FR 2867250 A1 20050909 FR 0502063 A 20050301 Dispositif d'étanchéité et capot de culasse équipé de ce dispositif L'invention a pour objet un dispositif d'étanchéité comprenant au moins un alésage à travers lequel le dispositif d'étanchéité peut être fixé sur une portée d'appui d'un dispositif qu'il s'agit de rendre étanche, ainsi qu'un capot de culasse de moteur équipé de ce dispositif d'étanchéité. On connaît par le document DE 101 19 892 C2 par exemple un capot de culasse d'un moteur à combustion interne qui comprend un élément porteur prévu pour assurer sa fixation sur le moteur, un capot et une partie en élastomère reliant l'élément porteur et le capot et formant une lèvre d'étanchéité. L'objectif de l'invention est de créer un dispositif d'étanchéité et un capot de culasse équipé de ce dispositif d'étanchéité, de manière que des moyens de fixation du dispositif d'étanchéité sont associés à ce dispositif de manière à être imperdables et à être prêts au montage. Cet objectif est atteint, en ce qui concerne le système d'étanchéité, par un dispositif d'étanchéité avec au moins un alésage à travers lequel ce dispositif peut être fixé sur une portée d'appui d'un dispositif à rendre étanche, le dispositif d'étanchéité présentant dans une zone entourant l'alésage un élément de raidissement qui s'étend à la manière d'une rondelle dans cette zone et dont la zone interne est formée de manière à se poursuivre axialement en direction de la portée d'appui. Un élément en élastomère se raccorde à la zone interne de l'élément de raidissement en fixant celui-ci en direction radiale et présente un bossage convexe vers l'intérieur. Du fait que selon l'invention, l'élément en élastomère présente une partie convexe, un moyen de fixation, et notamment une vis, peut être introduit de manière imperdable dans l'alésage. Lors du montage sur le dispositif à rendre étanche, avec le dispositif d'étanchéité équipé d'une vis, celle-ci est repoussée en arrière d'une quantité résiduelle, tandis que la pointe de la vis se trouve en même temps dans le trou fileté correspondant du dispositif. Par vissage, la force de précontrainte de la vis est transmise de manière particulièrement avantageuse à la portée d'appui par la partie de l'élément de raidissement en forme de rondelle qui se prolonge en direction de la portée d'appui, de sorte que l'élément en élastomère n'est pas endommagé. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un exemple de réalisation représenté par le dessin. La Fig. 1 représente en coupe une culasse de cylindre avec des vis. La Fig. 2 représente, agrandie, une partie de la figure 1 dans la zone d'une des vis. La Fig. 3 est une vue correspondant à celle de la figure 2, pour une autre forme de réalisation. La figure 1 représente, en tant qu'exemple de réalisation de l'invention, une coupe à travers un capot de culasse de moteur. Ce capot comprend, pour application étanche sur une portée d'appui d'un moteur à combustion interne, une partie en élastomère 20 ayant la forme d'un cadre périphérique, avec une lèvre d'étanchéité 22. Essentiellement à l'intérieur de cette partie en élastomère 20, se trouve un élément de raidissement 10, ayant également la forme d'un cadre périphérique, présentant à peu près un profil en U et composé de l'assemblage de plusieurs parties de tôle découpées. Lors de la fabrication, l'élément de raidissement 10 est recouvert d'un agent adhésif et la partie en élastomère 20 est ensuite moulée par un procédé d'injection sur l'élément de raidissement 10. La partie en élastomère est en caoutchouc ou en silicone. De plus, cette partie ainsi que l'élément de raidissement 10 présentent des ouvertures et des perçages à travers lesquels, par des moyens de fixation, notamment des vis 50, le capot de culasse peut être fixé sur la portée d'appui. Faisant suite à la partie en élastomère 20, le capot de culasse comprend de plus une partie 30 en forme de capot constituée d'une matière plastique. La partie en élastomère 20 est reliée à la partie 30 en forme de capot, du fait que la partie en élastomère 20 est injectée par moulage dans une rainure 32 en forme d'U de la partie en forme de capot 30. Dans la partie supérieure du capot de culasse se trouvent des chambres fonctionnelles 60 servant à séparer l'huile et qui sont limitées vers le bas par un élément de fond 65 du capot. La figure 2 représente agrandie une partie de la figure 1 dans la zone de la vis 50 située à droite. A cette figure, la partie en élastomère 20 et un élément en élastomère 25 sont représentés dans un état où la vis 50 représentée par des tirets n'est pas introduite dans l'alésage et/ou également la partie en élastomère 20 n'est pas fixée avec étanchéité sur la portée d'appui 70 du moteur à combustion interne, également représentée par des tirets. L'élément de raidissement 10 s'étend au moins dans une zone qui est placée à la manière d'une rondelle autour de l'alésage accueillant la vis 50, la partie interne de la zone du genre rondelle étant moulée en se prolongeant axialement en direction de la portée d'appui. A cette partie interne se raccorde un élément en élastomère 25 qui la prolonge en direction radiale et qui présente un bossage périphérique convexe vers l'intérieur. Quand la vis 50 est introduite dans l'alésage, le bossage convexe se déforme de manière que la vis 50 est maintenue de manière imperdable dans l'alésage en étant verrouillée par friction. La vis 50, dans une zone d'environ 3 mm de hauteur où se trouve le bossage convexe, est dépourvue de filetage. La figure 3 présente, comme autre exemple de réalisation de l'invention, une forme de réalisation dans laquelle, au lieu de l'élément de raidissement 10 réalisé monobloc dans la zone de l'alésage comme décrit précédemment, cet élément est constitué de deux éléments partiels séparés 10' et 10". Ce qui a été décrit à propos des figures 1 et 2 reste valable. Pour les éléments de la figure 3, sont utilisées les références correspondant aux nombres utilisés comme références pour les éléments équivalents des figures 1 et 2, augmentés d'au moins un tréma. En ce qui concerne la liaison des deux éléments partiels de raidissement 10' et 10", par leurs surfaces en regard, on se reportera à la demande de brevet DE 10 2004 010 586 déposée en même temps par la demanderesse sous le titre "dispositif d'étanchéité et procédé pour le fabriquer". Liste des références élément de raidissement 10', 10" élément de raidissement 20, 20' partie en élastomère 22, 22' lèvre d'étanchéité 25, 25' élément en élastomère partie du genre capot vis 60 espace fonctionnel élément de fond portée d'appui 30 Revendications 1. Dispositif d'étanchéité avec au moins un alésage à travers lequel ce dispositif peut être fixé sur une portée d'appui d'un dispositif à rendre étanche, caractérisé en ce que dans une zone du dispositif d'étanchéité entourant l'alésage se trouve un élément de raidissement (10', 10") qui s'étend à la manière d'une rondelle dans cette zone et dont la zone interne est formée de manière à se poursuivre axialement en direction de la portée d'appui, ainsi qu'un élément en élastomère (25) qui se raccorde à la zone interne de l'élément de raidissement en fixant celui-ci en direction radiale et qui présente un bossage convexe vers l'intérieur. 2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre du bossage convexe est choisi de manière à maintenir sûrement, en le verrouillant par friction, un moyen de fixation emmanché dans l'alésage. 3. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation comprend une vis qui est dépourvue de filetage dans la zone où s'applique le bossage convexe. 4. Dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie de la zone externe de l'élément de raidissement (10', 10") du genre rondelle présente une forme qui s'éloigne en direction axiale de la portée d'appui. 5. Dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une partie en élastomère (20) se trouve sur la surface de l'élément de raidissement qui s'étend essentiellement radialement en regard de la portée d'appui. 6. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie en élastomère est configurée de manière à former une lèvre d'étanchéité. 7. Dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de raidissement est une pièce en tôle. 8. Dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de raidissement est garni d'un agent adhésif et l'élément en élastomère (25) et/ou la partie en élastomère (20) sont fabriqués par injection sur cet élément. 9. Dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le bossage convexe présente une forme périphérique dans un plan radial. 10. Culasse de cylindre à moteur à combustion interne équipé d'un dispositif d'étanchéité selon une des revendications 1 à 9.