FR 2989665 A1 20131025 FR 1202909 A 20121023 La présente invention est un bateau gonflable notamment qui a pour intérêt d'être beaucoup plus rapide à gonfler et dégonfler qu'un bateau gonflable classique ,ce qui est intéressant notamment pour les annexes de voiliers qui ne sont pas assez grands pour avoir une annexe gonflée à poste ,et d'une manière générale pour ceux qui n'ont pas d'emplacement pour conserver un bateau . Le principe est de tendre le bateau avant de le gonfler. Ainsi ses flotteurs sont pratiquement remplis d'air à la pression atmosphérique avant de les gonfler , juste pour augmenter leur pression interne. Un autre intérêt pour la sécurité ,est que si un flotteur est percé il conserve à peu près sa forme, et donc son volume de sécurité ,alors que sur un bateau pneumatique classique ,le flotteur s'affaisse ,et perd tout volume de sécurité. Pour cela ,le bateau gonflable est formé entre autres de tubes souples gonflables, et au moins un de ces tubes gonflable possède approximativement à chaque extrémité un élément tendeur relativement rigide maintenant la paroi du tube gonflable écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable est gonflé. Ces éléments tendeurs peuvent être un arceau, une latte fixé sur le pourtour du tube gonflable, par exemple arceau, latte ,glissé entre la paroi du tube gonflable et une bande fixée sur son pourtour ,formant un fourreau, laissant un passage pour l'arceau, la latte, comme les lattes que l'on glisse dans une voile. L'avantage d'un arceau ,d'une latte est qu'ils conservent une certaine élasticité pour amortir un choc contre un voilier par exemple ;par contre, par sécurité, il peut être nécessaire qu'un étai relie à l'intérieur du tube gonflable la partie haute et basse de l'arceau, la latte, étai suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne qui s'assoirait sur la latte avant que le bateau ne soit gonflé et mis à l'eau. Cet élément tendeur peut également être simplement une plaque fixée en travers du tube gonflable , percée pour laisser passer l'air dans ce dernier ,et mettre une protection en mousse ou caoutchouc à l'extérieur contre les chocs si cette plaque est dure, comme du contreplaqué par exemple ; à moins que ce soit directement une plaque en mousse ,caoutchouc, polymère qui a l'aptitude de retrouver sa forme initiale même après une déformation importante. Il faut maintenant, pour que les tubes gonflables soient tendus entre les éléments tendeurs, que ces derniers soient en place ; pour cela , tout d'abord, deux éléments tendeurs situés à même hauteur du bateau ,l'un à bâbord, l'autre à tribord peuvent être maintenus écartés l'un de l'autre par une pièce rigide, notamment, les deux éléments tendeurs arrières sont fixés au tableau arrière du bateau. Cela peut être également par une latte .D'une manière générale, les éléments tendeurs sont maintenus écartés les uns des autres par le plancher du bateau, sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau gonflé. Il peut être intéressant d'avoir un plancher rigide longitudinalement, dont l'extrémité arrière vient s'appuyer contre le tableau arrière sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs arrières et son extrémité avant vient pousser les deux éléments tendeurs avants. Le plancher s'il est trop long pour le rangement, peut être divisé en deux parties fixées entre elles par une articulation que l'on peut bloquer. Certains bateaux gonflables ont pour plancher quelques lattes fixées transversalement ; peu rigides longitudinalement, il peut être souhaitable de mettre d'autres éléments tendeurs entre ceux des extrémités des tubes gonflables ;ces bateaux peuvent être momentanément tendus ,par exemple par gravité si on les monte ou descends verticalement depuis un voilier par exemple, ou en bloquant une pagaie entre une latte et le tableau arrière, ou avec deux personnes tirant une l'avant, l'autre l'arrière du bateau gonflable. Cette tension n'est nécéssaire que quelques secondes, le temps de fermer par exemple deux ouvertures avec leurs bouchons. En effet, le bateau gonflable possède , en plus de ses valves de gonflages, au moins une ouverture que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables, ouverture de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage, pouvant donc laisser passer beaucoup plus d'air que cette dernière. Une valve de gonflage ouverte , il faut environ une centaine de seconde pour qu'un flotteur d'un bateau de 2,6m se vide. Si on ne veut pas être ralenti au moment du montage, de la mise en tension du bateau qui se fait par exemple en 10 secondes , par le manque de rapidité de l'air à entrer dans le flotteur, il faut alors une ouverture au moins 10 fois plus grande que la valve de gonflage. Pour diminuer le nombre de pièces à fixer sur le bateau, on peut avoir une ouverture fermée hermétiquement par un bouchon et une valve de gonflage fixée, moulée dans ce bouchon. Enfin pour le pliage, on rabat le tableau arrière sur le bateau à plusieurs reprises, enroulant ce dernier autour du tableau arrière dl faut donc, comme d'ailleurs pour les planchers à lattes transversales, que les éléments tendeurs se trouvent juste devant un rabattage, être plaqués contre le tableau arrière quand on le relève et entrains par lui lors du rabattage suivant. D'autre part, pour les éléments tendeurs avant notamment, s'ils sont de biais par rapport à l'axe du bateau, ils doivent être suffisamment espacés l'un de l'autre pour que lorsqu'on les pivote pour les mettre parallèlement au tableau arrière, la toile qui les relie ne soit pas trop courts pour géner ce mouvement. D'autre part, ces éléments tendeurs avant ont un chacun un prolongement vers le bas et l'intérieur du bateau ,qui peut être fixé à la toile de fond du bateau ,sur lequel va pousser une partie du plancher ,par exemple une barre fixée en travers de celui ci ,débordant des deux côtés ,à environ 20 à 40 centimètres de l'avant du plancher. Une bonne résistance de la fermeture du plancher s'il est au moins en deux éléments se fait par manchonnage, une partie de l'un se glissant dans une partie de l'autre. Chaque bouchon étanche muni de valve de gonflage des ouvertures peut être lié à un couvercle muni également d'une valve de gonflage ,un tube fixé de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle, formant un volume étanche, couvercle mobile par rapport au bouchon, augmentant ou réduisant ce volume, formant ainsi un gonfleur Le tube peut être en toile souple étanche, formant un soufflet ou rigide, et le couvercle coulisse dedans. Une poignée est fixée sur ce couvercle. Enfin , l'importante sécurité de ce bateau étant donc que même percé il garde à peu 5 près son volume, un plus est d'augmenter la sécurité également sous la ligne de flottaison pour éviter que l'eau, à travers un perçage, n'entre dans les tubes gonflés , La toile de fond du bateau est collée non pas sous les flotteurs ,comme les pneumatiques existant, mais sur les côtés extérieurs de ces derniers, sensiblement à mi hauteur de ces derniers ,à hauteur de la bande anti ragage, formant avec ces flotteurs 10 une double paroi pour la partie immergée de bateau. Les dessins annexés illustrent l'invention de manière non limitative : La figure 1 représente le bateau gonflable déplié. La figure 2 représente le bateau gonflable tendu et son côté bâbord gonflé, avec son ouverture fermée. 15 La figure 3 représente le bouchon et son couvercle formant un gonfleur vu de dessus Les figures 4 et 5 représentent ce gonfleur en coupe. La figure 6 représente en coupe le bateau et sa toile de fond collée sur les côtés extérieurs des flotteurs gonflables. En référence à ses dessins le bateau gonflable(1) est formé de 5 tubes souples par 20 exemple en toile recouverte de PVC pour l'étanchéité, toile soudée ou collée pour former lesdits tubes(2) qui sont ensuite soudés ou collés entre eux.et à l'arrière collés ou soudés à une plaque de contreplaqué formant le tableau arrière(6).Deux arceaux(3) en rond d'inox ressort sont glissés dans une bande de tissu(21) formant un fourreau collée sur le pourtour et à l'intersection des tubes gonflables (2) avant, Un anneau 25 (3a)découpé dans du contreplaqué est collé à l'intérieur des tubes(2),à l'intersection de deux tubes centraux .Coté bâbord c'est un rond d'inox ressort(3) qui est mis dans un fourreau à l'intersection des deux tubes(2) centraux , rond renforcé par un étai(8) en contreplaqué collé à l'intérieur des tubes(2),entre la partie haute et basse du rond d'inox ressort(3). Deux lattes(3) en fibre de verre entourent en partie les sections arrières des 30 tubes (2) tubes gonflables en étant glissées dans une bande de tissu collée sur leur pourtour, les extrémités de ces lattes(3) sont glissées dans des profilés en aluminium vissés sur la paroi arrière du tableau arrière (6).Deux petites et deux grandes découpes circulaires sont faites dans les tubes(2) avant ; dans les petites, on va coller des valves de gonflage (4),et dans les grandes(5) on colle des bagues filetées dans lesquelles on 35 vient visser un bouchon de manière hermétique. Un plancher(7) en deux parties articulées entre elles vient à l'arrière dans des logements fixés sur le tableau arrière(6) et vient se glisser à l'avant sous le tube(2) avant et sur la toile de fond du bateau(1).une traverse vissée sur le dessus avant du plancher(7) repousse les arceaux avants(3). une latte de fibre de verre (6a) est collée sur la toile de fond(10) du bateau(1) entre les deux éléments tendeurs(3,3a) centraux. Le bouchon (51) qui ferme de manière étanche l'ouverture(5) peut être vissé dans un filetage entourant cette dernière, venant serrer un joint torique sur le dessus de ce filetage. Ce bouchon(51) ,en forme de cuvette, est fermé par un couvercle (52),un tube (53) en toile collé d'un côté au fond de la cuvette et de l'autre sous le couvercle(52), bouchon (51) et couvercle(52) percés, une plaque, sous la pression d'un ressort venant fermer ce perçage, formant une valve de gonflage(4) .Une poignée(9) en toile est collée ou vissée sur ce couvercle. La toile de fond(10) est collée sur l'extérieur des tubes gonflables(2),sous la bande anti 10 raggage(11). REVENDICATIONS1- Bateau gonflable(1) notamment, formé entre autres de tubes souples gonflables(2), caractérisé en ce qu'au moins un de ses tubes gonflables(2) possède , approximativement à chaque extrémité un élément tendeur(3,3a) relativement rigide, maintenant la paroi du tube gonflable(2) écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable(2) est gonflé. 2- Bateau gonflable (1) notamment, selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'il possède au moins une ouverture(5) que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables(2),ouverture(5) de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage(4),pouvant donc laisser passer beaucoup plus 10 d'air que cette dernière.. 3- Bateau gonflable(1) notamment, selon la revendication) caractérisé en ce qu'au moins un de ses éléments tendeurs(3) est un arceau, une latte, fixé sur le pourtour du tube gonflable(2) . 4-Bateau gonflable(1) selon la revendication) caractérisé en ce qu'au moins un de ses 15 éléments tendeurs(3), arceau, latte, est glissé entre la paroi du tube gonflable(2) et une bande(21) fixée sur son pourtour, laissant un passage pour l'arceau, la latte. 5-Bateau gonflable(1) notamment, selon la revendication) caractérisé en ce que au moins un de ses éléments tendeurs (3a) est un plaque fixée en travers du tube gonflable(2). 6- Bateau gonflable(1 ) notamment, selon les revendications let3 caractérisé en ce qu'un 20 étai(8) relie à l'intérieur du tube gonflable(2) la partie haute et basse de l'arceau ,la latte(3),étai(8) suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne. 7-Bateau gonflable(1 )notamment, selon les revendications 1 et 5 caractérisé en ce que la plaque fixée(3a) en travers du tube gonflable(2) est percée pour laisser passer l'air dans ce dernier. 25 8- Bateau gonflable(1) notamment, selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que des éléments tendeurs(3,3a) situés à même hauteur du bateau(1) ,l'un à bâbord, l'autre à tribord maintenus écartés l'un de l'autre par une pièce rigide(6,6a) ; notamment les deux éléments tendeurs arrières sont fixés au tableau arrière(6) du bateau(1). 9-Bateau gonflable(1) notamment, selon la revendication 1 caractérisé en ce que ses 30 éléments tendeurs (3,3a) sont maintenus écartés les uns des autres par son plancher(7),sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau(1) gonflé. 10-Bateau gonflable(1) notamment, selon les revendications 1,8 et 9 caractérisé en ce que son plancher(7) rigide longitudinalement, a son extrémité arrière qui vient s'appuyer contre Le tableau arrière(6) sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs (3) arrières et son 35 extrémité avant vient pousser les deux éléments tendeurs(3) avants. 11- Bateau gonflable(1) selon la revendication 2 caractérisée en ce que chaque bouchon étanche (51) des ouvertures(5), muni de valve de gonflage(4),peut être lié à un couvercle(52),également muni d'une valve de gonflage(4),un tube(53) fixé de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle(52),couvercle(52)avec une poignée(9) fixée dessus,qui est mobile par rapport au bouchon(51),le tout formant un gonfleur. 12- Bateau gonflable(1) selon la revendication 1 caractérisée en ce que la toile de fond (10) du bateau (1) est collée sur l'extérieur des tubes gonflables(2).