FR 2910430 A3 20080627 FR 0655911 A 20061222 1 PROCEDE DE POSITIONNEMENT ET D'ASSEMBLAGE DE DEUX PIECES DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTÉRIEUR La présente invention se rapporte à un procédé de positionnement et d'assemblage de deux pièces. Dans le domaine de la construction automobile, l'assemblage de deux pièces dans une position déterminée s'effectue généralement par : - positionnement des deux pièces au moyen de deux rivets, et - de soudage des deux pièces afin de les 15 solidariser. Ce procédé d'assemblage est par exemple décrit dans le document FR 2 761 626. Ce sous ensemble peut servir pour réaliser des parties de plancher d'un véhicule automobile. 20 L'une des pièces comporte une vis sertie sur l'une de ces faces, afin de permettre la fixation du sous ensemble formé par les deux pièces soudées à un autre élément de caisse de véhicule, ou pour la fixation sur cet ensemble final d'un élément de la 25 caisse ou de commande du véhicule. Par exemple dans le cas de la pièce dite tunnel d'un véhicule automobile destinée à recevoir notamment le câble de frein à main, celle-ci est solidarisée à une traverse sous tunnel formant un 30 renfort pour celle-ci. La fixation de la traverse sur 2910430 2 le tunnel s'effectue de la manière décrite précédemment. Le tunnel comporte des vis serties permettant ultérieurement la fixation, par exemple du levier de frein à main. 5 Or ce procédé d'assemblage est long puisqu'il comporte une étape de mise en position ou mise en géométrie des deux pièces l'une par rapport à l'autre, une étape de soudage de deux pièces, le sertissage des vis sur la traverse ayant été effectué 10 avant l'assemblage des deux pièces. Par ailleurs, la mise en position nécessite la mise en place de rivets par un opérateur. C'est par conséquent de la présente invention d'offrir un procédé d'assemblage de deux pièces permettant en un nombre d'étapes réduit la mise en géométrie et la fixation des deux pièces. EXPOSÉ DE L'INVENTION Le but précédemment énoncé est atteint par un procédé d'assemblage utilisant les éléments de fixation, par exemple des vis serties ou des écrous, destinées habituellement et uniquement à la fixation d'éléments extérieurs sur l'une des pièces, pour réaliser la mise en géométrie des deux pièces l'une par rapport à l'autre, et la solidarisation des deux pièces. Ainsi le procédé selon la présente invention supprime une étape de mise en géométrie par les rivets et la nécessité de tels rivets, ce qui permet de réaliser une économie. Par ailleurs, une étape de soudage pourrait être supprimée. 2910430 3 En d'autres termes, les deux pièces comportent des orifices correspondant, dans lesquels un élément de fixation pénètre, les deux pièces sont ensuite serties sur l'élément de fixation; lors de 5 l'assemblage : - l'élément de fixation pénètre dans les orifices appropriés, ce qui réalise une indexation des deux pièces l'une par rapport à l'autre, - un sertissage des pièces comportant les 10 orifices sur l'élément de fixation a ensuite lieu pour solidariser les deux pièces. L'élément de fixation sert encore à la fixation des éléments extérieurs sur l'ensemble final ainsi réalisé. 15 La présente invention a alors principalement pour objet un procédé d'assemblage d'une première pièce et d'une deuxième pièce comportant chacune un orifice traversant, la position des orifices traversant étant choisie en fonction d'une position 20 relative prédéterminée entre la première et la deuxième pièce, ledit procédé comportant les étapes : - de mise en position relative des deux pièces par pénétration d'un élément de fixation, par exemple une vis, dans les orifices, 25 - de solidarisation de la première et de la deuxième pièce par sertissage de la première et de la deuxième pièce sur l'élément de fixation. L'expression élément de fixation s'entend dans la présente demande par un élément 30 permettant une fixation d'une pièce différente sur l'assemblage des deux pièces assemblées par sertissage. 2910430 4 Le sertissage de la première pièce sur l'élément de fixation et le sertissage de la deuxième pièce sur l'élément de fixation sont avantageusement simultanés, ce qui permet de simplifier le procédé 5 d'assemblage et de le rendre plus rapide. Le procédé selon l'invention peut comporter une étape ultérieure de fixation d'un élément extérieur sur l'élément de fixation. De manière particulièrement avantageuse, 10 les première et deuxième pièces sont en tôle. La première pièce peut alors être une traverse sous tunnel et la deuxième pièce un tunnel de véhicule automobile. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile comportant au moins un 15 ensemble de deux pièces assemblées suivant le procédé selon la présente invention. Le véhicule automobile comporte un plancher muni d'un tunnel et d'une traverse sous tunnel, la première pièce étant la traverse sous tunnel et la deuxième pièce étant le tunnel, la 20 traverse sous tunnel et le tunnel comportant au moins un orifice traversant correspondant. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre et des figures 25 sur lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un tunnel et d'une traverse sous tunnel assemblés selon le procédé de la présente invention, - la figure 2 est un détail de la figure 30 1 au niveau de la vis. 2910430 5 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur la figure 1, on peut voir un tunnel 2 fixé à une traverse sous tunnel 4 par un procédé selon la présente invention. Le tunnel 2 d'un véhicule automobile forme une partie centrale du plancher d'un habitacle du véhicule automobile (non représenté) et s'étend longitudinalement de l'avant vers l'arrière du véhicule. Celui-ci a une forme sensiblement plane. La traverse sous tunnel 4 a une section transversale en U et est destinée à relier une première extrémité transversale du tunnel à une deuxième extrémité transversale du tunnel, de manière à renforcer transversalement le tunnel. L'ensemble ainsi formé délimite une cavité longitudinale 8 sous le plancher, destinée à laisser libre un passage pour, notamment des câbles électriques et du câble de frein. La traverse sous tunnel 4 comporte des 20 brides 6.1, 6.2 à chacune de ses extrémités transversales, destinées à se raccorder au tunnel 2. Dans l'exemple représenté, la bride 6.1 comporte un orifice 11 pour le passage d'une vis 10 destinée à être orientée vers l'extérieur de la cavité 25 8. Le tunnel 2 comporte un orifice traversant 12 correspondant, destiné à permettre le passage de la vis 10. La position de l'orifice 11 sur la bride 30 6.1 de la traverse sous tunnel 2 et celle de l'orifice 12 du tunnel 2 sont choisies de manière à assurer une 5 10 15 2910430 6 indexation déterminée entre la traverse sous tunnel 4 et le tunnel 2. Ainsi lors de l'assemblage de la traverse sous tunnel 4 sur le tunnel 2, la pénétration de vis 10 dans les orifices 11 et 12 provoque un 5 positionnement automatique selon une géométrie souhaitée de la traverse sous tunnel 4 par rapport au tunnel 2. Dans une étape suivante, la traverse sous tunnel 4 et le tunnel 2 sont solidarisés l'un à l'autre 10 par sertissage de la traverse sous tunnel 4 et du tunnel 2 sur la vis 10, comme cela est représenté en détail sur la figure 2. La vis 10 comporte une tête 16 et une tige 18 raccordée à la tête 16. Lors du sertissage, la 15 matière de la traverse sous tunnel 4 et du tunnel 4 formant le bord des orifices 11 et 12 est repoussée dans une gorge sensiblement annulaire 20 dans la tête de vis 16 et entourant la tige 18. Sur la figure 2, on peut voir le tunnel 2 20 et la traverse sous tunnel 4 sertis sur la vis 10, le tunnel 2 et la traverse sous tunnel 4 sont alors rendus solidaires. Ainsi la vis 10 sert à la fois de moyen d'indexation pour la position de la traverse sur le 25 tunnel et de moyen de fixation de la traverse sur le tunnel. Par ailleurs cette vis 10 sert, de manière connue, pour la fixation d'autres éléments, par exemple le levier de frein à main. 2910430 7 La traverse sous tunnel est, par exemple d'épaisseur 1,5 mm et le tunnel 2 est d'épaisseur, par exemple 0,95 mm. Le procédé selon la présente invention 5 comporte donc les étapes : - de positionnement des deux pièces 2, 4 l'une par rapport à l'autre par pénétration de la vis 10 dans les orifices 11, 12 de chacune des pièces 4, 2 respectivement, et 10 - de solidarisation des deux pièces 2, 4 par sertissage des deux pièces 2, 4 sur la vis 10. Le procédé peut comporter une étape de fixation d'un élément extérieur sur la vis 10. Le procédé selon la présente invention a 15 été décrit en relation avec l'assemblage d'un tunnel avec une traverse sous tunnel pour véhicule automobile. Mais il est bien entendu que le procédé de la présente invention s'applique à tout type d'assemblage entre deux pièces nécessitant une indexation de ces pièces et 20 leur fixation l'une par rapport à l'autre. Le procédé selon la présente invention est donc particulièrement adapté pour réaliser des éléments de caisse pour un véhicule automobile de manière simplifiée et plus rapide que par les procédés 25 d'assemblage de l'état de la technique, et permettant un gain de coût non négligeable. On peut également prévoir d'utiliser un écrou comme élément de fixation formant également un moyen de mise en géométrie et de solidarisation des 30 deux pièces. 2910430 8 La pièce supérieure comporte alors un orifice ayant une forme correspondant à celle de l'écrou, i.e. si l'écrou est de forme hexagonale, l'orifice a une forme hexagonale, quant à la pièce 5 inférieure, celle-ci peut comporter un orifice de forme circulaire. Les deux pièces sont également serties simultanément sur l'écrou. REVENDICATIONS 1. Procédé d'assemblage d'une première pièce (4) et d'une deuxième pièce (2) comportant chacune un orifice (11, 12) traversant, la position des orifices (11, 12) traversant étant choisie en fonction d'une position relative prédéterminée entre la première (4) et la deuxième (2) pièce, ledit procédé comportant les étapes . - de mise en position relative des deux pièces (2, 4) par pénétration d'une vis (10) dans les orifices (12), - de solidarisation de la première (4) et de la deuxième (2) pièce par sertissage de la première et de la deuxième pièce (2) sur la vis (10). 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le sertissage de la première pièce (4) sur la vis (10) et le sertissage de la deuxième pièce (2) sur la vis (10) sont simultanés. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comportant une étape ultérieure de fixation d'un élément extérieur sur la vis (10). 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les première (4) et deuxième (2) pièces sont en tôle. 30 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la première pièce (4) est une 2910430 10 traverse sous tunnel et la deuxième pièce (2) est un tunnel de véhicule automobile. 6. Véhicule automobile comportant au moins 5 un ensemble de deux pièces assemblées suivant le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Véhicule automobile selon la 10 revendication 6, dans laquelle le véhicule automobile comporte un plancher muni d'un tunnel (2) et d'une traverse sous tunnel (4), la première pièce (4) étant la traverse sous tunnel et la deuxième pièce (2) étant le tunnel, la traverse sous tunnel (4) et le tunnel (2) 15 comportant au moins un orifice traversant (11, 12) correspondant.