FR 2867429 A1 20050916 FR 0450515 A 20040312 Appui-tête convertible comprenant des moyens de fixation d'un rabat sur un support L'invention concerne un appui-tête convertible notamment pour véhicule 5 automobile. Pour des raisons de confort et de sécurité, il est souhaitable d'avoir un appui-tête qui puisse s'adapter à la taille du passager. io Mais dans le cas des enfants, les systèmes de réglage d'appui-tête classiquement utilisés ne permettent pas le positionnement de l'appuitête en regard de la tête. Par conséquent, on a proposé, notamment dans le document FR-2 829 442, 15 des appuis-tête convertibles entre deux positions, une position d'utilisation par un adulte et une position d'utilisation par un enfant. Ce type d'appui-tête comprend un support et un rabat fixé à lui. Le rabat comporte un corps d'appui généralement plat présentant sur une de ses faces une première surface d'appui et sur sa face opposée une deuxième surface d'appui. Ce rabat peut pivoter entre une première position d'utilisation, typiquement pour adulte, dans laquelle il recouvre au moins partiellement le support en laissant la première surface d'appui utilisable, et une deuxième position d'utilisation, typiquement pour enfant, dans laquelle le rabat est à distance du support en laissant la deuxième surface d'appui utilisable. Ce type d'appui-tête prévoit également un moyen de fixation du rabat sur le support comprenant une languette perforée pouvant être accrochée à un pion afin d'assurer un meilleur maintien du rabat sur le support. Cependant, si le véhicule automobile subit un choc, ce moyen de fixation est insuffisant pour empêcher un basculement du rabat quand l'appui-tête est dans sa première position d'utilisation. En cas de choc, le rabat n'est donc pas retenu contre le support lorsqu'il se trouve dans la première position d'utilisation et il subit un pivotement violent vers sa deuxième position d'utilisation, ce qui peut entraîner des blessures graves de l'occupant du siège. De tels moyens de fixation sont donc insuffisants pour assurer la sécurité de l'occupant du siège. L'invention vise à palier cet inconvénient en proposant un appui-tête convertible comprenant des moyens de fixation du rabat sur le support dans la première position d'utilisation qui permettent de retenir de façon efficace le rabat en cas de choc sur le véhicule automobile. Ainsi, le rabat ne subit pas de pivotement involontaire qui pourrait blesser l'occupant du siège, ce qui permet d'assurer io une sécurité accrue de l'occupant. A cet effet, l'invention concerne un appui-tête convertible, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant un support et un rabat, ledit rabat comportant un corps d'appui généralement plat présentant sur une de ses faces une première surface d'appui et sur sa face opposée une deuxième surface d'appui, ledit rabat étant agencé pour pivoter entre une première position d'utilisation dans laquelle il recouvre au moins partiellement le support en laissant la première surface d'appui utilisable et une deuxième position d'utilisation dans laquelle il est positionné à distance du support en laissant la deuxième surface d'appui utilisable, l'appui-tête comprenant en outre des moyens de fixation du rabat sur le support dans la première position d'utilisation, lesdits moyens de fixation comprenant une sangle et une boucle, l'une étant associée au rabat et l'autre étant associée au support. La boucle comprend une base et un bras, le bras étant monté en rotation sur la base de sorte à pivoter entre une position de retenue de la sangle, dans laquelle le bras effectue un effort serrant sur la sangle contre la base, et une position de libération de la sangle, dans laquelle la sangle peut coulisser à l'intérieur de la boucle et sortir de celle-ci. On garantit ainsi le maintien du rabat contre le support, même en cas de choc violent dans la première position d'utilisation. Selon une réalisation, une partie extrême de la sangle comprend un moyen de blocage en fin de course dont la géométrie est agencée pour prendre appui contre le bras lorsque celui-ci est en position de retenue et pour pouvoir coulisser à l'intérieur de la boucle lorsque le bras est en position de libération. Ainsi, lorsque l'appui-tête est dans sa première position d'utilisation et que le bras est dans sa position de retenue, la sangle ne peut pas sortir de la boucle, ce qui garantit 'un maintien du rabat contre le support. On offre ainsi un deuxième niveau de sécurité lors d'un choc, le moyen de blocage en fin de course formant une butée. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la io description qui suit, faite en référence au dessin annexé. La figure 1 est une représentation schématique en coupe de l'appui-tête selon l'invention, le rabat se trouvant dans la première position d'utilisation. Les figures 2 et 3 sont des représentations schématiques en coupe du rabat, montrant deux modes de réalisation de l'association d'une sangle à une charnière. Les figures 4 et 5 sont des représentation schématiques de dessus de l'appui- tête de la figure 1, le rabat étant respectivement dans la première position d'utilisation et dans une position intermédiaire entre les deux positions d'utilisation. La figure 6 est une représentation schématique de côté de la boucle. L'appui-tête convertible 1 selon l'invention comprend essentiellement un support 2 et un rabat 3, fixés l'un à l'autre par une charnière 4. Grâce à l'agencement du rabat 3 et du support 2, décrit ci-dessous en relation avec les figures, l'appui-tête 1 peut être converti entre deux positions: une première position d'utilisation permettant d'assurer l'assurer la sécurité d'une personne de taille adulte, et une deuxième position d'utilisation permettant d'assurer le confort et la sécurité d'une personne de plus petite taille, notamment d'un enfant. En référence à la figure 1, le support 2, vu de côté, présente sensiblement une forme de L renversé, de sorte à être de forme complémentaire avec la partie supérieure du dossier de siège, et pouvoir être ainsi placé en appui contre celle-ci. Le support 2 comprend par exemple une armature 22 enrobée dans un corps en mousse 23. La partie inférieure du support comprend un moyen d'association de la charnière 4 sur l'armature 22, par exemple formé par un boîtier 24 partiellement enrobé dans le corps en mousse 23 et fixé à l'armature 22. io Le support 2 est monté à l'extrémité supérieure d'au moins une broche de montage 10 dont l'autre extrémité pénètre dans le dossier d'un siège de véhicule automobile. L'armature peut être soudée à la ou les broches 10. La ou les broches 10 peuvent être montées coulissantes dans des gaines solidaires de l'armature du siège, et peuvent coopérer, de façon connue, avec des moyens agencés pour permettre le réglage en hauteur du support 2 par rapport au dossier du siège. Ces moyens permettent, par conséquent, de régler non seulement la hauteur du 20 support 2, mais également celle du rabat 3 de façon simultanée, puisque le support 2 et le rabat 3 sont fixés l'un à l'autre. Le rabat 3 comprend un corps d'appui 5 de forme sensiblement plane. L'une des faces du corps d'appui 5 présente une première surface d'appui 6 destinée à assurer le maintien arrière de la tête de l'utilisateur, lorsque le rabat 3 est dans une première position d'utilisation. De même, la face opposée du corps d'appui 5 présente une deuxième surface d'appui 7 destinée à assurer le maintien arrière de la tête de l'utilisateur, lorsque 30 le rabat 3 est dans une deuxième position d'utilisation. Comme représenté sur les figures 4 et 5, le rabat 3 comprend en outre deux oreilles latérales 8 qui s'étendent à partir des bords latéraux du corps d'appui 5, du côté de la deuxième surface d'appui 7. De façon avantageuse, l'une des oreilles 8 peut comprendre un guide 25 pour ceinture de sécurité. Ce guide peut être constitué d'une simple barrette dont l'une des extrémités est fixée à l'oreille 8 et dont l'autre extrémité est laissée libre pour le passage de la ceinture. Vu de côté, le rabat 3 présente une forme de L, prévue pour être complémentaire de celle du support 2. La première position d'utilisation du rabat 3 est une position haute, io correspondant à l'utilisation de l'appui-tête 1 par un adulte. Dans cette position, le rabat 3 recouvre au moins partiellement le support 2. Sa surface d'appui 7 est en contact avec le support 2 de sorte à laisser la première surface d'appui 6 utilisable. La partie supérieure 9 du support 2 présente une forme complémentaire de l'espace compris entre le corps d'appui 5 et les oreilles latérales 8 du rabat 3. Ainsi, lorsque le rabat 3 est dans sa première position d'utilisation, la complémentarité de ces formes donne à l'ensemble l'aspect d'un appui-tête classique destiné à un adulte. La deuxième position d'utilisation du rabat 3 est une position basse, correspondant à l'utilisation de l'appui-tête par un enfant. Dans cette position, le rabat 3 est situé sous le support 2. Sa première surface d'appui 6 est en contact avec le dossier du siège, et sa deuxième surface d'appui 7 est tournée vers l'avant du véhicule de sorte à assurer le maintien arrière de la tête d'un enfant. Les oreilles latérales 8 s'étendent vers l'avant essentiellement dans la partie basses du rabat 3, ce qui permet d'assurer le maintien latéral de la tête. Ce maintien latéral est utile en cas de choc et procure en outre un confort amélioré, en particulier lorsque l'enfant s'endort. Le passage d'une position à l'autre se fait par rotation du rabat 3 d'environ 180 autour de la charnière 4, par exemple réalisée en un matériau plastique, du type PVC. s Cette charnière 4 est agencée entre le support 2 et le rabat 3 et associée à ceux-ci. La charnière est formée de deux parties 26 et 27 montées en rotation l'une par rapport à l'autre. Une des parties 27 est associée au rabat 3 et enrobée dans le corps en mousse de celui-ci et l'autre 26 est associée au support 2. La partie 26 est enrobée dans le corps en mousse 23 du support 2 et est fixée à l'armature 22 et au boîtier 24, comme représenté sur la figure 1. L'appui-tête 1 peut comprendre des moyens de réglage en hauteur du rabat 3 par rapport au support 2. Ces moyens de réglage sont par exemple conformes à ceux décrits dans le document FR-2 829 442. L'appui-tête 1 comprend des moyens de fixation du rabat 3 sur le support 2 lorsque le rabat 3 est dans la première position d'utilisation afin d'assurer un maintien efficace du rabat 3 sur le support 2, en particulier en cas de choc. Les moyens de fixation comprennent une sangle 11 et une boucle 12. La sangle 11 étant prévue pour être insérée dans la boucle 12 afin d'être retenue par celle-ci. Selon un mode de réalisation, la boucle 12 est agencée dans la partie supérieure 9 du support 2. Comme représenté sur la figure 1, elle est partiellement insérée dans un logement prévu dans la partie supérieure 9 et est associée à une pièce en matière plastique 28 fixée à la ou les broches 10. On assure ainsi un maintien efficace de la boucle 12 dans le support 2 et on évite tout arrachement de celle-ci même en cas de choc violent. La sangle 11 saille hors du rabat 3 dans une partie supérieure 13 correspondant à la partie supérieure 9 du support 2. Par partie correspondant à la partie supérieure 9, on entend que la sangle 11 se trouve en regard de la boucle 12 lorsque le rabat 3 est dans la première position d'utilisation (figures 4). Selon une autre réalisation, on peut envisager de faire saillir la sangle 11 hors de la partie supérieure 9 du support 2 et d'agencer la boucle 12 dans la partie supérieure 13 du rabat 3. s En référence à la figure 6, la boucle 12 comprend une base 14 et un bras 15. Le bras 15 est monté en rotation sur la base 14 de sorte à pivoter entre une position de retenue de la sangle 11, dans laquelle le bras 15 effectue un effort serrant sur la sangle 11 contre la base 14, et une position de libération de la sangle 11, dans laquelle la sangle 11 peut coulisser à l'intérieur de la boucle 12 lo et sortir de celle-ci. A cet effet, le bras 15 comprend une partie d'actionnement 16 formée par exemple par une languette, permettant à l'utilisateur de faire pivoter le bras 15 entre sa position de retenue et sa position de libération. En position de retenue, la partie d'actionnement 16 s'étend sensiblement horizontalement et en position de libération, elle s'étend sensiblement verticalement. Le bras comprend en outre une partie d'appui 17 sur la sangle 11. Cette partie d'appui 17 s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie d'actionnement 16 de sorte qu'en position de retenue, la partie d'appui 17 exerce un effort serrant sur la sangle 11 contre la base 14, tandis qu'en position de libération, la partie d'appui 17 est éloignée de la sangle 11 qui peut alors coulisser dans la boucle 12. Les dimensions du bras 15 sont agencées de telle sorte que l'effort serrant sur la sangle 11 est suffisant pour assurer le maintien du rabat 3 sur le support 2 sans toutefois marquer la sangle 11, c'est à dire sans la déformer profondément. Ainsi, la sangle garde un aspect satisfaisant et n'est pas gondolée . La sangle 11 peut être associée à la partie 27 de la charnière 4. Par exemple, si la sangle 11 est associée au rabat 3, une partie de celle-ci peut être enrobée dans le corps en mousse formant le rabat 3 et fixée à la partie 27 de la charnière 4 également enrobée dans le corps en mousse. On assure ainsi une bonne tenue de la sangle dans le rabat 3 et on évite tout déchirement de celle-ci, même lors d'un choc violent. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la sangle 11 est s associée à la partie 27 par couture. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 3, la sangle 11 est associée à la partie 27 par l'intermédiaire d'un cordon 29 associé d'une part à la sangle 11 et d'autre part à la partie 27. Une partie extrême 18 de la sangle 11 comprend un moyen de blocage en fin de course 19 dont la géométrie est agencé pour prendre appui contre le bras 15 lorsque celui-ci est en position de retenue et pour pouvoir coulisser à l'intérieur de la boucle 12 lorsque le bras 15 est en position de libération. Ce moyen de blocage en fin de course 19 permet de garantir que la sangle 11 ne sorte pas de la boucle 12 quand le bras 15 est en position de retenue. Ainsi, lors d'un choc, on assure le maintien du rabat 3 contre le support 2. Selon une réalisation représenté sur la figure 2, le moyen de blocage en fin de course 19 comprend un repli 20 de la sangle 11 sur elle-même. Le repli 20 est fixé à la sangle 11, par exemple par une couture. Selon une autre réalisation représenté sur la figure 3, le moyen de blocage en fin de course 19 comprend un profilé 21 associé à la partie extrême 19 de la sangle 11. Le profilé 21 peut par exemple être surmoulé autour de la partie extrême 19. Ainsi l'épaisseur de la partie extrême 18 de la sangle est augmentée de sorte qu'elle ne peut pas passer sous le bras 15 lorsque celui-ci est en position de retenue. Cette épaisseur est cependant calculée de sorte que la partie extrême 19 peut passer sous le bras 15 lorsque celui-ci est en position de libération afin de faire passer le rabat dans la deuxième position d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Appui-tête convertible (1), notamment pour véhicule automobile, du type comprenant un support (2) et un rabat (3), ledit rabat comportant un corps d'appui (5) généralement plat présentant sur une de ses faces une première surface d'appui (6) et sur sa face opposée une deuxième surface d'appui (7), ledit rabat étant agencé pour pivoter entre une première position d'utilisation dans laquelle il recouvre au moins partiellement le support en laissant la première surface d'appui (6) utilisable et une deuxième position io d'utilisation dans laquelle il est positionné à distance du support (2) en laissant la deuxième surface d'appui (7) utilisable, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de fixation du rabat (3) sur le support (2) dans la première position d'utilisation, lesdits moyens de fixation comprenant une sangle (11) et une boucle (12), l'une étant associée au rabat (3) et l'autre étant associée au support (2). 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boucle (12) comprend une base (14) et un bras (15), ledit bras étant monté en rotation sur ladite base de sorte à pivoter entre une position de retenue de la sangle (11), dans laquelle le bras (15) exerce un effort serrant sur la sangle (11), et une position de libération de la sangle (11), dans laquelle la sangle (11) peut coulisser à l'intérieur de la boucle (12) et sortir de celle-ci. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie extrême (18) de la sangle (11) comprend un moyen de blocage en fin de course (19) dont la géométrie est agencé pour prendre appui contre le bras (15) lorsque celui-ci est en position de retenue et pour pouvoir coulisser à l'intérieur de la boucle (12) lorsque le bras (15) est en position de libération. 4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de blocage en fin de course (19) comprend un repli (20) de la sangle (11) sur elle-même, ledit repli étant fixé à ladite sangle. lo 5. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de blocage en fin de course (19) comprend un profilé (21) associé à la partie extrême (18) de la sangle (11). 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une charnière (4) agencée entre le support (2) et le rabat (3) et permettant le passage de la première position d'utilisation à la deuxième position d'utilisation, la sangle (Il) étant associée à une partie (27) de ladite charnière. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la boucle (12) est agencée dans la partie supérieure (9) du support (2), la sangle (11) saillant hors du rabat (3) dans une partie supérieure (13) correspondante de celui-ci. 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage en hauteur du rabat (3) par rapport au support (2). 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une broche de montage (10) sur le dossier d'un siège, le support (2) étant monté à une extrémité de la broche (10). 10. Appui-tête selon la revendication 9, caractérisé en ce que la boucle (12) est 25 associée à la broche de montage (10). 11. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage en hauteur de l'appui-tête (1) par rapport au dossier du siège. 12. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le rabat (3) comprend deux oreilles latérales (8) sensiblement verticales s'étendant à partir des bords du corps d'appui (5) du côté de sa deuxième surface d'appui (7). 13. Appui-tête selon la revendication 12, caractérisé en ce que les oreilles latérales (8) s'étendent essentiellement à partir de la zone du corps d'appui (5) qui se trouve en partie basse lorsque le rabat (3) est positionné à 5 distance du support (2).