FR 2869629 A1 20051104 FR 0404542 A 20040429 La présente invention à pour objet d'escamoter des obstacles et peut s'apparenter à la désignation générique des obstacles dît escamotables, mais aussi d'escamoter tous objets disgracieux ou encombrants que les urbanistes souhaitent camoufler. Des systèmes de ce type existent, il est connu de construire des obstacles dans une réservation maçonnée ou un caisson de réservation enterré dans le sol, par exemple le document EP 0 945 550 81 décrit un dispositif escamotable utilisant un motoréducteur disposé dans un pilier creux actionné par l'enroulement d'un lien flexible autour d'une pièce d'accouplement, la descente se faisant par gravité. Une alternative prévoit le déport du moteur à l'extérieur du caisson de fonctionnement de l'ensemble mobile. Ce dispositif impose l'utilisation d'obstacle creux pour être efficace, l'ensemble des pièces essentielles venant s'emboîter les unes dans les autres. Il est donc impossible d'embarquer des armoires techniques ou des obstacles pleins en marbre ou en granit. Le document EP 0627 527 Al divulgue un dispositif dans lequel un motoréducteur est porté par un équipage mobile comportant en partie supérieure un plateau supportant une borne. Dans ce dispositif, le motorèducteur étant directement intégré à l'équipage mobile, les chocs et les vibrations engendrés par le mouvement de descente et de montée de l'équipage mobile sont directement répercutés vers le motoréducteur et donc sont susceptibles d'être à l'origine de dysfonctionnement de celuici. Le document FR 2 732 987 décrit un obstacle escamotable dans lequel l'orifice de liaison entre l'actionneur et l'obstacle est situé sur le fond de la cavité de telle sorte que le moindre problème lié au câble de transmission nécessitera la dépose de l'obstacle pour accéder à l'orifice. De part leur emplacement potentiel dans les zones urbaines, un tel mécanisme doit répondre un maximum de contraintes lié à cet environnement. De ce fait on considérera: Premièrement, qu'un tel mécanisme ne doit pas dépasser la profondeur de 60 cm sous le niveau du sol, afin d'éviter tout risque de rencontre avec des canalisations, câbles ou autres. Ceci impose une compacité maximale de l'ensemble mécanique. De ce fait, il paraît important de placer un maximum d'éléments mécanique de l'ensemble sur le coté de la partie mobile(sur laquelle est fixé l'élément à lever). Cette dernière devra donc être la plus compacte possible. Deuxièmement, Il est souhaitable pour des raisons d'efficacité du dispositif que la vitesse de déploiement, aussi bien en monté, qu'en descente, soit élevée dans le cas ou l'élément levé est un obstacle à la circulation. Ainsi on peut estimer dans le cas d'une utilisation de moteur électrique basse tension que le temps maximum aussi bien de montée que de descente devra ce situer autour de quatre secondes. Troisièmement, il paraît indispensable pour des raisons de fiabilité d'un tel produit exposé aux intempéries en zone tempéré, de prévoir la protection des éléments électriques tel que le moteur. De ce fait, la partie scellée dans le sol ou les fondations doivent être pourvues d'orifices permettant un drainage de l'eau, mais surtout, le io moteur doit être protégé des effets de l'immersion. L'indice de protection des éléments mécanique devra être porté, dans la mesure du possible, à soixante-huit. Quatrièmement, de manière à répondre à une demande de plus en plus variée, il paraît intéressant d'être capable d'élever différente taille et différent type d'objet. Ainsi le dispositif disposera d'un plateau d'élévation modulaire. Il va de soit, que si on se place dans le cadre d'obstacle sur route, voie piétonne ou autres, de prévoir des éléments fusibles en cas de choc afin, d'une part, de ne blesser de personne et d'autre part de ne pas endommager le mécanisme. Aussi, et pour répondre à ces contraintes, le mécanisme, hors élément escamoté, devra en aucun cas dépasser le niveau du sol. Enfin, cinquièmement, pour des raisons évidentes de sécurité, la basse tension est fortement conseillée pour alimenter les organes électriques. Les éléments de type alimentation 230V, transformateur, pont redresseur ou autres peuvent êtres situés dans la même cavité que l'élément à élever mais doivent nécessairement être logé dans une poche étanche. Cependant, ils peuvent aussi être situés dans une autre cavité où seul le personnel habilité a accès. Le système à pour objectif de proposer un plateau support de mobilier urbain escamotable, tel qu'une borne escamotable, à actionneur électrique ou manuel répondant aux exigences précitées. La structure du dispositif devant cependant rester fiable et peu coûteuse. Le dispositif plateau support d'élément de mobilier urbain 35 escamotable à actionneur comprenant, - Une réservation dans le sol - Une plate forme mobile nommée chariot logé dans cette réservation, comportant en partie supérieure un plateau support de l'élément de mobilier urbain, cette plate-forme étant mobile entre une position haute où cet élément de mobilier urbain émerge de la réservation au dessus du niveau du sol, et une position basse ou, l'élément de mobilier urbain est escamoté à l'intérieur de la réservation de manière que sa partie supérieure soit affleurante par rapport du sol, i0 2869629 3 -Un actionneur entraînant au moins un lien souple servant de support et permettant à la plate forme de translater entre sa position haute et sa position basse, Nous allons maintenant décrire une application spécifique de l'invention citée plus haut. Dans cette configuration, nous prévoyons l'utilisation d'un moteur électrique pour permettre l'élévation du plateau. On retrouve: Sur la figure 1 le mécanisme en position haute, laissant apparaître l'élément à lever. La figure 2, présente le même mécanisme en position basse. La figure 3 est une vue détaillée de la partie motrice présentée dans son sac d'isolation. La figure 4 présente une perspective du mécanisme en position basse. Le caisson (7) étant rendu partiellement invisible. La figure 5 est, elle aussi une perspective du mécanisme mais cette fois en position haute. Cette figure laisse apparaître la position des deux détecteurs (13). Le caisson (7) étant toujours rendu partiellement invisible. La figure 6 présente une vue de détaille de la partie mobile du système. Il permet de mieux voir les quatre vis fusibles(20). Ainsi représenté, le dispositif d'élévation comporte un caisson scellé dans le sol (7) ou, une réservation maçonnée (béton ou parpaings) équipé de gabarit servant de coulisseaux sur lequel vient se fixer le support (4) de motoréducteur. Ce dernier comporte un rouleau (3), devant être placé le plus haut possible du mécanisme afin de permettre un meilleur plaquage du chariot (2) sur les couronnes (15) (16) en position haute. L'actionneur (6) vient se fixer sur son support (4). En bout d'arbre de sortie de l'actionneur (6), on trouve le cabestan (10) sur lequel le lien souple (8) va s'enrouler, via la rotation du moteur. L'arrêt en translation du lien souple est assuré par le palet (5) qui lui-même est fixé à l'axe moteur a l'aide d'une vis. La figure 3 présente le moteur logé dans son sac étanche(17), lequel venant se fixer à l'aide d'un collier de serrage sur un bout de tube situé à l'arrière du support (4). Le lien souple (8) maintenue à son autre extrémité par un système de serrage à plat (9), placé dans le caisson (7) à la même hauteur que le rouleau (3), va en s'enroulant, se tendre et faire monter le chariot (2) sur lequel est disposé l'élément à lever (1). La protection contre l'usure du lien souple (8) est assurée par deux rouleaux (18) situés sous le chariot (2), le lien souple(8) n'ayant plus qu'à rouler sur ces derniers. Io La liaison entre l'élément à lever (1) et le chariot (2) est assurée par quatre vis fusibles (20) permettant ainsi l'éjection de la borne en cas de choc, sans pour autant dégrader le mécanisme. Le chariot (2) est guidé à l'aide de patins (11), lesquels vont permettrent sa translation verticale dans les rails (12) solidaires du caisson (7) ou de la réservation maçonnée. En position haute (figure 1,5 et 6), le chariot(2) est en buté sur les couronnes (15) et (16). L'arrêt en rotation de l'actionneur (6) se fait grâce à deux détecteurs (13) fixés sur une équerre (19), un en position basse arrêtant la rotation du moteur lorsque l'obstacle est sous le niveau du sol, et l'autre en position haute. L'équerre (19) permet un montage et un démontage rapide des deux détecteurs (13). La position haute de l'obstacle est assurée par, l'irréversibilité du motoréducteur (6), la tension du lien souple(8) ainsi que par de un (ou plusieurs) électro-aimant(s) (14). Ces derniers assurent le verrouillage de la charge en position haute. Ils sont fixés sur la couronne (15) dans le but de n'avoir aucun câble en mouvement. A l'inverse, le relâchement du lien souple accompagne le chariot (2) de son point haut à son point bas dans le caisson(7). Les couronnes (15) et (16) permettent d'accéder à la partie motrice sans pour autant empêcher la borne de fonctionner. De ce fait, la couronne coté moteur sert de regard et permet d'analyser éventuellement les défauts de fonctionnement du système. 30 35 i0 Revendications: 1.Un dispositif support d'élément de mobilier urbain escamotable à actionneur comprenant, - Une réservation dans le sol - Une plate forme mobile précédemment nommé chariot (2) logé dans cette réservation, comportant en partie supérieure un plateau support de l'élément de mobilier urbain, cette plate-forme étant mobile entre une position haute où cet élément de mobilier urbain émerge de la réservation au dessus du niveau du sol, et une position basse ou, l'élément de mobilier urbain est escamoté à l'intérieur de la réservation de manière que sa partie supérieure soit affleurante par rapport du sol, - Un actionneur (6) entraînant au moins un lien souple (8) servant de support et permettant à la plate forme mobile (2) de translater entre sa position haute et sa position basse, caractérisé en ce que, Le lien souple(8) soit fixé à une de ses extrémités à un point fixe situé en haut de la réservation, Le lien souple descendant de ce point fixe, dans la réservation de façon à passer sous la plate forme et à remonter de l'autre coté de celle-ci sur un point d'appui situé entre le niveau du point fixe et le point haut du mécanisme, le lien souple étant alors repris par un actionneur. 2.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (7) comporte, un support sur lequel est fixé en position haute l'actionneur (6). 3.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le la plate forme mobile (2) comporte au moins deux rouleaux (18), montés à rotation et recevant le lien souple(8), ceux-ci étant fixés de manière symétrique sur la face inférieure dudit chariot. 4.Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le chariot (2) comporte au moins deux éléments de guidage sur sa partie extérieure permettant la monté et la descente dudit chariot. 5. Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que l'actionneur est un moteur électrique ou un manuel. 6. Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que la réservation est une cavité maçonnée dans le sol utilisant des matériaux de type béton ou parpaing. i0 7. Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que le point d'appui est un rouleau monté à rotation. 8. Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que le point haut du mécanisme est considéré être la couronne. 9. Dispositif selon les revendications 6 et 8, caractérisé en ce que la couronne soit au moins en deux parties distinctes et positionnées au dessus de la réservation. 10.Dispositif selon l'une des quelconques de revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la partie inférieure (A) de l'élément à lever (1) présente des zones de fragilité. 20 25 30 35