FR 2981603 A1 20130426 FR 1159653 A 20111025 9 8 1 6 0 3 1 ARCHITECTURE DE ROUE D'INERTIE POUR LE STOCKAGE D'ENERGIE La présente invention concerne une architecture de roue d'inertie pour le stockage d'énergie. Des dispositifs de stockage et de restitution d'énergie par roue d'inertie sont connus et par exemple le document W02005021379 Al concerne une roue d'inertie notamment pour véhicule spatial comprenant une masse d'inertie montée en rotation par un palier à un roulement dont la partie fixe est destinée à être fixée sur le véhicule spatial, la masse d'inertie de la roue intégrant au moins une bague tournante du palier, la bague tournante étant rendue solidaire sans jeu de la masse d'inertie. Une application d'une roue d'inertie est en outre décrite dans le document W02009047218 Al qui concerne un dispositif de motorisation de pompe d'alimentation de moteur fusée de véhicule spatial comprenant une roue d'inertie et un moyen de transmission de la rotation de la roue d'inertie à la pompe. La présente invention concerne une architecture de roue d'inertie en 15 matériaux composite permettant d'optimiser la densité d'énergie c'est-à-dire le ratio Energie stockée / Poids de la roue. Outre les applications particulières spatiales citées ci-dessus, le besoin de stockage d'énergie pour réguler la fréquence d'un réseau électrique, pour stabiliser les micro-réseaux ou les réseaux intelligents ou pour éviter les 20 interruptions (alimentations sans interruption) va être croissant dans les années à venir. Pour ce stockage, comparativement à un stockage par batteries, les roues d'inertie présentent notamment l'intérêt d'une réponse rapide avec une très grande durée de vie (nombre de cycles avec une grande profondeur de charge-décharge). Cependant, les roues présentent souvent les inconvénients d'une part, d'avoir une auto décharge importante et d'autre part d'avoir un coût élevé dû en partie au coût des fibres de carbone utilisées dans le matériau composite qui stocke l'énergie. Afin de limiter ces inconvénients, il y a lieu de limiter le poids des roues autant que faire ce peut, autrement dit d'augmenter la densité d'énergie stockée c'est-à-dire d'optimiser le ratio : Energie stockée / Poids de la roue. Les roues d'inertie existent déjà pour le même type d'applications. La société américaine BEACON propose des roues d'inertie à anneau de stockage en matière composite comme décrit dans le document W003/026882 Al et comportant un moyeu métallique comme par exemple décrit dans le document W002/37201 Al. Les roues utilisent des cylindres en composites bobinés formant des anneaux de stockage de l'énergie, qui présentent un rayon interne petit et qui sont 15 directement montés sur des moyeux métalliques. Cette configuration possède un ratio Energie stockée / masse de la roue limitée du fait que les moyeux métalliques atteignent rapidement leurs limites technologiques lorsque le diamètre interne de l'anneau de stockage de la roue est accru. 20 De plus le design de ces roues où le ratio Rintérieur /Rextérieur Préférablement, le drapage réalise un motif comportant un nombre de plis superposés moyen décroissant du corps de moyeu vers la partie périphérique de la jante. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le drapage comporte une succession de plis décalés angulairement se recouvrant au moins dans la 15 partie centrale du moyeu. Le corps de moyeu comporte avantageusement une découpe de réception de l'arbre. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le corps de moyeu est réalisé par emboutissage de la partie centrale du moyeu. 20 La jante est avantageusement réalisée par courbure de la périphérie du disque. Plus particulièrement le corps de moyeu forme un tube, de réception de l'arbre, solidaire de l'arbre et est relié à l'une de ses extrémités au disque par une première courbure, la jante étant reliée au disque par une seconde courbure de 25 même sens que la première courbure. Avantageusement, la seconde courbure forme une liaison souple entre le disque et la jante conférant une module d'élasticité radial à la jante adapté pour permettre une déformation de celle-ci pour suivre les déformations de l'anneau de stockage en rotation. 30 Le moyeu est préférablement réalisé par drapage avec des plis dont les fibres sont majoritairement orientées radialement par rapport au centre du moyeu. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le drapage est réalisé avec des plis formés par des bandes longitudinales disposées avec un décalage angulaire des unes par rapport aux autres et centrées sur le centre du moyeu. Les bandes longitudinales sont avantageusement de forme générale rectangulaire voire trapézoïdale. Avantageusement, le corps de moyeu est avantageusement constitué d'une zone de recouvrement de l'ensemble des plis, le disque est constitué par une zone recouvrement réduit des plis et la jante est constituée par une zone de recouvrement minimal des plis. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, l'orientation des fibres des plis confère une module d'élasticité circonférentiel à la jante adapté pour permettre une déformation de celle-ci pour suivre les déformations de l'anneau de stockage en rotation. Ceci est important notamment dans le cas où les plis se recouvrent dans la zone de la jante. Le moyeu comprend préférablement une partie périphérique souple dont la 15 raideur circonférentielle est réduite par rapport au centre du moyeu de façon à ce que la jante suive les déformations de l'anneau de stockage. L'invention concerne en outre selon un premier mode de réalisation un procédé de réalisation d'une roue d'inertie comportant un moyeu en matériau composite qui comporte: 20 - une étape de réalisation d'une ébauche plane du moyeu par dépose de plis composites selon un motif produisant une épaisseur moyenne de l'ébauche se réduisant du centre vers la périphérie de l'ébauche, - une étape de découpe d'une ouverture centrale dans l'ébauche; - une étape d'emboutissage de l'ébauche dans un outil conformant 25 l'ébauche en coupelle munie en son centre d'un corps de moyeu annulaire et à sa périphérie d'une jante et, - une étape de polymérisation du moyeu. Dans le cas où les plis composites étant des bandes longitudinales, la dépose des plis composites se fait par pose des bandes centrées sur le centre du 30 moyeu avec un décalage angulaire des bandes les unes par rapport aux autres. Préférablement, après l'étape d'emboutissage, on réalise une étape de détourage de l'ébauche. Selon un second mode de réalisation, l'invention concerne un procédé de réalisation d'une roue d'inertie comportant un moyeu en matériau composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de réalisation d'une ébauche du moyeu par dépose de plis composites (4a, 4b, 4c, 4d) selon un motif produisant une épaisseur moyenne de l'ébauche se réduisant du centre vers la périphérie de l'ébauche sur un moule torique conformant l'ébauche en coupelle munie en son centre d'un corps de moyeu (2a) annulaire et à sa périphérie d'une jante (2c), - une étape de découpe d'une ouverture centrale (5) dans l'ébauche; et - une étape de polymérisation du moyeu. Le procédé comporte avantageusement une étape d'emmanchement du corps de moyeu sur un arbre de rotation de la roue. Le procédé comporte avantageusement une étape de frettage du corps de 15 moyeu sur l'arbre. Le procédé comporte avantageusement une étape d'emmanchement de l'anneau de la roue sur la jante du moyeu. Pour les roues de hauteur importante, le procédé comporte une étape d'emmanchement d'au moins un second moyeu de même orientation sur l'arbre et 20 dans l'anneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront apparents à la lecture de la description d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention qui suit en référence aux dessins qui représentent: en figure 1: une vue schématique en coupe d'un anneau de stockage 25 d'énergie de l'invention, en figure 2: une vue schématique d'une ébauche de moyeu selon un mode de réalisation particulier de l'invention; en figure 3: une vue en coupe d'une roue comportant un moyeu selon l'invention; 30 en figure 4: une vue en perspective schématique d'un moyeu de l'invention; en figure 5: une vue en coupe d'une roue munie de deux moyeux de l'invention. L'invention s'applique à une roue d'inertie comportant un anneau de stockage 1 comme représenté en figure 1. La conception de la roue d'inertie de l'invention consiste à placer le matériau de stockage, notamment un composite à fibres de carbone, le plus 5 distant possible de l'axe de rotation de la roue. Avec cette conception, en ne considérant que le cylindre en matériau composite, l'énergie stockée par Kg de roue peut s'approximer par la relation: E/masse=(amax/2p)x((R2int+R2ext)/2R2ext) 10 Où amax est la contrainte maximale que peut supporter le matériau composite dans le sens circonférentiel et p la masse volumique de ce matériau. Dans la solution proposée, comme dans les solutions usuelles, le cylindre en matériaux composite formant l'anneau de stockage est obtenu par bobinage de 15 fibres pré-imprégnées. Les fibres de carbone sont choisies préférentiellement. L'angle de bobinage est constant ou diminue en allant vers les couches externes du cylindre. Cette variation de l'angle de bobinage permet avantageusement d'avoir un 20 matériau composite moins rigide sur les couches internes du cylindre. Dans l'invention, le moyeu est composé de fibres orientées dans le plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la roue comprend une partie souple dont la raideur radiale est diminuée de façon à suivre les déformations du cylindre sans présenter de trop fortes contraintes. 25 Ainsi le design proposé permet de stocker l'énergie dans des cylindres présentant des ratios (R2int+ R2ext)/2R2ext > 0,8 alors que les roues usuelles présentent des ratios inférieurs à 0,7. Les ratios de la présente invention avec un composite à fibres de carbone permettent d'obtenir, voir de dépasser les 55 W.h par Kg alors que les roues 30 actuelles sont limitées à environ 40 W.h par Kg. Le moyeu 2 représenté en coupe à la figure 2, comporte une partie centrale formant un corps de moyeu 2a de liaison avec un arbre 3 de rotation de la roue, une partie périphérique formant une jante 2c de liaison avec l'anneau de stockage et une partie intermédiaire constituée d'un disque 2b entre le corps de moyeu et la jante, est réalisé en matériau composite et comporte un module de raideur décroissant depuis le corps de moyeu vers la jante. Le moyeu est conçu pour être très rigide au niveau du rayon intérieur près 5 de l'arbre afin de ne pas se décoller de l'arbre pendant la rotation, tandis qu'il est plus souple au niveau du rayon extérieur de façon à bien suivre les déformations de l'anneau ou cylindre de stockage d'énergie. Le moyeu selon l'exemple est réalisé par drapage et mise en forme de plis composites 4 et le drapage réalise un motif comportant un nombre de plis 10 superposés moyen décroissant du corps de moyeu vers la partie périphérique de la jante. Le drapage peut être réalisé avec des plis sous forme de disques de diamètre croissant empilés de manière concentrique mais selon l'exemple représenté en figure 3 on choisit un drapage qui comporte une succession de plis 15 décalés angulairement se recouvrant dans la partie centrale du moyeu. Selon l'exemple, quatre plis 4a, 4b, 4c, 4d sous forme de bandes longitudinales rectangulaires décalés de 45° sont disposés les uns sur les autres. Dans la partie du corps du moyeu, les quatre plis sont superposés, dans la partie du disque, la superposition est en moyenne de l'ordre de 2 plis avec une 20 zones proche du centre où la superposition est entre 2 et trois plis et une zone périphérique où la superposition est majoritairement de deux plis et dans la partie formant la jante les plis sont juxtaposés sur la majeure partie des secteurs avec uniquement quelques zones de superposition. Il est possible selon l'invention d'utiliser plus de 4 plis en réduisant l'angle 25 de décalage entre les plis, par exemple 6 plis décalés de 30° ou 8 plis décalés de 22,5° sont possibles. Il est possible de déposer un plus grand nombre de plis en répétant un des motifs précédemment décrits ce qui permet notamment d'accroître la raideur de la partie centrale du moyeu et en jouant sur la largeur des bandes d'adapter le taux de superposition au niveau de la jante en fonction de la 30 souplesse voulue. Pour fixer le moyeu sur l'arbre, le corps de moyeu 2a comporte une découpe 5 de réception de l'arbre et le corps de moyeu 2a est réalisé par emboutissage de la partie centrale du moyeu en sorte de réaliser un tube de réception de l'arbre, le corps de moyeu étant relié à l'une de ses extrémités au disque 2b par une première courbure. La jante 2c est réalisée par courbure de la périphérie du disque 2b. La seconde courbure forme une liaison souple entre le disque 2b et la jante 5 2c conférant une module d'élasticité radial à la jante adapté pour permettre une déformation de celle-ci pour suivre les déformations de l'anneau de stockage 1 en rotation. Sur la figure 3, dans la partie souple du moyeu correspondant à la zone 2c, l'épaisseur est réduite et le drapage est tel que le module circonférentiel ne soit 10 pas trop élevé. Ainsi on peut draper sur une largeur x qui ne recouvre pas toute la périphérie de la jante. De cette façon, il n'y a pas ou peu de fibres tangentes à la circonférence dans la partie souple. La jante peut être réalisée en conservant la partie des plis sans aucun 15 recouvrement ou, en détourant l'ébauche du moyeu on peut éliminer les parties externes à plis disjoints pour obtenir une jante continue. De plus, la raideur circonférentielle de la jante continue peut être ajustée en ajoutant circonférentiellement dans la partie jante des fibres bas module continues, comme par exemple des fibres de verre, ou des fibres de carbone bas module, voire très 20 bas module. L' ajout de ces fibres bas module permet en outre d' éviter apparition de fissures dans la résine de la partie jante continue lors de la déformation de cette partie jante pendant la rotation de la roue. Le moyeu est réalisé par drapage avec des plis 4 dont les fibres sont majoritairement orientées radialement par rapport au centre du moyeu. 25 Dans le cas de la figure 3 les fibres sont orientées selon la longueur des plis réalisés par des bandes longitudinales de forme générale rectangulaire. Il est possible de réaliser les plis avec des bandes à bords longitudinaux incurvés vers l'intérieur ou vers l'extérieur pour adapter la souplesse de la jante. Ainsi selon l'exemple, le corps de moyeu 2a est constitué d'une zone de 30 recouvrement de l'ensemble des plis, le disque 2b est constitué par une zone recouvrement réduit des plis et la jante 2c est constituée par une zone de recouvrement minimal des plis. Ceci permet de réduire progressivement par paliers la raideur du centre vers l'extérieur du moyeu. De même, l'orientation des fibres des plis confère un module d'élasticité circonférentiel à la jante 2c adapté pour permettre une déformation de celle-ci 5 pour suivre les déformations de l'anneau de stockage en rotation. Près de l'axe, la rigidité est accrue par une épaisseur plus importante et avantageusement par l'addition de plis ou tissus composés de fibres à plus haut module. En particulier, le corps de moyeu 2a s'étend jusqu'au rayon R1, le disque 10 2b aura s'étend du rayon R1 au rayon R2 et la jante s'étend du rayon R2 au rayon R3 et éventuellement au delà du rayon R3 si l'on conserve les parties de plis disjointes. Le moyeu comprend une partie périphérique souple dont la raideur circonférentielle est réduite par rapport au centre du moyeu de façon à ce que la 15 jante suive les déformations de l'anneau de stockage. Selon la figure 5 plusieurs moyeux, au moins deux 2, 2', sont utilisés pour assurer une liaison parfaite entre l'axe et la roue en composite. Le nombre de ces moyeux est déterminé en fonction des modes de résonance de la roue dans la plage de vitesse de fonctionnement. 20 Les moyeux sont disposés dans le même sens pour éviter des phénomènes de contraintes en opposition au niveau des jantes.. Des moyeux disposés dans le même sens permettent d' obtenir des déformations de ces moyeux qui vont dans le même sens. Des déformations dans des sens opposés génèreraient du cisaillement à V interface jante/roue de chaque moyeu. 25 Selon l'exemple représentée en figure 3, le moyeu est obtenu à partir d'un drapage à plat et d'une mise en forme avant polymérisation complète et pour fabriquer le moyeu: - on réalise une ébauche plane du moyeu par dépose de plis composites 4a, 4b, 4c, 4d selon un motif produisant une épaisseur moyenne de 30 l'ébauche se réduisant du centre vers la périphérie de l'ébauche, - on découpe une ouverture centrale 5 dans l'ébauche; - on réalise un emboutissage de l'ébauche dans un outil conformant l'ébauche en coupelle munie en son centre d'un corps de moyeu 2a annulaire et à sa périphérie d'une jante 2c et, - on effectue une polymérisation du moyeu en forme. Le moyeu après emboutissage et polymérisation est schématiquement représenté en figure 4. Dans le cas où les plis composites 4a, 4b, 4c, 4d étant des bandes longitudinales, la dépose des plis composites se fait par pose des bandes centrées sur le centre du moyeu avec un décalage angulaire des bandes les unes 10 par rapport aux autres. Il est possible dans ce cas de réaliser-une étape de détourage de l'ébauche après emboutissage selon le rayon R3 pour éliminer les extrémités de plis disjointes. L'emboutissage peut avoir lieu à chaud pour faciliter une déformation de 15 l'ébauche en une forme non développable. La polymérisation du moyeu est faite en forme dans un moule chauffant à matrice poinçon de formes complémentaires au moyeu terminé. Un autre mode de réalisation préférentiel consiste à draper la pièce directement en forme avec le drapage de plis de forme rectangulaire ou 20 trapézoïdale dans un moule ayant la forme d'un tore. Cela permet d'éviter l'étape d'emboutissage et permet de simplifier les outillages. L'étape de détourage de l'ébauche est effectuée après dépose sur le moule pour éliminer les extrémités de plis disjointes. La polymérisation est alors faite sur le moule torique 25 Ensuite, dans les deux modes de réalisation, pour réaliser la roue, on emmanche le corps de moyeu 2a sur un arbre 3 de rotation de la roue. L'arbre 3 peut notamment comporter une surface d'emmanchement conique pour faciliter le positionnement du moyeu sur l'arbre De plus, comme représenté en figure 2, un frettage 6 du corps de moyeu 30 sur l'axe peut être réalisé en utilisant une frette bobinée pour maintenir un contact serré sur l'axe. Ensuite on emmanche l'anneau 1 de la roue sur la jante 2c du moyeu. Les méthodes d'assemblage prévues tant au niveau de la liaison corps de moyeu/arbre que de la liaison jante/anneau comporte l'emmanchement en force, le collage et l'utilisation de techniques d'assemblage par dilatation différentielle par refroidissement d'une pièce et chauffage de l'autre. Dans le cas d'une roue à plusieurs moyeux on emmanche l'anneau sur l'ensemble des moyeux disposés selon la même orientation comme représenté à la figure 5 où la roue comporte deux moyeux. La roue à inertie de la présente invention concerne en premier lieu les producteurs et les distributeurs d'électricité et les régulateurs de réseau 10 électriques. Cependant du fait de son bon rapport énergie/masse elle s'applique aussi à des applications aéronautiques et spatiales ou pour le transport terrestre. Les diamètres visés sont de 500 mm à 1000 mm et un stockage envisagé de 5 à 15kWh. La portée de l'invention n'est pas limitée par l'exemple représenté, une 15 configuration basée sur une ébauche utilisant des plis sous forme de disques de diamètre croissant pouvant notamment être envisagée dans le cadre de l'invention. 20 REVENDICATIONS1 - Roue d'inertie comportant un anneau de stockage (1) et un moyeu (2) reliant l'anneau de stockage (1) à un arbre (3) de rotation de la roue, caractérisée en ce que le moyeu (2), comportant une partie centrale formant un corps de moyeu (2a) de liaison avec l'arbre (3), une partie périphérique formant une jante (2c) de liaison avec l'anneau de stockage et une partie intermédiaire constituée d'un disque (2b) entre le corps de moyeu et la jante, est réalisé en matériau composite et comporte un module de raideur décroissant depuis le corps de moyeu vers la jante. 2 - Roue d'inertie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu (2) est réalisé par drapage et mise en forme de plis composites (4). 3 - Roue d'inertie selon la revendication 2, caractérisée en ce que le drapage réalise un motif comportant un nombre de plis superposés moyen décroissant du corps de moyeu vers la partie périphérique de la jante. 4 - Roue d'inertie selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le drapage comporte une succession de plis (4a, 4b, 4c ,4d) décalés angulairement se recouvrant au moins dans la partie centrale du moyeu. 5 - Roue d'inertie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de moyeu (2a) comporte une découpe (5) de réception de l'arbre. 6 - Roue d'inertie selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps de moyeu (2a) est réalisé par emboutissage de la partie centrale du moyeu. 7 - Roue d'inertie l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la jante (2c) est réalisée par courbure de la périphérie du disque (2b). 8 - Roue d'inertie selon les revendications 6 et 7, caractérisée en ce que le corps de moyeu (2a) forme un tube, de réception de l'arbre (5), solidaire de l'arbre et est relié à l'une de ses extrémités au disque (2b) par une première courbure, la jante (2c) étant reliée au disque (2b) par une seconde courbure de même sens que la première courbure. 9 - Roue d'inertie selon la revendication 8, caractérisée en ce que la seconde courbure forme une liaison souple entre le disque (2b) et la jante (2c)conférant une module d'élasticité radial à la jante adapté pour permettre une déformation de celle-ci pour suivre les déformations de l'anneau de stockage (1) en rotation. 10 - Roue d'inertie selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisée en ce que le moyeu est réalisé par drapage avec des plis (4) dont les fibres sont majoritairement orientées radialement par rapport au centre du moyeu. 11 - Roue d'inertie selon la revendication 10, caractérisée en ce que le drapage est réalisé avec des plis (4a, 4b, 4c, 4d) formés par des bandes 10 longitudinales disposées avec un décalage angulaire des unes par rapport aux autres et centrées sur le centre du moyeu. 12 - Roue d'inertie selon la revendication 10, caractérisée en ce que les bandes longitudinales sont de forme générale rectangulaires voire trapézoïdale. 13 - Roue d'inertie selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisée en ce que le corps de moyeu (2a) est constitué d'une zone de recouvrement de l'ensemble des plis, le disque (2b) est constitué par une zone recouvrement réduit des plis et la jante (2c) est constituée par une zone de recouvrement minimal des plis. 14 - Roue d'inertie selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisée en ce que l'orientation des fibres des plis confère une module d'élasticité circonférentiel à la jante (2c) adapté pour permettre une déformation de celle-ci pour suivre les déformations de l'anneau de stockage en rotation. 15 - Roue d'inertie selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes caractérisée en ce que le moyeu comprend une partie périphérique souple dont la raideur circonférentielle est réduite par rapport au centre du moyeu de façon à ce que la jante suive les déformations de l'anneau de stockage. 16 - Procédé de réalisation d'une roue d'inertie comportant un moyeu en matériau composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 caractérisé 30 en ce qu'il comporte: - une étape de réalisation d'une ébauche plane du moyeu par dépose de plis composites (4a, 4b, 4c, 4d) selon un motif produisant une épaisseur moyenne de l'ébauche se réduisant du centre vers la périphérie de l'ébauche,- une étape de découpe d'une ouverture centrale (5) dans l'ébauche; - une étape d'emboutissage de l'ébauche dans un outil conformant l'ébauche en coupelle munie en son centre d'un corps de moyeu (2a) annulaire et à sa périphérie d'une jante (2c) et, - une étape de polymérisation du moyeu. 17 - Procédé selon la revendication 16 caractérisé en ce que les plis composites (4a, 4b, 4c, 4d) étant des bandes longitudinales, la dépose des plis composites se fait par pose des bandes centrées sur le centre du moyeu avec un décalage angulaire des bandes les unes par rapport aux autres. 18 - Procédé selon la revendication 17 caractérisé en ce que après l'étape d'emboutissage on réalise une étape de détourage de l'ébauche. 19 - Procédé de réalisation d'une roue d'inertie comportant un moyeu en matériau composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de réalisation d'une ébauche du moyeu par dépose de plis composites (4a, 4b, 4c, 4d) selon un motif produisant une épaisseur moyenne de l'ébauche se réduisant du centre vers la périphérie de l'ébauche sur un moule torique conformant l'ébauche en coupelle munie en son centre d'un corps de moyeu (2a) annulaire et à sa périphérie d'une jante (2c), - une étape de découpe d'une ouverture centrale (5) dans l'ébauche; et - une étape de polymérisation du moyeu. 20 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 19 caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'emmanchement du corps de moyeu 25 (2a) sur un arbre (3) de rotation de la roue. 21 - Procédé selon la revendication 20 caractérisé en ce qu'il comporte une étape de frettage (6) du corps de moyeu sur l'arbre. 22 - Procédé selon la revendication 20 ou 21 caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'emmanchement de l'anneau (1) de la roue sur la jante (2c) 30 du moyeu. 23 - Procédé selon la revendication 22 caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'emmanchement d'au moins un second moyeu (2') de même orientation sur l'arbre et dans l'anneau.