FR 2881447 A1 20060804 FR 0500900 A 20050128 PLATE-FORME MARINE La présente invention concerne une plate-forme marine. Elle s'applique, en particulier, à une plate-forme pour travaux de levage ou tout autre de type de travaux dans une zone où la profondeur de la mer est inférieure à six mètres. On connaît des plates-formes flottantes, telle que celle décrite dans le document US 3 739 737, qui comportent une partie centrale émergée équipée d'une pluralité de membres supports doublement articulés et des chambres de flotteur localisées à distance autour de sa périphérie. Les membres supports sont mobiles par pivotement entre une position rétractée essentiellement alignée avec l'axe central de la partie centrale et des positions en extension formant des rayons autour de la partie centrale. Les chambres de flotteurs sont mobiles par pivotement entre une position rétractée sous leurs membres support respectifs et une position verticale, dans l'eau de mer. La tenue en position de la plate-forme peut être obtenue par des ancrages sur le fond marin ou en transférant de l'eau aux ouvertures appropriées des chambres de flotteurs. Ce type de structure n'est pas applicable aux zones marines de faible profondeur et ne sont pas applicables pour des travaux pour lesquels la plate-forme doit rester précisément en position. On connaît d'autres structures marines, telles que celle décrite dans le document EP 073 5197 qui présentent un flotteur à pied télescopique central. D'autres structures, telles que celle décrite dans le document FR 2 283 047 comportent une plaque de fond, un flotteur inférieur et un flotteur supérieurs qui sont assemblés de façon réglable en hauteur par deux systèmes de soutien disposés séparément. Ces structures présentent les mêmes défauts que celle décrite dans le premier document analysé ci-dessus. On connaît aussi une plate-forme de forage montée sur des pieds mobiles indépendant par rapport au ponton pour avoir une hauteur immergée qui s'adapte à la forme du fond marin, telle que la plate-forme décrite dans le document Cette structure présente cependant un risque de rupture à cause des tensions qui s'exercent lors des appuis successifs des différents pieds. Pour éviter ce risque, il est nécessaire de prévoir une structure lourde, ce qui nuit à sa mobilité et à son installation sur site. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. À cet effet, la présente invention vise une plate-forme marine utilisable sur 5 des fonds marins d'une profondeur inférieure à quatre mètres par exemple qui se caractérise essentiellement en ce qu'elle comporte: - un châssis formant une structure tridimensionnelle présentant une aptitude contrôlée au gauchissement, - au moins un flotteur articulé au châssis selon un axe passant au-dessus de son 10 centre de poussée verticale sous l'effet de la force d'Archimède et, - au moins trois organes de piétement extensibles liés au châssis pour lever hors de l'eau le châssis et chaque flotteur articulé. Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis comporte deux portiques rigides avant, arrière inclinés chacun sur la verticale, agencés, en treillis, réunis rigidement l'un à l'autre par deux poutres principales horizontales, parallèles l'une à l'autre et disposées en relation de symétrie par rapport à un plan géométrique médian vertical P transversal aux portiques, chaque portique étant constitué d'un longeron supérieur horizontal d'un longeron inférieur horizontal, parallèle au précédent, les deux dits longerons étant réunis par deux traverses d'extrémité formant un angle non droit avec les longerons et par des éléments de rigidification conférant à l'ensemble une configuration en treillis. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux portiques rigides sont réunis l'un à l'autre par deux structures latérales disposées en relation de symétrie par rapport au plan géométrique P, aptes à se déformer de manière contrôlée et constituées chacune par un assemblage avec jeu mécanique d'une pluralité de tirants, chaque structure étant solidarisées aux deux traverses et à la poutre principale correspondantes. Ces différentes caractéristiques techniques confèrent au châssis de la plate-forme, une latitude de déformation contrôlée notamment en torsion autour d'un axe transversal aux portiques avant et arrière. Ainsi toutes contraintes mécaniques dans le bâti que peut générer des appuis non simultanés des organes de piétement sur le fond marin se trouvent supprimés ou fortement réduits par la déformation permise et contrôlée du châssis de la plate-forme. D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente, en perspective, un mode de réalisation particulier de la plate-forme objet de la présente invention, - la figure 2 représente, en perspective, la plate-forme illustrée en figure 1, sans son plancher et sans les gardes corps et échelle d'accès, - la figure 3 est une vue en coupe montrant l'articulation d'un caisson à la traverse principale correspondante, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 3. On observe, sur les figures, une plate-forme marine 100 selon l'invention non encore munie d'un plancher, d'une échelle d'accès, de portillon et de garde- corps périphériques. La plate-forme marine 100 comporte un châssis 120 sous forme de structure tridimensionnelle, deux flotteurs 140 et 142 sous forme de caissons étanches, portés par le châssis 120 et quatre organes de piétement 150 à 153 longiformes, rétractables et déployables, solidaires du châssis 120. Ces organes de piétement sont inclinés sur la verticale et leurs axes géométriques médians convergent vers un même axe géométrique situé au-dessus de la plate-forme ou, selon une autre forme de réalisation, vers un même point. Grâce aux flotteurs 140 et 142, la plate-forme, par flottaison peut entre amenée sur son lieu d'exploitation. Ensuite par déploiement des pieds, elle est amenée en appui sur le fond marin et soulevé de façon que les flotteurs 140 et 142 soient situés au-dessus du niveau de l'eau et ne soient pas soumis à l'action de la houle. Par ailleurs la mise en appui assure le transfert des charges passives sur le fond marin. Grâce à la stabilité conférée par cette mise en appui, la plate-forme pourra recevoir des engins de levage et autre. Elle pourra être aussi constituer base de soutien à une construction à usage d'habitation telle que bungalows. Le châssis 120 se présente sous la forme d'une structure tridimensionnelle et comporte deux portiques rigides 121 opposés inclinés chacun sur la verticale, agencés, en treillis, réunis l'un à l'autre rigidement par deux poutres principales 122 horizontales, parallèles l'une à l'autre et occupant une position supérieure. Les portiques 121 forment chacun un ensemble rigide non susceptible de se déformer sous des conditions normales d'utilisation. Chaque portique est constitué d'un longeron supérieur 121a et d'un longeron inférieur 121 b, horizontaux, parallèles l'un à l'autre, réunis par deux traverses d'extrémité 125 formant un angle non droit avec les longerons. Les deux longerons 121a, 121b sont de plus réunis entre les traverses 125 par des éléments de rigidification 121c conférant à l'ensemble une configuration en treillis. Les deux poutres principales 122 sont fixées aux longerons supérieurs des deux portiques 121 sont écartées l'une de l'autre et sont disposées symétriquement par rapport à un plan géométrique médian perpendiculaire aux portiques 121. Les deux portiques rigides 121 sont également réunis l'un à l'autre, par deux structures latérales aptes à la déformation contrôlée, solidarisées aux traverses d'extrémité 125 et aux poutres principales 122. Chaque structure latérale est constituée d'un tirant principal supérieur horizontal 123, d'un tirant principal inférieur horizontal 123a parallèle au précédent et de premiers tirants secondaires 124 disposés entre les deux tirants principaux 123, 123a et solidarisés à ces derniers. Chaque tirant 123, 123a, 124 est constitué d'un profilé de préférence tubulaire élastiquement déformable surdimensionné pour résister aux contraintes. Les deux tirants principaux sont préférentiellement fixés par leurs extrémités, par des articulations, aux traverses 125 correspondantes. À cet effet chaque extrémité de chaque tirant est équipée d'une patte avec perçage traversant et les traverses 125 sont équipées de chapes prévues pour recevoir les pattes des tirants. Chaque chape sera équipée d'un axe transversal qui sera engagé dans le perçage traversant de la patte correspondante. Les tirants secondaires 124 se développent de manière oblique par rapport aux tirants principaux et sont fixés par leurs extrémités, par des articulations, au tirant principal d'une part et à l'une des traverses 125 d'autre part. Préférentiellement, chaque tirant 124 est fixé par son extrémité correspondante à la zone centrale du tirant principal supérieur. Ces tirants secondaires 124 comme les tirants principaux, sont dotés à chacune de leurs extrémités d'une patte avec perçage traversant. Par leurs pattes, ces tirants secondaires 124 sont montés dans des chapes fixées à la zone centrale du tirant principal supérieur d'une part et dans des chapes fixées aux traverses 125 d'autre part. Chaque chape sera équipée d'un axe transversal prévu pour être engagé dans le perçage traversant de la patte correspondante. Entre les poutres principales 122 et les traverses 125 sont montés des seconds tirants secondaires horizontaux 124a, obliques par rapport aux poutres 122. Ces tirants 124 sont solidarisés par une de leurs extrémités à la zone centrale de la poutre principale correspondante et par leurs autres extrémités aux traverses 125 correspondantes. À chacune de leurs extrémités, ces tirants sont dotés d'une patte pourvue d'un perçage traversant. Par leurs pattes, les tirants 124a sont engagés dans des chapes fixées aux poutres principales 122, dans leurs zones médianes, et dans des chapes fixées aux traverses 125. Chacune de ces chapes sera équipée d'un axe transversal engagé dans le perçage traversant de la patte correspondante. Les différents tirants 123, 123a, 124, 124a assurent, par triangulation, la robustesse et la rigidité du châssis 120. Préférentiellement, les pattes de ces différents tirants sont montées avec jeu de quelques millimètres entre les ailes de leurs chapes respectives d'une part et le diamètre du perçage traversant de chaque aile est supérieur de quelques millimètres au diamètre de l'axe équipant la chape correspondante. Ces dispositions combinées à la faculté de déformation élastique de chaque tirant confèrent au châssis une latitude de déformation notamment en torsion et ce autour d'un axe géométrique horizontal médian, transversal aux portiques 121. Une telle particularité trouve notamment son intérêt lors de la mise en appui des pieds sur le fond marin et un transfert simultané de la charge. En effet, les irrégularités de structure et de niveau que présente le fond interdisent un appui simultané des pieds sur le fond ainsi qu'une transmission simultanée de la charge sur ce dernier. Ces inconvénients engendrent des déformations, mais comme la structure possède une latitude à déformation contrôlée, peu de contraintes mécaniques seront transmises à cette dernière lors de la mise en appui. Sur les poutres principales 122 est installé un socle rigide 126 sous forme de cadre, prévu pour recevoir en fixation une grue de levage. Ce cadre détermine une ouverture de passage ou trou d'homme. Les flotteurs 140 et 142 sont montés sous les poutres principales 122 dans le volume défini par les deux portiques rigides et par les deux structures latérales afin d'être protégés par ces portiques et structures latérales. Les flotteurs 140 et 142 présentent une forme en parallélépipède rectangle et sont constitués d'une armature en poutres métalliques et de feuilles métalliques fixées à l'armature et formant une enveloppe étanche d'un volume intérieur suffisant pour que la plate-forme 100 puisse flotter en appui sur les seuls flotteurs 140 et 142. Les flotteurs 140 et 142 sont reliés au châssis 120 et plus précisément aux poutres principales 122 préférentiellement par des articulations respectivement placées en dessous des dites poutres principales 122. L'axe de rotation des articulations entre le châssis 120 et chacun des flotteurs 140 et 142 passe au-dessus du centre de poussée d'Archimède exercée sur lesdits flotteurs. Les articulations permettent un mouvement de pivotement autour d'un axe parallèle aux poutres principales 122 et à l'axe longitudinal des flotteurs 140 et 142. Dans la forme préférée d'exécution, chaque poutre principale 122 reçoit en articulation un flotteur et un seul. Toujours selon la forme préférée d'exécution, chaque flotteur 140, 142 comporte en partie supérieure selon un plan géométrique central médian, deux boîtiers d'articulation 160, opposés, dotés chacun d'un axe horizontal d'articulation 161. Ces boîtiers d'articulation 161 forment saillie au-dessus de la face supérieure horizontale du flotteur 140, 142 associé et comportent chacun en partie inférieure une forme de chape par laquelle ils sont chacun fixés à l'ossature du flotteur correspondant. En partie supérieure, chaque boîtier d'articulation se présente sous une forme tubulaire 163, l'axe d'articulation 161 associé étant fixé à cette forme tubulaire. Avec les boîtiers d'articulation 160 coopèrent en articulation des pattes verticales 162 de suspension fixées au châssis 120. Ces pattes 162 sont pourvues chacune d'un perçage traversant dans lequel est engagé l'axe d'articulation 161 du boîtier d'articulation correspondant. Dans la forme préférée d'exécution, les pattes verticales 162 sont fixées aux poutres principales 122. Préférentiellement le diamètre du perçage que comporte chaque patte verticale 162 est plus important de quelques millimètres que le diamètre de l'axe d'articulation 161 du boîtier 160 correspondant afin d'éviter lors du gauchissement de la structure du bâti d'engendrer des contraintes mécaniques dans les axes d'articulation et dans les flotteurs 140, 142. Préférentiellement, le mouvement de pivotement des flotteurs 140 et 142 est d'amplitude limitée afin d'éviter qu'ils ne viennent s'entrechoquer et/ou percuter le châssis 120 lors de leur mouvement de pivotement. À cet effet, les pattes verticales 162 sont engagées dans les formes tubulaires des boîtiers d'articulation respectifs, un jeu de quelques millimètres étant prévu entre chaque face interne de la forme tubulaire de chaque boîtier et la face en vis à vis de la patte verticale correspondante. Les organes de piétement 150 à 153 sont, chacun, constitués d'une béquille longiforme 159 engagée de manière coulissante dans un fourreau de guidage solidaire du bâti 120, d'un patin 158 articulé en partie inférieure de la béquille, et d'une tête de poussée 157 montée de manière amovible en partie supérieure de la béquille 159 et prévue pour recevoir en articulation un vérin hydraulique 128 de manoeuvre, double effet solidarisé par ailleurs au châssis 120. Dans la forme préférée de réalisation, les fourreaux de guidage des béquilles 159 sont constitués par les traverses 125, ces dernières étant tubulaires. Chaque patin d'appui 158 est articulé selon un axe horizontal en extrémité inférieure de sa béquille. Ce patin 158 présente une bordure périphérique relevée afin de faciliter, le cas échéant, son glissement sur le sol. La tête de poussée 157 est dotée d'un alésage traversant et est engagée par son alésage sur la béquille correspondante. La tête de poussée 157 présente sur une de ses faces latérales une forme de chape dans laquelle est articulée autour d'un axe, le vérin hydraulique 158. Cette tête de poussée 157 est solidarisée à la béquille 159 par une goupille amovible traversante engagée dans deux perçages traversants axialement alignés de ladite tête, et dans un perçage traversant pratiqué dans la béquille. Préférentiellement sont prévus dans la béquille 159 une série de perçages traversants régulièrement espacés. Par ailleurs chaque traverse 125 est pourvue d'un perçage traversant prévu pour recevoir une goupille amovible d'immobilisation temporaire de la béquille 159, l'immobilisation de ladite béquille étant obtenue par engagement de cette goupille dans le perçage aligné de ladite béquille. Ces dispositions, en combinaison avec le montage amovible de la tête, permettent l'utilisation de vérins à course faible par comparaison avec la course que doit accomplir la béquille pour la mise en appui du patin et le soulèvement de plateforme ou bien pour le relevage des organes de piétement et la mise en eaux. Ainsi l'abaissement ou le relevage de chaque béquille et du patin associé peut être effectué par étapes successives, chaque étape consistant à bloquer chaque béquille 159 dans la traverse 125 correspondante par engagement de la goupille d'immobilisation dans le perçage traversant de la traverse et dans le perçage traversant correspondant de la béquille, ensuite à désolidariser de la béquille 159, la tête de poussée associée par retrait de la goupille correspondante à déplacer la tête de poussée le long de la béquille par déploiement ou rétraction de la tige du vérin hydraulique 158 associé, à solidariser la béquille à la tête par remise en place de la goupille, et le vérin étant sous pression à retirer la goupille d'immobilisation de la béquille 159 dans la traverse 125 correspondante. Ensuite la béquille et le patin associé sont déplacés dans le sens de l'abaissement ou du relevage. II est intéressant de noter que les organes de piétement sont rétractables et déployables indépendamment les uns des autres, les vérins étant commandés indépendamment les uns des autres. L'immobilisation des béquilles dans les fourreaux de guidage 125 par la goupille correspondante pendant le transport par flottaison, de la plateforme vers l'implantation souhaitée, et après mise en appui et élévation de la plateforme constitue en soit une sécurité en immobilisant les béquilles dans les fourreaux en cas de chute brusque de pression dans la chambre de travail du vérin. Le vérin sera équipé également de sécurité pour prévenir la rupture d'une conduite hydraulique pendant la manoeuvre du piston. À cet effet, ce vérin sera équipé au niveau des orifices des chambres avant et arrière de clapet anti-retour piloté par la pression hydraulique. On observe, en figure 1, la plate-forme marine 100 munie d'un plancher 200, de deux échelles d'accès 210, de deux portillons 220 et de gardecorps périphériques 230. Pour l'installation de la plate-forme marine 100, on la monte en eaux ou hors d'eaux. Une fois mise en eaux, elle flotte sur les flotteurs 140 et 142. On la positionne alors à l'endroit où on le souhaite et on actionne les vérins 128 jusqu'à ce que les patins 158 soient en appui ferme sur le fond marin. On poursuit alors l'élévation de la plate-forme marine 100 jusqu'à ce que les flotteurs 140 et 142 soient sortis de l'eau d'une hauteur correspondant aux plus grandes vagues que l'on souhaite ne pas avoir de conséquence pour la plate-forme marine 100. Ainsi, conformément à la présente invention, la plate-forme marine décrite et représentée comporte: - un châssis, - deux flotteurs articulés au dessous du châssis selon un axe passant au dessus du centre de poussée verticale de la force d'Archimède sur chaque flotteur et - quatre pieds extensibles liés au châssis pour lever hors de l'eau le châssis et chaque flotteur articulé. La plate-forme marine telle que décrite est destinée à être utilisée sur des plans d'eau dont la profondeur est comprise entre 0,6 mètre et trois mètres. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1/ Plate-forme marine, caractérisée en ce qu'elle comporte: - un châssis (120) formant une structure tridimensionnelle présentant une aptitude contrôlée au gauchissement, - au moins un flotteur (140, 142) articulé au châssis selon un axe passant au-dessus de son centre de poussée verticale sous l'effet de la force d'Archimède et, - au moins trois organes de piétement extensibles (150, 151, 152, 153) liés au châssis (120) pour lever hors de l'eau le châssis (120) et chaque flotteur (140, 141) articulé. 2/ Plate-forme marine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (120) comporte deux portiques rigides (121) avant, arrière inclinés chacun sur la verticale, agencés, en treillis, réunis rigidement l'un à l'autre par deux poutres principales (122) horizontales, parallèles l'une à l'autre et disposées en relation de symétrie par rapport à un plan géométrique médian vertical transversal aux portiques, chaque portique étant constitué d'un longeron supérieur horizontal (121a), d'un longeron inférieur (121b), horizontal, parallèle au précédent, les deux dits longerons étant réunis par deux traverses d'extrémité (125) formant un angle non droit avec les longerons et par des éléments de rigidification (121c) conférant à l'ensemble une configuration en treillis. 3/ Plate-forme marine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux portiques rigides sont réunis l'un à l'autre par deux structures latérales disposées en relation de symétrie par rapport au plan géométrique P, aptes à se déformer de manière contrôlée et constituées chacune par un assemblage avec jeu mécanique d'une pluralité de tirants (123, 123a, 124, 124a), chaque structure étant solidarisées aux deux traverses (125) et à la poutre principale (122) correspondantes. 4/ Plate-forme marine selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque structure latérale déformable de manière contrôlée est constituée par un tirant principal supérieur horizontal (123), fixés par des articulations aux deux traverses (125), par un tirant principal inférieur horizontal (123a) parallèle au précédent fixé aux deux traverses (125) par deux articulations, par des premiers tirants secondaires (124) disposés entre les deux tirants principaux (123, 123a) et solidarisés à ces derniers par des articulations et aux traverses d'extrémité par des articulations et par des seconds tirants secondaires horizontaux (124a) solidarisés par des articulations à la poutre principale (122) et au traverses (125), les dites articulations possédant un jeu significatif de quelques millimètres entre l'axe d'articulation et le tirant correspondant afin de conférer au bâti une latitude contrôlée au gauchissement. 5/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux flotteurs (140, 142) articulés au châssis (120) selon un axe passant au-dessus de son centre de poussée verticale sous l'effet de la force d'Archimède. 6/ Plate-forme marine selon les revendications 3 et 5 prises ensemble, caractérisée en ce que les flotteurs (140) et (142) sont montés sous les poutres principales (122) dans le volume défini par les deux portiques rigides (121) et par les deux structures latérales afin d'être protégés par ces portiques (121) et structures latérales. 7/ Plate-forme selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les flotteurs (140), (142) sont reliés aux poutres principales (122) par des articulations. 8/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque flotteur (140, 142) comporte en partie supérieure selon un plan géométrique central médian, deux boîtiers d'articulation (160), opposés, dotés chacun d'un axe horizontal d'articulation (161), lesdits boîtiers d'articulation (160) formant saillie au-dessus de la face supérieure horizontale du flotteur (140, 142) associé et comportent chacun en partie inférieure une forme de chape par laquelle ils sont chacun fixés à l'ossature du flotteur correspondant et en partie supérieure une forme tubulaire (163), l'axe d'articulation associé (161) étant fixé à cette forme tubulaire, et que avec les boîtiers d'articulation (160) coopèrent en articulation des pattes verticales (162) de suspension fixées au châssis (122), lesdites pattes de suspension (162) étant pourvues chacune d'un perçage traversant dans lequel est engagé l'axe (161) du boîtier d'articulation (160) associé. 9/ Plate-forme marine selon la revendication 8, caractérisée en ce que le diamètre du perçage que comporte chaque patte verticale (162) est plus important de quelques millimètres que le diamètre de l'axe d'articulation (161) du boîtier (160) correspondant afin d'éviter lors du gauchissement de la structure du bâti d'engendrer des contraintes mécaniques dans les axes d'articulation et dans les flotteurs (140, 142). 10/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mouvement de pivotement des flotteurs (140 et 142) est d'amplitude limitée afin d'éviter qu'ils ne viennent s'entrechoquer et/ou percuter le châssis (120) lors de leur mouvement de pivotement. 11/ Plate-forme marine selon les revendications 8 et 10 prises ensemble, caractérisée en ce que les pattes verticales (162) sont engagées dans les formes tubulaires (163) des boîtiers d'articulation (160) respectifs, un jeu de quelques millimètres étant prévu entre chaque face interne de la forme tubulaire (163) de chaque boîtier (160) et la face en vis à vis de la patte verticale correspondante (162). 12/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les organes de piétement (150, 151, 152, 153) sont, chacun, constitués d'une béquille longiforme (159) engagée de manière coulissante dans un fourreau de guidage solidaire du bâti (120), d'un patin (158) articulé en partie inférieure de la béquille, et d'une tête de poussée (157) montée de manière amovible en partie supérieure de la béquille (159) et prévue pour recevoir en articulation un vérin hydraulique (128) de manoeuvre, double effet, solidarisé par ailleurs au châssis (120). 13/ Plate-forme marine selon la revendication 12, caractérisée en ce que les organes de piétement sont rétractables et déployables indépendamment les uns des autres, les vérins hydrauliques (128) étant commandés indépendamment les uns des autres. 14/ Plate-forme marine selon la revendication 12 ou la revendication 13, 30 caractérisée en ce que les fourreaux de guidage des béquilles (159) sont constitués par les traverses (125), ces dernières étant tubulaires. 15/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisée en ce que chaque patin (158) présente une bordure périphérique relevée afin de faciliter, le cas échéant, son glissement sur le sol. 16/ Plate-forme marine selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, 5 caractérisée en ce que: - la tête de poussée (157) est dotée d'un alésage traversant et est engagée par son alésage sur la béquille (159) correspondante, - la tête de poussée (157) présente sur une de ses faces latérales une forme de chape dans laquelle est articulée autour d'un axe, le vérin hydraulique (158) - la tête de poussée (157) est solidarisée à la béquille (159) par une goupille amovible traversante engagée dans deux perçages axialement alignés traversants de ladite tête, et dans un perçage traversant pratiqué dans la béquille (159), - la béquille (159) est dotée d'une série de perçages traversants régulièrement espacés, - chaque traverse (125) est pourvue d'un perçage traversant prévu pour recevoir une goupille amovible d'immobilisation ternporaire de la béquille, l'immobilisation de ladite béquille étant obtenue par engagement de cette goupille dans le perçage aligné de ladite béquille.