FR 2873628 A1 20060203 FR 0408394 A 20040729 L'invention concerne un ensemble de diffusion d'air sur le pare-brise d'un véhicule. On connaît de manière usuelle un ensemble comprenant: une planche de bord dans laquelle est ménagée une fente destinée à s'étendre à proximité du pare-brise du véhicule, ladite planche de bord présentant une surface supérieure destinée à s'étendre sensiblement en regard du pare-prise et une surface inférieure, et un conduit d'alimentation en air s'étendant en regard de la surface inférieure de la planche de bord et communiquant avec ladite fente. La surface supérieure de la planche de bord génère un reflet sur le parebrise qui est de plus en plus gênant du fait de l'inclinaison de plus en plus réduite des pare-brise. II a déjà été prévu de réduire la brillance de la surface supérieure de la planche de bord. Toutefois, il subsiste un contraste entre le reflet de la fente ménagée dans la planche de bord et celui de la surface supérieure de la planche de bord. Afin de réduire cette gêne, conformément à l'invention, l'ensemble comprend en outre un volet mobile par rapport à la planche de bord entre: une position fermée dans laquelle il recouvre entièrement ladite fente, et une position ouverte dans laquelle il libère au moins partiellement ladite fente et vient en saillie par rapport à la surface supérieure de la planche de bord. La fente est destinée au désembuage du pare-brise. Or, le reflet de la planche de bord sur le pare-brise est d'autant plus gênant que la luminosité est forte et il n'est généralement pas nécessaire de faire sortir de l'air par ladite fente pour désembuer le pare-brise lorsque la luminosité est la plus forte. Par conséquent, l'invention réduit l'essentiel de la gêne occasionnée par ledit reflet. En outre, lorsque le volet est en position ouverte, en venant en saillie par rapport à la surface supérieure de la planche de bord, il guide le flux d'air vers le pare-brise, évite l'effet dit Coanda tendant à perturber le flux d'air sortant de ladite fente et permet de se dispenser d'une pièce supplémentaire destinée à cet effet. Afin de réduire encore, le contraste du reflet de la planche de bord dans le pare-brise, conformément à l'invention, dans la position fermée, le volet est disposé en affleurement, dans la continuité de la surface supérieure de la planche de bord. Il est ainsi quasiment invisible lorsqu'il est dans la position fermée. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le volet est monté pivotant et s'étend en position ouverte au bord de ladite fente, et l'ensemble comprend en outre un ressort tendant à amener le volet en position fermée. Ainsi, le flux d'air passant à travers la fente pousse sur le volet et le déplace vers sa position ouverte. En l'absence de flux d'air, le ressort ramène le volet en position fermée. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, l'ensemble comprend en outre un dispositif de conditionnement d'air muni de moyens de commande, lesquels commandent en outre le positionnement du volet entre la position fermée et la position ouverte. Ainsi, les moyens commandant la diffusion d'air sur le pare-brise et 20 les moyens commandant le déplacement du volet en position ouverte sont réunis. Avantageusement, lesdits moyens de commande sont reliés au volet par l'intermédiaire d'un câble. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, 25 l'ensemble présente en outre les caractéristiques suivantes: le volet présente une première inclinaison dans la position fermée et une deuxième inclinaison dans la position ouverte, les moyens de commande commandent en outre le positionnement du volet dans une position intermédiaire dans laquelle: É le volet présente une inclinaison intermédiaire comprise entre la première inclinaison et la deuxième inclinaison, É le volet libère au moins partiellement ladite fente et vient en saillie par rapport à la surface de la planche de bord. Ainsi, on règle plus efficacement le désembuage du pare-brise. L'invention va apparaître encore plus clairement dans la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 illustre un ensemble conforme à l'invention avec le volet en position fermée, la figure 2 illustre l'ensemble de la figure 1 avec le volet en position ouverte, la figure 3 illustre l'ensemble de la figure 1 avec le volet en position intermédiaire, la figure 4 illustre une variante de réalisation d'un ensemble conforme à l'invention. Les figures 1 à 3 illustrent un ensemble 1 monté dans un véhicule. L'ensemble 1 comprend essentiellement un élément supérieur 12, un élément inférieur 16, un élément inférieur 14 et un volet 8. L'élément supérieur 12 et l'élément intermédiaire définissent une planche de bord 2, plus précisément une coiffe de planche de bord. L'élément supérieur 12 présente une surface supérieure 2a, sensiblement plane, visible des occupants de l'habitacle du véhicule et s'étendant en regard du pare- brise 8 du véhicule. L'élément inférieur 16 présente une fonction structurelle et supporte la coiffe 2. L'élément intermédiaire 14 présente une surface inférieure 2b délimitant avec l'élément inférieur 16 un conduit aéraulique 4. La coiffe 2 est traversée par une fente 6 s'étendant transversalement dans le véhicule à proximité du pare-brise 8. Cette fente 6 débouche d'un côté à travers la surface inférieure 2b dans le conduit aéraulique 4 et de l'autre côté à travers la surface supérieure 2a de l'élément supérieur 12 dans l'habitacle du véhicule, à proximité du pare-brise 8. Le volet 10 présente une surface externe 10a et une surface interne 30 10b. H est monté pivotant autour d'un axe 26 dans la fente 6 entre la position fermée illustrée à la figure 1 et la position ouverte illustrée à la figure 2. Dans la position fermée, le volet 10 s'étend en travers de la fente 6 qu'il obture. Sa surface externe 10a, sensiblement plane, s'étend dans la continuité de la surface supérieure 2a. Par conséquent, l'angle al formé par la surface externe 10a du volet 10 et la surface supérieure 2a de la coiffe est sensiblement égal à 180 degrés. Dans la position ouverte, la surface interne 10b du volet 10 s'étend au bord de la fente 6 afin de la laisser libre pour permettre le passage de l'air en provenance du conduit aéraulique 4 et prolonge la fente 6 audelà de la surface supérieure 2a. Le volet 10 vient en partie en saillie par rapport à ladite surface supérieure 2a. L'angle a2 formé par la surface externe 10a du volet 10 et la surface supérieure 2a de la coiffe est alors sensiblement égal à 75 degrés. Le déplacement du volet 10 entre la position fermée et la position ouverte est commandé par l'intermédiaire d'un câble 22 coulissant dans une gaine 24, ledit câble 22 étant fixé à une extrémité au volet 10 et à l'autre extrémité à un bouton de commande 20 appartenant aux moyens de commande d'un dispositif de conditionnement d'air (non représenté) soufflant de l'air dans le conduit aéraulique 4. Le volet 10 peut être maintenu dans toute position comprise entre la 20 position fermée représentée à la figure 1 et la position ouverte représentée à la figure 2 en agissant sur le bouton de commande 20. Dans la position intermédiaire illustrée à la figure 3, la surface externe 10a du volet 10 et la surface supérieure 2a de la coiffe forment un angle a3 sensiblement égal à 135 degrés. La surface interne 10b étant sensiblement parallèle à la surface externe 10a, ladite surface interne 10b guide le flux d'air sortant du conduit aéraulique 4 par l'intermédiaire de la fente 6 sensiblement suivant cette direction, de sorte qu'il arrive presque perpendiculairement contre le pare-brise 8. La variante illustrée à la figure 4 se distingue de l'ensemble illustré 30 aux figures 1 à 3 en ce que le bouton de commande 20, le câble 22 et la gaine 24 ont été remplacés par un ressort de rappel 18 reliant le volet 10 à la coiffe 2. Lorsque le dispositif de conditionnement d'air 4 souffle de l'air dans le conduit aéraulique 4, l'air passe à travers la fente 6 et pousse le volet 10 en position ouverte, tel qu'illustré à la figure 4. Lorsque le dispositif de conditionnement d'air cesse de souffler de l'air dans le conduit aéraulique 4, le ressort de rappel 18 ramène le volet 10 en position fermée. Revendications 1. Ensemble (1) de diffusion d'air sur le pare-brise (8) d'un véhicule comprenant: - une planche de bord (2) dans laquelle est ménagée une fente (6) destinée à s'étendre à proximité du pare-brise (8) du véhicule, ladite planche de bord (2) présentant une surface supérieure (2a) destinée à s'étendre sensiblement en regard du pare-prise (8) et une surface inférieure (2b), et - un conduit d'alimentation (4) en air s'étendant en regard de la surface inférieure (2a) de la planche de bord (2) et communiquant avec o ladite fente (6), caractérisé en ce que l'ensemble (1) comprend en outre un volet (10) mobile par rapport à la planche de bord (2) entre: - une position fermée dans laquelle il recouvre entièrement ladite fente (6), et - une position ouverte dans laquelle il libère au moins partiellement ladite fente (6) et vient en saillie par rapport à la surface supérieure (2a) de la planche de bord (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la position fermée, le volet (10) est disposé en affleurement, dans la continuité de la surface supérieure (2a) de la planche de bord (2). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que: - le volet (10) est monté pivotant, - le volet (10) s'étend en position ouverte au bord de ladite fente (6), et - l'ensemble comprend en outre un ressort (18) tendant à amener le volet (10) en position fermée. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de conditionnement d'air muni de moyens de commande (20), lesquels commandent en outre le positionnement du volet (10) entre la position fermée et la position ouverte. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande (20) sont reliés au volet (10) par l'intermédiaire d'un câble (22). 6. Ensemble selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que: le volet (10) présente une première inclinaison (al) dans la position fermée et une deuxième inclinaison (a2) dans la position ouverte, les moyens de commande (20) commandent en outre le positionnement du volet (10) dans une position intermédiaire dans laquelle: É le volet (10) présente une inclinaison intermédiaire (a3) comprise entre la première inclinaison (al) et la deuxième inclinaison (a2), É le volet (10) libère au moins partiellement ladite fente (6) et vient en saillie par rapport à la surface supérieure (2a) de la planche de bord (2).