FR 2886602 A1 20061208 FR 0505624 A 20050603 La présente invention a pour objet un nouveau système d'ancrage trois points pour une ceinture de sécurité équipant un siège de place arrière, face route, d'un habitacle de véhicule genre camping-car de type cellule ou fourgon. Dans le domaine des véhicules camping-cars, l'aménagement de l'habitacle 5 constitue une préoccupation essentielle, en particulier pour préserver et ménager un espace de vie interne le plus confortable et fonctionnel possible. L'une des difficultés rencontrées dans cette démarche d'aménagement porte sur le positionnement, face à la route, des sièges de places arrière, ainsi que sur l'arrangement du système d'ancrage pour les ceintures de sécurité associées à ces sièges face route. En effet, l'environnement des sièges de places arrière est peu propice à la fixation des dispositifs enrouleurs associés à la ceinture, notamment du fait du positionnement de ces sièges et de la présence de différents meubles de rangement, en particulier de meubles de rangement situés en partie supérieure. Dans ce cadre, la demanderesse propose un système d'ancrage trois points original pour la ceinture de sécurité destinée aux places arrière, face route, de véhicules de type camping-cars, type cellule ou fourgon, qui concourt à rendre optimal et confortable l'espace de vie au sein de l'habitacle. Conformément à la présente invention, le système d'ancrage correspondant comporte - deux dispositifs d'ancrage bas situés de part et d'autre du siège, constitués d'organes d'ancrage sur le châssis du véhicule sur lesquels sont fixés des pédoncules coopérant avec des boucles de la ceinture, ledit siège étant disposé sous un meuble de rangement en hauteur, de type placard ou volume de rangement, solidaire d'une paroi de côté et/ou du plafond de l'habitacle dudit véhicule, et encore - un dispositif d'ancrage haut, constitué par un dispositif enrouleur de ceinture fixé à l'intérieur du meuble de rangement par l'intermédiaire d'une structure support rapportée; la ceinture de sécurité s'étend depuis le dispositif enrouleur jusqu'aux pédoncules des dispositifs d'ancrage bas, cela via une ouverture ménagée dans l'une des parois du meuble. De préférence, le système d'ancrage comprend une structure assurant le guidage de la ceinture de sécurité entre le dispositif enrouleur et l'ouverture de passage ménagée 30 dans l'une des parois du meuble de rangement. Encore selon une particularité intéressante, l'ouverture de passage de la ceinture est ménagée dans la paroi inférieure du meuble de rangement. Dans ce cas, le système d'ancrage comprend avantageusement une structure de guidage munie d'au moins un renvoi inférieur de ceinture, agencé au niveau ou à proximité de l'ouverture de passage correspondante ménagée dans la paroi inférieure du meuble. Selon une forme de réalisation préférée, la structure de guidage comprend - un premier renvoi inférieur, fixe et situé légèrement au-dessus de l'ouverture pour le passage de la ceinture de sécurité, et - un second renvoi inférieur, mobile dans un secteur angulaire horizontal donné, qui se situe au niveau de ladite ouverture de passage. Selon une autre caractéristique avantageuse, le dispositif enrouleur est agencé de sorte que la ceinture associée s'enroule sur celui-ci autour d'un axe horizontal ou sensiblement horizontal qui s'étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la paroi supérieure du meuble de rangement, constituée le cas échéant par le plafond de l'habitacle, ledit axe s'étendant à proximité de la paroi supérieure précitée du meuble de rangement. Dans ce cas, la structure de guidage comporte de préférence un renvoi supérieur de 10 ceinture, agencé à proximité de la paroi supérieure du meuble. Dans le cadre d'un système d'ancrage comportant une structure de guidage munie de renvois supérieur et/ou inférieur(s), lesdits renvois supérieur et/ou inférieur(s) s'étendent avantageusement en biais entre deux parois verticales adjacentes du meuble de rangement, l'une correspondant à l'une des parois longitudinales et l'autre correspondant à l'une des parois transversales dudit meuble de rangement; le dispositif enrouleur peut alors être agencé de manière que son axe d'enroulement soit parallèle ou sensiblement parallèle auxdits renvois supérieur et/ou inférieur(s). Selon un mode de réalisation préféré, la structure de guidage est en forme générale de pièce d'angle conformée pour être solidarisée avec la paroi supérieure, et/ou l'une des parois longitudinales, et/ou l'une des parois transversales du meuble de rangement (avantageusement avec deux de ces parois) ; en outre, cette structure de guidage constitue la structure support du dispositif enrouleur de ceinture. Dans ce contexte, selon une forme de réalisation particulièrement intéressante, la structure de guidage est avantageusement constituée d'un trièdre composé de deux volets latéraux verticaux, perpendiculaires l'un par rapport à l'autre, qui sont raccordés par un volet central vertical, en biais et formant une sorte de pan coupé, et - d'un volet horizontal supérieur, perpendiculaire auxdits volets verticaux et s'étendant entre les bordures supérieures desdits volets verticaux. Les volets latéraux verticaux en question viennent se plaquer respectivement contre l'une des parois longitudinales et contre l'une des parois transversales du meuble de rangement. Le volet vertical central délimite alors, avec la paroi longitudinale et la paroi transversale du meuble, un espace dans lequel circule la ceinture de sécurité ; ce volet vertical en biais comporte une découpe supérieure et une découpe inférieure, formant respectivement l'ouverture d'entrée supérieure et l'ouverture de sortie inférieure dudit espace, dont l'une de leur bordure constitue respectivement le renvoi supérieur de ceinture et le premier renvoi inférieur de ceinture. D'autre part, le volet horizontal, qui vient se positionner contre la paroi supérieure du meuble de rangement, supporte le dispositif enrouleur de ceinture. Selon une caractéristique structurelle supplémentaire, la structure de guidage comporte un volet horizontal inférieur, perpendiculaire aux volets verticaux, qui s'étend entre les bordures inférieures desdits volets verticaux; ce volet horizontal inférieur supporte l'organe de renvoi, cela de manière mobile autour d'un axe vertical sur un secteur angulaire donné. Une autre caractéristique structurelle supplémentaire avantageuse pour une telle structure de guidage consiste en la présence de languettes rigides destinées à venir se fixer sur un profilé d'angle raccordant le pavillon et la paroi extérieure verticale longitudinale du véhicule. De manière générale et selon encore une autre particularité, la ceinture peut comporter un renvoi intermédiaire situé entre la paroi inférieure du meuble de rangement et le siège associé ; ce renvoi intermédiaire se présente sous la forme d'un manchon muni de moyens de fixation amovibles avec une paroi de l'habitacle du véhicule, lesquels moyens de fixation amovibles sont de type bandes auto-agrippantes. L'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'une forme de réalisation particulière, donnée uniquement à titre d'exemple, et représentée sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique et partielle d'un habitacle de véhicule camping-car intégrant en particulier un ensemble siège de place arrière face route/meuble de rangement, équipé d'une ceinture de sécurité avec ancrage trois points conforme à l'invention; la figure 2 est une vue agrandie de l'ensemble dispositif enrouleur de ceinture/structure de guidage et de support, fixé au sein du meuble de rangement; - la figure 3 est une vue en perspective, côté arrière, de la structure de guidage de la figure 2, isolée. L'habitacle 1 du véhicule camping-car, illustré par la figure 1, est de structure tout à fait classique; de ce fait, par souci de simplification, cet habitacle 1 est représenté ici uniquement schématiquement et partiellement. En particulier, seules certaines parois délimitant l'habitacle 1 sont représentées, à savoir le plancher 2, le plafond 3 (correspondant en l'occurrence au pavillon du véhicule) et l'une des deux parois longitudinales de côté 4 (correspondant ici à l'une des parois longitudinales extérieures du véhicule). A titre indicatif, ces parois 2, 3 et 4 de l'habitacle sont réalisées en matériau de type panneau sandwich, tôle ou peau polyester, le cas échéant renforcé de traverse(s) et de montant(s). Sur cette figure 1, on a également représenté un siège de place arrière 5, face route, positionné sous un meuble de rangement en hauteur 6 fixé au plafond 3 et à la paroi longitudinale 4 de l'habitacle. Bien entendu, l'habitacle peut être équipé d'un ou plusieurs autres sièges de places arrière face route, l'un de ces sièges étant par exemple juxtaposé à l'autre paroi longitudinale de l'habitacle (non représentée). Le siège face route 5 en question est constitué, de manière classique, d'une partie dossier/appui tête 7, montée en l'occurrence sur une cloison transversale 8, et - d'une partie assise horizontale 9, sous laquelle se trouve généralement un réservoir d'eau ou un espace de rangement. Le meuble haut 6 consiste, par exemple, en un placard ou en un espace de rangement (tablette, niche...). Ce meuble 6, également de structure générale classique, comporte en l'occurrence - deux parois horizontales en regard, l'une de dessus 3 (correspondant au plafond de l'habitacle) et l'autre de dessous 10, -deux parois transversales 11 en regard (seule la paroi transversale arrière est ici visible), et - deux parois longitudinales en regard; l'une des parois longitudinales (en l'occurrence celle de droite sur la figure 1) correspond à la paroi longitudinale 4 de l'habitacle, et l'autre paroi longitudinale 12 (en l'occurrence celle de gauche sur cette figure 1) correspond à la porte de façade du placard 6. Pour la sécurité de son occupant, le siège 5 est associé à une ceinture de sécurité 13 qui est fixée au sein de l'habitacle 1 au moyen d'un système d'ancrage de type trois points qui est particulier aussi bien en terme d'agencement que de structure. Comme cela sera compris par la suite, le système d'ancrage en question présente l'intérêt d'utiliser au mieux l'habitacle, tout en garantissant des caractéristiques optimales de sécurité pour le passager occupant le siège. En l'occurrence, ce système d'ancrage comprend - deux dispositifs d'ancrage bas 14, situés de part et d'autre de la partie assise 9, et -un dispositif d'ancrage haut 15 qui est localisé à l'intérieur du meuble de rangement haut 6. Les deux dispositifs d'ancrage bas 14 sont classiques, de type clipsables/déclipsables; ils consistent en des organes 16 ancrés sur le châssis du véhicule, associés à des pédoncules 17 coopérant avec des boucles 13' aménagées sur la ceinture 13. Le dispositif d'ancrage haut 15, fixé à l'intérieur du meuble de rangement 6, est de 30 type non désactivable. Il est constitué en l'occurrence par un dispositif enrouleur de ceinture classique. Ce dispositif enrouleur 15 est monté sur une structure de support et de guidage 18, fixée à l'intérieur du meuble 6. Cette structure 18, détaillée par la suite en relation avec les figures 2 et 3, porte le dispositif enrouleur 15 et assure le guidage de la ceinture 13 au sein du meuble 6, depuis ledit dispositif enrouleur 15 jusqu'à une ouverture 19, ménagée dans la paroi inférieure 10 dudit meuble de rangement 6; la ceinture 13 sort du meuble de rangement 6 par cette ouverture 19, et elle s'étend ensuite jusqu'aux dispositifs d'ancrage bas 14 pour coopérer avec le siège 5 sous-jacent. De manière générale, on comprend que l'agencement particulier du dispositif d'ancrage haut 15 à l'intérieur du meuble de rangement 6 contribue au gain de place, et aussi au confort, au sein de l'espace de vie de l'habitacle. Cette configuration du dispositif d'ancrage haut a également l'avantage d'améliorer l'esthétique des éléments structurels du système d'ancrage de la ceinture de sécurité, puisque le dispositif enrouleur de ceinture (constituant un élément particulièrement encombrant) est déporté à l'intérieur de l'espace fermé constitué par le meuble de rangement. Comme on peut le voir encore sur la figure 1, la ceinture 13 comporte également un renvoi intermédiaire 20, situé entre la paroi inférieure 10 du meuble de rangement 6 et le siège 5. Ce renvoi intermédiaire 20 se présente sous la forme d'un manchon 21 apte à coopérer, par l'intermédiaire de moyens de fixation amovibles type bandes auto-agrippantes, avec un organe complémentaire de réception 22 rapporté sur la cloison transversale 8. Une forme de réalisation possible de l'ensemble dispositif enrouleur/structure de guidage, aménagé au sein du meuble 6, est représentée plus en détail sur les figures 2 et 3. La figure 2 représente l'intérieur du meuble de rangement 6, dont certaines parois sont dessinées schématiquement, à savoir: la paroi inférieure 10, la paroi supérieure 3, la paroi longitudinale 4 (correspondant à la paroi longitudinale de l'habitacle), et la paroi transversale arrière 11. On retrouve encore ici la ceinture de sécurité 13, s'étendant depuis le dispositif enrouleur 15 jusqu'à l'ouverture 19 ménagée dans la paroi inférieure 10 du meuble de rangement 6, via la structure de guidage 18. La structure de guidage 18 consiste en une plaque de tôle métallique convenablement découpée, pliée et soudée. Cette structure 18 est en forme générale de pièce d'angle. Elle comprend un trièdre vertical composé de deux volets latéraux verticaux triangulaires 23 et 24, perpendiculaires l'un par rapport à l'autre, qui sont raccordés par un volet central vertical rectangulaire 25, en biais et en forme générale de pan coupé ; cette structure 18 comporte encore deux volets horizontaux, l'un supérieur 26 et l'autre inférieur 27, perpendiculaires aux volets verticaux 23, 24 et 25 précités et s'étendant respectivement entre les bordures supérieures et les bordures inférieures desdits volets verticaux. Du fait de cette conformation particulière, cette structure de guidage 18 peut être fermement et simultanément fixée sur certaines des parois du meuble, cela par le biais de moyens de fixation appropriés (par exemple des vis) ; cette fixation multiple permet un gain important en terme de sécurité, en particulier pour ce qui concerne la résistance à l'arrachement. Un seul, deux, ou les trois volets 23, 24, 25 peuvent servir à la fixation de la structure 18; de préférence, le volet horizontal supérieur 26 est fixé à la paroi de plafond 3 de l'habitacle, et la paroi verticale latérale 23 est fixée à la paroi transversale 11 du meuble de rangement 6. Le dispositif enrouleur 15 est solidarisé avec le volet supérieur 26 par le biais d'une vis 27. De la sorte, le dispositif enrouleur 15 enroule et déroule la ceinture de sécurité 13 autour d'un axe horizontal 28 qui s'étend parallèlement à la paroi horizontale supérieure 26 associée ou encore à la paroi supérieure 3 du meuble 6, et ceci à proximité desdites parois 3, 26 pour optimiser les possibilités de rangement à l'intérieur du meuble. D'une manière générale, le dispositif enrouleur 15 se situe avantageusement dans la moitié supérieure du meuble 6, et de préférence dans le quart supérieur de ce meuble. Entre l'angle arrière du meuble 6 et la structure 18, le volet central en biais 25 délimite un espace ou conduit 29, à l'intérieur duquel va circuler la ceinture de sécurité 13, sur quasiment toute la hauteur du meuble. En l'occurrence, cet espace 29 est délimité par le volet central 25 en association avec la paroi longitudinale 4 et la paroi transversale 11, sur lesquelles sont plaqués respectivement les volets verticaux latéraux 24 et 23. De plus, le volet central en biais 25 en question est muni de deux découpes formant chacune une ouverture, l'une supérieure 30 et l'autre inférieure 31, juxtaposées respectivement aux volets horizontaux supérieur 26 et inférieur 27. Ces ouvertures supérieure 30 et inférieure 31 sont conformées pour permettre respectivement l'entrée et la sortie de la ceinture de sécurité 13, au sein de l'espace 29. Ces ouvertures 30 et 31, dans le volet central 25, constituent aussi des renvois supérieur 32 et inférieur 33, pour la ceinture 13, qui s'étendent en biais entre la paroi transversale 11 et la paroi longitudinale 4 du meuble. Plus précisément, le renvoi supérieur 32 est constitué par la bordure inférieure de l'ouverture supérieure 30, et le renvoi inférieur 33 est formé par la bordure supérieure de l'ouverture inférieure 31; pour limiter les frottements et l'usure de la ceinture, ces renvois 32 et 33 sont ici prolongés respectivement par des languettes monoblocs 34 et 35, obtenues par pliage et s'étendant dans un sens opposé à l'espace de guidage 29. Le renvoi supérieur de ceinture 32, agencé à proximité de la paroi supérieure 3 du meuble de rangement 6, se situe à une hauteur adaptée pour que la ceinture 13 s'étende horizontalement ou sensiblement horizontalement depuis le dispositif enrouleur 15 jusqu'à l'ouverture supérieure 30. De manière générale, le dispositif enrouleur de ceinture 15 est disposé de sorte que son axe d'enroulement 28 s'étende parallèlement ou sensiblement parallèlement aux renvois supérieur 32 et inférieur 33, cela pour assurer un guidage optimal de la ceinture 13 par lesdits renvois 32 et 33. Toujours pour assurer un guidage correct de la ceinture 13, en aval de l'ouverture inférieure de sortie 31, un organe de renvoi complémentaire 36, constituant un second renvoi inférieur, est monté sur le volet inférieur 27. Cet organe de renvoi 36 est articulé autour d'un axe vertical de pivotement 37; les mouvements de l'organe de renvoi 36 sont limités dans un secteur horizontal angulaire donné, par deux butées latérales 38 équipant le volet inférieur 27. L'organe de renvoi mobile 36 se situe ici sensiblement dans le plan de l'ouverture 19 de passage de ceinture, aménagée dans la paroi inférieure 10 du meuble de rangement 6. Cet agencement de l'organe de renvoi 36 permet un positionnement optimal de la ceinture par rapport à l'occupant du siège sous-jacent, notamment lors des mouvements de son buste. Comme cela ressort de ce qui précède, partant du dispositif enrouleur 15, la ceinture 13 entre dans l'espace 29 via l'ouverture supérieure 30, et elle ressort dudit espace 29 via l'ouverture inférieure 31, coopérant ainsi respectivement avec les renvois supérieur 32 et inférieure 33; puis ladite ceinture 13 traverse l'organe de renvoi mobile 36 avant de sortir du meuble de rangement 6 par l'ouverture 19 ménagée dans la paroi inférieure 10, et rejoindre les deux ancrages bas 14. Par ailleurs et comme on peut encore le voir sur la figure 3, la structure de guidage 18 peut comporter des languettes monoblocs rigides 39 et 40, s'étendant, pour certains, dans le prolongement du volet latéral vertical 24, et pour les autres, dans le prolongement du volet horizontal supérieur 26. Ces languettes 39 et 40 sont destinées à être fixées sur un profilé d'angle (non représenté), constitutif de l'habitacle du camping-car, raccordant le pavillon et la paroi extérieure verticale longitudinale dudit habitacle. Bien entendu, ces languettes monoblocs 39 et 40 pourront être fixées au profilé en question par tout moyen approprié, par exemple par vissage. Elles permettent d'augmenter la résistance à l'arrachage de la pièce de support et guidage 18. Le système d'ancrage de ceinture, décrit ci-dessus, présente des caractéristiques efficaces en terme d'intégration de l'ancrage, d'invisibilité, de simplicité de mise en oeuvre, d'indépendance par rapport au châssis, de modularité (variété d'implantation) et de légèreté. La fixation de l'enrouleur dans le meuble de rangement en hauteur permet aussi d'améliorer de manière notable le confort et l'aménagement de l'habitacle. Cela permet d'éviter les structures lourdes et encombrantes de ceinture, et cela permet également de s'affranchir du poteau vertical de ceinture communément utilisé dans les camping-cars pour réaliser le troisième d'ancrage supérieur. - REVENDICATIONS - 1.- Système d'ancrage trois points pour une ceinture de sécurité (13) équipant un siège de place arrière (5), face route, d'un habitacle (1) de véhicule camping-car type cellule ou fourgon, caractérisé en ce qu'il comporte - deux dispositifs d'ancrage bas (14), situés de part et d'autre dudit siège (5), constitués d'organes d'ancrage (16) sur le châssis du véhicule sur lesquels sont fixés des pédoncules (17) coopérant avec des boucles (13') de ladite ceinture (13), ledit siège (5) étant disposé sous un meuble de rangement (6) en hauteur, de type placard ou volume de rangement, solidaire d'une paroi longitudinale de côté (4) et/ou du plafond (3) de l'habitacle (1), et aussi - un dispositif d'ancrage haut (15) constitué par un dispositif enrouleur de ceinture fixé à l'intérieur dudit meuble de rangement (6) par l'intermédiaire d'une structure support rapportée (18), ladite ceinture de sécurité (13) s'étendant depuis ledit dispositif enrouleur de ceinture (15) jusqu'auxdits pédoncules (17) des dispositifs d'ancrage bas (14), cela via une ouverture (19) ménagée dans l'une des parois dudit meuble de rangement (6). 2.- Système d'ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une structure (18) assurant le guidage de la ceinture de sécurité (13) entre le dispositif enrouleur de ceinture (15) et l'ouverture (19) ménagée dans l'une des parois du meuble de rangement (6) pour le passage de ladite ceinture de sécurité (13). 3.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ouverture (19) de passage de la ceinture (13) est ménagée dans la paroi inférieure (10) du meuble de rangement (6). 4.- Système d'ancrage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de guidage (18) munie d'au moins un renvoi inférieur de ceinture (33, 36), agencé au niveau ou à proximité de l'ouverture de passage (19) ménagée dans la paroi inférieure (10) du meuble de rangement (6). 5.- Système d'ancrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure de guidage (18) comprend - un premier renvoi inférieur (33), fixe et situé légèrement au-dessus de l'ouverture (19) pour le passage de la ceinture de sécurité (13), et - un second renvoi inférieur (36), mobile dans un secteur angulaire horizontal donné, qui se situe au niveau de ladite ouverture de passage (19). 6.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif enrouleur de ceinture (15) est agencé de sorte que la ceinture (13) s'enroule sur celui-ci autour d'un axe (28) horizontal ou sensiblement horizontal qui s'étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la paroi supérieure (3) du meuble de rangement (6), constituée le cas échéant par le plafond de l'habitacle (1) , ledit axe (28) s'étendant à proximité de ladite paroi supérieure (3). 7.- Système d'ancrage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de guidage (18) comportant un renvoi supérieur de ceinture (32), agencé à proximité de la paroi supérieure (3) du meuble de rangement (6). 8.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les renvois supérieur (32) et/ou inférieur(s) (33, 36) s'étendent en biais entre deux parois verticales (4, 11) adjacentes du meuble de rangement (6), l'une correspondant à la paroi longitudinale extérieure (4) de l'habitacle (1) et l'autre correspondant à une paroi transversale (Il) dudit meuble (6), et en ce que le dispositif enrouleur (15) est agencé de manière que son axe d'enroulement (28) soit parallèle ou sensiblement parallèle auxdits renvois supérieur (32) et/ou inférieur(s) (33, 36). 9.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la structure de guidage (18) est en forme générale de pièce d'angle, conformée pour être solidarisée, éventuellement simultanément, avec la paroi supérieure (3) et/ou l'une des parois longitudinales (4) et/ou l'une des parois transversales (11) du meuble de rangement (6), ladite structure de guidage (18) constituant la structure de réception et de fixation du dispositif enrouleur de ceinture (15). 10.- Système d'ancrage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la structure de guidage (18) est constituée - d'un trièdre composé de deux volets latéraux verticaux (23, 24), perpendiculaires l'un par rapport à l'autre, qui sont raccordés par un volet central vertical (25), en biais et formant une sorte de pan coupé, et - d'un volet horizontal supérieur (26), perpendiculaire auxdits volets verticaux (23, 24, 25) et s'étendant entre les bordures supérieures desdits volets verticaux, lesquels volets latéraux verticaux (23, 24) viennent se positionner respectivement contre l'une des parois longitudinales (4) et l'une des parois transversales (11) du meuble de rangement (6), de sorte que le volet vertical central (25) délimite, avec ladite paroi longitudinale (4) et ladite paroi transversale (11) dudit meuble (6), un espace (29) dans lequel circule la ceinture de sécurité (13), ledit volet vertical en biais (25) comportant une découpe supérieure (30) et une découpe inférieure (31), formant respectivement l'ouverture d'entrée supérieure et l'ouverture de sortie inférieure dudit espace, dont l'une de leur bordure constitue respectivement le renvoi de ceinture supérieur (32) et le premier renvoi de ceinture inférieur (33), et lequel volet horizontal supérieur (26), venant se positionner contre la paroi supérieure (3) dudit meuble de rangement (6), supporte le dispositif enrouleur de ceinture (15). 11.- Système d'ancrage selon la revendication 10, caractérisé en ce que la structure de guidage (18) comporte un volet horizontal inférieur (27), perpendiculaire aux volets verticaux (23, 24, 25) et s'étendant entre les bordures inférieures desdits volets verticaux, lequel volet horizontal inférieur (27) porte le second renvoi de ceinture inférieur (36), mobile autour d'un axe vertical (37) sur un secteur angulaire donné. 12.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que la structure de guidage (18) est munie de languettes rigides (39, 40) destinées à venir se fixer sur un profilé d'angle, constitutif de l'habitacle du camping-car (1), raccordant le pavillon et la paroi extérieure verticale longitudinale du véhicule. 13.- Système d'ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un renvoi intermédiaire (20), situé entre la paroi inférieure (10) du meuble de rangement (6) et le siège (5) associé à la ceinture (13), lequel renvoi intermédiaire (20) se présente sous la forme d'un manchon (21) apte à être raccordé par des moyens de fixation amovibles avec une structure de réception (22) ménagée sur l'une des parois de l'habitacle du véhicule, lesquels moyens de fixation amovibles sont de type bandes auto-agrippantes.