FR 2986561 A1 20130809 FR 1251045 A 20120203 MODULE DE STOCKAGE DE REDUCTEUR GAZEUX POUR LA REDUCTION CATALYTIQUE SELECTIVE DES OXYDES D'AZOTE [0001] L'invention est relative à la dépollution des gaz d'échappement d'un moteur à combustion. Plus précisément, elle porte sur la réduction des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne par réduction catalytique sélective (ou SCR, selon l'acronyme anglophone de « Selective Catalytic Reduction »). [0002] L'invention s'intéresse plus particulièrement à la dépollution des gaz d'échappement des moteurs de véhicules, notamment de véhicules automobiles. [0003] La technologie de réduction des oxydes d'azote par réduction catalytique sélective consiste à réduire les oxydes d'azote avant leur sortie du circuit d'échappement d'un moteur à combustion, à l'aide d'un agent réducteur (ou d'un précurseur d'agent réducteur) introduit dans la ligne d'échappement. Dans la suite du présent texte, on emploiera indifféremment le terme de réducteur pour désigner l'agent réducteur ou un précurseur de l'agent réducteur. [0004] On connaît deux types de technologie SCR. Il existe la technologie dite SCR liquide, qui utilise un précurseur d'agent réducteur sous forme liquide, comme une solution aqueuse d'urée, susceptible de se transformer en ammoniac quand elle est injectée dans la ligne d'échappement. Il existe aussi la technologie dite SCR solide/gaz, où l'ammoniac est stockée dans un matériau solide susceptible de l'adsorber/de l'adsorber puis de le relarguer de façon contrôlée, notamment par activation thermique. [0005] L'invention s'intéresse à la technologie SCR solide/gaz, et plus particulièrement aux réservoirs de matériau solide absorbant/adsorbant du réducteur, matériau qui sera désigné dans la suite du présent texte par le terme « matériau de stockage » par soucis de 25 concision. [0006] Il est ainsi connu, notamment du brevet FR- 2 957 630, des dispositifs de dépollution de type SCR qui utilisent des réservoirs de matériau de stockage sous forme d'une ou plusieurs cartouches chacune munie de moyens de chauffage sous forme de résistances chauffantes dont l'alimentation électrique est commandée par des moyens de 30 pilotage du type informatique/électronique afin de commander la désorption de l'agent réducteur au moment approprié et en quantités appropriées. Ces résistances peuvent être soit de type plongeant, se présentant par exemple sous forme de « barreau » que l'on insère dans la cartouche et qui vient chauffer directement le matériau de stockage, soit sous forme d'une résistance externe qui vient entourer une partie au moins de l'enveloppe externe du réservoir, et qui vient chauffer le matériau de stockage à travers la paroi conductrice du réservoir. On comprend dans la suite par « conducteur » le fait que le matériau en question soit un bon conducteur thermique au sens usuel du terme. L'exemple le plus simple de ce type de matériau conducteur est un matériau métallique ou substantiellement métallique (matériau qui, de fait, est aussi bon conducteur électrique). [0007] Que la résistance soit de type plongeante ou de type externe, il est prévu des moyens pour la solidariser mécaniquement à la cartouche. La configuration usuelle est de faire des modules que l'on vient embarquer sur véhicules et qui comprennent un bâti sur lequel on vient fixer mécaniquement une ou plusieurs cartouches équipées de leurs moyens de chauffage et un élément de pilotage informatique/électronique qui commande l'activation de ces moyens de chauffage. [0008] Chaque cartouche a une autonomie donnée. Quand leur capacité de relargage de matériau réducteur est épuisée, elle doit être remplacée par une cartouche neuve ou être rechargée en matériau réducteur. Dans les deux cas, elle doit être démontée du module qui, lui, reste implanté dans le véhicule. Dans la configuration actuelle, on doit donc retirer également les résistances chauffantes qui sont fixées aux cartouches, ce qui n'est pas dénué d'inconvénients : les résistances chauffantes doivent être manipulées avec précaution, elles augmentent le volume et le poids des cartouches à transporter jusqu'au lieu où elles seront rechargées/traitées. Leur présence nécessite de prendre des précautions particulières lors du rechargement même des cartouches. En outre, il faut prévoir autant de résistances chauffantes que de cartouches, les résistances chauffantes des cartouches en cours de rechargement/retraitement étant immobilisées inutilement. [0009] Cette conception de module reste donc susceptible d'améliorations. [0010] L'invention a alors pour but d'améliorer les modules de ce type, et, notamment, de faciliter le remplacement des cartouches. [0011] L'invention a tout d'abord pour objet un module de stockage de réducteur gazeux pour la réduction catalytique sélective des oxydes d'azote, comportant : - un réservoir contenant un matériau de stockage solide dudit réducteur gazeux, - au moins un moyen de chauffage associé pour le matériau de stockage dudit réservoir, - au moins un bâti, ledit moyen de chauffage étant fixé au bâti du module. [0012] En choisissant de solidariser les moyens de chauffage non plus aux réservoirs mais au bâti du module, on simplifie grandement le changement des réservoirs sans compliquer la conception même des modules. En effet, quand on doit remplacer un réservoir pour le recharger en matériau de stockage, il suffit de démonter le réservoir du module, en ayant prévu à cet effet, des moyens de fixation amovibles des réservoirs au bâti du module du type moyens mécaniques simples. Par contre, avec l'invention, les moyens de chauffage, eux, restent solidarisés au bâti du module pendant toute l'opération de remplacement, ce qui est très avantageux : les moyens de chauffage restant en permanence embarqués sur les véhicules, on ne transporte plus que les réservoirs vers les zones de rechargement des cartouches, et non plus les ensembles réservoirs + moyens de chauffage, d'où un volume et un poids moindres à transporter. En outre, le rechargement des réservoirs est plus rapide et plus simple, dans la mesure où le remplissage des réservoirs sans pièces électriques (si les moyens de chauffage sont des résistances électriques, mode de réalisation le plus simple/connu) allègent les contraintes opératoires du remplissage. Enfin, pour un nombre de réservoirs donné, comprenant les réservoirs actifs embarqués sur véhicule et les réservoirs en cours de traitement/de recharge, il n'est plus nécessaire d'avoir le même nombre de moyens de chauffage, les réservoirs en cours de traitement étant dépourvus de moyens de chauffage. [0013] Naturellement, on peut prévoir tout moyen, notamment mécanique, de maintien des cartouches dans le module, qui vient solidariser de façon amovible la / chaque cartouche au bâti du module. Il peut s'agir par exemple de sangles, de carter vissé au bâti etc ... [0014] Selon un mode de réalisation, le moyen de chauffage est dit périphérique et entoure au moins une portion de l'enveloppe extérieure du réservoir. [0015] Selon un autre mode de réalisation, le moyen de chauffage est dit interne et est inséré au moins en partie au sein du matériau de stockage. [0016] Ces deux modes peuvent être associés dans le même module : si le module comprend plusieurs réservoirs, au moins un peut être équipé d'un moyen de chauffage périphérique et au moins un peu être équipé d'un moyen de chauffage interne. Ils peuvent aussi être associés pour une même cartouche le cas échéant. [0017] De préférence, le moyen de chauffage est une résistance chauffante ou un réseau de résistances chauffantes. On peut choisir un moyen d'alimentation électrique commun à l'ensemble des résistances chauffantes, notamment quand le module comprend plusieurs réservoirs. [0018] Le module comprend également de préférence des moyens électroniques/informatiques de pilotage du ou des moyens de chauffage, par exemple sous la forme extérieure d'un boîtier solidarisé au bâti du module. [0019] Le moyen de chauffage dit périphérique peut être en contact, soit direct soit par l'intermédiaire d'au moins un matériau conducteur, avec l'enveloppe du réservoir. L'enveloppe du réservoir est naturellement suffisamment conductrice pour que la chaleur soit transmise à travers la paroi du réservoir. [0020] Le moyen de chauffage est avantageusement muni de moyens de fixation au bâti. Il peut s'agir de tout moyen mécanique usuel. Ces moyens peuvent être portés au moins en partie aussi par le bâti lui-même. [0021] De même, on prévoit des moyens pour maintenir les réservoirs sur le module, en les solidarisant de façon amovible au bâti. Il peut s'agit de sangles (maintien mécanique), d'un carter (maintien mécanique et/ou protection des cartouches) etc. ... [0022] De préférence, le moyen de chauffage interne est en contact, soit direct soit par l'intermédiaire d'au moins une gaine conductrice, avec le matériau de stockage du réservoir. [0023] De préférence, cette gaine est remplie au moins partiellement de matériau conducteur assurant le contact entre le moyen de chauffage et la paroi de la gaine. Ainsi, on assure au mieux le transfert de chaleur de la résistance chauffante à la gaine par conduction, puis de la gaine vers le matériau de stockage. [0024] Alternativement, on peut choisir le dimensionnement relatif de la gaine et du moyen de chauffage de façon à assurer un contact direct entre le moyen de chauffage et la paroi de la gaine. [0025] La gaine peut être prolongée, hors du réservoir, par un embout qui peut assurer plusieurs fonctions, dont notamment celle d'assurer l'étanchéité du réservoir (vis-à-vis du matériau réducteur et/ou du réducteur gazeux qu'il peut relarguer) à l'une de ses extrémités par laquelle est inséré le moyen de chauffage du type résistance chauffante, celle d'offrir un moyen de préhension et de fixation externe à la gaine et à la résistance chauffante une fois inséré dans la gaine. [0026] De préférence, le matériau conducteur est un matériau compressible ou déformable de façon réversible, du type mousse ou ressorts, de préférence encore métallique. [0027] Avantageusement, le moyen de chauffage est prolongé par une portion externe au réservoir par laquelle est assurée au moins une partie de la fixation dudit moyen de chauffage au bâti. [0028] De préférence, le matériau de stockage est sous forme pulvérulente libre, ou sous forme de strates de matériau de stockage au moins partiellement encapsulées par un film conducteur. [0029] Selon une variante, le moyen de chauffage est interne et le matériau de stockage dans le réservoir est conformé de façon à délimiter un volume libre pour l'insertion dudit moyen dans ledit réservoir. S'il est inséré dans une gaine, le volume libre est défini en fonction du volume de la gaine. [0030] L'invention concerne aussi le dispositif de réduction des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, qui intègre le module décrit plus haut, ainsi que, par exemple, d'autres organes comme un organe doseur, un organe injecteur pour injecter le gaz réducteur dans la ligne d'échappement, et d'autres moyens du type conduites, vannes, capteurs de pression et/ou de température appropriés. [0031] L'invention a également pour objet tout véhicule notamment automobile équipé d'un module ou d'un dispositif tels que décrits plus haut. [0032] A titre d'exemple, le matériau de stockage contenu dans la cartouche peut être un sel choisi parmi l'un au moins des sels suivants ou de leurs mélanges : CaCl2 , SrCl2 , FeCl2, MgCl2 , NiCl2. [0033] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple uniquement, en référence aux figures schématiques suivantes: - figure 1, un module de stockage de réducteur gazeux selon l'invention tel qu'utilisable pour alimenter un dispositif de réduction des NOx d'une ligne d'échappement d'un moteur à combustion thermique d'un véhicule automobile ; - figure 2, une coupe longitudinale d'une cartouche de stockage du module de la figure 1 équipée d'une résistance chauffante interne, selon un premier mode de réalisation; - figures 3 et 4, des coupes longitudinales respectivement de la résistance chauffante et de la cartouche de la figure 2 séparément, avant insertion et après de la résistance dans la cartouche ; - figure 5, une vue cavalière partielle des deux cartouches du module selon la figure 2, équipées de résistances chauffantes périphériques selon un second mode de réalisation ; - figures 6 et 7, des vues latérales respectivement de la résistance chauffante et de la cartouche de la figure 5 séparément, avant association de la résistance avec la cartouche dans le module. [0034] Ces figures sont extrêmement schématiques, et les différents composants représentés ne respectent pas forcément l'échelle afin d'en faciliter la lecture. Seuls des composants qui importent dans le cadre de l'invention sont en outre représentés. Les mêmes composants gardent les mêmes références d'une figure à l'autre. [0035] La figure 1 représente un module 1 de stockage de réducteur gazeux, dans le positionnement spatial à 180° par rapport à son implantation usuelle dans un véhicule automobile. Ce module 1 comprend un bâti 2 sur lequel sont fixés un certain nombre de composants, dont un boîtier électronique 3 contenant des moyens électroniques/informatiques destinés à piloter le chauffage de deux cartouches de stockage 4,4'. Le bâti 2 est soit en matériau polymère éventuellement renforcé, soit en métal. Il vient définir vis-à-vis des cartouches 4,4' (cartouche et réservoir étant des termes équivalents), une paroi supérieure définissant une cavité dans laquelle viennent se loger les cartouches 4,4', l'ensemble étant destiné à être implanté dans un véhicule automobile sous la caisse dudit véhicule. Le module muni de ses composants est fixé au véhicule par le bâti à l'aide de moyens mécaniques usuels, notamment par des systèmes de vissage, clipsage, rivetage ou autres moyens équivalents (non représentés). Les cartouches sont maintenues mécaniquement sur le bâti par des sangles et protégées des chocs et des agressions extérieures par un carter (non représenté) qui vient les encapsuler en étant positionné sous le bâti dans sa position d'implantation. On peut aussi choisir d'utiliser un carter pour jouer à la fois le rôle de maintien mécanique des cartouches et le rôle de protection de celles-ci. Le boîtier 3 peut déjà être conçu pour protéger ses composants internes, ou être également muni d'un carter adapté. [0036] Le bâti 2, associé au carter des cartouches, vient ainsi protéger les cartouches des salissures, chocs mécaniques et autres sources de dégradation potentielles intérieures et extérieures au véhicule, il vient aussi les protéger thermiquement. Les cartouches 1,2 sont fixées rigidement de façon amovible au bâti par des moyens 35 mécaniques usuels, notamment par des colliers de serrage, des sangles (non représentés). Elles contiennent du sel SrCl2 chargé en ammoniac. Elles sont identiques entre elles, mais on peut aussi prévoir des cartouches de dimensions/capacités de stockage différentes. Les deux cartouches définissent un volume de forme sensiblement cylindrique (section circulaire ou ovale), cette forme étant préférée car elle favorise la tenue à la pression cyclée et facilite le processus de remplissage des cartouches. Les parois des cartouches sont métalliques, notamment en acier de type acier inoxydable. [0037] On peut aussi prévoir d'y associer une cartouche dite de démarrage, de dimensions nettement inférieures, et destinée à pouvoir relarguer de l'ammoniac très rapidement, dès le démarrage du moteur à froid. [0038] Il est prévu de munir chaque sortie de cartouche 4,4' d'un clapet anti-retour (non représenté). Ces cartouches sont connectées entre elles par des conduits appropriés, de façon connue, afin que, sur activation thermique de l'une au moins de ces cartouches, celle-ci libère la quantité d'ammoniac voulue, via une conduite commune aux deux cartouches, vers un organe doseur/injecteur venant injecter cet ammoniac dans la ligne d'échappement (non représentée) pour réduire les NOx des gaz d'échappement, de façon à respecter les réglementations en vigueur et futures. [0039] Selon un mode de réalisation faisant l'objet des figures 5 à 7, l'activation thermique des cartouches 4,4' est obtenue par une résistance thermique externe : chaque cartouche est munie sur sa paroi extérieure d'une résistance électrique 5, 5' sur l'essentiel de sa hauteur et une partie de sa circonférence, notamment entre le 1/3 et la moitié de sa circonférence, comme on peut le voir de la figure 5. Les résistances sont alimentées par une alimentation électrique commune (non représentée) sous commande du boîtier 3, et se présentent sous forme de réseaux de fils métalliques rassemblés sur une ossature (feuille) métallique conformée, l'arrivée de courant 7 étant prévue au voisinage de la portion centrale de chaque résistance (par rapport à leur hauteur h). Selon l'invention, au lieu d'être fixées sur les cartouches, les résistances sont fixées directement au bâti 2 par tout moyen mécanique usuel, par exemple des colliers de serrage, des moyens de clipsage, de vissage, de rivetage, faisant coopérer les résistances avec le bâti. [0040] Un exemple de réalisation consiste, comme représenté aux figures 6 et 7, à prolonger les résistances au-delà de la hauteur de la cartouche par un embout 6, lui- même conducteur ou non, et à assurer la fixation de chaque résistance par rapport au bâti par l'intermédiaire de cet embout 6, au moins en partie à tout le moins, en le fixant au bâti par un collier de serrage par exemple. [0041] Quand une cartouche 4 doit être remplacée, comme représenté à la figure 7, on vient retirer la cartouche en retirant/ouvrant les moyens mécaniques qui la lient au bâti, et en la faisant coulisser selon son axe longitudinal X de façon à la dégager de la résistance 5. Ensuite, on vient placer une nouvelle cartouche en la faisant coulisser de la même façon, mais en direction inverse, puis en venant la solidariser au bâti par les moyens mécaniques prévus. [0042] A noter que l'on peut prévoir un dimensionnement relatif entre la résistance 5 et la cartouche 4 pour que, une fois en place, l'ossature de la résistance 5 soit en contact direct avec la paroi externe de la cartouche. On peut aussi prévoir d'interposer entre cartouche et résistance un matériau du type couche de mousse métallique, apte à absorber d'éventuelles tolérances de dimensionnement ou de positionnement relatif entre résistances et cartouches, ou apte à adapter les résistances disposées à demeure sur le bâti avec des cartouches de dimensions légèrement différentes les unes des autres. Dans ce cas, la couche de mousse métallique peut être collée/fixée à demeure soit sur la cartouche soit sur la résistance, soit sur chacun des deux composants. Elle peut aussi servir à amortir/absorber d'éventuels chocs contre la cartouche. Elle va assurer la continuité de contact entre résistance et cartouche, et garantir ainsi une bonne propagation de la chaleur par conduction de l'une à l'autre. [0043] On peut aussi envisager que la résistance chauffante entoure davantage, voire entoure entièrement la cartouche. [0044] On peut aussi envisager de fixer la cartouche au bâti par l'intermédiaire de l'embout 6 lui-même fixé au bâti 2, même si des moyens de maintien complémentaires de la cartouche en position, du type sangles peuvent être conservés. [0045] A noter que les figures 6 et 7 sont particulièrement simplifiées, avec, notamment l'extrémité opposée à l'embout 6 qui est tronquée. [0046] Selon un autre mode de réalisation représenté aux figures 2 à 4, les cartouches 4, 4' sont équipées d'une résistance plongeante 8 sous forme d'un barreau métallique de section approximativement circulaire, prolongé par un embout 9, comme représenté en figure 3. Cette résistance 8 est destinée à être insérée dans une gaine 10 délimitant un volume sensiblement cylindrique par une paroi métallique, et fermée à l'une de ses extrémités 10a comme représenté en figure 4. Afin d'assurer la conduction thermique entre la résistance 8 et la gaine 10, on peut soit ajuster le dimensionnement relatif des deux composants pour qu'une fois inséré le barreau soit en contact direct avec la paroi intérieure de la gaine, soit insérer dans la gaine un doublage par une couche de matériau conducteur du type mousse métallique, qui assure la conduction thermique et éventuellement le calage/le centrage du barreau dans la gaine. Une fois inséré, le barreau est entièrement contenu dans le volume de la gaine, et seul l'embout 9 dépasse hors du volume de la cartouche, embout qui permet la préhension de la résistance et qui permet la fixation de l'ensemble constitué par la gaine 10 et la résistance 8 au bâti 2, par un collier de serrage ou tout autre moyen mécanique approprié. Alternativement, l'embout 9 de la résistance peut être encapsulé par un embout de forme complémentaire prolongeant la gaine 10. On peut prévoir, dans ce cas notamment, que l'embout 9 soit muni d'un pas de vis permettant de visser l'embout 9 sur l'embout de forme complémentaire de la gaine 10. [0047] Dans ce mode de réalisation comme dans le précédent, on vient donc retirer par un mouvement de translation selon son axe longitudinal la cartouche à remplacer, la résistance et sa gaine restant en place, et on vient ensuite placer par un mouvement de translation en direction inverse une cartouche neuve à la place de la précédente, cartouche que l'on vient ensuite solidariser au bâti. On peut prévoir que la gaine 10 ait une paroi continue métallique, ou une paroi perforée d'orifices ou sous forme d'une grille au maillage dense. Il faut veiller cependant à ce que la gaine ou son embout, ou l'embout de la résistance, assure une étanchéité de la cartouche vis-à-vis du matériau réducteur du type sel pulvérulent éventuellement compacté, ainsi que vis-à-vis du gaz réducteur, du type ammoniac, relargué par ledit matériau lorsqu'il est activé thermiquement. [0048] On peut prévoir que la cartouche soit remplie de façon telle que le volume central nécessaire à la gaine soit laissé vide. Le sel peut être sous forme libre compacté, ou sous forme de strates, de « pastilles » encapsulées par un film conducteur. Dans ce cas, la chaleur générée par la résistance puis transmise par la gaine dans la cartouche est diffusée aussi par conduction au sein du sel via ces films conducteurs, qui sont en contact avec la paroi de la gaine 10. Ces pastilles peuvent être percées d'un orifice central, ou être conçues de façon telle qu'une fois empilées elles délimitent effectivement un volume libre aux dimensions de la gaine 10. [0049] On peut bien sûr adapter l'invention à des configurations différentes de cartouches, [0050] De façon connue, la/ chaque cartouche peut également intégrer en outre au moins un dispositif parmi : un filtre qui évite le passage de matériau de stockage et/ou de réducteur gazeux vers l'extérieur de la cartouche, un dispositif de dosage du réducteur, un clapet anti-retour, un embout de connexion, un dispositif d'étanchéité des connexions. [0051] On voit notamment de la figure 4 que la cartouche présente deux ouvertures à chacune de ses extrémités longitudinales : d'un côté, c'est l'ouverture de remplissage en sel, fermé par l'embout de la gaine, s'il existe, ou l'embout de la résistance, qui va assurer l'étanchéité de la cartouche vis-à-vis, ici, du sel et de l'ammoniac gazeux, et à l'extrémité opposée, l'ouverture est destinée à alimenter le dispositif d'injection et gérée par un clapet anti retour. De même que dans le mode de réalisation précédent, l'embout 9 sert aussi de bouchon d'étanchéité pour la cartouche. Et dans les deux modes de réalisation, Il est également possible de remplir la cartouche par l'ouverture opposée à celle muni de l'embout 9 ou voisine de l'embout 6.10 REVENDICATIONS1. Module (1) de stockage de réducteur gazeux pour la réduction catalytique sélective des oxydes d'azote, comportant : - un réservoir (4,4') contenant un matériau de stockage solide dudit réducteur gazeux, - au moins un moyen de chauffage (5,10) associé pour le matériau de stockage dudit réservoir, - au moins un bâti (2), caractérisé en ce que ledit moyen de chauffage est fixé au bâti (2) du module (1). 2. Module (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de chauffage périphérique (5) entoure au moins une portion de l'enveloppe extérieure du réservoir (4,4'). 3. Module (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de chauffage interne (10) est inséré au moins en partie au sein du matériau de stockage. 4. Module (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de chauffage (5,8) est une résistance chauffante ou un réseau de résistances chauffantes. 5. Module (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de chauffage dit périphérique (5) est en contact, soit direct soit par l'intermédiaire d'au moins un matériau conducteur, avec l'enveloppe du réservoir (4,4'). 6. Module (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de chauffage (5,8) est muni de moyens de fixation au bâti. 7. Module (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de chauffage interne (8) est en contact, soit direct soit par l'intermédiaire d'au moins une gaine conductrice (10), avec le matériau de stockage du réservoir. 8. Module (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la gaine (10) est remplie au moins partiellement de matériau conducteur assurant le contact entre le moyen de chauffage et la paroi de la gaine. 9. Module (1) selon l'une des revendications précédentes 5 ou 8, caractérisé en ce que le matériau conducteur est un matériau compressible ou déformable de façon réversible, du type mousse ou ressorts, de préférence métallique. 10. Module (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de chauffage (5,8) est prolongé par une portion externe (6,9) au réservoir par laquelle est assurée la fixation dudit moyen de chauffage au bâti (2).