FR 2976534 A1 20121221 FR 1155307 A 20110617 Enjoliveur et bouclier permettant un accès à une ampoule de dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne l'accès à une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou 10 de signalisation de véhicule automobile, par un enjoliveur pouvant être monté et démonté sur un bouclier du véhicule dans une configuration adjacente à une glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'enjoliveur et le bouclier comprenant respectivement des parties coopérant entre elles d'un moyen de clipsage assurant une fixation de 15 l'enjoliveur sur le bouclier. L'invention a trait plus particulièrement à un agencement d'un tel enjoliveur sur un bouclier, à un véhicule automobile comprenant un tel agencement, à un enjoliveur et à un bouclier adaptés, ainsi qu'à un 20 procédé de remplacement d'une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile. État de la technique 25 Selon l'architecture de beaucoup de véhicules actuels, l'accès à une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, pour son remplacement par exemple, nécessite fréquemment un accès au dispositif en vue de son démontage par un côté arrière et/ou intérieur du bouclier. Il est alors nécessaire soit de déposer le bouclier, soit de 30 soulever le capot puis d'accéder au dispositif par le dessus du compartiment moteur.5 Pour s'affranchir de ces contraintes, le document FR-A1-286971 décrit un agencement d'une trappe d'accès aux ampoules d'un projecteur de véhicule automobile, comportant un capot et une calandre munie d'au moins une grille fermant une cavité de la calandre localisée au voisinage du projecteur. Cette trappe est constituée par la grille maintenue en position de fermeture par un verrouillage accessible uniquement lorsque le capot est ouvert. Il est donc nécessaire de prévoir une manipulation du verrouillage par l'intérieur du compartiment moteur, ce qui est particulièrement contraignant, voire parfois impossible à concevoir. Une autre solution consiste à prévoir un enjoliveur extérieur qui peut être monté et démonté sur le boulier dans une configuration adjacente à la glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation. Le démontage d'un tel enjoliveur a pour fonction de donner accès, depuis un côté extérieur du bouclier, à une cavité localisée au voisinage du dispositif et fermée par l'enjoliveur lorsqu'il est fixé sur le bouclier. Une solution connue pour la fixation réversible de l'enjoliveur consiste en un moyen de clipsage de l'enjoliveur sur le bouclier. Un tel enjoliveur est encombrant et d'esthétique perfectible. Si le montage de l'enjoliveur est aisé par enfichage depuis le côté extérieur du bouclier dans une ouverture du bouclier, son démontage, lorsqu'il est possible, est particulièrement délicat. Les seules possibilités sont soit de venir actionner manuellement ou par un outil dédié, depuis le côté intérieur du bouclier, le moyen de clipsage pour opérer la désactivation de la fixation de l'enjoliveur, soit de venir actionner le moyen de clipsage dans le même but mais depuis le côté extérieur du bouclier à l'aide obligatoirement d'un outil qu'il convient d'insérer dans le jeu fonctionnel entre le bouclier et l'enjoliveur. Cette dernière possibilité ne donne pas satisfaction à l'usage car le démontage ne peut donc se faire sans outil, l'actionnement du moyen de clipsage en vue de sa désactivation est délicate en raison du fait que le moyen de clipsage est caché, et elle présente des risques élevés de détérioration, voire de casse, du bouclier et/ou de l'enjoliveur et/ou de la glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation. Objet de l'invention Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients, en proposant une solution d'accès à une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile qui permette d'améliorer la facilité d'accès tout en diminuant les risques de détérioration ou de casse d'un élément de la solution. Un premier aspect de l'invention porte sur un agencement comprenant un enjoliveur permettant un accès à une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, et un bouclier sur lequel l'enjoliveur peut être monté et démonté dans une configuration adjacente à une glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'enjoliveur et le bouclier comprenant respectivement des parties coopérant entre elles d'un moyen de clipsage assurant une fixation de l'enjoliveur sur le bouclier. Le moyen de clipsage est configuré de sorte qu'une désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, dans un plan parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur ou dans un plan sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur. Le moyen de clipsage peut être situé d'un côté intérieur du bouclier lorsque l'enjoliveur est fixé sur le bouclier.30 Le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation peut consister en une rotation de l'enjoliveur. La rotation peut être prévue sur une course angulaire comprise entre 5 et 5 25 degrés, notamment entre 10 et 20 degrés, notamment de l'ordre de 15 degrés. L'enjoliveur peut adopter une forme générale de couronne adaptée pour venir en périphérie de la glace du dispositif d'éclairage ou de 10 signalisation, l'axe de rotation de l'enjoliveur passant par le centre de la couronne. Le bouclier peut comporter des éléments de centrage de la couronne configurés pour coopérer par contact radial avec la couronne. Le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation peut consister en une translation de l'enjoliveur. La partie de moyen de clipsage portée par l'enjoliveur peut comporter au 20 moins deux pattes d'encliquetage en forme de crochet destinées à s'engager et coulisser dans des fentes de guidage correspondantes ménagées dans le bouclier de manière concentrique entre elles. La partie de moyen de clipsage portée par le bouclier peut comprendre 25 un ergot de retenue en saillie sur un côté intérieur du bouclier le long de chaque fente et configuré de sorte à se bloquer dans le crochet formé par la patte d'encliquetage engagée dans la fente de guidage en fin de course de coulissement de la patte le long de la fente pour inhiber ce coulissement et assurer la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier. 15 30 Chaque ergot de retenue peut comporter une zone élastiquement flexible configurée de sorte que le blocage de l'ergot de retenue dans le crochet formé par la patte d'encliquetage résulte d'un retour élastique de la zone flexible vers sa configuration naturelle et que la désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier résulte d'une déformation suffisante de la zone flexible pour libérer l'ergot de retenue. Le moyen de clipsage peut être configuré de sorte qu'une activation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, inversé par rapport au déplacement commandant la désactivation de la fixation. L'agencement peut comprendre deux enjoliveurs pouvant être montés et démontés sur le bouclier du véhicule dans une configuration adjacente à des glaces de deux dispositifs d'éclairage ou de signalisation distincts, le moyen de clipsage pour chacun des enjoliveurs étant configuré de sorte que la désactivation de la fixation des deux enjoliveurs sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel identique pour les deux enjoliveurs. Chaque enjoliveur peut comporter une nervure de détrompage empêchant de le substituer à l'autre enjoliveur. Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile, qui comprend un agencement tel que mentionné ci-dessus. L'invention porte sur un enjoliveur pouvant être monté et démonté sur un bouclier d'un véhicule automobile dans une configuration adjacente à une glace d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'enjoliveur comprenant une partie d'un moyen de clipsage destinée à coopérer avec une autre partie du moyen de clipsage portée par le bouclier pour assurer une fixation de l'enjoliveur sur le bouclier. La partie du moyen de clipsage portée par l'enjoliveur est configurée de sorte que sa coopération avec la partie portée par le bouclier soit telle qu'une désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, dans un plan parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur ou dans un plan sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur. L'invention porte sur un bouclier pour véhicule automobile, sur lequel peut être monté et démonté un enjoliveur dans une configuration adjacente à une glace d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, le bouclier comprenant une partie d'un moyen de clipsage destinée à coopérer avec une autre partie du moyen de clipsage portée par l'enjoliveur pour assurer une fixation de l'enjoliveur sur le bouclier. La partie du moyen de clipsage portée par le bouclier est configurée de sorte que sa coopération avec la partie portée par l'enjoliveur soit telle qu'une désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, dans un plan parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur ou dans un plan sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur. Enfin, l'invention porte sur un procédé de remplacement d'une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile utilisant un agencement tel que mentionné ci-dessus. Le procédé comprend : - une étape de commande de la désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier en déplaçant manuellement sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, l'enjoliveur par rapport au bouclier, dans un plan parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur ou dans un plan sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur, - une étape dans laquelle on retire du bouclier l'enjoliveur dont la fixation est désactivée, pour donner accès à une cavité fermée par l'enjoliveur lorsque la fixation est activée et localisée au voisinage du dispositif d'éclairage ou de signalisation, - une étape de remplacement d'ampoule dans le dispositif d'éclairage ou de signalisation en passant par la cavité découverte par le retrait de l'enjoliveur. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un exemple d'agencement selon l'invention avec un enjoliveur monté sur un bouclier, - les figures 2 à 4 sont des vues respectivement avant, arrière, et isométrique, de l'enjoliveur utilisé dans la figure 1, - la figure 5 est une vue du côté extérieur du bouclier, - les figures 6 à 8 sont respectivement des vues en coupe A-A, en coupe B-B et en coupe C-C selon la figure 1, - la figure 9 est une vue de détail d'un côté arrière du bouclier lorsque l'enjoliveur est monté sur le bouclier, - et la figure 10 est une vue en coupe D-D selon la figure 9. Description de modes préférentiels de l'invention La figure 1 représente un agencement comprenant un enjoliveur 10 permettant un accès à une ampoule (non représentée) d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, et un bouclier 11 sur lequel l'enjoliveur 10 peut être monté et démonté dans une configuration adjacente à une glace du dispositif. Lorsque l'enjoliveur est retiré du bouclier après une désactivation de sa fixation sur le bouclier, l'espace libéré par l'enjoliveur entre le bouclier et la glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation donne accès à une cavité 12 (figure 5) fermée par l'enjoliveur 10 lorsque sa fixation sur le bouclier est activée. Cette cavité 12 est localisée au voisinage du dispositif d'éclairage ou de signalisation, de sorte à permettre un accès au système de montage du dispositif sur le véhicule et permettre une étape ultérieure de remplacement d'une ampoule dans le dispositif, en démontant ce dernier par exemple, en passant par la cavité 12 découverte par le retrait de l'enjoliveur. La désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier présente des particularités décrites ci-dessous. L'enjoliveur 10 et le bouclier 11 comprennent respectivement des parties coopérant entre elles d'un moyen de clipsage assurant une fixation réversible de l'enjoliveur sur le bouclier. Une caractéristique importante repose sur le fait que ce moyen de clipsage est configuré de sorte que ses parties respectivement portées par l'enjoliveur 10 et par le bouclier 11 coopèrent l'une avec l'autre de telle manière qu'une désactivation de la fixation de l'enjoliveur 10 sur le bouclier 11 est commandée par un déplacement manuel, c'est-à-dire sans utilisation d'un outil, depuis un côté extérieur du bouclier 11, de l'enjoliveur 10 par rapport au bouclier 11, dans un plan P (voir figure 6) parallèle au plan tangent au bouclier 11 au niveau de l'enjoliveur 10 ou dans un plan P sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier 11 au niveau de l'enjoliveur 10. Un déplacement de l'enjoliveur dans un plan signifie que les points liés à l'enjoliveur se déplacent parallèlement à ce plan. Notamment, le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation peut consister en une rotation de l'enjoliveur 10, tel que le schématise la flèche F sur la figure 1 inscrite sur l'axe de rotation globalement perpendiculaire au bouclier localement. Toutefois, dans des variantes de réalisation non représentées de l'invention, la conception du moyen de clipsage peut être prévue pour que sa désactivation puisse être commandée par un déplacement manuel de l'enjoliveur selon une direction autre que circulaire, par exemple rectiligne ou selon une courbe différente d'un cercle, le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation consistant alors en une translation de l'enjoliveur. La description d'un mode particulier de réalisation qui va suivre correspond à une application particulière de l'invention dans laquelle le dispositif d'éclairage ou de signalisation est constitué par un projecteur antibrouillard du véhicule. Toutefois, il convient de noter que l'invention peut trouver application pour tout type de dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, comme par exemple un indicateur de direction. Comme illustré sur les figures 2 à 4 notamment, l'enjoliveur 10 adopte une forme générale de couronne adaptée pour venir en périphérie de la glace (non représentée) du dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'axe de rotation de l'enjoliveur 10 par rapport au bouclier 11 passant par le centre de la couronne. Dans l'exemple décrit, la couronne a une forme bombée (ou convexe) du côté extérieur, et creuse (ou concave) du côté intérieur. La partie de moyen de clipsage portée par l'enjoliveur 10 comporte des pattes d'encliquetage 13 réparties angulairement sur la couronne. Dans l'exemple représenté, trois pattes sont réparties à 120 degrés le long de la couronne. Chacune des pattes d'encliquetage 13 est destinée à s'engager et coulisser dans une fente de guidage 14 correspondante, par exemple en forme d'arc circulaire, ménagée dans le bouclier 11. L'ensemble des fentes 14 sont ménagées sur une zone annulaire du bouclier 11. De l'ensemble de ces dispositions, il résulte ici que l'axe de rotation de l'enjoliveur 10 relativement au bouclier 11 coïncide avec l'axe de révolution de la couronne de l'enjoliveur 10. Les pattes d'encliquetage 13 ont la forme de crochet. Ces pattes s'étendent suivant une direction perpendiculaire au plan dans lequel s'inscrit la forme générale de la couronne, de manière qu'elles pénètrent dans les fentes 14 lors de l'application de l'enjoliveur 10 sur le bouclier 11. A leur extrémité libre, les pattes comprennent un bossage ou une protubérance qui s'étend sensiblement parallèlement au plan de la couronne, pour constituer la forme générale du crochet. La partie de moyen de clipsage portée par le bouclier 11 comprend, associé à au moins l'une des pattes d'encliquetage 13, un ergot ou bossage de retenue 15 en saillie sur un côté intérieur 16 du bouclier le long de chaque fente 14 ou à l'extrémité de celle-ci. Dans l'exemple illustré, seule l'une des pattes d'encliquetage 13 coopère avec un ergot de retenue 15 correspondant. L'ergot de retenue 15 est configuré de sorte à se bloquer dans le crochet formé par la patte d'encliquetage 13 engagée dans la fente de guidage 14 correspondante lorsque la patte 13 arrive en fin de course de coulissement le long de la fente 14. Cet engagement de l'ergot 15 dans la patte d'encliquetage 13 correspondante, représenté par la coupe A-A de la figure 6, a pour effet d'empêcher le coulissement libre de la patte 13 et assurer la fixation de l'enjoliveur 10 sur le bouclier 11. Dans une variante non représentée de l'invention, on peut prévoir que chaque patte coopère avec un ergot de retenue correspondant, ou qu'une partie seulement des pattes coopère avec un ergot correspondant, par exemple deux pattes sur trois. Pour permettre un démontage de l'enjoliveur 10 par application d'un effort rotatif manuel sur celui-ci supérieur à une valeur seuil prédéfinie, l'ergot de retenue 15 comporte une zone élastiquement flexible 18 en périphérie du crochet 15 (dont une zone est visible à la figure 6) configurée de sorte que : - le blocage de l'ergot de retenue 15 dans le crochet formé par la patte d'encliquetage 13 correspondante résulte d'un retour élastique de la zone flexible 18 vers sa configuration naturelle, - et la désactivation de la fixation de l'enjoliveur 10 sur le bouclier 11 résulte d'une déformation suffisante de la zone flexible 18 pour libérer l'ergot de retenue de la patte 13. Autrement dit, c'est l'application d'un effort rotatif manuel à l'enjoliveur qui, par contact de l'une des pattes 13 ainsi entraînée contre le côté de retenue de l'ergot 15, provoque une déformation élastique de la zone 18 par flexion suffisante depuis sa configuration naturelle pour autoriser le déplacement de la patte 13 de sorte à libérer l'ergot 15. Une zone de dégagement (jeu fonctionnel) est prévue entre l'ergot 15 et la couronne ou la patte 13 associée dans une direction perpendiculaire au plan de la couronne, afin d'autoriser cette déformation élastique. Ainsi, les dispositions décrites précédemment permettent que le moyen de clipsage soit situé du côté intérieur 16 du bouclier 11 lorsque l'enjoliveur 10 est fixé sur celui-ci. Sur les figures, le côté extérieur du bouclier est quant à lui repéré par la référence 17. Il est également compris à la lecture de ce qui précède que l'activation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier, qui correspond à une mise en position engagée de l'ergot 15 dans la patte 13 correspondante, est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis le côté extérieur 17 du bouclier 11, de l'enjoliveur 10 par rapport au bouclier 11, qui est inversé par rapport au déplacement commandant la désactivation de la fixation. Autrement dit, l'activation de la fixation de l'enjoliveur est commandée dans le présent exemple par l'application d'une rotation de l'enjoliveur 10, dans un sens inverse à celui commandant la désactivation de la fixation. Par exemple, la désactivation est commandée par une rotation de l'enjoliveur dans un sens antihoraire tandis que son activation est commandée par une rotation de l'enjoliveur dans le sens horaire. Le maintien de la fixation ainsi activée de l'enjoliveur 10 et assurée par le moyen de clipsage, correspond ensuite au maintien de ce blocage relatif entre la patte 13 et l'ergot 15 engagés les uns dans les autres. La désactivation de la fixation correspond à un retrait de l'ergot 15 de la patte 13 correspondante tel que décrit précédemment. En référence à la figure 5, l'arc angulaire décrit par les fentes de guidage 14 dans le plan local du bouclier est choisi de sorte que la rotation de l'enjoliveur nécessaire pour commander la désactivation de la fixation est prévue sur une course angulaire comprise entre 5 et 25 degrés, notamment entre 10 et 20 degrés, notamment de l'ordre de 15 degrés. En référence à la figure 8, pour permettre un pré-centrage de l'enjoliveur 10 au moment de son montage sur le bouclier 11 depuis le côté extérieur 17, le bouclier 11 comporte des éléments de centrage 20 de la couronne de l'enjoliveur configurés pour coopérer par contact radial avec la couronne. Par exemple, la section de la couronne présente un profil incurvé tel que la couronne présente une face concave 21 destinée à être orientée vers la cavité 12, les éléments de centrage 20 pouvant être constitués par des nervures tournées vers l'extérieur du bouclier et disposées de sorte à venir en contact avec la face concave à proximité du bord extérieur de la couronne. Pour permettre l'application des efforts manuels nécessaires au déplacement plan de l'enjoliveur en vue de la désactivation et éventuellement de l'activation de la fixation sur le bouclier, l'enjoliveur peut comporter des éléments de préhension manuelle accessible depuis le côté extérieur du bouclier permettant une prise suffisante pour que l'utilisateur puisse déplacer l'enjoliveur. En cas d'absence de tels éléments, le simple coefficient de frottement main-enjoliveur peut suffire au démontage et éventuellement au montage. Un véhicule automobile comprenant un tel agencement peut être tel que l'agencement comprennent deux enjoliveurs 10 pouvant être montés et démontés sur un même bouclier du véhicule dans une configuration adjacente à des glaces de deux dispositifs d'éclairage ou de signalisation distincts. Le moyen de clipsage pour chacun des enjoliveurs est alors configuré de sorte que la désactivation de la fixation des deux enjoliveurs sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel identique pour les deux enjoliveurs. D'autre part, chaque enjoliveur comporte une nervure de détrompage 22 empêchant de le substituer à l'autre enjoliveur. Enfin, à la suite d'un remplacement d'une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile utilisant un tel agencement, en commandant une désactivation de la fixation de l'enjoliveur d'une manière décrite ci-dessus, il est nécessaire de commander une activation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier selon la manière également décrite ci-dessus. Dans une variante de réalisation non représentée de l'invention, on peut prévoir deux pattes d'encliquetage 13 ou plus de trois pattes d'encliquetage réparties angulairement sur l'enjoliveur. Dans une autre variante de réalisation non représentée de l'invention, les moyens de clipsage peuvent être constitués de pattes de verrouillage (en lieu et place des pattes d'encliquetage décrites ci-dessus), ces pattes de verrouillage coopérant par coincement et/ou frottement avec des fentes correspondantes ménagées dans le bouclier. Le déverrouillage suppose alors qu'un effort de glissement supérieur à un seuil prédéterminé soit vaincu lors d'une désactivation manuelle des moyens de clipsage. REVENDICATIONS1. Agencement comprenant un enjoliveur (10) permettant un accès à une ampoule d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule automobile, et un bouclier (11) sur lequel l'enjoliveur peut être monté et démonté dans une configuration adjacente à une glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'enjoliveur et le bouclier comprenant respectivement des parties coopérant entre elles d'un moyen de clipsage assurant une fixation de l'enjoliveur sur le bouclier, caractérisé en ce que le moyen de clipsage est configuré de sorte qu'une désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur (17) du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, dans un plan parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur ou dans un plan sensiblement parallèle au plan tangent au bouclier au niveau de l'enjoliveur. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de clipsage est situé d'un côté intérieur du bouclier lorsque l'enjoliveur est fixé sur le bouclier. 3. Agencement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en 20 ce que le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation consiste en une rotation de l'enjoliveur. 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rotation est prévue sur une course angulaire comprise entre 5 et 25 degrés, notamment entre 10 et 20 degrés, notamment de l'ordre de 15 25 degrés. 5. Agencement selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'enjoliveur adopte une forme générale de couronne adaptée pour venir en périphérie de la glace du dispositif d'éclairage ou de signalisation, l'axe de rotation de l'enjoliveur passant par le centre de la couronne. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bouclier comporte des éléments de centrage (20) de la couronne configurés pour coopérer par contact radial avec la couronne. 7. Agencement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en 10 ce que le déplacement manuel commandant la désactivation de la fixation consiste en une translation de l'enjoliveur. 8. Agencement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie de moyen de clipsage portée par l'enjoliveur comporte au moins deux pattes d'encliquetage (13) en forme de crochet destinées à 15 s'engager et coulisser dans des fentes de guidage (14) correspondantes ménagées dans le bouclier de manière concentrique entre elles. 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie de moyen de clipsage portée par le bouclier comprend un ergot de retenue (15) en saillie sur un côté intérieur du bouclier le long de chaque 20 fente et configuré de sorte à se bloquer dans le crochet formé par la patte d'encliquetage engagée dans la fente de guidage en fin de course de coulissement de la patte le long de la fente pour inhiber ce coulissement et assurer la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier. 10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque 25 ergot de retenue comporte une zone élastiquement flexible (18)configurée de sorte que le blocage de l'ergot de retenue dans le crochet formé par la patte d'encliquetage résulte d'un retour élastique de la zone flexible vers sa configuration naturelle et que la désactivation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier résulte d'une déformation suffisante de la zone flexible pour libérer l'ergot de retenue. 11. Agencement selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le moyen de clipsage est configuré de sorte qu'une activation de la fixation de l'enjoliveur sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel sans outil, depuis un côté extérieur du bouclier, de l'enjoliveur par rapport au bouclier, inversé par rapport au déplacement commandant la désactivation de la fixation. 12. Agencement selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend deux enjoliveurs pouvant être montés et démontés sur le bouclier du véhicule dans une configuration adjacente à des glaces de deux dispositifs d'éclairage ou de signalisation distincts, le moyen de clipsage pour chacun des enjoliveurs étant configuré de sorte que la désactivation de la fixation des deux enjoliveurs sur le bouclier est commandée par un déplacement manuel identique pour les deux enjoliveurs. 13. Agencement selon la revendication 12, caractérisé en ce que chaque enjoliveur comporte une nervure de détrompage (22) empêchant de le substituer à l'autre enjoliveur. 14. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement selon l'une des revendications 1 à 13.25