FR 2882334 A1 20060825 FR 0501793 A 20050222 SELLE DE BICYCLETTE La présente invention concerne une selle de bicyclette et plus particulièrement une selle de bicyclette comportant une unité d'amortissement et un ressort de pression monté sur une face inférieure du support de siège pour absorber un choc appliqué au corps de siège. En général, une selle de bicyclette classique inclut un corps de siège et une structure de support, qui est disposée au-dessous d'une paroi inférieure du corps de siège de manière à être raccordée à un appui du siège d'une bicyclette. Deux ressorts hélicoïdaux de pression ont des extrémités montées sur une partie arrière de la paroi inférieure du corps de siège et des extrémités opposées raccordées à la structure de support pour absorber un choc et une vibration appliquées au corps de siège. Cependant, lors d'un déplacement sur la bicyclette, la force de pédalage appliquée par le cycliste tend à conduire à une oscillation du corps de siège de sorte que les ressorts de pression sont déformés latéralement, ce qui affecte de façon nuisible l'effet d'absorption de chocs. La présente invention a pour but de fournir une selle de bicyclette qui fournit un effet satisfaisant d'absorption des chocs et possède une unité d'amortissement pour guider la déformation d'un ressort de pression. Conformément à la présente invention, il est prévu une selle de bicyclette comprenant: un corps de siège, qui inclut des parties avant et arrière situées à l'opposé l'une de l'autre dans une direction longitudinale et qui possède une paroi supérieure profilée de manière à être adaptée pour qu'un cycliste s'y asseoit et une paroi inférieure située à l'opposé de ladite partie supérieure dans une direction verticale, et une structure de support disposée au-dessous de ladite paroi inférieure et adaptée pour être raccordée à un support de siège d'une bicyclette, caractérisée en ce qu'elle comporte: au moins une unité d'amortissement qui inclut un élément de support qui possède une extrémité inférieure raccordée à ladite structure de support, et une tige qui s'étend vers le haut à partir de ladite extrémité inférieure le long d'un axe situé dans la direction montante, et un élément de support de force, qui est fixé à ladite partie arrière dudit support de siège et qui est disposé de manière à être déplaçable le long de l'axe en direction de ladite extrémité inférieure sous l'action d'une force de pression appliquée à ladite paroi supérieure, dudit corps de siège, et au moins un ressort de pression, qui inclut une extrémité supérieure de ressort fixée audit élément de support de force, une extrémité inférieure de ressort fixée à ladite extrémité inférieure dudit élément de support, et une partie intermédiaire de ressort, qui entoure, tout en en étant espacé, ladite tige dans des directions radiales par rapport à l'axe de telle sorte qu'un déplacement descendant dudit élément de support de force conduit à un déplacement de ladite extrémité supérieure de ressort en direction de ladite extrémité inférieure de ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, la tige se présente sous la forme d'un cylindre qui définit en lui une chambre à air, ledit élément de support de force se présentant sous la forme d'une tige de piston qui s'étend dans et est déplaçable par rapport à ladite chambre à air de telle sorte que lorsque ladite tige de piston se déplace en direction de ladite extrémité inférieure dudit élément de support, de l'air situé dans ladite chambre à air est comprimé en produisant un effet d'amortissement tout en conférant une rigidité accrue audit ressort de pression dans la direction montante. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité inférieure de ressort dudit ressort de pression est formée d'un seul tenant avec ladite structure de 5 support. Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie intermédiaire de ressort dudit ressort de pression possède une:Forme hélicoïdale. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après de la forme de réalisation préférée de l'invention, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de dessous 15 de la forme de réalisation préférée d'une selle de bicyclette selon la présente invention; et - la figure 2 est une vue en coupe de la forme de réalisation préférée. En référence aux figures 1 et 2, on voit que la forme de réalisation préférée de la selle de bicyclette selon la présente invention comprend un corps de siège 2, une structure de support 3, deux unités d'amortissement 5 et deux ressorts de pression 4. Le corps de siège 2 comprend des parties arrière et avant 23, 24 à l'opposé l'une de l'autre dans une direction longitudinale, et possède une paroi supérieure 22 profilée de manière à être adaptée à la position assise d'un cycliste, et une paroi inférieure 21 située à l'opposé de la paroi supérieure 22 dans une direction montante. La structure de support 3 possède une extrémité avant 31 qui est fixée à la paroi inférieure 21 au niveau de la partie avant 23, et deux barres de fixation 32, qui s'étendent vers l'arrière à partir de l'extrémité avant 31 et sont disposées au--dessous de la paroi inférieure 21 et sont adaptées pour être raccordées à un appui de siège d'une bicyclette (non représenté). Chacune des unités d'amortissement 5 comprend un élément de support 51 et un élément de support de force 52. L'élément de support 51 possède une extrémité inférieure 511 qui est raccordée à l'une respective des barres de fixation 32, et une tige 512 qui s'étend vers le haut à partir de l'extrémité inférieure 511 le long d'un axe dans la direction montante. La tige 512 se présente sous la forme d'un cylindre qui définit en lui une chambre à air. L'élément de support de force 52 se présente sous la forme d'une tige de piston qui s'étend dans et est déplaçable par rapport à la chambre à air le long de l'axe et est fixé à la partie arrière 24 du corps de siège 2. Chacun des ressorts de pression 4 comprend une extrémité supérieure fixée à l'élément de support de force 52, une extrémité inférieure fixée à l'extrémité inférieure 511 de l'élément de support 51, et une partie intermédiaire de ressort sous forme hélicoïdale qui entoure, tout en en étant espacée, la tige 512 radialement par rapport à l'axe. Dans cette forme de réalisation, l'extrémité inférieure du ressort de pression 4 est formée d'un seul tenant avec la barre de fixation respective 32. Par conséquent, lorsque l'élément de support de force 52 est déplacée le long de l'axe en direction de l'extrémité inférieure 511 de l'élément de support 51 sous l'action d'une force de compression appliquée à la paroi supérieure 22 du corps de siège 2, l'extrémité supérieure du ressort de pression 4 est déplaçable en direction de l'extrémité inférieure du ressort le long de l'axe de manière à absorber le choc sans s'incliner d'un côté et de l'autre, et l'air situé dans la chambre à air est comprimé, ce qui fournit un effet d'amortissement tout en conférant une rigidité accrue au ressort de pression 4 dans la direction montante. Il en résulte que de ce fait l'oscillation du corps de siège 2 d'un côté à l'autre pendant la pratique de la bicyclette peut être empêchée. REVENDICATIONS 1. Selle de bicyclette comprenant: un corps de siège (2), qui inclut des parties avant et arrière (23, 24) situées à l'opposé l'une de l'autre dans une direction longitudinale et qui possède une paroi supérieure (22) profilée de manière à être adaptée pour qu'un cycliste s'y asseoit et une paroi inférieure (21) située à l'opposé de ladite partie supérieure (22) dans une direction verticale, et une structure de support (3) disposée audessous de ladite paroi inférieure (21) et adaptée pour être raccordée à un support de siège d'une bicyclette, caractérisée en ce qu'elle comporte: au moins une unité d'amortissement (5) qui inclut un élément de support (51) qui possède une extrémité inférieure (511) raccordée à ladite structure de support (3), et une tige (512) qui s'étend vers le haut à partir de ladite extrémité inférieure (511) le long d'un axe situé dans la direction montante, et un élément (52) de support de force, qui est fixé à ladite partie arrière (24) dudit support de siège (2) et qui est disposé de manière à être déplaçable le long de l'axe en direction de ladite extrémité inférieure (511) sous l'action d'une force de pression appliquée à ladite paroi supérieure (22), dudit corps de siège (2), et au moins un ressort de pression (4), qui inclut une extrémité supérieure de ressort fixée audit élément de support de force (51), une extrémité inférieure fixée à ladite extrémité inférieure (511) dudit élément de support (51), et une partie intermédiaire de ressort, qui entoure, tout en en étant espacé, ladite tige (512) dans des directions radiales par rapport à l'axe de telle sorte qu'un déplacement descendant dudit élément de support de force (52) conduit à un déplacement de ladite extrémité supérieure de ressort en direction de ladite extrémité inférieure de ressort. 2. Selle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite tige (512) se présente sous la forme d'un cylindre qui définit en lui une chambre à air, ledit élément de support de force (52) se présentant sous la forme d'une tige de piston qui s'étend dans et est déplaçable par rapport à ladite chambre à air de telle sorte que lorsque ladite tige de piston se déplace en direction de ladite extrémité inférieure (511) dudit élément de support (51), de l'air situé dans ladite chambre à air est comprimé en produisant un effet d'amortissement tout en conférant une rigidité accrue audit ressort de pression (4) dans la direction montante. 3. Selle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite extrémité inférieure de ressort dudit ressort de pression (4) est formée d'un seul tenant avec ladite structure de support (3). 4. Selle de bicyclette selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite partie intermédiaire dudit 20 ressort de pression (4) possède une forme hélicoïdale.