FR 2856373 A1 20041224 FR 0307311 A 20030618 La présente invention concerne un cycle robuste qui, par sa conception novatrice et radicale, permet de circuler sur tous les terrains y compris ceux o les autres vélos ne peuvent s'engager (sable, boue, neige...), sans rencontrer leurs limites. Pour cela, deux éléments essentiels sont nécessaires: - un cadre sur rigidifié par une nouvelle architecture dite " double cadre ", - des roues inhabituellement employées, équipées de pneumatiques à structure haute et large, à grande capacité et basse pression d'air. Le simple fait de faire varier la pression dans ces pneumatiques, selon les types de terrains à affronter, optimisera le rendement, I'adhérence et le confort. Ceci permet de supprimer les systèmes de suspension avant et arrière et de réaliser un réel gain de poids. Les dessins annexes illustrent l'invention: la figure 1 représente le cycle complet de profil. La figure 2 représente le cadre nu et sa fourche, vus de % avant avec détails des pièces (8) et (1) en encadré A et B respectivement. En référence à ces dessins, le premier élément de l'invention concerne le cadre, compact, semi plongeant, très rigide, et à triangulation avant doublée. Réalisé par assemblage mécano, soudé de tubes de différents diamètres, de préférence légers, cintrés selon des cotes données, et conçu pour être fabriqué de préférence en une seule taille. Ainsi conviendra-t-il aux enfants dès dix ans environ, jusqu'aux adultes de 20 plus d'un mètre quatre vingt. Il est constitué: - d'un boîtier de pédalier (1) duquel, à l'arrière et à l'avant, partent à l'horizontale deux bases et deux tubes formant le triangle avant. Tous emmanchés et soudés sur des entretoises (2) présentes sur le boîtier- voir encadré B, figure 2. - de deux bases arrières (3) et (3') cintrées dans les deux dimensions, vers le bas pour augmenter la garde au sol, et vers l'extérieur, à endroit précis, pour recevoir une roue large tout en laissant passer le pied du cycliste lors du pédalage. Les deux tubes (4) et (4') formant le triangle avant sont de faible diamètre, identiques et montés cote à cote horizontalement, en parfait parallèle et à entraxe déterminé. Ils seront cintrés en arrondis à rayons déterminés - figure 2 - reliant d'un seul tenant la botte de pédalier (1) au sommet du tube vertical (5) emprisonnant au passage, après soudure, la douille de direction (6). Deux entretoises horizontales (7) et (7') seront soudées à hauteur et à entraxe déterminés pour recevoir un porte bidon et assurer un plus de rigidité. Le tube vertical (5) de fort diamètre est légèrement cintré, avec une inclinaison volontairement prononcée vers l'arrière. Ainsi le poids du cycliste est-il mieux réparti sur la roue arrière afin d'assurer une meilleure adhérence et donc une meilleure motricité en terrain pentu montant et difficile. Sur le sommet de ce tube est soudée une platine (8) encadré A - en forme de collier avec deux oreilles portant deux entretoises sur lesquelles viennent se fixer les deux tubes du triangle avant, par emmanchement et soudure, fermant ce dernier. Sachant que sur un cadre, les deux parties les plus sollicitées sont le boîtier de pédalier et la douille de direction, cette nouvelle conception dite " double cadre " apporte un plus de rigidité sans augmentation de poids. Le boîtier de pédalier est bloqué par les tubes en cinq points contre quatre traditionnellement. La douille de direction est bloquée en quatre points latéraux contre deux verticaux traditionnellement. Pour terminer le cadre, deux pattes de fixation de roue (9) et (9') sont soudées à l'extrémité des deux bases (3) et (3'), desquelles partent également deux haubans cintrés (10) et (10') qui viennent rejoindre le tube vertical à mi-hauteur environ de celui15 ci. Une entretoise (11) les relie horizontalement entre eux, au dessus du passage de roue. a Il est à noter que cette nouvelle architecture compacte et doublée sur la partie avant, peut convenir à tout autre famille de cycles Le second élément constitutif de l'invention concerne les roues dont la largeur est inhabituelle pour un cycle. Les jantes, de préférence en matière synthétique et à bâtons renforcés, reçoivent des pneumatiques à profil demi rond, larges et hauts. Leurs dimensions les plus appropriées sont un diamètre de 400 mm, une largeur de 100 mm et une hauteur de 90 mm. Ceci pour rester dans les limites de poids acceptables pour un cycle performant. Leur grande capacité à basse pression d'air permet, en la faisant 25 varier selon les conditions de terrain rencontrées, d'optimiser la liaison avec le sol, par la variation de la surface en contact avec le terrain; la surface en contact avec le sol diminuant ou augmentant: Pression réduite selon conditions: largeur portante augmentée pour circuler sur des surfaces meubles (sable, boue, neige, ...), ou fortement accidentées (cailloux, rochers, 30 trous...): meilleur confort du cycliste, tenue de cap augmentée, motricité optimisée. Cette simple opération de dégonflage contrôlé permet à ce cycle de rouler là o tous les autres restent bloqués, obligeant le cycliste à mettre pied à terre. - Pression maximale autorisée par le manufacturier: surface portante réduite, rendement optimal sur le bitume. Pour cela, une mini pompe du commerce, munie d'un manomètre de pression sera l'accessoire indispensable et indissociable pour utiliser ce vélo dans ses capacités optimales. Le reste des composants équipant ce vélo sont les suivants: - Une fourche droite à angle de chasse déterminée et un jeu de direction robuste de préférence intégré. - Une transmission traditionnelle: chaîne, pignon, pédalier simple plateau. Le développement sera choisi pour convenir aux parcours plats et vallonnés. Un système de changement de vitesse peut éventuellement être ajouté. - Le freinage peut être assuré au choix par n'importe quel type de frein du marché, avec une préférence pour les tambours, plus étanches donc moins sensibles aux projections. 10 - Des gardes boue et un couvre chaîne sont préconisés pour les mêmes raisons. - Une potence courte et un guidon haut et large seront choisis en fonction de leur robustesse. - Des pédales larges et crantées pour un meilleur appui, une tige de selle longue, une selle confortable ainsi que les systèmes obligatoires de sécurité pour circuler sur la voie 15 publique (éclairage, catadioptre, timbre...) termineront ce cycle très polyvalent qui sans difficulté, s'utilise sur le bitume des villes, le sable des plages, les chemins caillouteux ou boueux et la neige en montagne. Revendications 1/ Cycle caractérisé par son cadre, compact, semi plongeant, sur rigidifié, et à triangulation avant doublée dite " double cadre ", réalisé par assemblage mécano, soudé de tubes de différents diamètres, de préférence légers, cintrés selon des cotes données, et conçu pour être fabriqué de préférence en une seule taille, qui est constitué: - d'un boîtier de pédalier (1) bloqué par les tubes en cinq points, duquel, à l'arrière et à l'avant, partent à l'horizontale deux bases et deux tubes formant le triangle avant, tous emmanchés et soudés sur des entretoises (2) présentes sur le boîtier - de deux bases arrières (3) et (3') cintrées dans les deux dimensions, vers le bas pour 10 augmenter la garde au sol, et vers l'extérieur, à endroit précis, pour recevoir une roue large tout en laissant passer le pied du cycliste lors du pédalage, les deux tubes (4) et (4') formant le triangle avant sont de faible diamètre, identiques et montés cote à cote horizontalement, en parfait parallèle et à entraxe déterminé, ils seront cintrés en arrondis à rayons déterminés reliant d'un seul tenant la boîte de pédalier (1) au sommet 15 du tube vertical (5) emprisonnant au passage, après soudure, la douille de direction (6), bloquée en quatre points latéraux, deux entretoises horizontales (7) et (7') seront soudées à hauteur et à entraxe déterminés pour recevoir un porte bidon et assurer un plus de rigidité, le tube vertical (5) de fort diamètre est légèrement cintré, avec une inclinaison volontairement prononcée vers l'arrière, sur le sommet de ce tube est soudée une platine (8) en forme de collier avec deux oreilles portant deux entretoises sur lesquelles viennent se fixer les deux tubes du triangle avant, par emmanchement et soudure, fermant ce demrnier, deux pattes de fixation de roue (9) et (9') sont soudées à l'extrémité des deux bases (3) et (3'), desquelles partent également deux haubans cintrés (10) et (10') qui viennent rejoindre le tube vertical à mi-hauteur environ de celui25 ci, une entretoise (11) les relie horizontalement entre eux, au dessus du passage de roue. 2/ Cycle selon la revendication n 1, caractérisé en ce que les jantes, de préférence en matière synthétique et à bâtons renforcés, reçoivent des pneumatiques à 30 profil demi rond, larges et hauts, leurs dimensions sont un diamètre de 400 mm, une largeur de 100 mm et une hauteur de 90 mm, de grande capacité à basse pression d'air