FR 2869207 A1 20051028 FR 0404686 A 20040423 DISPOSITIF POUR LE POSITIONNEMENT D'UN DOS DE _ PORTAGE SUR UN BAGAGE SCOLAIRE DU TYPE CARTABLE A ROULETTES L'invention se rattache au secteur technique des articles scolaires et en particulier des cartables et sacs portés à dos par les adolescents dans le cadre de leurs activités scolaires. La charge quotidienne à transporter pour des journées scolaires est souvent importante et, depuis quelques années, les fabricants de cartables, sous la pression des pouvoirs publics, dus aux résultats alarmants des études médicales, ont réintroduit l'adjonction de bretelles de portage à dos. Cela permet d'assurer un meilleur équilibre de la charge à transporter et une meilleure répartition de poids à partir des buste et dos de l'enfant ou porteur en général. Parallèlement, les articles de voyage et de bagages du type valises, sacs, sont équipés de systèmes à roulettes et d'une poignée escamotable permettant par tirage de faire rouler lesdits bagages sans être astreints à les porter lors de déplacements pédestres des utilisateurs. La démarche naturelle des fabricants de cartables et sacs, à des fins scolaires, a donc été d'équiper ces derniers avec des moyens de roulement, et d'une poignée escamotable, pour tirer et tracter le cartable considéré. Le problème constaté réside alors dans le fait que les bretelles existantes, lorsque le bagage ou cartable scolaire n'est pas porté mais roulé, viennent, de par l'inclinaison de l'ensemble lors de la traction, directement en contact avec le sol et sont très rapidement souillées avec la poussière, les 2869207 2 flaques d'eau ou autres détritus se trouvant sur les lieux de passage ou de traversée. La conséquence réside en ce que le porteur peut, à son tour, avoir des vêtements tâchés, abîmés, lorsqu'il reprend à dos la charge dudit cartable et similaire, sans compter du fait que ses mains deviennent sales au toucher et au contact des ceintures et du harnais pris dans son ensemble. La démarche du demandeur a donc été de s'intéresser à ce problème et d'examiner comment y remédier. La première idée était de rajouter des sangles élastiques de retenue des bretelles pour les tenir plaquées contre la face de dos du cartable, et éviter leur balancement et contact avec le sol. L'utilisation de sangles s'avère en fait peu pratique. Elles sont gênantes en cas de non sollicitation et source d'inconfort en venant se disposer entre le dos du porteur et le cartable lui-même. Cela exige une manipulation d'une part pour bloquer en position les bretelles et, d'autre part, les libérer. Il faut des zones d'attaches et fixation complémentaires sur le cartable proprement dit. En pratique, cette solution est inadaptée au problème posé et l'on s'est rendu compte aussi que, bien que les cartables soient équipés de telles sangles transversales, l'utilisation de ces dernières n'était pas, et loin de là, systématique. Une autre possibilité était d'utiliser des attaches complémentaires avec des bandes auto-agrippantes pour chacune des bretelles pour venir les faire plaquer contre la face intérieure en regard du cartable. Dans ce cas aussi, à chaque opération, il fallait faire les manipulations nécessaires à la mise en place des attaches auto-agrippantes ou leur enlèvement. Compte tenu des modalités d'utilisation des cartables, avec de nombreuses situations d'enlèvement ou de port, ces manipulations sur les attaches pour bloquer ou libérer les bretelles ne se font pas soit parce que les utilisateurs ne sont pas soigneux, par manque de temps ou toutes autres raisons. La démarche du demandeur a donc été de réfléchir à ce problème et de trouver une solution simple qui supprime toutes manipulations additionnelles et se fasse automatiquement lors du passage d'un état de portage à dos, d'appui au sol, ou de roulement. La solution apportée par le demandeur répond au problème posé en modifiant, selon les situations de portage à dos ou de roulement, la position des bretelles par rapport au cartable lui-même. Selon une première caractéristique, le bagage scolaire du type cartable agencé avec un dos de portage à bretelles, et incluant dans sa partie basse des moyens de roulement et une poignée escamotable dans ledit bagage pour sa traction et le roulement du bagage, est remarquable en ce que le dos de portage est dissocié du cartable en lui-même et de sa face intérieure en regard du dos du porteur, en étant solidarisée à la structure télescopique associée à la poignée, de sorte à ce que ledit dos de portage à bretelles est en position basse lorsque la poignée de préhension et de traction du bagage est escamotée dans le bagage, et lors de la sortie de ladite poignée en vue du tirage et roulement au sol du bagage, ledit dos de portage soit relevé et que les bretelles ne touchent pas le sol. 2869207 4 Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustrée d'une manière non limitative aux figures des dessins où : - la figure 1 est une vue arrière d'un cartable à roulettes équipé d'un dos de portage selon l'invention, les bretelles n'étant pas représentées, - la figure 2 est une vue en perspective de trois quart arrière illustrant le cartable à roulettes en position basse de la poignée de traction, le dos à bretelles n'étant pas représenté, - la figure 3 est une vue en perspective de trois quart arrière illustrant le cartable à roulettes avec la position déployée de la poignée de traction, le dos à bretelles étant fixé et accouplé à la structure de développement de ladite poignée, - la figure 4 est une vue à caractère schématique en coupe longitudinale illustrant la position des différents moyens de l'invention en position déployée de la poignée de traction, - la figure 5 est une vue partielle et en coupe, à grande échelle, illustrant les moyens de verrouillage et déverrouillage en position de la poignée, - la figure 6 est une vue à caractère schématique illustrant en position avant montage de la structure télescopique de la poignée associée au dos de portage. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. 2869207 5 Le bagage scolaire du type cartable est référencé dans son ensemble par (C) et il est de toute configuration appropriée. Sa partie basse reçoit, de manière connue, des roulettes (1) susceptibles d'autoriser son déplacement. Il comprend une structure télescopique (S) avec poignée de manoeuvre qui permet, après déploiement, le basculement du cartable et son déplacement en roulement sur le sol. Selon l'invention, ladite structure télescopique (S) est disposée par l'extérieur, côté arrière du cartable, à partir d'une plate-forme support fixe (2) et étant susceptible de recevoir un dos de portage (3) à bretelles (4). Ainsi, par un agencement particulier de ladite structure de portage, le dos est susceptible de se déplacer en hauteur avec le développement télescopique de ladite structure de manière à éloigner les bretelles du sol et leur éviter tout contact, et lors du basculement partiel du cartable lors de son déplacement et transfert en roulement d'un lieu à un autre. On a ainsi représenté, aux figures des dessins, lesdites positions de la structure télescopique et sa poignée de préhension et aussi du dos de portage. Ce dos de portage est de toute forme appropriée en répondant aux exigences ergonomiques et est établi, par exemple, à partir d'une coque rigide avec ou non des zones en relief et de confort et étant matelassé ou recouvert d'une garniture textile appropriée. Les bretelles (4) et ceinture abdominale (5) sont établies de toute manière appropriée. La structure télescopique (S) selon l'invention, comprend ainsi une base sous forme d'une plate-forme de positionnement (2) avec un plateau inférieur horizontal à partir duquel est prévu une paroi verticale (2.1) de séparation 2869207 6 d'une zone (2.2) plane située dans le bagage, et d'une autre zone (2.3) apparente en saillie avec un plan supérieur horizontal. Cette zone (2.3) est agencée avec deux logements (2.4) ou empreintes réceptrices de la base de la structure. Ainsi, celle-ci est définie par deux tubes inférieurs formant l'ossature extérieure de la structure (S). Ils sont verticaux et parallèles, et leur hauteur est sensiblement au niveau ou inférieure à la hauteur du cartable. Ces deux tubes (7) ont une section cylindrique ou autre suffisante pour autoriser la réception de tubes de section moindre mais aussi de moyens participant à l'élévation du dos et aussi intégrés à la poignée de manoeuvre (6). Les deux tubes inférieurs (7) reçoivent, à coulissement vertical, deux tubes intermédiaires (8) de plus petite section et guidés par des bagues (9) emmanchées aux extrémités inférieures desdits tubes intermédiaires. Lesdits tubes intermédiaires reçoivent sensiblement, dans leur partie haute, une entretoise (10), solidaire par tous moyens appropriés, qui sert de zone de fixation inférieure au dos de portage (3), et ce à l'aide de tous moyens appropriés. Lesdits tubes intermédiaires (8) sont également susceptibles de recevoir, à coulissement contrôlé, deux tubes supérieurs (11) associés et solidarisés dans leur partie haute à la poignée de manoeuvre et de préhension (6) profilée. Lesdits deux tubes supérieurs (11) sont disposés dans leur extrémité basse(l1 a) sur deux embouts profilés (12) qui pénètrent dans l'extrémité supérieure (8a) des tubes intermédiaires (8) en étant retenus et guidés par des bagues (13) solidaires des tubes intermédiaires. Une entretoise (14) fixe est disposée entre les deux tubes supérieurs (11) et constitue la zone de fixation supérieure du harnais de portage (3). La poignée de préhension (6) profilée en U est creuse intérieurement et sert au 2869207 7 passage et guidage de moyens de traction et à leurs moyens de renvoi qui seront décrits par la suite. Ladite poignée (6) présente, sur sa face supérieure, une découpe (6a) autorisant la mise en place et l'articulation d'un poussoir (15) déplaçable verticalement à l'encontre d'un moyen élastique de rappel (16). On comprend que le tirage de la poignée de préhension (6) vers le haut entraîne conséquemment le développement de différents tubes intermédiaires et supérieurs par rapport aux tubes de base inférieure fixes permettant ainsi l'éloignement des entretoises support du dos de portage et donc l'échappement des bretelles du sol. Selon une disposition particulière, le déplacement et coulissement des différents tubes de la structure télescopique (S) s'effectue à l'aide de moyens de transmission et de rappel du type câbles, et ce de manière à contrôler leur déplacement respectif et limité. A cet effet, les moyens de transmission et de rappel sont constitués par deux câbles (17 18) disposés et fixés par symétrie dans les deux colonnes constitutives de la structure télescopique (S), chaque colonne comprenant les trois tubes inférieur, intermédiaire et supérieur, lesdits câbles traversant la poignée (6). On décrira le cheminement et la fixation de l'un des câbles, (17) par exemple, l'autre étant identique. Chaque câble (17 18) présente un cheminement identique à partir d'un premier point d'attache fixe (17a 18a) établi à partir de la base (2) de la structure et se développe verticalement par une première partie de brins 2869207 8 (17b 18b), pour traverser intérieurement les trois tubes inférieur, intermédiaire et supérieur, pour aboutir dans la poignée de manoeuvre (6). Les câbles (17 18) sont alors guidés à l'aide d'une première poulie de renvoi (19) montée en rotation dans la partie coudée (6b) de la poignée en sortie du tube supérieur. Le câble (17 18) présente ainsi, à la sortie de la poulie (19), une seconde partie de brin horizontale (17c 18c) qui est horizontale et passe sous le poussoir. Elle est ensuite guidée par une seconde poulie (20) disposée à l'opposé de la poignée de manoeuvre (6) pour venir traverser verticalement et intérieurement le tube supérieur correspondant par une troisième partie de brins (17d 18d) . L'embout (12) récepteur de l'extrémité inférieure du tube intermédiaire est profilé avec une forme en chape (12a) recevant, entre ses ailes, une poulie de renvoi (21) de sorte que le câble (17 18) se prolonge par une quatrième partie de brin (17e 18e) qui remonte alors dans le tube intermédiaire pour être guidé à nouveau par une quatrième poulie de renvoi (22) située dans l'entretoise supérieure. Le câble (17 18) redescend alors par une cinquième partie de brin (17f 18f) dans les tubes intermédiaire et inférieur jusqu'à une cinquième poulie de renvoi (23) qui permet la fixation ultime de la sixième partie de brin (17g 18g) en extrémité haute supérieure au tube inférieur extérieur constituant le second point d'attache fixe. Ce cheminement particulier des câbles (17 18) va donc accompagner les mouvements de montée par élévation des tubes intermédiaire et supérieur lors du tirage du cartable à roulettes, ou son abaissement pour le portage à dos. 2869207 9 On a représenté, figure 3, en position déployée, le levier de manoeuvre avec la position respectivement des différentes parties de câbles. En position de non déploiement, les tubes sont reliés les uns dans les autres et les parties de câbles identifiées précédemment se retrouvent mais avec des longueurs différentes. Selon la mise en oeuvre de l'invention, le poussoir (15) associé à la poignée de manoeuvre (6) lorsqu'il est sollicité, se déplace à l'intérieur de ladite poignée verticalement et vient bloquer les deux brins de câbles en regard dans le fond horizontal (6c) de la poignée (6). On empêche alors tout mouvement inapproprié de la structure télescopique qui reste en place. La libération du poussoir libère les parties de câbles en regard, et les manoeuvres peuvent être faites. La course de débattement du dos de portage est directement définie par l'amplitude de déplacement vertical de la structure télescopique et donc des deux entretoises assurant la fixation du dos de portage. La solution proposée est simple à mettre en oeuvre et, en toute hypothèse, très pratique. L'utilisateur n'a aucune manipulation particulière à effectuer, à mettre le cartable à roulettes en structure de portage et de roulement. Le dos de portage qui est donc indépendant est amovible par rapport au corps du cartable en lui-même qui peut présenter toute configuration appropriée. Il est donc parfaitement envisageable de pouvoir avoir une pluralité de dos de portage qui puisse s'adapter et se fixer selon les besoins sur la structure télescopique précitée. REVENDICATIONS -1- Bagage scolaire du type cartable (C) agencé avec un dos de portage (3) à bretelles (4), et incluant dans sa partie basse des moyens de roulement (1) et une poignée (6) escamotable dans ledit bagage pour sa traction et le roulement du bagage, caractérisé en ce que le dos de portage (3) est dissocié du cartable (C) en lui-même et de sa face intérieure en regard du dos du porteur, en étant solidarisée à la structure télescopique (S) associée à la poignée (6), de sorte à ce que ledit dos de portage à bretelles (4) est en position basse lorsque la poignée de préhension et de traction du bagage est escamotée dans le bagage, et en ce que, lors de la sortie de ladite poignée en vue du tirage et roulement au sol du bagage, ledit dos de portage soit relevé et que les bretelles ne touchent pas le sol. -2- Bagage scolaire, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure télescopique (S) est disposée par l'extérieur, côté arrière du cartable à partir d'une plate-forme support fixe (2), celle-ci étant agencée avec un plateau inférieur horizontal incluant une paroi verticale (2.1) de séparation d'une zone (2.2) plane située dans le bagage et d'une autre zone (2.3) apparente en saillie avec un plan supérieur horizontal agencé avec deux logements (2.4) récepteurs de la base de ladite structure. -3- Bagage scolaire, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la structure télescopique (S) comprend deux colonnes constitutives verticales et parallèles, chaque colonne incluant un 2869207 11 tube inférieur fixe (7), un tube intermédiaire (8) et un tube supérieur (11) coulissant de manière limitée et contrôlée les uns par rapport aux autres, et en ce que des entretoises (10 14) sont fixées contre les tubes intermédiaires (8) et les tubes supérieurs (11) et autorisant la fixation du dos de portage, et en ce que les tubes supérieurs sont associés dans la partie externe supérieure à la poignée de manoeuvre et de préhension (6). -4- Bagage scolaire, selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tubes inférieurs fixes (7) ont une section autorisant la réception des tubes (8 11) de section moindre, et des moyens participant à l'élévation du dos de portage et aussi intégrés à la poignée de manoeuvre (6). -5- Bagage scolaire, selon la revendication 4, caractérisé en ce que les tubes inférieurs (7) reçoivent, à coulissement vertical, deux tubes intermédiaires (8) de plus petite section et guidés par des bagues (9) emmanchés à leurs extrémités inférieures, et en ce que les tubes intermédiaires (8) reçoivent, à coulissement contrôlé, deux tubes supérieurs (11) associés et solidarisés dans leur partie haute à la poignée de manoeuvre (6), lesdits tubes supérieurs (11) étant disposés dans leur partie basse (11a) sur deux embouts (12) profilés pénétrant dans l'extrémité supérieure (8a) des tubes intermédiaires en étant guidés par des bagues (13) solidaires de ces derniers. -6- Bagage scolaire, selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la poignée de préhension (6) est profilée en U et creuse intérieurement pour entourer le passage et guidage de moyen de 2869207 12 traction et leur moyen de renvoi, ladite poignée présentant une découpe (6a) autorisant le positionnement d'un poussoir (15) déplaçable à l'encontre d'un moyen élastique de rappel (16). -7- Bagage scolaire, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la structure télescopique (S) et la poignée de manoeuvre sont agencées par la réception de moyens de transmission sous forme de câbles (17 18) et de renvoi sous forme de poulies pour autoriser leur déploiement et ou abaissement en fonction de la situation de transport par roulement ou de portage. -8- Bagage scolaire, selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de transmission et de rappel sont constitués par deux câbles (17 18) disposés et fixés par symétrie dans les deux colonnes constituées de la structure télescopique, les câbles traversant la poignée (6) de préhension, et en ce que chaque câble présente un cheminement identique à partir d'un premier point d'attache fixe (17a 18a) établi à partir de la base de la structure et d'un second point d'attache fixe dans la partie supérieure du tube inférieur (7). -9- Bagage scolaire, selon la revendication 8, caractérisé en ce que, à partir du premier point d'attache fixe (17a 18a), chaque câble (17 18) se développe verticalement par une première partie de brins (17b 18b), pour traverser intérieurement les trois tubes inférieur, intermédiaire et supérieur, pour aboutir dans la poignée de manoeuvre (6), 2869207 13 et en ce que les câbles (16 17) sont alors guidés à l'aide d'une première poulie de renvoi (19) montée en rotation dans la partie coudée (6b) de la poignée en sortie du tube supérieur, et en ce que le câble (17 18) présente ainsi, à la sortie de la poulie (19), une seconde partie de brin horizontale (17c 18c) qui est horizontale et passe sous le poussoir pour être ensuite guidée par une seconde poulie (20) disposée à l'opposé de la poignée de manoeuvre (6) pour venir traverser verticalement et intérieurement le tube supérieur correspondant par une troisième partie de brins (17d 18d), et en ce que l'embout (12) récepteur de l'extrémité inférieure du tube intermédiaire est profilé avec une forme en chape (12a) recevant, entre ses ailes, une poulie de renvoi (21) de sorte que le câble (17 18) se prolonge par une quatrième partie de brin (17e 18e) qui remonte alors dans le tube intermédiaire pour être guidé à nouveau par une quatrième poulie de renvoi (22) située dans l'entretoise supérieure, et en ce que le câble (17 18) redescend alors par une cinquième partie de brin (17f 18f) dans les tubes intermédiaire et inférieur jusqu'à une cinquième poulie de renvoi (23) qui permet la fixation ultime de la sixième partie de brin (17g 18g) en extrémité haute supérieure au tube inférieur extérieur constituant le second point d'attache fixe. -10- Bagage scolaire, selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le poussoir (15) associé à la poignée de manoeuvre (6) assure, en cas de sollicitation, le blocage des brins de câble en regard dans le fond horizontal (6c) de la poignée.