FR 2883027 A1 20060915 FR 0550637 A 20050311 L'invention concerne un dispositif de butée de fin de course pour tablier de volet roulant comportant une première butée conçue apte à faire saillie par rapport à une des faces latérales de la lame finale dudit tablier de manière apte à coopérer avec des premiers moyens butée complémentaires associés audit volet roulant. Ainsi, la présente invention concerne le domaine des volets roulants et a trait, plus particulièrement à un dispositif destiné à limiter la course du tablier en phase finale de repliement. A ce propos, un volet roulant comporte, usuellement, un tablier constitué d'une juxtaposition de lames au moins articulées entre elles, ce tablier étant conçu pour venir se déployer au-devant d'une ouverture dans une construction telle qu'une porte, fenêtre ou similaire, en phase de déploiement et de repliement, lesdites lames de ce tablier sont guidées, à hauteur de leurs extrémités latérales par des coulisses. A leurs extrémités supérieures, de telles coulisses aboutent, habituellement, à un caisson abritant le mécanisme d'entraînement dudit tablier et dans lequel celui-ci est en mesure de venir se loger en position repliée. Tout particulièrement, dans ce caisson prend position, très fréquemment, un tube d'enroulement soumis en rotation par l'intermédiaire d'un mécanisme d'entraînement manuel ou motorisé adapté. Ainsi, grâce aux articulations reliant les lames composant le tablier, celui-ci peut s'enrouler autour de ce tube d'enroulement. A ce propos, pour garantir le déploiement du tablier par déplacement dans les coulisses latérales de guidage, la lame finale dudit tablier est usuellement équipée de butées limitant la course d'enroulement du tablier pour que, justement, cette lame finale reste au moins partiellement engagée dans les coulisses latérales de guidage. Ainsi, il est plus particulièrement connu d'équiper la lame finale d'une butée conçue apte à venir en appui sur le linteau délimitant, en partie supérieure, une ouverture correspondant à une porte, fenêtre ou similaire. Ceci est plus particulièrement vrai lorsque le caisson du volet roulant s'étend au-dessus de la menuiserie correspondant à ladite porte ou fenêtre soit en direction de l'intérieur de l'habitation. Par contre, lorsque ce caisson vient à s'étendre extérieurement à la porte ou fenêtre, situation que l'on rencontre plus fréquemment en cas de rénovation, ladite butée dont est équipée la lame finale est prévue pour coopérer avec des moyens -butée complémentaires constitués, substantiellement par la sous-face du caisson. Il se trouve que sous l'effet de tractions exercées sur le tablier du volet roulant par les moyens d'entraînement, qu'ils soient manuels ou motorisés, la butée correspondant à la lame finale a tendance à soumettre ladite sous-face à des contraintes allant jusqu'à la déformer en fin de course de repliement du tablier. Justement, pour éviter d'agir sur ladite sous-face du caisson de volet roulant, il a été imaginé de ménager ladite butée aux extrémités de la lame finale de manière apte à coopérer avec des moyens butée complémentaires qui sont associés aux tulipes de guidage surmontant les coulisses latérales et conçues pour guider l'engagement des extrémités de lames dans lesdites coulisses en phase de déploiement du volet roulant. Plus précisément, de telles tulipes de guidage constituées d'une ou selon le cas de deux pièces de guidage sont rendues solidaires soit desdites extrémités supérieures des coulisses, soit des joues latérales supports maintenant en rotation l'extrémité du tube d'enroulement du volet roulant. D'ailleurs, il est très fréquent de rendre solidaire lesdites coulisses de ces joues latérales supports. Les parois du caisson de volet roulant peuvent être fixées sur ces dernières. Ainsi, il est tout particulièrement connu par le document FR-A-2. 851.005 des tulipes de guidage sous forme d'entonnoirs comportant des parties latérales d'entonnoir opposées et comprenant chacune un flanc d'entonnoir dont au moins un comporte une surface de butée conçue pour coopérer avec un organe de butée disposé sur la lame finale du tablier du volet roulant. En fait, au moins une des parties latérales de cette tulipe en forme d'entonnoir est conçue amovible autorisant les interventions après vente. En effet, en cas de dysfonctionnement du volet roulant et en démontant cette partie amovible de la tulipe, la lame finale équipée de la butée peut encore être repoussée dans le caisson autorisant le démontage complet du tablier. Plus exactement le démontage de la partie amovible de la tulipe permet de libérer une largeur autrement insuffisante pour permettre le passage de ladite lame finale et de sa butée. De la même manière, il est connu par le document FR-A-2.662.466 des entrées de coulisses ou tulipes constituant, d'une part, des éléments de guidage et, d'autre part, des butées aptes à coopérer avec des arrêts équipant la lame finale se situant à l'extrémité libre du tablier, sachant que ces entrées de coulisses sont de type escamotable se composant de deux pièces séparables pour, selon le cas, autoriser ou non le passage au travers de ces entrées de coulisse, de ladite lame finale équipée desdites butées. Plus exactement, la pièce fixe et la pièce mobile qui composent ces tulipes sont aptes à déterminer au droit de l'extrémité supérieure d'une coulisse, un couloir dont la largeur est définie de telle sorte que la lame finale, munie de ces butées ne puisse pas s'y engager. Finalement, on connaît encore par le document EP-1.122.403 un dispositif similaire permettant de limiter la course d'un tablier de volet roulant comportant, d'une part, à l'extrémité de la lame finale, au moins une première butée, éventuellement escamotable faisant saillie par rapport à au moins une face latérale et/ou frontale de ladite lame et, d'autre part, au moins une deuxième butée là encore éventuellement escamotable positionnée à l'extrémité supérieure d'une coulisse de guidage, cette deuxième butée faisant saillie à l'intérieur de ladite coulisse de manière apte à coopérer avec ladite première butée et à assurer une fin de course haute en phase finale de repliement de ce dernier. Plus précisément, la deuxième butée se présente sous forme d'un clip venant s'engager sur l'une des parois latérales de la coulisse et comporte une languette venant s'étendre à l'intérieur de cette dernière, sensiblement parallèlement à ladite paroi latérale, cette lame étant encore repliée, à son extrémité libre, de manière à former une patte conçue apte à s'étendre au travers d'une ouverture dans ladite paroi latérale de la coulisse. Ainsi, au travers de cette patte, saisissable extérieurement à la coulisse, la languette, formant normalement butée à l'intérieur de cette dernière peut être retirée dans une position effacée laissant le libre passage à la lame finale et à la première butée dont elle est équipée. De manière particulière, encore, la lame dans la coulisse définit une rampe définie apte à laisser passer la lame finale et sa butée lors de la première descente du tablier, c'est-à-dire en phase de montage, rampe définie élastique pour ne plus permettre la remontée de cette lame finale dans le caisson, si ce n'est qu'en agissant sur la patte à laquelle il a été fait référence plus haut. L'on comprend bien que pour être en mesure de définir une rampe aux fonctionnalités qui viennent d'être précisées plus haut, la lame correspondant à cette seconde butée en forme de clip engagé sur la coulisse présente nécessairement une certaine longueur s'étendant à l'intérieur de cette dernière. Aussi, au travers d'un tel dispositif, la lame finale du tablier ne peut remonter, au maximum, dans le caisson du volet roulant. Au contraire, elle doit être largement engagée dans les coulisses. Cette lame finale s'étendant, dans ces conditions, au-devant de l'ouverture correspondant à une porte, fenêtre ou analogue, limite cette ouverture en partie supérieure. Par ailleurs, elle reste nécessairement visible au-devant de ladite porte ou fenêtre et pose un problème d'esthétique. Par ailleurs, le fait d'avoir aménagé dans la coulisse une ouverture pour le passage de la patte de commande équipant l'extrémité libre de la languette représente une contrainte dans la conception du volet roulant puisque nécessitant une opération de façonnage additionnelle. Puis cette patte de commande, restant systématiquement visible en face avant d'une coulisse, risque d'être manipulée par mégarde, notamment par un usager non averti, sachant qu'une telle manipulation erronée conduit à l'effacement de la lame finale du tablier dans le caisson du volet roulant. Il est alors nécessaire d'ouvrir la trappe de visite du caisson pour réenfiler ladite première lame dans ces coulisses. A noter que dans certains cas, le tube d'enroulement est soumis à des moyens de rappel élastiques assistant la manoeuvre d'enroulement du tablier. Dans une situation comme précédemment évoquée, il est en outre nécessaire de réarmer, c'est-à-dire précontraindre à nouveau ces moyens de rappel élastiques. La présente invention se veut à même de répondre à l'ensemble des inconvénients de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de butée de fin de course lors du repliement dans le caisson d'un volet roulant d'un tablier conçu apte à se déployer au travers d'une fente dans ledit caisson dans des coulisses latérales de guidage s'étendant sous ce dernier, caractérisé par le fait qu'il comporte une lame de blocage conçue pour équiper une extrémité latérale de la lame finale dudit tablier sur un côté de ses côtés frontaux, de manière à s'étendre, en formant une rampe, sensiblement depuis le bord inférieur de ladite lame finale en direction du bord supérieur de cette dernière où cette lame de blocage comporte une extrémité repliée en direction de ladite lame finale de manière à former une butée. Cette lame de blocage étant conçue de manière à pouvoir à être repoussée élastiquement dans le plan de ladite lame finale de manière à assurer l'effacement de l'extrémité repliée formant butée au-devant d'un élément butée complémentaire logé dans le caisson du volet roulant, dans le prolongement des coulisses latérales de guidage. En fin de compte, ce dispositif de butée de fin de course n'est pas visible par l'usager, pour autant, il est très facile à manipuler par un opérateur autorisé. En effet, l'introduction d'un simple tournevis entre la lame finale et les coulisses latérales de guidage permet d'assurer l'effacement de la lame de blocage pour autoriser la remontée de l'ensemble du tablier y compris de ces lames finales dans le caisson du volet roulant en vue du démontage. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin ci-joint, dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématisée partielle et en coupe d'un caisson de volet roulant, du tablier étant exclusivement représenté la lame finale en position butée de fin de course de repliement dudit tablier; - la figure 2 est une vue schématisée et en perspective de l'extrémité de lame finale du tablier illustrant le dispositif de butée selon l'invention; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 20 représentant, de manière schématisée en perspective ladite lame finale depuis son côté frontal opposé. Ainsi, tel que représenté dans les figures du dessin ci-joint, la présente invention a trait au domaine des volets roulants. Tout particulièrement, l'invention concerne un dispositif 1 de butée de fin de course de repliement d'un tablier 2 d'un tel volet roulant 3. A propos du tablier 2, il a été essentiellement représenté dans les différentes figures par sa lame finale 4 sachant qu'un tel tablier 2 est habituellement constitué d'une juxtaposition de lames au moins articulées entre elles de manière apte à venir s'enrouler autour d'un tube d'enroulement implanté dans le caisson 5 du volet roulant 3, caisson abritant les moyens d'entraînement manuels ou motorisés. Ainsi, dans la figure 1 est essentiellement illustrée une joue latérale support 6 prenant position à l'intérieur de ce caisson 5 et assurant le maintien à une extrémité, dudit tube d'enroulement. A noter qu'à sa sous-face 7, le caisson 5 comporte une fente 8 de passage dudit tablier 2, autorisant le déploiement de ce dernier guidé, aux extrémités par des coulisses latérales de guidage 9 s'étendant sous le caisson 5 sensiblement aux extrémités latérales de ce dernier dans le prolongement des joues supports 6. Pour en revenir à la fente 8 de passage du tablier 2, elle est délimitée par ladite sous-face 7 et la paroi avant 10 sensiblement dans l'alignement des coulisses latérales de guidage 9. Pour en revenir au dispositif de butée de fin de course 1, il comporte une lame de blocage 11 conçue pour équiper une extrémité latérale 12 de la lame finale 4, sur un de ses côtés frontaux 13, de manière à s'étendre, en formant une rampe, sensiblement depuis le bord inférieur 14 de cette lame finale 4 en direction du bord supérieur 15 de cette dernière. Justement, à son extrémité 16, s'étendant en direction de ce bord supérieur 15 de la lame finale 4, la lame de blocage 11 est repliée en direction de ladite lame finale 4 en formant une butée 17 conçue pour coopérer avec un élément butée complémentaire 18 qui prend position dans le caisson 5, dans le prolongement des coulisses latérales de guidage 9. L'on comprend bien qu'en venant équiper des extrémités latérales 12, engagées dans lesdites coulisses latérales du guidage 9 de la lame finale 4, une telle lame de blocage 11 est effacée dans lesdites coulisses. Par ailleurs, comme cette lame de blocage 11 est conçue de manière à pouvoir être repoussée élastiquement dans le plan de ladite lame finale 4, sensiblement en applique contre cette dernière, ceci pour provoquer l'effacement de son extrémité 16 formant butée 17 par rapport à l'élément de butée complémentaire 18, cette manoeuvre peut être exécutée aisément au moyen d'un outil tel qu'un tournevis introduit depuis le dessous de la lame finale dans une coulisse latérale de guidage 9 selon la flèche F illustrée dans la figure 1. Ainsi, si cette manoeuvre est d'exécution aisée pour un opérateur autorisé, elle n'est pas évidente pour une personne non avertie. Dans la figure 1, on a illustré par une flèche f l'effort de traction exercé par le système d'entraînement sur ladite lame finale 4 en fin de course d'enroulement. Un tel effort f à composante perpendiculaire au plan P de déploiement de tablier 2 a tendance à provoquer le basculement de cette lame finale 4 dans la direction correspondant à cette composante perpendiculaire, autrement dit en direction de l'axe du tube d'enroulement. De manière avantageuse, la lame de blocage 11 du dispositif de butée de fin de course 1 équipe la lame finale 4 du tablier 2 sur son côté frontal 13 en direction opposée à l'axe 19 du tube d'enroulement par rapport au plan de déploiement P. Par ailleurs, l'élément butée complémentaire 18 définit un plan d'appui 20 incliné auquel est adaptée l'extrémité 16 formant butée 17 de la lame de blocage 11 ayant pour conséquence, sous l'effet de l'effort de traction exercé sur la lame finale 4, à écarter ladite lame de blocage 11 de cette dernière. Grâce à un retour d'accrochage 21 terminant ladite extrémité repliée 16 de cette lame de blocage 11, celle-ci tend, de ce fait, à tirer ladite lame finale 4 dans une direction perpendiculaire opposée à la composante transversale qui lui est communiquée sous l'effet de l'effort de traction f. En somme, l'action de la manoeuvre et l'interaction des butées 17, 18 tend à maintenir la lame finale 4 dans l'alignement des coulisses latérales de guidage 9, favorisant, par la suite, le déploiement du tablier 2. De manière avantageuse, le dispositif de butée de fin de course 1 selon l'invention, peut être complété par une seconde butée 22 faisant saillie au niveau de la lame finale 4 sur son côté frontal 23 opposé à celui 13 équipé de la lame de blocage 11. Une telle seconde butée 22 coopère avec un second élément butée complémentaire 24 ménagé au niveau du caisson 5. De manière avantageuse, une telle seconde butée 22 peut se présenter sous forme d'un profilé s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la lame finale 4 si ce n'est au niveau de ses extrémités latérales 12 destinées à être engagées dans les coulisses latérales du guidage 9, ce profilé coopérant par l'intermédiaire de moyens d'accrochage de type clipage avec cette lame finale 4. Quant au second élément butée complémentaire 24 défini par le caisson 5, il peut être constitué substantiellement par le bord avant de la sousface 7 ou du prolongement latéral 25 d'entrée de coulisse 26 qui, comme indique sa dénomination, s'étend au-dessus d'une coulisse latérale de guidage 9 pour favoriser l'engagement dans cette dernière des extrémités latérales 12 des lames du tablier, ceci en phase de déploiement de ce dernier. Quant à un premier élément butée complémentaire 18 implanté dans le caisson 5, du volet roulant 3, il peut être rapporté à une extrémité latérale et du côté interne de la paroi avant 10 de ce caisson 5 ou encore est susceptible d'être solidarisé à une joue latérale support 6. Ceci rend cet élément-butée complémentaire 18 peu encombrant et très facile à mettre en place. Pour ce qui est de la lame d'accrochage 11, elle peut être fixée par vissage aux extrémités latérales 12 de la lame finale 4. Plus exactement, cette lame d'accrochage 11, à son extrémité 27 opposée à celle repliée 16 peut être pourvue d'une languette de fixation 28 susceptible de s'étendre sous le bord inférieur 14 de cette lame finale 4 pour y être fixée à l'aide d'une vis 29 venant s'engager dans l'épaisseur de cette dernière. Comme déjà indiqué plus haut, à l'autre extrémité, cette lame d'accrochage 11 est maintenue grâce à son retour d'accrochage 21 venant s'étendre à l'arrière d'un rebord similaire 30 en bordure supérieure 15 de la lame finale 4. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) de butée de fin de course lors du repliement dans le caisson (5) d'un volet roulant (3) d'un tablier (2) conçu apte à se déployer au travers d'une fente (8) dans ledit caisson (5) dans des coulisses latérales de guidage (9) s'étendant sous ce dernier, caractérisé par le fait qu'il comporte une lame de blocage (11) conçue pour équiper une extrémité latérale (12) de la lame finale (4) dudit tablier (2) sur un côté de ses côtés frontaux (13), de manière à s'étendre, en formant une rampe, sensiblement depuis le bord inférieur {14) de ladite lame finale (4) en direction du bord supérieur (15) de cette dernière où ladite lame de blocage (11) comporte une extrémité (16) repliée en direction de ladite lame finale (4) de manière à former une butée (17). 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que son extrémité (16), formant une butée {17), est conçue pour coopérer avec un élément butée complémentaire (18) qui prend position dans ledit caisson (5), dans le prolongement desdites coulisses latérales de guidage (9) 3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite lame de blocage (11) est conçue de manière à pouvoir être repoussée élastiquement dans le plan de ladite lame finale (4), sensiblement en applique contre cette dernière. 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que ladite lame de blocage (11) est conçue pour équiper ladite lame finale (4) dudit tablier (2) sur son côté frontal (13) en direction opposée à l'axe (19) du tube d'enroulement par rapport au plan de déploiement (P). 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit élément butée complémentaire (18) définit un plan d'appui (20) incliné auquel est adaptée l'extrémité (16) formant butée (17) de ladite lame de blocage (11) ayant pour conséquence, sous l'effet de l'effort de traction exercé sur ladite lame finale (4), lors du repliement du tablier (2), à écarter ladite lame de blocage (11) de cette dernière. 6. Dispositif selon la revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait qu'il est complété par une seconde butée (22) faisant saillie au niveau de ladite lame finale (4) sur son côté frontal (23) opposé audit côté frontal (13) équipé de ladite lame de blocage (11), ladite seconde butée (22) coopérant avec un second éléments butée complémentaire (24) ménagé au niveau dudit caisson (5). 7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que ladite seconde butée (22) peut se présenter sous forme d'un profilé s'étendant sensiblement sur toute la longueur de ladite lame finale (4) si ce n'est au niveau de ses extrémités latérales (12) destinées à être engagées dans lesdites coulisses latérales de guidage (9) , ledit profilé coopérant par l'intermédiaire de moyens d'accrochage, notamment de type clipage, avec ladite lame finale (4). 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que ledit second élément butée complémentaire (24) défini par ledit caisson (5) peut être constitué substantiellement par le bord avant de la sousface (7) ou un prolongement latéral (25) d'entrée de coulisse (26). 9. Dispositif selon l'une quelconques des revendications 2 à 8, caractérisé par le fait que ledit premier élément butée complémentaire (18) implanté dans ledit caisson (5) du volet roulant (3) peut être rapporté aux extrémités latérales et du côté interne de la paroi avant (10) dudit caisson (5) et/ou est solidarisé aux joues latérales supports (6). 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite lame d'accrochage (11) est fixée par vissage aux extrémités latérales (12) de ladite lame finale (4). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que ladite lame de blocage (11) à son extrémité opposée à celle repliée (16) est pourvue d'une languette de fixation (28) conçue pour s'étendre sous ledit bord inférieur (14) de ladite lame finale (4) pour y être fixée à l'aide d'une vis (29), ladite lame de blocage (11) comportant encore à son extrémité repliée (16) un retour d'accrochage {21) défini pour s'étendre à l'arrière d'un rebord (30) en bordure supérieure (15) de ladite lame finale (4).