FR 2884189 A1 20061013 FR 0503531 A 20050408 Glissière pour siège de véhicule, ensemble de glissières et siège de véhicule comportant un tel ensemble de glissières. La présente invention est relative aux glissières pour sièges de véhicule, aux ensembles de glissières et aux sièges de véhicules comportant de tels ensembles de glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour siège de véhicule, comportant: - des premier et deuxième éléments de glissière montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale, - un verrou adapté pour immobiliser les premier et deuxième éléments de glissière, - un levier de commande monté pivotant sur le premier élément de glissière entre une position de repos où ledit levier de commande laisse le verrou en position verrouillée et une position active où ledit levier de commande déverrouille le verrou, ledit levier de commande comportant un ergot qui s'étend selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, et ledit levier de commande comportant en outre au moins un doigt de butée décalé par rapport audit ergot dans la direction longitudinale, -et un organe d'actionnement relié au levier de commande au moins par ledit ergot et disposé pour buter contre ledit doigt de butée en entraînant le levier de commande en position active lorsque l'organe de commande est actionné dans une direction d'actionnement. Le document FR-A-2 778 613 décrit un exemple d'une telle glissière dans laquelle l'assemblage de l'organe d'actionnement sur le levier de commande est fait par soudage. La présente invention a notamment pour but de 35 perfectionner encore les glissières de ce type, notamment pour en faciliter le montage. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que l'ergot est coudé et l'organe d'actionnement est emboîté sur ledit ergot. Grâce à ces dispositions, on simplifie considérablement l'assemblage de l'organe de commande sur le levier de commande tout en obtenant une résistance mécanique élevée de l'assemblage entre l'organe d'actionnement et le levier de commande (en particulier, on évite ou tout au moins on limite fortement les risques de démanchement de l'organe d'actionnement par rapport à l'ergot). De plus, ce montage permet en outre, éventuellement, d'autoriser un pivotement de l'organe de commande sur l'ergot dans la direction opposée à la direction d'actionnement, ce qui peut s'avérer utile avec certains sièges de véhicules notamment pour permettre un escamotage de l'organe d'actionnement dans certaines configurations du siège. Dans divers modes de réalisation du procédé selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - l'ergot est coudé sensiblement à 90 degrés; ladite direction transversale est sensiblement horizontale, l'ergot comportant une première branche s'étendant selon ladite direction transversale et une deuxième branche qui s'étend sensiblement dans la direction longitudinale à l'opposé de l'organe d'actionnement; - ladite direction transversale est sensiblement horizontale, l'ergot comportant une première branche s'étendant selon ladite direction transversale et une deuxième branche qui s'étend sensiblement verticalement; - l'organe d'actionnement est sollicité élastiquement dans la direction d'actionnement, en butée contre le doigt de butée; - l'organe d'actionnement est sollicité élastiquement par un fil ressort qui sollicite également le levier de commande dans la direction angulaire opposée à la direction d'actionnement; - le levier de commande est monté pivotant sur une platine rapportée sur le premier élément de glissière, ledit fil ressort prenant appui sur ladite platine. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un ensemble de glissières comprenant deux glissières parallèles telles que définies ci- dessus, l'organe d'actionnement étant commun aux deux glissières. Ledit organe d'actionnement peut notamment présenter une forme générale de U, comprenant une base adaptée pour être prise en pain par un utilisateur et deux branches latérales qui sont reliées chacune au levier de commande d'une des glissières. Les branches latérales de l'organe d'actionnement peuvent être en contrainte de flexion, ce qui supprime les jeux de montage et donc les bruits. Enfin, l'invention a aussi pour objet une siège de véhicule comportent une assise fixée aux premiers éléments de glissières d'un ensemble de glissières tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant être équipé d'un ensemble de glissières selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières portant l'assise du siège de la figure 1, dans une première forme de réalisation de l'invention, - les figures 3 et 4 sont des vues de détail en 35 perspective montrant une des glissières de l'ensemble de glissières de la figure 2, - la figure 5 est une vue éclatée du dispositif de commande de la glissière des figures 3 et 4, - et la figure 6 est une vue de détail en perspective montrant une partie du dispositif de commande d'une des glissières, dans une deuxième forme de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comporte un dossier 2 monté sur une assise 3. L'assise 3 est fixée sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble de glissières 5 qui permet au siège 1 de coulisser sur le plancher 4 dans une direction longitudinale X. L'ensemble de glissières 5, qui est bien visible sur la figure 2, comprend deux glissières parallèles 6 s'étendant dans la direction longitudinale X, et un organe d'actionnement 7 commun aux deux glissières, se présentant par exemple sous la forme d'un palonnier en forme générale de U. Chacune des glissières 6 comprend un premier élément de glissière 8 qui porte l'assise 3 et qui est monté coulissant sur un deuxième élément de glissière 9 fixé au plancher 4. Les premier et deuxième éléments de glissière 8, 9 peuvent se présenter par exemple sous la forme de deux profilés de tôle emboîtés l'un dans l'autre. Sur l'âme supérieure horizontale 11 du premier élément de glissière, fait saillie une partie d'un verrou de glissière 10 et qui est déplaçable verticalement selon l'axe Z entre: - une position verrouillée repos, visible sur les figures 3 et 4, où le verrou 10 immobilise le premier élément de glissière 8 par rapport au deuxième élément de glissière 9, et une position déverrouillée (non représentée) où le verrou 10 est déplacé vers le bas en permettant un coulissement relatif entre les premier et deuxième éléments de glissière 8, 9. Le verrou 10 peut être de tout type connu. Il peut s'agir par exemple d'un verrou similaire à celui décrit dans le document FR-A-2 778 613 susmentionné ou du type de celui décrit dans le document FR-A-2 852 896. Sur l'âme supérieure 11 du premier élément de glissière est en outre fixée une platine de support 12 qui peut par exemple se présenter sous la forme d'une pièce de tôle à section en L comportant une base 13 fixée à l'âme supérieure 11 du premier élément de glissière par exemple par soudage, rivetage ou autre, et une aile latérale 14 s'étendant dans le plan vertical (X, Z). Sur l'aile latérale 14 de la platine de support est monté pivotant un levier de commande 15, qui tourillonne autour d'un axe de rotation parallèle à une direction horizontale transversale Y perpendiculaire aux directions X, Z. Le levier de commande 15 peut se présenter sous la forme d'une pièce de tôle découpée et pliée comportant une âme verticale 16 parallèle à l'aile latérale 14 de la platine de support. Comme on peut le voir plus en détail sur la figure 5, l'âme verticale 16 présente une partie intermédiaire dotée d'un trou 17 de préférence non circulaire (par exemple, avec une forme en demi-lune comme dans le cas représenté sur les dessins). Dans ce trou 17 est engagé un pivot 18, réalisé par exemple en métal, qui est solidarisé avec le levier de commande 15 par emboîtement dans le trou 17 et sertissage, le pivot 18 étant monté pivotant sur l'aile latérale 14 de la platine de support. L'âme verticale 16 du levier de commande 15 s'étend vers l'arrière sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X à partir du trou 17, jusqu'à une extrémité arrière 19. Au niveau de cette extrémité arrière, le bord inférieur de l'âme verticale 16 est prolongé sensiblement à angle droit par une aile horizontale 20 qui est disposée au-dessus de la partie saillante du verrou 10 et qui est adaptée pour appuyer sur le verrou 10 en le déverrouillant lorsque le levier de commande 15 pivote dans un sens angulaire d'actionnement A depuis la position de repos visible sur les figures 3 et 4 jusqu'à une position active (non représentée). L'aile horizontale 20 s'étend selon l'axe Y jusqu'à une extrémité libre qui est prolongée par un ergot 21 coudé, par exemple coudé sensiblement à 90 . Dans l'exemple représenté sur la figure 4, l'ergot 21 comporte une première branche 22 s'étendant selon la direction transversale Y à l'opposé de l'âme verticale 16, cette première branche 22 étant prolongée vers l'arrière, sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X, par une deuxième branche 23. Par ailleurs, l'âme verticale 16 du levier de commande 15 s'étend vers l'avant dans la direction X à partir du trou 17, jusqu'à une extrémité avant 24 où le bord inférieur de l'âme 16 est prolongé selon la direction Y par une première patte horizontale 25 parallèle à l'aile horizontale 20, tandis que le bord supérieur de l'âme verticale 16 est prolongé par une deuxième patte horizontale 26 parallèle à la première patte 25. Le levier de commande 15 de chaque glissière 6 est relié à l'une des branches latérales 28 de l'organe d'actionnement 7. Comme indiqué précédemment, l'organe d'actionnement 7 présente une forme générale de U, avec une base 27 et les deux branches latérales 28 (voir figure 2). La base 27 est disposée sous l'extrémité avant de l'assise 3 de façon à pouvoir être saisie par un utilisateur et tirée vers le haut, ce qui fait pivoter les leviers de commande 15 des deux glissières dans le sens d'actionnement A en déverrouillant simultanément les deux glissières. Comme on peut le voir plus en détail sur les figures 3 à 5, l'organe d'actionnement 7 peut être formé par un tube métallique dont les extrémités arrières 29 des branches latérales sont aplaties dans deux plans verticaux parallèles X, Z. Chacune de ces extrémités arrière comporte un trou 30 qui est emboîté sur l'ergot courbe 21 du levier de commande 15 correspondant. De plus, chaque branche latérale 28 de l'organe de commande passe entre les première et deuxième pattes 25, 26 du levier de commande 15. L'emboîtement de l'extrémité arrière 29 sur l'ergot 21 peut avantageusement permettre une certaine liberté de mouvement de l'organe de commande 7 par rapport aux leviers de commande 15, par pivotement autour de l'ergot 21. En position de repos, chaque branche latérale 28 de l'organe d'actionnement 7 est maintenu en butée sous la deuxième patte 26 du levier de commande 15 correspondant qui forme ainsi un doigt de butée, au moyen d'un fil ressort 31 (figures 3 à 5). En revanche, dans certaine situations, et notamment lorsque le siège porté par les glissières doit être mis dans une position escamotée où son encombrement est réduit au minimum, l'organe d'actionnement 7 peut pivoter dans la direction angulaire B opposée à la direction A susmentionnée, jusque dans une position escamotée (non représentée) où ses branches latérales 28 sont en butée contre la première patte 25 du levier de commande 15. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le fil ressort 31 peut comporter une première branche 32 s'étendant vers l'avant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X jusqu'à une extrémité coudée 33 qui passe sous la branche latérale correspondante 28 de l'organe d'actionnement pour la solliciter élastiquement vers la deuxième patte 26 du levier de commande. Par ailleurs, le fil ressort 31 comporte également une partie intermédiaire 34 qui est solidarisée avec le pivot 18 et donc avec le levier de commande 15, cette partie intermédiaire 34 pouvant par exemple être engagée dans une fente 35 ménagée dans le pivot 18 (figure 4). Cette partie intermédiaire 34 se prolonge, le cas échéant après un ou plusieurs tours autour du pivot 18, par une deuxième branche 37 qui s'étend vers l'avant jusqu'à une partie coudée 38 pénétrant dans une ouverture 39 ménagée dans l'aile latérale 14 de la platine de support. La deuxième branche 37 sollicite élastiquement le pivot 18 et le levier de commande 15 dans la direction angulaire B. L'assemblage de l'ensemble de glissières 5 représenté sur la figure 2 peut se dérouler comme suit: - on engage l'extrémité arrière 29 de l'une des branches latérales de l'organe d'actionnement 7 sur l'ergot 21 du levier de commande d'une des glissières, par un mouvement de pivotement de l'organe d'actionnement 7, puis on engage l'ergot 21 de l'autre glissière dans le trou 30 de l'extrémité arrière de l'autre branche latérale de l'organe d'actionnement, par un mouvement de pivotement de ladite autre glissière. Avantageusement, lorsque les deux glissières sont fixées au plancher du véhicule, les branches latérales de l'organe d'actionnement peuvent être en contrainte de flexion, ce qui élimine ou diminue les jeux de montage de l'organe d'actionnement sur les leviers de commande et des leviers de commande sur les glissières. On diminue ainsi les bruits de cliquetis dus aux glissières lors du roulage du véhicule. Dans la deuxième forme de réalisation de l'invention, représentée sur la figure 6, tous les éléments de l'ensemble de glissières sont identiques ou similaires à ceux décrits précédemment, si ce n'est que la deuxième branche 23 de chaque ergot s'étend vers le haut selon l'axe Z au lieu de s'étendre vers l'arrière. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule, comportant: - des premier et deuxième éléments de glissière 5 (8, 9) montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X), - un verrou (10) adapté pour immobiliser les premier et deuxième éléments de glissière (8, 9), - un levier de commande (15) monté pivotant sur le premier élément de glissière (8) entre une position de repos où ledit levier de commande laisse le verrou (10) en position verrouillée et une position active où ledit levier de commande (15) déverrouille le verrou (10), ledit levier de commande comportant un ergot (21) qui s'étend selon une direction transversale (Y)sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale (X), et ledit levier de commande comportant en outre au moins un doigt de butée (26) décalé par rapport audit ergot (21) dans la direction longitudinale (X), et un organe d'actionnement (7) relié au levier de commande (15) au moins par ledit ergot (21) et disposé pour buter contre ledit doigt de butée (26) en entraînant le levier de commande (15) en position active lorsque l'organe de commande (7) est actionné dans une direction d'actionnement (A), caractérisée en ce que l'ergot (21) est coudé et l'organe d'actionnement (7) est emboîté sur ledit ergot. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle l'ergot (21) est coudé sensiblement à 90 degrés. 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle ladite direction transversale (Y) est sensiblement horizontale, l'ergot comportant une première branche (22) s'étendant selon ladite direction transversale (Y) et une deuxième branche (23) qui s'étend sensiblement dans la direction longitudinale (X) à l'opposé de l'organe d'actionnement (7). 4. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle ladite direction transversale (Y) est sensiblement horizontale, l'ergot (21) comportant une première branche (22) s'étendant selon ladite direction transversale (Y) et une deuxième branche (23) qui s'étend sensiblement verticalement. 5. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'organe d'actionnement (7) est sollicité élastiquement dans la direction d'actionnement (A), en butée contre le doigt de butée. 6. Glissière selon la revendication 5, dans laquelle l'organe d'actionnement (7) est sollicité élastiquement par un fil ressort (31) qui sollicite également le levier de commande (15) dans la direction angulaire opposée (B) à la direction d'actionnement (A). 7. Glissière selon la revendication 6, dans laquelle le levier de commande (15) est monté pivotant sur une platine (12) rapportée sur le premier élément de glissière (8), ledit fil ressort (31) prenant appui sur ladite platine (12). 8. Ensemble de glissières comprenant deux glissières parallèles (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'organe d'actionnement (7) étant commun aux deux glissières (6). 9. Ensemble de glissières selon la revendication 8, dans lequel ledit organe d'actionnement (7) présente une forme générale de U, comprenant une base (27) adaptée pour être prise en pain par un utilisateur et deux branches latérales (28) qui sont reliées chacune au levier de commande (15) d'une des glissières. 10. Ensemble de glissières selon la revendication 9, dans lequel les branches latérales (28) sont en contrainte de flexion. 11. Siège de véhicule comportent une assise (3) fixée aux premiers éléments de glissières (8) d'un ensemble de glissières (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10.