FR 2873968 A3 20060210 FR 0408739 A 20040806 RÉTROVISEUR DE PORTIERE D'AUTOMOBILE ADAPTABLE La présente invention porte sur un rétroviseur de portière d'automobile et, plus particulièrement, sur un rétroviseur de portière ayant un élément de fixation facilement adapté pour être monté au niveau du support de rétroviseur de portière de l'automobile qui peut être n'importe quel modèle fabriqué par le même fabricant ou même n'importe quel modèle d'automobiles fabriquées par des fabricants différents. De façon classique, un rétroviseur de portière d'automobile est formé d'un seul tenant. Un tel rétroviseur de portière est représenté par le rétroviseur de portière 10 de la Figure 8. Le rétroviseur de portière 10 comprend un élément de fixation 20 à proximité de la carrosserie de l'automobile. L'élément de fixation 20 comporte un patin 30. Plusieurs éléments de fixation 50 (par exemple des vis ou des combinaisons boulons et écrous) sont introduits à travers une plaque 40 (qui est fixée à la carrosserie de l'automobile) et l'élément de fixation 20 pour les fixer ensemble. Ceci termine l'assemblage du rétroviseur de portière 10 sur l'automobile. Un autre rétroviseur de portière 60 formé d'un seul tenant est représenté sur la Figure 9. Le rétroviseur de portière 60 comprend également un élément de fixation 70 à proximité de la carrosserie de l'automobile. L'élément de fixation 70 présente un côté interne doté d'un élément tampon 80. Plusieurs éléments de fixation (par exemple vis ou combinaisons boulons et écrous) sont introduits à travers l'élément de fixation 70 et la carrosserie de l'automobile pour les fixer ensemble. Cependant, les deux types ci-dessus de rétroviseur de portière ne sont pas interchangeables. Autrement dit, dans le cas d'un rétroviseur de portière qui fonctionne mal, un conducteur doit acheter un rétroviseur de portière du même type en vue de son remplacement. Cependant, un tel achat est difficile pour une automobile ancienne. Ceci est souvent une frustration pour les conducteurs. Parfois, une interchangeabilité de rétroviseur de portière entre deux modèles fabriqués par le même fabricant n'est également pas réalisable. Souvent, une interchangeabilité de rétroviseur de portière entre deux automobiles fabriquées par des fabricants différents est impossible. De ce fait, un besoin existe pour un rétroviseur de portière adaptable qui est facile à monter sur n'importe quelle automobile. C'est un objectif de la présente invention que de proposer un rétroviseur de portière d'automobile adaptable, comprenant un cadre comprenant une lentille adaptée dans celui-ci, un puits tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté s'étendant à partir du puits vers la carrosserie de l'automobile; un élément d'attache comprenant une cavité tournée vers le puits et un canal transversal en communication avec la cavité et l'extérieur; et un support monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé tourné vers l'élément d'attache et une cavité en communication avec le trou taraudé et l'extérieur; l'élément de fixation étant introduit à travers le canal et le trou taraudé dans la cavité pour être fixé par un écrou. En utilisant la présente invention, le coût de remplacement d'un rétroviseur de portière qui fonctionne mal peut être réduit de façon significative, étant donné que, par exemple, seul un remplacement du support du rétroviseur de portière fonctionnant mal est suffisant si à la fois et le cadre et l'élément d'attache sont encore bons pour l'utilisation. C'est un autre objectif de la présente invention que de proposer un rétroviseur de portière d'automobile adaptable, comprenant un cadre comprenant une lentille adaptée dans celui-ci, un puits tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté s'étendant à partir du puits vers la carrosserie de l'automobile; et un support monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé tourné vers le puits et une cavité en communication avec le trou taraudé et l'extérieur; l'élément de fixation étant introduit à travers le trou taraudé dans la cavité pour être fixé par un écrou. Dans un aspect de la présente invention, un ressort de compression est avantageusement placé sur une partie en saillie de l'élément de fixation dans la cavité et comprimé par l'écrou. Dans un autre aspect de la présente invention, l'élément de fixation comprend avantageusement une tête fixée dans une paroi du puits, un boulon fileté introduit à travers ou bien le canal et le trou taraudé ou bien le trou taraudé dans la cavité, et un second écrou placé sur le boulon pour fixer l'élément de fixation. La présente invention a donc pour objet un rétroviseur de portière destiné à être monté sur une 20 automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un cadre comprenant une lentille adaptée dans celui- ci, un puits tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté s'étendant à partir du puits vers la carrosserie de 25 l'automobile; un élément d'attache comprenant une cavité tournée vers le puits et un canal transversal en communication avec la cavité et l'extérieur; et - un support monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé tourné vers l'élément d'attache et une cavité en communication avec le trou taraudé et l'extérieur; l'élément de fixation étant introduit à travers le canal et le trou taraudé dans la cavité pour être fixé par un écrou. Ledit rétroviseur peut comprendre en outre un ressort de compression placé sur une partie en saillie de l'élément de fixation dans la cavité et comprimé par l'écrou. L'élément de fixation peut comprendre une tête fixée dans une paroi du puits, un boulon fileté introduit à travers le canal et le trou taraudé dans la cavité, et un second écrou placé sur le boulon pour fixer l'élément de fixation. Ledit rétroviseur peut comprendre en outre un ressort de compression placé sur une partie en saillie du boulon dans la cavité et comprimé par le second écrou. La présente invention porte également sur un rétroviseur de portière destiné à être monté sur une automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un cadre comprenant une lentille adaptée dans celui- ci, un puits tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté s'étendant à partir du puits vers la carrosserie de l'automobile; et - un support monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé tourné vers le puits et une cavité en communication avec le trou taraudé et l'extérieur; l'élément de fixation étant introduit à travers le trou taraudé dans la cavité pour être fixé par un ecrou. Ledit rétroviseur peut comprendre en outre un ressort de compression placé sur une partie en saillie de l'élément de fixation dans la cavité et comprimé par l'écrou. L'élément de fixation peut comprendre une tête fixée dans une paroi du puits, un boulon fileté introduit à travers le trou taraudé dans la cavité, et un second écrou placé sur le boulon pour fixer l'élément de fixation. Ledit rétroviseur peut comprendre en outre un ressort de compression placé sur une partie en saillie du boulon dans la cavité et comprimé par le second écrou. Les objectifs, caractéristiques et avantages ci-dessus ainsi que d'autres, de la présente invention, apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante faite en liaison avec les dessins annexés. Sur ces dessins. - la Figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière 10 d'automobile selon l'invention; - la Figure 2 est une vue éclatée du rétroviseur de portière représenté sur la Figure 1; - la Figure 3 est une vue arrière en coupe partielle du rétroviseur de portière représenté sur la Figure 1; la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3 montrant un second mode de réalisation préféré du 20 rétroviseur de portière selon l'invention; - la Figure 5 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière d'automobile selon l'invention; - la Figure 6 est une vue arrière en coupe partielle du rétroviseur de portière représenté sur la Figure 5; la Figure 7 est une vue analogue à la Figure 6 30 montrant un quatrième mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière selon l'invention; - la Figure 8 est une vue en perspective d'un rétroviseur de portière d'automobile classique; et - la Figure 9 est une vue en perspective d'un autre rétroviseur de portière d'automobile classique. Si l'on se réfère aux Figures 1 à 3, on peut voir que l'on a représenté un rétroviseur de portière d'automobile réalisé conformément à un premier mode de réalisation préféré de l'invention, comprenant un cadre 1, un élément d'attache 2, et un support 3. Chaque composant sera décrit plus en détail ci-après. Le cadre 1 est équipé d'une lentille et comprend un puits 11 tourné vers la carrosserie de l'automobile et une tige filetée 12 s'étendant à partir du puits 11 vers la carrosserie de l'automobile. L'élément d'attache 2 comprend une cavité 21 tournée vers le puits 11 et un canal transversal 22 en communication avec la cavité 21 et l'extérieur. Le support 3 est monté sur la carrosserie de l'automobile et comprend un trou taraudé 32 tourné vers l'élément d'attache 2 et une cavité 31 en communication avec le trou 32 et l'extérieur. La tige 12 est introduite à travers le canal 22 et le trou 32. Un ressort de compression 4 est ensuite placé sur la partie en saillie de la tige 12 dans la cavité 31. Finalement, un écrou 5 est placé sur la tige 12 pour comprimer le ressort 4 par vissage. Ceci complète l'assemblage du rétroviseur de portière (voir Figure 3). Si l'on se réfère à la Figure 4, on peut voir qu'un second mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière selon l'invention est représenté. C'est une légère modification du premier mode de réalisation préféré, suivant laquelle l'élément d'attache 2 est retiré de telle sorte que le support 3 peut être fixé au cadre 1 directement au moyen de la tige 12, du ressort 4 et de l'écrou 5. Si l'on se réfère aux Figures 5 et 6, on peut voir que l'on a représenté un troisième mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière selon l'invention. C'est également une légère modification du premier mode de réalisation préféré, suivant laquelle la tige 12 est retirée et un trou taraudé 13 est formé dans le puits 11. Egalement, deux nervures opposées 14 s'étendent vers l'intérieur à partir de l'extrémité interne du trou 13 pour la fixation de la tête d'un boulon 15 introduit à travers le trou 13, le canal 22 et le trou 32. Le ressort de compression 4 est ensuite placé sur la partie en saillie du boulon 15 dans la cavité 31. Finalement, l'écrou 5 est placé sur le boulon 15 pour comprimer le ressort 4 par vissage. Ceci complète l'assemblage du rétroviseur de portière. Si l'on se réfère à la Figure 7, on peut voir qu'un quatrième mode de réalisation préféré du rétroviseur de portière selon l'invention est représenté. C'est une légère modification du troisième mode de réalisation préféré, suivant laquelle l'élément d'attache 2 est retiré, de telle sorte que le support 3 peut être fixé au cadre 1 directement au moyen du boulon 15, du ressort 4 et de l'écrou 5. Avantageusement, à la fois le cadre 1 et l'élément d'attache 2 peuvent être fabriqués dans une production en série (c'est-à-dire à un faible coût à l'unité), étant donné qu'ils sont communs à tous les types d'automobiles fabriquées par le même fabricant ou par des fabricants différents. De plus, le support 3 peut être fabriqué à petite échelle pour être adapté en vue du montage dans l'un des différents modèles d'automobiles ou l'une des diverses automobiles fabriquées par différents fabricants seulement. Par exemple, seul un remplacement du support 3 d'un rétroviseur de portière fonctionnant mal est suffisant si à la fois le cadre 1 et l'élément d'attache 2 sont encore bons pour l'utilisation. L'invention permet ainsi d'économiser le coût de remplacement d'un rétroviseur de portière qui fonctionne mal. Alors que l'invention décrite ici a été illustrée au moyen de modes de réalisation spécifiques, de nombreuses modifications et variantes pourraient être apportees par l'homme du métier sans s'écarter du domaine et de l'esprit de l'invention telle que définie dans les revendications annexées. REVENDICATIONS 1 - Rétroviseur de portière destiné à être monté sur une automobile, caractérisé par le fait qu'il 5 comprend: - un cadre (1) comprenant une lentille adaptée dans celui-ci, un puits (11) tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté (12; 15) s'étendant à partir du puits (11) vers la carrosserie de l'automobile; - un élément d'attache (2) comprenant une cavité (21) tournée vers le puits (11) et un canal transversal (22) en communication avec la cavité (21) et l'extérieur; et - un support (3) monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé (32) tourné vers l'élément d'attache (2) et une cavité (31) en communication avec le trou taraudé (32) et l'extérieur; l'élément de fixation (12; 15) étant introduit à travers le canal (22) et le trou taraudé (32) dans la cavité (31) pour être fixé par un écrou (5). 2 - Rétroviseur de portière selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un ressort de compression (4) placé sur une partie en saillie de l'élément de fixation (12) dans la cavité (31) et comprimé par l'écrou (5). 3 - Rétroviseur de portière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de fixation comprend une tête fixée dans une paroi du puits (11), un boulon fileté (15) introduit à travers le canal (22) et le trou taraudé (32) dans la cavité (31), et un second écrou (5) placé sur le boulon (15) pour fixer l'élément de fixation. 4 - Rétroviseur de portière selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un ressort de compression (4) placé sur une partie en saillie du boulon (15) dans la cavité (31) et comprimé par le second écrou (5). - Rétroviseur de portière destiné à être monté 5 sur une automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend: un cadre (1) comprenant une lentille adaptée dans celui-ci, un puits (11) tourné vers une carrosserie de l'automobile, et un élément de fixation fileté (12; 15) s'étendant à partir du puits (11) vers la carrosserie de l'automobile; et - un support (3) monté sur la carrosserie de l'automobile et comprenant un trou taraudé (32) tourné vers le puits (11) et une cavité (31) en communication 15 avec le trou taraudé (32) et l'extérieur; l'élément de fixation (12; 15) étant introduit à travers le trou taraudé (32) dans la cavité (31) pour être fixé par un écrou (5). 6 Rétroviseur de portière selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un ressort de compression (4) placé sur une partie en saillie de l'élément de fixation (12) dans la cavité (31) et comprimé par l'écrou (5). 7 - Rétroviseur de portière selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'élément de fixation comprend une tête fixée dans une paroi du puits (11), un boulon fileté (15) introduit à travers le trou taraudé (32) dans la cavité (31), et un second écrou (5) placé sur le boulon (15) pour fixer l'élément de fixation. 8 - Rétroviseur de portière selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un ressort de compression (4) placé sur une partie en saillie du boulon (15) dans la cavité {31) et comprimé par le second écrou (5).