FR 2984173 A1 20130621 FR 1103905 A 20111216 La présente invention concerne un engin polyvalent principalement destiné à la glisse sur la neige des pistes de sports d'hiver et snowparks grâce à l'utilisation de skis courts fixés à des supports. L'emport facultatif de roues permet de transformer rapidement le mode de déplacement. L'état de la technique est le suivant: Existence de trottinettes dont les roues sont remplacées par des patins, destinées à glisser sur la neige (exemple références FR 2820103 ou WO 2005069821) Ces engins manquent de performances et ne peuvent pas être utilisés en snowpark car ils n' utilisent pas de vrais skis; ils ne disposent pas d'un système permettant de passer de skis aux 4e roues rapidement et sans outils; la neige et la glace s'accumulent sous les chaussures et le plateau de pieds faute de grille d'évacuation. Les "snowscoots" sont certes adaptés aux pistes et hors-pistes mais ne sont ni démontables, ni polyvalents. La présente invention: 45 L' amélioration vient de la création de supports de ski permettant des performances accrues par l'utilisation de véritables skis courts, standards, de longueur identique, issus du commerce. Les supports, au profil équivalent à une chaussure de ski, permettent facilement et rapidement de fixer ou d'enlever les skis et donc: un rangement peu encombrant, un entretien aisé et standard des skis (fartage,affutage), une évolution éventuelle du matériel e selon les conditions de neige par un choix de longueur et largeur de ski adapté. D'autre-part, la présente invention est constituée d'un plateau pour les pieds comprenant un chassis tubulaire sur lequel est soudé un "metal déployé" (métal étiré en mailles) ou métal ajouré (non limitatif: grille, caillebotis...) afin de permettre l'évacuation de la neige d' accumulation sous les pieds et par projection. Cela confère donc au plateau un grip idéal, 25 solidité et légéreté. L'engin est constitué d'un guidon fixé au tube de direction réglable en hauteur et incliné, manoeuvrant le support d'accessoire. L'ensemble est relié à un plateau pour les pieds par l'intermédiaire d'une charnière articulée nécessaire au pliage et verrouillable par une vis centrale. Le système de pliage en position déployée se doit d'être particulièrement solide et 30 rester ajusté après de nombreuses utilisations: l'absence de jeu est rendu possible grâce à la vis à ailettes dont le serrage est adapté par l'utilisateur à chaque manipulation. La rigidité transversale est assurée par un profil en "U" s'insérant dans le tube carré soudé à la colonne de direction. Le plateau est composé d'un métal déployé à large maille soudé sur un cadre en tube. Le cadre à l'arrière est courbé vers le haut (environ dix derniers cm) pour que I' 35 utilisateur puisse situer la position de son pied arrière, protège le verrouillage de l'accessoire arrière et sert de poignée en position repliée. Le second support d'accessoire arrière est fixé en dessous et à l'extrémité du plateau. Ces supports sont particulièrement adaptés aux fixations non déclenchables (fixations à étriers) dont le système d'ouverture se situe à I' avant. Il est important de choisir des skis dont la spatule arrière est relevée (c'est souvent le cas pour les patinettes ou pour les skis courts freestyle) car le montage sur le support arrière se fait avec "l'avant du ski" dirigé vers l'arrière afin de favoriser la mise en virage (déformation des skis lors de la prise d'angle avec rayon de courbure des skis à centre identique). Le support avant est constitué d'un tube carré (où s'applique le ski); en son milieu est soudé un tube (cylindrique et fendu à son extrémité libre) fixé au tube de direction par un collier à serrage rapide. A l'extrémité arrière et supérieure du tube carré se fixe un disque de plastique (poulie issus du commerce) dont le diamètre correspond à la largeur d'une fixation de ski à étriers (venant s'insérer dans la gorge de la poulie). A l'extrémité avant, il en est de même afin de retrouver le profil courbe de l'avant d'une chaussure de ski ( dans le plan horizontal) nécessaire au verrouillage du levier. Le disque avant est fixé au tube carré par un étrier en U vertical, la partie haute cintrée servant d'appui au levier en position verrouillé (respect du profil d'une chaussure de ski alpin). Le support arrière est constitué d'un tube 15 carré soudé en son milieu à un T vertical en tube, lui-même soudé au cadre du plateau. Comme pour le support avant, deux disques ("poulies") sont fixés (étrier d'appui en U à l' arrière). La polyvalence est obtenue grâce à l'emport en option de deux roues pouvant remplacer les skis "sur le terrain". La roue arrière est fixée à un porte-roue se verrouillant sur le support de ski. Le porte-roue est en fait un cadre métallique constitué de deux tubes paralléles (séparés d'une largeur de roue) reliés par deux traverses assurant la rigidité. Les deux tubes se positionnent de chaque côté du tube carré (et non dessous). Les traverses s' appliquent sous les extrémités du tube carré. Les éléments mobiles de verrouillage, semblable à une fixation classique à étriers, sont fixés aux tubes (absence de réglage en longueur car inutile). Les tubes sont plus longs que le support vers l'arrière afin de constituer la fourche de roue et plus longs à l'avant car cintrés vers le plateau ( protection antichoc). La roue se situe donc derrière le support et non dessous pour éviter une hauteur de plateau inadapté. Le support à l'avant est amovible car fixé au tube inférieur de direction par un collier à serrage rapide. La roue avant, prémontée sur une fourche avec tube, peut donc se 30 substituer rapidement au ski. On peut donc ainsi réaliser avec le même engin la plus grande dénivellée du haut de la montagne jusqu'en bas de la vallée quelque soit les conditions d'enneigement. Cet engin polyvalent se différencie aussi par, .Par rapport à un snowscoot: 35 - Le plateau surélevé permettant une meilleure prise de carre par transfert de poids. - Une position "pieds en ligne" comme en snowboard, permettant une meilleure mise en virage dérapé (freinage) grâce au pied arrière. - Repliable, permettant un rangement aisé (voiture) et pour emprunter les remontées mécaniques de type "bulles" et téléphériques. - Guidon télescopique parmettant de s'adapter à la taille de l'utilisateur et la possibilité d'un mode "luge"(guidon au plus bas, assis sur le plateau) ou plus simplement 5 une position "shuss" (guidon bas, buste abaissé et genoux pliés). .Par rapport à une "trottinette à patins" : - Skis démontables: rangement, entretien, mais aussi la possibilité d'utiliser les skis seuls en patinette avec des chaussures de ski. - Un angle de chasse de la colonne de direction supérieur à une trottinette pour favoriser la prise de carre. - Une longueur de plateau importante permettant l'utilisation de skis performants d'un mètre de longueur et le choix de se placer à l'arrière, d'où une possible utilisation en "poudreuse". - La possibilité d'utiliser l'engin en trottinette d'été tout- terrain (hauteur de plateau 15 importante et adhérence conservée en cas de boue). - Roues à pneumatiques d'un diamètre de 20cm (type "mountainboard" 200x50) munis de freins tambours proches de ceux qui équipent les rollers tout-terrain (trailskate). Le système de freins hydrauliques des trailskates est particulièrement bien adapté, car il suffit simplement, au montage des roues, de fixer l'unique poignée de frein au guidon par 2o un collier de serrage rapide. Dessins annexés: - La figure 1 représente l'engin vu de profil sans accessoires (1) support d'accessoire, (2) plateau de pied - La figure 2 représente l'engin vu de profil muni de ski iS - La figure 3 représente l'engin vu de profil muni de roues - La figure 4 représente le plateau de pied vu de dessus sans accessoire (démonté à l'axe de pliage) - La figure 5 représente le support avant démonté vu de profil et dessus (3) disque poulie, (4) étrier en U - La figure 6 représente le porte-roue arrière vu de dessus (5) traverse, (6) éléments mobiles de verrouillage (nb: la fig.5 et la fig.6 ne sont pas à la même échelle) Exemple de dimensions d'une réalisation (non limitatif) : Largeur guidon : 53cm ; hauteur de colonne de direction réglable de 45 à 90cm ; angle de 3S chasse 23° ; plateau 85x13cm; taille d'une maille du plateau (metal déployé): 3x5cm; diamètre des tubes du cadre du plateau: 2cm ; hauteur dessus plateau/dessous support arrière 6cm ; hauteur dessus plateau/sol (ski en place) 11cm ; hauteur dessus plateau/sol (roues en place) 15cm ; longueur totale sans skis : 123cm. Supports: tube carré 28x2cm; diamètre poulie: 6cm épaisseur 2cm. Porte-roue arrière: 42x11cm; diamètre de tube: 2cm; traverses: 9x3cm Matières: Engin en acier inox (Cromoly) pour le plateau et pièces métalliques support, en aluminium pour le guidon et tubes de direction. REVENDICATIONS: 1) Engin polyvalent destiné à glisser sur la neige, en utilisant des skis courts issus du commerce et pouvant être équipé de roues, grâce à des supports d'accessoires à l'avant et à I' arrière caractérisé en ce que ces supports présentent un profil équivalent à une chaussure de ski alpin permettant le verrouillage d'une fixation à étrier. 2) Engin selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un support d'accessoire est constitué d'un tube carré sur lequel est fixé deux disques aux extrémités; et la fixation au tube de l'un des disques posséde une partie haute servant d'appui au levier de verrouillage.