FR 2890911 A1 20070323 FR 0552817 A 20050920 L'invention concerne un véhicule automobile équipé de sièges latéraux mobiles latéralement entre une position latérale et une position rapprochée et longitudinalement entre une position avant et une position arrière ainsi qu'un procédé de transformation d'un tel siège. Dans l'art antérieur, il est connu des sièges de véhicule mobile entre une position avancée et une position reculée. Ainsi, l'habitacle du véhicule est modulable. Dans une position avancée, l'espace situé devant la banquette est augmenté de façon à accroître le confort des passagers et dans une position io reculée, l'espace situé derrière la banquette, le coffre par exemple est augmenté. Cependant, dans l'art antérieur, les sièges latéraux ne sont pas mobiles transversalement au véhicule. Ainsi, la largeur des sièges latéraux doit être restreinte car lorsque les sièges sont dans leur position reculée, la largeur de l'habitacle est diminuée en raison du passage des roues. L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un véhicule automobile possédant des sièges latéraux, de structure simple, qui soient mobiles longitudinalement au véhicule et transversalement au véhicule afin d'optimiser la largeur des sièges latéraux. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un véhicule automobile équipé de deux sièges latéraux comprenant une assise et un dossier, chaque siège latéral possédant un mécanisme d'articulation permettant un déplacement longitudinal desdits sièges latéraux entre une position avant et une position arrière. Chaque mécanisme d'articulation est monté sur au moins un élément coulissant guidé dans une glissière transversale solidaire du plancher du véhicule afin de permettre le déplacement desdits sièges latéraux entre une position latérale et une position rapprochée. L'invention vise également à proposer un véhicule automobile dont la rangée de sièges arrière est déplaçable entre une configuration avant et une configuration arrière. Ainsi, le véhicule automobile est équipé d'une rangée de sièges arrière composée de deux sièges latéraux et d'un siège central mobiles entre une position trois places avant et une position deux places arrière, entre les s passages des roues du véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un procédé de transformation des sièges équipant un tel véhicule automobile. io D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique de trois quart avant d'une rangée de sièges arrière selon l'invention, les sièges latéraux étant dans leur 15 position latérale avant et le siège central étant dans sa position d'utilisation; - la figure 2 représente une vue schématique de trois quart avant de la rangée de sièges arrière de la figure 1, les sièges latéraux étant dans leur position arrière rapprochée et le siège central étant dans sa position escamotée. - la figure 3 est une vue détaillée d'un mécanisme d'articulation d'un siège latéral selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue latérale d'un siège latéral selon l'invention; - la figure 5 est vue de face d'une rangée de sièges arrière selon l'invention, les sièges latéraux étant dans leur position latérale avant et le siège central étant dans sa position d'utilisation; et - la figure 6 est une vue de face de la rangée de sièges arrière de la figure 5, les sièges latéraux étant dans leur position arrière rapprochée et le siège central étant dans sa position escamotée Dans le repère xy représenté sur les figures 1 et 2, l'axe x désigne un axe longitudinal au véhicule et l'axe y un axe transversal au véhicule. Le véhicule automobile est équipé de deux sièges latéraux 1, 1'. Chaque siège latéral 1, 1' possède une assise 2, 2', un dossier 3, 3' et un mécanisme d'articulation permettant au siège 1, 1' de se déplacer longitudinalement au véhicule entre une position avant et une position arrière. Chaque mécanisme d'articulation est monté sur au moins un élément coulissant io 4, 5 guidé dans une glissière transversale 6, 7 solidaire du plancher 8 du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, le mécanisme d'articulation est monté sur deux patins coulissants 4, 5 guidés dans deux glissières 6, 7 sensiblement transversales au véhicule et parallèles l'une à l'autre. Ainsi, les sièges latéraux 1, 1' sont mobiles entre une position latérale et une position rapprochée. Les axes de déplacement des patins coulissants 4, 5 dans les glissières 6, 7 sont notés C et D sur les figures 1 à 3. Avantageusement, le véhicule possède des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser les sièges latéraux 1, 1' dans leur position latérale et dans leur position rapprochée. Ces moyens de verrouillage peuvent agir sur les patins coulissants 4, 5 et/ou directement sur l'assise 2, 2' ou le dossier 3, 3' des sièges latéraux 1, 1'. Le mécanisme d'articulation est composé d'au moins deux biellettes 9a, 9b, 9c, 9d formant un parallélogramme déformable. La première extrémité des biellettes 9a, 9b, 9c, 9d est montée en rotation sur l'assise 2, 2' du siège latéral 1,1' autour d'un premier axe A. La seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant 4, 5 autour d'un second axe B. Les premiers A et seconds axes B de rotation sont parallèles et les biellettes 9a, 9b, 9c, 9d forment un parallélogramme déformable. Dans le mode de réalisation représentée, le mécanisme d'articulation est composé de quatre biellettes parallèles 9a, 9b, 9c, 9d. Les premiers A et seconds B axes de rotation sont parallèles et les biellettes 9a, 9b, 9c, 9d forment un parallélépipède déformable. Les premiers A et seconds axes B de rotation sont sensiblement transversaux au véhicule. Le mouvement longitudinal des sièges latéraux 1, 1' s'effectue donc par pivotement des biellettes 9a, 9b, 9c, 9d vers l'avant ou vers l'arrière. Ainsi tel que représenté sur la figure 4, les sièges latéraux 1, 1' sont mobiles entre un position avant, représentée en traits pleins, et une position arrière, représentée en traits mixtes. Les biellettes 9a, 9b, 9c, 9d sont inclinées vers l'avant lorsque io le siège latéral 1, 1' est dans sa position avant et les biellettes 9a, 9b, 9c, 9d sont inclinées vers l'arrière lorsque le siège latéral 1, 1' est dans sa position arrière. On remarquera que de préférence la première extrémité des biellettes 9a, 9b, 9c, 9d est située à une hauteur sensiblement similaire lorsque les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position avant et dans leur position arrière. Ainsi, le confort reste constant car la distance entre l'assise 2, 2' et le plancher 8 ne varie pas. Le véhicule automobile comporte en outre des moyens de verrouillage, non représenté, permettant d'immobiliser les sièges latéraux 1, 1' dans leur position avant et dans leur position arrière. Ces moyens de verrouillage peuvent agir sur les biellettes 9a, 9b, 9c, 9d et/ou directement sur l'assise 2, 2' ou le dossier 3, 3' des sièges latéraux 1, 1'. Les sièges latéraux 1, 1' possèdent une poignée de manoeuvre sur leur bord latéral 10 afin de permettre leur déplacement. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1, 2, 5 et 6, la rangée de 30 sièges arrière est composée de deux sièges latéraux 1, 1' et d'un siège central 11. Le siège central 11 possède un dossier 12 monté articulé par rapport à l'assise 13 entre une position d'utilisation et une position rabattue. Dans sa position d'utilisation, le dossier 12 du siège central 11 se situe dans le prolongement des dossiers 3, 3' des sièges latéraux 1, 1'. Dans sa position rabattue, le dossier 12 est rabattu contre l'assise 13. s L'assise 13 du siège central 11 est montée mobile par rapport au plancher 8 du véhicule entre une position d'utilisation et une position escamotée. Dans sa position d'utilisation représentée sur les figures 1 et 5, l'assise 13 du siège central 11 se situe dans le plan d'assise 2, 2' des sièges latéraux 1, 1'. Dans sa position escamotée représentée sur les figures 1 à 6, l'assise 13 du siège to central 11 est décalée verticalement vers le bas par rapport au plan d'assise 2, 2' des sièges latéraux 1, 1'. Lorsque le dossier 12 du siège central 11 est dans sa position rabattue et l'assise 13 dans sa position escamotée, le siège central 11 est dans sa position escamotée. Un mécanisme d'articulation, non représenté, permet le déplacement de l'assise 13 du siège central 11 par rapport au plancher 8. Selon un mode de réalisation, le mécanisme d'articulation est composé de quatre biellettes parallèles formant un parallélépipède déformable. La première extrémité de ces biellettes est montée en rotation sur l'assise 13 du siège central 11 autour d'un axe sensiblement transversal au véhicule et la seconde extrémité est montée en rotation sur le plancher 8 du véhicule autour d'un axe sensiblement transversal au véhicule. Lorsque les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position latérale, ils sont disposés de part et d'autre du siège central 11. Lorsque les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position rapprochée, les sièges latéraux 1, 1' sont disposés au moins en partie au-dessus du siège central 11. Avantageusement, le siège central 11 est disposé dans une position escamotée avant le mouvement des sièges latéraux 1, 1' vers leur position rapprochée. Les deux sièges latéraux 1, 1' et le siège central 11 sont modulables entre une configuration trois places avant, représentée sur les figures 1 et 5, et une configuration deux places arrière, représentée sur les figures 2 et 6. Dans la configuration trois places, le siège central 11 est dans sa position d'utilisation et les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position latéral avant. Dans la configuration deux places, le siège central 11 est dans sa position escamotée et les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position rapprochée arrière. i0 Le procédé de transformation des deux sièges latéraux 1, 1' et du siège central 11 entre la configuration trois places avant et la configuration deux places arrière est le suivant: On commence par faire pivoter le dossier 12 du siège central 11 par rapport à l'assise 13. Ainsi, le dossier 12 du siège central 11 est déplacé entre sa position d'utilisation et sa position rabattue. L'assise 13 du siège central 11 est ensuite décalée vers sa position escamotée. L'utilisateur saisit ensuite une poignée de manoeuvre des sièges latéraux 1, 1' et entraîne le mouvement des sièges latéraux 1, 1' vers l'intérieur du véhicule entre leur position latérale et leur position rapprochée. Après le mouvement longitudinal des sièges latéraux 1, 1', ceux-ci sont situés 25 au-dessus du siège central 11, l'assise 2, 2' des sièges latéraux 1, 1' étant située au-dessus du dossier 12 du siège central 11. Lorsque les sièges latéraux 1, 1' sont dans leur position centrale, il est alors possible de les déplacer longitudinalement en évitant le passage des roues 14. Le procédé de transformation des deux sièges latéraux 1, 1' et du siège central 11 entre la configuration deux places arrière et la configuration trois places est le suivant: Les sièges latéraux 1, 1' sont déplacés longitudinalement de leur position arrière vers leur position avant puis déplacés latéralement de leur position rapprochée vers leur position latérale. Le dossier 12 du siège central 11 peut alors pivoter par rapport à l'assise 13 vers sa position d'utilisation. Enfin, l'assise 13 est remontée vers sa position d'utilisation. Les mouvements des sièges latéraux 1, 1' peuvent être indépendants. io Cependant, dans un mode de réalisation préféré, le véhicule possède un dispositif de transmission du mouvement d'un siège latéral 1 à l'autre siège latéral 1'. Ainsi, le mouvement d'un des sièges 1 entraîne le mouvement de l'autre siège 1'. Le dispositif de transmission du mouvement peut transmettre le mouvement latéral et/ou le mouvement longitudinal d'un siège latéral 1, 1'. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile équipé de deux sièges latéraux (1, 1') comprenant une assise (2, 2') et un dossier (3, 3'), chaque siège latéral (1, 1') possédant un mécanisme d'articulation permettant un déplacement longitudinal desdits sièges latéraux (1, 1') entre une position avant et une position arrière; ledit véhicule étant caractérisé en ce que chaque mécanisme d'articulation est monté sur au moins un élément coulissant (4, 5) guidé dans une glissière transversale (6, 7) solidaire du plancher (8) du véhicule afin de permettre le io déplacement desdits sièges latéraux (1, 1') entre une position latérale et une position rapprochée. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un siège central (11) possédant une assise (13) et un dossier (12), ledit dossier (12) étant monté articulé par rapport à ladite assise (13) entre une position d'utilisation et une position rabattue dans laquelle le dossier (12) est disposé contre l'assise (13), lesdits sièges latéraux (1, 1') étant disposés de part et d'autre du siège central (11) lorsque les sièges latéraux sont dans leur position latérale et au-dessus du siège central (11) lorsque les sièges latéraux (1, 1') sont dans leur position rapprochée. 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'assise (13) du siège central (11) est mobile par rapport au plancher (8) entre une position d'utilisation et une position escamotée dans laquelle, lorsque le dossier (12) est dans sa position rabattue, le siège central (11) est décalé verticalement vers le bas par rapport au plan d'assise (2, 2') des sièges latéraux (1, 1') 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'articulation est composé d'au moins deux biellettes (9a, 9b, 9c, 9d) parallèles dont une première extrémité est montée en rotation sur l'assise (2, 2') desdits sièges latéraux (1, 1') autour d'un premier axe A sensiblement transversale au véhicule et dont la seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant (4, 5) autour d'un second axe B sensiblement transversale au véhicule; lesdites biellettes (9a, 9b, 9c, 9d) formant un parallélogramme déformable. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'articulation est composé de quatre biellettes (9a, 9b, 9c, 9d) parallèles dont une première extrémité est montée en rotation sur l'assise (2, 2') desdits sièges latéraux (1, 1') autour d'un premier axe A sensiblement transversal au véhicule et dont le seconde extrémité est montée en rotation sur l'élément coulissant (4, 5) autour d'un second axe B sensiblement io transversal au véhicule; lesdites biellettes (9a, 9b, 9c, 9d) formant un parallélépipède déformable. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'articulation est monté sur deux éléments coulissants (4, 5) guidés dans deux glissières (6, 7) transversales et parallèles. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sièges latéraux (1, 1') possèdent une poignée de manoeuvre permettant leur déplacement. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser les sièges latéraux (1, 1') dans leur position avant et dans leur position arrière. 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage permettant d'immobiliser les sièges latéraux (1, 1') dans leur position latérale ou dans leur position rapprochée. 10. Procédé de transformation des sièges (1, 1', 11) équipant un véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: i0 - déplacement du dossier (12) du siège central (11) entre sa position d'utilisation et sa position rabattu; déplacement de l'assise (13) du siège central (11) entre sa position d'utilisation et sa position escamotée; - déplacement latérale des sièges latéraux (1, 1') au moyen d'au moins un élément coulissant (4, 5) guidé dans une glissière (6, 7) transversale entre leur position latérale et leur position rapprochée; - déplacement longitudinal des sièges latéraux (1 1') entre leur position avant et leur position arrière. i0 11. Procédé de transformation des sièges (1, 1', 11) équipant un véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - déplacement longitudinal des sièges latéraux (1, 1') entre leur position 15 arrière et leur position avant. - déplacement latéral des sièges latéraux (1, 1') au moyen d'au moins un élément coulissant (4, 5) guidé dans une glissière (6, 7) transversale entre leur position rapprochée et leur position latérale; -déplacement de l'assise (13) du siège central (11) entre sa position 20 escamotée et sa position d'utilisation; et - déplacement du dossier (12) du siège central (11) entre sa position rabattue et sa position d'utilisation.