FR 2882447 A1 20060825 FR 0501757 A 20050222 Bouton de contrôle d'organes fonctionnels, notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine des boutons de commande d'organes fonctionnels, notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule. Elle a pour objet un dispositif de mise en butée, un bouton de contrôle, à manoeuvre rotative notamment, ou un tableau de commande équipé de moyens pour limiter la nuisance sonore provoquée par sa mise en butée en position extrême. Etat de la technique. Les tableaux de commande comportent des boutons par exemple à manoeuvre rotative entre deux positions extrêmes, pour la mise en oeuvre d'organes fonctionnels électriques ou mécaniques. De tels tableaux de commande sont par exemple utilisés pour les installations de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule. Ces boutons de commande sont principalement constitués d'un cylindre muni à l'une cle ses extrémités d'un organe de préhension permettant sa saisie par l'utilisateur pour sa manoeuvre en rotation. Ce cylindre est guidé en rotation sur un support du tableau de commande à l'intérieur duquel il est engagé, et est muni d'organes de butée destinés à prendre appui contre des organes que comporte le support de manière à limiter la course du bouton entre ses positions extrêmes. Les efforts des concepteurs portent sur l'amélioration du confort du bouton de contrôle pour l'utilisateur. Par exemple, il a été proposé de réaliser le cylindre en un matériau plastique résistant, tel que polyamide ou polycarbonate, et de revêtir l'organe de préhension d'un élastomère agréable au toucher. Toujours dans cet effort d'amélioration du confort pour l'utilisateur, se pose le problème de la nuisance sonore provoquée par la mise en butée du bouton (cylindrique dans le cas d'un bouton rotatif) contre les organes d'appui du support en ses positions extrêmes. En effet, le claquement du bouton contre le support lors de sa mise en butée induit chez l'utilisateur un désagrément et un sentiment de qualité médiocre du bouton de contrôle. Une solution communément admise consiste à éloigner axialement la zone de mise en butée du cylindre contre le support, au-delà de l'organe de préhension, pour éloigner de l'utilisateur la source de la nuisance sonore. Cependant, cette solution n'est pas satisfaisante au regard des efforts de torsion induits sur le cylindre, et reste d'un résultat médiocre au regard de la limitation de la nuisance sonore. Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de mise en butée, un bouton de contrôle et une tableau de comande, notamment pour une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule, qui limitent les nuisances sonores induites par la mise en butée du bouton de contrôle en ses positions extrêmes. Le dispositif de mise en butée, le bouton de contrôle et le tableau de commande utilisent le même concept inventif. En effet, chacun de ces objets prévoient le recouvrement d'une des butées soit du bouton, soit du tableau par une masse souple susceptible de diminuer voire de supprimer le bruit de claquement entendu par l'utilisateur du tableau de commande. Ainsi, le dispositif de mise en butée entre un bouton de contrôle et un tableau de commande, notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, pour limiter le déplacement relatif entre ledit bouton et un support du tableau de commande entre des positions extrêmes, est caractérisé en ce que ledit dispositif est recouvert au moins partiellement par une masse souple. Avantageusement, le dispositif de mise en butée comprend au moins un relief ou excroissance pratiqué sur le bouton de contrôle, ledit relief étant recouvert au moins partiellement par ladite masse souple. Avantageusement encore, le relief comporte deux faces opposées qui constituent chacune une zone de contact, chacune de ces zones de contact étant recouverte de la masse souple. On comprend ici que seules les zones de contact sont recouvertes de masse souple de sorte à limiter le surcout relatif à l'ajout de cette masse souple. Alternativement, l'ensemble du relief et ses zones de contact sont recouverts de la masse souple. Cette solution est plus facile d'un point de vue du moulage car il est plus facile de recouvrir une zone plus grande. Le dispositif de mise en butée comprend en outre un organe d'appui pratiqué sur le support, ledit organe d'appui étant recouvert au moins partiellement par ladite masse souple. Selon une caractéristique de l'invention, la masse souple est formée à partir d'un matériau de la famille des élastomères. Le deuxième objet visé par la présente invention est un bouton de contrôle d'un tableau de commande notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule. Ce bouton de contrôle est principalement constitué d'un cylindre muni à l'une de ses extrémités d'un organe de préhension destiné à l'utilisateur, ce cylindre étant agencé pour être monté tournant sur un support du tableau de commande, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de mise en butée pour limiter la course en rotation dudit cylindre entre des positions extrêmes, ledit dispositif étant recouvert au moins partiellement par une masse souple. Avantageusement, le bouton de comprend un relief ménagé à la base de l'organe de préhension pour éviter une démultiplication de l'effort appliqué par l'utilisateur sur le bouton. Au surplus, une collerette est ménagée à la base de l'organe de préhension, sur laquelle collerette est ménagé ledit relief. Ces dispositions sont telles que ledit relief au moins est de préférence radialement déporté vers l'extérieur par rapport à la dimension radiale de l'organe de préhension. Avantageusement encore, l'organe de préhension est recouvert d'un revêtement souple. Ce revêtement est l'élément de saisi de l'utilisateur. Il est donc important car ce revêtement conditionne le ressenti de l'utilisateur et donc le niveau de qualité attribué au bouton. Le revêtement souple est rapporté sur l'organe de préhension par surmoulage. Ce procédé permet de gagner un temps précieux dans la fabrication des boutons. Avantageusement, la masse souple est un prolongement dudit revêtement formant avec ce dernier une pièce unitaire. On bénéficie ainsi de l'étape du procédé relative au revêtement pour l'étendre jusqu'au relief qui reçoit la masse souple. La pièce unitaire est rapportée sur l'organe de préhension par surmoulage, la masse souple et le revêtement souple étant simultanément formés. L'invention couvre aussi un tableau de cornmande d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule comprenant un support qui comporte au moins un logement de réception d'un bouton de contrôle, inventif en ce qu'il comprend un dispositif de mise en butée pour limiter la course dudit bouton entre des positions extrêmes, ledit dispositif étant recouvert au moins partiellement par une masse souple. Selon une variante de l'invention, le dispositif de mise en butée est constitué d'au moins un organe d'appui pratiqué sur le support à la périphérie du logement. La masse souple est rapportée sur le dispositif de mise en butée ou sur le bouton de contrôle ou sur le tableau de commande par une opération de surmoulage qui consiste à injecter un matériau aux propriétés plus souple que l'âme de l'objet à surmouler. Cette opération de surmoulage se traduit par un mélange intime de l'âme et du matériau de surmoulage. En variante, la masse souple peut être rapportée par collage. Par exemple, ladite pièce unitaire est formée d'un capuchon indépendant rapporté sur le cylindre au cours du montage du bouton de contrôle sur son support. Cette masse souple est un matériau de la famille des élastomères. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en être faite d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle: La fig.1 est une illustration en perspective d'un support d'un tableau de commande destiné à recevoir un bouton rotatif de la présente invention. Les fig.2 et fig.3 sont des représentations en perspective respectivement en vue éclatée et en vue assemblée du bouton de contrôle représenté sur la fig.1. Le dispositif de mise en butée selon l'invention est applicable entre autre à un tableau de commande qui comprend un bouton de contrôle 2. Ce dernier peut être du type rotatif ou translatif, le concept inventif étant applicable à partir du moment où on est en présence de deux éléments en mouvement qu'il faut mettre en butée l'un par rapport à l'autre. Le bouton de contrôle 2 de la présente invention est un bouton rotatif d'un tableau de commande notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule. Ce bouton de contrôle 2 est principalement constitué d'un cylindre 3 muni à l'une de ses extrémités d'un organe de préhension 6 destiné à l'utilisateur. Ce cylindre est agencé pour être monté tournant sur un support 1 du tableau de commande et est équipé d'au moins un relief 15 pour limiter sa course en rotation entre ses positions extrêmes par mise en butée de ce relief contre un organe d'appui 10, 11, 12 correspondant que comporte le support. La démarche inventive de la présente invention a consisté à faire le choix de disposer les organes de butée antagoniste au plus proche de l'organe de préhension 6 pour limiter les efforts de torsion exercés sur le cylindre 3, et à revêtir d'une masse souple 19, couche d'élastomère notamment, les organes de butée de l'un au moins de ceux respectivement affectés au cylindre 3 et/ou au support 1, pour amortir le choc de la mise en butée du cyliindre 3 contre le support 1 en ses positions extrêmes. A partir de cette démarche, il est proposé d'exploiter la présence avantageuse 15 d'un revêtement élastomère de l'organe de préhension 6 du cylindre, pour prolonger ce revêtement vers le relief 15 de manière à les en couvrir. Plus particulièrement, on reconnaîtra principalement selon la présente invention un bouton de contrôle rotatif du genre susvisé en ce que ledit relief 15 au moins 20 est recouvert au moins partiellement par une masse souple 19. Sur la fig.1, un support 1 d'un tableau de commande est destiné à recevoir de manière tournante un bouton rotatif 2 agencé en cylindre 3. Le support 1 comporte un logement 4 de réception d'une extrémité 5 du cylindre 3, tandis que l'autre extrémité du cylindre 3 est agencée en organe de préhension 6 pour la manoeuvre du bouton 2 par l'utilisateur. Le cylindre 3 comporte une roue dentée 7 ménagée à son extrémité distale la plus éloignée de l'organe de préhension 6, qui est destinée à coopérer avec un organe cranté pour la manoeuvre d'un organe fonctionnel électrique ou mécanique, tel qu'un potentiomètre ou un levier de manoeuvre. La face avant du support 1 comporte une couronne 8 en bordure du logement 4 de réception du cylindre 3, contre laquelle couronne 8 est destiné à prendre appui une collerette 9 que comporte le cylindre 3 à la base de l'organe de préhension 6. Autour de cette couronne 8 sont ménagés des organes d'appui 10 et 11, formés par les extrémités d'une portion de couronne 12 ménagée au voisinage du débouché du logement 4 de réception du cylindre 3, et plus particulièrement à la périphérie de la couronne 8 bordant le débouché du logement 4 de réception du cylindre 3. Ces organes d'appui 10, 11 forment des butées contre lesquelles sont destinées à prendre appui des zones de contact 13, 14 du cylindre 3 entre ses positions extrêmes de manoeuvre en rotation. Ces zones de contact 13, 14 sont constituées par des faces opposées d'un relief 15 que comporte le cylindre 3 au voisinage de l'organe de préhension 6. Plus précisément, le relief 15 est conformé en une portion de couronne située à la périphérie de la collerette 9 ménagée à la base de l'organe de préhension 6. Le relief 15 est disposé radialement en saillie par rapport à la collerette 9, en se prolongeant axialement vers l'extrémité 5 du cylindre 3 prévue pour être logée dans le support 1 de sorte à former une configuration générale en L . Les zones de contact 13, 14 sont disposées à un diamètre du cylindre 3 faiblement supérieur au diamètre de l'organe de préhension 6. II en ressort une absence de démultiplication de l'effort appliqué à l'organe de préhension 6 et transmis au relief 15, avec pour effet d'éviter des efforts de torsions important transmis au cylindre 3 lors de la manoeuvre du bouton 2 et de la mise en butée des zones de contact 13, 14 contre les organes d'appui 10, 11 du support 1. Le cylindre 3 du bouton de contrôle 2 est évidé, pour permettre le passage d'un anneau périphérique de parement, non représenté, disposé en bordure du bout de l'organe de préhension 6. Dans son volume intérieur, le cylindre 3 comporte des nervures 16 pour la réception par emboîtement de pattes de clipsage de l'anneau. Un cabochon, non représenté, est destiné à obturer l'évidement intérieur du cylindre 3, en étant rapporté en bout de l'organe de préhension 6. Ce cabochon est équipé d'une colonne d'emboîtement coopérante avec des organes 17 d'emboîtement complémentaires que comporte le support 1. En se reportant par ailleurs sur les fig.2 et fig.3, l'organe de préhension 6 du bouton de contrôle 2 est équipé d'un revêtement 18 en élastomère, pour améliorer le confort de sa saisie par l'utilisateur. Ce revêtement 18 est prolongé par une masse en élastomère 19 destinée à couvrir au moins les zones de contact 13, 14 du relief 15 que comporte le cylindre 3, voire et de préférence à couvrir la totalité de ce relief 15. Ces dispositions visent à limiter la nuisance sonore provoquée par la mise en appui des zones de contact 13, 14 du relief 15 contre les organes d'appui 10, 11 que comporte le support 1. Le revêtement 18 de l'organe de préhension 6 et la masse 19 de couverture du relief 15 sont de préférence constitués d'une pièce unitaire. Selon une première variante de réalisation, cette pièce unitaire 18, 19 est susceptible d'être formée d'un capuchon obtenu par moulage et rapporté sur le 15 cylindre 3 par collage. Selon une autre variante préférée de réalisation, cette pièce unitaire 18, 19 est susceptible d'être ménagée par surmoulage sur le cylindre 3. Par exemple, le cylindre 3 est en un matériau plastique de la famille des polyamides ou des polycarbonates, tandis que la pièce unitaire 18,19 est en élastomère. Un moule rotatif est utilisé pour réaliser ces opérations de moulage. Dans une première étape, le cylindre 3 est réalisé par une première injection de matière. Puis, le moule rotatif est manoeuvré en rotation sur 180 , et la matière plastique constitutive de la pièce unitaire 18, 19 associant le revêtement 18 de l'organe de préhension 6 et la masse 19 de couverture du relief 15 est injectée, le matériau constitutif du cylindre 3 étant encore chaud. Une fois démoulé, le cylindre 3 revêtu de la matière élastomère 18, 19 constitue un ensemble monobloc. Bien entendu, ce type de procédé de moulage peut être employé pour surmouler uniquement les zones de contact 13 et 15 ou éventuellement le relief 15 dans son ensemble sans que le revêtement 18 soit pratiqué. Ce dernier pourra être mis en oeuvre par un autre moyen du type, surmoulage au cours d'une étape supplémentaire ou collage. La face de la collerette 9 en regard sur l'organe de préhension 6 comporte des 5 entretoises 20, qui sont logées dans des échancrures 21 que comporte le revêtement 18 de l'organe de préhension 6. Ceci permet de facilité le surmoulage ou le collage du revêtement 18. En revenant plus particulièrement sur la fig.1, le support 1 du bouton rotatif 2 comporte des organes 22, tels que des clips, pour l'emboîtement d'un élément de façade, non représenté. Cet élément de façade comporte des ouvertures pour le passage des cylindres 3, et plus particulièrement pour autoriser l'émergence de l'organe de préhension 6 des boutons cle commande 2. La face avant de cet élément de façade couvre la base de l'organe de préhension 6 et la collerette 9. Les entretoises 20 permettent de ménager un espace entre l'élément de façade et l'organe de préhension 6, pour éviter un frottement du revêtement 18 en élastomère contre la face arrière de l'élément de façade. Sur les fig.2 et fig.3, le relief 15 que comporte le cylindre 3 comporte un dégagement de matière 23, comblé par la masse souple. Ce dégagement 23, accessoire, est destiné à restreindre le volume global du relief 15 occupé par le polyamide ou le polycarbonate, au profit d'un apport d'élastomère de sorte à augmenter la tenue mécanique du surmoulage ou collage dans la zone qui subit le plus grand nombre de choc, c'est-à-dire le relief 15. Revendications 1.- Dispositif de mise en butée entre un bouton de contrôle (2) et un tableau de commande, notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, pour limiter le déplacement relatif entre ledit bouton (2) et un support (1) du tableau de commande entre des positions extrêmes, caractérisé en ce que ledit dispositif est recouvert au moins partiellement par une masse souple (19). 2.- Dispositif de mise en butée selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un relief (15) pratiqué sur le bouton de contrôle (2), ledit relief (15) étant recouvert au moins partiellement par ladite masse souple (19). 3.- Dispositif de mise en butée selon la revendication 2, caractérisé en ce que le relief (15) comporte deux faces opposées qui constituent chacune une zone de contact (13, 14), chacune de ces zones de contact (13, 14) étant recouverte de la masse souple (19). 4.- Dispositif de mise en butée selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ensemble du relief (15) et de ses zones de contact (13, 14) sont recouverts de la masse souple (19). 5.- Dispositif de mise en butée selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe d'appui (10, 11, 12) pratiqué sur le support (1), ledit organe d'appui (10, 11, 12) étant recouvert au moins partiellement par ladite masse souple (19). 6.- Dispositif de mise en butée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse souple (19) est rapportée par surmoulage. 7.- Dispositif de mise en butée selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse souple (19) est formée à partir d'un matériau de la famille des élastomères. 8.- Bouton de contrôle (2) d'un tableau de commande notamment d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, ce bouton de contrôle (2) étant principalement constitué d'un cylindre (3) muni à l'une de ses extrémités d'un organe de préhension (6) destiné à l'utilisateur, ce cylindre (3) étant agencé pour être monté tournant sur un support (1) du tableau de commande, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de mise en butée pour limiter la course en rotation dudit cylindre entre des positions extrêmes, ledit dispositif étant recouvert au moins partiellement par une masse souple (19). 9.- Bouton de contrôle selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un relief (15) ménagé à la base de l'organe de préhension (6). 10.- Bouton de contrôle selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une collerette (9) est ménagée à la base de l'organe de préhension (6), sur 20 laquelle collerette (9) est ménagé ledit relief (15). 11.- Bouton de contrôle selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'organe de préhension (6) est recouvert d'un revêtement souple (18). 12.- Bouton de contrôle selon l'une quelconque des revendicatiôns 8 à 11, caractérisé en ce que la masse souple (19) est rapportée par surmoulage. 13.- Bouton de contrôle selon la revendication 11, dans lequel le revêtement 30 souple (18) est rapporté sur l'organe de préhension (6) par surmoulage. 14.- Bouton de contrôle selon la revendication 11, caractérisé en ce que la masse souple (19) est un prolongement dudit revêtement (18) formant avec ce dernier une pièce unitaire (18,19). 15.- Bouton de contrôle selon la revendication 14, caractérisé en ce que ladite pièce unitaire (18, 19) est rapportée sur l'organe de préhension (6) par surmoulage, la masse souple (19) et le revêtement souple (18) étant simultanément formés. 16.- Bouton de contrôle selon la revendication 14, caractérisé en ce que ladite pièce unitaire (18, 19) est rapportée sur le cylindre (3) par collage. 17.- Bouton de contrôle selon l'une quelconque des revendications 12 à 16 et/ou 11, caractérisé en ce que la masse souple (19) et/ou le revêtement souple (18) est formée à partir d'un matériau de la famille des élastomères. 18.- Tableau de commande d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule comprenant un support (1) qui comporte au moins un logement (4) de réception d'un bouton de contrôle (2), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de mise en butée pour limiter la course dudit bouton (2) entre des positions extrêmes, ledit dispositif étant recouvert au moins partiellement par une masse souple (19). 19.- Tableau de commande selon la revendication 18 dans lequel le dispositif de mise en butée est constitué d'au moins un organe d'appui (10, 11, 12) pratiqué sur le support (1) à la périphérie du logement (4). 20.- Tableau de commande selon la revendication 19, caractérisé en ce que la masse souple (19) est rapportée sur l'organe d'appui (10, 11, 12) par surmoulage. 21.- Tableau de commande selon la revendication 19, caractérisé en ce que la masse souple (19) est rapportée sur l'organe d'appui (10, 11, 12) par collage. 22.- Tableau de commande selon l'une des revendications 18 à 21, caractérisé en ce que la masse souple (19) est formée à partir d'un matériau de la famille des élastomères.