FR 2873653 A1 20060203 FR 0408314 A 20040728 La présente invention concerne un écran de protection pour véhicule de type fourgon ou analogue comportant une cabine fixe sur laquelle est montée coulissante une cabine mobile entre une position dans laquelle la cabine mobile recouvre la cabine fixe et une position dans laquelle la cabine mobile est reculée vers l'arrière et découvre une partie importante de la cabine fixe. Dans cette position reculée, le volume total des deux cabines est nettement supérieur à celui de la cabine fixe. Un exemple de véhicule de ce type a été décrit dans la demande de brevet français n 03 01542 du 10 février 2004. L'inconvénient de ce type de véhicule est que lorsque la cabine mobile est en position reculée par rapport à la cabine fixe, la partie supérieure de cette dernière est découverte et est exposée, de ce fait, à la chute d'objets, tels que feuilles d'arbres, pommes de pins, brindilles et analogues. De tels objets peuvent s'insérer dans les organes de guidage, de coulissement et de verrouillage de la cabine mobile par rapport à la cabine fixe et ainsi affecter le fonctionnement de ceux-ci. Le but de la présente invention est de remédier à l'inconvénient précité en créant un écran de protection. Suivant l'invention, ledit écran de protection recouvre la partie supérieure à protéger du véhicule sur une largeur correspondant au moins à la largeur de cette partie supérieure et sur une longueur correspondant au moins à la course de coulissement vers l'arrière de la cabine mobile, de sorte que lorsque la cabine mobile est en position reculée, ledit écran de protection recouvre la partie supérieure découverte de la cabine fixe. Selon une version préférée de l'invention, le bord avant de l'écran est fixé sur une partie fixe du toit de l'habitacle du véhicule située près du bord avant de la partie supérieure de la cabine mobile, et l'écran est solidaire de la partie supérieure de la cabine mobile par des moyens permettant à cette partie supérieure de coulisser par rapport à l'écran parallèlement à l'axe de coulissement de la cabine mobile par rapport à la cabine fixe. De préférence également, la partie supérieure de la cabine mobile porte deux rails de guidage espacés et parallèles audit axe de coulissement, la partie arrière de l'écran portant sur sa face dirigée vers la cabine mobile deux patins de coulissement espacés engagés respectivement dans les deux rails. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule équipé d'un écran de protection selon l'invention, la cabine mobile étant en position de recouvrement de la cabine fixe, la figure 2 est une coupe transversale suivant les repères A A à échelle agrandie de la partie supérieure du véhicule représenté par la figure 1, montrant deux patins de coulissement engagés dans un rail de guidage, la figure 3 est une coupe longitudinale suivant les repères B B à échelle agrandie de la partie supérieure du véhicule représenté par la figure 1, montrant la fixation du bord avant de l'écran de protection au toit de l'habitacle avant du véhicule ainsi que la position du patin de coulissement dans le rail de guidage en position fermée de la cabine mobile, la figure 4 est une vue analogue à la figure 1, la cabine mobile étant en position reculée par rapport à la cabine fixe, la figure 5 est une coupe suivant les repères C C, analogue à la figure 3, la cabine mobile étant en position reculée par rapport à la cabine fixe. Les figures 1 et 4 représentent un véhicule de type fourgon ou analogue comportant une cabine fixe 1 sur laquelle est montée coulissante une cabine mobile 2 entre une position (voir figure 1) dans laquelle la cabine mobile 2 recouvre la cabine fixe 1 et une position (voir figure 4) dans laquelle la cabine mobile 2 est reculée vers l'arrière et découvre une partie importante de la cabine fixe 1. Conformément à l'invention, un écran de protection 3 recouvre la partie supérieure à protéger du véhicule sur une largeur correspondant au moins à la largeur de cette partie supérieure et sur une longueur correspondant au moins à la course de coulissement vers l'arrière de la cabine mobile 2. Par partie supérieure à protéger du véhicule, on entend la partie du toit de la cabine fixe qui risque, lorsqu'il est découvert, d'accumuler des débris divers, ce qui exclut les bords arrondis du toit qui ne présentent pas ce risque. Ainsi, lorsque la cabine mobile 2 est en position reculée, comme montré par la figure 4, l'écran de protection 3 recouvre la partie supérieure découverte, c'est-à-dire le toit de la cabine fixe 1. Le bord avant 5 de l'écran 3 est fixé sur une partie fixe du toit 6 de l'habitacle 7 du véhicule qui est située près du bord avant 8 de la partie supérieure 2a de la cabine mobile 2. Le détail de cette fixation est montré sur les figures 3 et 5. Celles-ci montrent une cale 10 disposée entre l'écran 3 et le toit 6 de l'habitacle 7 ainsi qu'une vis 11 de fixation de l'écran 3 au toit 6. L'écran 3 est fixé à la partie supérieure de la cabine mobile 2 par des moyens permettant à cette partie supérieure de coulisser par rapport à l'écran 3 parallèlement à l'axe de coulissement de la cabine mobile 2 par rapport à la cabine fixe 1. Dans l'exemple représenté (voir notamment la figure 2), la partie supérieure 2a de la cabine mobile 2 porte deux rails de guidage 12 espacés et parallèles à l'axe de coulissement précité. La partie arrière 13 de l'écran 3 porte sur sa face dirigée vers la cabine mobile 2 deux patins de coulissement 14 espacés engagés respectivement dans les deux rails 12 et fixés à l'écran de protection par un élément de fixation 16 et une cale 9. Les figures 2, 3, 5 montrent que le profil transversal de l'écran 3 correspond sensiblement à celui de la partie supérieure 2a de la cabine mobile 2 et un faible jeu 15 existe entre l'écran 3 et la partie supérieure 2a de la cabine mobile 2. On voit également sur la figure 2 que la partie de l'écran 3 située entre les deux rails de guidage 12 présente une épaisseur plus importante que celle des parties marginales 3a situées au droit des rails 12. Par ailleurs, la réduction d'épaisseur des parties marginales 3a est telle qu'elle compense sensiblement la hauteur des patins de coulissement 14 et des 30 pièces annexes de ceux-ci, comme montré par la figure 2. Les figures 3 et 5 montrent en outre que les bords extérieurs 3b des parties marginales 3a de l'écran 3 sont recourbés vers la partie supérieure 2a de la cabine mobile 2, ce qui permet de masquer et de protéger latéralement les patins 14 et les rails 12. Lorsque la partie supérieure de la cabine fixe 1 comporte une zone transparente ou un toit ouvrant coulissant, l'écran 3 peut être réalisé en matière plastique transparente, laissant ainsi pénétrer la lumière du jour à l'intérieur de la cabine fixe 1, lorsque la cabine mobile 2 est déplacée vers l'arrière. Ainsi, lorsque la cabine mobile 2 est dans la position reculée montrée sur la figure 4, l'écran de protection 3 recouvre et protège la partie supérieure de la cabine fixe 1 contre tout risque de chute de débris (branches, feuilles, pommes de pins) susceptibles de s'insérer entre la face interne de la cabine mobile et le toit de la cabine fixe ainsi que dans les organes de coulissement et de verrouillage de la cabine mobile 2 par rapport à la cabine fixe 1 et de gêner leur fonctionnement et même de les bloquer. Grâce à sa structure et son mode de fixation, l'écran de protection n'affecte ni les caractéristiques aérodynamiques, ni le design du véhicule. De plus, l'écran de protection pourrait servir de support pour des barres de toit ou un coffre de toit. REVENDICATIONS 1. Ecran de protection (3) pour véhicule de type fourgon ou analogue comportant une cabine fixe (1) sur laquelle est montée coulissante une cabine (2) mobile entre une position dans laquelle la cabine mobile (2) recouvre la cabine fixe (1) et une position dans laquelle la cabine mobile (2) est reculée vers l'arrière et découvre une partie importante de la cabine fixe (1), caractérisé en ce que ledit écran de protection (3) recouvre la partie supérieure à protéger du véhicule sur une largeur correspondant au moins à la largeur de cette partie supérieure et sur une longueur correspondant au moins à la course de coulissement vers l'arrière de la cabine mobile (2), de sorte que lorsque la cabine mobile (2) est en position reculée, ledit écran de protection (3) recouvre la partie supérieure découverte de la cabine fixe (1). 2. Ecran de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord avant (5) de l'écran (3) est fixé sur une partie fixe du toit (6) de l'habitacle (7) du véhicule, située près du bord avant (8) de la partie supérieure de la cabine mobile (2), et en ce que l'écran (3) est solidaire de la partie supérieure de la cabine mobile (2) par des moyens permettant à cette partie supérieure de coulisser par rapport à l'écran (3) parallèlement à l'axe de coulissement de la cabine mobile (2) par rapport à la cabine fixe (1). 3. Ecran de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie supérieure de la cabine mobile (2) porte deux rails de guidage (12) espacés et parallèles audit axe de coulissement, le bord arrière (13) de l'écran (3) portant sur sa face dirigée vers la cabine mobile (2) deux patins de coulissement (14) espacés engagés respectivement dans les deux rails (12). 4. Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que son profil transversal correspond sensiblement à celui de la partie supérieure de la cabine mobile (2). 5. Ecran de protection selon l'une des revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la partie de l'écran (3) située entre les deux rails de guidage (12) présente une épaisseur plus importante que celle des parties marginales (3a) situées au droit des rails (12). 6. Ecran de protection selon la revendication 5, caractérisé en ce que la réduction d'épaisseur desdites parties marginales (3a) compense sensiblement la hauteur des moyens de coulissement. 7. Ecran de protection selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les bords extérieurs (3b) desdits parties marginales (3a) sont recourbés vers la partie supérieure de la cabine mobile (2). 8. Ecran de protection selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lorsque la partie supérieure de la cabine fixe (1) comporte une zone transparente ou un toit ouvrant, l'écran (3) est réalisé en matière plastique transparente.