FR 2907607 A1 20080425 FR 0609168 A 20061019 Page 1 /9 Historique de l'invention 05 Depuis de nombreuse années j'avais acquis la certitude que l'eau pouvait remplacer les produits pétroliers pour les usages de combustion où ils sont remplaçables,afin de les réserver aux usages, ( pétrochimie, matières plastiques,etc. ) dans lesquels ils sont indispensables.Ce rôle doit prendre le pas sur les autres usages car la raréfaction des sources de ce 10 liquide commence à se faire sentir. D'autre part la combustion desproduits pétroliers génère une grande quantité de CO et CO2, gaz nuisibles par leur effet sur le climat mondial, dont on commence à se rendre compte aujourd'hui. Ce sont toutes ces considérations qui m'incitent à déposer le brevet du procédé permettant la combustion de l'eau et surtout la réaction 15 de synthèse des gaz la composant (hydrogène et oxygène ) Ayant appris dans ma jeunesse que l'eau se dissociait en ses gaz constitutifs à la température de 1700 Celsius et qu'au dessus elle se recomposait en eau en libérant une grande quantité d'énergie. 20 Le principe étant ainsi fixé restait l'application et c'est là que résidait la difficulté. De par ma profession de soudeur à l'arc j'ai eu l'idée de faire passer un petit jet d'eau entre les électrodes d'un chalumeau à arc en ma possession. L'effet à été surprenant. Les quelques centimètres cubes d'eau, lancésdans 25 l'arc ont provoqués une violente explosion détruisant les électrodes en graphite du chalumeau; Ce n'était pas le but cherché. Après biens des essais avec des éléctrodes en tungstène, j'ai abandonné car rien ne résistait à la haute température de l'arc électrique mais je n'avais pas abandonné mon idée, ce qui fait que bien des années après,, 30 ayant appris les propriétés du rayonnement lazer je me suis dit voila la solution à mon problème En remplaçant les électrodes, au moins dans la partie terminale, par un rayon lazer on pouvait obtenir un arc qui ne fondrait pas le conducteur 35 celui-ci étant un rayon qui se renouvelle au fur et à mesure. Le système étant trouvé. Voyons comment le réaliser utilement. Voila l'origine de la demande de brevet que je dépose ci- joint 2907607 Page 2/9 Description du procédé Pour l'utitlisation de l'eau comme carburant, il faut la dissocier en ses éléments, hydrogène et oxygène. dont la recombinaison libère une grande 05 quantité d'énergie. Deux générateurs de rayons lazer envoient leur rayons à deux prismes à réflexion totale par deux fibres optiques. Les rayons ainsi déviés sont repris par des petits miroirs en acier inox polis portés à un faible potentiel mais capables de supporter un fort débit. 10 A partir de ces miroirs le rayonnement lazer se comporte comme un conducteur et si le miroirs sont réglés de manière a se que les rayons se copent il y aura production d'un arc. Il suffira alors d'envoyer un jet d'eau dans cet arc,pour que celle-ci soit dissocié. Dans les revendications suivantes nous verrons comment utiliser ce phénomène REVENDICATIONS 1.Cas d'un brûleur. Dans ce cas il y a intérêt a ce que la recombinaison de l'eau soit immédiate. Pour cet usage il faut que l'arc soit long donc que l'angle des rayons soit très faible. De cette manière la recomposition sera immédiate et au bout de l'arc on obtiendra une grande flamme équivalente à celle de la combustion du mazout. 2907607 Page 4/9 2 Revendication 05 Cas où on veut profiter indépendamment des gaz produits par la décomposition de l'eau Dans ce cas le système est plus compliqué car il faut éviter la recomposition des gaz; Le système que je propose à cette fin est le suivant: 10 Les deux miroirs métalliques sont disposés de part et d'autre d'un tube en céramique d'assez fort diamètre ce qui fait que les rayons lazer feront un angle aussi proche que possible de 180 , ainsi l'arc sera très court et la détente des gaz produits abaissera la température en dessous de la température de recomposition; Pour cet usage il sera indispensable de soumettre les miroirs à 15 une tension continue. Il suffira alors d'appliquer une haute tension continue pour que les ions gazeux se dirigent chacun vers la polarité opposée à la sienne. Cette polarité étant appliquée à une fine grille située de part et d'autre du tube et, en face d'un trou, les gaz se retrouveront dans un sas d'où il suffira de les aspirer .pour les utiliser indépendamment . 2907607 Page 5/9 Revendication n 3 Application du système a une hélice aérienne 05 Avec ce système il devient facile de concevoir une hélice aérienne automotrice, supprimant de ce fait les moteurs à pistons , lourds et encombrants. Évidemment les pales doivent avoir une forme spéciale que nous allons décrire:Les générateurs de rayons seront placés dans la casserole d'hélice. Il 10 en faut deux par pale. Ils sont alimentés par, d'une part par la masse et pour l'autre pôle par un anneau conducteur isolé et alimenté par un balais dit charbon Les rayons émis par les générateurs sont dirigés en bout de pale par des fibres 15 optiques et on retrouve le système de miroirs et d'arc décrit dans la demande de brevet initiale L'eau est emmenée en bout de pale et projetée dans l'arc à une pression qui est fonction de la vitesse de rotation de l'hélice. La pression initiale est donnée par une pompe électrique dont le régime est réglé par la manette des gaz en 20 même temps que le pas de l'hélice L'eau est amené aux pales de l'hélice par l'arbre ceux de celle-ci via un joint étanche. Dans cet arbre il y a un trou situé au centre de la pale correspondante et par le même système de joint étanche l'eau est envoyée vers la chambre de combustion en bout de pale. Il est indispensable que l'arrivée d'eau ait lieu au centre de la pale car celle-ci est 25 orientable. L'arbre sur lequel est calé l'hélice entraîne aussi toutes les servitudes indispensables au bon fonctionnement de l'ensemble. 2907607 Page 6/9 Revendication N 4 Application du système aux pales d'hélicoptère Dans ce cas les pales devront être creuses et une entrée d'air sera prévue près 05 du moyeu mais après l'attache et les pièces de commande de leur orientation. Cet air sera ainsi soumis à la force centrifuge et en arrivant en bout de pale il sera dévié, par un coude. C'est à cet endroit que sera placé la chambre de combustion définie dans la description de l'invention. Pour augmenter le rendement de ce jet d'air très chaud, il serait judicieux de le faire sortir dans un 10 petit statoréacteur qui augmenterait la poussée. Ce système aurait comme avantage principal, en dehors d'une grande légèreté, la suppression quasi-totale du couple qui oblige à prévoir un rotor anti couple, lourd, fragile et complexe, alors qu'avec ce système il suffirait d'une surface verticale convenablement orientée pour contrer le petit couple 15 généré par l'entraînement, par le rotor, des servitudes indispensables au fonctionnement correct de l'ensemble. 2907607 Page 7/9 Revendication n 5 Application du système précédant aux turbo-réacteurs. 05 Le schéma d'un réacteur classique est composé d'un compresseur axial dont une partie du flux d'air comprimé passe au travers de chambres de combustion pour attaquer une turbine qui entraîne le dit compresseur. Avec le système de combustion de l'eau la température de sortie des chambres de combustion sera beaucoup plus élevée et peut être plus corrosive. 10 C'est pourquoi j'ai imaginé le système suivant: Il conviendrait de remplacer la turbine par un compresseur centrifuge dont le nombre de pales doit être impair aménageant entre elles un nombre pair de conduits. Tous les deux conduits l'air expulsé par la force centrifuge sera déviée dans une chambre de combustion orientée perpendiculairement au 15 rayon du compresseur et défléchi vers l'arrière pour contribuer au chauffage de l'air sortant du compresseur axial. L'air comprimé sortant du conduit précédant la chambre sera défléchi également pour venir refroidir la chambre précédente et ainsi participer à la propulsion de l'ensemble par le réchauffement de l'air comprimé 20 A ma connaissance les pales du compresseur axial sont fixées sur un tambour fermé à l'entrée par une sorte de casserole qui défléchit l'air vers l'extérieur du tambour pour être repris par l'ensemble des pales du compresseur axial. Dans le cas du remplacement de la turbine par le compresseur centrifuge, il 25 conviendra de modifier cette casserole de manière à faire entrer de l'air pour alimenter le compresseur centrifuge. Quelques pales judicieusement disposées dans le tambour pourraient améliorer le rendement de l'ensemble. 2907607 Page 8/9 Revendication n 6 Application de l'invention aux moteurs d'automobiles 05 Il y a peu de différences d'utilisation de l'invention entre les moteurs à essence et les moteurs Diesels. Pour cet usage, il convient d'avoir une chambre de combustion par cylindre. Donc d'avoir deux générateurs lazer également par cylindre, à moins qu'il soit possible de fractionner en X. faisceaux un seul générateur. X étant le nombre 10 de cylindres. Il suffirait alors de disposer de deux générateurs. Quelque soit le mode de répartition, ce rayonnement sera fixe, seul l'alimentation des miroirs métalliques sera soumise à des variations, par l'intermédiaire du distributeur calé sur l'arbre à cames. Celui-ci sera modifié car, au lieu de transmettre une tension élevée il devra pouvoir distribuer une 15 forte intensité dans un temps très court. Cette intensité sera transmise à l'un des miroirs par un fil de section appropriée l'autre miroir étant réuni à la masse. Ce même distributeur commandera les injecteurs électroniques pour envoyer l'eau sous pression dans l'arc ainsi crée l'explosion ainsi produite animera 20 alors le piston correspondant comme dans un moteur ordinaire. L'eau sera mise sous pression dans un réservoir réuni à des injecteurs électroniques commandés par le distributeur. Le système étant commun à tous les moteurs je pense qu'il serait judicieux que les différents constructeurs créent des Kits pouvant s'adapter à 25 leurs moteurs. Ce système aurait l'avantage de pouvoir équiper tous les moteurs, même anciens. Chaque Kit comprendra donc: Une pompe de mise sous pression de l'eau, commandée par le moteur. Un réservoir sous pression réuni à des injecteurs. 30 Des chambres de réaction une par cylindre Un distributeur; fonction du moteur, à équiper Deux générateurs de rayons Lazer par cylindre Une fibre optique et un câble également par cylindre. La seule différence entre un moteur à essence et moteur Diesel résidera dans 35 le mode de fixation des chambres sur le moteur. Pour les moteurs à essence les chambres remplaceront les bougies et bénéficieront du même système de fixation. Pour les moteurs Diesels ce sera le système de fixation des injecteurs qui sera obligatoirement pris en compte car les chambres de réactions s'interposeront 40 entre le bloc cylindres et les injecteurs. 2907607 Page 9/9 Revevendication n 7 05 Pour tous les usages de l'invention il conviendra d'utiliser une eau déminéralisée et parfaitement filtrée. Cette exigence m'est dictée par le souci de ne pas polluer avec des produits dérivés de sels où autres produtis contenus dans l'eau brute. Ainsi l'eau destinée à l'usage de carburant et sortant des usines de 10 désalinisation, devra être colorée, par un produit non polluant,afin de ne pas être confondue avec de l'eau brute. 30 35 40 10 15 20