FR 2894534 A3 20070615 FR 0553796 A 20051208 AGENCEMENT D'UN FEU DE SIGNALISATION A L'ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne l'agencement d'au moins un feu de signalisation à l'arrière d'un véhicule automobile. II est de plus en plus nécessaire de diminuer les coûts liés à la fabrication des véhicules automobiles. Un des moyens pour y remédier consiste à diminuer le nombre de pièces et ainsi, les coûts de montage. Dans le cas d'un feu de signalisation arrière tel qu'un troisième feu io stop, le feu est généralement agencé le plus haut possible afin d'être mieux vu des autres automobilistes, c'est-à-dire dans une zone médiane du véhicule, à proximité de la lunette arrière. Le feu est alors rapporté sur un élément de pavillon ou sur un élément du coffre du véhicule. Le montage dudit feu nécessite donc des pièces et des 15 opérations particulières. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement de feu intégré permettant de diminuer le nombre de pièces, le nombre d'opérations de montage et de simplifier la logistique sur la chaîne de montage. 20 A cet effet, l'invention propose un agencement de feu de signalisation du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que ledit feu est porté par un support d'antenne. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le feu s'étend au moins sur une face arrière du support d'antenne. 25 - Le support d'antenne est porté par un élément de pavillon. - Le support d'antenne est porté par un élément d'ouvrant. - Le feu de signalisation est un troisième feu stop. -Le feu et l'antenne comportent des moyens d'alimentation électrique communs. 30 - Le feu comporte des moyens d'éclairage constitués par des diodes. -2 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation de l'agencement d'un troisième feu stop sur un véhicule en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue en perspective d'un agencement de feu selon l'invention. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T de la figure. Nous prendrons également une orientation d'avant et arrière io correspondant au sens de marche du véhicule. Tel que représenté à la figure unique, un véhicule 10 comporte une partie arrière 12 comportant un ouvrant 14 tel qu'un hayon, par exemple, et une lunette arrière 16. Le véhicule 10 comporte une antenne 18, par exemple du type 15 permettant de capter des ondes radio, agencée sur un élément de pavillon 19, à proximité de la lunette arrière 16, par l'intermédiaire d'un support 20. Le véhicule 10 comporte également des feux arrière de signalisation latéraux 22 comprenant, de manière connue, des feux stop, des feux 20 de recul, des feux clignotants et des feux de brouillard. Le véhicule 10 comporte de plus un troisième feu stop 24 permettant de rendre plus visible, aux autres automobiles, le freinage du véhicule. Le troisième feu stop 24 comporte un boîtier (non représenté) à l'intérieur duquel se trouvent des moyens d'éclairage (non 25 représentés), le boîtier étant fermé par une glace 26. Le troisième feu stop 24 est agencé sur au moins une partie arrière 28 du support 20 de l'antenne 18. Selon un premier mode de réalisation, les moyens d'éclairage du troisième feu stop 24 sont constitués par des diodes (non 30 représentées). Selon un deuxième mode de réalisation, les moyens d'éclairage sont une lampe associée à des déflecteurs (non représentés). -3- Avantageusement, l'antenne 18 et le troisième feu stop 24 comportent des moyens d'alimentation électrique communs. Le troisième feu stop 24 peut être rapporté sur le support 20 d'antenne 18 par clippage, par exemple. Ainsi, le troisième feu stop 24 peut être préalablement monté sur le support 20 d'antenne et le module formé par l'antenne 18 et le troisième feu stop 24 peut être alors directement livré en bord de chaîne pour être monté sur le véhicule, par vissage ou clippage, par exemple, ce qui simplifie la logistique et diminue le nombre io d'opérations de montage. Dans une autre configuration du véhicule, par exemple dans le cas où l'ouvrant 14 est un coffre, le support d'antenne 20 peut être porté par un élément du coffre, le troisième feu stop 24 se trouvant alors au voisinage d'une partie inférieure de la lunette arrière 16. 15 Dans l'exemple décrit ici, le support 20 d'antenne porte le troisième feu stop 24 mais pourrait également porter tout autre feu de signalisation, soit seul, soit en plus du troisième feu stop. REVENDICATIONS 1) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) à l'arrière d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit feu (24) est porté par un support (20) d'antenne (18). 2) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le feu (24) s'étend au moins sur une face arrière (28) du support (20) d'antenne (18). 3) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon io l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) d'antenne (18) est porté par un élément (19) de pavillon. 4) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 15 en ce que le support (20) d'antenne (18) est porté par un élément d'ouvrant (14). 5) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit feu (24) est un troisième feu stop. 20 6) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le feu (24) et l'antenne (18) comportent des moyens d'alimentation électrique communs. 7) Agencement d'au moins un feu de signalisation (24) selon 25 l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le feu (24) comporte des moyens d'éclairage constitués par des diodes.