FR 2867229 A1 20050909 FR 0402328 A 20040305 Arrière-plan de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des paliers à roulement de turbomachine, et vise plus particulièrement un palier à roulement de type supportant en rotation un tourillon haute- pression par rapport à un support fixe lié au carter de la turbomachine. Dans une turbomachine, le tourillon de la ligne d'arbre du corps hautepression est généralement supporté en rotation par rapport à un support fixe lié au carter par un palier à roulement à rouleaux. Un tel palier à roulement est décrit en liaison avec la figure 6. Sur cette figure, le corps haute-pression de la turbomachine se compose notamment d'un disque de turbine haute-pression 100 sur lequel sont montées des aubes (non représentées) mobiles autour d'un axe longitudinal X-X de la turbomachine. Un arbre 102, qui est le tourillon de la ligne d'arbre du corps haute-pression de la turbomachine, est fixé sur le disque de turbine haute-pression 100 par l'intermédiaire d'une liaison boulonnée 104. Le tourillon haute-pression 102 est supporté en rotation par rapport à un support fixe 106 lié au carter de la turbomachine par un palier à roulement 108. Le palier à roulement 108 se compose de rouleaux 110 insérés entre une bague extérieure 112 disposée du côté du support fixe 106 et une bague intérieure 114 disposée du côté du tourillon haute-pression 102. Les bagues extérieure 112 et intérieure 114 forment des pistes de roulement pour les rouleaux 110. La bague extérieure 112 du palier 108 est fixée directement sur le support fixe 106. Quant à la bague intérieure 114, elle est montée sur une surface externe du tourillon haute-pression 102, au niveau de son extrémité aval. Un écrou de serrage 116 disposé en aval de la bague intérieure 114 permet de maintenir axialement la bague intérieure sur le tourillon haute-pression 102. Un tel arrangement du palier à roulement présente de nombreux inconvénients. Notamment, l'utilisation d'une bague intérieure rapportée et indépendante du tourillon haute-pression augmente l'encombrement radial du palier à roulement et constitue un supplément de masse. De plus, la présence d'un écrou de serrage disposé en aval de la bague intérieure nécessaire au maintien de la bague intérieure a pour effet d'accroître l'encombrement axial de l'ensemble. Afin de résoudre ces problèmes, il a été envisagé d'intégrer la bague intérieure du palier à roulement directement au tourillon haute-pression. Cette solution présente également des inconvénients. D'une part, en cas de défaillance du palier à roulement, il est nécessaire de remplacer totalement le tourillon haute-pression, ce qui augmente les coûts. D'autre part, la liaison entre la bague intérieure et le tourillon hautepression qui est réalisée par soudure bimétallique est une technique qu'il est difficile de maîtriser. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à pallier de tels inconvénients en proposant un palier à roulement ayant un encombrement réduit, une masse minimale et de maintenance aisée. A cet effet, l'invention a pour objet un palier à roulement de turbomachine supportant en rotation un arbre constitué par un tourillon de la ligne d'arbre du corps haute-pression de la turbomachine par rapport à un support fixe lié à un carter de la turbomachine, le palier comprenant des rouleaux insérés entre une bague extérieure disposée du côté du support fixe et une bague intérieure disposée du côté du tourillon haute-pression, caractérisé en ce que la bague intérieure s'étend axialement au-delà d'une extrémité aval du tourillon haute- pression sur lequel elle est fixée par des moyens de serrage, la bague intérieure étant en outre munie de moyens permettant d'assurer son anti- rotation par rapport au tourillon haute-pression. Dans cette configuration, comme la bague intérieure du palier à roulement n'est pas montée directement sur le tourillon haute-pression, l'encombrement axial et radial du palier peut être réduit. De plus, la bague intérieure étant une pièce indépendante du tourillon haute-pression, il n'est pas nécessaire de remplacer celui-ci en cas de défaillance du palier. La maintenance du palier s'en trouve donc facilitée. 2867229 3 La bague intérieure peut être disposée à l'intérieur du tourillon haute-pression. Dans ce cas, la bague intérieure peut comporter au moins une encoche destinée à coopérer axialement avec au moins un cran aménagé à l'extrémité aval du tourillon haute-pression de façon à assurer une anti- rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. La bague intérieure peut également comporter une pluralité de cannelures aménagées à une extrémité amont et destinées à coopérer radialement avec des cannelures complémentaires du tourillon haute- pression de façon à assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. Selon une alternative, la bague intérieure peut être disposée au moins en partie à l'extérieur du tourillon haute-pression. Dans ce cas, le palier peut comporter au moins un pion destiné à s'insérer radialement dans des trous de la bague intérieure et du tourillon haute-pression afin d'assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. Selon une autre alternative, la bague intérieure peut être disposée dans le prolongement du tourillon haute-pression. Dans ce cas, la bague intérieure peut comporter une pluralité de dents, de préférence de forme trapézoïdale, aménagées à une extrémité amont et destinées à coopérer axialement avec une pluralité de dents complémentaires aménagées à l'extrémité aval du tourillon haute-pression de façon à assurer une antirotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. La fixation de la bague intérieure sur le tourillon haute-pression peut être réalisée au moyen d'un écrou de serrage. La présente invention a également pour objet une bague intérieure destinée à un palier à roulement tel que défini précédemment. La présente invention a encore pour objet un tourillon haute-pression de turbomachine supporté en rotation par un palier à roulement tel que défini précédemment. Brève description des dessins, 2867229 4 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures - la figure 1 est une vue en coupe axiale et partielle du corps haute- pression d'une turbomachine muni d'un palier à roulement selon un mode de réalisation de l'invention; - les figures 2 à 4 sont des vues en coupe axiale de paliers à roulement selon d'autres modes de réalisation de l'invention; - la figure 5 est une vue en coupe selon V de la figure 4; et - la figure 6 représente un palier à roulement connu de l'art antérieur. Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 représente en coupe axiale une partie du corps haute-pression d'une turbomachine. Le corps haute-pression de la turbomachine, d'axe longitudinal X-X, comporte notamment une turbine haute-pression qui se compose d'une pluralité d'aubes mobiles (non représentées) soumises au flux de gaz chauds issus de la chambre de combustion (non représentée). Ces aubes sont montées sur un disque de turbine haute-pression 2 centré sur l'axe X- X. Le disque de turbine haute-pression 2 entraîne en rotation un arbre 4 qui est le tourillon de la ligne d'arbre du corps haute-pression de la turbomachine. Le tourillon haute-pression 4 se compose d'une partie 4a sensiblement radiale qui est fixée sur le disque de turbine haute-pression 2 par une liaison boulonnée 6, et d'une partie 4b qui s'étend axialement vers l'aval du disque 2. Le tourillon haute-pression 4 est supporté en rotation par rapport à un support fixe 8 lié au carter de la turbomachine par l'intermédiaire d'un palier à roulement 10 conforme à l'invention. Afin de tenir aux charges radiales de la turbomachine, ce palier 10 est classiquement de type à roulement à rouleaux. De façon connue en soi, le palier à roulement 10 se compose de rouleaux 12 insérés entre une bague extérieure 14 disposée du côté du support fixe 8 et une bague intérieure 16 disposée du côté du tourillon haute-pression 4. Les bagues extérieure 14 et intérieure 16 définissent ainsi des pistes de roulement pour les rouleaux 12. La bague extérieure 14 est typiquement fixée directement sur le support fixe 8 lié au carter de la turbomachine. Un injecteur à huile 18 est également fixé sur le support fixe 8, en aval du palier à roulement 10. Cet injecteur permet de distribuer de l'huile dans une enceinte à huile 20 dans laquelle est placée le palier à roulement 10. L'huile de cette enceinte est notamment destinée à lubrifier et refroidir les rouleaux 12 du palier à roulement 10. A cet effet, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10 est munie de perçages 22 qui permettent, sous l'effet de la force centrifuge engendrée par la rotation du tourillon haute-pression 4 autour de l'axe X-X, d'acheminer l'huile vers les rouleaux 12 afin de les lubrifier et de les refroidir. Selon l'invention, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10 s'étend axialement au-delà d'une extrémité aval du tourillon haute- pression 4 sur lequel elle est fixée par des moyens de serrage. La bague intérieure 16 est en outre munie de moyens permettant d'assurer son anti- rotation par rapport au tourillon haute-pression 4. Le positionnement de la bague intérieure 16 au-delà de l'extrémité aval du tourillon haute-pression 4 permet ainsi de réduire la hauteur radiale nécessaire à la mise en place de pistes de roulement des rouleaux 12, et donc l'encombrement radial du palier à roulement 10. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 1, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10 est disposée à l'intérieur du tourillon haute-pression 4. Plus précisément, la bague intérieure 16, qui est indépendante du tourillon haute-pression 4, s'étend axialement depuis l'extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression et se prolonge au-delà de l'extrémité aval de cette partie axiale. La bague intérieure 16 comporte en outre au moins une 35 encoche 24 destinée à coopérer axialement avec au moins un cran 26 aménagé à l'extrémité aval du tourillon haute-pression 4 de façon à assurer son anti-rotation par rapport au tourillon haute-pression 4. Le ou les encoches 24 sont plus précisément formées au niveau d'un épaulement radial 16a de la bague intérieure 16. Afin d'assurer une fixation de la bague intérieure 16 sur le tourillon haute-pression 4, il est prévu un écrou 28 qui est destiné à être serré sur une extrémité amont de la bague intérieure. A cet effet, l'extrémité amont de la bague intérieure 16 s'étend axialement légèrement au-delà de l'extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute- pression 4. Lorsque serré sur l'extrémité amont de la bague intérieure 16, l'écrou 28 vient en butée contre une extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression 4 de façon à éviter tout déplacement axial relatif entre la bague intérieure 16 et le tourillon haute-pression 4. L'écrou de serrage 28 est positionné en amont du palier à roulement 10, contrairement aux paliers à roulement connus de l'art antérieur pour lesquels l'écrou de serrage est typiquement placé en aval du palier. De la sorte, l'encombrement axial de l'enceinte à huile 20 en aval du palier à roulement 10 peut être réduit. Dans ce mode de réalisation, on notera que la bague intérieure 16 et le tourillon haute-pression 4 sont chacun munis d'une pluralité de perçages, respectivement 30, 32, qui permettent à l'air de ventilation de circuler depuis une enceinte à air 34 formée en amont de l'enceinte à huile 20 vers l'extérieur. Ces perçages 30, 32 sont bien entendu alignés radialement entre eux. On décrira maintenant d'autres modes de réalisation du palier à roulement selon l'invention, en se référant aux figures 2 à 5. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 2, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10, qui est indépendante du tourillon haute-pression 4, est également disposée à l'intérieur de celuici. Ce mode de réalisation diffère du précédent par les moyens d'antirotation et par les moyens de serrage. L'anti-rotation de la bague intérieure 16 par rapport au tourillon hautepression 4 est réalisée par des cannelures 36 formées à une extrémité amont de la bague intérieure, au niveau de sa surface externe, et destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires 38 formées à une extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression, au niveau de sa surface interne. Quant à la fixation de la bague intérieure 16 sur le tourillon hautepression 4, elle est assurée par un écrou de serrage 40 qui est destiné à être serré sur la bague intérieure, au niveau de l'extrémité aval du tourillon haute-pression 4, et plus précisément contre l'extrémité aval de sa partie axiale 4b. Afin d'assurer un blocage axial de la bague intérieure 16 sur le tourillon haute-pression, il peut être prévu un système à baïonnettes. Avec un tel système, l'écrou de serrage 40 présente un évidement 41 qui vient emprisonner un épaulement radial formé à l'extrémité aval du tourillon haute-pression. L'écrou de serrage 40 étant ainsi positionné en amont du palier à roulement 10, il est également possible de réduire l'encombrement axial du palier. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré par la figure 3, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10 est disposée au moins en partie à l'extérieur du tourillon haute-pression 4. Plus précisément, la bague intérieure 16, qui est indépendante du tourillon haute-pression 4, comporte une partie amont qui est disposée à l'extérieur de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression et qui se prolonge par une partie aval qui s'étend au-delà de cette partie axiale. La bague intérieure 16 comporte au moins un pion 42 destiné à s'insérer radialement dans des trous 44, 46 respectifs de la bague intérieure 16 et du tourillon haute-pression 4 afin d'assurer une antirotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. Les trous 44, 46 peuvent être par exemple prévus au niveau de l'extrémité aval de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression 4. Dans ce mode de réalisation, le palier à roulement 10 comporte également une bague supplémentaire 48 disposée à l'intérieur du tourillon haute-pression 4. Cette bague supplémentaire 48 s'étend axialement depuis une extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression 4 et se prolonge jusqu'à l'extrémité aval de la bague intérieure 16. L'extrémité aval de la bague supplémentaire 48 est munie d'un épaulement radial 50 destiné à venir en appui axial contre une extrémité aval de la bague intérieure 16. Il est par ailleurs prévu un écrou 52 destiné à être serré sur une extrémité amont de la bague supplémentaire 48 afin d'assurer la fixation de la bague intérieure 16 sur le tourillon haute-pression 4. A cet effet, l'extrémité amont de la bague supplémentaire 48 s'étend axialement légèrement au-delà de l'extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression 4. Comme pour le mode de réalisation décrit en liaison avec la figure 1, lorsque serré sur l'extrémité amont de la bague supplémentaire 48, l'écrou 52 vient en butée contre une extrémité amont de la partie axiale 4b du tourillon haute-pression 4 de façon à éviter tout déplacement axial relatif entre la bague intérieure 16 et le tourillon haute-pression 4. L'écrou de serrage 52 est positionné en amont du palier à roulement 10, de sorte qu'il est possible de réduire l'encombrement axial du palier. On notera qu'afin d'assurer une évacuation efficace de l'air de ventilation depuis l'enceinte à air, la bague supplémentaire 48 doit être également munie d'une pluralité de perçages 54 radialement alignés avec les perçages respectifs 30, 32 de la bague intérieure 16 et du tourillon haute-pression 4. Par rapport aux modes de réalisation précédents, le palier à roulement décrit en liaison avec la figure 3 présente l'avantage de nécessiter une bague intérieure plus simple à réaliser. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré par les figures 4 et 5, la bague intérieure 16 du palier à roulement 10, qui est indépendante du tourillon haute-pression 4 est disposée dans le prolongement de celuici, et plus particulièrement dans le prolongement de sa partie axiale 4b. Afin d'assurer son anti-rotation par rapport au tourillon haute-pression 4, la bague intérieure 16 comporte une pluralité de dents 56 aménagées à son extrémité amont. Ces dents 56 sont destinées à coopérer axialement avec une 35 pluralité de dents complémentaires 58 aménagées à l'extrémité aval du tourillon haute-pression, et plus particulièrement à l'extrémité aval de sa partie axiale 4b. La fixation de la bague intérieure 16 sur le tourillon haute-pression 4 est obtenue par un écrou de serrage 60 qui est destiné à être 5 serré sur une extrémité amont de la bague intérieure 16. L'écrou de serrage 60 est plus particulièrement disposé à l'intérieur du tourillon haute-pression 4 et de la bague intérieure 16, avec son filetage aménagé sur sa surface externe. Au niveau de son extrémité amont, l'écrou 60 présente un épaulement radial 62. Lors du serrage de l'écrou 60 sur la bague intérieure 16, l'épaulement 62 vient en appui axial contre un épaulement radial correspondant 64 du tourillon haute-pression 4 de façon à éviter tout déplacement axial relatif entre la bague intérieure et le tourillon haute-pression 4. Le positionnement de l'écrou de serrage 60 en amont du palier à roulement 10 permet de réduire l'encombrement axial du palier. Comme illustré sur la figure 5, les dents 56, 58 de la bague intérieure 16 et du tourillon haute-pression 4 forment de préférence un accouplement de type Curvic . L'accouplement de type Curvic se caractérise en ce que l'entraînement est réalisé à l'aide de cannelures axiales à denture trapézoïdale. Sur la figure 5, on remarque bien que les dents 56, 58 sont de forme trapézoïdale. Ce type d'accouplement est particulièrement avantageux en ce qu'il permet une circulation de l'air à travers la denture 56, 58. Dans la présente application, il est ainsi possible de faire circuler l'air de ventilation provenant de l'enceinte à air au travers de cet accouplement. Il est par ailleurs nécessaire que l'écrou de serrage 60 présente une pluralité de perçages 66 alignés radialement avec la denture 56, 58 de l'accouplement. Un autre avantage de ce type d'accouplement réside dans le fait que le centrage de la bague intérieure 16 sur le tourillon haute-pression 4 se trouve facilité lors de l'assemblage du palier à roulement 10. REVENDICATIONS 1. Palier à roulement (10) de turbomachine supportant en rotation un arbre (4) constitué par un tourillon de la ligne d'arbre du corps hautepression de la turbomachine par rapport à un support fixe (8) lié à un carter de la turbomachine, ledit palier (10) comprenant des rouleaux (12) insérés entre une bague extérieure (14) disposée du côté du support fixe (8) et une bague intérieure (16) disposée du côté du tourillon hautepression (4), caractérisé en ce que la bague intérieure (16) s'étend axialement au-delà d'une extrémité aval du tourillon haute-pression (4) sur lequel elle est fixée par des moyens de serrage, ladite bague intérieure (16) étant en outre munie de moyens permettant d'assurer son antirotation par rapport au tourillon haute-pression (4). 2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague intérieure (16) est disposée à l'intérieur du tourillon haute-pression (4) . 3. Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague intérieure (16) comporte au moins une encoche (24) destinée à coopérer axialement avec au moins un cran (26) aménagé à l'extrémité aval du tourillon haute-pression (4) de façon à assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. 4. Palier selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un écrou (28) destiné à être serré sur une extrémité amont de la bague intérieure (16) afin d'assurer sa fixation sur le tourillon hautepression (4). 5. Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague intérieure (16) comporte une pluralité de cannelures (36) aménagées à une extrémité amont et destinées à coopérer radialement avec des cannelures complémentaires (38) du tourillon haute-pression (4) de façon à assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon hautepression. 6. Palier selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte un écrou (40) destiné à être serré sur la bague intérieure (16), au niveau de l'extrémité aval du tourillon haute-pression (4), afin d'assurer la fixation de la bague intérieure sur le tourillon haute-pression. 7. Palier selon la revendication 1, dans lequel la bague intérieure (16) est disposée au moins en partie à l'extérieur du tourillon haute-pression (4), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un pion (42) destiné à s'insérer radialement dans des trous (44, 46) de la bague intérieure et du tourillon haute-pression afin d'assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. 8. Palier selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte une bague supplémentaire (48) disposée à l'intérieur du tourillon hautepression (4) et dont une extrémité aval est munie d'un épaulement radial (50) destiné à venir en appui axial contre une extrémité aval de la bague intérieure (16), et un écrou (52) destiné à être serré sur une extrémité amont de la bague supplémentaire (48) de façon à assurer la fixation de la bague intérieure sur le tourillon haute-pression. 9. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague intérieure (16) est disposée dans le prolongement du tourillon hautepression (4). 10. Palier selon la revendication 9, caractérisé en ce que la bague intérieure (16) comporte une pluralité de dents (56) aménagées à une extrémité amont et destinées à coopérer axialement avec une pluralité de dents complémentaires (58) aménagées à l'extrémité aval du tourillon haute-pression (4) de façon à assurer une anti-rotation de la bague intérieure par rapport au tourillon haute-pression. 11. Palier selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte un écrou (60) destiné à être serré sur une extrémité amont de la bague intérieure (16) afin d'assurer sa fixation sur le tourillon hautepression. 12. Palier selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que les dents respectives (56, 58) de la bague intérieure (16) et du tourillon haute-pression (4) sont de forme trapézoïdale. 13. Bague intérieure (16) pour palier à roulement (10) de turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 12. 14. Tourillon (4) d'une ligne d'arbre du corps haute-pression d'une turbomachine, caractérisé en ce qu'il est supporté en rotation par rapport à un support fixe (8) lié à un carter de la turbomachine par un palier à roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.