FR 2930205 A3 20091023 FR 0802184 A 20080418 Dispositif de retenue pour passager enfant comportant un siège complémentaire auquel est fixé un élément de fixation, et une sangle reliant l'élément de fixation à la caisse d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un dispositif de retenue pour un passager enfant ainsi qu'à une caisse de véhicule automobile comportant un tel dispositif. Le document US-A-2002/0074840 décrit un dispositif de retenue pour un passager enfant qui comprend un siège complémentaire qui est disposé sur le io siège d'un véhicule automobile. Ce siège complémentaire comporte une assise, dite complémentaire, qui est disposée en appui sur un socle qui prend appui sur l'assise du siège de véhicule automobile. Ce siège complémentaire comporte également un dossier, dit complémentaire, qui vient prendre appui contre la face du dossier du véhicule automobile qui vient normalement 15 soutenir le dos du passager. La partie avant de l'assise complémentaire comporte un élément de fixation, transversal à l'assise et qui est disposé dans une sorte de glissière, solidaire du socle et qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à ce dernier et parallèle au bord avant de l'assise du siège complémentaire. La coopération de cette glissière et de l'élément de 20 fixation transversal permet de fixer l'avant de l'assise complémentaire et, en cas de choc, elle permet de limiter le déplacement du dossier complémentaire par rapport au dossier du siège du véhicule automobile, l'élément de fixation coulissant dans la glissière. En effet, un des problèmes techniques qui se pose lors de l'utilisation d'un 25 tel dispositif de retenue pour enfant est, en cas de choc, le déplacement, violent et d'une trop grande amplitude, du dossier complémentaire. Ce déplacement peut occasionner des lésions au niveau des vertèbres de l'enfant, même lorsque ce dernier est par ailleurs bien maintenu en place sur le siège complémentaire. 30 Ainsi, le document US-6 095 604 décrit un dispositif de retenue pour enfant qui comporte un siège complémentaire tel que précité. Le dossier de ce siège complémentaire est retenu plaqué contre le dossier du siège de véhicule autornobile par une sangle, qui comporte une première extrémité solidaire du dossier du siège complémentaire, et une seconde extrémité qui est fixée de manière amovible à la face arrière du siège de véhicule automobile. La sangle est donc disposée entre la face arrière du dossier complémentaire et la face avant du dossier du siège de véhicule automobile, laquelle soutient norrnalement le dos du passager. Cette sangle remonte le long du dossier du siège de véhicule automobile, passe au dessus du bord de ce dernier et vient s'accrocher sur la face arrière du dossier, au niveau d'une barre qui s'étend io selon la largeur de ce dossier. Un but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif de retenue d'un passager enfant qui permet de bien maintenir le dossier du siège complémentaire, notamment en cas de choc. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un 15 dispositif de retenue d'un passager enfant sur un siège de véhicule automobile, ledit siège de véhicule automobile comportant une assise principale et un dossier principal, ladite assise principale présentant un bord principal avant, libre, et un bord principal arrière, orienté vers ledit dossier principal, un passage étant ménagé entre ledit bord principal arrière et ledit dossier principa, ledit 20 dossier principal comportant une face principale avant, destinée à soutenir le dos d'un passager assis sur ledit siège principal, ledit dispositif de retenue étant du type comportant une assise complémentaire solidaire d'un dossier complémentaire, ladite assise complémentaire cornportant un bord complémentaire avant, un bord complémentaire arrière et une face inférieure 25 d'appui qui est adaptée pour être posée sur ladite assise principale dudit siège de véhicule automobile, ledit bord complémentaire avant étant alors disposé au niveau dudit bord principal avant et ledit bord complémentaire arrière étant sensiblement disposé contre ledit dossier principal, ledit dispositif de retenue comportant, en outre, de manière connue, des moyens de maintien dudit 30 dispositif de retenue sur ledit siège de véhicule automobile qui comportent un élérnent de fixation disposé parallèlement audit bord complémentaire avant et à proximité de ce dernier. Selon l'invention, lesdits moyens de maintien comportent, en outre, une sangle d'attache qui est apte à être disposée entre ladite assise principale et la face d'appui de ladite assise complémentaire et à traverser ledit passage et ladite sangle comprend une première extrémité qui peut être fixée de manière s amovible audit élément de fixation et une seconde extrémité apte à être fixée à la caisse d'un véhicule automobile de manière à mettre en tension ladite sangle pour plaquer ledit bord complémentaire arrière contre ladite face principale avant dudit dossier principal. Selon l'invention, l'assise et/ou le dossier complémentaire peuvent io comporter des moyens d'attache de l'enfant sur ladite assise complémentaire. Dans ce cas, la ceinture de sécurité du siège principal permet de fixer l'assise complémentaire et/ou le dossier complémentaire sur le siège de véhicule automobile, l'enfant étant maintenu sur le dispositif de retenue par les moyens d'attache qui peuvent être, par exemple, un harnais cinq points 15 Selon l'invention, le dispositif de retenue peut également ne pas comporter de moyens d'attache de l'enfant sur le dispositif de retenue. Dans ce cas, Ila ceinture de sécurité du siège de véhicule automobile sert à la fois au maintien de l'enfant sur le dispositif de retenue et au maintien de ce dernier sur le siège de véhicule automobile. La sangle d'attache vient alors renforcer la 20 fixation et le maintien du dispositif de retenue sur le siège de véhicule autorobile. Selon un mode de réalisation, ledit bord complémentaire avant est libre et ledit dossier complémentaire est monté au niveau dudit bord complémentaire arrière. Dans ce cas, en position d'utilisation, le dossier complémentaire vient 25 en appui contre la face principale avant du dossier de siège automobile et l'enfant est assis face à la route, comme tout passager adulte. Selon un second mode de réalisation, le dossier complémentaire est monté au niveau dudit bord complémentaire avant et ledit bord complémentaire arrière est libre. Dans ce cas, l'enfant est assis dos à la route. 30 Avantageusement, ladite sangle d'attache comporte des moyens de réglage de sa longueur. La sangle de retenue peut éventuellement être élastique ou comporter une potion élastique. Selon un mode de réalisation, ledit élément de fixation est disposé au niveau d'une zone de ladite face inférieure d'appui qui vient en contact avec ladite assise principale, ce qui permet d'éviter la rotation de l'assise complémentaire autour dudit élément de fixation, sous l'action des forces s exercées lors d'un choc sur la sangle d'attache, par l'intermédiaire de l'assise complémentaire. Dans un mode de réalisation particulier, ledit élément de fixation est disposé dans la première moitié de la profondeur de ladite assise complémentaire, mesurée à partir dudit bord complémentaire avant. On définit, 10 au sens de la présente invention, la profondeur de l'assise complémentaire comme étant la dimension séparant le bord complémentaire avant du bord complémentaire arrière. La présente invention concerne également, une caisse de véhicule automobile présentant une surface destinée à être disposée dans l'habitacle is d'un véhicule automobile, et comportant : -- un siège fixé sur ladite surface, ledit siège comportant une assise principale et un dossier principal, ladite assise principale présentant un bord principal avant, libre, et un bord principal arrière, un passage étant ménagé entre ledit bord principal arrière et ledit dossier principal, ledit dossier principal 20 comportant une face avant destinée à soutenir le dos d'un passager assis sur ledit siège ; et -- un dispositif de retenue d'un passager enfant sur ledit siège, ledit dispositif de retenue étant du type comportant une assise complémentaire solidaire d'un dossier complémentaire, ladite assise complémentaire 25 comportant un bord complémentaire avant, un bord complémentaire arrière et une face inférieure d'appui qui est posée sur ladite assise principale dudit siège de véhicule automobile, ledit bord complémentaire avant étant alors disposé au niveau dudit bord principal avant et ledit bord complémentaire arrière étant sensiblement disposé contre la face avant dudit dossier principal, ledit dispositif 30 de retenue comportant, en outre, des moyens de maintien dudit dispositif de retenue sur ledit siège de véhicule automobile qui comportent : -- un élément de fixation disposé parallèlement audit bord complémentaire avant et à proximité de ce dernier ; Selon l'invention, lesdits moyens de maintien comportent, en outre, - une sangle d'attache qui est disposée entre ladite assise principale et ladite face inférieure d'appui de ladite assise complémentaire et qui traverse ledit passage et ladite sangle comprend une première extrémité fixée de manière amovible audit élément de fixation et une seconde extrémité fixée à ladite caisse de manière à mettre en tension ladite sangle pour plaque ledit bord complémentaire arrière contre ladite face avant dudit siège principal. Avantageusement, la caisse comporte un logement de rangement, ménagé partiellement sous l'assise dudit siège principal, ledit logement étant i0 ouvert au niveau de ladite surface de ladite caisse, ladite seconde extrémité de ladite sangle est fixée dans ledit logement, et ledit logement est apte à recevoir ladite sangle d'attache. Avantageusement, le logement est accessible depuis l'arrière dudit dossier principal. 15 Ledit logement peut être fermé par un couvercle. Ledit logement peut également comporter des moyens de réception de ladite sangle qui permettent de maintenir ladite sangle pliée dans ledit logement. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture 20 de la description faite ci-après de deux modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'une portion de caisse selon un mode de réalisation de l'invention 25 •- la Figure 2 représente une vue en coupe selon l'axe Il du dispositif de retenue de la figure 1 ; et - la Figure 3 représente une vue schématique d'un second mode de réalisation de l'invention. Comme représenté sur la figure 1, selon l'invention, la caisse 1 d'un 30 véhicule automobile comporte une surface 11, disposée dans l'habitacle du véhicule et sur laquelle est montée un siège 2, adapté pour un passager adulte. Ce siège 2 est appelé siège principal . Ce siège peut également être une banquette. La caisse 1 peut comporter d'autres sièges de ce type. Dans le cas présent, le siège principal 2 est un siège arrière qui comporte une assise principale 21, montée sur la caisse 1, et un dossier principal 22 qui s'étend selon un plan sensiblement perpendiculaire à l'assise principale 21. L'assise principale 21 présente une surface d'assise 23 qui est apte à recevoir le bassin et les cuisses d'un utilisateur adulte. L'assise principale 21 comporte un bord principal avant, 24, libre, et un bord principal arrière 25 qui est situé à proximité du dossier principal 22. Le dossier principal 22 présente une face principale avant 26 qui est orientée vers la surface d'assise 23 de l'assise principale 21 et qui est apte à venir en contact avec le dos d'un utilisateur assis sur l'assise i0 principale 21. Le dossier principal 22 comporte un bord inférieur 27 qui est disposé en regard du bord principal arrière 25 de l'assise principale 21. Un passage est ménagé entre le bord principal inférieur 27 du dossier principal 22 et le bord principal arrière 25 de l'assise principale 21. Comme représenté sur la figure 1, le dispositif de retenue selon l'invention 15 comporte un siège complémentaire 3 qui présente une assise complémentaire 31 et un dossier complémentaire 32. La face inférieure 33 (face inférieure d'appui) de l'assise complémentaire 31 vient en appui sur la surface d'assise 23 de l'assise principale 21. L'assise complémentaire 31 comporte un bord complémentaire avant 34 qui vient sensiblement en regard du bord principal 20 avant 24 de l'assise principale 21 et qui, dans ce mode de réalisation, est: libre. Le dossier complémentaire 32 prend appui sur la face principale avant 26 du siège principal 2 et est solidaire du bord complémentaire arrière 35. Le bord complémentaire arrière 35 vient en appui contre la face avant 26 du dossier principal 22. L'assise complémentaire 31 comporte un renfoncement 5 qui est 25 ouvert au niveau de la face inférieure d'appui 33. Ce renfoncement 5 est une sorte de cavité, ménagée dans l'épaisseur de l'assise complémentaire 31, qui s'étend selon une partie de la largeur de cette dernière et sur une portion de sa profondeur (la profondeur étant définie comme étant la dimension de l'assise complémentaire 31 qui sépare le bord complémentaire avant 34 du bord 30 complémentaire arrière 35). Cette cavité 5 est ouverte au niveau du bord complémentaire avant 34 (afin de faciliter la fixation du crochet 6 sur l'élément de fixation 51) et comporte un élément de fixation 51, du type barre qui s'étend selon la largeur de l'assise complémentaire 31 et traverse la cavité 5, parallèlement au bord complémentaire avant 34. Cet élément de fixation 51 est fixé aux parois latérales de la cavité. Il est disposé dans une portion de la cavité 5 qui est disposée au-dessus de la surface d'assise 23 de l'assise principale 21, lorsque le siège complémentaire 3 est disposé sur le siège principal 2. Le renfoncement 5 est disposé plus particulièrement dans la moitié de la profondeur de l'assise complémentaire 31 située du côté du bord complémentaire avant 34. De préférence, le renfoncement 5 est situé dans le 1/3 de la profondeur de l'assise complémentaire 31, situé du côté du bord complémentaire avant 34. ro Comme représenté sur la figure 1, une sangle de retenue 4 permet de plaquer le siège complémentaire 3 contre la face principale avant 26 du dossier principal 22. Cette sangle 4 comporte une première extrémité 41, fixée de manière amovible à l'élément de fixation 51, au moyen d'un crochet 6 qui sera plus amplement détaillé en référence à la figure 2. La seconde extrémité 42 de 15 la sangle 4 est fixée de manière inamovible à la caisse 1 (au moyen d'un boulon, par exemple), dans un logement 12 ménagé dans la caisse 1, sous l'assise principale 21, sensiblement au niveau du bord principal arrière 25 du dossier principal 22. Comme représenté sur la figure 1, le logement 12 s'étend sous l'assise 20 principale 21 et au-delà de cette dernière, à l'arrière du dossier principal 22. Ce logement 12 forme un creux dans la caisse et comporte un couvercle '13 qui permet de le fermer. Ce couvercle 13 est plan et vient :se fermer au même niveau que le reste de la surface 11 de la caisse, préservant ainsi l'esthétique et la fonctionnalité du coffre. L'intérieur du logement 12 est donc accessible 25 depuis l'arrière du siège principal 2, c'est-à-dire depuis le coffre. Comme représenté sur la figure 1, la sangle 4 est tendue sur toute sa longueur de manière à maintenir le bord complémentaire arrière 35 de l'assise complémentaire 31 contre la face principale avant 26 du dossier principal 22. La sangle 4 est disposée entre la face inférieure 33 de l'assise complémentaire 30 31 et la face d'assise 23 de l'assise principale 21. Le poids de l'enfant assis sur le siège complémentaire 3 permet de la maintenir en sandwich entre les deux faces précitées. La sangle 4 passe à travers le passage ménagé entre le bord principal inférieur 27 du dossier principal 22 et le bord principal arrière :25 de l'assise principale 21 et revient vers le bord principal avant 24 de l'assise principale 21. Le fait que la sangle d'attache 4 forme un coude au niveau du bord principal arrière 25 de l'assise principale 21 permet un renforcement du maintien de siège complémentaire 3 contre le dossier principal 22 et le fond de l'assise principale 21. La sangle 4 comporte des moyens de réglage de sa longueur qui sont, dans le cas présent, constitués d'une boucle plate 44. Le crochet 6 équipant la première extrémité 41 de la sangle 4 va maintenant être décrit en référence aux figures 1 et 2. Ce crochet 6 présente une forme en Y, c'est-à-dire qu'il comporte une portion sensiblement plane 61, solidarisée à la première extrémité 41 de la sangle 4. Cette portion plane 41 se divise en deux branches 62 comportant chacune une extrémité libre, recourbée vers le dossier principal 22. Ces extrémités courbées sont aptes à entourer partiellement la section de l'élément de fixation 51. Ces extrémités recourbées dépassent de la portion plane 61 et sont orientées vers la face inférieure 33 du siège complémentaire 3. L'ouverture de ces extrémités courbées et formant crochet permet l'insertion de l'élément de fixation 51 dans ces dernières. L'ouverture de ces extrémités formant crochet est orientée vers le dossier principal 22, de manière à ce que toute force exercée sur le siège complémentaire 3, dans une direction qui tendrait à décoller le dossier complémentaire 32 de la face principale avant 26 du dossier principal 22, renforce la coopération des parties courbées du crochet 6 et de l'élément de fixation 51, de manière à assurer un bon maintien du siège complémentaire 3, notamment en cas de choc. Comme représenté sur la figure 2, le logement 12 forme sensiblement une croix. Ce logement 12 comporte une bande 7, en caoutchouc, par exernple, qui s'étend sur le fond du logement 12, selon une direction perpendiculaire à la longueur de la sangle 4. Cette bande 7 présente une extrémité fixée sur le fond du logement 12 et une extrémité libre 72 équipée, par exemple, d'une pluralité d'élément formant crochet aptes à coopérer avec une pluralité d'élément formant boucle. Tout autre moyen de fixation de l'extrémité libre 72 de la bande 7 sur le fond du logement 12 peut également être utilisé selon l'invention. Cette extrémité libre 72 peut ainsi coopérer avec la moquette qui tapisse le logement 12. Lorsque le siège complémentaire 3 n'est pas utilisé, la sangle 4 est totalement tirée vers l'arrière du siège principal 2, à travers le passage ménagé entre le bord principal inférieur 27 du dossier principal 2 et le bord principal arrière 25 de l'assise principale 21. La sangle 4 est ensuite repliée sur elle-même selon sa longueur, puis disposée ainsi repliée s dans le logement 12 (la position de la sangle repliée est indiquée en pointillée sur les figures 1 et 2). La bande 7 vient ensuite maintenir la sangle 4 repliée contre le fond du logement 12. Le montage du dispositif de retenue selon l'invention va maintenant être expliqué en référence aux figures 1 et 2. 10 L'utilisateur défait la bande 7 et déroule la sangle 4 qui était repliée dans le logement 12. Il insère ensuite le crochet 6 dans le passage ménagé entre le dossier principal 22 et l'assise principale 21. Il dispose ensuite le siège complémentaire 3 sur le siège principal 2, le dossier complémentaire 32 venant en appui sur la face principale avant 26 du dossier principal 22. L'utilisateur fixe 15 le crochet 6 à l'élément de fixation 5 puis règle la longueur de la sangle 4 de manière à ce que la sangle 4 soit tendue entre l'élément de fixation 51 et son point d'attache dans le logement 12, au niveau de sa seconde extrémité 42. Lorsqu'un enfant est assis sur le siège complémentaire 3, son poids maintient la sangle 4 en sandwich entre la face inférieure 33 de l'assise du 20 siège complémentaire 3 et la face d'assise 23 de l'assise 21 du siège principal 2. La sangle 4 étant tendue, elle maintient le siège complémentaire 3 en appui contre le dossier principal 22, au fond de l'assise principale 21. En cas de choc, l'enfant est projeté vers l'avant du véhicule. Son poids a donc tendance à entraîner le siège complémentaire 3 vers le bord principal avant 24. La sangle 4 25 empêche ce déplacement du siège complémentaire 3 et maintient ce dernier calé contre le dossier principal 22. A cet effet, l'emplacement de la cavité 5 est choisi pour éviter le pivotement du siège complémentaire 3 autour de l'élément de fixation 51. Si le siège complémentaire 3 ne comporte pas de moyens d'attache de l'enfant (bretelles ou harnais cinq points, par exemple) qui Gui sont 30 propres, et si l'enfant est retenu par la ceinture de sécurité du siège principal 2, la sangle 4 permet d'éviter le passage de l'enfant et/ou du siège complémentaire sous la ceinture de sécurité du siège principal 2. Le dispositif de retenue selon l'invention s'avère être particulièrement utile, notamment dans le cas d'un véhicule automobile de type berline qui comporte à l'arrière, un siège prolongeant une banquette. L'enfant est souvent assis au bord de la jonction entre la banquette et le siège. L'assise du siège complémentaire est donc disposée dans une zone non plane, du fait de la jonction des deux éléments précités, et risque donc à tout moment de basculer, la ceinture de sécurité du siège principal ne pouvant pas assurer un maintien suffisant du siège complémentaire dans ces conditions. La figure 3 représente un second mode de réalisation dont les éléments io en commun avec le premier mode de réalisation sont référencés à l'identique. Dans ce second mode de réalisation, le bord complémentaire avant 34 est solidaire du dossier complémentaire 32. Sa position sur l'assise principale 21 est en revanche la même que dans le premier mode de réalisation, c'est-à-dire sensiblement au niveau du bord principal avant 24 de l'assise principale 21. 15 Dans ce second mode de réalisation, l'enfant est assis dos à la route et la sangle d'attache 4 vient renforcer la fixation du siège complémentaire par la ceinture de sécurité (non représentée) du siège principal 2. REVENDICATIONS1. Dispositif de retenue d'un passager enfant sur un siège de véhicule automobile, ledit siège de véhicule automobile (2) comportant une assise principale (21) et un dossier principal (22), ladite assise principale (21) présentant un bord principal avant (24), libre, et un bord principal arrière (25), orienté vers ledit dossier principal (22), un passage étant ménagé entre ledit bord principal arrière (25) et ledit dossier principal (22), ledit: dossier principal (22)comportant une face principale avant (26), destinée à soutenir le dos d'un i0 passager assis sur ledit siège principal (2), ledit dispositif de retenue étant du type comportant une assise complémentaire (31), solidaire d'un dossier complérnentaire (32), ladite assise complémentaire (32) comportant un bord complérnentaire avant (34), un bord complémentaire arrière (35) et une face inférieure d'appui (33) qui est adaptée pour être posée sur ladite assse is principale (21) dudit siège de véhicule automobile (2), ledit bord complérnentaire avant (34) étant alors disposé au niveau dudit bord principal avant (24) et ledit bord complémentaire arrière (35) étant sensiblement dispcsé contre ledit dossier principal (22), ledit dispositif de retenue comportant, en outre, des moyens de maintien dudit dispositif de retenue sur ledit siège de 20 véhicule automobile (2) qui comportent : - un élément de fixation (51) disposé parallèlement audit bord complérnentaire avant (34) et à proximité de ce dernier ; caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien comportent, en outre, - une sangle d'attache (4) qui est apte à être disposée entre ladite assise 25 principale (31) et la face inférieure d'appui (33) de ladite assise complémentaire (31) et à traverser ledit passage ; et en ce que ladite sangle (4) comprend une première extrémité (41) qui peut être fixée de manière amovible audit élément de fixation (51) et une seconde extrémité (42) apte à être fixée à la caisse (1) d'un véhicule automobile de 30 manière à mettre en tension ladite sangle (4) pour plaquer ledit bord complémentaire arrière (35) contre ladite face principale avant (26) dudit dossier principal (22). 2. Dispositif de retenue selon la revendication 1, caractérisé en ce ledit bord complémentaire avant (34) est libre et en ce que ledit dossier complémentaire (32) est monté au niveau dudit bord complémentaire arrière (35). 3. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications s précédentes, caractérisé en ce que ladite sangle d'attache (4) comporte des moyens de réglage (44) de sa longueur. 4. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (51) est disposé au niveau d'une zone de ladite face inférieure d'appui (33) qui vient au dessus de i0 ladite assise principale (21). 5. Dispositif de retenue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (5) est disposé dans la première moitié de la profondeur de ladite assise complémentaire (31), mesurée à partir dudit bord complémentaire avant (34). 15 6. Caisse de véhicule automobile (1) présentant une surface (11) destinée à être disposée dans l'habitacle d'un véhicule automobile, et comportant : - un siège de véhicule automobile, (2) monté sur ladite surface (11), ledit siège comportant une assise principale (21) et un dossier principal (22), ladite assise principale (21) présentant un bord principal avant (24), libre, et un bord 20 principal arrière (25), un passage étant ménagé entre ledit bord principal arrière (25) et ledit dossier principal (22), ledit dossier principal (22) comportant une face avant (26), destinée à soutenir le dos d'un passager assis sur ledit siège (2); et - un dispositif de retenue d'un passager enfant sur ledit siège, ledit 25 dispositif de retenue étant du type comportant une assise complémentaire (31), solidaire d'un dossier complémentaire (32), ladite assise complémentaire (31) comportant un bord complémentaire avant (34), un bord complémentaire arrière (35) et une face inférieure d'appui (33) qui est posée sur ladite assise principale (21) dudit siège (2), ledit bord complémentaire avant (34) étant alors 30 disposé au niveau dudit bord principal avant (24) et ledit bord complémentaire arrière (35) étant sensiblement disposé contre la face avant (26) dudit dossier principal (22), ledit dispositif de retenue comportant, en outre, des moyens demaintien dudit dispositif de retenue sur ledit siège de véhicule automobile (2) qui comportent : - un élément de fixation (51) disposé parallèlement audit bord complémentaire avant (34) et à proximité de ce dernier ; caractérisée en ce que lesdits moyens de maintien comportent, en outre, - une sangle d'attache (4) qui est disposée entre ladite assise principale (21) et ladite face inférieure d'appui (33) de ladite assise complémentaire (31) et qui traverse ledit passage ; en ce que ladite sangle (4) comprend une première extrémité (41), fixée de io manière amovible audit élément de fixation (51) et une seconde extrémité (.42) fixée à ladite caisse (1) de manière à mettre en tension ladite sangle (4) pour plaquer ledit bord complémentaire arrière (35) contre ladite face avant (26) dudit siège de véhicule automobile (2). 7. Caisse selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un 15 logement de rangement (12), ménagé partiellement sous ladite assise principale (21), ledit logement (12) étant ouvert au niveau de (ladite surface (11) de ladite caisse (1), en ce que ladite seconde extrémité de ladite sangle (42) est fixée dans ledit logement (12), et en ce que ledit logement est apte à recevoir ladite sangle d'attache (4) repliée. 20 8. Caisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit logement (12) est accessible depuis l'arrière dudit dossier principal (22). 9. Caisse selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que ledit logement (12) est fermé par un couvercle (13). 10. Caisse selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisée en 25 ce que ledit logement (12) comporte des moyens de réception (7) de ladite sangle (4) qui permettent de maintenir ladite sangle (4) pliée dans ledit logement (12).