FR 2872480 A1 20060106 FR 0407241 A 20040630 La présente invention se rapporte à la fabrication de tracteurs destinés, plus particulièrement au travail de la vigne. L'invention vise, notamment des tracteurs destinés à des petites exploitations. Ces tracteurs comportent généralement un châssis réalisé en tubes mécano soudés ce qui est long et onéreux à 10 fabriquer, un tel châssis étant, de plus, très lourd. L'invention vise à simplifier la fabrication pour obtenir un tracteur compact permettant de recevoir aisément tous les outils pour le travail de la vigne. Le tracteur, selon l'invention est du type compre- nant un châssis supportant un moteur, des accessoires hy- drauliques tels que pompes et réservoirs, ledit châssis étant supporté par deux roues arrière entraînées chacune par un moteur indépendant et au moins une roue avant mo- trice et directrice, et est caractérisé en ce que le châs- sis est réalisé à partir de deux flans de tôle découpés et pliés pour présenter, chacun, un bord inférieur rectiligne, un bord arrière incliné et, du côté antérieur, un prolonge- ment avec un pliage et un contre-pliage, les bords inférieurs étant reliés par des entretoises tandis que les bords arrière sont reliés par des barrettes, les pliages du prolongement étant reliés par un plancher, tandis que les contre-pliages constituent une partie d'un carter pour les organes de direction, au voisinage des prolongements, les joues présentant, chacune, une échancrure le long des bords de laquelle est fixée une plaque présentant une première partie s'érigeant sensiblement verticalement pour recevoir un dossier, une second partie sensiblement horizontale pour recevoir un siège et un retour s'étendant jusqu'au plancher. Ainsi, on peut réaliser un châssis d'une fabrication simple rapide et peu coûteuse. Suivant une caractéristique particulière, les joues comportent, au voisinage de leur bord supérieur, deux fentes qui sont traversées par deux barres horizontales parallèles qui font saillie de part et d'autre des joues et sur lesquelles sont engagés, de chaque côté des joues, deux manchons solidaires, chacun, d'un support de roue, des moyens étant insérés entre le châssis et les supports de roues pour commander leur écartement ou leur rapprochement. Ainsi, on peut réduire la largeur du tracteur ce qui permet de le transporter sur une remorque standard. Suivant une autre caractéristique, les supports de roues sont télescopiques, des vérins étant prévus pour commander sélectivement leur abaissement. On peut ainsi main- tenir l'assiette du tracteur sur des terrains en dévers. De préférence, chaque roue est motrice et commandée par un moteur hydraulique. Suivant un détail constructif, le moteur est porté par les entretoises reliant le bord inférieur des joues. Suivant un autre détail constructif, la pompe et le réservoir sont supportés par les entretoises reliant le 30 bord inférieur des joues. Enfin, les joues peuvent comporter, au droit du moteur et de la pompe, des ouvertures masquées par des panneaux amovibles. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Figure 1 est une vue en perspective éclatée montrant les principales pièces constituant le châssis du tracteur. Figure 2 montre en perspective éclatée le châssis 15 en cours d'assemblage. Figure 3 et figure 4 sont des vues en perspective montrant le châssis terminé. Figure 5 montre en perspective le tracteur ter-miné. Le châssis du tracteur comprend deux joues 1 et la réalisées dans un flan de tôle plié et découpé par laser pour présenter, pour la joue 1, deux ouvertures 2 et 3, un rebord inférieur 4, une plage inclinée 5 et une partie terminale 6 présentant une lumière oblongue 7 et deux fentes 8. La seconde joue la est symétrique par rapport à la première et comporte des éléments découpés correspondants, ceux-ci portant les références utilisées pour la joue 1 mais affectées de la lettre "a". D'un côté, les joues 1 et 2 comportent des prolongements 9, 9a respectivement avec des pliages 11, lia et des contre-pliages 10, 10a. Les rebords 4, 4a sont reliés par des entretoises 13 soudées auxdits rebords, tandis que les extrémités des deux parties terminales 6, 6a sont reliées par des pro-filés 15 et 16 soudés à ces dernières. Il est prévu une plaquette 20 reliant la partie inférieure des joues 1 et la, au voisinage d'un bord arrière 12, 12a, des joues 1 et la, un panneau 19 s'étendant entre un élément 18 plié et soudé aux joues 1 et la et la plaquette 20. Les joues 1 et la, du côté antérieur, présentent une échancrure 15, 15a. Le châssis est complété par une plaque 22 présentant une partie 23 destinée, par ses bords, à être soudée aux plages 5, 5a, une seconde partie 24 destinée à constituer le support de l'assise du conducteur et terminée par un retour 25, ces parties étant, par leurs bords, soudées aux joues 1 et la dans les échancrures 15, 15a. Les prolongements 9, 9a sont inclinés afin de s'étendre l'un en direction de l'autre et le long des pliages 11, lia est soudé un plancher 27. Les contre-pliages 10 reçoivent, soudés à leur extrémité libre, un support 31 pour instruments de bord, des guides 32 et 33 pour un pivot de direction, l'ensemble étant, vers l'avant, masqué par des tôles 30 et 35, cet ensemble formant un carter pour la commande de direction. Enfin, il est prévu un cadre 36 soudé le long des 5 contre-pliages tourné vers le retour 25. Il est prévu deux étriers 40 fixés sur les contre-pliages 10 et 10a et destinés à constituer des supports pour des phares. Les fentes 8 et 8a sont traversées par une paire de barres 41 qui sont fixées en un point intermédiaire médian de leur longueur aux parties terminales 6 et 6a de manière à déborder du châssis de chaque côté de celui-ci d'une même longueur. Sur les barres 41 sont engagés, d'un côté, des éléments tubulaires 42 solidaires d'un support de roue 43, les barres 41, à leur extrémité libre correspondante, rece- vant une tôle 45. Sur l'autre côté des barres 41 sont engagés des éléments tubulaires 46 solidaires d'un support de roue 47, les extrémités libres des barres 41 recevant une tôle 45 fixée par des vis. Chaque support de roue 43, 47 est formé de deux platines formant entre elles un canal dans lequel est logé le corps d'un vérin 50 dont la tige du piston 51 est relié à un support 52 d'un moyeu 53. Les moyeux 53 supportent des moteurs hydrauliques entraînant des roues 59 qui peuvent ainsi être motrices indépendamment l'une de l'autre. Egalement, chaque roue peut être abaissée indépendamment l'une de l'autre afin que le tracteur puisse travailler en dévers tout en conservant son assiette. Dans la partie de châssis délimitée par les par- ties terminales 6 et 6a et les profilés 15 et 16 sont dis-posés deux vérins 55 et 56, la tige du piston 57 du vérin 55 traversant la lumière allongée 7 et étant reliée, par son extrémité libre, au support 43 afin que celui-ci puisse, à volonté, être déplacé sur les barres 41. Le vérin 56 est relié, par la tige du piston 58, au support de roue 47 en traversant la lumière 7a afin que ledit support de roue 47 puisse être rapproché ou écarté de la partie terminale 6a. On peut ainsi régler l'écartement des roues en fonction des travaux à effectuer. Sur les parties terminales 6 et 6a sont fixées, par des vis, les branches 60 d'un arceau 61 en arrière du-quel on peut monter un cadre 62 destiné à supporter des radiateurs d'huile pour l'aménagement hydraulique. La roue avant 63 est supportée par un moyeu 64 so- lidaire d'une fourche 65 pourvue d'un arbre 66 traversant les guides 32 et 33 et reliée par une liaison cinématique à un volant 68. La roue avant 63 est directrice et motrice et est entraînée par un moteur hydraulique. Le châssis supporte, au droit des ouvertures 2, 5 2a, un moteur thermique 75, les ouvertures étant masquées par des panneaux amovibles ajourés 70. En regard des ouvertures 3, 3a s'étendent des accessoires hydrauliques, pompes et réservoirs 76, ces ouver-10 tures étant masquées par des panneaux amovibles ajourés 71. Un siège 73 est monté et fixé sur la partie 24, ce dernier étant pourvu d'un dossier 74 appliqué contre la partie 23. De part et d'autre du siège 73 sont prévus des organes de commande 77. Un tel tracteur est d'une conception simple et est 20 particulièrement simple et rapide à fabriquer. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 8 REVENDICATIONS 1. Tracteur enjambeur du type comprenant un châssis supportant un moteur, des accessoires hydrauliques tels que pompes et réservoirs, ledit châssis étant supporté par deux roues arrière (59) entraînées, chacune, par un moteur indépendant et au moins une roue avant motrice et directrice, caractérisé en ce que le châssis est réalisé à partir de deux flans de tôle découpés et pliés pour présenter, chacun, un bord inférieur rectiligne (4, 4a) un bord arrière incliné (12, 12a) et, du côté antérieur, un prolongement (9, 9a) avec un pliage (11, lla) et un contrepliage (10, 10a), les bords inférieurs étant reliés par des entretoises (13), tandis que les bords arrière sont reliés par des barrettes (15, 20), les pliages (11, 11a) du prolongement (9, 9a) étant reliés par un plancher (28), tandis que les contre-pliages (10, 10a) constituent une partie d'un carter pour les organes de direction, au voisinage des prolongements, les joues présentant, chacune, une échancrure (15) le long des bords de laquelle est fixée une plaque {22) présentant une première partie (24) s'érigeant sensiblement verticalement pour recevoir un dossier (74), une seconde partie sensiblement horizontale pour recevoir un siège (73) et un retour (25) s'étendant jusqu'au plancher (27). 2. Tracteur enjambeur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les joues (1, la) comportent, au voisinage de leur bord supérieur, deux fentes (8) qui sont traversées par deux barres horizontales parallèles (41) qui font saillie de part et d'autre des joues et sur lesquelles sont engagés, de chaque côté des joues, deux manchons solidaires, chacun, d'un support de roue (43, 47), des moyens étant insérés entre le châssis et les supports de roues pour commander leur écartement ou leur rapprochement. 3. Tracteur enjambeur, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les supports de roues (43, 47) sont télescopiques, des vérins étant prévus pour commander sélectivement leur abaissement. 4. Tracteur enjambeur, selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce que chaque roue est motrice et commandée par un moteur hydraulique. 5. Tracteur enjambeur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur est porté par les entretoi-15 ses (13) reliant le bord inférieur des joues (1, la). 6. Tracteur enjambeur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe et le réservoir sont supportés par les entretoises reliant le bord inférieur des joues (1, la). 7. Tracteur enjambeur, selon les revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce que les joues (1, la) comportent, au droit du moteur (76) et de la pompe (75) des ouvertures masquées par des panneaux amovibles.