FR 2882897 A1 20060915 FR 0502375 A 20050310 La présente invention concerne un cendrier associé à un mécanisme de montage sur véhicule. Les mégots de cigarettes à filtre jetés à terre constituent une pollution durable de l'environnement, car les filtres ne sont que peu biodégradables. Si l'on prend l'exemple d'une station de ski, certains des skieurs attendant de monter sur un télésiège allument une cigarette qui, compte tenu du temps d'attente, va souvent se trouver consumée pendant la durée du trajet de remontée. Le fumeur va donc jeter le mégot, si bien que les zones situées sous les télésièges reçoivent ainsi une grande quantité de mégots que la fonte des neiges dévoile au printemps. Pour préserver le paysage, il faut donc envoyer une équipe de nettoyage. La présente invention vise à atténuer l'acuité de ce problème. A cet effet, l'invention concerne un dispositif à cendrier comportant des moyens de cendrier agencés pour être portés par une structure de siège d'installation de télésiège, associés à des moyens de vidage des moyens de cendrier, prévus pour être portés par la dite structure et agencés pour être actionnés par des moyens de commande de vidage. Ainsi, les passagers du télésiège disposent d'un cendrier pour y déposer les mégots, et il est alors facile de prévoir que les moyens de commande de vidage fonctionnent en un endroit approprié pour vider le cendrier dans un récipient prévu à cet effet. Dans une forme de réalisation particulière, les moyens de cendrier sont montés sur un bras support agencé pour être monté sur la structure de siège, le bras pouvant être monté rotatif pour une rotation, en position fonctionnelle, dans un plan sensiblement horizontal ou sensiblement vertical. Le bras peut ainsi quitter une position fonctionnelle, par exemple devant l'usager, en s'écartant latéralement, pour ne pas gêner sa descente du siège, ou en s'écartant vers le haut ou vers le bas. Dans une forme de réalisation intéressante, les moyens de cendrier comprennent une boîte de recueil de mégots comportant un fond monté mobile, par rapport au reste de la boîte, entre une position de fermeture et une position de décharge, sous la commande des moyens de vidage. Le fond, formant ainsi clapet ou soupape de vidage, peut être associé à un ressort de rappel en position de fermeture et/ou être associé à une masse de rappel par gravité vers la position de fermeture. Dans une forme de réalisation particulièrement intéressante, le bras support est un arceau de sécurité de la structure, monté rabattable en partie avant de la structure de siège. Au lieu de l'arceau de sécurité, il peut être prévu un accoudoir pour assurer la fonction de cendrier. L'arceau de sécurité peut porter un tel cendrier mais, de préférence, il est lui-même un tube formant cendrier, ainsi intégré à la structure de siège, tube à paroi comportant une ou plusieurs ouvertures d'introduction de mégots, et comprenant les moyens de vidage. L'ouverture d'introduction de mégots peut être munie de moyens, souples ou montés mobiles, d'étanchéité de sortie, par exemple un clapet ou une nappe de poils rigides. L'étanchéité visée n'est que relative, car elle concerne essentiellement les mégots, les cendres n'étant pas ici un problème. Les moyens de vidage sont par exemple disposés à une extrémité de l'arceau prévue pour occuper une position basse, par rapport au reste de l'arceau, lorsque celui-ci est en position relevée. Le cendrier se vide ainsi automatiquement lorsque le passager relève, de façon classique, l'arceau de sécurité. Les moyens de commande de vidage peuvent être prévus pour être placés en une position déterminée le long d'une trajectoire suivie par les moyens de cendrier en fonction d'une trajectoire générale suivie par la dite structure, afin d'effectuer un couplage temporaire avec les moyens de vidage lors du passage de ceux-ci devant la dite position. En pareil cas, le fond de cendrier évoqué ci-dessus peut être monté mobile en rotation sur un axe pour constituer un premier bras, mené, d'un levier, et les moyens de vidage forment un second bras, menant, du levier, le second bras étant prévu pour, en position fonctionnelle et lorsque le fond est en position de fermeture, s'étendre dans une direction non alignée avec une direction de trajectoire de la structure pour ainsi venir buter contre une butée des moyens de commande de vidage afin d'entraîner le fond vers la position de vidage. Les moyens de commande de vidage comportent de préférence un passage à ouverture évasée de centrage des moyens de vidage par rapport aux moyens de commande de vidage, l'ouverture évasée présentant avantageusement une embouchure à pourtour muni de touffes de fibres de contrôle de trajectoire des moyens de vidage. Les moyens de commande de vidage peuvent comprendre des moyens de pression d'air pour engendrer, dans les moyens de vidage, un flux de gaz de balayage traversant les moyens de cendrier. C'est en particulier intéressant, quoique non limité à ce cas particulier, dans le cas de l'arceau formant cendrier, dans lequel de l'air peut circuler entre deux orifices opposés pour en chasser le contenu par injection sous pression ou par aspiration. Dans une forme de réalisation, les moyens de vidage comportent un trou, d'accès aux moyens de cendrier, muni d'un adaptateur agencé pour se coupler de façon automatique à un embout de vidage, fonctionnellement associé, appartenant aux moyens de commande de vidage et disposé sur une trajectoire déterminée de l'adaptateur. L'ensemble constitué par l'embout de vidage et l'adaptateur est avantageusement de type à queue d'aronde, avec deux paires de crocs chacune agencée pour coopérer avec l'autre. Les deux formes complémentaires en queue d'aronde constituent ainsi chacune une zone de gabarit d'encombrement de la structure de siège et du poste de vidage, ces deux zones étant adjacentes pour ainsi permettre un couplage automatique. De préférence, au moins une dite paire de crocs présente une élasticité, en écartement ou rapprochement des deux crocs, afin de permettre un désaccouplement entre les deux paires de crocs en cas de force d'arrachement dépassant un seuil maximal. On évite ainsi toute destruction en cas de vent excessif, et on peut parfaitement tolérer qu'un vidage ne soit pas effectué lors d'un tour du siège. Pour que la durée de couplage soit suffisante même si la structure de siège se déplace rapidement, l'embout peut être monté mobile par rapport au reste des moyens de commande de vidage, selon une course déterminée parallèle à une trajectoire de la structure de siège, est il associé à des moyens de rappel de celui-ci vers une position de repos adaptée pour l'établissement du couplage avec l'adaptateur, l'adaptateur et l'embout comportant respectivement des premiers et des seconds moyens coopérants de couplage mécanique, d'entraînement de l'embout par l'adaptateur selon la trajectoire de la structure de siège, agencés pour exercer une force, pour le dit entraînement, limitée à une valeur de seuil haut. Les premiers et seconds moyens de couplage peuvent par exemple respectivement comprendre, d'une part, une cavité latérale et, d'autre part, un élément mâle associé appartenant au groupe constitué par un cliquet et par une portion de bille prévue pour pénétrer dans la cavité sous l'action d'un ressort de rappel associé. Un couplage dual est aussi possible, bien qu'il soit toutefois préférable que l'élément mâle, plus complexe que la cavité, appartienne à la borne de vidage, évitant ainsi de devoir le dupliquer pour chaque siège de l'installation. Les moyens de rappel peuvent être agencés pour engendrer une force de rappel croissante selon la dite course et dépassant, en fin de course, le seuil haut, pour ainsi libérer l'embout. Dans le même but, les moyens de commande de vidage peuvent comporter une butée de fin de course de l'embout, pour désaccoupler mutuellement les premiers et les seconds moyens de couplage mécanique. Les moyens de commande de vidage comportent avantageusement un détecteur des moyens de cendrier agencé pour activer des moyens de temporisation de commande d'une soufflante appartenant aux moyens de pression d'air. Les moyens de commande de vidage sont de préférence associés à un récipient de recueil de contenu des moyens de cendrier. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de deux formes de réalisation du dispositif à cendrier selon l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 représente la première forme de réalisation en vue en perspective arrière par rapport à un sens de déplacement d'un cendrier de celle-ci, - la figure 2 est une vue latérale d'un mécanisme de basculement d'un fond du cendrier de la figure 1, - la figure 3 est une vue latérale schématique d'un siège à arceau de sécurité intégrant un cendrier, selon la deuxième forme de réalisation, - la figure 4 est une vue de dessus du siège à arceau de la figure 3, et - la figure 5 représente un embout de couplage de l'arceau avec un dispositif de vidage par chasse d'air. La figure 1 montre un montant vertical de droite lA appartenant à une structure de siège 1 de télésiège et portant un bras 11 dont une extrémité libre porte un cendrier 21, selon la première forme de réalisation. Pour la commodité du présent exposé, la structure de siège 1 est supposée être orientée en position fonctionnelle. Bien évidemment, si la structure de siège 1 venait à occuper une orientation autre, les explications resteraient valables après la transposition voulue relative à l'orientation. Le bras 11 est ici monté mobile sur le montant lA au moyen d'un tronçon d'extrémité de couplage 12 de forme tubulaire verticale qui constitue en fait un tronçon du montant 1A, lui-même tubulaire et cylindrique. Un axe interne 10, représenté ici par uniquement sa ligne d'axe géométrique, maintient aligné le tronçon de couplage 12 avec le montant lA tout en permettant une rotation relative entre ces deux éléments. Précisément, le bras 11 s'étend ici sensiblement à l'horizontale, de sorte qu'il peut pivoter dans un plan sensiblement horizontal entre une position de vidage du cendrier 21 et une position d'utilisation. La figure 1 représente la position de vidage, dans laquelle le bras 11 est écarté latéralement, ici à droite, de la trajectoire de la structure de siège 1, sensiblement perpendiculaire au plan de la figure 1, c'est-àdire est en saillie latérale par rapport à un gabarit d'encombrement de la structure de siège 1, c'est-à-dire sa silhouette telle vue de face. Le bras peut ainsi se coupler à un poste fixe, en forme de coffret ou borne 31, de vidage du cendrier 21, situé ici à droite, et à proximité, du volume réservé au déplacement de la structure de siège 1, déterminé par le gabarit d'encombrement de la structure de siège 1 et par la trajectoire suivie. En position d'utilisation, le bras 11 est rabattu à l'intérieur du gabarit d'encombrement, et précisément ici devant la structure de siège 1 pour occuper sensiblement la position de la moitié droite d'un arceau de sécurité 4 selon la deuxième forme de réalisation, visible sur la figure 4. On notera toutefois que la mobilité ci-dessus du bras 11 a pour but de mettre le cendrier 21 à disposition de plusieurs passagers, ici N = 4, en prévoyant que le bras 11 soit latéralement de longueur sensiblement égale à la largeur de N/2 sièges, donc que la position fonctionnelle du cendrier 21 soit centrale. En configuration maximale, le bras 11 pourrait toutefois, en variante, porter plusieurs tels cendriers 21, c'est-à-dire présenter, en position d'utilisation, une longueur à composante latérale sensiblement égale à N-1 largeurs de siège, offrant ainsi individuellement un cendrier 21 à la droite de chaque passager. Le bras ll devrait alors présenter, si la borne 31 restait unique, une position déployée telle que les divers cendriers 21 soient alignés selon la trajectoire de la structure de siège 1, pour ainsi coopérer successivement avec la borne commune 31. En configuration minimale, le bras 11 pourrait n'offrir l'accès au cendrier 21 qu'au passager de droite, c'est-à-dire qu'alors le bras 11 pourrait être de longueur limitée et monté fixe en saillie latérale, la position d'utilisation étant ainsi confondue avec la position de vidage. Le cendrier 21 comporte deux parois latérales opposées avant 22A et arrière 22R, ici sensiblement verticales, deux parois latérales opposées gauche et droite 23 ici sensiblement verticales, un couvercle 24 percé d'un orifice de remplissage 25, et un fond 27. Le fond 27 est, dans cet exemple, monté mobile, ici en pivotement, pour former une trappe de vidage automatique sous la commande de la borne 31. A cet effet, et comme le montre la figure 2, le fond 27 est monté articulé par un axe horizontal transversal 29 sur une zone avant des parois latérales 23. Précisément, le fond 27 constitue une première branche, sensiblement horizontale en position fonctionnelle de cendrier, d'un levier coudé 26 dont une deuxième branche 28 alors ascendante présente une extrémité libre située à un niveau supérieur par rapport au reste du cendrier 21. La deuxième branche 28 est ainsi de type menant, c'est-à-dire que, sous la commande de la borne 31, elle actionne la première branche, ou fond 27, qui est donc menée. L'axe 29 peut être situé au niveau d'un bord supérieur des parois latérales 23, et alors la paroi avant 22A est d'un seul avec le fond 27, ou bien l'axe 29 peut être prévu en position plus basse, par exemple au niveau du fond 27, comme sur la figure 2. Dans ce cas, la deuxième branche 28 peut être une tige pivotant vers l'arrière dans un plan vertical à côté de la paroi latérale 23 de droite. En variante, la paroi latérale avant 22A peut constituer elle-même la deuxième branche 28, dans la mesure où elle présente une largeur légèrement inférieure à une valeur de distance transversale libre séparant les deux parois latérales 23. De préférence, la paroi avant 22A occupe même, en position fonctionnelle de repos, une position à l'intérieur du volume limité par les deux parois latérales 23, et non en limite avant externe, afin de tolérer des mouvements parasites sans risque d'ouverture excessive qui conduirait à la perte de mégots. Le fond 27 peut, au choix, présenter une largeur supérieure à la distance transversale libre ci-dessus, et alors il bute, en position fonctionnelle, sur deux bords inférieurs des parois latérales respectives 23, et il comporte éventuellement, comme sur la figure 1, deux flancs latéraux remontant extérieurement le long des parois latérales 23, pour mieux assurer la fermeture. Le cendrier 21 pourrait donc ainsi se limiter à un fond 27 en cuvette montée basculante. Le fond 27 peut toutefois, en variante, occuper lui aussi une position fonctionnelle limitée latéralement par deux zones opposées respectives des parois latérales 23, alors en partie basse de celles-ci. Un ressort 29R prend ici appui, par une extrémité, sur une face inférieure du fond 27 et, par une autre extrémité, il prend appui sur le bord supérieur de la paroi latérale 23 de droite pour exercer une force de rappel du fond 27 vers sa position fonctionnelle horizontale, force qui peut s'exercer lorsque la deuxième branche 28 n'est plus commandée par la borne 31. Le ressort 29R est ici en forme d'épingle, éventuellement à spirale, centrée sur l'axe 29. en plus ou à la place du ressort 29R, le levier 26 peut comporter une masse exerçant un couple de rappel vers la position de repos du fond 27, la masse étant par exemple portée par une jambe prolongeant vers le bas la paroi latérale avant 22A, et avançant ainsi lorsque celle-ci bascule en arrière. La borne 31 comporte un récipient 32, monté ici sur pied, formant poubelle de réception du contenu des cendriers 21 de diverses structures de siège 1 de l'équipement de télésièges, avec une ouverture supérieure de remplissage 33 et des parois latérales 34 comportant une trappe de vidage 35. Pour commander le vidage du cendrier 21, la borne 31 comporte, au-dessus du récipient 32, une butée ici en forme de barre de butée horizontale 38 s'étendant transversalement par rapport à la direction de la trajectoire de la structure de siège 1. La barre de butée 38 est précisément située sur la trajectoire d'un tronçon d'extrémité libre de la deuxième branche 28, pour ainsi constituer un organe de commande de vidage, commandant le basculement du fond 27 à travers la deuxième branche 28 qui assure qui relaie la commande. La barre de butée 38 fait ici partie d'une potence 39 ayant ici la forme d'une paroi latérale de droite, donc distante par rapport à la trajectoire de la structure de siège 1, portant un toit d'où pend la barre de butée 38, toit recouvrant à distance le récipient 32. Le dessus du récipient 32 et la potence 39 délimitent ainsi un passage 37 ouvert latéralement à gauche, à gabarit de passage compatible avec un gabarit d'encombrement du cendrier 21, hormis le fait que la deuxième branche 28 doit basculer en arrière pour pouvoir passer. Comme la structure de siège 1 est susceptible de se balancer latéralement ou d'osciller verticalement, le passage 37 peut comporter, de façon non représentée, une embouchure d'entrée évasée pour ainsi ramener la trajectoire du cendrier 21 vers une trajectoire prévue. Dans le même but, l'embouchure d'entrée du passage 37 est en outre ici munie d'éléments de guidage du cendrier 21, ici sous forme de touffes de poils sur un bord supérieur avant du récipient 32 et sur la paroi verticale de la potence 39. Dans une variante, la borne 31 pourrait être prévue pour présenter une butée basse à un cendrier d'un seul tenant, suspendu à une chaîne, et relativement haut pour qu'il bascule et se vide ainsi au moins partiellement, avant de reprendre sa position suspendue en sortie de la borne 31. La figure 3 est une vue latérale très schématique de la deuxième forme de réalisation du dispositif, montrant que l'arceau de sécurité 4 est classiquement monté articulé sur un axe horizontal 9 situé derrière une banquette d'ici N = quatre sièges 2 à dossiers 3, pour basculer entre une position non fonctionnelle relevée 4' et une position de sécurité dans laquelle il est rabattu devant les passagers assis, à hauteur de ceinture. Comme le montre la figure 4 de vue de dessus, l'arceau 4 présente une pluralité d'ici N = 4 orifices 5 de passage de mégots, c'est-à-dire que l'arceau 4 est tubulaire, avec un volume interne 4V constituant ainsi un volume de cendrier. En configuration restreinte, il peut n'être prévu que deux orifices d'entrée 5, respectivement en limite entre paires de sièges 2, voire un seul orifice d'entrée 5, de préférence central. Les orifices 5 sont par exemple sensiblement circulaires et de diamètre voisin de 1 centimètre, afin de limiter le risque de sortie d'un mégot lors du relèvement de l'arceau de sécurité 4 par les passagers arrivant à destination. L'arceau 4 comporte ici deux trous de vidage, de droite et de gauche 6, 7 respectivement situés de part et d'autre de l'ensemble des orifices 5, et ici situés à proximité de l'axe 9, qui se présente ici sous forme de deux tronçons distants. La borne 31 est remplacée par un mécanisme 40 de chasse d'air pour engendrer un courant d'air de vidage de l'arceau 4 entre les trous 6 et 7. Le mécanisme de chasse d'air 40 comprend un détecteur 41, prévu pour détecter l'arrivée d'une telle structure de siège 1 devant le mécanisme de vidage par chasse d'air 40. Le détecteur 41 peut être de tout type, par exemple, comme dessiné, un capteur mécanique en forme de doigt pivotant commandant un interrupteur électrique, ou encore un capteur optique ou magnétique. Le détecteur 41 commande des circuits d'interface électrique 42 qui eux-mêmes commandent une soufflante 43 raccordée à un tuyau 44 présentant une embouchure de sortie à pourtour, dans un plan ici vertical, muni d'une sorte de brosse cylindrique 45 d'axe horizontal parallèle à l'axe 9, tournée vers le trou de droite 6. La brosse 45 est située en une position latérale adjacente à la trajectoire du tronçon d'arceau 4 comportant le trou 6, de sorte que le pourtour du trou 6 vient en regard des extrémités libres des poils de la brosse 45, et contre celles-ci pour assurer une certaine étanchéité dans le couplage d'air. Les circuits d'interface 42 comportent un circuit de temporisation qui est armé lors de la détection de la structure de siège 1 pour ainsi maintenir activée la soufflante 43 pendant toute la durée du couplage. Pour prolonger la durée de l'action de chasse, si la structure de siège 1 passe à une vitesse excessive, le trou 6 peut être muni d'une embouchure en forme d'entonnoir de section transversale allongée vers l'avant ou l'arrière de la trajectoire de la structure de siège 1, c'est-à-dire une embouchure, ici dans un plan vertical, sensiblement rectangulaire à extension parallèle à la trajectoire de la structure de siège 1. Pour éviter les fuites, la brosse 45 conserve un passage central de section transversale limitée, par exemple carrée ou circulaire, mais présente, en avant et en arrière selon la trajectoire de la structure de siège 1, deux extensions latérales de touffes ayant chacune la longueur du rectangle d'entonnoir ci-dessus, c'est-à-dire que l'épaisseur de la bordure de poils présente une surépaisseur en avant et en arrière par rapport à la direction de trajectoire de la structure de siège 1. De la sorte, l'étanchéité avec le trou 6 est assurée, quelle que soit la position du passage de la brosse 45 par rapport à un point courant en regard de la fente que constitue l'embouchure rectangulaire du trou 6. Le vidage de l'arceau 4 s'effectue ainsi par activation de la soufflante 43 à l'instant opportun, lorsque l'embouchure du trou 6 va se coupler de façon sensiblement étanche à la brosse 45. Les mégots contenus dans le volume 4V sont ainsi chassés par le flux d'air ainsi engendré et ressortent par le trou 7, qui peut être tourné de façon quelconque, c'està-dire être latéral, côté interne ou externe à la structure de siège 1, ou bien encore situé tout en bout de l'extrémité considérée de l'arceau 4, c'est-à-dire tourné vers le bas lorsque ce dernier est relevé dans un plan sensiblement vertical. Bien évidemment, dans ce dernier cas, si le montage de l'axe 9 est tel que celui-ci s'étend d'un côté à l'autre du tronçon d'extrémité de l'arceau 4, l'axe 9 doit être monté avec un décalage latéral pour éviter d'obstruer le tronçon d'extrémité de sortie de l'arceau 4. Pour limiter les fuites d'air de chasse en surpression, il peut être prévu de munir les orifices d'entrée 5 d'éléments formant clapet anti-sortie. Il peut s'agir d'un clapet avec un élément élastique de rappel en position de fermeture, ou simplement d'un rideau transversal de poils. En variante, selon la figure 5, il peut être prévu que l'embouchure du trou 6 présente, en coupe verticale dans un plan ici parallèle à l'axe 9 (direction selon laquelle est ici tourné le trou 6), un adaptateur 60 globalement en queue d'aronde, comportant deux rebords ou corniches 61, 62, en parties respectivement haute et basse, à extension parallèle à la trajectoire de la structure de siège 1. Les corniches 61, 62 présentent deux rainures ou glissières 63, 64 délimitées par deux nervures respectives 67, 68 formant deux crocs opposés sensiblement verticaux et de sens opposés. Symétriquement, la brosse 45 est remplacée par un embout 46, par exemple en matériau plastique, présentant un profil longitudinal vertical en forme de branches de C, terminé par deux crocs 47, 48 dont les extrémités libres vont glisser dans les rainures 63, 64. On peut toutefois prévoir un couplage dual, à crocs 67, 68 tournés radialement vers l'intérieur du trou 6, coopérant avec un embout 46 alors mâle, à crocs 47, 48 tournés radialement vers l'extérieur, c'est-à-dire le haut et le bas. Dans leur partie avant, selon la trajectoire de la structure de siège 1, les corniches 63, 64 présentent, de préférence, deux rampes respectives en V couché, éventuellement à pointe tronquée, pour faciliter le couplage avec l'embout 46. De même, les corniches 63, 64 peuvent être élargies dans leur partie constituant les rampes avant ci-dessus, de mise en accouplement. De façon duale, l'embout 46 peut, en plus ou à la place, présenter de même une partie, de mise en accouplement, présentant des tolérances verticales et latérales accrues vis-à-vis des corniches 61, 62, cette partie de mise en accouplement occupant donc une position arrière si l'on considère le sens de déplacement de la structure de siège 1. Il peut en outre être prévu que certaines des surfaces en regard des crocs 47, 48 et 67, 68 soient pourvues d'une couche de matériau élastique destiné à améliorer l'étanchéité. On notera toutefois que chaque paire de crocs 47, 48 et 67, 68 pourrait être remplacée par un unique croc, éventuellement de longueur accrue, dans la mesure où la structure de siège 1, et précisément le trou 6, et l'embout 46 conservent sensiblement leur orientation, ici parallèle à l'axe 9. Afin d'augmenter la durée du couplage, il peut être prévu que le tuyau 44 soit mobile, latéralement par rapport à lui-même, pour être entraîné, sur une course limitée, par la structure de siège 1 se déplaçant sur sa trajectoire, ceci du fait du couplage par les corniches 61, 62. Par exemple, le tuyau 44 est en caoutchouc souple, ou en matériau plastique de longueur suffisante pour offrir la souplesse latérale voulue, ou encore constitué par une suite d'anneaux mutuellement mobiles supportant une enveloppe étanche souple, à la façon d'un tuyau d'aspirateur. En pareil cas, l'embout 46 est porté par un élément constituant un ressort de rappel vers une position de repos, dans laquelle il va recevoir les corniches 61, 62. L'élément porteur peut par exemple être un ressort en lame s'étendant dans un plan sensiblement vertical et perpendiculaire à la trajectoire de la structure de siège 1, ressort qui peut ainsi être entraîné en flexion vers l'aval de la trajectoire. Un ressort en spirale peut aussi convenir, de même qu'un piston, de préférence à gaz. Pour que le couplage entre les deux paires de crocs 67, 68 et 47, 48 présente la force d'entraînement voulue de l'embout 46, l'une au moins des surfaces coopérantes de glissement des crocs porte un élément élastique constituant une sorte de cliquet qui exerce une force de pression déterminée sur la surface en regard et fournit ainsi une force d'entraînement de l'embout 46, qui est fonction d'une valeur de coefficient de frottement de cette surface en regard. Il peut toutefois être prévu un véritable montage à cliquet, l'une des surfaces de glissement comportant une cavité dans laquelle vient se loger temporairement l'extrémité libre d'une languette élastique solidaire de la surface opposée. Le cliquet à languette peut être remplacé par une portion de bille prévue pour pénétrer dans la cavité sous l'action d'un ressort de rappel associé, le reste de la bille ou portion de bille étant retenu prisonnier par l'élément porteur. Pour sortir de la cavité, la languette doit subir une force de glissement correspondant à un seuil de libération. Comme la course d'entraînement de l'embout 46 provoque un accroissement correspondant de la force de rappel exercée par l'élément ressort portant l'embout 46, cette force de rappel finit par atteindre la valeur de seuil de libération de la languette, de sorte que l'embout 46 peut à nouveaureprendre sa course de glissement relatif par rapport aux crocs 67, 68 et revenir à sa position de repos, le désaccouplement intervenant pendant cette course de retour ou après. Ce peut aussi être une butée fixe qui limite la course de recul de l'embout 46 dans la direction de translation de la structure de siège 1, c'est-à-dire une butée située en aval du mécanisme de vidage 40, si l'on considère le sens de déplacement l'embout 46. Les crocs 67, 68 et/ou 47, 48 peuvent présenter une 15 élasticité un désaccouplement prématuré si la trajectoire de l'embout 60 s'écarte trop de celle prévue. On conçoit que l'orientation, ici latérale externe, du trou de couplage 6 est, de préférence, telle que celui-ci s'étende en limite du gabarit d'encombrement de la structure de siège 1, afin que le couplage avec le mécanisme de vidage 40, ou un équivalent, puisse s'effectuer de façon statique. De ce fait, en variante, le trou de couplage 6 pourrait être tourné dans une autre direction, par exemple vers le bas ou vers l'intérieur, c'est-à-dire vers le trou 7. Il n'est toutefois pas exclu de prévoir un mécanisme de vidage, équivalent du mécanisme 40, qui comporterait un bras mobile venant s'appliquer sur le trou 6. On conçoit qu'on peut utiliser un principe inverse, 30 d'aspiration. En pareil cas, le rideau ci-dessus de poils sert encore à assurer l'étanchéité des orifices 5. Encore en variante, le trou 7 peut être omis, le volume 4V s'étendant entre le trou de vidage 6, alors par aspiration, et l'orifice 5 qui en est le plus éloigné, c'est-à-dire à gauche. En pareil cas, cet orifice 5 distant, éventuellement doublé par un même orifice 5 sensiblement adjacent pour accroître la prise d'air, remplace fonctionnellement le trou 7 d'entrée. Bien évidemment, l'orifice 5 distant est dépourvu d'élément anti-fuite d'entrée. Toujours en variante, le mécanisme de vidage 40 peut être omis, l'arceau 4 se vidant par gravité lorsqu'on le relève. Dans cette phase de rappel en position arrière haute, l'arceau 4 vient buter contre une butée de la structure de siège 1, de sorte que les vibrations ainsi engendrées facilitent la descente des mégots. Comme le tronçon de la course de trajectoire du siège 2, dans lequel intervient le relèvement de l'arceau 4, est en pratique limité à une dizaine de mètres, il est facile d'y installer au sol deux gouttières de recueil du contenu du cendrier, c'està-dire essentiellement des mégots. Compte tenu de la taille du volume 4V, dans lequel chaque passager dispose d'une longueur d'arceau 4 d'environ 80 cm pour un diamètre interne d'environ 3 cm, il peut n'être prévu qu'un seul vidage journalier de l'arceau 4 avec alors éventuellement une intervention manuelle pour enlever deux bouchons obturant les trous 6, 7. On notera que l'exposé ci-dessus, relatif à divers types de couplage entre le trou de vidage 6 et le mécanisme de vidage 40, est aussi valable pour le cendrier 21, selon la première forme de réalisation. 2882897 19 Revendications 1. Dispositif à cendrier comportant des moyens de cendrier (4, 21) agencés pour être portés par une structure de siège (1) d'installation de télésiège, associés à des moyens (6, 7 et 28) de vidage des moyens de cendrier (4, 21), prévus pour être portés par la dite structure (1) et agencés pour être actionnés par des moyens de commande de vidage (38 et 41 à 46). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de cendrier (21) sont montés sur un bras support (4, 11) agencé pour être monté sur la structure de siège (1). 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le 15 bras (4, 11) est agencé pour être monté rotatif. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le montage du bras (4, 11) est prévu pour une rotation autour d'une direction axiale sensiblement horizontale, en position fonctionnelle. 5. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le montage du bras (11) est prévu pour une rotation autour d'une direction axiale sensiblement verticale, en position fonctionnelle. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de cendrier comprennent une boîte (21) de recueil de mégots comportant un fond (27) monté mobile, par rapport au reste de la boîte (21), entre une position de fermeture et une position de décharge, sous la commande des moyens de vidage (28). 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le fond (27) est associé à un ressort (29R) de rappel en position de fermeture. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, dans lequel le fond (27) est associé à une masse de rappel par gravité du fond (27) vers la position de fermeture. 9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le bras support est un arceau de sécurité (4) de la structure de siège (1) , monté rabattable en partie avant de celle-ci. 10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel l'arceau de sécurité (4) est un tube formant les moyens de cendrier, à paroi comportant un orifice d'introduction de mégots (5), comprenant les moyens de vidage (6, 7). 11. Dispositif selon la revendication 10, dans lequel l'orifice d'introduction de mégots (5) est muni de moyens mobiles d'étanchéité de sortie. 12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, dans lequel les moyens de vidage (6, 7) sont disposés à une extrémité de l'arceau (4) prévue pour occuper une position basse lorsque l'arceau (4) est en une position relevée. 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel les moyens de commande de vidage (38, 41 à 46) sont prévus pour être placés en position déterminée le long d'une trajectoire suivie par les moyens de cendrier (4, 21) en fonction d'une trajectoire suivie par la dite structure (1), afin d'effectuer un couplage temporaire avec les moyens de vidage (6, 7, 28) lors du passage de ceux-ci devant la dite position. 14. Dispositif selon la revendication 13 en combinaison avec la revendication 6, dans lequel le fond (27) est monté mobile en rotation sur un axe (29) pour constituer un premier bras, mené, d'un levier (26), et les moyens de vidage forment un second bras (28), menant, du levier (26), le second bras (28) étant prévu pour, en position fonctionnelle et lorsque le fond (27) est en position de fermeture, s'étendre dans une direction non alignée avec une direction de trajectoire de la structure (1) pour ainsi venir buter contre une butée (38) des moyens de commande de vidage afin d'entraîner le fond (27) vers la position de vidage. 15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens de commande de vidage comportent un passage (37) à embouchure évasée de centrage des moyens de vidage (28) par rapport aux moyens de commande de vidage (38). 16. Dispositif selon la revendication 15, dans lequel l'embouchure présente un pourtour muni de touffes de fibres (36) de contrôle de trajectoire des moyens de vidage (28). 17. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel les moyens de commande de vidage (41 à 46) comprennent des moyens de pression d'air (43, 44, 45) pour engendrer, dans les moyens de vidage (6, 7), un flux de gaz de balayage traversant les moyens de cendrier (4, 4V). 18. Dispositif selon la revendication 17, dans lequel les moyens de vidage (6, 7) comportent un trou (6), d'accès aux moyens de cendrier (4, 21), muni d'un adaptateur (60) agencé pour se coupler de façon automatique à un embout de vidage (46), fonctionnellement associé, appartenant aux moyens de commande de vidage (41 à 46) et disposé sur une trajectoire déterminée de l'adaptateur (60). 19. Dispositif selon la revendication 18, dans lequel l'ensemble constitué par l'embout de vidage (46) et l'adaptateur (60) est de type à queue d'aronde, avec deux paires de crocs (47, 48 et 67, 68) chacune agencée pour coopérer avec l'autre. 2882897 22 20. Dispositif selon la revendication 19, dans lequel au moins une dite paire de crocs (47, 48 et 67, 68) présente une élasticité, en écartement ou rapprochement des deux crocs, afin de permettre un désaccouplement entre les deux paires de crocs en cas de force d'arrachement dépassant un seuil maximal. 21. Dispositif selon l'une des revendications 19 et 20, dans lequel l'embout (46), monté mobile par rapport au reste (41 à 45) des moyens de commande de vidage, selon une course déterminée parallèle à une trajectoire de la structure de siège (1), est associé à des moyens de rappel de l'embout (46) vers une position de repos adaptée pour l'établissement du couplage avec l'adaptateur (60), l'adaptateur (60) et l'embout (46) comportant respectivement des premiers et des seconds moyens coopérants de couplage mécanique, d'entraînement de l'embout (46) par l'adaptateur (60) selon la trajectoire de la structure de siège (1), agencés pour exercer, pour le dit entraînement, une force limitée à une valeur de seuil haut. 22. Dispositif selon la revendication 21, dans lequel les premiers et seconds moyens de couplage comprennent respectivement une cavité latérale et un élément mâle associé appartenant au groupe constitué par un cliquet et par une portion de bille prévue pour pénétrer dans la cavité sous l'action d'un ressort de rappel associé. 23. Dispositif selon l'une des revendications 21 et 22, dans lequel les moyens de rappel de l'embout (60) sont agencés pour engendrer une force de rappel croissante selon la dite course et dépassant, en fin de course, le seuil haut. 24. Dispositif selon l'une des revendications 21 et 22, dans lequel les moyens de commande de vidage (41 à 46) comportent une butée de fin de course de l'embout, pour désaccoupler mutuellement les premiers et les seconds moyens de couplage mécanique. 25. Dispositif selon l'une des revendications 17 à 24, dans lequel les moyens de commande de vidage comportent un détecteur des moyens de cendrier (41) agencé pour activer des moyens de temporisation (42) de commande d'une soufflante (43) appartenant aux moyens de pression d'air (43, 44, 45). 26. Dispositif selon l'une des revendications 13 à 25, dans lequel les moyens de commande de vidage (38, 41 à 46) sont associés à un récipient (32) de recueil de contenu des moyens de cendrier (4, 21).