FR 2866787 A1 20050902 FR 0402073 A 20040301 On connaît des engins automoteurs porte outils et en particulier les engins automoteurs de pulvérisation: dans un cas, le centre de gravité de la rampe de pulvérisation en position de travail est situé à l'avant de l'axe des roues avant et le centre de gravité du moteur thermique est situé à l'arrière de l'axe des roues arrière, et dans un autre cas, le centre de gravité de la rampe de pulvérisation en position de travail est situé à l'arrière de l'axe des roues arrière et le centre de gravité du moteur thermique est situé à l'avant de l'axe des roues avant. Ces positions respectives ont pour but d'équilibrer les masses en 10 porte à faux et de répartir de façon sensiblement égale la charge sur les essieux avant et arrière. Dans les deux cas décrits ci-dessus le centre de gravité de la cuve de produit de traitement, le centre de gravité du réservoir à carburant et le centre de gravité de la cabine sont situés entre l'axe des roues avant et l'axe des roues arrière. Ces engins sont constitués d'un essieu oscillant et d'un essieu non oscillant. Ces essieux ont des positions définies et ne peuvent pas être permutés. Ces configurations conduisent à avoir des engins foncièrement 20 différents. La présente invention à pour but de réaliser un engin automoteur de pulvérisation pouvant recevoir indifféremment une rampe de pulvérisation à l'avant du véhicule ou une rampe de pulvérisation à l'arrière du véhicule, tout en gardant un report de charge sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière sensiblement égal, et pouvant recevoir un essieu oscillant à l'avant et un essieu non oscillant à l'arrière et inversement. Le châssis de la cellule automotrice est commun à tous ces cas de figure. L'invention a pour objet un engin automoteur de pulvérisation constitué d'un châssis muni de roues avant et arrière, et portant une cabine, une cuve à produit de traitement, un moteur thermique, un ensemble comprenant une rampe de pulvérisation et son système de relevage, et un bloc comprenant un réservoir de carburant et une cuve de rinçage, caractérisé en ce que le châssis présente à l'avant et à l'arrière, des points de fixation symétriques pour monter indifféremment à l'avant ou à l'arrière l'ensemble de la rampe de pulvérisation et de son système de relevage, et respectivement à l'arrière ou à l'avant le bloc comprenant le réservoir de carburant et la cuve de rinçage. Selon d'autres caractéristiques: - les centres de gravité de la cabine et de la cuve à produit de traitement sont situés entre le plan vertical passant par l'axe des roues avant et le plan vertical passant par l'axe des roues arrière; - le centre de gravité du moteur thermique est situé au voisinage du plan vertical passant par l'axe des roues arrière; - le châssis est relié aux essieux des roues avant et arrière par des bras de liaison qui peuvent être intervertis pour intervertir le caractère fixe ou oscillant de chacun des essieux; - le réservoir de carburant et la cuve de rinçage sont solidaires et forment un bloc indépendant; - le bloc porte un système de relevage pour atteler un épandeur d'engrais solide. D'autres caractéristiques ressortent de la description qui suit faite avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique de la cellule automotrice. La figure 2 est une vue schématique des réservoirs a carburant et à eau de rinçage. Les figures 3 et 4 sont des vues schématiques de l'ensemble relevage et rampe de pulvérisation. La figure 5 est une vue schématique représentant la rampe de pulvérisation montée à l'avant de l'engin et les réservoirs à l'arrière de l'engin. La figure 6 est une vue schématique représentant la rampe de pulvérisation montée à l'arrière de l'engin et les réservoirs à l'avant de l'engin. La figure 7 est une vue schématique représentant un relevage trois points monté sur le bloc réservoirs. L'invention va à présent être décrite en référence aux figures 1 à 7. La cellule automotrice 31 est composée d'une cabine 1, d'une cuve à produit de traitement 2 dont les centres de gravité respectifs 4 et 5 sont situés entre le plan vertical V passant par l'axe 12 des roues avant 7 et le plan vertical R passant par l'axe 13 des roues arrière 8, et d'un moteur thermique 3 dont le centre de gravité 6 peut être situé d'un côté ou de l'autre du plan vertical R ou sur le plan R. Le châssis 23 de la cellule automotrice 31 est conçu de façon à recevoir la cuve à produit de traitement 2, la cabine 1, le moteur thermique 3, les essieux 26 et 27. Il est connu, sur les engins existant 5, des bras de liaison reliant les essieux au châssis. Le bras de liaison 32 est lié au châssis 23 par une articulation 33 et à l'essieu 26 par une articulation 39. L'articulation 33 est à une distance horizontale A du plan R et à une distance verticale B du plan G. Le plan G est perpendiculaire au plan R. Le bras de liaison 34 est lié au châssis 23 par une articulation 35 et est lié rigidement à l'essieu 27. L'articulation 35 est à une distance horizontale C du plan V et à une distance D du plan H. Le plan H est perpendiculaire au plan V. Les bras 32 et 34 sont conçus de façon à ce que la distance A soit égale à la distance C et que la distance B soit égale à la distance D ce qui permet d'intervertir, à la convenance, les bras 32 et 34. Le châssis 23 est pourvu des points de fixation 9, 10 et 11 situés à l'avant du plan V et des points de fixation 36, 37 et 38 situés à l'arrière du plan R. Les distances relatives entre les points 9, 10 et 11 sont égales aux distances relatives entre les points 36, 37 et 38. Le réservoir à carburant 14 et la ou les cuves de rinçage 15 sont solidaires et forment un bloc indépendant 19 pourvu de ses moyens de fixation 22. La rampe de pulvérisation 16 et son système de relevage 17 forment un bloc indépendant 18 pourvu de ses moyens d'assemblage 20 et 21. Pour construire un engin automoteur de pulvérisation 28 en particulier avec rampe de pulvérisation située à l'avant des roues avant 7, il est nécessaire d'assembler le bloc rampe et système de relevage 18 à la cellule automotrice 31 par l'intermédiaire des points de fixation 9 et 10, avec les systèmes d'assemblage 20 et 21 connus de l'homme de l'art ou bien uniquement par un système d'assemblage 21 et d'assembler le bloc réservoir à carburant et cuve de rinçage 19 à la cellule automotrice 31 par l'intermédiaire des points de fixation 37 et 38 avec un système d'assemblage 22 connu de l'homme de l'art. Pour construire un engin automoteur de pulvérisation 29 en particulier avec rampe de pulvérisation située à l'arrière des roues arrière 8, il faut assembler le bloc rampe et système de relevage 18 à la cellule automotrice 31 par l'intermédiaire des points de fixation 36 et 37, avec les systèmes d'assemblage 20 et 21 connus de l'homme de l'art ou bien uniquement par un système d'assemblage 21 et assembler le bloc réservoir à carburant et cuve de rinçage 19 à la cellule automotrice 31 par l'intermédiaire des points de fixation 10 et 11 avec un système d'assemblage 22 connu de l'homme de l'art. De façon naturelle la masse, du bloc 19, appliquée en son centre de gravité 24 situé à une distance E de l'axe des roues les plus proches compense avantageusement la masse, du bloc 18, appliquée en son centre de gravité 25 situé à une distance F de l'axe des roues les plus proches. Au bloc 19 il est possible de fixer un système de relevage trois points 30, catégorie un ou deux ou trois, permettant entre autres d'atteler un épandeur d'engrais solide. Ainsi, avec une structure commune constituée du châssis 23,de la cabine 1, de la cuve à produits de traitement 2 et du moteur thermique 3, il est prévu de monter la rampe de pulvérisation soit à l'avant, soit à l'arrière, et de monter les réservoirs à carburant et à eau de rinçage, respectivement à l'arrière, ou à l'avant. En effet, les points de fixation prévus sur le châssis 23, respectivement à l'avant (9, 10, 11) et à l'arrière (36, 37, 38) sont symétriques. De plus, l'essieu oscillant peut être monté indifféremment à l'arrière ou à l'avant. L'engin automoteur de pulvérisation selon l'invention est particulièrement adapté aux cultures de plein champ, où les ailes de la rampe de pulvérisation sont déployées latéralement, perpendiculairement au sens de marche de l'engin. De façon connue en elle-même, pour les déplacements de l'engin en dehors de toute fonction de pulvérisation, les ailes de la rampe son repliées longitudinalement, de part et d'autre de la structure commune. REVENDICATION 1. Engin automoteur de pulvérisation constitué d'un châssis (23) muni de roues avant (7) et arrière (8), et portant une cabine (1), une cuve à produit de traitement (2), un moteur thermique (3), un ensemble (18) comprenant une rampe de pulvérisation (16) et son système de relevage (17) , et un bloc (19) comprenant un réservoir de carburant (14) et une cuve de rinçage (15), caractérisé en ce que le châssis (23) présente à l'avant et à l'arrière, des points de fixation (9, 10, 11; 36, 37, 38) symétriques pour monter indifféremment à l'avant ou à l'arrière l'ensemble (18) de la rampe de pulvérisation (16), et de son système de relevage (17), et respectivement à l'arrière ou à l'avant le bloc (19) comprenant le réservoir de carburant (14) et la cuve de rinçage (15). 2. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les centres de gravité de la cabine (1) et de la cuve à produit de traitement (2) sont situés entre le plan vertical (V) passant par l'axe des roues avant (7) et le plan vertical R passant par l'axe des roues arrière (8). 3. Engin selon la revendication 2, caractérisé en ce que le centre de gravité du moteur thermique (3) est situé au voisinage du plan vertical R 20 passant par l'axe des roues arrière (8). 4. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (23) est relié aux essieux des roues avant (7) et arrière (8) par des bras de liaison (32, 34) qui peuvent être intervertis pour intervertir le caractère fixe ou oscillant de chacun des essieux. 5. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir de carburant (14) et la cuve de rinçage (15) sont solidaires et forment un bloc (19) indépendant. 6. Engin selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bloc (19) porte un système de relevage (30) pour atteler un épandeur d'engrais solide.