FR 2990901 A1 20131129 FR 1254678 A 20120523 REHAUSSEUR D'ASSI SE POUR ENFANT L'invention se rapporte à un rehausseur d'assise pour enfant. Le 5 rehausseur est une pièce, qui vient généralement se positionner sur l'assise d'un siège de véhicule, pour surélever la position assise d'un enfant et augmenter sa sécurité en lui permettant de bénéficier, dans les meilleures conditions, d'une ceinture de sécurité. En effet, en étant dans une position surélevée sur l'assise, il peut notamment bénéficier avec une efficacité 10 améliorée, de la ceinture de sécurité pour assurer son maintien en cas de choc. L'invention se rapporte à un rehausseur d'assise pour enfant, perfectionné. Les rehausseurs d'assise pour enfant existent et ont déjà fait l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer la demande de brevet US20030075957, 15 qui se rapporte à un rehausseur d'assise rigide. Ce type de rehausseur occupe un volume important dans le véhicule, notamment lorsqu'il est inutilisé. De plus, lorsqu'il est posé non utilisé sur la banquette par exemple, il devient un projectile potentiel lors d'une décélération brutale du véhicule ou d'un accident. En outre, lorsque l'usager veut avoir constamment à sa disposition 20 un siège rehausseur dans son véhicule cela va nécessiter, pour les questions de sécurité énoncées précédemment, de le ranger dans le coffre, ce qui va entraîner une perte de volume de rangement et éventuellement des bruits parasites liés aux déplacements de ce siège rehausseur dans le coffre lors du roulage du véhicule. 25 Les rehausseurs d'assise pour enfant selon l'invention, permettent de remédier à tous ces inconvénients. Afin de clarifier la description, les notions de « supérieur », « latéral » ou « horizontal » sont à considérer comme si le rehausseur était placé sur un siège de véhicule, dans une position opérationnelle. 30 L'invention a pour objet un rehausseur d'assise pour enfant comprenant une paroi supérieure et au moins deux parois latérales reliées à ladite paroi supérieure. La principale caractéristique d'un rehausseur selon l'invention est qu'il comprend un levier mobile en rotation, dont le déplacement est apte à faire passer le rehausseur d'une position escamotée pour laquelle les deux parois latérales sont repliées contre la paroi supérieure, à une position déployée pour laquelle les deux parois latérales se retrouvent dans une position perpendiculaire à ladite paroi supérieure. Autrement dit, l'actionnement en rotation du levier permet schématiquement de faire passer le rehausseur, d'une position escamotée pour laquelle il s'étend dans un plan en ayant une épaisseur minimale, lui conférant un profil quasi bidimensionnel, à une position déployée, pour laquelle il acquiert une forme qui s'étend dans les trois directions de l'espace. Le terme perpendiculaire est à considérer d'un point de vue théorique. Dans la pratique, il s'agit d'une position perpendiculaire plus ou moins 5°. Avec une configuration de stockage si peu encombrante, correspondant à la position escamotée décrite ci-avant, un rehausseur selon l'invention peut se ranger facilement dans un recoin faiblement étendu de l'habitacle, à un emplacement précis prévu à cet effet. La hauteur du rehausseur est donnée par les parois latérales, qui vont servir à soutenir le rehausseur sur l'assise d'un siège, dans une position fonctionnelle déployée. Pour ce qui concerne la position escamotée, les deux parois latérales peuvent se retrouver, soit chacune directement au contact de la paroi supérieure en étant décalées l'une par rapport à l'autre, soit superposées l'une sur l'autre, l'une des deux parois latérales se retrouvant entre l'autre paroi latérale et la paroi supérieure. Afin de gagner de la place, il est supposé que les deux parois latérales ne débordent pas de la paroi supérieure lorsque le rehausseur est dans une position escamotée. De même, que ce soit dans une position escamotée ou dans une position déployée, il est également supposé que le levier ne constitue pas une pièce supplémentaire, qui serait susceptible de saillir et donc d'accroitre le volume du rehausseur. En effet, ce levier est conçu pour demeurer contre la paroi supérieure lorsque le rehausseur est dans une position escamotée, et pour ne pas saillir des parois latérales lorsqu'il occupe une position déployée. Afin de ne pas trop alourdir le véhicule, les différents éléments constitutifs du rehausseur sont réalisés dans un matériau présentant une bonne résistance mécanique tout en étant de faible densité, comme par exemple, le plastique. Le levier peut être actionné manuellement, ou au moyen d'une source énergétique. Il peut également se déplacer par inertie sous l'effet de son propre poids, ou par l'intermédiaire d'un élément précontraint qui se détend. Avantageusement, les deux parois latérales sont montées articulées sur la paroi supérieure, le levier provoquant une rotation de 90° des deux 5 parois latérales par rapport à ladite paroi supérieure. Les déplacements en rotation sont privilégiés, car ils s'effectuent sur un espace restreint, contrairement à un déplacement en translation pour lequel une pièce déplacée pourrait vite augmenter le volume du rehausseur. Une rotation de 90° doit être considérée avec une tolérance de plus ou moins 10°. Le levier entraine la 10 rotation des parois latérales, soit directement par contact, soit à distance au moyen d'un mécanisme approprié. De façon préférentielle, le levier est une paroi montée articulée sur la paroi supérieure autour d'un axe de rotation, qui est perpendiculaire à l'axe de rotation des deux parois latérales. De cette manière, le bras de levier est plan, 15 de faible épaisseur et est peu encombrant. De plus, il se déplace dans une direction qui est perpendiculaire à la direction de déplacement des parois latérales. De façon avantageuse, le levier est compris entre la paroi supérieure et les deux parois latérales lorsque le rehausseur est dans une position 20 escamotée, la mise en rotation dudit levier provoquant, par contact, la mise en rotation desdites parois latérales. L'un des intérêts d'avoir un levier en forme de paroi mince, est qu'il peut venir s'insérer entre la paroi supérieure et les parois latérales, lorsque le rehausseur est dans une position escamotée, sans accroitre l'épaisseur du rehausseur. En limitant ainsi son épaisseur 25 globale, un rehausseur selon l'invention n'aura pas besoin d'un espace de stockage de grandes dimensions pour être rangé. Selon un premier mode de réalisation préféré d'un rehausseur selon l'invention, la paroi constituant le levier se déploie en rotation par inertie, sous l'effet de son propre poids. De cette manière, lorsque le rehausseur est retiré 30 de son lieu de stockage en position escamotée, le levier se déploie instantanément en rotation, sous l'effet de son propre poids, provoquant ainsi le déploiement dudit rehausseur. Pour cette version de rehausseur, le levier peut éventuellement être lesté pour que sa rotation naturelle soit facilitée. Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un rehausseur selon l'invention, le levier est associé à un organe précontraint, qui est conformé pour éloigner ledit levier de la paroi supérieure, et provoquer le déploiement du rehausseur. Pour cette configuration, un organe précontraint, pouvant par exemple être un ressort à spirales ou par une lame ressort, a tendance naturellement à provoquer la rotation du levier afin que le rehausseur soit dans une position déployée. Le repliement du levier contre la paroi supérieure pour placer le rehausseur dans une configuration escamotée, s'effectue au prix d'un léger effort pour contrer la détente de l'organe précontraint. La présence de cet organe de rappel, permet donc à un rehausseur escamoté, qui est rangé dans un espace restreint, de pouvoir acquérir instantanément une position déployée, dès qu'il est retiré de son espace de rangement. Cet organe précontraint contribue également à maintenir solidement le rehausseur dans une position déployée. Avantageusement, la paroi supérieure est constituée d'une portion avant et d'une portion arrière plane, et reliées l'une à l'autre de façon articulée autour d'un axe de rotation. De cette manière, lorsque le rehausseur est sorti de son espace de rangement, les deux portions de la paroi supérieure, qui étaient alignées dans le même plan, peuvent se désaligner de quelques degrés pour générer un galbe saillant au niveau de la paroi supérieure. Cette surélévation de la paroi supérieure, contribue à accroitre les dimensions du rehausseur dans sa position déployée et donc à augmenter son efficacité. De façon préférentielle, comprend un dispositif de blocage apte à limiter la rotation du levier lorsque le rehausseur se déploie, et apte à maintenir ledit rehausseur dans sa position déployée. . En effet, non seulement le rehausseur doit se déployer pour surélever la position assise d'un enfant, mais il doit également se maintenir, de façon rigide, dans cette position déployée. Un dispositif de blocage judicieusement placé dans le rehausseur peut contribuer à bloquer le levier dans sa position déployée. Avantageusement, le dispositif de blocage est positionné afin que le verrouillage du rehausseur dans sa position déployée s'effectue dans la continuité du déploiement du rehausseur, sans avoir à se livrer à une manipulation spécifique, qui viendrait alourdir le processus de mis en place dudit rehausseur. Préférentiellement, les deux parois latérales viennent en appui contre la portion arrière de la paroi supérieure, lorsque le rehausseur se retrouve dans sa position déployée. De façon avantageuse, le rapport de la hauteur du rehausseur dans une position déployée, sur sa hauteur dans une position escamotée, est compris entre 3 et 7. Préférentiellement, ce rapport est de cinq. Ce rapport traduit la grande amplitude de déploiement d'un rehausseur selon l'invention, et montre que ledit rehausseur est parfaitement adapté pour être rangé dans un espace limité, et pour être performant en surélevant de façon significative un siège pour enfant. L'invention a pour deuxième objet un véhicule automobile. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est qu'il comprend un espace de rangement pour loger un rehausseur conforme à l'invention, ledit espace de rangement étant situé dans un endroit à choisir dans le groupe constitué par un dessous de siège, un panneau de porte, un pavillon, l'arrière d'un dossier de siège et sous le plancher. En effet, le rehausseur devient si peu encombrant lorsqu'il se retrouve dans une position escamotée, qu'il peut être rangé dans une multitude d'emplacements prévus à cet effet, dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Les rehausseurs d'assise pour enfant selon l'invention, présentent l'avantage de mettre en jeu un mécanisme de déploiement, qui est simple, rapide et facile à mettre en oeuvre. Ils ont l'avantage de présenter une fonctionnalité supplémentaire par rapport aux rehausseurs existants, qui est celle de posséder un volume variable pour notamment pouvoir être rangé dans l'habitacle d'un véhicule, tout en demeurant d'un coût relativement constant. Enfin, malgré leur volume modulable, les rehausseurs selon l'invention présentent l'avantage d'être performants, en plaçant un enfant à un bon niveau de sécurité dans le véhicule. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 5 préféré d'un rehausseur selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure 1 est une vue en perspective du dessous d'un rehausseur d'assise pour enfant selon l'invention en position repliée, - La figure 2 est une vue en perspective du dessus du rehausseur de la figure 1, 10 - La figure 3 est une vue en perspective du dessous d'un rehausseur d'assise pour enfant selon l'invention, en position déployée, - La figure 4 est une vue en perspective du dessus du rehausseur de la figure 3, - La figure 5 est une vue en perspective d'un rangement de 15 rehausseur selon l'invention, placé sous un siège de véhicule, La figure 6 est une vue en perspective d'un rehausseur selon l'invention posée sur 'assise d'un siège de véhicule en position déployée. En se référant aux figures 1 et 2, un rehausseur 1 d'assise selon 20 l'invention, est apte à se retrouver dans une position escamotée, afin de pouvoir être rangé dans un espace restreint de l'habitacle d'un véhicule, prévu à cet effet. En effet, un rehausseur 1 est une pièce, qui vient se poser sur l'assise 15 d'un siège de véhicule, afin de surélever la position d'assise d'un enfant, et donc qu'il puisse bénéficier efficacement d'une sécurité accrue avec 25 une ceinture de sécurité. Un rehausseur 1 est un objet conçu pour accroitre la sécurité d'un enfant, qui est transporté dans un véhicule automobile. Or, il s'avère bien souvent, que le rehausseur 1 ne sert que ponctuellement et qu'il n'est donc pas nécessaire de le maintenir à demeure sur l'assise 15 d'un siège de véhicule. Un rehausseur 1 selon l'invention a la capacité d'être replié afin de pouvoir être stocké dans un rangement pratique situé préférentiellement dans l'habitacle du véhicule. Dans sa position repliée, ce rehausseur 1 comprend une paroi supérieure 2, constituée d'une portion avant 3 et d'une portion arrière rectangulaires et de faible épaisseur, lesdites portions 3,4 étant situées dans le prolongement l'une de l'autre. La paroi supérieure 2 est globalement rectangulaire, et chacune des deux portions 3,4 s'étend selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la paroi supérieure 2. Autrement dit, l'axe longitudinal de chacune des deux portions 3,4 est perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite paroi 2 supérieure. La largeur de la première portion 3, qui est sa dimension prise suivant l'axe longitudinal de la paroi supérieure 2, est inférieure à la largeur de la deuxième portion 4. En se référant à la figure 1, ce rehausseur 1 comprend une première paroi latérale 5 plane de faible épaisseur, une deuxième paroi latérale 6 plane de faible épaisseur, et un levier 7 sous la forme d'une troisième paroi plane de faible épaisseur. Chacune des deux parois 5,6 latérales est montée articulée sur la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, au niveau de ses deux bords 8 transversaux, considérés par rapport à son axe longitudinal. Les deux parois latérales 5,6 sont allongées, si bien qu'elles débordent sur la deuxième portion 4 de la paroi supérieure 2. Ces deux parois latérales 5,6 possèdent chacune sur leur face interne, une butée 5a,6a ajourée en saillie, destinée à coopérer avec le levier 7, pour limiter la rotation dudit levier 7 lorsque le rehausseur se déploie, et pour maintenir ledit rehausseur 1 dans sa position déployée. Le bord transversal libre 9 de la deuxième portion 4, qui s'étend selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite paroi supérieure 2, comporte une paroi rapportée 10, de faible largeur, et qui est montée articulée sur ledit bord 9. En se référant à la figure 1, lorsqu'un rehausseur 1 de siège pour enfant selon l'invention, se retrouve dans une position escamotée, les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2 sont parfaitement alignées dans un même plan, le levier 7 se retrouvant au contact de la portion arrière 4, la première paroi latérale 5 étant placée contre ledit levier 7 et la deuxième paroi latérale 6 venant en surépaisseur contre ladite première paroi latérale 5. Autrement dit, la paroi supérieure 2, les deux parois latérales 5,6 ainsi que le levier 7 se retrouvent parallèles les uns aux autres. Avec une telle configuration, l'épaisseur totale du rehausseur 1 est constituée par l'épaisseur de la paroi supérieure 2 et par l'épaisseur de chacune des deux parois latérales 5,6, l'épaisseur du levier 7 étant considérée comme étant incluse dans celle de la portion arrière 4 de ladite paroi supérieure 2. Dans cette position escamotée, le rehausseur 1 est assimilable à un parallélépipède rectangle de faible épaisseur. En se référant aux figures 3 et 4, un rehausseur 1 d'assise selon l'invention peut se retrouver dans une position fonctionnelle déployée, afin d'être posé sur l'assise 15 d'un siège de véhicule, dans le but de surélever un siège pour enfant. Le bord libre 11 de la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, qui s'étend selon une direction transversale par rapport à un axe longitudinal de la paroi supérieure 2, est doté d'une encoche 12 ayant les dimensions d'une main, ladite encoche 12 servant d'organe de préhension pour se saisir du rehausseur 1 par l'intermédiaire de la première portion 3 de la paroi supérieure 2. Comme l'indique la figure 3, le levier 7 est une paroi plane, de faible épaisseur et possédant deux bras 13 articulés sur la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, autour d'un axe de rotation s'étendant longitudinalement sur ladite portion avant 3, ledit axe étant parallèle à la ligne matérialisant la jonction entre les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2, en étant très proche de celle-ci. Le levier 7 présente à chacune de ses deux extrémités latérales, une patte 7a, 7b repliée à environ 90° par rapport au plan principal dudit levier 7. Chacune desdites pattes 7a,7b est destinée à venir se placer dans chacune des butées en saillie 5a,6a des deux parois latérales 5,6 pour bloquer la rotation du levier 7 lorsque le rehausseur 1 se déploie et pour maintenir ledit rehausseur dans sa position déployée. La portion avant 3 et la portion arrière 4 sont reliées l'une à l'autre de façon articulée autour d'un axe 16 perpendiculaire à un axe longitudinal de la paroi supérieure 2. Le levier 7 est monté articulé sur la première portion 3 au moyen d'une lame ressort non visible sur les figures, et qui a tendance à repousser ledit levier 7 de la e portion arrière 4 de la paroi supérieure 2. En se référant à la figure 5, un rehausseur 1 de siège pour enfant selon l'invention, peut facilement se ranger sous un siège de véhicule, dans un espace 14 de rangement restreint. En effet, lorsque ledit rehausseur 1 est en position escamotée, il possède une épaisseur réduite de l'ordre de quelques centimètres, et il peut alors être glissé dans une fente 14 de rangement de faible encombrement. Le rehausseur 1 est rentré dans cette fente 14 de manière à ne pas dépasser de celle-ci, sous peine de gêner une personne qui serait assise sur le siège, et de manière à rendre apparent le bord 11 doté d'une encoche 12. Pour utiliser un tel rehausseur 1, une personne se saisit du bord 11 doté de l'encoche 12 et fait alors coulisser le rehausseur 1 hors l'espace de rangement 14. Le levier 7, qui était initialement au contact de la portion arrière 4 de la paroi supérieure 2, pivote soudainement pour s'éloigner de ladite portion 4, sous l'effet de la lame ressort qui se détend. En effectuant sa rotation, le levier 7 entraine par contact, le pivotement simultané des deux parois latérales 5,6. Dans le même temps, les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2 se désalignent pour créer un galbe proéminent au niveau de ladite paroi supérieure 2. Le pivotement des deux parois latérales 5,6 s'effectue approximativement sur 90°, et est stoppé par la portion arrière 4 de la paroi supérieure, contre laquelle lesdites parois latérales 5,6 viennent en appui. Comme le montre la figure 6, une fois qu'il s'est complètement déployé, le rehausseur 1 est bloqué dans sa nouvelle position grâce aux deux pattes 7a, 7b du levier 7, qui viennent se loger chacune dans une butée 5a,5b ajourée de chacune des deux parois latérales 5,6. La paroi rapportée 10 vient se rabattre contre chacune des deux parois latérales 5,6, et contribue ainsi à la rigidité du rehausseur, lorsque celui-ci s'est déployé. Le rehausseur possède alors une nouvelle hauteur, qui est cinq fois plus élevée que celle qu'il possédait dans une configuration escamotée. Il est ensuite posé sur l'assise 15 du siège en étant en appui sur ses deux parois latérales 5,6, s'étendant selon une direction longitudinale du véhicule, la paroi supérieure 2 légèrement bombée étant prête à accueillir un enfant dans une position surélevée par rapport à l'assise du siège. Il est bien entendu, que le processus de déploiement du rehausseur 1 est réversible. Ainsi, pour ranger ledit rehausseur 1, une personne se saisit du rehausseur 1 déployé, puis rabat les différents éléments constitutifs dudit rehausseur afin de minimiser son épaisseur, avant de le glisser dans un espace de rangement adapté. REVENDICATIONS1. Rehausseur (1) d'assise pour enfant comprenant une paroi supérieure (2) et au moins deux parois latérales (5,6) reliées à ladite paroi supérieure, caractérisé en ce qu'il comprend un levier mobile (7) en rotation, dont le déplacement est apte à faire passer le rehausseur (1) d'une position escamotée pour laquelle les deux parois latérales (5,6) sont repliées contre la paroi supérieure (2), à une position déployée pour laquelle les deux parois latérales (5,6) se retrouvent dans une position perpendiculaire à ladite paroi supérieure (2). 2. Rehausseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parois latérales (5,6) sont montées articulées sur la paroi supérieure (2), et en ce que le levier (7) provoque une rotation de 90° des deux parois latérales (5,6) par rapport à ladite paroi supérieure (2). 3. Rehausseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier (7) est une paroi montée articulée sur la paroi supérieure (2) autour d'un axe de rotation, qui est perpendiculaire à l'axe de rotation des deux parois latérales (5,6). 4. Rehausseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (7) est compris entre la paroi supérieure (2) et les deux parois latérales (5,6) lorsque le rehausseur (1) est dans une position escamotée, et en ce que la mise en rotation dudit levier (7) provoque, par contact, la mise en rotation desdites parois latérales (5,6). 5. Rehausseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi constituant le levier (7) se déploie en rotation par inertie, sous l'effet de son propre poids. 6. Rehausseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier (7) est associé à un organe précontraint, qui est conformé pour éloigner ledit levier (7) de la paroi supérieure (2) et provoquer le déploiement du rehausseur (1). 7. Rehausseur selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la paroi supérieure (2) est constituée d'une portion avant (3) et d'une portion arrière (4) planes, et reliées l'une à l'autre de façon articulée autour d'un axe de rotation (16). 8. Rehausseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux parois latérales (5,6) viennent en appui contre la portion arrière (4) de la paroi supérieure (2), lorsque le rehausseur (1) se retrouve dans sa position déployée. 9. Rehausseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de blocage (5a,6a,7a,7b) apte à limiter la rotation du levier (7) lorsque le rehausseur se déploie, et apte à maintenir ledit rehausseur dans sa position déployée. 10.Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un espace de rangement (14) pour loger un rehausseur (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, et en ce que ledit espace de rangement (14) est situé dans un endroit à choisir dans le groupe constitué par un dessous de siège, un panneau de porte, un pavillon, l'arrière d'un dossier de siège et sous le plancher.