FR 2860026 A1 20050325 FR 0311179 A 20030924 La présente invention concerne un dispositif porte-roue pour porte coulissant entre deux rails de guidage disposés respectivement en tête et en bas de porte, cette porte coulissante étant plus particulièrement destinée au cloisonnement ou à la fermeture d'espaces. Un grand nombre de dispositifs porte-roue sont aujourd'hui connus et utilisés pour des portes coulissantes. Parmi ce grand nombre de dispositifs porte-roue, il est notamment connu une famille de dispositifs porte-roue constituée de deux platines: l'une fixée au vantail de la porte, l'autre munie d'une roue destinée à être logée dans le rail de guidage bas de la porte. Ces platines peuvent être réglées axialement l'une par rapport à l'autre aux fins de mise à l'aplomb du vantail de porte. Une fois le réglage réalisé, ces platines sont immobilisées de manière définitive en vue d'éviter la production de bruits, en particulier lors du déplacement de la porte. Ces dispositifs porte-roue donnent entière satisfaction au cours de leur utilisation mais restent difficiles à monter. En effet, ils présentent deux inconvénients majeurs au cours de leur montage. Ils nécessitent d'une part l'intervention d'au moins deux poseurs: l'un tenant le panneau équipé de l'une des platines pendant que l'autre insère la platine porte-roue dans le rail de guidage et solidarise cette dernière à la platine solidaire du vantail. Par ailleurs, les conceptions retenues pour de tels dispositifs porte-roue nécessitent aujourd'hui de savoir à l'avance si le montage sera un montage du type dans lequel la platine vient en applique contre le panneau ou un montage dans lequel la platine, solidaire du vantail, est encastrée dans ledit panneau. II en résulte l'obligation de disposer d'un grand nombre de pièces en stock. Un but de la présente invention est donc de proposer un dispositif porteroue dont la conception permet un montage à mains libres du dispositif quel que soit le type de montage (montage en applique ou montage en encastrement) retenu pour la platine solidaire du panneau de porte coulissant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif porte-roue pour porte coulissant entre deux rails de guidage disposés respectivement en tête et en bas de porte, ce dispositif étant constitué de deux platines, l'une fixée au vantail de la porte, l'autre munie d'une roue destinée à être logée dans le rail de guidage bas de la porte, lesdites platines pouvant être réglées axialement l'une par rapport à l'autre aux fins de mise à l'aplomb du vantail de porte, caractérisé en ce que la platine, solidaire du vantail de porte, est susceptible d'être déplacée axialement avec le panneau de porte par rapport à la platine porte-roue insérée dans le rail de guidage bas de la porte, lesdites platines comportant chacune, des organes de retenue, coopérant pour maintenir les platines à contact, io lorsque la platine solidaire du vantail de porte est déplacée axialement en direction du rail de guidage bas. Grâce à la conception d'un tel dispositif porte-roue du type dans lequel les platines sont amenées et maintenues en applique l'une contre l'autre par une série de déplacements relatifs desdites platines entre elles, il peut être procédé à un montage à mains libres du dispositif sans nécessiter d'outil, ni l'intervention de deux personnes. En effet, comme le maintien des platines en applique l'une contre l'autre peut s'effectuer, après soulèvement de la porte coulissante insérée dans son rail haut, par simple relâchement de ladite porte, relâchement qui provoque la coopération des organes de retenue entre eux, il suffit d'un seul intervenant pour effectuer une telle manoeuvre, cet intervenant n'ayant besoin d'aucun outil. Une fois cette mise en jeu initiale réalisée, il peut être alors procédé à des réglages plus fins en vue de la mise à l'aplomb de la porte coulissante. En outre, la mise en oeuvre d'un tel montage par déplacements relatifs successifs desdites platines peut être réalisée indépendamment du mode de fixation retenu pour la platine solidaire du vantail de porte coulissante. 3o L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective en position éclatée des éléments le constituant d'un dispositif porte-roue conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue partielle en perspective d'un dispositif 5 porte-roue conforme à l'invention à l'état démonté des platines porte-roue; la figure 3 représente une vue de côté de deux dispositifs porte-roue montés sur deux panneaux coulissants parallèles, le montage étant du io type dans lequel la roue s'insère à l'intérieur du panneau; la figure 4 représente une vue de détail de la partie basse d'un panneau équipé d'un dispositif porte-roue dans lequel la roue est montée à encastrement dans ledit panneau et la figure 5 représente une vue schématique partielle en coupe de la partie basse d'un panneau équipé d'un dispositif porte-roue dans lequel la roue est montée en applique le long dudit panneau. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif porte-roue, objet de l'invention, est plus particulièrement destiné à équiper des portes coulissant entre deux rails de guidage dits haut et bas et disposés respectivement en sommet et en bas de la porte. Dans les exemples représentés, seul le rail 2 de guidage bas a été représenté. De telles portes, qui sont généralement équipées pour chaque vantail de porte de deux dispositifs porte-roue, peuvent être utilisées pour la fermeture d'espace de rangement ou la réalisation de cloison mobile. De manière en soi connue, chaque dispositif porte-roue est constitué de deux platines. L'une des platines, représentée en 3 aux figures, est fixée au vantail de la porte 1, généralement par l'intermédiaire de vis. L'autre platine, représentée en 9 aux figures, est munie d'une roue 10 destinée à être logée dans le rail 2 de guidage bas de la porte 1. Cette roue 10 peut, à cet effet, présenter, au niveau de sa bande de roulement, un profil spécifique, tel qu'une nervure, facilitant le guidage de la roue à l'intérieur d'un espace de réception ménagé dans ledit rail bas 2. De manière en soi connue, ces platines 3, 9 peuvent être réglées axialement l'une par rapport à l'autre aux fins de mise à l'aplomb du vantail de porte 1. De manière caractéristique à l'invention, la platine 3, solidaire du vantail de porte 1, est susceptible d'être déplacée axialement avec le panneau de porte 1 par rapport à la platine 9 porteroue 10 insérée dans le rail 2 de guidage bas de la porte 1. Les platines 3 et 9 comportent ainsi chacune des organes 5, 6; 11, 12 de retenue coopérant pour maintenir les platines 3, 9 à contact lorsque la platine 3 solidaire du vantail de la porte 1 est déplacée axialement en direction du rail 2 de guidage bas. Ainsi, pour maintenir les platines à contact, il suffit de déplacer le panneau de porte, disposé entre les rails haut et bas et dont la tête de panneau est insérée dans le rail haut de guidage en direction du rail haut puis de positionner la platine porte- roue dans le rail de guidage bas avant de relâcher le vantail de porte dont la platine 3 est solidaire pour permettre un déplacement axial de la platine 3 solidaire du vantail en direction du rail bas de guidage et par suite, une coopération des organes de retenue assurant le maintien en position appliquée l'une contre l'autre des platines 3 et 9. II en résulte un ensemble de manoeuvres extrêmement simple pour obtenir un tel maintien en applique des platines l'une contre l'autre. Par la suite, le réglage de l'aplomb de la porte peut être réalisé de manière traditionnelle. Dans les modes de réalisation représentés, les organes 5, 6 de retenue de la platine 3 solidaire du vantail de porte 1 constituent en outre des organes de guidage des déplacements axiaux des platines 3, 9. Ainsi, dans les exemples représentés, les organes 5, 11 de retenue sont constitués d'une part, sur la platine 3 solidaire du vantail, d'encoches 17 disposées sur deux ailes 18 parallèles orthogonales au plan de la platine 3, d'autre part, sur les bords latéraux de la platine 9 porte-roue 10, d'ergots 11 destinés à pénétrer dans les encoches 17 pour éviter la séparation des deux platines 3, 9 en applique du dispositif. Ainsi, les ailes 18, servant à la délimitation des encoches 17, forment entre elles un chemin de guidage à l'intérieur duquel la platine 9 porte-roue peut librement coulisser par appui de ces bords latéraux de long des faces en regard desdites ailes. Il est par ailleurs prévu des organes 6, 12 de retenue supplémentaires disposés respectivement au voisinage de la base des deux platines 3, 10. Ces organes 6, 12 de retenue sont constitués, sur la platine 3 solidaire du vantail de porte 1, par des ailes contre-coudées écartées du plan de la platine 3 pour former, dans la zone du premier coude, une butée de retenue axiale de la platine 9 porte-roue 10 et, dans le prolongement du contre-coude, une pièce à recouvrement de saillie 12 ménagée dans le plan et au voisinage de la base de la platine 9 porteroue 10. A chaque fois, ces organes de retenue sont réalisés d'un seul tenant avec la platine qui les porte. Il est à noter qu'en ce qui concerne la platine 3 solidaire du vantail 1 de porte, les organes de retenue, constitués soit par les ailes 18, soit par les ailes contre- coudées, viennent en saillie d'un même côté du plan de la platine. Les organes 11 et 12 de retenue de la platine 9 porte-roue 10 sont quant à eux ménagés sur les bords transversaux de ladite platine et se présentent sous la forme d'ergots ou de saillies obtenus par simple découpe desdits bords. Dans les exemples représentés, les organes 6 supplémentaires de retenue équipant la platine 3 solidaire du vantail 1 sont disposés de part et d'autre d'une découpe 4 en arc de cercle ménagée au voisinage de la base de la platine 3. Cette découpe 4 en arc de cercle définit un passage de la roue de la platine 9 porte-roue 10 lors d'un montage dit à encastrement de la roue dans le panneau de porte, ce montage à encastrement correspondant au montage représenté à la figure 4. Pour faciliter le maintien de la platine 9 porte-roue en position insérée à l'intérieur du rail 2 de guidage bas, y compris au moment de l'amenée des platines l'une contre l'autre et de leur maintien en applique, la platine 9 porte- roue 10 est prolongée à sa base d'un crochet 13 anti-déraillement apte à être introduit dans le rail 2 de guidage bas de la porte 1 coulissante. Le crochet 13 est disposé dans le plan de la roue pour conférer à la platine 9 porte-roue 10 une position réversible comme l'illustrent en particulier les figures 3 et 4. En effet, cette disposition du crochet, en coopération avec les organes de retenue, permet de maintenir les platines 3 et 9 en contact d'appui quel que soit le type de montage retenu pour la roue. Il existe deux types de montage comme l'illustrent les figures 4 et 5: l'un dit montage en applique dans lequel la roue vient en applique contre le panneau 1 de porte équipé de la platine 3 solidaire dudit panneau (figure 5), l'autre dit à encastrement dans lequel la roue peut être logée à l'intérieur d'un évidement ménagé à cet effet dans le panneau 1. io C'est dans ce cas qu'il est nécessaire que la platine 3 solidaire du vantail présente à sa base une découpe 4 en arc de cercle. Pour permettre l'un ou l'autre des montages, il suffit simplement de retourner de 180 la platine porte-roue comme l'illustre le passage des figures 4 à 5 ou inversement et également de retourner le rail 2 de guidage bas en raison de l'orientation modifiée du crochet. Pour autant, une telle platine porte-roue reste aussi aisée à maintenir en contact d'appui avec la platine 3 solidaire du vantail. Ainsi, une seule et même platine porteroue peut servir indifféremment pour un montage en applique ou à encastrement. Ladite platine est donc dite réversible. Dans les exemples représentés, le crochet 13 anti-déraillement, équipant la platine 9 porte-roue, est, après introduction dans le rail 2 de guidage bas, verrouillé dans ce dernier par rotation quart de tour de la platine 9 porte-roue 10. Ainsi, le crochet est d'abord introduit dans l'axe du rail puis la platine, équipée de son crochet, effectue un quart de tour pour permettre le verrouillage du crochet à l'intérieur dudit rail. Une fois cette platine ainsi mise en place, tandis que l'autre platine est solidarisée au vantail 1, il suffit ensuite de procéder à une élévation du vantail pour permettre un positionnement parfaitement vertical de la platine 9 porte-roue puis de relâcher le vantail de telle sorte que les organes de retenue 6 de la platine solidaire du vantail viennent coopérer avec les organes de retenue de la platine porte-roue. Les manoeuvres à réaliser sont donc extrêmement simples pour permettre le maintien en contact desdites platines l'une contre l'autre. Les platines sont ensuite maintenues immobilisées par l'intermédiaire d'un organe 16 de fixation tel qu'une vis. A cet effet, la platine 9 porte-roue 10 est munie d'une lumière 14 oblongue pour le passage de cet organe 16 de fixation dans la platine 3 solidaire du vantail de porte 1. Une fois cet organe 16 vissé, les platines sont parfaitement immobilisées l'une par rapport à l'autre. La lumière 14 oblongue permet, de manière en soi connue, un réglage du vantail de porte avec lequel la platine 3 est solidaire. Pour permettre ce réglage de l'aplomb, la platine 3, solidaire du vantail, est traversée par une vis 7 de réglage lo prenant contact sur une pièce 15 d'appui de la platine 9 porte-roue 10. Ainsi, dans l'exemple représenté, la platine 3 solidaire du vantail de porte 1 comporte à son bord supérieur une aile 8 repliée sensiblement à angle droit du plan de la platine. Dans cette aile 8, il est prévu un perçage pour le passage d'une vis 7 de réglage de l'aplomb. Cette vis 7 vient en contact d'appui dans une encoche 15 ménagée sur le bord supérieur de la platine 3 porte-roue en position dressée de cette dernière correspondant à une position insérée dans le rail de guidage bas. Au cours de la rotation de la vis 7 dans un sens ou dans l'autre, on obtient un déplacement axial de la porte en direction du rail de guidage haut ou en direction du rail de guidage bas. Une fois l'aplomb obtenu, les platines sont immobilisées de manière définitive par serrage de l'organe 16 de fixation desdites platines entre elles. REVENDICATIONS 1. Dispositif porte-roue (10) pour porte (1) coulissant entre deux rails (2) de guidage disposés respectivement en tête et en bas de porte (1), ce dispositif s étant constitué de deux platines (3, 9), l'une (3) fixée au vantail de la porte (1), l'autre (9) munie d'une roue (10) destinée à être logée dans le rail (2) de guidage bas de la porte (1), lesdites platines (3, 9) pouvant être réglées axialement l'une par rapport à l'autre aux fins de mise à l'aplomb du vantail de porte (1), caractérisé en ce que la platine (3), solidaire du vantail de porte (1), est susceptible d'être déplacée axialement avec le panneau de porte (1) par rapport à la platine (9) porte-roue insérée dans le rail (2) de guidage bas de la porte (1), lesdites platines (3, 9) comportant chacune des organes (5, 6; 11, 12) de retenue coopérant pour maintenir les platines (3, 9) à contact lorsque la platine (3) solidaire du vantail de porte (1) est déplacée axialement en direction du rail (2) de guidage bas. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes (5, 6) de retenue de la platine (3) solidaire du 20 vantail de porte (1) constituent en outre des organes de guidage des déplacements axiaux des platines (3, 9). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes (5, 11) de retenue sont constitués d'une part, sur la platine (3) solidaire du vantail, d'encoches (17) disposées sur deux ailes (18) parallèles orthogonales au plan de la platine (3), d'autre part, sur les bords latéraux de la platine (9) porte-roue (10), d'ergots (11) destinés à pénétrer dans les encoches (17) pour éviter la séparation des deux platines (3, 9) en applique du dispositif. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu des organes (6, 12) de retenue supplémentaires disposés respectivement au voisinage de la base des deux platines (3, 10), ces organes (6, 12) de retenue étant constitués, sur la platine (3) solidaire du vantail de porte (1), par des ailes contre-coudées écartées du plan de la platine (3) pour former, dans la zone du premier coude, une butée de retenue axiale de la platine (9) porte-roue (10) et, dans le prolongement du contre-coude, une pièce à recouvrement de saillie (12) ménagée dans le plan et au voisinage de la base de la platine (9) porte-roue (10). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, io caractérisé en ce que la platine (3) solidaire du vantail présente, au voisinage de sa base, une découpe (4) en arc de cercle définissant un passage de roue de la platine (9) porte-roue (10). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, is caractérisé en ce que la platine (9) porte-roue (10) est prolongée à sa base d'un crochet (13) anti-déraillement apte à être introduit dans le rail (2) de guidage bas de la porte (1) coulissante, ce crochet (13) étant disposé dans le plan de la roue pour conférer à la platine (9) porte-roue (10) une position réversible, notamment pour les montages dits à encastrement dans le panneau de porte (1). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le crochet (13) anti-déraillement est, après introduction dans le rail (2) de guidage bas, verrouillé dans ce dernier par rotation quart de 25 tour de la platine (9) porte-roue (10). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la platine (9) porte-roue (10) est munie d'une lumière (14) oblongue pour le passage d'un organe (16) de fixation dans la platine (3) solidaire du vantail de porte (1) en vue de l'immobilisation desdites platines (3, 9) après mise à l'aplomb. i0 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, pour la mise à l'aplomb, la platine (3), solidaire du vantail, est traversée par une vis (7) de réglage prenant contact sur une pièce (15) d'appui de la platine (9) porte-roue (10).