FR 2863248 A1 20050610 FR 0314207 A 20031203 La présente invention concerne l'immobilisation des bateaux, dans les ports ou dans toutes les autres zones de mouillage. On connaît des éléments destinés à immobiliser un bateau, mais ces éléments connus, présentent plusieurs inconvénients, comme l'absence de protection, rendant par leurs poids et par leurs formes très souvent encombrantes, leurs utilisations délicates et dangereuses sur le bateau ou à terre risquant de blesser ou de détériorer les matériaux fragiles composant le bateau. Pour remédier à ces inconvénients, on propose selon l'invention, un élément immobilisant les bateaux, recouvert partiellement ou totalement d'une enveloppe souple, durable, non fragile, constituant une protection efficace contre les chocs. Selon un mode de réalisation préféré, l'élément est composé d'un noyau lourd et dur (1) incassable, indéformable, par exemple en béton, de forme quelconque, peu encombrant, recouvert d'une matière souple (2), imputrescible, amortissant les chocs sans se dégrader, résistante à l'usure et à la coupure, ayant des propriétés d'élasticité lui permettant de supporter sans dommage, de grandes variations de température, chaud, froid, une bonne résistance à l'eau de mer comme à l'eau douce, lacs, fleuves, rivières, quelque soit la durée, ainsi que des rayons U V du soleil. Cet élément est caractérisé en ce que le noyau lourd et dur (1) , de forme quelconque est recouvert partiellement ou sur la totalité de sa surface d'une couche de matériau souple (2) et qu'il ne comporte aucune forme proéminente susceptible de causer par chocs pendant les manipulations, des dommages aux matériaux composants les bateaux ou rendant son utilisation dangereuse sur le bateau ou à terre. De préférence, la partie inférieure destinée à reposer soit sur le pont du bateau ou à terre, soit en position de mouillage sur les fonds aquatiques sera horizontale et plane (6) . De même, la forme de l'élément assurera sa stabilité sans risque de déversement FIG. (1) et FIG. (2). L'enveloppe souple (2) sera constituée par tout matériau connu ayant l'ensemble des propriétés et caractéristiques techniques exigées, comme par exemple le polyuréthane ou similaire. Son épaisseur peut varier en fonction des matériaux entrant dans le cadre des exigences. On pourrait même avoir le cas d'une enveloppe souple ayant une épaisseur variable, plus épaisse dans les angles par exemple ou sur les cotés de 1' élément. L'aspect de surface peut être lisse, ondulé, ou façonné de toutes autres manières. On pourrait même avoir le cas ou l'aspect des côtés de l'élément serait différent. Un organe de manutention et de levage (3), en acier inoxydable pour assurer sa protection vis-à-vis du risque de corrosion, est prévu en partie supérieure de l'élément. L'organe de manutention et de levage (3) est façonné en forme de boucle. Il pourra être de toutes autres formes ergonomiques facilitant sa prise et son accrochage. Sa section sera déterminée de façon à pouvoir résister aux différents efforts de sollicitations répétés des manoeuvres d'utilisation, traction, cisaillement, torsion. Son dépassement (4) du noyau lourd et dur sera suffisant pour permettre le passage du mousqueton ou de tout autre moyen d'accrochage de la ligne de mouillage. L'ancrage de l'organe de manutention dans le noyau devra être total, sans risque d'arrachement. L'enveloppe souple est solidaire du noyau lourd et dur de l'élément. L'assemblage du noyau lourd et dur et de son enveloppe souple peut être réalisé de multiple façons. A titre d'exemple, non limitatif de l'invention nous pouvons citer la solution qui consiste à tremper partiellement ou totalement le noyau en matériau lourd et dur préalablement préfabriqué , à l'aide de son organe de manutention, dans un bain de matériau souple à l'état liquide. Une autre solution consiste à pré-fabriquer des enveloppes en matériau souple dans la forme choisie et de les remplir, après avoir mis en place l'organe de manutention, d'un produit lourd en phase liquide comme du béton par exemple. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier, non limitatif de l'invention. Il sera fait référence aux figures annexées suivantes: - la figure 1 est une vue extérieure face à la boucle de manutention - la figure 2 est une vue extérieure perpendiculaire à la boucle de manutention 15 - la figure 3 est une vue en coupe de l'élément suivant a-a - la figure 4 est une vue en coupe de l'élément suivant b-b - la figure 5 est une vue au dessus de l'élément - la figure 6 est une vue en perspective de l'élément Comme le montre ces dessins, l'élément est formé d'un noyau lourd et dur (1), en béton ou équivalent, support de la couche de matériau souple (2) tel que polyuréthane ou similaire. La partie inférieure de l'élément est horizontale (6) et plane constituant un repos et un appui stable sur le pont du bateau ou à quai, de même avantageusement sa forme arrondie (8) optimise sa fonction de protection. L'organe de manutention (3) est ancré totalement (5) dans le noyau lourd et dur, son dépassement du noyau (4) façonné en forme de boucle facilite l'accrochage du mousqueton de la ligne de mouillage. Comme le montre ces dessins, la couche de matériau souple (2) enveloppe partiellement le noyau lourd et dur (1) , sur le fond (6) et le pourtour vertical de l'élément (7). Selon un mode de réalisation préféré, l'enveloppe souple (2) est pré- fabriquée à l'aide d'un moule, sur cet exemple elle est de forme arrondie, elle aurait pu être ovale ou de toutes autres formes. De même son épaisseur est uniforme, elle aurait pu être d'épaisseur variable, son aspect est lisse, il aurait pu être ondulé par exemple. L'organe de manutention et de levage (3) en acier inoxydable est mis en place dans l'enveloppe creuse qui est ensuite remplie de béton en phase liquide. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais au contraire entend englober toutes les variantes entrant dans le cadre de l'invention tel que définie par les revendications. Il va de soit que ces éléments peuvent être réalisés en série avec des dimensions adaptées à chaque cas. L'élément peut être utilisé de multiple façons comme par exemple celle, non limitative de l'invention, qui consiste à utiliser l'élément en complément de l'ancre classique pour stabiliser un bateau dans la position de son choix sans avoir à subir les influences du vent et des courants dans toutes les zones de mouillage en mer comme en eau douce, au large comme dans les ports. 3 REVENDICATIONS 1 - Elément utilisé pour immobiliser et stabiliser un bateau, caractérisé en ce que le noyau en matériau lourd et dur (1) est recouvert d'une couche de matériau souple (2) . 2 - Elément suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de 5 matériau souple (2) est solidaire du noyau lourd et dur (1) . 3 - Elément suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de manutention et de levage (3) façonné en forme de boucle est ancré totalement (5) dans le noyau lourd et dur.