FR 2989593 A1 20131025 FR 1253643 A 20120420 La présente invention concerne un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, notamment sur une piste enneigée. Le document FR 2 770 142 divulgue un dispositif de transport non 5 motorisé d'une personne blessée, à mobilité réduite ou handicapée, comprenant notamment : - une paire de skis sensiblement parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - un siège agencé pour accueillir une personne, et 10 - des moyens de liaison agencés pour relier le siège aux skis. Les moyens de liaison comprennent avantageusement une poutre longitudinale sur laquelle est monté le siège, deux bielles sensiblement parallèles s'étendant transversalement à la poutre longitudinale, et deux semelles de fixation fixées respectivement sur les skis. Chaque bielle présente 15 une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale autour d'un axe d'articulation central et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux. Une telle structure des moyens de liaison permet, durant un virage lors d'une descente sur une pente neigeuse, un pivotement des bielles par 20 rapport à la poutre longitudinale autour des axes d'articulation centraux et un pivotement des semelles de fixation par rapport aux bielles autour des axes d'articulation latéraux. Il en résulte un déplacement différentiel vertical entre les deux skis et un maintien sensiblement horizontal du siège et des skis, ce qui correspond à une prise de carres dans un trajet en traversée et assure la 25 stabilité d'un tel dispositif de transport. Une telle structure des moyens de liaison permet également d'assurer une maniabilité satisfaisante au dispositif de transport lorsque ce dernier est utilisé pour effectuer des descentes à faible pente qui ne nécessitent pas la prise de virages à faibles rayons de courbure. 30 Cependant, le pilotage du dispositif de transport décrit dans le document FR 2 770 142 est malaisé lorsque ce dernier est utilisé pour effectuer des descentes à forte pente nécessitant des traversées importantes et la prise de virages à faibles rayons de courbure, et notamment pour transporter des personnes blessées sur des pistes rouges ou noires. 35 En effet, compte tenu du fait que lors d'un virage les spatules des deux skis sont au même niveau et le ski aval parcourt une distance inférieure à celle du ski amont, l'ensemble possède une inertie importante rendant difficile l'amorce d'un virage à faible rayon de courbure. Il doit en outre être noté que le dispositif de transport décrit dans le document FR 2 770 142 est uniquement dédié au transport de personnes blessées, à mobilité réduite ou handicapées, et n'est nullement adapté au transport de charges. Or, le transport de charges à l'aide de dispositif de transport non motorisé peut s'avérer utile notamment lorsque les pistes enneigées sont interdites aux engins motorisés, par exemple lorsque les pistes sont ouvertes aux skieurs. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Le problème technique à la base de l'invention consiste donc à fournir un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges qui présente une maniabilité et une sécurité améliorées, et qui permet notamment de transporter aisément une charge et/ou une personne sur des pistes à forte pente. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de transport non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, comprenant : - des premiers et deuxièmes moyens de déplacement sensiblement 20 parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - des moyens de support agencés pour supporter au moins une personne et/ou une charge, et - des moyens de liaison agencés pour relier les moyens de support aux premiers et deuxièmes moyens de déplacement, les moyens de liaison 25 comprenant une poutre longitudinale, au moins deux bielles sensiblement parallèles s'étendant transversalement à I a poutre longitudinale, et deux semelles de fixation fixées respectivement sur les premiers et deuxièmes moyens de déplacement, chaque bielle présentant une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale autour d'un axe d'articulation central et 30 deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux, caractérisé en ce que les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un 35 support horizontal. Un tel agencement des axes d'articulation centraux et latéraux des bielles permet, durant un virage lors d'une descente par exemple sur une pente neigeuse, non seulement un déplacement différentiel vertical entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement, mais également un déplacement différentiel longitudinal entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement. Ces dispositions permettent de limiter la différence de distance parcourue par les premiers et deuxièmes moyens de déplacement lors d'un virage, et donc de limiter l'inertie des moyens de déplacement situés en amont par rapport à la pente lors de l'amorce du virage. Ces dispositions permettent de faciliter la prise de virage pour un utilisateur, et donc d'assurer une maniabilité et une sécurité élevées au dispositif de transport selon l'invention quelle que soit l'importance de la pente de la descente empruntée avec le dispositif de transport, et quels que soient les rayons de courbure des virages effectués. Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°. Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement du dispositif de transport reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés de bas en haut et de l'avant vers l'arrière du dispositif de transport. Avantageusement, l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle est supérieur à l'entraxe entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement. De préférence, l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle est supérieur à l'entraxe entre les parties médianes des premiers et deuxièmes moyens de déplacement. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de liaison comprennent au moins deux bielles en forme générale de V inversé. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de support comportent un siège comprenant une assise et un dossier, le siège étant monté articulé sur la poutre longitudinale autour d'un axe de pivotement 35 transversal entre une position relevée et une position abaissée, l'axe de pivotement du siège étant situé du côté de l'extrémité avant de l'assise du siège. Avantageusement, le dispositif de transport comprend des moyens de sollicitation agencés pour solliciter le siège vers sa position relevée. De 5 préférence, les moyens de sollicitation comportent au moins un vérin, et par exemple au moins un vérin pneumatique. De façon avantageuse, le dispositif de transport comprend des moyens de verrouillage mobiles entre une position de verrouillage du siège dans sa position abaissée et une position de libération du siège dans laquelle 10 le siège est apte à être déplacé vers sa position relevée. Les moyens de verrouillage comportent par exemple un organe d'accrochage monté mobile sur le siège et agencé pour coopérer avec une portion d'accrochage montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale. Selon un mode de réalisation de l'invention, le siège est monté de 15 manière amovible sur la poutre longitudinale. De façon préférentielle, le dispositif de transport comprend des premiers moyens de montage prévus sur la poutre longitudinale, et des deuxièmes moyens de montage prévus sur le siège et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à réaliser un montage du 20 siège sur la poutre longitudinale, les premiers et deuxièmes moyens de montage étant agencés pour autoriser une articulation du siège autour de son axe de pivotement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comprend des moyens de blocage montés mobiles entre une position 25 de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège de la poutre longitudinale, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège de la poutre 30 longitudinale. Selon un mode de réalisation de l'invention, les premiers moyens de montage comportent au moins un organe de guidage monté sur une partie avant de la poutre longitudinale, et les deuxièmes moyens de montage comportent au moins un flasque monté sur le siège et présentant une encoche 35 agencée pour recevoir au moins en partie l'organe de guidage. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comprend des moyens de rappel agencés pour rappeler les moyens de blocage dans leur position de blocage. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage 5 sont montés mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec l'organe de guidage de manière à empêcher un retrait de l'organe de guidage hors de l'encoche correspondante, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent l'organe de guidage de manière à autoriser un retrait de l'organe de guidage hors de 10 l'encoche correspondante. De préférence, le ou chaque organe de guidage est monté mobile en rotation sur la partie avant de la poutre longitudinale autour d'un axe de rotation coïncidant avec l'axe de pivotement du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage 15 comportent au moins un organe de blocage monté pivotant sur l'au moins un flasque. De façon préférentielle, le siège comprend des moyens de roulement agencés pour rouler sur le sol en position démontée du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'assise et le dossier du 20 siège sont inclinables l'un par rapport à l'autre. Avantageusement, l'assise et le dossier sont inclinables l'un par rapport à l'autre entre au moins une première position dans laquelle l'assise et le dossier délimitent un angle inférieur à 160°, et par exemple inférieur à 120°, et une deuxième position dans laquelle l'assise et le dossier délimitent un angle d'environ 180°. 25 De préférence, le siège comprend en outre un repose-pieds. Le repose-pieds est avantageusement inclinable par rapport à l'assise du siège. Selon un mode de réalisation de l'invention, la poutre longitudinale comprend une traverse pourvue d'au moins deux portions d'appui sur chacune desquelles est destinée à reposer une portion du siège lorsque le siège est en 30 position abaissée. De préférence, les premiers et deuxièmes moyens de déplacement comportent respectivement un premier et un deuxième skis sensiblement parallèles. Selon un mode de réalisation de l'invention, chaque ski est pourvu 35 de moyens de roulement agencés pour rouler sur le sol. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de transport comporte un guidon solidaire du siège. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de support comportent un support monté sur la poutre longitudinale et délimitant 5 une surface de chargement ou un volume de chargement apte à recevoir une charge. Ces dispositions permettent à un utilisateur de déplacer aisément des charges à l'aide du dispositif de transport selon l'invention, et par exemple des piquets de balisage. Le dispositif de transport selon l'invention forme alors un traineau de transport. 10 De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de transport. Figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de transport selon 15 l'invention en position abaissée. Figure 2 est une vue de côté du dispositif de transport de la figure 1 en position relevée. Figure 3 est une vue avant du dispositif de transport de la figure 1. Figure 4 est une vue arrière du dispositif de transport de la figure 1. 20 Figure 5 est une vue avant du dispositif de transport de la figure 1 en position de prise de carres. Figure 6 est une vue éclatée en perspective du dispositif de transport de la figure 1. Figure 7 est une vue partielle de dessous du siège du dispositif de 25 transport de la figure 1. Figure 8 est une vue de côté des moyens de liaison et de déplacement du dispositif de transport de la figure 1. Figure 9 est une vue arrière des moyens de liaison et de déplacement du dispositif de transport de la figure 1. 30 Figure 10 est une vue de dessus des moyens de liaison du dispositif de transport de la figure 1. Figure 11 est une vue en perspective du dispositif de transport de la figure 1 en position de prise de carres. Figures 12 et 13 sont des vues de côté du siège du dispositif de 35 transport de la figure 1 dans différentes positions de fonctionnement. Les figures 1 à 13 représentent un dispositif de transport non motorisé 2 agencé pour transporter une personne, et notamment une personne blessée, à mobilité réduite ou handicapée. Le dispositif de transport 2 comprend une paire de skis 3 5 sensiblement parallèles, un siège 4 pour accueillir la personne à mobilité réduite ou handicapée, et un ensemble de liaison 5 agencé pour relier le siège 4 aux skis 3. Comme montré sur la figure 6, le siège 4 comprend un châssis tubulaire 6, un dossier 7, une assise 8 et un repose-pied 9. Comme montré 10 plus particulièrement sur les figures 12 et 13, le dossier 7, l'assise 8 et le repose-pied 9 sont inclinables dans différentes positions. Il en résulte la possibilité notamment d'allonger la personne positionnée dans le siège 4, ou de lui relever les jambes. Le siège 4 comprend en outre une poignée d'actionnement 11 15 agencée pour immobiliser le dossier 7 et l'assise 8 dans leurs différentes positions. La poignée d'actionnement 11 est mobile entre au moins une première position immobilisant le dossier 7 et l'assise 8 dans la position représentée sur la figure 13 et une deuxième position autorisant un déplacement du dossier 7 et de l'assise 8 dans la position représentée sur la 20 figure 12. La poignée d'actionnement 11 est en outre apte à immobiliser le dossier 7 et l'assise 8 dans la position représentée sur la figure 12. Comme montré plus particulièrement sur les figures 8 à 11, l'ensemble de liaison 5 comprend une poutre longitudinale 12 sur laquelle est monté le siège 4, trois bielles 13, 14 sensiblement parallèles s'étendant 25 transversalement à la poutre longitudinale 12, et deux semelles de fixation 15 fixées respectivement sur les deux skis 3 par l'intermédiaire de fixations de ski 16 standard. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la poutre longitudinale 12 est formée par deux pièces distinctes fixées l'une sur l'autre, à savoir une pièce profilée 12a et une embase 12b, mais elle pourrait également 30 être monobloc. Chacune des bielles 13, 14 présente une portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale 12 par l'intermédiaire d'une articulation centrale 13a, 14a portée par la poutre longitudinale 12, et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation 15 35 par l'intermédiaire d'articulations latérales 13b, 14b portées par les semelles de fixation 15. Chaque semelle de fixation 15 comprend notamment deux étriers 17 portant les articulations latérales 13b correspondantes et un organe de fixation 18 disposé entre les étriers 17 et portant l'articulation centrale 13a correspondante. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, chacune 5 des bielles 13 présente une forme générale de V inversé, tandis que la bielle 14 présente une forme générale de M. Comme montré plus particulièrement sur les figures 8 et 11, les axes d'articulation des articulations centrales 13a, 14a et latérales 13b, 14b des bielles 13, 14 sont inclinés par rapport à l'horizontale de bas en haut et de 10 l'avant vers l'arrière du dispositif de transport d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°, et par exemple d'environ 45°, lorsque les ski 3 reposent sur un support horizontal. Un tel agencement des articulations centrales 13a, 14a et latérales 13b, 14b des bielles 13, 14 permet, durant un virage lors d'une descente sur 15 une pente neigeuse, un pivotement des bielles 13, 14 par rapport à la poutre longitudinale 12 autour des axes d'articulation des articulations centrales 13a, 14a et un pivotement des semelles de fixation 15 par rapport aux bielles 13, 14 autour des axes d'articulation des articulations latérales 13b, 14b. Il en résulte non seulement un déplacement différentiel vertical entre les deux skis 3, 20 comme montré sur la figure 5, afin de faciliter la prise de carres en virage, mais également un déplacement différentiel longitudinal entre les deux skis 3, et plus particulièrement une avancée du ski amont 3 par rapport au ski aval 3, comme montré sur la figure 11, et ce afin d'améliorer la maniabilité du dispositif de transport 2 en virage. 25 Comme montré sur la figure 9, l'entraxe entre les axes d'articulation des articulations latérales 13b, 14b de chaque bielle 13, 14 est supérieur à l'entraxe entre les skis 3. Ces dispositions permettent d'améliorer la stabilité du dispositif de transport 2. Comme montré sur les figures 1 et 2, le siège 4 est monté articulé 30 sur la poutre longitudinale 12 autour d'un axe de pivotement transversal A entre une position relevée (montrée sur la figure 2) permettant la prise d'un télésiège et une position abaissée (montrée sur la figure 1) permettant la descente sur une pente neigeuse. L'axe de pivotement A du siège 3 est avantageusement situé du côté de l'extrémité avant de l'assise 8 du siège 3. 35 Comme montré sur les figures 6 et 10, la poutre longitudinale 12 comprend une traverse 18 pourvue de deux portions d'appui 19 sur chacune desquelles est destinée à reposer une portion tubulaire du châssis 6 du siège 4 lorsque ce dernier est en position abaissée. Le dispositif de transport 2 comprend entre outre un organe d'accrochage 21 monté pivotant sur le siège 4 autour d'un axe de pivotement 5 transversal. L'organe d'accrochage 21 comprend notamment un doigt d'accrochage 22 agencé pour coopérer avec une broche d'accrochage transversale 23 montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale 12. L'organe d'accrochage 21 est monté pivotant sur le siège 4 entre une position de verrouillage dans laquelle le doigt d'accrochage 22 coopère avec la broche 10 d'accrochage 23 de manière à immobiliser le siège 4 dans sa position abaissée, et une position de libération dans laquelle le doigt d'accrochage 22 libère la broche d'accrochage 23 de manière autoriser un déplacement du siège 4 vers sa position relevée. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le siège 4 15 est monté de manière amovible sur la poutre longitudinale 12. Afin d'assurer un montage amovible du siège 4 sur la poutre longitudinale 12, le dispositif de transport 2 comprend des premiers moyens de montage prévus sur la poutre longitudinale 12, et des deuxièmes moyens de montage prévus sur le siège 4 et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à 20 réaliser un montage du siège 4 sur la poutre longitudinale 12. Les premiers et deuxièmes moyens de montage sont agencés pour autoriser une articulation du siège 4 autour de son axe de pivotement A. Les premiers moyens de montage comportent deux bagues de guidage 22 fixées aux extrémités d'une barre de liaison 23 montée libre en 25 rotation dans deux fourreaux transversaux 24 adjacents d'axes confondus fixés sur une partie avant de la poutre longitudinale 12. La barre de liaison 23 est montée libre en rotation autour d'un axe de rotation coïncidant avec l'axe de pivotement A du siège. Chaque bague de guidage 22 comprend avantageusement une gorge annulaire 25. 30 Comme montré sur la figure 7, les deuxièmes moyens de montage comportent deux flasques parallèles 26 montés sur le siège 4 et présentant chacun une encoche 27 agencée pour coopérer avec la gorge annulaire 25 de l'une des bagues de guidage 22. Le dispositif de transport 2 comprend également des moyens de 35 blocage montés mobiles sur le siège 4 entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage coopèrent avec les premiers moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège 4 de la poutre longitudinale 12, et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage libèrent les premiers moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège 4 de la poutre longitudinale 12. Les moyens de blocage comportent deux organes de blocage 28 montés pivotant chacun sur l'un des flasques 26 autour d'un axe de pivotement transversal. Chaque organe de blocage 28 comprend une partie d'actionnement 29 et un doigt de blocage 30 solidaire de la partie d'actionnement 29. Les deux organes de blocage 28 sont reliés l'un à l'autre 10 par une barre de liaison 31 dont chaque portion d'extrémité est montée coulissante dans une fente en arc de cercle 32 ménagé dans l'un des flasques 26. Chaque organe de blocage 28 est monté pivotant entre une position de blocage (montré sur la figure 7) dans laquelle le doigt de blocage 15 30 dudit organe de blocage 28 est agencé pour coopérer avec la bague de guidage 22 correspondante de manière à empêcher un retrait de celle-ci hors de l'encoche 27 correspondante, et une position de déblocage dans laquelle ledit organe de blocage 28 autorise un retrait de la bague de guidage 22 correspondante hors de l'encoche 27 correspondante. 20 Le dispositif de transport 2 comprend avantageusement des moyens de rappel agencés pour rappeler les organes de blocage 28 dans leur position de blocage. Les moyens de rappel comportent par exemple deux ressorts hélicoïdaux 33 présentant chacun une première extrémité reliée à la barre de liaison 31 et une deuxième extrémité reliée au flasque 26 25 correspondant. Comme montré sur la figure 3, le siège 4 comprend avantageusement des roues 34 agencées pour rouler sur le sol en position démontée du siège 4. Ces dispositions permettent, lorsque le siège est démonté de la poutre longitudinale 12, de déplacer aisément la personne 30 positionnée dans le siège 4, par exemple dans un centre hospitalier. En outre, afin de faciliter le déplacement du siège 4 dans sa position relevée, le dispositif de transport 2 comprend des moyens de sollicitation agencés pour solliciter le siège 4 vers sa position relevée. Selon le mode de réalisation de l'invention représenté sur les 35 figures, les moyens de sollicitation comportent deux vérins pneumatiques 35 comprenant chacun une première extrémité montée pivotante sur la poutre longitudinale 12 autour d'un axe de pivotement transversal et une deuxième extrémité montée pivotante sur une pièce de liaison 36 autour d'un axe de pivotement transversal. La pièce de liaison 36 est montée articulée autour de la barre de liaison 23. Comme montré sur les figures 2 et 8, la pièce de liaison 36 comprend deux orifices de montage 37, 38. Les moyens de sollicitation comportent également un orifice de montage 39 ménagé sur le siège 4 (voir la figure 12), et un organe de montage 41 pourvu d'une broche de montage 42 (voir notamment la figure 10). Comme montré sur les figures 1 et 2, lorsque le siège 4 est monté 10 sur la poutre longitudinale 12, la broche de montage 42 de l'organe de montage 41 est insérée dans les orifices de montage 37, 39 de la pièce de liaison 36 et du siège 4 afin de fixer la pièce de liaison 36 sur le siège 4. Il doit être noté qu'en position abaissée du siège, les deux vérins pneumatiques 35 sont immobilisés en position comprimé du fait de la 15 coopération du doigt d'accrochage 22 de l'organe d'accrochage 21 avec la broche d'accrochage 23. Lorsque l'organe d'accrochage 21 est déplacé dans sa position de libération, les deux vérins pneumatiques 35 sont aptes à se déplacer vers leur position de repos et sollicitent alors le siège 4 vers sa position relevée. 20 Comme montré sur les figures 8 et 10, en position démontée du siège 4, la broche de montage 42 de l'organe de montage 41 est insérée dans l'orifice de montage 38 de la pièce de liaison 36 et dans des oeillets 43 d'un étrier de montage 44 porté par la poutre longitudinale 12 de manière à maintenir les vérins pneumatiques 35 dans leur position comprimé. 25 Comme montré sur la figure 6, le dispositif de transport 2 comprend également un guidon 45 solidaire du siège 4 et agencé pour guider les déplacements du dispositif de transport 2. Selon un mode de réalisation de l'invention non représenté sur les figures, le siège 4 pourrait être remplacé par un support délimitant une surface 30 de chargement ou un volume de chargement apte à recevoir une charge. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de transport, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONS1. Dispositif de transport (2) non motorisé destiné au transport de personnes et/ou de charges, comprenant : - des premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) sensiblement parallèles destinés à prendre appui sur le sol, - des moyens de support (4) agencés pour supporter au moins une personne et/ou une charge, et - des moyens de liaison (5) agencés pour relier les moyens de 10 support aux premiers et deuxièmes moyens de déplacement, les moyens de liaison comprenant une poutre longitudinale (12), au moins deux bielles (13) sensiblement parallèles s'étendant transversalement à la poutre longitudinale (12), et deux semelles de fixation (15) fixées respectivement sur les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3), chaque bielle (13) présentant une 15 portion centrale montée pivotante sur la poutre longitudinale (12) autour d'un axe d'articulation central et deux portions d'extrémité montées pivotantes chacune sur l'une des semelles de fixation autour d'axes d'articulation latéraux, caractérisé en ce que les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés par rapport à l'horizontale lorsque les premiers et 20 deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un support horizontal. 2. Dispositif de transport selon la revendication 1, dans lequel, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont 25 inclinés par rapport à l'horizontale d'un angle compris entre 20 et 60°, et de préférence entre 40 et 50°. 3. Dispositif de transport selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, lorsque les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3) reposent sur un 30 support horizontal, les axes d'articulation centraux et latéraux des bielles sont inclinés de bas en haut et de l'avant vers l'arrière du dispositif de transport. 4. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'entraxe entre les axes d'articulation latéraux d'une même bielle (13) est 35 supérieur à l'entraxe entre les premiers et deuxièmes moyens de déplacement (3). 5. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens de liaison (5) comprennent au moins deux bielles (13) en forme générale de V inversé. 6. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de support comportent un siège (4) comprenant une assise (8) et un dossier (7), le siège (4) étant monté articulé sur la poutre longitudinale (12) autour d'un axe de pivotement transversal (A) entre une position relevée et une position abaissée, l'axe de pivotement (A) du siège étant situé du côté de l'extrémité avant de l'assise (8) du siège. 7. Dispositif de transport selon la revendication 6, lequel comprend des moyens de sollicitation (35) agencés pour solliciter le siège vers sa position 15 relevée. 8. Dispositif de transport selon la revendication 6 ou 7, lequel comprend des moyens de verrouillage (21) mobiles entre une position de verrouillage du siège (4) dans sa position abaissée et une position de libération 20 du siège (4) dans laquelle le siège (4) est apte à être déplacé vers sa position relevée. 9. Dispositif de transport selon la revendication 8, dans lequel les moyens de verrouillage comportent un organe d'accrochage (21) monté mobile 25 sur le siège (4) et agencé pour coopérer avec une portion d'accrochage (23) montée sur une partie arrière de la poutre longitudinale (12). 10. Dispositif de transport selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel le siège (4) est monté de manière amovible sur la poutre 30 longitudinale (12). 11. Dispositif de transport selon la revendication 10, lequel comprend des premiers moyens de montage (26, 27) prévus sur la poutre longitudinale (12), et des deuxièmes moyens de montage (22) prévus sur le 35 siège (4) et agencés pour coopérer avec les premiers moyens de montage de manière à réaliser un montage du siège (4) sur la poutre longitudinale (12), lespremiers et deuxièmes moyens de montage étant agencés pour autoriser une articulation du siège (4) autour de son axe de pivotement (A). 12. Dispositif de transport selon la revendication 11, lequel 5 comprend des moyens de blocage (28) montés mobiles entre une position de blocage dans laquelle les moyens de blocage (28) coopèrent avec les premiers et/ou les deuxièmes moyens de montage de manière à empêcher un démontage du siège (4) de la poutre longitudinale (12), et une position de déblocage dans laquelle les moyens de blocage (28) libèrent les premiers et/ou 10 les deuxièmes moyens de montage de manière à autoriser un retrait du siège (4) de la poutre longitudinale (12). 13. Dispositif de transport selon l'une des revendications 10 à 12, dans lequel le siège (4) comprend des moyens de roulement (34) agencés 15 pour rouler sur le sol en position démontée du siège. 14. Dispositif de transport selon l'une des revendications 6 à 13, dans lequel la poutre longitudinale (12) comprend une traverse (18) pourvue d'au moins deux portions d'appui (19) sur chacune desquelles est destinée à 20 reposer une portion du siège (4) lorsque le siège est en position abaissée. 15. Dispositif de transport selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel les premiers et deuxièmes moyens de déplacement comportent respectivement un premier et un deuxième skis (3) sensiblement parallèles. 25