FR 2869838 A1 20051111 FR 0504412 A 20050429 La présente invention se rapporte généralement à une jante de roue et plus particulièrement, à une jante de roue avec une protection anti- cognement anti-cassure de pneu. Lorsque le pneu d'une roue de véhicule est gonflé, de l'air à haute pression supporte le pneu en forme pour rouler sur la route. Si un corps pointu perce le pneu, le pneu endommagé devient incapable de supporter la roue du véhicule pour une course normal sur la route, et le pneu endommagé doit être réparé immédiatement. Cependant, cela est dangereux si l'une des roues d'un véhicule est endommagée pendant une course à haute vitesse. La présente invention a été accomplie sous les circonstances en vue. Le principal objectif de la présente invention est de fournir une jante de roue pour un pneu de véhicule, qui supporte le pneu en forme afin de permettre à la voiture de rouler jusqu'à un commerce de réparation dans le cas où le pneu est endommagé pendant une course. Afin d'achever cet objectif et d'autres de la présente invention, la jante de roue comprend un corps de jante tenant un pneu, le corps de jante ayant un bourrelet s'étendant autour de la périphérie de celui-ci au centre, et un support de pneu supplémentaire monté sur le bourrelet du corps de jante et adapté pour supporter le pneu en forme dans le cas où le pneu est endommagé pendant une course. Le support de pneu supplémentaire comprend une pluralité de blocs joints, une pluralité de liens qui connectent les blocs joints en série, et deux membres de connexion les extrémités qui connectent les extrémités de la série des blocs joints. La Figure 1 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation préféré de la présente invention. La Figure lA est une vue éclatée d'un bloc joint selon la présente invention. La Figure 2 est une vue éclatée d'une partie d'un support de pneu supplémentaire selon la présente invention. La Figure 3 est une vue éclatée d'une autre partie du support de pneu supplémentaire selon la présente 10 invention. La Figure 4 est une vue en coupe transversale d'une roue de véhicule construite selon la présente invention. La Figure 5 est un dessin schématique montrant le pneu endommagé supporté sur le support de pneu supplémentaire autour de la jante selon la présente invention. En se référant aux Figures 1-4, une jante avec une protection anticognement anti-cassure du pneu conformément à la présente invention est montrée comprenant un corps de jante 10, et un support de pneu supplémentaire 200 monté autour de la périphérie du corps de jante 10. Le support de pneu supplémentaire 200 comprend une pluralité de blocs joints 20, une pluralité de liens 30, un premier membre de connexion d'extrémité 40, un second membre de connexion d'extrémité 40a, et un boulon à vis 50. Le corps de jante 10 comprend un bourrelet 101 s'étendant autour de la périphérie au centre (voir Figure 1). La coupe transversale du bourrelet 101 peut être faite ayant l'une quelconque d'une variété de formes. Les blocs joints 20 sont des membres de bloc creux (voir Figures lA et 2), chacun ayant un renfoncement sur la partie supérieure 201 monté de manière fixe avec un support intermédiaire 203, et deux paires de trous débouchant 202 alignés axialement à deux côtés latéraux opposés. Le support intermédiaire 203 a une partie renfoncée 204 s'adaptant au bourrelet 101 du corps de jante 10. Les liens 30 connectent les blocs joints 20 en série, chacun comprenant deux cylindres 301 disposés transversalement à deux extrémités (voir Figure 2). Le premier membre de connexion d'extrémité 40 et le second membre de connexion d'extrémité 40a sont connectés ensemble afin de joindre les extrémités de la série de blocs joints 20 (voir Figure 4). Le premier membre de connexion d'extrémité 40 comprend une trame de base en forme de U 402, un cylindre transversal 401 connecté aux extrémités de la trame de base en forme de U 402, et un trou de vis 403 étendu à travers une partie centrale de la trame de base en forme de U 402 (voir Figure 3). Le second membre de connexion d'extrémité 40a comprend une trame de base en forme de U 402, deux cylindres 401 respectivement connectés aux extrémités de la trame de base en forme de U 402, et un trou de vis 403a étendu à travers une partie centrale de la trame de base en forme de U 402 (voir Figure 3). Le boulon à vis 50 est inséré à travers le trou débouchant 403a du second membre de connexion d'extrémité 40a et enfilé dans le trou de vis 403 du premier membre de connexion d'extrémité 40 afin d'assurer le premier membre de connexion d'extrémité 40 et le second membre de connexion d'extrémité 40a ensemble, ayant un épaulement polygonale 501 pour la saisie d'une clé d'ouverture ou du même genre qui est utilisé pour conduire le boulon à vis 50 dans le trou de vis 403 du premier membre de connexion d'extrémité 40 (voir Figure 3). En se référant à nouveau aux Figures 1-4, par un moyen de connexion des cylindres 301 des liens 30 et des cylindres 401 des membres de connexion d'extrémité 40; 4Oa aux trous débouchant 202 des blocs joints 20 avec des boulons à vis, le support de jante 200 et les blocs joints 20 avec les liens 30 et les membres de connexion d'extrémité 40; 4Oa sont attachés ensemble, formant de ce fait le support de pneu supplémentaire désiré 2000 autour de la périphérie du corps de jante 10 dans le pneu 1000. En se référant à la Figure 5, lorsque le pneu 1000 est endommagé, le support de pneu supplémentaire 2000 supporte le pneu endommagé 1000), permettant au conducteur de conduire la voiture à un commerce de réparation de véhicule pour une réparation. Bien qu'un mode de réalisation particulier de l'invention ait été décrit en détail dans des buts d'illustration, diverses modifications et améliorations peuvent être faites sans s'écarter de l'esprit et de l'étendue de l'invention. En conséquence, l'invention ne doit pas être limitée sauf par les revendications en annexe. Revendications 1. Jante de roue comprenant un corps de jante (10) tenant un pneu (1000), ledit corps de jante (10) comprenant un bourrelet (101) s'étendant autour de la périphérie de celui-ci au centre, et un support de pneu supplémentaire (200) monté sur ledit bourrelet (101) dudit corps de jante (10) et adapté de manière à supporter ledit pneu (1000) en forme dans le cas où ledit pneu (1000) est endommagé pendant une course, ledit support de pneu supplémentaire (200) comprenant: une pluralité de blocs joints (20), lesdits blocs joints (20) ayant chacun un renfoncement sur la partie supérieure (201) monté de manière fixe avec un support intermédiaire (203) qui tient sur ledit bourrelet (101) dudit corps de jante (10), et deux paires de trous débouchant (202) alignés axialement à deux côtés latéraux opposés de ceux-ci; une pluralité de liens (30) adaptés pour mettre en connexion lesdits blocs joints (20) en une série de blocs joints (20), lesdits liens (30) ayant chacun deux cylindres (301) transversalement disposés à deux extrémités de ceux-ci et susceptibles d'êtres connectés aux trous débouchant (202) desdits blocs joints (20) avec des boulons à vis; un premier membre de connexion d'extrémité (40) et un second membre de connexion d'extrémité (40a) adaptés de manière à joindre les extrémités de ladite série de blocs joints (20), ledit premier membre de connexion d'extrémité (40) et ledit second membre de connexion d'extrémité (40a) comprenant une trame de base en forme de U (402) et au moins un cylindre transversal (401) connecté à deux extrémités distales de ladite trame de base en forme de U (402) et susceptible d'être connectés aux trous débouchant (202) desdits blocs joints (20) avec des boulons à vis, ladite trame de base en forme de U (402) ayant un trou de montage (403) au centre, le trou de montage (403) de la trame de base en forme de U (402) dudit premier membre de connexion d'extrémité (40) étant connecté au trou de montage (403a) de la trame de base en forme de U (402) dudit second membre de connexion d'extrémité (40a) avec un boulon à vis (50). 20 25