FR 2882307 A1 20060825 FR 0501779 A 20050222 L'invention concerne un élément de garnissage de siège, notamment de véhicule automobile, ainsi qu'un siège comprenant un tel élément de garnissage. Il est connu de prévoir un système de mise en circulation d'air agencé pour souffler ou aspirer l'air sous le revêtement d'un siège jusqu'à, ou depuis, l'occupant du siège. Un tel système de mise en circulation de l'air est souvent intégré dans l'assise et/ou le dossier du siège à l'opposé de la surface d'appui comme décrit dans le document US2782834. Comme décrit dans le document io US3736022, l'assise et le dossier peuvent être formés par un élément de garnissage comprenant un corps en mousse, pourvu d'un revêtement poreux permettant à l'air de circuler jusqu'à, ou depuis, l'occupant du siège et de trous traversant le corps en mousse transversalement afin de créer des passages pour la circulation de l'air. Dans le document US3736022, il est aussi décrit un perfectionnement consistant à faire déboucher les trous dans une couche fibreuse de répartition d'air intercalée entre le revêtement et le corps en mousse. La couche fibreuse s'étend en volume et présente souvent une épaisseur d'environ 5 mm ou plus. Le rôle d'une telle couche fibreuse est de permettre à l'air de circuler selon les directions transversale et longitudinale sous le revêtement en contact avec l'occupant. Toujours dans le document US3736022, il est aussi décrit un système d'alimentation en air constitué de canaux rapportés agencé pour connecter les trous au système au dos des coussins de dossier Dans le cas d'un système soufflant, le problème est de distribuer le flux d'air dans la couche de répartition car les flux d'air arrivent perpendiculairement sous la couche de répartition qu'ils traversent transversalement pour buter sous le revêtement avant de se répartir longitudinalement. II en résulte des mauvaises répartitions de température et d'hygrométrie très désagréables pour l'occupant du siège. L'un des perfectionnements connu est décrit dans le document SE459389 où il est préconisé d'aspirer au lieu de souffler, ceci minimisant ainsi les perturbations de flux. Toujours dans le document SE459389, il est décrit un collecteur d'air rempli d'une couche fibreuse de répartition distribuant la dépression sous des coussins de siège, les coussins étant réalisés en mousse poreuse, à travers l'épaisseur de ceux-ci et sans perforations. De plus la construction préconisée demande que le coussin soit confiné dans une enveloppe étanche en ne laissant entrer l'air qu'à travers le revêtement en contact avec l'occupant. Une telle construction interdit la réalisation de l'élément de garnissage dans la technologie in situ consistant à disposer dans un moule une coiffe de revêtement préalablement à io la coulée d'un mélange précurseur de mousse de manière à obtenir directement l'élément de garnissage après expansion de la mousse. On comprend aisément que cette dernière construction nécessite une grande puissance d'aspiration et que dans toutes les solutions pré-citées, le débit d'air entrant ou sortant sera fonction de la surface de revêtement obstruée par l'occupant du siège. Dans le document DE19703516, un perfectionnement consiste à mettre une partie des bords de la couche de répartition placée sous le revêtement directement en communication avec l'extérieur de l'élément de garnissage et à installer une pluralité de ventilateur pour homogénéiser le flux d'air. On comprend aisément que la multiplication des ventilateurs est une solution onéreuse d'autant qu'elle oblige à étendre la couche de répartition dans des zones où elle n'est pas fonctionnelle interdisant du même coup la présence de marquage dans ces zones. De plus, les flux d'air se propagent de manière désordonnée, et en priorité dans les zones non compressées, a savoir celles non occupées par l'occupant. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage du type décrit ci-dessus permettant une circulation optimale de l'air sous la zone d'appui par une bonne répartition de la ventilation dans cette zone. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention concerne un élément de garnissage destiné à former l'assise ou le dossier d'un siège de véhicule automobile, ledit élément comprenant: un corps en mousse pourvu d'un revêtement, au moins partiellement poreux à l'air, dans la zone d'appui dudit élément, au moins une couche de répartition d'air disposée entre le corps en mousse et au moins une partie du revêtement, au moins en regard de tout ou partie de la zone d'appui, ledit élément de garnissage comprenant en outre: io ^ un collecteur d'air associé de façon étanche au corps en mousse à l'opposé de la zone d'appui, le collecteur d'air étant destiné à être associé en outre de façon étanche à un dispositif de mise en circulation d'air, É une première série de trous traversant transversalement le corps en mousse en regard d'une zone centrale de la zone d'appui, les trous de ladite première série étant en communication avec le collecteur d'air, É une deuxième série de trous traversant transversalement le corps en mousse en regard d'une zone périphérique de la zone d'appui, les trous de ladite deuxième série débouchant sur l'extérieur de l'élément de garnissage à l'opposé de la zone périphérique dans une zone entourant le collecteur d'air. Selon une réalisation, le dispositif de mise en circulation d'air est un ventilateur aspirant l'air présent dans les trous de Ila première série. La circulation de l'air au niveau du revêtement se fait selon une direction sensiblement longitudinale ce qui permet un drainage de l'humidité présente dans le revêtement et une ventilation de la surface d'appui. L'humidité est ensuite entraînée avec l'air aspiré selon une direction transversale dans les trous de la première série, et est donc éloignée de l'occupant du siège du véhicule. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier et une armature, l'assise et/ou le dossier étant formés d'un élément de garnissage selon l'invention, un dispositif d'aspiration d'air étant associé de façon étanche au collecteur d'air. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux figures annexées. La figure 1 est une représentation schématique en coupe partielle d'un élément de garnissage d'un siège comprenant un dispositif de mise en circulation d'air. io La figure 2 est une représentation schématique vue de dessus de l'élément de garnissage de la figure 1. Dans la description, on définit le terme transversal selon l'axe A représenté sur la figure 1, sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui du garnissage de siège, et le terme longitudinal selon l'axe D de la figure 1, perpendiculaire à l'axe A. En référence aux figures 1 et 2, on décrut un élément de garnissage 1 destiné à former l'assise ou le dossier d'un siège, comprenant un corps en mousse 2 pourvu d'un revêtement 3 et formant une zone d'appui 4 pour l'occupant du siège. La zone d'appui 4 comprend une zone centrale 17 et une zone périphérique 5 entourant la zone centrale 17. L'élément de garnissage 1 n'est que partiellement représenté sur la figure 1, une représentation complète de celui-ci peut être obtenue par symétrie par rapport à l'axe en pointillé de la figure 1l'axe en pointillé étant parallèle à l'axe A. Le revêtement 3 est au moins partiellement poreux à l'air au niveau de la zone d'appui 4 de l'élément 1. Le reste du revêtement 3 enrobant le corps en mousse 2 peut être poreux ou non. Selon une réalisation non représentée, le revêtement 3 comprend une couche textile d'aspect et une couche souple de maintien et de confort. La couche textile d'aspect est par exemple un textile poreux ou un cuir perforé et la couche souple de maintien et de confort est par exemple une couche fine de mousse poreuse. L'élément de garnissage 1 comprend une première série de trous 6 traversant transversalement le corps en mousse 2 en regard de la zone centrale 17 de la zone d'appui 4 de l'élément 1. Les trous 6 sont répartis sous la zone centrale 17. Les trous 6 débouchent sur un collecteur d'air 7 disposé à l'opposé de la zone centrale 17. Le collecteur d'air 7 est associé de façon étanche au corps en mousse 2. Selon la réalisation représentée sur la figure 1, le collecteur d'air 7 io est formé par un réseau de canaux 18 moulé directement dans le corps de mousse 2 et un film ou une coque 9 associée de manière localisée et de façon étanche à la face inférieure du corps en mousse 2 à l'opposé de la zone d'appui 4. Les canaux 18 s'étendent selon une direction longitudinale et permettent la communication des trous 6 les uns avec les autres au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2. La coque 9 est par exemple une coque souple étanche à l'air. Elle peut être réalisée en une mousse dense thermoformable, telle que du polypropylène d'une densité sensiblement égale à 90 kg/m3. La coque 9 est destinée à être raccordée de façon étanche à un dispositif de mise en circulation d'air 11. En particulier, la coque 9 comprend une prise d'air 10 auquel le dispositif de mise en circulation de l'air 11, un ventilateur par exemple, est raccordé. Une cavité 12 obtenue par moulage est prévue entre le corps en mousse 2 et la prise d'air 10, les trous 6 sont mis en communication avec la cavité 12 par l'intermédiaire des canaux 18 de sorte que le dispositif de mise en circulation de l'air 11 aspire ou souffle l'air présent dans les trous 6. Les trous 6 débouchent donc dans le collecteur d'air 7. L'élément 1 comprend en outre une deuxième série de trous 13 traversant transversalement le corps en mousse 2 en regard de la zone périphérique 5 de l'élément 1. Les trous 13 sont répartis sous la zone périphérique 5. Les trous 13 débouchent sur l'extérieur de l'élément de garnissage 1 à l'opposé de la zone périphérique 5 dans une zone 14 entourant le collecteur d'air 7. Selon la réalisation représentée sur les figures, Ila deuxième série de trous 13 répartis sous la zone périphérique 5 débouche dans un collecteur périphérique 19 formé par un canal 20, moulé directement dans le corps de mousse, et la coque 9. La coque 9 est associée de manière localisée et de façon étanche à la face inférieure du corps en mousse 2 pour qu'il n'y ait pas de communication d'air entre le collecteur périphérique 19 et le collecteur d'air 7 au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2. Le corps en mousse 2 empêche ainsi la communication de l'air entre le collecteur d'air 7 et la zone 14 au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2 comme représenté sur la figure 1. Le canal 20 débouche sur l'extérieur du corps en mousse 2, comme représenté sur io la figure 2. Selon cette réalisation, le canal 20 débouche vers l'extérieur à l'arrière de l'élément de garnissage de part et d'autre du collecteur d'air 7. Le collecteur d'air 7 et le collecteur d'air périphérique 19 sont donc formés par deux réseaux de canaux 18 et 20 distincts et par une coque 9 unique. Une couche de répartition d'air 16 est disposée entre le revêtement 3 et le corps en mousse 2. Les trous 6 et 13 de la première et de la deuxième séries débouchent sur la couche de répartition d'air 16 de sorte que l'air peut communiquer entre les trous 6 et 13 par l'intermédiaire de cette couche 16 sous le revêtement 3. L'air peut donc circuler selon une direction longitudinale dans la couche de répartition d'air 16 entre les trous 6 et 13. Dans la réalisation représentée sur les figures, le dispositif de mise en circulation d'air 11 est un dispositif d'aspiration d'air 11. Le dispositif d'aspiration d'air 11 aspire l'air des trous 6 de la première série à partir de l'air prélevé à l'extérieur de l'élément de garnissage 1 par l'intermédiaire des trous 13. Lorsque le dispositif de circulation d'air 11 est actionné, il se crée donc une circulation de l'air selon les flèches représentées sur la figure 1: l'air est aspiré de l'extérieur de l'élément de garnissage 1, passe dans les trous 13 selon une direction transversale jusqu'à la couche de répartition d'air 16, circule longitudinalement dans la couche de répartition d'air 16 sous le revêtement 3 jusqu'aux trous 6 de la première série puis circule dans les trous 6 selon une direction transversale jusqu'au collecteur d'air 7. On assure ainsi la ventilation du revêtement 3, ainsi qu'un drainage de l'humidité présente dans le revêtement 3. La couche de répartition d'air 16 peut être formée d'une couche fibreuse comprenant un réseau de pores communiquant longitudinalement et transversalement. La couche fibreuse s'étend en volume et présente par exemple une épaisseur d'environ 5 mm. Une telle couche fibreuse permet à l'air de circuler selon les directions transversale et longitudinale afin d'assurer une répartition efficace de l'air sous la surface d'appui 4. La couche de répartition 16 est agencée pour permettre la circulation de l'air tout en étant relativement incompressible afin d'éviter que le réseau de pores ne s'obstrue pas sous la charge de l'occupant. Selon la réalisation représentée sur la figure 1, les canaux 18 et 20 des collecteurs 7 et 19 peuvent être remplis d'un matériau fibreux 21, d'un type similaire de celui constituant la couche de répartition 16, permettant la circulation de l'air tout en étant relativement incompressible afin d'éviter que lesdits canaux ne s'obstruent sous la charge de l'occupant. Le matériau fibreux 21 est donc un élément de remplissage poreux. Selon un aspect de l'invention, la répartition et la géométrie des trous 6 et 13 sont agencées de sorte que le flux d'air soit sensiblement uniforme sous la zone d'appui. A cet effet, la section et/ou la densité surfacique des trous 6 et 13 augmente en fonction de leur éloignement de la prise d'air du collecteur central 7, car la dépression s'affaiblit en fonction de cet éloignement pour cause de perte de charge. Ainsi, le flux de l'air circulant dans ces trous 6 et 13 est sensiblement constant quelle que soit la distance séparant ces trous 6 et 13 du collecteur d'air. Selon la réalisation représentée sur la figure 1, l'élément de garnissage 1 comprend en outre une couche de séparation 15 étanche à la mousse s'étendant entre le corps en mousse 2 et la couche de répartition d'air 16. Cette couche permet d'éviter que l'air ne se dissipe dans le corps en mousse 2 lorsqu'il circule dans la couche de répartition d'air 16. On assure ainsi une 2882307 s meilleure ventilation du revêtement 3. Cette couche étanche au mélange précurseur de mousse permet en outre la réalisation de l'élément de garnissage selon la technologie in-situ décrite ci-avant. Des perforations 22 sont prévues dans la couche de séparation 15 de sorte à correspondre aux trous 6 et 13 des première et deuxième série. Les dimensions des perforations sont prévues pour que la couche de séparation s'étende en partie à l'intérieur de la partie supérieure des trous 6 et 13 de la première et de la deuxième séries afin d'éviter les débordement de mousse du corps en mousse 2 dans les trous 6 et 13 lors de la réalisation de l'élément de garnissage. De plus, la partie supérieure des lo trous 6 et 13 présentent une forme évasée favorable à la distribution de l'air dans l'épaisseur de la couche de répartition 6. La couche de séparation 15 permet d'accentuer cette forme évasée, comme représenté sur la figure 1. Dans le cas d'utilisation de la technologie in-situ, ces formes évasées pourront être démoulées en force. L'élément de garnissage 1 peut également comprendre une nappe chauffante disposée à proximité du revêtement 3. Les parties du revêtement 3, la nappe chauffante et la couche de séparation 15 peuvent être associées les unes aux autres par couture. On décrit maintenant un siège comprenant un dossier, une assise et une armature. Le dossier et/ou l'assise sont formés par un élément de garnissage 1 tel que décrit ci-dessus. L'élément de garnissage 1 est monté sur l'armature et associé à elle par l'intermédiaire de moyens de fixation. Le siège comprend également un dispositif d'aspiration d'air 11, par exemple formé par un ventilateur raccordé de façon étanche à la prise d'air 10 de la coque 9. En particulier, la prise d'air 10 a une taille adaptée pour exercer, par l'élasticité de la coque 9, un contact serrant sur la périphérie du dispositif d'aspiration d'air 11. REVENDICATIONS 1. Elément de garnissage (1) destiné à former l'assise ou le dossier d'un siège de véhicule automobile, ledit élément comprenant: É un corps en mousse (2) pourvu d'un revêtement (3), au moins partiellement poreux à l'air, dans la zone d'appui (4) dudit élément, É au moins une couche de répartition d'air (16) disposée entre le corps en mousse (2) et au moins une partie du revêtement (3), au moins en regard de tout ou partie de la zone d'appui (4), to ledit élément de garnissage étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre: É un collecteur d'air associé de façon étanche au corps en mousse (2) à l'opposé de la zone d'appui (4), le collecteur d'air (7) étant destiné à être associé en outre de façon étanche à un dispositif de mise en circulation d'air (Il), É une première série de trous (6) traversant transversalement le corps en mousse (2) en regard d'une zone centrale (17) de la zone d'appui (4), les trous (6) de ladite première série étant en communication avec le collecteur d'air (7), É une deuxième série de trous (13) traversant transversalement le corps en mousse (2) en regard d'une zone périphérique (5) de la zone d'appui (4) , les trous (13) de ladite deuxième série débouchant sur l'extérieur de l'élément de garnissage (1) à l'opposé de la zone périphérique (5) dans une zone (14) entourant le collecteur d'air (7). 2. Elément de garnissage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collecteur d'air (7) comprend un réseau de canaux (18) moulé directement dans le corps en mousse (2) et une coque (9) associée de manière localisée et de façon étanche au corps en mousse (2) à l'opposé de la zone d'appui (4). 3. Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième série de trous (13) débouche dans un collecteur d'air i0 périphérique (19) formé par un canal (20) directement moulé dans le corps en mousse (2) et une coque (9) associée de manière localisée et de façon étanche au corps en mousse (2) à l'opposé de la zone périphérique (5) dans une zone (15) entourant le collecteur d'air (7) , le canal (20) débouchant sur l'extérieur de l'élément de garnissage (1). 4. Elément de garnissage selon la revendication 3 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que les collecteurs d'air (7, 19) sont formés par au moins deux réseaux distincts de canaux (18, 20) io directement moulés dans le corps en mousse (2) et une unique coque (9) associée de manière localisée et de façon étanche au corps en mousse (2) à l'opposé de la surface d'appui (4). 5. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce qu'un élément de remplissage poreux (21) résistant à la compression est disposé dans les canaux (18, 20) des collecteurs d'air (7, 19). 6. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la répartition et la géométrie des trous (6) et (13) sont agencées de sorte que le flux d'air soit sensiblement uniforme sous la zone d'appui. 7. Elément de garnissage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section et/ou la densité surfacique des trous (6) et (13) augmente en fonction de leur éloignement d'une prise d'air (10) du collecteur d'air (7) à laquelle le dispositif de mise en circulation de l'air (11) est destiné à être associé. 8. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la couche de répartition d'air (16) est formée d'une couche fibreuse comprenant un réseau de pores communiquant longitudinalement et transversalement, ladite couche fibreuse étant résistante à la compression. 9. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une couche de séparation étanche à la mousse s'étendant entre le corps en mousse (2) et la couche de répartition d'air (16). 10. Elément de garnissage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la couche de séparation s'étend en partie à l'intérieur de la partie supérieure des trous (6, 13) de la première et de la deuxième séries. 11. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la partie supérieure des trous (6, 13) présente une forme évasée. 12. Elément de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le revêtement (3) comprend une couche textile d'aspect et une couche souple de maintien et de confort. 13. Siège de véhicule automobile cornprenant une assise, un dossier et une armature, caractérisé en ce que l'assise et/ou le dossier sont formés d'un élément de garnissage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, un dispositif d'aspiration d'air (11) étant associé de façon étanche au collecteur d'air (7). i0