FR 2887206 A1 20061222 FR 0551650 A 20050616 SOUS ENSEMBLE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR FIXATION DE GRILLE D'HABILLAGE La présente invention se rapporte à un sous ensemble de véhicule automobile pour fixation de grille d'habillage, le sous ensemble comportant une paroi d'habillage d'habitacle du véhicule, un boîtier de haut parleur et une grille de recouvrement de haut parleur, le boîtier étant monté dans un orifice de la paroi. Un tel sous ensemble connu comporte un haut parleur fixé sur la paroi, ses moyens d'encliquetage et une grille fixée indépendamment sur la paroi par ses moyens d'encliquetage. Les moyens d'encliquetages du haut parleur et de la grille sont différents et s'accrochent sur une tranche de la paroi délimitant l'orifice. Un problème est que pour que la grille ne se détache pas de la paroi lors d'une déformation de la paroi, par exemple lors d'un choc type accident violent, ses moyens d'encliquetage doivent être fermes, comme ceux du haut parleur, donc difficiles à monter. L'invention vise à améliorer un tel sous ensemble. L'invention a pour objet un sous ensemble de véhicule pour fixation de grille d'habillage, le sous ensemble comportant une paroi d'habillage d'habitacle du véhicule, un boîtier de haut parleur et une grille de recouvrement de haut parleur, le boîtier étant monté dans un orifice de la paroi, caractérisé en ce que le boîtier comporte des premiers moyens de fixation sur la paroi délimitant l'orifice, en ce que la grille comporte des deuxièmes moyens de fixation sur le boîtier et en ce que les premier et deuxième moyens de fixation sont distincts et indépendants. Selon un mode de réalisation de l'invention, le sous ensemble comporte des troisièmes moyens de fixation auxiliaires. Les troisièmes moyens de fixation auxiliaires sont adaptés à être libres par rapport à la paroi délimitant l'orifice en position normale d'utilisation quand les premiers moyens de fixation coopèrent avec la paroi. Les troisièmes moyens de fixation auxiliaires sont des moyens anti-éjection adaptés à coopérer avec la paroi quand les premiers moyens de fixation sont décrochés de la paroi. Selon un mode de réalisation de l'invention, les troisièmes moyens de fixation auxiliaires sont aménagés sur la grille. Selon un mode de réalisation de l'invention, les deuxièmes moyens de fixation sont aménagés sur un côté interne d'un bras de la grille et les troisièmes moyens de fixation auxiliaires sont aménagés sur un côté externe du bras. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de fixation sont des organes d'encliquetage. Selon un mode de réalisation de l'invention, les premier et deuxième moyens de fixation sont décalés angulairement sur le pourtour de l'orifice par rapport au centre du boîtier. Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier est vide de tout élément électrique et acoustique de haut parleur. L'invention a également pour objet un véhicule qui comporte un sous ensemble comme ci-dessus, le sous ensemble étant un sous ensemble assurant la tenue de la grille sur la paroi même lors d'une déformation de cette dernière. Selon un mode de réalisation du véhicule selon l'invention, le véhicule comportant une planche de bord avec un coussin gonflable, la paroi est une portion de la planche de bord et le sous ensemble assure la tenue de la grille sur la planche de bord lors d'un choc avec déploiement du coussin gonflable. Selon un mode de réalisation du véhicule selon l'invention, les troisièmes moyens de fixation auxiliaires sont des moyens antiéjection qui coopèrent avec la paroi après que les premiers moyens de fixation se soient décrochés de la paroi. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de dessous d'une grille de haut parleur selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des sections d'un sous ensemble selon l'invention. Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé d'une planche de bord avec une coiffe supérieure visible par des occupants d'un véhicule. Dans certains véhicules, un petit haut parleur 10, couramment appelé tweeter, par exemple de diamètre 3 centimètres est monté dans la coiffe, à proximité du bas de pare brise et du bas de chaque montant latéral, pour la restitution des fréquences élevées du système audio du véhicule. Le tweeter est traditionnellement monté en regard d'un orifice 12 d'une paroi de la coiffe 14, en étant protégé par une grille 16 de pourtour sensiblement circulaire. La grille comporte une plaque supérieure dans laquelle sont aménagés les trous permettant le passage du son. Le haut parleur 10, ou tweeter, comporte un boîtier 18 ou carcasse pour supporter la membrane 10A, l'électro-aimant, un connecteur 10B... Selon l'invention, le boîtier 18 comporte des moyens de fixation, en l'espèce des crochets périphériques d'encliquetage 20 pour fixation du haut parleur dans une encoche 22 de la tranche de la paroi 14 délimitant l'orifice 12. Les crochets 20 sont diamétralement opposés sur le boîtier 18. Il est important que, lors d'un accident, la grille ne puisse pas de détacher de la coiffe afin d'éviter qu'elle ne soit projetée dans l'habitacle, sans utiliser un moyen de fixation trop difficile à monter. Selon l'invention, la grille 16 comporte des moyens de fixation par encliquetage sur le boîtier 18. Les moyens fixation du boîtier sur la paroi et les moyens de fixation de la grille sur le boîtier du tweeter sont distincts et indépendants. Les moyens de fixation de la grille 16 sur le boîtier 18 comportent des pattes élastiques 30 dont une extrémité est raccordée à un bras 32. L'autre extrémité des pattes 30 est adaptée coopérer avec la périphérie d'une platine supérieure 18A du boîtier de haut parleur. Les pattes 30 sont en saillie d'un côté interne des pattes 30, c'est-à-dire côté haut parleur, vers le haut. A l'opposé des pattes 30, des moyens de fixation auxiliaires sont aménagés sur un côté externe de chaque bras 32. Les moyens de fixation auxiliaires comportent une aile horizontale 34 en saillie côté externe, en bas du bras. Des renforts inférieurs 36, situés sous l'aile, raccordent l'aile 34 et le bras 32. En position normale d'utilisation quand les moyens de fixation du haut parleur coopèrent avec la paroi, les ailes 34 sont libres par rapport à la paroi 14 délimitant l'orifice 12. Les ailles sont positionnées en saillie externe par rapport à la tranche de la paroi 14 délimitant l'orifice 12. En cas de choc, par exemple lors du déploiement des coussins gonflable de la planche de bord, l'orifice 12 peut se déformer. Les crochets 20 sont généralement suffisants pour assurer la tenue du tweeter et de la grille. Cependant, dans certains cas, les crochets 20 peuvent se décrocher de la paroi 14. Dans ce cas, la surface supérieure des ailes 34 est prévue pour entrer en contact avec la paroi 14, pour empêcher l'éjection de l'ensemble grille et tweeter dans l'habitacle. En position de sécurité, quand les moyens de fixation 20 du haut parleur sont décrochés de la paroi 14, les ailes 34 sont adaptées à coopérer avec la paroi 14, sous cette dernière, pour former des moyens d'anti-éjection de la grille 18 et du haut parleur 10. Les moyens de fixation par crochet 20 du haut parleur 10 sur la paroi sont décalés angulairement par rapport aux bras 32 portant les pattes élastiques 30 et les ailes 34. Le décalage angulaire est ici de 90 degrés. La fixation du haut parleur sur la paroi, la fixation de la grille sur le haut parleur et la fixation auxiliaire pour anti-éjection sont alors distinctes et indépendantes. Pour le montage, le haut parleur est assemblé sur le dessous de la plaque supérieure de la grille, par engagement des pattes 30 sur la platine 18A, puis l'ensemble grille 18 et haut parleur 10 est assemblé sur la paroi, avec engagement par le dessus de cette dernière dans l'orifice 12. Lors de cette dernière phase d'assemblage, il y a d'abord déformation des bras 32 pour passage des ailes 34 dans l'orifice 12, puis engagement des crochets 20 dans les encoches 22 pour fixation principale. Avantageusement, du fait des moyens de fixation auxiliaire ou antiéjection, les moyens d'encliquetage de fixation principale et d'antiéjection sont faciles à monter car leur raideur n'a pas besoin d'être trop importante. La grille ne nécessite pas l'emploi de crochets d'encliquetage difficile à mettre ne place car difficile à déformer en raison d'une raideur importante. Dans une même gamme de véhicule, certains modèles comportent un tweeter et d'autres modèles ne comportent pas de tweeter. Ces derniers modèles comportent une grille pour obturer l'orifice qui reste présent sur tous les modèles. Dans ce cas, selon l'invention, le tweeter et son boîtier formant carcasse sont remplacés par un boîtier vide, appelé faux boîtier, ou par une pièce ayant la forme d'un boîtier en ce qui concerne les moyens de fixation. Le faux boîtier comporte le même contour qu'énoncé dans la description qui précède pour le tweeter, avec les moyens de fixation, mais il ne comporte pas d'élément électrique et acoustique de haut parleur tels que la membrane, l'électro-aimant et le connecteur. REVENDICATIONS 1) Sous ensemble de véhicule pour fixation de grille d'habillage, le sous ensemble comportant une paroi (14) d'habillage d'habitacle du véhicule, un boîtier (18) de haut parleur et une grille (16) de recouvrement de haut parleur, le boîtier étant monté dans un orifice (12) de la paroi, caractérisé en ce que le boîtier (18) comporte des premiers moyens de fixation (20) sur la paroi délimitant l'orifice (12), en ce que la grille (16) comporte des deuxièmes moyens de fixation (30) sur le boîtier et en ce que les premier et deuxième moyens de fixation sont distincts et indépendants. 2) Sous ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34), en ce que les troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34) sont adaptés à être libres par rapport à la paroi (14) délimitant l'orifice (12) en position normale d'utilisation quand les premiers moyens de fixation (20) coopèrent avec la paroi (14) et en ce que les troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34) sont des moyens anti-éjection adaptés à coopérer avec la paroi (14) quand les premiers moyens de fixation (20) sont décrochés de la paroi (14). 3) Sous ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34) sont aménagés sur la grille (16). 4) Sous ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de fixation (30) sont aménagés sur un côté interne d'un bras (32) de la grille et les troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34) sont aménagés sur un côté externe du bras (32). 5) Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation (20, 30, 34) sont des organes d'encliquetage. 6) Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier (20) et deuxième (30) moyens de fixation sont décalés angulairement sur le pourtour de l'orifice (12) par rapport au centre du boîtier (18). 7) Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (18) est vide de tout élément électrique et acoustique de haut parleur. 8) Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, le sous ensemble étant un sous ensemble assurant la tenue de la grille (16) sur la paroi (14) même lors d'une déformation de cette dernière. 9) Véhicule automobile selon la revendication précédente, le véhicule comportant une planche de bord avec un coussin gonflable, caractérisé en ce que la paroi (14) est une portion de la planche de bord et le sous ensemble assure la tenue de la grille (16) sur la planche de bord du véhicule lors d'un choc avec déploiement du coussin gonflable. 10) Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 8 à 9 combinée à la revendication 2, caractérisé en ce que les troisièmes moyens de fixation auxiliaires (34) sont des moyens anti-éjection qui coopèrent avec la paroi (14) après que les premiers moyens de fixation (20) se soient décrochés de la paroi (14).