FR 2876954 A1 20060428 FR 0411450 A 20041027 La présente invention concerne un dispositif pour la lutte contre l'insécurité et la prévention routière, afin de permettre une meilleure visualisation d'un engin à roues par tout temps, selon son emplacement, et baliser un incident sur la chaussée. Les accidents de la route ne sont pas dus à la fatalité mais à des risques, la vitesse, l'alcool, la fatigue, le brouillard. Aussi, il s'avère que la plupart des véhicules du monde entier en circulation ne sont pas munis de triangle de pré-signalisation. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Ce moyen technique joue un rôle de pré-signalisation. Son efficacité s'avère lorsque le triangle de pré signalisation n'est pas placé ou 10 n'a pas été placé dans les temps pour signaler un danger imminent sur la route, ou au bord de la route. Ce dispositif a comme support le pneu, dont la structure extérieure (partie visible du pneu) est auréolée d'une bande réfléchissante continue, ou discontinues de type Diamond Grade, de couleur gris clair (le plus appropriée), d'une largeur de 3* centimè- tres, et d'une longueur de 13* centimètres, collée avec de la résine (* dimensions facultatives). Grâce à ce dispositif, la visualisation d' un engin à roues par tout temps, et à distance raisonnable est grandement facilité s'il est placé sur l'accotement perpendiculaire à la route, elle permet de baliser les lieux d'un accidents dans les deux directions par les engins accidentés eux-mêmes, ainsi qu'en cas d'arrêt et stationnement dangereux lorsque la visibilité est insuffisante, voire même dans les cas où: - l'arrêt ou le stationnement à proximité des intersections de rues, des virages, des sommets de côtes, des passages à niveau; - l'arrêt ou le stationnement dans les souterrains et tunnels routiers; - le stationnement ou accident sur la chaussée la nuit ou par mauvais temps, brouillard, en un lieu dépourvu d'éclairage public, d'un véhicule sans éclairage ni signalisation. Désormais, les motards, les automobilistes, et conducteurs de train de campagne ne seront pas surpris par un danger au travers de leur route. Ce dispositif équipera les pneus de tous engins à deux roues, trois roues, quatre roues, six roues, et plus, les remorques, un ensemble de véhicules, un tracteur, une semi-remorque, un véhicule articulé, un train double, les pneus d'avions, et tous engins équipés de pneus. L'objectif de ce procédé est d'alerter et de protéger, voire et réagir à temps. Les dessins annexés illustres l'invention: La figure 1,représente le pneu à bande réfléchissante continue, et le dispositif de l'invention, la figure 2, représente le pneu à bandes réfléchissantes discontinues, et le dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, sur la figure 1, le dispositif représente un pneu (1) dont la surface extérieure, partie visible du pneu (2) est auréolée d'une bande réfléchissante (3) de type Diamond Grade d'une largeur de 3 centimètres, collée avec de la résine. Sur la figure 2, le dispositif représente un pneu (1) dont la surface extérieure, partie visible du pneu (2) a été collée avec de la résine des bandes réfléchissante au nombre de quatre ou plus (3) de type Diamond Grade d'une longueur de 13 centimètres et d'une largeur de 3 centimètres. REVENDICATIONS Le rôle d'une bande réfléchissante continue ou discontinue sur la structure extérieure du pneu a son utilité dans ces différents cas, car les accidents de la route ne sont pas dus à la fatalité mais à des risques: 1) La vitesse: ce dispositif permet d'avoir la possibilité de manoeuvrer à 5 temps pour éviter l'accident. Permet un temps de réaction du conducteur face à un événement imprévu. Permet une meilleure vigilance accrue la nuit, et un véhicule qui surgit dans la zone éclairée peut être évité. 2) L' alcool: en effet conduire sous l'effet de l'alcool à des risques et des 10 conséquences immédiates mais ce dispositif sur les pneus permet: D'apprécier la réalité et les risques - Une meilleure vigilance - Une meilleure appréciation des distances lors de croisement - Un meilleur temps de réaction face à l'imprévu 3) La fatigue: la bande réfléchissante sur la structure extérieure des pneus d'une voiture venant de la droite ou de la gauche, ou encore d'un véhicule sans éclairage ni signalisation devient alors visible et permet au conducteur d'avoir la capacité de prendre dans un temps rapide les bonnes décisions; estompe les périodes d'absence. Dans les deux cas il est à prendre en considération que chacun réagit différemment selon son état physique, selon le produit et sa quantité, la qualité, et le moment de consommation. Dans tous les cas les risques sont réels. 4) Le brouillard: ce moyen technique permet avec un minimum de lumière de voire de près si un véhicule est en travers de la route. Egalement en cas d'intempérie. Enfin le dispositif selon le moyen technique proposé est particulièrement destiné à une plus grande sécurité routière: voire et réagir à temps.