FR 2863569 A1 20050617 FR 0314750 A 20031215 La présente invention se rattache au secteur technique des dispositifs obligatoires de barres anti-encastrement arrières appelés plus communément BAE, installés à l'arrière de véhicules routiers, équipés de bennes basculantes. Ce dispositif a été rendu obligatoire par le décret ministériel N 70/221/CE en 5 date du 1ef avril 2003 pour les véhicules équipés de bennes et qui bénéficieraient d'une dérogation auparavant. Le rôle est d'éviter, en cas de collision par l'arrière, l'encastrement de toute voiture légère, venant percuter le camion. Sa résistance au choc doit répondre à la directive 97/19CE éditée par les services techniques de I'UTAC. La présence de ce dispositif (BAE) à l'arrière du châssis, constitue une gène dans les chantiers surtout en manoeuvre d'approche pour le déchargement arrière de la benne, à cause des obstacles inhérents au chantier lui-même. La difficulté majeure est le déversement des produits pour la fabrication des chaussées, généralement composées de bitume enrobé à chaud aux graviers 15 dans les machines d'épandages appelées Finisseurs . Celles-ci ont une trémie de réception dont la hauteur est normalisée à 650 mm du sol. La dite Trémie se positionne sous le véhicule pour recevoir le produit contenu dans la benne; elle est équipée de deux rouleaux qui viennent en contact avec les roues arrière du camion. La distance entre la tangente des roues et le bord arrière de la benne doit être comprise entre 850 et 1000 mm maximum pour obtenir un déchargement correct dans la trémie. Si l'on se réfère aux exigences de la norme, la BAE doit se trouver à 550 mm du sol et 350 mm du bord le plus saillant, incluant la porte. Il y aurait une totale incompatibilité pour déverser dans une trémie de Finisseur, si la BAE devait demeurer fixe. Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à cet inconvénient majeur. II comporte en effet selon une première caractéristique, la faculté de se relever et se replier au plus près de l'arrière du châssis, afin de libérer l'espace arrière pour l'accostage de la trémie. Cette manoeuvre s'effectue automatiquement par l'actionnement de la commande de la levée de la benne. Le redéploiement en position route A, s'effectue lors de l'abaissement complet de la benne au moyen de valves de séquence (non représentées sur les dessins) qui donnent l'ordre au système hydraulique après la mise à l'horizontale de la dite benne. Un témoin lumineux placé dans la cabine indique la position correcte de la BAE. Le blocage en position route A est obtenue par l'action des vérins (5) déployés et le maintient en position contrôlé par des clapets anti-retour (12). Selon une disposition particulière dans le dessin des bielles (4), le blocage mécanique s'effectue automatiquement par les demi-lunes aménagées dans celles-ci qui s'imbriquent autour des bossages des bras (2) . Selon des modes particuliers de réalisation, les supports (1) sont percés spécifiquement pour s'adapter à tous les châssis, quels que soit le modèle et la marque de son constructeur, sans restrictions. Le dessin 2/3 représente le dispositif en position rétracté B. On peut voir la parfaite compatibilité avec la trémie (14) du Finisseur entre le châssis du camion, 5o équipé de la BAE rétractée et la benne inclinée à 50 . Le dessin 3/3 représente le dispositif en perspective. La BAE pantographique automatique; objet de la présente invention, offre de surcroît l'avantage de s'adapter à toutes les configurations des différents systèmes d'attelage de remorque du marché (non représentés sur les dessins), installés sur la traverse arrière du véhicule. Selon une disposition particulière, objet de la présente invention, les tôles (8) sont solidarisées sur les axes fixes (7) au moyen de vis renforcées; Elles permettent de reprendre la fixation des supports de feux et plaques minéralogiques obligatoires sur un véhicule. Le dispositif de la barre arrière anti-encastrement (BAE) objet de la présente invention, est un système offrant une totale sécurité contre tout risque d'oubli en position repliée. Sa manoeuvre automatique évite au chauffeur de descendre de sa cabine pour effectuer le relevage manuel, puis de rebaisser celle-ci après vidage. L'invention porte sur un dispositif de barre anti-encastrement comportant une cinématique du type pantographe lui permettant son repliement automatique lors des opérations de bennage. II est composé de deux supports latéraux (1) spécifiques, quant aux perçages, à chaque marque et type de camion, dotés d'axes fixes (7) qui définissent la cinématique des bras (2) des bielles (4) et des vérins (5). Selon une caractéristique, la barre (6) solidarisée sur des bras (3) s'articulent sur des bras (2), par des axes (9). Les bielles (4) articulent les bras (3) sous l'effet des vérins (5). Ces bielles (4) possèdent des demi-lunes aménagées pour s'emboîter sur des bossages (13) des bras (2) afin de bloquer mécaniquement le système tout en servant de buttées. Selon une autre caractéristique, des vérins haute pression sont connectés au circuit de levage et de descente de la benne, ce qui assure l'automatisme du fonctionnement du pantographe. Ces vérins sont activés instantanément pour atteindre une position B (relevée) dès que la levée de la benne est sollicitée. La remise dans une position A (abaissée) se fait automatiquement, seulement lorsque la benne est totalement baissée à l'horizontale au moyen d'une valve de séquence, cette fonction interdisant toute redescente intempestive de la BAE pendant les opérations de déchargement dans une trémie de Finisseur . Les axes fixes (7) sont aménagés pour recevoir des plaques (8) destinées à supporter les barres support de feux et plaques minéralogiques, généralement fixées à l'origine à l'emplacement des supports (1). Enfin ce dispositif permet de se monter à l'arrière de tous les châssis de camions bennes de 11 à 32 tonnes sans restriction, que ce soit pour usage chantier ou Finisseur . Les conditions très difficiles sur les chantiers sont autant de sources 90 d'accidents qui sont ainsi évitées. La cinématique particulière escamote la barre (6) sous la benne, la protégent ainsi de recevoir les matériaux collants ou des chocs de rochers selon les cas divers d'utilisation. -3-REVENDICATIONS 1 Dispositif de barre (6) arrière anti-encastrement (BAE) pour équiper les châssis de camions-bennes caractérisé en ce qu'il comporte une cinématique du type pantographe lui permettant son repliement automatique lors des opérations de bennage. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte deux supports latéraux (1) spécifiques, quant aux perçages, à chaque marque et type de camion, dotés d'axes fixes (7) qui définissent la cinématique des bras (2) des bielles (4) et des vérins (5). 3 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la barre (6) solidarisée sur des bras (3) s'articulent sur des bras (2), par des axes (9). 4 Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que des bielles (4) articulent les bras (3) sous l'effet des vérins (5). Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les bielles (4) possèdent des demi-lunes aménagées pour s'emboîter sur des bossages (13) des bras (2) afin de bloquer mécaniquement le système tout en servant de buttées. 6 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que des vérins haute pression sont connectés au circuit de levage et de descente de la benne, ce qui assure l'automatisme du fonctionnement du pantographe. 7 Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que les vérins sont activés instantanément pour atteindre une position B (relevée) dès que la levée de la benne est sollicitée. 8 Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la remise dans une position A (abaissée) se fait automatiquement, seulement lorsque la benne est totalement baissée à l'horizontale au moyen d'une valve de séquence, cette fonction interdisant toute redescente intempestive de la BAE pendant les opérations de déchargement dans une trémie de Finisseur . 9 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que les axes fixes (7) sont aménagés pour recevoir des plaques (8) destinées à supporter les barres support de feux et plaques minéralogiques, généralement fixées à l'origine à l'emplacement des supports (1). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il peut se monter à l'arrière de tous les châssis de camions bennes de 11 à 32 tonnes sans restriction, que ce soit pour usage chantier ou Finisseur . i0 20