FR 2924671 A3 20090612 FR 0759577 A 20071205 PANIER DE ROUE DE SECOURS DE VEHICULE AUTOMOBILE 5 La présente invention concerne un dispositif de panier de roue de secours en cas de choc. La présente invention concerne plus particulièrement un 10 panier de roue de secours d'un véhicule automobile monté basculant sous le plancher du véhicule, comprenant une extrémité libre s'arrimant à un crochet d'accrochage, une extrémité fixe montée pivotante selon un axe sensiblement transversal du véhicule et un corps principal en forme de panier accueillant une 15 roue de secours amovible, ETAT DE LA TECHNIQUE : Les paniers de roue de secours sont généralement montés 20 basculants sous le plancher du véhicule de manière à permettre le retrait et la mise en place de la roue. Ces paniers sont arrimés habituellement au moyen d'un dispositif à crochet disposé sous le plancher du véhicule. Le crochet est destiné à saisir une extrémité libre du panier. 25 L'autre extrémité fixe du panier est reliée à une articulation permettant de faire évoluer le panier par un mouvement de rotation, d'une position haute d'arrimage vers une position basse donnant accès à la roue de secours. Afin de répondre à la double de contrainte de réduction 30 des coûts et d'optimisation de l'espace sous le plancher du véhicule, les paniers de roue de secours sont réalisés en fils métalliques formés à chaud pour réaliser une forme susceptible d'accueillir une roue. Ce type de dispositif a pour inconvénient lors de la manipulation de la roue de secours par un utilisateur d'être situés à proximité d'organes ayant une température de fonctionnement élevée. Ainsi, le fait que le panier de roue de secours est ajouré entre chaque fil de la structure, l'utilisateur peut rentrer en contact avec une partie de la ligne d'échappement par exemple, en provoquant des brûlures dommageables. Par ailleurs, la roue de secours elle-même peut rentrer en contact avec l'un de ces organes à haute température lors de l'insertion ou de l'extraction de la roue, et provoquer une détérioration de la structure de la roue qui altère la bonne utilisation du pneumatique. EXPOSE DE L'INVENTION : L'ensemble des solutions de l'état de la technique ne donne pas satisfaction puisqu'elles ne sont pas compatibles avec des solutions simples et économiques. L'invention a pour but de proposer un panier de roue de secours qui soit sûr, simple, économique et commode à manoeuvrer, permettant notamment de faciliter le guidage de la roue de secours dans le panier tout en protégeant l'utilisateur et la roue elle-même et l'utilisateur d'éventuels contacts avec des éléments chauds pouvant les altérés. A cet effet, l'invention a pour objet un panier de roue de secours du type précédemment décrit, caractérisé en ce le corps principal comporte un écran thermique monté en périphérie et capable de guider la roue de secours lors de son insertion dans le panier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le corps principal du panier de roue de secours est réalisé en fils métalliques définissant un rebord et un fond sur lequel repose la roue de secours ; - le rebord du panier de roue de secours est réalisé par des fils métalliques sensiblement perpendiculaires au plan du fond et répartis sur un cercle de diamètre supérieur à celui de la roue de secours ; -l'écran thermique est monté entre deux fils métalliques sensiblement verticaux du rebord du corps principal ; et - lorsque la roue de secours est insérée dans le panier, ladite roue de secours est guidée par l'écran thermique pour venir en position de rangement sous le plancher du véhicule. DESCRIPTION DES FIGURES : D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue au regard des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue schématique du dessous du véhicule illustrant l'insertion de la roue de secours dans le panier a l'aide d'un guide servant d'écran thermique. DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION : On a représenté à la figure 1 un panier 1 de roue de secours comportant une roue 2 de secours constituée d'un pneumatique monté sur une jante. Classiquement, la roue 2 de secours est logée dans un panier 1 de roue de secours situé sous le plancher 3 d'un véhicule automobile. Le panier 1 de roue de secours est constitué de fils métalliques reliés entre eux de façon classique et pliés à chaud de telle sorte qu'ils réalisent une forme de panier dans laquelle une roue peut y être logée. Le panier 1 comporte une extrémité libre 4 capable de coopérer avec un crochet 5 relié au plancher 3 du véhicule. Une fois l'extrémité libre 4 du panier 1 enclenchée dans le crochet 5, la roue 2 est maintenue en position haute arrimée contre le plancher du véhicule de façon à ce qu'elle soit facilement transportable. L'extrémité libre 4 du panier 1 peut se libérer du crochet 5 pour permettre l'accès à la roue de secours par un utilisateur éventuel. Le panier 1 comporte en outre une extrémité fixe 6 qui s'articule classiquement au moyen d'une liaison pivot non représentée autour d'un axe (A) sensiblement parallèle à l'axe transversal du véhicule. Le panier 1 est constitués de fils métalliques formés à chaud pour réaliser un corps principal 7 accueillant une roue de secours. Ce corps principal 7 comporte un fond matérialisé par un plan dans lequel se trouvent des fils métalliques et sur lequel repose la roue de secours. Cette même forme comporte aussi un rebord constitué de fils métalliques répartis sur un cylindre de diamètre supérieur à celui de la roue de secours et sensiblement perpendiculaire au plan du fond du panier. Entre deux fils métalliques du rebord est monté un écran thermique 8 en respectant les dimensions du diamètre du rebord de façon à accueillir la roue de secours. Au moment de l'insertion de la roue de secours dans le panier représentée sur la figure 1 par la roue en traits pointillés et une flèche en traits pointillés indiquant le mouvement, celle-ci s'appuie sur cet écran 8 pour l'utiliser comme guide pour faciliter sa manipulation par l'utilisateur. L'écran thermique 8 permet de maintenir à distance et de ne pas mettre en contact la roue 2 avec un organe 9 à haute température situé à proximité du logement de la roue de secours. De préférence, l'écran thermique 8 sera positionné entre, par exemple, une ligne d'échappement 9 et la roue 2. Ainsi la protection supplémentaire apportée par l'écran 8 permet d'éviter une détérioration accidentelle du pneumatique en cas de contact avec un élément à très haute température susceptible de faire fondre la gomme. Dans un autre mode de réalisation, l'écran thermique peut être remplacé par un fil métallique supplémentaire reliant deux fils métalliques du rebord perpendiculaires au fond du panier de roue de secours. La réalisation du panier 1 de roue de secours peut comprendre un fil métallique vertical supplémentaire perpendiculaire au fond du panier pour servir de guide à la roue lors de son insertion et éviter qu'elle rentre en contact avec un élément chaud tel qu'une ligne d'échappement. REVENDICATIONS 1. Panier (1) de roue (2) de secours d'un véhicule automobile monté basculant sous le plancher (3) du véhicule, comprenant une extrémité libre (4) s'arrimant à un crochet (5) d'accrochage, une extrémité fixe (6) montée pivotante selon un axe sensiblement transversal du véhicule et un corps principal (7) en forme de panier accueillant une roue (2) de secours amovible, caractérisé en ce que le corps principal (7) comporte un écran thermique (8) monté en périphérie et capable de guider la roue (2) de secours lors de son insertion dans le panier (1). 2. Panier (1) de roue (2) de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps principal (7) du panier de roue de secours est réalisé en fils métalliques définissant un rebord et un fond sur lequel repose la roue de secours (2). 3. Panier (1) de roue (2) de secours selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rebord du panier (1) de roue de secours est réalisé par des fils métalliques sensiblement perpendiculaires au plan du fond et répartis sur un cercle de diamètre supérieur à celui de la roue de secours. 4. Panier (1) de roue (2) de secours selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'écran thermique (8) est monté entre deux fils métalliques sensiblement verticaux du rebord du corps principal (7). 5. Panier (1) de roue (2) de secours selon l'une desrevendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la roue (2) de secours est insérée dans le panier (1), ladite roue de secours est guidée par l'écran thermique (8) pour venir en position de rangement sous le plancher (3) du véhicule.