FR 2873330 A1 20060127 FR 0551424 A 20050531 SYSTEME DE RESERVOIR DE CARBURANT DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un réservoir de carburant pour un moteur monté sur une machine d'un type à auto-propulsion, telle qu'une tondeuse à gazon, et en particulier, un système de réservoir de carburant qui est conçu de telle sorte que des corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière incorporés dans un carburant ne puissent pas être fournis à des moyens d'alimentation en carburant dans un moteur, même lorsqu'un réservoir de carburant est incliné à plusieurs reprises. Il existe un système de réservoir de carburant généralement connu pour une machine agricole de type à auto-propulsion, dans lequel un orifice d'entrée de carburant 6 communiquant avec un réservoir de carburant 1 est ouvert, à une hauteur adaptée à partir de la plaque inférieure 3, dans une paroi latérale d'une tuyauterie de refoulement 4 fixée à une plaque inférieure la plus basse 3 d'une paroi inférieure du réservoir de carburant 1, de telle sorte que la poussière accumulée au fond du réservoir de carburant 1 ne puisse pas être aspirée dans la tuyauterie de refoulement 4 (voir publication de modèle d'utilité japonais n 56-55050). Dans le système de réservoir de carburant décrit dans le brevet susmentionné, cependant, même si l'orifice d'entrée de carburant 6 de la tuyauterie de refoulement 4 se situe à une position plus haute que la plaque inférieure 3, il est difficile d'éviter de façon fiable que la poussière accumulée au fond du réservoir de carburant 1 ne soit aspirée dans la tuyauterie de refoulement 4 à travers l'orifice d'entrée de carburant 6. Afin d'éliminer l'inconvénient susmentionné, un système de réservoir de carburant a déjà été proposé, dans lequel un logement de collecte pour collecter la poussière et similaire est formé dans une partie d'une plaque inférieure d'un réservoir de carburant; une chambre de filtrage avec un orifice d'aspiration ouvert dans sa surface supérieure est prévue dans le logement de collecte; une tuyauterie de refoulement de carburant est raccordée à un fond de la chambre de filtrage; et un carburant exempt de poussière, après avoir été filtré, est guidé de la chambre de filtrage à travers la tuyauterie de refoulement de carburant vers des moyens d'alimentation en carburant pour un moteur, comme représenté sur les figures 8 et 9. Le système de réservoir de carburant proposé, cependant, présente le problème suivant: la chambre de filtrage est disposée dans un espace plus étroit dans le logement de collecte au fond du réservoir de carburant, et l'espace pour l'écoulement du carburant à l'extérieur de la chambre de filtrage est réduit; ainsi, chaque fois que le réservoir de carburant est incliné, le carburant contenant des corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière peut heurter une paroi d'extrémité de la chambre de filtrage pour rejaillir et passer au- dessus d'une surface supérieure de la chambre de filtrage; pendant ce temps, les corps étrangers impurs passent à travers l'orifice d'aspiration et sont aspirés dans la chambre de filtrage, et s'écoulent donc avec le carburant vers des moyens d'alimentation en carburant tels qu'un carburateur, entraînant ainsi une panne de fonctionnement des moyens d'alimentation en carburant. EXPOSE DE L'INVENTION En conséquence, un objet de la présente invention consiste à proposer un système de réservoir de carburant dans lequel un carburant résiduel contenant des corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière est toujours amené à s'écouler à travers un passage d'écoulement de carburant dans un logement de collecte même pendant l'inclinaison d'un réservoir de carburant, de telle sorte que les corps étrangers impurs ne peuvent pas être aspirés dans une chambre de filtrage. Afin de réaliser l'objet susmentionné, selon la présente invention, il est prévu un système de réservoir de carburant dans lequel un logement de collecte formant un renfoncement vers le bas pour collecter un carburant résiduel contenant des corps étrangers impurs est formé dans une partie d'une paroi inférieure d'un réservoir de carburant; une chambre de filtrage avec un orifice d'aspiration ouvert dans sa surface supérieure est prévue dans le logement de collecte; et une tuyauterie de refoulement de carburant pour refouler un carburant à l'intérieur de la chambre de filtrage est raccordée à un fond de la chambre de filtrage, dans lequel des passages d'écoulement de carburant permettant un écoulement libre du carburant à travers ceux-ci sont prévus dans le logement de collecte sur les côtés gauche et droit et à l'extérieur de la chambre de filtrage, et dans lequel des plaques déflectrices sont prévues à l'avant et l'arrière et à l'extérieur de la chambre de filtrage pour guider le carburant s'écoulant dans le logement de collecte pendant l'inclinaison du réservoir de carburant dans les passages d'écoulement de carburant. Avec cet agencement, les passages d'écoulement de carburant permettant le libre écoulement du carburant à travers eux sont prévus sur les côtés gauche et droit et à l'extérieur de la chambre de filtrage, et les plaques déflectrices sont prévues à l'avant et l'arrière et à l'extérieur de la chambre de filtrage pour guider le carburant s'écoulant dans le logement de collecte pendant l'inclinaison du réservoir de carburant dans les passages d'écoulement de carburant. Par conséquent, il est possible d'éviter que le carburant résiduel contenant les corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière soit aspiré dans la chambre de filtrage pendant l'inclinaison du réservoir de carburant, et de ce fait, il est possible d'empêcher que les corps étrangers impurs ne pénètrent dans des moyens d'alimentation en carburant, tels qu'un carburateur. Les objets, caractéristiques et avantages de l'invention ci-dessus et autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention seront évidents à la lecture de la description suivante du mode de réalisation préféré faite en liaison avec les dessins joints. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue latérale d'un 5 moteur à usage général pourvu d'un système de réservoir de carburant selon la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe agrandie de parties essentielles d'un réservoir de carburant, le long d'un axe 2-2 sur la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe le long d'un axe 3-3 sur la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe le long d'un axe 4-4 sur la figure 2. La figure 5 est une vue en coupe le long 15 d'un axe 5-5 sur la figure 2. La figure 6 est une vue en coupe le long d'un axe 6-6 sur la figure 2. La figure 7 est une vue pour expliquer un fonctionnement du système de réservoir de carburant 20 selon la présente invention. La figure 8 est une vue en coupe d'un système de réservoir de carburant classique. La figure 9 et une vue en coupe le long d'un axe 9-9 de la figure 8. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION PARTICULIERS Nous allons maintenant décrire la présente invention au moyen d'un mode de réalisation en faisant référence aux dessins joints. Ce mode de réalisation représente un cas 30 dans lequel un réservoir de carburant selon la présente invention est mis en oeuvre dans un moteur à usage général utilisé pour entraîner une machine telle qu'une tondeuse à gazon. Si l'on se réfère à la figure 1, un moteur à usage général comprend un corps de moteur 1 du type à quatre temps vertical refroidi à l'air. Un cache-ventilateur 2 est disposé au-dessus du corps de moteur 1 pour couvrir un ventilateur (non représenté) servant à fournir de l'air de refroidissement à un corps de moteur 1. Un système de réservoir de carburant T selon la présente invention est prévu d'un seul tenant sur un côté du cache-ventilateur 2. Un carburateur 3 en tant que moyen d'alimentation en carburant pour fournir un carburant au corps de moteur 1 d'une manière contrôlée est disposé sur un côté du corps de moteur 1. Un orifice de sortie de carburant dans le système de réservoir de carburant T et un orifice d'entrée dans le carburateur 3 sont raccordés l'un à l'autre par une tuyauterie d'alimentation en carburant 4. Un vilebrequin 5 est suspendu à partir d'une partie inférieure du corps de moteur 1, et une machine (non représentée) est reliée au vilebrequin 5. Un filtre à air 6 est disposé sur un côté du corps de moteur 1 à l'opposé du système de réservoir de carburant. Nous allons maintenant décrire l'agencement d'un tel système de réservoir de carburant selon la présente invention en faisant référence aux figures 2 à 6. Un réservoir de carburant 10 constituant une partie principale du système de réservoir de carburant T est constitué de résine synthétique dure, et formé le long d'un côté du corps de moteur 1. Un logement de collecte 12 formant un renfoncement vers le bas est formé dans une direction longitudinale dans une partie d'une paroi inférieure 10a du réservoir de carburant 10. La chambre de collecte 12 forme un renfoncement dans la paroi inférieure 10a vers l'extérieur du réservoir. Des corps étrangers impurs ayant une gravité spécifique plus grande que celle du carburant, tels que de l'eau et de la poussière incorporés dans le carburant pendant l'alimentation en carburant du réservoir de carburant 10, sont déposés et stockés dans le logement de collecte 12. Une chambre de filtrage en forme de boîte 14 est définie dans une partie centrale du logement de collecte 12 par une paroi 13 s'élevant d'un seul tenant à partir de la paroi inférieure 10a du réservoir de carburant 10. Une plaque-filtre 15 ayant un grand nombre d'orifices d'aspiration 15a et comprenant une plaque-tamis en acier inoxydable, est soudée à une surface supérieure ouverte de la chambre de filtrage 14. Une pluralité de nervures verticales 16 sont formées d'un seul tenant sur une surface interne de la chambre de filtrage 14, de telle sorte que la chambre de filtrage 14 est renforcée par les nervures verticales 16. Une tuyauterie de refoulement de carburant 18 est formée d'un seul tenant au niveau d'une partie inférieure d'une paroi d'extrémité longitudinale de la chambre de filtrage 14. La tuyauterie de refoulement de carburant 18 s'étend vers l'extérieur à travers le réservoir de carburant 10 et est raccordée au niveau de son extrémité externe à la tuyauterie d'alimentation en carburant 4 (voir figure 1). Comme représenté sur les figures 3 et 4, les passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20 sont formés symétriquement dans des directions longitudinales dans la chambre de filtrage 14 sur les côtés gauche et droit de la chambre de filtrage 14, et communiquent l'un avec l'autre dans les parties avant et arrière du logement de collecte 12. De ce fait, le carburant résiduel contenant les corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière s'écoule librement dans les directions longitudinales à l'intérieur des passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20 autour de la chambre de filtrage 14. Les passages d'écoulement 20,20 s'étendent sur les côtés de la chambre de filtrage 14 sensiblement longitudinalement, notamment de part et d'autre. Selon la représentation de la figure 3, ces passages d'écoulement 20,20 s'étendent à gauche et à droite du de la chambre 14. Comme représenté sur les figures 2 et 5, une plaque déflectrice avant 21 est prévue à l'avant de la chambre de filtrage 14, de telle sorte qu'elle s'oppose à une face d'extrémité avant de la chambre de filtrage 14 et est sensiblement perpendiculaire aux passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20. La plaque déflectrice avant 21 est formée au niveau d'une zone limite du logement de collecte 12 pour s'élever d'un seul tenant à partir de la paroi inférieure 10a du réservoir de carburant 10. Une plaque déflectrice arrière 22 est également prévue à l'arrière de la chambre de filtrage 14, de telle sorte qu'elle s'oppose à une face d'extrémité arrière de la chambre de filtrage 14 et est sensiblement perpendiculaire aux passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20. La plaque déflectrice arrière 22 est formée pour s'élever d'un seul tenant à partir d'une paroi inférieure 12a du logement de collecte 12. Les plaques déflectrices 21 sont disposées transversalement aux passages d'écoulement 20, et par conséquent au sens d'écoulement du carburant dans lesdits passages d'écoulement et encadrent la chambre de filtrage (figure 3). De manière avantageuse, les plaques déflectrices 21,22 sont sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale des passages d'écoulement 20,20. Nous allons maintenant décrire le fonctionnement de ce mode de réalisation. Le carburant résiduel contenant les corps étrangers impurs tels que de l'eau et de la poussière pénétrant dans le réservoir de carburant 10 pendant l'alimentation en carburant du réservoir 10 est stocké, en tant que carburant ne devant pas être utilisé, dans le logement de collecte 12 dans le réservoir de carburant 10. Alors, le réservoir de carburant 10 est incliné de façon répétée dans la direction longitudinale si sa position est modifiée d'une position inclinée vers l'avant représentée sur la figure 7A à une position inclinée vers l'arrière représentée sur la figure 7B, le carburant résiduel accumulé sur la partie avant dans le logement de collecte 12 est déplacé vers la partie arrière du logement de collecte 12. Pendant ce temps, il est évité que le carburant déplacé heurte directement la paroi d'extrémité de la chambre de filtrage 14 créant une éclaboussure, et ainsi le carburant déplacé peut être guidé d'une manière détournée vers les passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20. Si la position du réservoir de carburant 10 est modifiée d'une position inclinée vers l'arrière représentée à la figure 7B vers une position inclinée vers l'arrière représentée à la figure 7A, le carburant résiduel accumulé sur la partie arrière dans le logement de collecte 12 est déplacé vers la partie la partie avant du logement de collecte 12. Pendant ce temps, il est évité que le carburant déplacé heurte directement la paroi d'extrémité de la chambre de filtrage 14 créant une éclaboussure, et ainsi le carburant déplacé peut être guidé d'une manière détournée vers les passages d'écoulement de carburant gauche et droit 20, 20. Par conséquent, lorsque le réservoir de carburant 10 est incliné vers l'avant et l'arrière, il est possible d'éviter que le carburant résiduel contenant les corps étrangers impurs heurte directement la paroi d'extrémité de la chambre de filtrage 14 créant une éclaboussure et s'écoule sur la surface supérieure de la chambre de filtrage 14, et il est possible d'empêcher que les corps étrangers impurs ne soient aspirés dans le carburateur 3 à partir de la chambre de filtrage 14. Bien que le mode de réalisation de la présente invention ait été décrit en détail, il doit être entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation susmentionné, et que diverses modifications peuvent être apportées à la conception sans s'écarter de l'objet de l'invention. Par exemple, le mode de réalisation du système de réservoir de carburant selon la présente invention a été décrit comme étant mis en oeuvre dans un moteur à usage général de machine, mais peut être évidemment mis en oeuvre dans un autre moteur de véhicule et similaire. REVENDICATION 1. Système de réservoir de carburant, dans lequel un logement de collecte (12) formant un renfoncement vers le bas, pour recueillir un carburant résiduel contenant des corps étrangers impurs est formé dans une partie d'une paroi inférieure (10A) d'un réservoir de carburant (10) ; une chambre de filtrage (14) ayant un orifice d'aspiration ouvert dans sa surface supérieure est prévue dans le logement de collecte (12) ; et une tuyauterie de refoulement de carburant (18) pour refouler un carburant à l'intérieur de la chambre de filtrage (14) est raccordée à un fond de la chambre de filtrage (14), caractérisé en ce que des passages d'écoulement de carburant (20) permettant un écoulement libre du carburant à travers eux sont prévus dans le logement de collecte (12) sur les côtés gauche et droit et à l'extérieur de la chambre de filtrage (14), et et en ce que des plaques déflectrices (21,22) sont prévues à l'avant et l'arrière et à l'extérieur de la chambre de filtrage (14) pour guider le carburant s'écoulant dans le logement de collecte (12) pendant l'inclinaison du réservoir de carburant dans les passages d'écoulement de carburant (20).