FR 2884461 A1 20061020 FR 0503865 A 20050418 GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention est relative aux glissières de siège de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à une glissière pour siège de véhicule, comportant un profilé fixe à section en U et un profilé mobile, adapté pour être fixé au siège de véhicule, et adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe dans une direction de coulissement, le profilé fixe présentant: - un fond présentant une portion inférieure située dans un plan de fond de profilé fixe, le plan de fond de profilé fixe séparant l'espace en un espace supérieur orienté vers le siège de véhicule, et un espace inférieur opposé à l'espace supérieur, deux ailes latérales qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre vers le haut, chacune depuis le fond jusqu'à une extrémité, et - deux rabats qui s'étendent l'un vers l'autre respectivement depuis l'extrémité de l'aile latérale correspondante, en définissant entre eux une fente destinée à recevoir le profilé mobile, le profilé fixe étant emboîté dans un profil de renfort solidarisé avec le profilé fixe et présentant: - une portion de fixation au plancher comportant un organe de fixation situé intégralement dans l'espace inférieur et adapté pour coopérer avec un plancher du véhicule pour maintenir le profil de renfort solidaire du plancher, et un corps présentant une section avec deux ailes latérales qui enserrent les ailes du profilé fixe. Le document JP 2002/254,966 décrit un exemple d'une telle glissière. Le profil de renfort est utilisé pour maintenir le profilé fixe latéralement. L'organe de fixation est ici une vis dont la tête de vis insérée entre le profilé fixe et le profil de renfort, ne pose aucun problème d'accrochage du profilé mobile sur la tête de vis lors du coulissement du profilé mobile. Néanmoins, il existe un besoin de renforcer encore la tenue du profilé fixe dans le véhicule, en particulier à l'encontre des efforts d'arrachage vertical de la glissière. La présente invention a notamment pour but de fournir une glissière améliorée. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que la section du corps du profil de renfort comporte deux rabats qui prolongent les ailes du profilé de renfort en recouvrant les rabats du profilé fixe et en appuyant sur les rabats du profilé fixe. Grâce à ces dispositions, une meilleure tenue du profilé fixe est offerte. En particulier, les rabats du profil de renfort appuient sur les rabats du profilé fixe, pour plaquer ce dernier vers le plancher du véhicule. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la portion de fixation au plancher du profil de renfort comporte un fond doté d'une ouverture, le fond de la portion de fixation au plancher étant situé dans l'espace inférieur, la glissière comprenant en outre un organe de fixation comprenant une tête et un corps inséré au travers de l'ouverture du fond de la portion de fixation au plancher, pour être solidarisé avec le plancher, la tête est accessible, depuis l'extérieur de la glissière pour fixation de l'organe de fixation au plancher, la tête vient en appui, après fixation au plancher, sur le fond de la portion de fixation au plancher dans l'espace inférieur, pour solidariser la glissière par rapport au plancher; - la portion de fixation au plancher s'étend depuis le corps, au-delà d'une extrémité longitudinale du profilé fixe selon la direction de coulissement, jusqu'à un pied comportant ledit fond doté d'une ouverture, décalé vers le bas par rapport au corps; - le pied présente une section transversale élargie horizontalement par rapport au corps dans un plan de fond de portion de fixation; - le profil de renfort est solidarisé avec le profilé fixe par soudure du corps sur le profilé fixe. - la portion de fixation au plancher est réalisée sous le fond du profilé fixe et le fond du profilé fixe comporte une ouverture en regard de l'ouverture du fond de la portion de fixation, l'ouverture du fond du profilé fixe étant adaptée pour laisser passer un outil de fixation de la vis au plancher; - le profil de renfort comporte au moins un support s'étendant sensiblement verticalement depuis le fond du profil de renfort jusqu'en butée sur le fond du profilé fixe, et solidarisé sur celui-ci par soudure; - le profilé fixe s'étend longitudinalement entre une première extrémité et une deuxième extrémité, ledit profil de renfort étant placé entre les première et deuxième extrémités de profilé fixe, et le profilé mobile est mobile par rapport au profilé fixe jusque dans une position de montage dans laquelle il ne recouvre pas l'ouverture du fond de profilé fixe; - le profilé fixe présente une extrémité longitudinale emboîtée dans le corps du profil de renfort, le profil de renfort comprenant une portion de butée présentant au moins une surface de butée adaptée pour empêcher le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe au-delà de la surface de butée; - l'organe de fixation est un crochet s'étendant 35 sous le fond du profilé fixe, adapté pour coopérer avec une ouverture ménagée dans le plancher du véhicule; - le profilé fixe comprend un patte de retenue s'étendant sous le fond du profilé fixe, et la portion de fixation au plancher comprend une patte d'insertion fixée sur la patte de retenue pour solidariser le profil de renfort au profilé fixe; - le profil de renfort porte une vis sans fin solidaire en translation du profil de renfort, et le profilé mobile est solidaire en translation 10 dans la direction longitudinale d'un écrou à travers lequel la vis sans fin est montée, la rotation relative de la vis sans fin et de l'écrou, impartie par un moteur électrique, étant adaptée pour impartir un mouvement de translation de l'écrou et du profilé mobile dans la direction longitudinale par rapport au profilé fixe. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de trois de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - les figures la, lb et le sont des vues respectivement de côté, de face, et de dessus d'une 25 glissière selon un premier mode de réalisation, - les figures 2a, 2b et 2c sont des vues correspondant aux figures la, lb et le pour une glissière selon un deuxième mode de réalisation, et - les figures 3a et 3b sont de vues correspondant 30 aux figures la et lb pour une glissière selon un troisième mode de réalisation; - les figures 4a et 4b sont des vues respectivement de côté et en perspective de la glissière du premier mode de réalisation munie d'un dispositif de motorisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Sur les figures la, lb et le est présenté un premier mode de réalisation. Une glissière 1 comporte un profilé fixe 2 et un profilé mobile 3 monté coulissant par rapport au profilé fixe 2. Le profilé mobile 3 comporte une portion de fixation 4 à un élément de siège de véhicule automobile, tel que par exemple une assise (non représentée) destinée à être déplacée longitudinalement par rapport au plancher P du véhicule pour un réglage longitudinal de la position de l'assise de siège de véhicule automobile dans le véhicule. A titre d'exemple, le profilé mobile 3 comprend une première âme en tôle verticale 3a et une deuxième âme sensiblement verticale 3b, par exemple du type à double cambrure dont une portion supérieure est accolée et soudée à la première âme 3a, et une portion inférieure s'étend de manière espacée transversalement de la première âme 3a, et est reliée à celle-ci en son extrémité inférieure, au moins par endroits le long du profilé mobile 3. De part et d'autre de l'extrémité inférieure des âmes 3a et 3b s'étendent respectivement une aile 8a, 8b s'étendant vers l'extérieur de l'âme respective, et conformée de manière à former quatre chemins de billes par coopération avec le profilé fixe 2 qui sera décrit en détail par la suite. De manière générale, le profilé fixe 2 comporte un fond 6 s'étendant sensiblement horizontalement, par exemple du type comprenant une portion inférieure centrale et deux ressauts de part et d'autre de celle-ci. Le plan 28 de fond du profilé fixe sépare l'espace en un espace supérieur 28a orienté vers le siège, et un espace inférieur 28b orienté vers le plancher. A partir des ressauts 32 s'étendent deux ailes verticales 7a, 7b qui entourent les ailes respectives 8a, 8b pour définir avec celles-ci deux chemins de billes inférieurs 5a. En l'extrémité supérieure des ailes 7a, 7b du profilé fixe 2, celui-ci présente respectivement des rabats 9a, 9b s'étendant l'un vers l'autre, et vers le bas, pour définir une fente entre eux, dans laquelle est placé le profilé mobile 3. Les rabats 9a, 9b coopèrent avec les ailes 8a, 8b du profilé mobile, respectivement, pour former deux chemins de billes supérieurs 5b. La glissière 1 comporte également un profil de renfort 10 qui, selon ce mode de réalisation, est monté en une extrémité longitudinale du profilé fixe 2 pour fixation du profilé fixe 2 dans le plancher P du véhicule. Le profil de renfort 10 possède, de manière notable, un corps 11 qui présente une section principalement en forme de U principalement visible sur la figure lb. Comme représenté sur la figure lb, le corps 11 présente lui aussi un fond 12, deux ailes 13a, 13b et deux rabats 14a, 14b qui épousent, au moins partiellement, respectivement le fond 6 du profilé fixe, les ailes 7a, 7b du profilé fixe, et les rabats 9a, 9b du profilé fixe, de sorte que les rabats 14a, 14b du corps appuient vers le bas sur les rabats 9a, 9b du profilé fixe pour maintenir ceux-ci. Le profil de renfort 10 comporte également, s'étendant au-delà de l'extrémité de profilé fixe de glissière représenté sur la figure la, dans la direction longitudinale de coulissement, une portion de fixation au plancher 15 qui comporte un fond 16 situé directement en contact avec le plancher P dans un plan de fond de portion de fixation au plancher 29 parallèle au plan de fond 28 du corps, et situé de manière décalée verticalement vers le bas par rapport à celui-ci. Le fond 16 est doté d'une ouverture 17 à travers laquelle le corps d'un organe de fixation 18 peut être introduit, la tête de l'organe de fixation 18 étant trop large pour passer à travers l'ouverture 17. L'organe de fixation 18 est par exemple une vis présentant un corps fileté complémentaire d'un alésage ménagé dans le plancher. Dans l'exemple représenté, la portion de fixation au plancher 15 se présente sous la forme d'un pied reliant le corps 11 au fond 16 doté de l'ouverture 17. La portion intermédiaire de liaison 19 entre ces deux parties fonctionnelles s'étend ainsi sensiblement vers le bas depuis le corps 11, tout en s'élargissant, de manière transversale. Le profil de renfort présente ainsi une plus grande surface d'appui sur le plancher. Lors de la fixation de la glissière dans le plancher P du véhicule, la vis 18 est fixée, à l'aide d'un outil adapté, de sorte que sa tête maintient rigidement le profilé de renfort 10 dans le plancher P, tout en étant disposée, verticalement, dans un plan intermédiaire entre le fond 16 de la portion de fixation au plancher, et le fond 12 du corps 11. La partie intermédiaire de liaison 19 comporte également des pattes de butée 20 disposées à l'extrémité du profilé fixe 2, et dépassant vers l'intérieur pour venir former une surface de butée dans les chemins de billes 5, pour interdire le déplacement du profilé mobile 3 par rapport au profilé fixe 2 au-delà des pattes de butée 20. Le corps 11 peut être soudé au profilé fixe 2 pour augmenter l'adhésion mutuelle de ces deux parties. Les figures 2a, 2b et 2c représentent maintenant un deuxième mode de réalisation de glissière. Par rapport au premier mode de réalisation, présenté par relation aux figures la, lb et lc, le profilé fixe et le profilé mobile sont inchangés. Dans ce deuxième mode de réalisation, la portion de fixation au plancher 15 est maintenant réalisée directement sous le corps 11. Par conséquent, le corps 11 ne comporte plus de fond 12 directement en contact avec le fond 6 du profilé fixe. Un espace interne 21 est défini entre le fond 16 de la portion de fixation au plancher et le fond 6 du profilé fixe, dans lequel la tête de la vis 18 est insérée. De plus, des supports 22 s'étendent sensiblement verticalement entre: - une extrémité inférieure faisant partie du fond 16 de la portion de fixation au plancher, et - une extrémité supérieure soudée au fond 6 du profilé fixe. Une ouverture adaptée 23 est ménagée dans le fond 6 10 du profilé fixe pour permettre l'insertion d'un outil de fixation de la vis 18 à travers l'ouverture 23. Dans le mode de réalisation présenté sur la figure 2a, un tel profil de renfort 10 est positionné en extrémité du profilé fixe 2 de la glissière 1. Il dispose, comme dans le premier mode de réalisation, de pattes de butée 20 interdisant le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe au delà de l'extrémité du profilé fixe. Dans une variante de réalisation, non représentée, on ne dispose pas nécessairement de cette portion arrière du profil de renfort 10, de sorte que celui-ci peut être monté jusqu'à une position intermédiaire de renfort, qui n'est pas située en une extrémité du profilé fixe de glissière, mais de manière intermédiaire entre les deux extrémités. Dans cette position, une ouverture 23 a également été ménagée dans le fond 6 du profilé fixe pour le vissage de la vis 18. Egalement, le profilé mobile peut être maintenu dans une position intermédiaire dans laquelle il ne recouvre pas la position intermédiaire de renfort, pour permettre la fixation effective de la vis 18 dans la position de renfort. Comme représenté sur les figures 3a et 3b, selon un troisième mode de réalisation, l'organe de fixation au plancher n'est pas nécessairement une vis. Dans ce mode de réalisation, on reprend le corps 11 du deuxième mode de réalisation, mais la portion de fixation au plancher 15 comprend, comme organe de fixation 18, un crochet destiné à coopérer avec une ouverture correspondante du plancher. L'organe de fixation au plancher 15 s'étend vers l'avant du corps 11 sous le fond 6 du profilé fixe. Une patte de retenue 31 est formée de part et d'autre du profilé fixe, par exemple à partir des ressauts 32 pour coopérer avec une patte d'insertion 33 de la portion de fixation 15 qui s'insère entre la patte de retenue 31 et le fond 6 du profilé fixe, et y est solidarisée, par exemple soudée. Pour le montage de la glissière dans le plancher, par exemple, l'extrémité représentée de la glissière voit son crochet inséré dans l'ouverture correspondante du plancher, puis l'autre extrémité de la glissière est fixée au plancher. Comme représenté sur les figures 3a et 3b, le profil de renfort 10 peut également porter une patte 24 comportant une ouverture dans laquelle est montée fixe une vis sans fin 25 participant d'un système de motorisation 26 de la glissière. Le système de motorisation 26 comprend un boîtier 27 renfermant un réducteur (non représenté) et un écrou rotatif solidaire en translation du profilé mobile 3 de la glissière 1 dans la direction de coulissement. L'écrou et la vis sans fin 25 coopèrent pour qu'une rotation de l'écrou sur la vis sans fin 25 entraîne un déplacement longitudinal de l'écrou le long de la direction longitudinale, et par conséquent du profilé mobile 3 par rapport au profilé fixe 2. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule, comportant un profilé fixe (2) à section en U et un profilé mobile (3), adapté pour être fixé au siège de véhicule, et adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe dans une direction de coulissement, le profilé fixe présentant: - un fond (6) présentant une portion inférieure située dans un plan de fond de profilé fixe (28), le plan de fond de profilé fixe séparant l'espace en un espace supérieur (28a) orienté vers le siège de véhicule, et un espace inférieur (28b) opposé à l'espace supérieur, - deux ailes latérales (7a, 7b) qui s'étendent 15 parallèlement l'une à l'autre vers le haut, chacune depuis le fond jusqu'à une extrémité, et - deux rabats (9a, 9b) qui s'étendent l'un vers l'autre respectivement depuis l'extrémité de l'aile latérale correspondante, en définissant entre eux une fente destinée à recevoir le profilé mobile, le profilé fixe étant emboîté dans un profil de renfort (10) solidarisé avec le profilé fixe et présentant: - une portion de fixation au plancher (15) comportant un organe de fixation (18) situé intégralement dans l'espace inférieur (28b) et adapté pour coopérer avec un plancher du véhicule pour maintenir le profil de renfort (10) solidaire du plancher, et - un corps (11) présentant une section avec deux 30 ailes latérales (13a, 13b) qui enserrent les ailes du profilé fixe, caractérisé en ce que la section du corps (11) du profil de renfort (10) comporte deux rabats (14a, 14b) qui prolongent les ailes du profilé de renfort en recouvrant les rabats du profilé fixe et en appuyant sur les rabats du profilé fixe. 2.Glissière de siège de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle la portion de fixation au plancher (15) du profil de renfort (10) comporte un fond (16) doté d'une ouverture (17), le fond de la portion de fixation au plancher étant situé dans l'espace inférieur, la glissière comprenant en outre un organe de fixation (18) comprenant une tête et un corps inséré au travers de l'ouverture (17) du fond de la portion de fixation au plancher, pour être solidarisé avec le plancher, la tête est accessible, depuis l'extérieur de la glissière pour fixation de l'organe de fixation au plancher, la tête venant en appui, après fixation au plancher, sur le fond (16) de la portion de fixation au plancher (15) dans l'espace inférieur (28b) pour solidariser la glissière par rapport au plancher. 3. Glissière de siège de véhicule automobile selon la revendication 2, dans laquelle la portion de fixation au plancher (15) s'étend depuis le corps (11), au-delà d'une extrémité longitudinale du profilé fixe selon la direction de coulissement, jusqu'à un pied comportant ledit fond (16) doté d'une ouverture (17), décalé vers le bas par rapport au corps. 4. Glissière de siège de véhicule automobile selon la revendication 3, dans laquelle le pied présente une section transversale élargie horizontalement par rapport au corps (11) dans un plan de fond de portion de fixation (29). 5. Glissière de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le profil de renfort (10) est solidarisé avec le profilé fixe par soudure du corps sur le profilé fixe (2). 6. Glissière de siège de véhicule selon la revendication 2, dans laquelle la portion de fixation au plancher (15) est réalisée sous le fond (6) du profilé fixe, et dans laquelle le fond du profilé fixe comporte une ouverture (23) en regard de l'ouverture du fond (17) de la portion de fixation, l'ouverture du fond du profilé fixe étant adaptée pour laisser passer un outil de fixation de la vis au plancher. 7. Glissière de siège de véhicule selon la revendication 6, dans laquelle le profil de renfort (10) comporte au moins un support (22) s'étendant sensiblement verticalement depuis le fond du profil de renfort jusqu'en butée sur le fond (6) du profilé fixe, et solidarisé sur celui-ci par soudure. 8. Glissière de siège de véhicule automobile selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans laquelle le profilé fixe s'étend longitudinalement entre une première extrémité et une deuxième extrémité, ledit profil de renfort (10) étant placé entre les première et deuxième extrémités de profilé fixe, et dans laquelle le profilé mobile est mobile par rapport au profilé fixe jusque dans une position de montage dans laquelle il ne recouvre pas l'ouverture (22) du fond de profilé fixe. 9. Glissière de siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle le profilé fixe présente une extrémité longitudinale emboîtée dans le corps du profil de renfort, le profil de renfort comprenant une portion de butée (20) présentant au moins une surface de butée adaptée pour empêcher le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe au-delà de la surface de butée. 10.Glissière de siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans laquelle l'organe de fixation (18) est un crochet s'étendant sous le fond (6) du profilé fixe, adapté pour coopérer avec une ouverture ménagée dans le plancher du véhicule. 11.Glissière de siège de véhicule automobile selon la revendication 10, dans laquelle le profilé fixe (2) comprend une patte de retenue s'étendant sous le fond (6) du profilé fixe, et dans laquelle la portion de fixation au plancher (15) comprend une patte d'insertion fixée sur la patte de retenue pour solidariser le profil de renfort (10) au profilé fixe (2). 12.Glissière de siège de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le profil de renfort (10) porte une vis sans fin (25) solidaire en translation du profil de renfort, et dans laquelle le profilé mobile (3) est solidaire en translation dans la direction longitudinale d'un écrou (27) à travers lequel la vis sans fin est montée, la rotation relative de la vis sans fin et de l'écrou impartie par un moteur électrique étant adaptée pour impartir un mouvement de translation de l'écrou et du profilé mobile dans la direction longitudinale par rapport au profilé fixe.