FR 2895361 A3 20070629 FR 0554014 A 20051222 SUPPORT D'ACCESSOIRE D'UN GROUPE MOTO-PROPULSEUR L'invention concerne un support d'accessoire d'un groupe moto-propulseur de véhicule automobile comportant : - un moteur comportant un bloc-moteur, un carter de inférieur, - au moins un accessoire. Généralement, un support d'accessoire d'un groupe moto-propulseur est fixé au moins sur un carter cylindres. Dans le brevet JP09280068, un moteur est en position fortement inclinée c'est-à-dire l'axe des cylindres du moteur est incliné par rapport au plancher du véhicule automobile. Différents accessoires et la distribution sont agencés de part et d'autre de l'axe des cylindres du moteur. 15 L'ensemble qui englobe la distribution (les courroies, poulies) et les accessoires est fixé au carter cylindres, à la culasse et au couvre culasse. Un tel agencement relève d'un encombrement important pour intégrer le groupe moto-propulseur dans un véhicule. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet 20 d'améliorer la compacité de différents éléments d'un groupe moto-propulseur pour son intégration dans un véhicule automobile. L'invention a aussi pour objet d'optimiser l'intégration d'un groupe moto-propulseur sous un plancher d'un véhicule automobile. L'invention a aussi pour objet de simplifier le montage d'un 25 groupe moto-propulseur sur un véhicule automobile. A cet effet, l'invention propose un support d'accessoire du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le support est porté par le carter inférieur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le support fait 30 partie intégrante du carter inférieur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'accessoire est fixé au support par des moyens de fixation tels que des vis. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le groupe moto-propulseur est positionné à l'arrière du véhicule. -2 Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'axe des cylindres du moteur et le plan défini par l'axe longitudinal et l'axe transversal peuvent définir un angle compris entre -10 et + 10 . Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter inférieur est un carter de fermeture du carter cylindres. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le carter inférieur est un carter d'huile. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'accessoire est un alternateur. io D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation en référence aux figures annexées. La figure 1 représente un groupe moto-propulseur comportant un support d'alternateur selon un mode de réalisation de 15 l'invention. La figure 2 représente un support d'alternateur selon un mode de réalisation de l'invention. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, vertical et transversale indiquée 20 par le trièdre L, V, T des figures 1 à 2. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Tel que représenté à la figure 1, un groupe moto-propulseur 1 d'un véhicule automobile comporte, en particulier, un moteur 4 à 25 combustion interne comportant un banc de cylindres en ligne, un circuit d'admission 3, un circuit d'échappement 5, au moins un accessoire tel qu'un alternateur 6, un compresseur de climatisation 2, une transmission 7, un carter de protection 11. Le moteur 4 comporte, en particulier, une partie fixe 30 et une partie mobile. La partie fixe comporte un carter inférieur 19, un bloc-moteur 20, une culasse 21 et un couvre culasse 22. La partie mobile comporte en particulier un vilebrequin (non représenté) auquel est reliée une poulie principale 16 d'un ensemble 14 d'accessoires. Cette -3 poulie principale 16 peut engrener au moins une poulie secondaire 17 reliée à un axe D d'un accessoire tel que l'alternateur 6 par une courroie d'accessoires 15. Tel que représentée à la figure 2, l'ensemble 14 comporte un galet tendeur 13 de façon à exercer une tension sur la courroie 15. Ce galet tendeur 13 est fixé sur le carter inférieur 19 au moyen d'un dispositif de fixation 8. Selon un mode de réalisation de l'invention, le groupe moto-propulseur 3 peut être agencé sous le plancher et à io l'arrière du véhicule. La culasse 21 peut être localisée vers l'avant du véhicule et l'axe de la transmission 7 peut être localisé à l'arrière du véhicule. L'axe des cylindres et le plan défini par l'axe longitudinal L et l'axe transversal T définissent un angle qui peut être compris entre -10 et 15 +10 . Tel que représenté à la figure 1, l'angle est sensiblement égal à 0 . Tel que représenté à la figure 1, l'alternateur 6 est un volume cylindrique d'un axe D orienté selon l'axe transversal T. Il comporte en particulier une paire de brides 9, 10 de part et d'autre 20 de l'axe D. L'alternateur 6 est supporté au moins en partie par un support 12 porté par le carter inférieur 19. Le support 12 peut être fixé au carter inférieur 19 ou il peut être intégré au carter inférieur 19, tel que représenté à la figure 1. Tel que représenté à la figure 2, le support 12 est 25 dimensionné de telle façon qu'il supporte au moins une partie de l'alternateur 6. Le support 12 comporte un corps 10 qui a la forme d'une plaque incurvée dont la surface interne 23 recouvre au moins partiellement l'alternateur 6. Le support 12 comporte également une tige 16 qui est un 30 moyen de liaison entre le corps 10 et le carter de fermeture 19. L'alternateur 6 est fixé au carter inférieur 19 sur le support 12 par des moyens de fixation 24, par exemple des vis. Le support 12 est dimensionné de telle façon que -4 chaque côté transversal 18 du corps 10 soit inséré entre une paire de brides 9. Tel que représentées aux figures 1 et 2, deux vis 24 traversent des trous taraudés dans les extrémités des brides 9 et dans les côtés transversaux 18 selon l'axe transversal T. Un tel support 12 comporte plusieurs avantages. En particulier, l'empilage en hauteur (selon l'axe vertical V) est réduit. De plus, le nombre de moyens de fixation est réduit. Le support 12 et le carter inférieur 19 faisant partie d'une même pièce, le montage est io alors simplifié. Cette invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui a été donné à titre d'exemple. Le support 12 d'alternateur 6 a été donné à titre d'exemple. Le support 12 peut être utilisé pour d'autres accessoires tels qu'un 15 compresseur de climatisation, une pompe à eau. Le moteur 4 peut être alimenté thermique ou hybride. Le moteur 4 peut disposer d'un ou plusieurs cylindres. Le groupe moto-propulseur peut comporter un carter d'huile. Dans ce cas, le carter inférieur est le carter d'huile et le support 12 20 est fixé au carter d'huile ou fait partie intégrante du carter d'huile. REVENDICATIONS 1. Support (12) d'accessoire (6) d'un groupe moto-propulseur (1) de véhicule automobile comportant : - un moteur (4) comportant un bloc-moteur (20), un carter de inférieur (19), - au moins un accessoire (6) caractérisé en ce que le support (12) est porté par le carter inférieur (19). 2. Support (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (12) fait partie intégrante du carter inférieur (19). 3. Support (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accessoire (6) est fixé au support (12) par des moyens de fixation (24) tels que des vis. 4. Support (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le groupe moto-propulseur (1) est positionné à l'arrière du véhicule. 5. Support (12) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe des cylindres du moteur (4) et le plan défini par l'axe longitudinal (L) et l'axe transversal (T) peuvent définir un angle compris entre -10 et + 10 . 6. Support (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter inférieur (19) est un carter de fermeture du carter cylindres. 7. Support (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter inférieur (19) est un carter d'huile.30-6 8. Support (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accessoire est un alternateur (6).