FR 2849885 A1 20040716 FR 0300423 A 20030115 La présente invention concerne un perfectionnement aux dispositifs de liaison entre un verrou de porte et une serrure pour véhicule automobile. Actuellement, les dispositifs de liaison entre un verrou et une serrure d'une porte de véhicule automobile sont constitués d'une biellette désignée 5 couramment par le terme de " rame " qui transmet directement le mouvement de rotation du verrou à la serrure. De tels dispositifs de liaison s'avèrent efficaces contre les risques d'effraction. Toutefois, les verrous sont spécifiques pour chaque véhicule de sorte qu'il est nécessaire de réaliser des biellettes de dimensions différentes afin 10 de prendre en compte les écarts de position relatifs entre le verrou et la serrure. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de liaison entre un verrou et une serrure qui soit apte à s'adapter en fonction de la position entre le verrou et la serrure tout en conservant son efficacité contre les risques d'effraction. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de liaison entre 15 un verrou de porte et une serrure pour véhicule automobile permettant de transmettre directement le mouvement de rotation du verrou à la serrure comportant une biellette reliée à chacune de ces extrémités à la serrure et au verrou par une liaison du type rotule, caractérisé en ce que ladite biellette est constituée de deux parties liées en rotation tout en permettant le déplacement 20 axial de l'une desdites parties par rapport à l'autre et en ce qu'elle comporte des moyens permettant son réglage en orientation. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - ladite biellette est constituée d'une partie femelle apte à recevoir une partie mâle, un moyen élastique interposé entre la partie femelle et la partie mâle 25 et une butée assurant le maintien de la partie mâle dans la partie femelle. - la partie femelle est constituée d'un cylindre comportant, à son extrémité opposée à sa liaison avec la serrure ou le verrou, un alésage afin de permettre l'agencement de la partie mâle et en ce que cet alésage est en outre pourvu de deux tronçons juxtaposés, respectivement un premier tronçon assurant 30 l'orientation angulaire de la partie mâle dans la partie femelle et un second tronçon assurant la liaison en rotation tout en permettant un déplacement axial de la partie mâle avec la partie femelle. - la partie mâle est constituée d'un axe cylindrique muni, au voisinage de l'extrémité destinée à être engagée dans la partie femelle, sur sa périphérie, d'au moins un secteur cannelé et d'au moins un secteur non cannelé afin de laisser une plage de réglage angulaire à l'orientation de la partie mâle, ledit secteur 5 cannelé de la partie mâle étant destiné à coopérer avec des cannelures conjuguées disposées dans le second tronçon de l'alésage assurant ainsi la liaison en rotation tandis que le secteur non cannelé est destiné à coopérer avec un ergot s'étendant axialement dans le premier tronçon afin de permettre l'engagement de manière adéquate de la partie mâle dans la partie femelle. - le moyen élastique est constitué d'un ressort à spirale. Selon une variante de réalisation de l'invention, la partie mâle est constituée d'un axe cylindrique muni, au voisinage de l'extrémité destinée à être engagée dans la partie femelle, sur sa périphérie, d'une pluralité de cannelures et en ce qu'au moins une des cannelures est plus haute que les autres afin de 15 coopérer respectivement dans le premier tronçon avec une rainure et dans le second tronçon avec des cannelures conjuguées permettant d'assurer le réglage de l'orientation de la biellette. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un 20 exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe du dispositif de liaison selon l'invention entre une serrure et un verrou d'une porte de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, illustrant le montage du dispositif de liaison selon l'invention, - les figures 3 et 4 sont des vues en section respectivement selon les lignes 111-111 et IV-IV des figures 1 et 2, et - les figures 5 et 6 sont des vues en section identiques aux figures 3 et 4 illustrant une variante de réalisation. On a représenté à la figure 1, la silhouette d'un corps 1 d'un verrou de 30 porte de véhicule automobile ainsi que la silhouette d'une serrure 2 de verrou qui sont reliés ensemble par une biellette 3 désignée couramment par le terme de " rame " qui transmet directement le mouvement de rotation du verrou à la serrure. Selon la présente invention, cette rame 3 est constituée de deux parties liées en rotation tout en permettant le déplacement axial de l'une desdites parties par rapport à l'autre et en ce qu'elle comporte des moyens permettant son 5 réglage en orientation permettant ainsi de réduire la diversité sans dégrader la résistance à l'effraction. Cette rame 3 est constituée avantageusement d'une partie femelle 5 apte à recevoir une partie mâle 4, un moyen élastique 6 interposé entre la partie femelle 5 et la partie mâle 4 et une butée 7 assurant le maintien de la partie mâle dans la 10 partie femelle. La partie femelle 5 est constituée d'un cylindre comportant à l'une de ses extrémités de manière classique un moyen de liaison 8, du type rotule, avec le corps 1 du verrou de porte et à son extrémité opposée un alésage 9 permettant l'agencement de la partie mâle 4. 1 5 Cet alésage 9 est en outre pourvu de deux tronçons juxtaposés, respectivement un premier tronçon a assurant l'orientation angulaire de la partie mâle dans la partie femelle 5 et un second tronçon b assurant la liaison en rotation de la partie mâle 4 avec la partie femelle 5. Pour ce faire, la partie mâle 4 est constituée d'un axe cylindrique muni, au 20 voisinage de son extrémité, destinée à être engagée dans la partie femelle, sur sa périphérie, d'au moins un secteur cannelé 10 et d'au moins un secteur non cannelé 11 afin de laisser une plage de réglage angulaire c à l'orientation de la partie mâle 4. Ledit secteur cannelé 10 de la partie mâle 4 est destiné à coopérer avec des cannelures conjuguées 12 disposées dans le second tronçon b de 25 l'alésage 4 assurant ainsi la liaison en rotation tandis que le secteur non cannelé 11 est destiné à coopérer avec un ergot 13 agencé longitudinalement dans le premier tronçon a afin de permettre l'engagement de manière adéquate de la partie mâle 4 dans la partie femelle 5. L'extrémité opposée de la partie mâle 4 est munie de manière classique 30 d'un moyen de liaison articulé 14, du type rotule, avec le corps de la serrure 2 et d'une rainure 15 permettant son orientation automatique lors du montage. Selon un mode de réalisation préférentiel représenté sur les figures 1 à 4, la partie mâle 4 et la partie femelle 5 correspondante sont pourvues de deux secteurs cannelés 10 et de deux secteurs non cannelés 11 agencés de manière symétrique, comme illustré sur les figures 3 et 4. Par ailleurs afin d'assurer un réglage automatique de la longueur de ladite rame 3, il est agencé au fond de l'alésage un moyen élastique 6, par exemple à 5 ressort à spirale dont l'une des extrémités prend appui sur le fond de l'alésage 9 et l'extrémité opposée prend appui sur l'extrémité de la partie mâle 4 engagée dans la partie femelle 5. Afin d'assurer le maintien axial de la partie mâle dans la partie femelle tout en permettant le coulissement de ladite partie mâle 4, une butée 7 constituée par 10 exemple d'un anneau d'arrêt, désigné également circlips, est agencée à l'entrée de l'alésage 9. On comprend à la lecture de la description ci-dessus du dispositif de liaison selon l'invention que lors du montage sur véhicule de la serrure, l'extrémité de la rame va venir en butée au fond de la noix de verrou puis la partie mâle 4 va 15 coulisser dans la partie femelle 5 jusqu'à se positionner dans le deuxième tronçon b de l'alésage 9 rendant ainsi les deux parties 4 et 5 de la rame 3 solidaires. On comprend que cette rame 3 selon l'invention permet de s'adapter à des véhicules différents offrant par rapport à l'art antérieur un gain sur les outillages 20 du fait qu'il n'est plus nécessaire de créer un outillage spécifique pour chaque nouveau véhicule. On a représenté sur les figures 5 et 6, une variante de réalisation dans laquelle l'extrémité de la partie mâle 4 est pourvu d'une pluralité de cannelures 19 sur toute sa périphérie et en ce qu'au moins une 20 des cannelures est plus 25 haute que les autres. Cette cannelure 20 supérieure aux autres est destinée à coopérer respectivement dans le premier tronçon a avec une rainure 22 et dans le second tronçon b avec des cannelures conjuguées 21. La largeur de la rainure 22 définit la plage de réglage angulaire d de la rame 3. Les autres pièces constituant la 30 rame sont inchangées. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la rame ou biellette selon la présente invention est relativement simple à réaliser. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec deux modes de réalisation particuliers elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison entre un verrou (1) de porte et une serrure (2) pour véhicule automobile permettant de transmettre directement le mouvement de rotation du verrou à la serrure comportant une biellette (3) reliée à chacune de 5 ces extrémités à la serrure (1) et au verrou (2) par une liaison du type rotule (8; 14), caractérisé en ce que ladite biellette (3) est constituée de deux parties (4, 5) liées en rotation tout en permettant le déplacement axial de l'une desdites parties par rapport à l'autre et en ce qu'elle comporte des moyens (13, 11; 20 22) permettant son réglage en orientation. 2. Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite biellette (3) est constituée d'une partie femelle (5) apte à recevoir une partie mâle (4), un moyen élastique (6) interposé entre la partie femelle (5) et la partie mâle (4) et une butée (7) assurant le maintien de la partie mâle (4) dans la partie femelle (5). 3. Dispositif de liaison selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie femelle (5) est constituée d'un cylindre comportant, à son extrémité opposée à sa liaison avec la serrure ou le verrou, un alésage (9) afin de permettre l'agencement de la partie mâle (4) et en ce que cet alésage (9) est en outre pourvu de deux tronçons juxtaposés, respectivement un premier tronçon 20 (a) assurant l'orientation angulaire (c; d) de la partie mâle (4) dans la partie femelle (5) et un second tronçon (b) assurant la liaison en rotation tout en permettant un déplacement axial de la partie mâle (4) avec la partie femelle (5). 4. Dispositif de liaison selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie mâle (4) est constituée d'un axe cylindrique muni, au voisinage de 25 l'extrémité destinée à être engagée dans la partie femelle (5), sur sa périphérie, d'au moins un secteur cannelé (10) et d'au moins un secteur non cannelé (11) afin de laisser une plage de réglage angulaire (c) à l'orientation de la partie mâle (4), ledit secteur cannelé (10) de la partie mâle (4) étant destiné à coopérer avec des cannelures conjuguées (12) disposées dans le second tronçon (b) de 30 l'alésage (9) assurant ainsi la liaison en rotation tandis que le secteur non cannelé (11) est destiné à coopérer avec un ergot (13) s'étendant axialement dans le premier tronçon (a) afin de permettre l'engagement de manière adéquate de la partie mâle (4) dans la partie femelle (5). 5. Dispositif de liaison selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie mâle (4) est constituée d'un axe cylindrique muni, au voisinage de l'extrémité destinée à être engagée dans la partie femelle, sur sa périphérie, d'une pluralité de cannelures (19) et en ce qu'au moins une (20) des cannelures 5 est plus haute que les autres afin de coopérer respectivement dans le premier tronçon (a) avec une rainure (22) et dans le second tronçon (b) avec des cannelures conjuguées (21) permettant d'assurer le réglage (d) de l'orientation de la biellette (3). 6. Dispositif de liaison selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le moyen élastique (6) est constitué d'un ressort à spirale.