FR 2870576 A1 20051125 FR 0551295 A 20050519 Domaine de l'invention La présente invention concerne un étrier de frein pour un dispositif de frein de roue selon lequel l'étrier chevauche un disque de frein. Etat de la technique Les pièces métalliques dans l'environnement de véhicules automobiles sont exposées à de fortes corrosions. Cela est notamment vrai pour des composants des dispositifs de frein de roue. Ainsi à titre d'exemple l'étrier d'un frein de roue est habituellement réalisé en fonte d'acier qu'il faut protéger contre la corrosion. Cela se fait habituellement par application d'un vernis sur les pièces exposées à la corrosion. Un effet secondaire de cette solution est la possibilité de donner à la pièce un aspect attractif. L'inconvénient de l'application d'un vernis est le problème de l'évacuation des produits chimiques et de l'air pollué résultant de l'application d'une couche de vernis. En variante le document DE 199 46 680 C 1 décrit un frein à disque commandé par air comprimé et ayant un étrier de frein dont le volume intérieur est protégé par un capuchon en matière plastique, contre l'influence des intempéries lorsque le vérin pneumatique n'est pas encore raccordé. Lorsqu'on installe l'étrier de frein dans le véhicule, on enlève le capuchon. Mais cet étrier de frein n'est pas protégé contre les intempéries une fois qu'il est installé. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un étrier de frein muni d'un moyen économique et efficace de protection contre la corrosion. Exposé et avantage de l'invention A cet effet l'invention concerne un étrier de frein du type défini ci- dessus, caractérisé en ce que l'étrier est revêtu au moins en par- tie par un film collé pour être protégé contre la corrosion. Cet étrier est avantageusement protégé contre l'influence de l'environnement ou des intempéries. Comme lorsqu'on applique un film il n'y a habituellement aucun problème de manipulation de produits chimiques, de nettoyage de l'air évacué ou d'élimination des résidus chimiques, ce type de protection anticorrosion est particulièrement avantageux par sa simplicité et son économie. Le film peut être un film de polymère notamment un film de polyester, car ces matières s'adaptent en souplesse à la surface à protéger et présentent une tenue suffisamment bonne aux milieux agressifs. Une variante consiste à utiliser un film en métal à la place d'un film de poly-mère. Pour cela on utilisera avantageusement des films notamment en aluminium, en zinc, en étain, en laiton ou en cuivre, car ces métaux sont particulièrement résistants à la corrosion et peuvent être laminés pour donner des films très minces et ainsi très souples. Il est également avantageux que le film soit autocollant car cela permet de fabriquer le film avec l'adhésif ce qui évite l'application séparée d'un adhésif sur l'étrier de frein avant d'appliquer le film pendant le procédé de fabrication. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, le film est un produit composé de morceaux de film collés. Cela permet de couvrir avec aussi peu de plis que possible un profil de surface complexe à l'aide d'un film de protection contre la corrosion. De préférence le film est lié à la surface de l'étrier de frein par une colle de polyacrylate. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux exemples de réalisation d'un étrier de frein repré- sente- dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus en perspective d'un premier mode de réalisation d'un étrier de frein, - la figure 2 est une vue en perspective de dessus d'un second mode de réalisation d'un étrier de frein, Description des modes de réalisation La figure 1 montre un étrier de frein selon un premier exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif de frein 10 comprend un étrier de frein 16 chevauchant un disque de frein 34 représenté seule-ment en partie. L'étrier de frein 16 est formé entre autres d'un pont 22 et d'un bras 20. Le dispositif de frein 10 comporte en outre au moins deux mâchoires de frein non représentées pour créer l'effet de freinage. L'étrier de frein 16 est de préférence réalisé en fonte d'acier et ainsi il est exposé lorsqu'il n'est pas protégé, aux influences corrosives des intempéries. L'invention prévoit de protéger la surface de l'étrier de frein 16 au moins en partie en collant un film de polymère approprié avant toute exposition à l'humidité. Pour appliquer un tel film sans former de plis, dans le cas de l'étrier de frein 16 représenté à la figure 1, on recouvre surtout les zones de surfaces planes ou celles ayant une géométrie de surfaces évoluant en douceur, sans parties en saillie ni arêtes vives, à l'aide d'un film de polymère. Comme le montre la figure 1, cela concerne notamment les zones de la surface correspondant au côté supérieur 24 et à l'avant 26 de l'étrier de frein. Comme film de polymère il convient notamment d'utiliser des films en un polyester ou en PMMA, en polyamide ou en Kapton (mar-que déposée). Ces films sont collés de préférence à l'aide d'un adhésif à base d'un polyacrylate. Ce type de colle est également particulièrement résistant dans le cas de surfaces rugueuses, pour s'opposer efficacement à la migration d'humidité. Il est possible d'appliquer tout d'abord la colle sur l'étrier de frein à revêtir puis au cours d'une seconde étape, d'appliquer le film approprié. Une variante adéquate consiste à utiliser un film auto-adhésif et d'appliquer ce film au cours d'une seule opération sur l'étrier de frein. Le segment de film auto-adhésif fabriqué au préalable est installé sur une matière de support pour être fourni à un dispositif distributeur et être appliqué sur la pièce. La figure 2 montre un autre exemple de réalisation de la présente invention. Dans cette figure les mêmes références que précé- demment désignent les mêmes composants qu'à la figure 1. L'étrier de frein 16 de la figure 2 comporte des surfaces à protéger et qui sont encollées avec une disposition de préférence régulière de morceaux de film de polymère. Ces morceaux de film de polymère peuvent avoir une géométrie de losange, de carré, de rond ou n'importe quelles autres formes. Ce type de revêtement de surface n'occupe pas toute la surface avec un film de polymère mais ce mode de réalisation permet de coller efficacement un film de polymère sur des zones de surface ayant des parties en saillie. Les morceaux de film de polymère sont de préférence autocollant et sont obtenus par exemple par un emboutissage en forme de grille d'un film continu. Les morceaux de film autocollant sont couverts par un film protecteur et sont transférés à la matière de support qui sert à l'accrochage. Après enlèvement du film protecteur, les morceaux de film autocollant sont mis en contact avec la surface de frein à revêtir et sont ainsi transférés à la matière de support sur la selle de frein. En utilisant comme protection contre la corrosion un film de polymère on peut en outre donner une touche esthétique à la pièce munie de ce revêtement par une couleur ou une forme particulière. REVENDICATIONS 1 1 Etrier de frein pour un dispositif de frein de roue selon lequel l'étrier chevauche un disque de frein, caractérisé en ce que l'étrier (16) est revêtu au moins en partie par un film collé pour être protégé contre la corrosion. 2 ) Etrier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que 10 le film est un film de polymère. 3 ) Etrier de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le film de polymère contient un polyester. 4 ) Etrier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le film est un film métallique. 5 ) Etrier de frein selon la revendication 4, caractérisé en ce que le film métallique est en aluminium, en zinc, en étain, en laiton ou en cuivre. 6 ) Etrier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le film est autocollant. 7 ) Etrier de frein selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que le revêtement est formé d'une combinaison de morceaux de film collés. 8 ) Etrier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le film est lié à la surface de l'étrier de frein (16) par une colle de polyacrylate.