FR 2884490 A3 20061020 FR 0552580 A 20050827 CADRE DE BICYCLETTE POUR CACHER UN CÂBLE DE DÉRAILLEUR La présente invention porte sur un cadre de bicyclette, et, plus particulièrement, sur un cadre de bicyclette qui est configuré de telle sorte qu'un câble de dérailleur soit caché. Une bicyclette ayant un dérailleur monté à l'arrière de la bicyclette a normalement au moins un câble de dérailleur s'étendant du guidon jusqu'au dérailleur de telle sorte que le cycliste est capable d'utiliser le câble de dérailleur pour commander le mouvement du dérailleur. Après que le dérailleur soit actionné, la chaîne de transmission est amenée à passer sur un pignon différent de telle sorte qu'un couple de sortie différent est généré si la force appliquée sur la pédale de la bicyclette reste la même. Normalement, le câble de dérailleur est exposé à l'extérieur du cadre de bicyclette de telle sorte que le câble est facilement corrodé ou apporte une gêne au cycliste. Ainsi, il est préférable de cacher le câble de dérailleur a l'intérieur du cadre de bicyclette. Cependant, aucun des cadres de bicyclette disponibles sur le marché n'est capable de fournir une telle possibilité. Pour surmonter les inconvénients, la présente invention vise à proposer un cadre de bicyclette perfectionné pour pallier les problèmes mentionnés ci-dessus. Le principal objectif de la présente invention est de proposer un cadre de bicyclette pour cacher des câbles de dérailleur. Le cadre de bicyclette est composé d'un tube de direction, d'une barre transversale s'étendant à partir du tube de direction, d'un tube de pédalier s'étendant à partir du tube de direction, d'un tube de selle se connectant à la barre transversale et au tube de pédalier, d'une fourche arrière s'étendant à partir du tube de selle, d'une fourche de pédalier et d'un pédalier interconnectant le tube de pédalier, le tube de selle et la fourche de pédalier, ainsi que fournissant un passage pour un axe. Dans un aspect de la présente invention, le tube de direction a deux premiers trous traversants définis respectivement en deux points opposés dans une périphérie du tube de direction pour communiquer avec le tube de pédalier de façon à permettre une extension d'un premier câble de dérailleur pour un dérailleur avant et d'un second câble de dérailleur pour un dérailleur arrière. Dans encore un autre aspect de la présente invention, le tube de pédalier de la présente invention a deux tubes de câble reçus dans celui-ci pour communiquer avec le tube de direction et s'étendant vers le pédalier. Un autre aspect de la présente invention est que pédalier a un trou d'axe, un trou de tube de pédalier pour une communication avec un intérieur du tube de pédalier, deux trous de fourche de pédalier pour communiquer avec chacune des branches de la fourche de pédalier et deux trous de tube à soufflet en vue d'une extension de deux tubes à soufflet reçus dans le pédalier. Encore un autre objectif de la présente invention est qu'une extrémité arrière de la fourche du pédalier est dotée d'un connecteur d'axe de roue arrière en vue de la connexion à l'axe de roue arrière et au dérailleur arrière et ayant deux tubes intérieurs reçus respectivement dans les deux branches de fourche de pédalier, chaque tube intérieur ayant un trou d'extension en communication avec chacune des branches de la fourche de pédalier et l'air ambiant. Le tube interne a une ouverture en forme de trompette à l'intérieur de la branche correspondante de fourche de pédalier de telle sorte que le câble de dérailleur est apte à être guidé par l'ouverture en forme de trompette et s'étend hors du connecteur d'axe de roue arrière en vue de la connexion avec le dérailleur arrière. La présente invention a donc pour objet un cadre de bicyclette ayant un tube de direction, une barre transversale s'étendant à partir du tube de direction, un tube de pédalier s'étendant à partir du tube de direction, un tube de selle se connectant à la barre transversale et au tube de pédalier, une fourche arrière s'étendant à partir du tube de selle, une fourche de pédalier et un pédalier interconnectant le tube de pédalier, le tube de selle et la fourche de pédalier, caractérisé par le fait que: le tube de direction a deux premiers trous traversants définis respectivement en deux points opposés dans une périphérie du tube de direction pour communiquer avec un intérieur du tube de pédalier de façon à permettre une extension d'un premier câble de dérailleur pour un dérailleur avant et d'un second câble de dérailleur pour un dérailleur arrière; le tube de pédalier a deux tubes de câble reçus dans celui-ci pour communiquer avec le tube de direction et s'étendant vers le pédalier, les deux tubes de câble sont connectés à et communiquent avec deux tubes de connexion reçus fermement et respectivement dans les deux premiers trous traversants du tube de direction; le pédalier a un trou d'axe, un trou de tube de pédalier pour une communication avec un intérieur du tube de pédalier, deux trous de fourche de pédalier pour une communication avec chacune des deux branches de la fourche de pédalier et deux trous de tube à soufflet en vue d'une extension d'un premier tube à soufflet et d'un second tube à soufflet reçus respectivement dans le pédalier; et - une extrémité arrière de la fourche de pédalier est dotée d'un connecteur d'axe de roue arrière pour une connexion à un axe de roue arrière et au dérailleur arrière et ayant deux tubes intérieurs reçus respectivement dans les deux branches de la fourche de pédalier, chaque tube intérieur ayant un trou d'extension en communication avec chacune des branches de la fourche de pédalier et l'air ambiant, de telle sorte que le premier câble de dérailleur et le second câble de dérailleur sont reçus dans les tubes de câble et s'étendent jusqu'au premier tube à soufflet et jusqu'au second tube à soufflet respectivement, lesquels, à leur tour, s'étendent hors du pédalier et vers le trou d'extension du tube intérieur en vue d'une connexion au dérailleur arrière. Le pédalier peut avoir une plaque de positionnement reçue à l'intérieur du pédalier pour positionner le premier tube à soufflet et le second tube à soufflet. Le tube interne peut avoir une ouverture en forme de trompette à l'intérieur d'une branche correspondante de la fourche de pédalier, de telle sorte que le premier câble de dérailleur et le second câble de dérailleur sont guidés par l'ouverture de type trompette et s'étendent hors du connecteur d'axe de roue arrière à partir du trou d'extension en vue d'une connexion avec le dérailleur arrière. D'autres objectifs, avantages et nouvelles caractéristiques de la présente invention ressortiront davantage à la lecture de la description détaillée suivante faite en liaison avec les dessins annexés. Sur les dessins: la Figure 1 montre une vue en plan de dessus (Figure 1B) et une vue de côté (Figure 1A) du cadre de 30 bicyclette de la présente invention; la Figure 2 est une vue en plan de dessus du tube de direction en coupe; - la Figure 3 est une vue en perspective schématique montrant la connexion entre le pédalier, le tube de pédalier, le tube de selle et les branches de la fourche de pédalier; la Figure 4 est une vue en perspective éclatée montrant que des tubes de câble à l'intérieur du tube de pédalier s'étendent hors du tube de pédalier en vue d'une connexion avec deux tubes à soufflet; la Figure 5 est une vue en coupe partielle du pédalier; et la Figure 6 est une vue en perspective montrant le connecteur d'axe arrière connecté à l'extrémité arrière d'une branche de fourche de pédalier. Si l'on fait référence à la Figure 1, on peut voir que le cadre de bicyclette 10 conforme à la présente invention comprend un tube de direction 11, une barre transversale 12, un tube de pédalier 13, un tube de selle 14, deux branches de fourche arrière 16, deux branches de fourche de pédalier 17 et un pédalier 15 s'interconnectant avec le tube de pédalier 13, le tube de selle 14 et les deux branches de fourche de pédalier 17. Si l'on fait référence à la Figure 2 et en prenant encore la Figure 1 pour référence, on peut voir que le tube de direction 11 a deux premiers trous traversants 110 définis respectivement en deux points opposés dans une périphérie du tube de direction 11 pour communiquer avec un intérieur du tube de pédalier 13, de façon à permettre une extension d'un premier câble de dérailleur 50 pour un dérailleur avant et d'un second câble de dérailleur 51 pour un dérailleur arrière. Il doit être noté que la position des premiers trous traversants 110 est à la périphérie éloignée de la tige (A). Le tube de pédalier 13 de la présente invention a deux tubes de câble 20 reçus dans celui-ci pour communiquer avec le tube de direction 11 et s'étendant vers le pédalier 15. Dans un mode de réalisation préféré, deux tubes de connexion 21 sont reçus fermement et respectivement dans les deux premiers trous traversants 110 du tube de direction 11 de façon à se connecter à et à communiquer avec les deux tubes de câble 20. Il est souligné qu'un dérailleur avant 18 est monté sur le tube de selle 14 et qu'un dérailleur arrière 19 est monté à l'extrémité arrière de la fourche de pédalier 17. Si l'on fait référence aux Figures 3 à 5, on peut voir que le pédalier 15 a un trou d'axe 150, un trou 151 de tube de pédalier pour une communication avec un intérieur du tube de pédalier 13, deux trous 152 de fourche de pédalier en vue d'une communication respective avec les deux brnches de fourche de pédalier 17, un premier tube à soufflet 30 et un second tube à soufflet 31, et deux trous 153 de tube à soufflet pour une extension respective des deux tubes à soufflet 30, 31, reçus respectivement dans le pédalier 15. Un trou inférieur 154 est défini à travers une face inférieure du pédalier 15. Une plaque de positionnement 40 est reçue à l'intérieur du pédalier 15 et a un trou taraudé 41 en vue d'une extension d'un boulon fileté 42 après extension à travers le trou inférieur 154 et deux cavités sectorielles 43 définies dans une face latérale de la plaque de positionnement 40 pour y recevoir respectivement une partie du premier tube à soufflet 30 et du second tube à soufflet 31 de façon à positionner le premier tube à soufflet 30 et le second tube à soufflet 31 à l'intérieur du pédalier 15. Si l'on fait référence aux Figures 4 et 6, on peut voir qu'une extrémité arrière d'une branche de la fourche de pédalier 17 est dotée d'un connecteur 60 d'axe de roue arrière en vue d'une connexion à l'axe de roue arrière et au dérailleur arrière 19 et ayant un tube intérieur 61 reçu dans la branche respective de la fourche de pédalier 17. Le tube intérieur 61 a un trou d'extension 610 en communication avec la branche de fourche de pédalier 17 et l'air ambiant. Une partie inférieure du tube de selle 14 a une sortie (Y) définie entre une extrémité distale du tube de selle 14 et reçue dans le pédalier 15 et une position de montage pour le dérailleur avant 18. Le tube intérieur 61 s'aligne avec la sortie (Y), ce par quoi le premier câble de dérailleur 50 peut sortir du trou d'extension 610 et se connecter au dérailleur arrière 19 et le second câble de dérailleur 51 après extension hors de l'un des deux trous 153 de tube à soufflet est capable de se connecter au dérailleur avant 18. Chaque tube intérieur 61 a une ouverture 611 en forme de trompette à l'intérieur du cadre 10 de telle sorte que le câble de dérailleur 50 ou 51 est capable d'être guidé par l'ouverture 611 en forme de trompette et s'étend hors du cadre en vue d'une connexion respective avec le dérailleur avant et arrière, respectivement 18, 19. A partir de la description ci-dessus, on peut voir que le premier câble de dérailleur 50 et le second câble de dérailleur 51 sont cachés à l'intérieur du cadre de bicyclette de la présente invention. Il doit cependant être entendu que, même si de nombreuses caractéristiques et avantages de la présente invention ont été énoncés dans la description précédente, conjointement avec des détails de la structure et du fonctionnement de l'invention, la description est simplement illustrative et des changements peuvent être apportés dans les détails, en particulier dans les questions de forme, de dimension et de disposition des pièces dans les principes de la présente invention dans la pleine mesure indiquée par la signification générale large des termes dans lesquels les revendications annexées sont exprimées. REVENDICATIONS 1 - Cadre de bicyclette (10) ayant un tube de direction (11), une barre transversale (12) s'étendant à partir du tube de direction (11), un tube de pédalier (13) s'étendant à partir du tube de direction (11), un tube de selle (14) se connectant à la barre transversale (12) et au tube de pédalier (13), une fourche arrière (16) s'étendant à partir du tube de selle (14), une fourche de pédalier (17) et un pédalier (15) interconnectant le tube de pédalier (13), le tube de selle (14) et la fourche de pédalier (17), caractérisé par le fait que: le tube de direction (11) a deux premiers trous traversants (110) définis respectivement en deux points opposés dans une périphérie du tube de direction (11) pour communiquer avec un intérieur du tube de pédalier (13) de façon à permettre une extension d'un premier câble de dérailleur (50) pour un dérailleur avant et d'un second câble de dérailleur (51) pour un dérailleur arrière; le tube de pédalier (13) a deux tubes de câble (20) reçus dans celui-ci pour communiquer avec le tube de direction (11) et s'étendant vers le pédalier (15), les deux tubes de câble (20) sont connectés à et communiquent avec deux tubes de connexion (21) reçus fermement et respectivement dans les deux premiers trous traversants (110) du tube de direction (11) ; le pédalier (15) a un trou d'axe (150), un trou (151) de tube de pédalier pour une communication avec un intérieur du tube de pédalier (13), deux trous (152) de fourche de pédalier pour une communication avec chacune des deux branches de la fourche de pédalier (17) et deux trous (153) de tube à soufflet en vue d'une extension d'un premier tube à soufflet (30) et d'un second tube à soufflet (31) reçus respectivement dans le pédalier (15) ; et une extrémité arrière de la fourche de pédalier est dotée d'un connecteur (60) d'axe de roue arrière pour une connexion à un axe de roue arrière et au dérailleur arrière (19) et ayant deux tubes intérieurs (61) reçus respectivement dans les deux branches de la fourche de pédalier (17), chaque tube intérieur (61) ayant un trou d'extension (610) en communication avec chacune des branches de la fourche de pédalier (17) et l'air ambiant, de telle sorte que le premier câble de dérailleur (50) et le second câble de dérailleur (51) sont reçus dans les tubes de câble (20) et s'étendent jusqu'au premier tube à soufflet (30) et jusqu'au second tube à soufflet (31) respectivement, lesquels, à leur tour, s'étendent hors du pédalier (15) et vers le trou d'extension (610) du tube intérieur (61) en vue d'une connexion au dérailleur arrière. 2 - Cadre de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le pédalier (15) a une plaque de positionnement (40) reçue à l'intérieur du pédalier (15) pour positionner le premier tube à soufflet (30) et le second tube à soufflet (31). 3 - Cadre de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tube interne (61) a une ouverture (611) en forme de trompette à l'intérieur d'une branche correspondante de la fourche de pédalier (17), de telle sorte que le premier câble de dérailleur (50) et le second câble de dérailleur (51) sont guidés par l'ouverture (611) de type trompette et s'étendent hors du connecteur (60) d'axe de roue arrière à partir du trou d'extension (610) en vue d'une connexion avec le dérailleur arrière. 4 - Cadre de bicyclette selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le tube interne (61) a une ouverture (611) en forme de trompette à l'intérieur d'une branche correspondante de la fourche de pédalier (17), de telle sorte que le premier câble dedérailleur (50) et le second câble de dérailleur (51) sont guidés par l'ouverture (611) en forme de trompette et s'étendent hors du connecteur (60) d'axe de roue arrière à partir du trou d'extension (610) en vue d'une connexion avec le dérailleur arrière.