FR 2869166 A1 20051021 FR 0404096 A 20040419 STRUCTURE DE BOBINAGE STATORIQUE D'UN MOTEUR ELECTRIQUE OU D'UN GENERATEUR La présente invention est relative à une structure de bobinage statorique d'un moteur électrique ou d'un générateur, en particulier une structure pourvue de conducteurs intermédiaires séparés constitués par des barres de différentes formes, lesquels sont combinés les uns avec les autres pour former une structure collective de bobinage destinée à remplacer une structure de bobinage statorique selon la technique antérieure dans laquelle un fil hélicoïdal est enroulé de façon continue. Les conducteurs intermédiaires constitués par des barres de différentes formes dans les encoches du bobinage peuvent être conçus pour correspondre aux dimensions des encoches du bobinage afin d'accroître le taux d'occupation des encoches par les conducteurs, et de diviser le bobinage en trois conducteurs un conducteur avant, un conducteur intermédiaire et un conducteur arrière de manière à empêcher la flexion des conducteurs pendant la réalisation de l'enroulement du bobinage, cette structure étant utilisable dans un moteur ou un générateur de grande puissance se prêtant difficilement à un bobinage à plusieurs électrodes, et pouvant faciliter le bobinage, dans le but d'accroître le taux d'occupation des encoches dans une structure de stator à plusieurs électrodes et de réduire les pertes dans le cuivre pendant la délivrance d'un courant de forte intensité. Globalement, un moteur ou un générateur à bobinage concentré est meilleur qu'un moteur ou un générateur à bobinages séparés en ce qui concerne le rendement, la puissance délivrée et la capacité de rayonnement s'ils sont de mêmes dimensions. Au cours de l'opération d'enroulement, les fils conducteurs d'un bobinage classique doivent être cintrés à 180 degrés à leur sortie d'une encoche de bobinage et pénétrer dans une autre encoche de bobinage; par conséquent, plus les fils d'un bobinage ont une grosse section, plus le stator comportera d'électrodes et plus le travail d'enroulement sera difficile, et en outre plus le taux d'occupation des encoches par le fil sera faible. Actuellement, en comparaison du bobinage divisé, un moteur ou un générateur à bobinage collectif utilise généralement un mode d'enroulement serré pour avoir un taux élevé d'occupation du bobinage, mais cela accroît la difficulté de l'enroulement du bobinage ainsi que le coût de l'opération d'enroulement. En outre, il est difficile de cintrer un fil de bobinage à section extrêmement forte. Cependant, la section d'un fil de bobinage doit être prise en considération prioritairement dans le cas où un moteur ou un générateur doit délivrer une forte puissance car, lorsque le courant passe dans le fil du bobinage, la perte dans le cuivre provoquée par la résistance provoque un dégagement d'une très grande quantité d'énergie sous forme de chaleur et le fil du bobinage risque de brûler en provoquant un courtcircuit et par conséquent un danger. Par conséquent, la section du fil de bobinage du stator d'un moteur ou d'un générateur de forte puissance doit être accrue le plus possible de manière à réduire la résistance et les pertes dans le cuivre lorsque le moteur ou le générateur délivre un courant de grande intensité. L'invention vise à proposer une structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur, comprenant un stator à tôles en acier au silicium avec une pluralité d'encoches de bobinage, plusieurs conducteurs constitués par des barres de différentes formes, mutuellement isolés, destinés à être insérés dans les encoches du bobinage du stator, et plusieurs éléments conducteurs avant et arrière destinés à être connectés avec les barres conductrices de formes différentes. Les éléments conducteurs avant et arrière et les barres conductrices de formes différentes sont connectés les uns aux autres pour former une structure collective de bobinage conformément à l'ordre prévu. Dans cette structure de bobinage, seules les surfaces de contact des conducteurs connectés et des connecteurs d'une alimentation électrique triphasée sont conductrices, tandis que les autres surfaces des conducteurs sont isolées afin d'éviter les courts-circuits. L'invention et nombre des avantages qui s'y attachent apparaîtront facilement plus clairement en référence à la description détaillée ciaprès, faite en considération des dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue éclatée en perspective d'une première forme préférée de réalisation d'un stator selon la présente invention; la Fig. 2 est une vue éclatée en perspective de la première forme préférée de réalisation d'encoches de bobinage statorique selon la présente invention; la Fig. 3 est une vue de face en perspective de la première forme préférée de réalisation des encoches de bobinage statorique selon la présente invention; la Fig. 4 est une vue arrière en perspective de la première forme préférée de réalisation des encoches de bobinage statorique selon la présente invention; la Fig. 5 est une vue en coupe transversale de la première forme préférée de réalisation des encoches de bobinage statorique selon la présente invention; la Fig. 6 est une vue détaillée de la première forme préférée de réalisation d'une structure de bobinage à phase A d'enroulement et des directions de passage du courant dans la présente invention; la Fig. 7 est une vue éclatée en perspective de la partie A de la Fig. 3; la Fig. 8 est une vue éclatée de la première forme préférée de réalisation de la structure de bobinage à phase B d'enroulement et des directions de passage du courant dans la présente invention; la Fig. 9 est une vue éclatée de la première forme préférée de réalisation de la structure de bobinage à phase C d'enroulement et des directions de passage du courant dans la présente invention la Fig. 10 est une vue de face en perspective d'une deuxième forme préférée de réalisation du stator d'un moteur à rotor extérieur selon la présente invention; la Fig. 11 est une vue de derrière en perspective d'un e deuxième forme préférée de réalisation du stator d'un moteur à rotor extérieur selon la présente invention; la Fig. 12 est une vue en perspective d'une troisième forme préférée de réalisation du stator d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention; la Fig. 13 est une vue éclatée en perspective de la partie B de la Fig. 12; la Fig. 14 est une vue en perspective d'une quatrième forme préférée de réalisation du stator d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention; la Fig. 15 est une vue éclatée en perspective de la partie C de la Fig. 14; la Fig. 16 est une vue en perspective d'une cinquième forme préférée de réalisation d'un moteur à rotor intérieur ayant dans chaque encoche de bobinage deux conducteurs connectés par des écrous dans la présente invention; la Fig. 17 est une vue éclatée en perspective de la partie D de la Fig. 16; la Fig. 18 est une vue en perspective d'une sixième forme préférée de réalisation d'un moteur à rotor intérieur ayant, dans chaque encoche du bobinage, deux conducteurs connectés par des boulons dans la présente invention; la Fig. 19 est une vue éclatée en perspective de la partie E de la Fig. 18; la Fig. 20 est une vue en perspective d'une septième forme préférée de réalisation du stator d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention; et la Fig. 21 est une vue éclatée en perspective de la partie F de la Fig. 20. La structure de bobinage statorique selon la présente invention est une structure collective de bobinage telle que le nombre d'encoches du bobinage et le nombre d'électrodes des rotors sont liés dans une mesure donnée. Les listes ci-après constituent différentes combinaisons du nombre d'encoches de bobinage et d'électrodes des rotors, qui sont applicables à un moteur ou un générateur triphasé à structure collective de bobinage. Tableau 1 Nombre d'encoches de bobinage/nombre d'électrodes de rotor = 0,75 Nombre d'encoches de bobinage Nombre d'électrodes de rotor 3 4 6 8 9 12 12 16 20 18 24 21 28 24 32 Tableau 2 Nombre d'encoches de bobinage/nombre d'électrodes de rotor = 1,125 Nombre d'encoches de bobinage Nombre d'électrodes de rotor 9 8 18 16 27 24 36 32 40 Tableau 3 Nombre d'encoches de bobinage/nombre d'électrodes de rotor = 1,5 Nombre d'encoches de bobinage Nombre d'électrodes de rotor 3 2 6 4 9 6 12 8 10 18 12 21 14 24 16 Tableau 4: autres combinaisons (présentées seulement jusqu'à 33 encoches Nombre d'encoches de bobinage Nombre d'électrodes de rotor 12 10 12 18 18 14 21 16 24 20 27 18 27 20 27 22 20 22 26 33 22 33 26 33 28 Une première forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur triphasé à rotor intérieur selon la présente invention, illustrée sur les figures 1 à 9, comprend un stator 1 avec 45 encoches de bobinage, deux conducteurs intermédiaires constitués par des barres de formes différentes ayant la même section transversale et étant isolées l'une de l'autre comme représenté sur la Fig. 5, et une pluralité d'éléments conducteurs avant et d'éléments conducteurs arrière connectés les uns aux autres. On va maintenant décrire l'ordre d'insertion des conducteurs intermédiaires constitués par des barres conductrices de formes différentes dans les encoches du bobinage. Les barres conductrices intermédiaires 11, 12 de formes différentes sont insérées dans l'encoche (S01), les barres conductrices intermédiaires 21, 22 de formes différentes sont insérées dans l'encoche (S02), les barres conductrices intermédiaires 31,32 de formes différentes sont insérées dans l'encoche (S03), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 41, 42 sont insérées dans l'encoche (SO4), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 51, 52 sont insérées dans l'encoche (S05), les barres conductrices intermédiaires 61, 62 de formes différentes sont insérées dans l'encoche (S06), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 71, 72 sont insérées dans l'encoche (S07), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 81, 82 sont insérées dans l'encoche (S08), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 91, 92 sont insérées dans l'encoche (S09), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 101, 102 sont insérées dans l'encoche (S10), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 111, 112 sont insérées dans l'encoche (S 11), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 121, 122 sont insérées dans l'encoche (S12), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 141, 142 sont insérées dans l'encoche (S 14), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 151, 152 sont insérées dans l'encoche (S15), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 161, 162 sont insérées dans l'encoche (S16), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 171, 172 sont insérées dans l'encoche (S 17), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 181, 182 sont insérées dans l'encoche (S18), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 191, 192 sont insérées dans l'encoche (S19), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 201, 202 sont insérées dans l'encoche (S20), les barres conductrices intermédiaires 211, 212 de formes différentes sont insérées dans l'encoche (S21), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 221, 222 sont insérées dans l'encoche (S22), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 231, 232 sont insérées dans l'encoche (S23), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 241, 242 sont insérées dans l'encoche (S24), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 251, 252 sont insérées dans l'encoche (S25), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 261, 262 sont insérées dans l'encoche (S26), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 271, 272 sont insérées dans l'encoche (S27), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 282, 282 sont insérées dans l'encoche (S28), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 292, 292 sont insérées dans l'encoche (S29), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 301, 302 sont insérées dans l'encoche (S30), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 311, 312 sont insérées dans l'encoche (S31), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 321, 322 sont insérées dans l'encoche (S32), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 331, 332 sont insérées dans l'encoche (S33), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 341, 342 sont insérées dans l'encoche (S34), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 351, 352 sont insérées dans l'encoche (S35), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 361, 362 sont insérées dans l'encoche (S36), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 371, 372 sont insérées dans l'encoche (S37), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 381, 382 sont insérées dans l'encoche (S38), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 391, 392 sont insérées dans l'encoche (S39), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 401, 402 sont insérées dans l'encoche (S40), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 411, 412 sont insérées dans l'encoche (S41), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 421, 422 sont insérées dans l'encoche (S42), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 431, 432 sont insérées dans l'encoche (S43), les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 441, 442 sont insérées dans l'encoche (S44) et les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 451, 452 sont insérées dans l'encoche (S45). Conformément à l'ordre de la structure collective de bobinage, les extrémités opposées de chaque barre conductrice sont respectivement connectées aux bornes d'entrée (A00), (B00), (C00) d'alimentation en courant triphasé et à l'élément conducteur avant (A02, A04, A06, A08, A10, Al2, A14, A16, A18, A20, A22, A24, A26, A28, B02, B04, B06, B10, B12, B14, B16, B18, B20, B22, B24, B26, B28, CO2, C04, C06, C08, CIO, C12, C14, C16, C18, C20, C22, C24, C26, C28, G00) et à l'élément conducteur arrière (A01, A03, A05, A07, A09, Al 1, A13, A15, A17, A19, A21, A23, A25, A27, A29, BO1, B03, B05, B07, B09, B11, B13, B15, B17, B19, B21, B23, B25, B27, B29, CO1, CO3, CO5, C07, C09, C11, C13, C15, C17, C19, C21, C23, C25, C27, C29). Deux trous de positionnement 10 sont respectivement percés dans chaque élément conducteur avant et chaque élément conducteur arrière, et les extrémités opposées de chaque barre conductrice intermédiaire de forme différente sont respectivement pourvues d'une broche de positionnement 20 destinée à être insérée régulièrement dans le trou de positionnement 10 des éléments conducteurs avant et arrière. Ensuite, les parties des barres conductrices intermédiaires de formes différentes connectées aux bornes d'entrée de l'alimentation électrique triphasée et les éléments conducteurs avant et arrière sont connectés par un assemblage serré ou par brasage. Les surfaces de contact des éléments conducteurs connectés et les connecteurs d'alimentation électrique triphasée sont conducteurs, mais les autres surfaces des conducteurs sont isolées afin d'éviter les courts-circuits. Compte tenu des numéros donnés, on va maintenant décrire l'ordre de connexion des conducteurs en prenant comme exemple un bobinage à phase A, de la manière représentée sur la Fig. 6, en supposant que le bobinage et les encoches du bobinage sont aplatis. La borne d'entrée (A00) de la phase électrique A est connectée à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 11 dans l'encoche (SO1) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 11 est connectée par l'élément conducteur arrière (A01) à la barre conductrice intermédiaire 21 de forme différente dans l'encoche (S02) de bobinage. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 21 dans l'encoche (S02) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (A02) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 31 dans l'encoche (S03) de bobinage, et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 31 dans l'encoche (S03) de bobinage est connectée par l'élément conducteur arrière (A03) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 22 dans l'encoche (S02) de bobinage. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 22 dans l'encoche (S02) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (A04) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 32 dans l'encoche (S03) de bobinage, et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 32 dans l'encoche (S03) de bobine est connectée par l'élément conducteur arrière (A05) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 42 dans l'encoche (SO4) de bobine, et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 42 dans l'encoche (SO4) de bobine est connectée par l'élément conducteur avant (A06) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 101 dans l'encoche (S10) de bobine, puis les étapes ci-dessus sont répétées. Conformément aux numéros donnés, l'ordre de combinaisons des barres conductrices intermédiaires de formes différentes avec les éléments conducteurs avant et les éléments conducteurs arrière est le suivant: A00, 11, A01, 21, A02, 31, A03, 22, A04, 32, A05, 42, A06, 101, A07, 111, A08, 121, A09, 112, A10, 122, Ail, 132, Al2, 191, A13, 201, A14, 211, A15, 202, A16, 212, A17, 222, A18, 281, A19, 291, A20, 301, A21, 292, A22, 302, A23, 312, A24, 371, A25, 381, A26, 391, A27, 382, A28, 392, A29, 402, G00. La Fig. 7 représente partiellement un bobinage de phase A du stator 1 à 45 encoches d'un moteur à rotor intérieur. La borne d'entrée (A00) de la phase électrique A et les éléments conducteurs avant (A02), (A04), (A06) et les barres conductrices intermédiaires de formes différentes 11, 21, 22, 31, 32, 42 et les éléments conducteurs arrière (A01), (A03), (A05) sont connectés les uns aux autres pour former une structure collective de bobinage ayant deux éléments conducteurs respectivement placés dans l'encoche (SO1), (SO2), (S03) et (SO4) de bobinage du stator 1. Chaque élément conducteur avant et chaque élément conducteur arrière comportent respectivement deux trous de positionnement 10, et chaque barre conductrice intermédiaire de forme différente comporte à ses extrémités opposées respectives une broche de positionnement 20 destinée à être insérée régulièrement dans le trou de positionnement des éléments conducteurs avant et arrière. Ensuite, les parties des barres conductrices intermédiaires de formes différentes connectées avec les éléments conducteurs avant et arrière sont réunies par un assemblage serré ou par brasage. Les surfaces de contact des conducteurs connectés et les connecteurs de l'alimentation électrique triphasée sont conducteurs, mais les autres surfaces des conducteurs sont isolées afin d'éviter les courts-circuits. On va maintenant décrire l'ordre de connexion des conducteurs du bobinage de phase B, représentés sur la Fig. 8, en supposant que le bobinage et les encoches du bobinage sont aplatis. La borne d'entrée (B00) de la phase électrique B est connectée à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 41 dans l'encoche (SO4) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 41 est connectée par l'élément conducteur arrière (BO1) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 51 dans l'encoche (S05) de bobinage. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 51 dans l'encoche (S05) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (B02) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 61 dans l'encoche (S06) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 61 dans l'encoche (S6) de bobinage est connectée par l'élément conducteur arrière (B03) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 52 dans l'encoche (S05) de bobine. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 51 dans l'encoche (S05) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (B02) à la barre conductrice intermédiaire 61 de forme différente dans l'encoche (S06) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 61 dans l'encoche (S06) de bobinage est connectée par l'élément conducteur arrière (B03) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 52 dans l'encoche (S05) de bobine. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 52 dans l'encoche (S05) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (B04) à la barre conductrice intermédiaire 62 de forme différente dans l'encoche (S06) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 62 dans l'encoche (S06) de bobinage est connectée par l'élément conducteur arrière (B05) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 72 dans l'encoche (S07) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 72 dans l'encoche (S7) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (B06) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 131 dans l'encoche (S13) de bobinage, puis les étapes ci-dessus sont répétées. Compte tenu des numéros donnés, l'ordre de connexion des barres conductrices intermédiaires de formes différentes avec les éléments conducteurs avant et les éléments conducteurs arrière est le suivant: B00, 41, B01, 51, B02, 61, B03, 52, B04, 62, B05, 72, B06, 131, B07, 141, B08, 151, B09, 142, B10, 152, B11, 162, B12, 221, B13, 231, B14, 241, B15, 232, B16, 242, B17, 252, B18, 311, B19, 321, B20, 331, B21, 322, B22, 332, B23, 342, B24, 401, B25, 411, B26, 421, B27, 412, B28, 422, B29, 432, G00. L'ordre de connexion des conducteurs de la phase électrique C est décrit ci-après, comme représenté sur la Fig. 9, en supposant que le bobinage et les encoches de bobinage sont aplatis. La borne d'entrée (C00) de l'alimentation en courant de phase C est 35 connectée à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 71 dans l'encoche (S07) de bobine et l'autre extrémité de la barre conductrice 71 est connectée par le conducteur arrière (CO1) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 81 dans l'encoche (S08) de bobine. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 81 dans l'encoche (S08) de bobine est connectée par l'élément conducteur avant (S02) à la barre conductrice intermédiaire de forme différentes 91 dans l'encoche (S09) de bobine, et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 91 dans l'encoche (S09) de bobine est connectée par le conducteur arrière (CO3) avec la barre conductrice intermédiaire de forme différente 82 dans l'encoche (S08) de bobinage. Ensuite, l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 82 dans l'encoche (S08) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (C04) à la barre conductrice intermédiaire de forme différentes 92 dans l'encoche (S09) de bobinage et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 92 dans l'encoche (S09) de bobinage est connectée par l'élément conducteur arrière (CO5) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 102 dans l'encoche (S10) de bobinage, et l'autre extrémité de la barre conductrice intermédiaire de forme différente 102 dans l'encoche (S10) de bobinage est connectée par l'élément conducteur avant (C06) à la barre conductrice intermédiaire de forme différente 161 dans l'encoche (S16) de bobine, puis les étapes ci-dessus sont répétées. L'ordre de connexion des barres conductrices intermédiaires de formes différentes avec les conducteurs avant et arrière dans la structure de bobinage à phase C est indiqué ci-dessous: C00, 71, C01, 81, CO2, 91, CO3, 82, C04, 92, CO5, 102, C06, 161, C07, 171, C08, 181, C09, 172, CIO, 182, C11, 192, C12, 251, C13, 261, C14, 271, C15, 262, C16, 272, C17, 282, C18, 341, C19, 351, C20, 361, C21, 352, C22, 362, C23, 372, C24, 431, C25, 441, C26, 451, C27, 442, C28, 452, C29, 12, G00. Enfin, les barres conductrices 402, 432 et 12 sont connectées par le conducteur avant G00 pour créer un court-circuit. Une deuxième forme préférée de réalisation d'une structure de bobinage statorique à 45 encoches d'un moteur à rotor extérieur selon la présente invention, représentée sur les figures 10, 11, a la même structure de bobinage et les mêmes modes de connexion que ceux du stator à 45 encoches du moteur à rotor intérieur décrit dans la première forme de réalisation préférée, sauf que seuls les côtés ouverts des 45 encoches de bobinage du stator 2 du moteur à rotor extérieur sont orientés vers l'extérieur et que les côtés ouverts des 45 encoches de bobinage du stator 1 du moteur à rotor intérieur sont orientées vers l'intérieur. La structure de bobinage statorique du moteur à rotor extérieur est formée en connectant les barres conductrices intermédiaires de différentes formes les unes aux autres avec les éléments conducteurs avant et arrière, et ces conducteurs peuvent être dotés, par coulée ou forgeage, d'une forme de barreau en U ou en L à connecter pour former une structure de bobinage, permettant de réduire le nombre des conducteurs et les surfaces de contact de la structure de bobinage et de rendre plus simples l'assemblage et le brasage. Une troisième forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention, illustrée sur les figures 12 et 13, comprend un stator 3 ayant 45 encoches de bobinage, plusieurs conducteurs en U et plusieurs barres conductrices de formes différentes et des éléments conducteurs arrière connectés les uns aux autres. Dans les encoches (S301), (S302), (S303) et (S304) de bobinage du stator 3 sont respectivement insérés la borne d'entrée (A00) de la phase électrique A et les conducteurs en U (U3), (U5) et (U7) et la barre conductrice de forme différente (Ul) et les éléments conducteurs arrière (U2), (U4), (U6) afin de former une structure collective de bobinage comportant deux conducteurs placés dans chaque encoche de bobinage. Une quatrième forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention, illustrée sur les figures 14 et 15, comprend un stator 4 comportant 45 encoches de bobinage, plusieurs conducteurs en L et plusieurs barres conductrices de formes différentes connectés les uns aux autres. Dans les encoches (S401), (S402), (S403) et (S404) de bobinage du stator 4 sont respectivement insérés la borne d'entrée (A300) de la phase électrique A et les conducteurs en L L2, L3, L4, L5, L6, L7 et la barre conductrice de forme différente L1 pour former une structure collective de bobinage ayant deux conducteurs placés dans chaque encoche de bobinage. Une cinquième forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la présente invention, illustrée sur les figures 16 et 17, comprend les barres productrices intermédiaires de formes différentes et les éléments conducteurs avant et les éléments conducteurs arrière connectés les uns aux autres. Un élément conducteur sur deux est connecté par brasage ou comporte, aux extrémités opposées de la barre conductrice intermédiaire de forme différente, les deux broches de positionnement filetées puis respectivement insérées à travers les éléments conducteurs avant et arrière et bloquées par des écrous 30. Une sixième forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la présente invention, illustrée sur les figures 18 et 19, comprend les barres conductrices intermédiaires de formes différentes et les éléments conducteurs avant et les éléments conducteurs arrière connectés les uns aux autres. Un conducteur sur deux est connecté par brasage, ou la barre conductrice intermédiaire 11 de forme différente a des extrémités opposées respectivement pourvues d'un trou fileté 40 permettant un blocage par des boulons 50 avec l'élément conducteur avant et l'élément conducteur arrière. Les cinquième et sixième formes de réalisation ont un assemblage un peu simplifié. Une septième forme préférée de réalisation de la structure de bobinage statorique d'un moteur à rotor intérieur selon la présente invention, illustrée sur les figures 20 et 21, comprend des barres conductrices intermédiaires de formes différentes, des éléments conducteurs avant et des éléments conducteurs arrière connectés les uns aux autres. Dans les encoches (S501), (S502), (S503) et (S504) de bobinage du stator 5 sont respectivement insérées la borne d'entrée (A400) de la phase électrique A et les barres conductrices intermédiaires de formes différentes (Ml1), (M12), (M21), (M22), (M23), (M24), (M31), (M32), (M33), (M34), (M43), (M44) et les éléments conducteurs avant (N2), (N4), (N6), (N8), (N10), (N12) et les éléments conducteurs arrière (Ni), (N3), (N5), (N7), (N9), (Nll) connectés les uns aux autres pour former une structure collective de bobinage ayant quatre conducteurs dans chaque encoche de bobinage. En résumé, l'invention offre les avantages suivants: 1. La structure séparée de bobinage statorique est utilisable dans divers moteurs de différentes puissances du fait d'une augmentation du nombre de spires de fils du bobinage et par un changement du nombre des conducteurs dans chaque encoche de bobinage. 2. L'invention permet d'éviter les courts-circuits et empêche la flexion des 30 conducteurs au moment où ils entrent et ils sortent des encoches de bobinage pendant l'enroulement du bobinage. 3. Elle permet d'accroître le taux d'occupation des encoches par les conducteurs et elle réduit les pertes dans le cuivre pendant la délivrance d'un courant de forte intensité. REVENDICATIONS 1. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur, caractérisée en ce qu'elle comprend des barres conductrices séparées de formes différentes (11, 12 451, 452), lesdites barres conductrices de formes différentes (11, 12 451, 452) étant combinées les unes avec les autres pour former une structure collective de bobinage, ladite structure de bobinage statorique comprenant un stator à tôles d'acier au silicium, une pluralité de barres conductrices de formes différentes (11, 12 451, 452), des éléments conducteurs avant (A02, A04, A06) et des éléments conducteurs arrière (A01, A03, A05), ledit stator à tôles d'acier au silicium comportant une pluralité d'encoches (SO1 S45) de bobinage, lesdites barres conductrices de formes différentes (11, 12 451, 452) étant mutuellement isolées pour être insérées dans lesdites encoches (SO1 S45) de bobinage dudit stator, lesdits éléments conducteurs avant (A02, A04, A06) et lesdits éléments conducteurs arrière (A01, A03, A05) et lesdites barres conductrices de formes différentes (11, 12 451, 452) étant connectés les uns aux autres pour former une structure collective de bobinage dans un ordre donnée, les surfaces de contact desdites barres conductrices (11, 12 451, 452) avec lesdits éléments conducteurs avant (A02, A04, A06) et lesdits éléments conducteurs arrière (A01, A03, A05) et les surfaces de connexion desdites barres conductrices (11, 12 451, 452) avec la borne d'entrée (A00) d'alimentation électrique étant conductrices, les autres surfaces desdits conducteurs dudit stator étant isolées pour éviter les courts-circuits, ladite structure de stator permettant d'accroître le taux d'occupation d'encoches par les conducteurs et de réduire les pertes dans le cuivre pendant la délivrance d'un courant de forte intensité. 2. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque dit élément conducteur avant (A02, A04, A06) et chaque dit élément conducteur arrière (A01, A03, A05) est respectivement pourvu de deux trous de positionnement, et les extrémités opposées de chaque dite barre conductrice de forme différente (11, 12 451, 452) sont respectivement pourvues d'une broche de positionnement destinée à être insérée dans ledit trou de positionnement desdits éléments conducteurs avant et arrière (A02, A04, A06; A01, A03, A05), lesdites broches de positionnement étant successivement insérées dans lesdits trous de positionnement et étant fixées par brasage. 3. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un desdits conducteurs sur deux est connecté aux autres par un assemblage serré. 4. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 2, caractérisée en ce que, aux extrémités opposées desdites barres conductrices de formes différentes (11, 12 451, 452), lesdites broches de positionnement sont pourvues d'un filetage mâle destiné à recevoir un écrou après l'insertion desdites broches de positionnement dans lesdits trous de positionnement desdits éléments conducteurs avant et arrière (A02, A04, A06; A01, A03, A05). 5. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 2, caractérisée en ce que les extrémités opposées desdites barres conductrices de formes différentes sont connectées par des boulons auxdits éléments conducteurs avant et arrière. 6. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 1 caractérisée en ce que lesdites barres conductrices de formes différentes et lesdits éléments conducteurs avant et arrière sont respectivement en U. 7. Structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 1 caractérisée en ce que lesdites barres conductrices de formes différentes et lesdits éléments conducteurs avant et arrière sont respectivement en L. 8. Utilisation d'une structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 1 avec un stator extérieur d'un moteur ou d'un générateur à rotor intérieur. 9. Utilisation d'une structure de bobinage statorique d'un moteur ou d'un générateur selon la revendication 1 dans un stator intérieur d'un moteur ou d'un 25 générateur à rotor extérieur.