FR 2852626 A1 20040924 FR 0303399 A 20030320 La présente invention concerne un système de réglage du bruit d'échappement des moteurs. Actuellement, les véhicules à moteurs ne peuvent posséder qu'un seul type de conduit de pots d'échappement en place. Cela va du libre au plusieurs types de silencieux qui peuvent plus ou moins étouffer le bruit. Le problème sous forme de dilemme est que: - si l'on choisit un silencieux de type " libre ", le bruit est excessif - si l'on choisit un de type qui étouffe le bruit, cela réduit les performances du moteur. 4C Même s'il est possible d'alterner la pose de ceux-ci, la procédure est fastidieuse mais aussi incompatible avec la pratique. En effet, il faudrait transporter les deux en même temps! La présente invention apporte la solution en étouffant le bruit en amont ou aval du silencieux mais d'une manière réglable afin de pouvoir avoir X ç les deux caractéristiques à volonté. Considérons une sorte d'élément, pouvant se présenter sous forme de volet, vanne, papillon ou autre, que nous appellerons communément et d'une manière générale " volet ". Considérons que ce volet peut, à volonté, obstruer ou réduire plus ou 2o moins l'évacuation des gaz d'une manière réglable depuis juste une vis extérieure ou une commande à distance par câble, par exemple. Ainsi, il est possible de réduire le conduit d'échappement en un endroit afin de réduire le bruit d'échappement. A l'inverse, en pleine ouverture, le conduit des gaz est totalement libre, Z S- et l'échappement offre tout son diamètre optimal d'évacuation. Il est possible aussi par exemple, de dévier les gaz vers une chambre de tranquillisation en mode fermé, c-à-d, en mode réduction par exemple, les gaz sont dirigés vers une autre partie du silencieux ou un autre silencieux. 3v En mode ouvert, les gaz sont dirigés vers le conduit le plus direct ou favorable. Il est possible de régler selon des positions intermédiaires entre ouvert et fermé. Le volet peut être, par exemple, un cylindre troué qui tourne sur lui3S même dans une cavité cylindrique implantée d'une manière transversale par exemple, libérant plus ou moins la totalité du conduit Le volet peut être sous forme d'aiguillage des gaz pour orienter les échappements soit vers un conduit menant à une partie du silencieux ou le silencieux, soit vers un conduit menant à un échappement libre ou un silencieux plus libre. La commande du volet peut être faite directement ou indirectement. Directement: par un appendice en liaison directe avec le volet. Indirectement: un câble peut commander cet appendice. La commande à distance peut aussi être électrique ou/ et sans fil. Quel que soit le système employé, il peut être intégré dans le silencieux 4d lui-même. Un exemple de réalisation: Sur un véhicule moto. Un tube du diamètre du tube d'échappement dans lequel est logé un volet troué reposant sur un axe rotatif dont au moins une extrémité est AS en relation extérieure. Sur l'élément extérieur de cet axe est placé un bras perpendiculaire. Sur ce bras est attaché un câble qui coulisse dans une gaine. Ce câble est relié à l'autre extrémité à une manette placée par exemple sur le guidon de la moto. En actionnant la manette, le câble fait pivoter plus ou moins le volet. En lio mode fermé, le diamètre d'échappement à cet endroit est réduit. Le bruit est étouffé. En mode ouvert, le conduit est libre et le bruit est maximum et le moteur libéré. Un deuxième exemple de réalisation: Sur un véhicule auto. Le silencieux a son entrée munie et intégrée dudit système par volet comme dans l'exemple précédent. La différence est que selon la position du volet, les gaz sont dirigés: - soit vers le flux le plus direct de sortie sans chicane (mode ouvert par exemple), - soit vers la partie périphérique par exemple du silencieux o se trouvent les chicanes (le conduit direct est en mode fermé, par exemple). Celui ci peut être pivoté par sa commande et l'on peut choisir le conduit approprié au résultat escompté. 3\La présente invention est particulièrement destinée aux engins motorisés, comme par exemple auto, moto, etc., évoluant en milieu urbain sur voie publique et I ou sur circuit et voie fermée. Revendications: 1 Système de réduction réglable de bruit d'échappement pour moteur placé en amont ou aval du silencieux final caractérisé en ce qu'un volet, vanne, papillon est perforé ou non, placé en interne dans le conduit et puisse pivoter sur son axe pour obturer plus ou moins le canal d'échappement Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que le volet, vanne ou papillon se trouve sous la forme d'un cylindre pivotant sur luimême dans une cage cylindrique Système selon l'une des revendications précédentes caractérisé en 'b ce qu'il est incorporé d'une manière interne faisant corps avec le silencieux Système selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le volet effectue un aiguillage des flux soit vers un 2 silencieux ou une partie des organes du silencieux, soit vers une sortie directe A-5 5 Système selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une commande extérieure par câble actionne ledit volet à distance 6 Système selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le volet peut être actionné directement par une clé ou tout autre outil Système selon les revendications précédentes caractérisé ne ce que Zc le volet peut être commandé par un système de type sans fil