FR 2868034 A1 20050930 FR 0403140 A 20040326 2868034 1 La présente invention se rapporte au domaine des activités sportives et de plein air. Elle concerne, plus particulièrement, un dispositif destiné à fixer une carte topographique sur le guidon d'une bicyclette. Pour le lecteur, on rappellera que le guidon comprend un cintre et une potence. Le cintre est la partie qu'empoigne le pilote, elle est perpendiculaire au plan de la roue avant. La potence relie la fourche au cintre, via le jeu de direction. Plusieurs disciplines sportives, comme le VTT-orientation ou le raid multisports, nécessitent de pouvoir effectuer un parcours à vélo tout en s'orientant dans un terrain inconnu. La lecture d'une carte topographique est indispensable pour réaliser un tel exercice. On comprend aisément qu'il est très pratique d'avoir la carte en permanence sous les yeux, sans avoir à la tenir, de manière à pouvoir piloter le vélo en toute sécurité. Dans ce but, différents systèmes de porte-carte sont proposés sur le marché. Ils comportent, généralement, un plateau sur lequel est posée la carte et un système de fixation pour fixer le plateau sur le guidon d'un vélo. Mais ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients. En effet, les fabricants de cintres admettent deux principaux standards en ce qui concerne les diamètres des tubes. Pour s'adapter aux deux tailles, la plupart des modèles existant ne sont munis que d'anneaux en plastique venant s'emboîter par déformation sur le cintre, sans véritable serrage. Sur terrain accidenté, il arrive parfois qu'ils se désolidarisent du guidon. Pour avoir une meilleure fixation du porte-carte sur le guidon, certains modèles comportent trois points de fixation: deux sur le cintre et un sur la potence, ces deux pièces formant entre elles un certain angle adapté à la position du pilote. Soit les trois points de fixation ne peuvent être adaptés à I'angulation du guidon et alors, le plateau du porte-carte n'est pas horizontal et n'offre pas des conditions de lecture de la carte satisfaisante, soit, au mieux, il faut régler le positionnement des trois points. Dans ce dernier cas, le porte-carte peut difficilement être adapté sur une machine autre que celle pour laquelle il a été réglé. D'autres dispositifs plus élaborés permettent de faire pivoter la plateau du porte-carte pour orienter la carte. Mais souvent, le système de pivotement ne permet pas de garantir une bonne rigidité du plateau. Ainsi, sur un terrain chaotique, les vibrations rendent la lecture de carte malaisée. Par ailleurs, il est généralement difficile de régler la résistance à la rotation du plateau. En effet, si elle est trop importante, le plateau est quasiment fixe, si elle est trop faible, il aura tendance à pivoter librement sur son axe de rotation. Le dispositif selon l'invention permet de pallier les inconvénients cidessus en proposant un système de fixation adaptable aux différents standards de cintre et 10 offrant des conditions de lecture sensiblement améliorées. De façon plus précise, l'invention concerne un dispositif porte-carte destiné à être fixé sur le guidon d'une bicyclette. Il comporte un plateau pour supporter une carte et un système de fixation solidarisant le plateau par rapport à la bicyclette. Le système de fixation comprend au moins un montant dont une première extrémité est fixée au plateau et dont une deuxième extrémité est fixée au guidon. Selon l'invention, la première et la deuxième extrémités sont respectivement dotées d'une ouverture dimensionnée de manière à s'ajuster à deux circonférences de guidon. Le dispositif présente encore l'une ou l'autre des caractéristiques suivantes: É les ouvertures définissent des pieds munis de taraudage pour la fixation au plateau et au cintre et, pour chaque extrémité du montant, les taraudages sont séparés par une distance identique, É le montant du système de fixation est fixé au guidon par une bride, et É le système de fixation comporte deux montants. L'invention concerne également un dispositif porte-carte destiné à être fixé sur le guidon d'une bicyclette et comportant: É un plateau pour supporter une carte, É un système de fixation solidarisant le plateau par rapport à la bicyclette, le système de fixation comprenant au moins un montant dont une première extrémité est fixée au plateau et dont une deuxième extrémité est fixée au guidon, et un système de pivotement pour permettre au plateau de tourner sur ledit système de fixation. Avantageusement, le système de pivotement comprend une coupelle dotée d'un rebord tourné du côté du plateau. La coupelle est fixée au montant et le plateau est monté mobile en rotation sur celle-ci. De préférence, le plateau est monté mobile en rotation sur la coupelle au moyen d'une vis, munie d'une tête, d'une rondelle disposée entre la tête et le plateau, et d'un écrou monté à l'extrémité de la vis. Le rebord mesure entre 3 et 10mm de hauteur. Selon une variante, la coupelle est asymétrique et en ce que la hauteur du rebord va en augmentant selon une direction perpendiculaire au cintre du vélo, l'écart entre la partie haute et la partie basse du rebord étant comprise entre 5 et 20mm. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif est doté d'un système de fixation et d'un système de pivotement présentant l'une ou l'autre des caractéristiques ci-dessus s'y rapportant respectivement. D'autres détails apparaîtront à la lecture de la description ci-dessous faite en référence au dessin annexé, dans lequel: É la figure 1 est une vue d'ensemble d'un porte-carte selon l'invention, fixé à un cintre de vélo, É les figures 2a et 2b illustrent les deux montages des pieds du porte- carte, É la figure 3 montre, en coupe, le détail du système de pivotement, et É la figure 4 illustre une variante du porte-carte selon l'invention. Comme le montre la figure 1, le porte-carte selon l'invention comporte un plateau 10, réalisé en une matière plastique rigide, typiquement du PVC. Le plateau 10 a, par exemple, la forme d'un carré de 25cm de côté, mais selon les types de cartes, sa taille peut bien entendu être adaptée. Le plateau 10 est rendu solidaire du cintre 11 d'un guidon de bicyclette par l'intermédiaire d'un système de pivotement 12 et d'un système de fixation 14. Le système de pivotement 12 est centré sous le plateau 10. Ce dernier est monté 30 mobile en rotation sur une coupelle 16, par exemple de forme circulaire, dotée d'un rebord 17 tourné du côté du plateau 10. Elle est fixée au plateau 10 au moyen d'une vis 18 munie d'une tête 20 (figure 3). Typiquement, la coupelle 16 mesure 8cm de diamètre et le rebord entre 3 et 10mm de hauteur. Une rondelle 22 est disposée entre la tête 20 et le plateau 10, tandis qu'un écrou 24 monté sur l'extrémité de la vis 18 permet de contrôler la force de serrage appliquée sur le plateau 10. La pression du serrage conjuguée à l'appui du rebord 17 entraîne un écrasement du centre du plateau 10 qui vient frotter contre la coupelle 16 (figure 3). Cette structure présente deux avantages: elle permet de rigidifier le plateau en lui offrant un large appui sur le rebord 17 et elle permet de limiter le serrage de la vis 18. En effet, ce n'est pas seulement au centre du plateau 10 que le pivotement est contrôlé, mais c'est essentiellement au niveau des appuis du rebord 17, car le moment du à la force de frottement est ici plus important qu'au centre. Bien entendu, le plateau 10 est recouvert d'une feuille en plastique transparent qui est fixée au plateau par ses bords et de manière amovible, afin de pouvoir maintenir la carte sur le porte-carte. Ce point particulier est bien connu et ne sera pas décrit davantage. Le système de fixation 14 comprend deux montants 26 identiques, avantageusement usinés dans de l'aluminium. Comme l'homme du métier le ferait naturellement, ils sont profilés et ajourés de manière à ne pas pénaliser le déplacement du cycliste. Les deux extrémités de chaque montant 26 se terminent en une ouverture semi-circulaire 28a et 28b, définissant chacune deux pieds 30. Avantageusement, chacune des ouvertures 28a, 28b est dimensionnée de manière à s'ajuster, respectivement, à l'une des deux circonférences standard des cintres 11 de vélo. On remarquera sur les figures 2a et 2b que les montants 26 peuvent s'inscrire dans un rectangle, c'est-à-dire que les bords externes des pieds 30 des deux extrémités sont alignés, l'écart de diamètre des ouvertures 28a et 28b étant compensé par un surplus de matière pour l'extrémité ayant la plus petite ouverture. Les pieds 30 sont chacun dotés d'un taraudage 32 utilisé comme décrit ci-après. Chaque taraudage 32 d'un pied 30 situé à une première extrémité est aligné avec celui du pied 30 correspondant de l'autre extrémité. Autrement dit, pour chaque extrémité des montants, les taraudages 32 sont séparés par une distance identique. Les extrémités des montants 26 dont l'ouverture 28a ne correspond pas au diamètre du cintre 11 sur lequel on veut fixer le porte-carte, sont vissées à la coupelle 16 au moyen de leur taraudage 32. Les extrémités libres sont montées sur le cintre 11 et sont chacun coincés par une bride 34. Ces dernières présentent une ouverture semi-circulaire 36 complémentaire de celle 28b des montants 26 et sont dotées de troues cylindriques 38 positionnés de manière à être alignés avec ceux 32 des pieds 30. Ainsi, sur chaque montant 26, le cintre 11 est coincé dans l'ouverture 28b du montant 26 et 36 de la bride, le tout étant serré par deux vis 40. En fonctionnement, lorsque le porte-carte a été fixé sur un cintre 11 comme décrit ci-dessus, la résistance au pivotement peut être réglée facilement et une fois pour toute au moyen de l'écrou 24, sans qu'il soit nécessaire d'appliquer une contrainte excessive sur le plateau 10. Avantageusement, pour transporter le vélo tout en limitant l'encombrement généré par le porte-carte, il suffit de démonter le plateau 10 en retirant la vis 18, sans avoir à enlever les montants 26. Si le porte-carte doit être monté sur un vélo dont le diamètre du cintre 11 correspond à l'autre standard, il faut dévisser les montants 26 de la coupelle 16, les retourner et les revisser à la coupelle 16, mais cette fois par leur autre extrémité, précédemment fixée au vélo. Les extrémités libres 28a sont fixées au cintre 11, chacune par une bride différente complémentaire de celle 28a des montants. Ainsi, sur chaque montant, le cintre est coincé dans l'ouverture 28a par la seconde bride, le tout étant serré par les deux vis 40. Selon une variante illustrée sur la figure 4, la coupelle 16 est asymétrique et la hauteur du rebord 17 va en augmentant de l'arrière vers l'avant, selon l'axe de déplacement du pilote, c'est-à-dire perpendiculairement à la direction du cintre 11 du vélo. Typiquement, l'écart entre la partie haute et la partie basse du rebord 17 est compris entre 5 et 20mm. Ainsi, le plateau 10 présente une concavité apportant un effet anti-reflet, ce qui permet au pilote de ne pas souffrir de la réflexion du soleil sur la carte ou sur la feuille plastique qui la recouvre. La description ci-dessus n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif. D'autres variantes peuvent être proposées sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la coupelle 16 peut prendre différentes formes, ovale ou carrée et le système de fixation peut être agencé de manière à monter le porte-carte sur la potence du vélo. REVENDICATIONS 1. Dispositif porte-carte destiné à être fixé sur le guidon d'une bicyclette comportant un plateau (10) pour supporter une carte et un système de fixation (14) solidarisant ledit plateau par rapport à ladite bicyclette, ledit système de fixation (14) comprenant au moins un montant (26) dont une première extrémité est fixée audit plateau (10) et dont une deuxième extrémité est fixée audit guidon, caractérisé en ce que la première et la deuxième extrémités sont respectivement dotées d'une ouverture (28a, 28b) dimensionnée de manière à s'ajuster à deux circonférences de guidon. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures (28a, 28b) définissent des pieds (30) munis d'au moins un taraudage (32) pour la fixation audit plateau (10) et audit guidon et en ce que, pour chaque extrémité du montant (26), les taraudages (32) sont séparés par une distance identique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit montant (26) du système de fixation (14) est fixé audit guidon par une bride (34). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit système de fixation (14) comporte deux montants (26). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit système de fixation est fixé au cintre (11) de la bicyclette. 6. Dispositif porte-carte destiné à être fixé sur le guidon d'une bicyclette comportant: É un plateau (10) pour supporter une carte, 25. un système de fixation (14) solidarisant le plateau par rapport à ladite bicyclette, ledit système de fixation comprenant au moins un montant (26) dont une première extrémité est fixée au plateau et dont une deuxième extrémité est fixée audit guidon, et É un système de pivotement (12) pour permettre au plateau (10) de tourner sur ledit système de fixation (14), caractérisé en ce que ledit système de pivotement (12) comprend une coupelle (16) dotée d'un rebord (17) tourné du côté du plateau (10), ladite coupelle (16) étant fixée audit montant (26), ledit plateau (10) étant monté mobile en rotation sur ladite coupelle (16). 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit plateau (10) est monté mobile en rotation sur ladite coupelle (16) au moyen d'une vis (18), munie d'une tête (20), d'une rondelle (22) disposée entre ladite tête et le plateau (10), et d'un écrou (24) monté à l'extrémité de ladite vis. 8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit rebord (17) mesure entre 3 et 10mm de hauteur. 9. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la coupelle (16) est asymétrique et en ce que la hauteur du rebord (17) va en augmentant selon une direction perpendiculaire au cintre de la bicyclette, l'écart entre la partie haute et la partie basse du rebord étant comprise entre 5 et 20mm. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4 et une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ladite coupelle (16) est vissée audit montant (26) par les taraudages qu'il comporte.