FR 2871831 A1 20051223 FR 0406638 A 20040618 SERRURE A OUVERTURE ELECTRIQUE La présente invention concerne une serrure à ouverture électrique. Dans une serrure à ouverture électrique, la commande de la serrure est effectuée électriquement, l'alimentation de la commande provenant, par exemple, de la batterie du véhicule. Lorsqu'une panne dans l'alimentation survient, par exemple due à un accident subi par le véhicule, il peut être prévu un mode de fonctionnement de secours mécanique de la serrure. Par exemple, la décharge d'un condensateur peut permettre l'alimentation momentanée d'un système interne à la serrure et son ouverture mécanique afin que les passagers sortent du véhicule. Le problème qui se pose est que l'alimentation de secours de la serrure est ensuite insuffisante pour réactiver les fonctionnalités de la serrure électrique et maintenir la porte fermée, si les occupants souhaitent abandonner le véhicule. Il y a donc un besoin pour une serrure électrique qui puisse être réactivée après 15 un fonctionnement de secours. L'invention propose une serrure à ouverture électrique avec des liens mécaniques de secours embrayés en cas de panne de l'alimentation électrique de la serrure, la serrure comprenant en outre un bouton de débrayage des liens mécaniques de secours. Selon une variante, les liens mécaniques de secours sont embrayés automatiquement en cas de panne de l'alimentation électrique de la serrure. Selon une variante, le bouton est à activation manuelle. Selon une variante, le bouton est mobile en rotation. Selon une variante, le débrayage des liens mécaniques est irréversible par le 25 bouton. Selon une variante, le bouton comprend une lame élastique de rappel du bouton en position. L'invention se rapporte aussi à une porte de véhicule comprenant la serrure telle que décrit précédemment, le bouton de débrayage étant sur le chant de la porte. L'invention se rapporte encore à un procédé de sécurisation d'une serrure électrique dont l'alimentation électrique est en panne, la serrure comprenant des liens mécaniques de secours et un bouton de débrayage des liens mécaniques, le procédé comprenant une étape d'actionnement du bouton passant la serrure d'un état de fonctionnement dans lequel les liens mécaniques de secours sont embrayés, à un état de sécurisation dans lequel les liens mécaniques sont débrayés. Selon une variante, l'embrayage des liens mécaniques est automatique lorsque se produit la panne. Selon une variante, l'actionnement du bouton est manuel. \1H1RSCH6\BREVETS\Brevets\22400\22493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 1/9 2871831 2 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins qui montrent: figure 1, une vue en perspective de la serrure électrique en fonctionnement électrique normal; figure 2, une vue en perspective de la serrure électrique en fonctionnement mécanique de secours; figure 3, un diagramme d'état de la serrure. L'invention se rapporte à une serrure à ouverture électrique qui comporte des liens mécaniques de secours embrayés en cas de panne. La serrure comprend par ailleurs un bouton de débrayage des liens mécaniques de secours. La serrure permet de redébrayer les liens mécaniques, qui ont été embrayés afin d'assurer un fonctionnement mécanique de la serrure à la place du fonctionnement électrique défectueux de la serrure en cas de panne de l'alimentation. Ceci est avantageux si l'utilisateur du véhicule souhaite abandonner le véhicule de manière sûre. La figure 1 montre une vue en perspective d'une serrure électrique en fonctionnement électrique normal, à savoir à ouverture électrique. Seule une came 12 crochet d'ouverture est représentée. La serrure comporte par ailleurs des liens mécaniques de secours embrayés en cas de secours. Parmi les liens mécaniques de secours, est représenté le levier 14 de secours. Sur la figure 1, les liens mécaniques ne sont pas embrayés, à savoir, la partie inférieure du levier 14 ne rentre pas en contact de la came 12. De préférence, les liens mécaniques de secours sont embrayés automatiquement, ce qui évite à l'utilisateur d'avoir à embrayer lui-même les liens. Ceci facilite l'évacuation du véhicule. Les liens mécaniques de secours, en l'occurrence le levier 14, sont embrayés par l'intermédiaire d'une alimentation de secours non représentée. Si une panne dans l'alimentation survient en roulage et que la serrure électrique ne peut être activée, l'alimentation de secours permet encore d'embrayer les liens mécaniques de secours. Lorsque les liens mécaniques sont embrayés, la serrure électrique peut être activée mécaniquement et les passagers peuvent être évacués du véhicule. Cependant, l'alimentation de secours remplace ponctuellement l'alimentation habituelle; l'alimentation de secours est par exemple limitée à un seul embrayage des liens mécaniques, afin de limiter le coût de l'alimentation de secours. L'alimentation est par exemple un condensateur dont la décharge pallie l'alimentation électrique défectueuse de la serrure. Le condensateur déchargé ne peut alors plus alimenter la serrure. Sur la figure 1, le levier 14 est monté à rotation autour \\ IIRSCH6\BREVETS\Brevets\22400\22493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 - 2/9 2871831 3 d'un axe 16, la rotation du levier 14 autour de l'axe 16 permettant l'embrayage des liens mécaniques. La serrure 10 comporte un moteur 20 de secours activé par l'alimentation de secours. Le moteur 20 entraîne le levier 14 pour embrayer les liens mécaniques. Le moteur est relié au levier 14 par l'intermédiaire d'une vis 22 et d'un écrou 18. L'écrou 18 est relié à une goupille 26 du levier 14. La goupille 26 est mobile en rotation par rapport à l'écrou 18. Par ailleurs, la serrure 10 comporte un interrupteur 24. La commutation de l'interrupteur 24 indique que la position mécanique de secours est activée pour le diagnostic de bon fonctionnement du secours. Sur la figure 1, l'interrupteur 24 n'est pas commuté. L'interrupteur 24 est susceptible d'être commuté par l'intermédiaire de l'écrou 18; ce dernier comporte une surface 28 entrant en contact de l'interrupteur 24, un front de la surface 28 pouvant être biseauté pour faciliter la mise en contact entre l'écrou 18 et l'interrupteur 24. Le fonctionnement de l'embrayage des liens mécaniques va maintenant être décrit, et ce à l'aide de la figure 2. La figure 2 montre une vue en perspective de la serrure électrique en fonctionnement de secours. Sur cette figure 2, le levier 14 est embrayé en ce sens qu'il peut intercepter le mouvement de rotation de la came 12 et entrer ainsi en contact avec elle; l'activation d'une poignée de porte entraîne mécaniquement la serrure par l'intermédiaire du levier 14 et de la came 12. Pour assurer l'embrayage des liens mécaniques, le moteur 20 est activé par l'alimentation de secours, de préférence automatiquement aussitôt qu'une panne survient. Le moteur 20 entraîne en rotation la vis 22, qui permet le déplacement de l'écrou 18. L'écrou 18 est empêché de tourner lors du mouvement de la vis 22 par la goupille 26 du levier; ainsi l'écrou est entraîné en translation le long de la vis 22, vers le moteur 20. La translation de l'écrou 18 permet la commutation de l'interrupteur 24, par l'intermédiaire de la surface 28. La commutation de l'interrupteur 24 indique l'état embrayé des liens mécaniques lors des phases de diagnostic de bon fonctionnement du secours. La translation de l'écrou 18 entraîne par ailleurs le levier 14 en rotation autour de son axe, par l'intermédiaire de la goupille 26. En fin de rotation, de levier 14 atteint la position embrayée, dans laquelle un sabot 30 à l'extrémité inférieure du levier 14 entre en contact de la came 12 lors de la rotation de celle-ci à l'ouverture mécanique. Dans cette position embrayée du levier 14, la serrure est en fonctionnement de secours dans laquelle elle peut être activée mécaniquement en ouverture sans limitation. La serrure 10 comporte par ailleurs un bouton 32 de débrayage, visible sur les figures 1 et 2. Le bouton 32 permet de redébrayer les liens mécaniques de sorte que la serrure ne puisse plus être activée mécaniquement en ouverture. Le bouton 32 assure le débrayage des liens mécaniques alors même que le fonctionnement 1U-IIRSCH6\BREVETS\Brevets\22400122493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 3/9 2871831 4 électrique de la serrure est défectueux, inactif, à défaut d'alimentation. Le bouton 32 remet la serrure dans la position de fonctionnement électrique; la serrure 10 ne peut alors plus être activée tant que la panne de l'alimentation électrique de la serrure n'est pas réparée. Ainsi, si la porte est refermée avec les liens mécaniques débrayés, la serrure est dans la position de fonctionnement normal mais est inactive; il n'est alors plus possible d'ouvrir la porte, ce qui permet d'abandonner le véhicule en attendant qu'une équipe de secours répare la panne. Le bouton 32 peut être à activation manuelle. Le bouton 32 peut alors être activé sans aucune alimentation électrique, en particulier lorsque celle-ci est défectueuse. Un exemple de réalisation du bouton 32 est donné par les figures. Le bouton 32 peut comporter un bras 34 d'actionnement d'un épaulement 36. Sur la figure 1, le bouton 32 est en position de repos, sans être en contact du levier 14 débrayé ; lorsque les liens mécaniques sont embrayés comme cela est le cas sur la figure 2, le levier 14 vient en contact du bouton 32. Une action sur le bouton 32 permet de mettre à nouveau le levier 14 dans la position de la figure 1. Dans ce mode de réalisation, le bouton 32 peut être activé en rotation pour débrayer le levier 14. Pour cela, le bouton 32 peut être pourvu d'une molette 38 reliée à une extrémité du bras 34. Dans la position de la figure 2, la rotation de la molette 38 entraîne le levier 14 par l'intermédiaire de l'épaulement 36. L'épaulement 36 peut par exemple venir en contact de la goupille 26 par laquelle l'écrou 18 entraîne en rotation le levier 14. Le contact avec la goupille 26 du levier 14 (par exemple en plastique) permet un renvoi de mouvement à 90 dans l'exemple de construction envisagé. Le profil de filet de la vis 22 étant réversible, le mouvement de débrayage du levier 14 permet d'entraîner l'écrou 18 et le moteur 20 dans le sens contraire à celui d'embrayage des liens mécaniques. La molette peut comporter un évidement 40 dans lequel est introduit un outil pour entraîner la molette en rotation. Le contour de l'évidement peut être façonné de telle sorte que l'entraînement de la molette ne puisse être effectué que par un outil adéquat. Le bouton 32 est par exemple susceptible d'être activé depuis l'extérieur de la porte comportant la serrure 10; lorsque l'utilisateur ouvre la porte par une action mécanique sur la poignée de porte grâce aux liens mécaniques embrayés, il peut ensuite activer le bouton 32 pour débrayer les liens mécaniques et fermer en toute sécurité la porte. Le bouton 32 est par exemple disposé de telle sorte que la molette 34 soit accessible sur le chant de la porte, ce qui facilite l'accès au bouton. Le bouton 32 ne peut solliciter le levier 14 que pour débrayer les liens mécaniques. Le débrayage des liens mécaniques est irréversible par le bouton 32, en ce sens qu'il n'est pas possible d'embrayer les liens mécaniques à l'aide du bouton \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\22400\22493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 4/9 2871831 5 32 (l'embrayage des liens mécaniques reste toutefois possible par le moteur de secours). Ceci permet de sécuriser l'accès au véhicule, dans le sens où le bouton ne peut pas être crocheté par un cambrioleur pour rendre mécanique l'actionnement de la serrure et faciliter son entrée dans le véhicule. Le bouton 32 peut comprendre un organe 42 de rappel du bouton 32. Ceci permet de disposer du bouton 32 en contact du levier 14 que lorsque ce dernier est embrayé ; ainsi le levier 14 ne peut être déplacé par le bouton 32 que lorsque le levier est embrayé. L'organe 42 de rappel est selon les figures 1 et 2 une lame élastique. La lame est reliée par une de ses extrémités 44 au bouton 32, l'autre extrémité 46 étant au contact d'une butée non représentée. Sur les figures 1 et 2, le bouton est en position de repos, l'organe 42 de rappel n'étant pas sollicité. Lorsque le levier 14 est embrayé depuis la figure 1 vers la figure 2, le levier 14 vient en contact du bouton 32. Pour débrayer le levier, le bouton 32 est actionné, par un mouvement de rotation vers la droite sur la figure 2. L'extrémité 46 étant en butée, l'organe 42 subit alors un mouvement de fléchissement lors de la rotation du bouton 32. Lorsque le levier 14 est à nouveau débrayé, le bouton 32 est lâché et est rappelé élastiquement par l'organe 42 vers la position de repos de la figure 1. La figure 3 montre un diagramme d'état de la serrure. Cette figure montre un procédé de sécurisation de la serrure. Sont représentés trois états 50, 52, 54 de la serrure 10. L'état 50 est relatif au fonctionnement électrique normal de la serrure, la serrure étant électriquement active et les liens mécaniques étant débrayés, inactifs. L'alimentation de la serrure est alors effective. L'état 52 est relatif au fonctionnement de secours de la serrure, la serrure étant électriquement inactive et les liens mécaniques étant embrayés, actifs. L'alimentation de la serrure est alors en panne. L'état 54 est relatif à la sécurisation de la serrure. Les liens mécaniques étant débrayés, inactifs. L'alimentation de la serrure étant en panne, la serrure est aussi électriquement inactive. Le passage de l'état 50 à l'état 52 selon la flèche 56 se produit lors d'une panne de l'alimentation électrique de la serrure au roulage, par exemple due à un accident. Ce passage peut être réalisé automatiquement. Le passage de l'état 52 à l'état 54 selon la flèche 58 se produit par actionnement du bouton 32. Dans l'état 54, la serrure est électriquement inactive et les liens mécaniques sont débrayés; la serrure ne peut plus être activée, et est donc sécurisée. Le passage selon la flèche 58 est possible alors même que la serrure est électriquement inactive. De préférence l'actionnement du bouton est manuel, par l'utilisateur. De plus, le passage selon la flèche 58 n'est pas réversible à l'aide du bouton 32. Enfin, le passage de l'état 54 à l'état 50 selon la flèche 60 est effectué par la réparation de l'alimentation de la \U-1IRSCH6\BREVETS\Brevets\22400\22493-04ARM0077.doc14/06/04 - 18:06 - 5/9 2871831 6 serrure. L'alimentation de la serrure permet à cette dernière de devenir à nouveau active, et de débrayer les liens mécaniques. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits à titre d'exemple; ainsi, le bouton n'est pas limité à un mouvement en rotation 5 mais à tout autre mouvement, tel que translation, pour débrayer les liens mécaniques. \\ IIRSCH6\BRE V ETS\Brevets\22400\22493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 - 6/9 7 REVENDICATIONS 1. Une serrure (10) à ouverture électrique avec des liens mécaniques (14) de secours embrayés en cas de panne de l'alimentation électrique de la serrure, la serrure comprenant en outre un bouton (32) de débrayage des liens mécaniques (14) de secours. 2. La serrure (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les liens mécaniques (14) de secours sont embrayés automatiquement en cas de panne de l'alimentation électrique de la serrure. 3. La serrure (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouton (32) est à activation manuelle. 4. La serrure (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouton (32) est mobile en rotation. 5. La serrure (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le débrayage des liens mécaniques (14) est irréversible par le bouton (32). 6. La serrure (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouton comprend une lame (42) élastique de rappel du bouton en position. 7. Une porte de véhicule comprenant la serrure selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bouton (32) de débrayage est sur le chant de la porte. 8. Un procédé de sécurisation d'une serrure électrique dont l'alimentation électrique est en panne, la serrure comprenant - des liens mécaniques de secours et - un bouton de débrayage des liens mécaniques le procédé comprenant une étape d'actionnement du bouton passant la serrure d'un état de fonctionnement dans lequel les liens mécaniques de secours sont embrayés, à un état de sécurisation dans lequel les liens mécaniques sont débrayés. 9. Le procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'embrayage des liens mécaniques est automatique lorsque se produit la panne. \11{IRSCH6\BREVETS\Brevets\22400122493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 7/9 2871831 8 10. Le procédé selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionnement du bouton est manuel. \\HIRSCH6\BREVETS\Brevcts\22400\22493-04ARM0077.doc - 14/06/04 - 18:06 8/9