FR 2857711 A1 20050121 FR 0308633 A 20030715 Embrayage pour véhicules, notamment de type kart. L'invention concerne un embrayage pour véhicules, notamment de type kart. On connaît les embrayages de véhicules automobiles à 5 ressort à diaphragme commandés par une butée mobile mécanique ou hydraulique. Le plateau principal d'entraînement des disques lisses est constitué par le volant moteur. Cette disposition ne convient pas aux véhicules de type kart, notamment à cause des contraintes générées sur le ressort à diaphragme via la butée. L'invention propose un embrayage pour véhicules, notamment de type kart, monté sur l'arbre de roues arrières motrices du véhicule, comportant un boîtier cylindrique pourvu d'un élément de transmission de mouvement du moteur d'entraînement du véhicule et monté libre en rotation sur l'arbre, 15 caractérisé en ce qu'il comporte un disque fixe solidaire de l'arbre de roues, recevant un disque garni monté solidaire en rotation et libre en translation sur le disque fixe, et un plateau de pression apte à appliquer en pression le disque garni contre un élément de friction du boîtier de manière à transmettre le mouvement 20 d'entraînement du moteur à l'arbre de roues en service embrayé normal, et à être écarté du disque garni en position débrayée. Le plateau de pression est constitué par un ensemble de douilles montées coulissantes transversalement sur le boîtier, rappelées en contact sur le disque garni par des éléments ressorts 25 et aptes à être écartées, en position débrayée, du disque garni en comprimant les éléments ressorts, ceci au moyen d'un dispositif de commande à biellette actionnée par une butée mobile axialement. En outre, il comporte une butée à aiguilles entre le disque fixe et le boîtier côté plateau de pression apte à résister aux efforts 30 latéraux sur l'arbre et le boîtier produits par la commande de la butée mobile. Il résulte de cette disposition que l'on peut transférer un couple élevé sur l'arbre de roues par l'utilisation de ressort à haute dureté sur le plateau de pression. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et référence au dessin annexé, sur lequel: - La figure 1 est une vue de côté d'un embrayage selon l'invention, et - La figure 2 est une demi-vue en coupe de cet embrayage. Avec référence aux figures 1 et 2, l'embrayage selon 5 l'invention comporte un boîtier 1 monté libre en rotation sur l'arbre 3 d'entraînement de roues au moyen de deux roulements latéraux 5. Il est constitué de deux flasques la et lb assemblés l'un à l'autre au moyen de vis périphériques. Un disque fixe 9 est monté dans le boîtier solidaire de 10 l'arbre. Ce disque reçoit un disque garni supérieur 11, lequel est monté coulissant transversalement sur le disque fixe, par exemple sur une empreinte cannelée 13. Le disque garni est appliqué en pression en service normal embrayé sur une surface de friction interne 15 du boîtier au moyen 15 de douilles 17 d'un plateau de pression 19. Ces douilles 17 renferment des ressorts 21 comprimés par le plateau, lequel est solidaire du boîtier. L'organe de commande du plateau de pression est constitué par un système de biellettes 23 à fourche et butée axiale mobile 25. 20 Les blellettes sont articulées à une tige d'axe 27 concentrique aux ressorts et elles s'appuient sur le flasque arrière lb par une bille intermédiaire 29. Le mouvement vers l'embrayage de la butée comprime les ressorts, ce qui écarte le plateau de pression du disque garni et le libère de la surface de friction du 25 boîtier pour la position débrayée. Une butée à aiguilles 31 est disposée entre le disque fixe 9 et la flasque arrière lb du boîtier, ce qui permet à ce flasque de résister aux efforts latéraux induits par la poussée de la butée. REVENDICATIONS 1.- Embrayage pour véhicules, notamment de type kart, monté sur l'arbre de roues arrières motrices du véhicule, comportant un boîtier cylindrique (la, lb) pourvu d'un élément de transmission de 5 mouvement du moteur d'entraînement du véhicule et monté libre en rotation sur l'arbre, caractérisé en ce qu'il comporte un disque fixe (9) solidaire de l'arbre de roues, recevant un disque garni (11) monté solidaire en rotation et libre en translation sur le disque fixe (9), et un plateau de pression (19) apte à appliquer en pression le disque garni 10 (11) contre un élément de friction (15) du boîtier, de manière à transmettre le mouvement d'entraînement du moteur à l'arbre de roues (3) en service embrayé normal, et à être écarté du disque garni (11) en position débrayée. 2.- Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 15 plateau de pression est constitué par un ensemble de douilles (17) montées coulissantes transversalement sur le boîtier, rappelées en contact sur le disque garni (11) par des éléments ressorts (21) et aptes à être écartées, en position débrayée, du disque garni (11) en comprimant les éléments ressorts (21), ceci au moyen d'un dispositif de commande à 20 biellette (23) actionnée par une butée (25) mobile axialement. 3.- Embrayage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une butée à aiguilles (31) entre le disque fixe (9) et le boîtier côté plateau de pression (lb), apte à résister aux efforts latéraux sur l'arbre (3) et le boîtier (lb) produits par la commande de la 25 butée mobile (25).