FR 2866308 A1 20050819 FR 0401462 A 20040213 La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un élément mobile en translation par rapport à un élément fixe, entre une position ouverte et une position fermée, ce dispositif permettant de verrouiller l'élément mobile par rapport à l'élément fixe dans la position ouverte et dans la position fermée et de comprimer dans ces deux positions, un joint d'étanchéité compris entre l'élément mobile et l'élément fixe. L'invention concerne également un véhicule comportant un élément mobile en translation par rapport à un élément fixe dudit véhicule, comprenant au moins un dispositif de verrouillage du type ci-dessus. io La demanderesse a décrit dans sa demande de brevet français n 03 01542 du 10 février 2003, un véhicule comprenant un habitacle à l'avant et une cabine fixe à l'arrière comportant un plancher, deux paroi- latérales et un pavillon, cette cabine fixe étant recouverte en position de route par une cabine mobile pouvant coulisser sur cette cabine fixe vers l'arrière de façon à augmenter le volume intérieur de l'ensemble. Dans ce type de véhicule, il est nécessaire de prévoir plusieurs dispositifs de verrouillage permettant de verrouiller la cabine mobile à la cabine fixe, dans la position de route et dans la position coulissée vers l'arrière, tout en garantissant l'étanchéité entre la cabine mobile et la cabine fixe dans les deux positions. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de verrouillage de construction simple et efficace particulièrement adapté à un véhicule du type décrit ci-dessus, ce dispositif n'étant toutefois pas limité à cette application. Suivant l'invention, le dispositif de verrouillage d'un élément mobile en translation par rapport à un élément fixe, entre une position ouverte et une position fermée, ce dispositif permettant de verrouiller l'élément mobile par rapport à l'élément fixe dans la position ouverte et dans la position fermée et de comprimer dans ces deux positions, un joint d'étanchéité compris entre l'élément mobile et l'élément fixe, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de commande rigide et allongé guidé en translation par rapport à l'élément fixe et s'étendant entre cet élément fixe et l'élément mobile dans la direction de déplacement de ce dernier, un actionneur pour commander la translation de cet élément de commande rigide, 2866308 2 une butée fixée à l'élément mobile, faisant saillie vers l'élément de commande, ce dernier coopérant lors de sa translation, avec un organe mobile entre une position dégagée de ladite butée et une position dans laquelle, il est en appui contre ladite butée, lorsque l'élément mobile est près de la position de fermeture ou de la position d'ouverture et est adapté pour pousser l'élément mobile vers cette position de fermeture ou d'ouverture pour comprimer le joint d'étanchéité. Le dispositif selon l'invention réalise ainsi au moyen d'un élément de commande unique déplacé par un actionneur également unique: une assistance au déplacement de l'élément mobile vers la position o d'ouverture et vers la position de fermeture, - une compression du joint d'étanchéité prévu dans les deux positions, et - le verrouillage de l'élément mobile par rapport à l'élément fixe dans les deux positions. ls Selon une version préférée de l'invention, ledit élément de commande rigide, comporte un premier levier articulé suivant un premier axe solidaire dudit élément de commande et un second levier articulé suivant un second axe solidaire dudit élément, le premier axe étant situé près d'une extrémité de l'élément mobile, lorsque celui-ci est en position de fermeture, le second axe étant situé près de la même extrémité, lorsque l'élément mobile est dans la position ouverte, chacun desdits leviers coopérant avec un organe monté pivotant par rapport à un point fixe dudit élément fixe, entre une position dégagée de ladite butée et une position dans laquelle ledit organe prend appui sur la butée et est apte par son pivotement à pousser l'élément mobile vers la position de fermeture ou d'ouverture en comprimant ledit joint d'étanchéité. De préférence, chacun desdits leviers est relié à l'organe pivotant qui lui est associé par un axe situé entre l'axe de pivotement fixe de cet organe et la partie dudit organe destinée à prendre appui sur ladite butée. Selon d'autres particularités de l'invention: ladite butée comporte deux faces latérales opposées, portant chacune un pion formant butée pour l'un des organes pivotants; chacun desdits organes pivotants est mobile entre une position dégagée dans laquelle l'organe pivotant et le levier correspondant sont sensiblement dans le prolongement de l'élément de commande et une position d'appui, dans laquelle l'organe pivotant est sensiblement perpendiculaire à l'élément de commande et le levier correspondant forme un angle aigu par rapport à cet élément de commande; l'actionneur est un moteur électrique qui est accouplé à une tige filetée vissée dans un écrou solidaire axialement dudit élément de commande; ledit élément de commande est un tube dans lequel est engagée ladite tige filetée; - ledit élément de commande est guidé en translation par des moyens empêchant sa rotation autour de son axe; lesdits pions comportent des moyens pour régler leur position axiale. Selon un autre aspect de l'invention, le véhicule comprenant un habitacle à l'avant et une cabine fixe à l'arrière comportant un plancher, deux paroi-latérales et un pavillon, cette cabine fixe étant recouverte en position de route par une cabine mobile pouvant coulisser sur cette cabine fixe vers l'arrière de façon à augmenter le volume intérieur de l'ensemble est caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs dispositifs de verrouillage selon l'invention permettant de verrouiller la cabine mobile à la cabine fixe, dans la position de route et dans la position coulissée vers l'arrière. De préférence, le véhicule comprend un premier dispositif de verrouillage pour verrouiller dans les deux positions, le toit de la cabine mobile au toit de la cabine fixe et deux dispositifs de verrouillage pour verrouiller dans les deux positions, le plancher de la cabine mobile au plancher de la cabine fixe. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au 3o long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs: la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule équipé de trois dispositifs de verrouillage selon l'invention, la cabine mobile étant en position fermée, la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, la cabine mobile étant en position ouverte, la figure 3 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie, des détails A et A' de la figure 1, la cabine mobile étant verrouillée en position fermée, la figure 4 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie des détails B et B' de la figure 2, la cabine mobile étant verrouillée en positon ouverte, la figure 5 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie des détails C et C' de la figure 1, la cabine mobile étant verrouillée en position fermée, la figure 6 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie des détails D et D' de la figure 2, la cabine mobile étant verrouillée en position ouverte, la figure 7 est une vue en perspective à échelle agrandie du détail A de la figure 1, la figure 8 est une vue en perspective à échelle agrandie du détail C de la figure 1, la figure 9 est une vue en perspective à échelle agrandie du détail B' de la figure 2, la figure 10 est une vue en perspective à échelle agrandie du détail D' de la figure 2. Le véhicule représenté sur les figures 1 et 2 comprend un habitacle 1 à l'avant et une cabine fixe 2 à l'arrière comportant un plancher 3, deux paroi-latérales 4 et un pavillon 5. Cette cabine fixe 2 est recouverte en position de route (voir figure 1) par une cabine mobile 6 pouvant coulisser sur cette cabine fixe 2 vers l'arrière (voir figure 2) de façon à augmenter le volume intérieur de l'ensemble. Ce véhicule comprend plusieurs dispositifs de verrouillage 7 selon i0 15 25 2866308 5 l'invention permettant de verrouiller la cabine mobile 6 à la cabine fixe 2, dans la position de route et dans la position coulissée vers l'arrière. Dans l'exemple représenté, le véhicule comprend un premier dispositif de verrouillage 7 pour verrouiller dans les deux positions, le toit 8 de la cabine mobile 6 au toit 5 de la cabine fixe 2 et deux dispositifs de verrouillage 7 pour verrouiller dans les deux positions, le plancher 9 de la cabine mobile 6 au plancher 3 de la cabine fixe 2. On va maintenant décrire en référence aux figures 3 et 4, le dispositif de verrouillage 7 permettant de verrouiller le toit 8 de la cabine mobile 6 au toit 5 de io la cabine fixe 2. Dans ce qui suit, la cabine mobile 6 sera appelée élément mobile 6 et la cabine fixe 2 sera appelée élément fixe 2 étant entendu que le dispositif de verrouillage selon l'invention peut être appliqué à tout système comportant un élément mobile par rapport à un élément fixe. Le dispositif de verrouillage représenté sur les figures 3 et 4, permet de verrouiller l'élément mobile 6 par rapport à l'élément fixe 2 dans la position fermée (figure 3) et dans la position ouverte (figure 4) et de comprimer dans ces deux positions, des joints d'étanchéité 10, 10a ou 11 compris entre l'élément mobile 6 et l'élément fixe 2. Conformément à l'invention, le dispositif 7 comprend un élément de commande 12 rigide et allongé guidé en translation par rapport à l'élément fixe 2 et s'étendant entre cet élément fixe 2 et l'élément mobile 6 dans la direction de déplacement de ce dernier. Le dispositif comprend en outre, un actionneur constitué par exemple par un moteur électrique 13 pour commander la translation de l'élément de commande rigide 12, une butée 14 fixée à l'élément mobile 6, faisant saillie vers l'élément de commande 12, ce dernier coopérant lors de sa translation, avec un organe 15 mobile entre une position dégagée de la butée 14 et une position dans laquelle, il est en appui contre ladite butée (comme montré sur les figures 3 et 4), lorsque l'élément mobile 6 est près de la position de fermeture ou de la position d'ouverture et est adapté pour pousser l'élément mobile 6 vers cette position de fermeture ou d'ouverture pour comprimer les joints d'étanchéité 10, 10a ou 11. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 et 4, l'élément de commande rigide 12, comporte un premier levier 16 articulé suivant un premier axe 17 solidaire de l'élément de commande 12 et un second levier 18 (voir figure 4) articulé suivant un second axe 19 solidaire dudit élément 12. Ce premier axe 17 est situé près d'une extrémité de l'élément mobile 6, lorsque celui-ci est en position de fermeture, comme indiqué à la figure 3. Le second axe 19 est situé près de la même extrémité, lorsque l'élément mobile 6 est dans la position ouverte, comme indiqué sur la figure 4. Chacun desdits leviers 16, 18 coopère avec un organe 15 monté pivotant par rapport à un point fixe 20 de l'élément fixe to 2, entre une position dégagée de la butée 14 et une position dans laquelle l'organe 15 prend appui sur la butée 14 et est apte par son pivotement autour de l'axe 20, et à pousser l'élément mobile 6 vers la position de fermeture ou d'ouverture en comprimant les joints d'étanchéité 10, 10a ou 11. Par ailleurs, chacun des leviers 16, 18 est relié à l'organe pivotant 15 qui lui est associé par un axe 21 situé entre l'axe de pivotement fixe 20 de cet organe et la partie de cet organe 15 destinée à prendre appui sur la butée 14. Cette butée 14 comporte deux faces latérales opposées, portant chacune un pion 22 formant butée pour l'un des organes pivotants 15. Ces pions 22 comportent chacun des moyens pour régler leur position axiale pour compenser les tolérances de fabrication et de montage et pour régler la compression des joints 10, 10a ou 11. D'autre part, chacun des organes pivotants 15 est mobile entre une position dégagée dans laquelle l'organe pivotant 15 et le levier correspondant 16 ou 18 sont sensiblement dans le prolongement de l'élément de commande 12 et une position d'appui, dans laquelle l'organe pivotant 15 est sensiblement perpendiculaire à l'élément de commande 12 et le levier 16 ou 18 correspondant forme un angle aigu par rapport à cet élément de commande. Dans l'exemple représenté, le moteur électrique 13 est accouplé à une tige filetée 23 vissée dans un écrou 24 solidaire axialement de l'élément de commande 12. De plus, ce dernier est un tube dans lequel est engagée la tige filetée 23. Par ailleurs, cet élément de commande 12 est guidé en translation par des guides 25 fixés à l'élément fixe empêchant sa rotation autour de son axe. La figure 7 montre en perspective les organes de verrouillage dans les positions représentées sur les figures 3 et 4. On va maintenant expliquer le fonctionnement du dispositif de verrouillage que l'on vient de décrire. Lors du déplacement de l'élément mobile 6 vers la position de fermeture représentée sur la figure 3, l'élément mobile 6 coulisse sur des rails non représentés fixés à la partie fixe 2. L'organe 15 est en position basculée vers le bas, de sorte qu'il ne gêne pas le passage de la butée 14. Près de la course de fermeture, on commande la mise en route du moteur io 13. Celui-ci entraîne en rotation la tige filetée 23 engagée dans l'écrou 24. La rotation de la tige filetée 23 engagée dans l'écrou 24 déplace le tube 12 ce qui fait pivoter l'organe 15 par l'intermédiaire du levier 16. Dans ce mouvement, l'organe 15 prend appui sur le pion 22 de la butée 14, ce qui pousse l'élément mobile 6 vers la position finale en comprimant le joint 10 ts contre la partie fixe 26 et en même temps le joint 10a. L'élément mobile 6 est ainsi verrouillé en position de fermeture et les joints 10, 10a comprimés assurent une parfaite étanchéité. Pour déverrouiller l'élément mobile 6, on commande la mise en route du moteur 13 pour qu'il tourne en sens inverse. La tige filetée 23 engagée dans l'écrou 24, déplace le tube 12 en sens inverse, ce qui commande le pivotement de l'organe 15 vers la position dégagée. On peut alors déplacer l'élément mobile 6 vers la position d'ouverture représentée sur la figure 4. Dans cette position, le verrouillage est assuré par le basculement de l'organe 25 15 contre la butée 14 qui est commandé par le déplacement du tube 12 qui est lui-même provoqué par la rotation de la tige filetée 23 dans l'écrou 24. Comme précédemment, le joint 11 porté par une butée 27 de l'élément fixe 2 est comprimé contre une partie mobile 6a. Dans le cas des figures 5 et 6, l'élément mobile est le plancher 9 de la cabine 30 mobile 6 du véhicule et l'élément fixe est le plancher 3 de la cabine fixe de ce véhicule. Le verrouillage en position de fermeture (voir figure 5) et en position d'ouverture (voir figure 6) est commandé par un dispositif qui est identique à celui représenté sur les figures 3 et 4, bien que la forme de certaines pièces du mécanisme soit différente. Pour simplifier la description, on a attribué à ce dispositif de verrouillage les mêmes références numériques pour désigner des pièces identiques ou analogues. Bien entendu, le fonctionnement du dispositif de verrouillage représenté sur les figures 5 et 6 est identique à celui des figures 3 et 4. io Les figures 8 et 10 représentent en perspective les organes de verrouillage dans les positions indiquées sur les figures 5 et 6. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage d'un élément (6) mobile en translation par rapport à un élément fixe (2), entre une position ouverte et une position fermée, ce dispositif permettant de verrouiller l'élément mobile (6) par rapport à l'élément fixe (2) dans la position ouverte et dans la position fermée et de comprimer dans ces deux positions, des joints d'étanchéité (10, 10a, 11) compris entre l'élément mobile (6) et l'élément fixe (2), caractérisé en ce qu'il comprend un élément de commande rigide et allongé (12) guidé en translation par rapport à l'élément fixe (2) et s'étendant entre cet élément fixe (2) et l'élément mobile (6) dans la direction de déplacement de ce dernier, un actionneur (13) pour commander la translation Io de cet élément de commande rigide (12), une butée (14) fixée à l'élément mobile (6), faisant saillie vers l'élément de commande (12), ce dernier coopérant lors de sa translation, avec un organe (15) mobile entre une position dégagée de ladite butée (14) et une position dans laquelle, il est en appui contre ladite butée (14), lorsque l'élément mobile (6) est près de la position de fermeture ou de la position d'ouverture et est adapté pour pousser l'élément mobile (6) vers cette position de fermeture ou d'ouverture pour comprimer les joints d'étanchéité (10, 10a, 11). 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de commande rigide (12), comporte un premier levier (16) articulé suivant un premier axe (17) solidaire dudit élément de commande (12) et un second levier (18) articulé suivant un second axe (19) solidaire dudit élément, le premier axe (17) étant situé près d'une extrémité de l'élément mobile (6), lorsque celui-ci est en position de fermeture, le second axe (19) étant situé près de la même extrémité, lorsque l'élément mobile (6) est dans la position ouverte, chacun desdits leviers (16, 18) coopérant avec un organe (15) monté pivotant par rapport à un point fixe dudit élément fixe (2), entre une position dégagée de ladite butée (14) et une position dans laquelle ledit organe (15) prend appui sur la butée (14) et est apte par son pivotement à pousser l'élément mobile (6) vers la position de fermeture ou d'ouverture en comprimant les joints d'étanchéité (10, 10a, 11). 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun desdits leviers (16, 18) est relié à l'organe pivotant (15) qui lui est associé par un axe (21) situé entre l'axe de pivotement fixe (20) de cet organe et la partie dudit organe (15) destinée à prendre appui sur ladite butée (14). 4. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite butée (14) comporte deux faces latérales opposées, portant chacune un pion (22) formant butée pour l'un des organes pivotants (15). io 5. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chacun desdits organes pivotants (15) est mobile entre une position dégagée dans laquelle l'organe pivotant (15) et le levier (16, 18) correspondant sont sensiblement dans le prolongement de l'élément de commande (12) et une position d'appui, dans laquelle l'organe pivotant (15) est is sensiblement perpendiculaire à l'élément de commande (12) et le levier (16, 18) correspondant forme un angle aigu par rapport à cet élément de commande (12). 6. Dispositif de verrouillage, selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'actionneur (13) est un moteur électrique est accouplé à une tige filetée (23) vissée dans un écrou (24) solidaire axialement dudit élément de commande (12). 7. Dispositif de verrouillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément de commande (12) est un tube dans lequel est engagée ladite tige 25 filetée (23). 8. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit élément de commande (12) est guidé en translation par des moyens (25) empêchant sa rotation autour de son axe. 9. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que lesdits pions (22) comportent des moyens pour régler leur position axiale. 10. Véhicule comportant un élément mobile en translation par rapport à un élément fixe dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 9. 11. Véhicule selon la revendication 10, comprenant un habitacle (1) à to l'avant et une cabine fixe (2) à l'arrière comportant un plancher (3), deux paroi-latérales (4) et un pavillon (5), cette cabine fixe étant recouverte en position de route par une cabine mobile (6) pouvant coulisser sur cette cabine fixe (2) vers l'arrière de façon à augmenter le volume intérieur de l'ensemble, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs dispositifs de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 10 permettant de verrouiller la cabine mobile (6) à la cabine fixe (2) , dans la position de route et dans la position coulissée vers l'arrière. 12. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend un premier dispositif de verrouillage pour verrouiller dans les deux positions, le toit (8) de la cabine mobile (6) au toit (5) de la cabine fixe (2) et deux dispositifs de verrouillage pour verrouiller dans les deux positions, le plancher (9) de la cabine mobile (6) au plancher (3) de la cabine fixe (2).