FR 2883526 A1 20060929 FR 0550743 A 20050322 SIEGE DE VEHICULE AVEC ACCOUDOIR LATERAL ESCAMOTABLE, La présente invention concerne un siège de véhicule avec un 5 accoudoir latéral escamotable. On connaît de nombreux agencements de sièges ou de banquettes, en particulier de sièges ou de banquettes de véhicules automobiles, qui comportent un accoudoir central rétractable d'une position relevée à une position abaissée. On connaît également, selon le brevet US 6 513 877, un siège de véhicule automobile, qui comporte un accoudoir rétractable de la même façon, mais disposé latéralement au dossier. Un inconvénient de l'ajout d'un accoudoir latéral est que l'espace requis pour l'ensemble du siège est alors augmenté par l'espace pris par l'accoudoir, ce qui augmente, en particulier la largeur hors tout du siège. Une telle conception de siège avec accoudoir rétractable n'est pas compatible avec un agencement de sièges transformable, par exemple un agencement de sièges d'un rang arrière de trois sièges transformable en rang de deux sièges, la largeur hors tout des trois assises de siège n'autorisant pas un espace suffisant pour loger des accoudoirs latéraux en position de rangement ou d'utilisation. En effet, en position trois sièges, la largeur du véhicule doit être utilisée en quasi-totalité en assises passagers , un espace étant seulement prévu aux deux extrémités de l'assise pour les ceintures de sécurité. Pour cette raison, le but de la présente invention est de réaliser un siège de véhicule avec un accoudoir latéral, qui, en position rétractée ou escamotée, s'inscrive le plus possible dans la largeur hors tout du siège seul, non compris son accoudoir. Un tel accoudoir escamoté est ensuite placé en position d'utilisation accoudoir après avoir transformé l'agencement du rang de sièges concerné, de manière à libérer, par retrait ou escamotage d'un siège du rang, l'espace suffisant à cette mise en place de l'accoudoir. Un autre but de la présente invention est de réaliser un tel siège avec accoudoir avec un mécanisme d'escamotage simple, d'utilisation facile et fiable. Un autre but encore de l'invention est de réaliser un tel siège avec accoudoir escamotable qui, en position d'utilisation accoudoir, soit stable et robuste. Un autre but de l'invention est de réaliser un siège avec accoudoir escamotable dont le mécanisme de liaison au dossier soit tel qu'il permette d'assembler l'accoudoir et son mécanisme sur le dossier déjà revêtu de son garnissage, et de réaliser le garnissage de l'accoudoir in situ après avoir assembler l'accoudoir sur la face latérale du dossier garni. Pour atteindre ces buts, la présente invention réalise un siège de véhicule, comprenant une assise et un dossier, et, de plus, un accoudoir disposé latéralement audit dossier et comprenant une face d'appui pour le coude d'un passager, lequel accoudoir est relié à la structure dudit dossier par deux liaisons pivot autour d'un premier et d'un second axes géométriques, respectivement, et est déplaçable, d'une part, autour dudit premier axe géométrique entre une position de rangement relevée et une position abaissée d'utilisation en accoudoir sensiblement horizontale ou parallèle à l'assise et, d'autre part, autour dudit second axe géométrique entre une position dans laquelle la face d'appui de l'accoudoir est rabattue contre une face latérale dudit dossier et une position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier, extérieurement à la surface de l'assise. L'accoudoir présente une configuration de tablette plane, de faible épaisseur par rapport à sa largeur et sa longueur. La première liaison pivot comporte un premier arbre, sur lequel est monté solidaire en rotation ledit accoudoir autour dudit premier axe géométrique, sensiblement horizontal, de manière à faire pivoter l'accoudoir de la position relevée à la position abaissée. Ledit premier arbre est monté en rotation dans un palier rigidement lié à la structure du dossier. De plus, des butées sont prévues pour limiter angulairement le mouvement de rotation du premier arbre autour dudit premier axe géométrique entre la position relevée et la position abaissée de l'accoudoir. Il est prévu un second arbre, ayant pour axe de rotation le second axe géométrique, solidaire en rotation dudit premier axe et s'étendant radialement par rapport audit premier arbre, ledit accoudoir étant monté pivotant autour dudit second arbre, de manière à faire pivoter autour dudit second axe géométrique l'accoudoir d'un plan sensiblement vertical (sa face d'appui étant contre une face latérale du dossier) à un plan d'utilisation en accoudoir (la face d'appui étant alors déployée latéralement extérieurement au plan de l'assise). L'accoudoir est monté pivotant sur ledit second arbre au moyen, de préférence, d'inserts rigidement liés à la structure de l'accoudoir formant paliers de rotation pour ledit second arbre autour du second axe géométrique. Et des butées sont prévues pour limiter angulairement le mouvement de rotation du second arbre autour du second axe géométrique entre la position dans un plan sensiblement vertical et la position déployée d'utilisation en accoudoir. Selon un premier mode de réalisation, l'accoudoir est monté sur le second arbre substantiellement disposé en avant de l'arbre en position de rangement (c'est-à-dire que son extrémité mobile angulairement est dirigée vers l'assise), de manière à ce que le mouvement de l'accoudoir autour dudit second axe géométrique entre ladite position de rangement dans laquelle sa face d'appui est rabattue contre une face latérale dudit dossier et ladite position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier, soit un mouvement d'avant en arrière. Selon un second mode de réalisation, l'accoudoir est monté sur le second arbre substantiellement disposé en arrière de l'arbre en position de rangement (c'est-à-dire que son extrémité mobile angulairement est dirigée vers l'arrière du dossier), de manière à ce que le mouvement de l'accoudoir autour dudit second axe géométrique entre ladite position de rangement dans laquelle sa face d'appui est rabattue contre une face latérale dudit dossier et ladite position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier, soit un mouvement d'arrière en avant. De manière préférentielle, les butées pour limiter angulairement le mouvement de rotation du premier arbre autour dudit premier axe géométrique sont constituées par une goupille transversale solidaire dudit premier arbre, dont les extrémités en saillie radiale dudit premier arbre peuvent se déplacer angulairement sur une plage angulaire prédéterminée définie par des logements internes correspondants du palier du premier arbre. De préférence également, le premier arbre et le second arbre sont reliés monobloc séparées par un coude à 90 , chaque partie correspondant à 5 l'un des deux arbres. De préférence également, les butées de limitation du mouvement de rotation du second arbre autour du second axe géométrique sont constituées par des ailettes intégrées audit second arbre qui peuvent se déplacer angulairement sur une plage angulaire prédéterminée définie par des logements internes correspondants dans lesdits inserts. Il est aussi prévu des moyens de verrouillage automatique et de déverrouillage automatique de l'accoudoir en position d'utilisation. Ces moyens de verrouillage et de déverrouillage automatique de l'accoudoir en position d'utilisation sont constitués par un ressort qui prend appui sur la dite goupille et un mécanisme, connu en soi, de type à rainures appropriées agissant par simple pression manuelle sur l'accoudoir de blocage et déblocage dudit ressort, alternativement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet de l'invention, accompagnée des dessins dans lesquels: - les figures 1 à 4 représentent schématiquement l'accoudoir selon l'invention en position élevée de rangement de l'accoudoir (figure 1), en position également élevée mais avec l'accoudoir déployé (figure 2), en position intermédiaire au cours du pivotement de l'accoudoir vers sa position abaissée (figure 3) et en position d'utilisation accoudoir (figure 4), selon un premier mode de réalisation, le déploiement de l'accoudoir s'effectuant de l'avant vers l'arrière. - les figures la à 4a représentent schématiquement la cinématique de l'accoudoir selon un second mode de réalisation, l'accoudoir étant déployé de l'arrière vers l'avant, par conséquent an sens inverse du sens de déploiement selon le premier mode de réalisation, - la figure 5 représente le palier de la première liaison pivot, et la liaison dudit palier sur la structure du dossier du siège, - les figures 6a et 6b représentent le mécanisme des deux arbres 35 assurant les deux liaisons pivot de l'accoudoir avec le dossier de siège, - les figures 7a et 7b représentent les paliers et les butées de la deuxième liaison pivot, - la figure 8a représente l'assemblage du mécanisme de liaison des figures 6a et 6b avec la tablette constitutive de l'accoudoir, - et la figure 8b représente l'assemblage de la figure 8a revêtu d'un garnissage. En se référant aux dessins des figures 1 à 4, on a représenté un siège de véhicule, avec un dossier 1, une assise 2, et un accoudoir 3 sous la forme d'une tablette plane, relativement de faible épaisseur par rapport à ses dimensions longitudinale et transversale. Sur le dessin de la figure 1, l'accoudoir est rabattu contre la face latérale la du dossier. L'accoudoir est en position de rangement et, du fait de sa configuration plate et de faible épaisseur, n'augmente pas de façon significative la largeur hors tout L du siège. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse dans le cas d'une conception d'architecture d'habitacle présentant le plus grand nombre possible de sièges sur un rang, par exemple un rang de trois sièges. Dans une telle conception, la configuration d'accoudoir rabattu sur la face latérale permet d'exploiter toute la largeur du véhicule en places assises. Sur le dessin de la figure 2, l'accoudoir 3, toujours en position haute, est déployé latéralement par rotation, de l'avant vers l'arrière, autour d'un axe géométrique, référencé B, situé sensiblement dans le plan d'inclinaison du dossier. De préférence, cette opération de déploiement par pivotement est réalisée après déplacement du siège selon la dimension transversale du véhicule, de manière à libérer un espace suffisant pour l'emplacement de l'accoudoir déployé extérieur à la surface de l'assise du siège. Le déplacement transversal du siège, sur des glissières du plancher de véhicule, par exemple, est rendu possible après escamotage ou retrait d'un siège du rang, par exemple le siège central d'un rang de trois sièges, selon une configuration et au moyen d'un mécanisme connus de l'art antérieur. L'accoudoir 3 est ensuite abaissé manuellement par l'usager de sa position haute (figures 1 et 2) vers le bas, comme représenté en position intermédiaire sur le dessin de la figure 3. L'accoudoir pivote autour d'un axe géométrique référencé A, sensiblement horizontal, au moyen d'un mécanisme de rotation qui sera également expliqué dans la suite du texte. Le dessin de la figure 4 représente l'accoudoir en fin de rotation autour dudit axe horizontal A, dans la position d'utilisation, c'est-à-dire faisant fonction d'accoudoir latéral du siège. Des moyens de blocage et de déblocage automatique de l'accoudoir dans cette position d'utilisation sont également prévus. Un second mode de réalisation est représenté sur le dessin des figures 1 a à 4a, les éléments correspondants aux éléments du premier mode de réalisation décrit ci-dessus étant désignés par des références identiques. Sur le dessin de la figure la, l'accoudoir est rabattu contre la face latérale la du dossier. L'accoudoir est en position de rangement. Sur le dessin de la figure 2a, l'accoudoir 3, toujours en position haute, est déployé latéralement par rotation, de l'arrière vers l'avant (et non de l'avant vers l'arrière, comme dans le cas des figures 1 à 4) autour d'un axe géométrique, référencé B', situé sensiblement dans le plan d'inclinaison du dossier. L'accoudoir 3 est ensuite abaissé manuellement par l'usager de sa position haute (figures 1 et 2) vers le bas, comme représenté en position intermédiaire sur le dessin de la figure 3a. L'accoudoir pivote autour d'un axe géométrique référencé A, sensiblement horizontal, au moyen d'un mécanisme de rotation qui sera également expliqué dans la suite du texte. Le dessin de la figure 4a représente l'accoudoir en fin de rotation autour dudit axe horizontal A, dans la position d'utilisation, c'est-à-dire faisant fonction d'accoudoir latéral du siège. La rotation de l'arrière vers l'avant autour de l'axe B', selon ce second mode de réalisation, offre l'avantage par rapport au premier mode de réalisation de ne pas imposer un verrouillage supplémentaire pour maintenir l'accoudoir en position active, c'est-à-dire d'utilisation. On va maintenant expliquer les mécanismes qui assurent les mouvements ainsi décrits de l'accoudoir. Bien que plus particulièrement décrit en regard du premier mode de réalisation, les mécanismes sont analogues mutatis mutandis pour le second mode de réalisation, avec la différence que le second axe géométrique B est remplacé par B' dans le second mode de réalisation. Comme représenté sur le dessin de la figure 5, l'accoudoir 3 est relié à la structure, référencée 10, du dossier 1, par l'intermédiaire d'une liaison pivot qui laisse subsister une liberté de rotation autour de l'axe géométrique A entre, d'une part, un arbre 12 sur lequel est monté solidaire en rotation l'accoudoir 3 et, d'autre part, un palier 11 rigidement fixé sur la structure 10 du dossier 1. L'arbre 12 de cette liaison pivot est représenté sur le dessin des figures 6a et 6b. Il présente la forme d'un manchon cylindrique, de préférence en matière plastique. Des moyens sont prévus pour limiter la course angulaire de l'arbre 12; ils sont constitués par une goupille 13, montée perpendiculaire à l'axe de rotation A dans un logement transversal de l'arbre 12, dont les extrémités viennent en butée angulaire sur des épaulements radiaux intérieurs du palier 11. Les épaulements intérieurs sont prévus de manière à correspondre angulairement aux deux positions angulaires limites de l'accoudoir, à savoir la position relevée (figures 1 et 2) et la position abaissée d'utilisation en accoudoir (figure 4). La goupille est associée à un ressort, monté sur ladite goupille, de façon à former, de manière connue en soi, avec des rainures appropriées un mécanisme de type push-pull , à savoir qu'une simple pression manuelle exercée par l'utilisateur peut alternativement, d'une part, bloquer la goupille (et, par conséquent l'arbre, l'accoudoir) en rotation en position de butée correspondante à la position abaissée d'utilisation et, d'autre part, débloquer ladite goupille et déclencher ainsi le mouvement de rotation pour entraîner, sous l'action du ressort, l'arbre, et l'accoudoir, en retour contre la butée correspondante à la position relevée. De tels mécanismes, connus en soi et non décrits en détails dans la présente description, sont très répandus dans les mécanismes d'ouverture et fermeture par simple pression manuelle de volets d'appareils de lecture de CD ou DVD, ou encore de volets de cendriers d'automobiles, etc. En addition de ce premier degré de liberté en rotation de l'accoudoir par rapport au dossier, l'accoudoir présente un second degré de liberté en rotation autour d'un second axe géométrique B, perpendiculaire au premier axe géométrique A. Il est matérialisé par l'arbre 15, comme représenté plus particulièrement sur le dessin des figures 6a, 6b, 7a, 8a et 8b. Dans le présent exemple de réalisation, l'arbre 15 est en prolongement coudé à 90 d'angle de l'arbre 12. Les axes géométriques A et B sont perpendiculaires. La tablette 3a (tablette constitutive de l'accoudoir 3 avant garnissage) formant l'accoudoir est montée libre en rotation sur l'arbre 15 par des liaisons pivot constituées d'inserts 16a, 16b et 16c (voir figure 7b), fixés sur la tablette 3a de l'accoudoir 3, lesdits inserts formant paliers de rotation de l'arbre 15. Le mouvement de rotation de l'arbre 15 est limité angulairement par des butées 17 intégrées à l'arbre 15 (voir figures 6a, 6b et 7a), et faisant saillie dudit arbre 15. Ces butées 17 présentent la forme d'ailettes radiales de l'arbre 15 qui viennent en butée contre des épaulements de logements internes 18 des paliers et limitent ainsi la course angulaire de l'arbre 15, et par conséquent de l'accoudoir dans son mouvement de rotation autour de l'axe géométrique B (voir les figures 6a et 6b). On a représenté sur le dessin de la figure 8a l'assemblage réalisé des deux éléments représentés séparément sur les figures 7a et 7b, à savoir les deux arbres reliés monobloc de la figure 7a montés sur la tablette 3a équipée des paliers de rotation 16a à 16c. On a représenté enfin, sur le dessin de la figure 8b, l'assemblage de la figure 8a revêtu d'un garnissage constitué par une coque inférieure 19 et une coque supérieure 20 en matériaux de garnissage, tels que mousses plastiques, par exemple. La conception mécanique de la liaison entre l'accoudoir et le dossier, selon l'invention, rend possible de réaliser le garnissage du dossier avant de réaliser le montage de l'accoudoir sur le dossier du siège. Une fois réalisé l'assemblage de la tablette 3a constitutive de l'accoudoir 3 avec le mécanisme des deux arbres, comme on peut le voir sur la figure 8a, l'ensemble est monté sur une face latérale la du dossier 1 déjà garni, et il est possible de réaliser in situ le garnissage de la tablette 3a, et d'obtenir ainsi l'accoudoir 3 fini. Le montage de cet assemblage de la tablette constitutive 3a et du mécanisme des deux arbres sur le dossier garni est facilité par la présence de la goupille 13 sur l'arbre 12 destiné à être inséré dans l'ouverture latérale du palier 11 solidaire du dossier. Les extrémités de la goupille 13 sont ainsi insérées dans les logements internes correspondants du palier 11. De cette façon, la position angulaire de l'accoudoir 3 est réalisée automatiquement. REVENDICATIONS, 1. Siège de véhicule, comprenant une assise (2) et un dossier (1), et, de plus, un accoudoir (3) disposé latéralement audit dossier (1) et comprenant une face d'appui pour le coude d'un passager, lequel accoudoir (3) est relié à la structure (10) dudit dossier (1) par deux liaisons pivot autour d'un premier (A) et d'un second (B, B') axes géométriques, respectivement, et est déplaçable, d'une part, autour dudit premier axe géométrique (A) entre une position escamotée dans laquelle l'accoudoir est en position relevée et une position d'utilisation dans laquelle l'accoudoir est abaissé en position sensiblement horizontale et, d'autre part, autour dudit second axe géométrique (B, B') entre une position dans laquelle sa face d'appui est rabattue contre une face latérale (la) dudit dossier (1) et ladite position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit accoudoir (3) à une configuration de tablette plane, de faible épaisseur par rapport à sa largeur et sa longueur. 3. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la première liaison pivot comporte un arbre (12), sur lequel est monté solidaire en rotation ledit accoudoir (3) autour dudit premier axe géométrique (A), sensiblement horizontal, de manière à faire pivoter l'accoudoir (3) de la position relevée à la position abaissée. 4. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit premier arbre (12) est monté en rotation dans un palier (11) solidaire de la structure (10) du dossier (1). 5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que des butées (13) sont prévues pour limiter angulairement le mouvement de rotation du premier arbre (12) autour dudit premier axe géométrique (A) entre la position relevée et la position abaissée. 6. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit second arbre (15) est solidaire et s'étend radialement par rapport audit premier arbre (12), l'accoudoir (3) étant monté sur ledit second arbre (15) pivotant autour dudit second axe géométrique (B, B'), de manière à faire pivoter l'accoudoir d'un plan sensiblement vertical à un plan sensiblement horizontale en position d'utilisation. 7. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit accoudoir (3) est monté pivotant sur ledit second arbre (15) au moyen d'inserts (16a à 16c) rigidement fixés à l'accoudoir (3) et formant paliers de rotation pour ledit second arbre (15). 8. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que des butées (17) sont prévues pour limiter angulairement le mouvement de pivotement de l'accoudoir (3) autour dudit second axe géométrique (B, B') entre la position dans un plan sensiblement vertical et la position d'utilisation sensiblement horizontale. 9. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'accoudoir est monté sur ledit second arbre (15) substantiellement disposé en avant de l'arbre (15) en position de rangement, de manière à ce que le mouvement de l'accoudoir autour dudit second axe géométrique (B) entre ladite position de rangement dans laquelle sa face d'appui est rabattue contre une face latérale (la) dudit dossier (1) et ladite position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier, soit un mouvement d'avant en arrière. 10. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'accoudoir est monté sur ledit second arbre (15) substantiellement disposé en arrière de l'arbre (15) en position de rangement, de manière à ce que le mouvement de l'accoudoir autour dudit second axe géométrique (B') entre ladite position de rangement dans laquelle sa face d'appui est rabattue contre une face latérale (la) dudit dossier (1) et ladite position d'utilisation dans laquelle ladite face d'appui de l'accoudoir est, en partie au moins, déployée latéralement audit dossier, soit un mouvement d'arrière en avant. 11. Siège de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites butées (13) du mouvement de rotation du premier arbre (12) autour dudit premier axe géométrique (A) sont constituées par une goupille (13) transversale solidaire dudit premier arbre (12), dont les extrémités en saillie radiale dudit premier arbre (12) peuvent se déplacer angulairement sur une plage angulaire prédéterminée définie par des logements internes correspondants du palier (11). 12. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier arbre (12) et ledit second arbre (15) sont reliés monobloc séparés par un coude à 90 , chaque partie correspondant à l'un des deux arbres. 13. Siège de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites butées (17) de limitation du mouvement de pivotement autour du second axe géométrique (B, B') sont constituées par des ailettes (17) intégrées audit second arbre (15) qui peuvent se déplacer angulairement sur une plage angulaire prédéterminée définie par des logements internes (18) correspondants dans lesdits inserts (16a à 16c). 14. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de verrouillage/déverrouillage automatique de l'accoudoir (3) en position d'utilisation. 15. Siège de véhicule selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage/déverrouillage automatique de l'accoudoir en position d'utilisation sont constitués par un ressort qui prend appui sur la dite goupille (13) et un mécanisme, connu en soi, agissant par simple pression manuelle sur l'accoudoir de blocage et déblocage dudit ressort, alternativement. 30