FR 2883230 A3 20060922 FR 0602198 A 20060314 BANQUETTE POUR VEHICULE DE LOISIRS L'invention concerne une banquette pour un véhicule de loisirs, notamment pour un camping-car, avec une carcasse de siège montée côté véhicule, ainsi qu'avec une structure de dossier, et avec une structure d'assise qui sont reliées avec la carcasse de siège, la structure de dossier et/ou la structure d'assise pouvant être déplacées entre au moins deux différentes positions assises. Des banquettes pour des véhicules de loisirs sont généralement connues. Des banquettes de ce type comportent une structure d'assise et une structure de dossier qui sont disposées de façon rigide. Dans des compartiments de train de véhicules ferroviaires, il est également connu de concevoir des banquettes en plusieurs éléments et de concevoir une structure d'assise et une structure de dossier réglables pour chaque position d'assise. A cet effet, on peut tirer la structure d'assise vers l'avant. La structure de dossier est articulée sur la structure d'assise et se déplace simultanément en conséquence. Pour finir, on connaît de façon générale des banquettes pour des locaux d'habitation, qui sont montées de façon fixe, et qui sous un rembourrage de siège comportent un espace de rangement, que l'on peut fermer à l'aie d'un couvercle. Le but de l'invention consiste à créer une banquette du type cité en introduction offrant un important confort d'assise, tout en assurant un faible encombrement dans des véhicules de loisirs. Ce but est atteint en ce que sous la structure d'assise, la carcasse de siège est munie d'un espace de rangement fermé, et en ce que la structure d'assise comprend un couvercle de fermeture pour l'espace de rangement, mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture. La solution selon l'invention permet de déplacer la structure d'assise, tout comme la structure de dossier dans une position confortable et dans une position droite, pour qu'en fonction de la position assise voulue, un réglage variable et confortable soit possible pour chaque utilisateur. Grâce à l'aménagement supplémentaire d'un espace de rangement sous la structure d'assise, on créé une possibilité de rangement, pour pouvoir ranger des objets de façon sûre et invisible dans le véhicule. Ce qui est particulièrement avantageux dans un véhicule de loisirs correspondant, présentant des proportions en volume comparativement Iimitées. On désigne par véhicules de loisirs dans le sens de l'invention aussi bien des camping-cars automoteurs que des caravanes ou des remorques de camping tractées qui peuvent être munis d'un ou de plusieurs essieux. Dans un mode conception de l'invention, la carcasse de siège comporte des profilages de guidage, et des profilages de guidage correspondants sont disposés sur la face arrière dirigée vers la carcasse de siège, sur la structure de dossier et/ou sur la structure d'assise. Les profilages de guidage assurent un déplacement en longueur de façon définie de la structure de siège ou de la structure de dossier. De préférence, la structure d'assise est disposée de façon linéairement mobile entre une position assise une position de confort sur la carcasse de siège. Dans un autre mode de conception de l'invention, un logement de ceinture de sécurité est associé à la carcasse de siège. Le logement de ceinture de sécurité t0 comprend un nombre de configurations de la ceinture de sécurité correspondant au nombre de positions assises de la banquette. La carcasse de siège est ancrée de façon stationnaire dans le véhicule, pour que les configurations de la ceinture de sécurité puissent assurer également une retenue en toute sécurité d'une personne con-espondante, lors d'une collision du véhicule. Dans un autre mode de conception de l'invention, la structure d'assise et la st-'t ture de dossier sont reliées entre elles de façon articulée. De ce fait, un déplace-ment de la structure d'assise entraîne automatiquement aussi un déplacement de la structure de dossier. Dans un autre mode de conception de l'invention, on a prévu un dispositif de blocage desserrable, pour bloquer ou pour libérer un déplacement linéaire de la structure d'assise. Il est possible de ce fait de bloquer chaque position assise ou position de confort et d'augmenter notamment encore la sécurité lors d'une collision du véhicule. Dans un autre mode de conception de l'invention, on a prévu une unité de commande à actionnement manuel, pour le blocage ou la libération du dispositif de blocage. De préférence, l'unité de commande comporte un levier de manoeuvre qui est positionné latéralement ou en dessous de la structure d'assise. Dans un autre mode de conception de l'invention, les profilages de guidage pour la structure d'assise sont disposés sur le couvercle de fermeture. En position fermée, le couvercle de fermeture sert donc à soutenir la structure d'assise. De préférence, le couvercle de fermeture est muni d'une serrure pouvant être ouverte manuellement, pour permettre un blocage du couvercle de fermeture dans sa position fermée. Dans un autre mode de conception de l'invention, les profilages de guidage sont conçus sous la forme de rails de guidage orientés dans le sens de déplacement de la structure d'assise, qui au niveau de sections de guidage latérales sont positionnés sur une position assise de la structure d'assise. Ce mode de conception permet de concevoir la structure d'assise de façon particulièrement confortable. Car les sections de guidage latérales dans la région respective d'un creux d'assise de la structure d'assise sont conçues de façon plus élevée par rapport au creux d'assise, pour permettre dans ce cas de monter dans la zone de la face inférieure des rails de guidage, sans porter atteinte au confort d'amortissement de la structure d'assise dans la zone de la position assise proprement dite d'une personne dans le creux d'assise. Dans un autre mode de conception de l'invention, au moins une partie accoudoir qui est logée de façon mobile entre une position de repos et une position fonctionnelle est associée à la structure d'assise et/ou à la structure de dossier. Ce qui permet d'augmenter encore le confort de la personne qui se trouve sur la banquette. L'agencement mobile permet à un occupant du véhicule d'intégrer ou non la fonction d'accoudoir, selon ses besoins. Selon un autre mode de conception de l'invention, la structure d'assise comporte un rembourrage qui sur sa largeur, dans la zone d'au moins la position d'assise et dans les sections de guidage latérales est formé avec des contours, et le rembourrage s'applique à grande surface sur un support indéformable, qui est conçu r'ec un contour correspondant avec la surface du rembourrage. Avantageusement, le support est conçu sous la forme d'une plaque métallique coudée. La conformation du support avec un contour assure un logement peu encombrant pour les profilages de guidage, respectivement dans les zones coudées du support. Selon un autre mode de conception de l'invention, des charnières sont disposées à l'extérieur, sur des faces frontales opposées de la structure d'assise et de la structure de dossier, pour la liaison articulée de la structure d'assise avec la structure de dossier. Ce qui évite de prévoir des charnières dans la zone d'assise de la structure d'assise et dans la structure de dossier, ce qui augmente encore le confort de la personne assise. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention résultent des revendications, ainsi que de la description suivante d'exemples de réalisation préférés de l'invention, qui sont représentés à l'aide des dessins. Les figures la à 3b: représentent une forme de réalisation de la banquette selon l'invention dans différentes positions fonctionnelles, La figure 4: représente en coupe partielle agrandie une banquette analogue aux figures 1 a à 3b, vue par l'avant, La figure 5: représente une autre forme de réalisation d'une banquette selon l'invention, analogue à celle de la figure 4, La figure 6: représente une vue latérale schématisée d'une autre forme de réalisation d'une banquette selon l'invention, et La figure 7: représente, une vue en perspective d'une autre forme de réali- sation d'une banquette selon l'invention. Une banquette 1 selon les figures 1 à 5 est solidement ancrée dans un véhicule de loisirs. L'ancrage stationnaire de la banquette dans le véhicule est assuré par l'intermédiaire d'une carcasse de siège 6 composée d'une structure porteuse métallique et le cas échéant d'une paroi arrière. La structure porteuse métallique est solide- ment reliée avec des éléments porteurs d'un châssis du véhicule de loisirs, notamment par l'intermédiaire d'un fond de véhicule 2. L'ancrage stationnaire de la banquette 1 dans le véhicule correspond à la fixation des banquettes pour des camping-cars ou des caravanes, telles qu'elles sont connues par la technique antérieure. Dans l'exemple de réalisation représenté, la banquette 1 comporte une structure d'assise 3 et une structure de dossier 4 qui comprennent respectivement deux surfaces d'assise adjacentes. La représentation selon les figures la à 3b correspond sensible-ment à la forme de réalisation selon la figure 4 ou à la forme de réalisation faible-ment modifiée selon la figure 5, mais elle est représentée de façon schématique. Pour la description suivante, on se consacre d'abord aux caractéristiques qui sont identiques pour toutes les représentations selon les figures 1 a à 5. Puis, on traitera les différents détails. Au-dessus de la structure de dossier 4, on a prévu un appuie-tête 5 pour chaque surface d'assise. La structure d'assise 3, tout comme la structure de dossier 4 forment respectivement un élément de rembourrage continu sur toute la largeur de la banquette 1, qui est respectivement muni d'une structure de cadre porteur adaptée. La structure d'assise 3 et la structure de dossier 4 sont reliées entre elles de façon pivotante au moyen d'un dispositif de charnières 17 autour d'un axe transversal horizontal. La dispositif de charnières 17 comporte deux unités de charnières, qui sur deux zones de bordures latérales opposées de la banquette 1 sont reliées avec des flancs latéraux correspondants de la structure de dossier 4 et de la structure d'assise 3. Dans la zone de son bord marginal supérieur côté dos, la structure de dossier 4 est reliée de façon linéairement mobile en direction verticale avec des profilages de guidage 13 correspondants. La structure de dossier 4 est reliée de façon articulée et linéairement mobile uniquement par cette zone de bord marginal supérieur avec les profilages de guidage 13 de la paroi arrière de la carcasse de siège 6, pour que la structure de dossier 4 soit disposée autour d'un point d'appui situé sur un axe transversal commun au niveau de la zone du bord marginal supérieur, de façon à pouvoir pivoter dans une certaine limite. Dans un exemple de réalisation non repré- senté, il est également possible de faire s'appuyer la structure de dossier 4 unique-ment par sa zone de bordure marginale arrière sur la paroi arrière, la structure de dossier devant présenter également une certaine position inclinée vers le bas et vers l'avant dans sa position assise droite, de façon analogue à la figure 1 b. Dans un mode de conception de ce type, un guidage supplémentaire dans la zone de la paroi arrière ou de la structure porteuse métallique de la carcasse de siège 6 n'est pas non plus nécessairement incontournable, car l'appui défini de la structure de dossier 4 sur la section verticale de la carcasse de siège 6 est d'ores et déjà obtenu par le poids d'un occupant du véhicule s'appuyant avec son dos. La structure d'assise 3 est guidée de façon coulissante le long de profilages de guidage s'étendant en direction longitudinale horizontale de la banquette 1 sous la forme de glissières 10. Les glissières 10 sont fixées sur une plaque support horizon-tale, qui est logée sur une section porteuse fixe de la carcasse de siège 6, de façon pivotante autour d'un axe de charnière 11 s'étendant en direction transversale. La plaque support portant la glissière 10 fait office de couvercle de fermeture 8 pour un espace de rangement 7 situé sous la plaque support, qui est entouré de toutes parts de parois verticales de délimitation 12. Le couvercle de fermeture 8 et la section porteuse fixe peuvent être fixés ultérieurement sur une carcasse de siège d'ores et déjà existante d'un camping-car, notamment par soudage ou par vissage, pour qu'il possible de rééquiper ultérieurement de façon modulaire des véhicules de loisirs, des camping-cars ou des caravanes avec la banquette 1 selon les figures la à 5, sur des carcasses de siège d'ores et déjà existantes. A cet effet, on démonte la banquette existante stationnaire et on monte ensuite la banquette selon l'invention 1, avec les parois de délimitation 12 pour l'espace de rangement 7. On peut munir le couvercle de fermeture 8 d'une serrure ou d'un mécanisme de fermeture du type d'un verrou, pour ne pas provoquer un soulèvement intempestif du couvercle de fermeture 8 et de la structure de siège 3. Comme on peut l'identifier à l'aide de la figure 3b, la position de l'axe de charnière 11 et le dirnensionnement de la section porteuse fixe de la carcasse de siège 6 sont adaptés à la conformation de la structure d'assise 3 et de la structure de dossier 4, de façon à ce que le couvercle de fermeture 8 puisse être basculé vers le haut, en position assise droite de la structure d'assise 3 selon la figure lb. La structure d'assise 3 et la structure de dossier 4 ont des contours mutuellement correspondants, de façon à permettre selon la figure 3b une ouverture sensiblement verticale du couvercle de fermeture 8, pour que le couvercle de fermeture 8 présente de préférence un angle de pivotement de 90 . II est avantageux que dans la position d'ouverture rabattue vers le haut, le propre poids de l'unité composée de la structure d'assise et du couvercle de fermeture 8 déplace le centre de gravité de ladite unité derrière l'axe de charnière 11, pour que le couvercle de fermeture 8 reste dans sa position d'ouverture, sans qu'il ne soit nécessaire d'en assurer un blocage supplémentaire. Les glissières sont également adaptées à la longueur du couvercle de fermeture 8 par rapport à la direction longitudinale de la banquette 1, de façon à ne pas saillir par dessus un bord frontal avant et un bord frontal arrière du couvercle de fermeture 8. Dans la zone de sa face inférieure, la structure d'assise 3 comporte des sections de guidage correspondant aux glissières 10, auxquelles sont associées des butées de fin de course, pour délimiter une course de placement maximale de la structure d'assise 3. La figure 2b représente la position finale avancée de la structure d'assise 3, pour que la structure d'assise 3 soit déplaçable entre la position d'assise droite selon la figure lb et la position de confort selon la figure 2b. Par ailleurs, des moyens évitant que dans la position de confort, la structure d'assise ne bascule avec sa zone d'extrémité faisant face à la structure de dossier 4 autour d'un bord antérieur du couvercle de fermeture 8 et ne soit ainsi pivotée dans le sens horaire selon la représentation en figure 2b sont associés aux sections de guidage de la structure d'assise 3. Ce qui permet d'obtenir une position assise stable également en position de confort tirée vers l'avant. Grâce à la liaison articulée entre la structure d'assise 3 et la structure de dossier 4, la structure de dossier 4 est soumise à un déplacement forcé lors d'un déplacement de la structure d'assise 3 entre la position droite et la position de confort et vice-v, :a. A cet effet, la structure de dossier 4 se déplace d'une part avec sa zone de bord marginal arrière de façon linéaire et verticale le long de la carcasse de siège 6, vers le bas. D'autre part, la position inclinée de la structure de dossier 4 augmente, comme on peut le voir dans la figure 2h. La structure d'assise 3 est soutenue par un total de trois glissières 10 qui sont réparties de façon homogène sur la largeur de la banquette 1. A cet effet, chaque glissière 10 est positionnée au niveau de sections de guidage latérales de chaque zone d'assise, pour que (considérées en vue frontale) les coulisses accompagnent latérale-ment les deux zones d'assise adjacentes pour respectivement un occupant du véhi- cule, selon les figures 1 a, 2a, 3a. Les parois de délimitation 12 sont fixement reliées à la carcasse de siège 6 et au fond du véhicule 2. La liaison peut être prévue de façon amovible ou non. La banquette 1 selon les figures la à 3b est directement disposée avec une face frontale (dans les représentations selon les figures 1 a, 2a et 3a à droite) sur une paroi latérale du véhicule de loisirs. Les positions assises de la banquette 1 sont orientées dans le sens d'avance. La face frontale opposée de la banquette 1 est munie d'un accoudoir 16, qui est disposé de façon pivotante sur la carcasse du siège 6. On peut identifier dans la figure 4 que la structure d'assise 3 comporte un rembourrage continu sur toute la largeur, dont le contour est dessiné dans la zone de sa surface par les sections de guidage latérales 14 et en conséquence entre les creux d'assise 15 situés entre les sections de guidage latérales 14. A cet effet, dans l'exemple de réalisation représenté, le rembourrage est formé par une matière synthétique à structure alvéolaire moulée en conséquence. On peut prévoir en variante un rembour- rage connu pour des sièges de véhicules. Dans la forme de réalisation selon la figure 4, le rembourrage s'appuie à grande surface sur un panneau plat 18, qui dans l'exemple de réalisation représenté est conçu en tant que panneau de bois. Le rembourrage conçu en mousse plastique est collé de préférence à grande surface sur le panneau 18. Des sections de guidage qui sont guidées sur les coulisses 10 sont montées de façon non représentée en détails sur une face inférieure du panneau support 18. Les coulis-ses 10 sont fixées sur le couvercle de fermeture 8, qui peut être conçu en tant que structure cadre. Dans la forme de réalisation selon la figure 5, on a prévu en remplacement d'un panneau support plat 18 un panneau support coudé 18a, conçu en tant que plaque métallique. La plaque métallique 18a comporte des coudages dans la zone des glissières 10, pour que les glissières 10 soient positionnées de façon presque entière-ment noyée sur toute leur hauteur dans la plaque métallique 18a. Il est possible de ce fait de concevoir la hauteur du rembourrage de la structure d'assise avec une épaisseur au moins pratiquement homogène dans la zone des creux d'assise, tout n me dans la zone des sections de guidage latérales, pour obtenir un rembourrage plus haut dans la zone des creux d'assise 15 et donc un meilleur confort à l'assise. Tout comme la forme de réalisation selon la figure 7, la forme de réalisation selon la figure 6, correspond sensiblement aux formes pie réalisation précédemment décrites, c'est pourquoi référence est faite aux descriptions des formes de réalisation précédentes. Seuls les attributs différents sont abordés ci-dessous. La banquette la selon la figure 6 comporte en supplément dans la zone d'un bord antérieur sur la face inférieure de la structure d'assise 3a un repose-pieds 19, qui de façon analogue à la forme de réalisation selon la figure 7 s'étend sur toute la largeur de la structure d'assise 3a. Le repose-pieds 19 est muni d'un dispositif d'enclenchement permettant le blocage dans au moins une position de soutien selon la figure 6. De préférence, le dispositif d'enclenchement est conçu de façon à pouvoir être desserré manuellement. La structure et la conception de la banquette la correspondent par ailleurs aux formes de réalisation précédemment décrites. Des éléments de fonction identique sont munis de repères identiques, suivis de la lettre a. Dans la forme de réalisation selon la figure 7, des éléments de fonction identique sont également munis de repères identiques, mais suivis de la lettre b. En supplément du repose-pieds 19 précédemment décrit, on a prévu dans ce cas au moins une unité d'accoudoirs 20, qui au moyen d'un dispositif de guidage non dési- gné plus en détails est logée dans la zone d'un compartiment de rangement formé par les parois de délimitation 12b, de façon mobile entre une position de repos rabattue et une position d'appui pour Ies bras, déplacée vers le haut. La plaque métallique 18a selon la figure 5 est conçue de préférence en tant que tôle d'acier perforée, pour améliorer une expansion du rembourrage de la structure d'assise 3 directement sur la plaque métallique 18a, en ce que des particules de mousse correspondantes s'accrochent dans les trous perforés. De ce fait, on intègre la plaque métallique 18a lors de l'expansion de la mousse plastique, ce qui crée une liaison à grande surface et par complémentarité de forme entre la mousse en matière plastique et la plaque métallique 18a. Un dispositif de blocage manuellement desserrable qui peut être desserrée ou bloquée au moyen d'une unité de commande manuelle sous la forme d'un levier de l0 manoeuvre 9 ou d'un étrier de manoeuvre 9 est associée à chaque agencement d'assise 3, 3a, 3b, d'une façon non représentée plus en détails. REVENDICATIONS 1. Banquette pour un véhicule de tourisme, notamment pour un camping-car, avec une carcasse de siège montée côté véhicule, ainsi qu'avec une structure de dossier et avec une structure d'assise, qui sont reliées avec la carcasse de siège, la structure de dossier et/ou la structure d'assise étant déplaçables entre au moins deux positions assises différentes, caractérisée en ce que sous la structure d'assise (3, 3a, 3b) , la carcasse de siège (6) est munie d'un espace de rangement fermé (7) et en ce que la structure d'assise (3, 3a, 3b) comprend un couvercle de fermeture (8) de l'espace de rangement (7), mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture. 2. Banquette selon la revendication I, caractérisée en ce que la structure d'assise (3, 3a, 3b) est logée de façon linéairement mobile entre une position assise et 15 une position de confort par rapport à la carcasse de siège. 3. Banquette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure d'assise (3, 3a, 3b) et la structure de dossier (4, 4a, 4h) sont reliées entre elles de façon articulée. 4. Banquette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un logement pour ceinture de sécurité est associé à la carcasse de siège. 5. Banquette selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'on a prévu un dispositif de blocage desserrable, pour bloquer ou pour libérer un déplacement linéaire de la structure: d'assise (3, 3a, 3b). 6. Banquette selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'on a prévu une unité de commande manuelle (9) pour bloquer ou pour libérer le dispositif de 30 blocage. 7. Banquette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la carcasse de siège (6) comporte des profilages de guidage pour le déplacement de la structure de dossier et/ou de la structure d'assise, et en ce que des profilages de guidage correspondants sont disposés sur la structure de dossier et/ou sur la structure d'assise, sur leur face arrière dirigée vers la carcasse de siège (6). 8. Banquette selon la revendication 7, caractérisée en ce que les profilages de guidage pour la structure d'assise (3, 3a, 3b) sont disposés sur le couvercle de fermeture (8). 9. Banquette selon la revendication 8, caractérisée en ce que les profilages de guidage sont conçus en tant que coulisses (I0) orientées dans le sens de déplacement de la structure d'assise (3), qui sont positionnées au niveau de sections de guidage latérales (14) de la structure d'assise. t0 10. Banquette selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une partie accoudoir (16, 20), qui est logée de façon mobile entre une position de repos et une position fonctionnelle est associée à la structure d'assise (3, 3b) et/ou la structure de dossier (4, 4b). 11. Banquette selon au moins l'une quelconque des revendications précé--h ntes, caractérisée en ce que la structure d'assise (3) comporte un rembourrage qui est conçu avec un contour sur sa largeur, dans la zone d'au moins la position assise et dans les sections de guidage latérales (14) et en ce que le rembourrage s'appuie à grande surface sur un support indéformable (18a) qui est conçu avec un contour correspondant à la surface du rembourrage. 12. Banquette selon la revendication Il, caractérisée en ce que le support (18a) est conçu en tant que plaque métallique coudée. 13. Banquette selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un dispositif de charnières (17) pour la liaison articulée de la structure d'assise (3) avec la structure de dossier (4) est disposé à l'extérieur, sur des faces frontales opposées de la structure d'assise (3) et de la structure de dossier (4).