FR 2862693 A1 20050527 FR 0313840 A 20031124 DESCRIPTION contact avec une partie fixe constituée soit par le cadre de la porte de garage en position fermé, soit par une pièce rapportée afin d'assurer cette fonction, de sorte à permettre, après escamotage de la butée, le déplacement de l'organe coulissant OC entraînant par des moyens de transformation de mouvement le déplacement d'au moins une tringle T horizontale, parallèle au plan du panneau de porte terminée par un pêne PN situé en périmétrie du panneau de porte, en vis à vis d'une lumière pratiquée dans le bâti de porte, de façon à ne permettre ainsi le déplacement de l'organe coulissant seulement lorsque la porte arrive en position de fermeture sans que le pêne PN puisse faire saillie de la porte en cours de fermeture, permettant à la porte d'avoir un fonctionnement d'apparence normal et d'éviter tout réglage préalable de course et de positionnement Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif est caractérisé par une biellette B articulée angulairement à l'organe coulissant OC sur un axe B10, dans le même plan qu'OC, dont l'extrémité opposée, la plus éloignée de l'axe de translation d'OC, tend à coulisser horizontalement dans une gorge L1 perpendiculaire à OC, coulissement rendu impossible par l'opposition de la surface FI d'un coulisseau F au déplacement de la biellette B, bloquant par cette action le coulissement de l'organe coulissant OC, pendant toute la course d'ouverture / fermeture de la porte de garage. Selon ce mode de réalisation, la porte étant en position fermée c'est à dire verticale, le dispositif est caractérisé par une partie excroissante FD du coulisseau F, saillante, perpendiculaire et au-dessus du plan du panneau basculant Pl et de deux biellettes articulées B et BB, horizontales, chacune articulée sur un coté de l'organe coulissant, formant un angle identique mais opposé avec celui-ci, la partie excroissante FD au contact avec le bâti de la porte de garage, pendant la fin de la manoeuvre de fermeture de celle-ci, détermine le coulissement horizontal de la pièce F en direction opposée au panneau basculant P1, ce coulissement libère la biellette B par échappement de la surface F1 qui était en opposition sur la surface extérieure de l'axe B1, et la biellette BB par la possibilité de coulissement de l'organe coulissant OC, ce qui provoque la translation des axes B1 et B2 dans les gorges L2 et L4 et par voie de conséquence d'une tringle T articulée en Blet d'une tringle TT articulée en B2, de déplacement opposés, parallèles et dans le plan du panneau basculant Pl, tringles T et TT terminées respectivement par un pêne PN et PNN qui pénètrent respectivement dans une gâche G et GG pratiquées de part et d'autre dans le cadre entourant la porte de garage en partie haute. En fonction de cette réalisation particulière, la manoeuvre de début d'ouverture de la porte de garage génère une translation des moyens de motorisation du panneau de porte vers l'intérieur du garage, le dispositif selon l'invention se caractérise par une translation de l'organe coulissant OC dans un plan perpendiculaire au plan du panneau P 1 et en direction opposée à celui-ci, translation qui entraîne les biellettes B et BB, provoquant un coulissement horizontal et parallèle au panneau de porte des tringles T et TT vers le centre de celui-ci, coulissement qui libère les pênes PN et PNN des gâches G et GG. Toujours selon ce mode préférentiel de réalisation, et dans le cas ou il est nécessaire d'utiliser une manoeuvre de libération extérieure de l'irréversibilité du moteur, en cas d'absence de courant par exemple, le dispositif est caractérisé par un ressort de traction tendu entre les axes B I et B2 des biellettes B et BB, provoquant un DESCRIPTION coulissement horizontal et parallèle au panneau de porte des tringles T et TT vers le centre de celui-ci, coulissement qui libère les pênes PN et PNN des gâches G et GG. Aussitôt après le début de l'ouverture de la porte de garage, le dispositif selon l'invention se caractérise par le repositionnement en translation, perpendiculaire au plan du panneau P1 du coulisseau F dont dépend l'excroissance FD, laquelle n'est plus contrainte par un appui sur le bâti ou le cadre de la porte, par l'action d'un ressort à compression RC prenant position sur une surface quelconque du boîtier C ou d'une pièce quelconque prévue à cet effet. Selon une variante au mode de réalisation décrit ci-dessus, le dispositif se caractérise par une biellette J qui se déplace dans un plan perpendiculaire au plan de coulissement de l'organe coulissant OC, biellette J articulée avec ledit organe coulissant OC sur un axe B3 d'une part et d'autre part sur un axe B4 dans une gorge L3 parallèle au plan du panneau unique Pl et dirigé vers le bas de la porte de garage, gorge pratiquée dans une pièce MJ dépendant du boîtier C, le déplacement de l'organe coulissant OC vers le panneau PI provoque le déplacement de l'axe B4 vers le bas de la porte, permettant ainsi une transmission de mouvement à au moins une tringle T3 afin d'actionner au moins un pêne P3 en partie basse de la porte, pêne reçu dans une gâche G3 disposée en vis à vis du pêne P3, au sol ou sur un coté en bas du bâti de porte. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: -La figure 1 est une perspective montrant la partie centrale du dispositif sans les tringles, ni le carter de finition. -La figure 2 est une perspective montrant le dispositif dans son entier installé sur une partie d'un panneau de porte basculante, sans les carter de finition. -La figure 3 est une perspective qui montre la position des ressorts. Suivant un exemple de réalisation et se référant à la figure 1 ou 2, un dispositif conforme à l'invention est prévu pour être fixé sur une porte basculante motorisée avec une motorisation du type fixée au plafond audessus et au-delà du refoulement du panneau de porte et en son milieu, coté intérieur. Le dispositif comprend notamment un boîtier C du type serrure disposé et fixé sur la tranche supérieure d'un panneau de porte basculante Pl, en son milieu coté intérieur. Dans une encoche E de ce boîtier C est monté coulissant un organe OC dont la translation est perpendiculaire au panneau de porte basculante P l,translation horizontale lorsque celui-ci est en position porte fermée. Sur l'organe OC sont articulées deux biellettes B et BB, chacune disposée angulairement d'un coté de l'organe OC, dont l'extrémité opposée, la plus éloignée de l'axe du coulissement, à savoir l'articulation B1 et B2, coulisse dans une gorge, respectivement LI et L5, gorge perpendiculaire et dans le même plan que l'organe OC. Deux tringles T et TT horizontales et dans le même plan qu'OC, sont articulées en B1 et B2 permettant la saillie des pênes PN et PNN dans les gâches G et GG prévue à cet effet en pourtour du panneau de porte basculante P 1 dans la partie supérieure. Un coulisseau F parallèle et coulissant dans le même plan que l'organe OC, monté sur le boîtier C, vient en opposition au coulissement de la biellette B, par contact d'une surface F l sur l'axe B1 bloquant par cette action le coulissement de l'organe DESCRIPTION coulissant OC, pendant toute la course d'ouverture/fermeture de la porte de garage, permettant à la porte d'avoir un fonctionnement d'apparence normal et d'éviter tout réglage préalable de course et de positionnement. La porte étant en position presque fermée, le dispositif comporte en outre une partie excroissante FD du coulisseau F, saillante, perpendiculaire et au-dessus du plan du panneau basculant Pl et deux biellettes articulées B et BB, horizontales, chacune articulée sur un coté de l'organe coulissant, formant un angle identique mais opposé avec celui-ci. La partie excroissante FD au contact avec le bâti de la porte de garage, pendant la fin de la manoeuvre de fermeture de celle-ci, détermine le coulissement horizontal de la pièce F en direction opposée au panneau basculant P 1, ce coulissement libère la biellette B par échappement de la surface FI qui était en opposition sur la surface extérieure de l'axe B1, et la biellette BB par la possibilité de coulissement de l'organe coulissant OC, toujours mu par l'action de la motorisation, en direction du panneau de porte P1, ce qui provoque la translation horizontale des axes B1 et B2 dans les gorges L2 et L4 et par voie de conséquence d'une tringle T articulée en Blet d'une tringle TT articulée en B2, de déplacement opposés, parallèles et dans le plan du panneau basculant Pl, tringles T et TT terminées respectivement par un pêne PN et PNN qui pénètrent respectivement dans une gâche G et GG pratiquées de part et d'autre dans le cadre entourant la porte de garage en partie haute. A l'inverse, la translation d'OC mu par la motorisation, à l'opposé du panneau basculant P1, entraîne les biellettes articulées B et BB, cellesci tirent les tringles articulées T et TT vers le milieu du panneau basculant PI, condition nécessaire à la rétractation des pênes PN et PNN, supprimant ainsi tout obstacle à l'ouverture normale de la porte par les moyens de motorisation. Un ressort de traction RT est disposé entre l'axe B I et l'axe B2, afin de déverrouiller le dispositif automatiquement, dès le déblocage du moteur par une manoeuvre de secours, un autre ressort à compression RC étant avantageusement disposé pour maintenir en position le coulisseau F, afin d'éviter la saillie intempestive des pênes en cours de manoeuvre d'ouverture / fermeture de la porte de garage. Dans une version plus spécialement prévue pour les portes à panneau unique basculantes, ou il est nécessaire de prévoir un verrouillage en partie basse, le dispositif comporte en plus une biellette J articulée en un point B3 avec l'organe coulissant OC et en un axe B4 dans une gorge, parallèle au plan du panneau P1 et dirigée vers le bas de celui-ci, d'une structure complémentaire MJ du boîtier C. En position porte fermée, l'axe B4 se trouve plus bas que l'axe B3 et pratiquement plaqué sur le panneau de porte Pl. La biellette J forme un angle aigu avec le panneau de porte Pl. Le déplacement de la biellette J se fait dans un plan perpendiculaire au plan du panneau Pl, ce qui provoque, lors de la translation de l'organe OC, une translation verticale et dirigée vers le bas de l'axe B4. Sur cet axe B4 est disposée au moins une tringle T3 terminée par au moins un pêne P3 qui coopère avec au moins une gâche G3 afin de verrouiller la porte de garage dans sa partie basse. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. L'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. 1 REVENDICATIONS 1)Le dispositif selon l'invention est un dispositif de verrouillage pour porte de garage motorisée basculante à un panneau au moins, du type à système de verrouillage dans au moins une gâche, dans lequel les moyens de motorisations sont reliés à un boîtier du type serrure (C) d'on dépend un organe (OC) coulissant perpendiculairement au panneau basculant (P1) lorsque celui-ci est en position fermé c'est à dire vertical, pourvu de moyens de guidage sur le panneau, l'organe coulissant (OC) assurant le verrouillage du panneau basculant (Pl) en position fermée par coopération avec au moins une pièce de transformation du mouvement à au moins une tringle (T) dont le déplacement est horizontal, parallèle à la porte et dont l'extrémité se termine en un pêne destiné à pénétrer une gâche (G), un tel dispositif destiné à être adapté aux systèmes de motorisation standard, pour portes de garages basculantes à panneau unique ou à multipanneaux à refoulement au plafond, prenant appui sur la partie supérieure du panneau basculant (Pl) en son milieu, est caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de butée de l'organe coulissant (OC) comportant des moyens d'escamotage commandés par des moyens de déverrouillage actionnés par le contact avec une partie fixe constituée soit par le cadre de la porte de garage en position fermé, soit par une pièce rapportée afin d'assurer cette fonction, de sorte à permettre, après escamotage de la butée, le déplacement de l'organe coulissant OC entraînant par des moyens de transformation de mouvement le déplacement d'au moins une tringle (T) horizontale, parallèle au plan du panneau de porte terminée par un pêne (PN) situé en périmétrie du panneau de porte, en vis à vis d'une lumière pratiquée dans le bâti de porte, de façon à ne permettre ainsi le déplacement de l'organe coulissant seulement lorsque la porte arrive en position de fermeture sans que le pêne (PN) puisse faire saillie de la porte en cours de fermeture, permettant à la porte d'avoir un fonctionnement d'apparence normal et d'éviter tout réglage préalable de course et de positionnement. 2) Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif est caractérisé par une biellette (B) articulée angulairement à l'organe coulissant (OC) sur un axe (B10), dans le même plan qu'(OC), dont l'extrémité opposée, la plus éloignée de l'axe de translation d'(OC), tend à coulisser horizontalement dans une gorge (L1) perpendiculaire à (OC), coulissement rendu impossible par l'opposition de la surface (F1) d'un coulisseau (F) au déplacement de la biellette (B), bloquant par cette action le coulissement de l'organe coulissant (OC), pendant toute la course d'ouverture / fermeture de la porte de garage. 3)Selon ce mode de réalisation, la porte étant en position fermée c'est à dire verticale, le dispositif est caractérisé par une partie excroissante (FI)) du coulisseau (F), saillante, perpendiculaire et au-dessus du plan du panneau basculant (Pl) et de deux biellettes articulées (B) et (BB), horizontales, chacune articulée sur un coté de l'organe coulissant, formant un angle identique mais opposé avec celui-ci, la partie excroissante (FI)) au contact avec le bâti de la porte de garage, pendant la fin de la manoeuvre de fermeture de celle-ci, détermine le coulissement horizontal de la pièce (F) en direction opposée au panneau basculant (P1), ce coulissement libère la biellette (B) par échappement de la surface( FI) qui était en opposition sur la surface extérieure de l'axe (BI), et la biellette( BB) par la possibilité de coulissement de l'organe coulissant (OC), ce qui provoque la translation des axes (Bl) et (B2) dans les gorges (L2) et (L4) et par voie de conséquence d'une tringle (T) articulée en (B 1)et d'une tringle (TT) articulée en (B2), de déplacement opposés, parallèles et dans le 2 REVENDICATIONS plan du panneau basculant (P1), tringles (T) et (TT) terminées respectivement par un pêne (PN) et (PNN) qui pénètrent respectivement dans une gâche (G) et (GG) pratiquées de part et d'autre dans le cadre entourant la porte de garage en partie haute. 4) La manoeuvre de début d'ouverture de la porte de garage génère une translation des moyens de motorisation du panneau de porte vers l'intérieur du garage, le dispositif selon l'invention se caractérise par une translation de l'organe coulissant OC dans un plan perpendiculaire au plan du panneau (Pl) et en direction opposée à celui-ci, translation qui entraîne les biellettes (B) et (BB), provoquant un coulissement horizontal et parallèle au panneau de porte des tringles (T) et (TT) vers le centre de celui-ci, coulissement qui libère les pênes (PN) et (PNN) des gâches (G) et (GG). 5)Toujours selon ce mode préférentiel de réalisation, et dans le cas ou il est nécessaire d'utiliser une manoeuvre de libération extérieure de l'irréversibilité du moteur, en cas d'absence de courant par exemple, le dispositif est caractérisé par un ressort de traction (RT) tendu entre les axes (Bl) et (B2) des biellettes (B) et (BB), provoquant un coulissement horizontal et parallèle au panneau de porte des tringles (T) et (TT) vers le centre de celui-ci, coulissement qui libère les pênes (PN) et (PNN) des gâches (G) et (GG). 6)Aussitôt après le début de l'ouverture de la porte de garage, le dispositif selon l'invention se caractérise par le repositionnement en translation, perpendiculaire au plan du panneau (P1) du coulisseau (F) dont dépend l'excroissance (FD), laquelle n'est plus contrainte par un appui sur le bâti ou le cadre de la porte, par l'action d'un ressort à compression (RC) prenant position sur une surface quelconque du boîtier (C) ou d'une pièce quelconque prévue à cet effet. 7)Selon une variante au mode de réalisation préférentiel, le dispositif se caractérise par une biellette (J) qui se déplace dans un plan perpendiculaire au plan de coulissement de l'organe coulissant (OC), biellette (J) articulée avec ledit organe coulissant (OC) sur un axe (B3) d'une part et d'autre part sur un axe (B4) dans une gorge (L3) parallèle au plan du panneau unique (P1) et dirigé vers le bas de la porte de garage, gorge pratiquée dans une pièce dépendant du boîtier (C), le déplacement de l'organe coulissant (OC) vers le panneau (PI) provoque le déplacement de l'axe (B4) vers le bas de la porte, permettant ainsi une transmission de mouvement à au moins une tringle (T3) afin d'actionner au moins un pêne (P3) en partie basse de la porte, pêne reçu dans une gâche (G3) disposée en vis à vis du pêne (P3), au sol ou sur un coté en bas du bâti de porte.