FR 2883523 A1 20060929 FR 0502943 A 20050324 MECANISME DE REGLAGE DE L'INCLINAISON D'UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un mécanisme de réglage de l'inclinaison d'un siège de véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement à empêcher que le dossier du siège se dérègle inopinément sous l'action d'une forte sollicitation exercée sur le dossier. On connaît déjà de manière usuelle un mécanisme comprenant. - un premier flasque et un deuxième flasque destinés à être fixés pour l'un à un dossier de siège et pour l'aut:e à une assise de siège, ledit deuxième flasque étant monté mobile en rotation sur le premier flasque suivant un premier axe de rotation, - un dispositif de verrouillage en rotation du premier flasque par rapport au deuxième flasque, ledit dispositif de verrouillage comprenant un premier élément de verrouillage lié au premier flasque et un deuxième élément de verrouillage monté mobile sur le deuxième flasque entre une position active dans laquelle il coopère avec le premier élément de verrouillage pour empêcher la rotation du deuxième flasque par rapport au premier flasque suivant le premier axe de rotation et une position inactive dans laquelle il autorise la rotation du deuxième flasque par rapport au premier flasque, - Ln dispositif anti-réversibilité pour empêcher le déplacement du deuxième élément de verrouillage de sa position active vers sa position inactive lorsqu'un couple est exercé entre le premier flasque et le deuxième flasque, ledit dispositif anti-réversibilité comprenant une came montée mobile en rotation suivant un deuxième axe de rotation entre une position active dans laquelle ladite came présente une surface d'appui venant tangentiellement au contact d'une surface d'appui du deuxième élément de verrouillage lorsque le deuxième élément est en position active et une position inactive dans laquelle ladite came est à l'écart du deuxième élément de verrouillage, de sorte qu'elle autorise le déplacement du deuxième élément de verrouillage de sa position active vers sa position inactive. Le risque de déverrouillage du dispositif de verrouillage sous l'action d'une forte sollicitation imprimée au dossier, en particulier en cas de choc, est réduit par le dispositif anti-réversibilité. Toutefois, il s'avère bien difficile de réduire suffisamment ce risque pour répondre au cahier des charges des constructeurs automobiles, sans risquer de générer un coincement de la came en position active. L'utilisation du mécanisme de réglage par les occupants du véhicule n'est par conséquent guère satisfaisant puisqu'ils sont contraints d'exercer un effort important pour déverrouiller le mécanisme à l'aide des moyens de commande prévus à cet effet incluant la came. Afin, de réduire considérablement ce risque tout en offrant une utilisation satisfaisante du mécanisme, conformément à l'invention, l'une au moins des surfaces d'appui parmi la surface d'appui de la came et la surface d'appui du deuxième élément de verrouillage comporte des dents formant saillie venant sensiblement au contact de l'autre surface d'appui lorsque la came est en position active. Ainsi, on peut régler le mécanisme pour éviter le coincement de la came en position active en utilisation normale du véhicule tout en évitant un déverrouillage du dispositif de déverrouillage. En effet, en cas de sollicitation extrême, les dents vont pénétrer dans la surface d'appui en regard pour s'y ancrer. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention., l'une seulement des surfaces d'appui parmi la surface d'appui de la came et la surface d'appui du deuxième élément de verrouillage comporte des dents, l'autre surface d'appui étant sensiblement lisse. Ainsi, la surface d'appui de la came peut venir tangentiellement au contact de la surface d'appui du deuxième élément de verrouillage et éviter ainsi tout jeu entre elles. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, la surface d'appui comportant des dents présente une dureté plus élevée que la surface d'appui sensiblement lisse. Ainsi, on améliore la pénétration des dents dans la surface lisse en regard. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, les dents s'étendent parallèlement au deuxième 15 axe de rotation. Elles définissent ainsi des stries s'étendant perpendiculairement à la direction du déplacement relatif de la came par rapport au deuxième élément de verrouillage. Selon une autre caractéristique conforme a l'invention, les dents forment des saillies comprises entre 0,02 millimètre et 0,5 millimètre sur la surface d'appui et sont distantes les unes des autres entre 0,1 millimètre et 1 millimètre. On obtient ainsi des dents suffisamment hautes pour s'ancrer efficacement et pas trop effilées pour éviter leur rupture. De plus, elles sont raisonnablement rapprochées les unes des autres pour qu'il y en ait plusieurs à s'ancrer et que la matière de la surface d'appui en regard puisse s'insérer entre elles efficacement. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le mécanisme comprend en outre un dispositif élastique de rappel exerçant un effort sur la came tendant à l'amener en position active. Ainsi, le dispositif anti-réversibilité revient automatiquement en position active lorsque le deuxième élément de verrouillage est en position active. Selon une autre caractéristique conforme a l'invention, le deuxième élément de verrouillage est un grain monté mobile en translation suivant une direction radiale perpendiculaire au premier axe de rotation. Selon une caractéristique alternative conforme à l'invention, le deuxième élément de verrouillage est un levier monté mobile en rotation sur le deuxième flasque suivant un troisième axe de rotation parallèle au premier axe de rotation. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le mécanisme présente les caractéristiques 15 suivantes: - la came vient au contact de la surface d'appui du deuxième élément lorsqu'elle est en position active sensiblement suivant un point de contact, - la normale à la surface d'appui de la came au point de contact forme avec la ligne joignant le point de contact et le deuxième axe de rotation un angle compris entre 3 et 20 degrés. Ainsi, on obtient une efficacité satisfaisante de l'ancrage entre la came et le deuxième élément de verrouillage en cas de sollicitation extrême, tout en évitant le risque de coincement en fonctionnement normal. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 illustre un mécanisme conforme à l'invention., - la figure 2 est une vue à échelle agrandie suivant la flèche repérée II à la figure 1 de la came 35 seule, la figure 3 est une vue à échelle agrandie de la zone repérée III à la figure 1, - ].a figure 4 est une variante de mécanisme conforme à l'invention. Les figures 1 à 3 illustrent un mécanisme 1 de réglage de l'inclinaison d'un siège de véhicule automobile. Le mécanisme 1 comprend essentiellement un flasque fixe 2, un flasque mobile 4 monté mobile en rotation par rapport au flasque fixe 2 autour d'un axe inclinaison 10, un Io dispositif de verrouillage 6 en rotation du flasque mobile 4 par rapport au flasque fixe 2 et un dispositif anti-réversibilité 8. Le flasque fixe 2 est destiné à être fixé à l'assise du siège. Le flasque mobile 4 est destiné à être 15 fixé au dossier du siège. Le dispositif de verrouillage 6 comprend essentiellement une portion crantée 12 ménagée sur le flasque fixe 2 et un crochet 14 monté mobile en rotation par rapport. au flasque mobile 4 autour d'un axe de rotation 30 parallèle à l'axe d'inclinaison 10. Le crochet 14 comprend une portion crantée 34, complémentaire de la portion crantée 12 du flasque fixe 2. Dans une position active du dispositif de verrouillage 6 illustré à la figure 1, la portion crantée 34 du levier 14 est engagée dans la portion crantée 12 du flasque fixe 2 et interdit la rotation du flasque mobile 4 par rapport au flasque fixe 2 autour de l'axe d'inclinaison 10. Lorsque le levier 14 arrive dans une position inactive par pivotement autour de l'axe de rotation 30 dans un sens de déverrouillage illustré par la flèche repérée 32, la portion crantée 34 du levier 14 est à l'écart de la portion crantée 12 du flasque fixe 2. La rotation du flasque mobile 4 par rapport au flasque fixe 2 autour de l'axe de rotation 10 est alors possible. Le dispositif anti-réversibilité 8 comprend essentiellement une came 16 montée mobile en rotation par rapport au flasque mobile 4 autour d'un axe de rotation 20 parallèle à l'axe d'inclinaison 10 et à l'axe de rotation 30. Un ressort à spirale 22 sollicite la came 16 en rotation atour de l'axe de rotation 20 vers une position active dans laquelle elle empêche le levier 14 de quitter sa position active. Lorsque la came 16 est en position active, elle vient au contact par une surface d'appui 17 avec une surface d'appui 15 du levier 14. Dans le plan de la figure 1, perpendiculaire à l'axe de rotation 20, la came 16 vient au contact du levier 14 par l'intermédiaire de leur surface d'appui respective 17, 15 suivant un point de contact 24 tel que la normale 26 à la surface d'appui 17 de la came 16 au point d= contact 24 forme avec la ligne 28 joignant le point de contact 24 et l'axe de rotation 20, un angle a. Cet angle a, dit angle coincement, est avantageusement 20 compris entre 3 degrés et 20 degrés. Lorsque la came 16 arrive, par pivotement autour de l'axe de rotation 20 dans un sens d'escamotage 36, dans une position inactive, dans laquelle sa surface d'appui 17 est à l'écart de la surface d'appui 15 du levier 14, le levier 14 peut alors pivoter autour de l'axe de rotation 30 dans le sens de déverrouillage 32 vers sa position inactive. Cette rotation du levier 14 vers sa position inactive est même provoquée par la rotation de la came 16 dans le sens d'escamotage 36, après s'être suffisamment écarté de la surface d'appui 15 du levier 14, la surface d'appui 17 de la came 16 venant alors pousser sur un ergot 38 ménagé sur le levier 14. Tel qu'illustré plus précisément aux figures 2 et 3, la surface d'appui 17 de la came 16 comprend des dents 18 définissant des stries s'étendant parallèlement à la direction de rotation 20. Ces dents 18 forment sur la surface d'appui 17 des saillies c'une hauteur h avantageusement comprise entre 5 0,02 millimètre et 0,5 millimètre. Les lignes de stries sont écartées les unes des autres d'une distance d avantageusement comprise entre 0,1 millimètre et 1 millimètre. En outre, la came 16, ou du moins les dents 18 de la surface d'appui 17, ont de préférence une dureté comprise e:Tltre 700 Hv et 1050 Hv obtenue par traitement, avantageusement par carbo-nitruration. La surface d'appui 15 du levier 14 est en revanche lisse. Elle présente de préférence une dureté plus faible que celle des dents de la came. Elle peut être traitée thermiquement ou thermico-chimiquement. Ainsi, les dents 18 présentent une dureté au moins trois fois plus élevée que la dureté de la surface d'appui 15 du levier. Les éléments du mécanisme 101 illustré à la figure 4 correspcndant à ceux du mécanisme 1 ont un repère augmenté de 100. Le dispositif de verrouillage 106 du mécanisme 101 comprend une couronne dentée 112 solidaire du flasque fixe 25 102 et ici trois grains 114 munis de dents 134. Les grains 114 sont mobiles en translation par rapport au flasque 104, dans un sens de déverrouillage 132, suivant une direction radiale 130, entre une position active dans laquelle les dents 134 des grains 114 et les dents de:_a couronne 112 s'insèrent les unes dans les autres et une position inactive dans laquelle elles sont à l'écart les unes des autres. La came 116 du mécanisme anti-réversibilité 108 est montée pivotante en rotation sur le flasque mobile 104 autour d'un axe de rotation 120 coaxial avec l'axe d'inclinaison 110 du flasque mobile 104 par rapport au flasque fixe 102. La came 116 est sollicitée en rotation vers sa position active illustrée à la figure 4 par un ressort de torsion. Lorsqu'elle est dans sa position active, la surface d'appui 117 de la came 116 vient exercer un effort sur la surface d'appui 115 des grains 114 tendant à les amener en position active. La came 116 est amenée en position inactive par Io rotation autour de l'axe de rotation 120 dans le sens d'escamotage 136. Les caractéristiques dimensionnelles, d'état de surface et de dureté des surfaces d'appui 115 et 117 du mécanisme 101 sont similaires à celles des surfaces d'appui 15, 17 du mécanisme 1. REVENDICATIONS 1. Mécanisme (1, 101) de réglage de l'inclinaison d'un siège de véhicule automobile, ledit mécanisme comprenant. un premier flasque (2, 102) et un deuxième flasque (4, 104) destinés à être fixés pour l'un à un dossier de siège et pour l'autre à une assise de siège, ledit deuxième flasque (4, 104) étant monté mobile en rotation sur le premier flasque suivant un premier axe de rotation (. _0, 110), un dispositif de verrouillage (6, 106) en rotation du premier flasque (2, 102) par rapport au deuxième flasque (4, 104), ledit dispositif de verrouillage comprenant un premier élément de verrouillage (12, 112) lié au premier flasque (2, 102) et un deuxième élément de verrouillage (14, 114) monté mobile sur le deuxième flasque (4, 104) entre une position active dans laquelle il coopère avec le p:_emier élément de verrouillage (12, 112) pour empêcher la rotation du deuxième flasque (4, 104) par rapport au premier flasque (2, 102) suivant le premier axe de rotation (10, 110) et une position inactive dans laquelle il autorise la rotation du deuxième flasque (4, 104) par rapport au premier flasque (2, 102), un dispositif anti-réversibilité (8, 108) pour empêcher le déplacement du deuxième élément de verrouillage (14, 114) de sa position active vers sa position inactive lorsqu'un couple est exercé entre le premier flasque (2, 102) et le deuxième flasque (4, 104), ledit dispositif anti- réversibilité (8, 108) comprenant une came (16, 116) montée mobile en rotation suivant un deuxième axe de rotation (20, 120) entre une position active dans laquelle ladite came présente une surface d'appui (17, 117) venant tangentiellement au contact d'une surface d'appui (15, 115) du deuxième élément de verrouillage (14, 114) lorsque le deuxième élément est en position active et une position inactive dans laquelle ladite came (16, 116) est à l'écart du deuxiène élément de verrouillage (14, 114), de sorte qu'elle autorise le déplacement du deuxième élément de verrouillage (14, 114) de sa position active vers sa position inactive, ledit mécanisme (1, 101) étant caractérisé en ce que l'une au moins des surfaces d'appui parmi la surface d'appui (17, 117) de la came (16, 116) et la surface d'appui (15, 115) du deuxième élément de verrouillage (14, 114) comporte des dents (18) formant saillie venant sensiblement au contact de l'autre surface d'appui (15) lorsque la came (16, 116) est en position active. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une (17, 117) seulement des surfaces d'appui parmi la surface d'appui (17, 117) de la came (16, 116) et la surface d'appui (15, 115) du deuxième élément de verrouillage (14, 114) comporte des dents (18), l'autre surface d'appui (15, 115) étant sensiblement lisse. 3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface d'appui (17, 117) comportant des dents (18) préserte une dureté plus élevée que la surface d'appui (15, 115) sensiblement lisse. 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dents (18) s'étendent parallèlement au deuxième axe de rotation (20, 120). 5. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dents (18) forment des saillies (h) comprises entre 0,02 millimètre et 0,5 millimètre sur la surface d'appui (17, 117) et sont distantes (d) les unes des autres entre 0,1 millimètre et 1 millimètre. 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième axe de rotation (20, 120) est parallèle au premier axe de rotation (10, 110). 7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif élastique de rappel (22) exerçant un effort sur la came (16, 116) tendant à l'amener en position active. 8. Mécanisme selon l'une quelconque des revendicat=_ons précédentes, caractérisé en ce que le deuxième élément de verrouillage est un levier (14) monté mobile en rotation sur le deuxième flasque (4) suivant un troisième axe de rotation (30) parallèle au premier axe de rotation ( __0) . 9. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans un plan perpendiculaire au deuxième axe de rotation (20) . la came (16) vient au contact de la surface 20 d'appui (15) du deuxième élément (14) lorsqu'elle est en position a:tive sensiblement suivant un point de contact (24), la normale (26) à la surface d'appui de la came (16) au point de contact (24) forme avec la ligne (28) 25 joignant le point de contact (24) et le deuxième axe de rotation (20) un angle (a) compris entre 3 et 20 degrés. 10. Mécanisme selon l'une quelconque des revendication 1 à 7, caractérisé en que le deuxième élément de verrouillage est un grain (114) monté mobile en translation suivant une direction radiale perpendiculaire (130) au premier axe de rotation (110).