FR 2864006 A1 20050624 FR 0351084 A 20031217 ELEMENT D'OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne les éléments d'ouvrant pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les éléments d'ouvrant, monté sur la partie arrière d'un véhicule automobile autour d'un premier axe transversal entre une position fermée et une position ouverte sensiblement horizontale dans laquelle il s'étend au dessus d'un élément structurel du véhicule, notamment d'un bouclier, et du type comportant une armature interne et un panneau extérieur qui s'étend au moins en partie en regard de la partie inférieure de l'armature. Les éléments d'ouvrant de ce type permettent principalement d'obtenir une zone de chargement plane, formée par l'élément d'ouvrant dans le prolongement du plancher du véhicule. Or, le bouclier des véhicules automobiles qui est situé directement sous ce type d'élément d'ouvrant, et notamment les hayons, présente de plus en plus des formes galbées vers l'arrière du véhicule, que ce soit pour des raisons esthétiques ou de sécurité. Un problème de ce type d'élément d'ouvrant est donc que l'épaisseur de l'armature et la présence du bouclier ne permettent pas d'obtenir une continuité plane entre le plancher et la face interne de l'armature lorsque l'élément d'ouvrant est rabattu. D'une part, un angle est formé entre le plancher et la face interne de l'armature, ce qui rend le chargement du coffre moins aisé, et d'autre part, dans le cas d'un chargement lourd reposant sur l'élément d'ouvrant rabattu, le bouclier risque d'endommager le panneau extérieur de l'ouvrant, soit un élément de carrosserie. Le document FR2782974 décrit et représente un hayon du type décrit ci dessus, dans lequel la partie inférieure du hayon est reliée au coffre par deux paires de bielles en col de cygne formant ainsi des parallélogrammes articulés. Une telle configuration permet notamment l'ouverture de la partie inférieure du hayon sans entrer en contact avec le bouclier. Toutefois, ce type de mécanisme engendre une cinématique complexe et coûteuse, et l'ensemble dans un cas de chargement à plat en partie sur le hayon rabattu est peu solide. Afin de répondre aux objectifs présentés ci dessus, sans présenter les inconvénients de l'état de la technique, l'invention propose un élément d'ouvrant du type décrit ci dessus, caractérisé en ce que le panneau extérieur est monté mobile par rapport à l'armature entre une première position normale d'habillage et une deuxième position dite déployée, de manière à dégager une partie de l'armature en regard du bouclier lorsque l'élément est en position ouverte sensiblement horizontale. Un tel élément d'ouvrant permet par exemple l'ouverture d'une partie inférieure de hayon dans une position qui permet un chargement à plat et qui n'entre pas en contact avec le bouclier. Selon d'autres caractéristiques de la présente invention: - le panneau extérieur est monté pivotant sur l'élément d'armature, 20 autour d'un axe transversal de pivotement. - l'axe de pivotement est situé dans le voisinage de la moitié supérieure du panneau extérieur. - le panneau extérieur s'étend sur toute la surface de l'armature interne. - le panneau extérieur s'étend sur la partie inférieure de l'armature 25 interne. - le panneau extérieur est monté coulissant sur l'élément d'armature. - l'élément d'ouvrant comporte un élément additionnel qui, lorsque l'élément est dans sa position ouverte sensiblement horizontale, est disposé dans le prolongement de l'armature et au dessus de la face interne du panneau, de manière à constituer un plan de chargement sensiblement continu. - le basculement de l'élément provoque automatiquement le changement de position du panneau, de sa position normale d'habillage à sa position dite déployée. to - l'élément d'ouvrant porte des moyens de coulissement d'un élément de carrosserie, de manière que cet élément de carrosserie puisse être escamoté entre l'armature interne et le panneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la ls lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une représentation en perspective d'un arrière de véhicule automobile équipé d'un élément d'ouvrant selon l'invention. - les figures 2a et 2b sont des schémas de principe d'un hayon 20 selon l'état de la technique (respectivement en position fermée et ouverte), les figures 3a et 3b sont des schémas de principe d'un hayon selon un premier mode de réalisation de l'invention (respectivement en position fermée et ouverte), - les figures 4a et 4b sont des schémas de principe d'un hayon selon un deuxième mode de réalisation de l'invention (respectivement en position fermée et ouverte), - la figure 5 est une vue en coupe d'un hayon selon le principe 5 des figures 4a et 4b. Dans la description qui va suivre, il sera utilisé des références aux orientations longitudinales, verticales, et transversales selon le trièdre L,V,T traditionnellement utilisé en automobile et représenté sur les figures. Tel que représenté à la figure 2, un élément d'ouvrant selon l'état de io l'art est composée d'une armature interne 8 et d'une panneau extérieur de carrosserie 9 qui repose sur l'armature 8. L'élément d'ouvrant est monté sur la caisse du véhicule autour d'un axe sensiblement transversal 10. Comme cela est représenté à la figure lb, l'armature 8 présente une épaisseur trop importante pour permettre la mise en position horizontale de l'élément d'ouvrant 4 sans que le panneau 9 touche la surface supérieure 61 du bouclier 6. Il en résulte d'une part la formation d'un angle différent de 180 entre l'élément d'ouvrant 4 et le plancher du véhicule. La zone de chargement n'est donc pas plane. D'autre part, un effort important exercé sur l'armature 8, lorsque l'élément d'ouvrant est rabattu et repose sur le bouclier, génère invariablement une déformation du panneau de carrosserie 9 au contact du bouclier 6 rigide. Selon la présente invention, un élément d'ouvrant 4 est composé d'une armature interne 8 et d'un panneau extérieur 9 mobile. Il sera compris que ce panneau mobile 9 peut former l'intégralité de la carrosserie reposant sur l'armature interne 8, ou n'être qu'une partie de cette carrosserie, l'autre partie de la carrosserie restant fixe par rapport à l'armature interne 8. De même que dans l'état de la technique représenté à la figure 2, l'épaisseur de l'élément d'ouvrant 4, qui comporte l'armature 8 et le panneau de carrosserie 9, est supérieure à la distance entre la surface supérieure 61 du bouclier 6 et l'axe d'articulation 10 de l'élément d'ouvrant 4 sur le véhicule. Le panneau 9 est monté mobile par rapport à l'armature 8, entre une première position normale d'habillage (fig. 3a) et une deuxième position dite déployée (fig. 3b) pour dégager un espace suffisant entre l'armature 8 et le bouclier 6, de manière à ce que la structure 8 de l'élément d'ouvrant 4 puisse venir s'étendre au dessus de, ou reposer sur, la surface supérieure 61 du Io bouclier 6 dans un plan sensiblement horizontal. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, tel que représenté aux figures 3a et 3b, le panneau mobile 9 est monté coulissant sur l'armature interne 8, de manière à ce qu'il puisse réaliser un mouvement de translation rectiligne vers l'extrémité opposée à l'axe d'articulation 10 de l'élément is d'ouvrant 4 sur la caisse du véhicule. Ce mouvement est obtenu à titre d'exemple par un coulissement du panneau mobile 9 le long de rails solidaires de la structure 8. Ce mouvement peut également obtenu par le coulissement de bielles qui sont solidaires du panneau mobile 9 et qui sont fixées sur la structure 8. Selon un deuxième mode de réalisation, représenté aux figures 4a, 4b et 5, le panneau mobile 9 est monté pivotant par rapport à l'armature interne 8 autour d'un axe de pivotement 12 qui est sensiblement parallèle au premier transversal 10 de l'élément d'ouvrant 4. Cet axe d'articulation 12 est situé dans la moitié supérieure du panneau mobile 9. Tel que décrit dans les figures 4a et 4b, dans une première variante de ce mode de réalisation, le panneau mobile 9 s'étend sur toute la surface interne de l'armature 8. Dans la position fermée de l'élément d'ouvrant 4, le panneau mobile 9 sert d'élément de carrosserie. Dans la position sensiblement horizontale de l'élément d'ouvrant 4, le panneau mobile 9 est pivoté d'un angle suffisant pour permettre son passage en évitant de toucher le bouclier 6. Tel que décrit dans la figure 5, dans une seconde variante de ce mode de réalisation, le panneau mobile 9 s'étend sur la partie inférieure de l'armature 8. Dans la position fermée de l'élément d'ouvrant 4, le panneau mobile 9 sert d'élément de carrosserie, en complément des éléments de carrosserie recouvrant la partie supérieure de l'armature 8. Dans la position sensiblement X o horizontale de l'élément d'ouvrant 4, le panneau mobile 9 est pivoté d'un angle sensiblement égal à 90 pour permettre son passage en évitant de toucher le bouclier 6, et pour être sensiblement vertical une fois le pivotement effectué. Ii sera compris que dans le cas d'un panneau mobile 9 monté pivotant par rapport à l'armature 8, l'axe de pivotement 12 pourrait également être orienté verticalement sans sortir du contexte de l'invention. Cet axe de pivotement 12 serait alors situé indifféremment dans la moitié supérieure ou inférieure du panneau mobile 9. Selon les différents modes de réalisation, à savoir un panneau mobile 9 montée coulissant ou pivotant par rapport à l'armature 8, le mouvement généré sur le panneau mobile 9 peut être réalisé manuellement ou par l'intermédiaire de moyens d'actionnement. A titre d'exemple, le pivotement ou le coulissement du panneau mobile 9 pourrait être réalisé par un moteur électrique simultanément au pivotement de l'armature 8 autour de son axe d'articulation 10. De même, suite à une action manuelle sur le panneau mobile 9, un dispositif mécanique du type engrenages ou cames pourrait générer le pivotement de l'armature 8. L'élément d'ouvrant 4 peut porter avantageusement des moyens de coulissement, non représentés, qui permettent à un élément de carrosserie, par exemple une lunette arrière, de s'escamoter entre l'armature 8 et le panneau 9 formant l'élément d'ouvrant 4. Le moyen mobile 9 présente selon l'invention l'avantage principal de permettre une ouverture à plat de l'élément d'ouvrant 4, sans contrainte avec l'architecture du bouclier 6. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés. io C'est ainsi par exemple que le panneau mobile 9 pourrait supporter divers fonctions et éléments du véhicule, comme par exemple une plaque minéralogique et ses moyens d'éclairage associés. A ce titre, tel que représenté à la figure 5, la position sensiblement verticale du panneau mobile 9 après son pivotement permet de laisser visible la plaque minéralogique même en cas de roulage avec l'élément d'ouvrant 4 dans une position sensiblement horizontale. C'est ainsi également que le panneau mobile pourra être monté pivotant ou coulissant par rapport à un élément de structure autre que l'armature interne 8. A titre d'exemple, le panneau mobile 9 pourrait être monté coulissant sur une partie supérieure 2 de l'ouvrant 1 et permettre la mise en position sensiblement horizontale de l'élément d'ouvrant 4 au dessus du bouclier 6, conformément aux enseignements de l'invention. s REVENDICATIONS 1. Elément (4) d'ouvrant (1) monté sur la partie arrière d'un véhicule automobile autour d'un premier axe transversal (10) entre une position fermée et une position ouverte sensiblement horizontale dans laquelle il s'étend au dessus d'un élément structurel (6) du véhicule, notamment d'un bouclier, et du type comportant une armature interne (8) et un panneau extérieur (9) qui s'étend au moins en partie en regard de la partie inférieure de l'armature (8), caractérisé en ce que le panneau extérieur (9) est monté mobile par rapport à l'armature (8) entre une première position nounale d'habillage et une deuxième position dite déployée, de manière à ce que, en position ouverte, seule une portion de l'armature (8) s'étend en regard du bouclier (6). 2. Elément d'ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau extérieur (9) est monté pivotant sur l'élément d'armature (8), autour d'un axe transversal de pivotement (12). 3. Elément d'ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe 20 de pivotement (12) est situé dans la moitié supérieure du panneau extérieur (9). 4. Elément d'ouvrant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau extérieur (9) s'étend sur toute la surface de l'armature interne (8). 5. EIément d'ouvrant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau extérieur (9) s'étend sur la partie inférieure de l'armature interne (8). 6. Elément d'ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 5 panneau extérieur (9) est monté coulissant sur l'élément d'armature (8). 7. Elément d'ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un élément additionnel (14) qui, lorsque l'élément (4) est dans sa position ouverte sensiblement horizontale, est disposé dans le prolongement de l'armature (8) et au dessus de la face interne du w o panneau (9), de manière à constituer un plan de chargement sensiblement continu. 8. Elément d'ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le basculement de l'armature (8) provoque automatiquement le changement de position du panneau (9), de sa is position normale d'habillage à sa position dite déployée. 9. Elément d'ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il porte des moyens de coulissement d'un élément de carrosserie, de manière que cet élément de carrosserie puisse être escamoté entre l'armature interne (8) et le panneau (9). 10. Elément d'ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau mobile (9) porte une plaque minéralogique et/ou des moyens d'éclairage, de sorte que la plaque minéralogique soit visible à l'arrière du véhicule lorsque l'élément d'ouvrant (4) est dans une position sensiblement horizontale.