FR 2990261 A1 20131108 FR 1354130 A 20130506 UNITE DE LIAISON POUR LA FIXATION D'UNE CONDUITE SUR UN COMPOSANT, EN PARTICULIER POUR LA FIXATION D'UNE CONDUITE HAUTE PRESSION DANS UN SYSTEME D'EMBRAYAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant, en particulier pour la fixation d'une conduite haute pression dans un système d'embrayage d'un véhicule automobile, comportant un boîtier, une extrémité de la conduite fabriquée en métal s'engageant en ajustement précis dans une ouverture du boîtier. Dans des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles, on utilise des conduites haute pression qui contiennent du liquide hydraulique. Ces conduites fabriquées en acier sont fixées sur des composants individuels du système d'embrayage, de préférence sur un élément d'amortissement disposé dans la conduite haute pression. Cette fixation est réalisée à l'aide d'une unité de liaison 1 désignée aussi par connecteur qui est représentée sur la figure 1. L'unité de liaison 1 également fabriquée en acier se compose d'un boîtier 2 d'un seul tenant, approximativement symétrique en rotation qui comporte l'ensemble de la conduite haute pression 3 hydraulique. La conduite haute pression 3 en acier et l'unité de liaison 1 sont pressées, ce qui garantit que la conduite 3 ne peut pas tourner dans l'unité de liaison 1. Le boîtier 2 présente un collet 4 réalisé aussi de manière symétrique en rotation, dans lequel une rainure 5 est encastrée axialement. Cette rainure 5 permet de réaliser l'orientation longitudinale de la conduite haute pression 3 contenue par le boîtier 2, la rainure 5 empêchant que la conduite haute pression 3 ne tourne dans sa position. Mais la fabrication de l'unité de liaison 1 en acier est très coûteuse. En outre, la fabrication à la machine de la rainure 5 nécessite une étape supplémentaire pendant la fabrication de l'unité de liaison 1, ce qui augmente les coûts de fabrication. La figure 2 représente une unité de liaison 6 en matière plastique, dont le boîtier se compose de deux moitiés 7 et 8. La conduite haute pression 3 en acier est insérée dans une moitié de boîtier 8 et est recouverte par la moitié de boîtier 7. Certes, cette fabrication est très économique mais la conduite 3 peut tourner dans l'unité de liaison 6. La présente invention a ainsi pour objectif d'indiquer une unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant qui empêche, en dépit d'une fabrication économique, une rotation de la conduite haute pression dans l'unité de liaison. Selon l'invention, l'objectif est atteint du fait que l'extrémité de la conduite et l'ouverture s'étendant axialement au travers du boîtier sont réalisées de manière asymétrique par rapport à l'étendue longitudinale de la conduite. Cette asymétrie présente l'avantage que l'unité de liaison ne peut pas tourner autour de l'axe de la conduite. Cette incapacité à tourner s'applique aussi lorsque de grandes forces de rotation agissent sur l'unité de liaison. En outre, on peut renoncer à des étapes supplémentaires lors de la fabrication de l'unité de liaison incapable de tourner, ce qui permet de fabriquer économiquement l'unité de liaison. L'extrémité de la conduite et l'ouverture le long de l'étendue longitudinale de la conduite sont avantageusement formées approximativement en S. Cette configuration en S qui s'étend le long de l'axe longitudinal de la conduite permet une forme asymétrique qui empêche de manière fiable une rotation du boîtier autour de la conduite. Dans une configuration, le boîtier est réalisé en deux parties, chaque partie de boîtier présentant dans son étendue longitudinale un évidement approximativement en forme de S et les évidements en S des deux parties de boîtier formant l'ouverture. La configuration en deux parties du boîtier facilite particulièrement le montage de l'extrémité en S de la conduite dans le boîtier car l'extrémité en S de la conduite est insérée dans l'évidement en S d'une première moitié de boîtier alors que la seconde moitié de boîtier est placée avec l'évidement complémentaire correspondant sur la première moitié de boîtier. Par là-même, un montage manuel simple de la conduite est possible, lequel ne demande en outre pas trop de temps. Dans une variante, les parties de boîtier sont clipsées l'une à l'autre, ce qui simplifie le processus de montage. Dans un perfectionnement, le boîtier est fabriqué en matière plastique. La fabrication en matière plastique est particulièrement économique, en particulier lorsque le boîtier est fabriqué comme une pièce moulée par injection. La forme en S choisie non seulement de l'extrémité de conduite mais aussi de l'ouverture permet de combiner le boîtier en matière plastique avec une conduite en métal car le boîtier en matière plastique empêche aussi de manière fiable en raison du formage une rotation par rapport à la conduite en métal lorsque des couples agissent. Dans un autre mode de réalisation, le boîtier présente sur sa périphérie extérieure un collet réalisé de manière symétrique en rotation, qui comporte une rainure s'étendant axialement. L'orientation longitudinale de la conduite contenue par le boîtier est réalisée à l'aide de la rainure, ce qui empêche que la position de la conduite par rapport au composant ne soit modifiée. En particulier pour le boîtier en matière plastique, cette rainure peut être fabriquée dans une étape de travail conjointement avec le boîtier, ce qui permet de supprimer des étapes de fabrication supplémentaires et de réduire encore les coûts de fabrication de l'unité de liaison. La forme approximativement en S de l'extrémité de la conduite est avantageusement pressée dans une étape. L'extrémité en S est fabriquée de préférence directement avant son montage dans le boîtier. Par là-même, des conduites fabriquées traditionnellement peuvent être utilisées, lesquelles sont amenées à l'aide d'un outil de pressage dans la forme souhaitée. Ce formage de l'extrémité de la conduite fait partie du processus de montage de la conduite dans le boîtier. Dans une variante, un premier diamètre de 30 l'extrémité approximativement en S de la conduite est inférieur à un second diamètre de la conduite. Lors du pressage de l'extrémité de la conduite, le diamètre peut être modifié simultanément, ce qui présente l'avantage de pouvoir installer des conduites avec un diamètre différent dans le boîtier, pour lesquelles l'ouverture du boîtier recevant la conduite présente un diamètre invariable. Une telle limitation du diamètre de la conduite est naturellement supprimée si le diamètre de la conduite correspond au diamètre de l'ouverture du boîtier. Dans une variante, la conduite se compose d'un acier. L'utilisation d'une conduite en acier est notamment avantageuse si le liquide hydraulique contenu dans la conduite est sous haute pression de sorte que des déformations de la conduite soient empêchées de manière fiable. La présente invention permet de nombreux modes de réalisation, dont un doit être expliqué en détail à l'aide des figures représentées sur les dessins : figure 1 : une unité de liaison en acier selon 20 l'état de la technique, figure 2 : une unité de liaison en matière plastique selon l'état de la technique, figure 3 : un exemple de réalisation pour une unité de liaison selon l'invention, 25 figure 4 : un exemple de réalisation pour la formation d'un côté intérieur d'une moitié de boîtier de l'unité de liaison selon l'invention selon la figure 3, figure 5 : un exemple de réalisation pour 30 l'extrémité d'une conduite, figure 6 : le montage de la conduite selon la figure 5 dans une moitié de boîtier selon la figure 4. Des caractéristiques identiques sont caractérisées avec des références chiffrées identiques. La figure 3 représente un exemple de réalisation pour une unité de liaison 9 comme elle est utilisée dans des systèmes d'embrayage dans des véhicules automobiles pour la liaison d'une conduite 3, de préférence une conduite haute pression contenant un liquide hydraulique, avec un composant, de préférence un organe d'amortissement. L'unité de liaison 9 composée d'une matière plastique est constituée de deux parties, les deux moitiés de boîtier 10, 11 entourant la conduite 3. Dans l'état installé, les moitiés de boîtier 10, 11 forment un boîtier symétrique en rotation. Un collet 12 symétrique en rotation est réalisé sur un bord de l'unité de liaison 9, lequel comporte une rainure 13 s'étendant axialement. La figure 4 représente une vue du côté intérieur d'une moitié de boîtier 11 de l'unité de liaison 9. La moitié de boîtier 11 contient un évidement continu 14 qui s'étire le long de l'étendue longitudinale de la moitié de boîtier 11. Cet évidement 14 présente une forme approximativement en S, la partie de l'évidement 14 qui s'étend dans le collet 12, présentant un axe qui est déplacé par rapport à l'axe formé par la partie contiguë de l'évidement 14. Le long de l'étendue longitudinale de la moitié de boîtier 11, respectivement deux saillies 15, 16 sont 30 réalisées sur un côté de l'évidement 14, auxquelles font face deux perçages 17, 18 sur le côté opposé de l'évidement 14. La seconde moitié de boîtier 10 non représentée en détail réalisée de manière identique en ce qui concerne l'évidement 14 présente les perçages ou saillies complémentaires de sorte que lors d'un montage 5 de la seconde moitié de boîtier 10 sur la première moitié de boîtier 11, les saillies de la seconde moitié de boîtier 10 s'engagent dans les perçages 17, 18 de la première moitié de boîtier 11 alors que les saillies 15, 16 de la première moitié de boîtier 11 s'engagent dans 10 des perçages de la seconde moitié de boîtier 10. En outre, un élément d'encliquetage 19 est réalisé entre les saillies 15, 16 sur la première moitié de boîtier 11, lequel est dirigé vers la seconde moitié de boîtier 10. Pour cet élément d'encliquetage 19, un 15 autre évidement 20 est prévu à l'opposé entre les perçages 17 et 18, l'élément d'encliquetage 19 s'engageant aussi dans ce cas lors de la fermeture avec la seconde moitié de boîtier 10 dans un évidement de la seconde moitié de boîtier 10 alors qu'un élément 20 d'encliquetage équivalent de la seconde moitié de boîtier 10 s'engage dans l'évidement 20 de la première moitié de boîtier 11. L'élément d'encliquetage 19 forme une fermeture à clips avec l'évidement opposé de la seconde moitié de boîtier 10. 25 La figure 5 représente l'extrémité 21 de la conduite 3 fabriquée en un acier. L'extrémité 21 est également pliée comme un S en ajustement précis aux évidements 14 dans la première ou la seconde moitié de boîtier 10, 11. Ce pliage 22 forme une protection 30 contre la rotation du boîtier composé des moitiés 10, 11 par rapport à la conduite 3. Dans la réalisation prévue, la conduite 3 présente un plus grand diamètre que l'extrémité 21 de la conduite 3, le plus petit diamètre de l'extrémité 21 de la conduite 3 correspondant approximativement au diamètre de l'ouverture formée par les évidements 14 de la première et seconde moitié 10, 11. Cela présente l'avantage que des conduites 3 avec un plus grand diamètre puissent aussi être ajustées dans l'unité de liaison 9. La diminution du diamètre est effectuée en même temps que le pressage de l'extrémité 21 de la conduite 3, pendant quoi l'extrémité 21 de la conduite 3 obtient sa forme en S. Ce pressage de la conduite 3 est réalisé juste avant le montage de l'unité de liaison 9. L'extrémité 21 de la conduite 3 est terminée par un joint torique 23 fixé sur un bord rabattu. Comme il ressort de la figure 6, l'extrémité en S 21 de la conduite 3 s'adapte précisément dans l'évidement 14 de la première moitié de boîtier Cette formation empêche que la moitié de boîtier puisse tourner tout comme la moitié de boîtier autour de l'axe de la conduite 3. Le placement de seconde moitié de boîtier 10 sur la première moitié boîtier 11 portant la conduite 3, produit l'unité de liaison 9 comme elle est représentée sur la figure 3. Les deux moitiés de boîtier 10, 11 formant le boîtier sont fabriquées en une matière plastique dans un processus de moulage par injection. Le formage en S de l'extrémité 21 de la conduite 3 ainsi que des évidements 14 des moitiés de boîtier 10, 11 permet d'empêcher de manière fiable une rotation du boîtier 10, 11 par rapport à la conduite 3 lors de l'utilisation d'un boîtier 10, 11 en matière plastique. Par là-même, une fabrication simple est possible sans nécessiter d'étapes de fabrication supplémentaires telles que pour la rainure 13. Un tel dispositif n'est pas limité à l'utilisation dans des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles mais peut aussi être utilisé pour d'autres unités de liaison comme elles sont utilisées par exemple dans des modules d'aération ou des amortisseurs ou des dispositifs similaires. Liste des références chiffrées a. Unité de liaison b. Boîtier c. Conduite 5 d. Collet e. Rainure f. Unité de liaison g. Moitié de boîtier h. Moitié de boîtier 10 i. Unité de liaison j. Moitié de boîtier k. Moitié de boîtier 1. Collet m. Rainure 15 n. Evidement o. Saillie p. Saillie q. Perçage r. Perçage 20 s. Elément d'encliquetage t. Evidement u. Extrémité de la conduite v. Pliage w. Joint torique REVENDICATIONS1. Unité de liaison pour la fixation d'une conduite sur un composant, en particulier pour la fixation d'une conduite haute pression dans un système d'embrayage d'un véhicule automobile, comprenant un 5 boîtier (10, 11), une extrémité de la conduite en métal (3) s'engageant en ajustement précis dans une ouverture du boîtier (10, 11), caractérisée en ce que l'extrémité (21) de la conduite (3) et l'ouverture s'étendant axialement au travers du boîtier (10, 11) sont 10 réalisées de manière asymétrique par rapport à l'étendue longitudinale de la conduite (3). 2. Unité de liaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité (21) de la conduite (3) et l'ouverture le long de l'étendue longitudinale 15 de la conduite (3) sont formées approximativement en S. 3. Unité de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le boîtier (10, 11) est réalisé en deux parties, chaque partie de boîtier (10, 11) dans son étendue longitudinale présentant un évidement 20 approximativement en S et les évidements en S (14) des deux parties de boîtier (10, 11) formant l'ouverture. 4. Unité de liaison selon la revendication 3, caractérisée en ce que les parties de boîtier (10, 11) sont clipsées. 25 5. Unité de liaison selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le boîtier (10, 11) est en matière plastique. 6. Unité de liaison selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractériséeen ce que le boîtier (10, 11) présente sur sa périphérie extérieure un collet réalisé de manière symétrique en rotation (12) qui comporte une rainure s'étendant axialement (13). 7. Unité de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la forme approximativement en S de l'extrémité (21) de la conduite (3) est pressée dans une étape. 8. Unité de liaison selon la revendication 1, 2 ou 10 7, caractérisée en ce qu'un premier diamètre de l'extrémité approximativement en S (21) de la conduite (3) est inférieur à un second diamètre de la conduite (3). 9. Unité de liaison selon la revendication 1, 2, 7 15 ou 8, caractérisée en ce que la conduite (3) est en un acier.