsi il est possible pouvoir changer l'une des pièces de l'agencement sans nécessairement changer les autres pièces de 20 l'agencement. Selon une variante, la pièce d'habillage extérieur comporte un passage destiné à recevoir le support. Selon un mode de réalisation privilégié, la pièce de tôle ou la vitre applique un effort sur le support. 25 Cette caractéristique permet d'assurer la bonne étanchéité de l'agencement sans avoir recours à des joints ou des éléments uniquement dédiés à cette fonction. Selon un mode de réalisation, le support comporte deux faces opposées l'une destinée à être à l'extérieur et l'autre destinée à être vers l'intérieur. Selon un mode de réalisation privilégié, les moyens d'assemblage du support sur la pièce d'habillage extérieur assurant un montage serré dans une position de fin de course du support. Ainsi il est possible d'assemblé le support sur le bandeau en limitant les risques de désassemblage, notamment, lorsque celle-ci sont assemblées loin de la chaine d'assemblage du véhicule. Selon une variante, les moyens d'assemblage comportent au moins une rainure, formée de façon débouchante à une extrémité, destinée à coopérer avec les moyens complémentaires portés par la pièce d'habillage extérieur. Ceci permet d'avoir des moyens d'assemblages à faible coût et avec une bonne précision. En variante, les moyens complémentaires de la pièce d'habillage extérieur sont situés sur la surface intérieure. Selon un autre mode de réalisation, les moyens complémentaires sont constitués d'au moins un doigt en saillie depuis une paroi de la surface intérieure. Selon une autre variante, l'orifice comporte une forme permettant de bloquer angulairement le composant. Selon un mode de réalisation complémentaire, le composant est une caméra. la figure 1 est une représentation en perspective d'un agencement, d'un premier mode de réalisation selon l'invention d'une caméra sur un bandeau de coffre, vue depuis l'intérieur du véhicule; la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe, selon l'axe B-B de la figure 2, qui illustre la caméra et un support ; la figure 4 est une vue en coupe, selon l'axe A-A de la figure 2, représentant un moyen de fixation du support en position montée sur le bandeau de coffre; la figure 5 est une vue en perspective du support selon l'invention. Dans la description qui va suivre, pour faciliter sa compréhension ainsi que celle des revendications, on adoptera à titre non limitatif les orientations longitudinale, verticale et transversale par rapport au véhicule, respectivement L, V et T selon le trièdre direct indiqué aux figures. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes références. Dans l'exemple de mise en oeuvre de l'invention représenté aux figures 1 à 5, concerne l'agencement d'une pièce d'habillage extérieur 1 de véhicule automobile sur lequel est fixé un support 3 d'un composant 5. Dans la description du mode de réalisation qui va suivre, le composant sera illustré par une caméra 5 de recul, le support 3 sera illustré à un support 3 associé à la caméra 5 et pièce d'habillage extérieur 1 sera illustré par un bandeau de coffre 1. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 3, la caméra 5 comporte un corps 7 de liaison entre une tête 9 et un organe d'alimentation 11. Le corps 7 comporte un moyen de fixation 13 sur la tête 9 de la caméra 5. La tête 9 est destinée à être à l'extérieur du véhicule afin de filmer ce qui se passe à l'arrière du véhicule lors des manoeuvres en marche arrière. La tête 9 comporte sur sa surface intérieure, c'est-à-dire la surface destinée à être en regard du corps 7, un rebord 14 en saillie. Le rebord 14 comporte une zone d'appui destinée à assurer l'étanchéité entre la tête 9 et le support 3. La caméra 5 est reliée au réseau électrique du véhicule automobile par l'intermédiaire de l'organe d'alimentation 11 qui permet d'alimenter la caméra 5 en électricité et de renvoyer les images filmées. Comme représenté aux figures 1, 4 et 5, le support 3 est destiné à être fixé autour d'un passage 15 prévu sur le bandeau 1 de porte. Le support 3 a une forme sensiblement complémentaire à celle du passage 15 pour permettre d'assurer l'étanchéité entre le support 3 et le bandeau 1. Le support 3 comporte deux faces 17, 19 parallèles opposées entre elles et parallèles à l'axe transversal T. L'une 17 étant destinée à être à l'intérieur du véhicule et l'autre 19 (fig 4 et 5) étant destinée à être à l'extérieur du véhicule. Comme représenté sur la figure 5, le support 3 comporte sur deux cotés 21, 23 opposés et parallèles entre eux, perpendiculaires aux faces 17, 19, deux ailes 25, 27. Ces deux ailes 25, 27 s'étendent perpendiculairement depuis la face 19 en direction de l'extérieur du véhicule. Ces deux ailes 25, 27 comportent, notamment, chacune une rainure 29 de direction sensiblement verticale et débouchant par le coté externe de chacune de leur aile 25, 27 respective. Les ailes 25, 27 comportent, en outre, une forme en équerre destinée à être en appui sur le bandeau de coffre 1, ce qui permet d'avoir une mise en référence relative entre le support 3 et le bandeau 1. Selon le mode de réalisation représenté à la figure 5, les rainures 29 comportent à l'une de leurs extrémités un bourrelet de matière 31 déformable élastiquement, et dont la fonction est expliquée ci-après. Les faces intérieure 17 et extérieure 19 sont décalées angulairement par rapport aux rainures 29 afin que l'angle de prise de vue de la caméra 5 soit le plus adaptée à sa situation d'utilisation, environ 45° dans l'exemple illustré. La face intérieure 17 du support 3 comporte une zone inférieure 33 destiné à venir en contact avec la partie de la carrosserie située sous le bandeau 1. La zone inférieure 33 comporte un profilé courbé 35 de sorte à épouser la forme de la carrosserie. Le but étant que la surface de contact entre la zone inférieure 33 et la carrosserie soit la plus importante, en augmentant ainsi la surface de contact on améliore l'étanchéité entre le support 3 et la carrosserie. Le support 3 comporte, également, au centre des faces 17, 19 un orifice 37 central destiné à être traversé la caméra 5. Dans le mode de réalisation représenté, l'orifice central 37 a sensiblement une forme complémentaire à celle du corps 7, ce qui permet de bloquer angulairement la caméra 5 une fois celle montée sur le support 3. Le support 3 comporte, autour de l'orifice 37 central, deux trous 41 débouchant destinés au passage de vis 43 pour fixer la tête 9 de la caméra 5 sur le support 3. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, le bandeau de coffre 1 comporte une forme générale de coque délimitée par une surface extérieure 45 et dont le volume intérieur est apte à être fermé par une tôle (non représenté). Le bandeau 1 s'étend typiquement suivant l'axe transversal du véhicule, sur le volet ou la porte de coffre, par exemple au dessus d'une plaque d'immatriculation ou proche du bord supérieur du volet de coffre. Le bandeau de coffre 1 comporte, également, une surface intérieure 47 destinée à être en regard de la pièce de tôle. Les surfaces extérieure 45 et intérieure 47 sont sensiblement de forme identique et comportent deux parois 49, 51. La surface intérieure 47 comporte deux doigts 53, de direction sensiblement verticale, destinée à coopérer avec les rainures 29. Le fait que les rainures 29 soient débouchant vers l'extérieur permet de limiter les déplacements transversaux du support une fois fixé sur le bandeau 1. Les bourrelets de matière 31 de chacune des rainures 29 appliquent un effort de friction sur les doigts 53. Ceci permet de limiter tous désassemblage intempestif du support 3 et du bandeau 1, notamment lorsque le bandeau 1 n'est pas encore fixé sur la pièce de tôle. Suivant le coefficient de friction souhaité entre le bourrelet de matière 31 et le doigt 53, l'homme du métier choisira, à partir de ses connaissances ou dans la littérature spécialisée, la combinaison de matériaux permettant d'arriver à ce coefficient de friction. L'opérateur fixe la tête 9 de la caméra 5 sur le support 3 par l'intermédiaire des vis 43. Puis l'opérateur fixe le corps de liaison 7 à la tête 9 de la caméra 5 par l'intermédiaire du moyen de fixation 13, dans le mode de réalisation représenté le moyen de fixation 13 comporte deux vis. Selon un mode de réalisation privilégié mais non limitatif, les vis 43 sont vissées à l'aide d'une clé dynamométrique ce qui permet d'avoir un effort de serrage similaire et de s'assurer que les rebords 14 soient bien en contact avec la face extérieure 17. L'opérateur place les rainures 29 en regard des doigts 53 puis introduit les doigts 53 dans les rainures 29 de sorte à ce qu'ils puissent translater l'un par rapport à l'autre, jusqu'à une position de buté fixant l'orientation relative entre le support 3 et la paroi 51. Dans l'exemple illustré, cette position est atteinte par la forme en équerre des ailes 25, 27 qui coopèrent en appui contre la paroi 51. Une fois le support 3 fixé sur le bandeau 1, l'opérateur fixe le bandeau 1 sur la pièce de tôle par l'intermédiaire de moyen de fixation connu pour ce type d'assemblage. Lorsque le bandeau 1 est amené au contact de la pièce de tôle, celle-ci applique un effort sur le support 3 ce qui permettra d'assurer un bon maintien du support 3 sur le bandeau 1. Selon un autre mode de réalisation de l'assemblage, il est possible de changer l'ordre des étapes d'assemblages. Par exemple, on fixe d'abord le support 3 sur le bandeau 1 puis la tête 9 de camera 5 et enfin on fixe le corps 7 sur la tête 9. Lorsqu'au cours de la vie du véhicule il est nécessaire de changer un élément, il suffit alors de désassembler le bandeau 1 de la pièce de tôle puis de désassembler le support 3 du bandeau 1 et enfin de désassembler la caméra 5 du support 3 et de changer ledit élément. Selon un mode de réalisation non représenté, les rainures 29 sont situées sur les faces internes des ailes 25, 27, cette conception offres le même avantage de maintien transversal que la conception représentée aux figures 1 à 5. Selon une variante non illustrée de l'invention, les moyens de montage du support 3 sur le bandeau 1 s'étendent principalement horizontalement et de l'avant vers l'arrière du véhicule. En d'autres termes l'orientation des rainures 29 et des doigts 53 selon la direction longitudinale du véhicule. Selon un mode de réalisation non représenté, les rainures 29 et les doigts 53 sont remplacés par tout type de construction mécanique permettant d'avoir une liaison glissière entre le support 3 et le bandeau 1. En d'autres termes les rainures et les doigts sont remplacés par une combinaison d'éléments mécaniques admettant une translation du support 3 par rapport au bandeau 1, et inversement. REVENDICATIONS: 1. Agencement pour le montage d'un composant (5), sur une pièce d'habillage extérieur (1) de véhicule automobile, ledit composant comportant : -un corps (7) de liaison, -une tête (9) qui s'étend à l'extérieur du véhicule depuis le corps (7), et -un organe d'alimentation (11) qui s'étend depuis le corps (7) vers l'intérieur, ladite pièce d'habillage extérieur comportant: -une forme générale de coque délimitée par une surface extérieure (45) et dont le volume intérieur est apte à être fermé par une tôle ou une vitre du véhicule, et -une surface intérieure (47) destinée à être en regard de la pièce de tôle ou de la vitre du véhicule; caractérisé en ce que l'agencement comporte un support (3) sur lequel est fixé le composant (5), et qui est rapporté sur la pièce d'habillage extérieur (1), le support (3) comportant -un orifice (37) central traversé par le corps (7) du composant (5), et -des moyens d'assemblage du support (3) sur la pièce d'habillage extérieur (1), pourvus de conformations de guidage en translation prévus complémentairement sur le support (3) et sur la pièce d'habillage extérieur (1). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce d'habillage extérieur (1) comporte un passage (15) destiné à recevoir le support (3). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de tôle ou la vitre applique un effort sur le support (3). 4. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) comporte deux faces opposées (17, 19) l'une (17) destinée à être à l'extérieur et l'autre (19) destinée à être vers l'intérieur. 5. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage du support (3) sur la pièce d'habillage extérieur (1) assurant un montage serré dans une position de fin de course du support (3). 6. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage comportent au moins une rainure (29), formée de façon débouchante à une extrémité, destinée à coopérer avec les moyens complémentaires (53) portés par la pièce d'habillage extérieur (1). 7. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens complémentaires (53) de la pièce d'habillage extérieur (1) sont situés sur la surface intérieure (47). 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens complémentaires (53) sont constitués d'au moins un doigt (53) en saillie depuis une paroi (51) de la surface intérieure (47). 9. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'orifice (37) comporte une forme permettant de bloquer angulairement le composant (5). 10.Agencement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le composant est une caméra (5).