FR 2978190 A1 20130125 FR 1102296 A 20110722 Mécanisme d'articulation frangible pour une cloison de plateforme, cloison, ensemble et procédé associés La présente invention concerne un mécanisme d'articulation frangible pour une cloison d'une plateforme, du type comprenant : - un ensemble d'articulation et de déplacement comportant une première région de fixation sur une partie fixe de la cloison, une deuxième région de fixation sur une partie libérable de la cloison, et une charnière raccordant la première région de fixation à la deuxième région de fixation, la charnière définissant un axe de rotation de la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation ; et - un ensemble de maintien de la partie libérable de la cloison par rapport à la partie fixe de la cloison, l'ensemble de maintien comportant au moins une liaison frangible propre à être rompue pour libérer en rotation la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation. Un tel mécanisme est destiné à être monté sur une cloison disposée dans la cabine d'un aéronef civil ou militaire transportant des passagers et/ou des marchandises. La cloison est avantageusement destinée à former un ouvrant de porte séparant deux compartiments dans la cabine. Pour délimiter des compartiments distincts dans la cabine d'un aéronef, il est connu de disposer un ensemble de séparation comportant deux cloisons fixes délimitant un passage central de circulation entre les compartiments. L'ensemble de séparation comporte en outre au moins un ouvrant mobile par rapport aux cloisons fixes entre une configuration d'obturation du passage de circulation, dans laquelle les deux compartiments sont isolés, et une configuration de passage, dans laquelle les deux compartiments communiquent. Un ensemble de séparation connu est par exemple disposé dans certains avions d'affaires de type FalconO. Cet ensemble comporte un ouvrant formé par une porte mobile transversalement par rapport à une cloison fixe. Un mécanisme d'ouverture permet d'ouvrir la porte. Un tel ensemble donne satisfaction dans le cas d'une utilisation normale de l'aéronef. Cependant, en cas d'urgence, les normes aéronautiques imposent que l'avion soit évacué en toutes circonstances. Ceci s'applique notamment lorsque le mécanisme d'ouverture de l'ouvrant est défaillant et que l'ouvrant reste coincé dans le passage de circulation. Pour permettre cette ouverture, l'ouvrant comprend parfois au moins une partie libérable qui est séparable d'une partie fixe en appliquant une force axiale, afin de libérer le passage de circulation. A cet effet, il est connu de disposer une charnière frangible suivant un axe vertical au voisinage d'un des bords latéraux de l'ouvrant. Cette charnière permet à une partie de l'ouvrant de se libérer sous l'effet d'un appui sur cette partie par un occupant de l'aéronef. La charnière frangible s'étend entre la partie fixe et la partie libérable. Au moins une liaison frangible maintient la charnière immobile en rotation en fonctionnement normal. Lorsqu'une force est appliquée suivant l'axe de circulation, la liaison frangible se rompt, libérant la charnière en rotation et autorisant le pivotement de la partie libérable par rapport à la partie fixe. Un tel ensemble de séparation ne donne pas entière satisfaction. En effet, les mécanismes d'articulation frangible connus sont bien souvent complexes et fastidieux à entretenir (en particulier pour le remplacement des parties frangibles du mécanisme). En outre, dans le cas d'une porte centrée sur l'axe de l'aéronef, le débattement en rotation de la partie libérable peut être entravé par le fuselage de l'avion, notamment lorsque ce fuselage présente un rayon de courbure relativement faible. Un but de l'invention est donc d'obtenir un mécanisme d'articulation frangible pour une cloison d'aéronef, qui soit adapté à n'importe quel positionnement de la cloison dans l'aéronef, et notamment à une cloison située au centre de l'aéronef. Un autre but de l'invention est d'obtenir un mécanisme d'articulation qui soit simple à fabriquer et à maintenir, et qui présente une structure légère. A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme du type précité, caractérisé en ce que l'ensemble d'articulation et de déplacement comporte des moyens de déplacement relatif de la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation au moins suivant une direction parallèle à l'axe de rotation. Le mécanisme selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - les moyens de déplacement relatif sont propres à autoriser un déplacement de la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation suivant un axe perpendiculaire à l'axe de rotation, afin d'éloigner la deuxième région de fixation de la première région de fixation. - les moyens de déplacement relatifs guident le déplacement de la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation entre une configuration de maintien et une configuration écartée, l'ensemble d'articulation et de déplacement comprenant des moyens de blocage du déplacement de la deuxième région de fixation par rapport à la première région de fixation dans la configuration écartée. - dans la configuration écartée, la deuxième région de fixation s'étend dans une position située au-moins en partie en-dessous de la position que la deuxième région de fixation occupe dans la configuration de maintien. - dans la configuration écartée, les moyens de blocage maintiennent l'axe de rotation vertical ; - les moyens de déplacement relatif comportent au moins une première bielle, avantageusement une paire de premières bielles, chaque première bielle raccordant l'une de la première région de fixation et de la deuxième région de fixation à la charnière, la première bielle étant articulée en un premier point sur l'une de la première région de fixation et de la deuxième région de fixation, et en un deuxième point sur la charnière. - il comporte au moins une deuxième bielle raccordant l'autre de la première région de fixation et de la deuxième région de fixation à la charnière, la deuxième bielle étant articulée en un premier point sur l'autre de la première région de fixation et de la deuxième région de fixation, et en un deuxième point sur la charnière. la deuxième région de fixation est mobile par rapport à la première région de fixation entre une configuration de maintien et une configuration écartée, et, dans la configuration écartée, la ou chaque première bielle et la deuxième bielle sont parallèles ou alignées, avantageusement suivant un axe perpendiculaire à l'axe de rotation. - l'ensemble de maintien frangible comprend une première pièce destinée à être fixée sur la partie fixe et une deuxième pièce destinée à être fixée sur la partie libérable, la liaison frangible comportant avantageusement un organe de fixation frangible raccordant la première pièce et la deuxième pièce. la liaison frangible est propre à être rompue par l'application d'une force de traction calibrée. L'invention a également pour objet une cloison de plateforme, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie fixe, une partie libérable par rapport à la partie fixe et un mécanisme tel que défini plus haut, la première région de fixation étant fixée sur la partie fixe, la deuxième région de fixation étant fixée sur la partie libérable, l'ensemble de maintien frangible raccordant la partie fixe à la partie libérable. La cloison selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - après la rupture de la liaison frangible, la partie libérable est déplaçable vers le bas par rapport à la partie fixe par l'intermédiaire des moyens de déplacement relatif. - elle comporte une partie libérable additionnelle, la partie libérable étant apte à coulisser par rapport à la partie libérable additionnelle parallèlement à l'axe de rotation après rupture de la liaison frangible. L'invention a également pour objet un ensemble de séparation pour une plateforme, du type comportant une cloison fixe délimitant un passage de circulation s'étendant suivant un axe de circulation et au moins une cloison mobile transversalement par rapport à l'axe de circulation entre une configuration de libération du passage et une configuration d'obturation du passage, la cloison mobile étant telle que définie plus haut. L'ensemble de séparation selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : -il comporte une première cloison fixe et une deuxième cloison fixe situées de part et d'autre du passage de circulation, l'ensemble comportant une première cloison mobile déplaçable par rapport à la première cloison fixe et une deuxième cloison mobile déplaçable par rapport à la deuxième cloison fixe entre une configuration de libération du passage et une configuration d'obturation du passage, au moins l'une, avantageusement les deux cloisons mobiles, étant telles que définies plus haut. L'invention a aussi pour objet un procédé d'ouverture d'une cloison de plateforme, comprenant les étapes suivantes : - fourniture d'une cloison telle que définie plus haut ; - rupture de la liaison frangible pour libérer la partie libérable par rapport à la partie fixe ; - déplacement de la partie libérable par rapport à la partie fixe suivant au moins une direction parallèle à l'axe de rotation par l'intermédiaire des moyens de déplacement relatif ; - pivotement de la partie libérable par rapport à la partie fixe autour de l'axe de rotation. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue de face d'un premier ensemble de séparation comportant un mécanisme d'articulation frangible selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue, prise en coupe suivant un plan horizontal, de l'ensemble de séparation de la Figure 1, dans une configuration délimitant un passage de circulation, le passage de circulation ayant été dégagé ; - la Figure 3 est une vue de face, en perspective, d'une partie du mécanisme d'articulation frangible selon l'invention, dans une configuration de maintien du mécanisme ; - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3, dans une configuration écartée du mécanisme, dans lequel une partie libérable d'une cloison mobile de séparation a été déplacée ; - la Figure 5 est une vue, prise en coupe suivant un plan horizontal, d'un ensemble de maintien frangible du mécanisme d'articulation de la Figure 1 ; - la Figure 6 est une vue en perspective de trois-quarts face d'un organe de liaison frangible pour l'ensemble de maintien de la Figure 5 ; - la Figure 7 est une vue en perspective de trois-quarts face d'une cloison de l'ensemble de la Figure 1, une partie libérable de la cloison ayant été libérée ; - la Figure 8 est une vue analogue à la Figure 7, la partie libérable ayant été pivotée ; - la Figure 9 est une vue analogue à la Figure 2, illustrant le dégagement partiel du passage de circulation, lorsque les parties libérables de deux cloisons mobiles opposées ont pivoté ; - la Figure 10 est une vue analogue à la Figure 4, d'une variante de mécanisme d'articulation frangible. Un premier aéronef 10 selon l'invention est illustré partiellement par la Figure 1. De manière connue, l'aéronef 10 est une plateforme comportant un fuselage 12 représenté schématiquement sur la Figure 1. Le fuselage 12 délimite un espace intérieur 14 destiné à recevoir des occupants et l ou des marchandises. L'espace intérieur 14 est par exemple une cabine ou une soute de l'appareil. Le fuselage 12 s'étend suivant un axe longitudinal central A-A' de l'aéronef 10, représenté horizontalement sur la Figure 1. Selon l'invention, l'aéronef 10 comporte un ensemble de séparation 16 selon l'invention, délimitant deux compartiments dans l'espace intérieur 14. Dans cet exemple, l'ensemble de séparation 16 s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal A- A'. Comme illustré par les Figures 1 et 2, l'ensemble de séparation 16 comprend au moins une cloison fixe 18. La cloison fixe 18 délimite un passage de circulation 20 interne au sein de l'espace intérieur (figure 2). Le passage 20 s'étend suivant l'axe longitudinal A-A' de l'aéronef 10. L'ensemble de séparation 16 comporte en outre au moins une cloison mobile 22 destinée à obturer sélectivement le passage de circulation 20. La cloison 22 est montée mobile par rapport à la cloison fixe 18, par l'intermédiaire d'un mécanisme 24 de déplacement de la cloison mobile 22 par rapport à la cloison fixe 18, représenté en pointillés sur la Figure 1. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, l'ensemble de séparation 16 comporte deux cloisons fixes 18 opposées, situées de part et d'autre du fuselage 12. Pour chaque cloison fixe 18, l'ensemble de séparation 16 comporte une cloison mobile 22 déplaçable par l'intermédiaire d'un mécanisme de déplacement 24 entre une configuration d'obturation du passage, représentée sur la Figure 1, et une configuration de libération de passage 20, représentée sur la Figure 2. L'ensemble de séparation 16 comporte en outre un ensemble 25 de verrouillage libérable de la cloison mobile 22 dans sa configuration d'obturation. Les deux cloisons mobiles 22 forment ainsi une porte centrale de l'ensemble de séparation 16. Chaque cloison fixe 18 s'étend transversalement dans l'espace intérieur 14 entre un bord extérieur 26 fixé sur le fuselage 12 et un bord intérieur 28 délimitant le passage de circulation 20. Chaque cloison fixe 18 présente en outre un bord inférieur 30 fixé sur un plancher 32 horizontal de l'aéronef 10. Le bord latéral extérieur 26 présente une forme incurvée complémentaire à celle du fuselage 12 sur lequel il est fixé. II obture sensiblement l'espace intérieur 14. Dans cet exemple, le bord intérieur 28 de chaque cloison fixe 18 s'étend verticalement. Comme illustré par la Figure 2, chaque cloison fixe 18 s'étend sensiblement dans un plan P transversal par rapport à l'axe A-A', avantageusement perpendiculaire à l'axe A-A' Chaque cloison fixe 18 comporte deux parois 34A, 34B parallèles opposées délimitant entre elles un logement 36 de réception de la cloison mobile 22 dans sa configuration de libération du passage 20. Le logement de réception 36 débouche intérieurement vers l'axe A-A' dans le passage de circulation 20. Dans cet exemple, chaque cloison mobile 22 comporte au moins un panneau 40, 42. Chaque panneau 40, 42 comprend un habillage intérieur de support 43A visible à droite sur la Figure 1, et un habillage extérieur 43B, visible à gauche sur la figure 1. Dans cet exemple, la cloison mobile 22 comporte un panneau supérieur 40, mobile latéralement et verticalement par rapport à la cloison fixe 18, et un panneau inférieur 42 mobile exclusivement latéralement par rapport à la cloison fixe 18. La cloison mobile 22 comporte en outre un mécanisme 44 de guidage du déplacement vertical relatif du panneau supérieur 40 par rapport au panneau inférieur 42 qui ne sera pas décrit plus en détail. Selon l'invention, la cloison mobile 22 est au moins partiellement frangible pour permettre la libération partielle du passage de circulation 20 en cas d'urgence, par exemple dans le cas où la cloison mobile 22 serait bloquée dans sa configuration d'obturation du passage 20. A cet effet, chaque panneau 40, 42 comporte une partie fixe extérieure 46A, 46B, une partie libérable intérieure 48A, 48B, et un mécanisme d'articulation frangible 50 selon l'invention raccordant au moins une partie fixe 46A, 46B à une partie libérable 48A, 48B. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, le panneau supérieur 40 comporte une partie fixe supérieure 46A, et une partie libérable supérieure 48A raccordée à la partie fixe 46A par le mécanisme 50. Le panneau supérieur 40 présente une hauteur, prise perpendiculairement à l'axe central A-A' supérieure à celle du panneau inférieur 42. Par ailleurs, la largeur de la partie fixe supérieure 46A est inférieure à la largeur de la partie libérable supérieure 48A. La largeur de la partie libérable supérieure 48A est par exemple supérieure à 15 cm et de préférence d'environ 25 cm, pour libérer une ouverture suffisante dans le passage central 20 en cas d'urgence. Le panneau inférieur 42 comporte une partie fixe inférieure 46B et une partie libérable inférieure 48B qui présentent une largeur correspondant respectivement à la largeur de la partie fixe supérieure 46A et à la largeur de la partie libérable supérieure 48A. Le panneau supérieur 40 délimite intérieurement un logement 52 (figure 8) d'escamotage partiel du panneau inférieur 42. Ce logement 52 débouche vers le bas. Lors du passage de la cloison mobile 22 de sa configuration d'obturation du passage à sa configuration de libération du passage, le panneau inférieur 42 est mobile exclusivement en translation le long d'un axe C-C' horizontal, entre une position déployée hors du logement de réception 36 ménagé dans la cloison 18 et une position rétractée dans ce logement 36. Lors de l'ouverture normale de la cloison mobile 22, qui s'effectue en fonctionnement normal par l'intermédiaire du mécanisme de déplacement 24, le panneau supérieur 40 est déplaçable simultanément suivant un mouvement transversal parallèle à l'axe C-C' et suivant un mouvement vertical dirigé vers le bas pour recevoir partiellement le panneau inférieur 42 dans le logement d'escamotage 52 et pour s'escamoter dans le logement de réception 36 de la cloison 18. Comme on le verra plus bas, en cas d'urgence, il est également possible d'ouvrir partiellement le passage 20 en libérant le mécanisme d'articulation frangible 50. Chaque partie libérable 48A, 48B est alors déplaçable en rotation autour d'un axe vertical D-D' (figure 9) d'articulation par rapport à chaque partie fixe 46A, 46B, entre la configuration d'obturation du passage 20, représentée sur la figure 7 et une configuration longitudinale d'ouverture partielle du passage 20, représentée sur les figures 8 et 9. Les parties libérables 48A, 48B forment ainsi un demi panneau libérable 54 visible sur la Figure 7 et sur la Figure 8. Le demi panneau libérable 54 est mobile en rotation autour d'un axe vertical D-D' par rapport à un demi-panneau fixe 56 formé par les parties fixes 46A, 46B. Selon l'invention, le mécanisme d'articulation 50 comporte au moins un ensemble 60 de maintien frangible d'une partie libérable 48A par rapport à une partie fixe 46A et au moins un ensemble 62 de déplacement et d'articulation de la partie libérable 48A par rapport à la partie fixe 46A. Le mécanisme 50 comporte en outre avantageusement des moyens de liaison déformables 64 entre la partie fixe inférieure 46B et la partie libérable inférieure 48B (par exemple des ressorts). Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, le mécanisme d'articulation frangible 50 comporte deux paires d'ensembles 60, 62 espacés verticalement le long du panneau supérieur 40. Comme illustré par les Figures 1, 5 et 6, chaque ensemble de maintien frangible 60 comprend une première pièce 70A solidaire de la partie fixe 46A, une deuxième pièce 70B solidaire de la partie libérable 48A, et une liaison 72 frangible entre les pièces 70A, 70B. Dans l'exemple représenté sur ces figures, chaque pièce 70A, 70B, est formée par une poutre horizontale rapportée respectivement sur la partie fixe 46A et sur la partie libérable 48B. Les poutres sont ajourées. Chaque pièce 70A, 70B présente une surface terminale 74A, 74B sur sa tranche. La surface terminale 74A de la première pièce 70A est destinée à être placée au contact de la surface terminale 74B de la deuxième pièce correspondante 70B située en regard. Chaque pièce 70A, 70B délimite à travers la surface terminale 74A, 74B un orifice de passage 78A, 78B de la liaison frangible 72. Lorsque l'ensemble de maintien 60 est actif, la surface terminale 74B de la pièce 70B est appliquée sur la surface terminale 74A de la pièce 70A. Les surfaces 74A, 74B sont maintenues au contact l'une de l'autre par l'intermédiaire de la liaison frangible 72. Au contraire, lorsque la liaison frangible 72 a été rompue, l'ensemble de maintien 60 est inactif, les surfaces 74A, 74B sont susceptibles de s'écarter l'une de l'autre, comme représenté sur la Figure 7. Dans l'exemple représenté sur la Figure 6, la liaison frangible 72 comporte un organe de liaison fusible 80 et un organe de retenue 82 de l'organe de liaison 80. Dans cet exemple, l'organe de liaison 80 est formé par une vis. L'organe de liaison 80 présente une zone amincie calibrée 84 susceptible d'être rompue sous l'application d'une force de traction prédéterminée. La zone amincie 84 est disposée avantageusement au droit de la zone de contact des surfaces terminales 74A, 74B. Elle est par exemple formée par un étranglement annulaire. La rupture de la zone amincie 84 se produit lorsqu'une force de traction calibrée, est appliquée entre les pièces 70A, 70B, pour engendrer une rupture de l'organe de liaison 80. Cette force de traction peut résulter notamment d'une poussée supérieure à une valeur donnée, par exemple supérieure à 20 kg, exercée par un passager sur la partie libérable 48A le long de l'axe A-A'. L'organe de liaison 80 est inséré à travers les passages 78A, 78B et est maintenu dans les passages 78A, 78B par l'intermédiaire de l'organe de retenue 82. L'organe de retenue 82 est par exemple un écrou. Dans cet exemple, l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 illustré sur les figures 3 et 4 est disposé totalement à l'écart de l'ensemble de maintien frangible 60, par exemple au-dessus ou en-dessous de l'ensemble de maintien 60 frangible. L'ensemble d'articulation et de déplacement 62 comporte une première région de fixation 90A sur la partie fixe 46A, une deuxième région de fixation 90B sur la partie libérable 48A et une charnière centrale 94. Selon l'invention, l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 comporte en outre des moyens de guidage 96 propres à autoriser un déplacement relatif de la deuxième région de fixation 90B par rapport à la première région de fixation 90A suivant un mouvement composé comportant au moins un premier déplacement le long de l'axe de rotation D-D' défini par la charnière 94 et avantageusement, un deuxième déplacement perpendiculaire à l'axe D-D'. Avantageusement, l'ensemble d'articulation et de guidage 62 comporte en outre des moyens de blocage 98 situés au niveau de chacune des régions 90A, 90B et propres à bloquer la course de la deuxième région de fixation 90B par rapport à la première région de fixation 90A dans une position déterminée illustrée sur la figure 4. La première région de fixation 90A et la deuxième région de fixation 90B sont chacune formées par une platine 100A, 100E fixée respectivement sur la partie fixe 46A et sur la partie libérable 48A. La charnière 94 comporte une première fourchette 102A et une deuxième fourchette 102B engagées l'une dans l'autre et un pivot 104 vertical raccordant les fourchettes 102A, 102B le long de l'axe D-D'. Les fourchettes 102A, 102B sont pivotables l'une par rapport à l'autre autour du pivot 104, sans déplacement le long de l'axe D-D'. La première fourchette 102A comporte avantageusement une première région 105A de réception du pivot 104, s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe D-D' et un bras de support 105B sensiblement perpendiculaire ou incliné par rapport à la première région 105A Les moyens de déplacement 96 comportent au moins une première bielle 106A, avantageusement une paire de premières bielles 106A destinées au raccordement de la charnière 94 à la première région de fixation 90A. Ils comportent une deuxième bielle 106B de raccordement de la charnière 94 à la deuxième région de fixation 90B. Chaque première bielle 106A est articulée en un premier point 108A sur la première région 90A et en un deuxième point 110A sur la charnière 94. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, les deuxièmes points d'articulation 110A des bielles 106A respectives sont situés respectivement dans la zone de liaison entre la première région 105A et le bras 1058 et au niveau de l'extrémité du bras 105B reliée à la bielle supérieure 106A. Dans cet exemple, les premières bielles 106A sont montées parallèlement l'une à l'autre formant une structure en parallélogramme. Le parallélogramme ainsi formé a pour sommets les points d'articulation 108A, 110A des bielles 106A. L'articulation de chaque bielle 106A au niveau du premier point 108A et au niveau du deuxième point 110A est formée par des pivots perpendiculaires à l'axe D-D'. La deuxième bielle 106E est articulée en un premier point 108B sur la deuxième région 90B et en un deuxième point 110B sur la charnière 94, avantageusement au niveau de l'extrémité de la deuxième fourchette 102B opposée à la charnière 94. L'articulation de la bielle 106B au niveau du premier point 108B et au niveau du deuxième point 110B est formée par des pivots perpendiculaires à l'axe D-D'. Les moyens de blocage 98 comportent au moins une butée 112A, 112B solidaire des moyens de déplacement 96, et au moins une butée complémentaire 114A, 114B solidaire d'une région de fixation 90A, 90B. Dans l'exemple représenté sur les figures, les moyens de blocage 98 comportent des butées 112A, 112B, formées respectivement aux extrémités libres des bielles 106A, 1068, et pour chaque butée 112A, 1128, une butée complémentaire respective 114A, 114B formée respectivement sur les régions de fixation 90A, 90B situées en regard des extrémités libres des bielles 106A, 106B. Les butées 112A, 1128 et les butées complémentaires 114A, 114B sont propres à coopérer au-delà d'une position angulaire donnée de chaque bielle 106A, 106B autour du premier point 108A, 108B pour empêcher la rotation de la bielle 106A, 1068 au-delà de cette position angulaire. Lorsque l'ensemble de maintien 60 est actif, avant rupture de la liaison frangible 72, l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 occupe une configuration contractée de maintien, illustrée par la Figure 3. Dans cette configuration, la première région de fixation 90A est située au voisinage de la deuxième région de fixation 90B, de part et d'autre de l'axe D-D' de la charnière 94. La première région 105A de la première fourchette 102A, et la fourchette 1028 s'étendent sensiblement perpendiculairement à l'axe D-D', horizontalement sur la Figure 3. Chaque première bielle 106A fait saillie d'un premier côté, par exemple vers le bas, à partir de son point d'articulation 110A sur la fourchette 102A. Chaque première bielle 106A est notamment inclinée par rapport à l'axe D-D'. La deuxième bielle 106B fait saillie d'un autre côté par rapport à son point d'articulation 110B sur la fourchette 102B, par exemple vers le haut. Une fois la liaison frangible 72 rompue, l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 est apte à passer dans une configuration écartée illustrée par la Figure 4. Les moyens de déplacement 96 sont libres de déplacer la deuxième région de fixation 90B par rapport à la première région de fixation 90A suivant un mouvement composé comportant au moins un premier déplacement le long de l'axe D-D' et avantageusement, un deuxième déplacement perpendiculaire à l'axe D-D'. Chaque bielle 106A, 106B est apte à pivoter autour du premier point 108A, 108B jusqu'à ce que chaque butée 112A, 112B entre en contact avec une butée complémentaire 114A, 114B. Dans la configuration écartée, représentée sur la Figure 4, la deuxième région 90B s'est éloignée de la première région 90A par l'intermédiaire des moyens de déplacement 96, suivant le mouvement composé décrit plus haut. Dans cette configuration, les bielles 106A, 106B sont alignées ou parallèles l'une à l'autre. Elles s'étendent avantageusement perpendiculairement à l'axe D-D'. La bielle 106B est alignée et dans le prolongement de la fourchette 102B car la présence d'un second ensemble d'articulation et de déplacement 62 entre les parties 46A et 48A empêche la poursuite de la rotation de la bielle 106B autour du point d'articulation 1108. L'axe D-D' est maintenu vertical tout au long du déplacement de la partie libérable 48A relativement à la partie fixe 46A jusque dans la configuration écartée grâce à l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 et aux moyens de blocage 98. Ceci permet le pivotement de chaque partie libérable 48A, 48B autour de l'axe D-D'. La deuxième région 90B s'est éloignée verticalement et horizontalement de la première région 90A, notamment en s'étant déplacée vers le bas et vers l'axe central A-A'. En référence à la figure 7, l'ensemble de liaison déformable 64 est formé par des ressorts 120 disposés perpendiculairement à l'axe D-D' entre la partie fixe inférieure 46B et la partie libérale inférieure 48B. Ces ressorts 120 sont propres à être déformés avec un effort de rappel sensiblement nul lors du pivotement des parties libérables 48A, 48B autour de l'axe D-D'. Le fonctionnement de l'ensemble de séparation 16 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, au repos, chaque cloison 22 occupe sa configuration d'obturation du passage 20, comme l'illustre la Figure 1. Dans cette configuration, chaque ensemble de maintien libérable 60 est actif. La liaison frangible 72 retient la première pièce 70A au contact de la deuxième pièce 70B. Les parties libérables 48A, 48B sont maintenues en position contre les parties fixes 46A, 46B. Dans cette configuration, chaque ensemble d'articulation et de déplacement 62 occupe sa configuration contractée. Les régions de fixation 90A, 90B sont situées en regard, au voisinage l'une de l'autre. Les ressorts déformables 120 sont initialement tendus pour assurer le maintien en position de la partie fixe inférieure 46B avec la partie libérable inférieure 48B. En fonctionnement normal, lorsqu'un occupant de l'aéronef 10 souhaite dégager le passage 20, il actionne l'ensemble de verrouillage 25 pour libérer la cloison mobile 22. Le mécanisme de déplacement 24 déplace alors chaque cloison mobile 22 pour l'escamoter dans une cloison fixe 18. Ce déplacement s'effectue avantageusement dans le plan transversal P (figure 2) de la cloison fixe 18. A cet effet, le panneau inférieur 42 se déplace le long de l'axe horizontal C-C' pour entrer dans le logement de réception 36. Le panneau supérieur 40 se déplace par un mouvement combiné de translation transversale vers l'extérieur et de translation verticale par rapport au panneau inférieur 42, pour recevoir le panneau inférieur 42 dans le. logement d'escamotage 52 et pour s'escamoter dans le logement de réception 36 ménagé dans la cloison fixe 18. En cas d'urgence, si la cloison mobile 22 occupe sa configuration d'obturation du passage 20 et que le passage 20 doit être libéré, l'utilisateur applique une force axiale sur le panneau 48A supérieure à la valeur donnée, par exemple supérieure à 20 kg. Il peut à cet effet donner un coup dans le panneau supérieur 40 au niveau de la partie libérable supérieure 48A. Cette force axiale induit une traction supérieure à la force de traction calibrée sur la liaison 72. Par suite, la liaison frangible 72 se rompt, en particulier par rupture de l'organe de fixation 80 au niveau de la zone amincie 84. La deuxième pièce 70B solidaire de la partie libérable 48A est donc libre de se déplacer par rapport à 1a première pièce 70A solidaire de la partie fixe 46A. Le poids de la partie libérable supérieure 48A entraîne celle-ci par gravité vers le bas. Ceci provoque le déploiement de chaque ensemble d'articulation et de déplacement 62. Les bielles 106A, 1068 pivotent autour de leurs points d'articulations 110A, 110E ; 108A, 1088. Ce déplacement provoque un mouvement composé de la partie libérable supérieure 48A suivant une direction parallèle à l'axe D-D' vers le bas et suivant un mouvement perpendiculaire à l'axe D-D' à l'écart de la partie fixe 46A. Comme illustré par la Figure 7, ce mouvement composé abaisse la partie libérable supérieure 48A par rapport à la partie libérable inférieure 48B. Le bord supérieur de la partie libérable supérieure 48A s'écarte alors du fuselage 12, comme illustré par la Figure 7. Puis, l'utilisateur pivote le demi panneau 54 intérieur formé par les parties libérables 48A, 48B, par rapport au demi panneau extérieur 56 formé par les parties fixes 46A, 46B comme illustré par la Figure 8. Ce pivotement entraîne le demi panneau 54 autour de l'axe D-D' par rapport au demi panneau 56. Ceci dégage partiellement le passage 20, comme représenté sur la Figure 9. Compte tenu de la largeur de chaque demi panneau 54, un passage substantiel, par exemple de largeur sensiblement égale à 50 cm, est obtenu. En outre, la partie libérable supérieure 48A s'étant déplacée vers le bas par l'intermédiaire de chaque ensemble d'articulation et de déplacement 62, le mouvement du demi-panneau intérieur 54 n'est pas entravé par le fuselage 12, même si celui-ci présente un rayon de courbure faible. Le mécanisme d'articulation libérable 50 selon l'invention est donc particulièrement simple à utiliser, notamment en cas d'urgence. II présente une structure simple à fabriquer et fiable. Une fois rompue, la liaison frangible 72 peut être remplacée par simple substitution de l'organe de fixation 80. En outre, la rigidité de chaque cloison mobile 22 est renforcée par la présence de l'ensemble de maintien 60. Le mécanisme d'articulation 50 est en outre très léger, du fait de sa simplicité. On notera que la descente de la partie libérable 48A le long de l'axe D-D', son déplacement latéral par rapport à la partie fixe 46A et son pivotement autour de l'axe D-D' par l'intermédiaire des charnières 94 pour libérer le passage 20 peuvent être effectués quasiment simultanément, ce qui réduit le temps nécessaire pour l'évacuation de l'aéronef 10. Dans une variante, les moyens de déplacement 96 de l'ensemble d'articulation et de déplacement 62 autorisent un déplacement de la deuxième région de fixation 90B par rapport à la première région de fixation 90A exclusivement le long de l'axe D-D' en translation, sans translation perpendiculaire à l'axe D-D'. Dans une autre variante, le mécanisme d'articulation frangible 50 est monté entre une partie libérable et une partie fixe d'une cloison de l'aéronef qui n'est pas nécessairement un ouvrant mobile. Dans une variante de mécanisme 50, représentée sur la Figure 10, l'ensemble de maintien 60 est monté sur l'ensemble d'articulation 62. II est par exemple situé au contact des platines 100A, 100B, au dessus ou/et au dessous de celles-ci. Dans cet exemple, la première pièce 70A est solidaire de la première platine 100A et la deuxième pièce 70B est solidaire de la deuxième platine 100B. Comme décrit précédemment, l'organe de liaison 80 de la liaison frangible 72 est introduit entre la première pièce 70A et la deuxième pièce 70B et est maintenu par un organe de retenue 82. La zone amincie 84 est avantageusement située au droit de l'interstice entre la première platine 100A et la deuxième platine 100B. Le fonctionnement de cette variante de mécanisme 50 est par ailleurs analogue à celui du mécanisme représenté sur les Figures 1 à 9. Dans encore une autre variante (non représentée), l'ensemble de maintien 60 est monté directement sur la charnière 94 de l'ensemble d'articulation 62. Il est par exemple formé par un disque frangible ou une butée frangible interposé entre les fourchettes 102A, 102B. Dans une variante, le mécanisme 50 peut comprendre une seule première bielle 106A et une seule deuxième bielle 1066. REVENDICATIONS1.- Mécanisme (50) d'articulation frangible pour une cloison (22) d'une plateforme, du type comprenant : - un ensemble (62) d'articulation et de déplacement comportant une première région de fixation (90A) sur une partie fixe (46A) de la cloison, une deuxième région de fixation (90B) sur une partie libérable (48B) de la cloison, et une charnière (94) raccordant la première région de fixation (90A) à la deuxième région de fixation (90B), la charnière (94) définissant un axe (D-D') de rotation de la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A) ; et - un ensemble (60) de maintien de la partie libérable (48A) de la cloison par rapport à la partie fixe (46A) de la cloison, l'ensemble de maintien (60) comportant au moins une liaison frangible (72) propre à être rompue pour libérer en rotation la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A), caractérisé en ce que l'ensemble d'articulation et de déplacement (62) comporte des moyens (96) de déplacement relatif de la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A) au moins suivant une direction parallèle à l'axe de rotation (D-D'). 2.- Mécanisme (50) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déplacement relatif (96) sont propres à autoriser un déplacement de la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A) suivant un axe perpendiculaire à l'axe de rotation (D-D'), afin d'éloigner la deuxième région de fixation (90B) de la première région de fixation (90A). 3.- Mécanisme (50) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de déplacement relatifs (96) guident le déplacement de la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A) entre une configuration de maintien et une configuration écartée, l'ensemble d'articulation et de déplacement (62) comprenant des moyens (98) de blocage du déplacement de la deuxième région de fixation (90B) par rapport à la première région de fixation (90A) dans la configuration écartée. 4.- Mécanisme (50) selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans la configuration écartée, la deuxième région de fixation (90B) s'étend dans une position située au-moins en partie en-dessous de la position que la deuxième région de fixation (90B) occupe dans la configuration de maintien (50). 5.- Mécanisme (50) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de déplacement relatif (96) comportent au moins une première bielle (106A), avantageusement une paire de premières bielles (106A), chaquepremière bielle (106A) raccordant l'une de la première région de fixation (90A) et de la deuxième région de fixation (90B) à la charnière (94), la première bielle (106A) étant articulée en un premier point (108A) sur l'une de la première région de fixation (90A) et de la deuxième région de fixation (90B), et en un deuxième point (110A) sur la charnière (94). 6.- Mécanisme (50) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une deuxième bielle (106B) raccordant l'autre de la première région de fixation (90A) et de la deuxième région de fixation (90B) à la charnière (94), la deuxième bielle (106B) étant articulée en un premier point (108B) sur l'autre de la première région de fixation (90A) et de la deuxième région de fixation (90B), et en un deuxième point (110B) sur la charnière (94). 7.- Mécanisme (50) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième région de fixation (90B) est mobile par rapport à la première région de fixation (90A) entre une configuration de maintien et une configuration écartée, et en ce que, dans la configuration écartée, la ou chaque première bielle (106A) et la deuxième bielle (1066) sont parallèles ou alignées, avantageusement suivant un axe perpendiculaire à l'axe de rotation (D-D'). 8.- Mécanisme (50) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble de maintien frangible (60) comprend une première pièce (70A) destinée à être fixée sur la partie fixe (46A) et une deuxième pièce (70B) destinée à être fixée sur la partie libérable (48A), la liaison frangible (72) comportant avantageusement un organe de fixation (80) frangible raccordant la première pièce (70A) et la deuxième pièce (70B). 9.- Mécanisme (50) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison frangible (72) est propre à être rompue par l'application d'une force de traction calibrée. 10.- Cloison (22) de plateforme, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie fixe (46A), une partie libérable (48A) par rapport à la partie fixe (46A) et un mécanisme (50) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la première région de fixation (90A) étant fixée sur la partie fixe (46A), la deuxième région de fixation (90B) étant fixée sur la partie libérable (48A), l'ensemble de maintien frangible (60) raccordant la partie fixe (46A) à la partie libérable (48A). 11.- Cloison (22) selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'après la rupture de la liaison frangible (72), la partie libérable (48A) est déplaçable vers le bas par rapport à la partie fixe (46A) par l'intermédiaire des moyens de déplacement relatif (96). 12.- Cloison (22) selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie libérable additionnelle (48B), la partie libérable (48A) étant apte à coulisser par rapport à la partie libérable additionnelle (48B) parallèlement à l'axe de rotation (D-D') après rupture de la liaison frangible (72). 13.- Ensemble (16) de séparation pour une plateforme, du type comportant une cloison fixe (18) délimitant un passage de circulation (50) s'étendant suivant un axe (A-A') de circulation et au moins une cloison mobile (22) transversalement par rapport à l'axe de circulation (A-A') entre une configuration de libération du passage (20) et une configuration d'obturation du passage (20), la cloison mobile (22) étant selon l'une quelconque des revendications 10 à 12. 14.- Ensemble (16) selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte une première cloison fixe (18) et une deuxième cloison fixe (18) situées de part et d'autre du passage de circulation (20), l'ensemble (16) comportant une première cloison mobile (22) déplaçable par rapport à la première cloison fixe (18) et une deuxième cloison mobile (22) déplaçable par rapport à la deuxième cloison fixe (18) entre une configuration de libération du passage (20) et une configuration d'obturation du passage (20), au moins l'une, avantageusement les deux cloisons mobiles (22), étant selon l'une quelconque des revendications 10 à 12. 15.- Procédé d'ouverture d'une cloison (22) de plateforme, comprenant les étapes suivantes : - fourniture d'une cloison (22) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12 ; - rupture de la liaison frangible (72) pour libérer la partie libérable (48A) par rapport à la partie fixe (46A) ; - déplacement de la partie libérable (48A) par rapport à la partie fixe (46A) suivant au moins une direction parallèle à l'axe de rotation (D-D') par l'intermédiaire des moyens de déplacement relatif (96); - pivotement de la partie libérable (48A) par rapport à la partie fixe (46A) autour de l'axe de rotation (D-D').30