FR 2862922 A1 20050603 FR 0314071 A 20031201 La présente invention concerne une remorque pour le transport de véhicule. Plus précisément, l'invention concerne une remorque du type comprenant un châssis équipé d'au moins un essieu et une plate-forme pour le transport d'au moins un véhicule, notamment d'engins flottants. Actuellement, dans le domaine du transport des véhicules, il est connu l'utilisation de remorques prévues à cet effet et constituées d'un châssis muni de patins ou rouleaux destinés à supporter le véhicule à transporter. De telles remorques présentent des inconvénients, notamment au niveau du frottement entre les patins et le véhicule, qui peut occasionner des déchirures ou des rainures. De même, dans le cas de rouleaux de support, ceux-ci sont soumis à la corrosion ou à l'agression des poussières, voire du sable lorsque l'usage est marin. En outre, leur coût augment le prix de revient de la remorque. Le but de la présente invention est de proposer une remorque de transport de véhicule, notamment d'engins flottants, comprenant des supports sous la forme de rampes pour le véhicule et qui pallie les inconvénients précités, notamment au niveau du frottement. Un autre but de l'invention est de proposer une remorque de transport de véhicule, notamment d'engins flottants, comprenant des supports sous la forme de rampes qui facilitent le glissement des véhicules à transporter, tout en présentant une bonne résistance à la corrosion autorisant son utilisation dans une ambiance marine. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne une remorque de transport de véhicule, notamment d'engins flottants, comprenant un châssis équipé d'au moins un essieu et d'une plate-forme pour le véhicule, équipée de rampes de support et de glissement, caractérisée par le fait que lesdites rampes présentent une surface ondulée afin de diminuer le coefficient de frottement entre la surface de la rampe et le véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux, la remorque de la 5 présente invention peut présenter une ou plusieurs rampes de chaque côté de la plate-forme. Il est d'ailleurs à noter qu'avec la présence de plusieurs rampes, le poids du véhicule à transporter est réparti d'une façon plus équilibré, diminuant ainsi les risques de déchirure. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels: - la figure 1 représente schématiquement, en perspective, une remorque selon l'invention, - la figure 2 représente, vue de face, un véhicule sur une 15 remorque, selon l'invention, - la figure 3 représente une vue en perspective d'une rampe de support et de glissement avec une surface ondulée, selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente une vue en perspective d'une rampe de 20 support et de glissement avec une surface sous la forme de créneau, selon un second mode de réalisation de l'invention. Comme illustrée à la figure 1, la remorque 1 est constituée d'un châssis 2, équipé au moins d'un essieu 14, et d'une plate-forme 3 pour un véhicule 20, équipée de rampes de support et de glissement 4. La remorque 1 peut présenter une ou plusieurs rampes de support et de glissement 4 de chaque côté. Tel que mentionné ci-dessus, la présence de plusieurs rampes permet d'obtenir une répartition du poids du véhicule à transporter d'une façon plus équilibrée, évitant ainsi les déchirures qui peuvent survenir lors du transport du véhicule. Selon l'invention, lesdites rampes 4 présentent une surface ondulée 6, 7 afin de diminuer le coefficient de frottement entre la surface de la rampe 4 et le véhicule 20. Par ondulée , on entend toute surface non plane présentant un relief en bosses et en creux, régulier ou non. Selon un premier mode particulier de l'invention, la surface ondulée de la rampe support et de glissement 4 présente une forme sinueuse 6, tel qu'illustrée à la figure 3. Il s'agit d'une forme sinusoïdale plus ou moins régulière par exemple. Une telle rampe 6, dite sinueuse, présente l'avantage de former des canaux 10 entre deux crêtes 8, qui servent notamment à laisser couler l'eau et le sable, dans le cas d'une utilisation marine, et ainsi éviter les déchirures et les rainures sur les coques des véhicules à transporter. Selon un second mode particulier de l'invention, la surface ondulée de la rampe de support et de glissement 4 se présente sous la forme de créneaux 7, tels qu'illustrés à la figure 4. Comme mentionné ci-dessus, l'avantage de ce type de rampe 7 est de présenter des canaux 11 entre deux crêtes 9 qui, encore une fois, permettent l'écoulement de l'eau et du sable évitant ainsi les rainures et déchirures. Les rampes de support et de glissement 4 sont fabriquées à partir de matériaux plastiques. Le plastique présente l'avantage d'être un matériau résistant sans être très coûteux. Les rampes de support et de glissement 4 peuvent ainsi être obtenues par plusieurs méthodes, notamment par injection de matière plastique, avec ou sans gaz, par extrusion de matière plastique, par compression de matière plastique ou encore par thermoformage de matière plastique. Cela étant, les rampes de support et de glissement 4 peuvent être fixées sur la plate-forme 3 de la remorque 1 par vissage, clipsage, rivetage, boulonnage, ou collage. Le procédé de fixation des rampes 4 dépend en grande mesure du type de véhicule à transporter et de son poids. En ce qui concerne les dimensions de la rampe de support et de glissement 4, et à titre d'exemple, la largeur I peut comprise entre 2 et 20 cm, la longueur L peut être comprise entre 5 et 100 cm et l'épaisseur E peut être comprise entre 1 et 20 mm. Selon un mode particulier de l'invention, l'épaisseur de la rampe 4 peut être non constante, présentant une extrémité 12 plus épaisse que l'autre extrémité 13. En fait, les dimensions des rampes 4 dépendent également essentiellement du poids et de la taille du véhicule à transporter. En outre, la rampe de support et de glissement 4 est traitée avec une matière anti-adhérente afin de faciliter le glissement du véhicule lors de sa mise à l'eau et de sa remontée. Selon un mode particulier de l'invention, la matière anti- adhérente est du silicone ou du polytétrafluoroéthylène (PTFE). Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Remorque (1) de transport de véhicule, notamment d'engins flottants, comprenant un châssis (2) équipé d'au moins un essieu (14) et une plateforme (3) pour le véhicule, équipée de rampes de support et de glissement (4), caractérisée par le fait que lesdites rampes (4) présentent une surface ondulée (6, 7) afin de diminuer le coefficient de frottement entre la surface de la rampe (4) et le véhicule (20). 2. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite surface ondulée de la rampe 10 de support et de glissement est sous une forme sinueuse (6). 3. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la surface ondulée de la rampe de support et des glissements est sous une forme de créneau (7). 4. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la largeur (I) de la rampe du support et de glissement varie entre 2 cm et 20 cm. 5. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la longueur (L) de la rampe de support et de glissement varie entre 5 cm et 100 cm. 6. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'épaisseur (E) de la rampe de support et de glissement varie entre 1 et 20 mm. 7. Remorque (1) de transport de véhicule, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la rampe de support et de glissement (4) est traitée avec une matière antiadhérente afin de faciliter le glissement. 8. Remorque (1) de transport de véhicule, notamment d'engins flottants, comprenant un châssis (2) équipé d'au moins un essieu (14) et une plateforme (3) pour le véhicule, équipé de rampes de support et de glissement (4) selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la matière anti- adhérente est du silicone. 9. Remorque (1) de transport de véhicule, selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la matière anti-adhérente est du polytétrafluoroéthylène.