FR 2857643 A1 20050121 FR 0308711 A 20030717 i Chaque extrémité de la caisse d'un wagon repose sur son bogie, par l'intermédiaire d'un pivotement central. De part et d'autre de ce pivot sont disposés des appuis latéraux, fixes à l'origine, ils sont devenus élastiques avec l'augmentation des vitesses de circulation. Ils ont pour rôle supplémentaire de freiner le lacet du bogie. Les jeux ( j) ou les débattements latéraux au droit de ces appuis sont déterminants pour garantir la circulation du wagon (voir figure I). Les appuis latéraux des bogies (1), s'ils sont fixes, ils sont recouverts d'un glissoir en acier qui frottent temporairement sur la partie correspondante (2) fixée 10 sous la caisse du wagon. En équilibre parfait, le jeux (j) est égal de part et d'autre du pivot. S'ils sont élastiques, ils sont en contact constant avec le glissoir de caisse (2) et sont recouverts d'un glissoir en matière synthétique qui maintient un frottement constant entre bogie et caisse. Leur débattement vertical respecte le jeu (j) précédemment mentionné. Les appuis latéraux ou lisoirs élastiques connus à ce jour sont généralement composés d'un siège fixé au bogie et d'une glissière. La glissière reçoit la garniture de frottement, elle est appliquée contre le glissoir de caisse par l'action de deux ressorts à l'intérieur desquels sont disposés les butées qui limitent le débattement de la caisse. Le siège et la glissière dispose respectivement d'un double arrêt vertical et 20 d'une tenon qui conjugués permettent de générer l'effort de frottement nécessaire. Ces moyens nécessitent cependant un minimum de jeu de fonctionnement qui avec l'accroissement des vitesses de circulation des wagons deviennent préjudiciables. Un autre mode de réalisation consiste en deux blocs élastiques, inclinés en opposition et coiffés par le glissoir. Cette disposition n'est pas compatible avec 25 l'espace standard réservé à ce type de matériel. La figure I représente schématiquement le pivotement d'un wagon La figure II représente une vue en élévation du lisoir La figure III représente un éclaté du lisoir La figure IV représente une coupe suivant AA du lisoir La figure V représente une vue de dessus de la glissière seule La présente invention décrit un lisoir élastique qui assure toutes les fonctions habituelles d'un tel matériel en annulant les jeux longitudinaux dans l'axe du lisoir et donc les risques de lacet. Il se compose d'un siège (3) qui présente à sa partie inférieure une face 35 identique au lisoir standardisé et à sa partie supérieure, deux rampes (4) disposées en vis-à-vis et sur lesquelles coulissent deux coins (5). Entre les deux coins (5) est disposé un élément élastique (6). Les rampes (4) du siège (3) sont ouvertes par une lumière (7) disposée suivant l'axe longitudinal de la pièce, partageant ainsi les rampes (4) en deux 40 glissières (4') et (4"). Elles sont inclinées pour former entre elles un angle f3 ouvert vers le haut et dont le sommet suit l'axe longitudinal du lisoir. De plus les glissières (4') et (4") suivant leur plan médian présentent une face convexe de rayon R. Chacun des coins (5) repose sur le siège (3) par son plan incliné (8) au milieu duquel un talon (9) partage le plan (8) en deux glissières (8') et (8") qui chacune 45 sont inclinées vers le talon (9) pour former un V d'angle 13 correspondant à celui de la glissière. Le talon (9) est guidé par la lumière (7), il est plus étroit que cette dernière pour garantir un jeu de 2 fois x. Chaque coin (5) reçoit sur sa face supérieure (10) une garniture de frottement (11). Sur sa face frontale (12) est aménagée une cavité 50 (13) au centre de laquelle est percé un trou borgne (14) bordé par une bague de polyamide (15). L'élément élastique (6) est constitué d'une tige (16) dont chacune de ses extrémités est engagée dans la bague (15) de chacun des coins (5). Elle porte en son centre une rondelle (17) solidaire de la tige (16) sur laquelle s'appuie une face de chacun des ressorts (18) dont l'autre face réagit respectivement sur chacun des coins (5). Ils sont en élastomère et assurent ainsi l'étanchéité autour du trou (14). Le wagon est en équilibre sur son pivot. Au niveau de chaque lisoir, sous l'action du ressort (6) et des rampes (4), chacun des coins (5) exerce une force constante sous le glissoir de la caisse du wagon assurant ainsi le frottement nécessaire pour stabiliser le bogie. Lors du basculement du wagon, la caisse s'incline, surcharge l'un des lisoirs et soulage l'autre. Sur le lisoir surchargé, les deux coins (5) sont descendus le long de la rampe (4) pour se contacter par leur face frontale (12) limitant le basculement du wagon. Dans cette configuration, les ressorts en élastomère (18) sont écrasés et se logent à l'intérieur des cavités (13) des coins (5). Pendant l'opération, les coins (5) se 15 sont déplacés transversalement pour leur permettre de suivre l'inclinaison de la caisse du wagon par le jeu des rampes (4') (4") et (8') (8"). Sur le lisoir opposé, celui qui est soulagé, sous l'action des ressorts (18) les coins (5) sont repoussés le long des rampes (4) pour maintenir le contact avec le glissoir de caisse. Là encore, les coins (5) se sont déplacés transversalement pour 20 que, par le jeu des rampes (4') (4") et (8') (8") ils puissent s'incliner et maintenir un contact constant et complet avec le glissoir de caisse. Par ailleurs, le talon (9) présente une hauteur supérieure à sa partie arrière afin qu'en cas de défaillance complète des ressorts (18), sur le lisoir, dans sa configuration soulagée, les deux coins (5) ne puissent se dégager lors d'un choc 25 vertical. REVENDICATIONS 1. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique, disposé sur le chassis du bogie en vis-à-vis du glissoir de caisse ayant pour fonction de limiter le basculement du wagon et de freiner les effets de lacet du bogie, caractérisé en ce que les éléments 5 frottants sont deux coins (5) antagonistes repoussés par un ressort (6) le long de deux rampes (4) du siège (3) fixé au bogie. 2. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les rampes (4) du siège (3) sont ouvertes par une lumière (7) qui partage chacune des rampes (4) en deux glissières (4') et (4") qui sont inclinées vers 10 le centre de la glissière (3) pour former entres - elles un angle 13 ayant son sommet dans l'axe de la rampe (4) 3. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les glissières (4') et (4") présentent chacune une convexité de rayon R suivant leur plan médian. 4. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que chaque coin (5) présente en son centre un talon (9) qui sépare le plan incliné (8) en deux glissières (8') et (8") qui forment entres - elles un angle f3 ayant son sommet dans l'axe du talon (9) 5. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, 20 caractérisé en ce qu'entre la lumière (7) du siège et le talon (9) du sabot est aménagé un jeu de 2 foix x 6. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (6) comporte une tige (16) dont chacune des extrémités s'engagent dans chacun des coins (5) 7. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'en bordure de chaque trou borgne (14) percé dans le coin (5) est fixée une bague en polyamide (15) qui guide la tige (16) 8. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que sur chaque face de la rondelle (17) solidaire de la tige (16) 30 s'appuie un ressort en élastomère (18) dont la face opposée réagit sur chacun des coins (5) pour les repousser 9. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les faces frontales (12) de chacun des coins (5) entre en contact pour limiter le débattement du lisoir. 10. Appui latéral de bogie ou lisoir élastique conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'en fin de course les ressorts (18) se logent chacun dans la cavité (13) du coin (5) correspondant.