FR 2983794 A1 20130614 FR 1161432 A 20111209 L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant un dossier rotatif autour d'un premier axe transversal, ledit dossier pouvant être incliné vers l'avant depuis une position d'utilisation vers une position d'accès des passagers aux places arrières, ledit siège comprenant : - un rail mobile monté en coulissement sur un rail fixe, de manière à pouvoir être réglé longitudinalement entre deux positions extrêmes arrière et avant, - un dispositif de verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe selon une pluralité de positions, ledit dispositif étant agencé de manière à être désactivé par mise dudit dossier en position d'accès de sorte que ledit rail mobile puisse être déplacé vers l'avant pour permettre l'accès des passagers. Avec un tel agencement, se présente le risque que, lors du retour du siège en arrière une fois un passager arrière installé, le dossier dudit siège heurte les genoux du passager. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant un dossier rotatif autour d'un premier axe transversal, ledit dossier pouvant être incliné vers l'avant depuis une position d'utilisation vers une position d'accès des passagers aux places arrières, ledit siège comprenant : - un rail mobile monté en coulissement sur un rail fixe, de manière à pouvoir être réglé longitudinalement entre deux positions extrêmes arrière et avant en passant par une position intermédiaire, - un dispositif de verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe selon une pluralité de positions, ledit dispositif étant agencé de manière à être désactivé par mise dudit dossier en position d'accès de sorte que ledit rail mobile puisse être déplacé vers l'avant au delà de ladite position intermédiaire pour permettre l'accès des passagers, - une pièce de blocage dudit dossier en position d'accès, ladite pièce étant montée en rotation autour d'un deuxième axe transversal entre une position de déblocage et une position de blocage, ladite pièce comprenant une première surface de came coopérant, sous l'action d'un moyen de rappel, avec un premier suiveur de came disposé sur ledit dossier, ladite première surface étant agencée de manière à maintenir ladite pièce de blocage en position de déblocage jusqu'à la mise dudit dossier en position d'accès où ledit premier suiveur pénètre dans une encoche prévue sur ladite première surface pour bloquer ledit dossier en rotation, ladite pièce de blocage comprenant en outre un deuxième suiveur de came, - une deuxième surface de came solidaire dudit rail fixe, ladite deuxième surface étant agencée de sorte que, lorsque ledit rail mobile est ramené en arrière dans ladite position intermédiaire après accès des passagers, ledit deuxième suiveur entre en coopération avec ladite deuxième surface pour déplacer ladite pièce de blocage vers sa position de déblocage, à l'encontre dudit moyen ressort, et permettre le retour dudit dossier en position d'utilisation et le verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, avant, arrière, transversal, latéral,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, avec une position intermédiaire définie de façon pertinente, le dossier du siège reprend sa position d'utilisation avant la mise du rail mobile en position extrême arrière, la mise dans ladite position d'utilisation entraînant le verrouillage dudit rail mobile sur le rail fixe en écartant le risque que un passager arrière aient les genoux heurtés par le dossier lors du retour en arrière du siège. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : 2983 794 3 - la figure 1 est une vue schématique latérale partielle d'un siège selon une réalisation, la petite figure générale jointe représentant la configuration dudit siège par rapport à la porte correspondante du véhicule, le rail mobile étant en position extrême arrière et le dossier 5 dudit siège ayant été amené en position d'accès aux places arrières, - la figure 2 est analogue à la figure 1, le rail mobile étant en position extrême avant et le dossier dudit siège étant en position d'accès aux places arrières, - la figure 3 est analogue à la figure 1, le rail mobile étant en avant et à 10 proximité de la position intermédiaire et le dossier dudit siège étant en position d'accès aux places arrières, - la figure 4 est analogue à la figure 1, le rail mobile étant en position intermédiaire et le dossier dudit siège étant ramené en position d'utilisation. 15 En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant un dossier 2 rotatif autour d'un premier axe 3 transversal, ledit dossier pouvant être incliné vers l'avant - notamment selon une rotation de l'ordre de 40° - depuis une position d'utilisation vers une position d'accès des 20 passagers aux places arrières, ledit siège comprenant : - un rail mobile, non représenté, monté en coulissement sur un rail fixe 4, de manière à pouvoir être réglé longitudinalement entre deux positions extrêmes arrière et avant en passant par une position intermédiaire, - un dispositif de verrouillage, non représenté, dudit rail mobile sur ledit rail 25 fixe selon une pluralité de positions - ledit dispositif étant notamment désactivable par l'utilisateur pour le réglage - ledit dispositif étant agencé de manière à être désactivé par mise dudit dossier en position d'accès de sorte que ledit rail mobile puisse être déplacé vers l'avant au delà de ladite position intermédiaire pour permettre l'accès des passagers, 30 - une pièce 5 de blocage dudit dossier en position d'accès - ici en forme générale de L inversé - ladite pièce étant montée en rotation autour d'un deuxième axe 6 transversal entre une position de déblocage et une position de blocage, ladite pièce comprenant une première surface 7 de came coopérant, sous l'action d'un moyen de rappel 8, avec un premier suiveur 9 de came disposé sur ledit dossier, ladite première surface étant agencée de manière à maintenir ladite pièce de blocage en position de déblocage jusqu'à la mise dudit dossier en position d'accès où ledit premier suiveur pénètre dans une encoche 10 prévue sur ladite première surface pour bloquer ledit dossier en rotation, ladite pièce de blocage comprenant en outre un deuxième suiveur 11 de came, - une deuxième surface 12 de came solidaire dudit rail fixe, ladite deuxième surface étant agencée de sorte que, lorsque ledit rail mobile est ramené en arrière dans ladite position intermédiaire après accès des passagers, ledit deuxième suiveur entre en coopération avec ladite deuxième surface pour déplacer ladite pièce de blocage vers sa position de déblocage, à l'encontre dudit moyen ressort, et permettre le retour dudit dossier en position d'utilisation et le verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe. On décrit ci-après les différentes étapes de l'actionnement du siège 1 lors de l'accès aux places arrières : - en figure 1, le rail mobile est en position extrême arrière et le dossier 2 dudit siège a été amené en position d'accès aux places arrières, la rotation dudit dossier étant alors bloquée par la pièce 5, - en figure 2, ledit rail mobile a été avancé en position extrême avant, pour permettre l'accès des passagers, ledit dossier étant toujours en position d'accès aux places arrières, - en figure 3, ledit rail mobile à été ramené vers l'arrière, en avant et à proximité de la position intermédiaire, ledit dossier étant toujours en position d'accès aux places arrières, - en figure 4, le rail mobile est en position intermédiaire, avec libération de la rotation dudit dossier qui est revenu en position d'utilisation, et ledit rail mobile est verrouillé sur le rail fixe 4. Selon la réalisation représentée, le siège 1 comprend une embase 13 reliant le dossier au rail mobile, le premier axe étant disposé en haut de ladite embase. Selon la réalisation représentée, le deuxième axe 6 est disposé sur l'embase 13. Selon la réalisation représentée, la pièce 5 de blocage comprend une lumière 14 de guidage coopérant avec un doigt 15 disposé sur l'embase 13. Selon la réalisation représentée, la deuxième surface 12 de came comprend un pan incliné 16 avant suivi par un palier 17 arrière qui contraint la pièce 5 en position de déblocage quand il coopère avec le deuxième suiveur 11. Selon une réalisation, l'écart entre la position intermédiaire et la position arrière est supérieur à 100 mm. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant un dossier (2) rotatif autour d'un premier axe (3) transversal, ledit dossier pouvant être incliné vers l'avant depuis une position d'utilisation vers une position d'accès des passagers aux places arrières, ledit siège comprenant : - un rail mobile monté en coulissement sur un rail fixe (4), de manière à pouvoir être réglé longitudinalement entre deux positions extrêmes arrière et avant en passant par une position intermédiaire, - un dispositif de verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe selon une pluralité de positions, ledit dispositif étant agencé de manière à être désactivé par mise dudit dossier en position d'accès de sorte que ledit rail mobile puisse être déplacé vers l'avant au delà de ladite position intermédiaire pour permettre l'accès des passagers, - une pièce (5) de blocage dudit dossier en position d'accès, ladite pièce étant montée en rotation autour d'un deuxième axe (6) transversal entre une position de déblocage et une position de blocage, ladite pièce comprenant une première surface (7) de came coopérant, sous l'action d'un moyen de rappel (8), avec un premier suiveur (9) de came disposé sur ledit dossier, ladite première surface étant agencée de manière à maintenir ladite pièce de blocage en position de déblocage jusqu'à la mise dudit dossier en position d'accès où ledit premier suiveur pénètre dans une encoche (10) prévue sur ladite première surface pour bloquer ledit dossier en rotation, ladite pièce de blocage comprenant en outre un deuxième suiveur (11) de came, - une deuxième surface (12) de came solidaire dudit rail fixe, ladite deuxième surface étant agencée de sorte que, lorsque ledit rail mobile est ramené en arrière dans ladite position intermédiaire après accès des passagers, ledit deuxième suiveur entre en coopération avec ladite deuxième surface pour déplacer ladite pièce de blocage vers sa position de déblocage, à l'encontre dudit moyen ressort, et permettre le retour dudit dossier en position d'utilisation et le verrouillage dudit rail mobile sur ledit rail fixe. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une embase (13) reliant le dossier (2) au rail mobile, le premier axe (3) étant disposé en haut de ladite embase. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième axe (6) est disposé sur l'embase (13). 4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce (5) de blocage comprend une lumière (14) de guidage coopérant avec un doigt (15) disposé sur l'embase (13). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la deuxième surface (12) de came comprend un pan incliné (16) avant suivi par un palier (17) arrière qui contraint la pièce (5) en position de déblocage quand il coopère avec le deuxième suiveur (11).