FR 2982208 A1 20130510 FR 1160087 A 20111107 SIEGE ESCAMOTABLE La présente invention concerne de manière générale un siège escamotable monté sur un véhicule automobile et comprenant une assise et un dossier mobiles l'un par rapport à l'autre. De nos jours, les véhicules peuvent avoir différents types d'utilisation. 5 En effet, un même véhicule peut servir à transporter des passagers ou des marchandises ou les deux à la fois. En conséquence, la modularité de leurs sièges est un facteur important pour les utilisateurs. Il a donc été nécessaire d'élaborer des véhicules comprenant des sièges escamotables aptes à accueillir des passagers et à être escamotés de manière à optimiser un 10 volume libre du véhicule de sorte que ce dernier puisse transporter un maximum de marchandises. Des recherches ont donc été entreprises pour fournir un siège de type escamotable ayant une cinématique d'escamotage de siège simplifiée et occupant un espace minimal une fois escamoté. 15 Il est connu dans l'art antérieur des siège escamotables dont l'assise peut être rabattue contre le dossier afin de libérer de l'espace sous ou devant le siège. De même, il existe des sièges dont le dossier peut se rabattre sur l'assise afin de libérer de l'espace au-dessus du siège. En contrepartie, ce type de siège présente notamment l'inconvénient, lorsque le dossier et 20 l'assise sont disposés l'un contre l'autre à la manière d'un portefeuille, d'occuper un espace non négligeable, égal à la somme des épaisseurs des deux éléments. Ceci peut par exemple nuire à la visibilité latérale du conducteur lorsque le siège passager a son assise rabattue contre le dossier et limite l'espace dégagé. 25 Par ailleurs, dans certains types de siège, une fois l'assise rabattue, le dossier est déplacé verticalement vers le haut afin de libérer davantage d'espace sous le siège. Dans ce cas, l'épaisseur du siège équivalent à la somme de celle du dossier et de l'assise peut être une gène lors de la cinématique du dossier car elle peut venir en butée contre des éléments disposés latéralement dans l'habitacle du véhicule tels qu'un renvoi de ceinture de sécurité, par exemple. Il a donc été nécessaire de fournir des sièges escamotables ne souffrant pas des désavantages mentionnés plus haut. Le document US 5 879 053 décrit un siège de véhicule comprenant un dossier et une assise apte à être replié en abaissant le dossier sur l'assise. De plus, afin de réduire l'épaisseur du siège une fois replié, le coussin du dossier, et optionnellement celui de l'assise, est constitué d'une poche d'air apte à être dégonflée lorsque le dossier est replié sur l'assise. Ainsi, le siège replié occupe un espace réduit. Cependant, ce siège n'est pas adapté pour libérer de l'espace sous son assise. Par ailleurs, ce siège utilise un moyen de ventilation électrique indépendant pour regonfler la poche d'air du siège lorsque le siège est déplié, ce qui tend à augmenter la taille et la complexité du siège. Enfin, la poche d'air ne procure pas un confort optimal. Egalement, le document DE 103 55 519 décrit un siège escamotable comprenant une assise, un dossier apte à être replié sur l'assise et un moyen de commande d'air comprimé destiné à remplir ou vider des coussins compris dans l'assise et le dossier. Les coussins sont constitués d'un coussin d'air à volume variable revêtu d'une mousse synthétique à volume invariable. Le volume des coussins et donc du siège est commandé par une pompe à air comprimée capable de vider et de gonfler les coussins d'air. Ce siège est cependant relativement compliqué car il utilise des coussins comprenant deux éléments distincts, l'un à volume variable et l'autre à volume invariable en mousse synthétique. Par ailleurs, l'utilisation de poche d'air rend ce type de siège relativement inconfortable. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout 30 d'abord, de fournir un siège escamotable ayant une structure simple et confortable et comprenant un moyen simple permettant de rapidement regonfler un siège dont les coussins ont été dégonflés lors du rabattement de l'assise contre le dossier sans augmenter le volume nécessaire à l'installation du siège. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un siège escamotable pour véhicule automobile comprenant un dossier et une assise apte à être rabattue contre le dossier, dans lequel au moins l'un du dossier et de l'assise est doté d'un coussin comprenant un moyen de variation de volume apte à réduire le volume du coussin dans la position rabattue de l'assise. Le siège est caractérisé en ce que le moyen de variation de volume consiste en une mousse rétractable autogonflante apte à se dilater automatiquement lors du retour en position normale de l'assise. Avantageusement, le coussin de l'invention est constitué d'une mousse autogonflante ce qui améliore le confort de l'assise et/ou du dossier par rapport à une poche d'air. De plus, le coussin comprenant cette mousse ne nécessite pas plusieurs couches de matériaux différents, sa structure est donc simplifiée. Le siège ne nécessite pas d'élément encombrant supplémentaire pour le regonfler et le volume nécessaire à l'installation du siège est réduit. De plus, l'utilisation de mousse rétractable autogonflante ne nécessite pas d'alimentation électrique ce qui permet de manipuler les siège sans avoir à enclencher le contact du véhicule. Enfin, l'utilisation de mousse autogonflante n'occasionne pas de gène auditive caractéristique des pompes. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de variation de volume est commandé par une cinématique de 25 l'assise par rapport au dossier. Ainsi, le volume du coussin peut être varié sans avoir à enclencher le contact du véhicule. Une autre réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le volume de l'au moins un coussin est varié de manière simultanée à la cinématique de l'assise. Ainsi, les coussins peuvent être facilement 30 dégonflés/regonflés Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de variation de volume est commandé par une pompe. Ainsi, le volume du coussin peut être rapidement varié. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le au 5 moins un coussin est essentiellement vidé d'air avant une cinématique de l'assise. Ainsi, la cinématique d'escamotage est soumis à moins de résistance et permet une mise en ouvre plus facile. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le moyen de variation de volume est apte à diminuer l'épaisseur du coussin de 10 50 pourcents. Ainsi, la visibilité latérale du conducteur peut être grandement améliorée. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le dossier est apte à être déplacé entre une position haute et une position basse lorsque l'assise est repliée. Ainsi un espace supplémentaire peut être 15 libéré sous le siège. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le dossier et l'assise comprennent chacun un coussin doté du moyen de variation de volume.. Ainsi, le volume occupé par le siège peut être davantage réduit. 20 Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le siège est un siège central. Ainsi, une modularité du véhicule peut être améliorée. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un siège escamotable selon le premier aspect de 25 l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1A à 1C représentent un siège escamotable selon un premier mode de réalisation de la présente invention. - Les figures 2A à 2C représentent un siège escamotable selon un second mode de réalisation de la présente invention. Les figures 1A à 1C représentent représente un premier mode de réalisation de l'invention dans lequel un siège escamotable 1 pour véhicule automobile comprend un dossier 2 et une assise 3 reliés par une liaison pivot 10. Le dossier est de préférence relié à un bâti 7 au moyen de bielles pivotantes 5 de sorte à pouvoir être élevé verticalement une fois que l'assise 3 est rabattue contre le dossier, libérant ainsi un espace appréciable sous le siège. Dans ce mode de réalisation, l'assise 3 est apte à être rabattue contre le dossier 2 afin de libérer de l'espace devant le siège 1 et comprend un coussin 4 qui comprend un moyen de variation de volume apte à réduire le volume du coussin dans la position rabattue de l'assise 3, alors que le dossier 2 est doté d'un coussin conventionnel sans le moyen de variation de volume. L'invention n'est cependant pas limitée à ce mode de réalisation et un coussin 4 peut être prévu dans le dossier 2 uniquement ou à la fois dans l'assise 3 et le dossier 2. Le moyen de variation de volume 4 consiste en une mousse rétractable autogonflante qui est revêtue d'une poche imperméable. Les figures 1A à 1C représentent un premier mode de réalisation dans lequel la mousse rétractable autogonflante est commandée par une cinématique de l'assise 3 par rapport au dossier 2 de sorte qu'elle soit apte à se rétracter lors d'un rabattement de l'assise 3 contre le dossier 2 et à se dilater automatiquement lors du retour de l'assise en position normale. Plus particulièrement, la figure 1A représente le siège 1 tel que décrit plus haut en position normale comprenant une assise dotée d'un coussin 4 d'une épaisseur x1, la figure 1B représente le siège 1 pendant une cinématique de rabattement de l'assise 3 contre le dossier 2. Cette cinématique commande le moyen de variation de volume de sorte à réduire le volume du coussin 4 simultanément à la cinématique. En effet, l'épaisseur du coussin correspond à ce moment à x2 où x1 > x2. Enfin, à la figure 1C, le siège est représenté en position escamotée où l'assise 3 est complètement rabattue contre le dossier 2 et le coussin 4 est alors essentiellement vidé d'air et a une épaisseur x3 inférieure à x2. De la même manière, le processus de dépliage du siège est représenté par les figures 1C à 1A. Les figures 2A à 2C représentent un second mode de réalisation de l'invention différent du premier mode de réalisation en ce que le moyen de variation de volume du coussin 4 est commandé par une pompe 6 apte à vider ou remplir l'air dans le coussin 4. Grâce à cette pompe 6 il est donc possible de vider essentiellement le coussin 4 avant de mettre en oeuvre la cinématique de rabattement de l'assise 3 comme représenté sur la figure 2B où la cinématique n'est pas mise en oeuvre malgré que le coussin soit déjà essentiellement vidé d'air de sorte à avoir une épaisseur x3 identique à celle du coussin 4 de l'assise entièrement rabattue du premier mode de réalisation. De plus, l'utilisation d'une pompe 6 permet lors du retour de l'assise 3 en position normale, d'assister la cinématique de retour en position normale. Bien que cela ne soit pas directement apparent des figures 1A-1C et 2A-2C, un mode préféré prévoit que le moyen de variation de volume 4 est apte à diminuer l'épaisseur du coussin de 50 pourcents de sorte que x1 = 2x3 Par ailleurs, le siège 1 des figures 1 et 2 peut être un siège central ou latéral. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 30 sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence au matériau utilisé pour la mousse autogonflante, aux moyens de verrouillage de l'assise et du dossier ainsi qu'aux divers éléments de confort supplémentaire que peuvent comprendre les sièges, par exemple des éléments chauffants.5 REVENDICATIONS1. Siège escamotable (1) pour véhicule automobile comprenant un dossier (2) et une assise (3) apte à être rabattue contre le dossier, dans 5 lequel au moins l'un du dossier et de l'assise est doté d'un coussin (4) comprenant un moyen de variation de volume apte à réduire le volume du coussin dans la position rabattue de l'assise, caractérisé en ce que le moyen de variation de volume consiste en une mousse rétractable autogonflante apte à se dilater automatiquement lors du retour en position normale de 10 l'assise. 2. Siège escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de variation de volume est commandé par une cinématique de l'assise (3) par rapport au dossier (2). 3. Siège escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce 15 que le volume de l'au moins un coussin (4) est varié de manière simultanée à la cinématique de l'assise (3). 4. Siège escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de variation de volume est commandé par une pompe (6). 5. Siège escamotable selon la revendication 4, caractérisé en ce 20 que le au moins un coussin (4) est essentiellement vidé d'air avant une cinématique de l'assise (3). 6. Siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de variation de volume est apte à diminuer l'épaisseur du coussin (4) de 50 pourcents. 25 7. Siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dossier (2) est apte à être déplacé entre une position haute et une position basse lorsque l'assise est repliée. 8. Siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dossier (2) et l'assise (3) comprennent chacun un coussin (4) doté du moyen de variation de volume. 9. Siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 8, caractérisé en ce que le siège (1) est un siège central. 10. Véhicule automobile comportant au moins un siège escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.