FR 2877732 A1 20060512 FR 0411985 A 20041110 L'invention se rapporte à un dispositif de capteur de batterie pour véhicule automobile. On connaît un dispositif comprenant un moyen de raccordement à un pôle d'une batterie, un shunt de mesure configuré en tant que grille de résistance et une unité électronique reliée à deux branchements du shunt de mesure. Un tel dispositif se présente sous forme compacte 10 et permet de mesurer le courant de la batterie. Le shunt de mesure configuré comme grille de résistance comprend deux barreaux de cuivre de connexion destinés à être reliés à l'unité électronique et un élément de résistance inséré entre les deux barreaux et réalisé de préférence en un alliage de cuivre, de manganèse et de nickel connu sous le nom de "manganin". L'unité électronique comprend une unité de mesure, d'analyse et de contrôle destinée à détecter le voltage entre les deux barreaux de cuivre de l'élément de résistance, afin de permettre d'en déduire le courant. On a constaté dans certains cas, une différence de température entre les deux barreaux de cuivre entraînant un effet thermoélectrique aux jonctions cuivre/manganin de sorte que, notamment lorsque courant de batterie est faible, les mesures peuvent être faussées. L'invention a pour but, dans un tel capteur, de remédier à cet inconvénient. Le dispositif, selon l'invention, est du type comprenant des moyens de raccordement à l'une des bornes de la batterie, un shunt de mesure configuré en tant que grille de résistance et une unité électronique reliée à deux bran- chements du shunt de mesure avec interposition de capteurs, ladite unité comportant des moyens de mesure de la tension aux bornes du shunt de mesure permettant d'obtenir le courant de la batterie et d'autres grandeurs indicatrices de la batterie, le shunt de mesure comprenant deux barreaux conducteurs entre lesquels est inséré un élément résistant, et est caractérisé en ce que le premier barreau comporte un conducteur terminé par une cosse destinée à être fixée sur la borne - de la batterie, tandis que l'autre barreau est réalisé pour présenter une bride destinée à être fixée sur un élément conducteur métallique de la carrosserie du véhicule. Ainsi, grâce à cette disposition, on est assuré que les deux barreaux seront sensiblement à la même température et que l'effet thermoélectrique sera réduit. Suivant un détail constructif, le second barreau comporte des connexions destinées à être reliées à différentes masses. Le dispositif, selon l'invention, permet à la 25 bride et aux connexions de masses de relier différentes masses pour divers équipements. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particu- lier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif, selon l'invention. Figure 2 est une vue en plan du dispositif de la figure 1. Le dispositif représenté aux figures 1 et 2 comprend un shunt de mesure planaire 1 comprenant un premier barreau de cuivre 2, un second barreau de cuivre 3 et un élément de résistance 4 de préférence en manganin inséré entre les deux. Les deux barreaux 2 et 3 sont reliés par des conducteurs 5 et 6 respectivement à une carte électronique 7, et comportent des points de mesure B et 9 reliés à ladite carte électronique qui comporte des moyens de mesure d'analyse et de contrôle du voltage du shunt de mesure, ces moyens étant de préférence un microprocesseur et une mémoire qui permet de transmettre ces informations. Conformément à l'invention, le barreau 2 est relié à un câble 10 terminé par une cosse 11 destinée à être fixée sur la borne - de la batterie, tandis que le bar- reau 3 est découpé pour présenter une bride 12 présentant, à ses extrémités, des ouvertures 13 permettant de fixer le dispositif à l'aide de vis 14 sur un élément métallique conducteur de la carrosserie 16 du véhicule par exemple un longeron. Il peut être prévu un câble 15 solidaire du barreau 3 et destiné à être fixé à une masse par exemple sur la masse moteur du véhicule. La bride 12 et le câble 15 peuvent constituer des points permettant de connecter des masses pour différents équipements. Grâce à cette disposition, on est assuré que les deux barreaux de cuivre du shunt de mesure seront sensible-ment à la même température de sorte qu'on réduit les effets thermoélectriques. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 20 25 REVENDICATIONS 1. Dispositif de capteur de batterie de véhicule automobile du type comprenant des moyens de raccordement à l'une des bornes de la batterie, un shunt de mesure configuré en tant que grille de résistance et une unité électronique reliée à deux branchements du shunt de mesure avec interposition de capteurs, ladite unité comportant des moyens de mesure de la tension, aux bornes du shunt de mesure permettant d'obtenir le courant de la batterie et d'autres grandeurs indicatrices de la batterie, le shunt de mesure comprenant deux barreaux conducteurs entre lesquels est inséré un élément résistant, caractérisé en ce que le premier barreau (2) comporte un conducteur (10) terminé par une cosse (11) destinée à être fixée sur la borne - de la batterie, tandis que l'autre barreau est réalisé pour présenter un bride (12) destinée à être fixée sur un élément conducteur métallique du véhicule. 2. Dispositif de capteur de batterie de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second barreau comporte des connexions (15) destinées à être reliées à différentes masses.