FR 2866948 A1 20050902 FR 0402013 A 20040227 VTM1519.FRD Échangeur de chaleur à déflecteur de flux amélioré L'invention se rattache au domaine des échangeurs de chaleur tels qu'utilisés notamment en construction automobile pour assurer le refroidissement d'un moteur. La fonction d'un échangeur de chaleur est d'assurer un échange de chaleur entre un fluide intérieur en circulation dans des tubes et un fluide extérieur traversant l'échangeur de chaleur. Afin d'augmenter l'échange de chaleur entre les fluides, il est courant de munir les échangeurs de chaleur d'une pluralité d'ailettes superposées, chacune présentant une face généralement plane et perforée de trous pour le passage des tubes dans lesquels circule le fluide intérieur. Toujours pour améliorer l'échange de chaleur, il est connu de dévier ou de perturber le flux du fluide extérieur traversant l'échangeur de chaleur. Pour ce faire, les ailettes sont généralement pourvues de déflecteurs sous forme d'un ensemble de lamelles de déviation longitudinales disposées parallèles entre elles et sensiblement perpendiculaires à la direction du flux du fluide extérieur traversant l'échangeur de chaleur. On connaît différentes réalisations d'échangeurs de chaleur de ce type. Certains échangeurs de chaleur par exemple disposent de tubes de section circulaire alors que d'autres sont munis de tubes de section ovale. L'invention s'intéresse tout particulièrement à un échangeur de chaleur dans lequel le pourtour des trous permettant le passage des tubes de circulation de fluide présente au moins une portion concave en regard d'un déflecteur. Un exemple de réalisation d'un tel tube est décrit dans le document FR 2 722 563. L'invention a pour objet l'amélioration du rendement thermique d'un tel échangeur de chaleur. Pour ce faire, l'invention prévoit un échangeur de chaleur dans lequel les lamelles de déviation du déflecteur sont de longueur choisie de manière que les extrémités des lamelles de déviation délimitent un contour du déflecteur comprenant au moins une première portion convexe complémentaire de ladite portion concave. Ainsi, l'espace séparant la première portion convexe du contour du déflecteur et la portion concave du pourtour du trou est réduit au maximum. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, des éléments d'espacement faisant saillie de la surface de l'ailette sont disposés au voisinage immédiat du déflecteur, de part et d'autre d'un axe médian des lamelles de déviation. Cette configuration libère de l'espace entre l'un des côtés de l'élément d'espacement et un tube. Le déflecteur présente avantageusement, à l'une de ses extrémités au moins, une lamelle de déviation tronquée dont la longueur est choisie substantiellement inférieure à la longueur d'une lamelle de déviation adjacente. Cette disposition libère de l'espace au voisinage de la lamelle de déviation. Dans cette configuration de l'invention, il est avantageux de prévoir l'une des extrémités de la lamelle de déviation tronquée en retrait par rapport à la portion convexe du contour du déflecteur, ce qui permet de reporter tout l'espace libéré d'un même côté de la lamelle de déviation tronquée. Il est alors préférable que la longueur de la lamelle de déviation tronquée soit choisie de manière qu'une partie au moins de la base de l'élément d'espacement puisse être logée entre l'extrémité de la lamelle de déviation tronquée et le pourtour du trou pour le passage de tube en regard afin de réduire l'espace occupé sur l'ailette par l'ensemble élément d'espacement/déflecteur. Une configuration particulièrement intéressante de l'invention prévoit que l'extrémité de la lamelle de déviation tronquée présente une forme complémentaire de la forme de la base de l'élément d'espacement, celui-ci présentant de préférence une base généralement circulaire, de manière à réduire au mieux l'espace entre cette extrémité de lamelle et l'élément d'espacement. De préférence, l'élément d'espacement comprend une patte relevée dont la surface forme avec la direction de flux un angle choisi, de préférence voisin de 20 degrés. Ainsi, la patte est disposée dans le prolongement de la portion concave d'un tube afin de ne pas perturber le flux du fluide extérieur. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la longueur des lamelles de déviation du déflecteur est choisie de telle sorte que le contour du déflecteur présente une seconde portion convexe symétrique à la première portion convexe par rapport à un axe perpendiculaire aux lamelles de déviation et que la seconde portion convexe est complémentaire d'une portion concave du pourtour d'un second trou en regard. Le déflecteur présente ainsi un contour de forme symétrique à deux portions convexes et est disposé entre deux tubes. Avantageusement, le pourtour du second trou est alors de forme identique au pourtour du premier trou et le pourtour du premier trou présente de préférence deux portions concaves symétriques par rapport à un axe médian du trou. Ceci permet de prévoir des tubes de section identique et symétrique tout en conservant la complémentarité de forme entre le déflecteur et les tubes en regard. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une représentation générale schématique illustrant à la fois un échangeur de chaleur de l'art antérieur et un échangeur de chaleur selon l'invention, comprenant des ailettes de refroidissement, - la figure 2 est une représentation schématique d'une portion d'une ailette de refroidissement de l'échangeur de chaleur de l'art antérieur de la figure 1 vue de dessus, - la figure 2A est une représentation schématique d'une coupe de la portion de l'ailette de refroidissement de la figure 2 selon un axe II-II, - la figure 3 est une représentation schématique d'une 15 portion d'une ailette de refroidissement de l'échangeur de chaleur selon l'invention de la figure 1 vue de dessus, - la figure 3A est une représentation schématique d'une coupe de la portion de l'ailette de refroidissement de la figure 3 20 selon un axe III-III, - la figure 4 est un graphique comparant les performances de l'échangeur de chaleur selon l'invention aux performances de l'échangeur de chaleur de l'art antérieur, - la figure 5 est une représentation schématique d'une portion d'une ailette de refroidissement de l'échangeur de chaleur selon l'invention dans une configuration différente, et - la figure 5A est une représentation schématique d'une coupe de la portion de l'ailette de refroidissement de la figure 5 selon un axe V-V. Les dessins annexés pourront, non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. La figure 1 illustre schématiquement à la fois un échangeur de chaleur de l'art antérieur et un échangeur de chaleur selon l'invention. L'échangeur de chaleur de la figure 1 comprend de manière connue, deux boîtes collectrices 2 superposées, lesquelles sont mises en communication par l'intermédiaire d'au moins une série de tubes 4 disposés alignés, dans lesquels circule un fluide intérieur. Entre les boîtes collectrices 2 sont prévues, disposées transversalement à l'axe des tubes 4 et parallèles aux boîtes collectrices 2, des ailettes 6 de forme sensiblement rectangulaire dont les dimensions en largeur et en longueur sont sensiblement égales à celles des boîtes collectrices 2. Les tubes 4 seront décrits plus en détail dans la suite de la présente description. L'échangeur de chaleur de la figure 1 peut illustrer un échangeur de chaleur de l'art antérieur, lequel comprend alors des ailettes de refroidissement 6' du type représenté sur la figure 2. L'échangeur de chaleur de la figure 1 peut également représenter un échangeur de chaleur selon l'invention, lequel est muni d'ailettes de refroidissement 6" du type représenté sur la figure 3. La figure 2 représente, conformément aux conventions de notation exposées ci-dessus, une portion d'une des ailettes de refroidissement 6' de la figure 1 dans le cas d'un échangeur de chaleur de l'art antérieur. L'ailette de refroidissement 6' se présente sous la forme d'une bande de tôle de faible épaisseur, également appelée feuillard, réalisée par exemple en alliage d'aluminium, dans laquelle est perforée une série de trous 8 identiques de forme similaire à la section des tubes 4. Les trous 8 sont de forme oblongue et leur pourtour présente deux segments généralement parallèles entre eux dont les extrémités en regard sont reliées par deux demi-cercles. En outre, les segments du pourtour des trous 8 se rapprochent sensiblement l'un de l'autre au voisinage de leur centre, leur donnant ainsi une forme incurvée. Ainsi, le pourtour d'un trou 8 présente deux portions concaves symétriques par rapport à l'axe longitudinal médian du trou 8. Chacun des trous 8 permet donc le passage d'un tube 4 au travers de l'ailette 6', la section du tube 4 étant conforme au pourtour du trou 8. De tels tubes sont par exemple connus du brevet FR 94 08819. Les trous 8 sont disposés alignés selon une direction d'alignement parallèle à la direction de la longueur de l'ailette de refroidissement 6'. L'échangeur de chaleur est prévu pour être traversé par un fluide extérieur suivant une direction de flux F parallèle à l'axe longitudinal des trous 8, c'est-à-dire perpendiculaire à la longueur de l'ailette de refroidissement 6'. Entre deux trous 8 consécutifs, est prévu un déflecteur 10 parfois désigné par le terme "élément perturbateur de flux". Les déflecteurs 10 sont réalisés sous forme d'un ensemble de lamelles de déviation 12 métalliques identiques faisant saillie obliquement de la surface de l'ailette 6', comme l'indique la figure 2A, laquelle représente une coupe de l'ailette de refroidissement 6' de la figure 2 suivant l'axe II-II. Les lamelles de déviation 12, de forme généralement rectangulaire, sont disposées parallèles entre elles, leurs extrémités alignées et leur longueur suivant la longueur de l'ailette de refroidissement 6'. Les lamelles de déviation 12, lesquelles sont aussi parfois désignées par le terme de "persiennes", sont réalisées par une première opération de semi- découpe de l'ailette de refroidissement 6' puis par une opération de pliage/emboutissage qui forme les lamelles de déviation 12, en particulier en les inclinant d'un angle choisi par rapport à la surface de l'ailette 6'. Les lamelles de déviation 12 sont ainsi formées en tant que parties déformées de l'ailette de refroidissement 6'. Selon cette configuration des lamelles de déviation 12, les déflecteurs 10 présentent un contour généralement rectangulaire dont les grands côtés sont délimités par les extrémités des lamelles de déviation 12 tandis que les petits côtés sont formés par le grand côté des lamelles de déviation 12 d'extrémité. Les déflecteurs 10 sont disposés de telle manière que leur longueur soit parallèle à la largeur de l'ailette de refroidissement 6'. Les déflecteurs 10 comprennent, dans le cas décrit ici, dix lamelles de déviation 12 également réparties de part et d'autre de l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6'. Comme le montre la figure 2A, les cinq lamelles de déviation 12 prévues d'un côté de l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6' sont inclinées par rapport à la surface de l'ailette de refroidissement 6' d'un angle algébrique choisi tandis que les cinq lamelles de déviation 12 situées de l'autre côté de l'axe médian sont inclinées par rapport à la surface de l'ailette de refroidissement d'un angle algébrique opposé à l'angle précité. Les déflecteurs 10, grâce aux lamelles de déviation 12, dévient le flux F du fluide extérieur de sorte que celui-ci circule dans l'échangeur de chaleur en participant au transfert thermique avec le fluide intérieur au travers des tubes 4. Dans chacun des espaces délimités par un des grands bords de l'ailette de refroidissement 6' et le grand côté d'une lamelle d'extrémité d'un déflecteur 10 en regard, sont disposés des éléments d'espacement 14 composés de deux pattes relevées 16 faisant saillie de la surface de l'ailette 6' selon un angle choisi voisin de 90 . Les pattes relevées 16 sont prévues identiques et se présentent sous forme de demi-disques. Les pattes relevées 16 sont réalisées par découpe et pliage d'une portion de l'ailette 6'. Les éléments d'espacement 14 sont mis en forme au moyen d'un poinçon qui dans une première opération réalise une découpe du contour d'un cercle de diamètre voulu à l'exception de deux portions symétriques ainsi qu'une découpe selon le diamètre dudit cercle. Dans une seconde opération le poinçon relève les pattes ainsi découpées dans l'ailette de refroidissement 6'. Ainsi les éléments d'espacement sont de base circulaire. Les pattes relevées 16 sont disposées suivant la direction du flux F. Une fois les ailettes de refroidissement 6' montées dans l'échangeur de chaleur de la figure 1, les extrémités des pattes relevées 16 opposées à la surface de l'ailette 6' viennent en appui avec l'ailette 6' plus exactement avec une surface inférieure de l'ailette 6' située au-dessus de l'ailette 6' à laquelle elles appartiennent. Les pattes relevées 16 des éléments d'espacement 14 font ainsi fonction d'entretoise permettant de maintenir entre deux ailettes de refroidissement 6' superposées un espacement vertical constant choisi qui est également appelé "pas". À chaque déflecteur 10 sont adjoints deux éléments d'espacement, disposés symétriques par rapport à l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6', dont le centre du trou circulaire de base se situe sur l'axe médian du déflecteur 10. Les écarts, c'est-à-dire les portions de l'ailette non déformées, entre les bords de l'ailette de refroidissement 6' et les éléments d'espacement 16 d'une part et entre les lamelles de déviation 12 d'extrémité d'un déflecteur 10 et les éléments d'espacement 16 d'autre part sont réduits au minimum. Cette disposition n'ayant que partiellement donné satisfaction, un objet de la présente invention est de prévoir une configuration différente de l'ailette de refroidissement 6 permettant de prévoir un plus grand nombre de lamelles de refroidissement 12 ou une plus grande largeur des lamelles de déviation 12 dans l'intention d'améliorer l'échange de chaleur. La figure 3 illustre une portion d'une ailette de refroidissement 6" laquelle est montée dans un échangeur de chaleur selon l'invention illustré par la figure 1. Comme décrit précédemment, l'ailette de refroidissement 6" comprend une série de trous oblongs 8 disposés alignés suivant la longueur de l'ailette 6". Entre deux trous 8 consécutifs, l'ailette de refroidissement 6" est pourvue de déflecteurs 30. Comme les déflecteurs 10 de l'ailette de refroidissement 6' de la figure 2, les déflecteurs 30 sont réalisés sous forme de lamelles de déviation 32 métalliques, généralement rectangulaires faisant saillie obliquement de la surface de l'ailette 6". Les lamelles de déviation 32 sont disposées parallèles entre elles et alignées par leur centre suivant la largeur de l'ailette 6". Tout comme les lamelles de déviation 12, les lamelles de déviation 32 sont réalisées par semi-découpe de l'ailette 6" puis par pliage/emboutissage de manière que les lamelles de déviation 32 forment un angle choisi avec la surface de l'ailette 6". Les lamelles de déviation 32 sont ainsi formées en tant que partie de l'ailette de refroidissement 6". Les lamelles de déviation 32 d'un déflecteur 30 sont dispo- sées, également réparties et de façon symétrique, de part et d'autre de l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6". Ainsi, deux lamelles de déviation 32 symétriques par rapport à l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6" sont de dimensions identiques. Comme le montre la figure 3A et de manière similaire à ce qui a été décrit plus haut, les lamelles de déviation 32 situées d'un côté de l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6" sont orientées par rapport à la surface de l'ailette de refroidissement 6" d'un angle algébrique tandis que les lamelles de déviation 32 situées de l'autre côté sont orientées selon un angle algébrique opposé. Les lamelles de déviation 32 sont de largeur, c'est-à-dire de dimension suivant la largeur de l'ailette de refroidissement 6", identique mais de longueur sensiblement différente. La longueur des lamelles de déviation 32 augmente depuis les lamelles de déviation 32 les plus proches des grands bords de l'ailette de déviation 6" jusqu'aux lamelles de déviation 32 dont l'un des grands côtés coïncide sensiblement avec l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6". Les extrémités des lamelles de déviation 32, ou petits côtés, délimitent une partie du contour d'un déflecteur 30. Le contour du déflec- teur 30 présente, grâce aux longueurs différentes et choisies des lamelles de déviations 32, deux portions convexes symétriques par rapport à l'axe médian longitudinal du déflecteur 30. Les portions convexes d'un déflecteur 30 sont ainsi disposées en regard des portions concaves des trous 8 situés de part et d'autre du déflecteur 30. La longueur des lamelles de déviation 32 est également choisie de manière que les portions convexes des déflecteurs soient de forme complémentaire aux portions concaves des trous 8. De ce fait, un déflecteur 30 occupe au maximum l'espace laissé libre entre deux trous 8 successifs. Les lamelles de déviation 32 d'extrémité, c'est-à-dire les lamelles de déviation 32 les plus proches des bords de l'ailette de refroidissement 6" sont de longueur substantiellement inférieure à la lamelle de déviation 32 adjacente, de préférence la longueur des lamelles de déviation d'extrémité est voisine des trois quarts de la longueur des lamelles de déviation 12 adjacentes. Chaque lamelle de déviation 12 d'extrémité présente une première extrémité coïncidant avec le contour du déflecteur ainsi qu'une seconde extrémité en retrait du contour général du déflecteur 30. Les lamelles de déviation 32 d'extrémité ont leur centre décalé par rapport à la direction d'alignement des autres lamelles de déviation 32. L'extrémité la plus en retrait du contour général du déflecteur 30 présente une forme de quart de cercle dont le rayon de courbure est dirigé vers l'extérieur de la lamelle de déviation 12. Entre l'extrémité la plus en retrait du contour général du déflecteur 30 et le trou 8 en regard est disposé un élément d'espacement 34 similaire à l'élément d'espacement 14 illustré par la figure 2 et décrit plus haut. En particu- lier l'élément d'espacement 34 est de base circulaire. La forme en quart de cercle de l'extrémité de la lamelle de déviation 12 d'extrémité est conforme à la forme circulaire de la base de l'élément d'espacement 34 de manière à réduire au maximum l'espace séparant la lamelle de déviation 12 d'extrémité et l'élément d'espacement 34. Cette configuration des lamelles de déviation 12 d'extrémité permet de loger les éléments d'espacement 34 au plus près des déflecteurs 30 et des trous 8 assurant ainsi un gain d'espace significatif. Les lamelles de déviation 32 d'extrémité sont disposées symétriques par rapport au centre du déflecteur 30. Ainsi, de l'un des côtés de l'axe médian de l'ailette de refroidisse-ment 6", l'élément d'espacement 34 est disposé d'un côté de l'axe médian longitudinal du déflecteur 30 tandis que de l'autre côté de l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6", l'élément d'espacement est prévu de l'autre côté de l'axe médian longitudinal du déflecteur 30. À la différence des éléments d'espacement 14 décrits précédemment, les pattes relevées 36 des éléments d'espacement 34 sont orientées par rapport à la direction de flux F selon un angle choisi, de préférence voisin de 20 degrés. Dans cette configuration, les pattes relevées 36 ont leur surface disposée suivant le pourtour d'un trous 8, dans son prolonge- ment, en particulier suivant l'allure des portions concaves du pourtour du trous 8. La configuration de l'ailette de refroidissement 6" mise en place dans l'échangeur de chaleur selon l'invention permet de gagner un maximum d'espace par rapport à l'ailette de refroidissement 6' mise en place dans l'échangeur de chaleur de l'art antérieur. Une première comparaison entre l'ailette de refroidissement 6' de l'art antérieur et l'ailette de refroidissement 6" de l'échangeur de chaleur selon l'invention indique que l'ailette de refroidissement 6" prévoit dix lamelles de déviation 32, dont les longueurs sont plus importantes que la longueur des lamelles de déviation des déflecteurs 10, auxquelles s'ajoutent deux lamelles de déviation 32 d'extrémité de longueur sensiblement voisine des trois quarts de la longueur d'une lamelle de déviation 32 adjacente. Cette configuration des déflecteurs 30 permet notamment d'augmenter la surface d'échange de chaleur entre les fluides intérieur et extérieur par rapport à la configuration des déflecteurs 10 de l'art antérieur. La figure 4 illustre les performances comparées de l'échangeur de chaleur de l'art antérieur et de l'échangeur de chaleur selon l'invention. La figure 4 est un graphique qui représente la puissance évacuée dans chacun des échangeurs de chaleur précités en fonction de la vitesse du fluide extérieur, ici de l'air, qui traverse l'échangeur de chaleur. Les mesures ont été effectuées pour différents débits du fluide intérieur respective- ment 3000, 5000 et 8000 litres par heure et les résultats correspondants sont respectivement représentés par les courbes a, b et c. Les courbes reliant les carrés, c'est-à-dire les courbes numérotées 2, sont les courbes correspondant à des mesures effectuées sur l'échangeur de chaleur de l'art antérieur tandis que les courbes reliant les points, numérotées 3, sont relatives aux mesures réalisées sur un échangeur de chaleur selon l'invention. On constate que quelque soit le débit du fluide intérieur, l'échangeur de chaleur selon l'invention permet un gain sensible de puissance évacuée. Ce gain de puissance évacuée est sensiblement indépendant de la vitesse de l'air et du débit du fluide intérieur. Des essais, non illustrés ici, réalisés par la Demanderesse ont montré un gain de 2,4 % en moyenne dans les puissances évacuées dans l'échangeur de chaleur selon l'invention par rapport aux puissances évacuées dans l'échangeur de chaleur de l'art antérieur. Ces essais attribuent un gain de 0,4 % à la configuration des pattes relevées 36 orientées, un gain de 0,4 % aux lamelles de déviation 32 de longueurs différentes et un gain de 1,4 % aux deux lamelles de déviation 32 d'extrémités. On note ici que la surface cumulée des lamelles de déviation 32 entre deux trous 8, c'est-à-dire pour un déflecteur 30, est augmentée de 22,6 % entre la configuration de l'art antérieur et la configuration selon l'invention, sans augmenter les dimensions de l'ailette de refroidisse- ment. La figure 5 représente une portion d'une ailette de refroidissement 6"' d'un échangeur de chaleur selon l'invention dans une configuration telle que l'échangeur de chaleur comprend deux rangées de tubes 4 du type décrit précédemment. Un tel échangeur de chaleur est communément désigné comme étant du type "échangeur bi-rang". L'ailette de refroidissement 6"' est perforée de deux séries de trous oblongs 8, chaque trou oblong 8 d'une série de trous étant disposé aligné par son axe longitudinal avec l'axe longitudinal d'un trou oblong 8 de la seconde série de trous. Les deux série de trous oblongs 8 sont ainsi symétriques par rapport à l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6"'. Dans chacune des séries de trous sont prévus entre deux trous oblongs 8 des déflecteurs 50 pour dévier/perturber le flux F d'un fluide traversant l'échangeur de chaleur. Les déflecteurs 50 sont similaires aux déflecteurs 30 décrits précédemment et illustrés par la figure 3. Ainsi, un déflecteur 50 comprend un ensemble de lamelles de déviation 32 disposées alignées par leur centre suivant la largeur de l'ailette 6"' et parallèles entre elles. Comme dans le cas d'un déflecteur 30 de la figure 3, dans un déflecteur 50 de la figure 5, les lamelles de déviation 32 sont de largeur identique mais de longueur choisie de telle sorte que les extrémités des lamelles de déviation 32 délimitent deux portions convexe du contour du déflecteur 50 complémentaires des portions concaves des trous oblongs 8 disposés de part et d'autre du déflecteur 50. La figure 5A représente de manière schématique une coupe de la portion de l'ailette de refroidissement 6"' selon un axe V-V discontinu coupant deux déflecteurs 50 longitudinalement. Toutes les lamelles de déviation 32 d'un déflecteur 50 sont inclinées par rapport à la surface de l'ailette de refroidis- sement 6"' d'un angle algébrique choisi, tandis que toutes les lamelles de déviation 32 du déflecteur disposé symétri- quement sont inclinées d'un angle opposé à l'angle susmen- tionné. En particulier, les lamelles de déviation 32 des déflecteurs 50 sont orientées de manière que l'extrémité des lamelles de déviation 12 faisant saillie de la surface de l'ailette de refroidissement 6"' soit dirigée vers le grand bord de l'ailette le plus proche. On note ici par conséquent, que l'inclinaison des lamelles de déviation 32 est symétrique par rapport à l'axe médian de l'ailette de refroidissement 61", comme dans les cas illustrés par les figures 2 et 3 et décrits plus haut, et ceci, même si l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6" ' ne traverse ni les déflecteurs 50 ni les trous oblongs 8. À la différence d'un déflecteur 30 de la figure 3, seule la lamelle située à l'extrémité du déflecteur 50 la plus proche du bord de l'ailette de refroidissement 6"' est agencée de manière à ménager un espace capable d'accueillir un élément d'espacement 34 du type décrit précédemment et illustré par la figure 3. L'élément d'espacement 34 est en particulier disposé comme sur la figure 3, c'est-à-dire que l'une des pattes relevées 36 suit sensiblement le prolongement de l'allure de la portion concave du trou oblong 8 agencé à proximité. La lamelle de déviation 32 d'un déflecteur 50 située au plus près de l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6"' est de longueur choisie de telle manière que les deux extrémités de cette lamelle de déviation 32 d'extrémité coïncident avec le contour du déflecteur 50. Cette lamelle de déviation 32 d'extrémité a son centre disposé suivant l'axe médian longitudinal du déflecteur 50 et est de longueur sensiblement plus petite que la longueur de la lamelle de déviation 32 adjacente. Ce mode de réalisation permet de gagner une lamelle de déviation 32 complète à l'une des extrémités de chaque déflecteur 50. Entre deux déflecteurs 50 et alignés suivant l'axe médian longitudinal de l'ailette de refroidissement 6"' sont disposés des éléments d'espacement 14 du type décrit plus haut et illustrés sur la figure 2. Les pattes relevées 16 des éléments d'espacement 14 sont disposées suivant l'axe transversal de l'ailette de refroidissement 6"', comme dans la configuration de la figure 2. Les éléments d'espacement 34 adjoints aux extrémités de deux déflecteurs 50 disposés symétriquement par rapport à l'axe médian de l'ailette de refroidissement 6"' sont agencés de part et d'autre de l'axe médian longitudinal des déflecteurs 50. La configuration de l'ailette de refroidissement 6" et celle de l'ailette de refroidissement 6"' décrites plus haut peuvent être adaptées à différents modèles d'échangeur de chaleur, par exemple des échangeurs de chaleur à plusieurs rangées de tubes du type exposé précédemment ou encore des échangeurs de chaleur munis de tubes de section différente. De tels échangeurs de chaleur peuvent être réalisés notamment sous la forme d'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile ou d'un radiateur de chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile. Ils peuvent également trouver une application dans la 20 réalisation d'échangeurs de chaleur pour des circuits de climatisation de véhicules automobiles. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemples, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ciaprès. Revendications 1. Échangeur de chaleur comprenant une pluralité d'ailettes (6) superposées, chacune d'elles présentant une surface généralement plane et perforée d'au moins un premier trou (8) pour le passage d'un tube (4) de circulation de fluide, le pourtour dudit trou présentant au moins une portion concave en regard d'un déflecteur (10,30) sous forme d'un ensemble de lamelles de déviation (12,32) longitudinales disposées parallèles entre elles et sensiblement perpendiculaires à une direction de flux (F) d'un fluide passant entre les ailettes (6), caractérisé en ce que les lamelles de déviation (32) du déflecteur (30) sont de longueur choisie de manière que les extrémités des lamelles de déviation délimitent un contour du déflecteur (30) comprenant au moins une première portion convexe complémentaire de ladite portion concave. 2. Échangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments d'espacement (34) faisant saillie de la surface de l'ailette (6) sont disposés au voisinage immédiat du déflecteur (30), de part et d'autre d'un axe médian du déflecteur (30). 3. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le déflecteur (30) présente, à l'une de ses extrémités au moins, une lamelle de déviation (32) tronquée dont la longueur est choisie substan- tiellement inférieure à la longueur d'une lamelle de déviation (32) adjacente. 4. Échangeur de chaleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une des extrémités de la lamelle de déviation (32) tronquée est en retrait par rapport à la portion convexe du contour du déflecteur (30). 5. Échangeur de chaleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la longueur de la lamelle de dévia- tion (32) tronquée est choisie de manière qu'une partie au moins de la base de l'élément d'espacement (34) puisse être logée entre l'extrémité de la lamelle de déviation (32) tronquée et le pourtour du trou (8) pour le passage de tube (4) en regard. 6. Échangeur de chaleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité de la lamelle de déviation (32) tronquée présente une forme complémentaire de la forme de la base de l'élément d'espacement (34). 7. Échangeur de chaleur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'espacement (34) présente une base généralement circulaire. 8. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'élément d'espacement comprend une patte relevée (36) dont la surface forme avec la direction de flux (F) un angle choisi, de préférence voisin de 20 . 9. Échangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur des lamelles de déviation (32) du déflecteur (30) est choisie de telle sorte que le contour du déflecteur (30) présente une seconde portion convexe symétrique à la première portion convexe par rapport à un axe perpendiculaire aux lamelles de déviation (32) et que la seconde portion convexe est complémentaire d'une portion concave du pourtour d'un second trou (8) en regard. 10. Échangeur de chaleur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le pourtour dudit premier trou (8) est de forme identique au pourtour du second trou (8). 11. Échangeur de chaleur selon la revendication 10, caracté- risé en ce que le pourtour du premier trou (8) présente deux portions concaves symétriques par rapport à un axe médian du trou (8).