FR 2884759 A3 20061027 FR 0504109 A 20050425 STRUCTURE DE CORPS A PLUSIEURS ROUES INTEGREES AVEC UNE BASE AXIALE La présente invention est une structure de corps à plusieurs roues intégrées avec une base axiale et, plus particulièrement, à une structure conçue pour des. équipements de loisirs ou d'exercice, par exemple une trottinette, une bicyclette, un tricycle pliant, une planche à roulettes, un trotteur pour bébé, une valise, un chariot à bagages, un chariot, une petite voiture de jeu ou un équipement d'équilibrage, qui permet un fonctionnement ferme et régulier par une plus grande surface de contact contre le sol. La structure des trottinettes, tricycles et bicyclettes pliantes pour enfants généralement disponibles sur le marché fait courir un risque de basculement lors de la négociation d'un virage du fait de la relativement grande maladresse de l'enfant. Une amélioration est apportée en faisant pivoter séparément, sur les deux côtés extérieurs du bâti de la roue, un rail plus petit portant une roue auxiliaire, le rail étant ensuite fixé au bâti. Les roues auxiliaires et la roue ne sont pas sur la même embase axiale. L'apport de la roue auxiliaire et de son rail implique des coûts de fabrication et de montage plus élevés; les pièces plus nombreuses prennent plus de temps à assembler et le rail de la roue auxiliaire risque facilement de se trouver endommagé sous l'effet d'une collision. Par conséquent, cela n'est pas vraiment idéal dans la pratique. La présente invention vise principalement à réaliser une structure de multiples corps de roues intégrés avec une embase axiale montée sur un équipement de jeu ou d'exercice, par exemple une trottinette, une bicyclette, un tricycle pliant, une planche à roulettes, un patin à roulettes, un trotteur, une valise, un chariot à bagages, un chariot, une petite voiture de jeu ou un équipement d'équilibrage, qui assure un fonctionnement ferme et régulier par l'augmentation de la surface de contact contre le sol. Pour atteindre l'objectif, la présente invention comprend au moins deux corps de roues et une embase axiale; chaque corps de roue est intégré avec l'embase axiale et partage le même diamètre extérieur; un trou axial est ménagé dans l'embase axiale. Dans cette structure, les corps de roues ont le même diamètre extérieur. Chaque corps de roue porte un pneumatique en matière différente de celle du corps de roue. Le pneumatique est moulé par injection ou moulé par coulée, ou directement monté sur le corps de roue. La présente invention offre les avantages suivants: 1. De multiples corps de roues ayant le même diamètre extérieur sont intégrés avec l'embase axiale pour accroître la surface de contact contre le sol afin d'assurer un fonctionnement ferme et régulier. 2. Il n'y a pas de roue auxiliaire et de piste correspondante, ce qui réduit les coûts et le temps de fabrication et de montage, et la structure n'est plus susceptible d'être endommagée en cas de collision. 3. Le corps de roue peut être moulé par extrusion-soufflage ou moulé par injection; et le pneumatique peut être moulé par injection ou moulé par coulée, ou directement monté sur le corps de roue pour faciliter la fabrication et l'assemblage. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective d'une première forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 2 est une vue de face de la première forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 3 est une vue de face d'une deuxième forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 4 est une vue de face de la troisième forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 5 est une vue de face d'une quatrième forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 6 est une vue de face d'une cinquième forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 7 est une vue de face d'une sixième forme préférée de réalisation de la présente invention; et la Fig. 8 est une vue arrière représentant la cinquième forme préférée de réalisation de la présente invention montée sur un cadre de trotteur pour bébé. En référence aux figures 1 et 2, une première forme préférée de réalisation de la présente invention comprend deux corps de roues 1 et une embase axiale 2. Les corps de roues 1 sont montés solidairement de l'embase axiale 2. Un trou axial 3 est ménagé dans l'embase axiale 2. Les corps de roues 1 partagent le même diamètre extérieur, et l'embase axiale 2 est en creux dans sa partie centrale et a un diamètre extérieur maximal plus petit que celui de chaque corps de roue 1. Ainsi, la présente invention assure un fonctionnement ferme par une augmentation de la surface de contact avec le sol. Considérant maintenant la Fig. 3, une deuxième forme préférée de réalisation de la présente invention comprend deux corps de roues lA et une embase axiale 2A. Les corps de roues lA sont montés solidairement de l'embase axiale 2A. Un trou axial 3A est ménagé dans l'embase axiale 2A. Les corps de roues lA partagent le même diamètre extérieur, et l'embase axiale 2A est en creux dans sa partie centrale et a un diamètre extérieur maximal plus petit que celui de chaque corps de roue 1A. La deuxième forme de réalisation préférée diffère de la première forme de réalisation préférée en ce que la forme géométrique du corps de roue lA de la deuxième forme de réalisation préférée est relativement voisine de celle d'une sphère. Comme illustré sur la Fig. 4, une troisième forme de réalisation préférée comprend deux corps de roues 1B et une embase axiale 2B. Les corps de roues 1B sont montés solidairement de l'embase axiale 2B. Un trou axial (3B) est ménagé dans l'embase axiale 2B. Les corps de roues 1B partagent le même diamètre extérieur et l'embase axiale 2B est saillante dans sa partie centrale et son diamètre extérieur maximal est identique à celui de chaque corps de roue 1B. En comparaison de la première forme de réalisation préférée, l'embase axiale 2B de la troisième forme de réalisation préférée se présente sous une forme équivalente à celle de la variation du corps de roue 1B pour constituer en réalité un troisième corps de roue 1B selon la troisième forme préférée de réalisation de la présente invention. Une quatrième forme préférée de réalisation de la présente invention, illustrée sur la Fig. 5, comprend trois corps de roues 1C et une embase axiale 2C. Les trois corps de roues 1C qui partagent le même diamètre extérieur sont montés d'une manière solidaire sur l'embase axiale 2C. Un trou axial 3C est ménagé dans l'embase axiale 2C. Un trou axial 3C est ménagé dans l'embase axiale 2C. En comparaison de la première forme de réalisation préférée, la quatrième forme de réalisation préférée est pourvue d'un corps de roue supplémentaire 1C. Comme illustré sur la Fig. 6, une cinquième forme préférée de réalisation de la présente invention comprend trois corps de roues ID, ID' et une embase axiale 2D. Un trou axial 3D est ménagé dans l'embase axiale 2D. Les trois corps de roues 1D, 1D' qui ont le même diamètre sont disposés de manière solidaire de l'embase axiale 2D. La partie centrale de l'embase axiale 2D est en creux et le diamètre extérieur maximal est inférieur à celui de chaque corps de roue 1D ou 1D'. Le corps de roue 1D' de la cinquième forme de réalisation préférée, en comparaison de la quatrième forme de réalisation préférée, a une forme géométrique semblable à celle d'une sphère et différente de celle du corps de roue 1D. Comme illustré sur la Fig. 7, une sixième forme préférée de réalisation de la présente invention, semblable à la cinquième forme de réalisation préférée, comprend trois corps de roues lE, 1E' et une embase axiale 2E. Un trou axial 3E est ménagé dans l'embase axiale 2E. Les trois corps de roues 1E, 1E', qui ont le même diamètre extérieur, sont montés de manière solidaire de l'embase axiale 2E. La partie centrale de l'embase axiale 2E est en creux et le diamètre extérieur maximal est inférieur à celui de chaque corps de roue lE ou 1E'. La forme géométrique du corps de roue 1E' est semblable à celle d'une sphère et est différente du corps de roue 1E. Chacun des corps de roues 1E, 1E' porte un pneumatique 11E, 11E' en matière différente de celle des corps de roues 1E, 1E'. Le pneumatique 11E, 11E' est moulé par injection ou par coulée, ou est monté directement sur le corps de roue. Considérant par exemple la cinquième forme de réalisation préférée, lorsque la présente invention est montée sur un cadre de trotteur comme illustré sur la Fig. 8, un essieu 4 pénétrant à travers le trou axial 3D sert à faire pivoter les corps de roues 1D, 1D' et l'embase axiale 2D par rapport à un support 51 de roue d'un cadre 5 afin d'accroître la surface de contact contre le sol pour que le trotteur fonctionne d'une manière régulière. Deux ou trois corps de roues sont indiqués dans toutes les formes de réalisation préférées décrites plus haut. Il faut cependant souligner que le nombre des corps de roues n'est pas limité et que la variation du diamètre extérieur maximal de l'embase axiale est égale à celle du corps de roue, ce qui entre également dans le cadre des principes de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux corps de roues (1) et une embase axiale (2) ; chaque corps de roue (1) étant monté de manière solidaire de l'embase axiale (2) et partageant le même diamètre extérieur; et un trou axial (3) étant ménagé dans l'embase axiale (2). 2. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de roues (1) sont disposés de manière équidistante par rapport à l'embase axiale (2), et l'embase axiale (2) a un diamètre extérieur maximal plus petit que celui de chaque corps de roue (1). 3. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les corps de roues (1) sont disposés de manière équidistante par rapport à l'embase axiale (2), et l'embase axiale (2) a un diamètre extérieur maximal égal à celui de chaque corps de roue (1). 4. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque corps de roue porte sur sa surface un pneumatique (11E, 11E') en matière différente de celle du corps de roue (1). 5. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le pneumatique (11E, 11E') 25 est moulé par injection. 6. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le pneumatique (11E, 11E') est moulé par coulée. 7. Structure de multiples corps de roues (1) intégrés avec une embase axiale (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le pneumatique (11E, 1 1E') est monté directement sur le corps de roue (1).