FR 2874551 A1 20060303 FR 0409175 A 20040827 Abrégé descriptif Dispositif de jonction aéraulique entre l'assise et le dossier rabattable d'un siège, de véhicule notamment. L'invention a pour objet un dispositif de jonction aéraulique entre une assise (4) et un dossier (5) d'un siège (1), notamment d'un véhicule. Ce dispositif comprend un conduit de circulation d'air s'étendant à l'intérieur de l'assise (4) et se prolongeant à l'intérieur du dossier (5). Le siège (1) étant à dossier (5) rabattable par montage articulé du dossier (5) par rapport à l'assise (4), le conduit est segmenté en deux tronçons (2,3) respectivement logés à l'intérieur de l'assise (4) et à l'intérieur du dossier (5). Le dispositif comprend des moyens de mise en relation entre les débouchés voisins (6,7) de ces tronçons (2,3) pour leur mise en communication étanche au moins en position dressée du dossier (5). Dispositif de jonction aéraulique entre l'assise et le dossier rabattable d'un siège, de véhicule notamment. Domaine technique de l'invention. L'invention est du domaine des installations de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, notamment pour habitacle de véhicule, et plus particulièrement du domaine de l'aération des sièges de ce véhicule à partir d'une telle installation. Elle a pour objet un dispositif de jonction aéraulique entre l'assise et le dossier d'un tel siège, pour permettre l'aération du dossier à partir de celle de l'assise. Etat de la technique. On connaît des dispositifs d'aération d'un siège, de véhicule notamment, mettant en u̇vre au moins une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation. Couramment, l'installation est en relation avec l'assise du siège par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée, qui est lui-même en relation avec un conduit d'aération qui s'étend dans l'assise et se prolonge vers et à l'intérieur du dossier. On pourra par exemple se reporter au documentsFR2843916 (VALEO CLIMATISATION) qui décrit de tels dispositifs. Un problème posé réside dans l'aération du dossier lorsque celui-ci est monté pivotant sur l'assise pour être rabattable. De manière habituelle, l'assise et le dossier sont équipés chacun d'une installation de ventilation comprenant un pulseur additionnel qu'ils logent respectivement, ces installations de ventilation comprenant un conduit d'amenée respectif susceptible d'être en relation avec une installation principale commune de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation de l'habitacle du véhicule. On pourra par exemple se reporter aux documents EP0934847 (DAIMLER CHRYSLER). De tels dispositifs présentent l'inconvénient d'être complexes, encombrants et coûteux. Objet de l'invention. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif qui soit simple et peu encombrant, pour l'aération de l'assise et du dossier d'un siège, notamment d'un véhicule, dans lequel le dossier est monté pivotant sur l'assise pour être rabattable. Le dispositif de la présente invention est un dispositif de jonction aéraulique entre une assise et un dossier d'un siège, notamment d'un véhicule. Ce dispositif comprend dans sa généralité un conduit de circulation d'air s'étendant à l'intérieur de l'assise et se prolongeant à l'intérieur du dossier. Selon la présente invention, le siège est à dossier rabattable par montage articulé du dossier par rapport à l'assise. Le conduit quant à lui est segmenté en au moins deux tronçons logés à l'intérieur de l'assise et à l'intérieur du dossier. Le dispositif comprend des moyens de mise en relation des débouchés voisins de ces tronçons pour leur mise en communication étanche au moins en position dressée du dossier, sinon aussi en position rabattue du dossier. Ces dispositions sont telles que les tronçons composant le conduit sont mobiles l'un par rapport à l'autre, le tronçon que comporte le dossier étant déplaçable concomitamment avec le déplacement du dossier entre ses positions dressée et rabattue. En position dressée du dossier, ces tronçons sont disposés dans le prolongement l'un de l'autre, au moins dans leur zone d'engagement, tandis qu'en position rabattue du dossier, les débouchés voisins des tronçons sont éloignés, la liaison aéraulique entre les tronçons étant alors indifféremment rompue ou maintenue, au moyen d'un conduit déformable par exemple. Les moyens de mise en relation sont par exemple constitués par un conduit déformable reliant l'un à l'autre les débouchés voisins des tronçons, pour maintenir la mise en relation entre ces débouchés quelle que soit la position rabattue et/ou dressée du dossier. Selon une autre forme de réalisation, les moyens de mise en relation sont des moyens pour d'une part mettre en communication étanche les débouchés voisins des tronçons en position dressée du dossier et d'autre part rompre cette mise en communication en position rabattue du dossier. Plus particulièrement, les moyens de mise en relation sont des moyens d'engagement des tronçons en position dressée du dossier et de rupture de cet engagement en position rabattue du dossier. Selon une variante de réalisation, les axes d'extension générale des tronçons, pris dans leur zone d'engagement, sont convergents vers l'axe d'articulation du dossier. Selon une autre variante de réalisation, les axes d'extension générale des tronçons, pris dans leur zone d'engagement, sont décalés par rapport à l'axe d'articulation du dossier. La base du dossier constitue avantageusement un organe d'obturation du débouché du tronçon d'assise. L'assise est préférentiellement pourvue d'une coque de protection le long de laquelle circule le débouché du tronçon de dossier. Selon une autre forme de réalisation des moyens de mise en relation, ceux-ci sont constitués d'un raccord tournant à passage sélectif de l'air. Ce raccord tournant est par exemple constitué d'une bague montée tournante coaxialement à l'articulation du dossier. Cette bague est en communication, d'une part, axialement avec le tronçon que comporte le dossier et, d'autre part, radialement avec le tronçon que comporte l'assise, à travers une ouverture ménagée à la périphérie de la bague. L'un quelconque au moins des débouchés voisins des tronçons est notamment équipé d'un organe d'étanchéité. Cet organe d'étanchéité est par exemple constitué d'un joint périphérique que comporte le débouché, tel qu'un joint à lèvre indifféremment ménagé par surmoulage, par collage ou analogue. Un tel organe d'étanchéité est préférentiellement ménagé à la périphérie du débouché du tronçon que comporte le dossier. Selon une autre variante de réalisation de l'organe d'étanchéité, celui-ci est constitué d'un agencement en soufflet de l'un au moins des débouchés voisins des tronçons, pour conférer à la mise en relation entre les tronçons une étanchéité par compression du soufflet du débouché de l'un des tronçons contre le débouché de l'autre tronçon. L'un quelconque des débouchés voisins des tronçons est avantageusement équipé d'un obturateur manoeuvrable à partir du déplacement de l'autre tronçon, à l'encontre de moyens de rappels en position d'obturation. Les débouchés des tronçons sont accessoirement couverts par la toile de revêtement du siège pour faire obstacle au passage de corps étrangers. Selon une forme préférée de réalisation, le dispositif comporte des moyens de rupture de l'aération du siège en position rabattue du dossier, notamment constitués par un contacteur man u̇vrable par le dossier. Ce contacteur est par exemple un organe de commande d'un pulseur affecté au siège, et/ou un organe de commande d'un clapet d'obturation d'un conduit d'amenée d'air vers le tronçon que comporte l'assise. On comprendra que ce conduit d'amenée d'air est notamment en relation avec une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation équipant le véhicule. Description des figures. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en être faite des formes préférées de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : Les fig.1 et fig.2 sont des représentations de profil d'un exemple préféré de réalisation d'un dispositif de jonction aéraulique de la présente invention, installé à l'intérieur d'un siège, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. Les fig.3 et fig.4 sont des illustrations du dispositif représenté sur les fig.1 et fig.2, retiré du siège, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. La fig.5 est un détail du dispositif représenté sur les fig.1 à fig.4. Les fig.6 et fig.7 sont des vues frontales du dispositif représenté sur les fig.1 à fig.4, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. La fig.8 est une vue de dessus du dispositif représenté sur les fig.1 à fig.4, en position rabattue du dossier. Les fig.9 et fig.10 sont des schémas illustrant une deuxième variante de réalisation d'un dispositif de jonction aéraulique de la présente invention, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. Les fig.11 et fig.12 sont des schémas illustrant une troisième variante de réalisation d'un dispositif de jonction aéraulique de la présente invention, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. Les fig.13 et fig.14 sont des schémas illustrant une quatrième variante de réalisation d'un dispositif de jonction aéraulique de la présente invention, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. Les fig.15 et fig.16 sont des schémas illustrant une cinquième variante de réalisation d'un dispositif de jonction aéraulique de la présente invention, respectivement en position rabattue et en position dressée du dossier. Sur les fig.1 et fig.2, un siège (1) de véhicule est à dossier rabattable, et loge pour son aération un conduit de circulation d'air en provenance d'une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation. Ce conduit est fractionné en deux tronçons (2,3) qui s'étendent respectivement à l'intérieur de l'assise (4) et du dossier (5). Sur la fig.2, en position dressée du dossier (5), les tronçons (2,3) sont engagés à leurs débouchés voisins (6,7) pour autoriser le passage de l'air depuis l'assise (4) vers le dossier (5), tandis que sur la fig.1, en position rabattue, cet engagement est rompu. Ces dispositions sont telles que la liaison aéraulique entre l'assise (4) et le dossier (5) est possible en position dressée du dossier (5).Toutefois, ces dispositions sont également applicables à un aménagement du siège (1) à dossier (5) rabattable ou à un siège (1) dont le dossier (5) est amovible. En position rabattue du dossier (5), celui-ci obture le tronçon (2) de l'assise, pour éviter l'introduction de corps étrangers. Selon cette forme de réalisation, les axes (A1,A2) d'extension générale des tronçons (2,3), dans leur zone d'engagement, sont décalés par rapport à l'axe d'articulation (A3) du dossier (5). En se reportant par ailleurs sur les fig.3 à fig.8, le dispositif comprend une coque (8) de protection du débouché (6) du tronçon (3) de dossier. Ce débouché (6) se déplace le long de la coque (8) lors de la man u̇vre du dossier (5) en pivotement. Un joint à lèvre (9) est préférentiellement rapporté au débouché (6) du tronçon (3) de dossier, par surmoulage par exemple, pour conforter la mise en communication étanche entre les tronçons (2,3) en position dressée du dossier (5). Sur les fig.9 à fig.16, diverses variantes de réalisation d'un dispositif de l'invention sont schématisées. Sur les fig.9 à fig.14, les axes (A1,A2) d'extension générale des tronçons (2,3) sont convergents dans leur zone d'engagement vers l'axe d'articulation (A3) du dossier (5). En position rabattue du dossier (5), celui-ci obture le tronçon (2) de l'assise (4) pour le protéger vis à vis de l'introduction de corps étrangers. Sur les fig.9 et fig.10, la jonction aéraulique entre les tronçons (2,3) est réalisée par l'intermédiaire d'un raccord tournant (10). Cette variante présente l'avantage de permettre une réalisation simple de la liaison aéraulique au moyen d'un joint annulaire. Ce raccord tournant (10) est constitué d'une bague (11) dont l'évidement est en relation axiale avec le tronçon (3) de dossier. Cette bague (11) comporte à sa périphérie une ouverture (12) pour une mise en relation de son évidement avec le tronçon (2) d'assise en position dressée du dossier (5), afin de permettre le passage de l'air entre le tronçon (2) d'assise et le tronçon (3) de dossier. En position rabattue du dossier (5), la bague (11) obture le tronçon (2) d'assise. Sur les fig.11 et fig.12, le dossier (5) est articulé par rapport à l'assise (4) par l'intermédiaire d'un mécanisme à butée élastique. Plus précisément, le dossier (5) est manoeuvrable en translation pour son soulèvement et son dégagement audelà d'une butée (13), afin d'autoriser son pivotement. Les extrémités des tronçons (2,3) sont agencés en soufflet, de sorte que l'étanchéité est obtenue à partir d'une compression l'un contre l'autre de ces soufflets sous l'effet du mouvement de translation du dossier (5). Sur les fig.11 et fig.12, le dossier (5) est articulé par rapport à l'assise (4) par l'intermédiaire d'un raccord tournant dont la partie centrale est traversée par tronçon (3). Le débouché (6) est réalisé à l'intersection de la surface du raccord tournant et du tronçon (3). Les extrémités des tronçons (2,3) sont en communication par rotation du dossier (5). En position rabattue du dossier (5), le bord du dossier (5) vient obturer le débouché (7) et, par la même, le tronçon (2) d'assise. Sur les fig.15 et fig.16, les axes (A1 ) et (A2) d'extension générale des tronçons (2,3), dans leur zone d'engagement, sont décalés par rapport à l'axe d'articulation (A3) du dossier (5). Les débouchés (6,7) des tronçons (2,3) sont reliés l'un à l'autre par un conduit intermédiaire déformable (14), agencé en soufflet, pour maintenir la liaison aéraulique entre les tronçons (2,3) quelle que soit la position dressée et/ou rabattue du dossier (5). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemple et s'étend à d'autres variantes de réalisations. Ainsi, dans le cadre de l'invention, il est possible de disposer de conduits segmentés en un nombre de tronçons supérieurs à deux. Revendications 1. Dispositif de jonction aéraulique entre une assise (4) et un dossier (5) d'un siège (1), notamment d'un véhicule, comprenant un conduit de circulation d'air s'étendant à l'intérieur de l'assise (4) et se prolongeant à l'intérieur du dossier (5), caractérisé en ce que le conduit est segmenté en au moins deux tronçons (2,3) d'axes respectifs (A1,A2) mobiles les uns par rapport aux autres autour d'un axe (A3) et logés à l'intérieur de l'assise (4) et à l'intérieur du dossier (5). 2. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tronçons (2,3) comprennent des débouchés voisins (6,7) propre à être mis en relation par des moyens étanches. 3. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de mise en relation des débouchés voisins (6,7) sont constitués par un conduit déformable (14) reliant l'un à l'autre les débouchés (6,7) voisins des tronçons (2,3). 4. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de mise en relation sont des moyens de mise en communication étanche les débouchés (6,7) voisins des tronçons (2,3) en position dressée du dossier (5) et des moyens de rupture de cette mise en communication en position rabattue du dossier (5). 5. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de mise en relation sont des moyens d'engagement des tronçons (2,3) en position dressée du dossier (5) et de rupture de cet engagement en position rabattue du dossier (5). 6. Dispositif de jonction aéraulique selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dossier (5) comprend une base constituant un organe d'obturation du débouché (7) du tronçon (2) d'assise. 7. Dispositif de jonction aéraulique selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'assise (4) est pourvue d'une coque (8) de protection. 8. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de mise en relation sont constitués par un raccord tournant (10). 9. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 8, caractérisé en ce que le raccord tournant (10) est constitué d'une bague (11) montée tournante autour de l'axe (A3). 10. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 9, caractérisé en ce que la bague (11) est en communication d'une part axiale avec le tronçon (3) que comporte le dossier (5), et d'autre part radiale avec le tronçon (2) que comporte l'assise (4) à travers une ouverture (12) ménagée à la périphérie de la bague (11). 11. Dispositif de jonction aéraulique selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que l'un quelconque au moins des débouchés (6,7) voisins des tronçons (2,3) est équipé d'un organe d'étanchéité (9). 12. Dispositif de jonction aéraulique selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'organe d'étanchéité est constitué par un agencement en soufflet de l'un au moins des débouchés (6,7) voisins des tronçons (2,3). 13. Dispositif de jonction aéraulique selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que les débouchés (6,7) des tronçons (2,3) sont couverts par la toile de revêtement du siège (1) pour faire obstacle au passage de corps étrangers.