FR 2997824 A1 20140516 FR 1260782 A 20121113 - Domaine technique La présente invention concerne une visière renforcée 5 pour casque intégral utilisé par les coureurs automobiles pilotant des voitures à cockpit sans pare brise et plus particulièrement pour les pilotes de dragster. Technique antérieure 10 Dans les courses de voitures à cockpit sans pare brise, les pilotes, qui sont soumis à de nombreuses contraintes dues essentiellement à la vitesse, la proximité du moteur et à l'absence de pare brise, doivent être correctement protégés. C'est pourquoi leurs casques 15 intégraux en général et leurs visières en particulier doivent être conformes à des certifications et/ou des normes très strictes. Ainsi, les visières doivent être fabriquées en accord avec les critères définis par la norme américaine SNELL SA2010 (SA pour Special Applications). Les 20 visières pour pouvoir obtenir le marquage SNELL doivent notamment résister aux deux principaux tests prévus par ladite norme SNELL 5A2010. Il s'agit d'un test de résistance à un impact d'une bille de plomb lancée à 500 km/h et d'un test de résistance au feu de gaz propane à 25 790°C pendant 45 secondes avec une autoextinguibilité de 20 secondes. En outre, la norme SNELL 5A2010 impose un dispositif de verrouillage mécanique de la visière sur le casque et interdit tout dispositif à friction. Ce verrouillage 30 mécanique est classiquement réalisé en fixant un pion sur le casque, ledit pion étant apte à coopérer avec un orifice aménagé sur la visière pour maintenir ladite visière en position fermée. Le déverrouillage de ladite visière s'effectue par déformation de cette dernière. STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 2 - Pour résister aux tests imposés par la norme SNELL SA2010, la plupart des constructeurs de casques automobiles utilisent du polycarbonate, en raison des très bonnes performances au feu, pour fabriquer les visières de leurs casques. Classiquement ces visières ont une épaisseur de l'ordre de 3 millimètres. Toutefois, dans les courses de dragsters, les risques d'incendies dus aux explosions de moteur ou aux accidents sont plus fréquents. En effet, pour propulser à très grande vitesse les dragsters notamment pour les catégorie « Funny Car » et « Top Fuel », on utilise un carburant à très haut pouvoir explosif tel que, par exemple, un mélange de nitrométhane (90 %) et de méthanol (10 %). Pour ce type de courses, il est donc nécessaire de renforcer la tenue au feu de l'équipement des pilotes et notamment de la visière de leur casque. En outre, dans la catégorie « Funny Car », le moteur est placé à l'avant du véhicule et devant le pilote. Par conséquent, en cas d'explosion du moteur, le pilote qui est attaché par son harnais dans le cockpit sans pare brise dudit véhicule peut recevoir des éléments dudit moteur. Il est donc nécessaire de renforcer la résistance mécanique à l'impact de la visière de leur casque, d'autant plus que les vitesses des dragsters sont plus élevées que lors des courses automobiles classiques. Enfin, l'un des buts des courses de dragsters est de démarrer et d'accélérer le plus rapidement possible. Pour cela, les dragsters sont équipés d'embrayages spécifiques qui génèrent énormément de poussières très fines. Les visières doivent donc être également résistantes auxdites poussières. Toutes ces nouvelles contraintes liées aux courses de dragsters ne permettent pas l'utilisation des visières déjà connues en polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, car ces dernières ne garantissent pas un niveau de protection STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E -3 - suffisant aux pilotes. L'une des solutions envisagées consiste à adapter sur les casques existants une visière dont on a augmenté l'épaisseur en passant, par exemple, de 3 à 6 millimètres d'épaisseur. Toutefois cette solution n'est pas satisfaisante car une visière de 6 millimètres d'épaisseur manque de flexibilité interdisant son verrouillage/déverrouillage mécanique. De plus, les déformations multiples de cette visière plus épaisse liées au processus de fabrication (notamment le thermoformage) et de montage sur des casques existants, conçus pour des visières de 3 millimètres d'épaisseur, introduisent des déformations optiques qui troublent la vision du pilote. En effet, une visière de 6 millimètres d'épaisseur avec un rayon de courbure non constant se comporte alors comme une lentille épaisse et les lois de la réfraction énoncées par Snell et Descartes ne s'appliquent plus aussi simplement. La correction de ces déformations optiques nécessiterait de concevoir un casque spécifique adapté aux visières de 6 millimètres d'épaisseur. Toutefois, les investissements à mettre en oeuvre seraient démesurés par rapport à un marché commercial pour le moins confidentiel. Exposé de l'invention Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer une alternative aux visières déjà connues utilisées sur les casques intégraux de compétition utilisables pour des courses de dragsters, ladite alternative étant conforme à la norme américaine SNELL SA2010 et renforcée pour garantir un niveau de protection suffisant aux pilotes desdits dragsters. Pour ce dernier point, la visière renforcée selon l'invention présente donc des résistances au feu, à l'impact et aux poussières supérieures à celles prévues par STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 4 - ladite norme SNELL SA2010. Enfin, la visière renforcée présente tous les avantages d'une visière plus épaisse sans en avoir les inconvénients, en étant notamment apte à être fixée sur les casques intégraux existants conforme à la norme SNELL SA2010. Conformément à l'invention, il est donc proposé une visière renforcée pour casque intégral destiné à être utilisé par les pilotes de dragsters, ladite visière renforcée étant apte à être solidarisée de façon amovible sur un casque intégral muni d'une ouverture définissant le champ de vision du pilote portant ledit casque intégral et étant apte à être recouverte en totalité par ladite visière renforcée afin de protéger le visage dudit pilote, ladite visière renforcée étant remarquable en ce qu'elle comporte une visière principale apte à être solidarisée de façon amovible et pivotante sur ledit casque intégral et une visière secondaire fixée sur la face extérieure de ladite visière principale. De manière avantageuse, la visière secondaire est de dimensions inférieures à celles de la visière principale sur laquelle elle est fixée, ladite visière secondaire ayant au moins les mêmes dimensions que l'ouverture du casque intégral. Selon un mode de réalisation préféré, la visière principale comporte au moins deux premiers orifices permettant sa solidarisation de façon amovible et sa rotation par rapport au casque intégral, deux lumières permettant la limitation de son débattement angulaire, et au moins deux deuxièmes orifices permettant le verrouillage mécanique de ladite visière principale sur ledit casque intégral, les premiers et deuxièmesorifices et les deux lumières étant situés en dehors de la zone de la visière principale recouverte par la visière secondaire. La visière principale est avantageusement teintée ou STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 5 - non et la visière secondaire est non teintée. De préférence, les visières principale et secondaire font chacune 3 millimètres d'épaisseur et sont fabriquées en polycarbonate. De manière avantageuse, la visière renforcée comporte des organes de fixation, du type organes métalliques de fixation mécanique, pour fixer la visière secondaire sur la visière principale. La visière renforcée comporte avantageusement un 10 joint d'étanchéité disposé entre les visières principale et secondaire. Description sommaire des figures D'autres avantages et caractéristiques ressortiront 15 mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'une visière renforcée selon l'invention en référence aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une visière renforcée selon l'invention ; 20 - la figure 2 est une vue de détail en perspective de la visière renforcée de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un casque intégral équipé de la visière renforcée de la figure 1. 25 Meilleure manière de réaliser l'invention technique Les figures 1 à 3 représentent une visière renforcée 1 conçue pour être solidarisée de façon amovible sur un casque intégral 2 muni d'une ouverture 3 permettant la vision du pilote portant ledit casque intégral 2 et 30 étant apte à être recouverte en totalité par ladite visière renforcée 1 afin de protéger le visage dudit pilote, ledit casque intégral 2 étant semblable aux casques intégraux déjà connus. La visière renforcée 1 conforme à l'invention comporte une visière principale 4 et une visière STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 6 - secondaire 5 fixée sur la face extérieure de ladite visière principale 4 par des organes de fixation 6 de sorte à former un double écran de protection. On désigne ici par "extérieure" la face d'un élément 5 disposée du coté extérieur du casque intégral 2 et par "intérieur" la face d'un élément disposée du coté intérieur dudit casque intégral 2. La visière principale 4 est semblable aux visières déjà connues et est avantageusement fabriquée à partir de 10 polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur pour pouvoir s'adapter au casque intégral 2 qui est du type des casques intégraux connus conforme à la norme SNELL SA2010 et conçus pour des visières de 3 millimètres d'épaisseur. En outre, la visière principale 4 est munie de tous les orifices 15 nécessaires à son montage sur ledit casque intégral 2. Ainsi, la visière principale 4 comporte au moins deux premiers orifices 7 permettant sa solidarisation de façon amovible et sa rotation par rapport au casque intégral 2, deux lumières 8 permettant la limitation de son débattement 20 angulaire, deux deuxièmes orifices 9 permettant le verrouillage mécanique de ladite visière principale 4 sur ledit casque intégral 2. Concernant les deuxièmes orifices 9, la visière principale 4, qui a avantageusement une épaisseur de 3 millimètres, conserve toute sa 25 flexibilité permettant un verrouillage mécanique aisé. Enfin, en fonction du taux d'ensoleillement, la visière principale 4 pourra être plus au moins teintée. Ainsi réalisée, la visière principale 4 permet, d'une part, d'utiliser pour sa fabrication les mêmes moules que ceux 30 utilisés pour fabriquer les visières connues conformes à la norme SNELL SA2010 et, d'autre part, de conserver les mêmes mécanismes d'ouverture, de fermeture et de verrouillage mis en place sur les casques intégraux connus. La visière secondaire 5 qui est également fabriquée STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 7 - de préférence à partir de polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, est de dimensions inférieures à la visière principale 4 sur laquelle elle est fixée. En effet, la visière secondaire 5 a au moins les mêmes dimensions que l'ouverture 3 du casque intégral 2 afin de garantir au pilote un champ de vision maximal tout en garantissant la sécurité du pilote et en minimisant la masse totale de la visière renforcée 1 selon l'invention. De plus, les premiers et deuxièmes orifices 7,9 et les deux lumières 8 sont situés en dehors de la zone de la visière principale 4 recouverte par la visière secondaire 5. Cette configuration permet de conserver à la visière renforcée 1, une fois les visières principale 4 et secondaire 5 assemblées, une flexibilité permettant son relèvement et son verrouillage mécanique. En outre, la visière secondaire 5 sera de préférence non teintée afin de ne pas trop masquer la vision du pilote en cas d'ensoleillement mais également afin de n'avoir qu'un seul modèle de visière secondaire 5 et ainsi limiter le nombre de références commerciales. La teinte de la visière renforcée 1 ne sera alors obtenue que par la teinte plus ou moins prononcée de la visière principale 4. Les visières principale 4 et secondaire 5, qui sont réalisées à partir de polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, s'adaptent parfaitement sans déformation excessive au casque intégral 2 conçu pour une visière simple réalisée à partir de ce même matériau. La visière renforcée 1 selon l'invention ne génère donc aucune déformation optique pouvant troubler la vision du pilote. Pour constituer la visière renforcée 1, il faut donc assembler la visière secondaire 5 sur la face extérieure de la visière principale 4 avec des organes de fixation 6. Pour des raisons de tenue au feu et à la chaleur, ces organes de fixation 6 sont avantageusement des organes STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E - 8 - métalliques de fixation mécanique tels que par exemple des vis de préférence noyées dans la visière secondaire 5. Enfin lors de l'assemblage des visières principale 4 et secondaire 5 entre elles, on prendra soin de placer 5 entre ces dernières un joint d'étanchéité, non représenté sur les figures, afin, d'une part, d'éviter que des particules fines générées notamment par l'embrayage du dragster ne puissent pénétrer entre les visières principale 4 et secondaire 5 et ainsi perturber dans le 10 temps la vision du pilote et, d'autre part, de garantir un écart constant entre lesdites visières principale 4 et secondaire 5. Ledit joint d'étanchéité est avantageusement disposé le long du bord périphérique de la visière secondaire. 15 On comprend bien que la visière renforcée 1 selon l'invention permet de s'adapter facilement à moindre coût sur un casque intégral 2 du type des casques existants sans avoir à modifier les mécanismes d'ouverture, de fermeture et de verrouillage. Par ailleurs, on comprend bien que 20 cette visière renforcée 1 est conforme à la norme SNELL SA2010 car la visière principale 4 est semblable visières existantes répondant à ladite norme, également que cette visière principale 4 présente, du de la présence de la visière secondaire 5, des résistances 25 au feu, à l'impact et aux fines particules bien supérieures à celles exigées par ladite norme SNELL SA2010. Possibilité d'application industrielle La visière renforcée 1 selon l'invention s'applique 30 plus particulièrement aux casques intégraux de pilotes de dragsters, mais elle peut également être utilisée pour tout type de course des voitures à cockpit sans pare brise. Enfin, il va de soi que les exemples de visière renforcée 1 conformes à l'invention qui viennent d'être STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E aux mais fait - 9 - décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention. STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E REVENDICATIONS1 - Visière renforcée (1) pour casque intégral destiné à être utilisé par les pilotes de dragsters, ladite visière renforcée (1) étant apte a être solidarisée de façon amovible sur un casque intégral (2) muni d'une ouverture (3) définissant le champ de vision du pilote portant ledit casque intégral (2) et étant apte à être recouverte en totalité par ladite visière renforcée (1) afin de protéger le visage dudit pilote, ladite visière renforcée (1) étant caractérisée en ce qu'elle comporte une visière principale (4) apte à être solidarisée de façon amovible et pivotante sur ledit casque intégral (2) et une visière secondaire (5) fixée sur la face extérieure de ladite visière principale (4). 2 - Visière renforcée (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la visière secondaire (5) est de dimensions inférieures à celles de la visière principale (4) sur laquelle elle est fixée, ladite visière secondaire (5) ayant au moins les mêmes dimensions que l'ouverture (3) du casque intégral (2). 3 - Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la visière principale (4) comporte au moins deux premiers orifices (7) 25 permettant sa solidarisation de façon amovible et sa rotation par rapport au casque intégral (2), deux lumières (8) permettant la limitation de son débattement angulaire, et au moins deux deuxièmes orifices (9) permettant le verrouillage mécanique de ladite visière 30 principale (4) sur ledit casque intégral (2), les premiers et deuxièmes orifices (7,9) et les deux lumières (8) étant situés en dehors de la zone de la visière principale (4) recouverte par la visière secondaire (5). STD001-FR-2_TEXTE DE POS E_RG/G E- Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la visière principale (4) est teintée ou non et en ce que la visière secondaire (5) est non teintée. 5 - Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les visières principale (4) et secondaire (5) font chacune 3 millimètres 10 d'épaisseur. 6 - Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les visières principale (4) et secondaire (5) sont fabriquées en 15 polycarbonate. 7 - Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des organes de fixation (6) du type organes métalliques de 20 fixation mécanique pour fixer la visière secondaire (5) sur la visière principale (4). 8 - Visière renforcée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte 25 un joint d'étanchéité disposé entre les visières principale (4) et secondaire (5), le long du bord périphérique de ladite visière secondaire (5). 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