FR 2882409 A1 20060825 FR 0550474 A 20050221 L'invention concerne un organe de guidage autolubrifiant pour articulations ou paliers. Plus particulièrement, l'invention trouve une application avantageuse dans le cas d'articulations ou de paliers travaillant dans des conditions et environnements difficiles, en étant fortement chargés et en travaillant en ambiance abrasive, et éventuellement corrosive. Ces types d'articulations et de paliers peuvent se trouver dans de nombreux domaines techniques parmi lesquels on peut citer, à titre indicatif nullement limitatif, les travaux publics, la sidérurgie, les machines agricoles, les véhicules de transport, ... Compte tenu du domaine d'application, ces articulations ou paliers doivent notamment avoir des caractéristiques de frottement et de tenue à l'usure, excellentes, en ayant subi un graissage uniquement au montage et/ou avec des espacements de lubrification très importants. Différentes solutions techniques ont été proposées pour constituer des réserves de graisse sur la surface frottante. Par exemple, le brevet FR 2.523.010 divulgue une bague d'articulation dont l'alésage est moleté, pour faire office de réserve à un lubrifiant, notamment de la graisse. Dans le brevet FR 2.693.520, l'alésage de la bague ou organe de guidage, est équipé d'une garniture où pivote un axe en contact avec une face de portée de la garniture. Cette garniture peut être constituée d'un feuillard roulé perpendiculairement à sa longueur et fretté dans l'alésage de la bague. Ces dispositions permettent notamment d'augmenter la résistance à l'usure abrasive et au grippage qui est souvent élevée compte tenu des applications envisagées. Le graissage s'effectue au montage ou de façon périodique mais avec espacement important. Avec ce type de bague, quelle que soit sa forme de réalisation, notamment au niveau de son alésage qui constitue la surface de frottement, avec ou non des agencements aptes à faire office de réserve de graisse, des problèmes importants doivent être résolus pour pouvoir assurer une lubrification permanente ou quasi permanente, en évitant, par conséquent, à la graisse ou autre lubrifiant de s'échapper. A partir de cet état de la technique, le problème que se propose de résoudre l'invention est de constituer une réserve de graisse au niveau de la zone de frottement, en évitant, non seulement à la graisse ou autre lubrifiant de s'échapper mais, tout au contraire, en permettant de réapprovisionner en lubrifiant cette zone de frottement. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un organe de guidage autolubrifiant sous forme d'un corps présentant un alésage pour le montage avec frottement et capacité d'articulation et/ou de coulissement d'un élément. Chacune des extrémités de l'alésage présente au moins une gorge apte à éviter au lubrifiant de sortir de la zone de frottement, ledit alésage présentant, au moins entre lesdites gorges, des rainures orientées débouchant dans l'une des gorges au moins et aptes à faire office de réserve de lubrifiant. Il en résulte, d'une manière avantageuse, la possibilité de diminuer les fréquences de graissage, étant donné que le lubrifiant reste au niveau de la zone de frottement, en n'ayant pas tendance à s'échapper compte tenu notamment de la communication des rainures avec les gorges. Pour résoudre le problème posé de constituer une réserve de lubrifiant en communication avec les gorges de retenue, les rainures peuvent présenter différentes formes de réalisation. Selon une forme de réalisation non limitative, les rainures sont orientées de manière à former des chevrons. Les chevrons sont réunis à leur sommet. Dans une forme de réalisation, les rainures sont orientées de manière à former un quadrillage. Compte tenu du problème à résoudre, la profondeur des gorges est d'environ 1 à 10 fois supérieure à la profondeur des rainures. Par ailleurs, il est apparu avantageux que la profondeur des gorges soit au plus égale à sensiblement le tiers de l'épaisseur du corps. Pour remplir la fonction recherchée, cette profondeur doit être égale à au moins 0,1 mm. Avantageusement, les rainures délimitent une zone représentant environ de 30 à 70 % de la zone de frottement. Il est également apparu avantageux que les gorges soient positionnées entre 1 et 6 mm environ de chacune des extrémités de l'alésage. La largeur des gorges est comprise entre 0,5 et 5 mm environ. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective avec coupe partielle d'une forme de réalisation d'une bague pour articulations ou paliers selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une bague; - la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2 après montage d'un axe; les figures 4, 5, 6 et 7 sont des vues partielles en coupe montrant. à titre d'exemples, différents profils en fond de gorge; - la figure 8 est une vue en perspective d'une bague selon l'invention pour une articulation du type rotule; la figure 9 est une vue en coupe longitudinale correspondant à la figure 8; La figure 10 est une vue en coupe longitudinale d'une bague selon une autre forme de réalisation au niveau des rainures On a illustré, figure 1, un exemple de réalisation d'un organe de guidage sous forme d'un corps cylindrique (1) présentant un alésage coaxial (la) pour le montage avec frottement d'un axe (2) en combinaison avec de la graisse ou autre lubrifiant. Généralement, le corps cylindrique (1) est réalisé à partir de tout type de matériau présentant une haute résistance à l'usure et/ou au grippage et à la corrosion, dans des conditions de fonctionnement extrêmes, notamment en cas de pression élevée, de corrosion et d'abrasion. Le corps cylindrique (1), notamment son alésage (1 a), peut être soumis à tout type de traitement de surface. Comme il ressort de la suite de la description, par organe de guidage on se réfère, par exemple, à des paliers, des glissières, des rotules... Selon l'invention, chacune des extrémités Gal) et (1 a2) de l'alésage (la) , présente au moins une gorge (lb) et (1c) apte(s) à éviter à la graisse oL. autre lubrifiant de sortir de la surface de frottement. A titre indicatif nullement limitatif, la profondeur des gorges (lb) et (1c) peut être comprise entre 0, 3 et 3 mm environ. Plus généralement, la profondeur des gorges. (lb) et (lc) est, au plus, égale à sensiblement le tiers de l'épaisseur du corps. (1). Le profil des gorges peut présenter différentes formes, notamment el de manière non limitative carrée (figure 4), rectangulaire (figure 5). triangulaire (figure 6), ronde (figure 7), en étant chanfreinée ou non. Compte tenu du problème posé à résoudre d'éviter à la graisse de sortir de la surface de frottement, les gorges (lb) et (lc) sont positionnées à une distance (x) de chacune des extrémités (lai) et (la2) de l'alésage. Cette distance est comprise entre 1 et 6 mm environ. De même, la largeur des gorges (lb) et (lc) est comprise entre 0,5 et 5 mm environ. Selon une caractéristique importante de l'invention, l'alésage (la) présente, au moins entre les gorges (lb) et (1c), des rainures (1d) convenablement orientées et débouchant dans l'une au moins desdites gorges (lb) et (1c), lesdites rainures faisant office de réserve de lubrifiant. Par exemple, comme le montre la figure 10, ces rainures (1d) peuvent être orientées de manière à former des chevrons. Ces chevrons peuvent être réunis à leur sommet, comme c'est le cas dans l'exemple illustré. Sans pour cela sortir du cadre de l'invention, il n'est pas nécessaire que les chevrons soient réunis à leur sommet. Dans la forme de réalisation illustrée figure 2, qui est considérée 5 comme particulièrement avantageuse, les rainures (1d) sont orientées de manière à former un quadrillage. Compte tenu de la combinaison des gorges (lb) et (1c) et des rainures (ld) , il en résulte que lesdites gorges en communication avec lesdites rainures permettent d'éviter l'évacuation du lubrifiant contenu au niveau de la zone délimitée par lesdites rainures (ld), les gorges faisant également office de réserve de graisse pour réapprovisionner ces rainures. La profondeur des gorges (lb) et (1c) est d'environ 1 à 10 fois supérieure à la profondeur des rainures (1d). Les rainures (1d) délimitent une zone (chevrons ou quadrillage, par exemple) représentant environ 30 à 70 % de la zone de frottement. Ce type de bague trouve de nombreuses applications parmi lesquelles. 20 on peut citer, à titre indicatif nullement limitatif: les matériels de travaux publics (pelleteuse hydraulique, chargeurs. broyeurs, .) les équipements agricoles (essieux avant de tracteurs, charrues. 25 chargeurs télescopiques, débroussailleuses, ... ; la sidérurgie (galets de convoyeurs, roulements, ...) ; - les chargeurs de manutention, .... ; L'invention s'applique aussi aux glissières et rotules et plus généralement à tout type d'articulation. Les figures 8 et 9 montent un exemple de réalisation d'une bague (3) pour une articulation du type à rotule. La cage (3a) de la bague destinée à recevoir la tête de la rotule (non représentée) présente, à chacune de ses extrémités, une gorge (3b) et (3c) pour canaliser et retenir la graisse, comme indiqué précédemment. Entre les gorges (3b) et (3c) sont formées des rainures (3d), sous forme de quadrillage ou de chevrons par exemple, en communication avec lesdites gorges. On rapporte ci-après des résultats d'essais effectués, à titre confidentiel, dans le cas d'une application à un palier lisse sans réserve de graisse et à un palier avec réserve de graisse, d'une part selon l'état antérieur de la technique et, d'autre part, selon l'invention. EXEMPLE 1: Organe de guidage autolubrifiant selon l'état antérieur de la technique, c'est-à-dire sans gorges circulaires, mais avec seulement des alvéoles réparties sur la surface du palier pour faire office de réserve de graisse Nature de l'arbre: acier 16NiCr6 cémenté trempé Nature du palier: palier lisse (sans réserve de graisse avec traitement de surface anti-usure et anti-grippage) Diamètre de l'arbre: 30 mm Largeur de 1' organe de guidage: 1= 20 mm Mouvement: rotation alternée sur 90 à la fréquence de 1 Hz Pression calculée en surface projetée: 50 Mpa Vitesse de glissement: 8 mm/s Graisse extrême pression: au savon au lithium, type SNR-LUB EP, grade NLGI 2 Graissage au montage, puis fonctionnement sans apport supplémentaire de graisse. Résultats des essais: Nombre d'oscillations avant augmentation rapide du coefficient de frottement: 290 000. EXEMPLE 2: Organe de guidage autolubrifiant selon l'invention. On reproduit l'exemple 1, sauf que l'organe de guidage possède deux gorges circulaires de largeur 2 mm et de profondeur 2 mm situées à une distance d' l mm des extrémités du palier, entre les gorges étant formées des rainures formant quadrillage, en communication avec lesdites gorges. Résultats des essais: Nombre d'oscillations avant augmentation rapide du coefficient de frottement > 500 000 (essai arrêté avant son terme). Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle que les gorges évitent le rejet de la graisse, tandis que les rainures permettent de répartir ladite graisse dans la zone de frottement. 9 REVENDICATIONS -1- Organe de guidage autolubrifiant sous forme d'un corps (1) présentant 5 un alésage (la) pour le montage avec frottement et capacité d'articulation et/ou de coulissement d'un élément (2), caractérisé en ce que chacune des extrémités de l'alésage (la) présente au moins une gorge (lb) et (1 c) apte à éviter au lubrifiant de sortir de la zone de frottement, ledit alésage (la) présentant, au moins entre lesdites gorges (lb) et (1c), des rainures orientées (1d) débouchant dans l'une des gorges au. moins et aptes à faire office de réserve de lubrifiant. - 2- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures (ld) sont orientées de manière à former des chevrons. - 3- Organe de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les chevrons sont réunis à leur sommet. -4- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 20 rainures (ld) sont orientées de manière à former un quadrillage. -5- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la profondeur des gorges (lb) et (1c) est de 1 à 10 fois supérieure à la profondeur des rainures (1 d). -6- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la profondeur des gorges (lb) et (lc) est, au plus, égale à sensiblement le tiers de l'épaisseur du corps (1). - 7- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la profondeur des rainures (1d) est comprise entre 0,1 et 0,6 mm environ. - 8- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rainures (1d) délimitent une zone représentant de 30 à 70 % de la zone de frottement. - 9- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les gorges (lb) et (1c) sont positionnées entre 1 et 6 mm de chacune des extrémités de l'alésage (la). -10- Organe de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur des gorges (lb) et (lc) est comprise entre 0,5 et 5 mm.