FR 2900903 A3 20071116 FR 0604114 A 20060510 L'invertion concerne une embarcation à coque pro-filée. Selon l'invention, la coque profilée de l'embarcation comporte une partie de contact avec l'eau qui dé- finit deux tunnels longitudinaux parallèles, chacun des tunnels s'étendant de part et d'autre d'une séparation centrale en étant délimité latéralement par un flanc de la coque. Les tunnels contribuent à créer entre l'eau et la coque un coussin d'air qui soulève l'embarcation, ce qui diminue la résistance à l'avancement. due au frottement de l'eau sur la coque. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L' :invention sera mieux comprise à la lumière de la description lui suit en référence aux figures des des- sins annexés parmi lesquelles : - 'a fiqure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'une embarcation selon un mode de réalisation particulier de 1'nvention ; - la fiqure 2 est une vue en perspective de pro- fil de l'embarcation de la figure 1 ; - la fiqure 3 est une vue en perspective de face de l'embarcation de la figure 1. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence aux figures, l'embarcation comporte une coque avec zne partie basse 1 en contact avec l'eau qui définit deux tunnels 2 qui s'étendent entre une séparation centrale 3 et des flancs latéraux 4. Les tunnels 2 ont une section courante arrondie, comme cela est clai-rement visible à la figure 1 et à la figure 3. La séparation centrale 3 se prolonge par une quille 5 terminée par un profil cylindrique creux 6. Lorsque L'embarcation vogue, un coussin d'air se forme entre la coque et le niveau de l'eau (figuré de fa- çon symbolique à la figure 1), ce qui contribue à soule- ver l'embarcation et ainsi réduire la résistance à l'avancement due au frottement de l'eau sur la coque. Des volets 7 disposés à l'arrière de la coque sont articulés pour être placés de façon commandés soit dans une position relevées (illustrée ici) dans laquelle ils dégagent l'arrière des tunnels, et une position baissée dans laquelle ils obstruent au moins partiellement l'arrière des tunnels. Cette obstruction contribue à augmenter le cous;in d'air, surtout dans les phases de dé- marrage de l'enbarcation. L'embarcation comporte en outre des empennages verticaux 8 situés à l'arrière et contribuant à stabiliser l'embarcation à haute vitesse, et supportant un empennage hor.izoital dont l'incidence est réglable pour ajuster l'attitude de l'embarcation sur l'eau. L'embar,ati_on comporte également deux tubes 10 s'étendant depuis des entrées d'air 11 ménagées sur une partie avant énergée de la coque et une sortie à l'arrière de l'emtarcation. L'air s'engouffrant à Pinté-rieure des tubes 10 contribue à stabiliser l'embarcation à haute vitesse. Concer.nint la propulsion de l'embarcation, elle pourra se faire par une ou des hélices immergées qui pourront être disposées soit à l'arrière de la séparation centrale 3, soi: dans le profil cylindrique creux 6. La propulsion peut encore se faire par des hélices émergées di'';posées au sommet des empennages verticaux 8, soit par deF réacteurs disposés à la place des tubes 10. L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais bien au contraire englobe toute va-riante entrant dans le cadre défini par les revendications. REVENDICATIONS 1 û Embarcation comportant une coque profilée, caractérisée en ce que la coque comporte une partie de contact avec l'eau qui définit deux tunnels (2) longitudinaux parallèles, chacun des tunnels s `étendant de part et d'autre d'une séparation centrale (3) en étant délimité latéralement par un flanc (4) de la coque. 2 û Embarcation selon la revendication 2, dans laquelle les tunnels (2) ont une section courante arrondie. 3 û Embarcation selon la revendication 1, dans laquelle la séparation centrale (2) est prolongée par une quille (5). 4 - Embarcation selon la revendication 3, dans laquelle la quille (5) est terminée par un profil cylindrique creux (6). - Embarcation selon la revendication 1, dans laquelle des volets (7) sont disposés à l'arrière de l'embarcation pour être mobiles entre une position relevée dégageant les tunnels (2) et une position baissée obstruant au moins partiellement les tunnels. 6 -Embarcation selon la revendication 1, comportant un ou plusieurs empennages verticaux (8) supportant un empennage horizontal (9). 7 -Embarcation selon la revendication 6, dans laquelle l'empennage horizontal à une incidence réglable. 8 - Embarcation selon la revendication 1, comportant deux tubes longitudinaux (10) qui s'étend depuis les deux entrées d'air (11) à l'avant d'une partie émergée de la coque jusqu'au deux sorties à l'arrière de l'embarcation.