FR 2983128 A1 20130531 FR 1160769 A 20111124 GRB11-5369FR 1 Procédé de fonctionnement d'un dispositif pour générer un rideau d'air pour un espace intérieur, en particulier d'un véhicule routier La présente invention concerne le domaine des dispositifs pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur de réception de marchandises d'un véhicule de transport, en particulier d'un véhicule routier. Le rôle d'un tel rideau d'air est de créer une barrière aéraulique sur la largeur et la hauteur de l'ouverture de l'espace intérieur, de façon à minimiser les échanges thermiques entre l'espace intérieur et l'extérieur lors de phases de chargement/déchargement des marchandises. Pour cela, de l'air extérieur ou intérieur est aspiré puis refoulé sous la forme d'un ou plusieurs jets d'air produits dans la partie supérieure de l'ouverture d'accès et dirigés vers le bas dans la zone de l'ouverture d'accès de préférence jusqu'à la partie inférieure de cette dernière. De tels dispositifs sont destinés en particulier à équiper les véhicules frigorifiques à températures dirigées, en particulier routiers, dont l'espace intérieur de réception de marchandises est accessible par une ouverture arrière ou par au moins une ouverture latérale, pouvant être fermée par une porte à au moins un battant ou à volet coulissant. Des fabricants proposent aujourd'hui, pour équiper les véhicules routiers, des dispositifs pour générer un rideau d'air, pouvant être installés à l'intérieur de l'espace intérieur au voisinage de l'ouverture d'accès, qui comprennent des caissons allongés dans lesquels sont installés des ventilateurs d'aspiration et de refoulement d'air. Dans ces dispositifs connus, les ventilateurs sont actionnés en tout ou rien, c'est-à-dire qu'ils bénéficient d'un régime de fonctionnement unique actionné à l'ouverture de la porte et stoppé à la fermeture de cette dernière. La présente invention a pour but d'améliorer le fonctionnement des dispositifs pour générer un rideau d'air. Il est proposé un procédé de fonctionnement d'un dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport fermé par une porte, ce dispositif comprenant un générateur de flux d'air comprenant un caisson allongé présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air et au moins une ouie inférieure de sortie d'air et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air ? Le procédé proposé comprenant : détecter la température de l'air à l'intérieur de l'espace intérieur détecter la température de l'air extérieur, calculer la différence entre la température de l'air intérieur et la température de l'air extérieur, détecter la position ouverte ou fermée de la porte de l'espace intérieur, et activer le ventilateur selon des modes programmés de fonctionnement différents en fonction de la différence calculée lorsque la porte est en position ouverte. Le procédé peut comprendre : activer le ventilateur selon des modes de fonctionnement différents associés respectivement à des plages de valeurs de la différence précitée. Selon une variante de réalisation, un seuil bas et un seuil haut délimitent une plage basse, une plage intermédiaire et une plage haute de valeurs de ladite différence et dans lequel, lorsque ladite porte est ouverte, une vitesse de rotation élevée du ventilateur est associée à ladite plage haute et une vitesse de rotation basse du ventilateur est associée à ladite plage intermédiaire, tandis qu'un arrêt du ventilateur est associé à ladite plage basse. Le procédé peut comprendre : à l'ouverture de la porte, faire fonctionner le ventilateur selon un mode programmé transitoire particulier de fonctionnement, calculer la différence précitée au bout d'une durée prédéterminée suivant l'ouverture de la porte, puis établir un mode programmé de fonctionnement du ventilateur en fonction de cette différence calculée. Le procédé peut comprendre : lorsque ladite porte est fermée, faire fonctionner le ventilateur selon des phases d'activation selon un mode programmé particulier de fonctionnement, ces phases d'activation étant séparées par des phases d'arrêt. Le procédé peut comprendre : détecter l'état de fonctionnement dudit ventilateur et émettre un signal d'avertissement en cas de fonctionnement défectueux de ce dernier. Le procédé peut comprendre : détecter l'état d'une source d'alimentation en énergie électrique et arrêter ou interdire l'activation dudit ventilateur en cas de fonctionnement défectueux de cette source. Le procédé peut comprendre : émettre un signal d'avertissement en cas de fonctionnement défectueux de ladite source. Il est également proposé un dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport fermé par une porte, qui comprend un générateur de flux d'air comprenant un caisson allongé présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air et au moins une ouie inférieure de sortie d'air et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air. Le dispositif proposé est équipé d'un dispositif électronique de gestion du fonctionnement du ventilateur comprenant un détecteur de la position ouverte ou fermée de ladite porte, un capteur de la température de l'air à l'intérieur de l'espace interne, un capteur de la température de l'air extérieur, et une carte électronique soumise auxdits capteurs de température et audit détecteur de position et incluant des circuits électroniques de régulation de la vitesse de rotation dudit ventilateur en fonction de la différence entre la valeur de la température à l'intérieur dudit espace interne et la valeur de la température extérieure et en fonction de l'état ouvert ou fermé de ladite porte. Le dispositif électronique peut comprendre au moins un interrupteur de commande manuelle d'arrêt du fonctionnement dudit ventilateur. Le caisson peut présenter une cloison interne longitudinale de séparation d'une chambre d'entrée d'air et d'une chambre de sortie d'air, cette cloison interne portant ledit ventilateur. Le capteur de la température de l'air extérieur peut être placé dans l'une desdites chambres. Ladite carte électronique peut être disposée dans au moins un boîtier installé dans au moins l'une desdites chambres. La paroi périphérique longitudinale du caisson allongé peut comprendre au moins un volet d'accès à au moins l'une desdites chambres. Un dispositif pour générer un rideau d'air va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif, illustré par le dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente une coupe longitudinale de la partie arrière d'un véhicule, équipé transversalement et en haut d'un dispositif ; - la figure 2 représente une vue extérieure en perspective de la partie arrière haute du véhicule de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue arrière de la partie haute du véhicule, le dispositif étant en coupe longitudinale ; - la figure 4 représente, dans une position fermée, une coupe transversale du dispositif, longitudinalement au véhicule ; - la figure 5 représente, dans une position ouverte, une coupe transversale du dispositif, longitudinalement au véhicule ; et - la figure 6 représente un schéma d'un dispositif électronique pour la gestion du fonctionnement d'un dispositif pour générer un rideau d'air tel que celui représenté sur les figures 1 à 5. Sur les figures 1, 2 et 3 est illustrée la partie arrière d'un véhicule routier 1 de transport de marchandises, par exemple d'un camion, d'un semi-remorque ou d'une remorque, dont la carrosserie 2 délimite un espace intérieur 3 de réception des marchandises, entre des flancs 4 et 5, un sol 6 et un plafond 7, cet espace intérieur 3 étant accessible par une ouverture arrière d'accès 8 pouvant être fermée par une porte 9 (représentée schématiquement) à au moins un battant ou un volet coulissant. Le véhicule routier 1 peut être équipé de moyens (non représentés) de réfrigération de l'espace intérieur 3. A l'intérieur de l'espace intérieur 3 et juste au-dessous du plafond 6, le véhicule routier 1 est équipé d'un dispositif 10 pour générer un rideau d'air dans la zone de l'ouverture d'accès 7, qui s'étend entre les flancs 4 et 5 et le long de cette ouverture d'accès 7. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, le dispositif 10 comprend un générateur de flux d'air 11 comprenant un caisson allongé 12 qui s'étend transversalement au véhicule 1, à proximité du plafond 7, ainsi que des moyens de suspension 13 et 14 pour suspendre les parties d'extrémité du caisson allongé 12 aux flancs 4 et 5 de l'espace intérieur 3 du véhicule 1. Le caisson allongé 12 comprend des flasques transversaux d'extrémité 15 et 16 formant des parois d'extrémité et, reliant ces flasques, une paroi périphérique longitudinale 17 au travers de laquelle est aménagée au moins une ouie latérale d'entrée d'air formée par exemple par une fente latérale longitudinale 18, orientée vers l'arrière du véhicule 1, et au moins une ouie inférieure de sortie d'air formée par exemple par une fente inférieure longitudinale 19, orientée sensiblement verticalement vers le bas. A l'intérieur du caisson allongé 12 est aménagée une cloison longitudinale et verticale de séparation 20 qui délimite une chambre d'entrée d'air 21 et une chambre de sortie d'air 22. Cette cloison de séparation 20 porte une pluralité de ventilateurs 23 qui sont installés de façon adjacente à ou au travers d'ouvertures 20a aménagées au travers de la paroi de séparation 20 et dont les axes de rotation sont disposés perpendiculairement à cette paroi de séparation 18. Les ventilateurs, qui sont placés du côté de la chambre de sortie d'air 22, sont montés sur la cloison de séparation 20 par l'intermédiaire de tiges traversantes 23a en une matière qui amortissent les vibrations et forment des « silentblocs ». Les ventilateurs 23 sont répartis sur la longueur de la paroi de séparation 20 et sont destinés à aspirer de l'air extérieur à l'arrière du véhicule au travers de la fente latérale longitudinale 18, via la chambre d'entrée d'air 21, et à refouler l'air vers le bas au travers de la fente inférieure longitudinale 19 de sortie d'air, via la chambre de sortie d'air 22, de façon à générer un rideau d'air dans la zone de l'ouverture d'accès 7. Comme illustré plus particulièrement sur les figures 4 et 5, la paroi périphérique longitudinale 17 du caisson allongé 12 présente des faces intérieures de guidage conformées de façon à guider l'air dans la chambre d'entrée d'air 21 entre la fente latérale d'entrée d'air 18 et l'entrée d'air des ventilateurs 23 et à guider l'air dans la chambre de sortie d'air 22 entre la sortie des ventilateurs 23 et la fente inférieure de sortie d'air 19, en étant dévié vers le bas grâce à une face intérieure longitudinale incurvée. Les faces intérieures des chambres 21 et 22 peuvent en outre être tapissées, au moins en partie, d'une matière d'absorption des bruits générés par les ventilateurs 23. Extérieurement, la paroi périphérique longitudinale 17 du caisson allongé 12 présente une face supérieure horizontale, une face inférieure horizontale au travers de laquelle est aménagée la fente inférieure de sortie d'air 19, du côté de la chambre de sortie d'air 22, une face latérale située du côté de la chambre d'entrée d'air 21 au travers de laquelle est aménagée, dans sa partie supérieure, la fente latérale d'entrée d'air 18 et une face latérale située du côté de la chambre de sortie d'air 22. Les coins inférieurs longitudinaux joignant la face inférieure et les faces latérales sont arrondis ou concaves de façon à éviter tout accrochage lors du chargement/déchargement de marchandises et sont renforcés de façon à supporter les chocs, ces coins se présentant sous la forme de profilés à double paroi. La paroi périphérique longitudinale 15 du caisson allongé 12 comprend un volet longitudinal 24 qui est articulé sur les flasques d'extrémité 15 et 16 par l'intermédiaire d'axes longitudinaux 25. Ce volet 24 forme la face latérale du caisson située du côté de la chambre d'entrée d'air 21, vers le haut jusqu'au bord inférieur de la fente latérale d'entrée d'air 18, et la face inférieure horizontale de la chambre d'entrée d'air 21, de telle sorte que ce volet 24 peut être ouvert vers le bas pour donner accès à la chambre d'entrée d'air 21 (Figure 5). Le volet d'accès 24 est maintenu en position fermée (Figure 6) grâce à des vis 26 vissées dans une plaque horizontale interne 27 reliée à la cloison interne 20. Dans son coin arrondi longitudinal, ce volet 24 se présente sous la forme d'un profilé arrondi à parois doubles de renforcement comme indiqué plus haut. Le moyens de suspension 13 et 14 peuvent comprendre des moyens à vis de fixation directe contre les flancs 4 et 5 ou le plafond 7 ou des moyens de montage / démontage rapides par exemple par clipage ou crochetage. Comme illustré schématiquement sur la figure 6, le dispositif pour générer un rideau d'air 1 est équipé d'un dispositif électronique 100 de gestion de l'alimentation électrique et du fonctionnement des ventilateurs 23, qui sont par exemple au nombre de douze. Ce dispositif électronique 100 comprend une carte électronique 101 qui comprend : - un circuit électronique principal 102, - un détecteur de position 103, par exemple un interrupteur à poussoir ou à commande magnétique ou capacitif, pour détecter la position fermée Pf ou ouverte Po de la porte 9, relié à une entrée du circuit électronique principal 102, - un capteur 104 de température extérieure Text, relié à une entrée du circuit électronique principal 102, - un capteur 105 de température intérieure Tint, relié à une entrée du circuit électronique principal 102, - un interrupteur de commande manuelle d'arrêt 106, relié à une entrée du circuit électronique principal 102, - éventuellement un second interrupteur de commande manuelle d'arrêt 107, relié à une entrée du circuit électronique principal 102, - des circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 présentant des entrées reliées respectivement à des sorties de commande de vitesses du circuit électronique principal 101 et des sorties de mesure de courant reliées à des entrées du circuit électronique principal 102, - et des moyens d'avertissement tels que des voyants lumineux et/ou des émetteurs sonores 111 reliés à des sorties du circuit électronique principal 102 pour fournir des états de fonctionnement du dispositif électronique 100. Les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 présentent des sorties d'alimentation en énergie électrique, reliées par exemple à des groupes parallèles 112, 113 et 114 de quatre ventilateurs 23 chacun, en vue de l'activation de ces derniers. La carte électronique 101 est par ailleurs reliée à une source d'énergie électrique 115, formée par exemple par une batterie, apte à alimenter en énergie électrique le circuit électronique principal 101, les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 et les groupes 112, 113 et 114 de ventilateurs 23. L'implantation du dispositif électronique 100, associé au dispositif pour générer un rideau d'air 1, peut être la suivante, des fils de connexion électrique et des connecteurs étant prévus et disposés de façon adaptée mais n'étant pas représentés sur les figures concernées. La carte électronique 101 peut être installée (figure 3) dans un boîtier 116 placé à l'intérieur de la chambre d'entrée d'air 21. Pour des raisons d'encombrement, la carte électronique 101 peut être divisée en plusieurs parties reliées entre elles, par exemple en deux parties respectivement installées dans le boîtier 116 et dans un boîtier complémentaire 117. Le détecteur de position 103 peut être placé (figure 1) sur le cadre de la porte 9. Le capteur 104 de température extérieure Text peut être placé (figure 3) à l'intérieur de la chambre d'entrée d'air 21 de façon à être balayé par le flux d'ait circulant dans cette chambre. Le capteur 105 de température intérieure Tint peut être fixé (figure 1) à l'intérieur de l'espace interne 3 contre un flanc 4 ou 5 de l'espace interne 3, à distance et en avant du générateur de flux d'air 11. L'interrupteur de commande manuelle d'arrêt 106 et les voyants lumineux 111 peuvent être portés (figure 2) par une plaque 118 placée dans une ouverture correspondante du volet 24, cette plaque pouvant être formée par le fond du boîtier 116. Le second interrupteur de commande manuelle d'arrêt 107 peut être fixé (figure 1) contre une partie basse d'un flanc 4 ou 5 de l'espace interne, à proximité de la porte 9, de façon à être accessible par un utilisateur situé à l'extérieur du véhicule. La batterie 115 peut être installée dans l'espace interne 3 ou être située à un autre endroit du véhicule. Le circuit électronique principal 102 est programmé de façon à activer l'alimentation électrique des ventilateurs 23, par l'intermédiaire des circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110, selon des modes de fonctionnement tels que des régimes ou vitesses de rotation spécifiques des ventilateurs soient établis en fonction des signaux électriques délivrés par le détecteur de position 103, le capteur 104 de température extérieure Text et le capteur 105 de température intérieure Tint, par exemple selon les modes décrits ci- dessous. Le circuit électronique principal 102 est programmé de façon à prendre en compte l'état du détecteur de position 103, fournissant l'état fermée Pf ou ouverte Po de la porte 9. Le circuit électronique principal 102 est programmé de façon à calculer, à des moments faiblement espacés, la valeur de la différence absolue AT entre la valeur du signal électrique délivré par le capteur 104 de température extérieure Text et la valeur du signal électrique délivré par le capteur 105 de température intérieure Tint la température extérieure Text, soit : 1AT = (Text - Tint)1. Le circuit électronique principal 102 est programmé de façon à comparer la valeur de la différence absolue AT, après calcul de cette valeur, avec des seuils de différences préenregistrés déterminant des plages de valeurs auxquelles correspondent des régimes ou vitesses de rotation spécifiques différents des ventilateurs, à établir. Par exemple, le circuit électronique principal 102 est programmé de façon à contenir un seuil bas Sb (par exemple égal à +2°C) et un seuil haut Sh (par exemple égal à +25°C) enregistrés, établissant trois plages de valeurs. Les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 sont programmés pour que les ventilateurs 23 soient alimentés en énergie électrique de façon à fonctionner selon des paliers de vitesses de rotation, par exemple selon une vitesse de rotation basse Vb et selon une vitesse de rotation haute Vh. Selon un mode de réalisation, le circuit électronique principal 102 peut être alors programmé de façon à engendrer les modes de fonctionnement suivants. Si un utilisateur ouvre la porte 9, le changement d'état du détecteur de position 103 est délivré au circuit électronique principal 102. Le circuit électronique principal 102 commande alors les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 pour que les ventilateurs 23 fonctionnent selon la vitesse de rotation haute Vh pendant une durée prédéterminée limitée (par exemple une minute). Ce mode de fonctionnement transitoire a pour effet qu'au terme de cette durée prédéterminée limitée, le capteur 104 de température extérieure Text est apte à délivrer un signal correspondant à la température de l'air extérieur. Au terme de durée prédéterminée limitée ci-dessus, le circuit électronique principal 102 calcule la valeur de la différence absolue AT et commande les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 pour que les ventilateurs 23 soient activés sélectivement selon les modes suivants. Si la valeur de la différence absolue AT est inférieure ou égale au seuil bas Sb, délimitant une plage basse, le circuit électronique principal 102 commande les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon que les ventilateurs 23 ne soient pas alimentés en énergie électrique et soient donc à l'état arrêté. Aucun rideau d'air n'est généré dans la zone de l'ouverture 8 de l'espace interne 3. Si la valeur de la différence absolue AT est supérieure au seuil bas Sb et inférieure ou égale au seuil haut Sh, délimitant ou bornant une plage intermédiaire, le circuit électronique principal 102 commande les circuits électroniques secondaire 108, 109 et 110 de façon que les ventilateurs 23 soient alimentés en énergie électrique pour fonctionner selon la vitesse de rotation basse Vb. Un faible débit d'air Db est alors établi au travers du caisson allongé 12, qui génère un rideau d'air de faible débit dans la zone de l'ouverture 8 de l'espace interne 3. Si la valeur de la différence absolue AT est supérieure au seuil haut Sh, délimitant une plage haute, le circuit électronique principal 102 commande les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon que les ventilateurs 23 soient alimentés en énergie électrique pour fonctionner selon la vitesse de rotation haute Vh. Un débit d'air élevé Dh est alors établi au travers du caisson allongé 12, qui génère un rideau d'air de débit élevé dans la zone de l'ouverture 8 de l'espace interne 3. Si la valeur de la différence absolue AT franchit l'un des seuils Sb ou Sh, le circuit électronique principal 102 commande les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon à changer le mode de fonctionnement des ventilateurs 23 pour établir l'état de fonctionnement correspondant à la plage de valeurs atteinte. Si, à un moment quelconque, un utilisateur active l'un des interrupteurs de commande manuelle 106 et 107, le circuit électronique principal 102 commande les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon à provoquer l'arrêt de l'alimentation des ventilateurs 23. Si un utilisateur ferme la porte 9, le changement d'état du détecteur de position 103 est délivré au circuit électronique principal 102. Le circuit électronique principal 102 commande alors les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon que les ventilateurs 23 ne soient pas alimentés en énergie électrique et passent donc à l'état arrêté. Lorsque la porte 9 est à l'état fermé Pf et si le capteur de température intérieur 105 délivre un signal de température inférieure à zéro, le circuit électronique principal 102 est programmé pour commander les circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 de façon que les ventilateurs fonctionnent périodiquement selon des phases de marche et d'arrêt successives. Pendant les phases de marche, les ventilateurs sont activés pour fonctionner selon la vitesse de rotation haute Vh (par exemple 3 minutes toutes les heures). Une autre vitesse pourrait cependant être adoptée, par exemple la vitesse basse Vb. Cette disposition a pour but d'éviter les risques de givre sur les ventilateurs 23. Par ailleurs, le circuit électronique principal 102 peut en outre être programmé pour engendrer les fonctionnements annexes suivants. Des moyens adaptés peuvent être prévus pour mesurer la tension de la batterie 115. Si la tension de la batterie 115 passe au- dessous d'une valeur déterminée, le circuit électronique principal 102 peut maintenir à l'arrêt les ventilateurs 23 lorsqu'un utilisateur ouvre la porte 9, ou stopper l'activation en cours des ventilateurs 23. Selon une autre variante, la tension de la batterie 115 peut être mesurée à la fin du mode transitoire précité et, si cette tension passe au-dessous d'une valeur déterminée, le circuit électronique principal 102 commande l'arrêt ses ventilateurs 23. Pour signaler un tel défaut de fonctionnement, le circuit électronique principal 102 active l'un des voyants lumineux 111 et/ou pourrait activer un émetteur sonore. Si l'une quelconque des sorties de mesure de courant des circuits électroniques secondaires 108, 109 et 110 signale une baisse du courant d'alimentation des groupes 112, 113 et 114 des ventilateurs 23, le circuit électronique principal 102 active l'un des voyants lumineux 111 pour signaler spécifiquement ce défaut de fonctionnement, et/ou pourrait activé un émetteur sonore. Le dispositif électronique 100 de gestion de l'alimentation électrique et du fonctionnement du dispositif pour générer un rideau d'air 1 permet d'adapter le débit d'air traversant le dispositif générateur de flux d'air 11 en régulant les vitesses de rotation des ventilateurs 23 de façon que le rideau d'air engendré dans la zone de l'ouverture 8 d'accès à l'espace interne 3 présente une efficacité thermique optimale. Selon une variante d'utilisation, le dispositif 10 pour générer un rideau d'air, muni du dispositif électronique 100 de gestion de l'alimentation électrique et du fonctionnement des ventilateurs 23 pourrait être installé au voisinage d'une porte d'accès à toute chambre réfrigérée ou froide de réception et/ou de traitement de marchandises. En outre, le dispositif électronique 100 et ses modes de fonctionnement pourraient être appliqués à des dispositifs pour générer un rideau d'air de structures différentes de celle du dispositif 1 décrit. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien des variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Procédé de fonctionnement d'un dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport fermé par une porte, ce dispositif comprenant un générateur de flux d'air (11) comprenant un caisson allongé (12) présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air (18) et au moins une ouie inférieure de sortie d'air (19) et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur (21) pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air, procédé comprenant : détecter la température de l'air à l'intérieur de l'espace intérieur, détecter la température de l'air extérieur, calculer la différence entre la température de l'air intérieur et la température de l'air extérieur, détecter la position ouverte ou fermée de la porte de l'espace intérieur, et activer le ventilateur selon des modes programmés de fonctionnement différents en fonction de la différence calculée lorsque la porte est en position ouverte. 2. Procédé selon la revendication 1, comprenant : activer le ventilateur selon des modes de fonctionnement différents associés respectivement à des plages de valeurs de la différence précitée. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel un seuil bas et un seuil haut délimitent une plage basse, une plage intermédiaire et une plage haute de valeurs de ladite différence et dans lequel, lorsque ladite porte est ouverte, une vitesse de rotation élevée du ventilateur est associée à ladite plage haute et une vitesse de rotation basse du ventilateur est associée à ladite plage intermédiaire, tandis qu'un arrêt du ventilateur est associé à ladite plage basse. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant :à l'ouverture de la porte, faire fonctionner le ventilateur selon un mode programmé transitoire particulier de fonctionnement, calculer la différence précitée au bout d'une durée prédéterminée suivant l'ouverture de la porte, puis établir un mode programmé de fonctionnement du ventilateur en fonction de cette différence calculée. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant : lorsque ladite porte est fermée, faire fonctionner le ventilateur selon des phases d'activation selon un mode programmé particulier de fonctionnement, ces phases d'activation étant séparées par des phases d'arrêt. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant : détecter l'état de fonctionnement dudit ventilateur et émettre un signal d'avertissement en cas de fonctionnement défectueux de ce dernier. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant : détecter l'état d'une source d'alimentation en énergie électrique et arrêter ou interdire l'activation dudit ventilateur en cas de fonctionnement défectueux de cette source. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant : émettre un signal d'avertissement en cas de fonctionnement défectueux de ladite source. 9. Dispositif pour générer un rideau d'air dans la zone d'une ouverture d'accès à un espace intérieur, en particulier d'un espace intérieur de chargement de marchandises d'un véhicule routier de transport fermé par une porte, comprenant un générateur de flux d'air (11) comprenant un caisson allongé (12) présentant au moins une ouie latérale d'entrée d'air (18) et au moins une ouie inférieure de sortie d'air (19) et à l'intérieur duquel est installé au moins un ventilateur (21) pour faire circuler de l'air entre ladite ouie latérale d'entrée d'air et ladite ouie inférieure de sortie d'air, et équipé d'un dispositif électronique (100) de gestion du fonctionnement du ventilateur comprenant un détecteur (103) de laposition ouverte ou fermée de ladite porte, un capteur (105) de la température de l'air à l'intérieur de l'espace interne, un capteur (104) de la température de l'air extérieur, et une carte électronique (101) soumise auxdits capteurs de température et audit détecteur de position et incluant des circuits électroniques (102, 108-110) de régulation de la vitesse de rotation dudit ventilateur en fonction de la différence entre la valeur de la température à l'intérieur dudit espace interne et la valeur de la température extérieure et en fonction de l'état ouvert ou fermé de ladite porte. 10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel le dispositif électronique (100) comprend au moins un interrupteur de commande manuelle (106, 107) d'arrêt du fonctionnement dudit ventilateur. 11. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel le caisson présente une cloison interne (20) longitudinale de séparation d'une chambre d'entrée d'air (21) et d'une chambre de sortie d'air (22), cette cloison interne (20) portant ledit ventilateur (23). 12. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel le capteur de la température de l'air extérieur est placé dans l'une desdites chambres (21, 22). 13. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel ladite carte électronique est disposée dans au moins un boîtier (116) installé dans au moins l'une desdites chambres. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel la paroi périphérique longitudinale du caisson allongé comprend au moins un volet (24) d'accès à au moins l'une desdites chambres.