FR 2860186 A1 20050401 FR 0452134 A 20040923 Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation de climatisation pour un véhicule automobile, notamment une installation de climatisation à CO2 pour un véhicule entraîné par un mo- teur à combustion interne, comportant au moins un évaporateur, un compresseur, un radiateur à gaz ou condenseur, un organe d'expansion et un collecteur pour l'agent frigorifique liquide, ces différents composants étant combinés au circuit d'agent frigorifique de l'installation de climatisation. L'invention concerne également un procédé de gestion d'une telle installation de climatisation. Etat de la technique Les véhicules automobiles de haut de gamme et en outre de plus en plus les véhicules de classe moyenne sont équipés non seulement d'une installation de chauffage mais également assez souvent d'une installation de climatisation. Une telle installation de chauffage et/ou de climatisation (appelée ci-après de manière simplifiée installation de climatisation ) comporte un circuit d'agent frigorifique (ou agent caloporteur) comprenant au moins un évaporateur, un compresseur, un conden- seur ou radiateur de gaz, une soupape d'expansion et un collecteur d'agent frigorifique liquéfié et le cas échéant également d'un séparateur d'huile. Dans les installations de climatisation connues, notamment les installations de climatisation à compression, on effectue en général tout d'abord une compression de l'agent frigorifique par un compresseur, c'està-dire le compresseur de climatisation ou simplement compresseur pour augmenter l'énergie interne de l'agent frigorifique. L'agent frigorifique comprimé est ensuite refroidi dans un condenseur par échange de chaleur. L'agent frigorifique se liquéfie en outre du fait de la chaleur qu'il cède par échange de chaleur. Ensuite, l'agent frigorifique liquéfié traverse un point d'étranglement tel qu'un organe d'expansion. A ce passage de l'agent frigorifique dans l'organe d'expansion, l'agent frigorifique s'expanse. Cet organe d'expansion est en général suivi de l'évaporateur fonctionnant comme échangeur de chaleur pour transférer les frigories ainsi libérées vers un autre milieu. Cet autre milieu peut être par exemple l'air qui alimente le système de chauffage ou de refroidissement du véhicule. Selon l'état de la technique il est connu d'améliorer le rendement thermique d'une installation de climatisation en utilisant un agent frigorifique permettant de faire passer l'agent frigorifique se trouvant du côté haute pression du circuit frigorifique fermé, dans le condenseur, dans un état surcritique pour améliorer ainsi le rendement thermodynamique de l'installation de climatisation. Le condenseur est appelé dans ce cas refroidisseur ou radiateur de gaz car il n'y aura plus de condensation mais uniquement un refroidissement du gaz surcritique. De plus, les machines frigorifiques à compresseur travaillant en mode surcritique permettent d'utiliser un agent frigorifique ayant un rapport de compression plus ré-duit. Si on utilise CO2 comme agent frigorifique il faut que l'installation frigorifique fonctionne en mode surcritique, c'est-à-dire que l'agent frigorifique ne se condensera pas dans le condenseur, mais le gaz ne sera refroidi qu'à l'état surcritique. On peut utiliser comme organe d'expansion un orifice dans le circuit d'agent frigorifique. Dans ce tels circuits d'agent frigorifique on intègre un collecteur, c'est-à-dire un séparateur de liquide et un accumulateur dans le circuit en aval de l'évaporateur selon le sens de passage d'agent frigorifique. Si l'on utilise comme organe d'expansion une soupape d'expansion sans réguler la charge de l'évaporateur, on prévoit également un collecteur en aval de l'évaporateur. Par la commande de l'étranglement au niveau de l'organe d'expansion du circuit d'agent frigorifique on peut commander ou réguler la pression du côté haute pression du circuit thermodynamique. Cela permet de modifier la puissance frigorifique spécifique de l'installation de climatisation. On peut ainsi obtenir un coefficient de puissance effectif maximum en réglant la pression du côté haute pression du circuit frigorifique thermodynamique par exemple en fonction de la température à. la sortie du radiateur de gaz ou de la température ambiante. En particulier dans le cas d'installations frigorifiques utilisant des agents frigorifiques dont les propriétés thermodynamiques per- mettent de dégager de la chaleur dans le domaine surcritique, on peut régler la pression pour l'échange de chaleur en fonction de la température. Pour utiliser avantageusement le degré de liberté, supplémentaire, par rapport à des agents frigorifiques avec échange de chaleur dans le domaine des vapeurs humides, il est connu d'utiliser comme organe d'expansion des soupapes d'expansion commandées et/ou réglables. En particulier si l'on utilise CO2 comme agent frigorifique, la régulation de la haute pression dans le circuit frigorifique se fait par la soupape d'expansion sans réguler la charge de l'évaporateur. Un remplissage insuffisant de l'évaporateur se traduit par une réduction de la puissance de cet évaporateur. De plus, il y aura sur-chauffe de l'agent frigorifique entraînant une répartition irrégulière de la température de la veine d'air refroidie dans l'installation de climatisation. Dans ce cas, le collecteur doit être installé en aval de l'évaporateur pour compenser les irrégularités du débit massique d'agents frigorifiques. On rencontre de telles irrégularités par exemple en cas d'augmentation de la vitesse de rotation du compresseur du fait de l'accélération du véhicule. Le débit massique d'agent frigorifique augmente ainsi sans que tout d'abord l'évaporateur ne puisse évaporer plus d'agent frigorifique. L'agent frigorifique encore liquide en aval de l'évaporateur, c'est-à-dire l'agent frigorifique non évaporé, se déposera dans le collecteur pour y être stocké. En cas de diminution de la vitesse de rotation (diminution de régime), il faudra puiser de l'agent frigorifique liquide du collec- teur pour alimenter l'évaporateur. Cela se fait par exemple en aspirant de l'agent frigorifique liquide par le compresseur dans le collecteur pour alimenter le circuit. On améliore cet effet selon l'état de la technique à l'aide d'un orifice prévu dans le côté inférieur d'un tube en U installé dans le collecteur, permettant d'aspirer plus d'agent frigorifique dans le collecteur. Mais cet effet est limité car si l'orifice est trop grand dans le collecteur, on risque des dépôts de liquide dans le compresseur. But de l'invention La présente invention a pour but, partant de l'état de la technique, de développer un circuit d'agent frigorifique pour une installa- fion de climatisation ou un procédé de gestion d'une telle installation de climatisation permettant un rendement plus élevé et un fonctionnement fiable, en particulier en mode dynamique. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne une installation de climati- sation du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que le circuit d'agent frigorifique comporte d'autres moyens permettant de commander l'évacuation de l'agent frigorifique liquide du collecteur. Ainsi, quel que soit le point de fonctionnement de l'installation de climatisation, le remplissage de l'évaporateur sera suffi- sant. Les moyens de l'invention permettent de transférer de l'agent frigorifique liquide du collecteur (séparateur de liquide et accumulateur) du circuit d'agent frigorifique vers l'évaporateur comme cela est par exemple nécessaire lorsque la vitesse de rotation du moteur (régime moteur) diminue. Cela se fait par aspiration d'agent frigorifique liquide dans le collecteur et transfert direct vers l'évaporateur. Cela permet d'éviter par exemple les dépôts de liquide dans le compresseur qui résulteraient d'une aspiration excessive d'agent frigorifique liquide comme cela est le cas dans les dispositifs de l'état de la technique. Le circuit frigorifique selon l'invention permet avantageusement de fournir à l'évaporateur une quantité d'agent frigorifique liquide correspondant à chaque état de fonctionnement du véhicule. On évite de cette manière l'aspiration d'agent frigorifique liquide sans que cet agent frigorifique ne soit préalablement utilisé dans l'évaporateur pour fournir des frigories. Si de l'agent frigorifique liquide est aspiré quel que soit le mode de fonctionnement du véhicule, cela entraînerait après un certain temps, après la réduction de la vitesse de rotation, un remplissage suffisant de l'évaporateur et un retour de l'agent frigorifique en excédent, à l'état liquide, de l'évaporateur vers l'évaporateur. Cela correspondrait à une perte de puissance frigorifique et de rendement du circuit d'agent frigorifique car il faudrait comprimer la partie d'agent frigorifique correspondante sans que cette partie n'ait participé préalablement à fournir des frigories puisque cette partie d'agent frigorifique n'aurait pas été évaporée. Le procédé selon l'invention de gestion d'une installation de climatisation, en particulier d'une installation de climatisation à CO2 d'un véhicule automobile, permet avantageusement de remplir l'évaporateur de manière commandée mais aussi de façon permanente. Ainsi, on adapte de manière optimale le degré de remplissage de l'évaporateur aux conditions de fonctionnement de l'installation de climatisation. De façon avantageuse, dans le procédé selon l'invention de gestion d'une installation de climatisation, on commande ou on régule le remplissage de l'évaporateur par l'évacuation de l'agent frigorifique liquide en provenance du collecteur du circuit d'agent frigorifique. La pompe commandée ou réglable peut être commandée par des grandeurs de commande liées par exemple à la sur-chauffe instantanée de l'évaporateur du circuit d'agent frigorifique. Selon un mode de réalisation avantageux du circuit d'agent frigorifique selon l'invention, les moyens pour évacuer de manière com- mandée l'agent frigorifique liquide du collecteur du circuit d'agent frigorifique comprennent une pompe. Cette pompe permet d'aspirer une partie du liquide du collecteur et d'injecter ce liquide directement dans l'évaporateur du circuit d'agent frigorifique. Ainsi, en pei Inanence, du li- quide est transféré du collecteur vers l'évaporateur sans passer par le compresseur, le radiateur à gaz et la soupape d'expansion. On réduit ainsi le risque de dépôt d'humidité dans le compresseur. Le circuit d'agent frigorifique selon l'invention comporte des moyens de liaison appropriés pour dévier de l'agent frigorifique liquide du collecteur vers une pompe pour que cet agent frigorifique liquide arrive directement de nouveau dans l'évaporateur. La pompe est avantageuse-ment installée en amont de l'évaporateur en étant reliée à celui-ci directement par un moyen de liaison. L'organe d'expansion et la pompe peuvent être assemblés avantageusement sous la forme d'un ensemble. Selon un mode de réalisation particulier du circuit d'agent frigorifique selon l'invention, la pompe peut être intégrée mécaniquement dans l'organe d'expansion du circuit. Cela permet une réalisation particulièrement compacte du circuit d'agent frigorifique selon l'invention. Dans des variantes de réalisation, la pompe peut également être intégrée à l'entrée de l'évaporateur ou directement au collecteur. Selon un mode de réalisation particulier de l'installation de climatisation selon l'invention, la pompe est réalisée pour aspirer l'agent frigorifique liquide du collecteur mais aussi directement comme organe d'expansion du circuit d'agent frigorifique. De façon avantageuse, la pompe est adaptée pour évacuer de l'agent frigorifique liquide du collecteur du circuit d'agent frigorifique et cette pompe peut être commandée et/ou régulée de façon à adapter individuellement le remplissage de l'évaporateur en agent frigorifique liquide provenant du collecteur selon les conditions de fonctionnement actuelles de l'installation de climatisation. Dans le cas d'un fonctionnement dynamique d'un circuit d'agent frigorifique comme par exemple le fonctionne-ment d'une installation de climatisation de véhicule automobile, il y aura ainsi toujours un remplissage complet de l'évaporateur. Le fonctionnement dynamique correspond par exemple à des variations de débit massique de l'agent frigorifique liées à la variation de vitesse de rotation du compresseur de climatisation. Cela permet de disposer de la puissance frigorifique maximale possible du circuit d'agent frigorifique. Selon un autre mode de réalisation du circuit d'agent frigorifique selon l'invention, la pompe est une pompe à jet. Cette pompe à jet, constituée par exemple comme partie de l'installation d'expansion du circuit d'agent frigorifique, permet d'aspirer en permanence une partie du liquide du collecteur et d'injecter ce liquide directement dans l'évaporateur, c'est-à-dire en contournant le compresseur. Ainsi, du liquide est transféré en permanence du collecteur vers l'évaporateur. De façon avantageuse, la pompe à jet peut être utilisée à la fois en combinai- son avec une soupape d'expansion à régulation électronique, ou seule, ou en liaison avec un orifice comme installation d'expansion du circuit d'agent frigorifique selon l'invention. Le procédé selon l'invention de gestion ou de commande d'une installation de climatisation, en particulier d'une installation de cli- matisation à CO2 pour un véhicule entraîné par un moteur à combustion interne, permet de commander le remplissage de l'évaporateur par aspiration d'une quantité correspondante d'agent frigorifique. Dans le cas d'installations de climatisation fonctionnant avec du CO2 comme agent frigorifique, la régulation de la haute pression offre des avantages par exemple du point de vue du rendement du circuit d'agent frigorifique de sorte qu'il est nécessaire de réguler la pression par exemple par l'organe d'expansion. La régulation de la haute pression dans le circuit d'agent frigorifique à l'aide de l'organe d'expansion ne permet toutefois pas, dans les systèmes de l'état de la technique, de réguler le remplissage de l'évaporateur. Le procédé selon l'invention permet notamment d'aspirer de manière active de l'agent frigorifique liquide et de façon définie dans le collecteur pour l'injecter dans l'évaporateur de nouveau de manière directe en contournant le compresseur. On évite ainsi avantageusement le risque de dépôt de liquide dans le compresseur, ce qui permet d'accorder le remplissage de l'évaporateur pour optimiser la puissance frigorifique du circuit d'agent frigorifique. Dans le procédé selon l'invention, les grandeurs de commande et/ou de régulation pour l'injection d'agent frigorifique liquide dans l'évaporateur sont liées à la surchauffe actuelle de l'évaporateur. Cela permet un remplissage de l'évaporateur adapté rapidement et aux conditions de fonctionnement actuelles de l'installation de climatisation. On dispose ainsi de toute la puissance frigorifique possible du circuit d'agent frigorifique. De plus, cela permet d'obtenir un profil de température régu- lier de la veine d'air refroidie de l'installation de climatisation. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est un schéma d'un circuit frigorifique selon l'état de la 5 technique, la figure 2 montre un séparateur de liquide (collecteur) d'un circuit frigorifique selon la figure 1 représenté à échelle agrandie, la figure 3 est un schéma d'un circuit frigorifique d'une installation de climatisation selon l'invention. Description d'un mode de réalisation La figure 1 montre un circuit frigorifique ou circuit d'agent frigorifique d'une installation de climatisation CO2 (installation de climatisation dont l'agent caloporteur est CO2) selon l'état de la technique. Le circuit d'agent frigorifique 10 comprend un compresseur 12, par exemple entraîné par un moteur électrique ou encore par l'intermédiaire d'éléments d'embrayage correspondants à partir du moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Le compresseur 12 reçoit d'abord l'agent frigorifique à comprimer pour en augmenter l'énergie interne. L'agent frigorifique comprimé est ensuite refroidi par échange de chaleur dans un condenseur ou radiateur à gaz 14 pour évacuer une partie de son énergie thermique intérieure de façon à liquéfier l'agent frigorifique (ou agent caloporteur). Entre le compresseur 12 et le condenseur ou radiateur à gaz 14 on a un séparateur d'huile 16 permettant de séparer les résidus d'huile contenus dans l'agent frigorifique gazeux et de les fournir en vue du graissage par des moyens de liaison correspondants, par exemple au compresseur 12. Si l'on utilise comme agent frigorifique un agent frigorifique transcritique comme par exemple CO2, on ne condense pas l'agent frigorifique dans le radiateur à gaz 14 mais on le refroidit simplement si bien que dans ce cas il ne s'agit pas d'un condenseur mais d'un radiateur ou refroidisseur de gaz. En option, on peut prévoir un échangeur de chaleur interne 18 dans un tel circuit d'agent frigorifique pour continuer à abaisser la température de l'agent frigorifique. Un organe d'expansion tel que par exemple une soupape 35 d'expansion commandée 20 permet d'assurer l'expansion de l'agent frigo- rifique, de le refroidir et de le liquéfier ainsi, L'agent d'expansion 20 est en général suivi d'un évaporateur 24 fonctionnant comme échangeur de chaleur pour transférer les frigories ainsi libérés à un autre milieu. Cet autre milieu peut être par exemple l'air alimentant le système de chauffage ou de refroidissement du véhicule, non représenté de manière plus détaillée à la figure 1. Si l'organe d'expansion 20 est une soupape d'expansion et fonctionne sans régulation après le remplissage de l'évaporateur 24 en aval, il faut un collecteur 28, c'est-à-dire un séparateur ou accumulateur de liquide. Dans certaines installations frigorifiques selon l'état de la technique, on utilise comme organe d'expansion un orifice. Dans ce cas il faut également intégrer un collecteur 28 en aval de l'évaporateur du circuit d'agent frigorifique, en intégrant ce collecteur dans le circuit. En particulier dans des circuits frigorifiques CO2 selon l'état de la technique, la sou-pape d'expansion 22 assure une régulation du niveau de haute pression ce qui ne permet plus de réguler ici la charge de l'évaporateur. Le collecteur 28 assure d'une part la séparation des composants liquides qui sub- sistent dans l'agent frigorifique en aval de l'évaporateur et les collecte par exemple dans sa zone inférieure. Le collecteur a en outre pour fonction de stocker de l'agent frigorifique pour compenser les fuites du circuit. De plus, le collecteur d'une installation de climatisation selon l'état de la technique représenté à la figure 1 a pour fonction de com- penser les irrégularités du débit massique d'agents frigorifiques. On rencontre de tells irrégularités par exemple lors d'une augmentation de la vitesse de rotation du compresseur. A ce moment, le débit massique de l'agent frigorifique augmente sans que l'évaporateur puisse tout d'abord évaporer plus d'agent frigorifique. L'agent frigorifique non évaporé qui subsiste en aval de l'évaporateur sera déposé dans le collecteur et y sera stocké. Lors d'une diminution ultérieure de la vitesse de rotation du compresseur on récupère l'agent frigorifique liquéfié du collecteur pour le ré-introduire dans l'évaporateur. Pour cela, l'agent frigorifique liquide sera aspiré du collecteur par le compresseur pour être introduit dans le circuit d'agent frigorifique 10. Selon l'état de la technique, il est connu d'améliorer cet effet par un tube en U 30 dont un orifice 32 se trouve au niveau du côté infé- rieur du collecteur 28 pour permettre d'aspirer ainsi plus d'agent frigorifi- que liquéfié. Cette situation est représentée dans la vue de détail montrant le collecteur 28 à la figure 2. L'agent frigorifique est fourni au collecteur 28 par le moyen de liaison 34 et sera séparé par exemple grâce à une plaque brise-jet 36. Les composants liquides 38 de l'agent frigorifique se re- cueillent dans la zone inférieure du collecteur alors que les composants gazeux 40 se trouvent au-dessus du niveau 42 du liquide. Le tube en U 30 installé à l'intérieur du collecteur 28 comporte un premier orifice 44 débouchant dans le volume de gaz 40 du col- lecteur 28. Un autre orifice 32 est prévu avantageusement dans la zone inférieure du tube en U 30 de façon à se trouver dans le liquide. En cas de diminution de la vitesse de rotation, il faut réalimenter l'évaporateur avec de l'agent frigorifique venant du collecteur. Pour cela, le compresseur 12 aspire de l'agent frigorifique dans le collecteur 28 pour le transférer dans le circuit d'agent frigorifique 10. Pour améliorer cet effet, le côté inférieur du tube en U 30 comporte une ouverture 32 per-mettant d'aspirer l'agent calorifique liquide. L'inconvénient de ce montage est que d'une part un orifice 32 trop grand se traduit par une trop forte aspiration de liquide, ce qui peut entraîner des dépôts de liquide dans le compresseur 12. D'autre part, si l'ouverture ou orifice 32 est trop grand, de l'agent frigorifique liquide sera aspiré quel que soit l'état de fonctionnement de l'installation de climatisation sans que cet agent frigorifique ne soit utilisé préalablement dans l'évaporateur 24 pour générer des frigories. Cela se traduit par une perte puissante frigorifique et de rendement frigorifique car cette composante d'agent frigorifique doit tout d'abord être comprimée sans que préalablement cet agent frigorifique n'ait apporté de la puissance frigorifique puisque cet agent frigorifique n'aura pas été vaporisé dans l'évaporateur. Ainsi, le système ne disposera pas de toute la puissance frigorifique possi- ble. La figure 3 montre schématiquement un exemple de réali- sation du circuit d'agent frigorifique selon l'invention. A côté des compo- sants connus selon l'état de la technique (voir figure 1), le circuit d'agent frigorifique selon l'invention comporte une pompe 46. Dans cet exemple de réalisation selon la figure 3 cette pompe est une pompe à jet 48. La pompe 46 ou 48 est installée entre l'organe d'expansion 20 et l'évaporateur 24 du circuit d'agent frigorifique. Le collecteur 28 est relié par son extrémité infé- rieure 50 remplie d'agent frigorifique liquéfié, par un moyen de liaison 52 à la pompe à jet 48 pour aspirer une partie du liquide du collecteur et l'injecter directement dans l'évaporateur 24. Il est avantageux de remplir rapidement et en permanence l'évaporateur avec de l'agent frigorifique liquéfié provenant du collecteur. Les moyens de liaison 52 peuvent en outre comporter également des éléments de commande tels que par exemple une vanne ou soupape permettant de régler la quantité d'agent frigorifique aspirée. La pompe à jet 48 et l'organe d'expansion 20 peuvent être regroupés par exemple en un seul module selon d'autres modes de réali-5 sation. En particulier la pompe à jet 48 peut être réalisée sous la forme d'un unique organe d'expansion utilisé en tant que tel. L'agent frigorifique liquéfié est prélevé dans le collecteur 28 par le moyen de liaison 52 rejoignant la pompe à jet 48 pour être fourni directement à l'évaporateur 24. En particulier l'agent frigorifique liquide n'aura pas à être aspiré par le compresseur 14, si bien que dans le circuit d'agent frigorifique selon l'invention ou dans le procédé selon l'invention, cela réduit de manière significative le risque de dépôt de liquide dans le compresseur. Le circuit d'agent frigorifique selon l'invention d'une instal-15 lation de climatisation ou le procédé selon l'invention ne sont pas limités à l'exemple de réalisation représenté dans le dessin. Le circuit d'agent frigorifique selon l'invention d'une installation de climatisation n'est pas limité à l'utilisation de CO2 comme agent frigorifique. On peut utiliser d'autres agents frigorifiques comme par exemple R 134a. De même, le circuit d'agent frigorifique selon l'invention n'est pas limité à l'utilisation d'une pompe à jet. On peut également envisager d'autres pompes, en particulier des pompes commandées ou régulées applicables avantageusement au procédé selon l'invention. Lorsqu'on utilise une pompe réglable, cela permet de la réguler par exemple en fonction de la surchauffe au niveau de l'évaporateur. La surchauffe correspond à la différence de température entre la température de sortie T02 de l'agent frigorifique de l'évaporateur et de la température à l'équilibre de phase To2ideal correspondant à la pression de sortie P02 de l'agent frigorifique quittant l'évaporateur. Chaque fois que la sur-chauffe dépasse une valeur déterminée, par exemple 5 K, on peut commander de manière appropriée la pompe. La commande de la pompe peut se faire par exemple de manière proportionnelle à la déviation entre la température actuelle et cette valeur limite prédéfinie. On détermine ainsi la surchauffe par la mesure de la différence de température de l'agent fri- gorifique au niveau de l'évaporateur (température de sortie T02 température d'entrée Toi). Il est également possible d'obtenir la surchauffe au niveau de l'évaporateur en mesurant la pression de sortie P02 de l'agent Il frigorifique de l'évaporateur et de déterminer par le calcul la température d'équilibre de phase correspondant T02ideal et de mesurer la température de sortie T02 de l'agent frigorifique quittant l'évaporateur. En variante, on peut également utiliser une autre pression du côté basse pression entre l'organe d'expansion et le compresseur si les chutes de pression correspondantes sont compensées par le calcul en utilisant des courbes caractéristiques. L'installation de climatisation selon l'invention n'est pas limitée à l'utilisation d'un échangeur de chaleur interne au circuit d'agent 10 frigorifique. REVENDICATIONS 1 ) Installation de climatisation pour un véhicule automobile, notamment une installation de climatisation à CO2 pour un véhicule entraîné par un moteur à combustion interne, comportant au moins un évaporateur (24), un compresseur (12), un radiateur à gaz ou condenseur (14), un organe d'expansion (20) et un collecteur (28) pour l'agent frigorifique liquide, ces différents composants étant combinés au circuit d'agent frigorifique (10) de l'installation de climatisation, caractérisée en ce que le circuit d'agent frigorifique (10) comporte d'autres moyens (46, 48, 52) permettant de commander l'évacuation de l'agent frigorifique liquide du collecteur (28). 2 ) Installation de climatisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (46, 48, 52) comportent des moyens de liaison (52) permettant de fournir à l'évaporateur (24) l'agent frigorifique prélevé dans le collecteur (28) en contournant le compresseur (12). 3 ) Installation de climatisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (46, 48, 52) comprennent une pompe (46, 48). 4 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est installée dans le circuit frigorifique (10) en amont de l'évaporateur (24). 5 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) et au moins un organe d'expansion (20, 22) forment un module. 6 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, 35 caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est intégrée mécaniquement à l'organe d'expansion (20). 7 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est réalisée sous la forme d'un organe d'expansion (20) pour le circuit frigorifique (10). 8 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est intégrée mécaniquement à l'évaporateur (24). 9 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, 10 caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est intégrée mécaniquement au collecteur (28). 10 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est une pompe à jet (46). 11 ) Installation de climatisation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pompe (46, 48) est commandée et/ou régulée. 12 ) Installation de climatisation selon la revendication 11, caractérisée en ce que la grandeur de commande et/ou de régulation de la pompe (46, 48) est une grandeur liée à la surchauffe de l'évaporateur (24) . 13 ) Procédé de commande d'une installation de climatisation, notamment d'une installation de climatisation à CO2 d'un véhicule entraîné par un moteur à combustion interne comportant au moins un évaporateur (24), un compresseur (12), un radiateur à gaz ou condenseur (14), un organe d'expansion (24) et un collecteur (28) d'agent frigorifique liquide, caractérisé en ce que le remplissage de l'évaporateur (24) est commandé par aspiration d'agent frigorifique liquide dans le collecteur (28). 14 ) Procédé de gestion d'une installation de climatisation selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'agent frigorifique liquide est aspiré dans le collecteur (28) pour être injecté dans l'évaporateur (24) en contournant le compresseur (12). 15 ) Procédé de gestion d'une installation de climatisation selon la reven-5 dication 13, caractérisé en ce que l'agent frigorifique liquide est aspiré par une pompe (46, 48). 16 ) Procédé de gestion d'une installation de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce que la grandeur de commande et/ ou de régulation de l'injection d'agent frigorifique liquide dans l'évaporateur (24) utilise une grandeur liée à la sur-chauffe de l'évaporateur (24).