FR 2879141 A1 20060616 FR 0413327 A 20041215 2879141 1 APPUI TÊTE ESCAMOTABLE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, ET SIEGE CORRESPONDANT L'invention concerne un appui-tête escamotable pour siège de véhicule automobile, et un siège correspondant. Un tel appui-tête est plus particulièrement destiné à un siège à dossier rabattable, sans toutefois s'y limiter. Afin d'augmenter la modularité de l'habitacle d'un véhicule automobile, les sièges passagers sont de plus en plus souvent conçus comme des sièges escamotables afin d'obtenir un plancher plat. Par exemple, le dossier du siège est rabattu à l'emplacement de l'assise qui a été relevée. Un appui-tête placé sur le dossier du siège peut alors gêner ces manipulations en venant en contact avec l'assise ou avec un autre élément du véhicule lorsque le dossier est rabattu sur l'assise. Afin de limiter l'encombrement de l'appui-tête, le document FR-2 660 260 décrit un appui-tête monté articulé sur la partie supérieure du dossier et qui peut être pivoté vers l'arrière du dossier lorsque le dossier du siège est rabattu. Le mouvement de l'appui-tête est asservi au mouvement du dossier par un dispositif relié à l'articulation du dossier. Ce dispositif permet d'éviter une rotation vers l'arrière de l'appui-tête en cas de choc frontal mais s'avère complexe et coûteux à réaliser. Le document WO-01 / 10669 décrit un appui-tête pouvant être pivoté manuellement vers l'avant du siège jusqu'à une position horizontale. Dans cette position, l'appui-tête peut toutefois dépasser de l'épaisseur du dossier et s'avérer également gênant lorsque le dossier est rabattu. Le document DE-102 36 259 décrit un appui-tête qui peut également être pivoté dans une position horizontale mais vers l'arrière, ce qui nécessite la réalisation d'un dispositif de maintien dans la position verticale. Cet agencement peut s'avérer dangereux pour le passager lors d'un choc frontal en cas de rupture de ce dispositif de maintien. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un appui- tête escamotable, de conception simple et pouvant être placé dans une position dans laquelle son encombrement est minimal de sorte que l'on peut réduire l'espace autour du siège sans pour autant gêner les mouvements du dossier. 2879141 2 A cet effet, l'objet de l'invention concerne un appui- tête escamotable pour siège de véhicule automobile, comprenant une partie avant d'appui pour la tête, une partie arrière, et deux tiges de support aptes à coulisser à l'intérieur de boîtiers correspondants prévus dans la zone supérieure du dossier d'un siège, caractérisé en ce que les bords supérieurs des parties avant et arrière de l'appui-tête sont articulés l'un à l'autre et reliés aux extrémités supérieures des tiges de manière à ce que l'une au moins des parties avant et arrière puisse être pivotée entre une position fermée où les deux parties sont proches l'une de l'autre, et une position ouverte où les deux parties sont suffisamment distantes l'une de l'autre pour pouvoir être placées en appui de part et d'autre de la zone supérieure du dossier du siège lorsque les tiges sont rentrées dans le dossier du siège, des moyens de blocage permettant de maintenir les deux parties au moins dans la position fermée. L'appui-tête selon l'invention est du type à "bec d'oiseau" dont une ouverture plus grande va permettre de le rabaisser contre la zone supérieure du dossier, de part et d'autre de celle-ci. Contrairement aux systèmes classiques de type à "bec d'oiseau", les tiges de support ne sont pas fixées à la base de l'appui-tête mais à son sommet afin de permettre de rapprocher ce dernier au plus près du dossier lorsque les tiges sont rentrées dans ce dernier. Avantageusement, dans un premier mode de réalisation, les parties avant et arrière sont reliées de manière à ce que la face interne de l'une d'elles au moins, soit, au moins dans la position ouverte, sensiblement parallèle à la face de la zone supérieure du dossier contre laquelle elle est destinée à venir en appui. Cette disposition permet d'optimiser la réduction de l'encombrement obtenue dans la position escamotée de l'appui-tête, dont une des parties est alors plaquée au moins partiellement contre la surface du dossier. La zone supérieure du dossier peut être conçue pour que les deux parties de l'appui-tète, dans leur position ouverte escamotée, puissent être sensiblement en appui avec les faces avant et arrière du dossier. Avantageusement, les extrémités supérieures des tiges sont alors fixées sur l'une des parties avant et arrière, l'autre partie, pourvue des moyens de blocage, étant mobile en rotation par rapport à la première partie. 2879141 3 Plus particulièrement, la partie avant est fixe et inclinée de sorte que sa face interne dirigée vers les tiges soit sensiblement parallèle à la face avant de la zone supérieure du dossier. Avantageusement, dans un deuxième mode de réalisation, les parties avant et arrière sont montées articulées sur les extrémités supérieures des tiges de support et comportent chacune des moyens de blocage. Avantageusement, les moyens de blocage sont des clips solidaires de la face interne de la partie sur laquelle ils sont fixés, et aptes à être encliquetés sur les tiges de support. Ils peuvent alors être réalisés de manière simple et peu coûteuse. L'invention concerne également un siège de véhicule automobile dont le dossier comporte un appui-tête selon l'invention et un dossier dont la zone supérieure est pourvue de boîtiers aptes à recevoir de manière coulissante les tiges supports de l'appui-tête sur une longueur suffisante pour que les parties avant et arrière, dans leur position ouverte, puissent être placées en appui contre les faces avant et arrière du dossier respectivement. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'un appui-tête selon l'invention dans les positions fermée et ouverte; - la figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de la structure d'un appui-tête selon l'invention; - la figure 3 est une vue de côté de l'appui-tête représenté figure 2, pourvu de sa garniture. La figure 1 représente un appui-tête 1 escamotable selon l'invention, destiné à être placé sur la zone supérieure du dossier 2 d'un siège de véhicule automobile. Dans la suite, les termes avant et arrière se réfèrent aux directions avant et arrière du véhicule auquel est destiné le siège, ce dernier étant considéré installé face à l'avant. Sur les figures, la direction longitudinale X, dirigée de l'avant vers l'arrière, est représentée. L'appui-tête 1 comprend une partie avant 3 d'appui pour la tête, une partie arrière 4 et deux tiges 5 de support. Les tiges 5 sont destinées à être montées coulissantes à l'intérieur de boîtiers 6 situés dans la zone supérieure du dossier 2. Les boîtiers peuvent être pourvus 2879141 4 d'un mécanisme d'aide à la remontée des tiges supports de manière à faciliter la manipulation de l'appui-tête. Les bords supérieurs 31 et 41 des parties avant 3 et arrière 4 respectivement de l'appui-tête sont articulés l'un à l'autre. Ces bords 31, 41 sont également reliés aux extrémités supérieures des tiges 5 de manière à ce que l'une au moins des parties avant et arrière puisse être pivotée entre une position fermée où les deux parties 3 et 4 sont proches l'une de l'autre (en traits discontinus sur la figure 1), et une position ouverte où les deux parties 3 et 4 sont suffisamment distantes l'une de l'autre pour pouvoir être placées en appui de part et d'autre de la zone supérieure du dossier 2 du siège lorsque les tiges 5 sont rentrées dans le dossier (en traits pleins de la figure 1). La position ouverte de l'appui-tète permet ainsi de l'escamoter en le rapprochant du dossier. Les boîtiers 6 sont conçus de manière à recevoir les tiges 5 de supports sur une longueur suffisante pour que les parties avant 3 et arrière 4, dans leur position ouverte, puissent être placées en appui contre les faces avant et arrière du dossier respectivement. Dans sa position ouverte en appui contre les faces du dossier, l'encombrement de l'appui-tête peut être réduit de manière sensible en hauteur d'une valeur H (figure 1), par exemple de l'ordre d'une centaine de millimètres. De même, son encombrement en avant du siège peut être limité à l'épaisseur de sa partie avant 3, notamment, lorsque la face interne de cette partie est parallèle à la face avant du dossier. Cette réduction E de l'encombrement vers l'avant (figure 1) est par exemple de l'ordre d'une trentaine de millimètres. Des moyens de blocage sont également prévus afin de maintenir dans la position fermée les deux parties 3 et 4. Un mode de réalisation de la structure de l'appui-tête est représenté sur la figure 2. Dans cet exemple, chaque partie avant 3 et arrière 4 de l'appui- tête comprend un insert 32 et 42 respectivement qui va être recouvert d'une garniture en un matériau élastique, tel que de la mousse. Sur l'insert avant 32, un tube 7 est fixé à proximité de son bord supérieur, c'est-à-dire son bord horizontal destiné à être placé du côté opposé à la zone supérieure du dossier. Sur ce tube 7 sont fixées les extrémités 2879141 5 supérieures des tiges 5 de support. L'insert arrière 42 est monté à rotation sur le tube 7, par exemple au moyen de broches 8. La face interne de l'insert arrière 42, c'est-à-dire sa face située en regard de l'insert avant, comprend en outre des clips 9 aptes à coopérer avec les tiges 5 de support, de manière à le maintenir rigidement contre ces dernières dans la position fermée. Dans cet exemple, l'insert avant 32 est fixé aux tiges 5 de support de manière à ce que sa face interne, située en regard de l'insert arrière 42, soit sensiblement parallèle à la face avant de la zone supérieure du dossier, lorsque les tiges 5 sont rentrées à l'intérieur du dossier (position escamotée de l'appui-tête représentée en traits pleins sur la figure 1). Selon la courbure des tiges 5, l'insert avant pourra être, dans sa position d'utilisation (position haute fermée), sensiblement vertical. Afin d'améliorer l'aspect général de l'appui-tête, la garniture de l'insert arrière 42 peut présenter des rainures pour recevoir la partie supérieure des tiges 5 de support lorsque l'insert est fixé sur les tiges au moyen des clips 9. Ainsi, dans la position fermée de l'appui-tête, les extrémités supérieures des tiges ne sont pas visibles (figure 3). La manipulation de l'appui-tête est obtenue de manière simple. I1 suffit de décliper l'insert arrière et de le basculer vers l'arrière et le haut, puis d'appuyer sur le sommet de l'appui-tête afin de rentrer les tiges dans le dossier, jusqu'à ce que les parties avant et arrière de l'appui-tête soient en butée contre la zone supérieure du dossier. Bien entendu, d'autres modes de réalisation de l'appui-tête peuvent être envisagés. Notamment, les deux parties avant et arrière de l'appui-tête peuvent être montées pivotantes par rapport aux tiges de support, des moyens de blocage prévus sur les deux parties permettant de les maintenir au moins dans la position fermée. On peut alors prévoir la possibilité d'incliner l'appui-tête fermé afin d'améliorer le confort du passager. Des moyens de blocage différents de clips peuvent également être prévus. Ils peuvent par exemple être situés au niveau de l'articulation de la ou des parties pivotantes de l'appui-tête sur les tiges support. 2879141 6 REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) escamotable pour siège de véhicule automobile, comprenant une partie avant (3) d'appui pour la tête, une partie arrière (4), et deux tiges (5) de support aptes à coulisser à l'intérieur de boîtiers (6) correspondants prévus dans la zone supérieure (2) du dossier d'un siège, caractérisé en ce que les bords supérieurs (31, 41) des parties avant (3) et arrière (4) de l'appui-tête sont articulés l'un à l'autre et reliés aux extrémités supérieures des tiges (5) de manière à ce que l'une au moins des parties avant et arrière puisse être pivotée entre une position fermée où les deux parties sont proches l'une de l'autre, et une position ouverte où les deux parties sont suffisamment distantes l'une de l'autre pour pouvoir être placées en appui de part et d'autre de la zone supérieure du dossier du siège lorsque les tiges sont rentrées dans le dossier du siège, des moyens de blocage permettant de maintenir les deux parties au moins dans la position fermée. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties avant (3) et arrière (4) sont reliées de manière à ce que la face interne de l'une d'elles au moins, soit, au moins dans la position ouverte, sensiblement parallèle à la face de la zone supérieure du dossier contre laquelle elle est destinée à venir en appui. 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités supérieures des tiges (5) sont fixées sur l'une des parties avant et arrière, l'autre partie, pourvue des moyens de blocage, étant mobile en rotation par rapport à la première partie. 4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie avant (3) est fixe et inclinée de sorte que sa face interne dirigée vers les tiges (5) soit sensiblement parallèle à la face avant de la zone supérieure (2) du dossier. 5. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties avant (3) et arrière (4) sont montées articulées sur les extrémités supérieures des tiges de support et comportent chacune des moyens de blocage. 6. Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont des clips (8) solidaires de la face interne de la partie sur laquelle ils sont fixés, et aptes à être encliquetés sur les tiges (5) de support. 2879141 7 7. Siège de véhicule automobile dont le dossier comporte un appui-tête (1) selon l'une des revendications précédentes et un dossier dont la zone supérieure (2) est pourvue de boîtiers (6) aptes à recevoir de manière coulissante les tiges (5) de support de l'appui- tête sur une longueur suffisante pour que les parties avant (3) et arrière (4), dans leur position ouverte, puissent être placées en appui contre les faces avant et arrière du dossier respectivement. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que les boîtiers (6) sont pourvus d'un mécanisme d'aide à la remontée des tiges supports.