FR 2905250 A3 20080307 FR 0755595 A 20070608 U8220 - FP960032 1 APPUI-TÊTE ET SIÈGE COMPORTANT UN APPUI-TÊTE Domaine de l'invention La présente invention concerne un appui-tête et plus particulièrement un appui-tête installé sur un siège. Exposé de l'art antérieur Nous vivons à une époque d'innovation permanente dans laquelle divers produits commerciaux commodes pour un utilisateur sont développés et introduits constamment sur le marché. Ces produits, indispensables à notre vie, lui apportent une commodité importante et les consommateurs sont donc de plus en plus exigeants sur les produits quotidiens. La commodité et l'efficacité des services et la structure agréable pour l'utilisateur des produits quotidiens deviennent des repères importants pour déterminer si le mode de vie et les techniques de fabrication d'un pays sont en avance ou non sur les autres pays. Des produits quotidiens innovatifs sont constamment développés et ces produits quotidiens incluent, mais non seule-ment, un appui-tête et les gens exigent non seulement des appuis-tête confortables et ventilés, mais également des appuis-tête de structure ergonomique pour satisfaire à leurs exigences en diverses occasions. Ainsi, il y a une tendance à développer des produits de structure ergonomique pour augmenter leur part de marché. 2905250 U8220 - FP960032 2 Dans des applications de structures diversifiées d'appuis-tête utilisées dans des occasions particulières, telles que le siège d'un bus de tourisme, d'un aéroplane, ou d'un moyen de transport, l'appui-tête fournit un trajet confortable aux 5 passagers du bus ou aux voyageurs de l'avion. La figure 1 représente un appui-tête classique installé sur un siège. L'appui-tête comporte un corps principal 1 et deux éléments en saillie 12, les deux éléments en saillie 12 étant installés des deux côtés du corps principal 1 et près de leurs extrémités. Les deux 10 éléments en saillie 12 sont proches des extrémités opposées du corps principal 1 de sorte que l'appui-tête a sensiblement une forme de U pour appuyer une tête humaine et les voyageurs peuvent reposer sur le corps principal 1 pendant une longue durée et les deux parties en extension peuvent servir de supports 15 latéraux pour une tête humaine et améliorer le confort du siège. Toutefois, la distance entre les deux éléments en saillie 12 est fixe de sorte que si une tête humaine repose sur le corps principal 1, les deux éléments en saillie 12 ne peuvent s'adapter à diverses tailles de tête. En outre, la tête doit pencher 20 vers un côté du corps principal 1 pour s'appuyer sur l'une des deux extrémités des deux éléments en saillie 12 et ainsi le crâne, le cou et les épaules sont comprimés par suite d'une posture inadaptée ou de déplacement pendant une longue durée. Des douleurs ou des blessures du tissu fragile du corps humain peuvent en résulter et ainsi il serait agréable pour les consommateurs que des fabricants ou des concepteurs du domaine puissent trouver une façon d'appuyer des têtes humaines de diverses tailles, de reposer le corps du voyageur, en libérant la fatigue et en obtenant un effet de relâchement de pression. Résumé de l'invention Au vu des inconvénients de l'art antérieur, le présent inventeur, sur la base d'années d'expérience dans l'industrie concernée a effectué des recherches et des expériences approfon- dies et a finalement développé un appui-tête selon la présente invention pour pallier les inconvénients des appuis-tête classi- 2905250 U8220 - FP960032 3 ques installés sur un siège qui ne peuvent s'adapter à diverses tailles de tête reposant sur le corps principal de l'appui-tête ou des utilisateurs qui se penchent vers un côté de l'appui-tête pour obtenir un appui. 5 Ainsi, un objet principal de la présente invention est de prévoir un appui-tête comportant un corps principal, le corps principal comprenant une partie d'appui-tête, une partie de réception et une partie d'appui-cou. La partie d'appui-tête, concave, est disposée d'un côté supérieur du corps principal qui 10 est couplé à un côté avant du corps principal et une extrémité de la partie d'appui-tête s'étendant vers le côté supérieur du corps principal et une autre extrémité de la partie d'appui-tête s'étendant vers le côté avant du corps principal. La partie de réception, concave, est disposée du côté avant du corps princi- 15 pal et des deux côtés de la partie d'appui-tête. La partie d'appui-cou, concave, est disposée à l'avant du corps principal, une extrémité de la partie d'appui-cou étant couplée à l'autre extrémité de la partie d'appui-tête et une autre extrémité de la partie d'appui-cou étant proche d'une extrémité du côté avant du 20 corps principal et opposée au côté supérieur du corps principal, de sorte qu'un corps humain peut s'appuyer sur la partie principale de l'appui-tête et porte des têtes de différentes tailles, de sorte qu'un voyageur n'est plus obligé de pencher sa tête d'un côté du corps principal de l'appui-tête pour obtenir un 25 appui confortable de sa tête. Un autre objet de la présente invention est de prévoir un siège comportant un appui-tête et la présente invention comprend un siège et un corps principal, le siège comprenant un appui-dos, et une extrémité de l'appui dos étant couplée à un 30 bord du côté supérieur du siège et un autre côté de l'appui-dos s'étendant à partir du côté supérieur du siège et le corps principal étant disposé à une autre extrémité de l'appui-dos de sorte que le siège et le corps principal sont intégrés en un tout pour assurer un confort ventilé à bon contact quand un 35 corps humain repose sur le siège. 2905250 U8220 - FP960032 4 Brève description des dessins Pour rendre plus facile la compréhension des objets caractéristiques et effets techniques de la présente invention, des modes de réalisation particuliers vont être décrits en rela- 5 tion avec les dessins joints parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique d'un appui-tête classique ; la figure 2 est une vue schématique d'un appui-tête selon la présente invention ; 10 la figure 3 est une vue en perspective d'un appui-tête selon la présente invention ; la figure 4 est une vue en coupe verticale dans la direction î-î de la figure 2 ; et la figure 5 est une vue schématique d'un siège muni 15 d'un appui-tête selon la présente invention. Description détaillée La figure 2 représente un appui-tête selon la présente invention. L'appui-tête comporte un corps principal A et le corps principal A comprend une partie d'appui-tête B, une partie 20 de réception C et une partie d'appui-cou D. La partie d'appui-tête B, concave, est disposée du côté supérieur du corps principal qui est couplé au côté avant du corps principal et une extrémité de la partie d'appui-tête B s'étend vers le côté supérieur du corps principal A et une autre extrémité de la partie 25 d'appui-tête B s'étend à l'avant du corps principal A. La partie de réception C, concave, est disposée du côté avant du corps principal A et sur les deux côtés latéraux de la partie d'appui-tête B. La partie d'appui-cou D, concave, est disposée à l'avant du corps principal A et une extrémité de la partie d'appui-cou D 30 est couplée à l'autre extrémité de la partie d'appui-tête B, et une autre extrémité de la partie d'appui-cou D est proche d'une extrémité du corps principal qui est opposée au côté supérieur du corps principal A. La partie d'appui-tête B, la partie de réception C et la partie d'appui-cou D sont couplées l'une à 35 l'autre. 2905250 U8220 - FP960032 5 Si une tête repose sur le corps principal A, la partie d'appui-tête B peut s'adapter à diverses dimensions de tête de voyageur et enrober et porter de façon confortable les deux côtés de la tête. La partie de réception C est prévue pour 5 recevoir les oreilles du voyageur avec une adaptation parfaite de sorte que les oreilles ne sont ni pressées ni pliées et peuvent conserver une bonne écoute. La partie d'appui-cou D peut s'adapter à diverses largeurs de cou de voyageurs et assurer une adaptation parfaitement confortable de la tête et du cou à 10 appuyer sur la partie d'appui-tête B et la partie d'appui-cou D pour obtenir le meilleur effet de relâchement de pression. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré en figure 2, le corps principal A comprend en outre une partie d'appui-épaule E, concave, disposée à l'avant du corps principal 15 A qui est couplée au côté inférieur du corps principal A et une extrémité de la partie d'appui-épaule E est couplée à une autre extrémité de la partie d'appui-cou D, et une autre extrémité de la partie d'appui-épaule E est proche du côté inférieur du corps principal A. Si un corps humain repose sur le corps principal A, 20 non seulement son cou est confortablement supporté mais en plus le poids exercé sur les épaules peut être relâché puisque l'épaule repose de façon ergonomique dans la partie concave d'appui-épaule E. Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, le 25 corps principal A comprend en outre une partie de relâchement de pression F et une extrémité de la partie de relâchement de pres- sion F est couplée à une extrémité de la partie d'appui-tête B qui est couplée au côté supérieur du corps principal A et une autre extrémité de la partie de relâchement de pression F 30 traverse la partie d'appui-tête B et s'étend vers une autre extrémité reliée à la partie d'appui-cou D de sorte que, quand la tête s'appuie sur la partie d'appui-tête B et la partie d'appui-cou D, la peau du voyageur est en contact direct avec la partie de relâchement de pression F pour relâcher effectivement 2905250 U8220 -FP960032 6 la pression produite par le poids du corps humain de façon à améliorer le confort d'appui. Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, la partie de relâchement de pression F est constituée d'une plura- 5 lité de rainures G et les rainures G s'étendent parallèlement d'une extrémité de la partie de relâchement de pression F à l'autre de sorte que les rainures G peuvent modifier de façon flexible la surface de la partie de relâchement de pression F en contact avec la tête et le cou humain pour porter des deux côtés 10 de la tête et du cou humain et améliorer le niveau de ventilation de la tête, du cou et des épaules de l'homme. Dans le mode de réalisation représenté en figure 4, les retraits du côté inférieur de la partie d'appui-tête B et de la partie d'appui-cou D sont plus proches de l'arrière du corps 15 principal A que la partie d'appui-cou D, et cette structure ergonomique assure une adaptation parfaitement confortable de la tête, du cou et des épaules qui s'appuient sur le corps principal A. Dans le mode de réalisation de la figure 3, la partie 20 d'appui-tête B, la partie d'appui-cou D et la partie d'appui-épaule E comportent une pluralité de bosses en saillie H disposées sur les surfaces des côtés de la partie de relâchement de pression F de sorte que si la tête, le cou et les épaules s'appuient sur les bosses H, les bosses H sont en contact souple 25 avec la peau humaine pour obtenir des effets de ventilation et de massage. La figure 5 représente un siège comportant un appui-tête selon la présente invention. L'invention comprend un siège I et un corps principal A, le siège I comprenant un dossier J, 30 le corps principal A étant disposé dans le prolongement du dossier J de sorte que quand un individu s'assied dans le siège I, le corps principal A assure un support sûr pour la tête et fournit une sensation confortable près de la peau et une bonne ventilation. 2905250 U8220 - FP960032 7 Dans un mode de réalisation particulier de la présente invention, tel que représenté en figure 2, le corps principal A comprend une partie d'appui-tête B, une partie de réception C et une partie d'appui-cou D. La partie d'appui-tête B, concave, est 5 disposée en haut du corps principal A. Une extrémité de la partie d'appui-tête B s'étend à partir du côté supérieur du corps principal A et une autre extrémité de la partie d'appui-tête B s'étend vers l'avant du corps principal A et deux parties de réception C, concaves, sont disposées des deux côtés de la 10 partie d'appui-tête B. La partie d'appui-cou D, concave, est disposée à l'avant du corps principal A et une extrémité de la partie d'appui-cou D est couplée à une autre extrémité de la partie d'appui-tête B et une extrémité de la partie d'appui-cou D est proche de l'avant du corps principal A qui est opposé à 15 une extrémité du côté supérieur du corps principal A de sorte que la partie d'appui-tête B, la partie de réception C et la partie d'appui-cou D sont couplées les unes aux autres. Quand la tête s'appuie sur le corps principal A, la partie d'appui-tête B peut porter des têtes de différentes 20 tailles et envelopper et porter convenablement les côtés de la tête. La partie de réception C est prévue pour recevoir les oreilles de l'utilisateur de façon bien adaptée, de sorte que les oreilles ne sont pas comprimées pour maintenir une bonne audition et la partie d'appui-cou D peut porter diverses largeurs 25 de cous de voyageurs et assurer une adaptation parfaitement confortable de sorte que la tête et le cou du voyageur reposent convenablement sur la partie d'appui-tête B et la partie d'appui-cou D de façon à obtenir le meilleur effet de relâchement de pression. 30 Dans un mode de réalisation de la présente invention illustré en figure 2, le corps principal A comprend en outre une partie d'appui-épaule E, concave, disposée sur l'avant du corps principal A qui est couplé au côté inférieur du corps principal A. Une extrémité de la partie d'appui-épaule E est couplée à une 35 autre extrémité de la partie d'appui-cou D et une autre extré- 2905250 U8220 - FP960032 8 mité de la partie d'appui-épaule E est proche du côté inférieur du corps principal A. Si un corps humain repose sur le corps principal A, alors la tête et le cou peuvent être portés de façon confortable et les épaules reposent sur la partie d'appui- 5 épaule E courbée de façon concave et ergonomique pour relâcher la pression exercée sur les épaules. Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, le corps principal A comprend une partie de relâchement de pression F, et une extrémité de la partie de la partie de relâchement de 10 pression F est disposée à une extrémité de la partie d'appui-tête B qui s'étend vers le côté supérieur du corps principal A et une autre extrémité de la partie de la partie de relâchement de pression F passe à travers la partie d'appui-tête B et s'étend vers une autre extrémité reliée à la partie d'appui-cou 15 D. Si une tête repose sur la partie d'appui-tête B et la partie d'appui-cou D, la peau du voyageur est en contact direct avec la partie de relâchement de pression F et la pression due au poids du corps du voyageur peut être efficacement relâchée, et la partie de relâchement de pression F peut améliorer le confort 20 d'appui du corps humain sur le coussin. Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, la partie de relâchement de pression F est constituée d'une pluralité de rainures G et les rainures G s'étendent parallèlement d'une extrémité de la partie de relâchement de pression F à 25 l'autre de sorte que la surface de la tête et du cou du voyageur en contact avec la partie de relâchement de pression F peuvent s'étendre de façon flexible pour porter les deux côtés de la tête et du cou du voyageur, et le niveau de ventilation de la tête, du cou et des épaules peut être amélioré. 30 Dans le mode de réalisation représenté en figure 4, les évidements en bas de la partie d'appui-tête B et de la partie d'appui-épaule E sont plus proches du côté arrière du corps principal A que de la partie d'appui-cou D et cette conception ergonomique procure un confort quand la tête, le cou 35 ou les épaules du voyageur reposent sur le corps principal A. 2905250 U8220 - FP960032 9 Dans le mode de réalisation représenté en figure 3, la partie d'appui-tête B, la partie d'appui-cou D et la partie d'appui-épaule E comportent une pluralité de bosses en saillie H disposées sur les surfaces des deux côtés de la partie de relâ- 5 chement de pression F. Si la tête, le cou ou les épaules reposent sur les bosses H, les bosses H seront en contact souples avec la peau humaine pour assurer des effets de ventilation et de massage. Bien que la présente invention ait été décrite en 10 relation avec un mode de réalisation préféré, on notera que diverses modifications et variantes peuvent être introduites sans sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appui-tête comportant un corps principal (A), le corps principal (A) comprenant : une partie d'appui-tête (B), concave, disposée à une position à laquelle un côté supérieur du corps principal (A) est couplé à l'avant du corps principal (A), une extrémité de la partie d'appui-tête (B) s'étendant vers le côté supérieur du corps principal (A) et une autre extrémité de la partie d'appui-tête (B) s'étendant vers le côté avant du corps principal (A) ; une partie de réception (C), concave, disposée à l'avant du corps principal (A) et des deux côtés de la partie d'appui-tête (B) ; et une partie d'appui-cou (D), concave, disposée à l'avant du corps principal (A), une extrémité de la partie d'appui-cou (D) étant couplée à l'autre extrémité de la partie d'appui-tête (B) et une autre extrémité de la partie d'appui-cou (D) étant proche d'une extrémité du côté avant du corps principal (A) et opposée au côté supérieur du corps principal (A). 2. Appui-tête selon la revendication 1, dans lequel le corps principal (A) comprend en outre une partie d'appui-épaule (E), concave, disposée à une position à laquelle l'avant du corps principal (A) est couplé au côté inférieur du corps principal (A) et une extrémité de la partie d'appui-épaule (E) est couplée à une autre extrémité de la partie d'appui-cou (D), et une autre extrémité de la partie d'appui-épaule (E) est proche du côté inférieur du corps principal (A). 3. Appui-tête selon la revendication 2, dans lequel le corps principal (A) comprend en outre une partie de relâchement de pression (F), une extrémité de la partie de relâchement de pression (F) étant disposée à une extrémité de la partie d'appui- tête (B) qui est reliée au côté supérieur du corps principal et une autre extrémité de la partie de relâchement de pression (F) traversant la partie d'appui-tête (B) et s'étendant vers une autre extrémité reliée à la partie d'appui-cou (D). 2905250 U8220 - F2960032 11 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel la partie de relâchement de pression (F) est constituée d'une pluralité de rainures (G), les rainures s'étendant parallèlement à partir d'une extrémité de la partie de relâchement de pression 5 (F) vers l'autre extrémité de la partie de relâchement de pression (F). 5. Appui-tête selon la revendication 4, dans lequel la partie d'appui-tête (B) et le côté inférieur de la partie d'appui-épaule (E) compôrtént -Uri évidement disposé plus près du 10 côté arrière du corps principal (A) que de la partie d'appui-cou (D). 6. Appui-tête selon la revendication 5, dans lequel la partie d'appui-tête (B), la partie d'appui-cou (D) et la partie d'appui-épaule (E) comportent une pluralité de bosses disposées 15 sur les surfaces des faces latérales de la partie de relâchement de pression (F). 7. Siège comportant un appui-tête comprenant : un siège muni d'un dossier et une extrémité du dossier étant couplée à une extrémité supérieure du siège et une autre 20 extrémité du dossier s'étendant à partir du côté supérieur du siège ; et un appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 disposé à l'autre extrémité du dossier.