FR 2923878 A3 20090522 FR 0708133 A 20071120 1 DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT AXIAL ENTRE UN ARBRE MENANT ET UN ARBRE MENE La présente invention concerne un dispositif d'accouplement d'arbres et plus particulièrement un dispositif d'accouplement entre une extrémité d'un arbre menant et une extrémité d'un arbre mené dont les axes sont éventuellement désalignés. Ce dispositif d'accouplement peut également compenser un jeu axial entre les deux extrémités. Pour accoupler deux extrémités d'arbres, il est connu d'utiliser des dispositifs accouplement de type joint de Oldham. Ce type de dispositif comprend généralement une pièce de transmission positionnée entre deux pièces d'accouplement, montés respectivement sur l'extrémité de chaque arbre. Chaque pièce d'accouplement peut être déplacée par rapport à la pièce de transmission selon une direction de guidage spécifique. Pour cela, chaque pièce d'accouplement et la pièce de transmission disposent de moyens de guidage respectifs. La direction de guidage spécifique de la première pièce d'accouplement est perpendiculaire à la direction de guidage spécifique de la seconde pièce d'accouplement. Cette configuration permet de compenser le désalignement des arbres. Pour des raisons d'encombrement, il est connu de diminuer la longueur d'un tel dispositif en positionnant les moyens de guidage au même niveau axial, au lieu de les disposer successivement. Ainsi, EP-B-O 584 400 décrit un accouplement où chaque pièce d'accouplement est pourvue de deux protubérances coopérant avec deux ouvertures oblongues complémentaires traversant la pièce de transmission. Ces deux protubérances et les deux ouvertures complémentaires sont alignées selon une direction de guidage spécifique. La pièce de transmission est évidée pour alléger la structure. Dans une solution alternative décrite dans US 3,789,627, un des arbres se termine par une nervure transverse coopérant avec une ouverture oblongue de la pièce de transmission. Un autre moyen de guidage est prévu pour la translation de la deuxième pièce d'accouplement selon une direction perpendiculaire à la nervure. Cette configuration permet de diminuer l'encombrement radial. 2 Les différentes solutions proposées permettent de diminuer la longueur de l'accouplement en réduisant la longueur de la pièce de transmission. Cependant, la longueur de l'accouplement dépend également de la longueur des pièces d'accouplement, celle-ci étant liée directement à la liaison ou moyen de fixation entre la pièce d'accouplement et l'arbre correspondant. Pour pouvoir transmettre du couple via cet accouplement, il faut alors une longueur minimum en prise entre l'arbre et la pièce d'accouplement. Cette contrainte se traduit, en termes de longueur, sur les dimensions de la pièce d'accouplement et, par conséquent, sur la longueur de l'accouplement. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un dispositif d'accouplement d'arbres qui présente une bonne compacité axiale. A cet effet l'invention concerne un dispositif d'accouplement axial entre un arbre menant et un arbre mené, ce dispositif comprenant : - une première pièce d'accouplement montée sur l'arbre menant, - une deuxième pièce d'accouplement montée sur l'arbre mené, et - une pièce de transmission d'effort disposée entre les deux pièces d'accouplement, - des premiers moyens de guidage en translation relative de la première pièce d'accouplement et de la pièce de transmission d'effort, parallèlement à un premier axe perpendiculaire à un axe longitudinal de l'arbre menant ou de l'arbre mené, - des deuxièmes moyens de guidage en translation relative de la deuxième pièce d'accouplement et de la pièce de transmission d'effort, parallèlement à un deuxième axe perpendiculaire au premier axe de guidage et à l'axe longitudinal. caractérisé en ce qu'une partie de l'une au moins des pièces d'accouplement, qui entoure l'arbre sur lequel est montée cette pièce, s'étend axialement, parallèlement à l'axe longitudinal, en direction de l'autre pièce d'accouplement jusqu'à venir en chevauchement, le long de cet axe, avec une partie des premiers ou deuxièmes moyens de guidage en translation formée par la pièce de transmission d'effort. 3 Cette configuration permet de diminuer la longueur axiale totale du dispositif d'accouplement. En effet, la longueur en prise d'une pièce d'accouplement avec l'arbre d'entraînement correspondant peut être décalée axialement en direction de l'autre pièce d'accouplement. Ainsi, au moins une partie d'une pièce d'accouplement et une partie de l'arbre sur lequel elle est montée se situent axialement au niveau de la pièce de transmission. La longueur de l'accouplement n'est donc plus liée à la longueur de la pièce de transmission mais uniquement à la longueur des moyens de fixation de la pièce d'accouplement sur l'arbre et à un jeu minimum de fonctionnement entre les deux arbres. Les moyens de guidage peuvent donc être dimensionnés de manière à transmettre de couple plus important pour une même longueur d'accouplement. Pour que l'accouplement fonctionne, il est nécessaire de guider en translation la première pièce d'accouplement par rapport à la pièce de transmission selon une première direction de guidage et de guider en translation la deuxième pièce d'accouplement par rapport à la pièce de transmission selon une deuxième direction de guidage, perpendiculaire à la première direction de guidage. Ce guidage est obtenu par les moyens de guidage disposés sur les pièces d'accouplement et sur la pièce de transmission. Au sens de l'invention, le moyen de fixation d'une pièce d'accouplement sur l'arbre correspondant est caractérisé par le type de liaison existant entre ces deux pièces. Généralement, la pièce d'accouplement est fixée sur l'extrémité de l'arbre pour que ces deux pièces soient solidaires au moins radialement et en rotation, pour la transmission du couple. Ceci peut être obtenu par une liaison glissière, éventuellement immobilisée axialement, telle que des cannelures, un frettage, ou autre. Ce moyen de fixation doit avoir une longueur de prise minimum afin d'assurer la transmission du couple d'un arbre à la pièce d'accouplement ou réciproquement. II comprend également une partie chevauchante avec la pièce de transmission, ce qui signifie qu'une partie de la liaison s'étend à partir d'une face de la pièce de transmission, du coté de la pièce d'accouplement, jusqu'à venir en recouvrement total ou partiel de celle-ci. Préférablement, chaque pièce d'accouplement comprend une partie s'étendant axialement jusqu'à venir en chevauchement avec la pièce de transmission. Cela permet d'obtenir un accouplement symétrique par rapport à la 4 pièce de transmission dans le cas où les longueurs en prise des pièces d'accouplement sont les mêmes. D'autre part, avec cette configuration, il est possible de concevoir un dispositif d'accouplement ayant deux pièces d'accouplement identiques, ce qui rend l'accouplement réversible et plus simple à réaliser et à installer. Les moyens de guidage en translation relative des pièces d'accouplement et de transmission d'effort peuvent être réalisés de différentes façons en fonction de ce qui est souhaité. Par exemple, si on souhaite un faible encombrement radial, les moyens de guidage peuvent être constitués d'un parallélépipède coopérant avec une rainure ou ouverture oblongue. Ce parallélépipède peut être centré sur l'axe de l'arbre menant ou l'arbre mené. Pour une meilleure répartition du couple à transmettre, il peut être préféré des moyens de guidage constitués de deux protubérances coopérant avec deux rainures disposées, de part et d'autre, de l'axe central. S'il est souhaitable d'améliorer l'usure et la cinématique de l'accouplement, les protubérances peuvent être remplacées par des bagues tournantes autour d'un arbre. D'autres alternatives et combinaisons sont envisageables et certaines sont décrites ci-après. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une coupe d'un accouplement conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une coupe selon la ligne B-B à la figure 1 ; on y a porté en A-A la ligne de coupe de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe d'un accouplement conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une coupe selon la ligne D-D à la figure 3 ; on y a porté en C-C la ligne de coupe de la figure 3 -la figure 5 est une coupe d'un accouplement conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention - la figure 6 est une coupe selon la ligne F-F à la figure 5 ; on y a porté en E-E la ligne de coupe de la figure 5 ; - la figure 7 est une coupe d'un accouplement conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une coupe selon la ligne H-H à la figure 7 on y a porté en G-G la ligne de coupe de la figure 7 ; 5 - la figure 9 est une coupe d'un accouplement conforme à un cinquième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 10 est une coupe selon la ligne J-J à la figure 9 ; on y a porté en 1-1 la ligne de coupe de la figure 9 ; - la figure 11 est une coupe d'un accouplement conforme à un sixième 10 mode de réalisation de l'invention ; - la figure 12 est une coupe selon la ligne L-L à la figure 11 ; on y a porté en K-K la ligne de coupe de la figure 11 ; Six modes de réalisations d'accouplement selon l'invention sont illustrés à travers les douze figures suivantes. Pour chaque mode de réalisation, les 15 éléments constitutifs sont identifiés par leur centaine. Ainsi, le dispositif d'accouplement 100 correspond au premier mode de réalisation, le dispositif d'accouplement 200 au second et ainsi de suite. Ces exemples ne sont pas limitatifs et la combinaison des différentes solutions représentées peut générer d'autres modes de réalisation couverts par la présente invention. Pour chaque 20 illustration, un repère orthonormé est considéré où l'axe Z correspond à la l'axe longitudinal des arbres menant et mené et X et Y à des axes radiaux par rapport à l'axe Z et perpendiculaires entre eux. Selon le premier mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 1 et 2, une première pièce d'accouplement 110 est fixée sur une extrémité d'un 25 arbre menant 10, sur une longueur de recouvrement L1 parallèle à l'axe Z. Cette pièce peut être fixée par emmanchement, frettage, utilisation de cannelures ou tout autre procédé permettant de solidariser les deux pièces. La première pièce d'accouplement 110 comprend une partie parallélépipédique 111 s'étendant axialement, selon l'axe Z, et destinée à se loger dans une ouverture oblongue 30 complémentaire 131, traversant une pièce 130 de transmission d'effort. L'ouverture oblongue 131, qui peut être qualifiée de rainure , est dimensionnée de manière à ce que sa largeur 1131, selon un axe Y, soit légèrement supérieure à la largeur de la partie parallélépipédique 111 et à ce que sa longueur L131, selon 6 un axe X perpendiculaire à l'axe Y, soit supérieure à la longueur de la partie 111 prise parallèlement à l'axe X. La partie 111 et l'ouverture 131 constituent des premiers moyens de guidage, en translation radiale par rapport à l'axe Z, entre les pièces 110 et 130. Ainsi, l'arbre menant 10 équipé de la première pièce d'accouplement 110 peut être déplacé en translation par rapport à la pièce de transmission 130, parallèlement à l'axe X, grâce aux premiers moyens de guidage 111/131. Dans cet exemple, la partie parallélépipédique 111 recouvre l'axe menant 10 sur la longueur L1 et traverse la pièce de transmission 130 de part en part. La première pièce d'accouplement 110 comprend donc une partie chevauchante 115, qui correspond à la portion de la partie 111 qui pénètre dans l'ouverture 131 et qui vient en recouvrement, par l'intérieur, de la pièce 130. Au sens de l'invention, une partie est dite chevauchante d'une autre partie si ces deux parties sont situées axialement dans la même zone le long de l'axe Z, l'une de ces parties entourant l'autre. On note L5 la longueur de la partie 115 qui, dans ce mode de réalisation, est égale à la longueur de la pièce 130 selon l'axe Z, puisque la partie 111 traverse la pièce 130. La longueur L5 est la longueur de chevauchement de la partie 111 avec la pièce 130. Les axes X et Y constituent des axes de guidage des pièces 110 et 120 par rapport à la pièce 130. Il en va de même dans les autres modes de réalisation. La pièce de transmission 130 comprend également deux rainures 132 traversantes et débouchant radialement sur la paroi périphérique externe 133 de la pièce 130. Selon une direction parallèle à l'axe Y, les rainures 132 sont disposées de part et d'autres de l'ouverture oblongue 131. Ces rainures sont aptes à recevoir chacune une protubérance 122 solidaire d'une deuxième pièce d'accouplement 120. Les rainures 132 sont dimensionnées de manière à ce que la largeur 1132 d'une rainure, selon un axe X, soit légèrement supérieure à la largeur de la protubérance 122 correspondante et à ce que la longueur L122 de cette rainure, selon l'axe Y, soit supérieure à la longueur de la protubérance correspondante. Les deux rainures sont alignées selon l'axe Y. Les rainures 132 et les protubérances 122 forment des seconds moyens de guidage. Ainsi, la deuxième pièce d'accouplement 120 peut être déplacée par rapport à la pièce de 7 transmission 130 parallèlement à l'axe Y, grâce aux seconds moyens de guidage 122/132. La deuxième pièce d'accouplement 120 est fixée sur un arbre mené 20, sur une longueur de recouvrement L2, de manière analogue à la fixation de la première pièce d'accouplement sur l'arbre menant. L'ouverture 131 et les rainures 132 sont les parties des moyens de guidage en translation relative entre les pièces 110, 130 et 120 qui sont formées par la pièce 130. Selon le deuxième mode de réalisation de l'invention illustré aux figures 3 et 4, une partie parallélépipédique 211 d'une première pièce d'accouplement 210 ne pénètre que partiellement, sur une longueur L5, dans une ouverture oblongue 231 d'une pièce de transmission 230. On note 215 la partie chevauchante de la pièce 210 qui est une portion de la partie 211 et qui vient en chevauchement de la pièce 230 sur la longueur L5. La partie 215 est une portion de la partie 211. De l'autre coté de la pièce de transmission 230, le deuxième moyen de guidage est réalisé de manière analogue. Une partie parallélépipédique 222 d'une deuxième pièce d'accouplement 220 pénètre, sur une longueur L'5, dans une ouverture oblongue 232, de la pièce de transmission. On note 225 la partie chevauchante de la pièce 220 qui est une portion de la partie 222 engagée sur la longueur L'5 dans l'ouverture 232. Les ouvertures 231 et 232 sont les parties de guidage en translation des pièces 210 et 220 qui sont formées par la pièce 230. La longueur L231 de l'ouverture 231 est parallèle à l'axe X, alors que la longueur L232 de l'ouverture 232 est parallèle à l'axe Y. Ainsi, le mouvement relatif, selon l'axe X, entre la première pièce d'accouplement 210 et la pièce de transmission 230 est perpendiculaire au mouvement relatif, selon l'axe Y, entre la deuxième pièce d'accouplement 220 et la pièce de transmission. Les deux pièces d'accouplement 210 et 220 sont identiques. Selon le troisième mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 5 et 6, une première pièce d'accouplement 310 est fixée sur l'arbre menant 10 sur une longueur L1. Cette pièce comprend un fût à base circulaire 317 monté sur l'arbre menant. Ce fût pénètre sur toute la longueur L5 d'une pièce de transmission 330, à travers une ouverture centrale et circulaire 337 de cette pièce. En d'autres termes, le fut 317, qui entoure l'arbre 10 sur la longueur L1, est en chevauchement, sur la longueur L5, de la pièce 330. 8 Le déplacement relatif selon l'axe X entre la première pièce d'accouplement 310 et la pièce de transmission 330 est obtenu par des premiers moyens de guidage. Un des premiers moyens de guidage est constitué de deux protubérances 311, solidaires de la première pièce d'accouplement 310, disposées respectivement de part et d'autre du fût 317 et s'étendant axialement en direction de la pièce de transmission. Ces protubérances 311 sont alignées selon l'axe X. Elles coopèrent chacune avec une ouverture oblongue 331 traversant la pièce de transmission et qui appartient à ces moyens de guidage. Le dimensionnement des protubérances 311 et des ouvertures oblongues 331 est analogue aux deuxièmes moyens de guidage du premier mode de réalisation, à la différence que les ouvertures ne sont pas débouchantes radialement sur la surface radiale externe 333 de la pièce 330. Cela permet de renforcer la pièce de transmission 330, notamment pour la transmission de couple. Ainsi, l'arbre menant 10 équipé de la première pièce d'accouplement 310 peut être déplacé par rapport à la pièce de transmission 330 parallèlement à l'axe X. Le diamètre intérieur de l'ouverture 337 est supérieur au diamètre extérieur du fût 317 pour permettre le déplacement relatif radial de la première pièce d'accouplement par rapport à la pièce de transmission. Les deuxièmes moyens de guidage sont identiques aux premiers moyens de guidage. Deux protubérances 322 d'une deuxième pièce d'accouplement 320 coopèrent avec des ouvertures oblongues 332 de la pièce de transmission 330, qui forment des parties des moyens de guidage en translation de la pièce 320 parallèlement à l'axe Y, afin de ne permettre qu'une translation relative entre ces deux pièces, parallèlement à l'axe Y. La deuxième pièce d'accouplement 220 est fixée sur l'arbre mené 20, sur une longueur L2, comme précédemment décrit pour le premier mode de réalisation. Comme le fût 317 est en chevauchement de l'ouverture 337 sur la longueur L5 et comme cette ouverture est traversante par rapport à la pièce 330, le fût 317 est également en chevauchement des ouvertures 331 et 332. Selon le quatrième mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 7 et 8, le dispositif d'accouplement est une combinaison des trois premiers modes de réalisation. La première pièce d'accouplement 410 est fixée sur l'arbre menant 10 et comprend un fût circulaire 417 pénétrant sur une longueur L5 dans une 9 ouverture centrale et circulaire 437 d'une pièce de transmission 430. La première pièce d'accouplement 410 comprend en outre des protubérances 411 coopérant avec des ouvertures 431 traversant la pièce de transmission 430 et débouchant radialement sur sa surface radiale externe 433. Le principe de guidage et le dimensionnement sont les mêmes que ceux des premiers moyens de guidage du troisième mode de réalisation. La première pièce d'accouplement 410 et la pièce de transmission 430 peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre, parallèlement à l'axe X. Les deuxièmes moyens de guidage sont identiques aux premiers moyens de guidage, mais avec un décalage angulaire de 90° autour de l'axe Z. Deux protubérances 422 d'une deuxième pièce d'accouplement 420 coopèrent avec des ouvertures oblongues 432 de la pièce de transmission afin de ne permettre qu'une translation relative entre ces deux pièces selon un axe Y perpendiculaire à l'axe X. La deuxième pièce d'accouplement comporte un fût circulaire 427 pénétrant sur une longueur L'5 dans l'ouverture 437. Le diamètre intérieur de l'ouverture 437 est supérieur aux diamètres extérieurs des fûts 417 et 427, afin de permettre les déplacements relatifs radiaux des pièces d'accouplement 410 et 420 par rapport à la pièce de transmission 430. Les deux pièces d'accouplement 410 et 420 sont identiques. L'ouverture 437 étant alignée, parallèlement aux axes X et Y, avec les ouvertures 431 et 432, les fûts 417 et 427 sont en chevauchement des ouvertures 431 et 432 qui constituent une partie des moyens de guidage formée par la pièce 430, respectivement sur les longueurs L5 et L'5. Dans les deuxièmes et quatrièmes modes de réalisation, les longueurs L5 et L'5 sont égales. Elles pourraient toutefois être différentes, auquel cas les pièces 25 d'accouplement ne sont pas identiques. Selon le cinquième mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 9 et 10, le dispositif d'accouplement est une variante du troisième mode de réalisation. La différence réside dans la réalisation des moyens de guidage associés aux pièces d'accouplement. Les parties parallélépipédiques 311 et 322 30 du troisième mode de réalisation sont remplacées par des bagues 540 tournant autour d'arbres 511, 522 respectivement solidaires des pièces d'accouplements 510 et 520. On retrouve donc une première pièce d'accouplement 510 fixée sur l'arbre menant 10 sur une longueur Li. Cette pièce comprend un fût circulaire 517 10 pénétrant sur une longueur L5 dans une pièce de transmission 530, à travers une ouverture 537. La longueur L5 est égale à la longueur de la pièce 530 selon l'axe Z. Les premiers moyens de guidage sont réalisés, d'une part, par deux bagues 540 tournant autour de deux arbres 511 disposés de part et d'autre du fût 517 et s'étendant axialement en direction de la pièce de transmission 530, et d'autre part, par deux ouvertures oblongues 531 ménagées dans la pièce de transmission et destinées à recevoir les bagues. Les arbres, les bagues et les ouvertures oblongues sont alignés selon l'axe X. La coopération des bagues avec les ouvertures permet le déplacement relatif entre l'arbre menant 10 équipé de la première pièce d'accouplement 510 et la pièce de transmission 530, parallèlement à l'axe X. De la même manière, une deuxième pièce d'accouplement 520 est guidée en translation, par rapport à la pièce de transmission, selon un axe Y, par des seconds moyens de guidage. Ces seconds moyens de guidage sont obtenus par la coopération de deux bagues 540 montés sur deux arbres 522 solidaires de la deuxième pièce d'accouplement avec deux ouvertures oblongues 532 ménagées dans la pièce de transmission. Les pièces d'accouplement 510 et 520 sont fixées sur les arbres menant 10 et mené 20 comme dans les modes de réalisation précédents. Comme dans le troisième mode de réalisation, le fût 517 est en chevauchement, sur la longueur L5, des ouvertures 531 et 532. Selon le sixième mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 11 et 12, le dispositif d'accouplement est une autre variante du troisième mode de réalisation. La différence réside dans la réalisation des moyens de guidage. Une première pièce d'accouplement 610 est fixée sur l'arbre menant 10 sur une longueur L,. Cette pièce comprend un fût circulaire 617 pénétrant sur toute la longueur L5 d'une pièce de transmission 630, à travers une ouverture centrale et circulaire 637 de cette pièce 630. La première pièce d'accouplement 610 comprend deux paires de protubérances 611 s'étendant axialement en direction de la pièce de transmission, les paires étant disposées de part et d'autre du fût 617. Les protubérances de chaque paire sont espacées de manière à pouvoir loger respectivement une barre 631 appartenant à la pièce de transmission et reliant un anneau interne 635 11 définissant l'ouverture 637 et un anneau externe 636 définissant la périphérie de la pièce 630. Les barres 631 et les espaces 613 entre chaque paire de protubérances sont alignés selon l'axe X et forment les premiers moyens de guidage. Ainsi, l'arbre menant 10 équipé de la première pièce d'accouplement 610 et la pièce de transmission 630 peuvent être déplacés en translation l'un part rapport à l'autre parallèlement à l'axe X. Des seconds moyens de guidages sont réalisés de manière analogue. Des paires de protubérances 622 disposées sur une deuxième pièce d'accouplement 620 coopèrent avec des barres 632 appartenant à la pièce de transmission et reliant les anneaux 635 et 636. Les éléments 622 et 632 permettent le déplacement relatif en translation entre la deuxième pièce d'accouplement 620 et la pièce de transmission parallèlement à l'axe Y. La deuxième pièce d'accouplement 620 est fixée sur l'arbre mené 20. Le fût 617 est en chevauchement des barres 631 sur la longueur L5 15 puisque ces barres ont la même épaisseur que la pièce 630 que traverse l'ouverture 637 de part en part. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, une partie des pièces d'accouplement entoure l'un des arbres menant ou mené et vient en chevauchement, sur une longueur L5 ou L'5, avec la partie des moyens de guidage 20 en translation qui est formée par la pièce de transmission d'effort. Ceci confère au dispositif conforme à l'invention une bonne compacité axiale, parallèlement à l'axe Z, tout en permettant une transmission de couple et un réglage transversal efficaces. REVENDICATIONS 1. mené (20), ce dispositif comprenant : - une première pièce d'accouplement (110, 210, 310, 410, montée sur l'arbre menant, - une deuxième pièce d'accouplement (120, 220, 320, 420, montée sur l'arbre mené, et - une pièce de transmission d'effort (130, 230, 330, 430, disposée entre les deux pièces d'accouplement, - des premiers moyens (111, 131 ; 211, 231 ; 311, 331 ; 511, 531, 540 ; 611, 631) de guidage en translation relative de la première pièce d'accouplement et de la pièce de transmission d'effort, parallèlement à un premier axe (X) perpendiculaire à un axe longitudinal (Z) de l'arbre menant ou de l'arbre mené, - des deuxièmes moyens (122, 132 ; 222, 232 ; 322, 332 ; 422, 432 ; 522, 532, 540 ; 622, 632) de guidage en translation relative de la deuxième pièce d'accouplement et de la pièce de transmission d'effort, parallèlement à un deuxième axe (Y) perpendiculaire au premier axe de guidage (X) et à l'axe longitudinal (Z), caractérisé en ce qu'une partie (115 ; 215, 225 ; 317 ; 417, 427 ; 517 ; 617) de l'une au moins (110 ; 210, 220 ; 310 ; 410, 420 ; 510 ; 610) des pièces d'accouplement, qui entoure l'arbre (10, 20) sur lequel est montée cette pièce, s'étend axialement, parallèlement à l'axe longitudinal (Z), en direction de l'autre pièce d'accouplement jusqu'à venir en chevauchement (L5, L'5), le long de cet axe, avec une partie (131 ; 231, 232, 331, 431, 432 ; 531 ; 631) des premiers ou deuxièmes moyens de guidage en translation formée par la pièce de transmission d'effort (130 ; 230 ; 330 ; 430 ; 530 ; 630). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce d'accouplement (210, 220 ; 410, 420) comprend une partie (215, 225 ; 417, 427) s'étendant axialement jusqu'à venir en chevauchement avec la pièce de transmission d'effort (230 ; 330). 1. Dispositif d'accouplement axial entre un arbre menant (10) et un arbre 510, 610) 520, 620) 530, 630) 411, 431 ; 13 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les première et deuxième pièces d'accouplement (210, 220 ; 410, 420) sont identiques. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers et/ou deuxièmes des moyens de guidage comprennent : -une partie parallélépipédique (111 ; 211, 222) ménagée sur une (110 ; 210 ; 220) des pièces d'accouplement et - une ouverture oblongue (131 ; 231, 232) ménagée sur la pièce de transmission (130 ; 230) et dans laquelle est guidée en translation la partie parallélépipédique, une fois la pièce d'accouplement en prise avec la pièce de transmission. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers et/ou deuxièmes moyens de guidage comprennent : - deux protubérances (311, 322 ; 411, 422) ménagées sur une pièce d'accouplement (310, 320 ; 410, 420) et s'étendant axialement vers la 15 pièce de transmission (330 ; 430) et -deux ouvertures oblongues (331, 332 ; 431, 432) ménagées sur la pièce de transmission et dans lesquelles sont respectivement guidées en translation les deux protubérances, une fois la pièce d'accouplement en prise avec la pièce de transmission, 20 et en ce que les protubérances et les ouvertures oblongues sont alignées deux à deux selon l'axe de guidage correspondant (X, Y). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers et/ou deuxièmes moyens de guidage comprennent : - deux bagues (540) centrées sur deux arbres (511, 522) solidaires d'une pièce d'accouplement (510, 520), ces arbres s'étendant axialement vers la pièce de transmission (530) et - deux ouvertures oblongues (531, 532) ménagées sur la pièce de transmission dans lesquelles sont respectivement guidées en translation les deux bagues, une fois la pièce d'accouplement en prise avec la pièce de transmission, et en ce que les bagues, les arbres et les ouvertures oblongues sont alignés deux à deux selon l'axe de guidage correspondant (X, Y). 25 30 14 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers et/ou deuxièmes moyens de guidage comprennent : - deux barres (631, 632) ménagées sur la pièce de transmission (630) et - deux paires de protubérances (611, 612) disposées sur une pièce d'accouplement (610, 620), les deux protubérances d'une paire étant espacées de manière à pouvoir loger entre elles la barre correspondante, une fois la pièce d'accouplement en prise avec la pièce de transmission, et en ce que les barres et les paires de protubérances sont alignées deux à deux selon l'axe de guidage correspondant (X, Y).