FR 2869947 A1 20051111 FR 0411120 A 20041020 L'invention concerne un ensemble comprenant un moteur à combustion interne et un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne. On connaît de manière usuelle un ensemble comprenant un moteur à combustion interne destiné à être monté sur un véhicule, ledit 5 moteur comportant: É un bloc moteur comprenant au moins un cylindre, É dans chaque cylindre, un piston coulissant entre un point mort bas et un point mort haut, É un vilebrequin commandant le déplacement de chaque piston, 10 É une culasse portant: * au moins une soupape d'admission par cylindre, * au moins une soupape d'échappement par cylindre, et * des moyens pour ouvrir/fermer chacune des soupapes d'admission et d'échappement, É pour chaque cylindre, des moyens pour faire varier la période d'ouverture/fermeture des soupapes par rapport à la position du piston, un sélecteur relié au moteur et présentant une première position et une deuxième position destinées à sélectionner le sens de déplacement du véhicule. L'invention a pour but de simplifier l'ensemble et donc le véhicule sur lequel est destiné à être monté ledit ensemble, en particulier pour en réduire le prix, le coût et le poids. Pour ce faire, conformément à l'invention, lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, les moyens pour faire varier la période d'ouverture/fermeture des soupapes modifient, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre la période d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement, afin d'inverser le sens de rotation du moteur grâce au sélecteur. Ainsi, on parvient à inverser le sens de rotation du moteur et donc à inverser le sens de déplacement du véhicule sans recourir à l'utilisation d'une boîte de vitesses ou 30 d'un rapport de boîte de vitesses destiné spécifiquement à cet effet. Des moyens pour faire varier la période d'ouverture/fermeture des soupapes par rapport à la position du piston sont usuellement connus. Ils sont généralement dénommés VVT (Valve Variable Timing en anglais) et consistent pour certains à décaler l'action sur les soupapes par rapport à l'arbre à cames. Il est également connu de se dispenser d'arbre à cames et d'utiliser des poussoirs hydrauliques commandés électroniquement, un programme modifiant la période d'actionnement des poussoirs par rapport au vilebrequin en fonction de différents paramètres (régime moteur, position accélérateur,...). Selon une caractéristique conforme à l'invention, l'ensemble comprend avantageusement en outre une boîte de vitesses, le sélecteur est constitué par un sélecteur de boite de vitesses, et le même pignon de boîte de vitesses est en prise lorsque le sélecteur est dans la première position et lorsque le sélecteur est dans la deuxième position. Tous les rapports de la boîte de vitesses servent à faire avancer le véhicule et certains (généralement seul le rapport le plus court) servent aussi à le faire reculer. En variante, l'ensemble pourrait être dépourvu de boîte de vitesses et la sélection du sens de rotation du moteur pourrait être commandé par exemple par le sens de rotation de la clé de contact. Selon une autre caractéristique destinée à améliorer encore le fonctionnement du moteur, l'ensemble comprend en outre pour chaque cylindre des moyens d'injection de carburant présentant une phase active pendant laquelle ils injectent ledit carburant, et lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, la phase active des moyens d'injection de carburant est modifiée, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre. Cette caractéristique n'est pas indispensable, en particulier dans le cas d'un moteur à injection indirecte, mais elle améliore la combustion. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, l'ensemble comprend en outre pour chaque cylindre des moyens d'allumage présentant une phase active pendant laquelle ils génèrent une étincelle dans le cylindre, et lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, la phase active des moyens d'allumage est modifiée, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre. Cette caractéristique améliore le réglage de l'avance à l'allumage et donc la combustion du moteur. Selon encore une autre caractéristique conforme à l'invention, l'ensemble comprend en outre: une roue dentée liée au vilebrequin, un démarreur présentant un pignon d'entraînement, un pignon inverseur, des moyens pour accoupler le pignon d'entraînement soit directement avec la roue dentée soit par l'intermédiaire du pignon inverseur selon la position du sélecteur. Ainsi, le démarreur lance le moteur dans un sens ou dans l'autre selon la position du sélecteur. L'invention concerne en outre un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, dans lequel on utilise: un moteur à combustion interne comportant: É un bloc moteur comprenant au moins un cylindre, É dans chaque cylindre, un piston coulissant entre un point mort bas et un point mort haut, É un vilebrequin commandant le déplacement de chaque piston, É une culasse portant: * au moins une soupape d'admission par cylindre, * au moins une soupape d'échappement par cylindre, et * des moyens pour ouvrir/fermer chacune les soupapes d'admission et d'échappement, un sélecteur relié au moteur et présentant une première position et une deuxième position. Afin d'atteindre le but précité, conformément à l'invention, lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, on modifie, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre la période d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement, afin d'inverser le sens de rotation du moteur grâce au sélecteur. Selon une caractéristique conforme à l'invention, on arrête le moteur avant de modifier la période d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement. On réduit ainsi le risque d'endommager les soupapes et les pistons. REVENDICATIONS 1. Ensemble comprenant un moteur à combustion interne destiné à être monté sur un véhicule, ledit moteur comportant: É un bloc moteur comprenant au moins un cylindre, É dans chaque cylindre, un piston coulissant entre un point mort bas et un point mort haut, É un vilebrequin commandant le déplacement de chaque piston, É une culasse portant: * au moins une soupape d'admission par cylindre, * au moins une soupape d'échappement par cylindre, et * des moyens pour ouvrir/fermer chacune des soupapes d'admission et d'échappement, É pour chaque cylindre, des moyens pour faire varier la période d'ouverture/fermeture des soupapes par rapport à la position du piston, un sélecteur relié au moteur et présentant une première position et une deuxième position destinées à sélectionner le sens de déplacement du véhicule, caractérisé en ce que, lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, les moyens pour faire varier la période d'ouverture/fermeture des soupapes modifient, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre la période d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement, afin d'inverser le sens de rotation du moteur grâce au sélecteur. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en que: il comprend en outre pour chaque cylindre des moyens d'injection de carburant présentant une phase active pendant laquelle ils injectent ledit carburant, lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, la phase active des moyens d'injection de carburant est modifiée, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que: il comprend en outre pour chaque cylindre des moyens d'allumage présentant une phase active pendant laquelle ils génèrent une étincelle dans le cylindre, lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, la phase active des moyens d'allumage est modifiée, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que: il comprend en outre une boîte de vitesses, - le sélecteur est un sélecteur de boite de vitesses, le même pignon de boîte de vitesses est en prise lorsque le sélecteur est dans la première position et lorsque le sélecteur est dans la deuxième position. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce qu'il comprend en outre: une roue dentée liée au vilebrequin, - un démarreur présentant un pignon d'entraînement, - un pignon inverseur, des moyens pour accoupler le pignon d'entraînement soit directement avec la 15 roue dentée soit par l'intermédiaire du pignon inverseur selon la position du sélecteur. 6. Procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne dans lequel on utilise: un moteur à combustion interne comportant: É un bloc moteur comprenant au moins un cylindre, É dans chaque cylindre, un piston coulissant entre un point mort bas et un point mort haut, É un vilebrequin commandant le déplacement de chaque piston, É une culasse portant: * au moins une soupape d'admission par cylindre, * au moins une soupape d'échappement par cylindre, et * des moyens pour ouvrir/fermer chacune les soupapes d'admission et d'échappement, un sélecteur relié au moteur et présentant une première position et une deuxième position, ledit procédé étant caractérisé en ce que lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement, on modifie, pour chaque cylindre, par symétrie par rapport au point mort haut du piston coulissant dans ledit cylindre la période d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement, afin d'inverser le sens de rotation du moteur grâce au sélecteur. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'on arrête le moteur avant de modifier la période d'ouverture des soupapes d'admission et 25 d'échappement lorsque le sélecteur est déplacé de la première position à la deuxième position et inversement.