FR 2923418 A3 20090515 FR 0758965 A 20071112 DISPOSITIF DE CLIMATISATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE D'ELIMINATION DES ODEURS DANS UN TEL DISPOSITIF DE CLIMATISATION La présente invention a pour objet un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile et un procédé d'élimination des odeurs dans un tel dispositif de climatisation. ETAT DE LA TECHNIQUE: Les dispositifs de climatisation pour habitacles de véhicules automobiles comprennent généralement un ensemble de conduites d'air associe a plusieurs volets mobiles de contrôle. Un groupe moto ventilateur est capable de provoquer une circulation d'air provenant de l'extérieur ou recyclé à partir de l'habitacle du véhicule. Le dispositif comprend généralement également un aérotherme capable de réchauffer l'air avant son introduction dans l'habitacle et un évaporateur faisant partie d'un ensemble frigorigène fonctionnant selon un cycle de compression-expansion. L'ensemble de réfrigération comporte des moyens de circulation d'un fluide frigorigène qui passe de l'état liquide a l'état gazeux et inversement. Lorsque le fluide se détend, il se refroidit, ce refroidissement étant utilise pour rafraîchir l'air alimentant l'habitacle par l'intermédiaire d'un échangeur de chaleur traverse par l'air mis en circulation par le groupe moto-ventilateur et que l'on appelle un évaporateur. Cet évaporateur absorbe la chaleur et l'humidité de l'air qui le traverse et entraîne la vaporisation partielle du fluide frigorigène en le refroidissant. L'humidité contenue dans l'air qui traverse l'évaporateur est condensée sur les surfaces d'échange thermique de l'évaporateur constituées par exemple par des ailettes métalliques. Cette humidité ainsi condensée est habituellement évacuée vers l'extérieur par une durite de drainage. Une partie de cette humidité reste cependant piégée sous les ailettes de l'évaporateur et les parois du dispositif de climatisation. La combinaison de cette humidité et des particules de poussières qui n'ont pas été filtrées par le filtre généralement prévu sur les entrées d'air, conduit a la prolifération de différents micro-organismes. Le développement de ces champignons et bactéries entraîne la formation d'odeurs désagréables, qui se trouvent ensuite véhiculées à l'intérieur de l'habitacle lors du fonctionnement du dispositif de climatisation. Pour éliminer ces odeurs, il est possible de prévoir l'application d'un produit anti-fongique sur la surface de l'évaporateur lors de sa fabrication. On peut également traiter la surface de l'évaporateur de façon à permettre un meilleur drainage de l'eau et à ralentir la formation des micro-organismes. On constate cependant que la durée de vie d'un tel traitement est courte et son efficacité limitée. On peut également envisager de procéder a une désinfection de l'évaporateur lors d'une immobilisation du véhicule pour une opération de service en pulvérisant sur les différentes surfaces de l'évaporateur un produit désinfectant. La durée de vie d'un tel traitement est également limitée à environ une année et elle nécessite une immobilisation du véhicule chez le garagiste. Le brevet US-A-5 957 771 prévoit de pulvériser un parfum sur l'évaporateur d'un climatiseur portatif utilise dans un bâtiment pendant le fonctionnement du climatiseur, de façon a masquer les odeurs provoquées par le développement des micro-organismes sur l'évaporateur et véhicules dans l'air refroidi par le climatiseur et circulant dans la pièce. Aucun effet de désinfection n'est obtenu et les risques d'apparition de pathologies, telles que rhinites, allergies, infections respiratoires ou pulmonaires, dues à la prolifération des micro-organismes sur l'évaporateur, ne sont nullement supprimées. EXPOSE DE L'INVENTION: L'invention a pour objet la réalisation d'un dispositif de climatisation pour l'habitacle d'un véhicule automobile, qui puisse effectivement éliminer les odeurs dues à la prolifération de micro organismes à l'intérieur du dispositif lors de son fonctionnement normal. L'invention a également pour objet un dispositif de climatisation qui puisse être désinfecté régulièrement sans nécessiter d'immobilisation du véhicule. Le dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, selon l'invention comprend généralement un ensemble de conduites d'air associées à plusieurs volets mobiles de contrôle, un groupe moto ventilateur capable de provoquer une circulation d'air, un aérotherme et un évaporateur associé à un filtre, ces éléments étant solidaires d'un boîtier, ainsi que des moyens de commande capables d'actionner les différents éléments du dispositif. Le dispositif comprend en outre des volets mobiles supplémentaires situés respectivement en amont et en aval du groupe évaporateur-filtre afin de créer un flux d'air pour permettre l'évaporation des liquides condensés sur l'évaporateur lorsque le dispositif de climatisation est à l'arrêt. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les ouvertures simultanées du volet supplémentaire amont et du volet supplémentaire aval sont commandées par les moyens de commandes ; - les volets mobiles supplémentaires sont actionnés à des instants détermines, afin de créer un flux d'air pour permettre l'évaporation des liquides condensés sur l'évaporateur lorsque le dispositif de climatisation est à l'arrêt ; - les volets mobiles supplémentaires recouvrent respectivement des orifices réalisés sur les flans du boîtier du dispositif de climatisation. L'invention a également pour objet un procédé d'élimination des odeurs dans un dispositif de climatisation d'habitacle de véhicule automobile, comprenant un ensemble de conduites d'air associées à plusieurs volets mobiles de contrôle, un groupe moto ventilateur capable de provoquer une circulation d'air, un aérotherme et un évaporateur associé à un filtre, ces éléments étant solidaires d'un boîtier, ainsi que des moyens de commande capables d'actionner les différents éléments du dispositif caractérise en ce que lors de l'arrêt du dispositif de climatisation, on procède, à des instants détermines, à un cycle d'évaporation des liquides condensés en commandant l'ouverture des volets mobiles supplémentaires, après quoi les volets mobiles supplémentaires sont réouverts. Selon une autre caractéristique du procédé les instants de déclenchement des cycles d'évaporation des liquides condensés sont déterminés en fonction d'un kilométrage déterminé du véhicule, d'une durée d'utilisation déterminée du dispositif de climatisation ou du résultat d'une mesure du niveau d'encrassement de l'évaporateur. On obtient ainsi une suppression des odeurs dues aux micro-organismes qui se développent principalement dans la partie basse de l'évaporateur, sur sa surface aval ou amont. Le fait d'opérer un cycle d'évaporation lors de l'arrêt du dispositif permet d'éviter les risques d'entraînement d'odeurs et d'effluents vers l'habitacle du véhicule. DESCRIPTION DES FIGURES : L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par le dessin annexé, sur lequel la figure 1 représente schématiquement en coupe les principaux éléments d'un dispositif de climatisation d'habitacle de véhicule, selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION : Le dispositif de climatisation 12 comprend notamment un groupe moto-ventilateur comportant un ventilateur rotatif capable de provoquer une circulation d'air lorsqu'il est mis en mouvement par un moteur, non représenté sur la figure 1. Un échangeur de chaleur jouant le rôle d'évaporateur 6 est associé à un filtre 7 destiné à filtrer l'air arrivant dans l'habitacle du véhicule. Le dispositif de climatisation comprend encore un aérotherme 5 capable de réchauffer l'air qui le traverse. Différentes conduites d'air permettent la circulation de l'air provenant de l'extérieur jusque dans l'habitacle, avec éventuellement un recyclage de l'air de l'habitacle. Ces conduites comportent des volets mobiles 1, 2 et 3 permettant d'obturer ou de libérer le passage de l'air dans ces conduites. L'air qui traverse le ventilateur est mis en circulation dans une conduite avant de traverser l'évaporateur 6. En aval de l'évaporateur 6, l'air traverse une conduite avant de pouvoir pénétrer dans l'habitacle. Le développement des micro-organismes entraînant 5 l'apparition de l'odeur dans un tel dispositif de climatisation, se fait principalement dans la partie basse de l'évaporateur 6, compte tenu de l'humidité qui stagne dans cette zone et sur d'autres parties de l'évaporateur. Le mode de réalisation de l'invention selon la figure 1 comporte un capteur, non représenté, monté à l'intérieur de l'évaporateur 6, capable de détecter un niveau d'encrassement de ce dernier. Le capteur pourrait également être disposé à un autre endroit du dispositif et être par exemple sensible aux composés organiques volatiles dus à la présence de micro organismes. Des moyens de commande 9, par exemple sous la forme d'un élément de l'ordinateur de bord du véhicule, reçoivent le signal émis par le capteur. Les moyens de commande 9 sont capables d'actionner les différents volets mobiles 1, 2, et 3 du dispositif, qui fournissent des signaux à des moteurs d'entraînement, non représentés sur la figure, pour les volets mobiles 1, 2 et 3. Des connexions auxiliaires non représentées peuvent en outre transmettre aux moyens de commande 9 des signaux provenant du véhicule et du dispositif de climatisation lui-même, concernant par exemple le kilométrage effectué ou une totalisation de la durée de fonctionnement du dispositif de climatisation, de façon à en déduire, après traitement, un ordre de déclenchement d'un cycle d'évaporation. Pour procéder à la l'évaporation du liquide condensé du dispositif de climatisation, selon l'invention, on arrête tout d'abord le fonctionnement du dispositif de climatisation lui-même. Les moyens de commande 9 sont capables de détecter si le dispositif de climatisation 12 est en fonctionnement ou a l'arrêt et de ne fournir un ordre de déclenchement d'un cycle de d'évaporation que lors de l'arrêt du dispositif de climatisation. Dans cette situation, les moyens de commande 9 pilotent d'abord l'ensemble des volets mobiles 1 0 et 1 1 , de façon à les placer en position ouverte comme illustre sur la figure 1. Dans cette position, l'air extérieur peut pénétrer dans le dispositif de climatisation et les liquides condensés s'évaporent par convection naturelle. Lorsque la durée prédéterminée s'est écoulée, les moyens de commande 9 commandent la réouverture des volets mobiles 10 et 11 qui sont replacés dans la position qu'ils occupaient avant le début du cycle de d'évaporation. Le dispositif de la présente invention permet ainsi de supprimer complètement les odeurs dues à des développements de micro-organismes à l'intérieur du dispositif de climatisation, et en particulier sur les parois de l'évaporateur et dans la zone de la durite de drainage. L'invention permet d'évaporer tout liquide condensé dans le dispositif de façon automatique après un kilométrage déterminé du véhicule ou encore après une certaine durée d'utilisation du dispositif de climatisation. Il est également possible de procéder a cette évaporation à la volonté du conducteur, qui peut par exemple agir sur un bouton- poussoir disposé sur le tableau de bord du véhicule et transmettant un signal correspondent aux moyens de commande 35. Grâce à la présente invention, les problèmes d'allergies, d'infections respiratoires ou pulmonaires liés à la prolifération des micro-organismes dans les dispositifs de climatisation des véhicules, se trouvent supprimés ou très largement réduits. Ce résultat particulièrement avantageux est obtenu de façon simple. REVENDICATIONS - 1. Dispositif de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, 'coniprenant un ensemble de conduites d'air associées à plusieurs volets mobiles de contrôle (1, 2, 3), un groupe moto ventilateur (4) capable de provoquer une circulation 10 d'air, un aérotherme (5) et un évaporateur (6) associé à un filtre (7), ces éléments étant solidaires d'un boîtier (8), ainsi que des moyens de commande (9) capables d'actionner les différents éléments du dispositif, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des volets 15 mobiles supplémentaires (10, 1`1) situés respectivement en amont et en aval du groupe évaporateur-filtre (6, 7) afin de créer un flux d'air pour permettre l'évaporation des liquides condensés sur l'évaporateur lorsque le dispositif de climatisation est à l'arrêt. 20 2. Dispositif de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures simultanées du volet supplémentaire amont (10) et du volet supplémentaire aval (11) sont commandées par les moyens de commandes (9). 25 3. Dispositif de climatisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les volets mobiles supplémentaires (10, 11) sont actionnés à des instants détermines, afin de créer un flux d'air pour permettre l'évaporation des liquides condensés sur l'évaporateur lorsque le dispositif de climatisation est à l'arrêt. 30, 4. Dispositif de climatisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caracterise en ce que les volets mobiles supplémentaires (10, 11) recouvrent réspèctivement des orifices réalisés sur les flans du boîtier (8) du dispositif de climatisation. 5. Procédé d'élimination des odeurs dans un dispositif de climatisation d'habitacle dé véhicule automobile, comprenant 'un ensemble de conduites d'air associées à plusieurs volets mobiles de contrôle (1, 2, 3), un groupe moto ventilateur (4) capable de provoquer une circulation d'air, un aérotherme (5) et un évaporateur (6) associé à :un filtre (7), ces éléments étant solidaires d'un boîtier (8), ainsi que des moyens de commande (9) capables d'actionner les différents éléments du dispositif caractérise en ce que lors de l'arrêt du dispositif de climatisation, on procède, à des instants détermines, à un cycle d'évaporation des liquides condensés en commandant l'ouverture des volets mobiles supplémentaires (10, 11), après quoi les volets mobiles supplémentaires (10, 11) sont réouverts. 6, Procédé selon la revendication 5, caractérise en ce que les instants de déclenchement des cycles d'évaporation des liquides condensés sont déterminés en fonction d'un kilométrage déterminé du véhicule, d'une durée d'utilisation déterminée du dispositif de climatisation ou du résultat d'une mesure du niveau d'encrassement de l'évaporateur.