FR 2975954 A1 20121207 FR 1154779 A 20110531 1 L'invention concerne un cache bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau de recouvrement de compartiment à bagages, l'arrière dudit rideau étant rigidifié transversalement par une plaque, notamment à base de bois aggloméré, ladite plaque étant renforcée selon sa dimension transversale par un profilé métallique de renfort. Typiquement, le profilé métallique comprend une partie d'association à la plaque présentant une section en U recevant en emboîtement une bordure transversale de la plaque. Un tel profilé métallique est lourd et coûteux à réaliser. En outre, l'emboîtement de la plaque dans le profilé métallique est rendu difficile de par la rigidité intrinsèque du profilé, les branches du U s'écartant difficilement pour faciliter l'insertion de la bordure de plaque. Par ailleurs, il est nécessaire de prévoir un profilé métallique spécifique pour chaque épaisseur de plaque, des plaques d'épaisseurs diverses pouvant en effet être employées d'un modèle de cache bagages à l'autre. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau de recouvrement de compartiment à bagages, l'arrière dudit rideau étant rigidifié transversalement par une plaque, ladite plaque étant renforcée selon sa dimension transversale par un profilé métallique de renfort, ledit profilé métallique étant un tube associé à ladite plaque par l'intermédiaire d'au moins un profilé en matériau plastique fixé à ladite plaque, ledit profilé comprenant une partie de réception en emboitement dudit tube. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, transversal, longitudinal, latéral,...) sont pris en référence au cache bagages disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le profilé métallique est de réalisation particulièrement économique et de poids allégé puisque le tube ne comprend pas de partie d'association présentant une section en U. En outre, on s'affranchit de l'emboîtement de la plaque dans le profilé métallique, ledit profilé en forme de tube s'emboîtant aisément dans la partie de réception du profilé plastique. Enfin, on peut prévoir un tube standard, indépendant des épaisseurs de plaques. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un cache bagages selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un cache bagages selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. En référence aux figures, on décrit un cache bagages 1 de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau 2 de recouvrement de compartiment à bagages, l'arrière dudit rideau étant rigidifié transversalement par une plaque 3, ladite plaque étant renforcée selon sa dimension transversale par un profilé métallique 4 de renfort, ledit profilé métallique étant un tube 5 associé à ladite plaque par l'intermédiaire d'au moins un profilé en matériau plastique 6 fixé à ladite plaque, ledit profilé comprenant une partie de réception 7 - présentant ici un profil en C - en emboitement dudit tube. Le cache bagages 1 comprend en outre deux axes de fixation non représentés - notamment à base de matériau plastique - emmanchés respectivement en 3 extrémités du tube 5, lesdits axes étant destinés à s'emboîter dans des logements prévus sur des garnitures latérales du compartiment à bagages, non représentées, pour maintenir le rideau 2 en configuration de recouvrement. Selon une réalisation, la plaque 3 est à base de bois aggloméré, étant notamment en Isorel garantissant sa stabilité à haute température, par exemple de l'ordre de 110°C. Selon la réalisation représentée en figure 1, le profilé plastique 6 comprend une partie d'association 9 présentant une section en U recevant en emboîtement une bordure 10 transversale de la plaque 3. Selon la réalisation représentée en figure 2, le profilé plastique 6 comprend une partie d'association 9 en forme de plaquette plaquée sur la plaque 3. Le profilé plastique 6 est ici fixé à la plaque 3 par des agrafes 8, ce qui est particulièrement simple par rapport à l'utilisation de vis telles qu'on peut les utiliser pour fixer les profilés métalliques de l'art antérieur. 20 Le profilé plastique 6 est notamment unique et s'étend selon la dimension transversale de la plaque 3. En variante, on pourrait avoir une pluralité de profilés plastique 6 s'étendant transversalement en étant positionnés à distance les uns des autres. De façon non représentée, le bord avant du rideau 2 peut être solidaire d'un enrouleur, de manière à permettre l'escamotage dudit rideau lorsqu'il n'est pas utilisé. 30 De façon non représentée, la plaque 3 peut comprendre un orifice de préhension, notamment pour permettre le déroulement du rideau 2 lorsqu'il est prévu un enrouleur. 25 De façon non représentée, le rideau 2 peut revêtir une face de la plaque 3, l'autre face étant revêtue d'un revêtement d'envers, notamment à base de non tissé, masquant le profilé plastique 6 et le tube 5. REVENDICATIONS1. Cache bagages (1) de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau (2) de recouvrement de compartiment à bagages, l'arrière dudit rideau étant rigidifié transversalement par une plaque (3), ladite plaque étant renforcée selon sa dimension transversale par un profilé métallique (4) de renfort, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que ledit profilé métallique est un tube (5) associé à ladite plaque par l'intermédiaire d'au moins un profilé en matériau plastique (6) fixé à ladite plaque, ledit profilé 1 o comprenant une partie de réception (7) en emboitement dudit tube. 2. Cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux axes de fixation emmanchés respectivement en extrémités du tube (5), lesdits axes étant destinés à s'emboîter dans des logements prévus 15 sur des garnitures latérales du compartiment à bagages pour maintenir le rideau (2) en configuration de recouvrement. 3. Cache bagages selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque (3) est à base de bois aggloméré. 4. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profilé plastique (6) comprend une partie d'association (9) présentant une section en U recevant en emboîtement une bordure (10) transversale de la plaque (3). 5. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profilé plastique (6) comprend une partie d'association (9) en forme de plaquette plaquée sur la plaque (3). 30 6. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé plastique (6) est fixé à la plaque (3) par des agrafes (8). 20 25 7. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le profilé plastique (6) est unique et s'étend selon la dimension transversale de la plaque (3). 8. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bord avant du rideau (2) est solidaire d'un enrouleur. 9. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plaque (3) comprend un orifice de préhension. 10. Cache bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le rideau (2) revêt une face de la plaque (3), l'autre face étant revêtue d'un revêtement d'envers masquant le profilé plastique (6) et le tube (5).15