FR 2897369 A3 20070817 FR 0601360 A 20060216 La présente invention concerne un dispositif de barrière de stationnement. Les aires de stationnement sont desservies par des allées souvent très étroites qui rendent les manoeuvres malaisées. Il est donc fréquent, même pour un habile conducteur, de heurter son plot lors de la manoeuvre visant à se dégager, surtout en marche arrière. En effet, en pareil cas, la visibilité réduite peut avoir pour conséquence d'appréhender de manière erronée la distance entre le plot de fermeture et l'arrière clu véhicule. L'incident se produit également lors du dégagement du véhicule garé en vis-à-vis, principalement quand le stationnement a été fait en marche avant. Lorsque l'obstacle est perçu, il est déjà trop tard : la collision a détérioré le plot et peut aussi avoir endommagé le véhicule. I O Les dispositifs existant actuellement comportent des pièces rigides formant barrières qui, ne résistant pas bien aux chocs, sont soit cassées soit déformées quand ceux-ci surviennent. Les véhicules heurtant les barrières sont souvent endommagés aussi. Le remplacement des barrières et les réparations des véhicules représentent un coût pour les propriétaires. 1 S Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à ces inconvénients. Le dispositif est constitué principalement d'un socle fixé au sol et d'un bras cylindrique articulé faisant office de barrière, caractérisé en ce que le bras articulé est constitué d'un ressort apte à amortir le choc d'une voiture en mouvement de manceuvre. Le dit mouvement du bras est bloqué à la verticale ou à l'horizontale par une clef. 2,p En effet, il comporte un bras s'abaissant ou se relevant (selon que Ile véhicule rentre ou sort de son emplacement), mais le bras, du fait qu'il est constitué d'un ressort, ploie sans se rompre en cas de choc. Le bras constitué d'un plot-ressort, par sa souplesse inhérente, résiste à l'enfoncement, en accompagnant le mouvement . De même, il se redresse naturellement Z 5 quand le véhicule se dégage : aucun dommage, ni pour le système de fermeture, ni pour le véhicule. Donc, le dispositif selon l'invention, en plus de représenter un confort pour l'ensemble des propriétaires d'emplacements, grâce à sa résistance, décourage également le vandalisme, autre cause de détérioration des barrières de stationnement. 30 Les dessins annexés (figures 1 à 4, planches 3.1 & 3.2) illustrent l'invention. Un socle (1) rectangulaire, fixé au sol par 4 boulons (ou tiges filtées) situées aut4 angles (2). Un boîtier trapézoïdal, formé d'une base de deux côtés (3) et d'une sorte de couvercle- capot partiel (4), fixé par 8 boulons (5) à la partie principale, renfermant le mécanisme. La hauteur de l'ensemble formant barrière replié à l'horizontale peut être enjambé 3 5 sans causer de dommages. La face avant du boîtier est ouverte (6) pour permettre le mouvement longitudinal du bras. Le bras cylindrique (7) mesure environ 6 cm de diamètre et sa hauteur totale -2- incluant les 10 cm de hauteur clu boîtier duquel il sort, est de 60 cm environ. Le ressort est constitué de maillons épais. Sur un des côtés du boîtier (3), à 5 cm du socle, est fixée une serrure à clé (8), type serrure de boîte à lettres, propre au propriétaire de l'emplacement. Elle permet S l'ouverture et la fermeture du système de barrière. Le mécanisme du dispositif (Fig. 3, planche 3.2) apparaît une fois le couverclecapôt ôté. Le boîtier est compartimenté en deux, en son milieu, par une charnière (9) dont la tige (10), selon qu'elle est actionnée vers l'arrière ou qu'elle revient en position verticale d'origine, libère ou retient le bras. l0 La gachette (11) de la serrure, quand la petite clé est tournée vers la gauche, pousse la tige dans cette même direction, dégageant ainsi le socle (12) sur lequel a été soudé le bras ; ce dernier peut alors être abaissé en position allongée au ras du sol, la forme du boîtier (socle dont les angles sont brisés) favorise l'accès du véhicule et permet son stationnement. !S Un petit ressort (14) accompagne le mouvement d'ouverture et permet le retour automatique en position repos, sans qu'il soit besoin de faire tourner la clé dans la serrure, le dit petit ressort est fixé d'un côté à la base de la tige de charnière (anneau passant par un orifice pratiqué dans celle- ci - 15) et de l'autre côté, par le raccordement de l'anneau d'extrémité, à un boulon, fixé sur la face interne du boîtier (16). 20 Au départ du véhicule (17, fig 4, planche 3.2), l'emplacement est sécurisé par son propriétaire qui remet le bras er position verticale de la façon suivante : la serrure actionnée par la clé entraîne à nouveau la gachette vers l'arrière, et le bras est alors relevé à la main. Enfin, la tige de charnière revenue en position repos grâce au petit ressort, emprisonne la base du bras. Z 5 L'ensemble du dispositif est en acier inoxydable. L'invention pourrait donc être fabriquée par un métallurgiste. REVENDICATIONS 1. Dispositif de barrière de stationnement caractérisé en ce qu'il comporte un bras (7) en forme de plot-ressort articulé sur les parois d'un boîtier (4) contenant une serrure (8) commandée par une clé. 2. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé par un bras cylindrique (7) constitué en forme de plot-ressort articulé à sa base sur les flancs du boîtier (4) pour un mouvement angulaire allant de la position verticale à l'horizontale. 3. Dispositif selon les revendications 1. et 2. caractérisé en ce qu'une serrure à clé assure la rigidité du bras (7) en position verticale et le libère pour permettre sa position horizontale.