FR 2880220 A1 20060630 FR 0502633 A 20050317 SYSTÈME STÉRÉO POUR VÉHICULE La présente invention se rapporte à un système stéréo pour véhicule et plus particulièrement à un système stéréo pour véhicule qui change automatiquement de fréquence de réception quand il entre dans une nouvelle zone géographique pendant le déplacement du véhicule. Généralement un véhicule à moteur est équipé d'un équipement audio, par exemple une radio, pour que le conducteur puisse écouter un morceau de musique, un dialogue comique ou un autre programme émis par la radio pendant qu'il conduit la voiture. Pendant qu'il écoute la radio, le conducteur peut choisir la longueur d'onde pour recevoir différents programmes émis par différentes stations de radio en fonction de ses préférences. Les stations de radio habituelles sont identifiées par leur fréquence, par exemple la fréquence d'une station de radio est 100, la fréquence d'une autre station de radio est 110, la fréquence d'encore une autre station de radio est 120, etc. Le conducteur du véhicule peut régler l'équipement (récepteur radio) du véhicule pour recevoir différents programmes émis par différentes stations de radio. Par ailleurs, différentes stations de radio dans différentes zones géographiques peuvent former un réseau radio pour diffuser des programmes communs. Par exemple, la fréquence de réception d'un réseau radio est 130 dans une première zone géographique et 140 dans une seconde zone géographique. Quand un conducteur de véhicule conduit son véhicule à moteur de la première zone géographique à la seconde zone géographique, ce conducteur de véhicule doit régler la fréquence de réception de la stéréo du véhicule sur 140 afin de recevoir le même programme commun. Il est incommode et dangereux de régler la stéréo du véhicule tout en conduisant le véhicule à moteur. Pour résoudre ce problème, la présente invention propose un système stéréo pour véhicule installé dans un véhicule à moteur, comprenant: - un module de positionnement mondial adapté pour calculer les données relatives à l'emplacement instantané du véhicule à moteur, - un dispositif de mémoire dans lequel est stocké au moins un enregistrement de réseau radio, chaque enregistrement de réseau radio contenant une pluralité de zones géographiques et une pluralité de fréquences de réception d'un même réseau radio à utiliser pour recevoir pareillement des programmes de radio dudit réseau radio dans lesdites zones géographiques respectives, - un équipement stéréo pour véhicule comprenant un tuner et au moins un haut-parleur, et - un microprocesseur adapté pour récupérer les données de l'emplacement instantané du véhicule à moteur calculées par le module de positionnement mondial, pour chercher dans le dispositif de mémoire afin de récupérer une fréquence de réception du réseau radio correspondant à la zone géographique où les données de l'emplacement instantané du véhicule à moteur situent ledit véhicule, et pour commander le tuner de sorte qu'il règle ledit équipement stéréo du véhicule sur la fréquence de réception recherchée pour une sortie des programmes de radio du même réseau radio via ledit ou chaque un haut-parleur. Ainsi, quand le conducteur conduit son véhicule à moteur dans une zone géographique différente, le système stéréo du véhicule change automatiquement la fréquence de réception afin que le conducteur puisse apprécier le même programme dans différentes zones géographiques sans régler manuellement la fréquence. Avantageusement, le module de positionnement mondial peut être un module GPS . En variante, on peut employer un procédé de localisation triangulaire pour calculer l'emplacement instantané du véhicule à moteur, par exemple de la même façon que l'on peut localiser un téléphone portable au moyen des emplacements de trois stations de base. De préférence, les zones géographiques stockées dans le dispositif de mémoire correspondent de manière injective aux fréquences de réception du même réseau radio. L'équipement stéréo du véhicule peut être un récepteur à modulation de fréquence ou à modulation d'amplitude. Selon un autre aspect de l'invention, le système stéréo du véhicule comprend également un dispositif d'affichage qui est adapté pour afficher la fréquence de réception recherchée du réseau radio reçu par l'équipement stéréo du véhicule, ou pour afficher le nom du réseau radio. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent respectivement: - la figure 1, une représentation schématique montrant un état d'utilisation de la présente invention, - la figure 2, un diagramme à blocs fonctionnel d'un système stéréo pour véhicule selon la présente invention, et - la figure 3, une représentation schématique illustrant le contenu de stockage du dispositif de 10 mémoire du système stéréo pour véhicule. La figure 1 est une représentation schématique montrant un état d'utilisation de la présente invention où sont représentés un véhicule à moteur M, un satellite 2 et un réseau radio S. En se reportant aux figures 1 et 2, le véhicule à moteur M est équipé d'un système stéréo pour véhicule qui comprend un module de positionnement mondial 11, un dispositif de mémoire 12, un équipement stéréo pour véhicule 13, un microprocesseur 14 et un affichage 15. En se reportant aux figures 1, 2 et 3, le module de positionnement mondial 11 calcule les données C relatives à l'emplacement instantané du véhicule à moteur M. Selon le présent mode de réalisation préféré, le module de positionnement mondial 11 est un module GPS qui recueille les données de l'emplacement instantané du véhicule à moteur M à partir du satellite 2. Dans le dispositif de mémoire 12 sont stockées les données enregistrées de réseau radio R de trois stations de radio A, B, C qui diffusent des programmes communs. Chaque enregistrement de réseau radio R contient quatre zones géographiques Al, A2, A3, A4 et quatre fréquences de réception Fl, F2, F3, F4. Les quatre fréquences de réception F1, F2, F3, F4 de chaque enregistrement de réseau radio R sont les fréquences de réception radio respectives du même réseau radio S dans les quatre zones géographiques Al, A2, A3, A4. Par exemple, la fréquence de réception de la station de radio A dans l'État de l'Ohio est 98.3 et sa fréquence de réception dans l'État de l'Orégon passe à 101.8. Selon le présent mode de réalisation préféré, chaque registre de réseau radio R contient quatre zones géographiques Al, A2, A3, A4 et quatre fréquences de réception F1, F2, F3, F4. En variante, on peut régler chaque registre de réseau radio R pour qu'il contienne cinq zones géographiques et cinq fréquences de réception correspondant aux cinq zones géographiques ou pour qu'il contienne six ou sept zones géographiques et six ou sept fréquences de réception correspondant aux six ou sept zones géographiques. En outre, les zones géographiques Al, A2, A3, A4 stockées dans le dispositif de mémoire 12 correspondent aux fréquences de réception F1, F2, F3, F4 d'un seul et même réseau radio S de manière injective, c'est-àdire qu'il n'y a qu'une fréquence de réception F dans une zone géographique particulière Al. Quand on pénètre dans une autre zone géographique A2, il y a une autre fréquence de réception F2. Il est envisageable d'avoir une seule fréquence de réception qui corresponde à de multiples zones géographiques, c'est-à-dire une seule et même fréquence de réception dans deux ou trois zones géographiques. En outre, l'équipement stéréo pour véhicule 13 comprend un tuner 131 et quatre haut-parleurs 132, 133, 134, 135. Selon le présent mode de réalisation préféré, l'équipement stéréo pour véhicule 13 est un récepteur FM et les quatre fréquences de réception correspondent chacune à une fréquence FM. Naturellement on peut également employer des fréquences AM. Quand le véhicule à moteur M pénètre dans une zone géographique particulière Al, par exemple l'État de l'Ohio comme le montre la figure 3, le conducteur peut recevoir des programmes communs émis par la station de radio A. Quant le conducteur continue à conduire le véhicule à moteur M, le module de positionnement mondial 11 continue à calculer les données C relatives à l'emplacement actuel du véhicule à moteur M. Quand le véhicule à moteur M pénètre dans une autre zone géographique A2, par exemple l'État de l'Orégon sur la figure 3, le microprocesseur 14 va chercher les données C de l'emplacement actuel du véhicule à moteur M calculées par le module de positionnement mondial 11 puis recherche la fréquence de réception F2 du réseau radio S correspondant à la zone géographique A2 des données C de l'emplacement instantané, c'est-à-dire la fréquence de réception F2 de la station de radio A dans l'État de l'Oregon, et il commande alors au tuner 131 de se régler sur la fréquence de réception F2 désirée pour une sortie par les haut-parleurs 132, 133, 134, 135. Simultanément l'affichage 15 affiche le nom du réseau radio S et la fréquence de réception F1. Si le conducteur conduit le véhicule à moteur M dans une autre zone géographique A3, par exemple Washington Est comme le montre la figure 3, le microprocesseur 14 va chercher les données C relatives à l'emplacement actuel du véhicule à moteur M calculées par le module de positionnement mondial 11, puis il recherche la fréquence de réception F3 du réseau radio S correspondant à la zone géographique A3 des données C de l'emplacement instantané, c'est-à-dire la fréquence de réception F3 de la station de radio A dans Washington Est, et il commande alors au tuner 131 de se régler sur la fréquence de réception F3 désirée pour une sortie par les haut-parleurs 132, 133, 134, 135, et simultanément l'affichage 15 affiche le nom du réseau radio S et la fréquence de réception F3. Au moyen de ce système, l'équipement stéréo pour véhicule 13 bascule automatiquement sur la fréquence de réception respective F1, F2, F3 ou F4 quand le conducteur conduit le véhicule à moteur M dans une zone géographique différente Al, A2, A3 ou A4, permettant au conducteur d'apprécier le même programme dans différentes zones géographiques Al, A2, A3, A4 sans changer manuellement la fréquence de réception F1, F2, F3 ou F4. Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. REVENDICATIONS 1. Système stéréo pour véhicule installé dans un véhicule à moteur (M), caractérisé en ce qu'il comprend: - un module de positionnement mondial (11) adapté 5 pour calculer les données (C) relatives à l'emplacement instantané du véhicule à moteur (M) ; - un dispositif de mémoire (12) dans lequel est stocké au moins un enregistrement de réseau radio (S), chaque enregistrement de réseau radio contenant une pluralité de zones géographiques (Al, A2, A3, A4) et une pluralité de fréquences de réception (F1, F2, F3, F4) d'un même réseau radio à utiliser pour recevoir pareillement des programmes de radio dudit réseau radio (S) dans lesdites zones géographiques respectives (Al, A2, A3, A4) ; un équipement stéréo pour véhicule (13) comprenant un tuner (131) et au moins un haut-parleur (132) ; et - un microprocesseur (14) adapté pour récupérer les données (C) de l'emplacement instantané du véhicule à moteur (M) calculées par le module de positionnement mondial (11), pour chercher dans le dispositif de mémoire (12) afin de récupérer une fréquence de réception (Fl) du réseau radio (S) correspondant à la zone géographique (Al) où les données de l'emplacement actuel du véhicule à moteur situent ledit véhicule, et pour commander le tuner (131) de sorte qu'il règle ledit équipement stéréo du véhicule (13) sur la fréquence de réception recherchée pour une sortie des programmes de radio du même réseau radio (S) via ledit ou chaque un haut-parleur (131). 2. Système stéréo pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit module de 5 positionnement mondial (11) est un module GPS (Système de positionnement mondial). 3. Système stéréo pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones géographiques (Al, A2, A3, A4) stockées dans le dispositif de mémoire (12) correspondent aux fréquences de réception (F1, F2, F3, F4) dudit réseau radio (S) de manière injective. 4. Système stéréo pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit équipement stéréo pour véhicule (13) comprend un récepteur à modulation de fréquence et en ce que lesdites fréquences de réception (Fl, F2, F3, F4) sont des fréquences FM. 5. Système stéréo pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'affichage (15) adapté pour afficher la fréquence de réception recherchée dudit réseau radio (S) reçu par l'équipement stéréo du véhicule (13).