FR 2861211 A1 20050422 FR 0312160 A 20031017 2861211 1 SYSTEME D'ALIMENTATION POUR ELECTRONIQUE D'OUVRANT La présente invention concerne un système d'alimentation d'une électronique d'ouvrant de véhicule, telle qu'une porte latérale coulissante d'un véhicule de type monospace par exemple. L'invention concerne plus particulièrement un système d'alimentation secondaire d'une telle électronique de porte et un procédé de mise en veille d'une électronique de porte. Dans le contexte de l'invention, une électronique de porte se rapporte à une unité électronique embarquée dans l'ouvrant et adaptée à actionner ou à contrôler le fonctionnement de certains éléments associés à l'ouvrant, tel qu'un dispositif de lève-vitre par exemple, un dispositif de verrouillage, des lumières de porte, un système de son ou autres Un dispositif de lève-vitre est destiné à actionner un mouvement d'ouverture et fermeture d'une vitre de l'ouvrant. Pour la mise en uvre de certûines applications, il est nécessaire de déterminer avec précision la position de la vitre dans sa course. De telles applications peuvent être, par exemple, l'activation d'une fonction antipincement. En effet, dans le cas d'une vitre à entraînement électrique, des normes imposent que la course de la vitre s'interrompe en présence d'un obstacle et que la vitre s'ouvre. La norme FMVS 118 impose ainsi que la force maximale de pincement sur des obstacles de 20 à 65 N/mm soit inférieure à 100 N. Par ailleurs, d'autres fonctions peuvent nécessiter une connaissance précise de la position de la vitre dans sa course, tel que par exemple, un contrôle de l'entraînement pour une fin de course amortie ou un dégagement du joint du toit lors de l'ouverture d'une porte sans cadre. La position de la vitre dans sa course peut être déterminée par un anneau magnétique disposé sur l'arbre d'entraînement du moteur qui actionne le mouvement de la vitre; la position de la vitre étant fonction du nombre de tours du moteur. La position de la vitre, quelle que soit sa méthode de détermination, est calculée et mémorisée par l'unité électronique de l'ouvrant. Il existe certains ouvrants, telles que des portes coulissantes, qui comportent des plots de contact avec la caisse du véhicule. C'est le cas des portes coulissantes latérales de véhicules des gammes 806 ou 807 de la marque Peugeot. Ces plots permettent en particulier d'assurer une alimentation du moteur du dispositif de lève-vitre et de l'électronique embarquée dans l'ouvrant depuis l'alimentation électrique principale du véhicule. Lorsque l'ouvrant est coulissé en position d'ouverture, les R1Brevets\21600\21636 02MRA0017.doc - 19/03/04 - 17.03 - 1/11 plots de contact avec la caisse sont déconnectés et le moteur de lève-vitre ainsi que l'électronique de contrôle ne sont plus alimentés. Il en résulte que le mouvement d'une vitre à entraînement électrique peut être interrompu en milieu de course. Une interruption de l'alimentation de l'électronique de contrôle peut avoir pour conséquence de faire perdre l'information relative à la position de la vitre dans sa course. Une telle perte d'information peut alors avoir pour conséquence un disfonctionnement de la fonction antipincement lors de la reprise de la fermeture de la vitre à mi-course. L'information relative à la position de la vitre dans sa course peut être conservée dans une mémoire de type EPROM ou Flash, associée à l'électronique de l'ouvrant au moyen d'un condensateur prévu à cet effet. Une telle solution est mise en oeuvre par la société Peugeot sur les véhicules des gammes 806 et 807 déjà mentionnés. Cette solution est cependant coûteuse du fait de l'ajout d'une mémoire dans l'électronique de contrôle. La présente invention a donc pour objectif de proposer un système d'alimentation secondaire d'une électronique d'ouvrant de véhicule permettant de maintenir une alimentation électrique de ladite électronique lorsque l'ouvrant est dans une position d'ouverture. Plus particulièrement, l'invention propose un système d'alimentation 20 secondaire d'une électronique d'ouvrant de véhicule, comprenant: un circuit primaire de transformateur adapté à être connecté à une alimentation électrique du véhicule; - un circuit secondaire dudit transformateur adapté à fournir un courant à l'électronique de l'ouvrant. Selon une caractéristique, le circuit primaire et le circuit secondaire comprennent chacun au moins une bobine. Selon une caractéristique, le système comprend en outre un onduleur connecté au circuit primaire. Selon une caractéristique, le circuit primaire est disposé sur la caisse du 30 véhicule. Selon une caractéristique, le circuit secondaire est disposé sur l'ouvrant du véhicule. Selon une caractéristique, le système comprend en outre une unité de traitement adaptée à mesurer la tension aux bornes du circuit secondaire et à fournir une indication correspondante relative à une position d'ouverture de l'ouvrant. L'invention concerne également un ouvrant de véhicule comprenant: - un système électronique; R:\Brevets\21600\21636 -02MRA0017.doc - 19/03/04 - 17:03 - 2/11 2861211 3 un circuit secondaire de transformateur adapté à fournir un courant au système électronique. Selon un mode de réalisation, l'ouvrant constitue une porte latérale coulissante. Selon une caractéristique, l'ouvrant comprend un dispositif de lève-vitre, le système électronique étant associée audit dispositif de lève-vitre. Selon une caractéristique, l'ouvrant comprend un dispositif de restitution de son, le système électronique étant associée audit dispositif de restitution de son. Selon une caractéristique, l'ouvrant comprend un dispositif d'éclairage, le système électronique étant associée audit dispositif d'éclairage. L'invention concerne en outre un procédé de mise en veille d'une électronique d'ouvrant de véhicule, comprenant les étapes de: détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant; fourniture d'un courant à l'électronique de l'ouvrant au moyen d'un transformateur, le circuit primaire du transformateur étant relié à une alimentation électrique du véhicule et le circuit secondaire du transformateur étant relié à ladite électronique de l'ouvrant. Selon une caractéristique, le procédé comprend en outre une étape de fourniture d'une infojmation de position d'ouverture de l'ouvrant, ladite information étant fonction de la valeur d'une tension induite aux bornes du circuit secondaire. Selon un mode de réalisation, la détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant est fournie par des plots de contacts électriques entre l'ouvrant et la caisse du véhicule. Selon un mode de réalisation, la détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant est fournie par la valeur de la tension induite aux bornes du circuit secondaire. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: figure 1, un schéma d'un système d'alimentation selon l'invention mis en oeuvre pour une porte coulissante latérale de véhicule; figure 2a, un schéma du flux magnétique du système selon l'invention lorsque l'ouvrant est en position fermée; figure 2b, un schéma du flux magnétique du système selon l'invention lorsque l'ouvrant est en position ouverte. Selon l'invention, un système d'alimentation secondaire d'une électronique d'ouvrant de véhicule est proposé. R:\Breveü\21600\21636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 3/11 2861211 4 Le type d'ouvrant auquel peut s'appliquer le système selon l'invention est tel qu'en position ouverte, l'alimentation électrique principale des éléments électroniques disposés dans l'ouvrant est interrompue, cette alimentation provenant de la caisse du véhicule. Un tel ouvrant peut être une porte coulissante et l'électronique disposée dans l'ouvrant peut être une électronique de dispositif de lève-vitre. Le système selon l'invention permet de maintenir une alimentation de l'électronique de l'ouvrant lorsque ledit ouvrant est en position ouverte. A cet effet, le système comprend un circuit primaire de transformateur et un circuit secondaire de transformateur. Le circuit primaire est connecté à une alimentation électrique du véhicule, tels que la batterie ou l'alternateur du véhicule, et le circuit secondaire est connecté à l'électronique de l'ouvrant. Le circuit primaire reçoit un courant depuis l'alimentation électrique principale du véhicule et induit une tension dans le circuit secondaire qui peut ainsi fournir un courant à l'électronique de l'ouvrant. La figure 1 illustre schématiquement la mise en oeuvre du système selon l'invention sur une porte latérale coulissante de véhicule. Une porte 10 est adaptée à coulisser pour dégager une ouverture dans la caisse 100 d'un véhicule. De telles portes latérales coulissantes sont connues en soi, par exemple des véhicules 806 ou 807 de la marque Peugeot. La porte 10 est reliée à des rails de guidage 11, 11', généralement au nombre de deux, disposés respectivement sur le bas et sur le haut ou à mihauteur de la caisse. La porte 10 peut être reliée aux rails 11, 11' par des curseurs coulissants 12, 12'. Généralement, les rails 11, Il', les curseurs 12, 12', la caisse 100 et la porte 10 sont en matériaux ferromagnétiques tel que de l'acier, du fer, du nickel ou une combinaison de ces matériaux. La porte 10 comporte en outre un système électronique 50 qui peut être associé à un dispositif de lève-vitre ou qui peut être un système de restitution de son ou un système d'éclairage. La suite de la description se réfère plus spécifiquement à un exemple dans lequel l'électronique de porte 50 est associée à un dispositif de lève-vitre. La porte 10 comporte généralement une vitre (non illustrée) qui peut être actionnée par un dispositif de lève-vitre (non illustré) disposé dans la carrosserie de l'ouvrant. Un tel dispositif de lève-vitre peut comprendre un moteur d'entraînement et une électronique de contrôle 50. Lorsque la porte 10 est en position fermée, des plots électriques de la porte (non illustrés) sont connectés avec des plots électriques de la caisse 100 pour R:\Brevets\21600121636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 4/11 2861211 5 permettre une alimentation électrique, depuis la batterie du véhicule par exemple, du moteur de lève-vitre et de l'électronique 50, ainsi que d'autres éléments électriques disposés dans la porte, telles que des lumières par exemple. Lorsque la porte est en position ouverte, telle qu'illustrée sur la figure 1, les plots de contact électrique de la porte ne sont plus connectés à la caisse et l'alimentation électrique de la porte est interrompue. Cela a pour conséquence, en particulier, de couper l'alimentation du moteur d'entraînement et d'interrompre la course de la vitre si elle était en court. Comme exposé précédemment, l'électronique de contrôle 50 peut être conçue pour mettre en oeuvre une fonction anti-pincement et calcule à cet effet la position de la vitre dans sa course. Il est donc important de maintenir l'électronique en veille électrique lorsque la porte est ouverte, afin que cette fonction anti-pincement puisse être reprise correctement lorsque le moteur de lève-vitre est à nouveau alimenté électriquement lors de la fermeture de la porte. Un système d'alimentation secondaire est donc proposé pour fournir un courant à l'électronique 50 de porte. Un tel système comprend un transformateur de tension. Un circuit primaire du transformateur est adapté à être connecté à une alimentation électrique principale du véhicule. Le circuit primaire est donc disposé sur la caisse 100 du véhicule et comprend au moins une première bobine 20. La bobine 20 est alimentée en courant, par exemple depuis la batterie du véhicule ou directement depuis l'alternateur du moteur. Un onduleur peut être disposé entre la source d'alimentation électrique et la première bobine 20 du circuit primaire afin de fournir un courant alternatif à la bobine 20 depuis la source de courant continue qu'est la batterie du véhicule. Un circuit secondaire du transformateur est adapté à fournir un courant à l'électronique de porte 50. Le circuit secondaire est donc disposé dans l'ouvrant 10 et comprend au moins une deuxième bobine 30. Une tension est induite aux bornes de cette deuxième bobine 30 par un flux magnétique induit par le courant alternatif circulant dans la première bobine 20. La deuxième bobine 30 sous tension peut alors fournir un courant à l'électronique de porte 50. On parlera par la suite de courant induit pour désigner le courant fournit par la deuxième bobine 30 du circuit secondaire. En effet, la première bobine 20 et la deuxième bobine 30 sont reliées par un circuit magnétique fermé constitué par la caisse 100 du véhicule, les rails de guidages 11, 11', les curseurs 12, 12' et la porte 10 elle-même. Tous ces éléments sont composés de matériaux ferromagnétiques et permettent donc la fermeture d'un flux magnétique entre la première 20 et la deuxième bobine 30. R:\Brevets\21600\21636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 5/11 2861211 6 Le flux magnétique 60, représenté par les flèches grisées sur la figure 1, induit une tension alternative aux bornes de la deuxième bobine 30. Cette tension peut être redressée pour fournir un courant à l'électronique 50 de porte. Les inductances des bobines 20 et 30 sont choisies de manière à limiter la consommation électrique de la bobine 20 du circuit primaire, tout en permettant de créer aux bornes de la bobine 30 du circuit secondaire une tension induite suffisante pour garantir au moins la mise en veille de l'électronique 50. Le courant induit par la tension aux bornes de la bobine dépendra de l'impédance du circuit secondaire. Un courant induit de l'ordre de quelques milliampères, par exemple entre 5 et 20mA, est suffisant pour maintenir une veille de l'électronique 50 mais insuffisant pour permettre le fonctionnement du moteur du lève-vitre par exemple. Ainsi, le mouvement de la vitre est bien interrompu dans sa course, mais la position de la vitre peut être conservée par l'unité électronique de contrôle 50. Les valeurs d'inductance des bobines peuvent être choisies en fonction de l'application souhaitée. Ainsi, si le système d'alimentation secondaire selon l'invention est destiné à alimenter un éclairage de porte, un moteur de lève-vitre, des haut-parleurs ou tout autre élément électronique disposé dans la porte, le nombre et le dimensionnement des bobines 20 et 30 seront adaptés pour fournir un courant suffisant. On obtient ainsi un ouvrant de véhicule, telle qu'une porte latérale coulissante, comprenant un système électronique, telle qu'une électronique associée à un dispositif de lève-vitre, et un circuit secondaire de transformateur. Ce circuit secondaire est adapté à fournir un courant à l'électronique 50, ce courant étant induit par un circuit primaire couplé audit circuit secondaire. Le système selon l'invention fonctionne de la manière suivante. Un ouvrant de véhicule, telle qu'une porte latérale coulissante, est en position ouverte, position dans laquelle les éléments électriques de l'ouvrant ne sont plus alimentés par l'alimentation électrique principale du véhicule. Un tel état d'ouverture peut être détecté, par exemple par la déconnexion des plots de contact électriques disposés sur la caisse et sur l'ouvrant et qui sont électriquement connectés lorsque l'ouvrant est fermé. Un courant est alors fourni à l'électronique de porte. La bobine 20 du circuit primaire est alimentée en courant alternatif, ce qui induit une tension aux bornes de la bobine 30 du circuit secondaire, tel que cela a été expliqué précédemment. Selon un mode de réalisation, la bobine 20 du circuit primaire peut être alimentée uniquement lorsqu'un état d'ouverture de l'ouvrant est détecté. Par exemple, un circuit de commutation peut commander l'alimentation de la bobine 20 R:\Brevets\21600\21636 -- 02MRA00I7.doc - 13/10/03 - 10:10 6/11 2861211 7 du circuit primaire lorsque les plots de contact électrique entre la caisse et l'ouvrant sont déconnectés. Selon un autre mode de réalisation, la bobine 20 du circuit primaire est continuellement alimentée quel que soit l'état d'ouverture de l'ouvrant. En effet, la consommation électrique de la bobine 20 est minime par rapport à la consommation globale des éléments électriques du véhicule. Lorsque la porte est fermée et que le moteur et l'électronique sont directement alimentés en courant via les plots de contacts entre la caisse et l'ouvrant, le surplus de courant fourni par le système d'alimentation secondaire selon l'invention ne perturbe pas le fonctionnement de l'électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, illustré sur les figures 2a et 2b, le système d'alimentation selon l'invention peut également fournir une information relative à la position d'ouverture de l'ouvrant. La valeur de la tension induite aux bornes de la deuxième bobine 30 peut être mesurée. Cette valeur peut alors être traitée et peut fournir une information quant à la position d'ouverture de l'ouvrant, à savoir pleine ouverture ou ouverture intermédiaire. En effet, la valeur de la tension induite dépend directement de la valeur du flux magnétique qui est lui-même inversement proportionnel à la longueur du circuit magnétique entre les deux bobines. Or, le circuit magnétique emprunte les rails de guidage 11, 11' entre la caisse 100 et la porte 10. Lorsque la porte est fermée (figure 2a), ou quasiment fermée, le flux magnétique 60 parcourt une distance de rails 11, 11' plus grande que lorsque la porte est ouverte (figure 2b). Il en résulte une tension induite aux bornes de la bobine 30 plus importante lorsque la porte est ouverte que lorsqu'elle est fermée et la valeur exacte de la tension induite aux bornes de la bobine 30 peut indiquer la position intermédiaire exacte de la porte au besoin. En particulier, l'état de porte ouverte peut être déduit d'une augmentation de la valeur de la tension induite aux bornes de la bobine 30 du circuit secondaire. Inversement, un état de porte refermée peut être déduit d'une diminution de la valeur de la tension aux bornes de ladite bobine 30 et l'alimentation secondaire de l'électronique 50 suspendue en conséquence. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits à titre d'exemple; ainsi, les circuits primaire et secondaire du transformateur peuvent comprendre plusieurs bobines ou inclure d'autres éléments électriques, tels que des résistances pour des adaptations d'impédance par exemple. R:\Brevets\21600\21636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 7/11 2861211 8 Par ailleurs, l'invention peut être appliquée à une alimentation secondaire d'un système électronique autre qu'une électronique de dispositif de lève-vitre, par exemple à une alimentation du moteur de lève-vitre lui-même, à l'alimentation de l'éclairage ou des haut-parleurs de la porte. R:\Brevets\21600\21636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 8/11 2861211 9 REVENDICATIONS 1. Système d'alimentation secondaire d'une électronique d'ouvrant de véhicule, comprenant: - un circuit primaire de transformateur adapté à être connecté à une alimentation 5 électrique du véhicule; - un circuit secondaire dudit transformateur adapté à fournir un courant à l'électronique de l'ouvrant. 2. Système d'alimentation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit primaire et le circuit secondaire comprennent chacun au moins une bobine. 3. Système d'alimentation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un onduleur connecté au circuit primaire. 4. Système selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le circuit primaire est disposé sur la caisse du véhicule. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit secondaire est disposé sur l'ouvrant du véhicule. 6. Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité de traitement adaptée à mesurer la tension aux bornes du circuit secondaire et à fournir une indication correspondante relative à une position d'ouverture de l'ouvrant. 7. Ouvrant de véhicule comprenant: - un système électronique; - un circuit secondaire de transformateur adapté à fournir un courant au système électronique. 8. Ouvrant selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il constitue une porte latérale coulissante. 9. Ouvrant selon l'une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de lève-vitre, le système électronique étant associée audit dispositif de lève-vitre. R:\Brevets\21600\21636 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 9/11 2861211 10 10. Ouvrant selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de restitution de son, le système électronique étant associée audit dispositif de restitution de son. 11. Ouvrant selon l'une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'éclairage, le système électronique étant associée audit dispositif d'éclairage. 12. Procédé de mise en veille d'une électronique d'ouvrant de véhicule, comprenant les étapes de: - détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant; - fourniture d'un courant à l'électronique de l'ouvrant au moyen d'un transformateur, le circuit primaire du transformateur étant relié à une alimentation électrique du véhicule et le circuit secondaire du transformateur étant relié à ladite électronique de l'ouvrant. 13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape de fourniture d'une information de position d'ouverture de l'ouvrant, ladite information étant fonction d'une valeur de la tension induite aux bornes du circuit secondaire. 14. Procédé selon l'une des revendications 12 à 13, caractérisé en ce que la détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant est fournie par des plots de contacts électriques entre l'ouvrant et la caisse du véhicule. 15. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que la détection d'un état d'ouverture de l'ouvrant est fournie par la valeur de la tension induite aux bornes du circuit secondaire. R:\Brevets\21600\21636 -- 02MRA0017.doc - 13/10/03 - 10:10 - 10/11