FR 2911547 A3 20080725 FR 0700413 A 20070122 1 L'invention concerne un dispositif de siège réglable dans différentes configurations et destiné à équiper un véhicule automobile. On connaît de la demande de brevet FR 2 763 030 un dispositif de siège pour véhicule automobile. Ce siège comprend principalement une assise et un dossier articulé par rapport à l'assise. L'assise est en outre articulée par rapport au plancher du véhicule en avant de celle-ci. Le siège peut adopter une première configuration standard dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier légèrement incliné vers l'arrière, cette première configuration permettant à un passager de voyager de manière confortable à bord du véhicule. Le siège peut adopter une deuxième configuration portefeuille dans laquelle l'assise comme le dossier sont sensiblement verticaux, le dossier étant rabattu sur l'assise et l'assise étant relevée. Dans cette configuration l'encombrement au sol du siège dans le véhicule est minimisé. Elle permet par exemple de facilité l'accès dans le véhicule à des passagers désirant atteindre un autre siège. Cependant, lorsqu'un siège enfant est installé sur le siège, la mise en configuration portefeuille du siège est interdite sauf à démonter le siège enfant. Dans un tel cas, on déplace jusqu'en limite de course vers l'avant ou vers l'arrière le siège de manière à ménager un passage le plus large possible en avant ou en arrière du siège. Cependant, ce passage est rarement très large et il est souvent peu pratique d'atteindre un autre siège du véhicule. Le brevet US 6,908,155 décrit un autre siège de véhicule ayant une cinématique de repli différente. En effet, l'assise est déplaçable entre deux positions sensiblement horizontales et le dossier est mobile en rotation autour d'un axe transversal situé dans la partie inférieure du dossier. Une position reculée de l'assise permet à un passager de voyager assis dans le siège et une position avancée de l'assise permet le repli vers l'avant du dossier, ce dernier venant recouvrir partiellement MS\2.R442.12FR.32.dpt.doc 2 l'assise. Si cette configuration repliée est pratique pour le chargement d'objet volumineux à l'arrière du véhicule, elle ne l'est en revanche pas en ce qui concerne la facilité d'accès à d'autres sièges du véhicule dans la mesure où elle augmente significativement l'encombrement au sol du siège. En outre, si un siège enfant est fixé sur le siège, celui-ci ne peut être replié sauf à démonter le siège enfant. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de siège pour véhicule automobile obviant aux inconvénients cités précédemment et améliorant les dispositifs de siège connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de siège pour véhicule automobile présentant des moyens simples, pratiques et économiques pour diminuer l'encombrement au sol du siège afin de faciliter l'accès de passagers à d'autres sièges. L'invention porte encore sur un véhicule automobile équipé d'un tel siège. Le dispositif de siège pour véhicule selon l'invention comprend une assise et un dossier. II est caractérisé en ce que l'assise comprend une première partie d'assise et une deuxième partie d'assise, la deuxième partie d'assise et le dossier formant un ensemble déplaçable relativement à la première partie d'assise. (_'ensemble peut être déplaçable sensiblement selon un mouvement de translation circulaire. La première partie d'assise peut être liée à l'ensemble déplaçable par des biellettes. La première partie d'assise peut comprendre un coussin avant et la 30 deuxième partie d'assise peut comprendre un coussin arrière, ces deux MS\2.R442.12FR.32.dpt.doc25 coussins formant un coussin d'assise et étant sensiblement de même encombrement. Le dispositif de siège peut comprendre des moyens pour verrouiller l'ensemble déplaçable dans une première position. Le dispositif de siège peut comprendre des moyens pour rappeler l'ensemble déplaçable dans une deuxième position. Le dossier peut être en liaison articulée par rapport à la deuxième partie d'assise. Le véhicule selon l'invention comprend au moins un dispositif de siège défini précédemment. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention. La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de siège selon l'invention, 20 le siège se trouvant en configuration standard . La figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de siège selon l'invention, le siège se trouvant dans une autre configuration permettant de libérer de l'espace derrière lui. 25 Dans la description qui suit, les termes avant et arrière sont définis relativement à la direction dans laquelle un passager regarde lorsqu'il est assis normalement dans le siège, le passager regardant vers l' avant . Cette direction est la direction longitudinale. La direction 30 transversale est perpendiculaire à cette direction. MS\2.R442.12FR.32. dpt.doc15 4 Le véhicule 100, représenté partiellernent aux figures 1 et 2, est équipé d'un dispositif de siège arrière 1 sur lequel est fixé un siège enfant. La trace de la feuillure de porte arrière du véhicule est représentée par une courbe 24. Le dispositif de siège 1 comprend principalement une assise 3 et un dossier 4. Le dossier est surmonté d'un appui-tête 5 et est lié mécaniquement à l'assise 3 par une liaison pivot d'axe transversal 8. Cette liaison pivot est située dans une partie inférieure du dossier. Grâce à cette liaison pivot, le dossier peut être rabattu sur l'assise 3. Des moyens de verrouillage (non représentés) sont prévus pour bloquer en position ou autoriser les mouvements de rotation du dossier par rapport à l'assise. Le dossier comprend une armature 7 recouverte par une garniture 6 assurant le confort du passager. L'assise comprend quant à elle une première partie d'assise comprenant une première partie d'armature d'assise 11 sur laquelle est fixé un coussin avant 12 et une deuxième partie d'assise comprenant une deuxième partie d'armature d'assise 9 sur laquelle est fixé un coussin arrière. Les coussins avant et arrière ont des dimensions sensiblement comparables, ils constituent donc sensiblement les deux moitiés d'un coussin d'assise. Dans la configuration standard du siège, les deux coussins avant et arrière ne forment qu'un coussin, ceux-ci étant adaptés pour venir s'ajuster très exactement l'un à coté de l'autre. Dans cette configuration, il n'existe pas ou à tout le moins très peu d'espace entre les coussins avant et arrière au niveau de leur interface 25. De cette manière, le confort d'un passager assis dans un tel siège est assuré. Le dossier 4 est en liaison pivot par rapport à l'assise au niveau de la deuxième partie d'armature d'assise 9. Cette deuxième partie d'armature MS\2.R442.12FR. 32. dpt. doc d'assise est en outre en liaison mécanique avec la première partie d'armature par l'intermédiaire de quatre biellettes 16, 17, deux biellettes étant présentes de part et d'autres du siège. La biellette 16 est articulée à la deuxième partie d'armature 9 autour d'un axe transversal 18 et à la 5 première partie d'armature 11 autour d'un axe transversal 19. La biellette 17 est quant à elle articulée à la deuxième partie d'armature 9 autour d'un axe transversal 20 et à la première partie d'armature 11 autour d'un axe transversal 21. Les différents axes transversaux évoqués forment dans le plan des figures un quadrilatère quelconque. De préférence, ce quadrilatère est sensiblement un parallélogramme de manière à ce que le mouvement de l'ensemble déplaçable comprenant la deuxième partie d'assise et le dossier par rapport à la première partie d'assise soit une combinaison d'un mouvement de translation circulaire et d'un léger mouvement de rotation antihoraire dans le plan des figures. Alternativement, le quadrilatère peut être un parallélogramme de manière à ce que le mouvement de l'ensemble déplaçable comprenant la deuxième partie d'assise et le dossier par rapport à la première partie d'assise soit un mouvement de translation circulaire. Les surfaces des coussins avant et arrière au niveau de l'interface 25 sont sensiblement parallèles à la trajectoire de ce mouvement. Comme on peut le constater, dans la position standard de ce siège, il reste très peu d'espace entre l'arrière du siège et la trace 24 de la feuillure d'ouverture de porte pour qu'un passager puisse pénétrer dans le véhicule et rejoindre une place située en arrière du siège. Bien que le siège soit monté mobile sur un rail longitudinal 13 solidaire du plancher 23 du véhicule et qu'il puisse être manoeuvré vers l'avant suite à une action sur un levier 22 déverrouillant son mouvement, l'espace ménagé entre l'arrière du siège et la trace de la feuillure 24 est très souvent insuffisant. :MS\2.R442.12FR.32.dpt.doc 6 Grâce au siège selon l'invention, il est possible de déplacer l'ensemble formé par la deuxième partie d'assise et le dossier vers le haut et vers l'avant par rapport à la première partie d'assise. Ainsi, l'espace à l'arrière du siège est augmenté et cela même si celui-ci se trouve en fin de course dans le rail 13. De plus, contrairement aux solutions connues de l'art antérieur, l'espace peut être augmenté sans démontage d'un éventuel siège enfant qui se trouverait bridé sur le siège. Pour augmenter encore un peu l'espace disponible, le dossier peut être légèrement redressé par rotation de celui-ci autour de l'axe transversal 8. Bien évidemment, si aucun siège enfant n'est fixé sur le siège, le dossier peut être rabattu complètement sur le coussin arrière. Des moyens de verrouillage 14, 15 sont prévus pour maintenir le siège dans sa configuration standard représentée à la figure 1. Ces moyens comprennent par exemple un doigt 15 prévu sur la deuxième partie d'armature d'assise 9 et coopérant avec un moyen escamotable 14 de retenue de ce doigt, le moyen de retenue étant solidaire de la première partie d'armature d'assise 11. Le poids de l'élément déplaçable peut être compensé par des moyens de rappel, par exemple des moyens élastiques de rappel (non représentés). De préférence, les moyens de rappel rappellent l'ensemble déplaçable dans sa position représentée à la figure 2. Le quadrilatère formé par les axes transversaux 18-21 peut être tel qu'il définit, dans la configuration de la figure 2, une position stable de l'élément déplaçable, celui-ci étant par exemple retenu par une action mécanique du coussin avant sur le coussin arrière ou par l'action de toute autre butée sur l'élément déplaçable. M S \2. R442.12 FR. 3 2. dpt. do c 7 De préférence, le dispositif de siège selon l'invention est destiné à constituer un siège arrière de véhicule, en particulier un siège de rang 2 sur un véhicule monospace, ce siège arrière de rang 2 permettant de faciliter l'accès à un siège arrière de rang 3. Cependant, le siège selon l'invention peut aussi constituer un siège avant de véhicule muni de deux ou trois portes. IVIS\2.R442.12FR.32.dpt. doc Revendications : 1. Dispositif de siège (1) pour véhicule (100), comprenant une assise (3) et un dossier (4), caractérisé en ce que l'assise comprend une 5 première partie d'assise (11, 12) et une deuxième partie d'assise (9, 10), la deuxième partie d'assise et le dossier formant un ensemble déplaçable relativement à la première partie d'assise. 2. Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce 10 l'ensemble est déplaçable sensiblement selon un mouvement de translation circulaire. 3. Dispositif de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie d'assise est liée à l'ensemble déplaçable par 15 des biellettes (16, 17). 4. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie d'assise comprend un coussin (12) avant et en ce que la deuxième partie d'assise 20 comprend un coussin arrière (10), ces deux coussins formant un coussin d'assise et étant sensiblement de même encombrement. 5. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (14, 15) pour 25 verrouiller l'ensemble déplaçable dans une première position. 6. Dispositif de siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour rappeler l'ensemble déplaçable dans une deuxième position. MS \2 . R442.12 FR. 3 2. dpt. do c 8 30 9 7. Dispositif de siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier est en liaison articulée par rapport à la deuxième partie d'assise. 8. Véhicule (100) comprenant au moins un dispositif de siège (1) selon l'une des revendications 1 à 7. MS\2.R442.12FR.32.dpt.doc