FR 2859987 A1 20050325 FR 0311162 A 20030919 L'invention se rattache au secteur technique de l'emballage, notamment des enveloppes ou sacs utilisés sur des réseaux de transport pneumatique. On rappelle, d'une manière parfaitement connue pour un homme du métier, que ces réseaux de transport pneumatique sont utilisés pour transférer, d'un point à un autre, des documents ou des échantillons. Généralement, ces documents ou échantillons sont mis dans des emballages de transport adaptés au diamètre du tube du réseau pneumatique pour être véhiculés par dépression ou soufflerie. Ce type d'emballage est également parfaitement connu de l'homme du métier. On peut citer, par exemple, à titre indicatif nullement limitatif, l'enseignement de la demande de brevet FR 2.701.697. Pour l'essentiel, cette demande de brevet concerne un sac réalisé en matière plastique soudée dont l'ouverture est obturable après remplissage par un volet rabattable pré-encollé. Une pièce en matière plastique souple est fixée par trois de ses côtés aux bords correspondants du sac, de manière à constituer une poche de propulsion sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. Il en résulte que le moyen de propulsion de l'emballage est réalisé par une pièce qui est rapportée, ce qui tend à diminuer les cadences de production et à augmenter les coûts. Par ailleurs, il est nécessaire de correctement positionner l'emballage dans, par exemple, le tube de réseau pneumatique, afin d'orienter correctement l'ouverture de la poche de propulsion. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de proposer un emballage, notamment mais non exclusivement, sous forme d'une enveloppe ou équivalent, présentant directement, lors de sa fabrication, des agencements aptes à permettre sa propulsion dans le cas d'un réseau de transport pneumatique, en supprimant la nécessité de rapporter des pièces ou autres, nécessaires à une telle propulsion. Pour résoudre ce problème, il a été conçu et mis au point une enveloppe qui est réalisée à partir d'un film ou d'une gaine de matière plastique conformée pour présenter directement, à l'une au moins de ses extrémités, une partie faisant office de soufflet apte à assurer la propulsion de ladite enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. Avantageusement, pour résoudre le problème posé de proposer une enveloppe réversible, permettant ainsi de la positionner dans un sens ou dans l'autre dans la partie correspondante du réseau de transport pneumatique, les parties faisant office de soufflet sont formées à chacune des extrémités de l'enveloppe. Pour résoudre le problème posé d'améliorer la propulsion, la ou les parties faisant office de soufflet sont perforées. Dans une forme de réalisation, l'une des faces de l'enveloppe présente une ouverture d'accès obturable notamment par une bande adhésive. Dans une autre forme de réalisation, l'une des faces de l'enveloppe est équipée, d'une manière rapportée, d'un compartiment étanche. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan de l'emballage sous forme d'une enveloppe présentant, à chacune de ses extrémités, un soufflet de propulsion obtenu directement lors de sa fabrication; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale, à caractère schématique, considérée selon la ligne 2-2 de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective de l'enveloppe lorsque l'un des soufflets est déployé sous l'effet de l'air comprimé du réseau pneumatique, en vue de sa propulsion; - la figure 4 est une vue semblable à la figure 1 montrant une variante de réalisation de l'enveloppe, équipée d'un compartiment étanche. 20 L'emballage (1) sous forme d'une enveloppe ou d'un sac, est réalisé à partir d'un film ou d'une gaine en matière plastique. Selon l'invention, la gaine ou le film est conformé pour présenter directement, à l'une au moins de ses extrémités, une partie faisant office de soufflet (la). Avantageusement, l'enveloppe (1) présente, à chacune de ses extrémités, des agencements faisant office de soufflet (la) et (lb). Ces soufflets (la) et (lb) constituent des moyens de propulsion de l'enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. La largeur de l'enveloppe, considérée entre ses bords latéraux (le) et (1d), est adaptée à la dimension de l'organe de transport de réseau pneumatique, généralement sous forme d'un tube. Compte tenu de ces dispositions, il en résulte que, lors de la mise en route de l'installation, et par conséquent de l'envoi de l'air comprimé, le ou les soufflets (la) ou (lb) se gonflent pour épouser la forme du tube assurant, d'une manière concomitante, la propulsion de l'enveloppe pour la transférer d'un endroit à un autre. A noter que, pour améliorer l'effet de propulsion le ou les soufflets (la) et (lb) peuvent présenter des perforations (1f). Bien évidemment, cette enveloppe (1) présente tout agencement pour permettre l'introduction du produit à transporter: document, échantillon ou autre. Par exemple, dans la forme de réalisation illustrée figure 1, l'une des faces de l'enveloppe présente une fente (le) constituant une ouverture d'accès à l'intérieur de l'enveloppe. Cette fente (le) peut être obturée par une bande auto-adhésive (2). Dans la forme de réalisation illustrée à la figure 4, l'une au moins des faces de l'enveloppe est équipée, d'une manière rapportée, d'un compartiment étanche (3). Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle la réalisation d'un emballage qui présente, directement lors de sa fabrication, au moins un moyen de propulsion adaptable sur un réseau de transport pneumatique. 6 REVENDICATIONS -1- Enveloppe utilisée sur des réseaux de transport pneumatique, caractérisée en ce qu'elle est réalisée à partir d'un film ou d'une gaine de matière plastique conformée pour présenter directement, à l'une au moins de ses extrémités une partie faisant office de soufflet (la) apte à assurer la propulsion de ladite enveloppe sous l'effet de l'envoi de l'air comprimé du réseau pneumatique. -2- Enveloppe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ou les parties faisant office de soufflets (la) et (lb) sont formées à chacune des extrémités de ladite enveloppe. -3- Enveloppe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ou les parties faisant office de soufflets (la) et (lb) sont perforées. -4- Enveloppe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une des faces de l'enveloppe (1) présente une ouverture d'accès (le) obturable notamment par une bande adhésive (2). -5- Enveloppe selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une des faces de l'enveloppe (1) est équipée, d'une manière rapportée, d'un compartiment étanche (3).