FR 2874553 A1 20060303 FR 0409082 A 20040825 La présente invention concerne un dispositif de pliage de pan- véhicule de loisirs qui permettent une extension du volume de la cel-Iule au moment du; bivouac' pour une meilleure habitabilité avec, dans une version amovible de la cellule, l'utilisation des vérins de toit pour la dépose de la cellule au sol. Les cellules ayant la même fonction soist habituellement, soit mono-bloc et- donc d'un gabarit imposant et très sensibles aux vents latéraux et frontaux qui jouent sur le comportement routier du véhi-cule, soit pliantes et donc composées de toile pas toujours adaptées aux conditions climatiques, très sensibles à l'effraction et qui mettent au second plan la sécurité des personnes. Pour développer le dispositif à l'arrêt(voir planche 3), de l'extérieur, on déverrouille le toit(2) en retirant les axes (b) des pompe qui alimente les vérins hydrauliques cités ci-dessus pour lever le toit(2) qui, entrain-e dans sa course le panneau arrière(4) (fig.3b planche 3); On tire sur le chassis-tiroir de capucine(3) (fig.3b planche 3)( ( celui-ci portant les parties 7,8,9 et 10) vers l'avant au-dessus du capot du véhicule jusqu'en butée à l'aplomb du pare-choc avant; On déploie du dessous du chassis-tiroir(3) deux béquilles(B) goupille pour chaque béquille sur un système prévu, sur le pare-choc et qui vont supporter le poids de la capucine.Ensuite, en accédant à l'intérieur de la cellule par la porte d'accès située à l'arrière, on planche 3) pour les vérrouiller au toit avec des grenouillères ou des targettes. Après, on pousse des mains sur les panneaux (7 et 8) qui se trouvent posés à plat sur le ohassis-tiroir(3), ils se déplient pour on verrouille l'ensemble avec des grenouillères et des targettes.Dans une version de cellule amovible, il y a une variante de l'invention, par l'utilisation des vérins pour sortir quatre pieds télescopiques (voir planche 4): Le véhicule à l'arrêt, le dispositif plié, on retire les fixations qui tiennent la cellule au véhicule, on retire les axes des quatre vérins par un système à clef, on actionne les les axes dans leur logement initial sur les pieds puis, en touchant le sol les pieds lèvent la cellule; On avance le véhicule, on redescend la cellule au sol jusqu'en butée des axes(c) sur celle-ci, les quatre pieds se retrouvent suffisamment sortis pour garder la cellule s.u-dessus du sol.Les vérins ne sont plus en pression, on retire les axes supèrieurs(la) des vérins (qui servent en même temps de verrouillage du toit en configuration route), On remet en action les vérins qui montent le retirer les axes(a) de vérins reliés au toit, on redescend les quatre vérins pour, les refixés avec les axes(b) à la cellule et cela permet de indépendamment les pieds téléscopiques pour stabiliser et au sol sur un socle indépendant, pour chacune d'elle. Les 9 planches de dessins annexées illustrent l'invention: La planche 1 .'représente une perspective de l'invention de 3/4 face en position de bivouac. La planche 2 représente une perspective de l'invention de 3/4 arrière en position de bivouac. -La planche 3 représente les différentes étapes de déploiement des différentes parties qui composent l'invention de la configuration/ route à la configuration au bivouac. La planche 4 (Coupe AA, Coupe BB) représente l'un des quatre vérins ( l'avant droit) intégrés dans la carrosserie qui permettent de lever le toit(2) ou dé lever la cellule(version cellule amovible). La planche 5 représente en perspective le châssis-tiroir de capucine La planche 6 (Coupe CC) représente de l'arrière tous les éléments constituant le pliage en configuration/route.de l'invention. La planche 7 (Coupe TITI I) représente sur le coté droit tous les élé-ments constituant le pliage en configuration/route de l'invention. La planche 8 ( Coupe DD 2) représente un aggrandissement d'une partie de la Coupe TITI I. La planche 9 représente les angles des chants des panneaux 4,5,6 avec bivouac . parois isolées, l'extérieur est soit: en polyester armé en fibre de verre soit en tôle acier ou aluminium laquée, l'intérieur isolé par du pblystirène extrudé par exemple ou par tout autre isolant utilisé pour ce type de carrosserie et en finition soit de bois decor ou de P.V.C. décor. Deux poutres servent- ,sur les cotés droit et gauche poutres est de 30[deg]. L'arrière est pourvu dans son milieu de la partie basse de la porte d'accès.Dans la carrosserie il est prévu un empla-cement aux quatre coins, pour les vérins hydauliques (et les pieds téléscopiques dans la version de cellule amovible).Les deux parois composant l'arrière ont en pa.rtie haute des chants avec un angle à 30[deg] Le toit(2) est en polyester armé en fibre de verre, à double paroi isolée, et des pièces métalliques( 2 b planche 4) renforcent les quatre points d'ancrage des vérins.Le haut du toit est formé d'une galerie sur les deux tiers avant, le tiers restant à l'arrière est à l'arrière dans le profilé aluminium qui le compose ainsi que, des feux de gabarit , un feu stop intégrant un éclairage pour l'extérieur. Deux rails sont fixés sous la partie surélevée du toit .qui vont servir à guider les roues-galets du panneau(4). Le châssis-tiroir de capucine(3) en aluminium (gain de poids) a une forme a deux pans inclinés vers les cotés droit et gauche pour per-mettre d'évacuer les éventuelles eaux de ruissellement accumulées au supportant le chassis-tiroir(3) ceux-ci sont dotés d'évaluation a leurs extrémités reliée a un tuyau caoutchouc de chaque coté intégré dans la posant dans le rail -gouttière et la haute en^appui, sur un guide pour empêcher le châssis-tiroir de basculer quand on le tire vers levant., Un renfoncement de chaque coté du châssis-tiroir sert de guide à deux roues fixées respectivement à. droite et à gauche à l'intérieur des poutres de la cellule (1).L'extrémité -.arrière des deux pans inclinés forme un bourrelet sur toute la largeur pour retenir les eaux de a dans son milieu la partie haute de la porte d'accès, il est pourvu sur le haut à droite et à gs.uche de, deux roue-galets (planche 8) mon- fixée en pivot sur un axe au panneau(4) qui va. permettre une flexi-bilité de celui-ci par l'entraînement du toit(2), à la montée ou à la descente Un ressort de rappel fait revenir à l'alignement les- dotés de profilé aluminium avec un angle à 65[deg] permettant le contact avec les panne au;-: (5 et 6); Le chant haut est doté. de deux ères de fixation avec l'intérieur du toit(2);A l'extérieur du panneau il y le retour du profilé formant l'arrière du toit (2), pour rattraper l'angle de 5[deg] de celui-ci en configuration de bivouac pour étan- -neau(4) avec la cellule(l) est une charnière piano. Les panneaux(5 et 6) ont à l'arrière, l'extérieur biseauté pour le contact avec le pan-neau(4); Ils sont pourvus d'une partie vitrée chacun; La liaison le verrouillage avec le toit(2) et constitué de targettes. Les pan-neaux(7 et 8) sont-en polyester armé avec un isolant à l'intérieur (panneau sandwich); La ba.se du panneau (8) a un chant avec un angle compris entre 40[deg] et 45[deg] pour donner un profil à la capucine; La liaison avec le chassis-tiroir(3) se fait avec une charnière piano; aluminium en forme de cornière pour le contact avec les panneaux (9 et 10).Le panneau(7) est pourvu sur l'avant d'une casquette en pro- dotés de profilés aluminium en forme de cornière pour le contact avec (9 et 10); L'extrémité de ces deux profilés au niveau de la -térieur du panneau(7) est pourvu, en haut de deux grenouillères de fixation. Le contact entre (7 et 8) en configuration de bivouac respectif suivant les formes que l'on va donner la capucine à la conception. Les panneaux (9 et 10) sont liés avec le châssis-tiroir par une charnière piano et, sont pourvus à l'intérieur de targettes panneaux 5 et 6) sont dotés d'une butée en'caoutchouc pour le contact entre eux et, pour éviter- leur affaissement sur les panneaux (7 et 8) qui, pourrait empêcher le coulissement du chassis-tiroir(3) .Tous les contacts entre les éléments constituant l'invention sont dotés d'une bande joint caoutchouc, pour renforcer l'étanchéité. deux oeillets, l'un au dessus de l'autre (voir planche 4); Celui du dessus sert à la fixation avec le toit(2), l'autre sert au vérrouil-lage du toit(2) et, sert dans la version amovible de la cellule, au blocage en même temps du vérin pour la sortie des pieds télé-scopiques( remarque: sur les vérins avant droit et avant gauche, les oeillets hauts sont pivotants pour rattraper le déport que donne le toit (2) en position partie basse des vérins il y a aussi. deux oeillets dans la version amovible de la cellule, celui le plus haut sert à la fois au verrouillage des pieds téléscopiques sur la cellule et au blocage des vérins pour monter le toit(2); L'oeillet trouve dans le même axe(d) de la fixation des platinés de pieds.Dans la version fixe de la cellule sur le véhicule, un seul oeillet suffit en bas des'vérins pour les fixer à la Les pieds -sage des axes ( c et d) . Des platines pivo-tantes sont fixées en bout sur les axes d, pour la pose au sol de Selon une variante non illustrée, un larmier peut-être prisé sous les rives droite et gauche du chassis-tiroir(3) sur toute la longeur faisant face au rail-gouttière pour diriger les éventuelles eaux de ruissellement vers celui-ci. ne sont pas limitatives mais, on prendra en compte le gabarit du véhicule choisi, pour l'élaboration de_,plans et de cotes. 1) Dispositif pour augmenter le volume d'une cellule aménagée de véhicule de loisirs caractérisé par le pliage de panneaux rigides avec, dans une version amovible de la cellule de l'utilisation des vérins(V) de toit(2) pour les pieds téléscopiques servant à la dépose de la cellule au sol. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le toit (2) donnant au 2/3 avant, la forme d'une galerie et le tiers arrière permettant l'emplacement du panneau(4) en dessous au pliage. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le levage -serie de la cellule I. 4) Dispositif caractérisée selon la revendication 3, par un dou- 5) Dispositif selon les revendications 3 et 4 oarac-térisé par les oeillets de fixation de toit(2) pivotants sur, les vérins avant gauche et avant droit. 6) Dispositif selon la. revendication I caractérisé par deux roue-galets montés sur des tiges- pivotantes et téléscopiques fixées par un axe aU panne au (4) en haut à gauche et à droite , les roue-galets coulissant dans deux rails fixés au toit (2) . 7) Dispositif selon la revendication I caractérisé par un chas-sis tiroir(3) posé sur rails coulissant vers 1'avant du véhicule. 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par les ensemble la capucine de la cellule en configuration de bivouac. deux béquilles(B) télésccpicues et réglables, portant ane partie du poids de la capucine et posées sur le pare-choc avant du véhicule (posées sur des socles indépendants sur le sol dans la. version amovible). 10) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par une forme à deux pans sur le dessus du chassis-tiroir(3).. 11) Dispositif selon les revendications 7 et 10 caractérisé par les rails supportant le chassis-tiroir(3) ayant une forme de gouttière avec, aux extrémités des trous d'évacuation reliés par des tuyaux souplés intégrés dans les parois de la cellule (1) et sortant en dessous du châssis de celle-ci. 12) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérise par des profilés aluminium des cotés du panneau(4) avec des angles à 65[deg]. 13) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par une surépaisseur sur la paroi extérieur du panneau(4) en haut à gauche et à droite ayant, l'empreinte du retour du profilé formant l'ar-rière du toit(2) avec l'angle qui lui est donné en configuration de bivouac. 14) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le pliage des panne aux (5 et 6) entre le toit(2), le panneau(4) et les à l'extrémité. 15) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par des chassis-tiroir(3) ) avec des angles de 30[deg], par la base du panneau(8) à la liaison avec le chassis-tiroir(3) avec un angle de chant de 40[deg] à 45[deg] et la liaison avec (7) avec des angles compris entre 55[deg] et 60[deg] sur leur chant respectif . 17) Dispositif selon les revendications 1, 8 et 16 caractè-risé par l'étancheité entre 7, 8 et 9 et 10 par des profilés alumi-nium en forme de cornière et un profilé aluminium en forme de cas-quette entre 7 et 8, 18) Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par( dans la version amovible de la cellule) des vérins hydrauliques (V) à double oeillet de fixation en partie basse. 19) Dispositif selon une variante caractérisé par un larmier rail-gouttières.