FR 2868063 A1 20050930 FR 0402982 A 20040323 2868063 1 La présente invention concerne un chariot élévateur à double fonction, à savoir d'une part l'élévation de charges, et d'autre part l'élévation de personnes. Plus particulièrement, ce chariot élévateur est du genre comprenant un châssis de base roulant, à déplacements au sol motorisés, un mât ou bras télescopique monté sur le châssis de base, un dispositif porte-charge notamment du genre fourches, et une nacelle élévatrice de personnes, le porte-charge et la nacelle étant portés, et déplaçables verticalement, par le mât ou bras télescopique. Un chariot élévateur automoteur de ce genre constitue un appareil de levage unique qui permet, selon les besoins, la manutention de charges ou le travail en hauteur de personnes, par exemple dans des établissements industriels ou des installations de stockage, ou sur des chantiers de construction ou de rénovation. Des chariots élévateurs à double fonction, de ce genre, sont déjà divulgués par les demandes de brevet français 2 750 125 et 2 822 145. Ces documents prévoient que la nacelle, montée sur un mât à bras télescopique, et éventuellement articulé, porte elle-même des fourches aptes à supporter une charge. Etant situées en avant de la nacelle, les fourches constituent une gêne lors de l'utilisation de la nacelle, même si ces fourches sont prévues escamotables vers le haut; en effet, comme on le conçoit aisément, la présence des fourches et de leur support devant la nacelle empêche d'approcher entièrement la nacelle d'un point à atteindre en hauteur, ce qui peut gêner l'opérateur posté sur la nacelle, voire le mettre en situation de danger s'il se penche en avant pour accéder au point à atteindre. De plus, dans de telles réalisations, il n'existe pas d'indépendance entre les mouvements des fourches et ceux de la nacelle. Enfin, l'interposition de la nacelle place les fourches très en avant du mât, ce qui limite la charge pouvant être levée, et comporte un risque de basculement ou du moins d'instabilité lors du levage d'une charge. On connaît aussi des chariots élévateurs à double fonction dans lesquels le dispositif porte-charge d'une part, et la nacelle ou plateforme pour un opérateur d'autre part, sont situés sur deux côtés du mât notamment télescopique. Ainsi, le dispositif porte-charge n'est pas supporté par la nacelle ou plateforme, et il peut être obtenu une certaine indépendance entre les déplacements verticaux du dispositif porte-charge d'une part, et les déplacements verticaux de la nacelle ou plateforme d'autre part. A titre d'exemples de cet état de la technique, il est fait référence au brevet britannique 885824 (figures 5 et 6), au document WO 98/33672 (figure 1C) et surtout au document WO 99/11558 dans son ensemble. Dans toutes les réalisations indiquées par ces derniers documents, le dispositif porte-charge est situé sur un côté du mât qui se situe audessus du châssis de base roulant du chariot élévateur. Il en résulte que, même si le dispositif porte-charge possède une certaine indépendance de mouvements, ce dispositif porte-charges ne peut être abaissé plus bas que le niveau de la partie supérieure du châssis de base, niveau qui se situe lui-même à une certaine hauteur au-dessus du sol. Ceci interdit donc d'amener le dispositif porte-charge au niveau du sol et, par conséquent, de prélever une charge posée sur le sol ou, à l'inverse, de poser une charge directement sur le sol. Ainsi, les possibilités d'utilisation de tels chariots élévateurs sont limitées, en ce qui concerne leur fonction de manutention de charges. Il en résulte que ces chariots élévateurs sont destinés à des applications particulières et limitées, et qu'ils ne peuvent, en particulier, pas remplacer les chariots élévateurs traditionnels à fourches, utilisés pour la manutention de charges habituellement posées sur des palettes. La présente invention vise à éviter l'ensemble des inconvénients, exposés ci-dessus, des réalisations actuellement connues, et elle a donc pour but de fournir un chariot élévateur de charges et de personnes, du genre ici considéré, qui procure une indépendance des déplacements du dispositif porte-charge d'une part, et de la nacelle d'autre part, tout en permettant un abaissement du dispositif porte-charge jusqu'au niveau du sol, en particulier de manière à permettre une utilisation similaire à celle d'un chariot élévateur traditionnel à fourches. A cet effet, l'invention a pour un objet un chariot élévateur de charges et de personnes, comprenant un châssis de base roulant, à déplacements au sol motorisés, un mât ou bras télescopique monté sur le châssis de base, un dispositif porte-charge notamment du genre fourches, et une nacelle élévatrice de personnes, le porte-charge et la nacelle étant portés, et déplaçables verticalement, par le mât ou bras télescopique, ce chariot élévateur étant essentiellement caractérisé par le fait que son mât télescopique se compose, en combinaison: - d'un premier élément de mât, directement monté sur le châssis de base, - d'un deuxième élément de mât, monté coulissant sur le premier élément de mât, et comportant d'une part des glissières avant, et d'autre part des glissières arrière, - d'un troisième élément de mât, monté coulissant sur les glissières 5 avant du deuxième élément de mât, et supportant le dispositif porte- charge tel que fourches, ainsi disposé en position frontale, - d'un quatrième élément de mât, monté coulissant sur les glissières arrière du deuxième élément de mât, le quatrième élément de mât étant éventuellement prolongé par un ou plusieurs autres éléments de mât, et l'élément extrême portant la nacelle, - des moyens motorisés de déploiement de ce mât télescopique, avec une commande sélective permettant, au choix, l'élévation du deuxième élément de mât avec le troisième mât mais sans déplacement du quatrième élément de mât et des éventuels éléments de mâts suivants, pour l'élévation de charges, ou l'élévation du deuxième élément de mât, accompagnée de celle du quatrième élément de mât et des éventuels éléments de mât suivants, pour l'élévation de personnes. Dans une forme de réalisation préférée du chariot élévateur objet de l'invention, le mât télescopique comprend un cinquième élément de mât monté coulissant sur le quatrième élément de mât et un sixième élément de mât monté coulissant sur le cinquième élément de mât, ce dernier élément de mât portant, à son sommet, un bras télescopique orientable à l'extrémité duquel est fixée la nacelle. Ainsi, l'invention fournit un chariot élévateur à double fonction de configuration particulière et avantageuse. D'une part, le chariot élévateur possède des fourches à position frontale, qui peuvent être abaissées jusqu'au niveau du sol, pour poser ou prendre au sol une charge, sans que ces fourches soient déportées en avant. D'autre part, le chariot élévateur possède une nacelle qui, dans sa position de base, se situe (relativement au mât) du côté opposé à celui des fourches, la nacelle pouvant ainsi être abaissée au-dessus du châssis de base du chariot élévateur. La nacelle peut être levée, indépendamment des fourches, pour être amenée à une hauteur de travail plus ou moins importante, et en une position plus ou moins écartée du mât grâce au bras télescopique orientable. De plus, grâce à un mécanisme spécifique, les déplacements des fourches d'une part, et de la nacelle d'autre part, peuvent être commandés sélectivement avec des éléments moteurs communs aux deux fonctions, de sorte que, dans l'ensemble, le chariot élévateur conserve une construction relativement simple et économique. Selon une forme d'exécution préférée, concernant les moyens motorisés de déploiement du mât télescopique, ceux-ci comprennent 5 notamment: au moins un vérin de levage du deuxième élément de mât, déplaçant ce deuxième élément de mât relativement au premier élément de mât, ^ un dispositif à chaînes pour le déplacement du quatrième élément de mât relativement au deuxième élément de mât, ^ le cas échéant, un autre dispositif à chaînes pour le déplacement du cinquième élément de mât relativement au quatrième élément de mât, ^ des moyens enclenchables sélectivement, pour commander ou non le ou les dispositifs à chaînes lors du déplacement du deuxième élément de mât par le ou les vérins de levage. De préférence, le dispositif à chaînes pour le déplacement du quatrième élément de mât relativement au deuxième élément de mât comprend des chaînes qui relient chacune un point d'attache, situé sur le premier élément de mât, à un point d'attache situé à la base du quatrième élément de mât, en passant sur une roue de renvoi supérieure montée sur un arbre horizontal dont les extrémités peuvent, grâce à un système d'indexage, être au choix liées au sommet du deuxième élément de mât, ou être séparées de ce deuxième élément de mât et reposer sur une partie du premier élément de mât. En particulier, le système d'indexage comprend deux vérins d'indexage, montés au sommet du deuxième élément de mât, et prévus pour coopérer avec des paliers prévus aux deux extrémités de l'arbre horizontal précité. Grâce à un tel mécanisme, l'actionnement du ou des mêmes vérins de levage permet, en position indexée, de commander l'élévation du quatrième élément du mât, simultanément au deuxième élément de mât, donc la montée de la nacelle, et en position désindexée, de commander l'élévation des seuls deuxième et troisième éléments de mât, donc des fourches, sans entraîner la nacelle qui reste ainsi en position basse, sur le châssis de base du chariot élévateur. L'utilisation avantageuse de paires de chaînes assure une bonne répartition des efforts de levage, tout en procurant une sécurité en cas de défaillance d'un vérin ou de rupture d'une chaîne. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce chariot élévateur de charges et de personnes: Figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un chariot élévateur conforme à la présente invention, en position totalement abaissée; Figure 2 est une vue d'ensemble en perspective du chariot élévateur de la figure 1, dans une position d'utilisation de sa nacelle; Figure 3 est une autre vue d'ensemble en perspective du même chariot élévateur, dans une utilisation de levage de charges; Figure 4 est une dernière vue d'ensemble en perspective, montrant ce chariot élévateur en position totalement déployée; Figure 5 est une vue partielle en perspective, montrant un détail du mécanisme du chariot élévateur selon l'invention; Figure 6 est une vue partielle en perspective similaire à la figure 5, illustrant une autre position du même mécanisme; Figure 7 est une vue de côté très schématique, avec coupe 20 partielle, du chariot élévateur selon l'invention, en position totalement abaissée correspondant à la figure 1; Figure 8 est une vue de côté similaire à la figure 7, illustrant une autre position du chariot élévateur; Figure 9 est une vue de côté similaire aux deux précédentes, 25 illustrant encore une autre position du chariot élévateur. Le chariot élévateur, montré dans son ensemble sur les figures 1 à 4, possède un châssis de base roulant 2, avec une paire de roues avant 3 et une paire de roues arrière 4, lui permettant de se déplacer sur le sol. Il s'agit d'un châssis automoteur, par exemple à motorisation électrique avec des batteries d'alimentation 5 embarquées, au moins une paire de roues 3 ou 4 étant des roues motrices, et au moins une paire de roues 3 ou 4 étant des roues directrices. Sur le châssis de base 2, du côté des roues avant 3, est monté un mât télescopique 6 qui sert de support, d'une part, à un porte-charge ici réalisé sous la forme de fourches 7, et d'autre part, à une nacelle 8 sur laquelle peuvent se poster une ou plusieurs personnes. Les fourches 7 possèdent une position frontale et peuvent notamment être amenées au niveau du sol, devant les roues avant 3. La nacelle 8, dont la position de base se situe à l'opposé des fourches 7, sert non seulement de plateforme de travail pour des travaux en hauteur, mais aussi de poste de conduite du chariot élévateur, pour commander les déplacements au sol de ce chariot ainsi que les mouvements des fourches 7. En se référant notamment aux figures 3 et 4, qui montrent des positions plus ou moins déployées du mât télescopique 6, on décrira ci-après la structure du mât 6, composée de plusieurs éléments montés coulissants les uns par rapport aux autres. Un premier élément du mât 9, à deux montants, qui supporte directement ou indirectement tous les autres, est monté sur le châssis de base 2, entre les deux roues avant 3. Cet élément de mât 9 est monté pivotant d'avant en arrière, selon un angle de débattement faible, sur le châssis de base 2. Un deuxième élément de mât 10 est monté coulissant, en direction sensiblement verticale, sur le premier élément de mât 9 dont les montants forment à cet effet des glissières. Ce deuxième élément de mât 10 possède deux montants du genre "joues", d'une largeur relativement importante, dans le sens "avant-arrière". Ainsi, ces montants définissent une première paire de glissières verticales 11 à l'avant, et une seconde paire de glissières verticales 12 à l'arrière (voir aussi les figures suivantes). Le troisième élément de mât 13 est monté coulissant, en direction sensiblement verticale, sur la paire de glissières avant 11 du deuxième élément de mât 10. Ce troisième élément de mât 13 prend la forme d'un tablier, sur lequel sont montées les fourches 7. Un quatrième élément de mât 14 est monté coulissant, en direction sensiblement verticale, sur la paire de glissières arrière 12 du deuxième élément de mât 10. Ce quatrième élément de mât 14 comporte deux montants, formant des glissières. Un cinquième élément de mât 15 est monté coulissant, en direction sensiblement verticale, sur la paire de glissières formées par les montants du quatrième élément de mât 14. Ce cinquième élément de mât 15 comporte deux montants, formant eux aussi des glissières. Enfin, un sixième élément de mât 16 est monté coulissant, en 35 direction sensiblement verticale, sur la paire de glissières formées par les montants du cinquième élément de mât 15. Des patins de glissement ou des galets, non représentés, facilitent les mouvements de translation des divers éléments de mât le long des glissières correspondantes. Au sommet du sixième et dernier élément de mât 16 est monté un bras 17 télescopique, déployable latéralement et orientable sur 360 autour de ce sixième élément de mât 16. L'extrémité extérieure du bras télescopique 17 porte la nacelle 8. Dans la position de base totalement abaissée du chariot élévateur (voir figures 1 et 7), le mât télescopique 6 est entièrement rétracté, et il en est de même pour le bras télescopique 17. La nacelle 8 occupe alors une position basse, sur le châssis de base 2, en particulier au-dessus de la partie centrale et des roues arrière 4 de ce châssis de base 2. Le deuxième élément de mât 10 est déplaçable en coulissement, relativement au premier élément de mât 9, par une paire de vérins hydrauliques verticaux 18, aussi désignés comme vérins de levage, qui dans une variante non illustrée sont remplaçables par unique vérin de levage, monté en position centrale. Le troisième élément de mât 3, qui supporte les fourches 7, est déplaçable en coulissement, relativement au deuxième élément de mât 10, par un dispositif motorisé à chaînes, non détaillé ici, mais habituel dans les chariots élévateurs à fourches. Le quatrième élément de mât 14 est déplaçable en coulissement, relativement au deuxième élément de mât 10, par un dispositif à chaînes 19, détaillé ci-après. De même, le cinquième élément de mât 15 est déplaçable en coulissement, relativement au quatrième élément de mât 14, par un dispositif à chaînes 20, détaillé ci-après. Le sixième élément de mât 16 est déplaçable en coulissement, relativement au cinquième élément de mât 15, par un dispositif â moteur hydraulique 21, pignon et chaîne (non représentés), ou en variante par un vérin central associé à deux chaînes. Le mouvement d'orientation du bras télescopique 17, relativement au sixième élément de mât 15, est motorisé au moyen d'un moteur hydraulique entraînant une couronne dentée 22. Le mouvement de télescopage du bras 17, constitué de trois éléments successifs 23, 24, et 25 dans l'exemple particulier illustré au dessin, est motorisé par un vérin hydraulique (non visible au dessin) monté entre les deux premiers éléments de bras 23 et 24, et par un dispositif de transmission à pignon et chaîne (non visible au dessin) monté entre les deux derniers éléments de bras 24 et 25. Les quatrième, cinquième et sixième éléments de mât, respectivement 14, 15 et 16, sont déplaçables chacun en translation vers le haut, par rapport à l'élément de mât précédent, soit respectivement le deuxième élément de mât 10, le quatrième élément de mât 14 et le cinquième élément de mât 15, de manière à déployer le mât 4 vers le haut, à la manière d'une échelle télescopique. De plus, le montage coulissant du quatrième élément de mât 14 dans les glissières arrière 12 du deuxième élément de mât 10 permet ici une descente du quatrième élément de mât 14, relativement au deuxième élément de mât 10. En d'autres termes, le quatrième élément de mât 14 possède une course verticale double, dirigée vers le haut ou vers le bas, en conservant toutefois une longueur d'emboîtement suffisante (relativement aux glissières 12 du deuxième élément de mât 10) dans les positions extrêmes haute et basse. Cette course double conditionne le fonctionnement, décrit plus bas, du chariot élévateur. En se référant maintenant notamment aux figures 5 et 6, ainsi 20 qu'aux figures suivantes, on détaille le mécanisme associé aux dispositifs à chaînes 19 et 20. Dans le premier dispositif, deux chaînes 19, disposées latéralement dans des plans verticaux, reliant chacune un point d'attache 26, situé sur le premier élément de mât 9, à un point d'attache 27 situé à la base du quatrième élément de mât 14, en passant sur une roue de renvoi supérieure 28, montée sur un arbre horizontal 29, orienté transversalement. Les deux extrémités de l'arbre 29, qui supporte les roues 28, sont maintenues dans des paliers 30, pourvus chacun d'un trou circulaire 31. Le mécanisme comprend encore un système d'indexage, composé de deux vérins d'indexage horizontaux 32, montés au sommet du deuxième élément de mât 10. A chaque vérin d'indexage 32 est associé un boîtier 33, fixé au sommet du deuxième élément de mât 10, et pourvu d'un trou circulaire 34 situé dans l'axe de ce vérin 32. La tige de chaque vérin d'indexage 32 est apte à s'engager dans le boîtier 33 correspondant, au travers du trou 34. Dans une première position, dite position désindexée (voir figure 5), la tige de chaque vérin d'indexage 32 est rétractée dans le corps de ce vérin, donc extraite du boîtier 33 correspondant. Les paliers 30 de l'arbre 29 ne sont donc pas retenus par le système d'indexage, et par l'effet de la gravité, ils reposent alors dans des berceaux 35 respectifs solidaires des montants du premier élément de mât 9. Dans une seconde position, dite position indexée (ici figure 6), les paliers 30 de l'arbre 29 sont introduits dans les boîtiers 33 respectifs. Les tiges des vérins d'indexage 32 sont sorties, de manière à traverser les trous 34 des boîtiers 33, et à s'introduire dans ces boîtiers 33 en traversant aussi les trous 31 des paliers 30. L'arbre 29 se trouve alors lié au deuxième élément de mât 10. Quant au second dispositif à chaînes, celui-ci comprend deux chaînes 20 disposées latéralement dans des plans verticaux, qui relient chacune un point d'attache 36, lié au premier élément de mât 9, à un point d'attache 37 situé à la base du cinquième élément de mât 15, en passant sur une roue en renvoi supérieure 38, montée tournante au sommet du quatrième élément de mât 14. Le fonctionnement d'ensemble, résultant de ce mécanisme, est le suivant: Lorsque les vérins d'indexage 32 restent rétractés, l'arbre 29 est désolidarisé du deuxième élément de mât 10 et repose, par l'intermédiaire de ses paliers 30, dans les berceaux 35 liés au premier élément de mât 9. Ainsi, partant de la position de base totalement abaissée (figures 1 et 7) , lorsque les vérins de levage 18 sont actionnés dans le sens de la sortie de leurs tige, le deuxième élément de mât 10 est levé, sans entraîner avec lui les éléments de mât 14, 15 et 16, donc sans élever la nacelle 8. L'élévation du deuxième élément de mât 10, qui entraîne avec lui le troisième élément de mât 13, permet d'actionner la montée des fourches 7, entre une position basse (au niveau du sol) et une position haute, montrée sur la figure 3. Cependant, le mouvement propre au troisième élément de mât 13 permet d'amener les fourches 7 en toute position intermédiaire (voir figure 8). Par contre, lorsque les vérins d'indexage 32 sont sortis et retiennent l'arbre 29 sur le deuxième élément de mât 10, l'actionnement des vérins de levage provoque, de façon simultanée: - le levage du deuxième élément de mât 10, avec l'arbre 29; - par l'intermédiaire des chaînes 19, au fur et à mesure de l'élévation du deuxième élément du mât 10, l'entraînement vers le haut du quatrième élément de mât 14, qui va "monter' relativement au deuxième élément de mât 10; - par l'intermédiaire des autres chaînes 20, au fur et à mesure de l'élévation du quatrième élément de mât 14, également l'élévation du cinquième élément de mât 15, lequel va ainsi "monter" relativement au quatrième élément de mât 14. Ainsi, le mât 6 est progressivement déployé, de façon télescopique, en passant par des positions intermédiaires (figure 9) et jusqu'à atteindre une hauteur maximale (figure 4). La nacelle 8 est ainsi amenée à toute hauteur voulue pour son utilisation. De plus, le bras télescopique orientable 17 permet de positionner au mieux la nacelle 8, en tenant compte des conditions d'accès et de visibilité rencontrées dans chaque cas d'utilisation. Lors de l'utilisation de la seule nacelle 8, ou pour le déplacement au sol du chariot élévateur, les fourches 7 peuvent être repliées vers le haut, grâce à un dispositif de repliage manuel, pour ne pas constituer une gêne ou un danger. Ainsi, il est réalisé un chariot élévateur à double fonction, c'est-àdire utilisable soit pour le levage de charges sur les fourches 7, soit pour effectuer des travaux en hauteur sur la nacelle 8, en actionnant sélectivement la montée des fourches 7 ou l'élévation de la nacelle 8, selon que l'indexation est réalisée ou non, les mouvements étant commandés par une seule et même paire de vérins de levage 18. Comme il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce chariot élévateur de charges et de personnes qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention: - en modifiant les détails constructifs, par exemple ceux du dispositif d'indexage; - en réalisant le mât télescopique avec des éléments successifs plus ou moins nombreux, déplaçables les uns par rapport aux autres par tous 35 moyens (moteurs, vérins, chaînes...) ; - en remplaçant les fourches par tout dispositif porte-charge, tel qu'un simple plateau, selon le type de charges à lever; - en réalisant le bras télescopique avec un nombre quelconque d'éléments successifs, et en donnant à ce bras une position horizontale ou 5 inclinable; - en motorisant le chariot élévateur à partir de toute source d'énergie: électrique, thermique, hydraulique. REVENDICATIONS 1. Chariot élévateur de charges et de personnes, comprenant un châssis de base roulant (2), à déplacements au sol motorisés, un mât ou bras télescopique (6) monté sur le châssis de base (2), un dispositif portecharge notamment du genre fourches (7), et une nacelle (8) élévatrice de personnes, le porte-charge (7) et la nacelle (8) étant portés, et déplaçables verticalement, par le mât ou bras télescopique (6), caractérisé en ce que son mât télescopique (6) se compose, en combinaison: - d'un premier élément de mât (9), directement monté sur le châssis de base (2), - d'un deuxième élément de mât (10), monté coulissant sur le premier élément de mât (9), et comportant d'une part des glissières avant (11), et d'autre part des glissières arrière (12), - d'un troisième élément de mât (13), monté coulissant sur les glissières avant (11) du deuxième élément de mât (10), et supportant le dispositif porte-charge tel que fourches (7), ainsi disposé en position frontale, - d'un quatrième élément de mât (14), monté coulissant sur les glissières arrière (12) du deuxième élément de mât (10), le quatrième élément de mât (14) étant éventuellement prolongé par un ou plusieurs autres éléments de mât (15, 16), et l'élément extrême (16) portant la nacelle (8), - des moyens motorisés (9) de déploiement de ce mât télescopique (6), avec une commande sélective permettant, au choix, l'élévation du deuxième élément de mât (10) avec le troisième élément de mât (9) mais sans déplacement du quatrième élément de mât (14) et des éventuels éléments de mâts suivants (15, 16), pour l'élévation de charges, ou l'élévation du deuxième élément de mât (10), accompagnée de celle du quatrième élément de mât (14) et des éventuels éléments de mât suivants (15, 16), pour l'élévation de personnes. 2. Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mât télescopique (6) comprend un cinquième élément de mât (15) monté coulissant sur le quatrième élément de mât (14), et un sixième élément de mât (16) monté coulissant sur le cinquième élément de mât (15), ce dernier élément de mât portant, à son sommet, un bras télescopique orientable (17) à l'extrémité duquel est fixée la nacelle (8). 3. Chariot élévateur de charges et de personnes, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens motorisés de déploiement du mât télescopique comprennent: ^ au moins un vérin (9) de levage du deuxième élément de mât (10), déplaçant ce deuxième élément de mât relativement au premier élément de mât (9), ^ un dispositif à chaînes (19) pour le déplacement du quatrième élément de mât (14) relativement au deuxième élément de mât (10), ^ le cas échéant, un autre dispositif à chaînes (20) pour le déplacement du cinquième élément de mât (15) relativement au quatrième élément de mât (14), ^ des moyens enclenchables sélectivement (30 à 34), pour commander ou non le ou les dispositifs à chaînes (19, 20) lors du déplacement du deuxième élément de mât (10) par le ou les vérins de levage (9). 4. Chariot élévateur de charges et de personnes selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif à chaînes pour le déplacement du quatrième élément de mât (14) relativement au deuxième élément de mât (10) comprend des chaînes (19), qui relient chacune un point d'attache (26), situé sur le premier élément de mât (9), à un point d'attache (27) situé à la base du quatrième élément de mât (14), en passant sur une roue de renvoi supérieure (28), montée sur un arbre horizontal (29) dont les extrémités peuvent, grâce à un système d'indexage (32), être au choix liées au sommet du deuxième élément de mât (10), ou être séparées de ce deuxième élément de mât (10) et reposer sur une partie (35) du premier élément de mât (9). 5. Chariot élévateur de charges et de personnes selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système d'indexage comprend deux vérins d'indexage (32), montés au sommet du deuxième élément de mât (10), et prévus pour coopérer avec des paliers (30) prévus aux deux extrémités de l'arbre horizontal (29) précité. 6. Chariot élévateur de charges et de personnes selon l'ensemble des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif à chaînes pour le déplacement du cinquième élément de mât (15) relativement au quatrième élément de mât (14) comprend des chaînes (20) qui relient chacune un point d'attache (36), lié au premier élément de mât (9), à un point d'attache (37) 10 15 situé à la base du cinquième élément (15) de mât, en passant sur une roue de renvoi supérieure (38), montée au sommet du quatrième élément de mât (14).