FR 2982839 A1 20130524 FR 1103559 A 20111123 La présente invention concerne un système de liaison entre la têtière de la voile au chariot du mât d'un bateau dont la partie supérieure est rigidifiée par une latte et qui, de ce fait ne peut être affalée en totalité. En effet, on connait des voiliers qui sont équipés de voiles qui, à leur sommet, présentent une chute formant un angle appelé corne (1). Ce dessin de voile a pour objectif d'augmenter la portance au vent et ainsi améliorer les performances dynamiques de la voile. Afin d'obtenir ce résultat, la voile est rigidifiée au moyen d'une latte transversale (2) reliant le guindant (3) à la corne. La figure 1 représente ce type de voile. La voile est fixée à sa partie supérieure (têtière) à des chariots (4) coulissant le long du mât au moyen d'une fixation nécessitant l'intervention d'un opérateur pour solidariser la têtière au chariot. Une drisse, en général double (5), est fixée au chariot de la têtière de la voile afin de monter ou affaler la voile rapidement et dans des conditions de sécurité optimales. Lorsque la voile a besoin d'être affalée, la désolidarisation de la têtière au chariot nécessite une intervention manuelle de démontage pour replier et stocker la voile convenablement. Cette situation présente de nombreux inconvénients. Notamment, en raison de la taille et du volume de la voile, la connexion entre la têtière et le chariot de mât peut être situé à plus de 2,5 mètres du pont du bateau la rendant difficilement accessible. La figure 2 montre la voile affalée. L'invention a pour but de faire disparaître cet inconvénient et de proposer un dispositif permettant d'affaler la voile en totalité sans intervention de démontage par un opérateur au niveau de la fixation de la têtière. L'invention consiste à remplacer la liaison fixe entre la têtière de la voile et le chariot par un transfilage (6) à partir de la drisse. Les figures 3 et 4 montrent l'utilisation de l'invention. Ainsi lorsque la voile est affalée, la partie supérieure peut se replier sans difficulté (7 et 8). 35 L'invention se compose de deux éléments distincts formant un système mis en oeuvre par la drisse du mât. La figure 5 représente l'invention Le premier élément, « femelle » est fixé sur le rail du mât Le second élément « mâle » est fixé sur la têtière de la voile 40 Le premier élément est une pièce métallique fixée au rail du mât (9). Elle comprend deux parties soudées(10) à l'intérieur desquelles sont fixées deux axes ou réas (11). Le deuxième élément (12) est une pièce métallique comprenant un axe ou un réa, fixé à la têtière de la voile au moyen de sangles (13). 45 Les deux éléments sont reliés par la drisse du mât (14). Le système ainsi constitué forme un palan qui permet : - De hisser la voile et solidariser la têtière au mât - D'affaler la partie supérieure de la voile lorsque l'ensemble des chariots 50 Deux joues soudées sur le coté du premier élément permettent aux deux pièces de s'emboiter (15) La figure 6 montre la solidarisation des deux pièces par la tension exercée par la drisse du mât. Les pièces métalliques sont manufacturées dans différentes tailles 55 pour s'adapter à la dimension des voiles.