FR 2867216 A1 20050909 FR 0402280 A 20040304 La présente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant pour un véhicule, du type comportant une embase destinée à être fixée dans ou sur l'ouvrant du véhicule, un organe d'actionnement d'une serrure de l'ouvrant, mobile par rapport à l'embase, et des moyens de commande de l'organe d'actionnement, mobiles par rapport à l'embase et destinés à empêcher l'ouverture de l'ouvrant lors d'un choc entre le véhicule et un obstacle, lesdits moyens de commande comprenant un organe de liaison mécanique avec une poignée de l'ouvrant se manoeuvrant manuellement en vue d'actionner la serrure. 1 o L'invention concerne également un véhicule, notamment automobile, pourvu d'un tel dispositif. Les dispositifs de commande de ce type sont destinés à être montés sur les ouvrants d'un véhicule, notamment automobile, et sont conçus pour, lors d 'un choc entre le véhicule et un obstacle, empêcher l'ouverture de l'ouvrant pendant le choc proprement dit, tout en laissant ensuite la possibilité de commander l'ouverture de l'ouvrant, de l'intérieur comme de l'extérieur du véhicule, notamment après l'immobilisation du véhicule. Le principe de base de ces dispositifs est d'empêcher la transmission de mouvements à l'actionneur de la serrure de l'ouvrant car, au moment du choc, les éléments du dispositif qui sont mobiles par rapport à l'ouvrant sont soumis à un effort inertiel qui tend à les déplacer, voire à solliciter l'actionneur. Certains dispositifs actuels comportent une masselotte d'équilibrage dont l'inertie s'oppose directement à celle de la poignée à manoeuvrer pour commander l'actionneur de la serrure. L'intégration d'une telle masselotte, de taille importante pour développer une contre-poussée inertielle suffisante vis-à-vis de la poignée, est cependant délicate en raison du faible espace disponible pour implanter le dispositif dans l'ouvrant. D'autres dispositifs comportent une masselotte de petite taille adaptée pour se déplacer lors d'un choc jusqu'à une position où elle empêche la poignée de se déplacer sur la totalité de sa course de commande, empêchant la sollicitation de l'actionneur de la serrure. Ces dispositifs sont délicats à réaliser car ils imposent de dimensionner avec précision la masselotte qui se doit d'être mise en mouvement impérativement avant la poignée. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif du type précité, dont l'intégration à un ouvrant est facilitée, sans pour autant nuire à sa fiabilité. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande du type précité, dans lequel les moyens de commande comportent en outre une masselotte mécaniquement interposée entre l'organe de liaison et l'organe d'actionnement de la serrure, ladite masselotte étant déplaçable par rapport à l'embase, entre, d'une part, une position de repos et une position de travail dans laquelle la masselotte transmet un mouvement de commande à l'organe d'actionnement de la serrure depuis l'organe de liaison et, d'autre part, ladite position de repos et une position débrayée dans laquelle la liaison mécanique entre l'organe de liaison et l'organe d'actionnement est interrompue La masselotte du dispositif selon l'invention constitue en quelque sorte un organe de débrayage entre l'organe de liaison à la poignée et l'organe d'actionnement de la serrure. Les dimensions de cette masselotte sont relativement plus faibles que celles d'une masselotte d'équilibrage des dispositifs antérieurs évoqués plus haut, facilitant ainsi l'intégration du dispositif dans les ouvrants existants. De plus, en fonctionnement normal, c'est-à-dire en dehors d'un choc, la masselotte du dispositif selon l'invention assure la liaison mécanique entre l'organe de liaison et l'organe d'actionnement de la serrure. Un disfonctionnement mécanique affectant la masselotte a donc de bonnes chances d'être détecté dès son apparition, et non après qu'un choc ait révélé l'inefficacité du dispositif implanté, comme cela peut arriver avec des dispositifs antérieurs. Selon d'autres caractéristiques de ce dispositif, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - il comporte des moyens de renvoi de la masselotte de sa position débrayée à sa position de repos; - les moyens de renvoi comporte un premier moyen élastique adapté pour s'opposer au déplacement, par rapport à l'organe de liaison, de la 30 masselotte de sa position de repos vers sa position débrayée; - les moyens de renvoi comporte un second moyen élastique adapté pour s'opposer au mouvement de l'organe de liaison qui provoque le 2867216 3 déplacement de la masselotte de sa position de repos vers sa position de travail; - la retenue élastique imposée par le premier moyen élastique est plus faible que la retenue élastique imposée par le second moyen élastique; - le second moyen élastique forme pour la masselotte un moyen de rappel élastique de sa position de travail à sa position de repos; - les moyens de renvoi comportent des surfaces de glissement de la masselotte sur l'organe d'actionnement de la serrure; - depuis sa position de repos, la masselotte est, vis-à-vis de l'organe d'actionnement, librement déplaçable par rapport à l'organe de liaison dans une direction opposée à celle prise par la masselotte passant de sa position de repos à sa position débrayée; - l'organe de liaison définit à la fois un premier axe d'articulation autour duquel l'organe de liaison est déplaçable en rotation par rapport à l'embase, et un second axe d'articulation parallèle au premier axe et autour duquel la masselotte est déplaçable en rotation par rapport à l'organe de liaison; et - l'organe d'actionnement de la serrure est monté à rotation libre autour du premier axe d'articulation de façon à être entraîné dans un sens par la masselotte lorsqu'elle passe de sa position de repos à sa position de travail, une butée solidaire de l'embase étant prévue pour bloquer en sens opposé l'organe d'actionnement. L'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comportant au moins un ouvrant pourvu d'une serrure, d'une poignée et d'un dispositif de commande tel que défini ci-dessus. Suivant une caractéristique avantageuse de ce véhicule, les moyens de commande du dispositif sont disposés à proximité du centre de gravité de la poignée. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de 3o commande selon l'invention, dont la masselotte est dans une position de repos; - la figure 2A est un schéma de la masselotte et de l'organe d'actionnement de la serrure appartenant au dispositif de la figure 1, ce schéma étant une pseudo coupe de ces éléments selon le plan A-A indiqué sur la figure 1; - la figure 2B est un schéma de l'embase et de l'organe d'actionnement de la serrure appartenant au dispositif de la figure 1, ce schéma étant une pseudo coupe de ces éléments selon le plan B-B indiqué sur la figure 1; - les figures 3A et 3B sont des vues en perspective du dispositif de 10 la figure 1, sous d'autres angles que celui de la figure 1, illustrant la masselotte dans une position de travail; - les figures 4A et 4B sont des vues respectivement analogues aux figures 2A et 2B, pour le dispositif dans sa configuration des figures 3A et 3B; - la figure 5 est une vue analogue à la figure 1, illustrant la masselotte dans une position débrayée; et - les figures 6A à 8A et 6B à 8B sont des vues respectivement analogues aux figures 2A et 2B, illustrant le dispositif dans différentes configurations de fonctionnement dont celle de la figure 5. Sur les figures 1, 2A et 2B est représenté un dispositif 1 de commande de l'ouverture d'un ouvrant pour un véhicule automobile. Ce dispositif est adapté pour équiper un ouvrant muni d'une serrure (non représentée) à même de retenir cet ouvrant en position fermée par rapport au reste du véhicule. La serrure comporte par exemple un pêne monté sur l'ouvrant de façon mobile et adapté pour être reçu dans une gâche solidaire de la carrosserie du reste du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, ce pêne est adapté pour être entraîné par un câble 2. L'ouvrant comporte également une poignée (non-représentée) de commande de la serrure, constituée d'une partie intérieure se manoeuvrant manuellement depuis l'intérieur du véhicule et d'une partie extérieure se manoeuvrant manuellement depuis l'extérieur. Le dispositif 1 est destiné à empêcher l'actionnement de la serrure précitée lors d'un choc entre le véhicule et un obstacle. A cet effet, le dispositif 1 comporte essentiellement: 2867216 5 - une embase 4, par exemple en matière plastique, adaptée pour être fixée sur ou dans un panneau fixe (non représenté) de l'ouvrant; - un organe 6 d'actionnement de la serrure, sous forme d'un levier, adapté pour entraîner le câble 2 et provoquer ainsi le déplacement du pêne de la 5 serrure, et par là l'ouverture ou la fermeture de l'ouvrant; - un organe 8 de liaison mécanique avec la poignée de commande de la serrure, pourvu d'un bras rigide 10 adapté pour être entraîné par cette poignée; et - une masselotte 12 mécaniquement interposée entre le levier 1 o d'actionnement 6 et l'organe de liaison 8. Il convient de noter que sur la figure 1, la forme de la masselotte 12 est sur-dimensionnée et schématisée afin de mieux visualiser le fonctionnement du dispositif 1. Par ailleurs, par commodité, toute la suite de la description sera orientée en considérant que la face de l'embase 4 opposée au lecteur sur la figure 1 est dirigée vers l'extérieur du véhicule et de son ouvrant muni du dispositif 1. L'organe de liaison 8 se présente sous la forme d'un corps rigide, par exemple en plastique moulé, le bras 10 étant venu de matière avec le reste de ce corps. L'organe 8 définit un premier axe d'articulation 14 supporté par l'embase 4 et autour duquel cet organe 8 est à même de basculer par rapport à l'embase. Le levier 6 est monté à rotation libre autour de l'axe 14 sur l'organe de liaison 8 de façon à pouvoir entraîner le câble 2. Plus précisément, le levier 6 est muni d'une paire de crochets 16 qui reçoivent l'extrémité 2a du câble de serrure, la partie d'extrémité correspondante du câble s'enroulant autour du corps de ce levier comme mieux visible sur la figure 3B. Comme représenté sur la figure 2B, le corps du levier 6 est en outre pourvu d'un ergot saillant 18 adapté pour venir en appui contre une butée 20 de l'embase fixe 4. La coopération de cet ergot et de la butée limite l'amplitude de rotation du levier par rapport à l'embase dans le sens opposé à celui provoquant l'actionnement de la serrure, c'est-à-dire celui provoquant une traction du câble 2. L'organe de liaison 8 comporte également une tige 22, par exemple rapportée et solidarisée au reste de cet organe. La tige 22 forme un second axe d'articulation 24, parallèle à l'axe 14. La masselotte 12 est constituée d'un corps essentiellement plan 26 surmonté, à une extrémité, d'une pièce pleine 28 agissant par inertie et formant, à son extrémité opposée, un pied 30 adapté pour agir avec le levier d'actionnement 6 par coopération de forme. Plus précisément, la partie courante du corps 26 est montée à rotation libre sur la tige 22 de l'organe 8. De plus, le pied 30 est reçu dans une cavité 1 o correspondante 32 formée dans le corps du levier 6. Comme représenté sur la figure 2A, le pied 30 délimite une surface d'appui 30a adaptée pour coopérer avec une surface associée 32a du levier 6 délimitant la cavité 32. Ces surfaces 30a et 32b sont adaptées pour, lorsqu'elles sont en appui l'une sur l'autre, former une résultante de contact qui génère, par rapport à l'axe 14, un bras de levier pour le levier 6. De plus, le pied 30 délimite une surface 30b adaptée pour venir glisser sur une surface 6b du corps du levier 6. Lorsque ces surfaces 30b et 6b coopèrent en glissant l'une sur l'autre, la normale de la zone de contact qu'elle forme passe sensiblement par l'axe 14, c'est-à-dire sans générer un bras de levier significatif pour le levier 2 o d'actionnement 6. Le dispositif 1 comporte en outre un ressort 34 interposé entre l'organe de liaison 8 et l'embase 4, ainsi qu'un ressort 36 interposé entre la masselotte 12 et la tige 22 de l'organe 8. Plus précisément, le ressort 34 est par exemple disposé co-axialement à l'axe 14 et est en appui, d'une part, à une de ses extrémités sur l'organe 8 et, d'autre part, à son extrémité opposée sur l'embase 4. Le ressort 36 est quant à lui par exemple enroulé pour partie autour de la tige 22 en étant solidarisé à une de ses extrémités à cette tige, son extrémité opposée étant solidarisée au corps 26 de la masselotte 12. La masselotte 12 est ainsi déplaçable par rapport à l'embase fixe 4 d'une 30 part par entraînement en rotation autour de l'axe 14 lors du basculement de l'organe 8 autour de cet axe et, d'autre part, en rotation autour de l'axe 24. La masselotte 12 est de la sorte déplaçable depuis une position de repos, représentée sur les figures 1, 2A et 2B, dans laquelle les surfaces 30a et 32a sont distantes d'un jeu fonctionnel noté j sur la figure 2A et les ressorts 34 et 36 sont sensiblement détendus, à une position de travail, représentée sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, dans laquelle les surfaces 30a et 32a sont en appui l'une sur l'autre. En passant de sa position de repos à sa position de travail, la masselotte décrit sensiblement une trajectoire circulaire centrée sur l'axe 14, dirigée vers l'intérieur. La masselotte est également déplaçable jusqu'à une position débrayée, représentée sur les figures 5, 6A et 6B, dans laquelle la liaison mécanique entre le levier 6 et l'organe 8 est interrompue. La masselotte passe de sa position de repos des figures 1, 2A et 2B à sa position débrayée par rotation autour de l'axe 24 suivant une trajectoire dirigée vers l'extérieur, c'est-à-dire dans une direction opposée à celle suivie par la masselotte pour passer de sa position de repos à sa position de travail. Depuis sa position débrayée, la masselotte 12 est déplaçable en rotation autour de l'axe 24 vers l'intérieur de telle sorte qu'aucun contact ne survient entre la masselotte et le levier 6, les surfaces 30a et 32a étant sensiblement concentriques autour de l'axe 24 et distantes du jeu j. Le fonctionnement du dispositif de commande 1 est le suivant: Lorsque le véhicule muni du dispositif 1 est à l'arrêt, la masselotte 12 occupe sa position de repos des figures 1, 2A et 2B, sous l'action élastique des ressorts 34 et 36 sensiblement détendus. Lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir l'ouvrant équipé du dispositif 1, il actionne l'une des parties intérieure ou extérieure de la poignée de cet ouvrant, provoquant le déplacement du bras 10 de façon à ce que l'organe 8 soit entraîné en rotation autour de l'axe 14. Ce mouvement de rotation est transmis à la masselotte 12 par la tige 22 solidaire de l'organe 8, comme représenté sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B. Un tel mouvement s'effectue à l'encontre du ressort 34, l'utilisateur devant déployer une force suffisante pour vaincre la résistance de ce ressort. 3o La mise en mouvement de la masselotte entraîne l'appui de la surface 30a du pied 30 sur la surface 32a du levier 6, provoquant la mise en rotation de ce dernier autour de l'axe 14 et la traction du câble 2 par les crochets 16 comme représenté sur la figure 4B, ce qui actionne la serrure de l'ouvrant. 2867216 8 Lorsque l'utilisateur relâche son effort sur la poignée, le ressort 34 rappelle l'organe de liaison 8 dans sa configuration initiale et ramène ainsi la masselotte de sa position de travail à sa position de repos. Par élasticité du câble 2 ou d'un dispositif de rappel dédié non représenté, le levier 6 est entraîné 5 vers sa configuration initiale, jusqu'à ce que l'ergot 18 vienne en appui contre la butée 20. Lorsque un choc se produit entre le véhicule et un obstacle, les éléments du dispositif 1 sont soumis à une brusque variation de leur accélération: si le véhicule est en mouvement et qu'il heurte un obstacle sensiblement statique, les 1 o éléments du dispositif sont soumis à une brusque décélération, tandis que si le véhicule est à l'arrêt et qu'il est violemment heurté, ces éléments sont brusquement soumis à une forte accélération. La pièce pleine 28 de la masselotte 12 subit alors une force inertielle importante, pouvant, selon le sens du choc, provoquer le basculement de la masselotte autour de l'axe 24 vers l'extérieur, à l'encontre du ressort 36, jusqu'à ce qu'elle atteigne sa position débrayée des figures 5, 6A et 6B. Si la force inertielle transmise à la masselotte 12 est inférieure à l'effort de rappel exercé par le ressort 36, la masselotte sera insuffisamment basculée vers l'extérieur pour qu'elle atteigne cette position débrayée. La brusque décélération ou accélération est également soumise à l'organe de liaison 8 qui est cependant retenu par le ressort 34. Les ressorts 34 et 36 sont donc dimensionnés de façon à ce que, lors de la brusque variation d'accélération, la masselotte 12 se dégage rapidement de sa position de repos pour atteindre sa position débrayée, avant qu'un éventuel mouvement d'entraînement de la masselotte soit transmis par l'organe 8 soumis à la décélération ou à l'accélération. A titre d'exemple, le ressort 34 est dimensionné pour retenir l'organe 8 jusqu'à une valeur d'accélération d'environ 30 grammes. Le ressort 36 est quant à lui dimensionné pour autoriser le basculement de la masselotte 12 autour de l'axe 24 pour une accélération de 10 grammes, voire moins. Tant que la décélération ou l'accélération soumise au dispositif 1 ne revient pas à une valeur sensiblement nulle, la masselotte 12 est entraînée vers l'extérieur, provoquant le cas échéant le dépassement de sa position débrayée représentée en traits pleins sur la figure 6A, jusqu'à par exemple une position représentée en traits pointillés. Une fois la décélération ou l'accélération terminée, le ressort 36, qui a été déformé par la masselotte 12 basculée vers l'extérieur, transmet à la masselotte un effort de basculement autour de l'axe 24 dirigé vers l'intérieur. L'effort inertiel développé alors par la pièce pleine 28 entraîne, durant ce mouvement de renvoi vers l'intérieur, l'organe 8 qui se met à basculer autour de son axe 14. La masselotte 12 occupe alors les positions successives référencées RI, R2 et R3 sur la figure 7A, la position RI correspondant à la position basculée représentée 1 o en traits pointillés sur la figure 6A. Dans la mesure où, dès que la masselotte atteint sa position débrayée ou une position plus basculée vers l'extérieur, son pied 30 est dégagé de la cavité 32 ménagée dans le levier d'actionnement 6, le renvoi vers l'intérieur de la masselotte ne transmet aucun mouvement au levier 6. Après dissipation de l'effort inertiel engendré par la masselotte 12, le ressort 36 tend à faire basculer la masselotte autour de l'axe 24 en amenant les surfaces 30b et 6b à glisser l'une sur l'autre, comme représenté sur les figures 8A et 8B. De même, le ressort 36 tend à ramener, par rapport à la tige 22, la masselotte 12 dans sa position de repos, en poursuivant le glissement respectif des surfaces 30b et 6b. La masselotte occupe alors successivement les positions R4 et R5, pour finalement se retrouver dans sa position de repos représentée en traits pleins sur la figure 8A. Lorsque un choc ou une forte variation d'accélération provoque le basculement de la masselotte autour de l'axe 24 vers l'intérieur, aucun mouvement n'est transmis au levier d'actionnement 6 puisque les surfaces 30a et 32a sont concentriques. Le dispositif de commande selon l'invention remplit ainsi à la fois sa fonction de commande d'ouverture de l'ouvrant en dehors de moments de chocs entre le véhicule et un obstacle, et une fonction de débrayage entre le levier 3o d'actionnement de la serrure et l'organe de liaison avec la poignée de commande de l'ouvrant lors des chocs. De plus, une fois le choc proprement dit passé, les moyens de renvoi constitués du ressort 34, du ressort 36 et des 2867216 lo surfaces de glissement 30b et 6b, assurent le retour de la masselotte de sa position débrayée à sa position de repos. Avantageusement, l'organe 8 de liaison avec la poignée de commande et la masselotte 12 sont disposés à proximité du centre de gravité de cette 5 poignée. Divers aménagements et variantes au dispositif décrit ci-dessus sont envisageables. A titre d'exemple, la forme de l'organe de liaison 8 n'est pas limitée à celle représentée, et peut être obtenue par assemblage de différents constituants élémentaires rapportés sur l'embase 4. lo 2867216 11 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant pour un véhicule, du type comportant une embase (4) destinée à être fixée dans ou sur l'ouvrant du véhicule, un organe (6) d'actionnement d'une serrure de l'ouvrant, mobile par rapport à l'embase, et des moyens (8, 12) de commande de l'organe d'actionnement, mobiles par rapport à l'embase (4) et destinés à empêcher l'ouverture de l'ouvrant lors d'un choc entre le véhicule et un obstacle, lesdits moyens de commande comprenant un organe (8) de liaison mécanique avec une poignée de l'ouvrant se manoeuvrant manuellement en vue d'actionner la serrure, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent en outre une masselotte (12) mécaniquement interposée entre l'organe de liaison (8) et l'organe (6) d'actionnement de la serrure, ladite masselotte étant déplaçable par rapport à l'embase (4), entre, d'une part, une position de repos (figures 2A et 2B) et une position de travail (figures 4A et 4B) dans laquelle la masselotte (12) transmet un mouvement de commande à l'organe (6) d'actionnement de la serrure depuis l'organe de liaison (8) et, d'autre part, ladite position de repos et une position débrayée (figures 6A et 6B) dans laquelle la liaison mécanique entre l'organe de liaison (8) et l'organe d'actionnement (6) est interrompue. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (6b, 30b, 34, 36) de renvoi de la masselotte (12) de sa position débrayée à sa position de repos. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de renvoi comporte un premier moyen élastique (36) adapté pour s'opposer au déplacement, par rapport à l'organe de liaison (8), de la masselotte (12) de sa position de repos vers sa position débrayée. 4. Dispositif suivant l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de renvoi comporte un second moyen élastique (34) adapté pour 30 s'opposer au mouvement de l'organe de liaison (8) qui provoque le déplacement de la masselotte (12) de sa position de repos vers sa position de travail. 2867216 12 5. Dispositif suivant les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que la retenue élastique imposée par le premier moyen élastique (36) est plus faible que la retenue élastique imposée par le second moyen élastique (34). 6. Dispositif suivant l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le second moyen élastique (34) forme pour la masselotte (12) un moyen de rappel élastique de sa position de travail à sa position de repos. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les moyens de renvoi comportent des surfaces (6b, 30b) de glissement de la masselotte (12) sur l'organe (6) d'actionnement de la serrure. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, depuis sa position de repos, la masselotte (12) est, vis-à-vis de l'organe d'actionnement (6), librement déplaçable par rapport à l'organe de liaison (8) dans une direction opposée à celle prise par la masselotte passant de sa position de repos à sa position débrayée. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de liaison (8) définit à la fois un premier axe d'articulation (14) autour duquel l'organe de liaison est déplaçable en rotation par rapport à l'embase (4), et un second axe d'articulation (24) parallèle au premier axe (14) et autour duquel la masselotte (12) est déplaçable en rotation par rapport à l'organe de liaison. 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe (6) d'actionnement de la serrure est monté à rotation libre autour du premier axe d'articulation (14) de façon à être entraîné dans un sens par la masselotte (12) lorsqu'elle passe de sa position de repos à sa position de travail, une butée (20) solidaire de l'embase (4) étant prévue pour bloquer en sens opposé l'organe d'actionnement. 11. Véhicule, notamment automobile, comportant au moins un ouvrant pourvu d'une serrure, d'une poignée et d'un dispositif de commande (1) selon 30 l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens (8, 12) de commande du dispositif (1) sont disposés à proximité du centre de gravité de la poignée.