FR 2896625 A3 20070727 FR 0752811 A 20070122 Système d'antenne pour un véhicule à moteur . La présente invention concerne un système d'antenne pour un véhicule à moteur, plus particulièrement une antenne radio de voiture miniature de carte de circuit imprimé, de préférence pour la réception du signal AM/FM, où l'antenne est placée sur un porte-bagages de toit d'une voiture. Les antennes de voiture classiques peuvent subir des dommages en raison de leur longueur, lorsque la voiture se trouve dans un appareil de lavage ou aux portes de parc de stationnement, il existe donc un besoin concernant une solution d'antenne compacte permettant de réduire les possibilités d'endommagement ou de vol. Certaines références liées à ce domaine technique sont : [1]. H.A Wheeler, Fundamental Limits of Small Antennas, Proceedings of The I.R.E (IEEE), décembre 1947, pages 1479 à 1484. [2] James S. McLean, "A Re-Examination of the Fundamental Limits on The Radiation Q of Electrically small Antennas , IEEE Transactions on Antennas and Propagation vol. 44, n 5, mai 1996, pages 672 à 675. La présente invention a pour objectif de surmonter le positionnement d'une antenne radio dans des conditions physiques difficiles telles que des vibrations ou l'humidité. Cet objectif est atteint conformément à la présente invention par un système d'antenne du type indiqué au début qui comprend au moins un porte-bagages de toit configuré pour être installé sur un véhicule à moteur, le porte-bagages de toit comprenant une surface interne englobée et une mise à la terre pour connecter un élément d'antenne à la terre du véhicule à moteur, et un élément d'antenne supporté par la surface interne englobée du porte-bagages de toit et couplé électriquement à la mise à la terre. L'invention prévoit donc la mise en oeuvre de l'antenne imprimée AM/FM dans un substrat électrique ou un support diélectrique robuste pour assurer la position et la viabilité convenables des parties métalliques différentes de l'antenne. Le système actif AM/FM radio peut être placé dans une position à distance avec une connexion spécifique à la terre de la voiture ou au même support physique de l'antenne avec des connexions à la terre de la voiture, également.La partie plastique du porte-bagages de toit doit assurer une protection résistant à l'eau des composants de carte d'antenne et du système actif, une fixation et une position de l'antenne dans la voiture. Le système d'antenne est apte à intégrer d'autres services d'antennes dans le même espace. Selon des réalisations avantageuses, l'invention peut également comprendre au moins une des caractéristiques suivantes : - ladite surface interne est courbe, et l'élément d'antenne est adapté à ladite surface courbe ; -l'élément d'antenne est formé sur une face d'un substrat flexible adapté à ladite surface interne ; - le système comprend un système actif comportant un moyen d'amplification pour amplifier un signal électrique reçu par ledit élément d'antenne ; - le module actif est logé dans ledit porte-bagages de toit ; - le système comprend une caméra de vue arrière supportée par le porte-bagages de toit ; - l'élément d'antenne a la forme d'une courbe 30 pleine ; - l'élément d'antenne a la forme d'une courbe de Hilbert ; - l'élément d'antenne a la forme d'une courbe à dimension de grille ; 35 - la courbe a une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,5 ; - la courbe a une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,9 ; -l'élément d'antenne est adapté pour la réception des bandes AM/FM ; -l'élément d'antenne est adapté pour la réception des bandes DAB (radiodiffusion numérique)/TV et GSM (système mondial de communication avec les mobiles) ; - l'élément d'antenne est adapté pour la réception des signaux satellite : bandes GPS (système de positionnement mondial) et SDARS (radio par satellite) ; - le système comprend deux porte-bagages de toit, chacun étant pourvu d'un élément d'antenne, et dans lequel le système d'antenne comprend en outre des moyens pour combiner les signaux reçus au niveau desdits éléments d'antenne. Cette antenne pourrait être groupée à d'autres antennes pour des applications sans fil ou pourrait faire partie d'un groupe de plus d'une antenne pour améliorer la réception de signal. Il est également possible d'ajouter un détecteur de déplacement avec une caméra à vue arrière pour éviter la vision d'angle mort. Le fait de placer une antenne radio miniature dans une position externe de la voiture, telle que la position des porte-bagages de toit, est avantageux pour de nombreuses raisons : améliorer l'esthétique du véhicule, éviter des interférences de l'électronique de la voiture, éviter les dommages typiques que l'antenne d'une voiture classique subit, en raison de sa longueur, lorsque la voiture se trouve dans un appareil de lavage ou au niveau des portes de parc de stationnement et enfin une meilleure solution d'antenne compacte réduisant les possibilités de vol. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue latérale d'un support en plastique de porte-bagages de toit pour un véhicule à moteur. -La figure 2 est une représentation schématique du système d'antenne à insérer dans le porte-bagages de toit. - La figure 3a est un exemple d'emplacement de l'antenne FM/AM miniature au niveau du toit de la voiture dans le support en plastique du porte-bagages de toit, la figure 3b est un détail pris sur la figure 3a. - La figure 4 est un exemple de l'installation d'antenne au niveau du support en plastique du porte-bagages de toit et avec son point de mise à la terre. - La figure 5a montre la position de deux antennes combinées miniatures fractales AM/FM, la figure 5b est une représentation schématique du système d'antenne combiné. - La figure 6 montre un schéma de principe d'une 20 unité de multiplexeur d'antenne. - La figure 7 est un autre schéma de principe de l'unité de multiplexeur d'une antenne. - La figure 8 montre des exemples de courbes pleines. 25 - La figure 9 montre un des exemples d'une courbe pleine. - La figure 10 montre une courbe pleine dans une première grille. - La figure 11 montre une courbe pleine dans une 30 deuxième grille. - La figure 12 montre une courbe pleine dans une troisième grille. - La figure 13 montre une courbe pleine dans une première grille de comptage de boîte. 35 - La figure 14 montre une courbe pleine dans une deuxième grille de comptage de boîte. La figure 2 montre un système d'antenne selon l'invention, dans lequel un élément d'antenne 1 en forme de courbe pleine, est formé sur une face d'un substrat 2, par exemple une carte de circuit imprimé. Un module actif AM/FM 3 est relié à l'élément d'antenne 1 au moyen d'une connexion câblée 4. Un câble coaxial de sortie 5 et une mise à la terre 6, sont également connectés au module actif 3. Le substrat électrique 2 ou le support diélectrique 10 robuste, assure la position et la viabilité convenables des pièces métalliques différentes de l'antenne. Une courbe pleine ou à dimension de grille est utilisée en tant que concept pour la conception de l'élément d'antenne 1. La géométrie d'antenne comprendra 15 une conception basée sur une courbe de Hilbert comme montré sur la figure 2, ou au moins une courbe ayant une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,5. En général, plus la dimension de comptage de boîte ou de grille est élevée, plus la 20 compression de la taille d'antenne est élevée. Dans certains cas, une antenne comprenant une courbe ayant une dimension supérieure à 1,9 sera préférée. La courbe pleine ou à dimension de grille est optimisée pour une réception FM/AM. 25 Un câble coaxial ou simple est utilisé pour la connexion d'antenne par câble 4, pour assurer la connexion électrique parfaite entre l'élément d'antenne et son module actif 3 lorsque le module actif est placé à distance de l'élément d'antenne 1. 30 Le module actif AM/FM 3 consiste en une PCB (carte de circuit imprimé) avec des composants pour montage en surface (SMD) de stades d'amplificateur FM et AM. La carte est mise en oeuvre dans un amplificateur de substrat robuste et bon marché au niveau de la même PCB de la 35 géométrie de courbe pleine. On peut trouver d'autres cas dans lesquels ces deux éléments sont dans la même PCB. Le système d'antenne de la présente invention peut être installé dans le support en plastique du porte-bagages montré sur la figure 1, qui à son tour peut être monté dans une voiture dans les positions montrées sur les figures 3, 4 et 5. Le porte-bagages de toit est pourvu d'une surface interne, et l'élément d'antenne est de préférence supporté par ladite surface interne de sorte que l'élément d'antenne est logé au sein du porte-bagages de toit, afin de protéger l'élément d'antenne 1 de l'humidité ou des dommages externes. L'ensemble d'antenne AM/FM miniature de la présente invention peut être situé de manière avantageuse au niveau du toit de la voiture près du pare-brise arrière 13, la mise à la terre 6 se trouvant au niveau du bord du cadre de l'arrière de la voiture comme le montrent les figures 3 et 5. Un des avantages de l'antenne au niveau du porte-bagages de toit réside dans sa solution intégrée. Le concepteur automobile ne supporte aucun coût supplémentaire car l'antenne provient du fournisseur du porte-bagages de toit, pour cela le constructeur automobile doit seulement installer le support en plastique sans pratiquer de trou et les autres opérations importantes nécessaires pour installer un mât dans une voiture. Un autre bénéfice très important est la solution esthétique. Avec cette solution, on évite l'image d'un grand câble qui se projette de la forme de la voiture. Cette caractéristique est très intéressante pour les véhicules dans l'avenir. Un autre bénéfice important pour cette conception d'antenne consiste à éviter la possibilité de vol ou de rupture de l'antenne dans les utilisations normales telles que le nettoyage de la voiture ou dans des parcs de stationnement où le toit n'est parfois pas assez haut. On a établi que pour une antenne électriquement petite, contenue dans un volume donné, l'antenne a une valeur minimale inhérente de Q [2]. Ceci place une limite sur la largeur de bande d'impédance qui peut être atteinte par une antenne électriquement petite. Pour une antenne miniature de la bande FM où À est plus grand que d'autres services sans fil, tels que GSM900, GSM1800, on s'attend que le GPS au même volume obtienne une largeur de bande d'impédance très médiocre, en conséquence, un moyen de résoudre ce problème peut être atteint en combinant deux antennes miniatures avec une séparation adéquate entre elles. Des exemples de cette application avec deux systèmes d'antennes FM/AM miniatures combinés, sont montrés sur les figures 5 et 7. Dans le système combiné se trouvent deux antennes 15 FM/AM miniatures (9, 9') . Deux éléments radiants comme on l'a décrit dans les sections précédentes, comprennent : a) un substrat électrique ou un support diélectrique robuste pour assurer la position et la 20 viabilité convenables des pièces métalliques différentes de l'antenne. b) Une courbe pleine ou à dimension de grille en tant que concept de la conception d'antenne. La géométrie d'antenne comprendra une conception basée sur une courbe 25 de Hilbert, ou au moins une courbe ayant une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,5. En général, plus la dimension de comptage de boîte ou de grille est élevée, plus la compression de la taille de l'antenne est élevée. Dans certains cas, une antenne 30 comprenant une courbe dont la dimension est supérieure à 1,9 sera préférée. La courbe pleine ou à dimension de grille est optimisée pour une réception FM/AM. Les deux antennes FM/AM miniatures (9, 9'), sont connectées respectivement à deux unités de syntonisation 35 (10,10') pour assurer que les deux antennes miniatures fonctionnent parfaitement dans les bandes FM/AM. Ces unités peuvent comprendre des inducteurs ou des condensateurs pour optimiser la totalité du système pour la réception FM/AM. Cette unité de syntonisation doit être constituée d'un substrat électrique ou d'un support diélectrique robuste pour assurer la position et la viabilité convenables des composants différents de l'unité d'antenne de syntonisation. Deux câbles coaxiaux de radiofréquences (11, 11') de longueurs L1 et L2 respectivement, relient les deux unités d'antenne de syntonisation (10,10') à l'unité de multiplexeur d'antenne (12). Ces coaxiaux peuvent être conçus pour fonctionner à 50 Q ou 75 Q en fonction de l'impédance d'entrée de la radio. L'unité de multiplexeur d'antenne (12), comprend une unité mise en correspondance à 50 ohms parfaite pour assurer l'addition correcte des deux signaux complexes provenant des deux antennes. Il existe différentes façons de mettre en oeuvre cette unité. L'une d'elles consiste à utiliser un composant conçu par MiniCircuits el TCP-2-10 qui comprend une section de mise en correspondance (14) et un diviseur (15) comme montré sur la figure 6. Si nécessaire au niveau de la sortie du système combiné d'antenne, on pourrait placer un module actif (3') pour amplifier les niveaux de signal. Le module actif (3) comprend une PCB (carte de circuit imprimé) avec les composants SMD (pour montage en surface) de stades d'un amplificateur FM et AM, dans les mêmes conditions que celles qui ont été décrites dans les sections précédentes. La PCB (carte de circuit imprimé) avec des composants SMD de stades d'amplificateur FM et AM. La carte est mise en oeuvre dans un amplificateur de substrat robuste et bon marché au niveau de la même PCB que celle de l'unité de multiplexeur d'antenne. Dans le porte-bagages de toit il est également possible d'ajouter une caméra pour accroître la visibilité vers l'arrière et pour éviter la vision d'angle mort. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément d'antenne (1) est une antenne multibande, et elle est adaptée pour émettre et/ou recevoir des signaux pour plusieurs services de communication. A titre d'exemple, un comportement multibande peut être obtenu par un élément d'antenne comportant les portions en forme de courbe pleine avec une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille différente comme montré par exemple dans le mode de réalisation de la figure 2. Les services de communication principaux couverts par le système d'antenne de l'invention sont : Réception radio de station de diffusion dans la bande AM (onde kilométrique : 150 kHz à 279 kHz et onde hectométrique : 530 kHz à 1 710 kHz) FM du Japon et européenne (78 MHz à 108 MHz). D'autres services compris dans le dispositif, peuvent être par exemple : GSM900, GSM1800, GPS, DAB, TV, DVB, DTB, PCS1900, KPCS, CDMA, WCDMA, TDMA, UMTS, TACS, ETACS, SDARS, WiFi, WiMAX, UWB, Bluetooth, ZigBee,TV, DVB. Principes des courbes pleines La figure 8 montre des exemples de courbes pleines. Les courbes pleines 1501 à 1504 sont des exemples de courbes pleines de l'art antérieur pour des conceptions d'antenne. Les courbes pleines remplissent la surface ou le volume où elles se trouvent de façon efficace tout en conservant les propriétés linéaires de leur condition de courbes. Parmi d'autres définitions possibles, une courbe pleine peut être définie comme une courbe non périodique composée d'un certain nombre de segments droits connectés plus petits qu'une fraction de la longueur d'onde d'espace libre en fonctionnement, où les segments sont agencés de telle sorte qu'aucun desdits segments adjacents et connectés ne forme un autre segment droit plus long et dans laquelle aucun desdits segments ne coupe les autres. Les figures 9 à 11 montrent un exemple de la façon dont la dimension de grille est calculée. La dimension de grille d'une courbe (voir la figure 10) peut être calculée comme suit. Une première grille comportant des cellules carrées de longueur L1 est positionnée sur la géométrie de la courbe, de sorte que la grille couvre complètement la courbe. Le nombre de cellules (Ni) dans la première grille qui englobe au moins une partie de la courbe sont comptées. Ensuite, une deuxième grille comportant des cellules carrées de longueur L2 est positionnée de manière similaire pour couvrir complètement la géométrie de la courbe, et le nombre de cellules (N2) dans la deuxième grille qui englobe au moins un portion de la courbe sont comptées. De plus, les première et deuxième grilles doivent être positionnées dans une zone rectangulaire minimale englobant la courbe, de sorte qu'aucune rangée ou colonne entière sur le périmètre de l'une des grilles n'échoue à englober au moins une partie de la courbe. La première grille comprend de préférence au moins vingt-cinq cellules, et la deuxième grille comprend de préférence quatre fois le nombre de cellules de la première grille. Ainsi, la longueur (L2) de chaque cellule carrée dans la deuxième grille doit être la moitié de la longueur (Ni) de chaque cellule carrée dans la première grille. La dimension de grille (Dg) peut ensuite être calculée à l'aide de l'équation suivante : D = ù log(N2) ù log(Nl) g log(L2) ù log(Ll) Dans l'intérêt de cette application, le terme courbe de dimension de grille est utilisé pour décrire une géométrie de courbe ayant une dimension de grille qui est supérieure à un (1). Plus la dimension de grille est grande, plus le degré de miniaturisation qui peut être obtenu par la courbe à dimension de grille en termes d'une antenne fonctionnant à une fréquence ou à une longueur d'onde spécifique est élevé. De plus, une courbe à dimension de grille peut, dans certains cas, également satisfaire les exigences d'une courbe pleine, comme défini ci-dessus. En conséquence, dans l'intérêt de cette application, une courbe pleine est un type de courbe à dimension de grille. La figure 9 montre un exemple d'antenne bidimensionnelle 1600 formant une courbe à dimension de grille d'approximativement deux (2). La figure 10 montre l'antenne 1600 de la figure 9 englobée dans une première grille 1700 comportant trente-deux (32) cellules carrées, chacune d'une longueur L1. La figure 11 montre la même antenne 1600 englobée dans une deuxième grille 1800 ayant cent vingt-huit (128) cellules carrées, chacune d'une longueur L2. La longueur (L1) de chaque cellule carrée dans la première grille (1700) est de deux fois la longueur (L2) de chaque cellule carrée dans la deuxième grille 1800 (L2 = 2 x L1). Un examen de la figure 11 et de la figure 12 révèle qu'au moins une partie de l'antenne 1600 est englobée dans chaque cellule carrée dans chacune des première et deuxième grilles 1700, 1800. En conséquence, la valeur de N1 dans l'équation de dimension de grille (Dg) ci-dessus est de trente-deux (32) (à savoir, le nombre total de cellules dans la première grille 801), et la valeur de N2 est de cent vingt-huit (128) (à savoir, le nombre total des cellules dans la deuxième grille 802). En utilisant l'équation ci-dessus, la dimension de grille de l'antenne 800 peut être calculée comme suit : D ù _ log(128) ù log(32) = 2 g log(2 X Ll) ù log(Ll) Pour un calcul plus précis de la dimension de grille, le nombre de cellules carrées peut être augmenté jusqu'à une quantité maximale. Le nombre maximal de cellules dans une grille dépend de la résolution de la courbe. A mesure que le nombre de cellules approche du maximum, le calcul de dimension de grille devient plus précis. Si une grille comportant plus que le nombre maximal de cellules est choisie, toutefois, alors la précision du calcul de dimension de grille commence à diminuer. Typiquement, le nombre maximal de cellules dans une grille est de mille (1 000). A titre d'exemple, la figure 12 montre la même antenne 1600 englobée dans une troisième grille 1900 avec cinq cent douze (512) cellules carrées, chacune d'une longueur L3. La longueur (L3) des cellules dans la troisième grille 1900 est la moitié de la longueur (L2) des cellules dans la deuxième grille 1800, présentée sur la figure 8. Comme noté ci-dessus, une partie de l'antenne 1600 est englobée dans chaque cellule carrée dans la deuxième grille 1800, ainsi la valeur de N pour la deuxième grille 1800 est de cent vingt-huit (128). Un examen de la figure 12, toutefois, révèle que l'antenne est englobée dans seulement cinq cent neuf (509) des cinq cent douze (512) cellules de la troisième grille 1900. En conséquence, la valeur de N pour la troisième grille 1900 est de cinq cent neuf (509). En utilisant la figure 11 et la figure 12, une valeur plus précise pour la troisième dimension (D) de l'antenne peut être calculée comme suit . Les figures 13 et 14 montrent un exemple en variante de la façon dont la dimension de comptage de boîte est calculée. L'antenne comprend un motif conducteur, dont au moins une partie comprend une courbe, et la courbe comprend au moins cinq segments, chacun des au moins cinq segments formant un angle avec chaque segment adjacent log(509) ù log(128) ,, 1,9915 Dg =-log(2 X L2)ûlog(L2) dans la courbe, au moins trois des segments étant plus courts qu'un dixième de la longueur d'onde en fonctionnement d'espace libre la plus longue de l'antenne. Chaque angle entre les segments adjacents est inférieur à 180 et au moins deux des angles entre les sections adjacentes sont inférieurs à 115 , et dans laquelle au moins deux des angles ne sont pas égaux. La courbe s'ajuste à l'intérieur d'une zone rectangulaire, le côté le plus long de la zone rectangulaire étant plus court qu'un cinquième de la longueur d'onde de fonctionnement d'espace libre la plus longue de l'antenne. Un aspect de la présente invention est la dimension de comptage de boîte de la courbe qui forme au moins une partie de l'antenne. Pour une géométrie donnée se présentant sur une surface, la dimension de comptage de boîte est calculée de la manière suivante : d'abord, une grille comportant des boîtes de taille L1 est placée sur la géométrie, de sorte que la grille couvre complètement la géométrie, et le nombre de boîtes N1 qui comprennent au moins un point de la géométrie est compté ; ensuite, une grille comportant des boîtes de taille L2 (L2 étant plus petite que L1) est également placée sur la géométrie, de sorte que la grille couvre complètement la géométrie, et le nombre de boîtes N2 qui comprennent au moins un point de la géométrie est compté à nouveau. La dimension de comptage de boîte D est ensuite calculée comme : En les termes de la présente invention, la dimension de comptage de boîte est calculée en plaçant les première et deuxième grilles à l'intérieur de la zone 35 rectangulaire minimale englobant la courbe de l'antenne et appliquant l'algorithme ci-dessus. D = ù log(N2) ù log(Nl) log(L2) ù log(Ll) La première grille doit être choisie de telle sorte que la zone rectangulaire est maillée dans un réseau d'au moins 5 x 5 boîtes ou cellules, et la deuxième grille est choisie de sorte que L2 = 1/2 L et de sorte que la deuxième grille comprenne au moins 10 x 10 boîtes. Par zone rectangulaire minimale, on comprendra une telle zone dans laquelle aucune d'une rangée ou d'une colonne entière sur le périmètre de la grille ne contient un morceau de la courbe. Ainsi, certains des modes de réalisation de la présente invention auront pour caractéristique une dimension de comptage de boîte supérieure à 1,17, et dans ces applications où le degré requis de miniaturisation est plus élevé, les conceptions auront pour caractéristique une dimension de comptage de boîte allant de 1,5 jusqu'à 3, inclus. Pour certains modes de réalisation, une courbe ayant une dimension de comptage de boîte d'environ 2 est préférée. Pour de très petites antennes, qui s'ajustent par exemple dans un rectangle de taille maximale égale à un vingtième de la longueur d'onde de fonctionnement d'espace libre la plus longue de l'antenne, la dimension de comptage de boîte sera nécessairement calculée avec une grille plus fine. Dans ces cas, la première grille sera prise comme un maillage de 10 x 10 cellules égales, tandis que la deuxième grille sera prise comme un maillage de 20 x 20 cellules égales, puis D est calculée selon l'équation ci-dessus. Dans le cas de petits emballages de conceptions planes, à savoir, les conceptions dans lesquelles l'antenne est agencée dans une couche unique sur un substrat d'emballage, on préfère que la dimension de la courbe comprise dans la géométrie d'antenne ait une valeur proche de D = 2. En général, pour une fréquence de résonance donnée d'une antenne, plus la dimension de comptage de boîte est grande, plus le degré de miniaturisation qui sera atteint par l'antenne est élevé. Une façon d'améliorer les aptitudes à la miniaturisation de l'antenne selon la présente invention consiste à agencer les plusieurs segments de la courbe du motif d'antenne de telle sorte que la courbe coupe au moins un point d'au moins 14 boîtes de la première grille comportant 5 x 5 boîtes ou cellules englobant la courbe. De même, dans d'autres modes de réalisation où un degré élevé de miniaturisation est requis, la courbe croise au moins une des boîtes deux fois dans la grille 5 x 5, à savoir, la courbe comprend deux parties non adjacentes à l'intérieur d'au moins une des cellules ou boîtes de la grille. REVENDICATIONS 1. Système d'antenne pour un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend : au moins un porte-bagages de toit configuré pour être installé sur un véhicule à moteur, le porte-bagages de toit comprenant une surface interne englobée et une mise à la terre pour connecter un élément d'antenne (1) à la terre du véhicule à moteur, et un élément d'antenne supporté par ladite surface interne englobée du porte-bagages de toit et couplé électriquement à ladite mise à la terre. 2. Système d'antenne selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface interne est courbe, et que l'élément d'antenne est adapté à ladite surface courbe. 3. Système d'antenne selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'antenne est formé sur une face d'un substrat flexible adapté à ladite surface interne. 4. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système comprend un système actif comportant un moyen d'amplification pour amplifier un signal électrique reçu par ledit élément d'antenne. 5. Système d'antenne selon la revendication 4, caractérisé en ce que le module actif (3) est logé dans ledit porte-bagages de toit. 6. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système comprend une caméra de vue arrière supportée par le porte-bagages de toit. 7. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'antenne a 35 la forme d'une courbe pleine. 8. Système d'antenne selon l'une des revendications 1 ou 7, caractérisé en ce que l'élément d'antenne a laforme d'une courbe de Hilbert. 9. Système d'antenne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément d'antenne a la forme d'une courbe à dimension de grille. 10. Système d'antenne selon l'une des revendications 7 ou 9, caractérisé en ce que la courbe a une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,5. 11. Système d'antenne selon l'une des revendications 7 ou 9, caractérisé en ce que la courbe a une dimension de comptage de boîte ou une dimension de grille supérieure à 1,9. 12. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'antenne est adapté pour la réception des bandes AM/FM. 13. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'antenne est adapté pour la réception des bandes DAB (radiodiffusion numérique)/TV et GSM (système mondial de communication avec les mobiles). 14. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'antenne est adapté pour la réception des signaux satellite : bandes GPS (système de positionnement mondial) et SDARS (radio par satellite). 15. Système d'antenne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux porte-bagages de toit, chacun étant pourvu d'un élément d'antenne, et dans lequel le système d'antenne comprend en outre des moyens pour combiner les signaux reçus au niveau desdits éléments d'antenne.