FR 2864812 A1 20050708 FR 0400020 A 20040105 Dispositif de sécurité antivol de véhicules automobiles Dépôt de brevet concernant un système de sécurité permettant d'éviter le vol ou le déplacement de véhicules automobiles. Il est connu que les vols de véhicules automobiles sont nombreux et que les coûts liés à ces vols sont considérables. En particulier, les vols connus sous le terme de car jacking , c'est à dire que propriétaires sont sortis de leur véhicule qui est en fonctionnement moteur tournant, par exemple à un feu rouge, et que io les malfaiteurs s'en emparent. Les véhicules automobiles modernes sont équipés de systèmes antivols perfectionnés couplés avec un ordinateur de bord dont le fonctionnement est tel qu'il n'est pas possible de voler le véhicule sans les clés de contact originales. Plusieurs dispositifs existent déjà sur le marché pour empêcher le vol de véhicules automobiles et utilisent les technologies conjointes de GPS (Global Positioning S ystem, q ui est u n d ispositif permettant d e localiser par s atellite le positionnement d'un véhicule) pour repérer l'endroit ou se trouve le véhicule et de GSM (dispositif de transmission téléphonique européen standardisé). Les dispositifs connus à ce jour ont trois inconvénients majeurs: - Ces dispositifs sont onéreux, car ils demandent l'intégration dans le véhicule d'un dispositif GPS et GSM d'un coût élevé et d'une structure logistique importante pour recevoir les appels des victimes de ces vols. - Les antennes de ces dispositifs sont partiellement visibles pour pouvoir émettre et recevoir les ondes radioélectriques, et peuvent de ce fait être masquées par une couverture formant cage de Faraday (papier aluminium par exemple), rendant impossible l'émission GSM et la réception GPS. - Ces dispositifs nécessitent, pour la personne dont on vole le véhicule, de téléphoner à une centrale de télésurveillance qui envoie un signal via le réseau GSM pour immobiliser le véhicule. Ceci induit un temps non négligeable entre le vol et l'arrêt d u véhicule q ui p eut être partiellement dépouillé de ses accessoires. Ce temps est également augmenté de la période de temps entre le vol du véhicule et le moment ou le propriétaire s'en rend compte. 2864812 2 Le système proposé ici a pour vocation de solutionner le vol ou le déplacement d'un véhicule de manière économique, sans avoir à recourir à l'appel à un centre de télésurveillance et l'installation d'équipements onéreux sur le véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre. Le dispositif utilise une technologie d'identifiant radio fréquence, également appelé étiquette ou tag d'identification par radio fréquence, dont le principe et le fonctionnement technique et technologique sont connus depuis plusieurs décennies. io Le véhicule (3) est équipé d'un récepteur (2) qui est relié sur l'électronique de contrôle - commande du moteur et qui empêche le fonctionnement du moteur du véhicule (4) lorsque l'identifiant (1) se trouve à une certaine distance du récepteur. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1, représente l'architecture générale du système comprenant le récepteur radio fréquence fixé sur le véhicule (2), le véhicule (3), l'identifiant (1) et le porteur de l'identifiant (4). La figure 2, représente l'architecture interne du récepteur (2) et sa connexion avec le véhicule (3). Lorsque le récepteur se trouve à une distance comprise entre 1 et 100 mètres, le récepteur (2) reçoit une information venant de l'identifiant (1). Chaque identifiant radio fréquence (1) est actif, c'est à dire qu'il contient une source d'énergie par pile ou batterie et qu'il émet périodiquement un message radio fréquence contenant l'identité virtuelle du véhicule à protéger. La fréquence de cette émission est paramétrable. Avantageusement, celle-ci sera d'une périodicité d'une dizaine de secondes. L'identifiant (1) est codé sur 64 bits ce qui permet plusieurs dizaines de milliards de combinaisons. La communication entre l'identifiant (1) et le récepteur (2) est cryptée, ce qui permet d'éviter la lecture de l'information par un malfaiteur muni d'un scanner de fréquences. La communication entre les étiquettes radio fréquence (1) et le récepteur (2) est unidirectionnelle ou peut être avantageusement bidirectionnelle. Le récepteur radio fréquence (2) est muni d'une antenne (2.1), d'une batterie tampon d'alimentation (2.3), d'un microprocesseur (2.2), d'un dispositif (2.9) qui détecte l'arrachement ou le décollage de l'identifiant du véhicule ou sa destruction, d'un détecteur de mouvement (2.8), d'étages entrées et de sorties logiques (2.4) de commande d'autorisation de mise en route du moteur (2.5), d'une commande d'alarme sonores (2.7), d'une commande d'alarme visuelle (2.6). L'ensemble est géré par le microprocesseur (2.2) intégré au récepteur (2). Le fonctionnement logique du système est le suivant: L'identifiant radio fréquence (1) envoie régulièrement une trame d'information radio fréquence vers le récepteur (2) qui est installé sur le véhicule (3). Le propriétaire du véhicule (4) possède sur lui l'identifiant radio fréquence (1). 10 Quatre fonctionnements sont alors possibles: Lorsque le propriétaire (4) du véhicule (3) portant l'identifiant (1) s'éloigne de 1 à 100 mètres dudit véhicule dont le moteur est éteint, le récepteur (2) ne reçoit plus l'information radiofréquence via son antenne (2.1) et inhibe le fonctionnement du moteur (2.5) du véhicule (3). Le moteur ne peut être démarré même avec les clés originales. - Lorsque le moteur du véhicule (4) fonctionne et que l'identifiant (1) sort du périmètre radio électrique de 1 à 1 00 mètres, le récepteur (2) ne reçoit plus la trame de communication, inhibe le fonctionnement du moteur (2.5), commande une alarme visuelle (2.6) (par exemple: allumage des phares) et sonore (2.7) (par exemple: avertisseur sonore, sirène). Lorsque l'identifiant (1) est détruit, le récepteur (2) ne reçoit plus la trame de communication régulière, inhibe le fonctionnement du moteur (2.5) , commande une alarme visuelle (2.6) (par exemple: allumage des phares) et sonore (2.7) (par exemple: avertisseur sonore, sirène). - Lorsque le récepteur (2) est détruit, le non-fonctionnement du microprocesseur inhibe le fonctionnement du moteur (2.5), commande une alarme visuelle (2.6) (par exemple: allumage des phares) et sonore (2.7) (par exemple: avertisseur sonore, sirène). 4 REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour la sécurisation contre le vol ou le déplacement d'un véhicule (3), conduit par un conducteur (4) caractérisé en ce que le dispositif est constitué d'un identifiant radio fréquence (1) porté par le conducteur (4) émettant une information périodique radio électrique, d'un récepteur radio fréquence (2) de cette information radio électrique. 2. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif récepteur (2), par la non réception de la trame d'identification io provenant de l'identifiant (1) du fait du déplacement du véhicule (3) hors de la zone délimitée par la portée radioélectrique du dispositif, comprise par exemple entre 1 et 100 mètres, arrête le moteur du véhicule (3) volé ou déplacé et génère une alarme visuelle et auditive. 3. Dispositif de sécurité suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le is dispositif récepteur (2) par la non réception de la trame d'identification du fait du déplacement de l'identifiant (1) par son déplacement hors de la zone délimitée par la portée radioélectrique du dispositif, comprise, par exemple, entre 1 et 100 mètres, interdit le démarrage du moteur du véhicule (3) qui ne peut être volé ou déplacé. 4. Dispositif de sécurité suivant les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le dispositif fonctionne en utilisant une logique positive, c'est à dire une émission régulière et périodique par un identifiant (1) d'une trame radio fréquence d'identification vers un récepteur (2) situé à l'intérieur du véhicule (3). La non réception de cette trame de communication pendant un intervalle de temps, supérieur à la période des signaux périodiques habituels est alors considérée comme une alarme. 5. Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'identifiant radio fréquence émetteur (1) et le récepteur (2) a une portée d'émission jusqu'à 100 mètres. 2864812 5 7. Dispositif de sécurité suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif fonctionne également dans les gammes de fréquences qui seraient ultérieurement mises à disposition par la réglementation européenne.