FR 2886571 A1 20061208 FR 0505724 A 20050606 2886571 1 La présente invention concerne un procédé de réalisation d'une pièce d'équipement intérieur de véhicule automobile, la pièce étant du type comprenant: - une armature de support présentant une surface concave; et un tissu d'aspect continu, assemblé sur la surface concave de l'armature; le tissu comprenant un repli intermédiaire à rebroussement disposé entre une première partie et une deuxième partie de l'armature; le procédé comprenant les étapes suivantes: - insertion du tissu dans un moule d'injection; - formation du repli; et - surmoulage des première et deuxième parties sur une surface masquée du tissu. On connaît de FR-A-2 810 576 un accoudoir de véhicule automobile 15 qui comprend une armature de support présentant une surface concave et un tissu d'aspect continu assemblé sur la surface concave. Le tissu forme un repli intermédiaire à rebroussement disposé entre une partie inférieure et une partie supérieure de l'armature. Le procédé de réalisation de l'accoudoir comprend une étape d'insertion du tissu dans un moule d'injection et une étape de formation du repli lors du surmoulage des parties supérieure et inférieure de l'armature. Un tel procédé ne donne pas entière satisfaction. En effet, le repli étant réalisé lors de l'injection de la matière plastique dans le moule, des plis peuvent se former sur le tissu, ce qui dégrade l'aspect extérieur de la pièce. Un but de l'invention est donc d'obtenir un procédé de fabrication d'une pièce d'équipement revêtue d'un tissu extérieur du type précité, qui améliore l'aspect esthétique du tissu, tout en obtenant une géométrie à angle droit entre une première partie et une deuxième partie de la pièce. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé du type précité, caractérisé en ce que le procédé comprend, après l'étape de surmoulage, une étape de déplacement relatif de la première partie et de la deuxième partie, le repli étant formé par pliage du tissu lors de ce déplacement. 2886571 2 Le procédé selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles: - à la fin de l'étape de déplacement, le repli est enserré entre la 5 première partie et la deuxième partie; - à la fin de l'étape de déplacement, la surface d'aspect du tissu comprend une ligne de pliage s'étendant le long du repli; l'étape de surmoulage comprend, pour chacune de la première partie et de la deuxième partie, la formation d'un corps de support et d'un prolongement io extérieur en saillie par rapport au corps de support, le repli étant disposé entre lesdits prolongements extérieurs après l'étape de déplacement; - il comprend, après l'étape de déplacement, une étape de fixation sur l'armature d'un organe de maintien en position de la première partie par rapport à la deuxième partie; - l'étape de surmoulage comprend l'injection simultanée de la première partie et de la deuxième partie dans des cavités de moulage respectives disjointes; et - l'étape de surmoulage comprend l'injection de l'armature dans une cavité de moulage unique, une charnière étant formée dans l'armature pour lier la 20 première partie à la deuxième partie. L'invention a également pour objet une pièce d'équipement intérieur de véhicule automobile, du type comprenant: - une armature de support présentant une surface concave; et - un tissu d'aspect continu, assemblé sur la surface concave de 25 l'armature; le tissu comprenant un repli intermédiaire à rebroussement disposé entre une première partie et une deuxième partie de l'armature; les première et deuxième parties étant surmoulées sur une surface masquée du tissu; caractérisée en ce que la première partie est déplaçable par rapport à la deuxième partie lors du montage de la pièce pour former le repli par pliage du tissu lors du déplacement de la première partie par rapport à la deuxième partie. 2886571 3 La pièce selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles: - chacune des première et deuxième parties comprend un corps de 5 support et un prolongement extérieur en saillie par rapport au corps de support, le repli étant disposé entre les prolongements extérieurs; - elle comprend un organe de maintien en position de la première partie par rapport à la deuxième partie, fixé sur les première et deuxième parties; et io - l'armature comprend une charnière liant la première partie à la deuxième partie, la charnière étant située en regard du repli. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue partielle en coupe transversale d'une première pièce de panneau de porte selon l'invention; - la Figure 2 est une vue partielle en coupe transversale de la pièce de la Figure 1, lors de trois étapes de son procédé de réalisation; - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1 d'une deuxième pièce 20 selon l'invention; et - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 2 d'une troisième pièce selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes intérieur , extérieur , supérieur , inférieur , transversal et longitudinal s'entendent par rapport au sens de circulation du véhicule et à la position d'un conducteur. La pièce de panneau de porte 11 représentée partiellement à la Figure 1 est destinée à être fixée sur le garnissage intérieur d'une porte de véhicule automobile (non représentée), par exemple entre le vide-poches et une partie supérieure de ce garnissage. 2886571 4 La pièce 11 comprend une armature de support 13 rigide, un tissu d'aspect 15 assemblé sur une surface intérieure 17 concave de l'armature 13, et une équerre 18 de maintien en position de l'armature 13. L'armature 13 comprend une partie supérieure 19 sensiblement verticale formant un médaillon et une partie inférieure 21 formant un accoudoir. La partie supérieure 19 comprend un corps 23 de support de tissu réalisé à base d'un matériau rigide et présentant une tranche inférieure 25 en forme de biseau. La partie inférieure 21 présente une forme bombée vers l'intérieur du io véhicule. Elle comprend une paroi d'appui 27 sensiblement horizontale adjacente à la partie supérieure 19. La paroi 27 présente une tranche extérieure 29 en forme de biseau disposée en regard de la tranche inférieure 25 du corps 23. Dans cet exemple, le tissu 15 est formé par une feuille multi-couches continue. Cette feuille comprend une couche intermédiaire 31 de mousse souple is assemblée sur l'armature 13, et une couche 33 de revêtement textile souple assemblée sur une surface intérieure 35 de la couche de mousse 31. La couche de mousse 31 délimite une surface masquée 36 du tissu sur laquelle est fixée l'armature 13, alors que la couche de revêtement textile 33 délimite une surface d'aspect 38 du tissu. Le tissu 15 comprend une région supérieure 37 fixée sur la partie supérieure 19, une région inférieure 39 fixée sur la partie inférieure 21, et un repli intermédiaire à rebroussement 41 disposé entre la partie supérieure 19 et la partie inférieure 21. Dans l'exemple illustré par la Figure 1, le repli intermédiaire 41 est formé par deux bandes longitudinales 43A, 43B de tissu repliées l'une sur l'autre vers l'intérieur du véhicule. Ces bandes 43A et 43B sont enserrées partiellement entre la tranche inférieure 25 et la tranche extérieure 29. Le repli intérieur 41 délimite, sur la surface d'aspect 38 du tissu 15, une ligne de pliage 47 longitudinale et deux régions 49A et 49B de la surface 30 d'aspect 38 situées de part et d'autre de la ligne de pliage 47. 2886571 5 Les régions 49A et 49B sont situées respectivement en regard de la partie supérieure 19 et de la partie inférieure 21. Elles forment entre elles un angle intérieur inférieur à 160 et, dans cet exemple voisin de 90 . Comme on le verra plus bas, la partie inférieure 21 est déplaçable par 5 rapport à la partie supérieure 19 lors du montage de la pièce 11 pour former le repli intermédiaire 41 par pliage. L'équerre 18 comprend une partie supérieure 51 rapportée sur une surface extérieure 53 du corps 23, et une partie inférieure 55 rapportée sur une surface inférieure 57 de la paroi 27. L'équerre 18 chevauche le repli intermédiaire io 41 et maintient la pièce 11 en position après son montage. Comme illustré par la Figure 2, la pièce 11 est réalisée selon un procédé selon l'invention mis en oeuvre en partie dans un moule 59 (Figure 2(a)). Le moule 59 comprend un demi-moule 61 de support du tissu 15, un demimoule 63 de fermeture et des moyens 65 d'injection de matière plastique fondue dans le moule 59. Le demi-moule 61 comprend une partie 67 qui fait saillie vers le demi-moule 63. Le demi-moule de fermeture 63 est mobile par rapport au demi-moule 61 entre une position d'ouverture du moule 59 et une position de fermeture du moule 59. Lorsque le tissu 15 est disposé dans le moule 59, et que le moule 59 est dans sa position de fermeture, le tissu d'aspect 15 et le demi-moule 63 de fermeture délimitent deux cavités d'injection 69 et 71 disjointes situées de part et d'autre de la partie saillante 67. Les moyens d'injection 65 de matière plastique fondue débouchent 25 dans les deux cavités 69 et 71. Le procédé de réalisation de la pièce 11 comprend une étape de disposition du tissu 15 dans le moule, une étape de surmoulage simultané de la partie supérieure 19 et de la partie inférieure 21, une étape de démoulage de la pièce 11, une étape de déplacement relatif de la partie inférieure 21 par rapport à la partie supérieure 19, et une étape de fixation de l'équerre 18. Initialement, le moule 59 est maintenu dans sa position d'ouverture. 2886571 6 Lors de l'étape de disposition du tissu 15 dans le moule, la couche 33 de revêtement textile est appliquée contre le demi-moule de support 61. La couche intermédiaire de mousse 31 s'étend alors en regard du moule de fermeture 63. Le moule 59 est ensuite fermé. La région 73 du tissu 15 appliquée sur la partie saillante 67 entre alors en contact avec le demi-moule de fermeture 63 pour délimiter les deux cavités d'injection 69 et 71 disjointes. La matière plastique fondue est alors injectée simultanément dans les deux cavités d'injection 69, 71 pour former respectivement la partie supérieure 19 10 et la partie inférieure 21 de l'armature 13, après refroidissement. Puis, la pièce 11 est démoulée comme représenté à la Figure 2(b). La partie supérieure 19 et la partie inférieure 21 sont alors sensiblement coplanaires. Lors de l'étape de déplacement, la partie inférieure 21 est déplacée vers le haut par pivotement autour de la partie de tissu 73. Lors de ce déplacement, les bandes 43A et 43B du tissu 15 situées respectivement en regard des tranches inférieure et extérieure 25, 29 s'appliquent l'une contre l'autre pour former le repli 41. L'équerre 18 est ensuite fixée à l'arrière de l'armature 13 pour maintenir en position la partie inférieure 21 par rapport à la partie supérieure 19, 20 de sorte que ces parties 19 et 21 sont sensiblement orthogonales. Par ailleurs, l'équerre 18 maintient constante la distance entre la tranche inférieure 25 et la tranche extérieure 29 pour enserrer le repli 41. Le tissu 15 étant maintenu tendu lors du surmoulage de l'armature 13, la couche de revêtement textile 33 est dépourvue de plis et la surface d'aspect 38 de la pièce 11 présente un aspect esthétique satisfaisant. Le procédé selon l'invention permet donc d'obtenir une pièce 11 d'aspect esthétique améliorée, par des moyens simples et peu coûteux, avec une seule étape d'injection de l'armature 13. La deuxième pièce selon l'invention 81 est représentée sur la Figure 3. La partie supérieure 19 et la partie inférieure 21 comprennent des prolongements extérieurs respectifs 83 et 85 qui font saillie extérieurement et vers le bas par 2886571 7 rapport au corps 23 et à la paroi 27. Les prolongements 83 et 85 s'étendent sensiblement parallèlement l'un rapport à l'autre pour enserrer le repli 41. La pièce 11 présente alors une section transversale sensiblement en forme de Y au voisinage du repli 41. Les prolongements 83 et 85 sont maintenus en position l'un par rapport à l'autre par une pince 87 qui chevauche extérieurement ces prolongements 81 et 83. Les prolongements 83 et 85 permettent de générer des plans de glissement entre les deux parties 19 et 21 de l'armature 13, ce qui améliore la lo mise en forme du tissu 15. En effet, le maintien du tissu 15 au niveau du repli 41 est amélioré, ainsi que celui de la pince 87 sur les prolongements 83 et 85. La troisième pièce 91 selon l'invention représentée sur la Figure 4(c) diffère de la première pièce 11 en que la partie supérieure 19 et la partie inférieure 21 de l'armature 13 sont reliées entre elles par une charnière 93 longitudinale venue de matière avec les parties 19 et 21. La charnière 93 s'étend à l'extérieur du repli 41. Elle présente une épaisseur inférieure à l'épaisseur des parties 19 et 21. Pour réaliser la troisième pièce 91, le moule 59 représenté sur la Figure 4(a) diffère du moule représenté sur la Figure 2(a) en ce que le demimoule de fermeture 63 comprend une partie saillante 95. Au contraire, le demi-moule de support 61 est dépourvu de partie saillante 67. Lorsque le tissu 15 est placé dans le moule 59 et que le moule 59 est disposé dans sa position de fermeture, la partie saillante 95 est située à l'écart de la couche de mousse 31. Le tissu 15 délimite avec le demimoule de fermeture 63 une cavité unique 99 d'injection. La cavité 99 présente, en regard de la partie saillante 95, une région d'épaisseur inférieure aux régions adjacentes. La pièce 91 présente donc, après l'étape de surmoulage, une rainure longitudinale 97 délimitant la charnière 93. 2886571 8 REVENDICATIONS 1.- Procédé de réalisation d'une pièce (11; 81; 91) d'équipement intérieur de véhicule automobile, la pièce (11; 81; 91) étant du type comprenant: une armature (13) de support présentant une surface concave (17) ; et - un tissu d'aspect (15) continu, assemblé sur la surface concave (17) de l'armature (13) ; le tissu (15) comprenant un repli intermédiaire (41) à rebroussement io disposé entre une première partie (19) et une deuxième partie (21) de l'armature (13) ; le procédé comprenant les étapes suivantes: - insertion du tissu (15) dans un moule d'injection (59) ; formation du repli (41) ; et - surmoulage des première et deuxième parties (19, 21) sur une surface masquée (36) du tissu (15) ; caractérisé en ce que le procédé comprend, après l'étape de surmoulage, une étape de déplacement relatif de la première partie (19) et de la deuxième partie (21), le repli (41) étant formé par pliage du tissu (15) lors de ce déplacement. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à la fin de l'étape de déplacement, le repli (41) est enserré entre la première partie (19) et la deuxième partie (21). 3.- Procédé selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce qu'à la fin 25 de l'étape de déplacement, la surface d'aspect (38) du tissu (15) comprend une ligne de pliage (47) s'étendant le long du repli (41). 4.- Procédé selon l'une des quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'étape de surmoulage comprend, pour chacune de la première partie (19) et de la deuxième partie (21), la formation d'un corps de support (23, 27) et d'un prolongement extérieur (81, 83) en saillie par rapport au corps de support (23, 27), le repli (41) étant disposé entre lesdits prolongements extérieurs (81, 83) après l'étape de déplacement. 2886571 9 5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, après l'étape de déplacement, une étape de fixation sur l'armature (13) d'un organe (18; 87) de maintien en position de la première partie (19) par rapport à la deuxième partie (21). 6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de surmoulage comprend l'injection simultanée de la première partie (19) et de la deuxième partie (21) dans des cavités de moulage (69, 71) respectives disjointes. 7.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, to caractérisé en ce que l'étape de surmoulage comprend l'injection de l'armature (13) dans une cavité de moulage (99) unique, une charnière (93) étant formée dans l'armature (13) pour lier la première partie (19) à la deuxième partie (21). 8.- Pièce (11; 81; 91) d'équipement intérieur de véhicule automobile, du type comprenant: - une armature (13) de support présentant une surface concave (17) ; et - un tissu d'aspect (15) continu, assemblé sur la surface concave (17) de l'armature; le tissu (15) comprenant un repli intermédiaire (41) à rebroussement 20 disposé entre une première partie (19) et une deuxième partie (21) de l'armature (13) ; les première et deuxième parties (19, 21) étant surmoulées sur une surface masquée (36) du tissu (15) ; caractérisée en ce que la première partie (19) est déplaçable par rapport à la deuxième partie (21) lors du montage de la pièce (11), pour former le repli (41) par pliage lors du déplacement de la première partie (19) par rapport à la deuxième partie (21). 9.- Pièce (81) selon la revendication 8, caractérisée en ce que chacune des première et deuxième parties (19, 21) comprend un corps de support (23, 27) et un prolongement extérieur (83, 85) en saillie par rapport au corps de support (23, 27), le repli (41) étant disposé entre les prolongements extérieurs (83, 85). 2886571 10 10.- Pièce (11; 81) selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe (18; 87) de maintien en position de la première partie (19) par rapport à la deuxième partie (21), fixé sur les première et deuxième parties (19, 21). 11.- Pièce (91) selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que l'armature (13) comprend une charnière (93) liant la première partie (19) à la deuxième partie (21), la charnière (93) étant située en regard du repli (41).