FR 2870508 A1 20051125 FR 0404398 A 20040426 Système ergonomique de pédalage, avec dérailleur associé. L'invention concerne le cycle, la bicyclette. Une bicyclette classique est 10 entraînée par la force humaine, appliquée sur un jeu de pédales, mettant en rotation un plateau qui entraîne une chaîne. L'effort demandé au cycliste est appliqué, à travers la mécanique de la bicyclette, ce qui implique une notion de rendement énergétique dont les ratios sont connus. Le dispositif, objet de l'invention, apporte une innovation, par rapport à l'état actuel de la technique, en ceci qu'il augmente le rendement de la bicyclette, tout en abaissant l'effort humain. Le dispositif, objet de l'invention, se constitue d'un système de pédalage, associé à un système de dérailleur, les deux sous-ensembles dont il s'agit étant articulés l'un et l'autre de manière indissociable, ce qui est nouveau et original. Le système de pédalage dont il s'agit produit un effet surmultiplicateur, d'une part et le dérailleur dont il s'agit, qui lui est associé, évite que la chaîne de la bicyclette ne déraille aléatoirement, à l'occasion de divers mouvements, ou chocs. Le dispositif, objet de l'invention, se constitue donc d'un système homogène comportant un pédalier et un dérailleur, spéciaux, caractérisés comme suit: La partie pédalier: Se constitue de deux manivelles (FIG 1. 1) d'un axe, qui peut être creux, (FIG 1. 2) inséré en force, par l'intérieur, et maintenu en place, dans une position perpendiculaire à la manivelle droite, par une goupille (FIG 1. 3) et collé à l'aide d'une résine industrielle adéquate. Cet axe vient en butée sur la manivelle (FIG 1. 1) par une collerette de retenue. (FIG 1. 9), l'axe supporte la manivelle gauche (FIG 1. 16), au moyen d'un évidement, en général conique et de forme carrée (FiG 1. 18) ladite manivelle étant fixée sur l'axe, au moyen d'un écrou (FIG 1. 17). La partie pédalier comporte en outre des satellites qui sont intégrés au moyen de supports (FIG 1. 7), ces supports faisant partie intégrante de la manivelle, où ils sont insérés en force, dans leurs logements (FIG 1. 8) et collés, tout comme l'axe. Le gros roulement (FIG 1. 15) est inséré dans un logement prévu à cet effet à 10 l'intérieur de la manivelle (FIG 1. 1) lequel roulement reçoit le boîtier support-plateau (FIG 1. 4). Le ou les plateaux (FIG 1. 6) sont fixés à la périphérie du boîtier (FIG 1. 4) en position non pas latérale, mais centrée, sur les oreilles (FIG 1. 5) par tout moyen adapté (boulonnage, rivetage, etc.) La partie pédalier comporte aussi un boîtier (FIG 1. 10) central, venant se fixer, par vissage, ou autre moyen similaire, de manière appropriée, dans le cadre du cycle dont il s'agit. Le boîtier (FIG 1. 10) est centré sur le cadre, et maintenu en place, au moyen d'un écrou cannelé, (FIG 1. 14). Les deux petits roulements (FIG 1. 15), de l'axe central sont maintenus en position précise à l'aide d'une entretoise (FiG 1. 13) . Le sous- ensemble constitué des petits roulements et de l'entretoise est maintenu en place sur l'axe central, au moyen de deux écrous (FiG 1. 11 et 12) La partie dérailleur: Se constitue, en premier lieu, d'une patte (FIG 2. 1) caractérisée en ceci qu'elle permet au dérailleur de descendre dans une position adéquate, par rapport aux plateaux, que supporte le pédalier. Cette patte se fixe, en lieu et place du dérailleur classique, (couramment utilisé) sur tout support, pouvant faire partie intégrante du cadre d'un vélo. Elle se caractérise par la présence d'un angle, généralement de l'ordre de 3 à 7 (22) dans sa demi partie inférieure, ce qui permet au dérailleur d'avoir la même courbure que les plateaux. Le dérailleur sera lui-même fixé sur cette patte , par tout moyen approprié. En second lieu (Fig:4) et (Fig:5) : la partie dérailleur se caractérise par un sous-ensemble, à l'origine issu d'un dérailleur classique, dont les dimensions de la fourchette (24) ont été raccourcies, pour permettre audit dérailleur de descendre dans la position nécessaire à son bon fonctionnement, et par une pièce fonctionnelle (25) permettant de maintenir l'écartement de la fourchette (24). et dont la fonction principale sera de maintenir la chaîne, dans son logement en toute sécurité. REVENDICATIONS 1. Système de pédalage susceptible d'améliorer le confort du cycliste, caractérisé en ce qu'il comporte (Fig:1) un mécanisme de pédalier construit autour d'un axe central (2) inséré en force dans une manivelle droite (1) collé et maintenu en place par une goupille (3). Caractérisé aussi par l'introduction en force et le collage dans les logements (8) dans la manivelle ad hoc et caractérisé en outre en ce qu'il comporte un dérailleur spécial (Fig:5), raccourci, par rapport aux dérailleurs classiques, et comportant une pièce (25) permettant le maintien du bras de la fourchette (24). 2. Système de pédalage, selon revendication 1, caractérisé en ce qu'il peut comporter (Fig:3) une patte (23) permettant au dérailleur de se placer en position basse par rapport aux différents plateaux utilisés. 3. Système de pédalage, selon revendications 1 et 2, caractérisé par l'existence d'une patte (23) munie d'un angle (22) pouvant généralement varier entre 3 et 7 afin de permettre au dérailleur de disposer de la même courbure que celle des plateaux utilisés.