FR 2983112 A1 20130531 FR 1160749 A 20111124 L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de composant de siège de véhicule automobile, une matelassure réalisée par un tel procédé et un composant de siège comprenant une telle matelassure. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'une matelassure de composant de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les opérations suivantes : - prévoir une bande d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, - confectionner une coiffe en associant par couture au moins deux flans de revêtement entre eux, le talon de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, - fixer ladite bande le long dudit talon, ladite bande s'étendant de part et d'autre de ladite couture, - disposer ladite coiffe pourvue de ladite bande dans un moule, - injecter à l'intérieur de ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, - démouler la matelassure obtenue comprenant un bloc de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. La bande d'étanchéité, s'étendant de part et d'autre de la couture de liaison des flans entre eux, a pour fonction d'éviter un passage de la mousse de polyuréthanne au travers des trous de couture. Les bandes d'étanchéité connues sont de plusieurs natures. On connaît en particulier des bandes en matériau poreux, par exemple de type mousse ou non tissé, qui présentent l'inconvénient de permettre une certaine pénétration de mousse dans leur épaisseur, avec pour conséquence une rigidification de la bande. 30 Il en résulte l'apparition d'une zone dure au niveau de la couture, ce qui est préjudiciable au confort de toucher de la matelassure. On connaît en outre des bandes dont la nature chimique ne permet pas un accrochage optimisé entre lesdites bandes et la mousse de polyuréthanne, ce qui peut donner lieu à une désolidarisation entre les deux à mesure de l'utilisation de la matelassure. Une telle désolidarisation peut conduire à l'apparition de bruits de frottement entre la bande et la mousse lorsque l'utilisateur s'appuie sur la matelassure. L'invention a pour but de pallier les inconvénients sus évoqués. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de composant de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les opérations suivantes : - prévoir une bande d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, ladite bande comprenant un film de polyuréthanne pourvu sur une des ses faces de colle à base de polyuréthanne activable à chaud, - confectionner une coiffe en associant par couture au moins deux flans de revêtement entre eux, le talon de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, - fixer ladite bande le long dudit talon, ladite bande s'étendant de part et d'autre de ladite couture, ladite colle étant disposée à l'opposé dudit talon, - disposer ladite coiffe pourvue de ladite bande dans un moule, - injecter à l'intérieur de ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, ladite colle ayant étant choisie de manière à être activée par la température dégagée par l'expansion de ladite mousse, - démouler la matelassure obtenue comprenant un bloc de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. L'utilisation d'un film implique une non porosité à la mousse, ce qui empêche un durcissement de la bande par pénétration de la mousse dans son épaisseur. La mousse de polyuréthanne du bloc adhère chimiquement avec la bande de façon renforcée grâce à la présence de la colle, cette dernière étant activée par la chaleur dégagée par la formation de ladite mousse. Selon d'autres aspects, l'invention propose une matelassure réalisée par un tel procédé et un composant de siège comprenant une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'une matelassure selon une première réalisation, - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe d'une matelassure selon une deuxième réalisation, - la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe d'une matelassure selon une troisième réalisation, - la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe d'une matelassure selon une quatrième réalisation. En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure 1 de composant de siège de véhicule automobile - tel qu'un coussin d'assise ou de dossier, un appui tête, ... -, ledit procédé comprenant les opérations suivantes: - prévoir une bande 2 d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, ladite bande comprenant un film 3 de polyuréthanne, en particulier non poreux, pourvu sur une des ses faces de colle 4 à base de polyuréthanne activable à chaud, - confectionner une coiffe 5 en associant par couture 9 au moins deux flans 6 de revêtement entre eux, le talon 7 de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, - fixer ladite bande le long dudit talon, ladite bande s'étendant de part et d'autre de ladite couture, ladite colle étant disposée à l'opposé dudit talon, - disposer ladite coiffe pourvue de ladite bande dans un moule, - injecter à l'intérieur de ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, ladite colle ayant étant choisie de manière à être activée par la température dégagée par l'expansion de ladite mousse, - démouler la matelassure obtenue comprenant un bloc 8 de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. De façon non représentée, la coiffe 2 peut être réalisée à partir d'une couche d'aspect, par exemple à base de textile ou de cuir, en dessous de laquelle est disposée une couche de mousse. Selon les réalisations représentées en figures 1 à 3, la fixation de la bande 2 est réalisée, au moins en partie, par la couture 9 liant les flans 6 entre eux, la confection de la coiffe 5 et la fixation de ladite bande se faisant simultanément. Dans la réalisation de la figure 1, la bande 2 est uniquement fixée par la couture 9. Dans les réalisations des figures 2 et 3, la bande 2 est fixée aussi par une couture annexe 10. Dans la réalisation de la figure 4, la bande 2 est fixée par deux coutures annexes 10, et non par la couture 9. Dans les réalisations des figures 1, 3 et 4, la bande 2 s'étend sur les deux côtés du talon 7 de part et d'autre de la couture 9. Dans la réalisation de la figure 2, la bande 2 s'étend sur un seul côté du talon 7 de part et d'autre de la couture 9. L'utilisation d'une bande 2 pourvue de colle 4 permet de limiter de façon optimale les fuites de mousse au niveau des trous de coutures 9,10, ceci notamment du fait que la colle adhère sur le fil lors de la couture qui dégage de la chaleur liée au frottement de l'aiguille à coudre. Selon une réalisation, l'épaisseur totale de la bande 2 est comprise entre 70 et 90 microns, ce qui permet de préserver sa souplesse. Selon une réalisation, la largeur de la bande 2 est de l'ordre 25 mm. Selon une réalisation, la masse surfacique de la bande 2 est de l'ordre de 100g/m2. Selon une réalisation, la température de ramollissement de la colle 4 est inférieure à 95°C, et notamment comprise entre 89 et 93°C, une telle température de ramollissement permettant à la colle 4 d'être activée par la chaleur dégagée lors de la formation de la mousse de polyuréthanne. En réalité, la température d'activation de la colle est généralement inférieure à sa température de ramollissement. On décrit à présent une matelassure 1 réalisée par un tel procédé, ladite matelassure comprenant une coiffe 5 associant par couture 9 au moins deux flans 6 de revêtement entre eux, le talon 7 de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, ladite coiffe étant pourvue d'une bande 2 d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, ladite bande s'étendant le long dudit talon de part et d'autre de ladite couture, ladite bande comprenant un film 3 de polyuréthanne pourvu, à l'opposé dudit talon, de colle 4 à base de polyuréthanne activable à chaud, ladite matelassure comprenant en outre un bloc 8 de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. On décrit enfin, de façon non représentée, un composant de siège de véhicule automobile comprenant une matelassure 1, ledit composant comprenant en outre une armature à laquelle est associée ladite matelassure. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) de composant de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les opérations suivantes : - prévoir une bande (2) d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, ladite bande comprenant un film (3) de polyuréthanne pourvu sur une des ses faces de colle (4) à base de polyuréthanne activable à chaud, - confectionner une coiffe (5) en associant par couture (9) au moins deux flans (6) de revêtement entre eux, le talon (7) de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, - fixer ladite bande le long dudit talon, ladite bande s'étendant de part et d'autre de ladite couture, ladite colle étant disposée à l'opposé dudit talon, - disposer ladite coiffe pourvue de ladite bande dans un moule, - injecter à l'intérieur de ladite coiffe un mélange précurseur de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, ladite colle ayant étant choisie de manière à être activée par la température dégagée par l'expansion de ladite mousse, - démouler la matelassure obtenue comprenant un bloc (8) de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fixation de la bande (2) est réalisée, au moins en partie, par la couture (9) liant les flans (6) entre eux, la confection de la coiffe (5) et la fixation de ladite bande se faisant simultanément. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur totale de la bande (2) est comprise entre 70 et 90 microns. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la température de ramollissement de la colle (4) est inférieure à 95°C. 5. Matelassure réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une coiffe (5) associant par couture (9) au moins deux flans (6) de revêtement entre eux, le talon (7) de couture étant tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, ladite coiffe étant pourvue d'une bande (2) d'étanchéité à la mousse de polyuréthanne, ladite bande s'étendant le long dudit talon de part et d'autre de ladite couture, ladite bande comprenant un film (3) de polyuréthanne pourvu, à l'opposé dudit talon, de colle (4) à base de polyuréthanne activable à chaud, ladite matelassure comprenant en outre un bloc (8) de mousse de rembourrage surmoulant ladite coiffe et ladite bande. 6. Composant de siège de véhicule automobile comprenant une matelassure selon la revendication 5, ledit composant comprenant en outre une armature à laquelle est associée ladite matelassure.