FR 2975953 A1 20121207 FR 1154756 A 20110531 "SYSTEME D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE" La présente invention est relative à un système d'éclairage pour véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel système d'éclairage comprenant d'une part un boîtier conformé pour être fixé au côté interne d'une partie de carrosserie du véhicule et d'autre part une glace prévue pour être visible du côté externe de la partie de carrosserie. Ce genre de système est connu du document FR2915951. Ce type de système d'éclairage est typiquement monté par l'intérieur de la partie de carrosserie présentant un orifice au travers duquel la glace est visible de l'extérieur du véhicule. Ce type de montage rend difficile tout recouvrement de la partie de carrosserie par la glace. En outre, par exemple dans le cas d'un système d'éclairage constituant un feu arrière, pour que des endroits du véhicule qui sont de la couleur de la peinture de la carrosserie soient bordés de portions du feu, il faut que ces endroits couleur carrosserie fassent partie du feu pour conserver le montage par l'intérieur. L'inconvénient est que la limite entre ces endroits du feu et la partie peinte de carrosserie environnante est visible, d'autant plus si l'assemblage du feu à la carrosserie est imprécis. De toute façon, ces endroits du feu et la partie peinte de carrosserie environnante risquent ne pas avoir exactement la même couleur. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'éclairage pour véhicule, comprenant d'une part un boîtier conformé pour être fixé au côté interne d'une partie de carrosserie du véhicule et d'autre part une glace prévue pour être visible du côté externe de la partie de carrosserie. Dans ce système, la glace comporte une portion de fixation au boîtier et une portion proéminente par rapport à la portion de fixation en déterminant avec le boîtier un espace adapté pour recevoir une zone de la partie de carrosserie de manière que la portion proéminente puisse recouvrir la zone de la partie de carrosserie en permettant à cette zone d'être au moins partiellement visible sous cette portion proéminente. Dans divers modes de réalisation du système d'éclairage selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . la portion de fixation de la glace au boîtier comporte au moins deux branches de fixation qui sont séparées par l'espace de réception de la zone de la partie de carrosserie et qui sont raccordées entre elles par au moins une arche constituant la portion proéminente de la glace de manière que l'arche de portion proéminente puisse recouvrir partiellement la zone de la partie de carrosserie située entre les branches de fixation ; d'une part la portion de fixation de la glace au boîtier et d'autre part le boîtier comportent au moins un couple d'organes de fixation par accrochage, ces organes étant conformés pour avoir au moins un tronçon adapté à traverser un trou aménagé dans la partie de carrosserie ; le couple d'organes de fixation comprend une tige à extrémité sphérique et une cavité à fond sphérique ; la tige à extrémité sphérique est solidaire de 30 la glace et la cavité à fond sphérique est aménagé dans le boîtier ; les organes de fixation solidaire de la glace sont rapportés à la face intérieure de la glace ; le boîtier comporte, autour de l'espace de 35 réception, une collerette périphérique de fixation au côté intérieur de la partie de carrosserie. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comportant au moins une partie de carrosserie à orifice en regard d'une partie d'un système d'éclairage qui comprend d'une part un boîtier fixé au côté interne de la partie de carrosserie du véhicule et d'autre part une glace visible du côté externe de la partie de carrosserie. Dans ce véhicule, la partie de carrosserie comporte au moins une zone qui délimite au moins partiellement l'orifice et le système d'éclairage est conforme à l'invention. Dans ce véhicule, le système d'éclairage a son espace de réception déterminé par la portion proéminente de la glace avec le boîtier qui reçoit la zone délimitant au moins partiellement l'orifice de la partie de carrosserie. La portion proéminente recouvre ladite zone qui est au moins partiellement visible sous la portion proéminente. Dans un mode de réalisation de ce véhicule, l'orifice de la partie de carrosserie comporte au moins deux branches qui correspondent aux branches de fixation de la glace au boîtier et qui sont obturées par ces branches de fixation. La zone délimitant au moins partiellement l'orifice de la partie de carrosserie constitue une zone de séparation desdites branches d'orifice. L'arche constituant la portion proéminente de la glace recouvre partiellement ladite zone de séparation Dans un mode de réalisation du véhicule, le couple d'organes de fixation par accrochage de la glace et du boîtier traversent un trou aménagé dans la partie de carrosserie. Dans un mode de réalisation du véhicule, la collerette du boîtier est fixée à un renfort intérieur de la partie de carrosserie à orifice. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule comportant un système d'éclairage selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective conforme à la figure 1, dans laquelle le système d'éclairage est en vue éclatée ; la figure 3 est une vue schématique en coupe d'une partie de carrosserie du véhicule de la figure 1 ; la figure 4 est une vue schématique en coupe d'une partie de glace du système d'éclairage selon l'invention ; la figure 5 est une vue schématique en coupe d'une partie de boîtier du système d'éclairage selon 15 l'invention ; la figure 6 est une vue schématique en coupe montrant l'assemblage de la partie de carrosserie représentée à la figure 3 avec la partie de boîtier représentée à la figure 5 ; la figure 7 est une vue schématique en coupe montrant l'assemblage de la partie de carrosserie représentée à la figure 3 avec la partie de boîtier représentée à la figure 5 et avec la partie de glace de la figure 4, suivant la ligne VII-VII de la figure 1 ; la figure 8 est une vue en perspective conforme à la figure 1 ou à la figure 2, représentant de manière agrandie le système d'éclairage qui est montré avec une portion de carrosserie du véhicule ; la figure 9 est une vue schématique en coupe 30 montrant l'assemblage du système d'éclairage et de la partie de carrosserie représentée à la figure 8, suivant la ligne IX-IX de la figure 8 ; la figure 10 est une vue schématique en coupe montrant l'assemblage du système d'éclairage et de la 35 partie de carrosserie représentée à la figure 8, suivant la ligne X-X de la figure 8. 10 20 25 En se reportant à la figure 1, la référence 8 désigne un véhicule selon l'invention, équipé de deux systèmes d'éclairage 10 selon l'invention, qui sont en l'espèce les feux arrière du véhicule. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires, un seul des systèmes d'éclairage 10 étant représenté. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe d'avancement du véhicule 8 qui sert ici de référentiel. L'expression « système d'éclairage » désigne tout feu ou phare de véhicule dont les sources lumineuses servent pour que le conducteur puisse voir la route et son environnement, pour que le véhicule puisse être vu par des personnes extérieures et pour la signalisation par exemple en indiquant un changement de direction. Le système d'éclairage 10 comporte une glace 11 (figure 4) et un boîtier 12 (figure 5) qui sont distincts en ayant des contours extérieurs complémentaires quant à leur forme sur leurs bords inférieurs, leurs bords supérieurs et leurs bords arrière. La carrosserie du véhicule 8 comporte des ailes arrière 13 constituées chacune par un panneau de tôle externe couramment appelé « côté d'habitacle ». Chaque aile arrière 13 délimite une ouverture 14 ayant la forme d'une fente en U, comme représenté à la figure 2. Chaque aile arrière 13 comporte une languette de séparation 16 autour de laquelle est délimitée l'ouverture 14 qui correspond avec un système d'éclairage 10. Chaque ouverture 14 présente une branche supérieure d'ouverture 14A, une branche inférieure d'ouverture 14B et une âme arrière d'ouverture 14C qui raccorde ces branches d'ouverture 14A et 14B. Ces dernières s'étendant sensiblement horizontalement, parallèlement d'une part au bord supérieur 18 du coin correspondant du pare chocs arrière 22 et d'autre part au bord latéral supérieur 24 de l'aile arrière qui est raccordé au bord latéral supérieur correspondant de la porte de coffre 26. L'âme arrière d'ouverture 14C s'étend sensiblement verticalement, à proximité du bord latéral vertical correspondant 28 de la porte de coffre. Tout autour de chaque ouverture 14, l'aile arrière 13 comporte un bord en retrait 30 ayant d'une part un pan droit 30A plié vers l'intérieur du véhicule sensiblement parallèlement à la découpe de l'ouverture 14 et d'autre part une bordure d'ouverture 30B dont la tranche 30C correspond à la découpe de l'ouverture 14. L'aile arrière 13 est pourvue de séries de perçages 31 servant au passage d'organes de fixation 33 de la glace 11 correspondante. Par exemple ces séries de perçages 31 sont dans des tronçons de la bordure d'ouverture 30B d'une part sur le haut de la branche supérieure d'ouverture 14A et d'autre part sur le bas de la branche inférieure d'ouverture 14B. Tout autour de chaque ouverture 14, une doublure de renfort 35, par exemple une tôle, est associée à la face interne de l'aile arrière 13 en étant accolée à la bordure d'ouverture 30B de cette dernière (figure 3). La tranche 35A de la doublure de renfort 35 correspond à la découpe de l'ouverture 14, comme la tranche 30C de l'aile 13. La périphérie de la doublure de renfort 35 est pourvue de séries de perçages 37 servant au passage d'organes de fixation 33 de la glace 11, comme les séries de perçages 31 de l'aile arrière 13. En outre, pour la fixation du boîtier 12, la doublure de renfort 35 est percée de trous de passage de vis 39. Par rapport aux tranches 30B et 35A de l'ouverture, ces trous 39 sont disposés au-delà du niveau du pan droit 30A de la bordure en retrait 30. En correspondance de ces trous 39, la face externe de la doublure de renfort 35 supporte des écrous 41 qui sont par exemple soudés. La glace présente un contour à branche supérieure de glace 11A, branche inférieure de glace 11B et âme arrière de glace 11C qui raccorde ces branches de glace 11A et 11B. Ces branches ont leur tranche de contour extérieur 43 dont la forme correspond à celle du contour dessiné par le pan droit 30A de la bordure en retrait 30. Ainsi, les branches de la glace peuvent coopérer avec la bordure en retrait 30 pour s'ajuster dans cette dernière. En saillie de ses branches, la glace 11 comporte des arches 45 dites saillante ou proéminente. Ces arches relient la branche supérieure de glace 11A et branche inférieure de glace 11B. Les arches 45 sont sensiblement verticales et sensiblement parallèles au bord latéral arrière de l'âme arrière de glace 11C. Dans la réalisation représentée à la figure 1, à la figure 2 et à la figure 8, le système d'éclairage 10 comporte trois arches 45. La saillie des arches 45 par rapport aux branches 11A et 11B de la glace 11 leur permet d'être au dessus de la languette 16 de l'aile arrière 13 correspondante. Les arches 45 déterminent ainsi une portion proéminente du système d'éclairage et de signalisation, en déterminant avec le boîtier 12 un espace 45A adapté pour recevoir la zone de carrosserie constituée par la languette 16 (figure 10). Par les arches 45, la portion proéminente du système d'éclairage 10 recouvre ladite zone 16 en permettant à cette zone d'être au moins partiellement visible sous cette portion proéminente en arche de la glace. Dans le mode de réalisation représenté (voir en particulier la figure 4), chacun des organes de fixation 33 de la glace 11 comporte une embase 47 plate et large, par exemple sous forme de disque, une tige cylindrique 49 à base tronconique 49A et une tête sphérique 51 formant organe mâle d'accrochage. Chaque embase 47 est collée à la face intérieure 11D de la glace 11 et supporte un joint d'étanchéité 53 des trous de passage 31. Chaque joint d'étanchéité 53 est de type mousse, par exemple annulaire. En outre, parallèlement à sa tranche de contour extérieur 43, la glace 11 supporte à sa face intérieure 11D un joint de contour 55. Le joint de contour 55 est de type mousse à adhésif double face. Au niveau du pied des arches 45, le joint de contour 55 comporte des extensions 55A pour éviter les entrées d'eau par les branches d'ouverture 14A, 14B des ouvertures 14 qui permettent à cet endroit le passage de la lumière venant du boîtier 12. Ce passage de lumière est facilité par le fait que dans le mode de réalisation représenté, le pied des arches 45 est ouvert en face des branches d'ouverture (figure 10). Chaque boîtier 12 comporte au moins un dispositif d'éclairage 58 destiné à produire et à diffuser de la lumière à travers la glace 11, à des emplacements de cette dernière en face de l'ouverture 14 correspondante de la carrosserie et par exemple en regard des arches 45. Chaque boîtier 12 présente un contour supérieur, inférieur et arrière qui correspond respectivement à celui de la branche supérieure de glace 11A, de la branche inférieure de glace 11B et de l'âme arrière de glace 11C, afin que la fixation avec ces branches soit possible. Par contre, le boîtier 12 est recouvert au moins pour partie par la languette 16 correspondante de la carrosserie. Chaque boîtier 12 comporte une collerette périphérique de fixation 60 (figure 5) pourvue de perforations 62 de passage de vis pour être en correspondance avec un trou de passage de vis 39, ce qui permet la fixation du boîtier 12 à la carrosserie par une vis 64 (figure 6). En outre, des pions de centrage 66 (figure 2) permettent le positionnement correct du boîtier 12 par emboîtement desdits pions 66 dans des trous de centrage 68 correspondants des ailes 13. Chaque boîtier 12 comporte à sa collerette 60 des organes de fixation à cavités d'accrochage 70 qui permettent l'engagement des organes de fixation 33. Ainsi, chaque cavité d'accrochage 70 comporte un fond sphérique 72 de forme complémentaire à la forme des têtes sphériques 51 et un puits de réception 74 pour recevoir la tige cylindrique 49 correspondante. Le fonctionnement du système d'éclairage 10 ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé, en particulier en relation avec la figure 2, la figure 6 et la figure 7. Quand la porte de coffre 26 est ouverte, et qu'un d'accès aisé est possible du côté intérieur de l'aile arrière 13, chaque boîtier 12 est fixé sur le renfort 35 associés localement à ladite aile arrière 13. À la figure 2, la flèche F1 symbolise l'amenée du boîtier 12 vers le côté intérieur de l'aile arrière 13. Le boîtier 12 est positionné de manière que ses cavités d'accrochage 70 soient en regard des perçages 31 aménagés sur le bord 30 de l'ouverture 14. En outre, les perforations 62 de la collerette 60 sont en regard d'une part des trous de passage de vis 39 et d'autre part du filetage intérieur des écrous 41. Le positionnement est correct du fait que les pions de centrage 66 sont engagés avec précision dans les trous de centrage 68 correspondants de l'aile 13. Les vis de fixation 64 sont alors vissées dans les écrous 41 pour serrer la collerette 60 contre la doublure de renfort 35. Ainsi, le boîtier 12 est fixé dans le véhicule. Chaque glace 11 est alors approchée de l'ouverture 14 de l'aile 13, du côté extérieur au véhicule, comme symbolisé par la flèche F2 représentée à la figure 2. Au préalable, la couche de protection couvrant l'extrémité libre adhérisées du joint de contour 55 est ôtée. La glace 11 est positionnée de manière que ses têtes sphériques 51 soir en regard des perçages 31 aménagés sur le bord 30 de l'ouverture 14. Ensuite, la glace 11 est pressée longitudinalement vers l'avant pour que ces organes de fixation 33 pénètrent dans les cavités d'accrochage 70 correspondante du boîtier 12. Quand les têtes sphériques 51 sont accrochées dans les fonds sphériques 72 correspondants, la glace 11 est fixée au boîtier 12. Les joints d'étanchéité 53 et le joint de contour 55 sont comprimés contre la bordure d'ouverture 30B correspondante de l'aile 13. Avantageusement, comme le joint de contour 55 est à adhésif double face, il participe à la fixation de la glace 11 sur le boîtier 12. Ainsi, la glace 11 étant montée, le feu de système d'éclairage 10 selon l'invention est assemblé à la carrosserie du véhicule 8 selon l'invention. Ce sont les branches 11A, 11B et 11C de la glace qui servent à sa fixation au boîtier, à travers la bordure d'ouverture 30B de l'aile 13 correspondante. Avantageusement, la lumière émise par le dispositif d'éclairage 58 ou les dispositifs d'éclairage 58 est conduite dans les branches 11A et 11B de la glace, par des moyens connus de transmission d'onde. La figure 10 montre bien que de la lumière peut passer du boîtier 12 vers les arches 45 par les branches d'ouverture. La figure 9 montre bien la branche 11B par laquelle de la lumière peut circuler entre les arches, la branche 11B correspondante étant encombrée à cet endroit par la traversée de la tige 49 des organes de fixation 33 de la glace 11 au boîtier 12. Avantageusement, la languette 16 de chaque aile arrière 13 est partiellement recouverte par les arches 45, sans que le feu de système d'éclairage 10 soit complexe dans sa structure et dans son mode de montage. Les languettes 16 font partie intégrante des ailes 13 en séparant les branches 14A, 14B, 11A, 11B des ouvertures 14 et des glaces 11, si bien qu'entre ces branches, d'une part la couleur des languettes est la même que la couleur du reste de la carrosserie et d'autre part il y a continuité de peinture. Il n'y a pas de discontinuité de couleur entre les languettes 16 et le reste adjacent de la carrosserie, ni de raccord d'ajustement de pièces. REVENDICATIONS1. Système d'éclairage pour véhicule (8), comprenant d'une part un boîtier (12) conformé pour être fixé au côté interne d'une partie de carrosserie (13) du véhicule et d'autre part une glace (11) prévue pour être visible du côté externe de la partie de carrosserie, caractérisé en ce que la glace (11) comporte une portion de fixation (11A, 11B, 11C) au boîtier (12) et une portion proéminente (45) par rapport à la portion de fixation (11A, 11B, 11C) en déterminant avec le boîtier (12) un espace (45A) adapté pour recevoir une zone (16, 30) de la partie de carrosserie de manière que la portion proéminente (45) puisse recouvrir la zone (16, 30) de la partie de carrosserie en permettant à cette zone d'être au moins partiellement visible sous cette portion proéminente. 2. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion de fixation (11A, 11B, 11C) de la glace (11) au boîtier (12) comporte au moins deux branches de fixation qui sont séparées par l'espace de réception de la zone (16, 30) de la partie de carrosserie et qui sont raccordées entre elles par au moins une arche (45) constituant la portion proéminente de la glace de manière que l'arche de portion proéminente puisse recouvrir partiellement la zone (16, 30) de la partie de carrosserie située entre les branches de fixation (11A, 11B, 11C). 3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que d'une part la portion de fixation (11A, 11B, 11C) de la glace (11) au boîtier (12) et d'autre part le boîtier (12) comportent au moins un couple d'organes de fixation (33, 70) par accrochage, ces organes étant conformés pour avoir au moins un tronçon adapté à traverser un trou (31) aménagé dans la partie de carrosserie. 4. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couple d'organes de fixation (33, 70) comprend une tige (49) à extrémité sphérique (51) et une cavité à fond sphérique (72). 5. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la tige (49) à extrémité sphérique (51) est solidaire de la glace (11) et la cavité à fond sphérique (72) est aménagé dans le boîtier (12). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que les organes de fixation (33) solidaire de la glace (11) sont rapportés à la face intérieure de la glace. 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (12) comporte, autour de l'espace de réception, une collerette périphérique (60) de fixation au côté intérieur de la partie de carrosserie. 8. Véhicule, notamment automobile, comportant au moins une partie de carrosserie (13) à orifice (14) en regard d'une partie d'un système d'éclairage (10) qui comprend d'une part un boîtier (12) fixé au côté interne de la partie de carrosserie du véhicule et d'autre part une glace (11) visible du côté externe de la partie de carrosserie, caractérisé en ce que la partie de carrosserie (13) comporte au moins une zone (16, 30) qui délimite au moins partiellement l'orifice (14), caractérisé en ce que le système d'éclairage (10) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes en ayant son espace (45A) de réception déterminé par la portion proéminente (45) de la glace (11) avec le boîtier (12) qui reçoit la zone (16, 30) délimitant au moins partiellement l'orifice (14) de la partie de carrosserie et caractérisé en ce que la portion proéminente (45) recouvre ladite zone (16, 30) qui est au moins partiellement visible sous la portion proéminente. 9. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que son système d'éclairage (10) estconforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'orifice (14) de la partie de carrosserie comporte au moins deux branches (14A, 14B, 14C) qui correspondent aux branches de fixation (11A, 11B, 11C) de la glace au boîtier et qui sont obturées par ces branches de fixation, caractérisé en ce que la zone (16, 30) délimitant au moins partiellement l'orifice de la partie de carrosserie (13) constitue une zone de séparation (16) desdites branches d'orifice et caractérisé en ce que l'arche (45) constituant la portion proéminente de la glace recouvre partiellement ladite zone de séparation. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que son système d'éclairage (10) est conforme à la revendication 3 et caractérisé en ce que le couple d'organes de fixation (33, 70) par accrochage de la glace (11) et du (boîtier (12) traversent un trou (31) aménagé dans la partie de carrosserie (13). 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que son système d'éclairage (10) est conforme à la revendication 7 et caractérisé en ce que sa collerette (60) est fixée à un renfort intérieur (35) de la partie de carrosserie.