FR 2889135 A1 20070202 FR 0508171 A 20050729 L'invention concerne en général l'aménagement intérieur des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant un réceptacle pourvu d'une ouver- ture d'accès, une porte mobile par rapport au réceptacle entre une position ou-verte de dégagement de l'ouverture et une position fermée d'obturation de l'ouverture et un mécanisme de verrouillage de la porte en position fermée, ce mécanisme comprenant un organe de commande monté sur la porte et mobile par rapport à celle-ci entre une position de verrouillage de la porte et une position de déverrouillage de la porte, et des moyens de rappel de l'organe de commande en position de verrouillage, l'organe de commande étant actionnable manuellement. Les dispositifs de rangement de ce type déjà connus sont généralement peu ergonomiques. Dans le cas d'une boîte à gants, il est difficile pour le conducteur de saisir l'organe de commande quand la porte de la boîte est en position ouverte, c'est-à-dire sensiblement horizontale. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un dispositif de rangement plus ergonomique. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif de rangement du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de l'organe de com- mande en position de déverrouillage au moins en position ouverte de la porte. Le dispositif de rangement peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - les moyens de blocage bloquent l'organe de commande en position de dé- verrouillage seulement en position ouverte de la porte; - la porte se déplace entre ses positions ouverte et fermée en rotation au-tour d'un axe fixe, l'organe de commande se déplaçant entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage en rotation autour d'un axe mobile lié à la porte et parallèle à l'axe fixe, les moyens de blocage comprenant un organe rotatif libre en rotation autour de l'axe fixe, une butée limitant la course de rotation de l'organe rotatif dans un premier sens correspondant au sens de rotation de la porte quand ladite porte passe de sa position fermée à sa position ouverte, et un organe de renvoi couplant en rotation l'organe de commande et l'organe rotatif, ledit organe de renvoi étant apte à entraîner l'organe rotatif en rotation autour de l'axe fixe dans un second sens opposé au premier sous l'effet de déplacement de l'organe de commande de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage et à entraîner l'organe rotatif en rotation autour de l'axe fixe dans le premier sens jusqu'à la butée sous l'effet du déplacement de la porte de sa position fer- mée à sa position ouverte; - l'organe de renvoi est une biellette rigide; l'organe de commande comprend une partie de préhension, la biellette étant montée rotative sur un point d'articulation de l'organe de commande opposé à la partie de préhension par rapport à l'axe mobile; - la biellette est montée rotative sur un point d'articulation de l'organe rota-tif décalé par rapport à l'axe fixe; -l'organe de commande passe de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage par rotation autour de l'axe mobile dans ledit second sens; - en position fermée de la porte et en position de verrouillage de l'organe de commande, les points d'articulation de la biellette sur l'organe de commande et sur l'organe rotatif sont situés du même côté d'un plan passant par les axes fixe et mobile; - l'organe rotatif est un doigt; et - l'organe de commande est une palette s'étendant sur sensiblement toute la largeur de la porte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective partielle de l'intérieur d'un véhicule automobile, équipé d'un dispositif de rangement selon l'invention, la porte étant représentée en position fermée en traits mixtes, et en position ouverte en traits pleins; et - la figure 2 est un schéma de principe du mécanisme de verrouillage de la porte et des moyens de blocage de l'organe de commande de la porte, considé- rés suivant une direction transversale. Le véhicule automobile représenté partiellement sur la figure 1 est équipé d'une boîte à gants 1 comprenant un réceptacle 2 pourvu d'une ouverture d'accès 4 tournée vers l'arrière du véhicule, une porte 6 mobile par rapport au réceptacle 2 entre une position ouverte de dégagement de l'ouverture 4 et une position fermée d'obturation de l'ouverture 4, et un mécanisme 8 de verrouillage de la porte 6 en position fermée. Le mécanisme de verrouillage 8 comprend lui-même un organe de commande 10 monté sur la porte 6 et mobile par rapport à celle-ci entre une position de verrouillage de la porte 6 et une position de déverrouillage de la porte 6, des moyens de rappel de l'organe de commande 10 en position de verrouillage (non représentés), et un ergot de verrouillage 11 solidaire de l'organe de commande 10 et apte à coopérer avec un logement 5 ménagé dans une paroi supérieure du réceptacle (figure 2). L'ouverture 4 présente une forme générale rectangulaire, et s'étend dans un plan sensiblement vertical et transversal. La porte 6 est articulée sur un bord inférieur transversal de l'ouverture 4, en rotation autour d'un axe fixe 12. En position fermée, la porte 6 s'étend sensiblement verticalement, et, en position ou-verte, la porte 6 s'étend sensiblement vers l'arrière, horizontalement à partir de l'axe 12. Comme le montre la flèche F2 de la figure 2, la porte 6 passe de sa position fermée à sa position ouverte par une rotation dans le sens horaire sur la figure 2. L'organe de commande 10 est une palette se déplaçant entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage en rotation autour d'un axe mobile 14 lié à la porte 6, et parallèle à l'axe fixe 12. La palette 10 est montée sur un bord transversal 16 de la porte 6 opposé à l'axe 12. Les moyens de rappel de la palette 10 en position de verrouillage sont par exemple un ressort de type pince à linge. La palette 10 s'étend sur toute la longueur transversale du bord 16. Consi- dérée en coupe dans un plan perpendiculaire à la direction transversale, elle pré-sente une forme en L. La palette 10 comprend ainsi une partie principale 18 montée sur la porte 6 par l'intermédiaire de l'axe mobile 14, et un rebord de préhension 20 sensiblement perpendiculaire à la partie principale 18. Quand la porte 6 est en position fermée et la palette 10 en position de verrouillage, le rebord 20 s'étend sensiblement dans le prolongement de la porte 6, et la partie principale 18 s'étend vers l'intérieur du réceptacle 2 horizontalement à partir de la partie de préhension 20. Dans cette position, l'ergot 11 prolonge la partie principale 18 longitudinalement vers l'intérieur du réceptacle et coopère avec le logement 5 pour verrouiller la porte 6 en position fermée. La porte 6 présente un décrochement 22 le long de la palette 10, de façon à ce qu'un utilisateur puisse glisser la main sous le rebord 20 quand la porte 6 est en position fermée et la palette 10 en position de verrouillage. La palette 10 passe de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage par une rotation d'environ 90 par rapport à la porte 6, autour de l'axe mobile 14, dans le sens anti-horaire sur la figure 2 (flèche FI). Dans la position de déverrouillage, la partie principale 18 de la palette s'étend sensiblement parallèlement à la porte 6, le rebord 20 étant sensiblement perpendiculaire à la porte 6. Le dispositif de rangement 1 comprend également des moyens de blocage 24 de la palette 10 en position de déverrouillage quand la porte 6 occupe sa position ouverte (voir figure 2). Les moyens de blocage comprennent typiquement deux ensembles de blocage indépendants et identiques, disposés aux deux extrémités transversales de l'axe 12. Seul un de ces ensembles sera décrit ci-dessous. Chaque ensemble 24 comprend un doigt 26 monté libre en rotation autour de l'axe fixe 12, une butée 28 limitant la course de rotation du doigt 26 dans le sens horaire de la figure 2, c'est-à-dire dans le sens d'ouverture de la porte 6, et une biellette 30 couplant en rotation la palette 10 et le doigt 26. La biellette 30 est articulée autour d'un axe transversal 32 sur la palette 10, et est articulée, à son extrémité opposée, autour d'un axe transversal 34 sur le doigt 26. Le point d'articulation de la biellette 30 sur la palette 10 est à l'opposé du rebord 20 par rapport à l'axe mobile 14. Le doigt 26 est articulé autour de l'axe 12 par une première extrémité, la biellette 30 étant articulée sur une seconde extrémité du doigt 26 opposée à l'axe 12. La biellette 30 est rigide et rectiligne. Comme on le voit sur la figure 2, les points 32 et 34 d'articulation de la biellette 30 sur la palette 10 et sur le doigt 26 sont situés d'un même côté avant d'un plan passant par les axes 12 et 14 quand la porte 6 occupe sa position fermée et la palette 10 sa position de verrouillage. On va maintenant détailler le fonctionnement du dispositif de rangement décrit ci-dessus. Dans la position initiale, la porte 6 est en position fermée et la palette 10 en position verrouillée. Le doigt 26 est décalé de 30 environ par rapport au plan passant par les axes fixe 12 et mobile 14 dans le sens anti-horaire (vers l'avant). L'ergot 11 est en prise dans le logement 5. Pour ouvrir la porte 6 de la boîte à gants, un utilisateur actionne d'abord la palette 10, en glissant sa main sous le rebord de préhension 20 et en sollicitant celui-ci vers le haut. La palette 10 quitte alors sa position de verrouillage et pivote autour de l'axe mobile 14 dans le sens anti-horaire, c'est-à-dire suivant la flèche FI de la figure 2. Cette rotation de la palette 10 entraîne également la biellette 30 vers le bas (flèche F3), de telle sorte que le doigt 26 est entraîné en rotation autour de l'axe fixe 12 dans le sens anti-horaire sur la figure 2 (flèche F4). La rotation de la palette 10 fait sortir l'ergot 11 de son logement, de telle sorte qu'il est possible de faire pivoter la porte 6 autour de l'axe fixe 12. L'utilisateur fait alors basculer la porte 6 vers l'arrière tout en continuant à faire pivoter la palette 10, par rapport à la porte, dans le sens anti-horaire autour de l'axe mobile 14. Le déplacement de la porte 6 en rotation suivant la flèche F2 de la figure 2 entraîne le doigt 26 dans le sens horaire autour de l'axe fixe 12, par l'intermédiaire de la palette 10 et de la biellette 30. Le doigt 26 subit donc un mouvement composé : rotation dans le sens anti-horaire du fait de la rotation de la palette 10 autour de l'axe mobile 14, et rotation dans le sens horaire du fait de la rotation de la porte 6 autour de l'axe fixe 12. La position finale est représentée sur la figure 2. La porte 6 s'étend sensiblement horizontalement, en position ouverte, et la palette 10 occupe sa position de déverrouillage. La partie principale de la palette 10 est alors sensiblement horizontale, le rebord 20 étant disposé sous la partie principale et s'étendant sensi- blement verticalement. Le doigt 26 a subi au total une rotation de, par exemple, 30 dans le sens horaire (vers l'arrière) et est en butée contre la butée 28. Dans cette position, les organes de rappel tendent à faire pivoter la palette 10 dans le sens horaire autour de l'axe mobile 14. La palette 10 sollicite à son tour le doigt 26 en rotation dans le sens horaire autour de l'axe fixe 12, par l'in- termédiaire de la biellette 30. Du fait que le doigt 26 est en butée contre la butée 28, ce doigt ne peut pas se déplacer en rotation et la palette 10 est également bloquée en rotation autour de l'axe mobile 14. La palette 10 est ainsi maintenue en position de déverrouillage. Quand l'utilisateur ramène la porte 6 de sa position ouverte à sa position fermée (mouvement en sens anti-horaire autour de l'axe fixe 12 sur la figure 2), le doigt 26 est entraîné en rotation dans le même sens, par l'intermédiaire de la palette 10 et de la biellette 30. Parallèlement, la palette 10 est sollicitée en rotation par rapport à la porte autour de l'axe mobile 14 en sens horaire par les ressorts de rappel. Cette rotation est rendue possible du fait que le doigt 26 n'est plus bloqué contre la butée 28. La rotation de la palette 10 autour de l'axe mobile 14 tend à ramener le doigt 26 vers la butée 28, selon une rotation dans le sens horaire. Le mouvement composé résultant de la rotation de la porte 6 autour de l'axe fixe 12 et de la rotation de la palette 10 autour de l'axe mobile 14 fait pivoter le doigt 26 dans le sens anti-horaire jusqu'à sa position initiale. Une fois la porte 6 en position fermée, la palette 10 occupe sa position de verrouillage sous l'effet de la force de rappel des ressorts. Le dispositif de rangement décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Les moyens de blocage maintiennent la palette en position déverrouillée quand la porte occupe sa position ouverte. Le conducteur peut ainsi saisir la palette plus facilement, car la partie de préhension 20 est saillante sous la porte 6, et non pas rabattue contre celle-ci. Cet effet avantageux est obtenu à l'aide de moyens mécaniquement simples et fiables: les doigts 26, les butées 28 et les biellettes 30. La palette s'étend sur toute la largeur transversale de la porte, et non pas seulement sur une courte portion centrale de celle-ci, de telle sorte qu'il est en- core plus facile pour le conducteur de la saisir. Le dispositif de rangement peut présenter de multiples variantes. Le doigt 26 peut ne pas présenter une forme allongée, mais plutôt la forme d'un disque centré sur l'axe fixe 12. La palette 10 peut également présenter d'autres formes, en fonction de 30 considérations esthétiques, de façon à s'intégrer harmonieusement aux autres équipements intérieurs du véhicule. Les moyens de blocage peuvent ne comprendre qu'un seul ensemble doigtbutée-biellette, disposé à une des extrémités transversales de l'axe fixe 12. Le dispositif de rangement peut ne pas être une boîte à gants, mais plutôt un vide-poches ou tout autre logement ménagé à l'intérieur du véhicule et fermé par une porte. L'ouverture du réceptacle n'est pas nécessairement tournée vers l'arrière. 5 Elle peut être tournée vers l'avant ou latéralement. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant un réceptacle (2) pourvu d'une ouverture d'accès (4), une porte (6) mobile par rapport au réceptacle (2) entre une position ouverte de dégagement de l'ouverture (4) et une position fermée d'obturation de l'ouverture (4), et un mécanisme (8) de verrouillage de la porte (6) en position fermée, ce mécanisme (8) comprenant un organe de commande (10) monté sur la porte (6) et mobile par rapport à celle-ci entre une position de verrouillage de la porte (6) et une position de déverrouillage de la porte (6), et des moyens de rappel de l'organe de commande (10) en position de verrouillage, l'organe de commande (10) étant actionnable manuellement, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (24) de blocage de l'organe de commande (10) en position de déverrouillage au moins en position ou-verte de la porte (6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (24) de blocage bloquent l'organe de commande (10) en position de déverrouillage seulement en position ouverte de la porte (6). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la porte (6) se déplace entre ses positions ouverte et fermée en rotation autour d'un axe fixe (12), l'organe de commande (10) se déplaçant entre ses positions de ver- rouillage et de déverrouillage en rotation autour d'un axe mobile (14) lié à la porte et parallèle à l'axe fixe (12), les moyens (24) de blocage comprenant un organe rotatif (26) libre en rotation autour de l'axe fixe (12), une butée (28) limitant la course de rotation de l'organe rotatif (26) dans un premier sens correspondant au sens de rotation de la porte (6) quand ladite porte (6) passe de sa position fer-mée à sa position ouverte, et un organe de renvoi (30) couplant en rotation l'organe de commande (10) et l'organe rotatif (26), ledit organe de renvoi (30) étant apte à entraîner l'organe rotatif (26) en rotation autour de l'axe fixe (12) dans un second sens opposé au premier sous l'effet de déplacement de l'organe de commande (10) de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage et à entraîner l'organe (26) rotatif en rotation autour de l'axe fixe (12) dans le premier sens jusqu'à la butée (28) sous l'effet du déplacement de la porte (6) de sa position fermée à sa position ouverte. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de renvoi (30) est une biellette rigide. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de commande (10) comprend une partie de préhension (20), la biellette (30) étant montée rotative sur un point d'articulation (32) de l'organe de commande (10) opposé à la partie de préhension (20) par rapport à l'axe mobile (14). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la biellette (30) est montée rotative sur un point d'articulation (34) de l'organe rotatif (26) décalé par rapport à l'axe fixe (12). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de commande (10) passe de sa position de verrouillage à sa position de déverrouil- lage par rotation autour de l'axe mobile (14) dans ledit second sens. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que, en position fermée de la porte (6) et en position de verrouillage de l'organe de commande (10), les points d'articulation de la biellette (30) sur l'organe de commande (10) et sur l'organe rotatif (26) sont situés du même côté d'un plan passant par les axes fixe (12) et mobile (14). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'organe rotatif (26) est un doigt. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de commande (10) est une palette s'étendant sur sensible- ment toute la largeur de la porte (6).