FR 2977545 A1 20130111 FR 1155996 A 20110704 VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE CLOISON ARRIERE AMOVIBLE DE PROTECTION ET DES MOYENS EMPECHANT LE REPOSITIONNEMENT DU DOSSIER DE LA BANQUETTE ARRIERE EN L'ABSENCE DE CETTE CLOISON DE PROTECTION La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier est amovible ou rabattable, à partir d'une position dressée et verrouillée et une cloison de protection à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier. Les figures 1 et 2 illustrent l'état de la technique. La figure 1 montre en perspective une banquette arrière de véhicule automobile dont le dossier 1 est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée pour pouvoir augmenter la place disponible dans le coffre arrière. Dans l'exemple de la figure 2, une tablette arrière 5 s'étend entre la partie supérieure du dossier et la lunette arrière. Pour des raisons économiques, l'armature du dossier 1 au lieu d'être constituée de tubes en acier est réduite à des fils d'acier 2 de faible section, comme montré plus précisément sur la figure 2. Sur cette figure 2, la mousse du dossier 1 a été enlevée. Une telle armature en fils d'acier 2 ne confère pas au dossier 1 une résistance suffisante à l'égard des chocs engendrés par les bagages 3 situés dans le coffre arrière. Ainsi, en cas de décélération brusque du véhicule, le ou les passagers assis sur la banquette arrière risquent d'être blessés. Pour éviter ce risque, le véhicule est équipé d'une cloison de protection 4 qui s'étend transversalement derrière le dossier 1. Cette cloison de protection 4 est fixée de façon amovible à la caisse du véhicule. Lorsque l'utilisateur du véhicule souhaite augmenter l'espace de rangement disponible dans le véhicule, il enlève le dossier 1 ou rabat celui-ci vers l'avant et démonte la cloison de protection 4. Après avoir remonté le dossier 1 ou relevé celui-ci vers la position redressée et verrouillée, l'utilisateur peut oublier de remettre en place la cloison de protection 4. Dans ce cas, le dossier 1 n'est plus protégé contre les chocs dus aux bagages 3 et les passagers du véhicule risquent d'être blessés en cas de décélération brusque du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée et une cloison de protection à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe mobile sous l'action de moyens de rappel entre une première position dans laquelle cet organe est verrouillé à la cloison et une seconde position dans laquelle cet organe est déverrouillé par rapport à cette cloison et fait saillie vers l'avant, de telle sorte qu'il constitue un obstacle empêchant la remise en position dressée et verrouillée du dossier, lorsque cette cloison n'est pas fixée derrière ce dossier. Ainsi, lorsque l'utilisateur a oublié de fixer la cloison de protection, il ne peut pas verrouiller le dossier. Il doit donc mettre l'organe mentionné ci-dessus dans la première position et par conséquent il est obligé de remettre en place la cloison de protection. La sécurité des passagers arrière du véhicule à l'égard des chocs dus aux bagages est ainsi assurée. De préférence, lorsque ledit organe est dans la seconde position, ledit organe constitue une butée par rapport au dossier empêchant le verrouillage de celui-ci. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit organe constitue une butée par rapport à un élément de l'armature du dossier empêchant le déplacement des crochets de verrouillage du dossier vers les gâches correspondantes de la caisse du véhicule. De préférence également, ledit organe est monté pivotant sur un support fixé à la caisse du véhicule et est, dans la première position, verrouillé à la cloison grâce à un élément monté mobile sur ledit organe et pouvant se verrouiller à un crochet solidaire de la cloison. Pour pouvoir démonter la cloison, l'utilisateur est obligé de déverrouiller l'organe pivotant en déplaçant manuellement l'élément mobile pour le dégager du crochet de la cloison. De ce fait, l'organe pivote sous l'action des moyens de rappel vers la position dans laquelle il constitue un obstacle empêchant le repositionnement du dossier. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit organe est sollicité par un ressort de rappel, de telle sorte que le déverrouillage de l'élément mobile par rapport au crochet provoque le pivotement dudit organe vers la seconde position. Dans une version préférée de l'invention, le dispositif selon l'invention comprend deux organes mobiles entre lesdites première et seconde positions, l'un des organes étant monté pivotant sur un support situé près de l'un des bords latéraux de la cloison et l'autre organe étant monté pivotant sur un support situé sous l'autre bord latéral de la cloison. Avantageusement, chacun desdits organes est monté pivotant sur un support fixé sous le bord inférieur de la cloison. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - chacun desdits organes est constitué par un fil métallique formant une boucle allongée dans une direction perpendiculaire à l'axe de pivotement de l'organe, l'un des brins de ladite boucle étant monté pivotant sur ledit support ; - lesdits moyens de rappel sont constitués par un ressort hélicoïdal engagé sur ledit brin de la boucle constituant ledit organe ; - ledit élément mobile est constitué par un fil métallique dont les deux extrémités opposées comprennent chacune un anneau engagé sur l'un des deux brins latéraux de la boucle formée par ledit organe, ledit fil métallique étant mobile par coulissement des deux anneaux sur les deux brins latéraux, entre une position dans laquelle ledit fil métallique est engagé dans le crochet de la cloison et une position dans laquelle ledit fil est dégagé du crochet ; - lorsque ledit fil métallique est engagé dans le crochet de la cloison, la boucle formée par ledit organe entoure l'une des vis de fixation de la cloison à la caisse du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective montrant une cloison de protection fixée à la caisse d'un véhicule automobile et d'un organe qui est, selon l'invention, verrouillé à cette cloison, - la figure 4 est une vue en perspective à échelle agrandie de l'organe représenté sur la figure 1, montrant l'élément mobile de cet organe verrouillé au crochet de la cloison, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 montrant l'élément mobile déverrouillé par rapport au crochet, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 1, montrant l'organe dans la seconde position en saillie vers l'avant de la cloison, - la figure 7 est une vue latérale montrant l'organe pivotant dans la position représentée sur la figure 6 et l'obstacle constitué par cet organe empêchant le repositionnement du dossier, - la figure 8 est une vue frontale montrant l'organe pivotant dans la position représentée sur la figure 7 et l'armature du dossier. La figure 3 représente une cloison de protection 4 à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière du véhicule. Cette cloison 4 est, comme dans le cas de la figure 2, fixée derrière le dossier (non représenté sur la figure 3) qui est composé de mousse et d'une armature en fils d'acier de faible section. De ce fait, la cloison 4 est indispensable pour assurer la sécurité des passagers arrière. Cette cloison 4 est fixée de façon amovible grâce à des vis 6, de chaque côté, à une partie 7 de la caisse du véhicule. La figure 3 montre que le véhicule comprend, selon l'invention, un organe 8 mobile sous l'action de moyens de rappel 9 entre une première position dans laquelle (voir figures 3, 4, 5) cet organe 8 est verrouillé à la cloison de protection 4 et une seconde position dans laquelle (voir figures 6, 7, 8) cet organe 8 est déverrouillé par rapport à cette cloison 4 et fait saillie vers l'avant, de telle sorte qu'il constitue un obstacle empêchant (voir figures 7 et 8) la remise en position dressée et verrouillée du dossier 10, lorsque la cloison 4 n'est pas fixée derrière le dossier 10 . Les figures 7 et 8 montrent que lorsque l'organe 8 est dans la seconde position, cet organe 8 fait saillie vers l'avant du véhicule et constitue une butée par rapport au dossier 10 empêchant le verrouillage de celui-ci. Plus précisément l'organe 8 constitue une butée par rapport à un fil 11 de l'armature du dossier 10 empêchant le déplacement des crochets de verrouillage du dossier vers les gâches correspondantes de la caisse du véhicule. Ces crochets et ces gâches ne sont pas représentés sur les figures, mais ceux-ci sont bien connus par l'homme du métier. L'organe 8 est monté pivotant sur un support 12 fixé à la partie 7 de la caisse du véhicule et est dans la première position (voir figures 3, 4 et 5), verrouillé à la cloison 4 grâce à un élément 13 monté mobile sur l'organe 8 et pouvant se verrouiller à un crochet 14 découpé dans la cloison 4. Comme montré par les figures 3, 4 et 5, l'organe 8 est sollicité par un ressort de rappel 9, de telle sorte que le déverrouillage de l'élément mobile 13 par rapport au crochet 14 provoque le pivotement de l'organe 8 vers la seconde position, montrée sur les figures 6, 7 et 8. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 à 8, le véhicule comprend deux organes 8 mobiles entre les première et seconde positions, décrites ci-dessus, l'un des organes 8 étant monté pivotant sur un support 12 situé près de l'un 4a des bords latéraux de la cloison 4 et l'autre organe (non représenté) étant monté pivotant sur un support 12 situé près de l'autre bord latéral de la cloison 4. Chacun des organes 8 est monté pivotant sur un support 12 fixé sous le bord inférieur 4b de la cloison 4. Dans l'exemple représenté, chacun des deux organes 8 est constitué par un fil métallique formant une boucle allongée dans une direction perpendiculaire à l'axe 15 (voir figure 4) de pivotement de l'organe 8. L'un 8a des brins de la boucle formée par l'organe 8 est monté pivotant sur le support 12. Les figures 3 à 6 montrent également que les moyens de rappel 9 sont constitués par un ressort hélicoïdal engagé sur le brin inférieur 8a de la boucle constituant l'organe 8. Les figures 4 à 6 montrent en outre que l'élément mobile 13 est constitué par un fil métallique dont les deux extrémités opposées comprennent chacune un anneau 13a engagé sur l'un des deux brins latéraux 8b, 8c de la boucle formée par l'organe 8. Ce fil métallique 13 est mobile par coulissement des deux anneaux 13a sur les deux brins latéraux 8b, 8c entre une position (voir figure 4) dans laquelle le fil métallique 13 est engagé dans le crochet 14 de la cloison 4 et une position (voir figures 5 et 6) dans laquelle le fil 13 est dégagé du crochet 14. De plus, lorsque le fil métallique 13 est engagé dans le crochet 14 de la cloison 4, la boucle formée par l'organe 8 entoure l'une des vis de fixation 6 de la cloison 4 à la partie 7 de la caisse du véhicule. Lorsque l'utilisateur souhaite augmenter la surface de l'espace de chargement de son véhicule, il rabat vers l'avant le dossier 10 de la banquette arrière. Il enlève ensuite les vis 6 qui fixent la cloison de protection 4 à la caisse du véhicule. Pour séparer complètement la cloison 4, l'utilisateur doit déverrouiller celle-ci de chacun des organes 8 en déplaçant vers le bas le fil 13 pour déverrouiller celui-ci du crochet 14 de la cloison 4. Ce déverrouillage des organes 8 provoque le pivotement de chacun de ceux- ci vers l'avant sous l'action du ressort de rappel 9 jusqu'à la position indiquée sur les figures 6, 7 et 8. Pour pouvoir repositionner le dossier 10 dans la position redressée et verrouillée, l'utilisateur doit d'abord remettre en position la cloison 4 en vissant celle-ci à la caisse au moyen des vis de fixation 6, puis rabattre chacun des organes 8 vers la cloison 4 et verrouiller ceux-ci aux crochets 14 en déplaçant les fils 13. Il peut ensuite redresser le dossier 10 et verrouiller les crochets de celui-ci aux gâches correspondantes. Ainsi, les bagages contenus dans le coffre arrière ne risquent pas de percuter le dossier 10 et de blesser les passagers assis sur la banquette arrière. Si par mégarde l'utilisateur a oublié de remettre la cloison 4 dans la position de protection, il lui sera impossible de redresser le dossier 10 et de le verrouiller, car les organes pivotants 8 constitueront un obstacle, comme montré par les figures 7 et 8. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant une banquette arrière dont le dossier (10) est amovible ou rabattable à partir d'une position dressée et verrouillée et une cloison (4) de protection à l'égard des chocs dus aux bagages situés dans le coffre arrière, fixée de façon amovible derrière ledit dossier (10), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe (8) mobile sous l'action de moyens de rappel (9) entre une première position dans laquelle cet organe (8) est verrouillé à la cloison (4) et une seconde position dans laquelle cet organe (8) est déverrouillé par rapport à cette cloison (4) et fait saillie vers l'avant, de telle sorte qu'il constitue un obstacle empêchant la remise en position dressée et verrouillée du dossier (10), lorsque cette cloison (4) n'est pas fixée derrière ce dossier (10). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque ledit organe (8) est dans la seconde position, ledit organe (8) constitue une butée par rapport au dossier (10) empêchant le verrouillage de celui-ci. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe (8) constitue une butée par rapport à un élément (11) de l'armature du dossier (10) empêchant le déplacement des crochets de verrouillage du dossier vers les gâches correspondantes de la caisse du véhicule. 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit organe (8) est monté pivotant sur un support (12) fixé à la caisse du véhicule et est, dans la première position, verrouillé à la cloison (4) grâce à un élément (13) monté mobile sur ledit organe (8) et pouvant se verrouiller à un crochet (14) solidaire de la cloison (4). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe (8) est sollicité par un ressort de rappel (9), de telle sorte que le déverrouillage de l'élément mobile (13) par rapport au crochet (14) provoque le pivotement dudit organe (8) vers la seconde position. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes mobiles (8) entre lesdites première et seconde positions, l'un des organes (8) étant monté pivotant sur un support (12) situé près de l'un des bords latéraux (4a) de la cloison (4) et l'autre organe étant monté pivotant sur un support (12) situé sous l'autre bord latéral de la cloison. 7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun desdits organes (8) est monté pivotant sur un support (12) fixé sous le bord inférieur (4b) de la cloison (4). 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que chacun desdits organes (8) est constitué par un fil métallique formant une boucle allongée dans une direction perpendiculaire à l'axe de pivotement (15) de l'organe (8), l'un (8a) des brins de ladite boucle étant monté pivotant sur ledit support (12). 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel sont constitués par un ressort hélicoïdal (9) engagé sur ledit brin (8a) de la boucle constituant ledit organe (8). 10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit élément mobile (13) est constitué par un fil métallique dont les deux extrémités opposées comprennent chacune un anneau (13a) engagé sur l'un des deux brins latéraux (8b, 8c) de la boucle formée par ledit organe (8), ledit fil métallique étant mobile par coulissement des deux anneaux (13a) sur les deux brins latéraux (8b, 8c), entre une position dans laquelle ledit fil métallique (13) est engagé dans le crochet (14) de la cloison (4) et une position dans laquelle ledit fil (13) est dégagé du crochet (14). 11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que lorsque ledit fil métallique (13) est engagé dans le crochet (14) de la cloison (4), la boucle formée par ledit organe (8) entoure l'une (6) des vis de fixation de la cloison (4) à la caisse du véhicule.