FR 2881125 A1 20060728 FR 0500711 A 20050124 2881125 1 Installation d'ascenseur à élément linéaire unique d'entraînement de la cabine de passagers. L'invention concerne une installation d'ascenseur à élément linéaire unique d'entraînement de la cabine de passagers. On connaît par le brevet FR 2 813 874 au nom de la Demanderesse une installation d'ascenseur pourvue de moyens d'entraînement et de moyens de suspension indépendants, la suspension de la cabine et du contre-poids d'équilibrage étant assurée par au moins un câble, tandis que leur entraînement en mouvement est assuré par un élément linéaire de transmission de mouvement, une courroie, un câble, une chaîne ou analogue, relié en boucle ou non à la cabine ou au contre poids et entraîné par une poulie de traction du moteur d'entraînement. L'invention vise à supprimer le dispositif de suspension d'une telle installation d'ascenseur et propose une installation d'ascenseur à élément linéaire unique d'entraînement de la cabine d'ascenseur, caractérisée en ce que ledit élément linéaire d'entraînement de la cabine consiste en une courroie plate armée large et contrôlée, reliée en boucle en au moins un point de la cabine et montée à grande adhérence de contact et en tension sur au moins une poulie motrice de moteur d'entraînement de la cabine. Ladite courroie est avantageusement une courroie plate rainurée régulièrement sur sa longueur de façon à accroître l'adhérence de contact avec la surface réceptrice complémentaire de la poulie motrice. Naturellement, le moteur est prévu suffisamment puissant pour tracter le poids de la cabine et sa charge maximale. En outre, la capacité de torsion de la courroie selon sa surface de réception de la poulie motrice, et sa grande adhérence de contact avec la poulie autorisent l'utilisation d'une poulie motrice de diamètre réduit et donc d'un moteur à couple réduit d'entraînement et de faible volume. L'arc d'enroulement de la courroie sur la poulie motrice peut être supérieur à 180 , par exemple en utilisant un galet tendeur proche de la périphérie de la poulie. Avantageusement, ledit élément linéaire d'entraînement est disposé en boucle fermée développée verticalement dans la gaine de cabine entre la partie haute et la partie basse de la gaine, enroulé au niveau de cellesci sur une poulie haute et une poulie basse, 2881125 2 respectivement, au moins l'une desdites poulies étant une poulie motrice. Cette disposition évite l'utilisation d'un contre-poids d'équilibrage de la cabine et nécessite un faible encombrement, simplement pour le passage du brin extérieur vertical de boucle de l'élément linéaire d'entraînement sur le côté de la cabine, ce brin reliant lesdites poulies haute et basse, les autres brins opposés reliant depuis lesdites poulies ledit point de cabine ou les parties haute et basse de la cabine, respectivement. En outre, le moteur étant d'un volume réduit, le montage de l'installation d'ascenseur ne nécessite pas la création d'un local de machine pour l'ascenseur. Par ailleurs, les transformations pour un remplacement d'ascenseur dans un immeuble existant sont minimes. Eventuellement, ledit brin extérieur de la boucle peut recevoir une masse d'équilibrage de la cabine, laquelle est fixée pincée directement sur la courroie dans son plan médian de gravité. La boucle étant tendue, la courroie étant de grande largeur, et la fixation réalisée dans le plan médian de gravité de la masse d'équilibrage, celle-ci se déplace dans la gaine régulièrement et sans déport latéral et donc sans nécessiter des éléments de guidage de la masse dans la gaine. Eventuellement, on peut utiliser des câbles verticaux tendus comme éléments de guidage de la masse et des bagues comme éléments coulissant sur les câbles, solidaires de la masse. Ledit élément linéaire d'entraînement peut encore être disposé en boucle ouverte fixe, développé en une ligne verticale reliant sur le côté de cabine le sommet et le fond de la gaine, et recevoir au moins une poulie motrice d'entraînement, solidaire du toit et/ou du dessous de la cabine, étant maintenu en contact adhérent sur un arc adéquat de celle-ci par des moyens tendeurs. La boucle ouverte fixe peut encore être mouflée reliée par ses extrémités à des points d'ancrage supérieur et inférieur dans la gaine et reçue sur des poulies de renvoi haute et basse sur la cabine, et sur deux poulies de renvoi haute et basse dans la gaine, au moins une des poulies étant motrice. Naturellement, la sécurité du fonctionnement nécessite une surveillance contrôlée de l'élément linéaire d'entraînement et donc de la 2881125 3 courroie, en prévoyant par exemple un enrobage transparent ou translucide des câbles acier d'armement de la courroie, en polyuréthane translucide notamment, ce qui permet de visualiser l'état des torons des câbles acier et de remplacer la courroie en cas d'anomalie. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'exemples de réalisation et en référence au dessin annexé, sur lequel: - La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une installation d'ascenseur selon l'invention, - La figure 2 montre une variante de réalisation de l'installation, - La figure 3 montre la fixation de la ruasse d'équilibrage de l'installation d'ascenseur, - La figure 4 est une vue montrant le guidage éventuel de la masse d'équilibrage, et - La figure 5 est une vue schématique d'une autre variante de réalisation de l'installation d'ascenseur. Avec référence au dessin, une installation d'ascenseur telle que représentée schématiquement à la figure 1, comprend une gaine d'ascenseur 1, une cabine 3 de transport des passagers montée mobile verticalement dans la gaine 1, et un dispositif d'entraînement de la 2 0 cabine 5. Le dispositif d'entraînement 5 de la cabine comporte un élément linéaire 7 d'entraînement de la cabine à forme de courroie souple, relié en un point 9 de la cabine, à sa partie inférieure, et disposé en boucle verticale fermée sur le côté de la cabine 3, à faible distance de celle- ci, sur deux poulies, respectivement, haute 11 et basse 13, montées solidairement à la gaine 1. La courroie 7 est une courroie plate large (de largeur 50 à 100 mm) . Elle est armée de câbles acier noyés longitudinalement en son sein et espacés régulièrement sur sa largeur, ceux-ci étant revêtus de polyuréthane translucide pour le contrôle visuel des torons des câbles. Cette courroie peut en outre être rainurée régulièrement sur sa largeur et sur sa longueur complémentairement à la surface de réception correspondante des poulies 11, 13. La poulie supérieure 11 est motrice et entraîne la courroie 7 au moyen d'un moteur 15 relié à celle-ci et monté à la partie supérieure de la gaine 1, légèrement au dessus de la poulie 11. 2881125 4 La poulie est de faible diamètre, ce qui permet d'utiliser un moteur à couple réduit et de faible encombrement. La poulie inférieure 13 est une simple poulie de renvoi. Elle peut être également motrice. Elle peut être montée avec rappel inférieur selon flèche dans la gaine de manière à tendre la boucle à la tension voulue pour, d'une part permettre un contact adhérent de la courroie 7 avec la poulie motrice supérieure 11 et d'autre part empêcher le ballant des deux brins verticaux de la boucle, dont notamment le brin extérieur 17 proche de la paroi de gaine et auquel est fixé une masse d'équilibrage 19 de la cabine ou éventuellement de compensation partielle du poids de la cabine. Cette masse 19 est facultative et permet de réduire la puissance du moteur 15 et donc la largeur de la courroie 7. Elle peut être constituée (fig. 3) de deux plaques métalliques rectangulaires 21 et identiques serrées sur la courroie l'une vers l'autre au moyen de vis supérieures et inférieures 23 en prise de serrage de l'une à l'autre. La courroie 7 est disposée dans le plan médian de gravité de l'ensemble des deux plaques 21 de façon à empêcher le déport latéral de celui-ci et lui assurer un mouvement régulier en accompagnement du mouvement de 2 0 la cabine. Selon le cas, en fonction de la hauteur de la gaine et donc de la longueur de la boucle, cette masse 19 peut être guidée verticalement dans son mouvement dans la gaine (fig.4) au moyen de deux câbles verticaux 25 tendus de part et d'autre de la masse sur la hauteur de la gaine, et de bagues supérieures et inférieures 27 solidaires de la masse, à revêtement polyuréthane et recevant en coulissement deux à deux chacun des câbles de guidage 25. Naturellement, la masse 19 est reliée en opposition à la cabine 3 sur la boucle de courroie, étant au niveau haut de son brin support alors que la cabine se trouve au niveau bas de l'autre brin de la boucle, et inversement au niveau bas pour un niveau haut de la cabine dans la gaine. Le point d'attache 9 de la cabine sur le brin intérieur de boucle peut être constitué d'un simple élément d'équerre (non représenté) fixé à la cabine et verrouillé en liaison par son extrémité à la courroie, par exemple sur des plats de pincement de la courroie. 2881125 5 Comme on le voit sur la figure 1, cette installation d'ascenseur ne nécessite pas de local de machine et l'espace en gaine au dessus de la cabine au niveau haut de celle-ci et au dessous de la cabine au niveau bas de celle-ci est réduit au minimum. Par ailleurs, comme il n'est pas nécessaire d'inclure une masse d'équilibrage de la cabine, les transformations pour le remplacement du dispositif d'entraînement d'un ascenseur existant sont réduites au minimum. Des variantes de réalisation de l'installation d'ascenseur selon l'invention sont représentées aux figures 2 et 5. L'installation selon la figure 2 diffère de celle décrite précédemment uniquement par l'attache de la courroie 7 à la cabine 3, cette attache étant réalisée sur une même ligne verticale du brin intérieur en deux points de la cabine, respectivement au toit de la cabine en 29 et sur son dessous en 31, la boucle demeurant fermée. Par ailleurs, la boucle de l'élément linéaire d'entraînement 7 peut être ouverte comme on le voit dans l'installation de la figure 5, étant reliée par ses extrémités à deux points d'ancrage, respectivement supérieur 33 et inférieur 35 dans la gaine. Cette boucle est mouflée, partant depuis l'ancrage supérieur 33 verticalement vers une poulie de renvoi supérieure 37 solidaire de la cabine, retournant sur une poulie haute de renvoi 39 solidaire de la gaine, motrice depuis un moteur supérieur 43, descendant vers une poulie inférieure 41 de fond de gaine, remontant vers une poulie de renvoi inférieure 45 de cabine, en alignement de la poulie haute de cabine 37, et revenant vers l'ancrage inférieur 35. Enfin et comme décrit précédemment, l'élément linéaire peut être tendu en un seul brin vertical (non représenté) entre le sommet et le fond de la gaine, l'entraînement de cabine étant effectué par au moins une poulie motrice de la cabine en prise latéralement sur le brin sur un arc d'enroulement adéquat. REVENDICATIONS 1. Installation d'ascenseur à élément linéaire unique (7) d'entraînement de la cabine d'ascenseur (3), caractérisée en ce que ledit élément linéaire d'entraînement (7) de la cabine consiste en une courroie plate armée large et contrôlée, reliée en boucle en au moins un point de la cabine (9) et montée à grande adhérence de contact et en tension sur au moins une poulie motrice (11) de moteur d'entraînement (15) de la cabine. 2. Installation d'ascenseur selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite courroie (7) est une courroie plate rainurée sur sa longueur de façon à accroître l'adhérence de contact avec la surface réceptrice complémentaire de la poulie motrice. 3. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications 1, 2, caractérisée en ce que l'arc d'enroulement de la courroie (7) sur la poulie motrice peut être supérieure à 180 par exemple en utilisant un galet tendeur proche de la périphérie de la poulie. 4. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit élément linéaire d'entraînement (7) est disposé en boucle fermée développée 2 0 verticalement dans la gaine (1) de cabine entre la partie haute et la partie basse de la gaine, et enroulé au niveau de celles-ci sur une poulie haute (11) et une poulie basse (13), respectivement, au moins l'une desdites poulies (11, 13) étant une poulie motrice. 5. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit brin extérieur (17) de la boucle peut recevoir une masse d'équilibrage (19) de [a cabine, laquelle est fixée pincée directement sur la courroie (7) dans son plan médian de gravité. 6. Installation d'ascenseur selon la revendication 5, caractérisée en ce que la masse d'équilibrage (19) est guidée par des câbles tendus (25) et des bagues (27) solidarisées à la masse et coulissant sur les câbles (25). 7. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément linéaire d'entraînement (7) est disposée en boucle ouverte fixe, développé en une ligne verticale reliant sur le côté de cabine (3) le sommet de la gaine et: le fond de la gaine, et reçoit au moins une poulie motrice d'entraînement solidaire du toit 2881125 7 et/ou du dessous de la cabine, étant maintenu en contact adhérent sur un arc adéquat de celle-ci par des moyens tendeurs. 8. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la boucle est ouverte et fixe et est mouflée, étant reliée par ses extrémités à des points d'ancrage supérieur (33) et inférieur (35) dans la gaine et reçue sur des poulies de renvoi haute (37) et basse (45) sur la cabine (3), et sur deux poulies de renvoi haute (39) et basse (41) dans la gaine (1), au moins une des poulies (39) étant motrice. 9. Installation d'ascenseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la courroie (7) comporte un enrobage transparent ou translucide des câbles d'armement de la courroie, en polyuréthane translucide notamment, ce qui permet de visualiser l'état des câbles et de remplacer la courroie (7) en cas d'anomalie.