FR 2872321 A1 20051230 FR 0406951 A 20040625 L'invention concerne un ensemble de gestion de places de stationnement. Plus particulièrement l'invention a pour objectif de créer un concept nouveau de gestion de places de stationnement, qui consiste notamment mais non limitativement à détecter l'arrivée et le départ d'un véhicule sur une place qui est réservée à des usagers autorisés (livreurs, convoyeurs de fonds, handicapés ou autres), de contrôler l'autorisation dudit véhicule, et en cas d'infraction de signaler celle-ci d'une part au conducteur du véhicule et d'autre part à un poste de contrôle qui alerte des agents verbalisateurs. Cet objectif est atteint par l'invention oui consiste en lin ensemble de gestion de 10 places de stationnement, caractérisé en ce qu'il comporte: une pluralité de bornes chacune coopérant un détecteur de véhicule, une pluralité de moyens d'identification d'usagers autorisés, un ensemble informatique de gestion avec des serveurs locaux, un serveur central, un serveur de génération de messages, - un ou plusieurs postes de contrôle, un ensemble de terminaux de services d'intervention, et en ce que chaque borne assure au moins les fonctions suivantes: détection de véhicule, affichage de messages, lecture de carte, ou autre moyen d'identification, envoi de messages vers un poste de contrôle central qui pourra alerter les services de police via les réseaux de télécommunication avec un serveur informatique. Particulièrement une borne est composée d'un corps, fixé verticalement dans le sol à proximité d'une place de stationnement à surveiller, ledit corps présentant en partie haute un panneau lumineux, un afficheur de messages, un cabochon lumineux, et un affichage nocturne, la borne étant reliée à un détecteur de véhicule placé dans le sol de la place de stationnement à surveiller, et servant à transmettre à un microcontrôleur de la borne un signal d'arrivée ou de départ d'un véhicule. L'invention consiste également en un logiciel d'application pour le fonctionnement de l'ensemble précité et permettant: É de recevoir les signaux d'infraction sur une cartographie affichée sur un 30 poste de contrôle, É de générer des appels vers les forces d'intervention en service dans le secteur de la borne émettrice des signaux d'infraction, É de visualiser toutes les statistiques des événements... On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après faite en référence aux figures annexées suivantes: - la figure 1 est une vue d'ensemble d'une borne selon l'invention, - la figure 2: montre un véhicule stationnant sur une place surveillée par la borne de la figure 1, la figure 3 est un organigramme de fonctionnement de l'ensemble de 5 gestion selon l'invention. Un ensemble de gestion de places de stationnement selon l'invention comporte: une pluralité de bornes (1) chacune coopérant un détecteur de véhicule (2), une pluralité de moyens d'identification (3) d'usagers autorisés, - un ensemble informatique de gestion (4) pour l'envoi et la réception de données avec des serveurs locaux (5), un serveur central (6), un serveur de génération de messages (7), un ou plusieurs postes de contrôle (8), un ensemble de terminaux de services d'intervention (9). A titre d'exemples d'applications, on peut installer un lot de bornes telles que (1) : sur une agglomération et les gérer depuis un serveur local (5) de la mairie, sur un ensemble commercial de type galerie marchande ou grande surface, un espace de transport en commun (transport ferroviaire, aéroport...), un espace d'enseignement type école ou université ..., et au final tout espace privé ou public destiné à recevoir du public. Une borne telle que (1) assure au moins les fonctions suivantes: détection de véhicule, affichage de messages, lecture de carte, ou autre moyen d'identification, envoi de messages vers un poste de contrôle central qui pourra alerter les services de police (ordinateur, téléphone, fax, PDA, etc...) via les réseaux de télécommunication avec un serveur informatique. Une borne (1) est extérieurement composée d'un corps (10) par exemple sensiblement cylindrique, fixé verticalement dans le sol à proximité d'une place de stationnement à surveiller, ledit corps (10) présentant en partie haute un panneau lumineux (11), un afficheur (12) de messages, un cabochon lumineux (13), et un affichage nocturne (14). La borne (1) est reliée à un détecteur de véhicule (2) par exemple une boucle 35 de courant placée dans le sol de la place de stationnement à surveiller, et servant à transmettre à un micro-contrôleur (15) de la borne un signal d'arrivée ou de départ d'un véhicule. La partie basse de la borne est protégée par un fourreau en granit cylindrique et d'une hauteur de 50 cm. La boucle de courant (18) est en mesure de détecter les modifications de champs magnétiques provoquées par l'arrivée et le départ d'un véhicule sur une 5 durée qui dépasse 24 heures. Le panneau lumineux (11) fait apparaître ou disparaître des ensembles graphiques couleurs (panneau d'interdiction, symbole handicap...) en rapport avec les événements gérés par la carte du microcontrôleur. Dans une version à panneau rétro-éclairé, le panneau lumineux (11) fonctionne avec un ensemble de diodes réparties autour de plaques pochoirs . Les plaques peuvent être interchangeables. Dans une version à écran LEDS, le panneau lumineux (11) fonctionne avec un ensemble de diodes réparties sur un circuit imprimé spécifique qui intègre les deux visuels: logo handicap (diodes bleues) et stationnement interdit (diodes rouges). Les circuits peuvent être interchangeables. L'afficheur de messages (12) préférentiellement un afficheur à leds (diodes électro luminescentes), permet d'afficher des messages à l'intention de l'usager et/ou du conducteur du véhicule, comme ceux donnés à titre d'exemple plus loin. L'afficheur de messages (12) comporte également un compteur de temps pour pouvoir par exemple afficher la durée de stationnement autorisé et/ou décompter une durée de stationnement restante. L'afficheur de message (12) permet à la fois d'afficher du graphisme et des caractères (jusqu'à 4 lignes de 15 caractères maxi), les 4 lignes permettent en mode graphique d'afficher des pages prédéfinies (500) contenues dans une mémoire locale (flash). Le cabochon lumineux (13) placé au sommet de la borne comporte un ou plusieurs feux de préférence bicolores, pouvant émettre des signaux lumineux rouges ou verts selon le signal à transmettre au conducteur du véhicule. Le cabochon lumineux rouge/vert contient 80 diodes haute luminosité réparties sur un circuit géré par la carte microcontrôleur; il s'allume en vert et clignote en rouge selon les événements. L'intérieur du corps (10) de la borne contient et protège des composants électroniques ou électriques à savoir: un buzzer sonore (19) qui assure un signal sonore lorsqu'un moyen d'identification (3) est présenté devant le lecteur (22) et pour valider chaque 35 événement nouveau (affichage... etc), au moins un moyen émetteur récepteur comme un modem radio (20) et/ou un modem de type GPRS (21). Le modem radio assure la réception/lecture d'un code envoyé par la télécommande ( alternative à la carte RFID) mais aussi les échanges d'informations entre la borne et un serveur local proche, ou une borne relais, en cas de non couverture du réseau GSM (portée maxi testée en milieu urbain 400 m de rayon) Le modem GPRS assure la transmission des informations entre les bornes et le serveur central; il assure la couverture de tout un réseau de bornes urbaines par les serveurs locaux et centraux, un lecteur (22) des moyens d'identification (3), préférentiellement une carte à puce, sans contact, ou mixte sans et avec contact avec en option un boîtier-télécommande (23) pour envoyer les informations de la carte (autorisation de stationnement) aux bornes, depuis un véhicule. Les cartes validant les droits sont de type Philips mifare 13,56 Mhz 512 B ; elles peuvent recevoir une impression quadrichromie recto verso en qualité photo. A titre d'exemple, la télécommande a la dimension d'une carte de crédit normalisée pour une épaisseur de 5 mm; elle contient une pile qui lui assure une durée de plusieurs mois. Sa portée est limitée par exemple à 10 m. Elle fonctionne sur une fréquence de 868 Mhz, un afficheur de signalisation nocturne composé de leds bleues, par exemple cinq, réparties sur un circuit géré par la carte microcontrôleur, et activable par une horloge programmée, un bloc d'alimentation (17), avec transformateur de tension pour abaisser la tension du secteur auquel est raccordée la borne. L'alimentation reçoit un courant de 220 V qu'elle convertit en courant continu de 5 et 12 volts; l'ensemble en 220 V consomme au maximum 100 W/h à 0,5 ampères, un micro-controleur (15) qui gère l'ensemble des moyens contenus dans la borne ainsi que les informations reçues de la boucle de courant (2) qui lui est associée, chaque fonction (affichage, lecture de badge, détection... ) est contrôlée par un circuit intégré spécifique pour garantir une plus grande robustesse. Pour la plupart les composants de la borne ont été développés spécifiquement, d'une part pour des raisons de coûts, et d'autre part pour garantir une maîtrise de la chaîne de composants (maîtrise des entrées/sorties/compatibilités problématique avec les ensembles du commerce) et des approvisionnements. 25 30 Les serveurs locaux (5) sont équipés d'un modem radio (bornes à proximité) ou d'un modem ADSL permettant une connexion Internet avec IP Fixe; le noyau serveur est développé sous linux avec une architecture LAMP (Linux Apache MySgI Php) avec la distribution Linux: Debian. Ils contiennent la base de données locale et un applicatif ou logiciel d'application spécifique développé en langages C et Java, qui effectue les fonctions suivantes: É Cas 1: modem radio 869 mhz: serveur maître I borne esclave: o envois permanents de requêtes sur l'état des bornes (1), 10 o gestion d'une base de données locales, o rapatriement des informations: chaîne de caractères de 13 octets (N borne, état, N badge, CRC), o vérification de la validité des informations (entre base de données locale et base de données centrale), o renvoi de commandes vers les bornes 1, o envoi de demande d'intervention vers un centre de maintenance comportant un serveur central (6) en cas de non réponse d'une borne (1), o envoi automatique d'appels vocaux et de SMS, vers les terminaux des agents d'intervention via le serveur de message (7). É Cas 2: modem GPRS (communication basée sur protocole TCIP) : o réception permanente de rapports sur l'état des bornes (1), o réception des informations: chaîne de caractères de 13 octets (N borne, IP, état, N badge, CRC), o vérification de la validité des informations dans la base de données locale ettou la base de données centrale, o renvoi de commandes vers les bornes (1), o envoi de demande d'intervention vers un centre de maintenance avec serveur central (6) en cas de non activité d'une borne, o envoi automatique d'appels vocaux vers les terminaux téléphone, fax, ou autre des agents d'intervention (9) via le 35 serveur de message (7). La base de donnée locale gérée par le serveur local (5) contient les fiches de tous les utilisateurs locaux autorisés, par exemple des personnes handicapées, des livreurs etc... La base de donnée centrale gérée par le serveur central (6) contient la base de données centralisée de tous les serveurs locaux et elle est développée en My SQL. Le serveur central (6) contient également un applicatif ou logiciel d'application qui gère les appels à la maintenance (envoi de messages vocaux via le serveur message (7) ou de SMS) ; il permet aux clients autorisés (par code d'accès) d'intervenir sur les bases de données via Internet. Les postes de contrôle client (8) sont reliés aux serveurs locaux (5) via Internet (modem ADSL) ; ils contiennent un applicatif et une interface de commande développée en applet Java capable de fonctionner sous tous les ordinateurs existants (linux, Windows, mac OS...) qui permet: É de recevoir les signaux d'infraction sur une cartographie (23) affichée 15 sur un poste de contrôle (8), É de générer des appels vers les forces d'intervention en service dans le secteur de la borne émettrice des signaux d'infraction, É de visualiser toutes les statistiques des événements... Le logiciel de gestion intégré aux composants électroniques va permettre: É de recevoir des codes et d'afficher des pages prédéfinies (500) contenues dans une mémoire locale (flash 128 Ko) en rapport avec les événements (arrivée de véhicule, détection/lecture de badge...) : mode graphique permettant d'afficher jusqu'à 15 caractères ou des représentations graphiques, É de générer des messages variables sur l'ensemble de l'afficheur ou sur 1,2 ou 3 lignes interprétation de code ASCI autorisant 10 caractères par ligne pour permettre notamment de faire apparaître un compteur de temps, un compteur de coûts en euros...), É de combiner les modes textes et graphiques, É de réaliser des animations: clignotement, défilement (64 pages par message défilant). Un ensemble informatique ou poste de contrôle (8) (serveur/logiciel/centre de contrôle) gère l'ensemble des opérations et administre les services afférents: attribution et édition des cartes, gestion d'un compte stationnement (en option), visualisation des infractions, acheminement des appels vers les bons destinataires, suivi des réponses et édition des statistiques du service, télémaintenance des dispositifs... Par ailleurs, le dispositif comporte un ensemble d'options matérielles et logicielles, mode d'alimentation selon réseau disponible, type de réseaux télécom disponibles, compte utilisateur à débiter, statistiques, natures et contenus des messages aux usagers vocal, affichage de caractères, de pictogrammes...-gestion de plusieurs places à partir d'une borne, envoi des messages vers plusieurs destinataires et/ou plusieurs terminaux ordinateurs, mobiles, téléphones, fax design particuliers, protections spécifiques, intégration de surfaces de communication, ajout de fonctionnalités compatibles (information vocale, localisation...), développement d'une interface de contrôle des infractions sur cartographie spécifique... qui vont permettre une adaptation optimale aux contraintes du terrain. Ces options seront intégrées dans les dispositifs finaux selon les choix résultants de l'étude préalable. En outre, au moins une borne (1) peut comporter une prise de connexion électrique. Ainsi une option supplémentaire est proposée; elle permet de fournir à des clients identifiés, une source d'énergie électrique permettant notamment d'alimenter des appareils électriques lors de manifestations ponctuelles (ex: fête de la musique) ou de recharger des batteries (véhicules électriques...) ; dans ce dernier cas, la borne va à la fois permettre de réserver une place aux véhicules électriques, de s'identifier avec le badge, de recevoir du serveur une autorisation de charger du courant, de débloquer la trappe d'accès aux prises de courant, de débiter un compte avec visualisation à l'écran des sommes débitées... L'ensemble de gestion selon l'invention peut par exemple fonctionner comme suit: Une voiture se gare sur une zone réservée... Son arrivée est détectée et déclenche un signal lumineux (lampe rouge clignotante)... Ainsi que l'affichage et/ou la vocalisation d'un message: emplacement réservé présenter votre badge sinon appel à la police ou arrêt autorisé 5 mn... au-delà appel police...etc. Sur présentation d'une carte, un message s'affiche Stationnement autorisé jusqu'à... et/ou votre compte sera débité de... puis la lampe passe au vert. Dans tous les cas, un décompte des temps restant s'affiche seconde par seconde jusqu'à l'apparition, le cas échéant du symbole d'interdiction de stationner si le temps alloué est dépassé. Si la carte n'est pas présentée dans un temps défini, ou si le temps alloué est dépassé, un message signalant l'infraction et sa localisation, est envoyé au poste de contrôle qui pourra déclencher les interventions de la police ou de la fourrière. Il peut être aussi directement envoyé sur les récepteurs mobiles (téléphones, PDA...) des agents d'intervention, sans passer par un poste de contrôle. Une possibilité d'amende progressive évoluant en fonction de tranche de temps 10 peut être gérée par la borne. Si la voiture quitte le stationnement dans les temps alloués, la borne se remet au vert (attente de véhicule) et le cas échéant (infraction), l'alerte disparaît sur le poste de contrôle. Un message indiquant le départ du véhicule peut également être envoyé aux agents avant qu'ils ne se déplacent. L'ensemble de gestion selon l'invention a atteint son objectif à savoir de: protéger les places de parking réservées aux personnes handicapées ou autorisées, en prévenant les automobilistes non autorisés qu'un appel sera émis en direction de la police ou des services autorisés (ex: Hypermarchés) s'ils ne peuvent présenter la carte autorisant le stationnement sur cette place, autoriser le parking aux ayants-droit pendant une durée définie et/ou en débitant un compte si le parking est payant. En outre, il présente des avantages importants, et notamment: il trouve son efficacité dans la dissuasion des usagers non-autorisés sans générer d'obstacle (systèmes avec barrières ou arceau télécommandé) sur place, les handicapés non munis de la carte peuvent se garer, la police ne verbalisera pas à la vue du macaron handicapé : ainsi, on ne subordonne pas un droit à la possession d'une carte ou d'une télécommande, de plus, et dans ce cas, les policiers qui se seront déplacés pourront vérifier si le badge apposé sur la voiture est bien valide ( contrôle des faux badges), la robustesse au vandalisme (actif ou passif) est maximale: pas de barrière 35 forcées ou d'arceaux pliés... coûts de maintenance réduits, le système est éducatif et doit rapidement garantir un comportement citoyen, la tolérance en rapport avec l'application d'une sanction au constat d'une infraction est à l'initiative du poste de contrôle, le système permet de réserver en temps réel des places de stationnement et de contrôler la disponibilité de celles-ci (ex: pour livraison, convoyeur de fonds...), il libère donc des places lorsque leur occupation n'est pas nécessaire. On rappelle ici la signification des principales abréviations utilisées bien qu'elles 10 soient d'usage courant: On rappelle ici la signification des principales abréviations utilisées bien qu'elles soient d'usage courant: PDA: Personnal Digital Assistant I assistant numérique personnel GSM: Global System for Mobile Communications GPRS: General Packet Radio Service RFID: Radio Frequency Identification ADSL: Asymetric Digital Subscriber Line IP: Internet Protocol LAMP: Linux I Apache I Mysql l PHP PHP: Pre hypertext Processor CRC: Cyclic Redundancy Check SMS:Short Message Service TCPIIP: Transmission Control Protocol/lnternet Protocol SQL: Structured Query Langage OS: Operating System ASCII: American Standard Code for Information Interchange. REVENDICATIONS 1. Ensemble de gestion de places de stationnement, caractérisé en ce qu'il comporte: - une pluralité de bornes (1) chacune coopérant un détecteur de véhicule (2), une pluralité de moyens d'identification (3) d'usagers autorisés, - un ensemble informatique de gestion (4) avec des serveurs locaux (5), un serveur central (6), un serveur de génération de messages (7), un ou plusieurs postes de contrôle (8), - un ensemble de terminaux de services d'intervention (9), et en ce que chaque borne (1) assure au moins les fonctions suivantes: détection de véhicule, affichage de messages, lecture de carte, ou autre moyen d'identification, envoi de messages vers un poste de contrôle central qui pourra alerter les services de police via les réseaux de télécommunication avec un serveur informatique. 2. Ensemble de gestion selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une borne (1) est composée d'un corps (10), fixé verticalement dans le sol à proximité d'une place de stationnement à surveiller, ledit corps (10) présentant en partie haute un panneau lumineux (11), un afficheur (12) de messages, un cabochon lumineux (13), et un affichage nocturne (14), la borne (1) étant reliée à un détecteur de véhicule (2) placé dans le sol de la place de stationnement à surveiller, et servant à transmettre à un micro-contrôleur (15) de la borne un signal d'arrivée ou de départ d'un véhicule. 3. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce 25 que le panneau lumineux (11) fait apparaître ou disparaître des ensembles graphiques couleurs (panneau d'interdiction, symbole handicap... ) en rapport avec les événements gérés par la carte du microcontrôleur. 4. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que l'afficheur de message (12) comporte un compteur de temps pour 30 pouvoir par exemple afficher la durée de stationnement autorisé, ou décompter une durée de stationnement restante. 5. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le cabochon lumineux (13) placé au sommet de la borne comporte un ou plusieurs feux, émettant des signaux lumineux selon le message à transmettre au conducteur du véhicule. 6. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'intérieur du corps (10) de la borne contient et protège des composants électroniques ou électriques à savoir: un buzzer sonore (19) qui assure un signal sonore lorsqu'un moyen 5 d'identification (3) est présenté devant le lecteur (22) et pour valider chaque événement nouveau, au moins un moyen émetteur récepteur comme un modem radio (20) et/ou un modem de type GPRS (21), un lecteur (22) du moyen d'identification (3), un afficheur de signalisation nocturne, un bloc d'alimentation, un micro contrôleur (15) qui gère l'ensemble des moyens contenus dans la borne. 7. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les serveurs locaux (5) sont équipés d'un modem radio ou d'un modem permettant une connexion Internet et ils contiennent la base de données locale et un logiciel d'application. 8. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la base de donnée centrale gérée par le serveur central (6) contient la base de données centralisée de tous les serveurs locaux, le serveur central (6) contient également un applicatif ou logiciel d'application qui gère les appels à la maintenance; et il permet aux clients autorisés (par code d'accès) d'intervenir sur les bases de données via Internet. 9. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les postes de contrôle client (8) sont reliés aux serveurs locaux (5) via Internet, et ils contiennent un logiciel d'application et une interface de commande capable de fonctionner avec tous les ordinateurs existants. 10. Ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que au moins une borne (1) comporte en outre une prise de connexion électrique. 11. Logiciel d'application caractérisé en ce qu'il est conçu pour le fonctionnement de l'ensemble de gestion selon l'une des revendications 1 à 10, et caractérisé en ce qu'il permet: É de recevoir les signaux d'infraction sur une cartographie (23) affichée 35 sur un poste de contrôle (8), É de générer des appels vers les forces d'intervention en service dans le secteur de la borne émettrice des signaux d'infraction, É de visualiser toutes les statistiques des événements... 12. Logiciel de gestion selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'il permet: É de recevoir des codes et d'afficher des pages prédéfinies (500) contenues dans une mémoire locale (flash 128 Ko) en rapport avec les événements (arrivée de véhicule, détection/lecture de badge...) : mode graphique permettant d'afficher jusqu'à 15 caractères ou des représentations graphiques, É de générer des messages variables sur l'ensemble de l'afficheur ou sur 1,2 ou 3 lignes interprétation de code ASCI autorisant 10 caractères par ligne pour permettre notamment de faire apparaître un compteur de temps, un compteur de coûts en euros...), É de combiner les modes textes et graphiques, É de réaliser des animations: clignotement, défilement (64 pages par message défilant).