FR 2862273 A1 20050520 FR 0313317 A 20031114 La présente invention désigne, concernant un navire de grande plaisance à moteur disposant d'une plate-forme arrière, un dispositif de pavois orientable pour former un espace arrière sécurisé en navigation et une plateforme de bain allongée au mouillage. Sur un navire de grande plaisance à moteur, la présence d'une plate-forme de bain est un avantage indéniable au mouillage. Elle permet de disposer d'un accès à la mer pratique pour la baignade et les jeux nautiques qui peut être également utilisé pour l'embarquement et le débarquement à partir des annexes. En outre, ce type de configuration permet de disposer d'un accès par l'extérieur aux espaces arrières du navire, tels que la lazarette ou le garage des annexes. Toutefois, lorsque le navire est en navigation, une telle plate-forme représente plutôt un danger. Des enfants ou même des adultes qui s'y rendraient pourraient facilement tomber à la mer depuis cet espace ouvert qui n'est pas sécurisé. De fait, la solution alternative qui est souvent employée sur des navires de grande plaisance est de ne pas avoir de plate-forme arrière, mais de disposer d'une importante porte arrière de coque qui, une fois abaissée au mouillage, permet de disposer d'une plate-forme de bain. L'inconvénient de ce système est d'interdire tout accès à l'arrière depuis l'extérieur, y compris lorsque le navire est arrimé à quai et de rendre obligatoire l'accès aux espaces arrières du pont inférieur - lazarette, garage à annexes,... - par l'intérieur, obligeant le plus souvent à traverser la salle machine pour permettre l'accès à ces zones. La troisième configuration que l'on rencontre sur quelques navires, en particulier sur le marché américain, est constituée d'un cockpit arrière fermée par un pavois qui peut éventuellement comprendre une porte de pavois pour l'accès à la mer. Si cette configuration est efficace sur le plan sécuritaire et n'interdit pas l'accès aux espaces arrières, elle limite grandement la fonctionnalité de cet espace au mouillage pour les jeux nautiques et les opérations d'embarquement et de débarquement de passagers. Cette configuration présente par contre l'avantage de pouvoir disposer à l'arrière du navire d'un espace adapté à l'installation d'un poste de pêche. Chacune de ces configurations présente donc ses propres avantages, mais aucune ne s'avère totalement satisfaisante. Le dispositif selon l'invention, consiste, dans le cadre d'un navire de grande plaisance disposant d'une plate-forme arrière, à installer un pavois orientable. En configuration fermée, on retrouve un système équivalent à celui du cockpit fermé, permettant ainsi de disposer d'un accès sécurisé aux zones arrières lorsque le navire est en navigation et offrant la possibilité d'installer un poste de pêche. La zone arrière étant sécurisée par le pavois, il n'est pas nécessaire d'installer des portes de pavois sur l'arrière du pont principal et l'accès au cockpit peut rester libre en toute sécurité. Lorsque le navire est au mouillage, le pavois peut être abaissé et on dispose alors d'une véritable plate-forme de bain pour l'embarquement et le débarquement de passagers et les jeux nautiques. En outre, ce dispositif reste moins complexe et moins fragile que le principe d'une porte de coque arrière orientable, le porte-à-faux étant limité à la hauteur du pavois, soit environ lm, contre l'ensemble de la plate-forme de bain dans le cas d'une porte arrière orientable. Les dessins suivants illustrent l'invention: - Fig. 1: vue en position fermée, - Fig. 2: vue en position ouverte, - Fig. 3: vue en coupe. En référence à ces dessins, le pavois (1) est positionné transversalement pour fermer la plate-forme arrière sur toute la largeur du navire et épouse extérieurement les formes arrières (2). Il dispose d'une charnière dans sa partie basse qui peut être actionnée manuellement ou asservie par un système hydraulique. La partie intérieure du pavois (4) présente une surface plane qui peut être recouverte de teck. La forme inférieure du pavois (5) et le logement dans lequel il vient s'insérer dans la coque (3) disposent de formes qui permettent, lorsque le pavois est relevé, de masquer le dispositif de charnière et lorsque le pavois est abaissé, de former une extension de la plate-forme arrière sans discontinuité avec celle-ci. A titre d'exemple non limitatif, les dimensions sont les suivantes: largeur du pavois amovible: 4300mm hauteur du pavois/profondeur de l'extension: 1000mm REVENDICATION 1. Navire de grande plaisance à moteur disposant d'une plateforme arrière caractérisée en ce qu'il comporte un pavois (1) transversal sur toute la largeur du navire disposant d'une charnière permettant de l'abaisser. 2. Navire de plaisance à moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pavois (1) en position relevée vient masquer les charnières. 3. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois en position relevée épouse les formes arrière du navire. 4. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois en position abaissé forme une extension de la plateforme arrière sans discontinuité avec celle-ci. 5. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois en position abaissé permet de disposer d'une plate-forme de bain allongée pour permettre l'accès à la mer lorsque le navire est au mouillage. 6. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois en position relevée permet de disposer d'un espace arrière protégé lorsque le navire est en navigation. 7. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois en position relevée permet d'éviter la nécessité de portes de pavois ou de barrières en haut des escaliers d'accès à la plage arrière. 8. Navire de plaisance à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pavois est actionné manuellement ou par un système hydraulique.