FR 2925562 A3 20090626 FR 0760046 A 20071219 DISPOSITIF A TIRETTE DE FRISE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE D'UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les dispositifs à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile. Les dispositifs à tirette de frise comportent notamment une tirette de frise disposée en bordure de vitrage d'ouvrant de porte, à l'intérieur du véhicule. La tirette de frise permet à un utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller manuellement la serrure de la porte, depuis l'intérieur du véhicule. La tirette de frise permet également d'indiquer l'état de verrouillage, de condamnation de la porte du véhicule. La tirette de frise coulisse dans un organe de guidage. L'organe de guidage, pouvant également être appelé enjoliveur de tirette , est prévu pour se loger dans un orifice pratiqué dans une paroi supérieure de la garniture de porte. Pour ce qui est de la fonction d'indication de l'état de condamnation de la porte du véhicule, les dispositifs concernent plus particulièrement les tirettes de frise qui dépassent au moins en partie, en position verrouillée comme en position déverrouillée, de l'organe de guidage, et de la paroi supérieure de la garniture de porte. Cette particularité des dispositifs concernés par l'invention est nécessaire pour la qualité de l'indication de l'état de verrouillage, et pour la qualité de préhension de la tirette par un utilisateur. Un problème qui se pose avec ces dispositifs est d'empêcher la capacité pour un voleur de pouvoir ouvrir le véhicule en manoeuvrant sa tirette de frise via un outillage adapté, après avoir écarté le cadre de porte de la caisse du véhicule. En effet, la tirette de frise est trop facilement manoeuvrable de l'extérieur du véhicule via quelques outils sommaires tels que : tringle, adhésif, pince, lasso, etc. Un des objectifs de l'invention est de rendre l'opération de manoeuvre de la tirette de frise toujours réalisable avec une seule main, mais beaucoup plus difficile avec des outils depuis l'extérieur du véhicule, le but étant de faire perdre du temps au voleur, voire de lui rendre la mission impossible. L'invention fournit dans ce but un dispositif à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile, le dispositif comportant une tirette de frise, un organe de guidage définissant un orifice recevant la tirette de frise, la tirette de frise dépassant au moins en partie de l'organe de guidage lorsqu'elle se trouve en position verrouillée. Selon l'invention, le dispositif comporte un cache coulissant par rapport à l'organe de guidage entre une première position dans laquelle il entoure la tirette de frise dans sa position verrouillée, de sorte que la tirette de frise ne peut pas être manoeuvrée, et une deuxième position dans laquelle il entoure seulement une partie de la tirette de frise (en position verrouillée) de sorte que la partie restante soit manoeuvrable par un utilisateur. Selon d'autres aspects complémentaires de l'invention : le dispositif peut comporter un moyen de rappel du cache dans sa première position ; le moyen de rappel peut être un ressort ; le ressort peut être intercalé entre une portion d'appui de l'organe de guidage et la face inférieure du cache ; l'organe de guidage peut définir un évidement annulaire, dont la paroi de fond correspond à la portion d'appui, l'évidement recevant le ressort et au moins une partie du cache ; le cache peut comporter une portion annulaire de plus faibles dimensions intérieures adaptées aux dimensions extérieures de la tirette de frise pour en permettre le coulissement de l'un par rapport à l'autre ; la portion annulaire de plus faibles dimensions peut être apte à prendre appui contre une butée de l'organe de guidage ; l'extrémité de la tirette de frise peut être de forme bombée et dépasser du cache. L'invention fournit également une porte de véhicule comportant une structure de porte et une garniture de porte montée sur la structure de porte, caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif à tirette de frise du type ci-dessus, l'organe de guidage du dispositif se logeant dans un orifice pratiqué dans la garniture de porte. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit. Pour sa compréhension, on se reportera aux figures suivantes : la figure 1 est une représentation schématique en coupe verticale du dispositif selon l'invention dans lequel la tirette de frise est dans une position déverrouillée et le cache dans sa première position ; la figure 2 est une représentation schématique en coupe verticale du dispositif selon l'invention dans lequel la tirette de frise est dans une position verrouillée et le cache dans sa première position ; la figure 3 est une représentation schématique en coupe verticale du dispositif selon l'invention dans lequel la tirette de frise est dans une position verrouillée et le cache dans sa deuxième position. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identique désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté aux figures 1 à 3 une tirette de frise 10. La tirette de frise 10 est susceptible de déplacer verticalement une tringle 11 reliée par exemple à une serrure de porte (non représentée). La tirette de frise 10 est disposée en bordure de vitrage d'ouvrant de porte, à l'intérieur du véhicule. Elle est déplacée verticalement entre les positions de condamnation et de décondamnation, également appelées positions de verrouillage et de déverrouillage. La tirette de frise 10 coulisse dans un organe de guidage 20. L'organe de guidage 20 peut également être appelé enjoliveur de tirette ou encore agrafe de fixation de la tirette de frise sur la porte . L'organe de guidage 20 définit un orifice recevant la tirette de frise 10 selon l'axe 25 longitudinal de l'organe de guidage 20. Cependant, la tirette de frise 10 n'est pas complètement reçue dans l'organe de guidage 20. En effet, conformément aux fonctions de préhension et d'indication de l'état de verrouillage, la tirette de frise 10 dépasse au moins en partie de l'organe de guidage 20 lorsqu'elle se trouve en position verrouillée (figure 2). II en est logiquement de même pour la position déverrouillée (figure 1). Selon l'invention, le dispositif à tirette de frise comporte un cache 30. Le cache 30 coulisse par rapport à l'organe de guidage 20, selon l'axe 25. Le cache 30 coulisse par rapport à l'organe de guidage 20 entre une première position dans laquelle il entoure la tirette de frise 10 dans sa position verrouillée, de sorte que la tirette de frise 10 ne peut pas être manoeuvrée, et une deuxième position dans laquelle il entoure seulement une partie de la tirette de frise 10, toujours en position verrouillée, de sorte que la partie restante soit manoeuvrable par un utilisateur, et ce à l'aide d'une seule main. Le cache 30 entoure la partie de la tirette de frise 10 qui dépasse de l'organe de guidage 20. Le cache a la forme d'une pièce tubulaire, comme par exemple une partie de tube rond. D'autres sections de tube peuvent être envisagées. Le dispositif comporte également un moyen de rappel du cache 30 dans sa première position. Le moyen de rappel peut consister en un ressort 31, de type ressort hélicoïdal. Conformément aux figures 1 à 3, l'organe de guidage 20 définit un évidement annulaire, dont la paroi de fond correspond à la portion d'appui, l'évidement recevant le ressort 31 et au moins une partie du cache 30. Le ressort 31 est intercalé entre une portion d'appui 21 de l'organe de guidage 20 et la face inférieure du cache 30. Le cache 30 comporte une portion annulaire 31 de plus faibles dimensions intérieures adaptées aux dimensions extérieures de la tirette de frise 10 pour en permettre le coulissement de l'un par rapport à l'autre sans qu'il n'y ait trop de jeu. Cette portion annulaire 32 est supérieure, c'est-à-dire du côté opposé à la paroi de fond appuyant contre le ressort 31, et se trouve au niveau de l'extrémité de la tirette de frise 10. La portion annulaire 32 de plus faibles dimensions est apte à prendre appui contre une butée 23 de l'organe de guidage 20. Pour éviter que le cache 30 ne puisse être enlevé en le soulevant, le dispositif peut prévoir une butée verticale (non représentée), en sens inverse par rapport à celle présentée ci-dessus. Dans un exemple non limitatif, les extrémités du ressort 31 peuvent être relié au cache 30 et à l'organe de guidage 20. Le cache 30 est réalisé par exemple en matière plastique, transparente, pour permettre de visualiser la tirette de frise 10 même lorsqu'elle est en position déverrouillée et que le cache 30 se trouve dans sa première position. De même, pour améliorer la visualisation de la tirette de frise 10, cette dernière peut comporter une extrémité 11 de forme bombée et dépassant du cache selon l'axe longitudinal 25, mais sans que cette extrémité ne puisse être appréhendée par l'utilisateur sans qu'il n'ait au préalable abaissé le cache 30. L'extrémité supérieure du cache 30 est prévue pour qu'un utilisateur puisse appuyer dessus et accéder ainsi à la tirette de frise 10 pour déverrouiller la porte du véhicule. La porte se compose essentiellement d'une structure de porte (non représentée), et d'une garniture de porte 40. La garniture de porte 40 est montée sur la structure de porte et fixée à celle-ci par tout moyen approprié. L'organe de guidage 20 est prévu pour se loger dans un orifice 41 pratiqué dans la garniture de porte 40. Par garniture de porte, on entend la paroi supérieure de la garniture de porte, qui est sensiblement horizontale. Dans un mode particulier de réalisation représenté aux figures 1 à 3, l'organe de guidage 20 peut être clipsé dans la garniture de porte 40. Pour y parvenir, l'organe de guidage 20 peut comporter des clips 21, déformables élastiquement, et aptes à prendre appui contre la surface inférieure de la garniture de porte 40, et peut comporter également une bague 22 en saillie, apte à prendre appui contre la surface supérieur de la garniture de porte 40. Revendications 1) Dispositif à tirette de frise de commande du verrouillage ou du déverrouillage d'une porte de véhicule automobile, le dispositif comportant une tirette de frise (10), un organe de guidage (20) définissant un orifice recevant la tirette de frise (10), la tirette de frise (10) dépassant au moins en partie de l'organe de guidage (20) lorsqu'elle se trouve en position verrouillée, caractérisé en ce le dispositif comporte un cache (30) coulissant par rapport à l'organe de guidage (20) entre une première position dans laquelle il entoure la tirette de frise (10) dans sa position verrouillée, de sorte que la tirette de frise (10) ne peut pas être manoeuvrée, et une deuxième position dans laquelle il entoure seulement une partie de la tirette de frise (10) (en position verrouillée) de sorte que la partie restante soit manoeuvrable par un utilisateur. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de rappel du cache (30) dans sa première position. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de rappel est un ressort. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ressort est intercalé entre une portion d'appui de l'organe de guidage (20) et la face inférieure du cache (30). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de guidage (20) définit un évidement annulaire, dont la paroi de fond correspond à la portion d'appui, l'évidement recevant le ressort et au moins une partie du cache (30). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le cache comporte une portion annulaire de plus faibles dimensions intérieures adaptées aux dimensions extérieures de la tirette de frise (10) pour en permettre le coulissement de l'un par rapport à l'autre. 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la portion annulaire de plus faibles dimensions est apte à prendre appui contre une butée de l'organe de guidage (20). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité de la tirette de frise (10) est de forme bombée et dépasse du cache. 9) Porte de véhicule automobile comportant une structure de porte et une garniture de porte (40) montée sur la structure de porte, caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif à tirette de frise selon l'une quelconque des 6revendications précédentes, l'organe de guidage (20) du dispositif se logeant dans un orifice (41) pratiqué dans la garniture de porte (40).