FR 2872870 A1 20060113 FR 0507202 A 20050706 COMMANDE DE JEU DE PALE Contexte de l'invention La présente invention concerne les moteurs à turbine à gaz. Plus particulièrement, la présente invention concerne la commande de l'interférence entre une pale et un flasque, ou anneau de renforcement de turbine. Pendant le fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz, il peut exister diverses combinaisons de changements induits thermiquement et dynamiquement. Un domaine de préoccupation particulière concerne les changements qui influencent le jeu entre les extrémités de la pale de compresseur et la surface adjacente d'un flasque entourant les pales. Une interférence non commandée peut être catastrophique. Fournir un jeu de ligne de base suffisant pour éviter l'interférence dans toutes les circonstances anticipées, cependant laisse un trop grand jeu dans d'autres circonstances. Le grand jeu peut entraîner un fonctionnement inefficace. L'utilisation de bandes de caoutchouc et d'extrémités de pale pouvant être abrasées peuvent n'être qu'une demi-mesure, évitant de manière sacrificielle les dommages catastrophiques lors de l'interférence. Un certain nombre de systèmes ont été proposés pour adapter de manière dynamique la dilatation différentielle. Le brevet US n 4 683 716 identifie un flasque segmenté particulier comprimé dans le sens radial vers l'intérieur par de l'air à haute pression pendant des conditions de vol et dilaté par exposition à de l'air à pression relativement basse pendant les transitoires. Le brevet US n 4 844 688 décrit une autre configuration particulière dans laquelle de l'air comprimé à haute pression peut être introduit de manière commandée dans une chambre pour positionner des segments de flasque dans le sens radial. Le brevet US n 5 211 534 décrit une autre configuration particulière dans laquelle la pression est appliquée et libérée vers un tube de pression pour déplacer dans le sens radial les segments de flasque. Néanmoins, il reste de la place pour l'amélioration dans l'art. Résumé de l'invention Par conséquent, un aspect de la présente invention implique un moteur à turbine comprenant un flasque segmenté dans le sens circonférentiel dans une structure de carter. Chaque segment comprend une partie de surface intérieure et est monté pour un mouvement entre une position intérieure et une position extérieure. Chaque pale d'un étage de pales assemblées dans le sens circonférentiel comprend une surface portante avec une extrémité extérieure à proximité opposée du flasque. Un ou plusieurs ressorts sollicitent les segments de flasque vers leurs positions intérieures. Une ou plusieurs soupapes sont positionnées pour dégazer un ou plusieurs volumes de manière à contrer la sollicitation pour décaler les segments de flasque vers leurs positions extérieures. Dans diverses mises en oeuvre, chaque aube d'un étage d'aubes assemblées dans le sens circonférentiel peut comprendre une surface portante comprenant une partie extérieure fixée à un associé des segments. Il peut exister une gaine de prélèvement dans au moins un des segments de flasque. Il peut exister un certain nombre de joints d'étanchéité, chacun entre une paire associée des segments. Chacun d'un groupe de segments peut comprendre au moins un premier ressort associé desdits un ou plusieurs ressorts mis en prise avec une partie de surface extérieure du segment. Pour chacun de ce groupe, le premier ressort peut être constitué essentiellement de métal. Pour un anneau donné des segments, un groupe associé desdits un ou plusieurs ressorts peut enfermer au moins partiellement un volume associé desdits un ou plusieurs volumes. Un système de commande peut être couplé à ladite une ou plusieurs soupapes et peut être programmé pour ouvrir lesdites une ou plusieurs soupapes pendant une réaccélération rapide, connue également comme une condition de nouvelle poussée. Lesdites une ou plusieurs soupapes peuvent comprendre au moins une électrovanne normalement fermée. Lesdites une ou plusieurs soupapes peuvent être positionnées pour dégazer lesdits un ou plusieurs volumes vers une canalisation de soufflante. Un autre aspect de la présente invention implique un moteur à turbine à gaz comprenant des moyens destinés à supporter des segments de flasque pour un mouvement entre des positions intérieures et extérieures associées et comprenant un ou plusieurs ressorts sollicitant les segments de flasque vers leurs positions intérieures. Une ou plusieurs soupapes sont positionnées pour dégazer un ou plusieurs volumes de manière à contrer la sollicitation desdits un ou plusieurs ressorts pour décaler les segments de flasque vers leurs positions extérieures. Dans diverses mises en uvre, un système de commande peut être couplé aux dites une ou plusieurs soupapes et programmé pour ouvrir lesdites une ou plusieurs soupapes pendant une condition de nouvelle poussée. Lesdites une ou plusieurs soupapes peuvent être positionnées pour dégazer lesdits un ou plusieurs volumes vers une canalisation de soufflante. Un autre aspect de la présente invention implique un panneau de flasque de moteur à turbine à gaz. Le panneau comprend une partie formant corps comprenant une surface intérieure concave dans le sens transversal. Un ou plusieurs ressorts sont mis en prise avec la partie formant corps et s'étendent vers l'extérieur depuis celle-ci. Dans diverses mises en uvre, un certain nombre d'aubes assemblées dans le sens circonférentiel peuvent comprendre chacune une surface portante s'étendant depuis la surface intérieure de la partie formant corps de flasque. Lesdits un ou plusieurs ressorts peuvent comprendre un ressort métallique venant en butée contre la partie formant corps. Un autre aspect de la présente invention comprend un procédé d'actionnement d'un moteur à turbine à gaz. La perte imminente de condition de jeu d'extrémité de pale est déterminée. En réponse à la détermination, un ou plusieurs volumes sont dégazés de manière à contrer la sollicitation d'un ou plusieurs ressorts destinés à décaler vers l'extérieur un certain nombre de segments de flasque pour maintenir le jeu d'extrémité de pale. Dans diverses implémentations, le dégazage peut comprendre le dégazage vers une canalisation de soufflante. La détermination peut comprendre le contrôle d'une condition de manette des gaz de manière à déterminer une condition de nouvelle poussée. Les détails d'un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention sont décrits sur les dessins en annexe et la description cidessous. D'autres caractéristiques, objets et avantages de la présente invention ressortiront de la description et des dessins, et des revendications. Brève description des dessins La figure 1 est une vue latérale d'un moteur à turbine à gaz. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une section de compresseur haute pression du moteur de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une zone de carter avant du moteur de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe transversale partielle du carter avant de la figure 3. La figure 5 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une zone de carter arrière du moteur de la figure 1. La figure 6 est une vue en coupe transversale partielle de la zone de carter arrière de la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe longitudinale partielle de la zone de carter avant de la figure 3 dans une condition 30 décalée. La figure 8 est une vue en coupe longitudinale partielle de la zone de carter arrière de la figure 5 dans une condition décalée. La figure 9 est une vue schématique d'une soupape 35 utilisée dans le moteur de la figure 1. La figure 1C est une vue schématique d'une variante de soupape utilisée dans le moteur de la figure 1. Des numéros de référence et des désignations identiques sur les divers dessins indiquent des éléments identiques. Description détaillée La figure 1 représente un exemple de moteur 20. A des fins d'illustration, l'exemple de moteur est représenté comme un turboréacteur à double flux à multiplicateur de vitesses comprenant un logement principal 22 contenant un ensemble formant arbre de rotor 24. Par l'intermédiaire de parties d'arbre haute et basse de l'ensemble formant arbre 24, des sections de turbine haute et basse 25 et 26 entraînent des sections de compresseur haute et basse 28 et 30. Le moteur s'étend le long d'un axe longitudinal 500 depuis une extrémité avant vers une extrémité arrière. Adjacent à l'extrémité avant, un flasque 40 encercle une soufflante 42 et est supporté par des aubes 44. La partie d'arbre basse de l'ensemble formant arbre de rotor 24 entraîne la soufflante 42 à travers une transmission de réduction 46. Un exemple de transmission de réduction est un train d'engrenages planétaires. Néanmoins, les enseignements de la présente peuvent être appliqués à d'autres moteurs. La figure 2 représente d'autres détails de l'exemple de section de compresseur haute pression 28. Le compresseur haute pression 28 comprend un nombre d'étages d'aubes fixes assemblées dans le sens circonférentiel 50A à 50D et des pales rotatives 52A à 52D. Les pales peuvent être montées sur ou fixées de manière unitaire avec un empilement de disque de rotor 54 et comprendre des sections de surface portante s'étendant depuis une zone de racine proximale 56 vers une extrémité distale 58. Les extrémités de chaque étage de pales peuvent être à proximité opposée étroite d'une surface intérieure 60 d'un flasque associé 62 et 64 (par exemple, formé localement par une bande de caoutchouc 65) séparé de celle- ci par un jeu d'extrémité décrit ci-dessous. Bien que les aubes 50A à 50D apparaissent comme contiguës avec l'empilement de disque de rotor 54, il peut exister un jeu radial d'extrémité d'aube ou un autre jeu efficace pour permettre un mouvement rotatif relatif. Dans l'exemple de mode de réalisation, les flasques 62 et 64 sont segmentés dans le sens circonférentiel (en segments 66 et 68) et maintenus respectivement par un carter avant divisé dans le sens axial 70 et un carter arrière en anneau plein 72 joints au niveau de leurs brides de boulonnage arrière et avant respectives 74 et 76. Chaque section de l'exemple de carter avant 70 comprend une paire de brides de boulonnage longitudinales 75 pour fixation à l'autre section. Dans l'exemple de mode de réalisation, le carter arrière 72 est fixé par l'intermédiaire de sa bride de boulonnage arrière 80 à une bague de montage d'extrémité 82 et une bride avant 84 d'un carter d'anneau de section de chambre de combustion. Dans l'exemple de moteur, le carter avant 70 et le carter arrière 72 relient des chambres annulaires 90 et 92, respectivement, à l'intérieur de leurs parois circonférentielles 94 et 96. Chacun des segments de flasque comprend des bords circonférentiels avant et arrière 100 et 102 (figure 3) à l'extérieur d'une partie formant corps principal 104 du segment et séparés d'une partie de périphérie adjacente 103 et 105 du panneau par un canal 106 et 108. Le canal reçoit un bord annulaire correspondant du carter fixe. Dans l'exemple de mode de réalisation, un bord 110 (figure 3) s'étend à l'arrière d'une bride intermédiaire 112 du carter avant 70 pour être reçu dans le canal avant 106 des segments 66 du flasque avant 62. Un bord 114, s'étendant vers l'arrière depuis une partie intérieure de la bride de boulonnage 74, est reçu dans le canal arrière 108 des segments 66. Un bord 120 (figure 5) s'étend vers l'arrière depuis une partie intérieure de la bride de boulonnage 76 et est reçu dans le canal avant 106 des segments 68. Un bord 122 s'étend vers l'avant depuis une partie intérieure de la bague de montage d'extrémité 82 pour être reçu dans le canal arrière 108 des segments 68. Les figures 2, 3 et 5 représentent les segments de flasque dans une position intérieure (par exemple, la plus intérieure) dans laquelle les surfaces intérieures (ou faces inférieures) des bords de segment 100 et 102 entrent en contact avec les surfaces extérieures des bords de structure de carter correspondants laissant des espaces 126 et 128 entre les surfaces intérieures des bords de carter et les surfaces extérieures des parties de périphérie associées 103 et 105 des corps principaux de segment. Les segments sont sollicités à l'intérieur vers ces positions intérieures. Un exemple de sollicitation est obtenu au moyen de ressorts 130 (figure 3), 132 (figure 5) et 134 (figure 5). Les chambres 90 et 92 sont couplées à des conduites 140 et 142 (figures 3 et 5, respectivement) portant des soupapes 144 et 146. Les conduites peuvent s'étendre depuis un port proximal au niveau de la chambre associée 90 ou 92 vers un port distal dans le carter extérieur ou le logement principal 22 (figure 1) dans la canalisation de soufflante 40 (par exemple, à proximité des aubes 44). Dans l'exemple de mode de réalisation, les conduites 140 et 142 s'étendent vers des parties auxiliaires 150 et 152 des chambres 90 et 92 généralement entre les segments de flasque et leurs ressorts associés. Dans des conditions de fonctionnement classiques, la pression le long de la trajectoire d'écoulement principale 520 dans le compresseur dépasse la pression le long de la trajectoire d'écoulement de dérivation 522 à proximité des extrémités distales des conduites 140 et 142. En raison d'une fuite, il peut exister une tendance de la pression dans les chambres 90 et 92 et leurs chambres auxiliaires 150 et 152 à s'équilibrer par rapport à la pression adjacente dans la trajectoire d'écoulement principale 520 sans autre intervention. Cependant, s'il existe une différence de pression suffisante à travers les conduites 140 et 142 et les conduites 140 et 142 présentent une capacité suffisante, l'ouverture des soupapes 144 et 146 peut être efficace pour maintenir une différence de pression dans le sens radial à travers les segments de flasque. Etant donné la fuite, cela peut impliquer de maintenir les parties de chambre 150 et 152 à des pressions inférieures aux parties restantes des chambres 90 et 92 qui sont pourtant à des pressions inférieures aux parties adjacentes de la trajectoire d'écoulement principale 520. Les différences de pression peuvent être efficaces pour surmonter la sollicitation de ressort et le décalage dans le sens radial des segments vers l'extérieur, fermant les espaces 126 et 128 de sorte que les surfaces extérieures des parties de périphérie de segment entrent en contact avec les surfaces intérieures des bords associés 110, 114, 120 et 122 (figures 6 et 7). Ce décalage ouvre les espaces entres les bords 100 et 102 des segments et les bords adjacents 110, 114, 120 et 122 de la structure de carter. Le décalage augmente également le jeu d'extrémité entre les extrémités de pale et les surfaces intérieures associées 60 des segments de flasque. Un exemple de décalage est supérieur à 250}gym (par exemple, 300 à 500}gym ou 400 qm). Dans l'exemple de mode de réalisation, le décalage produit quelque chose similaire au jeu d'extrémité d'aube (par rapport à l'empilement de rotor). De manière avantageuse, pour faciliter le différentiel de pression à travers les flasques et/ou favoriser le rendement, une ou plusieurs formes de joints d'étanchéité peuvent être prévues entre des segments de flasque adjacents et/ou entre les segments de flasque et les parties de carter adjacentes. Dans un exemple de mode de réalisation, des joints à languettes multiples 170, 172, 173 et 174 (figure 3) et 176, 178, 179 et 180 (figure 5) peuvent recouvrir les espaces entre les segments adjacents. La figure 4 représente les joints 170 et 172 recouvrant un espace 182 entre des bords circonférentiels adjacents 184 de segments 66. Des parties périphériques de chacun des joints sont capturées dans des fentes associées 186 dans les bords 184 et comprennent des zones terminales agrandies complémentaires pour retenir les joints de manière positive. En outre, un manchon de mise en étanchéité 190 peut couvrir des jonctions entre des ressorts adjacents 130 et leurs corps de segment de flasque associés pour mettre en étanchéité la partie de chambre auxiliaire 150. Dans l'exemple de mode de réalisation, chaque ressort 130 (figure 3) est formé dans deux segments circonférentiels de 180 se rejoignant le long du plan de division du carter avant. Le ressort 130 comprend des parties de périphérie terminales avant et arrière 200 et 202 comprenant des surfaces intérieures venant en butée contre des surfaces extérieures des segments 66. Dans l'exemple de mode de réalisation, le ressort 130 est courbé de manière à former une structure de pontage définissant la partie auxiliaire de chambre 150. Des parties de surface extérieure intermédiaires 204 sont dimensionnées et façonnées pour mettre en prise des parties de surface complémentaires 206 de la paroi 94. Une compression élastique du ressort 130, tendant à comprimer dans le sens radial la chambre 150 fournit la sollicitation vers l'intérieur et permet le décalage entre les positions intérieures et extérieures. Pour les segments arrières 68, les ressorts 132 et 134 sont formés alternativement. Le ressort avant 132 est généralement une forme de C ouvert vers l'arrière avec des parties terminales intérieures et extérieures 210 et 212 mettant respectivement en prise les parties de surface extérieure des segments associés 68 et une partie de surface intérieure 214 de la paroi associée 96. L'exemple de ressort arrière 134 est une forme en zigzag plus pointue comprenant des tiges intérieures et extérieures 220 et 222 se rejoignant au niveau de et s'étendant à l'arrière d'une zone de sommet intermédiaire 224. Les parties terminales intérieures et extérieures 226 et 228 mettent respectivement en prise une surface extérieure du segment et un flasque à gradins 230 dans la bague de montage d'extrémité 82. La figure 5 représente en outre le segment illustré 68 comme comprenant un port de prélèvement 240 s'alimentant dans une chambre de tranquillisation de prélèvement 242 entourée par une paroi 244 dans la partie de chambre 152. Un conduit de sortie 246 s'étend à travers la paroi 96 et comprend une partie distale reçue dans une mise en prise coulissante avec une partie de collier 248 de la paroi 244. La figure 6 représente une paroi 244 fixée à chaque segment de panneau 68. A des fins d'illustration de la position, les figures 2 et 5 illustrant la paroi 244 et le matériel associé sont projetées dans le plan du dessin bien qu'il soit en réalité sous le plan à un angle par rapport à celui-ci. Cela est réalisé pour montrer à la fois le bord de segment en élévation et le conduit 246 qui sont décalés de façon angulaire l'un par rapport à l'autre. La mise en prise coulissante adapte le décalage entre les positions intérieures et extérieures du segment. Des moyens peuvent être prévus pour contrôler la condition du segment de flasque et commander une telle condition en réponse à d'autres paramètres mesurés ou calculés. Les figures 5 et 8 montrent un commutateur 260 comprenant un corps 262 monté dans le bord 120 et un piston plongeur 264 faisant saillie dans le sens radial vers l'intérieur depuis celui-ci pour mettre en prise la surface extérieure de la partie de périphérique 103 du segment 68. Chaque segment de ce type peut comprendre un ou plusieurs de ces commutateurs ou il peut exister un nombre moindre de commutateurs. Le décalage extérieur du segment depuis sa position intérieure vers sa position extérieure enfonce le piston plongeur 264 pour modifier l'état du commutateur 260. Divers autres agencements de détection peuvent, en variante, être utilisés. La sortie de commutateur peut être raccordée à un système de commande raccordé aux soupapes 144 et 146 pour commander le fonctionnement de ces soupapes et, de ce fait, la position de segment de flasque. Le système de commande peut également être couplé à des capteurs supplémentaires pour recevoir une entrée de capteur brute ou traitée indiquant une ou plusieurs conditions de fonctionnement du moteur ou du système (par exemple, un avion) dans lesquelles il est installé de manière à commander la position de flasque en réponse à ces conditions. La figure 9 représente un exemple de système de commande 280 couplé aux commutateurs 260 et à des entrées de capteur 281 et 282 et, à leur tour, à une électrovanne pilote 286 de la soupape 146 (la soupape 144 raccordée de manière similaire). Un élément de soupape principal 290 comprend une première partie formant tête ou élément auxiliaire 291 dont des positions respectives sont représentées en lignes pleines ou en pointillés pour permettre et bloquer l'écoulement à travers la conduite 142. La tête de soupape 291 est, à son tour, couplée à une deuxième partie de piston ou élément auxiliaire 292 par l'intermédiaire d'un arbre 294 pour former un agencement de piston différentiel. En amont de la tête 291 (par exemple vers le carter) la conduite est à une première pression P1r en aval (par exemple vers le conduit) la pression est P2. Le piston 292 est placé dans une chambre 296 dans la conduite 142. La chambre 296 se trouve au niveau de l'extrémité distale d'une conduite 298 dans laquelle l'électrovanne pilote 286 est placée. Dans l'exemple de mode de réalisation, la conduite 298 se raccorde avec la chambre 296 sur un premier côté du piston 292 où la pression est désignée Ps. Au niveau du deuxième côté du deuxième élément 292, la chambre 296 est couplée pour dériver l'air à la pression du conduit de dérivation P2 par l'intermédiaire d'une conduite 300. Avec la vanne pilote 286 mise sous tension, la conduite 298 est exposée à l'air de prélèvement à la pression P1 et ainsi Ps est égal à P1. En raison de facteurs comprenant la force provenant: d'un ressort 302 et la différence dans la surface transversale du piston 292 comparé à la surface en amont de la tête 291, l'élément formant soupape 290 est dans une position fermant la conduite 142. Mettre la vanne pilote 286 hors tension décale son élément 299 contre la sollicitation de ressort vers une position en ligne en pointillés exposant la conduite à la pression de conduit de dérivation P2. Ainsi, Ps est égal à P2. Réduire ainsi la pression Ps, la force provenant du ressort 302 sur l'élément formant soupape 290 le décale vers sa position en ligne en pointillés ouvrant la conduite 142 et, de ce fait, baissant la pression dans la partie de chambre associée 150 ou 152. Cette réduction de la pression induit le décalage extérieur des segments de flasque associés. La figure 10 représente une variante de mise en oeuvre d'une soupape dans laquelle un élément formant soupape 320 est monté en charnière dans une conduite 322 s'étendant depuis le conduit vers le collecteur d'air de refroidissement de carter de turbine (non représenté). Ces conduites sont connues pour le refroidissement de turbine. Dans l'exemple de mode de réalisation, cependant, la conduite 142 forme une bifurcation dont la communication avec la conduite 322 est gouvernée par l'élément 320. L'élément 320 est mobile entre une première position (ligne pleine) bloquant la communication entre les conduites 142 et 322 et une deuxième position (ligne en pointillés) permettant ladite communication et bloquant la communication entre le conduit et le collecteur d'air de refroidissement de turbine 324. L'actionnement de la soupape est par l'intermédiaire d'une liaison 330 couplée à un piston 332. Un premier côté du piston 332 est à une pression de prélèvement P1. Un deuxième côté du piston 332 est à une pression Ps qui peut être commutée par une électrovanne pilote 340 entre P1 et P2. La pression dans le deuxième côté peut être augmentée par l'intermédiaire de la force provenant d'un ressort 342. Dans le mode de réalisation illustré, l'élément 344 et la vanne pilote 340 sont représentés en lignes pleines pour une condition sous tension et des lignes en pointillés pour une condition hors tension. Dans un exemple de mise en oeuvre, le fonctionnement de l'élément formant soupape 320 augmente à la fois le jeu d'extrémité de compresseur haute pression et le jeu d'extrémité de turbine basse pression. Le premier est obtenu par le décalage de segment de flasque. Le dernier est obtenu en bloquant partiellement ou entièrement le flux d'air de refroidissement à travers la conduite 322 vers le collecteur d'air de refroidissement. En fonctionnement, diverses conditions peuvent provoquer une dilatation différentielle de composants et, de ce fait, diverses conditions de flasque avantageuses. Parmi ces conditions sont les conditions de fonctionnement du moteur (par exemple, accélération rapide du moteur (et en particulier, réaccélération ou nouvelle poussée rapide)) et les conditions de vol d'un avion (par exemple manoeuvre centrifuge haute). L'accélération du moteur a tendance à avoir un effet de dilatation axisymétrique lors du positionnement d'extrémité tandis que la manoeuvre présente un effet non axisymétrique. Le système de commande 280 qui peut être une partie de ou liée à un système de commande spécifique du moteur ou un système de commande d'avion central peut comprendre un logiciel ou un algorithme matériel qui détermine les conditions dans lesquelles les soupapes sont actionnées pour décaler les segments de carter vers l'extérieur. Ceux-ci peuvent être basés sur des entrées comprenant la vitesse du moteur, la température, le temps à une condition donnée, un historique de temps de condition stocké et équivalent. Par exemple, la nouvelle poussée peut être détectée par l'intermédiaire d'un historique de temps de manette des gaz qui montre une réduction depuis une puissance haute rapidement suivie d'une augmentation soudaine. Des conditions centrifuges hautes peuvent être détectées par des accéléromètres ou par les entrées de commande qui peuvent mettre en oeuvre ces conditions. Le système de commande peut agir en fonction d'une gravité combinée de l'accélération centrifuge et de l'accélération du moteur (par exemple, spécialement pour une accélération autre que de nouvelle poussée). Tandis que des systèmes thermiques actifs peuvent avoir des temps de réponse bien supérieurs à 30 secondes, de manière avantageuse, le décalage pneumatique peut être effectué beaucoup plus rapidement (par exemple, au-dessous de 5 secondes, de préférence, 2,0 ou moins, ou même 1, 0 ou moins). Le décalage relativement rapide des segments de flasque autorisé par les moyens pneumatiques peut suffisamment dépasser la performance de systèmes à dilatation purement thermique pour empêcher entièrement ou largement l'impact d'extrémité de pale. Néanmoins, le système pneumatique peut être actionné de manière additionnelle avec un système thermique (par exemple, spécialement, un système thermique passif) pour une performance avantageuse à travers une large gamme de conditions de fonctionnement). Un manque d'impact peut être vérifié par l'utilisation d'un dispositif de contrôle de jeu d'extrémité tel qu'un capteur capacitif. Un tel dispositif ou capteur peut également fournir une entrée vers le système de commande. Le système pneumatique peut être mis en ouvre dans un reconfiguration ou remise à neuf d'une configuration de moteur ou d'un moteur existant. Dans une telle situation, le système pneumatique peut remplacer un système thermique actif existant ou peut augmenter un système thermique passif existant. Dans un exemple de situation, une configuration ou un moteur de base comprend un système thermique passif mais pas de système thermique actif. La configuration/le moteur de base est configuré pour avoir un jeu d'extrémité statique initial (mesuré après rodage). Le système thermiquepassif fournit un degré de dilatation au-delà de ce jeu initial. Dans la configuration/le moteur reconfiguré, la présence du système pneumatique permet au jeu statique d'être réduit (par exemple, par la quantité de décalage pneumatique ou au moins une majeure partie de celui-ci). Le système thermique passif peut être préservé ou remplacé par un système globalement similaire fournissant au moins une majeure partie de la dilatation thermique passive de base. Réduire le jeu d'extrémité statique permet un ou plusieurs d'un certain nombre de changements de performance. La configuration/le moteur reconfiguré peut être plus efficace et/ou présenter plus de puissance que la configuration/le moteur de base grâce au jeu réduit. Un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention ont été décrits. Néanmoins, il sera compris que diverses modifications peuvent être apportées sans s'éloigner de l'esprit et de l'étendue de la présente invention. Par exemple, lorsqu'elle est mise en ouvre dans une reconfiguration d'un moteur existant, des détails du moteur existant peuvent influencer ou dicter des détails d'une quelconque mise en ouvre particulière. Par conséquent, d'autres modes de réalisation sont dans l'étendue des revendications suivantes. REVENDICATIONS 1. Moteur à turbine (20) comprenant. une structure de carter un flasque (62, 64) segmenté dans le sens circonférentiel dans la structure de carter et comprenant une pluralité de segments (66, 68), chaque segment comprenant une partie de surface intérieure et monté pour un mouvement entre une position intérieure et une position extérieure; un étage de pales (52A-52D) assemblées dans le sens circonférentiel, chaque pale comprenant une surface portante comprenant une extrémité extérieure à proximité opposée du flasque; un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) sollicitant les segments de flasque (66, 68) vers leurs positions intérieures; et une ou plusieurs soupapes (144, 146) positionnées pour dégazer un ou plusieurs volumes de manière à contrer la sollicitation desdits un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) pour décaler les segments de flasque (66, 68) vers leurs positions extérieures. 2. Moteur selon la revendication 1, dans lequel: un déplacement radial entre la position intérieure et la position extérieure est d'au moins 250 U.m. 3. Moteur selon la revendication 1, dans lequel: la mise hors circuit d'au moins une desdites une ou plusieurs soupapes (144, 146) décale les segments de flasque (66, 68) vers leurs positions extérieures. 4. Moteur selon la revendication 1, comprenant en outre: un étage d'aubes (50A-50D) assemblées dans le sens circonférentiel, chaque aube comprenant une surface portante présentant une partie extérieure fixée à un associé des segments (66, 68). 5. Moteur selon la revendication 1, comprenant en outre: une gaine de prélèvement dans au moins un des segments de flasque (66, 68). 6. Moteur selon la revendication 1 comprenant en outre: une pluralité de joints d'étanchéité (170, 172, 173, 174, 176, 178, 179, 180), chaque joint d'étanchéité étant disposé entre une paire associée des segments. 7. Moteur selon la revendication 1, dans lequel chacun d'un groupe de la pluralité de segments (66, 68) comprend au moins un premier ressort associé desdits un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) mis en prise avec une partie de surface extérieure du segment. 8. Moteur selon la revendication 7, dans lequel pour chacun dudit groupe, le premier ressort est constitué essentiellement de métal. 9. Moteur selon la revendication 7, dans lequel pour un anneau donné des segments, un groupe associé desdits un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) enferme au moins partiellement un volume associé desdits un ou plusieurs volumes. 10. Moteur selon la revendication 1, comprenant un système de commande couplé aux dites une ou plusieurs soupapes et programmé pour ouvrir lesdites une ou plusieurs soupapes pendant une condition de nouvelle poussée. 11. Moteur selon la revendication 1, dans lequel: lesdites une ou plusieurs soupapes comprennent au moins une électrovanne (286, 340) normalement fermée. 12. Moteur selon la revendication 1, dans lequel: lesdites une ou plusieurs soupapes sont positionnées pour dégazer lesdits un ou plusieurs volumes vers une canalisation de soufflante (40). 13. Moteur à turbine à gaz comprenant: une structure de carter; un flasque segmenté (62, 64) dans le sens circonférentiel dans la structure de carter et comprenant une pluralité de segments (66, 68), chaque segment comprenant une partie de surface intérieure; un étage de pales (52A-52B) assemblées dans le sens circonférentiel, chaque pale comprenant une surface portante comprenant une extrémité extérieure; des moyens destinés à supporter les segments de flasque (66, 68) pour un mouvement entre des positions intérieures et extérieures associées et comprenant un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) sollicitant les segments de flasque (66, 68) vers leurs positions intérieures; et une ou plusieurs soupapes (144, 146) positionnées pour dégazer un ou plusieurs volumes de manière à contrer la sollicitation desdits un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) pour décaler les segments de flasque (66, 68) vers leurs positions extérieures. 14. Moteur selon la revendication 13, comprenant en outre. un système de commande couplé aux dites une ou plusieurs soupapes (144, 146) et programmé pour ouvrir lesdites une ou plusieurs soupapes (144, 146) pendant une condition de 30 nouvelle poussée. 15. Moteur selon la revendication 13, dans lequel: lesdites une ou plusieurs soupapes (144, 146) sont positionnées pour dégazer lesdits un ou plusieurs volumes vers une canalisation de soufflante (40). 16. Panneau de flasque de moteur à turbine à gaz comprenant. une partie formant corps comprenant une surface intérieure concave dans le sens transversal; et un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) mis en prise avec la partie formant corps et s'étendant à l'extérieur depuis celle-ci. 17. Panneau selon la revendication 16, comprenant en outre. une pluralité d'aubes (50A-50D) assemblées dans le sens circonférentiel, chaque aube comprenant une surface portante s'étendant depuis la surface intérieure de la partie formant corps. 18. Panneau selon la revendication 16, dans lequel lesdits un ou plusieurs ressorts (130, 132, 134) comprennent un ressort métallique venant en butée contre la partie formant corps. 19. Procédé d'actionnement d'un moteur à turbine à gaz comprenant les étapes consistant à : déterminer une condition imminente caractérisée par une perte de jeu d'extrémité de pale; et en réponse à la détermination, dégazer un ou plusieurs volumes de manière à contrer une sollicitation d'un ou plusieurs ressorts pour décaler vers l'extérieur une pluralité de segments de flasque (66, 68) pour maintenir un jeu d'extrémité de pale. 20. Procédé selon la revendication 19, dans lequel le décalage maintient en outre un jeu d'extrémité d'aube. 21. Procédé selon la revendication 20, dans lequel le décalage est réalisé en 2,0 secondes ou moins et présente une amplitude radiale d'au moins 250 pm. 22. Procédé selon la revendication 19, dans lequel le dégazage comprend le dégazage vers une canalisation de soufflante (40). 23. Procédé selon la revendication 19, dans lequel la détermination comprend le contrôle de la condition de manette des gaz de manière à identifier une situation de nouvelle poussée. 24. Procédé de remise à neuf d'un moteur à turbine à gaz ou de reconfiguration d'une configuration de moteur à turbine à gaz à partir d'une condition de base vers une deuxième condition comprenant les étapes consistant à : ajouter une commande de jeu d'extrémité de pale 15 pneumatique; et réduire un jeu de pale statique. 25. Procédé selon la revendication 24, dans lequel par rapport à la condition de base, la deuxième condition 20 présente au moins un parmi un rendement supérieur et une puissance supérieure; la condition de base et la deuxième condition comprennent toutes deux une commande de jeu thermique passive; et dans la deuxième condition, un système de commande actionne la commande de jeu pneumatique en réponse à au moins une parmi une condition de nouvelle poussée détectée et une condition de manoeuvre centrifuge haute détectée.