FR 2893304 A3 20070518 FR 0654756 A 20061107 La présente invention se rapporte à une défense pour des bateaux avec un conduit interne. Les bords des bateaux entrent souvent en collision avec des objets externes pendant les manœuvres 5 d'amarrage. La capacité du pilote est mise à l'épreuve à la fois lorsque le bateau entre dans le port et lorsqu'un autre bateau est approché. La nature turbulente de l'eau dans laquelle le 10 bateau navigue rend souvent impossible le fait d'éviter des collisions brutales qui peuvent sérieusement endommager le bord du bateau. En plus d'un dommage esthétique évident, des fissures dangereuses peuvent apparaître, lesquelles peuvent 15 s'agrandir avec le temps et compromettre la sécurité du bateau. Des défenses capables de limiter l'effet desdites collisions sont habituellement fixées sur le bord externe du bateau. 20 Des défenses se composant d'un conduit interne en matière rigide (aluminium ou PVC) fixé sur le bord et adapté pour coopérer avec une partie externe en matière souple (PVC) afin d'amortir les collisions externes sont connues. 25 La partie externe présente une partie interne dont la forme est complémentaire du conduit afin d'assurer le raccordement. Ledit conduit ne s'adapte pas toujours parfaitement au bateau du fait que les bateaux ne sont 30 jamais parfaitement rectilignes. Ceci provoque la présence de fissures qui sont normalement remplies avec de la silicone après fixation de la partie interne. Toutefois, avec le temps, ces fissures peuvent réapparaître, ce qui exige le remplacement du conduit, une opération qui n'est pas facile du fait que le conduit est fixé fermement sur le bord. En dépit du fait qu'il est fabriqué en PVC ou en aluminium, le conduit est toujours relativement rigide. Par conséquent, l'assemblage de la partie externe est difficile du fait que les ailes du conduit ne sont pas très déformables. C'est le but de la présente invention que de fabriquer une défense facile à assembler qui s'adapte mieux à l'absence de rectitude du bord des bateaux. Selon l'invention, ce but est atteint par une défense pour des bateaux se composant d'une partie interne fixée sur un bord du bateau et d'une partie externe prévue pour absorber des chocs externes, caractérisée en ce que ladite partie externe comprend un conduit interne prévu pour s'accoupler avec une protubérance de forme complémentaire appartenant à ladite partie interne. Puisque le conduit n'est pas compris, la partie interne peut avoir une forme qui améliore l'élasticité et la capacité de déformation de manière avantageuse pour sa capacité d'interface avec le bord irrégulier du bateau. Ces caractéristiques ainsi que d'autres de la présente invention seront davantage expliquées dans la description détaillée suivante d'une forme de réalisation pratique représentée à titre d'exemple non limitatif dans les dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 montre une vue en perspective de la défense selon la présente invention; La figure 2 montre une coupe de la défense de la figure 1 fixée sur le bord d'un bateau. La défense représentée dans les figures se compose d'une partie interne 1 destinée à être fixée sur un bord 8 du bateau et d'une partie externe 2 prévue pour absorber des chocs externes éventuels. La partie externe 2 comprend des convexités internes 3 et par conséquent des concavités internes 4 prévues pour définir la forme de la surface interne d'un conduit 5 pouvant être engagé avec une paire d'ailes 6 formant une protubérance 10 de la partie interne 1. La partie interne 1 comprend également des ailes 7 prévues pour reposer sur un bord 8 et pour être fixées sur ce dernier à l'aide de moyens de fixation (non représentés) et de rainures longitudinales 9 destinées à améliorer l'élasticité et la capacité de déformation des ailes 6 et/ou des ailes 7. La section de la partie interne 1 est essentiellement en forme de H et la surface externe de la partie externe 2 est essentiellement un demi-cylindre qui recouvre totalement la partie interne 1 également grâce à des ailes terminales 11. La partie interne est fabriquée en PVC rigide, alors que la partie externe est fabriquée en PVC souple. D'une manière plus générale, la partie interne 1 est fabriquée dans une manière plus rigide par rapport à la partie externe 2. L'assemblage de la défense est extrêmement facile. La partie interne 1 est positionnée et fixée sur le bord. La forme en H facilite l'interface avec le bord 8 non parfaitement linéaire du bateau. Les rainures 9 favorisent l'absorption de torsions possibles de la partie interne 1 du fait de la déformation de la coque de bateau provoquée par l'usure. La capacité de déformation et l'élasticité des convexités 6 permettent également un assemblage facile de la partie externe 2. De même, les ailes 6 sont légèrement déformables afin d'engager rapidement le conduit 5. La présence du conduit 5 dans la partie externe 2, c'est-àdire dans la partie plus souple, permet une capacité de déformation considérable du conduit 5 lui-même. La forme en H de la partie interne 1 améliore la capacité de déformation et l'élasticité. La présence du conduit 5 dans la partie externe 2, c'est-à-dire dans la partie qui n'est pas fixée fermement sur le bord 8 du bateau, est par conséquent décisive. L'usure possible du conduit 5 n'exige pas le retrait de la partie interne 1 fixée sur le bateau. Le remplacement de la partie externe 2 est bien plus rapide. REVENDICATIONS 1. Défense pour des bateaux se composant d'une partie interne (1) fixée sur un bord (8) du bateau et d'une partie externe (2) prévue pour absorber des chocs externes, caractérisée en ce que ladite partie externe (2) comprend un conduit interne (5) prévu pour s'accoupler avec une protubérance de forme complémentaire (10) appartenant à ladite partie interne (1). 2. Défense selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie interne de la partie externe (2) comprend des convexités internes (3) et des concavités internes (4) prévues pour définir la forme de la surface interne du conduit (5) prévue pour engager une paire d'ailes (6) formant une protubérance (10) de ladite partie interne (1). 3. Défense selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite partie interne (1) comprend une paire d'ailes (7) prévues pour engager le bord (8) du bateau et pour être fixées sur ce dernier par des moyens de fixation. 4. Défense selon chacune des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite partie interne (1) comprend des rainures longitudinales (9) destinées à augmenter la capacité de déformation des ailes (6) de la protubérance (10) et/ou des ailes (7) reposant sur le bord (8) du bateau. 5. Défense selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la section de la partie interne (1) est essentiellement en forme de H. 6. Défense selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface externe de la partie externe (2) est essentiellement un demi-cylindre. 7. Défense selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite partie externe (2) comprend des ailes terminales (11). 8. Défense selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie interne (1) et la partie externe (2) sont toutes deux fabriquées en PVC. 9. Défense selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie interne (1) est fabriquée dans une matière plus rigide que la partie externe (2).