FR 2856198 A1 20041217 FR 0307187 A 20030616 i Cogénération d'électricité par utilisation de l'effet Seebeck à l'intérieur d'une pile à combustible La présente invention concerne une pile à combustible et un procédé de récupération d'énergie thermique en énergie électrique. Les piles à combustible permettent la conversion directe de l'énergie libre d'une réaction chimique d'oxydo-réduction en énergie électrique et apparaissent comme l'une des technologies les plus prometteuses du moment dans le domaine de l'automobile, pour 10 répondre aux exigences européennes de réduction de la pollution et de la consommation. Cependant, l'inconvénient du système réside dans la gestion des énergies thermiques. En effet, le circuit de refroidissement d'une pile à combustible doit évacuer en énergie thermique environ 1,5 fois la 15 puissance électrique produite. Cela constitue une perte importante d'énergie qui réduit notablement le rendement du système. Il est donc intéressant de disposer de moyens permettant de valoriser la puissance thermique émise par la pile à combustible en la transformant en énergie utilisable pour le véhicule. Le brevet DE 1982 5872 décrit une pile à combustible de type SOFC à haute température enfermée dans un encapsulage à double paroi constitué d'une paroi chaude au contact de la pile et d'une paroi froide, refroidie par un média quelconque. Entre ces deux parois sont disposés des éléments thermoélectriques qui produisent un courant 25 électrique du fait de la différence de température, qu'ils subissent entre ces deux parois. Le système de récupération de l'énergie thermique se trouvant à l'extérieur de la pile à combustible, ce dispositif connu ne permet pas d'obtenir un rendement intéressant en raison des pertes thermiques constatées. L'invention a pour objet une pile à combustible comprenant des moyens de récupération de l'énergie thermique produite par la pile en énergie électrique limitant le plus possible les pertes énergétiques, et permettant d'obtenir un rendement amélioré, ainsi qu'un procédé de récupération de l'énergie thermique en énergie électrique dans une telle pile à combustible. La pile à combustible selon l'invention comprend au moins deux cellules élémentaires pour réaction exothermique de combustion 5 constituant une source chaude disposées en regard et un canal interne formé entre les cellules pour la circulation d'un fluide de refroidissement constituant une source froide. Cette pile comprend une pluralité de modules thermoélectriques comprenant chacun un couple d'éléments de deux matériaux conducteurs de nature différente. Une 10 première extrémité de chaque couple est en contact thermique avec la source chaude ou la source froide, tandis que la deuxième extrémité de chacun des éléments dudit couple est en contact avec l'autre source, et est électriquement reliée à un module voisin. Grâce à cette pluralité de modules thermoélectriques disposés à 15 l'intérieur même de la pile, l'énergie thermique produite par les cellules de la pile est convertie en énergie électrique en minimisant les pertes énergétiques du système. De plus, cette réalisation est plus simple à mettre en oeuvre et est moins coûteuse. De préférence, la pile à combustible utilisée est une pile à 20 membrane de type PEM. Dans un mode de réalisation avantageux, le module thermoélectrique est constitué d'un couple de matériaux conducteurs reliés en l'une de leurs extrémités par une connexion thermiquement et électriquement conductrice en contact thermique avec la source 25 chaude, et reliés entre eux par leurs extrémités libres par une connexion thermiquement et électriquement conductrice en contact thermique avec la source froide. Dans un mode de réalisation préféré, les deux matériaux conducteurs des modules thermoélectriques sont des semi-conducteurs, 30 l'un de type P, c'est-à-dire un semi-conducteur dopé positivement, l'autre de type N, c'est-à-dire un semi-conducteur dopé négativement. Dans un mode de réalisation avantageux, les matériaux de type N sont des alliages de silicium et de germanium dopés au phosphore. Les matériaux de type P sont des alliages de silicium et de germanium dopés au bore. Avantageusement, les connexions conductrices reliant les extrémités des matériaux sont constituées d'électrodes de molybdène. Dans un mode de réalisation préféré, le dernier module thermoélectrique d'un ensemble disposé le long d'une première cellule élémentaire est relié électriquement en série ou en parallèle avec le premier module thermoélectrique d'un ensemble disposé le long d'une seconde cellule élémentaire. Avantageusement, une plaque formant paroi munie d'ailettes est disposée sur la surface externe d'un ensemble de modules thermoélectriques, constituant une délimitation du canal de refroidissement, les ailettes étant disposées du côté du canal de refroidissement afin de favoriser les échanges thermiques. Le procédé de l'invention pour la récupération de l'énergie thermique en énergie électrique provenant d'une pile à combustible utilise un fluide de refroidissement comme source froide circulant à l'intérieur de la pile à combustible entre deux cellules élémentaires de cette même pile constituant la source chaude. Ce fluide de 20 refroidissement est mis en contact thermique avec une pluralité de modules thermoélectriques. Ainsi l'énergie électrique générée par effet Seebeck est récupérée. De préférence, le procédé de l'invention utilise une pile à membrane de type PEM, comme pile à combustible. Avantageusement, ce procédé met en oeuvre un refroidissement de la pile diphasique. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un exemple de mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustrée par la figure 1 représentant très 30 schématiquement deux cellules élémentaires d'une pile à combustible selon l'invention. Sur la figure 1 est représenté un ensemble 1 de deux cellules d'une pile à combustible embarquée sur un véhicule automobile de technologie PEM (Membrane à Echangeuse de Protons). La pile à combustible est constituée d'une succession de cellules élémentaires productrices d'électricité. Sur la figure 1, seules deux cellules élémentaires 2 et 3 sont représentées. Ces cellules élémentaires 2 et 3 sont constituées de deux plaques bipolaires 4 et 5 séparées par une 5 membrane poreuse 6. A la surface de la plaque bipolaire 4 sont gravés des canaux 7 dans lesquels circule de l'oxygène 8. De même, à la surface de la plaque bipolaire 5 sont gravés des canaux 9 dans lesquels circule de l'hydrogène 10. L'oxygène et l'hydrogène circulent perpendiculairement au plan de la figure. La réaction qui se produit 10 dans cette cellule étant exothermique, la température des plaques bipolaires 4 et 5 a tendance à s'élever. Il est donc nécessaire de les refroidir afin d'évacuer des calories. Les deux cellules productrices 2 et 3 délimitent un canal interne de refroidissement 1 1 dans lequel circule un fluide caloporteur 15 12 qui évacue les calories en dehors de la pile. Le fluide caloporteur circule dans un sens perpendiculaire au plan de la figure 1. En sortie de la pile, on refroidit ce fluide 12 grâce à des échangeurs non représentés sur la figure et on le réintroduit froid à l'entrée de la pile à combustible. Les moyens permettant la conversion de l'énergie thermique en énergie électrique comprennent une pluralité de modules thermoélectriques 13. Cet assemblage de modules thermoélectriques est disposé entre la plaque bipolaire 5 de la cellule élémentaire 2 constituant la source chaude et le canal interne de refroidissement 11i, 25 dans lequel circule le fluide de refroidissement 12, qui constitue la source froide. Ces modules sont constitués de deux matériaux conducteurs 14 et 15 de nature différente reliés à l'une de leurs extrémités par une connexion thermiquement et électriquement conductrice 16 en contact thermique avec la source chaude 5. Les 30 modules thermoélectriques sont reliés en série par leurs extrémités libres par une connexion thermiquement et électriquement conductrice 17 en contact thermique avec de la source froide 12. Les couples de matériaux 14 et 15 sont adaptés au niveau de température de la pile et du circuit de refroidissement. A titre d'exemple, les matériaux conducteurs qui constituent les modules thermoélectriques sont des matériaux semi-conducteurs. De nature différente, l'un est de type P, c'est-à-dire un semiconducteur dopé positivement, et l'autre est de type N, c'est-à-dire un 5 semiconducteur dopé négativement. Les semi-conducteurs de type P sont par exemple des alliages de silicium et de germanium dopés au Bore. Les semiconducteurs de type N sont par exemple des alliages de silicium et de germanium dopés au phosphore. Les connexions conductrices 16 et 17 reliant les extrémités des 10 matériaux 14 et 15 sont constituées d'électrodes de molybdène. Le dernier module thermoélectrique d'un ensemble disposé le long d'une première cellule élémentaire est relié électriquement en série ou en parallèle avec le premier module thermoélectrique d'un ensemble disposé le long d'une seconde cellule élémentaire par les 15 connexions A, B ou C. Une plaque 18 formant paroi munie d'ailettes 19 est disposée sur la surface externe de l'ensemble des modules thermoélectriques du côté du canal interne de refroidissement 11, les ailettes étant disposées du côté du canal interne de refroidissement 11. L'ajout des ailettes sur 20 la paroi permet d'améliorer les échanges thermiques. En d'autres termes, des barreaux de matériaux conducteurs 14 et 15 de nature différente sont disposés alternativement en entretoise entre une cellule élémentaire 2 ou 3 d'une pile à combustible 1 et le canal interne de refroidissement 11 adjacent à cette cellule 2 ou 3. Ces 25 barreaux de matériaux conducteurs 14 et 15 sont reliés deux à deux alternativement par des connexions thermiquement et électriquement conductrices, les unes 16 le long de la cellule élémentaire 2 ou 3 constituant la source chaude et les autres 17 le long du canal interne de refroidissement 11, le fluide de refroidissement 12 constituant la 30 source froide. Cette succession de barreaux de matériaux conducteurs constitue la pluralité de modules thermoélectriques 13. Dans un mode de réalisation préféré, une paroi 18 constituée d'ailettes 19 est disposée perpendiculairement à la succession de barreaux de matériaux conducteurs 14 et 15, le long des connexions conductrices 17, constituant une délimitation du canal interne de refroidissement 11. Le procédé de mise en oeuvre utilise avantageusement un refroidissement diphasique de la pile à combustible. Dans ce type de 5 refroidissement, les fluides évacuent de la chaleur en s'évaporant à température constante. Cette température pourra être choisie en fonction de la température de fonctionnement voulue de la pile pour optimiser la puissance récupérée. Pour cela, le fluide caloporteur sera choisi en fonction de sa température. REVENDICATIONS 1. Pile à combustible comprenant au moins deux cellules élémentaires (2) (3) pour réaction exothermique de combustion constituant une source chaude et disposées en regard, et un canal interne (11) formé entre les cellules pour la circulation d'un fluide de 5 refroidissement (12) constituant une source froide, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité de modules thermoélectriques (13) comprenant chacun un couple d'éléments de deux matériaux conducteurs (14) (15) de nature différente, une première extrémité de chaque couple étant en contact thermique avec la source chaude ou la 10 source froide, la deuxième extrémité de chacun des éléments dudit couple étant en contact avec l'autre source, et étant électriquement reliée à un module voisin. 2. Pile à combustible selon la revendication 1, caractérisée en ce que le module thermoélectrique est constitué d'un couple de 15 matériaux conducteurs reliés en l'une de leurs extrémités à une connexion conductrice (16) en contact thermique avec une plaque (5) de la source chaude (2,3), et reliés entre eux par leurs extrémités libres par une connexion conductrice (17) en contact thermique avec la source froide (12) . 3. Pile à combustible selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux matériaux conducteurs (14) (15) des modules thermoélectriques (13) sont des matériaux semi-conducteurs, l'un de type P, l'autre de type N. 4. Pile à combustible selon l'une quelconque des revendications 25 1 à 3, caractérisée en ce que les matériaux (13) de type N sont des alliages de silicium et de germanium dopés au phosphore et les matériaux de type P (14) sont des alliages de silicium et de germanium dopés au bore. 5. Pile à combustible selon l'une quelconque des revendications 30 1 à 4, caractérisée en ce que les connexions conductrices (16) (17) reliant les extrémités des matériaux sont constituées d'électrodes de molybdène. 6. Pile à combustible selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le dernier module thermoélectrique d'un 5 ensemble disposé le long d'une première cellule élémentaire (2) est relié électriquement en série ou en parallèle avec le premier module thermoélectrique d'un ensemble disposé le long d'une seconde cellule élémentaire (3). 7. Pile à combustible selon l'une quelconque des revendications 10 1 à 6, caractérisé en ce qu'une plaque (18) formant paroi munie d'ailettes (19) est disposée sur la surface externe de l'ensemble des modules thermoélectriques du côté du canal interne de refroidissement (11). 8. Procédé de récupération partielle d'énergie thermique 15 provenant d'une pile à combustible à l'intérieur de laquelle un fluide de refroidissement (12) constituant la source froide circule entre deux cellules élémentaires de la pile à combustible constituant la source chaude, caractérisé en ce que l'on met le fluide (12) en contact thermique avec une pluralité de modules thermoélectriques (13) et on 20 récupère l'énergie électrique générée par effet Seebeck. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le refroidissement de la pile est diphasique.