FR 2883810 A1 20061006 FR 0503304 A 20050404 Ensemble de glissières et siège comportant un tel ensemble de glissières. La présente invention est relative aux ensembles de 5 glissières et aux sièges comportant de tels ensembles de glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble de glissières pour siège de véhicule, comportant: - deux glissières parallèles comportant un 10 mécanisme de réglage à vis et écrou, - au moins une traverse reliant entre elles les deux glissières, - un moteur électrique porté par la traverse et entraînant les mécanismes de réglage des deux glissières par des liaisons flexibles comprenant chacune un arbre tournant sous gaine. Le document WO-A-99/51456 décrit un exemple d'un tel ensemble de glissières. Dans les ensembles de glissières connus de ce type, les liaisons flexibles peuvent entrer en vibration et générer des bruits parasites. Ces liaisons flexibles risquent aussi de s'arracher des glissières notamment par interférence avec des objets glissés sous le siège, sauf à doter ces liaisons flexibles d'embouts spéciaux anti- arrachement. La présente invention a notamment pour but de pallier tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un ensemble de glissières du genre en question est caractérisé en ce que la gaine d'au moins une des liaisons flexibles est solidarisée sensiblement sans jeu avec la traverse. Grâce à ces dispositions, on évite ou tout au moins on limite les bruits parasites de chaque liaison flexible et on limite les risques d'arrachement desdites liaisons flexibles. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la gaine de chaque liaison flexible est solidarisée à la traverse; - la gaine de la liaison flexible est clipsée à la traverse; - la traverse comporte un corps s'étendant selon un plan moyen horizontal et des pattes sensiblement parallèles au corps, la gaine de la liaison flexible étant clipsée entre le corps et les pattes de la traverse; - la traverse est en tôle et les pattes sont formées par des crevés ménagés dans le corps; - la traverse comporte une gorge dans laquelle est engagée la gaine de la liaison flexible, et au moins une paire de pattes qui sont disposées de part et d'autre de la gorge, la gaine de la liaison flexible étant clipsée entre lesdites pattes; - le moteur électrique présente un corps s'étendant entre deux extrémités opposées de largeur réduite d'où partent les liaisons flexibles, et la traverse comporte en outre deux flasques parallèles sensiblement verticaux qui présentent respectivement deux découpes dans lesquelles sont emboîtées les extrémités du moteur électrique; - les extrémités du moteur électrique présentent des formes non cylindriques de révolution et coopèrent par emboîtement avec les découpes des flasques pour immobiliser le moteur électrique en rotation; - les découpes s'étendent sensiblement horizontalement et débouchent d'un même côté des deux flasques, le moteur électrique étant emboîté horizontalement dans lesdites découpes, la traverse comportant en outre au moins une patte de retenue qui retient le moteur électrique dans lesdites découpes; - les découpes comportent un débouché doté de crochets rentrants pour retenir les extrémités du moteur électrique par clipsage; - une couche de mousse synthétique souple est interposée entre la gaine de la liaison flexible et la traverse; - ladite couche de mousse présente une forme tubulaire et entoure la gaine. Par ailleurs l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise portée par un ensemble de glissières tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant inclure un ensemble de glissières selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières du siège de la figure 1, comprenant deux glissières reliées entre elles par une traverse, - la figure 3 est une vue en perspective et de dessous, montrant la traverse de la figure 2 avec le moteur électrique et les liaisons flexibles qu'elle porte, - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe de la traverse de la figure 3, respectivement sur une des pattes de clipsage et devant un flasque de support du moteur électrique, la figure 6 est une vue similaire à la figure 3, montrant la traverse sans le moteur électrique et les liaisons flexibles, - la figure 7 est une vue en perspective illustrant le montage du moteur et des liaisons flexibles 35 sur la traverse, - la figure 8 est une vue en perspective et de 10 dessus, montrant la traverse avec le moteur électrique et les liaisons flexibles, dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, - et la figure 9 est une vue similaire à la figure 5 8, montrant la traverse sans le moteur et les liaisons flexibles. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble des deux glissières parallèles 5, bien visibles sur la figure 2. Chacune de ces glissières comporte des premier et deuxième éléments de glissière 6, 7, liés respectivement à l'assise 3 et au plancher 4, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction longitudinale X. Le réglage des glissières 5 est motorisé, et commandé par exemple au moyen d'un bouton poussoir 8 (figure 1) qui commande le fonctionnement d'un moteur électrique 10 visible sur la figure 2, fixé à une traverse 9 qui relie entre eux les premiers éléments des deux glissières 5 selon une direction horizontale transversale Y perpendiculaire à la direction X. Le moteur électrique 9 entraîne en rotation deux liaisons flexibles 11 (figure 3) dont les extrémités entraînent respectivement deux mécanismes d'entraînement 12 (figure 2) à vis et écrou portés par les premiers éléments 6 des deux glissières 5. Comme représenté plus en détail sur les figures 3 à 6, la traverse 9 peut par exemple être réalisée en tôle découpée et pliée, et comporter un corps 13 qui s'étend selon un plan moyen horizontal (X, Y), qui comporte une partie emboutie 14 faisant saillie vers le haut et sous laquelle est fixée le moteur électrique 10. Dans l'exemple considéré ici, la zone emboutie 14 n'est pas disposée au centre de la traverse 9, mais décalée latéralement de façon à être plus proche de l'une des glissières 5. Le moteur électrique 10 est fixé sous la partie emboutie 14 par exemple au moyen de deux flasques 15 qui sont formés par des crevés découpés dans ladite partie emboutie 14, les flasques 15 étant repliés sensiblement verticalement dans deux plans verticaux (X, Z) parallèles à la direction longitudinale X. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 6, chacun des flasques 15 peut présenter une découpe 16 qui s'étend sensiblement horizontalement dans la direction X, les deux découpes 16 étant ouvertes d'un même côté des deux flasques 15, par exemple vers l'avant. Comme on peut le voir sur la figure 3, le moteur électrique 10 peut comporter un corps rigide 17 qui s'étend dans la direction Y entre deux extrémités opposées de largeur réduite qui sont emboîtées dans les découpes 16 des flasques 15. Comme on peut le voir sur la figure 4, les extrémités 18 du moteur électrique présentent de préférence des formes non cylindriques de révolution, et des découpes 16 présentent des formes complémentaires, de façon à immobiliser le moteur électrique 10 en rotation autour de l'axe Y. Dans l'exemple représenté sur les dessins, les extrémités 18 du moteur électrique comportent chacune une nervure 19 qui est emboîtée sans jeu dans une fente 20 appartenant à la découpe 16, pour immobiliser le moteur électrique 10 en rotation. Par ailleurs, au débouché de la découpe 16, chaque flasque 15 présente des crochets 21 rentrants qui coopèrent par clipsage avec les extrémités 18 du moteur électrique en empêchant la sortie desdites extrémités hors des découpes 16. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 4 et 6, la partie emboutie 14 peut en outre comporter au moins une patte de retenue 22, par exemple deux pattes de retenue 22 dans l'exemple considéré ici. Ces pattes de retenue sont découpées dans la partie emboutie 14 et repliées sensiblement verticalement parallèlement au flasque 15, le bord arrière de chaque patte de retenue 22 étant en contact avec le corps 17 du moteur électrique pour empêcher que ledit moteur électrique ne se déboîte des flasques 15 vers l'avant. Les pattes de retenue 22 peuvent en outre être renforcées en prenant appui contre un bord replié 23 de la partie emboutie 14. Par ailleurs, comme représenté plus en détail sur les figures 3 et 5, la traverse 9 comporte en outre, de part et d'autre de la partie emboutie 14, des pattes de clipsage 24 qui s'étendent sensiblement horizontalement, par exemple toutes dans la même direction (en l'occurrence vers l'avant), et qui peuvent être formées par des crevés ménagés dans le corps 13 de la traverse. Comme on peut le voir sur la figure 5, chaque patte 24 peut éventuellement comporter une extrémité libre 25 légèrement repliée vers le corps 13 de la traverse pour permettre de clipser l'une des liaisons flexibles 11 entre la patte de clipsage 24 et le corps 13 de la traverse. Plus précisément, chaque liaison flexible 11 comporte un arbre flexible tournant 26 qui est entouré par une gaine 27 elle- même flexible, cette gaine étant clipsée entre les pattes de clipsage 24 et le corps 13 de la traverse (la gaine 27 de la liaison flexible 11 la plus longue peut être clipsée par exemple au moyen de deux pattes 24 et la gaine de la liaison flexible 11 la plus courte peut être clipsée par exemple au moyen d'une seule patte 24, comme on peut le voir sur la figure 3). Comme représenté sur la figure 5, une couche de mousse synthétique souple 28 peut être interposée entre la gaine 26 et la traverse, notamment pour contribuer encore à éliminer les phénomènes de bruits parasites qui pourraient être générés par les liaisons flexibles 11. Cette couche de mousse peut présenter une forme tubulaire et entourer la gaine 27. La mousse constituant la couche 28 peut par exemple être de la mousse de polyuréthane, ou autre. Lors du montage du moteur 10 et des liaisons flexibles 11 sur la traverse 9, on engage les extrémités 18 du moteur dans les découpes 16 des flasques 15, dans la direction des flèches E visibles sur la figure 7. Dans le même mouvement, on clipse les gaines 27 des liaisons flexibles dans les pattes 29, lesdites liaisons flexibles ayant été préalablement montées sur le moteur 10. Au cours de ce mouvement, les pattes de retenue 22 et le bord 23 ne sont pas encore repliés et s'étendent horizontalement. Après ce mouvement, on relève les pattes de retenue 22 et le bord 23 par pliage, de façon qu'ils bloquent le moteur 10 en position. La traverse 9 constitue alors avec le moteur 10 et les liaisons flexibles 11 un sous-ensemble autonome qui peut être aisément stocké si besoin est, puis assemblé aux glissières 5. Dans la deuxième forme de réalisation de l'invention, représentée sur les figures 8 et 9, la traverse 29 peut par exemple être une pièce moulée en matière plastique qui présente un corps principal 30 s'étendant dans un plan horizontal moyen (X, Y) entre deux extrémités fixées respectivement sur les premiers éléments de glissière 6 des deux glissières 5 décrites précédemment. Le corps 30 de la traverse présente un logement évidé 31 dans lequel est engagé le moteur électrique 10, qui peut être identique ou similaire au moteur électrique décrit dans la première forme de réalisation de l'invention. Le logement 31 s'étend dans la direction transversale Y entre deux extrémités formées par deux flasques verticaux 32 s'étendant parallèlement à la direction longitudinale X et dotés de découpes 33 débouchant vers le haut. La forme intérieure des découpes 33 est identique ou similaire à la forme des découpes 16 de la première forme de réalisation, avec une fente 20 dans laquelle est emboîtée la nervure 19 de chaque extrémité 18 du moteur électrique et des crochets rentrants 21 permettant le clipsage des extrémités 18 du moteur électrique dans les découpes 33. Par ailleurs, le corps 30 de la traverse présente ici une gorge 34 ouverte vers le haut et s'étendant dans la direction transversale Y de part et d'autre du logement 31. De part et d'autre de cette gorge 34 sont disposées des paires de pattes élastiques 35 qui s'étendent vers le haut, les deux pattes d'une même paire convergeant légèrement l'une vers l'autre en s'éloignant du corps de la traverse. Dans l'exemple représenté sur les figures 8 et 9, l'une des gorges 34 est plus longue que l'autre et comporte trois paires de pattes élastiques 35, tandis que l'autre gorge 34 est courte et comporte une seule paire de pattes élastiques 35. Comme on peut le voir sur la figure 8, les liaisons flexibles 11 (identiques ou similaires à celles décrites précédemment) sont disposées dans les gorges 34 par clipsage de l'organe 27 dans les pattes élastiques 35. Comme dans la première forme de réalisation décrite précédemment, une couche de mousse 28, avantageusement tubulaire, peut être disposée autour de la gaine 27 et interposée entre ladite gaine 27 d'une part, la gorge 34 et les pattes élastiques 35 d'autre part. REVENDICATIONS 1. Ensemble de glissières pour siège de véhicule, comportant. - deux glissières parallèles (5) comportant un 5 mécanisme de réglage (12) à vis et écrou, - au moins une traverse (9; 29) reliant entre elles les deux glissières (5), - un moteur électrique (10) porté par la traverse (9; 29) et entraînant les mécanismes de réglage (12) des deux glissières (5) par des liaisons flexibles (11) comprenant chacune un arbre (26) tournant sous gaine (27), caractérisé en ce que la gaine (27) d'au moins une des liaisons flexibles (11) est solidarisée sensiblement sans jeu avec la traverse (9; 29). 2. Ensemble de glissières selon la revendication 1, dans lequel la gaine (27) de chaque liaison flexible (11) est solidarisée à la traverse (9; 29) . 3. Ensemble de glissières selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la gaine (27) de la liaison flexible (11) est clipsée à la traverse (9; 29). 4. Ensemble de glissières selon la revendication 3, dans lequel la traverse (9) comporte un corps (13) s'étendant selon un plan moyen horizontal et des pattes (24) sensiblement parallèles au corps (13), la gaine (27) de la liaison flexible (11) étant clipsée entre le corps (13) et les pattes (24) de la traverse. 5. Ensemble de glissières selon la revendication 4, dans lequel la traverse (9) est en tôle et les pattes (24) sont formées par des crevés ménagés dans le corps (13). 6. Ensemble de glissières selon la revendication 3, dans lequel la traverse (29) comporte une gorge (34) dans laquelle est engagée la gaine (27) de la liaison flexible, et au moins une paire de pattes (35) qui sont disposées de part et d'autre de la gorge, la gaine (27) de la liaison flexible étant clipsée entre lesdites pattes (35). 7. Ensemble de glissières selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moteur électrique (10) présente un corps {17) s'étendant entre deux extrémités opposées (18) de largeur réduite d'où partent les liaisons flexibles (11), et la traverse {9; 29) comporte en outre deux flasques parallèles (15; 32) sensiblement verticaux qui présentent respectivement deux découpes (16; 33) dans lesquelles sont emboîtées les extrémités (18) du moteur électrique. 8. Ensemble de glissières selon la revendication 7, dans lequel les extrémités (18) du moteur électrique présentent des formes non cylindriques de révolution et coopèrent par emboîtement avec les découpes (16; 33) des flasques pour immobiliser le moteur électrique en rotation. 9. Ensemble de glissières selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel les découpes (16) s'étendent sensiblement horizontalement et débouchent d'un même côté des deux flasques (15), le moteur électrique (10) étant emboîté horizontalement dans lesdites découpes (16), la traverse comportant en outre au moins une patte de retenue (22) qui retient le moteur électrique (10) dans lesdites découpes (16). 10. Ensemble de glissières selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel les découpes (16; 33) comportent un débouché doté de crochets rentrants (21) pour retenir les extrémités (18) du moteur électrique par clipsage. 11. Ensemble de glissières selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une couche de mousse synthétique souple (28) est interposée entre la gaine (27) de la liaison flexible et la traverse (9; 29). 12. Ensemble de glissières selon la revendication 11, dans lequel ladite couche de mousse (28) présente une forme tubulaire et entoure la gaine (27). 13. Siège de véhicule comportant une assise (3) 35 portée par un ensemble de glissières (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes.