FR 2887314 A3 20061222 FR 0506084 A 20050615 La présente invention concerne un amortisseur pour une voiture miniature télécommandée, en particulier un amortisseur pouvant régler automatiquement sa force tampon sur une excellente condition pour correspondre à des forces externes de différentes ampleurs, ayant un excellent effet concernant l'effet tampon et l'amortissement. Un amortisseur classique destiné à une voiture miniature télécommandée comprend un vérin hydraulique 10 et un élément formant ressort 20. Le vérin hydraulique 10 se compose d'un cylindre 11 et d'une tige de piston 12. Le cylindre 11 a son intérieur rempli avec de l'huile liquide et le corps de tige 121 de la tige de piston 12 a son extrémité supérieure raccordée avec un piston 123 avec deux trous de guidage d'écoulement 122 à boucher dans l'intérieur du cylindre 11. L'élément formant ressort 20 est positionné entre le support de ressort supérieur 111 du cylindre 11 et le support de ressort inférieur 124 au niveau de l'extrémité inférieure de la tige de piston 12. Ainsi, lorsque la voiture miniature télécommandée roule sur une route accidentée et vacille vers le haut et vers le bas, l'amortisseur de la voiture miniature télécommandée est actionné par une force externe pour que le cylindre 11 et la tige de piston 12 se poussent l'un l'autre. A ce moment là, l'huile liquide dans le cylindre 11 sur le piston 123 est comprimée pour s'écouler vers le cylindre 11 sous le piston 123 en passant par les deux trous de guidage d'écoulement 122 du piston 123, produisant ainsi un effet tampon de l'huile. La tige de piston 12 peut revenir à sa position d'origine par l'élasticité de l'élément formant ressort 20. Cependant, les trous de guidage d'écoulement 122 du piston 123 d'un amortisseur classique ont une taille fixe; par conséquent, la force tampon produite par l'amortisseur classique ne peut pas être modifiée. En d'autres termes, l'amortisseur classique ne peut pas régler automatiquement sa force tampon sur la condition la plus appropriée selon la condition d'une route accidentée ou l'ampleur du vacillement. Par conséquent, l'amortisseur ne réussit pas à produire un effet amortissant marqué ou bien la force tampon produite est insuffisante, laissant probablement sauter et vaciller violemment de haut en bas la voiture miniature télécommandée ou bien entrer en collision avec le sol et être endommagée. L'objet de l'invention est de proposer un amortisseur pour une 35 voiture miniature télécommandée, qui possède un élément d'étanchéité fixé sur le côté externe supérieur du piston d'une tige de piston. L'élément d'étanchéité a ses côtés opposés respectivement formés avec une partie flexible alignée par rapport au trou de guidage d'écoulement du piston, avec un espace d'écoulement formé entre la partie flexible de l'élément d'étanchéité et le côté externe supérieur du piston. L'espace d'écoulement, correspondant à l'ampleur d'une force externe imposée sur l'amortisseur, peut être correctement diminué ou fermé. Les deux parties flexibles de l'élément d'étanchéité sont respectivement alésées avec un trou de réglage d'écoulement plus petit que et aligné par rapport au trou de guidage d'écoulement du piston pour réduire la quantité d'écoulement de l'huile liquide qui s'écoule vers le trou de guidage d'écoulement. Lorsqu'il est comprimé par une force externe de différentes ampleurs, l'amortisseur peut automatiquement régler sa force tampon sur la condition la plus appropriée par le réglage de la position des trous de réglage d'écoulement et la taille des espaces d'écoulement. A cet effet, l'invention concerne un amortisseur pour une voiture miniature télécommandée comprenant un vérin hydraulique et un élément formant ressort, ledit vérin hydraulique étant doté d'un cylindre et d'une tige de piston, ledit cylindre ayant son intérieur rempli avec de l'huile hydraulique, ladite tige de piston ayant une extrémité de son corps de tige raccordée avec un piston avec des trous de guidage d'écoulement, ledit piston bouchant l'intérieur dudit cylindre, ledit élément formant ressort étant monté entre ledit cylindre et ladite tige de piston, ledit élément formant ressort permettant à ladite tige de piston de retrouver sa position d'origine; l'amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'étanchéité fixé sur une partie prédéterminée du côté supérieur dudit piston de ladite tige de piston, ledit élément d'étanchéité étant formé avec au moins une partie flexible positionnée sur l'un desdits trous de guidage d'écoulement dudit piston, ladite partie flexible dudit élément d'étanchéité étant légèrement retournée vers le haut, un espace d'écoulement étant formé entre ladite partie flexible dudit élément d'étanchéité et le côté externe supérieur dudit piston, ladite partie flexible étant alésée avec un trou de réglage d'écoulement aligné par rapport audit trou de guidage d'écoulement dudit piston, ledit trou de réglage d'écoulement ayant une plus petite taille que ledit trou de guidage d'écoulement, lesdites parties flexibles dudit élément d'étanchéité étant déformées et décalées vers le côté supérieur dudit piston pour réduire ou fermer lesdits espaces d'écoulement lorsque lesdites parties flexibles sont correctement comprimées par la pression hydraulique, la quantité d'écoulement de l'huile liquide s'écoulant par lesdits trous de guidage d'écoulement dudit piston pouvant être contrôlée en réglant les positions dudit élément d'étanchéité, ledit amortisseur pouvant régler automatiquement sa force tampon sur une excellente condition selon les différentes ampleurs des forces externes. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit piston est alésé avec deux trous de guidage d'écoulement symétriques et ledit élément d'étanchéité a ses extrémités opposées respectivement alésées avec un trou de réglage d'écoulement aligné par rapport au trou de guidage d'écoulement dudit piston. Avantageusement, ledit élément d'étanchéité est formé avec une partie circulaire à un emplacement prédéterminé, ladite partie circulaire étant alésée avec un trou d'insertion au centre pour être montée sur l'extrémité supérieure dudit corps de tige de ladite tige de piston, ladite partie circulaire dudit élément d'étanchéité étant bloquée en position par un écrou vissé avec la partie de boulon supérieure dudit corps de tige, lesdites parties flexibles de l'élément d'étanchéité s'étendant respectivement vers l'extérieur de manière oblique à partir des côtés opposés de ladite partie circulaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit trou de réglage 20 d'écoulement dudit élément d'étanchéité est complètement positionné dans ledit trou de guidage d'écoulement dudit piston. Avantageusement, ledit trou de réglage d'écoulement dudit élément d'étanchéité a uniquement une partie positionnée dans ledit trou de guidage d'écoulement dudit piston. Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit élément d'étanchéité est prévu avec un goujon de positionnement s'étendant vers le bas à partir d'une partie prédéterminée et ledit piston a ses côtés externes opposés respectivement alésés avec un trou de positionnement dans une partie prédéterminée pour que ledit goujon de positionnement dudit élément d'étanchéité soit facultativement inséré à l'intérieur, lesdits trous de réglage d'écoulement dudit élément d'étanchéité étant complètement positionnés dans les trous de guidage d'écoulement dudit piston lorsque ledit goujon de positionnement dudit élément d'étanchéité est inséré dans l'un desdits trous de positionnement dudit piston, lesdits trous de réglage d'écoulement ayant uniquement une partie positionnée dans lesdits trous de guidage d'écoulement lorsque ledit goujon de positionnement est inséré dans l'autre trou desdits trous de positionnement dudit piston. L'invention ressortira plus clairement en référence aux dessins d'accompagnement, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe latérale d'un amortisseur classique pour une voiture miniature télécommandée; La figure 2 est une vue en perspective d'un amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la présente invention; La figure 3 est une vue en perspective partielle et en coupe de 10 l'amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la présente invention La figure 4 est une vue en perspective partiellement en éclaté de l'amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la présente invention La figure 5 est une vue en coupe latérale partielle d'une condition combinée d'un piston et d'un élément d'étanchéité selon la présente invention; La figure 6 est une vue supérieure de l'élément d'étanchéité assemblé à une position standard sur le piston selon la présente invention; La figure 7 est une vue supérieure de l'élément d'étanchéité assemblé dans une position de déviation sur le piston selon la présente invention La figure 8 est une vue en coupe partielle de l'amortisseur selon la présente invention, représentant la position de l'élément d'étanchéité et la condition d'écoulement de l'huile liquide lorsque l'amortisseur supporte une force externe relativement petite; et La figure 9 est une vue en coupe partielle de l'amortisseur selon la présente invention, représentant la position de l'élément d'étanchéité et la condition d'écoulement de l'huile hydraulique lorsque l'amortisseur supporte une force externe relativement importante. Un mode de réalisation préféré d'un amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la présente invention, tel que représenté sur les figures 2, 3 et 4 comprend un vérin hydraulique 30 et un élément formant ressort 40 en tant que composants principaux combinés ensemble. Le vérin hydraulique 30 se compose d'un cylindre 31 et d'une tige de piston 32 qui a l'extrémité supérieure de son corps de tige 321 raccordée avec un piston 323 avec deux trous de guidage d'écoulement 322. L'élément formant ressort 40 est positionné entre le cylindre 31 et la tige de piston 32. Le piston 323 est alésé avec deux trous de positionnement symétriques 324 à des emplacements appropriés des côtés supérieurs 5 opposés. Un élément d'étanchéité 33 formé comme une bande allongée, comme représenté sur la figure 5, a sa partie intermédiaire formée avec une partie circulaire 331 alésée avec un trou d'insertion 332 au centre pour être montée sur l'extrémité supérieure du corps de tige 321 de la tige de piston 32. La partie circulaire 331 de l'élément d'étanchéité 33 est bloquée en position par un écrou 326 vissé avec une partie formant boulon 325 au niveau de l'extrémité supérieure du corps de tige 321. En outre, la partie circulaire 331 de l'élément d'étanchéité 33 a ses côtés opposés s'étendant respectivement obliquement vers l'extérieur et formant une partie flexible 333 pouvant être déformée et déplacée élastiquement vers le bas. Les deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33 sont normalement dans une condition légèrement retournée et incurvée et sont respectivement positionnées sur les deux trous de guidage d'écoulement 322 du piston 323, avec deux espaces d'écoulement (a) formés entre les parties flexibles 333 et le côté externe supérieur du piston 323. Lorsque les côtés supérieurs des deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33 sont comprimés et déformés pour se déplacer vers le bas, les espaces d'écoulement (a) diminuent, et lorsque les deux parties flexibles 333 sont en contact net et étroit avec le coté externe supérieur du piston 323, l'espace d'écoulement (a) est fermé. Les deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33 peuvent revenir automatiquement à leurs positions d'origine grâce à leur propre flexibilité lorsque la pression sur les côtés supérieurs des deux parties flexibles 333 disparaît. De plus, la partie circulaire 331 de l'élément d'étanchéité 33 est fixée avec un goujon de positionnement 334 s'étendant vers le bas à partir d'un emplacement approprié à insérer dans chacun des deux trous de positionnement 324 du piston 323 pour positionner l'élément d'étanchéité 33 avant que l'élément d'étanchéité 33 soit bloqué en position par l'écrou 326. Les deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33 sont respectivement alésées à un emplacement approprié avec un trou de réglage d'écoulement 335 aligné par rapport au trou de guidage d'écoulement 322 du piston 323 et ayant un diamètre un peu plus petit que celui du trou de guidage d'écoulement 322. Lorsque l'élément d'étanchéité 33 est monté à une position standard, c'est-à-dire lorsque le goujon de positionnement 334 de l'élément d'étanchéité 33 est inséré dans un trou de positionnement 324 du piston 323, les trous de réglage d'écoulement 335 des parties flexibles opposées 333 de l'élément d'étanchéité 33 peuvent être respectivement et complètement positionnés dans les trous de guidage d'écoulement 322 du piston 323, comme représenté sur la figure 6. Ainsi, la quantité d'écoulement de l'huile liquide peut être limitée par les trous de réglage d'écoulement 335. Lorsque l'élément d'étanchéité 33 est monté à une position de déviation, c'est-à-dire lorsque le goujon de positionnement 334 de l'élément d'étanchéité 33 est inséré dans l'autre trou de positionnement 324 du piston 323, les trous de réglage d'écoulement 335 des parties flexibles opposées 333 et les trous de guidage d'écoulement 322 du piston 323 dévient de manière relative, comme représenté sur la figure 7. Ainsi, seule une partie du trou de réglage d'écoulement 335 est positionnée dans le trou de guidage d'écoulement 322; par conséquent, la quantité d'écoulement de l'huile hydraulique ne peut être limitée que par un trou relativement petit formé par la partie de chevauchement du trou de réglage d'écoulement 335 et du trou de guidage d'écoulement 322. Si l'élément d'étanchéité 33 est assemblé à une position standard 20 sur le piston 323, le fonctionnement de l'amortisseur de la présente invention est décrit ci-dessous. En référence à la figure 8, lorsqu'une voiture miniature télécommandée roule sur une roue en bon état, la force externe imposée sur l'amortisseur est relativement petite. Dans cette condition, même si le piston 323 de la tige de piston 32 est déplacé vers le haut pour pousser et comprimer l'huile liquide dans l'intérieur supérieur du cylindre 31, la résistance de l'huile liquide comprimée est insuffisante pour déformer et décaler vers le bas les deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33. Par conséquent, des espaces d'écoulement (a) relativement grands sont encore conservés entre les parties flexibles 333 et les côtés externes supérieurs du piston 323. Ainsi l'huile liquide dans l'intérieur supérieur du cylindre 31 peut s'écouler vers l'intérieur inférieur du cylindre 31 par les deux espaces d'écoulement (a) et les trous de réglage d'écoulement 335 dans les trous de guidage d'écoulement 322. Dans ces circonstances, la quantité totale d'écoulement d'huile liquide augmente et la résistance au décalage du piston 323 à l'intérieur du cylindre 31 diminue, produisant ainsi une force tampon relativement faible pour que la voiture miniature télécommandée ait un excellent effet d'amortissement lorsqu'elle roule sur une route en bon état. En référence à la figure 9, lorsqu'une voiture miniature télécommandée roule sur une route accidentée, la force externe imposée sur l'amortisseur est relativement importante. Par conséquent, lorsque le piston 323 de la tige de piston 32 est déplacé vers le haut pour pousser et comprimer l'huile hydraulique dans l'intérieur supérieur du cylindre 31, la résistance de l'huile hydraulique comprimée est assez importante pour déformer et décaler vers le bas les deux parties flexibles 333 de l'élément d'étanchéité 33 sur une certaine étendue selon l'ampleur d'une force externe et réduit ou ferme les espaces d'écoulement (a). A ce moment là, l'huile hydraulique dans l'intérieur supérieur du cylindre 31 s'écoule vers l'intérieur inférieur du cylindre 31 uniquement par les trous de réglage d'écoulement 335 chevauchant les trous de guidage d'écoulement 322, ou par les espaces d'écoulement relativement petits (a) et les trous de réglage d'écoulement 335 chevauchant les trous de guidage d'écoulement 322. Etant donné que les trous de réglage d'écoulement 335 sont plus petits que les trous de guidage d'écoulement 322 du point de vue de la taille, la quantité totale d'écoulement de l'huile liquide diminue et la résistance au décalage du piston 323 à l'intérieur du cylindre 31 augmente, produisant ainsi une force tampon relativement puissante pouvant empêcher la voiture miniature télécommandée de sauter et de vaciller de haut en bas violemment et d'être endommagée en raison de la collision avec le sol lorsqu'elle roule sur une route accidentée. Evidemment, l'amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la présente invention peut automatiquement régler l'ampleur de sa force tampon selon l'état d'une route afin de conserver la voiture miniature télécommandée dans une excellente condition d'amortissement et d'effet tampon, permettant à une voiture miniature télécommandée de rouler sans àcoups, évitant les dégâts causés par la collision avec le sol et prolongeant la durée de vie de la voiture miniature télécommandée. De plus, l'élément d'étanchéité 33 de l'amortisseur de la présente invention peut être installé soit à une position standard, soit à une position de déviation selon la différence des voitures miniatures télécommandées ou celle des conditions routières. Si l'élément d'étanchéité 33 est installé à une position standard sur le piston 323, ses trous de réglage d'écoulement 335 sont complètement positionnés dans les trous de guidage d'écoulement 322 du piston 323. Par conséquent, lorsque l'élément d'étanchéité 33 entre en contact de manière nette et étroite avec les côtés externes supérieurs du piston 323, les trous de réglage d'écoulement 335 de l'élément d'étanchéité 33 représentent les seules voies de passage pour que l'huile liquide s'écoule. Lorsque l'élément d'étanchéité 33 est installé à une position de déviation sur le piston 323, seules des parties des trous de réglage d'écoulement 335 de l'élément d'étanchéité 33 sont positionnées dans les trous de guidage d'écoulement 322 du piston 323. Par conséquent, lorsque l'élément d'étanchéité 33 entre en contact de manière nette et étroite avec les côtés externes supérieurs du piston 323, l'huile liquide ne peut s'écouler que par les parties des trous de réglage d'écoulement 325, qui chevauchent les trous de guidage d'écoulement 322. Par conséquent, la quantité d'écoulement de l'huile liquide est relativement petite et la force tampon produite est relativement faible. Alors que le mode de réalisation préféré de l'invention a été décrit cidessus, il faut reconnaître et comprendre que différentes modifications peuvent y être apportées et les revendications jointes sont prévues pour couvrir toutes ces modifications qui peuvent se trouver dans l'esprit et la portée de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Amortisseur pour une voiture miniature télécommandée comprenant un vérin hydraulique (30) et un élément formant ressort (40), ledit vérin hydraulique (30) étant doté d'un cylindre (31) et d'une tige de piston (32), ledit cylindre (31) ayant son intérieur rempli avec de l'huile hydraulique, ladite tige de piston (32) ayant une extrémité de son corps de tige (321) raccordée avec un piston (323) avec des trous de guidage d'écoulement (322), ledit piston (323) bouchant l'intérieur dudit cylindre (31), ledit élément formant ressort (40) étant monté entre ledit cylindre (31) et ladite tige de piston (32), ledit élément formant ressort (40) permettant à ladite tige de piston (32) de retrouver sa position d'origine; l'amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'étanchéité (33) fixé sur une partie prédéterminée du côté supérieur dudit piston (323) de ladite tige de piston (32), ledit élément d'étanchéité (33) étant formé avec au moins une partie flexible (333) positionnée sur l'un desdits trous de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323), ladite partie flexible (333) dudit élément d'étanchéité (33) étant légèrement retournée vers le haut, un espace d'écoulement (a) étant formé entre ladite partie flexible (333) dudit élément d'étanchéité (33) et le côté externe supérieur dudit piston (323), ladite partie flexible (333) étant alésée avec un trou de réglage d'écoulement (335) aligné par rapport audit trou de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323), ledit trou de réglage d'écoulement (335) ayant une plus petite taille que ledit trou de guidage d'écoulement (322), lesdites parties flexibles (333) dudit élément d'étanchéité (33) étant déformées et décalées vers le côté supérieur dudit piston (323) pour réduire ou fermer lesdits espaces d'écoulement (a) lorsque lesdites parties flexibles sont correctement comprimées par la pression hydraulique, la quantité d'écoulement de l'huile liquide s'écoulant par lesdits trous de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323) pouvant être contrôlée en réglant les positions dudit élément d'étanchéité (33), ledit amortisseur pouvant régler automatiquement sa force tampon sur une excellente condition selon les différentes ampleurs des forces externes. 2. Amortisseur pour à une voiture miniature télécommandée selon la revendication 1, dans lequel ledit piston (323) est alésé avec deux trous de guidage d'écoulement (322) symétriques et ledit élément d'étanchéité (33) a ses extrémités opposées respectivement alésées avec un trou de réglage d'écoulement (335) aligné par rapport au trou de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323). 3. Amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la revendication 1, dans lequel ledit élément d'étanchéité (33) est formé avec une partie circulaire (331) à un emplacement prédéterminé, ladite partie circulaire (331) étant alésée avec un trou d'insertion au centre pour être montée sur l'extrémité supérieure dudit corps de tige (321) de ladite tige de piston (32), ladite partie circulaire (331) dudit élément d'étanchéité (33) étant bloquée en position par un écrou (326) vissé avec la partie de boulon supérieure (325) dudit corps de tige (321), lesdites parties flexibles (333) de l'élément d'étanchéité (33) s'étendant respectivement vers l'extérieur de manière oblique à partir des côtés opposés de ladite partie circulaire (331). 4. Amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la revendication 1, dans lequel ledit trou de réglage d'écoulement (335) dudit 15 élément d'étanchéité (33) est complètement positionné dans ledit trou de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323). 5. Amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la revendication 1, dans lequel ledit trou de réglage d'écoulement (335) dudit élément d'étanchéité (33) a uniquement une partie positionnée dans ledit trou 20 de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323). 6. Amortisseur pour une voiture miniature télécommandée selon la revendication 1, dans lequel ledit élément d'étanchéité (33) est prévu avec un goujon de positionnement (334) s'étendant vers le bas à partir d'une partie prédéterminée et ledit piston (323) a ses côtés externes opposés respectivement alésés avec un trou de positionnement (324) dans une partie prédéterminée pour que ledit goujon de positionnement (334) dudit élément d'étanchéité (33) soit facultativement inséré à l'intérieur, lesdits trous de réglage d'écoulement (335) dudit élément d'étanchéité (33) étant complètement positionnés dans les trous de guidage d'écoulement (322) dudit piston (323) lorsque ledit goujon de positionnement (334) dudit élément d'étanchéité (33) est inséré dans l'un desdits trous de positionnement (324) dudit piston (323), lesdits trous de réglage d'écoulement (335) ayant uniquement une partie positionnée dans lesdits trous de guidage d'écoulement (322) lorsque ledit goujon de positionnement (334) est inséré dans l'autre trou desdits trous de positionnement (324) dudit piston (323).