FR 2927516 A3 20090821 FR 0850987 A 20080215 MANNEQUIN POUR CARACTERISER LES MAINTIENS LATERAUX D'UN SIEGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne, un mannequin pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège d'un véhicule automobile. On connaît un tel mannequin du type comprenant une assise, un dos et des moyens d'articulation articulant le dos, par rapport à l'assise selon un axe d'abaissement horizontal, entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise et une position abaissée sensiblement sur l'assise, par exemple par la demande GB-A-986 093. Ce mannequin est conçu, afin d'évaluer un siège d'un véhicule, pour avoir des caractéristiques physiques représentatives d'un sujet moyen. Cependant, il est inadapté pour pouvoir caractériser les maintiens latéraux des sièges modernes du véhicule automobile qui sont disposés au niveau du dossier et/ou du coussin du siège et qui ont pour fonction de maintenir latéralement l'usager, par exemple, lors d'un virage. En effet, il présente l'inconvénient, lorsque une force est appliquée sur un de ses côtés (notamment en virage), de présenter un comportement dynamique qui est insatisfaisant, puisque l'assise risque d'emporter le dos lorsqu'il est disposé sur un siège non efficace , ou au contraire l'assise risque d'empêcher le dos de se déplacer lorsque ce mannequin est disposé sur un siège efficace . Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, dans un mannequin du type précité, les moyens d'articulation sont conformés de façon à permettre un déplacement du dos par rapport à l'assise selon un pivotement autour d'un premier axe de pivotement perpendiculaire à l'axe d'abaissement. De ce fait, le dos présente un degré de liberté 35 supplémentaire par rapport à l'assise, ce qui améliore la représentativité du mannequin pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront du mode de réalisation donné à titre d'exemple et non limitatif et illustré par les dessins mis en annexe dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective de l'assise d'un mannequin selon le mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du dos du mannequin ; - la figure 3 est une vue en perspective des moyens d'articulation du dos et des moyens de limitation ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, l'assise et le dos étant représentés ; - la figure 5 est une vue en face du mannequin montré dans une position droite ainsi que dans une position pivotée par rapport à l'assise suite à une force exercée sur un de ses côtés ; et - la figure 6 est une vue en perspective du mannequin dans une position du dos sensiblement abaissée sur l'assise. Un mannequin 1 utilisé pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège d'un véhicule automobile, comprend, d'une part, une assise 2 qui est destinée à reposer sur le coussin du siège, et, d'autre part, un dos 3 qui est destiné à être disposé contre le dossier. L'assise 2 et le dos 3 comprennent, chacun, une coque 4, 5 rigide qui est conformée de façon à épouser l'élément du siège correspondant (le coussin ou le dossier) de la façon la plus comparable qu'un homme afin de d'avoir une caractérisation la plus exploitable. La surface extérieure de la coque 5 du dos 3 est pourvue d'une couche de mousse déformable d'épaisseur relativement fine pour approximer un dos d'un sujet humain et pour permettre une répartition de pression convenable, notamment sur les maintiens latéraux du siège. L'assise 2 et le dos 3 comprennent, chacun, également, un élément structurel 6, 7 auquel est reliée la coque correspondante 4, 5. Ces éléments structurels 6, 7 sont utilisés pour permettre de solidariser aux coques 4, 5 les différents organes fonctionnels du mannequin 1. Dans le présent mode de réalisation, l'élément structurel 6 de l'assise 2 comprend une poignée 8 permettant la manipulation du mannequin 1, un niveau à bulle 9 permettant de vérifier l'inclinaison de l'assise 2, ainsi que des logements (ici, quatre) pour recevoir des masses 10a,10b. De façon plus précise, deux logements sont chacun délimités par deux tiges 11a entre lesquelles les masses 10a sont immobilisées du fait de leur forme complémentaire, les deux autres étant chacun délimités par deux plaques 11b entre lesquelles les masses 10b correspondantes sont disposées. De même, l'élément structurel 7 du dos 3 comprend des logements (ici, deux) pour recevoir des masses 12, chaque logement étant formé par une tige 13 autour de laquelle les masses 12 sont coulissées. Le mannequin 1 comprend également des moyens d'articulation 14 qui permettent le déplacement du dos 3 par rapport à l'assise 2 selon un axe d'abaissement 15 qui s'étend horizontalement quand le mannequin 1 est sur le siège. Le dos 3, par le déplacement autour de cet axe d'abaissement 15, est mobile entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise 2 dans laquelle il prend appui contre le dossier et permet de caractériser les maintiens latéraux de ce dernier, et une position abaissée dans laquelle il est sensiblement sur l'assise, de façon à faciliter le transport du mannequin. Afin de faciliter son transport, le mannequin 1 35 comprend des moyens de verrouillage permettant le verrouillage du dos 3 dans sa position abaissée. Dans le présent mode de réalisation, les moyens de verrouillage comprennent, d'une part, une première lumière 17 réalisée dans l'élément structurel 6 de l'assise 2 et une deuxième lumière 18 réalisée dans l'élément structurel 7 du dos 3, et d'autre part, une goupille de verrouillage 19 qui est adaptée à pénétrer dans les deux lumières 17,18 qui sont dans le prolongement de l'une de l'autre quand le dos 3 est dans sa position abaissée. Par ailleurs, les moyens d'articulation 14 sont conformés de façon à permettre un déplacement du dos 3 par rapport à l'assise 2 selon un pivotement autour d'un premier axe de pivotement 20 qui est perpendiculaire à l'axe d'abaissement 15 (en l'occurrence, un axe de pivotement vertical 20). De plus, ces moyens d'articulation 14 permettent également un pivotement du dos 3 par rapport à l'assise 2 autour d'un deuxième axe de pivotement 21 perpendiculaire à la fois au premier axe de pivotement 20 (vertical) et à l'axe d'abaissement 15 (ici, le deuxième axe de pivotement 21 est horizontal). Dans le présent mode de réalisation, les moyens d'articulation 14 sont formés par une liaison à rotule qui comprend, d'une part, un organe creux qui est solidaire de l'assise 2, et, d'autre part, une sphère qui est solidaire du dos 3 et qui est montée pivotante à l'intérieur de l'organe creux. La sphère comprend une cavité cylindrique dans laquelle est monté en rotation, selon l'axe d'abaissement 14, un arbre de liaison 25 fixe et immobile par rapport au dos 3. Ainsi, pendant un essai de caractérisation, l'assise 2 reste calée dans le siège grâce aux masses 10a, 10b, le dos 3 étant en appui sur la matelassure du dossier en respectant l'inclinaison de ce dernier (en général, un angle d'environ 25° par rapport à l'axe d'abaissement 15). La liaison à rotule permet d'obtenir les inclinaisons nécessaires intervenant lors des essais (par exemple, lors d'un virage). Lors d'un essai dynamique, le dos 3 s'incline essentiellement selon le deuxième axe de pivotement (horizontal) 21 en entrant en contact avec les maintiens latéraux. Il peut également s'incliner, de façon moindre, suivant le premier axe de pivotement (vertical) 20. Par ailleurs, le mannequin 1 comprend des moyens de limitation 26 qui permettent de limiter le mouvement du dos 3 par rapport aux deux axes de pivotement 20,21. Dans le présent mode de réalisation, les moyens de limitation 26 comprennent un organe d'arrêt 27 qui, d'une part, est fixé au dos 3 (plus précisément, à l'élément structurel 7 de ce dernier), et, d'autre part, repose sur un système élastique solidarisé à l'assise 2. En l'occurrence, l'organe d'arrêt 27 est formé par deux butées 28 qui sont situées de part et d'autre des moyens d'articulation 14 et qui sont reliées entre elles par une tige de liaison 29. Chacune des butées 28 repose sur une première extrémité d'un ressort 30 qui s'étend verticalement (selon le premier axe de pivotement 20) et dont la deuxième extrémité est fixée à l'élément structurel 6 de l'assise 2, les deux ressorts 30 formant le système élastique. La fixation de l'organe d'arrêt 27 au dos 3 est réalisé par des vis traversant chacune, d'une part, un orifice réalisé dans une butée 28, et, d'autre part, une lumière 31 réalisée sur l'élément structurel 7 du dos 3. De cette façon le mouvement de pivotement du dos autour des deux axes de pivotement 20, 21 est amorti. Par ailleurs, la forme très allongée des deux lumières 31 permet de régler la hauteur de l'organe d'arrêt 27 et donc de régler la raideur des ressorts 30. Ces deux lumières 31 forment, dans le présent mode de réalisation la lumière 18 utilisée pour le verrouillage du dos 3 dans sa position abaissée. Ainsi, le mannequin selon la présente invention permet non seulement de caractériser les maintiens latéraux d'un siège, mais également de représenter différents types de corpulence en faisant varier notamment la quantité des différentes masses, leur disposition, et la compression des ressorts. La présente invention n'est pas limitée au présent mode de réalisation. Il serait possible que les moyens d'articulation ne permettent, outre la rotation autour de l'axe d'abaissement, qu'une rotation autour d'un seul axe de pivotement (de préférence autour de l'axe de pivotement horizontal, mais également autour de celui orienté verticalement). Les moyens d'articulation pourraient également être réalisés par autre chose qu'une rotule, ou la liaison à rotule pourrait avoir une structure différente (notamment sa liaison au dossier ou à l'assise pourrait être inversée). REVENDICATIONS 1. Mannequin (1) pour caractériser les maintiens latéraux d'un siège d'un véhicule automobile, comprenant une assise (2), un dos (3) et des moyens d'articulation (14) articulant le dos (3) par rapport à l'assise (2) selon un axe d'abaissement (15) horizontal entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise (2) et une position abaissée sensiblement sur l'assise (2), caractérisé en ce que les moyens d'articulation (14) sont conformés de façon à permettre un déplacement du dos (3) par rapport à l'assise (2) selon un pivotement autour d'un premier axe de pivotement (20,21) perpendiculaire à l'axe d'abaissement (15). 2. Mannequin (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de pivotement (20) s'étend selon une direction verticale. 3. Mannequin (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de pivotement (21) 20 s'étend selon une direction horizontale. 4. Mannequin (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (14) sont conformés pour permettre un pivotement du dos (3) par rapport à l'assise (2) autour d'un deuxième axe de 25 pivotement (21,20) perpendiculaire au premier axe de pivotement (20,21) et à l'axe d'abaissement (15). 5. Mannequin (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'articulation (14) sont formés par une liaison à rotule comprenant, d'une part, un 30 organe creux qui est solidaire d'un premier élément entre l'assise (2) et le dos (3), et, d'autre part, une sphère qui est solidaire du deuxième élément et qui est montée pivotante à l'intérieur de l'organe creux selon les deux axes de pivotement (20,21). 6. Mannequin (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la sphère comprend une cavité cylindrique dans laquelle est monté en rotation, selon l'axe d'abaissement (15), un arbre de liaison (25) fixe et immobile par rapport au deuxième élément. 7. Mannequin (1) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'organe creux est monté fixe et immobile sur l'assise (2). 8. Mannequin (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de limitation limitant le mouvement du dos (3) par rapport aux axes de pivotement (20,21). 9. Mannequin (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de limitation comprennent un organe d'arrêt (27) fixé à un premier élément entre l'assise (2) et le dos (3), et reposant sur un système élastique (30) solidarisé au second élément. 10. Mannequin (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (27) est fixé au dos (3), le système élastique (30) l'étant à l'assise (2). 11. Mannequin (1) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (27) comprend deux butées (28), chacune reposant sur un ressort (30). 12. Mannequin (1) selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les éléments de fixation de l'organe d'arrêt (27) permettent de régler la compression du système élastique (30). 13. Mannequin (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage permettant le verrouillage du dos (3) dans sa position abaissée sur l'assise (2). 14. Mannequin (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent, d'une part, une première lumière (17) solidaire de l'assise (2) et une seconde lumière (18) solidaire du dos (3), et d'autre part, une goupille de verrouillage (19) adaptée à pénétrer dans les deux lumières (17,18) lorsqu'elles coïncident de façon à réaliser le verrouillage.