FR 2979249 A1 20130301 FR 1257979 A 20120824 VEHICULE JOUET RECONFIGURABLE La présente invention concerne un véhicule jouet, et en particulier, un véhicule jouet comportant une ou plusieurs portions pouvant être repositionnées ou reconfigurées. Les enfants utilisent des véhicules jouets conventionnels dans divers 5 environnements de jeu. Le jeu utilisant un véhicule jouet peut être amélioré en dotant le véhicule jouet de la capacité à être transformé ou reconfiguré. Il existe un besoin pour un véhicule jouet comportant une ou plusieurs portions pouvant être repositionnées ou reconfigurées pour transformer le véhicule jouet. II y a également un besoin pour un véhicule jouet comportant un actionneur ou 10 un mécanisme d'actionnement novateur. La présente invention concerne un véhicule jouet avec un corps et des portions ou mécanismes qui sont couplés au corps de manière à pouvoir se déplacer. Dans un mode de réalisation, les portions mobiles peuvent être repositionnées par rapport au corps. Le véhicule jouet comprend un actionneur ou un organe ou 15 mécanisme d'actionnement pouvant être déplacé par rapport au corps. Le déplacement de l'actionneur amène au moins l'une des portions mobiles à être repositionnée ou déplacée par rapport au corps. Le repositionnement des portions mobiles engendre différentes configurations du véhicule jouet. L'actionneur peut être placé à l'une de plusieurs positions par rapport au corps. 20 Le déplacement de l'actionneur d'une première position à une deuxième position provoque le déplacement d'une portion mobile d'une première position à une deuxième position. Le déplacement de l'actionneur de sa deuxième position à une troisième position provoque le déplacement d'une autre portion mobile de sa première position à sa deuxième position. 25 Dans un mode de réalisation, un véhicule jouet comprend un corps, un premier mécanisme couplé au corps à un premier emplacement, et un deuxième mécanisme couplé au corps à un deuxième emplacement, le deuxième mécanisme étant différent du premier mécanisme, chacun du premier mécanisme et du deuxième mécanisme pouvant être placé à une première position par rapport au corps et à une 30 deuxième position par rapport au corps ; et un actionneur couplé au premier mécanisme et au deuxième mécanisme, l'actionneur pouvant être déplacé par rapport au corps d'une première position à une deuxième position et à une troisième position, le déplacement de l'actionneur de la première position à la deuxième position provoquant le déplacement du premier mécanisme de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps, et le déplacement de l'actionneur de sa 5 deuxième position à sa troisième position provoquant le déplacement du deuxième mécanisme de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps. Dans un mode de réalisation en variante, l'actionneur s'étend du corps d'une première distance à sa première position et d'une deuxième distance à sa deuxième position, et la deuxième distance est supérieure à la première distance. 10 Dans un mode de réalisation en variante, l'actionneur s'étend du corps d'une troisième distance à sa troisième position, et la troisième distance est supérieure à la deuxième distance et à la première distance. Dans un mode de réalisation en variante, le corps comporte un troisième mécanisme couplé au corps à un troisième emplacement, le troisième mécanisme 15 peut être placé à une première position par rapport au corps et à une deuxième position par rapport au corps, et le troisième mécanisme se déplace de sa première position à sa deuxième position lorsque l'actionneur se déplace de sa première position à sa deuxième position. Dans un mode de réalisation en variante, le premier mécanisme se déplace de 20 sa première position à sa deuxième position lorsque l'actionneur atteint sa deuxième position. Dans un mode de réalisation en variante, le deuxième mécanisme se déplace de sa première position à sa deuxième position lorsque l'actionneur atteint sa troisième position. 25 Dans un mode de réalisation en variante, le véhicule jouet est un avion jouet, le premier mécanisme est une portion de train d'atterrissage, la première position de la portion de train d'atterrissage est une position étendue et la deuxième position du train d'atterrissage est une position rétractée. Dans un mode de réalisation en variante, le deuxième mécanisme est un 30 compartiment de cargaison avec des portions de recouvrement, la première position du compartiment de cargaison comprend les portions de recouvrement fermées, et la deuxième position du compartiment de cargaison comprend les portions de recouvrement ouvertes. Dans un mode de réalisation en variante, le troisième mécanisme est une arme jouet, la première position de l'arme jouet est une position rétractée, et la deuxième position de l'arme jouet est une position étendue. Selon une particularité, l'un au moins du premier mécanisme et du deuxième 5 mécanisme se déplace de sa deuxième position à sa première position lorsque l'actionneur atteint sa troisième position. Selon une autre particularité, le troisième mécanisme déploie au moins un projectile lorsque l'actionneur atteint sa troisième position. Dans un mode de réalisation en variante, l'actionneur est monté de manière à 10 pouvoir coulisser sur le corps, et l'actionneur est déplacé dans une direction linéaire de sa première position à sa deuxième position et à sa troisième position. Dans un autre mode de réalisation, un véhicule jouet comprend un corps ayant un premier mécanisme couplé au corps à un premier emplacement, et un deuxième mécanisme couplé au corps à un deuxième emplacement, le deuxième 15 mécanisme étant différent du premier mécanisme, chacun du premier mécanisme et du deuxième mécanisme pouvant être placé à une première position par rapport au corps et à une deuxième position par rapport au corps ; et un actionneur pouvant être mis en prise avec le premier mécanisme et le deuxième mécanisme, l'actionneur pouvant être déplacé par rapport au corps d'une première position à une deuxième 20 position et à une troisième position, l'actionneur se mettant en prise avec le premier mécanisme lorsque l'actionneur atteint sa deuxième position en amenant le premier mécanisme à se déplacer de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps, l'actionneur se mettant en prise avec le deuxième mécanisme lorsque l'actionneur atteint sa troisième position en amenant le deuxième mécanisme à se 25 déplacer de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps. Dans un autre mode de réalisation, un véhicule jouet comprend un corps ayant une première portion repositionnable et une deuxième portion repositionnable ; et un actionneur couplé au corps de manière à pouvoir se déplacer, l'actionneur pouvant être disposé à une première position d'actionnement et à une deuxième 30 position d'actionnement par rapport au corps, le déplacement de l'actionneur d'une position initiale à la première position d'actionnement amène la première portion repositionnable à changer sa position par rapport au corps lorsque l'actionneur atteint la première position d'actionnement, et le déplacement de l'actionneur de la première position d'actionnement à la deuxième position d'actionnement amène la deuxième portion repositionnable à changer sa position par rapport au corps lorsque l'actionneur atteint la deuxième position d'actionnement. La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 illustre un schéma de principe d'un mode de réalisation d'un véhicule jouet selon la présente invention ; la figure 2 illustre une vue en perspective supérieure d'un mode de réalisation d'un véhicule jouet dans une première configuration selon la présente invention ; la figure 3 illustre une vue latérale du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 4 illustre une vue inférieure du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 5 illustre une vue inférieure rapprochée d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 6 illustre une vue en perspective inférieure d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 7 illustre une vue en perspective supérieure d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 2 dans une autre configuration ; la figure 8 illustre une vue inférieure du véhicule jouet illustré sur la figure 7 ; la figure 9 illustre une vue latérale rapprochée d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 7 ; la figure 10 illustre une vue inférieure rapprochée d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 7 ; la figure 11 illustre une vue en perspective supérieure du véhicule jouet illustré sur la figure 2 dans une autre configuration ; la figure 12 illustre une vue latérale d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 11 ; la figure 13 illustre une vue frontale rapprochée d'une portion du véhicule jouet illustré sur la figure 11 ; la figure 14 illustre une vue schématique supérieure de divers composants du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 15 illustre une vue schématique latérale de divers composants du véhicule jouet illustré sur la figure 2 ; la figure 16 illustre une vue frontale en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un véhicule jouet selon la présente invention ; la figure 17 illustre une vue éclatée du véhicule jouet illustré sur la figure 16. Les éléments similaires portent des numéros de référence similaires dans la présente divulgation. La figure 1 représente un schéma de principe d'un véhicule jouet selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le véhicule jouet 10 comprend un corps 12 et un actionneur 50 qui peut être déplacé par rapport au corps 12. Dans divers modes de réalisation, le corps 12 du véhicule jouet 10 est configuré sous forme d'un avion, d'une voiture, d'un train, d'un camion ou de n'importe quel autre dispositif ou mécanisme de transport. Dans d'autres modes de réalisation, le corps 12 peut ressembler à une structure autre qu'un dispositif de transport. Le véhicule jouet 10 comprend plusieurs portions ou mécanismes qui sont couplés ou montés sur le corps 12 de manière à pouvoir se déplacer. Le couplage 15 mobile au corps 12 permet aux portions mobiles d'être repositionnées par rapport au corps 12. Par conséquent, le corps 12 peut être reconfiguré ou transformé entre différentes configurations. Dans un mode de réalisation, chacune des portions mobiles ou chacun des mécanismes mobiles est couplé au corps 12 de manière à pouvoir pivoter. En variante, certaines des portions mobiles sont couplées au corps 20 12 de manière à pouvoir coulisser. En référence à la figure 1, le repositionnement des portions ou mécanismes mobiles du corps 12 en réponse au déplacement d'un actionneur 50 est illustré. Le corps 12 comprend un premier mécanisme ou portion mobile 20, un deuxième mécanisme ou portion mobile 30, et un troisième mécanisme ou portion mobile 40. 25 En variante, il peut être fait référence aux mécanismes 20, 30, et 40 en tant que portions repositionnables. Dans un mode de réalisation, chacun des mécanismes 20, 30, et 40 peut se déplacer indépendamment du déplacement des autres mécanismes. Comme cela va être décrit ci-après, chacun des mécanismes 20, 30, et 40 peut être placé à au moins une première position par rapport au corps 12 et à une 30 deuxième position par rapport au corps 12, la deuxième position étant différente de la première position. Dans un mode de réalisation, les différentes positions d'un mécanisme correspondent à des positions étendues et rétractées par rapport au corps 12. Une position étendue d'un mécanisme est lorsque le mécanisme s'étend vers l'extérieur à partir du corps 12. Une position rétractée d'un mécanisme est lorsqu'une portion ou l'intégralité du mécanisme est déplacée dans une ouverture ou un évidement formé dans le corps 12. En variante, les différentes positions d'un mécanisme correspondent à des positions fermées et ouvertes par rapport au corps 12. Le premier mécanisme 20 peut être déplacé entre une première position ou un premier emplacement 22 et une deuxième position ou un deuxième emplacement 24, l'une étant une position étendue et l'autre étant une position rétractée. De même, le deuxième mécanisme 30 peut être déplacé entre une première position ou un premier emplacement 32 et une deuxième position ou un deuxième emplacement 34, l'une étant une position étendue et l'autre étant une position rétractée. De même, le troisième mécanisme 40 peut être déplacé entre une première position ou un premier emplacement 42 et une deuxième position ou un deuxième emplacement 44, l'une étant une position étendue et l'autre étant une position rétractée. En variante, ces positions étendues et rétractées peuvent être des positions ouvertes et fermées. Comme cela a été susmentionné, le véhicule jouet 10 comprend un actionneur 50 qui est couplé au corps 12. L'actionneur 50 peut être déplacé par rapport au corps 12 et peut être placé à différentes positions auxquelles il est fait ci-après référence en tant que positions d'actionnement. Les positions de l'actionneur 50 sont illustrées en tant que positions 52, 54, et 56 sur la figure 1 et elles sont représentatives de différents emplacements de l'actionneur 50 par rapport au corps 12. L'actionneur 50 peut être mis en prise avec le premier mécanisme 20, le deuxième mécanisme 30, et le troisième mécanisme 40 de sorte qu'un déplacement particulier de l'actionneur 50 de l'une de ses positions 52, 54, et 56 à une autre de ses positions 52, 54, et 56 amène un ou plusieurs du premier mécanisme 20, du deuxième mécanisme 30 et du troisième mécanisme 40 à se déplacer de l'une de ses positions à l'autre de ses positions. Les différentes flèches sur la figure 1 illustrent les déplacements associés de l'actionneur 50 et des mécanismes 20, 30, et 40. Le déplacement de l'actionneur 50 de sa première position 52 à sa deuxième position 54 (représenté par la flèche « A ») amène le premier mécanisme 20 à se déplacer de sa première position 22 à sa deuxième position 24 (représenté par la flèche « A ») et le deuxième mécanisme 30 à se déplacer de sa première position 32 à sa deuxième position 34 (représenté par la flèche « A »). Dans un mode de réalisation, les déplacements représentés par les flèches « A » se déroulent simultanément. Dans un autre mode de réalisation, les déplacements des mécanismes 20 et 30 se déroulent lorsque l'actionneur 50 atteint sa deuxième position 54 ou juste avant que l'actionneur atteigne la position 54. Ainsi, le déplacement de l'actionneur 50 provoque la reconfiguration du corps 12 du véhicule jouet 10 sur la base du repositionnement du premier mécanisme 20 et du deuxième mécanisme 30. Bien que, dans le présent mode de réalisation, le troisième mécanisme 40 ne se déplace pas en réponse au déplacement de l'actionneur 50 de la position 52 à la position 54, dans un mode de réalisation en variante, un tel déplacement de 10 l'actionneur 50 peut également provoquer le déplacement du troisième mécanisme 40. En référence à la figure 1, le déplacement de l'actionneur 50 de sa deuxième position 54 à sa troisième position 56 (représenté par la flèche « B ») amène le troisième mécanisme 40 à se déplacer de sa première position 42 à sa deuxième position 44 (représenté par la flèche « B »). Dans un mode de réalisation, les 15 déplacements représentés par les flèches « B » se déroulent simultanément. Dans un autre mode de réalisation, le déplacement du troisième mécanisme 40 se déroule lorsque l'actionneur 50 atteint sa troisième position 56 ou juste avant que l'actionneur 50 atteigne sa troisième position 56. Le déplacement de l'actionneur 50 provoque la reconfiguration supplémentaire du corps 12 du véhicule jouet 10 sur la base du 20 repositionnement du troisième mécanisme 40. Bien que, dans le présent mode de réalisation, le premier mécanisme 20 et le deuxième mécanisme 30 ne se déplacent pas en réponse au déplacement de l'actionneur 50 de la position 54 à la position 56, dans un mode de réalisation en variante un tel déplacement de l'actionneur 50 peut également provoquer le 25 déplacement du premier mécanisme 20 et/ou le déplacement du deuxième mécanisme 30. Le déplacement de l'actionneur 50 de sa troisième position 56 à sa deuxième position 54 (représenté par la flèche « C ») amène le troisième mécanisme 40 à se déplacer de sa deuxième position 44 à sa première position 42 (représenté par la 30 flèche « C »). Dans un mode de réalisation, les déplacements représentés par les flèches « C » se déroulent simultanément. Dans un autre mode de réalisation, le déplacement du troisième mécanisme 40 se déroule lorsque l'actionneur 50 atteint sa deuxième position 54 ou juste avant que l'actionneur 50 atteigne sa deuxième position 54. Ce déplacement de l'actionneur 50 transforme ou reconfigure le corps 12 du véhicule jouet 10 à la configuration décrite ci-dessus lorsque l'actionneur 50 se trouve à la position 54. De même, le déplacement de l'actionneur 50 de sa deuxième position 54 à sa 5 première position 52 (représenté par la flèche « D ») amène le premier mécanisme 20 à se déplacer de sa deuxième position 24 à sa première position 22 (représenté par la flèche « D ») et le deuxième mécanisme 30 à se déplacer de sa deuxième position 34 à sa première position 32 (représenté par la flèche « D »). Dans un mode de réalisation, les déplacements représentés par les flèches « D » se déroulent 10 simultanément. Dans un autre mode de réalisation, le déplacement du premier mécanisme 20 et le déplacement du deuxième mécanisme 30 se déroulent lorsque l'actionneur 50 atteint sa première position 52 ou juste avant que l'actionneur 50 atteigne sa première position 52. Ce déplacement de l'actionneur 50 transforme ou reconfigure le corps 12 du véhicule jouet 10 à la configuration décrite ci-dessus 15 lorsque l'actionneur 50 se trouve à la position 52. Dans un mode de réalisation, le corps 12 comprend des détentes ou un autre mécanisme ou structure de positionnement similaire fournissant une rétroaction à l'utilisateur lui indiquant quand l'actionneur 50 a atteint l'une des positions 52, 54, ou 56. En variante, les positions 52 et 56 de l'actionneur 50 peuvent être les limites du 20 déplacement de l'actionneur 50 (comme des butées) et la position intermédiaire 54 a une détente ou un mécanisme de positionnement qui lui est associé. Dans un mode de réalisation en variante, le véhicule jouet 10 peut comprendre plus de trois mécanismes pouvant être déplacés ou repositionnés. En variante, un ou plusieurs des mécanismes mobiles du véhicule jouet 10 peuvent être 25 placés à plus de deux positions différentes. En variante, l'actionneur peut avoir plus de trois positions d'actionnement. En référence aux figures 2 à 6, différentes vues d'un mode de réalisation d'un véhicule jouet selon la présente invention sont illustrées. Dans ce mode de réalisation, le véhicule jouet 100 est configuré pour ressembler à un avion. Dans d'autres modes 30 de réalisation, le véhicule jouet 100 peut ressembler à un dispositif de transport différent, comme une voiture, un camion ou un autre type de véhicule. Le véhicule jouet 100 comprend un corps 102 avec une extrémité avant 104 et une extrémité arrière 106. Le corps 102 comprend une portion de cabine 108 avec des ailes 110 et 112 et une queue ou portion de queue 114. Plusieurs moteurs factices 116 sont couplés aux ailes 110 et 112. Le corps 102 comporte une surface supérieure 118 (cf. figure 2) et une surface inférieure opposée 120 (cf. figure 4). Le véhicule jouet 100 comprend plusieurs mécanismes ou portions 5 repositionnables qui peuvent être déplacés par rapport au corps 102 du véhicule jouet 100. Un mécanisme repositionnable est un compartiment de cargaison ou soute 140 (cf. figure 2) qui est couplée ou montée sur le corps 102 du véhicule jouet 100. Un autre mécanisme repositionnable est une paire d'armes 170 et 190 couplées ou montées sur le corps de véhicule jouet 102 (l'arme 170 est illustrée sur les figures 2 et 10 3 et les armes 170 et 190 sont illustrées sur la figure 4). Un autre mécanisme repositionnable est un train d'atterrissage qui est couplé au corps de véhicule jouet 102 de manière à pouvoir se déplacer. En référence aux figures 3 et 4, différentes portions de train d'atterrissage 220, 240 et 260 sont couplées au véhicule jouet 102 à différents emplacements et elles peuvent se déplacer par rapport à celui-ci. 15 En référence à la figure 2, la soute 140 est illustrée à une première position 166 dans laquelle la soute 140 est fermée. De plus, l'arme 170 est illustrée sur la figure 2 à une position rétractée 172 dans laquelle l'arme 170 ne s'étend pas vers l'extérieur à partir du corps 102. En référence à la figure 3, dans cette configuration du véhicule jouet 100, la 20 soute 140 étant dans sa position fermée et l'arme 170 étant en configuration rétractée, chacune des portions de train d'atterrissage est dans sa position étendue ou déployée par rapport au corps 102. Dans cette position, chaque portion de train d'atterrissage s'étend vers le bas à partir de la surface inférieure 120. Le train d'atterrissage avant 220 est illustré dans sa position étendue 230 et les trains d'atterrissage latéraux 240 et 25 260 sont illustrés dans leur position étendue respective 252 et 272. En référence à la figure 4, une vue inférieure du véhicule jouet 100 est illustrée. Les armes 170 et 190 sont illustrées dans leur position rétractée respective 172 et 192. Les ouvertures ou évidements pour les portions de train d'atterrissage sont également illustrés. Les évidements 124 et 126 sont formés dans la surface 30 inférieure 120 du corps et ils sont configurés pour recevoir respectivement les portions de train d'atterrissage 240 et 260 lorsque les portions de train d'atterrissage 240 et 260 pivotent de leur position illustrée ici étendue ou déployée à leur position rétractée, comme cela va être décrit ci-après. En référence à la figure 5, une vue rapprochée d'une portion du véhicule jouet 100 comprenant une portion de train d'atterrissage 240 est illustrée. L'évidement 124 dans la surface inférieure 120 est illustré en détail. Les portions de train d'atterrissage 240 et 260 sont construites comme des images de miroir l'une de l'autre et uniquement la portion de train d'atterrissage 240 va donc être décrite en détail ci- après. La portion de train d'atterrissage 240 comprend un corps 242 avec plusieurs roues couplées à celui-ci de manière à pouvoir tourner. Le corps 242 est monté de manière à pouvoir tourner sur une broche ou un essieu 246 couplé au corps 102. Le corps 242 peut donc tourner autour de l'axe 250 entre sa position déployée illustrée sur la figure 5 et une position rétractée. Le corps 242 comprend un organe ou patte de mise en prise 248 qui est mis en prise par une surface de came 342 d'une came 340 qui est couplée à un actionneur, comme cela va être décrit en détail ci-après. La surface inférieure 122 comporte une ouverture à travers laquelle la came 340 peut s'étendre pour se mettre en prise avec la patte 248 et pousser le corps 242 autour de l'axe 250 à sa position rétractée. Lorsque la came 340 se met hors prise de la patte 248, un organe de contrainte, comme un ressort, contraint la portion de train d'atterrissage 240 à sa position déployée comme cela est illustré. En référence à la figure 4, la surface inférieure 120 comprend également une ouverture 122 formée à l'intérieur de celle-ci, qui est configurée pour recevoir la portion de train d'atterrissage avant 220 lorsque la portion 220 pivote de sa position étendue ou déployée à sa position rétractée. La portion de train d'atterrissage avant 220 comprend une base ou un corps 222 comportant une roue 224 couplée à celle-ci de manière à pouvoir se déplacer. Le corps 102 comprend également une ouverture 128 de laquelle s'étend un actionneur 300 (cf. figures 4 et 6). L'actionneur 300 est monté pour pouvoir se déplacer par rapport au corps 102 et il est configuré pour être pris par un utilisateur et déplacé. En référence à la figure 3, l'actionneur 300 comprend une ouverture 310 formée à l'intérieur de celui-ci permettant à l'utilisateur de prendre et de tirer l'actionneur 300. L'actionneur 300 est illustré sur les figures 2 à 4 et 6 à sa première position 312 par rapport au corps de véhicule jouet 102. La position 312 est illustrée sur la figure 6 avec une portion de l'ouverture 310 située au-dessous de la queue 114 du véhicule jouet 100. L'actionneur 300 peut être tiré vers l'extérieur dans la direction de la flèche « E » sur la figure 2, de la flèche « F » sur la figure 4, et de la flèche « G » sur la figure 6 pour se déplacer de sa première position 312 à sa deuxième position 314, comme cela est représenté sur la figure 7. En référence aux figures 7 à 10, une deuxième configuration du véhicule jouet 100 est illustrée. Dans cette configuration, l'actionneur 300 est déplacé dans la direction de la flèche « H » de sa première position 312 à sa deuxième position 314, comme cela est illustré sur la figure 7. Dans la position 314, l'actionneur 310 s'étend légèrement plus vers l'extérieur à partir du corps 102 que dans la position 312. Ce déplacement de l'actionneur 300 provoque le déplacement des armes jouets 170 (cf. la position étendue 174 de l'arme 170) et 190 de leur position rétractée à leur position étendue et le déplacement des portions de train d'atterrissage 220, 240 et 260 de leur position étendue ou déployée à leur position rétractée. En référence à la figure 8, les armes et les portions de train d'atterrissage repositionnées sont illustrées. Les armes 170 et 190 sont illustrées respectivement dans leur position étendue ou déployée 174 et 194. Dans ces positions, les armes 170 et 190 s'étendent vers l'extérieur à partir de côtés opposés du corps 102. De plus, les portions de train d'atterrissage 220, 240 et 260 sont déplacées à leur position rétractée respective 232, 254 et 274. Comme cela a été décrit ci-dessus par rapport à la figure 5, les portions de train d'atterrissage 240 et 260 sont déplacées ou pivotées respectivement vers leur position rétractée 254 et 274, lorsque les cames déplacées par l'actionneur 300 se mettent en prise avec les portions de train d'atterrissage 240 et 260 et les font pivoter. La portion de train d'atterrissage 220 est couplée à l'actionneur 302, de sorte que le déplacement vers l'arrière de l'actionneur 300 amène la portion de train d'atterrissage 220 à pivoter vers l'intérieur vers sa position rétractée 232 dans l'ouverture 122. En référence aux figures 9 et 10, le déplacement de l'arme 190 est illustré. Puisque les armes 170 et 190 sont construites sous forme d'images de miroir l'une de l'autre et se déplacent d'une manière similaire, uniquement l'arme 190 va être décrite en détail ci-après. En référence à la figure 9, l'évidement 132 dans la paroi latérale 130 du véhicule jouet 100 dans lequel l'arme 190 est rétractée est illustré. L'arme 190 est illustrée dans sa position étendue 194 sur les figures 9 et 10. L'arme 190 comprend un corps 196 avec une portion de montage 198 comportant une ouverture ou un passage à travers lequel est inséré une broche ou un essieu 200. La broche 200 est montée sur le corps de véhicule jouet 102 à proximité de la surface inférieure 120. L'arme 190 est configurée pour tourner autour de la broche 200, qui définit un axe 206 de rotation pour l'arme 190. Un organe de contrainte, comme un ressort, est positionné pour contraindre l'arme 190 autour de l'axe 206 de sa position rétractée 192 vers sa position étendue 194. L'arme 190 comprend également une extension 202 avec une came ou une surface inclinée 204 formée sur celle-ci. Une came 330 avec une surface de came 332 est couplée à l'actionneur 300. La came 330 peut être déplacée dans les directions des flèches « Il » et « 12 » sur la figure 9 en réponse au déplacement de l'actionneur 300. Lorsque l'actionneur 300 est à sa première position ou position complètement rétractée 312, l'actionneur 300 a été déplacé dans la direction de la flèche « Il ». De même, la came 330 est déplacée dans la même direction en provoquant la mise en prise de la surface de came 332 avec la surface de came 204 de l'arme 190. La mise en prise des surfaces de came 332 et 204 amène l'arme 190 à tourner autour de l'axe 206 à sa position rétractée 192 et à être maintenue à cette position aussi longtemps que les surfaces 332 et 204 sont en prise. Lorsque l'actionneur 300 est déplacé dans la direction de la flèche « 12 » de sa première position 312 à sa deuxième position 314, la came 330 se déplace également dans la direction de la flèche « 12 ». Ce déplacement engendre le désengagement des surfaces de came 332 et 204 l'une de l'autre, ce qui permet à l'organe de contrainte de faire pivoter l'arme 190 de sa position rétractée 192 à sa position déployée ou étendue 194. L'arme 170 est déplacée d'une manière similaire. En référence aux figures 11 à 13, le véhicule jouet 100 est illustré dans une autre configuration découlant du déplacement de l'actionneur 300 dans la direction de la flèche « J » sur la figure 11. Comme cela est représenté sur la figure 12, l'actionneur 300 est déplacé à sa troisième position 316 dans laquelle il s'étend vers l'extérieur davantage qu'il ne le fait aux positions 312 et 314. La troisième position 316 est remarquable sur la figure 12 car l'ouverture 310 est située derrière la queue 114. Lorsque l'actionneur 300 se déplace de la position 314 la position 316, les portions de train d'atterrissage 220, 240, et 260 restent à leur position rétractée et les armes 170 et 190 restent à leur position étendue (cf. l'arme 190 à la position 194 sur la figure 11). Néanmoins, ce déplacement de l'actionneur 300 engendre la reconfiguration ou le repositionnement de la soute 140. Comme cela est représenté sur la figure 11, la soute 140 comprend des portions de recouvrement 146 et 148 qui sont couplées au corps 102 de manière à 5 pouvoir pivoter. Bien que les portions de recouvrement 146 et 148 soient illustrées à leur position fermée sur les figures 2 et 7, les portions de recouvrement 146 et 148 peuvent être déplacées jusque dans la position ouverte 168 lorsque l'actionneur 300 se déplace à sa position 316. A l'intérieur de la soute 140, il se trouve un lanceur d'arme ou de projectile 280 qui se déplace lorsque les portions de recouvrement 146 10 et 148 se déplacent. Le lanceur d'arme 280 est configuré pour recevoir des projectiles 290 et pour lancer les projectiles 290 de celui-ci. En référence à la figure 13, l'intérieur de la soute 140 et ses composants sont illustrés. La soute 140 comprend une base 142 à laquelle les recouvrements 146 et 148 sont couplés de manière à pouvoir pivoter respectivement par des charnières 152 15 et 154. Les charnières 152 et 154 sont définies par des broches (par souci de simplicité, uniquement la broche 160 est référencée sur la figure 13). Lorsque les recouvrements 146 et 148 sont fermés, les recouvrements 146 et 148 et la base 142 forment collectivement une région ou une chambre intérieure 150. La base 142 a une paire d'ouvertures 144 formées à l'intérieur de celle-ci. 20 Un corps de contact 380 est monté de manière à pouvoir se déplacer par rapport à la soute 140. Le corps de contact 380 est monté sur des montants 374 et 376 qui s'étendent à travers les ouvertures 144 dans la base 142. Lorsque l'actionneur 300 se déplace de la position 314 à la position 316, le corps de contact 380 se déplace dans la direction de la flèche « K » sur la figure 13. Le corps de contact 380 25 est positionné au-dessous du lanceur d'arme 280 et il fait pivoter le lanceur d'arme 280 vers le haut dans la direction de la flèche « K » lorsque le corps de contact 380 se déplace dans la même direction. Le lanceur d'arme 280 comprend plusieurs ouvertures 286 avec des fentes 288 qui sont configurées pour recevoir des projectiles 290 dans un alignement approprié. 30 Le corps de contact 380 comprend une paire d'extensions ou de saillies 382 et 384 situées à des extrémités opposées de celui-ci. Lorsque le corps de contact 380 se déplace dans la direction de la flèche « K », les extensions 382 et 384 se déplacent dans la même direction. Les portions de recouvrement 146 et 148 ont respectivement des extensions ou des butées 156 et 158 qui s'étendent à partir des portions de recouvrement 146 et 148. Les butées 156 et 158 sont mises en prise par les extensions 384 et 382 lorsque les extensions 384 et 382 sont déplacées vers le haut. Par conséquent, les portions de recouvrement 146 et 148 pivotent vers l'extérieur respectivement dans les directions des flèches « L » et « M ». Chacune des portions de recouvrement 146 et 148 est contrainte vers sa position fermée par un organe de contrainte, comme un ressort. Lorsque l'actionneur 300 se déplace de la position 316 à la position 314, le corps de contact 380 et les extensions se déplacent vers le bas dans la direction opposée à la flèche « K », ce qui permet à l'organe de contrainte de contraindre les portions de recouvrement 146 et 148 à leur position fermée, ce qui reconfigure ou repositionne la soute 140. En référence aux figures 14 et 15, des schémas illustrant les déplacements relatifs des composants du véhicule jouet 100 sont illustrés. Comme cela est représenté, l'actionneur 300 comporte un corps 302 avec des extrémités opposées 304 et 306 et une ouverture 310. L'actionneur 300 peut être déplacé dans les directions des flèches « N » et « O » à ses différentes positions. Le déplacement de l'actionneur 300 de sa première position 312 à sa deuxième position 314 dans la direction de la flèche « N » amène les cames 320 et 330 avec les surfaces de cames 322 et 332 à se désengager des surfaces de cames 184 et 204 des armes 170 et 190. Ce désengagement permet à l'organe de contrainte de déplacer les armes 170 et 190 autour des axes 186 et 206 dans les directions des flèches « P » à leur position déployée ou étendue. En même temps, les cames 340 et 350 avec les surfaces de cames 342 et 352 se déplacent dans les directions des flèches « R » pour se mettre en prise avec les pattes 248 et 268, en faisant ainsi pivoter les portions de train d'atterrissage 240 et 260 dans les directions des flèches « AC » autour des axes 250 et 270 à leur position rétractée. De plus, le train d'atterrissage 220 comporte une extension 226 reliée au coupleur 318 de sorte que ce déplacement de l'actionneur 300 amène le train d'atterrissage 220 à pivoter dans la direction de la flèche « W » autour de l'axe 228 à sa position rétractée. Le déplacement de l'actionneur 300 de sa deuxième position 314 à sa troisième position 316 dans la direction de la flèche « N » amène la came 360 (cf. figure 15) avec la surface de came 362 à se mettre en prise avec le composant 370. Cette mise en prise du composant 370 amène le composant 370, avec le montant 376 et la portion supérieure 378 définissant le corps de contact 380 avec des saillies 382 et 384, à se déplacer dans la direction de la flèche « X ». Le corps de contact 380 se met en prise avec la surface inférieure 282 du lanceur d'arme 380, en faisant pivoter de ce fait le lanceur 280 dans la direction de la flèche « Z » autour du point de pivot ou de l'axe 281. Le lanceur 280 est illustré avec des projectiles 290 s'étendant de l'extrémité 284. Dans un mode de réalisation, le lanceur d'arme 280 comprend un mécanisme de libération 295 qui est activé lorsque le lanceur 280 pivote autour du point 281. L'activation du mécanisme de libération 295 provoque le lancement d'un projectile 290 du lanceur 280. Dans un autre mode de réalisation, le mécanisme de libération 295 du lanceur 280 peut être activé en déplaçant l'actionneur 300 à la première position, à la deuxième position ou à la troisième position. De plus, le déplacement des saillies 382 et 384 pour les mettre en prise respectivement avec les butées 158 et 156 amène les portions de recouvrement 148 et 146 à pivoter dans la direction des flèches « T » autour des axes 165 et 164 de leur 15 position fermée à leur position ouverte. Lorsque l'actionneur est déplacé de sa troisième position 316 à sa deuxième position 314 dans la direction de la flèche « O », le composant 370 se déplace dans la direction de la flèche « Y » et le lanceur 280 se déplace dans la direction de la flèche « AA » (cf. figure 15) et les portions de recouvrement 146 et 148 pivotent dans la 20 direction des flèches « U » (cf. figure 14) de leur position ouverte à leur position fermée sous l'effet des forces de contrainte des organes de contrainte. Lorsque l'actionneur est déplacé de sa deuxième position 314 à sa première position 312 dans la direction de la flèche « O », les organes de cames 340 et 350 se déplacent dans la direction des flèches « S » et les portions de train d'atterrissage 240 25 et 260 sont contraintes dans la direction des flèches « AB » de leur position rétractée à leur position étendue par les organes de contrainte. De plus, la portion de train d'atterrissage 220 est contrainte dans la direction de la flèche « V » à sa position étendue par un organe de contrainte. De même, les organes de cames 320 et 330 se déplacent dans la direction de la flèche « O » et les armes 170 et 190 sont pivotées à 30 leur position rétractée dans la direction des flèches « Q ». Les figures 16 et 17 illustrent un deuxième mode de réalisation d'un véhicule jouet selon la présente invention. Le véhicule jouet 400 est configuré pour ressembler à un hélicoptère. Dans ce mode de réalisation, le véhicule jouet 400 comprend un corps 402 avec un premier côté 404, un deuxième côté 406, une portion avant 408 et une portion de queue 416. En outre, le corps 402 comporte une surface supérieure 410 et une surface inférieure 414. Le véhicule jouet 400 comprend plusieurs mécanismes ou portions 5 repositionnables qui peuvent être déplacés par rapport au corps 402 du véhicule jouet 400. Un mécanisme repositionnable est une hélice 412 qui est couplée de manière à pouvoir tourner à la surface supérieure 410 du corps 402 du véhicule jouet 400. Un autre mécanisme repositionnable correspond aux phares avant 440 qui sont couplés à la portion avant 408 du corps 402 du véhicule jouet 400 de manière à pouvoir pivoter. 10 Deux mécanismes repositionnables supplémentaires sont les portes de compartiment 450 et 460. La première porte de compartiment 450 est couplée de manière à pouvoir pivoter au premier côté 404 du corps 402 du véhicule jouet 400. La deuxième porte de compartiment 460 est couplée de manière à pouvoir pivoter au deuxième côté 406 du corps 402 du véhicule jouet 400. Un autre mécanisme repositionnable est le train 15 d'atterrissage 500 et 510 qui est couplé de manière à pouvoir pivoter à la surface inférieure 414 du corps 402 du véhicule jouet 400. Le train d'atterrissage 500 et 510 se compose du train d'atterrissage avant 500 et du train d'atterrissage arrière 510. En référence à la figure 16, le véhicule jouet 400 est illustré avec les portes de compartiment 450, 460 pivotées à leur position ouverte. Comme cela est illustré, la 20 première porte de compartiment 450 pivote vers la position ouverte le long de la trajectoire « DD ». La deuxième porte de compartiment 460 pivote vers la position ouverte d'une manière similaire. En outre, dans le présent mode de réalisation, chacune des portes de compartiment 450, 460 loge ou supporte respectivement un bateau 452, 462. Le premier bateau 452 est attaché de manière détachable à la 25 première porte de compartiment 450, et le deuxième bateau 462 est attaché de manière détachable à la deuxième porte de compartiment 460. Lorsque les portes de compartiment 450, 460 se trouvent à la position fermée, les bateaux 452, 462 sont logés à l'intérieur du corps 402 du véhicule jouet 400. La figure 16 représente en outre les phares avant 440 pivotés à une position 30 déployée. Les phares avant 440 se déplacent par basculement par rapport à la portion avant 408 du corps 402 du véhicule jouet 400 selon la trajectoire« CC ». En outre, l'hélice 412 est couplée de manière à pouvoir tourner à la surface supérieure 410 du corps 402 du véhicule jouet 400, et elle est configurée pour tourner autour de l'axe « BB ». De plus, la figure 16 illustre le train d'atterrissage arrière 510 dans la position déployée. Le train d'atterrissage arrière 510 pivote à l'écart de la surface extérieure 414 du corps 402 du véhicule jouet 400 selon la trajectoire « FF ». De même, le train d'atterrissage avant 500 est illustré dans sa position déployée et il peut pivoter à l'écart de la surface inférieure 414 du corps 402 du véhicule jouet 400 selon la trajectoire « EE ». Enfin, la figure 16 illustre un actionneur 600 s'étendant de la portion de queue 416 du corps 402 du véhicule jouet 400. Comme cela est illustré sur la figure 17 représentant une vue éclatée du véhicule jouet 400, l'actionneur 600 contient diverses pièces constituant ou formant le mécanisme d'actionnement interne 610 qui facilite le déplacement de l'actionneur pour engendrer diverses sorties, comme cela va être décrit ci-après. L'actionneur 600 comporte trois positions, comme dans le premier mode de réalisation précédemment décrit. Lorsque l'actionneur 600 se trouve à sa première position, le train d'atterrissage 500, 510 est à sa position déployée. Lorsque l'actionneur 600 est tiré hors de la portion de queue 416 du véhicule jouet 400, à sa deuxième position, le mécanisme d'actionnement interne 610 est partiellement mis en prise avec le train d'atterrissage 500, 510, les phares avant 440 et l'hélice 412. Lorsque l'actionneur 600 est à la deuxième position ou passe à la deuxième position, les phares avant 440 tournent jusque dans la position déployée en basculant depuis la portion avant 408 du véhicule jouet 400. En outre, l'hélice 412 commence à tourner autour de l'axe « BB » et le train d'atterrissage 500, 510 est rétracté pour être adjacent à la surface inférieure 414 du corps 402 du véhicule jouet 400. De plus, l'actionneur 600 peut être tiré plus loin vers l'extérieur de la portion de queue 416 du véhicule jouet 400 dans une troisième position amenant le mécanisme d'actionnement interne 610 à se mettre en prise avec les portes de compartiment 450, 460. Lorsque l'actionneur 600 est tiré à la troisième position, les portes de compartiment 450, 460 s'ouvrent sur les côtés 404, 406 du corps 402 du véhicule jouet 400. Lorsque les portes de compartiment 450, 460 sont ouvertes, les bateaux 452, 462 sont lancés des portes de compartiment 450, 460. L'actionneur 600 peut alors être repositionné à la deuxième position et à la première position en poussant l'actionneur 600 dans la portion de queue 416 du véhicule jouet 400. Lorsque l'actionneur 600 est retourné à la première position, les portes de compartiment 450, 460 se ferment, les phares avant 440 pivotent à l'intérieur de la portion avant 408 du corps 402 du véhicule jouet, et le train d'atterrissage 500, 510 pivote à l'écart de la surface inférieure 414 à sa position déployée. Il faut bien comprendre que des termes comme « gauche », « droite », « haut », « bas », « avant » « extrémité », « arrière », « côté », « hauteur », « longueur », « largeur », « supérieur », « inférieur », « intérieur », « extérieur », « dedans », « dehors » et similaires pouvant être utilisés dans les présentes décrivent simplement des points ou des portions de référence et ne limitent pas la présente invention à une orientation ou une configuration particulière. En outre, des termes comme « premier », « deuxième », « troisième », etc. identifient simplement l'un d'un certain nombre de portions, de composants et/ou de points de référence comme cela est divulgué dans les présentes et ne limitent pas la présente invention à une configuration ou une orientation particulière. Il faut bien comprendre que ce qui précède est une description d'un ou plusieurs modes de réalisation exemplaires préférés de l'invention. L'invention n'est pas limitée aux détails susmentionnés et plusieurs modifications et changements structurels peuvent être apportés sans sortir de la portée de l'invention comme revendiqué. De plus, diverses caractéristiques de l'un des modes de réalisation peuvent être incorporées à un autre mode de réalisation. Il est donc approprié que l'invention soit interprétée de manière élargie et cohérente avec la portée de ce qui vient d'être enseigné. REVENDICATIONS1. Véhicule jouet, comprenant : un corps (12 ; 102 ; 402) ; un premier mécanisme (20) couplé au corps et pouvant être reconfiguré entre au moins une première position par rapport au corps et une deuxième position par 5 rapport au corps ; un deuxième mécanisme (30) couplé au corps et pouvant être reconfiguré entre au moins une première position par rapport au corps et une deuxième position par rapport au corps ; et un actionneur (50 ; 300 ; 600) couplé au premier mécanisme et au deuxième 10 mécanisme, l'actionneur pouvant être déplacé par rapport au corps d'une première position (52) à une deuxième position (54) et à une troisième position (56), le déplacement de l'actionneur de la première position à la deuxième position provoquant le déplacement du premier mécanisme de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps, et le déplacement de l'actionneur de sa 15 deuxième position à sa troisième position provoquant le déplacement du deuxième mécanisme de sa première position à sa deuxième position par rapport au corps. 2. Véhicule jouet selon la revendication 1, dans lequel l'actionneur (50 ; 300 ; 600) s'étend du corps (12 ; 102 ; 402) d'une première distance à sa première position (52) 20 et d'une deuxième distance à sa deuxième position (54), et la deuxième distance est supérieure à la première distance. 3. Véhicule jouet selon la revendication 2, dans lequel l'actionneur (50 ; 300 ; 600) s'étend du corps (12 ; 102 ; 402) d'une troisième distance à sa troisième position (56), 25 et la troisième distance est supérieure à la deuxième distance et à la première distance. 4. Véhicule jouet selon la revendication 1, dans lequel un troisième mécanisme (40) est couplé au corps (12 ; 102 ; 402), le troisième mécanisme peut être reconfiguré 30 entre au moins une première position par rapport au corps et une deuxième position par rapport au corps, et le troisième mécanisme se déplace de sa première position àsa deuxième position lorsque l'actionneur (50 ; 300 ; 600) se déplace de sa première position à sa deuxième position. 5. Véhicule jouet selon la revendication 1, dans lequel le véhicule jouet est un avion 5 jouet, le premier mécanisme est une portion de train d'atterrissage (220, 240, 260), la première position de la portion de train d'atterrissage est une position étendue et la deuxième position de la portion de train d'atterrissage est une position rétractée. 6. Véhicule jouet selon la revendication 1, dans lequel le deuxième mécanisme est un 10 compartiment de cargaison (140) avec des portions de recouvrement, la première position du compartiment de cargaison comprend les portions de recouvrement fermées, et la deuxième position du compartiment de cargaison comprend les portions de recouvrement ouvertes. 15 7. Véhicule jouet selon la revendication 4, dans lequel le troisième mécanisme est une arme jouet (170, 190), la première position de l'arme jouet est une position rétractée, et la deuxième position de l'arme jouet est une position étendue. 8. Véhicule jouet selon la revendication 4, dans lequel au moins l'un du premier 20 mécanisme et du deuxième mécanisme se déplace de sa deuxième position à sa première position lorsque l'actionneur (50 ; 300 ; 600) atteint sa troisième position (56). 9. Véhicule jouet selon la revendication 4, dans lequel le troisième mécanisme 25 déploie au moins un projectile lorsque l'actionneur (50 ; 300 ; 600) atteint sa troisième position. 10. Véhicule jouet selon la revendication 1, dans lequel l'actionneur (50 ; 300 ; 600) est monté de manière à pouvoir coulisser sur le corps (12 ; 102 ; 402), et l'actionneur 30 est déplacé dans une direction linéaire de sa première position (52) à sa deuxième position (54) et à sa troisième position (56).