FR 2985712 A1 20130719 FR 1250437 A 20120117 "DISPOSITIF ET PROCEDE DE POSE MANUELLE D'UN VITRAGE SUR UNE ENTREE DE BAIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE" La présente invention concerne un dispositif de pose manuelle d'un vitrage sur une entrée de baie d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de pose manuelle d'un vitrage sur une entrée de baie d'un véhicule utilisant un tel dispositif. Elle s'applique notamment au montage manuel de pare-brises à des véhicules prototypes ou à des véhicules de faibles cadences de production, mais elle peut également s'appliquer en usine de production à cadences élevées de véhicules lorsque les moyens robotisés de pose des pare-brises présentent un dysfonctionnement. Dans le cas d'un montage complètement manuel, les pare-brises sont encollés puis déposés par deux opérateurs à l'entrée de baie du véhicule délimitée par le pavillon, la traverse inférieure et les montants latéraux de baie. Ensuite, les opérateurs exercent avec leurs mains une forte pression sur le pare-brise pour l'enfoncer correctement dans l'entrée de baie. Cependant, une telle pose manuelle est délicate et difficile à mettre en oeuvre car il arrive fréquemment que les pare-brises soient mal enfoncés sur la partie de caisse du véhicule délimitant l'entrée de baie de ce véhicule du fait d'une pression non homogène exercée par les mains des opérateurs sur les pare-brises. En outre, il arrive souvent, par réflexe, que les opérateurs frappent du poing sur le pare-brise pour l'enfoncer avec pour conséquence de faire rebondir le pare-brise et de ne pas enfoncer correctement le pare-brise sur la caisse du véhicule. Une telle pose manuelle génère alors d'une part un 35 défaut d'affleurement du pare-brise avec le pavillon de baie créant des bruits aérodynamiques et nuisant à l'aspect esthétique d'ensemble et d'autre part un défaut d'étanchéité à l'eau et aux poussières du pare-brise dû au mauvais positionnement de celui-ci relativement l'entrée de baie du véhicule. Le document GB 2 273 517 décrit un dispositif et un procédé de pose manuelle d'un pare-brise de véhicule automobile utilisant une structure comportant des moyens à ventouses permettant la fixation de la structure aux portes avant du véhicule et la saisie ainsi que la pose manuelle du pare-brise dans l'entrée de baie du véhicule. Cependant, la structure de ce dispositif connu de pose manuelle de pare-brises est extrêmement délicate à monter sur le véhicule du fait des nombreux réglages préalables à prévoir et est relativement complexe. La présente invention a pour but de pallier les 15 inconvénients ci-dessus de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de pose manuelle d'un vitrage sur une entrée de baie d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un mécanisme à support 20 amoviblement fixé à un montant latéral de baie et à levier monté pivotant sur le support et manoeuvrable manuellement entre une position inactive et une position active à laquelle un moyen de plaquage, porté par une extrémité de l'un des deux bras de levier, exerce une 25 pression prédéterminée sur un bord latéral du vitrage pour fixer ce dernier par collage au montant latéral de baie. De préférence, le mécanisme comprend également un bras à poignée de manoeuvre du levier ayant son extrémité 30 montée pivotante au support et un bras de transmission du pivotement du levier relié articulé à ses deux extrémités entre le bras à poignée de manoeuvre et l'autre bras de levier. Avantageusement, le moyen de plaquage comporte une 35 plaquette en une matière plastique rigide apte à venir en appui sur le bord latéral du vitrage, une tige mobile dont une extrémité est reliée articulée à la plaquette par une articulation à rotule et qui est montée coulissement guidé au travers de l'extrémité du bras de levier à l'encontre de la force de rappel d'un organe élastique, tel qu'un ressort hélicoïdal de compression. Avantageusement, l'organe élastique est monté coaxialement à la tige mobile entre l'extrémité du bras de levier et une collerette solidaire de la tige mobile à proximité de son articulation à la plaquette et est taré de manière à exercer sur la plaquette la pression prédéterminée sur le bord latéral du vitrage lorsque le levier occupe sa position active. La tige mobile comporte un épaulement à son extrémité opposée à la plaquette et qui est maintenu en appui sur l'extrémité du bras de levier par la force de rappel exercée par l'organe élastique lorsque le levier est en position inactive. Avantageusement, la tige mobile comporte un repère indicatif de la pression prédéterminée à appliquer par la plaquette sur le bord latéral du vitrage et qui est visible extérieurement de l'extrémité du bras de levier lorsque la plaquette exerce sous l'action de l'organe élastique la pression prédéterminée sur le bord latéral du vitrage. De préférence, la plaquette est en polyamide, tel 25 que l'Ertalon®. Le levier, le bras à poignée de manoeuvre et le bras de transmission sont disposés sensiblement dans un plan transversal au montant de baie et le bras de levier comportant le moyen de plaquage s'étend au-dessus du 30 montant de baie. De préférence, l'axe de pivotement du levier sur le support s'étend sensiblement parallèlement au montant de baie et est situé sensiblement dans un plan tangent au vitrage 35 Avantageusement, le support du levier est amoviblement fixé sur la feuillure du côté de caisse du véhicule lorsque le vitrage est un pare-brise de ce véhicule. Le dispositif comprend en outre des cales de positionnement et de centrage du vitrage relativement à l'entrée de baie et qui sont amoviblement fixées par aimantation aux montants de baie et au pavillon de baie et retirées de l'entrée de baie une fois le vitrage fixé par collage à l'entrée de baie. De préférence, le dispositif comprend deux paires 10 de mécanismes à supports amoviblement fixés respectivement aux deux montants latéraux de baie et à leviers montés pivotants respectivement sur les supports et manoeuvrables manuellement entre une position inactive et une position active à laquelle un moyen de plaquage, 15 porté par une extrémité de l'un des deux bras de levier de chaque levier, exerce une pression prédéterminée sur un bord latéral correspondant du vitrage pour fixer ce dernier par collage au montant latéral de baie correspondant. 20 L'invention vise également un procédé de pose manuelle d'un vitrage sur une entrée de baie d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, utilisant le dispositif de pose tel que décrit précédemment et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à poser sur le pavillon 25 et les deux montants de baie du véhicule des cales de positionnement et de centrage du vitrage relativement l'entrée de baie, poser de manière ajustée par les cales le vitrage sur l'entrée de baie, amoviblement fixer à chacun des deux montants de baie, avant ou après la pose 30 des cales, deux mécanismes à supports, leviers, moyens de plaquage, bras à poignées de manoeuvre et bras de transmission du dispositif de pose, manoeuvrer chaque bras à poignée de manoeuvre pour faire pivoter chaque levier à sa position active à laquelle chaque moyen de plaquage 35 exerce une pression prédéterminée sur un bord latéral correspondant du vitrage pour fixer ce dernier aux montants latéraux et au pavillon de baie du véhicule, manoeuvrer à nouveau chaque bras à poignée de manoeuvre pour faire pivoter chaque levier à sa position inactive désengagée des montants latéraux de baie, retirer chaque mécanisme du dispositif de pose du montant latéral correspondant de baie et retirer les cales des montants latéraux et du pavillon de baie. De préférence, le vitrage est un pare-brise du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective représentant le dispositif de l'invention permettant la pose manuelle d'un pare-brise sur une entrée de baie d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue agrandie suivant la 20 flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue agrandie suivant la flèche III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en section suivant la ligne IV-IV de la figure 1 ; 25 - la figure 5 est une vue en section suivant la ligne V-V de la figure 1 ; - la figure 6 est une vue de côté d'une partie d'un mécanisme du dispositif de pose de l'invention à deux positions inactive et active de pose du pare-brise sur 30 l'entrée de baie du véhicule ; et - la figure 7 est une vue agrandie du moyen de plaquage du mécanisme de la figure 6 à une position exerçant sur le bord du pare-brise une pression prédéterminée d'encollage du pare-brise au montant de 35 baie correspondant. L'invention va être décrite dans le cadre de la pose manuelle d'un pare-brise sur un véhicule de tourisme, mais elle peut s'appliquer de manière analogue à la pose de tout autre vitrage sur un véhicule, automobile ou non. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne une structure de caisse avant d'un véhicule automobile et qui comprend notamment un pavillon 2 et des parois latérales 3 reliées au pavillon 2 notamment par des arcs de pavillon 4. La structure de caisse 1 comprend également deux 10 montants latéraux 5, dénommés montants de baie disposés dans le prolongement des arcs de pavillon 4 vers l'avant du véhicule. Les montants de baie 5 avec une traverse supérieure de pavillon 6 et une traverse inférieure 7 définissent 15 une entrée de baie et encadrent et soutiennent les bords latéraux et longitudinaux du pare-brise 8 du véhicule. Chaque montant de baie 5 comprend un profilé formant une doublure 9 et un profilé de couverture ou côté de caisse 10, les extrémités des deux profilés 9, 10 20 étant reliées entre elles par soudage. Les extrémités soudées situées à proximité du pare-brise 8 forment une feuillure 11 qui sert de rebord de fixation au pare-brise 8. Ce rebord présente une surface plane et longitudinale sur laquelle est fixé le pare-brise 8 au moyen d'un 25 cordon de colle 12, un joint d'étanchéité 13 étant interposé entre le bord latéral du pare-brise 8 et le côté de caisse. Les autres extrémités soudées des profilés de doublure de montant de baie 9 et de côté de caisse 10 30 forment également une feuillure 14 dite de côté de caisse et qui constitue un rebord sur lequel vient en appui le bord supérieur de porte avant du véhicule à sa position de fermeture. Le pare-brise 8 est posé manuellement sur l'entrée 35 de baie du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de pose. Selon l'invention, le dispositif de pose comprend quatre mécanismes identiques 15, dont un seul va être détaillé ci-dessous. Chaque mécanisme 15 comprend un support ou bâti 16 5 amoviblement fixé à la feuillure 14 de côté de caisse 10 à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. De préférence, le support 16 comprend un bloc 17 pourvu d'un étrier 18 entre les branches 19 duquel peut être enserrée une partie de la feuillure 14 de côté de 10 caisse 10. A cet effet, l'une des branches 19 de l'étrier 18 est traversée par une vis 20 à bouton moleté de commande 21 et dont l'extrémité située entre les deux branches 19 de l'étrier 18 est pourvue d'un mors de serrage 22. 15 Le bloc 17 comporte également un montant 23 constitué de deux parties inclinées l'une par rapport à l'autre de manière que la partie supérieure du montant 23 s'étende extérieurement au côté de caisse 10 en regard de ce dernier. 20 Le mécanisme 15 comprend en outre un levier 24 qui est monté pivotant à l'extrémité supérieure du montant 23 par l'intermédiaire d'un axe de pivotement 25 qui s'étend sensiblement parallèlement au montant de baie 5. L'axe de pivotement 25 peut être constitué par un axe cylindrique 25 solidaire d'une chape d'extrémité 26 du montant 23 et autour duquel peut pivoter le levier 24. Le mécanisme 15 comprend également un bras 27 poignée de manoeuvre 28 et dont l'extrémité opposée à la poignée 28 est montée pivotante autour d'un axe 30 cylindrique 29 solidaire d'une chape 30 du bloc 17. Le bras 27 à poignée de manoeuvre 28 est relié à l'un 31 des deux bras 31, 32 du levier 24 par l'intermédiaire d'un bras 33 permettant la transmission du pivotement du bras de manoeuvre 27 au levier 24. 35 Le bras de transmission 33 a l'une de ses extrémités montée articulée à l'extrémité du bras de levier 31 par l'intermédiaire d'un axe cylindrique de pivotement 34 solidaire d'une chape d'extrémité 35 du bras 33 dont l'extrémité opposée est montée articulée au bras de manoeuvre 27 par l'intermédiaire d'un axe cylindrique 36 solidaire d'une chape d'extrémité 37 du bras 33. L'axe d'articulation 36 est situé à proximité de la poignée 28 du bras 27. Les axes 25, 29, 34 et 36 sont parallèles les uns aux autres et le montant 23, le levier 24 et les bras 27, 33 sont situés sensiblement dans un même plan. L'autre bras de levier 32 du levier 24 porte à son extrémité un moyen de plaquage 38 sous une pression prédéterminée d'un bord latéral du pare-brise 8 sur la feuillure 11 du montant de baie correspondant 5 pour fixer par collage le pare-brise 8 dans l'ouverture de baie. De préférence, le moyen de plaquage 38 comprend une plaquette généralement en forme de parallélépipède rectangle 39 réalisé en une matière plastique rigide et dure permettant de transmettre l'effort de pression sur le pare-brise 8 sans le rayer. A titre d'exemple, la plaquette 39 peut être réalisée en polyamide, tel que l'Ertalon®. Le moyen de plaquage 38 comprend en outre une tige axialement mobile 40 dont une extrémité est reliée articulée, par exemple par une articulation à rotule 41, à la plaquette 39. La tige 40 est montée à coulissement guidé au travers de l'extrémité du bras de levier 32 à l'encontre de la force d'un rappel d'un organe élastique R, tel qu'un ressort hélicoïdal de compression. Plus précisément, la tige 40 est montée à coulissement guidé dans un perçage 42 d'un bloc 43 solidaire de l'extrémité du bras de levier 32, le perçage 42 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de l'extrémité du bras de levier 32. En outre, l'organe élastique de rappel R est monté précontraint à l'état de repos entre l'extrémité du bras de levier 32 et une collerette 44 solidaire de la tige 40 entre cette extrémité et la plaquette 39. La tige 40 est retenue axialement à sa position de repos par exemple par un épaulement 45 formé à l'extrémité libre de la tige 40 à l'opposé de son articulation 41 et qui vient en appui sur la face supérieure du bloc 43 sous l'action de l'organe élastique de rappel R. La tige 40 comporte un repère 46, tel que par exemple un trait coloré, visible de l'extérieur lorsque l'effort de mise en pression du bord latéral du pare-brise 8 sur la feuillure 11 est atteint. Ainsi, les opérateurs mettant en place manuellement le pare-brise 8 dans 1 ouverture de baie du véhicule sont informés que l'effort prédéterminé de mise en pression du pare-brise sur le montant de baie correspondant 5 est atteint lorsque le repère 46 apparait en sortie de la face supérieure du bloc 43 du bras de levier 32. Cet effort est déterminé par tarage de l'organe élastique de rappel R. Par exemple, l'organe élastique de rappel R peut être taré à 10 daN pour un enfoncement de 5 mm du bord latéral du pare-brise dans l'ouverture de baie du véhicule. Le dispositif de pose manuelle de l'invention prévoit également l'utilisation de cales amovibles de positionnement et de centrage du pare-brise 8 relativement aux montants 5 et aux traverses supérieure 6 et inférieure 7 de baie du véhicule. Ces cales comprennent deux cales 47 de positionnement du pare-brise 8 relativement à la traverse supérieure 6 du pavillon 2 et deux cales 48 de centrage du pare-brise 8 relativement aux deux montants de baie 5. Comme cela ressort mieux de la figure 4, chaque cale de positionnement 47 comporte une partie en forme de bloc parallélépipédique de cale 49 disposée en appui sur le pavillon 2 prolongée par une autre partie en forme de paroi 50 inclinée relativement à la partie 49 et pouvant s'intercaler entre la traverse supérieure 6 et le bord longitudinal correspondant du pare-brise 8 en étant en appui sur le bord incliné correspondant de la traverse supérieure 6 du pavillon 2. L'épaisseur de la paroi 50 est sensiblement égale à la valeur du jeu à régler entre le bord de la traverse supérieure 6 du pavillon 2 et le bord longitudinal du pare-brise 8. Les deux parties 49, 50 de chaque cale 47 sont pourvues d'aimants, non représentés, intégrés à ces deux parties pour faciliter le positionnement de la cale 47 sur le pavillon 2 et retirer facilement la cale 47 une fois le pare-brise 8 solidarisé par collage à l'entrée de baie du véhicule. Chaque cale de centrage 48 comprend également une partie en forme de parallélépipède rectangle plat 51 comme visible en figure 5 pouvant venir en appui sur une partie sensiblement plane du côté de caisse 10 du montant de baie correspondant 5 prolongée par une autre partie formant paroi 52 inclinée par rapport à la partie 51 et pouvant être intercalée entre la partie de paroi correspondante du côté de caisse 10 et un bord transversal du pare-brise 8. L'épaisseur de la paroi 52 de la cale 48 doit être inférieure d'environ 1 mm à la valeur de jeu à régler entre le pare-brise et le côté de caisse 10 pour garantir le montage du pare-brise 8 entre les deux montants de baie 5. Chaque cale de centrage 48 est également pourvue d'aimants, non représentés, intégrés dans ses deux parties 51, 52 pour faciliter le positionnement de la cale le long du montant de baie correspondant 5 et retirer la cale une fois le pare-brise 8 collé au montant de baie 5. L'utilisation du dispositif de pose manuelle du pare-brise 8 va être maintenant décrite. Chaque opérateur fixe les deux paires de mécanismes 15 respectivement aux deux montants latéraux de baie 5 du véhicule et à l'extérieur de ces montants. Plus précisément, chaque opérateur engage une partie de la feuillure 14 du côté de caisse correspondant 10 entre l'une des branches 19 de l'étrier 18 du bloc 17 d'un mécanisme 15 et le mors 22 puis enserre cette partie de feuillure entre la branche 19 et le mors 22 par vissage à l'aide du bouton moleté 21 de manière à fixer rigidement le support 16 au montant de baie correspondant 5. Chaque mécanisme 15 est ainsi fixé au montant de baie correspondant 5 de manière que le montant 23 du support 16, le levier 24, et les bras de manoeuvre 27 et de transmission 33 soient situés dans un plan perpendiculaire au montant de baie 5 comme cela ressort mieux de la figure 1 qui montre en outre que deux mécanismes 15 solidaires respectivement des deux montants de baie 5 sont situés de part et d'autre de ceux-ci sensiblement dans un même plan perpendiculaire à ces montants. En outre, l'axe de chaque levier 24 est sensiblement parallèle au montant de baie associé 5. Chaque opérateur actionne le bras 27 à poignée 28 pour faire pivoter le levier 24 de manière que le bras de levier 32 soit complètement dégagé de l'ouverture de baie 20 du véhicule. Ensuite, les opérateurs positionnent les deux cales 47 sur la traverse supérieure du pavillon 2 en les espaçant l'une de l'autre et les deux cales 48 respectivement sur les deux montants de baie 5 en 25 disposant ces deux dernières sensiblement dans un même plan perpendiculaire aux montants de baie 5. Puis, les opérateurs saisissent et positionnent le pare-brise 8 à l'entrée de baie par l'intermédiaire des cales 47, 48 et effectuent le pivotement de chaque levier 30 24 par l'intermédiaire du bras 27 à poignée de manoeuvre 28 pour amener le moyen de plaquage 38 du bras de levier 32, qui se trouve au-dessus du montant de baie 5, en appui sur le bord latéral correspondant du pare-brise 8 comme représenté en figure 6. Les opérateurs continuent 35 d'agir sur chaque bras 27 à poignée de manoeuvre 28 pour exercer par l'intermédiaire du bras de levier 32 et du moyen de plaquage 38 une pression sur le bord latéral du pare-brise 8 provoquant le déplacement guidé de la tige 40 dans le bloc 43 de l'extrémité du bras de levier 32 en comprimant l'organe élastique de rappel R jusqu'à ce que le repère 46 de la tige 40 soit rendu visible aux opérateurs pour leur indiquer que la pression prédéterminée de collage du pare-brise 8 aux montants de baie 5 et également aux traverses 6, 7 est atteinte comme représenté en figure 7. La figure 6 montre également que l'axe de 10 pivotement 25 du levier 24 doit se trouver sensiblement dans un plan tangent au pare-brise 8 lorsque ce dernier présente une certaine courbure d'avant en arrière du véhicule. Cependant, l'axe de pivotement 25 pourrait se trouver sensiblement dans le même plan du pare-brise 8 15 lorsque ce dernier est plat. Cette position de l'axe de rotation 25 du levier 24 permet de garantir une approche du moyen de plaquage 38 normale au pare-brise 8 pour garantir un bon enfoncement de ce pare-brise dans l'ouverture de baie en écrasant le cordon de colle sans 20 générer de mouvements latéraux du pare-brise 8. Il est à noter que le cordon de colle 12 est préalablement enduit soit sur les bords latéraux et longitudinaux du pare-brise 8, soit sur les feuillures d'encadrement des montants de baie 5 et des traverses 6, 25 7. Une fois le pare-brise collé dans l'ouverture de baie, les cales 47 et 48 sont retirées et peuvent être réutilisées pour le collage d'un autre pare-brise et chaque mécanisme 15 est retiré du montant de baie 30 correspondant 5 en dévissant les vis 20 à l'aide des boutons moletés 21, les mécanismes 15 pouvant être réutilisés pour la pose manuelle d'un autre pare-brise dans l'ouverture de baie d'un véhicule. Le montage des mécanismes 15 aux montants de baie 5 35 peut s'effectuer après la pose des cales 47, 48 dans l'ouverture de baie. Le dispositif de pose manuelle d'un pare-brise conforme à l'invention est d'une structure relativement simple et garantit un bon pressage contrôlé du pare-brise dans les quatre zones distinctes voisines des montants de baie du véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif de pose manuelle d'un vitrage(8) sur une entrée de baie d'un véhicule, tel qu'un véhicule 5 automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un mécanisme (15) à support (16) amoviblement fixé à un montant latéral de baie (5) et à levier (24) monté pivotant sur le support (16) et manoeuvrable manuellement entre une position inactive et une position active à 10 laquelle un moyen de plaquage (38), porté par une extrémité de l'un (32) des deux bras de levier (31,32), exerce une pression prédéterminée sur un bord latéral du vitrage (8) pour fixer ce dernier par collage au montant latéral de baie (5). 15 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme (15) comprend également un bras (27) à poignée de manoeuvre (28) du levier (24) ayant son extrémité montée pivotante au support (16) et un bras (33) de transmission du pivotement du levier (24) relié 20 articulé à ses deux extrémités entre le bras (27) à poignée de manoeuvre (28) et l'autre bras de levier (31). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de plaquage (38) comporte une plaquette (39) en une matière plastique rigide apte à 25 venir en appui sur le bord latéral du vitrage (8), une tige mobile (40) dont une extrémité est reliée articulée à la plaquette (39) par une articulation à rotule (41) et qui est montée à coulissement guidé au travers de l'extrémité du bras de levier (32) à l'encontre de la 30 force de rappel d'un organe élastique (R), tel qu'un ressort hélicoïdal de compression. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe élastique (R) est monté coaxialement à la tige mobile (40) entre l'extrémité du bras de levier 35 (32) et une collerette (44) solidaire de la tige mobile (40) à proximité de son articulation à la plaquette (39) et est taré de manière à exercer sur la plaquette (39) lapression prédéterminée sur le bord latéral du vitrage (8) lorsque le levier (24) occupe sa position active. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la tige mobile (40) comporte un 5 épaulement (45) à son extrémité opposée à la plaquette (39) et qui est maintenu en appui sur l'extrémité du bras de levier (32) par la force de rappel exercée par l'organe élastique (R) lorsque le levier (24) est en position inactive. 10 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la tige mobile (40) comporte un repère (46) indicatif de la pression prédéterminée à appliquer par la plaquette (39) sur le bord latéral du vitrage (8) et qui est visible extérieurement de 15 l'extrémité du bras de levier (32) lorsque la plaquette (39) exerce sous l'action de l'organe élastique (R) la pression prédéterminée sur le bord latéral du vitrage (8). 7. Dispositif selon l'une des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des cales (47,48) de positionnement et de centrage du vitrage (8) relativement à l'entrée de baie et qui sont amoviblement fixées par aimantation aux montants de baie (5) et au pavillon de baie (2) et retirées de l'entrée de baie une 25 fois le vitrage (8) fixé par collage à l'entrée de baie. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires supports position moyen de (32) des (16) amoviblement fixés latéraux de baie (5) et respectivement sur les (16) et manoeuvrables manuellement entre une inactive et une position active à laquelle un plaquage (38), porté par une extrémité de l'un deux bras de levier (31,32) de chaque levier de mécanismes (15) à supports respectivement aux deux montants 30 à leviers (24) montés pivotant 35 (24), exerce une pression prédéterminée sur un bord latéral correspondant du vitrage (8) pour fixer cedernier par collage au montant latéral de baie correspondant (5). 9. Procédé de pose manuelle d'un vitrage (8) sur une entrée de baie d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, utilisant le dispositif de pose tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il consiste à poser sur le pavillon (2) et les deux montants de baie (5) du véhicule des cales (47,48) de positionnement et de centrage du vitrage (8) relativement à l'entrée de baie, poser de manière ajustée par les cales (47,48) le vitrage (8) sur l'entrée de baie, amoviblement fixer à chacun des deux montants de baie (5), avant ou après la pose des cales, deux mécanismes (15) à supports (16), leviers (24), moyens de plaquage (38), bras (27) à poignées de manoeuvre (28) et bras de transmission (33) du dispositif de pose, manoeuvrer chaque bras (27) à poignée de manoeuvre (28) pour faire pivoter chaque levier (24) à sa position active à laquelle chaque moyen de plaquage (38) exerce une pression prédéterminée sur un bord latéral correspondant du vitrage (8) pour fixer ce dernier aux montants latéraux (5) et au pavillon de baie (2) du véhicule, manoeuvrer à nouveau chaque bras (27) à poignée de manoeuvre (28) pour faire pivoter chaque levier (27) à sa position inactive désengagée des montants latéraux de baie (5), retirer chaque mécanisme (15) du dispositif de pose du montant latéral correspondant de baie (5) et retirer les cales (47,48) des montants latéraux (5) et du pavillon de baie (2). W. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que le vitrage (8) est un pare-brise du véhicule.