FR 2886366 A1 20061201 FR 0505194 A 20050524 Système de mise à l'air de réservoir à liquide La présente invention concerne un système de mise à l'air de réservoir à liquide. Les réservoirs à liquide, lorsqu'ils sont susceptibles d'être déplacés avec le liquide qu'ils contiennent sont généralement équipés d'un système de ventilation garantissant la sécurité par rapport à l'environnement alors que le réservoir est soumis à des sollicitations diverses: mouvements en tous sens et de toute amplitude, sollicitations thermiques, dépressions et surpressions. Cette exigence est rencontrée dans le cas de réservoirs à carburant, en particulier lorsqu'ils sont montés sur des véhicules automobiles et qu'il est impératif d'empêcher la sortie de carburant liquide et de gérer les changements importants de pression et volume de gaz au cours du remplissage et pendant la totalité de la durée du stockage dans le réservoir. Des solutions ont été développées pour résoudre ces problèmes, qui mettent en oeuvre des clapets de sécurité plongeant dans le réservoir et dont la partie supérieure traverse une paroi de celui-ci. Ces clapets débouchent généralement sur une conduite menant à un boîtier ou canister contenant une matière capable de piéger les vapeurs de liquide présentes dans les gaz en provenance du réservoir (noir de carbone généralement). Il n'est pas rare, toutefois, que des systèmes de ce type présentent encore des difficultés du fait qu'en raison des circonstances particulières d'utilisation, telles que mouvements brusques ou inclinaison excessive du véhicule, du liquide provenant du réservoir peut néanmoins passer la barrière du clapet de sécurité et se retrouver dans la conduite menant au canister, voire atteindre celui-ci et perturber le libre passage des vapeurs. En remède à cet entraînement accidentel de liquide hors du réservoir, on a cherché à retenir le liquide qui s'échapperait par la conduite menant au canister en intercalant dans cette conduite un volume mort destiné à jouer le rôle de capacité pour recueillir le liquide et laisser passer librement les vapeurs. Il est connu par la demande de brevet britannique GB-A-2 269 375 d'utiliser une capacité aux parois étanches au liquide, intégrée à l'intérieur d'un réservoir à carburant, dans laquelle on loge un clapet de sécurité (voir figure 2). Une ouverture calibrée 14 pratiquée au sommet de la capacité permet l'entrée du liquide lors d'inclinaisons trop importantes ou de mouvements trop violents du réservoir. Une soupape antiretour 12 en forme de bec de canard permet la vidange de la capacité 11 lorsque le niveau du liquide a baissé. Dans ce système, il subsiste cependant des problèmes liés au fait que lorsque des gouttelettes de liquide de petite taille sont entraînées par l'orifice 14, elles peuvent, en raison de leur faible poids, être entraînées directement par le flux gazeux vers la canalisation de mise à l'air 7, sans tomber dans la capacité 11. Dès lors, la demanderesse a développé un système amélioré, faisant l'objet du brevet EP 1020670, et qui permet de remédier à ce problème par le fait que le clapet à flotteur est situé hors du volume de la capacité. Toutefois, un tel système est encombrant et nécessite le recours à plusieurs pièces séparées reliées par un conduit, ce qui en augmente le coût, la difficulté de montage et les risques de fuites (chaque pièce séparée passant au travers de la paroi du réservoir). L'objet de la présente demande vise à résoudre ces problèmes en fournissant un système de géométrie particulière peu encombrant, présentant un risque limité de fuites et pouvant notamment être adapté à un montage modulaire avec un nombre réduit de pièces, d'où une grande facilité de montage. A cet effet, la présente invention concerne un système de mise à l'air d'un réservoir à liquide comprenant, d'une part, un clapet comportant un fût situé au moins en partie dans le réservoir et un flotteur apte à coulisser dans le fût, et d'autre part, un volume fermé au moins en partie interne au réservoir et muni d'un dispositif de vidange, qui fait office de capacité destinée à recueillir et retenir des entraînements éventuels de liquide provenant du réservoir, le fût du clapet à flotteur étant situé hors du volume de la capacité, mais étant au moins en partie entouré par le volume de la capacité. Le réservoir à liquide est une enceinte fermée, délimitée par une paroi de formes diverses, généralement étanche vis-à-vis de l'extérieur, qui peut être équipée de divers accessoires internes ou traversant la paroi de l'enceinte. Le réservoir peut contenir tout type de liquide organique, inorganique ou mélange de tels liquides. En particulier, il est un réservoir à carburant pour véhicules automobiles. Tous les types de carburant utilisés par les véhicules automobiles peuvent être stockés dans le réservoir à liquide et, en particulier, l'essence et le gasoil. Le système de mise à l'air de réservoir à liquide objet de l'invention est un dispositif comprenant plusieurs éléments dont la fonction globale est de permettre la ventilation le dégazage d'un réservoir en période d'utilisation et de consommation du liquide qu'il contient, tout en maintenant l'environnement extérieur à l'abri de toute fuite ou émanation de gaz indésirables. Le système de mise à l'air selon l'invention comprend un clapet à flotteur, c'est-à-dire un dispositif permettant d'obturer ou de dégager une ouverture mettant en communication l'intérieur du réservoir et un conduit de mise à l'air et ce à l'aide d'une soupape commandée par le déplacement d'un flotteur entraîné par le niveau de liquide présent dans le réservoir. Le flotteur du clapet est de préférence un flotteur étanche c'est-à-dire ne comprenant pas d'orifices susceptibles de piéger du liquide. On évite ainsi qu'après retournement et revenue à la normale, le flotteur ne coule sous l'effet du poids du liquide piégé. Un tel flotteur étanche peut être d'une pièce ou d'au moins 2 pièces délimitant de préférence un volume creux. Cette dernière variante est préférée pour sa facilité de mise en oeuvre. Selon l'invention, le clapet à flotteur comprend un fût disposé au moins en partie à l'intérieur du réservoir et dans laquelle le flotteur coulisse. Ce fût peut être disposé entièrement à l'intérieur du réservoir. Alternativement, il peut traverser une ouverture dans la paroi de ce réservoir. Le fût du flotteur comprend de préférence un support sur lequel le flotteur repose tant que le niveau de liquide dans le réservoir n'atteint pas le niveau du support. Ce support est généralement percé d'au moins un orifice permettant au liquide de pénétrer dans le fût lorsque le niveau de carburant dépasse le niveau de ce support. De préférence, le clapet à flotteur comprend également un couvercle qui est solidaire de ce fût et est fixé de manière étanche sur la paroi du réservoir. Comme exemple de technique d'étanchéité que l'on peut utiliser, on peut citer, de manière non limitative, la soudure du couvercle du clapet sur la paroi du réservoir, le serrage étanche ou l'utilisation d'un joint d'étanchéité adapté à la nature du liquide contenu. Le couvercle peut être fixé sur la paroi du réservoir en interne (c'est-àdire sur la surface de cette paroi qui est intérieure au réservoir), ou en externe. Dans le premier cas, le fût sera généralement entièrement à l'intérieur du réservoir alors que dans le second cas, généralement, le fût ne sera qu'en partie compris dans le volume interne du réservoir. Le premier cas se prête bien au raccord à un conduit de mise à l'air également interne au réservoir, tandis que le second cas se prête bien au raccord à un conduit de mise à l'air externe au réservoir. Dans le cas où le couvercle est fixé en interne sur la paroi du réservoir et où le conduit de mise à l'air est interne au réservoir, la paroi du réservoir n'est avantageusement pas percée ni altérée à l'endroit de fixation dudit couvercle. Une manière qui convient dès lors bien consiste à mouler une portion en relief dans la paroi du réservoir à cet endroit, qui permet (soit directement, soit via le recours à une pièce intermédiaire, de préférence élastique) de fixer le couvercle au réservoir. Cette méthode est détaillée dans les demandes EP 1145820 et EP 1147934 au nom de la demanderesse. Le conduit de mise à l'air susmentionné est un conduit qui constitue une extrémité d'un circuit de mise à l'air. En d'autres termes, les gaz sortant du réservoir ou y entrant circulent dans ce conduit qui est relié d'un côté de manière étanche à l'ensemble clapet à flotteur/volume fermé du système selon l'invention et qui communique de l'autre côté avec un circuit aboutissant à l'atmosphère extérieure, généralement via un canister. Selon l'invention, le système de mise à l'air comprend aussi un volume fermé interne au réservoir. Par volume fermé, on entend désigner un volume de forme quelconque délimité par des parois étanches aux liquides et aux gaz. Ces parois sont généralement constituées d'une paroi latérale, qui peut être d'une pièce avec un fond, et d'un couvercle. Ce volume est disposé à l'intérieur du réservoir et communique avec le clapet au moyen d'un orifice, d'un volume ou d'un conduit approprié. Ce volume communique également avec le circuit de mise à l'air via une ouverture ou une tubulure appropriée, généralement dans le prolongement du conduit de mise à l'air susmentionné. Sa fonction est de constituer une capacité capable de recueillir et de retenir les entraînements éventuels de liquide provenant du réservoir qui auraient franchi la barrière du clapet. Selon l'invention, il comprend un dispositif de vidange. Par dispositif de vidange, on entend désigner une soupape, située en un point bas de la capacité, qui peut s'ouvrir lorsqu'un poids suffisant de liquide a été recueilli dans cette capacité et qui communique directement avec le volume intérieur du réservoir. La fonction de ce dispositif de vidange est de recycler le liquide qui a été entraîné avec les gaz sortant du réservoir et d'empêcher un remplissage de la capacité au-delà d'un niveau maximum prédéterminé dépendant de la forme de cette capacité et des caractéristiques de la soupape. Selon une forme de réalisation avantageuse du système de mise à l'air, le dispositif de vidange de la capacité est constitué par une soupape à membrane qui ferme un orifice situé dans un point bas de la capacité. Une membrane en matériau élastomère en forme de parapluie renversé a donné d'excellents résultats. Le volume fermé est de préférence choisi de taille suffisante pour recueillir 5 l'ensemble des entraînements liquides susceptibles de franchir la barrière du clapet lors de circonstances particulières, notamment lorsque le réservoir est plein ou proche de son niveau de remplissage maximum. Selon l'invention, le volume fermé (ou capacité) entoure au moins partiellement le clapet à flotteur ou, en d'autres termes, le volume embrasse le fût du clapet. De manière préférée, le volume épouse au moins une partie de la surface externe du fût. Une variante qui donne de bons résultats est celle selon laquelle le fût présente une forme substantiellement cylindrique et une section circulaire et le volume fermé, une forme allongée et une section substantiellement en forme de U ou de croissant de lune qui entoure au moins en partie la section substantiellement circulaire du fût, et ce de préférence sur une partie substantielle de sa longueur. Alternativement, il peut s'agir de deux pièces cylindriques imbriquées l'une dans l'autre (le volume entourant alors tout à fait le clapet) et éventuellement, concentriques. Le fût et le volume fermé peuvent ou non avoir des longueurs égales. Généralement, ces longueurs ne sont pas égales, chaque élément ayant une forme et une taille idéales adaptées à sa fonction (designs séparés). Une variante qui donne de bons résultats (notamment en matière de résistance aux vagues susceptible de fermer intempestivement le clapet) est celle dans laquelle le clapet est plus long (c'est-à-dire descend plus bas dans le réservoir) que le volume fermé et ce par le fait que son fût est prolongé par une jupe en deçà de la partie où le flotteur coulisse, c'està-dire sous le support susmentionné. Une telle forme de fût est décrite dans le brevet EP 0803671 au nom de la demanderesse. Dans le système selon l'invention, le volume fermé comprend de préférence une paroi latérale munie d'un fond et un couvercle de préférence réalisé d'une pièce avec le couvercle du clapet. De manière particulièrement avantageuse, la paroi latérale du volume et le fût du clapet sont fixés à ce couvercle par enclipsage et le couvercle est quant à lui fixé au réservoir par soudure. Ce couvercle présente dès lors une géométrie appropriée pour recevoir les susdits éléments par enclipsage et l'ensemble des 3 pièces a une géométrie telle qu'une fois assemblées, une communication (ouverture, volume ou conduit) adéquate existe entre le clapet et le volume pour permettre la circulation des gaz du clapet vers le volume et ensuite, vers le conduit de mise à l'air. Il est donc avantageux que ce dernier soit également moulé d'une pièce avec le couvercle commun du clapet et du volume. Une manière aisée de réaliser en pratique l'assemblage par clipsage susmentionné consiste à mouler un appendice sur le volume fermé, de forme substantiellement annulaire et dans lequel on vient clipser le fût du clapet avant de clipser le tout dans le couvercle. Une variante, qui donne de bons résultats en matière d'élimination des liquides entraînés, est celle selon laquelle la communication entre le clapet et le volume fermé présente elle-même une géométrie adéquate pour piéger les liquides. Il peut par exemple s'agir d'un passage muni de chicanes. On peut également munir le clapet et/ou le volume fermé de telles chicanes respectivement avant et après ladite communication. Comme décrit dans la demande EP 1020670 susmentionnée, le système de mise à l'air conforme à l'invention comprend de préférence également un dispositif d'interdiction de sur-remplissage (en abrégé ISR ). Le dispositif ISR selon cette forme de réalisation peut être choisi parmi tous les dispositifs connus pour remplir cette fonction. Les dispositifs ISR à bille dense obturant par gravité un orifice de passage des gaz vers le conduit de mise à l'air donnent de bons résultats. Selon une première variante, le dispositif ISR est logé dans la partie supérieure du clapet, à l'intérieur du fût, au dessus du flotteur. Il repose alors sur une paroi séparant le clapet en une partie haute, remplissant la fonction ISR, et une partie basse, remplissant la fonction de mise à l'air. Cette paroi est percée d'un orifice qui est obturé par la bille en deçà d'un certain niveau de pression dans le réservoir. Cette paroi est avantageusement moulée d'une seule pièce avec le fût du clapet. Cette variante présente comme avantage de générer de faibles pertes de charges. Selon une deuxième variante, le dispositif ISR (bille) est logé dans la partie supérieure du volume fermé, où il repose également sur une paroi percée d'un orifice qui est située en regard de l'orifice ou de la tubulure de connexion vers le circuit de mise à l'air. Cette variante présente l'avantage d'être moins encombrante et de permettre la réalisation aisée d'un chemin de dépression (l'étanchéité ne devant pas être assurée à cet endroit au niveau de la bille, alors qu'elle doit l'être lorsque ladite bille est située dans le clapet). Elle présente également comme avantage que dans le cas d'un dispositif fonctionnant avec plusieurs clapets et une seule capacité vidangeable, seule cette dernière doit être munie d'un dispositif ISR. Par contre, elle présente comme inconvénient d'accroître (parfois trop fortement) les pertes de charges. Toujours comme décrit dans la demande EP 1020670 susmentionnée, dans le système de mise à l'air conforme à l'invention, le clapet à flotteur surmonte de préférence un dispositif à bille dense reposant dans un puits ajouré et ayant pour fonction d'entraîner la fermeture du clapet en cas de retournement du réservoir. Ce dispositif réalise ainsi une fonction de fermeture automatique du réservoir dès que celui-ci amorce un retournement (fonction abrégée en ROV , ou Roll-Over-Valve ). Avantageusement, cette variante est associée au système de mise à l'air particulier qui comprend un dispositif ISR logé dans la partie supérieure du clapet comme décrit supra. En particulier dans le cas où le réservoir à liquide est un réservoir à carburant en matière plastique, la plupart des éléments constitutifs du système selon l'invention sont également en matière plastique. Par matière plastique, on entend toute matière polymérique de synthèse, thermoplastique ou thermodurcissable se présentant à l'état solide dans les conditions ambiantes, ainsi que les mélanges d'au moins deux de ces matières. Les polymères visés comprennent aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative: les copolymères à distribution aléatoire (copolymères "statistiques"), les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. Les polymères thermoplastiques, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges, sont préférés. Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. En particulier, on peut trouver dans les composants selon l'invention des polyoléfines, des polyoléfines greffées, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un polymère souvent utilisé dans les réservoirs à carburant en matière plastique est le polyéthylène et en particulier, le polyéthylène haute densité (PEHD) éventuellement en une structure multicouche incluant une couche barrière (à base d'EVOH par exemple, ou copolymère éthylèneacétate de vinyle hydrolysé) ou un traitement de surface (fluoration ou sulfonation par exemple) en vue de le rendre imperméable aux carburants auxquels il est destiné. Dès lors, lorsque le système selon l'invention comprend un couvercle, celui-ci est de préférence à base de PEHD également pour pouvoir être soudé sur le réservoir. Quant aux autres pièces, de préférence, elles sont à base d'au moins une matière plastique imperméable aux hydrocarbures. Des exemples de telles matières plastiques imperméables aux hydrocarbures sont, de manière non limitative, les polyéthylène ou polybutylène téréphtalates, les polyamides, les polycétones, les polyacétals. A noter que toutes ces pièces, couvercle compris, peuvent être des structures multicouches comprenant, par exemple, au moins une couche de polyéthylène haute densité et éventuellement une couche barrière vis-à-vis des hydrocarbures (en surface ou en leur sein). Dans le cas d'un réservoir à carburant en matière plastique, et en particulier, à base de PEHD, de bons résultats ont été obtenus avec des systèmes incluant un couvercle à base de PEHD, et un fût, un flotteur et un volume fermé à base de POM (polyoxyméthylène) ou de PBT (polybutylène téréphtalate). Les figures 1 à 4 jointes en annexe illustrent de manière non limitative et schématique le principe de certaines variantes de l'invention, à titre d'exemple. Les figures 1 à 3 sont relatives au même système, et constituent respectivement une vue d'ensemble du système assemblé (figure 1) ; une vue éclatée de tous ses éléments avant leur montage (figure 2) et une coupe transversale à travers le système (figure 3). La figure 4 illustre un système de géométrie légèrement différente, en coupe transversale. Sur ces figures, des numéros identiques désignent des éléments identiques. A la figure 1, on voit un système composé d'un clapet à flotteur muni d'un fût (1), et d'un volume fermé (2) muni d'une paroi latérale, le fût du clapet (1) et la paroi latérale du volume (2) étant montés par enclispage dans un couvercle (3) commun. On voit bien sur cette figure comme, selon l'invention, le volume fermé (2) entoure en partie le fût (1) du clapet et mène ainsi à un ensemble compact. Les figures 2 et 3 illustrent les autres éléments du système, invisibles sur la vue d'ensemble, à savoir: É un joint (4) servant à rendre étanche la connexion entre le fût (1) du clapet et le volume (2), cette connexion impliquant un appendice annulaire (2') moulé d'une pièce avec le volume (2) et dans lequel on vient clipser le fût (1) du clapet; deux pièces (5, 5') destinées à former un clapet étanche; une bille dense (6) destinée à assurer la fonction ROV et étant mobile sur une coupelle ajourée (7) ; un joint (8) percé d'un trou et destiné à être apposé sur un pointeau (5") à la tête du flotteur; une deuxième bille dense (7) destinée à assurer la fonction ISR et étant mobile sur un plateau (10) moulé d'une pièce avec le fût (1) et muni d'une ouverture de ventilation (10') destinée à âtre obturée par le clapet (5, 5') et le joint (8) ; É un raccord (11) vers un conduit de mise à l'air (non représenté), ledit raccord (11) étant moulé d'une pièce avec le couvercle (3). La figure 2 montre tous ces éléments de manière éclatée, tandis que la figure 3 montre une coupe à travers tous ces éléments assemblés. On peut y voir que le fût (1) est prolongé par une jupe (12) en deçà de la zone où le flotteur (5, 5') coulisse. Sur les figures 1 à 3, le dispositif (12, 12') de vidange du volume (2) n'est pas représenté. Il l'est par contre à la figure 4, qui représente en fait un système avec un clapet légèrement différent, à savoir essentiellement: É où le pointeau (5") est remplacé par des doigts (5') ; É où c'est le fond du clapet (4) qui est tronconique et où la coupelle (7) est aplatie en un plateau É où le fût (1) ne comprend pas de jupe. Les clapets représentés aux figures 1 à 3 et à la figure 4, sont des clapets bi-étagés, qui font l'objet d'une demande co-pendante au nom de la demanderesse, où leur mode de fonctionnement est détaillé. Globalement, les systèmes illustrés dans ces figures fonctionnent comme suit: 2886366 -10- tant que le flotteur (5) est dans sa position de repos (qui est celle illustrée), les gaz présents dans le réservoir sont ventilés par le clapet en passant respectivement à travers la coupelle (7) , le long du flotteur (5), à travers l'orifice (10') (la bille pouvant se déplacer sur son siège pendant la conduite et ainsi libérer l'orifice) ; et puis, via le volume fermé (2), à travers le raccord (11) vers le conduit de mise à l'air; les liquides éventuellement entraînés par ces gaz tombent au fond de la capacité, qui se vide au moyen de la membrane en parapluie renversé (12) et des trous (12') associés lorsqu'un certain poids de liquide est présent; É lorsque le liquide monte dans le réservoir (par exemple en cas de retournement ou de vague) et franchit le support (7) du flotteur (5), celui-ci monte dans le fût (1) et obture l'orifice (10'), empêchant le liquide et les gaz d'y pénétrer; É lorsque le liquide redescend, le flotteur (5) redescend également, libère l'orifice dans le joint (8), qui finit par redescendre également, et la ventilation reprend comme expliqué ci-dessus. 2886366 -11- REVENDICATIONS 1 - Système de mise à l'air d'un réservoir à liquide comprenant, d'une part, un clapet comportant un fût (1) situé au moins en partie dans le réservoir et un flotteur (5, 5') apte à coulisser dans le fût (1), et d'autre part, un volume fermé (2) au moins en partie interne au réservoir et muni d'un dispositif de vidange (12), qui fait office de capacité destinée à recueillir et retenir des entraînements éventuels de liquide provenant du réservoir, le fût (1) du clapet à flotteur étant situé hors du volume de la capacité (2), caractérisé en ce que le volume de la capacité (2) entoure au moins en partie le fût (1) du clapet. 2 - Système de mise à l'air selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le flotteur (5, 5') est un flotteur étanche, ne comprenant pas d'orifices susceptibles de piéger du liquide. 3 - Système de mise à l'air selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir est une enceinte fermée délimitée par une paroi et en ce que le clapet à flotteur comprend un couvercle (3) qui est solidaire du fût (1) et est fixé de manière étanche sur la paroi du réservoir. 4 - Système de mise à l'air selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le conduit de mise à l'air est interne au réservoir et en ce que la paroi du réservoir comprend une portion en relief qui permet de fixer le couvercle (3) au réservoir soit directement, soit via le recours à une pièce intermédiaire. - Système de mise à l'air selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fût (1) présente une fouüe substantiellement cylindrique et une section circulaire, et en ce que le volume fermé (2) présente une forme allongée et une section substantiellement en forme de U ou de croissant de lune qui entoure au moins en partie la section substantiellement circulaire du fût (1). 6 - Système de mise à l'air selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clapet est plus long que le volume fermé (2) et comprend une jupe (12) qui prolonge son fût (1) . 7 - Système de mise à l'air selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le volume fermé (2) comprend une paroi latérale et un couvercle qui est - 12 - réalisé d'une pièce avec le couvercle du clapet (3) et qui intègre un raccord (11) vers un conduit de mise à l'air. 8 - Système de mise à l'air selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi latérale du volume fermé (2) comprend un appendice de forme substantiellement annulaire dans lequel le fût (1) du clapet est clipsé, l'ensemble étant clipsé au couvercle (3) qui est lui fixé sur la paroi du réservoir par soudure. 9 - Système de mise à l'air selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clapet et le volume fermé (2) communiquent par un passage comprenant (ou étant précédé ou suivi) de chicanes. 10 - Système de mise à l'air selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir est un réservoir à carburant à base de PEHD et en ce que le système inclut un couvercle (3) à base de PEHD et un fût (1), un flotteur (5, 5') et un volume fermé (2) à base de POM (polyoxyméthylène) ou de PBT (polybutylène téréphtalate).