FR 2875523 A3 20060324 FR 0508487 A 20050810 POTEAU DE SOUTIEN POUR FILETS DE PROTECTION POUR PISTES DE SKI La présente invention propose un poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski comprenant une base fixée au sol au moyen d'une billette et un poteau articulé à ladite base et maintenu en position dressée au moyen d'un câble tendu entre un point intermédiaire du poteau et la base. Comme cela est connu sur les pistes de ski, spécialement en cas de compétitions, il est prévu des barrières de protection qui servent à empêcher qu'un skieur durant la descente, en cas de chute ou de perte de contrôle de la direction, sorte de la piste en allant dans des zones dangereuses comme des zones d'arbres, escarpements, parois rocheuses ou autre. Ces barrières doivent être réalisées de manière à 15 amortir le plus possible le choc du skieur avec la barrière elle-même. Les barrières les plus courantes sont celles du type constitué par de grands poteaux métalliques, fixés au sol au moyen de billettes en ciment, auxquels sont fixés des filets de natte thermoplastique au moyen de câbles en acier tendus entre les extrémités supérieure et inférieure des poteaux. Pour garantir un bon niveau de sécurité, la barrière doit prévoir une hauteur du filet d'au moins 3-4 mètres et une distance filet-poteau la plus grande possible, pour augmenter au maximum l'excursion du filet sous la force de choc. Le système filet-poteaux est pourvu d'une élasticité additionnelle par rapport à celle du filet seul en tirant le filet dans la partie supérieure au moyen d'une corde qui passe alternativement entre les anneaux ou poulies fixés sur le bord du filet et les anneaux/poulies fixés à un câble en acier tendu qui relie les extrémités supérieures des poteaux, de manière à réaliser une grecque. Dans la partie inférieure, afin d'éviter que le skieur ne glisse sous le filet, celui-ci est fixé avec une série de tirants proches les uns des autres et reliés au câble en acier ou directement au sol. Dans le cadre de cette solution, les structures les plus courantes de poteaux de soutien prévoient de poteaux droits, des poteaux en forme de C et des poteaux en forme de T. Ces trois types de poteaux connus sont représentés schématiquement respectivement sur les figures annexées 1, 2 et 3. Le poteau droit, bien qu'il soit de construction simple et supporte des charges même élevées, n'est pas adapté à l'installation sur des terrains escarpés, du fait que les bases doivent être positionnées sur une surface plane; en outre, un personnel qualifié est nécessaire pour le montage. Le poteau en forme de C est plus coûteux mais d'installation plus facile; il est moins robuste que le poteau droit et nécessite donc l'installation d'un plus grand nombre de poteaux séparés d'une distance inférieure, pour garantir la même résistance que des poteaux droits; du fait qu'il peut être monté en porte-à-faux à l'extrémité de la piste, grâce à sa saillie considérable par rapport à la base ancrée sur billettes, il réduit l'encombrement sur la piste. Le poteau en forme de T a des caractéristiques similaires au poteau droit, c'est le plus coûteux mais le plus facile à installer. C'est dans le cadre de ces solutions que s'insère maintenant la présente invention, laquelle propose un poteau appliqué à une base au moyen d'une articulation, avec au moins un tirant appliqué entre la base et un point intermédiaire du poteau, dans le but de réduire les inconvénients des poteaux connus en réunissant au contraire leurs avantages, avec d'ultérieures caractéristiques d'amélioration. Les poteaux selon la présente invention réunissent les avantages de résistance des poteaux droits et de ceux en forme de T et les avantages de faible encombrement du plan de la piste et de facilité d'installation des poteaux en forme de C. Les poteaux selon la présente invention sont très simples à installer, encombre peu le plan de piste et offrent des résistances élevées, dix fois supérieures par rapport au poteau du type en forme de C. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui suit, fournie uniquement à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 illustre schématiquement un poteau connu du type droit; la figure 2 illustre schématiquement un poteau connu du type en forme de C; la figure 3 illustre schématiquement un poteau connu 30 du type en forme de T; la figure 4 illustre un poteau selon la présente invention; la figure 5 illustre le poteau de la figure 4 dans diverses configurations de montage avec des inclinaisons différentes. En référence à la figure 4, avec 1 est indiqué dans con ensemble un poteau selon l'invention, constitué de deux parties, une supérieure 3 et une inférieure 2, unies au moyen d'un joint rigide 7 de manière à former entre elles un angle inférieur à 180 . L'extrémité inférieure du poteau est articulée à une base 4 constituée par un châssis qui s'étend dans la direction d'inclinaison du poteau sur une longueur suffisante pour garantir la stabilité au basculement du système base-poteau-filet. A l'extrémité supérieure de la moitié de poteau 3 15 est fixée le bord supérieur du filet 9, selon des méthodes connues. Toujours selon des méthodes connues, le filet 9 est fixé inférieurement au sol. Le poteau 1 est maintenu en position légèrement inclinée en direction de la piste grâce à l'action de soutien du câble en acier ou tirant 5 tendu entre un point du poteau, à proximité du joint rigide 7, et un pour de la base éloigné de l'articulation, du côté opposé à celui de la piste, ou directement au sol. Plus la distance entre l'articulation 6 et le point 8 de fixation du tirant sur la base 4, plus l'incidence entre tirant et poteau est grande et moindre est la tension interne du tirant. Lorsqu'il faut installer les poteaux sur des terrains escarpés, où l'espace à disposition pour la pose de poteaux est réduit, il est possible de réduire la distance entre le point de fixation 8 du tirant 5 à la base 4 et l'articulation 6, pour réduire l'encombrement de la structure, même aux dépends d'une plus grande tension dans le tirant, pour lequel on a recours avantageusement à l'utilisation de matériaux à haute résistance, par exemple des torons en acier, en mesure de résister à de fortes contraintes de traction. Même la distance D peut être réduite, afin de réduire l'encombrement de la structure, en augmentant simplement l'inclinaison du poteau par rapport au sol. Les deux moitiés de poteau 2 et 3 sont fuselées du centre aux extrémités, la section maximale se trouvant dans le point de jonction 7, où le moment de flexion est maximum et donc la contrainte du poteau. Cette forme géométrique allège beaucoup la structure du poteau qui s'avère donc plus gros là où les efforts sont plus importants et plus mince là où au contraire les tensions sont minimes. La hauteur H et la distance D (figure 4) qui peuvent être obtenues avec un poteau selon la présente invention sont considérables, supérieures même aux standards de sécurité exigés pour les compétitions de haut niveau. Les effets, plus la hauteur H que le filet peut atteindre est grande et plus la sécurité qu'offre la barrière de la piste de ski est grande, en mesure de bloquer même les skieurs en chute qui, pour diverses raisons, seraient projetés à plusieurs mètres de haut durant l'accident. Plus la distance D est grande et plus l'amortissement de la vitesse du skieur heurtant le filet sera grand, avec comme conséquence des traumatismes moins importants. Il pourra être prévu d'autres moyens agissant sur le câble en acier 5, qui font varier sa longueur, non représentés sur les figures, afin de régler l'inclinaison du poteau et faire varier en conséquence à volonté à la fois la hauteur H et la distance D. En utilisant un poteau selon la présente invention, on obtient un avantage structural en ce que les moments de flexions à la base de la structure, dus aux interactions poteau-fondation, typiques des types de poteau connus, sont annulés ou limités au minimum, avec des avantages considérables également donc du point de vue de la résistance, des dimensions et des poids. En effet, dans les poteaux selon la présente invention, la grosse fondation en béton nécessaire pour réaliser l'ancrage des poteaux de type connu n'est plus nécessaire. L'homme du métier pourra ensuite prévoir diverses modifications et variantes, qui devront cependant être toutes considérées comme comprises dans le cadre de la présente invention. 2 décembre 2005 2875523 CU05 08487- N/Réf: F 5411 REVENDICATIONS 1. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski caractérisé en ce qu'il comprend un poteau (1) avec une extrémité articulée à une base (4) fixée au sol et l'extrémité opposée munie de moyens de soutien d'un filet, étant disposé au moins un câble (5) tendu entre ladite base (4) et un point intermédiaire dudit poteau. 2. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une partie inférieure (2) qui augmente en section à partir de l'extrémité articulée à la base vers l'extrémité supérieure et une partie supérieure (3), solidaire de la partie inférieure (2), qui diminue en section à partir de ladite partie reliée à la partie inférieure (2) jusqu'à l'extrémité opposée. 3. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie inférieure (2) et ladite partie supérieure (3) forment entre elles un angle inférieur à 180 . 4. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base est constituée par un châssis qui s'étend à partir de la zone d'articulation vers l'avant dans la direction dans laquelle est incliné le poteau, ledit châssis étant ancré à une billette de fondation au sol. 5. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens destinés à de régler l'inclinaison du poteau. 6. Poteau de soutien pour filets de sécurité pour pistes de ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit câble (5) est fixé à une extrémité à un point intermédiaire du poteau et à l'autre extrémité au sol.