FR 2877601 A1 20060512 FR 0411988 A 20041110 Domaine technique Les pièces en matière thermoplastique recouvertes en surface d'une feuille électriquement conductrice et comprenant au moins une nervure. Etat de la technique Les constructeurs automobiles souhaitent tirer profit de la vaste surface externe constituée par la carrosserie d'un véhicule pour disposer des éléments rayonnants comme un capteur ou une antenne. Dans ce but, il est connu de surmouler une feuille électriquement conductrice, par exemple en aluminium, par de la matière thermoplastique pour obtenir une peau de pare-choc ou un convergent intégrant un élément rayonnant. Le surmoulage est classiquement réalisé par dépôt d'une feuille électriquement conductrice sur une surface interne d'un moule définissant la forme de la peau ou du convergent. Pour des raisons esthétiques et pour protéger l'élément rayonnant, la feuille conductrice doit se trouver sur la face interne de la pièce. Mais ces deux pièces de carrosserie ne comportent généralement pas de nervures. Problème posé par cet état de la technique Etant donné qu'une pièce de carrosserie en matière thermoplastique est assez souple, il n'est pas rare qu'elle doive être rigidifiée par des nervures disposées sur sa surface interne. Cependant, le procédé connu de surmoulage de feuille d'aluminium ne peut pas être mis en oeuvre pour une pièce comportant des nervures sur sa face interne. En effet, pour obtenir une pièce comprenant une nervure sur sa face interne, le moule de la pièce comporte classiquement un orifice borgne débouchant sur la face du moule délimitant la face interne de la pièce. Si l'on souhaitait fabriquer une pièce nervurée recouverte d'une feuille conductrice en reproduisant le procédé utilisé pour la fabrication d'une pièce non-nervurée, l'orifice borgne serait recouvert par la feuille conductrice déposée sur la face du moule délimitant la surface interne de la pièce. On injecterait ensuite de la matière thermoplastique sous pression dans le moule. La matière thermoplastique se répartirait alors dans tout le moule et en particulier dans l'orifice borgne, si bien que, sous l'effet de la pression, elle déchirerait la feuille conductrice recouvrant l'orifice. On obtiendrait alors une pièce en matière thermoplastique recouverte en surface par une feuille conductrice interrompue localement au niveau de la nervure. La conduction électrique de la feuille conductrice serait donc interrompue au iiveau de la nervure. Par conséquent, il existe des contre-indications à utiliser le surmoulage pour la fabrication d'une pièce nervurée recouverte d'une feuille conductrice. C'est pourquoi ce procédé a jusqu'à présent été écarté par l'homme du métier. Puisque le surmoulage classique d'une feuille conductrice ne peut pas être pratiqué dans le cas d'une pièce nervurée, on peut utiliser un procédé différent, dans lequel la feuille conductrice est rapportée. On moule au préalable la pièce en matière thermoplastique, puis on la recouvre d'une feuille conductrice, en prenant soin que la feuille recouvre les nervures. Ce procédé augmente les quantités de matériau conducteur utilisé sans pour autant améliorer les performances du capteur ou de l'antenne. De plus, la pose de la feuille conductrice est compliquée du fait des angles de la nervure. Par ailleurs, le procédé nécessite de modifier les dimensions du moule utilisé pour tenir compte de l'épaisseur de la feuille ce qui n'est pas nécessaire avec les techniques de surmoulage. Le procédé connu de fabrication d'une pièce nervurée en matière thermoplastique recouverte d'une feuille conductrice présente donc de nombreux inconvénients. L'invention vise à proposer un procédé d'obtention d'une pièce nervurée en matière thermoplastique recouverte d'une feuille conductrice qui ne présente aucun des inconvénients précités. Solution proposée par l'invention On dépose, sur une surface interne d'un moule définissant la forme de la pièce, une feuille connexe électriquement conductrice de manière à recouvrir au moins partiellement un orifice borgne du moule débouchant sur la surface interne et définissant la forme d'une nervure. On ménage dans la feuille au moins une ouverture de l'orifice conformée pour permettre à de la matière thermoplastique fluide de traverser l'ouverture, et pour que la feuille demeure connexe. On remplit le moule de matière thermoplastique fluide. Les inventeurs ont constaté que si les ouvertures sont suffisamment grandes, le remplissage du moule par de la matière thermoplastique ne déchire pas la feuille. La feuille reste donc connexe une fois la pièce finale obtenue et la conduction électrique est assurée sur toute la surface de la feuille. La pièce en matière thermoplastique obtenue comprend une surface externe et au moins une nervure en saillie de la surface, la base de la nervure étant sensiblement allongée et s'étendant selon une direction longitudinale. De plus, la surface externe est recouverte par une feuille électriquement conductrice connexe comprenant, d'une part, 2877601 -3deux parties situées de part et d'autre de la base de la nervure, et d'autre part, au moins un pont de matière traversant la base de la nervure selon une direction sensiblement transversale. Mode de réalisation particulier On remplit le moule par injection de matière thermoplastique en fusion. On injecte la matière thermoplastique en fusion à proximité de la nervure. De cette manière, on contrôle plus précisément la pression de la matière plastique à proximité de la nervure. On met en oeuvre en outre une étape de compression du moule. On ménage l'ouverture par perforation de la feuille. On réalise des perforations de la feuille régulièrement réparties à l'embouchure de l'orifice. Une répartition régulière permet d'éviter qu'un pont de matière entre deux perforations ne subisse une trop grande pression et ne cède. La surface de l'ouverture est d'au moins 10 mm2 pour permettre à de la matière thermoplastique de s'écouler au travers. La pièce forme l'une quelconque des pièces de véhicule automobile de l'ensemble constitué par une peau de pare-choc, un renfort de peau, un absorbeur de choc, une doublure d'aile, un convergent, un déflecteur, une face avant technique, un spoiler, un hayon et son caisson, un pavillon, un capot, un rétroviseur, un passage de roue. La feuille est en aluminium. Description d'un exemple Un exemple de mise en oeuvre de l'invention est illustré par les figures 1 à 6, qui ne présentent aucun caractère limitatif de la portée de l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'une poutre nervurée en matière thermoplastique selon l'invention. La figure 2 est un arraché partiel de la poutre de la figure 1, permettant d'observer les ponts de matière de la feuille conductrice, traversant la base de la nervure. La figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'un moule utilisé pour obtenir la poutre de la figure 1. La figure 4 est une vue selon une coupe transversale du moule de la figure 3. La figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4, prise au niveau de la nervure. La figure 6 est une vue selon une coupe longitudinale du moule de la figure 3. 20 Vocabulaire Général de l'exemple référence sur les dessins Pièce Poutre 2 Feuille Feuille d'aluminium 4 Nervure Nervure 6 Surface interne Surface interne 8 Moule Moule 10 Orifice Cavité 12 Ouverture Trou, perforation 14 Matière thermoplastique Matière thermoplastique 16 Surface externe Surface externe 18 Base de la nervure Base de la nervure 20 Parties Parties 4a et 4b Ponts Ponts 22 Détail des exemples Référence Explication 10a et 10b Parties formant le moule 10 24 Conduit d'injection de matière thermoplastique dans le moule. De préférence, comme représenté sur les figures 5 et 6, les conduits 24 sont disposés en regard de cavités 12. Le moule utilisé est classique. Il fonctionne soit par injection, soit par injection-compression. 14 Les perforations 14 sont obtenues classiquement grâce à un poinçon Explication générale La matière thermoplastique 24 injectée dans le moule tend à le remplir entièrement. En particulier, la matière thermoplastique 24 traverse les perforations 14 pour remplir la cavité 12. Si le débit d'injection n'est pas trop élevé, la matière thermoplastique ne déchire pas les ponts 22, et la liaison électrique entre les parties 4a et 4b de la feuille 4 est conservée. REVENDICATIONS 1. Procédé pour réaliser une pièce (2) en matière thermoplastique (16) recouverte en surface d'une feuille connexe (4) électriquement conductrice et comprenant au moins une nervure (6), caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes suivantes: on dépose, sur une surface interne (8) d'un moule (10) définissant la forme de la pièce (2), la feuille (4) électriquement conductrice de manière à recouvrir au moins partiellement un orifice borgne (12) du moule (10) débouchant sur la surface interne (8) et définissant la forme de la nervure (6), on ménage dans la feuille (4) au moins une ouverture (14) de l'orifice (12) conformée pour permettre à de la matière thermoplastique (16) fluide de traverser l'ouverture, et pour que la feuille (4) demeure connexe, et on remplit le moule (10) de matière thermoplastique (16) fluide. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le remplissage du moule (10) est réalisé par injection de matière thermoplastique (16) en fusion. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la matière thermoplastique (16) en fusion est injectée à proximité de la nervure (6). 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, comprenant en outre une étape de compression du moule (10). 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel on ménage l'ouverture (14) par perforation de la feuille (4). 6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel on réalise des perforations (14) de la feuille régulièrement réparties à l'embouchure de l'orifice (12). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de l'ouverture est d'au moins 10 mm2. 8. Pièce (2) en matière thermoplastique obtenue par mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Pièce (2) selon la revendication 8, formant une pièce de véhicule automobile. 10. Pièce (2) en matière thermoplastique comprenant une surface externe (18) et au moins une nervure (6) en saillie de la surface (18), la base (20) de la nervure (6) étant sensiblement allongée et s'étendant selon une direction longituclinale, caractérisée en ce que la surface externe (18) est recouverte par une feuille (4) électriquement conductrice connexe comprenant: deux parties (4a, 4b) situées de part et d'autre de la base (20) de la nervure (6), et au moins un pont conducteur (22) traversant la base (20) de la nervure (6) selon une direction sensiblement transversale. 11. Pièce (2) selon la revendication 10, formant une pièce de véhicule automobile. 12. Pièce (2) selon la revendication 11, formant l'une quelconque des pièces de véhicule automobile de l'ensemble constitué par une peau de pare-choc, un renfort de peau, un absorbeur de choc, une doublure d'aile, un convergent, un déflecteur, une face avant technique, un spoiler, un hayon et son caisson, un pavillon, un capot, un rétroviseur, un passage de roue. 13. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans laquelle la feuille (4) est en aluminium.