FR 2876887 A1 20060428 FR 0411203 A 20041021 L'invention concerne un bagage pliable. L'un des problèmes concernant les bagages en partie rigides ou semirigides et notamment les bagages à main, réside dans le fait qu'à vide, lesdits bagages présentent un encombrement important inutile. Cet encombrement est gênant pour le transport des bagages vides, en sortie de fabrication par exemple, de même que pour leur rangement par l'utilisateur après usage. Lorsque le bagage est entièrement souple et donc écrasable, le problème ne se pose pas. Toutefois, pour la plupart des bagages, certaines au moins de leurs faces sont rigides ou semi-rigides. C'est pourquoi l'inventeur à imaginé un bagage pliable. Le bagage selon l'invention est du type comportant quatre faces latérales, une face formant un fond et une face formant un dessus qui est articulé sur l'une des faces latérales et qui est relié aux trois autres faces latérales par une fermeture à glissière et il est notamment remarquable en ce que les quatre faces latérales sont pourvues chacune d'une ligne de pliage aménagée sensiblement à sa jonction avec le fond ou au voisinage de ladite jonction tandis que deux faces latérales opposées sont en outre pourvues chacune d'au moins une fermeture à glissière supplémentaire qui s'étend sur toute sa périphérie à l'exception d'au moins une partie de sa ligne de pliage afin de pouvoir se solidariser ou se désolidariser des faces latérales adjacentes de telle sorte que l'ouverture de toutes lesdites fermetures à glissière permet de passer d'une position d'utilisation du bagage à une position de rangement de moindre encombrement en rabattant vers l'intérieur du bagage les quatre faces latérales sur le fond et en recouvrant le tout avec le dessus. De préférence, les fermetures à glissière supplémentaires des faces latérales sont disposées de manière à présenter leur curseur d'actionnement vers l'intérieur du bagage. Selon un mode de réalisation, le dessus est articulé sur l'une des faces latérales munies d'une fermeture à glissière supplémentaire de telle sorte qu'après l'ouverture des fermetures à glissière du dessus, d'une part, et desdites faces latérales opposées, d'autre part, une bande souple relie d'un côté les deux autres faces latérales du bagage, ladite bande souple étant munie sur ses deux bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie des fermetures à glissière respectivement du dessus et de la face latérale correspondante opposée à celle sur laquelle est articulé le dessus. Selon un autre mode de réalisation, le dessus est articulé sur l'une des faces latérales non munie d'une fermeture à glissière supplémentaire de telle sorte qu'après l'ouverture des fermetures à glissière du dessus, d'une part, et des faces latérales opposées qui sont pourvues de fermetures à glissière supplémentaires, d'autre part, des bandes souples relient chacune, la face latérale à laquelle est articulé le dessus et la face latérale opposée, lesdites bandes étant munies chacune sur ses deux bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie des fermetures à glissière respectivement du dessus et de la face latérale correspondante adjacente à celle sur laquelle est articulée le dessus. Par exemple, deux faces latérales opposées sont rigides ou semi-rigides et les deux autres faces latérales sont souples. Dans ce cas, sans être obligatoire, avec le premier mode de réalisation précité, les faces latérales souples sont les deux faces opposées munies des fermetures à glissière supplémentaires, le dessus étant articulé sur l'une d'entre elles. Au contraire, et par exemple encore, avec le second mode de réalisation, les faces latérales rigides ou semi-rigides sont les deux faces opposées munies des fermetures à glissière supplémentaires, le dessus étant articulé sur l'une des faces latérales adjacentes souples. Avantageusement, un moyen de fixation est prévu pour maintenir l'ensemble plié. Par exemple, le moyen de fixation du bagage plié se présente sous la forme d'une sangle destinée à venir s'appliquer sur le dessus et se fixer par ses extrémités sur deux autres faces et/ou encore ledit moyen se présente sous la forme d'une attache prévue sur le dessus destinée à venir coopérer avec une attache conjuguée prévue sur une autre face. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 montre un bagage selon l'invention, sous forme ici d'une valise à roulettes, - les figures 2 à 5 représentent la valise de la figure 1 dans quatre positions 35 successives au cours du pliage, - les figures 6, 7 et 8, montrent un autre mode de réalisation, dans trois positions successives de pliage. La valise selon l'invention, donnée ici à titre d'exemple et représentée sur les figures 1 à 5, comporte classiquement quatre faces latérales 1 à 4, une face formant un fond 5 et une face formant un dessus 6. Dans l'exemple représenté, les faces latérales 1 et 3 sont plus grandes que les deux autres faces latérales 2 et 4 et en outre, lesdites faces 1 et 3 sont par exemple souples alors que les faces 2 et 4 sont plutôt rigides ou semi-rigides. Par ailleurs, il s'agit ici d'une valise à roulettes munie d'une poignée escamotable de traction 7 (figure 1), de roulettes non visibles sur les dessins (aménagées sur le fond 5), d'éléments formant pieds 8 (figures 2 et 3) et de poignées de préhension 9 et 10 (figure 1). Le dessus 6 est articulé ici par son grand côté 6' sur la face latérale 1, comme le montre bien la figure 2, au moyen d'une charnière formée par exemple par une bande de tissu de liaison. Le dessus 6 est en outre pourvu sur son pourtour, à l'exception de son côté 6', d'une partie 11a d'une fermeture à glissière destinée à coopérer avec les parties 20 complémentaires 11 b aménagées en bordure des faces latérales 2, 3 et 4 de manière que le dessus puisse classiquement s'ouvrir et se fermer. Les faces latérales 1 à 4 sont toutes munies d'une ligne de pliage respectivement 1', 2', 3', 4'. Dans l'exemple des figures 1 à 5, les lignes de pliage 1' et 3' sont aménagées à la jonction du fond 5 avec les faces latérales correspondantes, respectivement 1 et 3 (par exemple par simple couture), tandis que les lignes de pliage 2' et 4', comme le montrent bien les figures 2 et 3, sont aménagées au voisinage, mais au-dessus, de la jonction du fond 5 avec les faces latérales correspondantes, respectivement 2 et 4, pour des raisons qui seront évoquées ci-après, ces lignes de pliage étant par exemple obtenues par rainage ou similaire. Comme le montrent également bien les dessins, les faces latérales 1 et 3, c'est-à-dire la face 1 sur laquelle est articulé le dessus 6 et la face opposée 3, sont en outre pourvues de fermetures à glissière supplémentaires, respectivement 1" et 3", qui s'étendent sur toute leur périphérie, à l'exception d'au moins une partie de leur ligne de pliage respective 1' et 3', c'est-à-dire donc ici sur trois côtés. Avantageusement, les fermetures à glissière 1", 3", simples ou doubles, présentent leurs curseurs d'actionnement 1"' et 3' tournés vers l'intérieur, comme le montre schématiquement la figure 2. On peut maintenant aisément comprendre les opérations de pliage. A partir d'une position d'utilisation (figure 1), on ouvre la valise (figure 2), puis on ouvre les fermetures à glissière 1" et 3" des faces latérales, respectivement 1 et 3, au moyen des curseurs intérieurs lm et 3 "'. Après cette opération il est alors aisé de replier ou rabattre vers l'intérieur les faces 1 et 3 sur le fond 5 autour des lignes de pliage 1' et 3' pour aboutir à la position 10 de la figure 3. Du fait de l'ouverture et du pliage de la face 3, on comprend que les faces latérales 2 et 4 sont reliées du côté de ladite face 3 par une bande souple 12 pourvue sur ses bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie 11 b de la fermeture à glissière du dessus 6 et d'une partie de la fermeture à glissière 3" de la face 3. Il suffit ensuite de replier, toujours vers l'intérieur, les faces 2 et 4 autour chacune de leur ligne de pliage, respectivement 2' et 4', pour aboutir à la position de la figure 4. Les lignes de pliage 2' et 4', dans cet exemple, sont un peu au-dessus de la jonction avec le fond 5 du fait qu'il s'agit d'une valise à roulettes, avec poignée escamotable, et que des éléments rigides classiques sont prévus dans le fond de la valise pour l'aménagement desdites roulettes et de ladite poignée, mais cette disposition n'est pas obligatoire comme on le verra ci-après. Pour terminer le pliage de la valise, on repositionne le dessus 6 comme le montre la figure 5. En outre, on peut prévoir un moyen de fixation de l'ensemble tel que par exemple ici, comme représenté sur la figure 5, une sangle 13 qui s'applique sur le dessus 6 et dont les extrémités sont fixées aux faces latérales 2 et 4, par exemple d'un côté par une boucle, comme représenté en 14 sur ladite figure 5, et/ou un enrouleur, un crochet, etc. II est clair que la valise montrée ici à titre d'exemple pourrait bien sûr ne pas avoir de roulettes, posséder quatre faces latérales rigides ou semirigides, et/ou être munie d'autres équipements et/ou avoir une forme différente. De plus, le fait que le dessus soit articulé sur l'une des faces munies d'une fermeture à glissière est un cas particulier non obligatoire, comme l'illustre bien le 35 mode de réalisation des figures 6 à 8. Le mode de réalisation des figures 6 à 8 représente plus spécialement un sac mais il pourrait aussi s'agir d'une valise, à roulettes ou non, comme celle des figures 1 à 5. Dans le bagage des figures 6 à 8, pour faciliter la compréhension on a repris les mêmes références qui peuvent être communes avec celles du mode de réalisation décrit précédemment, à savoir: quatre faces latérales 1 à 4, un fond 5, un dessus 6, des lignes de pliage 1' à 4', des fermetures à glissière 11a, 11 b; 1" et 3". Toutefois, dans ce mode de réalisation, ce sont les faces 1 et 3 qui sont rigides ou semi-rigides et les faces 2 et 4 qui sont souples, tandis que principalement, le dessus 6, en forme ici de demi-lune, est articulé dans cet exemple sur la face 2 qui n'est pas pourvue de fermeture à glissière, contrairement à l'exemple précédent, les fermetures à glissière 1" et 3" étant prévues sur les faces respectivement 1 et 3 qui sont adjacentes à ladite face 2 sur laquelle est articulé le dessus 6. Dans ce mode de réalisation toutes les lignes de pliage 1 à 4, sont réalisées 15 sensiblement à la jonction avec le fond 5. Comme précédemment, pour passer de la position d'utilisation avec le dessus ouvert de la figure 6 à la position pliée, il suffit, après l'ouverture des fermetures à glissière 1" et 3", de rabattre vers l'intérieur les faces 1 et 3 sur le fond 5, comme le montre la figure 7, puis les faces 2 et 3. Cependant dans ce cas, du fait que le dessus 6 est articulé sur une face 2 qui ne s'ouvre pas par une fermeture à glissière, on obtient dans la position de la figure 7, deux bandes souples 15 et 16 reliant des deux côtés les faces latérales 2 et 4 tandis qu'elles sont alors munies chacune sur ses deux bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie 11b de la fermeture à glissière du dessus 6 et d'une partie de la fermeture à glissière respectivement 1" et 3" du côté correspondant 1, 3. En position finale (figure 8), le dessus 6 recouvre l'ensemble en se prolongeant d'ailleurs ici sous le fond 5, un moyen de fixation pouvant en outre être prévu sur le dessus pour coopérer avec un moyen conjugué d'une autre face (fond ou latérale). Dans cette dernière position (figure 8), on découvre en outre une poignée 17 de préhension aménagée ici sur le dessus 6. Il est donc clair que l'invention concerne de nombreux types de bagages et propose divers modes de réalisation avec divers aménagements possibles. REVENDICATIONS 1) Bagage pliable comportant quatre faces latérales (1-4), une face formant un fond (5) et une face formant un dessus (6) qui est articulé sur l'une des faces latérales et qui est relié aux trois autres faces latérales par une fermeture à glissière (11 a,11 b), caractérisé en ce que les quatre faces latérales sont pourvues chacune d'une ligne de pliage (1'-4') aménagée sensiblement à sa jonction avec le fond (5) ou au voisinage de ladite jonction tandis que deux faces latérales opposées (1, 3) sont en outre pourvues chacune d'au moins une fermeture à glissière (l",3") supplémentaire qui s'étend sur toute sa périphérie à l'exception d'au moins une partie de sa ligne de pliage afin de pouvoir se solidariser ou se désolidariser des faces latérales adjacentes (2,4) de telle sorte que l'ouverture de toutes lesdites fermetures à glissière permet de passer d'une position d'utilisation du bagage à une position de rangement de moindre encombrement en rabattant vers l'intérieur du bagage les quatre faces latérales (1-4) sur le fond (5) et en recouvrant le tout avec le dessus (6). 2) Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fermetures à glissière supplémentaires (1", 3") des faces latérales (1,3) sont disposées de manière à présenter leur curseur d'actionnement (1 "',3"') vers l'intérieur du bagage. 3) Bagage (Fig. 1 à 5) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dessus (6) est articulé sur l'une (1) des faces latérales (1, 3) munies d'une fermeture à glissière supplémentaire (l",3") de telle sorte qu'après l'ouverture des fermetures à glissière du dessus, d'une part, et desdites faces latérales opposées (1,3), d'autre part, une bande souple (12) relie d'un côté les deux autres faces latérales (2,4) du bagage, ladite bande souple (12) étant munie sur ses deux bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie des fermetures à glissière (11a,11b; 3") respectivement du dessus (6) et de la face latérale (3) correspondante opposée à celle (1) sur laquelle est articulé le dessus. 4) Bagage (Fig. 6 à 8) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dessus (6) est articulé sur l'une (2) des faces latérales (2, 4) non munie d'une fermeture à glissière supplémentaire de telle sorte qu'après l'ouverture des fermetures à glissière du dessus, d'une part, et des faces latérales opposées (1,3) qui sont pourvues de fermetures à glissière (1",3") supplémentaires, d'autre part, des bandes souples (15, 16) relient chacune, la face latérale (2) à laquelle est articulé le dessus (6) et la face latérale opposée (4), lesdites bandes étant munies chacune sur ses deux bords longitudinaux de dents constitutives d'une partie des fermetures à glissière (11 a,11 b; 1",3") respectivement du dessus (6) et de la face latérale correspondante (1,3) adjacente à celle (2) sur laquelle est articulée le dessus. 5) Bagage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que deux faces latérales opposées sont rigides ou semi-rigides et les deux autres faces 5 latérales sont souples. 6) Bagage (Fig. 1 à 5) selon l'ensemble des revendications 3 et 5, caractérisé en ce que les faces latérales souples sont les deux faces opposées (1,3) munies des fermetures à glissière supplémentaires (l",3"), le dessus (6) étant articulé sur l'une (1) d'entre elles. 7) Bagage (Fig. 6 à 8) selon l'ensemble des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les faces latérales rigides ou semi-rigides sont les deux faces opposées (1,3) munies des fermetures à glissière supplémentaires (1",3"), le dessus (6) étant articulé sur l'une (2) des faces latérales adjacentes souples. 8) Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce 15 qu'un moyen de fixation est prévu pour maintenir l'ensemble plié. 9) Bagage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de fixation du bagage plié se présente sous la forme d'une sangle (13) destinée à venir s'appliquer sur le dessus (6) et se fixer par ses extrémités sur deux autres faces (2,4). 10) Bagage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de fixation du bagage plié se présente sous la forme d'une attache prévue sur le dessus destinée à venir coopérer avec une attache conjuguée prévue sur une autre face.