FR 2889122 A1 20070202 FR 0507932 A 20050726 Agencement de trois sièges à l'arrière d'un véhicule L'invention concerne un agencement de trois sièges à l'arrière d'un véhicule. On connaît par le document FR 2695882 au nom de la Demanderesse un agencement de sièges dans l'habitacle d'un véhicule automobile dont une rangée de trois sièges possède des sièges latéraux présentant des moyens de coulissement transversal et des moyens de coulissement longitudinal, le siège médian étant susceptible d'être ôté de sa place médiane, par coulissement vers l'arrière, et les sièges latéraux pouvant alors être rapprochés l'un de l'autre vers le centre. Dans cette position où les deux sièges latéraux donnent plus de place au passager, le document prévoit aussi de dégager des éléments d'accoudoirs qui sont normalement escamotés en position à trois sièges, derrière les sièges latéraux pour les uns, et sous le siège médian pour les autres. Cet agencement est pratique, mais présente quelques limitations du fait que les moyens de coulissement transversal et de coulissement longitudinal occupent toute la place sous les sièges, que ceux-ci ne sont pas prévus pour se replier en portefeuille comme c'est maintenant traditionnel dans beaucoup de véhicules, et que la manipulation de l'ensemble pour le changement d'agencement est relativement complexe. Il n'est pas non plus prévu de rangement sous les sièges. Un agencement de sièges arrière avec repliement en portefeuille est connu par le document FR 2 785 579, l'assise étant attachée sur un plancher surélevé, à l'avant par une articulation et à l'arrière par un verrou à billes. On peut rabattre le dossier sur l'assise, libérer le verrou à bille de l'assise et basculer le tout vers l'avant pour dégager alors le plancher arrière surélevé. 2889122 2 Cependant, dans cet agencement, les sièges sont fixes, aussi bien transversalement que longitudinalement. Il n'est pas non plus prévu de rangement sous les sièges. Cet inconvénient est en partie supprimé dans le document FR 2748 433 au nom de la Demanderesse, où le plancher surélevé est remplacé par des supports formant bacs de rangement, ces supports pouvant être déplacés longitudinalement grâce à des rails longitudinaux sur lesquels ils sont montés; par ailleurs les supports sont conçus pour permettre l'accrochage des sièges dans diverses positions transversales, et donc selon un agencement à trois sièges ou un agencement à deux sièges. Le passage de l'un à l'autre n'est toutefois pas extrêmement pratique et l'accessibilité aux bacs de rangement n'est pas idéale. Dans le document FR 2 795 026 également au nom de la Demanderesse, il est prévu un chariot central coulissant longitudinalement et portant des poutres transversales sur lesquelles peuvent coulisser les cadres d'assise de deux sièges latéraux, qu'on peut donc rapprocher ou éloigner de manière à disposer entre eux un siège d'enfant. Cependant, cet agencement ne permet pas le repliement des sièges en portefeuille et il n'est pas prévu de rangement sous les sièges. L'invention a pour but de proposer un nouvel agencement de sièges, ne présentant pas les inconvénients des agencements connus. Le but de l'invention est atteint par un agencement de sièges dans l'habitacle d'un véhicule automobile dont une rangée de trois sièges possède des sièges latéraux présentant des moyens de coulissement transversal et des moyens de coulissement longitudinal par rapport à un plancher du véhicule, le siège médian étant susceptible d'être ôté de sa place médiane et les sièges latéraux pouvant alors être rapprochés l'un de l'autre vers le centre, 2889122 3 caractérisé en ce que les deux sièges sont montés sur des socles individuels mobiles sur lesquels l'assise des sièges est attachée par des moyens de fixation rapide, les socles des sièges latéraux comportant d'une part lesdits moyens de coulissement transversal et lesdits moyens de coulissement longitudinal sur ledit plancher et d'autre part un compartiment intérieur de rangement ouvrant sur le devant, avantageusement au moyen d'un tiroir. Le compartiment de rangement est ainsi mobile avec le socle et donc avec le siège. Il peut avoir une taille maximum sans toutefois empiéter sur le plancher dans les différentes positions que les sièges latéraux peuvent être amenés à prendre. Avantageusement, le siège central est lui-même monté sur un socle individuel sur lequel l'assise du siège est attachée par des moyens de fixation rapide. Avantageusement, un élément (par exemple un abattant) du socle du siège central peut, quand le siège médian est enlevé, se relever en pivotant vers l'arrière pour former un fond dans la continuité des fonds de dossier des sièges latéraux, l'élément relevé du siège médian découvrant, quand il est pivoté, un support central. Dans un mode de réalisation, le support central est un support de 20 coulissement longitudinal dudit socle ou du moins dudit élément grâce à des moyens de coopération prévus sur ledit élément. Dans un autre mode de réalisation, le support central est un support de guidage du coulissement des socles latéraux. Dans tous les cas, le support peut lui-même constituer un espace de 25 rangement supplémentaire. Avantageusement, les sièges latéraux sont munis d'accoudoirs escamotables, par exemple sous forme d'accoudoirs qui comportent un bras 2889122 4 coudé articulé sur le côté du dossier, se terminant par une surface d'appui montée pivotante à l'extrémité du bras. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, en référence aux dessins annexés sur 5 lesquels: -la figure 1 est une vue en perspective avant d'une rangée de trois sièges arrière, dans l'habitacle d'un véhicule. -la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, après basculement du dossier du siège médian. -la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, après recul du dossier du siège médian. -la figure 4 est une vue semblable à la figure 3, après levée partielle du socle du siège médian. -la figure 5 est une vue semblable à la figure 4, après levée presque 15 totale du socle du siège médian. -la figure 6 est une vue semblable à la figure 5 après levée totale du socle du siège médian. -la figure 7 est une vue semblable à la figure 6, après rapprochement des deux sièges latéraux. -la figure 8 est une vue semblable à la figure 7, après début d'abaissement des accoudoirs. -la figure 9 est une vue semblable à la figure 8, après abaissement complet et pivotement des accoudoirs. -la figure 10 est une vue en perspective latérale des sièges de la figure 1 25 repliés vers l'avant en portefeuille. -la figure 11 est une vue en perspective latérale de la rangée arrière, sans les sièges, pour montrer les socles, le premier étant représenté sans couvercle. 2889122 5 -la figure 12 est une vue semblable à la figure 11, après relevage du socle du siège médian. Le véhicule est représenté sur les figures par son plancher 1, ses ouvertures de portes arrière 2, entre un montant 3 et l'aile arrière 4 montant jusqu'au pavillon non représenté, pourvue d'une ouverture de custode arrière 5. La rangée de sièges arrière est disposée au niveau d'une surélévation 10 du plancher 1 (ou d'un podium fixe correspondant) s'étendant sur toute la largeur de l'habitacle. Il est prévu trois sièges: un siège médian 20 et deux sièges latéraux 30. Chaque siège est constitué d'une assise 11 et d'un dossier 12. Le dossier 12 est articulé à sa base sur l'arrière de l'assise 11. L'assise 11 est disposée sur un socle individuel, respectivement médian 21 ou latéral 31, lui-même disposé sur le plancher surélevé 10. Les socles individuels latéraux 31 sont mobiles,. montés sur le plancher surélevé 10 par un double jeu de glissières transversales 32 et longitudinales 33 permettant au socle individuel 31 de coulisser par rapport au plancher surélevé 10 dans les deux directions transversale et longitudinale représentées par la flèche F de la figure 12. Comme connu en soi, les glissières 32 et 33 sont associées à des moyens de blocage en position et de déblocage. Les socles individuels latéraux 31 sont formés d'un châssis portant les glissières 32 et 33 mentionnées et abritant un tiroir de rangement 34 s'ouvrant vers l'avant, et donc mobiles avec le socle correspondant. L'assise 11 de chaque siège 20, 30 est articulée à l'avant sur le bord avant du socle correspondant 21, 31 par une articulation démontable, ou bien simplement posée sur le socle 21, 31 à ce niveau. Sous l'assise 11 à l'arrière sont prévus deux verrous à billes 13 de type classique destinés à coopérer avec des douilles de fixation 14 prévues dans les socles correspondants 21, 31. Pour disposer les sièges 20, 30 dans la position en portefeuille 2889122 6 représentée sur la figure 10, il suffit de replier le dossier 12 sur l'assise 11, de déverrouiller à l'arrière de l'assise 11 les verrous 13 et de basculer vers l'avant l'ensemble de l'assise et du dossier, dans l'espace compris entre les socles 21, 31 et la rangée de sièges avant. Le poids relativement faible de l'ensemble de l'assise 11 et du dossier 12, typiquement moins d'une dizaine de kilogrammes, permet cette manoeuvre aisément. On distingue sur la figure 10 un accoudoir en position escamotée, contre le côté d'un dossier 12 de siège; l'accoudoir comporte un bras 16 articulé sur un axe confondu ou voisin de l'axe d'articulation du dossier 12 sur l'assise 11, et une surface d'appui 17, ici sensiblement ovale, qui est montée pivotante à l'extrémité du bras 16. Comme l'illustrent les figures 11 et 12, le socle médian 21 diffère des socles latéraux 31. Il comprend un simple abattant 22 se terminant par un volet articulé 23. L'abattant 22 est lui-même monté sur une planche transversale 24 sensiblement de la largeur de l'habitacle et articulée sur une charnière horizontale 25 bordant le plancher arrière 26 du coffre ou espace de rangement arrière. Grâce à cette charnière 25, l'abattant 22 peut être relevé de sa position horizontale vers une position sensiblement verticale ou légèrement oblique, parallèle aux dossiers des sièges latéraux 30. Il peut être maintenu dans cette position par un appui des extrémités de la planche transversale 24 sur les éléments latéraux de carrosserie, conformés à cet effet, et/ou par un appui du haut de l'abattant 22 contre le volet transversal avant 15'de la tablette arrière 15 de coffre, ce volet transversal 15' étant articulé comme connu en soi pour pouvoir passer d'une position horizontale où il prolonge vers l'avant la tablette 15 (figure 1) à une position inclinée parallèles aux dossiers pour permettre le recul des sièges (figure 4). Dans la position relevée de l'abattant 22, le volet articulé 23 se plaque automatiquement contre l'abattant 22. Quand il est relevé, l'abattant 22 laisse apparaître le support central fixe 27, sous forme d'un bloc creux parallélépipédique. Il sert d'une part de soutien à l'abattant 22 lorsque celui-ci est en position rabattue horizontale. Il porte 2889122 7 d'autre part latéralement, sur ses flancs verticaux, des glissières ou rails 28 susceptibles de coopérer avec des moyens de glissière prévus sur les socles latéraux 31 lorsque ceux-ci sont accolés au support central 27 et donc de guider les socles en coulissement longitudinal. Dans une version alternative, ces glissières ou rails latéraux 28 peuvent être destinés à servir au déplacement longitudinal du socle central 21 lui-même, par des moyens de coopération non représentés. Enfin un évidement 29 du support central 27 permet de créer un espace de rangement supplémentaire. La transformation de la rangée de trois sièges en une rangée de deux 10 sièges confortablement espacés est expliquée en référence aux figures 1 à 9. Dans la position initiale de la figure 1, les trois sièges 30, 20, 30 sont alignés côté à côté, ainsi que les socles individuels 31, 21, 31. Comme représenté figure 2, on rabat le dossier 11 du siège médian 20 sur l'assise 30, puis, comme représenté figure 3, l'ensemble du siège médian 20, dont on a préalablement déverrouillé à l'arrière les verrous 13 d'assise, peut être extrait par l'arrière de la rangée de sièges. Comme représenté figures 4, 5, 6, une fois le siège médian 20 ôté, on peut commencer à relever l'abattant 22 du socle médian 21, jusqu'à ce qu'il prenne sa position relevée finale (figure 6), en appui contre la tablette 15 dont on aura au préalable fait pivoter le volet 15', et le volet 23 est plaqué contre l'abattant 22. Comme représenté figure 7, on rapproche les deux sièges latéraux 30 du support central 27 en faisant coulisser transversalement les socles latéraux 31 sur les deux glissières transversales 32. En fin de rapprochement, les glissières latérales 28 du support fixe central entrent en prise avec des éléments de glissière correspondants prévus sur les parois des socles latéraux 31 de sorte que ceux-ci peuvent ensuite être guidés en translation longitudinale vers l'arrière, comme représenté figure 8, de façon à offrir plus d'espace à l'avant des passagers arrière. Du fait que les côtés des dossiers 12 sont libres, on peut dégager les accoudoirs en faisant pivoter leurs bras 16 sur leur axe, orthogonal aux bras. Ce mouvement, entamé sur la figure 8, est achevé sur la figure 9, quand les bras 16 ont pris une position horizontale, et qu'on a fait pivoter les oreilles d'appui verticales 17 sur leur grand axe de manière à les rendre également horizontales. 2889122 9 REVENDICATIONS 1) Agencement de sièges dans l'habitacle d'un véhicule automobile dont une rangée de trois sièges possède des sièges latéraux (30) présentant des moyens de coulissement transversal (32) et des moyens de coulissement longitudinal (33) par rapport à un plancher (10) du véhicule, le siège médian (20) étant susceptible d'être ôté de sa place médiane et les sièges latéraux (30) pouvant alors être rapprochés l'un de l'autre vers le centre, caractérisé en ce que les deux sièges latéraux (30) sont montés sur des socles individuels mobiles (31) sur lesquels l'assise (11) des sièges est attachée par des moyens de fixation rapide (13,14), les socles (31) des sièges latéraux comportant d'une part lesdits moyens de coulissement transversal (32) et lesdits moyens de coulissement longitudinal (33) sur ledit plancher (10) et d'autre part un compartiment intérieur de rangement ouvrant sur le devant. 2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit compartiment intérieur de socle (31) ouvre sur le devant au moyen d'un tiroir (34). 3) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le siège médian (20) est lui-même monté sur un socle individuel (21) sur lequel l'assise du siège est attachée par des moyens de fixation rapide (13, 14). 2889122 10 4) Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément (22) du socle (21) du siège médian (20) peut, quand le siège médian est enlevé, se relever en pivotant vers l'arrière pour former un fond dans la continuité des fonds de dossier des sièges latéraux (30), l'élément relevé (22) du siège médian découvrant, quand il est pivoté, un support central (27) . 5) Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support central (27) est un support de coulissement longitudinal dudit socle. 6) Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support central (27) est un support de guidage du coulissement des socles latéraux (31). 7) Agencement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sièges latéraux (30) sont munis d'accoudoirs escamotables (16, 17). 8) Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les accoudoirs comportent un bras coudé (16) articulé sur le côté du dossier, se terminant par une surface d'appui (17) montée pivotante à l'extrémité du bras.