FR 2872756 A1 20060113 FR 0407620 A 20040708 "Agencement pour l'essuyage d'un pare-brise panoramique." L'invention propose un agencement d'un dispositif d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile qui est cintré en forme de U et qui comporte une partie centrale avant d'orientation principale transversale et deux parties latérales qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière depuis les extrémités transversales de la partie avant, qui comporte: - au moins un balai avant d'essuyage d'au moins la partie avant du panneau vitré ; io - au moins un balai latéral d'essuyage d'une partie latérale du panneau vitré, qui est monté pivotant autour d'un axe de pivotement globalement perpendiculaire à la partie latérale associée du panneau vitré ; et - des moyens d'entraînement du balai avant et du balai 15 latéral en mouvement de balayage alterné de la partie associée du panneau vitré. Certains véhicules automobiles actuels comportent un pare-brise avant de type appelé "panoramique", c'est-à-dire un pare-brise qui est cintré en "U" et qui comporte une partie centrale transversale avant, généralement inclinée vers l'arrière par rapport à la verticale, deux ailes latérales qui s'étendent vers l'arrière, et deux parties courbes de liaison des ailes latérales aux extrémités latérales de la partie centrale du parebrise. Ainsi, les montants du cadre de support du pare-brise sont situés en arrière de la partie centrale du pare-brise, c'est-à-dire hors du champ de vision du conducteur. Par conséquent, les montants ne gênent pas le conducteur lors de sa conduite. Puisque les ailes latérales du pare-brise sont aussi situées dans le champ de vision du conducteur, celles-ci doivent par conséquent être nettoyées régulièrement. Le document US-A-2.827.653 décrit un véhicule automobile comportant un pare-brise avant de type panoramique et un mécanisme d'essuyage du parebrise comportant des balais avant pour l'essuyage de la partie centrale du pare-brise et des balais latéraux pour l'essuyage non seulement des ailes latérales, mais aussi pour l'essuyage des parties courbes de liaison et de la partie centrale du pare-brise. Pour cela, chaque balai latéral est monté pivotant par rapport au parebrise autour d'un axe situé au niveau du bord inférieur de la partie courbe de liaison associée du pare-brise. Ainsi, une zone de la partie centrale est essuyée à deux reprises par le balai central puis par le balai latéral, au cours d'un même cycle de balayage. io Cependant, cet essuyage fréquent de la partie centrale du pare-brise implique aussi que la totalité du balai latéral évolue dans le champ de vision du conducteur lorsqu'il essuie la zone de la partie centrale, ce qui risque de le gêner lorsqu'il conduit le véhicule. is L'invention a pour but de proposer un agencement d'un système d'essuyage d'un pare-brise de type "panoramique" qui comporte au moins un balai latéral d'essuyage d'une aile latérale du pare-brise qui sont positionnés de manière à limiter la gêne du conducteur lors du cycle d'essuyage. Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du balai latéral est agencé à proximité d'un bord d'extrémité arrière de la partie latérale associée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'axe de pivotement du balai latéral est agencé au niveau d'un angle ou d'un coin inférieur arrière de la partie latérale; - les moyens d'entraînement du balai latéral sont distincts des moyens d'entraînement du balai avant; - les moyens d'entraînement de chaque balai latéral sont 30 agencés au niveau dudit coin inférieur arrière de la partie latérale; - le dispositif d'essuyage comporte un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement du balai avant et un dispositif électronique de commande du balai latéral; le dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai latéral est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai avant; - le dispositif de commande des moyens d'entraînement 5 du balai latéral est dépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai avant; - le balai latéral et le balai avant sont aptes à essuyer une même zone du panneau vitré, et que le dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai latéral comporte des moyens io pour empêcher toute collision du balai latéral avec le balai avant lors de leurs mouvements de balayage respectifs; - le balai latéral est apte à occuper une position de repos dans laquelle il s'étend le long d'un bord de la partie latérale; - la partie latérale est délimitée par un bord longitudinal inférieur sensiblement horizontal, et en position de repos, le balai latéral s'étend le long dudit bord inférieur de la partie latérale; - le panneau vitré est fixé sur une monture périphérique de support du véhicule, et les moyens d'entraînement du balai latéral sont reçus dans un logement complémentaire réalisé dans la monture de support; - le logement débouche dans la face externe de la monture de support, et l'ouverture du logement est obturée par une plaque de fermeture qui affleure avec une face externe d'un élément de carrosserie du véhicule; la plaque de fermeture porte un dispositif électronique de détection d'obstacles ou de vision arrière; - les moyens d'entraînement du balai latéral portent un dispositif électronique de détection d'obstacles ou de vision arrière; - le dispositif électronique de détection fait saillie vers l'extérieur par rapport à la plaque de fermeture; - lorsque le balai latéral est dans sa position de repos, il est escamoté dans un logement délimité transversalement par une partie inférieure de la partie latérale et une portion de l'élément de carrosserie du véhicule qui est située en vis-à-vis de la dite partie inférieure de la partie latérale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile comportant un pare-brise de type panoramique et un mécanisme io d'essuyage du pare-brise conforme à l'invention; - la figure 2 est un détail en perspective à plus grande échelle d'une aile latérale du pare-brise et du balai latéral associé représentés à la figure 1, montrant le positionnement des moyens d'entraînement du balai latéral; - la figure 3 est un détail à plus grande échelle et en perspective arrière de la plaque de fermeture qui porte un dispositif électronique de détection. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale 20 selon le repère V, L, T indiqué aux figures. On adoptera aussi à titre non limitatif les directions avant et arrière pour la description, comme respectivement l'avant et l'arrière du véhicule. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, 25 similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 la partie avant d'un véhicule automobile 10 qui comporte un panneau vitré avant 12, ou pare-brise, qui est cintré globalement en forme de "U" ouvert vers l'arrière. Le pare-brise 12 comporte une partie centrale avant 14 d'orientation principale transversale et qui est ici inclinée vers l'arrière par rapport à un plan vertical transversal, deux parties latérales 16, ou ailes, qui s'étendent vers l'arrière par rapport à la partie avant 14 et qui sont situées transversalement de part et d'autre de la partie avant 14, et deux parties courbes 18 qui relient chacune une extrémité transversale de la partie avant 14 à une aile latérale 16 associée. Ici, les ailes latérales 16 s'étendent chacune dans un plan globalement longitudinal et vertical, cependant il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce type de pare-brise 12 panoramique, et que les ailes latérales 16 peuvent être inclinées par rapport à ce plan longitudinal vertical. io Le véhicule automobile 10 comporte aussi un dispositif d'essuyage du pare-brise 12 qui comporte un système d'essuyage avant 20 de la partie avant 14 du pare-brise et un système d'essuyage latéral 22 de chaque aile latérale 16 du pare-brise 12. Ici, le système d'essuyage avant 20 comporte un seul balai is avant 24 monté pivotant autour d'un axe A qui est globalement perpendiculaire à partie avant 14 du pare-brise 12 et qui est situé au niveau du coin inférieur droit de la partie avant 14. Cependant, il sera compris que le système d'essuyage avant 20 peut comporter un plus grand nombre de balais avant 24, dont les axes de pivotement sont répartis le long du bord inférieur 14i de la partie avant 14, sans sortir du domaine de l'invention. Le système d'essuyage avant 20 comporte aussi un dispositif d'entraînement 26 du balai avant 24 en pivotement autour de l'axe A, qui est dissimulé sous la carrosserie 28 du véhicule 10. Dans la description qui va suivre, on fera référence au système d'essuyage latéral 22 associé à l'aile latérale 16 qui est située à droite du véhicule 10, en se reportant à la figure 1. Les systèmes d'essuyage latéraux 22 étant identiques, il sera compris que cette description s'applique de manière identique à l'autre système d'essuyage latéral 22. Comme on peut le voir plus en détail à la figure 2, le système d'essuyage latéral 22 comporte un balai latéral 30 qui est monté pivotant autour d'un axe B globalement perpendiculaire à l'aile latérale 16 et des moyens d'entraînement 32 du balai latéral en mouvement de balayage alterné autour de l'axe B. Conformément à l'invention, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé à proximité du bord 16a d'extrémité arrière de l'aile latérale 16, et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé au niveau de l'extrémité inférieure de ce bord 16a d'extrémité arrière de l'aile latérale 16, c'est-à-dire ici au niveau du coin, ou angle, arrière inférieur 16b de l'aile latérale 16 qui est délimité io par le bord d'extrémité arrière 16a et le bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16. Ainsi, lors de son balayage sur l'aile latérale 16, seule une portion d'extrémité du balai latéral 30 passe dans une partie du champ de vision du conducteur, limitant ainsi la gêne éventuelle. Conformément à l'invention, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 sont mécaniquement indépendants des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24. Les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 comportent ainsi un actionneur (non représenté) de dimensions réduites, et aucun dispositif de transmission d'efforts entre les moyens d'entraînement 26 du balai avant 24 et les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, n'est utilisé. Par conséquent, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 sont eux aussi agencés au niveau du coin arrière 25 inférieur 16b. Puisque l'aile latérale 16 est d'orientation globalement longitudinale verticale, l'eau de pluie ne peut pas s'accumuler sur sa face externe 16s lorsque le véhicule 10 se déplace, l'eau ne peut s'accumuler que lorsque le véhicule est à l'arrêt. De plus, la face externe 16s de l'aile latérale 16 se recouvre souvent de divers éléments polluants tels que de.la poussière ou des projections d'hydrocarbures lorsque le véhicule 10 est à l'arrêt. Selon l'invention, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 et les moyens d'entraînement 26 du balai avant 24 sont commandés par des dispositifs électroniques de commande (non représentés) qui sont distincts les uns des autres. Selon un premier aspect de l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est dépendant du dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24. Le cycle de balayage du balai latéral 30 sur l'aile latérale io 16 s'effectue alors de manière synchronisée au balayage du balai avant 24 sur la partie avant 14. Par exemple, les deux dispositifs électroniques de commande sont actionnés simultanément, par exemple par un capteur de pluie, ou par un commutateur agencé dans l'habitacle du véhicule 10 et qui est actionné par le conducteur. Le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est ainsi programmé de manière que le balai latéral 30 effectue un nombre de cycles de balayage distinct du nombre de cycles de balayage du balai avant 24, pendant une même période de temps, et de préférence ce nombre de cycles du balai latéral 30 est inférieur au nombre de cycles du balai avant 24 Cela permet d'une part d'augmenter la durée de vie du balai latéral 30, et cela permet d'autre part de limiter le nombre de fois pour lesquelles le balai latéral 30 traverse le champ de vision du conducteur. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24. Le cycle de balayage du balai latéral 30 sur l'aile latérale 16 s'effectue alors de manière indépendante au balayage du balai avant 24 sur la partie avant 14 du pare-brise 12, et le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est actionné par un commutateur qui est distinct de celui permettant l'actionnement du dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24. Selon le mode de réalisation de l'invention représenté aux figures, le balai avant 24 et le balai latéral 30 essuient des zones 34, 36 de la partie avant 14 ou de l'aile latérale 16 qui sont distinctes l'une de l'autre, c'est-à-dire qui ne se chevauchent pas. Selon une variante de réalisation du mécanisme d'essuyage conforme à l'invention (non représentée), les zones io 34, 36 essuyées par le balai avant 24 et le balai latéral 30 se chevauchent, notamment au niveau de la partie courbe 18, c'est-à-dire que le balai avant 24 et le balai latéral 30 sont aptes à essuyer une même zone du pare-brise 12. Ainsi, que les dispositifs de commande des moyens is d'entraînement 26, 32 du balai avant 24 et du balai latéral 30 soient dépendants ou indépendant les uns des autres, le balai avant 24 et le balai latéral 30 sont alors susceptibles de venir en contact l'un avec l'autre lors de leur déplacement sur le pare-brise 12. Ce contact est à éviter car il y a un risque d'endommager au moins un des deux balai 24, 30, et il peut gêner le conducteur par le bruit généré. Pour éviter ce contact, conformément à l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 comporte un dispositif appelé "anticollision", qui détermine la trajectoire du balai latéral 30 en fonction de la trajectoire du balai avant 24. Le pare-brise 12 est fixé sur la caisse du véhicule 10 par l'intermédiaire d'un cadre périphérique de support 38 qui réalise 30 aussi le support du système d'essuyage latéral 22. Comme on peut le voir à la figure 2, la fixation du système d'essuyage latéral 22 au cadre de support 38 est réalisée par l'intermédiaire des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, qui sont reçus dans un logement 40 réalisé au moins en partie dans ce cadre de support 38. Ce logement 40 est de forme globalement complémentaire aux moyens d'entraînement 32, et il est agencé au niveau du coin 5 inférieur arrière 16b de l'aile latérale 16. Le montage des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 s'effectue depuis l'extérieur du véhicule 10. Pour cela, le logement 40 débouche au niveau d'une face externe 38e du cadre de support 38. io De plus, le logement 40 débouche aussi en partie dans l'aile latérale 16. Par conséquent, le coin inférieur arrière 16b de l'aile latérale comporte une découpe de forme complémentaire de l'ouverture du logement 40. Le logement 40 est obturé de manière étanche par une plaque de fermeture 42 qui comporte un orifice 44 de passage d'un arbre d'entraînement (non représenté) du balai latéral 30. Le véhicule 10 comporte un habillage extérieur, ou carrosserie 28, qui recouvre en partie l'aile latérale 16 et en partie le cadre de support 38. Cette carrosserie 28, ou élément d'habillage, comporte une ouverture en vis-à-vis du logement 40 et de forme complémentaire de la plaque de fermeture 42 du logement 40. Ainsi, lorsque la plaque de fermeture 42 est en position de fermeture, sa face externe 42e affleure avec la face externe de l'élément d'habillage. Comme on l'a dit plus haut, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé au niveau du coin inférieur arrière 16b de l'aile latérale 16. La zone 36 qui est essuyée par le balai latéral 30 a ainsi globalement la forme d'une portion de disque, et les positions angulaires extrêmes du balai latéral 30 sont situées globalement le long du bord d'extrémité arrière 16a et le long du bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16. Conformément à l'invention, lorsque le système d'essuyage latéral 22 est inactif, le balai latéral 30 occupe une position de i0 repos représentée à la figure 2, dans laquelle il s'étend le long d'un bord 16a, 16i de l'aile latérale 16, qui est de préférence le bord longitudinal inférieur 16i. De plus, pour améliorer l'aspect extérieur du véhicule, une portion de l'élément d'habillage (non représentée), qui recouvre le bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16, s'étend transversalement à distance de l'aile latérale 16, de manière à délimiter un logement ouvert vers le haut, en association avec la partie inférieure de l'aile latérale 16. io Le logement ainsi délimité par l'élément d'habillage reçoit le balai latéral 30 lorsqu'il est dans sa position de repos. Le balai latéral 30 ainsi escamoté dans le logement n'est plus visible et il est aussi protégé de diverses agressions extérieures. Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, le système d'essuyage latéral 22 de l'aile latérale 16 forme un module d'équipement du véhicule qui porte des accessoires du véhicules, parmi lesquels on cite un feu indicateur de direction ou un dispositif électronique de détection. Ce dispositif électronique de détection 46 est par exemple un dispositif de type radar, qui permet de détecter des objets ou véhicules se trouvant hors du champ de vision du conducteur. Selon une variante de réalisation, le dispositif de détection 46 est une caméra qui est montée à l'extérieur du véhicule, et qui est associée à un écran d'affichage agencé dans l'habitacle du véhicule 10. Cette caméra numérique 46 a pour fonction de remplacer le rétroviseur extérieur conventionnel à miroir, qui est un élément volumineux qui risque de blesser un piéton en cas de choc. La caméra est montée de manière qu'elle fait saillie vers l'extérieur du véhicule 10 par rapport à la carrosserie 28, mais du fait de sa taille réduite, le risque de contact avec un piéton est réduit. Ici, comme on peut le voir à la figure 3, la caméra 46 est portée par la plaque 42 de fermeture du logement 40. Cependant, selon une variante de réalisation du système d'essuyage latéral 22, la caméra 46 est portée par les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, c'est-à-dire qu'elle n'est pas reliée directement à la plaque de fermeture 42. s Selon une autre variante de réalisation de l'invention, le système d'essuyage latéral 22 comporte un dispositif de projection de liquide de nettoyage (non représenté), qui permet notamment de décoller les boues séchées. Ce dispositif de projection consiste en un gicleur simple agencé au niveau du coin arrière inférieur 16b de l'aile latérale 16, ou bien en une rampe de projection de type connue et qui est portée par le balai latéral 30. L'invention a été décrite comme concernant un dispositif d'essuyage comportant un balai latéral 30 associé à chacune des 15 ailes latérales 16 du pare-brise 12. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce. mode de réalisation et que le dispositif d'essuyage peut comporter un balai latéral associé à une seule aile latérale 16 du pare-brise 12, notamment l'aile latérale 16 située du côté conducteur. De plus, le système d'essuyage avant 20 a été décrit comme comportant un ou plusieurs balais avant 24 montés pivotants par rapport à la partie avant 14. Cependant, il sera compris que l'invention n'est non pas limitée à ce mode de réalisation du système d'essuyage avant 20, et qu'il peut comporter un ou plusieurs balais avant qui sont mobiles dans un déplacement linéaire par rapport à la partie avant 14 du pare-brise 12. Enfin, le dispositif d'essuyage conforme à l'invention a été décrit comme étant associé au pare-brise avant du véhicule 10. cependant, il sera compris que l'invention s'applique aussi à un dispositif d'essuyage d'un autre panneau vitré du véhicule de type panoramique, comme par exemple le panneau vitré arrière. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un dispositif d'essuyage d'un panneau vitré (12) de véhicule automobile (10) qui est cintré en forme de U et qui comporte une partie centrale avant (14) d'orientation s principale transversale et deux parties latérales (16) qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière depuis les extrémités transversales de la partie avant (14), qui comporte: - au moins un balai avant (24) d'essuyage d'au moins la partie avant (14) du panneau vitré (12) ; - au moins un balai latéral (30) d'essuyage d'une partie latérale (16) du panneau vitré (12), qui est monté pivotant autour d'un axe (B) de pivotement globalement perpendiculaire à la partie latérale (16) associée du panneau vitré (12) ; et - des moyens d'entraînement (26, 32) du balai avant (24) 15 et du balai latéral (30) en mouvement de balayage alterné de la partie associée (14, 16) du panneau vitré (12), caractérisé en ce que l'axe (B) de pivotement du balai latéral (30) est agencé à proximité d'un bord (16a) d'extrémité arrière de la partie latérale (16) associée. 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe (B) de pivotement du balai latéral (30) est agencé au niveau d'un angle ou d'un coin inférieur arrière (16b) de la partie latérale (16). 3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) sont distincts des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24). 4. Agencement selon la revendication précédente, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) de chaque balai latéral (30) sont agencés au niveau dudit coin inférieur arrière (16b) de la partie latérale (16). 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications s 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif d'essuyage comporte un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24) et un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30). 6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) de chaque balai latéral (30) est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24). 7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) est dépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le balai latéral (30) et le balai avant (24) sont aptes à essuyer une même zone du panneau vitré (12), caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) comporte des moyens pour empêcher toute collision du balai latéral (30) avec le balai avant (24) lors de leurs mouvements de balayage respectifs. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que le balai latéral (30) est apte à occuper une position de repos dans laquelle il s'étend le long d'un bord (16i, 16a) de la partie latérale (16). 10. Agencement selon la revendication précédente, dans lequel la partie latérale (16) est délimitée par un bord longitudinal inférieur (16i) sensiblement horizontal, caractérisé en ce que en position de repos, le balai latéral (30) s'étend le long dudit bord s inférieur (16i) de la partie latérale (16). 11. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le panneau vitré (12) est fixé sur une monture périphérique de support (38) du véhicule (10), lo caractérisé en ce que les moyens d'entraînement du balai latéral (30) sont reçus dans un logement (40) complémentaire réalisé dans la monture de support (38). 12. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement (40) débouche dans la face externe (38e) de la monture de support (38), et en ce que l'ouverture du logement (40) est obturée par une plaque de fermeture (42) qui affleure avec une face externe d'un élément de carrosserie (28) du véhicule (10). 13. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (42) porte un dispositif électronique (46) de détection d'obstacles ou de vision arrière. 14. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) portent un dispositif électronique (46) de détection d'obstacles ou de vision arrière. 15. Agencement selon l'une quelconque des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que le dispositif électronique (46) fait saillie vers l'extérieur par rapport à la plaque de fermeture (42). 16. Agencement selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, en combinaison avec la revendication 11, caractérisé en ce que lorsque le balai latéral (30) est dans sa position de repos, il est escamoté dans un logement délimité transversalement par une partie inférieure de la partie latérale (16) et une portion de l'élément de carrosserie (28) du véhicule (10) qui est située en vis-à-vis de la dite partie inférieure de la partie latérale (16).