FR 2989941 A1 20131101 FR 1253854 A 20120426 Porte avant de véhicule à fixation de garniture améliorée dans la zone du rétroviseur La présente invention concerne une porte avant de véhicule automobile, dont une zone avant doit recevoir un rétroviseur extérieur commandable et comporte de ce fait, du côté intérieur de la porte, une pièce d'habillage dite cache-rétroviseur, comme connu par exemple par les documents FR2754502 ou FR2766433, et destinée à abriter les divers organes de commande du rétroviseur. Une porte avant de véhicule est constituée d'une structure généralement métallique définissant d'une part une baie supérieure obturable par une vitre coulissante et d'autre part une partie inférieure de porte, sous la baie. La structure de porte peut être formée d'une tôle ou peau extérieure et d'une tôle intérieure formant caisson. La partie inférieure de porte est doublée sur sa face intérieure par un panneau d'habillage ou de garniture de porte, généralement réalisée dans une matière plastique ou composite moulée. Un rétroviseur extérieur est disposé sur la face extérieure de la porte, dans le prolongement à l'avant du bas de la baie vitrée. Le cache-rétroviseur est sur la face intérieure de la porte, également dans le prolongement à l'avant du bas de la baie vitrée. Il est surmonte la garniture de porte. Lorsque la porte est fermée, la garniture de porte vient, à l'avant, c'est-à-dire dans la zone du rétroviseur et du cache-rétroviseur, jouxter l'extrémité ou joue latérale de la planche de bord. Il est important pour la qualité perçue que le jeu entre la garniture et la joue de planche soit bien fin et parallèle sur toute sa longueur, puisque ce jeu est dans le champ de vision du conducteur. Or cette zone avant de garniture a en pratique une géométrie souvent déformée par rapport à sa géométrie théorique. D'une part, lors de sa fabrication par moulage, la partie avant supérieure de la garniture est la dernière remplie, ce qui entraîne des écarts de géométrie dès la sortie de moule. D'autre part, cette partie de garniture est relativement mince et donc aisément déformable sous les effets thermiques ; or, elle reçoit le soleil et est donc, plus que d'autres parties, sujette à déformation. Ces effets sont d'autant plus sensibles qu'on utilise de préférence des plastiques non chargés pour atteindre l'objectif de gain de poids, et que ces plastiques se déforment plus que les plastiques chargés. La garniture de porte est fixée à la structure de porte en un certain nombre de zones ; par exemple le long de la partie basse de la baie vitrée prévue dans la porte, la garniture peut être fixée géométriquement par l'engagement d'un bord retourné ou clé de la garniture dans un sillon formé dans le joint lécheur de vitre, lequel chevauche les bords rapprochés des tôles formant le caisson de porte. Néanmoins, pour des questions de géométrie et d'encombrement lié aux organes de manoeuvre et de commande du rétroviseur, la partie avant supérieure de la garniture n'est généralement pas fixée à la structure dans la zone située sous le cache-rétroviseur, cette zone sans fixation pouvant s'étendre sur 10 à 25 cm dans le sens longitudinal et dans le sens vertical. Cette absence de fixation fait qu'il est en pratique difficile d'observer la finesse et le parallélisme souhaités pour le jeu entre le panneau de garniture et la joue de planche de bord, du fait des déformations géométriques évoquées plus haut. On a parfois tenté de pallier ce défaut en prévoyant une fixation supplémentaire par vis traversante dans la zone contiguë à la joue de 20 planche de bord. Mais cette vis, cachée quand la porte est fermée, devient visible et peu esthétique quand la porte est ouverte. Le but de l'invention est d'obtenir une bonne qualité de jeu entre le panneau de garniture et la joue de planche de bord sans dégrader l'esthétique. 25 L'invention atteint son but grâce à une porte avant de véhicule constituée d'une structure définissant d'une part une baie supérieure obturable par une vitre coulissante et d'autre part une partie inférieure de porte, sous la baie, ladite partie inférieure étant doublée du côté intérieur par un panneau d'habillage de porte, un cache-rétroviseur étant prévu sur le 30 côté intérieur de porte dans le prolongement avant du bas de baie vitrée, au-dessus du panneau d'habillage, le cache-rétroviseur étant monté sur une interface de montage moulée à la partie supérieure avant du panneau d'habillage, caractérisé en ce que l'interface de montage comporte de moulage une zone d'agrafage formée d'une paroi d'accostage moulée 35 parallèle à une bordure de tôle appartenant à la structure de porte dans cette zone, et en ce qu'un cavalier est passé sur la paroi d'accostage et la bordure de tôle contiguë pour les maintenir ensemble. Avantageusement, la bordure de tôle appartient à une tôle intérieure d'un montant avant de cadre de porte entourant la baie vitrée. Il s'agit d'une 5 bordure de tôle entourant un passage réalisé dans la tôle pour les éléments de commande du rétroviseur. Avantageusement, le cavalier est une agrafe métallique dotée de barbes anti-arrachement. Avantageusement, la paroi d'accostage est formée dans un doigt 10 d'agrafage formé par une saillie en hauteur de l'interface de montage. Le doigt d'agrafage a de préférence la forme d'une cornière en L disposée obliquement vers le haut et vers l'arrière, avec une aile formant ladite paroi d'accostage. De préférence, la paroi d'accostage est bordée par une paroi 15 d'extrémité et par une paroi de pied, ce qui permet de renforcer la paroi d'accostage moulée Une place suffisante est ménagée à l'arrière de la paroi d'accostage pour permettre à un monteur de passer le cavalier qui doit maintenir ensemble la paroi d'accostage et la bordure de la tôle intérieure. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d'un avant gauche d'habitacle, montrant la position du panneau de garniture de 25 porte par rapport à la planche de bord. La figure 2 est une vue en coupe horizontale II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective agrandie du détail de réalisation du haut de la garniture de porte avec sa zone d'agrafage. La figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 montrant le 30 placement de l'agrafe sur la zone d'agrafage et la bordure de tôle adjacente. On a indiqué sur toutes les figures le trièdre de référence XYZ, X pointant vers la direction longitudinale arrière, Y la direction transversale et Z la direction verticale. On voit sur la figure 1 l'extrémité gauche d'une planche de bord 35 transversale 1 se terminant par une joue latérale 2 faisant face à une porte latérale avant 3. La porte 3 a une structure comprenant un cadre de porte et une tôle extérieure formant caisson, non représentés sur la figure 1. Le cadre de porte définit notamment la baie 4 obturable par une vitre 10 (cf ; figure 2). La partie inférieure de porte est doublée à l'intérieur par le panneau moulé de garniture 5. Dans le prolongement avant du bas de la baie 4, on voit le cache-rétroviseur 6 monté au-dessus du panneau de garniture 5 par une interface qui sera décrite plus loin. Quand la porte 3 est fermée, comme dans la position représentée sur la figure 1, la garniture 5 fait avec la joue 2 un jeu 7 qu'on souhaite bien parallèle et mince. La figure 2 montre le détail de la porte 3 au niveau d'une coupe horizontale prise à un niveau juste au dessus de la garniture de porte 5. On y voit la vitre 10 qui peut obturer la baie 4 et qui coulisse dans un joint de coulisse vertical 11 placé sur le long du montant avant vertical 12 du cadre de porte. Ce montant 12 est, comme tout le cadre lui-même, un caisson formé par une tôle extérieure 13 et une tôle intérieure 14. Les tôles extérieure 13 et intérieure 14 forment du côté de la vitre 10 un logement en U destiné à recevoir le joint 11 et le bord de la vitre 10, et de l'autre côté deux feuillures adjacentes 16. La tôle extérieure 13 reçoit les bossages et orifices nécessaires pour la fixation du rétroviseur extérieur. La tôle intérieure 14 comporte un orifice 17 d'assez grandes dimensions, de forme plus ou moins triangulaire arrondie, destiné au passage des connexions et commandes du rétroviseur. La tôle intérieure 14 est recouverte dans cette zone par le cache-rétroviseur 6. La porte vient se fermer dans l'ouverture de porte de la caisse du véhicule, dont on voit ici le montant vertical de baie avant 20, consistant en un caisson formé de tôles extérieure 21 et intérieure 22 réunies au niveau d'une feuillure marginale 23 chevauchée par un joint d'étanchéité 24 qui coopère avec la porte ; une ébénisterie intérieure 25 recouvre le montant de baie 20 du côté intérieur de l'habitacle. On a représenté sur la figure 2 la coupe sensiblement en L du doigt d'agrafage 26 formé sur la partie supérieure de la garniture 5 comme on le verra plus en détail plus loin. Ce doigt 26 forme une paroi d'accostage sensiblement verticale 27 située dans un plan vertical longitudinal, adjacente à une bordure verticale ou oblique 28 formée par la tôle intérieure 14 le long de l'ouverture 17 (la bordure 28 borde le côté avant de l'ouverture 17). Un cavalier métallique ou agrafe 30 comportant des barbes ou lames anti-extraction 31 (dirigées vers l'arrière) chevauche les deux épaisseurs formées par la paroi d'accostage 27 et la bordure verticale 28 et maintiennent ainsi ces deux épaisseurs ensemble dans la direction Y. Des agrafes métalliques avec des lames anti-extraction sont connues en elles- mêmes par le document FR2905430. On a représenté sur la figure 3 le détail de réalisation du doigt d'agrafage 26 sur la garniture moulée 5. La garniture 5 comprend à sa partie supérieure une partie supérieure de rebord 32 à section transversale plus ou moins horizontale et légèrement arrondie dans la direction longitudinale. Cette partie de rebord 32 vient mourir sur la bordure verticale 33 de la garniture ; on voit sur la figure 3 que cette partie 33 est moins épaisse que le reste du panneau de garniture, ce qui la rend plus sensible encore aux déformations évoquées en tête de ce mémoire. Pour pouvoir recevoir et fixer le cache-rétroviseur 6 qui la surmonte dans cette zone, le rebord 32 de garniture comporte une interface de montage 35, venue de moulage, et se présentant sous la forme d'une nervure verticale longitudinale dans laquelle sont prévus des reliefs de coopération avec le cache-rétroviseur 6, tels qu'un trou carré 36 pilote de positionnement et deux reliefs d'encliquetage 37. Le doigt d'agrafage 26 est formé par une excroissance venue de moulage avec l'interface de montage 35. Compte tenu de la géométrie environnante et notamment de la forme de l'ouverture 17, et plus particulière de la bordure verticale 28, disposée obliquement, le doigt 26 prend la forme d'une cornière en L disposée obliquement vers l'arrière, avec une aile 27 formant la paroi d'accostage et une aile 38 à 90°. La paroi d'accostage 27 est bordée par une paroi d'extrémité 39 et par une paroi de pied 40. Une place suffisante est ménagée à l'arrière de la paroi 27 pour permettre à un monteur de passer le cavalier 30 qui doit maintenir ensemble la paroi d'accostage 27 et la bordure 28 de la tôle intérieure 14. Le doigt 26 est d'un faible encombrement. Comme indiqué sur la figure 2, son encombrement P dans la direction X est d'environ 20 mm, son encombrement L en direction transversal est d'environ 12 mm et son encombrement en direction vertical est d'environ 25 mm. La fixation est invisible une fois le cache-rétroviseur 6 monté. La fixation se fait précisément à l'endroit qui en a le plus besoin et permet de maintenir le jeu 7 fin (environ 5 mm) et parallèle. La figure 4 montre comment se place l'agrafe 30: en passant par l'ouverture 17, on vient disposer l'agrafe 30 à cheval sur la paroi d'aile 27 du doigt 26 et sur la bordure 28 de la tôle 14.5 REVENDICATIONS1. Porte avant (3) de véhicule constituée d'une structure (13, 14) définissant d'une part une baie supérieure (4) obturable par une vitre coulissante (10) et d'autre part une partie inférieure de porte, sous la baie (4), ladite partie inférieure étant doublée du côté intérieur par un panneau (5) d'habillage de porte, un cache-rétroviseur (6) étant prévu sur le côté intérieur de porte dans le prolongement avant du bas de baie vitrée (4), au-dessus du panneau d'habillage (5), le cache-rétroviseur (6) étant monté sur une interface de montage (35) moulée à la partie supérieure avant du panneau d'habillage (5), caractérisé en ce que l'interface de montage (35) comporte de moulage une zone d'agrafage formée d'une paroi d'accostage (27) moulée, parallèle à une bordure de tôle (28) appartenant à la structure de porte (13, 14) dans cette zone, et en ce qu'un cavalier (30) est passé sur la paroi d'accostage (27) et la bordure de tôle (28) contiguë pour les maintenir ensemble. 2. Porte avant (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bordure de tôle (28) appartient à une tôle intérieure (14) d'un montant avant (12) de cadre de porte entourant la baie vitrée (4). 3. Porte avant (3) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la bordure de tôle (28) entoure un passage (17) réalisé dans la tôle (14) pour les éléments de commande du rétroviseur. 4. Porte avant (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le cavalier (30) est une agrafe métallique dotée de barbes anti-arrachement (31).35 5. Porte avant (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la paroi d'accostage (27) est formée dans un doigt d'agrafage (26) formé par une saillie en hauteur de l'interface de montage (35). 6. Porte avant (3) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le doigt d'agrafage (26) a la forme d'une cornière en L disposée obliquement vers le haut et vers l'arrière, avec une aile formant ladite paroi d'accostage (27). 7. Porte avant (3) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la paroi d'accostage (27) est bordée par une paroi d'extrémité (39) et par une paroi de pied (40). 8. Porte avant (3) selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une place suffisante est ménagée à l'arrière de la paroi d'accostage (27) pour permettre à un monteur de passer le cavalier (30) qui doit maintenir ensemble la paroi d'accostage (27) et la bordure (28) de la tôle intérieure.20