FR 2975643 A1 20121130 FR 1154571 A 20110526 1 SIEGE DE VEHICULE MUNI DE CACHES MOBILES L'invention se rapporte à un siège de véhicule doté d'au moins une tige d'ancrage destiné à la fixation d'un siège bébé. La notion de siège est large et peut désigner indifféremment un siège individuel ou une banquette. Généralement, un siège est constitué d'un dossier et d'une assise, et la tige d'ancrage est placée à l'intérieur dudit dossier dans une zone qui jouxte l'assise. L'invention se rapporte donc à un siège doté d'un système d'ancrage amélioré d'un siège bébé. Pour la suite de la description, le terme « siège » utilisé seul, désigne un siège selon l'invention, le siège prévu pour un bébé étant systématiquement désigné sous l'appellation « siège bébé ». Les sièges disposant d'un système d'ancrage pour la fixation d'un siège bébé, existent et ont déjà fait l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer le brevet US6582016, qui se rapporte à un tel siège, et dont le système d'ancrage repose sur une tige enfouie dans la mousse du dossier. Un évidement est pratiqué dans ladite mousse et le fond de cet évidement possède une fente verticale permettant d'accéder à la tige. Lorsque la tige n'est pas utilisée pour fixer un siège bébé, un cache de protection recouvre l'évidement en assurant une certaine continuité avec la surface du dossier. Ce cache est fixé au moyen de deux bagues et contribue à stopper les sons et bruits qui pourraient traverser le dossier. Le système d'ancrage décrit dans ce document de l'état de la technique, présente deux inconvénients, qui sont, d'une part, que le cache de protection est arrimé au siège par des moyens de fixation complexes et longs à mettre en place, et d'autre part, que la tige qui est enfouie dans la mousse du siège est difficile d'accès en raison précisément de cette mousse qui peut la recouvrir partiellement ou totalement, et qu'il faut donc écarter. Les sièges selon l'invention sont dotés d'un système d'ancrage d'un 30 siège bébé, impliquant au moins une tige et au moins un cache de protection, tout en s'affranchissant des deux inconvénients précités. L'invention a pour objet un siège de véhicule, comprenant une assise et un dossier, ledit dossier étant doté d'au moins une tige d'ancrage destinée à la fixation d'un siège bébé. La principale caractéristique d'un siège de véhicule selon l'invention, est qu'un cache de protection est monté mobile sur chaque tige, entre une position de fermeture pour laquelle il se retrouve en continuité du dossier et empêche un accès à la tige, et une position d'ouverture pour laquelle il libère l'accès à la tige. Comme cela a été souligné précédemment le terme siège est large et peut désigner, soit un siège individuel, soit une banquette destinée à deux ou trois personnes, voire plus. Le cache de protection se retrouve ainsi, de façon continuelle, fixé au siège, et peut donc être installé ou s'escamoter à tout moment sans avoir à procéder à des opérations de montage/démontage longues et compliquées. Il est sous-entendu qu'en position de fermeture, lorsqu'il se retrouve en continuité de la surface du dossier, le cache de protection recouvre intégralement la tige d'ancrage. Le cache peut se déplacer soit par translation, soit par rotation en demeurant au contact de la tige. Il est en effet important de souligner que la tige d'ancrage sert non seulement de gâche de fixation à un siège bébé, mais également de pièce-support audit cache de protection. Préférentiellement, le cache peut être bloqué dans sa position d'ouverture et dans sa position de fermeture, de façon à ne pas être déplacé en permanence entre ces deux positions à la moindre vibration du véhicule. Le cache de protection protège ainsi la zone du dossier dans laquelle est située la tige d'ancrage, en évitant un encrassement de celle-ci par des poussières parasites. De même, ce cache évite à une personne assise sur le siège de venir directement au contact de la tige d'ancrage, qui est un élément rigide susceptible de présenter des angles et donc de blesser ladite personne. Avantageusement, le siège est constitué par un siège individuel comprenant deux tiges d'ancrages. Il s'agit d'une configuration fréquemment rencontrée dans les véhicules automobiles. De façon préférentielle, chaque cache de protection est réalisé en une seule pièce et est monté pivotant autour de chaque tige. En plus de constituer un élément d'arrimage sur lequel va venir se fixer un organe de fixation d'un siège bébé, la tige d'ancrage va également servir d'axe de rotation au cache de protection. Le fait que le cache de protection soit réalisé en une seule pièce, favorise sa mise en oeuvre dans le véhicule, et simplifie les mécanismes de déplacement dudit cache de protection sur le siège. De façon préférentielle, l'amplitude de rotation entre la position de fermeture et la position d'ouverture est sensiblement de 90°. Il s'agit approximativement de l'angle que le dossier et l'assise du siège font entre eux. De façon plus large, la rotation du cache de protection entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture, peut s'adapter à l'angle que fait l'assise avec le dossier au moment de l'ancrage du siège bébé sur un siège selon l'invention. Préférentiellement, la tige comprend deux segments latéraux et parallèles, reliés entre eux par un segment rectiligne de liaison, le cache de protection étant monté pivotant autour de ce segment de liaison. Ce segment de liaison va servir à la fois de base d'ancrage pour le siège bébé, et également d'axe de rotation pour le cache de protection. Avantageusement, chaque cache de protection se présente sous la forme d'un corps creux délimité à une première extrémité par un fond, et à une deuxième extrémité par une ouverture, chaque cache étant monté pivotant au niveau de son fond. Les caches de protection habituellement rencontrés sont bidimensionnels, sous la forme d'une paroi plane de faible épaisseur. Les caches de protection selon l'invention ont une géométrie tridimensionnelle sous la forme d'un corps creux, servant d'élément de guidage pour accéder directement à la tige d'ancrage généralement enfouie dans le dossier du siège. En effet, en plaçant le cache dans sa position d'ouverture, il donne accès, de façon sûre et aisée, à la tige d'ancrage placé au fond de celui-ci, pour notamment faire interagir un organe de fixation du siège bébé avec ladite tige dans le but d'arrimer ledit siège bébé sur le siège du véhicule. Il évite ainsi à un utilisateur d'avoir à écarter la mousse, pour atteindre la tige après plusieurs tentatives successives. De façon préférentielle, la tige émerge à l'intérieur du cache de protection, de sorte qu'en position d'ouverture la tige soit accessible par l'ouverture dudit cache. En effet, l'intérêt est de maintenir la tige d'ancrage dans un état fonctionnel, lorsque le cache de protection est en position d'ouverture, afin de permettre la fixation du siège bébé. Il est donc important que cette tige émerge dans le cache de protection, afin de pouvoir être accessible depuis l'extérieur du siège. De façon avantageuse, chaque cache de protection présente une paroi plane permettant d'assurer une continuité avec le dossier, lorsque ledit cache de protection est en position de fermeture. En effet, il est important que le cache assure pleinement sa fonction de protection, en recouvrant entièrement la tige d'ancrage de façon hermétique, afin d'éviter à des particules de poussière de venir encrasser ladite tige. Il est préférable que ce cache de protection soit en parfaite continuité du dossier, afin qu'il ne constitue pas lui- même, une saillie susceptible de blesser une personne assise. Enfin, cette continuité est également recherchée pour des raisons d'esthétique, un siège parfaitement lisse étant plus agréable à regarder qu'un siège avec des évidements ou des aspérités susceptible de suggérer un certain inconfort. Préférentiellement, chaque cache de protection possède une section profilée, augmentant progressivement du fond vers l'ouverture. De cette manière, chaque cache de protection peut être assimilé à un entonnoir facilitant l'accès à la tige d'ancrage. En effet, en position d'ouverture, le cache de protection présente d'abord son ouverture évasée, pour permettre à un utilisateur de faire facilement pénétrer un organe de fixation du siège bébé dans celle-ci. Une fois cet organe placé dans l'ouverture du cache de protection, l'utilisateur n'a plus qu'à le pousser au fond dudit cache pour venir le fixer à la tige, la paroi dudit cache guidant la progression dudit organe vers le fond où est située la tige. De façon avantageuse, chaque tige d'ancrage demeure en retrait du dossier, chaque cache de protection saillant dudit dossier en position d'ouverture. En effet, pour assurer pleinement sa fonction de guidage, dans le but d'arrimer un organe de fixation d'un siège bébé à la tige d'ancrage, il est préférable que le cache émerge du dossier pour orienter directement et de façon sûre, ledit organe de fixation vers ladite tige, sans avoir à manipuler préalablement la mousse dudit dossier. Les sièges de véhicules selon l'invention présentent l'avantage de mettre en oeuvre des caches de protection mobiles multifonctions, permettant notamment d'éviter un encrassement de la zone du dossier dans laquelle est implantée la tige d'ancrage d'un siège bébé, d'éviter à un occupant de venir directement au contact de cette tige et de se blesser, et de servir d'élément de guidage pour venir fixer directement un organe de fixation du siège bébé à ladite tige. Ces caches de protections remplissent ces trois fonctions, tout en demeurant peu encombrants et faciles à manipuler, car ils sont préférentiellement réalisés en une seule pièce. Enfin, ces caches de protection sont fixés à demeure sur les sièges selon l'invention, limitant les possibilités de se désolidariser de ceux-ci et donc de se perdre, et évitant d'avoir à les ranger dans un endroit particulier du véhicule, lorsque le siège bébé est arrimé sur le siège du véhicule. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un siège selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. - La figure la est une vue schématisée en perspective d'un siège selon l'invention, les caches de protection étant en position fermée, - La figure lb est une vue schématisée en perspective d'un siège selon l'invention, les caches de protection étant en position ouverte, - La figure 2a est une vue schématisée en perspective d'un cache de protection en position fermée, monté sur un siège selon l'invention, - La figure 2b est une vue schématisée en perspective d'un cache de protection en position ouverte, monté sur un siège selon l'invention, En se référant aux figures la et lb, un siège 1 selon l'invention est constitué par un siège individuel de véhicule automobile, comprenant de façon conventionnelle, une assise 2 et un dossier 3 comportant chacun une structure rigide entourée d'une mousse de confort. L'assise 2 possède une face supérieure sensiblement horizontale 4 sur laquelle vient s'asseoir un individu, et le dossier possède une inclinaison variable autour d'une position verticale. Dans la partie inférieure 5 du dossier 3, sont situées deux zones 6 alignées horizontalement, et dans lesquelles sont implantées une tige d'ancrage 7, destinée à coopérer avec des organes de fixation 8 d'un siège bébé, prévu pour être arrimé sur le siège 1 selon l'invention. Une tige 7 est implantée dans chaque zone 6, si bien que le siège 1 selon l'invention comporte deux points de fixation pour le siège bébé. Chaque zone 6 correspond à un évidement 9 de forme sensiblement parallélépipédique, pratiqué dans la mousse du dossier 3, et duquel émerge une tige 7 d'ancrage. En se référant aux figures 2a et 2b, une tige d'ancrage 7 s'inscrit dans un plan sensiblement horizontal, et comprend deux segments latéraux 10 rectilignes, reliés entre eux par un segment de liaison 11 rectiligne. Cette tige d'ancrage 7 est assimilable à une gâche de serrure. Les deux segments latéraux 10 s'étendent selon une direction longitudinale du véhicule sur lequel est destiné à être monté le siège 1 selon l'invention, tandis que le segment de liaison 11 s'étend transversalement. Ce segment de liaison 11 relie les extrémités avant des deux segments latéraux 10. Ainsi, les parties avant des deux segments latéraux 10 ainsi que le segment de liaison 11 émergent dans chaque évidement 9 pratiqué dans la partie inférieure 5 du dossier 3. Un cache de protection 13 est monté pivotant sur chaque tige 7 d'ancrage, au niveau du segment de liaison 11. Chaque cache 13 se présente sous la forme d'un corps creux délimité par une paroi de faible épaisseur, ledit corps étant fermé à une première extrémité par un fond 14, et demeurant ouvert à une deuxième extrémité 15. Le corps creux présente une section profilée le long d'un axe reliant la première 14 et la deuxième extrémité 15, ladite section augmentant progressivement de ladite première extrémité 14 vers ladite deuxième extrémité 15. La paroi délimitant le corps creux présente quatre faces planes successives conférant à l'ouverture évasée 15 située à l'opposé du fond 14, un contour de forme carrée. Le segment de liaison 11 de la tige 7 d'ancrage traverse le cache de protection 13, en demeurant en léger retrait par rapport au fond 14, si bien que ledit segment 11 de liaison de la tige 7 émerge à l'intérieur du corps creux matérialisant le cache de protection 13. L'une 16 des quatre faces dudit corps creux, est rectangulaire, et possède les mêmes dimensions que celles de l'évidement 9 pratiqué dans le dossier 3. Chaque tige d'ancrage 7, chaque cache de protection 13 et chaque évidement 9 sont agencés entre eux, de sorte que chaque cache de protection 13 peut pivoter entre une position de fermeture représentée à la figure 2a, et pour laquelle il recouvre intégralement chaque tige d'ancrage 7 en positionnant une 16 de ses faces en parfaite continuité du dossier 3, et une position d'ouverture représentée à la figure 2b et pour laquelle il a pivoté autour du segment de liaison 11 de la tige 7 suivant la flèche 17, d'environ 90° par rapport à sa position de fermeture. Pour cette position d'ouverture, chaque cache de protection 13 émerge du dossier 3 de manière à ce que son ouverture évasée 15 représente sa partie la plus en avant, et de manière à ce que le fond 14 représente sa partie la plus en arrière. En se référant à la figure la, lorsque le siège 1 se retrouve dans une configuration habituelle permettant à une personne de venir s'asseoir, les caches de protection 13 sont placés dans leur position de fermeture, pour laquelle une 16 de leur face se place en continuité du dossier 3. En se référant à la figure lb, lorsqu'il est décidé de monter un siège bébé sur un siège 1 selon l'invention, les caches de protection 13 ont chacun subi une rotation manuelle d'environ 90° autour des tiges d'ancrage 7, afin de libérer leur ouverture évasée 15. Un organe de fixation 8 du siège bébé est alors inséré dans cette ouverture 15, puis poussé jusqu'au fond du cache de protection 13 jusqu'à venir s'accrocher autour du segment 11 de liaison de la tige 7, qui émerge à l'intérieur dudit cache 13. Lorsque le cache de protection 13 est en position de fermeture, il remplit entièrement l'évidement 9 duquel émerge la tige d'ancrage 7, et, puisque les dimensions dudit cache 13 sont sensiblement analogues à celles dudit évidement 9, il reste bloqué dans celui-ci. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule (1), comprenant une assise (2) et un dossier (3), ledit dossier (3) étant doté d'au moins une tige d'ancrage (7) destinée à la fixation d'un siège bébé, caractérisé en ce qu'un cache de protection (13) est monté mobile sur chaque tige (7), entre une position de fermeture pour laquelle il se retrouve en continuité du dossier (3) et empêche un accès à la tige (7), et une position d'ouverture pour laquelle il libère l'accès à la tige (7). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un siège individuel (1) comprenant deux tiges (7) d'ancrage. 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque cache de protection (13) est réalisé en une seule pièce et est monté pivotant autour de chaque tige (7). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'amplitude de rotation entre la position de fermeture et la position d'ouverture est sensiblement de 90°. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la tige (7) comprend deux segments (10) latéraux et parallèles, reliés entre eux par un segment rectiligne (11) de liaison, et en ce que le cache de protection (13) est monté pivotant autour de ce segment de liaison (11). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que chaque cache de protection (13) se présente sous la forme d'un corps creux délimité à une première extrémité par un fond (14), et à une deuxième extrémité par une ouverture (15), et en ce que chaque cache (13) est monté pivotant au niveau de son fond (14). 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tige (7) émerge à l'intérieur du cache de protection (13), de sorte qu'en position d'ouverture la tige (7) soit accessible par l'ouverture (15) dudit cache (13). 8. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque cache de protection (13) présente une paroi plane (16) permettant d'assurer une continuité avec le dossier (3) lorsque ledit cache de protection (13) est en position de fermeture. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que chaque cache de protection (13) possède une section profilée, augmentant progressivement du fond (14) vers l'ouverture (15). 10.Siège selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que chaque tige d'ancrage (7) demeure en retrait du dossier (3), et en ce que chaque cache de protection (13) saille dudit dossier (3) en position d'ouverture.