FR 2890010 A1 20070302 FR 0508931 A 20050831 Glissière pour siège de véhicule et siège comportant une telle glissière La présente invention est relative à une glissière pour siège de véhicule automobile et à un siège 5 comportant une telle glissière. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière comprenant un profilé fixe destiné à être fixé à un plancher de véhicule, un profilé mobile coulissant par rapport au profilé fixe suivant une direction longitudinale pour permettre les déplacements du siège par rapport au plancher du véhicule et une aile fixée au profilé mobile et à laquelle le siège est destiné à être fixé. Il est connu, pour relier la boucle d'une ceinture de sécurité à ce siège, de fixer la boucle de la ceinture à une oreille, ou pédoncule, et de maintenir le pédoncule au profilé mobile par l'intermédiaire d'un support de pédoncule. La fixation du support de pédoncule au profilé mobile peut être effectuée à l'aide d'une découpe dans le profilé permettant de loger une extrémité du support de pédoncule dans le profilé. Cette fixation peut également être obtenue en soudant, par exemple à l'aide d'un laser, le support de pédoncule au profilé comme montré dans la demande de brevet US-A-2004/0232303. Etant donné que l'effort exercé par la ceinture de sécurité sur ce support de pédoncule peut être important, des renforcements de la fixation du support de pédoncule au profilé ont été développés. Le document US-A-2004/0232303 divulgue d'effectuer une reprise de l'effort exercé sur le support de pédoncule dans le profilé. Il est par ailleurs connu d'augmenter la raideur ou l'inertie du support de pédoncule afin de contrer le couple exercé sur ce support de pédoncule lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. Toutefois, ces arrangements présentent de nombreux inconvénients. De fait, la modélisation de la rigidité du support de pédoncule en fonction de la contrainte à laquelle est soumise cette pièce n'est pas suffisamment maîtrisée pour permettre de déterminer une raideur du support de pédoncule satisfaisante vis-à-vis des déformations auxquelles il peut être soumis. Par ailleurs, lorsque la modification de la raideur du support de pédoncule et l'apport d'inertie sont effectués par l'adjonction de formes et d'emboutis, les outils et les opérations de fabrication sont rendus plus complexes et plus coûteux. En outre, ces différents développements ne réduisent pas le couple auquel est soumis le support de pédoncule par effet de bras de levier lorsque la ceinture est soumise à un effort. Cela entraîne généralement un déploiement, ou déplacement, du support de pédoncule 20 d'une amplitude significative pouvant fragiliser ce dernier. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, conformément à l'invention, la 25 glissière comprend: - un profilé fixe destiné à être fixé à un plancher de véhicule, - un profilé mobile coulissant par rapport au profilé fixe suivant une direction longitudinale pour permettre les déplacements du siège par rapport au plancher du véhicule, - une aile fixée au profilé mobile et à laquelle le siège est destiné à être fixé, et 15 un support de pédoncule destiné à retenir une ceinture de sécurité par l'intermédiaire d'un pédoncule pour retenir la ceinture de sécurité sur le profilé mobile, le support de pédoncule est fixé au profilé mobile et coopère en outre directement avec l'aile pour transmettre à l'aile une partie des efforts auxquels il est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. Grâce à l'invention, la résistance, la rigidité et la fiabilité de la fixation du support de pédoncule sur le profilé sont augmentées puisque cette fixation est soumise à une contrainte moindre lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée, ce qui accroît la sécurité du système de fixation. De plus, le couple exercé sur la fixation du support de pédoncule, lors d'une sollicitation de la ceinture de sécurité, est diminué. Ainsi, il est plus aisé de maîtriser la déformation de ce support de pédoncule. Finalement, les outils et les opérations de fabrication devant être utilisés pour mettre en oeuvre l'invention représentent une simplification, et donc une réduction des coûts, par rapport aux outils et aux opérations effectuant des tâches de presse et d'emboutissage. Selon une caractéristique conforme à l'invention, le support de pédoncule est fixé rigidement directement sur l'aile. Selon une caractéristique complémentaire, la glissière présente les caractéristiques suivantes: l'aile se présente au moins localement sous forme d'une plaque présentant une première surface d'appui, une deuxième surface d'appui et une ouverture s'étendant entre la première surface d'appui et la deuxième surface d'appui, le support de pédoncule comporte une patte présentant une portion de retenue en forme de chicane 5 comprenant: É une première partie d'appui venant en appui contre la première surface d'appui, É une deuxième partie d'appui venant en appui contre la deuxième surface d'appui, et É une partie intermédiaire reliant la première partie d'appui et la deuxième partie d'appui et s'étendant à travers l'ouverture. Ainsi, le support de pédoncule vient mécaniquement en butée contre l'aile, ce qui permet obtenir une grande résistance de la liaison entre l'aile et le support de pédoncule. En outre, cette solution constitue une réalisation simple et peu onéreuse. Selon une caractéristique complémentaire, le support de pédoncule est soudé sur l'aile. On renforce ainsi la liaison entre l'aile et le support de pédoncule, et on s'assure qu'ils restent correctement positionnés l'un par rapport à l'autre. Selon d'autres caractéristiques conformes à l'invention, la glissière présente les caractéristiques suivantes. le profilé mobile présente sensiblement une forme de U comportant une base et deux ailes latérales, le support de pédoncule présente une jambe fixée sur la base du profilé mobile et/ou une jambe fixée sur 30 l'une des ailes latérales du profilé mobile. Selon une caractéristique alternative conforme à l'invention, le support de pédoncule vient au contact de l'aile pour transmettre à l'aile une partie des efforts auxquels le support de pédoncule est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. Cette solution autorise un certain déplacement du support de pédoncule, ce qui permet d'amortir progressivement les efforts auxquels il est soumis. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, la glissière présente les caractéristiques suivantes: une ouverture délimitée par un pourtour est ménagée dans l'aile, le pourtour de l'ouverture présentant un bord d'appui s'étend sensiblement suivant la direction longitudinale et distant du profilé mobile, et le support de pédoncule s'étend à travers ladite ouverture et vient au contact du bord d'appui pour transmettre à l'aile une partie des efforts auxquels le support de pédoncule est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. Le support de pédoncule est ainsi sollicité en flexion et transmet une partie de plus en plus importante des efforts auxquels il est soumis lorsque ces efforts croissent. Selon une autre caractéristique complémentaire, le support de pédoncule comporte une portion de retenue sensiblement en forme de "Sr, ladite portion de retenue comprend une première branche fixée au profilé mobile, une deuxième branche à laquelle la ceinture est destinée à être attachée et une portion intermédiaire arrondie reliant la première branche et la deuxième branche, la portion intermédiaire s'étendant au moins en partie d'un premier côté rapport à l'aile et la deuxième branche de la portion de retenue s'étendant d'un deuxième côté opposé au deuxième côté par rapport à l'aile, et le support de pédoncule venant sensiblement au contact de l'aile dans la portion intermédiaire pour transmettre à l'aile, par déformation de la portion intermédiaire, une partie des efforts auxquels le support de pédoncule est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. La portion intermédiaire arrondie permet de bien maîtriser la reprise d'efforts par l'aile au fur et à mesure de sa déformation. Selon une autre caractéristique complémentaire, le support de pédoncule comprend en outre une patte s'étendant du premier côté par rapport à l'aile, sensiblement en regard de la deuxième branche et à l'écart de l'ouverture pour limiter le déplacement du support de pédoncule par rapport à l'aile. Ainsi, au-delà d'une certaine déformation du 15 support de pédoncule, celui-ci se trouve directement lié à l'aile par l'intermédiaire de ladite patte. L'invention concerne en outre un siège de véhicule. Conformément à l'invention, le siège comporte une assise portée par l'aile d'une glissière telle que précitée. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule comprenant un ensemble de glissières selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la glissière du siège de la figure 1, - la figure 3A est une vue en perspective selon la flèche repérée A à la figure 2 d'un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3B est une vue de côté selon la flèche repérée B à la figure 2 du premier mode de réalisation, 30 - la figure 3C est une vue en perspective selon la flèche repérée C à la figure 2 du premier mode de réalisation, - la figure 4 est une vue de côté selon la flèche 5 repérée B à la figure 2 d'une variante du premier mode de réalisation, - la figure 5 est une vue de côté selon la flèche repérée B à la figure 2 d'une autre variante du premier mode de réalisation, - la figure 6A est une vue en perspective selon la flèche repérée A à la figure 2 d'un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 6B est une vue de côté selon la flèche repérée B à la figure 2 du deuxième mode de réalisation. Sur ces différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile, ce siège comprenant un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X. A cet effet, l'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble de glissières 5 comprenant deux glissières parallèles selon la direction longitudinale X - une seule glissière étant représentée sur cette figure 1. Chacune de ces glissières comporte un profilé mobile 6 et un profilé fixe 7 qui coulissent l'un dans l'autre suivant la direction longitudinale X. Le profilé fixe 7 est fixé au plancher 4 du véhicule tandis que le profilé mobile 6 porte l'assise 3 du siège. Le profilé fixe 7 représenté plus en détail sur la figure 2, se présente ici sous la forme d'un profilé femelle de tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U, qui comprend: 15 - une base horizontale 12 fixée au plancher 4, - deux ailes latérales 13 sensiblement verticales qui s'étendent à partir de la base 12, perpendiculairement à celle-ci, et -deux auges rentrantes 14 qui prolongent les ailes latérales 13 vers l'intérieur de la glissière et vers la base 12. Le profilé mobile 6 se présente ici sous la forme d'un profilé mâle en tôle pliée et découpée, sensiblement en forme de U inversé, et comprenant une embase 8 horizontale et deux ailes 9 (une aile interne et une aile externe) sensiblement perpendiculaires à l'embase 8. Ces ailes 9 sont elles-mêmes prolongées, vers l'extérieur par deux rabats 10 qui pénètrent dans l'espace ménagé entre les ailes latérales 13 et les auges rentrantes 14 de l'élément de glissière fixe 7. Des éléments de roulement, formés avantageusement par des billes (non visibles sur les figures), sont interposés entre les rabats 10 et les ailes latérales 13 d'une part, et entre les rabats 10 et les auges rentrantes 14 d'autre part. Une aile 16 verticale est fixée sur le profilé mobile 6. Cette aile est formée par une plaque présentant une surface interne 16a faisant face à l'autre glissière et une surface externe 16b opposée à la surface interne 16a. Elle s'étend suivant la direction longitudinale et est plus précisément fixée par des soudures 28 sur l'embase 8 et sur l'aile externe 9 du profilé mobile 6. L'assise 3 du siège est fixée sur l'aile 16 des glissières 5 pour rendre le siège 2 solidaire du profilé mobile 6 de chacune des glissières. Par ailleurs, un support de pédoncule ou oreille 15, 115 destiné à retenir une boucle de fixation de la ceinture de sécurité par rapport au siège 2 est solidaire du profilé mobile 6. Conformément au premier mode de réalisation illustré aux figures 3A, 3B, 3C, ce support de pédoncule 15 est fixé directement sur l'aile 16, ici par deux pattes de fixation 17 du support de pédoncule 15 s'engageant chacune dans un passage 11 réalisé à travers l'aile 16. Ces pattes s'étendent sensiblement horizontalement et perpendiculairement à la direction longitudinale X. Chacune des pattes 17 comprend une portion de retenue 18 en forme de chicane constituée d'une portion d'appui interne 18a, d'une portion d'appui externe 18b et d'une portion intermédiaire 18c. La portion d'appui interne 18a s'étend sensiblement à l'extrémité de la patte 17 et vient s'appliquer contre la surface interne 16a de l'aile 16. La portion d'appui externe 18b vient s'appliquer contre la surface externe 16b de l'aile 16 et est décalée verticalement par rapport à la portion d'appui interne 18a pour constituer avec la portion d'appui interne 18a une butée s'opposant à la rotation du support de pédoncule 15 par rapport à l'aile 16 autour d'une direction parallèle à la direction longitudinale X. La portion d'appui interne 18a et la portion d'appui externe 18b sont reliées l'une à l'autre par la portion intermédiaire 18c s'étendant dans le passage 11. En outre, la portion d'appui interne 18a est maintenue sur la surface interne 16 de l'aile 16a par une soudure 24 et de manière similaire la portion d'appui externe 18b est maintenue sur la surface externe 16b de l'aile 16 par une soudure 25. D'autre part, le support de pédoncule 15 est fixé sur le profilé mobile 6 par des jambes nervurées s'étendant sensiblement verticalement. Ici, le support de pédoncule présente une jambe centrale 22 et deux jambes latérales 23 s'étendant de part et d'autre de la jambe centrale 22 suivant la direction longitudinale X. La jambe centrale 22 est maintenue sur l'embase 8 du profilé mobile 6 par une soudure 26 et les jambes latérales 23 sont maintenues sur l'aile externe 9 du profilé mobile 6 par une soudure 27. Des ouvertures 19 sont ménagées dans l'aile 16 pour permettre de recevoir les jambes latérales 23 et de les fixer au profilé mobile sensiblement dans le plan de l'aile 16 et sensiblement dans le prolongement de la soudure 28. La variante illustrée à la figure 4 se distingue de la réalisation illustrée aux figures 3A, 3B, 3C en ce que la jambe centrale 22 et les deux jambes latérales 23 sont remplacées par une jambe unique 32 reçue dans une ouverture 29 de l'aile 16 et soudée 26 sur l'embase 8 du profilé mobile 6. La variante illustrée à la figure 5 se distingue de la réalisation illustrée aux figures 3A, 3B, 3C en ce que la jambe centrale 22 et les deux jambes latérales 23 sont remplacées par une jambe unique 33 soudée 27 sur l'aile externe 9 du profilé mobile 6. Les figures 6A et 6B illustrent un deuxième mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, le support 25 de pédoncule 115 comporte une portion de retenue 128 présentant sensiblement une forme en constituée d'une branche extrême 128a, d'une branche proximale 128b et d'une portion intermédiaire 128c s'étendant entre la branche extrême 128a et la branche proximale 128b. La branche extrême 128a est fixée par soudure 127 à l'aile externe 9 du profilé mobile 6. La branche proximale 128b est destinée à recevoir la fixation de ceinture de sécurité. La branche extrême 128a et la branche proximale 128b s'étendent du côté de la surface externe 16b par rapport à l'aile 16. La portion intermédiaire 128c est arrondie et forme sensiblement un demi-cercle s'étendant essentiellement du côté de la face interne 16a par rapport à l'aile 16. Elle passe à travers une ouverture 129 ménagée dans l'aile 16 à proximité du profilé mobile 6. Cette ouverture 129 est délimitée par un pourtour comprenant un bord d'appui 131 s'étendant suivant la direction longitudinale X et distant du profilé mobile. La portion intermédiaire 128c s'étendant à proximité immédiate dudit bord d'appui 131, de sorte que lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée, notamment en cas de choc, elle exerce sur le support de pédoncule 115 un effort sensiblement vertical déformant la portion intermédiaire 128c et amenant ainsi la portion intermédiaire 128c contre le bord d'appui 131. L'effort exercé par la ceinture sur le support de pédoncule 115 est ainsi transmis en partie et progressivement à l'aile 16 au fur et à mesure de la déformation de la portion intermédiaire 128c. Une patte 124 est ménagée dans la portion intermédiaire 128b du support de pédoncule 115. Cette patte s'étend du côté de la surface interne 16a de l'aile et vers le haut, de sorte que la patte 124 et la branche proximale 128b forment une fourche et reçoivent entre elle l'aile 16. Ainsi, à partir d'une certaine déformation de la portion intermédiaire 128c, la patte 124 vient en appui contre la surface interne 16a de l'aile 16 pour bloquer le support de pédoncule 115 directement sur l'aile 16. 2890010 12 REVENDICATIONS 1. Glissière (5) pour siège (1) de véhicule comprenant: un profilé fixe (7) destiné à être fixé à un plancher (4) de véhicule, un profilé mobile (6) coulissant par rapport au profilé fixe (7) suivant une direction longitudinale (X) pour permettre les déplacements du siège (1) par rapport au plancher (4) du véhicule, une aile (16) fixée au profilé mobile (6) et à laquelle le siège (1) est destiné à être fixé, et un support de pédoncule (15, 115) fixé au profilé mobile (6) et destiné à retenir une ceinture de sécurité par l'intermédiaire d'un pédoncule pour retenir la ceinture de sécurité sur le profilé mobile (6), caractérisée en ce que le support de pédoncule (15, 115) coopère en outre directement avec l'aile (16) pour transmettre à l'aile (16) une partie des efforts auxquels il est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. 2. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle le support de pédoncule (15) est fixé rigidement directement sur l'aile (16). 3. Glissière selon la revendication 1 ou la 25 revendication 2, dans laquelle: l'aile (16) se présente au moins localement sous forme d'une plaque présentant une première surface d'appui (16a), une deuxième surface d'appui (16b) et une ouverture (11) s'étendant entre la première surface d'appui (16a) et la deuxième surface d'appui (16b), le support de pédoncule comporte une patte (17) présentant une portion de retenue (18) en forme de chicane comprenant. É une première partie d'appui (18a) venant en appui contre la première surface d'appui (16a), É une deuxième partie d'appui (18b) venant en appui contre la deuxième surface d'appui (16b), et É une partie intermédiaire (18c) reliant lo la première partie d'appui (18a) et la deuxième partie d'appui (18b) et s'étendant à travers l'ouverture (11). 4. Glissière (5) selon la revendication 3, dans laquelle le support de pédoncule (15) est soudé sur 15 l'aile (16). 5. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le profilé mobile (6) présente sensiblement une forme de U comportant une base (12) et deux ailes latérales (13) et le support de pédoncule est fixé (32) sur la base (12) du profilé mobile (6). 6. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le profilé mobile (6) présente sensiblement une forme de U comportant une base (12) et deux ailes latérales (13) et le support de pédoncule est fixé (33) sur l'une des ailes latérales (13) du profilé mobile (6). 7. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle: le profilé mobile (6) présente sensiblement une forme de U comportant une base (12) et deux ailes latérales (13), le support de pédoncule (15) présente une jambe (22) fixée sur la base (12) du profilé mobile (6) et une jambe (23) fixée sur l'une des ailes latérales (13) du profilé mobile (6). 8. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le support de pédoncule (115) vient au contact de l'aile (16) pour transmettre à l'aile (16) une partie des efforts auxquels le support de pédoncule (15) est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. 9. Glissière selon la revendication 8, dans laquelle: une ouverture (129) délimitée par un pourtour (30) est ménagée dans l'aile (16), le pourtour de l'ouverture présentant un bord d'appui (131) s'étend sensiblement suivant la direction longitudinale et distant du profilé mobile (6), le support de pédoncule (115) s'étend à travers ladite ouverture (129) et vient au contact du bord d'appui (131) pour transmettre à l'aile (16) une partie des efforts auxquels le support de pédoncule (115) est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. 10. Glissière selon la revendication 9, dans laquelle le support de pédoncule (115) comporte une portion de retenue (128) sensiblement en forme de "Q", ladite portion de retenue (128) comprend une première branche (128a) fixée au profilé mobile (6), une deuxième branche (128b) à laquelle la ceinture est destinée à être attachée et une portion intermédiaire (128c) arrondie reliant la première branche (128a) et la deuxième branche (128b), la portion intermédiaire s'étendant au moins en partie d'un premier côté (16a) rapport à l'aile (16) et la deuxième branche (128b) de la portion de retenue (128) s'étendant d'un deuxième côté (16b) opposé au deuxième côté par rapport à l'aile (16), et le support de pédoncule (15) venant sensiblement au contact de l'aile (16) dans la portion intermédiaire (128c) pour transmettre à l'aile (16), par déformation de la portion intermédiaire (128c), une partie des efforts auxquels le support de pédoncule (115) est soumis lorsque la ceinture de sécurité est sollicitée. 11. Glissière selon la revendication 10, dans laquelle le support de pédoncule (115) comprend en outre une patte (124) s'étendant du premier côté (16a) par Io rapport à l'aile (16), sensiblement en regard de la deuxième branche (128b) et à l'écart de l'ouverture (129) pour limiter le déplacement du support de pédoncule (115) par rapport à l'aile (16). 12. Siège (1) de véhicule comportant une assise 15 (3) portée par l'aile (16) d'une glissière (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes.