FR 2861350 A1 20050429 FR 0312623 A 20031028 L'invention concerne un élément pour l'habitacle d'un véhicule automobile dans lequel un système à coussin gonflable est destiné à être logé, ainsi qu'un siège de véhicule automobile comprenant un tel élément. Les systèmes à coussin gonflable disposés dans des éléments de l'habitacle de véhicules automobiles ont pour fonction, en cas de choc, de protéger les passagers en s'interposant entre ces derniers et tout élément potentiellement dangereux de la structure du véhicule automobile. io Pour ce faire, chaque système est connecté à un dispositif de détection de choc. Au moment du choc, l'activation de ce dispositif entraîne le gonflement immédiat du coussin, et sa sortie de l'élément de l'habitacle dans lequel il était stocké à l'état plié. Dans certaines applications, les systèmes à coussin gonflable sont destinés à protéger les passagers en cas de choc latéral. Ces systèmes peuvent être disposés dans les dossiers des sièges de véhicule automobile pourvus d'un corps en mousse et d'un revêtement comprenant une couture agencée pour se déchirer sous l'effet du gonflement du coussin. Le corps en mousse est pourvu d'un logement destiné à recevoir le système à coussin gonflable et à s'ouvrir en déchirant la couture afin de libérer un trajet de déploiement pour le coussin gonflable. Il peut être souhaitable que la couture déchirable soit disposée au niveau d'une couture de confection du revêtement. Ceci présente l'avantage que les passagers ne peuvent pas distinguer la couture déchirable par rapport aux autres coutures de confection présentes. Ainsi, la localisation du système à coussin gonflable n'est pas identifiable par les occupants du véhicule, ce qui permet d'éviter notamment des gestes malencontreux pouvant détériorer ledit système. De plus, l'élément présente une meilleure esthétique. Cependant, la couture déchirable se trouve alors décalée par rapport à l'ouverture du logement, ce qui présente l'inconvénient que le déploiement du coussin n'agit pas directement sur la couture déchirable pour libérer un passage. Il peut alors arriver que, notamment du fait de l'élasticité du revêtement, le coussin se déploie à l'intérieur de l'élément sans que le couture déchirable ne se rompe, ce qui peut entraîner une destruction de l'élément. s Dans le cas d'un revêtement moins élastique, il existe un retard entre le déclenchement du système et le déploiement du coussin vers l'extérieur de l'élément, ce retard correspondant au temps de transmission des efforts exercés par le déploiement du coussin jusqu'à la couture déchirable. Un tel retard peut être dangereux car le coussin gonflable n'est pas déployé assez tôt pour io protéger les passagers en cas de choc. Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose un élément pour l'habitacle d'un véhicule automobile destiné à recevoir un système à coussin gonflable, présentant une couture déchirable décalée par rapport au système de coussin gonflable et des moyens de rigidification du revêtement aptes à transmettre les efforts exercés par le déploiement du coussin jusqu'à la couture déchirable. De la sorte, on sécurise le déploiement du coussin vers l'extérieur de l'élément et on accélère ce déploiement en transmettant rapidement les efforts vers la couture déchirable. A cet effet et selon un premier aspect, l'invention concerne un élément pour l'habitacle d'un véhicule automobile, dans lequel un système à coussin gonflable est destiné à être logé, ledit élément comprenant un corps en mousse pourvu d'un logement destiné à recevoir ledit système, ledit corps en mousse étant pourvu d'un revêtement comprenant au moins une première et une deuxième parties, le logement étant obturé du côté externe par la deuxième partie, lesdites parties étant associées l'une à l'autre par une couture déchirable qui est destinée, sous l'effet du déplacement de la deuxième partie qui est induit par le gonflement dudit coussin, à permettre l'ouverture du logement, la couture déchirable étant décalée par rapport à l'ouverture du logement et des moyens de rigidification de la deuxième partie étant prévus, lesdits moyens s'étendant au moins depuis l'ouverture du logement jusqu'au voisinage de la couture déchirable. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule automobile, comprenant une assise et un dossier, le dossier comprenant un élément tel que décrit ci-dessus, dans le logement duquel un système de coussin gonflable est logé. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: io - la figure la est une vue schématique en coupe partielle d'un élément selon l'invention monté sur une armature de siège de véhicule automobile, dans lequel le système à coussin gonflable est stocké à l'état plié, selon un premier mode de réalisation; - la figure 1 b est vue schématique de l'élément de la figure la lorsque le coussin gonflable est déployé ; - la figure 2a est une vue schématique en coupe partielle d'un élément selon l'invention monté sur une armature de siège de véhicule automobile, dans lequel le système à coussin gonflable est stocké à l'état plié, selon un deuxième mode de réalisation; - la figure 2b est une vue schématique de l'élément de la figure 2a lorsque le coussin gonflable est déployé. L'élément de l'habitacle d'un véhicule automobile selon l'invention a pour fonction de loger un système à coussin gonflable et à permettre le déploiement du coussin gonflable de sorte à assurer la sécurité des passagers d'un véhicule automobile, grâce au coussin gonflable dont le gonflement se déclenche lors d'un choc. Comme représenté sur les figures, l'élément 1 comprend de façon générale un corps en mousse 2, et est prévu pour recevoir un système à coussin gonflable 3 disposé dans un logement 4 du corps en mousse 2 prévu à cet effet, ledit élément permettant le déploiement du coussin gonflable. Dans les modes de réalisation représentés, cet élément 1 est compris dans le dossier d'un siège de véhicule automobile et est monté sur l'armature du siège. Dans la suite de la description, on désignera par externes les zones tournées vers l'habitacle du véhicule, et par internes les zones tournées vers l'intérieur du siège. io Le système à coussin gonflable 3 comprend typiquement un coussin gonflable et des moyens de déclenchement du gonflement dudit coussin ainsi qu'un boîtier 5 dans lequel le coussin gonflable et les moyens de déclenchement du gonflement sont logés. Le corps en mousse 2 est pourvu d'un revêtement 6 formé d'au moins une première 7 et d'une deuxième 8 parties associées l'une à l'autre par une couture déchirable 9. L'ouverture 10 du logement 4, débouchante vers l'extérieur de l'élément 1, est obturée par la deuxième partie 8 et la couture déchirable 9 est apte à permettre l'ouverture du logement 4 et la libération du coussin gonflable en entraînant le déplacement de la deuxième partie 8, comme cela sera expliqué plus loin. Selon les modes de réalisation représentés, la couture déchirable 9 est une couture de moindre résistance, appelée couture fusible. Cette couture est décalée par rapport à l'ouverture 10 du logement de sorte que la deuxième partie 8 obture intégralement l'ouverture 10 du logement. Comme représenté sur les figures, le revêtement 6 peut en outre comprendre une troisième partie 11 associée à la deuxième partie 8 par une couture résistante 12. Par couture résistante, on entend une couture qui résiste au déploiement du coussin gonflable de sorte que la couture 12 permet à la deuxième 8 et à la troisième 11 parties de rester associées l'une à l'autre lors du déploiement du coussin comme on peut le voir sur la figure lb par exemple. La couture 12 est située du côté opposé à la couture déchirable 9 sur la deuxième partie 8 de sorte que cette partie 8 est articulée sur la couture 12 lors du déchirement de la couture déchirable 9. Les première, deuxième et troisième parties du revêtement 6 peuvent être formées du même matériau, notamment un matériau textile. Le revêtement forme l'enveloppe du corps en mousse 2. io Le revêtement 6 peut présenter une certaine élasticité en fonction de la nature du textile choisi. Ceci peut être gênant, en particulier pour la deuxième partie qui est destinée à être mobile sous l'effet du gonflement du coussin gonflable. En effet, si l'élasticité est trop importante, le coussin gonflable peut se déployer en déformant la deuxième partie et sans déchirer la couture 9, ce qui peut entraîner une destruction de l'élément 1, et en particulier un déchirement du revêtement 6. Pour remédier à ce problème, des moyens de rigidification sont prévus en regard de la face interne de la deuxième partie 8. Ces moyens s'étendent au moins depuis l'ouverture 10 du logement 4 jusqu'au voisinage de la couture déchirable 9. Ces moyens comprennent un complexe de rigidification 17 associé à la face interne du matériau textile de la deuxième partie 8, comme illustré sur les figures. Ce complexe de rigidification présente une rigidité adaptée pour permettre une transmission adéquate des efforts exercés par le coussin gonflable sur la deuxième partie 8 lors de son déploiement, de sorte que ces efforts sont transmis jusqu'à la couture déchirable 9 et permettent la rupture de cette couture rapidement après le déclenchement du système à coussin gonflable 3. Selon un mode de réalisation, on peut envisager de rigidifier la deuxième partie 8 en intégrant des fils de rigidification dans le textile formant cette partie. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2a et 2b, les moyens de rigidification peuvent comprendre une bande de rigidification 22 s'étendant en regard d'au moins une partie de l'ouverture 10 du logement 4. De même que pour le complexe de rigidification, la bande 22 présente une rigidité adaptée pour permettre une transmission adéquate des efforts exercés par le coussin gonflable sur la deuxième partie 8 lors de son déploiement, de sorte que ces efforts sont transmis jusqu'à la couture déchirable 9 et permettent la rupture de cette couture rapidement après le déclenchement du système à coussin gonflable 3. i0 Les dimensions de la bande 22 sont adaptées à une transmission des efforts permettant le déchirement de la couture 9 lors du déploiement du coussin gonflable. Ainsi, la bande de rigidification 22 peut recouvrir intégralement l'ouverture 10 du logement selon la direction de déploiement du coussin gonflable. La bande de rigidification 22 s'étend de l'ouverture 10 du logement jusqu'à la couture déchirable 9. Selon la réalisation représentée sur les figures 2a et 2b, sa partie extrême proche de la couture déchirable 9 est associée, par exemple par couture, à la deuxième partie 8. Ainsi, lors du déclenchement du système à coussin gonflable, celui-ci exerce un effort sur la bande de rigidification 22 jusqu'à la couture déchirable 9, de sorte à assurer son déchirement et à libérer un trajet de déploiement pour le coussin. Comme représenté sur les figures, l'élément 1 peut comprendre en outre une couche de séparation 13 prévue en regard de la face interne de la deuxième partie 8. La couche de séparation 13 s'étend entre le logement 4 et la couture déchirable 9 de sorte à empêcher localement le contact entre le corps en mousse 2 et la deuxième partie 8, ainsi qu'entre le corps en mousse 2 et le coussin gonflable. On évite ainsi les projections de particules de mousse lorsque le coussin gonflable se déploie. La couche de séparation 13 est fixée à la première partie 7 par une couture résistante 14, disposée au niveau ou au-delà de la couture déchirable 9. Ainsi lors du déploiement du coussin gonflable, la deuxième partie 8 se déplace tandis que la couche de séparation 13 reste plaquée contre le corps en mousse 2, comme représenté sur les figures lb et 2b. Selon les réalisations représentées sur les figures, l'élément 1 peut comprendre un manchon 15 s'étendant le long d'au moins une partie des parois latérales du logement 4 entre le corps en mousse 2 et le boîtier 5 lorsque le système de io coussin gonflable est inséré dans le logement 4, de sorte que le manchon enrobe le boîtier 5. Par enrober, on entend que le manchon 15 est en contact serrant contre le boîtier 5. La couche de séparation 13 est fixée au manchon 15 par une couture 16 de sorte à confiner la mousse entre le logement 4 et la couture déchirable 9. Selon les réalisations représentées, cette couture 16 est disposée au niveau de l'ouverture 10 du logement 4. L'élément 1 peut en outre comprendre une deuxième couche de séparation 18 prévue en regard de la face interne de la deuxième partie 8 entre le logement 4 et la couture résistante 12. Cette deuxième couche 18 est associée à la troisième partie du revêtement 11 par une couture résistante au niveau de la couture résistante 12. Selon une réalisation cette couture résistante est formée par la couture résistante 12. Les couches de séparations 13 et 18 et le manchon 15 sont prévus pour adhérer au corps en mousse 2 et être étanches au passage de la mousse. A cet effet, ils peuvent être formés d'un textile revêtu d'un film adhérant au corps en mousse. Le film est disposé en regard du corps en mousse 2 et est formé par exemple à base de polyuréthanne ou d'acrylique. Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures la et 1 b, la deuxième couche de séparation 18 est associée au manchon 15 par une couture résistante 19 au niveau de l'ouverture 10 du logement. Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur les figures 2a et 2b, la deuxième couche de séparation 18 s'étend en partie entre la deuxième partie 8 et la bande de rigidification 22 en regard de l'ouverture 10 du logement. On décrit à présent un siège de véhicule automobile. Ce siège comprend une armature 23, une assise et un dossier. Le dossier comprend un élément 1 tel que décrit ci-dessus, l'élément 1 étant monté sur l'armature 23 du siège. Le système à coussin gonflable 3 est logé dans le logement 4 de l'élément de sorte io que le boîtier 5 est ajusté contre les parois latérales du logement et enrobé au moins en partie par le manchon 15. Le boîtier peut être pourvu d'un volet 21 disposé en regard d'une partie de la deuxième partie 8 du revêtement. Le volet 21 est articulé de sorte à être apte à s'ouvrir sous l'effet du gonflement du coussin et entraîner le déplacement de la deuxième partie 8. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2a et 2b, la bande rigide peut être associée à l'armature 23 par des moyens de fixations du côté opposé à la couture déchirable 9. Ces moyens de fixation peuvent comprendre un profilé 24 fixé à la partie extrême de la bande 22 opposée à la couture déchirable. Ce profilé 24 comprend par exemple un décrochement inséré dans des moyens de réception prévus sur l'armature 23 et comprenant une fente 25 et une saillie 26. On décrit à présent, en relation avec les figures lb et 2b, le fonctionnement d'un tel élément 1, sous l'effet d'un choc latéral sur le véhicule. Lorsque le dispositif de détection de choc associé au système de coussin gonflable 3 est activé, le gonflement du coussin dans le logement 4 a pour effet de déplacer le volet 21 du boîtier 5. Le mouvement du volet exerce un effort sur les moyens de rigidification de la deuxième partie 8 qui obturent l'ouverture 10 du logement. On entraîne ainsi le déplacement de la deuxième partie 8 et le déchirement de la couture déchirable 9. En effet, le complexe de rigidification 17 et/ou la bande de rigidification permettent de transmettre les efforts jusqu'à cette couture 9 de sorte que le déchirement de la couture se fait quasiment immédiatement après le gonflement du coussin et sans déformation due à l'élasticité de deuxième partie 8. Le déchirement de la couture 9 permet au logement 4 de s'ouvrir. La couche de séparation 13 est disposée entre le corps en mousse 2 et la deuxième partie 8 dans le trajet de déploiement du coussin gonflable. La couche io de séparation 13 restant plaquée contre le corps en mousse 2, l'intégrité du corps en mousse est maintenue lors du déploiement du coussin gonflable. On évite ainsi les projections de mousse qui pourraient être dangereuses pour les occupants du véhicule automobile. De plus les couches de séparations 13 et 18 ainsi que le manchon 15 permettent de protéger le corps en mousse 2 contre la chaleur dégagée lors de l'explosion des moyens de déclenchement du gonflement du coussin gonflable. On évite ainsi de dégrader le corps en mousse lorsque le système de coussin gonflable est déclenché. L'ouverture du logement 4 permet au coussin, tout en continuant à se gonfler, d'être libéré vers l'extérieur de l'élément 1 et d'assurer ainsi sa fonction de protection. i0 REVENDICATIONS 1. Elément pour l'habitacle d'un véhicule automobile, dans lequel un système à coussin gonflable (3) est destiné à être logé, ledit élément (1) comprenant un corps en mousse (2) pourvu d'un logement (4) destiné à recevoir ledit système, ledit corps en mousse étant pourvu d'un revêtement (6) comprenant au moins une première (7) et une deuxième parties (8), le logement (4) étant obturé du côté externe par la deuxième partie (8), lesdites lo parties étant associées l'une à l'autre par une couture déchirable (9) qui est destinée, sous l'effet du déplacement de la deuxième partie (8) qui est induit par le gonflement dudit coussin, à permettre l'ouverture du logement (4), ledit élément étant caractérisé en ce que la couture déchirable (9) est décalée par rapport à l'ouverture (10) du logement (4) et en ce que des moyens de rigidification (17, 22) de la deuxième partie (8) sont prévus, lesdits moyens s'étendant au moins depuis l'ouverture (10) du logement (4) jusqu'au voisinage de la couture déchirable (9). 2. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent des fils de rigidification insérés dans la deuxième partie (8). 3. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de rigidification s'étendent en regard de la face interne de la deuxième partie (8). 4. Elément selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de rigidification (17, 22) sont associés à la deuxième partie au niveau de la couture déchirable (9). 5. Elément selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent un complexe de rigidification (17) associé à la face interne de la deuxième partie (8). 2861350 Il 6. Elément selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comprennent une bande de rigidification (22) s'étendant en regard d'au moins une partie de l'ouverture (10) du logement de sorte que ladite bande entraîne le déplacement de la deuxième partie (8) sous l'effet du gonflement du coussin gonflable. 7. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche de séparation (13) prévue en regard du corps en mousse (2) entre le logement (4) et la couture déchirable (9), ladite io couche étant fixée à la première partie (7) de sorte à maintenir l'intégrité du corps en mousse (2) lors du déplacement de la deuxième partie (8) induit par le gonflement du coussin. 8. Elément selon la revendication 7, caractérisé en ce que la couche de séparation (13) adhère au corps en mousse (2) et est étanche au passage de la mousse. 9. Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le revêtement (6) comprend une troisième partie (11), ladite partie étant associée à la deuxième partie (8) par une couture résistante (12) du côté opposé à la couture déchirable (9). 10. Siège de véhicule automobile, comprenant une armature (23), une assise et un dossier, caractérisé en ce que le dossier comprend un élément (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans le logement (4) duquel un système de coussin gonflable (3) est logé. 11. Siège de véhicule automobile selon la revendication 10 lorsqu'elle dépend de la revendication 6, caractérisé en ce que la bande de rigidification (22) est fixée à l'armature (23) par des moyens de fixation du côté opposé à la couture déchirable (9). 12. Siège de véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un profilé (24) associé à des moyens de réception (25, 26) prévus sur l'armature (23). s 13. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le système de coussin gonflable (3) comprend un boîtier (5) pourvu d'un volet (21), ledit volet étant disposé en regard des moyens de rigidification (17, 22) et étant apte à s'ouvrir sous l'effet du gonflement du coussin de sorte à entraîner le déplacement de la deuxième partie (8).