FR 2989336 A1 20131018 FR 1253521 A 20120417 SUPPORT POUR EQUIPEMENT ELECTRONIQUE DANS UN COFFRE A BAGAGES D'UN VEHICULE L'invention a trait à un support pour accessoire(s), notamment pour composant(s) électronique(s), le support étant destiné à être disposé dans le coffre à bagages d'un véhicule. Les accessoires peuvent notamment être des boîtiers électroniques de contrôle d'accessoires de communication tels que ceux équipant les véhicules de police et/ou de gendarmerie. L'invention a trait également à un véhicule comprenant ledit support dans son coffre à bagages. Le document de brevet US 5,536,057 divulgue une cloison de séparation transversale pour un véhicule du type automobile, plus particulièrement pour un véhicule de police. La cloison est destinée à être disposée entre deux rangées de sièges, plus particulièrement entre les sièges avant et la rangée de sièges à l'arrière des sièges avant. La cloison est généralement plane et est destinée à être disposée légèrement inclinée vers l'arrière, généralement parallèle aux dossiers des sièges avant. Elle comprend un logement central en forme de cavité s'étendant verticalement et vers l'arrière. Ce logement permet au conducteur et au passager avant d'y placer des objets tels qu'une arme à feu, une matraque ou encore une lampe de poche. Le document de brevet US 5,078,309 divulgue un support pour armes destiné à être disposé transversalement dans une véhicule automobile. Le support comprend un cadre de géométrie ajustable afin de pouvoir s'adapter à différents véhicules. Le cadre comprend des moyens de fixation sous forme de clame à chacun des quatre coins du cadre. Le cadre comprend des crochets destinés à recevoir les armes à feu en position essentiellement horizontale. Un grillage peut également être fixé au cadre de manière à former un écran de séparation utile notamment lorsque l'on transporte un chien dans la partie arrière du véhicule et que l'on désire l'y confiner pour des raisons de sécurité. Ces enseignements proposent des structures s'étendant sur toute la hauteur du véhicule et étant essentiellement destinées à former une cloison apte à reprendre certains efforts. Elles offrent la possibilité d'y loger ou suspendre des accessoires de manière temporaire. Ces enseignements manquent par conséquent de proposer une solution pour la fixation à demeure d'accessoires de plus petite taille tels que des boîtiers électroniques de contrôle pour appareils de communication. Ils manquent également de proposer un support apte à protéger ces accessoires. Les véhicules de police sont en effet couramment équipés d'appareils de communication tels que des systèmes de télécommunication et des systèmes lumineux et/ou sonore. Le nombre et le type de ces appareils peut varier ; ils peuvent par ailleurs devoir être remplacés durant la vie du véhicule. L'invention a pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) destiné à être installé dans le coffre à bagages d'un véhicule, le support étant adapté à des accessoires de taille limitée, tels que des boîtiers électroniques de contrôle, de nombre et/ou de taille variable. L'invention a également pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) apte à protéger le ou les accessoires en question. L'invention a également pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) compatible avec plusieurs types de véhicule. L'invention a pour objet un support pour accessoire(s), notamment pour composant(s) électronique(s), le support étant destiné à être disposé transversalement dans le coffre à bagage d'un véhicule et comprenant une structure destinée à supporter le ou les accessoires et des moyens de fixation de la structure au véhicule; remarquable en ce que les moyens de fixation s'étendent latéralement de part et d'autre de la structure et sont rapportés de manière réversible, notamment par vissage, à la structure. La structure est préférentiellement un élément d'une épaisseur donnée et essentiellement continu s'étendant majoritairement suivant une ou des directions généralement perpendiculaires à l'épaisseur, à la manière d'une plaque préférentiellement généralement plane. La structure est préférentiellement une tôle métallique, plus préférentiellement d'acier. Elle peut également être en matériau composite. Selon un mode avantageux de l'invention, la structure s'étend suivant une direction longitudinale et comprend une section transversale généralement en L de manière à pouvoir être disposée verticalement en regard de la surface du fond du coffre à bagages. La structure est avantageusement une tôle pliée au niveau de l'arête du L. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une broche coulissante à au moins un des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position haute, ladite broche ou chacune desdites broche étant configurée pour pouvoir coopérer par insertion avec un orifice correspondant dans une paroi latérale du coffre à bagages. La broche peut être montée coulissante sur une patte, via une ou plusieurs vis traversant un ou plusieurs trous oblongs de la broche. Alternativement, la broche peut être reçue coulissante dans un fourreau. Dans ce cas, la broche peut comprendre un ou plusieurs éléments faisant saillie perpendiculairement à sa direction principale, ce ou ces éléments se déplaçant dans un ou plusieurs trous oblongs réalisés dans l'épaisseur de la paroi du fourreau. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une patte de fixation à chacun des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position basse, au moins une des pattes comprenant une portion s'étendant généralement transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à la structure de manière à pouvoir s'étendre le long d'une paroi latérale du coffre à bagages. Le côté latéral de la structure s'entend par rapport au véhicule, c'est-à-dire les côtés gauche et droit à la figure 1. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le support comprend une plaque de montage du ou des accessoires, ladite plaque étant apte à être fixée contre la structure via des moyens de fixation rapide, les moyens de fixation rapide comprenant préférentiellement au moins un pion avec une gorge fixé à l'une de ladite plaque et ladite structure et coopérant avec un oeillet, préférentiellement allongé et de largeur diminuant vers le haut, sur l'autre de ladite plaque et ladite structure, ledit oeillet étant configuré pour coopérer par engagement avec la gorge dudit pion. Le ou les accessoires sont avantageusement disposés directement sur la plaque, plus particulièrement sur la face de la plaque opposée à la structure. L'invention a également pour objet un véhicule avec un coffre arrière à bagages comprenant un support pour accessoire(s), notamment pour composants électroniques, remarquable en ce que le support est conforme à l'invention et en ce qu'il est disposé transversalement et, préférentiellement, dans une portion du coffre correspondant à une moitié avant dudit coffre. Le ou les accessoires sont avantageusement disposés sur la face avant du support, c'est-à-dire sur la face du support en vis-à-vis du dossier arrière du véhicule disposé directement devant le support. Cela confère un accès facile aux accessoires par l'intérieur de l'habitacle par basculement du dossier. Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend des moyens de fixation supérieurs coopérant, préférentiellement par insertion, avec les parois latérales du coffre à bagages, et des moyens de fixation inférieurs coopérant, préférentiellement par vissage, avec le plancher du coffre à bagages. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une broche coulissante à au moins un des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position haute, ladite broche ou chacune desdites broches étant configurée pour pouvoir coopérer par insertion avec un orifice correspondant dans une paroi latérale du coffre à bagages, et la ou chacune des broches coopère avec un orifice de fixation de la garniture latérale du coffre à bagages, l'orifice étant préférentiellement formé dans un élément rigidement lié à la carrosserie latérale du véhicule, tel qu'une pièce d'appui d'un dossier arrière. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une patte de fixation à chacun des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position basse, au moins une des pattes comprenant une portion s'étendant généralement transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à la structure de manière à pouvoir s'étendre le long d'une paroi latérale du coffre à bagages, et au moins une des deux pattes de fixation est fixée préférentiellement par vissage au plancher du coffre à bagages. Selon un mode avantageux de l'invention, la structure du support est généralement verticale avec préférentiellement une semelle en regard de la surface du fond du coffre à bagages (4), et/ou s'étend sur plus de 50%, préférentiellement 60%, plus préférentiellement 70% de la surface correspondante d'un dossier arrière en vis-à-vis. La semelle peut être à distance, même faible, de la surface du fond du coffre, de manière à permettre le coulissement de celle-ci notamment lorsque l'on désire accéder au volume de rangement sous cette surface. Cette mesure est particulièrement utile lorsque la surface du fond du coffre, typiquement un tapis préférentiellement rigide ou semi-rigide, comprend un axe de rotation disposé sous le support. Les mesures de l'invention permettent de réaliser un support de taille unique pour différents véhicules du même constructeur ou autres réalisés par eux même ou des équipementiers, le support étant alors adapté à chaque véhicule par ses moyens de fixation démontables. De plus, la construction et l'agencement du support permettent de limiter l'encombrement dans le coffre à bagages tout en protégeant au mieux les boîtiers électroniques. Il est en effet courant, en particulier pour les véhicules de police, que des objets potentiellement lourds et durs, tels que des armes ou des gilets pare-balle soient déposés de manière peu délicate dans le coffre à bagages. La construction du support permet de reprendre les efforts éventuels résultant de telles actions et ainsi de protéger les boîtiers électroniques. Les moyens de fixation du support prévus dans l'invention permettent en outre de réaliser une fixation stable et rigide sans requérir de mesures contraignantes au niveau du véhicule. L'implantation du support dans le coffre sous la tablette arrière du coffre le rend non visible de l'extérieur, ce qui est particulièrement intéressant pour les véhicules de police et/ou de gendarmerie banalisés. Elle permet également de garantir les accès aux fonctions du véhicule. En cas de crevaison, le support ne gêne ainsi pas l'accès à la roue de secours. Il suffit en effet de lever le tapis de coffre pour accéder à la roue de secours. L'accessibilité pour une intervention lors du changement de lampes sur les feux arrière reste présente. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une vue arrière du coffre à bagages d'un véhicule, le coffre étant ouvert et comprenant un support à accessoire(s), conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant l'axe 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue avant du support de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de détail d'une des pattes de fixation inférieures du support des figures 1 à 3 ; - la figure 5 est une vue de détail d'une des broches de fixation supérieures du support des figures 1 à 4 ; - la figure 6 est une illustration d'une alternative à la broche de fixation supérieure du support des figures 1 à 5 ; - la figure 7 est une vue de détail des moyens de fixation de la plaque destinée à recevoir le ou les accessoires et la surface de montage. La figure 1 est une vue arrière d'un véhicule 2, plus précisément de son coffre à bagages 4 à l'état ouvert. Ce dernier comprend un support 6 pour accessoire(s) tel(s) qu'un ou plusieurs boîtiers électroniques de commande d'équipements spécifiques notamment aux véhicules de police. Le support 6 s'étend transversalement au véhicule le long de la banquette arrière 8 et de manière généralement verticale. Il est situé à une partie avant du coffre à bagages. Il comprend une broche de fixation 10 de chaque côté, à une partie haute, chacune des deux broches coopérant par insertion avec une paroi latérale du coffre à bagages. Il comprend également une patte de fixation 12 de chaque côté, à une partie basse, chacune des deux pattes de fixation coopérant par vissage avec la paroi latérale et/ou le plancher du coffre à bagages. La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant l'axe 2-2 du support 6 et de son environnement de la figure 1. On peut observer que le support 6 présente une section en L orientée verticalement et avec une semelle en regard de la surface du fond du coffre à bagages. Le support 6 est en effet suspendu par ses pattes de fixation 12 afin de garantir l'accès à la roue de secours par basculement du tapis de coffre avec un axe de rotation éventuellement sous le support. L'accès aux équipements est rendu possible par basculement du dossier 8 de la banquette arrière. La semelle s'étend vers l'avant de manière à optimiser l'espace disponible dans le coffre à bagages. On peut en effet observer à la figure 2 que le support 6 est disposé au plus près du dossier 8, formant ainsi avec le dossier un volume utile de section généralement triangulaire, ce volume étant destiné à recevoir le ou les accessoires. Il est à noter que ces derniers ne sont pas représentés à la figure 2. La figure 3 est une vue avant du support 6 des figures 1 et 2. Il est dans cette représentation équipé d'accessoires 18. Le support 6 comprend essentiellement une structure 14 apte à supporter les accessoires 18. La structure est préférentiellement généralement étendue, plus préférentiellement sous forme d'une tôle. Le support 6 comprend également une plaque 16 de montage des accessoires 18, ladite plaque étant fixée à la structure 14. On peut observer que la structure 14 comprend un renfort à au moins un de ses côtés, ce ou ces renforts assurant une liaison mécanique entre la semelle et la partie verticale de sa surface. Ce ou ces renforts peuvent être une tôle de forme triangulaire. La plaque de montage 16 est généralement plane, ainsi que la portion de surface de montage 14 correspondante. La plaque de montage 16 reçoit directement les accessoires tels que des boîtiers électroniques 18 de contrôle ou de commande d'appareils embarqués. Elle est préférentiellement en matériau métallique tel que de l'acier. Il en est de même pour la structure 14. Des ouïes d'aération peuvent être prévues sur la plaque de montage 16 ainsi que sur la portion de surface correspondante de la structure 14. Les moyens de fixation 10 et 12 du support 6 sont fixés à la structure 14 de manière réversible par vissage. Ce type de montage permet un remplacement de ces moyens par d'autres lorsque le support est mis en place dans un autre véhicule dont le coffre à bagages est de géométrie différente. Les moyens de fixation supérieurs comprennent essentiellement, de chaque côté du support 6, une broche 10 montée coulissante sur une patte de montage 13 préférentiellement de section en L, ladite patte étant vissée à la surface de la structure 14. Le montage coulissant est assuré par deux vis 13 traversant, chacune, un trou oblong pratiqué dans la broche, et coopérant avec la patte de montage 11. Il est également à noter que la broche 10 peut comprendre une extrémité à diamètre réduit en fonction du diamètre du trou avec lequel elle coopère. L'épaulement formé par une réduction de diamètre permet d'assurer une mise en butée au niveau de l'orifice dans la paroi latérale du coffre à bagages. La figure 4 est une vue de détail d'une patte de fixation 12 inférieure. La patte est fixée à la structure via une liaison par vis 20. La patte 12 s'étend latéralement vers la paroi latérale correspondante 22. Elle longe ensuite cette paroi pour ensuite descendre vers le niveau du plancher et le longer. Un moyen de fixation préférentiellement à vis 24 est prévu à l'extrémité de la patte de fixation 12. Ce moyen de fixation coopère avec le plancher, préférentiellement avec une pièce structurelle du véhicule. Il est entendu que la forme précise de la patte illustrée est purement exemplative. Elle peut en effet prendre d'autres formes en fonction notamment de la forme et des dimensions du coffre à bagages. La figure 5 est une vue de détail de la coopération de la broche 10 avec un orifice dans la paroi latérale du coffre à bagages. Dans le cas précis illustré à cette figure, la broche 10 coopère par insertion dans un orifice prévu dans une pièce 26 servant d'appui au dossier 8 et normalement destinée à recevoir un pion de fixation (non illustré) d'un panneau d'habillage 30 (illustré transparent). La pièce 26 est supportée par un élément structurel de carrosserie 28 et peut supporter un crochet (non visible) de verrouillage du dossier en position d'appui sur la pièce 28 en question. Le panneau 30 peut former une cuvette normalement destinée à recevoir la tête du pion de fixation, la cuvette recevant alors la broche 10, l'extrémité de celle-ci pénétrant l'orifice initialement prévu à la fixation de l'habillage. Ce mode de fixation permet ainsi d'utiliser des moyens déjà existants et de plus d'assurer une double fonction de fixation, à savoir la fixation du support 6 et la fixation de l'habillage avec la broche 10. Il est entendu que la broche peut toutefois coopérer avec d'autres éléments initialement prévus ou non sur la paroi latérale du véhicule. La figure 6 est une illustration d'un moyen de fixation alternatif à l'ensemble « broche 10 - patte 11 - vis 13 » du support des figures 1 à 5. Ce moyen alternatif comprend une patte 111 similaire à la patte 11. Les moyens de liaison entre la broche 110 et la patte 111 sont toutefois ici différents. En effet, ils comprennent un fourreau 113 dans lequel la broche 110 est logée coulissante. Le fourreau 113 est fixé à la patte, cette fixation pouvant par exemple être réalisée par soudure. La broche 110 comprend un ou plusieurs moyens d'arrêt s'étendant transversalement à son axe principal, ce ou ces moyens d'arrêt coopérant avec une ou plusieurs fenêtres pratiquées dans la paroi du fourreau 113. Un ressort peut être prévu dans le fourreau, le ressort exerçant un effort élastique sur la broche 110 tendant à la faire sortir du fourreau, ce mouvement étant limité par les moyens d'arrêt venant en butée sur les extrémités correspondantes des fenêtres. Les moyens d'arrêt peuvent ainsi également servir de moyens de manipulation de la broche lors du montage et/ou du démontage du support. La figure 7 illustre de manière détaillée la fixation entre la plaque de montage 16 et la structure 14 du support 6. La plaque de montage 16 comprend en effet quatre oeillets 34 de forme allongée suivant une direction généralement verticale et dont la largeur se réduit vers le haut. La structure 14 comprend des pions 32, chacun étant pourvu d'une gorge apte à coopérer par engagement avec un oeillet correspondant 34. De manière préférentielle, le support comprend quatre de ces paires de pion et d'oeillet, avantageusement disposées aux quatre coins. Il est toutefois entendu que le nombre ainsi que l'emplacement de ces paires de moyens de fixation peut varier de l'exemple illustré aux figures. La plaque de montage 16 peut par ailleurs comprendre les pions et la structure 14 les oeillets. Il est également possible de prévoir des pions sur la plaque 16 et la structure 14 et des oeillets correspondants sur la structure 14 et la plaque 16. Les moyens de fixation qui viennent d'être décrits sont particulièrement simples à mettre en oeuvre et permettent par ailleurs un assemblage rapide de la plaque de montage 16 sur la structure 14. La plaque peut par ailleurs comprendre une poignée, par exemple formée par une découpe 36 dans la plaque, de manière à permettre une préhension et un montage/démontage particulièrement rapides. Il est toutefois entendu que d'autres moyens de fixation peuvent être considérés. REVENDICATIONS1. Support (6) pour accessoire(s) (18), notamment pour composant(s) électronique(s), le support étant destiné à être disposé transversalement dans le coffre à bagage (4) d'un véhicule (2) et comprenant : une structure (14) destinée à supporter le ou les accessoires (18) ; des moyens de fixation (10, 12) de la structure au véhicule ; caractérisé en ce que les moyens de fixation (10, 12) s'étendent latéralement de part et d'autre de la structure (14) et sont rapportés de manière réversible, notamment par vissage, sur la structure (14). 2. Support (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure (14) s'étend suivant une direction longitudinale et comprend une section transversale généralement en L de manière à pouvoir être disposée verticalement en regard de la surface du fond du coffre à bagages (4). 3. Support (6) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une broche coulissante (10) à au moins un des deux côtés latéraux de la structure (14), préférentiellement à une position haute, ladite broche ou chacune desdites broches (10) étant configurée pour pouvoir coopérer par insertion avec un orifice correspondant dans une paroi latérale (30) du coffre à bagages (4). 4. Support (6) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une patte de fixation (12) à chacun des deux côtés latéraux de la structure (14), préférentiellement à une position basse, au moins une des pattes comprenant une portion s'étendant généralement transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à la structure (14) de manière à pouvoir s'étendre le long d'une paroi latérale (22) du coffre à bagages (4). 5. Support (6) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de montage (16) du ou des accessoires (18), laditeplaque étant apte à être fixée contre la structure (14) via des moyens de fixation rapide (32, 34), les moyens de fixation rapide comprenant préférentiellement au moins un pion (32) avec une gorge, fixé à l'une de ladite plaque (16) et ladite structure (14), et coopérant avec un oeillet (34), préférentiellement allongé et de largeur diminuant vers le haut, sur l'autre de ladite plaque (16) et ladite structure (14), ledit oeillet (34) étant configuré pour coopérer par engagement avec la gorge dudit pion (32). 6. Véhicule (2) avec un coffre arrière à bagages (4) comprenant un support (6) pour accessoire(s) (18), notamment pour composants électroniques, caractérisé en ce que le support (6) est conforme à l'une des revendications 1 à 5 et en ce qu'il est disposé transversalement et, préférentiellement, dans une portion du coffre (4) correspondant à une moitié avant dudit coffre. 7. Véhicule (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (6) comprend des moyens de fixation supérieurs (10) coopérant, préférentiellement par insertion, avec les parois latérales (26, 30) du coffre à bagages (4), et des moyens de fixation inférieurs (12) coopérant, préférentiellement par vissage, avec le plancher du coffre à bagages (4). 8. Véhicule (2) selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le support (6) est conforme à la revendication 3 et en ce que la ou chacune des broches (10) coopère avec un orifice de fixation de la garniture latérale du coffre à bagages, l'orifice étant préférentiellement formé dans un élément (26) rigidement lié à la carrosserie latérale (28) du véhicule, tel qu'une pièce d'appui (26) d'un dossier arrière (8). 9. Véhicule (2) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le support (6) est conforme à la revendication 4 et en ce qu'au moins une des deux pattes de fixation (12) est fixée préférentiellement par vissage au plancher du coffre à bagages (4). 10. Véhicule (2) selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la structure (14) du support (6) est généralement verticale avecpréférentiellement une semelle en regard de la surface du fond du coffre à bagages (4), et/ou s'étend sur plus de 50%, préférentiellement 60%, plus préférentiellement 70% de la surface correspondante d'un dossier arrière (8) en vis-à-vis.5