FR 2865183 A1 20050722 FR 0550098 A 20050111 VEHICULE ACTIONNÉ ELECTRIQUEMENT DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un véhicule actionné électriquement, et plus particulièrement un véhicule actionné électriquement présentant une structure qui est capable de loger une batterie de grande capacité. ART ANTÉRIEUR Récemment, un véhicule actionné électriquement qui est entraîné par un moteur électrique a été employé. En tant que source d'alimentation du véhicule actionné électriquement, une batterie est montée sur le véhicule actionné électriquement. Par exemple, dans le document JP-A-2003-127941, on décrit un véhicule à deux roues actionné électriquement qui comprend la structure de montage de la batterie, améliorant la manipulation lors du remplacement de la batterie par rapport à une carrosserie de véhicule et ne gène pas la montée et la sortie des occupants. Dans ce véhicule à deux roues actionné électriquement, tel qu'illustré sur la figure 3, des cadres 100 qui sont disposés sur les côtés gauche et droit de la carrosserie du véhicule comprennent des parties relevées 101 qui s'étendent verticalement à proximité du centre de la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule et des parties horizontales 102 qui s'étendent sensiblement horizontalement vers l'arrière depuis les parties relevées, dans lequel un montant 103 fait saillie vers l'avant depuis la proximité d'une partie entre les parties relevées 101 et les parties horizontales 102. En outre, une partie avant d'un siège 104 est montée en rotation sur une extrémité avant du montant 103. En outre, un boîtier de batterie 105 est monté sur les parties relevées 101. Dans un état où le siège 104 est levé (la position illustrée sur le dessin), une partie supérieure du boîtier de batterie 105 est ouverte et donc, il est possible de mettre une batterie 106 dans ou de sortir la batterie 106 du boîtier de batterie 105 dans la direction longitudinale, c'est-à-dire, dans la direction indiquée par une flèche 107. De cette manière, la batterie 106 est maintenue et logée dans le boîtier de batterie 105 entre les parties levées 101 des cadres 100 qui sont disposées sur les côtés gauche et droit de la batterie 106. Un véhicule ayant un grand poids tel qu'un scooter de grande taille, par exemple, nécessite une grande capacité de batterie. Toutefois, quand une seule batterie est utilisée, la batterie devient de grande taille et donc, la position de disposition de la batterie sur la carrosserie du véhicule est limitée. Par conséquent, on considère ici un cas dans lequel une pluralité de batteries de petite taille est fournie de manière à augmenter le degré de liberté de la disposition tout en assurant une grande capacité. L'application de la structure de disposition de batterie décrite dans la publication mentionnée ci-dessus au scooter de grande taille est considérée. Toutefois, la structure conventionnelle de montage de la batterie, c'est-à-dire la structure qui dispose la batterie dans une position dans laquelle la direction longitudinale de la batterie est dirigée dans la direction verticale de la carrosserie du véhicule convient à un véhicule à deux roues ayant une carrosserie de véhicule relativement petite et légère qui peut être entraîné avec une batterie unique. Par conséquent, par rapport au scooter de grande taille ou équivalent qui nécessite une pluralité de batteries, il existe une demande d'une autre amélioration d'efficacité de la disposition de la structure d'agencement de la batterie. Un objet de l'invention est de fournir, par rapport à un véhicule tel qu'un scooter de grande taille qui nécessite une batterie de grande capacité, un véhicule actionné électriquement qui peut efficacement recevoir une pluralité de batteries en tenant compte de la structure d'une carrosserie EXPOSÉ DE L'INVENTION Pour réaliser l'objet mentionné ci-dessus, un véhicule actionné électriquement selon la présente invention se caractérise en ce qu'il comprend un cadre de carrosserie de véhicule qui est composé d'une paire d'éléments gauche et droit qui s'étendent dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule, un moteur qui entraîne une carrosserie de véhicule et des batteries qui fournissent de l'énergie électrique au moteur, une pluralité de batteries est disposée dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule dans un espace défini entre les éléments gauche et droit du cadre de la carrosserie du véhicule, et les batteries sont montées de manière remplaçable sur le cadre de la carrosserie du véhicule dans la direction qui traverse verticalement la direction d'extension des éléments du cadre de la carrosserie du véhicule. En outre, le cadre de la carrosserie du véhicule est formé dans une forme approximativement en U dans un état où le cadre de la carrosserie du véhicule est haut au niveau d'une partie avant et une partie arrière de celui-ci et est bas au niveau d'une partie intermédiaire de celui-ci, et la pluralité de batteries est disposée en escalier le long d'une forme du cadre de la carrosserie du véhicule. De plus, le véhicule actionné électriquement selon la présente invention comprend un moyen de commande qui réalise une commande de l'alimentation électrique du moteur et le moyen de commande est disposé le long de la forme du cadre de la carrosserie du véhicule avec la pluralité de batteries. En outre, le véhicule actionné électriquement selon la présente invention comprend un élément formant couvercle qui est disposé au-dessus du cadre de la carrosserie du véhicule et couvre une partie supérieure de l'espace défini entre les éléments gauche et droit du cadre de la carrosserie du véhicule, de manière à ce que l'élément formant couvercle est capable d'ouvrir et de fermer la partie supérieure de l'espace, l'élément formant couvercle est composé d'un siège occupant qui est composé d'un siège de conducteur et d'une selle arrière qui est positionnée derrière le siège du conducteur et plus haute que le siège du conducteur, au moins deux batteries sont fournies, en tant que batteries et les deux batteries sont respectivement disposées sous le siège du conducteur et la selle arrière. Dans un mode de réalisation, au moins une de la pluralité des batteries présente une largeur qui diffère des largeurs des autres batteries pour se conformer à une distance variable entre les éléments du cadre de la carrosserie du véhicule. Dans un autre mode de réalisation, le cadre de la carrosserie du véhicule comprend une partie rétrécie, pour laquelle une distance entre les éléments du cadre de la carrosserie du véhicule est courte au niveau d'une partie avant de la carrosserie du véhicule, et au moins une de la pluralité de batteries présente une largeur qui diffère des largeurs des autres batteries pour se conformer à la partie rétrécie du cadre de la carrosserie du véhicule. Il est alors possible de monter la pluralité des batteries en faisant un usage efficace de l'espace qui s'étend dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule et est entouré par le cadre de la carrosserie du véhicule et donc il est possible d'assurer une source d'alimentation de grande capacité dans un véhicule actionné électriquement relativement grand tel qu'un scooter de grande taille. En outre, puisque la pluralité de batteries peut être disposée le long et à l'intérieur du cadre de la carrosserie du véhicule, il est possible de simplifier l'apparence du véhicule actionné électriquement. Particulièrement, puisque les batteries sont disposées le long de la forme du cadre de la carrosserie du véhicule, même quand le cadre de la carrosserie du véhicule est couvert d'un capot, il suffit de fournir le capot dont le profil suit sensiblement le cadre de la carrosserie du véhicule et donc il est possible d'empêcher que l'apparence soit élargie. Il est également possible de disposer le moyen de commande le long du cadre de la carrosserie du véhicule en faisant usage de l'espace défini entre les éléments du cadre de la carrosserie du véhicule. La disposition du siège de l'occupant comportant le siège du conducteur et la selle arrière, montés en escalier et la disposition des batteries, sont alignées l'une avec l'autre et donc les batteries peuvent être logées plus efficacement. De plus, en rendant les largeurs des batteries respectives différentes les unes des autres par rapport à l'espace étroit formé par le cadre de la carrosserie du véhicule, il est possible de faire un usage efficace de l'espace. En outre, dans le véhicule adoptant la structure qui fait converger le cadre de la carrosserie du véhicule en un tube de fourche ou équivalent qui supporte un arbre de direction, il est possible de loger les batteries dans une partie où l'espace qui est formé par le cadre de la carrosserie du véhicule devient étroit. 7 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'une motocyclette qui constitue un véhicule actionné électriquement selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une vue de dessus illustrant un cadre de carrosserie d'une motocyclette en tant que véhicule actionné électriquement selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue illustrant un 15 mode de réalisation de la structure de montage de la batterie selon un art antérieur. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur la figure 1, on peut voir une motocyclette 1 comprenant un cadre de carrosserie de véhicule 2 et un capot 3 qui est porté sur le cadre de la carrosserie du véhicule 2 et couvre le cadre de la carrosserie du véhicule 2. Sur la figure 1, pour faciliter la compréhension de la structure du cadre de la carrosserie du véhicule 2 et équivalent, le capot 3 est illustré en perspective et uniquement un profil schématique du capot 3 est illustré. Le cadre de la carrosserie du véhicule 2 comprend un tube de fourche 21 qui est disposée au niveau d'une partie avant du véhicule d'une manière inclinée légèrement vers l'arrière, un cadre supérieur 22 qui présente une extrémité avant de celui-ci soudée au tube de fourche 21 et s'étend vers le bas et vers l'arrière, un cadre inférieur 23 qui a une extrémité avant de celui-ci soudée à le tube de fourche 21 sous le cadre supérieur 22 et s'étend vers l'arrière, et un cadre arrière 24 qui présente une extrémité avant de celui-ci liée au cadre supérieur 22. Une extrémité arrière du cadre inférieur 23 est fixée à une partie intermédiaire du cadre arrière, et s'étend vers le haut et vers l'arrière. Le cadre supérieur 22 et le cadre arrière 24 qui sont liés l'un à l'autre forment un V en vue de côté, alors que le cadre inférieur 23 forme un U en vue de côté comprenant une partie arrière vers le bas et une partie arrière vers le haut. Le cadre de la carrosserie du véhicule, dans son ensemble, revêt alors une forme dans laquelle les deux parties d'extrémité longitudinales de la carrosserie du véhicule sont disposées à une position élevée et une partie centrale approximativement longitudinale de la carrosserie du véhicule est disposée à une position basse (ci-après référencée en tant que forme approximativement en U ). D'un autre côté, comme on peut le comprendre à partir de la figure 2, les cadres supérieurs 22 et les cadres inférieurs 23 s'écartent dans la direction latérale du véhicule depuis le tube de fourche 21 et s'étendent vers l'arrière. C'est-à-dire, les cadres respectifs mentionnés ci-dessus 22, 23, 24 sont prévus par paires latéralement par rapport au véhicule. Dans un espace qui est entouré par ces paires latérales respectives de cadres 22, 23, 24, des batteries 4A, 4B, 4C qui fournissent une énergie électrique à une partie d'entraînement et une partie de commande de la motocyclette 1 sont logées. Les batteries 4A à 4C sont disposées dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule et sont disposées en escalier pour suivre le cadre de la carrosserie du véhicule 2 ayant la forme mentionnée ci-dessus approximativement en U de côté. Les batteries 4A, 4B, 4C sont disposées de telle sorte que la batterie 4A est positionnée dans la partie la plus avant du véhicule et les positions des autres batteries s'élèvent vers l'arrière dans l'ordre des batteries 4B, 4C. C'est-à-dire, les batteries 4A à 4C sont disposées le long de la partie arrière (le cadre arrière 24) du cadre de la carrosserie du véhicule 2 qui est formée approximativement en U. La batterie 4A présente une largeur (une taille dans le sens de la largeur du véhicule) inférieure comparativement aux largeurs des batteries 4B, 4C pour permettre à la batterie 4A d'être logée à l'intérieur du cadre de la carrosserie du véhicule 2 en conformité avec la forme du cadre de la carrosserie du véhicule 2 qui est plus étroit à proximité du tube de fourche 21, c'est-à-dire, dans la partie avant de la carrosserie du véhicule. Puisque la capacité de la batterie correspond sensiblement à la taille de la batterie, il est possible de rétrécir la largeur de la batterie 4A en réduisant la capacité de la batterie 4A pour être inférieure aux capacités des autres batteries 4B, 4C. Les cadres inférieurs 23 et les cadres arrière 24 sont munis de traverses ou bacs (non illustrés sur les dessins) qui maintiennent respectivement les batteries 4A, 4B et 4C et les batteries 4A, 4B et 4C sont montées sur ces traverses ou bacs. Au-dessus des cadres arrière 24, un siège occupant 5 qui fonctionne également en tant qu'élément formant couvercle est fourni dans un état où le siège occupant 5 couvre les batteries 4B, 4C. Le siège occupant 5 est composé d'un siège de conducteur et d'une selle arrière qui est disposée derrière le siège du conducteur et est positionnée plus haute que le siège du conducteur. Le siège occupant 5 présente également une partie d'extrémité avant montée de manière pivotante sur la carrosserie du véhicule à l'aide d'une structure à charnière de telle sorte que le siège occupant 5 puisse être ouvert et fermé dans la direction indiquée par une flèche 6. Un arbre de direction 7 est inséré dans le tube de fourche 21, une poignée 8 est reliée à une extrémité supérieure de l'arbre de direction 7 et une fourche avant 9 est reliée à une extrémité inférieure de l'arbre de direction 7. La fourche avant 9 supporte une roue avant FW. Un groupe moteur 10 qui constitue une partie d'entraînement de la motocyclette 1 est supporté de manière pivotante sur les cadres inférieurs 23 par un arbre 18a, 18b. Le groupe moteur 10 comprend un moteur actionné électriquement 11 sur une partie avant de celui-ci et un réducteur de vitesse 12 sur une partie arrière de celui-ci. Un arbre de sortie du réducteur de vitesse 12 qui n'est pas illustré sur le dessin est relié à une roue arrière RW. L'arbre 12 du moteur 11 et un arbre d'entrée du réducteur de vitesse 12 sont reliés l'un à l'autre par une courroie 13 de telle sorte que la puissance puisse être transmise. Sous le moteur 11 qui est disposé sur une partie avant du groupe moteur 10, une partie d'entraînement est logée, celle-ci est composée d'un circuit d'attaque 14 destiné à entraîner le moteur 11 et une capacité 15. Un dispositif de suspension arrière 16 qui présente un dispositif d'amortissement est prévu entre une partie arrière du groupe moteur 10 et le cadre arrière 24. Le même dispositif de suspension arrière est prévu également sur le côté droit de la carrosserie du véhicule. Devant le groupe moteur 10, entre la paire de cadres inférieurs gauche et droit 23, un moyen de commande (partie de commande) 17 de la partie d'entraînement qui fournit une énergie électrique au moteur 11 est prévu. Le moyen de commande 17 a une apparence allongée en vue de côté et la direction longitudinale du moyen de commande 17 s'étend le long des parties arriere des cadres inférieurs 23, c'est-à-dire, le long des parties des cadres inférieurs 23 qui sont disposées à proximité de la partie arrière de la carrosserie du véhicule et qui s'élèvent de manière oblique et vers l'arrière vers les cadres arrière 24. Dans la disposition mentionnée ci-dessus, quand les batteries 4A, 4B et 4C sont retirées de la motocyclette 1 pour la charge ou équivalent, les parties au-dessus des batteries 4B, 4C sont libérées en ouvrant le siège occupant 5 et les batteries 4A à 4C sont sorties à travers la partie libérée. Tout d'abord, l'une ou l'autre des batteries 4B, 4C est soulevée vers le haut et sortie. Une autre des batteries 4B, 4C est sortie de la même manière. Ultérieurement, puisqu'un espace est défini en sortant les batteries 4B, 4C, il est possible de sortir la batterie 4A en soulevant la batterie 4A vers le haut tout en tirant la batterie 4A vers l'arrière à travers l'espace. Ici, la batterie 4A qui est disposée dans la position la plus avant peut être retirée à travers une porte 19 qui peut être montée entre le siège occupant 5 et le tube de fourche 21 et au-dessus du capot. De la manière mentionnée ci-dessus, en disposant les batteries en parallèle dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule le long du cadre de la carrosserie du véhicule 2, il n'est plus nécessaire de faire saillir de petits éléments de support tels que des montants depuis le cadre de la carrosserie du véhicule. C'est-à-dire, la pluralité des batteries peut être supportée sur les éléments principaux du cadre de la carrosserie du véhicule et donc le cadre de la carrosserie du véhicule peut être simplifié et allégé. Dans ce mode de réalisation, parmi la pluralité de batteries, seule la batterie 4A qui est disposée dans la partie avant de la carrosserie du véhicule présente une largeur rendue inférieure. Toutefois, l'invention ne se limite à une telle constitution. Par exemple, les tailles de toutes les batteries 4A, 4B et 4C peuvent être rendues différentes les unes des autres correspondant à une forme dans le sens de la largeur du véhicule du cadre de la carrosserie du véhicule 1. En outre, l'invention ne se limite pas à l'utilisation de batteries 4A, 4B et 4C qui diffèrent en taille et en capacité les unes des autres. Par exemple, en modifiant la disposition, il est possible d'utiliser les mêmes batteries pour les batteries 4A, 4B et 4C. Par exemple, la batterie 4A qui est disposée dans la partie avant de la carrosserie du véhicule peut être disposée dans la direction verticale et les batteries 4B, 4C peuvent être disposées dans la direction latérale rendant ainsi la largeur de la batterie 4A sensiblement inférieure à la largeur des autres batteries 4B, 4C. En raison d'une telle disposition, tout en utilisant les mêmes batteries pour les batteries 4A, 4B et 4C, les batteries peuvent se conformer à la forme du cadre de la carrosserie du véhicule 2. En permettant à la pluralité de batteries d'avoir la même taille, un chargeur destiné à charger ces batteries peut être utilisé en commun et la gêne en temps et en efforts pour commander la pluralité de batteries qui diffèrent en taille devient non nécessaire moyennant quoi il est possible de s'attendre à une réduction des coûts. REVENDICATIONS 1. Véhicule actionné électriquement (1) caractérisé en ce qu'il comprend un cadre de carrosserie de véhicule (2) qui est composé d'une paire d'éléments gauche et droit qui s'étendent dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule, un moteur qui entraîne une carrosserie de véhicule et des batteries (4A, 4B, 4C) qui fournissent une énergie électrique au moteur, dans lequel une pluralité de batteries (4A, 4B, 4C) est disposée dans la direction longitudinale de la carrosserie du véhicule dans un espace défini entre les éléments gauche et droit du cadre de la carrosserie du véhicule (2), et les batteries (4A, 4B, 4C) sont montées de manière remplaçable sur le cadre de la carrosserie du véhicule (2) dans la direction qui traverse verticalement la direction d'extension des éléments du cadre de la carrosserie du véhicule. 2. Véhicule actionné électriquement (1) selon la revendication 1, dans lequel le cadre de la carrosserie du véhicule (2) est formé dans une forme approximativement en U, le cadre de la carrosserie du véhicule (2) s'élevant au niveau d'une partie avant et une partie arrière de celui--ci et est s'abaissant au niveau d'une partie intermédiaire de celui-ci, et la pluralité de batteries (4A, 4B, 4C) est disposée en escalier le long d'une forme du cadre de la carrosserie du véhicule (2). 3. Véhicule actionné électriquement (1) selon la revendication 2, dans lequel le véhicule actionné électriquement (1) comprend un moyen de commande (17) qui réalise une commande de l'alimentation en énergie électrique pour le moteur (11), et le moyen de commande (17) est disposé le long de la forme du cadre de la carrosserie du véhicule (2) avec la pluralité de batteries (4A, 4B, 4C). 4. Véhicule actionné électriquement (1) selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel le véhicule actionné électriquement (1) comprend un élément formant couvercle qui est disposé au-dessus du cadre de la carrosserie du véhicule (2) et couvre une partie supérieure de l'espace défini entre les éléments gauche et droit du cadre de la carrosserie du véhicule (2), de manière à ce que l'élément formant couvercle soit capable d'ouvrir et de fermer la partie supérieure de l'espace, l'élément formant couvercle est composé d'un siège occupant (5) qui est composé d'un siège de conducteur et d'une selle arrière qui est positionnée derrière le siège du conducteur et plus haut que le siège du conducteur, et au moins deux batteries (4B, 4C) sont fournies en tant que batteries et les deux batteries (4B, 4C) sont respectivement disposées sous le siège du conducteur et la selle arrière. 5. Véhicule actionné électriquement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins une de la pluralité de batteries (4A, 4B, 4C) présente une largeur qui diffère des largeurs des autres batteries pour se conformer à une distance variable entre les éléments du cadre de la carrosserie du véhicule (2). 6. Véhicule actionné électriquement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le cadre de la carrosserie du véhicule (2) comprend une partie rétrécie, pour laquelle une distance entre les éléments du cadre de la carrosserie du véhicule (2) est courte au niveau d'une partie avant d'une carrosserie de véhicule, et au moins une de la pluralité de batteries (4A, 4B, 4C) présente une largeur qui diffère des largeurs des autres batteries pour se conformer à la partie rétrécie du cadre de la carrosserie du véhicule (2).