FR 2863325 A1 20050610 FR 0351001 A 20031208 L'invention concerne un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation et un système de réglage pour siège de véhicule automobile comprenant un tel dispositif. On connaît des dispositif de transmission d'un mouvement de rotation qui comprennent un arbre flexible et une gaine à l'intérieur de laquelle est logé l'arbre. Un tel dispositif est généralement destiné à coopérer avec un moteur entraînant lo l'arbre flexible en rotation et des moyens que l'on veut mettre en rotation par l'intermédiaire du moteur. Pour ce faire, l'arbre comprend deux parties extrêmes dont l'une est insérée dans un logement formant la sortie du moteur et l'autre est insérée dans un logement formant l'entrée des moyens de sorte à transmettre le mouvement de rotation entre la sortie du moteur et l'entrée des moyens. L'arbre présente une section sensiblement constante qui correspond aux dimensions des logements de sorte que les parties extrêmes de l'arbre soient retenues à l'intérieur des logements. Un tel arbre impose des contraintes particulières aux dimensions du logement qui doivent correspondre exactement à la section de l'arbre pour une transmission du mouvement efficace. Il est difficilement possible d'obtenir une telle précision et il existe généralement un jeu entre la partie extrême de l'arbre et le logement. Un tel jeu est gênant car lorsque l'arbre tourne à une vitesse élevée, généralement comprise entre 2000 et 3000 tours/minutes, il apparaît des claquements provoqués par le contact de l'arbre avec le logement. Ces claquements créent un grésillement phonique désagréable pour les occupants d'un véhicule automobile. Le document US-6 464 588 vise à pallier cet inconvénient en proposant un arbre flexible de section constante dont une partie extrême est vrillée et présente une section non circulaire de forme carrée. La partie vrillée permet d'assurer un blocage de la partie extrême dans le logement lorsque l'arbre est mis en rotation, les arrêtes de la partie extrême entrant en contact avec les parois interne du logement. Une telle réalisation pose cependant notamment un problème. En effet, la section de l'arbre est constante et correspond aux dimensions du logement. II est alors difficile d'insérer la partie extrême de l'arbre dans le logement et un jeu doit être prévu entre l'arbre et le logement afin de rendre cette opération possible. Il existe donc toujours des claquements qui sont gênants. io De plus, un tel arbre est adapté pour des dimensions particulières du logement et l'arbre ne peut être employé pour plusieurs types de logement de dimensions différentes. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation dont l'arbre flexible présente une partie extrême vrillée formant tronc de pyramide. La partie extrême a donc une section qui diminue jusqu'à son extrémité libre. Ceci permet d'assurer une association avec le logement précise et sans jeu en insérant la partie extrême de l'arbre dans le logement jusqu'à ce que la section de l'arbre soit en contact contre les parois internes du logement. La partie extrême étant vrillée, on assure un blocage de l'arbre dans le logement lorsque celui-ci est mis en rotation par interférence des arêtes du tronc de pyramide avec les parois du logement. De plus, une telle section variable permet à un arbre d'être adapté à différentes dimensions de logement. A cet effet et selon un premier aspect, l'invention concerne un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation comprenant un arbre flexible et une gaine à l'intérieur de laquelle l'arbre est logé, l'arbre comprenant au moins une partie extrême destinée à être logée dans un logement sur une longueur maximale s'étendant entre la base et l'extrémité libre de la partie extrême, ladite partie extrême ayant une géométrie de tronc de pyramide vrillé s'étendant entre la base et l'extrémité libre. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un système de réglage pour siège de véhicule automobile, comprenant au moins une glissière de réglage montée sur la structure du véhicule et des moyens réglables de fixation du siège sur ladite glissière, ledit système comprenant en outre un moteur d'entraînement disposant d'au moins une sortie tournante, ledit système de réglage comprenant en outre un dispositif de transmission tel que décrit ci-dessus qui est disposé entre la sortie dudit moteur d'entraînement et lesdits moyens de fixation, de sorte à déplacer lesdits moyens de fixation le long de ladite glissière de réglage en réponse à une rotation de ladite sortie. i0 D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une représentation schématique partielle de l'arbre flexible en 15 perspective, montrant la partie extrême dudit arbre. La figure 2 est une représentation schématique partielle du dispositif de transmission dans laquelle la partie extrême de l'arbre selon la figure 1 est insérée dans un logement. La figure 3 est une vue en perspective d'un système de réglage pour un siège de véhicule automobile selon l'invention. En référence à la figure 2, un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation 1 comprend un arbre flexible 2 et une gaine 3. L'arbre 2 est logé dans la gaine 3 dont le diamètre intérieur est prévu pour permettre la rotation de l'arbre 2 dans la gaine. Les vitesses de rotation de l'arbre 2 sont classiquement comprises entre 2000 et 30 3000 tours/minute. Pour permettre une rotation à cette vitesse, un jeu de quelques dixièmes de millimètre est prévu entre l'arbre 2 et la gaine 3. La gaine 3 comprend une âme 4 et une enveloppe tubulaire extérieure 5 enrobant l'âme 4. L'âme 4 peut par exemple être formée d'un ressort hélicoïdale en matériau métallique. L'enveloppe extérieure 5 peut être réalisée en une matière plastique extrudée. D'une façon générale, toute gaine connue peut être envisagée, notamment des gaines décrites dans les brevets FR-2 822 418 et FR-02 14418. En référence aux figures 1 et 2, l'arbre flexible 2 est par exemple formé d'un enroulement de câbles métalliques et il comprend un corps principal 6 et au moins une partie extrême 7 formés d'une seule pièce. La partie extrême 7 est destinée à être logée dans un logement 10 sur une longueur maximale (A) io s'étendant entre une base 8 et une extrémité libre 9 de la partie extrême 7. Selon une réalisation, la longueur maximale (A) entre la base 8 et l'extrémité libre 9 est comprise entre 7 et 17 mm. La base 8 forme la jonction entre la partie extrême 7 et le corps principal 6. Le corps principale présente par exemple une section circulaire dont les dimensions correspondent à celles de la section (C) de la base 8. Le corps principal 6 peut présenter une circonférence usinée de sorte à rendre celle-ci sensiblement lisse. De la sorte, on assure une rotation à frottement réduit de l'arbre 2 dans la gaine 3. Le corps principal 6 peut par exemple être conforme à la réalisation décrite dans le document FR-03 03034. Au moins une portion de la partie extrême 7 saille de la gaine 3 de façon à 25 pouvoir être insérée dans le logement 10, comme cela est représenté sur la figure 2. L'extrémité libre 9 est par exemple formée par fusion des câbles métalliques entre eux. La partie extrême 7 présente une géométrie de tronc de pyramide vrillé s'étendant entre la base 8 et l'extrémité libre 9. La base 8 forme la base du tronc de pyramide et l'extrémité 9 forme le sommet de ce tronc. Par pyramide, on entend un polyèdre qui a pour base un polygone quelconque et pour faces latérales des triangles possédant un sommet commun. Par tronc de pyramide, on entend donc une pyramide partielle dont le sommet a été coupé de sorte que l'extrémité libre 9 présente une section de forme correspondante au polygone formant la base de ladite pyramide, cette section présentant des dimensions inférieures à celles de la base. Selon cette définition, la partie extrême 7 comprend donc une pluralité de faces 11 sensiblement planes et adjacentes les unes par rapport aux autres sur la io circonférence de l'arbre flexible 2. Ces faces 11 présentent la forme de triangle dont le sommet est coupé. Selon une réalisation particulière, la partie extrême comprend 4 faces 11 de sorte que la base 8 et l'extrémité libre 9 ont une section de forme sensiblement 15 carrée. La partie extrême 7 présente donc une section non circulaire qui améliore l'accroche de cette partie à l'intérieur du logement 10. La section (B) de l'extrémité libre 9 peut être sensiblement comprise entre 80 et 95% de la section (C) de la base 8, comme cela est représenté sur la figure 1. Selon une réalisation, la section (C) de la base est comprise entre 3 et 4 mm et la section (B) de l'extrémité libre 9 est comprise entre 2,4 et 3,8 mm. Le tronc de pyramide est vrillé selon un pas compris entre 4 et 15 . La section de l'extrémité libre 9 n'est donc pas parallèle à la section de la base 8 mais légèrement décalée angulairement autour de l'axe de l'arbre. Un tel vrillage permet d'assurer un bon blocage de la partie extrême 7 dans le 30 logement 10 par interférence entre les arêtes du tronc de pyramide et les parois du logement lorsque l'arbre 2 est mis en rotation. La jonction entre le corps principal 6 et la partie extrême 7 est réalisée par l'intermédiaire de facettes 20 de forme sensiblement triangulaires. La base des triangles est formée par la base 8 et le sommet se trouve sur la circonférence du corps principal 6. Les facettes 20 s'étendent dans le prolongement de faces 11. En référence à la figure 3, on décrit maintenant un système de réglage pour 5 siège de véhicule automobile 12 comprenant un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation 1 tel que décrit ci-dessus. Un tel système de réglage 12 comprend deux glissières 13 et 14 fixées par tout moyens convenables sur la structure non représentée d'un véhicule automobile. io Ces glissières présentent des crans de réglage dont la fonction sera décrite ci-après. Les glissières 13 et 14 supportent l'armature d'un siège, également non représentée, du véhicule, dont le déplacement et la fixation par rapport aux glissières sont assurés par des moyens réglables tels que des réducteurs 15 et 16 respectivement munis de roues dentées coopérant avec les crans précités des glissières 13 et 14. Un moteur électrique 17 est fixé à la structure du véhicule ou, en variante, à l'armature du siège. Ce moteur 17 possède deux sorties tournantes 18 et 19. Ces sorties 18 et 19 sont reliées par des dispositifs de transmission d'un mouvement de rotation 1 selon l'invention aux réducteurs 15 et 16 respectivement. Les dispositifs de transmission 1 sont associés aux sorties du moteur et aux réducteurs par l'intermédiaire de logements 10 qui reçoivent les parties extrêmes 7 des arbres flexibles 2. L'association entre une partie extrême 7 et un logement 10 est réalisée en enfonçant la partie extrême jusqu'à ce que la section de cette partie soit en contact avec les parois internes du logement. Il n'existe alors pas de jeu entre l'arbre flexible 2 et le logement 10 ce qui permet d'assurer une transmission efficace des mouvements de rotation et réduit les bruits créés par le système 12. Selon une réalisation, la section du logement 10 est sensiblement égale à la section (C) de la base 8. Dans ce cas, la partie extrême 7 est insérée dans le logement 10 sur toute la longueur maximale (A) s'étendant entre la base 8 et l'extrémité libre 9. Lorsque le moteur 17 est alimenté, il entraîne les arbres flexibles 2 des dispositifs de transmission 1 en rotation à l'intérieur de leurs gaines 3. Ces arbres 2 entraînent à leur tour les réducteurs 15 et 16 ce qui a pour effet de déplacer le siège le long des glissières 13 et 14. io REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission d'un mouvement de rotation comprenant un arbre flexible (2) et une gaine (3) à l'intérieur de laquelle l'arbre (2) est logé, ledit arbre comprenant au moins une partie extrême (7) destinée à être logée dans un logement (10) sur une longueur maximale (A) s'étendant entre la base (8) et l'extrémité libre (9) de la partie extrême (7), ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite partie extrême a une géométrie de tronc de pyramide vrillé s'étendant entre la base (8) et l'extrémité libre (9). 2. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronc de pyramide vrillé comprend quatre faces (11) sensiblement planes et adjacentes les unes par rapport aux autres sur la circonférence de l'arbre flexible (2). 3. Dispositif de transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section (B) de l'extrémité libre (9) est sensiblement comprise entre 80 et 95% de la section (C) de la base (8). 4. Dispositif de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tronc de pyramide est vrillé selon un pas compris entre 4 et 15 . 5. Dispositif de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, 25 caractérisé en ce que la longueur (A) de la partie extrême (7) est comprise entre 7 et 17 mm. 6. Dispositif de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie extrême (7) saille de la gaine (3). 7. Système de réglage pour siège de véhicule automobile, comprenant au moins une glissière de réglage (13, 14) montée sur la structure du véhicule et des moyens réglables (15, 16) de fixation du siège sur ladite glissière, ledit système comprenant en outre un moteur d'entraînement (17) disposant d'au moins une sortie tournante (18, 19), ledit système de réglage étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de transmission (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 qui est disposé entre la sortie dudit moteur d'entraînement et lesdits moyens de fixation, de sorte à déplacer lesdits moyens de fixation le long de ladite glissière de réglage en réponse à une rotation de ladite sortie. 8. Système de réglage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la sortie du moteur (18, 19) et/ou l'entrée des moyens de fixation (15, 16) lo comprennent un logement (10) à l'intérieur duquel la partie extrême (7) en tronc de pyramide est logée. 9. Système de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la section du logement (10) est sensiblement égale à la section (C) de la base 15 (8).