FR 2977544 A1 20130111 FR 1155990 A 20110704 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE BARRIERE ARRIERE AMOVIBLE DE PROTECTION ET DES MOYENS EMPECHANT LE REPOSITIONNEMENT DU DOSSIER DE LA BANQUETTE ARRIERE EN L'ABSENCE DE CETTE BARRIERE DE PROTECTION La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier est amovible ou rabattable, à partir d'une position dressée et verrouillée et une barrière de protection à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier. Les figures 1 et 2 illustrent l'état de la technique. La figure 1 montre en perspective une banquette arrière de véhicule automobile dont le dossier 1 est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée pour pouvoir augmenter la place disponible dans le coffre arrière. Dans l'exemple de la figure 2, une tablette arrière 5 s'étend entre la partie supérieure du dossier et la lunette arrière. Pour des raisons économiques, l'armature du dossier 1 au lieu d'être constituée de tubes en acier est réduite à des fils d'acier 2 de faible section, comme montré plus précisément sur la figure 2. Sur cette figure 2, la mousse du dossier 1 a été enlevée. Une telle armature en fils d'acier 2 ne confère pas au dossier 1 une résistance suffisante à l'égard des chocs engendrés par les bagages 3 situés dans le coffre arrière. Ainsi, en cas de décélération brusque du véhicule, le ou les passagers assis sur la banquette arrière risquent d'être blessés. Pour éviter ce risque, le véhicule est équipé d'une cloison ou barrière de protection 4 qui s'étend transversalement derrière le dossier 1. Cette cloison ou barrière de protection 4 est fixée de façon amovible à la caisse du véhicule. Lorsque l'utilisateur du véhicule souhaite augmenter l'espace de rangement disponible dans le véhicule, il enlève le dossier 1 ou rabat celui-ci vers l'avant et démonte la cloison ou barrière de protection 4. Après avoir remonté le dossier 1 ou relevé celui-ci vers la position redressée et verrouillée, l'utilisateur peut oublier de remettre en place la cloison ou barrière de protection 4. Dans ce cas, le dossier 1 n'est plus protégé contre les chocs dus aux bagages 3 et les passagers du véhicule risquent d'être blessés en cas de décélération brusque du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée et une barrière de protection à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe mobile sous l'action de moyens de rappel entre une première position dans laquelle cet organe est maintenu en position par ladite barrière de protection et une seconde position dans laquelle en l'absence de ladite barrière, ledit organe mobile constitue un obstacle empêchant la remise en position dressée et verrouillée du dossier. Ainsi, lorsque l'utilisateur a oublié de fixer la cloison de protection, il ne peut pas verrouiller le dossier. Il doit donc mettre l'organe mentionné ci-dessus dans la première position et par conséquent il est obligé de remettre en place la cloison de protection. La sécurité des passagers arrière du véhicule à l'égard des chocs dus aux bagages est ainsi assurée. De préférence, lorsque ledit organe mobile est dans la seconde position, ledit organe constitue une butée par rapport à un crochet de verrouillage du dossier empêchant le verrouillage de ce crochet à la gâche correspondante fixée à la caisse du véhicule. Dans une version préférée de l'invention, ledit organe est monté pivotant sur une partie fixe de la caisse comportant ladite gâche et est dans la première position maintenu en position par une partie de ladite barrière de protection, de telle sorte que le démontage de cette barrière provoque le pivotement de l'organe vers la seconde position, sous l'action desdits moyens de rappel. De préférence également, ledit organe pivotant est un levier dont l'une des extrémités est dans la première position maintenue par ladite partie de la barrière et dont l'autre extrémité est espacée de la gâche de telle sorte qu'elle libère un passage permettant au crochet du dossier de se verrouiller à la gâche. De même, dans la seconde position, ladite autre extrémité du levier pivotant constitue une butée empêchant le passage dudit crochet ; De préférence également, le levier pivotant est maintenu dans ladite seconde position par un crochet solidaire de ladite partie de la caisse sur lequel prend appui ladite autre extrémité du levier sous l'action des moyens de rappel. Lesdits moyens de rappel peuvent être constitués par un ressort relié à ladite partie de la caisse et au levier en un point situé entre l'axe de pivotement du levier et ladite autre extrémité de ce levier. Dans une application préférée de l'invention, la barrière de protection est constituée par deux tiges en métal disposées en croix, dont les deux extrémités opposées sont chacune fixée à une partie de la caisse portant ledit levier pivotant, l'une des extrémités de ce levier étant en appui sous une extrémité d'une tige de ladite barrière, sous l'action desdits moyens de rappel pour maintenir ce levier dans ladite première position. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - ladite extrémité du levier comporte une partie pliée à angle droit par rapport au reste du levier pour pouvoir s'appuyer sous ladite extrémité de la tige transversalement par rapport à celle-ci ; - ladite partie pliée à angle droit est recouverte par une matière souple. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective montrant l'arrière d'un véhicule automobile équipé d'une barrière de protection contre les chocs des bagages, constituée par deux tiges croisées, - la figure 4 est une vue en perspective à échelle agrandie montrant l'armature du dossier de la banquette arrière, un crochet de verrouillage de ce dossier et la gâche correspondante solidaire de la caisse du véhicule, - la figure 5 est une vue montrant un organe pivotant maintenu dans la première position par l'extrémité d'une tige de la barrière de protection et l'accès à la gâche, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 montrant l'organe pivotant dans la seconde position et formant obstacle à l'accès à la gâche, - la figure 7 montre l'armature du dossier et les crochets de celui-ci en butée contre l'organe pivotant dans la seconde position, représentée sur la figure 6. La figure 3 représente une barrière de protection 7 constituée par deux tiges métalliques 8, 9 croisées en leur milieu dont les extrémités 8a, 8b ; 9a, 9b sont fixées à des parties latérales de la caisse 10, 11. Ces deux tiges métalliques 8, 9 peuvent être démontées et rangées près du plancher 12 du coffre arrière, comme montré par les deux flèches. Lorsque ces deux tiges 8, 9 sont montées, elles forment une barrière de protection 7 contre les chocs dus au bagage 13 situé dans le coffre arrière. Cette barrière 7 s'étend derrière le dossier (non représenté) de la banquette arrière. La figure 4 montre l'armature constituée par des fils en acier 14 du dossier 15 dont on a enlevé la mousse. L'armature en fils d'acier 14 du dossier 15 porte de chaque côté un crochet 16 qui est verrouillé sur une gâche 17 qui est fixée à la partie 10 de la caisse du véhicule. Cette gâche 17 est située dans une ouverture 18 qui est réalisée dans la partie 10 de la caisse. La figure 4 montre également une tige 8 de la barrière de protection 7 dont l'extrémité 8b est fixée à la partie 10 de la caisse au moyen d'une vis 19. Cette extrémité 8b de la tige 8 fixée à la partie 10 de la caisse est également représentée sur les figures 5 et 6. La zone comprise entre l'extrémité 8b de la tige 8 de la barrière de protection et la gâche 17 comprend, conformément à l'invention, un organe 20 mobile sous l'action de moyens de rappel 21 entre une première position dans laquelle (voir figure 5) l'organe 20 est maintenu en position par l'extrémité 8b de la tige 8 de la barrière de protection 7 et une seconde position dans laquelle (voir figure 6) en l'absence de la barrière 7, c'est-à-dire de l'extrémité 8b de la tige 8, l'organe 20 constitue un obstacle empêchant la remise en position dressée et verrouillée du dossier. Plus précisément, les figures 6 et 7 montrent que lorsque l'organe mobile 20 est dans la seconde position, cet organe 20 constitue une butée par rapport au crochet de verrouillage 16 du dossier 15 (représenté sur la figure 7) empêchant le verrouillage de ce crochet 16 à la gâche correspondante 17 fixée à la partie 10 de la caisse du véhicule. Dans l'exemple représenté sur les figures 5 et 6, l'organe 20 est monté pivotant suivant un axe 22 sur la partie fixe 10 de la caisse comportant la gâche 17 et est dans la première position maintenu en position par l'extrémité 8b de la tige 8 de la barrière de protection 7, de telle sorte que le démontage de cette barrière 7 provoque le pivotement de l'organe 20 vers la seconde position, sous l'action des moyens de rappel 21. Comme on le voit sur les figures 5 et 6, l'organe pivotant 20 est un levier dont l'une 20a des extrémités est, dans la première position (voir figure 5) maintenue par l'extrémité 8b de la tige 8 de la barrière 7 et dont l'autre extrémité 20b est espacée de la gâche 17 de telle sorte qu'elle libère un passage permettant au crochet 16 du dossier 15 de se verrouiller à la gâche 17. La figure 6 montre que, dans la seconde position, l'autre extrémité 20b du levier pivotant 20 constitue une butée empêchant le passage du crochet 16, comme montré également par la figure 7. La figure 6 montre en outre que le levier pivotant 20 est maintenu dans ladite seconde position par un crochet 16 solidaire de la partie 10 de la caisse sur lequel prend appui l'extrémité 20b du levier 20 sous l'action des moyens de rappel 21. Dans l'exemple représenté, les moyens de rappel 21 sont constitués par un ressort relié à la partie 10 de la caisse et au levier 20 en un point 24 situé entre l'axe de pivotement 22 du levier 20 et l'extrémité 20b de ce levier. Par ailleurs, l'extrémité 20a du levier 20 comporte une partie pliée à angle droit par rapport au reste du levier pour pouvoir s'appuyer sous l'extrémité 8b de la tige 8 transversalement par rapport à celle-ci, comme montré par la figure 5. Cette partie pliée à angle droit de l'extrémité 20a du levier 20 est recouverte par une matière souple pour éviter le bruit qui pourrait être engendré par un contact direct entre cette extrémité du levier 20 et l'extrémité 8b de la tige 8. Bien entendu, un levier pivotant, tel que celui représenté sur les figures 5 et 6 peut être monté sur la partie 11 de la caisse située de l'autre côté du véhicule pour coopérer avec l'extrémité 9a de la tige 9 de la barrière de protection 7 représentée sur la figure 3. Lorsque l'utilisateur souhaite augmenter la surface de l'espace de chargement arrière de son véhicule, il rabat vers l'avant le dossier 15 de la banquette arrière. Il enlève ensuite les vis 19 qui fixent les tiges 8 et 9 de la barrière de protection aux parties 10 et 11 de la caisse. Pour pouvoir repositionner le dossier 15 dans la position redressée, l'utilisateur doit d'abord remettre en position la barrière de protection c'est-à-dire fixer les tiges 8 et 9 au moyen des vis 19 aux parties 10 et 11 de la caisse. Lorsque ces tiges 8 et 9 sont fixées, leurs extrémités maintiennent chacune le levier 20 dans la position représentée sur la figure 5, dans laquelle l'ouverture de passage 18 est dégagée. L'utilisateur peut ensuite redresser le dossier 15. En fin de course, les crochets 16 du dossier viennent se verrouiller sur les gâches 17 correspondantes, comme montré sur la figure 4. Ainsi, les bagages contenus dans le coffre arrière ne risquent pas de percuter le dossier et de blesser les passagers assis sur la banquette arrière. Si par mégarde l'utilisateur a oublié de remettre la barrière dans la position de protection, il lui sera impossible de redresser le dossier et de le verrouiller, car les leviers pivotants 20 constitueront un obstacle, comme montré par les figures 6 et 7. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier (15) est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée et une barrière de protection (7) à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier (15), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe (20) mobile sous l'action de moyens de rappel (21) entre une première position dans laquelle cet organe (20) est maintenu en position par ladite barrière de protection (7) et une seconde position dans laquelle en l'absence de ladite barrière (7), ledit organe mobile (20) constitue un obstacle empêchant la remise en position dressée et verrouillée du dossier (15). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque ledit organe mobile (20) est dans la seconde position, ledit organe (20) constitue une butée par rapport à un crochet de verrouillage (16) du dossier (15) empêchant le verrouillage de ce crochet (16) à la gâche correspondante (17) fixée à la caisse du véhicule. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe (20) est monté pivotant sur une partie fixe (10) de la caisse comportant ladite gâche (17) et est dans la première position maintenu en position par une partie (8b) de ladite barrière de protection (7), de telle sorte que le démontage de cette barrière (7) provoque le pivotement de l'organe (20) vers la seconde position, sous l'action desdits moyens de rappel (21). 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit organe pivotant (20) est un levier dont l'une des extrémités (20a) est dans la première position maintenue par ladite partie (8b) de la barrière (7) et dont l'autre extrémité (20b) est espacée de la gâche (17) de telle sorte qu'elle libère un passage (18) permettant au crochet (16) du dossier (15) de se verrouiller à la gâche (17). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que, dans la seconde position, ladite autre extrémité (20b) du levier pivotant (20) constitue une butée empêchant le passage dudit crochet (16). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le levier pivotant (20) est maintenu dans ladite seconde position par un crochet (23)solidaire de ladite partie (10) de la caisse sur lequel prend appui ladite autre extrémité (20b) du levier (20) sous l'action des moyens de rappel (21). 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel (21) sont constitués par un ressort relié à ladite partie (10) de la caisse et au levier (20) en un point (24) situé entre l'axe de pivotement (22) du levier (20) et ladite autre extrémité (20b) de ce levier (20). 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la barrière de protection (7) est constituée par deux tiges en métal (8, 9) disposées en croix, dont les deux extrémités opposées sont chacune fixée à une partie (10, 11) de la caisse portant ledit levier pivotant (20), l'une des extrémités de ce levier (20) étant en appui sous une extrémité (8b) d'une tige (8) de ladite barrière (7), sous l'action desdits moyens de rappel (21) pour maintenir ce levier (20) dans ladite première position. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite extrémité (20a) du levier (20) comporte une partie pliée à angle droit par rapport au reste du levier (20) pour pouvoir s'appuyer sous ladite extrémité (8b) de la tige (8) transversalement par rapport à celle-ci. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite partie pliée à angle droit est recouverte par une matière souple.