FR 2867837 A1 20050923 FR 0402897 A 20040319 Dispositif projecteur équipé d'une carte de contrôle électronique pour véhicule automobile. La présente invention a pour objet un dispositif projecteur de véhicule automobile comportant au moins une carte de contrôle électronique. Elle permet notamment de réaliser un dispositif projecteur de taille peu importante, dont le processus de fabrication est simplifié, tout en incorporant dans ce projecteur des fonctions élaborées destinées à optimiser le comportement des différents systèmes optiques présents dans ledit dispositif projecteur. (On comprend par système optique un module comprenant une source lumineuse au moins associée à son ou ses réflecteurs.) Elle a notamment pour but de proposer une réalisation particulière de dispositifs projecteurs équipés d'une carte de contrôle électronique gérant un ensemble de fonctionnalités et d'applications qui permettent la mise en oeuvre de fonctions complexes destinées essentiellement à optimiser l'utilisation des faisceaux lumineux produits par les différents systèmes optiques susceptibles d'être présents au sein desdits dispositifs projecteurs. La réalisation particulière proposée par l'invention offre de nombreux avantages, notamment une simplification des opérations d'association de la carte électronique et d'un boîtier principal du dispositif projecteur, une diminution du nombre de connecteurs et du nombre de liaisons intermédiaires utilisés jusqu'alors pour véhiculer différents signaux électriques transitant par la carte électronique, et une diminution du coût de fabrication de tels dispositifs projecteurs. Le domaine de l'invention est, d'une façon générale, celui des projecteurs de véhicule automobile. Dans ce domaine, on connaît différents types de systèmes optiques, qui constituent les fonctions principales des dispositifs projecteurs, parmi lesquels on trouve essentiellement: - des feux de position, d'intensité et de portée faible; - des feux de croisement, ou codes, d'intensité plus forte et de portée sur la route avoisinant 70 mètres, qui sont utilisés essentiellement la nuit et dont la répartition du faisceau lumineux est telle qu'elle permet de ne pas éblouir le conducteur d'un véhicule croisé ; - des feux de route longue portée, et des feux de complément de type longue portée, dont la zone de vision sur la route avoisine 200 mètres, et qui doivent être éteints lorsque l'on croise un autre véhicule afin de ne pas éblouir son conducteur; - des feux anti-brouillard; - des indicateurs de direction. Par dispositif projecteur, on désigne dans l'ensemble de la description 5 une pièce du véhicule comportant au moins un des feux, ou systèmes optiques, qui viennent d'être cités. Différents perfectionnements apparaissent progressivement dans le domaine des dispositifs projecteurs. Récemment, on a ainsi vu se développer des fonctions élaborées, dites fonctions complexes, parmi lesquelles on trouve notamment: - une fonction dite DBL (Dynamic Bending Light en anglais pour lumière virage mobile) : cette fonction permet d'orienter un faisceau lumineux produit par une source lumineuse, par exemple en déplaçant un réflecteur par rapport à la source de lumière à laquelle il est associé, de telle sorte que lorsque le véhicule aborde un virage, la route soit éclairée de façon optimale; - une fonction dite FBL (Fixed Bending Light en anglais pour lumière virage fixe): cette fonction a pour vocation d'éclairer progressivement le bas-côté de la route lorsque le véhicule effectue un virage; à cet effet, on prévoit une source lumineuse supplémentaire qui vient compléter progressivement les feux de croisement ou de route lors de la négociation d'un virage; - une fonction dite DRL: cette fonction, couramment appelée code de jour, assure l'allumage permanent de projecteurs du dispositif projecteur, notamment pour signaler aux piétons la présence du véhicule en circulation et ainsi éviter les chocs piétons; - une fonction dite cordy: cette fonction a pour vocation de faire varier verticalement un faisceau lumineux; elle est apparue avec l'utilisation des lampes à décharge au xénon; il existe la correction cordy statique, dans laquelle l'orientation verticale du faisceau est rectifiée en fonction de la charge du véhicule, et la fonction cordy auto-dynamique, dans laquelle l'orientation verticale du faisceau est rectifiée en fonction de l'accélération, de la décélération ou du freinage du véhicule. L'ensemble de ces fonctions doit être géré au moyen d'une électronique de contrôle complexe, dite carte LCS (Light Control System en 35 anglais, pour système de contrôle d'éclairage) qui, à partir d'informations dites informations véhicule - fournies par différents capteurs du véhicule, notamment une information de vitesse, une information d'accélération, une information d'assiette du véhicule, une information relative à l'angle du volant..., doit produire les signaux de contrôle adéquats pour gérer le fonctionnement des différents systèmes optiques mis en jeu. Il est donc nécessaire d'associer une telle carte électronique à tout dispositif projecteur équipé d'au moins une de ces fonctions. Dans l'état de la technique, on a prévu de disposer la carte de contrôle électronique dans un boîtier fermé, ledit boîtier présentant essentiellement une première ouverture et une deuxième ouverture pour laisser passer respectivement une liaison conductrice d'entrée, pour fournir un ensemble de signaux électriques à la carte électronique, et une liaison conductrice de sortie, pour récupérer un ensemble de signaux électriques traités par la carte électronique. La carte électronique est donc entièrement contenue dans un boîtier secondaire qui est solidarisé sur un boîtier principal du dispositif projecteur, le boîtier principal étant destiné à recevoir pour sa part les éléments essentiels du dispositif projecteur tels que la source lumineuse, le réflecteur, la lentille, et sur lequel on vient fixer un ensemble d'éléments complémentaires tels que par exemple un moteur à courant continu. Les deux exemples de réalisation les plus fréquents dans l'état de la technique pour réaliser l'assemblage d'une carte de contrôle électronique sur un boîtier principal de dispositif projecteur sont donnés aux figures 1 et 2. La figure 1 montre un boîtier principal 100, tel qu'il vient d'être défini, d'un dispositif projecteur. Le boîtier principal comporte un ensemble de parois, et notamment une paroi 101, dite paroi de support, sur laquelle on a disposé, à l'extérieur du boîtier principal 100, un boîtier secondaire 102 renfermant notamment une carte de contrôle électronique 103. Le boîtier secondaire 102 comporte notamment un connecteur d'entrée 104 destiné à recevoir un faisceau d'entrée véhiculant un ensemble de signaux, notamment les signaux d'alimentation du dispositif projecteur, les informations véhicules, ou encore tout signal habituellement véhiculé sur les liaisons de type bus CAN. Le faisceau d'entrée est transmis du connecteur d'entrée 104 vers la 35 carte électronique au moyen d'une première liaison 105 interne au boîtier secondaire 102; les signaux subissent un ensemble de traitements spécifiques à la carte électronique 103. Après avoir été traités, les signaux, ou informations, traités sont envoyés vers un connecteur de sortie106 du boîtier secondaire 102 via une deuxième liaison conductrice 107 interne au boîtier secondaire 102 et reliant un port de la carte électronique 103 au connecteur de sortie 106. Les signaux traités sortent donc du boîtier secondaire 102 pour ensuite être véhiculés, au moyen d'un faisceau intermédiaire 108 vers un connecteur d'entrée 109 du boîtier principal 100, dans le boîtier principal 100. Les informations traitées sont alors adressées vers différents éléments appropriés présents dans le boîtier principal 100 du dispositif projecteur, tels que les actionneurs, les lampes, ou tout autre module présent à l'intérieur du boîtier principal. Le mode de réalisation de la figure 2 se distingue de celui de la figure 1 par le fait que le boîtier secondaire 102 n'est plus disposé à l'extérieur du boîtier principal 100, mais à l'intérieur de celui-ci. En conservant les références utilisées pour décrire la figure 1, le cheminement des signaux est donc, dans ce deuxième mode de réalisation, le suivant: Le faisceau d'entrée est directement transmis au connecteur d'entrée 109 du boîtier principal 100; les différents signaux pénètrent donc sans avoir été préalablement traités. Les signaux non traités sont véhiculés, dans le boîtier principal 100, par le faisceau intermédiaire 108 du connecteur d'entrée 109 du boîtier principal 100 vers le connecteur d'entrée 104 du boîtier secondaire 102, puis par la première liaison conductrice 105 du connecteur d'entrée 104 du boîtier secondaire 102 vers la carte de contrôle 103. Une fois traités, les différents signaux sont transmis via la deuxième liaison conductrice 107 de la carte électronique 103 vers le connecteur de sortie 106 du boîtier secondaire, à partir duquel les informations traitées sont adressés vers les différents éléments du dispositif projecteur. Ces deux exemples de réalisation posent cependant un certain nombre de problèmes: tout d'abord, le fait de prévoir un boîtier secondaire fermé, dans lequel on ménage un certain nombre d'ouvertures pour laisser passer les liaisons conductrices, pour contenir la carte de contrôle électronique entraîne un coût de fabrication non négligeable et impose un processus de fabrication peu souple, la carte électronique devant impérativement être fixée dans le boîtier secondaire avant de pouvoir être connectée au faisceau d'entrée. Ensuite, la multiplicité des connecteurs et des liaisons intermédiaires augmente - elle aussi non seulement le coût de fabrication, mais également le risque de mauvaises connexions lors de l'assemblage des différents éléments. L'objet de la présente invention est de répondre à l'ensemble de ces inconvénients. A cet effet, dans l'invention, on propose de ne plus utiliser de boîtier secondaire distinct pour contenir la carte de contrôle électronique; dans l'invention, on utilise un simple capot, du type de ceux utilisés dans les dispositifs projecteurs pour fermer une cavité permettant l'accès aux ampoules des sources lumineuses, pour venir fermer un espace dans lequel la carte électronique est disposée. Le capot vient compléter une paroi d'un boîtier principal du dispositif projecteur pour enfermer la carte électronique, formant ainsi un boîtier secondaire partageant au moins une paroi avec le boîtier principal. Le coût de fabrication est réduit en conséquence, un capot étant plus simple à concevoir et à fabriquer qu'un boîtier fermé. Différentes cavités sont ménagées dans le boîtier secondaire ainsi formé pour permettre le passage des différentes liaisons électriques. Dans certains exemples de réalisation, le nombre de connecteurs et de liaisons intermédiaires est réduit par rapport aux exemples de l'état de la technique précédemment présentés. Des moyens d'étanchéité sont prévus pour sécuriser le fonctionnement de la carte de contrôle électronique. L'invention concerne donc essentiellement un dispositif projecteur pour véhicule automobile, comportant notamment: - un boîtier principal pour recevoir au moins une source lumineuse; - une carte de contrôle électronique; caractérisé en ce que la carte de contrôle électronique est disposée dans un boîtier secondaire dont au moins une façade est constituée par une paroi du boîtier principal, les autre façades étant des parois d'un capot. Le dispositif selon l'invention peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le capot est amovible; - la carte de contrôle électronique est fixée sur la paroi du boîtier principal formant façade du boîtier secondaire; - la carte de contrôle électronique est fixée sur une face intérieure du 35 capot; - la fixation de la carte électronique est réalisée par une opération de boutrolage; - le boîtier secondaire est disposé à l'intérieur du boîtier principal; - le boîtier secondaire est disposé à l'extérieur du boîtier principal; - la carte électronique est une carte de type carte LCS; - le dispositif projecteur comporte un joint d'étanchéité disposé au niveau d'une zone de contact entre la paroi du boîtier principal formant façade du boîtier secondaire et le capot; - la paroi du boîtier principal formant façade du boîtier secondaire comporte une ouverture dans laquelle est disposé un premier élément de connexion apte à recevoir un deuxième élément de connexion disposé sur la carte de contrôle électronique; - la paroi du boîtier principal formant façade du boîtier secondaire comporte une ouverture dans laquelle est disposé un connecteur apte à recevoir un ensemble de signaux électriques fournis par le véhicule automobile. Un autre objet de l'invention est un véhicule automobile équipé d'un dispositif projecteur incluant une des caractéristiques qui viennent d'être mentionnées. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent: - à la figure 1, déjà décrite, une représentation schématique d'un premier dispositif projecteur de l'état de la technique équipé d'une carte électronique; - à la figure 2, également déjà décrite, une représentation schématique d'un deuxième dispositif projecteur de l'état de la technique équipé d'une carte électronique; - à la figure 3, une représentation schématique d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif projecteur selon l'invention; - à la figure 4, une représentation schématique d'un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif projecteur selon l'invention. Les éléments apparaissant sur différentes figures seront, sauf 35 précision contraire, désignés par la même référence. Les figures 3 et 4 montrent respectivement un premier et un deuxième exemple de réalisation du dispositif projecteur selon l'invention. Dans le premier exemple, la carte de contrôle électronique est disposée à l'extérieur d'un boîtier principal du dispositif projecteur, alors que dans le deuxième exemple, la carte de contrôle électronique est disposée à l'intérieur du boîtier principal. A la figure 3, un dispositif projecteur est partiellement représenté sous la forme d'un boîtier principal 300, constitué d'un ensemble de parois. Un boîtier secondaire 301 est constitué par la réunion d'un capot 302 et d'une des parois du boîtier principal 300, ladite paroi dite paroi de fermeture 303 - formant ainsi, dans sa totalité ou partiellement, une des façades du boîtier secondaire 301. Dans l'exemple représenté, la paroi de fermeture 303 comporte une cloison de maintien 304 sur l'extrémité de laquelle le capot 302 vient en appui pour former un espace fermé correspondant à l'intérieur du boîtier secondaire 301. Dans d'autres exemples, la cloison de maintien fait partie du capot 302. Un joint d'étanchéité 305 est disposé au niveau d'une zone de contact entre le capot 302 et la paroi de fermeture 303; dans l'exemple représenté, cette zone de contact est située au niveau d'une extrémité libre de la cloison de maintien.Le capot 302 présente une ouverture 306 pour laisser pénétrer un faisceau véhicule 307 dans le boîtier secondaire 301. Par rapport à la solution de l'état de la technique représentée à la figure 1, qui nécessitait trois degrés d'étanchéité au niveau des connecteurs 104, 106 et 109, la solution illustrée à la figure 3 permet de se contenter de deux niveaux d'étanchéité : un premier autour du faisceau véhicule 307, et un deuxième matérialisé par le joint d'étanchéité 305. Le faisceau véhicule 307 est directement connecté sur une carte de contrôle électronique 308, par exemple de type LCS, qui est disposée dans le boîtier secondaire 301. La connexion entre le faisceau véhicule 307 et la carte électronique 308 peut par exemple être réalisée par une languette de connexion 309 terminée par une extrémité 310 formant ressort qui entre en contact avec une plaque conductrice 311 de la carte électronique 308, par exemple une plaque en cuivre. La connexion peut également être réalisée par soudure sélective ou par tout autre moyen connu. La carte électronique 308 peut par exemple être du type PCB (Printed Circuit Board en anglais pour carte de circuit imprimé). Dans une variante de réalisation de l'invention, on dispose plusieurs cartes électroniques de type PCB au sein du boîtier secondaire 301, avec, par exemple, une carte spécifique attribuée à chaque fonction proposée. Ce mode de réalisation peut présenter un avantage lors d'une panne d'une des fonctions, la carte défaillante étant ainsi immédiatement déterminée. Chaque carte électronique présente dans le boîtier secondaire 301 peut être une carte multicouches. Elle peut notamment supporter différents composants intégrés 312 de type ASIC (Application Specific Integrated Circuit en anglais pour circuit intégré à application spécifique), ou tout autre composant électronique qui seraient susceptibles d'intervenir dans le fonctionnement des différentes fonctions DBL, FBL, DRL, cordy ou autres. La carte de contrôle peut être maintenue par des pieds de maintien 313 solidaires soit du capot 302, comme représenté, soit de la paroi de fermeture 303, et qui maintiennent la carte électronique suite, par exemple, à une opération de boutrolage. Ce choix est rendu possible grâce à l'utilisation d'un capot, et non plus d'un boîtier indépendant, pour protéger la carte électronique. On dispose ainsi d'une plus grande souplesse dans le processus de fabrication du dispositif projecteur. La carte électronique peut être maintenue sur le capot 302 ou sur la paroi de fermeture 303 par tout autre mode de fixation mécanique alternative à l'opération de boutrolage, par exemple un mode de fixation par clippage. La paroi de fermeture 303 comporte une ouverture 314 pour laisser pénétrer les signaux de contrôle traités par la carte électronique dans le boîtier principal 300. Les signaux de contrôle sont constituées par l'ensemble des signaux électriques destinés à être appliqués sur les différents éléments du projecteur pour le bon fonctionnement des fonctions complexes et/ou principales. Dans l'exemple représenté, l'ouverture 314 comporte un premier connecteur 315, de type connecteur femelle, qui a été placé et fixé dans ladite ouverture 314 lors de la fabrication du boîtier principal 300; le boîtier principal est ainsi apte à recevoir directement les signaux traités. Dans l'exemple représenté, la carte électronique 308 comporte un deuxième connecteur 316, mâle, adapté au premier connecteur 315, directement monté sur une face de la carte électronique 308 en regard de la paroi de fermeture 303. Le connecteur 315 peut également être flottant dans l'ouverture 314, ou maintenu par des supports souples 318 pour éviter toutes contraintes dommageables lors de l'assemblage de la carte électronique 308, et pour absorber les variations de positionnement entre les différents éléments. Les signaux traités sont ensuite distribués vers les différents éléments appropriés dans le boîtier principal 300 via des liaisons conductrices spécifiques 317. D'autres types de connexion sont possibles pour récupérer les signaux traités. On peut par exemple utiliser un ensemble de languettes rigides disposées sur une des faces de la carte électronique 308 et destinées à venir se brancher au niveau d'un connecteur disposé dans l'ouverture 314. Le connecteur comporte alors autant de parties femelles qu'il existe de languettes rigides en sortie du boîtier secondaire 301. Dans le deuxième exemple représenté, à la figure 4, la carte électronique 308 est disposée à l'intérieur du boîtier principal 300. Là encore, le boîtier secondaire 301 est constitué par la réunion d'un capot 406 et de la paroi de fermeture 303, dont une face interne au boîtier principal forme ainsi, dans sa totalité ou partiellement, une des façades du boîtier secondaire 301. Les cloisons de maintien 304, le joint 305 et la carte de contrôle électronique 308 peuvent présenter les mêmes caractéristiques que celles mentionnées dans la description du premier exemple. La carte électronique 308 étant, dans cet exemple, disposée à l'intérieur du boîtier principal 300, le cheminement des signaux électriques est comparable à celui présenté lors de la description de la figure 2: le faisceau d'entrée est directement transmis à un connecteur d'entrée 400 du boîtier principal 300; les différents signaux pénètrent donc sans avoir été préalablement traités. Les signaux non traités sont véhiculés, dans le boîtier principal 300, par un faisceau intermédiaire 401 du connecteur d'entrée 400 du boîtier principal 300 vers un connecteur d'entrée 402 disposé sur le capot 406, puis par une première liaison conductrice 403 du connecteur d'entrée 402 du capot 406 vers la carte de contrôle électronique 308. Une fois traités, les différents signaux sont transmis via une deuxième liaison conductrice 404 de la carte électronique 308 vers un connecteur de sortie 405 disposé sur le capot 406, à partir duquel les signaux traités sont distribués vers les différents éléments appropriés dans le boîtier principal 300 via des liaisons conductrices spécifiques 317. Le deuxième exemple, s'il ne présente pas de réel avantage en terme de nombre de connecteurs intervenant comme c'est le cas dans le premier exemple où on ne trouve plus de faisceau intermédiaire, présente néanmoins toujours un avantage en terme de coût de fabrication et de souplesse du processus de fabrication du fait de l'utilisation du capot 406. Dans les deux exemples, on prévoit des moyens de fixation entre le capot et la paroi de fermeture tels que le capot puisse être facilement retiré. De tels moyens peuvent par exemple être des vis. REVENDICATIONS 1- Dispositif projecteur pour véhicule automobile, comportant au 5 moins: - un boîtier principal (300) pour recevoir au moins une source lumineuse; - une carte de contrôle électronique (308); caractérisé en ce que la carte de contrôle électronique (308) est disposée dans un boîtier secondaire (301) dont au moins une façade est constituée par une paroi (303) du boîtier principal (300), les autre façades étant des parois d'un capot (302;406). 2- Dispositif projecteur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le capot (302;406) est amovible. 3- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce que la carte de contrôle électronique (308) est fixée sur la paroi (303) du boîtier principal (300) formant façade du boîtier secondaire (301). 4- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications 1 à 2 20 caractérisé en ce que la carte de contrôle électronique (308) est fixée sur une face intérieure du capot (302;406). 5- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que la fixation de la carte électronique (308) est réalisée par une opération de boutrolage ou par clippage. 6- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce que le boîtier secondaire (301) est disposé à l'intérieur du boîtier principal (300). 7- Dispositif projecteur selon la revendication 6 caractérisé en ce que la paroi (303)du boîtier principal (300) formant façade du boîtier secondaire (301) comporte une ouverture dans laquelle est disposé un connecteur (400) apte à recevoir un ensemble de signaux électriques fournis par le véhicule automobile. 8- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le boîtier secondaire (301) est disposé à l'extérieur 35 du boîtier principal (300). 9- Dispositif projecteur selon la revendication 8 caractérisé en ce que la paroi (303) du boîtier principal (300) formant façade du boîtier secondaire (301) comporte une ouverture (314) dans laquelle est disposé un premier élément de connexion (315) apte à recevoir un deuxième élément de connexion (316) disposé sur la carte de contrôle électronique (308). 10- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce que la carte électronique (308) est une carte de type carte LCS. 11- Dispositif projecteur selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un joint d'étanchéité (305) disposé au niveau d'une zone de contact entre la paroi (303) du boîtier principal (300) formant façade du boîtier secondaire (301) et le capot (302;406). 12- Véhicule automobile équipé d'un dispositif projecteur selon l'une 15 au moins des revendications précédentes.