FR 2885959 A1 20061124 FR 0551316 A 20050520 DISPOSITIF DE RÉCHAUFFAGE DE L'AIR INJECTE DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne un dispositif de réchauffage de l'air injecté dans un répartiteur d'un moteur à combustion interne. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine de l'industrie automobile. Dans un moteur à combustion interne, les gaz de carter, appelés aussi gaz de blow-by , proviennent d'une fuite au niveau des segments des pistons du moteur. Un mélange constitué de gaz de combustion, de gaz imbrûlés et d'huile s'écoulent vers le bas du carter, puis remontent généralement vers la culasse par des cheminées. Ils sont alors réaspirés à l'admission moteur, ceci pour éviter les rejets dans l'atmosphère et maintenir le bas du carter en dépression. L'injection des gaz de blow-by se fait à travers un répartiteur, lequel est muni d'un raccord d'air. Les gaz de combustion d'un mélange de blow-by sont essentiellement constitués d'eau, de dioxyde de carbone et de diazote, tandis que les gaz imbrûlés contiennent de l'air, du carburant et également du d iazote. La présence d'eau dans les gaz de blow-by est particulièrement néfaste du fait que lors d'un fonctionnement en ambiance froide, notamment à une température inférieure à 0 [deg]C, la vapeur d'eau contenue dans les gaz peut rencontrer la veine d'air froide du répartiteur venant du raccord d'air, et donc se condenser pour former une émulsion eau/huile, et surtout se solidifier. Le gel des gaz de blow-by provoque un risque réel de casse du moteur. Pour remédier à cette difficulté, il est généralement proposé d'implanter dans le moteur des dispositifs de réchauffage électrique des tuyaux d'arrivée des gaz de blow-by . Ces dispositifs sont constitués le plus souvent d'une résistance sous tension venant localement réchauffer la surface des tuyaux. Cependant, ce type de solutions présente un certain nombre d'inconvénients liés aux problèmes d'ergonomie pour l'opérateur, de passage d'outils, et d'implantation car les points de fixation pour installer les faisceaux électriques, les connexions d'alimentation et les multiples supports nécessaires ne sont pas toujours disponibles dans le moteur. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un dispositif de réchauffage de l'air injecté dans un répartiteur d'un moteur à combustion interne, ledit répartiteur étant muni d'un raccord d'air, pour empêcher le gel des gaz et qui soit réellement efficace tout en garantissant une intégration facile du dispositif dans le moteur. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit dispositif comprend un élément chauffant disposé à l'intérieur dudit raccord d'air. Ainsi, il est possible de réchauffer suffisamment l'air arrivant dans le raccord pour ne plus provoquer de gel à l'intersection du tuyau des gaz de carter et de cette veine froide du répartiteur, et donc de supprimer le risque de casse moteur. A cet effet, il est prévu par l'invention que ledit élément chauffant est calibré pour que la température desdits gaz dans le répartiteur dépasse la température de solidification de l'eau. Par ailleurs, on comprend que ledit élément chauffant étant intégré dans une pièce existante, à savoir le raccord d'air, la présence de cet élément supplémentaire n'a aucun impact sur l'encombrement ni sur l'environnement moteur. D'autre part, l'invention propose avantageusement que ledit élément chauffant comporte une alimentation électrique disposée sur ledit raccord, ou encore que ledit élément chauffant comporte une alimentation électrique disposée sur un boîtier dudit raccord, tel qu'un boîtier papillon. Dans tous les cas, la connectique est intégrée au raccord d'air, ce qui facilite grandement les opérations de montage, d'accès des outils pour le montage et d'accès de l'opérateur pour la connexion du faisceau électrique. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective d'un répartiteur d'un moteur à combustion interne. La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de réchauffage conforme à l'invention. La figure 3 est une vue de côté du dispositif de la figure 2. Sur la figure 1 est représenté un répartiteur 10 d'un moteur à combustion interne dans lequel sont injectés à travers un tuyau 30 des gaz de blow-by venant du carter du moteur. En amont de l'intersection de la veine d'air froide du répartiteur 10 et du tuyau 30 de blow-by est placé un raccord 20 d'air destiné à collecter et faire pénétrer de l'air extérieur dans le répartiteur 10. De manière à réchauffer l'air pénétrant dans le répartiteur 10 au-delà de la température de solidification de l'eau, et ainsi éviter le gel de l'eau contenue dans ces gaz, un élément chauffant 21 est disposé à l'intérieur du raccord 20 d'air, ainsi que le montrent les figures 2 et 3. L'air ainsi réchauffé à une température, telle que tout risque de gel et de casse moteur se trouvent fortement limités, évite le gel lors de son contact avec les gaz de blow-by injectés. Afin d'assurer un contact thermique suffisant entre l'élément chauffant 21 et l'air traversant le raccord 20, il y a avantage à ce que ledit élément chauffant ait la forme d'un enroulement recouvrant sensiblement la section du raccord 20. Tel est le cas notamment du mode de réalisation des figures 2 et 3 dans lequel l'élément chauffant est constitué par un fil conducteur enroulé selon une forme conique. On est ainsi assuré de réchauffer au mieux tout le flux d'air passant dans le raccord. On peut constater sur les figures 2 et 3 la grande simplicité d'implantation de l'élément chauffant 21, sans support ni vis à prévoir, ce qui représente un gain économique appréciable. L'alimentation électrique de l'élément chauffant 21, non représentée, peut être également placée sur le raccord 20 d'air, ou bien encore sur le boîtier papillon 22 montré à la figure 3, avec les mêmes avantages en termes d'encombrement, de facilité d'implantation et de coût. , REVENDICATIONS 1. Dispositif de réchauffage de l'air injecté dans un répartiteur (10) d'un moteur à combustion interne, ledit répartiteur étant muni d'un raccord (20) d'air, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un élément chauffant (21) disposé à l'intérieur dudit raccord (20) d'air. 2. Dispositif de réchauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément chauffant (21) est formé par un enroulement d'un conducteur recouvrant sensiblement une section dudit raccord (20). 3. Dispositif de réchauffage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit enroulement a une forme conique. 4. Dispositif de réchauffage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit élément chauffant (21) comporte une alimentation électrique disposée sur ledit raccord (20). 5. Dispositif de réchauffage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit élément chauffant (21) comporte une alimentation électrique disposée sur un boîtier (22) dudit raccord. 6. Dispositif de réchauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément chauffant (21) est calibré pour que la température desdits gaz dans le répartiteur (10) dépasse la température de solidification de l'eau.