FR 2880041 A1 20060630 FR 0414016 A 20041229 La présente invention concerne une voie de circulation, de préférence piétonne, généralement thermiquement isolante, notamment pour la réalisation d'accès aux plages, de surface de revêtement de terrasses ou d'allées de jardin, du type réalisée à partir de traverses, de préférence en bois, assemblées à intervalles, à l'aide d'au moins un câble traversant par un forage chaque traverse. to De telles voies de circulation sont bien connues à ceux versés dans cet art. Divers modes de réalisation de telles voies ont jusqu'à présent été envisagés. Le premier mode de réalisation consiste à disposer, dans l'intervalle laissé libre entre chaque traverse, une entretoise montée libre à coulissement sur le câble. Cette entretoise permet de maintenir un écartement constant entre chaque traverse traversée par le câble et sur lequel ladite traverse est montée libre à coulissement. Cette solution présente deux inconvénients majeurs. En effet, en raison de la présence d'entretoise dans chaque intervalle entre deux traverses, le tapis de traverses obtenu est difficilement enroulable en raison de son encombrement de telle sorte que le stockage, le transport et la pose d'une telle voie de circulation sont difficiles. En outre, le montage libre à coulissement des traverses sur le câble amène à une forte tension au niveau des extrémités du câble rendant la liaison entre deux ensembles de traverses reliés par câble et appelés modules difficile. Un autre mode de réalisation d'une telle voie de circulation consiste à immobiliser le câble en applique sur chaque traverse. A cet effet, un organe de fixation, tel qu'un U, est enfiché dans l'une des faces de la traverse en enserrant le câble et en venant le plaquer sur ladite face. Du fait que le câble s'étend le long de l'une des faces de la traverse, il en résulte une usure prématurée de ce dernier, en particulier lorsque la voie de circulation est destinée à être apposée sur des surfaces aptes à faciliter l'érosion, telles qu'une surface de sable. Un but de la présente invention est donc de proposer une voie de circulation dont la conception permet l'obtention d'une voie de circulation aisément enroulable afin de permettre son stockage, son transport et sa pose. Un autre but de la présente invention est de proposer une voie de circulation dont la conception permet de faciliter la liaison entre deux ensembles de traverses reliés par câbles et appelés modules pour obtenir des longueurs de voie de circulation extrêmement importantes. A cet effet, l'invention a pour objet une voie de circulation, de préférence piétonne, généralement thermiquement isolante, notamment pour la réalisation d'accès aux plages, de surface de revêtement de terrasses ou d'allées de jardin, du type réalisée à partir de traverses, de préférence en bois, assemblées à intervalles, à l'aide d'au moins un câble traversant par un forage chaque traverse, caractérisée en ce que chaque traverse est immobilisée sur le câble de liaison par au moins un organe de fixation disposé au moins partiellement dans le forage de la traverse pour interdire tout glissement de la traverse sur le câble. Grâce à l'immobilisation axiale de chaque traverse sur le câble de liaison, il en résulte un soulagement de la zone de liaison entre les traverses d'extrémité de deux modules adjacents de manière à faciliter un assemblage desdits modules entre eux. En outre, l'immobilisation de chaque traverse sur le câble de liaison permet de s'affranchir de la présence d'entretoise dans l'espace laissé libre entre deux traverses de telle sorte que le roulage d'un ensemble de traverses reliées par câble est facilité. Grâce à cette possibilité de rouler ledit ensemble, il en résulte une simplification de la pose qui peut s'effectuer par simple déroulement de la voie de circulation ainsi qu'un stockage et un transport aisés dudit ensemble. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue de dessus de deux ensembles de traverses reliées par câble à l'état assemblé desdits ensembles; la figure 2 représente une vue en coupe de la figure 1; la figure 3 représente la vue de détail A de la figure 1; la figure 4 représente la vue de détail B de la figure 1; io la figure 5 représente la vue de détail C de la figure 2 et la figure 6 représente la vue de détail D de la figure 2. Comme mentionné ci-dessus, la voie de circulation, objet de l'invention, est réalisée à partir de traverses 1, 1A, généralement en bois, assemblées à intervalles, à l'aide d'au moins un câble 2 traversant par un forage 3 chaque traverse 1. Dans les exemples représentés, chaque traverse 1 est munie de deux perçages 3 parallèles s'étendant au voisinage de chacune des extrémités de la traverse. Chaque perçage 3 s'étend d'un bord longitudinal à l'autre de la traverse. Les traverses 1, 1A sont ainsi reliées entre elles par au moins deux câbles 2. Les traverses sont positionnées côte à côte avec alignement de leur forage 3 pour permettre au câble d'être enfilé à travers chacun desdits forages. Une fois ce positionnement effectué, chaque traverse est immobilisée sur le câble 2 de liaison par au moins un organe 4 de fixation disposé au moins partiellement dans le forage 3 de la traverse 1. Cet organe 4 de fixation interdit tout glissement de la traverse 1 sur le câble 2. Dans les exemples représentés, l'organe 4 de fixation est constitué par un clou qui s'étend au droit du plan de la traverse 1 et pénètre radialement à force dans ledit câble 2. Bien évidemment, tout autre organe 4 de fixation, tel que vis ou similaire, aurait pu, de manière équivalente, être utilisé. Grâce à l'immobilisation axiale de la traverse sur le câble, empêchant tout glissement de cette dernière, il en résulte une sollicitation moindre des zones de liaison reliant les traverses d'extrémité représentées en 1A aux figures de deux ensembles de traverses reliées par câbles et qui seront ci-après appelés modules. Dans les exemples représentés, chaque traverse 1, 1A est immobilisée sur le câble 2 de liaison par deux organes 4 de fixation qui sont introduits dans ladite traverse et à travers le forage par une même face de la traverse qui constituera to la face du dessous de ladite traverse à l'état installé de la voie de circulation. Une telle voie de circulation peut être utilisée pour un grand nombre d'applications. Cette voie sera de préférence piétonne mais elle peut également être utilisée dans le cadre de la circulation de véhicules légers. Cette voie peut servir à la réalisation d'accès aux plages, à la réalisation de surfaces de revêtement de terrasses ou d'allées de jardin ou à la réalisation de tout autre type de surface. Pour les surfaces à couvrir de grande longueur, la voie peut être constituée de modules M1, M2... Mn assemblables les uns à la suite des autres. Les moyens d'assemblage sont à chaque fois constitués d'une boucle 5 située à l'extrémité d'un module M1, M2... Mn. Deux modules se suivant sont ainsi assemblés par superposition des boucles 5 d'extrémité traversées à chaque fois par un organe 7 de liaison, tel qu'un boulon et un écrou indesserrable. Ainsi, dans l'exemple représenté à la figure 6, les boucles de deux modules sont superposées et un ensemble constitué d'un boulon, d'un écrou et de deux rondelles est introduit à travers les deux boucles de manière à assurer un maintien des boucles à l'état superposé. Il en résulte une simplification de la liaison entre deux modules, cette liaison ne nécessitant pas la mise en oeuvre de pièces onéreuses, telles que manilles ou autres. En outre, la présence d'un ensemble boulon et écrou indesserrable empêche tout démontage intempestif de la liaison. 2880041 5 Pour permettre un tel assemblage de modules, les traverses 1A d'extrémité d'un ensemble de traverses 1, 1A reliées par câbles 2 et constituant un module M1, M2... Mn ont leur extrémité de câble 2 formant une boucle 5 s'étendant au- delà de ladite traverse 1A d'extrémité pour constituer un moyen d'assemblage à un module adjacent. Cette boucle 5 est formée par l'extrémité libre du câble 2 qui s'étend au- delà de la traverse 1A d'extrémité. Cette extrémité libre est repliée pour retraverser la traverse 1A d'extrémité et être solidarisée de préférence par sertissage au reste du câble 2 dans un intervalle entre deux io traverses 1A, 1. Ainsi, dans les exemples représentés, la traverse d'extrémité 1A est munie, pour un câble, de deux forages servant l'un, au passage du brin aller du câble, l'autre, au passage du brin retour du câble. L'extrémité libre du brin retour est alors maintenue solidarisée au reste du câble dans l'intervalle entre la traverse d'extrémité 1A et la traverse immédiatement adjacente par l'intermédiaire d'un manchon 6 de sertissage. A nouveau, la réalisation d'une telle boucle s'avère extrêmement aisée. La partie de boucle 5 s'étendant au- delà de la traverse 1A d'extrémité est destinée à recevoir l'organe 17 de liaison, tel que boulon et écrou indesserable, mentionné ci-dessus. Grâce à ce mode d'assemblage entre modules, il devient aisé de réaliser des kilomètres de voies de circulation, l'ensemble pouvant être stocké à nouveau de manière enroulée pour limiter la surface des aires de stockage. La pose de telles voies peut s'effectuer de manière extrêmement aisée puisqu'il suffit de positionner la voie au sol puis de dérouler le ou les ensembles pour obtenir la voie de circulation. REVENDICATIONS 1. Voie de circulation, de préférence piétonne, généralement thermiquement isolante, notamment pour la réalisation d'accès aux plages, de surface de revêtement de terrasses ou d'allées de jardin, du type réalisée à partir de traverses (1, 1A), de préférence en bois, assemblées à intervalles, à l'aide d'au moins un câble (2) traversant par un forage (3) chaque traverse (1), caractérisée en ce que chaque traverse (1, 1A) est immobilisée sur le câble (2) de liaison par au moins un organe (4) de fixation disposé au moins io partiellement dans le forage (3) de la traverse (1) pour interdire tout glissement de la traverse (1) sur le câble (2). 2. Voie de circulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe (4) de fixation, tel que vis, clou ou similaire, 15 s'étend au droit du plan de la traverse (1) et pénètre radialement à force dans ledit câble (2). 3. Voie de circulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les traverses (1A) d'extrémité d'un ensemble de traverses (1, 1 A) reliées par câbles (2) et constituant un module (Ml, M2... Mn) ont leur extrémité de câble (2) formant une boucle (5) s'étendant au-delà de ladite traverse (1A) d'extrémité pour constituer un moyen d'assemblage à un module adjacent. 4. Voie de circulation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la boucle (5) est formée par l'extrémité libre du câble (2) qui s'étend au-delà de la traverse (1A) d'extrémité, cette extrémité libre étant repliée pour retraverser la traverse (1A) d'extrémité et être solidarisée de préférence par sertissage au reste du câble (2) dans un intervalle entre deux traverses (1A, 1). 5. Voie de circulation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la voie est constituée de modules (M1, M2... Mn) assemblables les uns à la suite des autres, les moyens d'assemblage étant à chaque fois constitués d'une boucle (5) située à l'extrémité d'un module (M1, M2... Mn), deux modules se suivant étant assemblés par superposition des boucles (5) d'extrémité traversées à chaque fois par un organe (7) de liaison, tel que boulon et écrou indesserrable.