FR 2883933 A1 20061006 FR 0503278 A 20050404 La présente invention concerne un perfectionnement aux équipements hydrauliques pour véhicules et plus particulièrement aux camions destinés à recevoir des outils animés hydrauliquement du genre: grues hydrauliques, bennes basculantes, bras hydrauliques ou analogues.. Actuellement les équipements hydrauliques intègrent des pompes que les fournisseurs d'outils (équipementiers) montent sur les boites de vitesses, par l'intermédiaire d'une prise de mouvement, à la sortie d'un arbre secondaire de celles-ci. Cela oblige le fabricant de pompes à fournir des pompes pouvant 10 fonctionner dans les deux sens de façon à pouvoir être montées sur n'importe quel type de camion. D'autre part il s'est avéré nécessaire, au point de vue commercial, que les vendeurs, puissent fournir à leur client un camion qui soit équipé d'un système hydraulique qui fonctionne et dont l'acheteur puisse vérifier le bon fonctionnement, même en l'absence de l'outil hydraulique qui sera éventuellement raccordé au système hydraulique. Il en résulte la nécessité de mettre en place un ensemble assez compliqué de moyens mécaniques et/ou hydrauliques. Or la tendance actuelle du marché est que les constructeurs de camions veulent fournir, en sortie d'usine, des camions munis de leur système hydraulique, l'acheteur n'ayant plus qu'à y raccorder l'outil hydraulique de son choix. A cela s'ajoute le fait que l'industrie du Poids Lourds, du fait qu'elle assure des cadences de production très importantes, exige des systèmes faciles à 25 monter en grande série et très bon marché. Ces dernières exigences sont incompatibles avec ce que fournissent actuellement les équipementiers hydrauliques. L'innovation objet de la présente invention a pour objet de satisfaire aux nouvelles exigences des fabricants de camions. L'invention a pour objet un dispositif hydraulique intégré aux moyens mécaniques moteurs d'un véhicule tel qu'un camion comportant une pompe hydraulique à plateau biais animant des pistons, le plateau biais se débattant dans une chambre reliée à l'orifice d'aspiration et les conduits de refoulement des pistons, chacun munis d'un clapet anti-retour, communiquant entre eux par des conduites caractérisé par le fait que les clapets anti-retour sont munis de moyens permettant de les rendre inactifs tous ensemble de sorte que le liquide hydraulique pompé tour à tour par les pistons soit ré aspiré par les autres pistons, le débit de la pompe étant alors nul. Avantageusement, tous les clapets anti-retour sont maintenus soulevés hors de contact avec leurs sièges par un piston muni d'une virole traversée par les tiges desdits clapets, ces tiges étant munies de moyens prenant appui sur ladite virole lorsque le piston est soulevé. De préférence, le piston est maintenu en position soulevée par un ressort et amené en position basse par un moyen mécanique, magnétique, ou hydraulique tel qu'un fluide sous pression tel que de l'air comprimé. Avantageusement la chambre dans laquelle se débat le plateau biais est munie d'une membrane de dilatation pour compenser les variations de volume du mécanisme. Selon une autre caractéristique, l'arbre portant le plateau biais et son roulement sont logés dans un embout faisant corps avec le carter de la boîte de 20 vitesse. Selon une variante, l'arbre portant le plateau biais et son roulement sont logés dans une pièce reliée au corps de pompe. A titre d'exemple et pour faciliter la compréhension de l'invention on a représenté aux dessins annexés: Figure 1 une vue illustrant les systèmes hydrauliques actuellement mis en place. Figure 2 une vue du dispositif objet de la présente invention. Figure 3 une vue de détail de la figure 2 illustrant le fonctionnement du dispositif selon l'invention. Figure 4 une vue en coupe selon A-A de la figure 2. Figure 5 une vue selon F de la figure 2. La figure 1 montre l'arbre de transmission 1 venant du moteur du camion, cet arbre étant relié à la boite de vitesse 2. Sur un arbre secondaire de sortie 3 de la boite 2 est monté un système d'embrayage comportant un pignon mobile 4, asservi à une commande 5, en général pneumatique, ledit pignon 4 étant en prise avec un pignon 6 solidaire de l'arbre moteur 7 d'une pompe hydraulique 8. Cette pompe hydraulique est reliée à un réservoir 9 au moyen de deux conduites 10 et 11, munies d'un clapet électrique 12. En actionnant d'une part la commande 5 permettant d'embrayer la pompe et d'autre part le clapet 12 on peut vérifier le bon fonctionnement de la pompe qui aspire le liquide par la canalisation 10 et le refoule par la canalisation 11. L'acheteur peut ensuite brancher sur ce système hydraulique tout outil de 15 son choix. Mais cette disposition est complexe et onéreuse, en effet il faut: un système d'embrayage avec pignons 4-6 et commande 5, le tout dans un boîtier 13 fixé à la boite de vitesse par des vis 14; des vis 15 pour fixer la pompe 8 audit boîtier 13; un clapet électrique 12 avec moyens de fixation et d'étanchéité ; un réservoir 9 et des canalisations 10 et 11. Ceci est devenu incompatible avec les exigences de la fabrication en très grande série. En se reportant à la figure 2 on voit que, selon l'invention, l'arbre 20 d'un plateau biais 21 est emmanché directement sur l'arbre de sortie 3 de la boite 25 de vitesse 2. De façon connue le plateau biais 21 anime, des pistons creux 22, portés dans un carter de pompe 23, et reposant par des plots de glissement 24 contre la face oblique dudit plateau biais 21; les pistons creux 22 se remplissant du liquide hydraulique se trouvant dans la chambre 25, lorsque leur plot 24 passe sur une lunule 21a pratiquée sur la face du plateau biais 21. Le liquide hydraulique refoulé par le piston 22 arrive par la canalisation 30a dans la chambre 30 qui communique par une canalisation 27 avec un orifice de sortie 28 obturée par un bouchon amovible 29. Il y a autant de chambres 30 que de pistons 22 et elles communiquent entre elles par des conduites 31. La chambre 25 dans laquelle se débat le plateau biais 21 communique avec un orifice 26, obturé par un bouchon 26a. La chambre 25 comporte une membrane souple 32 pouvant venir prendre appui contre une paroi 33, de préférence légèrement bombée comme cela est représenté, l'espace 34, compris entre la membrane 32 et la paroi 33, étant rempli d'air. A l'arrière du corps de pompe 23 est placée une commande pneumatique désignée par la référence générale 40. Dans le boîtier 41 est disposé un piston 42 contretenu par un ressort 43, se déplaçant dans un alésage 44, communiquant par un orifice 45 avec une 15 source d'air comprimé, non représentée. Le piston 42 est muni à sa base d'une virole 46 qui est traversée par les tiges 47 de clapets anti-retour 48, chaque clapet 48 étant placé dans une chambre 30 pour venir obturer la canalisation 30a correspondante. Chaque clapet 48 est maintenu en position fermée par un ressort 49 et 20 chaque tige 47 comporte à son extrémité arrière une goupille 47a. Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est exposé ci-après. Lorsque l'on veut simplement tester le fonctionnement de la pompe, l'orifice d'aspiration 26 est obturé par le bouchon 26a et l'orifice de sortie 28 par le bouchon 29. La commande pneumatique 40 est inactive; de sorte que tous les clapets 48 sont soulevés par la virole 46 du piston 42 repoussé par son ressort 43 et sont donc inactifs. Le plateau biais 21 tourne en permanence (puisqu'il n'y a pas de système d'embrayage), mais, comme les chambres 30 communiquent entre elles par les canalisations 31, le liquide hydraulique pompé tour à tour par les pistons 22 est ré-aspiré par les autres pistons. Les variations de la quantité de liquide pompé/aspiré dans la chambre 25 sont compensées par la variation de position de la membrane 32. Cela permet donc de tester le fonctionnement correct de la pompe. Pour mettre le système hydraulique en service, il suffit de brancher la conduite d'aspiration en 26 avec le réservoir de l'outil à actionner, et celle de refoulement en 28 avec le distributeur de l'outil à actionner, puis d'activer la commande pneumatique 40, ce qui repousse le piston 42 et rend actifs les clapets 48 qui agissent comme des clapets anti-retour usuels. On dispose ainsi d'un système intégré qui est beaucoup plus simple et moins onéreux que ce qui est actuellement utilisé. Dans l'exemple représenté le carter de la boite de vitesse 2 comporte un embout désigné par la référence générale 50 dans lequel sont disposés l'arbre 20 du plateau biais 21 et ses roulements; mais l'invention n'est pas limitée à ce mode particulier de réalisation: cet embout pourrait être séparé du carter de la boite de vitesse 2 comme indiqué de manière schématique par la ligne XX et constituer un carter relié au corps de pompe 23. REVENDICATIONS 1. Dispositif hydraulique intégré aux moyens mécaniques moteurs (1,2) d'un véhicule tel qu'un camion comportant une pompe hydraulique à plateau biais (21) animant des pistons (22), le plateau biais (21) se débattant dans une chambre (25) reliée à l'orifice d'aspiration (26) et les conduits de refoulement (30a) des pistons (22), chacun munis d'un clapet anti-retour (48), communiquant entre eux par des conduites (31) caractérisé par le fait que les clapets anti-retour (48) sont munis de moyens permettant de les rendre inactifs tous ensemble de sorte que le liquide hydraulique pompé tour à tour par les pistons (22) soit ré-aspiré par les autres pistons, le débit de la pompe étant alors nul. 2. Dispositif hydraulique selon la revendication 1 dans lequel tous les clapets anti-retour (48) sont maintenus soulevés hors de contact avec leurs sièges par un piston (42) muni d'une virole (46) traversée par les tiges (47) desdits clapets (48), ces tiges étant munies de moyens (47a) prenant appui sur ladite virole (46) lorsque le piston (42) est soulevé. 3- Dispositif selon la revendication 2 dans lequel le piston (42) est maintenu en position soulevée par un ressort (43) et amené en position basse par un moyen mécanique, magnétique, ou hydraulique tel qu'un fluide sous pression tel que de l'air comprimé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel la chambre (25) dans laquelle se débat le plateau biais (21) est munie d'une membrane de dilatation (32) pour compenser les variations de volume du mécanisme. 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel 25 l'arbre (20) portant le plateau biais (21) et son roulement sont logés dans un embout (50) faisant corps avec le carter de la boîte de vitesse (2). 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel l'arbre (20) portant le plateau biais (21) et son roulement sont logés dans une pièce (50) reliée au corps de pompe (23).