FR 2884550 A1 20061020 FR 0503780 A 20050415 Avantageusement, on reste au-dessous de 30 h de SiC pour faciliter la mise en forme. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, la pièce comporte au moins deux couches dont une couche externe et une couche interne, la couche externe étant réalisée en ledit alliage d'aluminium renforcé et la couche interne étant réalisée en un alliage d'aluminium renforcé ou non en particules de SiC, la proportion des particules de SiC à l'intérieur des couches augmentant de la couche interne vers la couche externe. Ainsi, la résistance mécanique augmente de l'intérieur vers l'extérieur de la pièce. io Le fait d'avoir un alliage d'aluminium peu renforcé, ou non renforcé, au niveau de la couche interne, permet de faciliter la fixation de cette couche sur la pale. Ceci est particulièrement vrai lorsque cette pale est en matériau composite à matrice organique (par opposition aux composites à matrice métallique) et que la pièce de protection est collée sur celleci. Dans la pratique, pour fixer la pièce de protection de l'invention, il est possible d'utiliser les colles et les techniques de collage qui sont déjà utilisées pour fixer les pièces de protection en alliage de titane TA6V. Il n'est donc pas nécessaire de développer des colles spécifiques pour la pièce de l'invention. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit, qui fait référence à la planche de figures annexée sur laquelle: - la figure 1 est une vue en perspective d'une pale, sectionnée transversalement, sur le bord de laquelle une pièce de protection selon l'invention a été rapportée; et - la figure 2 est une vue de détail agrandie de la section transversale de la pale de la figure 1. Les figures 1 et 2 représentent une pale 1 d'aube de turbomachine. Il pourrait toutefois s'agir d'une pale d'hélicoptère ou d'hélice. Le bord d'attaque la de cette pale 1 est recouvert par une pièce de protection 3 selon l'invention. Dans les turboréacteurs d'avion, la pale d'une aube est la partie de l'aube qui s'étend entre le pied et la tête de l'aube. Chaque aube est fixée par son pied et par sa tête entre deux disques porteurs, communs à plusieurs aubes. La pièce de protection 3 présente une section sensiblement en forme de U lui permettant d'être positionnée à cheval sur le bord d'attaque la de la pale 1. La pièce 3 est formée de deux couches, une couche interne 5 et une couche externe 7. La couche externe 7 est en alliage d'aluminium renforcé en particules de SiC, tandis que la couche interne 5 est réalisée dans le même alliage d'aluminium mais celui-ci n'est pas renforcé en SiC. De préférence, pour les applications aéronautiques, on choisit un alliage d'aluminium de la série 7000. Bien entendu, la pièce de protection peut comporter plus de deux lo couches, la proportion de particules de SiC dans chaque couche augmentant de l'intérieur vers l'extérieur. Un exemple de ce type de pièce est une pièce formée de quatre couches Cl, C2, C3 et C4 avec une proportion de SiC nulle dans la couche interne Cl, d'environ 1.0 % en poids dans C2, d'environ 20 % dans C3 et d'environ 30 % dans C4, couche externe. Pour assembler entre elles les couches de la pièce de protection, diverses techniques peuvent être employées. Avantageusement, on utilise le cofilage ou le colaminage, deux techniques qui fonctionnent bien avec; les alliages d'aluminium, renforcés ou non en SiC. Le cofilage consiste à faire passer à l'intérieur d'une filière (un cône de réduction) une barre en alliage d'aluminium non renforcé, entourée par un manchon en alliage d'aluminium renforcé en SiC. Les forces de compression et l'échauffement générés par les frictions entre les deux matériaux à leur interface, assurent la liaison intime de ces deux matériaux. On obtient ainsi une barre avec un coeur en alliage d'aluminium non renforcé et une enveloppe en alliage d'aluminium renforcé en SiC. La barre ainsi obtenue peut ensuite être mise en forme, par exemple par matriçage. Le colaminage consiste, quant à lui, à presser ensemble pour les lier, à chaud ou à froid, plusieurs plaques en alliages d'aluminium. Pour obtenir une pièce de protection 3 comme celle de la figure 1 avec deux couches 5 et 7, une plaque en alliage d'aluminium renforcé en SiC est pressée avec une plaque en alliage d'aluminium non renforcé. On utilise généralement deux rouleaux cylindriques entre lesquels on fait passer lesdites plaques. Ensuite, on met en forme la plaque finale (en forme de U), par exemple par forgeage ou par matriçage. Une fois la pièce de protection:3 mise en forme, elle est collée sur le bord d'attaque la de la pale 1. Pour réaliser ledit manchon ou ladite plaque en alliage d'aluminium renforcé en SiC, on utilise les techniques connues de métallurgie des poudres, s consistant à mélanger une poudre d'alliage d'aluminium, avec une poudre de SiC, et à densifier ce mélange de poudre, par exemple par frittage, pour lui donner la forme souhaitée. REVENDICATIONS 1. Pièce de protection présentant une face externe de protection, caractérisée en ce que ladite face externe est en un alliage d'aluminium renforcé par des particules de SiC, la proportion des particules de SiC dans ledit alliage variant de 15 à 40 % en poids et, avantageusement, de 15 à 30 % en poids. 2. Pièce de protection selon la revendication 1, caractérisée en ce io qu'elle comporte au moins deux couches dont une couche externe (7) et une couche interne (5), la couche externe étant réalisée en ledit alliage d'aluminium renforcé et la couche interne étant réalisée en un alliage d'aluminium renforcé ou non en particules de SiC, la proportion des particules de SiC à l'intérieur des couches augmentant de la couche interne vers la couche externe. 3. Pièce de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux couches (5, 7) et en ce que ces couches sont assemblées entre elles par cofilage ou par colaminage. 4. Pièce de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle présente une section sensiblement en forme de U. 5. Utilisation d'une pièce de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour protéger le bord d'attaque (la) d'une pale (1), en particulier une pale d'aube de turbomachine, une pale d'hélicoptère ou d'hélice. 6. Ensemble comprenant une pale (1) présentant un bord d'attaque (la) et une pièce de protection (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, rapportée sur le bord d'attaque (la) pour le protéger. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pièce de protection (3) est collée sur le bord d'attaque (la). 8. Ensemble selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite 5 pale (1) est réalisée en un matériau composite à matrice organique.