FR 2927826 A1 20090828 FR 0950061 A 20090107 CYLINDRE DOSEUR DE PEINTURE OU LAQUE POUR BUSE DISTRIBUTRICE, INSTALLATION DE LAQUAGE OU PEINTURE EQUIPEE DUDIT CYLINDRE, ET PROCEDE DE RINÇAGE DUDIT CYLINDRE La présente invention se rapporte à un cylindre doseur de peinture ou laque, conçu pour alimenter une buse distributrice de peinture ou laque en une substance colorante destiné à des installations de laquage, comportant au moins un dispositif de rinçage dédié audit cylindre doseur. L'invention concerne, en outre, un cylindre doseur de peinture ou laque, conçu pour alimenter une ouverture distributrice de peinture ou laque en une substance colorante destinée à des installations de laquage ou peinture, comportant une pièce amovible de fermeture d'une culasse dudit cylindre. L'invention a trait, par ailleurs, à une installation de laquage ou peinture équipée d'un tel cylindre. De surcroît, l'invention vise un procédé de rinçage d'un cylindre doseur de peinture ou laque. Des installations de laquage ou peinture sont connues depuis de nombreuses années, et ont fait leurs preuves pour appliquer un dépôt de peinture ou laque sur les matériaux les plus divers. Un tel dépôt peut poursuivre, au premier chef, des objectifs optiques/esthétiques (coloration d'un objet). Par ailleurs, la préséance peut également être accordée, en tant qu'objectif primordial, à la protection d'un matériau (par exemple, le laquage protecteur de métaux). Les deux considérations jouent un rôle en règle générale. Fondamentalement, dans de telles installations de laquage ou peinture, une laque ou peinture est tenue en attente dans un récipient de réserve et est transportée, par des tubulures ou flexibles correspondant(e)s, vers une buse distributrice (par exemple, un pistolet de pulvérisation) au niveau de laquelle ladite peinture ou laque est délivrée. Pour permettre une délivrance de peinture ou laque à répartition la plus fine possible, c'est-à-dire, d'une part, pour obtenir un résultat de laquage ou peinture esthétiquement impeccable et, d'autre part, pour pouvoir simultanément économiser de la substance colorante, ladite peinture ou laque est projetée par ladite buse distributrice, sous pression élevée, sous la forme d'un brouillard de peinture ou laque finement atomisé. Etant donné que les pressions, s'avérant nécessaires dans ce cas, doivent être engendrées et maîtrisées par les éléments structurels employés, cela se traduit par une complexité non négligeable affectant, respectivement, l'installation de laquage ou peinture ou les systèmes dosage de laque ou peinture. De surcroît, dans le cours de l'automatisation actuelle, il ne faut pas omettre que les systèmes de laquage ou peinture doivent être largement automatisés et que, par exemple, la buse distributrice est fréquemment montée sur un bras de robot. D'autre part, l'on enregistre un accroissement de la demande des clients consistant à obtenir des pièces laquées ou peintes en une "nuance individuelle" personnalisée. Cela gouverne de plus en plus, dans de nombreuses branches, de très petits nombres de pièces par couleur. En conséquence, même si des constructeurs visent fondamentalement, au cours d'opérations de laquage ou peinture, à regrouper le plus grand nombre possible d'objets, devant être respectivement laqués ou peints à l'aide de la même laque ou peinture, en un ensemble d'objets laqués ou peints en succession, le nombre des changements de couleur croît obligatoirement dans la production. Toutefois, un tel changement de couleur n'est pas sans poser problème. D'une part, le changement de couleur dans une installation de laquage ou peinture réclame toujours une certaine durée. Pendant l'opération de rinçage, ladite installation ne peut pas être employée pour le laquage ou la peinture. En outre, dans le cadre d'une opération de rinçage, il convient de gaspiller le moins possible de laque ou peinture. Qui plus est, la quantité d'agent de rinçage utilisée lors d'une opération de rinçage de l'installation doit, elle aussi, être maintenue la plus faible possible. Par le passé, ces exigences se sont déjà traduites par toute une série de projets développés pour alimenter des installations de laquage ou peinture en des quantités minimales, avec faibles pertes. Un agencement structurel connu de ce type revêt la forme d'un récipient à flux continu qui est en liaison avec une pompe à engrenages par l'intermédiaire d'une vanne de libération de laque ou peinture équipant ledit récipient. Ce dernier est alors soumis à la pression atmosphérique. L'accroissement de pression de la laque ou peinture, jusqu'à la haute pression requise par l'atomisation, a lieu dans la pompe à engrenages. A partir de ladite pompe, la substance colorante sous haute pression est acheminée, par des tuyaux souples d'alimentation, vers l'atomiseur au niveau duquel elle est délivrée sous la forme d'un brouillard de peinture ou laque. Un avantage d'une telle installation, équipée d'un récipient à flux continu et d'une pompe à engrenages, réside dans un agencement structurel simple. De plus, de la peinture ou laque peut également être déversée après coup dans ledit récipient, également en cours de fonctionnement. Cela autorise un dosage de peinture ou laque simple et continu. Néanmoins, les avantages précités sont contrebattus par quelques inconvénients. Ainsi, le récipient à flux continu doit être nettoyé à la main lors d'un changement de couleur. A cette fin, ledit récipient est empli d'un agent de rinçage, puis nettoyé manuellement à l'aide d'un pinceau. Naturellement, cela est complexe et réclame du temps. Certes, il est possible de nettoyer automatiquement le tuyau souple d'alimentation en peinture ou laque, l'atomiseur et la pompe à engrenages ; encore, cependant, le temps requis par le nettoyage est assurément grand et la quantité d'agent de rinçage nécessaire est, elle aussi, non négligeable. Cela tient notamment à la piètre aptitude au rinçage de la pompe à engrenages. Les roues dentées conditionnent la présence, dans ladite pompe, de zones imbriquées relativement nombreuses dont le nettoyage laisse fortement à désirer. Des durées typiques d'une opération de rinçage sont de l'ordre de 2 minutes à 5 minutes. Même lorsque des vannes de dérivation sont utilisées en partie pour faire en sorte que l'agent de rinçage employé parcoure la pompe en combinaison avec des impulsions d'air comprimé, la consommation d'agent de rinçage est toutefois très élevée. Un inconvénient supplémentaire trouve son fondement dans l'utilisation d'une pompe à engrenages. Une telle pompe est soumise à une usure en service. Cela génère, en premier lieu, des frais correspondants qui sont inhérents au nécessaire remplacement cyclique des pompes usées. Qui plus est, l'usure se traduit par un effet de refoulement de la pompe en diminution constante. En conséquence, un post-réglage régulier de l'installation de laquage ou peinture s'avère nécessaire pour pouvoir déduire la quantité de laque ou peinture délivrée sur la base d'une vitesse angulaire de la pompe, d'une durée de fonctionnement de celle-ci, etc. Ces interventions s'avèrent, elles aussi, longues et désavantageuses. Pour éluder les problèmes conjugués à l'utilisation d'une pompe à engrenages, l'emploi de cylindres doseurs a déjà été pris en considération. Des cylindres de ce genre se présentent comme un tube cylindrique dans lequel un piston est logé à coulissement. Ledit piston est en liaison, par exemple au moyen d'une crémaillère, avec une unité d'entraînement à moteur électrique. Le développement d'une pression, et le dosage quantitatif de la peinture ou laque renfermée dans le cylindre, ont lieu grâce à une variation du volume de l'espace interne dudit cylindre, obtenu par coulissement du piston. Cela procure un grand avantage étant donné que cylindre doseur n'est soumis, pour l'essentiel, à aucune usure en service. Cela permet également de se dispenser d'un post-réglage de la pompe, absolument nécessaire avec des pompes à engrenages. Le remplissage d'une peinture ou laque nouvelle s'opère par ouverture du cylindre doseur. L'ouverture de cylindres doseurs connus est obtenue par dévissage d'une culasse de cylindre du cylindre doseur. Pour pouvoir maîtriser les fortes pressions régnant dans le cylindre, la culasse de ce dernier est assujettie au tube cylindrique, par vissage, à l'aide d'une ou plusieurs solidarisation(s) vissée(s). L'inconvénient consiste alors en ce qu'une ouverture et une fermeture du cylindre sont très complexes, et réclament du temps. Cela gouverne, habituellement, des interruptions de service de l'ordre de plusieurs minutes, ce qui est naturellement indésirable. Egalement en présence de cylindres doseurs, un nettoyage du cylindre est requis lors d'un changement de couleur. Dans le principe, pour procéder audit nettoyage, il est possible de dévisser le cylindre, puis de le nettoyer manuellement à l'aide d'un agent de rinçage et d'un pinceau. Dans l'entre-temps, néanmoins, des dispositifs de rinçage automatique ont également été proposés pour des cylindres de ce genre. Le dispositif de rinçage est alors prévu dans la région de la culasse du cylindre doseur, et nettoie l'espace interne lorsque le piston occupe une position supérieure. Le nettoyage s'opère par l'intermédiaire de plusieurs alésages de rinçage. Dans ce cas, un agent de rinçage est injecté tangentiellement dans la chambre cylindrique en empruntant plusieurs alésages pratiqués dans la région de la culasse. Au moins un premier alésage est alors orienté vers le haut, en direction du couvercle, au moins un second alésage pointant vers le bas en direction du piston. De ce fait, l'agent de rinçage est conséquemment projeté en direction de la surface du piston, respectivement de la surface de la culasse, de telle sorte que ces dernières soient nettoyées optimalement. La sortie dudit agent (souillé par de la peinture ou laque) s'effectue au centre du cylindre, grâce à un perçage centré pratiqué dans la culasse. Même si des cylindres doseurs de ce type possèdent une aptitude fonctionnelle de principe, ils accusent toutefois des inconvénients dont l'effet négatif se révèle lors du fonctionnement de tels cylindres. En particulier, la consommation d'agent de rinçage continue d'être assurément grande. En conséquence, la présente invention a pour objet de proposer un cylindre doseur qui soit plus avantageux quant à son maniement et à son fonctionnement. A cette fin, il est proposé de perfectionner un cylindre doseur de peinture ou laque du type susmentionné, en ce sens que le dispositif de rinçage comprend au moins deux orifices de sortie d'un agent de rinçage. En effet, il s'est étonnamment révélé que la qualité, la vitesse et l'efficacité du procédé de rinçage ne sont pas uniquement tributaires du nombre et de l'agencement des orifices d'arrivée de l'agent de rinçage, mais que, bien au contraire, les orifices de sortie dudit agent jouent un rôle prépondérant dans le résultat du rinçage. L'influence des orifices de sortie d'agent de rinça ,!C L:St fréquemment plus grande que l'influence des orifices d'arrivée. Ainsi, les inventeurs ont constaté que la dissociation des résidus de laque ou de peinture, d'avec la paroi intérieure respective du cylindre ou du piston, ne constitue qu'une partie de la résolution des problèmes affectant l'opération de rinçage. En revanche, ladite solution proprement dite consiste en ce que les résidus de substance colorante, déjà dissociés, sont également éliminés de la paroi cylindrique et sont évacués, vers l'extérieur, hors de l'espace interne du cylindre. Lorsque l'agent de rinçage est injecté tangentiellement dans le cylindre doseur, ledit agent se meut en décrivant approximativement une trajectoire circulaire ou spiroïdale, dans la culasse, en entraînant avec lui les résidus de laque dissociés qu'il renferme. Les gouttelettes de laque ou peinture sont chassées vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge. Or, si l'orifice de sortie de l'agent de rinçage est prévu radialement au centre du cylindre, comme tel est jusqu'à présent le cas pour des cylindres doseurs de peinture ou laque, la circulation s'effectuant dans ledit cylindre présente, certes, une composante d'écoulement en direction du perçage centré pratiqué dans le couvercle de la culasse du cylindre, mais cette circulation ne peut pas charrier avec elle toutes les particules de laque ou peinture sous l'action de la force centrifuge. De façon correspondante, l'effet de rinçage de cylindres doseurs peut être nettement amélioré lorsqu'on prévoit non seulement un, mais au moins deux, voire plus de deux orifices de sortie. Ces derniers sont prévus, de préférence, dans différentes régions des parois du cylindre. Il est avantageux qu'au moins un orifice de sortie de l'agent de rinçage soit agencé tangentiellement, et/ou qu'au moins un orifice de sortie de l'agent de rinçage occupe une position centrale, en particulier dans une direction axiale du cylindre doseur de peinture ou laque. L'expression "orientation axiale" ou "orientation tangentielle" d'un orifice doit être respectivement interprétée, en particulier, comme l'orientation mécanique de l'orifice correspondant et/ou comme la direction principale de l'écoulement du fluide empruntant ledit orifice en service. L'orifice de sortie de l'agent de rinçage, disposé centralement et éventuellement agencé dans une direction axiale, sied particulièrement bien à l'exécution d'une opération de rinçage grossier visant à éliminer des quantités de peinture ou laque conséquentes. Cet orifice est également adéquat lorsque des résidus de particules de peinture ou laque doivent être dissociés à un stade initial. L'orifice de sortie à orientation tangentielle est notamment approprié pour expulser des résidus déjà détachés, hors de la cavité cylindrique, d'une manière particulièrement opérante. En présence d'un tel orifice de sortie tangentiel prévu, en particulier, dans la région radialement extérieure du cylindre, la force centrifuge agissant sur les particules peinture ou laque lors d'un écoulement tourbillonnaire ne représente nullement un inconvénient ; bien au contraire, elle est même propice à l'expulsion desdites particules hors de l'espace interne du cylindre. Il peut être prévu que les orifices de sortie soient ouverts en simultanéité ou en succession. Des versions mixtes sont également possibles. Des vannes commandables adéquates peuvent être prévues pour une activation correspondante. Il est possible de prévoir au moins un orifice d'arrivée d'agent de rinçage, notamment un seul et unique orifice d'arrivée agencé, en particulier, dans une direction tangentielle. L'injection tangentielle se solde par un tourbillon dissociant des particules de peinture ou laque d'une manière particulièrement efficace, notamment celles qui adhèrent à une paroi radiale de l'espace interne du cylindre doseur. Il est parfaitement suffisant de prévoir un unique orifice tangentiel d'arrivée d'agent de rinçage (orienté horizontalement) étant donné que l'agent de rinçage peut, après avoir quitté ledit orifice d'entrée, se répartir uniformément vers le haut et vers le bas sur la paroi intérieure du cylindre. Jusqu'à présent, dans l'art antérieur, l'on partait du principe que l'agent de rinçage injecté doit comporter une composante directionnelle axiale pour pouvoir nettoyer, de façon opérante, la surface intérieure respective du piston ou de la culasse du cylindre. Il est avantageux qu'au moins un dispositif de rinçage soit ménagé dans la région d'une culasse du cylindre doseur. Dans ce cas, ledit dispositif peut entrer en action lorsque le cylindre doseur ne présente encore qu'un petit espace interne. Cela permet de diminuer les quantités de peinture ou laque dont l'opération de rinçage a provoqué la perte. Dans le même temps, l'opération de rinçage peut également s'effectuer plus rapidement et être exécutée avec moins d'agent de rinçage. En outre, il est possible de solliciter au moins un orifice d'arrivée d'agent de rinçage par au moins deux fluides différents, notamment par deux agents de rinçage différents et/ou par un agent de rinçage et un fluide gazeux. Cette sollicitation par différents fluides peut s'effectuer soit simultanément (mélange agent de rinçage-gaz), soit successivement (par exemple, avec deux agents de rinçage). Lors de l'utilisation d'agents de rinçage différents, ces derniers peuvent être délivrés en différentes étapes opératoires, lesdits agents étant optimisés en fonction de la tâche de rinçage considérée. De surcroît, l'injection proposée d'un mélange de gaz et d'agent de rinçage peut accroître, une fois encore, l'efficacité de l'opération rinçage. Une préférence est alors accordée à l'ajout d'air, notamment d'impulsions d'air comprimé (ou d'autres impulsions gazeuses). Cela permet, particulier, d'augmenter la vitesse de l'opération de rinçage et de réduire la quantité d'agent de rinçage nécessaire. Il est possible de prévoir un agencement, avec isolation électrique, du réceptacle de peinture ou de la laque du cylindre doseur. Par exemple, cela peut être obtenu grâce au fait que le piston, le tube cylindrique et la culasse du cylindre (y compris le pistolet de pulvérisation) sont réalisés avec isolation galvanique vis-à-vis de l'environnement. L'entraînement du piston (par exemple, une crémaillère dans laquelle engrène une roue dentée menée) peut être conçu, à cette fin, avec effet d'isolation électrique. Dans l'exemple précité muni d'une crémaillère, cette dernière peut, par exemple, être fabriquée en un isolant. Cela autorise la mise en oeuvre particulièrement aisée de procédés de laquage électrostatique, qui accusent des déperditions de laque particulièrement modestes. La présente invention propose, par ailleurs, un cylindre doseur de peinture ou laque conçu pour alimenter une ouverture distributrice en une substance colorante destinée à des installations de laquage ou peinture, qui comporte une pièce amovible de fermeture d'une culasse du cylindre et est perfectionné en ce sens qu'au moins un dispositif de fermeture rapide sert à la fixation de ladite pièce de culasse. L'utilisation d'un tel dispositif permet une dépose et une repose particulièrement simples et rapides de la pièce de fermeture. Cela est notamment avantageux lors d'un éventuel changement de matière colorante, car la durée de l'interruption de la production peut ainsi être minimisée. Bien que, jusqu'à présent, l'on soit parti du principe que des serrages de fermeture par vissage sont indispensables compte tenu des pressions développées dans des cylindres doseurs, de manière à obtenir une étanchéité suffisante du cylindre, les inventeurs ont pu constater qu'une étanchéité suffisante peut également être obtenue lorsqu'on utilise des dispositifs de fermeture rapide. Dans ce cas, il est possible de réaliser le dispositif de fermeture rapide sous la forme d'un dispositif de fermeture rapide à auto-encliquetage. d'autres termes, ledit dispositif est conçu de manière qu'il demeure de lui-même dans la position fermée, sous l'action d'une charge en service, au moins lorsqu'il a été préalablement fermé de façon correcte. Cela peut être obtenu grâce à des protubérances, des évidements, des rampes d'ascension, des contre-dépouilles et éléments similaires adéquats. Il est avantageux qu'au moins un dispositif de fermeture rapide soit réalisé 35 sous la forme d'un système de fermeture à baïonnette. De telles fermetures à baïonnette ont fait leurs preuves et se prêtent très bien en tant que dispositif de fermeture rapide, également pour l'objectif prévu. Etant donné que des fermetures à baïonnette sont également connues par elles-mêmes, il est possible de minimiser des temps de familiarisation du personnel opérateur. Il est possible qu'au moins un dispositif de fermeture rapide puisse être obturé par un mouvement rotatoire, de préférence par un mouvement rotatoire de la pièce de fermeture de la culasse du cylindre. Un mouvement de rotation permet, précisément, de développer des forces particulièrement grandes, par exemple lorsqu'on prévoit une longueur de levier appropriée. Ledit mouvement peut notamment avoir pour effet d'appliquer fermement la pièce de fermeture de la culasse contre les parties restantes du cylindre doseur. En outre, il est possible de prévoir un système de détection de fermeture conçu pour repérer une fermeture rigide du cylindre doseur de peinture ou laque. Un tel système de détection peut interdire un fonctionnement de l'installation (refoulement de peinture ou laque et/ou exécution d'une opération de rinçage) lorsque, par exemple, il est à craindre que la pièce de fermeture de la culasse n'ait pas été obturée définitivement. Cela peut mener à une mise en péril de parties de l'installation, voire du personnel opérateur, ce qui n'est naturellement pas souhaitable. L'on fera observer que le cylindre doseur conforme à l'invention peut comporter, dans la région frontale, une fermeture de culasse du cylindre munie d'éléments mobiles l'un par rapport à l'autre, notamment par rotation ou par coulissement. Par ailleurs, il est avantageux que la fermeture de la culasse du cylindre comprenne un élément de fermeture rotatif et un élément de recouvrement qui porte 25 une garniture d'étanchéité et qui, lors du processus d'obturation, est exclusivement doué de mobilité axiale dans la direction de l'axe du cylindre. De surcroît, le cylindre doseur de peinture ou laque décrit ci-avant, doté d'une pièce amovible de fermeture de culasse, peut être combiné à volonté à l'une des caractéristiques déjà décrites. Il offre alors, de manière analogue, les avantages 30 correspondants. Une installation de laquage ou peinture conforme à l'invention est notamment avantageuse lorsqu'elle comporte au moins un cylindre doseur de peinture ou laque respectivement conforme à l'organisation structurelle déjà décrite, ou aux possibilités de perfectionnement proposées. Une telle installation procure elle 35 aussi, de manière analogue, les avantages déjà mentionnés. 9 L'invention propose, de plus, un procédé de rinçage d'un cylindre doseur de peinture ou laque, procédé dans lequel un agent de rinçage, délivré lors d'une première étape de rinçage, sort en empruntant un premier orifice de sortie et un agent de rinçage, délivré lors d'une seconde étape de rinçage, sort au moins 5 également en empruntant un deuxième orifice de sortie. Il s'est avéré qu'un tel procédé en deux étapes, faisant usage de différents orifices de sortie de l'agent de rinçage, constitue un procédé de rinçage particulièrement opérant. Il est notamment possible d'obtenir une nette diminution des temps de rinçage et de la consommation d'agent de rinçage. Il n'est pas exclu de prévoir encore d'autres étapes de rinçage. En 10 outre, l'agent délivré au cours des étapes de rinçage considérées peut être de nature identique ou différente et peut encore, le cas échéant, être mêlé à des fluides additionnels (par exemple, en association avec une sollicitation par de l'air comprimé pouvant, au moins en partie, avoir lieu en mode pulsé). Il est également possible que les deux orifices de sortie soient simultanément ouverts durant un laps 15 de temps compris entre les première et seconde étapes de rinçage. Un paramétrage respectif peut être adapté en fonction de la géométrie considérée du cylindre doseur, et des peintures ou laques respectivement employées. Il est notamment possible de faire en sorte que, lors de l'une des étapes de rinçage et en particulier au cours de la première étape, la sortie de l'agent de rinçage 20 s'opère par un orifice de sortie occupant une position centrale, notamment axiale. La première étape est particulièrement efficace pour provoquer, respectivement, l'expulsion de quantités de peinture ou laque conséquentes, ou bien une dissociation initiale particulièrement opérante de résidus de peinture adhérant aux parois intérieures du cylindre doseur. Il est de surcroît possible de faire co sorte que, lors de l'une des étapes de rinçage et en particulier au cours de la seconde étape, la sortie de l'agent de rinçage s'opère par un orifice de sortie agencé tangentiellement. Une telle sortie se prête notamment à l'expulsion particulièrement efficace, hors de 'espace in me du cylindre, de particules de peinture ou laque déjà détachées. Une sollicitation de l'agent de rinçage par des impulsions de pression gazeuse a lieu, de préférence, lors d'au moins l'une des étapes de rinçage. Cela permet d'accroître davantage encore l'efficacité de l'opération de rinçage. En plus ou en variante, il est possible d'utiliser au moins deux agents de rinçage différents. Des agents différents peuvent, en particulier, être employés pour 35 des étapes de rinçage différentes. Là encore, l résultat du rinçage peut être ..-,_ u éventuellement amélioré. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une illustration schématique d'une installation de laquage ou peinture équipée d'un cylindre doseur ; la figure 2 est une vue schématique par-dessus montrant la disposition d'orifices de circulation de fluides ; la figure 3 représente l'agencement d'orifices de circulation de fluides pratiqués dans une paroi du cylindre doseur ; la figure 4 est une vue par-dessus d'une pièce de fermeture de culasse de 10 cylindre ; la figure 5 représente la venue en prise d'une fermeture à baïonnette dans une paroi du cylindre doseur ; et la figure 6 est une coupe transversale schématique d'une pièce de fermeture de la culasse du cylindre. 15 La figure 1 est une illustration schématique des différents éléments constitutifs d'une installation de laquage ou peinture 1 faisant usage d'un cylindre doseur 2 remplissant, respectivement, la fonction d'une source de peinture ou laque ou d'une pompe accroissant la pression de la peinture ou laque à délivrer. Ladite peinture ou laque se trouve dans une cavité 3 du cylindre doseur qui est délimitée par 20 une paroi du cylindre 4, par un piston coulissant 5 et par une fermeture 6 de culasse de cylindre fixée amoviblement. Le volume de la cavité 3 peut être modifié par coulissement du piston 5 le long de la paroi 4 du cylindre. Pour permettre le coulissement dudit piston 5, ce dernier est relié à une unité d'entraînement 8 par l'intermédiaire d'une crémaillère 7. Dans le présent cas, un moteur électrique 9 sert à 25 entraîner ladite unité 8. Pour séparer galvaniquement ledit moteur 9 (y compris son alimentation en courant) d'avec le cylindre 2 ou d'avec un pistolet de pulvérisation 10, la crémaillère 7 peut être fabriquée en un isolant électrique. Cela permet d'instaurer un niveau de haute tension respectif dans le cylindre 2 ou dans le pistolet 10, et autorise ainsi un laquage ou une peinture électrostatique. 30 En mode pulvérisation de l'installation de laquage ou peinture 1, l'unité d'entraînement 8 déplace le piston 5 vers l'intérieur, c'est-à-dire en direction de la fermeture 6 de la culasse du cylindre. Le volume de la cavité 3 décroît. La peinture ou laque renfermée dans ladite cavité 3 s'en trouve ainsi refoulée à force, en empruntant un canal de sortie 11, dans un conduit 12 à peinture ou laque gagnant le 35 pistolet de pulvérisation 10 avec interposition d'une vanne de commutation électrique 13. Dans cette zone, la peinture ou laque est libérée par le pistolet 10 sous la forme . d'un fin brouillard 14. Ledit pistolet 10 peut être réalisé en tant que pistolet manuel, et être guidé par un utilisateur (préposé au laquage). Il est tout aussi bien possible, par exemple, de monter ledit pistolet 10 sur un bras de robot. Un segment 15 est prévu, entre le piston 5 et la paroi du cylindre 4, pour que la peinture ou laque renfermée dans la cavité 3 du cylindre doseur 2 ne puisse pas s'échapper d'une quelconque manière. Une garniture annulaire d'étanchéité 16 est semblablement prévue entre ladite paroi 4 et la fermeture 6 de la culasse du cylindre. Ladite garniture 16 est alors logée, en partie, dans un évidement en forme de rainure pratiquée dans ladite fermeture 6. Des orifices d'accès 17, 18, 19, pour l'essentiel au nombre de trois, gagnent la cavité 3 du cylindre doseur 2. Un premier orifice d'accès revêt la forme d'un orifice axial central 17. Ledit orifice 17 mène au canal de sortie 11 ménagé dans la fermeture 6 de la culasse du cylindre, à partir duquel le flux se poursuit vers le conduit 12 à peinture ou laque. En fonction de l'état opératoire de l'installation de laquage ou peinture 1, ledit orifice sert à délivrer respectivement de la peinture ou laque ou un agent de rinçage, ce qui fera encore l'objet d'un commentaire plus détaillé ci-après. Un orifice tangentiel d'arrivée 18 et un orifice tangentiel de sortie 19 sont par ailleurs prévus. Ces derniers servent, respectivement, d'orifice 18 d'afflux d'un agent de rinçage et d'orifice 19 d'expulsion dudit agent, ce qui sera pareillement commenté plus en détail ci-après. Lesdits orifices 18 et 19 sont pratiqués tangentiellement dans la paroi 4 du cylindre. Le terme "tangentiellement" ne signifie pas une direction tangentielle dans l'acception strictement mathématique. En revanche, l'orifice 18 ou 19 considéré peut également présenter une certaine composante radiale. Par exemple, lesdits orifices peuvent décrire un angle de 0° à 15°, notamment de 5° à 10° par rapport à la direction exactement tangentielle. L'orifice tangentiel d'arrivée 18 est en liaison avec un conduit 20 d'amenée ou d'admission d'agent de rinçage. L'orifice tangentiel de sortie 19 est relié à un conduit 21 de sortie de l'agent de rinçage. Ledit conduit d'admission 20, même que ledit conduit de sortie 21, renferment au moins une soupape respective de commande 22, 23 commutable de préférence en mode pneumatique, voire également en mode électrique, qui peut autoriser ou interdire l'écoulement par le conduit 20 ou 21 correspondant. Il est également possible de raccorder additionnellement une source d'impulsions de pression à l'orifice d'arrivée 18. Il serait également envisageable de prévoir, pour la source d'impulsions de pression, un orifice d'arrivée distinct pratiqué dans la paroi cylindrique 4. Au stade initial du fonctionnement de l'installation de laquage ou peinture 1, l'unité d'entraînement 8 amène le piston 5 à sa position inférieure extrême. Un opérateur de ladite installation 1 ouvre la fermeture 6 de la culasse du cylindre à l'aide d'une poignée 24. Un mouvement rotatoire autour de l'axe de l'enveloppe cylindrique est nécessaire à cette fin, dans le sens tangentiel vis-à-vis de l'axe de la paroi 4 du cylindre. Dans l'enchaînement, l'opérateur enlève la fermeture 6 vers le haut, libérant ainsi l'accès à la cavité 3 du cylindre doseur 2. L'utilisateur peut ensuite déverser de la peinture ou laque dans ladite cavité 3. Au stade successif, il obture ledit cylindre à l'aide de ladite fermeture 6. Un interrupteur de sûreté 25 contrôle alors l'assise correcte de la fermeture 6 de la culasse du cylindre dans la paroi cylindrique 4. L'opération de laquage ou peinture ne peut pas être amorcée si une assise correcte de ladite fermeture 6 dans ladite paroi 4 n'est pas constatée. Etant donné que la fermeture 6 de la culasse du cylindre est fixée à la paroi cylindrique 4 par une sorte de fermeture à baïonnette, l'ouverture et la fermeture peuvent s'opérer d'une manière particulièrement rapide et simple. L'ensemble de l'opération d'emplissage se raccourcit, par conséquent, de façon non négligeable. L'opération de laquage ou peinture proprement dite s'opère par une lente pénétration forcée du piston 5 dans le cylindre doseur 2. Du fait que l'entraînement 7, 8 dudit piston 5 n'est pour l'essentiel soumis à aucune usure en service, la quantité refoulée peut être réglée avec précision sur la base de la vitesse de mouvement de l'unité d'entraînement 8. Il n'est également pas nécessaire d'effectuer un post-réglage du type requis, par exemple, dans des pompes à engrenages. Le dosage de la laque ou peinture délivrée peut donc avoir lieu avec haute précision. Une opération de rinçage de la cavité 3 du cylindre doseur 2 peut être exécutée lorsque la laque ou peinture renfermée dans ladite cavité 3 est presque totalement délivrée, et lorsque le piston 5 a atteint sa position supérieure extrême. Un procédé de rinçage en deux étapes est amorcé à cette fin. Lors d'une première étape, la première soupape de commande 22 est ouverte et la position de commutation de la vanne 13 est permutée. Suite à cette position de commutation, de l'agent de rinçage afflue tangentiellement dans la cavité 3 du cylindre doseur 2 en empruntant le conduit d'admission 20 et l'orifice tangentiel d'arrivée 18. L'écoulement de fluide qui s'instaure provoque une dissociation efficace de particules de peinture ou laque qui se sont déposées sur les surfaces délimitant ladite cavité 3 dudit cylindre 2. Grâce à la position de commutation de la vanne 13, l'agent de rinçage injecté peut être dispensé par l'intermédiaire de l'orifice axial central 17, du canal de sortie 11, du conduit 12 à peinture ou laque (remplissant, à présent, la fonction d'un conduit 12 délivreur d'agent de rinçage), de ladite vanne 13 ; et d'un conduit de distribution 26. A l'expiration d'un laps de temps de 10 secondes, par exemple, la position de commutation de la vanne 13 est de nouveau modifiée de telle sorte que ladite vanne soit intégralement fermée, et que la seconde soupape de commande 23 soit ouverte. La première soupape de commande 22 conserve la position d'ouverture, sans aucun changement. A présent, le liquide de rinçage affluant tangentiellement par l'orifice tangentiel d'arrivée 18 est évacué en empruntant l'orifice tangentiel de sortie 19 et le conduit de sortie 21. Suite à l'afflux tangentiel dudit liquide, des particules de peinture ou laque subsistant dans la cavité 3 sont animées de mouvements tangentiels vers l'extérieur, en direction de la paroi 4 du cylindre, sous l'action de la force centrifuge. Lesdites particules ont alors tendance à contourner l'orifice axial central 17. Durant cette seconde étape de rinçage, étant donné que la sortie de l'agent de rinçage a désormais lieu par l'intermédiaire de l'orifice tangentiel de sortie 19, l'effet exercé par la force centrifuge est non plus désavantageux, mais au contraire propice. A l'achèvement de l'opération de rinçage, les deux soupapes de commande 22, 23 sont refermées ; la position de commutation de la vanne de sélection 13 est modifiée une nouvelle fois ; le piston 5 du cylindre doseur 2 est mû vers le bas par l'unité d'entraînement 8 ; et ledit cylindre 2 est ainsi disponible pour un remplissage réitéré. Les figures 2 et 3 mettent en évidence, une nouvelle fois, la position et le mode d'agencement des différents orifices 17, 18, 19 d'arrivée et de sortie. Dans la paroi 4 du cylindre, les orifices 18 et 19 sont respectivement orientés, pour l'essentiel, dans la direction tangentielle. Lesdits orifices 18, 19 sont pour ainsi dire pratiqués sous la forme d'une creusure fraisée, dans la paroi du cylindre 4, de sorte qu'aucune pièce ne fait sensiblement saillie vers l'intérieur au-delà de ladite paroi 4, pour pénétrer dans la cavité 3. Comme le met notamment en lumière une observation de la figure 2, les orifices 18 et 19 pointent dans des directions mutuellement opposées. Cela peut se traduire par une formation de tourbillons plus intensive, dans l'espace interne ou cavité 3 du cylindre doseur 2, ce qui peut procurer un meilleur résultat de nettoyage. En outre, lesdits orifices 18 et 19 sont agencés en superposition, c'est-à-dire avec décalage réciproque. De la sorte également, les deux orifices 18, 19 n'ont aucune influence perturbatrice l'un sur l'autre, ce qui permet 4 d'obtenir un effet nettoyant accru davantage encore. L'on fera observer que les orifices 18 et 19 ne doivent pas impérativement occuper des positions radiales sensiblement identiques (décalage réciproque de 0 . Bien au contraire, des positions radiales différentes peuvent aussi être concrètement occupées, en particulier selon un 5 angle de 300, 45°, h0 , q0o' 120°, 145°, 160°, 180°, 2]V , 225°, 240°, 270°, 310°, 325 t133Vo. L'orifice axial central 17, évoqué sur la figure 2, est pratiqué dans la fermeture 6 de la culasse du cylindre (of figure 1). Il Sc trouve, pour l'essentiel, rodiolonocor au centre de la paroi 4 du cylindre. De légers écarts peuvent toutefois se !0 révéler avantageux, par exemple pour des considérations techniques d'écoulement ou de fabrication. Les figures 4 à 6 illustrent schématiquement, de manière plus détaillée, le mode de solidarisation du type baïonnette de la fermeture 6 de la culasse du cylindre. La figure 4 est une vue schématique en plan de la fermeture 6. La figure 6 est une 15 coupe transversale schématique de ladite fermeture 6 . Comme l'atteste notamment une observation de la figure 6, la fermeture 6 de la culasse du cylindre est composée, pour l'essentiel, de deux groupes structurels principaux 27, 28 de type annulaire ou discoïdal. Un anneau ou disque supérieur 27 comporte la poignée 24 et plusieurs tétons 29 pénétrant dans des évidements 20 correspondants 30 de venue en prise, pratiqués dans la paroi du cylindre 4 (cf figure 5). Ledit disque supérieur 27 est relié par concordance de formes à un disque inférieur 28. La liaison par conformation est conçue de façon telle que lesdits disques supérieur 27 et inférieur 28 puissent tourner l'un vis-à-vis de l'autre, mais ne puissent toutefois pas être décollés l'un de l'autre. Le canal de sortie Il ménagé au 25 centre du disque 28 inférieur matérialise, d'un côté, l'orifice axial central 17 de la cavité 3 du cylindre doseur 2. L'on apzévu dans le présent cas, à l'autre extrémité dudit canal 11, un filetage sur lequel le conduit 12 à peinture ou laque peut être rapporté par vissage. Il est par ailleurs prévu, dans la région radialement extérieure du disque 28 inférieur, une rainure réceptrice dans laquelle la garniture annulaire 30 d'étanchéité 6 est logée. Cet agencement structurel évite que la garniture annulaire d'étanchéité 6, fixée au disque 28, doive nécessairement être animée d'une rotation conjointe, dans la direction tangentielle, au cours du mouvement rotatoire du disque 27 exigé par la fermeture du cylindre. L'usure de ladite garniture 16 s'en trouve ainsi notablement réduite. Lorsque la fermeture 6 de la culasse du cylindre doit être fixée à la paroi 4 du cylindre par intervention d'un utilisateur, ce dernier engage tout d'abord les tétons 29 du disque supérieur 27 de ladite fermeture 6 dans des zones axiales 32 des évidements 30 de venue en prise qui sont ménagés dans ladite paroi 4. Dans l'enchaînement, il fait tourner les deux disques 28, 27 à l'opposé l'un de l'autre, à l'aide de la poignée 24, de sorte que les tétons 29 glissent le long d'un biseau d'introduction 33 desdits évidements 30 ouvragés dans la paroi 4. Cela a pour effet d'enfoncer la fermeture 6 dans le cylindre 2. Après avoir franchi un mentonnet 34, lesdits tétons 29 parviennent, pour finir, dans une région contre-dépouillée 35 de chaque évidement 30 de la paroi 4. La fermeture 6 s'en trouve ainsi arrêtée, de manière sûre, sur le cylindre 2. La position extrême desdits tétons 29, dans la région contre-dépouillée 35 des évidements 30, est additionnellement détectée par les interrupteurs de sûreté 25 précités. L'installation de laquage ou peinture 1 peut être mise en route lorsque lesdits interrupteurs indiquent une assise correcte de la fermeture 6. Des tétons 29 ou des évidements 30 de venue en prise, respectivement au nombre de trois, quatre ou cinq, se sont révélés judicieux jusqu'à présent. De surcroît, il suffit d'implanter un interrupteur de sûreté 25 dans un seul et unique évidement 30. Les évidements 30, ou les tétons 29, peuvent respectivement présenter un espacement mutuel identique dans le sens radial. Cependant, en faisant varier les distances radiales séparant mutuellement les tétons 29, il est également possible de concevoir la fermeture 6 de la culasse cylindrique avec verrouillage rotatif vis-à-vis du cylindre doseur 2. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à 25 l'invention telle que décrite et représentée, sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS - 1. Cylindre (2) doseur de peinture ou laque, pour alimenter une buse distributrice de peinture ou laque (10) en une substance colorante destiné à des installations de laquage ou peinture (1), comportant au moins un dispositif de rinçage (17, 18, 19) dédié audit cylindre doseur (2), cylindre caractérisé par le fait que ledit dispositif de rinçage (17, 18, 19) comprend au moins deux orifices (17, 19) de sortie d'un agent de rinçage. 2. Cylindre doseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins un orifice (19) de sortie de l'agent de rinçage est agencé tangentiellement ; et/ou au moins un orifice (17) de sortie de l'agent de rinçage occupe une position centrale, en particulier dans une direction axiale. 3. Cylindre doseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par au moins un orifice (18) d'arrivée d'agent de rinçage, notamment par un seul et unique orifice 15 d'arrivée agencé, en particulier, dans une direction tangentielle. 4. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'au moins un dispositif de rinçage (17, 18, 19) est ménagé dans la région d'une culasse (6) dudit cylindre (2). 5. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, 20 caractérisé par le fait qu'au moins un orifice d'arrivée (18) d'agent de rinçage peut être sollicité par au moins deux fluides différents, notamment par deux agents de rinçage différents et/ou par un agent de rinçage et un fluide gazeux. 6. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par un agencement, avec isolation électrique, du réceptacle de peinture ou 25 laque dudit cylindre (2). 7. Cylindre (2) doseur de peinture ou laque, pour alimenter une ouverture distributrice de peinture ou laque (10) en une substance colorante destiné à des installations de laquage ou peinture (1), comportant une pièce amovible de fermeture d'une culasse (6), cylindre caractérisé par au moins un dispositif (29, 30) de fermeture rapide affecté à la fixation de ladite pièce de culasse (6). 8. Cylindre doseur selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'au moins un dispositif (29, 30) de fermeture rapide est réalisé sous forme d'un dispositif (35) de fermeture rapide à auto-encliquetage. 9. Cylindre doseur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé par le fait u 'au moins un dispositif de fermeture rapide est réalisé sous la forme d'un système de fermeture (29, 30) à baïonnette. 10. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait qu'au moins un dispositif (29, 30) de fermeture rapide peut être obturé par un mouvement rotatoire, de préférence par un mouvement rotatoire de la pièce de fermeture de la culasse (6). 11. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé par un système (25) de détection de fermeture, conçu pour repérer une fermeture rigide dudit cylindre (2). 12. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte, dans la région frontale, une fermeture (6) de 10 culasse du cylindre munie d'éléments (27, 28) mobiles l'un par rapport à l'autre, notamment par rotation ou par coulissement. 13. Cylindre doseur selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la fermeture (6) de culasse du cylindre comprend un élément de fermeture (27) rotatif et un élément de recouvrement (28) qui porte une garniture d'étanchéité (16) et qui, 15 lors du processus d'obturation, est exclusivement doué de mobilité axiale dans la direction de l'axe dudit cylindre. 14. Cylindre doseur selon l'une quelconque des revendications 7 à 13, caractérisé par au moins une caractéristique conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6. 20 15. Installation de laquage ou peinture (1) caractérisée par au moins un cylindre (2) doseur de peinture ou laque conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 14. 16. Procédé de rinçage d'un cylindre (2) doseur de peinture ou laque, procédé caractérisé par le fait qu'un agent de rinçage, délivré lors d'une première 25 étape de rinçage, sort en empruntant un premier orifice de sortie (17) ; et un agent de rinçage, délivré lors d'une seconde étape de rinçage, sort au moins également en empruntant un deuxième orifice de sortie (19). 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé par le fait que, lors de l'une des étapes de rinçage, en particulier au cours de la première étape de rinçage, la 30 sortie de l'agent de rinçage s'opère par un orifice de sortie (17) occupant une position centrale, notamment axiale. 18. Procédé selon la revendication 16 ou 17, caractérisé par le fait que, lors de l'une des étapes de rinçage, en particulier au cours de la seconde étape de rinçage, la sortie de l'agent de rinçage s'opère par un orifice de sortie (19) agencé 35 tangentiellement. 19. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé par le fait qu'une sollicitation de l'agent de rinçage, par des impulsions de pression gazeuse, a lieu lors d'au moins une étape de rinçage. 20. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé 5 par l'utilisation d'au moins deux agents de rinçage différents.