FR 2860764 A1 20050415 FR 0452301 A 20041007 CHASSIS DE STRUCTURE DE PANIER POUR VEHICULE Domaine technique La présente invention concerne une structure de panier pour véhicule capable d'augmenter le volume de bagages chargés du panier, empêchant les bagages chargés de s'incliner dans le panier et améliorant la conception de l'apparence du panier de sorte que les parties d'ajustement du panier ne peuvent pas être vues. Contexte de l'invention Comme configurations de panier destinées à être utilisées avec des véhicules, des configurations dans lesquelles les châssis d'un montant de poignée d'une poignée sont couverts par un capot de véhicule de sorte qu'un panier destiné à poser des bagages à l'intérieur est agencé à l'avant du capot du véhicule sont prévues pour une utilisation pratique. Les structures dans lesquelles un panier agencé à l'avant des poignées d'un véhicule de type scooter sont bien connues comme ce type de structure de panier pour véhicule (par exemple, voir le document de brevet japonais 1 et le document de brevet japonais 2). [Document de brevet 1] Publication de brevet japonais n 3163454 (page 9, figure 3). [Document de brevet 2] Publication de brevet japonais n 3163462 (page 9, figure 3). La figure 11 représente une configuration de base pour un panier de l'art antérieur. Par exemple, une structure de panier pour véhicule 200 telle que représentée dans le document de brevet 1 est telle qu'un montant de poignée 202 est ajusté d'une manière librement rotative à une tubulure de refoulement 201. La circonférence du montant de poignée 202 est couverte par un capot de véhicule 205 et un panier 206 destiné à retenir des bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 205. Une grille à rouleaux (ensemble de grille à rouleaux) 208 destinée à couvrir une surface ouverte 207 du panier 206 est agencée, un phare 209 est agencé au niveau de la partie inférieure du panier 206 et une fixation 211 pour ce panier 206 est formé à l'arrière de et allant vers le bas depuis ce phare 209. Sur la figure 11, le numéro 212 représente la surface avant du panier 213, le numéro 218 représente la partie inférieure du panier 206 et le numéro 214 représente un cylindre d'enroulement de la grille à rouleaux 208. Cependant, avec la structure de panier 200 pour un véhicule représentée dans le document de brevet 1, une section de fixation 211 pour le panier 206 est formée à l'arrière du phare 209 de manière à être incliné vers le bas vers l'arrière. Un dispositif pour rendre la section de fixation 211 du panier 206 difficile à voir depuis l'avant ou le côté en raison de l'utilisation d'un élément de capot séparé est par conséquent requis. Nommément, une structure de panier avec laquelle la capacité de loger des bagages du panier peut être augmentée et pour laquelle la conception de l'apparence est améliorée en résultat de la fixation de panier étant difficile à voir est par conséquent souhaitée. D'autre part, avec la structure de panier pour véhicule 200 représentée dans le document de brevet 2, la partie inférieure 213 du panier 206 s'incline vers le bas lorsque l'on s'approche de l'arrière. Il est par conséquent facile pour les bagages stockés de changer de position dans le panier. En outre, la surface ouverte 207 du panier 206 est formée de manière à être inclinée vers le bas dans un sens vers l'avant de sorte qu'il existe une amélioration dans l'espace fourni comme capacité de stockage du panier. Nommément, une structure de panier pour véhicule où il existe peu de changement de position des bagages stockés dans le panier et où il est possible d'augmenter sensiblement la capacité de stockage est par conséquent souhaitée. Problèmes à résoudre par l'invention Par conséquent, un premier objet de la présente invention est de proposer une structure de panier pour véhicule permettant d'augmenter la capacité de stockage dans le panier, rendant les sections de fixation de panier difficiles à voir, et améliorant la conception de l'apparence externe. Un deuxième objet de la présente invention est de proposer une structure de panier de véhicule où il existe peu de changement de position des bagages stockés à l'intérieur du panier et où la capacité de loger des bagages est considérablement accrue. Moyens pour résoudre les problèmes Une structure de panier pour véhicule est par conséquent proposée pour réaliser le premier objet. La structure de panier pour véhicule pour un véhicule est équipée d'un phare au niveau d'une partie avant d'un véhicule et d'un panier prévu au niveau de la partie supérieure de ce phare, dans laquelle une section inférieure du panier est configurée pour être sensiblement horizontale, une section de fixation pour fixer ce panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure, des sections gonflées, se gonflant plus loin vers le bas que la section inférieure sont formées à l'avant de la section inférieure, les sections enflées et la partie supérieure du phare étant proches l'une de l'autre de telle manière que les sections de fixation ne peuvent pas être vues depuis l'avant. L'augmentation de la capacité de stockage de bagages du panier est préférable pour augmenter l'utilité du panier. Rendre les sections de fixation de panier difficiles à voir est souhaitable pour améliorer l'apparence externe du panier. Ici, une section inférieure du panier est configurée pour être sensiblement horizontale, une section de fixation pour fixer ce panier au capot du véhicule est prévue au niveau de la section inférieure, des sections gonflées se gonflant plus loin vers le bas que la section inférieure sont formées au niveau de la partie avant de la section inférieure du panier, et les sections gonflées et la partie supérieure du phare sont proches l'une de l'autre, de telle manière que les sections de fixation ne peuvent pas être vues depuis l'avant. Les bagages stockés dans le panier peuvent par conséquent être maintenus sensiblement horizontaux en conséquence de la construction de la section inférieure du panier sensiblement horizontalement. Une section de fixation pour fixer le panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure et en formant des sections gonflées en amenant l'avant de la section inférieure à se gonfler vers le bas, la section de fixation peut être cachée à la vue depuis l'avant par les sections gonflées et la quantité de bagages qui peut être stockée dans le panier peut être augmentée. Dans la présente invention, les sections gonflées sont formées dans la forme d'un C inversé comme cela est vu en plan. Il est par conséquent impossible de voir les sections de fixation depuis le côté. Dans la présente invention, la capacité de stockage de bagages du panier est augmentée en amenant les parties inférieures des sections gonflées à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant et en alignant l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare avec cette inclinaison vers le bas. Dans la présente invention, l'inclinaison vers le bas des sections gonflées commence à s'incliner vers le bas progressivement dans un sens vers l'avant à proximité de la position de l'ampoule de phare comme cela est vu depuis le côté. Par conséquent, il n'existe aucune restriction placée sur la conception du phare. Une structure de panier de véhicule est par conséquent proposée pour réaliser le deuxième objet. Dans la présente invention, un capot avant couvrant la partie avant du véhicule est fixé d'un seul tenant au panier, le panier est formé d'un seul tenant d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. Cela est souhaitable parce qu'il est alors possible de stocker une quantité suffisante de bagages dans le panier, les bagages stockés peuvent être supportés de manière robuste et une utilisation efficace peut être réalisée du panier pour véhicule. Le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. Le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement droits comme cela est vu depuis le côté, que la hauteur de la surface avant du panier peut être augmentée. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier est augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber. En outre, les bords supérieurs constituant la surface ouverte du panier sont formés de manière à être sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté. La surface avant du panier forme par conséquent une forme de boîte rectangulaire et il est possible d'augmenter la rigidité du panier. Dans un aspect de la présente invention, un élément de renforcement métallique est formé d'un seul tenant à une portée prédéterminée du bord supérieur du panier. En conséquence de la formation de l'élément de renforcement métallique d'un seul tenant au niveau des contours extérieurs du bord supérieur du panier, des augmentations de poids du panier peuvent être maintenues à un minimum et il est possible d'améliorer la durabilité du panier. Le panier d'un autre aspect de la présente invention est composé d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis la section inférieure et une section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, dans laquelle une ligne de limite des sections de paroi et de la section de surface en filet est inclinée vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté. En composant le panier d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et de la section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, il est possible de garantir une résistance suffisante dans le cas, par exemple, où la section inférieure du panier est fixée au côté du capot de véhicule, et le panier peut être rendu léger. Il est également possible d'améliorer la conception de l'apparence externe du panier en amenant la ligne de limite de la section de paroi et de la surface en filet à s'incliner vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté. Dans la présente invention, un trou de passage oblong est prévu au niveau de l'extrémité supérieure de 25 la partie avant du panier. En fournissant le trou de passage oblong au niveau de la partie supérieure de la surface avant, dans le cas où, par exemple, la grille à rouleaux, etc. couvrant la surface ouverte du panier est suspendue sur le trou de passage, la traction de la grille à rouleaux est rendue plus facile. Effets de l'invention Dans la présente invention, en conséquence de la configuration de la section inférieure du panier dans une manière sensiblement horizontale, il est possible de maintenir les bagages stockés dans le panier dans un état horizontal. Par conséquent, la capacité de port de charge de bagages du panier peut être améliorée. En outre, une section de fixation destinée à fixer le panier au capot de véhicule est prévue au niveau de la section inférieure et en formant des sections gonflées en amenant les parties avant de la section inférieure à gonfler vers le bas, la section de fixation est cachée de la vue par les sections gonflées et la quantité de bagages qui peut être stockée dans le panier peut être augmentée. Par conséquent, il est possible d'améliorer la conception de l'apparence extérieure du contour extérieur du panier et d'améliorer l'utilité du panier. Dans la présente invention, les sections gonflées présentent la forme d'un C inversé comme cela est vu en plan. La section de fixation, par conséquent, ne peut pas être vue depuis le côté, et la quantité de bagages que le panier peut stocker est encore augmentée. Dans la présente invention, la capacité de stockage de bagages du panier est augmentée en amenant les sections gonflées à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant et en alignant l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare avec cette inclinaison vers le bas. Dans la présente invention, des limites ne sont pas placées sur la conception du phare en amenant la partie inférieure du panier à commencer à s'incliner vers le bas progressivement depuis la proximité de l'ampoule du phare comme cela est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible de garantir un degré de liberté lors de la conception du phare. Dans la présente invention, le panier est par conséquent formé d'un seul tenant à partir d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte du panier sont sensiblement à angles droits comme cela est vu depuis le côté, que la hauteur de la surface avant du panier peut être augmentée. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier peut être augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber dans le panier. Par conséquent, la convenance d'utilisation du panier peut être augmentée. En outre, il est possible de réaliser la surface avant du panier d'une forme de boîte angulaire car le panier est formé d'un seul tenant de matériau de résine et la surface avant et le bord supérieur formant la surface ouverte du panier forment un angle sensiblement droit lorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, la rigidité du panier peut être améliorée. En conséquence de la formation de l'élément de renforcement métallique d'un seul tenant au niveau d'un contour prédéterminé du bord supérieur du panier, des augmentations du poids du panier peuvent être maintenues à un minimum et la durabilité du panier est améliorée. Par conséquent, il existe un avantage que le panier peut être créé léger. L'aspect de la présente invention selon lequel le panier est composé d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et d'une section de surface en filet formée vers le haut à partir d'une surface en filet au niveau des sections de paroi dans lequel une ligne de limite des sections de paroi et de la section de surface en filet est inclinée vers le haut vers l'arrière comme cela est vu depuis le côté présente l'avantage que, en composant le panier d'une section inférieure, de sections de paroi s'élevant depuis cette section inférieure et de la section de surface en filet formée à partir d'une surface en filet au niveau de la partie supérieure des sections de paroi, il est possible de garantir une résistance suffisante dans le cas, par exemple, où la section inférieure du panier est fixée au côté du capot de véhicule et le panier peut être rendu léger. Il existe également l'avantage qu'il est également possible d'améliorer la conception de l'apparence externe du panier en amenant la ligne de limite de la section de paroi et de la surface en filet à s'incliner vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue depuis le côté. L'aspect de la présente invention selon lequel un trou de passage oblong est prévu au niveau d'une partie supérieure de l'avant du panier présente l'avantage qu'en fournissant le trou de passage au niveau de la partie supérieure de la surface avant, dans le cas où, par exemple, la grille à rouleaux, etc. couvrant la surface ouverte est suspendue sur le trou de passage, la traction de la grille à rouleaux est rendue plus facile Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale gauche d'une motocyclette adoptant la structure de panier pour 10 véhicule selon la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 3 est une vue latérale de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 4 est une vue en plan du panier de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 5 est une vue avant du panier de la 20 structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 6 est une section transversale latérale de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 7 est un dessin en coupe transversale le long de la ligne 7-7 sur la figure 2. La figure 8 est une vue en coupe transversale du cylindre d'enroulement de grille à rouleaux adopté par la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 9 est un dessin en coupe transversale le long de la ligne 9-9 sur la figure 2. La figure 10 est une vue illustrant l'opération du cylindre d'enroulement de grille à rouleaux de la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. La figure 11 est un dessin pour décrire la structure de base de l'art connexe. Meilleur mode de réalisation de la présente invention Un mode de réalisation préféré de la présente invention est maintenant décrit ciaprès en fonction des dessins en annexe. Les dessins sont vus dans le sens des numéros de référence. La figure 1 est une vue latérale gauche d'une motocyclette adoptant la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Une motocyclette 10 constituant le véhicule est un véhicule du type scooter configuré principalement à partir d'un châssis de véhicule 11, d'une fourche avant 13 fixés à une tubulure de refoulement 13, d'une poignée 15 couplée à la fourche avant 13, une unité d'alimentation de type bascule 16 fixée à la partie arrière supérieure du châssis de véhicule 11, d'une roue arrière 17 fixée à la partie arrière de l'unité d'alimentation 16, une suspension arrière 18 pour suspendre l'unité d'alimentation 16 à une partie supérieure arrière du châssis de véhicule 11, un support de bagage 21 fixé à une partie arrière supérieure du châssis de véhicule 11, un siège 22 fixé à une partie supérieure du support de bagage 21, un réservoir à carburant 23 fixé à une partie supérieure du châssis de véhicule 11 derrière le support de bagage 21 et un capot de véhicule (capot de carrosserie) 24 pour couvrir le châssis de véhicule 11. Le châssis de véhicule 11 est un châssis divisé qui est divisé en deux à l'avant et à l'arrière de manière à donner un châssis avant 26 et un châssis arrière 27. L'unité d'alimentation 16 est agencée au-dessous du support de bagage 21 et du siège 22 et est configurée à partir d'un moteur 28 pour une partie avant et d'une transmission variable en continu 29 pour une partie arrière. Le moteur 28 est un moteur à refroidissement par eau à quatre temps à un cylindre avec un cylindre agencé de manière à être sensiblement orienté horizontal vers l'avant du véhicule. La transmission variable en continu 29 est, par exemple, une transmission variable en continu de type courroie. La figure 1 représente un épurateur d'air 31 agencé sur le côté gauche de la roue arrière 17 et représente l'épurateur d'air 31 fixé à la partie supérieure de la partie arrière de l'unité d'alimentation 16. Sur la figure 1, le numéro 32 est un carburateur agencé entre l'épurateur d'air 31 et le moteur 28, le numéro 33 est un conduit d'échappement s'étendant à l'extérieur depuis le moteur et le numéro 34 est un silencieux raccordé au conduit d'échappement 33. Le support de bagage 21 est un boîtier de stockage destiné à stocker divers articles tels qu'un casque 35, etc. Un montant de poignée 36 est fixée d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12, les poignées 15 sont fixées au montant de poignée 36 et ceci est couvert à l'aide d'un capot de poignée 37. Le capot de véhicule 24 est composé d'un capot avant 41 pour couvrir la partie avant de la tubulure de refoulement 12 et le montant de poignée 36, une protection de jambes 42 pour couvrir les jambes d'un conducteur, un capot de côté arrière de montant de poignée 43 pour couvrir le montant de poignée 36 et la partie arrière du montant de poignée 36, un plancher de marche 44 pour faire reposer les pieds du conducteur, un capot de soutien 45 agencé au-dessous du plancher de marche 44 couvrant la partie inférieure du châssis de véhicule 11 et un capot de côté arrière 48 couvrant la moitié arrière du châssis de véhicule 11. Sur la figure 1, le numéro 51 est une suspension avant, le numéro 52 est un phare placé au niveau de la partie supérieure du capot avant 41, le numéro 54 est une aile avant couvrant la roue avant 14, le numéro 55 est une béquille principale et le numéro 56 est une aile arrière. La structure de panier 60 destinée à être utilisée avec un véhicule selon la présente invention est capable de garantir une quantité suffisante de capacité de stockage de bagages et est capable de supporter de manière robuste les bagages stockés. Ce qui suit est une description détaillée de la structure de panier pour véhicule 60. La figure 2 est une vue en perspective de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La structure de panier pour véhicule 60 comprend un panier 61 et une grille à rouleaux (ensemble de grille à rouleaux) 62 fixée à l'arrière de l'extrémité supérieure du panier 61 de manière à couvrir la surface ouverte 63 du panier 61. Le panier 61 est agencé autour du capot de poignée 37, du capot avant 41, du capot latéral arrière de montant de poignée 43 et du phare 52. La figure 3 est une vue latérale de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. Le panier 61 est formé d'un seul tenant d'un matériau de résine. Une section de saillie contenant une partie gonflée avant 65 se gonflant vers le bas au niveau de la périphérie d'une partie inférieure centrale 64 et des parties gonflées gauche et droite 66, 66 se gonflant vers la gauche et la droite sont formées au niveau du panier 61 avec une section de paroi avant 67 formée comme une paroi depuis la partie gonflée avant 65. Des sections de paroi gauche et droite 68, 68 sont formées comme des parois à partir des parties gonflées gauche et droite 66, 66 et une section de surface en filet avant 71 est formée comme une section en filet à partir de la section de paroi avant 67. Des sections de surface en filet gauche et droite 72, 72 sont formées comme des sections de surface en filet à partir des sections de paroi gauche et droite 68, 68 et une section de paroi arrière 73 est formée à partir de l'arrière de la partie inférieure 64 et les sections gonflées gauche et droite 66, 66. Un bord supérieur 74 est prévu au niveau de chacune des parties supérieures de la section de paroi arrière 73, de la section de surface en filet avant 71 et des sections de surface en filet gauche et droite 72, 72 et un élément de renforcement métallique 75 est encastré au niveau du côté avant et des deux côtés (gauche et droit) du bord supérieur 74. En outre, le panier 61 est construit de sorte que le bord supérieur 74 et la surface avant (section de paroi avant 67 et section de surface en filet avant 71) formant la surface ouverte 63 se trouvent à angles droits lorsqu'ils sont vus depuis le côté. La ligne de limite C de la section de paroi 68 et de la section de surface en filet 72 est formée de manière à être inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue de côté. La figure 4 est une vue en plan d'un panier 61 constituant la structure de panier de véhicule 60 selon la présente invention. Le panier 61 est tel que la partie gonflée avant 65 est formée à l'avant de la partie inférieure 64, avec les parties gonflées gauche et droite 66, 66 étant formées au niveau des côtés gauche et droit de la partie inférieure 64. La section gonflée avant 65 et les sections gonflées gauche et droite 66, 66 sont formées de manière continue en forme de C inversé lorsqu'elles sont vues en plan. La section inférieure 64 est formée de manière à être sensiblement horizontale. Le panier est prévu de sorte que la section de fixation 77 fixée au capot avant 41 (conférer à la figure 2) est sensiblement horizontal au niveau de la section inférieure 64. En outre, la section de fixation 77 est prévue positionnée à l'arrière du phare 62 avec le capot avant 41 fixé (conférer à la figure 2). La paroi arrière 73 est équipée avec les trous de butée 78, 78 pour fixer le capot avant 41. Le bord supérieur 74 est formé avec un trou de passage oblong 79 pour verrouiller la grille à rouleaux 62 (conférer à la figure 2) lorsque la surface ouverte 63 est couverte par la grille à rouleaux 62 et est formé avec des segments de verrou 81, 81 pour verrouiller la grille à rouleaux 62 à gauche et à droite de la partie arrière. En outre, un élément de renforcement 75 est doté d'un trou 82 plus grand que le trou de passage oblong 79. La figure 5 est une vue avant d'un panier 61 constituant la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. Les parties gonflées gauche et droite 66, 66 sont prévues au niveau des côtés gauche et droit de la section inférieure 64 du panier 61, et un trou de passage oblong 79 est prévu au niveau de la surface avant du bord supérieur 74 du panier 61. Le panier 61 comprend un trou de passage oblong 79 au niveau de la surface avant (partie supérieure de la surface avant) du bord supérieur 74. Comme cela est décrit plus tard, dans le cas où le trou de passage 79 est utilisé pour suspendre la grille à rouleaux 62, etc. couvrant la surface ouverte 63 du panier 61, il est facile de suspendre la grille à rouleaux 62, la grille à rouleaux 62 peut être empêchée de venir s'incliner au niveau du trou de passage 79 en raison du trou de passage 79 étant oblong et la suspension est possible tout en renforçant la grille à rouleaux 62. La figure 6 est une section transversale latérale de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La structure de panier pour véhicule 60 est construite de manière à être fixée d'un seul tenant au capot avant 41 avec le panier 61 couvrant la partie avant du véhicule. La motocyclette (véhicule) 10 est configurée d'une telle manière que le montant de poignée 36 est fixée d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12. Les poignées 15 (conférer à la figure 1) sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. Le contour du montant de poignée 36 est couvert par le capot de véhicule 24 et un panier 61 pour stocker les bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 24. Le panier est formé d'un seul tenant de matériau de résine et la surface avant 76 du panier 61 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 sont formés de manière à être sensiblement à angles droits l'un par rapport à l'autre lorsqu'ils sont vus depuis le côté. Ceci est souhaitable car, par exemple, une capacité de stockage de bagages suffisante est garantie, les bagages stockés sont supportés de manière robuste et une utilisation efficace peut être effectuée du panier pour véhicule. Il est possible d'augmenter la hauteur de la surface avant du panier 61 en formant le panier 61 d'un seul tenant du matériau en résine et en formant la surface avant 76 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 du panier 61 d'une telle manière à former un angle droit substantiellorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, la surface supportant les bagages stockés dans le panier 61 peut être augmentée et il devient plus difficile pour les bagages de tomber. Il est par conséquent possible d'augmenter sensiblement la capacité de stockage avec un léger changement de position des bagages stockés dans le panier 61. Il est également possible de créer la partie avant du panier 61 comme un boîtier de forme angulaire en formant le panier 61 d'un seul tenant de matériau de résine et en formant la surface avant 76 et le bord supérieur 74 formant la surface ouverte 63 du panier 61 de telle manière à former un angle droit substantiel lorsqu'il est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible d'augmenter la rigidité du panier 61. La structure de panier 60 est également telle que l'élément de renforcement métallique 75 est formé u niveau du panier 61 uniquement à des contours prédéterminés du bord supérieur 74. en conséquence de cette formation d'un seul tenant, les augmentations de poids du panier 61 peuvent être maintenues à un minimum et il est possible d'améliorer la durabilité du panier 61. La structure de panier pour véhicule 60 est telle que le panier 61 comprend une section inférieure 64, une section de paroi avant (section de paroi) 67 et des sections de paroi gauche et droite 68, 68 s'élevant depuis la section inférieure 64 et une section en filet avant (section de surface en filet) 71 et des sections en filet gauche et droite 72, 72 formées à partir de surfaces en filet au niveau de la partie supérieure de la section de paroi avant 67 et des sections de paroi gauche et droite 68, 68 (dont une n'est pas représentée). La ligne de limite C de la section de paroi 68 et de la section de surface en filet 72 est configurée de manière à être inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue depuis le côté. En conséquence de cela, par exemple, dans le cas où la section inférieure 64 du panier 61 est fixée au capot avant 41 (côté du capot de véhicule 24), il est possible de garantir une force de fixation suffisante et il est possible de rendre le panier léger. En outre, il est également possible d'améliorer l'apparence externe de la conception du panier 61 en utilisant l'inclinant montante de la ligne de limite C. Sur la figure 6, le numéro 53 indique une ampoule de phare. La motocyclette (véhicule) 10 est configurée de telle manière que le montant de poignée 36 est fixé d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12. Les poignées 15 (conférer à la figure 1) sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. Le contour du montant de poignée 36 est ensuite couvert par le capot de véhicule 24. La structure de panier de véhicule 60 est construite de sorte que le panier 61 pour stocker les bagages est prévu à l'avant du capot de véhicule 24. Un phare 52 est prévu au niveau de la partie inférieure du panier 61. Une pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 sont prévues au niveau du capot de véhicule 24 à l'arrière du phare 52 d'une manière sensiblement horizontale. La section gonflée avant (partie gonflée) 65 et des sections gonflées gauche et droit 66, 66 (conférer à la figure 5) sont également prévues pour couvrir les contours de la section de fixation 77 de la partie inférieure du panier 61. En d'autres termes, il peut être dit que la structure de panier pour véhicule 60 peut être configuré d'une telle manière que, au niveau de la motocyclette (véhicule) 10 équipée du phare 52 et du panier 61 au niveau de la partie avant du véhicule, la section inférieure 64 du panier 61 est construite de manière à être sensiblement horizontale et une pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 au capot de véhicule 24 (capot avant 41) sont prévues au niveau de la section inférieure 64. Les sections de fixation 77 sont formées de manière à gonfler vers l'avant au niveau de la section gonflée avant (partie de saillie) 65 de manière à ne pas être visible depuis l'avant. Par exemple, garantir que le panier présente une capacité de stockage de bagages suffisante est souhaitable pour améliorer l'utilité du panier, et rendre les sections de fixation difficiles à voir est souhaitable par rapport à l'amélioration de la conception de l'apparence externe du panier. Les bagages stockés dans le panier sont maintenus sensiblement horizontaux en résultat de la construction de la section inférieure 64 du panier 61 sensiblement horizontalement. Par conséquent, l'amélioration de la fonction de support de charge du panier peut être atteinte. En outre, en fournissant la pluralité de sections de fixation 77 pour fixer le panier 61 au capot de véhicule 24 (capot avant 41) au niveau de la section inférieure 64 et en formant la section gonflée avant (section de saillie) 65 en amenant la section avant de la section inférieure 64 à gonfler vers le bas, il est possible de garantir que les sections de fixation 77 ne peuvent pas être vues depuis l'avant à l'aide de la section gonflée (section de saillie) 65, et la capacité de stockage de bagages du panier 61 peut être augmentée. Par conséquent, il est possible d'améliorer la conception de l'apparence extérieure des contours du panier et d'améliorer l'utilité du panier. En outre, en formant les sections gonflées dans une forme de C inversé lorsqu'elles sont vues en plan à l'aide de la section gonflée avant 65 et des sections gonflées gauche et droite 66, 66, la pluralité de sections de fixation 77 ne sont pas visibles depuis les côtés et la capacité de stockage de bagages peut encore être augmentée. La section gonflée avant (partie de saillie) 65 est construite de manière à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant de manière à être ajusté à l'inclinaison vers le bas de la partie supérieure du phare 52. Cela permet à la capacité de stockage de bagage du panier 61 d'être augmentée. La partie inférieure de la section gonflée (partie de saillie) 65 fonctionnent de sorte que les restrictions ne sont pas imposées sur la conception du phare 52 en commençant l'inclinaison progressivement vers le bas depuis la proximité de la position de l'ampoule 53 du phare 52, comme cela est vu depuis le côté. Par conséquent, il est possible de garantir une liberté de conception du phare 52. ensuite, une description est donnée d'une grille à rouleaux 62 couvrant la surface ouverte 63 du panier 61. La grille à rouleaux 62 est un élément pour couvrir la surface ouverte 63 du panier 61 et comprend une console de support 85 fixée au panier 61, un cylindre d'enroulement 86 fixé à la console de support 85, une grille 87 enroulée au niveau d'une extrémité du cylindre d'enroulement 86 de manière à pouvoir être librement extraite, un support de grille 88 fixé à l'autre extrémité de la grille 87 et un capot 89 pour couvrir le cylindre d'enroulement 86 et la grille 87 enroulée autour du cylindre d'enroulement 86. Le support de grille 88 comprend un corps de support 91 pour extraire la grille 87, un support de pression 92 pour comprimer l'autre extrémité de la grille 87 au niveau du corps de support 91 et des vis de butée 93 (une seule est représentée) vissée au niveau du corps de support 91 par l'intermédiaire du support de pression 92. Le corps de support 91 comprend une section de saillie 94 prévue au niveau d'un trou de passage oblong 79 pour le panier 61. Le corps de capot 89 est un élément formé avec une visière 95 pour cacher le cylindre d'enroulement 86 au niveau de l'extrémité avant et est formé de sorte que cette visière 95 s'étend à sensiblement la surface supérieure de la grille 87, avec l'extrémité arrière étant formée avec une section en saillie 96 allant sous la partie inférieure du capot de poignée 37. Le cylindre d'enroulement 86 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 et un arbre 115 du cylindre d'enroulement 86 est positionné plus haut que l'extrémité supérieure 41a du capot avant 41 et est installé de manière à être tiré vers le côté du capot de poignée 37. Ceci est décrit en détail dans ce qui suit. La figure 7 représente une vue en coupe transversale le long de la ligne 7-7 de la figure 2 et est une vue en coupe transversale de la console de support 85, du cylindre d'enroulement 86 et de la grille 87. La console de support 85 est composée d'un trou de support 102 formé au niveau de l'extrémité gauche 101 pour supporter l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86, et une rainure en forme de U 104 formée au niveau de l'extrémité droite 103 pour supporter l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86. Une plaque de butée 105 est fixée à l'extrémité droite 103 à l'aide d'une vis 106 et d'un boulon 107 de manière à arrêter et dévier l'arbre 115. Le cylindre d'enroulement 86 est un élément composé d'un corps de cylindre 111, de colliers gauche et droit 113 et 114 fixés au niveau des extrémités gauche et droite du corps de cylindre 111, un arbre 115 passé à travers les colliers gauche et droit 113 et 114 d'une manière librement rotative et fixés à la console de support 85 et un ressort de retour 116 avec une extrémité supportée au niveau de l'arbre 115 et l'autre extrémité supportée au niveau du collier droit 114. Le cylindre d'enroulement 86 supporte la grille 87 de telle manière qu'elle peut être extraite et enroulée. La grille 87 est un élément qui peut être librement enroulée et peut être formée de tissu, de tissu non tissé, d'un film résineux ou d'une combinaison de ceux- ci. La figure 8 est une vue en coupe transversale du cylindre d'enroulement 86 de la grille à rouleaux 62 adopté par la structure de panier pour véhicule selon la présente invention. Le cylindre d'enroulement 86 fixe l'arbre 115 à la console de support 85. L'arbre est fixée au corps de cylindre 111 par l'intermédiaire des colliers gauche et droit 113, 114. La grille extraite 87 s'enroule ensuite automatiquement en résultat d'un ressort de retour 116 étant interposé entre l'arbre 115 et le corps de cylindre 111. La figure 9 est une vue en coupe transversale le long de la ligne 9-9 de la figure 2 et est une vue en coupe transversale latérale de la grille à rouleaux 62. La motocyclette (véhicule) 10 est configurée d'une telle manière que le montant de poignée 36 est fixé d'une manière librement rotative à la tubulure de refoulement 12 (conférer à la figure 1). Les poignées 15 sont ensuite fixées au montant de poignée 36 et les poignées 15 sont couvertes par le capot de poignée 37. Le contour du montant de poignée 36 est ensuite couvert par le capot de véhicule 24. La structure de panier pour véhicule 60 est telle qu'un panier 61 pour stocker des bagages est agencé à l'avant du capot de véhicule 24 au niveau de la motocyclette (véhicule) 10. La grille à rouleaux 62 couvre la surface ouverte 63 du panier 61. La grille à rouleaux 62 est composée d'une grille 87 pour couvrir la surface ouverte 63 du panier 61, d'un cylindre d'enroulement 86 pour enrouler la grille 87 et d'un corps de capot 89 pour couvrir le cylindre d'enroulement 86. Le cylindre d'enroulement 86 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 (capot de véhicule 24). L'arbre 116 du cylindre d'enroulement 86 est prévu à une position plus élevée que l'extrémité supérieure du capot avant 41 et est prévu sur le côté du capot de poignée 37. Par exemple, il est préférable qu'une capacité de stockage de bagages suffisante soit garantie; et il est également préférable d'augmenter l'utilité du panier. Nommément, le cylindre d'enroulement de la grille à rouleaux 62 est prévu entre le panier 61 et le capot avant 41 (capot de véhicule 24) et l'arbre 115 du cylindre d'enroulement 86 est prévu à une position plus élevée que l'extrémité supérieure du capot avant 41 et est installé sur le côté du capot de poignée 37. Il est par conséquent possible pour le panier de présenter une hauteur suffisante et une longueur suffisante depuis l'avant vers l'arrière et il est possible d'augmenter la capacité de stockage du panier 61. En outre, la structure de panier pour véhicule 60 est telle que la section en saillie 96 formée au niveau de l'extrémité arrière du capot 89 va au-dessous de la partie inférieure du capot de poignée 37. De cette manière, l'espace entre le panier 61 et le capot de poignée 37 peut être caché. Par conséquent, la conception de l'apparence externe du panier 61 et de la périphérie du capot de poignée 37 est améliorée. En outre, la structure de panier pour véhicule 60 est formée avec une visière 95 couvrant l'extrémité avant du cylindre d'enroulement 86 et cette visière 95 s'étend vers sensiblement la surface supérieure de la grille 87. Par conséquent, il est possible de garantir que le cylindre d'enroulement 86 ne peut pas être vu de l'avant lorsque la grille 87 est extraite au niveau du panier 61. Par conséquent, il est possible d'améliorer l'apparence de la grille à rouleaux 62. Les figures 10(a) à figure 10(c) sont des vues illustrant le fonctionnement de la grille à rouleaux 62 de la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention. La figure 10(a) représente la structure de panier pour véhicule 60 avec la grille 87 enroulée au niveau du cylindre d'enroulement 86. Ceci est utilisé en extrayant la grille 87 du cylindre d'enroulement 86 dans le sens de la flèche al. La figure 10(b) représente la surface ouverte 63 du panier 61 devenant progressivement couverte en résultat de l'extraction de la grille 87 dans le sens de la flèche a2 en tirant le support de grille 88. Sur la figure 10(C), le support de grille 88 est amené à effectuer une rotation dans le sens de la flèche a3, et la saillie 94 est suspendue sur le trou de passage oblong 79 du panier 61 représenté sur la figure 10(b). Si la saillie 94 est ensuite extraite du trou de passage 79, la grille 87 est enroulée automatiquement sur le cylindre d'enroulement 86 par la force élastique accumulée dans le ressort de retour 116 (conférer à la figure 8). Comme cela est représenté sur la figure 1, la structure de panier pour véhicule 60 selon la présente invention est adoptée dans une motocyclette de type scooter 10 mais la présente invention n'est en aucun cas limité à cet égard. Le véhicule peut être un véhicule à deux, un véhicule à trois roues ou un véhicule à quatre roues. Application industrielle La structure de panier pour véhicule selon la présente invention est adaptée à être utilisée sur un véhicule de type scooter. Description des numéros de référence - véhicule (motocyclette) 12 - tubulure de refoulement - poignée 24 capot de véhicule 36 - montant de poignée 37 - capot de poignée 52 - phare 53 - ampoule 60 - structure de panier pour véhicule 61 - panier 62 grille à rouleaux 63 - surface ouverte 64 - section inférieure 65 section gonflée (partie en saillie) 66 - sections gonflées (parties en saillie gauche et droite) 67 - section de paroi (section de paroi avant) 68 - section de paroi (section de paroi gauche et 20 droite) 71 - surface en filet (surface en filet avant) 72 - surface en filet (surface en filet gauche et droite) 74 - côté supérieur 75 - élément de renforcement métallique 76 - surface avant 77 - section de fixation 86 - cylindre d'enroulement 87 - grille 89 - corps de capot - visière 96 - section d'extension - arbre 31 REVENDICATIONS 1. Structure de panier (60) destinée à être utilisée avec un véhicule caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un phare (52) au niveau d'une partie avant d'un véhicule et d'un panier (61) prévue au niveau de la partie supérieure du phare (52), dans laquelle une section inférieure (64) du panier est configurée pour être sensiblement horizontale, une section de fixation (77) pour fixer le panier au capot de véhicule (24) est prévue au niveau de la section inférieure (64), des sections gonflées (66) se gonflant plus loin vers le bas que la section inférieure sont formées à l'avant de la section inférieure, les sections gonflées (66) et le phare (52) étant proches l'un de l'autre d'une telle manière que les sections de fixation (77) ne peuvent pas être vues de l'avant. 2. Structure de panier (60) destinée à être utilisée avec un véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les sections gonflées (66) sont formées sensiblement dans une forme de C inversé lorsqu'elles sont vues en plan. 3. Structure de panier (60) destinée à être utilisée avec un véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties inférieures des sections gonflées (66) sont formées de manière à s'incliner progressivement vers le bas vers l'avant et la partie supérieure du phare (52) est alignée avec l'inclinaison vers le bas. 4. Structure de panier (60) destinée à être utilisée avec un véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'inclinaison vers le bas de la partie inférieure des sections gonflées (66) commence à s'incliner vers le bas progressivement dans un sens vers l'avant à proximité de la position de l'ampoule (53) du phare lorsqu'elles sont vues depuis le côté. 5. Structure de panier pour véhicule (60) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un capot avant couvrant la partie avant du véhicule est fixé d'un seul tenant au panier (61), le panier (61) est formé d'un seul tenant d'un matériau de résine et la surface avant du panier et le bord supérieur constituant la surface ouverte (63) du panier (61) sont sensiblement à angles droits lorsqu'ils sont vus depuis le côté. 6. Structure de panier (60) destinée à être utilisée avec un véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un élément de renforcement métallique est formé d'un seul tenant à une portée prédéterminée du bord supérieur du panier (61). 7. Structure de panier pour véhicule (60) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le panier est composé d'une section inférieure (64) , de sections de paroi (68) s'élevant depuis cette section inférieure et d'une section de surface en filet (72) formée vers le haut depuis une surface en filet (71) au niveau des sections de paroi (68), dans laquelle une ligne de limite des sections de paroi (68) et de la section de surface en filet (72) est inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue depuis le côté. 8. Structure de panier pour véhicule (60) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le panier (61) est composé d'une section inférieure (64), de sections de paroi (68) s'élevant depuis cette section inférieure, et de la section de surface en filet (72) formée vers le haut depuis une surface en filet (71) au niveau des sections de paroi (68), dans laquelle une ligne de limite des sections de paroi (68) et de la section de surface en filet (72) est inclinée vers le haut vers l'arrière lorsqu'elle est vue de côté. 9. Structure de panier pour véhicule (60) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce qu'un trou oblong est prévu au niveau d'une partie supérieure de l'avant du panier.