FR 2911569 A3 20080725 FR 0700347 A 20070119 1 Domaine de Technique Cette invention concerne une unité de commande de freinage pour les poussettes pour bébé, qui est caraterisée par la position de montage de cette unité, celle-ci étant montée sur la structure de commande de direction, destinée à faciliter le maniement par les u:ilisateurs. Art antérieur Généralement, les poussettes pour bébé sont dotées d'une structure de commande de direction. Cette structure de commande de direction est fixe et monté a l'arrière du cadre de la poussette pour que l'utilisateur puisse se tenir à l'arrière du cadre de la poussette pour la pousser ; le dispositif de freinage est monté sur le pied tubulaire arrière, c'est-à-dire en-dessous de la structure de commande de direction ; à l'aide de ce dispositif, l'utilisateur peut commander la marche et l'arrêt de la poussette. Normalement, lors de l'utilisation, l'utilisateur commande le dispositif de freinage avec ses pieds et l'utilisateur éprouve souvent des difficultés avec ce genre de dispositif, parce qu'il est monté à l'extrémité du pied tubulaire arrière et est souvent masqué par autres composants, comme par exemple le panier ou le dossier incliné ; par conséquent, il est impossible pour l'utilisateur de poser correctement ses pieds sur le dispositif de freinage ou de déterminer visuellement si le frein est serré ou pas. Pour apporter une solution à tous ces problèmes, dans cette invention, l'unité de commande de freinage est montée sur la structure de commande de direction et est reliée au dispositif Je freinage par une pièce d'accouplement, permettant ainsi à l'utilisateur de commander le frein avec ses mains (contrairement aux unités de commande de frein tralitionnelles, du type frein à pieds et montées au bout du pied tubulaire arrière). Cette unité de commande de freinage est composée d'un embase, d'un corps, d'un levier de commande et d'une pièce de rétention ; le levier de commande est destiné à faire fonctionner le frein, alors que la pièce de rétention sert à bloquer le levier ; cet ensemble permet de maintenir le dispositif de freinage en mode arrêt ; le frein est libéré si la pièce de rétention est relâchée et est rétablie en position d'origine. Cette combinaison est destinée à faciliter l'utilisation. L'invention sera bien comprise en référence à la description qui suit, ullustrant le but de cette invention et les modes de réalisation. Cependant, cette description détailée, ainsi que les exemples de réalisation ne sont fournis qu'à titre explicatif, puisqu'il est tout à fait Dossible, pour les professionnels d'envisager, s'ils sont munis 2 de cette description et des figures, toutes les modifications et corrections faites dans l'idée et la portée de cette invention. Quoi qu'il en soit, cette description et ces figures ne sont fournies qu'à titre explicatif, et ne peuvent être interprétées comme des limitations imposées à cette invention. Brève description des figures La figure 1 est une vue latérale du montage de cette invention sur le cadre de la poussette. La figure 2 est une vue en perspective éclatée des composants de cette invention. La figure 3 montre l'assemblage des composants de cette invention. La figure 4 est une vue du fonctionnement de cette invention. Explication abrégée des références des pièces figurant dans les figures : 2 : Unité de commande de freinage 10 : Cadre de la poussette pour bébé 11 : Structure dei commande de direction 111 : Trou en forme de fente allongée 12 : Pied tubulaire arrière 4 : Pièce d'accouplement 21 : Embase 22 : Corps 23 : Levier de commande 24 : Pièce de rétention : Barre d'accouplement 26 : Pièce élastique 25 211: Fente allongée 221 : Fente de montage 222: Fente de réception 223 : Zone de montage pivotant 3 231 : Partie de commande 232: Partie de freinage 241 : Bossage de freinage En référence à l'exemple de mise en oeuvre de l'unité de commande de poussette pour bébé représenté sur la figure 1, le dispositif selon l'invention se trouve sur la structure de commande de direction 11 du cadre de poussette 10 ; l'utilisateur peut commander directement l'opération de freinage depuis la structure de commande de direction 11. En référence aux figures 2 à 4, il apparaît que l'unité de commande de freinage 2 est reliée au dispositif de freinage 3 par l'intermédiaire de la pièce d'accouplement 4. Le c ispositif de freinage 3 se trouve derrière le cadre 10 en bas du pied tubulaire arrière 12 et entre les roues 13. Ce dispositif est prévu pour freiner la poussette ; en bloquant ou en relâchant les roues 13, on peut soit bloquer les roues 13 soit leur permettre ce tourner. La pièce d'accouplement 4 se trouve entre le dispositif de freinage 3 et l'unité de commande de freinage 2 et est reliée à ces deux dispositifs. Dans cet exemple de mise en oeuvre, cette pièce d'accouplement 4 est un élément flexible. L'unité de commande de freinage 2 est montée sur la structure de commande de direction 11, dotée d'un trou en forme de fente allongée 111. Elle comprend une embase 21, un corps 22, un levier de commande 23, une pièce de rétention 24, une barre d'accouplement 25 et une pièce élastique 26. L'embase 21 est un dispositif fixe, monté sur la structure de commande de direction 11, doté d'une fente allongée 211 prévue pour veni - en regard du trou en forme de fente allongée 111 de la structure de commande de direction 11. Le corps 22 est relié à l'embase 21 et comprend une fente de montage 221 prévue pour le levier de commande 23, une fente de réception 222 prévue pour la pièce de rétention et une zone de montage pivotant 223. La barre d'accouplement 25 traverse le trou en forme de fente allongée 111 de la structure de comma Ide de direction 11 et la fente allongée 211 de l'embase 21. Cette barre d'accouplement 25 est reliée à l'un des bouts de la pièce d'accouplement 4. Le dispositif de freinage 3 est actionné par la barre d'accouplement 25, qui tracte, en passant au travers du trou en forme de fente allongée 111, la pièce d'accouplement 4. 4 Le levier de commande 23 est relié à l'embase 21 de manière pivotante ; son amplitude de mouvement est limitée par la fente de montage 221 du corps 22 ; ce levier de commande 23 entre en contact avec les deux bouts de la barre d'accouplement 25 ; le mouvement du levier de commande 23 fait déplacer la barre d'accouplement 25, qui fait fonctionner la pièce d'accouplement 4, laquelle actionne le dispositif de freinage 3 ; en outre, le levier de commande 23 est composé d'une partie de commande 231 destinée au maniement par l'utilisateur et d'une partie de freinage 232. La pièce de rétention 24 est reliée de manière pivotante à la zone de montage pivotant 223 du corps 22, et est installée dans la fente de montage 222 du corps 22. Le va-et-vient de cette pièce 24 est assurée par la pièce élastique 26 située entre la pièce 24 et l'embase 21 ou le corps 22 ; la pièce de rétention 24 se trouve sur la course supérieure du déplacement du levier de commande 23, et un bossage de freinage 241 y est aménagé ; lorsque le levier de commande 23 se trouve en position supérieure, le bossage de freinage 241 bloque le levier de commande 23 et la partie de freinage 232 en position fixe, maintenant ainsi le levier de commande 23 en position supérieure. Pour dégager le levier de commande 23 du bossage de freinage 241 de la pièce de rétention 24 et de le ramener en position inférieure, l'utilisateur doit faire pivoter la pièce de rétention 24. Par le fait des composants susmentionnés, le levier de commande 23 se trouve tout en bas que nd le dispositif de freinage 3 est relâché ; si l'utilisateur veut freiner, il doit tirer le levier de commande 23, ce levier 23 fait avancer la barre d'accouplement 25, qui actionne le dispositif de freinage 3 par l'intermédiaire de la pièce d'accouplement 4, et les roues 13 cessent de tourner et la poussette est arrêtée. Lorsque le levier de commande 23 est mis en position haute, ils'y trouve bloqué par le bossage de freinage 241, de sorte que le dispositif de freinage 3 s'applique de manière continue sur les roues 13 pour les maintenir en mode d'arrêt. Pour dégager le dispositif de freinage 3 des roues 13, l'utilisateur doit pousser sur la pièce de rétention 24 pour la faire pivoter, pour que le bossage de freinage 241 puisse se dégager de la partie de freinage 232 du levier de commande 23 et que le levier de commande revienne en position inférieure, afin de dégager le dispositif de freinage 3 des roues 1 La description ci..dessus démontre que la présente invention a su combiner les idées de caractère prat que, d'innovation et de progrès. REVENDICATIONS 1. Unité (2) de commande de freinage pour poussette de bébé (10), caractérisée en ce qu'elle est prévue pour être montée sur la structure (11) de commande de direction, et pour commander le dispositif de freinage (3) par l'intermédiaire d'une pièce d'accouplement (4), c'est-à-dire serrer le frein ou relâcher ce frein ; cette unité (2) de commande de freinage comprend : - un embase (21) montée sur la structure (11) de commande de direction ; - un corps (22) monté sur l'embase (21) ; - un levier (23) monté de manière pivotante sur l'embase (21) ; la poussette est freinée lorsque l'utilisateur tire ce levier (23), celui-ci étant relié à la pièce d'accouplement (4), qui est elle même reliée au dispositif de freinage (3) ; et - une pièce de rétention (24) montée de manière pivotante sur le corps (22), destinée à bloquer le levier de commande (23) ; une fois cette dernière bloquée, le freinage est maintenu, pour libérer le levier (23), il suffit de débloquer cette pièce (24). 2. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un trou de fente allongée (111) est prévu sur la structure (11) de commande de direction. 3. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une barre d'accouplement (25), cette barre d'accouplement (25) traversant le trou de fente allongée (111) de la structure (11) de commande de direction et étant reliée à la pièce d'accouplement (4), le mouvement de cette barre d'accouplement (25) dans le trou en forme de fente allongée (111) actionnant le dispositif de freinage (3) par l'intermédiaire de la pièce d'accouplement (4). 4. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend le levier de commande (23), qui actionne la barre d'accouplement (25). 5. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la 30 revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce élastique (26) montée entre la pièce de rétention (24) et l'embase (21). 6. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce élastique (26) montée entre la pièce de rétention (24) et le corps (22). 7. Unité de commande de freinage pour poussette de bébé selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de rétention (24) comprend un bossage de freinage (241), aménagé sur elle, prévu pour bloquer le levier de commande (23), afin de maintenir le dispositif de freinage (3) en position freinée.