FR 2873109 A1 20060120 FR 0407801 A 20040713 La présente invention a pour objet un système de réglage de la hauteur des étriers destiné à une selle d'équitation et une selle d'équitation équipée d'un tel système. Dans les selles d'équitation connues, les étriers sont suspendus à la selle par des étrivières; étrivières constituées d'une sangle de cuir pourvue à une extrémité d'une boucle et d'un ardillon pivotant et à l'autre extrémité d'une série de trous de sorte à se refermer sur elle même à la manière d'une ceinture réglable en longueur en fonction de la hauteur souhaitée de l'étrier supporté. a Cette étrivière prévue de chaque côté de la selle est en appui en partie haute sur un porte étrivière ou couteau disposé sur chaque grand quartier latéral de la selle et dissimulé sous le petit quartier, et en partie inférieure est passée dans un oeil réalisé dans la partie supérieure de l'étrier. Le réglage de la hauteur de ces étriers est obtenu par un réglage de la longueur de l'étrivière, ce qui oblige le cavalier ou l'enseignement à pied, successivement à : - aller chercher la boucle de l'étrivière sous le petit quartier ou oreillette, - la faire glisser par coulissement vers le bas, - sortir l'ardillon pivotant de la boucle hors du trou où il se trouve pour le 20 repositionner dans un autre trou afin de trouver la bonne longueur, et par suite le bon réglage en hauteur de l'étrier, enfin remonter la boucle de l'étrivière sous l'oreillette ou petit quartier afin que la dite boucle ne blesse pas la jambe du cavalier. Il en résulte que chaque réglage nécessite quatre opérations successives, ce qui est long et fastidieux, sans garantie d'obtenir le réglage souhaité dès la première opération et de façon équilibrée des deux côtés car chaque étrivière réalisée en cuir se détend plus ou moins à l'usage et souvent de façon différente d'un côté par rapport à l'autre. Concernant la difficulté d'obtenir directement le bon réglage, il 3o convient de constater qu'en raison de la disposition en boucle fermée de l'étrivière, le déplacement effectif en hauteur de l'étrier correspond à la moitié du déplacement en longueur de l'ardillon entre le trou initial, et le trou correspondant au nouveau réglage de l'étrivière ce qui, du fait de l'effet de démultiplication en résultant, s'avère trompeur. 3 5 Pour pallier ces difficultés et afin d'obtenir une simplification de ces opérations de réglage, d'autres systèmes d'attache et de réglage de la longueur des étrivières ont été proposés et ont fait l'objet de brevets. Ainsi le brevet FR 2706439 décrit un système d'attache d'étrivière situé sur l'arçon au niveau du pommeau de la selle, formé d'un fourreau 4.0 orienté verticalement et pourvu d'un ardillon servant à l'attache du brin d'extrémité libre de l'étrivière passée à travers ledit fourreau et sortant verticalement, le réglage s'effectue alors par attache de l'ardillon dans le trou sélectionné de la série de trous de l'étrivière prévue ici ouverte et non refermée sur elle-même, son autre extrémité pourvue de la boucle et du ardillon pivotant étant elle accrochée à un sanglon prévu sur le porte étrivière classique à couteau servant en outre de guide étrivière. Il résulte d'une telle structure: que l'étrier est toujours suspendu entre le brin descendant de l'étrivière démarrant du porte étrivière classique et le brin remontant fixé sur le système d'attache prévu au niveau du pommeau de la selle, ce qui entraîne également un effet de démultiplication entre réglage de longueur de l'étrivière et modification effective de la Io hauteur de l'étrier, que la longueur de l'extrémité libre de l'étrivière s'étendant au-delà du trou reçu dans l'ardillon du fourreau, doit être repassée sous le faux quartier ce qui nécessite une manipulation supplémentaire et, qu' enfin le passage de ce brin d'extrémité libre au niveau du pommeau peut provoquer une gêne pour le cavalier lorsque celui-ci se repositionne accidentellement sur cette zone. Il a été en outre proposé par le brevet FR2654422 d'attacher de manière non réglable une extrémité de l'étrivière sur un couteau logé dans une fenêtre ou lumière pratiquée dans le grand quartier et refermée par un simple volet souple, ce qui a pour conséquence de reporter le réglage de la 2.0 longueur d'étrivière à son autre extrémité où il est obtenu par un crochet fixé à l'extrémité libre de chaque étrivière destiné à être engagé après être passé dans l' oeil de l'étrier pour former une boucle de suspension dudit étrier, dans l'un d'une série de trous réalisés sur la longueur de la partie descendante de l'étrivière, ce qui nécessite la présence, pour masquer les trous et le crochet 2 5 après réglage, d'un organe tubulaire coulissant. Ce système reporte par conséquent le réglage dans une zone très basse, ce qui oblige le cavalier à se pencher sensiblement pour effectuer le réglage ou encore à enlever le pied de l'étrier et à effectuer avant tout réglage un déplacement de l'organe tubulaire de protection, il n'en résulte 3 o pas de modification sensible de la façon de régler la hauteur des étriers. Le but de l'invention est de fournir un système d'attache et de réglage de la hauteur des étriers sans étrivière et sans couteau, à manoeuvre aisée aussi bien pour le cavalier que pour un enseignant à pied. Un autre objectif de l'invention est d'améliorer le maintien en position dans le sens avant-arrière de l'étrier en limitant l'amplitude angulaire de déplacement du pied et donc de la jambe du cavalier, facilitant ainsi l'apprentissage du placement de la jambe pour un cavalier débutant. A cet effet l'invention a pour objet un système de réglage de la hauteur des étriers pour selle d'équitation caractérisé en ce qu'il est If constitué pour chacun des deux côtés de celle-ci d'un élément de guidage vertical pourvu de moyens destinés à sa fixation à un quartier latéral de selle et muni sur au moins une partie de sa longueur de moyens de retenue ou d'accrochage destinés à coopérer avec au moins un organe de blocage prévu sur un ensemble mobile monté sur des moyens de guidage coulissant sur la hauteur dudit élément de guidage vertical et comportant des moyens manuels de préhension et de manoeuvre en déplacement dudit ensemble mobile permettant d'amener manuellement ce dernier à hauteur de réglage désirée, ainsi que des moyens d'actionnement de l'organe de blocage commandant sa mise en appui sur la zone correspondante des moyens de retenue ou d'accrochage prévus sur l'élément de guidage, et enfin des moyens d'attache d'un élément de liaison, de préférence souple par exemple de type segment de sangle, à un étrier. Selon d'autres caractéristiques: l'élément de guidage vertical définit un rail ou une glissière et est formé d'un profilé creux et ouvert en partie avant, qui présente une section rectangulaire en C allongé dont la partie intérieure définit le rail ou la glissière intérieure de guidage de l'ensemble mobile et l'ouverture extérieure définissant la fente longitudinale, la zone de passage de l'organe de préhension et de manoeuvre. Le profilé comporte extérieurement sur chacun de ses côtés les plus étroits au moins une aile de prolongement destinée à la fixation du profilé sur le quartier correspondant de la selle et pourvue de moyens de fixation tels que par exemple une série de trous destinés à recevoir 2 0 notamment des rivets de maintien sur le cuir dudit quartier. Dans le cas où le profilé comporte de chaque côté une seule aile, celleci est préférentiellement disposée de part et d'autre dans le prolongement de la face avant du profilé. En variante, dans le cas où le profilé comporte de chaque côté deux ailes parallèles, celles-ci sont préférentiellement espacées d'une distance correspondant à l'épaisseur du cuir des quartiers d'une selle de sorte à prendre celui-ci en sandwich entre les deux dites ailes, après découpe verticale préalable sur une largeur correspondant à la largeur extérieure du profilé de sorte que les deux bords en vis à vis du cuir découpé puissent être 3 o reçus et emprisonnés chacun entre deux ailes et fixés notamment par rivetage à travers des trous préalablement réalisés sur les bords découpés des quartiers en vis de ceux prévus sur les ailes ou encore par sertissage, collage... Le profilé, par exemple obtenu sous forme d'une pièce monobloc avec les ailes de fixation, sera réalisé en une matière plastique de type semirigide avec ou non une incurvation ou un précambrage afin de présenter des propriétés de déformabilité uniquement dans le sens transversal perpendiculaire au plan du profilé de sorte à lui permettre d'adopter la courbure des quartiers au moins après mise en place sur ceux-ci. 4o Selon un mode de réalisation, l'organe de préhension et de manoeuvre de l'ensemble mobile et les moyens d'actionnement de l'organe de blocage sont constitués par une même pièce manoeuvrable entre deux positions: une position relevée de commande du déplacement manuel à la hauteur désirée de l'étrier et une position escamotée vers le bas dans laquelle l'organe de blocage coopère avec la zone correspondante des moyens de retenue ou d'accrochage prévus sur le profilé. Selon une autre particularité de réalisation simplifiée, l'organe de 5 blocage est prévu directement solidaire de l'organe de préhension et de manoeuvre. Ainsi, l'organe de préhension et de manoeuvre peut-être constitué d'un levier de largeur inférieure à la largeur de la fente du profilé, solidaire au niveau de son extrémité située dans le profilé d'une partie s'étendant de z o part et d'autre de celui-ci transversalement en présentant une longueur légèrement inférieure à la distance séparant les faces intérieures des deux côtés latéraux du profilé de sorte à permettre un déplacement en coulissement dans le profilé formant glissière et un déplacement angulaire du levier entre sa position relevée et sa position escamotée où le levier qui présente une forme générale de T vient se rabattre dans l'espace défini par la fente du profilé et reste accessible par l'utilisateur au niveau de sa partie libre extrême par une partie de préhension; celle-ci constituée par exemple par un anneau aplati ou une anse est disposée dans un plan sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de sorte à venir se placer contre la 2 o face avant du profilé formant butée éventuelle dans une position ne constituant pas une gêne pour le cavalier. La partie transversale du levier logée dans le profilé est soit articulée sur un élément déplaçable en coulissement dans le profilé prévu notamment en forme de U aplati et allongé auquel est rattaché en partie basse l'élément de liaison à l'étrier ou, selon une variante de réalisation simplifiée, constitue directement les moyens de guidage en coulissement dans le profilé grâce à une section circulaire de cette partie prévue fixe ou libre en rotation, de dimension correspondant à la hauteur et la largeur intérieure du profilé de sorte à assurer d'une part un bon guidage en 3o coulissement et d'autre part le pivotement du levier, l'élément de liaison à l'étrier étant alors directement accroché sur cette partie. Selon un premier mode de réalisation, les moyens d'accrochage prévus intérieurement au profilé longitudinal sont constitués d'une série de crans transversaux par exemple en dents de scie, disposés ou rapportés de façon régulièrement espacés sur au moins une partie de la paroi formant le fond du profilé, et l'organe de blocage est constitué lui, d'une excroissance réalisée sur la zone arrière de la partie horizontale du levier de manoeuvre en forme de T, de forme complémentaire de la partie en creux entre les crans de sorte à pouvoir venir s'y loger et s'y bloquer lorsque le levier est en position 4-0 rabattue; la distance entre l'extrémité de l'excroissance et la zone avant de la partie transversale du levier en appui sur la face intérieure des ailes avant du profilé étant égale ou légèrement inférieure à la distance séparant le fond des crans et la face intérieure avant du profilé de sorte à créer un effet de coincement assurant l' autoblocage du levier escamotable en position rabattue; ladite partie en excroissance arrière est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du levier ou orientée obliquement vers le bas afin de faciliter son accrochage entre les crans et, à l'inverse, les côtés S latéraux de la partie transversale présentent une largeur inférieure à la distance qui sépare le sommet des crans et la face intérieure des ailes avant du profilé afin de permettre à ladite partie transversale du levier de pouvoir se déplacer librement dans le profilé de façon coulissante lorsque le levier est en position relevée angulairement. 1 o Selon un deuxième mode de réalisation, les moyens de retenue et d'accrochage prévus intérieurement au profilé sont constitués d'une série de trous espacés disposés en partie centrale et axiale de la surface du fond du profilé dans lesquels vient sélectivement se loger un doigt ou téton constituant l'organe de blocage disposé perpendiculairement ou obliquement vers le bas par rapport à la partie longitudinale du levier et à distance de l'axe de pivotement de celui-ci; de préférence, cette série de trous est réalisée sur une partie surélevée de la zone centrale du fond du profilé par rapport aux deux zones latérales voisines du fond du profilé qui définissent ainsi de part et d'autre deux chemins de guidage pour les parties cylindriques 2 o fixes ou rotatives formant les deux extrémités de l'axe de pivotement du levier de manoeuvre. Selon une troisième variante, les moyens de retenue et d'accrochage sont disposés sur au moins un des côtés latéraux du profilé et l'ensemble mobile est alors pourvu de moyens de blocage disposés en vis à vis sur son ou ses côtés latéraux correspondants et de la même manière les moyens de retenue peuvent être constitués: - d'une série de trous réalisés latéralement en vis à vis sur chaque branche formant les côtés latéraux du profilé et l'ensemble mobile coulissant à l'intérieur du profilé est alors pourvu sur ces deux côtés latéraux, de façon 3o coaxiale, de deux tétons destinés à venir se positionner dans les trous en vis à vis des faces latérales du profilé et rendus escamotables simultanément sous l'action d'un dégagement de l'organe de manoeuvre hors de sa position escamotée à l'encontre de l'action par exemple de moyens de rappel élastique en position saillante des doigts qui agissent lorsque l'utilisateur 3 5 n'exerce plus d'action sur l'organe de manoeuvre, - ou sous forme d'éléments de retenue disposés longitudinalement sur au moins une des faces latérales du profilé bordant son fond et constitués d'éléments d'accrochage tels qu'une série de crans ou de trous, le levier pouvant être articulé autour d'un axe orienté selon une direction L1- o perpendiculaire au fond du profilé et monté coulissant sur ledit profilé par exemple dans la fente avant de celui-ci ou dans une fente ou une rainure longitudinale réalisée dans la partie centrale du fond de celuici et le levier, monté pivotant latéralement dans un plan parallèle à celui du profilé, 2873109 6 comporte de préférence monté radialement à l'axe, d'une part une partie en excroissance destinée à venir prendre appui sélectivement sur l'un des éléments d'accrochage latéraux du profilé et d'autre part une partie qui s'étende également radialement destinée à venir en butée sur l'autre des 5parois latérales intérieures du profilé en position d'autoblocage inférieure du levier, tandis qu'en position oblique relevée latéralement du levier, ces éléments radiaux sont dégagés des éléments d'accrochage et de butée permettant alors le libre déplacement de 1' ensemble mobile en coulissement vertical. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de guidage en coulissement, lorsque ceux ci ne sont pas directement formés par la partie transversale du levier de manoeuvre, peuvent également être constitués par une plaque allongée à bords parallèles de largeur légèrement inférieure à la largeur intérieure du profilé, qui présente une surface soit 1S plane, soit incurvée ou profilée de sorte à pouvoir se conformer au profil de la paroi du fond du profilé et qui supporte directement en partie haute l'articulation du levier par exemple par deux branches enveloppant les deux tronçons d'extrémité de la partie transversale du levier de manoeuvre en T, de sorte à constituer les paliers d'articulation dudit levier; l'extrémité basse a o de cette plaque comportant des moyens d'ancrage de l'extrémité supérieure de l'élément de liaison à l'étrier. L' ensemble de la plaque présente préférentiellement une forme en U aplati lorsque l'organe de blocage est constitué d'un ergot disposé à distance de l'axe du levier pour laisser un espace libre au dit ergot pour être amené dans un des trous de retenue disposés en fond de profilé. L'élément de liaison est de préférence constitué d'un simple segment de sangle de largeur inférieure à la largeur intérieure du profilé de sorte à être contenu en partie dans le bas du profilé avant de déboucher hors de celui-ci pour aller rejoindre l'étrier, ce qui permet ainsi de limiter 3o l'amplitude de débattement angulaire avant-arrière de l'étrier, ou au contraire de largeur éventuellement supérieure dans le cas où la sangle est attachée directement à l'élément de préhension et est alors extérieure au profilé. La liaison entre le bas du segment de sangle et l'étrier peut être pourvue de moyens de type boucle ou passant de préréglage de la hauteur des étriers, le réglage par le cavalier s'effectuant uniquement par l'intermédiaire de l'organe de blocage sur les moyens de retenue ou d'accrochage prévus dans le profilé. Le profilé peut être pourvu à sa base d'une butée disposée - o transversalement à la fente s'opposant à la sortie de l'ensemble mobile et de la sangle lorsque celle-ci est prisonnière à l'intérieur du profilé ou au contraire à sa pénétration par la fente dans le profilé lorsque celle-ci est accrochée à l'extrémité du levier et est à l'extérieur du profilé. L' invention vise également une selle pré équipée du système de réglage de la hauteur des étriers tel qu'il vient d'être décrit, disposé dans une fente verticale pratiquée dans chacun des deux quartiers et maintenu sur les bords de celle-ci par emprisonnement des dits bords entre les ailes de 5fixation du profilé, la face avant du profilé étant située sensiblement dans le plan de la surface extérieure des quartiers et étant de préférence recouverte au moins sur ses bords disposés de part et d'autre de la fente longitudinale de celui-ci d'un revêtement de protection et de confort qui s'étendra notamment sur les ailes de fixation du profilé. Io Il résulte d'une telle structure que le réglage de la hauteur des étriers nécessite uniquement de relever l'organe de manoeuvre pour l'amener en le faisant coulisser vers le haut ou vers le bas dans la nouvelle position puis de le rabattre angulairement pour amener l'organe de blocage en vis à vis des moyens d'accrochage correspondant assurant alors l'autoblocage de l'organe de manoeuvre du fait de la traction exercée vers le bas par le cavalier sur les étriers. Une description plus détaillée de l'invention va être donnée en référence aux dessins joints qui représentent de façon non limitative: -figure 1: une vue en perspective d'une selle équipée du dispositif selon 2 0 l'invention, - figure 2: une vue de face du dispositif installé sur le quartier d'une selle selon la figure 1, -figure 3: une vue correspondant à la figure 2 dans laquelle les moyens de fixation du profilé sur le quartier sont dissimulés par un habillage, -figure 4: une vue correspondant à la figure 1 dans laquelle le profilé est pourvu en partie inférieure d'une barrette de retenue de la sangle de liaison à l'étrier, figure 5: une vue en perspective du dispositif selon l'invention représentant un segment du profilé dans lequel est maintenu l'ensemble mobile relié à un 30 étrier, -figure 6: une vue en éclaté d'un segment de profilé et de la barrette inférieure selon un premier mode de réalisation, -figures 7,8 et 9: des vues de face en éclaté et de côté de l'ensemble mobile destiné à être reçu dans le profilé représenté en figure 6, 35-figures 10 et 11: des vues en coupe longitudinale du dispositif, l'ensemble mobile étant respectivement en position de coulissement et en position de blocage, - figure 12: une vue de côté d'une variante de réalisation de l'ensemble mobile dans laquelle la partie saillante coopérant avec les crans du profilé est 40 inclinée vers le bas, - figure 13: une vue en perspective d'une selle équipée qui se distingue de la figure 1 par le fait que la sangle de liaison à l'étrier est rattachée directement 2873109 8 sur l'extrémité de préhension de l'ensemble mobile et est alors située hors du profilé, - figure 14: une vue de détail agrandi du dispositif de réglage utilisé sur la selle représentée en figure 13, -figure 15: une vue en perspective éclatée du dispositif de la figure 14, -figures 16 et 17: des vues en coupe longitudinale du dispositif des figures 14 et 15 représenté respectivement en configuration de blocage et de réglage après relèvement vers l'extérieur du levier par l'élément de préhension, - figure 18: une vue de profil de l'ensemble mobile dans une variante où la 1.0 partie de blocage disposée en arrière de l'ensemble mobile est orientée obliquement vers le bas en vue d'accroître l'effet d'autoblocage de cet ensemble en position rabattue résultant de la traction de la sangle et de l'étrier sous l'effet du poids du cavalier, -figures 19,19A et 19B: des vues en perspective d'un segment de profilé dans lequel les moyens de retenue sont constitués d'une série de trous disposés sur la partie centrale du fond du profilé qui est respectivement dans le plan du fond ou surélevée par rapport à celui-ci de sorte à définir ou non deux chemins de guidage latéraux, - figure 20: une vue de face et de profil de l'ensemble mobile dans sa 2. 0 variante avec organe de blocage du type doigt apte à coulisser dans un profilé selon les figures 19,19a, 19b, -figure 21: une vue de face et de profil des moyens d'attache de la sangle supportant l'étrier à l'axe de pivotement de l'ensemble mobile, -figure 22: une vue de face des éléments objet des figures 20 et 21, assemblés et prêts à être mis en place dans le profilé représenté en figure 19, - figure 23: une vue en perspective du dispositif de réglage mettant en oeuvre les éléments des figures 19 à 22, -figure 24: des vues en coupe de l'ensemble mobile des figures 20 à 22 reçu dans le profilé illustré en figure 19 avec fixation de la sangle de suspension de l'étrier sur un élément d'attache, relié à l'axe de pivotement de l'ensemble mobile avec la sangle alors disposée intérieurement au profilé, l'ensemble mobile étant représenté respectivement en position de réglage, levier partiellement relevé et ergot non enclenché, puis en position de blocage, ergot ou doigt reçu dans un des trous du profilé, -figure 25: des vues en coupe correspondant à celles de la figure 24 mais avec la sangle ici attachée directement sur la partie de préhension située à l'extrémité du levier, et retenue en extrémité du profilé à l'extérieur de celui-ci par une butée inférieure, -figure 26: une vue en coupe transversale et horizontale de l'ensemble 4- 0 mobile en position dans le profilé de la figure 19b, - figures 27 et 28: des vues de profil d'un rail ou profilé droit puis précambré de sorte à présenter une concavité épousant le profil des quartiers. 2873109 9 Sur ces dessins, les références représentent respectivement: (A) : l'élément de guidage vertical, - (B) : l'ensemble mobile, - (C) : la selle, (1) : le profilé ou rail constituant l'élément de guidage vertical (A) comportant respectivement: - (la) la fente avant du profilé, - (lb) les ailes de fixation du profilé (1) sur les quartiers de la selle (C), (1c) les trous prévus sur les ailes (lb) pour la fixation sur le cuir des o quartiers de la selle (C), - (1 d) la zone centrale surélevée du fond du profilé (1) lorsque celui- ci est pourvu d'une série de trous de retenue, - (le) les chemins de guidage de part et d'autre de la zone centrale surélevée (1d), (2) : les moyens de retenue du type constitués d'une série de crans (2a) ou d'une série de trous (2b), (3) : l'organe de blocage, soit destiné à coopérer avec des crans (2a) constitué d'une saillie (3a) de forme complémentaire à l'espèce inter- crans, soit destiné à coopérer avec des trous (2b) et constitué d'un ergot ou doigt (3b), (4) : le levier articulé d'actionnement de l'ensemble mobile (b) supportant l'organe de blocage monté pivotant autour d'un axe (4a) et recevant en arrière de cet axe (4a) la saillie (3a), ou au contraire de façon espacée d'une distance (d), le doigt ou l'ergot (3b), 2S (5) : les moyens de guidage de l'ensemble mobile (4) supportés par l'axe (4a) en coulissement dans le profilé (1), (6) : l'organe de préhension du levier articulé (4), (7) : l'élément d'attache sur l'ensemble mobile (B) de la sangle supportant l'étrier, (8) : la sangle souple de suspension de l'étrier, (9) : l'étrier, (10) : le quartier de la selle (C), (11) : la découpe verticale pratiquée dans le cuir du quartier (10) de la selle pour la réception du profilé (1) et le maintien de celui-ci sur les bords de la 35 découpe par les ailes de fixation (lb) de celui-ci, (12) : l'habillage souple disposé sur les bords de la découpe (11) pour masquer les ailes (lb) de fixation du profilé (1), (13) : la butée de retenue disposée transversalement à la base de la fente avant (la) du profilé (1), 4b (14) : la cambrure du profilé (1). En référence à ces dessins,l'invention a pour objet un système de réglage de la hauteur des étriers (9) pour une selle d'équitation (C) caractérisé en ce qu'il est constitué pour chacun des deux côtés (10) de la 2873109 10 selle, d'une part d'un élément de guidage vertical (A) pourvu de moyens destinés à sa fixation à un quartier latéral (10) de la selle et d'autre part d'un ensemble mobile (B) monté coulissant sur l'élément de guidage (1), pourvu d'une part de moyens d'attache (7) d'un élément souple (8) de liaison à un étrier (9) et d'autre part de moyens manuels de préhension (6) et de manoeuvre en déplacement (4), ce dernier prévu de préférence escamotable, et de moyens de blocage (3) permettant à l'utilisateur d'assurer un déplacement vertical de l'ensemble mobile (B) pour l'amener à hauteur de réglage désirée et un blocage en position par coopération avec des moyens de retenue (2) disposés en vis à vis sur au moins une partie de la longueur de l'élément de guidage vertical (1). Conformément aux figures 6, 15 et 19, l'élément de guidage vertical (A) est constitué d'un profilé (1) présentant une section rectangulaire en C allongé dont la partie intérieure définit une glissière ou rail de guidage de l'ensemble mobile (B) ouverte en partie avant sous la forme d'une fente longitudinale (la) destinée au passage des moyens manuels de préhension (6) de l'ensemble mobile (B). Les moyens destinés à la fixation de l'élément de guidage (A) sont constitués d'une manière générale sur chacun des côtés extérieurs les plus étroits d'au moins une aile de prolongement (lb) pourvue de moyens tels qu' une série de trous (1c) destinés à recevoir des éléments de retenuetels que par exemple des rivets, sur la face extérieure ou intérieure du cuir du quartier (10) selon que la dite aile (lb) est disposée près du bord supérieur ou inférieur du côté latéral du profilé (1), ledit cuir (10) étant préalablement percé de façon correspondante. Conformément au mode de réalisation illustré sur les figures 5, 14, 15, 19, 23, 26, le profilé (1) comporte préférentiellement sur chacun de ses deux côtés latéraux, deux ailes (lb) en vis à vis disposées parallèlement et espacées d'une distance correspondant à l'épaisseur du cuir du quartier (10) de la selle (C) de sorte à prendre celui-ci en sandwich entre les deux dites ailes (lb) après découpe verticale (11) préalable du cuir du quartier (10) sur une largeur correspondant à la largeur extérieure des bords latéraux du profilé (1) afin que les deux bords en vis à vis du cuir découpé soient reçus et emprisonnés chacun entre les deux ailes (lb) en vis à vis et bloqués après mise en place des éléments de retenue ou après une opération de sertissage ou de collage. Préférentiellement le profilé (1) et le cas échéant les moyens de retenue (2) disposés sur au moins une partie de sa longueur et ses ailes de fixation (lb) sont réalisés en une matière plastique de type semi-rigide avec 4-o ou non une incurvation ou précambrage (14) comme représenté en figure 28 correspondant à la courbure d'un quartier de selle (10), afin de permettre au profilé (1) d'épouser le profil du quartier (10) au moins après positionnement de la selle sur le cheval. L'ensemble mobile (B) comporte lui: - une partie (5) formant coulisseau présentant une section inscrite à l'intérieur du profilé (1) de sorte à être guidée lors de son déplacement vertical par ledit profilé, réalisée sous forme d'un axe transversal (4a) pourvu au moins au niveau de ses zones d'extrémités de patins ou de surfaces cylindriques fixes ou rotatives (5) facilitant son déplacement longitudinal en appui entre la paroi de fond du profilé (1) et les deux ailes avant en vis à vis disposés de part et d'autre de la fente(la) de celui-ci, - un levier (4) solidaire ou articulé sur lesdits patins ou rouleaux de - guidage (5) disposé transversalement à l'axe (4a) de ceux-ci et situé en partie médiane de sorte à s'étendre longitudinalement hors du profilé (1) en passant par la fente (la) de celui-ci et se terminer en extrémité libre extérieure par une zone de préhension (6) aplatie. Par cette zone de préhension (6), le cavalier saisit le levier (4) pour le faire pivoter entre une position relevée de commande et de réglage de la position représentée en figures 10 et 17 et une position rabattue vers le bas et escamotée représentée en figures 11 et 16 qui commande le blocage en position de l'ensemble mobile (A) par amenée d'au moins une partie saillante (3) solidaire ou reliée à celui-ci en appui sur les éléments de retenue (2) prévus en vis à vis sur au moins une partie de la longueur du profilé (1) de sorte à provoquer dans cette configuration le blocage en position fixe de l'ensemble mobile (B) . Conformément au mode de réalisation illustré en figures 5 et 6, 9 à 12, 13 à 15 et 16 et 17, les éléments de retenue (2) prévus sur au moins 2 5 une partie de la longueur du profilé (1) sont constitués d'éléments d'accrochage réalisés sous forme d'une série de crans espacés ou dentures parallèles (2a) disposés transversalement à l'axe du profilé(l) au moins dans la zone médiane de la paroi de fond de celui-ci et la partie en saillie (3) destinée à venir en appui sur lesdits éléments d'accrochage (2a) est constituée d'une excroissance (3a) réalisée sur la zone arrière du levier (4) et sensiblement perpendiculairement à celui-ci et disposée sensiblement dans la zone de l'axe d'articulation (4a). Cette excroissance (3a) présente d'une part une épaisseur au plus égale à la distance séparant le sommet des crans ou de la dentures (2a) du profilé (1) et la face intérieure des deux ailes avant de celui-ci de sorte à pouvoir coulisser dans cet espace en position relevée du levier (4) et d'autre part une largeur au niveau du sommet de cette excroissance inférieure à l'espace entre deux crans ou denture (2a) associée à une hauteur telle qu'elle permette à ladite excroissance (3a) de venir se loger et s'auto bloquer en tf. a position rabattue du levier (4) entre deux crans ou dentures (2a) disposés successivement. Selon une deuxième variante de réalisation illustrée en figures 19, 23, 24,et 25, les éléments de retenue (2) prévus sur au moins une partie de la longueur du profilé (1) sont constitués d'une série de trous (2b) espacés s'étendant axialement dans la zone médiane du fond dudit profilé (1) dans lesquels vient sélectivement se loger un doigt ou téton (3b) constituant la partie en saillie (3) du levier (4). Cette partie en saillie est orientée selon une direction perpendiculaire ou légèrement inclinée vers le bas, (configuration illustrée en figure 20) sur la surface arrière de la partie longitudinale du levier (4) et à une distance (d) de l'axe d'articulation (4a) du levier (4) de sorte à accroître par ce déport le dégagement du doigt ou téton (3b) hors du trou (2a) de réception lors du relèvement du levier (4) tout en limitant l'amplitude angulaire de pivotement du levier (4). Comme illustré en figures 19a et 19b, la zone médiane et axiale (10) de la surface du fond du profilé (1) peut être prévue surélevée par rapport aux deux zones latérales dudit fond de sorte que sont alors définies, de part et d'autre de cette zone centrale surélevée, deux chemins de guidage (le) pour les patins ou parties cylindriques fixes ou rotatives (5) de guidage de l'ensemble mobile (A). Dans ce cas, la longueur du doigt ou ergot (3b) est telle que son extrémité libre en position de blocage autostable soit en saillie au-delà de la 2.o zone arrière de cette zone centrale (1 d) surélevée sans s'étendre au delà du plan arrière du profilé (1). Selon une autre variante non illustrée, les éléments de retenue (2) sont disposés longitudinalement non plus sur le fond mais sur au moins une des faces latérales du profilé (1) bordant son fond et peuvent être constitués d'éléments d'accrochage tels que par exemple une série de crans ou de trous. Le levier est alors prévu articulé autour d'un axe orienté selon une direction perpendiculaire au fond du profilé et monté coulissant sur ledit profilé par exemple dans la fente avant (la) de celui-ci ou encore dans une fente ou une rainure longitudinale réalisée dans la partie centrale du fond dudit profilé. De la sorte, le levier est relevable de sa position escamotée dans la zone de la fente du profilé par pivotement latéral dans un plan parallèle à celui du profilé et comporte à titre d'élément de blocage, monté radialement à son axe, d'une part une partie en excroissance destinée à venir prendre appui sélectivement sur l'un des éléments d'accrochage latéraux du profilé et d'autre part une partie s'étendant également radialement destinée elle à venir en butée sur l'une des parois latérales intérieures du profilé en position d'autoblocage inférieure du levier, pour constituer une surface de contre-appui au levier en opposition à la zone en excroissance, tandis qu'en 4.0 position oblique relevée latéralement du levier ces éléments radiaux sont dégagés des éléments d'accrochage et de butée et permettent alors le libre déplacement de l'ensemble mobile en coulissement vertical. Dans tous les cas, l'élément (8) de liaison souple à l'étrier (9) peut être constitué d'une bande souple en matériau synthétique de faible épaisseur qui présente de préférence une largeur inférieure à la largeur intérieure du profilé (1) de sorte à pouvoir se déplacer librement intérieurement audit profilé (1) lorsque cette sangle (8) est reliée à des moyens d'attache en suspension à l'ensemble mobile (A) attelés directement sur, ou comme représenté en figures 7, 8, 9, 10, 11 et 24, par l'intermédiaire d'une pièce d'attache (7) conformée en U aplati, sur la partie de guidage (5) ou d'articulation (4a) du levier (4) ou encore en variante sous ledit levier (4). Le profilé (1) comporte préférentiellement, à la base de sa fente avant (la), une butée (13) maintenant la sangle (8) prisonnière du profilé (1) et empêchant la sortie de l'axe (4a) du levier (4) hors du profilé (1). La sangle (8) peut également comme illustré en figures 13, 14, 15, 16, 17, 18 et 25, se déplacer librement extérieurement au profilé (1) 2 0 lorsqu'elle est directement attachée à la partie de préhension (6) en extrémité inférieure du levier (4) et peut alors être prévue d'une largeur supérieure à la largeur intérieure du profilé (1) conformément aux figures 1 à 4 et 13. Lorsque l'invention vise une selle d'équitation prééquipée, celle ci comporte fixé sur chacun des quartiers (10) un système de réglage de la 2.5 hauteur des étriers (9) tel que défini ci-dessus. Le profilé de guidage (1) est alors disposé dans une fente verticale (11) pratiquée dans chacun desdits quartiers (10) et maintenu sur les bords de celle-ci. Des bandes d'habillage souple (12) des ailes de fixation (lb) sont prévues afin de dissimuler ces dernières et d'apporter plus de confort au cavalier (figure 3), et la face avant du profilé dudit système est de préférence située sensiblement dans le plan de la surface extérieure des quartiers (10). Il apparaît au vu de la description du mode d'utilisation de ces diverses variantes de réalisation que le système selon l'invention remplace avantageusement et de façon simple les étrivières antérieures et supprime par son principe les porte-étrivières ou couteaux des selles connues. On constate que pour le cavalier, celui-ci n'a plus pour régler la hauteur des étriers, préalablement: à tirer sur l'étrivière afin de dégager la boucle située sous l'oreillette, à dégager le téton d'un trou de l'étrivière afin 4.0 de le remettre dans un autre et à remonter la boucle sous l'oreillette, en effet d'un simple geste sur la partie de préhension (6) du levier (4), il règle aisément la hauteur de ses étriers (9) ; il en est de même pour un professeur qui est à pied et qui doit régler les diverses hauteurs d'étriers de ses élèves à cheval. De plus pour les débutants, ce système favorise un positionnement automatique de l'emplacement du pied ainsi que la fixité de la jambe qui est acquise plus rapidement grâce au maintien de la sangle (8) porteétrier (9) dans le profilé (1), maintien éventuellement complété par la butée (13) située en partie inférieure du profilé ; dans le cas contraire où une liberté de mouvement est recherchée, par exemple par un professionnel ou autre, notamment pour la pratique du saut d'obstacle, la chasse à cours ou tout autre discipline équestre qui demande la liberté de déplacement de la jambe d'avant en arrière et inversement, le système permet également de remplir toutes ces fonctions en prévoyant alors simplement une fixation de la sangle sur l'ensemble mobile hors profilé, par exemple sur la partie de préhension du levier ou sous la face inférieure de celui-ci comme illustré en figures 13, 14, 15 et 25. D'autre part ce système facilite la tâche pour un professeur qui est à pied et qui doit régler les diverses hauteurs d'étriers de ses élèves à cheval. Par ailleurs, ce système apporte une grande facilité d'entretien: ni savon glycérine, ni sapo ne sont nécessaires, de l'eau suffit grâce à la réalisation de la sangle (8) en matière synthétique. Ce système est pratiquement inusable du fait de l'utilisation de matériaux synthétiques notamment pour la réalisation du profilé, de plus il est facile à remplacer si l'usure est véritablement réelle par échange du profilé (1) installé sur chaque quartier (10) et/ou de l'ensemble mobile se déplaçant dans celui-ci; par ailleurs, il ne déforme pas la selle et n'enlève pas la souplesse du quartier du fait de la flexibilité de la matière plastique constituant le profilé qui s'adapte au galbe des quartiers ou grâce à la précambrure (14) de ce profilé. Un tel dispositif permet enfin de supprimer le couteau ou porte étrivière et l'oreillette ou petit quartier utilisés sur les selles connues, tout en permettant aisément d'enlever l'étrier et le remettre lorsqu'il est associé à un étrier de sécurité garantissant en cas de chute du cavalier que son pied soit libéré et de ce fait, il procure une sécurité d'utilisation aussi efficace que la sécurité procurée antérieurement par le couteau ou porte étrivière permettant à l'étrivière d'échapper de son support en cas de chute du cavalier et/ou du 3 0 cheval. Revendications 1- Système de réglage de la hauteur des étriers pour selle d'équitation caractérisé en ce qu'il est constitué pour chacun des deux côtés de celleci, d'un élément de guidage vertical (A) pourvu de moyens destinés à sa fixation à un quartier latéral (10) de selle et d'un ensemble mobile (B) monté coulissant sur l'élément de guidage (A), et en ce que cet ensemble mobile (A) comporte des moyens d'attache (7) d'un élément souple de liaison (8) à un étrier (9), des moyens manuels de préhension (6) et de manoeuvre en déplacement (4), des moyens de blocage (3) permettant à l'utilisateur d'assurer un déplacement vertical de moyens de guidage coulissants (5) de l'ensemble mobile (B) pour l'amener à hauteur de réglage désirée puis un blocage en position par coopération des moyens de blocage (3) avec des moyens de retenue disposés en vis à vis sur au moins une partie de la longueur de l'élément de guidage vertical (A). 2- Système de réglage selon la revendication 1 caractérisé en ce que i5 l'élément de guidage vertical (A) est constitué d'un profilé (1) présentant une section rectangulaire en C allongé dont la partie intérieure définit une glissière ou un rail de guidage de l'ensemble mobile (B), ouvert en partie avant sous la forme d'une fente longitudinale (la) destinée au passage des moyens manuels de préhension (6) et de déplacement (4) de l'ensemble 2 ô mobile (B), et en ce que les moyens destinés à la fixation de l'élément de guidage (A) sont constitués sur chacun des côtés extérieurs les plus étroits d'au moins une aile de prolongement (lb) pourvue de moyens tels qu'une série de trous (1 c) destinés à recevoir des éléments de retenue constitués par exemple par des rivets, sur la face extérieure ou intérieure du cuir du quartier 2 5 (10) d'une selle, selon que ladite aile (lb) est disposée près du bord supérieur ou inférieur du côté latéral du profilé (1), ledit cuir étant préalablement percé de façon correspondante. 2873109 16 3- Système de réglage selon la revendication 2 caractérisé en ce que le profilé (1) comporte sur chacun de ses deux côtés latéraux deux ailes (lb) en vis à vis parallèles et espacées d'une distance correspondant à l'épaisseur du cuir du quartier (10) d'une selle (C) de sorte à prendre celui-ci en sandwich entre les deux dites ailes (lb) après découpe verticale (11) préalable du cuir du quartier (10) sur une largeur correspondant à la largeur extérieure des bords latéraux du profilé (1) afin que les deux bords en vis à vis du cuir découpé soient reçus et emprisonnés chacun entre les deux ailes (lb) en vis à vis et bloqués après mise en place d'éléments de retenue ou après une opération de sertissage ou de collage. 4- Système de réglage selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le profilé (1) et le cas échéant les moyens de retenue (2) disposés sur au moins une partie de sa longueur et ses ailes de fixation (lb) sont réalisés en une matière plastique de type semirigide avec ou non une incurvation ou précambrage (14) correspondant à la courbure d'un quartier (10) de selle afin de permettre audit profilé d'épouser le profil du quartier (10) , au moins après positionnement de la selle (C) sur le cheval. 5- Système de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que l'ensemble mobile (B) comporte d'une part une partie 2 0 formant coulisseau présentant une section inscrite à l'intérieur du profilé (1) de sorte à être guidée lors de son déplacement vertical par ledit profilé (1), réalisée sous forme d'un axe transversal (4a) pourvu au moins au niveau de ses zones d'extrémité de patins ou de surfaces cylindriques fixes ou rotatives (5) facilitant son déplacement longitudinal en appui entre la paroi de fond du 2s profilé (1) et les deux ailes avant en vis à vis disposées de part et d'autre de la fente (la) de celui-ci, d'autre part d'un levier (4) solidaire ou articulé sur lesdits patins ou rouleaux de guidage (5) s'étendant transversalement à l'axe (4a) de ceux-ci et situé en partie médiane de sorte à s'étendre longitudinalement hors du profilé (1) en passant par la fente (la) de celui-ci 3o et se terminer en extrémité libre extérieure par une zone de préhension aplatie (6) permettant au cavalier de la saisir pour faire pivoter le levier entre une position relevée de commande et de réglage de la position et une position rabattue vers le bas et escamotée dans la fente qui commande alors le blocage en position de l'ensemble mobile (B) par amenée d'au moins une partie saillante (3) solidaire ou reliée à celui-ci en appui sur les éléments de retenue (2) prévus en vis à vis sur au moins une partie de la longueur du profilé (1) de sorte à provoquer dans cette configuration le blocage en position fixe de l'ensemble mobile (B). 6- Système de réglage selon la revendication 5 caractérisé en ce que les 4-0 éléments de retenue (2) prévus sur au moins une partie de la longueur du profilé (1) sont constitués d'éléments d'accrochage réalisés sous forme d'une série de crans espacés ou dentures parallèles (2a) disposés transversalement à l'axe du profilé (1) au moins dans la zone médiane de la paroi de fond de celui-ci, et en ce que la partie en saillie (3) destinée à venir s en appui sur lesdits éléments de retenue et d'accrochage est constituée d'une excroissance (3a) réalisée sur la zone arrière du levier (4) et disposée sensiblement perpendiculairement à celui-ci dans la zone de l'axe d'articulation (4a) et en ce que la dite excroissance (3a) présente une épaisseur au plus égale à la distance séparant le sommet des crans ou de la denture (2a) du profilé (1) et la face intérieure des deux ailes avant, de sorte à pouvoir coulisser dans cet espace en position relevée du levier (4) et une largeur du sommet de cette excroissance inférieure à l'espace entre deux crans ou denture (2a), associée à une hauteur telle qu'elle permette à ladite excroissance (3a) de venir de se loger et s'autobloquer en position rabattue du levier ( 4) entre deux crans ou dentures (2a). 7- Système de réglage selon la revendication 5 caractérisé en ce que les éléments de retenue (2) prévus sur au moins une partie de la longueur du profilé (1) sont constitués d'une série de trous espacés (2b), s'étendant axialement dans la zone médiane du fond dudit profilé (1) dans lesquels e o vient sélectivement se loger un doigt ou téton (3b) constituant la partie en saillie (3) du levier (4) orienté selon une direction perpendiculaire ou légèrement inclinée vers le bas sur la surface arrière de la partie longitudinale du levier (4) et à distance (d) de l'axe d'articulation (4a) du levier (4) de sorte à accroître par ce déport le dégagement du doigt ou téton Z 5 (3b) hors du trou de réception lors du relèvement du levier (4) tout en limitant l'amplitude angulaire de pivotement du levier (4). 8- Système de réglage selon la revendication 7 caractérisé en ce que la zone médiane et axiale (1 d) de la surface de fond du profilé (1) est surélevée par rapport aux deux zones latérales dudit fond et en ce que la longueur du doigt ou ergot (3b) est telle que son extrémité libre en position de blocage autostable soit en saillie au-delà de la zone arrière de cette zone centrale (1 d) sans dépasser du plan arrière du profilé (1), et en ce que sont définis de part et d'autre de cette zone centrale surélevée (1 d) deux chemins de coulissement ou roulement (1 e) pour les patins ou parties cylindriques fixes ou rotatives (5) de guidage de l'ensemble mobile (B). 9- Système de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les éléments de retenue (2) sont disposés longitudinalement sur au moins une des faces latérales du profilé bordant son fond et sont constitués d'éléments d'accrochage tels que par exemple 4-o une série de crans ou de trous, et en ce que le levier (4) est articulé autour 2873109 18 d'un axe orienté selon une direction perpendiculaire au fond du profilé et monté coulissant sur ledit profilé par exemple dans la fente avant de celui-ci ou dans une fente ou une rainure longitudinale réalisée dans la partie centrale du fond de celuici et en ce que ledit levier, pivotant latéralement dans un plan parallèle à celui du profilé, comporte montées radialement à l'axe, d'une part une partie en excroissance (3) destinée à venir prendre appui sélectivement sur l'un des éléments d'accrochage latéraux du profilé et d'autre part une partie s'étendant également radialement destinée à venir en butée sur la paroi latérale intérieure opposée du profilé en position o d'autoblocage inférieure du levier, tandis qu'en position oblique relevée latéralement du levier (4) ces éléments radiaux sont dégagés des éléments d'accrochage et de butée permettant alors le libre déplacement de l'ensemble mobile (B) en coulissement vertical. 10- Système de réglage selon l'une quelconque des revendications 2 à 9 - 5 caractérisé en ce que l'élément de liaison souple (8) à l'étrier (9) est constitué d'une bande souple en matériau synthétique de faible épaisseur et présente une largeur inférieure à la largeur intérieure du profilé (1), de sorte soit à pouvoir se déplacer intérieurement au profilé lorsque cette sangle (8) est reliée à des moyens d'attache en suspension à l'ensemble mobile (B) 2o attelés directement ou par l'intermédiaire d'une partie conformée en U aplati (7) sur la partie de guidage (5) et d'articulation du levier (4) ou encore sous le levier (4) et en ce que le profilé (1) comporte à la base de sa fente avant (la) une butée (13) maintenant la sangle (8) prisonnière du profilé (1) et empêchant la sortie de l'axe (4a) du levier (4) hors du profilé , soit à se déplacer extérieurement au profilé (1) lorsque la sangle (8) est directement attachée à la partie de préhension (6) en extrémité inférieure du levier (4) par exemple conformée en anneau allongé transversalement ou en anse s'étendant parallèlement à la surface du profilé (1) et contre celui-ci en position rabattue et escamotée. 11- Selle d'équitation caractérisée en ce qu' elle comporte des quartiers (10) équipés chacun d'un système de réglage de la hauteur des étriers selon l'une quelconque des revendications précédentes disposé dans une fente verticale (11) pratiquée dans chacun desdits quartiers et maintenu sur les bords de celle-ci, la face avant du profilé (1) dudit système étant située sensiblement dans le plan de la surface extérieure des quartiers et étant recouverte au moins sur ses bords disposés de part et d'autre de la fente longitudinale de celui-ci d'un revêtement de protection et de confort (12).