FR 2906193 A3 20080328 FR 0653955 A 20060926 1 Système de régulation de vitesse d'un véhicule. L'invention concerne un système de régulation de vitesse d'un véhicule, et en particulier son dispositif de commande. Un système de régulation de vitesse d'un véhicule permet de maintenir le véhicule à une vitesse proche d'une vitesse de consigne, malgré les variations de conditions de roulage du véhicule. Classiquement, le conducteur du véhicule dispose d'un bouton à deux positions pour éteindre ou mettre en marche le système de régulation. Lorsque le système est mis en marche, il est d'abord dans un premier état, dans lequel la fonction de régulation de vitesse n'est pas opérante. Lorsque le conducteur a conduit son véhicule à la vitesse qu'il souhaite maintenir, il appuie sur un premier bouton, ce qui permet au système de mémoriser la vitesse de consigne et de passer dans un deuxième état dans lequel la régulation de vitesse est active. Lorsque le conducteur appuie sur un deuxième bouton, le système vient dans le premier état pour désactiver la régulation de vitesse. Un nouvel appui sur le deuxième bouton permet de revenir dans le deuxième état. Le système passe aussi du deuxième au premier état lorsque le conducteur appuie sur une pédale de frein, d'embrayage ou d'accélérateur. Lorsque le conducteur se trouve dans une situation stressante, il n'a plus nécessairement la mémoire de l'état dans lequel le régulateur se trouve, et ses actions sur les boutons auront des 2906193 2 conséquences peut-être différentes de celles qu'il imagine. C'est donc un objectif de l'invention de proposer un système de régulation de vitesse dont la 5 commande soit simple et que, même en situation de stress, le conducteur puisse comprendre rapidement l'état dans lequel se trouve le système de régulation. Avec cet objectif en vue, l'invention a pour 10 objet un système de régulation de vitesse d'un véhicule, le système ayant un premier état dans lequel la régulation de vitesse est inactive, un deuxième état dans lequel la régulation de vitesse est active, le système comportant un bouton de 15 commande dont l'actionnement fait passer le système du premier état au deuxième état. Le système comporte en outre un dispositif de visualisation dont l'état visuel est représentatif de l'état du système. Grâce au dispositif de visualisation, le 20 conducteur est en mesure de connaître à chaque instant l'état du système de régulation, soit en fonction de régulation de vitesse, soit inactif. Dans un premier mode de réalisation, le dispositif de visualisation est le bouton de 25 commande, le système étant dans le premier état lorsque le bouton est dans une position relâchée, et dans le deuxième état lorsque le bouton est dans une position enfoncée. La représentation de l'état du système de régulation est en lien direct avec la position du 2906193 3 bouton. Lorsque le bouton est enfoncé, le système régule la vitesse, lorsque le bouton est relâché, le système est inactif. L'état du système ne dépend pas de la combinaison de deux ou plusieurs commandes, 5 comme dans l'art antérieur, mais d'un seul bouton. De plus, c'est la position du bouton qui sert à la commande qui sert également à la visualisation de l'état du système, ce qui est perçu sans ambiguïté par le conducteur. 10 Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif de visualisation est un dispositif lumineux. Un dispositif lumineux est toujours rapidement perçu par le conducteur. D'une manière particulière, le dispositif 15 lumineux émet de la lumière d'une première couleur lorsque le système est dans le premier état, et émet de la lumière d'une deuxième couleur lorsque le système est dans le deuxième état. L'état du système est lié à un code de couleur, par exemple vert pour 20 la régulation en fonctionnement et jaune pour l'inactivité. Selon une autre disposition, le dispositif lumineux n'émet pas de lumière lorsque le système est dans le premier état, et émet de la lumière lorsque 25 le système est dans le deuxième état. L'état de régulation active est ainsi associé à l'émission de lumière. Selon une disposition particulière, l'actionnement du bouton dans le deuxième état fait 30 passer le système au premier état. Une action sur le bouton remet le système dans le premier état, ce qui 2906193 4 désactive la régulation. L'état du système est unique lorsqu'il est désactivé, contrairement à l'art antérieur, où en plus du premier et du deuxième état, le système peut être éteint. 5 De manière complémentaire, le système comporte un organe de commande du véhicule, tel qu'une pédale de frein ou d'embrayage, l'actionnement dudit organe de commande du véhicule lorsque le système est dans le deuxième état faisant passer le système au premier 10 état. L'action du conducteur sur l'un de ces organes de commande désactive le système de régulation. Dans ce cas, et lorsque que le dispositif de visualisation est le bouton de commande, le bouton de commande comporte un organe d'actionnement pour le 15 faire passer de la position enfoncée à la position relâchée. Le bouton passe alors automatiquement à la position relâchée, sans action du conducteur sur le bouton. La position du bouton correspond donc toujours à l'état du système. 20 Dans une variante, le bouton de commande et le dispositif lumineux peuvent être combinés. Le signal lumineux est ainsi émis par le bouton, ce qui permet d'associer sans ambiguïté le signal lumineux à l'état du système de régulation puisque le bouton sert à la 25 mise en service du système de régulation. De manière complémentaire, on peut prévoir un écran à proximité du bouton, l'écran étant apte à afficher une vitesse de consigne sélectionnée. L'invention sera mieux comprise et d'autres 30 particularités et avantages apparaîtront à la lecture 2906193 5 de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 est une vue d'un volant intégrant le 5 bouton de commande du système selon l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues du bouton dans la position respectivement relâchée et enfoncée. Un véhicule automobile, dont seul un volant 1 a été représenté sur la figure 1, comporte un système 10 de régulation de vitesse conforme à l'invention. Ce système de régulation agit sur un groupe motopropulseur du véhicule, non représenté, de manière classique et non détaillée ici, pour maintenir la vitesse du véhicule proche d'une vitesse 15 de consigne. Le volant 1 incorpore en son centre un bouton 2 destiné à commander l'état du système de régulation. Ce bouton 2 a deux positions qu'il peut maintenir, une position relâchée telle que représentée sur la 20 figure 2, et une position enfoncée telle que représentée sur la figure 3. Le bouton 2 fait saillie par rapport à la surface 10 du volant 1, d'une distance dl supérieure dans la position relâchée à celle d2 dans la position enfoncée. A titre 25 d'exemple, le bouton 2 ressort de 5 mm en position relâchée et de 2 mm en position enfoncée. Le bouton 2 comporte en outre un dispositif lumineux 20 tel qu'une diode électroluminescente. Lorsque le bouton 2 est dans la position 30 relâchée, le système de régulation de la vitesse est 2906193 désactivé. Lorsque le conducteur du véhicule appuie sur le bouton 2, ce dernier passe en position enfoncée et s'y maintient. Le dispositif lumineux 20 s'allume. Le 5 système de régulation mémorise alors la vitesse actuelle du véhicule et la prend comme vitesse de consigne. Le système maintient alors la vitesse du véhicule aussi proche que possible de la vitesse de consigne. 10 Lorsque le conducteur actionne à nouveau le bouton 2, ce dernier retourne à la position relâchée et le système de régulation de vitesse est désactivé. Le dispositif lumineux 20 s'éteint. Lorsque le conducteur actionne une pédale de 15 frein ou d'embrayage, non représentées, et que le bouton 2 est en position enfoncée, le bouton 2 retourne en position relâchée et le système de régulation est désactivé. Le dispositif lumineux 20 s'éteint. 20 L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. Le dispositif lumineux 20 est optionnel, ou il pourra être placé sur le volant 1 à côté du bouton 2 ou à un autre endroit sur le tableau 25 de bord du véhicule. Le bouton 2 peut n'avoir qu'une seule position, l'état du système de régulation étant signalé par le dispositif lumineux 20 uniquement. 6 REVENDICATIONS 1. Système de régulation de vitesse d'un véhicule, le système ayant un premier état dans lequel la régulation de vitesse est inactive, un deuxième état dans lequel la régulation de vitesse est active, le système comportant un bouton (2) de commande dont l'actionnement fait passer le système du premier état au deuxième état, caractérisé en ce que le système comporte en outre un dispositif de visualisation dont l'état visuel est représentatif de l'état du système. 2. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de visualisation est le bouton (2) de commande, le système étant dans le premier état lorsque le bouton (2) est dans une position relâchée, et dans le deuxième état lorsque le bouton (2) est dans une position enfoncée. 3. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de visualisation est un dispositif lumineux (20). 4. Système selon la revendication 3, dans lequel le dispositif lumineux (20) émet de la lumière d'une première couleur lorsque le système est dans le premier état, et émet de la lumière d'une deuxième couleur lorsque le système est dans le deuxième état. 5. Système selon la revendication 3, dans lequel le dispositif lumineux (20) n'émet pas de lumière lorsque le système est dans le premier état, et émet de la lumière lorsque le système est dans le 2906193 deuxième état. 6. Système selon la revendication 1, dans lequel l'actionnement du bouton (2) dans le deuxième état fait passer le système au premier état. 5 7. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de commande du véhicule, tel qu'une pédale de frein ou d'embrayage, l'actionnement dudit organe de commande du véhicule lorsque le système est dans le deuxième 10 état faisant passer le système au premier état. 8. Système selon les revendications 2 et 7 prises en combinaison, dans lequel le bouton (2) de commande comporte un organe d'actionnement pour le faire passer de la position enfoncée à la position 15 relâchée. 9. Système selon les revendications 2 et 3 prises en combinaison, dans lequel le bouton (2) de commande comporte le dispositif lumineux (20). 10. Système selon le revendication 1, dans 20 lequel un écran est prévu à proximité du bouton (2), l'écran étant apte à afficher une vitesse de consigne sélectionnée. 8