FR 2883233 A1 20060922 FR 0502644 A 20050317 La présente invention concerne un appui-tête antiremous placé au sommet du dossier d'un siège de véhicule automobile à habitacle ouvert, tel qu'un cabriolet, un coupé cabriolet, un roadster ou autre. La figure 1 représente en vue de dessus un appui-tête conventionnel 1 de siège de véhicule automobile dont l'habitacle est ouvert. Un tel appui-tête a son garnissage intérieur constitué par un matériau mousse à cellules fermées recouvert d'un tissu de sellerie conventionnel peu perméable à l'air. Lorsque le véhicule se déplace, l'air pénètre dans son habitacle par l'arrière suivant l'axe longitudinal X-X' du véhicule en contournant l'appui-tête pour former une bulle de recirculation 2 qui crée des zones tourbillonnaires Z notamment à proximité de l'appui-tête 1, et de la tête 3 et des oreilles 4 de l'occupant du siège, occasionnant une gêne importante à cet occupant. Diverses solutions ont déjà été proposées pour améliorer le confort d'occupants de sièges à appuis-tête de véhicules automobiles exposés aux turbulences d'air pénétrant dans l'habitacle du véhicule. L'une de ces solutions consiste à utiliser un filet anti-remous tendu verticalement en arrière des sièges avant, et par conséquent, en arrière des appuis-tête placés sur les dossiers de ces sièges et, le cas échéant, tendu horizontalement sur les sièges arrière dans le cas d'un véhicule ouvert à quatre/cinq places. La figure 1 illustre en pointillés la position de ce filet en arrière de l'appui-tête 1. Une autre solution consiste à utiliser une vitre pouvant être amovible ou un filet anti-remous situé entre les appuis-tête avant pour un véhicule ouvert à deux places ou, très rarement, entre les appuis-tête arrière pour un véhicule ouvert à quatre/cinq places. Ces accessoires, le plus souvent prévus dès la conception du véhicule et, par conséquent, disponibles en série ou en option, ont pour but de limiter les vitesses d'écoulement d'air, stationnaire et non stationnaire, liées à la bulle de recirculation, le long de l'axe longitudinal de l'habitacle ouvert du véhicule, principalement au niveau du torse, de la tête et des oreilles des occupants du véhicule. Ces accessoires ont d'autant plus d'intérêt que la vitesse du véhicule est élevée et que la configuration de ce véhicule à vitres latérales et/ou custodes latérales baissées, expose les occupants au vent. Dans l'état des applications actuelles, la position et la taille de ces accessoires sont issus d'un compromis entre confort-traînée-nuisance sonore, au bénéfice pratiquement exclusif du conducteur et du passager avant du véhicule. La première solution à filet anti-remous a pour inconvénient d'une part que la partie verticale du filet se situe partiellement dans le champ de vision du rétroviseur central du véhicule et d'autre part que les éventuelles places arrière du véhicule sont condamnées par la partie horizontale de ce filet. En outre, cette solution a pour inconvénient que le filet anti-remous doit être installé et désinstallé selon les besoins des utilisateurs. Si la seconde solution notamment à vitre est bien adaptée à un véhicule ouvert à deux places, en revanche elle a pour inconvénient de manquer d'efficacité dans le cas d'un véhicule ouvert à quatre/cinq places du fait que la vitre située entre les appuis-tête arrière n'a que peu d'effet pour le conducteur et le passager avant du véhicule. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients des accessoires anti-remous ci-dessus connus en proposant une solution permettant d'être intégrée au véhicule et donc d'être utilisable sans montage/démontage par l'utilisateur tout en étant facilement amovible, permettant d'améliorer le confort de toutes les places du véhicule comportant un appui-tête, à 2883233 3 l'avant et/ou à l'arrière du véhicule et quelque soit le nombre de places du véhicule, et permettant de préserver pratiquement intégralement le champ de rétrovision du conducteur. A cet effet, l'appui-tête de l'invention, placé au sommet du dossier d'un siège du véhicule automobile à habitacle ouvert, tel qu'un cabriolet, un coupé cabriolet, un roadster ou autre, est caractérisé en ce qu'il comprend deux lobes latéraux faisant saillie de la face frontale de l'appui-tête vers l'avant du véhicule de manière à envelopper au moins partiellement les oreilles d'un occupant du siège pour les protéger des zones tourbillonnaires d'air se produisant à proximité de l'appui-tête lorsque le véhicule se déplace. De préférence, le tissu enveloppant le corps de l'appui-tête est en un matériau perméable à l'air, pouvant être un tissu réalisé à partir d'une toile d'un filet anti-remous classique. De préférence également, le garnissage interne de l'appui-tête est en un matériau poreux perméable à l'air, pouvant être à base de mousse polyuréthane à bulles ouvertes et dont la taille des pores est de l'ordre du millimètre, procurant au matériau une faible résistance au passage de l'air. L'appui-tête peut être fixé amoviblement sur un dossier de siège avant ou arrière du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de dessus d'un appui-35 tête conventionnel situé dans l'habitacle ouvert d'un véhicule automobile; - la figure 2 est une vue de dessus d'un appui- tête de l'invention situé dans un habitacle ouvert d'un véhicule automobile; et - la figure 3 est une vue en perspective de côté 5 de deux dossiers de sièges avant pourvus d'appuis-tête conformes à l'invention. En se reportant aux figures 2 et 3, l'appui-tête 1 de l'invention, pouvant être fixé amoviblement ou non au sommet d'un dossier 5 de siège avant ou arrière de véhicule automobile à habitacle ouvert, comprend deux lobes latéraux 6 faisant saillie de la face frontale 7 de l'appui-tête 1 vers l'avant du véhicule de manière à envelopper au moins partiellement les oreilles 4 d'un occupant du siège pourvu de cet appui-tête pour les protéger de la zone tourbillonnaire d'air Z se produisant à proximité de l'appui-tête 1 en éloignant cette zone de la tête 3 de l'occupant comme représenté en figure 2. En outre, le tissu la enveloppant le corps de l'appui-tête 1 est en un matériau très perméable à l'air et peut être constitué par du tissu réalisé à partir d'une toile d'un filet anti-remous conventionnel. Le garnissage interne de l'appui-tête 1 est en un matériau poreux perméable à l'air et peut être à base de mousse polyuréthane à bulles ouvertes et dont la taille des pores est de l'ordre du millimètre, procurant au matériau une faible résistance au passage de l'air. Ainsi, la nature poreuse et la perméabilité à l'air de l'appui-tête 1 permet à l'écoulement d'air formant la bulle de recirculation 2 de pénétrer très facilement dans l'appui-tête 1 comme représenté par les flèches de directions de cet écoulement en figure 2: ceci a pour effet de dissiper par effet visco-thermique une partie de l'énergie de l'écoulement d'air et de limiter la formation des lignes de courant d'air qui contournent l'appui-tête jusqu'aux oreilles 4 de l'occupant. La figure 2 montre que cette modification de l'écoulement formant la bulle de recirculation 2 par l'appui-tête de l'invention produit une zone de turbulence Z d'amplitude et d'étendue réduite et éloignée des oreilles 4 de l'occupant. Contrairement aux solutions conventionnelles à filet et/ou vitre antiremous, l'appui-tête de l'invention peut être intégré au véhicule et, par conséquent, être utilisé sans montage/démontage par l'utilisateur, tout en pouvant être facilement amovible. La solution de l'invention permet d'améliorer le confort de toutes les places du véhicule comportant un appui-tête, à l'avant et/ou à l'arrière du véhicule, et quelque soit le nombre de places de ce véhicule. Enfin, la solution de l'invention préserve pratiquement intégralement le champ de rétrovision du conducteur. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) placé au sommet du dossier (5) d'un siège de véhicule automobile à habitacle ouvert, tel qu'un cabriolet, un coupé cabriolet, un roadster, ou autre, caractérisé en ce qu'il comprend deux lobes latéraux (6) faisant saillie de la face frontale (7) de l'appui-tête (1) vers l'avant du véhicule de manière à envelopper au moins partiellement les oreilles (4) d'un occupant du siège pour les protéger des zones tourbillonnaires d'air se produisant à proximité de l'appui-tête (1) lorsque le véhicule se déplace. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tissu (la) enveloppant le corps de l'appui-15 tête (1) est en un matériau perméable à l'air. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tissu (la) est réalisé à partir d'une toile d'un filet anti-remous. 4. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le garnissage interne de l'appui-tête (1) est en un matériau poreux perméable à l'air. 5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que le matériau poreux est à base de mousse polyuréthane à bulles ouvertes et dont la taille des pores est de l'ordre du millimètre procurant au matériau une faible résistance au passage de l'air. 6. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est placé, amoviblement ou non, sur un dossier de siège avant ou arrière du véhicule automobile.