FR 2871026 A1 20051209 FR 0406135 A 20040607 2871026 1 Dispositif de défanage thermique de plantes La présente invention concerne un dispositif de défanage thermique de plantes, telles que des pommes de terre ou autres, cultivées en rang, généralement en planche, du type constitué d'un châssis automoteur ou tracté, en particulier traîné, semi-traîné ou porté se déplaçant au-dessus d'au moins un rang de plantes à défaner, ce châssis étant équipé d'au moins un brûleur délivrant une flamme orientée en direction du sol, ce brûleur étant alimenté en carburant à partir d'une réserve de carburant liquide embarquée sur ledit châssis. La destruction des fanes dans les cultures en rang est une opération bien connue à ceux versés dans cet art. Cette destruction peut s'opérer à l'aide de produits chimiques ou par l'intermédiaire de la chaleur. Cette opération de défanage s'applique plus particulièrement aux pieds de pommes de terre par exemple avant la récolte des tubercules. Cette opération a pour objet de détruire les fanes des pieds de pomme de terre pour faciliter leur récolte. Le défanage des pieds s'obtient par chauffage de l'espace situé sous le châssis de la machine, là où se trouvent les fanes à détruire avec des brûleurs produisant une flamme d'une température de 800 à 1 000 C environ. Les cellules des fanes explosent alors sous l'effet de la chaleur en dégageant de la vapeur d'eau. La bulle de vapeur d'eau chaude emprisonnée sous le châssis cuit les fanes en quelques minutes. Les fanes ainsi traitées sèchent ensuite en une journée environ. Un tel défanage thermique présente de nombreux avantages par rapport au défanage chimique plus traditionnel, polluant et long à manifester ses effets. Le traitement thermique est rapide, non polluant et assure la destruction des parasites infectant les végétaux traités. II bloque immédiatement la croissance des tubercules et facilite ainsi le calibrage de ceux-ci. Les dispositifs de désherbage thermique traditionnel ne permettent pas, du fait de leur conception, une application au défanage. Un exemple d'un tel dispositif est notamment décrit dans la demande internationale WO 02/19817. En effet, de tels dispositifs sont encombrants car ils nécessitent la présence de deux châssis successifs, ce qui limite la vitesse d'avancement de l'ensemble. Il a par ailleurs été développé, comme l'illustre en particulier le brevet FR-A-2.778.530, des machines thermiques de traitement des sols dans lesquelles il a été recherché une solution permettant d'isoler le châssis de la chaleur produite io par les brûleurs, en particulier à l'intérieur de la chambre de combustion, par production d'une lame d'air entre le châssis et le dessus de la chambre de combustion. Les solutions développées ne permettent toutefois pas de s'adapter à la hauteur de la végétation. En effet, les opérations de défanage, c'est-àdire de destruction par la chaleur des fanes de végétaux, peuvent s'effectuer avec des hauteurs de végétation variables. Or, il est nécessaire, quelle que soit la hauteur de la végétation, que la destruction des fanes s'effectue avec un maximum d'efficacité. Cela suppose que la chambre de combustion soit au plus près du sol et délimite un espace parfaitement confiné quelle que soit la hauteur de la végétation en vue de limiter les déperditions de chaleur. Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif de défanage thermique de plantes dont la conception permet de positionner la chambre de combustion au plus près du sol, quelle que soit la hauteur de la végétation tout en délimitant un espace clos le plus fermé possible. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de défanage thermique de plantes dont la conception permet indifféremment sa réalisation 30 sous forme d'un engin automoteur ou tracté. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de défanage thermique de plantes dont la conception permet des vitesses d'avancement élevées quelles que soient les conditions atmosphériques extérieures, la source d'énergie utilisée pouvant être un combustible biologique, tel qu'un combustible liquide à base de colza ou de type diester de manière à supprimer toute trace de résidu de combustible sur les plantes une fois l'opération de défanage effectuée. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de défanage thermique de plantes, telles que des pommes de terre ou autres, cultivées en rang, généralement en planche, du type constitué d'un châssis automoteur ou tracté, en particulier traîné, semi-traîné, ou porté se déplaçant audessus d'au moins lo un rang de plantes à défaner, ce châssis étant équipé d'au moins un brûleur délivrant une flamme orientée en direction du sol, ce brûleur étant alimenté en carburant à partir d'une réserve de carburant liquide embarquée sur ledit châssis, caractérisé en ce que le dispositif comporte au moins deux brûleurs, de préférence au moins trois brûleurs, débouchant dans une même chambre de combustion ouverte en direction du sol, cette chambre, délimitée par des parois longitudinales et transversales à l'axe d'avancement du châssis, étant munie, sur chacune des parois transversales, dites respectivement avant et arrière, au niveau du bord libre desdites parois, d'au moins une encoche apte à épouser le profil de la planche, lesdites encoches étant alignées par rapport à l'axe d'avancement du châssis pour délimiter un passage correspondant au moins à la largeur du rang, en particulier de la planche travaillée, chaque encoche étant munie d'un organe obturateur, tel qu'un volet ou une trappe de fermeture, réglable en position en fonction de la garde au sol du châssis ajustable en hauteur. Grâce à la conception du dispositif de défanage thermique, objet de l'invention, on obtient une chambre de combustion positionnée toujours au plus près du sol en délimitant un espace le plus clos possible de manière à éviter toute déperdition de chaleur et renforcer l'efficacité du défanage. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue schématique de côté d'un dispositif conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue schématique arrière d'un dispositif 5 conforme à l'invention dans une position abaissée du châssis par rapport au sol et la figure 3 représente une vue schématique arrière d'un dispositif de défanage conforme à l'invention dans une position relevée du châssis 10 par rapport au sol. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif, objet de l'invention, permet d'assurer la destruction par la chaleur des fanes de plantes, telles que des pommes de terre ou autres, cultivées en rang, généralement en planche. Ce dispositif est constitué d'un châssis 1 automoteur ou tracté, en particulier traîné, semi-traîné, ou porté se déplaçant au-dessus d'au moins un rang de plantes à défaner. Généralement, un tel châssis est dimensionné pour couvrir au moins deux rangs de plantes disposés côte à côte. Ce châssis 1, ajustable en hauteur, est équipé d'au moins un brûleur 2 délivrant une flamme orientée en direction du sol. Ce brûleur 2 est alimenté en carburant à partir d'une réserve de carburant liquide embarquée sur le châssis 1. Généralement, le châssis 1 est équipé de deux réserves disposées côte à côte, chaque réserve ayant une contenance de l'ordre de 200 L. Chaque brûleur est alimenté électriquement à l'aide d'une génératrice embarquée sur le châssis 1 et entraînée par le véhicule tracteur soit hydrauliquement, soit par la prise de force du véhicule. De manière caractéristique à l'invention, le dispositif comporte au moins deux brûleurs 2, de préférence au moins trois brûleurs, qui débouchent dans une même chambre 4 de combustion ouverte en direction du sol, comme l'illustrent les figures 2 et 3. Cette chambre 4, qui affecte ici la forme d'une enceinte de type hotte d'allure générale troncpyramidale, est délimitée par des parois longitudinales 5 et transversales 6 par rapport à l'axe d'avancement du châssis 1. Les parois transversales 6 de cette chambre de combustion, qui sont dites respectivement avant et arrière par rapport au sens d'avancement du châssis, s sont munies, au niveau du bord libre desdites parois, d'au moins une encoche 7 apte à épouser le profil de la planche. Ces encoches 7 sont alignées par rapport à l'axe d'avancement du châssis 1 pour délimiter un passage correspondant au moins à la largeur du rang, en particulier de la planche s travaillée. Ainsi, la chambre de combustion affecte sensiblement la forme d'un tunnel dont les parois de délimitation avant et arrière, prises dans le sens d'avancement du châssis 1, viennent coiffer la planche. Chaque encoche 7 est munie d'un organe 8 obturateur, tel qu'un volet ou une trappe de fermeture, réglable en position, en fonction de la garde au sol du châssis 1. En effet, en io fonction de la garde au sol du châssis 1 ajustable en hauteur, il est nécessaire d'obturer plus ou moins l'encoche 7 comme l'illustrent les figures 2 et 3 où le châssis a été représenté en position abaissée (figure 2) de telle sorte que l'organe de fermeture est en position haute tandis que, dans la figure 3, le châssis est représenté en position relevée, l'organe de fermeture étant en position basse. La présence de cet organe obturateur pour obturer plus ou moins l'encoche 7 est due à la possibilité de positions variables du châssis 1 par rapport au sol. Ce réglage est rendu nécessaire par le fait que l'opération de défanage peut s'effectuer avec des hauteurs de végétation variables. Lorsque la végétation présente une hauteur importante, le plafond de la chambre de combustion et le débouché des brûleurs dans la chambre de combustion doivent toujours être positionnés sensiblement à une même hauteur par rapport au sommet de la végétation pour obtenir une efficacité du défanage sans provoquer d'incendie. Cette hauteur est représentée en d aux figures. Pour conserver une même hauteur de travail des brûleurs par rapport à la hauteur de végétation sans accroître de manière importante les déperditions de chaleur qui pourraient résulter de cette variation de position du châssis, les encoches 7 équipant la chambre de combustion sont obturées plus ou moins à l'aide de leurs organes 8, 16 obturateurs. Dans les exemples représentés, chaque encoche 7 équipant une paroi transversale 6 de la chambre 4 de combustion présente un profil complémentaire au profil de la planche. L'organe 8 ou 16 obturateur est quant à lui constitué d'une trappe guillotine à coulissement le long de la paroi transversale du châssis pour pouvoir être relevée ou abaissée et obturer plus ou moins l'encoche 7 en fonction de la garde au sol du châssis 1. Cette trappe guillotine est ainsi montée mobile à coulissement à l'intérieur de deux rails parallèles de guidage 14 disposés de part et d'autre des bords verticaux de l'encoche 7. Ainsi, ces rails 14 de s guidage constituent des glissières à l'intérieur desquelles peut se déplacer la trappe guillotine avant d'être immobilisée à l'intérieur desdites glissières en fonction de la position souhaitée. Les brûleurs 2 débouchent à l'intérieur de la chambre de combustion par l'intermédiaire de tuyère 9 de préférence orientable. Ainsi, le dessus de la chambre de combustion peut être équipé de Zo paliers sur lesquels les tuyères sont montées pivotantes autour d'un axe sensiblement horizontal perpendiculaire à l'axe d'avancement du châssis pour permettre une inclinaison variable desdites tuyères et une orientation du débouché des tuyères à l'intérieur de la chambre de combustion. Ce déplacement angulaire des tuyères permet une amplitude de réglage de l'ordre is de 40 . Les paliers sont ici constitués par deux secteurs angulaires parallèles pourvus de lumières circulaires à l'intérieur desquelles se déplace un plot couplé à la tuyère. Cette tuyère s'insère ainsi dans l'espace laissé libre entre les deux secteurs parallèles et est reliée à ces dernières par un axe pivot en sus des plots. Chaque brûleur 2 est de préférence un brûleur à air pulsé, à puissance ajustable. Chaque brûleur est ainsi équipé d'un ventilateur pour l'alimentation en air. Ces brûleurs, qui sont également utilisés pour des chaudières, sont chacun équipés d'une pompe permettant leur alimentation en carburant. Ce carburant est issu d'une réserve 3 de carburant embarquée sur le châssis. Ce carburant peut être un combustible biologique liquide, tel que de l'huile de tournesol, de colza ou un diester ou encore un combustible traditionnel de type fuel. La commande en fonctionnement des brûleurs peut s'effectuer à partir du véhicule tracteur dans le cas d'une version tractée du dispositif. De tels brûleurs sont aptes à fonctionner plusieurs heures grâce à l'autonomie du réservoir dont la contenance est voisine de 200 L. Dans les exemples représentés, le châssis 1 est ainsi constitué d'une plate- forme, la réserve 3 de carburant liquide étant positionnée sur la plate- forme à l'avant de cette dernière tandis que la chambre 4 de combustion s'étend sous la plate-forme dans la partie arrière de cette dernière de manière à ménager, s au droit de la réserve 3, une chambre 10 formant sas isolant la chambre 4 de combustion du véhicule tracteur. Cette chambre 10 d'isolation formant sas, délimitée au moyen de parois longitudinales et transversales, est munie, sur sa paroi 11 avant transversale, d'un volet 12 pivotant autour d'un axe horizontal, perpendiculaire à l'axe d'avancement. Ce volet peut ainsi s'escamoter lors du io passage d'obstacles. Il est par ailleurs prévu, pour éviter tout risque d'incendie, de munir le châssis 1 et la réserve 3 de carburant de dispositifs 13 de protection thermique, tels que des plaques, isolant la réserve 3 de carburant de la chambre 4 de combustion. Ces plaques ont été représentées en trait gras à la figure 1. Enfin, pour permettre le réglage en hauteur du châssis 1 par rapport au sol, diverses solutions peuvent être adoptées. L'une des solutions consiste, lorsque le châssis 1 est un châssis porté, à équiper l'avant du châssis d'un attelage 15 de type trois points permettant un relevage du châssis par l'intermédiaire du véhicule tracteur. Comme cela a d'ores et déjà été mentionné ci-dessus, une fois la garde au sol du châssis 1 établie en fonction de la hauteur de la végétation dont les fanes doivent être détruites, les volets 8, 16 positionnés sur les parois 6 transversales avant et arrière de la chambre 4 de combustion, sont ajustés en position de manière à délimiter, au sein de la chambre de combustion, l'espace le plus fermé possible. Une fois ce réglage opéré, le dispositif est prêt à fonctionner. Les brûleurs peuvent être allumés à partir du véhicule tracteur. L'ensemble peut avancer avec une vitesse d'avancement élevée et peut fonctionner par tout temps contrairement aux dispositifs fonctionnant au gaz. Le défanage est réalisé de manière efficace et, du fait de l'utilisation d'un combustible liquide, on ne constate aucune trace de résidu de ce combustible sur les restes de végétaux ayant subis une opération de défanage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de défanage thermique de plantes, telles que des pommes de terre ou autres, cultivées en rang, généralement en planche, du type constitué d'un s châssis (1) automoteur ou tracté, en particulier traîné, semi-traîné, ou porté se déplaçant au-dessus d'au moins un rang de plantes à défaner, ce châssis (1) étant équipé d'au moins un brûleur (2) délivrant une flamme orientée en direction du sol, ce brûleur (2) étant alimenté en carburant à partir d'une réserve de carburant liquide embarquée sur ledit châssis (1), io caractérisé en ce que le dispositif comporte au moins deux brûleurs (2), de préférence au moins trois brûleurs, débouchant dans une même chambre (4) de combustion ouverte en direction du sol, cette chambre (4), délimitée par des parois longitudinales (5) et transversales (6) à l'axe d'avancement du châssis (1), étant munie, sur chacune des parois transversales (6), dites respectivement avant et arrière, au niveau du bord libre desdites parois (6) , d'au moins une encoche (7) apte à épouser le profil de la planche, lesdites encoches (7) étant alignées par rapport à l'axe d'avancement du châssis (1) pour délimiter un passage correspondant au moins à la largeur du rang, en particulier de la planche, travaillée, chaque encoche (7) étant munie d'un organe (8, 16) obturateur, tel qu'un volet ou une trappe de fermeture, réglable en position en fonction de la garde au sol du châssis (1) ajustable en hauteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque encoche (7) équipant une paroi transversale (6) 25 de la chambre (4) de combustion présente un profil complémentaire au profil de la planche. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe (8, 16) obturateur est constitué d'une trappe guillotine mobile, à coulissement le long de paroi (6) transversale du châssis pour pouvoir être relevée ou abaissée et obturer plus ou moins l'encoche (7) en fonction de la garde au sol du châssis (1). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre (4) de combustion affecte la forme d'une enceinte de type hotte d'allure générale troncpyramidale. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, s caractérisé en ce que les brûleurs (2) débouchent à l'intérieur de la chambre (4) de combustion par l'intermédiaire de tuyère (9), de préférence orientable. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque brûleur (2) est un brûleur à air pulsé, à puissance lo ajustable. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis (1) est constitué d'une plate-forme, la réserve (3) de carburant liquide étant positionnée sur la plate-forme à l'avant de cette dernière tandis que la chambre (4) de combustion s'étend sous la plateforme dans la partie arrière de cette dernière de manière à ménager, au droit de la réserve (3), une chambre (10), formant sas, isolant la chambre (4) de combustion du véhicule tracteur. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la chambre (10) d'isolation formant sas, délimitée au moyen de parois longitudinales et transversales, est munie, sur sa paroi (11) avant transversale, d'un volet (12) pivotant autour d'un axe horizontal, perpendiculaire à l'axe d'avancement, de manière à s'escamoter lors du passage d'obstacles. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le châssis (1) et la réserve (3) de carburant sont munis de dispositifs (13) de protection thermique, tels que des plaques, isolant la 30 réserve (3) de carburant de la chambre de combustion. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le châssis (1) réglable en hauteur est équipé à l'avant d'un attelage (15) de type trois points.