FR 2866265 A1 20050819 FR 0401646 A 20040218 2866265 1 Procédé de fabrication d'un dispositif d'occultation pour véhicule automobile, dispositif d'occultation et véhicule correspondant. Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles, et en particulier des dispositifs d'occultation de surfaces vitrées importantes de ces véhicules, par exemple au niveau du pavillon. Plus précisément, l'invention concerne la fabrication de tels dispositifs d'occultation, notamment pour se protéger des rayons du soleil. La tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées. Ainsi, notamment, on a proposé des véhicules présentant un pavillon équipé d'un ou plusieurs éléments vitrés. Dans certains cas, l'intégralité du pavillon est en verre ou en un matériau similaire laissant passer les rayons du soleil. On a également proposé des surfaces vitrées multiples, par exemple sous la force de deux ou trois éléments, dont certains peuvent former toits ouvrants. De la même façon, des surfaces vitrées importantes peuvent être prévues sur d'autres parties du véhicule, et par exemple à l'arrière, notamment lorsque le véhicule est équipé d'un hayon. On comprend qu'il est alors nécessaire de prévoir des moyens d'occultation, pour protéger l'habitacle et ses occupants du soleil. Lorsque le pavillon est équipé d'un toit ouvrant, on a pensé à l'équiper d'un volet rigide, pouvant coulisser dans le pavillon. Cette solution pourrait éventuellement être étendue au cas où plusieurs zones vitrées existent, sous réserve qu'il reste suffisamment d'espace dans le pavillon pour dissimuler les volets lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés pour occulter la surface vitrée correspondante. Clairement, en revanche, une telle solution ne peut pas être envisagée lorsque le pavillon est intégralement, ou essentiellement, vitré. Pour les surfaces vitrées réduites, et verticales ou sensiblement verticales, telles que les vitres arrières ou latérales du véhicule, on connaît également les stores à enrouleur, que l'on peut déployer pour se protéger du soleil. Il n'est malheureusement pas possible de transposer cette technique du store à enrouleur, et plus généralement de tous types de toiles d'occultation, à une surface de grande taille, non verticale, et qui plus est généralement non plane, tels que le sont par exemple les pavillons de véhicules actuels ou futurs. En effet, si l'on développait horizontalement un store dont les dimensions pourraient être approximativement de 1,5 m en longueur, et de 1 m en largeur, pour occulter un pavillon vitré, la toile "pocherait", c'est-à-dire que ses bords latéraux se rapprocheraient légèrement l'un de l'autre, ce qui provoquerait un creux au centre de la toile, des plis ou des froncements, et/ou baillerait, sous l'effet de la gravité. Cela serait bien sûr inacceptable, tant en ce qui concerne le simple aspect visuel et ergonomique que pour l'efficacité de l'occultation, la lumière pouvant alors passer le long des bords. En outre, les pavillons des véhicules sont le plus souvent non plats mais au contraire incurvés ou galbés, au moins dans le sens de la largeur et également parfois dans le sens de la longueur. À nouveau, le simple déploiement d'une toile d'occultation ne serait alors ni efficace, ni ergonomique, ni esthétique. Une technique connue de l'art antérieur propose l'utilisation de baleines en plastique ou en métal qui maintiennent la toile d'occultation dans la position déployée souhaitée. Selon une technique connue, la fabrication de tels dispositifs d'occultation prévoit la réalisation de fourreaux sur la toile d'occultation dans lesquels sont logées les baleines. Chacun de ces fourreaux est constitué par une pièce de tissu rapportée sur la toile et solidarisée par exemple par soudure à celle-ci. Les baleines sont ensuite glissées à l'intérieur des fourreaux. Un des inconvénients de cette technique pour la fabrication de tels dispositifs d'occultation réside dans le fait que sa mise en oeuvre est longue et coûteuse en termes de matériau et de main d'oeuvre. Un autre inconvénient de cette technique est qu'elle conduit à limiter le nombre de baleines utilisées pour assurer le maintien du dispositif en position déployée. En effet, ce procédé de fabrication est d'autant plus coûteux et long à mettre en oeuvre que le nombre de baleines utilisées est 2866265 3 important, ce qui impose de chercher un compromis entre le coût de fabrication et le nombre de baleines. Encore un autre inconvénient de cette technique réside dans son caractère inesthétique. En effet, dans le cas où la pièce de tissu rapportée pour réaliser les fourreaux est solidarisée par soudure, les lignes de soudures peuvent être visibles du côté visible du dispositif dans l'habitacle du véhicule. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de l'art. Plus précisément, l'invention a pour objectif de fournir une technique de fabrication d'un dispositif d'occultation pour véhicule automobile, et par exemple pour le pavillon de ce dernier (ou plus généralement pour toute surface importante), qui soit simple et peu coûteuse à mettre en oeuvre. Un autre objectif de l'invention est de fournir une technique de fabrication d'un dispositif d'occultation qui puisse comprendre un nombre important de baleines, sans que le temps de mise en oeuvre soit augmenté, ni que le coût de mise en oeuvre du procédé soit trop élevé. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif d'occultation qui soit efficace et qui présente un aspect visuel de bonne qualité, lorsqu'il est déployé. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un procédé de fabrication d'un rideau de store pour véhicule automobile, formé d'un empilement d'au moins deux couches. Selon l'invention, un tel procédé de fabrication comprend selon l'invention une étape d'insertion d'au moins une baleine entre lesdites couches. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive consistant à insérer directement au cours du procédé de fabrication les baleines entre les couches empilées. Selon l'invention, le procédé de fabrication d'un tel rideau de store est simple et peu coûteux à mettre en oeuvre, notamment en termes de temps de fabrication, de matériau et de main d'oeuvre. Ce procédé permet l'obtention 2866265 4 d'un rideau de store efficace, qui se maintienne dans une forme prédéterminée dans sa position déployée. L'invention permet ainsi d'obtenir une solution particulièrement adaptée à la réalisation de rideaux de store pour l'occultation de surfaces de grandes dimensions d'un véhicule automobile. Il peut notamment s'agir d'un pavillon intégralement ou en grande partie vitré, ou de la vitre arrière du véhicule. Le dispositif proposé par l'invention peut également servir de cache-bagages par exemple. De façon préférée, l'étape d'insertion des baleines se fait en même temps qu'une étape d'assemblage des différentes couches. Avantageusement, ces étapes sont réalisées progressivement dans une direction perpendiculaire aux baleines. De façon avantageuse, ces étapes mettent en oeuvre au moins un rouleau rotatif, compressif. Le procédé de fabrication est alors d'autant plus simple et rapide à mettre en oeuvre. De façon préférée, les baleines sont espacées les unes des autres d'une distance variant entre 1 et 5 cm. Le procédé permet en effet la réalisation d'un rideau de store efficace, comprenant un grand nombre de baleines, tout en conservant un faible coût de mise en oeuvre et de montage. De façon préférée, le procédé comprend une étape de solidarisation des baleines avec les couches adjacentes à celles-ci. Avantageusement, l'étape de solidarisation met en oeuvre une étape de collage de chacune des faces des baleines au moyen par exemple d'au moins un film thermocollant. De façon avantageuse, l'étape de collage pourra être mise en oeuvre au moyen d'un rouleau comprenant des moyens de chauffage des films thermocollants. Le rouleau comprenant les moyens de chauffage et le rouleau rotatif et compressif permettant la mise en oeuvre des étapes d'insertion et 2866265 5 d'assemblage des différentes couches pouvant alors être un seul rouleau unique présentant ces différentes caractéristiques. Selon un premier mode de réalisation, les baleines sont rigides et elles peuvent être en plastique et/ou métallisées par exemple. Selon un second mode de réalisation, les baleines sont souples. Ces deux modes de réalisation peuvent bien sûr être combinés. De façon préférée, elles peuvent être réalisées dans un matériau compressible comme les mousse à cellules ouvertes, et notamment les matériaux expansés de type polyuréthanne, polypropylène ou polystyrène. Ce mode de réalisation permet notamment l'obtention d'un rideau de store léger et pouvant présenter un encombrement réduit lorsque celui-ci sera en position repliée. Plus généralement, les baleines pourront également être réalisées dans des matériaux souples comme le caoutchouc, le TPE (Thermo Plastique Elastomère) ou l'EPDM (Ethylène Propylène Diène Monomère). L'utilisation de baleines en matériaux souples permet notamment d'éviter que celles-ci ne marquent les autres couches lors de séjours prolongés dans une position repliée. De façon avantageuse, les baleines peuvent être galbées. Les différentes étapes du procédé pourront alors être mise en oeuvre à l'aide de moyens spécifiques, adaptés à ce galbé particulier, comme par exemple un rouleau présentant un renflement, de façon que le rouleau de store ainsi réalisé puisse être adapté, par exemple, pour l'occultation d'un pavillon présentant un galbe particulier, non plan. De façon avantageuse, l'application de ladite contrainte pourra permettre l'obtention d'un galbe particulier, par exemple au moyen d'un rouleau chauffant présentant un renflement. Ainsi les zones de rigidité supérieure sur lesquelles la contrainte prédéterminée a été appliquée présenteront un galbe particulier, de façon que l'ensemble du rideau de store ainsi réalisé puisse s'adapter par exemple pour l'occultation d'un pavillon présentant un galbe particulier, non plan. 2866265 6 Préférentiellement, au moins une des couches est une couche opacifiante et le matériau choisi pour sa réalisation pourra être le polyuréthanne. De façon avantageuse, une des couches pourra être assortie au revêtement intérieur du véhicule auquel est destiné le rideau de store. Préférentiellement, cette couche pourra être réalisée dans un matériau tissé gratté, tel que du Jersey (marque déposée). Avantageusement, une des couches pourra être une couche de rigidification, comprise entre la couche opacifiante et la couche assortie au revêtement intérieur du véhicule. Il peut par exemple s'agir d'une grille. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation préférentiels, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et de la figure unique illustrant, selon une coupe transversale, un mode de réalisation du procédé de fabrication d'un rideau de store. Le principe général de l'invention repose donc sur la mise en oeuvre d'un procédé de fabrication d'un rideau de store pour véhicule automobile formé d'au moins deux couches, entre lesquelles les baleines sont insérées au cours de l'étape d'assemblage des différentes couches. Il comprend une étape d'assemblage des différentes couches formant le rideau de store et d'insertion de baleines au fur et à mesure de l'assemblage. Un tel procédé est simple, rapide et peu coûteux à mettre en oeuvre. Le rideau de store ainsi fabriqué peut être utilisé dans un dispositif d'occultation destiné à occulter une surface importante d'un véhicule. Il peut notamment s'agir d'un pavillon intégralement ou en grande partie vitré. Le dispositif peut également être utilisé pour une vitre arrière de véhicule, un cache-bagages, etc. En référence à la figure unique, un mode de réalisation de l'invention comprend un empilement de plusieurs couches dont: - une couche opacifiante 10; 2866265 7 - une couche 12 assortie au revêtement intérieur du véhicule auquel est destiné le rideau de store; une couche de rigidification 17; et deux couches de film thermocollant 18. L'étape d'assemblage des différentes couches est mise en oeuvre par le rouleau 13. Celui-ci est en rotation selon le sens indiqué par la flèche 15, et compresse les différentes couches. Les baleines sont intégrées au fur et à mesure de l'assemblage des couches. Le rouleau 13 est chauffant et permet la solidarisation des baleines et des couches adjacentes à celles-ci par l'intermédiaires des films thermocollants 18. Le rouleau 14 est un rouleau fou, dont la rotation est provoquée par la progression dans le sens est indiqué par la flèche 16 des couches empilées sous l'effet du rouleau 13. Ce rouleau 14 pourrait également être remplacé par exemple par un support horizontal, ou un tapis roulant de surface plane dans le cas où les baleines 11 sont planes. Selon ce mode de réalisation, les étapes d'assemblage, d'insertion des baleines et de solidarisation sont ainsi mises en oeuvre simultanément au moyen du même rouleau 13 et de façon progressive, dans une direction 16 perpendiculaire au baleines. Il est cependant tout à fait possible d'envisager un autre mode de réalisation selon lequel les étapes d'assemblage et d'insertion ainsi que l'étape de solidarisation des baleines seraient simultanées mais ponctuelles, par application d'une plaque (chauffante en présence de films thermocollants) selon une certaine pression sur toute la surface du rideau de store. Selon encore un autre un mode de réalisation l'étape d'assemblage et d'insertion peut précéder l'étape de solidarisation des baleines en mettant par exemple en oeuvre deux rouleaux distincts et successifs, le premier étant compressif et le second chauffant, en présence de films thermocollants. Les baleines 11 peuvent être planes ou présenter un galbe particulier, en fonction du galbe souhaité pour l'ensemble du rideau de store de façon que celui-ci s'adapte, par exemple lorsqu'il est destiné à occulter un pavillon de véhicule, à la courbe de celui-ci. Dans ce cas, un rouleau adapté au galbe des baleines sera utilisé pour mettre en oeuvre les différentes étapes du procédé. Les baleines 11 intégrées au cours de l'assemblage peuvent être rigides, par exemple en plastique et/ou métallisées. Selon un autre mode de réalisation les baleines 11 peuvent être souples, réalisées dans un matériau compressible, et notamment en mousse à cellules ouvertes comme les matériaux expansés de type polyuréthanne, polypropylène ou polystyrène, par exemple. Les baleines 11 peuvent également être réalisées dans un matériau souple mais faiblement compressible, comme par exemple le caoutchouc, le TPE (Thermo Plastique Elastomère) ou l'EPDM (Ethylène Propylène Diène Monomère). Les matériaux souples présentent notamment l'avantage de permettre un encombrement plus réduit du rideau de store lorsque celui-ci est en position repliée. En effet, si le rideau de store est monté sur un tube enrouleur par exemple, celui-ci peut être comprimé lors de l'enroulement. D'autre part, ces matériaux présentent également l'avantage de ne pas marquer les autres couches, et notamment la couche 12 visible dans l'habitacle du véhicule, lors des séjours dans l'enrouleur. Le nombre, la largeur et l'espacement des baleines sont choisis de façon à obtenir un rideau de store dont le maintien soit le plus efficace possible en position déployée, tout en pouvant être replié, par exemple par enroulement. Le procédé de fabrication selon l'invention est rapide, simple et peu coûteux à mettre en oeuvre et il permet notamment l'insertion d'un grand nombre de baleines en conservant un faible coût de fabrication. Typiquement, les rideaux de stores fabriqués selon l'invention pourront présenter pour l'occultation intégrale d'un pavillon de 1,5 m de longueur sur 1 m de largeur, un nombre de baleines total compris entre 10 et 15, celles-ci présentant une largeur de 3 à 20 mm et étant espacées les unes des autres de 10 à 50 mm. Selon ce mode de réalisation, la couche opacifiante 10 peut par exemple être une couche de polyuréthanne, et la couche 12 assortie au revêtement intérieur du véhicule peut être un matériau tissé gratté, tel que le Jersey (marque déposée). La couche de rigidification 17 peut être formée d'une grille. L'invention permet par ailleurs l'obtention d'un rideau de store ne présentant notamment pas de marques de soudure dues au report de pièces de tissu comme dans une technique de l'art antérieur. D'une façon générale, dans les différents modes de réalisation décrits, des couches supplémentaires pourront être envisagées, comme par exemple une couche formant un film réfléchissant sur la face tournée vers l'extérieur, en aluminium ou en un matériau similaire dans le cas de l'occultation d'un pavillon de véhicule par le store d'occultation. L'invention concerne d'une façon générale les rideaux de store fabriqués par un tel procédé de fabrication, les dispositifs comprenant au moins un de ces rideaux de store, ainsi que les véhicules automobiles équipés par un ou plusieurs dispositifs de ce type. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un rideau de store pour véhicule automobile, formé d'un empilement d'au moins deux couches, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'insertion d'au moins une baleine entre lesdites couches. 2. Procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape d'insertion de la ou desdites baleines se fait en même temps qu'une étape d'assemblage desdites couches. 3. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdites étapes d'assemblage et d'insertion sont réalisées progressivement dans une direction perpendiculaire à la ou auxdites baleines. 4. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites étapes d'assemblage et d'insertion mettent en oeuvre au moins un rouleau rotatif et compressif. 5. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de solidarisation desdites couches et de la ou desdites baleines. 6. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'espace entre deux baleines successives est compris entre 1 et 5 cm. 7. Procédé de fabrication selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite étape de solidarisation met en oeuvre une étape de collage de chaque face de la ou desdites baleines avec la couche correspondante. 8. Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite étape de collage met en oeuvre des moyens thermocollants. 9. Procédé de fabrication selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens thermocollant sont au moins un film thermocollant. 10. Procédé de fabrication selon la revendication 4 et selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu'au moins un desdits rouleaux comprend des moyens de chauffage pour le collage du ou desdits films. 11. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la ou lesdites baleines sont rigides. 12. Procédé de fabrication selon la revendication 11, caractérisé en ce que la ou lesdites baleines sont en plastique et/ou métallisées. 13. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la ou lesdites baleines sont souples. 14. Procédé de fabrication selon la revendication 13, caractérisé en ce que la ou lesdites baleines sont réalisées dans un matériau appartenant au groupe comprenant: - les mousses à cellules ouvertes; - le polyuréthanne; - le polypropylène; le caoutchouc; le TPE (Thermo Plastique Élastomère) et l'EPDM ((Ethylène Propylène Diène Monomère). 15. Procédé de fabrication selon la revendication 1 et selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que la ou lesdites baleines sont galbées. 16. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'au moins une desdites couches est une couche opacifiante. 17. Procédé de fabrication selon la revendication 16, caractérisé en ce que ladite couche opacifiante est réalisée en polyuréthanne. 18. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'au moins une desdites couches est une couche assortie au revêtement intérieur du véhicule. 19. Procédé de fabrication selon la revendication 18, caractérisé en ce que ladite couche assortie au revêtement intérieur du véhicule est un matériau tissé gratté, tel que du Jersey (marque déposée). 20. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une couche intermédiaire de rigidification entre une couche opacifiante et une couche assortie au revêtement intérieur du véhicule. 21. Rideau de store pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est formé d'un empilement d'au moins deux couches et en ce qu'il fabriqué par un procédé comprenant une étape d'insertion d'au moins une baleine entre lesdites couches. 22. Dispositif d'occultation pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un rideau de store formé d'un empilement d'au moins deux couches, ledit store étant fabriqué par un procédé comprenant une étape d'insertion d'au moins une baleine entre lesdites couches. 23. Dispositif d'occultation selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il est destiné à occulter un pavillon ou une partie d'un pavillon. 24. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'occultation comprenant un rideau de store formé d'un empilement d'au moins deux couches, ledit store étant fabriqué par un procédé comprenant une étape d'insertion d'au moins une baleine entre lesdites couches. 25. Véhicule automobile selon la revendication 24, caractérisé en ce que ledit dispositif d'occultation s'étend au moins partiellement en regard du pavillon.