FR 2930580 A3 20091030 FR 0802300 A 20080424 La présente invention concerne une structure de caisse de véhicule automobile. Elle concerne également un ouvrant d'accès à l'habitacle d'un véhicule automobile et un élément d'encadrement d'un tel ouvrant. Une structure de caisse comprend une ossature composée d'éléments d'ossature comprenant notamment des poutres de châssis, des pieds avant, des pieds milieu, des pieds arrière et des poutres supérieures appelées brancards sur lesquels s'appuient des éléments de carrosserie. Ces éléments d'ossatures définissent des ouvertures permettant notamment aux utilisateurs d'accéder à l'intérieur d'un habitacle de véhicule défini par la structure. Des ouvrants tels que des portes latérales avant et arrière et des portes de coffre sont destinées à venir fermer ces ouvertures. Ces ouvertures sont délimitées par des éléments d'encadrement appelés dormants et constitués d'éléments d'ossature, les éléments d'encadrement entourant les ouvrants lorsque ceux-ci se trouvent en position fermée. La porte est mobile entre une position fermée et une position ouverte. Le mouvement entre les positions ouverte et fermée est en général un mouvement de rotation par exemple défini par un axe vertical. Néanmoins, d'autres cinématiques de portes existent : certaines sont par exemple coulissantes. Du fait de cette possibilité de mouvement, il est nécessaire de prévoir des moyens de verrouillage pour verrouiller la porte en position fermée. En outre, pour des raisons de sécurité relatives au vol du véhicule ou de biens à l'intérieur du véhicule, il est nécessaire de prévoir des moyens de condamnation de la porte. Ces moyens de verrouillage et de condamnation sont inclus dans une serrure. Cette serrure coopère avec une gâche et est commandée par des moyens de commande actionnable par un utilisateur. MS\REN050FR.dpt De manière connue, la serrure est, fixée dans un caisson constituant l'épaisseur de la porte. La porte reçoit en outre des moyens de commande de déverrouillage de la porte agissant sur le moyen de verrouillage et comprenant par exemple des poignées et/ou leviers intérieur et extérieur et des moyens de commande de condamnation/décondamnation agissant sur le moyen de condamnation et comprenant par exemple un système à clé. Pour verrouiller la porte, les moyens de verrouillage coopèrent avec une gâche solidaire du dormant. La serrure est positionnée dans la porte en fonction de la position du tore de la vitre de cette porte. Ainsi, la serrure à une influence prépondérante sur l'épaisseur du caisson de porte destiné à la recevoir. Cette épaisseur importante a des conséquences notables sur la fabrication des portes mais aussi sur le véhicule. En effet, d'une part, cette forte épaisseur pose des problèmes de mise au point du procédé d'emboutissage permettant de réaliser le caisson de porte et nécessite l'utilisation de nombreux outils pour la réalisation de cet emboutissage. D'autre part, cette forte épaisseur nuit, toute dimension du véhicule étant égale par ailleurs, à l'espace dans l'habitacle du véhicule. Le but de l'invention est donc de fournir une structure de caisse de véhicule automobile obviant aux inconvénients identifiés précédemment et permettant d'améliorer les structures de caisse connues de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose une structure de caisse dispositif d'alimentation simple permettant de réduire sensiblement les épaisseurs des caissons de portes. Selon l'invention, la structure de caisse de véhicule automobile définit un habitacle et comprend un élément d'encadrement et un ouvrant d'accès à l'habitacle monté mobile relativement à l'élément d'encadrement. MS\REN050FR.dpt L'élément d'encadrement entoure l'ouvrant. La structure de caisse est caractérisée en ce qu'elle comprend une serrure fixée sur l'élément d'encadrement. L'ouvrant peut comprendre une gâche destinée à coopérer avec la serrure fixée sur l'élément d'encadrement. La serrure peut être fixée sur un pied milieu ou un pied arrière faisant partie de l'élément d'encadrement. Selon l'invention, un ouvrant d'accès à un habitacle d'un véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation d'une gâche. 15 L'ouvrant peut comprendre une gâche. L'ouvrant peut être du type porte latérale avant ou porte latérale arrière ou porte de coffre. 20 Selon l'invention, un composant d'un élément d'encadrement de véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation d'une serrure. Le composant peut comprendre une serrure. Le composant peut être un pied milieu ou un pied arrière. Selon l'invention, un véhicule automobile comprend une structure de caisse définie précédemment et/ou un ouvrant défini précédemment 30 et/ou un composant défini précédemment. MS\REN050FR.dpt 25 Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, un mode de réalisation d'une structure de caisse selon l'invention. La figure 1 est une section d'un pied milieu selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective de l'intérieur d'un pied milieu selon l'invention. La figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble gâche et serrure 10 implantée dans un pied milieu. La figure 4 est une vue en perspective d'un pied arrière comprenant une serrure. 15 Le principe de l'invention est d'intégrer une serrure d'un ouvrant à un élément d'encadrement entourant l'ouvrant lorsque celui-ci se trouve en position fermé. En conséquence, on prévoit sur l'ouvrant une gâche destinée à coopérer avec la serrure pour verrouiller l'ouvrant en position fermée. 20 La structure de caisse 1, représentée aux figures 1 à 4 comprend principalement une ossature sur laquelle repose une carrosserie, et des ouvrants 5 articulés sur cette ossature. L'ossature comprend des éléments d'ossature assemblés les uns aux autres. Ces éléments 25 d'ossature comprennent notamment des poutres de châssis, des pieds avant, des pieds milieu, des pieds arrière et des poutres supérieures appelées brancards. Ces éléments d'ossatures définissent des éléments d'encadrement de porte délimitant des ouvertures permettant notamment aux utilisateurs d'accéder à l'intérieur de l'habitacle défini par la structure. 30 Ainsi, des éléments d'encadrement avant 2 délimitant des ouvertures latérales avant sont définis par les !brancards, les poutres de châssis, les MS\REN050FR.dpt5 pieds avant et les pieds milieu 6. De façon similaire, des éléments d'encadrement arrière 2' délimitant des ouvertures latérales arrière sont définis par les brancards, les poutres de châssis, les pieds arrière 6' et les pieds milieu 6. Des ouvrants sont en liaison cinématique avec l'ossature pour fermer ces ouvertures. Ainsi, des portes avant latérales, par exemple articulées sur les pieds avant, viennent fermer les ouvertures latérales avant et des portes arrière latérales, par exemple articulées sur les pieds milieu, viennent fermer les ouvertures latérales arrière. Une gâche 4 est fixée, par exemple par vissage, sur un chant de chacune des portes latérales avant. Ainsi, les portes latérales avant comprennent des moyens de fixation de la gâche, comme des perçages ou des taraudages lorsque la gâche est destinée à être fixée par vissage. La gâche comprend par exemple un élément de section cylindrique formant un anneau et coopère avec une serrure 3 fixée, par exemple par vissage, dans le pied milieu. La serrure étant fixée dans le volume défini par le pied milieu, celui-ci doit présenter un passage 7 pour permettre à la gâche de pénétrer dans le pied milieu et coopérer ainsi avec la serrure. Le pied milieu doit aussi présenter des moyens de fixation de la serrure, comme des perçages ou des taraudages lorsque la serrure est destinée à être fixée par vissage. Eventuellement, le passage 7 peut permettre à la serrure de s'étendre en dehors du pied milieu. Ce passage est par exemple réalisé par une simple découpe d'une tôle faisant partie du pied milieu. Sur l'exemple de la figure 3, la découpe 7 s'étend sur deux faces 8, 9 sensiblement perpendiculaires d'une tôle 10 du pied milieu. Une gâche est fixée, par exemple par vissage, sur un chant de chacune des portes latérales arrière. Ainsi, les portes latérales arrière MS\REN050FR.dpt comprennent des moyens de fixation de la gâche, comme des perçages ou des taraudages lorsque la gâche est destinée à être fixée par vissage. La gâche comprend par exemple un élément de section cylindrique formant un anneau et coopère avec une serrure 3' fixée, par exemple par vissage, dans le pied arrière. La serrure étant fixée dans le volume défini par le pied arrière, celui-ci doit présenter un passage 7' pour permettre à la gâche de pénétrer dans le pied arrière et coopérer ainsi avec la serrure 3'. Le pied arrière doit aussi présenter des moyens de fixation de la serrure, comme des perçages ou des taraudages lorsque la serrure est destinée à être fixée par vissage. Eventuellement, le passage 7' peut permettre à la serrure de s'étendre en dehors du pied milieu. Ce passage est par exemple réalisé par une simple découpe d'une tôle faisant partie du pied arrière. Sur l'exemple de la figure 4, la découpe 7' s'étend sur deux faces 8', 9' sensiblement perpendiculaires d'une tôle 10' de pied milieu. Pour coopérer avec les gâches, les serrures comprennent des mâchoires prévues pour agir sur les gâches, notamment pour verrouiller celles-ci dans certaines positions. Les serrures 3, 3' comprennent des moyens de verrouillage pour verrouiller la porte en position fermée et des moyens de condamnation de la porte pour maintenir verrouillée la porte même lors d'une action sur les moyens de verrouillage. Ces moyens coopèrent avec les gâches. Ils sont commandés par des moyens de commande actionnable par un utilisateur. De préférence, un premier moyen de commande comprend des leviers et/ou des poignées situés sur la porte à l'intérieur et à l'extérieur de celle-ci. Il agit sur les moyens de verrouillage. Ainsi, une action d'un utilisateur sur celui-ci permet de déverrouiller la porte, et donc de pouvoir l'ouvrir. Un deuxième rnoyen de commande, de préférence MS\REN050FR.dpt seulement implanté sur les portes avant, comprend un actionneur à clé Il agit sur les moyens de condamnation. Ainsi, une action d'un utilisateur sur celui-ci permet de condamner ou de décondamner la porte et/ou l'ensemble des portes du véhicule. Du fait de la position relative des premier et deuxième moyens de commande et des serrures, les serrures sont de préférence de type à motorisation électrique et à commande électrique. Ainsi, les informations d'actions d'un utilisateur sur les premier et/ou deuxième moyens de commande sont traduites au niveau des premier et/ou deuxième moyens de commande en un signal transmis des premier et/ou deuxième moyens de commande à la serrure et/ou aux serrures concernées par exemple sur un ou plusieurs conducteurs électriques reliant les premier et deuxième moyens de commande à la serrure ou aux serrures. Alternativement, le signal pourrait aussi être transmis par des moyens sans fil, par exemple des moyens radioélectriques. Ce signal commande l'alimentation d'un ou plusieurs mécanismes à motorisation électrique agissant sur les moyens de verrouillage et/ou de condamnation/décondamantion. Les moyens de commande ou l'un des moyens de commande peuvent aussi être fixés sur un élément d'encadrement. Dans ce cas, ils peuvent être positionnés à proximité de la serrure et des moyens mécaniques simples peuvent être utilisés pour transmettre, à la serrure, les actions de l'utilisateur sur les moyens de commande. L'invention permet de diminuer l'épaisseur des portes. Ainsi, l'habitabilité du véhicule est améliorée et le procédé de fabrication des portes est simplifié. L'invention peut aussi être appliquée à une porte de coffre et un élément 30 d'encadrement d'une telle porte. MS\REN050FR.dpt Revendications: 1 Structure de caisse (1) de véhicule automobile définissant un habitacle et comprenant un élément d'encadrement (2 ; 2') et un ouvrant d'accès à l'habitacle monté mobile relativement à l'élément d'encadrement, l'élément d'encadrement entourant l'ouvrant, caractérisée en ce qu'elle comprend une serrure (3 ; 3') fixée sur l'élément d'encadrement. 2. Structure de caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouvrant comprend une gâche (4) destinée à coopérer avec la serrure fixée sur l'élément d'encadrement. 3. Structure de caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la serrure est fixée sur un pied milieu (6) ou un pied arrière (6') faisant partie de l'élément d'encadrement. 4. Ouvrant d'accès à un habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation d'une gâche (4). 5. Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une gâche (4). 6. Ouvrant selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'ouvrant est du type porte latérale avant ou porte latérale arrière ou porte de coffre. 7. Composant (6 ; 6') d'un élément d'encadrement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation d'une serrure (3 ; 3'). MS\REN050FR.dpt 8() 8. Composant selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend une serrure (3 ; 3'). 9. Composant selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le composant est un pied milieu (6) ou un pied arrière (6'). 10. Véhicule automobile comprenant une structure de caisse (1) selon l'une des revendications 1 à 3 et/ou un ouvrant selon l'une des revendications 4 à 6 et/ou un composant (6 ; 6') selon l'une des revendications 7 à 9. MS\REN050FR.dpt