FR 2890367 A1 20070309 FR 0509018 A 20050902 La présente invention concerne une caisse en blanc de véhicule automobile en plusieurs parties. On connaît dans l'état de la technique une caisse en blanc de véhicule automobile comportant une partie inférieure, désignée châssis, composée d'un bloc arrière comprenant les longerons et d'un bloc avant, comprenant le tablier. On appelle longerons les parties latérales du châssis s'étendant de la roue arrière à l'extrémité arrière du véhicule, le tablier étant conformé pour séparer l'habitacle, au niveau du conducteur, du compartiment moteur. De façon habituelle, les véhicules automobiles d'un même modèle sont fabriquées selon plusieurs versions de différentes longueurs: break, berline, coupé etc. pour lesquels le constructeur modifie la structure externe du véhicule mais utilise le plus possible de composants communs à toutes les versions, dans un objectif de réduction des coûts de fabrication. Le châssis de la caisse en blanc est une partie du véhicule invisible pour l'utilisateur et fait donc partie des éléments pouvant rester communs aux différentes versions d'un même véhicule, puisqu'il n'affecte pas le design extérieur de celui-ci. Toutefois, il existe des variations de longueur entre les différentes versions. Chez de nombreux constructeurs, par exemple, la version break des véhicules est plus longue que les autres versions. Utiliser un châssis standard pour fabriquer toutes les versions d'un même véhicule est donc difficile. La différence de longueur donne lieu, dans l'état de la technique, à la fabrication d'un bloc arrière plus long et spécifique à la version break du véhicule automobile. Ainsi, bien que certaines pièces soient communes à toutes les versions d'un même véhicule, des pièces spécifiques du bloc arrière de la caisse en blanc sont fabriquées pour la version break, ce qui donne lieu à des coûts de fabrication plus élevés, notamment lors de l'étape d'emboutissage des tôles. Cette étape nécessite en effet l'utilisation de machines-outils très coûteuses et peu adaptables. La fabrication d'un bloc arrière supplémentaire, spécifique à la version break, nécessite donc un investissement dans de nouvelles machines qui seront utilisées uniquement pour la fabrication de ce bloc arrière spécifique. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant une caisse en blanc adaptée pour être utilisée sur toutes les versions indépendamment de leur longueur. A cet effet, l'invention a pour objet une caisse en blanc de véhicule automobile comportant une partie inférieure, désignée châssis, composée d'au moins un bloc avant, comprenant le tablier, et d'un bloc arrière comprenant les longerons, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation du bloc arrière au bloc avant, aptes à assembler le bloc arrière au bloc avant dans au moins deux positions distinctes relativement au bloc avant, ces deux positions étant décalées d'une longueur donnée (L) suivant la direction longitudinale du véhicule. Un avantage de l'invention est qu'elle permet de fabriquer une caisse en blanc standard, quelle que soit la longueur du véhicule automobile auquel cette caisse en blanc est destinée Des investissements dus aux achats de nouvelles machines-outils d'emboutissage sont donc évités. Des coûts de gestion sont également économisés, un seul type de bloc arrière étant utilisé. De manière optionnelle, le bloc arrière de la caisse en blanc comprend une partie arrière des bas de caisse, les bas de caisse étant les parties latérales du châssis s'étendant entre les roues avant et les roues arrière, et le bloc avant comprend une partie avant des bas de caisse, complémentaire de leur partie arrière. Avantageusement, le bloc arrière de la caisse en blanc comporte au moins une ouverture, s'étendant entre les bas de caisse et la traverse de planche à talon, laquelle délimite l'avant du siège du passager arrière, et ménageant un accès à l'intérieur de la caisse depuis l'extérieur. Cette ouverture, qui se substitue à un plancher métallique habituellement soudé aux bas de caisse et aux longerons, permet d'économiser de la matière métallique inutile dans le cas où la version berline du véhicule, plus courte, est fabriquée, et également d'optimiser le poids du véhicule dans ce cas. Un plancher adapté peut être rapporté par la suite, après assemblage des deux caisses. Avantageusement, le bloc avant de la caisse en blanc comprend un plancher avant soudé aux bas de caisses et, sous ce plancher avant, une interface de liaison permettant de rapporter un plancher arrière dans deux positions distinctes, décalées d'une longueur donnée (L) dans la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, de la même façon que le bloc arrière, le plancher rapporté peut être standard quelque soit la version du véhicule automobile, ce qui permet une économie supplémentaire. Optionnellement, l'interface de liaison est une piste de collage. Optionnellement, les moyens de fixations du bloc avant au bloc arrière, sont des moyens de fixation par vissage. Description d'un exemple La figure unique représente un éclaté d'une partie d'un châssis de caisse en blanc. Vocabulaire référence sur les dessins châssis 10 bloc avant 12 bloc arrière 14 ouverture arrière 16 traverses 18 traverse de planche à talon 18b partie avant des bas de caisse 20a partie arrière des bas de caisse 20b longerons 21 moyens de fixation 22 tablier avant 24 plancher avant 26 Détail des exemples Référence Explication 12 Le bloc avant 12 s'étend du tablier avant 24 jusqu'à l'extrémité arrière du plancher avant 26, au milieu des bas de caisses 20. Il comprend la partie avant de ces bas de caisse 20a. 14 Le bloc arrière 14 s'étend de la traverse de planche à talon 18b, à l'arrière du véhicule, comprenant la partie arrière des bas de caisse 20b et les longerons 21. 16 Le bloc arrière 14 comporte une ouverture arrière 16, permettant de ramener à la caisse un plancher arrière (non représenté sur la figure), qui s'insérera entre les traverses 18. 22 Les moyens de fixation comprennent des orifices de vissage 22 qui permettent d'assembler les deux blocs (avant et arrière) 12,14 en deux positions distinctes espacées d'une longueur (L) dans la direction longitudinale du véhicule pour permettre de créer avec la même caisse des véhicules de différentes longueurs. 26 Le plancher avant 26 est fixé à la caisse en blanc. Il comporte, sur le côté se trouvant sur le dessous du véhicule (non représenté sur la figure) une interface de liaison, qui peut être une piste de collage, destinée à rapporter un plancher arrière. Cette interface de liaison permet de rapporter le plancher arrière dans deux positions décalées d'une longueur (L) dans la direction longitudinale du véhicule de manière à créer avec la même caisse des véhicules de différentes longueurs. Cette longueur est la longueur dont sont décalées les deux positions de fixation du bloc arrière au bloc avant. Généralisations ou alternatives envisaqées La caisse en blanc décrite cidessus comporte deux blocs 12,14. L'invention couvre cependant également une caisse de véhicule automobile en plusieurs parties, les différentes parties s'agençant les unes par rapport aux autres de manière variable. Une caisse en blanc en trois parties permettrait par exemple de faire varier l'espace prévu pour chaque ouvrant. De même, le plancher avant 26 s'étend, dans la description ci-dessus, jusqu'à la traverse de planche à talon 18b. Il peut cependant consister uniquement en le tablier 15 avant 24, le bloc avant 12 étant alors bien plus réduit en dimension que le bloc arrière 14. REVENDICATIONS 1. Caisse en blanc de véhicule automobile comportant une partie inférieure, désignée châssis (10), composée d'au moins un bloc avant (12) , comprenant le tablier (24), et d'un bloc arrière (14) comprenant les longerons (21), caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation (22) du bloc arrière (14) au bloc avant (12), aptes à assembler le bloc arrière (14) au bloc avant (12) dans au moins deux positions distinctes relativement au bloc avant (12), ces deux positions étant décalées d'une longueur donnée (L) suivant la direction longitudinale du véhicule. 2. Caisse en blanc selon la revendication 1, dans laquelle le bloc arrière (14) comprend une partie arrière des bas de caisse (20b) et le bloc avant (12) comprend unepartie avant (20a) des bas de caisse (20), complémentaire de leur partie arrière (20b). 3. Caisse en blanc selon la revendication 2, dans laquelle le bloc arrière (14) comporte au moins une ouverture (26), s'étendant entre les bas de caisse (20) et la traverse de planche à talon (18b), et ménageant un accès à l'intérieur depuis l'extérieur de la caisse. 4. Caisse en blanc selon la revendication 3, dans laquelle le bloc avant (12) de la caisse en blanc comprend un plancher avant (26) soudé aux bas de caisses (20) et, sous ce plancher avant (26), une interface de liaison permettant de rapporter un plancher arrière dans deux positions distinctes, décalées d'une longueur donnée (L) dans la direction longitudinale du véhicule. 5. Caisse en blanc selon la revendication 4, dans laquelle l'interface de liaison permettant de rapporter un plancher arrière sous le plancher avant (26) est une piste de collage. 6. Caisse en blanc selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de fixations (22) du bloc avant (12) au bloc arrière (14), sont des moyens de fixation par vissage.