FR 2882352 A1 20060825 FR 0501821 A 20050223 Banc élévateur pour l'entretien et la réparation de véhicules légers La présente invention concerne un banc élévateur pour l'entretien et la réparation de véhicules légers, tels que quads, moto, tracteur de tondeuse ou autre, du type comprenant un mécanisme élévateur agissant sur une plate-forme porte-charge. De tels bancs sont bien connus à ceux versés dans cet art. Ils sont aujourd'hui lo largement utilisés pour des interventions sur des véhicules légers, tels que quads, moto, tracteur de tondeuse à gazon ou autre. La tendance aujourd'hui est de disposer d'un banc spécialisé soit dédié à une intervention sur moto, soit à une intervention sur quad du fait que les largeurs de plate-forme nécessaires à la réception des véhicules sont différentes pour une moto ou un quad. Généralement, les tables pour moto présentent des dimensions de plateforme avec une largeur voisine de 750 mm tandis que les tables pour quad, motoculteur, microtracteur, voiturette ou autre présentent une largeur voisine de 1 300 mm. Des tentatives ont toutefois été développées pour la réalisation de bancs polyvalents. Les solutions offertes ne donnent pas entière satisfaction. Une solution proposée sur le marché consiste à rapporter, le long des bords longitudinaux de la plate-forme dont les dimensions correspondent à celles nécessaires à la réception d'un engin à voie étroite, tel qu'une moto, des tablettes qui permettent d'augmenter la surface de la plateforme pour la réception d'un engin à large voie. On forme toutefois dans ce cas une surface pleine qui rend difficile une intervention sous l'engin à voie large. En effet, même si l'opérateur travaille avec les bras tendus, il a beaucoup de difficultés à accéder à la partie médiane du dessous de l'engin à voie large. Un but de la présente invention est donc de proposer un banc élévateur polyvalent dont la conception permet à l'opérateur d'intervenir sans difficulté sur des engins à voie large ou étroite. A cet effet, l'invention a pour objet un banc élévateur pour l'entretien et la réparation de véhicules légers, tels que quads, moto, tracteur de tondeuse ou autre, du type comprenant un mécanisme élévateur agissant sur une plate- forme porte-charge, caractérisé en ce que la plate-forme portecharge se présente sous forme d'une pluralité de plateaux coopérant avec un châssis porteur, lesdits plateaux mobiles, éventuellement amovibles, coulissant sur ledit châssis pour constituer une aire porteuse de surface ajustable en libérant des espaces d'accès pour l'opérateur soit autour de ladite plate-forme, soit à io l'intérieur de ladite plate-forme en fonction de la localisation des zones d'intervention sur l'engin. Grâce à la conception de la plate-forme sous forme d'une pluralité de plateaux coulissants, il est possible de libérer des espaces d'accès à l'intérieur de la plate-forme dans le cas d'intervention sur des engins à voie large ou à l'inverse de réduire au minimum la largeur de ladite plate-forme pour permettre de libérer des espaces d'accès autour de ladite plate-forme autorisant ainsi l'intervention sur des engins à voie étroite. Un tel banc élévateur devient alors un banc polyvalent apte à intervenir sur tout type d'engin léger, quelle que soit la voie dudit engin, la plate-forme pouvant varier en largeur à l'intérieur d'une plage comprise généralement entre 750 mm et 1 500 mm. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective d'un banc élévateur conforme à l'invention en position de plus faible encombrement des plateaux pour la réception d'engins à voie étroite; la figure 2 représente une vue en perspective d'un banc élévateur conforme à l'invention dans une position de plus grand encombrement, les plateaux constitutifs de la partie médiane de la plate-forme ayant été enlevés; la figure 3 représente une vue, en position éclatée des éléments le constituant, de la plate-forme porte-charge; la figure 4 représente une vue en perspective d'un banc élévateur conforme à l'invention, les détails des organes de verrouillage ayant été représentés et la figure 5 représente, sous forme de vues schématiques, quelques exemples de configurations pouvant être occupées par un tel banc élévateur en fonction du type d'intervention à effectuer sur l'engin placé sur un tel banc. Comme mentionné ci-dessus, le banc 1 élévateur, objet de l'invention, est plus particulièrement destiné à l'entretien et à la réparation de véhicules légers, tels que quads, moto, tracteur de tondeuse à gazon, motoculteur, voiture électrique ou autre. Ce banc 1 élévateur comprend, de manière en soi connue, un mécanisme 2 élévateur agissant sur une plateforme porte-charge. Ce mécanisme 2 élévateur est généralement constitué d'une structure de type ciseaux associée à un dispositif d'entraînement en déplacement de ladite structure, ce dispositif d'entraînement pouvant être de type pneumatique, hydraulique, électrique ou autre. II peut être constitué par un vérin, par un soufflet ou par tout autre élément équivalent. Ce mécanisme élévateur ne sera pas décrit en détail ci-après car il est bien connu à ceux versés dans cet art. Un tel mécanisme permet de déplacer la plate-forme entre une position abaissée dans laquelle l'engin peut prendre place sur ladite plate-forme à une position élevée dans laquelle l'opérateur effectue des opérations d'entretien ou de maintenance sur l'engin. De manière caractéristique à l'invention, la plate-forme porte-charge se présente sous forme d'une pluralité de plateaux représentés en 3 à 5 aux figures coopérant avec un châssis 6 porteur. Ces plateaux sont montés coulissants sur ledit châssis 6 pour constituer une aire porteuse de surface ajustable. Ces plateaux permettent ainsi, au cours de leur déplacement à coulissement, de libérer des espaces 7, 8 d'accès pour l'opérateur soit autour de ladite plate-forme, lorsque les plateaux de la plate-forme sont dans leur position de plus faible encombrement, soit à l'intérieur de ladite plate-forme, lorsqu'au contraire, la plate-forme occupe une position de plus grand encombrement. La position des plateaux est choisie en fonction de la localisation des zones d'intervention sur l'engin. Dans les exemples représentés, le châssis 6 porteur se présente sous forme io d'un treillis obtenu par assemblage de rails coopérant avec des glissières 9 équipant les plateaux 3, 4, 5 mobiles coulissants. Ainsi, comme l'illustre la figure 3, chaque plateau est équipé de deux jeux de glissières destinés à coopérer avec des rails réalisés à partir de profilés tubulaires du châssis 6 porteur. Une simple traction ou poussée sur les bords longitudinaux des plateaux permet de déplacer ces derniers à coulissement le long des rails du châssis 6 porteur. Dans les exemples représentés, la plate-forme est formée de six plateaux en trois paires et mobiles dans un même plan. Ces plateaux coulissent le long d'axes orthogonaux à l'axe longitudinal de la plate-forme. Chaque plateau par paire est apte à occuper deux positions, l'une, de faible encombrement, dans laquelle lesdits plateaux de la paire sont en contact par leur rive, l'autre, de plus grand encombrement, dans laquelle les plateaux sont éloignés les uns des autres pour ménager des espaces 7 d'accès à l'intérieur de ladite plate-forme. On comprend que plus on multiplie le nombre de plateaux, plus le nombre de configurations aptes à être obtenues est important. La plate-forme est constituée de plateaux amovibles, représentés en 4 aux figures, et de plateaux inamovibles représentés en 3 et 5 aux figures. Les plateaux 4 amovibles constituent la partie médiane de la plate-forme et ils permettent notamment, dans le cas d'une disposition des plateaux de la plate- forme, dans une position de plus grand encombrement, d'avoir accès aisément à la partie médiane ou du dessous de l'engin léger sur lequel une intervention doit être opérée. Chaque plateau est réalisé à partir d'une plaque de tôle munie de lignes de pliage en fonction de la forme conférée audit plateau. Les plateaux d'extrémité peuvent par exemple être équipés, en prolongement de leur bord transversal externe, de rampes d'accès. L'autre paire de plateaux d'extrémité, représentée en 3 aux figures, peut quant à elle être munie d'un retour le long de son bord transversal d'extrémité qui constitue une butée de fin de course lors de l'introduction d'un véhicule sur ladite plate-forme. Ces plateaux 3, 5 mobiles inamovibles comportent encore une butée 10 de fin de course marquant la position de plus grand encombrement de la plate-forme. Cette lo butée 10 de fin de course est ici délimitée par un repli du plateau pour former une aile destinée à venir en appui contre l'un des éléments de treillis du châssis 6 porteur lors de l'entraînement à coulissement du plateau de la position de plus faible encombrement de la plate-forme en direction de la position de plus grand encombrement de la plate-forme. Il est également prévu, entre le châssis 6 porteur et chaque plateau mobile, au moins un organe 11 d'immobilisation verrouillée du plateau sur le châssis 6. Dans les exemples représentés, chaque organe 11 de verrouillage est formé par un pêne 11A, tel qu'un loquet, pivotant, chargé par ressort, coopérant avec au moins une gâche 11 B de réception ménagée dans le plateau. Dans les exemples représentés, cette gâche 11B est simplement formée par une lumière 12 ménagée dans la face de réception du plateau. Les plateaux inamovibles comportent une seule gâche pour verrouiller le plateau en position de plus faible encombrement. En ce qui concerne les plateaux 4 amovibles, ceux-ci comportent, à l'inverse, deux gâches 11B de réception coopérant chacune avec un même pêne 11A de verrouillage porté par le châssis 6 porteur. Chaque lumière ou gâche de réception correspond à l'une des positions extrêmes apte à être occupée par le plateau 4 mobile amovible lors de son déplacement à coulissement. Le pêne 11A est constitué par un loquet pivotant chargé par ressort, ce ressort tendant à ramener le loquet en position verrouillée. Il est ainsi nécessaire à l'opérateur d'agir sur ledit loquet pour provoquer le déverrouillage entre châssis porteur et plateau mobile et ce à des fins de sécurité. II peut être également prévu un levier 13 pivotant supplémentaire positionné sur l'un des bords transversaux de deux plateaux d'extrémité de le plate-forme, ce levier pivotant permettant de solidariser lesdits plateaux en regard entre eux lorsque ces derniers occupent une position de plus faible encombrement. Comme mentionné ci-dessus, la plate-forme du banc élévateur peut présenter différentes configurations comme l'illustre la figure 5. Ainsi, elle peut occuper une position de plus faible encombrement dans laquelle les six plateaux sont rapprochés les uns des autres et sont en contact deux à deux par leur rive. Elle io peut également occuper une position de plus grand encombrement dans laquelle les plateaux sont disposés à écartement maximal par paire les uns des autres. Ensuite, il est possible, entre ces deux configurations extrêmes, de choisir des configurations dans lesquelles deux plateaux en regard sont rapprochés et occupent une position de plus faible encombrement tandis que les autres plateaux sont écartés l'un de l'autre et occupent une position de plus grand encombrement. II est également possible d'obtenir de nouvelles configurations en enlevant les plateaux amovibles constituant la partie médiane de ladite plate-forme. Quelques illustrations de ces différentes configurations ont été représentées à la figure 5. Chaque déplacement d'un plateau s'effectue par simple poussée ou traction sur ce dernier après avoir si nécessaire entraîné à pivotement le loquet 11A pour l'extraire de la gâche 11B correspondante ménagée dans le plateau. En conséquence, le passage d'une configuration à une autre de la plate-forme s'effectue aisérnent et rapidement. Grâce à l'ensemble de ces possibilités, il est possible d'intervenir sur des véhicules à voie large ou à voie étroite et de couvrir l'ensemble des interventions nécessaires sur de tels véhicules. REVENDICATIONS 1. Banc (1) élévateur pour l'entretien et la réparation de véhicules légers, tels que quads, moto, tracteur de tondeuse ou autre, du type comprenant un mécanisme (2) élévateur agissant sur une plate-forme portecharge, caractérisé en ce que la plate-forme porte-charge se présente sous forme d'une pluralité de plateaux (3, 4, 5) coopérant avec un châssis (6) porteur, lesdits plateaux (3, 4, 5) mobiles, éventuellement amovibles, coulissant sur ledit châssis (6) pour constituer une aire porteuse de surface ajustable en libérant io des espaces (7, 8) d'accès pour l'opérateur soit autour de ladite plate-forme, soit à l'intérieur de ladite plate-forme en fonction de la localisation des zones d'intervention sur l'engin. 2. Banc (1) élévateur selon la revendication 1, 1s caractérisé en ce que le châssis (6) porteur se présente sous forme d'un treillis obtenu par assemblage de rails coopérant avec des glissières (9) équipant les plateaux (3, 4, 5) mobiles coulissants. 3. Banc (1) élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme est formée de plateaux (3, 4, 5) en regard, mobiles dans un même plan, de manière à occuper deux positions, l'une de faible encombrement dans laquelle les plateaux (3, 4, 5) sont en contact par leur rive, l'autre de plus grand encombrement dans laquelle les plateaux (3, 4, 5) sont éloignés les uns des autres pour ménager des espaces (7) d'accès à l'intérieur de ladite plate-forme. 4. Banc (1) élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme est constituée de plateaux amovibles (4) et inamovibles (3, 5) , les plateaux (4) amovibles constituant la partie médiane de 30 la plateforme. 5. Banc (1) élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plateaux (3, 5) mobiles inamovibles comportent une butée (10) de fin de course marquant la position de plus grand encombrement de la plate-forme. 6. Banc élévateur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu, entre châssis (6) porteur et plateau (3, 4, 5) mobile, au moins un organe (11) d'immobilisation verrouillée du plateau sur le châssis (6). 7. Banc élévateur selon la revendication 1, to caractérisé en ce que chaque organe (11) de verrouillage est formé par un pêne (11A), tel qu'un loquet, pivotant, coopérant avec au moins une gâche (11B) de réception ménagée dans le plateau (3, 4, 5).