FR 2891349 A3 20070330 FR 0653944 A 20060926 2891349 1 L'invention concerne un phare pour véhicule comprenant un boîtier en forme de pot qui comporte à sa bordure antérieure un siège de réception périphérique, comprenant une plaque de fermeture transparente, comprenant un diaphragme qui comporte au moins un élément porteur conformé et s'applique par celui-ci contre la face intérieure d'une région de bordure périphérique extérieure de la plaque de fermeture, dans lequel il existe une liaison à enclenchement entre un élément porteur du diaphragme et la région de bordure périphérique de la plaque de fermeture, et la région de bordure périphérique de la plaque de fermeture est agencée conjointement avec la liaison à enclenchement dans une masse d'étanchement du siège de réception. Un tel phare pour véhicule est connu du document EP-B-0,838,368. Un réflecteur réglable est mis en place dans le boîtier en forme de pot, et entre la bordure antérieure de ce réflecteur et la bordure antérieure du boîtier en forme de pot est prévu un diaphragme analogue à un cadre qui occulte la vue vers l'intérieur du boîtier en forme de pot. La bordure antérieure du boîtier comporte en périphérie un siège de réception à section transversale en forme de U pour une région de bordure périphérique extérieure d'une plaque de fermeture. Le diaphragme est appliqué contre la face intérieure de la région de bordure au moyen d'éléments porteurs en forme de pattes. Entre les éléments porteurs et la face intérieure de la plaque de fermeture il existe à chaque fois une liaison à enclenchement. La plaque de fermeture plonge avec sa région de bordure et avec les liaisons à enclenchement enclenchées sur la région de bordure dans une masse d'étanchement mise en place dans le siège de réception du boîtier et elle est maintenue dans la masse d'étanchement conjointement avec le diaphragme. L'objectif de l'invention est de perfectionner un phare pour véhicule tel que décrit en introduction de telle façon que le diaphragme est maintenu assurément contre la plaque de fermeture grâce à la liaison à 2891349 2 enclenchement jusqu'à la plongée de la région de bordure de la plaque de fermeture dans la masse d'étanchement du siège de réception. Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par le fait que l'élément porteur entoure le bord libre de la région de bordure périphérique extérieure de la plaque de fermeture avec une branche d'enclenchement en dépassement libre, ladite liaison à enclenchement étant établie entre ladite branche et la face extérieure de la région de bordure de la plaque de fermeture. Grâce au fait que la région de bordure extérieure de la bague de fermeture est entourée, la liaison à enclenchement est préservée d'un détachement non désiré. L'avantage particulier de l'invention, c'est que la branche d'enclenchement en dépassement libre est agencée dans un renfoncement dans la face extérieure de la région de bordure, qu'elle 1 5 s'étend avec les faces extérieures en affleurement avec la face extérieure de la région de bordure, et qu'elle est adjacente, par ses surfaces latérales détournées, aux surfaces latérales voisines du renfoncement, et l'élément porteur du diaphragme est appliqué, entre la face intérieure et la face extérieure de la région de bordure, par une pièce formant pied contre une face frontale étroite de la région de bordure, cette pièce formant pied se transformant, par des surfaces latérales détournées, en affleurement vers la face extérieure ou respectivement la face intérieure de la plaque de fermeture. Grâce à cela, la région de bordure de la plaque de fermeture n'est pas plus épaisse dans la région de la liaison à enclenchement entre le diaphragme et la plaque de fermeture et, lors de la plongée de la région de bordure de la plaque de fermeture dans la masse d'étanchement dans la zone de la liaison à enclenchement, il ne se produit pas de refoulement important indésiré de la masse d'étanchement. Sinon, cette masse pourrait déborder hors du siège de réception, mais s'il restait trop peu de masse d'étanchement dans le siège de réception, cela pourrait mener à des défauts d'étanchéité. Dans ce contexte, il est avantageux que l'élément porteur du diaphragme soit agencé avec au moins une 2891349 3 entretoise dans une rainure de la face intérieure de la région de bordure et soit appliqué contre la face intérieure de la rainure, l'entretoise s'étendant de façon convexe en section transversale au moins sur le côté tourné vers la région de bordure et la rainure s'étendant de façon concave en section transversale, le côté convexe de l'entretoise et le côté concave de la rainure étant appliqués de façon surfacique l'un contre l'autre. Grâce à cette dernière disposition, il ne peut pas demeurer de cavités d'air incluses dans la masse d'étanchement entre l'entretoise et la face intérieure de la plaque de fermeture, cavités qui pourraient mener au cours du temps à des défauts d'étanchéité dans la masse d'étanchement. Selon un perfectionnement de l'invention, l'élément porteur comprend deux entretoises, dont les extrémités tournées vers le boîtier sont reliées l'une à l'autre par la pièce formant pied, et entre lesquelles la branche d'enclenchement est agencée sur la pièce formant pied. Grâce à cela, il est possible d'établir une liaison stable entre le diaphragme et la plaque de fermeture. Selon un mode de réalisation préféré, le siège de réception du boîtier comporte un renfoncement dans la région de l'élément porteur, renfoncement dans lequel s'engage la plaque de fermeture avec un prolongement partiel et avec la liaison à enclenchement qui existe entre la plaque et l'élément porteur, ce renfoncement étant agencé dans un prolongement partiel de la région de bordure. Grâce à cela, on est assuré que la branche d'enclenchement conformée sur la pièce formant pied et la liaison d enclenchement entre le diaphragme et la plaque de fermeture se trouvent au-dessous d'une limite de remplissage de la masse d'étanchement et que l'on minimise ainsi le risque d'un défaut d'étanchéité entre la plaque de fermeture et le boîtier. Les dessins illustrent un mode de réalisation de l'invention: la figure 1 est une vue en perspective d'un tronçon d'un boîtier et d'un tronçon d'un diaphragme d'un phare de véhicule; la figure 2 est une vue antérieure en perspective d'une plaque de fermeture du phare pour véhicules et d'une liaison à enclenchement entre le diaphragme de la figure 1 et la plaque de fermeture; la figure 3 est une vue arrière en perspective d'un tronçon de la plaque de fermeture et du diaphragme, et de la liaison à enclenchement qui existe entre le diaphragme et la plaque de fermeture; la figure 4 est une vue antérieure en perspective de la plaque de fermeture et d'un tronçon du diaphragme avant l'assemblage de la liaison à enclenchement; la figure 5 est une vue arrière en perspective d'un tronçon de la plaque de fermeture et du diaphragme avant l'assemblage de la liaison à enclenchement; la figure 6 est une coupe transversale à l'extension longitudinale d'une région de bordure périphérique extérieure de la plaque de fermeture à travers la région de bordure, la liaison enclenchement et un siège de réception du boîtier; et la figure 7 est une coupe en extension longitudinale de la région de bordure périphérique à travers la liaison enclenchement entre le diaphragme et la région de bordure. Le phare pour véhicules comprend un boîtier en forme de pot 1 en matière plastique et une plaque de fermeture 2 transparente en forme de coque. La plaque de fermeture 2 est plongée par sa région de bordure périphérique extérieure 3, dans la direction de mise en place 18, dans une masse d'étanchement prise dans le siège de réception 5. Le siège de réception 5 présente en section transversale une forme en U, et pour la masse d'étanchement on utilise une colle ou un matériau fortement visqueux de façon permanente. La masse d'étanchement 4 est mise en place dans le siège de réception 5 dans un état faiblement visqueux et, dans son état ultérieur fortement visqueux ou dur, elle maintient la 2891349 5 plaque de fermeture 2 sur le boîtier 1. Dans le cas d'une masse d'étanchement fortement visqueuse de manière permanente, il est en pratique habituel de maintenir la raison de bordure de la plaque de fermeture 2 par des moyens de fixation additionnels sur le boîtier 1. À. titre de moyens de fixation, on peut utiliser des ressorts en forme de C dont un tronçon terminal engage par derrière le fond du siège de réception 5 et dont l'autre tronçon terminal engage par derrière la région de bordure 3 de la plaque de fermeture 2. À. l'intérieur du phare est agencé au moins un réflecteur en forme de coque avec une source lumineuse (20, non représentée). À l'intérieur de la plaque de fermeture 2 en forme de coque est mis en place, à l'encontre de la direction de mise en place 18, un diaphragme 6 analogue à un cadre qui occulte la vue entre le bord extérieur du réflecteur et le siège de réception 5 vers l'intérieur du boîtier 1 et la vue à travers une paroi latérale périphérie 19 de la plaque de fermeture 2. Le diaphragme 6 analogue à un cadre s'étend à faible distance de la paroi latérale 19 et comporte au moins un élément porteur 17 en forme de patte. L'élément porteur 17 présente, au niveau de la face intérieure de la région de bordure 3 de la plaque de fermeture 2, deux entretoises 8 dirigées dans la direction de mise en place 18. Dans la région des entretoises 8, la région de bordure 3 comprend un prolongement partiel 14 dans la direction de mise en place 18. Dans cette région, les entretoises 8 sont agencées partiellement dans des rainures de la région de bordure 3. Dans la section transversale 10, les entretoises 8 sont réalisées sous forme ovale et elles sont appliquées de façon surfacique contre une surface d'appui de réalisation correspondante de la rainure de la région de bordure 3. Les deux entretoises 8 sont reliées l'une à l'autre par une pièce formant pied 9. La pièce formant pied 9 est un tronçon de paroi qui s'applique par une surface latérale étroite contre la surface frontale du prolongement partiel 14 de la région de bordure 3 et qui est réalisé plus mince ou aussi épais que la région de bordure 3 de la plaque de fermeture 2. Dans la région des deux entretoises 8, la pièce 2891349 6 formant pied 9 comporte un tronçon en arc latéral respectif 11, dont l'arc formé par sa surface frontale extérieure se transforme en un arc de la surface frontale du prolongement partiel 14. Entre les deux entretoises 8, une branche d'enclenchement 12 est conformée sur la pièce formant pied 9, branche qui est agencée, au niveau de la face extérieure de la région de bordure 3, dans un renfoncement 13 de la face extérieure de la région de bordure 3. La branche d'enclenchement 12 s'étend avec sa face extérieure en affleurement par rapport à la face extérieure de la région de bordure 3, ou bien elle est agencée en enfoncement dans le renfoncement 13. Ici, la branche d'enclenchement 12 est approximativement aussi large que le renfoncement 13. La branche d'enclenchement 12 comporte, à son extrémité tournée à l'encontre de la direction de mise en place 18, un crochet d'enclenchement qui s'engage automatiquement dans une ouverture d'enclenchement de la région de bordure 3. La région de bordure 3 est enfilée en coincement entre la branche d'enclenchement 12 et les entretoises 8 de l'élément porteur 17. La plaque de fermeture 2 est agencée avec le prolongement partiel 14 de la région de bordure 3 dans un renfoncement 15 du siège de réception 5 en forme de U rempli avec la masse d'étanchement 4. Ici, la liaison enclenchement 7 est totalement entourée par la masse d'étanchement 4. Liste des références Boîtier Plaque de fermeture Région de bordure Masse d'étanchement Siège de réception Diaphragme 7. Liaison à enclenchement 8. Entretoise 9. Pièce formant pied 10. Section transversale 11. Tronçons d'arcs latéraux 12. Branche d'enclenchement 13. Renfoncement de la région de bordure 14. Prolongement partiel 15. Renfoncement du siège de réception 16. Limite de remplissage de la masse d'étanchement 17. Élément porteur 18. Direction de mise en place 19. Paroi latérale 2891349 8 Revendications 1. Phare pour véhicules comprenant un boîtier en forme de pot (1) qui comporte d sa bordure antérieure un siège de réception périphérique (5), comprenant une plaque de fermeture transparente (2), comprenant un diaphragme (6) qui comporte au moins un élément porteur conformé (17) et s'applique par celui-ci contre la face intérieure d'une région de bordure périphérique extérieure (3) de la plaque de fermeture (2), dans lequel il existe une liaison d enclenchement (7) entre un élément porteur (17) du diaphragme (6) et la région de bordure périphérique (3) de la plaque de fermeture (2), et la région de bordure périphérique (3) de la plaque de fermeture (2) est agencée conjointement avec la liaison d enclenchement (7) dans une masse d'étanchement (4) du siège de réception (5), caractérisé en ce que l'élément porteur (17) entoure le bord libre de la région de bordure périphérique extérieure (3) de la plaque de fermeture (2) avec une branche d'enclenchement (12) en dépassement libre, ladite liaison d enclenchement (7) étant établie entre ladite branche et la face extérieure de la région de bordure (3) de la plaque de fermeture (2). 2. Phare pour véhicules selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche d'enclenchement (12) en dépassement libre est agencée dans un renfoncement (13) dans la face extérieure de la région de bordure (3). 3. Phare pour véhicules selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face extérieure de la branche d'enclenchement (12) s'étend en affleurement avec la face extérieure de la région de bordure (3) ou est agencée de manière enfoncée dans le renfoncement (13). 4. Phare selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la branche d'enclenchement (12) est adjacente, par ses surfaces latérales 2891349 9 détournées, aux surfaces latérales voisines du renfoncement (13) de la région de bordure (3). 5. Phare selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément porteur (17) du diaphragme (6) est appliqué, entre la face intérieure et la face extérieure de la région de bordure (3), par une pièce formant pied (9) contre une face frontale étroite de la région de bordure (3). 6. Phare selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce formant pied (9) se transforme, par des surfaces latérales détournées, en affleurement vers la face extérieure ou respectivement la face intérieure de la région de bordure (3) de la plaque de fermeture (2), ou est plus mince que la région de bordure adjacente (3). 7. Phare selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément porteur (17) du diaphragme (6) est agencé avec au moins une entretoise (8) dans une rainure de la face intérieure de la région de bordure (3) et est appliqué contre la face intérieure de la rainure. 8. Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'entretoise (8) s'étend de façon convexe en section transversale (10) au moins sur le côté tourné vers la région de bordure (3) et la rainure s'étend de façon concave en section transversale, le côté convexe et le côté concave étant appliqués de manière surfacique l'un contre l'autre. 9. Phare selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l'élément porteur (17) comprend deux entretoises (8), dont les extrémités tournées vers le boîtier (1) sont reliées l'une à l'autre par la pièce formant pied (9), et entre lesquelles la branche d'enclenchement (12) est agencée sur la pièce formant pied (9). 2891349 10 10. Phare selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le siège de réception (5) du boîtier (1) comporte un renfoncement (15) dans la région de l'élément porteur (17), renfoncement dans lequel est agencée la plaque de fermeture (2) avec un prolongement partiel (14) de la région de bordure (3) de la liaison à enclenchement (7) qui existe entre la plaque et l'élément porteur (17).