FR 2847217 A1 20040521 FR 0214434 A 20021119 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte au domaine des accessoires de sécurité pour automobile et elle concerne plus particulièrement un dispositif de retenue destiné pendant le transport à protéger les enfants en position couchée. Art antérieur Les dispositifs de retenue spécialement conçus pour les enfants sont multiples et se présentent sous des formes diverses. Toutefois, les 1o dispositifs assurant spécialement une protection en position couchée sont beaucoup moins nombreux. On peut par exemple faire référence au brevet US 5,131, 682 dans lequel l'enfant est maintenu par une sangle entourant la banquette arrière du véhicule ou au brevet US 5,727,814 ou plusieurs sangles sont fixées au plancher du véhicule à des points d'ancrage aménagés spécifiquement. Malheureusement, ces solutions actuelles ne sont pas satisfaisantes. En effet, l'installation de ces systèmes est difficile (difficulté d'accès à l'espace entre banquette et dossier) ou nécessite des modifications au niveau de la structure du véhicule (adjonction de points d'ancrage supplémentaires). En outre, toute désincarcération s'avère délicate, notamment dans le système décrit dans le second brevet précité o pas moins de quatre dispositifs d'ouverture doivent être actionnés successivement pour dégager l'enfant en cas d'urgence. Objet et définition de l'invention La présente invention propose de pallier ces inconvénients avec un dispositif de retenue universel, c'est à dire qui peut être utilisé sur tout type de véhicule (sans modification structurelle) en combinaison avec les systèmes d'attache de sécurité existants aux places arrières, aussi bien lorsque celles-ci sont équipées de barres dites " isofix " que de ceintures de sécurité classiques. Un but de l'invention est aussi de proposer un dispositif qui peut être fixé ou démonté de manière simple et très rapidement en cas d'accident. Encore un but de l'invention est de permettre sans autre modification une utilisation en position assise de ce dispositif spécialement conçu pour une utilisation en position couchée. Ces buts sont atteints par un dispositif de retenue pour le maintien d'un enfant en position couchée sur un siège d'un véhicule, comportant un harnais formé d'une sangle sous abdominale qui ceinture l'enfant au niveau du bassin et se boucle par un système unique de verrouillage à fermeture et ouverture instantanées et de deux sangles de bretelle io raccordées à la sangle sous abdominale et passant sur les épaules de l'enfant, caractérisé en ce que le harnais est muni de moyens d'ancrage de type mousqueton pour retenir l'enfant au siège du véhicule. Ce dispositif comporte avantageusement au moins deux mousquetons, l'un monté au niveau de l'épaule de l'enfant sur une des deux sangles de bretelle et l'autre monté au niveau de son bassin sur la sangle sous abdominale. Il peut comporter en outre un troisième mousqueton monté également sur ladite une des deux sangles de bretelle au dessous du premier mousqueton. De préférence, la sangle sous abdominale et les deux sangles de bretelles comportent chacune un système de serrage pour adapter leur longueur aux caractéristiques physiques de l'enfant. Les deux sangles de bretelles se croisent en un point déterminé (point A) dans le bas du dos de l'enfant. Avantageusement, il comporte en outre une sangle de liaison transversale montée au niveau du dos de l'enfant et raccordée aux deux sangles de bretelles. La sangle de liaison transversale est réglable en hauteur et bloquée en position dans le dos de l'enfant par le premier mousqueton. Le harnais peut comporter une sangle d'entrejambe qui peut être reliée par une extrémité à la sangle sous abdominale et par l'autre extrémité au système unique de verrouillage à fermeture et ouverture instantanées ou bien encore dont les deux extrémités sont reliées à cette sangle sous abdominale. La sangle d'entrejambe comporte également un système de réglage pour adapter sa longueur aux caractéristiques physiques de l'enfant. De préférence, un quatrième mousqueton est monté sur la sangle d'entrejambe au niveau des fesses de l'enfant. Chaque mousqueton est fixé au harnais par une ganse formée par un double passage de la sangle dans une boucle de réglage. Selon un mode de réalisation plus particulièrement adapté à un io véhicule muni d'une barre isofix, le dispositif comporte en outre au moins deux sangles de liaison supplémentaires, chacune étant cousue sur elle même pour former à une extrémité une ganse destinée à recevoir un des mousquetons du harnais, l'autre extrémité étant destinée à recevoir un mousqueton d'extrémité maintenu sur sa sangle de liaison par une boucle de réglage et assurant la retenue de l'enfant au siège Brève description des dessins Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description suivante, faite à titre indicatif et non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de retenue universel selon l'invention, - les figures 2A et 2B sont deux vues de dos du dispositif de la figure 1 dans deux variantes de réalisation, - la figure 3 est une vue de face du dispositif de la figure 1, - les figures 4A et 4B sont deux vues respectivement en élévation et en coupe qui illustrent le montage sur le dispositif de la figure 1 d'un moyen d'ancrage au véhicule, et - les figures 5 et 6 sont deux vues schématiques illustrant deux possibilités de montage du dispositif de la figure 1 aux places arrières d'un véhicule automobile selon le système d'attache de sécurité existant. Description détaillée d'un mode de réalisation préférentiel Un dispositif de retenue universel selon l'invention est illustré en perspective à la figure 1 et en vue de dos et de face aux figures 2A et 3. Il se présente sous la forme générale d'un harnais 10 muni d'éléments d'accrochage rapides de type mousqueton (par exemple 40) destinés à venir en prise avec le système d'attache de sécurité existant d'un véhicule automobile. Par système d'attache de sécurité, il faut entendre les classiques ceintures de sécurité arrière du véhicule (voir la référence 50 io de la figure 5), mais il peut s'agir aussi de la barre de fixation arrière dite " isofix " de ces véhicules (voir la référence 52 de la figure 6). Le harnais 10 comporte une sangle sous abdominale 12 qui ceinture l'enfant au niveau du bassin et dont une première extrémité 12A est fixée à un premier côté 14A d'un système unique de verrouillage à is fermeture et ouverture instantanées à point triple 14 et une seconde extrémité 12B à une boucle de serrage 16 reliée à une sangle intermédiaire 18 assurant le retour à un second coté 14B, opposé au premier, du système en point triple 14. De part et d'autre du système de verrouillage sont cousues (mais elles pourraient simplement être montées coulissantes) deux bandes 20, 22 qui constituent la partie ventrale de deux sangles de bretelle 24, 26 auxquelles elles sont rattachées par deux boucles de serrage 28, 30. Ces deux sangles de bretelle qui partent dans le dos de l'enfant de la sangle sous abdominale 12 peuvent coulisser le long de cette sangle sous abdominale. Elles se croisent sensiblement dans le bas du dos de l'enfant o elles sont cousues entre elles (au point A) avant de passer sur chaque épaule de l'enfant et de venir se boucler sur les sangles 20, 22 par les boucles 28 et 30. Une sangle transversale 32 disposée dans le dos de l'enfant, de préférence à la base du cou de l'enfant, et qui peut coulisser le long des sangles de bretelle 24 et 26 évite que ces deux sangles ne tombent le long du corps de l'enfant. Elle permet en outre un ajustement latéral par rapport la sangle sous abdominale 12. Une sangle d'entrejambe 34, attachée d'un côté au système de verrouillage à point triple 14, est reliée à la sangle sous abdominale 12, au s niveau des deux liaisons de cette sangle 12 avec les sangles de bretelle 24 et 26, plus précisément entre ces deux liaisons. Cette sangle qui s'ajuste en longueur par une boucle de serrage 36 permet d'assurer une répartition optimale des efforts sur l'ensemble du corps et un parfait maintient du harnais au corps en cas d'accident. Dans une variante de réalisation, cette sangle d'entrejambe peut ne pas être rattachée au système de verrouillage (qui est alors réduit à un système à point double) mais simplement comporter à son niveau une ou deux boucles coulissantes se raccordant en patte d'oie sur l'une ou les deux sangles 12, 18 verrouillées par le système. Des mousses peuvent être rajoutées aux sangles pour un meilleur confort de l'enfant. De même, un système de couleur peut être utilisé pour faciliter le repérage des différentes sangles. On notera également que le système de verrouillage en point triple 14 peut être remplacé par un système à point double entre les seules sangles 12 et 18, la sangle d'entrejambe munie alors d'une ganse à son extrémité libre venant s'y boucler. Au moins un et de préférence deux mousquetons 38 et 40 sont placés sur une des deux sangles de bretelle, par exemple la sangle 24, en dessous de la sangle transversale 32 et au-dessus de la couture en croix (point A) qui relie les deux sangles de bretelle 24 et 26 entre elles. Un 38 de ces deux mousquetons est de préférence disposé au niveau de l'épaule de l'enfant, donc au plus près de la sangle transversale 32 dont elle assure en outre le blocage. Un troisième mousqueton 42 est fixé sur la sangle sous abdominale 12 entre les deux liaisons de la sangle d'entrejambe 34 et de une des deux sangles de bretelle (par exemple la sangle 26 comme illustrée) avec la sangle sous abdominale 12. Un quatrième et dernier mousqueton 44 peut en outre être fixé sur la sangle d'entrejambe au niveau des fesses, lorsque le harnais 10 en est pourvu. Des boucles de réglage 45, 46 et 47 permettent d'une part d'adapter la position des mousquetons au corps de l'enfant et d'autre part de rigidifier le système en assurant respectivement un blocage en translation de la sangle transversale 32 par rapport à la sangle de bretelle 24 et un blocage en translation des sangles 24, 26 et 34 par rapport à la sangle sous abdominale 12. Une boucle de réglage complémentaire (représentée en pointillés) peut aussi être disposée sur la sangle de bretelle 26 pour un meilleur blocage de la sangle transversale. Ainsi, par cette configuration, une fois le harnais ajusté, on bloque les éventuels is glissements des sangles. Le système d'attache des mousquetons au harnais est illustré aux figures 4A et 4B. Les mousquetons 38, 40, 42, 44 sont fixés à leurs sangles respectives 24, 12, 34 selon un montage spécifique. Ainsi, deux parties de la sangle (par exemple 24) passent à travers de la boucle de réglage associée 46 par une même fente (par exemple celle de gauche 46G) et ressortent par une autre et même fente, en l'espèce celle de droite 46D. A la droite est alors créée une ganse dans laquelle on vient fixer le mousqueton 40 dont la position devient alors réglable le long de la sangle 24. La figure 5 illustre la mise en place du harnais sur le véhicule muni de ceintures de sécurité traditionnelles. Pour ce faire, les ceintures de sécurité arrière 48 et 50 du véhicule sont préalablement bouclées en position croisée: le fermoir 48A de la ceinture de droite étant introduit dans le réceptacle 50B de celle de gauche et vice versa (48B et 50A). Ensuite, selon la position des boucles de ceintures et le nombre de mousquetons placés sur le harnais, les mousquetons sont accrochés sur les sangles des ceintures de sécurité, chaque mousqueton prenant à la fois au moins les deux brins d'une même ceinture. Il est important d'utiliser toujours au moins les mousquetons 38 et 42, car ce sont eux qui sont les plus efficaces pour retenir l'enfant. Ce système de montage a pour effet de bloquer immédiatement la ceinture en cas de choc ou d'arrêt brusque. En effet, en entourant par des mousquetons les deux sangles des ceintures (ventrale et latérale), il est procédé à un tirage sur une longueur double de ceinture, ce qui entraîne la création d'une vitesse double au niveau de l'enrouleur. Cette disposition io assure en outre une excellente tenue vis à vis des chocs frontaux, des chocs par l'arrière, des tonneaux du véhicule, et même des chocs latéraux (les mousquetons sont alors arrêtés en translation par les boucles des ceintures de sécurité). Par ailleurs, le montage sur des ceintures de sécurité dotées de mécanismes à enrouleur procure un certain confort à l'enfant qui dispose alors d'une liberté de mouvement satisfaisante. On peut noter que ce système d'attache par mousquetons et ancrage aux ceintures en position croisée double peut s'adapter à tout autre système d' " enveloppe " que le harnais, comme un sac de couchage ou un gilet de protection par exemple. La figure 6 illustre la mise en place du harnais de l'invention sur un véhicule équipé d'une barre d'attache isofix 52. Dans une très large part, le harnais et la disposition des sangles sont inchangés, comme l'illustre la figure 2B. Toutefois, afin d'assurer un certain confort à l'enfant, il est de préférence ajouté à la structure de base du harnais deux sangles de liaison supplémentaires 54, 56, chacune étant cousue sur elle même pour former à une extrémité une ganse 54A, 56A dans laquelle sera introduit l'un des mousquetons du harnais, de préférence le mousqueton le plus haut de la sangle de bretelle 38 et celui de la sangle sous abdominale 42. A l'autre extrémité de chaque sangle de liaison est positionné un mousqueton 58, 60 qui est maintenu sur sa sangle de liaison grâce au montage à boucle de réglage 62, 64 illustré précédemment aux figures 4A et 4B. Ce sont donc les mousquetons d'extrémité 58 et 60 (et non plus les mousquetons du harnais 38, 42) qui permettent l'ancrage à la barre isofix 52, les sangles de liaison 54, 56 assurant alors simplement un ajustement en longueur. Un des intérêts du dispositif de retenue selon l'invention est de permettre une attache au véhicule sans modifier les réglages du harnais préalablement installé sur l'enfant, que les voitures soient équipées ou non d'un système d'attache isofix. Le fonctionnement du dispositif de retenue selon l'invention est le suivant: a) Pour une voiture non équipée du système isofix Lors de la première opération, l'enfant doit tout d'abord enfiler le is harnais muni des mousquetons et il faut alors effectuer les réglages nécessaires pour un bon positionnement du harnais sur le corps de l'enfant via les boucles de serrage 16, 28, 30 et 36 (si présente). On notera que, une fois effectué, ce réglage n'est plus refaire par la suite. En effet, il suffit d'enfiler le harnais à la manière d'un gilet et de le fermer au niveau de la fermeture en point double ou triple 14 (selon la configuration de harnais retenue). Si nécessaire, la position des mousquetons 38, 40 sur le harnais peut être réglée à partir des boucles de réglages correspondante 45 et 46. Là aussi, ce réglage n'est à effectuer que la première fois. L'étape suivante consiste à boucler les ceintures de sécurité comme mentionné précédemment, c'est à dire en position croisée, et à "mousquetonner" l'enfant aux sangles des ceintures de sécurité. En cas d'accident, il suffit de presser sur le bouton d'ouverture automatique 14 pour libérer automatiquement et sans délai l'enfant du harnais. En utilisation normale, on dispose de deux voire trois possibilités pour libérer l'enfant: Dégraffage par ouverture du harnais au niveau de la fermeture à point double ou triple 14, comme en cas d'accident; " Démousquetonnage " des deux, trois ou quatre mousquetons reliés aux brins des ceintures de sécurité, l'enfant étant alors libéré avec le harnais; Débouclage des ceintures de sécurité, le fermoir de ces ceintures étant alors passés dans les mousquetons pour libérer l'enfant et le harnais. b) Pour une voiture équipée du système d'attache isofix Le mode d'attache est identique au précédent à la différence que l'on crochète maintenant les mousquetons d'extrémité 58, 60 directement sur la barre de fixation isofix 52. Pour détacher l'enfant, on peut soit le défaire du harnais en appuyant sur le clip d'ouverture du système d'attache à point double ou i5 triple 14 ou alors comme précédemment le " démousquetonner " au niveau des deux points d'ancrage de la barre isofix. Ainsi, la structure du dispositif de retenue de la présente invention ne nécessite pas de points de fixation au véhicule supplémentaires. Il est en effet compatible avec les points d'ancrage déjà existants sur les véhicules comme les ceintures de sécurité ou la barre isofix. En outre, ce dispositif convient également pour un enfant en position assise assurant ainsi une polyvalence des fonctions même si le dispositif est avant tout conçu pour la position allongée. Enfin, le dispositif selon l'invention apporte une sécurité accrue par rapport aux précédents systèmes d'attache grâce au recours aux mousquetons qui permettent un crochetage rapide, sr, précis, solide et qui s'enlèvent facilement, notamment au niveau de la barre isofix qui est fermée sur elle même. Par ailleurs, l'utilisation originale des boucles de réglage pour le positionnement des mousquetons assure un réglage optimal entre la position de l'enfant et la position des différents points d'attache au véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue pour le maintien d'un enfant en position couchée sur un siège d'un véhicule, comportant un harnais (10) formé d'une sangle sous abdominale (12, 18) qui ceinture l'enfant au niveau du bassin et se boucle par un système unique de verrouillage à fermeture et ouverture instantanées (14) et de deux sangles de bretelle (20, 24; 22, 26) raccordées à la sangle sous abdominale et passant sur les épaules de 1o l'enfant, caractérisé en ce que le harnais est muni de moyens d'ancrage de type mousqueton (38, 40, 42) pour retenir l'enfant au siège du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux mousquetons, l'un (38) monté au niveau de l'épaule de l'enfant sur une des deux sangles de bretelle et l'autre (42) monté au niveau de son bassin sur la sangle sous abdominale. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un troisième mousqueton (40) monté également sur ladite une des deux sangles de bretelle au dessous du premier mousqueton (38). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la sangle sous abdominale et les deux sangles de bretelles comportent chacune un système de serrage (16, 28, 30) pour adapter leur longueur aux caractéristiques physiques de l'enfant. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux sangles de bretelles se croisent en un point déterminé (point A) dans le bas du dos de l'enfant. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une sangle de liaison transversale (32) montée au niveau du dos de l'enfant et raccordée aux deux sangles de bretelles. il 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite sangle de liaison transversale est réglable en hauteur et bloquée en position dans le dos de l'enfant par le premier mousqueton. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le harnais comporte en outre une sangle d'entrejambe (34) reliée par une extrémité à la sangle sous abdominale et par l'autre extrémité au système unique de verrouillage à fermeture et ouverture instantanées. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le harnais comporte en outre une sangle d'entrejambe (34) dont les deux extrémités sont reliées à la sangle sous abdominale. 10. Dispositif selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé en ce que la sangle d'entrejambe comporte également un is système de réglage (36) pour adapter sa longueur aux caractéristiques physiques de l'enfant. 11. Dispositif selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un quatrième mousqueton (44) monté sur la sangle d'entrejambe au niveau des fesses de l'enfant. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que chaque mousqueton est fixé au harnais par une ganse formée par un double passage de la sangle dans une boucle de réglage (45, 46, 47). 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins deux sangles de liaison supplémentaires (54, 56), chacune étant cousue sur elle même pour former à une extrémité une ganse (54A, 56A) destinée à recevoir un des mousquetons du harnais, l'autre extrémité étant destinée à recevoir un mousqueton d'extrémité (58, 60) maintenu sur sa sangle de liaison par une boucle de réglage (62, 64) et assurant la retenue de l'enfant au siège du véhicule.