FR 2883559 A1 20060929 FR 0602518 A 20060323 Cric électromécanique pour véhicules DESCRIPTION Objet de l'invention Ce mémoire descriptif fait référence à une demande de modèle d'utilité relative à un cric électromécanique pour véhicules, de ceux destinés avant-tout à faciliter l'élévation ou la descente du véhicule permettant d'effectuer différentes réparations sur celui-ci, en particulier, le changement d'une des roues du véhicule, qui se présente comme un cric conventionnel d'automobile auquel est associé un support d'appui, ce qui permet de le placer très facilement sous le véhicule pour que la personne qui va effectuer le changement de roue ou qui va surélever le véhicule n'ait pas à faire des mouvements inadaptés, le support étant fabriqué en nylon et disposant des degrés nécessaires pour éviter le manque de confort de la personne qui procède au changement de la roue ou à l'élévation du véhicule, ainsi le support permet au cric d'adopter une inclinaison correcte pour l'élévation du véhicule outre le fait qu'il dispose d'une grande stabilité. Domaine de l'invention Cette invention trouve son application dans l'industrie destinée à la fabrication de crics et d'éléments élévateurs. Antécédents de l'invention Le demandeur ignore l'existence à l'heure actuelle d'un 30 cric électromécanique qui serait doté des caractéristiques décrites dans ce mémoire. Description de,l'invention Le cric électromécanique pour véhicules que propose 35 l'invention, empêche totalement et complètement la personne qui réalise l'élévation du véhicule de prendre des postures inconfortables lors de changement d'une roue ou d'une opération similaire. Plus concrètement, le cric électromécanique pour véhicules objet de l'invention est configuré comme un cric automobile ordinaire, équipé d'un support d'appui fabriqué en nylon, avec les degrés nécessaires pour qu'il prenne une inclinaison correcte lors de l'opération de levage du véhicule, apportant une grande stabilité et éliminant l'opération de soutien du cric pendant sa manipulation, en effet pendant l'actionnement et au fur et à mesure que le cric surélève le véhicule, le point de soutien va s'élever jusqu'à ce que le cric électromécanique prenne sa forme verticale. Le point de soutien du cric comprend une poulie qui permet de l'escamoter complètement, réduisant ainsi la place nécessaire dans la mallette pour son transport. Le cric électromécanique est équipé d'un moteur alimenté sur 12 v, avec un pignon de sortie qui effectue les tours nécessaires adaptés au train de pignons et couronnes appelé carrosserie, afin d'avoir la puissance de sortie suffisante sur la grande couronne du même train ce qui, en même temps, permet d'alimenter l'axe de celle-ci accouplé à un orifice à l'intérieur de la vis du cric électromécanique fixés entre eux, c'est à dire, la vis au cric, avec un prisonnier, autour de quoi est placée une carcasse et un couvercle qui vient compléter le réducteur du cric électromécanique. Le couvercle est fixé sur la tôle de protection avec huit vis et le cric comprend un interrupteur-inverseur relié au câble. Pour un plus grand confort de la personne qui utilise le cric électromécanique et afin que celle-ci se trouve debout pendant l'opération de surélévation ou de mobilisation du véhicule, l'inverseur est relié sur environ la moitié de la longueur du câble qui, à son tour, peut être adapté à la position de la main, à l'extrémité du câble chenille est incorporé une fiche universelle qui est introduite à l'intérieur de l'allume cigarettes du véhicule afin de fournir au cric électromécanique le courant électrique en 12 V. Une autre innovation apportée par le cric électromécanique consiste en un accouplement situé sur la partie supérieure du bras et dont la mission revient à soutenir totalement la rotation de ce même bras ce qui permet de garantir le soutien du poids du cric électromécanique tout en ayant une meilleure esthétique. Le réducteur est relié au cric par une configuration de trois vis placées sur le réducteur et deux vis placées sur la tête du cric électromécanique. L'invention en question comprend un couvre-moteur qui remplit également la fonction de range-câble. Il présente deux orifices servant à refroidir le moteur et un couvercle permettant de fermer le couvre-moteur range- câble, la fiche de branchement sur l'allume cigarettes et l'interrupteur inverseur restant à l'extérieur. L'invention est proposée avec une mallette de rangement 30 et de transport Description des dessins Pour compléter la description que l'on dresse et afin de favoriser une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, on accompagne ce mémoire descriptif d'un jeu de plans dans lequel, nous avons représenté à caractère illustratif et non-limitatif: La figure numéro 1.- Elle propose une vue en perspective 5 de l'objet de l'invention correspondant à un cric électromécanique destiné aux véhicules. La figure numéro 2.- Elle correspond à une vue de l'objet montré sur la figure numéro 1, on peut y voir l0 l'enclenchement, la poulie, l'accouplement extérieur du réducteur du cric et d'autres éléments. La figure numéro 3.- Elle présente un détail des pièces de l'invention sur laquelle on peut voir la carrosserie et 15 tous les éléments constitutifs ainsi que le pignon. Réalisation préférée l'invention À la vue de ces figures, on peut observer comment le cric (1) électromécanique pour véhicules est constitué à partir d'un point (2) d'appui rotatif, d'une poulie (3) de rotation, un ressort (4) de soutien du point d'appui (2) rotatif, un enclenchement (5) standard pour le véhicule, une broche (6) à vis pour son élévation, un écrou (7) de broche du cric (1), en devant signaler que toutes les pièces énumérées ci-dessus sont celles qui constituent un cric conventionnel, qui ont été utilisées pour l'innovation apportée par l'invention, qui présente un point d'appui (8) du cric (1), un point (9) de rotation pour le resserrer à partir du point d'appui (8), une poulie (10) de rotation pour le resserrage complet de son point d'appui (8), une rainure (11) de rotation du point d'appui (8), une zone de jonction (12) du cric (1) au point d'appui (8) de rotation (9) pour qu'il soit fixé au maximum au cric (1), un point d'appui (13) pour la stabilité du cric qui permet de le mettre en place de façon sensiblement plus confortable, le cric disposant (1) d'un moteur (14) équipé d'un pignon (15), une carrosserie (16) doté d'une petite couronne (17), un pignon (18), une couronne (19) moyenne, un pignon (20) et une couronne (21) de diamètre plus grand constituée d'un arbre de sortie et d'un trou de passage pour son accouplement avec la vis du cric (1) qui dispose également d'un autre trou avec un prisonnier passant. L'invention dispose d'une couronne (22) réducteur (23), huit vis (24) de serrage, un inverseur (25), un câble (28) à quatre fils, une fiche (29) pour son branchement sur l'allume cigarettes du véhicule afin d'utiliser la prise de courant en 12 V., un accouplement (30) à l'extérieur du réducteur {23) au cric (1), trois vis (31), un support (32) , un support (33) avec une bande anti-dérapante placée sur le point de rotation du cric (1) électromécanique, disposant d'un couvre-moteur (34) et d'un trou à l'intérieur (35) destiné à recevoir le câble. L'invention est rangée dans une mallette équipée d'un moule en liège dans lequel vient se loger le cric. Pour résumer, l'invention, outre le fait qu'elle se présente comme un cric conventionnel, présente un soutien d'appui en nylon avec deux degrés nécessaires pour permettre lors de son actionnement d'obtenir l'inclinaison correcte lors de l'élévation du véhicule et la stabilité adéquate. Lorsque le cric est en phase d'élévation du véhicule, le point d'appui se déplie verticalement jusqu'à ce que le cric (1) prenne une forme totalement verticale, ce point d'appui disposant d'une poulie de rotation (10) pour le resserrement complet du point d'appui (13) équipé d'un receveur fixe du bras élévateur, disposant d'un moteur (14) alimenté sur 12 V., avec un pignon (15) de sortie afin d'effectuer les tours nécessaires sur le train de pignons (15), (18) et (20) avec le soutien des couronnes (17), (19) et (21) incorporées à la carrosserie (16), la couronne la plus grande comportant (21) un trou à l'intérieur de la vis, tous deux étant fixés avec un prisonnier passant et complété par une tôle de protection (22) et un couvercle rigide. Le couvercle est fixé à la tôle de protection du réducteur par huit vis (24). Le cric (1) électromécanique comprend un inverseur-interrupteur relié au câble (28), l'inverseur (25) est relié sur environ la moitié de la longueur du câble (28) et à l'extrémité du câble (28) chenille est incorporé une fiche universelle (29), qui vient se loger dans l'allume cigarettes de la voiture pour recevoir une alimentation en 12 V. nécessaire au fonctionnement du cric électromécanique (1). L'invention comporte trois vis (31) pour sa fixation à 20 partir du réducteur (23) et deux vis sur la tête du cric électromécanique (1). L'invention dispose d'un couvre-moteur (34) qui permet de ranger le câble (28), le couvre-moteur étant doté de deux orifices pour le refroidissement du moteur (14) et disposant d'un couvercle de fermeture. REVENDICATIONS 1. Cric électromécanique (1) pour véhicules, du genre de ceux constitués d'un corps général (1) constitué d'un cric élévateur d'automobile conventionnel, équipé d'un point (2) d'appui rotatif, une poulie (3) de rotation, un ressort (4) de soutien du point d'appui (2) rotatif, un enclenchement (5) conventionnel pour le véhicule, une broche (6) à vis pour son élévation et un trou (7) de broche du cric (1), caractérisé pour être équipé d'un point d'appui (8) fabriqué en nylon, un point (9) de rotation pour le resserrer partir du point d'appui (8), une poulie (10) de rotation pour le resserrage complet de son point d'appui (8), une rainure (II) de rotation du point d'appui (8), une zone de réception (12) du cric (22) au point d'appui (8) de rotation (9), un point d'appui (13) pour la stabilité du cric (1), disposant d'un moteur (14) équipé d'un pignon (15) ainsi que d'une carrosserie (16) récepteur à trois couronnes (17), (19) et (21) de différentes tailles, deux pignons (18) et (20), une tôle de protection (22) et un réducteur (23) fourni avec huit vis (24) de serrage. 2. Cric électromécanique pour véhicules, selon la première revendication, caractérisé en ce que la couronne (21) la plus grande comprend un arbre de sortie et un orifice pour le passage en vue de l'accouplement avec la broche du cric (1), équipé d'un trou avec un prisonnier passant. 3. Cric électromécanique pour véhicules, d'après les revendications précédentes, caractérisé par un inverseur (25) et un càble (28) à quatre fils, qui comprend à son extrémité une fiche (29) pour son branchement sur prise de courant en 12 V. tension adaptée au moteur et obtenue par le branchement de la fiche sur l'allume cigarettes du véhicule, comptant un accouplement (30) à l'extérieur du réducteur (23) au cric (1), par trois vis (31), et comptant avec un support (32) et un support en caoutchouc (33) anti-dérapante placée sur le point de rotation du cric (1) électromécanique, disposant d'un couvre-moteu.r.. (34) et d'un. trou à l'intérieur (35) destiné à recevoir le câble.