FR 2924482 A3 20090605 FR 0759512 A 20071203 DISPOSITIF DE LIAISON DE DEUX PIECES L'invention concerne un dispositif de liaison de deux pièces. Elle concerne en particulier un dispositif de liaison de deux pièces destinées à être parcourues par un fluide. L'invention trouve une application particulière dans le domaine de l'automobile. Elle peut être utilisée pour lier deux pièces telles qu'un turbocompresseur et un conduit de gaz d'échappement que l'on place à la sortie d'un tel turbo. Lorsque deux pièces sont destinées à être assemblées la conception d'une des pièces peut influer sur la conception de l'autre pièce. C'est le cas par exemple pour les turbocompresseurs et pour les conduits d'échappement que l'on fixe à la sortie du turbo. Il existe plusieurs types de conduits d'échappement que l'on place en sortie du turbo. Cette diversité induit de développer un grand nombre de turbos car pour chaque conduit l'interface, encore appelé bride de fixation, entre le turbo et le conduit d'échappement est différente. Ces étapes de développement supplémentaires sont consommatrices de temps. On souhaite donc conserver la forme du turbo, et en particulier la forme de l'interface entre le turbo et le conduit d'échappement, quelque soit la forme du conduit d'échappement et ne pas avoir à redessiner un nouveau turbo pour chaque conduit d'échappement différent. En outre, aujourd'hui l'assemblage du turbo et du conduit d'échappement est réalisé par des opérateurs à l'aide de vis en utilisant des visseuses - 2 automatiques. La géométrie du turbo, du conduit d'échappement et de leurs brides de fixation respectives rendent difficile l'accès à la zone de fixation. On cherche donc une solution permettant l'assemblage du turbo et du conduit d'échappement plus aisé avec une meilleure accessibilité pour la fixation. Un but de l'invention est de résoudre les problèmes de l'art antérieur en proposant un dispositif de liaison permettant de ne pas redévelopper une première pièce, lorsque les caractéristiques d'un autre pièce à laquelle la première pièce doit être assemblée changent, et permettant également un assemblage facile des deux pièces. L'invention propose donc un dispositif de liaison d'une première et d'une seconde pièce, caractérisé en ce que le dispositif comporte: - un premier élément destiné à être partiellement introduit dans la première pièce à lier et - un second élément distinct du premier élément et destiné à être partiellement introduit dans la deuxième pièce à lier à la première, chaque élément comportant une partie destinée à faire saillie à l'extérieur de chaque pièce à lier et - un moyen de solidarisation du premier élément au deuxième élément. Selon d'autres caractéristiques prises séparément ou en combinaison: - chaque élément comporte une portion cylindrique destinée à être introduite dans la première pièce ou dans la seconde pièce, - la portion cylindrique comporte une surface externe filetée, - chaque élément comporte une première portion annulaire formant butée s'étendant radialement à partir de la surface externe filetée de la portion cylindrique, - 3 - chaque élément comporte une deuxième portion annulaire s'étendant radialement à partir de la première portion annulaire. - chaque élément définit un évidement interne destiné au passage de moyens d'entraînement en rotation des éléments, - le moyen de solidarisation des éléments comporte un collier de serrage destiné à venir coiffer les deuxièmes portions annulaires de chacun des éléments. L'invention concerne également un agencement comportant une première et une seconde pièce caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif tel que défini ci-dessus. Dans cet agencement, le premier élément peut être un turbo et le deuxième élément peut être un conduit d'échappement comportant chacun une paroi taraudée de réception d'une portion du premier ou du deuxième élément. L'invention concerne enfin une ligne d'échappement comportant un agencement tel que défini ci dessus. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la descriptions détaillée d'un mode de réalisation, non limitatif, faite en références aux figures sur lesquelles: - la figure 1 est une vue de face d'un turbocompresseur et d'un conduit d'échappement assemblés grâce à un dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un turbocompresseur, du dispositif de liaison selon l'invention et du conduit d'échappement la figure 3 est une coupe de la figure 1 selon la ligne A-A. -4 On a représenté à la figure 1 un turbocompresseur 5 comportant un turbo 7, destiné à récupérer la puissance des gaz d'échappement en provenance d'un moteur à combustion interne, et un compresseur 9 lié au turbo 7 et destiné à comprimer les gaz frais aspirés par un moteur à combustion interne. Le turbo 7 est lié à un conduit 11 destiné à évacuer les gaz d'échappement produits par un moteur à combustion interne par l'intermédiaire du dispositif de liaison 13. La figure 2 est une vue éclatée des différents éléments du dispositif de liaison 13. Le dispositif de liaison 13 selon l'invention comporte deux éléments 23, 24 destinés à être partiellement introduits respectivement dans le turbo 7 et dans le conduit 11. Chaque élément 23 et 24 comporte une portion cylindrique 20 filetée sur sa surface extérieure. Un évidement 20a est défini dans chaque portion cylindrique 20. Chaque élément 23 et 24 comporte également une première portion annulaire 27 s'étendant radialement à partir de la surface externe filetée de la portion cylindrique 20 et une deuxième portion annulaire 21 s'étendant radialement à partir de la surface externe de la première portion annulaire 27. La première portion annulaire 27 et la deuxième portion annulaire 21 définissent un évidement interne 29 de forme hexagonale. Cet évidement 29 est destiné au passage de moyens d'entraînement en rotation des éléments 23 et 24. Le diamètre externe de chaque portion cylindrique filetée 20 est fonction de la pièce avec laquelle la portion cylindrique 20 est destiné à coopérer. Le dispositif de liaison 13 selon l'invention comporte un moyen de solidarisation 26 des éléments 23 et 24. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, ce moyen de maintien comporte un collier de serrage 26. Ce collier de serrage 26 a une section axiale en forme de U et est destiné à venir coiffer les deuxièmes portions annulaires 21 de chacun des éléments 23 et -5 24. Chaque extrémité 26a, 26b du collier de serrage 26 définit un trou taraudé (non visible sur les figures) destiné au passage d'une vis de serrage 31. Le dispositif de liaison selon l'invention comporte en outre des joints d'étanchéité annulaires 25. Chaque joint d'étanchéité 25 est destiné à être interposé respectivement entre l' éléments 23 et le turbo 7 et entre l'élément 24 et le conduit d'échappement 11. Le diamètre interne du joint 25 correspond sensiblement au diamètre externe de la portion cylindrique 20 avec laquelle il est destiné à coopérer. La figure 3 est une vue en coupe de la figure 1 et va permettre de décrire l'assemblage du turbo 7 et du conduit 11 à l'aide des éléments 23 et 24 et du collier de serrage 26. Comme on peut le voir sur cette figure, le turbo 7 comporte une surface interne taraudée 7a destinée à coopérer avec le dispositif selon l'invention. De même, le conduit d'échappement 11 comporte une surface interne taraudée 11 a destinée à coopérer avec le dispositif selon l'invention . 20 Lorsqu'un opérateur désire fixer un conduit d'échappement 11 à un turbo 7, il met tout d'abord en place un joint d'étanchéité 25 sur la surface externe 20 de l'élément 23. Il visse ensuite à l'aide d'un outil approprié l'élément 23 dans la portion taraudée 7a du turbo 7. La portion cylindrique filetée 20 de 25 l'élément 23 s'introduit donc dans le turbo 7. La paroi radiale externe de la première portion annulaire 27 de l'élément 23 vient alors comprimer le joint 5 contre la paroi radiale externe de la portion taraudée 7a du turbo 7. L'opérateur met ensuite en place un autre joint d'étanchéité 5 sur la surface externe 20 de l'élément 24. Il visse ensuite à l'aide d'un outil approprié15 -6 l'élément 24 dans la portion taraudée 11 a du conduit d'échappement 11. La portion cylindrique filetée 20 de l'élément 24 s'introduit donc dans le conduit d'échappement 11. La paroi radiale externe de la première portion annulaire 27 de l'élément 24 vient alors comprimer le joint 5 contre la paroi radiale externe de la portion taraudée 11 a du conduit d'échappement 11. L'opérateur met ensuite en contact les surfaces radiales externe 21a des éléments 23 et 24. Il installe ensuite le collier 26 au dessus de chaque deuxième portion annulaire 21 de chaque élément 23 et 24. Comme on peut le voir sur la figure 3, le collier 26 à une section axiale en forme de U. Chaque branche du U vient se positionner au dessus de chaque deuxième portion annulaire 21 de chacun des éléments 23 et 24. Chacune des portions annulaires 21 fait alors saillie à l'extérieur du turbo 7 ou du conduit d'échappement 11. Puis, l'opérateur visse la vis 31 ce qui provoque la compression du collier de serrage et la solidarisation de éléments 23 et 24. Le turbocompresseur 7 est ainsi lié au conduit d'échappement 11. Grâce au dispositif selon l'invention, le turbo 7 et le conduit d'échappement 11 n'ont plus besoin d'être équipés de bride de fixation. Si la forme d'une des pièces change, seule certaines caractéristiques du dispositif selon l'invention changent, par exemple le diamètre externe de la portion cylindrique 20. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison d'une première (7) et d'une seconde pièce (11), caractérisé en ce que le dispositif comporte: - un premier élément (23) destiné à être partiellement introduit dans la première pièce (7) à lier et - un second élément (24) distinct du premier élément et destiné à être partiellement introduit dans la deuxième pièce (11) à lier à la première, chaque élément comportant une partie destinée à faire saillie (21) à l'extérieur de chaque pièce (23,24) à lier et - un moyen de solidarisation (26) du premier élément (11) au deuxième élément (7). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément (23,24) comporte une portion cylindrique (20) destinée à être introduite dans la première pièce (7) ou dans la seconde pièce (11). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion cylindrique (20) comporte une surface externe filetée. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque élément (23,24) comporte une première portion annulaire (27) formant butée s'étendant radialement à partir de la surface externe filetée de la portion cylindrique (20). 5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en que chaque élément (23,24) comporte une deuxième portion annulaire (21) s'étendant radialement à partir de la première portion annulaire (27) et destinée à faire saillie à l'extérieur de la première ou de la deuxième pièce (23,24). 25. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque élément (23,24) définit un évidement interne (29) destiné au passage de moyens d'entraînement en rotation des 5 éléments (23,24). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de solidarisation (26) des éléments (23 24) comporte un collier de serrage (26) destiné à venir coiffer les deuxièmes 10 portions annulaires (21) de chacun des éléments (23, 24). 8. Agencement comportant une première et une seconde pièce caractérisé en ce qu'il comporte un --dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Agencement selon la revendication précédente dans lequel la premiere pièce est un turbo (7) et la deuxième pièce est un conduit d'échappement (11) comportant chacun une parôi taraudée (7a,11 a) de réception d'une portion (20) du premier (23) ou du deuxième (24) élément. 10. Ligne d'échappement comportant un agencement selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9. 15 20