FR 2909631 A3 20080613 FR 0655390 A 20061208 L'invention se rattache au secteur technique des véhicules automobiles. Plus particulièrement l'invention concerne un dispositif de montage, avec capacité d'escamotage, d'un volant de véhicule automobile. De nombreuses solutions techniques ont été proposées pour permettre un réglage en hauteur et en profondeur du volant, afin d'optimiser la position de conduite, non seulement en fonction de la morphologie du conducteur, mais également en fonction de ses habitudes de conduite qui se traduisent par un positionnement par rapport au volant. Ces différents types de réglage en hauteur ou en profondeur du volant, s'effectuent dans le plan XZ tel que défini selon le trièdre orthonormé du véhicule et correspondant au plan recevant l'axe de la direction. D'autres solutions ont été proposées afin de pouvoir escamoter temporairement le volant pour faciliter l'accès au conducteur à bord des véhicules et pour en descendre. Une solution ressort, par exemple, de l'enseignement du document WO03/020572. Selon l'enseignement de ce document, le volant est susceptible d'occuper deux positions, à savoir une position escamotée et une position normale. Ces deux positions sont obtenues par un système de biellettes articulées générant un mouvement de translation et de rotation du volant. En position normale d'utilisation, le système est verrouillé par le conducteur au moyen d'un bouton. En position escamotée, le volant est intégré dans un évidement que présente la planche de bord. Cette solution permet d'avoir un escamotage de grande amplitude, mais nécessite des 2909631 2 moyens mécaniques d'une relative complexité. De même, la planche de bord doit être de conception spéciale. Une autre solution ressort de l'enseignement du document 5 DE 102 59 684. Le système décrit dans ce brevet comprend un bras pivotant sur lequel est fixé le volant, ce bras pivote autour d'un axe situé en-dessous de l'axe de la direction. Il en résulte que l'axe prend une trajectoire sensiblement en forme d'arc de cercle permettant notamment un dégagement latéral facilitant, par conséquent, l'accessibilité à l'intérieur du 10 véhicule et inversement. Cette solution trouve une application particulièrement avantageuse et quasiment exclusive, dans le cas où la liaison entre l'axe de rotation du volant et les roues directrices s'effectue par un système électronique. Cette technologie est connue sous le nom X-by-Wire et a pour effet de remplacer 15 les traditionnelles liaisons mécaniques ou hydrauliques entre les commandes du conducteur et le mécanisme de direction, par divers actionneurs montés en combinaison avec un module de commande électronique. Ainsi, dans le cas d'une direction, des composants classiques tels que colonne de direction, arbre intermédiaire, tuyau flexible, peuvent 20 disparaître entièrement. Cette solution diminue d'une manière significative les contraintes et permet une plus grande souplesse sur le plan de la conception de l'habitacle par exemple et de perfectionner les commandes du conducteur. 25 Compte tenu de ces nouvelles technologies dans les systèmes de direction, le problème que se propose de résoudre l'invention est de proposer une solution simple, efficace, permettant d'escamoter le volant pour faciliter au conducteur l'accès et l'extraction de son véhicule, sans 2909631 3 pour autant modifier les réglages en hauteur et en profondeur du volant en position normale de conduite. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un 5 dispositif pour escamoter un volant de véhicule automobile dont l'axe de rotation est assujetti aux roues directrices, notamment par un système électronique (X-by-Wire), ledit axe étant orienté sensiblement perpendiculaire à l'axe des roues directrices en position normale d'utilisation du volant. Le dispositif comprend un ensemble mobile où est 10 accouplé ledit volant, ledit ensemble étant apte à être déplacé angulairement pour décaler angulairement, d'une manière correspondante, l'axe du volant par rapport au plan initial correspondant à un escamotage, dans les trois dimensions, du volant par rapport au plan de fonctionnement de l'axe du volant. 15 Par plan de fonctionnement de l'axe du volant, on entend le plan dans lequel est inscrit le volant dans sa position d'utilisation correspondant à la conduite du véhicule. Selon une autre caractéristique, l'ensemble mobile est monté avec 20 capacité de rotation dans un support fixe que présente une partie du véhicule située au niveau de la planche de bord. On peut noter que l'ensemble mobile peut présenter des agencements permettant, de manière classique, le réglage en profondeur et en hauteur du volant. 25 Pour résoudre le problème posé de respecter les normes de sécurité dans le domaine automobile, l'ensemble mobile coopère avec des moyens de blocage en position normale d'utilisation. Les moyens de blocage en position sont actionnables manuellement. Le dispositif est asservi à des 2909631 4 moyens interdisant le déplacement du volant en position escamotée, lorsque le véhicule est en mouvement. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures 5 des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective en coupe partielle des principaux éléments du dispositif d'escamotage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective montrant le volant en 10 position normale de conduite et en position escamotée ; - la figure 3 est une vue en perspective montrant le détail d'un exemple de réalisation du système d'actionnement de l'escamotage ; - la figure 4 est une vue en perspective du dispositif en position 15 d'utilisation normale du volant correspondant à la conduite du véhicule ; - la figure 5 est une vue correspondant à la figure 4 en position d'escamotage du volant afin de dégager une place suffisante au conducteur en vue de l'accès à l'intérieur du véhicule ou de la 20 sortie du véhicule ; - la figure 6 montre le principe de l'escamotage angulaire de l'axe de direction, dans le cas d'une conduite à droite et dans le cas d'une conduite à gauche par rapport au trièdre orthonormé du véhicule tel que défini par la norme. 25 On désigne par (1) le volant du véhicule et par (2) l'axe de rotation de direction du volant. On rappelle que l'invention trouve une application dans le cas d'un système de direction de type X-by-Wire. On rappelle que le 2909631 5 but recherché est de pouvoir escamoter par un simple mouvement de rotation autour d'un axe l'ensemble du volant et de son éventuel système de réglage en profondeur et/ou en hauteur, sans pour autant modifier lesdits réglages. En position normale d'utilisation, l'axe de rotation (2) du volant est orienté sensiblement perpendiculairement à l'axe des roues directrices. Autrement dit, cet axe (2) est situé dans le plan XZ. 10 Le but recherche selon l'invention est de faire pivoter l'ensemble du volant (1), c'est-à-dire son axe (2), autour d'un axe incliné par rapport au plan XY du repère véhicule. Autrement dit, en position escamotée, l'axe (2) de rotation du volant doit être décalé angulairement par rapport au plan XZ. 15 Selon l'invention, pour réaliser cette fonction, le dispositif comprend un ensemble mobile (3) où est accouplé le volant (1) par l'intermédiaire de son axe (2). Cet ensemble (3) est apte à être déplacé angulairement et en rotation pour positionner, de manière concomitante, l'axe du volant (2) correspondant à son escamotage par rapport à son plan de fonctionnement. 20 L'axe (2) est escamoté angulairement selon un angle d'environ 45 . L'axe d'escamotage est symétrique par rapport au plan XZ pour s'adapter aux véhicules à conduite à gauche ou aux véhicules à conduite à droite. L'ensemble mobile (3) est monté avec capacité de rotation dans un support fixe (4) que présente une partie du véhicule située généralement au 25 niveau de la planche de bord. L'ensemble mobile (3) pivote suivant l'axe à 45 . Par exemple, l'ensemble mobile (3) peut être actionné en rotation par une biellette d'escamotage (5) susceptible d'être mise en action par un système de vis écrou. En pivotant autour de l'axe à 45 , le volant décrit un 5 2909631 6 mouvement combiné correspondant à un déplacement dans les trois dimenions. En effet, le fait d'incliner l'axe de rotation (2) permet au volant de se déplacer suivant l'axe des Y, mais également suivant l'axe des Z. Il en résulte un dégagement important en partie inférieure, au niveau du poste de 5 conduite afin d'aider le conducteur lors de la montée et de la descente de son véhicule. Dans la forme de réalisation illustrée, donnée à titre d'exemple, l'ensemble mobile (3) est constitué par une cage (3a) montée avec capacité 10 de pivotement dans le support (4). L'axe (2) du volant est accouplé à un profilé (3b) monté avec capacité d'articulation dans la cage (3a). Bien évidemment, le dispositif selon l'invention, notamment l'ensemble mobile, coopère avec des moyens de blocage en position normale d'utilisation. Ces moyens sont actionnables manuellement par le 15 conducteur. De même, le dispositif peut être asservi à des moyens interdisant les déplacements de l'ensemble mobile correspondant à la position escamotée du volant lorsque le véhicule est en mouvement. Les avantages ressortent bien de la description. REVENDICATIONS - 1- Dispositif pour escamoter un volant (1) de véhicule automobile pour faciliter l'accès à l'intérieur dudit véhicule, l'axe de rotation (2) du volant étant assujetti aux roues directrices , ledit axe (2) étant orienté sensiblement perpendiculaire à l'axe des roues directrices en position normale d'utilisation du volant (1), caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble mobile (3) où est accouplé ledit volant (1), ledit ensemble étant apte à être déplacé angulairement pour décaler angulairement, d'une manière correspondante, l'axe (2) du volant par rapport au plan initial correspondant à un escamotage, dans les trois dimensions, du volant par rapport au plan de fonctionnement de l'axe du volant. -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble mobile (3) est monté avec capacité de rotation dans un support fixe (4) que présente une partie du véhicule située u niveau de la planche de bord. - 3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble mobile (3) coopère avec des moyens de blocage en position normale d'utilisation. 4-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage en position sont actionnables manuellement. - 5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est asservi à des moyens interdisant le déplacement du volant en position escamotée, lorsque le véhicule est en mouvement. 2909631 8 -6- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de rotation du volant est assujetti aux roues directrices par un système électronique. 5