FR 2978090 A1 20130125 FR 1156544 A 20110719 SIEGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE MUNI D'UN TEL SIEGE. La présente invention est relative aux sièges de 5 véhicules automobiles, et aux véhicules munis de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant : une assise s'étendant selon une direction 10 longitudinale entre une extrémité avant et une extrémité arrière, un dossier présentant une face avant adaptée pour servir d'appui au dos d'un utilisateur assis sur le siège, et une face arrière opposée à la face avant, le 15 dossier s'étendant selon une direction principale entre une extrémité inférieure proche de l'assise et une extrémité supérieure éloignée de l'assise, ledit dossier étant monté mobile entre une position normale d'utilisation sensiblement verticale 20 sensiblement horizontale, une plaque partiellement la face coulissante selon ladite et une position rabattue recouvrant au moins du dossier et montée direction principale du dossier arrière arrière soit dans un premier sens vers l'extrémité inférieure du 25 dossier, soit dans un deuxième sens vers l'extrémité supérieure du dossier, ladite plaque arrière étant commandée par un dispositif de commande pour être déplacée dans le deuxième sens au-delà de l'extrémité supérieure du dossier lorsque ledit dossier est déplacé en position 30 rabattue. Le document KR-A-10535068 décrit un exemple d'un tel siège, dans lequel la plaque arrière est déplacée vers l'extrémité supérieure du dossier dès que ledit dossier commence à pivoter vers sa position rabattue. Ce mode de 35 fonctionnement présente l'inconvénient que la plaque 2 arrière dépasse de l'extrémité supérieure du dossier lorsque cette extrémité supérieure se trouve en regard d'un obstacle situé devant le siège (par exemple un siège de rang antérieur), ce qui oblige à prévoir un espace libre relativement grand entre le siège rabattable et l'obstacle en question. Par conséquent, la compacité du véhicule s'en trouve réduite, et plus généralement ce type de siège impose des contraintes non souhaitables dans la conception du véhicule. La présente invention a notamment pour but de proposer un siège qui permette de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le dispositif de commande est adapté pour : ne pas déplacer la plaque arrière dans le deuxième sens lorsque le dossier bascule depuis la position normale d'utilisation jusqu'à une position intermédiaire inclinée vers l'avant mais distincte de la position rabattue, - déplacer la plaque arrière dans le deuxième sens lorsque le dossier bascule depuis la position intermédiaire jusqu'à la position rabattue. Grâce à ces dispositions, la cinématique de la plaque arrière est maîtrisée pour retarder le déplacement de cette plaque arrière au-delà de l'extrémité supérieure du dossier, ce qui permet d'éviter des interférences entre ladite plaque arrière et un obstacle situé devant le siège (par exemple un siège de rang antérieur). Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de commande est adapté pour déplacer la plaque arrière dans le premier sens lorsque le dossier bascule depuis la position normale d'utilisation jusqu'à la position intermédiaire ; 3 - le dispositif de commande est adapté pour que la plaque arrière dépasse de l'extrémité supérieure du dossier uniquement lorsque le dossier est positionné entre une position angulaire limite et la position rabattue, ladite la position angulaire limite étant située entre la position intermédiaire et la position rabattue et étant distincte de la position rabattue ; - la position angulaire limite fait un angle compris entre 20 et 30 degrés avec la position rabattue ; - le dispositif de commande est adapté pour que, lorsque le dossier est relevé vers sa position normale d'utilisation à partir de sa position rabattue, la plaque arrière suive un mouvement inverse du mouvement suivi lorsque le dossier est déplacé de la position normale d'utilisation à la position rabattue ; - l'extrémité avant de l'assise est montée pivotante sur au moins une bielle avant, l'extrémité arrière de l'assise est reliée de façon pivotante à l'extrémité inférieure du dossier, le dossier est monté pivotant sur une embase autour d'un pivot de dossier situé au-dessus de l'extrémité arrière de l'assise, de façon qu'un déplacement de l'assise vers l'arrière par pivotement de la bielle avant se traduise par un rabattement du dossier, et le dispositif de commande comporte une biellette montée pivotante entre un premier pivot lié à l'embase et un deuxième pivot lié à la plaque arrière ; - la biellette est disposée pour que, lorsque le dossier est en position normale d'utilisation, la biellette s'étende en biais vers le bas du premier pivot vers le deuxième pivot et pour que : - le deuxième pivot soit situé vers l'avant par rapport à une ligne reliant le premier pivot au pivot de dossier, et le premier pivot soit situé vers le bas 35 par rapport au pivot de dossier ; 4 - le dossier est pourvu d'un appui-tête escamotable commandé pour s'escamoter lorsque le dossier est déplacé vers la position rabattue. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule comprenant un plancher sur lequel est monté un siège tel que défini ci-dessus. Avantageusement, la bielle avant susmentionnée est montée pivotante par rapport au plancher et l'embase est solidaire du plancher. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - les figures 1 à 3 sont des vues schématiques montrant une partie d'un véhicule automobile qui comprend un siège selon une forme de réalisation de l'invention, en position normale d'utilisation, les figures 1 et 2 étant deux vues en perspective vues selon deux directions différentes et la figure 3 étant une vue de côté, - les figures 4 et 5 sont des vues éclatées en perspective montrant le dispositif de commande monté entre l'assise et le dossier du siège des figures 1 à 3, - la figure 6 est une vue de côté montrant un dispositif de verrouillage appartenant au dispositif de commande des figures 4 et 5, - la figure 7 est une vue de détail illustrant le montage de l'appui-tête du siège sur le dossier, - la figure 8 est une vue similaire à la figure 1, montrant le siège au cours du rabattement du dossier vers 30 l'avant, dans une position intermédiaire, - les figures 9 et 10 sont des vues similaires respectivement aux figures 1 et 3, montrant le siège au cours du rabattement du dossier vers l'avant, lorsque le haut du dossier se trouve au plus près du siège de rang 35 précédent, - la figure 11 est une vue de détail montrant l'appui-tête du dossier dans la position des figures 9 et , et les figures 12 et 13 sont des vues similaires respectivement aux figures 1 et 6, montrant le siège avec son dossier en position entièrement rabattue vers l'avant. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Les figures 1 et 2 montrent un siège de véhicule selon une forme de réalisation de l'invention, qui est destiné à être monté sur le plancher P d'un véhicule automobile, ce siège étant adapté pour s'escamoter comme il sera expliqué ci-après. Le siège 1 comporte une assise 2 qui s'étend selon une direction longitudinale X horizontale, entre des première et deuxième extrémités 3, 4, en l'occurrence une extrémité avant 3 et une extrémité arrière 4 dans l'exemple considéré ici. Le siège comporte également un dossier 5 qui s'étend selon une direction principale Z0, entre une extrémité inférieure 6 proche de l'extrémité arrière 4 de l'assise, et une extrémité supérieure 7. Le dossier 5 est monté rotatif à son extrémité inférieure 6 sur une embase 16 fixée au plancher P du véhicule, autour d'un axe de rotation Y0, parallèle à un axe horizontal transversal Y qui est perpendiculaire à la direction longitudinale X. Le dossier 5 peut ainsi être sélectivement soit relevé dans une position normale d'utilisation, où la direction principale ZO du dossier est sensiblement parallèle à un axe vertical Z, soit rabattu sur l'assise 2 dans une position rabattue où ladite direction principale ZO est sensiblement horizontale. Le dossier présente une face avant 8 destinée à servir d'appui au dos d'un utilisateur assis sur le siège, et une face arrière 9 qui est au moins partiellement recouverte par une plaque arrière 10 montée coulissante selon ladite direction principale ZO du dossier soit dans un premier sens 11 vers l'extrémité inférieure du dossier, 5 6 soit dans un deuxième sens 12 vers l'extrémité supérieure du dossier, ladite plaque arrière étant commandée par un dispositif de commande 13 lors d'un pivotement du dossier 5 autour de l'axe Y1. Comme il sera expliqué ci-après, le dispositif de commande 13 est adapté pour : - déplacer la plaque arrière 10 dans le premier sens 11 lorsque le dossier bascule depuis la position normale d'utilisation jusqu'à une position intermédiaire inclinée vers l'avant mais distincte de la position rabattue (figures 5-6), faisant par exemple 20 à 30 degrés avec la position normale d'utilisation (ou plus généralement, au moins ne pas déplacer la plaque arrière 10 dans le deuxième sens 12 lorsque le dossier bascule depuis la position normale d'utilisation jusqu'à la position intermédiaire), - déplacer la plaque arrière 10 dans le deuxième sens 12 lorsque le dossier bascule depuis la position intermédiaire jusqu'à la position rabattue. Grâce à ces dispositions, la cinématique de la plaque arrière est maîtrisée pour retarder le déplacement de cette plaque arrière au-delà de l'extrémité supérieure du dossier, ce qui permet d'éviter des interférences entre ladite plaque arrière et un obstacle situé devant le siège (par exemple un siège de rang antérieur). Avantageusement, le dispositif de commande 13 est adapté pour que la plaque arrière 10 ne dépasse de l'extrémité supérieure 7 du dossier que lorsque le dossier est entre une position angulaire limite (figures 9-10) et la position rabattue (figures 12-13), ladite la position angulaire limite étant située entre la position intermédiaire et la position rabattue et étant distincte de la position intermédiaire et de la position rabattue. Cette position limite peut par exemple faire 20 à 30 degrés avec la position rabattue, et peut correspondre par exemple à la 7 position où l'extrémité supérieure 7 du dossier est la plus proche du siège 14 de rang antérieur. Le dispositif de commande 13 est aussi adapté pour que, lorsque le dossier 5 est relevé vers sa position normale d'utilisation à partir de sa position rabattue, la plaque arrière 10 suive un mouvement inverse du mouvement suivi lorsque le dossier est déplacé de la position normale d'utilisation à la position rabattue. Le dispositif de commande 13 va maintenant être 10 décrit plus en détails. Comme représenté sur les figures 4 à 6, le dispositif de commande 13 du siège peut comporter par exemple un dispositif de verrouillage adapté pour bloquer le pivotement du dossier 5. Ce dispositif de verrouillage 15 peut par exemple comporter une noix de verrouillage 19 dotée d'une denture 20 et solidaire de l'embase 20, et un grain de verrouillage 22 doté d'une denture 21 pouvant venir en prise avec la denture 20 de la noix de verrouillage 19, ce grain de verrouillage 22 étant par 20 exemple monté pivotant sur l'armature du dossier 5 autour d'un axe de rotation Y4 parallèle à la direction transversale Y. Le pivotement du grain de verrouillage 22 peut être commandé par une came rotative 23, montée pivotante sur le dossier 5 autour d'un axe de rotation Y3, 25 cette came 23 pouvant être commandée par exemple soit directement par une poignée, soit par l'intermédiaire d'un câble de liaison (non représentés). Ce dispositif de verrouillage est connu en soi et ne sera donc pas décrit en détail ici, de nombreuses 30 variantes du dispositif de verrouillage étant d'ailleurs possibles. Par ailleurs, dans l'exemple représenté, le dossier 5 est relié par un axe de pivotement Y5 à l'extrémité arrière 4 de l'assise, tandis que l'extrémité avant 3 de 35 l'assise est reliée au plancher P du véhicule par une 8 bielle avant 15 montée pivotante, d'une part, sur l'extrémité et, d'autre part, sur le plancher. Le dispositif de commande 13 comporte également une biellette 17 qui est montée pivotante autour d'un premier pivot Y1 sur l'embase et autour d'un deuxième pivot Y2 sur la plaque arrière 10. Cette biellette 17 est disposée pour que, lorsque le dossier 5 est en position normale d'utilisation (voir la figure 3) . - la biellette s'étende en biais vers le bas du premier pivot Y1 vers le deuxième pivot Y2, - le premier pivot Y1 soit situé vers le bas par rapport au pivot de dossier Y0, - le deuxième pivot Y2 soit situé vers l'avant par 15 rapport à une ligne reliant le premier pivot Y1 au pivot de dossier Y0. Par ailleurs, comme représenté sur la figure 7, le dossier 5 est pourvu d'un appui-tête 18 escamotable, qui est commandé par un dispositif de commande 18A connu en soi 20 et décrit par exemple dans le document FR-A-2 928 589, adapté pour escamoter automatiquement l'appui-tête 18 en le faisant coulisser vers le bas, c'est-à-dire dans le premier sens 11 susmentionné, lorsque le dossier 5 est rabattu vers l'avant. 25 Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Lorsqu'un utilisateur souhaite escamoter le siège 1 en rabattant le dossier 5 vers l'avant, il actionne la came 23 susmentionnée par exemple au moyen d'une poignée 30 commandant directement ladite came par l'intermédiaire d'un câble, de façon que ladite came 23 libère le grain de verrouillage 22 dont la denture 21 se libère alors de la denture 20 de la noix de verrouillage 19, ce qui permet au dossier 5 de pivoter vers l'avant. Au cours de ce 35 mouvement, l'extrémité inférieure 6 du dossier entraîne 9 l'assise 2 vers l'arrière en faisant pivoter la bielle 15 également vers l'arrière. De plus, le deuxième pivot Y2 de la biellette 17 pivote également vers l'arrière et vers le bas, de sorte que la plaque arrière 10 du dossier coulisse vers le bas dans le premier sens 11, jusqu'à ce que le dossier arrive dans la position intermédiaire représentée sur les figures 7 et 8, où les axes Y0, Y1 et Y2 sont alignés, ce qui représente la position de déplacement maximal de la plaque arrière 10 par rapport au dossier 5 dans le premier sens 11. Cette position intermédiaire peut faire par exemple un angle de l'ordre de 20 à 30° avec la position normale d'utilisation. Dans la suite du pivotement du dossier vers l'avant, comme représenté sur les figures 9 et 10, le pivotement de la biellette 17 entraîne un coulissement de la plaque arrière 10 vers l'extrémité supérieure 7 du dossier, dans le deuxième sens 12, et ce coulissement est calculé pour que la plaque arrière 12 ne dépasse pas de l'extrémité supérieure 7 du dossier jusqu'à une position limite visible sur les figures 9 et 10. Cette position angulaire limite peut correspondre par exemple à la position où l'extrémité supérieure 7 du dossier se trouve la plus proche de l'arrière du siège 14 de rang antérieur. Cette position angulaire limite peut par exemple faire un angle de l'ordre de 20 à 30° avec l'horizontal. De plus, comme représenté sur la figure 11, le dispositif de commande d'appui-tête 18a est prévu pour escamoter l'appui-tête 18 avant que le dossier n'ait atteint la position angulaire limite lors du rabattement du dossier vers l'avant. Enfin, dans la fin du mouvement de rabattement du dossier 5 vers l'avant, la biellette 17 entraîne un coulissement de la plaque arrière 10 dans le deuxième sens 12 au-delà de l'extrémité supérieure 7 du dossier, ce qui permet à cette plaque arrière 10 de masquer au moins 10 partiellement l'espace libre entre l'extrémité supérieure 7 du dossier et le siège 14 de rang antérieur. Lorsque le siège est remis en position normale d'utilisation à partir de sa position rabattue, la plaque arrière 10 suit un mouvement inverse de celui qu'elle a suivi lors du rabattement. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comprenant : - une assise (2) s'étendant selon une direction 5 longitudinale (X) entre une extrémité avant (3) et une extrémité arrière (4), un dossier (5) présentant une face avant (8) adaptée pour servir d'appui au dos d'un utilisateur assis sur le siège, et une face arrière (9) opposée à la face 10 avant, le dossier s'étendant selon une direction principale (ZO) entre une extrémité inférieure (6) proche de l'assise et une extrémité supérieure (7) éloignée de l'assise, ledit dossier étant monté mobile entre une position normale d'utilisation sensiblement verticale et une position 15 rabattue sensiblement horizontale, une plaque arrière (10) recouvrant au moins partiellement la face arrière (9) du dossier et montée coulissante selon ladite direction principale (ZO) du dossier soit dans un premier sens (11) vers l'extrémité 20 inférieure (6) du dossier, soit dans un deuxième sens (12) vers l'extrémité supérieure (7) du dossier, ladite plaque arrière (10) étant commandée par un dispositif de commande (13) pour être déplacée dans le deuxième sens (12) au-delà de l'extrémité supérieure (7) du dossier lorsque ledit 25 dossier est déplacé en position rabattue, caractérisé en ce que le dispositif de commande (13) est adapté pour : ne pas déplacer la plaque arrière (10) dans le deuxième sens (12) lorsque le dossier (5) bascule depuis la 30 position normale d'utilisation jusqu'à une position intermédiaire inclinée vers l'avant mais distincte de la position rabattue, - déplacer la plaque arrière dans le deuxième sens (12) lorsque le dossier (5) bascule depuis la position 35 intermédiaire jusqu'à la position rabattue. 12 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de commande (13) est adapté pour déplacer la plaque arrière (10) dans le premier sens lorsque le dossier bascule depuis la position normale d'utilisation jusqu'à la position intermédiaire. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le dispositif de commande (13) est adapté pour que la plaque arrière (10) dépasse de l'extrémité supérieure (7) du dossier uniquement lorsque le dossier est positionné entre une position angulaire limite et la position rabattue, ladite la position angulaire limite étant située entre la position intermédiaire et la position rabattue et étant distincte de la position rabattue. 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel la position angulaire limite fait un angle compris entre 20 et 30 degrés avec la position rabattue. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande (13) est adapté pour que, lorsque le dossier est relevé vers sa position normale d'utilisation à partir de sa position rabattue, la plaque arrière (10) suive un mouvement inverse du mouvement suivi lorsque le dossier est déplacé de la position normale d'utilisation à la position rabattue. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité avant (3) de l'assise est montée pivotante sur au moins une bielle avant (15), l'extrémité arrière (4) de l'assise est reliée de façon pivotante à l'extrémité inférieure (6) du dossier, le dossier est monté pivotant sur une embase (16) autour d'un pivot de dossier (YO) situé au-dessus de l'extrémité arrière de l'assise, de façon qu'un déplacement de l'assise vers l'arrière par pivotement de la bielle avant se traduise par un rabattement du dossier, et le dispositif de commande (13) comporte une biellette (17) montée pivotante 13 entre un premier pivot (Y1) lié à l'embase et un deuxième pivot (Y2) lié à la plaque arrière. 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel la biellette est disposée pour que, lorsque le dossier est en position normale d'utilisation, la biellette s'étende en biais vers le bas du premier pivot vers le deuxième pivot et pour que : le deuxième pivot (Y2) soit situé vers l'avant par rapport à une ligne reliant le premier pivot 10 (Y1) au pivot de dossier (YO), et le premier pivot (Y1) soit situé vers le bas par rapport au pivot de dossier (YO). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dossier est pourvu d'un appui- 15 tête (18) escamotable commandé pour s'escamoter lorsque le dossier est déplacé vers la position rabattue. 9. Véhicule comprenant un plancher (P) sur lequel est monté un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20 10. Véhicule selon la revendication 9, comportant un siège selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel la bielle avant (15) est montée pivotante par rapport au plancher (P) et l'embase (16) est solidaire du plancher (P).