FR 2981896 A1 20130503 FR 1159729 A 20111026 Structure intérieure de véhicule avec réceptacle fermé par un portillon, ensemble de structures intérieures et procédé de production associé L'invention concerne en général les structures intérieures de véhicule ayant un réceptacle susceptible d'être fermé par un portillon mobile. Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect une structure intérieure de véhicule, la structure intérieure étant du type comprenant : - un réceptacle ayant une ouverture ; - un portillon ; - un élément rigide lié au réceptacle et situé en dehors du réceptacle ; - un ensemble de liaison du portillon à l'élément rigide' agencé pour rendre le portillon mobile entre une position fermée dans laquelle le portillon obture l'ouverture et une position ouverte dans laquelle le portillon dégage l'ouverture ; - ledit ensemble de liaison comprenant au moins un bras présentant une première extrémité solidaire du portillon et une liaison liant à l'élément rigide une seconde extrémité du bras opposée à la première extrémité ; - le réceptacle ayant une fenêtre à travers laquelle le bras est engagé. Une telle structure est connue de FR 2 890349, qui décrit un réceptacle ménagé dans la console centrale du véhicule, le bras étant un col de cygne lié à un élément de la structure situé sous le fond du réceptacle. L'assemblage et le remplacement du portillon dans une telle structure est une opération relativement complexe, du fait que la liaison du bras à l'élément rigide de la structure n'est pas facilement accessible. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une structure intérieure dans lequel l'assemblage et le désassemblage du portillon est plus facile. A cette fin, l'invention porte sur une structure intérieure du type précité, caractérisé en ce que le bras comprend une première partie définissant la première extrémité, une seconde partie définissant la seconde extrémité, et un dispositif pour assembler les première et seconde parties l'une à l'autre de manière démontable. Pour le montage du portillon, la seconde partie du bras est d'abord montée sur l'élément rigide de la structure intérieure, puis un sous-ensemble formé du portillon et de la première partie du bras est assemblé à la seconde partie du bras. La zone de l'élément rigide sur laquelle est montée la seconde partie de bras peut être difficile d'accès, de telle sorte qu'il est avantageux de n'avoir à manipuler que la seconde partie de bras. Cette seconde partie de bras est moins encombrante qu'un sous-ensemble qui comprendrait un portillon et la totalité du bras. Le montage est ainsi facilité. Par ailleurs, au cas où il serait nécessaire de remplacer le portillon au cours de la vie du véhicule, ce portillon peut être démonté facilement, en séparant les deux parties de bras l'une de l'autre. Cette opération ne demande pas d'avoir accès à la liaison de la seconde extrémité du bras sur l'élément rigide, qui est situé dans un point difficilement accessible. Généralement, il est nécessaire de démonter toute la structure intérieure pour accéder à la zone dans laquelle se trouve la liaison du bras à l'élément rigide. La structure intérieure est typiquement une planche de bord. Toutefois, en variante, la structure intérieure est une console centrale, ou toute autre structure intérieure du véhicule. Le réceptacle est destiné au rangement de divers accessoires. L'ouverture permet aux passagers du véhicule de déposer ces accessoires dans ce réceptacle. Ce réceptacle est typiquement situé en partie haute de la planche de bord, l'ouverture étant tournée vers le haut. Toutefois, en variante, l'ouverture est tournée dans une autre direction, par exemple vers l'arrière du véhicule ou latéralement vers la droite ou vers la gauche. Le réceptacle et l'élément rigide sont typiquement deux parties d'une même pièce de la structure intérieure. Ils sont typiquement venus de matière l'un avec l'autre. En variante, le réceptacle est rapporté sur la pièce constituant l'élément rigide de la structure intérieure. Dans le cas d'une planche de bord, le réceptacle et l'élément rigide sont deux zones de la coiffe de la planche de bord. La liaison de la seconde extrémité du bras à l'élément rigide est typiquement une liaison pivot. Quand la structure intérieure est une planche de bord de véhicule, l'axe de la liaison pivot est transversal par rapport au sens de déplacement du véhicule. La fenêtre est ménagée dans l'une des parois du réceptacle. Elle est typiquement à contour fermé. Elle est de taille adaptée pour permettre au bras de traverser ladite fenêtre, et pour permettre le débattement du bras entre sa position ouverte et sa position fermée. La fenêtre est distincte de l'ouverture du réceptacle. Le bras présente typiquement la forme d'un col de cygne. On entend ici par col de cygne le fait que le bras comporte un premier tronçon arqué, s'étendant sensiblement en arc de cercle autour de la seconde extrémité dudit bras, et un second tronçon raccordant la seconde extrémité du bras au tronçon arqué. Typiquement, la seconde extrémité constitue le centre de courbure du tronçon arqué. Dans un exemple de réalisation, le premier tronçon arqué est solidaire par une extrémité du portillon, et le second tronçon est solidaire de l'extrémité du tronçon arqué opposée au portillon. En variante, le bras pourrait avoir une autre forme, par exemple en L, en S, être rectiligne, ou présenter toute autre forme adaptée. Le dispositif d'assemblage des première et seconde parties de bras l'une à l'autre comprend typiquement une vis. En variante, les deux parties de bras sont encliquetées l'une avec l'autre, ou sont liées par tout autre type de moyens démontables. Typiquement, l'ensemble de liaison comporte deux bras, chacun ayant des première et seconde parties et un dispositif pour assembler les première et seconde parties l'une à l'autre de manière démontable, comme décrit ci-dessus. Dans ce cas, les deux secondes parties peuvent être venues de matière, par exemple venues de moulage, l'une avec l'autre. Elles sont écartées transversalement l'une de l'autre et sont raccordées par un pont de matière. Ce pont de matière a pour effet de renforcer le lien entre ces deux secondes parties. Ce pont de matière est agencée à proximité de l'axe de la liaison pivot. Cet agencement permet ainsi d'améliorer le comportement en rotation de ces deux secondes parties et par voie de conséquence du portillon dans son ensemble. Cet agencement permet en outre d'améliorer la stabilité des deux secondes parties lors de l'opération d'assemblage avec les deux premières parties. Chacune de ces secondes parties est liée, typiquement liée de manière pivotante, à l'élément rigide de la structure intérieure. Chacun des deux bras est engagé dans une fenêtre correspondante du réceptacle. En variante, l'ensemble de liaison comporte trois bras ou plus. De préférence, la première partie du bras est venue de matière avec le portillon. Ceci facilite l'assemblage de la structure intérieure. En variante, la première partie de bras n'est pas venue de matière avec le portillon et est rapportée sur le portillon. Typiquement, le dispositif d'assemblage comprend un logement ménagé dans l'une des première et seconde parties de bras, une partie d'extrémité de l'autre des première et seconde parties de bras étant adaptée pour être reçue dans le logement, le dispositif d'assemblage comprenant un organe de blocage de ladite partie d'extrémité dans le logement. Ceci permet un assemblage facile et rigide des deux parties de bras l'une à l'autre. Typiquement, la partie d'extrémité présente une forme complémentaire de celle du logement. L'organe de blocage peut être une vis, un rivet, ou tout autre type d'organe de blocage adapté. Le logement est par exemple ménagé à une extrémité de la première partie de bras opposée au portillon. En variante, le logement est ménagé à une extrémité de la seconde partie de bras opposée à la liaison. Dans un premier mode de réalisation, le logement est ouvert suivant une direction transversale par rapport au sens de déplacement du véhicule, et adapté pour permettre un engagement de la partie d'extrémité dans le logement selon un mouvement transversal. Ceci facilite l'assemblage des première et seconde parties de bras l'une à l'autre. En effet, la seconde partie de bras est bloquée en position suivant la direction transversale par la fenêtre. Dans un second mode de réalisation, le logement est ouvert suivant une direction longitudinale par rapport au sens de déplacement de véhicule et adapté pour permettre un engagement de la partie d'extrémité dans le logement selon un mouvement longitudinal. Dans ce mode de réalisation un trou transversal (non représenté) est ménagé dans la seconde partie du bras. Ce trou permet à l'aide d'un doigt, telle qu'une goupille, venant en butée contre la paroi du réceptacle de pouvoir maintenir la seconde partie pendant la phase d'assemblage des première et seconde parties de bras l'une à l'autre. Avantageusement, le dispositif d'assemblage est situé à l'intérieur du réceptacle au moins en position ouverte du portillon. Par exemple, le dispositif d'assemblage est situé sensiblement dans la fenêtre en position fermée du portillon et se déplace vers l'intérieur du réceptacle quand le portillon se déplace de sa position fermée à sa position ouverte. Un tel agencement permet de raccorder facilement les deux parties de bras l'une à l'autre. Selon un second aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'une structure intérieure ayant les caractéristiques ci-dessus. Le procédé comprend les étapes suivantes : - approvisionner au moins un premier sous-ensemble comportant le réceptacle et l'élément rigide , - approvisionner une seconde partie de bras et un second sous-ensemble comprenant le portillon et la première partie de bras ; - lier la seconde partie de bras à l'élément rigide ; - assembler les première et seconde parties de bras l'une à l'autre. Un tel procédé est particulièrement avantageux car seule la seconde partie de bras doit être liée à l'élément rigide, cette liaison étant généralement située dans une zone de l'élément rigide difficilement accessible. Le second sous-ensemble, comprenant le portillon et la première partie du bras, est monté quant à lui sur la seconde partie du bras, cette opération étant réalisée dans une zone plus facilement accessible. Selon un troisième aspect, l'invention porte sur une gamme de structures intérieures comprenant : - au moins une première structure intérieure selon le premier aspect de l'invention; - au moins une seconde structure intérieure comprenant un réceptacle identique au réceptacle de la première structure intérieure, la seconde structure intérieure ne comportant pas de portillon. Ainsi, l'invention permet de produire deux types de structure intérieure : des structures intérieures d'entrée de gamme dépourvues de portillon et des structures intérieures haut de gamme dans lesquelles le réceptacle est fermé par un portillon mobile. Ces deux types de structure intérieure utilisent des réceptacles identiques, de telle sorte que les structures intérieures peuvent être produites de manière particulièrement économique. Il n'est pas nécessaire de prévoir des réceptacles différents pour les versions d'entrée de gamme et haut de gamme, qui soient rapportés dans la structure intérieure. Par ailleurs, dans la version d'entrée de gamme, le réceptacle ne comporte aucun accessoire inutile, utilisé seulement dans la version haut de gamme. La version d'entrée de gamme n'est pas pénalisée en coût. Par ailleurs, dans l'invention, le fait que le même réceptacle soit utilisé à la fois pour la version haut de gamme et pour la version d'entrée de gamme n'impose pas de contraintes de style pour l'agencement du réceptacle. Avantageusement, la seconde structure intérieure comprend un cache masquant la fenêtre du réceptacle. Ainsi, la fenêtre n'est pas visible par les passagers. Le fait d'utiliser un bras en forme de col de cygne permet de réduire la taille de la fenêtre, et donc de rendre celle-ci plus discrète. Selon un quatrième aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication de la gamme de structures intérieures selon le troisième aspect de l'invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : - approvisionner au moins deux premiers sous-ensembles identiques l'un à l'autre, chaque premier sous-ensemble comportant le réceptacle et l'élément rigide de la première ou de la seconde structure intérieure ; - approvisionner au moins une seconde partie de bras et au moins un second sous-ensemble comprenant le portillon et la première partie de bras de la première structure intérieure ; - fabriquer la première structure intérieure à partir de l'un des deux premiers sous-ensembles, en liant la seconde partie de bras à l'élément rigide dudit premier sous-ensemble et en assemblant la première partie du bras du second sous-ensemble à la seconde partie de bras ; - fabriquer la seconde structure intérieure à partir de l'autre des deux premiers sous-ensembles. Ce procédé permet de fabriquer de manière particulièrement économique une gamme de structures intérieures comprenant des structures intérieures d'entrée de gamme, sans portillon, et des structures intérieures haut de gamme, équipées de portillon. Ce résultat est obtenu notamment du fait que l'on utilise pour les deux types de structure intérieure un même premier sous-ensemble, comportant le réceptacle et l'élément rigide. Selon un cinquième aspect, l'invention concerne une gamme de structures intérieures comprenant : - au moins une première structure intérieure selon le premier aspect de l'invention comprenant un premier réceptacle ; - au moins une seconde structure intérieure comprenant un second réceptacle, le second réceptacle ne se différenciant du premier réceptacle que par le fait qu'il ne comporte pas de fenêtre, la seconde structure intérieure ne comportant pas de portillon. Ainsi, dans l'invention il est possible de constituer des structures intérieures d'entrée de gamme sans portillon, et des structures intérieures haut de gamme, avec portillons, à partir du même élément de base, à savoir un même réceptacle. Pour les véhicules d'entrée de gamme, le réceptacle est utilisé en l'état et ne comporte pas de fenêtre. Pour les véhicules haut de gamme, des fenêtres sont ménagées dans le réceptacle, pour laisser passer les bras reliant le portillon à l'élément rigide de la structure intérieure. Ainsi, les structures intérieures peuvent être produites de manière particulièrement économique. Les avantages décrits plus haut relativement au troisième aspect de l'invention sont également valables pour le cinquième aspect de l'invention. L'aspect des structures intérieures d'entrée de gamme est particulièrement soigné, puisque le réceptacle ne comporte pas de fenêtre apparente ou masquée par un cache. Selon un sixième aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'une gamme de structures intérieures selon le cinquième aspect de l'invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : - approvisionner au moins deux premiers sous-ensembles identiques l'un à l'autre, chaque premier sous-ensemble comportant le réceptacle et l'élément rigide de la première ou de la seconde structure intérieure ; - approvisionner au moins une seconde partie de bras et au moins un second sous-ensemble comprenant le portillon et la première partie de bras de la première structure intérieure ; - fabriquer la première structure intérieure à partir de l'un des deux premiers sous-ensembles, en ménageant une fenêtre dans le réceptacle dudit premier sous-ensemble, en liant la seconde partie de bras à l'élément rigide dudit premier sous-ensemble et en assemblant la première partie de bras du second sous-ensemble à la seconde partie de bras ; - fabriquer la seconde structure intérieure à partir de l'autre des deux premiers sous-ensembles. Ici encore, le procédé de l'invention permet de fabriquer une gamme comportant des structures intérieures d'entrée de gamme sans portillon et des structures intérieures haut de gamme équipées de portillons, à partir des mêmes premiers sous-ensembles. Ce premier sous ensemble comporte le réceptacle et l'élément rigide de la première ou de la seconde structure intérieure. Une fenêtre est ménagée dans le réceptacle destiné à la première structure intérieure par un procédé mécanique, par exemple par poinçonnage ou bien encore par découpe par fraisage notamment. Ceci est rendu possible par le fait que la fenêtre est de taille limitée. Le fait d'utiliser des bras en col de cygne contribue à limiter la taille de la fenêtre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la Figure 1 est une vue en perspective d'une structure intérieure haut de gamme conforme à l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective similaire à celle de la Figure 1, pour une structure intérieure d'entrée de gamme formant, avec la structure intérieure de la Figure 1, un ensemble de structures intérieures conforme à l'invention ; - la Figure 3 est une vue en coupe de la structure intérieure de la Figure 1, prise dans le plan P matérialisé sur la Figure 1 ; - la Figure 4 est une vue en perspective d'une partie de la structure intérieure de la Figure 1, agrandie, le portillon étant représenté dans sa position ouverte pour laisser apparaître les bras de l'ensemble de liaison ; - la Figure 5 est une vue similaire à celle de la Figure 2, pour une variante de la structure intérieure d'entrée de gamme ; et - la Figure 6 est une autre vue en perspective de la structure intérieure de la Figure 1. La structure intérieure représentée sur la Figure 1 est une planche de bord de véhicule automobile. La structure intérieure 1 comprend : - une coiffe 3 délimitant un réceptacle 5 (Figure 3), le réceptacle ayant une ouverture 7 tournée vers le haut ; - un portillon 9 ; - un ensemble 11 (Figure 3) de liaison du portillon 9 à la coiffe 3, agencé pour rendre le portillon mobile entre une position fermée dans laquelle le portillon 9 obture l'ouverture 7, et une position ouverte dans laquelle le portillon 9 dégage l'ouverture 7. La coiffe 3 est une pièce en matière plastique injectée. Elle définit plusieurs parois délimitant le réceptacle 5. Plus précisément, elle définit un fond 13 du réceptacle, une paroi avant 15 tournée vers l'avant du véhicule, une paroi arrière 17 tournée vers l'arrière du véhicule, et deux parois latérales 19 tournées vers les côtés latéraux droit et gauche du véhicule, seule l'une des deux parois 19 étant représentée sur la Figure 3. Les parois 15, 17, 19 délimitent entre elles l'ouverture 7. La coiffe 3 est rigidement fixée sur la traverse tubulaire de la planche de bord, non représentée. Le réceptacle est typiquement destiné à recevoir de petits objets tels que des lunettes de soleil, un paquet de mouchoirs, etc.... Ces petits objets sont déposés dans le réceptacle par l'ouverture. L'ensemble de liaison 11 comprend deux bras 21, identiques l'un à l'autre. Chaque bras 21 est rigidement fixé par une première extrémité 23 au portillon 9. Par ailleurs, l'ensemble 11 comporte, pour chaque bras 21, une liaison pivot 25 liant la seconde extrémité 27 du bras à la coiffe 3. Les axes de chacune des deux liaisons pivot sont alignés l'un avec l'autre, et s'étendent transversalement. Chacun des deux bras 21 est lié à une zone 29 de la coiffe 3 située en dehors du réceptacle 5. La zone 29 constitue un élément rigide dont la rigidité est suffisante pour reprendre le poids du portillon et pour supporter les efforts résultant du déplacement du portillon entre ses positions ouverte et fermée. Chacun des deux bras 21 a la forme d'un col de cygne et comprend un tronçon rectiligne 31 prolongé par un tronc arqué 33. Le tronçon 33 arqué s'étend sensiblement circonférentiellement autour de l'axe de la liaison pivot 25. Le tronçon rectiligne 31 porte la liaison pivot 25. Le tronçon arqué 33 raccorde le tronçon rectiligne 31 au portillon 9. Les tronçons 31 et 33 se raccordent l'un à l'autre au niveau d'un coude 35 Chacun des deux bras 21 est engagé dans une fenêtre 37 découpée dans la paroi avant 15 du réceptacle. La fenêtre 37 est dimensionnée pour permettre le débattement du bras 21 quand le portillon 9 se déplace entre ses positions fermée et ouverte. Dans la position fermée du portillon, représentée sur la Figure 3, une partie centrale 39 du tronçon arqué est engagée dans la fenêtre. Le portillon 9 se déplace de sa position fermée à sa position ouverte, représentée sur la Figure 4, par un mouvement de rotation autour des axes des pivots 25, sensiblement vers le haut et vers l'avant du véhicule. Dans la position ouverte, le coude 35 est engagé dans la fenêtre 37. Comme visible notamment sur la Figure 3, chaque bras 21 comprend une première partie 41, définissant la première extrémité 23, une seconde partie 43 définissant la seconde extrémité 27, et un dispositif 45 pour assembler les première et seconde parties 41 et 43 l'une à l'autre de manière démontable. La seconde partie 43 comprend le tronçon rectiligne 31, le coude 35 et une partie du tronçon arqué 33 allant jusqu'à la partie centrale 39. La première partie de bras 41 est venue de matière avec le portillon 9. Plus précisément, elle est venue d'injection avec le portillon 9. La première partie de bras 41 s'étend depuis la partie centrale 39 jusqu'à la première extrémité 23. Comme visible sur la Figure 6, les deux secondes parties 43 sont venues de moulage l'une avec l'autre. Elles sont écartées transversalement l'une de l'autre et sont raccordées l'une à l'autre par un pont de matière 44. Ce pont de matière 44 est agencé à proximité de l'axe de la liaison pivot. Le pont de matière 44 solidarise les tronçons rectilignes 31 des deux bras l'un à l'autre. Le dispositif d'assemblage 45 est formé au niveau de la partie centrale 39. Le dispositif d'assemblage 45 comporte un logement 47 ménagé à une extrémité de la première partie de bras 41 opposée au portillon. Ce logement est ouvert sensiblement longitudinalement, vers la seconde partie 43, et également latéralement soit vers la droite, soit vers la gauche du véhicule. Dans un autre mode de réalisation le logement 47 est uniquement ouvert sensiblement longitudinalement vers la seconde partie 43. Le dispositif d'assemblage 45 comprend encore une partie d'extrémité 48 de la seconde partie de bras 43, cette partie d'extrémité 48 ayant une forme externe complémentaire de la forme interne du logement 47. Elle est engagée à l'intérieur du logement 47. Le dispositif d'assemblage 45 comprend enfin une vis 49. La vis 49 traverse un orifice 51 ménagé dans le fond du logement 47, le fût fileté de la vis 49 étant vissé dans un trou taraudé 53 ménagé dans la partie d'extrémité 48. Le fond du logement est ainsi pincé entre la tête de la vis 49 et la partie d'extrémité 48. Le procédé de fabrication de la structure intérieure représentée sur les Figures 1, 3 et 4 va maintenant être détaillé. Le procédé comprend les étapes suivantes : - approvisionner la coiffe 3 ; - approvisionner un sous-ensemble comportant le portillon 9 et les premières parties 41 des deux bras ; - approvisionner les secondes parties 43 des deux bras 21 ; - monter les secondes parties 43 sur la coiffe 3, dans les zones 29, par l'intermédiaire des liaisons pivot 25 ; - assembler les premières et secondes parties 41, 43 respectives de chaque bras l'une à l'autre. Pour réaliser cette dernière opération, on fait pivoter les secondes parties 43 de manière à amener les parties d'extrémités 48 à l'intérieur du réceptacle. On approche ensuite le portillon 9 et les premières parties 41 des deux bras, de manière à placer les logements 47 latéralement à côté des parties d'extrémités 48. Les premières parties 41 des deux bras sont ensuite déplacées transversalement ou bien longitudinalement suivant un autre mode de réalisation, de manière à faire pénétrer les parties d'extrémités 48 dans les logements 47. Enfin, les vis 49 sont engagées à travers les orifices 51 et vissées dans les trous taraudés 53. L'invention vise également un ensemble de planches de bord comprenant : - au moins une première planche de bord 1 telle que décrite ci-dessus et représentée sur les Figures 1, 3 et 4 ; et - au moins une seconde planche de bord 53, représentée sur la Figure 2, et dépourvue de portillon. La première planche de bord 1 est prévue pour être intégrée dans des véhicules haut de gamme. La seconde, représentée sur la Figure 2, est prévue pour être intégrée dans des véhicules d'entrée de gamme. Seules les différences entre la seconde planche de bord et la première seront détaillées ci-dessous. Comme indiqué ci-dessus, la seconde planche de bord 53 ne comporte pas de portillon, ni d'ensemble de liaison du portillon à la coiffe 3. La coiffe 3 est identique à celle de la première planche de bord 1. Elle comporte notamment les fenêtres 37, destinées à laisser passer les bras dans les versions haut de gamme. Dans une variante de réalisation, la seconde planche de bord 53 comprend des caches 55, masquant les fenêtres 37 du réceptacle. Ces caches 55 sont représentés en traits interrompus sur la Figure 2. Ces caches 55 sont fixés à la paroi avant 15 du réceptacle par tous types d'élément de fixation adaptés, notamment des moyens d'encliquetage. Le procédé de fabrication d'un tel ensemble de planches de bord est le suivant. Le procédé comprend les étapes suivantes : - approvisionner au moins deux coiffes 3 identiques l'une à l'autre, chaque coiffe 3 comportant le réceptacle 5 et la zone 29 de la première ou de la seconde planche de bord - approvisionner au moins une seconde partie de bras 43 et au moins un second sous-ensemble comprenant le portillon 9 et la première partie de bras 41 de la première planche de bord ; - fabriquer la première planche de bord 1 à partir de l'une des deux coiffes 3, en liant la seconde partie de bras 43 à la coiffe 3 et en assemblant la première partie de bras 41 du second sous-ensemble à la seconde partie de bras 43 ; - fabriquer la seconde planche de bord 53 à partir de l'autre des deux coiffes 3. - en variante, assembler les caches 55 sur la planche de bord 53. L'ensemble produit par le procédé ci-dessus peut comprendre un grand nombre de premières planches de bord et un grand nombre de secondes planches de bord. Ainsi, les premières et les secondes planches de bord sont fabriquées en partant d'un même premier sous-ensemble, correspondant à la coiffe de la planche de bord. Les coiffes sont identiques pour les deux planches de bord. Selon une variante de réalisation, l'ensemble de planches de bord comporte une seconde planche de bord 57 telle que représentée sur la Figure 5, légèrement différente de celle représentée sur la Figure 2. Seules les différences par rapport à la seconde planche de bord représentée sur la Figure 2 seront détaillées ci-dessous. Le réceptacle 5 ne présente pas de fenêtre 37 ménagée dans sa paroi avant 15. En revanche, les premières planches de bord, représentées sur les Figures 1, 3 et 4, comportent les fenêtres 37 pour laisser passer les bras 21. Le procédé de fabrication de l'ensemble de planches de bord selon la variante de réalisation ci-dessus est légèrement différent du procédé décrit plus haut. Seules les différences vis-à-vis du procédé décrit plus haut seront détaillées ci-dessous. Les coiffes 3 approvisionnées dans le procédé de fabrication comportent toutes des réceptacles dépourvus de fenêtre 37. Ces coiffes sont utilisées en l'état pour fabriquer les secondes planches de bord 57, c'est-à-dire les planches de bord dépourvues de portillon. En revanche, pour fabriquer les premières planches de bord 1 à partir des coiffes 3, on ménage d'abord des fenêtres 37 dans les réceptacles 5 de ces coiffes 3. Ces fenêtres 37 sont par exemple réalisées par poinçonnage ou bien encore par découpe par fraisage notamment. REVENDICATIONS1.- Structure intérieure de véhicule, la structure intérieure (1) comprenant : - un réceptacle (5) ayant une ouverture (7) ; - un portillon (9) ; - un élément rigide (29) lié au réceptacle (5) et situé en dehors du réceptacle (5) ; - un ensemble (11) de liaison du portillon (9) à l'élément rigide (29), agencé pour rendre le portillon (9) mobile entre une position fermée dans laquelle le portillon (9) obture l'ouverture (7) et une position ouverte dans laquelle le portillon (9) dégage l'ouverture (7) ; - ledit ensemble de liaison (11) comprenant au moins un bras (21) présentant une première extrémité (23) solidaire du portillon (9) et une liaison (25) liant une seconde extrémité (27) du bras (21) opposée à la première à l'élément rigide (29) ; - le réceptacle (5) ayant une fenêtre (37) à travers laquelle le bras (21) est engagé ; caractérisée en ce que le bras (21) comprend une première partie (41) définissant la première extrémité (23), une seconde partie (43) définissant la seconde extrémité (27), et un dispositif (45) pour assembler les première et seconde parties (41, 43) l'une à l'autre de manière démontable. 2.- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'assemblage (45) comprend un logement (47) ménagé dans l'une des première et seconde parties (41, 43) du bras (21), une partie d'extrémité (48) de l'autre des première et seconde parties (41, 43) du bras (9) étant adaptée pour être reçue dans le logement (47), le dispositif d'assemblage (45) comprenant un organe de blocage (49) de ladite partie d'extrémité (48) dans le logement (47). 3.- Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif d'assemblage (45) est situé à l'intérieur du réceptacle (5) au moins en position ouverte du portillon (9). 4.- Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'ensemble de liaison (11) comprend deux bras (21) présentant chacun une première extrémité (23) solidaire du portillon (9) et une liaison (25) liant une seconde extrémité (27) du bras (21) opposée à la première à l'élément rigide (29), et un pont de matière (44) liant les deux bras (21) l'un à l'autre. 5.- Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque bras (21) a un tronçon rectiligne (31) définissant la seconde extrémité (27), le pont de matière (44) liant les tronçons rectilignes (31) respectifs des deux bras (21) l'un à l'autre. 6.- Procédé de fabrication d'une structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le procédé comprenant les étapes suivantes :- approvisionner au moins un premier sous ensemble (3) comportant le réceptacle (5) et l'élément rigide (29) ; - approvisionner la seconde partie (43) du bras (21) et un second sous ensemble comprenant le portillon (9) et la première partie (41) du bras (21) ; - lier la seconde partie (43) du bras (21) à l'élément rigide (29) ; - assembler les première et seconde parties (41, 43) du bras (21) l'une à l'autre. 7.- Gamme de structures intérieures comprenant : - au moins une première structure intérieure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5; - au moins une seconde structure intérieure (53) comprenant un réceptacle (5) identique au réceptacle (5) de la première structure intérieure (1), la seconde structure intérieure (53) ne comportant pas de portillon (9). 8.- Gamme selon la revendication 7, caractérisée en ce que la seconde structure intérieure (53) comprend un cache (55) masquant la fenêtre (37) du réceptacle (5). 9.- Procédé de fabrication d'une gamme de structures intérieures selon la revendication 7 ou 8, le procédé comprenant les étapes suivantes : - approvisionner au moins deux premiers sous ensembles (3) identiques l'un à l'autre, chaque premier sous ensemble (3) comportant le réceptacle (5) et l'élément rigide (29) de la première ou de la seconde structure intérieure (1, 53); - approvisionner au moins une seconde partie (43) du bras (21) et au moins un second sous ensemble comprenant le portillon (19) et la première partie (41) du bras (21) de la première structure intérieure (1) ; - fabriquer la première structure intérieure (1) à partir de l'un des deux premiers sous ensembles (3), en liant la seconde partie (43) du bras (21) à l'élément rigide (29) dudit premier sous ensemble (3) et en assemblant la première partie (41) du bras (9) du second sous-ensemble à la seconde partie (43) du bras (21); - fabriquer la seconde structure intérieure (53) à partir de l'autre des deux premiers sous ensembles (3). 10.- Gamme de structures intérieures comprenant : - au moins une première structure intérieure (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un premier réceptacle (5) ; - au moins une seconde structure intérieure (57) comprenant un second réceptacle (5), le second réceptacle (5) ne se différenciant du premier réceptacle (5) que par le fait qu'il ne comporte pas de fenêtre (37), la seconde structure intérieure (57) ne comportant pas de portillon (9). 11.- Procédé de fabrication d'une gamme de structures intérieures (1, 57) selon la revendication 10, le procédé comprenant les étapes suivantes : - approvisionner au moins deux premiers sous ensembles (3) identiques l'un à l'autre, chaque premier sous ensemble (3) comportant le réceptacle (5) et l'élément rigide (29) de la première ou de la seconde structure intérieure (1, 57); - approvisionner au moins une seconde partie (43) du bras (21) et au moins un second sous ensemble comprenant le portillon (9) et la première partie (41) du bras (21) de la première structure intérieure (1); - fabriquer la première structure intérieure (1) à partir de l'un des deux premiers sous ensembles (3), en ménageant une fenêtre (37) dans le réceptacle (5) dudit premier sous-ensemble (3), en liant la seconde partie (43) du bras (21) à l'élément rigide (29) dudit premier sous ensemble (3) et en assemblant la première partie (41) du bras (9) du second sous-ensemble à la seconde partie (43) du bras (21); - fabriquer la seconde structure intérieure (57) à partir de l'autre des deux premiers sous ensembles (3).