FR 2886539 A1 20061208 FR 0505648 A 20050603 La présente invention concerne un chariot-civière apte à se loger dans des casiers spécifiques communément appelés galleys dans les moyens de transport, transformable en civière pour une personne dont l'état nécessite de poursuive le voyage dans une position allongée en toute sécurité. Les moyens de transport actuels sont équipés de civières uniquement dans le cadre d'évacuations sanitaires programmées ou sont dotés de civières à poste dans un endroit dédié et dont l'encombrement est trop important pour une utilisation exceptionnelle. Certains moyens de transport n'ont jamais été configurés avec des équipements médicalisés et leur transformation serait trop onéreuse. I0 La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients. En effet, le chariot-civière, de par ses dimensions et sa forme parallélépipédique, se loge dans un casier et peut être déplacé pour être fixé au sol dans divers endroits du moyen de transport. Dans une forme particulière de l'invention, le chariot-civière se compose d'un panneau de fond muni de roulettes de transport, de deux panneaux latéraux articulés sur le panneau de I S fond et de deux panneaux terminaux articulés sur les extrémités des panneaux latéraux, l'ensemble une fois replié formant un volume parallélépipédique correspondant au volume du casier de rangement et formant une civière une fois dépliée. L'intérieur des panneaux est équipé d'un matelas, d'un cale-tête et de sangles de maintien de la personne allongée. Les sangles sont pourvues d'enrouleurs. Le chariot-civière comporte des roulettes et de pédales de frein en partie basse ainsi que des poignées de transport en partie haute permettant de déplacer le chariot-civière. Les poignées de transport servent également de plaques de verrouillage du chariot-civière dans le casier ainsi que de protection de tête et de pieds du patient ainsi que de pattes de support de l'ensemble lorsqu'il est déployé. S Des guides sont fixés sur la face postérieure des panneaux latéraux pour permettre un bon guidage du chariot-civière lors de son rangement dans le casier. Des dispositifs de fixation aux rails avion, réglables à volonté et s'adaptant à tout écartement de rails selon le brevet français N 0202964 et le brevet européen N 03290541.6 du même inventeur, sont montés coulissants sur des paires de tubes profilés parallèles portés par la face postérieure des panneaux latéraux et des panneaux terminaux. Les tubes parallèles s'alignent les uns aux autres du fait du déploiement des panneaux et se verrouillent au moyen d'une gâche intérieure actionnée par un ressort. 2886539 2 Les tubes parallèles comportent des lumières coopérant avec les doigts d'indexage portés par les dispositifs de fixation. Un loquet de verrouillage/déverrouillage permet de maintenir l'ensemble replié en forme de chariot ou déplié en forme de civière. L'installation, le déploiement et la désinstallation du chariot-civière ne nécessitent pas l'utilisation d'outils. De préférence, les panneaux sont ajourés afin de permettre un accès facile aux dispositifs de fixation. De préférence également les pièces composant le chariot-civière sont en aluminium pour IO alléger le poids de l'ensemble. Les éléments constituant le Chariot-civière sont reliés entre eux de manière à être imperdables. La description qui va suivre est un exemple de réalisation non limitatif, faite en regard des dessins annexés dans lesquels: 1 - La Figure 1 est une vue du chariot-civière replié. - La Figure 2 est une vue du chariot-civière en cours de déploiement - La Figure 3 est une vue du chariot-civière déployé formant une surface de repos pour un patient. Conformément à l'invention, le chariot-civière représentée dans la Figure 1 se compose d'un 2o panneau de fond 1 muni de roulettes de transport 4, 4' et de pédales de frein 5, 5', de deux panneaux latéraux 2, 2' articulés sur le panneau de fond 1 et de deux panneaux terminaux 3, 3' articulés sur les extrémités des panneaux latéraux 2, 2'. Lorsque les panneaux sont dépliés, l'ensemble se transforme en civière. Les panneaux latéraux 2, 2' et les panneaux terminaux 3, 3' sont équipés de tubes profilés 26 parallèles 6, 6'. Les panneaux latéraux 2, 2' comportent 4 poignées de transport 7, 7', 7", 7"'en partie haute permettant de déplacer le chariot-civière et des guides 8 sur leur face postérieure pour faciliter sont rangement dans le casier. L'un des panneaux latéraux 2' est équipés d'un loquet 9 pour maintenir l'ensemble replié. Les dispositifs de fixation 10, 10' coulissant sont placés sur la face postérieure des panneaux terminaux 3, 3'. La Figure 2 représente un chariot-civière en cours de déploiement équipé d'un matelas 11 de sangles de maintien 12, 12' dotées d'enrouleurs 13, 13'. Les doigts d'indexage 14, 14' portés par un dispositif de fixation 10 s'insèrent dans les lumières du tube profilé 6. Lorsque les panneaux 2, 2', 3, 3' sont complètement déployés, les paires de tubes parallèles 6, 6' s'alignent les uns aux autres du fait du déploiement des panneaux et se verrouillent au moyen d'une gâche intérieure (15) actionnée par un ressort. La Figure 3 représente un chariot-civière déployé et fixé dans les rails avion 16, 16'.Le panneau de fond 1 les deux panneaux latéraux 2, 2' et les deux panneaux terminaux 3, 3' sont dépliés et l'ensemble forme une civière. Conformément à l'invention, les poignées de transport 7, 7', 7", 7"' constituent une protection de tête et de pieds du patient en partie haute ainsi que de pattes de support en partie inférieure. REVENDICATIONS 1) Chariot-civière apte à se loger dans des casiers spécifiques du type galley dans un moyen de transport, caractérisé en ce qu'il se compose d'un panneau de fond (1) muni de roulettes de transport (4, 4'), de deux panneaux latéraux (2, 2') articulés sur le panneau de fond (1) et de deux panneaux terminaux (3, 3') articulés sur les extrémités des panneaux latéraux (2, 2'), l'ensemble une fois replié formant un volume parallélépipédique correspondant au volume du casier et formant une civière une fois déplié. 2) Chariot-civière selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de fixation (10, 10') à des rails type avion (16, 16'), montés coulissants sur des paires de tubes parallèles (6, 6') portés par la face postérieure des panneaux latéraux (2, 2') et des panneaux terminaux (3, 3'). 3) Chariot-civière selon la revendication 2 caractérisé en ce que les tubes parallèles (6, 6') comportent des lumières coopérant avec les doigts d'indexage (14, 14') portés par les dispositifs de fixation (10, 10'). 4) Chariot-civière selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé en que les dispositifs de fixation (10, 10') aux rails type avion (16, 16') sont placés sur les panneaux terminaux (3, 3') lorsqu'il est replié. 5) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les tubes parallèles (6, 6') sont verrouillés au moyen d'une gâche intérieure (15) actionnée par un 20 ressort. 6) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les panneaux latéraux (2, 2') sont munis de guides (8) permettant un bon guidage lors de son rangement dans le casier. 7) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'un 25 panneau latéral (2') est équipé d'un loquet (9) maintenant l'ensemble replié. 8) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'il comporte un matelas (11). 9) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il est pourvu de sangles de maintien (12, 12') dotées d'enrouleurs (13, 13'). 10) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce qu'il comporte des roulettes (4, 4') associées à des pédales de frein (5, 5'). 11) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 caractérisé en ce les panneaux (2, 2') (3, 3') sont ajourés. 2886539 5 12) Chariot-civière selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé en ce qu'il comprend des poignées de transport (7, 7', 7", 7"') placées de telle sorte qu'elles sont des protections de tête et de pieds du patient ainsi que des pattes de support de l'ensemble lorsque qu'il est déployé.