FR 2881572 A1 20060804 FR 0501010 A 20050131 DESCRIPTION Cette invention a pour but d'éviter tout incendie possible des voitures automobiles en cas de court-circuit électrique. Elle est adaptable sans transformation à tous les véhicules roulants. Ce dispositif est constitué d'un boîtier en matière isolante (1) traversé par le câble (2) de mise à la masse de la batterie. Ce câble (2) est coupé à l'intérieur du boîtier (1). A chacune des deux extrémités coupées est soudé un plot de contact (3). Les deux plots de contact (3) prennent appui sur un axe carré (4) par quatre ressorts de pression (5). L'axe carré (4) assurant le contact à la masse de la batterie est le noyau plongeur d'un électro-aimant (6). L'électro-aimant (6) est fixé sur le boîtier (1) par 2 vis (7). Le boîtier (1) est constitué de quatre éléments symétriques 2 à 2 (petit a et petit b). Il est maintenu fermé par quatre boulons (8) et deux plaquettes (9). La bobine d'électro-aimant (6) sous tension entraîne ravalement du noyau plongeur (4) qui coupe la masse de la batterie en isolant les 2 plots (3). Pour que la commande d'opération de coupure du câble de masse (2) soit correcte, il faut que l'électro-aimant (6) reste sous tension jusqu'à avalement complet du noyau plongeur (4). Le noyau plongeur (4) entièrement avalé dans la bobine (6) expulse une barrette conductrice isolée (10) montée sur l'armature de l'électroaimant (6) coupant ainsi définitivement la masse de la batterie. II en résulte que le courant ne peut pas se rétablir sur la bobine de l'électroaimant (6). Le courant alimentant la bobine de l'électro-aimant (6) est commandé par la ceinture de sécurité du conducteur du véhicule. Au moment du choc violent, la ceinture enclenche un contacteur qui met la bobine de l'électro-aimant (6) sous tension. Afin d'éviter qu'un second choc violent consécutif au premier renvoie le noyau plongeur (4) sur les deux plots (3), deux tiges (11) montées sur ressorts (12) dans les éléments (petit a) du boîtier (1) sont poussés à l'intérieur interdisant tout retour en arrière du noyau plongeur (4). Les deux plots (3) noyés dans le boîtier (1) évitent tout contact avec la masse de la voiture en cas de tôle froissée par écrasement sur le dispositif. Les deux plots (3) libérés du noyau plongeur (4) ne peuvent pas se toucher sous la pression de leurs ressorts respectifs étant donné la conception du boîtier (1). La ceinture de sécurité, indépendante du dispositif présenté, reste à l'initiative du constructeur du véhicule susceptible d'adopter le brevet. Il est possible d'installer un bouton dans la voiture, accessible au conducteur qui, pris en sandwich, peut neutraliser la batterie s'il le juge nécessaire. Dans tous les cas, la remise en service du dispositif ne peut se faire que par un professionnel, raison de sécurité supplémentaire. L'électro-aimant (6) Il est constitué d'une bobine et de son armature en acier doux. Le noyau plongeur en acier doux est de section carrée de 15 mm de côté et sa longueur est de 65 mm. Sa surface de section est de 2,25 cm2. Encombrement de la bobine finie = carré de 50 mm de côté Hauteur totale = 45 mm Hauteur bobinée = 40 mm Diamètre du fil utilisé = Isolé = 0,72 mm =Nu = 0,70 mm Surface de section du fil de cuivre nu: (0,7)2 x 3, 1416 = 0,3848 mm2 Nombre de spires de la première couche de fil dans la bobine: 40 = 55 0,72 Le bobinage comporte 20 couches de spires, soit 55 x 20 = 1100 30 spires. La longueur du fil utilisé est de 151 mètres. La résistivité du cuivre étant de 1,56 la résistance de la bobine R = 10 000 x 1,56 x 151 = 15 600 x 151 = 6,12 ohms 106 x 0,3848 384 800 est: Le courant parcouru est 12 =1,96 ampère correspondant à 5 6, 12 ampères au mm2. Le champ magnétique de la bobine est: H = 1.25 NI = 1,25 x 1100 x 1,96 = 674 gauss L 4 Le coefficient d'induction pour 674 gauss donné dans les tableaux est d'environ 18 000. La force magnétique exercée sur le noyau plongeur est: F = 1 x (18 000)2 x 2,25 = 324 000 000 x 2,25 = 29 kg environ 981 8' 24 655 REVENDICATIONS 1 Dispositif automatique de sécurité isolant la batterie d'accumulateur des véhicules automobiles en cas de choc violant pour éviter l'incendie éventuel dû à un court-circuit électrique, caractérisé en ce qu'il est composé d'un boîtier (1) en matière isolante traversé par le câble (2) reliant le pôle négatif de la batterie à la masse du véhicule. A l'intérieur du boîtier (1) le câble de masse (2) est coupé. A chaque extrémité coupée est soudé un plot (3) assurant le contact à la masse de la batterie par appui sur un axe carré (4) au moyen de quatre ressorts de pression (5). 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe carré (4) une fois libéré des plots (3), le circuit électrique est coupé. Les plots (3) ne peuvent pas se refermer sous l'effort des ressorts de pression (5). 3 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le verrouillage de l'axe carré (4) interdisant tout retour en arrière sur les plots (3) est assuré par deux tiges (11) montées sur ressorts (12). 4 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'un électroaimant (6) est fixé sur le boîtier (1) par deux vis (7). 5 Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'axe carré (4) est le noyau plongeur de l'électro-aimant (6). 6 Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que la bobine de l'électro-aimant (6) étant sous tension, le noyau plongeur (4) est avalé libérant les plots (3) du câble de masse (2) coupant ainsi la 25 mise à la masse de la batterie. 7 Dispositif selon les revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que le noyau plongeur (4) en fin de course dans la bobine (6) éjecte une barrette conductrice isolée (10) montée sur l'armature en tête de l'électro-aimant (6) coupant ainsi définitivement le circuit électrique qui ne peut pas se rétablir. 8 Dispositif selon l'une des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que l'alimentation électrique de la bobine de l'électro-aimant (6) est assuré par un contact établi à partir de la ceinture de sécurité du conducteur du véhicule. Au moment du choc violent exercé sur l'anneau d'encrage de la ceinture de sécurité, le contact s'établit et met ainsi l'électro- aimant (6) sous tension.