FR 2870796 A1 20051202 FR 0551443 A 20050531 Arrangement de sièges arrière rabattables pour véhicules La présente invention se rapporte à un arrangement de sièges pour véhicules automobiles avec au moins deux sièges de véhicule disposés l'un derrière l'autre qui présentent respectivement une partie assise et un dossier, les dossiers pouvant être rabattus sur la partie assise respectivement associée dans une position à fond de chargement pour créer un fond de chargement, et au moins le dossier du siège de véhicule de derrière présentant un appui-tête. Le rabattement de sièges arrière pour agrandir l'espace de chargement d'un véhicule est connu depuis longtemps. En particulier dans le cas de limousines grand espace, de minibus et de vans, l'arrangement des sièges ne laisse qu'un volume de chargement relativement restreint derrière la dernière rangée de sièges. Afin d'agrandir celui-ci, les sièges arrière du véhicule peuvent être par exemple démontés et être enlevés. Dans ce cas, un inconvénient réside dans la nécessité du montage, c'est-à-dire dans la nécessité de détacher les sièges individuels de véhicule de leur ancrage dans le plancher du véhicule. Aussi, il est nécessaire de stocker les sièges de véhicule démontés. En variante, dans certains types de véhicules, il est possible de rabattre les dossiers. Mais, dans ce cas, on se voit toujours confronté au problème que la surface de chargement qui en résulte n'est pas continue parce qu'il reste une fente entre le dossier rabattu et le siège situé devant. Cette fente ne peut être évitée qu'en détachant auparavant l'appui-tête dudit dossier rabattu et qu'en poussant le siège de véhicule à dossier rabattu de manière à ce que celui-ci entre en contact avec le siège situé devant. Cette méthode aussi est relativement compliquée, et, en sus, il faut stocker les appuis-tête. Un tel dispositif est aussi problématique lorsque les siéges de véhicule de la dernière rangée présentent des appuis-tête intégrés qui ne peuvent pas être détachés. Par conséquent, une fente est inévitable. A cela s'ajoute que les sièges arrière ne sont souvent pas réglables dans la direction longitudinale. La présente invention a pour objet de réaliser les sièges de véhicule, dans le cas d'un véhicule du type mentionné au début, de telle façon que ceux-ci peuvent être mis d'une manière relativement simple d'une position assise dans une position de chargement, l'espace de chargement qui en résulte devant être aussi grand que possible. En particulier, l'invention a pour objet de pouvoir créer par un rabattement des dossiers un fond de chargement qui est aussi continu que possible, donc exempt de fente. Ceci doit être aussi réalisable lorsque les sièges de véhicule ne sont pas réglables dans la direction longitudinale. Selon l'invention, l'objet de la présente invention est atteint par le fait que le dossier du siège de véhicule de devant présente un évidement dans lequel l'appui-tête du siège de véhicule de derrière peut être introduit dans la position à fond de chargement de manière à pouvoir réaliser un fond de chargement qui est pour l'essentiel exempt de fente. Cela signifie que les appuis-tête des dossiers à rabattre ne nécessitent plus d'être détachés. Plutôt, ceux-ci peuvent constituer une partie du fond de chargement parce qu'ils peuvent être ajustés de telle façon dans des évidements du siège de véhicule de devant que, si possible, une surface continue de fond de chargement est créée. L'invention se prête en particulier à des dossiers à appuis-tête intégrés parce que ceux-ci peuvent présenter sur leur dos, c'est-à-dire sur le côté montrant dans la direction opposée au coussin, une surface continue qui, avantageusement, est relativement robuste et qui, en état rabattu, sert de fond de chargement. Ledit évidement ménagé dans le dossier du siège de véhicule de devant soit peut être intégré directement dans le dos du dossier, donc dans le côté tourné vers le siège de véhicule situé derrière, soit peut être prévu aussi dans une pièce de rallonge qui fait partie du dossier et qui s'étend en direction du plancher de véhicule sur une face inférieure de la partie formant coussin. Ceci peut être pratique lorsque les deux sièges de véhicule ne doivent pas ou ne peuvent pas être rapprochés en sus l'un de l'autre pour former ledit fond de chargement ou bien pour économiser des frais de matière d'un dossier présentant autrement une surlongueur. Mais, le seul fait décisif est que, en état rabattu, l'appui- tête du siège de véhicule de derrière peut être inséré, à la manière d'une pièce de puzzle, dans le dossier lui aussi à plat du siège de véhicule de devant. La pièce de rallonge selon l'invention peut être réalisé de toute matière appropriée. Par exemple, les matières métalliques ou plastiques peuvent être utilisées. D'une manière avantageuse, le côté de la pièce de rallonge qui montre dans la direction opposée au dossier est réalisé de manière à être formé vers l'intérieur en direction de la partie assise respective. Grâce à cela, on évite une arête libre qui pourrait éventuellement déranger ou blesser une personne qui est assise derrière, lorsque celle-ci se heurte avec son pied contre cette arête. En outre, avantageusement, la pièce de rallonge est articulée sur un axe autour duquel elle peut pivoter en direction de la partie assise. D'une manière avantageuse, lorsque le dossier se trouve dans sa position droite, la pièce de rallonge peut être pivotée vers la partie assise et y peut être enclenchée, l'espace pour les pieds étant ainsi agrandi. L'arrangement de sièges arrière selon l'invention se prête en particulier excellemment à une deuxième et une troisième rangée de sièges d'un véhicule. Par exemple, les sièges de véhicule peuvent être réunis pour former des banquettes. Cela signifie que le véhicule n'est pas équipé de sièges de véhicule individuels, mais de deux banquettes par exemple. Celles-ci présentent respectivement une seule partie assise ainsi qu'un dossier commun. Pour former le fond de chargement souhaité, les deux dossiers sont rabattus et les appuis-tête du dossier de derrière, habituellement trois appuis-tête, s'engagent dans des évidements du dossier de devant. Avantageusement, les dossiers peuvent être réalisés aussi de manière à être divisés de sorte qu'il ne faut pas rabattre l'ensemble du dossier d'une banquette, mais seulement des parties de celle-ci. Ceci est pratique lorsque, par exemple, on a l'intention de transporter des personnes et en même temps de longs objets, c'est-à-dire lorsque les personnes ont besoin de places assises, tandis qu'il faut avoir aussi de la place pour des objets oblongs, tels que skis. En principe, l'évidement peut s'étendre aussi au-delà de la pièce de rallonge jusque dans la partie formant coussin. En principe, il présente la forme de l'appui-tête du siège de véhicule de derrière, mais il peut être formé aussi de telle façon que des zones du dossier du siège de véhicule de derrière peuvent être reçues, elles aussi, dans celui-ci. Avantageusement, ledit évidement est réalisé de manière à ne pas être visible depuis le côté à utiliser du dossier, donc depuis le côté rembourré. En principe, en particulier lorsque l'évidement est disposé dans la partie formant coussin du dossier, il s'agit d'un creux. Par contre, si ledit évidement est disposé dans la pièce de rallonge, il peut être réalisé aussi comme ouverture. En principe, les appuis-tête appropriés sont des appuis-tête réglables en hauteur, individuels qui peuvent être introduits dans le dossier; cependant, les appuis-tête intégrés sont avantageux dans la mesure où ceux-ci, avant de rabattre les sièges, ne doivent pas être mis dans une position déterminée adaptée à l'évidement du siège de véhicule de devant. D'autres avantages de l'invention ressortiront bien de la description suivante. - La figure 1 montre un arrangement de sièges d'un véhicule, les dossiers étant en position debout, - la figure 2 montre l'arrangement de sièges de la figure 1, les dossiers de l'arrangement de sièges arrière étant rabattus, - la figure 3 est une vue de côté d'un arrangement de sièges arrière, - la figure 4 montre l'arrangement de sièges arrière de la figure 3, les dossiers étant rabattus, - la figure 5 montre un deuxième mode de réalisation de l'invention. 25 La figure 1 montre, dans une représentation de principe, un arrangement de sièges 10 pour un véhicule. Cet arrangement présente un siège de conducteur 12 et un siège 14 pour l'occupant assis à côté du conducteur ainsi qu'un arrangement de sièges arrière 16. L'arrangement de sièges arrière 16 est constitué par un siège de véhicule de devant 18 et par des sièges de véhicule de derrière 20. Dans l'exemple de réalisation représenté, le siège de véhicule de devant 18 est réalisé comme banquette ayant un dossier 22 divisible, tandis que les sièges de véhicule de derrière 20 présentent respectivement un propre dossier 22. Tous les sièges 12, 14, 18, 20 présentent une partie assise 24. Sur les sièges de véhicule de derrière 20 est disposé respectivement en sus un appui-tête 26 qui, dans l'exemple de réalisation montré, est réalisé comme appui- tête intégré 26. La figure 2 montre l'arrangement de sièges 10 dans lequel les dossiers 22 de l'arrangement de sièges arrière 16 sont rabattus. Il ressort bien de là que les appuis-tête 26 sont insérés dans des évidements 28. Selon l'invention, un fond de chargement pour l'essentiel continu et exempt de fente est ainsi créé dans cette position à fond de chargement. Il est essentiel que les évidements 28 sont adaptés à la forme des appuis-tête 26. Les figures 3 et 4 illustrent clairement un exemple de réalisation de l'invention. D'après celui-ci, une pièce de rallonge est formée sur le dossier 22 du siège de véhicule de devant 18, celle-ci s'étendant à partir d'une arête inférieure 32 du dossier 22 vers un plancher de véhicule non pas représenté ici. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, l'évidement 28 est réalisé dans la pièce de rallonge 30 et dans le dossier 22. Il ressort également de la figure 4 que les deux sièges de véhicule 18, 20 sont réalisés et disposés l'un par rapport à l'autre de telle manière que, lorsque les dossiers 22 sont rabattus, on obtient un fond de chargement continu et exempt de fente. D'une manière alternative, l'évidement 28 peut être prévu ou seulement dans le dossier 22 ou seulement dans la pièce de rallonge 30. La question de savoir si une pièce de rallonge 30 doit être prévue dépend entre autres de la distance que présente les deux sièges de véhicule 18, 20 l'un de l'autre. Avantageusement, l'extrémité libre de la pièce de rallonge 30 présente une zone formée vers l'intérieur en direction de la partie assise 24. Cette zone empêche que la personne qui est assise sur le siège de véhicule de derrière 20 peut se blesser sur une arête qui, autrement, serait vive ou qu'elle est dérangée par cette arête. La figure 5 montre un autre mode de réalisation de l'invention. On a représenté ici le siège de véhicule de devant 18. Dans ce cas, l'évidement 28 n'est pas prévu dans une pièce de rallonge 30, mais il est exclusivement une partie intégrante du dossier 22 ou bien de sa partie formant coussin 34. Par conséquent, le dossier n'est pas constitué par la partie formant coussin 34 et une pièce de rallonge 30. L'évidement 28 est réalisé en tant que creux, représenté par la ligne en traits interrompus, dans un dos 36 du dossier 22. D'une manière correspondante, il est nécessaire de disposer les deux sièges 18, 20 plus près l'un de l'autre ou bien de déplacer, dans la position à fond de chargement, le siège de véhicule de derrière 20 vers le siège de véhicule 18 situé devant celui-ci. Les derrières 36 des dossiers 22, qui forment le fond de chargement, sont réalisé de préférence en une matière solide pour que le fond de chargement puisse être chargé d'une manière correspondante. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, ceuxci sont donnés uniquement à titre d'exemple et descriptif. Revendications 1. Arrangement de sièges (16) pour véhicules automobiles avec au moins deux sièges de véhicule (18, 20) disposés l'un derrière l'autre qui présentent respectivement une partie assise (24) et un dossier (22), les dossiers (22) pouvant être rabattus sur la partie assise (24) respectivement associée dans une position à fond de chargement pour créer un fond de chargement, et au moins le dossier (22) du siège de véhicule de derrière (20) présentant un appui-tête (26), caractérisé par le fait que le dossier (22) du siège de véhicule de devant (18) présente un évidement (28) dans lequel l'appui-tête (26) du siège de véhicule de derrière (20) peut être inséré dans la position à fond de chargement de manière à pouvoir réaliser un fond de chargement pour l'essentiel exempt de fente. 2. Pièce de rallonge (30) pour un dossier (22) d'un siège de véhicule de devant (18) d'un arrangement de sièges (16) pour véhicules automobiles avec au moins deux sièges de véhicule (18, 20) disposés l'un derrière l'autre qui présentent respectivement une partie assise (24) et un dossier (22), les dossiers (22) pouvant être rabattus sur la partie assise (24) respectivement associée dans une position à fond de chargement pour créer un fond de chargement, et au moins le dossier (22) du siège de véhicule de derrière (20) présentant un appui-tête (26), ladite pièce de rallonge (30) étant contiguë à une arête inférieure (32) du dossier (22), s'étendant en direction d'un plancher de véhicule et présentant un évidement (28) dans lequel l'appui-tête (26) du siège de véhicule de derrière (20) peut être inséré au moins par zones dans la position à fond de chargement de manière à pouvoir réaliser un fond de chargement pour l'essentiel exempt de fente. 3. Arrangement de sièges arrière (16) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dossier (22) est constitué par une partie formant coussin (34) et par une pièce de rallonge (30), l'évidement (28) étant intégré au moins dans la pièce de rallonge (30) et la pièce de rallonge (30) étant contiguë à une arête inférieure (32) du dossier (22) et s'étendant vers un plancher de véhicule. 4. Arrangement de sièges arrière (16) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'appui-tête (26) est réalisé comme appuitête (26) réglable en hauteur. 5. Arrangement de sièges arrière (16) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'appui-tête (26) est réalisé comme appuitête (26) intégré. 6. Arrangement de sièges arrière (16) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que la pièce de rallonge (30) est formée de telle façon qu'une arête libre de la pièce de rallonge (30) montre vers la partie assise (24) du siège de véhicule de devant (18). 7. Arrangement de sièges arrière (16) selon l'une des revendications 2 à 6 ou selon la revendication 5, caractérisé par le fait que, lorsque le dossier (22) se trouve dans la position droite, ladite pièce de rallonge (30) peut être pivotée vers la partie assise (24) et peut être enclenchée dans une position située près de la partie assise (24). 8. Arrangement de sièges (16) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'au moins un des sièges de véhicule (18, 20) est réalisé comme banquette. 9. Arrangement de sièges (16) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le dossier (22) du siège de véhicule de devant (18) est réalisé de manière à être divisible. 10. Arrangement de sièges (16) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le dossier (22) du siège de véhicule de derrière (20) est réalisé de manière à être divisible.