FR 2989044 A1 20131011 FR 1353030 A 20130404 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace notamment pour une vitre de véhicule comportant un adaptateur de balai d'essuie-glace. Etat de la technique On connaît déjà un dispositif de balai d'essuie-glace notamment pour une vitre de véhicule comportant une unité adaptatrice de balai d'essuie-glace ayant au moins un premier élément adaptateur de balai d'essuie-glace. Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace notamment pour une vitre de véhicule comportant un adaptateur de balai d'essuie-glace et au moins un premier élément d'insertion pour relier un rail élastique au moins par une liaison par frottement à l'adaptateur de balai d'essuie-glace, ce qui permet un montage particu- lièrement simple. L'expression « adaptateur de balai d'essuie-glace » désigne dans le présent contexte, en particulier, un adaptateur ayant une zone de contact pour un composant de balai d'essuie-glace et qui est relié de manière imperdable à ce composant de balai d'essuie-glace avec une zone de couplage du composant de balai d'essuie-glace pour coupler et/ou mettre en contact un adaptateur de balai d'essuie-glace. L'expression « élément d'insertion » signifie dans le pré- sent contexte notamment un élément qui, après une phase d'insertion à l'état monté exerce une pression et/ou une force de serrage sur un autre composant. L'élément d'insertion est notamment constitué par un composant séparé. De façon avantageuse, l'élément d'insertion, à l'état monté, est appliqué directement contre le rail élastique. De façon particulièrement avantageuse, à l'état monté, l'élément d'insertion est appliqué directement contre l'adaptateur de balai d'essuie-glace. De façon préférentielle, l'élément d'insertion a une forme de coin. L'expression « rail élastique » désigne notamment un élé- ment macroscopique ayant au moins une extension qui dans l'état de fonctionnement normal peut varier élastiquement d'au moins 10 `)/0 et notamment d'au moins 20 `)/0 et de préférence d'au moins 30 `)/0 et d'une manière particulièrement préférentielle d'au moins 50 `)/0 et en ce qu'il génère une force antagoniste dépendant de la variation de l'extension et qui est de préférence proportionnelle à la variation d'extension en s'opposant à cette variation. L'expression « extension » signifie que l'élément à notam- ment une distance maximale entre deux points de sa projection perpendiculaire sur un plan. L'expression « élément macroscopique » désigne notamment un élément ayant une extension d'au moins 1 mm notam- ment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. De façon préférentielle, le rail élastique à l'état non sollicité a essentiellement la forme d'une tige courbée et de façon particulièrement préférentielle celle d'une tige courbée ou cintrée, apla- tie. De façon particulièrement préférentielle, la courbure du rail élastique est, selon son extension, longitudinale à l'état non sollicité, plus grande que la courbure de la surface du véhicule et en particu- lier celle d'une vitre du véhicule sur laquelle passe le rail élastique dans au moins un état de fonctionnement. L'expression « liaison par frottement » signifie dans le présent contexte notamment une liaison par la force et/ou une liaison pressée. L'expression « liaison pressée » signifie dans le présent contexte notamment un assemblage par la force d'au moins deux composants. En particulier, au moins les deux composants à l'état ins- tallé sont bloqués l'un par rapport à l'autre par une liaison par frottement. De façon particulièrement préférentielle, au moins les deux composants à l'état installé sont bloqués l'un par rapport à l'autre dans au moins une direction exclusivement par la liaison par frottement. L'expression « prévue » signifie en particulier conçu spécialement et/ou équipé spécialement. Selon un autre développement de l'invention, au moins le premier élément d'insertion est réalisé au moins essentiellement sous la forme d'un coin et de façon avantageuse par un mouvement d'insertion linéaire il réalise en même temps une liaison pressée. L'expression « au moins essentiellement » signifie dans le présent contexte notamment au moins approximativement. En particulier dans ce contexte, cela couvre également de faibles écarts par rapport à une forme de coin telle que par exemple des arrêtes arrondies et/ou légèrement courbes ou cintrées. Si au moins le premier élément d'insertion à l'état installé est soudé à l'adaptateur de balai d'essuie-glace, on évite avantageusement tout desserrage accidentel de l'élément d'insertion par rapport à l'adaptateur de balai d'essuie-glace. De façon préférentielle, au moins le premier élément d'insertion, à l'état installé, est soudé à l'adaptateur de balai d'essuie-glace par un procédé de soudage aux ultrasons. En outre, au moins le premier élément d'insertion à l'état installé est à niveau avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace dans la direction longitudinale ce qui permet une intégration particulièrement poussée d'au moins un premier élément d'insertion dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace. L'expression « à niveau ou à fleur » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'une juxtaposition notamment sans couture. Selon un autre développement de l'invention, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un second élément d'insertion qui relie le rail élastique au moins par une liaison par frottement avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace, ce qui réalise une liaison particulièrement sûre entre le rail élastique et l'adaptateur de balai d'essuie-glace. En outre, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte au moins un premier élément de palier ou reçoit le rail élastique sur un côté tourné vers la lèvre d'essuyage ce qui fixe la zone de palier du rail élastique, de manière simple et réduit avantageusement les tensions dans l'adaptateur de balai d'essuie glace. L'expression « élément de palier » désigne dans ce con- texte notamment un élément qui reçoit au moins un rail élastique. De façon particulière préférentielle, l'élément de palier est distinct de l'adaptateur de balai d'essuie-glace et notamment l'élément de palier est un composant séparé. L'expression « tourné vers la lèvre d'essuyage » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit notamment d'une direction vers la lèvre d'essuyage et/ou dans un état, tourné vers la vitre à essuyer. On aura avantageusement une surface d'appui de rail élastique, réduite, si au moins un premier élément de palier a au moins une section partiellement courbe. De façon préférentielle, le premier élément de palier à une section elliptique et/ou de façon particulière- ment préférentielle une section ronde. Dans ce contexte, l'écart de la forme de la surface ou de la forme cylindrique est de 1 mm de préférence de 0,5 mm et d'une manière particulièrement préférentielle de 0,05 mm. Selon un autre développement de l'invention, le dispositif de balai d'essuie-glace a un second élément de palier qui reçoit le rail élastique sur le côté tourné vers la lèvre d'essuyage et ainsi de manière avantageuse, on a une plage de mouvement pour un palier mobile d'au moins un rail élastique. L'invention a également pour objet un système compor- tant un dispositif de balai d'essuie-glace et au moins un rail élastique et ce dernier et le premier élément d'insertion sont mis en contact par une surface d'appui linéaire de rails élastiques, ce qui réduit la déformation du cintrage du ressort dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux exemples de réalisation d'un dispositif de balai d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif de balai d'essuie- glace, la figure 2 est une vue en coupe d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif de balai d'essuie-glace. Description de modes de réalisation La figure 1 montre un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention pour une vitre de véhicule comportant un adaptateur de balai d'essuie-glace 10a et un rail élastique 16a. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a est destiné à coupler un balai d'essuie-glace et un bras d'essuie-glace non représentés. Le rail élastique 16a à une extension variable élastiquement. A l'état non sollicité le rail élastique 16a à essentiellement la forme d'une tige cintrée, aplatie. La courbure du rail élastique 16a suivant la direction longitudinale 20a à l'état non sollicité est plus grande que la courbure d'une vitre de véhicule sur laquelle passe le rail élastique, c'est-à-dire, la lèvre d'essuyage non représenté du dispositif de balai d'essuie-glace dans au moins un état de fonction- nement. Le rail élastique 16a est en partie en acier à ressort. Le rail élastique 16a a en outre un revêtement anticorrosion (non représenté). Dans ce contexte, on peut également envisager que le dispositif de balai d'essuie-glace comporte plusieurs rails élastiques, notamment deux rails élastiques parallèles. Le dispositif de balai d'essuie-glace a un premier élément d'insertion 12a qui relie le rail élastique 16a à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a par une liaison par frottement. Le premier élément d'insertion 12a est un composant séparé. En outre, le dispositif de balai d'essuie-glace a un second élément d'insertion 14a reliant le rail élas- tique 16a par une liaison par frottement à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Le second élément d'insertion 14a est un composant distinct. Un premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a exerce après la phase d'insertion, à l'état installé, une poussée ou pression sur le rail élastique 16a et sur l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a à l'état installé sont appliqués directement contre le rail élastique 16a. Le rail élastique 16a et le premier élément d'insertion 12a sont reliés par une surface d'appui linéaire de rails élas- tiques 18a, 19a assurant le contact. Le rail élastique 16a et le second élément d'insertion 14a sont également en contact par une surface d'appui linéaire 18a, 19a du rail élastique. Le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a sont appliqués contre le côté 34a du rail élastique 16a non tourné vers la lèvre d'essuyage. Le côté 34a non tourné vers la lèvre d'essuyage du rail élastique 16a est tourné vers une cavité de fixation de bras d'essuie-glace 42a servant au couplage direct avec le bras d'essuie-glace non représenté. De même, le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a à l'état respectivement installé sont impliqués directement contre l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Le rail élastique 16a à l'état installé est relié à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a par une liaison pressée. Le premier élément 12a et le second élément d'insertion 14a ont chacun une forme de coin. La section du premier élément d'insertion 12a et celle du second élément d'insertion 14a selon la figure 1 ont aussi chacun un contour triangu- laire. Le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a sont symétriques plan l'un par rapport à l'autre. A l'état installé, le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a sont soudés respectivement à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Le premier élément d'insertion 12a est ainsi relié dans la première zone d'extrémité 26a de l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a par un cordon de soudure linéaire 30a à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Le second élément d'insertion 14a est relié dans une seconde zone d'extrémité 28a à l'opposé à la première zone d'extrémité 26a par un cordon de soudure linéaire 32a à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Les cordons de soudure 30a, 32a sont perpendiculaires au plan de coupe. Dans ce contexte, on peut néanmoins envisager que le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a soient soudés à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a par une liaison ponctuelle. Le premier cordon de soudure 30a et le second cordon de soudure 32a sont réalisés par un procédé de soudage aux ultrasons. Dans ce contexte on peut néanmoins envisager d'autres procédés d'assemblage intéressants et notamment les procédés par collage ou brasage. Le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a sont à niveau avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a à l'état monté, dans la direction longitudinale 20a. Le premier élément d'insertion 12a forme avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a une première surface latérale plane 38a. Le second élément d'insertion 14a forme avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a une seconde surface latérale plane 40a. Le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a rejoignent en continu l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Dans la première zone d'extrémité 26a ou dans la se- conde zone d'extrémité 28a, entre le rail 16a, l'adaptateur de balai essuie-glace 10a et le premier élément d'insertion 12a ou le second élément d'insertion 14a, on a respectivement un espace dégagé 48a, 50a. Le rail élastique 16a peut bouger dans les espaces libres 48a, 50a. Cela permet ainsi le débattement du rail élastique 16a c'est-à-dire sa variation de courbure entre les zones d'extrémités 26a, 28a dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Au cours du montage, dans une première étape de mon- tage, on fait passer le rail élastique 16a dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Ensuite on introduit le premier élément d'insertion 12a et le second élément d'insertion 14a dans la direction longitudinale 20a et en sens opposé, de sorte qu'il passe dans les espaces libres 48a, 50a. Dès que les éléments d'insertion 12a, 14a sont appliquées par une liaison par la forme à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a et contre le rail élastique 16a, les éléments d'insertion 12a, 14a, sont forcés avec une force élevé entre l'adaptateur de balai d'essuie-glace et le rail élastique pour être coincés. Ainsi le rail élastique 16a est fixé par une liaison par frottement à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a. Dans la dernière étape de montage, le premier élément d'insertion 12a et le se- cond élément d'insertion 14a sont soudés à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10a par un procédé de soudage aux ultrasons. D'autres étapes de montage et notamment la mise en place d'une lèvre d'essuyage et/ ou d'un élément déflecteur peuvent être faits de manière usuelle. La figure 2 montre un autre exemple de réalisation de l'invention. La description faite ci-après se limite aux différences essentielles entre les exemples de réalisation et les mêmes éléments composants portent les mêmes références numériques dans lesquelles le suffixe a) a été remplacé par le suffixe b). La figure 2 montre un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention pour une vitre de véhicule comportant un adaptateur de balai d'essuie-glace 10b avec un rail élastique 16b. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b assure le couplage d'un balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace non représentés. Le rail élastique 16b a une ex- tension variable élastiquement. Le rail élastique 16b à l'état non sollicité a essentiellement la forme d'une tige cintrée, aplatie. La courbure du rail élastique 16b dans la direction longitudinale 20b à l'état non sollicité est supérieure à celle de la vitre du véhicule sur laquelle passe le rail élastique 16b ou la lèvre d'essuyage non représenté que le dispositif de balai d'essuie-glace porte dans au moins un état de fonctionnement. Le rail élastique 16b est en partie en acier à ressort. En outre, le rail élastique 16b a une couche de revêtement anticorrosion (non représentée). Le dispositif de balai d'essuie-glace a un premier élément d'insertion 12b qui relie le rail élastique 16b à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b par une liaison par frottement. Le premier élément d'insertion 12b est un composant sé- paré. En outre le dispositif de balai d'essuie glace a un second élément d'insertion 14b qui relie le rail élastique 16b par une liaison par frotte- ment à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Le second élément d'insertion 14b est un composant séparé. Après la phase d'insertion, à l'état installé, le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b exercent une poussée sur le rail élastique 16b et sur l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Ainsi le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b à l'état installé sont appliqués directement contre le rail élastique 16b. Le rail élastique 16b et le premier élément d'insertion 12b sont en contact par une surface d'appui linéaire du rail élastique. Le rail élastique 16b et le second élément d'insertion 14b sont également en contact par une surface d'appui linéaire du rail élastique 18b, 19b. Le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b sont appliqués contre le côté 34b du rail élastique 16b non tourné vers la lèvre d'essuyage. Le côté 34b du rail élastique 16b non tourné vers la lèvre d'essuyage est tourné vers une cavité de fixa- tion de bras d'essuie-glace 42b pour le couplage direct à un bras d'essuie-glace non représenté. De même, le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b à l'état installé seront appliqués directement contre l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Le rail élastique 16b à l'état installé est relié à l'adaptateur de balai d'essuie- glace 10b par une liaison pressée. Le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b ont chacun une forme de coin. Dans la section représentée à la figure 2, le premier élément d'insertion 12b et le second élé- ment d'insertion 14b, ont chacun un contour triangulaire. Le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b sont symétriques-plans l'un par rapport à l'autre. A l'état installé, le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b seront soudés à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Le premier élément d'insertion 12b est ainsi relié dans la première zone d'extrémité 26b de l'adaptateur 10b par un cordon de soudure linéaire 30b à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Le second élément d'insertion 14b est relié dans une seconde zone d'extrémité 28b à l'opposé de la première zone d'extrémité 26b à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b par un cordon de soudure li- néaire 32b. Les cordons de soudure 30b et 32b sont perpendiculaires au plan de coupe. On peut néanmoins envisager dans ce contexte de souder le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b par une liaison par point à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Le premier cordon de soudure 30b et le second cordon de soudure 32b seront réalisés par un procédé de soudage aux ultrasons. Mais dans ce contexte on peut également envisager d'autres procédés d'assemblage intéressants tels que par exemple les procédés d'assemblage par collage ou par brasage. Le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b à l'état installé, s'arrête à un niveau avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b dans la direction longitudinale 20b. Le premier élément d'insertion 12b forme avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b une première surface latérale plane 38b. Le second élément d'insertion 14b forme avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b une seconde surface latérale plane 40b. Le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b rejoignent ainsi en continu l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. En plus le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un premier élément de palier 22b et un second élément de palier 24b de sorte que le rail élastique 16b est monté mobile sur un côté tourné vers la lèvre d'essuyage. Le côté tourné vers la lèvre d'essuyage est opposé à celui de la cavité de réception du bras d'essuie-glace 42b. Le premier élément de palier 22b et le second élément de palier 24b sont réalisé séparément de l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. En outre, le premier élément de palier 22b et le second élément de palier 24b sont des composants distincts. Le premier élément de palier 22b et le second élément de palier 24b sont des composants distincts. Le premier élément de palier 22b et le second élément de pa- lier 24b ont chacun une section courbe. Ainsi le premier et le second élément de palier 22b, 24b ont une section ronde. Mais dans ce contexte on peut également envisager d'autres formes de sections intéressantes telles que par exemple une section elliptique ou semi-circulaire. La courbure du premier élément de palier 22b et celle du second élé- ment de palier 24b est chaque fois supérieure à la plus grande courbure possible du rail élastique 16b. Le premier élément de palier 22b et le rail élastique 16b sont en contact l'un avec l'autre par une surface d'appui de rails élas- tiques 44b essentiellement linéaire. De même, le second élément de pa- lier 24b et le rail élastique 16b sont toujours en contact avec l'un avec l'autre par une surface d'appui de rails élastiques 46b essentiellement linéaire. On évite ainsi le contact direct entre le rail élastique 16b et l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b dans un état de fonctionne- ment. La première zone d'extrémité 26b ou la seconde zone d'extrémité 28b ont, entre le rail élastique 16b et l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b et le premier élément d'insertion 12b ou le second élément d'insertion 14b, chaque fois un espace libre 48b, 50b. Le rail élastique 16b peut bouger dans les espaces libres 48b, 50b. Cela per- met le débattement du rail élastique 16b c'est-à-dire une variation de courbure du rail élastique 16b entre les zones d'extrémité 26b, 28b dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Au cours de la phase de montage, dans une première étape, on glisse le rail élastique 16b dans l'adaptateur de balai d'essuie- glace 10b. Ensuite, on déplace le premier et le second élément d'insertion 12b, 14b dans la direction longitudinale 20b l'un par rapport à l'autre et on les engage ainsi dans les espaces libres 48b, 50b. Dès que les éléments d'insertion 12b, 14b seront appliqués par une liaison par la forme à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b et au rail élas- tique 16b, les éléments d'insertion 12b, 14b seront serrés avec une force plus grande entre l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b et le rail élastique 16b. Ainsi, le rail élastique 16b est fixé par une liaison par frottement dans l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b. Dans une der- nière étape de montage, on soude le premier élément d'insertion 12b et le second élément d'insertion 14b à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 10b par un procédé de soudage aux ultrasons. D'autres étapes de montage et en particulier la mise en place d'une lèvre d'essuyage et/ou d'un élément déflecteur peuvent être envisagées.20 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10a-10b Adaptateur de balai d'essuie-glace 12a-12b Premier élément d'insertion 14a-14b Second élément d'insertion 16a-16b Rail élastique 18a-18b Surface d'appui 19a-19b Surface d'appui 20a-20b Direction longitudinale 22b Premier élément de palier 24b Second élément de palier 26a-26b Première zone d'extrémité 28a-28b Seconde zone d'extrémité 30a, b-32a, b Cordon de soudure 34a-34b Côté opposé à celui de la lèvre d'essuyage 42a-42b Cavité ou dégagement de fixation du bras d'essuie-glace 48a, b-50a, b Espace libre20 REVENDICATIONS1°) Dispositif de balai d'essuie-glace notamment pour une vitre de véhicule comportant un adaptateur de balai d'essuie-glace (10a, 10b) et au moins un premier élément d'insertion (12a, 12b, 14a, 14b) pour relier un rail élastique (16a, 16b) à l'adaptateur de balai d'essuie-glace (10a, 10b) au moins par une liaison par frottement. 2°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins le premier élément d'insertion (12a, 12b, 14a, 14b) est au moins essentiellement en forme de coin. 3°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins le premier élément d'insertion (12a, 12b, 14a, 14b) est soudé à l'adaptateur de balai d'essuie-glace (10a, 10b) à l'état installé. 4°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins le premier élément d'insertion (12a, 12b, 14a, 14b), à l'état installé, est à un niveau avec l'adaptateur de balai d'essuie-glace (10a, 10b) dans sa direction longitudinale (20a, 20b). 5°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par un second élément d'insertion (14a, 14b) qui relie au moins par une liaison par frottement le rail élastique (16a, 16b) à l'adaptateur de balai d'essuie-glace (10a, 10b). 6°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un premier élément de palier (22b, 24b) reçoit le rail élastique (16b) sur le côté tourné vers la lèvre d'essuyage.357°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' au moins le premier élément de palier (22b, 24b) a une section en partie cintrée. 8°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' un second élément de palier (24b) assure le montage du rail élastique (16b) sur le côté tourné vers la lèvre d'essuyage. 9°) Système comportant un dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte au moins un rail élastique (16a, 16b). 10°) Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que le rail élastique (16a, 16b) et au moins un premier élément d'insertion (12a, 12b, 14a, 14b) à l'état installé, sont en contact par une surface d'appui de forme linéaire du rail élastique (18a, 18b). 11°) Balai d'essuie-glace comportant un système selon la revendication 9 ou 10. 12°) Procédé de réalisation d'un balai d'essuie-glace selon la revendica- tion 11.30