FR 2924655 A3 20090612 FR 0708572 A 20071210 2924655 Pièce de véhicule automobile La présente invention concerne une pièce de véhicule automobile en matériau plastique, plus particulièrement, une pièce de véhicule automobile en matériau plastique, qui peut être disposée dans une zone d'un véhicule automobile où du bruit est généré et qui est susceptible de transmettre ce bruit. Dans les véhicules actuels, de plus en plus de pièces traditionnellement réalisées en métal sont remplacées par des pièces en matériau plastique. Le matériau plastique permet d'alléger la pièce et de ce fait le véhicule entier. Les pièces en matériau plastique sont néanmoins moins performantes en ce qui concerne l'isolation phonique, du fait de leur densité inférieure à celle des pièces en métal. Pour certaines pièces qui sont placées au moins en partie dans des endroits critiques du véhicule, comme le compartiment moteur ou en dessous de la caisse (transmission des bruits de roulement), il est nécessaire d'ajouter des moyens d'isolation phonique supplémentaires. En général, on utilise une couche de feutre ou de mousse que l'on vient fixer sur la pièce susceptible de transmettre le bruit. Une autre solution consiste à augmenter l'épaisseur de la paroi de la pièce afin de lui conférer une densité comparable à celle d'une pièce métallique. Dans ce cas, on perd en général le gain de poids obtenu par le changement de matériau. Un but de la présente invention est de proposer une pièce de véhicule automobile qui soit légère et qui limite, voire supprime la transmission des bruits. Ce but est atteint au moyen d'une pièce de véhicule automobile, en matériau plastique, pouvant être disposée dans une zone d'un véhicule automobile dans laquelle du bruit est généré, et qui comporte sur sa plus grande partie, au moins une paroi externe et une paroi interne qui sont parallèles et qui sont séparées l'une de l'autre par un espace. Selon l'invention, ledit espace est fermé et confère à ladite pièce une épaisseur qui permet de réduire la transmission du bruit. Avantageusement, selon un mode de réalisation, l'épaisseur de ladite paroi interne est sensiblement comprise entre 0,5 et 3 mm, l'épaisseur de ladite paroi externe est sensiblement comprise entre 0,5 et 3 mm et l'épaisseur dudit espace est sensiblement comprise entre 1 et 15 mm. Selon l'invention, un vide relatif peut régner dans ledit espace. Pour des raisons de facilité de fabrication, l'espace peut également contenir de l'air ou tout autre gaz ou mélange de gaz. L'espace peut également contenir un isolant acoustique, tel qu'une 2 2924655 mousse ou un feutre, par exemple, éventuellement présent avec un gaz ou un mélange de gaz. Selon un mode de réalisation particulier, ladite paroi interne et ladite paroi externe sont reliées par une pluralité de nervures espacées les unes des autres et qui 5 s'étendent sensiblement transversalement audit espace. Ces nervures permettent de scinder l'espace en une multitude d'espaces clos qui réduisent la transmission du bruit à travers la pièce et rigidifient cette dernière, ce qui peut permettre de réduire encore sa masse. . Le choix du matériau plastique n'est pas limité selon l'invention. Ainsi, le 10 matériau plastique peut être choisi parmi les matériaux thermoplastiques, les matériaux thermodurcissables, les mélanges de ces matériaux et les matériaux plastiques composites choisi parmi les matériaux comprenant des fibres de verre mélangées à un matériau plastique choisi parmi les matériaux thermoplastiques, les matériaux thermodurcissables et les mélanges de ces matériaux. La Demanderesse a en effet 15 constaté que de tels matériaux permettent, avec les épaisseurs précitées, d'obtenir une faible transmission des bruits tout en assurant des propriétés mécaniques satisfaisantes à la pièce. La pièce selon l'invention peut être, par exemple, un bac de roue de secours ou le fond d'une boite à eau de véhicule automobile. 20 La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation, présentés à titre d'exemples non limitatifs, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue perspective d'un bac de roue de secours selon 25 l'invention ; -la figure 2 représente une vue en coupe du bac de roue de secours de la figure 1 ; -la figure 3 représente une vue en coupe transversale, d'une boite à eau comportant une pièce selon l'invention. Le bac de roue de secours est placé sous la caisse du véhicule, dans une zone où 30 règnent les bruits de roulement ainsi que les bruits des objets venant impacter le dessous du véhicule. Il est donc susceptible de transmettre ces bruits à l'habitacle du véhicule. Le bac de roue de secours représenté sur la figure 1 comporte une paroi de fond 1 et des parois latérales 2. Le bac est ouvert sur le dessus et contient une roue de secours 3 ainsi 3 2924655 que divers outils. Le fond 1 et les parois latérales 2 sont formés d'une double paroi, comme il le sera plus amplement expliqué en référence à la figure 2. En référence à la figure 2, la paroi de fond 1 ainsi que les paroi latérales 2 sont formées d'une paroi interne 3 dont une surface, la surface externe 31, correspond à la 5 surface interne du bac, et d'une paroi externe 4, dont une surface, la surface externe 41 correspond à la surface externe du bac. Les deux parois 3 et 4 sont séparées par un espace 5. Les deux parois 3 et 4 sont sensiblement parallèles, sauf au niveau du bord supérieur des parois latérales 2 du bac. A ce niveau, les deux parois 3 et 4 se rejoignent et sont fixées l'une à l'autre. L'espace 5 qui sépare les deux parois 3 et 4 est donc clos. 10 Les deux parois 3 et 4 peuvent être assemblées par collage, rivetage, collage et rivetage ou tout autre procédé connu. Il est également possible, selon l'invention, de former les deux parois 3 et 4 séparées par l'espace fermé 5, en une seule pièce, par moulage. Il est également possible, de prévoir des parois de fermeture, par exemple sensiblement perpendiculaires aux parois 3 et 4, afin de fermer l'espace 5. 15 Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la paroi interne 3 a une épaisseur de 2 mm, et la paroi externe 4 a une épaisseur de 2mm. L'espace 5 présente une épaisseur de 2 mm. L'épaisseur totale de la paroi du bac est de 6 mm. Par ailleurs, dans le mode de réalisation ici représenté, des nervures 6 qui sont formées, par exemple, lors du moulage de la paroi externe 4, s'étendent transversalement dans l'espace 5. Ces 20 nervures 6 viennent en contact avec la surface interne de la paroi interne 3, c'est-à-dire la surface de la paroi interne 3 qui est disposée dans l'espace 5. Ces nervures 6 divisent l'espace 5 en une pluralité de petits espaces clos qui améliore l'étanchéité phonique et acoustique du bac. En effet, le gaz confiné dans ces espaces clos ne peut se déplacer pour transmettre les sons. 25 La figure 3 représente une boite à eau de véhicule automobile. La boite à eau est disposée en bas du pare-brise et est destinée à recueillir les eaux ruisselant sur ce dernier. La boite à eau comporte un fond 7, sensiblement en forme de plaque, qui est disposé dans le compartiment moteur et qui prend appui sur un premier joint 8, équipant le bord inférieur du pare brise 9, et une pièce de fermeture 10 qui prolonge sensiblement 30 verticalement cette première pièce 7 et vient prendre appui sur la face interne du capot au niveau d'un second joint. Comme représenté sur la figure 3, le fond 7 de la boite à eau comporte une paroi interne 3 et une paroi externe 4. Ces deux parois 3 et 4 sont parallèles et sont séparées par un espace 5, rempli d'air. 4 2924655 Dans le mode de réalisation ici représenté, l'espace 5 est fermé par deux parois de bords 13 qui sont perpendiculaires aux parois 3 et 4 qui sont planes. Ces deux parois de bords 13 sont elles aussi planes. Elles sont soudées aux bords des parois 3 et 4 afin de fermer, par exemple de manière étanche, l'espace 5 séparant les deux parois 3 et 4. 5 La présente invention n'est pas limitée aux deux exemples précités. Elle peut également s'appliquer à un plancher de véhicule automobile. En effet, le plancher transmet les bruits de roulement vers l'habitacle. 10 5 REVENDICATIONS 1. Pièce de véhicule automobile en matériau plastique pouvant être disposée dans une zone d'un véhicule automobile dans laquelle du bruit est généré, et comportant, sur la plus grande partie de ladite pièce, au moins une paroi externe (4) et une paroi interne (3) qui sont parallèles et qui sont séparées l'une de l'autre par un espace (5), caractérisée en ce que ledit espace (5) est fermé et confère à ladite pièce une épaisseur qui permet de réduire la transmission du bruit. 2. Pièce de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'épaisseur de ladite paroi interne (3) est sensiblement comprise entre 0,5 et 3 mm, en ce que l'épaisseur de ladite paroi externe (4) est sensiblement comprise entre 0,5 et 3 mm et en ce que l'épaisseur dudit espace (5) est sensiblement comprise entre 1 et 15 mm. 3. Pièce selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit espace (5) est rempli d'un mélange d'au moins un gaz et/ou d'un isolant acoustique. 4. Pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite paroi interne (3) et ladite paroi externe (4) sont reliées par une pluralité de nervures (6), espacées les unes des autres et qui s'étendent sensiblement transversalement audit espace (5). 5. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit matériau plastique est choisi parmi les matériaux thermoplastiques, les matériaux thermodurcissables, les mélanges de ces matériaux et les matériaux plastiques composites choisi parmi les matériaux comprenant des fibres de verre mélangées à un matériau plastique choisi parmi les matériaux thermoplastiques, les matériaux thermodurcissables et les mélanges de ces matériaux 6. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pièce est un bac de roue de secours. 7. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pièce est le fond d'une boite à eau de véhicule automobile.