FR 2918000 A3 20090102 FR 0756020 A 20070626 "Agencement d'aménagement intérieur pour une porte de véhicule automobile" L'invention concerne un agencement d'aménagement intérieur pour une porte de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'aménagement intérieur pour une porte de véhicule automobile comportant une face intérieure recevant un panneau d'habillage qui reçoit un accoudoir latéral qui est monté mobile par rapport à la face intérieure de la porte au travers du panneau d'habillage io selon une direction verticale. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. Le document FRùA1ù2.792.883 décrit et représente un agencement du type décrit précédemment dans lequel une porte 15 de véhicule automobile, qui est recouverte d'un panneau interne, comporte un accoudoir qui est monté coulissant au travers du panneau interne selon la direction verticale. L'accoudoir est plus particulièrement monté sur un organe mobile monté coulissant par l'intermédiaire d'une crémaillère sur une face intérieure de la 20 porte, et le panneau interne de la porte est pincé entre l'accoudoir et l'organe mobile pour en assurer l'immobilisation par friction. Cette conception présente d'une part l'inconvénient de ne permettre qu'une mobilité verticale de l'accoudoir, et d'autre part de n'assurer qu'un blocage imparfait dudit accoudoir. 25 Le document FRùA1ù2.794.080 décrit et représente un dispositif d'accoudoir mobile suivant les directions verticales et longitudinales du plan de la porte. L'accoudoir est monté sur une structure en forme de parallélogramme déformable qui permet une remontée de l'accoudoir en même temps que son avancée. 30 Cette conception présente aussi l'inconvénient de ne permettre qu'une mobilité verticale et longitudinale de l'accoudoir, sans possibilité de réglage transversal. 25 30 2 Or, on a constaté que de nombreux utilisateurs de véhicule automobile souhaitaient pouvoir bénéficier d'un réglage transversal de l'accoudoir adapté à leur morphologie de manière à bénéficier d'une position la plus confortable possible. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant une porte équipée d'un accoudoir mobile suivant les directions verticales et transversales, propre à s'adapter à leur morphologie. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'accoudoir est de io surcroît monté mobile par rapport à la face intérieure de la porte au travers du panneau d'habillage selon une direction transversale horizontale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -l'accoudoir est fixé à un chariot qui est monté mobile le 15 long de la face intérieure de la porte par l'intermédiaire d'au moins un doigt de commande, solidaire du chariot, qui est reçu dans un chemin de commande, solidaire de la face intérieure de la porte, déterminant les déplacements verticaux et transversaux du chariot, et d'au moins une partie du chariot coopérant avec au 20 moins un organe de maintien en déplacement, solidaire de la face intérieure de la porte, - le chariot comporte un cadre en forme de U inversé qui comporte : • une branche horizontale dont les extrémités comportent des pattes transversales de fixation à l'accoudoir et dont une partie intermédiaire comporte au moins un bras vertical incliné transversalement dont une extrémité comporte le doigt longitudinal de commande qui est reçu entre les bords d'une piste de commande formant le chemin de commande des déplacements verticaux et transversaux du chariot, • deux branches sensiblement verticales inclinées transversalement, dont des extrémités inférieures 15 20 25 3 sont montées coulissantes et pivotantes dans des glissières verticales solidaires de la face intérieure de la porte, et dont des extrémités supérieures de jonction avec la branche horizontale comportent des doigts de maintien d'extrémité longitudinaux qui sont reçus dans des pistes de maintien de profil analogues à la piste formant le chemin de commande, - chaque piste de commande ou de maintien est conformée sous la forme d'une lumière dans laquelle est mobile le doigt de commande ou de maintien associé, et qui comporte : • une première partie de lumière d'orientation verticale, dont un premier bord comporte au moins deux encoches dans chacune desquelles est susceptible d'être reçu le doigt de commande ou de maintien correspondant déterminé et dont un deuxième bord est susceptible de permettre le guidage dudit doigt hors des encoches, • une seconde partie de lumière d'orientation transversale horizontale, dont un troisième bord, prolongeant le premier bord, comporte au moins une encoche décalée transversalement par rapport à la première partie de lumière, dans laquelle est susceptible d'être reçu le doigt de commande ou de maintien correspondant déterminé et dont un quatrième bord, prolongeant le deuxième bord est susceptible de permettre le guidage dudit doigt hors de ladite encoche, - le premier bord présente la forme d'une succession 30 d'ondulations en forme de crochets accolés, la jonction de chaque branche recourbée d'une ondulation en crochet avec la branche non recourbée de l'ondulation précédente déterminant une encoche associée, 4 - la branche recourbée de chaque crochet est orientée vers le bas pour permettre une retenue du doigt de commande ou de maintien associé sous l'effet du poids (masse) de l'accoudoir et du chariot pivotant par rapport aux extrémités inférieures du cadre dans les glissières verticales solidaires de la face intérieure de la porte, - le troisième bord présente la forme d'un arc de cercle dont une extrémité opposée à la jonction avec le premier bord détermine une unique encoche associée décalée transversale-ment, - la concavité du troisième bord en arc de cercle est tournée vers le bas pour permettre une retenue du doigt de commande ou de maintien associé sous l'effet du poids (masse) de l'accoudoir et du chariot pivotant par rapport aux extrémités 15 inférieures du cadre dans les glissières verticales solidaires de la face intérieure de la porte, - les doigts de maintien sont susceptibles d'être détruits lorsque, lors d'un choc, le chariot est soumis à une sollicitation horizontale d'intensité élevée, pour protéger tout utilisateur de 20 l'accoudoir. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 25 - la figure 1 est une vue schématique de principe représentant les différentes positions d'un accoudoir d'un agencement réalisé conformément à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective, vue du côté de l'accoudoir, représentant le montage de l'accoudoir de la figure 1 30 sur la face intérieure de la porte correspondante ; - la figure 3 est une vue en section transversale d'un agencement selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective, vue du côté opposé à l'accoudoir, représentant le montage de l'accoudoir de la figure 1 sur la face intérieure de la porte correspondante ; - la figure 5 est une vue de détail d'une piste de commande 5 ou de maintien. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures 1 à 4 un agencement 10 io d'aménagement intérieur pour une porte 12 de véhicule automobile. De manière connue, la porte 12 comporte une face intérieure 14 recevant un panneau d'habillage 16 qui reçoit un accoudoir latéral 18 qui est monté mobile par rapport à la face 15 intérieure 14 selon une direction verticale "V". Conformément à l'invention, l'accoudoir 18 est de surcroît monté mobile par rapport à la face intérieure 14 selon une direction "T" transversale horizontale. Cette configuration a été représentée à la figure 1 qui 20 représente à titre d'exemple quatre positions possibles de l'accoudoir 18. Dans le mode de réalisation préférée de l'invention, et de manière non limitative de celle-ci, l'accoudoir 18 est mobile verticalement suivant quatre positions verticales "P0", "Pl", "P2", 25 et "P3" et suivant une position horizontale "P4" décalée selon la direction transversale "T" par rapport aux précédentes, comme représenté aux figures 1 et 3. Cette configuration permet avantageusement de proposer à un utilisateur du véhicule équipé d'un tel agencement d'adapter la 3o position de l'accoudoir 18 à sa morphologie. En particulier, un utilisateur de grande corpulence pourra positionner l'accoudoir 18 dans la position "P4" qui offrira une position d'appui maximum à son bras tout en assurant son 6 maintien verticalement à une hauteur adaptée à la grande corpulence dudit utilisateur. Les figures 2 à 4 illustrent dans le détail la réalisation d'un tel agencement 10. Comme l'illustrent les figures 2 à 4, l'accoudoir 18 est fixé à un chariot 20, traversant en partie le panneau 16 d'habillage,qui est monté mobile le long de la face intérieure 14 par l'intermédiaire d'au moins un doigt 22 de commande, solidaire du chariot 20, qui est reçu dans un chemin 24 de commande, qui est io lui-même est fixé sur la face intérieure 14 de la porte. Le chemin 24 de commande détermine, comme on le verra plus loin dans la présente description, les déplacements verticaux et transversaux du chariot 20. Par ailleurs, au moins une partie du chariot 20 coopère 15 avec au moins un organe de maintien en déplacement, qui est solidaire de la face intérieure 14 de la porte 12. Plus particulièrement, le chariot 20 comporte un cadre 26 en forme de U inversé qui comporte une branche horizontale 28, dont les extrémités 30 comportent des pattes transversales 32 de 20 fixation à l'accoudoir 18, et dont une partie intermédiaire 34 comporte au moins un bras vertical 36 incliné dont une extrémité 38 comporte le doigt 22 longitudinal de commande qui est reçu entre les bords d'une piste 24 de commande formant le chemin de commande des déplacements verticaux et transversaux du chariot 25 20. Par ailleurs, pour former l'organe de maintien en déplacement, le cadre en forme de "U" inversé comporte deux branches 40, 42 sensiblement verticales et inclinées transversalement, dont des extrémités inférieures associées 44, 30 46 sont montées coulissantes et pivotantes dans des glissières verticales associées 48, 50 solidaire de la face intérieure 14 de la porte 12. 7 Il sera compris qu'ainsi les extrémités inférieures 44, 46 du cadre 26 assurent un maintien dudit cadre 26 lors de ses déplacements verticaux. Par ailleurs, des extrémités supérieures 52, 54 de jonction avec la branche horizontale 28 comportent des doigts 56, 58 de maintien d'extrémité longitudinaux opposés qui sont reçus dans des pistes 60, 62 de maintien dont les profils sont analogues à la piste 24 formant le chemin de commande. Il sera compris qu'ainsi les extrémités supérieures 52, 54 io du cadre 26 assure un maintien dudit cadre 26 lors de ses déplacements verticaux et transversaux, en même temps qu'elles assurent un guidage supplémentaire du cadre 26. Pour permettre au doigt 22 de commande est aux doigts 56, 58 de permettre au chariot 20 d'occuper les positions 15 verticales et transversales voulues, chaque piste de commande 24 ou de maintien 60, 62 est conformée sous la forme d'une lumière entre les bords de laquelle est mobile le doigt 22 de commande ou 56, 58 de maintien associé. Comme l'illustre la figure 5, cette lumière comporte une 20 première partie 64 de lumière d'orientation verticale, dont un premier bord 66 comporte au moins deux encoches 68 dans chacune desquelles est susceptible d'être reçu le doigt 22 de commande ou le doigt 56, 58 de maintien associé, et dont un deuxième bord 70 est susceptible de permettre le guidage dudit 25 doigt 22, 56, 58 hors des encoches 68. Cette lumière comporte aussi une seconde partie 72 de lumière d'orientation transversale horizontale, dont un troisième bord 74, prolongeant le premier bord 66, comporte au moins une encoche 76 qui est décalée transversalement par rapport à la 30 première partie 64 de lumière. Le doigt 22 de commande ou le doigt 56, 58 de maintien est susceptible d'être reçu dans cette encoche 76 pour déterminer la position transversalement décalée de l'accoudoir 18. 8 La seconde partie 72 de lumière d'orientation transversale comporte aussi un quatrième bord 78 qui prolonge le deuxième bord 70, et qui est susceptible de permettre le guidage du doigt 22, 56 , 58 hors de l'encoche 76. Pour permettre l'immobilisation de l'accoudoir 18 dans chacune des positions verticales, comme l'illustre plus précisément la figure 5, le premier bord 66 présente la forme d'une succession d'ondulations 80 en forme de crochets accolés, la jonction de chaque branche recourbée 82 d'une ondulation 80 io avec la branche 84 non recourbée de l'ondulation 80 précédente déterminant une encoche 76 associée. Cette configuration permet avantageusement d'utiliser le poids de l'accoudoir 18 pour assurer un blocage spontané de celui-ci dans chacune des positions verticales. 15 En effet, la branche recourbée 82 de chaque ondulation 80 en forme de crochet est orientée vers le bas pour permettre une retenue du doigt 22 de commande ou du doigt 56, 58 de maintien associé sous l'effet du poids de l'accoudoir 18 et du chariot 20 qui peut pivoter par rapport aux extrémités inférieures 44, 46 qui sont 20 montées pivotantes dans les glissières verticales 48, 50. Cette configuration permet donc avantageusement d'assurer un verrouillage spontané de l'accoudoir 18 dans chacune des positions verticales sous le simple effet de la gravité. 25 D'une manière analogue, le troisième bord 74 de la seconde partie 72 de lumière présente la forme d'un arc de cercle dont une extrémité 86, opposée à la jonction avec le premier bord 66, détermine une unique encoche 76 décalée transversalement. D'une manière analogue à ce qui précède en ce qui 30 concerne le blocage de l'accoudoir 18 dans sa position verticale, la concavité du troisième bord 74 est tourné vers le bas pour permettre une retenue du doigt de commande 22 ou du doigt 56, 58 de maintien sous l'effet du poids de l'accoudoir 18 et du 9 chariot 20 qui est susceptible de pivoter par rapport aux extrémités inférieures 44, 46 du cadre qui sont montés pivotantes dans les glissières verticales 48, 50. Telles qu'elles ont représentées sur les figures 2 à 4, les pistes 24, 60, 62 comportent chacune quatre encoches 76 délimitant des positions verticales et une encoche 76 décalée transversalement déterminant une position transversale décalée. Il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention, et que les pistes 24, 60, 62 pourraient comporter io un nombre supérieur ou inférieur d'encoches 76 offrant autant de possibilités de réglage vertical, et un nombre supérieur ou inférieur d'encoches 76 décalées transversalement offrant autant de possibilités de réglage transversal. Enfin, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, 15 les doigts 56, 58 de maintien d'extrémité longitudinaux du cadre 26 en forme de "U" comportent au moins une amorce de rupture (non représentée) leur permettant d'être détruits lorsque, lors d'un choc, le chariot 20 est soumis à une sollicitation horizontale d'intensité élevée. 20 Cette configuration permet de garantir que, en cas de choc transversal, l'accoudoir 18 ne risquera pas de blesser l'utilisateur dudit accoudoir 18 en pénétrant de manière exagérée dans l'habitacle du véhicule automobile associé. Tout autre mode de réalisation que les amorces de rupture 25 des doigts 56,58 peut être utilisé pour assurer leur destruction en cas de choc latéral sans changer la nature de l'invention. L'invention propose donc un agencement comportant un accoudoir 18 réglable selon de multiples positions et présentant des caractéristiques élevées de sécurité. 30 REVENDICATIONS 1. Agencement (10) d'aménagement intérieur pour une porte (12) de véhicule automobile comportant une face intérieure (14) recevant un panneau d'habillage (16) qui reçoit un accoudoir latéral (18) qui est monté mobile par rapport à la face intérieure (14) de la porte (12) au travers du panneau d'habillage (16) selon une direction verticale (V), caractérisé en ce que l'accoudoir (18) est de surcroît monté mobile par rapport à la face intérieure (14) de la porte (12) io au travers du panneau d'habillage (16) selon une direction transversale horizontale (T). 2. Agencement (10) d'aménagement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'accoudoir (18) est fixé à un chariot (20) qui est monté mobile le long de la face intérieure (14) 15 de la porte par l'intermédiaire d'au moins un doigt (22) de commande, solidaire du chariot (20), qui est reçu dans un chemin (24) de commande, solidaire de la face intérieure (14) de la porte (12), déterminant les déplacements verticaux et transversaux du chariot (20), et d'au moins une partie du chariot (20) coopérant 20 avec au moins un organe de maintien en déplacement, solidaire de la face intérieure (14) de la porte (12). 3. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le chariot (20) comporte un cadre (26) en forme de U inversé qui comporte : 25 - une branche horizontale (28) dont les extrémités (30) comportent des pattes transversales (32) de fixation à l'accoudoir (18) et dont une partie intermédiaire (34) comporte au moins un bras vertical incliné (36) transversalement dont une extrémité comporte le doigt longitudinal (22) de commande qui est reçu 30 entre les bords d'une piste (24) de commande formant le chemin de commande des déplacements verticaux et transversaux du chariot (20), 2918000 Il - deux branches (40, 42) sensiblement verticales inclinées transversalement, dont des extrémités inférieures (44, 46) sont montées coulissantes et pivotantes dans des glissières verticales (48, 50) solidaires de la face intérieure (14) de la porte (12), et 5 dont des extrémités supérieures (52, 54) de jonction avec la branche horizontale (28) comportent des doigts (56, 58) de maintien d'extrémité longitudinaux qui sont reçus dans des pistes (60, 62) de maintien de profil analogues à la piste (24) formant le chemin de commande. io 4. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque piste (24) de commande ou de maintien (60, 62) est conformée sous la forme d'une lumière dans laquelle est mobile le doigt (22) de commande ou de maintien (56, 58) associé, et qui comporte : 15 - une première partie (64) de lumière d'orientation verticale, dont un premier bord (66) comporte au moins deux encoches (68) dans chacune desquelles est susceptible d'être reçu le doigt (22) de commande ou de maintien correspondant déterminé et dont un deuxième bord (70) est susceptible de 20 permettre le guidage dudit doigt (22, 56, 58) hors des encoches (68), -une seconde partie (72) de lumière d'orientation transversale horizontale, dont un troisième bord (74), prolongeant le premier bord (66), comporte au moins une encoche (76) 25 décalée transversalement par rapport à la première partie (64) de lumière, dans laquelle est susceptible d'être reçu le doigt (22) de commande ou de maintien (56, 58) correspondant déterminé et dont un quatrième bord (78), prolongeant le deuxième bord (70) est susceptible de permettre le guidage dudit doigt (22, 56, 58) 30 hors de ladite encoche (76). 5. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier bord (66) présente la forme d'une succession d'ondulations (80) en forme de crochets 12 accolés, la jonction de chaque branche (82) recourbée d'une ondulation (80) en crochet avec la branche (84) non recourbée de l'ondulation (80) précédente déterminant une encoche (76) associée. 6. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la branche recourbée (82) de chaque crochet (80) est orientée vers le bas pour permettre une retenue du doigt de commande (22) ou de maintien (56, 58) associé sous l'effet du poids de l'accoudoir (18) et du chariot (20) pivotant par rapport aux extrémités inférieures (44, 46) du cadre dans les glissières verticales (48, 50) solidaires de la face intérieure de la porte (12). 7. Agencement (10) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le troisième bord (74) présente la forme d'un arc de cercle (86) dont une extrémité opposée à la jonction avec le premier bord (66) détermine une unique (76) encoche associée décalée transversalement. 8. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la concavité du troisième bord (74) en arc de cercle est tournée vers le bas pour permettre une retenue du doigt de commande (22) ou de maintien (56, 58) associé sous l'effet du poids de l'accoudoir (18) et du chariot (20) pivotant par rapport aux extrémités inférieures (44, 46) du cadre dans les glissières verticales solidaires (48, 50) de la face intérieure de la porte (12). 9. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que les doigts (56, 58) de maintien sont susceptibles d'être détruits lorsque, lors d'un choc, le chariot (20) est soumis à une sollicitation horizontale d'intensité élevée, pour protéger tout utilisateur de l'accoudoir (18).