FR 2886357 A1 20061201 FR 0551436 A 20050531 EMENT DE FLXATION POUR UN VEMCULL. . ..AL 1 OMOBILE La preseate invention concesne agencement de fixation pour un vaicuic automobile Lorsqu'un veicule automobilo u;t moue A réduire brusquement sn vit}esse ou cn cas de ohm' fronuii, 1A charge disposée dans le eoiTrc arriere de cc vehieule, g6i'eaiement eomposee i.k bagages, sollicite vers l'avant le dossier u. siège arriero de l'habitacle et le &forme ce' ei constitue une géne pour les passagers, Afin d'emp& hut cette éventuelle intrusion, une traverse- de retenue des bagages est disposée classiquement sui- le plancher, coutro le dossier du siège arri&e. Cette traverse, soudée ou vissZ'e sur Ie planoher fors du moulage du véhicule, pré.stee des puttc, de fixation aptes o:iopérer aveo des mo,,,,ens i5 dindexage: solidairos de. ia eaisse dit vehiculo, de sorte que lors du montage du vehicule, la mise en position et le maintien en position de ta tni:k use soit aswrée par la coopératiou des patics de fixation et des moyens d'indexage H est connu &gaiement: des mo.:,,,c-ns de, fixation dll siège arrière sur 1.a oaisse. qui oomprennent des pinnF,: solidaires de la caisse et qui. empereur des.pattes de fixation porr es par k dossier du siege. La preseuce de ces pions est prrt. icWièromenr imputtante pour empecbet en partierdier le sl&ge de so. (10latxr alas le cas. d'une banquette de siège t'Orme d'au rnoj.KtS fmeail.s pouvant xe déplacer iud. 6tmidamrnern de. I'alem, moins deux pions Km.t. neoessaires pour une tenue eormU du siége 2s arrierc. Lagencement de fi:xaiidn sekal ri:avent:ion vise h ptuposer un wnctlmAlt dans *p:u!:I lo homhro de pious de fi,i,,ation pour flxcT deux. r.rtCmertts du vèlucule A. la caisse est l.imirL. dans ua Qbjectif r6duclton coatsc Pour tepon4,1re à. cet objectif principal, l'invention propose un agencement de fixat.ion. d'un prc_micr é1.'nent fonct.ionnul du véhicule rapImrEA A la caisse d'ut' véhicule automobile, comprenant au moins un rnf3yï..Iâ de fixation du: pl ane.hE':r du vaikule et s3.pte a aiopé,rer aver. au moins tin moyen de réception &?mffiag. dans le prcmf a r k:rllent fbrlcti.onne'l, le moYe'n de fixation portant un Obtint de blocage l. que, lorsquc le moyen de fixation coopCre a% ec le moyen de r6cepttorr. cc tnk..i.en. de blocage cmpkbrr lu rnouvertmtt en.Écal. du premier éieiFîeiit finic::tiontel4 céïi-ntÈ.rémÉ en ce quo le moym de fixation cst l'orme d'un pion disposé s'enalf=.rrrent vet:ic. 3lcfz:tmt, l,.rl Crgrtrnt de l.lKa.gc Culait t:orm.e par la téte du piR?n, ct;n ce qtrel.'4rx.c du pion de fixation porte un E .knrent_ d'indexage situe verticalement entre la t&e du pion et: la;:ais.se du vc'hi.cule a laquelle le pion ext solidaire, cct élêm.E:ut dindexayFc enrt:.t apte A coopete.r avec un aeti. Maman, stn,tcturel du Un agencernynl. de ce v2epc présente 1.'-i.vantage d'assura la mise en p,fittion. et le mDintien eu pOsition. deuX d'un véhicule automobile. et en. particulier sl" ui. dossier de siege arriere et dyIr:rle traverse de mtenue de 2d charges, p; ir Fi.ntettnediaire d'un unique pion de fixation. Cet agericemént panier. ainsi une. itttê,;_, hr.tiort de lO.gr.,s:t on, facilitée par la realisat ion du pion qui permet le Nocage des deux élé:ntents dans la m6me direction semiiblement v'..rrcalc Selon dtffé,re rtes caractévistiquCS de la invention le secfirh1 6lement tti-rt.Lrrel est Linc Ll'averse!t.5litiai.5v du Plancher, la trt3vcne présente au FI.:o$n4 une patte de fixation apte a coopérer avec le mrryen. d :ndexage: poile par le pion, - la Nittc de fixation porte une e-iic_och. permettant de guider ta patte de fixation par rapport A l'axe dt.t pion_ la patte de fixation étant positionne sous le moyen d' indexage, -1r; moyen d'indexage est intimé sur k pion avix juu -fonctionnel orienté la direction de l'axe do pion, ce jeu permettant la mise en pd,sl.tlon de l. patte de fixation de hl ccaxent sous le moyen d'Indexage, - moyen dSiMexage est unc rondelle dans laquelle un t'liautement galère ne partie lnférieurtû de la rondelle de diamiWe in.rieur dnuliet're de la panic supérieure de la rondelle, la partie inférieure servant de gin age hi t.o patte de fixation co>rirespondarrt:e de la traverse,. la partie st. *rieuiT de la rondelle liant verticalement en: position cette patte de fixation, - le premier élhnent fonctionnel est partie d'un des;der de ge du vé,hieLde,. L4inveritlon perte i.:galement suc un prcieidâ d.'obteuiion de l'agencement de fixation selon 1 dam lequel le pion est monté dam le plancher. du véhicule; la frayent cst. mise en position par la eoopecation d'au moins unt,. patte dt fixation portée pa=_ la Ira \ erse et du moyen d' indextte porté par k pion âle pion eçt con:ve le plane-ber du,Mt:icti,e:, de:,,ort:e 2LI que la pat:te de fixation m:i,it mo. i rt:enue uomce le plancher par k moyen d'indexage portfi'' par le lrro'rx: pm.nier a..ment, t_aËrc'tgm.rÉihYf. f1n.ËeÉi:è ,ch p,ï).siLion, les moyens de. réception udop&rnt;:É '.' le pion e( la (i.--te de ce pion, (le sorte qu'une partie du ce premier &I,:-r-- ent fonctionnel repou sur 1c moyen d'indexage lxgr-n: par le pion ut que cette rr&ene partie soit Moque par Ja tae du fi invention Porte,',asrlcri:rt sur un vi=t.1e automobile comprenant.'. :t;. 4: { 1.i.t. da ti.rLEi; tel d.'it. Ci"(w:,.su g, agE,'lEi:Ce. D'autre,s caractéristiques et avantages de u vention apparaitront it la lecture de desesiption détaill& qui suit pour la comprebension de laquelle on se reportera aux dessins.i.riri.exés dans Icsquds - la fk. gure 1 est une reptsentatiou sel:lem-nique de l'agencement de s fixation selon Fi nventkni, ci,-ci.sed e l'avatu vé.hicule',. - la fipre 2 est une vl,ic de ait& de lagence.',ment reWsent6 la figure 1, vue de l'avant du vèfiicul figures. la a..3o sont des vueic,. : .suco essives e l'utilisation.de 1' agenectncnt de fiXation. représente à .la figure:1> Dans la description qui suivre, on adoptera A titre non limitatif:une orientatim longitudnude, :!i.elticale et transversale selon (.wientation. traditionnellement utilisee dans l'automobile,etindiqune par l.Ey trièdre. L, T de la 'figure if! Un dispositif de retenue de eluege: est formé dau moins une traverse 2, solidarisée au plancher 4 du vChicule. Tel que représanté aux figures 1 et 2 ta inverse 2 mit fix6e le plancher 4. par Finterm&liaim d'une sonolle 'O. Au moins deuN trous de [ixa'tiori. 22 sont prévus dans la semelle 20 pour solidariser la traverse 2 ail plancher 4. Avantageusement, ces au moins deux rous de fix. ation 22 malt dispi. aux extrémités transversales de la semelle 20 et sensiblement vers Panière de ki semelle 20, Cette dipusition permet une absorption d'efforts opnailsée sous la contrainte imposée par l'impact dos bagages qur [arrière du &positif& mtenue. La n'averse 2 doit are maintenue pq1sition pour que les mous die fixanon 22 de la semelle 20 soient placés 2.5 e.i.:em::.rement par rapport au pianehe.r.4, Afin de no pas eon. naitre de. problème de tenue e ee.'.s fixations suite aux claies, les dimensions de la traverse 2 autour de ces trous de fixations 22 étant faibles, tui maintien en position A Pavant de la traverse 2 est 4n:l1ement prévu, Une rang& . e siège est disposée ell avant de cette traverse 2, Pour des raisons de tenue du siép lors de chocs éventuellement subis par le véhicule, chaque11auteuil ind6pendant de cette rang6t doit &re mintenu pu rapport A la caisse, et en particulier dans uno direction sensiblement verticale_ A cet effet, une patte formée dans le dossior d'un siège arrière est orientée vers k plancher 4 et prescrite des moyens de réception 9 aptes A eeope.rer avec un moyen de fixation 10 solidaire du plancher 4_ io Des moyens de fixations 10 sont n te plancher 4 et s'eendeut sensiblement verticalement die sorte que ces moyens 10 permettent- d'une part la mise en position do traverse 2 par rapport A ces A:rems fixes, et d'autre pan, [e maintien em position du dossier do sige par rapport au plancher 4 du vehieule, que repr6sente sur les figures 1 a 3, ces moyem de fixation prennent la 1'6rme d'un pion 10 sensiblement vertical_ Ce pion IO présente- un axe 1 1 de diamirrre détemin& au sommet duquel une tte 12 est réalisée, le diamètre de la tac. 12 Rani supérieur au diamètre déterminé de Faxe 1 T du pion 10. Uextrémite libre 13 et oppo4e a ta t&e 12 du pion present_e des moyens appropriés pour b fixation du pion 10 daiv, le plancher 4, ces Moyens apprcipe. pouvant élit a. titre d'csetnplc un filetage permettant le vissage dd eutte extréMitt. du pion 10 dans un alésage du plancher 4. L'axe] l présente Len outre une gorge 14 do diarnere au diamètre (. [acrmine de j'ut, Il du Pions cette gorge 14 6[mil Llismsée sur le pion a distance de fa tete [2 dc ce pion Et), 2,5 Un dément. d'indexage 16 est dispose dans nette gorge 14,. A tita-e dVsemPle, TePrtsenté sur [os figures, l'élément d'indexago est. Due roudette 1.6 -. t4me.e. de deux polies cylindriques de diaittr,: 41f:Rirent& La partie inférieure 18 de la rondelle présente un diamètre inférieur au diamètre de la partie supérieure 17 de la rondelle. La mise en position et le maintien en position de la traverse 2 par rapport au plancher 4 sont alors obtenus par la coopération de la rondelle 16 évoquée ci-dessus et d'une patte de fixation 24 réalisée sur la traverse 2. Cette patte de fixation 24 prolonge longitudinalement vers l'avant la traverse 2 de retenue de bagages de sorte qu'elle est orientée vers la rangée de siège et vers les moyens de fixation 10 de l'agencement selon l'invention. La patte de fixation 24 comporte principalement une encoche 26 dont les dimensions ro correspondent au diamètre de la partie inférieure 18 de la rondelle formant l'élément d'indexage 16. Les formes complémentaires de la partie inférieure 18 de la rondelle et de l'encoche 26 de la patte de fixation 24 permettent d'une part le guidage de la patte de fixation 24 par rapport au pion de fixation 10 correspondant. D'autre part, la présence d'un épaulement 19, formé par les différences dimensionnelles entre la partie inférieure 18 et la partie supérieure 17 de la rondelle, permet l'arrêt en translation longitudinal de cette traverse 2. Ces moyens permettent une mise en position efficace de la traverse 2 par rapport au plancher 4, cette mise en position précise et répétable étant indispensable pour la fixation de la traverse 2 sur le plancher 4 par l'intermédiaire des deux trous de fixation 22 situés à l'arrière de la traverse 2. Un maintien en position complémentaire de cette traverse 2 par rapport au plancher 4 est de plus obtenu grâce à l'ajustement des dimensions de la partie inférieure 18 de la rondelle 16 et de l'encoche 25 de la patte de fixation 24, et grâce également à la présence de la partie supérieure 17 de la rondelle 16 sous laquelle la patte de fixation 24 est glissée et qui bloque verticalement en position cette patte de fixation 24. La fixation de la traverse 2 sur le plancher 4 est assurée à l'avant comme à l'arrière de la traverse 2 et est ainsi renforcée, le risque que les vis utilisées à l'arrière de la traverse 2 cèdent sous la violence d'un choc étant ainsi écarté. Une patte faisant partie du dossier d'un siege mielci est oiknt6e vers l'arrière du véhieule, en n'. .gard de la traverse 2 du retenue du bagages ut des moyens de fixations IO de l'agencement selon l'invention. Cette patte du dossier présente au moins une prerniètre rainure 9a sensiblement longitudinale et horizontale.. Lextr6mité de cette premiere rainure 9a orientéu vers l'arrières du vtlnoule est libre ou, tel que représenté sur les figures, débouche sur une pamii munie d'une seconde rainure 9b sensibleulent verticale de sorte que ces prerni6re,s et secondes rain=s 9a, 9b sont, sensiblement perpcidiuulaires, Dans ces deux cas, il convient selou 1' inventim que les Es." dimensions des rainures 9 et: & pion de fixation 10 sont détermi.nCes pour que le pion dc fixation IO puisse glisser dans la preirdèse rainure 9a sensiblement horizontale. La première rainure 9a cooper: ainsi avee le pion de fixation 10, et ea particulier avec ia zone du pion 1() située sous la tae 12, et située au dessus la orge 14 du pioa et le natin d'indexage 16 associé, Le 1.5 mouvement vertical de la patte du dossier 8, et le mouvement associe du siège, est bloqué vt%s le bas par 1'61&ment d'indexage 16, et: par le haut par la tere 12 du pion IO: ifagencement de fixafion selon l'invention comprend les diff&-ents 2a 616meriu évoqués oi-dess .n:, Afin d'opthnisnr leurs interactions dans le ull. schéma de mit'ttagé de ces éléments clam le 'véhicule peut etre suivant, Chaque pion de fixation.10. est: tout d.'abord. monté dans te plancher 4 du vaieqle, a un endroit deerminè, alors que ni la. rangée de siègo: arriee, ni traVONC 2:de retenue de hames ne sont inontees dans ie Tel que pr&.6demment titre d'exemples le pion 10 pour. viase dariN Plancher 4. te pion 10 est onfbocé. dans le plarieher 4jusqu'ii ce que la partie. inférieure 18de la rondell e 16 outre en contact avec le plancher 4, La pallie irf'érieui'o 18 de rondelle 1.6 assure alors: un espaec suffisant entre te plancha 4 et la partie supérieure 17 de la mn delle 16 pour que la patte' de fixation 24 pmlongeant la travcmt 2 puisse &re glissée sous la, rondelle 16. La traverse 2 ainsi amenée en position par la eoimération d'au tmius une patte de fixation 24 portée par la traverse 2 et de Vélement d'indexage 16 porté par le pictn 10. Un tel pmitionnement pemet alm de fi xcr ta traverse 2 sur le plancher- 4 par l'intermédiaire de,; trous de fi:unions 22 pix'-sents à. l'arrière de- la traverse 2. Afin dassurer un maintien en position de la travme 2 'à l'avant de celle-ci, le pion IO est alon resserré' contre le plancher 4 du vèbiculc, de sorte que la pane de fixation 2:4 soit plaquée forte DDDD contre le plancher 4 par la partie supérieure 17 de la rondelle 16. La réndeik 16 est montée mobile dans la gorge 14 formée dans le pion W. avec un jeu fonctionnel oriente selon la direction de l'axe 1 1 du pion 10. Le filetage forme sur le pion IO e:4t dimensionné pour que le,,SUisage, du pion IO dans le plancher 4 pcnnette d'une part de. conserver [e contact de la partie infetieure 18 de la rondelle 16 cor&e le plancher 4 et de générer d' autTe pan le contact de la partie supérieure 17 dé: la rundelle 16 contre l'épaulement supérieur de la gow 14, La rondelle 16 est alori bloquée en pasition, en. serrant la patte de fixanon 24 contre le plancher 4 du véhicnle, Le premier élément fonedonnel, et à_ titre d'exemple le siege arriére, e,,t ensui[e amené en po4inon par rapport au pion de fixation 10. Dans ce but, la zone du pion 10 situ& entre L rondelle 1.6 et la tate 12 du pion est glissée dans la première rainure 9a fOrIné dans la patio du dossier de siége,. La patte du dossier,ie siOgc [i repose Mou. sur La partie supérieure 17 de la rondelle 16 porrq:.-o par le pion 10, el la tête 12 da pion, de dimension plus importante que la 25- première rainure Ra, bInquc le mouvement vertical de. La patte du dossier 8.. II sera compris que pour limiter le jeu vertical de le patte du dossier 8 entre la tête 12 et la rondelle 16 du pion 10, et limites ainsi. le &battement vertical du dosser de siege arrière, la distance entre [a partie supérieure 17 de la mndalle 16, IonAinc (x1k-LÀ est blo.-que contre l'épaulement supérieur de la garge .u pion, et. La 'do 1du pion doit & Ise scmibl.ement la nIhLIe que l qmiaseatr de la pai:te de fixation 8.w,. laquelle est réa1is6e prenlire rainum 9. A r,e effet,. kt position & gdigtt 14 wr l'axe. 1 1 du pion s.O ptu- rapport A la taz 12.u pion I O est h. daerminct.rkKit'n-a2- t. nesL It .iNm:en.t l.Ènlitéd au mode de r6alkatinn.&rit 11.stré qui n'a ac: donta'qu i titre d'exm.plc_ ti REV,N C.AIT ON Agenccment de fixation d'un premier élément fonctionnel (8) du vaicule par rappnrt la caisse d'un véhicule automobile, comprenant au moins un moycn dc fixation (IO) solidaire du plancher (4) du vébicule et apte à coop,èrer avcy au mpit-i un moyen. de réception ('9a) aménage dans le frmmicr élCment Ibnedonnel (8), le moyeu de fixation (J O) pot-tant un Ulénieul de 1-) Ieeàge (12) Eet que., lorsque le moyen de fixation ( 10) e,t)o ft avec le moyen de réception (9'a), cet élement hloeago (12) unpahe le mou vtmem vertical du premier éliment fonctionnol, canicte-nse en que le moyen de fiNation est firrrne: (Fun pion (IO) diwose verticalemerm rétement de blocagc émut firme. pur la K'.te (12) du pioa (10i, et eu ce que l'axe 1) du pion (10) de fixa-hm porte un élément d'Inde ç,.age.- (16) sime verticalement entre la tac (12) du pion (IO} et la caiase du véhIcule laquae Fe pion (l O) cst solidaire, cet élémew. d'indexage 06) étaut apte A coopdra 'a\,oc un second élément stmcttrel (2) du vehicule, 2.! Agencomcnt Nclon reçendication 1, caramel-Ise cil ue que Je élément:E,rri. icturcl est une 'rra., erse (2) solidaire do plancher (4)_ if Agencement selou la revendication caractérise en. ce que la (n.lNe.ne (2) *sente au nloin pane de Exatiori. (24). apte à coopérer avec l',;!JA:arerit d'index agc i; .16) porté par le pion i: IO), 4.! Agcncenient Nelon la i'eveildipalon 2, carae-ei9e ee que la patte fixation (244 plane une eneoone (25) pernluttont de guider la patte de fixation:(24) par rapport l'axe "11) du pion 0012 la.patte de fixation (24) .6tant.position" é sous 1' aLt-nÇut. i 10, 1 5. A geueement selon 1-uue des revendications '3 ou 4, cirractérisi; an ce que l'élernen d'indexage (16) monté sur Ic piou IO) avec un jeu fonctionnel orienté selEm la direction Lie J'axe (Il) du pion cc jeu Nnuettant d'une part la mise en position de la patte de fixation (24) de la traverse (2) sous lélément d'indexage (16)4 et d'aut part Ic maintien ou position de fa patt,o de fix,lti on (24) coluse le plancher (4) du véhicule. ('3,/ Agencement selon l'une des revmdicutions 3 A 5, caractérisé en ce que re&uent d'indexage tNt une rondelle (16) dans laquelle est formée une partie inférieure (ig) de ia ronddle diamètre inf&ieur au diainetre de la partie aaperioure (17) de la roaddie, la partie inférieure (ig) servant de L'i gaidagc a la patte de fixation (24) correspondante de la traverse (2). la partit supëricure (17) de ia rondelle bloquant:.c.a-tiealement ell cette patte de fixation (24). 71 A gmoement selon l'une des revendications eamcterisé en_ Ce que e premier dément. fonc:tlonml (8) est partie Xun tIosier du véhicule, 8,i Procéd d'obtention de L'agencement de fix-atinn geJon uue re,afndkations_ caractê6sè en ce qu'iL comporte étapeN kalivantefr; dc lixatien (IO) es monté &ami je planrher i 4) du vaieule. - la tra''..-erse (2) elsi mise en par la coopération d'au moins une pane tic fixation (24) portée par La traverse (2) c 't. 'l'Oruent d'indexage ('J port6 par lu moyen de fixa Lon (10), - inoyon fixatim (1,0) est. ressone ocmtre r(tancher (4) du vehiotile, do mii-te que la patte de fixation (24) &oit maintenue comte k phmolier (4) par rélànon:t d'indexage ( 16) port:2 par le moyen de fixation flft k premier eie'inent 't'cA l ctinnnel (8) est amené on posidon, Ies uloyerei. de réception (9) coopéraut avec le pion (I(t) et La u.).te (12) de ce pion (1O), de sorte 9'une parte do oo premier elenenL fonctionnel (8 repose 5tr Yeletncnt d'indexage ( port4 par le pion f,liJ) et que cette mé'tn partie soit bloqué par 1 at-i'.te (12) du pion iCq, 9.j Véhicule automobile oaraot6rik.' en ce ' oeiumte un ag,encement de tixution selon rune des mi,.,endicationa 1 à 7,