FR 2881093 A1 20060728 FR 0500647 A 20050121 2881093 1 BALAI D'ESSUIE-GLACE POUR VEHICULE AUTOMOBILE A PALONNIERS INTEGRES DANS LA MONTURE L'invention concerne un balai d'essuie-glace pour véhicule automobile à palonniers intégrés dans la monture. Les balais d'essuie-glace classiques à palonniers sont formés d'une monture supportant la lame d'essuyage, la monture étant reliée au bras du balai d'essuie-glace au moyen de palonniers. Ces palonniers sont généralement métalliques et disposés au dessus de la monture, du côté opposé à la lame d'essuyage. Les palonniers présentent l'avantage de permettre une répartition homogène des forces appliquées par le bras sur sensiblement toute la longueur du balai. Cet agencement permet d'obtenir une bonne efficacité d'essuyage du balai, notamment pour les pare-brise présentant de fortes variations du galbe. Ces palonniers métalliques sont toutefois sensibles à la corrosion de sorte qu'il est nécessaire de les recouvrir d'une couche de peinture protectrice, généralement de couleur sombre afin d'éviter la réverbération. Par ailleurs, ces balais à palonniers présentent une hauteur non négligeable du fait de la position supérieure des palonniers. Afin d'éviter la corrosion et de réduire le coût de réalisation d'un balai, une solution consiste à remplacer les palonniers métalliques par des palonniers en matière plastique reliés par des articulations élastiques, tel que décrit dans le document WO 96/21587. Ces balais peuvent alors être réalisés d'une pièce. Toutefois, leur efficacité d'essuyage est moins élevée que celle des balais à palonniers classiques. De plus, la hauteur du balai reste importante, les palonniers en matière plastique étant situés également en partie supérieure de la monture. Il existe également des balais d'essuie-glace plats présentant une hauteur plus faible, tel que décrit par exemple dans le document EP 923 470. Ces balais ne comportent pas de palonniers mais présentent une monture en matière plastique souple dans laquelle est placée une vertèbre souple capable d'absorber les variations de galbe imposées par la courbure du pare-brise à essuyer. La lame d'essuyage est enfilée dans un profil réalisé dans la monture. L'efficacité d'essuyage d'un balai plat est toutefois inférieure à celle d'un balai à palonniers, en particulier lorsque le pare-brise présente des variations de galbe importantes. 2881093 2 L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un balai d'essuie-glace du type à palonniers, dans lequel les palonniers sont protégés de la corrosion et des agressions du milieu extérieur. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un balai d'essuie-glace pour véhicule automobile comportant une monture supportant une lame d'essuyage d'une surface, la monture étant pourvue d'une attache de fixation destinée à coopérer avec un bras d'essuie-glace monté mobile sur le véhicule automobile, la monture comprenant au moins une vertèbre, au moins un palonnier principal supportant l'attache, et des palonniers secondaires articulés au palonnier principal, les extrémités de chaque palonnier secondaire étant articulées à la vertèbre, caractérisé en ce que la vertèbre et les palonniers sont enrobés dans un matériau en plastique souple supportant la lame d'essuyage. Les palonniers sont désormais protégés par la matière plastique formant la monture, dont la souplesse permet de laisser une liberté de mouvement suffisante au bon fonctionnement des palonniers et au cambrage de la lame d'essuyage. Avantageusement, les axes d'articulation reliant les palonniers secondaires à au moins une vertèbre s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan de la lame d'essuyage, dans un même plan sensiblement horizontal proche de la (des) vertèbre(s) ou contenant celle(s)-ci. Cette configuration permet de réduire la hauteur totale du balai, les palonniers secondaires étant situés sensiblement dans le même plan que la ou les vertèbres, ou à proximité. Avantageusement, la monture comprend une seule vertèbre dont un même côté latéral longitudinal supporte les axes d'articulation des palonniers secondaires, et les axes d'articulation reliant les palonniers secondaires au palonnier principal sont situés sensiblement dans le même plan que les axes d'articulation reliant les palonniers secondaires à la vertèbre. Une telle configuration permet de réduire davantage la hauteur totale du balai, tous les palonniers étant situés sensiblement dans le même plan horizontal. Un balai très compact est ainsi obtenu, dont l'aspect est semblable aux balais plats existant, mais dont l'efficacité d'essuyage est supérieure, en particulier pour les pare-brise présentant de fortes variations de galbe. Dans ce mode de réalisation, les palonniers sont situés latéralement par rapport à. la vertèbre et à l'attache au bras. Il peut alors résulter un couple de basculement dont 2881093 3 l'effet peut être contenu par des palonniers à contact latéral (par exemple comme les maillons d'une chaîne de vélo) ou par des tourillons longs adaptés reliant les palonniers. Avantageusement, les palonniers sont formés de plaques rigides allongées de faible épaisseur s'étendant sensiblement parallèlement au plan de la lame d'essuyage. La largeur du balai reste ainsi peu importante, et similaire à la largeur d'un balai plat classique. Avantageusement, la lame d'essuyage est formée dans le matériau en plastique souple enrobant les palonniers et la vertèbre. L'invention concerne également un essuie-glace pour véhicule automobile comportant un balai selon l'invention. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un balai selon l'invention, montrant les pièces situées à l'intérieur de la monture du balai; - la figure 2 est une vue de dessus du balai représenté figure 1; - la figure 3 est une vue de gauche agrandie du balai représenté figure 1. Les figures représentent un balai d'essuie-glace 1 comportant une monture 2 dans laquelle sont intégrés des palonniers 3, 4, 5, et une vertèbre 6. Les palonniers et vertèbres sont de préférence métalliques. La monture 2 supporte une lame d'essuyage 7. Un premier palonnier principal 3 est relié sensiblement en son centre à une attache 8 destinée à coopérer avec un bras d'essuie-glace (non représenté) monté mobile sur le véhicule. La force appliquée par le bras est transmise au palonnier principal 3 par l'intermédiaire de l'attache 8. A chaque extrémité du palonnier principal 3, est articulé un palonnier secondaire 4, 5 au moyen d'axes d'articulation 3a, 3b. Chaque axe d'articulation 3a, 3b est situé sensiblement au centre du palonnier secondaire 4, 5 correspondant. Enfin, les extrémités des palonniers secondaires 4, 5 sont articulées à la vertèbre 6 au moyen d'axes d'articulation 4a, 4b et 5a, 5b respectivement. Dans l'exemple représenté, les axes d'articulation 3a, 3b, 4a, 4b, 5a, 5b reliant les palonniers secondaires au palonnier principal et à la 2881093 4 vertèbre sont situés sensiblement dans un même plan horizontal contenant la vertèbre 6 ou situé à proximité de celle-ci (figure 1). Ces axes d'articulation sont sensiblement perpendiculaires au plan de la lame d'essuyage 7. Dans l'exemple, les palonniers secondaires 4, 5, sont articulés à la vertèbre d'un même côté de celle-ci, le palonnier principal 3 étant articulé sur le côté des palonniers secondaires, opposé au côté articulé à la vertèbre (figures 2 et 3). La monture 2 est formée d'une matière plastique souple enrobant la vertèbre 6 et les palonniers 3, 4, 5. Dans l'exemple, la lame d'essuyage 7 est formée d'une pièce avec la monture 2, dans le même matériau. On peut toutefois envisager que la monture et la lame d'essuyage soient réalisées dans deux matières différentes. La matière plastique souple surmoulée autour de la vertèbre et des palonniers protège ces derniers de la corrosion et des agressions du milieu extérieur. Dans l'exemple, les palonniers 3, 4, 5 sont des plaques allongées rigides de faible épaisseur, disposées sensiblement parallèlement au plan de la lame 7, tel que visible sur les figures 1 et 2. Ainsi, bien que les palonniers soient disposés sur un même côté de la vertèbre (et non plus au dessus comme dans les balais à palonniers classiques), la largeur du balai reste faible et comparable à la largeur d'un balai plat classique, de même que sa hauteur. En fonctionnement, le palonnier 3 du balai d'essuie-glace reçoit une poussée F du bras d'essuie-glace au niveau de l'attache 8. Cette poussée F est répartie en deux poussées égales F/2 au niveau des axes 3a, 3b sur les palonniers 4 et 5, qui la répartissent à leur tour en quatre poussées égales F/4 au niveau des axes 4a, 4b, 5a, 5b. La poussée F du bras est ainsi répartie en quatre poussées identiques F/4 sur la longueur du balai et de la lame. Cette répartition se produit quelque soit la cambrure de la surface à essuyer, de sorte que ce balai est parfaitement adapté à l'essuyage des pare-brise panoramiques fortement galbés. De plus, la capacité du balai à répartir de manière uniforme la poussée transmise par le bras même en présence d'une surface fortement galbée, lui permet de s'accommoder d'une moindre poussée du bras nécessitant une moindre puissance électrique, ce qui 2881093 5 ne peut être obtenu avec un balai plat classique sur ce type de pare-brise. Le balai selon l'invention peut être utilisé sur tous les systèmes d'essuie-glace (à bras parallèles, bras antagonistes, bras à extension, bras à parallélogramme, etc...). Par exemple, pour un système à parallélogramme à extension, le balai selon l'invention pourrait permettre de mieux atteindre les positions extrêmes en fin de course, voire d'accroître la surface essuyée. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit. Notamment, le balai peut comprendre deux vertèbres, les palonniers étant situés entre les vertèbres. Les palonniers secondaires peuvent alors être reliés aux deux vertèbres, le palonnier principal étant situé légèrement au dessus des palonniers secondaires. Ou alors, les palonniers peuvent disposés de la même manière que dans l'exemple décrit, les palonniers secondaires étant articulés à une seule vertèbre. Par ailleurs, on peut également envisager un agencement différent des palonniers secondaires par rapport à une vertèbre: ils peuvent par exemple être situés de part et d'autre de la vertèbre. Le palonnier principal doit alors être situé au dessus des palonniers secondaires et de la vertèbre. On peut également envisager deux palonniers principaux articulés chacun à deux palonniers secondaires, et disposés de part et d'autre d'une vertèbre. 2881093 6 REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace (1) pour véhicule automobile comportant une monture (2) supportant une lame d'essuyage (7) d'une surface, la monture étant pourvue d'une attache de fixation (8) destinée à coopérer avec un bras d'essuie-glace monté mobile sur le véhicule automobile, la monture comprenant au moins une vertèbre (6), au moins un palonnier principal (3) supportant l'attache, et des palonniers secondaires (4, 5) articulés au palonnier principal, les extrémités de chaque palonnier secondaire étant articulées à la vertèbre, caractérisé en ce que la vertèbre et les palonniers sont enrobés dans un matériau en plastique souple supportant la lame d'essuyage. 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes d'articulation (4a, 4b, 5a, 5b) reliant les palonniers secondaires à au moins une vertèbre s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan de la lame d'essuyage, dans un même plan sensiblement horizontal proche de la (des) vertèbre(s) (6) ou contenant celle(s)-ci. 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la monture (2) comprend une seule vertèbre (6) dont un même côté latéral longitudinal supporte les axes d'articulation (4a, 4b, 5a, 5b) des palonniers secondaires, et en ce que les axes d'articulation (3a, 3b) reliant les palonniers secondaires au palonnier principal sont situés sensiblement dans le même plan que les axes d'articulation (4a, 4b, 5a, 5b) reliant les palonniers secondaires à la vertèbre. 4. Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les palonniers (3, 4, 5) sont formés de plaques rigides allongées de faible épaisseur s'étendant sensiblement parallèlement au plan de la lame d'essuyage. 5. Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la lame d'essuyage (7) est formée dans le matériau en plastique souple enrobant les palonniers et la vertèbre. 6. Essuie-glace pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un balai selon l'une des revendications précédentes.