FR 2863218 A1 20050610 FR 0351003 A 20031209 Sièqe à iupe élastiquement déformable L'invention concerne un siège de véhicule automobile qui comprend une assise, un dossier et un système de piétement destiné à permettre la solidarisation 5 dudit siège au plancher du véhicule. Dans de nombreuses intégrations, lorsque le siège est monté sur le plancher, le système de piétement reste visible depuis l'habitacle, ce qui n'est satisfaisant ni en terme esthétique ni en terme d'accès libre des passagers aux organes io techniques du piétement. Pour résoudre ce problème, on a proposé d'associer une jupe périphérique souple sous l'assise de sorte à masquer la système de piétement. En particulier, les jupes connues peuvent comprendre une bande textile. Mais, même lorsque la bande présente une certaine élasticité, l'aspect de la jupe est souvent insatisfaisant, en particulier par manque de tension périphérique, et ses caractéristiques dimensionnelles ont tendance à varier dans le temps et en fonction des conditions d'utilisation. En particulier, lorsqu'au moins l'assise est rabattable depuis une position d'utilisation vers une position basculée, les efforts notamment ascendants qui s'exercent sur la jupe lors de la cinématique de rabattement, conduisent à une perte d'élasticité et à une usure de la jupe qui ne remplit plus alors de façon satisfaisante sa fonction de masquage. Par ailleurs, notamment dans le cadre de gains en termes d'encombrement et de poids, il est souhaitable de réduire au moins l'épaisseur de l'assise des sièges des véhicules automobiles, et ce tout en gardant une hauteur d'assise satisfaisante. Il résulte de ces contraintes que le système de piétement est encore plus visible pour les sièges dits minces et que les problèmes évoqués ci-dessus sont donc encore plus importants. L'invention vise notamment à résoudre ces problèmes en prévoyant d'associer une structure déformable élastiquement à une jupe, ladite structure étant de construction simple et permettant, de façon fiable, d'assurer la fonction de masquage tout en autorisant un soulèvement réversible de la jupe, notamment s en cas de rabattement de l'assise. A cet effet l'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier et un système de piétement qui est destiné à permettre la solidarisation dudit siège au plancher du véhicule, dans lequel l'assise est io pourvue d'une jupe périphérique souple qui s'étend sous ladite assise et dont la géométrie est agencée pour masquer le système de piétement, dans lequel au moins une structure déformable élastiquement est associée à la jupe, ladite structure étant agencée pour permettre: le maintien de la jupe en position de masquage, la déformation de ladite jupe notamment par application d'un effort ascendant sur elle, et le retour de ladite jupe en position de masquage lors de la relaxation dudit effort. Ainsi, le siège présente une jupe tendue capable de se déformer et de revenir seule à sa forme initiale. Un tel siège est particulièrement adapté pour masquer le système de piétement d'un siège dont au moins l'assise est mince, ainsi que dans le cas où au moins l'assise est rabattable. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en perspective et de façon schématique l'assise d'un siège comprenant une jupe selon l'invention, ladite jupe étant en position de masquage; - la figure 2 représente la structure déformable élastiquement selon le mode de réalisation et dans la position de la figure 1; - les figures 3 et 4 sont analogues respectivement aux figures 1 et 2, la jupe étant déformée par application d'efforts ascendants sur elle; les figures 5 représentent deux variantes de la structure déformable élastiquement selon la figure 2; - la figure 6 schématise d'une part l'association de la jupe à l'assise et d'autre part l'association de la structure déformable élastiquement selon les figures 2 ou 5 à ladite jupe; les figures 7 et 8 sont analogues respectivement aux figures 2 et 6, pour un io deuxième mode de réalisation de la structure déformable élastiquement; les figures 9 et 10 sont analogues respectivement aux figures 2 et 6, pour un troisième mode de réalisation de la structure déformable élastiquement; - les figures 11 et 12 sont analogues respectivement aux figures 9 et 10, pour une variante du troisième mode de réalisation de la structure déformable élastiquement. L'invention concerne un siège de véhicule automobile qui comprend une assise 1 sur laquelle est monté de façon connue un dossier et un système de piétement qui peuvent être de tous types connus et ne seront pas décrits plus en détail dans la suite. En particulier, l'invention s'applique au siège rabattable dans lesquels au moins l'assise 1 doit pouvoir effectuer une cinématique entre une position d'utilisation et une position basculée. Le système de piétement permet de solidariser le siège au plancher du véhicule en assurant la hauteur d'assise souhaitée, ce qui crée un espace libre entre le dessous de l'assise 1 et le plancher. De façon générale, cet espace est d'autant plus grand que l'épaisseur de l'assise 1 est réduite. En relation avec la figure 1, l'assise 1 comprend un corps en mousse 2 pourvu d'un revêtement 3, et une jupe périphérique souple 4 qui s'étend sous l'assise 1. Dans le mode de réalisation représenté, la jupe 4 comprend une bande textile qui est associée à la périphérie de l'assise 1, sur les cotés et l'avant de celle-ci. De façon générale, la jupe 4 a une géométrie qui est agencée pour masquer au moins le système de piétement, c'est-à-dire typiquement que la jupe 4 s'étend au moins depuis le dessous de l'assise 1 jusqu'au plancher de sorte à masquer l'espace mentionné ci-dessus. Notamment pour les sièges rabattables, la jupe 4 doit être déformable de sorte à ne pas interagir avec la cinématique de rabattement. Selon l'invention, le siège comprend également une structure déformable élastiquement 5 qui est associée à la jupe 4, ladite structure étant agencée pour maintenir la jupe 4 en position de masquage (figure 1), permettre la déformation de ladite jupe notamment par application d'un effort ascendant (figure 3) sur elle, et permettre le retour de ladite jupe en position de masquage lors de la relaxation dudit effort. Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 6, la structure déformable élastiquement 5 comprend deux brins 7, 8, textiles ou métalliques, qui sont tendus le long de la périphérie respectivement supérieure et inférieure de la jupe 4. En relation avec la figure 6, les brins 7, 8 sont insérés aux extrémités d'un fourreau 9 formé dans la jupe 4 par doublure de celle-ci, ladite jupe étant associée au revêtement 3 de l'assise 1 par couture. En particulier, le revêtement 3 et la jupe 4 peuvent être réalisés en matériau textile identique de sorte à améliorer l'effet visuel. Pour améliorer la tenue de la structure, l'un ou l'autre brin 7, 8 peut être fixé à un élément structurel du siège. Les figures 2 et 4 montrent, respectivement au repos et en position comprimée, trois éléments ressorts formés chacun d'un fil cintré 10 qui sont associés, par exemple par agrafage, aux deux brins 7, 8 respectivement sur les deux cotés et l'avant de l'assise. Les éléments ressorts 10 sont insérés dans le fourreau 9 de sorte à être invisibles pour l'utilisateur, et donc assurer une esthétique satisfaisante pour la jupe 4. La géométrie du fil 10 et/ou la nature du matériau le constituant, sont agencés pour permettre la mise en tension des brins 7, 8 et donc celle de la jupe 4, ainsi qu'un retour élastique depuis la position comprimée (figure 4) vers la position au repos (figure 2), et donc une déformation réversible de la jupe 4 (respectivement figure 3 et figure 1). Par ailleurs, le fait de prévoir des éléments ressorts 10 discrets permet de déformer la jupe 4 uniquement au voisinage du point d'application de l'effort sur la jupe. Ainsi, il est possible d'adapter la déformation de certaines parties de la jupe 4 en fonction des efforts que ladites partie a à subir, ou de prévoir qu'une partie seulement de la jupe 4 soit déformable. i0 Les figures 5a et 5b illustrent deux variantes du premier mode de réalisation, dans lesquelles deux éléments ressorts sont formés par une liaison 11 en forme de M entre les extrémités adjacentes des brins 7, 8, de sorte à former un seul brin. Ainsi, par déformation élastique du M, on obtient le maintien et la déformation réversible mentionnés ci-dessus. La figure 5a prévoit en outre, sur la face avant, un élément ressort 10 tel que celui de la figure 2 pour assurer le maintien et la déformation réversible de la face avant de la jupe 4. En variante, on peut prévoir que l'élément ressort 10 soit formé d'une seule pièce avec le brin, par exemple par enroulement de celui-ci. Sur la figure 5b, la déformation réversible est réalisée en face avant par les liaisons en M, par exemple en les rigidifiant en déformation. La figure 7 montre un deuxième mode de réalisation d'une structure déformable élastiquement 5, formée d'une plaque 12 en matériau plastique ou métallique et dont la géométrie, en particulier l'épaisseur, est agencée pour présenter une déformation élastique en compression longitudinale. En outre, pour améliorer sa déformation élastique, la plaque 12 représentée comprend des fentes 12a pour favoriser sa flexion, et présente une forme galbée pour mettre en forme de façon avantageuse la jupe 4 sur la surface intérieure de laquelle elle est associée. La figure 8 représente l'association de la plaque 12 dans un fourreau 9 analogue à celui de la figure 6, les dimensions respectives de la plaque 12 et du fourreau 9 étant agencées pour permettre une mise en tension de la jupe 4 par ladite plaque. En relation avec les figures 9 à 12, on décrit deux variantes d'un troisième mode de réalisation de la structure déformable élastiquement 5, qui comprend au moins un brin 7, 8 qui est tendu le long d'une partie de la périphérie de la jupe 4 ainsi qu'un élément d'ancrage rigide 13, 14 dudit brin. Selon la figure 9, deux brins 7, 8 sont prévus et l'élément d'ancrage est formé d'une pièce 13 en U rigide, sur chacune des branches de laquelle sont associées les deux extrémités adjacentes des brins 7, 8. Cette structure 5 permet un rapprochement des brins 7, 8 en cas d'effort ascendant sur la jupe 4 io et un retour élastique en position du fait de l'ancrage rigide desdits brins. La figure 10 montre la disposition des brins 7, 8 dans respectivement un fourreau formé d'un ourlet 15 qui est prévu aux périphéries supérieure et inférieure de la jupe 4. Sur la figure 11 est prévu un seul brin 8 et un élément d'ancrage sous la forme d'une poutre rigide 14 aux extrémités de laquelle une extrémité du brin 8 est fixée. Le brin 8 est inséré dans l'ourlet inférieur 15 de la jupe 4 (figure 12) et, de même que dans la variante précédente, l'élément d'ancrage rigide 14 contraint élastiquement le retour en position du brin 8 après déformation de la jupe 4. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comprenant une assise (1), un dossier et un système de piétement qui est destiné à permettre la solidarisation dudit siège au plancher du véhicule, dans lequel l'assise (1) est pourvue d'une jupe périphérique souple (4) qui s'étend sous ladite assise et dont la géométrie est agencée pour masquer le système de piétement, ledit siège étant caractérisé en ce qu'au moins une structure déformable élastiquement (5) est associée à la jupe (4), ladite structure étant agencée pour permettre: le maintien de la jupe (4) en position de masquage, la déformation de ladite jupe notamment par application d'un effort ascendant sur elle, et le retour de ladite jupe en position de masquage lors de la relaxation dudit effort. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jupe (4) comprend 15 une bande textile qui est associée à l'assise (1), au voisinage de sa périphérie, sur les cotés et l'avant de celle-ci. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la jupe (4) est associée au revêtement (3) de l'assise (1). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la jupe (4) comprend au moins un fourreau (9, 15) dans lequel est logé une structure déformable élastiquement (5). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la structure déformable élastiquement (5) comprend deux brins (7, 8) qui sont tendus le long d'au moins une partie de la périphérie respectivement supérieure et inférieure de la jupe (4), et des éléments ressorts (10, 11) en compression qui sont prévus entre les brins (7, 8). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins un élément ressort est formé par une liaison continue (11) entre les deux brins (7, 8). 7. Siège selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'au moins un élément ressort (10) est distinct des brins (7, 8) et associé à eux. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la structure déformable (5) comprend une plaque flexible (12) qui est associée à la jupe (4) pour s'étendre en regard de sensiblement toute la surface intérieure de celle-ci. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce io que la structure déformable (5) comprend au moins un brin (7, 8) qui est tendu le long d'au moins une partie de la périphérie de la jupe (4), et un élément d'ancrage rigide (13, 14) du brin (7, 8). 10. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce 15 qu'au moins l'assise (1) est rabattable depuis une position d'utilisation vers une position basculée.