FR 2868354 A1 20051007 FR 0403278 A 20040330 La présente invention a pour objet une nouvelle utilisation du caoutchouc(s) vulcanisé(s) et plus particulièrement de caoutchouc(s) de récupération provenant du recyclage de pneumatiques usagés. L'industrie, notamment l'industrie automobile, génère d'importantes quantités de caoutchoucs vulcanisés usagés qui pendant longtemps ont été simplement mises en décharge, ce qui ne manquait pas de poser de gros problèmes pour l'environnement. Les autorités se sont récemment penchées sur ces problèmes et la mise en décharge des déchets de caoutchoucs et en particulier 10 des pneumatiques usagés a été très fortement réglementée. Parallèlement, les spécialistes ont recherché des moyens permettant de recycler le caoutchouc usagé, et ont à titre d'exemple pro-posé d'en incorporer aux couches constitutives des chaussées pour améliorer leurs caractéristiques. Il n'en demeure pas moins que d'importantes quantités de caoutchoucs usagés sont encore aujourd'hui mises au rebut, ce à un coût pouvant s'avérer prohibitif pour satisfaire aux normes en vigueur. Dans ce contexte, on a eu l'idée, conformément à l'invention de proposer un moyen nouveau permettant de rentabiliser les déchets de caoutchoucs vulcanisés. Ce moyen consiste à utiliser des granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) pour améliorer les propriétés vibro-acoustiques d'enveloppes protectrices d'organes de mécanismes réalisées en un matériau thermoplastique telles que des caches moteurs ou des couvercles de culasses de véhicules automobiles. Dans le cadre de l'invention, on entend par granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s), des granulats ou de la poudrette de caoutchouc(s) vulcanisé(s) provenant de la récupération de produits en tous types d'élastomères. Les granulés ainsi utilisés sont en règle générale des granulés de caoutchouc(s) de récupération provenant plus particulièrement du recyclage de pneumatiques usagés, pouvant spécifiquement provenir de bandes de roulement de pneumatiques de camions. Il a en effet pu être établi que l'addition d'une certaine pro- portion de granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) (de préférence 5 à 40 % en poids) à un matériau thermoplastique constitutif d'enveloppes de pro- tection d'organes de mécanismes permet d'améliorer dans une large me- sure les propriétés vibro-acoustiques de ce matériau en particulier son caractère isolant, grâce à l'élasticité du caoutchouc et à son aptitude à amortir les vibrations. L'utilisation conforme à l'invention conduit ainsi à l'obtention d'enveloppes moins rigides pour une même densité, ce qui, dans certains cas peut permettre d'éviter d'avoir recours à des pièces intermédiaires pour amortir les vibrations. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'enveloppes protectrices d'organes de mécanismes réalisées en un maté- riau thermoplastique telles que des caches moteurs ou des couvercles de 10 culasses de véhicules automobiles. Ce procédé est caractérisé par les étapes suivantes: - on incorpore des granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) à une masse de matériau thermoplastique fondue, - on granule le mélange ainsi obtenu, et - on transforme la matière obtenue selon les procédés de transformation classiques des matériaux thermoplastiques. Le procédé conforme à l'invention peut aussi consister à ajouter des granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) à la masse de matériau thermoplastique pendant la fabrication par moulage de l'enveloppe de protection. Il est à noter que lors de la première étape on peut avantageusement incorporer entre 5 et 40 % en poids de granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) à la masse de matériau thermoplastique fondue. Les granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) ont quant à eux de préférence une granulométrie comprise entre 0,5 mm et 2 mm. Le matériau thermoplastique constitutif de l'enveloppe de protection est en règle générale choisi parmi ceux classiquement utilisés dans des applications sous capot moteur tels que par exemple le polyamide, le polypropylène et le polybutène téréphtalate. Ce matériau est le plus souvent constitué par du polyamide. Conformément à l'invention; simultanément aux granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) on peut également incorporer des charges et/ou des adjuvants et/ou des renforts, notamment des fibres de verre à la masse de matériau thermoplastique fondue. Ces additifs peuvent avoir pour fonction d'améliorer la te-nue du produit final aux agents atmosphériques ou d'améliorer ses propriétés mécaniques suite à l'addition de fibres de verre, ou encore d'assurer une bonne cohésion et processabilité du matériau. L'invention se rapporte également à une enveloppe protectrice d'organes de mécanisme réalisée en un matériau synthétique caractérisée en ce qu'elle renferme entre 5 et 40 % en poids de caoutchouc(s) vulcanisé(s), notamment de caoutchouc(s) de récupération provenant du recyclage de pneumatiques usagés. Une telle enveloppe protectrice peut avantageusement correspondre à un cache moteur ou à un couvercle de culasse de véhicule automobile. REVENDICATIONS 1') Utilisation de granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) pour améliorer les propriétés vibro-acoustiques d'enveloppes protectrices d'organes de mécanismes réalisées en un matériau thermoplastique. 2 ) Utilisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les enveloppes protectrices d'organes de mécanismes sont des caches moteurs ou des couvercles de culasses de véhicules automobiles. 3 ) Utilisation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) sont des granulés de caoutchouc(s) de récupération provenant en particulier du recyclage de pneu-15 matiques usagés. 4 ) Procédé de fabrication d'enveloppes protectrices d'organes de mécanismes réalisées en un matériau thermoplastique telles que des caches moteurs ou des couvercles de culasses de véhicules automobiles caractérisé par les étapes suivantes: - on incorpore des granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) à une masse de matériau thermoplastique fondue, - on granule le mélange ainsi obtenu, et - on transforme la matière obtenue selon les procédés de transforma- 25 tions classiques des matériaux thermoplastiques. 5 ) Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que lors de la première étape on incorpore entre 5 et 40 % en poids de granu-30 lés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) à la masse de matériau thermoplastique fondue. 6 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) ont une granulométrie comprise entre 0,5 mm et 2 mm. 7 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le matériau thermoplastique est choisi parmi ceux classiquement utilisés dans les applications sous capot moteur, tels que par exemple le polyamide, le polypropylène et le polybutène téréphtalate. 8 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que simultanément aux granulés de caoutchouc(s) vulcanisé(s) on incorpore des charges et/ou des adjuvants et/ou des renforts, notamment des fibres 10 de verre à la masse de matériau thermoplastique fondue. 9 ) Enveloppe protectrice d'organes de mécanisme réalisée en un matériau thermoplastique, telle que cache moteur ou couvercle de culasse de véhicule automobile, caractérisée en ce qu' elle renferme entre 5 et 40 % en poids de caoutchouc(s) vulcanisé(s), notamment de caoutchouc(s) de récupération provenant du recyclage de pneumatiques usagés.