FR 2909109 A3 20080530 FR 0605031 A 20060607 1 La Présente invention concerne des matériels permettant la maîtrise accentuée dans la conduite des véhicules auto-mobiles sur des parcours aménagés. La conduite de ces véhicules est rendue parfois délicate dans certaines circonstances : pluie, neige, verglas,vitesse. montée ou descente accentuées. Les dispositifs suivant l'invention rémédient à ces inconvénients et rendent la circulation des voitures 'gêre et précise à l'égal du roulement des wagons de chemin de fer se déplaçant sur rails,par n'importe quel temps, tout en gardant la possibilité de rouler sans à-coup sur une route normale et vice-versa. t'aspect, les performances des voitures restent inchangées 15 le véhicule ne subit que desmodificat'ions mineures n'altérant en rien ses caractéristiques fondamentales; Les aménagements des autoroutes existantes permettant la circulation à grande vitesse, seraient d'un coût réduit et peuvent être réalisés en temps record. 20 Après expérimntations, le plafond des vitesses maximales pourraient titre relevé ai 200 kmh. Les experts en sécurité routière pourraient même aller au délà de ce chiffre pour les voitures puissantes en raison de la sécurité accrue apportée par les nouveaux aménagements, objet de l'invention. Concernant la circulation a vitesse moindre , des nouvelles voies de penetration automoo1Le se jouerait des ditticuites terrain pour acceder en toute saison a des villages de montagne les plus reculés en sécurité et à coût réduit.Les déclivités abruptes seraient franchies aisément, même par 30 grands vents, bourrasques, mini-tornades.,, 5 10 2909109 2 Les dispositifs suivant l'invention comportent des liaisons gliRsantes permettant le déplacement linéaire, des véhicules sur la voie , tout en interdisant leur dévoiement dans le sens horizontal pour les véhicules lents et lourds ; dans le sens horizontal et le sens vertical , pour les véhicules légers. Lorsqu'il s'agit de véhicules lourds la voie de circulation est pourvue de guides métalliques, objet de l'invention , inspirée par les glissières de sécurité bordant les routes . Ces guides de circulation renforcés et lisses sont posés suivant les mêmes techniques que les dites glissières de sécurité , écartés à 2,50 m environ l'un de l'autre, les surfaces lisses tournées vers l'intérieur, se faisant face. de manière à assurer un juste passage aux véhicules lourds. Les guides de circulation servent d'appuis latéraux aux roues par lintezmédiaire de jantes dé bordantes renforcées, lubrifiées, faisant saillie aux faces externes des roues, la liaison glissante constituée par le guide vertical scéllé sur le tapis routier, combiné avec la jantedé_bord.aiaQ lorsqu'elle est en situation d'activité se font face avec un écartement de 5. mm environ. _La jante débordante dépasse le guide vertical de 150 mm environ , de manière à constituer un épaulement efficace. Symétriquement équipée, la roue opposée constitue un ensemble solidaire destiné à maintenir le véhicule en déplacement rectiligne. Pour ce qui concerne les voitures légères, les mêmes équipements sont valables, sauf que les jantes débordantes se situent en faces internes des roues. Dans de tels cas, les guides verticaux sont placés en situation correspondantes. Les épaulements, constitués par les jantes débor2909109 3 dantes et les guides verticaux sont moins prononcés. Le dépassement jante / guide est dans ce cas de 80 mm environ. Selon un mode différent de réalisation, les jantes débordantes sont supprimées.Pour maintenir la voiture en posi- 5 tion correcte entre les guides verticaux, il est fait appel à quatre solides roues libres de 200 mm environ de diamètre pourvu d'axe vertical solidement fixé sous le véhicule et à 120 mm environ de la surface de la route. Les roues libres prennent appui sur guides verticaux. 10 -4î`oujours pour les voitures légères,les roues libres s'adaptent sur les guides verticaux prévus pour les recevoir. Les guides verticaux ont une hauteur d'environ 160 mm par rapport à la surface de la route.Ces guides verticaux sont coudés à 90 à leur sommet . La partie coudée mesure 60mm 15 environ à l'horizontale; elle est prévue pour empêch?r_ la sortie accidentelle de la roue libre du guide vertical sous la poussée de forces extérieures, vent, etc... Sous une autre forme de réalisation, en acier laminé, profilé, tôle pliée, le guide vertical est solidaire 20 de la voie de roulement. Une telle disposition autorise l'installation de pistes de circulation hors du sol sur des pilliers en béton , ou encore sur des pieux-supports enfoncés par martellement. Les écartements réguliers entre les pistes sont assurés par des traverses solidaires. Les pistes de circulation étroites permettent l'installation rapportée de bandes anti-patinage, également des circuits électriques à résistances chauffantes anti-givrer La préfabrication des pistes étroites en acier protégé permet d'établir des voies de pénétration automobile en milieux hostiles en des temps records7à bas prix. 2909109 4 En référence à ces dessins les dispositifs comportent des guides verticaux (1) fig 1 , frolant d'environ 5 mm des jantes débordantes lubrifiées(2) fig 1 , pourtous les vé: hicules routiers, Et (2bis) Fig 2 pour les voitures. 5 Dans le premier cas, les guides (1) et Jantes se situent en partie externe des véhicules; dans le deuxième cas, les jantes et les guides (1) se trouvent en situation interne par rapport au véhicule, pourvu de roues à bandage pneumatique (4)la chaussée (3) est représentée vue en coupe ; les roues 10 des véhicules (4) sont représentées vue de face ; les pieux de fixation (5) retiennent les guides verticaux (1) repré- sentés en coupe. La partie coudée 6) à 90 du guide vertical (1) ; la solide roue libre (7) pourvue d'un robuste axe vertical (8) 15 :Vue en coupe, un élément préfabriqué (9) en tôle pliée intégrant le guide vertical (1) , la partie coudée (6),,ine bande de roulement (10); Vue en coupe,un élément préfabriqué constitué par une barre laminée profilée (II)comportant le guide vertical (1.) , la partie coudée (6) , une voie de 20 roulement (10); Les éléments préfabriqués et les autres voies de roûlage pourvus de guides verticaux(l) peuvent recevoir des compléments spéciaux comme des bandes antipatinage (12) des résistances électriques chauffantes,(I3), des couches d'isolants termiques (14). 25 L'équipement des véhicules s'effectue en usine pour les matériels neufs et dans les ateliers de proximité pour les autres. L'équipement en voie de circulation est à l'initia- privée pour des besoins personnels, mais surtout public pour desservir la collectivité. 5 10 15 20 25 30 REVENDICATIONS 1) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par le guide droit vertical (1), supporté par des pieux (5) implantés dans la chaussée (3) 2) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par le guide droit vertical (1) comportant à son sommet une partie coudée (6). 3) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par des roues (4) pourvues de jantes débordantes lubrifiées (2) situées du côté externe. des roues (4). 4) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par des jantes débordantes lubrifiées (2 bis) situées du côté interne des roues (4). 5) Dispositif pour maîtriser, la circulation des véhicules routiers caractérisés par quatre solides roues libres(7) disposés sous le véhicule, ces roues libres sont suppor- tées par des axes verticaux (8) . 6) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par des éléments préfabriqués en tôle d'acier pliée(9) intégrant le guide vertical (1) la partie coudée (6) la surface de circulation (10). 7) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par des éléments préfabrisués en acier laminé (11) dont le profil intègre le guide vertical (1) la partie coudée (6) la surface de circulation (10). 8) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers'caractérisé par par des bandes anti-patinage (12) 1 adaptées à la surface de circulation (10). 9) Dispositif pour maîtriser la circulation des véhicules routiers caractérisé par l'incorporation de résistances électriques chauffantes!;13)