FR 2892897 A1 20070511 FR 0553340 A 20051104 Domaine de l'invention La présente invention concerne une chaussure aérée. Etat de la technique Il existe différents types de chaussures aérées comportant souvent des clapets s'ouvrant dans une direction préférentielle de l'intérieur de la chaussure vers l'extérieur pour permettre un échange d'air entre l'intérieur de la chaussure et l'extérieur tout en évitant la pénétration de l'eau à l'intérieur de la chaussure. De façon générale, ce type de chaussure a une structure 10 relativement compliquée, fragile et sa fabrication est coûteuse. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une chaussure à structure simple et fiable, économique à réaliser sous la forme d'une chaussure dont la semelle est moulé par injection, et qui conserve 15 bien ses caractéristiques de fonctionnement et de ventilation. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une chaussure aérée du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'elle comprend - une semelle d'usure et une semelle intérieure réalisées séparément, la 20 semelle intérieure étant couverte par la première de propreté, * la semelle d'usure étant munie d'un bord périphérique délimitant une cavité recevant la semelle intérieure, le bord périphérique étant traversé par des orifices débouchants, * la semelle intérieure ayant une surface inférieure munie d'un ré- 25 seau de canaux ouverts, - un ensemble de cheminées traversant la semelle intérieure et débouchant dans les canaux, - les canaux communiquant avec les orifices du bord périphérique de la semelle d'usure pour créer des chambres et des circuits de pompage 30 favorisant la circulation d'air entre l'intérieur de la chaussure et l'extérieur sous l'effet de l'écrasement et de la déformation locale des canaux pendant les mouvements de marche. La chaussure selon l'invention est d'une réalisation parti- culièrement simple avec des moules ne nécessitant pas de pièces mobiles. 35 La structure des canaux d'aération et des chambres de pompage consti- tuées par ces canaux d'aération travaillant en fonction du mouvement im- posé à la combinaison de la semelle d'usure et de la semelle intérieure pendant la marche, crée un ensemble de ventilation très efficace pour l'échange d'air entre l'intérieur de la chaussure et l'extérieur avec circulation d'air d'une manière non directionnelle. Cela permet d'assurer une bonne ventilation quelles que soient les conditions d'utilisation de cette chaussure. En outre, comme les canaux de ventilation débouchent à l'extérieur par des orifices traversants et non par des clapets, il n'y a aucun risque de blocage des clapets ou d'obturation des chemins de passage d'air ce qui donne une excellente fiabilité à cette fonction de ventilation ou d'aération de la chaussure. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le réseau de 10 canaux comporte des canaux transversaux et plusieurs cheminées débouchent dans chaque canal transversal. Ces canaux transversaux ont l'avantage d'assouplir la combinaison formée par la semelle d'usure et par la semelle intérieure et de créer ainsi des canaux déformables d'une manière particulièrement effi-15 cace lors du développement du pied pendant les mouvements de marche. La ventilation de l'intérieur de la chaussure est d'autant plus efficace que ces canaux débouchent directement à l'extérieur. Suivant une autre caractéristique avantageuse, les canaux transversaux sont reliés à un canal en forme de boucle faisant le tour de 20 la semelle à l'intérieur du contour de celle-ci. L'effet de pompage des canaux transversaux participe ainsi également à la ventilation longitudinale de la chaussure du fait du canal en forme de boucle faisant communiquer les extrémités de la semelle et donc de la chaussure. 25 Comme une semelle de chaussure est alternativement sou-mises à des mouvements d'écrasement et de détente entre l'avant et l'arrière, ce canal en boucle permet de transmettre efficacement les effets d'aspiration et de refoulement de l'air à l'intérieur de la chaussure et vers l'extérieur soit à travers le pied et le dessus de la chaussure soit à travers 30 les canaux transversaux et les orifices débouchants. L'efficacité des canaux transversaux est d'autant meilleure que ceux-ci débouchent directement au niveau des orifices du bord périphérique de la semelle d'usure. Suivant une autre caractéristique, les cheminées traversant la semelle intérieure sont prolongées à l'intersection des canaux traver- 35 sants et du canal périphérique. Ces prolongements constituent des renforcements de matière à chaque intersection. Le renforcement de matière a d'une part l'avantage de créer un point augmentant les pertes de charge pour le passage de l'air à cet endroit en délimitant les cavités dans les ca- naux transversaux entre de tels points d'intersection, du côté extérieur et du côté intérieur de la chaussure et aussi d'éviter qu'il ne se forme au ni-veau des canaux traversants, une ligne transversale d'affaissement. Ainsi, le confort lié à l'appui du pied dans la chaussure n'est nullement diminué par la présence des canaux. En plus, la souplesse de la semelle intérieure au niveau des canaux crée un effet de mas-sage de la plante des pieds. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus 10 détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'une chaussure aérée représentée dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté de la semelle de la chaussure aérée selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la semelle d'usure de 15 la chaussure, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la semelle intérieure de la chaussure, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la réunion de la semelle intérieure à la semelle d'usure, 20 - la figure 5 est une vue de dessous de la semelle intérieure, - la figure 6 est une vue de dessus de la semelle intérieure. Description d'un mode de réalisation de l'invention Selon la figure 1, l'invention concerne une chaussure aérée dont la semelle 1 est réalisée en matière plastique moulée par injection. 25 Cette semelle, composée d'une semelle d'usure 10 et d'une semelle intérieure 20, les dessins ne représentent que la semelle car la forme de la chaussure au-dessus de la semelle peut être diversement réalisée, avec un dessus fermé, comme chaussure à lacet ou chaussure ouverte à l'avant et/ou à l'arrière. 30 Le dessus peut également être fermé avec une bande à microgriffes ou une tirette. La chaussure peut être ouverte à l'avant ou à l'arrière comme une mule ou une sandale. Cette semelle d'usure 10 dont la forme apparaît dans la vue de côté de la figure 1 et en vue en coupe longitudinale à la figure 2, est 35 munie d'un bord périphérique 11 délimitant une cavité 12 recevant la se- melle intérieure 20. Le bord périphérique 11 s'étend sur toute la périphé- rie de la semelle d'usure 10. Au niveau de sa partie avant 11AV, le bord périphérique 11 comporte sur ses deux côtés une série d'orifices traver-sauts 13, par exemple six orifices traversants faisant communiquer la cavité 12 avec l'extérieur. Le bord périphérique suit l'ondulation de la semelle sur une hauteur sensiblement identique. Toutefois, au niveau de l'avant, la paroi périphérique 11AV diminue de hauteur alors que la partie arrière 11AR de la paroi périphérique 11, au niveau du talon 14, présente une hauteur relativement importante. Ce bord périphérique 11 peut être réalisé dans la même matière que la semelle d'usure proprement dite. Il peut également être réalisé dans une matière différente ou une couleur différente de façon à créer un effet esthétique comme celui apparaissant en vue de côté à la figure 1. Dans cette vue de côté, le trait descendant au niveau du talon représente un débordement extérieur vers le bas de la paroi périphérique arrière 11AR alors qu'à l'intérieur de la semelle 20 (figure 2), la hauteur reste la même. Il est également à remarquer que les différentes caractéristiques de la semelle d'usure telles que les empreintes du dessous de la semelle ne sont pas figurées dans le dessins ; en outre, suivant l'épaisseur du talon 14, celui-ci sera creux, muni de cloisons à la fois pour alléger la semelle et pour économiser de la matière. Si le dessus de la chaussure descend derrière le bord périphérique et autour de la semelle intérieure, la matière du dessus sera également percée au niveau des orifices 13 du bord latéral 11 de manière à faire communiquer la cavité 12 et l'extérieur. La semelle intérieure 20, telle qu'elle apparaît aux figures 3, 5 et 6, est par exemple collée dans la cavité 12 de la semelle d'usure 10. Elle comporte une surface inférieure 21 munie d'un réseau de canaux ouverts 23, 24 reliés par un ensemble de cheminées 25, 26, 27 à la surface supérieure 22 de la semelle intérieure 20 en traversant la se- melle de propreté 30 couvrant la semelle intérieure 20. Ces cheminées 25, 26, 27 et canaux 23, 24 correspondants sont de préférence répartis à l'avant de la semelle, dans la zone de la paume des pieds et à l'arrière près du talon. Le réseau de canaux ouverts 23, 24 se compose de canaux traversants 23 situés au niveau des orifices 13 du bord périphérique 11 de la semelle d'usure 10 ainsi que des canaux non débouchants 24 près du talon 14. Le réseau comprend également un canal périphérique 28 faisant le tour de la semelle 20 en retrait du bord extérieur. Enfin, il est prévu un canal médian 29 suivant sensiblement la ligne médiane de la semelle 20. Les cheminées 25, 26, 27 débouchent de préférence, comme indiqué, dans les canaux traversants 23, 24 et notamment à la jonction des canaux traversants 23, 24 et du canal périphérique 28. A cette inter-section, les cheminées sont prolongées à l'intérieur des canaux par un renforcement de matière 25A. Dans l'intervalle entre les cheminées 25 si- tuées aux intersections, la section du canal 23, 24 est plus grande. Cette section plus grande communique également avec le dessus de la semelle intérieure 20 ou semelle de propreté 30 par des cheminées 27. On forme ainsi des chambres communiquant les unes avec les autres au niveau des points d'intersection, renforcées par ces prolongements 25A des chemi- nées. Ces renforcements créent ainsi des pertes de charge différentes pour la circulation de l'air à l'intérieur de ce réseau de canaux et ces pertes de charge différentes se répercutent par des mouvements de circulation d'air variables lorsque les canaux sont plus ou moins comprimés ou déformés par les mouvements imposés à la combinaison de la semelle d'usure et de la semelle intérieure 20 par le développement du pied pendant la marche. La vue en coupe de la figure 4 montre la disposition relative de la semelle d'usure 10 et de la semelle intérieure 20 avec les différents moyens constitutifs. Toutefois, dans les figures 3 et 4, la semelle intérieure a été représentée de manière simplifiée sans faire apparaître toutes les parties cachées des canaux pour ne pas compliquer le dessin. Ces canaux ouverts apparaissent clairement dans la vue de dessous de la figure 5. La semelle selon l'invention est de préférence réalisée par moulage par injection en deux parties, la semelle d'usure 10 et la semelle intérieure 20, celle-ci étant combinée à la semelle de propreté 30. La réunion de la semelle intérieure 20 et de la semelle d'usure 10 crée un ensemble de canaux fermés, qui débouchent simple-ment à l'extérieur par les cheminées au niveau de l'intérieur de la chaussure ou de la semelle de propreté et sur les côtés au niveau des orifices traversant le bord périphérique de la semelle d'usure. Suivant d'autres modes de réalisation, la semelle d'usure est faite en polyuréthane PU, en un dérivé de polyuréthane tel que TPU, en caoutchouc ou en élastomère. La semelle intérieure peut également être réalisée en polyuréthane, en dérivé de polyuréthane, en liège, en latex ou en mousse.5 REVENDICATIONS 1 ) Chaussure aérée caractérisée en ce qu' elle comprend - une semelle d'usure (10) et une semelle intérieure (20) toutes deux en matière plastique moulée par injection, la semelle intérieure (20) étant couverte par la semelle de propreté (30), * la semelle d'usure (10) étant munie d'un bord périphérique (11) délimitant une cavité (12) recevant la semelle intérieure (20), le bord périphérique (11) étant traversé par des orifices débouchants (13), * la semelle intérieure (20) ayant une surface inférieure (21) munie d'un réseau de canaux ouverts (23, 24, 28, 29), - un ensemble de cheminées (25, 26, 27) traversant la semelle inté- rieure (20) et débouchant dans les canaux (23, 24, 28, 29), - les canaux communiquant avec les orifices (13) du bord périphérique (11) de la semelle d'usure (10) pour créer des chambres et des circuits de pompage favorisant la circulation d'air entre l'intérieur de la chaussure et l'extérieur sous l'effet de l'écrasement et de la déformation locale des canaux pendant les mouvements de marche. 2 ) Chaussure aérée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le réseau de canaux comporte des canaux transversaux (23) et plusieurs 25 cheminées (25) débouchent dans chaque canal transversal (23). 3 ) Chaussure aérée selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les canaux transversaux (23) sont reliés à un canal en forme de bou-30 cle (28) faisant le tour de la semelle (20) à l'intérieur du contour de celle-ci. 4 ) Chaussure aérée selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que 35 les canaux transversaux (23) débouchent au niveau des orifices (13) du bord périphérique de la semelle d'usure (10). 5 ) Chaussure aérée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cheminées (25) traversant la semelle intérieure (20) sont prolongées (25A) à l'intersection des canaux traversants (23) et du canal périphérique (28).5