FR 2879701 A1 20060623 FR 0413651 A 20041221 2879701 1 DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale la commande des embrayages de véhicule automobile. Plus particulièrement, elle concerne un dispositif de commande hydraulique d'embrayage comportant un manchon monté fixe sur un carter d'embrayage autour d'un arbre primaire de transmission d'une boîte de vitesses, une cavité annulaire délimitée à l'intérieur du manchon, propre à être alimentée en fluide sous pression, un piston coulissant axialement à l'intérieur de la cavité annulaire, et un roulement en contact avec un diaphragme. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse à la commande d'un embrayage à plateau de pression, diaphragme et disque de friction, avec ou sans rattrapage de jeu, associé ou non à un double volant amortisseur. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans un embrayage conventionnel du type précité, le plateau de pression est repoussé de façon élastique contre le volant moteur par le diaphragme, de façon à serrer une garniture de friction entre ces deux éléments en position embrayée. L'opération de débrayage consistant à dégager le plateau du volant est commandée de façon hydraulique. Plus particulièrement, durant l'opération de débrayage, le piston est actionné par le fluide sous pression arrivant dans la cavité annulaire sous l'appel de la pédale d'embrayage pour repousser le diaphragme et dégager le plateau du volant. En dehors des phases de débrayage, il est nécessaire de maintenir en contact le roulement prévu au bout du piston avec les becs du diaphragme afin d'éviter qu'il ne glisse et provoque un délestage du plateau de pression. Pour cela il est prévu un ressort de tarage qui prend appui sur le roulement et sur le carter d'embrayage et qui exerce une force d'environ 40 à 120 N sur le roulement afin de le maintenir en contact avec le diaphragme. 2879701 2 OBJET DE L'INVENTION La présente invention propose un nouvel agencement de dispositif de commande hydraulique d'embrayage qui ne comporte pas de ressort de tarage tout en conservant le maintien du diaphragme durant les phases d'embrayage. Plus particulièrement, l'invention propose un dispositif tel que défini en introduction qui comporte à l'extrémité du piston des moyens d'appui constitués de deux pièces en appui l'une contre l'autre et dans lequel il est prévu des moyens de contact magnétiques agencés de manière à maintenir l'appui entre ces deux pièces. D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du dispositif de commande selon l'invention sont les suivantes: lesdits moyens de contact sont intégrés auxdits moyens d'appui; - lesdits moyens de contact comporte un aimant noyé dans la masse d'au moins une desdites pièces desdits moyens d'appui; - lesdits moyens de contact comprennent au moins une des deux pièces desdits moyens d'appui réalisée en matériau magnétique; les moyens de contact comprennent un revêtement d'un matériau magnétique disposé sur la surface d'au moins une des deux pièces desdits moyens d'appui qui coopère avec l'autre desdites pièces; une des deux pièces desdits moyens d'appui est constituée par un synchroniseur solidaire du nez du piston dont la face extérieure tronconique est cannelée; et - lesdits moyens de contact comprennent circuit électrique d'alimentation d'un bobinage. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés: - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif de commande hydraulique d'embrayage selon l'invention; et la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une des pièces des moyens d'appui du dispositif de commande de la figure 1. 2879701 3 Sur la figure 1 on a représenté un dispositif de commande d'embrayage 10 d'un mécanisme d'embrayage dont seule une partie du diaphragme 20 est représentée. Un tel mécanisme d'embrayage est monté autour d'un arbre primaire de transmission 2 d'une boîte de vitesse et il comprend, de manière connue en soi, un diaphragme 20 qui actionne un plateau de pression portant des garnitures de friction destinées à être appliquées contre des garnitures de friction portée par un volant moteur solidaire de l'arbre primaire de transmission 2. Le dispositif de commande d'embrayage 10 est du type concentrique 10 hydraulique, monté autour de l'arbre primaire de transmission 2. Ce dispositif de commande hydraulique d'embrayage 10 comprend un tube 11 fixe monté autour de l'arbre primaire de transmission 2 et un manchon 12 extérieur solidaire du tube 11. Ici le tube 11 et le manchon 12 forment une pièce monobloc fixée sur le carter d'embrayage 1 par l'intermédiaire d'un corps 16. La face externe du tube 11 et la face interne du manchon 12 délimitent une cavité annulaire 13 propre à être alimentée en fluide sous pression par l'intermédiaire d'un conduit d'arrivée non visible sur la figure 1. Le dispositif de commande hydraulique d'embrayage 10 comprend en outre un piston 14 coulissant axialement à l'intérieur de la cavité annulaire 13 sous l'action du fluide sous pression entre une position débrayée (position représentée sur la figure 1) dans laquelle il repousse les becs du diaphragme 20 de façon à dégager les garnitures de friction du plateau de pression de celles du volant moteur, et une position embrayée (vers la droite sur la figure 1) dans laquelle il laisse libre le diaphragme 20 de pousser le plateau de pression contre le volant moteur. Entre l'extrémité du piston 14 située du côté de la cavité annulaire 13 et la cavité annulaire 13 elle-même il est prévu un joint d'étanchéité 15 qui permet de rendre cette cavité annulaire 13 étanche vis-à-vis de l'extérieur et d'éviter les fuites de fluide d'actionnement (huile). À l'autre extrémité opposée du piston 14 il est prévu des moyens d'appui 17 et un roulement 18 comprenant une bague extérieure 18A qui est accrochée aux becs du diaphragme 20 et une bague intérieure 18B qui est solidaire desdits moyens d'appui 17. 2879701 4 Lesdits moyens d'appui 17 sont constitués de deux pièces 17A, 17B en appui l'une contre l'autre. En outre, le dispositif de commande hydraulique d'embrayage 10 comprend des rnoyens de contact adaptés à maintenir l'appui entre les deux pièces 17A, 17B desdits moyens d'appui 17 quel que soit l'état embrayé ou débrayé du mécanisme d'embrayage. Ces moyens de contact sont surtout opérationnels lorsque le mécanisme d'embrayage est à l'état embrayé et que le piston 14 ne repousse pas les becs du diaphragme 20, pour maintenir en contact les deux pièces 17A, 17B desdits moyens d'appui 17 afin d'éviter un glissement du diaphragme 20 et un délestage du plateau de pression. Ces moyens de contact sont capables d'appliquer une force comprise entre 40 et 120 N sur lesdites pièces 17A,17B des moyens d'appui 17. Avantageusement, selon l'invention, lesdits moyens de contact sont des moyens magnétiques. Du côté du roulement 18 les moyens d'appui 17 comprennent un manchon synchroniseur 17A, la bague intérieure 18B du roulement 18 étant solidaire en rotation avec ce manchon synchroniseur 17A par l'intermédiaire d'un capot de maintien et d'une butée axiale (non référencés). Le manchon synchroniseur 17A comporte une face intérieure tronconique contre laquelle vient s'appliquer la face extérieure tronconique 17"B d'un synchroniseur 17B (voir figure 2) solidaire du nez du piston 14. Le synchroniseur de piston 17B présente globalement une forme annulaire avec une face intérieure cylindrique. Le piston 14 comporte un décrochement ou une gorge 14A annulaire qui accueille le synchroniseur de piston 17B. Le synchroniseur de piston 17B est arrêté en rotation sur le piston 14 par vissage ou par adhésion chimique ou thermique. Préférentiellement, lesdits moyens de contact sont intégrés auxdits moyens d'appui 17. Évidemment lesdits moyens d'appui comprennent des moyens magnétiques à pôles opposés. Selon un premier mode de réalisation du dispositif de commande conforme à l'invention, on peut prévoir que lesdits moyens de contact comporte un aimant noyé dans la masse d'au moins une desdites pièces desdits moyens d'appui. Par exemple, on peut prévoir que le manchon synchroniseur 17A et/ou le 2879701 5 synchroniseur de piston 17B soient réalisés en acier ou en matière synthétique (tel qu'un polymère) et intègrent intérieurement un aimant. Selon un deuxième mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention, on peut prévoir que lesdits moyens de contact comprennent au moins une des deux pièces 17A, 17B desdits moyens d'appui 17 réalisée entièrement en matériau magnétique. Soit le synchroniseur de piston 17B, soit le manchon synchroniseur 17A, soit les deux pièces peuvent être entièrement réalisés en matériau aimanté. En variante, on peut également prévoir que les moyens de contact comprennent un revêtement d'un matériau magnétique disposé sur la surface d'au moins une des deux pièces desdits moyens d'appui qui coopère avec l'autre desdites pièces. Ici également, avantageusement le synchroniseur de piston 17B solidaire du nez du piston 14 présente une face extérieure cannelée dont les crêtes 17"B forment la face qui s'applique contre la face intérieure du manchon synchroniseur 17A et dont les fonds 17'B de gorge peuvent avantageusement récupérer les poussières ou limailles produites au montage du mécanisme d'embrayage pour éviter qu'elles aient, au cours du fonctionnement du dispositif de commande 10, un effet néfaste sur l'attirance magnétique des deux pièces desdits moyens d'appui 17. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du rnétier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. Par exemple on pourrait prévoir que lesdits moyens de contact 25 comprennent circuit électrique d'alimentation d'un bobinage. 6 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande hydraulique d'embrayage (10) comportant un manchon (12) monté fixe sur un carter d'embrayage autour d'un arbre primaire de transmission d'une boîte de vitesses, une cavité annulaire (13) délimitée à l'intérieur du manchon, propre à être alimentée en fluide sous pression, un piston (14) coulissant axialement à l'intérieur de la cavité annulaire, et un roulement (18) en contact avec un diaphragme (20), caractérisé en ce qu'il comporte à l'extrémité du piston des moyens d'appui (17) constitués de deux pièces (17A,17B) en appui l'une contre l'autre et en ce qu'il est prévu des moyens de contact magnétiques agencés de manière à maintenir l'appui entre ces deux pièces (17A,17B). 2. Dispositif de commande (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de contact sont intégrés auxdits moyens d'appui (17). 3. Dispositif de commande (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de contact comporte un aimant noyé dans la masse d'au moins une desdites pièces desdits moyens d'appui (17). 4. Dispositif de commande (10) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contact comprennent au moins une des deux pièces desdits moyens d'appui (17) réalisée en matériau magnétique. 5. Dispositif de commande (10) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de contact comprennent un revêtement d'un matériau magnétique disposé sur la surface d'au moins une des deux pièces desdits moyens d'appui (17) qui coopère avec l'autre desdites pièces. 6. Dispositif de commande (10) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'une des deux pièces desdits moyens d'appui est constituée par un synchroniseur (17B) solidaire du nez du piston dont la face extérieure tronconique est cannelée. 7. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de contact comprennent circuit électrique d'alimentation d'un bobinage.