FR 2892083 A3 20070420 FR 0609115 A 20061018 Domaine de Technique L'invention concerne système de freinage pour une poussette de bébé, spécialement un système formant un mécanisme de freinage commandé par une poignée. Art antérieur Normalement, les poussettes de bébé connues comprennent une barre ou poignée de direction destinée à être poussée. S'il s'agit d'une poignée fixe, celle-ci se situe, sur le châssis, toujours en arrière du siège du bébé, et est poussée. Comme on le sait, il y a toujours un système de freinage en dessous de la poignée, agissant sur les roues arrière, pour assurer l'arrêt de la poussette. Du fait que la poignée est toujours située à l'arrière, il n'est pas facile de surveiller le bébé situé devant ; le bébé ne peut pas voir l'adulte non plus, et l'on ne peut pas le rassurer quand il s'inquiète. Il a donc été conçu des systèmes pour poussettes de bébé, dans lesquels la poignée est montée de manière pivotante sur le châssis de la poussette. On peut choisir de la fixer en avant ou en arrière. Mais, quand on pousse la poussette avec le bébé face à soi, il faut passer de l'autre coté de la poussette pour activer le frein du fait que le système de freinage est installé sur les roues qui sont alors du côté de l'avant de la poussette, ce qui est assez compliqué. Pour résoudre certains problèmes, il existe également des poussettes ayant des systèmes de freinage à la fois au niveau des roues avant et arrière. Ces systèmes sont cependant onéreux, et les utilisateurs risquent de confondre le côté sur lequel le système de freinage est activé et celui sur lequel il est libéré, et l'utilisation est compliquée. Pour résoudre le problème de freinage de poussette de bébé ayant une poignée pivotante, la présente invention propose un système de freinage pour une poussette de bébé, comprenant un ensemble de commande manuelle, un ensemble formant un mécanisme de freinage et un système d'articulation ; le système d'articulation forme une connexion entre l'ensemble de commande manuelle et l'ensemble formant un mécanisme de freinage, et relie l'ensemble formant un mécanisme de freinage avec l'ensemble de commande manuelle qui se situe en dessous de la poignée, évitant une influence sur le fonctionnement du mécanisme de freinage lors des changements des directions de la poignée. II y a possibilité de prévoir un accouplement entre des mécanismes de freinage placés sur chaque coté d'un essieu de la poussette pour réaliser un actionnement simultané des mécanismes de freinage de chaque coté. Les utilisations et autres applications de la présente invention sont décrites ci-après. Cependant, les explications ci-après sont données uniquement pour l'exposé de l'invention et ne limitent pas la présente invention. La figure 1 et une vue de la poussette de côté ; la figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble de commande ; 10 la figure 3 est une vue de cet ensemble en éclaté ; la figure 4 est une vue de côté de la poignée de la poussette ; la figure 5 est une vue de cette poignée et du mécanisme de freinage, en éclaté ; la figure 6 est une vue du mécanisme de freinage, de côté ; 15 la figure 7 est une vue de côté du mécanisme commandant la position de la poignée de la poussette, et la figure 8 est une vue de ce mécanisme similaire à la figure 7. La figure 1 représente une poussette équipée d'une poignée 10 pivotante entre les positions représentées en traits pleins et en traits mixtes. La 20 poussette comprend un système de freinage incluant un ensemble de commande manuelle 1, un mécanisme de freinage 2, et un système d'articulation 3. L'ensemble de commande manuelle 1, qui se situe sur la poignée 10, permet de commander le système d'articulation 3 et d'effectuer le freinage par l'intermédiaire du mécanisme de freinage 2. 25 L'ensemble de commande manuelle 1 est visible sur les figures 2 à 4. Cet ensemble 1 est installé en un emplacement adéquat de la poignée 10. Il comprend une embase 11 et un levier de manipulation 12. L'embase 11 est montée sur la poignée 10, et comprend une lumière 111. Le levier de manipulation 12 est monté sur l'embase 1 et peut pivoter par rapport à celle-ci. 30 L'ensemble de commande manuelle 1 comprend de plus un bouton 13 de rétention/libération du levier 12 fixé sur l'embase, qui comprend une nervure de rétention 131 propre, dans une position du bouton 13, à bloquer le levier de manipulation 12, et, dans une autre position du bouton 13, à libérer le levier 12. Lorsque le levier 12 est libéré et se situe en position inférieure, comme montré sur la figure 2, le frein est relâché, et lorsque le levier 12 est maintenu en position supérieure, le frein est activé, et le bouton 13 permet de maintenir le levier 12 dans cette position supérieure par engagement du levier 12 sur la nervure de rétention 131. En référence aux figures 5 et 6, il apparaît que le mécanisme de freinage 2, se situe en bas de tubes inclinés 20 de la poussette, et comprend deux ensemble de freinage, un pour chaque roue. Chaque ensemble de freinages comprend un porte-roue 21, une pièce de commande 22, une pièce élastique 23, une tige de liaison 24 et une pièce de freinage 25. Chaque arbre de roue 27 de la poussette comprend une pièce cannelée 26 avec laquelle la pièce de freinage 25 vient coopérer. La pièce de commande 22 est installé à l'intérieur du porte-roue 21, et comprend une lumière inclinée 221. La pièce de freinage 25 est installée aussi à l'intérieur du porte-roue 21, en correspondance de la pièce cannelée 26, une partie rainurée 251 de cette pièce 25 pouvant venir en prise avec la pièce cannelée 26 pour réaliser le freinage par blocage de l'arbre de la roue de la poussette. La pièce de freinage 25 est connectée à la pièce de commande 22 par la lumière inclinée 221 ; quand la pièce de commande 22 se déplace, la pièce de freinage 25 se déplace vers le haut par l'entraînement de la lumière inclinée 221 et vient en prise avec la pièce cannelée 26. La pièce élastique 23 est installée entre le porte-roue 21 et la pièce de commande 22, pour maintenir normalement la pièce de freinage 25 écartée de la pièce cannelée 26. Par ailleurs, dans cet exemple de réalisation, chaque ensemble de freinage est connecté à l'un des deux tubes 20, et il y a une tige transversale 24 installée entre les deux ensembles de freinage ; lorsque la pièce de commande 22 située d'un coté est actionné, la pièce 22 de l'autre coté est actionnée également, réalisant le freinage simultané de chaque coté du mécanisme 2. En référence aux figures 1, 7 et 8, le système d'articulation 3 relie l'ensemble de commande manuelle 1 et le mécanisme de freinage 2, plus précisément la pièce 22, qu'il permet d'actionner (cf. figure 6) et un axe 113 de l'ensemble 1, traversant la lumière 111 à l'intérieur de l'embase 11. Dans cette forme de réalisation, le système d'articulation 3 comprend un câble de liaison haute 31, un câble de liaison basse 32, un manchon lisse d'entraînement 33 et un manchon pouvant être tiré 34. Le manchon d'entraînement 33 est un manchon qui est connecté en bas de la poignée 10 ; ce manchon d'entraînement 33 comprend un ergot 331 et un bloc convexe horizontal 331, et est relié à l'axe 113 par le câble de liaison haute 31, de sorte que le manchon d'entraînement 33 est tiré par l'ensemble de commande manuelle 1. Le manchon pouvant être tiré 34 est une pièce qui peut coulisser sur le tube incliné 20 ; ce manchon 34 est relié à la pièce de commande 22 par le câble de liaison basse 32. Le manchon pouvant être tiré 34 se prolonge jusqu'à une pièce arquée 341, qui forme des premier et deuxième sièges de sommet 342, 343. Quand le manchon d'entraînement 33 est placé dans une première position de la poignée 10 (voir figure 7), le bloc convexe horizontal 331 coopère avec le siège 342, de sorte qu'un coulissement du manchon 33 réalise un coulissement du manchon 34 par glissement du bloc 331 contre le siège 342 ; l'actionnement du levier 12 permet d'agir sur les pièces de commande 22 ; dans une deuxième position de la poignée 8 (voir figure 8), l'ergot 331 vient se placer contre le siège 343, de sorte que, de la même façon, un coulissement du manchon 33 réalise un coulissement du manchon 34 et actionne les pièces de commande 22, afin d'effectuer l'effet de freinage. Comme cela est décrit ci-dessus, quand l'utilisateur tire le levier de commande 12, par l'articulation 3, la pièce de commande 22 est tirée par le manchon d'entraînement 33 et le manchon 34 en deux étapes, amenant la pièce de commande 22 à actionner la pièce de freinage 25, afin de freiner les roues 27. Explication des Eléments Principaux 1 Commande 10 La poignée manuelle 11 Embase 12 Levier de commande 111 Lumière 131 Nervure de verrouillage 113 Axe 13 bouton de maintien/libération 2 Mécanisme 20 Tube incliné de freinage 21 Porte roue 22 Pièce d'entraînement 23 Elément 24 Tige transversale élastique 25 Pièce de 26 Pièce cannelée freinage 27 Roue 221 Lumière inclinée 251 Pièce de 3 Articulation freinage 31 Câble de 32 Câble de liaison liaison haute basse 33 Manchon 34 Manchon pouvant d'entraînement être tiré 331 Bloc 341 Pièce arquée convexe horizontal horizontal 342 premier 343 deuxième siège de siège de sommet sommet REVENDICATIONS 1. Système de freinage pour une poussette de bébé, caractérisé en ce qu'il comprend : - un ensemble de commande manuelle (1), fixé sur la poignée (10) de la 5 poussette, - un mécanisme de freinage (2) comprenant deux ensembles de freinage, situés en bas de tubes inclinés (20), comprenant des porte-roues (21), des pièces de commande (22), des pièces de freinage (25), des pièces cannelées (26) qui sont installées sur les porte-roues (21), et les 10 deux pièces de commande (22) sont connectées par une tige de liaison (24), les pièces de freinage (25) sont reliées avec les pièces de commande (22) ; - un système d'articulation (3), qui relie l'ensemble de commande manuelle (1) et les pièces de commande (22) ; par cette liaison, chaque pièce de commande (22) est déplacée par le mouvement de la commande 15 manuelle, de manière à amener la pièce de commande (22) à actionner la pièce de freinage (25), afin de réaliser le freinage par venue en prise avec la pièce cannelée (26). 2. Système de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de commande manuelle (1) comprend une embase (11) et un 20 levier de commande (12), l'embase étant installée sur la poignée (10), le levier (12) étant un élément actionné qui est monté sur l'embase (11) pour commander le système d'articulation (3). 3. Système de freinage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de commande manuelle (1) comprend un bouton (13) de 25 rétention/libération du levier (12), monté sur l'embase (11), ce bouton comprenant une nervure de rétention (131). 4. Système de freinage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une lumière (111) est aménagée sur l'embase (11). 5. Système de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce 30 qu'une tige de liaison (24) relie les deux pièces de commande (22), de sorte que, quand l'ensemble de commande manuelle (1) actionne une des deux pièces de commande (22), l'autre pièce (22) est aussi déplacée simultanément par la tige (24). 6. Système de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce 35 qu'il comprend dans le système de freinage une pièce élastique (23), placéeentre le porte-roue (21) et la pièce de commande (22), cette pièce élastique maintenant normalement la pièce de freinage (25) écartée de la pièce cannelée (26). 7. Système de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de commande (22) comprend une lumière inclinée (221), et en ce que la pièce de freinage (25) est connectée avec cette lumière inclinée, de sorte que, quand la pièce de commande (22) est actionnée, la pièce de freinage (25) est déplacée par cette lumière inclinée. 8. Système de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un câble de liaison haute (31), un câble de liaison basse (32), un manchon d'entraînement (33) et un manchon (34) pouvant être tiré, le manchon d'entraînement (33) étant installé sur bas de la poignée (10) ; le câble de liaison haute (31) relie l'ensemble de commande manuelle (1) et le manchon d'entraînement (33), et le câble de liaison basse (32) relie le manchon (34) et le mécanisme de freinage (2). 9. Système de freinage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un ergot et un bloc convexe horizontal (331) qui dépasse du manchon d'entraînement (33), et une pièce arquée (341) qui dépasse du manchon pouvant être tiré (34). 10. Système de freinage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce arquée (341) établit un premier siège de sommet (342) et un deuxième siège de sommet (343), coopérant soit avec l'ergot soit avec le bloc convexe horizontal (331), selon la position de la poignée (10).