FR 2883366 A1 20060922 FR 0502533 A 20050315 La présente invention concerne une cellule de réfrigération équipée d'un dispositif qui permet de réaliser un fractionnement de son espace interne. Ce type de matériel se rencontre notamment dans le domaine des véhicules utilitaires qui sont aménagés pour le transport de denrées dont la conservation nécessite des températures très basses. Le volume des denrées à conserver à très basse température ne correspond pas toujours au volume global de la cellule de réfrigération; lorsqu'il est nettement inférieur à ce volume global, il est intéressant de pouvoir réduire le volume de la cellule pour le faire correspondre à celui desdites denrées. Le fractionnement de l'espace interne de la cellule permet, selon le cas, de gérer deux espaces qui sont alors utilisables pour loger des denrées ou marchandises dont les températures de conservation sont nettement différentes. Cette possibilité de fractionnement de l'espace interne de la cellule est très intéressante lorsqu'il s'agit d'une cellule équipant un véhicule utilitaire car elle procure une certaine polyvalence qui permet d'utiliser ledit véhicule au maximum de ses capacités. Actuellement, le fractionnement est réalisé au moyen d'un dispositif qui comprend une cloison isolante coulissante. Cette cloison est mobile longitudinalement dans la cellule; elle est aussi escamotable sous le plafond par l'intermédiaire d'un axe transversal qui est porté par des chariots guidés dans des glissières fixées audit plafond. La manoeuvre de la cloison est effectuée par un opérateur, manuellement, aussi bien pour le déplacement longitudinal que pour son escamotage par pivotement. Cette manoeuvre peut aussi, comme décrit dans le document FR 2635737, par exemple, être assistée au moyen de vérins amortisseurs interposés entre les chariots et ladite cloison afin de faciliter son pivotement et en particulier son escamotage sous le plafond, ou pavillon, de la cellule. Pour réaliser ces différentes manoeuvres, un opérateur doit pénétrer dans la cellule et effectuer lui-même le déplacement de la cloison et ceci dans une ambiance qui, le plus souvent, est une ambiance glacée dont la température est bien inférieure au zéro degré celsius. Ces conditions de travail sont parfois la cause d'incidents voire d'accidents corporels pour les opérateurs. La présente invention propose un perfectionnement à ce type de matériel qui permet d'améliorer nettement les conditions de travail des opérateurs. Le dispositif de fractionnement selon l'invention offre aussi l'avantage de conserver les caractéristiques des matériels existants; il s'intègre dans la cellule sans modification de ses capacités actuelles de chargement. Cette particularité, dans le cas d'une cellule de réfrigération de véhicule utilitaire, permet de maintenir le caractère polyvalent dudit véhicule. De plus, le dispositif selon l'invention présente l'avantage de pouvoir s'adapter sans contraintes sur les cellules existantes en utilisant l'infrastructure déjà en place comme les glissières et les rails d'ancrage et en complétant cette infrastructure avec les moyens nécessaires à l'animation de la cloison. La cellule de réfrigération, selon l'invention, comprend un espace interne qui est délimité par un plancher, par des parois latérales avec ou sans portes d'accès, par un plafond ou pavillon, par une paroi avant munie d'un évaporateur, et par une paroi arrière munie de portes d'accès, lequel espace interne est divisible par un dispositif de fractionnement qui est constitué, d'une part: - d'une cloison qui est suspendue sous le pavillon par le biais d'un axe transversal pour permettre son escamotage sous ledit pavillon, par pivotement autour dudit axe transversal, laquelle cloison est également mobile longitudinalement entre l'avant et l'arrière de ladite cellule; - de moyens en forme de chariot pour porter ladite cloison par l'intermédiaire dudit axe transversal d'articulation, lequel chariot est supporté et guidé par des glissières fixées audit pavillon et dont la longueur détermine la capacité de déplacement longitudinal de ladite cloison à l'intérieur de ladite cellule, laquelle longueur détermine également la capacité de réglage du volume dudit espace interne; - de moyens pour verrouiller la position de ladite cloison lorsqu'elle est en position active verticale de fractionnement et lorsqu'elle est en position inactive horizontale, escamotée sous ledit pavillon; et, d'autre part, il comprend des moyens pour positionner automatiquement ladite cloison, soit horizontalement, soit verticalement, lesquels moyens sont constitués: d'un mécanisme de manoeuvre de ladite cloison, qui est interposé entre ledit chariot et ladite cloison, - d'un système de commande comprenant notamment un boîtier de commande à distance permettant de manoeuvrer ladite cloison, lequel boîtier de commande se situe hors du périmètre d'évolution de ladite cloison, à disposition de l'opérateur, et - des moyens d'alimentation dudit mécanisme de manoeuvre notamment. Toujours selon l'invention, le mécanisme de manoeuvre est logé dans l'encombrement du chariot, dans son épaisseur, entre le pavillon et la face arrière de la cloison lorsque cette dernière est en position inactive horizontale, escamotée sous ledit chariot, lequel chariot est constitué de deux longerons disposés sous les glissières, d'une traverse avant qui supporte l'axe d'articulation de la cloison et d'une traverse arrière. Selon une autre disposition de l'invention, le mécanisme de manoeuvre comprend des organes d'actionnement et notamment: - au moins un vérin de manoeuvre qui est interposé entre le chariot et un bras multiplicateur d'effort; - une bielle de transmission de mouvement qui est interposée entre ledit bras multiplicateur d'efforts et une manivelle disposée à la partie supérieure de la cloison, au-dessous de l'axe transversal d'articulation de ladite cloison sur ledit chariot, laquelle bielle est sensiblement parallèle audit vérin et auxdits longerons dudit chariot. Toujours selon l'invention, les moyens d'actionnement de la cloison sont constitués d'un couple de mécanismes de manoeuvre, c'est-à-dire qu'ils comprennent: - des vérins disposés dans la partie centrale du chariot, longitudinalement, lesquels vérins sont articulés d'un côté sur la traverse avant dudit chariot et ils sont portés et guidés de l'autre côté par l'intermédiaire d'un support qui coopère avec un rail transversal qui est solidaire des longerons dudit chariot, - des bras multiplicateurs d'efforts articulés sur lesdits longerons latéraux du chariot, - des bielles disposées latéralement, à côté et sensiblement parallèles auxdits vérins et auxdits longerons, et l'ensemble constitué desdits vérins, desdits bras et desdites bielles, est logé dans le périmètre et dans l'épaisseur dudit chariot. Selon une autre disposition de l'invention, les vérins de manoeuvre sont pneumatiques et fonctionnent sous une pression d'air comprimé de l'ordre de 5 à 6 bars avec, par exemple, de l'air comprimé provenant d'un réservoir alimenté par des moyens appropriés disposés sur le véhicule moteur dans le cas d'une cellule de réfrigération associée à un châssis de véhicule du type fourgon ou semi-remorque. Toujours selon l'invention, le verrouillage de la cloison en position inactive horizontale s'effectue au moyen d'au moins un crochet qui est solidaire du chariot au niveau de sa traverse arrière, lequel crochet est manoeuvré au moyen d'un vérin pneumatique du type simple effet à rappel automatique, mis en oeuvre par l'air comprimé pour déverrouiller ladite cloison lorsqu'elle est accrochée audit chariot. Pour améliorer les conditions de travail de l'opérateur, la cellule de réfrigération selon l'invention comporte un dispositif de fractionnement qui est équipé de moyens pour accompagner et, selon le cas, effectuer automatiquement le déplacement longitudinal de la cloison, lesquels moyens sont constitués d'un organe moteur qui est disposé sur le chariot, lequel organe moteur est actionnable par le boîtier de commande à distance, et il coopère, par le biais d'un jeu de poulies, avec une courroie crantée qui est installée sous le pavillon, tendue parallèlement aux glissières, sur une longueur du même ordre que ces dernières. Selon une autre disposition de l'invention, l'organe moteur qui est disposé sur le chariot coopère avec la courroie crantée au moyen de trois poulies dont l'une, située entre les deux autres, est motrice, lesquelles poulies sont disposées en triangle pour obtenir un enroulement important sur la poulie motrice, de l'ordre de la moitié de sa périphérie au moins, de sorte que l'ensemble constitué par lesdites poulies et ledit moteur, du type moto-réducteur réversible, réalise en plus, par simple inertie, une véritable fonction de frein et surtout de contrôle de la vitesse de déplacement dudit chariot, lorsque les moyens qui assurent son verrouillage par rapport au pavillon sont inactifs. Toujours selon l'invention, la cloison comporte des moyens qui permettent de réaliser son propre verrouillage lorsqu'elle est en position active verticale pour fractionner l'espace interne de la cellule, lesquels moyens sont actionnables à partir du boîtier de commande à distance et sont constitués d'organes gonflables faisant office de joints d'étanchéité, lesquels joints sont installés au moins sur les flancs, ou chants latéraux, de ladite cloison et ils sont gonflables par l'air comprimé qui est utilisé au niveau du mécanisme de manoeuvre de ladite cloison. Selon une autre disposition de l'invention, les joints gonflables qui sont disposés sur les flancs de la cloison comportent un patin central qui est situé entre deux soufflets, lequel patin central assure l'étanchéité entre ladite cloison et les parois latérales de la. cellule et il fait également office d'organe de verrouillage en coopérant par frottement avec lesdites parois latérales pour immobiliser ladite cloison lorsqu'elle est en position active verticale de fractionnement. Toujours selon l'invention, le chariot comporte des moyens de verrouillage de sa position longitudinale, lesquels moyens sont constitués d'une came articulée sur la traverse arrière dudit chariot, d'un vérin pneumatique du type simple effet à rappel automatique, qui maintient ladite came en position active de verrouillage, laquelle came comporte un doigt qui coopère avec un rail d'ancrage du type rail perforé, installé sous le pavillon. Selon une autre disposition de l'invention, le dispositif de fractionnement de la cellule comprend un capteur installé sur le chariot qui permet de détecter la position active verticale de la cloison, lequel capteur autorise, lorsque ladite cloison est en position verticale, et par l'intermédiaire d'un commutateur intégré au système de commande, le gonflage des joints d'étanchéité qui sont disposés sur les chants latéraux de ladite cloison, Toujours selon l'invention, le dispositif de fractionnement de la cellule comporte un autre capteur installé sur le chariot également, qui permet de détecter la libération de la cloison de sa position inactive, verrouillée sous ledit chariot, lequel capteur autorise, par l'intermédiaire d'un commutateur intégré au système de commande, toutes les actions sur ledit dispositif et en particulier: le pivotement de la cloison, son déplacement longitudinal, le gonflage et le dégonflage des joints d'étanchéité lorsque ladite cloison est en position active verticale. Toujours selon l'invention, l'alimentation en air comprimé et en électricité, au niveau du chariot, pour tous les organes actionneurs et les joints gonflables, est réalisée au moyen de serpentins qui circulent librement sous le pavillon, lesquels serpentins sont portés par un support en forme de câble tendu longitudinalement entre les positions extrêmes dudit chariot Selon une variante de réalisation, la cloison est constituée de deux panneaux, lesquels panneaux sont séparés par un joint d'étanchéité vertical, et chaque panneau est associé à l'un des mécanismes de manoeuvre. Cette particularité permet à l'opérateur d'accéder facilement à l'espace confiné situé à l'avant de la cellule, tout en conservant une partie de la cloison d'isolation en place afin de limiter les déperditions thermiques. Toujours selon l'invention, le panneau constituant la ou les cloisons, selon le cas, se présente sous la forme d'un complexe comprenant des parements disposés de part et d'autre d'un coeur qui est de préférence réalisé avec un matériau du type nid d'abeille, offrant une grande résistance mécanique pour un poids relativement faible et une bonne isolation thermique. Selon une autre disposition de l'invention, la cellule de réfrigération comporte des aménagements qui sont propres à l'implantation d'un dispositif de fractionnement de son espace interne et en particulier au moins un conduit servant à alimenter les différents organes de manoeuvre en air comprimé et au moins un câble électrique pour l'alimentation des composants du système de commande, lesquels conduit et câble sont, par exemple, intégrés dans l'épaisseur du pavillon, laquelle cellule peut aussi comporter un réservoir d'air comprimé affecté à l'alimentation desdits organes de manoeuvre. Mais l'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre illustratif, et dans lesquels: - la figure 1 montre de façon schématique et en perspective, une cellule de réfrigération équipée d'un dispositif de fractionnement selon l'invention; - la figure 2 représente, d'une façon plus détaillée, le dispositif de fractionnement et en particulier le chariot qui supporte la cloison; - la figure 3 montre, en perspective, l'un des pivots multifonctions qui sont interposés entre la cloison et le chariot; - la figure 4 est une section du joint d'étanchéité installé sur les flancs latéraux de la cloison et qui permet, en plus, de verrouiller ladite cloison en position active verticale de fractionnement; - la figure 5 représente, sous forme de schéma fonctionnel, les organes de manoeuvre et de verrouillage de la cloison ainsi que les organes de verrouillage du chariot, le tout disposé sur ce dernier; - la figure 6 est une élévation partielle et schématique de la partie supérieure de la cloison et des moyens qui permettent son articulation sur la partie avant du chariot et sa manoeuvre; - la figure 7 représente les moyens de soutien et de guidage des vérins des dispositifs de manoeuvre de la cloison; - la figure 8 montre, en perspective, les moyens de verrouillage du chariot sur le rail d'ancrage qui est solidaire du pavillon; - la figure 9 montre, en perspective également, les moyens qui permettent le verrouillage de la cloison en position inactive de fractionnement, à l'horizontale sous le pavillon, parallèlement à ce dernier; - la figure 10 est une représentation schématique de l'ensemble des moyens de commande du dispositif de fractionnement; - la figure 11 montre une variante de réalisation de la cloison qui est divisée en deux parties. La cellule (1) représentée figure 1 correspond à une carrosserie isotherme et frigorifique qui est associée au châssis d'un véhicule utilitaire du genre fourgon, remorque ou semi-remorque. Cette cellule est constituée de panneaux isolants; elle comprend un plancher (2), des parois latérales (3), un plafond ou pavillon (4), une paroi (5) avant et, à l'arrière, des portes (6). Le groupe de réfrigération (7) est disposé à l'avant de la cellule, sur la paroi (5), et il faut noter que, pour ce type de véhicule, un évaporateur, non représenté, peut aussi être disposé à l'arrière du véhicule pour permettre, grâce au dispositif de fractionnement détaillé ci-après, de proposer deux températures différentes pour la conservation des produits et denrées transportés. Le dispositif de fractionnement comprend une cloison (10) qui est représentée en position verticale, parallèle à la paroi avant (5) ; dans cette situation, la cloison est en position active de fractionnement et elle divise le volume interne de la cellule en deux parties: une partie à l'avant qui est mise en température par l'évaporateur (7) et une partie à l'arrière qui est à température ambiante ou, selon le cas, maintenue à la température imposée par un autre évaporateur, non représenté, disposé à la partie arrière de ladite cellule. Le volume des parties avant et arrière peut varier grâce au déplacement de la cloison (10) ; cette cloison peut en effet, comme représentée sur la figure 1, se déplacer longitudinalement sur une distance C qui est adaptée aux besoins er. aux types de véhicules. Dans la position verticale active, la cloison (10) s'étend de façon étanche entre le plancher (2) et le pavillon (4), et entre les parois (3) latérales. L'étanchéité est réalisée au moyen de joints à lèvres au niveau du pavillon (4) et du plancher (2) ; entre les parois latérales (3) , elle est réalisée au moyen d'un joint particulier qui est détaillé plus loin en liaison avec la figure 4. La cloison (10) est solidaire d'un chariot (13) au moyen d'un axe (14) qui est disposé transversalement à l'avant dudit chariot. Ce chariot (13) est porté et guidé sous le pavillon (4), au moyen de glissières (15) qui s'étendent longitudinalement sous ledit pavillon et sur une longueur qui correspond sensiblement à la course C de la cloison, augmentée de la longueur dudit chariot. Le chariot (13) se présente sous la forme d'un cadre détaillé plus loin, dans lequel sont logés différents moyens utiles à la manoeuvre de la cloison (10) comme: - les moyens qui permettent de réaliser son pivotement autour de l'axe (14), - les moyens qui permettent de la déplacer longitudinalement avec ledit chariot, - les moyens qui permettent de réaliser son verrouillage sur ledit chariot, en position escamotée sous le pavillon ou encore, - les moyens qui permettent de verrouiller ledit chariot par rapport audit pavillon. Ces différents moyens apparaissent en partie figure 1 et seront détaillés ensuite par les autres figures. Ainsi figure 1, on trouve: - le mécanisme (20) qui permet de faire pivoter la cloison (10) autour de son axe (14), lequel mécanisme est intégré dans le cadre du chariot (13), dans son épaisseur; - l'organe moteur (21) qui déplace longitudinalement ledit chariot et qui coopère avec une courroie (22) tendue parallèlement aux glissières (15) et sur une longueur équivalente à celle de ces dernières; - un coffret (23) qui fait partie du système général de commande et renferme les différents composants qui permettent la distribution et l'alimentation énergétique de tous ces organes et mécanismes de manoeuvre, lequel coffret est relié aux sources énergétiques par l'intermédiaire de serpentins qui sont guidés sur un câble (24), lequel câble est tendu parallèlement auxdites glissières et sur une longueur similaire; - un rail (25) solidaire du pavillon (4), lequel rail est disposé parallèlement auxdites glissières (15) avec une longueur similaire, et il permet l'ancrage dudit chariot (13) notamment lorsque ladite cloison est en position inactive, escamotée sous ledit pavillon (4). De plus, le chariot (13) porte, à sa partie arrière, un bras (:26) qui met à disposition de l'opérateur, en dehors de la zone d'évolution de la cloison (10), un boîtier (27) qui fait partie du système de commande et sur lequel sont regroupés tous les boutons et commutateurs utiles à la manoeuvre de ladite cloison. La figure 2 montre, d'une façon plus détaillée, le chariot (13) muni des éléments dont il a été question auparavant en liaison avec la figure 1. Le chariot (13) est constitué d'un cadre qui comprend deux longerons (31) et (32), une traverse avant (33) qui porte la cloison (10), et une traverse arrière (34). Aux quatre coins du cadre, on trouve des modules (35) qui sont munis de roulements (36) et qui coopèrent avec les glissières (15) installées sous le pavillon (4), comme détaillés précédemment. Sur l'extérieur de la traverse (33) avant, on trouve les moyens de fixation et d'articulation de la cloison (10). La cloison elle-même est constituée d'un panneau d'isolation constitué, par exemple d'un complexe comprenant des parements appropriés et une âme en matériau du genre nid d'abeille, ce qui permet de disposer d'une cloison isolante rigide mais de grande légèreté et donc plus facilement manoeuvrable. Pour sa liaison avec le chariot (13), la cloison (10) comporte une paire de pivots multifonctions (37). Ces pivots sont aménagés pour s'ancrer efficacement sur la cloison (10) au moyen de chapes latérales (38), laquelle cloison comporte à cet effet des entailles en forme de lumières ouvertes pratiquées sur une profondeur suffisante à sa partie supérieure pour réaliser une bonne solidarisation avec lesdites chapes. L'écartement entre les pivots (37) est de l'ordre de la moitié de la largeur de la cloison (10). Chaque pivot (37) comporte des flasques (39) qui sont perpendiculaires aux chapes précédentes (38) et à la cloison (10). Ces flasques (39) comportent des alésages (40) et forment une autre chape pour accueillir l'axe (14) qui sert d'axe d'articulation entre la cloison (10) et le chariot (13). La distance entre ces alésages (40) et la surface de la cloison (10) située du côté du chariot (13), est inférieure à l'épaisseur dudit chariot. L'axe d'articulation (14) est porté par le chariot (13) au moyen d'un support (41) qui est disposé en saillie à l'avant de la traverse (33) dudit chariot. Cet axe (14) se situe le plus près possible du pavillon (4) . Les flasques (39) de chaque pivot (37) sont en plus aménagés comme une manivelle; ils comportent des alésages (42) disposés en dessous du niveau des alésages (40) pour accueillir un autre axe (43) lequel axe coopère avec le mécanisme (20) correspondant qui sert pour la manoeuvre de la cloison (10). Ces alésages (42) se situent, comme visibles également plus loin en liaison avec la figure 6, à une distance des alésages (40) qui est de l'ordre de l'épaisseur du chariot (13), laquelle distance constitue le bras de la manivelle, et l'alignement de ces alésages (40 et 42) fait un angle compris entre 45 et 55 avec les chapes (38) ou avec la surface de la cloison (10). La cloison (10) est en fait manoeuvrée par le biais d'un couple de mécanismes de manoeuvre (20) qui sont identiques et disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal médian du chariot (13). Chaque mécanisme est constitué : - d'un vérin (44) qui est disposé dans la partie centrale du chariot (13) ; - d'un bras (45), actionné par ledit vérin (44), lequel bras constitue un organe multiplicateur d'efforts; - d'une bielle (46) interposée entre ledit bras (45) et l'axe (43) du pivot (37). Le vérin (44) est solidaire de la traverse avant (33) du chariot (13), il est articulé du côté de l'extrémité de son fût (47) sur un pivot (48) qui est montré sur ladite traverse (33) et, à l'autre extrémité, du côté de sa tige (49), ledit vérin comporte un support qui lui permet d'être porté par un rail (50) qui s'étend transversalement entre les longerons (31, 32) dudit chariot (13) et d'être libre de pivoter du fait de son léger mouvement d'oscillation. Cette liaison entre le vérin (44) et le rail (50) sera détaillée plus loin, figure 7. Le vérin (44) actionne le bras (45) qui est articulé, au moyen d'un pivot (51) sur le longeron (31, 32). Ce pivot (51) est en forme de chape et comporte un flasque inférieur (52) qui fait office de guide pour soutenir le bras (45) dans le plan horizontal. Le bras se présente sous la forme d'une simple barre du genre plat et i1 est aménagé pour multiplier l'effort de poussée du vérin (44) dans un rapport qui est de l'ordre de 5. Cet aménagement du mécanisme de manoeuvre, avec un bras multiplicateur d'efforts, permet d'utiliser des composants et en particulier des vérins (44) dont l'épaisseur est faible pour permettre leur intégration dans l'épaisseur du chariot (13), lequel chariot est lui-même réalisé avec des profilés de faible épaisseur, le tout pour limiter au maximum l'épaisseur globale du dispositif de fractionnement, c'est-à-dire le chariot (13) et la cloison (10) en position escamotée sous ledit chariot, et son emprise sous le pavillon afin de ne pas entraver la capacité de chargement de la cellule. Le bras (45) multiplicateur d'efforts entraîne la bielle (46;). Cette bielle s'étend parallèlement aux longerons (31, 32) qu'elle côtoie et elle est articulée sous le bras (45) et sur l'axe (43) de la manivelle aménagée sur le pivot (37) de la cloison (10). Les vérins (44) sont pneumatiques, alimentés en air comprimé sous une pression de l'ordre de 5 à 6 bars. L'air comprimé, dans le cas d'une cellule de véhicule utilitaire, comme représentée figure 1, est de préférence stocké dans un réservoir (53) qui est associé à ladite cellule (1), lequel réservoir est alimenté par des moyens appropriés dudit véhicule. Le coffret (23) disposé sur le chariot (13), dans un angle de sa partie arrière, regroupe les composants électropneumatiques du type distributeur notamment, qui permettent d'alimenter les vérins (44) et les autres organes détaillés ci-après. Le coffret (23) est lui-même relié aux sources pneumatique et électrique par l'intermédiaire de serpentins: un serpentin (56) pour l'air comprimé et un serpentin (57) pour l'électricité, lesquels serpentins, compte tenu du mouvement longitudinal du chariot (13) sont portés et guidés par le câble (24)) qui est tendu et s'étend sous le pavillon (4) auquel il est fixé par des moyens appropriés dont un tendeur (58). Sur la traverse (34) arrière du chariot, on trouve aussi l'organe moteur (21) qui permet, par l'intermédiaire de la courroie (22), de déplacer ledit chariot longitudinalement, avec la cloison (10), dans la cellule. La courroie (22), qui est du type courroie crantée, est fixée au pavillon par des moyens appropriés, dont un tendeur (59). L'organe moteur (21) comprend un moteur électrique du type moto-réducteur réversible, et des poulies disposées en triangle qui guident et enroulent la courroie (22) sur l'une d'elles faisant office de poulie (60) motrice. Une paire de poulies (61) est disposée au-dessus et de part et d'autre de la poulie (60) motrice de façon à effectuer un enroulement de la courroie (22) sur cette poulie motrice, qui couvre au moins la moitié de son pourtour. L'organe moteur (21) a en effet, en coopération avec la courroie (22), une fonction complémentaire lorsqu'il est inactif: il fàit office d'amortisseur ou de frein c'est-à-dire qu'il permet de retenir le chariot et de contrôler sa vitesse en cas de mouvement, soit un mouvement provoqué par l'opérateur, manuellement, soit un mouvement de réaction comme un mouvement de recul lors de la mise en place de la cloison (10) qui peut buter sur les marchandises, soit encore un mouvement accidentel provoqué par simple gravité si le véhicule est stationné sur un endroit en pente. On remarque encore, figure 2, la présence d'un joint (63) disposé sur le flanc latéral de la cloison (10). Ce joint (63) est un joint particulier, gonflable par de l'air comprimé et par le biais de moyens appropriés disposés dans le coffret (23), à partir du boîtier de commande (27). La cloison (10) comporte en fait un joint (63) gonflable sur chacun de ses flancs latéraux et des joints classiques, non représentés, du type à lèvres, sur ses extrémités supérieure et inférieure. Le joint gonflable (63) est représenté de façon détaillée figure 4. Il est réalisé avec un matériau approprié du genre caoutchouc et comporte unesemelle (64) qui est munie de deux rebords (65) disposés à l'équerre pour épouser la bordure de la cloison et permettre une fixation pratique sur ladite bordure. Le joint gonflable proprement dit est constitué de deux soufflets (67) qui encadrent un patin (68), lequel patin assure l'étanchéité par son contact avec les parois latérales (3) de la cellule. La chambre (70) du joint est alimentée en air comprimé sous une pression très faible, de l'ordre de 0,5 bar, par exemple, au moyen d'un conduit (70) souple qui s'étend jusqu'au coffret (23). Les patins (68), lorsqu'ils sont en contact avec les parois latérales (3) de la cellule, permettent de verrouiller la cloison (10) en position active de fractionnement. Ces patins (68) constituent une pièce d'usure; leur épaisseur est choisie en conséquence. La figure 5 est une représentation, sous forme de schéma fonctionnel, de l'ensemble des éléments constitutifs du dispositif de fractionnement selon l'invention. On retrouve le chariot (13) en forme de cadre, muni au niveau de ses angles, sur les longerons (31, 32), des modules (35) équipés de roulements (36). Ce chariot porte la cloison (10) au niveau de sa traverse (33) disposée à l'avant, laquelle cloison est articulée autour des axes (14) qui sont interposés entre les supports (41) de la traverse (33) et les pivots (37) de ladite cloison. Le basculement de la cloison (10) s'effectue par l'intermédiaire des pivots (37) qui sont aménagés en forme de manivelles et par l'intermédiaire des bielles (46) du mécanisme de manoeuvre. Le mécanisme de manoeuvre comprend les vérins (44) et les bras (45) qui actionnent les bielles (46) avec une multiplication notable de l'effort disponible au niveau desdits vérins. Lorsque les vérins (44) actionnent les bras (45), ils oscillent légèrement autour de l'axe d'articulation de leur pivot (48) ; l'extrémité des vérins, côté tige (49), comporte un aménagement support en forme de guide (71), détaillé plus loin figure 7, qui coopère avec le rail (50) disposé transversalement entre les longerons (31, 32) du chariot (13). On retrouve également sur le schéma, figure 5, le coffret (23) qui reçoit l'air comprimé et l'alimentation électrique par les serpentins (56) et (57) respectivement, lesquels serpentins sont portés et guidés sur le câble (24). Le coffret (23) regroupe les composants qui permettent l'alimentation des différents organes de manoeuvre comme les vérins pneumatiques (44), le moteur électrique (21) et des organes de verrouillage (73) et (74). L'organe de verrouillage (73), détaillé figure 8, permet de verrouiller le chariot (13) par rapport au pavillon (4) de la cellule; l'organe de verrouillage (74), détaillé figure 9, permet de verrouiller la cloison (10) sous le chariot (13), en position inactive. La cloison (10) comporte sur sa surface, côté chariot, une attache (75) qui coopère avec un crochet détaillé plus loin en liaison avec la figure 9, pour permettre son verrouillage sur ledit chariot. Les différentes manoeuvres de la cloison (10) sont effectuées au moyen du boîtier (27) qui est à disposition de l'opérateur, en dehors de la zone d'évolution de ladite cloison. Des capteurs sont installés sur le chariot (13) pour autoriser ou interdire les différentes opérations de manoeuvre du dispositif de fractionnement. Un premier capteur (76) détecte la libération de la cloison (10), c'est-àdire son déverrouillage par rapport au chariot (13) ; ce capteur est disposé par exemple sur la traverse (34) arrière et coopère avec les organes (74) de verrouillage de ladite cloison par rapport audit chariot. Ce capteur (76) apparaît de façon plus détaillée figure 9. Un second capteur (77) détecte la position verticale de la cloison (10), c'est-à-dire sa position active de fractionnement de l'espace interne de la cellule (1) ; ce capteur (77) peut, comme indiqué sur le schéma, être interposé entre le longeron (32) et le bras (45). D'autres détails concernant ces capteurs et leur fonction seront donnés plus loin, en liaison avec la figure 10. La figure 6 montre le détail de l'articulation de la cloison (10) sur le chariot (13). Seule la partie supérieure de la cloison est représentée, en traits forts pour la position verticale et en traits mixtes fins pour la position basculée à l'horizontale. Le pivotement de la cloison (10) s'effectue autour de l'axe (14) qui est interposé entre le pivot (37) solidaire de ladite cloison et le support (41) qui est solidaire de la traverse (33) avant du chariot (13). Sous cette traverse avant, la bielle (46) est articulée sur l'axe (43) du pivot (37) ; la traction opérée par ladite bielle sur l'axe (43) fait basculer la cloison (10) autour de l'axe (14), jusqu'à la position horizontale. Dans cette position horizontale, l'épaisseur E du dispositif correspond sensiblement l'épaisseur de la cloison (10) plus l'épaisseur du chariot (13), c'est-à-dire l'épaisseur de ses longerons (31, 32), plus l'épaisseur des glissières (15). Cette épaisseur E particulièrement réduite provient aussi (lu choix des composants comme les vérins (44) qui s'inscrivent dans l'épaisseur des longerons (31, 32) du chariot (13), comme détaillé auparavant. La figure 7 montre le guidage du vérin (44) au niveau de son extrémité, du côté de sa tige (49). L'extrémité du vérin comporte le guide (71) qui coopère avec le rail (50) disposé transversalement, entre les longerons (31, 32). Le guide (71) se présente sous la forme d'une équerre fixée sur l'extrémité du vérin (44), et il peut comporter un patin de glissement, non représenté, en matériau approprié, pour faciliter son glissement sur le rail (50). Toujours figure 7, on remarque le bras (45) et la bielle (46) articulée sous ce ledit bras (45). La figure 8 montre le détail des organes de verrouillage (73) du chariot (13) par rapport au pavillon (4) et en particulier sur le rail (25) qui est solidaire de ce pavillon. Le rail d'ancrage (25) a une section en forme d'oméga et sa partie centrale est munie d'orifices (79) régulièrement espacés dans lesquels peut s'insérer un doigt (80). Ce doigt est guidé par une platine (81) qui est solidaire de la traverse arrière (34) du chariot (13), et il est mobile sous l'effet d'un vérin (82). Le vérin (82) est solidaire de la traverse (34) et il manoeuvre une pièce en forme de came (83) qui porte le doigt (80), laquelle came est articulée sur la traverse (34) au moyen d'un axe (84) qui est disposé sur le dessus de ladite traverse. Le vérin (82) est représenté dans une position de travail où il maintient le doigt (80) en position inactive de verrouillage; ce vérin est en fait un vérin du type simple effet avec ressort de rappel vers la position repos. En position repos, le vérin (82) place et maintient automatiquement le doigt (80) en position active de verrouillage. La figure 9 montre les organes de verrouillage (74) qui maintiennent la cloison (10) dans sa position inactive, c'est-à-dire en position escamotée sous le chariot (13). Ces organes de verrouillage sont constitués d'un crochet (85) qui coopère avec l'attache (75) de la cloison (10), laquelle attache est visible figures 1 et 5. Ce crochet (85) est articulé autour d'un axe (86) solidaire de la traverse (34) et il est manoeuvré par un vérin (87) ancré lui aussi sur ladite traverse. Le crochet (85) et le vérin (87) sont représentés en position active de verrouillage de la cloison (10). Le crochet (85) est sollicité en permanence dans cette position active par le vérin (87) qui est du type simple effet à rappel automatique par ressort. Le crochet (85) s'escamote soit sous l'effet du vérin (87) lorsque ce dernier est activé par air comprimé, soit automatiquement par l'attache (75) de la cloison (10) lorsque cette dernière est mise en position inactive par le mécanisme de manoeuvre (20). Le crochet (85) actionne un capteur (76) disposé sur la traverse (34) ; ce capteur permet de détecter la libération de la cloison (10) lorsqu'elle quitte sa position inactive, verrouillée à l'horizontale sous le chariot (13). Cette information et d'autres détaillées plus loin, sont utilisées dans le système de commande. Le système de commande, représenté schématiquement figure 10, comprend le boîtier (27) qui est à disposition de l'opérateur et différents composants qui, en dehors des capteurs (76) et (77), sont disposés dans le coffret (23). Le boîtier (27) comporte plusieurs boutons: - un bouton poussoir (90) du type à rappel automatique qui constitue l'interrupteur marche/arrêt; - un bouton sélecteur (91) du type à deux positions stables qui permet de réaliser le gonflage (G) des joints (63) de la cloison (10) et leur dégonflage (DG) ; - un bouton sélecteur (92) du type à trois positions dont une position centrale neutre avec rappel automatique sur ledit neutre, lequel bouton permet, par exemple, de manoeuvrer la cloison (10) pour la faire descendre (Desc.) et la placer en position active verticale ou, au contraire la faire monter (Mont.) pour la placer en position inactive horizontale, sous le chariot (13) ; - un bouton (93) identique au bouton (92) précédent pour réaliser le déplacement dudit chariot (13) vers l'avant (AV) de la cellule ou vers l'arrière (AR). Le bouton poussoir (90) agit directement sur les organes de verrouillage (73) et (74) ; il est relié à une électrovanne (94) qui permet l'alimentation du vérin (82) et à une électrovanne (95) qui alimente le vérin (87). L'action sur le bouton (90) a pour effet de libérer le chariot (13) par rapport à son rail de verrouillage (25) et de libérer la cloison (10) par rapport au crochet (85) qui la maintient en position inactive. Cette action sur le bouton (90) a également comme conséquence d'activer le capteur (76) par le biais du crochet (85). Ce capteur (76) repéré C1 intervient sur plusieurs commutateurs: - un premier commutateur (96) qui ouvre le circuit d'alimentation de l'électrovanne (95) qui alimente le vérin (87) et, - un second commutateur (97) qui ferme le circuit d'alimentation des boutons (91, 92, 93). Lorsque le commutateur (96) ouvre le circuit d'alimentation de l'électrovanne (95), cette dernière libère la pression dans le vérin (87) et permet au crochet (85) de revenir en position active pour verrouiller la cloison dès qu'elle se présente; ce commutateur (96) est réactivé pour fermer le circuit d'alimentation de l'électrovanne (95) par une nouvelle pression sur le bouton (90). A noter que l'électrovanne (95) et le commutateur (96) peuvent se combiner pour fonctionner par simple impulsion sous l'effet du bouton (90). Lorsque le commutateur (97) est fermé, le bouton (91) devient opérationnel, c'est-à-dire que, dans le cas où la cloison (10) est en position active de fractionnement, il devient possible de réaliser l'opération de dégonflage (DG) des joints (63). L'opération de gonflage (G) de ces mêmes joints (63) est soumise à condition par le biais du commutateur (98). Ce commutateur (98) est activé par le capteur (77) qui est mis en oeuvre en fonction de la position de la cloison (10). Ce capteur (77), repéré aussi (C2), est représenté avec le vérin (44) qui constitue l'un des vérins de manoeuvre de la cloison (10). Le gonflage des joints (63) ne peut se faire que lorsque la cloison (10) est verticale, c'est-à-dire lorsqu'elle est en position active de fractionnement de l'espace interne de la cellule (1) ; cette position correspond, sur les vérins (44) des mécanismes de manoeuvre de ladite cloison, à la position rentrée de la tige (49) desdits vérins. Comme montré sur la figure, et pour simplifier les choses, le capteur (77) est activé lorsque la tige (49) du vérin (44) est rentrée. Le gonflage et le dégonflage des joints (63) sont réalisés à travers une électrovanne (99) qui est reliée aux deux sorties du commutateur (91). Cette électrovanne (99) est suivie d'un dispositif réducteur de pression (100) car les joints (63) sont gonflés à une pression très faible de l'ordre de 0,5 bar, par exemple. L'alimentation des boutons (92) et (93) est effective lorsque le commutateur (91) est en position (DG), c'est-à-dire en position de dégonflage des joints (63). Les sorties du bouton (92) sont reliées au distributeur (101) qui alimente les vérins (44) pour mettre la cloison (10) en position active verticale de fractionnement ou en position inactive pouvant aller jusqu'à l'horizontale afin de l'accrocher sous le chariot (13). Le bouton (93) est relié au moto-réducteur (21) qui permet de déplacer le chariot (13) par l'intermédiaire de la courroie (22) tendue sous le pavillon de la cellule. La figure 11 représente une variante de réalisation du dispositif de fractionnement et en particulier de la cloison (10). Cette cloison est constituée de deux panneaux (110) et (111), séparés par un système de joint (112) vertical. Chaque panneau est suspendu au chariot et articulé au moyen des pivots (37) et de pivots complémentaires (113) disposés sur le rebord de chaque panneau, coopérant: avec un support (114) placé dans la partie centrale avant du chariot (13). L'opérateur peut se contenter de manoeuvrer un seul panneau pour accéder à la partie avant de la cellule; ce panneau (110) est manoeuvré par l'intermédiaire de l'un des vérins (44) et de la bielle (46) ; il peut être placé en position inactive et être verrouillé au chariot (13) par son attache (75'). L'autre panneau (111) peut être manoeuvré, selon les besoins, par l'autre vérin (44). Il comporte de la même façon, une attache (75") qui lui permet d'être verrouillé sous le chariot (13). Des moyens appropriés complémentaires sont alors prévus tant sur le boîtier de commande (27) que dans le coffret (23) pour permettre ces différentes manoeuvres des deux cloisons (110) et (111). Tous ces aménagements apportés au dispositif de fractionnement de l'espace interne de la cellule ne sont pas sans conséquences sur l'aménagement de la cellule elle-même. On remarque, figure 1, la présence du réservoir (53) pour l'air comprimé qui alimente les différents vérins de manoeuvre installés sur le chariot (13) ; il y a aussi l'installation d'un conduit (115) entre ce réservoir (53) et le conduit en forme de serpentin (56) qui mène au coffret (23) installé lui aussi sur ledit chariot et il y a encore le câble (116) d'alimentation électrique qui est relié au câble en forme de serpentin (57). Le conduit (115) pour l'air comprimé et le câble (116) pour l'électricité peuvent, par exemple, être intégré dans l'épaisseur du pavillon (4). 18 REVENDICATIONS 1 Cellule de réfrigération dont l'espace interne est délimité par un plancher (2), des parois latérales (3), un plafond ou pavillon (4), une paroi avant (5) munie d'un évaporateur (7), et une paroi arrière (6) munie des portes d'accès, lequel espace interne est divisible au moyen d'un dispositif de fractionnement qui est constitué : - d'une cloison (10) suspendue sous ledit pavillon (4) par le biais d'un axe transversal (14) pour permettre son escamotage sous ledit pavillon, par pivotement autour dudit axe transversal, laquelle cloison (10) est également mobile longitudinalement entre l'avant et l'arrière de ladite cellule, - de moyens en forme de chariot (13) pour porter ladite cloison (10) par l'intermédiaire dudit axe transversal d'articulation (14), lequel chariot est supporté et guidé par des glissières (15) qui sont fixées audit pavillon (4), - de moyens pour verrouiller la position de ladite cloison (10) 1 orsqu'elle est en position active verticale de fractionnement et lorsqu'elle est en position inactive horizontale, escamotée sous ledit pavillon (4), caractérisée en ce qu'elle comprend, au niveau dudit dispositif de fractionnement, des moyens pour positionner automatiquement ladite cloison(10), soit horizontalement, soit verticalement, lesquels moyens sont constitués: - d'au moins un mécanisme de manoeuvre (20) de ladite cloison qui est interposé entre ledit chariot (13) et ladite cloison, - d'un système de commande comprenant un boîtier (27) qui permet de commande à distance la manoeuvre de ladite cloison, lequel boîtier se situe hors du périmètre d'évolution de ladite cloison, à disposition de l'opérateur, et - des moyens d'alimentation dudit mécanisme de manoeuvre notamment. 2 Cellule de réfrigération selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un mécanisme de manoeuvre (20) logé dans l'encombrement du chariot (13), dans son épaisseur, entre le pavillon (4) et la face arrière de la cloison (10) lorsque cette dernière est en position inactive horizontale, escamotée sous ledit chariot, lequel chariot (13) est constitué de deux longerons (31, 32) disposés sous les glissières (15), d'une traverse avant (33) qui supporte l'axe d'articulation (14) de la cloison et d'une traverse arrière (34). 3 Cellule de réfrigération selon la revendication 2, caractérisée en ce que le mécanisme de manoeuvre (20) comprend des organes d'actionnement et, notamment: - au moins un vérin (44) de manoeuvre qui est interposé entre le chariot (13) et un bras (45) multiplicateur d'effort; - une bielle (46) de transmission de mouvement qui est interposée entre ledit bras (45) multiplicateur d'efforts et une manivelle disposée à la partie supérieure de la cloison (10), au-dessous de l'axe transversal (14) d'articulation de ladite cloison sur ledit chariot, laquelle bielle (46) est sensiblement parallèle audit vérin (44) et auxdits longerons (31, 32) dudit chariot. 4 Cellule de réfrigération selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'actionnement de la cloison (10) constitués d''un couple de mécanismes de manoeuvre (20) qui comprend: - des vérins (44) disposés dans la partie centrale du chariot (13), longitudinalement, lesquels vérins sont articulés d'un côté sur la traverse avant (33) dudit chariot et ils sont portés et guidés de l'autre côté par l'intermédiaire d'un support (71), lequel support coopère avec un rail transversal (50) qui est solidaire des longerons (31, 32) dudit chariot, - des bras (45) multiplicateurs d'efforts qui sont articulés sur les longerons latéraux (31, 32) dudit chariot, - des bielles (46) disposées latéralement, parallèles auxdits vérins (44) et auxdits longerons, et l'ensemble est logé dans le périmètre et l'épaisseur dudit chariot (13). Cellule de réfrigération selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte des vérins (44) du type pneumatiques, lesquels vérins fonctionnent au moyen d'air comprimé, sous une pression de l'ordre de 5 à 6 bars, avec de l'air comprimé provenant d'un réservoir (53) alimenté par des moyens appropriés disposés sur le véhicule moteur dans le cas d'une cellule de réfrigération associée à un véhicule du type fourgon ou semiremorque. 6 Cellule de réfrigération selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de verrouillage (74) de la cloison en position inactive horizontale, lesquels moyens sont constitués d'au moins un crochet (85) qui est disposé et articulé sur la traverse arrière (34) du chariot (13), lequel crochet est manoeuvré au moyen d'un vérin pneumatique (87) du type simple effet à rappel automatique, mis en oeuvre par l'air comprimé à partir du boîtier (27) de commande à distance pour déverrouiller ladite cloison lorsqu'elle est accrochée audit chariot. 7 Cellule de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour accompagner et, selon le cas, effectuer de façon automatique le déplacement longitudinal de la cloison (10), lesquels moyens sont constitués d'un organe moteur (21) qui est disposé sur le chariot (13), lequel organe moteur est actionnable par le boîtier de la commande à distance (27), et il coopère, par le biais d'un jeu de galets (60, 61), avec une courroie crantée (22) qui est installée sous le pavillon (4), tendue longitudinalement entre les positions extrêmes dudit chariot. 8 Cellule de réfrigération selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe moteur (21) disposé sur le chariot (13), lequel organe moteur coopère avec la courroie crantée (22) au moyen de trois poulies dont l'une, la poulie (60), est motrice et disposée entre les deux autres poulies (61), lesquelles poulies sont disposées en triangle pour obtenir un enroulement important sur ladite poulie motrice (60), de l'ordre de la moitié de sa périphérie au moins, de sorte que l'ensemble constitué par lesdites poulies et ledit moteur, du type moto- réducteur réversible, réalise, en plus, une véritable fonction de frein et surtout de contrôle de la vitesse de déplacement dudit chariot (13), lorsque les moyens qui assurent le verrouillage dudit chariot par rapport au pavillon (4) sont inactifs. 9 Cellule de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la cloison (10) comporte des moyens qui permettent de réaliser son propre verrouillage lorsqu'elle est en position active verticale pour fractionner l'espace interne de ladite cellule, lesquels moyens sont actionnables à partir du boîtier (27) de commande à distance et sont constitués d'organes gonflables faisant office de joints d'étanchéité (63). lesquels joints sont installés au moins sur les flancs de ladite cloison (10) et ils sont gonflables par l'air comprimé qui est utilisé au niveau du mécanisme de manoeuvre (20) de ladite cloison, grâce à ladite commande à distance. Cellule de réfrigération selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte des joints gonflables (63) constitués d'un patin central (68) qui est disposé entre deux soufflets (67), lequel patin (68) assure l'étanchéité entre la cloison (10) et les parois latérales (3) de la cellule, faisant office d'organe de verrouillage pour immobiliser ladite cloison lorsqu'elle est en position active verticale de fractionnement, par frottement sur lesdites parois latérales. 11 Cellule de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de verrouillage (73) du chariot (13), lesquels moyens sont constitués d'une came (83) articulée sur la traverse arrière (34) dudit chariot, et d'un vérin (82) du type simple effet avec rappel automatique, qui maintient ladite came en position active de verrouillage, laquelle came (83) comporte un doigt (80) qui coopère avec un rail d'ancrage (25) du type rail perforé, lequel rail est solidaire du pavillon (4). 12 Cellule de réfrigération selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte, sur le chariot (13), un capteur (77) qui permet de détecter la position active verticale de la cloison (10), lequel capteur autorise, par l'intermédiaire d'un commutateur (98) intégré au système de commande, et lorsque ladite cloison est en position verticale, le gonflage des joints d'étanchéité (63) qui sont disposés sur les flancs de ladite cloison. 13 Cellule de réfrigération selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comporte, sur le chariot (13), un capteur (76) qui permet de détecter la libération de la cloison (10) de sa position inactive, verrouillée sous ledit chariot, lequel capteur (76), par l'intermédiaire d'un commutateur (97) intégré au système de commande, autorise toutes les actions sur ledit dispositif et en particulier: le pivotement de ladite cloison (10), son déplacement longitudinal, le gonflage et le dégonflage des joints d'étanchéité (63) lorsque ladite cloison est en position active verticale. 14 Cellule de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau du chariot (13), des moyens d'alimentation en air comprimé et en électricité des organes actionneurs (21), (44), (82) et (87) et des joints gonflables (63), lesquels moyens consistent en des serpentins (56), (57), qui circulent librement sous le pavillon (4), lesquels serpentins sont portés par un support en forme de câble (24) tendu longitudinalement encre les positions extrêmes dudit chariot. Cellule de réfrigération selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce qu'elle comporte une cloison (10) constituée de deux panneaux (110, 111), lesquels panneaux sont séparés par un système de joint d'étanchéité vertical (112), et chaque panneau est associé à un mécanisme de manoeuvre. 16 Cellule de réfrigération selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée en ce qu'elle comporte une cloison (10) façonnée à partir d'un complexe constitué de parements et d'un coeur réalisé en matériau du type nid d'abeille, offrant une grande résistance mécanique pour un poids relativement faible et une bonne isolation thermique. 17 Cellule de réfrigération selon d'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisée en ce qu'elle comporte des aménagements relatifs à l'implantation d'un dispositif de fractionnement de son espace interne, lesquels aménagements sont constitués - d'au moins un conduit (115) pour l'alimentation en air comprimé des différents organes de manoeuvre, - d'au moins un câble électrique (116) pour l'alimentation des composants du système de commande, lesquels conduit et câble sont, par exemple, intégrés dans l'épaisseur du pavillon (4), -d'un réservoir (53) d'air comprimé affecté à l'alimentation desdits organes de manoeuvre.