FR 2865995 A1 20050812 FR 0401375 A 20040210 1 DESCRIPTION L'invention consiste à utiliser un avertisseur lumineux qui signalera d'une part, la présence du véhicule immobilisé (2 roues) sur la chaussée, et d'autre part, celle du conducteur et de son passager éventuel qui peuvent être éjectés de par le choc. L'immobilisation est due à une perte de contrôle du véhicule ou un choc occasionné 5 par un tiers. La visibilité des ces différents obstacles (le 2 roues et ses deux occupants) est rendue difficile à cause d'éléments extérieurs (brouillard, nuit, pluie importante ou plusieurs combinés). Actuellement, le conducteur, son passager et son véhicule ne possèdent aucune 10 signalisation pour éviter le sur-accident ou pour être retrouvés plus facilement. 1 cas: lors d'une forte circulation, le conducteur et son passager risquent de se faire écraser, les utilisateurs du réseau routier risquent le sur-accident (choc contre le 2 roues à moteur immobilisé sur la voie). 2 cas: lors d'une chute dans un terrain accidenté, aucun dispositif lumineux ne permet de localiser rapidement les accidentés (conducteur et passager), ce qui risque de ralentir l'efficacité des secours et donc des premiers soins. Aussi, le risque de sur-accident est important de même que le ralentissement des premiers soins dus à la difficulté de retrouver les blessés. Pour signaler de façon rapide le lieu de chute du véhicule et de ses utilisateurs, un 20 dispositif de signalisation lumineux clignotant (épaulettes lumineuses autonomes et déclenchement automatique par émetteur-récepteur) sera posé sur chaque épaule du blouson des utilisateurs du 2 roues ainsi que sur le véhicule. (2eme feu, fig.l). Le choix de l'épaule est le seul endroit du corps toujours visible en cas de chute. Le 2eme feu est obligatoire car la réglementation est respectée (interdit de faire 25 clignoter le feu stop d'origine du 2 roues). Le temps de fonctionnement est instantané par rapport à l'accident et automatique. Le risque de sur-accident est ainsi diminué. Le temps de localisation des utilisateurs dans un terrain accidenté (ravin, la nuit...) est fortement raccourci grâce au système lumineux clignotant. Donc les premiers soins seront promulgués instantanément à l'arrivée des secours (pas de perte de temps de recherche). 30 La présente invention possède une autonomie de une heure minimum qui suffit pour le passage éventuel d'un usager de la route. La présente invention sera installée sur chaque épaule du blouson (installation temporaire pour conduite de nuit d'un 2 roues) sur le parechocs arrière du véhicule sous forme de deuxième feu rouge et un boîtier de commande, fixé sur le châssis du véhicule, sera 35 relié à la batterie. (fig. 1) Le tout sans modification des branchements du constructeur. Il est joint un abrégé avec figure qui résume les différents constituants de l'invention. Présentation du système global: vue d'ensemble (fig.2) Cette invention est composée d'un boîtier A qui sera toujours alimenté par la batterie du véhicule. En cas de forte décélération du véhicule (pour différentes causes), un capteur C déclenchera automatiquement un émetteur E (les deux parties précitées C et E sont incluses dans le boîtier A. L'émetteur E envoie des ondes intermittentes à différents récepteurs simultanément: R1 épaulettes du conducteur Cl et C2, avec récepteurs R1- R2 R2 épaulettes du passager P1 et P2, avec récepteurs R1 -R2 R3 deuxième feu rouge arrière B avec récepteur R3. Si l'accident est bénin, un bouton poussoir à ouverture G installé sur le guidon permettra au conducteur d'arrêter le fonctionnement du boîtier A, donc l'extinction simultanée des différents récepteurs: Cl, C2, P1, P2 et B. Si l'accident est grave, le fonctionnement est continu, ainsi nous pourrons éviter le sur-accident et localiser rapidement les utilisateurs et le véhicule accidentés. Le boîtier A est fixé sur le châssis et donc sera sensible à la décélération du 2 roues. Cette invention possède une version citadine des scooters et motocyclettes qui est sous forme de 2 brassards lumineux (à pile ou à accumulateur rechargeable). Un chargeur est alors fixé sur le châssis du véhicule. En conduite de nuit, 2 diodes indiquent qu'il y a 2 utilisateurs (conducteur, passager), son fonctionnement automatique communique aux motards des informations sur les problèmes de conduites des autres motards. REVENDICATIONS 1) dispositif lumineux pour signaler un véhicule bloquant la chaussée (2 roues) ainsi que le conducteur et son passager s'il y a lieu, en cas de forte décélération pouvant créer un accident, caractérisé par: - un boîtier de commande qui garantit un fonctionnement pendant plus d'une heure des différents récepteurs, - un deuxième feu fixé à l'arrière du véhicule de façon définitive, des épaulettes lumineuses utilisées lors de la conduite de nuit ou par temps de faible visibilité (brouillard, pluie, neige...) et installées de façon ponctuelle sur les épaules du blouson, soit par aimantation de la doublure, pose d'un velcro ou tout autre système de fixation temporaire, soit de façon définitive (version sportive). 2) dispositif lumineux selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boîtier de commande est fixé sur le châssis près de la batterie, 3) dispositif lumineux selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bouton poussoir de remise à zéro (commande à la mise à l'arrêt des différents récepteurs) est installé sur le guidon à portée de la main, ne nécessitant aucun déplacement vers le bouton. 4) dispositif lumineux selon la revendication 1 caractérisé en ce que la version citadine des scooters et motocyclettes est sous forme de 2 brassards lumineux (à pile ou à accumulateur rechargeable). Un chargeur est alors fixé sur le châssis du véhicule. En conduite de nuit, 2 diodes indiquent qu'il y a 2 utilisateurs (conducteur, passager), son fonctionnement automatique communique aux motards des informations sur les problèmes de conduite des autres motards.