FR 2868112 A1 20050930 FR 0403042 A 20040324 DISPOSITIF POUR L'OUVERTURE, LA FERMETURE ET LE VERROUILLAGE DE VANTAUX DE PORTAILS DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif destiné à l'ouverture, la fermeture et le verrouillage: - de portails, à un ou plusieurs vantaux, situés, en milieu extérieur, aux entrées de résidences ou autres sites; - de baies libres situées aux entrées de parkings; - ou de fermetures similaires. Les dispositifs connus du genre en question sont généralement actionnés, soit par des vérins, soit par des moteurs. Lorsqu'ils sont actionnés par des moteurs, ils comportent plus particulièrement: - un motoréducteur logé dans le sol ou dans le poteau latéral; - un moyen, du type bras articulé, destiné à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie dudit motoréducteur et le vantail pivotant correspondant; - un moyen, utilisant plus particulièrement l'irréversibilité des motoréducteurs utilisés, destiné à verrouiller le vantail en position fermée ou en position ouverte; - une unité électronique logée dans le poteau latéral et destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail et l'arrêt de celui-ci en position fermée ou ouverte par détection (généralement au moyen de cellules photoélectriques ou infrarouges) ou par calcul desdites positions (généralement par temporisation ou par le comptage du nombre de tours d'un moteur pas à pas). Le dispositif de l'état de la technique le plus proche est décrit dans le brevet FR2776008 qui traite d'un motoréducteur logé dans une pile de construction creuse où le moyen de transmission est constitué d'un bras de liaison et d'accouplement reliant le groupe motoréducteur au battant du portail selon un mouvement bien spécifique et qui a été conçu dans le but d'obtenir un ensemble prêt à poser, livrable en l'état et incluant les moyens de verrouillage et de sécurité en position ouverture/fermeture. L'invention vise à réaliser un dispositif du genre en question qui possède, outre les avantages précédents, les avantages additionnels suivants: - simplicité de réalisation du moyen de transmission et de ses liaisons aux arbres amont (motoréducteur) et aval (axe de rotation du vantail) ; - robustesse et fiabilité du dispositif; - réversibilité du mouvement de manière à pouvoir actionner manuellement le ou les vantaux en cas de panne d'alimentation; - indépendance des moyens de verrouillage et de réduction associés au moteur d'entraînement; - protection, contre les intempéries et le vandalisme, des moyens de motorisation et de verrouillage en les intégrant dans le poteau porteur du vantail associé ; - protection, contre les intempéries et le vandalisme, du moyen de transfert en l'intégrant, pour partie, dans le poteau et, pour autre partie, dans le sol. Le dispositif selon l'invention se caractérise essentiellement en ce que: - le moyen apte à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie du motoréducteur et le vantail, est constitué d'un réducteur dont l'axe d'entrée est solidarisé, axialement, à l'arbre de sortie dudit motoréducteur et dont l'arbre de sortie constitue l'arbre d'entraînement en rotation du vantail autour de l'axe; - le moyen apte à verrouiller le vantail en position fermée ou en position ouverte, est constitué d'un frein, électromécanique, agissant directement sur l'arbre moteur du motoréducteur; - l'ensemble motoréducteur et réducteur est adapté pour être entraîné, dans un sens, par le moteur dudit motoréducteur et, dans l'autre sens, par un individu agissant manuellement sur le vantail lorsque le moyen de verrouillage n'est pas opérationnel. Selon d'autres particularités de réalisation dudit dispositif: - l'arbre de sortie du réducteur sert également de pivot inférieur à l'axe du vantail qui repose entièrement sur celui-ci; - l'arbre d'entrée du réducteur sert également de pivot à l'axe de sortie du motoréducteur qui repose entièrement sur celui-ci. Le dispositif en question a été conçu pour répondre à la norme en vigueur (NF P 25-362) relative aux portails pivotants automatisés pour collectif d'habitation et notamment la partie relative à la manoeuvre de secours qui nécessite une effort de dégagement inférieur à 75 DaN sans agir sur la manoeuvre de dépannage. Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue frontale, en coupe longitudinale, du dispositif selon l'invention installé sur un vantail de portail pivotant; - la figure 2 est une vue de dessus dudit ensemble en position fermée; - la figure 3 est une vue de dessus dudit ensemble en position ouverte. Le dispositif représenté aux figures, est destiné à l'ouverture, la fermeture et au verrouillage d'un portail pourvu d'au moins un vantail (1) monté pivotant sur un axe (2) au moyen d'un pivot supérieur (3) et d'un pivot inférieur (7b) et soutenu par un poteau latéral (4) fixé dans le sol (5). Ledit ensemble comporte essentiellement: - un moyen de motorisation (6), du type motoréducteur, pourvu d'un arbre moteur (6a) et d'un arbre de sortie (6b) et logé dans le poteau latéral (4) ; - un moyen (7) apte à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie (7b) dudit motoréducteur et ledit vantail; - un moyen (8) apte à verrouiller ledit vantail en position fermée ou en position ouverte; - une unité électronique, logée dans le poteau latéral (4), destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail et l'arrêt de celui-ci en position fermée ou ouverte par détection ou calcul desdites positions. Le moyen apte à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie (6b) du motoréducteur (6) et le vantail (1), est constitué d'un réducteur (7) dont l'axe d'entrée (7a) est solidarisé, axialement, à l'arbre de sortie (6b) dudit motoréducteur et dont l'arbre de sortie (7b) constitue l'arbre d'entraînement en rotation du vantail (1) autour de l'axe (2). Le moyen apte à verrouiller le vantail (1) en position fermée ou en position ouverte, est constitué d'un frein (8), électromécanique, agissant directement sur l'arbre moteur (6a) du motoréducteur (6). L'ensemble motoréducteur (6) et réducteur (7) est adapté pour être entraîné, dans un sens, par le moteur dudit motoréducteur et, dans l'autre sens, par un individu agissant manuellement sur le vantail (1) lorsque le moyen de verrouillage (8) n'est pas opérationnel. L'arbre de sortie (7b) du réducteur (7) sert également de pivot inférieur à l'axe (2) du vantail (1). L'arbre d'entrée (7a) du réducteur (7) sert également de pivot à l'axe de sortie (6b) du motoréducteur (6). Le réducteur (7) est placé sous le niveau du sol (5) et logé, pour partie, dans le poteau (4) et, pour autre partie, dans un caisson (9) formant extension dudit poteau. Selon deux variantes de réalisation: - le frein (8) se déverrouille automatiquement dès qu'il n'est plus sous tension; - le frein (8) se déverrouille manuellement, lorsqu'il n'est plus sous tension, au moyen d'un levier de déblocage. Le réglage du couple moteur est obtenu électriquement par un potentiomètre et est insensible à l'usure. L'arbre de sortie (6b) du motoréducteur (6) est relié à l'arbre (7a) du réducteur (7) au moyen d'un manchon d'accouplement (10). Le poteau (4) est pourvu d'une trappe d'accès apte à permettre l'installation et l'entretien des sous-ensembles constitutifs du dispositif selon l'invention. Le moteur du motoréducteur est surélevé pour éviter toute détérioration par la montée éventuelle des eaux. Les moyens de verrouillage, intégrés au poteau, sont préférables aux solutions externes à ventouse ou à serrure. Le rapport de réduction très important (de l'ordre de 1500) existant entre le motoréducteur et le réducteur permet au moyen de verrouillage de l'arbre moteur, une très grande résistance à l'effraction (effort appliqué en extrémité de vantail). Des essais ont été effectués en utilisant une vitesse de moteur égale à 1350 tr/min, un motoréducteur de rapport 40,91et un réducteur de rapport 36,44 (soit une réduction totale d'environ 1500), pour un résultat de 0,91 tr/min pour le portail, soit un temps d'ouverture/fermeture égal à 16,57 s. Le dispositif selon l'invention permet une ouverture sur l'intérieur, ou sur l'extérieur, comprise entre 0 et 180 , ce qui n'est pas le cas avec les dispositifs connus. L'unité électronique destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail et l'arrêt de celui-ci en position fermée ou ouverte, actionne le motoréducteur pendant un temps bien déterminé. Les poteaux sont scellés dans le sol en même temps que le caisson (9) de protection du réducteur (7). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans: - les rapport des motoréducteurs ou des réducteurs d'entraînement, à la condition de maintenir l'irréversibilité de l'ensemble; - les types et le nombre de vantaux pivotants à actionner; et l'étendre à d'autres applications. REVENDICATIONS 1- Dispositif pour l'ouverture, la fermeture et le verrouillage d'un portail pourvu d'au moins un vantail (1) monté pivotant sur un axe (2) au moyen d'un pivot supérieur (3) et d'un pivot inférieur (7b) et soutenu par un poteau latéral (4) fixé dans le sol (5) ; ledit dispositif étant constitué : - d'un moyen de motorisation (6), du type motoréducteur, pourvu d'un arbre moteur (6a) et d'un arbre de sortie (6b) et logé dans le poteau latéral (4) ; - d'un moyen (7) apte à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie (7b) dudit motoréducteur et ledit vantail; - d'un moyen (8) apte à verrouiller ledit vantail en position fermée ou en position ouverte; - d'une unité électronique, logée dans le poteau latéral (4), destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail et l'arrêt de celui-ci en position fermée ou ouverte, par détection ou calcul desdites positions; caractérisé en ce que le moyen apte à transmettre le couple mécanique entre l'arbre de sortie (6b) du motoréducteur (6) et le vantail (1), est constitué d'un réducteur (7) dont l'axe d'entrée (7a) est solidarisé, axialement, à l'arbre de sortie (6b) dudit motoréducteur et dont l'arbre de sortie (7b) constitue l'arbre d'entraînement en rotation du vantail (1) autour de l'axe (2). 2- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen apte à verrouiller le vantail (1) en position fermée ou en position ouverte, est constitué d'un frein (8), électromécanique, agissant directement sur l'arbre moteur (6a) du motoréducteur (6). 3- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble motoréducteur (6) et réducteur (7) est adapté pour être entraîné, dans un sens, par le moteur dudit motoréducteur et, dans l'autre sens, par un individu agissant manuellement sur le vantail (1) lorsque le moyen de verrouillage (8) n'est pas opérationnel. 4- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (7b) du réducteur (7) sert également de pivot inférieur à l'axe (2) du vantail (1). 5- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (7a) du réducteur (7) sert également de pivot à l'axe de sortie (6b) du moto-réducteur (6). 6- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réducteur (7) est placé sous le niveau du sol (5) et logé, pour partie, dans le poteau (4) et, pour autre partie, dans un caisson (9) formant extension dudit poteau. 7- Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé en ce que le frein (8) se déverrouille automatiquement dès qu'il n'est plus sous tension. 8- Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé en ce que le frein (8) se déverrouille manuellement au moyen d'un levier de déblocage. 9- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité électronique destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail et l'arrêt de celui-ci en position fermée ou ouverte, actionne le motoréducteur pendant un temps bien déterminé.