FR 2978116 A1 20130125 FR 1102224 A 20110718 La présente invention se rapporte à un engin flottant pour la pratique d'un sport ou d'une activité de secours nautique. L'invention a plus précisément pour objet un engin flottant se rattachant au domaine des sports, des jeux, des distractions, des opérations de sauvetage et particulièrement au matériel destiné à la pratique d'une activité nautique. La pratique sur de nombreux plans d'eau d'une activité nautique connaît une extension de plus en plus grande, notamment par la pratique du ski nautique, de la planche à voile, du surf 10 ou simplement de la navigation de plaisance. La présente invention a spécifiquement pour objet un nouvel engin commandé par l'intervention humaine constitué d'un engin flottant en utilisant comme force motrice deux palettes tenues en main par le navigateur et dont le mouvement alterné contribue à assurer un 15 moyen de traction dans le sens de la propulsion en conservant en permanence la possibilité de se diriger au gré du navigateur. Selon un premier mode d'exécution de l'invention cet engin flottant comprend une coque profilée d'une manière appropriée et d'une dimension qui permet à au moins un navigateur de se tenir, notamment en position debout, la dite coque comportant à sa partie arrière médiane la 20 commande d'un gouvernail qui assure la stabilité et la direction de l'engin. Selon un autre mode d'exécution de l'invention, les palettes de propulsion sont constituées par un manche à l'extrémité duquel sont assujetties au moins une lame de bois disposée verticalement dans l'axe du manche, présentant une surface polyédrique de préférence 25 quadratique et une extrémité médiane légèrement pointue. D'une manière générale ces lames présentent une surface hexagonale dont l'un des sommets est assujetti au manche par un moyen de solidarisation tel qu'un ou plusieurs anneaux, ou un dispositif de serrage monté sur la lame de bois. La lame peut également être en un matériau essentiellement rigide comme une plaque de polyéthylène haute densité, en polystyrène ou même en métal comme de 30 l' acier. Le manche de bois comporte en outre un moyen de flottaison fixé sur le haut de la lame de manière à offrir une qualité améliorée de flottaison. Le plancher de l'engin flottant présente au moins deux traverses saillantes qui permettent d'assurer l'équilibre du navigateur et qui en même temps lui permettent d'éviter un déport à chaque coup de rame. Ainsi l'engin flottant maintient son cap et n'est pas susceptible de présenter des mouvements de zigzag qui pourraient conduire à une perte d'équilibre entrainant des mouvements en godille. Selon un autre mode d'exécution, de l'invention les lames de propulsion peuvent présenter une forme semi circulaire dont la partie horizontale se trouve tournée vers le haut du bâton. Selon un autre mode d'exécution l'engin nautique peut porter tout le long de son bord des petits clapets placés verticalement qui permettent de disposer d'un point d'appui sur l'eau et en même temps d'assurer un avancement sur l'eau plus facile. Ces clapets pivotent autour d'un axe fixé sur le bordage. Ils se déplacent au fur et à mesure de la propulsion de l'engin nautique et peuvent se rabattre complètement le long du bord de l'engin quand la vitesse de déplacement est suffisante. L'engin flottant nautique comporte comme il a été exposé un gouvernail disposé à la partie arrière. Il est formé d'un montant en bois ou en métal, disposé verticalement, sur lequel vient s'articuler d'une manière plus ou moins protubérante un panneau mobile tenu par des charnières métalliques assurant la rotation de l'engin ou bien le maintien de la trajectoire de l'engin. Le gouvernail peut également être réalisé en une pièce, notamment en bois, de grand format assurant les mêmes fonctions. L'engin nautique selon l'invention sert en premier lieu comme moyen de plaisance navigant et évoluant avec facilité. Il peut également trouver un emploi comme engin de sauvetage susceptible de naviguer dans un espace resserré ou dans un endroit de faible profondeur dû à son faible tirant d'eau. L'engin flottant nautique selon l'invention peut encore servir comme ponton pour pêcheur afin de lui permettre d'accéder à la pêche en eau plus profonde, à une distance plus grande du 25 bord du plan d'eau. Les dessins ci après annexés illustrent l'invention sans toutefois la limiter. La portée de l'invention s'étend aux variations évidentes et aux modifications apportées à la réalisation de l'engin nautique comme défini ci-dessus. La figure 1 montre vue de face l'engin nautique (1) sur lequel se tient debout le navigateur (2) équipé de deux tiges de bâton (3) terminées par une lame de bois (4) de forme polyédrique. L'engin nautique (1) comporte un pont (non illustré) comportant un rebord en bois (5) destiné 30 à caler les pieds du navigateur lorsqu'il procède au mouvement d'immersion de la tige de propulsion (3). La figure 2 illustre un autre mode d'exécution comportant un engin nautique en deux parties (6) (6') de forme plus effilée laissant juste la place des pieds du navigateur (2) pour lui permettre de se maintenir en équilibre en position verticale, chacun des pieds pouvant être maintenu en position par un dispositif creux (7) dans lequel chaque pied est engagé et maintenu en place sans risque de se déplacer. Le bordage comporte une série importante de clapets mobiles (8) (8'), rabattables le long du bord du bateau et pivotant sur un axe. Le navigateur dispose pour sa propulsion de deux tiges de bois (3') portant à leur extrémité effilée une plaque rigide de forme semi-circulaire (4') assujettie au manche par un moyen de solidarisation. 20 25 30 REVENDICATIONS1- Engin flottant propulsé par l'intervention humaine caractérisé en ce qu'il est forme d'une coque profilée, d'un plancher qui présente au moins deux traverses saillantes et la commande d'un gouvernail disposé à la partie arrière médiane. 2- Engin flottant selon la revendication 1 caractérisé en ce que la propulsion est assurée par des palettes de propulsion constituées d'un manche à l'extrémité duquel au moins une lame de bois disposée verticalement est assujettie. 3- Engin flottant selon la revendication 1 et la revendication 2 dans lequel la lame de bois de la palette de propulsion est disposée verticalement dans l'axe du manche. 4- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel les palettes de propulsion présentent une surface polyédrique, de préférence quadratique. 5- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel les palettes de propulsion présentent une extrémité médiane légèrement pointue. 6- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel la lame de bois présente une surface hexagonale dont un des sommets est assujettie au manche par un moyen de solidarisation. 7 Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel le manche de bois comporte un moyen de flottaison fixe sur le haut de la lame. 8- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel les lames de propulsion présentent une forme semi-circulaire dont la partie horizontale est tournée vers la partie supérieure du manche. 9- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes dans lequel on dispose des petits clapets tout le long du bord et placés verticalement et pivotant au fur et à mesure de la propulsion de l'engin. 10- Engin flottant selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est formé en deux parties de forme effilée présentait chacune un dispositif creux dans lequel chaque pied de navigateur est engagé et maintenu en place, et en ce qu'il comporte une série importante de clapets mobiles, rabattables le long du bord du bateau. 11- Utilisation de l'engin flottant selon l'une des revendications précédentes comme moyen de plaisance comme engin de sauvetage ou comme ponton de pêcheur.