FR 2885570 A3 20061117 FR 0504888 A 20050516 Rétroviseur de véhicule ayant une structure améliorée La présente invention concerne un rétroviseur de véhicule ayant une structure améliorée, et plus particulièrement une structure qui permet à d'autres personnes dans de multiples positions de reconnaître la direction dans laquelle le véhicule tourne, dans lequel la structure est aussi utilisée comme éclairage auxiliaire pour l'arrière du véhicule. Les indicateurs de direction des véhicules en général sont habituellement montés aux quatre coins des carrosseries et aux parties inférieures des portes de véhicule. Du fait de l'angle mort causé par la limitation en hauteur d'un conducteur d'un véhicule qui est proche de l'autre véhicule quand ces véhicules sont en mouvement, ce conducteur ne peut pas réaliser que l'autre conducteur assis dans l'autre véhicule essaie de tourner. C'est la cause de nombreux accidents de circulation habitue s. De plus, un conducteur dépend habituellement de feux de recul qui sont montés à l'arrière du véhicule quand il veut se garer ou faire marche arrière sur le bord de la route quand il n'y a pas d'éclairage extérieur ou peu d'éclairage extérieur pendant la nuit. Néanmoins, la lumière émise par les feu( de recul est principalement confinée à une région juste à l'arrière du véhicule, elle ne peut éclairer toute la région qui correspond à l'angle de vision du conducteur. Aussi, des accidents de circulation on souvent lieu quand le conducteur se gare ou fait marche arrière pendant la nuit. Pour cette raison, quelques véhicules sont munis d'un indicateur de direction sur une partie supérieure centrale à l'avant d'un logement du rétroviseur. Selon cette conception, néanmoins, seul le véhicule qui se déplace dans une direction opposée à celle & ces véhicules voit cet indicateur de direction et un autre véhicule qui se déplace derrière ou sur le côté de ces véhicules ne peut pas voir cet indicateur de direction. Aussi, il ne permet pas d'empêcher efficacement les accidents de circulation. Etant donnés les problèmes susmentionnés de la technique conventionnelle, le présent inventeur a conçu un rétroviseur de véhicule ayant une structure améliorée. Le principal objet de la présente invention est de proposer les conceptions combinées d'une lampe clignotante d'indicateur de direction et d'un éclairage auxiliaire pour le véhicule. 2885570 2 Selon l'objet susmentionné de la présente invention, u:1 rétroviseur de véhicule ayant une structure améliorée est proposé. Le rétroviseur arrière comprend à la base un logement ayant une ouverture à l'intérie ar dans laquelle un miroir est monté. Il est utile de noter que le logement comprend un premier abat-jour, monté sur une partie supérieure du logement, le premier abat-jour comprenant une première lampe montée dedans et au moins une paroi transparente avant et une paroi transparente arrière; et un second abat-jour, monté sur une partie inférieure du logement, le second abat-jour comprenant une seconde lampe montée dedans et une troisième paroi transparente dirigée dans la même direction que le miroir; ainsi la lumière émise par la première lampe et la seconde lampe peut pénétrer à travers les première et seconde parois transparentes du premier abat-jour et la troisième paroi transparente du second abat-jour respectivement. Les autres caractéristiques et modes de réalisation préférés de la présente invention vont maintenant être décrits en référence aux dessins attenants. Brève description des dessins La figure 1 est une vue en perspective de la présente invention. La figure 2 est une vue schématique montrant une première utilisation de la présente invention. La figure 3 est une vue schématique montrant une seconde utilisation de la présente invention. Le contenu de la présente invention va maintenant: être explicité d'après la description détaillée en liaison avec les dessins attenants. En se référant aux figures 1 à 3, la présente invention concerne un rétroviseur de véhicule ayant une structure améliorée. Le rétroviseur de véhicule comprend à la base un logement 1 ayant une ouverture à l'intérieur avec un miroir 11 qui y est disposé. Un premier abat-jour 12 est monté sur une partie supérieure du logement 1 et s'étend depuis celui-ci. Le premier abat-jour 12 et le logement 1 sont intégrés en une unité. En variante, le premier abat-jour 12 est fabriqué séparément du logement 1 puis on couple le premier abat-jour 12 avec la partie supérieure du logement 1 en utilisant un dispositif de connexion. Une première lampe 121 est disposée à l'intérieur du premier abat-jour 12, 1 c premier abat-jour 12 comprenant au moins des parois transparentes avant et arrière 122. Un second abat-jour 13 est formé sur une partie inférieure du logement 1 et s'étend depuis celui-ci. Le second abat-jour 13 et le logement 1 sont intégrés en une unité. En variante, le second abat-jour 13 est fabriqué séparément du logement 1 puis on couple le second abat-jour 13 avec la partie inférieure du logement 1 en utilisant un dispositif de connexion. Une seconde lampe 13: est disposée à l'intérieur du second abat-jour 13, une paroi d'un second abat-jour 13 qui est dirigée dans la même direction que le miroir 11 étant une paroi transparente 132. La première lampe 121 et la seconde lampe 131 sont connectées électriquement à une alimentation électrique montée sur le véhicule pour fournir du courant électrique pour la première lampe 121 et la seconde lampe 131. De plus, la première lampe 121 peut émettre une lumière clignotante quand le véhicule tourne, comme montré sur la figure 2. En outre, la seconde lampe 131 émet une lumière centralisée pour être projetée sur un pneu arrière du véhicule 2 ou une région proche pour être utilisée comme lumière auxiliaire pour se garer et faire marche arrière sur le bord de la route pendant la nuit, comme montré sur la figure 3. De plus, on peut régler et commander un angle d'émis;>ion de lumière de la seconde lampe 131 depuis l'intérieur du véhicule obtenant ainsi l'amélioration de l'efficacité de l'éclairage qui devient sans points morts. En conclusion, les avantages et caractéristiques de la présente invention sont les suivants: 1. La présente invention propose les conceptions combinées d'une lumière d'avertissement de changement de direction et d'un éclairage de recul auxiliaire pour le véhicule de façon à augmenter de manière efficace la sécurité du trafic quand le véhicule est en mouvement et quand le conducteur gare son véhicule ou fait marche arrière sur le bord de la route pendant la nuit. 2. La présente invention est composée de composants simples, qui sont facilement fabriqués et assemblés, de telle manière que les coût; de fabrication peuvent être sensiblement réduits. 3. L'angle d'émission de la lumière de la seconde lampc peut être réglé et commandé depuis l'intérieur du véhicule obtenant ainsi une amélioration de l'efficacité de l'éclairage puisqu'il est sans points morts. Comme décrit ci-dessus, la présente invention qui satisfait les critères de brevetabilité à savoir l'utilité, la nouveauté, et la non-évidence est soumise à l'examen. Néanmoins, la description ci-dessus illustre simplement les modes de réalisation préférés de la présente invention, et le domaine d'application de la présente invention n'est pas limité à ceux-ci. Toutes modificatiDns et révisions évidentes par un homme de l'art sont incluses dans l'esprit et le domaine de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur de véhicule comprenant: un logement (1) ayant une ouverture à l'intérieur duquel un miroir (11) est monté, et l'amélioration comprend: un premier abat-jour (12), monté sur une partie supérieure dudit logement, ledit premier abat-jour (12) comprenant une première lampe (121) montée dedans et au moins une paroi avant transparente (122) et une paroi arrière transparente; et un second abat- jour (13), monté sur une partie arrière dudit logement (1), ledit second abat-jour (13) comprenant une seconde lampe (131) montée dedans et une troisième paroi transparente (132) dirigée dans la même direction que ledit miroir; ainsi, la lumière émis par ladite première lampe (121) et ladite seconde lampe (131) peut pénétrer à travers lesdites première (122) et seconde parois transparentes dudit premier abat-jour (12) et ladite troisième paroi transparente (132) dudit second abat-jour (13) respectivement. 2. Rétroviseur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit premier abat-jour (12) et ledit second abat-jour (13) s'étendent depuis le logement (1) et forment un seul bloc avec le logement (1). 3. Rétroviseur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit premier abat-jour (12) et ledit second abat-jour (13) sont fabriqués séparément dudit logement (1) puis couplés au dit premier abat-jour et au dit second abat-jour en utilisant un dispositif de connexion. 4. Rétroviseur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit premier abat-jour (12) et ledit second abat-jour (13) sont électriquement connectés à une alimentation électrique montée sur ledit véhicule. 5. Rétroviseur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel un angle d'émission du second abat-jour (13) est commandé depuis l'intérieur du véhicule.