FR 2909512 A3 20080606 FR 0610466 A 20061130 1 L'invention concerne un dispositif de guidage de conducteurs, notamment de conducteurs électriques dans un véhicule automobile. Il est connu, dans le domaine de la construction des véhicules automobiles, d'installer des appareils, notamment électriques, en fin de montage des véhicules ou durant le cycle de vie des véhicules, Ceci est notamment le cas des autoradios qui sont glissés depuis l'extérieur du tableau de bord dans celui-ci. Pour installer un autoradio, il faut d'abord faire sortir de l'emplacement destiné à recevoir l'autoradio les conducteurs électriques nécessaires à la connexion de l'autoradio au véhicule. II faut ensuite connecter les conducteurs électriques à l'autoradio en général à la face arrière de celui-ci grâce aux connecteurs se trouvant aux extrémités des conducteurs. Il faut enfin glisser l'autoradio dans son emplacement. Dans cette étape, les conducteurs électriques n'étant pas guidés prennent des positions sensiblement aléatoires derrière l'autoradio. Ceci est un problème. En effet, il en résulte des risques cle coincement de l'autoradio dans son mouvement dans son emplacement. Ainsi, cette dernière opération de montage s'avère délicate. Pour éviter ce problème, il est connu d'enrubanner les différents conducteurs électriques devant être connectés à l'autoradio à l'aide d'un ruban adhésif ou de disposer ceux-ci à l'intérieur d'une gaine. II n'en demeure pas moins que la gaine peut, elle aussi, prendre des positions aléatoires lors de l'étape d'insertion de l'autoradio dans son emplacement. De ce fait, il demeure des risques de coincement de l'autoradio dans son mouvement d'insertion dans son emplacement. Il est en outre connu notamment dans le domaine des machines-outils et 30 plus particulièrement des machines-outils à portique des moyens de support et de guidage des conducteurs reliant une première partie rnobile MS\2.R442.12FR.24.dpt.doc 2909512 2 à une deuxième partie fixe. Ces moyens consistent en une chaîne de maillons articulés les uns aux autres et dans lesquels sont enfilés les conducteurs. Les deux extrémités de la chaîne sont fixées respectivement aux première et deuxième parties. Les maillons de la 5 chaîne étant articulés autour d'axes parallèles les uns aux autres, ils sont donc astreints à se déplacer dans un plan. Les articulations sont constituées par des pions réalisés sur les maillons et engagés dans des perçages pratiqués sur les maillons adjacents. 10 On connaît enfin des documents EP 0 789 167, JP 2001 3997 et JP 2001 221294 des chaînes de support et de guidage de conducteurs constituées de maillons solidaires d'une bande flexible en matériau synthétique assurant, par ses caractéristiques mécaniques d'élasticité et de flexion, la fonction de liaison articulée entre les différents maillons. 15 L'assemblage des raillons sur cette bande flexible est relativement complexe, selon les cas, il est réalisé par moulage par injection de la bande flexible ou par le biais d'autres moyens de fixation. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de guidage de 20 conducteurs obviant aux inconvénients cités précédemment et améliorant les dispositifs de guidage de conducteurs connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de guidage de conducteurs de structure simple qui puisse être réalisé de manière économique. 25 Le dispositif de guidage selon l'invention permet le guidage d'un ou plusieurs conducteurs, notamment un conducteur électrique, et comprend une pluralité de maillons creux articulés les uns aux autres. Il est caractérisé en ce que le dispositif est monobloc. MS:2.R442.12FR.24.dpt.doc 2909512 3 Le dispositif de guidage peut comprendre entre les différents maillons successifs, une section réduite sensiblement linéaire formant charnière entre les maillons successifs. 5 La section des maillons peut être sensiblement trapézoïdale ou triangulaire. Le dispositif de guidage peut présenter une découpe longitudinale s'étendant sur toute la longueur du dispositif de guidage. Le dispositif de guidage peut être réalisé en polypropylène. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de guidage de conducteurs selon l'invention. Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif de guiclage de conducteurs selon l'invention. La figure 3 est une section d'un maillon de ce mode de réalisation de 20 dispositif de guidage de conducteurs. Les figures 4 à 6 sont des schémas explicatifs du fonctionnement de ce mode de réalisation cle dispositif de guidage de conducteurs lorsqu'il est utilisé lors du montage d'un autoradio pour guider des conducteurs 25 électriques le reliant à un véhicule. Le dispositif 1 de guiclage de conducteurs, représenté aux figures 1 et 2, est destiné à guider des conducteurs 13 dans un véhicule automobile. Ces conducteurs peuvent servir à conduire de l'électricité, de la lumière :30 ou des fluides entre le véhicule automobile et un de ses équipements. MS\2.R442.12FR.24.dpt.doc 10 15 2909512 4 Dans le cas représenté aux figures 1 à 6, les conducteurs 13 sont des conducteurs électriques destinés à relier un autoradio 10 au véhicule automobile (non représenté). 5 Le dispositif de guidage a globalement la forme d'un profilé à section trapézoïdale creuse. Cette section représentée à la figure 3 présente un axe de symétrie 20, une paroi 4 constituant la grande base et une paroi 5 constituant la petite base. Les deux autres parois de la section trapézoïdale creuse sont référencées 3a et 3b. Cette section creuse 10 définit un passage 21 à l'intérieur duquel peuvent être disposés les conducteurs à guider. Sur les figures 1 et 2, le dispositif est représenté en position non déformée. II comprend cinq maillons 2 successifs articulés les uns à la 15 suite des autres au niveau de la grande base de la section trapézoïdale et formant ainsi une chaîne. Chaque maillon est limité par deux découpes transversales 6 présentant un angle de dépouille tel que la largeur de la découpe (mesurée selon l'axe longitudinal du dispositif de guidage) augmente à mesure que l'on s'éloigne de la grande base de la section 20 trapézoïdale. Cette découpe entaille partiellement la paroi 4 de manière à réduire sa section à ce niveau et permettre sa flexion parallèlement à la découpe. Au niveau de ces découpes, les sections du dispositif sont sensiblement linéaires, c'est-à-dire sensiblement rectangulaires avec une longueur très supérieure à la largeur. En conséquence, les maillons sont 25 articulés les uns aux autres au niveau de leurs parois 7, cette paroi formant charnière entre les maillons. L'angle de dépouille des découpes permet une légère déformation du dispositif de guidage dans le sens du rapprochement des parois 5 les unes des autres. Une découpe longitudinale 7 est pratiquée sur toute la longueur du dispositif de guidage au milieu ou sensiblement au milieu de la paroi 4. MS\2.R442.12FR.24.dpt.doc 2909512 5 Cette découpe longitudinale permet l'introduction des conducteurs dans le dispositif par déformation de celui-ci pour élargir la fente constituée par la découpe 7. 5 Le dispositif de guidage est réalisé en une seule pièce par exemple par moulage. Il est réalisé en un matériau synthétique notamment un matériau synthétique thermoplastique tel que du polypropylène. L'épaisseur minimale de la paroi 4 au niveau des sections réduil:es, c'est- 10 à-dire au niveau des découpes transversales 6, est de préférence comprise entre 0.5 mm et 1.5 mm afin que l'articulation entre les maillons soit assez souple sans être trop fragile. La section des maillons pourrait aussi être sensiblement triangulaire. Les étapes de montage d'un autoradio dans un emplacement destiné à le recevoir sont décrites ci-dessous en référence aux figures 4 à 6, les conducteurs électriques reliant l'autoradio au véhicule étant guidés dans un dispositif de guidage selon l'invention. 20 Sur les figures 4 à 6, un tableau de bord 11 de véhicule automobile et un emplacement 12 destiné à recevoir un autoradio 10 sont représentés en coupe verticale. Un maillon d'extrémité 2a du dispositif de guidage est fixé dans une rainure 14 ayant un profil en V et réalisée dans 25 l'emplacement. Le profil de la rainure est complémentaire à la géométrie définie par les parois latérales 3a et 3b des maillons. Dans une étape préliminaire à la situation représentée à la figure 4, des câbles électriques 13 ont été insérés dans le dispositif de guidage et ont 30 été connectés à l'autoradio de manière à ce que celui-ci soit relié au véhicule automobile. MS\2.R442.12FR.24.dpt. doc 15 2909512 6 Dans la situation représentée à la figure 4, l'autoradio est hors de son emplacement. Il en résulte que le dispositif de guidage est déformé. Ses maillons ne sont plus alignés les uns à la suite des autres comme ils 5 l'étaient aux figures 1 et 2 mais ceux-ci ont été déplacés en rotation les uns par rapport aux autres autour des charnières constituées entre les maillons par la paroi .4. Dans la situation représentée à la figure 5, l'autoradio a été partiellement 10 introduit dans son emplacement. En conséquence, du fait du degré de liberté existant entre les différents maillons du dispositif de guidage, certains de ceux-ci 2b, 2c, 2d sont naturellement revenus se positionner de manière alignée avec le maillon d'extrémité la, dans la rainure 14. 15 Dans la situation représentée à la figure 6, l'autoradio a été complètement introduit dans son emplacement. En conséquence, du fait du degré de liberté existant entre les différents maillons du dispositif de guidage, tous ces maillons sont naturellement revenus se positionner de manière alignée avec le maillon d'extrémité 2a, dans la rainure 14. 20 Ainsi, comme représenté aux figures 4 à 6, le dispositif de guidage selon l'invention se déroule, de manière à ce que ces différents maillons viennent successivement se positionner dans la rainure 14, au fur et à mesure de l'introduction de l'autoradio dans son emplacement. Grâce à un tel dispositif, on remarque que seule une petite longueur des câbles 13, située entre l'extrémité du dispositif de guidage et l'autoradio, n'est pas guidée. Cette faible longueur libre ne pose pas de problème lors du montage. MS\2.R442.12FR.24.dpt.doc 25 30 2909512 7 Comme expliqué, le dispositif de guidage selon l'invention permet un guidage sûr des conducteurs dans un emplacement offrant peu d'espace. Le dispositif de guidage selon l'invention étant monobloc, il présente les 5 avantages de pouvoir être réalisé en une seule opération de moulage (il n'y a plus d'opération d'assemblage du dispositif après moulage des pièces élémentaires) et de supprimer les risques de bruyance (connus dans les dispositifs de l'art antérieur et dû aux vibrations des différentes pièces du dispositif les unes par rapport aux autres). 10 Bien que seuls des dispositifs de guidage à cinq ou sept maillons ont été décrits précédemment, il est clair que le dispositif de guidage de câble selon l'invention peut présenter un nombre quelconque de maillons (supérieur à deux). [)e même, la longueur des différents maillons peut 15 être quelconque. Ces deux paramètres ne dépendent que de la longueur de guidage qui doit être réalisé et du rayon de courbure admissible par les conducteurs guidés. MS\2.R442.12FR.24.dpt.doc 20 25 Revendications : 1 Dispositif de guidage (1) d'un ou plusieurs conducteurs (13), notamment un conducteur électrique, comprenant une pluralité de maillons (2a, ;2b, 2c, 2d) creux articulés les uns aux autres, caractérisé en ce que le dispositif est monobloc. 2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend entre les différents maillons successifs, une section réduite sensiblement linéaire formant charnière entre les maillons successifs. 3. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section des maillons est sensiblement trapézoïdale ou triangulaire. 4. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente une découpe longitudinale (7) s'étendant sur toute la longueur du dispositif de guidage. 5. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polypropylène. MS\2.R442.12FR.24.dpt. doc 8