FR 2906506 A3 20080404 FR 0608524 A 20060928 1 L'invention concerne un dispositif de siège réglable dans différentes configurations et destiné à équiper un véhicule automobile. On connaît de la demande de brevet FR 2 735 081 un dispositif de siège pour véhicule automobile. Ce siège comprend principalement une assise et un dossier articulé par rapport à l'assise. L'assise est en outre articulée par rapport au plancher du véhicule en avant de celle-ci. Le siège peut adopter une première configuration standard dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier légèrement incliné vers l'arrière, cette première configuration permettant à un passager de voyager de manière confortable à bord du véhicule. Le siège peut adopter une deuxième configuration portefeuille dans laquelle l'assise comme le dossier sont sensiblement verticaux, le dossier étant rabattu sur l'assise et l'assise étant relevée. Dans cette configuration l'encombrement au sol du siège dans le véhicule est minimisé. Elle permet par exemple de facilité l'accès dans le véhicule à des passagers désirant atteindre un autre siège. Elle permet en outre le transport de charges encombrantes. Dans cette deuxième configuration, le siège occupe en général une position déséquilibrée ou, à tout le moins, une position d'équilibre instable. Il est par conséquent nécessaire de prévoir des moyens assurant son maintien notamment lorsque le véhicule est en phase de roulage et donc soumis à diverses accélérations. Pour ce faire, il est connu de prévoir, au niveau de la structure mécanique assurant la liaison et le guidage en rotation de l'assise par rapport au plancher du véhicule, des moyens mécaniques de maintien du siège dans la deuxième configuration. Ces moyens consistent par M S \2. R442.12 F R. 21. dpt. do c 2906506 2 exemple en un crochet articulé sur l'assise et coopérant avec une barre au niveau du plancher du véhicule pour interdire la rotation de l'assise par rapport au plancher. Ce crochet peut être effacé par l'action d'un utilisateur sur un levier permettant ainsi de ramener l'assise dans une 5 position sensiblement horizontale. De tels moyens mécaniques présentent des inconvénients. En effet, ceux-ci compliquent la structure mécanique assurant la liaison entre l'assise et le plancher et sont donc générateurs de coûts. En outre, ils sont en général réalisés en acier et augmentent la masse du véhicule. Enfin, leur position au niveau du 10 plancher du véhicule rend parfois difficile leur manipulation par un utilisateur qui doit se pencher ou se baisser pour les manipuler et ramener le siège en configuration standard . Le but de l'invention est de fournir un dispositif de siège pour véhicule 15 automobile obviant aux inconvénients cités précédemment et améliorant les dispositifs de siège connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de siège pour véhicule automobile présentant des moyens simples, légers, pratiques et économiques pour son maintien en configuration portefeuille . L'invention porte encore sur un véhicule 20 automobile équipé d'un tel siège. Selon l'invention, le dispositif de siège pour véhicule automobile comprend une assise en liaison articulée avec un plancher du véhicule et un dossier en liaison articulée avec l'assise. II est caractérisé en ce que 25 le dossier comprend un premier moyen de maintien destiné à coopérer avec un deuxième moyen de maintien pour maintenir le dispositif de siège en position lorsque le dossier est rabattu sur l'assise et que l'assise est basculée de manière à être orientée de manière sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule. 30 MS\2.R442.12FR.21.dpt.doc 2906506 3 Le premier moyen de maintien peut être un aimant ou un élément ferromagnétique ou magnétique. Le premier moyen de maintien peut être un élément de bande textile 5 auto-agrippante. Le premier moyen de maintien peut être un élément de bouton pression. Le premier moyen de maintien peut être disposé dans une partie 10 inférieure du dossier. L'organe de véhicule automobile selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième moyen de maintien destiné à coopérer avec un premier moyen de maintien équipant un dispositif de siège muni d'une 15 assise en liaison articulée avec un plancher du véhicule et un dossier en liaison articulée avec l'assise, pour maintenir le dispositif de siège en position lorsque le dossier est rabattu sur l'assise et que l'assise est basculée de manière à être orientée de manière sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule. 20 Le véhicule automobile selon l'invention comprend au moins un dispositif de siège défini précédemment et au moins un organe défini précédemment. 25 Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de siège selon l'invention. La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de siège selon l'invention, le siège se trouvant en configuration portefeuille . MS\2.R442.12FR.21.dpt.doc 30 2906506 4 La figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de siège selon l'invention, le siège se trouvant en configuration standard . Dans la description qui suit, les termes avant et arrière sont 5 définis relativement à la direction dans laquelle un passager regarde lorsqu'il est assis normalement dans le siège, le passager regardant vers l' avant . Cette direction est la direction longitudinale. La direction transversale est perpendiculaire à cette direction. 10 Le véhicule 100, représenté partiellement aux figures 1 et 2, est équipé d'un siège avant 2 et d'un dispositif de siège arrière 1. La trace de la feuillure 16 de porte arrière est représentée en trait mixte. Le dispositif de siège arrière 1 comprend principalement une assise 3 et 15 un dossier 4. Le dossier est surmonté d'un appui-tête 5 et est lié mécaniquement à l'assise 2 par une liaison pivot d'axe transversal 6. Cette liaison pivot est située dans une partie inférieure 4b du dossier. Grâce à cette liaison pivot, le dossier peut être rabattu sur l'assise 3. Des moyens de verrouillage (non représentés) sont prévus pour bloquer en 20 position ou autoriser les mouvements de rotation du dossier par rapport à l'assise. Le dispositif de siège arrière comprend dans la partie inférieure 4b de son dossier, au niveau de la face arrière du dossier, un premier moyen de maintien 21 dont la structure et la fonction seront détaillées plus loin. 25 L'assise 3 est liée mécaniquement en liaison pivot d'axe transversal 7 à un plancher 10 du véhicule par l'intermédiaire d'une structure de liaison 8 solidaire du plancher. Cette liaison pivot est située dans une partie avant 3a de l'assise. Grâce à cette liaison pivot, l'assise peut être déplacée en 30 rotation par rapport au plancher. L'assise est en outre verrouillée au M S \2 . R442.12 F R. 21. dpt. do c 2906506 5 plancher grâce à un moyen de verrouillage 9 qui peut être désactivé par action d'un utilisateur. Le siège avant comprend principalement une embase 12, une assise, un 5 dossier 14 et un appui-tête 15. L'embase solidaire de l'assise est de préférence montée mobile longitudinalement par rapport au plancher 10 du véhicule grâce à un rail 11. Le siège avant comprend dans la partie supérieure 2a de son dossier, au niveau de la face arrière du dossier, un deuxième moyen de maintien 20 dont la structure et la fonction seront 10 détaillées plus loin. Le siège arrière se trouvant en position standard telle que représentée à la figure 2 peut être manoeuvré pour être mis en configuration portefeuille telle que représentée à la figure 1. Pour ce 15 faire, l'utilisateur doit d'abord rabattre le dossier sur l'assise, puis il doit désactiver le moyen de verrouillage et agir sur le siège pour le faire basculer vers l'avant. Une fois le siège arrière configuré comme représenté à la figure 1, les premier et deuxième moyens de maintien coopèrent pour le maintenir en position. Une action mécanique est alors 20 nécessaire pour séparer et/ou éloigner ces moyens l'un de l'autre. De préférence, le premier moyen de maintien comprend un premier aimant 21 fixé à la structure du siège arrière sous l'habillage du dossier et le deuxième moyen de maintien comprend un deuxième aimant 20 fixé 25 à la structure du siège avant sous l'habillage du dossier. Les premier et deuxième aimants sont alors disposés de manière à venir l'un en face de l'autre lorsque le siège est en configuration portefeuille . Evidemment, la nature des pôles magnétiques venant en vis-à-vis est de nature différente, c'est-à-dire que le pôle nord du premier aimant vient en vis-à- 30 vis du pôle sud du deuxième aimant ou vice-versa. Alternativement, l'un des aimants peut être remplacé par un élément en matériau MS\2.R442.12FR.21.dpt.doc 2906506 6 ferromagnétique ou magnétique par exemple un élément en acier faisant partie de la structure de l'un des sièges. II est clair que la capacité de maintien en position du siège arrière est directement liée aux caractéristiques magnétiques du ou des aimants et à la distance 5 séparant les premier et deuxième moyens de maintien lorsque le siège est en configuration portefeuille . Les premier et deuxième moyens de maintien constituent les seuls moyens permettant de retenir le siège arrière dans sa configuration 10 portefeuille . Ainsi, lorsque l'utilisateur désire faire passer le siège en configuration standard , il n'a qu'a exercer, sur le siège, une action mécanique dont l'intensité est supérieure à celle qu'exercent les premier et deuxième moyens de maintien l'un sur l'autre. 15 Dans une première variante de réalisation, le premier moyen de maintien et le deuxième moyen de maintien peuvent constituer une bande auto-agrippante par exemple de type Velcro (marque déposée) comprenant une première bande textile munie de boucles et liée à un siège et une deuxième bande textile munie de crochets et liée à l'autre siège. Dans ce 20 cas, les bandes textiles sont évidemment fixées sur les habillages des dossiers des sièges. Dans une deuxième variante de réalisation, le premier moyen de maintien peut comprendre un élément femelle de bouton pression et le 25 deuxième moyen de maintien peut comprendre un élément mâle de bouton pression ou vice-versa. Il est clair que les premier et deuxième moyens de maintien peuvent également comprendre tout autre type de moyen permettant d'assurer la 30 reprise, par le dossier du siège avant, d'efforts exercés sur le siège arrière en configuration portefeuille . Ainsi, les premier et deuxième MS\2.R442.12FR.21.dpt.doc 2906506 7 moyens peuvent comprendre tous éléments pouvant coopérer entre eux, notamment par clippage, pour transmettre des actions mécaniques. Dans un autre mode de réalisation, le deuxième moyen de maintien n'est 5 pas fixé sur un siège mais sur un autre organe du véhicule. Par exemple, si le siège à maintenir en configuration portefeuille est un siège avant passager, le deuxième moyen de maintien peut faire partie de la planche de bord du véhicule. 10 De préférence, le premier moyen de maintien est positionné dans la partie inférieure du dossier du siège, notamment à l'extrémité inférieure du dossier. Ceci permet, avec des premier et deuxième moyens de maintien donnés, de maximiser le couple mécanique autour de l'axe 7 qui peut être repris. 15 De préférence, le dispositif de siège selon l'invention est destiné à constituer un siège arrière de véhicule, cependant, il peut aussi constituer un siège avant, notamment un siège passager avant. MS\2. R442.12FR.21. dpt.doc Revendications : 1. Dispositif de siège (1) pour véhicule automobile (100), comprenant une assise (3) en liaison articulée avec un plancher (10) du véhicule et un dossier (4) en liaison articulée avec l'assise, caractérisé en ce que le dossier comprend un premier moyen (21) de maintien destiné à coopérer avec un deuxième moyen (20) de maintien pour maintenir le dispositif de siège en position lorsque le dossier est rabattu sur l'assise et que l'assise est basculée de manière à être orientée de manière sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule. 2. Dispositif de siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de maintien est un aimant (21) ou un élément ferromagnétique ou magnétique. 3. Dispositif de siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de maintien est un élément de bande textile auto-agrippante. 4. Dispositif de siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de maintien est un élément de bouton pression. 25 5. Dispositif de siège (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen de maintien est disposé dans une partie inférieure (4b) du dossier (4). 6. Organe (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 30 comprend un deuxième moyen (20) de maintien destiné à coopérer avec un premier moyen (21) de maintien équipant un dispositif de MS\2.R442.12FR.21.dpt:.doc 2906506 9 siège (1) muni d'une assise (3) en liaison articulée avec un plancher (10) du véhicule et un dossier (4) en liaison articulée avec l'assise, pour maintenir le dispositif de siège en position lorsque le dossier est rabattu sur l'assise et que l'assise est basculée de manière à 5 être orientée de manière sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule. 7. Véhicule automobile (100) comprenant au moins un dispositif de siège (1) selon l'une des revendications 1 à 5 et au moins un 10 organe selon la revendication 6. MS\2.R442.12FR.21.dpt.doc