FR 2876166 A1 20060407 FR 0501430 A 20050211 La présente invention concerne une agrafe de fixation d'une pièce de véhicule automobile sur une paroi du véhicule, ladite agrafe étant prévue pour être engagée axialement dans une fenêtre de fixation de la paroi, et coopérer par enclenchement avec l'un au moins des bords de ladite fenêtre. On connaît, dans l'état de la technique, de telles agrafes de fixation fonctionnant par enclenchement axial dans une fenêtre de fixation, notamment sur une tôle de carrosserie. Par exemple, le document EP 0 988 458 décrit une telle agrafe à deux bretelles axiales flexibles, dotées chacune d'un ergot d'accrochage. Une telle agrafe ne donne pas entière satisfaction à cause de l'usure qu'elle subit lors de chaque opération de montage ou de démontage. En effet, lors de l'engagement de l'agrafe dans la fenêtre de fixation de la tôle, et de la même façon lors du retrait, les bretelles flexibles subissent un appui glissant des bords de la fenêtre, lesquels ont des arêtes agressives. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient, et de proposer une agrafe ayant une meilleure tenue aux cycles de montage et de démontage. A cet effet, l'invention a pour objet une agrafe du type ci-dessus, qui comprend - un corps essentiellement rigide, prévu pour être solidaire de la pièce à fixer, - au moins un crochet essentiellement rigide prévu pour s'engager sur un bord de la fenêtre de fixation, et - une partie formant charnière élastiquement déformable, reliant le crochet au corps de telle façon que, lors de l'engagement axial de l'agrafe dans la fenêtre, l'enclenchement du crochet sur le bord soit réalisé par appui du crochet sur le bord puis rotation du crochet autour du bord, la partie formant charnière passant, ce faisant, d'une position stable de repos à une position stable déformée, le corps étant alors déplacé axialement relativement au crochet. Grâce à cette disposition, le montage de l'agrafe dans la fenêtre s'accompagne d'un pivotement de la zone d'accrochage autour des arêtes de fixation de la fenêtre, ce pivotement permettant de diminuer sensiblement le frottement des arêtes sur l'agrafe. Suivant d'autres caractéristiques, optionnelles, de 10 l'invention: - le corps comporte une partie axiale prévue pour être introduite axialement dans la fenêtre, le crochet étant décalé transversalement par rapport à ladite partie axiale et présentant une concavité tournée dans une direction opposée à l'axe; - la partie axiale possède un bord libre à partir duquel s'étend la partie formant charnière; - la partie formant charnière est un voile élastique bistable; - le crochet est formé avec une lance de verrouillage, et le corps comporte un ergot prévu pour coopérer avec la lance dans la position d'enclenchement du crochet, en assurant ainsi un blocage libérable de ce dernier en position enclenchée sur la paroi; - le corps comporte une partie d'appui décalée transversalement par rapport au crochet, et prévue pour prendre appui sur la paroi en périphérie de la fenêtre, et ainsi limiter l'engagement de l'agrafe dans la fenêtre; - l'agrafe est symétrique par rapport à un plan médian axial, et comporte deux crochets symétriques l'un de l'autre par rapport à ce plan, destinés à coopérer respectivement avec deux bords opposés de la fenêtre de fixation; - l'agrafe est réalisée d'une pièce; et - l'agrafe est réalisée en matière plastique moulée. L'invention vise également une pièce de garniture intérieure de véhicule automobile, comportant une agrafe telle que décrite précédemment. De préférence, la pièce de garniture est réalisée d'une pièce avec l'agrafe. De préférence encore, elle est réalisée d'une pièce en matière plastique moulée. Des modes particuliers de réalisation de l'invention 10 vont maintenant être décrits plus en détail, en référence aux dessins annexés sur lesquels; - la Figure 1 est une vue en perspective d'une agrafe conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, et d'une partie de tôle, l'agrafe étant en position d'attente de fixation sur la tôle; - la Figure 2 est une vue en coupe, dans le plan 2-2, de l'agrafe et de la partie de tôle de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 2 en position de fixation de l'agrafe sur la partie de tôle; et - les Figures 4 et 5 sont des vues analogues aux Figures 2 et 3 respectivement, illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur les Figures 1 à 3, on a représenté une agrafe de fixation 1 conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, et une paroi, constituée d'une tôle 2 de carrosserie de véhicule automobile, sur laquelle l'agrafe doit être montée. Dans une application plus particulièrement visée par l'invention, l'agrafe 1 est formée d'une pièce, notamment en matière plastique moulée, avec une pièce de garniture intérieure de véhicule. Seule l'agrafe 1 de la pièce de garniture a été représentée, le reste de la pièce pouvant être de formes très diverses, et sans influence sur le fonctionnement du dispositif de fixation décrit ici. La partie de tôle 2 sur laquelle doit être fixée l'agrafe 1 présente une fenêtre de fixation 3 rectangulaire, pouvant être réalisée par estampage. Dans la région de la fenêtre 3, la partie de tôle 2 est supposée sensiblement plane et horizontale, pour la commodité de la description qui va suivre. Ainsi, la fenêtre de fixation 3 possède un axe central Z qui sera supposé vertical, et orienté vers le haut. Bien évidemment, l'agrafe décrite ci-après pourra être utilisée selon tout autre orientation. Dans l'exemple représenté, les bords 5 de la fenêtre 3 s'étendent dans le plan général de la partie de tôle 2 bordant la fenêtre, l'agrafe 1 étant prévue pour fonctionner, plus particulièrement mais pas uniquement, avec des bords simples, non rabattus. L'agrafe 1 est conçue pour fonctionner par engagement axial, suivant l'axe Z, dans la fenêtre 3, et par enclenchement sur des bords 5, ici deux bords opposés de la fenêtre 3. L'agrafe 1 comprend un corps 7 essentiellement rigide, solidaire de la pièce de garniture à fixer. Ce corps 7 comprend ici une paroi horizontale et une paroi verticale 9, formant partie axiale, prévue pour être introduite dans la fenêtre 3, verticalement, c'est-à-dire orthogonalement par rapport au plan de la fenêtre 5. On notera que l'agrafe 1, dans l'exemple représenté, est symétrique par rapport à un plan vertical. On ne décrira donc en détail qu'une seule des deux moitiés de l'agrafe, situées de part et d'autre de ce plan de symétrie. Dans chacune des deux parties symétriques, l'agrafe 1 comporte un crochet 11 ayant une section transversale incurvée, de telle façon que sa concavité est tournée transversalement vers l'extérieur, vis-à-vis de l'axe Z. Ce crochet 11 est conformé pour s'engager sur le bord 5 respectif. Le crochet 11 est essentiellement rigide, c'est-à-5 dire qu'il est prévu pour ne subir aucune déformation sensible lors du fonctionnement de l'agrafe. Chacune des parties symétriques de l'agrafe comprend en outre un voile déformable 13 formant charnière, reliant le crochet 11 au bord libre de la paroi 9 du corps. Le voile 13 est un voile élastique bi-stable, qui présente une configuration stable de repos, non déformée, dans laquelle le voile 13 présente avec une concavité tournée vers le bas (Figures 1 et 2), et une configuration stable déformée, correspondant à la position de fonctionnement de l'agrafe. Dans cette configuration, la courbure du voile 13 est inversée, de sorte que sa concavité est tournée vers le haut (Figure 3). Chaque moitié d'agrafe comporte également, s'étendant axialement à partir du corps 7, une partie d'appui 15 sous la forme d'une paroi verticale, permettant de limiter l'engagement de l'agrafe 1 dans la fenêtre 3 en venant en appui sur la tôle 2 en périphérie de la fenêtre. En référence aux Figures 2 et 3, on va à présent décrire le fonctionnement de l'agrafe 1. En début d'engagement axial de l'agrafe 1 dans la fenêtre 3, réalisé du haut vers le bas dans l'orientation des Figures, les crochets 11 viennent en appui par leur surface intérieure, sur les bords opposés respectifs 5 de la fenêtre 13. Cela a été représenté sur la Figure 2. Les voiles 13 sont alors dans leur position initiale de repos, non déformée. Lorsque l'on poursuit l'engagement de la paroi verticale 9 au travers de la fenêtre 3, l'effort de réaction exercé par les bords 5 sur les crochets 11 sollicite les voiles 13 en flexion, dans le sens tendant à inverser leur concavité. Les crochets 11 tendent alors à pivoter autour des bords respectifs 5, dans le sens indiqué par les flèches F portées sur la Figure 2, les crochets 11 restant en contact avec les bords 5. Lorsque l'on poursuit encore l'engagement de l'agrafe dans la fenêtre, le corps 7 poursuit son déplacement axial relatif par rapport aux crochets 11, jusqu'à ce que les voiles 13 basculent dans leur position stable déformée. Les parties 15 viennent alors en appui sur la tôle 2, et les crochets 11 atteignent leur position de pivotement maximum par rapport au bord 5. Cette position est représentée sur la Figure 3 et correspond à la configuration d'enclenchement de l'agrafe 1 15 sur la tôle 2. Comme on l'a vu, les voiles 11 se comportent comme des articulations ou charnières permettant un pivotement et un déplacement axial relatif des crochets 11 par rapport au corps d'agrafe 7. Dans le mode de réalisation illustré sur les Figures 4 et 5, l'agrafe 101 possède un corps 7, des crochets 11, des parties 13 formant charnières, et des parties d'appui 15 analogues à ce qui a été décrit dans le premier mode de réalisation. Ainsi, lors de l'engagement de l'agrafe, les crochets 1 pivotent autour des bords 5, de façon analogue à ce qui a été décrit précédemment. Dans ce mode de réalisation, il est en outre prévu, pour maintenir l'agrafe 101 en position d'enclenchement sur la tôle 2, des organes complémentaires de blocage. Ces organes complémentaires de blocage de l'agrafe en position enclenchée sur la tôle comprennent une lance de verrouillage 131, formée sur chaque crochet 11 en saillie vers le haut, et un ergot 132 associé, formé sur le cors 7. Lors du pivotement du crochet 11, qui accompagne l'engagement de l'agrafe 1 dans la fenêtre 3, la lance 131 se déplace en direction de l'ergot 132, de telle sorte que, lorsque l'agrafe 101 atteint sa position d'enclenchement (les parties 15 venant en appui sur la tôle 2), les lances 131 s'enclenchent élastiquement sur l'ergot 132. Les lances 131 bloquent ainsi l'agrafe 101 dans sa position enclenchée, de façon libérable. Cette position d'enclenchement de l'agrafe 101 sur 10 la tôle 2 est illustrée sur la Figure 5. Un mode de réalisation alternatif pourrait être obtenu en modifiant le voile 13, de sorte qu'il ne présente pas de configuration déformée stable. Dans un tel cas de figure, le maintien de l'agrafe en position enclenchée serait assuré uniquement par les lances 131 et les ergots 132. REVENDICATIONS 1. Agrafe de fixation d'une pièce de véhicule automobile sur une paroi du véhicule, ladite agrafe étant prévue pour être engagée axialement (Z) dans une fenêtre de fixation (3) de la paroi (2), et coopérer par enclenchement avec l'un au moins des bords (5) de ladite fenêtre, l'agrafe (1; 101) étant caractérisée en ce qu'elle comprend - un corps (7) essentiellement rigide, prévu pour être solidaire de la pièce à fixer, - au moins un crochet (11) essentiellement rigide prévu pour s'engager sur un bord (5) de la fenêtre de fixation (3), et - une partie formant charnière élastiquement déformable (13), reliant le crochet (11) au corps (7) de telle façon que, lors de l'engagement axial de l'agrafe (1; 101) dans la fenêtre (3), l'enclenchement du crochet (11) sur le bord (5) soit réalisé par appui du crochet sur le bord puis rotation du crochet autour du bord, la partie formant charnière (13) passant, ce faisant, d'une position stable de repos à une position stable déformée, le corps (7) étant alors déplacé axialement relativement au crochet (11). 2. Agrafe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (7) comporte une partie axiale (9) prévue pour être introduite axialement dans la fenêtre (3), le crochet (11) étant décalé transversalement par rapport à ladite partie axiale (9) et présentant une concavité tournée dans une direction opposée à l'axe (Z). 3. Agrafe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie axiale (9) possède un bord libre à partir duquel s'étend la partie formant charnière (13). 4. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie formant charnière (13) est un voile élastique bistable. 5. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le crochet (11) est formé avec une lance de verrouillage (131), et le corps (7) comporte un ergot (132) prévu pour coopérer avec la lance (131) dans la position d'enclenchement du crochet (11), en assurant ainsi un blocage libérable de ce dernier en position enclenchée sur la paroi (2) . 6. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le corps (7) comporte une partie d'appui (15) décalée transversalement par rapport au crochet (11), et prévue pour prendre appui sur la paroi (2) en périphérie de la fenêtre (3), et ainsi limiter l'engagement de l'agrafe (1; 101) dans la fenêtre (3). 7. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'agrafe (1; 101) est symétrique par rapport à un plan médian axial, et comporte deux crochets (11) symétriques l'un de l'autre par rapport à ce plan, destinés à coopérer respectivement avec deux bords opposés (5) de la fenêtre de fixation (3). 8. Agrafe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une pièce. 9. Agrafe suivant l'une quelconque des 25 revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique moulée. 10. Pièce de garniture intérieure de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une agrafe (1; 101) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9. 11. Pièce de garniture suivant la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'un seul tenant avec l'agrafe (1; 101). 12. Pièce de garniture suivant la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique moulée d'un seul tenant avec l'agrafe.