FR 2979897 A1 20130315 FR 1158138 A 20110913 DISPOSITIF DE LIAISON ENTRE UNE LISSE ET UN CADRE D'UNE STRUCTURE D'UN AERONEF La présente invention se rapporte à un dispositif de liaison entre une lisse et un cadre d'une structure d'un aéronef, plus particulièrement adapté pour assurer la liaison entre une lisse et un cadre situés au niveau de la structure d'un tronçon avant ou arrière d'un aéronef. Sur la figure 1, on a représenté de manière schématique une structure d'un tronçon avant d'un aéronef. Elle comprend des cadres 10 disposés dans des plans transversaux (perpendiculaires à la direction longitudinale) et des lisses 12 disposées dans des plans contenant la direction longitudinale. Comme illustré sur la figure 2, au niveau de chaque intersection d'un cadre 10 avec une lisse 12, un dispositif de liaison 14 également appelé stabilisateur est prévu pour assurer la liaison entre ces deux éléments. Les stabilisateurs permettent de rigidifier la structure en limitant les mouvements de rotation entre les deux éléments selon un premier axe de rotation tangentiel contenu dans un plan transversal et selon un second axe de rotation tangentiel contenu dans un plan longitudinal. Un dispositif de liaison 14 comprend une cornière avec deux ailes 16 et 18 reliées par une arête 20, une première aile 16 étant plaquée et reliée au cadre 10 et une seconde aile 18 étant plaquée et reliée à la lisse 12. Ce dispositif se caractérise par deux angles, l'angle Al entre l'aile 16 en appui contre le cadre 10 et la surface supérieure 22 de la lisse 12 et l'angle A2 dans un plan perpendiculaire à l'arête 20 entre les deux ailes 16 et 18. Au niveau de la partie centrale de la structure, la section de l'avion est sensiblement constante si bien que les lisses sont sensiblement rectilignes. bans ce cas, les dispositifs de liaison sont quasiment tous identiques. Au niveau de la pointe avant ou de la pointe arrière de l'aéronef, les cadres n'ont pas les même dimensions si bien que les lisses ne sont plus rectilignes mais courbes. Ainsi, l'angle (correspondant à l'angle Al) formé entre la surface supérieure d'une lisse et la surface d'appui d'un cadre varie d'un cadre à l'autre. be plus, les cadres n'étant pas circulaire, les lisses n'ont pas toutes le même rayon de courbure si bien que cet angle varie d'une lisse à l'autre pour un même cadre. Il en est de même de l'angle (correspondant à l'angle A2) formé par les surfaces d'appui du cadre et de la lisse. Par conséquent, dans une même zone de la structure, compte tenu des variations des angles précités et de la surface d'appui de la lisse, il est nécessaire de prévoir des stabilisateurs 14, 14' 14" avec des dimensions et une géométrie différentes, comme illustré sur la figure 2. Le grand nombre de modèles différents de stabilisateurs s'avère être problématique en matière de gestion des stocks et lors de l'assemblage, l'opérateur devant à chaque fois choisir parmi plusieurs modèles de stabilisateurs celui qui convient en fonction de la zone d'implantation. La présente invention vise à pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif de liaison amélioré, susceptible de s'adapter à différentes zones d'implantation. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de liaison entre un cadre et une lisse d'une structure d'un aéronef, comprenant une première partie reliée à une surface d'appui d'un cadre et une deuxième partie reliée à une surface d'appui d'une lisse et une troisième partie dite partie intermédiaire reliant la première partie à la deuxième partie, caractérisé en ce que la deuxième partie est reliée à la partie intermédiaire grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties selon un axe de rotation perpendiculaire à la surface d'appui de la lisse et/ou la première partie est reliée à la partie intermédiaire grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties selon un axe de rotation parallèle à la surface d'appui du cadre et à la surface d'appui de la lisse. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'une structure d'un tronçon avant d'un aéronef, la figure 2 est une vue en perspective de différents dispositifs de liaison selon l'art antérieur, la figure 3 est une vue en perspective selon une première orientation d'un dispositif de liaison entre une lisse et un cadre selon l'invention, et la figure 4 est une vue en perspective selon une autre orientation d'un dispositif de liaison entre une lisse et un cadre selon l'invention. Sur les figures 3 et 4, on a représenté en 24 un cadre et en 26 une lisse qui traverse le cadre via une encoche. Pour la suite de la description, l'axe longitudinal correspond à l'axe allant de la pointe avant à la pointe arrière de l'aéronef. Un plan longitudinal contient l'axe longitudinal. Une direction radiale est perpendiculaire à l'axe longitudinal et un plan transversal est également perpendiculaire à l'axe longitudinal. Les cadres sont disposés dans des plan transversaux et les lisses dans des plans longitudinaux. Au niveau de chaque intersection, un cadre 24 et une lisse 26 sont reliés par un dispositif de liaison. Le cadre 24 comprend une surface d'appui 28 pour le dispositif de liaison. En complément, la lisse 24 comprend une surface d'appui 30 pour le dispositif de liaison et une surface supérieure 32 sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui 30. Le dispositif de liaison comprend une première partie 34 reliée à la surface d'appui 28 du cadre et une deuxième partie 36 reliée à la surface d'appui 30 de la lisse et une troisième partie 38 dite partie intermédiaire reliant la première partie 34 à la deuxième partie 36. La première partie 34 forme avec la surface supérieure de la lisse un angle Al. La première partie 34 forme avec les autres parties 36 et 38 un angle A2. Selon un mode de réalisation, la première partie 34 du dispositif de liaison est reliée au cadre par trois fixations 40, notamment des rivets, alignés dans un plan longitudinal. Toutefois, le mode d'assemblage du dispositif de liaison avec le cadre n'est pas limité à ce mode de réalisation et d'autres solutions pourraient être envisagées. En parallèle selon un mode de réalisation, la deuxième partie 36 du dispositif de liaison est reliée à la lisse par deux fixations 41, notamment des rivets, alignés selon une direction parallèle à la surface supérieure 32. Toutefois, le mode d'assemblage du dispositif de liaison avec la lisse n'est pas limité à ce mode de réalisation et d'autres solutions pourraient être envisagées. Selon l'invention, la deuxième partie 36 est reliée à la partie intermédiaire 38 grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre les deux parties 36 et 38 selon un axe de rotation 42 perpendiculaire à la surface d'appui 30 de la lisse. En variante ou en complément, la première partie 34 est reliée à la partie intermédiaire 38 grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre les deux parties 34 et 38 selon un axe de rotation 44 parallèle à la surface d'appui 28 du cadre et à la surface d'appui 30 de la lisse. Selon une première variante, le dispositif de liaison comprend deux articulations, une première selon l'axe de rotation 42 et une seconde selon l'axe de rotation 44. Cette solution permet d'ajuster les deux angles Al et A2. Selon d'autres variantes, le dispositif de liaison comprend une seule articulation 5 et un seul angle Al ou A2 est ajustable. Selon un premier cas, la première partie 34 et la partie intermédiaire 38 sont articulées et la liaison entre la seconde partie 36 et la partie intermédiaire 38 est rigide. bans ce cas, seul l'angle A2 est ajustable. Selon un second cas, la seconde partie 36 et la partie intermédiaire 38 sont 10 articulées et la liaison entre la première partie 34 et la partie intermédiaire 38 est rigide. bans ce cas, seul l'angle Al est ajustable. Selon un mode de réalisation, l'articulation entre la première partie 34 et la partie intermédiaire 38 est réalisée par une charnière ayant pour axe de pivotement l'axe de rotation 44. 15 Selon un mode de réalisation, la seconde partie 36 comprend deux joues parallèles 46 entre lesquelles est disposée une portion de la partie intermédiaire 38. Les joues 46 et la portion de la partie intermédiaire comprennent des orifices alignés susceptibles de loger une tige dont le diamètre est ajusté à celui des orifices assurant la fonction d'axe de rotation 42. La tige 20 peut correspondre au corps cylindrique d'un rivet par exemple. Toutefois, d'autres solutions pourraient être envisagées pour réaliser les axes de rotation 42 et 44. Selon un mode de réalisation, la première partie 34 se présente sous la forme d'une plaque sensiblement rectangulaire avec au niveau d'un long côté des tubes 25 alignés formant une partie d'une charnière. Selon un mode de réalisation, la partie intermédiaire 38 se présente sous la forme d'une plaque avec une forme de trapèze rectangle, un premier côté perpendiculaire à la grande base comprenant des tubes alignés formant une partie de la charnière. La portion de la partie intermédiaire 38 proche de la grande base est intercalée entre les joues 46 de la deuxième partie 36. Avantageusement, l'autre côté intercalé entre la grande base et la petite base comprend un pli de manière à former une aile 48 perpendiculaire au reste de la partie intermédiaire 38 apte à la renforcer. Selon un mode de réalisation préféré, la deuxième partie 36 a une section en forme de fourche dans un plan transversal et une forme triangulaire avec des sommets arrondis dans un plan longitudinal. Ainsi, elle comprend une portion inférieure 50 sous forme d'une plaque plaquée contre la lisse, une portion supérieure 52 avec une section en U formant les deux joues 46 parallèle à la portion inférieure 50 et une portion intermédiaire 54 sous forme d'une plaque perpendiculaire à la portion inférieure 50 apte à prendre appui contre la surface supérieure 32 d'une lisse afin de favoriser le positionnement du dispositif de liaison 26. REVENDICATIONS1. Dispositif de liaison entre un cadre et une lisse d'une structure d'un aéronef, comprenant une première partie (34) reliée à une surface d'appui (28) d'un cadre (10) et une deuxième partie (36) reliée à une surface d'appui (30) d'une lisse (12) et une troisième partie (38) dite partie intermédiaire reliant la première partie (34) à la deuxième partie (36), caractérisé en ce que la deuxième partie (36) est reliée à la partie intermédiaire (38) grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties (36, 38) selon un axe de rotation (42) perpendiculaire à la surface d'appui (30) de la lisse et/ou la première partie (34) est reliée à la partie intermédiaire (38) grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties (34, 38) selon un axe de rotation (44) parallèle à la surface d'appui (28) du cadre et à la surface d'appui (30) de la lisse. 2. Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième partie (36) est reliée à la partie intermédiaire (38) grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties (36, 38) selon un axe de rotation (42) perpendiculaire à la surface d'appui (30) de la lisse et la première partie (34) est reliée à la partie intermédiaire (38) grâce à une articulation permettant un mouvement relatif entre lesdites deux parties (34, 38) selon un axe de rotation (44) parallèle à la surface d'appui (28) du cadre et à la surface d'appui (30) de la lisse. 3. Dispositif de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'articulation entre la première partie (34) et la partie intermédiaire (38) est réalisée par une charnière ayant pour axe de pivotement l'axe de rotation (44). 4. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie (36) comprend deux joues parallèles (46) entre lesquelles est disposée une portion de la partieintermédiaire (38), les joues (46) et la portion de la partie intermédiaire (38) comprenant des orifices alignés susceptibles de loger une tige dont le diamètre est ajusté à celui des orifices assurant la fonction d'axe de rotation (42). 5. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie (36) comprend une portion (54) sous forme d'une plaque perpendiculaire à une portion (50) apte à prendre appui contre la surface supérieure (32) d'une lisse.