FR 2863667 A1 20050617 FR 0412139 A 20041116 L'invention concerne un dispositif d'alimentation en carburant pour moteur à combustion interne, en particulier pour moteur à allumage par étincelle à injection directe de véhicule automobile notamment, comportant une conduite haute pression pour le carburant qui est reliée à une soupape de limitation de pression. En outre, l'invention concerne un procédé de mise en uvre d'un moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur à allumage par étincelle à injection directe pour véhicule automobile notamment, comprenant un dispositif d'alimentation en carburant qui comporte une conduite haute pression pour le carburant qui est reliée à une soupape de limitation de pression. On sait, par exemple par DE 100 44 120 Al, que le distributeur de carburant d'un moteur à allumage par étincelle à injection directe est équipé d'une soupape de limitation de pression (soupape de sûreté) qui s'ouvre en cas de dépassement d'une pression prédéfinie qui peut être réglée de manière permanente dans la soupape de limitation de pression, le carburant pouvant s'échapper et la pression à l'intérieur du distributeur de carburant pouvant baisser en cas d'ouverture. L'objectif de l'invention est d'améliorer un système de carburant (notamment un système haute pression) pour moteur à combustion interne (notamment pour moteur à allumage par étincelle à injection directe). Cet objectif est atteint selon l'invention grâce à un dispositif d'alimentation en carburant du type susmentionné, caractérisé en ce que la soupape de limitation de pression est, de plus, réalisée sous forme de soupape de désaérage et de vidange, et grâce à un procédé du type susmentionné, caractérisé en ce que la conduite haute pression est désaérée et vidangée au moyen de la soupape de limitation de pression. Des agencements avantageux de l'invention sont indiqués dans la suite du document. Cela a pour avantage que la soupape de limitation de pression sert en même temps de soupape de désaérage et de soupape de vidange pour le dispositif d'alimentation en carburant, de sorte que le temps nécessaire pour remplir de carburant le dispositif d'alimentation en carburant ou pour vider le carburant du dispositif d'alimentation en carburant est sensiblement réduit. La conduite haute pression est réalisée, par exemple, sous forme de rampe de distribution de carburant. La soupape de limitation de pression est utilement disposée dans un conduit secondaire tubulaire de la conduite haute pression pour le carburant, le conduit secondaire comportant un orifice de retour. Le conduit secondaire est ouvert à une extrémité éloignée de la conduite haute pression, la soupape de limitation de pression étant insérée dans ce côté ouvert tout en obturant celui-ci. Dans un mode de réalisation préféré, la soupape de limitation de pression située dans le conduit secondaire peut être déplacée axialement dans une première position et dans une seconde position, la soupape de limitation de pression séparant l'orifice de retour de la conduite haute pression dans la première position, et l'orifice de retour étant relié à la conduite haute pression de manière à laisser passer les fluides dans la seconde position. La soupape de limitation de pression est fixée de manière amovible dans la première position de sorte qu'elle est facilement démontable et verrouillable, par exemple à la main. Dans un mode de réalisation préféré différent, la soupape de limitation de pression comporte un canal qui relie la conduite haute pression à l'orifice de retour, auquel cas il est prévu, dans la soupape de limitation de pression, un élément de fermeture qui peut être déplacé dans une position de fermeture obturant le canal et dans une position ouvrant le canal. L'élément de fermeture est utilement sollicité par une force élastique en direction de la position de fermeture, un élément formant ressort qui pousse l'élément de fermeture en position de fermeture étant alors de préférence prévu. D'autres caractéristiques, avantages et agencements intéressants de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente, en perspective, une rampe de distribution de carburant haute pression qui est destinée à un moteur à allumage par étincelle à injection directe et qui fait partie d'un dispositif d'alimentation en carburant conforme à l'invention; la figure 2 est une représentation agrandie d'une partie de la rampe de distribution de carburant haute pression selon la figure 1, avec une soupape de limitation de pression; la figure 3 est une coupe schématique d'un premier mode de réalisation préféré d'une soupape de limitation de pression installée dans un dispositif d'alimentation en carburant conforme à l'invention et qui comporte une fonction de désaérage et de vidange; et la figure 4 est une coupe schématique d'un deuxième mode de réalisation préféré d'une soupape de limitation de pression installée dans un dispositif d'alimentation en carburant conforme à l'invention et qui comporte une fonction de désaérage et de vidange. Le dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur à allumage par étincelle à injection directe représenté sur les figures 1 et 2 est réalisé sous la forme d'une rampe de distribution de carburant 10 et comprend: des conduits secondaires 12 desservant des soupapes d'injection correspondantes (non représentées) ; un conduit secondaire 14 sur lequel un capteur de pression 16 est disposé ; et un conduit secondaire 18 sur lequel une soupape de limitation de pression 20 ainsi qu'un orifice de retour avec tubulure de retour 22 sont disposés. Selon l'invention, la soupape de limitation de pression 20 permet de désaérer le dispositif d'alimentation en carburant pour remplir plus rapidement de carburant la rampe de distribution de carburant 10, mais aussi de le vidanger pour enlever le carburant de la rampe de distribution de carburant 10. A cet effet, selon un premier mode de réalisation préféré représenté sur la figure 3, la soupape de limitation de pression 20 est disposée de manière axialement mobile dans le conduit secondaire 18. Dans une première position 24 de la soupape de limitation de pression 20, l'orifice de retour 26 est fermé par celle-ci. Dans une seconde position 28 de la soupape de limitation de pression 20, l'orifice de retour est ouvert et du carburant ou de l'air peuvent s'écouler hors de la rampe de distribution de carburant 10, comme cela est indiqué au moyen de la flèche 30. La soupape de limitation de pression 20 est fixée de manière amovible dans la première position 24 et elle peut, par exemple manuellement, être démontée et déplacée axialement dans la seconde position 28. Selon un deuxième mode de réalisation préféré de la soupape de limitation de pression 20 qui est représenté sur la figure 4, ladite soupape comporte un canal 32 qui relie un canal de carburant, ménagé dans la rampe de distribution de carburant 10, à l'orifice de retour 26. Ce canal 32 est fermé par une bille 34 pouvant être déplacée axialement dans la soupape de limitation de pression 20. Un ressort 36 exerce sur cette bille 32 une force dans le sens de la fermeture de manière que, en fonctionnement normal, le canal 32 ménagé dans la soupape de limitation de pression 20 soit fermé. Il est par exemple prévu que le ressort 36 puisse être déchargé manuellement depuis l'extérieur de sorte que la bille 34 puisse se déplacer axialement dans une position ouvrant le canal et que du carburant ou de l'air puisse alors s'écouler hors de la rampe de distribution de carburant 10 en passant par l'orifice de retour. Une ouverture forcée du dispositif de fermeture du canal 32 par la bille 34 est également possible. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à des modes de réalisation préférés de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. LISTE DES REPERES rampe de distribution de carburant 12 conduits secondaires desservant les soupapes d'injection correspondantes 14 conduit secondaire avec capteur de pression 16 capteur de pression 18 conduit secondaire avec soupape de limitation de pression 20 soupape de limitation de pression 22 tubulure de retour 24 première position 26 orifice de retour 28 seconde position 30 flèche 32 canal 34 bille 36 ressort REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation en carburant pour moteur à combustion interne, en particulier pour moteur à allumage par étincelle à injection directe de véhicule automobile notamment, comportant une conduite haute pression (10) pour le carburant, laquelle est reliée à une soupape de limitation de pression (20), caractérisé en ce que la soupape de limitation de pression (20) est, de plus, réalisée sous forme de soupape de désaérage et de vidange. 2. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conduite haute pression est réalisée sous la forme d'une rampe de distribution de carburant (10). 3. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la soupape de limitation de pression (20) est disposée dans un conduit secondaire tubulaire (18) de la conduite haute pression (10) destinée au carburant, le conduit secondaire (18) comportant un orifice de retour (26). 4. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit secondaire (18) est ouvert à une extrémité éloignée de la conduite haute pression (10), la soupape de limitation de pression (20) étant insérée dans ce côté ouvert tout en obturant celui-ci. 5. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la soupape de limitation de pression (20) située dans le conduit secondaire (18) peut être déplacée axialement dans une première position (24) et dans une seconde position (28), la soupape de limitation de pression (20) séparant alors l'orifice de retour (26) de la conduite haute pression (10) dans la première position (24), et l'orifice de retour (26) étant relié à la conduite haute pression (10) de manière à laisser passer les fluides dans la seconde position (28). 6. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que, dans la première position (24), la soupape de limitation de pression (20) est fixée de manière amovible. 7. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la soupape de limitation de pression (20) comporte un canal (32) qui relie la conduite haute pression (10) à l'orifice de retour (26), un élément de fermeture (34) étant prévu dans la soupape de limitation de pression (20), lequel peut être déplacé dans une position de fermeture obturant le canal (32) ainsi que dans une position ouvrant le canal. 8. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (24) est sollicité par une force élastique en direction de la position de fermeture. 9. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément formant ressort (36) qui pousse l'élément de fermeture (24) en position fermée. 10. Procédé de mise en uvre d'un moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur à allumage par étincelle à injection directe, pour véhicule automobile notamment, comprenant un dispositif d'alimentation en carburant qui comporte une conduite haute pression pour le carburant qui est reliée à une soupape de limitation de pression (20), caractérisé en ce que la conduite haute pression est désaérée et vidangée au moyen de la soupape de limitation de pression (20).