FR 2876333 A1 20060414 FR 0410577 A 20041007 La présente invention se rapporte à une boucle de ceinture de sécurité pour véhicule automobile. Les boucles de ceinture de sécurité comprennent généralement un élément femelle relié à un point fixe du véhicule et un élément mâle présentant un pêne destiné à s'insérer dans un logement de la partie femelle, celle- ci étant pourvue de moyens de verrouillage dudit pêne. Etant donné que le port de la ceinture est obligatoire, les véhicules modernes comportent des moyens de signalisation afin d'indiquer au conducteur et aux passagers éventuels que leur ceinture n'est pas bouclée. Ces moyens de signalisation sont généralement constitués d'un icône affiché au tableau de bord ou d'un signal sonore et éventuellement des deux. L'élément femelle comporte, généralement, des contacts insérés sur un circuit d'alimentation des moyens de signalisation, contacts qui sont fermés pour que lesdits moyens de signalisation soient alimentés et qui sont ou-verts par l'introduction du pêne de l'élément mâle. Généralement, l'élément femelle comporte intérieu- rement une barrette isolante montée coulissante contre l'action d'un ressort et destinée, lors de l'introduction du pêne, a être déplacée par celui-ci pour s'insérer entre les contacts. La ceinture de sécurité est bouclée et débouclée un nombre très important de fois surtout pour des véhicules utilisés en milieu urbain et on a constaté que les frottements répétés de la barrette sur les contacts engendraient une usure prématurée de ceux-ci et qu'ainsi les moyens de signalisation risquaient de ne plus être activés. L'un des buts de l'invention est de remédier à cet 5 inconvénient. La boucle de sécurité, selon l'invention, est du type comprenant un élément femelle constitué par un boîtier isolant dans lequel sont logés des circuits d'alimentation électriques de moyens de signalisation de la fermeture, ou de l'ouverture de la boucle, lesdits circuits comprenant des contacts électriques maintenus en position de fermeture et susceptibles d'être écartés par une barrette isolante mobile dans le boîtier contre l'action de moyens élasti- ques, et un élément mâle monté sur la ceinture et présentant un pêne destiné à être engagé dans une fente de l'élément femelle et à être bloqué dans celle-ci par des organes déverrouillables, l'introduction dudit pêne dans la fente engendrant le déplacement de la barrette qui commande l'ou- verture des contacts électriques, ladite boucle de ceinture de sécurité étant caractérisée en ce que les contacts électriques sont portés par deux languettes, une première languette comportant une partie en V avec deux branches dont l'une constitue un contact électrique, et une extrémité cambrée, les convexités de ces deux parties étant tournées en regard de la seconde languette qui présente une partie en V avec une branche dont l'une constitue un contact électriques et est destinée à porter contre le contact électrique de la première languette, la partie cambrée étant des- tinée à coopérer avec la barrette pour commander l'ouverture des contacts électriques. Grâce à cette disposition, on sépare la zone de contact électrique de la zone de contact mécanique, en effet, la barrette isolante mobile ne portera pas sur les contacts électriques et les séparations ou l'application l'un sur l'autre de ceux-ci s'effectuera sans frottements importants. Suivant une variante de réalisation, la seconde languette est prolongée par une partie cambrée dont la convexité est tournée en regard de la partie cambrée de la première languette. La partie cambrée de l'une des languettes est percée d'une ouverture dans laquelle s'insère la partie cam-15 tirée de l'autre languette. Enfin, les contacts électriques sont du type à contact glissant. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés au dessins annexés. Figure 1 montre schématiquement avec des arrachements une boucle de ceinture lors de la mise en place du pêne. Figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le 30 pêne étant engagé et verrouillé. Figure 3 est une vue en perspective d'un détail. Figure 4 et figure 5 sont des vues schématiques en perspective montrant le fonctionnement. Figure 6 et figure 7 sont des vues en perspective montrant une variante de l'invention. La boucle de ceinture de sécurité représentée aux figures 1 à 5 comprend un élément mâle 1 présentant une fente 2 pour le passage de la ceinture et terminé par un pêne 3 avec une ouverture 4 destinée à recevoir un crochet de verrouillage. La boucle est complétée par un élément femelle 5 formée d'un boîtier isolant avec une fente 6 pour l'introduction du pêne 3 et des moyens d'effacement du crochet pour permettre de retirer le pêne de l'élément femelle et ainsi libérer la ceinture. Ces dispositions sont classiques et ne sont pas représentées ici en détail. Dans l'élément femelle 5 est logée une carcasse métallique 7 présentant deux lumières allongées 8 dans les-quelles est guidée une barrette isolante 10 mobile contre l'action d'un ressort de compression 11 logé dans la car- casse 7. Sur le côté de la carcasse sont disposés des circuits 15 et 16 destinés à être insérés sur un circuit d'alimentation des moyens de signalisation (voir figure 3). De préférence, les circuits 15 et 16 sont des circuits découpés dans lesquels sont conformées des pattes de sertissage 17 pour le branchement de conducteurs électriques. Le circuit 15 est conformé pour présenter une languette allongée 18 présentant une partie pliée en V pour présenter deux branches 19 et 20, la branche 20 étant raccordée à une partie rectiligne 21 formant un coude avec la branche 20 et terminée par une partie en arc de cercle 22 percée d'une fente 23. Les parties convexes du V et de la partie en arc de cercle sont tournées du même côté en regard d'une languette complémentaire 25 conformée dans le circuit 16. La languette complémentaire 25 est pliée pour présenter successivement une partie en V avec deux branches 26 et 27, une partie rectiligne 28 formant un coude avec la branche 27 et une partie terminale en arc de cercle 29 tra- versant la fente 23. Les convexités des parties en V et en arc de cercle de la languette complémentaire sont tournées en regard de la languette 18. Les parties en V des deux languettes 18 et 25 sont disposées de manière, qu'en position de repos, la branche 27 porte contre la branche 19, ces branches constituant les contacts électriques du type glissant afin d'assurer un auto-nettoyage. Les extrémités libres des parties terminales 22 et 29 sont disposées sur le trajet de la barrette isolante 10. Lors de l'introduction du pêne 3 dans la fente 6 celui-ci pousse la barrette isolante 10 contre l'action du ressort 11, celle-ci venant s'insérer entre les deux par- ties terminales 22 et 29 de sorte que la branche 27 et la branche 19 sont écartées élastiquement l'une de l'autre ouvrant ainsi le circuit. On conçoit que, grâce à cette dis-position, les contacts électriques du type glissant s'écartent et se referment pratiquement sans frottements (voir figures 4 et 5). Aux figures 6 et 7, on a représenté une variante de réalisation dans laquelle le circuit électrique 15a com- porte une languette 30 présentant une partie en V avec deux branches 31 et 32, la branche 32 étant prolongée par une partie rectiligne 33 terminée par une partie arquée 34, tandis que le circuit 16a est pourvu d'une languette 35 avec une partie terminale en V avec deux branches 36 et 37. Les branches 31 et 37 constituent les zones de contacts électriques qui, comme dans les réalisations précédentes, sont du type à contact glissant. Lorsque la boucle n'est pas fermée, la branche 37 coopère avec la branche 31 de manière à fermer le circuit des moyens de signalisation, tandis que lorsque le pêne est introduit dans la fente, il pousse la barrette 10 qui vient coopérer avec la partie 34 afin d'écarter la boucle 31 de la branche 37. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 15 20 25 8 REVENDICATIONS 1. Boucle de ceinture de sécurité de véhicule automobile du type comprenant un élément femelle (5) consti- tué par un boîtier isolant dans lequel sont logés des circuits d'alimentation électriques de moyens de signalisation de la fermeture, ou de l'ouverture de la boucle, lesdits circuits comprenant des contacts électriques maintenus en position de fermeture et susceptibles d'être écartés par une barrette isolante mobile (10) dans le boîtier contre l'action de moyens élastiques (11), et un élément mâle (1) monté sur la ceinture et présentant un pêne (3) destiné à être engagé dans une fente de l'élément femelle (5) et à être bloqué dans celle-ci par des organes déverrouillables (9), l'introduction dudit pêne (3) dans la fente (6) engendrant le déplacement de la barrette (10) qui commande l'ouverture des contacts électriques, ladite boucle de ceinture de sécurité étant caractérisée en ce que les contacts électriques sont portés par deux languettes (30, 35), une pre- mière languette (30) comportant une partie en V avec deux branches (31, 32) dont l'une constitue un contact électrique et une extrémité cambrée (34), les convexités de ces deux parties étant tournées en regard de la seconde languette (35) qui présente une partie en V avec une branche (36, 37) dont l'une constitue un contact électrique et est destinée à porter contre le contact électrique de la première languette 30, la partie cambrée (34) étant destinée à coopérer avec la barrette (10) pour commander l'ouverture des contacts électriques. 2. Boucle de ceinture de sécurité de véhicule au- tomobile, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la seconde languette (25) est prolongée par une partie cam- brée (29) dont la convexité est tournée en regard de la 5 partie cambrée (22) de la première languette (18). 3. Boucle de ceinture de sécurité de véhicule au- tomobile, selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie cambrée de l'une des languettes (18) est percée 10 d'une ouverture (23) dans laquelle s'insère la partie cam- brée (29) de l'autre languette (25). 4. Boucle de ceinture de sécurité de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisée en ce que 15 les contacts électriques sont du type à contact glissant. 25