FR 2864808 A1 20050708 FR 0450002 A 20040102 AGENCEMENT DE RESERVOIR DE CARBURANT DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION Le sujet de cette invention est aménagement 5 d'un réservoir de carburant dans un véhicule automobile. Les réservoirs de carburant sont placés sous le plancher des véhicules. Un tuyau d'alimentation en carburant et un tuyau de dégazage y aboutissent; le tuyau de dégazage, qui permet d'évacuer l'air du réservoir aux remplissages en carburant, se raccorde à une portion de sommet du réservoir, à peu de distance au-dessous du plancher puisqu'il ne convient pas d'abaisser excessivement le réservoir: le raccordement du tuyau de dégazage sur le réservoir est alors au niveau d'un des longerons du châssis du véhicule qui soutient le plancher. Dans la technique classique, le tuyau de dégazage passe au-dessous de ce longeron, en s'abaissant au-dessous de son niveau de raccordement au réservoir avant de s'élever de nouveau après que le longeron a été contourné : il forme ainsi un siphon susceptible de contrarier le dégazage, qui se traduit pour l'utilisateur par un problème de remplissage. L'objet de l'invention est de parvenir à une conception meilleure de cet agencement de réservoir et en particulier du tuyau de dégazage afin d'améliorer la communication avec l'air extérieur au moyen d'un tuyau plus court qui permet aussi un montage plus simple et de meilleur aspect. De plus, le tuyau de dégazage est mieux soutenu. Le tuyau de dégazage passe désormais à travers le longeron, éventuellement par une portion horizontale qui relie une portion verticale, venant du réservoir, d'un côté, et une portion oblique, aboutissant à l'air libre, de l'autre côté. On préconise d'entourer le tuyau de dégazage par un manchon de guidage engagé à travers le longeron pour le soutenir. Ce manchon de guidage peut être équipé de deux bagues de mastic gonflant à des portions affleurant à des faces latérales opposées du longeron, afin de retenir le manchon tout en évitant la corrosion aux parties ajustées dans le longeron. L'invention sera maintenant décrite au moyen de la figure 1 qui représente l'agencement de l'invention de l'avant du véhicule, et de la figure 2 qui en représente un détail. Un réservoir de carburant 1 d'une automobile qui n'est que partiellement représentée est suspendu sous un plancher 2 de celle-ci. Le plancher 2 est soutenu par un châssis 3 usuel dont font partie des longerons 4, vus ici en coupe. Se branchent au réservoir 1 un tuyau de remplissage 5 menant à un fond 6 et un tuyau de dégazage 7 menant à un sommet 8 de celui-là. Les tuyaux 5 et 7 aboutissent à une buse d'alimentation en carburant 9 sur le côté du véhicule. Le réservoir 1 se trouvant entre les longerons 4, les tuyaux 5 et 7 doivent passer devant l'un d'eux. Le tuyau de remplissage-5 passe bien au-dessous de ce longeron, mais, de façon originale, le tuyau de dégazage passe au travers dudit longeron 4. Il se compose d'une portion 10 menant au sommet 8 du réservoir 1, d'une portion horizontale 11 d'orientation transversale qui est celle qui passe au travers du longeron 4 et d'une portion oblique 12 menant à l'air libre et à la buse de d'alimentation en carburant 9. On renonce ainsi à la disposition antérieure (en pointillés) qui impliquait la formation d'un siphon. Le tuyau de dégazage 7 pourrait aussi traverser le longeron 4 avec une inclinaison. Le perçage du longeron 4 pour laisser passer le tuyau de dégazage 7 peut être créé à cet effet ou être déjà présent sur les véhicules du même modèle. Il est établi plutôt vers l'avant du longeron 4, qui est plus résistant et peut donc plus facilement être affaibli à cet endroit. Un manchon 13 est engagé dans ce perçage, et la portion horizontale 11, engagée dans le manchon 13, est soutenue par lui sans risquer d'être détériorée. Le manchon 13 comprend deux gorges 14 affleurant aux faces latérales opposées 15 du longeron 4 et qui sont emplies d'un joint de mastic gonflant 16 en forme de bague qui a la faculté de sortir des gorges 14 quand il est l'objet d'une mise à étuve après cataphorèse et de former un joint étanche avec la surface du longeron 4. Non seulement un maintien ferme est obtenu, mais l'arrêt de la corrosion entre le longeron 4 et le manchon 13. De manière avantageuse, telle que représentée à la figure 2, le manchon 13 présente un bord relevé 18 qui se retrouve en appui contre une face 15 du longeron. Le mastic 16 est positionné le long de ce bord relevé 18, apte à être au contact du longeron 4. Un clip 17, déformable élastiquement, présente sur le pourtour du manchon 13 une forme apte à permettre l'emmanchement dans le longeron 4, puis apte à assurer un pré-maintien du manchon 13 par rapport au longeron 4, avant que l'ensemble ne passe en étuve et que le joint 16 ne gonfle, assurant ainsi le maintien définitif. REVENDICATIONS 1) Agencement de réservoir de carburant d'un véhicule automobile, comprenant, outre le réservoir (1), placé entre deux longerons (4) d'un châssis du véhicule, un tuyau d'alimentation (5) du réservoir et un tuyau de dégazage (7) du réservoir, caractérisé en ce que le tuyau de dégazage passe à travers un des longerons (4). 2) Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau de dégazage comprend successivement une portion (10) venant du réservoir, une portion horizontale (11) traversant le longeron, et une portion oblique (12) aboutissant à l'air libre. 3) Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tuyau de dégazage est entouré par un manchon (13) de guidage à travers le longeron. 4) Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon de guidage est équipé de deux bagues (16) de mastic gonflant à des portions affleurant à des faces latérales (15) opposées du longeron (4). 5) Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon (13) comporte un bord relevé (18) et en ce que l'une des bagues (16) de mastic est formée sur ce bord relevé (18). 6) Agencement selon l'une des revendications 3 à. 5, caractérisé en ce que le manchon (13) comporte un clip (17) qui permet l'emmanchement 5 dans le longeron (4) par diformation élastique.