FR 2924754 A3 20090612 FR 0759663 A 20071207 , PIECE D'ASSEMBLAGE D'UN TURBOCOMPRESSEUR ET D'UN CONDUIT D'ECHAPPEMENT L'invention concerne le domaine des moteurs à combustion interne. Elle 5 concerne en particulier une pièce d'assemblage d'un turbocompresseur et d'un conduit d'échappement. Lorsque deux pièces sont destinées à être assemblées, la conception d'une des pièces peut influer sur la conception de l'autre pièce. C'est le cas par 10 exemple pour les turbocompresseurs et pour les conduits d'échappement que l'on fixe à la sortie du turbo. Il existe plusieurs types de conduits d'échappement que l'on place en sortie du turbo. Cette diversité induit de développer un grand nombre de turbos car pour chaque conduit l'interface, encore appelé bride de fixation, entre le turbo et le conduit d'échappement 15 est différente. Ces étapes de développement supplémentaires sont consommatrices de temps. On souhaite donc conserver' la forme du turbo, et en particulier la forme de l'interface entre le turbo et le conduit d'échappement, quelque soit la forme du 20 conduit d'échappement et ne pas avoir à redessiner un nouveau turbo pour chaque conduit d'échappement différent. En outre, aujourd'hui l'assemblage du turbo et du conduit d'échappement est réalisé par des opérateurs à l'aide de vis en utilisant des visseuses 25 automatiques. La géométrie du turbo, du conduit d'échappement et de leurs brides de fixation respectives rendent _difficile l'accès à la zone de fixation. -2- On cherche donc.une solution permettant l'assemblage du turbo et du conduit d'échappement plus aisé avec une meilleure accessibilité pour la fixation. Un but de l'invention est de résoudre les problèmes de l'art antérieur en proposant une pièce d'assemblage d'un turbocompresseur et d'un conduit d'échappement permettant de ne pas redëvelopper le turbocompresseur, lorsque les caractéristiques du conduit d'échappement changent, et permettant également un assemblage facile des deux pièces. 10 L'invention concerne une pièce pour l'assemblage d'un turbocompresseur et d'un conduit d'échappement caractérisé en ce qu'elle comporte deux portions cylindriques filetées destinées à coopérer respectivement avec un taraudage du turbo du turbocompresseur et avec un taraudage du conduit d'échappement. 15 Selon d'autres caractéristiques prises séparément ou en combinaison: la pièce comporte une portion centrale destinée à cooperer avec un outil pour son entraînement en rotation, la portion centrale est de forme hexagonale, 20 la pièce définit un évidement destiné au passage des gaz d'échappement, les portions cylindriques ont un pas de filetage différent, les portions cylindriques ont une longueur identique. 25 L'invention concerne également un ensemble comportant un turbocompresseur et un conduit d'échappement caractérisé comportant en outre une pièce telle que définie ci-dessus. 2924754. Dans un mode de réalisation, le turbocompresseur et le conduit comporte chacun un taraudage, chaque taraudage coopérant respectivement avec le filetage d'une des portions cylindrique de la pièce. L'invention concerne enfin un moteur à combustion interne comportant un ensemble tel que défini ci-dessus. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la descriptions détaillée d'un mode de réalisation, non limitatif, 10 faite en référence aux figures sur lesquelles: la figure 1 est une vue en perspective d'une pièce d'assemblage selon l'invention, la figure 2 est une vue de côté de la figure 1, la figure 3 est une coupe de la figure 2 selon la ligne A-A, 15 la figure 4 est une vue en coupe axiale d'un agencement d'un turbocompresseur et d'un conduit d'échappement assemblés avec une pièce selon l'invention, la figure '5 est une vue en coupe de la figure 4 selon la ligne A-A. 20 On se reporte à présent aux figures 1: à 3 qui sont des vues de la pièce d'assemblage 8 selon l'invention. La pièce 8 comporte deux portions cylindriques 8a et 8b filetées et une portion de forme hexagonale 8c. Le pas de filetage de chacune des portions 8a et 8b est différent. La portion hexagonale 8c est destinée à coopérer avec un outil d'entraînement en 25 rotation de la pièce 8. La pièce 8 définit en outre un évidement 8d destiné au passage des gaz d'échappement. Les portions 8a et 8b peuvent avoir une longueur 'B' identique. On a représenté à la figure 4 un turbocompresseur 5 comportant un turbo 7, destiné à récupérer la puissance des gaz d'échappement en provenance d'un moteur à combustion interne, et un compresseur 9 lié au turbo 7 et destiné à comprimer les gaz frais aspirés par un moteur à combustion interne. Le turbo 7 est lié à un conduit 11 destiné à évacuer les gaz d'échappement produits par un, moteur à combustion interne par l'intermédiaire du dispositif de liaison 8. La figure 5 est une vue en coupe de la figure 4 selon la ligne A-A et va 10 permettre de décrire l'assemblage du turbo 7 et du conduit 11 à l'aide de la pièce 8. Comme on peut le voir sur cette figure, le turbo 7 comporte une surface interne taraudée 7a destinée à coopérer avec la pièce 8 selon l'invention. De 15 même, le conduit d'échappement 11 comporte une surface interne taraudée 11 a destinée à coopérer avec la pièce d'assemblage 8 selon l'invention. Lorsqu'un opérateur désire fixer un conduit d'échappement 11 à un turbo 7, il met tout d'abord en place un joint d'étanchéité 13 sur chacune des portions 20 cylindriques 8a et 8b de la pièce d'assëmblage 8. L'opérateur introduit ensuite les extrémités des portions cylindriques filetées 8a et 8b respectivement dans le trou défini par la surface interne taraudée 7a du turbocompresseur 7 et dans le trou défini par la surface interne taraudée 11 a du conduit d'échappement 11. L'opérateur entraîne ensuite en rotation la 25 pièce 8 à l'aide d'un outil approprié coopérant avec la partie centrale hexagonale 8c de la pièce d'assemblage. Cette opération provoque la solidarisation du turbo 7 de la pièce 8 et du conduit d'échappement 11. Grâce au dispositif selon l'invention, le turbo 7 et le conduit d'échappement 11 n'ont plus besoin d'être équipés de brides de fixation. Si la forme d'une des pièces change, seules certaines caractéristiques de la pièce 8 changent, par exemple le diamètre externe des portions cylindriques 8a et 8b. REVENDICATIONS 1 Pièce (8) pour l'assemblage d'un turbocompresseur (7) et d'un conduit d'échappement (11) caractérisée en ce qu'elle comporte deux portions cylindriques (8a,8b) filetées destinées a coopérer respectivement avec un taraudage du turbo (7) du turbocompresseur (5) et avec un taraudage du conduit d'échappement (11). 2. Pièce selon la revendication précédente caractérisée en ce qu'elle 10 comporte une portion centrale (8c) destinée à coopérer avec un outil pour l'entraînement en rotation de la pièce (8). 3. Pièce selon la revendication précédente caractérisée en ce que la portion centrale (8c) est de forme hexagànaie. 4. Pièce selon l'une quelconque des revendication précédente caractérisée en ce qu'elle définit un évidement (8d) destiné au passage des gaz d'échappement. 20 5. Pièce selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisée en ce que les portions cylindriques (8a,8b) ont un pas de filetage différent. 6. Pièce selon l'une quelconque des-revendications précédentes caractérisée en ce que les portions cylindriques (8a,8b) ont une longueur (e) identique. 7. Ensemble comportant un turbocompresseur (5) et un conduit d'échappement (11) caractérisé en ce qu'il comporte une pièce (8) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15 25. Ensemble selon la revendication précédente caractérisé en ce que le turbocompresseur (5) et le conduit (11) comporte chacun un taraudage, chaque taraudage coopérant respectivement avec le filetage d'une des portions cylindrique (8a, 8b) de la pièce. 9. Moteur à combustion interne comportant un ensemble selon l'une quelconque des revendications 7 ou8.