FR 2869578 A1 20051104 FR 0404528 A 20040428 2869578 -1- La présente invention concerne un dispositif de cale de sécurité télécommandé à distance pour l'immobilisation d'un véhicule de type poids lourd ou remorque au quai de chargement. Actuellement, l'immobilisation des véhicules à quai est faite par le chauffeur du camion en chargement/déchargement sans caractère d'obligation pour le chauffeur et sans que le cariste manutentionnaire ait le pouvoir de contrôler sa propre sécurité. Certaines cales existent déjà mais toujours sans caractère d'obligation ni de contrôle par le cariste/manutentionnaire. Ceci entraînant des risques importants lors des mouvements de véhicules. En effet le chauffeur est obligé d'avancer son véhicule pour refermer les portes du camion; de nombreux accidents ont lieu à ce moment, le cariste se trouvant encore à l'intérieur du véhicule en mouvement. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. II s'agit en effet d'un dispositif de cale mobile géré par le cariste manutentionnaire qui en assure la mise en place pour le blocage du véhicule et le retrait après chargement grâce à une télécommande en sa possession. Cette cale montée sur un chariot est placée devant la roue du camion arrêté à quai (côté gauche du véhicule). Une fois la cale placée, un système de vérin télécommandé à distance rapproche l'autre partie du système, soit une plaque épousant la forme du pneu, bloquant ainsi la roue des deux côtés sans possibilité de retrait latéral de la cale. L'opération en sens inverse devra être effectuée par le cariste à l'aide de sa télécommande personnelle pour libérer la roue. Selon les modes particuliers de réalisation: - un gyrophare a été fixé sur le pupitre du chariot, toujours pour des raisons de sécurité, lors de la mise en place de la cale (se protéger des autres véhicules en manoeuvre). - Toujours dans un souci de protection de l'utilisateur, un coupe-circuit a été installé sur le pupitre en cas de problème électrique ou autre. Son utilisation n'engendrera pas le déverrouillage du système de vérin, qui pourra être effectué à l'aide d'une clé en possession du cariste/manutentionnaire. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente, en vue de face, le dispositif avant blocage. La figure 2 représente, en vue de face, le dispositif de l'invention en fonction sur la roue du camion. La figure 3 représente la cale et le vérin en perspective. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un chariot (1) composé d'un pupitre (2) équipé d'un gyrophare (3) et d'un coupe- circuit (4) ainsi que d'un boîtier électronique (5) permettant la transformation du 220 V en 24 V pour la télécommande (6) - (6") antenne de la télécommande. A ce boîtier est raccordé le câble d'alimentation électrique (7). Sur la partie inférieure du chariot se trouve le vérin (8) dont les caractéristiques du moteur (9) sont les suivantes: Classe d'isolement: F. CC - Etanchéité moteur IP67 Le vérin (8) est fixé sur une plaque de support (21) ainsi que deux tubes guides creux (23) qui reçoivent chacun, par coulissage, une tige lisse (24), de diamètre légèrement inférieur, chaque tige étant fixée à une plaque (10)(20), le tout composant la partie mobile du vérin (8) assurant ainsi la stabilité de cette même partie mobile dudit vérin (8). A La partie mobile du vérin (8) est fixée, grâce à une platine (25), (permettant un réglage en cas d'utilisation hors normes) une plaque (10) Alimentation: 230 V - 50 Hz Puissance: 280 W Absorption: 1.2 - 1.7 A TR/min: 1400g/min 2869578 -3- (20) présentant un relief anti-dérapant et épousant la forme du pneu du camion (Il). Toujours, sur la partie inférieure du chariot, est fixée la cale (12) de la largeur d'un pneu standard, dont la partie incurvée dépasse 5 à droite du chariot afin d'épouser la roue. Le chariot est muni de deux roues pleines (13) légèrement surélevées, utilisables seulement lors de l'inclinaison du chariot pour le déplacement de celui. De ce fait, ces roues ne gênent pas la mise en place de la cale (12) une fois le chariot redressé. Une autre roue (14), plus petite, en caoutchouc souple, soudée également sur la cale (12), permet quant à elle le déplacement latéral de la cale lors de l'utilisation du vérin (8) ; elle facilite ainsi les manoeuvres de mise en place et de retrait du dispositif. Avant la mise en place du chariot (1), pour la protection du manipulateur, le gyrophare (3) est enclenché grâce à l'interrupteur (15). Une fois le chariot installé, le manutentionnaire/cariste actionne, par télécommande (6), le vérin qui rapproche la plaque (10) de la roue jusqu'au blocage de la cale (12) immobilisant ainsi le véhicule. Par précaution, un bouton poussoir (16) a été installé, ceci pour permettre au cariste de vérifier si la cale a été mise en place. Dans le cas contraire, s'il actionne sa télécommande, la biellette (17) presse le bouton poussoir déclenchant une alarme sonore (18), lui indiquant qu'il n'y a pas de roue bloquée. Le vérin peut être également actionné manuellement, grâce à une clé 25 (19)(19") en cas de coupure de courant. Le système électrique est protégé par un disjoncteur différentiel de 10 Ampères. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité télécommandé pour l'immobilisation d'un véhicule de type poids lourd ou remorque au quai de chargement, caractérisé en ce qu'il comporte une cale (12) montée sur un chariot (1) équipé d'un système de vérin (8) télécommandé à distance (6) (6") rapprochant l'autre partie du système, soit une plaque (10) (20) épousant la forme du pneu et bloquant ainsi la roue des deux côtés sans possibilité de retrait latéral de la cale. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que tout le système est fixé sur la partie inférieure du chariot. 3. Dispositif selon les revendications let 2 caractérisé en ce qu'un gyrophare (3), un coupe-circuit (4) ainsi qu'une alarme sonore (18) sont fixés sur le chariot par souci de sécurité. 4. Dispositif selon les revendications let 2, caractérisé en ce que le système inclut un vérin à moteur (8) et (9) actionné par une télécommande (6) permettant le blocage et le déblocage de la roue du véhicule à immobiliser. 5. Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une plaque de support (21) a été fixée sur la partie inférieure du chariot (1) pour l'installation du vérin (8). 6. Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que, sur la plaque de support (21), est fixée la partie fixe du vérin ainsi que deux tubes guides creux (23), ceux-ci qui reçoivent chacun, par coulissage, une tige lisse (24), de diamètre légèrement inférieur, chaque tige étant fixée à une plaque (10)(20), le tout composant la partie mobile du vérin (8) assurant ainsi la stabilité de cette même partie mobile dudit vérin (8). 7. Dispositif selon les revendications 1 2 4 5 et 6, caractérisé par le fait que les deux tiges (24) de la partie mobile du vérin, sont fixées à la plaque (10)(20) épousant la forme du pneu grâce à une platine (25) réglable. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que la plaque (20) présente un relief anti-dérapant et épouse la forme du pneu du camion (11). 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que, sur la 5 platine (25) est fixée une biellette (17) qui vient presser un bouton poussoir(16) déclenchant une alarme sonore (18). 10. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que, sur le chariot, est fixée une cale (12) de la largeur d'un pneu standard, dont la partie incurvée dépasse à droite du chariot afin 10 d'épouser la roue. 11. Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce qu'une petite roue, en caoutchouc souple (14), soudée également sur la cale, permet le déplacement latéral de la cale (12) lors de l'utilisation du vérin (8), facilitant ainsi les manoeuvres. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la télécommande (6) actionne le vérin (8) à distance. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un gyrophare (3) et son interrupteur (15) sont installés sur le pupitre du chariot indiquant ainsi la présence dudit système d'immobilisation. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un coupe circuit (4) ainsi qu'un boîtier électronique (5) permettant la transformation du 220 V en 24 V sont installés sur le pupitre 2869578 -6- 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par ce que le vérin peut être également actionné manuellement, grâce à une clé (19) (19") en cas de coupure de courant. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le chariot (1) a été conçu pour être installé sur la gauche du véhicule, cale placée avant la roue, dans le sens de marche du véhicule.