FR 2887827 A1 20070105 FR 0506641 A 20050629 Véhicule automobile équipé d'un miroir fixé sur la planche de bord. La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un miroir intérieur permettant d'améliorer le champ de vision du conducteur. Les véhicules automobiles comprennent généralement un rétroviseur intérieur situé à la partie supérieure du pare-brise et au moins un rétroviseur placé à l'extérieur du véhicule, près de chaque vitre latérale avant du véhicule. Ces rétroviseurs permettent au conducteur du véhicule d'avoir une visibilité vers l'arrière du véhicule, sachant que le champ de vision direct du conducteur vers l'avant est limité à un angle plus ou moins étroit qui est nettement inférieur à 180 . Il a été constaté que les rétroviseurs actuels ne permettent pas au conducteur, notamment dans le cas des véhicules du type fourgon tôlé, d'avoir une visibilité latérale suffisante, lorsque le véhicule arrive à une intersection d'une voie formant un angle aigu, notamment de 45 , avec la voie sur laquelle il circule. Cette lacune résulte du fait qu'il existe un angle mort entre le champ de vision direct du conducteur vers l'avant et le champ de vision vers l'arrière qui est fourni par les rétroviseurs qui équipent le véhicule. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Suivant l'invention, le véhicule automobile comprenant un rétroviseur placé à l'extérieur du véhicule près de chaque vitre latérale avant du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un miroir placé sur la partie de la planche de bord de ce véhicule, qui est située en regard du siège avant du passager, ce miroir présentant une courbure convexe et une orientation adaptées pour augmenter l'angle du champ de vision du conducteur tel que perçu par celui-ci par le rétroviseur placé à l'extérieur du véhicule. Ce miroir additionnel placé sur la planche de bord du véhicule permet ainsi de réduire, voire de supprimer l'angle mort évoqué plus haut, ce qui garantit au conducteur une sécurité nettement améliorée. Selon une version préférée de l'invention, ledit miroir est adapté pour permettre au conducteur d'avoir un champ de vision sur le côté du véhicule, suivant un angle limité, d'une part par le champ de vision perçu par le rétroviseur placé à l'extérieur du véhicule et, d'autre part, par une droite proche de la limite latérale du champ de vision normal du conducteur. De préférence, pour apporter une solution complète au but de l'invention, ledit miroir est adapté pour que le conducteur puisse avoir une vision vers l'arrière et sur le côté du véhicule d'une intersection formant un angle aigu avec la voie sur laquelle circule le véhicule. Dans une réalisation particulière de l'invention, ledit miroir est placé dans une cavité de ladite planche de bord. Ainsi, le miroir ne fait pas saillie par rapport à la planche de bord et ne risque pas de blesser le passager en cas de choc du véhicule. Les essais ont montré que les meilleurs résultats sont obtenus lorsque le rayon de courbure du miroir est compris entre 300 et 500 mm. L'invention peut s'appliquer à tout type de véhicule mais tout particulièrement aux fourgons tôlés qui présentent une visibilité latérale encore plus réduite. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue en perspective montrant une partie d'un tableau de bord d'un véhicule selon l'invention équipé d'un miroir, - la figure 2 est une vue en plan schématique montrant l'intersection entre deux voies, un véhicule selon l'invention et les champs de vision obtenus par le rétroviseur et le miroir équipant ce véhicule, - la figure 3 est un schéma optique montrant l'oeil du conducteur placé dans un véhicule et le miroir équipant la planche de bord de ce véhicule. La figure 1 représente un véhicule automobile comprenant un rétroviseur intérieur (non représenté) situé à la partie supérieure du pare-brise et un rétroviseur 1 placé à l'extérieur du véhicule près de chaque vitre latérale avant 2 du véhicule. Conformément à l'invention, le véhicule comprend en outre un miroir 3 placé sur la partie de la planche de bord 4 du véhicule, qui est située en regard du siège avant du passager, c'est-à-dire sur un côté opposé de la planche de bord par rapport au côté comportant le volant du véhicule. Ce miroir 3 présente une courbure convexe et une orientation adaptées pour augmenter l'angle du champ de vision du conducteur tel que perçu par celui-ci par le rétroviseur 1 placé à l'extérieur du véhicule. Comme il sera décrit plus en détail plus loin, le miroir 3 est adapté pour permettre au conducteur d'avoir un champ de vision 11 vers l'arrière et le côté du véhicule, dont l'angle est limité, d'une part par le champ de vision 10 perçu par le rétroviseur 1 placé à l'extérieur du véhicule et, d'autre part, par le champ de vision normal du conducteur vers l'avant du véhicule. Le miroir 3 est ainsi adapté pour que le conducteur puisse avoir une vision vers l'arrière et le côté du véhicule d'une intersection formant un angle aigu, par exemple de 45 , avec la voie 9 sur laquelle circule le véhicule, comme montré par la figure 2. De préférence, le miroir 3 est placé dans une cavité 4a de la planche de bord 4. De ce fait, le miroir 3 ne fait pas saillie, ou ne fait que faiblement saillie, hors de la planche de bord. Des moyens élastiques peuvent être prévus derrière le miroir 3 pour que celui-ci puisse se rétracter vers la planche de bord en cas de choc. De préférence, le rayon de courbure du miroir 3 est compris entre 300 et 500 mm. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le rétroviseur extérieur 1 comprend deux miroirs superposés 5, 6. Le miroir supérieur 5 est sensiblement plat et le miroir inférieur 6 présente une courbure convexe dirigée vers l'arrière du véhicule. Le rayon de courbure de ce miroir inférieur 6 est par exemple de l'ordre de 2000 mm. On va maintenant expliquer, en référence aux figures 2 et 3, les avantages apportés par le miroir 3 intégré dans le tableau de bord 4 du véhicule. La figure 2 montre un véhicule 7 situé à l'intersection d'une voie 8 formant un angle de l'ordre de 45 avec la voie 9 sur laquelle circule le véhicule 7. Le secteur angulaire 10 représente le champ de vision perçu par le conducteur grâce au miroir principal supérieur 5 du rétroviseur extérieur 1. Le secteur angulaire 11 représente le champ de vision perçu par le conducteur grâce au miroir inférieur 6 convexe du rétroviseur extérieur 1. Entre la limite 11 a du secteur angulaire 11 et la limite latérale du champ de vision du conducteur vers l'avant du véhicule, il existe une zone morte. Dans ces conditions, dans un véhicule dépourvu du miroir 3 intégré sur la planche de bord, le conducteur du véhicule 7 ne voit pas le véhicule 12 qui arrive sur la voie 8, de sorte qu'il existe un risque de collision entre les deux véhicules. Le miroir 3 intégré sur la planche de bord a une courbure convexe et une orientation telles qu'il permet d'obtenir un champ de vision latéral constitué par le secteur angulaire 13 représenté sur la figure 2. Ce champ de vision latéral permet ainsi de supprimer la zone morte ci-dessus. Bien entendu, les différents miroirs 3, 5 et 6 sont réglables par le conducteur, soit manuellement, soit de préférence au moyen de moteurs électriques. La figure 3 représente schématiquement l'oeil 14 du conducteur dont le champ de vision vers l'avant est limité par les deux droites 15. Les deux droites 16 limitent le champ de vision de l'oeil 14 sur le miroir 3 intégré au tableau de bord 4 et les deux droites 17 définissent le champ de vision 11 perçu par l'oeil 14 grâce au miroir 3. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant un rétroviseur (1) placé à l'extérieur du véhicule près de chaque vitre latérale avant (2) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un miroir (3) placé sur la partie de la planche de bord (4) de ce véhicule, qui est située en regard du siège avant du passager, ce miroir (3) présentant une courbure convexe et une orientation adaptées pour augmenter l'angle du champ de vision du conducteur tel que perçu par celui-ci par le rétroviseur (1) placé à l'extérieur du véhicule. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit miroir (3) est adapté pour permettre au conducteur d'avoir un champ de vision (11) sur le côté du véhicule, suivant un angle limité, d'une part par le champ de vision (10) perçu par le rétroviseur (1) placé à l'extérieur du véhicule et, d'autre part, par une droite (11 a) proche de la limite latérale du champ de vision normal du conducteur. 3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit miroir (3) est adapté pour que le conducteur puisse avoir une vision vers l'arrière et sur le côté du véhicule d'une intersection formant un angle aigu avec la voie (9) sur laquelle circule le véhicule. 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit miroir (3) est placé dans une cavité (4a) de ladite planche de bord (4). 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le rayon de courbure du miroir (3) est compris entre 300 et 500 mm. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit rétroviseur extérieur (1) comprend deux miroirs superposés (5, 6), le miroir supérieur (5) étant sensiblement plat et le miroir inférieur (6) présentant une courbure convexe dirigée vers l'arrière du véhicule. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des moyens élastiques sont prévus derrière le miroir (3), afin que celui-ci puisse se rétracter vers la planche de bord en cas de choc. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le véhicule est du type fourgon tôlé, à visibilité latérale réduite. S^'C