FR 2878516 A1 20060602 FR 0452769 A 20041126 La présente invention concerne un dispositif destiné à empêcher l'introduction d'un carburant inadapté dans la tubulure (1) de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile. On connaît dans l'art antérieur des dispositifs permettant d'empêcher que l'on introduise un carburant inadapté dans le réservoir d'un véhicule, par exemple de l'essence au lieu du gasoil. De tels dispositifs connus comportent des moyens de 10 détrompage, par exemple ceux décrits dans les documents GB 2 287 700 A et GB 2 290 287 A. Ces moyens nécessitent des formes complémentaires du col de remplissage du réservoir et du pistolet de remplissage, ce qui impose des contraintes de conception difficiles à généraliser et ne va pas dans le sens de la standardisation des pièces recherchée de nos jours. D'autres dispositifs de détrompage utilisent un clapet mais cela complique considérablement les opérations de remplissage. Enfin, d'autres dispositifs connus comportent des moyens d'alerte activés indépendamment du type de carburant introduit, que celui-ci soit adapté ou non. L'alerte est dans ce cas systématique ce qui n'aide pas l'utilisateur à différencier le choix entre un bon carburant et un carburant inadapté. De tels dispositifs connus sont par exemple décrits dans le document GB 2 396 590 A. Aucun de ces dispositifs connus ne permet une alerte exclusivement lorsque le carburant est inapproprié. Le but de la présente invention est de pallier les 30 inconvénients précédents. A cette fin, la présente invention a pour objet un dispositif destiné à empêcher l'introduction d'un carburant inadapté dans la tubulure de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mesure de la densité du carburant introduit, reliés à un calculateur de comparaison de la valeur de la densité mesurée avec une valeur de densité admise stockée dans une mémoire, ledit calculateur commandant une alerte visuelle et/ou sonore lorsque la densité mesurée ne correspond pas à la valeur de densité admise. Un tel dispositif permet d'alerter l'utilisateur uniquement o lorsque le carburant introduit est inapproprié. De surcroît, il ne nécessite pas des moyens coûteux de mise en oeuvre. Ainsi selon des caractéristiques avantageuses de l'invention - des moyens de collecte d'une quantité de carburant sont implantés dans la tubulure de remplissage, de manière à communiquer avec les moyens de mesure de la densité du carburant, lesquels sont implantés sur la surface extérieure de la tubulure de remplissage du réservoir, - les moyens de collecte forment un bec orienté vers le 20 col de remplissage de la tubulure, - les moyens de mesure de la densiité du carburant comprennent un capteur donc le boîtier externe est prolongé par le bec de collecte, traversant la paroi de la tubulure de remplissage du réservoir, L'invention a également pour objet une tubulure de remplissage d'un réservoir à carburant d'un véhicule automobile comprenant un dispositif ayant les caractéristiques précédentes. L'invention a également pour objet un procédé de détection du type de carburant introduit dans la tubulure de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - mesurer la densité du carburant introduit, comparer la densité du carburant mesurée à une valeur de densité admise stockée dans une mémoire, - commander une alerte visuelle et/ou sonore lorsque la densité mesurée ne correspond pas à la valeur de densité admise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention to apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple détaillé de réalisation de l'invention et à l'aide des figures annexées dans lesquelles: - la figure 1 est une vue d'une tubulure de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile munie d'un s dispositif de détection du type de carburant introduit selon l'invention, - la figure 2 est une vue rapprochée de l'intérieur de la tubulure de remplissage du carburant, via le col de remplissage, montrant le bec de collecte du carburant selon l'invention. On a représenté à la figure 1 une tubulure 1 de remplissage d'un réservoir à carburant d'un véhicule automobile. Cette tubulure 1 comporte en amont un col 2 de remplissage apte à être fermé par un bouchon 3, et débouche en aval sur le réservoir (non représenté). Selon l'invention, un dispositif de détection du type de carburant est prévu sur la tubulure 1 de remplissage. Ce dispositif comprend des moyens de mesure 4 de la densité du carburant. De tels moyens de mesure 4 comprennent un capteur fonctionnant à partir du principe physique de la poussée d'Archimède. De tels capteurs mesurent la densité du carburant, qui est le rapport entre la masse volumique du carburant en g/cm3 et la masse volumique de l'eau, qui correspond à la valeur de référénce de 1 g/cm3; on peut indifféremment considérer que les valeurs relevées correspondent à la densité du carburant, ou à sa masse volumique exprimées en g/cm3. Ces capteurs sont relativement classiques, simples à mettre en oeuvre et offrent une très bonne précision de mesure, de l'ordre de 0,001g/cm3. En outre, ces capteurs sont légers et très robustes. Partant du principe que la densité du gasoil est de l'ordre de 0, 845 contre 0,755 pour l'essence (sans plomb 95 ou sans ro plomb 98), et que ces valeurs:sont relativement invariables entre les raffineries puisqu'elles font l'objet d'une réglementation, il est aisé de distinguer le type de carburant introduit dans la tubulure. Selon l'invention, des moyens de collecte 5 d'une quantité de carburant sont implantés dans la tubulure 1 de remplissage. Ces moyens 5 sont par exemple constitués d'un bec orienté vers le col de remplissage de la tubulure, de sorte que dès qu'une quantité de carburant est introduite dans la tubulure 1 via le col, une partie de cette quantité de carburant est retenue dans le bec. Selon l'invention, le bec 5 communique avec les moyens de mesure 4 de la densité du carburant implantés sur la surface extérieure de la tubulure 1, plus précisément le bec débouche sur ces moyens de mesure 4. Dans une variante de réalisation de l'invention, les moyens de mesure 4 comprennent un capteur pourvu d'un boîtier externe dont le bec 5 constitue un prolongement. Le bec 5 est introduit dans un orifice ménagé dans la paroi de la tubulure 1 jusqu'à ce que le boîtier du capteur coopère en contact avec la surface extérieure de la tubulure 1. Par ailleurs, les moyens de mesure de la densité du carburant sont reliés à un calculateur (non représenté). Ce calculateur compare la valeur de la densité mesurée avec une valeur de densité admise stockée dans une mémoire. La valeur de la densité admise stockée dans la mémoire du calculateur correspond à la densité du carburant adapté à la motorisation du véhicule. Si le résultat de cette comparaison montre qu'il y a un écart entre la valeur de la densité mesurée et la valeur de la densité admise mémorisée, le calculateur commande alors une alerte visuelle et/ou sonore. Des moyens d'alerte connus sont constitués d'un voyant lumineux et/ou d'un avertisseur sonore tout à fait classiques pour l'homme de l'art. Ces moyens ne seront donc pas développés davantage. La connexion électrique entre les moyens de mesure 4 et o le calculateur est assurée par un fil 6 cheminant le long de la tubulure 1 et fixé à cette dernière pas des moyens de clipsage. Par ailleurs, on notera que si le calculateur entre dans un état de veille au bout d'un certain temps de non utilisation, ce qui est classique pour des raisons d'économie d'énergie, ce calculateur pourra être réveillé lors de l'activation de l'ouverture de la trappe à carburant de manière à être prêt à recevoir une information des moyens de mesure de la densité du carburant. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui vient d'être décrit et comprend tous les équivalents techniques. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à ernpêcher l'introduction d'un carburant inadapté dans la tubulure (1) de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mesure (4) de la densité du carburant introduit, reliés à un calculateur de comparaison de la valeur de la densité mesurée avec une valeur de densité admise stockée dans une mémoire, ledit calculateur commandant une alerte visuelle et/ou sonore lorsque la to densité mesurée ne correspond pas à la valeur de densité admise. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisée en ce que des moyens de collecte (5) d'une quantité de carburant sont implantés dans la tubulure (1) de remplissage, de manière à communiquer avec les moyens de mesure (4) de la densité du carburant, lesquels sont implantés sur la surface extérieure de la tubulure de remplissage du réservoir. 3. Dispositif de détection selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de collecte (5) forment un 20 bec orienté vers le col (2) de remplissage de la tubulure (1). 4. Dispositif de détection selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de mesure (4) de la densité du carburant comprennent un capteur donc le boîtier externe est prolongé par le bec de collecte, traversant la paroi de la tubulure (1) de remplissage du réservoir. 5. Tubulure (1) de remplissage d'un réservoir à carburant d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes. 6. Procédé de détection du type de carburant introduit dans la tubulure (1) de remplissage du réservoir à carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : -mesurer la densité du carburant introduit, - comparer la valeur de la densité du carburant mesurée à une/des valeurs de densité admises stockées dans une mémoire, - commander une alerte visuelle et/ou sonore lorsque la io densité mesurée ne correspond pas à la valeur de densité admise.