FR 2863598 A3 20050617 FR 0314518 A 20031211 DISPOSITIF POUR MELANGER LE FUEL ET L'AIR La présente invention concerne un dispositif pour mélanger le fuel et l'air. Une technique traditionnelle de fournir du fuel est de connecter des tuyaux de l'extrémité source vers l'extrémité utilisateur. Cette technique n'est pas appropriée pour l'installation de tuyaux dans des maisons individuelles de sorte que le fuel doit être stocké dans des conteneurs sous une certaine pression. Le fuel est conservé sous forme liquide dans le conteneur et vaporisé avant d'être utilisé. Néanmoins, il est dangereux de stocker le fuel dans un conteneur pressurisé parce que toute fuite ou étincelle peut faire exploser le fuel. Une autre façon consiste à mélanger le fuel et à apporter de l'air de façon à ce que la vapeur du fuel puisse se mélanger à l'air. Au cours du mélange, l'air absorbe la chaleur du fuel et le fuel ne peut être vaporisé en dessous d'une certaine température. Ceci limite la quantité et la qualité de mélange de fuel et d'air. Afin de résoudre ces problèmes, la présente invention propose un dispositif pour mélanger le fuel et l'air qui peut être réalisé facilement et dont le processus de mélangeage est surveillé par le contrôle de la température et de la pression de façon à obtenir le mélange souhaité. Plus précisément, la présente invention a pour objet un dispositif pour le mélange de fuel et d'air, comprenant. - un réservoir conçu pour recevoir du fuel à l'intérieur de celui-ci; - un compresseur relié à un premier orifice d'un mélangeur et un bloc hydraulique doté d'un tuyau relié à un second orifice du mélangeur, un siphon relié au bloc hydraulique et se prolongeant dans le réservoir, une sortie reliée au bloc hydraulique, et - une unité de commande reliée au bloc hydraulique et au compresseur. De préférence un organe de chauffage relie le compresseur et le mélangeur. Avantageusement l'unité de commande comprend une unité d'examen qui comprend un élément de contrôle de la pression pour contrôler la pression dans le réservoir, un élément de contrôle de la température relié à l'organe de chauffage, et un élément de contrôle du niveau pour contrôler le niveau dans le réservoir. De manière préférée, l'unité de commande comprend un pupitre de commande pour afficher les informations sur la pression, le niveau de fuel, la température du fuel et du compresseur. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent respectivement: - la figure 1, une vue en perspective présentant le dispositif mélangeur de fuel et d'air avec le réservoir; - la figure 2, une vue de dessus illustrant l'agencement d'un compresseur, d'un mélangeur, d'un bloc hydraulique et d'une unité de commande sur un sommet du réservoir; - la figure 3, une vue en coupe illustrant le fuel siphonné depuis le réservoir et passant à travers le mélangeur et se transformant en petites particules qui retournent dans le réservoir; - la figure 4, une vue en coupe illustrant les petites particules mélangées avec l'air dans le réservoir et le mélange envoyé via le bloc hydraulique; - la figure 5, une vue en perspective illustrant un pupitre de commande relié à un couvercle sur le réservoir; - la figure 6, une vue de détail illustrant l'air pressurisé envoyé dans le réservoir via le premier 15 orifice du mélangeur; - la figure 7, une vue de détail illustrant le fuel siphonné envoyé dans le réservoir via le second orifice du mélangeur, et - la figure 8, un schéma fonctionnel de la 20 connexion de l'unité de commande et du reste des parties type d'opération. En faisant référence aux figures 1 à 3, le dispositif mélangeur de fuel et d'air 1 de la présente invention comprend un réservoir 2 doté d'un tuyau d'admission 7 relié au sommet de celui-ci de façon à fournir du fuel dans celui-ci. Un compresseur 3 comprend une sortie 31 reliée à un premier orifice 41 d'un mélangeur 4 via un organe de chauffage 53 et un bloc hydraulique 6 doté d'un tuyau relié à un second orifice 42 du mélangeur 4. Un siphon 61 est relié au bloc hydraulique 6 et se prolonge dans le fuel à l'intérieur du réservoir 2. Une sortie 62 est reliée au bloc hydraulique 6 de façon à envoyer le mélange vaporisé du fuel et d'air. En faisant ensuite référence à la figure 8, une unité de commande 5 est reliée à un moteur 54, une source d'alimentation 51, un fusible, le bloc hydraulique 6 et le compresseur 3 de sorte que l'utilisateur puisse contrôler le fonctionnement du compresseur 3 et de l'élément chauffant 53. En faisant en outre référence aux figures 4, 6 et 7, l'air pressurisé est pompé dans le mélangeur 4 et pénètre dans un espace au-dessus du fuel dans le réservoir 2 et le fuel est siphonné depuis le réservoir 2 par le siphon 61 et passe à travers le mélangeur 4 et pénètre dans l'espace. Le fuel est vaporisé et se transforme en petites particules de façon à être facilement mélangé à l'air. Le mélange de fuel et d'air est ensuite envoyé du réservoir 2 via la sortie 62 en positionnant le bloc hydraulique 6 en position ouverte. L'unité de commande 5 comprend une unité d'examen ainsi qu'un élément de contrôle de pression 55 pour contrôler la pression dans le réservoir 2, un élément de contrôle de la température 56 relié à l'élément chauffant 53 ainsi qu'un élément de contrôle du niveau 57 pour contrôler le niveau dans le réservoir 2. L'élément de contrôle de pression 55 informe l'unité de commande 5 pour l'activation du compresseur 3 ou l'arrêt du compresseur. Pour un usage familial, la pression est fixée 30 entre 0,13 et 0,18 kg, pour un usage industriel, la pression est fixée entre 0,9 et 1 kg. Lorsque la pression atteint 0,13 kg pour l'usage familial ou 0,9 kg pour l'usage industriel, le compresseur 3 est réactivé. L'élément de contrôle de la température 56 est associé à un thermomètre sans contact pour informer l'unité de commande 5 afin que l'organe de chauffage 53 contrôle la température de l'air à 105 degrés Celsius de façon à retirer l'excès d'humidité et la température du fuel est commandée entre 25 et 30 degrés Celsius. Un dispositif de séparation huile-humidité peut être également utilisé pour réduire l'humidité dans l'air. Lorsque la pression dans le réservoir 2 atteint une température prédéterminée, la différence de pression entre l'intérieur du réservoir 2 et l'extérieur du réservoir 2 provoque l'effet siphon. L'unité de commande 5 comprend en outre un pupitre de commande 52 pour afficher les informations sur la pression, le niveau de fuel, la température du fuel et du compresseur 3. Le pupitre 52 est relié à un couvercle 20 qui dissimule les pièces sur le sommet du réservoir 2 comme illustré sur la figure 5. Il faut remarquer qu'un tuyau 8 relie l'unité de commande 5 et le bloc hydraulique 6 de façon à contrôler le mélange de fuel et d'air. Pour des raisons de sécurité, la sortie 31 du compresseur 3 et le tuyau d'admission 7 sont verrouillés mutuellement par un dispositif de verrouillage non représenté. Le procédé de vaporisation du fuel de la présente 30 invention se compose des étapes suivantes: - étape 1: fournir de l'air pressurisé dans un réservoir 2 contenant du fuel; - étape 2: siphonner le fuel contenu dans le réservoir et le fuel passant à travers le mélangeur 4 et qui entre dans le réservoir 2 sous forme de petites particules mélangées à l'air pressurisé fourni par un compresseur 3 dans le réservoir; étape 3: le mélange de fuel et d'air étant envoyé vers une sortie 62 d'un bloc hydraulique 6 en raison de la différence de pression entre la pression dans le réservoir 2 et hors du réservoir 2. Il doit être bien entendu toutefois que la description détaillée, donnée uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention, ne constitue en aucune manière une limitation, les équivalents techniques étant également compris dans le champ de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) pour le mélange de fuel et d'air, comprenant: - un réservoir (2) conçu pour recevoir du fuel à l'intérieur de celui-ci; - un compresseur (3) relié à un premier orifice (41) d'un mélangeur (4) et un bloc hydraulique (6) doté d'un tuyau relié à un second orifice (42) du mélangeur (4), un siphon (61) relié au bloc hydraulique (6) et se prolongeant dans le réservoir (2), une sortie (62) reliée au bloc hydraulique (6), et une unité de commande (5) reliée au bloc hydraulique (6) et au compresseur (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel un organe de chauffage (53) relie le compresseur (3) et le mélangeur (4). 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'unité de commande (5) comprend une unité d'examen qui comprend un élément de contrôle de la pression (55) pour contrôler la pression dans le réservoir (2), un élément de contrôle de la température (56) relié à l'organe de chauffage (53), et un élément de contrôle du niveau (57) pour contrôler le niveau dans le réservoir (2). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'unité de commande (5) comprend un pupitre de commande (52). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'unité de commande (5) comprend un pupitre de commande (52) pour afficher les informations sur la pression, le niveau de fuel, la température du fuel et du compresseur.