FR 2864511 A1 20050701 FR 0315388 A 20031224 2864511 1 La présente invention concerne une béquille pour maintenir le capot d'un véhicule automobile en position ouverte. Habituellement, le capot d'un véhicule automobile est maintenu par une barre reliée à la carrosserie et dont une extrémité sert d'appui pour le capot. En position de rangement cette barre est placée le long de la partie supérieure d'une aile ou transversalement sous le capot à l'avant du véhicule. Ces dispositions posent un problème d'encombrement et sont disgracieuses. De telles béquilles sont également décrites dans les brevets US-6 371 231 et JP-6 278 657. Des dispositifs de maintien plus complexes et donc plus onéreux sont décrits dans les brevets US-4 012 807 et UK-1 122 429. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des dispositifs connus en proposant une béquille de maintien d'un capot qui soit simple à fabriquer et à utiliser, tout en étant peu encombrante et peu coûteuse à réaliser. Suivant l'invention, cette béquille pour maintenir un capot d'un véhicule automobile en position ouverte, ce capot étant relié de façon pivotante à la carrosserie par au moins un bras dont une extrémité est fixée au capot et dont l'autre extrémité est reliée à la carrosserie par un axe de pivotement est caractérisée en ce que la béquille est une lame flexible dont une extrémité est fixée à la carrosserie et l'autre extrémité est susceptible de servir d'appui pour ledit bras afin de maintenir le capot en position ouverte. Selon une version préférée de l'invention, en position de repos, la lame flexible fait saillie dans le plan dans lequel se déplace ledit bras, lors du déplacement du capot entre sa position fermée et sa position ouverte, de telle sorte que le bras puisse, lors de ce déplacement, repousser la lame flexible, ladite lame étant rappelée ensuite dans une position où ladite autre extrémité (7) sert d'appui audit bras. Ainsi, la béquille se met automatiquement en position d'appui pour maintenir le capot en position ouverte. De préférence, ladite lame flexible est inclinée par rapport audit plan. Cette inclinaison permet à la lame de faire saillie par rapport au plan dans lequel se déplace le bras et d'être poussée élastiquement par ce bras vers la position d'appui. Selon d'autres particularités: - l'extrémité de la lame flexible susceptible de servir d'appui pour ledit bras, comporte une partie pliée en équerre, pouvant prendre appui simultanément contre deux faces perpendiculaires du bras, - ladite extrémité de la lame flexible comporte dans son prolongement un doigt découpé, en saillie définissant avec la partie en forme d'équerre, un logement apte à recevoir ledit bras, - ledit bras est de forme courbe dont la convexité est dirigée vers ladite lame flexible, lorsque le bras est dans la position capot ouvert, - la lame flexible est découpée dans une feuille d'acier ressort ou d'un matériau plastique composite, - la lame flexible comporte dans le prolongement de son extrémité opposée à son extrémité libre une première embase comportant un trou, l'une des extrémités de cette embase étant reliée à une seconde embase pliée à 90 de la première embase et comportant un trou, lesdits trous servant à fixer l'ensemble à la carrosserie. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs: la figure 1 est une vue en perspective avec arrachement montrant partiellement un capot en position ouverte et un bras articulé à la carrosserie d'un véhicule, - la figure 2 est une vue en perspective de la béquille de maintien d'un capot d'automobile, selon l'invention, la figure 3 est une autre vue en perspective de la béquille selon l'invention, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant l'opération de déverrouillage de la béquille par rapport au bras d'articulation du capot. Comme représenté sur la figure 1, le capot 15 est monté pivotant par rapport à la carrosserie 2 d'un véhicule grâce à un bras 3 articulé suivant un 2864511 3 axe 5. Un autre bras non représenté est disposé symétriquement de l'autre côté du capot 15. L'axe 5 est perpendiculaire au bras 3 et est situé à l'une 4 des extrémités de ce bras 3, l'autre extrémité 4a étant fixée au capot 15. Les figures 2, 3, 4 représentent une béquille 1 destinée à maintenir le capot 15 en position ouverte. Conformément à l'invention, la béquille 1 comprend une lame flexible 6 dont une extrémité 6a est fixée à la carrosserie 2 et l'autre extrémité 7 sert d'appui pour le bras 3 afin de maintenir le capot en position ouverte. En position de repos, la lame flexible 6 fait saillie par rapport au plan P (voir figure 3) dans lequel se déplace le bras 3, lors du déplacement du capot, entre sa position fermée et sa position ouverte, de telle sorte que le bras 3 puisse, lors de ce déplacement, pousser la lame flexible 6 vers la position montrée sur les figures 2 et 3, dans laquelle elle sert d'appui pour le bras 3. On voit également sur les figures 3 et 4, que la lame flexible 6 est inclinée par rapport au plan P. Comme montré par les figures, l'extrémité 7 de la lame flexible susceptible de servir d'appui pour le bras 3, comporte une partie pliée en équerre 8 pouvant prendre appui simultanément contre deux faces perpendiculaires 3a, 3b du bras 3. Par ailleurs, l'extrémité 7 de la lame flexible 6 comporte dans son prolongement, un doigt découpé 7a en saillie définissant, avec la partie en forme d'équerre 8, un logement en U apte à recevoir et à caler le bras 3 afin d'éviter les déverrouillages intempestifs. Dans l'exemple représenté, le bras 3 est de forme courbe dont la convexité est dirigée vers la lame flexible 3, lorsque le bras 3 est dans la position capot ouvert, montrée sur les figures. De même dans l'exemple représenté, la lame flexible 6 est découpée dans une feuille d'acier ressort. En variante, elle peut être en un matériau plastique composite. Elle comporte dans le prolongement de son extrémité opposée à son extrémité libre 7 une première embase 6a comportant un trou 9. L'une des extrémités de cette embase 6a est reliée à une seconde embase 6b pliée à 90 de la première embase et comportant un trou 10. Les trous 9, 10 servent à fixer l'ensemble à la carrosserie 2 sur deux parties 2864511 4 perpendiculaires de celle-ci, au moyen de vis 11, 12. Bien entendu, d'autres modes de fixation à la carrosserie sont possibles. La béquille que l'on vient de décrire fonctionne comme suit. Lorsque le capot est fermé, le bras 3 est dans la position représentée en pointillés sur les figures 3 et 4. Lors de l'ouverture du capot, le bras 3 pivote vers l'arrière, dans le sens de la flèche F (voir figure 3). Avant d'atteindre la position finale représentée sur la figure 3, le bras 3 rencontre la face inclinée de la lame flexible 6 et la repousse vers l'extérieur. Lorsque le bras 3 franchit le sommet du doigt 7a, la force de rappel exercée par la lame 6 déplace celle-ci dans le sens de la flèche FI (figure 2) et l'aile extérieure de l'équerre 8 vient s'appuyer sur la face latérale 3a du bras 3, en maintenant ainsi le bras 3 dans le logement défini par l'équerre 8 et le doigt 7a. Pour déverrouiller le bras 3 par rapport à la lame flexible 6 et fermer le capot, il suffit de soulever légèrement le capot pour que le bras 3 échappe du logement compris entre l'équerre 8 et le doigt 7a (voir figure 4), puis de repousser manuellement la lame 6 vers l'extérieur (voir flèche F2) pour la dégager latéralement du bras 3, de façon que celui-ci puisse pivoter jusque vers la position en pointillés du bras correspondant à la position capot fermé. Bien entendu la béquille selon l'invention peut également être utilisée pour maintenir un capot situé à l'arrière d'un véhicule ou un couvercle de coffre arrière et ce, quel que soit le sens d'ouverture de ceux-ci. REVENDICATIONS 1. Béquille (1) pour maintenir un capot (15) d'un véhicule automobile en position ouverte, ce capot (15) étant relié de façon pivotante à la carrosserie (2) par au moins un bras (3) dont une extrémité est fixée au capot (15) et dont l'autre extrémité est reliée à la carrosserie (2) par un axe de pivotement (5), caractérisée en ce que la béquille (1) est une lame flexible (6) dont une extrémité est fixée à la carrosserie (2) et l'autre extrémité (7) est susceptible de servir d'appui pour ledit bras (3) afin de maintenir le capot en position ouverte. 2. Béquille selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'en position de repos la lame flexible (6) fait saillie dans le plan (P) dans lequel se déplace ledit bras (3), lors du déplacement du capot (15) entre sa position fermée et sa position ouverte, de telle sorte que le bras (3) puisse, lors de ce déplacement, repousser la lame flexible (6) hors dudit plan (P), ladite lame étant rappelée ensuite dans une position où ladite autre extrémité (7) sert d'appui audit bras (3). 3. Béquille selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite lame flexible (6) est inclinée par rapport audit plan (P). 4. Béquille selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que l'extrémité de la lame flexible (6) susceptible de servir d'appui pour ledit bras (3), comporte une partie pliée en équerre (8) pouvant prendre appui simultanément contre deux faces (3a, 3b) perpendiculaires du bras (3). 5. Béquille selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite extrémité de la lame flexible (6) comporte dans son prolongement, un doigt (7a) découpé en saillie, définissant avec la partie en forme d'équerre (8) un logement en U apte à recevoir ledit bras (3). 6. Béquille selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit bras (3) est de forme courbe dont la convexité est dirigée vers ladite lame flexible (6), lorsque le bras (3) est dans la position capot ouvert. 2864511 6 7. Béquille selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la lame flexible (6) est découpée dans une feuille d'acier ressort ou d'un matériau plastique composite. 8. Béquille selon la revendication 7, caractérisée en ce que la lame flexible (6) comporte dans le prolongement de son extrémité opposée à son extrémité libre, une première embase (6a) comportant un trou (9), l'une des extrémités de cette embase (6a) étant reliée à une seconde embase (6b) pliée à 90 de la première embase (6a) et comportant un trou (10), lesdits trous (9, 10) servant à fixer l'ensemble à la carrosserie (2).