FR 2859450 A1 20050311 FR 0310611 A 20030909 VEHICULE AUTOPMOBILE AVEC UN PAVILLON DE TOIT AMOVIBLE, TEL QU'UN COUPE CABRIOLET, EQUIPE DE MOYENS DE RIGIDIFICATION EN TORSION DE LA CAISSE L'invention concerne un véhicule automobile comprenant un pavillon de toit amovible, un plancher de charge situé à l'arrière du véhicule, une cuvette adaptée pour loger une roue de secours et des moyens de rigidification en torsion de la caisse du véhicule situés à l'arrière du véhicule. Elle a plus particulièrement pour objet un véhicule de type coupé ou coupé-cabriolet dans lequel le pavillon de toit mobile. La rigidité en torsion d'une caisse d'un véhicule automobile influe directement sur deux prestations importantes du véhicule, à savoir d'une part le comportement routier global du véhicule et d'autre part, le comportement vibratoire indispensable à un bon confort des occupants du véhicule. Il est actuellement indispensable, pour les constructeurs de véhicule que ces prestations soient conservées sur les véhicules de type cabriolet ou coupé-cabriolet. Pour conserver ces prestations, il a déjà été prévu des moyens pour rigidifier la caisse en torsion. Ces moyens de rigidification consistent par exemple à surdimensionner en hauteur les longerons. Un tel surdimensionnement est délicat car il nécessite de modifier nombre d'autres pièces, par exemple de refaire des portes différentes en hauteur. Le but de l'invention est alors de proposer un véhicule automobile comprenant un toit amovible avec des moyens de rigidification en torsion qui soient simples à réaliser et peu coûteux. Pour ce faire, l'invention a pour objet un véhicule comprenant un pavillon de toit amovible, un plancher de charge situé à l'arrière du véhicule et comprenant une cuvette adaptée pour loger une roue de secours et des moyens de rigidification en torsion de la caisse du véhicule situés à l'arrière du véhicule caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent un croisillon rigide fixe au dessus de la cuvette de roue de secours. Cette solution est très avantageuse car elle évite le surdimensionnement des longerons ce qui permet de conserver respectivement l'aménagement intérieur tel que l'implantation des sièges, toute la partie inférieure de la porte sous la vitre avec son panneau de garniture, l'accessibilité à bord car il n'y a pas de remontée de la feuillure intérieure de la porte à réaliser... Avantageusement, le croisillon selon l'invention est constitué par deux branches identiques. Avantageusement encore, l'angle formé par les deux branches doit être de l'ordre de 90 . Avantageusement encore, chaque branche est fixée à la cuvette par deux fixations démontables. Avantageusement encore, les fixations démontables sont constituées par des écrous papillon. Avantageusement encore, les fixations démontables sont constituées par des écrous démontables à l'aide d'un outil, tel que des écrous pour maintenir les roues fixées au moyeux de roue. Avantageusement encore, la section transversale de chaque branche est de forme générale elliptique. Avantageusement encore, le croisillon est en tôle emboutie. Avantageusement enfin, les branches du croisillon sont reliées entre elles par un axe pivotant. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d'un exemple de réalisation de l'invention faite en référence aux figures 1 à 5: -la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile avec un croisillon selon 25 l'invention; -la figure 2 est une vue de dessus de l'arrière du véhicule selon la figure 1, avec une roue de secours positionnée dans la cuvette; -la figure 3 est une vue en coupe de la cuvette de roue de secours avec celle-ci et une boite à cric positionnée à l'intérieur et le croisillon positionné sur le dessus; -la figure 4 est une vue en coupe agrandie d'un système de fixation du croisillon selon l'invention 10 démontable manuellement; -la figure 5 est une vue en coupe agrandie d'un système de fixation du croisillon selon l'invention démontable automatiquement. La figure 1 est une vue en perspective de l'arrière 1 d'un véhicule automobile de type coupé-cabriolet, constitué essentiellement d'une cuvette de roue de secours 11 implantée dans le coffre 12 du véhicule. Un croisillon rigide 2 est fixé au dessus de la cuvette de roue de secours 11 au moyen de quatre fixations 20 démontables 3. Ce croisillon rigide 2 est constitué de deux branches métalliques 21 identiques entre elles et montées pivotantes entre elles autour d'un axe de rotation 22 implanté au milieu de chaque branche 21. Ce croisillon rigide 2 maintient la roue de secours 4 du véhicule avec sa boite à crics 5 à l'intérieur de la cuvette 11. Plus précisément, comme on peut le voir à la figure 3, le croisillon 2 fixé met sous contrainte le pneumatique 41 de la roue de secours 4. L'effet de cette mise sous contrainte sera détaillé ci-après. Dans le mode de réalisation illustré des figures 1 à 5, l'angle É formé entre les deux branches 21 est sensiblement de l'ordre de 90 . Comme on peut le voir sur les vues en coupe des figures 4 et 5, chaque branche 21 a une section transversale en anneau. Les figures 4 et 5 illustrent deux systèmes de fixation démontable 4 des branches sur le véhicule différents: l'un démontable par outil, l'autre manuellement. Les fixations démontables par outil sont ici constitués d'écrous de fixation connus habituellement pour fixer les roues sur les moyeux associés 42. Les fixations démontables manuellement sont ici constitués par des écrous de type papillon 43. Quel que soit le type de fixations choisies, celles- ci doivent être rigides. Il peut s'agir par exemple de tout écrou ou boulon associé à un outil spécifique avec une forme complémentaire qui pourra être directement intégré dans le véhicule. Il peut également s'agir de tout système d'attache rapide permettant un démontage-remontage sans outil. Le croisillon rigide selon l'invention pourra bien entendu comporter plusieurs autres branches en fonction de la forme du logement de la roue de secours, du niveau de rigidification à atteindre Bien évidemment, d'autres améliorations pourront être apportées au croisillon sans pour autant sortir du cadre de l'invention, à savoir rigidifier l'arrière de la caisse du véhicule en augmentant la raideur en torsion de celle-ci et en décalant son premier mode de vibration vers une plus haute fréquence. Les avantages apportés par le croisillon rigide selon l'invention sont nombreux: -amortissement des vibrations de torsion de la caisse par l'appui du croisillon sur le flanc supérieur du 30 pneumatique; -support de la garniture du fond de coffre de la caisse quel que soit l'état de la roue de secours (présente ou absente, gonflée ou crévée...) ; -calage direct ou indirect (en fonction de la largeur du pneumatique) de la roue de secours évitant l'ajout de tout autre système de maintien (sangle, écrou_..). REVENDICATIONS l.Véhicule automobile comprenant un pavillon de toit amovible, un plancher de charge situé à l'arrière du véhicule (1) et comprenant une cuvette (11) adaptée pour loger une roue de secours (4) et des moyens de rigidification en torsion de la caisse du véhicule situés à l'arrière du véhicule caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent un croisillon rigide (2) fixé au dessus de la cuvette de roue de secours. 2.Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le croisillon est constitué par deux branches identiques (21). 3.Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que, l'angle formé par les deux branches est de l'ordre de 90 . 4.Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque branche est fixée à la cuvette par deux fixations démontables (3). 5.Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que 20 les fixations démontables sont constituées par des écrous papillon (42). 6.Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les fixations démontables sont constituées par des écrous démontables à l'aide d'un outil (41), tel que des écrous pour maintenir les roues fixées au moyeux de roue. 7.Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section transversale de chaque branche est de forme générale elliptique. 8.Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le croisillon est en tôle emboutie. 9.Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches du croisillon sont reliées entre elles par un axe pivotant(22).