FR 2988772 A1 20131004 FR 1252718 A 20120327 "Sous-ensemble d'accessoires comportant un support d'électrovanne venu de fonderie" L'invention concerne un sous-ensemble d'accessoires pour un moteur thermique de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un sous- ensemble d'accessoires pour un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant au moins une tubulure venue de fonderie faisant partie d'un circuit d'échappement d'un véhicule automobile et comportant un logement destiné à recevoir une vanne de recirculation de gaz d'échappement et au moins un support d'une électrovanne de commande à dépression d'un turbocompresseur dudit moteur thermique, comportant au moins deux goujons. On connaît de nombreux exemples de sous-ensembles de ce type. Dans un tel sous-ensemble, l'électrovanne de commande est portée par un support qui est réalisé généralement en tôle pliée et qui est rapporté sur le corps principal de la tubulure. Un tel support est soumis aux vibrations du moteur. Or la fréquence de résonance propre d'un tel support est sensiblement 20 proche des fréquences auxquelles est soumis le support en utilisation. Dès lors un tel support est soumis à une dégradation rapide. Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé de 25 remplacer ledit support par un support plus résistant. A cet effet on a proposé de remplacer le support de l'électrovanne par un support venu de fonderie. Un tel support donne de meilleurs résultats en termes de résistance aux vibrations, mais se révèle onéreux car il nécessite 30 une semelle de fixation rectifiée pour sa fixation sur une semelle de fixation rectifiée complémentaire formée à la surface du corps de la tubulure. Pour remédier à cet inconvénient l'invention propose un corps de tubulure et un support monobloc. Dans ce but, l'invention propose un sous-ensemble d'accessoires du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le support (18) de l'électrovanne (20) est venu de matière avec un corps principal de la tubulure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le support d'électrovanne est venu de fonderie avec le corps principal de la tubulure, - la tubulure et le support de l'électrovanne associé sont réalisés en fonte d'aluminium, - le support de l'électrovanne comporte au moins : - une paroi de liaison qui s'étend en saillie à partir du corps principal de la tubulure, - une semelle de réception de l'électrovanne, qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la paroi de liaison, et qui comporte au moins deux goujons de fixation de l'électrovanne, - au moins un raidisseur est disposé le long de ladite paroi de liaison. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un sous- ensemble selon un premier état antérieur de la technique, - la figure 2 est une vue en perspective d'un sous-ensemble selon un deuxième état antérieur de la technique, - la figure 3 est une vue en perspective d'un sous- ensemble selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des numéros de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures 1 à 3 un sous-ensemble 10 d'accessoires pour un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant au moins une tubulure 12 venue de fonderie faisant partie d'un circuit d'échappement (non représenté) d'un véhicule automobile et comportant un logement 14 destiné à recevoir une vanne (non représentée) de recirculation de gaz d'échappement. De manière connue, comme l'illustrent les figures 1 et 2 qui représentent deux états antérieurs de la technique, la tubulure 12 comporte conventionnellement au moins une première semelle 16 de fixation d'un support 18 d'une électrovanne 20 de commande à dépression d'un turbocompresseur (non représenté) dudit moteur thermique, ledit support 18 étant rapporté sur la tubulure 12. La première semelle 16 comporte deux premiers goujons 22 qui sont destinés à traverser le support 18 de fixation de 15 l'électrovanne et qui sont aptes à recevoir des écrous 24 correspondants pour fixer le support 18 sur la tubulure 12. Dans le sous-ensemble qui a été représenté à la figure 1, l'électrovanne 20 de commande est portée par un support 18 qui est réalisé en tôle pliée. 20 Un tel support est soumis aux vibrations du moteur. Or la fréquence de résonance propre d'un tel support est sensiblement proche des fréquences auxquelles est soumis le support en utilisation. Dès lors un tel support 18 peut être soumis à des 25 sollicitations de fatigue conduisant à sa rupture. Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé une première solution consistant à remplacer ledit support 18 par un support 18 plus résistant. Ainsi, comme l'illustre la figure 2 qui représente un second 30 état antérieur de la technique, on a proposé un sous-ensemble 10 d'accessoires du type décrit précédemment, dans lequel le support 18 rapporté qui porte de l'électrovanne est venu de fonderie. Par rapport à un support en acier dont la fréquence de résonance propre est de l'ordre de 140 HZ, ce qui correspond sensiblement aux fréquences de vibrations transmises par le moteur, un tel support en aluminium possède une fréquence de résonance propre de l'ordre de 250 HZ. Ainsi, un tel support a peu de chances d'entrer en résonance lorsqu'il est sollicité. Plus particulièrement, le support 18 de l'électrovanne 20 comporte : - une deuxième semelle 26, qui est destinée à prendre appui sur la première semelle 16 de fixation de la tubulure 12, et qui comporte au moins deux premiers perçages (non représentés) destinés à recevoir les premiers goujons 22 de la tubulure 12, pour fixer la deuxième semelle 26 par l'intermédiaire d'au moins un écrou 24, - une troisième semelle 30 de réception de l'électrovanne qui comporte au moins deux seconds goujons 32 de fixation de l'électrovanne. Le support 18 comporte au moins une paroi 34 de liaison entre les deux semelles 26 et 30. 20 La troisième semelle 30 peut prendre toute orientation nécessaire au bon positionnement de l'électrovanne 20. Par exemple, comme on peut le voir sur la figure 2, les deuxième et troisième semelles 26, 30 du support 18 de l'électrovanne 20 sont sensiblement parallèles l'une par rapport à l'autre et reliées par la paroi de liaison 34. De plus, au moins un raidisseur 36 est interposé le long de ladite paroi 34 de liaison. Le raidisseur 36 garantit ainsi la rigidité de du support 18. Ce support 18 d'électrovanne rapporté est plus apte à résister aux vibrations du moteur. Toutefois, un tel sous-ensemble se révèle particulièrement onéreux, car il nécessite de rectifier les première et deuxième semelles 16, 26 et de pratiquer les perçages pour les goujons 22. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un sous-ensemble muni d'une tubulure 12 à laquelle est intégré le support 18. Conformément à l'invention, le support 18 de l'électrovanne 20 est venu de matière avec un corps principal 13 de la tubulure 12. Tout procédé connu de l'état de la technique peut convenir à la mise en oeuvre de cette caractéristique. Ainsi, le support 18 de l'électrovanne pourrait être soudé sur le corps 13 de la tubulure 12. Le corps 13 de la tubulure 12 pourrait aussi être réalisé par un procédé usinage qu'une opération de fraisage. Toutefois dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le support 18 d'électrovanne est venu de fonderie avec le corps principal 13 de la tubulure 12. Plus particulièrement, la tubulure 12 et le support 18 de l'électrovanne 20 associé sont tous deux réalisés par moulage de fonte d'aluminium. Le support 18 de l'électrovanne 20 comporte au moins une paroi 34 de liaison qui s'étend en saillie à partir du corps principal 13 de la tubulure 12, et, similairement aux modes de réalisation connus de l'état de la technique, une semelle 30 de réception de l'électrovanne, qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la paroi 34 de liaison, et qui comporte au moins deux goujons 32 de fixation de l'électrovanne 20. La paroi 34 de liaison faisant saillie à partir du corps principal 13 de la tubulure 12 sa rigidité est assurée par au moins un raidisseur 36 qui est disposé le long de ladite paroi 34 de liaison. De préférence, la paroi 34 comporte deux raidisseurs 36 parallèles. Le sous-ensemble 10 se révèle donc particulièrement résistant aux vibrations et peu onéreux. REVENDICATIONS1. Sous-ensemble (10) d'accessoires pour un moteur thermique de véhicule automobile, comprenant au moins une tubulure (12) venue de fonderie faisant partie d'un circuit d'échappement d'un véhicule automobile et comportant un logement (14) destiné à recevoir une vanne de recirculation de gaz d'échappement et au moins un support (18) d'une électrovanne (20) de commande à dépression d'un turbocompresseur dudit moteur thermique, comportant au moins deux goujons (22), caractérisé en ce que le support (18) de l'électrovanne (20) est venu de matière avec un corps principal de la tubulure. 2. Sous-ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (18) d'électrovanne est venu de fonderie avec le corps principal de la tubulure. 3. Sous-ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tubulure et le support (18) de l'électrovanne (20) associé sont réalisés en fonte d'aluminium. 4. Sous ensemble (10) selon l'une des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que le support (18) de l'électrovanne (20) comporte au moins : - une paroi (34) de liaison qui s'étend en saillie à partir du corps principal de la tubulure, - une semelle (30) de réception de l'électrovanne, qui 25 s'étend sensiblement perpendiculairement à la paroi de liaison, et qui comporte au moins deux goujons (32) de fixation de l'électrovanne (20), 5. Sous-ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu' au moins un raidisseur (36) est disposé le 30 long de ladite paroi (34) de liaison.