FR 2867418 A1 20050916 FR 0402547 A 20040311 La présente invention concerne un dispositif destiné à équiper les roues des véhicules automobiles et à leur permettre d'améliorer leur adhérence sur route enneigée lors de leur rotation. Les roues de ces véhicules sont traditionnellement équipées de systèmes généralement 5 métalliques assurant la même fonction; certains modèles font l'objet d'une mise en place mal aisée et le roulage sur route sèche est rendu difficile et sollicite des efforts sur la structure du pneumatique dans tous les cas. Le dispositif selon l'invention permet de pallier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique une forme allongée qu'il y a lieu 10 de passer au travers de la jante et qui vient se positionner perpendiculairement au plan vertical du pneumatique pour ensuite l'encercler avant de se voir maintenu verrouillé sur lui même par boutons pressions. La mise en place par l'utilisateur est extrêmement simplifiée et rapide. 11 suffira de placer plusieurs dispositifs pour équiper une roue et pour ce faire déplacer éventuellement une fois le 15 véhicule. La forme quasi plate des faces du dispositif ainsi que sa nature non métallique réduisent considérablement les efforts appliqués sur la structure du pneumatique et autorisent mieux un roulage limité sur route non enneigée. Selon des modes particuliers de réalisation: - La partie du dispositif placée en regard de la surface du pneumatique peut comporter des bords saillants améliorant ainsi le maintien en position désirée pendant la rotation de la roue. - La partie du dispositif placée en regard de la route enneigé peut comporter une surface crénelée pour améliorer l'adhérence à la neige. - La zone du dispositif en appui sur la jante peut avoir une section renforcée sur une 25 longueur suffisante. - Le verrouillage du dispositif se fait par trois boutons pressions engagés dans trois trous consécutifs parmi ceux disponibles. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente un exemplaire du dispositif monté sur une roue vue de face. La figure 2 représente un exemplaire du dispositif monté sur une roue vue en coupe, avec détail du dispositif de verrouillage. La figure 3 représente un exemplaire du dispositif en vue en plan, avec détails du crénelage et des bords saillants. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un corps en forme allongée (7) dont une zone renforcée (8) est à disposer en appui sur la jante et dont une partie crénelée (3) est à disposer sur la bande de roulement du pneumatique en regard de la route enneigée.Une extrémité (1) du dispositif est percée de trous (2) pouvant recevoir les boutons pressions (4) permettant un maintien en position désirée après avoir tendu le dispositif en tirant l'extrémité (1) tout en immobilisant l'autre extrémité constituée de la boucle (5) . Dans la forme de réalisation selon la figure 3, la partie du dispositif placée en regard de la surface du pneumatique peut comporter des bords saillants (6) améliorant le maintien en position désirée sur le pneumatique. La partie du dispositif placée en regard de la route enneigée comporte une surface crénelée (3) améliorant l'adhérence à la neige. Selon la figure 2, la zone (8) du dispositif en appui sur la jante peut faire l'objet d'un renforcement de section non représenté. Le détail du verrouillage du dispositif fait apparaître l'engagement des trois boutons pressions(4) dans les trois trous consécutifs (2) . Ce même détail montre les renflements (9) faisant office de ressorts demandant une 50 pression d'engagement importante et par là même nécessitant un effort de désengagement aussi important sécurisant le maintien en position du dispositif. Selon une variante non illustrée, le verrouillage du dispositif peut être assuré au moyen d'une boucle ou d'un système à adhérence de surfaces. A titre d'exemple non limitatif, le dispositif aura une longueur adaptée aux dimensions 55 des pneumatiques avec trois longueurs standards recoupables côté trous.La largeur sera de l'ordre de 17 millimètres et l'épaisseur de l'ordre de 5 millimètres. Le dispositif peut être réalisé en matière plastique en une seule opération de moulage par injection. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à équiper les roues des 60 véhicules automobiles. -3-REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à équiper les roues des véhicules automobiles en vue d'améliorer leur adhérence sur route enneigée, caractérisé en ce qu'il comporte un corps en forme allongée (7) pourvu de bords saillants d'immobilisation (6), d'une surface crénelée améliorant l'adhésion à la neige (3) , d'une zone renforcée d'appui sur la jante (8) , d'un verrouillage par pressions (4) pourvues de renflement anti- rétraction (9) venant s'engager dans des trous (2) . 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie disposée en regard de la surface du pneumatique possède des bords saillants (6) 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie disposée en 10 regard de la route enneigé comporte une surface crénelée (3). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la zone (8) en appui sur la jante est renforcée sur une longueur suffisante. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le verrouillage du dispositif se fait par trois pressions (4) engagées dans trois trous (2) . 6) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 5 caractérisé en ce que les boutons pressions (4) comportent un renflement (9) sécurisant le maintien du dispositif.