FR 2879365 A1 20060616 FR 0413114 A 20041209 La présente invention concerne une bougie d'allumage pour un moteur à combustion interne, deux ou quatre temps. Après lecture des brevets: US2371162, US2205196,FR750864, il n'y pas de similitude avec la présente demande de brevet. Le brevet: FR2841396, prévoit uniquement un dispositif pour guider le mélange gazeux vers l'électrode négative, mais le dispositif ne peut pas éviter le dépôt de calamine sur la bougie. En outre, les deux orifices et la saillie en vrille, peut fragiliser L'électrode négative vu sa faible section. Une bougie traditionnelle garde le mélange gazeux à l'intérieur du culot, et au moment de l'explosion le dépôt de calamine encrasse la bougie, et avec le temps dégrade son rendement. L'étincelle se produit uniquement sur une partie des surfaces des électrodes, donc une étincelle pauvre en intensité. La chaleur de fonctionnement d'une bougie traditionnelle est très importante et fait baisser son rendement. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, des trous obliques traversant sur l'embase du culot et un culot plus longue, qui permet de créer une circulation du mélange gazeux à l'intérieur du culot, pour augmenter la densité du mélange gazeux auprés de l'étincelle, et évite ainsi le dépôt de calamine et diminue la chaleur de fonctionnement de la bougie. Le dispositif selon l'invention comporte une deuxième caractéristique, un trou traversant, conique sur sa partie supérieure sur l'électrode négative, permet d'obtenir une étincelle plus homogène, plus large, plus intense, et à travers du trou créer un front de flamme pour permettre de 25 brûler le mélange gazeux plus loin dans le cylindre. Le dispositif selon l'invention est destiné à diminuer la pollution, faciliter le démarrage, augmenter le rendement du moteur et baisser la consommation. Les dessins annexés illustrent l'invention: - la figure 1 représente la bougie dans son ensemble. - la figure 2 représente le culot de la bougie en perspective. - la figure 3 représente une vue en plan de l'électrode négative avec son trou traversant, oblique dans sa partie supérieure. - la figure 4 représente en coupe les trous traversant obliques effectués sur l'embase du culot, et le trou effectué sur l'électrode négative de la bougie. - la figure 5 représente la bougie avec un culot plus longue. En référence à ces dessins le dispositif comporte plusieurs trous obliques (1) traversant exécutés sur l'embase du culot (2) ( fig.2, fig.4) , et un trou (3) traversant, conique sur sa partie supérieure sur l'électrode négative de la bougie (6)( fig. 2, fig. 3, fig.4),(fig. 5) représente la bougie (6) avec le culot (2) plus longue, son siége (7) peut être plat ou conique. REVENDICATIONS 1) Bougie d'allumage pour un moteur à combustion interne comportant un culot allongé (2), un siège (7) et une électrode négative, caractérisé en ce que le culot est traversé par des trous obliques qui permettent de créer une circulation du mélange gazeux à l'intérieur du culot (2) de la bougie (6), et d'éviter le dépôt de calamine tout en diminuant la chaleur de fonctionnement de la bougie. 2) Bougie d'allumage selon la revendication n 1 caractérisé en ce que la partie supérieure de l'électrode négative comporte un trou traversante (5), conique permettant d'obtenir une étincelle plus homogène, plus large, plus intense et à travers du trou de façon à créer un front de flamme pour permettre de brûler le mélange gazeux plus loin dans le cylindre. 3) Bougie d'allumage selon la revendication n 1 caractérisé en ce que le siège (7) peut être plat ou conique.