FR 2989960 A1 20131101 FR 1201243 A 20120427 Le nouveau dispositif de rampes antidérapantes décrit ci dessous permet de charger ou de décharger un container posé au sol par 1 'ensemble des opérateurs (trices) évitant ainsi le mal de dos. Actuellement, pour charger ou décharger du matériel de 3 tonnes d'un container(exemple : nacelle Haulotte), le personnel utilise de simples plaques en tôle pesant souvent 40 kg ou alors des rampes difficiles à porter seul et qui ne supportent pas les charges lourdes. Description : La rampe est composée de trois parties et à deux fonctions : Les 3 parties sont: - Le châssis (10), - Le système roulant amovible (5, 15) avec sa barre de manoeuvre (4), - Les trois rampes antidérapantes appelées « ailes » (1, 2, 3) dont deux sont déployables (1, 3). La rampe centrale (2) étant déjà inclinée (mais pas obligatoirement) afin d'anticiper la pente. Les 2 fonctions sont: -Le chargement ou le déchargement du matériel -Le déplacement du système. Le déplacement de cette rampe est assuré par des roues ou des roulettes (5) qui s'escamotent automatiquement quand l'opérateur relâche la barre de manoeuvre (4) lorsqu'il charge ou décharge le container. La rampe repose alors sur ses pieds fixes (9), le blocage au sol est ainsi parfaitement assuré. Le système est ainsi stable alors que les roues (5) se trouvent sous la rampe (mais inopérantes). Pour déplacer le « chariot rampe » il faut replier les « ailes » (1, 3) (Fig. 2) puis, amener la poignée de la barre de manoeuvre (4) contre le guidon (6) afin que les roues soient opérantes. Applications envisagées : Pour toutes les industries, entreprises, commerces, hôtels, etc. ne disposant pas 40 de quai de déchargement ou désirant passer un obstacle (trottoir, marche, bac de rétention, etc.). En version plus légère et moins encombrante, ce système peut être utilisé par les accompagnateurs des personnes à mobilité réduite désirant monter ou descendre 45 une marche, un seuil de porte et ne désirant pas modifier la structure de leurs lieux de vie par des travaux. 50 Optimisations et améliorations possibles : Pour que le système soit plus léger, l'ensemble des éléments (rampes, chariot, renforts, pieds) peut être réalisé en divers matériaux comme l'aluminium ou de la 5 résine ayant forcement une surface antidérapante sur les rampes. Pour que le système soit moins encombrant une fois rangée et repliée (Fig.2), la base (99) peut être beaucoup moins large, en ajoutant à la fabrication des contrepoids quelconques sous la rampe centrale (2) non déployable. (Ceci afin de ne pas renverser 10 le chariot rampes lors de son déplacement). Pour que le système soit plus solide, il est possible de jouer sur le nombre de renforts (8, 10), de pieds fixes (9) ou de pliages (50) ainsi que sur l'épaisseur et sur le choix des matériaux de la rampe. Ceci, en fonction des charges que l'on désire déplacer. 15 Ce dispositif peut posséder sur chacune des « ailes » (1, 2, 3, 31) un rebord sur chaque coté, afin de rigidifier l'ensemble et que la charge a déplacer ne dévie pas de sa trajectoire. 20 Possibilité de changer le pourcentage de la pente. Possibilité d'extension des « ailes » (31) (fig. 1) suivant l'obstacle que l'on désire passer et pour diminuer le pourcentage de la pente. 25 Possibilité de mettre des leviers (7) d'aide à l'ouverture pour les deux rampes déployables (1, 3). Au choix de l'utilisateur, le guidon (6) et les commandes (4, 7) pourront se trouver à droite ou à gauche de ce chariot. 30 Afin de ne pas abimer le revêtement de sol des patins de protection peuvent être mis en place à la fabrication sur le système. 35 40 45 50 REVENDICATIONS1) Dispositif de rampes antidérapantes pliables sur un chariot possédant des roues amovibles permettant de charger ou de décharger l'ensemble d'un container posé au sol, ou alors le franchissement d'un obstacle tel qu'un escalier, un trottoir, un bac de rétention, un seuil de porte, caractérisé en ce que le système comporte trois parties le châssis (10), le système roulant amovible avec sa barre de manoeuvre (4) et les rampes déployables appelées ailes (1, 3,31). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de ce chariot rampe s'effectue par l'ensemble d'un système de roues ou roulettes (5) (15) qui s'escamotent automatiquement lorsque l'on relâche la barre de manoeuvre (4) assurant ainsi l'impossibilité au chariot rampes de se déplacer lorsqu'on l'utilise. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que suivant le poids de la charge que l'on désire déplacer, le dispositif peut comporter, pour solidifier l'ensemble des pieds fixes (9), des renforts (8, 10), des pliages (50), et des rebords sur chaque cotés des rampes. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par la possibilité de faciliter la manoeuvre des ailes dépliables (1, 3) à l'aide d'un levier (7) d'aide à l'ouverture et à la fermeture des ailes déployables (1, 3). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on peut limiter son encombrement une fois replié (fig.2) la base (99) étant moins large et moins longue en ajoutant des contre poids sous la rampe centrale (2) non déployable. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que suivant la hauteur de l'obstacle à passer, ou du pourcentage de la pente de la rampe que l'on désire, le dispositif peut comporter une double aile (31). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce dispositif possède sur chacune des « ailes » (1, 2, 3, 31) un rebord sur chaque coté, afin de rigidifier l'ensemble, de sorte que la charge à déplacer ne dévie pas de sa trajectoire. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rampe centrale (2) est pré-inclinée afin d'anticiper la pente de la rampe.50