FR 2913216 A3 20080905 FR 0701481 A 20070301 DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Un pare-soleil conventionnel pour automobile est souvent disposé à l'intérieur d'une voiture pour fournir une protection locale contre la lumière du soleil. Cependant, en particulier pendant l'été, la lumière intense du soleil rayonnant sur l'extérieur de l'automobile cause néanmoins une augmentation significative de la température intérieure de l'automobile. En outre, un pare-soleil conventionnel est souvent employé pour protéger les pare-brises avant et arrière lorsqu'ils sont installés à l'intérieur de l'automobile. Le pare-soleil ainsi installé doit être enlevé avant qu'un utilisateur mette en marche le moteur. Ainsi, il est souhaité de fournir un pare-soleil qui est entièrement automatisé afin de surmonter les problèmes précités liés aux dispositifs conventionnels. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue en coupe d'un pare-soleil automatique construit selon la présente invention lorsqu'il est assemblé ; La figure 2 est une vue en coupe d'une partie du pare-soleil automatique selon la présente invention lorsqu'il est assemblé ; La figure 2A est une vue agrandie d'une partie du pare-soleil automatique selon la présente invention ; La figure 3 est une vue éclatée du pare-soleil automatique selon la présente invention ; La figure 4 est une vue plane des composants du pare-soleil automatique selon la présente invention ; La figure 5 est une vue en élévation latérale, sous une forme agrandie, du pare-soleil automatique selon la présente invention ; 1 La figure 6 est une vue en coupe illustrant le fonctionnement du pare-soleil automatique selon la présente invention ; La figure 7 est une vue schématique montrant le pare-soleil automatique selon la présente invention montée sur le toit d'une automobile ; La figure 8 est une vue schématique illustrant un état ouvert du pare-soleil automatique selon la présente invention montée sur le toit d'une automobile ; et La figure 9 est une vue schématique illustrant le pare-soleil automatique couvrant l'automobile. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE REALISATION PRÉFÉRÉS En référence aux schémas et en particulier aux figures 1 à 4, un pare-soleil automatique 800 construit selon la présente invention comporte une tige de vis 100, une première tige de support 200, une deuxième tige de support 300, un tube 400, un axe principal 500, et un élément de retenue principal 600. L'axe principal 500 est fixé à une douille 20 par un boulon 10 et est relié à la tige 100 de vis. La tige 100 de vis est entraînée par un moteur. La tige 100 de vis comporte une première barre 11, une deuxième barre 12, une troisième barre 13, et une quatrième barre 14, qui sont de différents diamètres, et sont extensibles vers l'avant/l'arrière afin d'entraîner la première tige de support 200 et la deuxième tige de support 300 vers l'avant et/ou vers l'arrière. La quatrième barre 14 comporte un :20 poussoir 140 devant lequel est disposé un rotor libre 30 et un rotor fixe 40, et est mobile vers l'avant/l'arrière pour déplacer le rotor libre 30 et le rotor fixe 40 et ainsi déplacer la première tige de support 200 et la deuxième tige de support 300 de l'avant vers l'arrière avec des extensions/contractions vers l'avant/l'arrière de la tige 100 de vis. L'élément de retenue principal 600 est adapté entre l'axe principal 500 25 et la deuxième tige de support 300. Un ressort 50 est disposé entre l'élément de retenue principal 600 et l'axe principal 500. La deuxième tige de support 300 est intérieurement équipée de rainures peu profondes 1 et de rainures profondes 2 et d'une section 3 inclinée et reçoit à l'intérieur le rotor libre 3 et le rotor fixe 4. Le tube 400 est adapté extérieurement sur la première tige de support 200 et est fixé au socle du moteur. Dans l'extrémité avant du tube 400, un anneau 410 de blocage est disposé à l'intérieur du tube 400 et un anneau de bordure 420 est adapté extérieurement au-dessus du tube 400. Une enceinte externe 700 est par ailleurs adaptée au-dessus du tube 400. L'axe principal 500 est adapté dans une capsule 70 et est fixé à la douille 20 par le boulon 10 et est relié à la tige 100 de vis. La deuxième tige de support 300 est adaptée au-dessus de la tige 100 de vis et la première tige 100 de support est adapté au dessus de la deuxième tige de support 300. Le ressort 50 est disposé entre l'élément de retenue principal 600 et l'axe principal 500. Le tube 400 est adapté extérieurement sur la première tige de support 200 et est fixé au socle du moteur et est adapté dans l'enceinte externe 700. La première tige de support 200 a une forme hexagonale et une butée 4 est montée extérieurement dessus pour entraîner l'anneau de blocage 410 qui est disposé à une extrémité du tube 400. Les extrémités avant et arrière de la première tige de support 200 sont respectivement équipées d'un anneau de blocage 410, d'un anneau de bordure 420 et d'un anneau de butée 430 ajusté extérieurement. L'anneau 410 de blocage de l'extrémité avant est intérieurement adapté à l'intérieur de la tige et l'anneau de bordure 420 est adapté extérieurement au-dessus de la tige de sorte que la butée 4 de la deuxième tige de support 300 vienne en prise avec l'anneau 410 de blocage de la première tige de support 200, tandis qu'un anneau de butée 430 ajusté extérieurement fournit un enclenchement serré et solide entre la première tige de support 300 et le tube 400 pour éliminer les chocs entre les deux. La deuxième tige de support 300 est de forme hexagonale et est monté extérieurement avec une butée 4, qui, dans un mouvement vers l'avant, vient en prise avec l'anneau 410 de blocage situé à une extrémité de la première tige de support 200. Un coulisseau 310 est disposé à une extrémité avant de la deuxième tige de support 300 et l'anneau de butée 430 ajusté extérieurement est disposé à l'extrémité arrière de la deuxième tige de support 300 pour fournir un enclenchement serré et solide entre la deuxième tige de support 300 et la première tige de support 200 pour éliminer les chocs entre les deux. Le rotor fixe 40 est équipé de saillies supérieures 401, alors que le rotor libre 30 est équipé de saillies inférieures 301. Le rotor fixe 40 et le rotor libre 30 sont tous deux équipés de dents inter-engageable 101. Quand le moteur tourne la tige 100 de vis contracte la première barre 11, la deuxième barre 12, la troisième barre 13, et la quatrième barre 14, le moteur entraîne d'abord la tige 100 de vis pour déplacer le rotor libre 30 en avant afin d'entraîner le rotor fixe et se replacer vers l'arrière. Le rotor fixe 40 est ainsi entraîné pour se mettre en rotation dans un angle prédéterminé et est alors guidé par les sections 3 inclinées dans les rainures profondes 2. En outre, en référence à la figure 5, un coulisseau 310 est fourni à l'extrémité de la deuxième tige de support 300 et comporte des attaches 311 de raccordement chacune reliée à une traverse principale 51, laquelle a une extrémité opposée reliée à une première entretoise 52 à un endroit convenable. Une première traverse secondaire 53 est reliée à la traverse principale 51 à un endroit convenable. Entre la deuxième tige de support 300 et l'axe principal 500 est ajusté l'élément de retenue principal 600, qui est équipé d'une couronne 610 ayant un sommet qui se comprime, ensemble avec un rebord 510 de l'axe principal 500, le ressort 50, et qui a une extrémité opposée venant en butée contre le rotor fixe 40 et le rotor libre 30. La couronne 610 a des attaches jointes 611 chacune reliée à chaque première entretoise 52. En soulevant ou en abaissant l'élément de retenue principal 600, la première entretoise 5:2 entraîne la traverse principale 51 et la première traverse secondaire 53. La première traverse secondaire 53 a une extrémité sur laquelle une crémaillère 531 est formée pour entraîner un engrenage 540 d'une deuxième entretoise 54 et laquelle est également reliée à un ressort de traction interne 541 et à une extrémité opposée reliée à la traverse principale 51 à un endroit approprié. Une extrémité opposée de la première entretoise 52 est reliée à la deuxième entretoise 54 et la deuxième entretoise 54 est reliée à la troisième entretoise 55. La troisième entretoise 55 est également reliée à une deuxième traverse secondaire 56 et une extrémité opposée de la :30 deuxième traverse secondaire 56 est reliée à la première entretoise 52. En outre en référence à la figure 6, la tige 100 de vis est entraînée par le moteur pour déplacer la première tige de support 200 et la troisième tige de support 300 vert l'avant/l'arrière et forçant le rotor libre 30 et le rotor fixe 40 à entraîner l'élément de retenue principal 600 afin d'entraîner la première entretoise 52. Dans la course de déplacement vers l'avant, la butée 4 de la deuxième tige de support 300 vient en prise avec l'anneau supérieur 410 disposé à une extrémité de la première tige de support 200, qui fait avancer la première tige de support 200 jusqu'à ce que la butée 4 de la première tige de support 200 vienne en prise avec l'anneau 410 de blocage du tube 400, lorsque la première tige de support 200 cesse de se déplacer et la quatrième barre 14 de la tige 100 de vis pousse le rotor fixe 40 et le rotor libre 30 et pousse également l'élément de retenue principal 600. En raison de l'extension vers l'avant de l'axe principal 500, la capsule 70 est ouverte et le ressort 50 peut s'étendre et appuyer entre l'axe principal 500 et la couronne 610 de l'élément de retenue principal 600. En outre, en référence aux figures 7 à 9, aussi bien qu'aux figures 5 et 6, dans un mode de réalisation de la présente invention, un pare-soleil automatique selon la présente invention, qui a la référence 800, est placé sur une automobile 900. Quand le dispositif de commande érige le pare-soleil 800 droit sur le dessus de l'automobile, le moteur entraîne la tige 100 de vis pour déplacer la première tige de support 200 et la troisième tige de support 300 vers l'avant, ce qui fait sortir les traverses principales 51, les premières entretoises 52, les secondes entretoises 54, les troisièmes entretoises 55, les premières traverses secondaires 53 et les deuxièmes traverses secondaires 56. Davantage de mouvement de la tige 100 de vis entraîne le rotor libre 30 et le rotor fixe 40 à déplacer l'élément de retenue principal 600 pour entraîner les premières entretoises 52 et les secondes entretoises 54 à déplacer les traverses principales 51 et les premières traverses secondaires 53 simultanément et utilise les crémaillère 531 formées aux extrémités des premières traverses secondaires 53 pour entraîner les engrenages 540 et étendre les ressorts de traction interne 541 pour avoir les deuxièmes entretoises 54 et les deuxièmes traverses secondaires 56, comme les troisièmes entretoises 55 reliées dessus, ouvrant l'équipement de protection 1000. Le moteur entraîne le rotor libre 30 et le rotor fixe 40 pour venir en prise avec les sections 3 inclinées afin de fixer l'élément de retenue principal 600 et l'équipement de protection 1000 protège l'automobile pour accomplir le fonctionnement automatique de l'ouverture. Pour redescendre, le moteur commande la tige 100 de vis pour déplacer l'élément de retenue principal 600 pour lever l'équipement de protection 1000, de sorte que le rotor libre 30 et le rotor fixe 40 viennent en prise l'un avec l'autre et soient ensuite guidés par les sections inclinées 3 dans les rainures profondes lorsque l'élément de retenue principal 600 est abaissé. A ce moment, les premières entretoises 52 sont abaissées vers le bas, apportant les traverses principales 51 et les premières traverses secondaires 53 vers la deuxième tige de support 300. En même temps, les ressorts de traction interne 541 repoussent vers l'arrière les deuxièmes entretoises 54 et les deuxièmes traverses secondaires 56 et les troisièmes entretoises 55. Le moteur entraîne alors la tige 100 de vis pour apporter la première tige de support 200, la I5 deuxième tige de support 300, l'élément de retenue principal 600 et les traverses principales 51, les premières entretoises 52, les deuxièmes entretoises 54, les troisième entretoise 55, les premières traverses secondaires 53, et les deuxièmes traverses secondaires 56 de nouveau dlans l'enceinte externe 700 pour effectuer l'ouverture et la fermeture automatique. 20 Quand le paresoleil 800 est abaissé, la couronne 610 de l'élément de retenue principal 600 et le coulisseau 310 de la deuxième tige de support 300 sont serrés les uns contre les autres. Quand le pare-soleil 800 est relevé, la couronne 610 de l'élément de retenue principal 600 et le coulisseau 310 de la deuxième tige de support 300 sont espacés par une distance appropriée pour faciliter la pleine 25 ouverture de l'équipement de protection 1000. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil (800) caractérisé en ce qu'il comprend : - une tige (100) de vis adaptée pour être entraînée par un moteur pour déplacer une première tige de support (200) et une deuxième tige de support (300) vers l'avant/arrière et pour entraîner un rotor libre (30) et un rotor fixe (40) pour déplacer un élément de retenue principal (600) afin d'entraîner les premières entretoises (52) ; - une première tige de support (200) ayant une butée (4) qui vient en prise avec un anneau de blocage (410) situé sur un tube (400) en mouvement vers l'avant, et ayant à une extrémité de celui-ci un anneau de blocage (410) disposé intérieurement à celui-ci et un anneau de bordure (420) adapté extérieurement au dessus de celui-ci et une extrémité opposée équipée d'un anneau de butée (430) ajusté extérieurement pour fournir un enclenchement serré et solide entre la première tige de support (200) et le tube (400) ; - une deuxième tige de support (300) ayant une extrémité formant un coulisseau (310), qui comporte une attache de raccordement pour le raccordement avec une traverse principale (51), et formant intérieurement des rainures peu profondes (1) et rainures profondes (2) et des sections (3) inclinées et un filetage interne et recevant à l'intérieur un rotor libre (30) et un rotor fixe (40), le rotor fixe (40) comportant des saillies supérieures (401) et le rotor libre (30) comportant des saillies inférieures (301), la deuxième tige de support (300) formant en outre une butée (4) engageable avec l'anneau de blocage (410) de la première tige de support (200) dans un mouvement vers l'avant et comprenant un anneau de butée (430) adapté extérieurement pour fournir un enclenchement serré et solide entre la deuxième tige de support (300) et la première tige de support (200) ; - un tube (400) ajusté sur la première tige de support (200) et adapté pour être fixer au socle du moteur et comportant en outre un anneau de blocage (410) disposé intérieurement de celui-ci et un anneau de bordure (420) disposé extérieurement ; - un axe principal (500) fixé à une douille (20) par un boulon (10) et relié à la tige (100) de vis ; - un élément de retenue principal (600) ajusté entre l'axe principal (500) et la deuxième tige de support (300), un ressort (50) étant disposé entre l'élément de retenue principal (600) et l'axe principal (500) ; et comportant en outre au moins : - une première entretoise (52) ayant une extrémité reliée à l'élément de retenue principal (600) par lequel l'élévation/l'abaissement de l'élément de retenue principal (600) déplace la première entretoise (52), et la première entretoise (52) entraîne simultanément une traverse principale (51) et une première traverse secondaire (53) et a une extrémité opposée reliée à une deuxième entretoise (54) ; - une traverse principale (51) ayant une extrémité reliée au coulisseau (310) de la deuxième tige de support (300) et une extrémité opposée reliée à la première entretoise (52) à un endroit approprié ; - une première traverse secondaire (53) ayant une extrémité formant une crémaillère (531) venant en prise avec un engrenage (540) situé sur la deuxième entretoise (54) et reliée à un ressort de traction interne (541) et une extrémité opposée reliée à la traverse principale (51) à un endroit approprié ; - une deuxième entretoise (54) ayant une extrémité équipée de vitesse venant en prise avec la crémaillère (531) de la première :20 :25 traverse secondaire (53) et reliée au ressort de traction interne (541) et une extrémité opposée reliée à une troisième entretoise (55) ; - une deuxième traverse secondaire (56) ayant une extrémité reliée à la première entretoise (52) et une extrémité opposée reliée à la troisième entretoise (55) ; et - une troisième entretoise (55) ayant une extrémité libre et une extrémité opposée reliées à la deuxième entretoise (54) et à la deuxième traverse secondaire (56). 2. Pare-soleil (800) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de retenue principal (600) est équipé d'une couronne (610), qui comporte une attache jointe (611) pour le raccordement avec la première entretoise (52), la couronne (610) ayant une parti supérieure qui, avec un rebord de l'axe principal (500), compriment le ressort (50) et a une extrémité opposée venant en prise contre le rotor fixe (40) et le rotor libre (30). 3. Pare-soleil (800) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première entretoise (52) est élevée par l'élément de retenue principal (600) et la première entretoise (52) entraîne simultanément la traverse principale (51) et la première traverse secondaire (53) et utilise la crémaillère (531) formée sur l'extrémité de la première traverse secondaire (53) pour entraîner l'engrenage (540) et prolonge le ressort de traction interne pour avoir la deuxième entretoise (54) et le deuxième traverse secondaire (56) et la troisième entretoise (55) reliées pour étendre le pare-soleil (800), les rotors étant maintenus sur les sections inclinées pour maintenir l'élément de retenue principal (600). 4. Pare-soleil (800) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première entretoise (52) est abaissée par l'élément de retenue principal (600) et la traverse principale (51) et la première traverse secondaire (53) sont dirigées vers la deuxième tige de support (300) et en même temps, le ressort de traction interne (541) repousse la deuxième entretoise (54), la deuxième traverse secondaire (56) et la troisième entretoise (55) en arrière, et ensuite le moteur entraîne la tige de vis (100) pour déplacer la première tige de support (200), la deuxième tige de support (300), l'élément de retenue principal (600), les entretoises et les traverses de nouveau dans l'enceinte pour effectuer un abaissement automatique. 5. Pare-soleil (800) selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsqu'il est abaissé, la couronne (610) de l'élément de retenue principal (600) et le coulisseau (310) de la deuxième tige de support (300) sont placées les uns contre les autres et en ce que lorsque le pare-soleil (800) est relevé, la couronne (610) de l'élément de retenue principal (600) et le coulisseau (310) de la deuxième tige de support (300) sont espacés par une distance pour faciliter l'expansion du pare-soleil (800).