FR 2880604 A1 20060714 FR 0500275 A 20050111 La présente invention concerne un véhicule ferroviaire, du type comportant une caisse présentant un toit sur lequel est disposé au moins un équipement haute tension de toiture. Les véhicules ferroviaires modernes comportent des équipements haute tension disposés en toiture. Ainsi, ces équipements sont placés sur le toit délimitant la caisse du véhicule. Pour améliorer l'aérodynamisme et l'esthétisme du véhicule, des panneaux latéraux formant capotage, connus sous le nom d'acrotères sont fixés sur le toit autour des équipements haute tension. Ainsi, les équipements haute tension de toiture sont installés dans lo une baignoire de la toiture délimitée par les acrotères et s'ouvrant dans sa partie supérieure. Lors du déplacement du véhicule, des turbulences aérodynamiques se produisent au niveau de la toiture, ce qui conduit à la création de bruits et à leur propagation à l'intérieur du véhicule. Pour limiter les nuisances sonores à l'intérieur du véhicule, une isolation phonique renforcée est intégrée dans la caisse du véhicule spécifique-ment au droit des équipements haute tension de toiture. Les isolants phoniques prévus dans la caisse rendent celle-ci complexe à fabriquer et sont d'une efficacité imparfaite. L'invention a pour but de proposer un véhicule ferroviaire comportant des équipements haute tension de toiture qui permette de réduire les nuisances sonores à l'intérieur de la caisse sans que la structure de celle-ci ne soit trop complexe. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule ferroviaire du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un châssis de support du ou de chaque équipement haute tension de toiture, le ou chaque châssis de support étant fixé sur le toit par l'intermédiaire de plots élastiques interposés entre le toit et le châssis de support. Suivant des modes particuliers de réalisation, le véhicule comporte 30 l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le véhicule est à propulsion électrique et comporte des équipements haute tension de toiture et tous les équipements haute tension de toiture du véhicule sont supportés par au moins un dit châssis de support; - tous les équipements haute tension de toiture du véhicule sont supportés par un seul et même châssis de support; - le ou chaque châssis de support comporte une structure porteuse rigide et un isolant phonique s'étendant sur l'essentiel de la surface du 5 châssis de support; - la structure porteuse est formée d'une charpente de poutres rigides délimitant des lumières et ledit isolant phonique emplit lesdites lumières; - le châssis de support comporte au moins un voile couvrant ledit isolant phonique et les poutres de la charpente sur toute la surface du châssis io de support; - il comporte des acrotères fixés sur ledit châssis de support; - le toit du véhicule est dépourvu d'isolant phonique renforcé au droit du châssis de support; et - le châssis de support comporte un revêtement pare-étincelles. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à la figure unique qui est une vue en perspective avec arrachement partiel de la partie supérieure d'un véhicule ferroviaire selon l'invention. Le véhicule 10 partiellement illustré sur la figure 1 comporte une caisse 12 de forme générale parallélépipédique définissant un espace de séjour des passagers lors du transport. Cette caisse 12 présente un toit 14 généralement horizontal bordé latéralement par deux parois latérales 16 seulement partiellement représentées. La caisse présente un fond non représenté reposant sur des bogies de support propres à suivre la voie ferrée. Plusieurs équipements haute tension de toiture sont supportés par le toit 14. Selon l'invention, ces équipements sont portés par un châssis de support 18 fixé sur le toit 14 par l'intermédiaire de plots élastiques 20 inter-posés entre le toit 14 et le châssis 18. Le châssis présente la forme générale d'une plaque. II s'étend sensi-30 blement parallèlement au-dessus de la surface du toit, en étant maintenu à l'écart par des plots élastiques 20. Les plots élastiques 20 sont formés par exemple d'éléments cylindriques en caoutchouc, ou tout autre matériau élastiquement déformable, pré- sentant, à chaque extrémité, des éléments d'interface rigides avec le toit et le châssis. Ainsi, une tige filetée permettant la liaison au châssis de support 18 prolonge l'élément élastique et une plaque de support inférieure est pré-vue à la base de l'élément élastique pour la liaison au toit 14 du véhicule. De préférence, le châssis de support 18 est aussi court que possible, la longueur de celui-ci mesurée suivant la direction d'avancement du véhicule étant de l'ordre de trois mètres. La surface du châssis est telle qu'il couvre toute la cavité ménagée pour recevoir des équipements haute tension de toiture. io Le châssis comporte, de préférence, une structure porteuse rigide 22 et un matériau isolant phonique 24. La structure porteuse est formée d'une charpente de poutres rigides 25 assemblées les unes aux autres par soudage ou boulonnage. Les poutres sont formées par des profilés métalliques s'étendant perpendiculaire- ment les uns aux autres dans le plan principal du châssis. Ces poutres dé-limitent des lumières 26 par exemple de forme rectangulaire. Ces lumières sont emplies par des plaques de forme correspondante de l'isolant phonique 24. Cet isolant est, par exemple, formé de laine de roche ou de tout autre matériau susceptible d'amortir les ondes sonores. L'isolant phonique emplit complètement les lumières 26 et s'étend, de préférence, sur toute l'épais- seur de la charpente de poutres et l'essentiel de la surface du châssis 18. En outre, le châssis 18 comporte, suivant au moins une face principale, un voile 28 couvrant la charpente 22 et l'isolant phonique 24. Le voile 28 est formé d'un flan métallique de faible épaisseur solidarisé à la charpente 22 par soudage. Il s'étend de préférence sur toute la surface du châssis 24. Avantageusement, un voile supérieur et un voile inférieur sont prévus pour retenir l'isolant phonique. Les voiles contribuent également au rôle d'écran phonique. Avantageusement, le châssis 24 et notamment sa surface supérieure est revêtu d'un revêtement amortissant telle qu'une peinture bitumineuse. En outre, un revêtement formant une protection pare-étincelle est disposé sur le châssis, celui-ci pouvant être intégré dans le revêtement amortissant. De préférence, tous les équipements haute tension de toiture sont regroupés et fixés sur le même châssis de support 18. Ces équipements comportent par exemple un pantographe 30 disposé au centre du châssis de support ainsi qu'un disjoncteur 32, un sectionneur de mise à la terre 34 et des organes de commande électro-pneumatiques du pantographe. En outre, un compresseur auxiliaire ainsi que des capteurs de me- sure du niveau de tension de la caténaire sont montés sur le même châssis de support 18. Par ailleurs, des panneaux de capotage 36, formant des acrotères io sont solidarisés directement sur le châssis de support 18 longitudinalement de part et d'autre de celui-ci. Ces acrotères prolongent les parois latérales 16 de la caisse et délimitent une baignoire 38 dans laquelle est contenu le châssis de support 18 ainsi qu'au moins partiellement les équipements haute tension de toiture 30, 32, 34. Compte tenu de la présence des plots amortisseurs interposés entre le châssis de support 18 et le toit 14, ainsi que de la présence d'isolant phonique dans le châssis de support, la caisse 12 du véhicule est avantageusement dépourvue d'isolant phonique renforcé spécifique au droit des équipements haute tension de toiture. Les équipements haute tension de toiture étant rapprochés les uns des autres dans une baignoire de faible grandeur, les turbulences aérodynamiques sont réduites ainsi que le bruit en résultant. La présence des plots élastiques et de l'écran phonique réduit de plus la transmission des bruits par voie solidienne et aérienne. REVENDICATIONS 1. Véhicule ferroviaire (10) comportant une caisse (12) présentant un toit (14) sur lequel est disposé au moins un équipement haute tension de toiture (30, 32, 34), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un châssis (18) de support du ou de chaque équipement haute tension de toiture (30, 32, 34), le ou chaque châssis de support (18) étant fixé sur le toit (14) par l'intermédiaire de plots élastiques (20) interposés entre le toit (14) et le châssis de support (18). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule io est à propulsion électrique et comporte des équipements haute tension de toiture (30, 32, 34), et en ce que tous les équipements haute tension de toiture (30, 32, 34) du véhicule sont supportés par au moins un dit châssis de support (18). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que tous les 15 équipements haute tension de toiture (30, 32, 34) du véhicule sont supportés par un seul et même châssis de support (18). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou chaque châssis de support (18) comporte une structure porteuse rigide (22) et un isolant phonique (24) s'étendant sur l'essentiel de la surface du châssis de support (18). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure porteuse (22) est formée d'une charpente de poutres rigides (25) délimitant des lumières (26), et en ce que ledit isolant phonique (24) emplit lesdites lumières (26). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le châssis de support (18) comporte au moins un voile (28) couvrant ledit isolant phonique (24) et les poutres (25) de la charpente sur toute la surface du châssis de support (18). 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté-30 risé en ce qu'il comporte des acrotères (36) fixés sur ledit châssis de support (18). 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le toit (14) du véhicule (10) est dépourvu d'isolant phonique renforcé au droit du châssis de support (18). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que le châssis de support (18) comporte un revêtement pare-étincelles.