FR 2928399 A3 20090911 FR 0851438 A 20080305 CHARNIERE POUR L'ARTICULATION D'UN OUVRANT SUR UN PLANCHER DE VÉHICULE La présente invention concerne une charnière pour l'articulation d'un ouvrant sur un plancher de véhicule automobile, et notamment une charnière du type comprenant un premier élément de charnière fixe solidaire du plancher par l'intermédiaire d'une partie plane de fixation, et comprenant un deuxième élément de charnière mobile solidaire de l'ouvrant par l'intermédiaire d'une partie plane de fixation, les deux éléments de charnière étant articulés autour d'un axe d'articulation commun, et dans laquelle ces éléments de charnière comportent respectivement une partie courbe entre la partie plane de fixation et l'axe d'articulation. Il est connu sur certains véhicules, et notamment des véhicules à bennes couramment appelés pick-up , un ouvrant articulé sur le plancher du véhicule, et notamment articulé dans sa partie inférieure de sorte qu'en position ouverte, l'ouvrant est disposé sensiblement dans le plan du plancher afin de le prolonger selon une direction déterminée. Classiquement, dans les véhicules évoqués ci dessus, cet ouvrant est disposée à l'extrémité arrière de la benne, et est articulé au plancher par au moins deux charnières, dont un premier charnon est solidaire du plancher, et dont le deuxième charnon, articulé sur le premier charnon, est solidaire de la partie inférieure de l'ouvrant. La présente invention vise à proposer une charnière telle qu'évoquée ci dessus, apte à résister au mieux aux impuretés et projections (cailloux, par exemple...) qui peuvent se glisser entre le plancher et l'ouvrant, et permettant d'éviter que l'ouvrant soit bloqué à l'ouverture ou à la fermeture à cause d'une impureté. Ainsi, la charnière selon l'invention est caractérisée en ce que le premier élément de charnière solidaire du plancher comporte une partie courbe pleine, et en ce que le deuxième élément de charnière solidaire de l'ouvrant comporte une partie courbe présentant en son centre une forme creuse. Selon différentes caractéristiques de l'invention: - l'ouvrant est articulé sur le plancher, de sorte que l'ouvrant est apte à passer d'une position fermée, perpendiculaire au plancher, à une position d'ouverture, dans le prolongement du plancher. - la partie courbe du premier élément de charnière présente une forme pleine, d'une première largeur déterminée, en ce que la partie courbe du deuxième élément de charnière présente une forme creuse, de sorte que l'évidement ainsi formé dans la partie courbe du deuxième élément de charnière est d'une largeur déterminée équivalente à celle de la partie courbe du premier élément de charnière, de sorte que cet agencement permet aux deux parties courbes d'être disposées dans le même plan lorsque l'ouvrant est en position fermée, perpendiculaire au plancher. - l'axe d'articulation commun est disposé sous le plan dans lequel s'étend le plancher. - l'extrémité du plancher correspondante à la position de la charnière présente une partie inclinée tombante vers le bas du véhicule, le profil de cette partie inclinée étant sensiblement équivalent au profil de la partie courbe du premier élément de charnière. - l'extrémité de l'ouvrant orientée vers le plancher présente une partie recourbée formant réceptacle à cette extrémité. - l'axe d'articulation commun est disposé à distance de la partie recourbée de l'extrémité de l'ouvrant, et au dessus de cette partie recourbée lorsque l'ouvrant est dans une position d'ouverture, dans le prolongement du plancher. -l'ouvrant s'étend sensiblement verticalement au véhicule, et est articulé à l'extrémité arrière du plancher. - les éléments de charnière sont des éléments mécano soudés. L'invention vise à protéger également un véhicule automobile, du type comportant une benne de chargement et un ouvrant articulé sur le plancher de chargement de cette benne, ce véhicule comportant au moins une charnière telle qu'évoquée ci-dessus, l'ouvrant étant articulé sur l'extrémité arrière du plancher. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule automobile sur lequel sont disposés des éléments de charnière selon l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique, vue de dessus, d'un élément de plancher, d'un ouvrant et des éléments de charnière selon l'invention, dans une position ouverte de l'ouvrant, - la figure 3 est une vue en section de la figure 2, - la figure 4 est une représentation schématique en perspective des éléments de charnière de la figure 2. Tel que représenté à la figure 1, un ouvrant 1 est disposé à l'arrière d'une benne 4 d'un véhicule automobile. Cet ouvrant 1 est articulé dans sa partie inférieure au plancher 6, de sorte qu'en position ouverte, l'ouvrant 1 est disposé sensiblement dans le plan du plancher 6 afin de le prolonger selon une direction déterminée, et qu'en position fermée, l'ouvrant 1 est disposé sensiblement verticalement, perpendiculairement au plancher 6, pour former un élément de fermeture du volume de chargement de la benne 4. L'articulation de l'ouvrant 1 sur le plancher 6 se fait par au moins une charnière 8 disposée entre cet ouvrant 1 et l'extrémité correspondante du plancher 6, à savoir l'extrémité arrière 60 dans l'exemple représenté, en comprenant que l'invention pourrait être appliquée sur des ouvrants latéraux et donc sur une extrémité latérale du plancher. Chaque charnière 8 formant cette articulation comporte d'une part un premier élément de charnière 10, formé d'une partie plane de fixation 11, d'un axe d'articulation 13, et d'une partie courbe 12 disposée entre la partie plane de fixation 11 et l'axe 13, et d'autre part un deuxième élément de charnière 20, formé d'une partie plane de fixation 21, d'un axe d'articulation 23 et d'une partie courbe 22 disposée entre la partie plane 21 et l'axe 23. En position fermée de l'ouvrant 1, les parties planes 11, 21 des éléments de charnière 10, 20, solidaires du plancher 6 et de l'ouvrant 1, sont sensiblement perpendiculaires, pendant que les parties courbes 12, 22 sont amenés à être disposés dans un même plan, pour permettre un axe d'articulation commun à ces éléments de charnière 10, 20. Selon la présente invention, le plancher 6 est solidaire du premier élément de charnière 10, dont la partie courbe 12 présente une forme pleine, d'une première largeur déterminée, tandis que l'ouvrant 1 est solidaire du deuxième élément de charnière 20, dont la partie courbe 22 présente une forme creuse, de sorte que l'évidement 24 ainsi formé dans la partie courbe 22 du deuxième élément de charnière 20 est d'une largeur déterminée équivalente à celle de la partie courbe 12 du premier élément de charnière 10, cet agencement permettant aux deux parties courbes 12, 22 d'être disposées dans le même plan lorsque l'ouvrant 1 est en position fermée, perpendiculaire au plancher 6. La partie courbe 12 du premier élément de charnière 10 est courbée de sorte que l'extrémité de cette partie courbe portant l'axe d'articulation 13 est située à une hauteur inférieure à la hauteur du plancher 6 et de la partie plane de fixation 11 du premier élément de charnière 10 associé au plancher 6. Tel que représenté à la figure 3 notamment, lorsque l'ouvrant 1 est en position ouverte, dans le prolongement du plancher 6, l'inclinaison des parties courbes 12, 22 présente une symétrie par rapport à un plan vertical passant par l'axe d'articulation 13, 23 de la charnière 8. La forme pleine du premier élément de charnière 10, associé au plancher 6, et notamment dans sa partie courbe 12, permet d'éviter aux corps étrangers de s'insérer entre la charnière 8 et le plancher 6. Du fait que ce premier élément de charnière 10 est l'élément fixe de la charnière, rapporté sur le plancher 6 restant fixe en position, il est en effet impératif qu'aucun corps étranger ne s'insère pour permettre une étanchéité et une protection anti-corrosion optimale et permettre ainsi le bon fonctionnement à l'ouverture et à la fermeture de l'ouvrant. Tel que représenté à la figure 3 notamment, l'extrémité du plancher 6 correspondante à la position de la charnière 8, ici l'extrémité arrière 60 du plancher 6, présente une partie inclinée tombante 61 vers le bas du véhicule, dont le profil est sensiblement équivalent au profil de la partie courbe 12 du premier élément de charnière 10. Ainsi, les corps étrangers venant dans la zone située entre le plancher 6 et l'ouvrant 1, notamment lorsque cet ouvrant 1 est déployé dans une configuration représentée à la figure 3, sont dégagés vers l'extérieur de la benne 4, hors du périmètre du plancher 6, et viennent échoir sur la partie formant l'extrémité 2 de l'ouvrant 1, directement sur la tôle formant cet ouvrant 1, ou préalablement à travers l'évidement 24 du deuxième élément de charnière 20 si ces corps étrangers étaient situés au niveau de la charnière 8. Ces corps étrangers sont ainsi recueillis dans une partie recourbée 3 formant réceptacle à l'extrémité de l'ouvrant 1, disposée à distance de l'axe d'articulation. Selon la présente invention, lors de la fermeture de l'ouvrant 1, les corps étrangers recueillis dans la partie recourbée 3 de l'ouvrant 1 ne s'interposent pas entre l'ouvrant 1 et le plancher 6, et n'empêchent pas la fermeture de l'ouvrant 1. Ces éléments de charnière 10, 20 selon l'invention sont avantageusement des éléments mécano soudés. Ce type de pièces permet dans ce cas d'optimiser la forme et la dimension de la pièce obtenue, et de s'adapter plus facilement à la section dessinée, sans reprise d'usinage. REVENDICATIONS 1 ./ Charnière pour l'articulation d'un ouvrant (1) sur un plancher (6) de véhicule automobile, du type comprenant un premier élément de charnière (10) fixe solidaire du plancher (6) par l'intermédiaire d'une partie plane de fixation (11), et comprenant un deuxième élément de charnière (20) mobile solidaire de l'ouvrant (1) par l'intermédiaire d'une partie plane de fixation (21), les deux éléments de charnière (10, 20) étant articulés autour d'un axe d'articulation commun (13, 23), et dans laquelle ces éléments de charnière (10, 20) comportent respectivement une partie courbe (12, 22) entre la partie plane de fixation (11, 21) et l'axe d'articulation (13, 23), caractérisée en ce que le premier élément de charnière (10) solidaire du plancher (6) comporte une partie courbe (12) pleine, et en ce que le deuxième élément de charnière (20) solidaire de l'ouvrant (1) comporte une partie courbe (22) présentant en son centre une forme creuse. 2./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouvrant (1) est articulé sur le plancher (6), de sorte que l'ouvrant (1) est apte à passer d'une position fermée, perpendiculaire au plancher (6), à une position d'ouverture, dans le prolongement du plancher (6). 3./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie courbe (12) du premier élément de charnière (10) présente une forme pleine, d'une première largeur déterminée, en ce que la partie courbe (22) du deuxième élément de charnière (20) présente une forme creuse, de sorte que l'évidement (24) ainsi formé dans la partie courbe (22) du deuxième élément de charnière (20) est d'une largeur déterminée équivalente à celle de la partie courbe (12) du premier élément de charnière (10), de sorte que cet agencement permet aux deux parties courbes (12, 22) d'être disposées dans le même plan lorsque l'ouvrant (1) est en position fermée, perpendiculaire au plancher (6). 4./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe d'articulation commun (13, 23) est disposé sous le plan dans lequel s'étend le plancher (6). 5./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité du plancher (6) correspondante à la position de la charnière (8) présente une partie inclinée tombante (61) vers le bas du véhicule, le profil de cette partie inclinée (61) étant sensiblement équivalent au profil de la partie courbe (12) du premier élément de charnière (10). 6./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité (2) de l'ouvrant (1) orientée vers le plancher (6) présente une partie recourbée (3) formant réceptacle à cette extrémité (2). 7./ Charnière selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'axe d'articulation commun (13, 23) est disposé à distance de la partie recourbée (3) de l'extrémité de l'ouvrant (1), et au dessus de cette partie recourbée (3) lorsque l'ouvrant (1) est dans une position d'ouverture, dans le prolongement du plancher. 8./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouvrant (1) s'étend sensiblement verticalement au véhicule, et est articulé à l'extrémité arrière (60) du plancher (6). 9./ Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de charnière (10, 20) sont des éléments mécano soudés. 10./ Véhicule automobile, du type comportant une benne de chargement (4) et un ouvrant (1) articulé sur le plancher de chargement (6) de cette benne (4), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une charnière selon les revendications précédentes, et en ce que l'ouvrant (1) est articulé sur l'extrémité arrière du plancher (6).