FR 2903051 A3 20080104 FR 0605860 A 20060629 VEHICULE AUTOMOBILE POURVU D'UN DISPOSITIF DE MAINTIEN EMPECHANT LA CHUTE D'OBJETS A L'OUVERTURE DU COFFRE L'invention concerne un véhicule automobile pourvu d'un dispositif de maintien empêchant la chute d'objets à l'ouverture du coffre. Dans certains véhicules à plancher arrière plat, les portes ou le hayon fermant le coffre s'étendent quasiment verticalement. Ces véhicules permettent d'empiler les différents bagages ou objets les uns sur les autres lors du chargement. Cependant, il arrive fréquemment que, après roulage, du fait des vibrations, des virages et accélérations, ces bagages et objets viennent prendre appui sur l'ouvrant arrière, et lors de l'ouverture de ce dernier, tombent sur le sol. Le même problème est observé pour des objets, par exemple des courses, posées sur le plancher du coffre, directement ou dans des sacs plastiques. Il existe déjà de nombreux dispositifs de blocage des courses ou charges pour coffre de chargement. Certains consistent en des bacs rigides placés sur le plancher du coffre. Le document US 5 829 655 décrit par exemple un bac rigide à parois rigides et amovibles. Ce dispositif présente l'inconvénient d'être coûteux et encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé. Le document US 6 422 567 décrit quant à lui un module complet à placer dans le coffre. Des filets tendus entre les parois latérales rigides déployées verticalement depuis le module permettent de compartimenter le coffre. Un tel module est particulièrement lourd et encombrant, et très coûteux. D'autres dispositifs, tels que ceux décrits dans les documents EP 1 075 987 et DE 197 11 035, comportent des parois rigides déplaçables au moyens de rails montés sur le plancher du coffre. Ces dispositifs sont complexes, très coûteux, peu esthétiques, et longs à monter et/ou démonter. Des dispositifs moins lourds et complexes comprennent des filets tendus au travers du coffre. Ainsi, le document WO 97/18972 décrit un filet tendu entre la banquette arrière, ou le plancher, et l'extrémité arrière du coffre, par-dessus les objets placés sur le plancher du coffre. Toutefois, du côté de l'extrémité arrière du coffre, le filet n'est pas fixé au plancher mais à un hayon, de sorte qu'il se soulève à l'ouverture du 2903051 2 hayon et que la chute des objets à l'extérieur du coffre ne peut être empêchée dans le cas d'un plancher plat. Le document EP 1 068 100 décrit quant à lui un dispositif comprenant également un filet tendu de manière similaire au dessus du 5 plancher mais dont les deux extrémités sont maintenues au niveau du plancher. Les objets placés sous le filet sont ainsi maintenus et ne peuvent tomber du coffre à l'ouverture de son ouvrant. Toutefois, un tel dispositif permet un accès moins direct aux objets, il faut en effet retirer le filet pour saisir les objets, et ne peut être utilisé lorsque le coffre est 10 très chargé, notamment avec de gros et petits objets. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un véhicule pourvu d'un dispositif de maintien d'objets simple, peu coûteux, facile à mettre en place, permettant un accès facile aux objets ainsi maintenus, et peu encombrant lorsqu'il n'est pas utilisé. 15 A cet effet, l'objet de l'invention concerne un véhicule automobile comportant un coffre dont une ouverture est fermée par un ouvrant, dans lequel le plancher du coffre est dépourvu de rebord au seuil de l'ouvrant, et un dispositif de maintien d'objets, caractérisé en ce que le dispositif de maintien d'objets comprend au moins un ensemble de 20 rétention comportant au moins un rideau et au moins un support de rideau correspondant, le rideau étant apte à s'enrouler sous tension dans son support, et en ce que, pour un premier ensemble de rétention, le support de rideau est disposé verticalement le long d'une paroi latérale du coffre, à proximité du seuil de l'ouvrant, de sorte que le 25 rideau puisse être déployé verticalement le long du seuil de l'ouvrant, sur toute la longueur de celui-ci, formant ainsi un rideau de seuil empêchant le passage d'objets hors du coffre entre le rideau et le plancher. Ainsi, les objets ne peuvent tomber hors du coffre à l'ouverture de 30 l'ouvrant, tout en restant très faciles d'accès. Avantageusement, le dispositif de maintien comprend en outre un deuxième ensemble de rétention comportant au moins un rideau et au moins un support de rideau correspondant, le rideau étant un rideau de cloisonnement apte à s'enrouler sous tension dans son support, le 35 support de rideau de ce deuxième ensemble de rétention étant disposé verticalement à distance du seuil de l'ouvrant, de sorte que le rideau 2903051 3 puisse être déployé verticalement sur sensiblement toute la largeur du coffre du véhicule. Ce deuxième ensemble de rétention permet d'empêcher le passage l'objets entre le plancher et son rideau. On évite ainsi par exemple que 5 des objets aillent se bloquer sous la banquette arrière. Avantageusement, au moins un ensemble de rétention comprend deux rideaux et supports de rideau correspondants, les supports étant fixés verticalement de chaque côté du coffre, les extrémités libres des rideaux étant pourvus de moyens de fixation aptes à coopérer. 10 De préférence, le véhicule automobile étant pourvu d'une banquette arrière, le rideau de seuil s'étend sur une hauteur inférieure ou sensiblement égale à la hauteur de la banquette arrière, au moins pour le premier ensemble de rétention. En variante, le véhicule automobile étant pourvu d'une tablette 15 arrière, le rideau de seuil s'étend sur une hauteur inférieure ou sensiblement égale à la hauteur de la tablette arrière, au moins pour le premier ensemble de rétention Avantageusement, chaque support de rideau d'au moins un ensemble de rétention fait partie de l'habillage des parois latérales du 20 coffre. Ils sont ainsi esthétiquement intégrés à l'habillage intérieur du véhicule. Avantageusement, le dispositif de maintien comprend en outre au moins un compartiment de rangement dépliable formé de parois rigides 25 verticales reliées les unes aux autres par des articulations, lesdites parois s'étendant longitudinalement et transversalement dans une position d'utilisation du compartiment, parmi lesquelles une première paroi longitudinale est fixée à une paroi latérale du coffre, et l'extrémité de ladite première paroi longitudinale, située à proximité du seuil de 30 l'ouvrant, est solidaire d'un support de rideau du premier ensemble de rétention. Le compartiment peut ainsi être replié le long de cette paroi latérale du coffre lorsqu'il n'est pas utilisé. Il est alors très peu encombrant. 35 De préférence, lorsque le véhicule comporte deux ensembles de rétention, l'un placé au seuil de l'ouvrant et l'autre à distance de ce seuil, le support de rideau du deuxième ensemble de rétention est fixé 2903051 4 sur une paroi mobile du compartiment, ladite paroi mobile étant une paroi se débattant sensiblement parallèlement à la paroi latérale du coffre, de manière à permettre le repliement du compartiment dans une position de repos dans laquelle les parois du compartiment sont 5 sensiblement parallèles à la paroi latérale adjacente du coffre. Ce support de rideau est ainsi embarqué sur le compartiment. De préférence, le support de rideau est fixé sur le compartiment à l'opposé du premier support de rideau. Avantageusement, chaque compartiment présente un moyen de 10 blocage dans sa position repliée contre la paroi latérale du coffre. Ainsi, lorsque que le support de rideau est embarqué sur le compartiment, le rideau peut être déroulé et tendu même si le compartiment n'est pas déployé en position d'utilisation. Avantageusement, au moins un compartiment comprend une 15 pluralité de parois verticales transversales de séparation. Les casiers ainsi formés permettent de maintenir des objets debout, tels que des bouteilles. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : 20 - la figure 1 est une représentation en perspective d'un coffre d'un véhicule selon un mode de réalisation particulier de l'invention dans lequel le dispositif de maintien n'est pas utilisé ; - la figure 2 est une représentation similaire à celle de la figure 25 1, le dispositif de maintien du coffre étant utilisé, - la figure 3 est une vue de dessus du coffre montrant un autre exemple d'utilisation du dispositif de maintien de la figure 2. - la figure 4 est une vue de dessus du coffre montrant un exemple d'utilisation d'un autre mode de réalisation de 30 l'invention. Les directions longitudinale et transversale utilisées dans la présente description font référence aux directions longitudinale et transversale du véhicule. La figure 1 représente le coffre d'un véhicule, dont une ouverture 35 est fermée par un ouvrant non représenté, dans lequel le plancher 1 du coffre est dépourvu de rebord au seuil 2 de l'ouvrant. 2903051 5 Le coffre du véhicule est délimité par une banquette arrière 3 s'étendant transversalement et des parois latérales 4 s'étendant longitudinalement, dont une seule est représentée sur les figures 1 et 2. Selon l'invention, le coffre du véhicule représenté est pourvu d'un 5 dispositif de maintien d'objets qui comprend au moins un ensemble de rétention comportant au moins un rideau et au moins un support de rideau correspondant, le rideau étant apte à s'enrouler sous tension dans le support, et dans lequel chaque support de rideau d'un premier ensemble de rétention est disposé verticalement le long d'une paroi 10 latérale du coffre, à proximité du seuil de l'ouvrant, de sorte que le rideau puisse être déployé verticalement le long du seuil de l'ouvrant, sur toute la longueur de celui-ci, formant ainsi un rideau de seuil empêchant le passage d'objets hors du coffre entre le rideau et le plancher. 15 Dans l'exemple représenté sur les figures, le dispositif de maintien comprend deux ensembles de rétention, l'un étant placé au seuil 2 de l'ouvrant et l'autre à distance de ce dernier, en direction la banquette 3. Le premier ensemble de rétention comprend deux supports de rideau 5a et 5b et deux rideaux 6a, 6b correspondants, appelés rideaux 20 de seuil, chaque rideau de seuil étant apte à s'enrouler sous tension dans son support respectif. Les supports 5a et 5b sont disposés verticalement de part et d'autre du coffre, à proximité du seuil 2 de l'ouvrant, et sont fixés aux parois latérales 4 du coffre. Ils sont de préférence intégrés à l'habillage 25 de ces parois, de sorte que l'esthétique du coffre n'est pas ou peu modifiée. Ces supports sont disposés de sorte que les rideaux puissent être déployés verticalement, le long du seuil de l'ouvrant, sur toute la longueur de celui-ci, afin d'empêcher le passage d'objets entre les 30 rideaux 6a, 6b et le plancher 1, vers l'extérieur du véhicule. Chaque rideau 6a, 6b est pourvu de moyens de fixation permettant d'attacher les rideaux déployés ensemble (figures 2 et 3). Il s'agit par exemple de crochets 14. Ces derniers peuvent s'étendre sur une partie ou la totalité de la hauteur de chaque rideau 6a, 6b. 35 Le deuxième ensemble de rétention comprend deux supports de rideau 7a et 7b, et deux rideaux 8a, 8b correspondants, chaque rideau étant apte à s'enrouler sous tension dans son support respectif. 2903051 6 Ces supports de rideau 7a, 7b sont également disposés verticalement, mais à distance du seuil 2 de l'ouvrant, de sorte que les rideaux 8a, 8b puissent être déployés verticalement, sur sensiblement toute la largeur du coffre, afin d'empêcher le passage d'objets entre les 5 rideaux 8a, 813 et le plancher 1. Ces rideaux 8a, 8b forment alors des rideaux de cloisonnement. De même que pour le premier ensemble de rétention, les rideaux 8a, 8b sont pourvus de moyens de fixation aptes à coopérer afin d'assurer l'assemblage des deux rideaux déployés. 10 Avantageusement, ces moyens de fixation sont identiques à ceux des rideaux du premier ensemble de rétention de sorte que l'on puisse accrocher ensemble des rideaux des premier et deuxième ensembles de rétention. Par exemple, tel que représenté sur la figure 3, les rideaux 8a, 8b 15 sont pourvus de crochets 14 identiques à ceux des rideaux 6a, 6b. Un objet volumineux peut ainsi être maintenu par accrochage des rideaux 6a, 8a situés du même côté du coffre. Les supports de rideau 7a, 7b peuvent être fixés sur les parois latérales 4 du coffre, comme pour le premier ensemble de rétention, ou 20 encore être embarqués sur un compartiment tel que décrit ci-après. Le véhicule automobile selon l'invention représenté sur les figures, présente un dispositif de maintien comprenant en outre deux compartiments 9a, 9b de rangement dépliables. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 3, chaque 25 compartiment 9a, 9b est formé de quatre parois rigides verticales reliées les unes aux autres par des articulations, parmi lesquelles une première paroi longitudinale 10a, 10b respectivement, est fixée sur une paroi latérale 4 du coffre, par exemple intégrée à l'habillage de la paroi. Dans cet exemple, chaque compartiment se replie en 30 parallélogramme, les articulations mobiles décrivant ainsi un arc de cercle (voir figure 3). En position repliée du compartiment, ces parois sont ainsi parallèles à la paroi latérale adjacente du coffre (figure 1), tandis qu'en position d'utilisation du compartiment, ces parois s'étendent 35 longitudinalement et transversalement. Dans cet exemple, l'extrémité de chaque première paroi longitudinale 10a, 10b située à proximité du seuil 2 de l'ouvrant, est 2903051 7 solidaire d'un support de rideau 5a, 5b, respectivement, du premier ensemble de rétention. La paroi transversale adjacente l la, 1 lb du compartiment 9a, 9b respectif est articulée soit au support de rideau 5a, 5b correspondant, 5 soit directement à la première paroi longitudinale 10a, 10b correspondante. Par ailleurs, les supports de rideaux 7a, 7b du deuxième ensemble de rétention sont fixés sur le compartiment 9a, 913 respectif, sur une paroi longitudinale mobile 100a, 100b du compartiment, de 10 manière à permettre le repliement du compartiment 9a, 9b dans une position de repos. Cette fixation est réalisée de sorte que le deuxième ensemble de rétention n'interfère avec, ni n'interdise, le mouvement du compartiment correspondant. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, les bords des parois 15 transversales 1l'a et 111'a du compartiment coulissent dans des glissières situées dans la paroi longitudinale mobile 100'a, sur sa face située en regard de la paroi 10'a solidaire de la paroi 4 du coffre et ces glissières sont ainsi cachées en position repliée du compartiment. Le support de rideau 7'a et son rideau 8'a du deuxième ensemble 20 de rétention est alors embarqué sur la paroi mobile 100'a, et le support de rideau 5'a et son rideau 6'a du premier ensemble de rétention est fixé sur la paroi longitudinale 10'a à l'opposé du support 7'a. Grâce à cet agencement, en position repliée du compartiment, les parois transversales 1 l'a et 111'a du compartiment sont cachées par sa paroi 25 longitudinale mobile 100'a. Chaque compartiment 9a, 9b présente de préférence un moyen de blocage dans sa position repliée contre la paroi latérale. On évite ainsi un déploiement simultané des compartiments 9a, 9b et des rideaux 8a, 8b, ces derniers pouvant être déployés alors que les compartiments sont 30 dans la position de repos représentée figure 1. Un tel moyen de blocage peut coopérer avec un moyen de blocage correspondant faisant partie du coffre, tel que représenté sur la figure 4, les moyens de blocage y étant désignés par les références 15. Dans l'exemple représenté, les supports de rideau 5a, 5b et 7a, 7b 35 présentent une hauteur sensiblement égale à la hauteur des parois des compartiments 9a, 913, de sorte que les rideaux 6a, 6b, 8a, 813 sont sensiblement de la même hauteur que ces parois. 2903051 8 En variante, les rideaux peuvent s'étendre sur une plus grande hauteur, par exemple sur une hauteur inférieure ou sensiblement égale à la hauteur de la banquette arrière, pour le premier ensemble de rétention, afin de favoriser la rétention des objets empilés les uns sur 5 les autres à l'ouverture de l'ouvrant du coffre, sans toutefois gêner la visibilité du conducteur. Ce type de véhicule comporte souvent une tablette arrière s'étendant sensiblement horizontalement derrière la banquette arrière, en retrait par rapport au sommet du dossier de la banquette arrière. 10 Typiquement, les rideaux ont une hauteur telle qu'ils seront placés sous une telle tablette. En variante, la hauteur des rideaux peut également être sensiblement égale à la moitié de la hauteur de l'ouverture de l'ouvrant. Chaque compartiment 9a, 9b est en outre pourvu d'au moins un 15 élément élastique 12 de maintien d'objets sur une face externe d'une de ses parois et d'une pluralité de parois verticales transversales de séparation 13 en position d'utilisation. Ces parois verticales peuvent être articulées au compartiment ou bien être amovibles et placées uniquement en cas de besoin. 20 Le nombre de parois de séparation 13 est par exemple choisi de manière à ce que le compartiment soit divisé en casiers recevant chacun une unique bouteille. Dans des variantes non représentées, les ensembles de rétention peuvent être indépendants des compartiments 9a, 9b, le nombre de ces 25 ensembles de rétention pouvant être supérieur à deux. Un seul compartiment peut également être réalisé en variante. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un coffre dont une ouverture est fermée par un ouvrant, dans lequel le plancher (1) du coffre est dépourvu de rebord au seuil (2) de l'ouvrant, et un dispositif de maintien d'objets, caractérisé en ce que le dispositif de maintien d'objets comprend au moins un ensemble de rétention comportant au moins un rideau (6a, 6b) et au moins un support de rideau (5a, 513) correspondant, le rideau (6a, 6b) étant apte à s'enrouler sous tension dans son support (5a, 5b), et en ce que, pour un premier ensemble de rétention, le support de rideau (5a, 513) est disposé verticalement le long d'une paroi latérale (4) du coffre, à proximité du seuil (2) de l'ouvrant, de sorte que le rideau (6a, 6b) puisse être déployé verticalement le long du seuil de l'ouvrant, sur toute la longueur de celui-ci, formant ainsi un rideau de seuil empêchant le passage d'objets hors du coffre entre le rideau (6a, 6b) et le plancher (1). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de maintien comprend en outre un deuxième ensemble de rétention comportant au moins un rideau (8a, 8b) et au moins un support de rideau (7a, 7b) correspondant, le rideau (8a, 8b) étant un rideau de cloisonnement apte à s'enrouler sous tension dans son support (7a, 7b), le support de rideau (7a, 7b) de ce deuxième ensemble de rétention étant disposé verticalement à distance du seuil (2) de l'ouvrant, de sorte que le rideau (8a, 8b) puisse être déployé verticalement sur sensiblement toute la largeur du coffre du véhicule. 3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un ensemble de rétention comprend deux rideaux et supports de rideau correspondants, les supports étant fixés verticalement de chaque côté du coffre, les extrémités libres des rideaux étant pourvues de moyens de fixation aptes à coopérer. 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3 pourvu d'une banquette arrière (3), caractérisé en ce que, au moins pour le premier ensemble de rétention, le rideau de seuil (6a, 6b) s'étend sur une hauteur inférieure ou sensiblement égale à la hauteur de la banquette arrière (3). 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3 pourvu d'une tablette arrière, caractérisé en ce que, au moins pour le premier ensemble de rétention, le rideau de seuil (6a, 6b) s'étend sur 2903051 10 une hauteur inférieure ou sensiblement égale à la hauteur de la tablette arrière. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque support de rideau (5a, 5b) d'au moins un 5 ensemble de rétention fait partie de l'habillage des parois latérales (4) du coffre. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de maintien comprend en outre au moins un compartiment (9a, 9b) de rangement dépliable formé de parois 10 rigides verticales reliées les unes aux autres par des articulations, lesdites parois s'étendant longitudinalement et transversalement dans une position d'utilisation du compartiment, parmi lesquelles une première paroi longitudinale (10a, 10b) est fixée à une paroi latérale (4) du coffre, et en ce que l'extrémité de ladite première paroi longitudinale 15 (10a, 10b), située à proximité du seuil (2) de l'ouvrant, est solidaire d'un support de rideau (5a, 5b) du premier ensemble de rétention. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7 dépendant de la revendication 2, caractérisé en ce que le support de rideau (7a, 7b) du deuxième ensemble de rétention est fixé sur une paroi mobile (100a, 20 100b) du compartiment (9a, 9b), ladite paroi mobile étant une paroi se débattant sensiblement parallèlement à la paroi latérale (4) du coffre, de manière à permettre le repliement du compartiment (9a, 9b) dans une position de repos dans laquelle les parois du compartiment sont sensiblement parallèles à la paroi latérale (4) adjacente du coffre. 25 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support de rideau (7a, 7b) est fixé sur le compartiment (9a, 9b) à l'opposé du premier support de rideau (5a, 5b). 10. Véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que chaque compartiment (9a, 9b) présente un moyen de blocage 30 dans sa position repliée contre la paroi latérale (4) du coffre. 11. Véhicule automobile selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'au moins un compartiment (9a, 9b) comprend une pluralité de parois verticales transversales de séparation (13).