FR 2881395 A1 20060804 FR 0501168 A 20050202 1/3 La présente invention est un prototype de véhicule à trois roues dont deux sont à l'avant et peuvent se décaler verticalement et parallèlement l'une envers l'autre en plus de l'orientabilité d'une roue avant de vélo. Cette invention permet de disposer des appuis des deux mains qui sont requis pour un guidon de vélo à un appui par roue et par main.Elle permet de prendre de l'angle d'inclinaison.. Elle est constituée d'un vélo pour la partie arrière à partir de la potence de fourche. Une deuxièrne fourche et sa roue sont apposées à un diamètre de roue entre chaque fourches avant, afin d'avoir plus d' appuis directionnels sur sols instables et pour pallier à la force centrifuge. Ses deux roues peuvent pivoter horizontalement grace aux supports fixés sur la potence du cadre de vélo et se décaler verticalement l'une à l'autre avec trois bras de pivots qui sont obligatoirement identiques d'entraxes. Ces trois bras servent à avoir trois appuis par fourche et dans l'axe du pivot car pour maintenir quoi que ce soit dans l'espace ou sur le sol, il s'avère que trois points d'appuis est le minimum indispensable. Ces trois appuis sont aussi au sol de par les trois roues, ce qui permet à l'arret de se maintenir en équilibre. Les dessins de la feuille 1/1 représentent le prototype en vue de face, de droite et de dessus. Les bras de pivots sont constitués de deux tubes carrés de 20*20 (2) perçés de part en part mais d'un coté à un diamètre de 8mm, de l'autre 6mm. Des demis colliers de plomberie de diamètre 50mm sont pointés aux tubes à l'endroit où ils sont perçés pour leur fixation afin de laisser le passage des vis à bois de maintient. Des roues de rollers de diamètre 50mm (1) avec leurs entretoises et roulements y sont vissés par des vis à bois de diam. 6mm de longueur 40mm ainsi qu'à la jonction des deux demis colliers avec des demis colliers de diam. 14mm tordus et vissés avec des vis à bois de diam. 5mm et de longueur 20mm. Deux de ces trois bras (1)+(2) sont boulonnés en leur centre à un support coté potence de vélo (6) en tube carré de 25*25 et deux pattes en tube de 20*20 soudés à deux platines perçés comme des fixations de guidons de mobylettes sur des tetes de fourches en aluminium fixés avec des roulements à la potence du cadre. Un autre support (7) vers l'avant dans l'axe des fourches de roues avant, maintient l'autre coté des roulettes centrales et l'arrière de la roulette centrale frontale est en tube carré de 20*20et est doublé et soudé verticalement et à l'équerre. 2/3 Ces deux supports (6)et(7) sont fixés par des vis d'axes des roulettes (1) de diam. 6mm et de longueurs 80mm et par une vis de 8mm de diam. et de longueur 80mm plus une entretoise dans leur axe vertical. Le bras de pivot (1)+(2) frontal est apposé en avant de la verticale des deux autres pour maintenir le parallélisme des roues. Les extrémités des trois bras de pivot maintiennent de chaque cotés des toles de 3mm pliées (3) avec pour le bras supérieur une fixation directe par boulonnage aux axes des roulettes (1) et pour les bras intérieur et frontal, une fixation aux toles (3) déportée par des bras de fixation (tubes carrés 20*20) . Les toles pliées (3) serrent à l'aide des toles de 3mm (4) les fourches de vélo perçées pareillement aux toles (3) et (4) . Les toles (3) et (4) ainsi que la tole de renfort (5) sont soudés par des cordons de 2,5 cm. Le pli des toles (3) et les renforts(5) servent à fixer l'extrémité du système de guidons qui fonctionne avec un emboitement de tube carré de 25*25 et de20*20 fixés sur des tubes montés sur roulements de potence, avec fixations montées sur ressorts; mais ce système est superflux pour un prototype à pédales. D'un coté les extrémités des bras de pivots sont boulonnées contre les toles en les espaçant de rondelles pour tous les pivots (1) mais sont maintenues à l'opposé par des bras perçés de merne entraxes non repérés, pour les bras central et supérieur et de deux tringles reliant le bras frontal à l'intérieur de chaque axes de roues avant. 3/3 REVENDICATIONS 1) Véhicule à trois roues monté sur un triple balancier aux deux roues avant, permettant une inclinaison lors des virages tout en élargissant les appuis contre la force centrifuge. 2) Système selon revendication(1) de triporteur permettant l'équilibre à 1'arret de par ses trois appuis au sol. 3) Système selon la revendication (1) et (2) caractérisé par trois bras de balancier de memes entraxes faits avec des roulettes de rollers et leurs roulements maintenus par des tubes en acier.