FR 2867838 A1 20050923 FR 0501725 A 20050221 La présente invention se rapporte à une lampe d'éclairage intérieur, par exemple, pouvant être fixée à l'intérieur d'une automobile. On connaît une lampe d'éclairage intérieur installée à l'intérieur d'une automobile telle que celle indiquée sur la figure 9, par exemple, dans la publication de brevet japonais non examinée 2003-335 191. Comme indiqué sur la figure 9, cet éclairage d'habitacle 100 comporte un bloc à fonctions centralisées 101 qui est une partie fonctionnelle montée dans une ouverture ménagée dans le plafond de l'automobile, et un couvercle 102 de forme rectangulaire qui est fait de résine synthétique et constitue une partie décorative pouvant s'adapter dans le matériau intérieur du plafond en prenant une configuration intégrée à ce bloc à fonctions centralisées 101. Le couvercle 102 comporte des parois d'entourage 102a devant être montées dans le cadre ou le panneau intérieur de la caisse de l'automobile, un rebord 102b situé du côté intérieur adjacent à ces parois d'entourage 102a, et un couvercle de lampe transmettant la lumière 102c à l'intérieur de ce rebord 102b. De même, à une extrémité du couvercle de lampe 102c, un bouton d'actionnement du type poussoir 102d qui agit pour fermer ou ouvrir un commutateur 10la, que l'on décrira plus loin, est disposé de manière librement mobile dans la direction verticale. Par ailleurs, le bloc à fonctions centralisées 101, qui doit être connecté électriquement à un faisceau de fils (W/H) disposé du côté arrière du matériau intérieur pour le plafond par l'intermédiaire d'un connecteur à contact par pression 101b, comprend un commutateur 10la allumant et éteignant une ampoule 103, une ampoule d'émission de lumière 103, et une plaquette réfléchissante 104 qui oriente la lumière émise depuis l'ampoule 103 vers l'intérieur de l'automobile au travers du couvercle de lampe 102c. Donc, le bloc à fonctions centralisées 101 est intégré au couvercle en étant connecté électriquement à un faisceau de fils W/H disposé du côté arrière du matériau intérieur au moyen d'un connecteur à contact par pression 101b et monté à l'intérieur des parois d'entourage 102a. Du fait que dans cette structure intégrée, le bouton d'actionnement 102d disposé dans le couvercle 102 est positionné directement au-dessus (côté intérieur) du bouton poussoir 101c du commutateur 101a dans le bloc à fonctions centralisées 101, le commutateur 101a peut être basculé en appuyant sur le bouton d'actionnement 102d. Cependant, dans le bloc à fonctions centralisées 101 de l'éclairage d'habitacle 100 mentionné ci-dessus, le commutateur 101a est configuré de façon solidaire d'un autre bloc à fonctions centralisées 101, c'est-àdire le connecteur à contact par pression 10lb et une plaquette de réflexion 104. Pour cette raison, dans le cas où un commutateur d'une forme différente (par exemple, du type poussoir à verrouillage, du type à commutation à glissière, du type à verrouillage alterné, etc.) est choisi ou changé, le bloc à fonctions centralisées entier 101 doit être renouvelé en conformité avec la forme du commutateur et recevoir le commutateur dans celui-ci, ce qui est non seulement difficile, mais également défavorable du point de vue économique. Au vu du problème qui précède, la présente invention a été envisagée pour résoudre les problèmes cités ci-dessus, et un objectif de la présente invention procure un éclairage d'habitacle permettant de choisir et d'installer sélectivement des commutateurs de formes différentes. Pour résoudre les problèmes cités ci-dessus, la lampe d'éclairage intérieur associée à l'invention comprend une partie décorative comportant une lentille fixée à un boîtier qui peut être fixé à une ouverture ménagée dans un matériau intérieur d'une automobile, une partie fonctionnelle qui est disposée du côté arrière du matériau intérieur en étant supportée par la partie décorative et qui est munie d'une source de lumière grâce à laquelle un bloc de commutation, qui alimente et coupe une alimentation électrique vers la source de lumière, est disposé dans le corps principal fonctionnel de la partie fonctionnelle, et est prévue de telle sorte que le bloc de commutation et le corps principal fonctionnel sont configurés séparément. Le bloc de commutation est tel que plusieurs types de blocs de commutation, chacun étant différent par le mécanisme d'activation/coupure de l'alimentation électrique, peuvent être fixés sélectivement au corps principal fonctionnel. Dans la lampe d'éclairage intérieur configurée de cette manière, la partie décorative est fixée à l'ouverture ménagée dans un matériau intérieur d'une automobile, et la partie fonctionnelle, munie d'une source de lumière, est fixée du côté arrière du matériau intérieur en étant supportée par la partie décorative. Le bloc de commutation alimentant et coupant une alimentation électrique vers la source de lumière est fixé au corps principal fonctionnel sous forme d'un bloc configuré séparément, et donc une pluralité de blocs de commutation, qui sont chacun différents par le mécanisme d'activation/coupure, peuvent être sélectivement fixés. Pour cette raison, même si le bloc de commutation est changé, le bloc fonctionnel peut être utilisé en commun et présente un caractère d'usage général, conduisant donc à une réduction des coûts. En outre, la lampe d'éclairage intérieur associée à l'invention est prévue de telle sorte que le corps principal fonctionnel comprend un bloc de logement permettant de loger le bloc de commutation, un moyen de guidage qui guide le bloc de commutation dans le bloc de logement et fixe le bloc de commutation à un emplacement prédéterminé, et un moyen de connexion permettant de connecter électriquement le bloc de commutation à la partie fonctionnelle lorsque le bloc de commutation est fixé à l'emplacement prédéterminé. Dans une lampe d'éclairage intérieur ainsi configurée, lors de l'opération de fixation du bloc de commutation sur le bloc de logement du corps principal fonctionnel, le bloc de commutation est positionné à un emplacement prédéterminé dans le bloc de logement conformément au moyen de guidage et y est fixé. En outre, comme le bloc de commutation est connecté électriquement au corps principal grâce au moyen de connexion en recevant l'unité de commutation dans le bloc de logement du corps principal fonctionnel, le bloc de commutation peut être aisément fixé au corps principal fonctionnel. Conformément à l'invention, le problème associé à un éclairage d'habitacle classique, dans lequel un bloc de commutation et une partie fonctionnelle sont configurés de façon solidaire, tel que pour un bloc de commutation différent la partie fonctionnelle doit être à nouveau fabriquée en conformité avec la forme du commutateur, peut être résolu, du fait que le bloc fonctionnel peut être utilisé en commun pour des blocs de commutation différents, ce qui conduit donc à une réduction des coûts. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemples. La figure 1 est une vue cavalière décomposée représentant un mode de réalisation d'une lampe d'éclairage intérieur de l'invention vue du côté habitacle, La figure 2 est une vue cavalière décomposée de la lampe d'éclairage intérieur de la figure 1 vue du côté arrière, La figure 3 est une vue cavalière d'un corps principal fonctionnel, La figure 4 est une vue cavalière décomposée d'un corps principal 35 fonctionnel, La figure 5 est une vue cavalière représentant un corps principal fonctionnel et un bloc de commutation, La figure 6 est une vue en plan, selon la flèche VI de la figure 5, La figure 7(A) est une vue de devant représentant les dimensions des rails de guidage du bloc de logement et de la rainure de guidage du bloc de commutation, La figure 7(B) est une vue en plan représentant les dimensions des rails de guidage du bloc de logement et de la rainure de guidage du bloc de commutation, La figure 8 est une vue cavalière représentant un commutateur du type à glissière en tant qu'exemple du bloc de commutation présentant une fonctionnalité différente, La figure 9 est une vue cavalière décomposée représentant un éclairage d'habitacle classique. Dans ce qui suit, certains modes de réalisation associés à l'invention sont décrits en détail en se fondant sur les dessins. Comme indiqué sur les figures 1 et 2, l'éclairage d'habitacle 10, en tant que mode de réalisation de l'invention, comprend une partie décorative comportant une lentille fixée à un boîtier 21 qui peut être fixé à une ouverture 12 ménagée dans un matériau intérieur 11 d'une automobile, une partie fonctionnelle 30 qui est disposée du côté arrière du matériau intérieur 11 en étant supportée par la partie décorative 20, et qui est munie d'une ampoule 31 comme source de lumière. En outre, un bloc de commutation 32 alimentant et coupant une alimentation électrique vers l'ampoule 31 est disposé dans le corps principal fonctionnel 30a de la partie fonctionnelle 30. Les lentilles 22 dans la partie décorative 20 sont faites d'une résine transparente ou semi-transparente, et à l'extrémité de chaque lentille 22 est prévu un bouton de commutateur 23 de manière à être mobile verticalement. En conséquence, lorsqu'une personne dans l'automobile appuie sur le bouton de commutateur 23, le bloc de commutation 32 de la partie fonctionnelle 30 peut être fermé ou ouvert. Cependant, dans la lampe d'éclairage intérieur représentée sur les figures 1 et 2, une paire de lentilles 22 est disposée, par exemple, pour les sièges de gauche et de droite. Entre les deux lentilles 22 et 22, un bouton destiné à un commutateur à glissière 24 est disposé de manière à pouvoir glisser librement, et un bouton 34 destiné à un commutateur à glissière de changement de mode 33, qui est prévu dans la partie fonctionnelle 30 dans le but de changer le mode de la lampe d'éclairage intérieur 10, peut être actionné. Le boîtier 21, qui est un élément du type paroi pour fixer la lampe 10 au matériau intérieur 1l, est disposé tout autour de la lampe 10 de forme rectangulaire. De même, au niveau du plan extérieur de celui-ci, des protubérances d'accrochage 21a destinées à empêcher une chute depuis le matériau intérieur 11 sont disposées de façon appropriée. Comme indiqué sur la figure 2, à l'intérieur du boîtier 21, des parois de montage de partie fonctionnelle 25 et 25 pour emboîter la partie fonctionnelle 30, qui sera décrite plus loin, sont prévues en correspondance avec les lentilles gauche et droite 22 et 22. Entre les deux parois de rnontage de partie fonctionnelle 25 et 25, une paroi de montage de commutateur à glissière est prévue pour y emboîter le commutateur à glissière 33. La hauteur de la paroi de montage de partie fonctionnelle 25 est déterminée de manière à pouvoir correctement recevoir la partie fonctionnelle 30 dans celle-ci de manière à assurer un habitacle suffisamment large pour ne pas heurter la partie fonctionnelle 30 contre le panneau du toit avec beaucoup trop d'inertie lors de l'opération de fixation de la lampe d'éclairage intérieur 10 en la poussant dans l'ouverture 12 du matériau intérieur 11. Dans la partie fonctionnelle 30, les corps principaux fonctionnels de gauche et de droite 30a et 30a sont disposés en ayant chacun une ampoule 31 qui est une source de lumière correspondant à la lentille gauche ou droite 22. De même, dans chaque corps principal fonctionnel 30a, un bloc de commutateur du type à bouton poussoir 32 est prévu de telle manière qu'il soit fixé ou retiré à volonté. Les deux corps principaux fonctionnels 30a et 30a ainsi que le commutateur à glissière 33 destiné au changement de mode sont connectés à un faisceau de fils (W/H) en vue d'une alimentation électrique. Chaque corps principal fonctionnel 30a ou 30a est configuré de manière à ce que, lorsque le corps principal est monté dans la paroi de montage de partie fonctionnelle de gauche ou de droite 25 ou 25 dans chaque partie décorative 20, l'ampoule 31 est positionnée à l'emplacement correspondant à la lentille 22 de même que le bouton 32a du bloc de commutation 32 est positionné à l'emplacement du bouton de commutation 23 de la partie décorative 20. En outre, en montant le commutateur à glissière 33 dans la paroi de montage de commutateur à glissière 26, le bouton 34 du commutateur à glissière 33 peut coulisser de façon solidaire d'un bouton 24 pour le commutateur à glissière. En conséquence, une personne dans l'automobile peut changer le mode d'éclairage en faisant glisser le bouton 34 du commutateur à glissière 33 dans la partie fonctionnelle 30 à la suite du glissement du bouton du commutateur à glissière 34 exposé dans l'habitacle, c'est-à- dire par exemple que l'on peut sélectionner le mode de l'ampoule 31 qui est allumée ou éteinte en conjonction avec l'ouverture ou la fermeture d'une porte, le mode toujours allumé, ou le mode toujours éteint. Sur les figures 3 à 6, chaque corps principal fonctionnel 30a est illustré. Comme indiqué sur les dessins, chaque corps principal fonctionnel 30a comprend un bloc de logement 35 permettant de loger le bloc de commutation 32, des rails de guidage 36 en tant que moyen de guidage destiné à guider le bloc de commutation 32 dans le bloc de logement 35 et destiné à fixer le bloc de commutation à un emplacement prédéterminé, et une languette mâle 37 destinée à une connexion du commutateur en tant que moyen pour connecter électriquement le bloc de commutation 32 à la partie fonctionnelle 30 lorsque le bloc de commutation 32 est fixé à l'emplacement prédéterminé. A savoir, le corps principal fonctionnel 30a comporte une douille 38 d'un côté de celui-ci, et une ampoule 31 est fixée à cette douille 38 d'une manière permettant de la changer librement. Donc, l'ampoule 31 peut être changée facilement dans le cas d'un claquage. En outre, une ligne de distribution 39 parcourant la partie centrale du corps principal fonctionnel 30a est disposée. A l'intérieur de cette ligne de distribution 39, une pluralité de lames de contact par pression 41 sont installées. En conséquence, en disposant un faisceau de fils comprenant plusieurs fils électriques 42 (sur les figures 3 et 4, quatre fils) le long de la ligne de distribution 39 et en poussant de façon appropriée chaque fil électrique 42 sur la lame de contact par pression 41, une alimentation électrique peut être amenée en connectant électriquement le faisceau de fils W/H au corps principal fonctionnel 30a. Cependant, un couvercle de libération de contrainte 43 est placé au- dessus de faisceau de fils connecté W/H pour empêcher chaque fil électrique 42 de se détacher de la lame de contact par pression 41 lorsqu'une traction agit sur le faisceau de fils W/H. Comme indiqué sur les figures 5 et 6, le corps principal fonctionnel 30a comporte le bloc de logement 35 de l'autre côté (le côté opposé à l'ampoule 31) de celui-ci, et est configuré de manière à ce que le bloc de commutation 32 soit installé d'une manière permettant de le changer librement. Sur les parois latérales 35a situées des cieux côtés du bloc de logement 35, une paire de rails de guidage 36 et 36 sont prévues le long de la direction d'insertion du bloc de commutation 32. Par ailleurs, sur le plan supérieur du corps principal 32b du bloc de commutation 32, un bloc guidé 44 est prévu, lequel est guidé par les rails de guidage 36 en tant que moyen de guidage équipant le corps principal fonctionnel 30a. Sur ce bloc guidé 44, un bloc de guidage de bouton 45 est prévu, lequel actionne le bouton de commutateur 32a de façon à ce qu'il soit mobile verticalement et en même temps, repoussé vers le haut. Ce bloc guidé 44 comporte un rebord en forme de disque 44a et une rainure de guidage 44b formée entre ce rebord 44a et le plan supérieur du corps principal du bloc de commutateur 32b, grâce à quoi le rail de guidage s'adapte dans la rainure de guidage 44b et est supporté par celle-ci tout en étant librement mobile. Comme indiqué sur les figures 6 et 7, chaque rail de guidage 36 comporte une partie de grande largeur 36a à sa partie de bout (côté entrée) et l'espacement L1 entre les parties de bout des deux parties de grande largeur 36a et 36a est légèrement plus étroit que le diamètre extérieur D1 de la rainure de guidage 44b du bloc de commutation 32 (L1 Comme indiqué sur les figures 5 et 6, plusieurs languettes mâles en forme de plaquettes 37 sont prévues, lesquelles dépassent horizontalement de la paroi intérieure 35b du bloc de logement 35. Dans le corps principal fonctionnel 30a, sont installées les languettes mâles 35 et une barre bus (non représentée sur le dessin), dont l'autre extrémité connecte de façon appropriée la lame de contact par pression 41 dans la ligne de distribution 39 à la douille 38 de l'ampoule 31. Par ailleurs, comme indiqué sur les figures 4 et 6, sur le plan avant du corps principal 32b du bloc de commutation 32, sont disposés des trous d'insertion de languettes mâles 47 dans lesquels les languettes mâles 37 sont insérées, et à l'intérieur des trous sont prévues des bornes femelles 48. Lorsque le bloc de commutation 32 est reçu dans le bloc de logement 35, la rainure de guidage 44 avance vers le bloc de logement 35 en élargissant légèrement la partie de grande largeur 36a des rails de guidage 36, et lorsque la rainure de guidage 44 dépasse la partie de grande largeur 36a, le rebord 44a du bloc de commutation 32 entre en contact avec la paroi intérieure 35b du bloc de logement 35. Alors, simultanément, les languettes mâles 37 du corps principal fonctionnel 30a sont insérées dans les trous d'insertion de languettes mâles 47 du bloc de commutation 32, grâce à quoi les languettes mâles 37 sont connectées électriquement aux bornes femelles 48. En outre, du fait que dans cette condition, les rails de guidage 36 sont pris verticalement en sandwich entre le rebord 44a et le plan supérieur du corps principal 32b du bloc de commutation 32, le bloc de commutation 32 est maintenu dans le bloc de logement 35. Donc, l'alimentation électrique amenée à partir du faisceau de fils W/H passe la barre bus et la languette mâle 48 à partir de la lame de contact par pression 41 d'une part. De même, alors depuis la borne femelle 48, l'alimentation est amenée au bloc de commutation 32. En outre, dans le cas où le bloc de commutation 32 est "fermé", l'alimentation est amenée depuis la borne femelle 48 du bloc de commutation 32 par l'intermédiaire de la languette mâle 37 et de la barre bus à la douille 38. Enfin, l'alimentation est amenée à l'ampoule 31. En outre, comme d'autre part, l'alimentation est amenée depuis le faisceau de fils W/H par l'intermédiaire de la lame de contact par pression 41 et la barre bus, et directement au bloc de commutation 32, l'ampoule 31 s'allume. A titre de précaution, dans le cas où le bloc de commutation 32 est "ouvert", le courant est amené à l'ampoule 31 uniquement par un côté, ce qui résulte en ce que l'ampoule 31 est éteinte. Conformément à la lampe d'éclairage intérieur 10 décrite jusqu'à présent, le bloc de commutation 32 alimentant et coupant une alimentation électrique vers l'ampoule 31 est prévu en tant que corps séparé du corps principal fonctionnel 30a. et permet de rattacher sélectivement des blocs de commutation ayant des mécanismes différents. Pour cette raison, même si le bloc de commutation 32 est changé, le corps principal fonctionnel 30a peut être utilisé en commun, en présentant un caractère d'usage général. Donc, par comparaison à l'éclairage d'habitacle classique, dans lequel le bloc de commutateur est configuré de façon solidaire de la partie fonctionnelle, une réduction de coût peut être obtenue pour la lampe d'éclairage intérieur 10. La lampe d'éclairage intérieur de l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, mais des modifications ou des améliorations appropriées sont possibles. Par exemple, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, un commutateur du type à bouton poussoir a été montré à titre d'exemple pour le bloc de commutation 32 comme indiqué sur les figures 2 à 6. Mais la portée de l'invention n'est pas limitée à ce type. Par exemple, le type à bouton poussoir peut être échangé avec un bloc de commutateur du type à glissière 49 comme indiqué sur la figure 8. Cependant, les blocs de commutateurs qui peuvent être échangés doivent au moins avoir le corps principal 32b du bloc de commutateur de même taille et de même forme et doivent pouvoir être reçus dans le bloc de logement 35, et comporter en outre des trous d'insertion de languettes mâles 47 au même emplacement ainsi que des bornes femelles 48 à l'intérieur des trous. Cependant, dans le bloc de commutateur du type à glissière 49, un bloc de guidage de bouton 49b, qui supporte le bouton de commutateur 49a d'une manière qui lui permet de glisser librement, est installé du côté du corps principal 32b du bloc de commutation 32, et non pas sur le bloc guidé 44. En outre, comme indiqué sur les figures 1 et 2, dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus, on a donné une explication pour le cas où la partie fonctionnelle 30 comporte deux corps principaux fonctionnels 30a. Cependant, le concept de l'invention peut également être appliqué d'une manière similaire aux cas de un, trois ou plus corps principaux fonctionnels. REVENDICATIONS 1. Lampe d'éclairage intérieur (10) comprenant: une partie décorative (20) comportant une lentille (22) fixée à un boîtier (21) pouvant être fixé à une ouverture (12) ménagée dans un matériau intérieur (11) d'une automobile, une partie fonctionnelle (30), comportant une source de lumière (31), supportée par la partie décorative (20), à agencer du côté arrière du matériau intérieur, et un bloc de commutation (32) alimentant et coupant une alimentation électrique vers la source de lumière (31), et disposé dans le corps principal fonctionnel (30a) de la partie fonctionnelle (30), le bloc de commutation (32) et le corps principal fonctionnel (30a) étant prévus séparément. 2. Lampe d'éclairage intérieur (10) selon la revendication 1, dans laquelle le corps principal fonctionnel (30a) comprend: un bloc de logement (35) permettant de loger le bloc de commutation (32), un élément de guidage (36) guidant le bloc de commutation dans le bloc de logement et fixant le bloc de commutation à un emplacement prédéterminé, et un élément de connexion permettant de connecter électriquement le bloc de commutation au bloc fonctionnel lorsque le bloc de commutation est fixé à l'emplacement prédéterminé. 3. Lampe d'éclairage intérieur (10) selon la revendication 1, dans laquelle le bloc de commutation est tel que plusieurs types d'éléments de commutation, chacun étant différent par le mécanisme d'activation/coupure de l'alimentation électrique, peuvent être fixés sélectivement au corps principal fonctionnel.