FR 2880605 A1 20060714 FR 0500169 A 20050107 2880605 -1- La présente invention concerne un ensemble de dispositifs pour transporter et enregistrer les articles que la clientèle des magasins en libre service prélève des rayons. En principe, un client dépose les articles qu'il a sélectionné durant son parcours en magasin dans un chariot composé d'un châssis porteur sur lequel est soudé un bac trapézoïdal élargi à l'arrière dont le fond est incliné. Ensuite il se rend auprès des caisses de sortie où, après quelques instants en file d'attente, il a l'obligation de vider manuellement son chariot de tous les articles contenus, y compris ceux assez lourds ou volumineux, pour les mettre à la portée de l'opérateur de la caisse de sortie qui, en sa présence, les enregistre à l'aide d'un lecteur de codes barres puis, au fur et à mesure, les évacue, en vrac, vers une vasque. Après leur paiement le client recharge le même chariot de ses articles hâtivement ensachés. Les caisses de sortie, constituées de structures métalliques disposées parallèlement forment une ligne de postes de travail individuels séparés par un couloir réservé au passage des clients et de leur chariot. A chaque poste de travail, un opérateur assure ou garantit quatre fonctions fondamentales: -la présentation de toutes les marchandises prélevées en magasin par le client, - l'identification de chaque article par la lecture du code barres et l'enregistrement de ses coordonnées 30 (code, désignation, prix) - l'établissement d'un ticket, d'une facture, l'encaissement des achats facturés. Normalement, pour accomplir ces fonctions, chaque poste de travail est équipé: - d'un tapis convoyeur, - d'au moins un lecteur de codes barres, d'une caisse enregistreuse, d'imprimantes de tickets, de chèques, 2880605 -2- - de lecteurs de cartes (crédit et autres), - d'un tiroir caisse, d'une vasque post enregistrement, - éventuellement, de divers systèmes: détection des 5 articles non présentés, tubes pneumatiques pour les mouvements de fonds, etc. Le chariot actuel et le processus résultant de son utilisation présentent plusieurs inconvénients: - les chariots sont soumis à de dures conditions d'exploitation qu'aggrave un entretien aléatoire. Parfois, il faut exercer des efforts importants pour dégager un chariot encastré et souvent, à cause de ses roulements hors d'usage, il est difficile à pousser. - la forme trapézoïdal de son bac est idéale pour le parcage grâce à son panneau arrière qui en se soulevant le rend encastrable mais durant le remplissage, sa conception rigide s'adapte mal au format des produits volumineux, la manoeuvre se complique surtout s'il s'agit d'articles lourds, encombrants ou fragiles. - le fond, incliné entraîne certains articles comme les 1 bouteilles ou les boites de conserve vers l'arrière. Ces articles, s'entrechoquent, se cassent ou écrasent des produits fragiles, - quelquefois, au moment du déchargement, suite à l'entassement des articles, le client constate que, durant le parcours, certains produits, frais en particulier, se sont retrouvés altérés (percés ou écrasés) et qu'il n'a plus le temps de les échanger. - l'ensachage est réalisé dans des sachets jetables, ce 30 qui ne répond plus aux actuels choix de société en matière d' écologie - en ce qui concerne le confort et la sécurité, il est actuellement difficile de répondre aux principales attentes exprimées par les clients. Bien qu'il y ait dispersion sur les revendications, on peut citer parmi les plus courantes: la réticence à manipuler plusieurs fois les mêmes articles surtout s'ils sont pesants ou volumineux, le besoin d'ordonnancement des achats, la 2880605 -3- nécessité du respect de la chaîne du froid, l'exigence croissante d'hygiène, de sécurité des enfants, sacs à main et objets personnels, etc., - la majorité des clients n'admet pas que pour payer, il faille en plus "travailler", c'est à dire vider le chariot et retient comme très fastidieux l'obligation d'ôter les gros emballages du chariot. - parfois, la capacité du tapis est inférieure au volume des articles contenus par le chariot, ce qui contraint le client à les entasser d'une manière précaire ou alors à conclure le déchargement durant l'enregistrement de ses propres achats ce qui lui crée une légitime frustration alors que s'il désire contrôler cette phase dans son intégralité, il en freine la rapidité. - statistiquement, pour enregistrer un chariot moyen, de 30 à 40 articles, il faut prévoir autour de deux minutes trente. En cas d'imprévus (illisibilité, absence de code, défectuosités, etc.), les clients suivants de la file subissent de longues attentes sans qu'il ne soit possible de leur garantir un délai maximum. - le client est conscient qu'il devra normalement patienter quelques minutes au moment du passage en caisse et les statistiques nous informent que dans 85% des cas il faut compter entre quatre et huit minutes, de l'attente en file jusqu'au chargement des achats dans le chariot. Cela se passe dans de médiocres conditions de confort ce qui engendre quelques fois des situations peu courtoises où l'irritation du client se manifeste à l'encontre du personnel. - la récupération des achats et leur ensachage se font dans de mauvaises conditions dues à l'exiguïté de la vasque et à la précipitation de l'opération successive, c'est à dire le traitement quasi immédiat du client suivant. - l'enregistrement des articles, l'impression du ticket se réalisent en peu de secondes, le reste du temps, la caisse enregistreuse et les instruments qui la complètent sont inactifs. 2880605 -4- Cette liste d'inconvénients met en évidence le paradoxe qui existe entre les ambitions qualitatives des distributeurs et le bilan effectif de la prestation concernant le transport des articles et leur traitement aux caisses de sortie que l'on peut résumer comme: - très inconfortable pour le client, - stressante pour le personnel, d'un coût relativement élevé en regard de la satisfaction de la clientèle. Le dispositif proposé selon l'invention permet de remédier aux problèmes de confort, d'organisation et de rentabilité résultant de l'utilisation du type de chariot actuellement en service en lui substituant un chariot fondamentalement différent sur trois points puisque: - sa conception modulaire permet au client d'ajuster la volumétrie, aux achats du moment. Pour cela, des cabas ainsi qu'une base plateau, amovibles, sont mis à la disposition des utilisateurs et en plus les consoles pliables s'adaptent au volume des articles encombrants. Il est également prédisposé pour l'accrochage d'accessoires spécialement conçus pour le transport de marchandises spécifiques. - sa configuration singulière permet d'automatiser le 25 déchargement et le chargement des marchandises au moment de leur enregistrement par l'opérateur. - chaque chariot est doté d'un étui incluant un microprocesseur identique à celui qui est couramment utilisé par les cartes à puce, ce qui consent aux logiciels du magasin de l'identifier et d'interfacer l'utilisateur du moment aux services informatiques du magasin. Le châssis du chariot se compose d'une plate forme supportant une structure qui se distingue par la 35 présence de deux arceaux inclinés. L'arceau avant, est plus bas et plus étroit que celui de l'arrière, ce qui permet entre autre d'emboîter les chariots durant leur stockage sur le parking. 2880605 -5- Sur les cotés internes, chacun des montants de l'arceau avant présente trois groupes de crémaillères et, sur les faces internes cinq supports en forme de gouttière. Sur les cotés internes, chacun des montant de l'arceau arrière présente, en vis à vis avec les supports avant, cinq paires de crans. Selon ses besoins, le client suspend aux montants des arceaux jusqu'à trois cabas pour y déposer les articles les plus maniables alors qu'à l'avant, les consoles en fil d'acier, suspendues aux encoches des crémaillères, telles des étagères, recueillent par exemple les gros emballages d'eau minérale, de lait UHT, de conserves, de couches bébés, de lessive, etc. En option, l'enseigne peut proposer des accessoires à fixer au chariot (porte cintres, petits conteneurs, protections antichoc ou isotherme) qui faciliteront la manutention et le stockage des produits fragiles ou délicats comme le verre, le textile, les liquides, le périssable. Pour les articles encombrants (pneumatiques, escabeaux, balais, tables à repasser, etc.), des accessoires plus spécifiques, adaptables au chariot, rendront le parcours en magasin plus agréable. Tous les éléments amovibles, contenants, supports et accessoires s'ajustent simplement en un tour de main et certains sont prévus pour se combiner entre eux. Les acheteurs de très gros articles (petit mobilier, gros électroménager, etc.) ou ceux qui ne sont munis que d'un panier à main passent aux traditionnelles caisses rapides, alors que les autres, après avoir terminé leurs achats, consignent rapidement leur chariot à l'une des unités de traitement composée de trois modules d'enregistrement et d'un seul poste d'encaissement séparé. Ces unités qui se substituent à la ligne de caisses de sortie actuelle, prennent automatiquement en charge les chariots. 2880605 -6- Durant le traitement de leurs achats, les clients se retirent vers une aire d'attente attenante organisée par l'enseigne. Des mécanismes particuliers, des bras et des 5 leviers, véhiculent et positionnent le chariot au fur et à mesure des exigences du processus. Chaque module, en mode semi automatisé et sans la collaboration du client accomplit deux des quatre fonctions du traitement: - la présentation à l'opérateur des marchandises contenues par le chariot, - l'identification et l'enregistrement de tous les articles contenus. Pour l'essentiel, un module se compose d'un poste de travail pour l'opérateur comportant un tableau de commande, et des lecteurs infrarouge. Aux extrémités, en entrée et en sortie, un système mécanique de chargement et de déchargement se substitue aux plans existants que sont le tapis convoyeur avant et la vasque arrière de l'actuelle caisse de sortie. Dès sa présentation au module de traitement, le chariot est identifié par son propre code figurant sur la face externe d'un boîtier afin de provoquer l'ouverture d'un ticket informatique et la mise à jour du programme d'entretien préventif géré par le logiciel qui comptabilise le nombre cumulé de passages en aire de traitement. En entrée le système de déchargement prélève mécaniquement de l'arrière du chariot les cabas qui y sont agencés et les porte, l'un après l'autre, à la hauteur de l'opérateur de façon à ce que leur contenu puissent être commodément saisi. Comme aujourd'hui, l'employé expose le code barres des articles aux rayons du lecteur optique puis les pousse dans d'autres cabas qu'il agence sur le système de chargement au fur et à mesure des besoins. Après la scannérisation du dernier article le chariot, toujours de l'arrière, est automatiquement rechargé de tous ses cabas. 35 2880605 -7- Les articles lourds, encombrants ou fragiles, déposés sur la base plateau, sur les consoles ou sur les flancs du chariot ne sont jamais manipulés car, lorsque le chariot, vidé de ses cabas, en transit vers la sortie, H passe à la portée de l'opérateur, ce dernier muni d'un lecteur manuel, les enregistre. A peine reconstitué, le chariot est récupéré par le client titulaire qui peut effectuer, sans précipitation, une série d'opérations de contrôle ou se rendre directement auprès de l'hôtesse de la caisse de sortie pour régler rapidement le montant à payer. Une unité de traitement, équipée de son appareillage spécifique et en moindre quantité des équipements actuels (caisse enregistreuse, scanners, antivols, etc.), servie par une partie du personnel qui serait aujourd'hui employé sur une ligne de caisses équivalente, occupe la même aire de service que celle qui leur est actuellement réservée. En une heure, dans des conditions normales, un 20 seul module d'enregistrement traite une quarantaine de 1 chariots standards composés de 35 articles de différents rayons. A plein régime, une unité de traitement servie par 4 employés (3 modules d'enregistrement plus un poste d'encaissement) peut traiter plus de 120 chariots. Dans le même temps, avec des caisses traditionnelles, il faut 6 employés pour accueillir, contrôler, enregistrer et encaisser les articles de ces mêmes 120 chariots. Les dessins annexés illustrent les structures, les instruments et mécanismes qui composent l'appareillage spécifique de cette invention. La fig. 1 représente une vue latérale du chariot modulaire chargé de ses cabas. La fig. 2 représente la vue frontale d'un module d'enregistrement (déchargement ou chargement) en position d'attente pour la réception d'un chariot modulaire. La fig. 3 représente le détail de la face interne de l'arceau avant et met en évidence un des supports cabas. 2880605 -8- La fig. 4 représente une vue frontale de la partie interne de l'arceau avant. La fig. 5 représente la vue du coté interne d'un montant de l'arceau avant. La fig. 6 représente une vue frontale de la partie interne de l'arceau arrière. La fig. 7 représente le détail de la face interne de l'arceau arrière mettant en évidence deux des cinq supports cabas. La fig. 8 représente en plan, la plate-forme du chariot (en coupe horizontale à la base des montants). La fig. 9 représente en plan une des trois consoles mobiles La fig. 10 représente la vue du coté interne d'un montant de, l'arceau avant équipé d'une console mobile en coupe. La fig. 11 représente la vue latérale de la partie inférieure avant du chariot et de sa console de base La fig. 12 représente en coupe, le mécanisme interne du boîtier. La fig. 13 représente en coupe, le mécanisme interne du boîtier durant l'introduction de monnaie et le déblocage de l'attache. La fig. 14 représente une des faces de l'étui microprocesseur. La fig. 15 représente en coupe, le mécanisme interne du boîtier durant le retrait de l'étui microprocesseur. La fig. 16 représente en coupe, la pointe de l'attache. La fig. 17 représente la fiche de réservation aux rayons traditionnels. La fig. 18 représente la coupe horizontale d'une poignée d'un cabas. La fig. 19 représente la coupe horizontale d'un manchon. La fig. 20 représente la vue tridimensionnelle d'une poignée d'un cabas. La fig. 21 représente la vue tridimensionnelle d'un cabas. La fig. 22 représente la vue en plan d'un cabas en vis à vis avec les manchons correspondants. 2880605 -9- La fig. 23 représente en plan, un module d'enregistrement opérationnel avec ses cabas installés sur les dispositifs de déchargement et de chargement. La fig. 24 représente en coupe verticale la porte coulissante dans le montant du portillon d'accès à l'aire de traitement lors de la présentation d'un chariot. La fig. 25 représente, coté aire de traitement, la vue frontale de la porte coulissante dans le montant du portillon d'accès à l'aire de traitement. La fig. 26 représente la vue latérale d'un module de traitement opérationnel. La fig. 27 représente en coupe verticale la vue latérale d'un module de traitement opérationnel et de ses mécanismes internes. La fig. 28 représente en coupe verticale la vue frontale du système de déchargement ou de chargement. La fig. 29 représente en plan la vue d'une unité de traitement composée de trois modules identiques. La fig. 30 représente en plan la vue d'une ligne de 20 caisses actuelles. La fig. 31 représente en plan la vue des aires de traitement sur une surface identique à celle de la fig. 30 La fig. 32 représente une vue d'un couvercle isotherme 25 adapté aux cabas. La fig. 33 représente une vue tridimensionnelle d'un cabas client démonté et enroulé pour le transport privé. La fig. 34 représente en coupe, un taquet d'appui. La fig. 35 représente en plan la vue d'une base plateau. La fig. 36 représente une vue latérale d'un perroquet et de son système de fixation aux boucles des montants du chariot. La fig. 37 représente une vue latérale du siège enfant. Les fig. 38 et 39 illustrent schématiquement les étapes principales des déplacements d'un chariot A de son introduction dans l'aire d'enregistrement jusqu'à sa mise à disposition au client. 2880605 -10- Les quatre fonctions exécutées aujourd'hui par les caisses de sortie traditionnelles (présentation et identification des articles, établissement d'un ticket et encaissement) sont garanties par l'application de la technologie qui résulte de l'emploi de l'appareillage propre à l'invention combinée à la mise en oeuvre de techniques déjà existantes et à l'observation de procédures appropriées dont certaines modalités seront parfois spécifiques à l'enseigne. Dans la pratique, dès son arrivée sur le parking le client retire un chariot de la file de parcage, en insérant de la monnaie dans la fente du passage monnaie (14) du boîtier (6) fixé au montant gauche (26) du ! chariot. En maintenant une légère pression sur la pièce de monnaie, la lame supérieure (15), à la pointe de l'attache (16), tenue en extension par le ressort interne (17) se libère du bec (18) qui la retient, permettant à la monnaie de descendre de quelques millimètres jusqu'à se retrouver bloquée par la pièce basculante (19) elle même immobilisée par l'étui microprocesseur (20). Avec l'autre main le client fait glisser horizontalement vers l'extérieur toute l'attache (16) sur la partie supérieure du boîtier. Comme illustré par la fig. 15, suite à l'extraction de l'étui microprocesseur (20), la pièce basculante (19) pivote de 80 , la monnaie descend, hors d'atteinte, et arrête sa course soutenue par la base de la pièce basculante (19), retenue par le butoir (21). Préalablement, au moment de la mise en service du chariot, le propre code barres du chariot reproduit sur la face externe du boîtier (6) aura été associé au propre code de l'étui microprocesseur contenu par ce même boîtier et seront mémorisés par le logiciel afin d'associer l'usager du moment, porteur de l'étui, au chariot contenant les marchandises qui y auront été déposées. Durant le parcours en magasin, l'usage de l'étui permet au client de: garantir l'inviolabilité de la sacoche sécurisée, - faire enregistrer son tour sur la fiche (22) auprès 2880605 -11- des stands en service traditionnel, - justifier, lorsque cela est nécessaire qu'il est assurément l'utilisateur temporaire du chariot, - bénéficier de services, obtenir des informations déterminées, accéder à des aires réservées, avoir des privilèges (remises, distributeur automatique, etc.) Au retour, après qu'il aura chargé son véhicule, le client, au moment de la restitution du chariot, insérera l'étui carte à puce (20), refermera le 10boîtier en faisant glisser l'attache (16) jusqu'à l'introduction de la lame (15) dans son logement, à la base du passage monnaie (14) pour se saisir de la pièce de monnaie redevenue accessible. Dès l'entrée dans le magasin le client peut 15 compléter l'équipement en ajoutant: - une sacoche sécurisée pour le dépôt d'objets personnels, d'achats effectués antérieurement, etc. Sa fermeture inviolable, se réalise seulement en présence de l'étui microprocesseur, - un ou deux cabas, tels que représentés par la fig. 21, qu'il dispose au choix, soit verticalement à l'arrière du chariot, en plaçant la garde (23) des bras du cabas dans les saillies (8), ou bien directement et le cabas (4) est alors suspendu aux crans et supports des arceaux comme représenté par la fig. 1. - plus d'éventuels accessoires tel qu'un porte nourrisson couché, un siège enfant amovible (9) hygiénique. Hors tout, le châssis du chariot large de 60 cm 30 mesure 100 cm en hauteur et autant en longueur. Comme aujourd'hui, le chariot est constitué de profilés, tubes, tiges et fils d'acier, tarés en fonction des contraintes physiques imposées par l'usage. Il se compose de deux parties principales: - une plate-forme (51) fabriquée dans un épais profilé ayant la forme d'un U couché et évasé à l'arrière, comme représenté par la fig. 8 prolongé à l'avant par une console (11) pliable, 2880605 -12- - une structure monobloc en tube, constituée de deux longerons tubulaires (24) soudés au châssis qui, pliés à leurs _extrêmes,_ deviennent_ deux paires de montants (25)__ et '(26) qui donnent forme aux deux arceaux représentés respectivement par les fig. 4 et 6. Par rapport à la plate-forme, les arceaux forment deux plans dièdres parallèles, inclinés à 70 vers l'arrière. Sur leurs cotés internes, les deux montants de l'arceau avant (25) présentent une crémaillère (27). Sur leur face externe chaque montant présente une série de trois guides en fil d'acier (28) dans lesquels glissent les ergots (29) de la console correspondante. En fonction de l'encombrement de l'emballage à déposer, la console de chaque série peut être ajustée en hauteur par le client sur l'un des trois crans à disposition Sur la face interne, cinq supports en forme de gouttière (30) permettent au client de disposer jusqu'à trois cabas qu'il pourra ajuster au niveau qui lui convient le mieux. Au "niveau 1" un support spécifique (31), à l'écartement élargi ne peut que recevoir une base plateau, tel que représenté par la fig. 35, qui n'est autre qu'un maillage métallique monté sur un cadre de profilés métalliques plus fins mais plus rigides que les bras qui supportent les cabas. Particulièrement stable, elle est destinée au transport d'articles comme ceux qui sont normalement déposés sur les consoles mais aussi pour ceux beaucoup plus lourds ou volumineux ou en quantité importante. La fig.6 illustre les deux montants de l'arceau arrière et plus particulièrement les six paires de crans (32) en vis à vis avec les supports des montants avant qui permettent la suspension rapide des cabas. Sur leur face externe, les montants disposent d'une série de crochets (5) qui permettent de fixer des accessoires comme la sacoche sécurisée. Des boucles métalliques (2) et (3) soudées sur les cotés,externes des quatre montants permettent le passage de lanières de rétention et l'installation de certains 2880605 -13- accessoires comme le perroquet porte vêtements illustré en fig. 36. Les accessoires facilitent le stockage d'articles difficiles ou délicats à transporter dans les cabas et sur les consoles. Les accessoires sont recommandés mais pas indispensables pour le bon fonctionnement du dispositif. Ils ne sont mentionnés que sous l'angle de leur potentielle fonctionnalité due à la configuration particulière du chariot et aux multiples points de fixation. Aucune liste n'en a été dressée car leur nombre ne saurait être limité puisque, dans le temps, l'évolution du marché, le référencement et le déférencement des articles par les magasins imposeront des modifications. La modularité du chariot est caractérisée par sa prédisposition à intégrer des éléments amovibles selon les besoins propres à chaque client; accessoires, base plateau et cabas. Le cabas (4) que le magasin propose à sa clientèle comme alternative à la vasque trapézoïdal du chariot actuel, est illustré par les fig. 1 et 21. C'est un conteneur dont la partie supérieure est complètement ouverte. Il est fabriqué dans une matière de synthèse recyclable souple et résistante, ce qui lui consent de supporter des charges importantes mais aussi de se plier ou de s'enrouler facilement comme représenté en fig. 33. Pour améliorer la chaîne du froid, il convient de mettre à disposition aux alentours du secteur périssable un cabas spécifique, fabriqué dans une matière semblable à celle qui sert à réaliser les sacs à surgelé. En fermant la partie supérieure, à l'aide d'un couvercle illustré par la fig. 32, à double feuille contenant un liquide du type brique accumulateur de froid, on assure la descente du froid dans le cabas isotherme et une conservation prolongée des produits périssables. Vu en plan le cabas, illustré par la fig. 22, a la forme d'un trapèze dont les dimensions découlent de la largeur des arceaux du chariot, étroit à l'avant, 42,5 cm 2880605 -14- et large à l'arrière, 64 cm. Vu latéralement (4) il a la forme d'un trapèze évasé dans sa partie supérieure. Sa rigidité est assurée par l'assemblage de trois tubes pleins, mais légers. Il s'agit de deux bras {33) enfilés dans les passants latéraux supérieurs (35) sur toute la longueur du cabas unis l'un à l'autre à leurs extrémités avant par un tube transversal (34). A l'arrière, chaque bras se termine par une poignée (7), précédée d'un disque i 10 rigide (23), une sorte de garde, ce qui facilite à fois le stockage vertical et l'installation du cabas vide sur le chariot. Le repli du bord supérieure arrière du cabas contient une barre de renforcement (36), nécessaire au moment de son 15 vidage. Sur le fond deux baguettes plates articulées en leur centre forment un X (37). Lorsque leurs pointes sont ajustées dans les angles du fond du cabas, elles garantissent une relative horizontalité du plan inférieur. Deux lanières (38) amovibles avec des passages coulissants à leur base pour le passage des bras latéraux permettent de soulever commodément le cabas chargé. Une version domestique destinée à la clientèle qui ne souhaite pas utiliser de sachets personnels ou jetables a les mêmes caractéristiques mais présente trois différences: - matière flexible et plus légère de la poche, absence de la barre de renforcement (36), tube transversale (34) démontable r 30 Ces trois exceptions permettent de l'enrouler comme un parapluie tel que représenté à la fig. 33 et de le tenir à disposition dans le coffre du véhicule. De plus c'est une solution très économique qui consent de ne changer que la poche en toile plastifiée, qui est la partie la plus sensible à l'usure. 2880605 -15- Au fur et à mesure de ses besoins, en tenant fermement les poignées du cabas, le client cale facilement le tube transversal (34) du cabas dans un des cinq supports (30) en forme de gouttière de la face interne des montants avants (25) et, ensuite, par gravité, l'extrémité des bras, coté poignées s'encastrent dans les crans (32) disposés sur les cotés internes des montants arrière (26). Chargé, le cabas se déplie de lui même et donne forme à un conteneur de faible profondeur, 22 cm, ce qui consent une bonne visualisation des articles qui y sont déposés et surtout évite les entassements excessifs et les écrabouillements. A l'avant du chariot, perpendiculaire aux montants, la console de base (11), une fois dépliée, présente une surface résistante plane, large de 40 cm et profonde de 27 cm, soutenue par une pièce fixe autobloquante (12). Sa structure est suffisamment renforcée pour pouvoir y installer les emballages et les articles les plus lourds. Pour atténuer les heurts, une gaine antichoc (13) sertie d'une bande réflectorisée recouvre le bord externe de sa longueur. A l'avant, au dessus de la console de base (11) trois autres consoles (10), profondes de 27 cm et larges de 40 cm, créent des niveaux supplémentaires de stockage. Elles ont une surface en fil d'acier comme l'illustre la fig. 9. Chacune d'entre elles est pliable et réglable en hauteur puisque la crémaillère (27) qui lui correspond offre trois niveaux au dispositif de suspension (39) Lorsque la console est dépliée, à la base arrière de chacun de ses cotés, une paire de petites équerres métalliques(29) terminées dans sa partie supérieure en forme d'ergots se cale contre la face externe des montants avants (25) et maintient l'ouverture à 90 . L'usage des consoles simplifie la manipulation des emballages un peu lourds ou trop volumineux tels que celluloses, barils de lessives, multipacks d'eau, cartons entiers de conserves ou de liquides. 2880605 -16- Les bouteilles à l'unité peuvent y être déposées couchées, calées entre les diviseurs (40), évitant ainsi qu'elles ne s'entrechoquent dans les cabas. Quelques articles vendus en grande surface sont très encombrants mais ont une épaisseur inférieure à 20 cm (barres à rideaux, séchoir à linge, table à repasser, etc.). Ils peuvent être transportés sur les flancs du chariot, posés sur un taquet illustré par la fig. 34, disponible auprès des rayons concernés, adaptable à la base du cadre en un tour de main. La stabilité de ce type d'article est assurée par des lanières en nylon à fixer aux boucles métalliques (2) et (3). Ces mêmes boucles permettent l'installation d'autres accessoires (porte cintres comme illustré par la fig. 36, barres de soutient, protections diverses, etc.). Le linéaire des rayons, comporte des illustrations et des messages qui suggèrent et indiquent les accessoires qu'il convient d'utiliser, l'endroit et la disposition qu'ils doivent avoir sur le chariot. Ses achats terminés, le client accompagné du seul panier à main ou d'un chariot contenant très peu d'articles ou de grande dimension (meubles, électroménager, etc.), se présente, comme aujourd'hui, à une caisse rapide (41). Tous les autres chariots, et c'est la majorité des cas, ne contiennent que des articles aux normes de l'appareillage pouvant être traités par le dispositif de l'invention dont sont équipés les unités de traitement. Une unité de traitement comprend cinq aires distinctes: - l'aire d'acceptation des chariots (42), - l'aire de détente clients (47), l'aire d'enregistrement des articles contenus par le chariot (43), l'aire dédiée aux vérifications et à l'ensachage personnalisé (48), l'aire d'encaissement (44). i 2880605 -17- Dans la pratique, arrivé dans l'aire d'acceptation (42) le client présente son chariot face aux demi portes (45) fermées du portillon signalé disponible. La largeur du passage correspond au gabarit maximum toléré durant toutes les phases successives du traitement. La bande réfléchissante sertie dans la partie frontale de la gaine antichoc (13) de la console de base ou, lorsque la console est pliée, la même bande réfléchissante reproduite sur le bord externe de la plateforme confirme aux détecteurs (46) installés en bas des deux demi portes coulissantes (45) que la présence relevée est bien celle d'un chariot ce qui provoque leur ouverture automatique. Poussé par le client, le chariot libère complètement l'aire d'acceptation (42), guidé par le rail (66) jusqu'au moment où ses roues avant se retrouvent bloquées par le butoir (50). Le guidon (1) est alors en aplomb avec la ligne des portes coulissantes. Les deux lignes de cellules photo électrique (52) placées sur chacune des demi portes (45), coté module de traitement, balaient, durant leur fermeture automatique, tout l'espace compris entre les montants arrière du chariot, afin d'identifier un éventuel obstacle (sacoche sécurisée, parapluie, etc.) qui risquerait de compromettre l'accessibilité aux cabas. Si pour une quelconque raison la visibilité de la partie comprise entre les montants arrière se trouve occultée, même partiellement, la réouverture des demi portes (45) est immédiate et automatique, obligeant le client à corriger l'anomalie. Dans le cas contraire les demi portes (45) du portillon d'entrée se referment d'elles mêmes, le butoir (50) pivote de 90 à droite et le logiciel ajourne instantanément les calculs de productivité relatifs aux dernières minutes afin de, transmettre au PC central une projection pour les prochaines minutes, anticipant ainsi les excès ou les carences de modules d'enregistrement opérationnels de façon à optimaliser l'emploi du personnel. 2880605 -18- Pendant le traitement de son chariot le client se retire vers l'aire de détente (47), équipée de stands commerciaux (53) personnalisés par l'enseigne (relations, services, vente, show room, etc.) Le chariot est automatiquement pris en charge par le bloc du mécanisme d'entraînement (54), programmé selon les critères du magasin pour le tracter et le positionner auprès du module d'enregistrement (49). Les moyens de traction possibles sont nombreux et variés: pistes au sol, mécanismes aériens, pinces et crochets latéraux, etc. Quelque soit le choix de l'industriel chargé de la fabrication, le but est de tirer le chariot d'avant en arrière et de lui imposer la trajectoire jusqu'au module puis la position correcte conformément aux exigences du système. Le module, en plan et en coupe, représenté respectivement par les fig. 23 et 26 est constitué d'une structure métallique supportant, à 83 cm du sol, un plan de travail (55) doté d'un lecteur de codes barres à infra rouge (56) à portée de l'opérateur qui opère à partir de l'espace aménagé pour l'accomplissement de sa fonction. En entrée et en sortie, les flancs du module, inclinés à 70 vers le plan de travail, intègrent deux dispositifs identiques, un pour le déchargement (57) et l'autre pour le chargement (58) des chariots. Pour l'essentiel chacun des dispositifs est constitué d'une paire de chemin de roulement, communément appelé chenille (59). Les chenilles, finement articulées, forment un collier monté sur trois barbotins (60). Ce sont des cylindres d'entraînement pourvus d'aspérités qui en tournant en cycle continu dans le sens des aiguilles d'une montre entraînent les chenilles. Les dispositifs de déchargement et de chargement sont programmés pour être synchronisés entre eux. Sur la face externe des chenilles trois séries de cinq manchons tels que représentés par la fig. 27 sont montés de manière à se présenter horizontalement durant leur phase d'ascension jusqu'au plan de travail. 2880605 -19- Comme l'illustre la fig. 19, chaque manchon (61) présente une ouverture en forme de calice très évasé qui permet d'y introduire la poignée d'un cabas en la centrant progressivement et cela sous la poussée exercée par les mécanismes d'entraînement sur le chariot chargé. Longitudinalement et dans l'axe central, l'intérieur du manchon présente une épaisse pointe émoussée (62) assez longue pour pénétrer dans l'orifice (63) de la poignée correspondante du cabas. Cette pointe sert également de senseur pour mémoriser la position des cabas sur le chariot. En leur centre, chacun des manchons d'une même paire est distant de l'autre de 42,5 cm, ce qui correspond à l'écartement de l'extrémité des bras d'un cabas. Pour chaque série, les niveaux des cinq paires de manchons (61) coïncident systématiquement avec les cinq uniques possibilités d'ancrage des cabas sur le chariot et, au moment de la présentation de ce dernier, la paire de base correspond au second niveau inférieur des supports (30) et crans (32) des montants respectifs. Tracté par les mécanismes d'entraînement jusqu'au module d'enregistrement comme illustré par la fig. 38 a, le chariot, se présente coté guidon devant le dispositif de déchargement en entrée illustré par la fig. 38 b. Comme illustré par la fig. 26, la face arrière (64) des cabas, inclinée à 110 est parallèle au dispositif de déchargement. Comme l'illustre la fig. 22, sous la poussée continue du chariot, la paire de poignées des cabas glisse naturellement dans la paire de manchons (61) correspondante. Dès que les poignées se retrouvent calées dans les manchons le chariot s'immobilise et les chenilles s'élèvent de 25 mm, ce qui a pour effet de désengager simultanément tous les cabas des supports (30) et crans (32) du chariot tout en plaçant le bord du premier bac au niveau du plan de travail comme illustré par la fig. 26. 2880605 -20- Pendant qu'en sortie, l'opérateur installe un cabas vide dans les manchons du dispositif de chargement, automatiquement le chariot, guidé par le mécanisme d'entraînement (54), effectue le parcours inverse en pivotant à 180 pour se retrouver, comme illustré par la fig. 38 c, à la portée de l'opérateur qui, à l'aide d'un lecteur manuel, enregistre son code barres imprimé sur la face externe du boîtier (6) ouvrant ainsi le ticket informatique. Cela déclenche: - l'activation, par le logiciel, d'un nouveau processus d'enregistrement, - l'ajournement du cumul des passages depuis le dernier entretien, ce qui permet la mise à jour du planning des 15 chariots à réviser, - le repositionnement des mécanismes d'entraînement (50) en attente du chariot suivant, - la signalisation de disponibilité du portillon d'entrée pour qu'aussitôt un autre chariot puisse s'y engager. L'opérateur, tout en prélevant les broches antivol, enregistre, toujours à l'aide du lecteur manuel, les codes barres des marchandises posées sur les consoles (10) et (11), sur les flancs ou éventuellement sur le plateau illustré par la fig. 35. A l'aide de son tableau de commandes (70), il enclenche les mécanismes d'entraînement (67) et (68) qui, comme l'illustre la fig. 38 d, mènent le chariot jusqu'au dispositif de chargement, pour le placer guidon face au module et demeurer ainsi, suffisamment à distance, sans s'encastrer dans les manchons, pendant toute la durée de l'enregistrement des articles contenus par les cabas du chariot et encore présents sur les manchons du dispositif de déchargement (57). L'un après l'autre, au fur et à mesure de leur vidage, les cabas se présentent automatiquement au niveau du plan de travail. Pour cela, l'ascension du chemin de 'roulement du dispositif de déchargement (57) est synchronisé avec la descente du chemin de roulement du dispositif de chargement (58). 2880605 -21- L'inclinaison standard, horizontale en entrée et verticale en sortie, peut être corrigée par l'opérateur en fonction du degré de remplissage des cabas. Dans ce cas, le mouvement de rotation de la chenille est modifié par une série d'impulsions qui portent les manchons, en entrée comme en sortie, dans la position idéale souhaitée. A la fin de l'opération les manchons des dispositifs de déchargement et de chargement se repositionnent automatiquement pour garantir au chariot suivant les mouvements synchronisés standard Lorsque le premier cabas est au niveau du plan de travail l'opérateur peut commencer à prélever manuellement les articles pour en exposer leur code barres aux rayons infra rouges du lecteur fixe (56). Ensuite il les pousse dans le cabas vide de rotation précédemment agencé sur le dispositif de chargement (58) A l'initiative de l'opérateur, des impulsions progressives modifient l'inclinaison des cabas par rapport au plan de travail. Ainsi, les articles peuvent être saisis en glisse puis commodément poussés pour être déposés sans subir de heurts violents, comme illustré par la fig. 27. La pression qu'exercent les articles qui s'accumulent sur la paroi du cabas est contenue, au niveau de chaque paire de manchons, par une série de trois plaques (65) comme illustré. par la fig. 28. Elles sont articulées à la hauteur de leur axe de fixation pour s'enrouler commodément autour des cylindres durant les phases d'ascension et de descente. Si le client n'est pas muni de ses propres cabas, en vente dans les magasins, l'opérateur dépose les articles dans un bac carton au format identique à ceux du magasin, lui même prédisposé dans le bac de rotation du magasin qui sera consigné puis remboursé après restitution auprès des points de stockage sur le parking selon les mêmes modalités que les chariots. 2880605 -22- Durant l'enregistrement, il arrive que des anomalies empêchent la lecture d'un code barres ou qu'un article jugé douteux, impropre à la vente, doive être vérifié ou remplacé. Comme aujourd'hui, le personnel de surface se charge de l'échange ou du contrôle pendant que l'opérateur continue à procéder. Ainsi, le flux continu n'est jamais interrompu, car le paiement n'étant pas immédiat, tous les tickets informatiques sont mémorisés et tenu en stand by par le système informatique jusqu'au 10paiement garanti, ce qui permet de réintégrer l'article au chariot selon la procédure propre à chaque magasin qui détermine également les modalités d'intervention et d'ajournement du ticket. La fig. 39 e illustre la situation après l'enregistrement du dernier article, quand l'opérateur commande le remontage des cabas sur le chariot par le dispositif de chargement en sortie (58). En l'inversant, le processus réalisé auparavant pour le démontage par le dispositif en entrée (57) est reproduit 20 par le même dispositif en sortie. Après que le chariot ait été engagé vers le dispositif de chargement puis immobilisé, la paire de chenilles et leurs manchons descendent automatiquement de 25 mm de sorte que les cabas se retrouvent ancrés sur le chariot recomposé. Ensuite, comme l'illustre la fig. 39 f, les mécanismes d'entraînement (68) et successivement (69) tractent automatiquement le chariot jusqu'au portillon de sortie (71) pour le restituer au client préalablement avisé par une communication audio et vidéo sur l'aire d'attente (47). En insérant son étui carte à puce dans le lecteur du portillon de sortie (71), le client est reconnu comme le titulaire du chariot, les demi portes coulissantes du portillon (71) s'ouvrent et le chariot est dégagé hors de l'aire d'enregistrement par le mécanisme d'entraînement (69). Comme illustré par la fig. 29, le client et son chariot peuvent se diriger vers les postes d'ensachage (72). 2880605 -23- Ils sont constitués de deux chevalets équipés de crans auxquels il peut suspendre ses cabas de la même manière que sur le chariot. Le client a tout son temps pour réaliser, dans des sachets personnels réutilisables, un ensachage particulier des articles contenus par les cabas, qui une fois vidés, étant la propriété de l'enseigne sont entreposés dans les conteneurs de restitution (73). S'il le souhaite, le client, identifié par l'étui carte à puce (20) , peut utiliser le clavier et l'écran vidéo mis à sa disposition sur chaque poste de contrôle pour consulter dans le détail son ticket informatique, en contrôler les prix ou revendiquer des avantages économiques liés à la possession d'une carte spécifique, se faire établir une facture, fractionner ses achats sur plusieurs tickets, cumuler plusieurs chariots sur un même ticket, etc. Qu'il ait ou non utilisé les services du poste d'ensachage et de contrôle, le client se dirige, accompagné de son chariot, jusqu'à l'hôtesse d'encaissement qui l'identifie suite à l'introduction de son étui carte à puce dans le lecteur (74). Pendant qu'elle encaisse la somme qui apparaît sur son vidéo, le ticket est imprimé dans sa version définitive 25 puis remis au client. La caisse est prédisposée pour deux points paiement distincts ce qui permet de traiter simultanément un autre client durant les temps morts (recherche de monnaie, paiement carte, etc.) Pour un chariot standard de 35 articles et dans des conditions normales, il ne se sera pas écoulé plus de quatre minutes entre l'instant où le client aura engagé son chariot dans le portillon d'entrée et le moment du paiement à l'hôtesse. La fabrication du chariot, de ses cabas, consoles et accessoires, du module d'enregistrement, de ses éléments électromécaniques sont techniquement à la portée des industriels qui fournissent actuellement ce 2880605 _24_ type de matériel aux magasins en libre service. L'assemblage et le montage des unités de traitement peut être effectué par les mêmes industriels qui installent les lignes de caisses. La programmation des logiciels spécifiques ne présente aucun caractère particulier et ne requièrent pas de compétences extraordinaires pour les sociétés déjà spécialisées dans le secteur de la distribution. - 25 --REVENDICATIONS 1) Dispositif pour transporter, décharger, enregistrer puis recharger les articles sélectionnés par la clientèle des magasins en libre service caractérisé en ce qu'il comporte un chariot modulaire aménageable en fonction du format, poids, fragilité des principaux articles à transporter, avec ou sans l'ajout d'accessoires spécifiques et'conformé pour :lo être couplé à un module d'enregistrement chargé plus spécifiquement du traitement en mode 'serai automatique des articles contenus par le chariot(lecture du code barre et établissement du ticket) 2) Dispositif selon la revendication lcaractérisé en ce que le chariot modulaire présente, à l'avant et à l'arrière, des montants (25), (26) en forme d'arceaux inclinés pourvus sur leur face et côté interne de six niveaux de supports (30) et crans (32) permettant au client de disposer une base plateau et de 1 à 3 cabas amovibles(4) 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les montants sont pourvus sur leur côté externe de boucles (2) permettant au client de disposer des accessoires amovibles (supports, containeurs, protections, etc.) destinés à faciliter, en les stabilisant, le transport des articles présentant des particularités de volume, de poids ou de fragilité. 4) Dispositif selon la 35,revendication 1 caractérisé par la présence sur le chariot modulaire d'un boîtier (6) 2880605 - 26 - fixé au montant arrière gauche et prédisposé pour recevoir l'attache (16) qui, durant son inactivité, liera le chariot au parc. Ce boîtier est pourvu sur sa face externe d'un code permettant l'identification du chariot et donc sa traçabilité en ce qui concerne son utilisation et son historique en matière d'entretien. 5) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que à l'avant du chariot, les faces externes des montants supportent une série de consoles pliables (10) que le client, autonome, peut utiliser en totalité ou en partie, avec la possibilité de régler manuellement leur niveau en ajustant leur dispositif d'ancrage (39) sur les crans des crémaillères (27) 6) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par la présence sur le montant arrière gauche du chariot d'un boîtier (6) contenant un étui amovible (20) équipé d'un microprocesseur accessible lors de l'introduction de monnaie. Son utilisation permet de reconnaître et d'interfacer l'utilisateur du moment aux différents systèmes informatisés du magasin. 7) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'espace compris entre les deux montants de l'arceau arrière (26) est entièrement ouvert du sol au guidon donc libre d'accès pour permettre d'une part l'encastrement des chariots inutilisés stockés sur le parking et d'autre part le déchargement et le X35 rechargement mécanique des cabas amovibles (4) par le module d'enregistrement en les faisant passer entre les montants. 8) Dispositif selon la revendication 2 et la revendication 7 2880605 - 27 - caractérisé en ce que les deux extrémités du module d'enregistrement sont équipées de dispositifs identiques et synchronisés entre eux, chacun étant composé d'une paire de chenilles (59) pourvues de trois groupes de cinq paires de manchons (61) L'un des dispositifs sert à décharger les cabas contenant les articles à enregistrer et l'autre à recharger sur le même chariot les 10' cabas contenant les mêmes articles après qu'ils aient été enregistrés par l'opérateur. 9) Dispositif selon la revendication 2 et la revendication 7 caractérisé en ce, que le cabas est constitué d'une poche souple supportée sur ses cotés longitudinaux par une paire de bras ouverts (33), unis sur le petit coté par un'tube transversal (34) et terminés à l'autre extrémité par des poignées creuses (7) qui permettent d'assurer la saisie et le mouvement des cabas durant les. opérations automatiques de déchargement et de chargement. 10) Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que la paire de bras (33). et le tube transversal. (3.4) sont démontables permettant à la poche du cabas de s'enrouler autour.