FR 2894359 A3 20070608 FR 0553685 A 20051201 BATON DE SIGNALISATION ROUTIÈRE ÉCLAIRÉ La présente invention porte sur un bâton de signalisation routière, et, plus particulièrement, sur un bâton de signalisation routière éclairé qui peut être assemblé et fabriqué rapidement. Si l'on se réfère à la Figure 5, on peut voir que des bâtons de signalisation routière éclairés classiques 70 sont utilisés pour communiquer visuellement avec des conducteurs de véhicules et comprennent de multiples éléments qui sont vissés ensemble. Chaque élément a des filets correspondant à des filets sur des éléments adjacents. Même si le bâton de signalisation routière éclairé classique 70 peut être utilisé comme une arme analogue à un bâton de police, le bâton de signalisation routière éclairé classique 70 a également les inconvénients suivants. 1 - Le segment à filetage de chaque élément d'axe du bâton 20 de signalisation routière éclairé 70 peut s'user après un grand laps de temps et se desserrer entre chaque élément d'axe. Il s'ensuit que la durée de vie du bâton de signalisation routière éclairé 70 sera raccourcie par l'usure de chaque élément d'axe. 25 2 De plus, la fabrication de chaque élément d'axe avec un segment à filetage augmentera le coût de production. Le principal objectif de la présente invention est de proposer un bâton de signalisation routière éclairé 30 qui soit facile à manoeuvrer et à produire. Le bâton de signalisation routière éclairé a un manche, un bâton proprement dit, un dispositif d'éclairement et un capuchon. Le manche est tubulaire et a une extrémité avant, une extrémité arrière, une cavité 35 d'éclairement à l'extrémité arrière et un siège de bâton effilé à l'extrémité avant. Le bâton proprement dit est monté de façon sûre dans le siège de bâton effilé, il 35 consiste en une tige faite d'une matière translucide qui transmet et rayonne de la lumière et présente une broche de montage et une extrémité proximale effilée qui correspond au siège de bâton effilé et a un trou de broche, ce trou de broche s'alignant avec le trou de montage dans le manche. La broche de montage est montée dans le trou de montage et le trou de broche pour fixer de façon sûre le bâton proprement dit dans le manche. Le capuchon est connecté à l'extrémité arrière du manche, maintient le dispositif d'éclairement dans la cavité d'éclairement et active le dispositif d'éclairement pour amener le bâton proprement dit à briller. La présente invention a donc pour objet un bâton de signalisation routière éclairé, caractérisé par le fait 15 qu'il comprend : - un manche qui est tubulaire et ayant : o un intérieur comprenant une cavité d'éclairement formée à l'extrémité arrière du manche; et un siège de bâton effilé formé à l'extrémité avant du manche et communiquant avec la cavité d'éclairement ; o une extrémité avant ; o une extrémité arrière ; o une surface externe ; 25 o un trou de montage formé radialement à travers le manche près de l'extrémité avant ; - un bâton proprement dit qui est une tige de matière translucide qui transmet et rayonne de la lumière et qui comprend : 30 o une extrémité distale ; o une extrémité proximale qui est effilée, correspondant au siège de bâton effilé de l'intérieur du manche et ayant un trou de broche s'alignant avec le trou de montage dans le manche pour connecter le bâton proprement dit au manche, et une surface plate; et 10 20 o une broche de montage montée dans le trou de montage dans le manche et le trou de broche dans l'extrémité proximale pour maintenir de façon sûre le bâton proprement dit dans le manche ; - un dispositif d'éclairement monté dans la cavité d'éclairement dans le manche pour éclairer et faire briller le bâton proprement dit et comprenant : o un siège de batterie ayant une extrémité avant tournée vers la surface plate à l'extrémité proximale du bâton proprement dit et une extrémité arrière ; o un élément d'éclairement monté sur l'extrémité avant du siège de batterie et ayant une plaquette de circuits imprimés ayant une surface avant 15 tournée vers la surface plate à l'extrémité proximale du bâton proprement dit; et une surface arrière; de multiples sources de lumière montées sur la surface avant de la plaquette de circuits imprimés ; et un commutateur monté sur la surface avant de la plaquette de circuits imprimés ; et o un ressort attaché à la surface avant de la plaquette de circuits imprimés et venant en butée contre la surface plate à l'extrémité proximale du bâton proprement dit ; 25 - un capuchon connecté à l'extrémité arrière du manche, maintenant le dispositif d'éclairement dans la cavité d'éclairement à l'intérieur du manche pour activer le dispositif d'éclairement afin d'amener le bâton proprement dit à briller et comprenant : 30 o un manchon connecté à l'extrémité arrière du manche et ayant une extrémité interne une extrémité externe ; et une lèvre formée à l'extrémité externe du manchon et faisant saillie vers l'intérieur ; et 35 o un bouton-poussoir monté à coulissement à l'intérieur du manchon, faisant saillie à partir 5 de l'extrémité externe du manchon et ayant une extrémité externe faisant saillie à partir de l'extrémité externe du manchon pour être pressée pour activer le commutateur et les sources de lumière sur la plaquette de circuits imprimés par pression du commutateur contre la surface plate à l'extrémité proximale du bâton proprement dit; une extrémité interne ; et une bride formée autour et faisant saillie radialement à partir de 10 l'extrémité interne du bouton-poussoir et maintenue dans le capuchon par la lèvre. Le manche peut avoir en outre un filetage externe formé sur la surface externe du manche à l'extrémité arrière. 15 Le manchon du capuchon peut avoir en outre un taraudage interne formé à l'intérieur du manchon à l'extrémité interne et correspondant et se fixant au filetage externe sur le manche. L'extrémité distale du bâton proprement dit peut 20 être arrondie. Le bâton proprement dit peut comprendre en outre de multiples bulles formées dans la matière translucide du bâton proprement dit. Les sources de lumière du dispositif 25 d'éclairement peuvent être des diodes électroluminescentes (DEL). Le commutateur peut être un commutateur à bascule à bouton-poussoir. D'autres objectifs, avantages et nouvelles 30 caractéristiques de la présente invention ressortiront davantage à la lecture de la description détaillée suivante faite en liaison avec les dessins annexés. Sur ces dessins . 35 la Figure 1 est une vue en perspective du bâton de signalisation routière éclairé réalisé conformément à la présente invention ; la Figure 2 est une vue en perspective éclatée du bâton de signalisation routière éclairé de la Figure 1 ; la Figure 3 est une vue latérale opérationnelle 10 agrandie en coupe partielle du bâton de signalisation routière éclairé de la Figure 1 ; la Figure 4 est une vue en perspective opérationnelle du bâton de signalisation routière éclairé de la 15 Figure 1 ; et la Figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un bâton de signalisation routière éclairé classique selon l'état antérieur de la technique. 20 Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir qu'un bâton de signalisation routière éclairé 10 selon la présente invention comprend un manche 30, un bâton proprement dit 20, un dispositif d'éclairement 40 et un 25 capuchon 50. Le manche 30 est tubulaire et présente un intérieur, une extrémité avant, une extrémité arrière, une surface externe, un trou de montage et un filetage externe facultatif 31. L'intérieur du manche 30 comprend une 30 cavité d'éclairement et un siège de bâton effilé. La cavité d'éclairement est formée à l'extrémité arrière du manche 30. Le siège de bâton effilé est formé à l'extrémité avant du manche 30 et communique avec la cavité d'éclairement. Le trou de montage est formé radialement à 35 travers le manche 30 près de l'extrémité avant. Le filetage externe 31 est formé sur la surface externe du manche 30 à l'extrémité arrière. Le bâton proprement dit 20 est une tige d'une matière translucide qui transmet et rayonne de la lumière et comprend une extrémité distale, une extrémité proximale, une broche de montage 23 et de multiples bulles facultatives 22. L'extrémité distale peut être arrondie. L'extrémité proximale est effilée, correspond au siège de bâton effilé dans l'intérieur du manche 30 et présente un trou de broche et une surface plate 21. Le trou de broche s'aligne avec le trou de montage dans le manche 30 pour connecter le bâton proprement dit 20 au manche 30. La broche de montage 23 est montée dans le trou de montage dans le manche 30 et le trou de broche dans l'extrémité proximale pour maintenir de façon sûre le bâton proprement dit 20 dans le manche 30. Les bulles 22 sont formées à l'intérieur de la matière translucide du bâton proprement dit 20 pour diffuser et disperser la lumière transmise à travers le bâton proprement dit 20. Le dispositif d'éclairement 40 est monté dans la cavité d'éclairement dans le manche 30, éclaire et fait briller le bâton proprement dit 20 et comprend un siège de batterie 41, un élément d'éclairement 42 et un ressort 46. Le siège de batterie 41 a une extrémité avant et une extrémité arrière. L'extrémité avant du siège de batterie 41 est tournée vers la surface plate 21 à l'extrémité proximale du bâton proprement dit 20. L'élément d'éclairement 42 est monté sur l'extrémité avant du siège de batterie 41 et a une plaquette de circuits imprimés 43, plusieurs sources de lumière 44 et un commutateur 45. La plaquette de circuits imprimés 43 a une surface avant, une surface arrière et un centre. La surface avant est tournée vers la surface plate 21 à l'extrémité proximale du bâton proprement dit 20. Les sources de lumière 44 sont montées sur la surface avant de la plaquette de circuits imprimés 43 et peuvent être des ampoules de lumière discrètes ou des diodes électroluminescentes (DEL). Le commutateur 45 est monté sur la surface avant au centre de la plaquette de circuits imprimés 43 et peut être un commutateur à bascule à bouton-poussoir. Le ressort 46 est attaché à la surface avant de la plaquette de circuits imprimés 43 et vient en butée contre la surface plate 21 à l'extrémité proximale du bâton proprement dit 20. Si l'on fait encore référence à la Figure 4, on peut voir que le capuchon 50 est connecté à l'extrémité arrière du manche 30, maintient le dispositif d'éclairement 40 dans la cavité d'éclairement à l'intérieur du manche 30, active le dispositif d'éclairement 40 pour amener le bâton proprement dit 20 à briller et comprend un manchon et un bouton-poussoir 52. Le manchon est connecté à l'extrémité arrière du manche 30 et a une extrémité interne et une extrémité externe, un taraudage interne facultatif 51 et une lèvre. Le taraudage interne 51 est formé à l'intérieur du manchon à l'extrémité interne et correspond et se fixe au filetage externe 31 sur le manche 30. La lèvre est formée à l'extrémité externe du manchon et fait saillie vers l'intérieur. Le bouton-poussoir 52 est monté de façon coulissante à l'intérieur du manchon, fait saillie de l'extrémité externe du manchon et présente une extrémité externe, une extrémité interne et une bride. Si l'on fait encore référence à la Figure 3, on peut voir que l'extrémité externe du bouton-poussoir fait saillie de l'extrémité externe du manchon et est pressée pour activer le commutateur 45 et les sources de lumière 44 sur la plaquette de circuits imprimés 43 par pression du commutateur 45 contre la surface plate 21 à l'extrémité proximale du bâton proprement dit 20 pour amener le bâton proprement dit 20 à briller. La bride est formée autour et fait saillie radialement à partir de l'extrémité interne du bouton-poussoir et est maintenue dans le capuchon 50 par la lèvre. Le bâton de signalisation routière éclairé 10 tel que décrit ci-dessus a les avantages suivants : 1 - Le bâton proprement dit 20 du bâton de signalisation routière éclairé 10 est une seule pièce et n'a pas de parties qui s'usent. Par conséquent, le bâton proprement dit 20 ne sera pas défaillant en utilisation normale. En conséquence, la durée de vie du bâton de signalisation routière éclairé 10 sera plus longue qu'un bâton de signalisation routière éclairé 70 classique avec des éléments de bâton qui se vissent l'un avec l'autre. 2 - Le dessin simplifié du bâton de signalisation routière éclairé 10 amène la fabrication et l'assemblage à être moins coûteux et plus rapides. Même si de nombreuses caractéristiques et avantages de la présente invention ont été énoncés dans la description précédente, conjointement avec des détails de la structure et des caractéristiques de la présente invention, la description n'est qu'illustrative. Des changements peuvent être apportés dans le détail, en particulier dans les questions de forme, de dimension et de disposition des pièces dans les principes de l'invention dans la pleine mesure indiquée par la signification générale large des termes dans lesquels les revendications annexées sont exprimées. 10 15 25 30 REVENDICATIONS 1 - Bâton de signalisation routière éclairé (10), caractérisé par le fait qu'il comprend : - un manche (30) qui est tubulaire et ayant : o un intérieur comprenant une cavité d'éclairement formée à l'extrémité arrière du manche (30) ; et un siège de bâton effilé formé à l'extrémité avant du manche (30) et communiquant avec la cavité d'éclairement ; o une extrémité avant ; o une extrémité arrière ; o une surface externe ; o un trou de montage formé radialement à travers le manche (30) près de l'extrémité avant ; - un bâton proprement dit (20) qui est une tige de matière translucide qui transmet et rayonne de la lumière et qui comprend : o une extrémité distale ; 20 o une extrémité proximale qui est effilée, correspondant au siège de bâton effilé de l'intérieur du manche (30) et ayant un trou de broche s'alignant avec le trou de montage dans le manche (30) pour connecter le bâton proprement dit (20) au manche (30), et une surface plate (21) ; et o une broche de montage (23) montée dans le trou de montage dans le manche (30) et le trou de broche dans l'extrémité proximale pour maintenir de façon sûre le bâton proprement dit (20) dans le manche (30) ; - un dispositif d'éclairement (40) monté dans la cavité d'éclairement dans le manche (30) pour éclairer et faire briller le bâton proprement dit (20) et 35 comprenant : 35o un siège de batterie (41) ayant une extrémité avant tournée vers la surface plate (21) à l'extrémité proximale du bâton proprement dit (20) et une extrémité arrière ; o un élément d'éclairement (42) monté sur l'extrémité avant du siège de batterie (41) et ayant une plaquette de circuits imprimés (43) ayant une surface avant tournée vers la surface plate à l'extrémité proximale du bâton proprement dit (20); et une surface arrière ; de multiples sources de lumière (44) montées sur la surface avant de la plaquette de circuits imprimés (43); et un commutateur (45) monté sur la surface avant de la plaquette de circuits imprimés (43) ; et o un ressort (46) attaché à la surface avant de la plaquette de circuits imprimés (43) et venant en butée contre la surface plate (21) à l'extrémité proximale du bâton proprement dit (20) - un capuchon (50) connecté à l'extrémité arrière du manche (30), maintenant le dispositif d'éclairement (40) dans la cavité d'éclairement à l'intérieur du manche (30) pour activer le dispositif d'éclairement (40) afin d'amener le bâton proprement dit (20) à briller et comprenant : o un manchon connecté à l'extrémité arrière du manche (30) et ayant une extrémité interne ; une extrémité externe ; et une lèvre formée à l'extrémité externe du manchon et faisant saillie vers l'intérieur ; et o un bouton-poussoir (52) monté à coulissement à l'intérieur du manchon, faisant saillie à partir de l'extrémité externe du manchon et ayant une extrémité externe faisant saillie à partir de l'extrémité externe du manchon pour être pressée pour activer le commutateur (45) et les sources de lumière (44) sur la plaquette de circuits imprimés 5(43) par pression du commutateur (45) contre la surface plate (21) à l'extrémité proximale du bâton proprement dit (20); une extrémité interne ; et une bride formée autour et faisant saillie radialement à partir de l'extrémité interne du bouton-poussoir (52) et maintenue dans le capuchon (50) par la lèvre. 2 - Bâton de signalisation routière éclairé (10) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que : 10 - le manche (30) a en outre un filetage externe (31) formé sur la surface externe du manche (30) à l'extrémité arrière ; et le manchon du capuchon (50) a en outre un taraudage interne (51) formé à l'intérieur du manchon à 15 l'extrémité interne et correspondant et se fixant au filetage externe (31) sur le manche (30). 3 - Bâton de signalisation routière éclairé (10) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité distale du bâton proprement dit (20) est 20 arrondie. 4 - Bâton de signalisation routière éclairé (10) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bâton proprement dit (20) comprend en outre de multiples bulles (22) formées dans la matière translucide du bâton 25 proprement dit (2 0) . - Bâton de signalisation routière éclairé (10) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les sources de lumière (44) du dispositif d'éclairement (40) sont des diodes électroluminescentes (DEL). 30 6 - Bâton de signalisation routière éclairé (10) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le commutateur (45) est un commutateur à bascule à bouton-poussoir. 35