FR 2859969 A1 20050325 FR 0311123 A 20030923 1 2859969 L'invention concerne le transport des étais de chantier tubulaires et télescopiques. Ces étais, utilisés notamment pour soutenir des coffrages, ont généralement: - un poids de 20 à 30 kg, - un diamètre courant de 57mm. - Une longueur de 1, 70 à 3, 5m selon le degré de télescopage. Ces étais sont souvent transportés en vrac et individuellement jusqu'à leur lieu d'utilisation, mais il existe aussi des dispositifs pour les transporter en groupe et dans une disposition ordonnée, comme décrit par exemple dans la publication FR 2 685 028. Ces dispositifs connus sont généralement conçus pour être manipulables au moyen d'un engin de chantier, par exemple une grue. En outre, ils présentent un encombrement qui limite leur déplacement, par exemple si ce déplacement implique le passage d'une porte. La présente invention a pour objet un dispositif manipulable à la main, d'encombrement réduit, conçu pour faciliter le transport jusqu'au lieu de service des étais, de nature à réduire la durée et la fatigue du transport, et à diminuer les risques d'accident. On y parvient selon l'invention avec un dispositif constitué par un chariot roulant apte à être déplacé manuellement, ce chariot présentant une zone arrière munie de moyens pour permettre la préhension du chariot par un conducteur et une zone avant, la zone avant étant équipée de moyens pour supporter et maintenir les étais selon une rangée transversale où ils sont inclinés vers 2 2859969 la zone arrière du chariot selon un angle de 10 à 30 par rapport à la verticale. Dans les réalisations préférées, le dispositif présente encore notamment une ou plusieurs des 5 caractéristiques suivantes: - le chariot comprend dans la zone avant une surface de support située en partie basse pour soutenir une rangée d'étais; - le chariot comprend dans la zone avant deux surfaces de support, situées en partie basse pour soutenir deux rangées d'étais situées l'une derrière l'autre; - le chariot comporte dans la zone avant deux roues latérales qui définissent un axe de roulement et dans lequel ladite ou lesdites surfaces de support sont situées sensiblement au niveau de cet axe; - le chariot comporte dans la zone avant des moyens pour maintenir les étais séparés et 20 empêcher leur basculement; - les moyens pour maintenir les étais séparés et empêcher leur basculement comprennent en partie haute de la zone avant une série de séparateurs fixes et une chaîne ou barre transversale pour maintenir les étais entre les séparateurs; - le chariot est équipé dans la zone arrière pour recevoir des tripodes utilisés pour maintenir les étais en service; - le chariot est conçu pour transporter de 3 à 5 30 étais par rangée d'étais; 3 2859969 - le chariot a une longueur hors tout de 0, 9 à 1,1 mètre et une largeur hors tout de 0, 7 à 0, 8 mètre; - le chariot est constitué d'une charpente métallique. On décrira ci-après, à titre d'exemple uniquement, une réalisation d'un chariot conforme à l'invention, en référence aux figures du dessin joint sur lequel: - la figure 1 est une vue de profil du chariot; - la figure 2 est une vue de l'avant du chariot; - la figure 3 est une perspective de charpente du chariot, et - la figure 4 est une vue de dessus de la charpente. Le chariot représenté, d'une longueur de 1 mètre environ et d'une largeur de 0, 75 mètre environ, est constitué par une charpente métallique pourvue de roues fixes (1) à l'avant et d'une roue pivotante (2) à l'arrière. La charpente définit une zone avant (A) et une zone arrière (B) . Dans la zone arrière (B), le chariot est muni d'une barre de préhension (3) ou de poignées pour la manipulation du chariot. Dans la zone avant (A), le chariot est muni de deux plaques inclinées (4, 5) situées sensiblement au niveau des roues avant pour soutenir les étais (E) en deux rangées (R1, R2) situées l'une derrière l'autre, comme représenté sur la figure 1. Cette zone avant est complètement dégagée vers l'avant du chariot pour faciliter la pose des étais sur les plaques et leur dépose. 4 2859969 Ces plaques ont par exemple une inclinaison d'environ 22 sur l'horizontale. Elles peuvent avoir des inclinaisons différentes. En partie supérieure, la zone avant (A) du chariot présente des séparateurs (6) pour séparer les étais d'une même rangée entre deux gardes latérales (7, 8). Des séparateurs peuvent aussi être prévus en partie intermédiaire. Dans le cas représenté, le chariot est conçu pour que chaque rangée ait une capacité de quatre étais. Après installation des étais sur le chariot, les étais d'une rangée sont assurés contre un renversement accidentel par une chaîne ou une barre (a) placée devant les étais. Dans la zone arrière le chariot présente une charpente horizontale (10) en forme de H ou autre support pour recevoir des tripodes (T) qui sont utilisés, s'il y a lieu, pour maintenir les étais verticaux en service. Le chariot équipé portant huit étais est d'un poids d'environ 250 kilogrammes. Le chariot est avantageusement pourvu d'un système de freinage. L'invention n'est pas limitée à cet exemple de 25 réalisation. 2859969 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour transporter des étais de chantier tubulaires et télescopiques (E), constitué par un chariot roulant apte à être déplacé manuellement, ce chariot présentant une zone arrière (B) munie de moyens (3) pour permettre la préhension du chariot par un conducteur et une zone avant (A) équipée de moyens (4, 5) pour supporter et maintenir les étais selon une rangée transversale (R1; R2) où ils sont inclinés vers la zone arrière du chariot selon un angle de 10 à 30 par rapport à la verticale. 2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le chariot comprend dans la zone avant (A) une surface de support (4) située en partie basse pour soutenir une rangée d'étais. 3. Dispositif selon la revendications 2 dans lequel le chariot comprend dans la zone avant (A) deux surfaces de support (4, 5), situées en partie basse pour soutenir deux rangées d'étais situées l'une derrière l'autre. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3 dans lequel le chariot comporte dans la zone avant deux roues latérales (1, 1') qui définissent un axe de roulement et dans lequel ladite ou lesdites surfaces de support sont situées sensiblement au niveau de cet axe. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 dans lequel le chariot comporte dans la zone avant des moyens (6, 9) pour maintenir les étais séparés et empêcher leur basculement. 6. Dispositif selon la revendication 5 dans lequel les moyens pour maintenir les étais séparés et empêcher leur basculement comprennent en partie haute de 6 2859969 la zone avant une série de séparateurs fixes (6) et une chaîne ou barre transversale (9) pour maintenir les étais entre les séparateurs. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 dans lequel le chariot est équipé dans la zone arrière pour recevoir des tripodes utilisés pour maintenir les étais en service. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 dans lequel le chariot est conçu pour transporter de 3 10 à 5 étais par rangée d'étais. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 dans lequel le chariot a une longueur hors tout de 0,9 à 1,1 mètre et une largeur hors tout de 0,7 à 0,8 mètre. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 dans lequel le chariot est équipé d'un système de freinage. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10 dans lequel le chariot est constitué d'une charpente métallique.