FR 2885572 A1 20061117 FR 0504791 A 20050512 2885572 1 La présente invention concerne un élément: de plancher de véhicule automobile qui permet la transformation de la configuration interne du compartiment des passagers du véhicule, et un véhicule automobile le comportant. De nombreux véhicules automobiles comportent deux ou trois rangées de sièges et un coffre placé à l'arrière, ce coffre étant accessible par une ouverture arrière. Cette ouverture arrière peut être formée par un simple hayon, ou par une fermeture plus complexe qui comporte un hayon supérieur et un abattant inférieur, parfois appelé "hobby". Cet abattant, lorsqu'il est ouvert, a en général une orientation horizontale telle que sa surface supérieure se trouve pratiquement au niveau de la partie inférieure de l'ouverture arrière du véhicule. Comme ces véhicules sont utilisés non seulement pour le transport de passagers, mais aussi pour celui_ de diverses charges, on connaît déjà de nombreuses configurations différentes modifiant la disposition interne du compartiment des passagers du véhicule. Dans le cas d'un véhicule à deux rangées de sièges, un siège arrière peut être rabattu ou plié et rangé dans un logement, afin qu'un grand espace de rangement soit délimité en arrière de la rangée de sièges avant. Cette configuration peut aussi être réalisée sur toute la largeur du plancher du véhicule, ou seulement sur la moitié ou le tiers ou les deux-tiers de cette largeur. Dans une autre configuration, le dossier d'un siège avant peut être plié, et le siège arrière correspondant peut être plié et éventuellement rangé dans un logement, afin qu'un espace allongé continu soit obtenu depuis l'ouverture arrière du véhicule jusqu'à l'emplacement des jambes du passager avant. Quelles que soient les configurations utilisées, il est souhaitable que l'espace de rangement ainsi dégagé ait une surface aussi continue que possible. On a donc utilisé jusqu'à présent diverses dispositions, utilisant notamment la face arrière des dossiers de siège et ces éléments intermédiaires. 2885572 2 Cependant, comme il existe des cavités relativement profondes pour la disposition des jambes des passagers des sièges arrière, il est fréquent que l'espace obtenu ne forme pas une surface continue de plancher. On a donc déjà utilisé des panneaux pour fermer ces cavités et donner une surface continue. L'inconvénient est que ces panneaux doivent être rangés lorsqu'ils ne sont pas utilisés et ils occupent donc de la place, en général à l'intérieur du coffre à bagages. Parfois, il est même nécessaire d'utiliser plusieurs pan- neaux sur des cavités différentes. En général, lorsque des panneaux pivotants sont utilisés, ils sont normalement rangés dans le plancher si bien que, lorsqu'ils sont sortis pour recouvrir une cavité profonde, ils dégagent un logement qui forme lui-même une cavité relativement pau profonde, mais qui crée néanmoins une marche sur laqualle peuvent s'accrocher les charges introduites. On connaît aussi un plancher coulissant. Lorsque cette solution est adoptée, chaque cavité doit être munie d'un élément de plancher coulissant. La construction doit être spécifiquement adaptée à l'emplacement particul.er concerné, et pose des problèmes de conception et de réalisation, si bien que son coût est extrêmement élevé. L'invention concerne un élément de plancher de véhicule automobile qui ne présente pas les inconvénients précités. Plus précisément, l'invention met en oeuvre a:a moins deux panneaux articulés, si bien que leur encombrement peut être réduit en position pliée. En outre, il est possible d'utiliser plus de deux panneaux articulés les uns sur les autres et d'obtenir, avec un seul élément de plancher, plusieurs configurations différentes de rangement à l'intérieur du compartiment du véhicule. Plus précisément, l'invention concerne un élément de plancher de véhicule automobile, destiné à former une partie continue de plancher, entre deux emplacements distants ion- gitudinalement du véhicule et en coopération avec d'autres éléments du véhicule; selon l'invention, l'élément de plancher constitue un élément pliant qui comporte au moins deux panneaux articulés autour d'un axe horizontal sensiblement 2885572 3 transversal au véhicule, entre une position pliée dans laquelle les deux panneaux au moins sont superposés et une position dépliée dans laquelle les deux panneaux au moins délimitent, d'un côté supérieur, une surface pratiquement plane formant la partie continue de plancher, les extrémités longitudinales de cette partie continue de plancher étant adjacentes à d'autres éléments du véhicule dont l'un au moins délimite une partie de plancher pratiquement coplanaire à la surface supérieure de l'élément pliant de plan- cher. Dans un mode de réalisation, deux autres éléments du véhicule qui coopèrent avec l'élément pliant délimitent un logement, et l'élément pliant de plancher fenne la partie supérieure du logement qui est alignée horizontalement sur l'un au moins des deux autres éléments. De préférence, le logement est destiné à contenir un siège plié. Dans un mode de réalisation, dans une position dépliée, un panneau est maintenu par un support articulé sur lui et qui peut être plié lorsque l'élément de plancher est en position pliée. Dans un mode de réalisation, l'élément de plancher comporte deux panneaux, une extrémité externe de l'un des panneaux est articulée sur un abattant d'ouverture arrière du véhicule, et la longueur de l'élément plié est inférieure à la longueur de l'abattant, dans la direction longitudinale du véhicule. De préférence, l'élément de plancher est dis-posé, en position dépliée, entre l'abattant de rorte arrière de véhicule et un plancher de coffre. Dans un autre mode de réalisation, l'élément de plan- cher comporte trois panneaux articulés tels que l'élément de plancher a une position totalement dépliée et É.1ne position partiellement dépliée dans laquelle deux panneaux sont superposés, une extrémité de l'élément de plancher étant distante d'un siège disposé vers l'avant dans la position partiellement dépliée et étant adjacente à ce siège dans la position totalement dépliée. De préférence, le panneau cen- tral et un des panneaux d'extrémité ont ensemble, lorsqu'ils 2885572 4 sont superposés, une épaisseur pratiquement égale à celle de l'autre panneau. Dans un mode de réalisation, l'élément de plancher est disposé, en position partiellement dépliée, entre une tra- verse arrière de coffre du véhicule et une traverse placée à la hauteur d'un siège arrière, et, en position totalement dépliée, il est disposé entre la traverse arrière du coffre et un emplacement adjacent à l'arrière d'un siège placé plus en avant que le siège arrière. De préférence, la partie continue formée par l'élément de plancher est alors pratiquement coplanaire à la surface supérieure de dossier de siège placée devant l'élément de plancher, lorsque ce dossier est rabattu sur l'assise. Dans un mode de réalisation, la dimension de l'élément de plancher dans la direction transversale du véhicule est de l'ordre de la moitié de la largeur du plancher du véhicule. L'invention concerne aussi un véhicule automobile qui comporte deux éléments pliants de plancher selon les para- graphes précédents, disposés côte à côte en direction transversale. Ainsi, l'invention présente de nombreux avantages. D'abord, elle assure la continuité du plancher depuis le coffre jusqu'à plusieurs emplacements dans].a direction longitudinale du véhicule, sans formation d'aucune marche. Elle permet aussi l'obtention d'une telle surface continue de plancher même lorsque le véhicule a trois rangs de sièges et a donc un nombre élevé de configurations différentes de rangement. En particulier, dans le cas où la;partie infé- rieure de l'ouverture arrière est fermée par un abattant, il est possible d'obtenir une continuité de la surface de la partie extérieure de l'abattant jusqu'à l'intérieur du véhicule, éventuellement et jusqu'à l'emplacement des pieds du passager avant. L'invention permet aussi uni chargement facile des bagages, notamment dans le cas d'un véhicule muni d'un abattant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va 2885572 5 suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation laté::ale avec des parties arrachées de l'arrière d'un véhicule comprenant l'élément de plancher selon l'invention, dans sa position rangée; la figure 2 représente la même partie de véhicule que la figure 1, mais dans laquelle un siège arrière a été plié et rangé dans un logement fermé par l'élément de plancher selon l'invention; les figures 3, 4 et 5 sont analogues aux figures 1 et 2 et représentent diverses étapes lorsque:.'élément de plancher selon l'invention est déployé afin qu'il forme un élément continu de plancher de l'arrière du véhicule à l'avant du compartiment; la figure 6 est une vue en plan correspondant au dispositif des figures 1 à 5; les figures 7 à 10 illustrent plusieurs étapes de l'utilisation d'un élément pliant de plancher selon l'inven- tion, associé à un abattant arrière de véhicule. Les figures 1 à 6 correspondent à un même mode de réalisation d'élément de plancher formant une surfs.ce continue. Une carrosserie d'automobile 10 ayant par exemple une fenêtre 12 délimite un compartiment de passagers dans lequel sont placés des sièges avant 14, ayant un dossier 16, et des sièges arrière ayant une assise 18, un dossier 20 et un appuie-tête 22. Comme l'indique la figure 2, le siège arrière peut être plié afin qu'il soit entièrement placé dans un logement 24, entre un élément fixe 26 délimitant la partie inférieure de l'ouverture arrière du véhicule, et un élément fixe 28 qui délimite d'un côté le logement 24 et de l'autre côté une cavité dans laquelle les passagers arrière posent les pieds. L'élément pliant de plancher selon l'invention porte la référence générale 30. Comme l'indiquent plus clairement les figures 4 et 5, cet élément de plancher 30 comporte trois panneaux 32, 34 et 36 articulés les uns sur les autres. Selon une caractéristique avantageuse, les panneaux 2885572 6 central 34 et d'extrémité 36, lorsqu'ils sont superposés, comme indiqué par exemple sur la figure 2, ont pratiquement la même épaisseur que l'autre panneau 32. De cette manière, lorsque les panneaux 34 et 36 sont superposés et juxtaposés au panneau 32, l'élément de plancher peut couvrir le loge-ment 24, comme indiqué sur la figure 2; il constitue une surface continue de plancher qui prolonge l Les figures 3 à 5 indiquent comment cet; élément de plancher 30 peut aussi former un élément de plancher plus long, qui atteint le siège avant 14. Depuis la position représentée sur la figure 2, les deux panneaux superposés 34, 36 sont soulevés, puis dépliés comme indiqué sur la figure 4 et alignés dans un même plan horizontal comme indiqué sur la figure 5. Le panneau extérieur 36 comporte de préférence un support pivotant 38 qui maintient son extrémité externe afin que la surface supérieure délimitée par l'élément de plancher soit continue et, de préférence, horizontale. On note sur la figure 5 que la surface de cet élément de plancher est pratiquement coplanaire non seulement avec la surface supérieure de l'élément fixe 26 délimitant la partie inférieure de l'ouverture arrière, mais aussi avec le dossier plié 16 du siège avant, si bien que la surface continue obtenue permet le logement de charges de très grande longueur. La figure 6 indique que, dans l'exemple d'un véhicule ayant deux sièges côte-à-côte, deux éléments pliants 30 peuvent couvrir chacun avantageusement la moitié environ de la largeur de plancher. Bien entendu, s'il existait trois sièges côte-à-côte, il serait avantageux de di;poser trois éléments de plancher. Une solution courante est l'utilisation d'une banquette arrière en deux parties de largeurs différentes. Dans ce cas, les deux éléments de plancher n'ont pas la même largeur. Plus précisément, comme l'indique la figure 6, du côté gauche, la vue en plan correspond à la vue en élévation latérale de la figure 1. On note la présence de l'assise 18, 2885572 7 du dossier 20 et de l'appuie-tête 22 du siège arrière, l'élément de plancher 30 étant logé contre le s:_ège arrière. Au contraire, sur la partie droite de la figure 6, le siège arrière correspondant a été plié dans son logement et l'élément de plancher comporte ses trois panneaux 32, 34, 36 disposés dans le prolongement les uns des autres jusqu'au siège avant 14. Bien qu'on n'ait représenté qu'un support 38 de l'élément de plancher, il est évident pour l'homme du métier d'incorporer des supports aux emplacements nécessaires, afin qu'ils correspondent à la forme de la carrosserie particulière du véhicule concerné. La référence 40 de la figure 1 désigne une tablette formant le plancher du coffre lorsque l'élément 30 de plan- cher est plié contre le dossier du siège arrière. Cette tablette 40 peut être avantageusement articulée à l'extrémité formant la partie externe du panneau 32 et peut être superposée à ce panneau lorsque celui-ci est utilisé de la manière indiquée sur les figures 2 à 5. Cette réalisation n'est qu'une des nombreuses variantes qui peuvent être utilisées, en combinaison avec l'invention. Les figures 7 à 10 illustrent un autre made de réalisation de l'invention dans lequel l'élément de plancher ne comporte que deux panneaux. Cependant, il est particulière- ment avantageux car le véhicule correspondant est du type à abattant. Sur les figures 7 à 10, qui sont des vues en élévation latérale avec des parties arrachées du coffre à bagages d'une automobile, une ouverture arrière 42 de la. carrosserie est destinée à être fermée d'une part par un hayon (non représenté) et d'autre part, à la partie inférieure, par un abattant 44 articulé sur la carrosserie à l'emplacement 45. A l'intérieur du compartiment, un plancher 46 forme une surface continue pratiquement horizontale. Cependant, il existe un vide entre l'extrémité arrière de ce plancher 46 et l'abattant 44. L'élément pliant de plancher selon l'invention, repéré par la référence 48, est articulé à la partie supérieure ou 2885572 8 la plus externe de l'abattant 40, sur des charnières 50, et comporte deux panneaux 52 et 54. Les figures 7 à 10 indiquent comment l'élément 48 de plancher, plaqué contre l'abattant 44 contre lequel il est avantageusement maintenu soit par un dispositif mécanique, soit par des forces d'élasticité, peut être déplié. D'abord il pivote autour de l'articulation 50, puis les deux panneaux 52, 54 sont déployés et, dans leur position alignée, viennent s'appliquer contre un élément fixe 56 du véhicule et contre l'abattant 44 lui-même. La face supérieure formée par les deux panneaux 52, 54 est avantageusement: dans l'alignement de la face supérieure du plancher de coffre 46, le panneau 54 étant de préférence pratiquement en contact du bord du plancher 46. L'ensemble représenté sur la figure 10 présente l'avantage de faciliter considérablement le chargement de bagages dans le coffre. En effet, il suffit de placer les charges sur la partie en saillie à l'extérieur, sur l'abat-tant 44. Ensuite, il suffit de faire glisser les charges à l'intérieur du coffre, le long de la surface continue formée par l'élément 48 et le plancher de coffre 46. Bien qu'on ait représenté, sur les figure8 7 à 10, une disposition particulière de plancher de coffre, on note que l'élément de plancher formé de panneaux articulés peut avoir des dimensions telles qu'il s'adapte parfaitement à la configuration interne particulière du véhicule. Le pliage de l'élément facilite sa mise en place et son rangement et dégage au maximum le volume intérieur du coffre. La manipulation est extrêmement simple et ne nécessite pas d'efforts considérables. Sans aucun apprentissage, l'utilisateur comprend facilement l'usage et la manoeuvre de l'élément de plancher. On n'a pas indiqué les matériaux et technologies de fabrication des différents organes, car l'homme du métier connaît bien des organes de fonctions équivalentes et sait les adapter au type particulier de véhicule concerné. 2885572 9 REVENDICATIONS 1. Elément de plancher de véhicule automobile, destiné à former une partie continue de plancher, entre deux emplacements distants longitudinalement du véhicule et en coopé- ration avec d'autres éléments du véhicule, caractérisé en ce qu'il constitue un élément pliant qui comporte au moins deux panneaux (32, 34, 36; 52, 54) articulés autour d'un axe horizontal sensiblement transversal au véhicule, entre une position pliée dans laquelle les deux panneaux (32, 34, 36; 52, 54) au moins sont superposés et une position dépliée dans laquelle les deux panneaux (32, 34, 36 52, 54) au moins délimitent, d'un côté supérieur, une surface pratiquement plane formant la partie continue de plancher, les extrémités longitudinales de cette partie continue de plan- cher étant adjacentes à d'autres éléments du véhicule (26, 28) dont l'un au moins délimite une partie de plancher pratiquement coplanaire à la surface supérieure de l'élément pliant de plancher. 2. Elément de plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux autres éléments (26, 28) du véhicule qui coopèrent avec l'élément pliant délimitent un logement (24), et l'élément pliant de plancher ferme la partie supérieure du logement (24) et est aligné horizontalement sur l'un au moins des deux autres éléments. 3. Elément de plancher selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans une position dépliée, un panneau (36) est maintenu par un support (38) articulé sur lui et qui peut être plié lorsque l'élément de plancher est en position pliée. 4. Elément de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux panneaux (52, 54) et une extrémité externe de l'un des panneaux (52, 54) est articulée sur un abattant (44) d'ouverture arrière du véhicule, et la longueur de l'élément plié (48) est inférieure à la longueur de l'abattant (44), dans la direction longitudinale du véhicule. 5. Elément de plancher selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de plancher est disposé, en 2885572 10 position dépliée, entre un abattant (44) de porte arrière de véhicule et un plancher (46) de coffre. 6. Elément de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte trois panneaux articulés (32, 34, 36) tels que l'élément de plancher a une position totalement dépliée et une position partiellement dépliée dans laquelle deux panneaux (34, 36) sont superposés, une extrémité de l'élément de plancher étant distante d'un siège (14) disposé vers l'avant dans la position partiellement dépliée et étant adjacente à ce siège (14) dans la position totalement dépliée. 7. Elément de plancher selon la revendication 6, caractérisé en ce que le panneau central (34) et un (36) des panneaux d'extrémité ont ensemble, lorsqu'ils sont super- posés, une épaisseur pratiquement égale à celle de l'autre panneau (32)- 8. Elément de plancher selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'il est disposé, en position partiellement dépliée, entre une traverse arrière (26) de coffre du véhicule et une traverse (28) placée à la hauteur d'un siège arrière, et, en position totalement dépliée, il est disposé entre la traverse arrière (26) du coffre et un emplacement adjacent à l'arrière d'un siège (146) placé plus en avant que le siège arrière. 9. Elément de plancher selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie continue formée par l'élément de plancher est pratiquement coplanaire à la surface supérieure de dossier (16) de siège placée devant l'élément de plan-cher, lorsque ce dossier (16) est rabattu sur l'assise. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte deux éléments pliants de plancher selon l'une quel-conque des revendications précédentes, disposé;3 côte à côte en direction transversale.