FR 2876989 A1 20060428 FR 0411270 A 20041022 La présente invention concerne un perfectionnement aux conteneurs qui sont utilisés pour un stockage temporaire des déchets, comme par exemple les poubelles roulantes à deux ou quatre roues. Ces conteneurs à déchets sont constitués d'une caisse ouverte à sa partie supérieure et d'un couvercle basculant qui couvre, de façon hermétique, l'ouverture de ladite caisse. Ils sont également aménagés pour pouvoir être vidangés par des véhicules spéciaux de collecte des déchets. Lors de cette collecte des déchets et même à chaque usage, pour le dépôt de déchets dans la caisse, le couvercle est manipulé et sa fermeture, si elle n'est pas accompagnée par l'opérateur ou l'utilisateur, est une source de bruit non négligeable. Lors de sa fermeture, le couvercle tombe sur son siège en émettant un claquement particulièrement sonore qui, par exemple au petit matin, perturbe le calme qui règne en ville. Ces nuisances sont telles qu'aujourd'hui les collectivités chargées de ces questions de ramassage des déchets demandent des conteneurs insonorisés. La présente invention propose un perfectionnement à ce type de conteneur visant à réduire les nuisances sonores causées par la chute du couvercle sur son siège. Ce perfectionnement s'applique bien entendu à tous types de conteneur équipé d'un couvercle; il s'applique à de petits conteneurs, des moyens et des conteneurs de grande capacité ; à des conteneurs avec ou sans roues...etc. Le conteneur selon l'invention est donc constitué d'une caisse ouverte à sa partie supérieure et d'un couvercle basculant articulé au moyen de charnières, lequel couvercle repose, en position fermée, sur un siège formé par le rebord supérieur plan de ladite caisse et il couvre, au moyen de sa bordure périphérique, la collerette qui s'étend dans le prolongement des parois de ladite caisse, en saillie, au-dessus dudit rebord, laquelle bordure comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné en tout ou partie, au moins sur ses deux côtés latéraux, pour épouser et coiffer de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de ladite collerette. Toujours selon l'invention, la bordure du couvercle comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné en tout ou partie, au moins sur trois de ses côtés: les deux côtés latéraux et le côté arrière où se situe les charnières dudit couvercle, pour épouser de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de la collerette. Selon une disposition préférentielle de l'invention, la bordure du couvercle comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné pour épouser de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de la collerette, offrant une élimination totale de la nuisance sonore lors de sa fermeture et du contact avec son siège constitué par le rebord de la caisse. Toujours selon l'invention, le couvercle comporte une bordure dont la hauteur interne est au moins du même ordre que la hauteur de la collerette qui s'étend en saillie au-dessus du rebord de la caisse, laquelle collerette a une hauteur de l'ordre de 15mm. Cette élimination des nuisances sonores en fin de course, lors de la chute du couvercle, provient d'un freinage automatique dudit couvercle et de l'amortissement de son contact sur son siège par une simple utilisation de l'air qui est retenu par ce couvercle tout au long de sa fermeture. Ce freinage et cet amortissement sont en fait causés par une réduction efficace de la section de passage de l'air qui est retenu par le couvercle lors de sa fermeture. Cette section de passage entre la collerette de la caisse et la bordure du couvercle se réduit rapidement et devient nulle bien avant la fin de la chute du couvercle, de sorte que, pour l'extrême fin de course, avant le contact de la bordure avec le rebord plan de la caisse, il se produit un amortissement pneumatique causé par l'air emprisonné dans ladite caisse, entre le haut de cette dernière et l'intérieur du couvercle. Bien sûr le couvercle se ferme complètement, au final, du fait du jeu résiduel entre sa bordure et la collerette, et en particulier du sillon entre les deux. Ces conteneurs à déchets font aujourd'hui l'objet d'une norme européenne référencée: EN 840-1 à 6. Le perfectionnement détaillé ci-dessus ne remet rien en cause au niveau de cette norme; il consiste en un simple aménagement du couvercle et en particulier de sa bordure périphérique. Mais l'invention sera encore détaillée ci-après à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif et dans lesquels: - la figure 1 montre un conteneur classique à roulettes, dont le couvercle est partiellement ouvert; - la figure 2 montre une caisse seule de conteneur, en perspective, faisant apparaître le siège du couvercle et la collerette en saillie; - la figure 3 représente, à une échelle plus importante et en coupe, la partie supérieure de la caisse et du couvercle d'un conteneur actuel, selon l'état de la technique; - la figure 4 représente, en coupe, la partie supérieure d'un conteneur selon l'invention, c'est-à-dire le haut de la caisse et le couvercle; - la figure 5 représente, selon une coupe 5-5 de la figure 4, la partie supérieure du conteneur, montrant le haut de la caisse et les côtés latéraux du couvercle; - la figure 6 représente un couvercle selon l'invention placé dans plusieurs positions pour montrer l'évolution de la section de passage offerte à l'air qui est chassé par ledit couvercle. Le conteneur représenté figure 1 et 2 est constitué d'une cuve ou caisse (1) et d'un couvercle (2) qui est basculant, articulé à la partie supérieure de ladite caisse. Cette caisse (1) est de forme parallélépipédique, avec une ouverture à sa partie supérieure qui peut être carrée, rectangulaire ou autres. Elle est munie de deux roues (3) pour faciliter son déplacement sur le sol et elle comporte des charnières (4) pour l'articulation du couvercle (2). Ces charnières (4) sont disposées à la partie supérieure de la caisse (1), du même côté que les roues (3) pour ce type de conteneur. Le couvercle (2) couvre la partie supérieure de la caisse (1) et assure une simple protection et une certaine herméticité pour éviter toute forme de pénétration à l'intérieur de ladite caisse comme, par exemple, les infiltrations d'eaux de pluie. Cette protection et cette relative étanchéité proviennent aussi de l'aménagement de la partie supérieure de la caisse (1). Elle comporte en effet une ceinture (5) de renfort, un rebord (6) qui est plan et qui fait office de siège pour le couvercle (2), et une collerette (7) qui constitue un prolongement des parois de la caisse (1). Le rebord (6) assure la jonction entre la ceinture (5) et les parois de la caisse (1) dont la partie extrême supérieure forme la collerette (7). Cette collerette (7) déborde du rebord (6) d'une hauteur qui, selon la norme, est au maximum de 15mm. Le pourtour du couvercle (2) se présente sous la forme d'une bordure (8) qui couvre la collerette (7) ; la lisière (9) de cette bordure (8) repose sur le rebord (6) de la caisse (1) qui forme une sorte de siège. La figure 3 représente l'état de la technique et montre la partie supérieure d'un conteneur actuel, c'est-à-dire le haut de la caisse (1) et le couvercle (2) qui est en position de fermeture. La bordure (8) de ce couvercle (2) de l'état de la technique repose sur le rebord (6) de la caisse (1) et couvre largement la collerette (7). Un espace important est ménagé entre la collerette (7) et la bordure (8) et, en plus, actuellement, ladite collerette a une hauteur relativement faible, bien inférieure à 15mm, mais suffisante pour prévenir les infiltrations d'eaux pluviales ou autres dans la caisse (1). C'est cette conception actuelle du couvercle (2) qui fait que, lorsque ledit couvercle (2) se referme par simple gravité, sans être retenu par l'utilisateur du conteneur, il tombe lourdement sur son siège constitué par le rebord (6) avec un claquement caractéristique fort désagréable. L'aménagement proposé par l'invention permet de freiner automatiquement le couvercle (2) dans sa chute gravitaire et d'amortir le contact final entre ledit couvercle (2) et le rebord (6) de la caisse (1). Cet aménagement original, représenté figures 4 et suivantes, consiste en une modification du contour de la bordure (8) du couvercle (2) pour que la surface interne de cette bordure (8) ait une forme complémentaire, sur tout ou partie de sa périphérie, de la surface externe de la collerette (7). Il s'agit en fait, selon l'invention, d'ajuster la bordure (8) du couvercle (2), pour qu'elle épouse et coopère avec la collerette (7) ; il s'agit surtout d'organiser sur tout ou partie de la collerette (7), une étanchéité ou quasi étanchéité avec ladite bordure (8) du couvercle (2) de façon à pouvoir utiliser l'air qui est emprisonné sous ledit couvercle (2) lors de sa fermeture, pour obtenir un freinage opportun et au final un amortissement du contact du couvercle sur le rebord (6) de la caisse (1). La figure 4 illustre l'invention en montrant, en coupe comme pour la figure 3, la partie supérieure de la caisse (1) et le couvercle (2) en position fermée. La surface interne de la bordure (8) épouse le contour extérieur de la collerette (7) qui s'étend dans le prolongement des parois de la caisse (1). Cette collerette (7) déborde au-dessus du rebord (6) d'une hauteur de l'ordre de 15mm selon les préconisations de la norme en la matière. La hauteur de la surface interne active de la bordure (8), c'est-à-dire la surface qui coopère avec la collerette, est bien sûr au moins égale à la hauteur de la collerette (7). La forme de la surface interne de la bordure (8) peut aussi être aménagée pour tenir compte des contraintes géométriques imposées par la présence de l'articulation du couvercle (2) sur les charnières (4). Le côté de la bordure (8) qui est situé à proximité de la charnière (4), peut en effet être arrondi pour offrir une herméticité efficace avec le côté correspondant de la collerette (7). La figure 5 illustre également l'invention en montrant, en coupe selon 55 de la figure précédente, la partie supérieure de la caisse (1) et le couvercle (2) en position d'obturation de ladite caisse. Cette figure 5 montre les flancs, ou côtés latéraux, de la bordure (8) ; ces flancs sont disposés dans des plans qui sont perpendiculaires à l'axe des charnières (4) ; leur surface interne est dressée et ajustée pour coopérer avec la surface externe correspondante de la collerette (7), c'est-à-dire pour épouser son contour extérieur. Une forme d'étanchéité s'établit entre la bordure (8) du couvercle (2) et la collerette (7) de la caisse (1). La hauteur de la collerette (7) sur ses côtés latéraux peut être identique à celle qu'elle a sur les faces avant et arrière de la caisse (1). La figure 6 illustre la phase de freinage et d'amortissement du couvercle (2) lors de sa fermeture. Tout d'abord, le couvercle (2) est représenté complet, en traits forts, dans une position qui correspond au début de la mise en oeuvre du procédé de freinage de sa chute. La lisière (9) de la bordure (8), du côté de la charnière (4), aborde l'arête (10) de la partie supérieure de la collerette (7) et, à partir de là, la section de passage de l'air s'établit entre ladite lisière (9) de la bordure (8) et ladite arête (10) de ladite collerette (7). Cette section de passage pour l'air se réduit au fur et à mesure de la descente du couvercle (2). Ainsi, dans la position repérée 2', le couvercle (2) offre une section de passage latéral qui forme un triangle dont les grands côtés ont une longueur qui est inférieure à la longueur des côtés correspondants de la bordure (8) et de la collerette (7), cette section est nettement inférieure à celle que l'on trouve sur un conteneur classique, tel que représenté figure 3, où la section de passage se présente non pas sous la forme d'un triangle, mais sous la forme d'un trapèze dont les grands côtés sont constitués par la lisière (9) de ladite bordure (8), d'une part, et par le rebord (6) de la caisse, d'autre part; lequel trapèze conserve, jusqu'à la fin de la fermeture, des grands côtés dont la longueur correspond à celle de ladite bordure (8) . La section de passage de l'air reste donc très importante pour les conteneurs actuels quelle que soit la position du couvercle (2) par rapport à la collerette (7), dans la phase terminale de la fermeture dudit couvercle (2). Dans la position repérée 2", toujours figure 6, le côté avant de la bordure (8) atteint la partie supérieure de la collerette (7) et, dans cette position, la section de passage de l'air devient nulle; à partir de cette position, l'air qui est enfermé dans la caisse fait office d'amortisseur et arrête en douceur la chute du couvercle (2) ce qui n'est pas le cas du couvercle actuel représenté figure 3; en effet ce couvercle (2), en l'état actuel de la technique, continue sa course jusqu'au bout, c'est-à-dire que la section de passage de l'air ne devient nulle qu'au moment du contact dudit couvercle (2) avec son siège constitué par la bordure (6) de la caisse (1). Le contrôle de la section de passage de l'air par la mise en oeuvre de l'étanchéité ou de l'herméticité entre la bordure (8) et la collerette (7) peut concerner simplement les flancs ou côtés latéraux de ladite bordure (8) et de ladite collerette (7). Ce contrôle peut aussi concerner les côtés latéraux et, en plus, le côté qui est situé à proximité des charnières (4). Il peut enfin concerner les quatre côtés de la bordure (8) et de la collerette (7) pour un freinage et un amortissement optimal de la chute du couvercle (2). REVENDICATIONS 1 - Conteneur constitué d'une caisse (1), ouverte à sa partie supérieure, et d'un couvercle (2) qui est basculant, monté sur des charnières (4) et qui, en position fermée, repose sur un siège formé par un rebord (6) disposé à la partie supérieure de ladite caisse (1), lequel couvercle (2) couvre, au moyen de sa bordure périphérique (8), la collerette (7) qui s'étend dans le prolongement des parois de ladite caisse (1), en saillie, au-dessus dudit rebord (6), caractérisé en ce que ladite bordure (8) comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné en tout ou partie, au moins sur ses deux côtés latéraux, pour épouser de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de ladite collerette (7). 2 Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bordure (8) du couvercle (2) comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné en tout ou partie, au moins sur trois de ses côtés: les deux côtés latéraux et le côté arrière où se situe les charnières dudit couvercle (2), pour épouser de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de la collerette (7). 3 - Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bordure (8) du couvercle (2) comporte un contour de ses surfaces internes qui est façonné pour épouser de façon étanche ou quasi étanche les parois externes correspondantes de la collerette (7), offrant une élimination totale de la nuisance sonore lors de la fermeture dudit couvercle (2) et du contact avec son siège constitué par le rebord (6) de la caisse (1). 4 - Conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une collerette (7) qui s'étend en saillie au-dessus du rebord (6)de la caisse (1) sur une hauteur qui est de l'ordre de 15mm.