FR 2930958 A3 20091113 FR 0952984 A 20090505 L'invention concerne un procédé de pose d'une voie ferrée. Plus particulièrement, l'invention concerne le raccordement d'une nouvelle voie ferrée à une ancienne. Une machine pour le remplacement d'une voie ferrée ou pour la pose d'une voie ferrée est connue du document US 4 184 431 et présente côté extrémité un mécanisme de roulement ferroviaire ainsi qu'un train de roulement. La machine est appuyée sur le train de roulement abaissé, positionné à l'avant dans le sens de travail, sur le ballast de la voie et déplacée en continu lors de l'utilisation pour la pose d'une nouvelle voie tandis que les traverses sont déposées derrière elle dans le sens de travail et les rails sont encastrés sur celles-ci. Une autre machine est décrite dans le document EP 0 621 371 B1, laquelle est équipée côté extrémité d'un mécanisme de roulement ferroviaire et d'un train de roulement et peut être utilisée pour le renouvellement ou la nouvelle construction de voie. Le mécanisme de roulement ferroviaire de la machine, qui se situe le plus en avant dans le sens de travail, est retiré pour l'utilisation pour la pose d'une nouvelle voie ferrée et remplacé par le train de roulement sur lequel la machine s'appuie sur le ballast de la voie dans le chantier. Le document EP 0 811 721 A2 divulgue une machine de pose de voie qui est transportée sur un wagon plat ferroviaire au début du chantier. Un train de roulement est disposé à l'extrémité avant de la machine dans le sens de travail, auquel est associé de chaque côté un mécanisme de roulement ferroviaire auxiliaire réglable en hauteur. L'extrémité avant de la machine est déposée du véhicule de transport à l'aide de celui-ci en plusieurs étapes de travail et le train de roulement est placé sur le ballast préparé de la voie pour l'appui pendant l'utilisation. L'objet de la présente invention consiste désormais à créer un procédé avec lequel le processus de pose de voie peut être configuré en ménageant l'ancienne voie ferrée, notamment au début et à la fin de l'utilisation. Cet objet est atteint selon l'invention avec un procédé de pose d'une voie ferrée par une machine présentant un mécanisme de roulement ferroviaire côté extrémité avant par rapport à un sens de travail et un train de roulement voisin de celui-ci et réglable en hauteur, machine avec laquelle une nouvelle voie ferrée se raccordant à une ancienne voie ferrée est posée. Selon l'invention, immédiatement avant le début de la pose de la nouvelle voie ferrée, a) une section de voie posée en dessous du train de roulement est retirée, et b) le mécanisme de roulement ferroviaire est relié à une section finale de voie se raccordant à la nouvelle voie ferrée à poser. Un tel procédé a pour avantage que l'utilisation du train de roulement est possible au début des travaux sans l'aide d'un mécanisme de roulement ferroviaire auxiliaire connu de l'état de l'art. Celui-ci conduirait en raison de la pression axiale élevée à une sollicitation inadmissible de l'ancienne voie ferrée. Un passage sans problème et sans adaptation de l'utilisation du train de roulement au mécanisme de roulement ferroviaire est garanti grâce à la section finale de voie transportée pendant l'ensemble de l'utilisation. D'autres avantages de l'invention résultent de la revendication secondaire et de la description des 30 dessins. L'invention est décrite plus en détail dans la suite à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins, dans lesquels : les figures la à 1d représentent chacune sous une 35 forme fortement simplifiée une extrémité avant d'une machine de pose de voie à différentes étapes au début d'une utilisation dans le cadre du procédé selon l'invention, et les figures 2a à 2d représentent la même machine lors d'étapes opératoires pendant la phase finale de 5 l'utilisation. Une machine de pose de voie 1 représentée uniquement partiellement ou schématiquement dans les dessins sert à poser une voie ferrée 2 dans un sens de travail 3 indiqué par une flèche. La machine 1 présente 10 un châssis de machine 4 qui est équipé, à son extrémité avant 5 par rapport au sens de travail 3, d'un mécanisme de roulement ferroviaire 6 et d'un train de roulement 7 disposé directement derrière celui-ci. Un dispositif 9 pour la pose de traverses 10 sur un ballast de voie 11 15 est prévu derrière le train de roulement 7 réglable en hauteur au moyen d'un entraînement 8 par rapport au châssis de machine 4. La figure la illustre la situation au début de l'utilisation de la machine 1. Une partie à remplacer 20 d'une ancienne voie ferrée 12 a déjà été démontée auparavant par des grues à portique non représentées dans la région d'un chantier et le ballast de la voie 11 a été dégagé. La machine 1 est désormais avancée sur des rails 15 de l'ancienne voie ferrée 12 dans le sens de travail 3 25 jusqu'à ce que le mécanisme de roulement ferroviaire avant 6 soit positionné à l'extrémité 13 de l'ancienne voie ferrée 12. Une section finale 14 de l'ancienne voie ferrée 12 se trouvant en dessous du mécanisme de roulement ferroviaire 6 et correspondant à peu près à sa 30 longueur est ensuite séparée par découpe des rails 15. Cette section finale de voie 14 est ultérieurement fixée au mécanisme de roulement ferroviaire 6 (voir figure 1c). L'ancienne voie ferrée 12 est désormais découpée et démontée manuellement dans une section de voie 16 se 35 raccordant directement à la section finale 14 et se trouvant en dessous du train de roulement 7. Le matériau ainsi produit est entreposé sur la machine 1 et emporté. Le train de roulement 7 est ensuite abaissé à l'aide de l'entraînement 8 sur le ballast de la voie 11 ainsi dégagé (voir figure lb). Comme il est visible à la figure 1c, il se produit grâce à la sollicitation continue de l'entraînement 8 un soulèvement de l'extrémité avant 5 de la machine 1, par lequel la section finale de voie 14 désormais reliée au mécanisme de roulement ferroviaire 6 est également soulevée du ballast de voie 11. La machine 1 est ensuite déplacée vers l'avant en continu dans le sens de travail 3 à l'aide du train de roulement 7, les nouvelles traverses 10 étant déposées au moyen du dispositif 9 sur le ballast de voie 11 (voir figure 1d). De nouveaux rails 17 (non représentés) sur lesquels la partie arrière de la machine 1 roule, sont posés sur ces nouvelles traverses 10 à la suite pour former la nouvelle voie ferrée 12. Lorsque l'autre extrémité du chantier est atteinte, tel que représenté à la figure 2a, la machine est arrêtée de sorte que la section finale de voie 14 fixée à l'extrémité avant 5 de la machine 1 ou au mécanisme de roulement ferroviaire 6 est ensuite positionnée sur l'ancienne voie ferrée existante 12. Le châssis de machine 4 est abaissé à l'aide de l'entraînement 8 et la section finale 14 est ainsi déposée sur le ballast de voie 11 (voir figure 2b). La section finale 14 est désormais reliée à l'ancienne voie ferrée 12 et la machine 1 est ensuite déplacée dans le sens de travail 3 en soulevant le train de roulement 7 (figure 2c) afin d'achever la nouvelle voie ferrée 2 par dépôt des traverses 10 et encastrement des nouveaux rails 17 (figure 2d). REVENDICATIONS1. Procédé de pose d'une voie ferrée (2) par une machine (1) présentant un mécanisme de roulement ferroviaire (6) côté extrémité avant par rapport à un sens de travail (3) et un train de roulement (7) voisin de celui-ci et réglable en hauteur, machine avec laquelle une nouvelle voie ferrée (2) se raccordant à une ancienne voie ferrée (12) est posée, caractérisé en ce qu'immédiatement avant le début de la pose de la nouvelle voie ferrée (2), a) une section de voie (16) posée en dessous du train de roulement (7) est retirée, et b) le mécanisme de roulement ferroviaire (6) est relié à une section finale de voie (14) se raccordant à la nouvelle voie ferrée (2) à poser. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de voie (16) se trouvant en dessous du train de roulement (7) est découpée manuellement et entreposée sur la machine (1) ou emportée.