FR 2980445 A1 20130329 FR 1158430 A 20110922 DISPOSITIF DE GUIDAGE DE CABLES DE COMMANDE, PROCEDE DE MONTAGE DE CABLES DE COMMANDE DE VITESSES ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine technique général des équipements de véhicule automobile. En particulier, la présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles de commande connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile, un procédé de montage et un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. Etat de l'art En fabrication automobile, il est courant de préparer séparément l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boite de vitesses fixée au moteur thermique sur un poste nommé POM pour « Poste Organe Mécanique ». Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage, et il est coiffé par la carrosserie également appelée « caisse ». Enfin, un opérateur réalise le câblage de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte, d'un côté à la boîte de vitesses et de l'autre côté au levier de vitesses. Toutefois, l'inconvénient de cette technique est qu'elle ne permet pas de coiffer des commandes dites « à points pommeaux élevés ». Les commandes à points pommeaux élevés également nommées « commande de boîtes de vitesse en position haute » sont par exemple des commandes de boîte de vitesses ayant un levier de vitesses fixé au tableau de bord. A titre d'exemple, les commandes à la planche sont des commandes à points pommeaux élevés. Deux solutions ont été proposées. La première solution consiste à monter les commandes sous la carrosserie. Cependant, cette solution entraine une restriction sur la hauteur du point de pommeau, cette restriction étant imposée par la carrosserie et la commande elle-même. Une deuxième solution est le montage des commandes sur la carrosserie. L'avantage de cette solution est qu'elle permet plus de liberté par rapport à la hauteur du point pommeau. Toutefois, cette solution impose une mauvaise ergonomie des postes de travail en usine ce qui implique des mauvais clippages des câbles de commande, et donc des problèmes de qualité en clientèle. Dans le cas de la première solution, lors du coiffage de la boîte et du levier de vitesses par la carrosserie, il est nécessaire de guider les câbles de commande afin qu'ils soient disposés de manière correcte à l'intérieur de la carrosserie après le coiffage par la caisse. Exposé de l'invention L'invention a pour but de résoudre tout ou partie des problèmes techniques précédemment cités. À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boite par la carrosserie, ledit dispositif comprenant un moyen de guidage d'au moins un câble selon une direction prédéterminée dite « verticale », ledit moyen de guidage d'au moins un câble étant un boitier adapté à recevoir des câbles passant à l'intérieur de ce boitier, les câbles entrant par une ouverture dans la base du boîtier et sortant par une ouverture au sommet du boitier, la partie supérieure située du côté du sommet dudit boitier présentant une rigidité calculée de manière à déterminer une déformation d'amplitude préalablement choisie sous un effort équivalent au coiffage selon la direction axiale du boîtier, ladite déformation du boîtier se produisant lors de l'opération de coiffage de la commande de boîte de vitesses. En d'autres termes, le dispositif selon l'invention comprend un moyen de guidage qui est un boitier creux apte à recevoir au moins un câble de 30 commande. Le moyen de guidage permet de maintenir les câbles verticaux sur la luge et de guider les câbles selon une direction verticale ou proche de la verticale pour passer par le trou du tunnel. La luge est la pièce supportant le groupe motopropulseur en usine avant la fixation du groupe motopropulseur sur la caisse. Le tunnel est la partie inférieure de la caisse c'est à dire la zone située entre les sièges, sous le plancher. Ensuite, lors de l'opération de coiffage de la commande de boîte de vitesses par la carrosserie, les propriétés de déformation de la partie supérieure du boitier permettent une compression d'une partie du boitier sous le poids de la carrosserie ce qui entraîne en fonction de l'environnement de montage une inclinaison contrôlée du ou des câbles. Plus particulièrement, une fois la tête des câbles passée par le trou du tunnel, l'environnement vient en contact avec le boitier du dispositif selon l'invention, qui se comprime pour permettre la poursuite de l'opération de coiffage. La compression du boitier est réalisée par l'effort qu'applique le tunnel sur le sommet du boitier lors du coiffage. Le boitier est pris en sandwich entre le tunnel et la luge. Cet effort est appliqué sur toute la surface supérieure du boitier. Le câble prend alors une direction inclinée pour échapper à l'environnement de l'habitacle. Cette inclinaison permet un guidage correct des câbles lors du montage de la commande de vitesses et de la carrosserie. Le dispositif selon l'invention permet ainsi de résoudre le problème du montage des commandes à point pommeau élevé sur le poste de montage POM en respectant la cible de montage ce qui permet une meilleure ergonomie des postes de travail. De plus, le dispositif permet avantageusement d'augmenter la qualité du montage, notamment en supprimant les cas de déclippage des câbles de commande en clientèle, dus à des mauvais montages. Après le montage, le boitier est enlevé côté habitacle par le trou de passage de la commande. Un avantage supplémentaire de l'invention est la simplicité de la fabrication et de l'utilisation du dispositif de guidage de câbles selon l'invention, ce qui facilite le coiffage de la commande de boîte de vitesses par la 30 carrosserie. De plus, le dispositif selon l'invention est adaptable à des commandes manuelles à câbles de boîte de vitesses de type manuel ou automatique. Le moyen de guidage d'au moins un câble du dispositif objet de l'invention peut être réalisé selon des formes différentes. Selon des caractéristiques particulières, le moyen de guidage d'au moins un câble est un boitier ayant la forme d'un cône creux, adapté à recevoir des câbles passant à l'intérieur de ce cône. Selon des caractéristiques particulières, le moyen de guidage d'au moins un câble est un boitier ayant la forme d'une pyramide à base carrée. Selon des caractéristiques particulières le boitier est en plastique et/ou en métal. Un deuxième aspect de l'invention concerne un procédé de montage de câbles de commande de vitesses comprenant : - une étape de connexion des câbles de commande à la boîte de vitesses, - une étape de mise en place du dispositif de guidage de câbles sur les câbles de commande, - une étape de positionnement des câbles de commande dans le trou du tunnel de montage de la commande grâce au moyen de maintien du dispositif de guidage - une étape de coiffage par le tunnel de la carrosserie du véhicule, les câbles de commande orientés par le dispositif de guidage de câbles passant à travers une ouverture dudit tunnel, et une étape dans laquelle le dispositif de guidage est retiré. Lors de l'étape de coiffage par le tunnel de la carrosserie du véhicule, les câbles de commande orientés par le dispositif de guidage de câbles passent à travers une ouverture dudit tunnel ce qui permet de manière avantageuse de rendre les câbles parfaitement accessibles à un opérateur de montage en éliminant les risques d'accrochage et d'endommagement des câbles au passage de l'ouverture. Le dispositif objet de l'invention est retiré à la fin du coiffage, en le faisant coulisser vers le haut. Le dispositif est extrait par le trou du tunnel, après l'opération de coiffage et avant l'opération de clippage des câbles sur le boîtier de commande. Le procédé de montage décrit ci-dessus est avantageusement adapté au montage de câbles de commande de vitesses à pommeau élevé. Un autre aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses tel que décrit ci-dessus. Les avantages, buts et caractéristiques de ce procédé de montage et de ce véhicule automobile étant similaires à ceux du dispositif de guidage de câbles, ils ne sont pas répétés ici. Présentation des figures D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif en regard des dessins annexés, dans lesquels : - La figure 1 à 3 représentent, schématiquement, une vue en coupe de différentes étapes de fonctionnement succesives d'un mode de réalisation du dispositif de guidage de câbles de commande, et - La figure 4 représente sous la forme d'un logigramme, les différentes étapes d'un mode de mise en oeuvre du procédé de montage de câbles de commande. Description détaillée de l'invention La présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de la commande de boîte par la carrosserie. Le dispositif comprend un moyen de guidage d'au moins un câble selon une direction prédéterminée dite « verticale ». Les câbles entrent par la base du boitier et sortent par son sommet. De plus, la partie située du côté du sommet dudit boitier présente une rigidité calculée de manière à déterminer une déformation d'amplitude préalablement choisie sous un effort équivalent au coiffage. La déformation du boitier se produit selon la direction axiale du boitier lors de l'opération de coiffage de la commande de boîte de vitesses. En référence aux figures 1 à 3 on décrit les différentes étapes du fonctionnement du dispositif 10 de guidage de câbles de commande dans un mode de réalisation particulier. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de guidage permet le guidage d'un câble 13 de commande entre la boîte de vitesses et le levier de vitesses d'une commande à position haute. Le dispositif 10 selon l'invention comprend un moyen 11 de guidage qui permet de maintenir le câble 13 vertical sur la luge et de le guider pour passer par le trou 15 du tunnel. Dans ce mode de réalisation, le moyen 11 de guidage est un boitier de forme conique, creux, adapté à recevoir des câbles passant à l'intérieur de ce cône. Le moyen de guidage 11 peut être à titre d'exemple en plastique et/ou en métal. Lors du coiffage de la carrosserie, ce moyen 11 de guidage permet au câble 13 de se positionner dans l'habitacle en position inclinée en fonction de l'environnement 16 de montage. Une fois la tête du câble 13 passée par le trou 15 du tunnel, l'environnement 16 vient en contact avec le cône 11 de coiffage, comme le montre la figure 2. Puis, pendant l'opération de coiffage, sous l'effort des éléments 16 de l'environnement, les propriétés de déformation du cône 11 entrainent une compression selon la direction axiale du cône. Le câble 13 prend alors une orientation inclinée, comme le montre la figure 3, ce qui permet la poursuite du coiffage. Un deuxième aspect de l'invention concerne un procédé de montage de câbles de commande de vitesses à pommeau élevé comprenant : - une étape 40 de connexion des câbles 13 de commande à la boîte de vitesses, - une étape 41 de mise en place du dispositif 10 de guidage de câbles sur les câbles 13 de commande, - une étape 42 de positionnement des câbles 13 de commande dans le trou du tunnel 15 de montage de la commande grâce au moyen 11 de maintien du dispositif 10 de guidage, - une étape 43 de coiffage par le tunnel de la carrosserie du véhicule, les câbles 13 de commande orientés par le dispositif 10 de guidage de câbles 13 passant à travers une ouverture dudit tunnel 15, et - une étape 44 dans laquelle le dispositif 10 de guidage est retiré. Lors de l'étape de coiffage par le tunnel 15 de la carrosserie du véhicule, les câbles 13 de commande orientés par le dispositif 10 de guidage de câbles passent à travers une ouverture du tunnel 15 ce qui rend les câbles 13 accessibles à un opérateur de montage et élimine les risques d'accrochage et d'endommagement des câbles 13 au passage de l'ouverture. Dans l'étape 44, le dispositif objet de l'invention est retiré à la fin du coiffage, en le faisant coulisser vers le haut. Le dispositif est extrait par le trou du tunnel 15, après l'opération de coiffage et avant l'opération de clippage des câbles 13 sur le boitier de commande. REVENDICATIONS1 - Dispositif (10) de guidage de câbles (13) connectés à une commande de boîte de vitesses d'un véhicule automobile lors du coiffage de ladite commande de boîte par la carrosserie, ledit dispositif (10) comprenant un moyen (11) de guidage d'au moins un câble (13) selon une direction prédéterminée dite « verticale », ledit moyen (11) de guidage d'au moins un câble (13) étant un boitier creux adapté à recevoir des câbles (13) passant à l'intérieur de ce boitier, les câbles (13) entrant par une ouverture dans la base du boitier et sortant par une ouverture au sommet du boitier, la partie supérieure située du côté du sommet dudit boitier présentant une rigidité calculée de manière à déterminer une déformation d'amplitude préalablement choisie sous un effort équivalent au coiffage selon la direction axiale du boitier, ladite déformation du boitier se produisant lors de l'opération de coiffage de la commande de boîte de vitesses. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen (11) de guidage d'au moins un câble (13) est un boitier ayant la forme d'un cône creux, adapté à recevoir des câbles passant à l'intérieur de ce cône. 3 - Procédé de montage de câbles (13) de commande de vitesses à pommeau élevé mettant en oeuvre un dispositif (10) selon l'une des revendications 1 à 2 comprenant : - une étape (40) de connexion des câbles (13) de commande à la boîte de vitesses, - une étape (41) de mise en place d'un dispositif (10) de guidage de câbles sur les câbles (13) de commande, - une étape (42) de positionnement des câbles (13) de commande dans le trou du tunnel (15) de montage de la commande grâce au moyen (11) de maintien du dispositif (10) de guidage - une étape (43) de coiffage par le tunnel de la carrosserie du véhicule, les câbles (13) de commande orientés par le dispositif(10) de guidage de câbles (13) passant à travers une ouverture dudit tunnel (15), - une étape (44) dans laquelle le dispositif (10) de guidage est retiré, et les câbles (13) de commande sont reliés au levier de vitesses. 4 - Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (10) de guidage de câbles (13) connectés à une commande de boîte de vitesses selon l'une des revendications 1 à 2.