FR 2885564 A1 20061117 FR 0551183 A 20050510 L'invention concerne un siège de véhicule automobile. II est connu, par exemple du document EP-0 666 194, de réaliser des sièges de véhicules automobiles comprenant un coussin d'assise, ledit coussin comprenant un corps fixe, s'étendant au moins à l'avant dudit coussin, et un bloc mobile réglable entre une position escamotée, où il est disposé dans le prolongement du corps, le corps et le bloc formant une surface de coussin sensiblement plane destinée à recevoir un passager adulte, et une position io déployée vers le haut, permettant de former surface d'assise rehaussée pour un enfant. Les agencements connus sont généralement de réalisation complexe et donc d'un coût important, incompatible avec les exigences économiques de l'industrie 15 automobile. De plus, dans une réalisation selon le document EP-0 666 194, le bloc mobile subit une translation vers le haut et forme une surface d'assise pour l'enfant sensiblement plane. Une telle réalisation présente des inconvénients en terme de confort et de sécurité. En effet, une surface d'assise présente des risques de sous-marinage en cas de choc avant. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un siège pourvu d'un tel agencement, selon une réalisation simplifiée et donc économique et dans laquelle le bloc mobile est incliné lorsqu'il est déployé, améliorant ainsi le confort et la sécurité de l'enfant. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant une armature d'assise et une armature de dossier, un coussin d'assise étant disposé sur ladite armature d'assise, ledit coussin comprenant un corps fixe, s'étendant au moins à l'avant dudit coussin, et un bloc mobile vers le haut de façon réversible, le bloc étant articulé en rotation selon un axe transversal horizontal, situé dans sa partie arrière, de sorte que le bloc soit réglable entre une position escamotée, où il est disposé dans le prolongement dudit corps, le corps et le bloc formant une surface de coussin sensiblement plane, et une position déployée, où sa partie avant est relevée par rapport au corps fixe. Les termes de positionnement (transversal, horizontal, avant, arrière, haut, bas) 5 utilisés dans ce descriptif sont pris en référence à un siège une fois monté dans un véhicule automobile. Selon une réalisation, le bloc mobile comprend, sous sa partie avant, une béquille articulée en rotation, selon un axe secondaire, parallèle à l'axe io transversal horizontal, entre une position d'utilisation et une position de non utilisation, l'extrémité libre de ladite béquille coopérant en position d'utilisation avec un dispositif de blocage associé à l'armature d'assise. Une telle réalisation présente une grande simplicité de réalisation par rapport à 15 l'art antérieur. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles: É la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège selon l'invention, le bloc mobile étant en position déployée, É la figure 2 est une vue schématique latérale d'un siège selon l'invention avec le bloc mobile en position déployée (a), une vue de détail présentant le bloc mobile respectivement en position déployée (b) et en position escamotée (c) et la béquille respectivement en position d'utilisation (b) et de non utilisation (c). En référence à la figure 1, on décrit à présent un siège de véhicule automobile 1 comprenant une armature d'assise 2 et une armature de dossier 3, un coussin d'assise 4 étant disposé sur ladite armature d'assise, ledit coussin comprenant un corps fixe 5, s'étendant au moins à l'avant dudit coussin, et un bloc mobile 6 vers le haut de façon réversible. Le bloc 6 est articulé en rotation selon un axe transversal horizontal 7, situé dans sa partie arrière. Le bloc est ainsi réglable entre une position escamotée, où il est disposé dans le prolongement du corps 5, le corps 5 et le bloc 6 formant une surface de coussin sensiblement plane, et une position déployée, où la partie avant du bloc 6 est relevée par rapport au corps fixe 5. Selon la réalisation représentée, le corps 5 s'étend en outre sur les parties latérales du coussin d'assise 4, de sorte à présenter une forme générale en U entourant le bloc mobile 6. Le bloc mobile 6 est alors emboîté dans le corps 5 lorsqu'il est en position escamotée. Selon la réalisation présentée sur la figure 2, le bloc mobile 6 comprend, sous sa partie avant, une béquille 8 articulée en rotation, selon un axe secondaire, parallèle à l'axe transversal horizontal 7, entre une position d'utilisation et une position de non utilisation. L'extrémité libre 9 de la béquille 8 coopère en position d'utilisation avec un dispositif de blocage 10 associé à l'armature d'assise 2. La béquille 8 est formée, par exemple, d'une tringle conformée de sorte à pouvoir coopérer avec le dispositif de blocage 10. L'enfant, représenté schématiquement sur la figure 2a, est assis sur le bloc 6, 20 ses mollets reposant sur la partie avant du corps 5, ce qui lui procure un bon confort. En outre, le fait que les cuisses de l'enfant forment avec son torse un angle plus faible que dans une position d'assise usuelle, ceci en raison de l'inclinaison du bloc 6 en position déployée, limite les risques de sous-marinage en cas de choc avant. Le dispositif de blocage 10 représenté comprend une pluralité de crans 15, écartés selon la direction horizontale, coopérant avec l'extrémité libre 9. Les crans 15 sont agencés de sorte à permettre un réglage de la béquille 8 en position d'utilisation, afin de régler l'inclinaison du bloc mobile 6. Le dispositif de blocage 10 comprend en outre une première piste de coulissement 12 de l'extrémité libre 9, agencée pour permettre le guidage de ladite extrémité en position d'utilisation, et une deuxième piste de coulissement 13, permettant le retour de ladite extrémité en position de non utilisation. Le passage de l'extrémité 9 de la première 12 à la deuxième 13 piste se fait, lors du retour en position de non utilisation, au travers d'un clapet anti- retour 14. Le clapet 14 peut être formé d'un ressort agencé pour permettre le passage non réversible de l'extrémité 9 de la première 12 à la deuxième 13 piste. Comme présenté sur la figure 2c, la béquille 8 s'étend librement, sans io engagement avec les crans, lorsqu'elle est en position de non utilisation. La manipulation du bloc 6 de sa position escamotée à sa position déployée, et vice-versa, peut être effectuée au moyen d'une languette, non représentée, disposée en partie avant dudit bloc. Par ailleurs, le bloc 6 peut comprendre,un revêtement similaire à celui du coussin 4, ceci afin d'assurer une esthétique optimale du siège. REVENDICATIONS 1) Siège (1) de véhicule automobile comprenant une armature d'assise (2) et une armature de dossier (3), un coussin d'assise (4) étant disposé sur ladite armature d'assise, ledit coussin comprenant un corps fixe (5), s'étendant au moins à l'avant dudit coussin, et un bloc mobile (6) vers le haut de façon réversible, ledit siège étant caractérisé en ce que ledit bloc est articulé en rotation selon un axe transversal horizontal (7), situé dans sa partie arrière, io de sorte que ledit bloc soit réglable entre une position escamotée, où il est disposé dans le prolongement dudit corps, ledit corps et ledit bloc formant une surface de coussin sensiblement plane, et une position déployée, où sa partie avant est relevée par rapport au corps fixe (5). 2) Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc mobile (6) comprend, sous sa partie avant, une béquille (8) articulée en rotation, selon un axe secondaire, parallèle à l'axe transversal horizontal (7), entre une position d'utilisation et une position de non utilisation, l'extrémité libre (9) de ladite béquille coopérant en position d'utilisation avec un dispositif de blocage (10) associé à l'armature d'assise (2). 3) Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (10) comprend une pluralité de crans (15) coopérant avec l'extrémité libre (9), lesdits crans étant agencés de sorte à permettre un réglage de la béquille (8) en position d'utilisation, afin de régler l'inclinaison du bloc mobile (6). 4) Siège selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (10) comprend une première piste de coulissement (12) de l'extrémité libre (9), agencée pour permettre le guidage de ladite extrémité en position d'utilisation, et une deuxième piste de coulissement (13), permettant le retour de ladite extrémité en position de non utilisation, le passage de ladite extrémité de ladite première à ladite deuxième piste se faisant, lors du retour en position de non utilisation, au travers d'un clapet anti- retour (14). 5) Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce 5 que la béquille (8) s'étend librement, sans engagement avec les crans (15), lorsqu'elle est en position de non utilisation. 6) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps (5) s'étend en outre sur les parties latérales du coussin (4) io d'assise, de sorte à présenter une forme générale en U entourant le bloc (6) mobile, ledit bloc mobile étant emboîté dans ledit corps lorsqu'il est en position escamotée.