FR 2868924 A1 20051021 FR 0404155 A 20040420 Sac de couchage pour enfants, prévu pour permettre le maintien de l'enfant dans un siège auto, et procédé de fabrication correspondant. Le domaine de l'invention est celui de la puériculture. Plus précisément, l'invention concerne la conception et la réalisation des sacs de couchage pour enfants en bas âge. Dans le langage courant, ces sacs de couchage sont désignés par les termes "turbulette" ou "gigoteuse" (concernant les sacs de nuit), ou encore par les termes "nid d'ange" (concernant les sacs de jour). De telles "turbulettes" se présentent sous la forme d'une poche dans laquelle le corps de l'enfant est placé, ladite poche étant pourvue d'ouvertures pour la tête et les bras de l'enfant. Ces sacs procurent à l'enfant un moyen de couchage confortable tout en lui évitant de s'étouffer dans des draps et/ou couvertures d'un couchage classique maintenant réservé aux enfant plus âgés. Généralement, ces sacs de couchage peuvent être ouverts sur leur pourtour ou encore sur une de leurs faces avant ou arrière grâce par exemple à une fermeture à glissières facilitant l'insertion de l'enfant. Dans la pratique, il est fréquent de devoir transporter dans un véhicule l'enfant alors qu'il est installé dans son sac de couchage. C'est notamment le cas lorsque l'enfant a commencé sa nuit avant d'être installé dans le véhicule (on évite alors de sortir l'enfant du sac de couchage en vue de son installation dans le véhicule, au risque de le réveiller) ou lorsqu'il va s'endormir dans le véhicule (l'enfant installé dans son sac de couchage peut alors être sorti du véhicule puis directement recouché). Plus généralement, le fait de pouvoir transporter un enfant en le laissant installé dans son sac de couchage évite de nombreuses opérations d'habillage/déshabillage. Parallèlement, les sièges auto actuels sont équipés de moyens de maintien de l'enfant se présentant sous forme d'un harnais de sécurité. De tels harnais comprennent deux sangles s'étendant à partir du dossier du siège auto, au dessus des épaules de l'enfant, et sont destinées à être rassemblées, en position de maintien, au niveau d'une boucle située sur le siège dans une position correspondant à l'entrejambe de l'enfant. Aussi, pour permettre la mise en place de l'enfant dans un siège auto alors qu'il est installé dans un sac de couchage, il est nécessaire de prévoir des aménagements du sac pour permettre la fermeture du harnais de sécurité, faute de quoi les panneaux avant et arrière de la poche du sac forment obstacle à l'enclenchement des sangles sur la boucle à l'entrejambe de l'enfant. Plusieurs solutions ont été proposées par l'art antérieur pour autoriser la mise en place de tels sacs de couchage dans les sièges auto. On connaît notamment les sacs de couchage dans lesquels une fente horizontale est réalisée dans chacun des panneaux de la poche pour permettre le passage de la boucle, ces fentes étant prévues au niveau de l'entrejambe de l'enfant. On connaît également les sacs de couchage dans lesquels la partie inférieure présente deux jambes (à la façon d'un pantalon, exception faite que ces jambes sont fermées à leur extrémité inférieure), l'espace entre les jambes permettant le passage de la boucle du harnais. Un sac de couchage de ce type est décrit notamment dans le document de brevet publié sous le numéro US-4 823 405. Ces sacs de couchage présentent tous deux l'inconvénient de n'être pas évolutifs. En effet, l'emplacement du passage pour la boucle du harnais est défini de façon fixe dans le sac de couchage. Ceci a pour conséquence que, lorsque l'enfant grandit, le sac de couchage devient inadapté à l'enfant, soit parce que le corps de l'enfant s'étend jusqu'au niveau des fentes horizontales et ne permet plus le passage de la boucle, soit parce que l'entrejambe du sac de couchage monte trop haut par rapport à la taille de l'enfant. On connaît encore un autre sac de couchage, décrit dans le document de brevet publié sous le numéro FR-2 779 036, selon lequel le sac de couchage comprend une partie supérieure pour vêtir le torse de l'enfant, avec ou sans manches, et présentant une fermeture à glissières pour installer l'enfant dans le sac, ou l'en désinstaller. Le sac comprend de plus une partie inférieure destinée à accueillir les jambes de l'enfant, cette partie inférieure présentant une autre fermeture à glissières s'étendant à partir de l'extrémité inférieure du sac. Cette seconde fermeture à glissières peut alors être ouverte en vue de former un passage pour la boucle d'entrejambe du harnais. Là encore, un tel sac de couchage peut poser problème en fonction de la taille de l'enfant. Lorsque l'enfant est petit, l'ouverture de la partie inférieure peut s'avérer insuffisante, auquel cas la boucle du harnais est dans une position relativement éloignée de l'entrejambe de l'enfant, le maintien de ce dernier n'étant donc pas assuré de façon satisfaisante. On note par ailleurs qu'il est prévu des moyens pour retenir une portion de la partie inférieure en position relevée ou retroussée, ce qui tend à rendre plus complexe le sac de couchage et à en augmenter son coût. En outre, lorsque l'enfant dépasse une certaine taille, la fermeture à glissières de la partie inférieure ne peut plus être refermée entre la boucle du harnais et l'entrejambe de l'enfant. Des courants d'air peuvent donc pénétrer à l'intérieur du sac et nuire au confort de l'enfant. L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un sac de couchage permettant le passage d'une boucle d'un harnais de siège auto, dont la conception permet d'assurer un bon maintien de l'enfant dans le siège, ceci pendant une phase de croissance de l'enfant notablement plus longue par rapport à ce que permettent les sacs de couchage de l'art antérieur. L'invention a également pour objectif de fournir un tel sac de couchage qui puisse être fabriqué simplement et de façon peu coûteuse. L'invention a aussi pour objectif de fournir un tel sac de couchage qui soit pratique d'utilisation. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un sac de couchage pour enfant, du type comprenant un panneau avant et un panneau arrière définissant ensemble une poche pourvue d'ouvertures pour la tête et les bras de l'enfant, ledit panneau avant présentant des moyens d'ouverture/fermeture s'étendant selon l'axe longitudinal dudit sac, caractérisé en ce que ledit panneau arrière présente un orifice allongé selon l'axe longitudinal dudit sac et s'étendant en regard desdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant pour former avec ceux-ci un passage pour un élément de maintien de l'enfant dans un siège auto. De cette façon, on peut aisément ajuster la position de la boucle du harnais selon l'axe longitudinal du sac de couchage. Il est donc possible d'adapter la position de cette boucle au travers du passage créé en fonction de la morphologie de l'enfant, ceci pendant une phase de croissance de l'enfant relativement longue. A titre indicatif, un sac de couchage selon l'invention permet l'installation et le maintien correct dans un siège auto d'un enfant (tout en étant installé dans son sac) de 0 à 30 mois. On note que les sacs de couchage de l'art antérieur sont bien loin de convenir sur une tranche d'âge aussi longue, et il est donc nécessaire pour les parents de renouveler les sacs de couchage. En outre, un sac de couchage selon l'invention s'avère très simple d'utilisation. En effet, après avoir installé l'enfant dans le siège auto, il suffit de faire passer la boucle au travers du passage prévu à cet effet puis de déplacer légèrement l'enfant avec le sac jusqu'à ce que la boucle prenne place à l'entrejambe de l'enfant, position dans laquelle le maintien de l'enfant est assuré correctement. De plus, comme cela va apparaître plus clairement par la suite, un tel sac de couchage peut être fabriqué de façon relativement simple et peu coûteuse. Selon un premier mode de réalisation, lesdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant comprennent une fermeture à glissières. Selon un mode de réalisation préféré, lesdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant comprennent des boutons pression. Il est vrai que les boutons pression nécessitent plus de manipulation qu'une fermeture à glissières lorsque l'on souhaite procéder à la l'ouverture ou la fermeture du sac. Toutefois, dans le cadre de l'invention, les boutons pression présentent l'avantage de permettre l'obtention d'un passage pour la boucle tout en conservant l'état fermé du panneau avant de part et d'autre de ce passage. En d'autres termes, on peut désengager un seul bouton pour former le passage, les autres boutons restant engagés. Dans l'un ou l'autre cas, le panneau arrière comprend préférentiellement deux pièces assemblées bord à bord par deux lignes de solidarisation sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et délimitant entre elles ledit orifice allongé. L'orifice allongé peut ainsi être obtenu en suivant une gamme de fabrication et de montage simple, efficace et peu coûteux, comme cela va apparaître plus clairement par la suite. Avantageusement, ledit panneau avant est réalisé à partir de deux pièces distinctes formant chacune un demi panneau avant. Là encore, un tel agencement permet une fabrication dans laquelle on limite les séparations de découpe et de couture, comme cela va être explicité plus en détail par la suite. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un sac de couchage pour enfant, du type comprenant un panneau avant et un panneau arrière définissant ensemble une poche pourvue d'ouvertures pour la tête et les bras de l'enfant, ledit panneau avant présentant des moyens d'ouverture/fermeture s'étendant selon l'axe longitudinal dudit sac, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: réalisation d'un orifice allongé dans ledit panneau arrière selon l'axe longitudinal dudit panneau arrière; assemblage dudit panneau avant avec ledit panneau arrière de façon que ledit orifice allongé s'étende en regard desdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant pour former avec ceux-ci un passage pour un élément de maintien de l'enfant dans un siège automobile. Selon une solution préférée, ce procédé comprend une étape préalable d'assemblage dudit panneau arrière obtenue à partir de deux pièces assemblées bord à bord par deux lignes de solidarisation sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et délimitant entre elles ledit orifice allongé. Comme déjà indiqué précédemment, une telle étape de fabrication s'avère avantageuse tant en termes de simplicité et de rapidité d'exécution que de coût de revient. En effet, il apparaîtrait clairement plus long et plus coûteux de devoir procéder, dans un panneau constitué d'un seul morceau, à une découpe correspondante à l'orifice allongé, cette découpe devant être ensuite consolidée, par exemple en réalisant une opération de couture des bords de l'orifice. Préférentiellement, le procédé comprend également une étape d'assemblage dudit panneau avant obtenue à partir de deux pièces solidarisées entre elles par une couture s'étendant sensiblement dans le prolongement et en dessous desdits moyens d'ouverture/fermeture. Pour les mêmes raisons que celles évoquées précédemment vis-à-vis du panneau arrière, cette façon de fabriquer le panneau avant s'avère également avantageuse au niveau de la gamme de fabrication et du coût de revient. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels: la figure 1 est une vue de face d'un sac de couchage selon l'invention; - la figure 2 est une vue de dos d'un sac de couchage selon l'invention; - la figure 3 est une vue des deux pièces susceptibles de constituer un panneau arrière d'un sac de couchage selon l'invention; la figure 4 est une vue des deux pièces susceptibles de constituer un panneau avant d'un sac de couchage selon l'invention. Tel que déjà indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de prévoir un orifice allongé sur le panneau arrière d'un sac de couchage et des moyens d'ouverture/fermeture sur le panneau avant s'étendant au moins jusqu'au niveau de l'orifice pour former avec celuici un passage pour la boucle d'un harnais pour siège auto, la forme allongée de l'orifice permettant d'ajuster longitudinalement la position du sac de couchage par rapport à la boucle. Ceci est illustré par les figures 1 et 2 qui montrent respectivement un panneau avant 1 et un panneau arrière 2 selon l'invention. Tel que cela apparaît sur la figure 2, le panneau arrière 2 présente un orifice allongé 20 placé en regard d'au moins une portion des moyens d'ouverture/fermeture prévus sur le panneau avant 1. On note que l'orifice allongé 20 est représenté sur la figure 2 avec une hauteur et en une position (selon l'axe longitudinal du sac) fournies à de simples fins illustratives, cette hauteur et cette position pouvant bien entendu varier selon les besoins (tout en respectant évidemment le principe de l'invention selon lequel l'orifice allongé s'étend en regard des moyens d'ouverture/fermeture pour pouvoir former un passage). Selon le présent mode de réalisation de l'invention, les moyens d'ouverture/fermeture prévus sur le panneau avant 1 sont constitués par des boutons pression 11. Toutefois, selon un autre mode de réalisation envisageable, ces moyens d'ouverture/fermeture pourraient être constitués par une fermeture à glissières. Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau 2 est constitué de deux pièces 21, 22, correspondant chacune sensiblement à un demi panneau, ces demis panneaux étant destinés à être réunis par leurs bords 211, 221 s'étendant le long de l'axe longitudinal du panneau. L'assemblage des pièces 21, 22 du panneau arrière est réalisé en procédant à deux coutures 23, 24 (figure 2) dans le prolongement l'une de l'autre, et délimitant entre elles l'orifice allongé 20. En d'autres termes, la portion des bords 211, 212 sur laquelle les pièces 21, 22 ne sont pas cousues entre elles forme, après assemblage, un orifice dans le panneau arrière 2. Le panneau avant 1 est également construit à partir de deux pièces 12, 13, correspondant chacune sensiblement à un demi panneau, ces demis panneaux étant destinés à être réunis par leurs bords 121, 131 s'étendant le long de l'axe longitudinal du panneau. L'assemblage des pièces 12, 13 du panneau avant est réalisé en procédant à une couture 14 (représentée en traits pointillés sur la figure 1) en partie inférieure du panneau 1, dans le prolongement des moyens d' ouverture/fermeture. Une fois constitués, les panneaux avant 1 et arrière 2 sont assemblés en procédant à des coutures le long de la ligne des épaules, des côtés et du bord inférieur du sac de couchage. D'autres opérations de couture et/ou de finition peuvent bien sûr être réalisées, notamment la pose de passepoils au niveau de l'encolure et du contour de manche du sac de couchage. 9 REVENDICATIONS 1. Sac de couchage pour enfant, du type comprenant un panneau avant (1) et un panneau arrière (2) définissant ensemble une poche pourvue d'ouvertures pour la tête et les bras de l'enfant, ledit panneau avant (1) présentant des moyens d'ouverture/fermeture s'étendant selon l'axe longitudinal dudit sac, caractérisé en ce que ledit panneau arrière (2) présente un orifice allongé (20) selon l'axe longitudinal dudit sac et s'étendant en regard desdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant (1) pour former avec ceux-ci un passage pour un élément de maintien de l'enfant dans un siège auto. 2. Sac de couchage pour enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant (1) comprennent une fermeture à glissières. 3. Sac de couchage pour enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant (1) comprennent des boutons pression (11). 4. Sac de couchage pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau arrière comprend deux pièces (21), (22) assemblées bord à bord par deux lignes de solidarisation (23), (24) sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et délimitant entre elles ledit orifice allongé (20). 5. Sac de couchage pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit panneau avant (1) est réalisé à partir de deux pièces (12), (13) distinctes formant chacune un demi panneau avant. 6. Procédé de fabrication d'un sac de couchage pour enfant, du type comprenant un panneau avant (1) et un panneau arrière (2) définissant ensemble une poche pourvue d'ouvertures pour la tête et les bras de l'enfant, ledit panneau avant (1) présentant des moyens d'ouverture/fermeture s'étendant selon l'axe longitudinal dudit sac, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: réalisation d'un orifice allongé (20) dans ledit panneau arrière (2) selon l'axe longitudinal dudit panneau arrière (2) ; assemblage dudit panneau avant (1) avec ledit panneau arrière (2) de façon que ledit orifice allongé (20) s'étende en regard desdits moyens d'ouverture/fermeture dudit panneau avant (1) pour former avec ceux-ci un passage pour un élément de maintien de l'enfant dans un siège auto. 7. Procédé de fabrication selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une étape préalable d'assemblage dudit panneau arrière (2) obtenue à partir de deux pièces (21), (22) assemblées bord à bord par deux lignes de solidarisation (23), (24) sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et délimitant entre elles ledit orifice allongé (20). 8. Procédé de fabrication selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'il comprend également une étape d'assemblage dudit panneau avant (1) obtenue à partir de deux pièces (12), (13) solidarisées entre elles par une couture (14) s'étendant sensiblement dans le prolongement et en dessous desdits moyens d' ouverture/fermeture.