FR 2886227 A1 20061201 FR 0505436 A 20050530 2886227 1 Structure de siège à coulissement transversal, pour véhicule automobile. La présente invention concerne une structure de siège à coulissement latéral pour véhicule automobile, présentant une 5 résistance accrue en cas de choc. On connaît des véhicules automobiles équipés de sièges pouvant être déplacés latéralement, c'est-à-dire transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. La structure de ces sièges comprend un support mobile supportant l'assise du siège et un support fixe relié au plancher du véhicule, le support mobile étant relié au support fixe par des moyens permettant au support mobile de coulisser par rapport au support fixe, transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. En cas de choc du véhicule, les efforts sont entièrement supportés par les moyens de coulissement qui relient le support mobile au support fixe. Or, ces moyens de coulissement sont fragiles, de sorte que le siège risque d'être arraché du support fixe en cas de choc, ce qui risque de blesser gravement voire d'entraîner la mort de l'occupant du siège. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en créant une structure de siège à coulissement latéral présentant une structure ayant une résistance nettement accrue en cas de choc du véhicule. L'invention vise ainsi une structure de siège pour véhicule comprenant un support mobile supportant l'assise du siège et un support fixe relié au plancher du véhicule, le support mobile étant relié au support fixe par des moyens permettant au support mobile de coulisser par rapport au support fixe, transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Suivant l'invention, cette structure de siège est caractérisée en ce que le support mobile comporte en outre, sur sa face inférieure et près du bord avant et du bord arrière de celle-ci, des moyens venant en prise avec des moyens complémentaires prévus à l'avant et à l'arrière de la face supérieure du support fixe, ces moyens permettant le coulissement transversal précité, tout en renforçant la résistance de la structure en cas de choc. Les moyens précités prévus sur le support mobile, qui coopèrent avec les moyens complémentaires du support fixe, prennent en compte la quasitotalité des efforts engendrés en cas de choc, en préservant ainsi les moyens de coulissement qui sont normalement prévus entre le support mobile du siège et le support fixe. Selon une réalisation avantageuse de l'invention, la structure du siège comprend, d'une part, des moyens solidaires du support mobile présentant deux gorges de section en U dont l'une, près du bord avant de la face inférieure du support mobile, est ouverte vers l'arrière de ce support et dont l'autre, près du bord arrière de cette face inférieure, est ouverte vers l'avant du support, et d'autre part, des moyens solidaires du support fixe présentant deux parties en saillie qui sont engagées avec jeu dans les gorges en U du support mobile. Les parties en saillie du support fixe engagées dans les gorges du support mobile encaissent ainsi les efforts engendrés en cas de choc. Dans une réalisation préférée de l'invention, lesdits moyens et moyens complémentaires sont réalisés d'une seule pièce avec le support mobile et avec le support fixe. Cette réalisation d'une seule pièce permet d'obtenir une structure compacte et résistante. De préférence, le support fixe et le support mobile sont moulés en alliage léger à base d'aluminium ou de magnésium. Dans un mode de réalisation, la face inférieure du support mobile comporte deux gorges parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège et la face supérieure du support fixe comporte deux nervures engagées dans les deux gorges du support mobile, des moyens de réduction du frottement étant disposés entre les nervures et les gorges. Dans ce mode de réalisation, les deux gorges et les deux nervures engagées dans celles-ci servent uniquement à guider le coulissement du support mobile par rapport au support fixe et n'encaissent aucun effort en cas de choc. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: -la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un siège présentant une structure selon l'invention, 2886227 3 - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du détail A de la figure 1, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 concernant une variante de la structure selon l'invention, - la figure 4 est une vue à échelle agrandie du détail B de la figure 3. Dans les réalisations représentées sur les figures annexées, la structure de siège pour véhicule automobile, comprend un support mobile 1 supportant l'assise 2 du siège et un support fixe 3 relié au plancher 4 du véhicule. Le support mobile 1 est relié au support fixe 3 par des moyens (qui seront détaillés plus loin) permettant au support mobile 1 de coulisser par rapport au support fixe 3, transversalement par rapport à l'axe longitudinal L du véhicule. Selon l'invention, le support mobile 1 comporte en outre, sur sa face inférieure la et près du bord avant 5 et du bord arrière 6 de celle-ci, des moyens venant en prise avec des moyens complémentaires prévus à l'avant 7 et à l'arrière 8 de la face supérieure 3a du support fixe 3. Ces moyens permettent, comme il sera expliqué plus loin, le coulissement transversal précité, tout en renforçant la résistance de la structure en cas de choc du véhicule. Comme montré par les figures 1 et 2, la structure selon l'invention comprend, d'une part, des moyens solidaires du support mobile 1 présentant deux gorges 9, 10 de section en U dont l'une 9, près du bord avant 5 de la face inférieure la du support mobile 1, est ouverte vers l'arrière de ce support et dont l'autre 10, près du bord arrière 6 de cette face inférieure la, est ouverte vers l'avant du support 1. La structure comprend d'autre part, des moyens solidaires du support fixe 3 présentant deux parties en saillie 11, 12 qui sont engagées avec jeu dans les gorges en U 9, 10 du support mobile 1. L'engagement avec jeu des parties en saillie 11, 12 dans les gorges 9, 10 permet de réduire les frottements lors du coulissement du siège transversalement à la direction L. Dans une version préférée de l'invention, les moyens et moyens complémentaires précités sont réalisés d'une seule pièce avec le support mobile 1 et avec le support fixe 3, comme montré sur la figure 1. De préférence également, le support fixe 3 et le support mobile 1 sont moulés en alliage léger à base d'aluminium ou de magnésium, ce qui permet d'obtenir une structure légère et résistante. Dans la version représentée sur la figure 1, la face inférieure la du support mobile 1 comporte en outre deux gorges 13, 14 parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège et la face supérieure 3a du support fixe 3 comporte deux nervures 15, 16 engagées dans les deux gorges 13, 14 du support mobile 1. Des moyens de réduction du frottement, par exemple des billes 17, sont disposés entre les nervures 15, 16 et les gorges 13, 14, comme montré sur la figure 2. Dans la variante représentée sur la figure 3, la face inférieure la du support mobile 1 porte un premier plateau 18 dont les bords avant et arrière sont repliés pour former deux gorges en U 9, 10. La gorge avant 9 s'ouvre vers l'arrière et la gorge arrière 10 s'ouvre vers l'avant. La face supérieure 3a du support fixe 3 porte un second plateau 19 dont les bords avant 11 et arrière 12 sont engagés avec jeu dans les gorges 9, 10 respectives du premier plateau 18. Par ailleurs, les deux plateaux 18, 19 sont reliés l'un à l'autre par deux systèmes de glissière 20, 21 à coefficient de frottement réduit, permettant un coulissement du support mobile 1 par rapport au support fixe 3 transversalement par rapport à l'axe longitudinal L du véhicule. L'un 20 des systèmes de glissière est représenté en détail sur la figure 4. Il comprend une première glissière 22 solidaire du plateau supérieur 18 engagée dans une seconde glissière 23 solidaire du plateau inférieur 19. Entre les deux glissières 22, 23, sont disposées des billes 24 permettant de réduire les frottements. En cas de choc du véhicule, les liaisons mécaniques constituées par des gorges 9, 10 prévues à l'arrière et à l'avant du support mobile 1, dans lesquelles sont engagées des nervures 11, 12 du support fixe, prennent en compte la quasi-totalité des efforts, en évitant ainsi tout risque de basculement du siège occasionné par la destruction des glissières reliant la partie mobile du siège à la partie fixe solidaire du plancher du véhicule. La réalisation préférée de l'invention est celle représentée sur la figure 1 car les moyens de retenue et les moyens de coulissement sont réalisés d'une seule pièce, dans les supports mobile 1 et fixe 3, qui sont moulés en alliage léger, ce qui garantit une excellente résistance au choc et simplifie la construction. 2886227 6 REVENDICATIONS 1. Structure de siège pour véhicule automobile, comprenant un support mobile (1) supportant l'assise (2) du siège et un support fixe (3) relié au plancher (4) du véhicule, le support mobile (1) étant relié au support fixe (3) par des moyens permettant au support mobile (1) de coulisser par rapport au support fixe (3), transversalement par rapport à l'axe longitudinal (L) du véhicule, caractérisée en ce que le support mobile (1) comporte en outre, sur sa face inférieure (la) et près du bord avant (5) et du bord arrière (6) de celle-ci, des moyens venant en prise avec des moyens complémentaires prévus à l'avant (7) et à l'arrière (8) de la face supérieure (3a) du support fixe (3), ces moyens permettant le coulissement transversal précité, tout en renforçant la résistance de la structure en cas de choc. 2. Structure du siège selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend, d'une part, des moyens solidaires du support mobile (1) présentant deux gorges (9, 10) de section en U dont l'une (9), près du bord avant (5) de la face inférieure (la) du support mobile (1), est ouverte vers l'arrière de ce support et dont l'autre (10), près du bord arrière (6) de cette face inférieure (la), est ouverte vers l'avant du support (1), et d'autre part, des moyens solidaires du support fixe (3) présentant deux parties en saillie (11, 12) qui sont engagées avec jeu dans les gorges en U (9, 10) du support mobile (1). 3. Structure de siège selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits moyens et moyens complémentaires sont réalisés d'une seule pièce avec le support mobile (1) et avec le support fixe (3). 4. Structure de siège selon la revendication 3, caractérisée en ce que le support fixe (1) et le support mobile (3) sont moulés en alliage léger à base d'aluminium ou de magnésium. 5. Structure de siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la face inférieure (la) du support mobile (1) comporte deux gorges (13, 14) parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège et la face supérieure (3a) du support fixe (3) comporte deux nervures (15, 16) engagées dans les deux gorges (13, 14) du support mobile (1), des moyens de réduction du frottement étant disposés entre les nervures (15, 16) et les gorges (13, 14). 6. Structure de siège selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la face inférieure (la) du support mobile (1) porte un premier plateau (18) dont les bords avant et arrière sont repliés pour former deux gorges en U (9, 10), la gorge avant (9) s'ouvrant vers l'arrière et la gorge arrière (10) s'ouvrant vers l'avant, la face supérieure (3a) du support fixe (3) portant un second plateau (19) dont les bords avant (11) et arrière (12) sont engagés avec jeu dans les gorges (9, 10) respectives du premier plateau (18). 7. Structure de siège selon la revendication 6, caractérisée en ce que les deux plateaux (18, 19) sont reliés l'un à l'autre par deux systèmes de glissière (20, 21) à coefficient de frottement réduit, permettant un coulissement du support mobile (1) par rapport au support fixe (3) transversalement par rapport à l'axe longitudinal (L) du véhicule.