FR 2925459 A3 20090626 FR 0759965 A 20071219 PANIER DE ROUE DE SECOURS DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE ASSOCIE 5 La présente invention concerne un panier de roue de secours de véhicule automobile et un procédé associé. La présente invention concerne plus particulièrement un 10 panier de roue de secours de véhicule automobile comportant une roue constituée d'un pneumatique monté sur une jante solidaire d'un câble actionné par un treuil fixé au plancher, ledit treuil étant piloté par un organe de commande permettant de dérouler le câble pour libérer la roue de secours en position basse et 15 d'enrouler le câble pour arrimer la roue de secours au plancher en position haute ETAT DE LA TECHNIQUE : 20 Les paniers de roue de secours sont généralement montés basculants sous le plancher du véhicule de manière à permettre le retrait et la mise en place de la roue. Ces paniers sont arrimés habituellement au moyen d'un dispositif à crochet disposé sous le plancher du véhicule. Le 25 crochet est destiné à saisir une extrémité libre du panier. L'autre extrémité fixe du panier est reliée à une articulation permettant de faire évoluer le panier par un mouvement de rotation, d'une position haute d'arrimage vers une position basse donnant accès à la roue de secours. 30 Ce type de dispositif a pour inconvénient d'être réalisés à l'aide de fils métalliques forgés à chaud pour donner une forme de panier accueillant une roue de secours. Ces fils métalliques on l'avantage d'être utilisés en nombre réduit, d'être légers et faciles à manipuler, mais leur faible section facilite leur vol en sectionnant les fils du panier. En effet, le nombre de fils utilisés pour réaliser un panier est réduit et ils ne constituent pas un barrage suffisant et efficace contre les détériorations du panier pour voler ou subtiliser la roue de secours. EXPOSE DE L'INVENTION : L'ensemble des solutions de l'état de la technique ne donne pas satisfaction puisqu'elles ne sont pas compatibles avec des solutions simples et économiques. L'invention a pour but de proposer un de panier de roue de secours qui soit sûr, simple, économique et commode à manoeuvrer, permettant notamment de dissuader de voler la roue de secours sous le plancher du véhicule et de garantir une augmentation du temps nécessaire au vol de cette même roue. A cet effet, l'invention a pour objet un panier de roue de secours du type décrit précédemment caractérisé en ce que la roue de secours est positionnée dans un sac souple de rangement enveloppant dont l'ouverture principale se referme au point d'attache du câble sur la jante afin de protéger le roue elle-même. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - le sac souple est réalisé en matériau étanche pour protéger la roue de toutes projections extérieures lorsqu'elle est en position haute arrimée ; - le sac souple est réalisé en résille métallique indémaillable pour protéger la roue contre le vol lorsqu'elle est en position haute arrimée ; - le panier comporte un guide solidaire du plancher pour guider la roue lorsqu'elle remonte en position haute arrimée ; et - le guide est un cylindre de diamètre supérieur à celui de le roue, centré par rapport à l'axe principal du câble et comportant un contour évasé vers le bas du véhicule pour orienter la roue dans le cylindre lors de la phase de levage. La présente invention concerne en outre un procédé de manipulation d'un panier de roue de secours selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ce que : - on actionne l'organe de commande pour dérouler le câble du treuil et libérer la roue de secours en position basse ; - on ouvre le sac souple dans lequel se trouve la roue de secours ; - on extrait la roue de secours du sac souple ; - on libère la fixation du câble sur la jante ; - on actionne l'organe de commande pour enrouler le câble du treuil. DESCRIPTION DES FIGURES : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple pour la compréhension de laquelle on se référera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de côté d'un panier de roue de secours de véhicule automobile arrimée en position haute sous le plancher de ce véhicule au moyen d'un ensemble selon l'invention ; et - la figure 2 est une représentation schématique de côté d'un panier de roue de secours de véhicule automobile en position basse sous le plancher de ce véhicule au moyen d'un ensemble selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION : On a représenté sur la figure 1 un panier 1 de roue de secours de véhicule automobile comportant une roue 8 constitué d'un pneumatique monté sur une jante. Un câble de treuillage 4 est fixé à la jante de la roue de façon classique et relie la roue 8 à un treuil 3. Ce treuil 3 est un organe de levage fixé sur le plancher 5 du véhicule et connecté à un organe de commande (non représenté) permettant d'actionner le treuil. Ainsi, un utilisateur actionne le treuil 3 pour enrouler le câble sur le treuil 3 et remonter la roue de secours 8 en position haute arrimée. De la même façon, l'utilisateur actionne le treuil 3 en sens inverse pour dérouler le câble 4 afin de libérer la roue 8 en position basse. Dans cette dernière position, l'utilisateur peut libérer la roue 8 du câble 4 de treuillage pour l'utiliser en tant que roue de remplacement d'une des roues du véhicule en cas de panne par exemple. En position haute, la roue de secours 8 est maintenue arrimée au plancher 5 de véhicule et le treuil 3 est bloquée en position pour éviter tout risque de d'activation intempestive qui mènerait à libérer la roue de secours 8. Pendant la phase de remontage de la roue de secours 8, un guide 7 est positionné sous le plancher du véhicule afin de centrer la roue 8 par rapport à l'axe principal du câble 4. Ce guide permet de maintenir en position la roue 8 et d'éviter tout mouvement de balancier qui pourrait faire rentrer en contact la roue 8 et des organes du véhicule situés à proximité du panier 1 de roue de secours. Ce guide 7 est de forme cylindrique et de diamètre supérieur à celui de la roue 8. Par ailleurs, le guide 7 est centré par rapport à l'axe principal du câble 4. Le guide 7 comporte une 4 partie évasée orientée vers l'extérieur du cylindre et située à la périphérie du guide 7. Cette partie évasée permet d'orientée la roue 8 vers le centre du cylindre lors de la phase de levage de la roue. La figure 1 représente de façon schématique le panier 1 de roue de secours selon l'invention avec une roue en position haute arrimée. La figure 2 représente la même partie du véhicule située sous le plancher 5 qu'à la figure 1 avec un panier de roue de secours selon l'invention dans le quel la roue est en position basse, le câble 4 étant déroulé. La roue 8 selon l'invention est positionnée dans un sac 2 souple dont l'ouverture principale se ferme au niveau de la liaison entre la jante de la roue et du câble 4. Ce sac 2 peut être réalisé en une matière étanche pour protéger la roue 8 de toutes projections ou en résille métallique indémaillable pour augmenter le temps nécessaire pour voler la roue. En effet, la résille métallique indémaillable est plus difficile à découper que les fils métalliques généralement utilisés pour les paniers de roue de secours classiques augmentant d'autant le temps pour voler une roue de secours. L'utilisation du panier 1 de roue de secours est décrite ci-après. Pour utiliser le roue de secours afin de changer une autre roue du véhicule par exemple, l'utilisateur actionne le treuil 3 au moyen du moyen de commande pour dérouler le câble afin que la roue de secours 8 repose sur le sol. Il ouvre ensuite le sac 2, détache le câble 4 de la jante, actionne le treuil en sens inverse pour remonter le câble 4. L'utilisateur peut placer la roue à changer dans le sac 2 pour pourvoir ensuite la remplacer. REVENDICATIONS 1. Panier (1) de roue de secours de véhicule automobile comportant une roue (8) constituée d'un pneumatique monté sur une jante solidaire d'un câble (4) actionné par un treuil (3) fixé au plancher (5), ledit treuil (3) étant piloté par un organe de commande permettant de dérouler le câble (4) pour libérer la roue (8) de secours en position basse et d'enrouler le câble (4) pour arrimer la roue (8) de secours au plancher (5) en position haute, caractérisé en ce que la roue (8) de secours est positionnée dans un sac (2) souple de rangement enveloppant dont l'ouverture principale se referme au point d'attache du câble (4) sur la jante afin de protéger le roue (8) elle-même. 2. Panier (1) de roue de secours selon la revendication 1, caractérisé ce que le sac (2) souple est réalisé en matériau étanche pour protéger la roue (8) de toutes projections extérieures lorsqu'elle est en position haute arrimée. 3. Panier (1) de roue de secours selon la revendication 1, caractérisé ce que le sac (2) souple est réalisé en résille métallique indémaillable pour protéger la roue (8) contre le vol lorsqu'elle est en position haute arrimée. 4. Panier (1) de roue de secours selon l'une des revendications précédentes, caractérisé ce que le panier (1) comporte un guide (7) solidaire du plancher (5) pour guider la roue (8) lorsqu'elle remonte en position haute arrimée. 5. Panier (1) de roue de secours selon la revendication 4, caractérisé ce que le guide (7) est un cylindre de diamètre supérieur à celui de le roue, centré par rapport à l'axe principal du câble (4) et comportant un contour évasé vers le bas du véhicule pour orienter la roue (8) dans le cylindre lors de la phase de levage. 6. Procédé de manipulation d'un panier (1) de roue de secours selon l'une des revendications précédentes, caractérisé 10 ce que - on actionne l'organe de commande pour dérouler le câble (4) du treuil (3) et libérer la roue (8) de secours en position basse ; - on ouvre le sac (2) souple dans lequel se trouve la roue 15 (8) de secours ; - on extrait la roue (8) de secours du sac (2) souple ; - on libère la fixation du câble sur la jante ; - on actionne l'organe de commande pour enrouler le câble (4) du treuil (3).