FR 2872111 A1 20051230 FR 0406821 A 20040623 2872111 1 La présente invention concerne le domaine des commutateurs électriques conçus pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile. De nombreux commutateurs électriques pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction ont déjà été proposés. Une fonction importante de ces commutateurs est d'assurer un retour automatique à une position de repos du moyen de commande auquel le commutateur est associé lorsque ce dernier se trouve dans une position de travail déterminée et qu'un volant d'un véhicule, ou autre moyen de rotation, est tourné dans un sens de rappel approprié. La position de travail mentionnée ci-dessus correspond bien entendu à un changement de direction désiré par un utilisateur. Une particularité de ces commutateurs est qu'ils sont généralement protégés contre une détérioration possible du fait d'un forçage. Cette situation peut avoir lieu lorsque l'utilisateur maintient, par l'intermédiaire du moyen de commande (un levier de commande par exemple), le commutateur dans une position de travail alors que la rotation du volant, et donc de l'arbre de direction duquel il est solidaire, tend à ramener, en force, ledit commutateur en position de repos par l'intermédiaire d'un doigt de rappel. Il existe de nombreux modes de réalisation de tels commutateurs électriques, cependant une grande partie d'entre eux réalisent les caractéristiques mentionnées ci-dessus au moyen de pièces dont les structures restent assez complexes et/ou présentent un encombrement non négligeable et/ou n'assurent pas un niveau de fiabilité suffisant. On peut à cet égard se reporter aux documents FR 2748153, FR 2758650, et FR 2758651. Un mode de réalisation connu qui permet de limiter dans une certaine mesure ces inconvénients consiste à réaliser ladite protection du dispositif contre un forçage, à l'aide notamment d'un coulisseau de forçage sur lequel le doigt de rappel est monté à rotation. 2872111 2 Le coulisseau permet en effet un dégagement du doigt de rappel, lorsque ce dernier, interférant en position de travail avec une came sur l'arbre de direction, subit des contraintes mécaniques capables d'endommager le doigt lui-même voire certaines pièces voisines. On notera ici, qu'au niveau du doigt de rappel, une position de travail désigne une position où ce doigt peut interférer avec la came et une position de repos désigne la situation inverse. En outre, en position de travail, le doigt de rappel se trouve en position de repos auxiliaire lorsque qu'il ne subit pas de contrainte de pivotement et en position de travail auxiliaire en cas de pivotement. Un moyen élastique, tel un ressort de forçage, est également inclus dans le dispositif de protection connu pour permettre notamment un maintien du doigt de rappel en position de travail optimale au regard des contraintes mécaniques exercées lors du forçage. Plus précisément, le maintien du doigt est mis en oeuvre par maintien du coulisseau dans une position correspondant à un équilibre des forces de rappel du ressort de forçage et des forces exercées par la came sur le doigt. Un exemple de ce mode de réalisation est illustré sur les figures 1 à 5. Un doigt de rappel 10 est monté à pivotement, autour d'un axe O perpendiculaire à sa direction longitudinale, sur un coulisseau 12. Deux ressorts 11 et 11' sollicitent le doigt vers la position de travail et tendent à le maintenir dans la position repos auxiliaire définie précédemment. Ainsi, en position de travail auxiliaire les forces des ressorts ne sont pas équilibrées, puisque, du fait d'un pivotement du doigt de rappel 10, l'un de ces ressorts se trouve en état de compression alors que l'autre est dans un état d'extension. Dans cet exemple non limitatif, le coulisseau 12 est de forme rectangulaire et comporte des gorges 13 dans lesquelles des butées 15 solidaires du support 9 doivent prendre place. 2872111 3 La figure 2 qui représente une coupe transversale notamment du coulisseau 12 montre plus précisément un arrangement possible de ces gorges 13. Sur la figure 3, on a représenté la partie du support 9 censée recevoir le coulisseau 12 par enfichage de sorte que les deux pièces 9 et 12 soient imbriquées. Cette partie, également représentée en coupe transversale sur la figure 3, comporte des gorges 14 séparées par des butées 15, la largeur de ces gorges 14 étant égale à la largeur des butées 13' complémentaires solidaires du coulisseau 12, de sorte que ce dernier peut être enfiché dans ladite partie du support 9. Une telle disposition donne au coulisseau la possibilité de se déplacer le long des gorges 14. On notera sur la figure 4, qui montre une vue en perspective du coulisseau 12 retourné par rapport à la présentation sur les figures 1 et 2, qu'une des gorges 13 comporte au niveau de chacune de ses deux extrémités, deux ergots 18, 19 et 17, 20 respectivement, disposés de telle sorte qu'à leur niveau, la largeur de ladite gorge 13 diminue sensiblement aux deuxdites extrémités, et ce sur une longueur très inférieure à celle de la gorge elle même. Une zone 22 est ainsi formée pour recevoir un ressort 21, de diamètre sensiblement égal à la largeur de la zone 22, que l'on encastre et dont chaque extrémité bute en partie sur lesdits ergots. Ce ressort 21 est donc enfermé dans la zone 22 de sorte qu'aucune spirale ne dépasse de la zone 22 dans la direction de l'axe O, ou plus généralement d'une gorge du coulisseau 12, et qu'ainsi, aucun contact parasite ne puisse gêner un déplacement latéral du coulisseau 12. Par ailleurs, à une extrémité de la zone 22, la distance entre deux ergots (par exemple entre les ergots 18 et 19) est égale ou sensiblement supérieure à la largueur des butées 15 correspondantes sur le support 9. 2872111 4 Comme le montre schématiquement la figure 5A, lorsque le coulisseau est en position de repos, les extrémités des butées 15 se situent entre les ergots correspondant du support 9 et elles sont en très léger contact avec les extrémités respectives du ressort de forçage 21. En situation de forçage, le coulisseau se déplaçant le long des gorges, l'une des butées 15 pénètre franchement dans la zone 22 entre les ergots correspondants et cette butée prend fortement appui sur l'extrémité correspondante du ressort 21 en partie accessible à travers l'ouverture présente entre deux ergots (par exemple entre les ergots 18 et 19) (voire figure 5B). On notera que le déplacement latéral du coulisseau 12 vient du fait que la came sur l'arbre de direction exerce un couple sur le doigt de rappel 10 qui tend à provoquer une rotation de ce dernier autour de l'axe O. Et lorsque l'utilisateur retient le doigt 10 en position de travail au travers du levier de commande, l'intensité importante et la configuration des forces mises en jeu est telle que le coulisseau 12 est contraint à se déplacer le long de l'axe parallèle aux gorges 13 ou 14. Il en découle que le doigt 10 est également entraîné et qu'il s'éloigne ainsi de la came pour s'effacer progressivement hors de son trajet. Ainsi, lorsque la came poursuit sa rotation et qu'elle ne contraint plus le doigt de rappel à revenir en position de repos, ledit ressort 21 en état de compression initial tend à ramener le coulisseau 12 en position d'équilibre centrale. Ce mode de réalisation très répandu, bien qu'ayant rendu de grands services compte tenu des améliorations apportées par rapport à l'état de la technique antérieure, admet encore certaines limites. Une première limite est que le dispositif demeure dans une certaine mesure encombrant, eu égard, notamment, à la forme du coulisseau 12 qui comporte plusieurs gorges et qui, par suite, s'étend sur une largueur relativement importante dans le support 9. 2872111. Une autre limite est que lors du forçage, le coulisseau 12 peut être amené, du fait des forces en présence, à sortir de son support 9. Ceci peut s'expliquer à l'aide du schéma représenté à titre d'exemple sur la figure 5B sur laquelle on retrouve, en vue de dessus et en situation de forçage, le coulisseau 12, le ressort de forçage 21, les butées 15 sur le support 9 et les butées 13' sur le coulisseau 12 qui logent ledit ressort de forçage 21. Dans cette situation, la force appliquée par la came sur l'extrémité en contact du doigt de rappel 10 est transmise au coulisseau 12 au niveau du point d'articulation du doigt de rappel 10, i.e. au niveau de l'axe O. Cette force est notée Fc sur cette figure 5B. Le ressort 21 qui prend appui de part et d'autre sur les ergots 18, 19 qui se déplacent latéralement avec le coulisseau 12 et sur la butée 15 solidaire du support 9 est comprimé, si bien qu'il existe une force de rappel Fb dirigée en sens opposé de la force Fc. Comme le montre la figure 5B, cette force Fb se situe dans l'axe de travail du ressort 21, donc à une certaine distance de l'axe O. Il existent ainsi un couple qui s'exerce sur le coulisseau 12 et qui tend à faire pivoter ce dernier dans le sens des aiguilles d'une montre 23 autour d'un axe situé approximativement à mi-distance de l'axe O et de l'axe du ressort 21. On comprend cependant que ce pivotement 23 est limité, car les gorges 14 contraignent le coulisseau 12 à rester dans l'axe de déplacement normal. Mais, dans le cas où le couple est important, le coulisseau 12 finit par se désengager des gorges 14 et donc du support 9. Bien entendu ceci présente un réel inconvénient car cette nouvelle situation engendre inéluctablement un disfonctionnement du commutateur électrique. Un but de la présente invention est donc de perfectionner les commutateurs proposés jusqu'ici, notamment les commutateurs du type de 2872111 6 celui décrit ci-dessus, et de s'affranchir dans une certaine mesure des inconvénients précités. Un autre but de la présente invention est de faciliter le montage du commutateur afin d'améliorer son rendement de production industriel. Afin d'atteindre ces buts, la présente invention propose un ensemble intégré pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile, comportant un doigt de rappel dont une extrémité peut interférer avec une came sur un arbre de direction, ledit doigt de rappel étant relié à des moyens élastiques qui le maintiennent dans une position de travail et de repos auxiliaire, et un coulisseau de forçage associé à un moyen élastique de forçage, caractérisé par le fait que le moyen élastique de forçage est situé dans le plan passant par l'axe de pivotement du doigt de rappel sur le coulisseau de forçage. Certains aspects préférés, mais non limitatifs, de cet ensemble sont les suivants: le moyen élastique de forçage s'étend dans le plan orthogonal au plan passant par l'axe de l'arbre de direction et l'axe de pivotement du doigt de rappel, - le coulisseau de forçage comporte en outre une lumière de circulation pour l'extrémité du doigt de rappel qui interfère avec la came, - ladite lumière de circulation comprend une forme en U qui recouvre le doigt de rappel et évite à ce dernier de s'écarter de son plan de travail voire de s'arc-bouter, - le moyen élastique de forçage est logé dans une lumière formée dans une surface rectangulaire qui s'étend dans le plan orthogonal au plan passant par l'axe de l' arbre de direction et l'axe de pivotement du doigt de rappel, - le moyen élastique de forçage est un ressort à spirale, la longueur et la largeur de ladite lumière logeant le ressort de forçage sont égales respectivement à la longueur et au diamètre de ce dernier, 2872111 7 - le ressort de forçage est d'une part maintenu par les cotés de ladite lumière qui le loge et d'autre part par une butée, ladite butée recouvrant en partie de ladite lumière sur un côté, - le coulisseau de forçage comprend en outre, au niveau des côtés de ladite surface rectangulaire, un organe de retenue, - chaque organe de retenue a des propriétés élastiques et s'étend selon une certaine inclinaison vers l'arbre de direction et l'extrémité du doigt de rappel, le coulisseau de forçage comporte en outre un tourillon muni d'une tête situé, ledit tourillon se situant sur une surface orthogonale à la surface rectangulaire, de sorte que lorsque il est engagé définitivement dans une lumière située sur le doigt de rappel, ce dernier est maintenu d'une part dans le plan parallèle à ladite surface et perpendiculaire à l'axe de l'arbre de direction, et peut pivoter d'autre part autour de l'axe dudit tourillon, - ledit tourillon, définissant l'axe de rotation du doigt de rappel, et le ressort de forçage sont dans un plan perpendiculaire au plan passant par l'axe du doigt de rappel et l'axe de l'arbre de direction, ladite forme en U , le tourillon et les organes de retenue constituent une seule pièce avec le coulisseau de forçage, La présente invention propose en outre un commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile, comprenant notamment un équipage porte contact associé à un système d'indexation connus en soi et caractérisé en ce qu'il comporte en outre un support adapté à recevoir l'ensemble tel que défini par les aspects préférés précédents pris seuls ou en combinaison. Certains aspects préférés, mais non limitatifs, de ce commutateur sont les suivants: le support comprend une fente de réception dont les formes épousent celles du coulisseau et du ressort de forçage associé, lorsque ceux-ci sont enfichés dans la dite fente, - à l'intérieur de ladite fente des décrochements formant butées permettent de maintenir le ressort de forçage dans son axe longitudinal, - le support comporte en outre des décrochements qui, par l'intermédiaire des organes de retenue, maintiennent le coulisseau dans la fente du support lorsqu'il y est enfiché. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lequel: - la figure 1 illustre une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une ensemble de l'état de l'art, - la figure 2 illustre une vue en coupe transversale du coulisseau et de la partie complémentaire avec lequel il s'imbrique, ces deux éléments étant compris dans ledit ensemble de l'état de l'art représenté sur la figure 1, - la figure 3 illustre une vue en perspective de ladite partie complémentaire, - la figure 4 illustre une vue en perspective du coulisseau retourné et enfermant un ressort de forçage, la figure 5A représente schématiquement une vue de haut de l'ensemble de la figure 1 en cas d'absence de situation de forçage - la figure 5B représente schématiquement une vue de haut de l'ensemble de la figure 1 en cas de situation de forçage, - la figure 6 représente une vue schématique en perspective d'un mode de réalisation de l'ensemble intégré conforme à l'invention, - la figure 7 représente une vue en coupe transversale de l'ensemble intégré de la figure 6, - la figure 8 montre l'ensemble intégré de la figure 6 en coupe longitudinale, 2872111 9 - la figure 9 montre une vue de dessus de l'ensemble intégré de la figure 6, la figure 10 montre schématiquement en vue de haut le support qui accueil l'ensemble selon l'invention - la figure 11 montre schématiquement, en vue de haut, les forces mises en jeu lors d'un cas possible de forçage de l'ensemble selon l'invention. A titre préliminaire, on notera que les termes de positionnement tels que haut, supérieur, bas, inférieur, gauche et droite sont utilisés dans la suite du texte dans un souci de clarté vis-à-vis notamment de la description. A cet égard, on notera que l'avant désigne une direction vers l'arbre de direction et le haut est comme représenté sur la figure 6 qui montre une vue de haut de l'ensemble intégré selon l'invention. Bien entendu ces notions de positionnement sont arbitraires, l'ensemble intégré tel que proposé dans la présente invention pouvant se présenter différemment dans l'espace. En référence maintenant aux figures et plus particulièrement à la figure 6, l'ensemble intégré 100 conforme à la présente invention comporte notamment un coulisseau 110. Sur une partie inférieure, une surface rectangulaire verticale 120 comporte une lumière, de préférence rectangulaire, qui s'étend horizontalement au milieu de ladite surface. Un moyen élastique 130, typiquement un ressort à spirales que l'on désignera par ressort de forçage 130 dans la suite du texte, est enclipsé dans ladite lumière. Une butée 140 solidaire du coulisseau 110 est disposée au milieu à l'arrière de la lumière, et s'étend préférentiellement sur une partie seulement de sa longueur. Ainsi, lorsqu'on regarde la face arrière de la surface rectangulaire 120 ou du coulisseau 110, les spires au milieu du ressort de forçage 130 sont partiellement cachées par la butée 140. 2872111 10 Le ressort de forçage 130 est donc maintenu verticalement par les parties longitudinales de la lumière et horizontalement par la butée 140. Finalement, le diamètre des spirales du ressort de forçage 130 étant sensiblement supérieur à la profondeur dé la lumière, celles-ci débordent sensiblement sur toute la longueur de la lumière, de sorte que le ressort de forçage 130 peut interférer au niveau de chaque extrémité longitudinale avec une butée judicieusement placée dans un support 150 que l'on décrira ci-après. Deux décrochements 160, en saillie vers l'extérieur, sont situés sur les coins inférieurs de la surface rectangulaire 120 (voir figure 6 ou 7). De là, deux organes de retenue 170 à retour élastique et de forme allongée s'étendent vers l'avant selon une certaine inclinaison par rapport au plan vertical de la surface rectangulaire 120. Ces retenues ont par ailleurs une forme en biseau telle que l'épaisseur diminue vers le haut. Dans un mode préféré de l'invention, la partie supérieure 171 des organes 170 est plate pour offrir une surface de contact non négligeable à une autre pièce qui se situe au dessus pour contraindre l'organe 170 en position vertical fixe. Cependant, afin de réduire les résistances par frottements lors du déplacement du coulisseau, cette surface de contact pourra être réduite dans une certaine mesure. Le coulisseau 110 possède également une autre surface plane 180 de matière préférentiellement identique à celle de l'ensemble des éléments précités, c'est-à-dire typiquement en plastique dur. Cette autre surface 180 est placée horizontalement sur la tranche supérieure de la surface rectangulaire 120, et orthogonalement à cette dernière surface de telle manière que les bords en contacts soient juxtaposés et forment ainsi un coin en angle à peu près droit. 2872111 11 Par ailleurs, la surface 180 s'étend vers l'avant du coulisseau 110, donc vers l'axe de l'arbre du volant par exemple, et son extrémité avant est de forme concave. La courbure de cette forme concave est optimisée pour épouser au mieux la forme de l'arbre de direction et positionner ainsi le doigt de rappel dans une position optimale par rapport à l'arbre de direction et sa came lorsqu'on est notamment en position de travail. Ladite forme concave possède en son milieu un décrochement 190 vers l'arrière recouvert par une structure en forme de U 200 s'étendant vers le haut et tournée vers ledit décrochement 190. Les faces latérales avant et arrière de cette forme 200 sont concaves et possèdent une courbure identique à celle de l'extrémité de la surface 180. Ainsi, la surface du coulisseau 110 en contact avec l'arbre de direction ne souffre d'aucune irrégularité de forme. On notera que la forme 200 sert de lumière de circulation pour le doigt de rappel 210. En outre, elle empêche avantageusement le doigt 210 de se soulever ou de s'arc-bouter, car, en collaboration avec un tourillon 220 muni d'une tête, elle le maintient dans un plan horizontal, et ce en toute circonstance. Ce tourillon 220 est placé sur un balcon situé au milieu à l'arrière de la surface 180 et se projette en retrait par rapport à l'arbre de direction. Cette configuration offre l'avantage de positionner l'axe de rotation O au dessus de l'axe de travail du ressort de forçage 130. Comme nous l'indiquerons ci-après, en procédant de la sorte, les forces qu'exercent la came et le levier de commande sur le doigt de rappel 210 lors d'un forçage sont transférées de manière optimale au ressort de forçage 130 et les risques de désengagement du coulisseau 110 de son support 150 sont ainsi extrêmement limités. En effet, lesdites forces sont transférées du doigt de rappel 210 au coulisseau 110 et donc au ressort 130 au niveau de la surface de contact dudit doigt 210 avec le tourillon 220. 2872111 12 Or ce dernier étant judicieusement placé dans le plan vertical de travail du ressort de forçage 130, les pressions sont appliquées exactement dans ce plan et sont transmises directement au ressort 130. Finalement, une tige cylindrique 230 placée aux deux coins avant de la surface 180 et se projetant vers le haut offre un point d'accrochage à un moyen élastique 240, tel un ressort à spirales. On retrouve en outre d'autres moyens d'accrochage solidaires du doigt de rappel 210 à l'extrémité distale de chacun de ces ressorts (notamment les tiges cylindriques 250). L'écartement entre les tiges 250 et 230 correspondantes est tel que le ressort se trouve en extension et sollicite ainsi continûment le doigt 210 à pivoter d'une part vers la position de repos auxiliaire et à se déplacer d'autre part vers l'arbre de direction pour être en position de travail. On notera ici que les tiges cylindriques 250, 230 mentionnées ci dessus peuvent être remplacées par des bites d'amarrages ou par des éléments équivalents. Dans tous les cas, ces tiges 250 se trouvent respectivement sur le côté droit et gauche du doigt de rappel 210 afin d'entraîner ce dernier en rotation autour du tourillon 220 par effet de couple. Le doigt de rappel 210 a sensiblement une forme en étoile allongée à quatre branches, celle situé à l'arrière se situant dans un plan supérieur aux trois autres. Une partie 260 de la branche supérieure 270 forme une pente afin d'établir un raccord entre les plans supérieur et inférieur. Une protubérance 280 en saille vers le haut et biseautée horizontalement est placée sur l'extrémité de ladite branche 270. Elle permet d'établir un lien entre le doigt de rappel 210 et les moyens de commande non représentés sur les figures. Typiquement, la protubérance 280 est couplée avec un équipage porte contact associé à un système d'indexation souvent en forme de W , cet ensemble d'éléments étant connu en soi et non représenté sur les figures. 2872111 13 On peut à cet égard se reporter aux documents FR 2748153, FR 2758650, FR 2758651. A l'extrémité distale de cette branche 270, on trouve sur un plan inférieur une autre branche de ladite forme en étoile, cette branche constituant l'extrémité 211 du doigt de rappel qui interfère avec la came. On peut voir sur les figures 6 et 9 que cette extrémité ressemble à un fût allongé de section carrée ou légèrement rectangulaire qui s'étend vers l'arbre de direction (vers l'avant). Les deux dernières branches du doigt de rappel 210 sont lesdits deux côtés droit et gauche évoqués précédemment sur lesquels sont montés les tiges 250. Finalement, une lumière oblongue 290 de circulation est située sensiblement au centre du doigt rappel 210 et permet à ce dernier d'être guidé dans une direction radiale par rapport à l'axe de l'arbre de direction. Cette libre circulation permet donc au doigt de rappel 210 d'être en position de travail ou de repos selon la position des moyens de commande, et plus particulièrement grâce à al forme en W non représentée sur les figures. Concernant le support 150 représenté par une vue de dessus sur la figure 10, il possède une fente de réception 300 apte à recevoir intimement le coulisseau 110. En particulier, la fente de réception 300 et le coulisseau 110 ont des formes telles que lorsque ce dernier est enfiché dans ladite fente 300, ils sont tous deux parfaitement imbriqués l'un dans l'autre. A ce titre, deux décrochement 310 offrent un dégagement supplémentaire dans la fente 300 pour accueillir le ressort 130 dont les spirales débordent latéralement de la surface rectangulaire 120. En outre ces décrochements 310 servent de butée à l'une des extrémités dudit ressort 130. 2872111 14 Deux autres décrochements 320 s'étendant vers l'avant et situés de part et d'autre du support 150 ont une forme adaptée à la forme des organes de retenue 170. En l'occurrence, au fur et à mesure que l'on l'enfiche vers le bas le coulisseau 110 dans la fente de réception 300, les organes de retenue 170 se déforment vers l'arrière par pression des faces internes des décrochements 320 jusqu'à ce que la partie supérieure 171 atteigne un dégagement approprié situé sous la partie haute du décrochement 320 et puisse alors retrouver approximativement son inclinaison normale. Ainsi, lorsque le coulisseau 110 est enfiché dans la fente 300 de réception, il est retenu verticalement par les parties supérieures 171 des organes 170 qui ont pris place sous les décrochements 320. Les déplacements possibles du coulisseau 110 sont donc limités à la direction parallèle à l'axe du ressort de forçage 130. A cet effet, les dimensions des décrochements 320 sont telles qu'elles permettent un déplacement du coulisseau 110 dans les deux sens de direction sur une distance judicieusement choisie. Notamment, cette distance doit être telle que le doigt de rappel 210 peut s'effacer suffisamment hors du trajet de la came lors du forçage. On va maintenant expliquer le fonctionnement de l'ensemble intégré qui vient d'être décrit. En position de repos, le doigt de rappel 210 est en retrait par rapport à l'arbre de direction de sorte qu'il ne peut interférer avec la came. Par ailleurs les deux ressorts 240 le maintiennent dans une position d'équilibre telle que l'extrémité 211 du doigt de rappel 210 se situe approximativement au centre de ladite lumière de circulation sous ladite structure 200 en forme de U . En ce qui concerne le coulisseau 110, il est également en position de repos, comme représentée sur la figure 5A, puisqu'il ne subit aucune force liée à une situation de forçage. 2872111 15 Lorsque le levier de commande est actionné un système d'indexage connu en soi et non représenté sur les figures libère le doigt de rappel 210, et les ressorts 240 le sollicitent en déplacement radial par rapport à l'axe de l'arbre. Ainsi, l'extrémité 211 du doigt de rappel 210 s'est rapprochée de l'arbre pour interférer possiblement avec le trajet de la came sur l'arbre de direction. Deux cas de figure sont maintenant décrits. Dans le premier cas de figure, on suppose qu'un forçage n'a pas lieu. L'utilisateur déplace le levier de commande en position alimentée stable, puis ne le sollicite plus. Le fonctionnement de l'ensemble intégré 100 selon l'invention ressemble alors à celui connu en soi de l'art antérieur. On peut à cet égard se reporter aux documents FR 2748153, FR 2758650, FR 2758651. A titre d'exemple, lorsque l'utilisateur indique un changement dedirection à droite et qu'il tourne le volant dans le sens des aiguilles d'une montre, le doigt de rappel 210 interférant avec la came peut se déplacer librement dans la lumière 290 et dans ladite forme en W , notamment par pivotement autour de l'axe O. Le doigt de rappel 210 peut ainsi s'effacer hors du trajet de la came. Ce pivotement est donc sans effet sur le retour automatique en position de repos du levier de commande ou plus généralement des moyens de commande. Inversement, lorsque l'utilisateur indique un changement de direction à droite et qu'il tourne le volant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le coulisseau de forçage 110 étant maintenu en position de repos par le ressort de forçage 130, le tourillon 220 qui est en contact avec l'extrémité arrière de la lumière 290 sert de point de pivotement stable au doigt de rappel 210. 2872111 16 Et de ce fait, la sollicitation du doigt de rappel 210 par la came entraîne, cette fois-ci, l'application sur celui-ci d'un couple de pivotement autour de l'axe O dans le sens des aiguilles d'une montre. L'intensité de ce couple de pivotement étant supérieure à la force de maintien assurée par les moyens de commande, notamment par ladite forme en W , ces derniers ainsi que le doigt de rappel 210 sont ramenés automatiquement en position de repos (notamment le doigt de rappel 210 reprend sa position de retrait par rapport à l'axe de l'arbre de direction). On pourra se référer aux brevets antérieurs précités pour obtenir plus de détails sur ce fonctionnement connu en soi. Dans le deuxième cas de figure et comme évoqué notamment dans l'introduction, l'utilisateur maintient les moyens de commande du commutateur électrique en position de travail alors que la came sollicite le doigt de rappel 210 vers une position de repos. Bien entendu, le fonctionnement reste identique à celui décrit précédemment si la came est déplacée dans le sens des aiguilles d'une montre et que l'utilisateur a indiqué un changement de direction à droite. En revanche, lorsque le volant est tourné en sens contraire, une situation de forçage a lieu. La structure de l'ensemble intégré 100 et du commutateur selon la présente invention est alors particulièrement adaptée ici. En effet, la combinaison des couples de force exercés aux extrémités distales du doigt de rappel 210 par les moyens de commande d'une part et la came d'autre part provoque un déplacement du coulisseau 110 dans l'axe de la fente de réception 300 de telle sorte que le doigt de rappel 210 s'efface en dehors du trajet de la came. Un avantage de cette structure particulière est que, l'ensemble étant compact et parfaitement intégré, les déplacements des pièces s'effectuent avec une très grande précision. Par ailleurs, du fait que l'axe de rotation O du doigt de rappel 210 se trouve exactement à la verticale du plan de travail du ressort de forçage 130, 2872111 17 la répartition desdites forces et leur transmission au coulisseau 110 demeure optimale en toute circonstance. Finalement, contrairement à l'art antérieur, le coulisseau 110 n'est pas amené à sortir de son support 150 par effet de pivotement autour de l'axe O. Tout d'abord, la hauteur de la surface rectangulaire 120 est telle que l'amplitude de pivotement doit être très importante pour dégager le coulisseau 110 hors de la fente 300. Par ailleurs, la figure 11 qui représente schématiquement, en vue de haut, les forces mises en jeu dans une situation de forçage spécifique montre justement que l'effet de levier autour de l'axe O est nul. Les deux forces Fb et Fc sont situées chacune dans l'axe de travail, noté C, du ressort 130; elles n'exercent donc pas de couple de pivotement sur le coulisseau 110. Par ailleurs, la structure 200 en forme de U joue aussi un rôle très important lors du forçage. Tout d'abord, elle maintient le doigt de rappel 210 dans le plan de la surface 180 alors que les contraintes exercées par la came et les moyens de commande pourraient typiquement provoquer son soulèvement voire son arc-boutement et entraîneraient alors sa détérioration ou celle d'une pièce voisine. A titre d'exemple, sans la structure 200, le soulèvement de l'extrémité 211 du doigt de rappel 210 obligerait la branche 270, et donc la protubérance 280, à plonger vers le bas, entraînant ainsi un possible décrochement avec les moyens de commande. Ensuite, ledit maintien dans le plan de la surface 180 permet au doigt de rappel 210 d'interférer de façon optimale avec la came, et ce à tout moment. Finalement, la fin de situation de forçage a lieu lorsque la came passe au-delà du doigt de rappel 210. 2872111 18 Le ressort de forçage 130 qui était comprimé contre une des butées formées par les décrochements 310 exerce une force de rappel qui tend à ramener le coulisseau 110 en position de repos. Le doigt de rappel 210 revient ainsi dans sa position de travail initiale, i.e. dans la position où il est prêt à interférer de nouveau avec la came lorsqu'elle effectuera un prochain passage. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et représentée sur les dessins mais s'étend à toute variante conforme à cet esprit. En particulier, on peut modifier l'articulation du doigt de rappel 210 autour du tourillon 220 sur le coulisseau 110. Par exemple, on peut intervertir la lumière 290 et le tourillon 220. En procédant de la sorte, le doigt de rappel 210 possède donc un tourillon 220 en son centre qui s'étend vers la surface 180 et c'est cette dernière qui possède la lumière 290. 19 REVENDICATIONS 1. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile, comportant un doigt de rappel (210) dont une extrémité (211) peut interférer avec une came sur un arbre de direction, ledit doigt de rappel (210) étant relié à des moyens élastiques (240) qui le maintiennent dans une position de travail et de repos auxiliaire, et un coulisseau de forçage (110) associé à un moyen élastique de forçage (130), caractérisé par le fait que le moyen élastique de forçage (130) est situé dans le plan passant par l'axe de pivotement du doigt de rappel (210) sur le coulisseau de forçage (110). 2. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen élastique de forçage (130) s'étend dans le plan orthogonal au plan passant par l'axe de l'arbre de direction et l'axe de pivotement du doigt de rappel (210). 3. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coulisseau de forçage (110) comporte en outre une lumière de circulation pour l'extrémité (211) du doigt de rappel (210) qui interfère avec la came. 4. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite lumière de circulation comprend une forme en U (200) qui recouvre en partie le doigt de rappel (210) et évite à ce dernier de s'écarter de son plan de travail voire de s'arc-bouter. 2872111 20 5. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen élastique de forçage (130) est logé dans une lumière formée dans une surface rectangulaire (120) qui s'étend dans le plan orthogonal au plan passant par l'axe de l' arbre de direction et l'axe de pivotement du doigt de rappel (210). 6. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen élastique de forçage (130) est un ressort à spirale. 7. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que la longueur et la largeur de ladite lumière logeant le ressort de forçage (130) sont égales respectivement à la longueur et au diamètre de ce dernier. 8. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le ressort de forçage (130) est d'une part maintenu par les cotés de ladite lumière qui le loge et d'autre part par une butée (140), ladite butée (140) recouvrant une partie d'un côté de ladite lumière qui loge le moyen élastique de forçage (130) sur un côté. 9. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coulisseau de 30 2872111 21 forçage (110) comprend en outre, au niveau des côtés de ladite surface rectangulaire (120), un organe de retenue (170). 10. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque organe de retenue (170) a des propriétés élastiques et s'étend selon une certaine inclinaison vers l'arbre de direction et l'extrémité (211) du doigt de rappel (210). 11. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de 'changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que le coulisseau de forçage (110) comporte en outre un tourillon (220) muni d'une tête, ledit tourillon (220) se situant sur une surface (180) orthogonale à la surface rectangulaire (120), de sorte que lorsque il est engagé définitivement dans une lumière (290) située sur le doigt de rappel (210), ce dernier est maintenu d'une part dans le plan parallèle à ladite surface (180) et perpendiculaire à l'axe de l'arbre de direction, et peut pivoter d'autre part autour de l'axe dudit tourillon (220). 12. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit tourillon (220), définissant l'axe de rotation du doigt de rappel (210), et le ressort de forçage (130) sont dans un plan perpendiculaire au plan passant par l'axe du doigt de rappel (210) et l'axe de l'arbre de direction. 13. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 11 à 12, caractérisé en ce que ladite forme en U 30 2872111 22 (200), le tourillon (220) et les organes de retenue (170) constituent une seule pièce avec le coulisseau de forçage (110). 14. Ensemble intégré (100) pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coulisseau (110) et le doigt de rappel (210) sont en matière plastique dure. 15. Commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile, comprenant notamment un équipage porte contact associé à un système d'indexation connus en soi et caractérisé en ce qu'il comporte en outre un support (150) adapté à recevoir l'ensemble intégré (100) tel que défini dans les revendications précédentes. 16. Commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 15, caractérisé en ce que le support (150) comprend une fente de réception (300) dont les formes épousent celles du coulisseau (110) et du ressort de forçage (130) associé, lorsque ceux-ci sont enfichés dans la dite fente (300). 17. Commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon la revendication 16, caractérisé en ce que, à l'intérieur de ladite fente (300), des décrochements (310) formant butées permettent de maintenir le ressort de forçage (130) dans son axe longitudinal. 18. Commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que le support (150) 30 2872111 23 comporte en outre des décrochements (320) qui, par l'intermédiaire des organes de retenue (170), maintiennent le coulisseau (110) dans la fente (300) du support (150) lorsqu'il y est enfiché. 19. Commutateur électrique pour l'alimentation des indicateurs de changement de direction d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (150) est en matière plastique dure.