FR 2861676 A1 20050506 FR 0411470 A 20041027 La présente invention concerne un mécanisme de retenue de batterie dans un véhicule industriel, plus particulièrement un mécanisme de retenue de batterie dans un véhicule industriel dans lequel on installe une batterie à partir de la surface latérale d'une carrosserie pour la loger. Certains véhicules industriels sont équipés d'une batterie pour se déplacer et pour d'autres objectifs. Tel que représenté sur la figure 8, un chariot élévateur à fourche 60 alimenté par une batterie inclut des roues avant 61, des roues arrière 62 et une masse d'équilibrage 64 à l'arrière d'une carrosserie de chariot 63. Une batterie B est installée dans la carrosserie du chariot 63 pour être logée à partir d'un côté de la carrosserie du chariot 63, et le chariot élévateur à fourche 60 inclut en outre un mécanisme de retenue de batterie 65 permettant de retenir la batterie B dans la carrosserie du chariot 63. Une ouverture 66 est ménagée dans la surface latérale de la carrosserie du chariot 63, et la batterie B est installée dans la carrosserie du chariot 63 par l'ouverture 66. Le mécanisme de retenue de batterie 65 empêche la batterie B de sortir de la carrosserie du chariot 63. En outre, quand on change la batterie B, le mécanisme de retenue de batterie 65 est actionné de telle sorte que la batterie B est extraite de la carrosserie du chariot 63 ou est installée dans la carrosserie du chariot 63. La figure 9 est une vue de côté du mécanisme de retenue de batterie 65, comme on peut le voir depuis l'intérieur de la carrosserie de chariot 63. Dans le mécanisme de retenue de la batterie 65, un élément de maintien du couvercle 68 est fixé à un panneau avant 67, et un couvercle de batterie 70 est raccordé à l'élément de maintien du couvercle 68 par l'intermédiaire d'une goupille de soutien 69 de manière à pivoter sur la goupille de soutien 69 vers le haut et vers le bas, comme indiqué par la flèche sur la figure 9. Le couvercle de batterie 70 comporte une goupille d'arrêt 71 qui est poussée vers le bas. Quand le couvercle de batterie 70 bascule pour parvenir dans une position permettant de fermer l'ouverture 66, la goupille d'arrêt 71 est insérée par le dessus dans un trou de blocage 72a d'une plaquette arrêtoir 72 prévue au niveau de la partie de base du couvercle de batterie 70. Quand on ouvre l'ouverture 66, la goupille d'arrêt 71 est tirée vers le haut à partir du trou de blocage 72a, et le couvercle de batterie 70 est tourné vers le côté du panneau avant 67 de telle sorte que le couvercle de la batterie 70 est décalé pour parvenir dans sa position verticale, tel qu'indiqué par une ligne en traits doubles sur la figure 9. Ainsi, la batterie B peut être retirée de ou mise en place dans la carrosserie de chariot 63 par l'intermédiaire de l'ouverture 66 (par exemple, pages 4 et 5 et figures 1 à 4 dans la publication de demande de brevet non examinée japonaise n 2000-219093). Dans la technique antérieure susmentionnée, toutefois, il est nécessaire de vérifier la position du couvercle de batterie pour s'assurer que le couvercle de batterie ferme ou ouvre l'ouverture. Ainsi, il est nécessaire, dans tous les cas, de s'assurer de la position du couvercle de batterie. La présente invention propose un mécanisme de retenue de batterie dans un véhicule industriel, dans lequel l'état d'un couvercle de batterie est bien visible grâce à un élément différent du couvercle de batterie, notamment en vérifiant la position du couvercle de batterie. Selon la présente invention, un mécanisme de retenue de batterie, dans un véhicule industriel comportant une carrosserie, inclut un compartiment de batterie, prévu en étant adjacent à la plate-forme du conducteur, pour installer une batterie logée à l'intérieur à partir d'une ouverture ménagée dans une surface latérale de la carrosserie. De même, le mécanisme de retenue de la batterie inclut un couvercle de batterie et un élément d'actionnement du couvercle. Le couvercle de la batterie est situé de manière adjacente à l'ouverture pour fermer l'ouverture afin de maintenir la batterie dans le compartiment de batterie, et ouvrir l'ouverture afin d'extraire la batterie du compartiment de batterie. Un élément d'actionnement du couvercle se déplace conjointement avec le couvercle de la batterie quand le couvercle de la batterie ouvre l'ouverture, de telle sorte qu'au moins une partie de l'élément d'actionnement du couvercle est exposée à la plate-forme du conducteur. Les caractéristiques de la présente invention qui sont considérées comme novatrices sont présentées en faisant particulièrement référence aux revendications annexées. La présente invention ainsi que les objectifs et avantages de celle-ci seront mieux compris en faisant référence à la description suivante des modes de réalisation actuellement préférés, pris conjointement avec les dessins joints, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot tracteur de petite taille selon un premier mode de réalisation 25 préféré de la présente invention; la figure 2 est une vue en plan partiellement en coupe du chariot tracteur de petite taille vu de dessus selon le premier mode de réalisation préféré de l'invention; la figure 3 est une vue en perspective représentant un mécanisme de retenue de la batterie quand un couvercle de batterie ferme une ouverture selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective représentant le mécanisme de retenue de la batterie quand le couvercle de la batterie ouvre l'ouverture selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 5 est une vue en perspective représentant une partie indicatrice du mécanisme de retenue de la batterie selon le premier mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 6 est une vue de côté représentant un mécanisme de 10 retenue de la batterie selon un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 7 est une vue en perspective représentant un mécanisme de retenue de la batterie quand un couvercle de batterie ouvre une ouverture selon un autre mode de réalisation de la présente invention; la figure 8 est une vue de côté d'un chariot élévateur à fourche doté d'une batterie, incluant un mécanisme de retenue de la batterie selon la technique antérieure; et la figure 9 est une vue de côté du mécanisme de retenue de 20 la batterie vu depuis l'intérieur de la carrosserie du chariot selon la technique antérieure. Par la suite, nous allons décrire un mécanisme de retenue de batterie dans un véhicule industriel selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, en faisant référence aux figures 1 à 4. Le mécanisme de retenue de batterie du premier mode de réalisation préféré s'applique à un chariot tracteur 10 actionné par une batterie et de petite taille, tel que représenté sur la figure 1. Le chariot tracteur 10 de petite taille, sous la forme d'un véhicule industriel selon le premier mode de réalisation préféré, est décrit d'une manière générale par la suite. Le chariot tracteur de petite taille 10 est un véhicule à trois roues incluant une 2861676 5 roue avant et deux roues arrière (seule une roue arrière 12 est représentée sur la figure 1). Le chariot tracteur 10 inclut en outre une carrosserie 11, une plate-forme pour le conducteur 13 agencée au milieu de la carrosserie 11, un volant 15 prévu au niveau d'un élément avant de carrosserie 14 positionné à l'avant de la plate-forme du conducteur 13, et une pédale de frein 16 prévue sur le plancher de la plate-forme du conducteur 13. Un élément arrière de carrosserie en forme de boîte 17 est agencé derrière la plate-forme du conducteur 13. Tel que représenté sur la figure 2, l'élément arrière de carrosserie 17 inclut un compartiment de batterie 18 pour loger une batterie B à l'intérieur. Le compartiment de batterie 18 est défini par un panneau avant 19, un panneau arrière 20, des panneaux latéraux 21, 22, un panneau inférieur 23 et un panneau supérieur 35 (voir la figure 1). Une ouverture 24 est ménagée dans le panneau latéral 21 sur un côté (côté gauche sur la figure 1) de l'élément arrière de carrosserie 17 pour installer ou retirer la batterie au travers de celle-ci. Un mécanisme de retenue de batterie 25, qui sera décrit par la suite, est prévu au niveau de l'élément arrière de carrosserie 17 adjacent à la plate-forme du conducteur 13, ce qui permet d'installer la batterie B dans l'élément arrière de carrosserie 17 à partir de la surface latérale de l'élément arrière de carrosserie 17 et retient la batterie B dans l'élément arrière de carrosserie 17. Un siège de conducteur 26 est prévu sur le panneau avant 19 de l'élément arrière de carrosserie 17 pour supporter le conducteur du véhicule autour du bas de son dos. Un élément d'attelage 27 est prévu de manière adjacente au fond de la surface arrière de l'élément arrière de carrosserie 17 pour assurer le remorquage. L'élément d'attelage 27 est raccordé à un véhicule devant être remorqué par le chariot tracteur 10. Le mécanisme de retenue de batterie 25 va être décrit plus en détail en faisant référence aux figures 3 et 4. Le mécanisme de retenue de batterie 25 inclut un couvercle de batterie 28 pour fermer l'ouverture 24 afin de maintenir la batterie B dans le compartiment de batterie 18, et d'ouvrir l'ouverture 24 afin de permettre à la batterie B d'être extraite du compartiment de batterie 18, un élément d'actionnement du couvercle 29 pour actionner le couvercle de batterie 28, et un élément de support de couvercle 30 prévu de manière adjacente à l'ouverture 24 sur le côté de la plate-forme du conducteur 13. Le couvercle de la batterie 28 du premier mode de réalisation préféré présente une forme plate. Un arbre pivotant 31 fait saillie vers l'intérieur à partir de la partie de base du couvercle de batterie 28 selon un rapport sensiblement perpendiculaire par rapport au plan du couvercle de batterie 28. Une bride de fixation 32 est fixée au panneau avant 19 de l'élément arrière de carrosserie 17 adjacent à l'ouverture 24, et l'arbre pivotant 31 est supporté par la bride de fixation 32 de telle sorte que le couvercle de batterie 28 peut osciller de manière à fermer ou ouvrir l'ouverture 24. Une encoche 19a est ménagée dans le panneau avant 19 en étant adjacente à l'ouverture 24 pour permettre le passage du couvercle de batterie 28. Un élément de contact 33 est prévu sur le panneau inférieur 23 de manière adjacente à l'ouverture 24. Un élément amortisseur 34 est fixé à la partie d'extrémité du couvercle de batterie 28 pour entrer en contact avec l'élément de contact 33 quand le couvercle de batterie 28 est positionné de manière à fermer l'ouverture 24. L'élément amortisseur 34 est prévu pour empêcher la génération de bruit provoquée par le contact entre le couvercle de batterie 28 et l'élément arrière de carrosserie 17. Parallèlement, un élément d'arrêt 28a est fixé à la partie de base du couvercle de batterie 28. Quand le couvercle de la batterie 28 est tourné pour parvenir dans la position permettant d'ouvrir l'ouverture 24, l'élément d'arrêt 28a entre en contact avec le panneau avant 19, ce qui permet de régler la rotation excessive du couvercle de batterie 28. L'élément d'actionnement du couvercle 29 est raccordé à la partie de base du couvercle de batterie 28 de telle sorte que l'élément d'actionnement du couvercle 29 et le couvercle de batterie 28 forment un corps basculant en forme de L. L'élément d'actionnement du couvercle 29 inclut un bras de commande 36 allongé et un bouton de commande 37 prévu au niveau de la partie d'extrémité distale du bras de commande 36. Le couvercle de batterie 28 est amené à se balancer en man uvrant le bouton de commande 37 prévu sur le bras de commande 36. Le bouton de commande 37, conjointement avec un bras 41 et un ressort hélicoïdal 42, qui seront décrits ultérieurement, fonctionne comme un moyen de retenue de couvercle permettant de maintenir en place le couvercle de batterie 28 quand il est positionné de manière à fermer la surface latérale de la batterie B. Le bouton de commande 37 va être décrit plus en détail. Une bride de fixation 38 en forme de L est fixée au côté intérieur de la partie d'extrémité distale du bras de commande 36 de telle sorte qu'une surface 38a de la bride de fixation 38 est amenée parallèlement au plan du bras de commande 36. Un trou 39 est formé dans la bride de fixation 38 par l'intermédiaire de sa surface parallèle 38a. Un trou traversant 40 est formé au travers du bras de commande 36 selon une relation coaxiale par rapport au trou traversant 39. Parallèlement, l'arbre 41 est raccordé au bouton de commande 37, et un ressort hélicoïdal 42, se présentant sous la forme d'un élément élastique, est installé sur l'arbre 41. L'arbre 41 est doté d'une partie d'extrémité 41a pour empêcher le ressort hélicoïdal 42 d'être retiré de l'arbre 41. Le bouton de commande 37 est situé sur le côté intérieur de la surface parallèle 38a de la bride de fixation 38, et l'arbre 41 est inséré par l'intermédiaire des trous traversants 39 et 40 pour s'étendre au travers de la surface parallèle 38a de la bride de fixation 38 et du bras de commande 36. Le ressort hélicoïdal 42 se trouve entre la surface parallèle 38a de la bride de fixation 38 et le bras de commande 36. Ainsi, le ressort hélicoïdal 42 pousse l'arbre 41 à l'extérieur du véhicule de halage 10. La partie d'extrémité de l'arbre 41a vient en contact et se dégage du trou traversant 40 au niveau du côté extérieur du bras de commande 36 en poussant vers l'intérieur et en dégageant le bouton de commande 37. Comme nous l'avons déjà décrit, dans le premier mode de réalisation, l'ouverture 24 est ménagée dans le panneau latéral 21 qui est situé sur la surface latérale de l'élément arrière de carrosserie 17. Le panneau latéral 21 comporte une partie allongée (repérée par la référence 30) s'étendant verticalement entre l'ouverture 24 et la plate- forme du conducteur 13, quand on regarde l'élément arrière de carrosserie 17 depuis un côté de l'ouverture 24, comme on le voit plus clairement sur la figure 1. Dans le premier mode de réalisation préféré, cette partie allongée du panneau latéral 21 sert d'élément de support du couvercle 30. Un trou traversant 43 est formé au travers de l'élément de support du couvercle 30 à une position telle que le trou 43 est coaxial avec le trou 40 quand le bras de commande 36 est situé sur le côté intérieur de l'élément de support du couvercle 30. Quand le bras de commande 36 est positionné verticalement selon une relation de chevauchement par rapport au côté intérieur de l'élément de support du couvercle 30, la partie d'extrémité 41a de l'arbre 41 raccordé au bouton de commande 37 est insérée au travers du trou traversant 43, ce qui 2861676 9 permet de maintenir le couvercle de batterie 28 dans sa position de fermeture, tel que représenté sur la figure 3. Ainsi, les moyens de retenue du couvercle du premier mode de réalisation préféré incluent le bouton de commande 37, l'arbre 41, le ressort hélicoïdal 42 et le trou traversant 43 de l'élément de support du couvercle 30. Dans le premier mode de réalisation préféré, il est construit de telle sorte que l'état du couvercle de batterie 28 puisse être repéré clairement et facilement en vérifiant l'état de l'élément d'actionnement du couvercle 29. Quand le couvercle de batterie 28 est positionné pour fermer l'ouverture 24, une partie de l'élément d'actionnement du couvercle 29 est largement cachée par l'élément de support du couvercle 30, comme on peut le voir depuis le côté du panneau latéral 21. Dans le premier mode de réalisation préféré, la partie cachée de l'élément d'actionnement du couvercle 29 est mise en évidence par une couleur voyante, notamment par les hachures sur la figure 5, et cette partie est appelée partie voyante 45 de l'élément d'actionnement du couvercle 29. De manière spécifique, une partie du bras de commande 36, le bouton de commande 37, la bride de fixation 38 et l'arbre 41 sont mis en évidence avec des couleurs voyantes par les hachures qui apparaissent sur la figure 5. Quand le couvercle de batterie 28 est positionné pour ouvrir l'ouverture 24, l'élément d'actionnement du couvercle 29 est exposé à la plate-forme du conducteur 13, et la partie voyante 45 apparaît en conséquence. L'aspect de la partie voyante 45 indique l'état dans lequel le couvercle de batterie 28 ouvre l'ouverture 24. Nous allons à présent décrire le fonctionnement du mécanisme de retenue de batterie 25 du premier mode de réalisation préféré. Premièrement, l'état dans lequel le couvercle de batterie 28 ferme l'ouverture 24 va être décrit. Quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à fermer l'ouverture 24, le couvercle de batterie 28 fait saillie sensiblement horizontalement vers l'arrière. Dans cet état, l'élément amortisseur 34 du couvercle de batterie 28 est en contact avec l'élément de contact 33 du panneau inférieur 23. Le bras de commande 36 de l'élément d'actionnement du couvercle 29 se trouve dans sa position verticale, et la partie d'extrémité 41a de l'arbre 41 raccordé au bouton de commande 37 est insérée par le trou traversant 43. En conséquence, quand on regarde depuis le côté du panneau latéral 21, l'élément d'actionnement du couvercle 29 est positionné verticalement selon une relation de chevauchement par rapport à l'élément de support du couvercle 30, de telle sorte que l'élément d'actionnement du couvercle 29 est caché par l'élément de support du couvercle 30. La position du couvercle de la batterie 28 pour fermer l'ouverture 24 est conservée de manière sûre. Ainsi, même si la carrosserie 11 vacille, le couvercle de batterie 28 est maintenu dans la position de fermeture et n'ouvre pas l'ouverture 24. Le cas où le couvercle de batterie 28 ouvre l'ouverture 24 va maintenant être décrit. Premièrement, le bouton de commande 37 est tiré vers l'intérieur pour que la partie d'extrémité 41a de l'arbre 41 se dégage du trou traversant 43. Quand le bouton de commande 37 est tiré vers l'intérieur, le bras de commande 36 est tourné vers la plate-forme du conducteur 13, de telle sorte que le couvercle de batterie 28 est vertical. Quand le bras de commande 36 est tourné vers la plate-forme du conducteur, le couvercle de la batterie 28 est vertical. Si le couvercle de la batterie 28 est tourné plus loin que sa position verticale ou à une position à 90 par rapport à l'horizontale, le couvercle de la batterie 28 et le bras de commande 36 tendent à pivoter sur l'arbre pivotant 31 encore plus vers la plate-forme du conducteur 13 en raison de leur propre poids. Toutefois, l'élément d'arrêt 28a entre en contact avec le panneau avant 19 tandis que le bras de commande 36 est tourné vers la plate-forme du conducteur 13, de telle sorte que le bras de commande 36 est maintenu sensiblement dans un état horizontal, et le couvercle de la batterie 28 est sensiblement dans l'état vertical. Dans cet état, la partie du bras de commande 36, le bouton de commande 37, la bride de fixation 38 et l'arbre 41 sont situés sur le côté de la plate- forme du conducteur 13. En conséquence, quand on regarde depuis le côté du panneau latéral 21, la partie voyante colorée 45 est exposée à la plate-forme du conducteur 13, de telle sorte qu'il est possible pour le conducteur du véhicule de reconnaître que le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à ouvrir l'ouverture 24 en vérifiant l'exposition de la partie voyante 45. On atteint les effets avantageux suivants selon le mécanisme de retenue de batterie 25 du premier mode de réalisation préféré. (1) Outre la position du couvercle de la batterie 28, l'état du couvercle de la batterie 28 est visible facilement en vérifiant si l'élément d'actionnement du couvercle 29 est exposé ou non à la plate-forme du conducteur 13. (2) Etant donné que l'élément d'actionnement du couvercle 29 inclut la partie voyante 45, le fait que la partie voyante 45 soit visible ou cachée indique plus clairement si l'élément d'actionnement du couvercle 29 est exposé ou non à la plate-forme du conducteur 13. Ainsi, l'état du couvercle de la batterie 28 est visible d'une manière plus sûre. (3) Quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à fermer l'ouverture 24, cette position du couvercle de la batterie 28 est maintenue de manière sûre par le bouton de commande 37 et l'arbre 41, les deux servant de moyens de retenue du couvercle. Ainsi, même si le couvercle de batterie 28 est exposé aux vibrations et aux chocs provoqués par le déplacement du chariot tracteur 10, le couvercle de batterie 28 ne se déplace pas de cette manière pour ouvrir l'ouverture 24. (4) Quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à ouvrir l'ouverture 24, le bras d'actionnement 36 de l'élément d'actionnement du couvercle 29 fait saillie vers l'extérieur en direction de la plate-forme du conducteur 13. Ainsi, l'élément d'actionnement du couvercle 29 sert d'élément empêchant au conducteur de monter et de descendre facilement du chariot tracteur 10. Par conséquent, l'état dans lequel le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à ouvrir l'ouverture 24 est reconnu par le conducteur du véhicule qui sent cet élément quand il monte ou descend du chariot tracteur 10. (5) Le couvercle de la batterie 28 est situé à l'intérieur de l'élément de support de couvercle 30 du panneau latéral 21. Ainsi, même quand un contact ou une collision se produit au niveau de la surface latérale du chariot tracteur 10, le couvercle de la batterie 28 est protégé contre des endommagements par le panneau latéral 21. Nous allons à présent décrire un deuxième mode de réalisation préféré. Il est à noter que, pour la clarté de la description, certains numéros de référence utilisés dans le premier mode de réalisation préféré susmentionné seront également utilisés dans la description suivante concernant le deuxième mode de réalisation préféré. Les descriptions communes aux premier et deuxième modes de réalisation sont omises. Un mécanisme de retenue de batterie 50 du deuxième mode de réalisation préféré inclut un inverseur 51 qui établit une commutation entre la mise sous tension et la mise hors tension d'une source d'énergie 54 prévue dans le chariot tracteur 10 permettant le déplacement du chariot tracteur 10. Quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à ouvrir l'ouverture 24, la source d'énergie 54 est mise hors tension par l'inverseur 51, ce qui rend impossible le déplacement du chariot tracteur 10. Par ailleurs, quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à fermer l'ouverture 24, la source d'énergie 54 est mise sous tension par l'inverseur 51 et le chariot tracteur 10 peut être utilisé pour se déplacer, en conséquence. En faisant référence à la figure 6, l'inverseur 51 est prévu à l'intérieur du panneau latéral 21, et se trouve en dessous du panneau inférieur 23 à une position qui correspond au couvercle de la batterie 28. Un trou traversant 53 est ménagé au travers du panneau inférieur 23 à une position se trouvant juste au-dessus de l'inverseur 51. L'inverseur 51 inclut un galet 51a qui est poussé vers le haut. Quand le galet 51 est appuyé vers le bas à l'encontre de la force de poussée, l'inverseur 51 est mis sur MARCHE et envoie un signal à la batterie B pour mettre sous tension la source d'énergie 54. Quand le galet 51a n'est pas comprimé, l'inverseur 51 se trouve à l'état ARRET, et la source d'énergie 54 reste hors tension. Un élément de compression 52 est fixé au couvercle de la batterie 28 pour comprimer le galet 51a de l'inverseur 51 quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à fermer l'ouverture 24. L'élément de compression 52 est formé de manière à ne pas empêcher la batterie B de passer au travers l'ouverture 24 quand le couvercle de la batterie 28 ouvre l'ouverture 24. Quand la partie d'extrémité 41a de l'arbre 41 raccordé au bouton de commande 37 est insérée au travers du trou traversant 43 de l'élément de support du couvercle 30, le galet 51a du commutateur 51 est toujours comprimé par l'élément de compression 52, et le commutateur 51 est maintenu dans son état MARCHE, en conséquence. Comme on le voit d'après la description ci-dessus, quand le couvercle de la batterie 28 ne ferme pas l'ouverture 24, la 2861676 14 source d'énergie 54 est hors tension, ce qui garantit que la carrosserie 11 est incapable de se déplacer alors que l'ouverture 24 est ouverte. Selon le mécanisme de retenue de batterie 50 du deuxième mode de réalisation préféré, étant donné que le commutateur 51 reste sur ARRET quand le couvercle de la batterie 28 est positionné de manière à ouvrir l'ouverture 24, le chariot tracteur 10 est empêché d'une manière positive de tourner sans fermer l'ouverture 24 grâce au couvercle de batterie 28. La présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus, mais des modifications sont possibles selon la présente invention. Les autres modes de réalisation suivants peuvent être mis en uvre. La batterie est logée dans l'élément arrière de carrosserie du véhicule dans les premier et deuxième modes de réalisation préférés décrits cidessus. Toutefois, le mécanisme de retenue de la batterie de l'invention peut s'appliquer à un véhicule tant que le compartiment pour la batterie du véhicule est placé de manière adjacente à la plate-forme du conducteur. La partie voyante de l'élément d'actionnement du couvercle est mise en évidence à l'aide d'une couleur voyante dans le premier mode de réalisation préféré décrit ci-dessus. Toutefois, au lieu de mettre en couleur la partie voyante, un élément luminescent ou émetteur de lumière 46, servant de partie voyante, est prévu au niveau de l'élément d'actionnement du couvercle tel que représenté sur la figure 7. Dans ce mode de réalisation, l'élément de batterie peut être reconnu même dans le noir. Le bras de commande de l'élément d'actionnement du couvercle présente une forme plate allongée dans les premier et deuxième modes de réalisation préférés décrits ci-dessus. 1l est préférable que le bras de commande soit sensiblement caché à l'intérieur de l'élément de support du couvercle selon une relation de chevauchement par rapport à l'élément de support du couvercle quand le couvercle de la batterie est positionné de manière à fermer l'ouverture. Le bras de commande peut toutefois présenter une structure ou forme quelconque tant qu'il remplit la fonction d'un bras de commande de la présente invention. La partie voyante est prévue au niveau de l'élément d'actionnement du couvercle dans le premier mode de réalisation préféré décrit ci-dessus. Selon la présente invention, toutefois, une partie voyante supplémentaire peut être prévue au niveau du couvercle de la batterie. Dans ce mode de réalisation, l'état du couvercle de la batterie peut être reconnu à l'aide de deux éléments, à savoir le couvercle de la batterie et l'élément d'actionnement du couvercle. Dans le deuxième mode de réalisation préféré décrit ci-dessus, l'inverseur, y compris le galet, est situé en dessous du panneau inférieur, et le galet est comprimé par l'élément de compression du couvercle de batterie. Toutefois, tant que l'inverseur reste sur MARCHE quand le couvercle de batterie est positionné de manière à fermer l'ouverture, le type etl'emplacement du commutateur ou des moyens de commutation ne sont pas limités à ceux du deuxième mode de réalisation préféré. Les présents exemples et modes de réalisation sont considérés comme illustratifs et non restrictifs, et l'invention ne se limite pas aux détails mentionnés dans les présentes, mais peut être modifiée dans la portée des revendications annexées. 16 REVENDICATIONS 1. Mécanisme de retenue de batterie (25,50) dans un véhicule industriel incluant une carrosserie (11), un compartiment de batterie (18) étant prévu de manière adjacente à une plate- forme de conducteur (13) pour installer la batterie (B) devant être logée à l'intérieur à partir d'une ouverture (24) ménagée dans une surface latérale (21) de la carrosserie, caractérisé en ce qu'un couvercle de batterie (28) est situé de manière adjacente à l'ouverture pour fermer l'ouverture afin de maintenir la batterie dans le compartiment de batterie, et ouvrir l'ouverture afin de permettre d'extraire la batterie du compartiment de batterie, et en ce qu'un élément d'actionnement du couvercle (29) se déplace conjointement avec le couvercle de batterie quand le couvercle de batterie ouvre l'ouverture, de telle sorte qu'au moins une partie de l'élément d'actionnement du couvercle est exposée à la plate- forme du conducteur. 2. Mécanisme de retenue de batterie selon la revendication 1, comprenant en outre un élément de support du couvercle (30) situé entre l'ouverture (24) et la plate-forme du conducteur (13), l'élément d'actionnement du couvercle (29) étant positionné verticalement selon une relation de chevauchement par rapport à l'intérieur de l'élément de support du couvercle (30) quand le couvercle de la batterie (28) ferme l'ouverture (24). 3. Mécanisme de retenue de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel au moins une partie de l'élément d'actionnement du couvercle (29) inclut une partie voyante (45) qui indique un état d'ouverture du couvercle de batterie (28) quand l'élément d'actionnement du couvercle (29) est exposé à la plate-forme du conducteur (13). 4. Mécanisme de retenue de batterie selon la revendication 3, dans lequel l'élément d'actionnement du couvercle (29) inclut un bras de commande (36) présentant une forme plate allongée et un bouton de commande (37) prévu à une partie d'extrémité du bras de commande (36), une partie du bras de commande et du bouton de commande correspondant à la partie voyante (4 5) . 5. Mécanisme de retenue de batterie selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel la partie voyante (45) est mise en évidence à l'aide d'une couleur voyante. 6. Mécanisme de retenue de batterie selon la revendication 3, dans lequel un élément luminescent (46) faisant office de partie voyante est prévu au niveau de l'élément d'actionnement du couvercle (29). 7. Mécanisme de retenue de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre des moyens de retenue du couvercle permettant de retenir le couvercle de batterie (28) quand le couvercle de batterie ferme l'ouverture (24). 8. Mécanisme de retenue de batterie selon la revendication 7, dans lequel un élément d'actionnement de couvercle présentant un trou traversant est situé entre l'ouverture et la plate-forme du conducteur, l'élément d'actionnement du couvercle (29) incluant un bouton de commande (37), un arbre (41) étant raccordé au bouton de commande, les moyens de retenue du couvercle incluant le trou traversant (43), le bouton de commande (37) et l'arbre (41). 9. Mécanisme de retenue de batterie selon la revendication 8, dans lequel les moyens de retenue du couvercle incluent un ressort hélicoïdal (42) installé sur l'arbre (41) pour pousser l'arbre dans une direction vers l'extérieur du véhicule industriel. 10. Mécanisme de retenue de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel une source d'énergie (54) permettant de faire avancer le véhicule industriel est prévue sur le véhicule industriel, un inverseur( 51) étant prévu pour établir la commutation entre la mise sous tension et la mise hors tension de la source d'énergie (54) en fermant et en ouvrant l'ouverture (24) à l'aide du couvercle de la batterie (28). 11. Mécanisme de retenue de batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel l'élément d'actionnement (29) du couvercle est raccordé au couvercle de la batterie (28) pour former un corps basculant en forme de L.