FR 2885113 A1 20061103 FR 0504222 A 20050427 L'invention concerne un engin nautique à propulsion par la force humaine. L'inventeur a imaginé un nouvel engin destiné aux sports et/ou aux jeux nautiques. On connaît bien sûr les bouées qui n'offrent aucune possibilité aisée 5 d'avancer dans l'eau. On connaît aussi des engins plus sophistiqués à pédaliers qui sont de véritables embarcations. L'inventeur a imaginé un engin nautique particulièrement simple, à propulsion par la force humaine, qui est notamment remarquable en ce qu'il présente un cadre ouvert formant au moins un U, ou une lyre, dont les extrémités des branches sont pourvues chacune d'au moins un flotteur oblong disposé transversalement par rapport audit cadre en dépassant de part et d'autre de celui-ci, le fond de chaque U du cadre étant destiné à servir de soutien à un utilisateur assis à califourchon sur ledit cadre, de telle sorte que ledit utilisateur peut librement remuer ses jambes dans l'eau pour se mouvoir avec ledit engin. Un tel engin est particulièrement ludique et/ou adapté à la pratique du sport nautique. Selon un mode de réalisation, le cadre est formé d'une âme rigide ou semirigide enrobée au moins partiellement d'une matière plus souple et de même, les flotteurs transversaux sont pourvus chacun d'une âme rigide ou semi-rigide. Par exemple, les extrémités des branches de chaque U du cadre sont pourvues chacune d'une tête destinée à la fixation du ou des flotteurs transversaux, tandis que l'âme du cadre s'étend jusque dans les têtes d'extrémité et présente dans chacune desdites têtes un logement destiné à être traversé par l'âme correspondante des flotteurs en vue de leur fixation. De préférence dans ce dernier cas, les sections, d'une part, de l'âme des flotteurs et, d'autre part, des logements de l'âme du cadre, sont polygonales afin d'assurer une fixation en rotation de l'âme des flotteurs dans les têtes du cadre. Avantageusement, chaque tête du cadre présente une partie articulée verrouillable constituant un côté du logement dont la tête est munie, de manière à permettre l'introduction et la fixation aisée de l'âme des flotteurs. Toutefois, selon une variante, chaque tête du cadre présente un logement ouvert dans lequel peut être introduite et encliquetée l'âme des flotteurs. Selon un mode de réalisation, le ou les flotteurs transversaux comportent 35 chacun deux éléments gonflables ou non, ayant une âme rigide ou semirigide commune et qui sont disposés bout à bout, chacun d'un côté ou de l'autre de la tête correspondante du cadre. Par ailleurs et selon une variante, pour constituer un engin plus sophistiqué, le cadre est muni de moyens de fixation pour deux pattes dont l'une est équipée d'un pédalier pourvu de pédales solidaires en rotation d'un réa et l'autre, d'une hélice, également solidaire d'un réa, tandis que lesdits réas sont reliés entre eux, via au moins une poulie de renvoi, par une courroie d'entraînement. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente en perspective un engin selon l'invention, - la figure 2 est une coupe longitudinale selon un plan vertical de l'engin de la figure 1, - la figure 3 est une coupe selon un plan horizontal de l'engin de la figure 1, au niveau des flotteurs, - la figure 4 est une coupe du type de la figure 2 selon un mode de réalisation 20 un peu différent, - la figure 5 est une vue de face de l'engin de la figure 4, - la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 5, - la figure 7 représente en coupe simplifiée (sans hachures) vue de face, la tête de cadre de la figure 1, la figure 8 représente en coupe vue de côté, la tête de cadre des figures 1 30 et 7, - la figure 9 représente en coupe vue de face, une tête de cadre selon un autre mode de réalisation, - les figures 10 à 12 représentent en coupe vue de côté, la tête de cadre de la figure 9, dans trois positions respectivement de verrouillage, de déverrouillage et d'ouverture, - la figure 13 montre en partie l'engin des figures précédentes équipé d'un moyen de propulsion à pédalier et hélice, - les figures 14 et 15 représentent, vus de face, respectivement le pédalier et le système à hélice de la figure 13. Sur les dessins, on peut donc voir un engin comportant principalement un cadre 1 en forme générale ici de U à fond arrondi, ou en forme de lyre, et pourvu à chacune de ses extrémités, ici recourbées vers l'extérieur, d'une tête 2, 2' fixant chacune un flotteur 3, 3' disposé transversalement par rapport au plan défini par le cadre 1. Le cadre 1, comme le montrent plus particulièrement les figures 2, 3 et 4, 5, est constitué par une âme la rigide ou semi-rigide enrobée au moins partiellement d'une matière plus souple 1 b. Les figures 4 et 5 montrent un mode de réalisation dans lequel la matière 1 b 20 est essentiellement présente dans le fond du U du cadre 1. Les extrémités de l'âme 1 a du cadre 1 s'étendent jusque dans les têtes 2, 2' et sont pourvues dans cet exemple d'un logement 4, 4' de forme polygonale, triangulaire dans les figures 1 à 3 et 7 à 12 et rectangulaire dans les figures 4 à 6. Les logements 4, 4' des têtes du cadre des figures 1 à 3 et 7, 8 sont constitués par des alésages triangulaires, tandis que le logement des figures 4 à 6 est constitué par une encoche rectangulaire ouverte, et chaque logement des figures 9 à 12 est constitué, comme il sera expliqué ci-après, par une fourche sur laquelle vient se refermer un élément articulé. Chacun des flotteurs 3, 3', comme le montrent plus particulièrement les figures 3 et 5, 6, est également pourvu d'une âme rigide ou semi-rigide 3a, 3'a. Par contre, l'âme 3a, 3'a de chaque flotteur est enveloppée ici de deux éléments 3b,, 3b2; 3'b,, 3'b2, gonflables sur les figures 1 à 3, ou non gonflables sur les figures 4 à 6, destinés à venir de part et d'autre de la tête 2, 2' correspondante du cadre 1. Toutefois, on peut également prévoir un seul élément, gonflable ou non, par flotteur, voire aussi un seul élément interrompu au niveau de la tête du cadre. Dans les exemples représentés, on remarquera donc que les deux éléments 3b,, 3b2; 3'b,, 3'b2 de chaque flotteur présentent une âme commune 3a, 3'a qui traverse la tête correspondante 2, 2' du cadre 1. En outre, on remarquera aussi que les âmes 3a, 3'a des flotteurs et donc les 5 éléments eux-mêmes, sont incurvés vers l'intérieur sur les figures 1 à 3, ou bien sont rectilignes, comme représenté sur les figures 4 à 6. Pour une bonne fixation des âmes 3a, 3'a des flotteurs, celles-ci présentent une section polygonale conjuguée de celle des logements 4, 4' de l'âme 1 a du cadre de façon à s'y introduire et d'être ainsi fixes en rotation et dans les exemples donc, triangulaire ou rectangulaire. On comprend que les éléments de chaque flotteur 3, 3' sont disposés de part et d'autre des têtes 2, 2' de telle sorte que lesdits éléments sont également maintenus transversalement. Les figures 7 et 8 montrent plus en détail une tête 2 du cadre 1 des figures 1 à 3 selon donc un mode de réalisation simplifié dans lequel, pour l'introduction de l'âme 3a des flotteurs dans ladite tête 2, éventuellement par l'intermédiaire d'un amortisseur 5, il suffit que les éléments gonflables 3b,, 3b2 soient entièrement dégonflés, leur gonflage s'effectuant après ladite introduction. Toutefois, afin de faciliter le montage des flotteurs, l'inventeur a imaginé une 20 tête dont le logement est ouvert (figures 4 à 6), ou qui peut s'ouvrir et se verrouiller comme le montrent les figures 9 à 12. Dans le mode de réalisation des figures 4 à 6 en effet, le logement 4, 4' est rectangulaire, ou carré, et peut recevoir par encliquetage l'âme 3a, 3'a du flotteur correspondant. Dans le mode de réalisation des figures 9 à 12, la tête 2 présente une partie articulée 6 qui peut pivoter comme le montre la figure 9 et se verrouiller au moyen d'un système comportant ici un crochet 7 à levier d'un côté et un cran 8 approprié de l'autre côté. Dans ce mode de réalisation, le logement 4 de la tête est constitué par une 30 fourche aménagée à l'extrémité de l'âme la du cadre et dont la partie ouverte peut se refermer par la partie articulée 6. Les figures 13 à 15 représentent un accessoire qui peut être fixé sur l'engin précédemment décrit. 2885113 s Cet accessoire comporte un berceau 7 destiné à être fixé dans la partie inférieure arrondie du cadre 1 pourvue à cet effet d'ajours de fixation 10, 10' visibles sur les figures 1 à 3 et 10. Le berceau 9 en forme de gouttière arrondie est pourvu de deux pattes 11 et 12 dont l'une, 11, est munie d'un pédalier 13 et l'autre, 12, d'une hélice 14. Le pédalier 13 comporte comme représenté, deux pédales 15, 15' qui entraînent un réa 16. Comme le montre en outre la figure 13, le pédalier 13 est monté de manière réglable sur une partie de la patte 11. L'hélice 14 est solidaire également d'un réa 17 tandis qu'une courroie 18, ici souple, passe dans les gorges des réas 16 et 17 via des poulies de renvoi 19, 19'. On comprend aisément comment utiliser un engin selon l'invention. L'utilisateur s'assoie à califourchon sur la partie arrondie du cadre 1, dans un sens ou dans l'autre (sauf bien sûr s'il est équipé de l'accessoire précédemment décrit), appuyant ses mains sur l'un des flotteurs 3, 3' et il peut alors aisément avancer ou reculer en effectuant des mouvements de pédalage ou de rétro-pédalage. Avec l'accessoire décrit à propos des figures 13 à 15, on comprend que l'engin peut alors être propulsé par un pédalage ou moyen du pédalier 13 réglable selon la taille de l'utilisateur. De nombreux accessoires et de nombreuses variantes peuvent être prévus sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi par exemple que les têtes 2, 2' peuvent être équipées d'une boussole 20 et/ou d'un anneau d'amarrage 21 (figures 7 à 12), etc. De plus, outre des valves de gonflage pour les éléments gonflables, on peut 25 prévoir des moyens complémentaires pour vider rapidement lesdits éléments (des valves de gonflage et des moyens de vidage sont représentés sur la figure 1 sans référence particulière pour ne pas surcharger inutilement ladite figure). Enfin, si le cadre présente la forme ici d'un U ou d'une lyre, rien n'empêche bien sûr de prévoir un double U, c'est-à-dire un cadre en forme d'oméga minuscule 30 avec trois flotteurs afin de constituer un engin biplace. REVENDICATIONS 1) Engin nautique à propulsion par la force humaine, caractérisé en ce qu'il présente un cadre (1) ouvert formant au moins un U, ou une lyre, dont les extrémités des branches sont pourvues chacune d'au moins un flotteur (3,3') oblong disposé transversalement par rapport audit cadre en dépassant de part et d'autre de celui-ci, le fond de chaque U du cadre étant destiné à servir de soutien à un utilisateur assis à califourchon sur ledit cadre, de telle sorte que ledit utilisateur peut librement remuer ses jambes dans l'eau pour se mouvoir avec ledit engin. ' 2) Engin nautique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (1) est formé d'une âme (la) rigide ou semi-rigide enrobée au moins partiellement d'une matière plus souple (lb). 3) Engin nautique selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les flotteurs (3,3') transversaux sont pourvus chacun d'une âme (3a,3'a) rigide ou 15 semi-rigide. 4) Engin nautique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités des branches de chaque U du cadre (1) sont pourvues chacune d'une tête (2,2') destinée à la fixation du ou des flotteurs (3, 3') transversaux. 5) Engin nautique selon l'ensemble des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'âme (1a) du cadre (1) s'étend jusque dans les têtes (2,2') d'extrémité et présente dans chacune desdites têtes un logement (4,4') destiné à être traversé par l'âme correspondante des flotteurs en vue de leur fixation. 6) Engin nautique selon la revendication 5, caractérisé en ce que les sections, d'une part, de l'âme (3a,3'a) des flotteurs et, d'autre part, des logements (4,4') de l'âme (la) du cadre, sont polygonales afin d'assurer une fixation en rotation de l'âme des flotteurs dans les têtes du cadre. 7) Engin nautique selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque tête (2,2') du cadre (1) présente une partie articulée verrouillable constituant un côté du logement (4,4') dont la tête est munie, de manière à permettre l'introduction et la fixation aisée de l'âme des flotteurs. 8) Engin nautique selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque tête (2,2') du cadre (1) présente un logement ouvert (4,4') dans lequel peut être introduite et encliquetée l'âme des flotteurs. 9) Engin nautique selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le ou les flotteurs (3,3') transversaux comportent chacun deux éléments (3b1,3b2; 3'b,,3'b2) gonflables ou non, ayant une âme (3a,3'a) rigide ou semi-rigide commune et qui sont disposés bout à bout, chacun d'un côté ou de l'autre de la tête (2,2') correspondante du cadre. 10) Engin nautique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le cadre (1) est muni de moyens (10,10') de fixation pour deux pattes (11,12) dont l'une est équipée d'un pédalier (13) pourvu de pédales (15,15') solidaires en rotation d'un réa (16) et l'autre, d'une hélice (14), également solidaire d'un réa (17), tandis que lesdits réas (16,17) sont reliés entre eux, via au moins une poulie de renvoi (19,19'), par une courroie d'entraînement (18).