FR 2881407 A1 20060804 FR 0500946 A 20050131 La présente invention a trait à un véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles. Ce véhicule trouvera une application particulière pour le ramassage des ordures, notamment en zone urbaine. Aujourd'hui, la plupart des véhicules de collecte présente un seul poste de chargement, généralement situé à l'arrière du véhicule, sur lequel travaillent deux ripeurs. Le véhicule s'arrête de telle façon que les produits à collecter soient situés le plus près possible de la trémie de chargement. Très souvent, les ripeurs se gênent l'un l'autre dans leurs opérations, et ponctuellement, il n'y a du travail que pour un seul ripeur. L'autre ripeur est alors tenté : - de traverser la voie pour effectuer une collecte bilatérale, dangereuse et interdite, - de se rendre au point de collecte suivant, de rapprocher les poubelles de la chaussée et d'attendre que le véhicule arrive jusqu'à lui, - de rester sur son marchepied et ne rien faire. Par ailleurs, dans le cas où il y a suffisamment de déchets à collecter pour deux ripeurs en un point de collecte, le véhicule de collecte, lui, n'est pas en mesure d'absorber le rythme imposé par les ripeurs et ces derniers doivent donc attendre que la machine absorbe les déchets. Ainsi, la collecte est généralement lente, ce qui entraîne de nombreux désagréments notamment pour le voisinage, à cause du bruit élevé des opérations, et notamment pour les automobilistes bloqués derrière le véhicule. Par ailleurs, le véhicule s'arrêtant à chaque point de collecte, la mécanique est sollicitée de manière importante, et nécessite plus d'entretien, la consommation du véhicule est aussi plus élevée. La présente invention a pour but de remédier à ces 30 inconvénients en proposant un véhicule de collecte permettant notamment de réduire le nombre d'arrêts du véhicule durant une tournée. Un autre but de l'invention est de proposer un véhicule de collecte, notamment sélective, pour cieux ripeurs, et permettant à chaque ripeur d'effectuer un chargement sans se gêner mutuellement. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne un véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles, le véhicule comportant un châssis automoteur portant au moins un réceptacle principal longitudinal. Selon l'invention, le véhicule présente au moins deux postes de chargement, un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur, un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur, chacun desdits au moins deux postes de chargement présentant des moyens de préhension pour vider des contenants dans ledit au moins un réceptacle principal, ledit au moins un réceptacle principal présentant pour chaque poste de chargement, des moyens de guidage de flux de produits déversés. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description 20 suivante, accompagnée des dessins en annexe, parmi lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de collecte sélective conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe du véhicule de collecte, tel qu'illustré à la figure 1, selon un plan de coupe horizontal, - les figures 3 à 5 sont des vues de coupe, selon un plan vertical, vue de l'avant du véhicule, du poste avant de chargement du véhicule, tel qu'illustré à la figure 1, - la figure 6 est une vue schématique, selon une coupe verticale, longitudinale, d'un véhicule de collecte conforme à l'invention, - les figures 7 et 8 sont des vues, selon une coupe verticale, longitudinale au véhicule de collecte, illustrant des dispositifs de compaction en deux positions différentes, - les figures 9, 10 et 11 sont des vues de coupe, selon un plan vertical, vue de l'avant du véhicule, du poste avant de chargement, tel qu'illustré aux figures 1 et 6. La présente invention a pour objet un véhicule 1 de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers stockés dans des contenants 2, tels que notamment des poubelles. Le véhicule comporte un châssis automoteur 3 portant au moins un réceptacle principal 4 longitudinal. Selon l'invention, le véhicule présente au moins deux postes de chargement 51, 52, un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur 3, un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur 3, chacun desdits au moins deux postes de chargement 51, 52 présentant des moyens de préhension 8, 9 pour vider des contenants 2 dans ledit au moins un réceptacle principal 4, ledit au moins un réceptacle principal 41, 42, 43 communiquant directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement 51, 52, ledit au moins un réceptacle principal 4 présentant, pour chaque poste de chargement 51, 52, des moyens de guidage 6, 7 de flux de produits déversés. Selon un mode de réalisation, le véhicule comporte un châssis 20 automoteur 3 portant au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43, longitudinaux. Le véhicule présente alors au moins deux postes de chargement, un premier poste de chargement 52, situé sur une position avant du châssis automoteur, un deuxième poste de chargement 51 situé sur une position arrière du châssis automoteur, chacun desdits au moins deux postes de chargement présentant des moyens de préhension 8, 9 pour vider sélectivement des contenants 2 dans chacun desdits au moins deux réceptacles principaux 41 42, 43, chacun desdits au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43 présentant, pour chaque poste de chargement 51, 52, des moyens de guidage 61, 62, 63, 71, 72, 73 indépendants de produits déversés. Aussi le véhicule de collecte peut, tel qu'illustré à la figure 2, présenter trois compartiments principaux 41, 42, 43 permettant d'effectuer une collecte sélective notamment pour les produits fermenticides, pour les produits recyclables et le reste des produits ménagers. Ainsi, avantageusement, les différents réceptacles principaux peuvent être remplis de l'avant et de l'arrière de véhicule. En zone urbaine, lorsque le véhicule s'arrête, la distance entre lesdits deux postes de travail coïncide approximativement avec la distance entre les déchets de deux habitations voisines. Le nombre d'arrêts du véhicule peut être donc sensiblement diminué. De plus, chaque ripeur peut effectuer le chargement sélectif des mêmes compartiments. Aussi, il n'y a pas d'obligation de création de compartiments supplémentaires par l'apparition d'un deuxième poste de chargement. Selon un mode de réalisation, chaque réceptacle principal 41, 42, 43 présente pour chaque poste de chargement 51, 52, un dispositif basculeur dédié 81, 82, 83, 91, 92, 93, chaque dit dispositif basculeur présentant des moyens de prise d'un contenant 2 et des moyens d'actionnement et d'entraînement pour déplacer le contenant dans une position élevée et basculer ce dernier. Ainsi, un même dispositif basculeur est dédié à un seul réceptacle principal de collecte. Cette disposition permet avantageusement, pour le ripeur, de réduire les erreurs possibles de chargement d'un réceptacle principal par des produits ou déchets destinés au réceptacle voisin. Lesdits au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43 sont constitués par une benne 10 compartimentée présentant au moins une cloison de séparation 11, 12, notamment verticale, disposée longitudinalement dans ladite benne 10 et constituant au moins deux compartiments longitudinaux. Les moyens de guidage indépendants des produits déversés sont constitués, au niveau du poste avant de chargement 52, pour chaque réceptacle principal 41, 42, 43, d'une cheminée 71, 72, 73. Lesdites cheminées 71, 72, 73 sont disposées dans des 30 positions décalées, longitudinalement au châssis automoteur 3, chaque cheminée étant positionnée en vis-à-vis d'un dispositif basculeur 91, 92,, 93. f; Par ailleurs, lesdites cheminées 71, 72, 73 sont disposées dans des positions décalées, transversalement au châssis automoteur, chaque cheminée étant disposée en vis-à-vis d'un compartiment longitudinal 41, 42, 43. Afin d'augmenter les capacités de stockage du véhicule, chaque réceptacle 41, 42, 43 présentent deux dispositifs compacteurs 14, 15 situés aux deux extrémités dudit réceptacle, tels qu'illustrés aux figures 6 à 8. Avantageusement, lesdits deux dispositifs de compaction seront synchronisés pour pousser en même temps les produits dans undit réceptacle principal. Selon un autre mode de réalisation, les dispositifs compacteurs fonctionnent en décalé, l'un des dispositifs de compaction fermant l'une des ouvertures d'alimentation 25, 25' d'undit réceptacle principal, lorsque l'autre dispositif de compaction pousse les produits. Tel qu'illustré au schéma de la figure 6, chaque cheminée associée à un réceptacle principal débouche sur une chambre de presse 16 d'un dispositif de compaction 15 de produits. La chambre de presse 16 est constituée au moins en partie par un conduit traversant dans un dispositif éjecteur 17. Ledit dispositif éjecteur 17 constitue une paroi mobile en translation dans un réceptacle principal 41, 42, 43, ladite paroi mobile étant munie de moyens d'actionnement, tels que notamment un vérin, de telle façon à permettre le vidage d'undit réceptacle principal. Tel qu'illustré à la figure 2, chaque réceptacle 41, 42,, 43 présente son propre dispositif éjecteur 171, 172, 173. Ainsi, avantageusement chacun desdits réceptacles principal longitudinal peut être vidé indépendamment lorsqu'une structure porte 22, notamment articulée au niveau d'un pivot horizontal 41, est escamotée dans une position de dégagement, ouvrant ainsi chacun desdits compartiments 41, 42, , 43. Telle qu'illustrée aux figures 7 et 8, la paroi mobile d'un dispositif éjecteur 17 présente un profil incliné et incurvé de telle manière à constituer une rampe de refoulement pour les produits. Aussi, tels qu'illustrés à la figure 8, les produits ou déchets poussés par la presse du dispositif de compaction 14, à l'arrière d'un réceptacle longitudinal, sont poussés dans ce dernier en direction du dispositif éjecteur. Le profil incliné du dispositif éjecteur permet avantageusement de diriger les produits en haut du compartiment sans que ces derniers ne se bloquent et constituent un talus de matière au fond du réceptacle. Avantageusement, la presse du dispositif de compaction 15 présente un profil incurvé complémentaire, de telle façon à pouvoir fermer l'ouverture d'alimentation 25', et le conduit traversant dans le dispositif éjecteur, et reconstituer une paroi lisse et sans ouverture pour la paroi mobile. Selon un mode de réalisation illustré schématiquement à la figure 7, chaque dispositif de compaction 15 de produits est embarqué audit dispositif éjecteur 17. Ainsi, avantageusement, lorsque le dispositif éjecteur 17 sera actionné en translation pour vider un réceptacle, la presse du dispositif de compaction 15 embarquée fermera l'ouverture d'alimentation 25' de telle façon à reconstituer la surface lisse de la paroi mobile du dispositif éjecteur 17. Le poste arrière de chargement 51 est positionné à l'arrière d'une trémie de chargement 19 positionnée à l'arrière du châssis automoteur 3 dans le prolongement desdits au moins deux réceptacles principaux longitudinaux. La trémie de chargement 19 est constituée par la structure porte 22, articulée à l'extrémité supérieure d'une ouverture de la benne 10, notamment au moyen d'un pivot horizontal 41. La structure porte 22 présente un profilé de section identique à celui de la benne 10 de telle façon à prolonger cette dernière en position fermée. Ladite structure porte présentant pour chaque réceptacle 41, 42, 43, un dispositif de compaction des produits 14. Avantageusement, la trémie 19 est compartimentée au moyen d'au moins une cloison 20, 21 de séparation disposée longitudinalement dans la structure porte 22. Les cloisons de séparation 20, 21 de la structure porte 22 prolonge avantageusement les cloisons de séparation 11, 12 de la benne dans la trémie. La trémie 19 présente en outre une rive transversale 24, telle qu'illustrée schématiquement à la figure 6, disposée sur une portion haute de ladite structure porte de telle façon à constituer une ouverture d'alimentation pour chacun desdits réceptacles principaux, chacune desdites ouvertures d'alimentation 25 étant disposée en regard d'une presse d'un dispositif de compaction 14. Aussi, la rive transversale 24 permet avantageusement que les produits déversés dans la trémie 19 soient contraints à passer dans le volume actif balayé par le dispositif de compaction 14. Avantageusement, lorsque la structure porte 22 est ouverte, la rive transversale 24 est escamotée et permet une ouverture large de chacun desdits réceptacles principaux longitudinaux. Tel qu'illustré à la figure 6, le véhicule 1 présente en outre un réceptacle secondaire 31 et/ou un réceptacle supplémentaire 32, chacun desdits réceptacles secondaires 31 / supplémentaires 32 présentant des moyens de guidage 33, 34 des produits déversés. Ledit réceptacle supplémentaire 32 est disposé sensiblement au niveau du châssis sous le seuil d'undit réceptacle principal. Ledit réceptacle secondaire est disposé au niveau et à porte-à-faux du châssis 3 sensiblement derrière l'essiieu arrière du châssis automoteur 3. Selon un mode de réalisation, le véhicule présente en outre des moyens de transfert 35 de produits entre le réceptacle secondaire 3 et le réceptacle supplémentaire 32. Ces moyens de transfert 35 permettront le transfert d'un flux FT de produits, notamment du réceptacle supplémentaire 32 vers le réceptacle secondaire 31. Les moyens de transfert pourront être constitués par un conduit disposé au niveau du châssis 3 entre le réceptacle supplémentaire 32 et le réceptacle secondaire 31. Les moyens de transfert peuvent être complétés en outre par des moyens d'entraînement. Le conduit peut ainsi constituer un berceau pour une vis sans 25 fin. Le conduit peut encore être incliné et être équipé de moyens de vibrations pour provoquer l'avancée des produits dans le sens de la pente. Tel qu'illustré à la figure 6, le véhicule présente, au niveau du poste avant de chargement 52, une cheminée 33 pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle supplémentaire 32. Avantageusement, l'extrémité débouchante de la cheminée 33 est adjacente à au moins unedite cheminée 72 pour le guidage de produits dans undit réceptacle principal 42. Tel qu'illustré aux figures 3 à 5, un même dispositif basculeur 92 renverse un contenant 2 dans une position finale unique, un dispositif déflecteur 39 permettant alors de diriger le flux de produits dans l'une et/ou l'autre des cheminées 72, 33. De la même façon, le véhicule présente au niveau du poste arrière de chargement 51 une cheminée 34 pour le guidage de flux de produis déversés dans undit réceptacle second aire 31. Avantageusement, l'extrémité débouchante 36 supérieure de la cheminée 34 est disposée adjacente à une ouverture de chargement 37 de la trémie de chargement 19. De la même façon, un dispositif déflecteur 38 permet d'orienter le ou les flux de produits déversés d'un contenant 2 par un dispositif basculeur 8. Aussi, le véhicule présente au moins undit dispositif déflecteur 38,39 au niveau du poste avant de chargement 52 eliou du poste arrière de chargement 51, ledit dispositif déflecteur pouvant prendre au moins deux positions pour soit: - orienter la totalité du flux Fp de produits déversés dans un réceptacle principal 41, 42, 43 ou orienter la totalité du flux FS de produits 20 déversés dans un réceptacle secondaire 31 / supplémentaire 32, - dédoubler le flux de produits, une partie du flux Fp de produits étant guidée dans un réceptacle principal, l'autre partie du flux FS étant guidée dans un réceptacle secondaire 31 / supplémentaire 32. Ainsi, tel qu'illustré à la figure 7, le dispositif déflecteur 38 du poste arrière de chargement 51 est articulé au moyen d'un pivot horizontal 52 dans la trémie de chargement 19. Le dispositif déflecteur 38 peut prendre trois positions. Dans un première position non illustrée, le dispositif déflecteur 38 s'escamote pour permettre, lors du vidage d'un contenant 2, que tout le flux déversé Fs chute dans la cheminée 34 du réceptacle secondaire 31. Dans une position intermédiaire illustrée à la figure 7, le dispositif déflecteur 38 vient en alignement d'un séparateur 56 prolongeant une paroi de séparation 57 d'un contenant 2 bi compartiment. Dans une dernière position non illustrée, le dispositif déflecteur est baissé pour orienter tout le flux Fp déversé dans la trémie de chargement 19. Avantageusement, le dispositif déflecteur est constitué par un ensemble constitué de deux plaques 51, 54. La plaque 51 constitue une piste de roulement pour une cloison de séparation 53 articulée à l'une de ses extrémités à la presse du dispositif de compaction 14, l'autre extrémité présentant un galet ou un patin de roulement 55. La cloison 53 permet avantageusement que les produits déversés dans la trémie 19 ne viennent pas bloquer la presse du dispositif de compaction 14, lors de son retour dans une position rétractée. La plaque 54 est articulée au moyen d'un pivot horizontal à l'extrémité de la plaque 51 constituant la piste de roulement. La plaque 54 constitue une raclette dont l'extrémité libre vient sous l'effet de la gravité en contact contre la cloison de séparation 53. Elle permet avantageusement de faire avancer les produits qui pourraient se trouver sur la cloison de séparation 53 lors du retour de la presse dans une position rétractée. De la même façon, au niveau du poste avant de chargement 52, un dispositif déflecteur 39 est articulé à l'extrémité d'une paroi commune de la cheminée 72 et de la cheminée 3:3. D'une manière similaire, le dispositif déflecteur 39 peut prendre trois positions pour orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réceptacle secondaire, tel qu'illustré à la figure 3 ou dans le réceptacle principal tel qu'illustré à la figure 4, ou encore dédoubler le flux tel qu'illustré à la figure 5. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu encore être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule (1) de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants (2), tels que notamment des poubelles, le véhicule comportant un châssis automoteur (3) portant au moins un réceptacle principal (4) longitudinal, caractérisé en ce que le véhicule présente au moins deux postes de chargement (51, 52), un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur (3) , un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur (3), chacun desdits au moins deux postes de chargement (51, 52) présentant des moyens de préhension (8, 9) pour vider des contenants (2) dans ledit au moins un réceptacle principal (4), ledit au moins un réceptacle principal (4) communiquant directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement (51, 52), ledit au moins un réceptacle principal (4) présentant pour chaque poste de chargement (51, 52), des moyens de guidage (6, 7) de flux de produits déversés. 2. Véhicule (1) de collecte de produits selon la revendication 1, dans lequel, le châssis automoteur (3) porte au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) longitudinaux, chacun desdits au moins deux postes de chargement (51, 52), présentant des moyens de préhension (8, 9) pour vider sélectivement des contenants (2) dans chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) , chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) communiquant directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement (51, 52), chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) présentant, pour chaque poste de chargement (51, 52), des moyens de guidage (6, , 62, 63, 71, 72, 73) indépendants de flux de produits déversés, 3. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel chaque réceptacle principal (41, 42, , 43) présente pour chaque poste de chargement (Si, 52) un dispositif basculeur dédié (81, 82, 83, 91, 92,, 93), chaque dit dispositif basculeur présentant des moyens de prise d'un contenant et des moyens d'actionnement et d'entraînement pour déplacer le contenant dans une position élevée et basculer ce dernier. 4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, dans lequel sont constitués par une benne (10) compartimentée lesdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) présentant au moins une cloison de séparation (11, 12) verticale, disposée longitudinalement dans ladite benne (10), et constituant au moins deux compartiments longitudinaux.. 5. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de guidage indépendants de produits déversés sont constitués, au niveau du poste avant de chargement (52), pour chaque réceptacle principal (41, 42, 43), d'une cheminée (71, 72, 73). 6. Véhicule selon les revendications 3 et 5, dans lequel lesdites cheminées (71, 72, 73) sont disposées dans des positions décalées, longitudinalement au châssis automoteur (3), chaque cheminée étant positionnée en vis-à-vis d'un dispositif basculeur (91, 92, 93). 7. Véhicule selon les revendications 4 et 5, dans lequel lesdites cheminées (71, 72, 73) sont disposées dans des positions décalées, transversalement au châssis automoteur, chaque cheminée (71, 72, 73) étant disposée en vis-à-vis d'undit compartiment (41, 42, 43).. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel chaque réceptacle (41, 42, 43) présente deux dispositifs compacteurs (14, 15) situés aux deux extrémités dudit réceptacle. 9. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel chaque cheminée (7) débouche sur une chambre de presse (16) d'un dispositif de compaction de produits (15). 10. Véhicule selon la revendication 9, dans lequel la chambre de presse (16) est constituée au moins en partie par un conduit traversant dans un dispositif éjecteur (17), ledit dispositif éjecteur (17) constituant une paroi mobile en translation dans undit réceptacle principal (41, 42, 43) , ladite paroi mobile étant munie de moyens d'actionnement de telle façon à permettre le vidage d'undit réceptacle principal (41, 42, 43). 11. Véhicule selon la revendication 10, dans lequel la paroi mobile d'un dispositif éjecteur (17) présente un profil incurvé de telle manière à constituer une rampe de refoulement pour les produits compactés. 12. Véhicule selon la revendication 10, dans lequel chaque dispositif de compaction (15) de produits est embarqué audit dispositif éjecteur (17). 13. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le poste arrière de chargement (51) est positionné à l'arrière d'une trémie de chargement (19) positionnée à l'arrière du châssis automoteur (3) dans le prolongement desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) longitudinaux. 14. Véhicule selon les revendications 4 et 13, dans lequel la trémie de chargement (19) est constituée par une structure porte (22), articulée à l'extrémité supérieure d'une ouverture de la benne (10), la structure porte présentant un profilé de section identique à celui de la benne (10) de telle façon à prolonger cette dernière, ladite structure porte présentant pour chaque réceptacle (41, 42, 43) un dispositif de compaction des produits (14), ladite trémie (19) étant compartimentée au moyen d'au moins une cloison (20, 21) de séparation disposée longitudinalement dans ladite structure porte (22), la trémie présentant en outre une rive transversale disposée sur une portion haute de ladite structure porte de telle façon à constituer une ouverture d'alimentation (25) pour chacun desdits réceptacles principaux, chacune desdites ouvertures d'alimentation étant disposée en regard d'une presse d'un dispositif de compaction (14). 15. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le véhicule présente en outre au moins un réceptacle secondaire (31) et/ou un réceptacle supplémentaire (32), chacun desdits réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32) présentant des moyens de guidage (33, 34) des produits déversés, ledit réceptacle supplémentaire (32) étant disposé sensiblement au niveau du châssis sous le seuil d'undit réceptacle principal, ledit réceptacle secondaire (31) étant disposé au niveau et à porte-à-faux du châssis (3) sensiblement derrière l'essieu arrière du châssis automoteur. 16. Véhicule selon la revendication 15, dans lequel le véhicule présente en outre des moyens de transfert (35) de produits entre le réceptacle secondaire (31) et le réceptacle supplémentaire (32). 17. Véhicule selon les revendications 5 et 15, dans lequel le véhicule présente au niveau du poste avant de chargement (52), une cheminée (33) pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle supplémentaire (32), l'extrémité débouchante de la cheminée étant adjacente à au moins unedite cheminée (72) pour le guidage de produits dans undit réceptacle principal (42). 18. Véhicule selon les revendications 13 et 15, dans lequel le véhicule présente au niveau du poste arrière de chargement (51) une cheminée (34) pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle secondaire (31), l'extrémité débouchante (36) supérieure de la cheminée (34) étant disposée adjacente à une ouverture de déchargement (37 de la trémie de chargement (19). 19. Véhicule selon la revendication 17 ou 18 présentant au moins un dispositif déflecteur (38, 39) au niveau du poste avant de chargement (52) et/ou au niveau du poste arrière de chargement (51), ledit dispositif déflecteur pouvant prendre au moins deux positions pour soit: -orienter la totalité du flux de produits déversés dans un réceptacle principal (41, 42, 43) ou dans un réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32), dédoubler le flux de produits, une partie du flux de produits étant guidée dans un réceptacle principal (41, 42, 43) l'autre partie du flux étant 25 guidée dans un réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32).