FR 2884188 A1 20061013 FR 0503564 A 20050411 PROCEDE DE FABRICATION DE CAGES A BILLES, CAGE A BILLES, GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention est relative aux procédés de fabrication de cages à billes, aux cages à billes, aux glissières de sièges de véhicule automobile, aux sièges de véhicule et aux véhicules automobiles. Dans les glissières de sièges de véhicules automobiles, on utilise classiquement des cages à billes étendues longitudinalement pour contribuer au mouvement relatif d'un profilé mobile de siège portant un élément de siège portant l'occupant par rapport à un profilé fixe qui est maintenu fermement dans le plancher du siège de véhicule. Le document FR 2 755 653 décrit un exemple d'une telle glissière de siège de véhicule automobile. On cherche à obtenir à faible coût une cage à 20 billes pouvant être utilisée dans une glissière de siège de véhicule automobile. A cet effet, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication de cage à billes comprenant les étapes suivantes. (a)on forme un corps allongé dans une direction longitudinale par extrusion de matière plastique, (b)on forme dans le corps allongé au moins une ouverture traversant ledit corps allongé selon une direction transversale, et (c)on insère dans l'ouverture une bille métallique jusque dans une position de roulement, dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact avec le corps si aucune force extérieure n'est appliquée à la bille, et dans laquelle des portions de roulement de la bille dépassent de part et d'autre du corps allongé selon la direction transversale de sorte qu'un couple de rotation imparti à la bille par contact entre au moins une des portions de roulement et un élément extérieur à la cage à billes entraîne la bille en rotation par rapport au corps. Grâce à ces dispositions, on peut extruder d'une seule fois une grande longueur de corps allongé, qui permet de former simplement de nombreuses cages à billes. De plus, la cage à billes formée est relativement silencieuse du fait du frottement de la bille métallique sur le corps plastique, plutôt que sur un corps métallique comme pour les cages à billes connues. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - au cours de l'étape (a), on forme au moins un espace creux interne s'étendant dans la direction longitudinale, au cours de l'étape (b), on forme l'ouverture en communication avec l'espace creux interne, de sorte que l'espace creux interne définit un renfoncement évidé de l'ouverture présentant une paroi de retenue, au cours de l'étape (c), on insère la bille dans une position de roulement dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact avec la paroi de retenue, et s'étend partiellement dans le renfoncement; - le corps allongé présente, transversalement, une portion supérieure et une portion inférieure entre lesquelles est intercalé l'espace creux interne, la bille présente un diamètre de bille, au cours de l'étape (b), on forme l'ouverture avec un diamètre d'ouverture similaire, mais inférieur, au diamètre de bille, au cours de l'étape (c), on déforme élastiquement l'une des portions supérieure ou inférieure lors de l'insertion en force de la bille jusque dans sa position de roulement; une cage à billes présente deux portions de roulement comprenant chacune au moins une bille, et espacées par une portion de liaison, et au cours de l'étape (a), on forme une portion de liaison présentant une section variable en faisant varier une vitesse d'extrusion; - les étapes (b) et (c) sont effectuées une pluralité de fois pour former un corps allongé présentant une pluralité de cages à billes d'un seul tenant, et dans lequel on met en oeuvre une étape (d) au cours de laquelle les cages à billes sont séparées. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à une cage à billes comprenant: (A)un corps allongé dans une direction longitudinale par extrusion de matière plastique, le corps comprenant un espace creux interne s'étendant dans la direction longitudinale (B)au moins une ouverture formée dans le corps allongé traversant ledit corps allongé selon une direction transversale, en communication avec l'espace creux interne pour définir un renfoncement évidé de l'ouverture présentant une paroi de retenue, et (C)une bille métallique insérée dans l'ouverture jusque dans une position de roulement, dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact sur la paroi de retenue, si aucune force extérieure n'est appliquée à la bille, et s'étend partiellement dans le renfoncement, et dans laquelle des portions de roulement de la bille dépassent de part et d'autre du corps allongé selon la direction transversale de sorte qu'un couple de rotation imparti à la bille par contact entre au moins une des portions de roulement et un élément extérieur à la cage à billes entraîne la bille en rotation par rapport au corps. Selon un mode de réalisation, on peut en outre prévoir que la bille présente un diamètre de bille, l'ouverture présente une section circulaire présentant un diamètre d'ouverture similaire mais inférieur au diamètre de bille, et l'espace creux interne présente une largeur supérieure au diamètre de bille. Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à une glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé fixe destiné à être fixé à un plancher du véhicule automobile, et un profilé mobile destiné à recevoir un élément de siège de véhicule automobile, lesdits profilés fixe et mobile définissant entre eux un chemin de billes dans lequel est placée une telle cage à billes, la bille comportant une première surface de roulement en contact avec le profilé mobile, et une deuxième surface de roulement en contact avec le profilé fixe, de sorte qu'un mouvement de coulissement appliqué au profilé mobile par rapport au profilé fixe impartit un mouvement de rotation de la bille par rapport au corps. Selon un aspect, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant une telle glissière et un élément de siège destiné à recevoir un occupant de siège, et fixé sur le profilé mobile. Selon un autre, l'invention se rapporte à un véhicule comprenant un plancher et une telle glissière ou un tel siège, dans lequel le profilé fixe est fixé au plancher. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue de côté schématique d'un siège de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective d'un exemple de glissière du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'un corps plastique allongé destiné à former une cage à billes, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue correspondant à la 5 figure 3 du corps allongé après formation d'ouvertures traversantes, -la figure 6 est une vue en coupe, selon la ligne VI-VI de la figure 5 après insertion d'une bille dans l'ouverture, et - la figure 7 est une vue en coupe partielle selon la ligne VII-VII de la figure 5. Sur ces différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente de manière schématique un siège 1 de véhicule automobile comprenant une assise 2 et un dossier 3 par exemple monté rotatif par rapport à l'assise. La position longitudinale du siège 1 dans le véhicule peut être réglable, par l'intermédiaire d'une ou plusieurs glissières 4 qui, dans l'exemple présenté, comporte un profilé fixe 5 monté à demeure dans le plancher 6 du véhicule automobile, et un profilé mobile 7 porté par l'assise 2 (ou tout autre élément de siège approprié) et adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe 5 pour régler la position longitudinale de l'assise 2 dans le véhicule. A titre purement illustratif, une telle glissière peut par exemple être réalisée selon la forme présentée sur la figure 2. En section, le profilé mobile 7 comporte une embase 8, par exemple horizontale, destinée à porter l'assise 2. De l'embase 8 s'étendent deux ailes latérales 9 verticalement vers le bas, de manière parallèle, espacées transversalement l'une de l'autre, jusqu'à une extrémité inférieure à partir de laquelle une auge sortante 10 s'étend vers l'extérieur et le haut. Le profilé fixe 5 est complémentaire du profilé mobile 7 qui vient d'être décrit. Le profilé fixe, destiné à être fixé au plancher 6 de véhicule comporte une base horizontale 11 depuis laquelle s'étend vers le haut, de chaque côté, une aile latérale 12 de sorte qu'un premier chemin de billes 14 est formé entre d'une part la base horizontale 11 et l'aile latérale 12, et d'autre part l'auge sortante 10 du profilé mobile. Depuis l'extrémité supérieure des ailes latérales 12, une auge rentrante 13 s'étend vers l'intérieur et vers la base 11, de manière à définir un chemin de billes 14 par coopération avec l'auge sortante 10 du profilé mobile 7. Les chemins de billes 14 renferment chacun une cage à billes 15 comportant une pluralité de billes métalliques 16 venant en appui d'une part sur le profilé fixe 5, et d'autre part sur le profilé mobile 7 pour former un roulement à billes participant du mouvement de coulissement du profilé mobile 7 par rapport au profilé fixe 5. La cage à billes est obtenue selon un procédé de fabrication qui est explicité par la suite en relation avec les figures 3 à 7. Selon une première étape, on forme un corps allongé 17 présentant une section présentée sur la figure 4, et pouvant par exemple s'étendre sur plusieurs dizaines de centimètres, voire plus. Le corps allongé 17 de la figure 3 est obtenu par extrusion de matière plastique et est allongé dans la direction de réglage longitudinale du siège de véhicule. Et comme représenté sur la figure 4, la section du corps allongé 17 se présente sensiblement sous la forme d'une croix dont la hauteur H est inférieure au diamètre d'une bille métallique 16, et dont la largeur L est supérieure au diamètre D d'une bille 16. Par extrusion, on peut former intérieurement au corps 17 un espace creux interne 18, qui s'étend sensiblement de manière centrale du corps allongé 17, longitudinalement, et présente une largeur e légèrement supérieure au diamètre D d'une bille 16. Comme représenté sur la figure 5, au cours d'une deuxième étape, le corps allongé 17 est percé d'une pluralité d'ouvertures 19 cylindriques, de diamètre légèrement inférieur au diamètre D de billes 16. Ces ouvertures 19 sont formées traversantes depuis la partie supérieure 17a jusqu'à la partie inférieure 17b (non visible) du corps allongé 17, par exemple par perçage du corps allongé 17. Ce perçage est réalisé transversalement au corps allongé 17. Au cours d'une troisième étape, on insère la bille 16 dans l'ouverture 19 ménagée dans le corps allongé 17. Sur la figure 6, l'espace creux interne 18 est représenté en pointillés, mais au niveau de l'ouverture 19, seul un renfoncement évidé 20 correspondant aux extrémités de l'espace creux interne 18 demeure. La bille 16 est par exemple insérée en force depuis le haut du corps allongé 17, et, au cours de cette insertion, la partie supérieure 17a est déformée élastiquement jusqu'à ce que la bille 16 puisse prendre sa position de roulement, représentée sur la figure 6, dans laquelle elle est maintenue dans le corps par contact avec une paroi de retenue 21 définie par les arêtes obtenues par l'intersection du perçage cylindrique de l'ouverture 19, et de l'espace creux interne 18. Dans cette position de roulement, la bille est retenue suffisamment pour que, même sous l'effet de la gravité, elle ne puisse pas s'échapper du corps allongé 17. En outre, si un mouvement de rotation est imparti à la bille, ou par exemple par contact F tangentiellement à sa surface de roulement, la bille peut rouler dans la cage à billes. On notera ici que le maintien de la bille 16 dans la cage à billes n'est utile que jusqu'au montage de la cage entre les profilés fixe et mobile de la glissière, pour éviter que les billes ne s'échappent de la cage à billes, par exemple pendant le transport ou la manutention. Comme représenté sur la figure 7, on peut par exemple insérer trois billes 16 pour définir une portion de roulement 22. On notera que le procédé qui vient d'être décrit peut être facilement automatisable, en particulier si on dispose d'une installation permettant d'extruder une grande longueur de corps allongé plastique 17, dans laquelle on va former, aux endroits adaptés, des ouvertures dans lesquelles des billes 16 sont insérées en force. On obtient ainsi une pluralité de cages à billes, d'un seul tenant, comprenant par exemple chacune deux portions de roulement 22 espacées par une portion de liaison 23. La pluralité de cage à billes ainsi obtenue d'un seul tenant étant ensuite découpée pour former une pluralité de cages à billes prêtes à être montées dans les glissières 4 des sièges de véhicule. Lors de l'extrusion, on pourra par exemple faire varier la vitesse d'extrusion, pour faire varier l'épaisseur de la section du corps allongé 17, au niveau de la portion de liaison 23, par exemple de quelques dixièmes de millimètres afin de diminuer les contraintes au niveau de la matière plastique. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication de cage à billes comprenant les étapes suivantes: (a)on forme un corps allongé (17) dans une direction longitudinale par extrusion de matière plastique, (b)on forme dans le corps allongé au moins une ouverture (19) traversant ledit corps allongé selon une direction transversale, et (c)on insère dans l'ouverture une bille métallique (16) jusque dans une position de roulement, dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact avec le corps si aucune force extérieure n'est appliquée à la bille, et dans laquelle des portions de roulement de la bille dépassent de part et d'autre du corps allongé selon la direction transversale de sorte qu'un couple de rotation imparti à la bille par contact entre au moins une des portions de roulement et un élément extérieur à la cage à billes entraîne la bille en rotation par rapport au corps. 2. Procédé de fabrication selon la revendication 1, dans lequel, au cours de l'étape (a), on forme au moins un espace creux interne (18) s'étendant dans la direction longitudinale, au cours de l'étape (b), on forme l'ouverture (19) en communication avec l'espace creux interne (18), de sorte que l'espace creux interne définit un renfoncement évidé (20) de l'ouverture présentant une paroi de retenue, au cours de l'étape (c), on insère la bille (16) dans une position de roulement dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact avec la paroi de retenue, et s'étend partiellement dans le renfoncement. 3. Procédé de fabrication selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le corps allongé (17) présente, transversalement, une portion supérieure (17a) et une portion inférieure (17b) entre lesquelles est intercalé l'espace creux interne, dans lequel la bille (16) présente un diamètre de bille, dans lequel, au cours de l'étape (b), on forme l'ouverture avec un diamètre d'ouverture similaire, mais inférieur, au diamètre de bille, dans lequel, au cours de l'étape (c) , on déforme élastiquement l'une des portions supérieure (17a) ou inférieure (17b) lors de l'insertion en force de la bille jusque dans sa position de roulement. 4. Procédé de fabrication selon l'une des revendications précédentes dans lequel une cage à billes présente deux portions de roulement comprenant chacune au moins une bille, et espacées par une portion de liaison, et dans lequel, au cours de l'étape (a), on forme une portion de liaison présentant une section variable en faisant varier une vitesse d'extrusion. 5. Procédé de fabrication selon l'une des revendications précédentes dans lequel les étapes (b) et (c) sont effectuées une pluralité de fois pour former un corps allongé (17) présentant une pluralité de cages à billes (15) d'un seul tenant, et dans lequel on met en uvre une étape (d) au cours de laquelle les cages à billes sont séparées. 6. Cage à billes comprenant: (A)un corps allongé (17) dans une direction longitudinale par extrusion de matière plastique, le corps comprenant un espace creux interne s'étendant dans la direction longitudinale (B)au moins une ouverture (19) formée dans le corps allongé, traversant ledit corps allongé selon une direction transversale, en communication avec l'espace creux interne (18) pour définir un renfoncement évidé (20) de l'ouverture présentant une paroi de retenue (21), et (C)une bille métallique (16) insérée dans l'ouverture (19) jusque dans une position de roulement, dans laquelle la bille est maintenue dans le corps par contact sur la paroi de retenue, si aucune force extérieure n'est appliquée à la bille, et s'étend partiellement dans le renfoncement, et dans laquelle des portions de roulement de la bille dépassent de part et d'autre du corps allongé selon la direction transversale de sorte qu'un couple de rotation imparti à la bille par contact entre au moins une des portions de roulement et un élément extérieur à la cage à billes entraîne la bille en rotation par rapport au corps. 7. Cage à billes selon la revendication 6, dans laquelle la bille (16) présente un diamètre de bille, dans laquelle l'ouverture (19) présente une section circulaire présentant un diamètre d'ouverture similaire mais inférieur au diamètre de bille, et dans laquelle l'espace creux interne (18) présente une largeur supérieure au diamètre de bille. 8. Glissière de siège de véhicule automobile comprenant un profilé fixe (5) destiné à être fixé à un plancher du véhicule automobile, et un profilé mobile (7) destiné à recevoir un élément de siège de véhicule automobile, lesdits profilés fixe et mobile définissant entre eux un chemin de billes (14) dans lequel est placée une cage à billes selon la revendication 6 ou la revendication 7, ou obtenue par le procédé de fabrication selon l'une des revendications 1 à 5, la bille (16) comportant une première surface de roulement en contact avec le profilé mobile, et une deuxième surface de roulement en contact avec le profilé fixe, de sorte qu'un mouvement de coulissement appliqué au profilé mobile (7) par rapport au profilé fixe (5) impartit un mouvement de rotation de la bille par rapport au corps. 9. Siège de véhicule automobile comprenant une glissière selon la revendication 8, et un élément de siège (2) destiné à recevoir un occupant du siège et fixé sur le profilé mobile. lO.Véhicule comprenant un plancher et une glissière selon la revendication 8, ou un siège de véhicule selon la revendication 9, dans lequel le profilé fixe est fixé au plancher (6).