FR 2880645 A1 20060714 FR 0500254 A 20050111 VERROU POUR SERRURE DE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un verrou pour une serrure de porte, en 5 particulier une portière de véhicule automobile. Un verrou est destiné à actionner un levier de commande de verrouillage/déverrouillage et/ou d'ouverture extérieure d'une serrure sous l'action d'une clé introduite par un utilisateur. Une serrure de véhicule automobile permet le maintien en position fermée d'un ouvrant pour véhicule automobile; elle permet aussi de décrocher l'ouvrant par action sur une commande d'ouverture intérieure ou extérieure reliée à la serrure et actionnable par un utilisateur. Une telle serrure est typiquement montée sur l'ouvrant du véhicule. Elle présente un pêne dont la fonction est de fixer par rapport à la serrure un doigt monté sur le véhicule, ou au contraire de libérer le doigt. On appelle ouverture de la serrure l'action de libérer le doigt, ce qui permet le décrochage de l'ouvrant; inversement, on appelle fermeture de la serrure le fait de maintenir le doigt dans la serrure, ce qui interdit le décrochage de l'ouvrant. Dans ce contexte, on appelle levier d'ouverture extérieure respectivement intérieure la pièce de la serrure reliée à la commande d'ouverture extérieure respectivement à la commande d'ouverture intérieure. On appelle "condamnation" de la serrure l'action d'interdire l'ouverture de la serrure par action sur la commande d'ouverture extérieure; la "décondamnation" est l'opération inverse, qui rétablit l'ouverture de la serrure lorsque l'on agit sur la commande d'ouverture extérieure. Pour une portière de véhicule automobile, ces opérations sont classiquement assurées à l'aide d'une tirette de frise, d'un actionneur électromécanique ou d'un verrou. Un verrou comprend généralement un corps de verrou comportant un barillet destiné à recevoir une clé et une rame constituée d'une tige articulée sur le barillet du verrou par une liaison rotule et terminée par une noix de verrou. La rame constitue une interface entre le verrou et la serrure afin de transmettre l'action d'une clé dans le barillet du corps de verrou à un levier de condamnation / décondamnation de la serrure. A cet effet, la noix de verrou peut être une boule, éventuellement munie d'une ou plusieurs facettes et encoches, qui coopère avec le levier de condamnation / décondamnation de la serrure. La rame de verrou est généralement spécifique à chaque serrure. En particulier, sa longueur et son inclinaison par rapport à l'axe du corps de verrou dépendent de l'emplacement de la serrure dans l'ouvrant. En effet, la noix de verrou doit être positionnée précisément sur la serrure et le corps de verrou doit être inséré dans une ouverture prédéfinie dans la carrosserie de l'ouvrant, cette ouverture n'étant pas forcément alignée avec l'emplacement de la serrure. \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\22900\22973 doc - 10/01/05 - 15:01 - 1/8 La figure 1 montre un verrou muni d'une rame 20 de verrou orientée selon l'art antérieur. Sur les figures illustrant l'invention, les axes X, Y et Z forment un trièdre direct. L'axe Y contient l'axe du corps du verrou. Le corps de verrou 10 est destiné à être logé dans une ouverture de la carrosserie d'une portière de véhicule (non illustrée). Le corps de verrou 10 présente une forme générale de cylindre s'étendant selon la direction Y lorsqu'il est monté sur la portière. Le corps 10 comporte un barillet 11 adapté à être entraîné en rotation dans le cylindre du corps de verrou sous l'action d'une clé. Une rame de verrou 20 est reliée au barillet 11. La rame 20 est constituée d'une tige. Une première extrémité de la tige présente une noix de verrou 21 destinée à coopérer avec un levier de la serrure fixée dans la portière. Une seconde extrémité de la tige présente une rotule 25 logée dans une fourche du barillet 11. Au moins une des fourches de maintien de la rotule 25 est solidaire du barillet 11. Une rotation du barillet entraînera donc une rotation de la rame 20 sur elle-même pour permettre à la noix de verrou 21 d'entraîner le mouvement d'un levier de condamnation / décondamnation de la serrure. Dans le cas d'une portière de véhicule automobile, la serrure est montée dans la portière avec de fortes contraintes d'encombrement et de positionnement. En effet, de plus en plus d'équipements sont disposés dans une portière, en particulier la portière du conducteur. De plus, les normes de sécurité sont de plus en plus sévères et imposent l'ajout de renforts dans les portières, ce qui limite la place disponible et peut gêner une liaison entre équipements de la portière. Ainsi, les constructeurs sont souvent confrontés à une disposition dans laquelle la serrure n'est pas montée en face de l'ouverture de la carrosserie recevant le verrou. La rame 20 ne peut alors pas rester coaxiale avec le corps de verrou 10, la noix de verrou 21 devant nécessairement assurer le lien avec la serrure. Ainsi, la liaison rotule 25 entre la rame 20 et le barillet 11 de verrou permet un déplacement de la noix de verrou 21 dans un angle solide ayant pour base la liaison rotule 25. La rame 20 peut donc être inclinée d'un angle a par rapport à l'axe du corps de verrou 10, porté par la direction Y. Cette inclinaison de la rame 20 permet de respecter le lieu de la noix de verrou 21 sur la serrure. Cependant, pour éviter que la rame 20 ne bascule sous l'effet de son propre poids, un ressort 22 retient la rame 20 sensiblement alignée avec le corps 10. Le ressort 22 prend appui d'une part sur un plan du corps 23 et d'autre part sur une collerette 24 de la rame. Le plan d'appui 23 du ressort 22 sur le corps 10 est sensiblement perpendiculaire à l'axe du corps (la direction Y) et le plan d'appui 24 du ressort 22 sur la rame est sensiblement perpendiculaire à l'axe de la tige de la R, \Brevets\22900\22973.doc - 10/01/05 - 12:01 - 2/8 rame 20. Ainsi, sans contrainte externe, la force de réaction du ressort 22 contraint la rame 20 dans une position coaxiale 20' avec le corps de verrou 10. Lors du montage du verrou sur la carrosserie d'une portière automobile comportant déjà une serrure dont l'emplacement n'est pas aligné avec l'ouverture d'accueil du verrou, un opérateur en charge du montage doit incliner manuellement la rame 20 pour l'introduire à travers l'ouverture de la carrosserie dans un cône dont la base est fixée sur la serrure. Un tel cône constitue une aide au montage du verrou pour forcer la noix de verrou 21 vers son emplacement sur la serrure à l'encontre de la force du ressort 22. Le cône de montage constitue une pièce supplémentaire à fixer sur la serrure et représente donc un coût. De plus, le cône est encombrant et peut se détacher de la serrure lors du montage de la serrure dans la portière avant que le verrou n'ait été mis en place. Il est alors presque impossible à l'opérateur de positionner correctement la noix de verrou sur la serrure. Une réduction de la taille du cône pour répondre à des contraintes d'encombrement ou éviter son arrachement se traduit souvent par une perte de sa fonction; la rame de verrou est introduite à côté du cône et la noix de verrou n'est plus guidée vers son emplacement; la portière doit être démontée, ce qui entraîne une perte de cadence et un coût. Il existe donc un besoin pour réduire ou supprimer l'aide au montage du verrou sur une portière de véhicule tout en garantissant la mise en liaison de la rame de verrou avec la serrure. A cet effet, l'invention propose un verrou pour serrure comprenant: un corps de verrou définissant un axe de verrou; une rame de verrou définissant un axe incliné par rapport à l'axe de verrou, la rame comprenant un disque définissant un plan non perpendiculaire avec l'axe de la rame; un ressort prenant appui sur le corps et sur le disque de la rame. Selon un mode de réalisation, la rame comprend une tige reliée au barillet par 30 une rotule et traversant le disque, le disque étant excentré par rapport à la tige. Selon un mode de réalisation, l'orientation du plan du disque par rapport l'axe de la rame est telle que le ressort contraint la rame dans une position formant un angle avec l'axe de verrou. Selon un mode de réalisation, le plan du disque est sensiblement parallèle au 35 plan d'appui du ressort sur le corps de verrou. Selon les modes de réalisation, l'angle entre l'axe de la rame et l'axe de verrou est compris entre 5 et 25 . L'invention concerne aussi une portière de véhicule automobile comprenant: R:\Brevets'22900\22973.doc - 10/01/05 - 12:01 - 3/8 un corps de portière délimité par une carrosserie extérieure et une garniture intérieure; une serrure disposée dans le corps de portière; un verrou selon l'invention disposé dans une ouverture de la carrosserie, 5 une extrémité libre de la rame de verrou étant adaptée à coopérer avec un levier de serrure non aligné avec l'ouverture de la carrosserie. Selon une caractéristique, la serrure est dépourvue de cône de guidage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de 10 la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: figure 1, déjà décrite, une vue schématique de dessus d'un verrou muni d'une rame de verrou orientée selon l'art antérieur; figure 2, un schéma en coupe longitudinale d'un verrou muni d'une rame 15 de verrou orientée selon l'invention; - figure 3, une vue schématique en trois dimensions du verrou de la figure 2. Le verrou selon l'invention comprend un corps de verrou définissant un axe de verrou et une rame de verrou définissant un axe incliné d'un angle non nul par rapport à l'axe de verrou. La rame comprend un disque définissant un plan non perpendiculaire avec l'axe de la rame. Une pièce de réaction, tel qu'un ressort, prend appui sur le corps et sur le disque de la rame. La rame de verrou est ainsi contrainte par le ressort dans une position inclinée par rapport à l'axe de verrou, cette position étant directement adaptée à la position de montage du verrou dans une portière de véhicule automobile. Les aides au montage du verrou, tel qu'un cône de guidage fixé sur la serrure, peuvent être réduits ou supprimés. Les temps de montage et les risques de montages défectueux peuvent ainsi être réduits. Le verrou selon l'invention est décrit en référence à la figure 2. Les éléments identiques à ceux illustrés sur la figure 1 portent les mêmes numéros de référence. En particulier, la figure 2 montre un corps de verrou 10 destiné à être logé dans une ouverture de la carrosserie d'une portière de véhicule et un barillet 11 disposé dans le corps de verrou. Le corps de verrou définit un axe de verrou Y qui correspond à la direction d'insertion d'une clé d'actionnement du verrou, de façon connue en soi. La figure 2 montre aussi une rame de verrou 20 comprenant une tige reliée au barillet 11 par une liaison rotule 25. La tige de la rame 20 présente aussi une noix de R: \Brevets\22900\22973.doc - 10/01/05 - 12:01 - 4/8 verrou 21 à son extrémité libre pour coopérer avec un levier de la serrure fixée dans la portière. La rame de verrou 20 définit un axe D incliné d'un angle a par rapport à l'axe de verrou Y, ou un angle (3 par rapport à l'axe Z. Cette orientation de la rame de 5 verrou 20 par rapport à l'axe de verrou est naturelle, c'est-à-dire que la rame est ainsi orientée en l'absence de toute contrainte extérieure. Selon l'invention, la rame 20 comprend un disque 26 encerclant la tige reliant la noix de verrou 21 à la rotule 25 liée au barillet 11. Le disque 26 de la rame définit un plan qui est non perpendiculaire à l'axe D de la rame. En particulier, la normale 10 au plan du disque 26 forme ici un angle a avec l'axe de la rame D. Un ressort 22 prend appui d'une part sur un plan 23 du corps de verrou 10 et d'autre part sur le disque 26 de la rame 20. Le plan d'appui 23 du ressort 22 sur le corps 10 est sensiblement perpendiculaire à l'axe du corps (l'axe de verrou Y) mais le plan d'appui 26 du ressort 22 sur la rame n'est pas perpendiculaire à l'axe D de la rame 20. Le plan du disque 26 est sensiblement parallèle au plan d'appui 23 du ressort sur le corps de verrou 10. Le ressort 22 exerce donc une force perpendiculaire au plan du disque 26, qui transmet cette force à la rame 20 avec l'inclinaison a Ainsi, sans contrainte externe, la force de réaction du ressort 22 contraint la rame 20 dans une position formant un angle non nul a avec l'axe de verrou Y. En outre, la figure 2 et la figure 3 montrent bien que le disque 26 n'est pas concentrique avec la tige de la rame 20, c'est-à-dire que le centre du disque 26 n'est pas confondu avec le centre de la tige de la rame 20 qui traverse le disque. De préférence, les diamètres respectifs de la tige de la rame et du disque sont tels que le centre du disque 26 ne touche pas la tige traversant le disque. En outre, l'excentricité du disque 26 par rapport à la tige de la rame est opposée à la direction d'inclinaison de la rame, c'est-à-dire que la normale au disque ne coupe jamais l'axe D de la rame inclinée. La force de réaction du ressort 22 peut ainsi être intégralement transmise à la rame 20 par le disque 26. En particulier, le plan du disque 26 est positionné au mieux pour assurer la meilleure efficacité du ressort 22 sur la rame 20. On choisit d'orienter la rame 20 par rapport à l'axe de verrou d'un angle a compris entre 5 et 25 , ici de l'ordre de 15 . Cette orientation naturelle de la rame 20, c'est-à-dire sans contrainte manuelle ou mécanique sur le ressort 22, est choisie en fonction de l'orientation imposée à la rame 20 lorsqu'elle devra être montée dans la portière de véhicule automobile pour forcer le lieu de la noix de verrou 21. La rame est donc livrée directement avec cette orientation par rapport à l'axe de verrou et un opérateur de montage n'a pas à tâtonner dans la portière pour forcer une orientation de la rame guidée dans un cône. R:\Brevets\22900\22971doc - 10/01/05 - 12:01 - 5/8 Le verrou selon l'invention est monté sur une portière de véhicule automobile de la manière suivante. Le verrou est livré avec un corps de verrou 10 standard définissant un axe de verrou Y. Le verrou est également livré avec une rame de verrou 20 définissant un axe D incliné par rapport à l'axe de verrou Y. L'angle a formé entre l'axe de verrou et l'axe de la rame est spécifique au type de véhicule auquel le verrou est destiné. Le verrou selon l'invention est donc conçu pour un modèle particulier de portière avec une serrure positionnée avec un certain écartement de l'ouverture dans la carrosserie destinée à recevoir le verrou. Un opérateur de montage du verrou sur la portière n'a pas à incliner manuellement la rame de verrou. L'opérateur saisit le verrou selon l'invention et introduit la rame 20 dans l'ouverture de la carrosserie jusqu'à introduire le corps de verrou affleurant avec la carrosserie. L'orientation naturelle de la rame est telle que la noix de verrou 21 est directement positionnée en coopération avec le levier de condamnation / décondamnation de la serrure. Le cône de montage fixé sur la serrure peut donc être réduit en taille ou même complètement supprimé. L'encombrement de la serrure dans la portière peut donc être réduit. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits à titre d'exemple; ainsi, bien que la description ait été faite en référence à un verrou monté sur une portière latérale de véhicule, le verrou selon l'invention pourrait également être monté sur un coffre de véhicule. R-\Brevets\22900\22973.doc - 10/01/05 - 12:01 - 6/8 7 REVENDICATIONS 1. Verrou pour serrure comprenant: - un corps de verrou (10) définissant un axe de verrou (Y) ; - une rame de verrou (20) définissant un axe (D) incliné d'un angle (a) par rapport à l'axe de verrou (Y), la rame (20) comprenant un disque (26) définissant un plan non perpendiculaire avec l'axe (D) de la rame; - un ressort (22) prenant appui sur le corps (10) et sur le disque (26) de la rame (20). 2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rame comprend une tige reliée au barillet (11) par une rotule (25) et traversant le disque (26), le disque étant excentré par rapport à la tige. 3. Verrou selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'orientation du plan du disque (26) par rapport l'axe (D) de la rame (20) est telle que le ressort (22) contraint la rame (20) dans une position formant un angle (a) avec l'axe (Y) de verrou (10). 4. Verrou selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le plan du disque (26) est sensiblement parallèle au plan d'appui du ressort (22) sur le corps de verrou (10). 5. Verrou selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'angle (a) entre l'axe (D) de la rame et l'axe (Y) de verrou est compris entre 5 et 25 . 6. Portière de véhicule automobile comprenant: - un corps de portière délimité par une carrosserie extérieure et une garniture intérieure; - une serrure disposée dans le corps de portière; - un verrou selon l'une des revendications 1 à 5 disposé dans une ouverture de la carrosserie, une extrémité libre (21) de la rame de verrou (20) étant adaptée à coopérer avec un levier de serrure non aligné avec l'ouverture de la carrosserie. 7. Portière de véhicule selon la revendication 6, caractérisée en ce que la serrure est dépourvue de cône de guidage. R:\Brevets\22900\22973.doc - 10/01/05 - 12:01 - 7/8