FR 2861639 A1 20050506 FR 0410299 A 20040929 ENSEMBLE DE FILIÈRE D'EXTRUDEUSE DE MOULAGE POUR PNEUMATIQUE AVEC ANNEAU CONDUCTEUR OBLIQUE La présente invention concerne un ensemble de filière d'une extrudeuse de moulage pour un pneumatique, et plus particulièrement un ensemble de filière d'une extrudeuse de moulage pour un pneumatique avec une bande de roulement formée d'un anneau conducteur oblique fait d'une composition de caoutchouc contenant un matériau conducteur, tel que du noir de carbone, afin de décharger l'électricité statique accumulée dans le pneumatique ayant une chape de bande de roulement contenant de la silice. Récemment, l'importance de la pollution de l'environnement a augmenté, et la limitation de la pollution par un véhicule et l'économie de carburant sont présentées comme les problèmes primaires à résoudre. Pour ces raisons, les fabricants de pneumatiques font des efforts pour fabriquer des pneumatiques ayant des caractéristiques de résistance au roulement réduite, d'excellentes performances de freinage sur une route sèche, une route mouillée et une route glacée, une excellente résistance due au frottement et un bruit de roulement réduit. A cet effet, un pneumatique ayant une chape de bande de roulement contenant de la silice en tant que charge renforçante a été proposé dans le document EP-A- 501 227. La présente invention concerne un pneumatique fabriqué en moulant une bande de roulement au moyen d'une composition de caoutchouc contenant une quantité élevée de charge non conductrice, telle que de la silice ou une teneur réduite en noir de carbone en tant que charge. Plus particulièrement, la présente invention concerne un procédé d'extrusion et une extrudeuse destinés à fabriquer un tel pneumatique. L'utilisation d'une quantité élevée de silice en tant que charge renforçante dans une chape de bande de roulement de pneumatique présente l'avantage d'améliorer les performances de freinage sur la chaussée et de réduire remarquablement la résistance au roulement, ce qui permet d'économiser du carburant, de sorte que la silice est avantageusement utilisée dans la composition de caoutchouc de la chape de bande de roulement du pneumatique. Cependant, du fait que la silice est un matériau non conducteur, l'électricité statique générée par le frottement entre un pneumatique et une chaussée et l'électricité statique générée à partir d'une carrosserie de véhicule ne peuvent pas être déchargées au sol, mais plutôt s'accumulent à l'intérieur du véhicule lorsqu'il est en mouvement. En outre, l'électricité statique accumulée qui n'est pas déchargée au sol produit non seulement un choc désagréable à un passager du véhicule lorsqu'il/elle touche la carrosserie du véhicule, mais aussi cela peut également accélérer le vieillissement du pneumatique. De plus, il y a un risque de détérioration des performances des dispositifs électroniques prévus dans le véhicule, et cela peut susciter des risques d'incendie et d'explosion en raison des étincelles générées lors du réapprovisionnement en carburant à une pompe à essence. Afin d'utiliser les avantages d'une composition de caoutchouc contenant de la silice qui est utilisée dans la chape de bande de roulement d'un pneumatique, le problème de l'électricité statique doit être résolu. Pour résoudre ce problème, du fait que la silice seule ne peut pas être utilisée, un noir de carbone, qui a une excellente conductivité par rapport à celle de la silice, peut être utilisé. Dans ce cas, les avantages des performances vues lorsque la charge de silice est ajoutée seront réduits. La conductivité électrique est mesurée en tant que résistivité volumique (0cm) (ASTM D-257). Généralement, si un produit fini a une résistivité volumique égale à ou inférieure à 108 0cm, l'électricité n'est pas accumulée dans celui-ci. Une composition de caoutchouc ayant une quantité importante de silice en tant que charge a en général une résistivité volumique comprise dans la plage allant de 1013 0cm à 1015 0cm, et si le noir de carbone est utilisé dans une quantité de 30 parties en poids ou plus, sur la base de 100 parties en poids du caoutchouc, la résistivité volumique est inférieure à 108 0cm, qui est une valeur suffisante pour décharger l'électricité statique. Cependant, si du noir de carbone est ajouté à la composition de caoutchouc de la chape de bande de roulement entrant en contact avec la chaussée dans une quantité supérieure à 30 parties en poids, du fait que la quantité de silice est relativement réduite, les performances de la chape de bande de roulement sont affaiblies. Ainsi, plusieurs fabricants de pneumatiques et inventeurs ont déposé des demandes de brevet pour les technologies de décharge d'électricité statique concernant un pneumatique constitué par une composition de caoutchouc comprenant de la silice. Les documents EP 0658452A1 et EP 0732229B1 présentent un procédé pour décharger de l'électricité statique. Selon ce procédé, un mélange de caoutchouc conducteur (une composition avec une teneur en charge de noir de carbone appropriée pour assurer des performances conductrices) est utilisé pour former une bande de recouvrement de bande de roulement qui est disposée par-dessus le contour entier ou une partie de la bande de roulement. Le document de brevet EP0658452, US 5 518 055, et JP834204 présentent un procédé pour insérer une feuille de caoutchouc conducteur mince entre une épaule de bande de roulement et un flanc. Les procédés cidessus ont pour inconvénients que, du fait que de la silice est utilisée, les performances de la bande de roulement ne peuvent pas être obtenues lorsque le contour entier de la bande de roulement est recouvert avec le mélange de caoutchouc conducteur. Un autre problème peut se produire en raison de l'abrasion anormale entraînée sur la base de la différence de degrés d'abrasion de différentes compositions de caoutchouc lorsque la feuille de caoutchouc conducteur est insérée. Il a également déjà été proposé un procédé d'ajout d'une composition pour donner une conductivité à une composition de caoutchouc isolante contenant de la silice en ajoutant un noir de carbone, ou autre matériau très conducteur (poudre d'aluminium ou fibre de carbone) dans une quantité prédéterminée ou plus. Selon ce deuxième procédé, du fait qu'un autre matériau est ajouté, le coût des matériaux augmente et les performances de la composition de silice se détériorent. Un troisième procédé existe pour munir une bande de roulement entrant en contact avec la route d'un anneau conducteur oblique pour décharger l'électricité statique. En d'autres termes, il est proposé un pneumatique ayant des anneaux conducteurs en forme de bande ou en forme de plaque pénétrant à partir d'une sous-couche jusqu'à une chape de bande de roulement, qui est un pneumatique permettant de décharger efficacement l'électricité statique accumulée sur la sous-couche vers le sol par l'intermédiaire de l'anneau conducteur. L'anneau conducteur pénètre perpendiculairement dans la chape afin d'être à un angle droit par rapport au sol, de sorte que l'anneau conducteur puisse être séparé du caoutchouc de la bande de roulement en raison de la charge appliquée lorsqu'un véhicule se déplace linéairement ou tourne, et l'abrasion anormale peut détériorer les performances d'un pneumatique. La demanderesse a également proposé un pneumatique ayant une bande de roulement munie d'un anneau conducteur oblique pour résoudre les inconvénients d'un pneumatique ayant un anneau conducteur vertical perpendiculaire au sol, et a déposé une demande de brevet (à présent enregistrée comme brevet coréen n 396486). Il existe diverses propositions pour extruder une 30 bande de roulement d'un pneumatique ayant un anneau conducteur. Le document EP 0718127 décrit une technologie pour mouler un anneau conducteur sur une bande de roulement par moulage commun tel que le moulage par injection afin de proposer un anneau conducteur pour décharger l'électricité statique. Le document WO99/43505 (KR 2001-041285A) décrit une extrudeuse de bande de roulement et un procédé d'utilisation d'une extrudeuse à rouleaux ayant une tête de micro-extrusion séparée pour mouler un anneau conducteur au cours de l'extrusion d'une bande de roulement. Comme cela est décrit cidessus, selon un procédé de fabrication conventionnel pour mouler un anneau conducteur sur une bande de roulement pour décharger l'électricité statique, du fait que des processus supplémentaires et de nouveaux dispositifs sont nécessaires, les coûts de fabrication augmentent. Du fait que des processus supplémentaires sont nécessaires, et que ces processus sont compliqués, la productivité diminue. De plus, comme cela est décrit ci-dessus, bien que diverses propositions soient décrites dans plusieurs inventions pour décharger l'électricité statique d'un pneumatique ayant une chape utilisant une composition de caoutchouc contenant de la silice, les inventions ci-dessus ne décrivent pas suffisamment le processus de fabrication. Ainsi, la présente invention propose de résoudre les problèmes ci-dessus, notamment en améliorant la productivité par l'intermédiaire d'un processus simple et en obtenant des performances de décharge d'électricité statique plus efficaces. Un autre aspect de la présente invention est de proposer un ensemble de filière d'une extrudeuse de moulage pour empêcher le fonctionnement régulier de se détériorer en limitant la séparation du caoutchouc de chape d'un anneau conducteur due à la contrainte de friction contre le sol, sans détérioration de la résistance à l'usure, ainsi que le faible rendement énergétique d'un pneumatique, et en moulant un anneau conducteur d'une bande de roulement avec une inclinaison pour décharger facilement l'électricité statique. Selon les points présentés ci-dessus, par rapport à l'art antérieur connu, la présente invention se caractérise en ce que le procédé de fabrication est simplifié et pratique, sans augmentation des coûts de fabrication, et l'anneau conducteur est formé en guidant l'écoulement de caoutchouc afin qu'une sous- couche de bande de roulement pénètre dans une chape de bande de roulement modifiant une filière de préforme d'une extrudeuse conventionnelle. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue en coupe transversale d'un pneumatique conventionnel sans anneau conducteur; - la figure 2, une vue en coupe transversale d'un pneumatique ayant un anneau conducteur oblique; - la figure 3, une vue en coupe transversale d'une extrudeuse de moulage pour extruder une bande de roulement; - la figure 4a, une vue en perspective illustrant 30 un état séparé d'un ensemble de filière selon la présente invention; - la figure 4b, une vue en perspective illustrant un état assemblé d'un ensemble de filière selon la présente invention; - la figure 5a, une vue avant d'une filière de 5 préforme selon la présente invention; - la figure 5b, une vue arrière d'une filière de préforme selon la présente invention; - la figure 5c, une vue en perspective d'une filière de préforme selon la présente invention; - la figure 6a, une vue illustrant l'extrusion d'une bande de roulement formée par un ensemble de filière ayant une filière de préforme selon la présente invention; et - la figure 6b, une vue illustrant l'extrusion 15 d'une bande de roulement par une filière de préforme conventionnelle. La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un pneumatique conventionnel sans anneau conducteur, et la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un pneumatique avec un anneau conducteur oblique. Comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, une partie de bande de roulement comprend trois composants; une chape, une sous-couche, et des ailes. La bande de roulement (c'est-à-dire, la chape, la sous- couche, et les ailes) est formée avec différentes compositions, respectivement, afin de satisfaire des performances différentes. Plus particulièrement, du fait que la composition de caoutchouc de la chape entrant en contact avec le sol affecte directement les performances d'un pneumatique, telles que les caractéristiques de résistance à l'usure, résistance au roulement, et performances de freinage, une quantité importante de silice est utilisée dans la composition de caoutchouc de la chape, comme cela est décrit ci- dessus. Également, une quantité importante de noir de carbone est utilisée dans la sous-couche et l'anneau conducteur afin de décharger l'électricité statique accumulée. La figure 3 est une vue en coupe transversale d'une extrudeuse de moulage pour mouler simultanément la partie de bande de roulement en extrudant la chape, la sous-couche de la bande de roulement, et les ailes. La partie de bande de roulement est formée en extrudant simultanément les trois différentes compositions de caoutchouc à l'aide de l'extrudeuse de moulage représentée sur la figure 3. L'extrudeuse de moulage comprend trois extrudeuses pour des compositions respectives d'extrusion, et un ensemble de filière 100 ayant une filière pour mouler une partie de bande de roulement. La filière est assemblée sur une partie de tête où se rencontrent un insert pour garantir un débit uniforme du caoutchouc extrudé et des bords d'attaque des trois extrudeuses, à savoir, un orifice d'extrusion de chape, un orifice d'extrusion de sous-couche, et un orifice d'extrusion d'aile. Sur la figure 3, les numéros de référence non décrits 10, 11 et 12 indiquent un orifice d'introduction de chape, un orifice d'introduction de sous-couche, et un orifice d'introduction d'aile, respectivement. L'ensemble de filière 100, comme cela est représenté sur les figures 4a et 4b, comprend une filière de préforme 110 pour former une forme extrudée finale, une filière finale 120 pour achever la partie de bande de roulement en comprimant chaque composant de la partie de bande de roulement extrudée à partir de la filière de préforme 110, et une caissette en forme de boîtier 130 pour assembler la filière de préforme 110 et la filière finale 120 en un seul élément. Comme cela est décrit ci-dessus, par rapport à un ensemble de filière pour mouler une partie de bande de roulement conventionnelle sans anneau conducteur obtenu par extrusion des composants, la construction de l'ensemble de filière 100 comprenant la filière de préforme 110, la filière finale 120, et la caissette 130 n'est pas différente de l'ensemble de filière conventionnel. L'ensemble de filière assemblé 100 a une forme similaire à un cube appropriée pour être assemblée sur la partie de tête de l'extrudeuse de moulage. Selon les aspects de la présente invention, comme cela est représenté sur les figures 4a et 4b, l'anneau conducteur est conçu de sorte que la composition de caoutchouc conductrice, c'est-à-dire, la composition de caoutchouc de sous-couche, pénètre dans la chape. La figure 5a est une vue avant de la filière de préforme 110 selon la présente invention, la figure 5b est une vue arrière d'une filière de préforme 110, et la figure 5c est une vue en perspective d'une filière de préforme 110. Comme cela est représenté sur les figures 4, 5a, 5b, et 5c, la filière de préforme 110 de la présente invention a une forme cubique avec des côtés avant et arrière rectangulaires de différentes tailles, des côtés droit et gauche trapézoïdaux, et des côtés supérieur et inférieur trapézoïdaux, et est formée avec deux voies de passages d'extrusion de bande de roulement en forme d'évidements 111 et 111', un passage d'extrusion de chape 112 pénétrant dans une partie centrale de la filière de préforme 110, et un passage d'extrusion de sous-couche de bande de roulement en forme d'évidement 113 au niveau du côté inférieur de la filière de préforme 110, respectivement. Les passages d'extrusion d'ailes 111 et 111' sont formés par deux voies d'évidements avec une largeur et une profondeur prédéterminées sur le côté supérieur à partir du côté avant jusqu'au côté arrière. Les profondeur et largeur des passages d'extrusion d'aile 111 et 111' diminuent au fur et à mesure que les évidements progressent du côté arrière de la filière de préforme 110 au côté avant de la filière de préforme 110. Comme cela est représenté sur les figures 5a et 5b, la section transversale des passages d'extrusion d'aile 111 et 111' varie d'un quadrilatère, avec des parois latérales inclinées, à un triangle approximatif près du côté avant de la filière de préforme 110. Le passage d'extrusion de chape 112 est formé entre les passages d'extrusion d'ailes 111 et 111' et le passage d'extrusion de sous-couche 113 qui sera décrit plus bas est formé dans un orifice quadrangulaire pénétrant à partir du côté avant jusqu'au côté arrière. La taille de l'orifice quadrangulaire arrière du passage d'extrusion de chape 112 est supérieure à celle de l'orifice quadrangulaire avant du passage d'extrusion de chape 112. La taille du passage d'extrusion de chape 112 diminue au fur et à mesure qu'il progresse du côté arrière au côté avant de la filière de préforme 110. La forme du passage d'extrusion de chape 112 varie d'un quadrilatère au niveau du côté arrière de la filière de préforme 110 à un trapèze approximatif au niveau du côté avant de la filière de préforme 110. Le passage d'extrusion de chape 112 est pourvu d'un bloc d'anneau conducteur 112b en tant que caractéristique de la présente invention. Le bloc d'anneau conducteur 112b a une forme ressemblant à une plaque triangulaire, s'élève à partir de la surface inférieure du passage d'extrusion de sous-couche 113 jusqu'à la paroi supérieure du passage d'extrusion de sous-chape 113, de sorte que le bloc d'anneau conducteur 112b divise l'espace du passage d'extrusion de chape en un espace de côté droit et un espace de côté gauche. Le passage d'extrusion de sous-couche 113 est formé sur le côté inférieur de la filière de préforme 110 par un évidement approximativement quadrangulaire, la taille de l'évidement diminue au fur et à mesure qu'il progresse du côté arrière au côté avant alors que la forme de celui-ci varie d'un quadrilatère à un trapèze, et fonctionne en tant que passage pour extruder la composition de caoutchouc de sous-couche. Le passage d'extrusion de sous-couche 113 est formé avec un évidement triangulaire 113b au niveau d'une paroi supérieure central arrière s'étendant à partir du côté arrière jusqu'au côté avant. L'évidement triangulaire 113b change de forme en passant d'un triangle à un arc et la profondeur de celui-ci diminue plus près du côté avant. Le passage d'extrusion de sous-couche 113 rencontre le bloc d'anneau conducteur 112b au niveau du côté supérieur afin de former un espace pour guider l'écoulement de caoutchouc pour mouler un anneau conducteur. La filière finale sensiblement quadrangulaire 120 est prévue au niveau du côté avant de la filière de préforme 110 et combine trois produits extrudés semi- finis passés à travers la filière de préforme 110, et est pourvue d'un orifice de compression final trapézoïdal 121 au niveau d'une partie centrale de la filière finale 120 insérée dans un évidement quadrangulaire formé sur le côté avant de la filière de préforme 110 lors de l'assemblage de la caissette 130, décrit plus bas, et la filière de préforme 110. Le caissette 130, comme cela est représenté sur les figures 4a et 4b, présente un boîtier ouvert creux et est disposée avec la filière finale 120 à l'avant et à l'intérieur de celle-ci, et avec la filière de préforme 110 à l'arrière et à l'intérieur de celle-ci, pour que l'ensemble de filière rectangulaire 100 puisse être réalisé. Comme cela est décrit ci-dessus, la filière de 30 préforme 100 selon la présente invention forme l'ensemble de filière 100 en coopération avec la filière finale 120 et la caissette 130, et est installée au niveau de la partie de tête de l'extrudeuse de moulage pour mouler la partie de bande de roulement par l'extrusion. La figure 6a est une vue illustrant des articles extrudés d'une bande de roulement moulés par l'ensemble de filière 100 muni de la filière de préforme 110 selon la présente invention, et la figure 6b est une vue illustrant des articles extrudés d'une bande de roulement produits par une filière de préforme conventionnelle. La conception précise de la filière de préforme d'extrusion 110, le réglage de la quantité d'extrusion, et l'équilibre visqueux de la composition de caoutchouc sont, dans la présente invention, des facteurs importants dans le façonnage du profil de l'anneau conducteur sans détérioration de la productivité. Dans la présente invention, le profil final de bande de roulement à anneau conducteur est moulé par l'extrudeuse et la filière comme suit. Le caoutchouc coulant indépendamment à partir de chaque extrudeuse est moulé en un produit semi- fini en forme de bande de roulement lorsqu'il passe à travers la filière finale 120, formé avec le profil après être passé à travers la filière de préforme 110 située au niveau de la partie de tête de l'extrudeuse, afin de mouler les articles extrudés pour obtenir le profil final (voir la figure 6a). En d'autres termes, dans l'art antérieur, pour combiner la composition de caoutchouc conducteur avec la composition de caoutchouc de bande de roulement, après avoir extrudé les articles extrudés dans chaque forme de profil individuellement, la stabilité dimensionnelle se détériore et, du fait que la résistance adhésive de la partie combinée est faible, des produits finis inférieurs peuvent être fabriqués. Ainsi, dans le but de résoudre le problème ci-dessus et d'améliorer la productivité, la présente invention peut augmenter la stabilité dimensionnelle par technologie de coextrusion pour extruder une partie de bande de roulement avec un anneau conducteur en combinant trois produits semi-finis dans l'ensemble de filière 100, en utilisant la filière de préforme 110 et la filière finale prévues au niveau de la partie de tête et utilisant une tri-extrudeuse de type connue. La bande de roulement semi-finie est formée pour obtenir une partie de bande de roulement semifinie unique en combinant trois compositions de caoutchouc, à savoir, des ailes latérales 3 de bande de roulement, une chape 1 entrant en contact avec le sol, une sous-couche de bande de roulement 2 disposée entre une armature de sommet et la chape 1, et un anneau conducteur servant de passage pour décharger l'électricité statique. La construction selon la présente invention est un mode de réalisation du procédé correspondant pour mouler l'anneau conducteur oblique 14 pénétrant à partir de la sous-couche de bande de roulement 2 jusqu'à la chape 1, en changeant la forme de la filière de préforme décrite ci- dessus 110 pour combiner trois compositions de caoutchouc. Le caoutchouc guidé à partir de l'extrudeuse de moulage (voir figure 3) est guidé dans la filière finale 120 le long de chaque passage formé sur la filière de préforme 110, à savoir, les passages d'extrusion d'ailes 111 et 111', le passage d'extrusion de chape 112, et le passage d'extrusion de sous- couche de bande de roulement 113. En changeant le passage d'extrusion de chape 112 pour guider la composition de caoutchouc pour mouler la chape 1, le bloc d'anneau conducteur 112b pour couper une partie centrale de la chape 1 est formé au niveau de la partie centrale de la filière de préforme 110 afin de couper la chape 1 selon un certain angle. Ainsi le passage d'extrusion de chape 112 guide l'écoulement de caoutchouc. L'anneau conducteur 14 est moulé en guidant un caoutchouc central de la sous-couche 2 dans un espace entre la chape divisée 1 de façon convexe. Le caoutchouc central de la sous-couche 2 est moulé par extrusion à partir de l'évidement triangulaire 113b formé au niveau d'une partie centrale du passage d'extrusion de sous-couche 113 pour guider le caoutchouc de sous-couche, à savoir, au niveau de la pari supérieure centrale du passage d'extrusion de sous-couche 113 faisant face au passage d'extrusion de chape 112. Les forme et taille de l'évidement triangulaire 113b déterminent la profondeur de l'anneau conducteur 14 s'étendant et faisant saillie à partir de la sous-couche de bande de roulement 2. La chape guidée par l'extrudeuse est divisée en deux et moulée par le passage d'extrusion de chape 112 formé avec le bloc d'anneau conducteur 112b, et est alors guidée dans la filière finale 120, et la sous- couche 2, formée avec l'anneau conducteur 14 faisant saillie vers le haut à partir d'une partie centrale de la filière de préforme 110 par le passage d'extrusion de sous-chape 113 ayant l'évidement triangulaire 113b, est insérée entre la chape divisée 1 et guidée dans la filière finale 120, de sorte que la partie de bande de roulement avec l'anneau conducteur est moulée par extrusion en combinant la bande de roulement 1, la sous-couche 2, les ailes 3, et l'anneau conducteur 14. La figure 6a illustre cette opération brièvement. Les trapèzes illustrés par des traits forts sur les figures 6a et 6b représentent le passage de compression final 121 formé dans la filière finale 120. Comme cela est décrit ci-dessus, la filière de préforme 110 est conçue pour mouler l'anneau conducteur pénétrant dans une chape par un écoulement du caoutchouc de sous-couche extrudé, ainsi que pour permettre l'amélioration de la fluidité en utilisant un agent d'écoulement tel qu'un acide gras, un agent collant et analogue, capable d'augmenter le débit de la composition de caoutchouc de sous-couche. Le mode de réalisation ci-dessus de la filière de préforme de l'ensemble de filière selon la présente invention est conçu pour former un anneau conducteur oblique sur une bande de roulement, et la possibilité de former un anneau conducteur perpendiculaire au sol est compris dans la portée de la présente invention. En d'autres termes, si le bloc d'anneau conducteur n'est pas formé selon un angle mais est plutôt formé de façon perpendiculaire au passage d'extrusion de chape, l'anneau conducteur perpendiculairement pénétrant dans la chape peut être moulé. Selon la présente invention, la composition de caoutchouc de chape est une composition de caoutchouc utilisant une quantité importante de silice, et la composition de caoutchouc de sous-couche est une composition de caoutchouc très conductrice utilisant du noir de carbone. De plus, il est possible d'améliorer la conductivité électrique de la sous-couche en adjoignant à la composition de caoutchouc de sous-couche avec un agent antistatique ou du noir de carbone. Du fait que l'anneau conducteur est formé par une structure modifiée, la composition de caoutchouc de souschape est identique à la composition de caoutchouc d'anneau conducteur et doit être réalisée à l'aide d'une composition de caoutchouc suffisamment conductrice. Pour garantir la conductivité suffisante, dans la présente invention, du noir de carbone dans la plage de BET allant de 50 à 150 m2/g doit être incorporé selon une quantité de plus de 30 pce (parties en poids pour 100 parties d'élastomères). Dans le but d'empêcher la séparation de la composition de caoutchouc de chape et la composition de caoutchouc d'anneau conducteur, et d'empêcher que la contrainte agisse sur l'anneau conducteur en raison de la contrainte lors du mouvement, et pour améliorer la capacité de décharge de l'électricité statique en augmentant la superficie de contact avec le sol, l'anneau conducteur est formé en étant maintenu oblique par rapport à la surface de bande de roulement enchangeant la filière de préforme pour la sous-couche. La profondeur de l'anneau conducteur varie de 0,1 mm à 3 mm. Si la profondeur est inférieure à 0,1 mm, l'électricité statique ne peut pas être déchargée suffisamment et la productivité diminue en raison de la difficulté de former un anneau conducteur parfait au cours de l'extrusion. Ainsi, la profondeur doit être égale ou supérieure à 0,1 mm. Si la profondeur est égale ou supérieure à 3 mm, bien que l'électricité statique puisse être suffisamment déchargée lorsque la profondeur minimum est égale à 3 mm, les performances, telles que les performances de freinage sur chaussée ou de résistance au roulement peuvent être réduites lorsque la profondeur est supérieure à une valeur prédéterminée et les performances peuvent également se détériorer en raison d'une abrasion anormale. En outre, en formant un ou deux anneaux conducteurs, l'électricité statique peut être efficacement déchargée même dans le cas de mauvaises conditions de route ou d'une abrasion non uniforme. La pente forme un angle de 110 à 130 degrés. Si l'angle est inférieur à 110 degrés, du fait que la charge d'une carrosserie de véhicule est appliquée verticalement, le caoutchouc de chape peut être séparé et la surface de contact avec la surface de route réduite, de sorte que la capacité de décharger l'électricité statique se détériore également. Si l'angle est supérieur à 130 degrés, la productivité du processus de fabrication diminue. En fournissant une capacité de décharge d'électricité statique suffisante à moins de 130 degrés, un pneumatique fini ayant un anneau conducteur oblique peut être réalisé pour avoir une résistivité volumique égale ou inférieure à 10' Qcm, en tant que valeur de base de la conductivité électrique d'un pneumatique fini ayant un anneau conducteur incliné. Comme cela est évident à partir de la description ci-dessus, en changeant une extrudeuse bien connue pour obtenir la filière de préforme d'extrusion selon la présente invention sans dispositifs ou processus supplémentaires, il est possible de former l'anneau conducteur entrant suffisamment en contact avec la chape et pénétrant complètement dans la chape lors de la coextrusion. En formant l'anneau conducteur oblique, il est possible d'empêcher l'anneau conducteur de se séparer de la bande de roulement en raison de contraintes externes. Du fait que le pneumatique fini a une résistivité volumique inférieure à Io' Qom, l'électricité statique peut être déchargée facilement. Bien que les modes de réalisation préférés de la présente invention aient été décrits dans des buts illustratifs, l'homme du métier appréciera que diverses modifications, additions et substitutions sont possibles, sans s'éloigner de la portée et de l'esprit de l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION 1. Ensemble de filière (100) d'une extrudeuse pour mouler un pneumatique comportant un anneau conducteur oblique (14) pour fabriquer une partie de bande de roulement en extrudant séparément et en combinant une chape (1) de bande de roulement, une sous-couche (2) de bande de roulement et des ailes (3) de bande de roulement, ledit ensemble de filière (100) installé au niveau d'une partie de tête de ladite extrudeuse de moulage comportant une tri-extrudeuse pour extruder un pneumatique ayant ledit anneau conducteur oblique (14) faisant un angle par rapport au sol, ledit anneau conducteur (14) faisant saillie à partir de ladite sous-couche (2) de ladite partie de bande de roulement et pénétrant dans ladite chape (1), ledit ensemble de filière comprenant une filière de préforme (110), une filière finale (120) et une caissette (130), caractérisé en ce que ladite filière de préforme comprend: - un bloc (112b) pour ledit anneau conducteur (14), dans lequel une surface en forme de plaque pour diviser en deux espaces de droite et de gauche un espace d'un passage d'extrusion (112) pour ladite chape (1) formant dans ladite filière de préforme (110) un passage d'extrusion d'une composition de caoutchouc pour ladite chape (1), est formé dans ledit passage d'extrusion (112) et relie de manière oblique une surface supérieure à une surface inférieure dudit passage d'extrusion; et - un évidement triangulaire (113b) formant, en une partie centrale d'une paroi supérieure arrière d'un passage d'extrusion (113) pour ladite sous- couche (2), un passage d'extrusion vers le haut pour ladite composition de caoutchouc de sous-couche (2).