FR 2857328 A1 20050114 FR 0308264 A 20030707 EMBARCATION A FLOTTEUR PERIMETRIQUE, NOTAMMENT RADEAU DE SURVIE PNEUMATIQUE La présente invention concerne des perfection- nements apportés aux embarcations délimitées périmétriquement par un flotteur qui est fermé sur lui-même et qui comprend au moins deux boudins flottants superposés, et notamment aux radeaux de survie pneumatiques équipés d'un flotteur périmétrique à double boudin gonflable. Il est difficile, pour une personne dans l'eau, de monter dans une embarcation en franchissant le bord de celle-ci: du fait du défaut d'appui pour les pieds, la personne est en pratique obligée d'agripper le bord de l'embarcation à deux mains et de se hisser par-dessus le bord à la seule force des bras. Cette difficulté peut se présenter quel que soit le type de l'embarcation, par exemple pour une personne tombée par-dessus bord. C'est le cas également avec les radeaux de survie, avec cette difficulté particulière que la personne à l'eau peut être paniquée et/ou épuisée, voire blessée, ce qui rend encore plus problématique son embarquement sans assistance extérieure. Certes, il est connu divers équipements accessoires destinés à être montés sur une embarcation, notamment un radeau pneumatique de survie, pour aider une personne à l'eau à monter dans l'embarcation. Il peut s'agir notamment de drisses latérales ou de reliefs divers sur le côté de l'embarcation et destinés à être appréhendés par la personne à l'eau, d'échelles souples (échelles de cordes, échelles de lanières) fixées sur un bord et trempant dans l'eau, de barreaux par exemple en bois accrochés par des liens souples sur un côté de l'embarcation, .... Toutefois, du fait même de leur manque de rigidité, ces équipements ne sont pas d'un emploi facile, surtout pour des personnes non expérimentées à leur utilisation. En outre, il est nécessaire, là encore, que la personne dans l'eau déploie un effort physique pour se hisser sur ces équipements, ce qui est difficile lorsque cette personne est épuisée et/ou blessée. L'invention a pour but de proposer une embarcation perfectionnée qui puisse résoudre, au moins en partie, ce problème, en particulier dans le cas des radeaux de survie pneumatiques. A cette fin, l'invention propose une embarcation délimitée périmétriquement par un flotteur qui est fermé sur lui-même et qui comprend au moins deux boudins flottants superposés, laquelle embarcation, étant agencée conformément à l'invention, se caractérise en ce que - le boudin inférieur est plus long que le boudin supérieur, - le boudin inférieur s'étend, localement, au-delà du 20 boudin supérieur vers l'extérieur, et - la région saillante délimitée par le boudin inférieur au-delà du boudin supérieur est couverte par une couverture fixée sur la portion saillante du boudin inférieur et sur la partie du boudin supérieur bordant ladite région saillante. Une embarcation conformée à l'invention comporte donc en quelque sorte une plage saillant vers l'extérieur qui, étant située au niveau du boudin flottant inférieur, se trouve sinon au niveau de l'eau, tout au moins très peu au-dessus de l'eau. Il devient alors plus facile, pour une personne à l'eau, de se hisser sur cette plage dans un premier temps, puis de là à l'intérieur de l'embarcation dans un second temps. Dans un mode de réalisation préféré, les boudins sont gonflables pneumatiquement. Il est alors souhaitable que, comme c'est le cas pour le fond de l'embarcation, la susdite couverture soit en matériau souple. L'agencement conforme à l'invention définit une sorte de niche qui peut servir au rangement et éventuellement être pourvue d'une fermeture. Les dispositions conformes à l'invention peuvent trouver application dans tous types d'embarcations, mais un type d'embarcation particulièrement visé est l'embarcation pneumatique à boudins gonflables et à fond souple. L'aménagement prévu conformément à l'invention vise à faciliter la montée d'une personne à l'eau dans l'embarcation. Certes, il peut s'agir de faciliter la remontée d'un baigneur dans l'embarcation en pleine mer ou en pleine rivière, là où la personne n'a pas pied. Toutefois, l'invention vise plutôt à aider les personnes tombées à l'eau accidentellement ou à la suite d'un naufrage et qui peuvent être choquées et/ou épuisées, voire blessées. C'est la raison pour laquelle une application particulièrement importante des dispositions de l'invention concerne les radeaux de survie pneumatiques. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit de certains exemples de réalisation donnés uniquement à titre purement illustratif. Dans cette description, on se réfère au dessin unique annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue schématique en coupe illustrant la conception générale d'une embarcation agencée conformément à l'invention; - la figure 2 est une vue schématique de dessus illustrant un exemple d'embarcation pneumatique, pouvant être un radeau de survie, agencée conformément à l'invention; et - la figure 3 est une vue schématique de dessus illustrant un autre exemple d'embarcation pneumatique pouvant être un radeau de survie pneumatique agencé selon l'invention. En se reportant tout d'abord à la figure 1, une embarcation 1 est délimitée périmétriquement par un flotteur 2 qui est fermé sur lui-même et qui comprend au moins deux boudins flottants 3 superposés. Chaque boudin 3 peut être constitué de toute façon appropriée pour ce qui concerne sa forme longitudinale (forme du contour de l'embarcation), la forme de sa section droite et sa conception (boudin pneumatique, ou boudin plein en matériau(x) approprié(s). A la figure 1, à titre d'exemple chacun des deux boudins est illustré sous forme pleine avec une section transversale sensiblement quadrangulaire (approximativement carrée). Le boudin inférieur 3i est pourvu inférieurement d'un fond 4 de structure quelconque, rigide (notamment lorsque les boudins 3 sont pleins) ou souple (notamment lorsque les boudins 3 sont pneumatiques). Conformément à l'invention, le boudin inférieur 3i est plus long que le ou les boudins 3s qui le surmontent et l'excédent de longueur du boudin inférieur 3i est localisé en un emplacement donné du pourtour de l'embarcation, autrement dit le boudin inférieur s'étend localement, en 5, au-delà du boudin supérieur 3s vers l'extérieur. C'est-à-dire que le boudin inférieur 3i délimite une région 6 saillant au-delà du boudin supérieur 3s vers l'extérieur. 2857328 5 Enfin, en outre, cette région saillante localisée 6 qui est bordée par une partie du boudin 3i est couverte par une couverture 7 fixée sur la portion saillante 5 du boudin inférieur 3i et sur la partie du boudin supérieur 3s bordant ladite région saillante 6. Grâce à cet agencement, on constitue en quelque sorte une plage basse qui s'étend en dehors de l'embarcation proprement dite et qui est située très peu au-dessus de l'eau, de sorte qu'une personne dans l'eau, même si elle est épuisée ou blessée, peut relativement facilement s'agripper à cette plage et s'y hisser, puis de là passer à l'intérieur de l'embarcation. Les dispositions conformes à l'invention trouvent une application avantageuse dans les embarcations à boudins gonflables pneumatiquement, de telles embarcations ayant un fond 4 qui est souple. Il est alors convenable que la couverture 7 soit elle aussi constituée sous forme souple. Comme on le voit bien à la figure 1, la partie saillante 6 délimitée extérieurement par la portion 5 du boudin inférieur 3i et recouverte par la couverture 7 définit une sorte de niche 8 ouverte vers l'intérieur de l'embarcation. Cette niche 8 peut servir à abriter du matériel. Eventuellement un rideau 9 peut être prévu pour sa fermeture, au moyen de lacets ou de fermetures à glissières. Les dispositions conformes à l'invention trouvent une application tout particulièrement intéressante dans les radeaux de survie pneumatiques, en général constitués par deux boudins gonflables superposés et par un fond souple. La niche 8 fermée supérieurement par la couverture 7 en matériau souple peut alors renfermer le matériel de survie, qui peut être protégé de façon plus efficace grâce au rideau 9. Les dispositions conformes à l'invention peuvent s'appliquer à des embarcations de toute configuration, et en particulier à des radeaux de survie de toute forme et de toutes dimensions. Deux exemples en sont donnés aux figures 2 et 3 sur la base des formes les plus courantes de radeau de survie. A la figure 2 est illustré un radeau de survie ayant une forme de base circulaire. Dans l'agencement de la figure 2, le boudin supérieur 3i conserve la forme circulaire et les dimensions d'origine tandis que le boudin inférieur 3i se présente sous la forme approximative d'un ovale dont la largeur correspond au diamètre du boudin supérieur 3s. A la figure 3 est illustré un agencement selon l'invention adapté à un radeau de survie de forme quadrangulaire, et ici plus particulièrement carrée. La partie 5 du boudin inférieur 3i saillant au-delà du boudin supérieur 3s est pliée en V, de sorte que la région saillante 6 est de forme générale sensiblement triangulaire. Bien entendu, les formes des régions saillantes 6 illustrées aux figures 2 et 3 ne sont pas tributaires des formes de base des radeaux respectives, et le radeau circulaire de la figure 2 pourrait être pourvu d'une région saillante triangulaire telle qu'illustrée à la figure 3, et inversement le radeau quadrangulaire de la figure 3 pourrait être équipé avec une partie saillante semi-circulaire telle qu'illustrée à la figure 2. REVENDICATIONS 1. Embarcation (1) délimitée périmétriquement par un flotteur (2) qui est fermé sur lui-même et qui comprend 5 au moins deux boudins flottants superposés (3i, 3s), caractérisée en ce que - le boudin inférieur (3i) est plus long que le boudin supérieur (3s), - le boudin inférieur (3i) s'étend, localement (en 5), 10 au-delà du boudin supérieur (3s) vers l'extérieur, et - la région saillante (6) délimitée par le boudin inférieur (3i) au-delà du boudin supérieur (3s) est couverte par une couverture (7) fixée sur la portion saillante (5) du boudin inférieur (3i) et sur la 15 partie du boudin supérieur (3s) bordant ladite région saillante (6), ce grâce à quoi l'embarcation est pourvue d'une zone saillante formant plage basse sur laquelle une personne à l'eau peut se hisser pour monter plus facilement dans l'embarcation. 2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les boudins (3i, 3s) sont gonflables pneumatiquement. 3. Embarcation selon la revendication 1 ou 2, 25 caractérisée en ce que la susdite couverture (7) est en matériau souple. 4. Radeau de survie pneumatique, caractérisé en ce qu'il est constitué selon les revendications 2 et 3.