FR 2887828 A1 20070105 FR 0551838 A 20050630 Ouvrant pour véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel ouvrant L'invention se rapporte à un ouvrant pour véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un ouvrant comprenant une partie formant structure comportant un panneau intérieur et un panneau extérieur et des moyens déformables pour absorber au moins en partie l'énergie d'un io choc, lesdits moyens déformables coopèrent avec le panneau extérieur. L'invention peut notamment s'appliquer à un hayon de véhicule. Lorsqu'un hayon de véhicule dépourvu de moyens déformables reçoit un choc arrière, même à vitesse réduite, il est souvent nécessaire de le remplacer dans sa totalité. De plus, le reste de la structure est généralement lui aussi touché ainsi que les charnières servant à fixer le hayon sur la caisse. Ainsi les réparations sont très coûteuses. On connaît déjà dans l'état de la technique des hayons possédant des moyens déformables, par exemple des boucliers arrière. La demande de brevet FR2750365 décrit un hayon de véhicule équipé d'un bouclier de parechocs, ce dernier étant destiné à protéger la carrosserie du véhicule lors d'un choc et à dissiper l'énergie de ce choc. Toutefois ce type d'agencement n'est pas suffisant; en cas de chocs, les dégats constatés sur le véhicule restent lourds et leur réparation couteuse. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. A cette fin, l'ouvrant selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que lesdits moyens déformables comportent des moyens frangibles présentant une zone de rupture prédéterminée. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - lesdits moyens déformables présentent des zones de différentes épaisseurs, la zone de rupture étant de plus io faible épaisseur que les zones la juxtaposant, - l'ouvrant comporte deux zones raccordées par une zone de rupture, de façon à ce que suite à un choc, la zone de plus faible épaisseur se rompe et entraîne un affaissement des zones raccordées, - l'ouvrant comporte au moins trois zones raccordées successives, reliées deux à deux par une zone de rupture, de façon à ce que suite à un choc, les zones de faibles épaisseurs se rompent et entraînent l'empilement des zones raccordées, - les moyens déformables appartiennent au panneau intérieur et/ou au panneau extérieur de la structure, - les moyens déformables appartiennent à un panneau complémentaire servant à relier le panneau intérieur et le panneau extérieur de la structure, - le panneau intérieur et/ou le panneau extérieur sont en matériau composite, - l'ouvrant comprend un panneau rapporté situé en regard du panneau extérieur de la structure et à l'opposé du panneau intérieur, les moyens déformables appartiennent au panneau rapporté, - le panneau intérieur et/ou le panneau extérieur sont en matériau métallique. Un autre but de l'invention est de proposer un véhicule automobile comportant un tel ouvrant. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles: -la figure 1 représente une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile équipé d'un hayon dont une io partie est conforme à premier mode de réalisation de l'invention (partie A), l'autre partie est conforme à un second mode de réalisation (partie B), - la figure 2 représente une vue en coupe selon le plan P de la figure 1 de la zone de coopération entre le hayon et le bord inférieur du coffre du véhicule pour un ouvrant conforme au premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 représente une vue de l'ouvrant tel que présenté à la figure 2 après un choc, - la figure 4 représente une vue en coupe selon le plan P de la figure 1 de la zone de coopération entre le hayon et le bord inférieur du coffre du véhicule pour un ouvrant conforme au second mode de réalisation de l'invention, Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. Sur la figure 1 est représenté la partie arrière d'un véhicule automobile équipé d'un hayon. L'ouvrant arrière comprend de façon classique: - une lunette ou vitre arrière 7, montée dans une ouverture située dans la partie supérieure de l'ouvrant, - une partie inférieure opaque 8 permettant de fermer un coffre arrière 9 en se rabattant sur un bouclier arrière 10. De façon connue, la partie inférieure 8 du hayon est constituée par un panneau intérieur 1 porteur, placé côté intérieur du véhicule, et par un panneau d'habillage extérieur 2 qui est une peau extérieure de carrosserie fixée sur le panneau porteur 1. Les deux panneaux 1, 2 sont en matériau métallique. io Le hayon du véhicule, tel que le montre la figure 1, est sensiblement aligné avec le bouclier arrière 10 du véhicule. Sur la figure 1, deux parties A, B du hayon sont mises en évidence, chacune correspondant à un mode de réalisation de l'invention. A partir de ce point chacun des modes de réalisation va être décrit séparément. En ce qui concerne le premier mode de réalisation (partie A), la figure 2 met en évidence un panneau intérieur 1 et un panneau extérieur 2 réalisés en tôle emboutie, pliés et soudés à l'un sur l'autre de façon traditionnelle. Le hayon porte sensiblement au niveau de son bord transversal inférieur, un enjoliveur plastique 6 fixé sur le panneau extérieur 2 du hayon. Cet enjoliveur 6 recouvre partiellement le panneau extérieur 2 dans sa partie basse. Il peut notamment jouer un rôle esthétique car il est presque affleurant avec le bouclier 10 et garanti ainsi une continuité de surface entre le bouclier 10 et le hayon. Selon l'invention, l'enjoliveur 6 est fixé avec le panneau extérieur 2 par tout moyen approprié tel que des vis de façon à définir un volume creux 11. L'enjoliveur 6 réalisé en une seule pièce comprend une paroi avant 12, bordée successivement dans sa partie inférieure et dans sa partie supérieure par deux parois 14, 13 par lesquelles l'enjoliveur 6 est fixé au panneau extérieur 2. Plus précisément, la paroi 14 située inférieurement présente, à l'opposé de la paroi avant 12, un bord arrière fixé io au panneau extérieur 2. Cette paroi 14 est voisine du bouclier 10. La paroi 13 située supérieurement permet de fermer le volume creux 11 présent entre le panneau extérieur 2 et l'enjoliveur 6 et d'assurer l'unité esthétique du hayon arrière. Selon l'invention, la paroi 14 comprend des moyens frangibles 3 aptes à absorber, lors de leur rupture, au moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le hayon. Ainsi, la paroi 14 est déformable: elle comporte en effet au moins une zone de rupture 4 prédéterminée formant les moyens frangibles précités. En pratique, la paroi 14 de l'enjoliveur 6 comporte au moins deux parties gigognes 5A, 5B, raccordées par une ligne de moindre épaisseur 4. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, quatre parties gigognes successives 5A, 5B, 5C, 5D sont prévues, reliées deux à deux par une ligne de moindre épaisseur 4. Ainsi, un choc arrière subi par le hayon provoque le recul de la paroi avant 12, entraînant la rupture successive des lignes de moindre épaisseur 4, et l'empilement des parties gigognes 5A, 5B, 5C, 5D, comme le montre la figure 3. Ainsi pour un choc à basse vitesse (maximum 10 km/h), le hayon est guidé dans son recul et se déforme de manière prédéterminée. Ainsi seul l'enjoliveur 6 plastique doit être changé, le reste du hayon restant intact. L'intérêt de l'invention est clairement mis en évidence, les coûts de réparation sont nettement réduits par rapport à ceux supportés par un véhicule non équipé du hayon de l'invention. De plus, le véhicule équipé de l'ouvrant de l'invention sera classé comme peu coûteux à réparer ce qui permettra io au conducteur d'obtenir un rabais de sa police d'assurance. Bien sûr, les moyens frangibles peuvent être composés d'une seule zone de rupture 4; dans ce cas, lors d'un choc, la ligne de moindre épaisseur 4 se rompt et entraîne l'affaissement des zones situées de part et d'autre de cette ligne 4. Voyons maintenant le second mode de réalisation de cette invention tel que présenté à la figure 4. Selon ce mode de réalisation, la panneau intérieur 1 et le panneau extérieur 2 sont en matériau composite. Ils sont assemblés par des moyens appropriés. Le panneau intérieur 1 réalisé en une seule pièce possède une forme de L : - une première partie 15 est sensiblement parallèle au panneau extérieur 2, - une seconde partie 16 est sensiblement perpendiculaire à la première partie 15 mentionnée ci-dessus et donc au panneau extérieur 2. La seconde partie 16 du panneau intérieur 1 comprend les moyens frangibles 3 identiques à ceux décrit précédemment. Plus particulièrement les moyens frangibles 3 sont adjacents au panneau extérieur 2. En cas de choc arrière, les moyens frangibles 3 réagissent comme ceux décrits précédemment. Alors lors d'un choc, le hayon, conforme à ce mode de réalisation, doit être intégralement changé mais le reste de la structure n'est pas impacté par le choc. Un troisième mode de réalisation, non représenté, peut être envisagé. Selon ce mode de réalisation, le panneau intérieur 1 et le panneau extérieur 2 sont sensiblement de forme plane et sont sensiblement placés de façon parallèle. Un io panneau complémentaire situé inférieurement permet de relier le panneau intérieur 1 au panneau extérieur 2, ce panneau est voisin du bouclier 10. Selon ce mode, les moyens frangibles 3 appartiennent au panneau complémentaire. Bien sûr, des variantes des hayons réalisés selon le second et le troisième mode de réalisation peuvent être envisagés. Dans ces cas: - les moyens frangibles 3 peuvent appartenir au panneau extérieur 1 et/ou, - le panneau extérieur 2 peut être en tôle tandis que le panneau intérieur 1 est en composite, les deux panneaux étant reliés par des moyens appropriés. Les hayons réalisés selon ces différents modes de réalisation présentent un intérêt particulier pour les silhouettes de véhicule dont le hayon est aligné avec le bouclier 10. L'invention peut s'appliquer aux hayons arrière réalisés en deux parties; plus particulièrement, l'invention peut s'appliquer à la partie formant l'abattant. Bien sûr, l'invention peut également s'appliquer aux autres ouvrants du véhicule, par exemple aux portes latérales battantes ou coulissantes. REVENDICATIONS 1. Ouvrant pour véhicule automobile comprenant une partie formant structure comportant un panneau intérieur (1) et un panneau extérieur (2) et des moyens déformables (3) pour absorber au moins en partie l'énergie d'un choc, lesdits moyens déformables (3) coopèrant avec le panneau extérieur (2), caractérisé en ce que lesdits moyens déformables (3) comportent des moyens frangibles présentant une zone de rupture (4) prédéterminée. io 2. Ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens déformables (3) présentent des zones de différentes épaisseurs (4, 5), la zone de rupture (4) étant de plus faible épaisseur que les zones (5) la juxtaposant. 3. Ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux zones raccordées par une zone de rupture, de façon à ce que suite à un choc, la zone de plus faible épaisseur se rompe et entraîne un affaissement des zones raccordées. 4. Ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins trois zones (5) raccordées successives, reliées deux à deux par une zone de rupture (4), de façon à ce que suite à un choc, les zones de faibles épaisseurs se rompent et entraînent l'empilement des zones (5) raccordées. 5. Ouvrant selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce 25 que les moyens déformables (3) appartiennent au panneau intérieur (1) et/ou au panneau extérieur (2) de la structure. 6. Ouvrant selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens déformables (3) appartiennent à un panneau complémentaire servant à relier le panneau intérieur (1) et le panneau extérieur (2) de la structure. 7. Ouvrant selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le panneau intérieur (1) et/ou le panneau extérieur (2) sont en matériau composite. 8. Ouvrant selon les revendications 1 à 4, comprenant un panneau rapporté (6) situé en regard du panneau extérieur (2) de la structure et à l'opposé du panneau intérieur (1), caractérisé en ce que les moyens déformables (3) appartiennent au panneau rapporté (6). 9. Ouvrant selon la revendication 8, caractérisé en ce que le lo panneau intérieur (1) et/ou le panneau extérieur (2) sont en matériau métallique. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un ouvrant conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.