FR 2923770 A3 20090522 FR 0708052 A 20071116 2923770 Armature de siège de véhicule automobile La présente invention concerne une armature de siège de véhicule automobile. Les sièges de véhicule automobile sont formés d'une armature sur laquelle sont disposés et fixés des coussins. L'armature d'un siège automobile comporte une armature de dossier et une armature d'assise, qui sont souvent articulées l'une par rapport à l'autre. Certains sièges comportent un dossier dont l'armature est en deux parties : une partie basse rattachée à l'assise et qui s'étend, sensiblement jusqu'à la zone qui correspond aux épaules de l'utilisateur, et une partie haute qui prolonge cette partie basse et qui soutient ou comporte un appui-tête. La partie haute est montée articulée sur la partie basse et peut être inclinée vers l'assise, de manière à mieux soutenir le haut du dos de l'utilisateur. L'articulation de ces deux parties est obtenue au moyen de moteurs électriques dont les commandes sont disposées au niveau de l'assise du siège. Ces moteurs sont lourds, coûteux et fragiles. Un but de la présente invention est, notamment, de proposer une armature de siège telle que précitée qui évite l'utilisation de moteurs électriques pour mettre en oeuvre l'articulation des deux parties du dossier. Ce but est atteint au moyen d'une armature de siège de véhicule automobile comprenant, de manière connue, une armature d'assise et une armature de dossier, ladite armature d'assise comportant un bord avant, libre qui définit la direction avant de ladite armature, et un bord arrière sur lequel est montée ladite armature de dossier, ladite armature de dossier comportant une partie basse et une partie haute qui présentent sensiblement la même largeur, ladite partie basse comportant un bord relié audit bord arrière de ladite armature d'assise et un bord libre qui est disposé au-dessus de ladite armature d'assise, ladite partie haute comportant deux montants latéraux supérieurs qui présentent chacun une extrémité formant pivot, ladite extrémité formant pivot étant montée à rotation sur un premier axe de rotation, transversal à ladite armature de dossier, sur ledit bord libre de ladite partie basse, ladite armature de siège comportant, en outre, des moyens de déplacement de ladite partie haute de ladite armature de dossier qui permettent de disposer ladite partie haute dans une position quelconque comprise entre une position nominale dans laquelle ladite partie haute est parallèle à ladite partie basse 2 2923770 et une position d'utilisation dans laquelle ladite partie haute est inclinée vers ladite armature d'assise. Selon l'invention, lesdits moyens de déplacement comportent au moins un vérin à double action, équipé de moyens de commande et monté entre ladite partie basse et 5 ladite extrémité formant pivot d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs, et ledit vérin comporte une première et une seconde extrémité qui sont montées à rotation, respectivement sur un second et un troisième axe de rotation, transversaux à ladite armature de dossier, disposés, respectivement sur ladite extrémité formant pivot et sur ladite partie basse, et en ce que ledit second axe de rotation est disposé à l'arrière dudit 10 premier axe de rotation, moyennant quoi, en actionnant lesdits moyens de commande dudit vérin, ledit vérin incline ou redresse ladite partie haute par rapport à ladite partie basse. L'utilisation du vérin précité permet d'incliner et de redresser la partie haute du dossier sans à-coup, de manière fluide contrairement à un mécanisme à indentation qui, 15 d'une part, ne peut pas comprendre de commande déportée sur une autre portion du siège et d'autre part, ne permet qu'un nombre défini de positions et un réglage avec à-coup. Selon un mode de réalisation, une pièce de renfort, qui comporte une première et une seconde extrémité, est traversée par ledit second axe de rotation au niveau de ladite 20 première extrémité et est montée à rotation sur ledit montant latéral supérieur au niveau de ladite seconde extrémité. Cette pièce de renfort évite les torsions au niveau du second axe de rotation. Avantageusement, lesdits montants supérieurs comportent chacun une face interne, disposées en regard l'une de l'autre et ledit vérin est disposé sur ladite face 25 interne d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs. Cette disposition du ou des vérins permet d'éviter une armature de siège trop encombrante. Selon l'invention, le type de vérin n'est pas limité. Il peut s'agir d'un vérin hydraulique, pneumatique ou oléopneumatique. Selon un mode de réalisation particulier, ledit vérin est un vérin du type hydraulique. 3 2923770 L'utilisation du vérin permet également de déporter les moyens de commande de ce dernier. Avantageusement, pour des soucis d'ergonomie, les moyens de commande sont disposés de manière à être accessibles depuis ladite armature d'assise. Ces moyens de commande peuvent comprendre des câbles ou tringles qui actionnent le piston du 5 vérin. Selon l'invention, la structure de la partie basse n'est pas limitée. Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, la partie basse comporte deux montants latéraux inférieurs qui présentent chacun, une première extrémité montée sur ladite armature d'assise et une seconde extrémité, libre, sur laquelle est monté à rotation un desdits 10 montants latéraux supérieurs. Selon un mode de réalisation particulier, ledit vérin hydraulique comportant un cylindre dans lequel est monté mobile un piston relié à une tige, extérieure audit cylindre, ledit vérin est conformé pour que, dans ladite position nominale, ladite tige soit rentrée au maximum dans ledit cylindre et pour 'que dans ladite position 15 d'utilisation, ladite tige soit sortie au maximum dudit cylindre, et pour qu'en cas de choc, la force exercée par le dos d'un utilisateur assis sur un siège comportant ladite armature, enfonce ladite tige dans ledit cylindre, moyennant quoi ladite partie haute se déplace vers ladite position nominale et ledit vérin fait office d'amortisseur de choc. Cette disposition particulière confère au vérin une autre fonction : celle 20 d'amortisseur de choc. Cette fonction est combinée avec la fonction de réglage précitée. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lumière de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier et qui fait référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 représente l'armature de siège selon l'invention, lorsque les deux 25 parties de l'armature de dossier sont alignées, c'est-à-dire dans la position nominale ; et -la figure 2 représente un détail de l'armature de la figure 1, lorsque la partie haute du dossier est dans sa position d'utilisation. En référence à la figure 1, l'armature de siège selon l'invention comporte une armature d'assise 1 sur laquelle est montée une armature de dossier 2. L'armature de 30 dossier 2 comporte une partie basse 21, reliée à l'armature d'assise 1, et une partie haute 4 2923770 22, qui, dans la position nominale ici représentée, est disposée dans l'alignement de la partie basse 21 et prolonge cette dernière, dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan défini par l'armature d'assise 1. La partie basse 21 comporte deux montants latéraux dits inférieurs 31 et 32. Une première extrémité de chacun de 5 ces montants 31 et 32 est montée sur l'armature d'assise 1. La partie haute 22 comporte, elle aussi, deux montants latéraux 41 et 42, dits supérieurs. Les montants latéraux inférieurs et supérieurs 31, 32, 41 et 42 sont des sortes de plaques dont la longueur est disposée sensiblement verticalement, au-dessus de l'armature d'assise 1, et dont la largeur s'étend selon la profondeur de cette dernière (la profondeur de l'armature 10 d'assise 1 étant définie comme étant la dimension séparant le bord libre de l'armature d'assise 1, du bord de cette dernière lié à la partie basse 21 de l'armature de dossier 2). Chaque montant inférieur et supérieur comporte une face interne orientée vers l'autre montant latéral et une face externe orientée vers l'extérieur de l'armature de dossier 2. Comme représenté sur la figure 1, les montants latéraux supérieurs 41 et 42 15 comportent à leur première extrémité, une plaque de montage 51. Cette plaque 51 est montée à rotation sur une palette 52 qui équipe l'extrémité libre de chacun des montants latéraux inférieurs, 31, 32. Les montants supérieurs 41 et 42 sont ainsi montés à rotation autour d'un premier axe de rotation Xl qui est transversal à l'armature d'assise 1 et à l'armature de dossier 2. Cette articulation est mise en oeuvre au moyen d'une première 20 portion d'arbre 53 qui traverse et assemble la plaque 51 et la palette 52. Un vérin 6 qui comporte un piston, solidaire d'une tige 63 et monté mobile dans un cylindre 64, est monté entre le montant latéral inférieur 32 et le montant latéral supérieure 42, qui le prolonge. L'extrémité libre 66 de la tige 63 du piston est montée à rotation sur la plaque de montage 51 autour d'un second axe de rotation X2, parallèle à 25 l'axe Xl et disposé à l'arrière de ce dernier. Au sens de la présente invention, les termes avant et arrière sont définis par rapport à une direction sensiblement parallèle à la surface de l'armature d'assise, l'avant étant situé plus proche du bord libre de l'armature d'assise 1 et l'arrière étant la zone située dans la direction opposée. Une seconde portion d'arbre 7 traverse et relie l'extrémité libre 66 de la tige 63 et la plaque 30 de montage 51. Une pièce de renfort 8 relie la portion d'arbre 53 et le montant latéral 42. 5 2923770 Cette pièce de renfort 8 est montée à rotation sur le montant latéral supérieur 42 et se déplace avec l'extrémité libre 66 de la tige 63. Cette pièce de renfort 8 sert à renforcer la portion d'arbre 53 et à éviter sa torsion ou sa rupture. L'extrémité fermée 67 du cylindre 64, qui correspond à l'extrémité qui n'est pas 5 traversée par la tige 63, comporte une oeillet 68 qui permet le montage à rotation du cylindre 64 sur le montant latéral inférieur 32. L'oeillet 68 est ainsi traversé par une troisième portion d'arbre 9 qui matérialise un troisième axe de rotation X3, transversal et parallèle à xi et X2. Une pièce de renfort supplémentaire 91 qui est fixée sur la face interne du montant inférieur 32 et qui est traversée par la troisième portion d'arbre 9 10 permet de consolider ce dernier. Le vérin 6 est actionné par des moyens de commande non représentés mais qui sont, de préférence, accessibles depuis l'armature d'assise 1. Le fonctionnement de l'invention est le suivant. En position nominale, comme représentée sur la figure 1, le piston est rentré 15 dans le cylindre 64, la longueur de la tige 63 sortant du cylindre est minimale et les montants supérieurs 41 et 42 prolongent les montants inférieurs 31 et 32 et sont alignés avec ces derniers. La partie haute 22 est donc dans le prolongement et l'alignement de la partie basse 21. Lorsque l'utilisateur actionne les moyens de commande du vérin 6, le piston 20 remonte dans le cylindre 64 et la tige 63 sort de ce dernier et fait basculer les montants supérieurs 41 et 42 qui sont solidarisés, de manière rigide, l'un à l'autre, par l'élément de liaison transversal 10. La partie haute 22 bascule ainsi vers l'armature d'assise 1, comme représenté sur la figure 2, de manière à assurer un maintien renforcé du haut du dos de l'utilisateur. En réglant la position du piston dans le cylindre 64, il est possible 25 de faire varier l'inclinaison de la partie haute 22, cette dernière pouvant occuper une infinité de positions entre la position nominale représentée sur la figure 1 et la position inclinée de la figure 2. Le vérin 6 permet d'obtenir cette infinité de positions et un réglage sans à-coup, contrairement à tout autre dispositif de réglage mécanique qui comprendrait des indentations. 6 2923770 En plus du réglage précité, l'armature de siège selon l'invention comporte un autre avantage. En cas de choc, le dos de l'utilisateur est violemment projeté vers l'avant puis vient frapper le dossier. Dans ce cas, le vérin 6 peut servir à dissiper l'énergie de ce choc. Le haut du dos de l'utilisateur frappe la partie haute 22. Cette force 5 enfonce le piston dans le cylindre 64 ce qui a pour effet, d'une part, de dissiper l'énergie libérée lors du choc et, d'autre part, de redresser la partie haute 22 qui assure ainsi un maintien efficace de la tête de l'utilisateur, lui évitant le coup dit du lapin . Le mode de réalisation précité ne comporte qu'un seul vérin, mais il est bien sûr possible d'équiper chaque montant latéral supérieur d'un vérin. La présence de deux 10 vérins permet d'éviter les problèmes de torsion. 7 Revendications 1. Armature de siège de véhicule automobile comprenant une armature d'assise (1) et une armature de dossier (2), ladite armature d'assise (1) comportant un bord avant, libre, qui définit la direction avant de ladite armature, et un bord arrière sur lequel est montée ladite armature de dossier (2), ladite armature de dossier (2) comportant une partie basse (21) et une partie haute (22) qui présentent sensiblement la même largeur, ladite partie basse (21) comportant un bord relié audit bord arrière de ladite armature d'assise (1) et un bord libre qui est disposé au-dessus de ladite armature d'assise (1), ladite partie haute (22) comportant deux montants latéraux supérieurs (41 ;42) qui présentent chacun une extrémité formant pivot (51), ladite extrémité formant pivot (51) étant montée à rotation sur un premier axe de rotation (X1), transversal à ladite armature de dossier (2), sur ledit bord libre de ladite partie basse (21), ladite armature de siège comportant, en outre, des moyens de déplacement de ladite partie haute (22) de ladite armature de dossier qui permettent de disposer ladite partie haute (22) dans une position quelconque comprise entre une position nominale, dans laquelle ladite partie haute (22) est parallèle à ladite partie basse (21), et une position d'utilisation, dans laquelle ladite partie haute (22) est inclinée vers ladite armature d'assise (1), caractérisée en ce que lesdits moyens de déplacement comportent au moins un vérin à double action (6), équipé de moyens de commande et monté entre ladite partie basse (21) et ladite extrémité formant pivot (51) d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs (41 ; 42), et en ce que ledit vérin (6) comporte une première (66) et une seconde extrémité (67) qui sont montées à rotation, respectivement sur un second (X2) et un troisième (X3) axe de rotation, transversaux à ladite armature de dossier, disposés, respectivement sur ladite extrémité formant pivot (51) et sur ladite partie basse (21), et en ce que ledit second axe de rotation (X2) est disposé à l'arrière dudit premier axe de rotation (X1), moyennant quoi, en actionnant lesdits moyens de commande dudit vérin (6), ledit vérin (6) incline ou redresse ladite partie haute (22) par rapport à ladite partie basse (21). 8 2923770 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une pièce de renfort (8), qui comporte une première et une seconde extrémité, est traversée par ledit second axe de rotation (X2) au niveau de ladite première extrémité et est montée à rotation sur ledit montant latéral supérieur (41 ; 42) au niveau de ladite seconde extrémité. 5 3. Armature selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits montants supérieurs (41 ; 42) comportent chacun une face interne, disposées en regard l'une de l'autre et en ce que ledit vérin (6) est disposé sur ladite face interne d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs (41 ; 42). 4. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en 10 ce que ledit vérin (6) est un vérin du type hydraulique. 5. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande sont disposés de manière à être accessibles depuis ladite armature d'assise (1). 6. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en 15 ce que ladite partie basse (21) comporte deux montants latéraux inférieurs (31 ; 32) qui présentent chacun, une première extrémité montée sur ladite armature d'assise (1) et une seconde extrémité (52), libre, sur laquelle est monté à rotation un desdits montants latéraux supérieurs (41 ; 42). 7. Armature selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en 20 ce que ledit vérin hydraulique (6) comportant un cylindre (64) dans lequel est monté mobile un piston relié à une tige (63), extérieure audit cylindre (64), ledit vérin (6) est conformé pour que, dans ladite position nominale, ladite tige (63) soit rentrée au maximum dans ledit cylindre (64), pour que dans ladite position d'utilisation, ladite tige (63) soit sortie au maximum dudit cylindre (64), et pour qu'en cas de choc, la force 25 exercée par le dos d'un utilisateur assis sur un siège comportant ladite armature, enfonce ladite tige (63) dans ledit cylindre (64), moyennant quoi ladite partie haute (22) se déplace vers ladite position nominale et ledit vérin (6) fait office d'amortiseur de choc.