FR 2873972 A1 20060210 FR 0503132 A 20050331 La présente invention concerne un véhicule automobile, dont l'habitacle est équipé d'un microphone ou est préalablement aménagé pour le montage d'un microphone. Un véhicule automobile comportant un microphone monté dans l'habitacle est connu par exemple d'après le document allemand DE 201 08 534 U1 ou d'après le document US 2002/00 31 234 Al. Plus précisément, le document DE 201 08 534 U1 concerne un dispositif d'avertissement et d'affichage, dans lequel est monté notamment un microphone et qui est prévu pour être accroché à un rétroviseur intérieur usuel de l'habitacle d'un véhicule automobile à l'aide de crochets. Le microphone doit être utilisé notamment en tant que microphone mains libres pour un téléphone mobile. Etant donné qu'il est difficile de transmettre des signaux électriques produits par le microphone à un téléphone mobile à l'extérieur du dispositif d'avertissement et d'affichage, le téléphone mobile doit être monté dans le dispositif lui- même. Ceci présente pour un utilisateur une série d'inconvénients, qui sont liés au fait que chaque téléphone mobile doit contenir, pour son identification dans le réseau radio mobile, une carte dite carte SIM, sur laquelle sont mémorisées des données spécifiques pour l'appareil et son utilisateur et qui permettent à un réseau radio mobile d'identifier de façon nette l'appareil et d'indiquer à l'utilisateur des coûts de communication qui sont produits par lui. Un utilisateur, qui utilise un téléphone mobile pas seulement dans un véhicule automobile, doit utiliser deux cartes SIM différentes pour le téléphone mobile installé dans le véhicule et pour l'autre téléphone mobile, ce qui implique des coûts et conduit en général également au fait que les deux téléphones mobiles de l'utilisateur sont joignables uniquement au moyen de numéros de téléphone différents, ou doit en permanence permuter la carte SIM entre les différents téléphones mobiles, en fonction du fait qu'il se trouve ou non dans le véhicule automobile. D'autres systèmes de téléphonie mains libres utilisent un dispositif de retenue, dans lequel le téléphone mobile peut être enfiché et qui est équipé d'un connecteur électrique pouvant être couplé au téléphone mobile et au moyen duquel un signal vocal électrique transmis par radio peut être envoyé au radiotéléphone mobile par un microphone du téléphone mains libres raccordé à ce téléphone ou un signal vocal reçu peut être délivré par l'intermédiaire d'un haut-parleur. Etant donné que le téléphone mobile peut être tiré du dispositif de retenue, le problème selon lequel il faut qu'une carte SIM soit enfichée en permanence ou qu'il faille en utiliser plusieurs, ne se pose pas ici. Cependant il se pose le problème consistant en ce qu'il serait souhaitable pour le montage d'une telle installation de téléphone mains libres que le microphone et l'emplacement d'enfichage pour le téléphone mobile soient contenus dans une unité de construction commune, mais que l'emplacement nécessaire à cet effet n'est cependant pas disponible en général en des endroits qui sont bien appropriés du point de vue acoustique pour l'enregistrement de paroles du conducteur. Cependant, si on sépare le microphone et le dispositif de retenue du téléphone mobile en les réalisant dans deux unités de construction, il faut câbler ces deux unités entre elles, ce qui augmente considérablement la dépense pour le montage d'une telle installation. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile dans lequel il est possible aussi bien de sélectionner un emplacement de montage pour le microphone, favorable du point de vue acoustique, ainsi que de disposer le téléphone mobile en un emplacement, où l'on dispose de suffisamment de place à cet effet, et dans lequel la dépense pour le montage du microphone est faible. Ce problème est résolu grâce au fait qu'un casier d'enfichage pour permettre l'enfichage, lui permettant de fonctionner, d'un microphone pour une installation téléphonique mains libres, est monté dans l'habitacle du 5 véhicule automobile selon l'invention. Un tel casier est équipé en général de contacts d'enfichage, qui permettent de transmettre un signal électrique, délivré par le microphone, à un téléphone mobile ou à un autre dispositif du véhicule automobile qui traite des signaux vocaux. Le téléphone mobile ou le dispositif traitant les signaux vocaux peut être disposé en un emplacement du véhicule, qui est éloigné du casier d'enfichage; des lignes nécessaires de transmission de signaux entre cet emplacement et le casier d'enfichage du microphone peuvent être connectées pendant l'assemblage du véhicule, moyennant une faible dépense. Le casier d'enfichage peut être équipé d'un microphone; cependant il peut être également fermé simplement avec un couvercle, de manière à permettre le montage ultérieur d'un microphone uniquement en cas de besoin. Pour pouvoir capter des paroles prononcées par le conducteur, le casier d'enfichage est disposé de préférence dans le champ d'observation du conducteur du véhicule automobile. Comme emplacements pouvant loger le casier enfichable, on peut envisager d'utiliser notamment un toit du véhicule automobile, un rétroviseur intérieur, un tableau de bord ou un volant de direction. Avantageusement, le casier d'enfichage est disposé en un emplacement, qui est choisi au-dessous d'un toit du véhicule automobile, d'un rétroviseur intérieur, d'un tableau de bord ou d'un volant de direction. Selon une autre caractéristique de l'invention, sur un fond du boîtier enfichable, des contacts d'enfichage sont orientés dans la direction d'enfichage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre une vue en perspective schématique d'un dispositif de retenue de rétroviseur pour un véhicule automobile selon l'invention; - la figure 2 représente une coupe schématique du dispositif de retenue de rétroviseur de la figure 1 dans un 10 plan parallèle à son rétroviseur; - la figure 3 représente une coupe du dispositif de retenue du rétroviseur dans un plan horizontal; - la figure 4 représente une coupe schématique d'un volant de direction pourvu d'un emplacement d'enfichage pour un microphone; et - la figure 5 représente une coupe schématique d'un tableau de bord équipé d'un emplacement pour l'enfichage d'un microphone. Le dispositif de retenue de rétroviseur, représenté selon une vue en perspective sur la figure 1, se compose, d'une manière connue en soi, d'un boîtier en matière plastique 1 ayant une configuration de forme approximativement parallélépipédique, un côté du parallélépipède étant formé par le rétroviseur 2 inséré dans le boîtier. Sur le côté supérieur du boîtier 1 est accroché, par l'intermédiaire d'une articulation, un bras de support 3, dont l'autre extrémité non représentée est fixée dans l'habitacle d'un véhicule automobile, ce bras de support 3 étant par exemple collé sur la face intérieure de son pare-brise ou vissé dans le plafond du toit, à proximité de son bord avant, ou fixé d'une autre manière appropriée. Le boîtier 1 du rétroviseur, représenté sur la figure 1, se caractérise par une profondeur conséquente, 35 qui est nettement supérieure à ce qui est suffisant pour le montage sûr du rétroviseur 2. Un microphone dit à tube d'interférence 4 est logé à l'intérieur de ce boîtier. Lorsque l'on regarde le rétroviseur 2, perpendiculairement ou dans la direction usuelle d'un conducteur du véhicule, qui veut observer le trafic en arrière, le microphone à tube d'interférence 4 est complètement masqué en arrière du rétroviseur 2. Sur la figure, le rétroviseur. 2 est représente en vue partiellement arrachée de manière à pouvoir représenter le microphone 4. Comme cela est visible notamment sur la figure 2, le tube d'interférence 5 du microphone 4, qui est orienté perpendiculairement à la surface du rétroviseur 2 et au plan de coupe de cette figure, est réalisé d'un seul tenant avec une partie 6 du boîtier 1, qui possède un boîtier plat ou un tiroir, à l'aide de nervures saillantes 7 qui s'engagent dans des rainures adaptées 8 d'une autre partie 9 du boîtier 1, et peut être déplacé dans un casier d'enfichage 16 sur la face inférieure de la partie 9 du boîtier dans une direction perpendiculaire à la surface du rétroviseur et peut être ressorti de la partie 9 du boîtier sur son côté tourné à l'opposé du rétroviseur 2. La face inférieure de la partie 6 du boîtier est de niveau avec la partie inférieure enveloppante de la partie 9 du boîtier. Une fente 10, qui est perpendiculaire dans la direction longitudinale du tube d'interférence 5, ou une multiplicité d'ouvertures qui se succèdent dans la direction longitudinale du tube d'interférence 5, reli(ent) l'espace intérieur du tube à l'environnement et permet(tent) au son de pénétrer dans le tube d'interférence 5 de manière qu'il puisse atteindre finalement une capsule 11 du microphone, qui est disposée sur une paroi frontale du tube d'interférence 5, tournée en direction opposée du rétroviseur 2. Des bornes électriques de la capsule 11 du 35 microphone sont reliées à un connecteur 12 qui est orienté dans la direction de translation de la partie 6 du boîtier et sur lequel est monté un connecteur complémentaire 13 (voir figure 3) sur le côté arrière du rétroviseur 2 de sorte que ces deux connecteurs se touchent lorsque la partie 6 du boîtier est enfoncée jusqu'à venir en butée dans la partie 9 du boîtier. Le signal électrique du microphone est évacué pour son traitement ultérieur par l'intermédiaire de la paire de connecteurs 12, 13 et du câble 14 qui s'étend dans le bras de support 3. La face frontale du tube d'interférence 5, qui est situé en vis-à-vis de la capsule 11 du microphone, est fermée en général par le rétroviseur 2. Lorsque ceci s'avère approprié du point de vue acoustique, on peut cependant prévoir également un petit perçage dans le rétroviseur 2, dans le prolongement du tube d'interférence 5, de manière à permettre la pénétration directe du son dans la direction longitudinale du tube d'interférence, par l'intermédiaire de ce perçage. A la place d'un microphone individuel 4, on pourrait disposer, dans la partie 6 du boîtier, également plusieurs microphones les uns à côté des autres avec des sorties couplées pour les signaux, afin de réaliser une caractéristique directionnelle de la multiplicité de microphones, qui s'écartent de la caractéristique directionnelle d'un seul microphone. On pourrait également, contrairement à l'orientation du microphone 4, parallèle à la direction d'enfichage, utiliser un agencement, dans lequel au moins un microphone est orienté avec son tube d'interférence en direction du conducteur et un autre microphone orienté avec son tube d'interférence sur un passager. Dans le cas d'un utilisateur, qui ne désire qu'aucun microphone ne soit monté dans son véhicule, on peut utiliser, à la place de la partie 6 du boîtier équipé d'un microphone, une partie de boîtier sous la forme d'un simple logement vide. Le connecteur 13 et le câble 14, qui part de ce connecteur et qui conduit, par l'intermédiaire d'un faisceau de câbles à un emplacement d'enfichage pour un téléphone mobile ou à un emplacement de l'habitacle prévu pour le montage d'un tel système d'enfichage, est cependant déjà monté dans un tel véhicule, à la livraison, de manière à faciliter ainsi un montage ultérieur d'une fonction de téléphone mains libres au moyen d'un simple remplacement de la partie vide 6 du boîtier par au moins un microphone 4. Une seconde forme de réalisation de l'invention est représentée sur la figure 4. Cette figure représente un volant de direction 15 du véhicule partiellement selon une vue en élévation latérale, partiellement selon une vue en coupe. Dans la moitié supérieure en coupe du volant de direction 15 on reconnaît un casier d'enfichage 16, qui s'étend obliquement depuis la face supérieure du moyeu 17 du volant de direction à l'intérieur de ce moyeu. L'orientation du casier d'enfichage 16 est fixée de telle sorte qu'un microphone 18, qui s'engage selon une liaison par formes complémentaires dans le casier d'enfichage 16 possède sa sensibilité maximale dans une direction de l'espace, dans laquelle est située normalement la tête du conducteur. En outre la disposition du casier d'enfichage 16 sur le côté du moyeu 17 du volant de direction présente l'avantage consistant en ce qu'un emplacement suffisant est disponible, à l'intérieur du volant, pour un airbag. Sur la figure 4, le casier d'enfichage 16 est représenté avec un couvercle de fermeture 19 emmanché par enfichage; un utilisateur peut le cas échéant retirer le couvercle 19 et introduire en cet endroit, à la place de ce dernier, le microphone 18 dont les dimensions sont adaptées de façon précise à celles du casier d'enfichage 16. Ainsi des connecteurs 20 situés respectivement sur le côté arrière du microphone 18 et sur le fond du casier d'enfichage viennent en contact les uns avec les autres de manière à transmettre le signal électrique détecté par le microphone 18. Le microphone 18 peut être, comme le microphone 4 des figures 1 à 3, un microphone à tube d'interférence, car la majeure partie de sa paroi latérale reste libre, lorsqu'il est enfiché dans le casier d'enfichage 16, et une ou plusieurs ouvertures d'entrée du son peuvent être formées dans cette partie dégagée. Mais étant donné qu'ici également la face frontale du microphone est libre et est tournée vers la personne qui parle ou le conducteur, on peut également envisager d'utiliser n'importe quels autres types de microphones, pour lesquels une capsule du microphone ou une ouverture d'entrée du son est disposée frontalement. La figure 5 représente une coupe schématique d'un tableau de bord 22 d'un véhicule automobile selon l'invention. Un casier d'enfichage 16 ayant une forme de pot est disposé sur le côté arrière d'une ouverture 23 du tableau de bord 22. Dans la forme de réalisation de la figure 5, le casier d'enfichage 16 est encliqueté sur le côté arrière du tableau de bord 22, mais on peut également envisager d'autres formes de liaison entre le casier d'enfichage 16 et le tableau de bord 22, y compris une configuration monobloc de ces deux unités. Comme dans le cas de la figure 4, le casier d'enfichage comporte, au niveau de son fond, des connecteurs 20 qui servent à transmettre le signal vocal électrique délivré par un microphone 18 inséré dans le casier d'enfichage. Un emplacement d'enfichage servant à loger un téléphone mobile, auquel est envoyé le signal vocal capté par le microphone 18, peut être prévu en un emplacement dans une large mesure quelconque de l'habitacle, par exemple sur une console centrale (non représentée). Le câblage nécessaire entre le casier d'enfichage 16 et l'emplacement d'enfichage du téléphone mobile est intégré conjointement en série de préférence lors de l'assemblage du véhicule, indépendamment du fait qu'un microphone doit être monté ou non, et s'étend dans le même faisceau de câbles, au moyen duquel par exemple dans le cas de l'agencement des figures 1 à 3, une alimentation en courant pour un éclairage intérieur de l'habitacle, monté dans le plafond du véhicule, et dans le cas de la figure 4, des lignes de transmission de signaux de commutation sont guidées depuis des interrupteurs de commande, montés éventuellement dans le volant de direction, pour des clignotants et des essuie-glaces ou, dans le cas de la figure 5, des lignes de transmission de signaux d'affichage sont guidées à partir d'instruments d'affichage disposés sur le tableau de bord au voisinage du casier d'enfichage 16. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comportant un habitacle, caractérisé en ce qu'est monté dans l'habitacle un casier d'enfichage (16) permettant l'enfichage, de manière qu'il puisse fonctionner, d'un microphone (4,18). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le casier d'enfichage (16) est fermé par un couvercle (19). 3. Véhicule automobile selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce que le casier d'enfichage (16) est équipé d'un microphone (4,18). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le casier d'enfichage (16) est disposé dans le champ d'observation du conducteur du véhicule automobile. 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le casier d'enfichage (16) est disposé en un emplacement, qui est choisi au-dessous d'un toit du véhicule automobile, d'un rétroviseur intérieur (1), d'un tableau de bord (22) ou d'un volant de direction (15). 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que sur un fond du casier d'enfichage (16), des contacts d'enfichage (20) sont orientés dans la direction d'enfichage.