FR 2979879 A1 20130315 FR 1158146 A 20110913 L'invention concerne un chariot de supermarché pour transporter des produits qui y sont vendus. Plus précisément, il s'agit d'un chariot 5 comprenant : - une structure support, laquelle comprend une partie arrière dressée pourvue d'une poignée de guidage et de moyens de suspension pour y suspendre un support à provisions, la partie arrière dressée s'élevant à partir 10 de l'arrière d'un piètement inférieur auquel elle est liée fixement, donc sans possibilité de basculement par rapport à lui, le piètement inférieur étant pourvu de roues et s'avançant, sensiblement horizontalement, suivant une forme effilée réservant un espace central 15 vide s'étendant vers l'arrière jusque sous la partie arrière, pour permettre l'engagement de la forme effilée d'un second chariot identique à celui-ci dans l'espace vide de ce dernier, pour un rangement compact, - un premier et un deuxième éléments de verrou, l'un 20 prévu sur le premier chariot étant verrouillable de façon réversible avec l'autre prévu sur le second chariot. EP 1 403 164 décrit nombre ce ces caractéristiques. Un problème demeure quant à la réalisation d'un chariot de supermarché (que l'on peut aussi appeler 25 chariot à provisions): - qui permette de classer les produits mis, ou à mettre, dans le chariot, - qui facilite leur manipulation, par exemple au moment du passage en caisse ou lors de leur transfert par 30 exemple dans le coffre d'un véhicule, - qui soit facilement encastrable, ou engageable, à au moins 40% de sa longueur dans l'état opératoire de chargement, dans un autre identique placé devant, - qui demeure compact pour circuler dans des allées et 5 caisses d'un petit supermarché, ou superette, de quartier. Un problème corollaire concerne la capacité pour l'utilisateur de pouvoir ressortir du supermarché avec les produits, ou provisions, achetées, sans avoir eu à 10 charger ceux(celles)-ci dans un support à provisions différent. Pour surmonter une partie au moins de ces problèmes, y compris le problème corollaire, il est proposé que les moyens de suspension soient disposés sur 15 une barre, mobile sur la partie arrière dressée entre : - une position de portage dans laquelle elle définit une potence avec la partie arrière dressée, permettant d'y suspendre des sacs (en tant que support à provisions), et qui, depuis cette partie arrière, s'avance dans une zone 20 située au-dessus dudit piètement inférieur, - et une position escamotée à l'écart de ladite zone, pour permettre ledit engagement du second chariot dans celui-ci. Notamment, une potence permet de remplacer un 25 chargement en vrac des produits dans les traditionnels bacs ou cuves des chariots connus par un support de chargement où les sacs suspendus permettent de classer les produits, et qui peuvent être moins lourds à manipuler que lorsqu'il faut sortir les produits de la 30 cuve ou du panier, au passage en caisse par exemple. Vis-à-vis de EP 1 403 164, la solution ci-dessus permet d'éviter au magasin d'avoir à gérer le stockage des paniers amovibles prévus, lesquels obligent, en caisse, à passer les produits/provisions des paniers à des sacs propriété de l'utilisateur ou tout moyen de transport personnel alternatif. Pour un rangement compact et une facilité de réalisation du chariot (fiabilité à long terme favorisée) et d'utilisation pour le client, on conseille que la barre soit montée de façon mobile en rotation sur la partie arrière, entre les positions de portage et escamotée. Pour accroître la compacité et/ou favoriser le maintien de la barre en position escamotée, on conseille que la partie arrière dressée présente une fente située au-dessus de la barre, en position de portage, et où la barre pénètre quand elle est en position escamotée. Pour éviter que la barre passe d'elle-même de sa position escamotée à sa position de portage, on propose : - que la barre comprenne au moins un crochet adapté pour y suspendre au moins un sac à provisions, et, - que la largeur de la fente et l'encombrement du crochet du crochet soient tels qu'en position escamotée la barre est retenue dans la fente par engagement forcé du crochet dans cette fente. A titre complémentaire possible, utile pour une 25 aisance de manoeuvre manuelle par l'utilisateur, on propose : - qu'en position de portage, la barre présente une face inférieure où est située une poignée de manoeuvre de cette barre et, 30 - que la fente reçoive au moins un dit crochet, mais pas la poignée, en position escamotée de la barre. La poignée est ainsi toujours aisément accessible. Pour, par contre, limiter l'intervention humaine (l'utilisateur typiquement) tout en favorisant la compacité du stockage du chariot quand il n'est pas utilisé, on conseille que la partie arrière dressée (qui 5 présente une face arrière située à l'opposé d'une face avant orientée vers l'avant du piètement inférieur) soit telle que sa face arrière soit pourvue d'une butée contre laquelle peut venir/vient buter la barre du second chariot, en position de portage, ou immédiatement proche 10 de celle-ci, la butée favorisant (guidant si nécessaire) alors un mouvement de la barre vers sa position escamotée. Pour les mêmes raisons, on conseille que de préférence : - en position de portage, la barre s'avance en étant 15 inclinée vers le haut, et/ou - la butée comprend un pan incliné par rapport à l'horizontale et à la verticale. Un guidage orienté est obtenu lors d'un encastrement entre chariots à ranger. 20 Dans ce but et pour le rendre encore plus efficace avec une solution compacte, il est proposé que la butée se présente comme une rainure incurvée vers le haut ou le bas, et l'avant. Un problème également corollaire concerne la 25 manière de guider le chariot efficacement dans des espaces réduit (magasins), avec des sacs suspendus en porte-à-faux sur la potence. Aussi est-il proposé que, dans une direction transversale à la direction suivant laquelle s'avance le 30 piètement, la poignée de guidage présente une largeur plus importante que celle de cette partie arrière dressée, avec, depuis cette dernière à laquelle elle est liée, une forme tubulaire qui monte en s'évasant vers l'arrière et le haut, puis redescend en s'évasant encore davantage vers l'arrière pour se terminer par deux extrémités latérales que relie une barre transversale horizontale. Encore un autre problème corollaire concerne la manière de sécuriser/fiabiliser la réalisation et la tenue mécanique dans le temps du chariot: la partie arrière dressée et/ou piètement inférieur, ainsi que sa capacité à supporter des charges assez lourdes posées à son niveau sur le chariot (packs d'eau, de lait...), si possible avec un encastrement important, des chariots entre eux rangés, et une stabilité de déplacement de chaque chariot. Aussi est-il proposé : - que la forme effilée définisse un cadre qui borde latéralement et à l'avant l'espace central vide, - et/ou que la partie arrière dressée présente en partie inférieure une forme en arche présentant deux jambes latérales dressées de part et d'autre d'une ouverture centrale et qui se raccordent, à l'avant, à deux barres de la forme effilée s'étendant latéralement, de part et d'autre de l'espace central, lequel communique avec ladite ouverture, pour l'engagement du second chariot, - et/ou qu'en partie inférieure la partie arrière dressée présente deux flancs latéraux où la partie arrière dressée s'élargit et le chariot comprend des sangles s'étendant en travers de l'espace central et qui passent, à l'arrière, autour desdits flancs et/ou, au moins plus en avant, autour du piètement inférieur pour soutenir une charge posée sur elles, dans l'environnement dudit espace central. Pour favoriser cette solution à sangles (qui peuvent être des bandes larges flexibles ou une structure en filet), on recommande que ces sangles soient suffisamment lâches pour être poussées vers le haut à l'écart de l'espace central quand la forme effilée du second chariot s'engage dans l'espace central du premier chariot. En alternative, si une rigidité est préférée, notamment pour la stabilité des charges, on prévoit qu'en partie inférieure le chariot puisse comprendre un plancher (rigide) s'étendant en travers de l'espace central, pour y supporter une charge, et qui soit fixé de façon pivotante à la partie arrière dressée ou au piètement inférieur pour pivoter à l'écart de l'espace central quand la forme effilée du second chariot s'engage dans l'espace central du premier chariot. Pour sécuriser la tenue mécanique de la potence sous charge, de façon compatible avec une possible fabrication moulée en plastique de la structure du 20 chariot, il est proposé que la partie arrière dressée (qui présente une face avant orientée vers la forme effilée) soit pourvue, sous la barre et sur cette face avant, d'un épaulement sur lequel la barre s'appuie, près de son axe de pivotement, en position de portage. 25 Dans le même contexte d'une fabrication moulée en plastique, solide et économique, on conseille que la partie arrière dressée comprenne : - un élément inférieur monobloc avec une partie au moins du piètement et qui se dresse depuis celui-ci, 30 - un élément intermédiaire rehausseur en forme de poutre dressée, et - un élément supérieur de guidage et de portage engagé avec l'élément inférieur, en partie supérieure de celui-ci, et fixé à lui, cet élément supérieur comprenant la poignée de guidage et la barre pourvue desdits moyens de suspension. De façon complémentaire, on propose que l'élément inférieur puisse présenter ladite forme en arche favorable à la tenue mécanique et la stabilité de déplacement du chariot. Encore un autre aspect concerne la facilité d'utilisation du chariot avec différents types de sacs. Aussi est-il proposé que, de préférence, le bras comprenne des moyens additionnels de suspension adaptés à y suspendre des sacs non dédiés et comprenant des blocs allongés le long du bras et dressés pour retenir des poignées d'un sac passant (crocheté) derrière. Dans ce cadre, en particulier pour stabiliser ces sacs et les placer au mieux pour leur utilisation sur la potence, on conseille : - que le(chaque) moyen additionnel de suspension soit interposé entre deux moyens de suspension (dédiés) disposés successivement le long du bras, permettant ainsi de suspendre d'un côté latéral du bras un sac dédié, de l'autre un sac non dédié, par l'une au moins des anses qu'il comprend comme poignées, - et/ou que : * le(chaque) moyen additionnel de suspension présente, le long du bras (parallèlement à son axe), une longueur comprise entre 10cm et 30cm ; avantageusement entre 10cm et 20cm environ, * et/ou un écartement (d2), parallèlement audit axe, entre deux éléments de suspension successifs compris entre 10cm et 40cm ; avantageusement entre 15cm et 30cm environ. Une description plus détaillée est fournie ci-après, en référence aux dessins où on voit : - figures 1,2,3,6,7, un premier mode de réalisation de chariot, - figure 5, deux tels chariots, l'un derrière l'autre, adjacents et encastrés, - figures 4,8, deux variantes de réalisation, en 10 particulier respectivement de la partie de soutien des charges lourdes et de la partie arrière dressée, - figure 9, un sac dédié (spécifique), avec un détail figure 10, - figures 11,12, le bras comprend, outre les moyens de 15 suspension dédiés à un/des sacs spécifiques, des moyens additionnels de suspension pouvant recevoir un/des sacs non dédiés. La figure 11 est la vue suivant XI de la figure 12 qui est une vue de côté de la barre. Sur différentes figures, on voit donc au moins un 20 chariot 1 comprenant une structure support 3. La structure support 3, ou bâti structurel, comprend une partie arrière 5a dressée et un piètement 5b inférieur auquel cette partie est liée fixement, donc sans possibilité de basculement par rapport à lui. La 25 partie arrière 5a s'élève à partir de l'arrière du piètement 5b. La partie arrière 5a est pourvue d'une poignée de guidage 7 et de moyens de suspension 9 pour y suspendre (au moins) un support à provisions 11. Le piètement 5b est pourvu de roues, tels 13a, 13b, 13c, et 30 s'avance, sensiblement horizontalement, suivant une forme effilée 50b. La forme effilée 50b, réserve un espace central vide 14, qu'elle entoure donc, et s'étend vers l'arrière (AR ; figure 2) jusque sous la partie arrière 5a, pour permettre l'engagement de la forme effilée 50b' d'un second chariot 1' identique à celui-ci dans l'espace vide 14 de ce dernier, pour un rangement compact (figure 5). Notamment pour permettre à l'utilisateur du chariot de pouvoir ressortir du supermarché avec les produits, ou provisions, achetés, sans avoir eu à charger ceux(celles)-ci dans un support à provisions différent (panier, carton...), les moyens de suspension 9 sont disposés sur une barre 15 qui est montée mobile sur la partie arrière dressée 5a, entre : - une position de portage (figures 1,2,6,8) dans laquelle elle définit une potence avec la partie arrière 5a ; ce 15 qui permet d'y suspendre des sacs à provisions, tels 17a, 17b, - et une autre position (figures 3,5) où elle est escamotée, pour permettre alors ledit engagement du second chariot 1' dans le chariot 1, comme montré figure 20 5. En position de portage, la barre 15 s'avance, depuis la partie arrière 5a, dans une zone 19 située au-dessus du piètement 5b, en position escamotée, elle est à l'écart de cette zone 19. 25 Comme indiqué ci-dessus, la barre 15 est donc montée en porte-à-faux sur l'avant de cette partie arrière dressée 5a, ce qui dégage de la place et facilite l'engagement/encastrement entre eux des chariots, tels 1, 1', dans l'état rangé, dans le magasin ou à son abord. 30 Sur les illustrations, la barre 15 est, comme préféré, montée de façon mobile en rotation sur la partie arrière 5a, entre les positions de portage et escamotée. L'axe de rotation, ici horizontal, est repéré 150. Figures 1-4, on voit que pour favoriser le maintien de la barre en position escamotée, ce qui peut faciliter 5 l'opération de rangement encastré des chariots (figure 5), la partie arrière dressée présente une fente 21 située (sensiblement dans sa verticale) au-dessus de la barre 15, quand elle est en position de portage, et où cette barre peut donc pénétrer quand elle est en position 10 escamotée (figures 3, 5). Pour éviter par ailleurs que la barre 15 passe d'elle-même de sa position escamotée à sa position de portage, on voit figure 6 : - que la barre 15 comprend, en tant que moyens de 15 suspension 9, au moins un crochet 90 adapté pour y suspendre au moins un sac à provisions, tels ceux précités 17a, 17b, et - que la largeur 11 de la fente 21 et l'encombrement 12 latéral du crochet concerné sont tels qu'en position 20 escamotée la barre 15 est retenue dans la fente 21 par engagement forcé du crochet dans cette fente. Figure 3, il s'agit du double crochet 90a le plus proche de l'extrémité libre de la barre. Si l'on souhaite faciliter une manipulation du bras 25 par l'utilisateur, une poignée 23 de manoeuvre de la barre 15 est prévue en face inférieure 15a de la barre 15, celle-ci étant alors supposée en position de portage. En outre, en position escamotée de cette barre, on préfère alors que la fente 21 reçoive au moins un des crochets 30 précités, mais pas la poignée 23 qui demeurera ainsi entièrement préhensible à la main, en face frontale du chariot. Pour limiter l'intervention de l'utilisateur, tout en favorisant la compacité du stockage du chariot quand il n'est pas utilisé, on conseille par contre, comme montré figure 2, que la partie arrière dressée 5a soit telle que sa face arrière 50a2 (qui est située à l'opposé d'une face avant 50a1 orientée vers l'avant du piètement inférieur 5b) soit pourvue d'une butée 25 contre laquelle vient buter la barre 15' du second chariot 1', en position de portage, ou immédiatement proche de celle-ci. La butée 25 favorise alors un mouvement de la barre vers sa position escamotée, si nécessaire en la guidant. Lorsque l'utilisateur poussera le second chariot 1' vers le premier 1, pour le ranger, la barre 15' du second chariot sera donc en position de portage, ou immédiatement proche de celle-ci dans le sens où, par exemple si la liaison barre/partie arrière dressée 5a s'opère entre du plastique et du métal, le retrait des sacs 11a, 11b_ (figure 6) hors de la potence aura plus faire bouger cette barre. A cet égard, si le déplacement de la barre s'opère par rotation (axe 150) entre une position escamotée où elle est dressée vers le haut (verticale, ou proche de la verticale comme en traits fantômes figure 5) et une position de portage horizontale ou proche de l'horizontale, il peut y avoir des frottements qui retiennent inopinément la barre légèrement inclinée au moment de ranger un chariot dans un autre. Une inclinaison de la barre 15, en position de portage, telle qu'elle s'avance en étant inclinée vers le 30 haut pourra être jugée d'ailleurs utile, tant pour le rangement (orientation favorable) que pour le portage (si un sac est glissé en bout de barre, il risquera moins de tomber). Solution alternative possible ou complémentaire : que la butée 25 comprenne un pan 25a incliné par rapport à l'horizontale et à la verticale. On recommande une inclinaison vers l'avant et le haut, comme illustré ; 45°, voire davantage peut être favorable. Pour rendre le guidage encore plus efficace avec une solution compacte, la butée pourra, comme illustré, se présenter, comme figure 7, une rainure 250 incurvée vers le haut et l'avant. Figure 2, la butée est saillante vers l'arrière. La rainure est préférable : guidage plus efficace (parois latérales) et moins susceptible d'être abîmée. Bien entendu, si l'on préférait (bien que notablement moins pratique et plus complexe) un basculement de la barre vers le bas en position escamotée (par exemple avec rappel élastique, par ressorts) vers l'horizontale pour le portage, et alors blocage dans 20 cette position par un verrou débrayable), alors l'inclinaison du pan 25 serait vers le bas. Comme précisé avant dans la description, un problème ici traité concerne par ailleurs la manière de guider le chariot efficacement dans des espaces réduits. 25 Dans ce but, la poignée de guidage 7 présente une largeur 13 plus importante que celle 14 de la partie arrière 5a au moins à, ou à proximité immédiate de, son extrémité supérieure, voire sur toute sa hauteur, ceci dans une direction Y transversale à la direction X 30 suivant laquelle s'avance le piètement 5b et à laquelle la poignée 7 est liée, de préférence par fixation. Plus précisément, depuis la partie arrière 5a dressée, cette poignée 7 se développe vers l'arrière (AR), avec une forme tubulaire qui, de part et d'autre de cette partie arrière dressée 5a, monte, en 7a, en 5 s'évasant vers l'arrière et le haut, puis redescend, en 7b, en s'évasant encore davantage vers l'arrière pour se terminer par deux extrémités latérales 7c1, 7c2 que relie une barre transversale horizontale 7d voir figures 6, 7. Pour maintenant sécuriser/fiabiliser la réalisation 10 et la tenue mécanique dans le temps du chariot, ainsi que sa capacité à supporter des charges assez lourdes (packs d'eau, de lait...), si possible avec une compacité importante d'(inter)engagement rangé des chariots et une bonne stabilité dans leurs déplacements, on voit 15 notamment les figures 1, 2, 6, 8 que, dans cette réalisation privilégiée, la forme effilée 50b définit un cadre qui borde latéralement et à l'avant l'espace central vide 14. Dans cette réalisation, le profil bien stable du 20 chariot est par ailleurs assuré avec une partie arrière dressée 5a qui présente en partie inférieure 51a une forme en arche 501a présentant deux jambes latérales 503a, 505a dressées de part et d'autre d'une ouverture centrale 507. Les jambes latérales se raccordent, à 25 l'avant, à deux barres 503b, 505b de la forme effilée qui s'étendent latéralement, de part et d'autre de l'espace central 14, lequel communique à l'arrière avec l'ouverture 507, pour l'engagement du second chariot 1' dans le premier 1. 30 A l'avant, les deux barres 503b, 505b convergent vers un bloc frontal 513b profilé, plus haut qu'elles, mais moins que l'ouverture 507. Il est aussi avantageusement prévu, dans cette version préférée, qu'en partie inférieure 51a la partie arrière dressée 5a présente deux flancs latéraux 509a, 511a où la partie arrière dressée s'élargit et le chariot comprend des sangles 31 s'étendant en travers de l'espace central 14. Ces sangles 31 sont fixées, à l'arrière, aux (par exemple autour des) flancs 509a, 511a et, de préférence, au moins plus en avant, au piètement inférieur 5b, par 10 exemple à la forme effilée, comme illustré. Les sangles sont adaptées à soutenir une charge posée sur elles, dans l'environnement de l'espace central 14. Il peut s'agir de bandes, larges, souples ou par exemple d'une structure en filet. 15 On recommande que ces sangles soient suffisamment lâches pour être poussées vers le haut à l'écart de l'espace 13 quand la forme effilée ou le piètement 5b' du second chariot s'engage dans l'espace central 14 du premier chariot. Toutefois, on voit fig.5, que, lors d'un 20 encastrement, le bloc frontal 513b du chariot arrière peut être bloqué dans les sangles du chariot avant, par une branche transversale 31a de celles-ci. En alternative, comme montré figure 4, si une rigidité est préférée, notamment pour une question de 25 stabilité des charges, on prévoit qu'en partie inférieure le chariot puisse comprendre un plancher (rigide) 33 s'étendant en travers de l'espace central 14 pour y supporter une charge lourde et qui soit fixé de façon pivotante à la partie arrière dressée 5a ou au piètement 30 inférieur 5b pour pivoter à l'écart de l'espace central, quand à nouveau la forme effilée du second chariot 1' s'engage dans l'espace central 14 de celui situé devant. Figure 4, l'axe horizontal 330 est situé en haut du plancher en cornière 33. Pour sécuriser la tenue mécanique de la potence sous charge, de façon compatible avec une possible fabrication moulée en plastique de la structure 5a,5b du chariot, il est proposé que la partie arrière dressée 5a soit pourvue, sous la barre 15 et sur sa face avant 50a1, d'un épaulement 35 sur lequel la barre s'appuie, près de son axe de pivotement 150, en position de portage (figures 1, 2, 8). Dans le même contexte d'une fabrication moulée solide et économique, on conseille, comme illustré, que la partie arrière dressée 5a comprenne : - un élément inférieur 521a monobloc avec une partie au 15 moins du piètement 5b (ici tout ce piètement) et qui se dresse depuis celui-ci, et - un élément supérieur 523a de guidage et de portage engagé avec l'élément inférieur 521a, en partie supérieure de celui-ci, et fixé à lui. 20 Dans le mode de réalisation privilégié illustré figures 6, 7, l'élément supérieur 523a comprend la poignée de guidage 7 et la barre 15 pourvue desdits moyens de suspension 9. De façon complémentaire, on préfère, dans cette 25 version privilégiée, que l'élément inférieur 521a puisse présenter la forme en arche précitée 501a favorable à la tenue mécanique et la stabilité de déplacement du chariot. En termes de type de fabrication, on prévoit de 30 pouvoir mouler en plastique les différentes pièces du chariot, sauf la poignée 7 et la barre 15. Cette dernière pourra être métallique. Figure 8, la barre verticale centrale 521a1 du « Y » inversé que forme l'élément inférieur monobloc 521a présente une ouverture supérieure 530 où s'engage verticalement un élément 531a intermédiaire dressé entre 5 521a et 523a et appartenant à la partie 5a. L'élément intermédiaire 531a en forme de poutre est pourvu de la barre 15, de son soutien 35 et peut comprendre une partie de la fente 21. Une ouverture supérieure 533 permet d'y engager verticalement l'élément supérieur 523a, via une 10 base centrale 533 en forme de poutre que celui-ci présente ici. Figure 8, on voit aussi différents détails de construction utile, comme les deux tirants 24 verticaux qui traversent des passages intérieurs de la partie dressée 5a pour relier entre eux, verticalement, 15 les éléments 521a, 531a et 523a, par vissage. Figures 1, 2, 3 notamment, la partie supérieure 523a porte la poignée 7 et la barre 15. Un élément intermédiaire 535a en forme de poutre, sans barre 15, servant de rehausseur, et fixé comme ci-avant, peut être 20 interposé. Ceci permet une réduction des coûts et difficultés de fabrication par moulage, en plastique. Et on limite la conception la plus technique à la partie supérieure 523a. Autre possibilité : les éléments dressés 521a, 523a 25 sont directement engagés l'un dans l'autre et fixés ensemble, comme décrit haut (figure 7). Figure 9, on voit plus en détails l'un (11a) des sacs à provisions précités 11a,11b. Ce sac comprend : 30 - une paroi latérale 54 entourant en bordure supérieure 540 une ouverture 53 par où le sac peut être rempli et vidé, - des moyens de suspension 51,58 du sac pour le suspendre indifféremment à la main ou à un chariot 1 à provisions attaché à un supermarché, comme montré figures 2, 6. Le sac présente une contenance inférieure à 0.040m3 (limite de poids pour l'utilisateur), et de préférence comprise entre 0.015m3 et 0.035m3. Ceci permet de conjuguer contenance favorable et transport à la main plutôt aisé. De préférence, les moyens 51, 58 de suspension du 10 sac comprennent : - des poignées 58 liées à la paroi latérale 54 et adaptées pour suspendre le sac à la main, et - des moyens complémentaires de suspension 51 du sac pour le suspendre au chariot. 15 De préférence, les moyens complémentaires de suspension 51 comprennent une fente 101 horizontale, ou deux oeillets 51a,51b écartés horizontalement, situé(e)s près de la bordure supérieure 540 de la paroi latérale 54. On conseille que ces moyens 51 soient situés d'un 20 seul côté de la paroi 54 du sac, comme illustré ; ceci assure un détrompage et peut permettre par exemple de réaliser différemment les deux côtés. De préférence, le sac comprendra des moyens élastiquement déformables de sollicitation 55 liés à la 25 paroi latérale 54 du sac et situés vers l'ouverture 53 pour solliciter naturellement cette ouverture vers un état ouvert permettant de le remplir. Avantageusement, ces moyens de sollicitation 55 comprendront des baguettes 551, 553 courbables. Elles 30 seront de préférence disjointes à deux extrémités opposées 54a,54b de la paroi latérale 54 pour faciliter un aplatissement du sac, avec fermeture de son ouverture 53. On pourrait aussi choisir de favoriser une ouverture de ce sac, par sollicitation dans ce sens par exemple d'un anneau élastique remplaçant les baguettes. Figure 9, comme préféré : - les baguettes 551, 553, flexibles, sont naturellement rectilignes, et - la paroi latérale 54 comprend deux panneaux 541, 543 réunis entre eux auxdites deux extrémités opposées 54a, 54b de la paroi latérale par des liaisons souples, telles des coutures 65, s'élevant sur la hauteur des panneaux, pour l'aplatissement du sac par articulation de la paroi latérale 54 le long des liaisons souples. Encore avantageusement, aux deux extrémités opposées 54a, 54b, la paroi latérale 54 : - comprend des volets latéraux 690, 691 s'élevant sur la hauteur de cette paroi et articulés entre une position repliée vers l'intérieur du sac et une position déployée vers l'extérieur, et - est pourvue de pattes de manoeuvre 70 ,71 pour manoeuvrer 20 les volets latéraux 690, 691 entre les positions (latéralement) repliée et déployée. On recommande que ces volets latéraux 690, 691 soient articulés chacun le long de coutures 65 tournées vers l'intérieur du sac. Les pattes latérales 70, 71 sont 25 de préférence situées vers les extrémités 54a, 54b, respectivement. Le repère 58 montre les deux anses, fixées à la paroi 54, dont le sac est de préférence pourvu pour son transport aisé et sa suspension, d'une autre manière, 30 notamment sur un autre support que les moyens 9 du chariot. Pour favoriser l'ouverture du haut du sac (53), on conseille aussi, en complément ou alternative à ce qui précède, que le sac présente un fond 93 souple (comme paroi 54), mais rigidifié par une plaque 96, rigide et pliable, ou rabattable, adaptée pour s'étendre à plat dans un état latéralement déployé comme figure 9, alors que figure 10 on voit cette plaque 96 dressée le long de l'intérieur de l'une des côté de la paroi latérale 54, dans l'état aplati du sac ). La plaque 96 sera donc de préférence adaptée à être rabattue sensiblement verticalement le long de l'intérieur de l'un des cotés de la paroi 54, par retrait et placement ainsi ou par basculement. A plat au fond du sac, elle favorise l'ouverture du sac en haut, en 53. Par ailleurs, comme illustré notamment figures 2, 6, sur l'ensemble comprenant les sacs à provisions 11, 11a, 11b et le chariot 1, on constate que la barre 15 est donc pourvue, en tant que moyens de suspension 9, les crochets 90 situés, par paire, sur ou près des bords 20 latéraux longitudinaux opposés de la barre. Au moins un des sacs, est suspendu latéralement, de chaque côté de la potence 15, par au moins les deux oeillets 51a, 51b (figure 9) dont (au moins) une paroi de ce sac est donc pourvue. 25 A partir des figures, on comprend que : sacs suspendus, les oeillets 51a, 51b sont situés à un même niveau, d'un même côté latéral de la paroi 54 de chaque sac, - et, sacs étendus à plat comme figures 2 et 9, la 30 distance dl entre ces deux oeillets est égale à celle d2 séparant deux crochets successifs situés d'un même côté, le long de la barre. On voit figures 11,12 que le/chaque bras de suspension comprend (peut comprendre), outre les moyens de suspension 9,90a..., dédiés à des sacs adaptés (ici suspension par crochetage, via donc les moyens 51 du sac), des moyens additionnels de suspension 105 pouvant recevoir des sacs non dédiés. Favorablement, ces moyens additionnels de suspension comprendront un/des bloc(s) 107 allongé(s) situé(s) le long du bras de suspension à la manière de rebord(s) dressé(s) adapté(s) à retenir la ou les poignées 58 ou 580 d'un sac (la/les poignées passera(ont) derrière). Ici un bloc allongé, ou deux tels blocs parallèles, côte à côte, 107 est(sont) fixé(s) au bras, 15 pour se dresser en face supérieure. Il(chacun) est de préférence interposé entre deux crochets 90a, 90b disposés successivement le long du bras. Ainsi, on obtient un bon équilibre de charge, d'autant que les deux crochets en cause sont de 20 préférence respectivement environ à 1/3 et 2/3 de la longueur L5 du bras 15, comme fig.2. On peut par ailleurs suspendre d'un côté latéral du bras 15 un sac dédié, de l'autre un sac non dédié. La longueur L5 est figurée fig.8 ; elle est mesurée à partir de la face avant 501a. 25 De préférence, le(chaque) moyen additionnel de suspension 105,107 sera situé dans l'alignement longitudinal des crochets (parallèle à l'axe 115 de la barre 15) pour ne gêner ni l'encastrement ni les suspension/retrait des sacs. Ces sacs continueront à 30 pouvoir être ainsi suspendus, sur deux côtés, dos à dos. Ainsi, l'une et/ou l'autre des deux poignées, ou anses, souples 580, sans tenue intrinsèque, d'un sac à provisions non dédié (sac du commerce) pourra(ont) être suspendue(s) à ces moyens additionnels de suspension 105, ceci dans un état de cette (ces) poignée(s) étendu le long du bras de suspension. De fait, cet état sera favorisé par l'effet d'une suspension « allongée » le long de ce bras, desdits moyens de suspension 9,90a,90b : effet de barre lors du crochetage sur 90a et 90b et/ou, comme illustré, des moyens additionnels 105. De préférence, pour de la sorte favoriser une 10 stabilisation de chaque sac suspendu, en l'étirant longitudinalement, en quelque sorte, tout en le plaçant ainsi à hauteur favorable à son remplissage et à sa manoeuvre (placement/retrait vis-à-vis de la barre 15), on réalisera : 15 - chaque moyen additionnel de suspension 105, ou bloc 107, avec, le long du bras 15 (axe 115), une longueur L5 comprise entre 10cm et 30cm ; avantageusement entre 10cm et 20cm environ, et encore plus précisément, comme figure 12 : environ 15cm, 20 - et/ou un écartement d2 (axe 115) entre deux éléments de suspension successifs 90a,90b compris entre 10cm et 40cm ; avantageusement entre 15cm et 25cm ou 30cm environ, et encore plus précisément, comme figure 2 : environ 20cm. 25 A noter encore, figures 6,7, que sont prévus, sur chaque chariot, un premier et un deuxième éléments de verrou 110a,110b, pour le verrouillage réversible entre deux chariots tels 1,1'. L'un de ces éléments de verrou, prévu sur le premier chariot 1 est ainsi verrouillable 30 avec l'autre prévu sur le second chariot 1'. Encastrés, les deux chariots sont sécurisés par un tel antivol, un premier élément de verrou complémentaire ayant préalablement été typiquement fixé sur un potelet du garage à chariots, comme on le fait dans de tels garages, en supermarchés. Figure 12 on voit aussi que la partie extrême 5 libre inférieure avant (AVT) de la barre 15 est de biais, en 15a, par rapport à l'horizontale et la verticale afin de favoriser une inclinaison vers le haut de la barre alors en position « potence » quand elle va buter contre la butée 25 du chariot de devant, lors d'un rangement 10 encastré. D'autres aspects inventifs sont considérés comme brevetables en eux-mêmes, en particulier dans le cadre de la réalisation d'une structure de chariot qui serait différente de celle présentée ci-avant. 15 Est ainsi considéré comme brevetable un chariot de supermarché pour transporter des produits qui y sont vendus, le chariot comprenant une structure support, laquelle comprend : - une poutre arrière qui s'élève à partir d'un piètement 20 inférieur pourvu de roues arrière disposés latéralement, sensiblement à l'aplomb de la poutre, le piétement s'avançant, perpendiculairement à une largeur de la poutre, sensiblement horizontalement, suivant une forme effilée pourvue vers l'avant d'au moins une roue et 25 réservant un espace central vide s'étendant vers l'arrière jusque sous la poutre, pour permettre ainsi l'engagement de la forme effilée d'un second chariot identique à celui-ci dans celle de ce dernier, pour un rangement compact, 30 - et une structure de guidage et de portage engagée avec la poutre en partie supérieure de celle-ci et fixée à elle, cette structure de guidage et de portage comprenant une poignée de guidage et une potence pourvu de moyens pour suspendre des sacs à provisions et qui est mobile entre : * une position de portage sensiblement horizontale dans 5 laquelle la potence s'avance, suivant un plan perpendiculaire à l'arche, dans une zone située au-dessus dudit espace central, * et une position escamotée à l'écart de ladite zone, pour permettre ledit engagement du second chariot dans le 10 premier cité. De préférence : - la potence est montée de façon mobile en rotation sur la partie arrière dressée, entre les positions de portage et escamotée, 15 - et/ou la partie arrière dressée présente une fente située au-dessus de la potence quand elle est en position sensiblement horizontale et où la potence pénètre quand elle est en position escamotée, - et/ou, dans une direction transversale à la direction 20 suivant laquelle s'avance le piètement, la poignée de guidage présente une largeur plus importante que celle de cette partie arrière, avec, depuis cette partie arrière à laquelle elle est liée, une forme tubulaire qui monte en s'évasant vers l'arrière et le haut, puis redescend en 25 s'évasant encore davantage vers l'arrière pour se terminer par deux extrémités latérales que relie une barre transversale horizontale, - et/ou la partie arrière dressée, qui présente donc une face arrière située à l'opposé d'une face avant orientée 30 vers l'avant, est telle que cette face arrière est pourvue d'une butée contre laquelle peut venir buter la potence du second chariot (en position de portage, ou proche de celle-ci, de cette potence), la butée favorisant alors un mouvement de la potence vers sa position escamotée, - dans ce cas, on recommande que : * en position de portage, la potence s'avance en étant inclinée vers le haut, * et/ou la butée comprend un pan incliné par rapport à l'horizontale et à la verticale, * et/ou la butée se présente comme une rainure incurvée vers le haut ou le bas, et l'avant. REVENDICATIONS1. Chariot (1) de supermarché pour transporter des produits qui y sont vendus, le chariot (1) comprenant : - une structure (3) support, laquelle comprend une partie arrière (5a) dressée pourvue d'une poignée de guidage et de moyens de suspension (9,90,90a,90b) pour y suspendre un support à provisions (11,11a), la partie arrière (5a) dressée s'élevant à partir de l'arrière d'un piètement inférieur auquel elle est liée fixement, donc sans possibilité de basculement par rapport à lui, le piètement inférieur étant pourvu de roues et s'avançant, sensiblement horizontalement, suivant une forme effilée réservant un espace central vide s'étendant vers l'arrière jusque sous la partie arrière, pour permettre l'engagement de la forme effilée d'un second chariot (1') identique à celui-ci dans l'espace vide de ce dernier, pour un rangement compact, - un premier et un deuxième éléments de verrou (110a,11b) 20 l'un prévu sur le premier chariot (1) étant verrouillable de façon réversible avec l'autre prévu sur le second chariot (1'), caractérisé en ce que les moyens de suspension sont disposés sur une barre (15) mobile sur la partie arrière 25 (5a) dressée entre : - une position de portage dans laquelle elle définit une potence avec la partie arrière (5a) dressée, permettant d'y suspendre des sacs à provisions, et qui, depuis cette partie arrière, s'avance dans une zone située au-dessus 30 dudit piètement inférieur,- et une position escamotée à l'écart de ladite zone, pour permettre ledit engagement du second chariot (1') dans celui-ci (1). 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la potence (15) est montée de façon mobile en rotation sur la partie arrière (5a) dressée, entre les positions de portage et escamotée. 3. Chariot (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie arrière (5a) dressée présente une fente (21) située au-dessus de la potence, en position de portage, et où la barre (15) pénètre quand elle est en position escamotée. 4. Chariot (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie arrière (5a) dressée présente une face arrière située à l'opposé d'une face avant orientée vers l'avant du piètement inférieur, cette face arrière étant pourvue d'une butée (25) contre laquelle peut venir buter la barre (15) du second chariot (1'), en position de portage, ou immédiatement proche de celle-ci, la butée favorisant alors un mouvement de la barre (15)vers sa position escamotée. 5. Chariot (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'en position de portage, la barre (15) s'avance en étant inclinée vers le haut. 6. Chariot (1) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que :- la butée comprend un pan (25a) incliné par rapport à l'horizontale et à la verticale, - et/ou la butée (25) se présente comme une rainure incurvée vers le haut ou le bas, et l'avant. 5 7. Chariot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans une direction transversale à la direction suivant laquelle s'avance le piètement, la poignée de guidage (7) présente une largeur 10 plus importante que celle de cette partie arrière (5a) dressée, avec, depuis cette dernière à laquelle elle est liée, une forme tubulaire qui monte en s'évasant vers l'arrière et le haut, puis redescend en s'évasant encore davantage vers l'arrière pour se terminer par deux 15 extrémités latérales que relie une barre transversale horizontale. 8. Chariot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme effilée 20 définit un cadre qui borde latéralement et à l'avant l'espace central vide (14). 9. Chariot (1) selon l'une des revendications. précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (5a) 25 dressée présente en partie inférieure une forme en arche présentant deux jambes latérales dressées de part et d'autre d'une ouverture centrale et se raccordent, à l'avant, à deux barres de la forme effilée s'étendant latéralement, de part et d'autre de l'espace central, 30 lequel communique avec ladite ouverture, pour l'engagement du second chariot (1') 10. Chariot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en partie inférieure la partie arrière (5a) dressée présente deux flancs latéraux où la partie arrière (5a)dressée s'élargit et le chariot 5 comprend des sangles (31) s'étendant en travers de l'espace central (14) et qui sont, à l'arrière, fixés auxdits flancs (509a,511a) et/ou, au moins plus en avant, au piètement inférieur (5b) pour soutenir une charge posée sur elles, dans l'environnement dudit espace 10 central. 11. Chariot (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les sangles (31) sont suffisamment lâches pour être poussées vers le haut à l'écart de 15 l'espace central quand la forme effilée du second chariot (1') s'engage dans l'espace central du premier chariot (1). 12. Chariot (1) selon la revendication 2, 20 caractérisé en ce que la partie arrière (5a) dressée présente une face avant orientée vers la forme effilée et qui est pourvue, sous la barre, d'un épaulement (35) sur lequel la barre (15) s'appuie, près de son axe de pivotement, en position de portage. 25 13. Chariot (1) selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que : - la barre (15) comprend, en tant que moyens de suspension (9), au moins un crochet adapté pour y 30 suspendre au moins un sac à provisions, et - la largeur de la fente et l'encombrement du crochet sont tels qu'en position escamotée la barre (15) estretenue dans la fente par engagement forcé du crochet dans cette fente. 14. Chariot (1) selon la revendication 13, 5 caractérisé en ce que : - en position de portage, la barre (15) présente une face inférieure où est située une poignée (7) de manoeuvre de cette barre et, - la fente (21) reçoit au moins un dit crochet (90a), 10 mais pas la poignée (23), en position escamotée de la barre. 15. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure (3) est 15 en plastique moulé et la partie arrière dressée comprend : - un élément inférieur (521a) monobloc avec une partie au moins du piètement et qui se dresse depuis celui-ci, - un élément intermédiaire rehausseur en forme de poutre 20 dressée (535a), - et un élément supérieur (523a) de guidage et de portage engagé avec l'élément inférieur, en partie supérieure de celui-ci, et fixé à lui, cet élément supérieur comprenant la poignée (7) de guidage et la barre (15) pourvue 25 desdits moyens pour suspension. 16. Chariot selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le bras (15) comprend des moyens additionnels de suspension (105,107) adaptés à y 30 suspendre des sacs non dédiés et comprenant des blocs (107) allongés le long du bras et dressés pour retenir des poignées (58,580) d'un sac passant derrière. 17. Chariot selon la revendication 16, caractérisé en ce que le(chaque) moyen additionnel de suspension (105) est interposé entre deux moyens de suspension (90a,90b) disposés successivement le long du bras, permettant ainsi de suspendre d'un côté latéral du bras (15) un sac dédié, de l'autre un sac non dédié, par l'une au moins des anses (580) qu'il comprend comme poignées. 18. Chariot selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce que : - le(chaque) moyen additionnel de suspension (105,107) présente, le long du bras (axe 115), une longueur (L5) comprise entre 10cm et 30cm ; avantageusement entre 10cm 15 et 20cm environ, - et/ou un écartement (d2), suivant l'axe (115) du bras, entre deux éléments de suspension successifs (90a,90b) est compris entre 10cm et 40cm ; avantageusement entre 15cm et 30cm environ. 20 19. Ensemble comprenant des sacs à provisions et un chariot selon l'une des revendications 1 à 18 où la barre est pourvue, en tant que moyens de suspension (9), de crochets (90a,90b) situés, par paire, sur ou près de ses 25 bords latéraux longitudinaux opposés, et où sont suspendus latéralement, de chaque côté de la potence (15), au moins un desdits sacs (11), par au moins deux oeillets (51a,51b) dont des parois de ces sacs sont pourvues. 30 20. Ensemble selon la revendication 19, caractérisé en ce que :- sacs suspendus, les oeillets (51a,51b) sont situés à un même niveau, d'un même côté latéral de la paroi de chaque sac, - et, sacs étendus à plat, la distance (dl) entre ces 5 deux oeillets est égale à celle (d2) séparant deux crochets successifs (90a,90b) situés d'un même côté, le long de la barre (15).