FR 2859968 A1 20050325 FR 0311019 A 20030919 Domaine de l'invention. La présente invention concerne une brouette comportant un coffre avec un bord recourbé vers l'extérieur et un châssis tubulaire formant un berceau recevant le coffre, ce châssis comprenant les brancards, les deux pieds et l'axe de roue. Etat de la technique On connaît de multiples réalisations et versions de brouet-tes et notamment de brouettes de maçon destinées à transporter des charges relativement lourdes telles que des matériaux de construction, secs comme du sable, des briques, des pierres, mais également des mélanges liquides ou pâteux tels que du mortier ou du béton. Ces brouettes sont formées, comme indiqué ci-dessus, d'un châssis portant un coffre fixé par des vis dont certaines sont placées au fond du coffre et d'autres, dans la paroi avant et la paroi arrière du coffre, en étant fixées à l'arceau avant du châssis et aux brancards arrières. Les têtes de vis apparaissant dans le fond du coffre constituent des parties en relief gênant l'évacuation de la brouette lorsque celle-ci transporte des produits mouillés comme du mortier ou du béton. Le fond est difficile à nettoyer car les produits s'accrochent aux têtes des vis du fond du coffre ce qui complique le nettoyant si bien que les résidus s'agglutinent de plus en plus et provoquent des amorces de rouille qui attaquent non seulement le coffre mais également les tubes du châssis par les infiltrations de liquide corrosif. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une brouette qui soit robuste, réalisable avec des moyens d'assemblage simples, évite notamment le développement de zones rouillées et dont l'entretien soit facile. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention concerne une brouette du type défini ci-dessus caractérisée en ce que le châssis tubulaire forme, à l'avant, au-dessus de la roue, un arceau dont le haut est une branche transversale sur laquelle s'appuie le bord avant recourbé du coffre avec au moins un point de liaison entre la branche transversale et le bord avant, complété par des points de liaison entre la paroi arrière du coffre et cha- que brancard. L'accrochage du coffre dans la partie supérieure à l'avant du coffre et du châssis et dans le haut de la paroi arrière du coffie sur le brancard évite que les liquides corrosifs tels que du liquide de mortier ou de béton ou simplement l'eau de pluie accumulée au fond de coffre ne trouvent des passages d'infiltration et provoquent des amorces de rouille le long des points de fixation au châssis, tant dans la traversée du coffre si celui-ci est en tôle emboutie que sur le boulon de fixation et le tube du châssis auquel ce boulon est attaché. Comme le fond du coffre est parfaitement lisse, il est facile de le nettoyer pour en enlever les résidus de mortier, de béton ou autre. L'ossature formée par le châssis constitue un berceau dans lequel vient se loger le coffre et celui-ci est fixé en au moins un point à l'avant en partie haute et deux points à l'arrière également près du bord supérieur, si bien que le coffre est parfaitement associé à l'ossature et même les efforts exercés sur le bord, par exemple lorsqu'on déverse sur le côté une charge lourde telle que des briques, ne risque pas de déformer le coffre tenu non seulement par son bord recourbé mais également par son renforcement constitué par les parties correspondantes du châssis auquel il est accroché et appuyé sur des surfaces relativement importantes. Dans la partie avant, comme le coffre s'appuie sur la branche transversale de l'arceau du châssis, on a un appui particulièrement solide, qui maintient le coffre contre le couple de basculement par rapport au châssis, d'autant mieux que les points de fixation sont très écartés au niveau des branches à l'arrière du coffre, contrairement aux brouettes dont le fond est vissé aux tubes du châssis. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le bord 25 avant courbé du coffre comporte une cavité entourant le perçage du point de liaison pour recevoir la tête de vis assurant l'assemblage. Dans ces conditions, le ou les points de fixation avant sont escamotés dans une cavité ou déformation qui entoure le trou de passage de la vis, de sorte que la tête de vis est intégrée dans le contour et ne vient pas en saillie. Cela évite tout accrochage de matériaux lors du déverse-ment par l'avant de la brouette. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le châssis tubulaire est formé de deux parties, - une première partie en U constituant la fourche recevant l'axe de roue 35 et dont les branches constituent les brancards, - une deuxième partie également en forme de U dont la boucle remonte audessus de la fourche formant un arceau devant le coffre pour des-cendre et former les pieds puis remonter pour rejoindre les brancards, les deux parties étant soudées l'une à l'autre à chacune de leur intersection à l'avant et à l'arrière du coffre. Cette forme particulièrement intéressante du châssis per-met de bien transmettre les efforts entre le coffre chargé, la roue et les brancards tout en constituant une structure simple pour un empilage des châssis pour le stockage et le transport lorsque le coffre et la roue ne sont pas encore montés. D'ailleurs, l'installation du coffre se fait dans d'excellentes conditions de rapidité puisque les points de fixation sont très accessibles 10 et en nombre réduit, par exemple trois points seulement. Dans le cas de ce châssis tubulaire, il est particulièrement avantageux que la branche de l'arceau descendant jusqu'à la base du pied soit droite et suive l'inclinaison de la paroi avant du coffre. Cela simplifie non seulement la mise en forme de la seconde partie du châssis tubulaire mais assure l'appui du coffre sur le châssis surtout dans la partie avant, entre la paroi avant et le fond du coffre là où les charges sont, en général, les plus importantes lorsque la brouette est tenue. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus 20 détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une brouette selon l'invention, la figure 2 est une vue de côté de la brouette, - la figure 3 est une vue de face de la brouette, la figure 4 est une vue arrière de la brouette, la figure 5 montre le détail du point de fixation avant du coffre à l'arceau du châssis. Description d'un mode de réalisation Selon la figure 1, l'invention concerne une brouette destinée à un usage intensif telle qu'une brouette de maçon pour transporter des matériaux solides ou partiellement liquides ou pâteux, tels que des briques, du sable, des graviers, du mortier ou du béton, et qui est de ce fait soumise à des contraintes mécaniques et chimiques importantes. Cette brouette se compose d'un châssis tubulaire 1, 2 équi- pé d'une roue 3 et formant des pieds et des brancards. Ce châssis 1, 2 constitue un berceau recevant le coffre 4 fixé aux tubes du châssis. De manière plus détaillée, le châssis se compose de deux parties 1, 2 de tubes cintrés. La première partie 1 est une pièce globale- ment en forme de U, occupant une position légèrement inclinée par rapport à la direction horizontale et formant, à l'avant, une fourche 11 recevant l'axe 31 de la roue 3 puis un segment intermédiaire 13 pour servir d'appui au coffre 4 et un segment arrière remontant 14 terminé par un brancard 15 muni d'une poignée 16. Cette première partie 1 apparaît, pour sa zone avant, à la figure 3 et pour sa zone arrière et en partie la zone avant, à la figure 4. Le profil de cette première partie de châssis, symétrique par rapport au plan médian vertical de la brouette, apparaît clairement à la figure 2 soulignant les trois paliers horizontaux ou légèrement inclinés formés successivement d'avant en arrière par la fourche 11 entourant l'avant de la roue 3 et servant de point d'appui au sol, lorsque la brouette est partiellement basculée pour déverser son chargement vers l'avant pardessus la roue, le segment 13 intermédiaire épousant le fond 41 du coffre et le segment 15 formant un brancard. Le segment arrière remontant 14 entre le segment intermédiaire 13 et le brancard 15 épouse sensiblement la paroi arrière 42 du coffre 4. L'axe 31 de la roue est fixé au segment remontant 12 entre 20 la fourche I1 et le segment intermédiaire 13 par deux boulons 32 traversant le tube de la fourche 11 et celui de l'axe 31 de la roue 3. La seconde partie 2 du châssis tubulaire est également une pièce globalement en forme de U symétrique mais au profil plus cintré. Cette partie 2 se compose, à l'avant d'un arceau 21 venant par-dessus la roue 3, contre la paroi avant 43 du coffre 4. L'arceau 21 remonte jusque sous le bord recourbé avant 44 du coffre et présente, à cet endroit, une branche transversale, horizontale 21-1, occupant une partie importante de la longueur du bord avant 44 du coffre pour lui servir d'appui et per-mettre sa fixation à l'arceau 21. L'arceau 21, symétrique par rapport au plan médian vertical de la brouette, se prolonge vers le bas par deux branches 22 de préférence droites, dont la direction coupe les segments 12 de la fourche de la première partie 1 pour former de chaque côté, un pied 23 en épingle à cheveux avec sa base d'appui. Cette épingle à cheveux se poursuit par une branche 24 arrivant au niveau de l'extrémité arrière de chaque segment intermédiaire 13 de la première partie 1 du châssis. A la jonction ou l'intersection des deux parties 1, 2 du châssis, la liaison est réalisée par des soudures non référencées. Les branches 22 prolongeant l'arceau 21 de la seconde partie 2 sont relativement peu inclinées par rapport au plan de symétrie médian vertical de la brouette et l'arceau 21 chevauche la fourche 11 de la roue 3 par l'extérieur. Cela permet d'avoir une branche transversale 21-1 longue, assurant un appui fei me de l'avant 43 du coffre 4 sur cette partie et des pieds très peu écartés pour ne pas augmenter l'encombrement de la brouette en largeur. Cette faible inclinaison apparaît tout particulièrement aux figures 3 et 4. i0 Le coffre 4 est une pièce de préférence en tôle emboutie avec un bord recourbé vers l'extérieur pour son renforcement. Ce coffre 4 a une paroi avant 43, longue, inclinée et une paroi arrière 42 plus courte et plus relevée avec un fond plat 41, légèrement incliné lorsque le coffre est mon-té. Le coffre 4 est fixé au châssis par un point de liaison 6 au niveau du bord avant 44 et de la branche transversale 21-1 de l'arceau ainsi que par des point de liaison 7 au niveau de la paroi arrière 42 du coffre, au droit de chacun des segments 14. Les liaisons sont réalisées par des boulons ce qui permet, le cas échéant, de remplacer un coffre usé, rouillé ou déformé. La fixation à l'avant en un seul point 6 peut être suffisante puisque le bord avant 44 s'appuie sur une longueur importante de la branche transversale 21-1 de l'arceau 21. Les points de fixation 7 à l'arrière en partie haute de la paroi arrière 42 et sur les segments 14 près des brancards fait que ces points de fixation 7 sont très écartés ce qui assure à l'ensemble une bonne tenue, le coffre étant par ailleurs appuyé sur les deux segments intermédiaires 13 de la première partie 1. La fixation à l'avant sur la branche transversale 21-1 se fait de préférence comme représenté à la figure 5, ayant dans une partie en creux ou cavités 44-1 autour de l'orifice 44-2 de passage de la vis du bord 44 du coffre pour que la tête 61 soit enfoncée dans le contour du bord 44 pour ne pas en dépasser. REVENDICATIONS 1 ) Brouette comportant un coffre avec un bord recourbé vers l'extérieur et un châssis tubulaire formant un berceau recevant le coffre, ce châssis comprenant les brancards, les deux pieds et l'axe de roue, caractérisée en ce que le châssis tubulaire (1, 2) forme, à l'avant, au-dessus de la roue. (3), un arceau (21) dont le haut est une branche transversale (21-1) sur laquelle s'appuie le bord avant recourbé (44) du coffre (4) avec au moins un point de liaison (6) entre la branche transversale (21-1) et le bord avant (44), complété par des points de liaison (7) entre la paroi arrière (42) du coffre (4) et chaque brancard (14, 15). 2 ) Brouette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bord avant courbé (44) du coffre (4) comporte une cavité (44-1) entourant le perçage (44-2) du point de liaison (6) pour recevoir la tête de vis (61) assurant l'assemblage. 3 ) Brouette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis tubulaire est formé de deux parties, - une première partie (1) en U constituant la fourche (11) recevant l'axe (31) de roue (3) et dont les branches constituent les brancards (15), - une deuxième partie (2) également en forme de U dont la boucle remonte au-dessus de la fourche formant un arceau (21) devant le coffre (43-4) pour descendre et former les pieds (23) puis remonter pour rejoindre les brancards (15), les deux parties (1, 2) étant soudées l'une à l'autre à chacune de leur in-30 tersection à l'avant et à l'arrière du coffre (4). 4 ) Brouette selon la revendication 3, caractérisée en ce que la branche (22) de l'arceau (21) descendant jusqu'à la base du pied (23) est 35 droite et suit l'inclinaison de la paroi (43) avant du coffre (4). 5 ) Brouette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coffre (4) est relié au châssis en trois points de liaison (6, 7), un point de liaison (6) à l'avant entre la traverse (21-1) et le bord recourbé (44) à l'avant du coffre (4) et deux points de liaison (7) de la paroi arrière (42) du coffre (4) et du segment (14) de chacun des brancards 15). 6 ) Brouette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le coffre (4) est en tôle emboutie.