FR 2882737 A1 20060908 FR 0502260 A 20050307 La présente invention concerne un dispositif convoyeur à tapis du type à chaîne sans fin à palettes, pour le transport de caisses de bouteilles notamment. Le matériel de convoyage selon l'invention apporte des améliorations sur plusieurs plans. En premier lieu, sa structure originale offre un aspect peu commun pour ce type de matériel, fait d'une finesse et d'une apparente légèreté, tout en restant particulièrement bien adapté au transport de caisses de bouteilles notamment. Sa conception permet aussi un montage rapide et simple in situ, même dans des endroits difficiles d'accès et étriqués, du fait de la possibilité de disposer d'un matériel qui, en grande partie, peut être pré-assemblé. Cette structure originale du dispositif convoyeur selon l'invention, permet aussi d'améliorer un autre aspect du matériel qui prend de plus en plus d'importance: l'environnement sonore. Indépendamment des caisses et des bouteilles, le dispositif convoyeur luimême est une source de bruit très importante et notamment les convoyeurs utilisant des tapis sans fin métalliques du type à chaîne à palettes. Le dispositif convoyeur selon l'invention apporte une nette amélioration environnementale sur le plan de l'ambiance sonore. Il apporte d'autres améliorations, toujours grâce à sa structure: -sur le plan de la sécurité pour le personnel qui est amené à circuler autour et le long du dispositif convoyeur et - sur le plan de la tenue dans le temps du tapis face aux problèmes liés à son encrassement, lequel tapis reste propre malgré la présence des débris et déchets qui peuvent être véhiculés par les caisses posées sur son brin supérieur. Le dispositif convoyeur selon l'invention, du type à chaîne sans fin à palettes, comprend: - au moins un module basique constitué d'une structure centrale qui comporte des flancs à section en U, lesquels flancs sont aménagés pour porter et guider le brin supérieur et le brin inférieur du tapis, laquelle structure centrale a une largeur qui correspond à celle dudit tapis et forme une sorte de caisson fermé ; -des modules d'extrémité aménagés pour accueillir et porter chacun l'extrémité d'un module basique adjacent, lesquels modules d'extrémité comportent chacun une poulie d'enroulement dudit tapis et, selon le cas, la motorisation de ladite poulie pour entraîner ledit tapis, lequel tapis est porté uniquement au niveau de son brin supérieur, et son brin inférieur est canalisé entre des parois verticales qui forment un prolongement desdits flancs dudit module basique adjacent, lesquelles parois verticales ferment l'espace entre lesdits brins supérieur et inférieur dudit tapis, formant une continuité dudit caisson. En fonction des besoins, le dispositif convoyeur selon l'invention comprend un module intermédiaire qui correspond sensiblement à l'assemblage de deux modules d'extrémité disposés dos à dos, lequel module intermédiaire s'interpose entre les extrémités de deux modules basiques adjacents, un module basique aval et un module basique amont, lequel module intermédiaire comporte notamment: - des moyens pour accueillir et porter lesdites extrémités de ces derniers, - des parois longitudinales disposées dans le prolongement des flancs desdits modules basiques, - des poulies d'enroulement des tapis de chaque module basique adjacent dont l'une est motrice et l'autre libre, - des moyens de convoyage auxiliaires du genre tapis sans fin à chaîne ou autres, qui assurent la continuité du convoyage entre lesdits tapis desdits modules basiques, lesquels moyens de convoyage auxiliaires sont entraînés par le tapis dudit module basique adjacent, grâce à leurs propres poulies d'enroulement qui sont solidaires de la poulie libre servant à l'enroulement dudit tapis aval. Toujours selon l'invention, les flancs à section en U qui constituent le caisson du module basique sont disposés de façon à placer leurs replis en vis-à-vis et ils sont assemblés entre eux au moyen de traverses, lesquelles traverses sont constituées d'entretoises qui sont disposées entre lesdits flancs, et d'organes multifonctions qui forment des embouts et permettent, d'une part, l'assemblage desdits flancs au moyen desdites entretoises et, d'autre part, l'ancrage de chandelles, lesquelles chandelles servent de support pour des rails latéraux de guidage des caisses, lesquels embouts ont une longueur adaptée pour établir, en fonction de la largeur du tapis, la largeur du couloir qui est délimitée par lesdits rails de guidage, lesquelles entretoises sont disposées par paires dans un plan perpendiculaire aux brins supérieur et inférieur dudit tapis. Selon une autre disposition de l'invention, les replis inférieurs et supérieurs des flancs du module basique sont garnis de patins qui font office de surfaces de portage et de guidage pour les brins supérieur et brin inférieur du tapis, respectivement, lesquels patins ont une section en U dont les rebords se resserrent en allant vers l'ouverture dudit U, pour permettre leur fixation par pincement sur lesdits replis, lesquels patins supérieurs assurent un guidage longitudinal du tapis dans sa partie centrale, par l'intermédiaire des moyeux d'articulation des palettes dudit tapis, alors que les patins inférieurs assurent un guidage longitudinal dudit tapis par l'intermédiaire des extrémités latérales desdites palettes. Toujours selon l'invention, le module d'extrémité est constitué d'un cadre dont la largeur correspond sensiblement à celle du couloir de convoyage, lequel cadre est délimité par des flancs et traverses et il comporte, dans sa partie centrale, deux parois longitudinales dont l'écartement correspond à celui des flancs d'un module basique de façon à être disposées dans le prolongement desdits flancs, lesquelles parois sont munies de replis supérieurs pour accueillir des patins du même type que ceux installés sur lesdits flancs, et elles sont traversées par un arbre qui porte la poulie d'enroulement du tapis, lequel arbre s'étend entre des paliers disposés sur les flancs dudit cadre. Dans le cas du module d'extrémité muni de la poulie motrice d'enroulement du tapis, les patins disposés sur les replis supérieurs des parois s'étendent sur une partie seulement de la longueur desdits replis auxquels ils sont associés, sur la partie aval de ces replis, de façon à permettre l'installation des patins supérieurs du module basique sur la partie libre desdits replis du module d'extrémité, laquelle partie libre a une longueur de l'ordre de la largeur du tapis, par exemple, et lesdits patins supérieurs dudit module d'extrémité se terminent en biais, en forme de flèche, pour libérer progressivement le tapis qui est pris en charge par ladite poulie motrice. Selon une autre disposition de l'invention, les patins du module d'extrémité pour lequel la poulie est libre, non motorisée, s'étendent audelà du cadre dudit module sur une longueur qui est, par exemple, de l'ordre de la largeur du tapis, de façon à permettre l'emboîtage desdits patins supérieurs du module d'extrémité sur les replis supérieurs des flancs du module basique adjacent. Toujours selon l'invention, le module intermédiaire est constitué d'un grand cadre rectangulaire dont la largeur correspond à celle du couloir de guidage des casses, lequel cadre comprend des flancs et des traverses, et il s'apparente à la réunion de deux cadres des modules d'extrémité placés dos à dos, pour réaliser la jonction entre les extrémités de deux modules basiques, lesquelles traverses desdits cadres supportent deux parois longitudinales et verticales dont l'écartement correspond à celui des flancs desdits module basiques pour prolonger ces derniers, lesquelles parois longitudinales comportent des replis supérieurs identiques à ceux des parois des modules d'extrémité et à ceux des flancs des modules basiques, lesquels replis comportent des patins qui, du côté de la poulie motrice, sont plus courts que lesdits replis pour permettre une installation des patins du module basique adjacent sur ces derniers replis, alors que du côté de la poulie libre, les patins débordent du cadre dudit module intermédiaire et s'emboîtent sur les replis supérieurs de l'autre module basique adjacent, sur une longueur qui est, par exemple, de l'ordre de la largeur du tapis. Selon une autre disposition de l'invention, la partie centrale du module intermédiaire, située entre les poulies d'enroulement des tapis des modules basiques et les tapis auxiliaires de jonction disposés latéralement, est de dimension suffisante pour loger des accessoires comme, par exemple, un stoppeur qui permet d'immobiliser les caisses, lequel stoppeur est constitué d'une butée qui est articulée sur un bâti en forme de chape, lequel bâti comporte un ancrage pour le vérin de manoeuvre de ladite butée et il est muni de moyens pour être fixé dans l'espace central dudit module, sur une traverse, par exemple. Toujours selon l'invention, les moyens de raccordement des rails de guidage sont constitués d'éclisses dont la section est en forme de U pour épouser extérieurement lesdits rails, chaque éclisse étant associée à une cale qui s'étend sur la moitié de la longueur de la surface interne du fond dudit U, laquelle cale permet de réaliser un décalage latéral du rail aval par rapport au rail amont pour éviter toute aspérité, ladite cale étant de préférence constituée d'un repli disposé dans ledit U, lequel repli est constitué d'une languette aménagée dans le prolongement de la seule face interne dudit U, repliée sur ladite face interne, faisant ainsi partie intégrante de ladite éclisse. Mais l'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre illustratif, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif convoyeur utilisant deux des modules selon l'invention; - la figure 2 montre, d'une façon plus détaillée et en perspective, la structure d'une portion d'un module basique; - la figure 3 montre les différents éléments qui permettent l'assemblage des flancs constituant la structure du module basique; - la figure 4 montre les moyens de raccordement des extrémités de deux rails servant au guidage latéral des caisses; - la figure 5 est une vue de côté d'un module basique complet, avec son piètement; - la figure 6 est une vue selon 6 6 de la figure 5; - la figure 7 représente, d'une façon plus détaillée, un module d'extrémité du type module aval, comportant une poulie d'enroulement motorisée pour l'entraînement du tapis; - la figure 8 représente également un module d'extrémité, mais du type amont, c'est-à-dire un module dont la poulie d'enroulement du tapis n'est pas motorisée; - la figure 9 représente, d'une façon plus détaillée, le module intermédiaire qui réalise la jonction entre deux modules basiques; - la figure 10 représente, schématiquement, un dispositif stoppeur installé dans la partie centrale du module intermédiaire. Le dispositif convoyeur représenté figure 1 comprend plusieurs modules convoyeurs réunis entre eux par des moyens détaillés plus loin: -un module dénommé ci-après module (1) basique, et, - d'autres modules qui, dans l'exemple de la figure 1, sont constitués d'un module (2) d'extrémité du type module d'extrémité aval motorisé, repéré (2m), et d'un module (3) intermédiaire qui est interposé entre deux modules (1) basiques. Le module (3) intermédiaire est en fait constitué, comme détaillé plus loin en liaison avec la figure 9, de l'équivalent de deux modules d'extrémité disposés dos à dos dont l'un correspond au module d'extrémité motorisé ci-dessus et l'autre à un module d'extrémité qui n'est pas motorisé. Ces différents modules permettent de véhiculer des caisses et en particulier des caisses à bouteilles. Sur ce module intermédiaire, on trouve un moto-réducteur (5) et les tapis (6) : le tapis (6m) disposé à l'amont et le tapis (6v) disposé à l'aval. Le moto-réducteur (5) est en prise avec l'extrémité du tapis (6m) amont. La continuité du convoyage entre les extrémités des tapis (6m) et (6v) est assurée par un moyen de convoyage (7) auxiliaire constitué de deux petits tapis (6a) sans fin, placés de chaque côté des extrémités desdits tapis (6m) et (6v). Les tapis (6) sont des tapis sans fin, métalliques, du type à chaîne à palettes et ils sont guidés, sur les modules (1) basiques, au moyen d'une structure détaillée figure 2. Toujours figure 1, on remarque que les caisses (4) sont guidées latéralement au moyen de rails (8) qui sont portés par les flancs des différents modules, lesquels modules sont munis de piètements (9) qui sont soit disposés dans les angles des modules (2) d'extrémité et du module (3) intermédiaire, soit sur l'extrémité des flancs pour les modules (1) basiques. La figure 2 montre d'une façon plus détaillée et en perspective, la structure générale du module (1) basique. Ce module (1) basique comprend deux flancs (10) identiques constitués de tôles métalliques munies de replis qui sont disposés en vis-à-vis: les replis (11) supérieurs sont au même niveau, tournés l'un vers l'autre, de même que les replis (12) inférieurs. Ces différents replis permettent, comme détaillés plus loin, de réaliser le portage du tapis (6) et en particulier de ses palettes (13) , ainsi que son guidage. Les flancs (10) sont assemblés entre eux au moyen de traverses qui sont en fait constituées de plusieurs entretoises (14) ; ces entretoises s'étendent entre les deux flancs (10) et sont fixées à ces derniers au moyen d'organes d'assemblage ou embouts (15) qui ont plusieurs fonctions. Les entretoises (14) règlent l'écartement entre les flancs (10) ; elles sont, par exemple,constituées de tubes (16) dont chaque extrémité est, par exemple, munie d'un écrou (17) qui est serti, comme représenté figure 3. Les embouts (15) sont, par exemple, constitués de tronçons de barres hexagonales dont une extrémité est munie d'une vis (18) qui coopère avec l'écrou (17) correspondant de l'entretoise (14) et dont l'autre extrémité est, par exemple, munie d'un filetage (19) pour accueillir une vis (20). Les entretoises (14) sont disposées par paires dans un plan qui est perpendiculaire au tapis (6) et en particulier au brin (21) supérieur et au brin (22) inférieur de ce dernier; cette disposition desdites entretoises permet d'installer sur les extrémités des embouts (15), des chandelles (23) sur lesquelles sont fixés les rails (8). Ces rails (8) s'étendent sur tout le dispositif convoyeur et, au niveau de la jonction des différents modules, ils sont raccordés bout à bout par des éclisses (24). La figure 4 montre le détail d'une éclisse (24) qui sert à raccorder les extrémités de deux rails (8) adjacents en réalisant, grâce à une cale détaillée ci-après, un léger décalage transversal au niveau de leur jonction pour éviter toute aspérité qui aurait pour conséquence de perturber la circulation des caisses (4). L'assemblage de l'éclisse (24) sur les rails (8) s'effectue au moyen de boulons classiques: une vis (25) et un écrou (26) en forme de parallélogramme. Ces éclisses (24) sont constituées d'un tronçon de profilé à section en U. L'éclisse représentée figure 4, en coupe horizontale, est installée sur les extrémités de deux rails (8). Elle comporte, en guise de cale, une languette (27) dont la longueur est inférieure à la moitié de celle de l'éclisse, et cette languette s'interpose entre le fond (28) de l'éclisse (24) et le rail (8v) aval de façon à réaliser un léger décalage latéral D entre les deux rails (8). Cette languette (27) est de préférence constituée d'un simple prolongement du seul fond (28) qui est ensuite repliée et rabattue sur la surface interne dudit fond, créant une surépaisseur sur environ la moitié de la longueur de l'éclisse, suffisante pour obtenir le décalage souhaité entre les deux rails (8). Le tapis (6) est porté et guidé au moyen de patins en matériau thermoplastique approprié. Des patins (31) sont installés sur les replis (11) supérieurs des flancs (10) et d'autres patins (32) sur les replis (12) inférieurs. Le brin (21) supérieur du tapis (6) est guidé dans sa partie centrale, au niveau des moyeux d'articulation (33) des palettes (13) dudit tapis, entre les rebords (34) des patins (31). Le brin (22) inférieur est guidé au niveau des rebords latéraux de ses palettes (13), par des retours (36) aménagés à l'équerre sur les patins (32) inférieurs, contre la surface interne des flancs (10). Ces patins (31) et (32) sont aménagés avec une section dont une partie est en forme de U, ce qui permet de les enfiler sur les replis supérieurs (11) et inférieurs (12) respectivement. Les ailes du U se resserrent vers l'ouverture pour réaliser une fixation des patins par pincement sur lesdits replis. Pour réaliser une véritable continuité du portage et du guidage du tapis (6), les patins supérieurs et inférieurs des modules (1) basiques sont disposés de façon à former un système mâle-femelle lors de l'assemblage bout à bout de ces modules basiques entre eux ou avec les autres modules. La figure 5 montre de façon partielle, vu de côté, un module (1) basique dont la structure centrale, en forme de caisson, est portée par des piètements (9). Les flancs (10) comportent, à leurs extrémités, des platines (40) qui permettent d'assembler plusieurs modules basiques bout à bout. Pour faciliter leur montage sur chantier, chaque module basique peut comporter tout son équipement à savoir les rails (8) de guidage latéral et les patins (31) et (32). Le piètement (9) peut être pré-monté et disposé à part, notamment pour faciliter le transport. Les patins (31) supérieurs ont une longueur qui correspond à celle des flancs (10) mais ces patins sont décalés par rapport aux replis desdits flancs (10) et sont en saillie du côté aval du module, sur une longueur de l'ordre, par exemple, de la largeur du tapis (6). La même disposition se retrouve sur les patins (32) inférieurs dont la longueur correspond à celle des flancs (10), mais ces patins (32) sont décalés par rapport auxdits flancs et sont en saillie sur une longueur qui est également de l'ordre de la largeur du tapis, du côté amont du module. Avec cette disposition, l'assemblage entre deux modules basiques est du type mâle-femelle au niveau des patins et la continuité du guidage du tapis est encore améliorée par la découpe en biais des extrémités de ces patins, comme visible notamment figure 1, qui forme une flèche orientée selon le sens d'avancement des caisses (4). La figure 6 montre le module (1) basique avec son piètement (9), vu du bout, sans le tapis (6). Comme sur la figure 5, on trouve les flancs (10) portés par le piètement (9) au moyen des platines (40) et les entretoises (14) qui, avec les embouts (15), réalisent l'assemblage desdits flancs. Les chandelles (23), solidaires des embouts (15), portent les rails (8) qui se situent au-dessus du niveau du plan des patins (31) supérieurs et du tapis (6) non représenté sur cette figure. Avec le brin (21) supérieur et le brin (22) inférieur du tapis (6), la structure centrale du module basique se présente sous la forme d'un caisson fermé, ce qui a notamment pour effet d'éviter la pénétration de déchets ou débris de toutes sortes entre les brins du tapis et d'assurer une plus grande sécurité pour le personnel qui circule autour et intervient sur ce matériel. La figure 7 montre un module (2) d'extrémité du type motorisé, c'est-àdire un module (2v) aval. Ce module (2v) comprend un cadre dont la largeur correspond sensiblement à celle du couloir de guidage des caisses (4). Ce cadre est porté par le piètement (9) au moyen de platines (40) et il est constitué de flancs (42) et d'au moins une traverse (43) sur laquelle est fixé le module (1) basique adjacent, par l'intermédiaire d'équerres (44) qui sont interposées entre ladite traverse (43) et chaque flanc (10) dudit module basique. Les flancs (42) du module (2) d'extrémité supportent, par l'intermédiaire des chandelles (23), les rails (8) de guidage des caisses (4) et on remarque la présence d'une éclisse (24) qui permet d'assembler le rail dudit module d'extrémité et le rail du module basique adjacent. La traverse (43) porte également des parois (45) qui se situent dans le prolongement des flancs (10) du module (1) basique. A leur extrémité aval, les parois (45) sont traversées par l'arbre moteur (46M) qui porte la poulie (47M) motrice servant à l'enroulement et à l'entraînement du tapis (6), non représenté. L'arbre (46M) est guidé dans des paliers fixés sur les flancs (42) du module d'extrémité. Ce module (2v) d'extrémité comporte un moto-réducteur (5) pour entraîner le tapis. Les parois (45) comportent, à leur partie supérieure, des replis (11v) qui sont situés dans le prolongement des replis (11) supérieurs des flancs (10) du module (1) basique adjacent. Ces replis (1 lv) s'étendent jusqu'à la poulie (47M), s'arrêtant sensiblement en amont de cette dernière. Des patins (31v), identiques aux patins (31) du module (1) basique, sont installés sur les replis (1 lv) ; la longueur de ces patins (31v) est inférieure à celle desdits replis (11v) pour permettre l'installation desdits patins (31) dudit module basique, sur la portion libre desdits replis (11 v) ; le raccordement des patins (31) et (31v) s'effectue en biais, formant là aussi une flèche orientée dans le sens d'avancement du tapis. A leur extrémité aval, les patins (31v) se terminent en biais également de façon à libérer progressivement, et sans bruit, le tapis qui est pris en charge par la poulie (47M). Ces patins (31v) peuvent également être solidarisés aux replis (11v) par des moyens appropriés, vis ou rivets. Sur le module d'extrémité, seul le brin (21) supérieur du tapis est porté jusqu'à la poulie (47M) ; le brin (22) inférieur du tapis est libre verticalement; il est simplement encadré par les parois (45) dont le rôle est de fermer l'espace entre les deux brins du tapis, de façon à éviter toute intrusion de débris et déchets de toutes sortes, véhiculés par les caisses (4). La hauteur de ces parois (45) est supérieure à celle des flancs (10) du module (1) basique pour tenir compte du mou sur le brin (22) inférieur du tapis. Toujours figure 7, on remarque un aménagement particulier de l'entrée inférieure du module (1) basique, c'est-à-dire de l'extrémité des patins (32) inférieurs et des replis inférieurs (12) qui portent ces patins. Les replis (12) inférieurs sont découpés et désolidarisés des flancs (10) pour former une rampe (51) ; cette rampe (51) est arrondie et accueille en douceur le brin inférieur du tapis, réduisant là aussi le bruit causé par ledit tapis. La figure 8 montre un module (2m) d'extrémité amont qui se différencie du module (2v) d'extrémité aval par l'absence de motorisation de sa poulie (47L) d'enroulement du tapis et par la présence de patins (31m) qui ont une longueur supérieure à celle des replis (11m) sur lesquels ils sont installés. Les patins (31m) s'étendent en effet en saillie, au-delà du cadre, sur une longueur qui est, par exemple, de l'ordre de la largeur du tapis, pour être enfilés sur la portion aval des replis (11) supérieurs des flancs (10) du module (1) basique. Le système de raccordement mâle-femelle des patins supérieurs ne s'applique pas seulement au raccordement des modules (1) basiques entre eux mais aussi au raccordement d'un module basique avec un module (2) d'extrémité ou un module (3) intermédiaire. La figure 9 montre un module (3) intermédiaire, de façon schématique. Ce module consiste en quelque sorte en un assemblage de deux modules d'extrémité mis dos à dos. Il est constitué d'un grand cadre rectangulaire dont la largeur est de l'ordre de celle du couloir de guidage des caisses (4), lequel cadre est porté par le piètement (9) et il comprend des flancs (52), des traverses (53) situées aux extrémités et au moins une traverse (54) centrale. Ces différentes traverses portent des parois (55) longitudinales et verticales dont l'écartement correspond à celui des flancs (10) des modules (1) basiques pour prolonger lesdits flancs (10), lesquelles parois, détaillées précédemment en liaison avec la figure 7 jouent ici le même rôle. Ces parois (55) sont traversées par les arbres (46M), (46L), qui portent les poulies (47M), (47L) des tapis (6) des modules (1) basiques adjacents, le tapis (6V) aval et le tapis (6m) amont, respectivement. Pour assurer la continuité entre les extrémités du tapis (6m) amont et du tapis (6v) aval, un moyen de convoyage (7), comme repéré figure 1, est installé entre les deux. Ce moyen de convoyage (7) intermédiaire comprend des tapis auxiliaires sans fin qui sont installés latéralement, de part et d'autre des extrémités des tapis (6). Ces tapis (6a) auxiliaires constituent de véritables petits convoyeurs installés entre les flancs (52) et les parois (55). Le tapis (6a) de chacun de ces convoyeurs est tendu entre des poulies (56) dont l'une, la poulie (56M) est motrice et l'autre, la poulie (56L) est libre. La poulie (56M) est solidaire de l'arbre (46L) et elle est aussi solidaire par l'intermédiaire dudit arbre, de la poulie (47L) du tapis aval (6v). L'autre poulie (56L) est disposée sur l'arbre (46M) mais, soit elle est libre sur cet arbre, soit elle est lisse, comme représentée sur la figure, soit elle est libre sur l'arbre (46M), pour rendre indépendants les tapis (6a) auxiliaires et le tapis (6v) aval par rapport au tapis (6m) amont. Le module (3) intermédiaire est également aménagé, au niveau des patins de portage et de guidage des tapis, comme détaillé précédemment pour les modules d'extrémité, figures 7 et 8, avec des raccords mâle-femelle pour les patins supérieurs. Dans sa partie centrale, entre les tapis (6m), (6v) et les tapis (6a), le module (3) intermédiaire peut accueillir des accessoires comme, par exemple, un stoppeur, c'est-à-dire un organe qui arrête les caisses selon les nécessités. Le stoppeur (60) qui est adapté au module (3) intermédiaire est représenté schématiquement figure 10. Il comprend un bâti (61) en forme de chape, aménagé pour être fixé par des moyens appropriés sur la traverse (54) située dans la partie centrale dudit module (3) intermédiaire. Le bâti (61) comporte, à sa partie supérieure, une butée (62) qui est articulée sur ledit bâti au moyen d'un axe (63) disposé transversalement, lequel axe (63) est situé sous le niveau du brin supérieur du tapis (6a). La butée (62) se présente sous la forme d'une équerre, dont une branche est articulée sur l'axe (63), et l'autre branche est dimensionnée pour pouvoir s'escamoter sous le niveau du tapis (6a), comme représentée sur la figure, ou pour s'étendre en saillie au- dessus dudit niveau, en position active, pour arrêter les caisses. La butée (62) est manoeuvrée au moyen d'un vérin (64) qui s'étend entre ladite butée et le bâti (61), à la partie inférieure de ce dernier. REVENDICATIONS 1 - Dispositif convoyeur à tapis du type à chaîne sans fin à palettes, caractérisé en ce qu'il comprend: - au moins un module basique (1) constitué d'une structure centrale qui comporte des flancs (10) à section en U, lesquels flancs (10) sont aménagés pour porter et guider les brins supérieur et inférieur dudit tapis (6), laquelle structure centrale a une largeur qui correspond à celle dudit tapis et forme une sorte de caisson fermé ; - des modules (2) d'extrémité aménagés pour accueillir et porter chacun l'extrémité d'un module (1) basique, lesquels modules d'extrémité comportent chacun une poulie (47) d'enroulement dudit tapis (6) et, selon le cas, la motorisation de ladite poulie pour entraîner ledit tapis, lequel tapis est porté uniquement au niveau de son brin supérieur, et son brin inférieur est canalisé entre des parois (45) verticales qui forment un prolongement desdits flancs (10) dudit module (1) basique, lesquelles parois (45) verticales ferment l'espace entre lesdits brins supérieur et inférieur dudit tapis. 2 Dispositif convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un module (3) intermédiaire qui correspond sensiblement à l'assemblage de deux modules (2) d'extrémité placés dos à dos, lequel module intermédiaire s'interpose entre deux modules (1) basiques adjacents, un module basique aval et un module basique amont, lequel module intermédiaire comporte notamment: - des moyens pour accueillir et porter les extrémités de ces derniers, - des parois (55) longitudinales, disposées dans le prolongement des flancs (10) desdits modules basiques, des poulies (47) d'enroulement des tapis (6) de chaque module basique adjacent dont l'une est motrice et l'autre libre, - des moyens de convoyage (7) auxiliaires du genre tapis (6a) sans fin à chaîne ou autres, qui assurent la continuité du convoyage entre les extrémités desdits tapis (6) desdits modules (1) basiques adjacents, lesquels moyens de convoyage auxiliaires sont entraînés par le tapis (6v) aval dudit module basique adjacent, grâce à leurs propres poulies (56m) d'enroulement qui sont solidaires de la poulie (47L) et montées sur le même arbre que cette poulie (47L), laquelle poulie (47L) est libre et réalise l'enroulement dudit tapis (6v) aval. 3 - Dispositif convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module (1) basique comporte des flancs (10) à section en U qui sont disposés de façon à placer leurs replis supérieur(11) et inférieur (12) en vis-à-vis, et ils sont assemblés entre eux au moyen de traverses en forme d'entretoises (14) disposées entre lesdits flancs, et d'organes multifonctions en forme d'embouts (15), lesquelles entretoises (14) sont disposées par paires dans un plan perpendiculaire aux brins supérieur et inférieur dudit tapis (6), lesquels embouts permettent l'ancrage de chandelles (23) qui servent de support pour des rails (8) latéraux chargés du guidage des caisses (4), lesquels embouts (15) ont une longueur adaptée pour établir la largeur du couloir de guidage desdites caisses. 4 - Dispositif convoyeur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte, sur les replis supérieurs (11) et inférieurs (12) des flancs (10) du module (1) basique, des patins (31, 32) en matériau thermoplastique qui font office de surface de portage et de guidage pour les deux brins du tapis (6), le brin (21) supérieur et le brin (22) inférieur respectivement, lesquels patins ont une section en U dont les rebords se resserrent en allant vers l'ouverture dudit U pour permettre leur fixation par pincement sur lesdits replis, lesquels patins (31) supérieurs assurent un guidage longitudinal du tapis (6) par sa partie centrale alors que les patins (32) inférieurs assurent un guidage longitudinal de ladite chaîne par les extrémités latérales dudit tapis (6) et en particulier de ses palettes (13). 5 - Dispositif convoyeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le module (2) d'extrémité est constitué d'un cadre dont la largeur correspond sensiblement à celle du couloir de convoyage, lequel cadre comporte, dans sa partie centrale, deux parois (45) longitudinales dont l'écartement correspond à celui des flancs d'un module basique, de façon à être disposées dans le prolongement desdits flancs (10), lesquelles parois (45) sont munies de replis (11m, v) disposés à leurs parties supérieures pour accueillir des patins (31m, v) du même type que ceux installés sur lesdits flancs (10), et elles sont traversées par l'arbre (46) qui porte la poulie (47) d'enroulement du tapis, lequel arbre s'étend entre des paliers disposés sur les flancs (42) dudit cadre. 6 Dispositif convoyeur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le module d'extrémité (2v), dont la poulie (47M) est motrice, comporte des parois (45) munies de replis (11v) supérieurs, lesquels replis accueillent des patins (31v) qui s'étendent seulement sur une partie de la longueur desdits replis (11v), de façon à permettre l'installation des patins (31) supérieurs d'un module basique (1) sur la partie libre desdits replis (1 lv), lesquels patins (31v) supérieurs dudit module d'extrémité se terminent en biais, en forme de flèche. 7 Dispositif convoyeur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le module (2m) d'extrémité, dont la poulie (47L) est libre, non motorisée, comporte des patins (31m) qui s'étendent au-delà du cadre dudit module (2m) sur une longueur de l'ordre de la largeur du tapis (6) de façon à permettre l'emboîtage desdits patins (31m) supérieurs dudit module d'extrémité, sur les replis (11) supérieurs des flancs (10) du module (1) basique adjacent. 8 - Dispositif convoyeur selon l'une quelconque des revendication 2 à 7, caractérisé en ce que le module (3) intermédiaire est constitué d'un grand cadre rectangulaire comprenant des flancs et des traverses, lesquelles traverses supportent les deux parois (55) longitudinales dont l'écartement correspond à celui des flancs (10) des modules (1) basiques pour prolonger lesdits flancs (10), lesquelles parois (55) longitudinales du module (3) intermédiaire comportent des replis supérieurs identiques à ceux des parois (45) des modules d'extrémités et ces replis comportent des patins qui sont plus courts que lesdits replis pour permettre une installation des patins (31) du module (1) basique adjacent sur ces replis, et une installation des patins dudit module (3) intermédiaire sur les replis (11) supérieurs de l'autre module (1) basique adjacent. 9 - Dispositif convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie centrale du module (3) intermédiaire, située entre les poulies des tapis (6) des modules (1) basiques et les tapis (6a) auxiliaires disposés latéralement, comporte un accessoire du type stoppeur (60) qui permet d'immobiliser les caisses (4), lequel stoppeur est constitué d'une butée (62) qui est articulée sur un bâti (61) en forme de chape, lequel bâti comporte un ancrage pour le vérin (64) de manoeuvre de ladite butée et il est muni de moyens pour être fixé dans l'espace central dudit module intermédiaire, sur une traverse (54). - Dispositif convoyeur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de raccordement des rails (8) de guidage sont constitués d'éclisses (24) dont la section est en forme de U pour épouser extérieurement lesdits rails, chaque éclisse (24) étant associée à une cale qui s'étend sur la moitié de la longueur de la surface interne du fond (28) dudit U, laquelle cale permet de réaliser un décalage latéral du rail (8v) aval par rapport au rail (8m) amont pour éviter toute aspérité, laquelle cale se présente sous la forme d'un repli disposé dans ledit U, lequel repli est constitué d'une languette (27) aménagée dans le prolongement de la seule face interne dudit U, faisant ainsi partie intégrante de ladite éclisse.