FR 2881726 A1 20060811 FR 0501321 A 20050210 La précédente invention concerne un dispositif permettant la distribution de marchandises dans les zones urbaines à forte densité. Pour la livraison des marchandises en centre ville, il est rarement utilisé de dispositifs comme des aires de stockage, des consignes ou des points relais. Les aires de livraison sont par contre nombreuses, mais pas toujours disponibles. Leur utilisation est réduite car elles sont souvent occupées par des véhicules n'effectuant pas de livraison. Les chauffeurs livreurs ont traditionnellement beaucoup de mal à effectuer les livraisons en centre ville. Ils sont fréquemment en double file, ils bloquent temporairement des rues étroites. Ils ont beaucoup de mal à manoeuvrer étant donné les dimensions de leur véhicule par rapport aux rues étroites et encombrées. La circulation est alors souvent perturbée. Un but de l'invention est donc de proposer un dispositif qui facilite les. livraisons en centre ville par une disposition particulière d'aires de livraison et d'un centre de réception, et aussi par l'utilisation de chariots de manutention et livraison. Un autre but de l'invention est d'employer une technique de circulation des flux de marchandises pour optimiser les moyens. Un troisième but de l'invention est d'utiliser la flexibilité dans le temps en différenciant les approvisionnements et les livraisons. Selon l'invention le dispositif présente: un centre de réception. des antennes. - Un ou plusieurs véhicules navettes. des chariots de manutention et livraison. Le centre de réception est de préférence à l'intérieur de la zone urbaine à forte densité. Il se situe, de préférence, dans une position proche du centre tout en étant accessible. Il permet, de façon simultanée et en, flux tendus, la réception, le tri et l'approvisionnement des marchandises vers les antennes. Le centre de réception fait aussi dans un deuxième temps office d'aire de livraison comme les antennes. Le centre de réception est, de préférence, muni d'un convoyeur pour acheminer les marchandises de l'extérieur à l'intérieur et de faciliter le tri. Le tri se fait dans des chariots de manutention et livraison. 2881726 -2- Les antennes sont des aires de livraison où l'on peut stocker les chariots de manutention et livraison. Elles sont placées de préférence à l'intérieur ou en bordure des zones regroupant le maximum de clients afin de diminuer les distances de livraison. Les antennes sont à une distance raisonnable par rapport au centre de réception, a titre d'exemple non limitatif, un minimum de 200 mètres et un maximum de 4000 mètres, pour être approvisionnées en plusieurs fois par un va et vient en flux tendus. Le ou les véhicules navettes sont de petites dimensions et écologiques, ils sont adaptés au centre ville. Ils approvisionnent les antennes au fur et à mesure que les chariots de manutention et livraison se remplissent. De manière avantageuse ce dispositif centralisateur bénéficie d'un effet de regroupement des livraisons de marchandises. Avantageusement, la proximité des marchandises déposées dans les antennes ou centre de réception, doit permettre des livraisons à pied ou à l'aide de petits véhicules motorisés ou non. Les faibles distances, quelques centaines de mètres, facilite les livraisons en plusieurs tournées. En plus du regroupement des marchandises et de la proximité des antennes par rapport aux clients, une caractéristique particulièrement avantageuse du dispositif est la flexibilité des horaires possible: - de préférence nocturne ou de préférence tôt le matin pour la réception des marchandises et l'approvisionnement des antennes. de préférence le matin pour la livraison. De manière avantageuse l'utilisation du dispositif permet d'éviter la circulation des véhicules de livraison en centre ville la journée. Dans une autre forme de réalisation, le dispositif présente des moyens de regrouper plusieurs dispositifs sur différents arrondissements ou quartiers, avec un ou plusieurs centres de réception. De manière avantageuse et parce que la surface et rare est chère en centre ville, l'organisation du dispositif est, de préférence, en flux tendus. 30 De manière avantageuse et parce que la surface et rare est chère en centre ville, le centre de réception et les antennes sont, de préférence, modulables en fonction de la surface utilisée. De manière avantageuse et parce que la surface et rare est chère en centre ville, les chariots de manutention et de livraison sont, de préférence, 35 démontables et empilables ou emboîtables. 2881726 -3- Selon une forme de réalisation le dispositif peut être partiel, les livraisons par chariots ne couvrant qu'une partie de la zone concernée. Selon une forme de réalisation les livraisons sont, de préférence, en va et vient en plusieurs rotations. Des chariots de manutention et livraison peuvent aussi être déposés sur la tournée de livraison. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence au dessin ci annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes de réalisation de dispositif permettant la distribution de marchandises dans les zones urbaines à forte densité selon l'invention. Figure 1 représente, de façon schématique, un dispositif en vue de dessus. Figure 2 et 3 représentent, de façon schématique les 2 temps de fonctionnement: figure 2: la réception des marchandises et l'approvisionnement des antennes (3) qui se font de façon simultanée. figure 3: la livraison des antennes (3) et du centre de réception (2) avec, de préférence, des tournées en va et vient (8). En se référant tout d'abord, à la figure 1, on peut voir que le dispositif se trouve à l'intérieur d'une zone à forte densité (1), le découpage de la zone se fait, de préférence, par rapport à une commune, un arrondissement ou un groupement d'arrondissement. Comme on peut le voir sur la figure 1, le dispositif comprend, un centre de réception (2) qui est le plus central possible, il est accessible. Pour faciliter l'acheminement des marchandises de l'extérieur à l'intérieur et faciliter le tri, le centre de réception est, de préférence, muni d'un convoyeur (5). Des antennes (3) sont placées à l'intérieur ou en bordure des zones regroupant le maximum de clients. Les antennes (3) sont approvisionnées en plusieurs fois par un ou des véhicules navettes (4) avec les chariots de manutention et livraison (9). Les antennes (3) sont placées à une distance raisonnable par rapport au centre de réception (2) une distance inférieure à 4000 mètres doit permettre les approvisionnement en va et vient (6) du véhicule navette (4) . On comprend que l'avantage de cette disposition est d'apporter le maximum de marchandises à proximité des clients avec un minimum de 2881726 -4véhicules et de pouvoir les distribuer avec des moyens économiques et écologiques. La figure 2 à 3 illustrent le fonctionnement du dispositif, il y a 2 temps dans un premier temps, figure 2, qui est en préférence en période nocturne ou tôt le matin, le centre de réception (2) reçoit les marchandises qui arrivent selon un itinéraire défini (7). Les approvisionnements des antennes (3) se font en même temps à l'aide du ou des véhicules navettes (4). dans un deuxième temps, figure 3, qui est en préférence le matin, les antennes (3) et le centre de réception (2) livrent les clients avec, de préférence, des livraisons en va et vient (8) pour utiliser tous les chariots de manutention et livraison (10). Les livraisons se font à pied (10) ou avec des véhicules motorisés ou 15 non (11), les parcours de livraison représentent quelques centaines de mètres. Selon une variante non illustrée, le ou les véhicules navettes (4) sont adaptés à leur secteur et à leur fonction. Selon une variante non illustrée, des tournées pour reprendre des marchandises chez les clients peuvent être intégrées au dispositif. Selon une variante non illustrée, il peux y avoir une seule antenne ou seulement un centre de réception (2). Selon une variante non illustrée, une ou des tournées pour reprendre des marchandises chez les fournisseurs peuvent être intégrées au dispositif. Enfin, il est à noter, en outre, que les chariots de manutention et livraison (9) peuvent être déposés sur le parcours de la livraison (8). Bien entendu, l'invention a été décrite ci-dessus en relation avec des exemples de réalisation non limitatifs et elle en embrase toutes les variantes de réalisation. Ainsi, on pourrait envisager d'utiliser plusieurs dispositifs côte à côte indépendants ou tous dépendants d'un même centre de réception (2). REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant la réception, le tri et la livraison de marchandises dans les zones urbaines à forte densité (1), ce dispositif est caractérisé en ce qu'il présente: un centre de réception (2) qui doit être accessible. - des antennes (3) à proximité des clients. - un ou des véhicules navettes (4) adaptés au secteurs. - des chariots de manutention et livraison (9). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par l'emplacement des antennes (3) qui sont placées de préférence à l'intérieur ou en bordure des zones regroupant le maximum de clients. 3) Dispositif selon la revendication 1 à 2, caractérisé en ce que le centre de réception (2) et les antennes (3) sont des espaces modulables 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chariots de manutention et livraison (9) sont emboîtables ou démontables. 5) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 4, caractérisé en ce que les chariots de manutention et livraison (9) sont utilisés de façon manuelle (10) ou tractés ou poussés par des véhicules motorisés ou non ( ). 6) Dispositif selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce qu'il y a une seule antenne (3).