FR 2978674 A1 20130208 FR 1157062 A 20110801 62FDEP.dacx 2978674 1 La présente invention concerne les skis de glisse sur neige, en particulier destinés à la pratique du ski alpin. Une paire de skis alpins comprend généralement deux skis sensiblement identiques et symétriques par rapport à un plan longitudinal médian. Chaque ski comprend une surface inférieure de glisse, limitée latéralement par deux arêtes latérales inférieures métalliques appelées carres, et qui présente un tronçon antérieur convexe relevé en spatule, un tronçon central, et un tronçon postérieur relevé convexe. Le ski comprend une surface supérieure avec une zone intermédiaire de fixation sur laquelle est rapportée une fixation pour chaussure de ski. En général, les skis présentent une largeur variable en fonction de la position considérée le long du ski, le tronçon central, souvent appelé patin, étant plus étroit que le tronçon antérieur convexe relevé en spatule et que le tronçon postérieur. Les skis doivent permettre une progression sur neige par glissement et conduite de virages. Or la neige est un matériau essentiellement variable, dont la consistance peut être très différente, allant d'une neige poudreuse et profonde à une neige très dure. En neige poudreuse, le ski doit assurer une portance suffisante pour flotter en évitant de se planter dans la neige et de perturber la progression, et il doit permettre le déclenchement de virages et leur conduite. Sur neige dure, le ski doit assurer une stabilité suffisante en trace directe, et une conduite satisfaisante des virages, en contrôlant notamment le 25 déplacement latéral du ski en dérapage. On comprend que la conduite en neige poudreuse et la conduite en neige dure nécessitent que le ski présente des propriétés très différentes. Pour cette raison, les skis précédemment développés sont soit plutôt adaptés à la neige poudreuse, soit plutôt adaptés à la neige dure. Il existe sur le marché des skis dits 30 "polyvalents", mais qui n'ont qu'une performance limitée à la fois en neige poudreuse et en neige dure. Par ailleurs, pour la pratique hors piste en neige poudreuse, on a développé des skis spécifiques appelés « free ride ». Ces skis sont très larges, avec des largeurs de tronçon central pouvant atteindre 14 centimètres, et avec des 35 lignes de cote relativement peu creusées. Leur fonctionnement en neige poudreuse est satisfaisant. Ils se révèlent par contre peu performants sur piste, où pour une conduite correcte ils nécessitent une grande expérience. En effet, leur grande 5962FDEP.docx 2978674 2 largeur au niveau du tronçon central exige une force musculaire importante pour déclencher et conduire les virages, ce qui est quasiment impossible pour un skieur débutant ou peu expérimenté. Un exemple d'un tel ski est décrit dans le document US 200810042400. En conduite sur piste, un tel ski donne la sensation de lourdeur 5 sous les pieds, et enlève toute sensation de vivacité lors de virages plus dynamiques. Les skis actuels destinés à la pratique sur neige dure ont généralement une différence de largeur relativement grande entre la largeur du tronçon central et la largeur des tronçons antérieur et postérieur, définissant des skis à lignes de cote 10 très creusées. Simultanément, la largeur de leur tronçon central est de l'ordre de 7 à 9 centimètres. Mais il apparaît que ces skis sont relativement difficiles à conduire en neige poudreuse, dans la mesure où ils s'engagent de façon excessive dans les courbes, et dans la mesure où, manquant de largeur et de surface portante, ils tendent à rester sous la neige et obligent à skier sur l'arrière. 15 En outre, les skis actuels destinés à la pratique sur neige dure ont un comportement directement lié à la forme plus ou moins creusée de leurs lignes de cote, ce qui oblige le skieur à s'adapter non seulement à la neige mais aussi aux skis choisis. Et une forme de ski est généralement bien adaptée à un certain type de virage coupé, dont le rayon dépend de la forme des lignes de cote. 20 Pour améliorer le comportement du ski sur neige dure, le document EP 1 452 210 Al a proposé de réaliser une asymétrie de structure du ski par rapport au plan longitudinal médian. Cela consiste à placer, à l'intérieur de la structure du ski, des renforts déportés latéralement de façon asymétrique de part et d'autre du plan longitudinal médian. Cependant, ce document n'enseigne pas de quelle façon définir cette asymétrie en fonction du comportement recherché du ski. Le problème proposé par la présente invention est de définir une nouvelle forme générale extérieure de ski qui procure au ski à la fois un comportement optimal en neige poudreuse, et un comportement excellent en neige dure. En particulier, en neige poudreuse, le ski doit déjauger facilement, puis flotter quelle que soit la vitesse sans que le skieur ait à forcer sur l'arrière. Il doit aussi permettre une conduite facile des virages. En neige dure, le ski doit assurer une bonne stabilité en trace directe sans vibrations sensibles et perturbatrices, et une conduite efficace des virages, tout particulièrement des conduites sur la carre sans dérapage, dites "virages coupés", avec des changements de carres fluides et rapides et une bonne relance en fin de courbe. En outre cette forme de ski doit donner à l'utilisateur la possibilité d'augmenter encore ses performances suivant le choix des courbes qu'il souhaite privilégier, c'est-à-dire soit de grandes courbes de 5962FDEP.docc 2978674 3 type « slalom géant » OU « super G », soit des petits virages de type « slalom ». Le but est d'augmenter les performances du ski pour l'un et l'autre des types de virages. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, l'invention propose un ski 5 de glisse sur neige, comprenant une surface inférieure de glisse limitée latéralement par une première et une seconde arêtes latérales inférieures et présentant un tronçon antérieur convexe relevé en spatule, un tronçon intermédiaire, et un tronçon postérieur, le tronçon antérieur présentant une largeur maximale selon une ligne transversale de largeur maximale antérieure, le tronçon 10 postérieur présentant une largeur maximale selon une ligne transversale de largeur maximale postérieure, le tronçon intermédiaire présentant une largeur minimale selon une ligne transversale de largeur minimale, les tronçons antérieur, intermédiaire et postérieur étant orientés les uns à la suite des autres le long d'un plan longitudinal médian équidistant des arêtes latérales inférieures dans la partie 15 étroite de tronçon intermédiaire de part et d'autre de la ligne transversale de largeur minimale ; selon l'invention : - le rapport entre la largeur maximale du tronçon antérieur et la largeur minimale du tronçon intermédiaire est compris entre 1,20 et 1,80, 20 - le rapport entre la largeur maximale du tronçon postérieur et la largeur minimale du tronçon intermédiaire est compris entre 1,20 et 1,80, - les arêtes latérales inférieures sont asymétriques par rapport au plan longitudinal médian. De la sorte, le tronçon intermédiaire appuie différemment sur la neige en 25 virage selon qu'il s'agit d'un virage où la première arête latérale inférieure mord dans la neige, ou d'un virage où la seconde arête latérale inférieure mord dans la neige. En général, lors d'un virage, le skieur s'incline vers l'intérieur du virage. L'appui sur le ski extérieur au virage représente environ 60 % à 95 % de l'appui total. En conséquence, ce sont les propriétés intrinsèques du ski extérieur qui 30 déterminent l'essentiel des propriétés de la paire de skis dans ce virage. Cela permet donc au skieur de modifier les propriétés de la paire de skis selon qu'il chausse sous son pied gauche le ski A ou le ski B, lorsque les skis A et B sont symétriques en miroir l'un de l'autre. Simultanément, le ski présente une largeur réduite du patin par rapport aux largeurs avant et arrière, pour des changements de 35 carres rapides et aisés qui déclenchent les virages coupés sur neige dure et assurent une bonne relance pour les virages suivants ou en fin de courbe. 5962FDEP.dacx 2978674 4 Le plan longitudinal médian est défini comme étant le plan longitudinal perpendiculaire à la surface inférieure de glisse et équidistant des arêtes latérales inférieures du ski dans la partie étroite du tronçon intermédiaire, c'est-à-dire sur une longueur d'environ 50 cm de part et d'autre de la ligne transversale de largeur 5 minimale. Le tronçon antérieur convexe relevé en spatule s'étend entre l'extrémité antérieure du ski et une ligne de contact avant qui est la limite avant de la zone de contact de la face inférieure de glisse du ski avec une surface plane sur laquelle le ski est posé. 10 De même, le tronçon postérieur peut éventuellement être relevé convexe, et s'étend alors entre l'extrémité postérieure du ski et une ligne de contact arrière qui est la limite arrière de la zone de contact de la face inférieure de glisse du ski avec une surface plane sur laquelle le ski est posé. Dans la présente demande de brevet, on considère que les surfaces et 15 longueurs relatives au ski sont les surfaces et longueurs projetées sur une surface plane sur laquelle le ski est posé. Les rapports entre d'une part les largeurs maximales du tronçon antérieur et du tronçon postérieur, et d'autre part la largeur minimale du tronçon intermédiaire, définissent l'amplitude de la courbure des arêtes latérales inférieures 20 du ski ou lignes de cote, étant observé qu'entre les largeurs maximales et la largeur minimale, les arêtes latérales inférieures ont une variation de distance relative l'une par rapport à l'autre qui est régulièrement variable, sans zones angulées susceptibles de perturber l'avance du ski. Selon un mode de réalisation avantageux, on prévoit un ski tel que le 25 premier creux de la première arête latérale inférieure est supérieur au second creux de la seconde arête latérale inférieure. On définit le creux d'une arête latérale inférieure comme étant la distance maximale obtenue entre l'arête latérale inférieure et une surface plane de référence contre laquelle le ski vient en appui selon son chant latéral correspondant. 30 II en résulte, en vue de dessus, des courbures différentes des arêtes latérales inférieures du ski, à la fois dans le tronçon antérieur pour l'attaque dans la neige, et dans le tronçon intermédiaire pour le rayon des virages coupés. Dans un virage où la première arête latérale inférieure du ski extérieur est à l'intérieur du virage et assure donc l'essentiel de l'appui sur la neige, le skieur 35 pourra plus aisément s'inscrire dans un virage court, de type « slalom ». Cette configuration est idéale pour des skieurs moins expérimentés sur piste. $962FDEP.docx A l'inverse, dans un virage où la seconde arête latérale du ski extérieur est à l'intérieur du virage et assure donc l'essentiel de l'appui sur la neige, le skieur pourra plus aisément s'inscrire dans une courbe ouverte à grand rayon. De plus, cette disposition est idéale en neige poudreuse, où le ski gagne en stabilité en courbes. En pratique, de bons résultats pourront être obtenus en prévoyant que la différence des premier et second creux est comprise entre 2 mm et 8 mm, avantageusement comprise entre 3,5 mm et 4,5 mm. De façon optionnelle, l'extrémité antérieure du ski est déportée latéralement du côté de la seconde arête latérale inférieure selon un déport d'extrémité antérieur. Par exemple, on pourra prévoir que le déport d'extrémité antérieure du ski est compris entre 5 et 15 mm, avantageusement compris entre 7,5 et 10 mm. Selon un mode de réalisation avantageux, la surface inférieure de glisse du ski présente une largeur moyenne comprise entre 11,7 et 15,4 centimètres. Une mesure de la largeur moyenne de la surface inférieure de glisse du ski pourra être obtenue par exemple en divisant la superficie de la surface inférieure de glisse par la longueur totale du ski. De préférence, la largeur maximale du tronçon antérieur est supérieure à la largeur maximale du tronçon postérieur. On favorise ainsi encore la capacité du ski à flotter en surface d'une neige poudreuse et à garder une bonne stabilité en trace directe. Selon un mode de réalisation avantageux, la largeur moyenne de la surface inférieure de glisse du ski est comprise entre 13 et 14 centimètres. Avec une telle largeur importante, on obtient un ski avec en moyenne 20% de surface portante supplémentaire par rapport aux autres skis du marché à longueur égale, qu'ils soient « free ride », ou orientés "neige dure", ou estimés polyvalents. Par conséquent, avec une surface portante relative plus grande, le ski selon l'invention n'a pas besoin d'être particulièrement long, et cette longueur réduite permet de garantir à tout moment une meilleure maniabilité sans efforts excessifs, que ce soit sur piste de neige tassée ou dure, en petits virages, ou en terrain naturel hors-piste. Ces propriétés avantageuses peuvent en principe être obtenues avec 35 une longueur totale de la surface inférieure de glisse qui est relativement réduite, par exemple comprise entre 1,65 mètres et 1,85 mètres. 5962FDEP.doc.x 2978674 6 En pratique on pourra définir une gamme simplifiée satisfaisante avec une longueur totale de la surface inférieure de glisse choisie égale à environ 1,71 mètres pour les utilisateurs ayant un petit ou moyen gabarit, et égale à environ 1,81 mètres pour les utilisateurs expérimentés et les grands gabarits. 5 En complément, on pourra prévoir un tel ski qui comporte une surface supérieure avec une zone de fixation s'étendant longitudinalement de part et d'autre d'une ligne transversale de milieu de chaussure, le tronçon antérieur présentant sa largeur maximale selon une ligne transversale de largeur maximale antérieure, le tronçon postérieur présentant sa largeur maximale selon une ligne 10 transversale de largeur maximale postérieure, les lignes transversales de largeur maximale antérieure et postérieure étant distantes l'une de l'autre d'une longueur de carres effective ayant un milieu, dans lequel la ligne transversale de milieu de chaussure est en avant du milieu de longueur de carres effective, selon une avancée de chaussure dont le rapport avec la longueur totale du ski est compris 15 entre 0,006 et 0,030, de préférence compris entre 0,015 et 0,020. La chaussure se trouve ainsi en position avancée, pour une transmission plus directe de la pression du pied de l'utilisateur à la zone avant du ski qui entre dans la neige, de sorte que l'accroche est plus puissante sur l'avant du ski avec une entrée de virage plus fluide et plus facile. Cela permet de skier à l'aplomb de 20 ses chaussures et ainsi d'éviter les transferts de poids avant/arrière. Ce transfert de poids est indispensable sur les skis actuels du marché pour obtenir une bonne performance. En outre, cela réduit considérablement tous les problèmes de torsion rencontrés par les skis traditionnels dans leur partie antérieure. Selon un mode de réalisation avantageux, on pourra prévoir que le 25 rapport de spatule entre une longueur de spatule et une longueur totale du ski soit compris entre 0,140 et 0,260, de préférence entre 0,190 et 0,210. La montée en surface de neige poudreuse est ainsi facilitée, pour une meilleure maniabilité du ski à faible vitesse, et une conservation de la vitesse, même sur pente faible. 30 De préférence, le tronçon intermédiaire présente des arêtes latérales inférieures dont le profil longitudinal présente une zone centrale concave se raccordant selon un point d'inflexion avant à une zone avant convexe, le point d'inflexion avant étant situé en arrière de la ligne transversale de largeur maximale antérieure selon une distance de recul d'inflexion comprise entre 0,06 et 0,28 fois la longueur totale du ski. On obtient ainsi un effet particulièrement avantageux en neige dure : en virage, la zone à l'avant du point d'inflexion est soulagée de son appui sur la neige S962FDEP.docx 2978674 7 et tend à s'en écarter, réduisant ainsi la longueur de carre effective et déplaçant vers l'arrière du ski la zone d'appui sur la neige. Il en résulte une pression d'appui augmentée sur la neige, et une tenue améliorée de la zone postérieure de carre, réduisant la propension du ski à déraper latéralement en virage, et augmentant 5 ainsi la capacité à tenir des conduites coupées sur neiges dures ou glacées. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de dessus d'une paire de skis selon un mode de 10 réalisation de la présente invention, à structure asymétrique et à symétrie miroir ; et - la figure 2 est une vue de côté d'un ski selon la figure 1. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, notamment la figure 1 qui illustre une paire de skis comprenant deux skis A et B, un ski A de glisse sur 15 neige selon l'invention comprend une surface inférieure de glisse 1, une surface supérieure 2 avec une zone de fixation 3 s'étendant longitudinalement de part et d'autre d'une ligne transversale de milieu de chaussure MC. En considérant le ski A dans sa longueur, on distingue successivement un tronçon antérieur 4 convexe relevé en spatule, un tronçon intermédiaire 5, et un 20 tronçon postérieur 6 relevé convexe. Le ski A est destiné à assurer une progression sur la neige en glissant vers l'avant, le tronçon antérieur 4 convexe étant relevé en spatule pour favoriser la montée de l'avant du ski vers la surface de la neige. La surface inférieure de glisse 1 est limitée latéralement par deux arêtes 25 latérales inférieures 7a et 8a. En vue de dessus telle qu'illustrée sur la figure 1, le ski A présente une largeur qui varie en fonction de la zone considérée le long du ski. Depuis l'extrémité antérieure 9, en se déplaçant progressivement vers l'extrémité postérieure 10 du ski, la largeur augmente progressivement le long du 30 tronçon antérieur 4 convexe relevé en spatule, jusqu'à une ligne transversale de largeur maximale antérieure LA. La largeur du ski se réduit ensuite progressivement, dans le tronçon intermédiaire 5, jusqu'à une ligne transversale de largeur minimale LI, puis augmente ensuite progressivement jusqu'à une ligne transversale de largeur maximale postérieure LP où le tronçon intermédiaire 5 se 35 raccorde au tronçon postérieur 6 relevé convexe. Dans ce tronçon postérieur 6, la largeur du ski se réduit progressivement jusqu'à l'extrémité postérieure 10. 5962FDEP.docx 2978674 8 La largeur du ski se répartit de part et d'autre du plan longitudinal médian I-I du ski, ou plan perpendiculaire à la surface inférieure de glisse 1 et équidistant des arêtes latérales inférieures 7a et 8a du ski dans la partie étroite du tronçon intermédiaire 5, c'est-à-dire sur une longueur d'environ 50 cm de part et 5 d'autre de la ligne transversale de largeur minimale LI. Dans cette partie étroite, les courbures des arêtes latérales inférieures 7a et 8a du ski sont peu différentes l'une de l'autre. En vue de côté, sur la figure 2, le ski étant posé sur une surface plane 11, à nouveau en partant de l'extrémité antérieure 9 qui est à l'écart de la surface 10 plane 11 selon un relevé de spatule RS de 6 à 7 centimètres, la surface inférieure de glisse 1 se rapproche progressivement de la surface plane 11 le long du tronçon antérieur 4 convexe relevé en spatule, et vient au contact de la surface plane 11 selon une ligne de contact avant qui est sur ou au voisinage de la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA. Ensuite, dans le tronçon 15 intermédiaire 5, la surface inférieure de glisse 1 est légèrement cambrée, s'écartant légèrement de la surface plane 11 selon le cambre C pour venir à nouveau au contact de la surface plane 11 selon une ligne de contact arrière qui est sur ou au voisinage de la ligne transversale de largeur maximale postérieure LP. Enfin, dans le tronçon postérieur 6, la surface inférieure de glisse 1 s'écarte 20 progressivement de la surface plane 11 jusqu'à l'extrémité postérieure 10 qui en est écartée selon un relevé de talon postérieur RT de 4 à 5 cm. Avantageusement, le tronçon antérieur relevé en spatule peut être relativement long, le rapport de spatule RST entre la longueur de spatule LS et la longueur totale LT du ski étant compris entre 0,140 et 0;260. 25 Selon l'invention, en vue de dessus, les lignes de cote du ski A sont relativement creusées, c'est-à-dire que la largeur minimale du ski selon la ligne transversale de largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est nettement plus courte que la largeur maximale du ski à la fois selon la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA du tronçon antérieur 4 et selon la ligne 30 transversale de largeur maximale postérieure LP du tronçon postérieur 6. Selon l'invention, le rapport RLA entre la largeur maximale du tronçon antérieur 4 selon la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA et la largeur minimale du ski selon la ligne transversale de largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est compris entre 1,20 et 1,80. Simultanément, le rapport RLP entre la largeur 35 maximale du tronçon postérieur 6 selon la ligne transversale de largeur maximale postérieure LP et la largeur minimale du ski selon la ligne transversale de largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est compris entre 1,20 et 1,80. 5962FDEP.docx 2978674 9 En vue de dessus selon la figure 1, on distingue la longueur de carres effective CE, qui est la longueur des arêtes latérales inférieures 7a et 8a qui s'étend depuis la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA jusqu'à la ligne transversale de largeur maximale postérieure LP. Cette longueur de carres 5 effective CE a un milieu M. Dans la réalisation illustrée sur les figures, la largeur maximale du tronçon antérieur 4 selon la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA est supérieure à la largeur maximale du tronçon postérieur 6 selon la ligne transversale de largeur maximale postérieure LP. 10 Le tronçon intermédiaire présente une largeur minimale selon une ligne transversale de largeur minimale LI. Le tronçon antérieur 4 relevé en spatule se raccorde tangentiellement selon sa surface de glisse avec le tronçon intermédiaire 5 et se relève progressivement jusqu'à l'extrémité antérieure 9 du ski où il se termine selon une 15 inclinaison d'angle compris entre 28° et 35° et un relevé de spatule RS compris entre 60 et 80 mm. Le ski est relativement compact, par le fait que la surface inférieure de glisse 1 du ski présente une largeur moyenne LM comprise entre 11,7 et 15,4 centimètres, la longueur totale LT du ski étant relativement réduite, par exemple 20 comprise entre 1,65 mètres et 1,85 mètres. En pratique, la largeur moyenne LM de la surface inférieure de glisse 1 du ski peut être avantageusement comprise entre 13 et 14 centimètres. Dans la réalisation illustrée sur les figures, la ligne transversale de milieu de chaussure MC est en avant du milieu M de longueur de carres effective CE, 25 selon une avancée de chaussure MCM dont le rapport d'avancée R avec la longueur totale LT du ski est compris entre 0,006 et 0,030. Egalement, dans cette réalisation, le tronçon intermédiaire 5 présente des arêtes latérales inférieures 7a, 8a dont le profil longitudinal présente une zone centrale concave, se raccordant selon un point d'inflexion avant IA à une zone 30 avant convexe, le point d'inflexion avant IA étant situé en arrière de la ligne transversale de largeur maximale antérieure LA selon une distance de recul d'inflexion LR comprise entre 0,06 et 0,28 fois la longueur totale LT du ski. Selon l'invention, les arêtes latérales inférieures 7a et 8a sont asymétriques par rapport au plan longitudinal médian I-I. 35 Selon la réalisation illustrée, les arêtes latérales inférieures 7a et 8a présentent des profils en creux, avec des creux respectifs C7, C8 de valeurs différentes. 5962FDEP.docx 2978674 10 Ainsi, la première arête latérale inférieure 7a présente un premier creux C7, la seconde arête latérale inférieure 8a présente un second creux C8. Le premier creux C7 est la distance maximale obtenue entre la première arête latérale inférieure 7a et une première surface plane de référence S1 contre 5 laquelle le ski A vient en appui selon son chant latéral correspondant. De même le second creux C8 est la distance maximale obtenue entre la seconde arête latérale inférieure 8a et une seconde surface plane de référence S2 contre laquelle le ski A vient en appui selon son chant latéral correspondant. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, le premier creux C7 est supérieur 10 au second creux C8, leur différence étant comprise entre 2 mm et 8 mm environ. De la sorte, la première arête latérale inférieure 7a présente un profil longitudinal qui diffère du profil de la seconde arête latérale inférieure 8a, donnant au ski A des propriétés en virage différentes, selon qu'il s'agit d'un virage à droite ou d'un virage à gauche. 15 Un exemple de dimensions d'un ski adapté pour les skieurs légers et de taille moyenne et pour les femmes, est : - longueur totale LT = 171 centimètres, - largeur maximale antérieure LA = 16 centimètres, - largeur minimale LI = 10,5 centimètres, 20 - largeur maximale postérieure LP = 14 centimètres, - longueur de tronçon antérieur en spatule LS = 34,6 centimètres, - relevé de spatule RS = 6,5 centimètres, - longueur du tronçon postérieur 6 = 13,3 centimètres, - relevé du talon postérieur RT = 4,4 centimètres, 25 - cambre C du tronçon intermédiaire 5 = 2 millimètres, - avancée de chaussure MCM = 3,05 centimètres, - distance de recul d'inflexion LR = 29 centimètres, - premier creux C7 = 24,3 millimètres, - second creux C8 = 20,3 millimètres. 30 Le rapport RLA entre la largeur maximale antérieure LA du tronçon antérieur 4 et la largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est de 1,52, compris entre 1,20 et 1,80. Le rapport RLP entre la largeur maximale postérieure LP du tronçon postérieur 6 et la largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est de 1,33, 35 compris entre 1,20 et 1,80. Le rapport de spatule RST entre la longueur de spatule LS et la longueur totale LT du ski est de 0,202, compris entre 0,140 et 0,260. 5962FDEP.docx 2978674 I1 Pour un ski adapté à des skieurs de plus grands gabarits ou plus expérimentés, un exemple de dimensions appropriées est le suivant : - longueur totale LT = 181 centimètres, - largeur maximale antérieure LA = 16,9 centimètres, 5 - largeur minimale LI = 11,5 centimètres, - largeur maximale postérieure LP = 14,8 centimètres, - longueur de tronçon antérieur en spatule LS = 36,8 centimètres, - relevé de spatule RS = 6,8 centimètres, - longueur du tronçon postérieur 6 = 13,6 centimètres, 10 - relevé du talon postérieur RT = 4,6 centimètres, - cambre C du tronçon intermédiaire 5 = 2 millimètres, - avancée de chaussure MCM = 3,3 centimètres, - distance de recul d'inflexion LR = 31 centimètres, - premier creux C7 = 23,3 millimètres, 15 - second creux C8 = 19,5 millimètres. Le rapport RLA entre la largeur maximale antérieure LA du tronçon antérieur 4 et la largeur minimale LI du tronçon intermédiaire 5 est de 1,47, compris entre 1,20 et 1,80. Le rapport de spatule RST entre la longueur de spatule LS et la longueur 20 totale LT du ski est de 0,203, compris entre 0,140 et 0,260. Dans la réalisation illustrée, et de façon optionnelle, l'extrémité antérieure 9 du ski A est décalée vers la gauche selon un départ d'extrémité antérieure DA par rapport au plan longitudinal médian I-I, et il en est de même de l'extrémité postérieure 10 qui est décalée selon un déport d'extrémité postérieure 25 DP. Le déport d'extrémité antérieure DA peut être compris entre 5 et 15 millimètres, avantageusement compris entre 7,5 et 10 millimètres, par exemple de l'ordre de 8,2 millimètres pour l'extrémité antérieure 9. Le déport d'extrémité postérieure DP peut être compris entre 15 et 25 millimètres, par exemple d'environ 19 millimètres pour l'extrémité postérieure 10. 30 Les deux skis A et B sont symétriques en miroir l'un de l'autre. L'utilisateur peut ainsi disposer d'une paire de skis présentant des propriétés différentes, selon qu'il utilise les skis A et B comme représenté sur la figure 1, ou selon qu'il intervertit les deux skis A et B. En disposant les skis A et B comme illustré sur la figure 1, c'est-à-dire 35 avec les secondes arêtes latérales inférieures 8a et 8b disposées vers l'intérieur de la paire de skis, on utilise pour mordre la neige en virage la ligne de cote la plus tendue, à savoir la seconde arête longitudinale inférieure 8a ou 8b ayant le creux 5962FDEP_docx 2978674 12 C8 le plus faible. Cette configuration optimise fa stabilité en moyennes et grandes courbes. Elle est idéale en poudreuse pour la stabilité. En outre, le cas échéant, la forme asymétrique des spatules offre une moindre prise à la neige sur son coté extérieur dans les virages et les pentes raides, évitant au ski intérieur ou amont de 5 planter dans la neige poudreuse, et permet de conserve une trajectoire sans forcer. En intervertissant les skis A et B, c'est-à-dire en disposant les premières arêtes latérales inférieures 7a et 7b vers l'intérieur de la paire de skis, on utilise pour mordre la neige en virage la ligne de cote la plus creusée, à savoir la première arête longitudinale inférieure 7a ou 7b ayant le creux C7 le plus grand. Le 10 ski gagne encore plus en accroche, devient très joueur et permet de faire de la godille en virages coupés même avec très peu de vitesse. Cette configuration est idéale pour les jours de neige dure, pour les jours avec beaucoup de monde sur la piste, ou lorsqu'on accompagne des skieurs de moins bon niveau. Même à basse vitesse ce ski permet de boucler des courbes 100 % coupées sur des rayons 15 qu'aucun autre ski de permet actuellement La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. 5962FDEP.docx REVENDICATIONS1 - Ski de glisse sur neige, comprenant une surface inférieure de glisse (1) limitée latéralement par une première et une seconde arêtes latérales inférieures (7a, 8a) et présentant un tronçon antérieur (4) convexe relevé en spatule, un tronçon intermédiaire (5), et un tronçon postérieur (6), le tronçon antérieur (4) présentant une largeur maximale selon une ligne transversale de largeur maximale antérieure (LA), le tronçon postérieur (6) présentant une largeur maximale selon une ligne transversale de largeur maximale postérieure (LP), le tronçon intermédiaire (5) présentant une largeur minimale selon une ligne transversale de largeur minimale (LI), les tronçons antérieur (4), intermédiaire (5) et postérieur (6) étant orientés les uns à la suite des autres le long d'un plan longitudinal médian (I-I) équidistant des arêtes latérales inférieures (7a, 8a) dans la partie étroite de tronçon intermédiaire(5) de part et d'autre de la ligne transversale de largeur minimale (LI), caractérisé en ce que : - le rapport (RLA) entre la largeur maximale (LA) du tronçon antérieur (4) et la largeur minimale (LI) du tronçon intermédiaire (5) est compris entre 1,20 et 1,80, - le rapport (RLP) entre la largeur maximale (LP) du tronçon postérieur (6) et la largeur minimale (LI) du tronçon intermédiaire (5) est compris entre 1,20 et 1,80, - les arêtes latérales inférieures (7a, 8a) sont asymétriques par rapport au plan longitudinal médian (I-I). 2 -- Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que ie premier creux (C7) de la première arête latérale inférieure (7a) est supérieur au second creux (C8) de la seconde arête latérale inférieure (8a). 3 - Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que la différence des premier et second creux (C7, C8) est comprise entre 2 mm et 8 mm, avantageusement comprise entre 3,5 mm et 4,5 mm. 4 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité antérieure (9) du ski est déportée latéralement du côté de la seconde arête latérale inférieure (8a) selon un déport d'extrémité antérieure (DA). 5 -- Ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que le déport d'extrémité antérieure (DA) du ski est compris entre 5 et 15 mm, avantageusement compris entre 7,5 et 10 mm. 6 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en 35 ce que la largeur maximale (LA) du tronçon antérieur (4) est supérieure à la largeur maximale (LP) du tronçon postérieur (6). 5962FDEP.docx 2978674 14 7 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la surface inférieure de glisse (1) du ski présente une largeur moyenne (LM) comprise entre 11,7 et 15,4 centimètres. 8 - Ski selon la revendication 7, caractérisé en ce que la largeur 5 moyenne (LM) de la surface inférieure de glisse (1) du ski est comprise entre 13 et 14 centimètres. 9 - Ski selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la longueur totale (LT) de la surface inférieure de glisse (1) est comprise entre 1,65 mètres et 1,85 mètres. 10 10 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le rapport de spatule (RST) entre une longueur de spatule (LS) et une longueur totale (LT) du ski est compris entre 0,140 et 0,260, avantageusement compris entre 0,190 et 0,210. 11 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé 15 en ce que le tronçon intermédiaire (5) présente des arêtes latérales inférieures (7, 8) dont le profil longitudinal présente une zone centrale concave se raccordant selon un point d'inflexion avant (IA) à une zone avant convexe, le point d'inflexion avant (IA) étant situé en arrière de la ligne transversale de largeur maximale antérieure (LA) selon une distance de recul d'inflexion (LR) comprise entre 0,06 et 20 0,28 fois la longueur totale (LT) du ski. 12 - Paire de deux skis (A, B) de glisse sur neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, les deux skis (A, B) présentant une symétrie de miroir l'un par rapport à l'autre.