FR 2985478 A1 20130712 FR 1250185 A 20120106 FILET DEROULANT POUR SEPARATION DE L'ESPACE INTERIEUR D'UNE CABINE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de cloisonnement de l'espace intérieur de la cabine d'un véhicule automobile, par exemple véhicule de type utilitaire. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs offrant la possibilité de cloisonner l'espace intérieur d'un habitacle de véhicule. Le document DE 10 2010 008 212 propose des filets ou stores déroulables disposés sur enrouleurs pour cloisonner l'habitacle. Il est prévu en particulier un store déroulable disposé entre les deux sièges avant conducteur et passager se déroulant de bas en haut, l'enrouleur étant intégré dans un boîtier entre les sièges avant. Dans sa position déroulée, le store est attaché en différents points de l'habitacle, notamment sur le plafond du véhicule. Un tel store déroulable s'avère peu ergonomique dans son utilisation. En effet, tout d'abord l'enrouleur est agencé entre les sièges avant, utilisant un espace réservé d'ordinaire aux rangements de petits objets. Le déroulement et surtout l'attache du filet s'avère complexe en raison de la répartition des moyens d'attache en différents points épars dans l'habitacle, sur le pare-brise, le plafond (éléments généralement bombés), etc. En outre, l'attache du filet par l'intermédiaire de ces points épars sur l'habitacle voit le risque d'imposer des contraintes inadmissibles au filet, tout en n'assurant pas une tension optimale du filet dans sa position déployée, ce qui présente le risque d'une déformation du filet avec une gêne possible du conducteur en cas de choc d'objets transportés situés de l'autre côté. De plus, un tel filet ne permet pas de protéger à la fois l'espace conducteur et la planche de bord du véhicule, le filet devant être déroulé soit longitudinalement soit transversalement. Il est connu par ailleurs, du document FR 2 752 791, l'utilisation d'un filet agencé dans le coffre à bagage d'un véhicule. Un tel système de protection n'a pour but de cloisonner certains espaces de chargement dans le coffre sans permettre de sécuriser un espace utilisateur des charges transportées. En outre, les moyens d'attache utilisés, à savoir une tige enfichée dans une cavité s'avère insuffisante pour le transport de charges lourdes. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un véhicule automobile offrant la possibilité de charger et de transporter de longs et lourds objets dans l'habitacle, tout en protégeant l'utilisateur contre le ripage latéral de ces objets stockés dans l'habitacle. Le véhicule selon l'invention permet également d'optimiser l'espace de chargement disponible à l'avant du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une cabine (5) définissant un espace intérieur dans lequel sont agencés un siège conducteur (10) et au moins un siège passager (20), et un élément déroulant de séparation verticale, mobile entre une position enroulée dans un enrouleur et une position déroulée de séparation longitudinale entre un espace utilisateur côté siège conducteur et un espace de chargement côté siège passager, caractérisé en ce que l'enrouleur est agencé dans un tube télescopique fixé à un plafond de la cabine, apte à prendre une position rétractée dans laquelle l'élément déroulant est dans sa position enroulée et une position verticale déployée dans laquelle l'élément déroulant est apte à prendre sa position déroulée. Une telle configuration d'élément déroulant inséré dans un tube télescopique déployé depuis le plafond du véhicule permet de préserver l'espace entre le siège conducteur et le siège passager, par exemple pour y loger un second siège passager ou pour y loger un espace de rangement de petits objets. Selon un mode de réalisation avantageux, le tube télescopique comprend un tube externe et au moins un tube interne utilisé comme 30 enrouleur de l'élément déroulant. L'utilisation d'un tube interne comme enrouleur de l'élément déroulant permet après déploiement du tube télescopique de venir dérouler l'élément déroulant à la hauteur qu'il convient pour protéger l'espace utilisateur des charges stockées dans l'espace de chargement. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube interne du 5 tube télescopique est également utilisé comme enrouleur d'un deuxième élément déroulant apte à être déroulé dans une direction transversale devant le siège passager. Une telle configuration permet de protéger simultanément l'espace utilisateur au moyen du premier élément déroulant et la planche de bord du véhicule située devant l'espace de chargement au moyen du 10 deuxième élément déroulant. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube télescopique est monté pivotant sur le plafond entre une position repliée dans le plan du plafond et une position dépliée verticale correspondant à la position rétractée. Le repli du tube télescopique le long du plafond depuis sa position 15 rétractée évite tout risque de choc d'un utilisateur contre le tube. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le véhicule comprend des moyens de verrouillage du tube télescopique dans sa position verticale dépliée. Ces moyens de verrouillage sécurisent le tube télescopique dans sa position dépliée de manière à assurer un bon maintien du tube déployé et 20 par ricochet de l'élément déroulant dans sa position déroulée. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le siège passager est escamotable depuis une position normale d'utilisation vers une position escamotée pour créer l'espace de chargement à partir de l'espace laissé libre par l'escamotage du siège passager. Une telle configuration est utile 25 pour le transport d'objets volumineux. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la cabine comprend une paroi transversale à l'arrière des sièges conducteur et passager, et la paroi transversale est munie de moyens verticaux de fixation s'étendant sur toute la hauteur de l'élément déroulant et sur lesquels est fixé l'élément 30 déroulant dans sa position déroulée. Une telle configuration permet d'assurer une fixation simple et fiable de l'élément déroulant contre une paroi sensiblement plane. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le véhicule comprend un espace de chargement principal séparé de la cabine par l'intermédiaire de 5 la paroi transversale, le siège passager est escamotable vers le haut et la paroi transversale de la cabine comprend une ouverture en regard du siège passager pour faire communiquer dans un même plan de chargement l'espace de chargement principal avec l'espace de chargement côté siège passager. Une telle configuration permet le chargement et le transport 10 d'objets longs dans l'habitacle du véhicule. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'élément déroulant est un filet. L'utilisation d'un filet comme élément déroulant présente l'avantage d'être léger et peu encombrant. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube télescopique 15 est motorisé. Cela permet à un utilisateur de commander le dépliage et le déploiement du tube par simple actionnement d'un bouton de commande. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 20 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente la cabine d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention avec l'espace intérieur non cloisonné; - la figure 2 représente la cabine du véhicule de la figure 1 avec l'espace intérieur cloisonné. 25 La figure 1 représente une cabine de véhicule automobile 5, par exemple de type utilitaire comprenant un siège conducteur 10 et deux sièges passager 15 et 20 pour transporter des utilisateurs. Le siège conducteur et le siège passager 15 forme un espace utilisateur 30 côté conducteur. Le siège passager 20 est de préférence un siège escamotable apte à laisser libre un espace de chargement 40 côté passager pour y stocker des objets 60 à transporter. Comme cela est visible sur la figure, le siège passager 20 est escamoté vers le haut de sorte à laisser libre l'accès à une ouverture 37 de la paroi transversale 35 de la cabine agencée à l'arrière de la rangée de siège. Ainsi, l'ouverture 37 de la paroi fait communiquer l'espace de chargement principal 25 avec l'espace de chargement 40 de la cabine, permettant le transport de charges longues. Il est prévu de fixer un tube télescopique 50 au plafond (non représenté) de la cabine. Le tube télescopique est avantageusement monté pivotant entre une position repliée et une position verticale dépliée (représentée en pointillés). De cette manière le tube dans sa position repliée ne gêne aucunement les utilisateurs dans l'espace intérieur de la cabine. La figure 2 représente la cabine avec l'espace intérieur cloisonné. Le tube télescopique 50 comprend un tube externe 51 et au moins un tube interne, de préférence deux tubes internes 52 et 53. Afin de cloisonner l'espace utilisateur 30 de l'espace de chargement 40, le tube télescopique est déployé entre une position rétractée correspondant à la position dépliée verticale et une position déployée dans laquelle les tubes internes ont coulissé à l'extérieur du tube externe. Le tube interne extrêmal 53 est utilisé comme enrouleur d'un filet 55. Lorsque le tube interne 53 est déployé et positionné dans un logement 54 du plancher de la cabine, le filet est apte à être déroulé suivant une direction longitudinale d'avant en arrière. Ensuite, le filet est maintenu en position déroulée par le biais de moyens de fixation, comme par exemple une bande de fixation 57, agencés verticalement sur la paroi transversale arrière de la cabine. Selon une variante avantageuse, le tube interne 53 est utilisé comme enrouleur pour un deuxième filet 56 apte à être déroulé dans une position transversale de protection de la portion de la planche de bord située à l'avant de l'espace de chargement de la cabine. Le filet 56 est de préférence fixé sur la paroi longitudinale de la cabine. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, le tube télescopique peut être motorisé. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant une cabine (5) définissant un espace intérieur dans lequel sont agencés un siège conducteur (10) et au moins un siège passager (20), et un élément déroulant (55) de séparation 5 verticale, mobile entre une position enroulée dans un enrouleur (53) et une position déroulée de séparation longitudinale entre un espace utilisateur (30) côté siège conducteur et un espace de chargement (40) côté siège passager, caractérisé en ce que l'enrouleur est agencé dans un tube télescopique (50) fixé à un plafond de la cabine, apte à prendre une position 10 rétractée dans laquelle l'élément déroulant est dans sa position enroulée et une position verticale déployée dans laquelle l'élément déroulant est apte à prendre sa position déroulée. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube télescopique (50) comprend un tube externe (51) et au moins un 15 tube interne (53) utilisé comme enrouleur de l'élément déroulant (55). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube interne (53) du tube télescopique est également utilisé comme enrouleur d'un deuxième élément déroulant (56) apte à être déroulé dans une direction transversale devant le siège passager (20). 20 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube télescopique (50) est monté pivotant sur le plafond entre une position repliée dans le plan du plafond et une position dépliée verticale correspondant à la position rétractée. 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, 25 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage du tube télescopique (50) dans sa position dépliée. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le siège passager (20) est escamotable depuis uneposition normale d'utilisation vers une position escamotée pour créer l'espace de chargement (40) à partir de l'espace laissé libre par l'escamotage du siège passager. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la cabine (5) comprend une paroi transversale (35) à l'arrière des sièges conducteur (10) et passager (20), et en ce que la paroi transversale est munie de moyens verticaux de fixation (57) s'étendant sur toute la hauteur de l'élément déroulant (55) et sur lesquels est fixé l'élément déroulant dans sa position déroulée. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un espace de chargement principal (25) séparé de la cabine (5) par l'intermédiaire de la paroi transversale (35), en ce que le siège passager (20) est escamotable vers le haut et en ce que la paroi transversale de la cabine comprend une ouverture (37) en regard du siège passager pour faire communiquer dans un même plan de chargement l'espace de chargement principal avec l'espace de chargement (40) côté siège passager. 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les éléments déroulants sont des filets (55 ; 56). 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, 20 caractérisé en ce que le tube télescopique (50) est motorisé.