FR 2863221 A1 20050610 FR 0314357 A 20031208 2863221 1 Appui-tête pour dossier de siège de véhicule et siège de véhicule comprenant un tel appui-tête. La présente invention se rapporte à un appui-tête pour dossier de siège de véhicule et à un siège de véhicule comprenant un tel appui-tête. Plus particulièrement, l'invention concerne parmi ces appuis-tête, ceux qui comprennent un coussin et un système de levier destiné à relier le coussin au dossier du siège entre une position escamotée dans laquelle le coussin est sensiblement rabattu au niveau du dossier et une position déployée dans laquelle le coussin s'étend vers le haut au-delà du dossier. De tels appuis-tête pour siège de véhicule sont notamment connus des documents WO 01/05621 et DE 24 02 498. Dans ces appuis-tête, le système de levier comprend deux leviers qui comportent chacun, d'une part, une première liaison montée pivotante sur une embase destinée à être fixée sur le dossier du siège de véhicule, et d'autre part, une deuxième liaison sur laquelle le coussin de l'appui-tête est monté libre en rotation. La première liaison de chaque levier est montée pivotante entre une position escamotée qui correspond à une position dans laquelle le coussin est dans sa position escamotée et une position déployée qui correspond à une position dans laquelle ledit coussin est dans sa position déployée. La longueur et la disposition des deux leviers sont adaptées de telle sorte que les premières liaisons et les deuxièmes liaisons des deux leviers forment sensiblement un parallélogramme afin que le coussin ou plus exactement sa face avant destinée à servir d'appui pour la tête d'un utilisateur reste dans un plan sensiblement vertical entre les positions déployée et escamotée. Toutefois, avec ce type d'appui-tête connu, le coussin ne peut prendre que deux types de positions, à 2863221 2 savoir la position escamotée ou la position déployée sans possibilité de régler le coussin dans une position intermédiaire. La plage d'utilisation du coussin de l'appui-tête est donc limitée, ce qui peut s'avérer peu confortable pour certains occupants du siège du véhicule et notamment pour ceux de grande taille. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un appui-tête pour dossier de siège de véhicule du genre en question est caractérisé en ce que le coussin est relié au système de levier au moyen d'un support sur lequel ledit coussin est monté déplaçable en hauteur, et en ce que l'appui-tête comprend, en outre, des moyens de réglage de la hauteur du coussin par rapport au support, les moyens de réglage étant adaptés pour régler la hauteur du coussin entre au moins une position basse et une position haute. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - l'appui-tête comprend des moyens de déverrouillage de ces moyens de réglage en hauteur, ces moyens de déverrouillage étant adaptés pour déverrouiller automatiquement les moyens de réglage en hauteur et pour déplacer automatiquement le coussin vers sa position basse lorsque le système de levier ramène le coussin de sa position déployée vers sa position escamotée; - le coussin est pourvu d'une plaque rigide montée déplaçable en hauteur par rapport au support; les moyens de réglage en hauteur comprennent un cliquet porté par la plaque rigide du coussin, et des crans ménagés verticalement sur le support; - les moyens de réglage en hauteur comprennent un cliquet porté par le support, et des crans ménagés 2863221 3 verticalement sur la plaque rigide du coussin; - les moyens de réglage en hauteur comprennent, en outre, un élément élastiquement déformable, et le cliquet étant déplaçable entre, d'une part, une position de coopération sous l'effet de l'élément élastiquement déformable pour venir coopérer avec les crans, et d'autre part, une position de désengagement à l'encontre dudit élément élastiquement déformable; - les moyens de déverrouillage desdits moyens de réglage en hauteur comprennent: É un actionneur rapporté de manière mobile sur le support entre une position de repos dans laquelle ledit actionneur ne sollicite pas le cliquet des moyens de réglage en hauteur vers sa position de désengagement, et une position active dans laquelle ledit actionneur sollicite le cliquet vers sa position de désengagement, É une came rapportée sur le système de levier de telle sorte que, lorsque le système de levier ramène le coussin de sa position déployée vers sa position escamotée, ladite came pousse l'actionneur vers sa position active pour solliciter le cliquet vers sa position de désengagement, et É un élément élastiquement déformable qui relie la plaque du coussin au support pour ramener ledit coussin vers sa position basse lorsque le cliquet des moyens de réglage en hauteur est dans sa position de désengagement; - les moyens de réglage en hauteur comprennent, en outre, un bouton de commande monté coulissant sur la plaque du coussin entre une première position dans laquelle ledit bouton ne coopère pas avec le cliquet et une deuxième position dans laquelle ledit bouton amène le cliquet vers sa position de désengagement; - le système de levier comprend deux leviers qui comportent chacun, d'une part, une première liaison montée pivotante sur une embase destinée à être fixée sur le 2863221 4 dossier du siège de véhicule, et d'autre part, une deuxième liaison sur laquelle le support est monté libre en rotation, la première liaison étant montée pivotante entre une position escamotée qui correspond à une position dans laquelle le coussin est dans sa position escamotée et une position déployée qui correspond à une position dans laquelle ledit coussin est dans sa position déployée, - le système de levier comprend au moins un organe ressort qui relie la première liaison de l'un au moins des deux leviers à l'embase, l'organe ressort étant adapté pour faire pivoter la première liaison du levier qui lui est associé de sa position déployée vers sa position escamotée, et, - le système de levier comprend un dispositif adapté, d'une part, pour bloquer le pivotement des premières liaisons des deux leviers lorsque lesdites premières liaisons sont dans leur position déployée, suite à une action d'un utilisateur pour amener le coussin de sa position escamotée vers sa position déployée, et d'autre part, pour libérer le pivotement des premières liaisons des deux leviers, sous l'effet de l'organe ressort, lorsque lesdites premières liaisons sont dans leur position déployée suite à une action commandée et prédéterminée d'un utilisateur. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un appui-tête tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux modes de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 représente une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile muni d'un appui-tête conforme à 2863221 5 l'invention, l'appui- tête étant en position escamotée, - la figure 2 représente une vue en perspective du siège lorsque l'appui- tête est en position déployée, - les figures 3a à 3d représentent l'appui-tête conforme à l'invention dans différentes configurations d'utilisation, - la figure 4 représente une vue en élévation d'une partie du système de levier lorsqu'il est en position déployée mais non verrouillée, - la figure 5 représente une vue en élévation d'une partie du système de levier lorsqu'il est en position déployée et verrouillée, - la figure 6 représente une vue en perspective et en éclaté du coussin de l'appui-tête conforme à l'invention, - la figure 7 représente une vue en perspective et en éclaté des moyens de réglage en hauteur du coussin de l'appui-tête selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 8 représente une vue latérale des moyens de verrouillage et des moyens de réglage en hauteur de l'appui-tête, les moyens de déverrouillage étant en position de repos, - la figure 9 représente une vue latérale des moyens de déverrouillage des moyens de réglage en hauteur de l'appui-tête, les moyens de déverrouillage étant en position active, - la figure 10 représente une vue schématique en perspective des moyens de déverrouillage des moyens de réglage en hauteur lorsque lesdits moyens de déverrouillage sont en position active, - la figure 11 représente une vue en coupe latérale de l'appui-tête selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, et - la figure 12 représente une vue en détail des 2863221 6 moyens de réglage en hauteur du coussin de l'appui-tête conformément au second mode de réalisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Les figures 1 et 2 représentent un siège 1 de véhicule automobile qui comprend une assise 2 qui s'étend horizontalement entre une extrémité avant 3 et une extrémité arrière 4 sur laquelle est destinée à être rapporté, par exemple de manière pivotante, un dossier 5. Ce dossier 5 s'étend verticalement entre une extrémité inférieure 6 solidaire de l'assise 2 et une extrémité supérieure 7. Dans l'exemple considéré ici, l'extrémité supérieur 7 et la face avant 8 du dossier 5 sont conformées de manière à délimiter un renfoncement 9 dans 15 lequel est destiné à être rapporté un appui-tête 10 conforme à l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 2 et sur les figures 3a à 3d, l'appuitête 10 comprend un coussin 11 rapporté sur un support 12 qui est luimême relié à l'évidement 9 du dossier 5 au moyen d'un système de levier 13. Ce système de levier 13 est adapté pour permettre un déplacement du coussin 11 entre une position escamotée (figure 1 et figure 3a) dans laquelle le coussin 11 est sensiblement rabattu au niveau du dossier 5 en étant logé dans le renfoncement 9, et une position déployée (figure 2, figure 3b et figure 3c) dans laquelle le coussin 11 s'étend vers le haut au-delà de l'extrémité supérieure 7 du dossier 5. Ce système de levier 13 comprend principalement un premier levier 14 qui s'étend entre une première liaison 14a montée pivotante sur une embase 15 destinée à être fixée par tous moyens appropriés sur le dossier 5 ou dans l'évidement 9, et d'autre part, une deuxième liaison 14b sur laquelle le support 12 du coussin 11 est monté libre en rotation. Le 10 2863221 7 système de levier 13 comprend également un deuxième levier 16 qui s'étend entre, d'une part, une première liaison 16a montée pivotante sur l'embase 15, et d'autre part, une deuxième liaison 16b sur laquelle le support 12 est également monté libre en rotation. Dans l'exemple considéré ici, les deux leviers 14 et 16 présentent sensiblement une forme en U avec une branche médiane qui forme les deuxièmes liaisons 14b, 16b, et deux branches latérales qui s'étendent jusqu'à des extrémités formant respectivement les premières liaisons 14a, 16a. Par ailleurs, l'entraxe des deux branches latérales du levier 16 est strictement inférieur à l'entraxe des deux branches latérales du levier 14 pour autoriser un débattement angulaire desdits leviers 14 et 16 proche de 180 en obtenant ainsi un déplacement maximal pour le coussin 11 entre ses positions escamotée et déployée tout en ayant des leviers 14 et 16 présentant des branches latérales les plus courtes possibles. Par ailleurs, la distance entre les premières liaisons 14a, 16a des leviers 14, 16 est identique à la distance entre les deuxièmes liaisons 14b, 16b. Ainsi, le système de levier ou plus exactement les branches latérales des deux leviers 14 et 16 forment sensiblement un parallélogramme de telle sorte que lors du déplacement du coussin 11 entre ses positions escamotée et déployée, sa face avant lia reste parallèle à un plan sensiblement vertical dans l'exemple considéré ici. Les figures 4 et 5 représentent en détail les premières liaisons 14a, 16a des leviers 14 et 16 qui sont montées pivotantes sur l'embase 15 destinée à être fixée sur le dossier 5 du siège du véhicule. La première liaison 14a du levier 14, comme on l'a vu précédemment, est formée par les deux extrémités inférieures des branches latérales du levier 14 qui présentent sensiblement une forme en U. Par ailleurs, deux ressorts de torsion 40 sont disposés respectivement entre l'embase 15 et les deux extrémités 14a 2863221 8 du levier 14. Ces deux ressorts de torsion 40 sont destinés à provoquer le pivotement du levier 14, et donc également du levier 16, depuis sa position déployée vers sa position escamotée. Les leviers 14, 16 du système de levier 13 sont destinés à être amenés de leur position escamotée vers leur position déployée sous l'action d'un utilisateur. Le système de levier 13 comprend également un dispositif de blocage 41 qui est adapté pour bloquer le pivotement des leviers 14 et 16 lorsqu'ils arrivent dans leur position déployée. Ce dispositif de blocage 41 comprend deux verrous 42 qui sont montés coulissants dans la direction verticale par rapport à l'embase 15, ces deux verrous 42 étant destinés à venir s'engager dans des encoches 43 réalisées respectivement sur les deux extrémités inférieures 16a du levier 16 qui forment la première liaison 16a dudit levier 16. La figure 4 représente le système de levier 13 lorsque celui-ci est en position déployée mais non encore verrouillée. Lorsque le système de levier est dans cette position, les deux verrous 42 sont disposés sensiblement en regard des deux encoches 43 réalisées sur la première liaison 16a du levier 16. Les deux verrous 42 sont destinés à être sollicités vers le haut par des ressorts (non représentés) disposés entre l'embase 15 et lesdits verrous 42, de sorte que les extrémités supérieures des verrous 42 s'engagent dans les encoches 43 en verrouillant ainsi le système du levier dans sa position déployée dès que les encoches 43 sont disposées en regard des verrous 42. Les deux verrous 42 sont en outre reliés à deux basculeurs 44 montés pivotants sur l'embase 15. Plus exactement, chaque basculeur 44 comprend une première extrémité 44a reliée de manière pivotante avec jeu au verrou 42 qui lui est associé, et une deuxième extrémité 44b reliée à un axe commun 45 déplaçable verticalement à l'intérieur d'un trou oblong 46 formé sur l'embase 15. Chaque basculeur 44 est en outre 2863221 9 monté pivotant autour d'un axe pivot 47 solidaire de l'embase 15. L'axe commun 45 est en outre solidaire d'un doigt de commande 48 qui est destiné à être sollicité vers le haut au moyen d'un dispositif motorisé (non représenté) logé à l'intérieur d'un boîtier 49. Les ressorts interposés entre les verrous 42 et l'embase 15 sont également destinés à solliciter l'axe commun 45 vers le bas et ce quand le dispositif motorisé logé dans le boîtier 49 n'est pas actionné (voir figure 5). Le désengagement des verrous 42 des encoches 43, lorsque le système de levier est en position déployée, se fait au moyen du dispositif motorisé directement logé dans le boîtier 49. Ce système motorisé, lorsqu'il est actionné par exemple par l'utilisateur depuis le tableau de bord du véhicule, a pour fonction de ramener l'axe commun 45 et donc le doigt de commande 48 vers le haut et ce à l'encontre de l'effort des ressorts disposés entre les verrous 42 et l'embase 15 de telle sorte que les deux basculeurs 44 pivotent autour de leur axe pivot respectif 47 de manière à faire descendre vers le bas les deux verrous 42 (figure 4). Le système de levier 13 pourra alors librement basculer de sa position déployée vers sa position escamotée au moyen des deux ressorts de torsion 40 agissant directement sur le levier 14 et donc également indirectement sur le levier 16. Selon une autre caractéristique, l'axe commun 45 peut également s'étendre vers l'arrière de telle sorte que cet axe commun soit accessible depuis la face arrière du dossier. Ainsi, lorsqu'un utilisateur souhaitera par exemple rabattre le dossier 5 du siège 1 contre l'assise 2, il n'aura qu'à actionner l'axe commun 45 vers le haut de telle sorte que les ressorts 40 puissent faire basculer le système de levier 13 de sa position déployée vers sa position escamotée. 2863221 10 En se référant à nouveau aux figures 3a à 3d, le coussin 11 présente également au niveau de sa face arrière une plaque rigide 17 qui est montée déplaçable verticalement sur le support 12 entre au moins une position basse (figure 3c) et une position haute (figure 3d). Le réglage de la hauteur du coussin 11 entre ses positions basse et haute est réalisé par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur 18 directement intégré dans l'appui-tête et plus exactement entre le coussin 11 et son support 12. Ces moyens de réglage en hauteur 18 vont maintenant être décrits en se référant aux figures 6 et 7. Le coussin 11 de l'appui-tête 10 qui se compose par exemple d'une mousse en polyuréthane recouverte par une coiffe d'habillage, comprend une portion sensiblement horizontale llb et une portion sensiblement verticale lla qui présente une face arrière au niveau de laquelle est rapportée la plaque rigide 17 qui peut être réalisée en plastique. Cette plaque rigide 17 présente une face avant 17a destinée à être disposée en regard de la face arrière du coussin 11 et une face arrière 17b disposée en regard du support 12 qui relie le coussin 11 au système de levier 13. La face arrière 17b de la plaque rigide 17 est pourvu d'un système de glissière 17e destinée à coopérer avec un montant 19 solidaire du support 12 ou plus exactement avec les bords latéraux 19a du montant 19 qui forment des rails pour le système de glissière 17e de la plaque 17. La plaque 17 peut donc être déplacée verticalement par rapport au support 12 tout en étant retenue par ce support 12 dans la direction horizontale. Les moyens de réglage en hauteur 18 de la plaque 17 par rapport au support 12 sont représentés sur la figure 7. Ces moyens de réglage en hauteur 18 comprennent un organe formant cliquet 20 destiné à être rapporté de manière coulissante sur la plaque rigide 17 ou plus exactement dans 2863221 11 un logement 21 ménagé dans la plaque 17. Le logement 21 comprend un fond 22 au niveau de la face avant 17a de la plaque et une ouverture 23 disposée au niveau de la face arrière 17b de ladite plaque 17. Par ailleurs les moyens de réglage en hauteur 18 comprennent également un élément de maintien 24 pour maintenir en place un élément élastiquement déformable 25 se présentant dans l'exemple considéré ici sous la forme d'une lame ressort. Cet élément de maintien 24 comprend un logement 24a dans lequel est rapportée la lame ressort 25. Par ailleurs, l'un des bords latéraux de l'élément de maintien 24 présente une entaille 24b présentant une forme sensiblement complémentaire de celle d'une queue d'aronde (non représentée sur les dessins) réalisée sur la face avant 20a du cliquet 20. La queue d'aronde du cliquet 20 est montée flottante à l'intérieur de l'entaille 24b de l'élément de maintien 24 de telle sorte que le cliquet 20 puisse être déplacé horizontalement par rapport à l'élément de maintien 24 tout en étant maintenu par ce dernier. La lame ressort 25 a pour fonction de solliciter le cliquet 20 ou plus exactement sa queue d'aronde en contact de butée avec l'entaille 24b dudit élément de maintien. Lors de l'assemblage de ces éléments, le cliquet 20 ou plus exactement sa queue d'aronde est emboîtée dans l'entaille 24b de l'élément de maintien en mettant en contrainte la lame ressort 25, puis cet élément de maintien 24 est ensuite introduit dans le logement 21 par son ouverture 23 disposée au niveau de la face arrière 17b de la plaque rigide 17 jusqu'à ce que ledit élément de maintien vienne en contact avec le fond 22 dudit logement 21. Ainsi, lorsque cet ensemble formé par l'élément de maintien 24 et le cliquet 20 est monté sur la plaque 17 et que cette plaque 17 est elle- même rapportée de manière coulissante sur le support 12, la lame ressort 25 sollicite le cliquet 20 vers une position de coopération dans laquelle 2863221 12 une dent 26 du cliquet 20 vient s'engager dans un cran 27 d'une série de plusieurs crans 27 réalisés sur le montant 19 du support 12. Le nombre de crans 27 réalisés verticalement sur le montant 19 est fonction du nombre de positions différentes de réglage en hauteur de la plaque 17 et donc du coussin 11 par rapport au support 12. Les moyens de réglage en hauteur 18 comprennent également un bouton de commande 28 qui s'étend entre une première extrémité 28a logée de manière coulissante dans un trou traversant 17c réalisé sur l'un des bords latéraux de la plaque 17 et une extrémité 28b destinée à être montée coulissante également dans un trou 17d ménagé sur une portion de flasque latéral réalisé sur la face avant 17a de ladite plaque rigide 17 du coussin 11. L'extrémité 28b du bouton de commande 28 présente une languette élastiquement déformable qui est destinée à se déformer lors de sa première introduction dans le trou traversant 17d de la plaque 17 pour venir ensuite se détendre de telle sorte que ladite extrémité 28b ne puisse plus se désengager du trou traversant 17d. Le bouton de commande 28 comprend également, au niveau de sa portion sensiblement médiane, un tenon 29 qui présente une face inclinée 29a destinée à venir coopérer avec une surface inclinée complémentaire 30 directement réalisée sur le cliquet 20 lorsqu'un utilisateur actionne le bouton de commande 28. Le cliquet 20 comprend également une ouverture traversante (non représentée) de manière à permettre le passage du bouton de commande 28. Le bouton de commande 28 comprend également un ressort à spires 31 qui s'étend entre une première extrémité qui vient en contact de butée contre le flasque latéral dans lequel est réalisé le trou traversant 17d de la plaque 17 et une deuxième extrémité qui vient en contact de butée contre un épaulement réalisé sur le bouton de commande 28. Ainsi, le ressort 31 sollicite le bouton de commande 28 vers une première position qui 2863221 13 correspond à une position de verrouillage dans laquelle la surface inclinée 29a du tenon 29 est disposée en éloignement de la surface inclinée 30 du cliquet 20, si bien que la lame ressort 25 de l'élément de maintien 24 sollicite le cliquet 20 ou plus exactement sa dent 26 en position de coopération avec l'un des crans 27 du support 12 de manière à bloquer le déplacement de la plaque 17 par rapport au support 12. A l'inverse, lorsqu'un utilisateur actionne le bouton de commande 28, la surface inclinée 29a du tenon 29 vient alors en contact avec la surface inclinée 30 du cliquet 20 de telle sorte que le cliquet 20 est déplacé en direction de l'élément de maintien 24 ce qui a pour effet de désengager la dent 26 du cliquet 20 du cran 27 avec lequel elle coopérait. Dans cette position de désengagement du cliquet 20, l'utilisateur peut alors faire coulisser la plaque 17 et donc le coussin 11 par rapport au support 12. Dès que la dent 26 du cliquet 20 n'est plus disposée en regard de l'un des crans 27, l'utilisateur peut alors relâcher le bouton de commande 28 de telle sorte que la dent 26 vienne prendre appui contre les portions pleines séparant deux crans 27 adjacents sous l'effet de la lame ressort 25 de l'élément de maintien 24. L'utilisateur peut alors déplacer verticalement le coussin 11 jusqu'à ce que la dent 26 du cliquet 20 vienne en regard d'un nouveau cran 27. Dans ce cas, la lame ressort 25 sollicitera automatiquement le cliquet 20 dans sa position de coopération de telle sorte que la dent 26 vienne s'engager dans ce nouveau cran 27 en permettant ainsi un nouveau réglage en hauteur du coussin 11. Dès que l'utilisateur relâche le bouton de commande 28, le ressort 31 ramène automatiquement ce bouton de commande 28 vers une deuxième position verrouillée. Ainsi, un occupant du siège qui souhaite régler l'appui-tête à une hauteur convenable peut tout d'abord 2863221 14 faire basculer le coussin 11 de sa position escamotée vers sa position déployée au moyen du système de levier 13, puis ensuite à partir de cette position déployée et par l'intermédiaire des moyens de réglage en hauteur 18, régler précisément la hauteur du coussin 11 par rapport au support 12. L'appui-tête 10 comprend également des moyens de déverrouillage 32 qui sont adaptés pour déverrouiller automatiquement les moyens de réglage en hauteur 18 sous certaines conditions. Plus exactement, ces moyens de déverrouillage 32 sont adaptés pour déverrouiller automatiquement les moyens de réglage en hauteur 18 et pour déplacer le coussin 11 d'une position haute vers sa position la plus basse lorsque le système de levier 13 est commandé pour ramener ledit coussin 11 de sa position déployée (figure 2) vers sa position escamotée (figure 1). Ces moyens de déverrouillage 32 qui sont représentés sur les figures 7 à 10 comprennent un actionneur 33 qui se présente sous la forme d'un coulisseau monté déplaçable verticalement sur le support 12 ou plus exactement sur le montant 19 du support 12. L'actionneur 33 s'étend entre une extrémité supérieure 33a directement logée dans un logement 34 réalisé sur la partie supérieure du montant 19, et une extrémité inférieure 33b destinée à prendre appui sur une bague 35 rapportée sur la branche médiane 14b du levier 14, tel que représenté sur la figure 8. Par ailleurs, un ressort 36 est disposé entre le fond du logement 34 du montant 19 et l'extrémité supérieure 33a de l'actionneur 33 de manière à solliciter l'actionneur 33 contre la bague 35 du levier 14. Par ailleurs, l'actionneur 33 présente une pluralité d'évidements 37 qui présentent chacun une surface inclinée vers le bas 37a. L'actionneur 33 comporte autant d'évidements 37 qu'il existe de crans 27 réalisés sur le montant 19. Par ailleurs, les moyens de déverrouillage 32 2863221 15 comprennent également un ressort 38 qui s'étend entre une première extrémité fixée à la plaque rigide 17 et une deuxième extrémité fixée au support 12. Comme on peut le voir sur la figure 8, la bague 35 rapportée sur le levier 14 présente une surface de came 35a sur laquelle est destinée à prendre appui l'extrémité inférieure 33b de l'actionneur 33 lorsque le système de levier 12 ramène le coussin 11 de sa position déployée vers sa position escamotée (figures 9 et 10). Lors du basculement du coussin 11 de sa position déployée vers sa position escamotée, la surface de came 35a de la bague 35 pousse l'actionneur 33 vers le haut de telle sorte que la surface inclinée 37a de l'évidement 37 disposé au voisinage du cliquet 20 vienne en appui contre une surface inclinée 39 de forme complémentaire appartenant au cliquet 20 de manière à repousser ce cliquet 20 de sa position de coopération vers sa position de désengagement à l'encontre de l'effort exercé par la lame ressort 25 de l'élément de maintien 24. La dent 26 du cliquet 20 étant donc désengagée du cran 27 qui lui était associé, la plaque 17 du coussin 11 est alors automatiquement ramenée vers sa position la plus basse par l'effort exercé par le ressort 38 relié au support 12. Ainsi, lorsqu'un utilisateur souhaite ramener l'appui-tête dans sa position escamotée telle que représenté sur la figure 1, il lui suffit simplement d'agir directement ou indirectement sur le système de levier 13 qui par son simple basculement de sa position déployée vers sa position escamotée permet par l'intermédiaire des moyens de déverrouillage32 de ramener automatiquement le coussin 10 de sa position la plus haute vers sa position la plus basse par rapport au support 12. Ces moyens de déverrouillage 32 permettent donc à l'utilisateur d'éviter de faire lui-même cette opération en agissant sur le bouton de commande 28 et en rabaissant également le coussin 11 par rapport au support 12. Cette caractéristique s'avère particulièrement avantageuse, dans le cas où le système de levier 13 peut être commandé à distance par exemple depuis le poste de conduite du véhicule. En effet, dans le cas où l'appui-tête, conforme à l'invention, est disposé sur une banquette arrière l'escamotage de l'appui-tête dans sa position la plus basse permet d'améliorer la visibilité vers l'arrière pour le conducteur lorsque, après utilisation de l'appui- tête, l'occupant de la banquette arrière laisse l'appui-tête dans une position haute maximale c'est-à-dire lorsque le coussin 11 est dans sa position haute maximale par rapport au support 12. En conséquence, le conducteur du véhicule n'a plus qu'a commander à distance depuis le poste de conduite le dispositif motorisé logé dans le boîtier 49 (figure 4 et 5) de sorte que le système de levier 13 entraîne automatiquement le basculement du coussin 11 de sa position déployée vers sa position escamotée. Les moyens de déverrouillage 32 assurent alors automatiquement et seuls le déplacement du coussin 11 vers sa position la plus basse par rapport au support 12. Le coussin 11 se retrouvera alors automatiquement dans sa position escamotée telle que représentée sur sa figure 1. Les figures 11 et 12 représentent un deuxième mode de réalisation des moyens de réglage en hauteur 18 et des moyens de déverrouillage 32 de ces moyens de réglage en hauteur 18. Le système de levier 13 utilisé dans ce second mode de réalisation est identique à celui précédemment décrit pour le premier mode de réalisation. Comme on peut le voir sur ces figures 11 et 12, les moyens de réglage en hauteur 18 comprennent la plaque rigide 17 du coussin 11 qui est directement montée coulissante sur un rail 50 lui-même solidaire du support 12. Les plaques 17 et 50 sont adaptées pour permettre un coulissement vertical de ladite plaque 17 2863221 17 par rapport à la plaque 50 sans pour autant autoriser un déplacement de ladite plaque 17 dans la direction horizontale. Dans ce second mode de réalisation, la plaque 17 est pourvue d'une pluralité de crans 51 dans lesquels sont destiné à venir se loger au moins en partie un cliquet 52 dont le mouvement est commandé par un basculeur 53 directement monté pivotant sur le support 12. Ce basculeur 53 peut par exemple être monté pivotant sur un axe pivot 54 solidaire du support 12. Comme on peut le voir sur la figure 12, le cliquet 52 passe au travers d'un trou traversant 54 réalisé dans la plaque 50 pour venir coopérer avec les crans 51 réalisés sur la plaque 17 solidaire du coussin 11. Un ressort 54a peut également être prévu entre l'axe pivot 54 et l'actionneur 53 de telle sorte que ledit ressort 54a sollicite l'actionneur 53 à pivoter pour que celui-ci amène le cliquet 52 en coopération avec les crans 51. Lorsqu'un utilisateur souhaite modifier la hauteur du coussin 11 par rapport au support 12 il lui suffit alors de solliciter vers le haut ou vers le bas le coussin 11 de telle sorte que les crans 51 viennent en contact de butée contre l'extrémité arrondie du cliquet 52 pour que ce dernier s'efface à l'encontre de l'effort exercé par le ressort 54a disposé entre l'axe pivot 54 et le basculeur 53, l'utilisateur pouvant alors déplacer le coussin 11 jusqu'à ce que un nouveau cran 51 arrive en regard du cliquet 52. L'effort exercé par le ressort 54a permet alors de ramener le cliquet 52 dans sa position de coopération avec le nouveau cran 51. Les moyens de déverrouillage 32 du second mode de réalisation sont quant à eux formés par une bague 55 directement rapportée sur la deuxième liaison 14b du levier 14, cette bague 55 présentant une surface de came 55a qui, lorsque le système de levier est basculé de sa position déployée vers sa position escamotée agit directement sur le basculeur 53. Le basculeur 53 est alors amené à pivoter de 2863221 18 telle sorte que le cliquet 52 s'efface, un ressort 56 interposé entre la plaque 17 et la plaque 50 ramenant alors automatiquement ladite plaque 17 vers sa position la plus basse par rapport à la plaque 50 du support 12. Dans l'exemple considéré ici la plaque 17 comprend uniquement deux crans 51. Bien entendu, ce nombre de crans pourrait être largement augmenté de manière à permettre à l'utilisateur d'avoir une plus grande amplitude de réglage de la hauteur du coussin 11 par rapport au support 12. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (10) pour dossier de siège (1) de véhicule, du type comprenant un coussin (11) et un système de levier (13) destiné à relier le coussin (11) au dossier du siège entre une position escamotée dans laquelle le coussin (11) est sensiblement rabattu au niveau du dossier et une position déployée dans laquelle le coussin s'étend vers le haut audelà du dossier, caractérisé en ce que le coussin (11) est relié au système de levier (13) au moyen d'un support (12) sur lequel ledit coussin (11) est monté déplaçable en hauteur, et en ce que l'appui-tête (10) comprend, en outre, des moyens de réglage de la hauteur (18) du coussin (11) par rapport au support (12), les moyens de réglage (18) étant adaptés pour régler la hauteur du coussin {il) entre au moins une position basse et une position haute. 2. Appui-tête selon la revendication 1, comprenant, en outre, des moyens de déverrouillage (32) de ces moyens de réglage en hauteur (18), ces moyens de déverrouillage (32) étant adaptés pour déverrouiller automatiquement les moyens de réglage en hauteur (18) et pour déplacer automatiquement le coussin (11) vers sa position basse lorsque le système de levier (13) ramène le coussin (11) de sa position déployée vers sa position escamotée. 3. Appui-tête selon la revendication 2, dans lequel le coussin (11) est pourvu d'une plaque rigide (17) montée déplaçable en hauteur par rapport au support (12). 4. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel les moyens de réglage en hauteur (18) comprennent un cliquet (20) porté par la plaque rigide (17) du coussin (11), et des crans (27) ménagés verticalement sur le support (12). 5. Appui-tête selon la revendication 3, dans lequel les moyens de réglage en hauteur (18) comprennent un cliquet 2863221 20 (52) porté par le support (12), et des crans (51) ménagés verticalement sur la plaque rigide (17) du coussin (11). 6. Appui-tête selon l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, dans lequel les moyens de réglage en hauteur (18) comprennent, en outre, un élément élastiquement déformable (25;54a), et le cliquet (20;52) étant déplaçable entre, d'une part, une position de coopération sous l'effet de l'élément élastiquement déformable (25;54a) pour venir coopérer avec les crans (27;51), et d'autre part, une position de désengagement à l'encontre dudit élément élastiquement déformable (25;54a). 7. Appui- tête selon la revendication 6, dans lequel les moyens de déverrouillage (32) desdits moyens de réglage en hauteur (18) comprennent: - un actionneur (33;53) rapporté de manière mobile sur le support (12) entre une position de repos dans laquelle ledit actionneur (33;53) ne sollicite pas le cliquet des moyens de réglage en hauteur (18) vers sa position de désengagement, et une position active dans laquelle ledit actionneur (33;53) sollicite le cliquet (20; 52) vers sa position de désengagement, - une came (35;55) rapportée sur le système de levier (13) de telle sorte que, lorsque le système de levier (13) ramène le coussin (11) de sa position déployée vers sa position escamotée, ladite came (35;55) pousse l'actionneur (33;53) vers sa position active pour solliciter le cliquet (20;52) vers sa position de désengagement, et - un élément élastiquement (38;56) déformable qui relie la plaque (17) du coussin au support (12) pour ramener ledit coussin (11) vers sa position basse lorsque le cliquet (20;52) des moyens de réglage en hauteur (18) est dans sa position de désengagement. 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel les moyens de réglage en 2863221 21 hauteur (18) comprennent, en outre, un bouton de commande (28) monté coulissant sur la plaque (17) du coussin (11) entre une première position dans laquelle ledit bouton (28) ne coopère pas avec le cliquet (20) et une deuxième position dans laquelle ledit bouton (28) amène le cliquet (20) vers sa position de désengagement. 9 Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel: - le système de'levier (13) comprend deux leviers (14,16) qui comportent chacun, d'une part, une première liaison (14a,16a) montée pivotante sur une embase (15) destinée à être fixée sur le dossier (5) du siège (1) de véhicule, et d'autre part, une deuxième liaison (14b, 16b) sur laquelle le support (12) est monté libre en rotation, la première liaison (14a,16a) étant montée pivotante entre une position escamotée qui correspond à une position dans laquelle le coussin (11) est dans sa position escamotée et une position déployée qui correspond à une position dans laquelle ledit coussin (11) est dans sa position déployée, - le système de levier (13) comprend au moins un organe ressort (40) qui relie la première liaison (14a) de l'un au moins des deux leviers (14, 16) à l'embase (15), l'organe ressort (40) étant adapté pour faire pivoter la première liaison (14a) du levier (14) qui lui est associé de sa position déployée vers sa position escamotée, et - le système de levier comprend, en outre, un dispositif (41) adapté, d'une part, pour bloquer le pivotement des premières liaisons (14a,16a) des deux leviers (14,16) lorsque lesdites premières liaisons (14a,16a) sont dans leur position déployée, suite à une action d'un utilisateur pour amener le coussin (11) de sa position escamotée vers sa position déployée, et d'autre part, pour libérer le pivotement des premières liaisons (14a,16a) des deux leviers (14,16), sous l'effet de l'organe ressort (40), 2863221 22 lorsque lesdites premières liaisons (14a,16a) sont dans leur position déployée suite à une action commandée et prédéterminée d'un utilisateur. 10. Siège (1) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un appui-tête (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.