FR 2869960 A1 20051111 FR 0404726 A 20040504 Liaison entre un réservoir de liquide de frein et un maître cylindre, notamment d'un véhicule automobile et procédé pour réaliser une telle liaison L'invention concerne une liaison entre un réservoir de frein et un maître cylindre, notamment d'un véhicule automobile, et le procédé pour réaliser une telle liaison. Face aux normes de freinage imposées aux véhicules automobiles de plus en plus draconiennes, la taille des systèmes de freinage autour des disques de frein ainsi que le volume des réservoirs de liquide de frein associés augmente considérablement. Or, cette augmentation de volume des réservoirs est incompatible avec la diminution du volume global alloué pour l'implantation du réservoir dans le compartiment moteur cylindre. Le but de l'invention est alors d'obtenir un gain de place au niveau de l'interface entre le réservoir de liquide de frein et le maître cylindre associé. Pour ce faire, l'invention a pour objet une nouvelle liaison entre un réservoir de liquide de frein et un maître cylindre, notamment d'un véhicule automobile, comprenant respectivement: - un réservoir comprenant deux chambres de liquide respectivement primaire et secondaire présentant chacune une 25 ouverture; - un maître cylindre comprenant deux ouvertures respectivement primaire et secondaire pratiquées dans le cylindre placées en regard de celles du réservoir et débouchant sur un canal respectivement primaire et secondaire du maître cylindre; - au moins un joint d'étanchéité positionné entre les ouvertures du réservoir et du maître cylindre; -des moyens pour fixer le réservoir au maître cylindre; -des moyens pour maintenir le réservoir fixé au maître cylindre dans une position identique en cas d'efforts subis par ceux-ci, en particulier lors d'un choc subi par le véhicule, caractérisée en ce que le joint d'étanchéité est unique et plat, comprend deux ouvertures et est intercalé entre les ouvertures du réservoir et du maître cylindre, et en ce que les moyens de fixation du réservoir au maître cylindre et ceux de maintien du réservoir fixé au maître cylindre en cas d'efforts subis par ceux-ci sont les mêmes. Avantageusement, le réservoir comprend, en tant que moyens de fixation et de maintien, des pattes ajourées solidaires du réservoir et lippées chacune autour d'ergots solidaires du maître cylindre. Avec une telle solution, il est possible d'implanter de nouveaux réservoirs de volume important car la hauteur de l'interface entre le réservoir et le maître cylindre est considérablement réduite. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les pattes présentent en outre des jours supplémentaires permettant de recevoir des ergots ménagés sur le pourtour du joint pour solidariser le joint au réservoir. Selon une autre caractéristique de l'invention, des moulures protubérantes sont réalisées autour des ouvertures du réservoir afin d'écraser le joint plat lors du clippage des pattes autour des ergots. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le cylindre du maître cylindre comprend exactement trois ergots et le réservoir comprend trois pattes dont deux répartis d'un côté du cylindre et un de l'autre. L'invention a également pour objet un procédé pour réaliser une liaison telle que décrite précédemment, selon lequel on réalise une étape de positionnement du joint d'étanchéité entre les ouvertures du maître cylindre et celles du réservoir, on vient mettre en regard les ouvertures du réservoir avec celles du maître cylindre, on vient fixer le réservoir au maître cylindre et on maintient fixé le réservoir au maître cylindre, caractérisé en ce qu' on réalise les étapes suivantes: -on vient intercaler un joint unique et plat entre les ouvertures pratiquées dans le cylindre du maître cylindre et celles du réservoir en s'assurant que des ouvertures du joint soient positionnées d'une part sur celles du cylindre et d'autre part que en dessous des ouvertures du réservoir; -on vient clipper des pattes ajourées faisant saillie du bas du réservoir autour d'ergots faisant saillie du bas du cylindre du maître cylindre. Selon une variante de ce procédé, au préalable, on vient clipper des ergots ménagés sur le pourtour du joint dans des jours supplémentaires pratiqués dans les pattes du réservoir. D'autres détails et caractéristiques avantageuses ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée d'un exemple de réalisation de la liaison selon l'invention faite en référence aux figures suivantes dans lesquelles: - figures 1 et 1A: une vue en coupe longitudinale éclatée d'une liaison selon l'état de l'art avec un maître cylindre, les joints et un réservoir selon l'état de l'art et une vue montrant le type de joint utilisé ; - figure 2: une vue en perspective d'une liaison selon l'invention avec un maître cylindre, un joint et un 20 réservoir selon l'invention; - figures 3A à 3D: des vues respectivement d'un cylindre, du joint surmontant le cylindre, le dessus et dessous du réservoir utilisés selon l'invention. La figure 1 montre une coupe d'un cylindre 1 d'un maître cylindre implanté sur véhicule automobile au niveau de ses ouvertures primaire 11 et secondaire 12 débouchant respectivement sur les canaux primaire 110 et secondaire 120 reliant les chambres primaire et secondaire du maître cylindre non représentées ici. Chaque ouverture primaire 11 et secondaire 12 est sous la forme d'une protubérance d'une hauteur h de 14 mm et nécessite un usinage complexe puisqu'elle présente cinq épaulements superposés. A l'intérieur de ces ouvertures 11 et 12 est logé un 35 manchon 2 tel que représenté en figure la. Ce manchon 2 en matériau élastomère est de forme également complexe et présente essentiellement deux lèvres 21,22 et deux épaulements 23,24. La première lèvre 21 extérieure sert à réaliser l'étanchéité avec l'ouverture du maître cylindre correspondante. La seconde lèvre 22 intérieure sert à réaliser l'étanchéité avec la pipette d'alimentation correspondante 31, 32 ménagée dans la partie basse du réservoir 3. Le premier épaulement 23 extérieur sert à positionner et loger le manchon dans l'ouverture du cylindre correspondante. Le deuxième épaulement 24 intérieur sert à positionner et loger la collerette 310,320 correspondante de la pipette d'alimentation 31, 32 du réservoir. D'après les normes en vigueur, la liaison entre le réservoir et le maître cylindre doit pouvoir assurer les 15 fonctions suivantes: -d'une part, l'étanchéité entre les deux éléments a/sous pression atmosphérique en fonctionnement normal avec une alimentation du liquide de frein par gravité b/sous dépression lors de la mise au vide du circuit de freinage pour le remplissage ultérieur( dépression absolue de 1.3mbar pendant une durée de 2 min) c/sous pression lors du remplissage du circuit de freinage en usine d'assemblage du véhicule (pression de 7 bars pendant une durée de 2 min) -d'autre part, la séparation physique entre les deux circuits primaire et secondaire pour des raisons de sécurité ; -enfin, le maintien du réservoir sur le cylindre du maître cylindre même en cas de choc subi par le véhicule. La liaison avec les éléments qui viennent d'être décrits assure correctement ces fonctions. En effet, la fixation du réservoir 3 au maître cylindre 1 est assurée par les épaulements 23,24 prévus sur le manchon tandis qu'une liaison de renfort, avec les pattes ménagées en partie inférieure du réservoir et une goupille non représentée logée dans le trou circulaire pratiqué dans les pattes et dans le cylindre du maître cylindre, permet de maintenir cette fixation en cas de choc subi par le véhicule. Un inconvénient majeur de cette solution est que l'interface créée entre la partie inférieure du réservoir et la maître cylindre présente une hauteur importante, de l'ordre de 14 mm. Cette hauteur correspond sensiblement à celle des protubérances 11,12. Cette hauteur importante peut même être, dans certaines configurations, un facteur limitant dans le sens où certains réservoirs au volume important ne peuvent être implantés dans l'environnement en dessous du capot moteur. Afin de diminuer cette hauteur, l'invention prévoit une nouvelle liaison telle que celle décrite ci-après et représentée aux figures 2 et 3. Sur la figure 3a, on voit que la coupe longitudinale d'un cylindre qui montre l'absence d'ouvertures primaires en saillie. Le cylindre 1 du maître cylindre a été usiné à plat et les deux ouvertures 110,120 sont constituées par de 20 simples trous. Le dessous du réservoir 3 présente des moulures 31 de compression venues de matière avec le réservoir qui viennent comprimer un joint plat 5 dont les trois ergots 51 a,b,c sont clips à l'intérieur de premières ouvertures 61 de formes complémentaires ménagées dans des pattes de fixation 6 également venues de matière avec le réservoir 3. Le montage du joint ainsi réalisé permet d'écraser le joint plat et de parfaire l'étanchéité. Les pattes de fixation 6 présentent chacune une 30 seconde ouverture 62 qui sont clippées autour d'ergots venus de matière avec le maître cylindre. La surface plane permet une bonne assise du réservoir. En effet, la surface d'appui entre le réservoir et le maître cylindre ainsi définie par le joint plat est beaucoup plus importante que celle définie par les deux manchons en élastomère selon l'état de l'art. De plus, le clippage et la précontrainte du joint vont rendre le réservoir plus solidaire du maître cylindre. L'ensemble ainsi constitué est un bloc plus homogène. Avec une liaison réalisée avec des manchons, le réservoir peut bouger lors d'un choc. En effet, l'effort sur les deux pipettes du réservoir peut le déplacer de plusieurs millimètres. La sécurité en cas de choc est assurée par le clippage des pattes sur les ergots du maître cylindre. Avantageusement, comme on peut le voir à la figure 3c, le trou est prévu en partie inférieure du réservoir et permet de libérer la contrainte de positionnement de l'alimentation du circuit secondaire du réservoir. L'appui entre le réservoir et le maître cylindre se réalise sur toute la surface plane du joint. Les avantages apportés par l'invention sont nombreux: - la liaison selon l'invention nécessite l'utilisation d'un seul joint plat qui assure toutes les étanchéités ainsi que la séparation du circuit primaire et secondaire; - le joint est conçu à partir d'une unique découpe dans une seule épaisseur de matière; - l'usinage du maître cylindre est réduit à une seule surface plane; -les trous de positionnement pour l'alimentation en liquide de frein du cylindre du maître cylindre peuvent être réalisés facilement avec peu de contrainte de positionnement. Bien entendu, il va de soi que d'autres modifications peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le nombre d'ergots de fixation prévu sur le cylindre peut être augmenté ou réduit, en fonction du volume du réservoir 3 et donc du poids à supporter. Ainsi, avec un réservoir déporté et un collecteur de faibles dimensions en place directement sur le maître cylindre, une liaison avec deux ergots peut suffire, le poids à supporter étant moindre. REVENDICATIONS 1. Liaison entre un réservoir (3) de liquide de frein et un maître cylindre (1), notamment d'un véhicule automobile, comprenant respectivement: -un réservoir (3) comprenant deux chambres de liquide respectivement primaire et secondaire présentant chacune une ouverture (31,32); -un maître cylindre comprenant deux ouvertures (11,12) respectivement primaire et secondaire pratiquées dans le cylindre (31,32) placées en regard de celles du réservoir et débouchant sur un canal (110,120) respectivement primaire et secondaire du maître cylindre; -au moins un joint d'étanchéité (2,5) positionné entre les ouvertures du réservoir et du maître cylindre; -des moyens (6,62,7) pour fixer le réservoir au maître cylindre; -des moyens (4) pour maintenir le réservoir fixé au maître cylindre en cas d'efforts subis par ceux-ci, en particulier lors d'un choc subi par le véhicule, caractérisée en ce que le joint d'étanchéité (5) est unique et plat, comprend deux ouvertures et est intercalé entre les ouvertures du réservoir (31,32) et du maître cylindre {11,12), et en ce que les moyens de fixation du réservoir au maître cylindre et ceux de maintien du réservoir fixé au maître cylindre en cas d'efforts subis par ceux-ci sont les mêmes. 2.Liaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation du réservoir au maître cylindre et ceux du maintien du réservoir fixé au maître cylindre comprennent des pattes (6) ajourées solidaires du réservoir et clippées chacune autour d'ergots (7) solidaires du maître cylindre. 3.Liaison selon la revendication 2, caractérisée en ce que les pattes présentent en outre des jours supplémentaires (61) permettant de recevoir des ergots ménagés sur le pourtour du joint pour solidariser le joint au réservoir. 4.Liaison selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que des moulures protubérantes (31) sont réalisées autour des ouvertures du réservoir afin d'écraser le joint plat lors du clippage des pattes autour des ergots. 5.Liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce aue le cylindre du maître cylindre comprend exactement trois ergots et le réservoir trois pattes dont deux répartis d'un côté du cylindre et un de l'autre. 6.Procédé pour réaliser une liaison notamment selon l'une des revendications 1 à 5, selon lequel on réalise une étape de positionnement du joint d'étanchéité entre les ouvertures du maître cylindre et celles du réservoir, on vient mettre en regard les ouvertures du réservoir avec celles du maître cylindre, on vient fixer le réservoir au maître cylindre et on maintient fixé le réservoir au maître cylindre, caractérisé en ce que on réalise les étapes suivantes: -on vient intercaler un joint unique et plat entre les ouvertures pratiquées dans le cylindre du maître cylindre et celles du réservoir en s'assurant qu'une partie des ouvertures du joint est positionnée sur celles du cylindre et qu'une partie soit positionnée en dessous des ouvertures du réservoir; -on vient clipper des pattes ajourées faisant saillie du bas du réservoir autour d'ergots faisant saillie du bas du cylindre du maître cylindre. 7.Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce au'au préalable, on vient clipper des ergots ménagés sur le pourtour du joint dans des jours supplémentaires pratiqués dans les pattes du réservoir.