FR 2977447 A1 20130104 FR 1155950 A 20110701 La présente invention relève du domaine de l'avionique, et plus précisément de l'architecture électrique d'un ensemble de cartes électroniques embarquées dans un aéronef. Elle a pour objet un dispositif de connexion de ces cartes électroniques vis-à-vis d'une interface avion. Préambule et art antérieur Dans un aéronef, de nombreux équipements électroniques sont localisés dans une zone nommée « baie avionique », située dans la partie inférieure avant du fuselage, sous le cockpit. Ces équipements électroniques se présentent notamment sous forme de boites parallélépipédiques, dans lesquelles des séries de cartes électroniques sont, par exemple mais non limitativement, disposées verticalement, parallèlement les unes aux autres. La baie avionique offre aux équipements électroniques des conditions environnementales privilégiées telles qu'une pression ambiante raisonnable (zone pressurisée de l'aéronef), ainsi qu'une température ambiante maîtrisée. Pour intégrer les équipements électroniques dans la baie, on utilise habituellement des meubles permettant de fixer les équipements électroniques, de les ventiler, et de les connecter à des câbles de l'aéronef qui les relient à divers systèmes de l'aéronef. A titre d'arrière plan technologique, on peut citer ici le brevet US 5,253,484 ("High Reliability Avionic Cooling System", Boeing Company, 1991) qui décrit une telle disposition générale. Les meubles, dont il est ici question, sont constitués d'étagères, sur lesquelles, on trouve habituellement des interfaces connus de l'homme du métier sous le nom de "chaises", qui remplissent plusieurs fonctions : - Maintien mécanique d'un équipement électronique, - Maintien mécanique d'un connecteur de l'aéronef, - Ménagement d'un passage pour un flux d'air de ventilation provenant du meuble avion. On rappelle ici qu'une "chaise", dans ce contexte, est une interface mécanique comportant principalement une plaque horizontale de support d'un équipement, une plaque arrière ajourée pour permettre le passage de faisceaux de câbles, et des barres de triangulation sur les deux côtés latéraux. Elle comporte également des dispositifs de verrouillage de l'équipement lorsque celui-ci est installé sur la chaise. Ce montage est défini par une norme aéronautique internationale : ARINC600. Un assemblage conforme à cette norme est par exemple décrit dans le brevet US 6,797,879 ("Avionics Tray Assembly and Seal Assembly" Boeing Company 2002). Pour des raisons de limitations de volume disponible au sein des aéronefs, il est souhaitable de réduire autant que possible le volume occupé par ces meubles électroniques, sans pour autant modifier substantiellement les exigences sur le reste de l'aéronef, de manière à pouvoir s'adapter, par exemple, à des modèles d'aéronefs déjà existants. Exposé de l'invention L'invention vise sous un premier aspect un cabinet électronique pour aéronef, du type comportant un ensemble de cartes dites modules électroniques, accessibles et amovibles depuis une face dite face avant dudit cabinet électronique, ledit cabinet électronique comportant un ensemble de connecteurs d'interface adaptés à être reliés à un câblage aéronef prédéterminé. Le cabinet électronique est adapté à être installé dans l'aéronef de telle sorte que sa face avant soit sensiblement parallèle au câblage avion auquel ledit équipement est relié. Dans ce cabinet électronique, au moins une partie de l'ensemble de connecteurs d'interface avec le câblage aéronef est disposée sur un module d'interface lui-même disposé sur une face dite latérale, non parallèle (et en pratique sensiblement perpendiculaire) à la face avant du cabinet électronique. La présente invention permet donc de réduire le volume occupé par le cheminement du câblage en réalisant la connexion électrique entre l'aéronef et le cabinet électronique par une (ou des) face(s) latérale(s) de ce dernier. Selon un mode de réalisation préféré, le cabinet électronique est de type "bac à cartes", et il comporte : - une structure mécanique destinée à assurer le maintien d'un ensemble de modules électroniques, la structure mécanique se présentant sous la forme d'un boitier sensiblement parallélépipédique, la structure mécanique étant ouverte sur au moins une partie d'une face dite face avant pour l'insertion et l'extraction de modules électroniques, - une carte électronique, dite «fond de panier», disposée en une face dite face arrière de la structure mécanique, opposée à la face avant, cette carte fond de panier comportant une série de connecteurs et étant apte à assurer, par l'intermédiaire de ceux-ci, l'interconnexion électrique entre des modules électroniques, une fois ceux-ci insérés dans la structure mécanique, et le câblage aéronef, - une série de modules électroniques. Le cabinet électronique comporte en outre au moins un module d'interface pour relier la carte fond de panier au câblage aéronef, ce module d'interface étant disposé sur une face latérale du cabinet électronique, et comportant un ensemble de connecteurs d'interface compatibles avec le câblage aéronef. Dans un mode de réalisation particulier, la structure mécanique est dotée d'un plateau supérieur et d'un plateau inférieur, la structure mécanique comportant un ensemble de glissières parallèles, disposées sous le plateau supérieur et au dessus du plateau inférieur, ces glissières étant destinées au guidage de modules électroniques insérés dans la structure mécanique depuis cette face avant. Cette disposition permet une insertion et une extraction aisée des modules électroniques de l'équipement. Chaque connecteur d'interface du module d'interface correspond avantageusement à un connecteur particulier de la carte fond de panier, ladite carte fond de panier comportant un ensemble de connections électriques adaptées à transmettre les signaux électriques entre les connecteurs pour modules électroniques, et les connecteurs d'interface. Selon un mode de réalisation préféré, la carte fond de panier comporte au moins un connecteur pour module d'interface. Selon un mode de réalisation avantageux, au moins un module d'interface est accessible depuis la face avant du cabinet électronique, et amovible, permettant ainsi son interchangeabilité. Dans un mode de réalisation favorable, au moins un module d'interface comporte des moyens de filtrage des entrées sorties / de la carte fond de panier qui correspondent à ses connecteurs d'interface, lesdits moyens de filtrage étant destinés à la protection de l'équipement et/ou à l'intégrité des signaux électriques traités Selon un mode particulier de réalisation, adapté à réduire les besoins de transfert de données optiques au sein du cabinet électronique, au moins un module d'interface comporte un convertisseur optoélectronique intégré Selon un mode de réalisation particulier, le cabinet électronique comporte deux modules d'interface, situés chacun sur une face latérale dudit cabinet électronique Dans ce cas, avantageusement, le cabinet électronique bénéficie de signaux d'entrée redondant, distribués sur deux modules d'interface différents, au moins un connecteur sur la carte fond de panier étant connecté simultanément aux deux modules d'interface. Dans une variante de réalisation, au moins un module d'interface est intégré à la structure mécanique du cabinet électronique, de manière à réduire le coût de fabrication global du cabinet électronique. Dans une autre variante, le cabinet électronique comporte des parois de séparation, de forme et de matériau préalablement choisi en fonction de contraintes environnementales imposées à l'équipement, aptes à séparer les modules d'interface des modules électroniques. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise une carte fond de panier pour cabinet électronique tel qu'exposé plus haut, ladite carte fond de panier comportant un ensemble de connections électriques adaptées à transmettre les signaux électriques entre les connecteurs pour modules électroniques, et les connecteurs d'interface. Selon un troisième aspect, l'invention vise un module d'interface pour cabinet électronique tel qu'exposé. Selon un autre aspect, l'invention vise un équipement avionique comportant un cabinet électronique tel qu'exposé et au moins un module électronique. Sous encore un autre aspect, l'invention vise un aéronef comportant un cabinet électronique objet de la présente invention. Présentation des figures Les caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux appréciés grâce à la description qui suit, description qui expose les caractéristiques de l'invention au travers d'un exemple non limitatif d'application. La description s'appuie sur les figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 illustre un cabinet électronique conforme à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 illustre ce même cabinet électronique, relié à un toron de câblage de l'aéronef, et dans lequel est inséré un module électronique, - la figure 3 illustre le module d'interface latéral, dans une variante de réalisation du cabinet électronique sans modules d'interface interchangeables, - la figure 4 illustre, de même, le module d'interface latéral, dans une variante de réalisation du cabinet électronique avec modules d'interface interchangeables, - la figure 5 est une illustration de la ségrégation physique des modules électroniques et des modules d'interface, - les figures 6a et 6b illustrent, de façon schématique, la disposition des modules électroniques et du câblage avion dans le cas de l'art antérieur (figure 6a) et dans le cas d'un cabinet électronique selon l'invention (figure 6b). Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention La description, nullement limitative, qui suit, illustre un mode de réalisation de l'invention pour un cabinet électronique 1 de type "bac à cartes", connu en soi de l'homme de l'art. Le cabinet électronique est ainsi distingué d'un équipement électronique, défini comme un cabinet électronique dans lequel est installé un ensemble de modules électroniques. Ledit cabinet électronique 1 comporte en premier lieu une structure mécanique 2. Cette structure mécanique 2 est dimensionnée de manière à permettre la reprise et le transfert au meuble électronique, des efforts structurels subis par le cabinet électronique 1 lors de l'utilisation de l'aéronef. La structure mécanique 2 assure également le maintien d'un ensemble de modules électroniques 3 (voir fiqure 2) installés au sein dudit cabinet électronique, et contribue à la gestion des contraintes thermiques. Dans le présent exemple de réalisation, comme on le voit sur la fiqure 1, la structure mécanique 2 se présente sous la forme d'un boitier sensiblement parallélépipédique, doté d'un plateau supérieur et d'un plateau inférieur. On définit pour la suite de la description un axe longitudinal X, parallèle aux faces latérales du cabinet électronique 1, un axe transversal Y, perpendiculaire au précédent, et parallèle à la face arrière du cabinet électronique 1, enfin un axe vertical Z, perpendiculaire aux deux précédents. Les termes d'avant, arrière, haut bas etc. sont définis par rapport à ce repère. La structure mécanique 2 est ouverte sur une face dite face avant, et comporte un ensemble (une vingtaine dans le cas de la figure 1) de glissières 7 parallèles, disposées sous le plateau supérieur et au dessus du plateau inférieur, ces glissières 7 étant destinées au guidage de modules électroniques 3 insérés dans la structure mécanique 2 depuis cette face avant. Une carte électronique, dite «fond de panier» 5, est disposée en face arrière de la structure mécanique 2. Cette carte fond de panier 5 comporte une série de connecteurs pour modules électroniques 9, sensiblement parallèles entre eux (voir figure 1), et assure, grâce à ceux-ci, l'interconnexion électrique entre les modules électroniques 3, une fois ceux-ci insérés dans la structure mécanique 2, et un câblage aéronef 8 amenant au cabinet électronique 1 la distribution des signaux électriques venant de l'aéronef. Contrairement à l'art antérieur, qui propose une connexion directe de la carte électronique fond de panier 5 avec le câblage aéronef 8, par la face arrière de ladite carte fond de panier 5 (la face orientée vers l'extérieur du cabinet électronique 1), le cabinet électronique 1 ici décrit à titre d'exemple non limitatif, comporte au moins un module d'interface 4 pour relier la carte fond de panier 5 au câblage aéronef 8. Ce module d'interface 4 est connecté à la carte fond de panier 5 via un connecteur, éventuellement similaire aux connecteurs pour modules électroniques 9 des modules électroniques 3 "classiques". Ce module d'interface 4 porte un ensemble de connecteurs d'interface 6 avec l'aéronef. Dans le mode de réalisation présenté ici à titre d'exemple non limitatif, chaque connecteur d'interface 6 correspond à un connecteur pour module électronique 9. Il est cependant à noter que les connecteurs d'interface 6 regroupent principalement des signaux de même nature, qui peuvent être attribués à des modules électroniques 9 différents. La carte fond de panier 5 comporte donc un ensemble de connections électriques adaptées à transmettre les signaux électriques entre les connecteurs pour modules électroniques 9 et les connecteurs d'interface 6. Dans l'exemple illustré figure 1, le cabinet électronique 1 comporte deux modules d'interface 4, situés chacun sur une face latérale dudit cabinet 1. Ces modules d'interface 4 sont également insérés dans la structure mécanique 2 de l'équipement 1 selon les glissières 7 de ladite structure mécanique 2. Chaque module d'interface 4 comporte ici quatorze connecteurs d'interface 6. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1; la structure mécanique 2 du cabinet électronique 1 comporte deux parois latérales 12 comportant une série d'évidement ménagés au droit de l'emplacement des connecteurs d'interface 6 sur les modules d'interface 4. Dans un cas particulier de réalisation, lorsqu'un cabinet électronique 1, tel que décrit, vient remplacer un équipement préalablement installé, ces connecteurs d'interface 6 sont identiques aux connecteurs placés en face arrière de la carte fond de panier de l'équipement précédent, de manière à ne pas créer d'exigences de modification de connecteurs au niveau du câblage aéronef 8. Ces modules d'interface 4 sont positionnés sur les faces latérales du cabinet électronique 1 afin de dégager les parties hautes et basses du cabinet électronique 1 et ainsi de faciliter l'écoulement d'air de ventilation. Comme on le voit sur la figure 2, lorsqu'un cabinet électronique 1 du type qui vient d'être décrit est installé à bord d'un aéronef, il est disposé sensiblement au dessus ou juste en avant du câblage aéronef 8 dont il dépend. Chaque connecteur d'interface 6 est relié par un connecteur complémentaire 11 à un toron de câbles 10 issu du câblage aéronef 8. Le dispositif tel qu'exposé est notamment applicable à des cartes électroniques d'équipements électroniques localisés dans la « baie avionique », située dans la partie inférieure avant du fuselage, sous le cockpit. Il s'applique également, mais non limitativement, à des équipements installés en zone soute cargo. Avantages Les fiqures 6a et 6b résument, en vue de dessus schématisée, la disposition des modules électroniques et du câblage avion dans le cas de l'art antérieur (figure 6a) et dans le cas d'un cabinet électronique selon l'invention (figure 6b). Dans le cas de l'art antérieur (figure 6a), les modules électroniques 3 sont connectés à une première carte fond de panier 5', gérant les liaisons inter-cartes. Cette première carte fond de panier 5' est reliée à une seconde carte fond de panier 5", gérant la protection des entrées / sorties. Puis, un ensemble de connecteurs 14 permet la connexion de cette seconde carte fond de panier 5" avec le harnais de câblage aéronef 8. Dans certaines applications, les cartes fond de panier 5' et 5 " peuvent être remplacées par une seule carte. Dans ce cas, les connecteurs 9 ne sont pas implantés en regard du connecteur 14. Dans le cas de l'invention (figure 6b), les modules électroniques 3 et les modules d'interface 4 sont connectés à la carte fond de panier 5 par l'intermédiaire de connecteurs dédiés. Les modules d'interface 4 gèrent notamment, dans le présent exemple non limitatif, la protection des entrées / sorties de la carte fond de panier 5. Les modules d'interface 4 sont reliés au harnais de câblage avion 8 par les connecteurs d'interface 6. Le cabinet électronique 1 tel que décrit ci-dessus présente plusieurs avantages : - La profondeur occupée par un cabinet électronique 1 connecté au câblage aéronef 8 est sensiblement réduite. En effet, dans l'art antérieur, chaque module électronique 3 (ou cabinet électronique complet) est reliée au câblage aéronef 8, par le "fond" de la chaise, c'est-à-dire la face opposée à la face par laquelle les modules électroniques 3 sont insérées. L'arrivée des torons par l'arrière de la chaise nécessite un espace significatif, laissé libre pour accommoder le rayon de courbure desdits torons. Le volume occupé par la courbure des torons est conséquent (typiquement 1/3 de la profondeur du cabinet électronique 1) et pénalise donc l'occupation d'espace dans l'aéronef. En interconnectant les torons de l'aéronef avec le cabinet électronique 1 par une de ses faces latérales, le dispositif décrit permet de réduire la profondeur totale de le cabinet électronique 1 et du câblage aéronef 8. Du fait de cette profondeur totale réduite, l'installation de cabinets électroniques 1 est rendue possible dans des zones de l'aéronef aujourd'hui inutilisées car ne libérant pas assez d'espace d'accès, notamment pour la maintenance. - L'intervention d'un opérateur sur le câblage aéronef 8 est facilitée. Le câblage de l'aéronef est, par l'installation d'un cabinet électronique 1 tel que décrit, accessible depuis la face avant dudit cabinet électronique 1, au lieu d'être caché par la face arrière des équipements de l'art antérieur. L'accès au câblage aéronef 8 en face avant permet une intervention (modification, réparation, diagnostic) aisée sur ledit câblage. - La répartition des signaux électriques avion entre les modules électroniques 3 (brassage des signaux) peut être modifiée en changeant les modules d'interface 4. Les modules d'interface 4 brassent les signaux de l'aéronef et distribuent ces derniers sur la carte fond de panier 5, et donc vers les différents modules électroniques 3, par l'intermédiaire des connecteurs d'interface 6. Différentes configurations de l'aéronef peuvent donc être gérées par la définition des modules d'interface 4. Or, les modules d'interface 4 sont, par leur disposition selon la présente invention, accessibles depuis la face avant du cabinet électronique 1, et se trouvent ainsi donc interchangeables sur l'aéronef comme tous les modules électroniques 3 du cabinet électronique 1. Dans l'art antérieur, une telle modification impliquait le remplacement de la carte fond de panier 5, c'est-à-dire en pratique le démontage complet du cabinet électronique 1. Les modules d'interface 4 offrent donc une modification aisée et rapide du brassage des signaux sans intervention sur le câblage de l'aéronef. Cette fonctionnalité permet de faciliter une reconfiguration d'un aéronef, c'est à dire une utilisation différente des signaux électriques fournis par l'aéronef. - Les modules d'interface 4 peuvent, dans un mode de réalisation particulier, comporter des protections contre la foudre (ou autre), nécessaires à la protection du cabinet électronique 1 et/ou à l'intégrité des signaux électriques traités. Ces composants sont susceptibles de subir de nombreuses agressions électromagnétiques et sont donc, dans le dispositif tel que décrit, avantageusement mis à disposition des équipes de maintenances de part leur accessibilité facilitée. Il n'y a plus alors de nécessité d'une dépose de l'équipement complet (cabinet électronique comportant un ensemble de modules électroniques) pour changer ces protections. - Les évolutions technologiques en cours dans le domaine aéronautique font apparaître de nouveaux types de signaux dans un aéronef. Ainsi, la fibre optique, les réseaux Ethernet et d'autres technologies innovantes nécessitent des conversions au sein des équipements. Par exemple, lors de l'utilisation d'un signal optique, un convertisseur optoélectronique doit être mise en oeuvre pour permettre à l'électronique de l'équipement de traiter le signal. Dans l'invention proposée, ces conversions peuvent être intégrées dans les modules d'interface 4 et ne pas pénaliser les cartes fond de panier 5 en termes de fiabilité et de complexité. L'utilisation de convertisseurs optoélectronique au sein des modules d'interface 4 permet ainsi de limiter la propagation du signal optique dans l'équipement et simplifie donc la problématique de connexion optique au sein d'un équipement embarqué. - L'architecture du cabinet électronique 1 entraîne une augmentation de la durée moyenne avant panne (MTBF) de la carte fond de panier 5 En effet, la présence des modules d'interface 4 permet de « déporter » les composants électroniques aujourd'hui implantés sur la carte fond de panier 5. Ainsi, la fiabilité de la carte fond de panier 5 est accrue par l'invention. La faible accessibilité de la carte fond de panier 5 rend cette amélioration 2977447 intéressant pour des questions de maintenance. - Dans un mode de réalisation, le cabinet électronique 1 peut bénéficier de signaux d'entrée redondant, distribués avantageusement sur deux modules d'interface 5 4 différents. Ainsi, le remplacement de l'un des modules d'interface 4 peut être réalisé, tout en conservant une partie des fonctionnalités du cabinet électronique 1 disponible pour l'aéronef. Ces fonctionnalités correspondent aux modules électroniques 3 dont le connecteur 9, sur la carte fond de panier 5, est connecté simultanément aux deux 10 modules d'interface 4. Cette configuration n'est pas réalisable aujourd'hui dans le cas d'un démontage de carte fond de panier 5. Variantes de réalisation 15 Dans une variante de réalisation illustrée fiqure 3, les modules d'interface 4' sont intégrés à la structure mécanique 2 du cabinet électronique 1. Tous les avantages cités précédemment sont conservés hormis la reconfiguration du brassage, qui ne peut alors être réalisée sans dépose du cabinet électronique 1. Ce concept est plus économique et peut être intéressant dans certaines configurations. 20 Dans un autre mode de réalisation, illustré fiqures 4 et 5, les modules d'interface 4 sont séparés des modules électroniques 3 de l'équipement par des parois de séparation 13 Cette ségrégation permet éventuellement, par le choix d'un type particulier de paroi de séparation 13 (ou d'un espacement particulier entre les modules 25 électroniques 3 et les modules d'interface 4), de faciliter la gestion de contraintes environnementales imposées au cabinet électronique 1 (thermiques, électromagnétiques et mécanique). Il est à noter que la description a été faite dans le cas particulier d'un cabinet électronique de type bac à cartes, mais l'utilisation de modules électroniques latéraux, 30 accessible depuis la face avant, et servant d'interface entre la carte fond de panier et le câblage aéronef, peut être adaptée à tout type de cabinet électronique monté dans un aéronef. REVENDICATIONS1. Cabinet électronique (1) pour aéronef, du type adapté à héberger un ensemble de cartes dites modules électroniques (3), accessibles depuis une face dite face avant dudit cabinet électronique, ledit cabinet électronique (1) comportant un ensemble de connecteurs d'interface (6) adaptés à être reliés à un câblage aéronef prédéterminé, caractérisé en ce qu'au moins une partie de l'ensemble de connecteurs d'interface (6) avec un câblage aéronef (8) est disposée sur un module d'interface (4), non parallèle à la face avant du cabinet électronique. 2. Cabinet électronique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un cabinet électronique (1) de type "bac à cartes", ledit cabinet électronique (1) comportant : - une carte électronique, dite «fond de panier» (5), comportant une série de "connecteurs pour modules électroniques" (9) et étant apte à assurer, par l'intermédiaire de ceux-ci, l'interconnexion électrique entre des modules électroniques (3), une fois ceux-ci insérés dans le cabinet électronique (1), et le câblage aéronef (8), le cabinet électronique (1) comportant en outre au moins un module d'interface (4) pour relier la carte fond de panier (5) au câblage aéronef (8), ce module d'interface (4) étant disposé sur une face latérale du cabinet électronique, et comportant un ensemble de connecteurs d'interface (6) compatibles avec le câblage aéronef (8). 3. Cabinet électronique (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque connecteur d'interface (6) du module d'interface (4) correspond à un connecteur 9 particulier de la carte fond de panier (5), ladite carte fond de panier (5) comportant un ensemble de connections électriques adaptées à transmettre les signaux électriques entre les connecteurs pour modules électroniques (9) et les connecteurs d'interface (6). 4. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que la carte fond de panier (5) comporte au moins un connecteur adapté à la connexion d'un module d'interface (4).. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'au moins un module d'interface (4) est accessible depuis la face avant du cabinet électronique (1), et amovible. 6. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'au moins un module d'interface (4) comporte des moyens de filtrage des entrées sorties / de la carte fond de panier (5) qui correspondent à ses connecteurs d'interface (6), lesdits moyens de filtrage étant destinés à la protection du cabinet électronique (1) et/ou à l'intégrité des signaux électriques traités 7. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un module d'interface (4) comporte un convertisseur optoélectronique intégré. 8. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux modules d'interface (4), situés chacun sur une face latérale dudit cabinet électronique (1). 9. Cabinet électronique (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'au moins un connecteur pour module électronique (9) sur la carte fond de panier (5) est connecté simultanément aux deux modules d'interface (4). 10. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'au moins un module d'interface (4) est intégré à la structure mécanique (2) du cabinet électronique (1). 11. Cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les modules d'interface (4) sont séparés des modules électroniques (3) du cabinet électronique (1) par des parois de séparation (13) de forme et de matériau préalablement choisi en fonction de contraintes environnementales imposées au cabinet électronique. 12. Carte fond de panier (5) pour cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 11. 13. Equipement avionique, caractérisé en ce qu'il comporte un cabinet35électronique (1) selon l'une des revendications 1 à 11, et au moins un module électronique (3). 14. Aéronef comportant un cabinet électronique (1) selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 11.