FR 2883238 A1 20060922 FR 0502631 A 20050317 L'invention concerne les pare-chocs de véhicule. Les pare-chocs de véhicule sont généralement dotés d'une peau destinée à contenir et à masquer les pièces du pare-chocs prévues pour absorber l'énergie d'un choc éventuel. La peau est un élément mince et souple qui renferme un volume essentiellement vide. Dans le but de donner une impression de robustesse à l'utilisateur du véhicule et d'assurer de bons accostages de la peau avec les éléments de carrosserie environnants, on cherche à rigidifier la peau du pare-chocs. Sur des véhicules anciens tels que celui divulgué dans le document 10 US3 869 167, on trouve des peaux de pare-chocs nervurées afin de présenter une rigidité suffisante. Toutefois, de telles nervures laissent apparaître des zones de rotassure sur la face visible externe de la peau, ce qui est préjudiciable à l'esthétique du composant une fois peint. De même, on connaît des pare-chocs dont la peau est munie de renforts nervurés fixés à la peau. Toutefois, ces derniers sont préjudiciables à la production de la peau du pare-chocs. En effet, les moyens de fixation qu'ils nécessitent rendent plus complexe l'outillage de fabrication (nécessité d'un moule, d'un assemblage spécifique au bout-rollage par exemple) et rendent également la peau en elle-même plus complexe (ajout par exemple de pattes de fixation, de clips, ...), ce qui peut nuire à son aspect. On effectue parfois la rigidification de la peau du pare-chocs par des caissons en matière plastique fixés sur un panneau du véhicule. Toutefois, de tels caissons peuvent lors d'un choc enfoncer irréversiblement la caisse du véhicule. De plus, pour assurer la rigidité de l'ensemble du pare-chocs, ils sont généralement de taille relativement importante et assez lourds. On peut également intégrer les caissons directement à la peau de parechocs mais cela rend plus complexe l'injection de la peau en induisant des problèmes d'aspect. Enfin, il existe des pare-chocs comprenant des blocs de mousse situés entre la peau et la poutre d'absorption de choc. Un but de l'invention est d'assurer la rigidité de la peau sans compliquer la fabrication ni nuire à l'esthétique de la pièce. A cet effet, on prévoit selon l'invention un pare-chocs de véhicule comprenant: - une peau; - une poutre; - des organes de renfort de la peau distincts de la poutre et s'étendant en regard de la peau, les organes s'étendant au-dessus de la poutre et étant séparés de la peau par un espace. Le pare-chocs selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes: - au moins l'un des organes comprend une paroi plane verticale perpendiculaire à une direction longitudinale de la poutre; - chaque organe présente un bord situé en regard de la peau de plus grande 15 épaisseur qu'une partie médiane de l'organe; - la peau présente au moins un relief faisant saillie d'une face interne de la peau en direction des organes de renfort; - les organes de renfort sont indépendants les uns des autres; - au moins l'un des organes de renfort est en appui sur la poutre; - au moins l'un des organes de renfort est maintenu en position par ses seules extrémités supérieure et inférieure; et - au moins l'un des organes de renfort présente un bord opposé à la peau libre. On prévoit également selon l'invention un véhicule comprenant un 25 parechocs selon l'invention. Avantageusement, au moins l'un des organes de renfort est en appui sur une paroi arrière du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de deux modes préférés de réalisation 30 donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique et en perspective avec arrachement partiel d'un pare-chocs selon un premier mode préféré de réalisation de l'invention; - les figures 2 et 3 sont deux vues respectivement en coupe suivant les plans 5 II-II et III-III du parechocs de la figure 1; et - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 présentant un deuxième mode préféré de réalisation du pare-chocs selon l'invention. Un premier mode de réalisation de l'invention a été illustré aux figures 1 à 3. II s'agit en l'espèce d'un pare-chocs arrière. Le pare-chocs 2 comprend une peau 4, une poutre 6 et des organes de renfort 8, ici sous la forme de pièces 8. La poutre 6 a une forme allongée s'étendant suivant une direction horizontale transversale à la direction de marche du véhicule. Elle est située derrière la peau et comprend dans cet exemple des nervures 10 dans sa partie la plus éloignée de la peau et des caissons ou cellules 12 dans sa partie la plus proche de la peau. La peau 4 présente une face externe 14 constituant une face d'aspect du véhicule et une face interne 16 située notamment en regard de la poutre 6. La peau est une pièce en matière thermoplastique présentant différents reliefs et cavités. Comme on le voit notamment sur la figure 2, la peau 4 s'étend en regard de la poutre 6, au-dessous de celle-ci et sur une grande distance (en l'espèce plus de 20 centimètres) au-dessus de celle-ci. Le véhicule comprend en outre une paroi arrière 17 à laquelle est 25 fixé un bord supérieur 18 de la peau 4. La peau 4 est par ailleurs fixée à d'autres parties du véhicule et du pare-chocs d'une façon classique non représentée. Les pièces de renfort 8 comprennent chacune dans le présent exemple une face plane verticale 20 s'étendant dans un plan perpendiculaire 30 à la direction longitudinale de la poutre 6. Les pièces 8 sont disposées audessus de la poutre 6 et en regard de la face interne 16 de la peau de pare-chocs, à distance de cette face. Chaque pièce 8 présente un bord 22 situé directement en regard de la face interne 16 et présentant une plus grande épaisseur que tout le reste de la pièce 8, et en particulier que sa partie médiane. En l'espèce, ce bord 22 est formé par une semelle plate s'étendant le long de ce bord en étant localement perpendiculaire à la paroi 20. La semelle s'étend également sur le bord supérieur 24 et le bord inférieur 26 de la pièce comme on le voit sur la figure 1. Dans le présent exemple, les pièces 8 sont indépendantes les unes des autres et espacées les unes des autres. Elles présentent ici toutes un bord arrière 30 rectiligne incliné libre. Les pièces 8 ont néanmoins des formes différentes les unes des autres. Ainsi, la pièce illustrée sur la figure 2 a un bord avant 22 de forme concave formé par deux segments de droite. Mais la figure 1 montre que l'une des autres pièces de renfort 8 est dotée d'un bord avant rectiligne. Chacune des pièces de renfort 8 est fixée par son extrémité inférieure 26 à la poutre 6 sur laquelle elle est en appui. De plus, chacune des pièces de renfort 8 est fixée par une extrémité supérieure arrière 27 à un bord avant de la paroi 17 sur laquelle elle est également en appui. Dans le présent exemple, chacune des pièces 8 est maintenue en position dans le pare-chocs par ses seules extrémités supérieure et inférieure. De plus, chacun des bords externe 22 et interne 30 de la pièce est libre. Un tel agencement des pièces de renfort 8 permet de donner une 25 bonne rigidité à la peau. Dans d'autres modes de réalisation, on pourra envisager de fixer au moins l'une des pièces de renfort 8 en outre ou en remplacement sur un appui de type appui bas piéton, sur une façade avant technique du véhicule, sur un côté de caisse ou encore sur un élément de structure du véhicule. Les pièces de renfort 8 situées au niveau des crosses de pare-chocs pourront également être liées aux pare-boues respectifs afin d'assurer un point dur en partie basse de la peau. On pourra par ailleurs se dispenser d'élargir le bord avant 22 de la paroi. Mais cet élargissement permet d'éviter de marquer la peau lors d'un choc du pare-chocs contre un obstacle. Lors d'un appui prononcé ou d'un petit choc, les pièces de renfort 8 travaillent en flambage. Aussi, l'élargissement précédemment décrit peut également servir de renfort évitant aux lames de dévier de leur axe de travail. On pourra également envisager de limiter ce risque de déviation en prévoyant des pions de positionnement ou des rails de guidage sur la peau ou la poutre. Les pièces de renfort 8 pourront être assemblées sur le véhicule avant la monte de la peau de pare-chocs 4 en étant par exemple fixées au panneau arrière 17. Alternativement, on pourra fixer les pièces de renfort 8 à la poutre ou à la peau de pare-chocs préalablement à la monte de ce dernier. Alternativement encore, on pourra intégrer des pièces de renfort 8 à des caissons d'absorption de choc situés devant la poutre de pare-chocs. Pour des raisons d'économie, et contrairement à l'exemple présenté à la figure 1, on pourra envisager d'utiliser la même géométrie pour toutes les pièces de renfort 8 s'étendant aux différents endroits du pare-chocs. On pourra même envisager d'utiliser des pièces de renfort 8 de même forme sur des modèles de pare-chocs différents correspondant à des modèles de véhicule différents. C'est le cas qui a été illustré dans le mode de réalisation de la figure 4. II est possible en effet de prévoir dans ce cas de doter la peau de pare-chocs d'un relief interne 32 s'étendant en saillie de la face interne 16, de sorte que ce relief comble la plus grande partie de la distance s'étendant entre la face interne 16 et le bord externe 22 de chaque pièce de renfort 8 ces pièces ayant ici une forme identique quelle que soit leur position sur la largeur de la plage arrière du véhicule. Cette forme pourra être commune (standard) à plusieurs modèles de pare- chocs. Le bord libre de ce relief 32 s'étend à courte distance de la pièce de renfort et vient en contact avec cette dernière en cas de choc pour constituer ainsi une entretoise. Afin de ne pas marquer la partie visible de la peau de pare-chocs, on pourra positionner ce relief ou cette forme au niveau d'une ligne de style ou dans une zone technique de la peau masquée par un bandeau par exemple. On observera que, dans l'exemple de réalisation de la figure 4, le bord externe 22 de la pièce 8 a cette fois une forme rectiligne tandis que son bord interne 30 a une forme concave. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. L'invention est applicable aux pare-chocs avant. Indépendamment de la position des pièces de renfort 8 par rapport à la peau et à la poutre, on pourra mettre en oeuvre un pare chocs de véhicule comprenant: - une peau; - des pièces de renfort de la peau, chaque pièce de renfort étant fixée au véhicule seulement par deux zones de fixation distantes l'une de l'autre. On pourra prévoir que certains au moins des organes de renfort sont reliés entre eux directement pour former une seule pièce afin de former un sous-ensemble. II s'agira par exemple du ou des trois organes les plus à gauche et/ou les plus à droite, ou de l'intégralité des organes de renfort 7 REVENDICATIONS 1. Pare-chocs (2) de véhicule comprenant: - une peau (4) ; - une poutre (6) ; - des organes (8) de renfort de la peau distincts de la poutre et s'étendant en regard de la peau, caractérisé en ce que les organes de renfort s'étendent au-dessus de la poutre et sont séparés de la peau par un espace. 2. Pare-chocs selon la revendication précédente, caractérisé en ce que au moins l'un des organes (8) comprend une paroi plane verticale (20) perpendiculaire à une direction longitudinale de la poutre. 3. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque organe (8) présente un bord (22) situé en regard de la peau de plus grande épaisseur qu'une partie médiane de l'organe. 4. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la peau (4) présente au moins un relief (32) faisant saillie d'une face interne (16) de la peau en direction des organes de renfort (8). 5. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins certains des organes de renfort (8) sont indépendants les uns des autres. 6. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins certains des organes de renfort sont reliés entre eux directement. 7. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l'un des organes de renfort (8) est en appui sur la poutre (6). 8. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l'un des organes de renfort (8) est maintenu en position par ses seules extrémités supérieure (27) et inférieure (26). 9. Pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l'un des organes de renfort (8) présente un bord opposé à la peau (30) libre. 10. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un pare-chocs selon l'une quelconque des revendications précédentes. 11. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que au moins l'un des organes de renfort (8) est en appui sur une paroi 20 arrière (17) du véhicule.