FR 2851960 A1 20040910 FR 0401898 A 20040225 L'invention concerne un module en verre, en particulier une vitre coulissante, pour l'encastrement dans une paroi, en particulier une paroi latérale, ou dans une porte d'un véhicule, en particulier d'un 5 véhicule automobile. Le module en verre ou vitre coulissante comprend une partie fixe, en particulier une vitre fixe, une vitre mobile, en particulier pivotante et/ou coulissante et des éléments fonctionnels, en particulier des rails de guidage dans lesquels la vitre 10 mobile est guidée. Les éléments fonctionnels respectivement rails de guidage sont reliés en particulier à la partie fixe respectivement la vitre fixe, notamment par collage, ou sont prévus à la partie fixe respectivement vitre fixe. La partie fixe respectivement la vitre fixe peut être insérée dans une ouverture du véhicule et peut y être fixée, en particulier par collage. L'invention concerne en outre un véhicule, en particulier un véhicule automobile, avec un tel module en verre, en particulier 20 une vitre coulissante. Le module eni verre, en particulier sa partie fixe et/ou sa vitre mobile, peuvent être fabriqués en verre minéral, en particulier en verre de sécurité, mais peuvent également être réalisés en matériau synthétique, o la partie fixe et/ou la vitre 25 mobile peuvent être entièrement ou partiellement transparentes et/ou en verre opale et/ou non transparentes. On connaît par le document EP O 778 168 Bl un module en verre destiné à être encastré dans une paroi 30 d'un véhicule automobile, qui comporte une vitre fixe et une vitre pivotante. La charnière pour la vitre mobile comporte une baguette transversale qui constitue l'élément fixe de la charnière orientée longitudinalement, et dont les extrémités sont insérées 35 entre la vitre fixe et les bord de l'ouverture de la carrosserie. Cela est destiné à obtenir que la vitre pivotante, également dans le cas d'une brisure de la vitre fixe, soit retenue. Une vitre coulissante du type indiqué au début est connue par le EP 0 968 862 A2. La présente invention a pour objet la création d'un module en verre perfectionné du type indiqué au début. Cet objet est atteint conformément à l'invention par un module en verre du type indiqué au début dans lequel sont disposés aux éléments fonctionnels 10 respectivement rails de guidage des clips de retenue pour l'assemblage avec le véhicule, en particulier avec la carrosserie du véhicule ou avec la porte du véhicule. Le nombre et l'agencement des clips de retenue peuvent être déterminés selon les exigences respectives. Les clips de 15 retenue assurent que les éléments fonctionnels respectivement rails de guidage, également dans le cas d'un endommagement ou d'une rupture de la partie fixe respectivement de la vitre fixe, restent assemblés avec le véhicule de sorte que dans ces cas, des dangers 20 provenant de la vitre mobile sont évités. Des composants continus, donc des composants qui s'étendent sur toute la longueur ou largeur de la partie fixe respectivement de la vitre fixe, ne sont pas nécessaires. Des essais pratiques ont démontré que la sécurité requise peut 25 néanmoins être obtenue. L'invention permet d'atteindre l'avantage supplémentaire que les composants assurant cette sécurité ne sont pas non plus visibles depuis l'espace intérieur du véhicule. D'une manière avantageuse, les clips de retenue ont 30 une extension qui fait saillie dans la zone entre la partie fixe respectivement la vitre fixe et une partie du véhicule, en particulier de la carrosserie du véhicule ou de la porte du véhicule. Les clips de retenue peuvent être reliés 35 relâchablement ou solidement à l'élément fonctionnel respectivement au rail de guidage. Selon un développement avantageux ultérieur, les clips de retenue sont encliquetés sur l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage. Avantageusement, l'élément fonctionnel respectivement le 5 rail de guidage présente des nervures, et les clips de retenue sont encliquetés sur ces nervures. Un autre développement avantageux ultérieur est caractérisé en ce que les clips de retenue sont logés d'une manière tournante à l'élément fonctionnel 10 respectivement au rail de guidage. L'axe de rotation peut s'étendre en particulier perpendiculairement ou parallèlement à la direction longitudinale de l'élément fonctionnel respectivement du rail de guidage. D'une manière avantageuse, les clips de retenue présentent un 15 pivot ou un ancrage tournant. Selon un autre développement ultérieur avantageux, les clips de retenue sont rivés à l'élément fonctionnel respectivement au rail de guidage. De préférence, il est prévu à ou dans l'élément fonctionnel respectivement le 20 rail de guidage, qui peut être réalisé en matériau synthétique ou qui peut présenter des parties constitutives en matériau synthétique, un insert en tôle auquel est prévu l'assemblage rivé. Selon un autre développement ultérieur, les clips 25 ou pinces de retenue sont assemblées par collage avec l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage. Lorsque l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage est assemblé par collage avec la partie fixe respectivement la vitre fixe, ce collage ou cordon de 30 colle peut également être utilisé pour le collage du clip de retenue avec l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage. Les clips de retenue peuvent être réalisés comme feuille, en particulier comme feuille en tôle. Cela est 35 particulièrement avantageux lorsque les clips de retenue sont assemblés par collage avec l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage, et il est avantageux en outre lorsqu'on utilise pour l'assemblage entre les clips de retenue et l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage, d'une part, et entre la partie fixe ou vitre fixe et l'élément fonctionnel respectivement le 5 rail de guidage, d'autre part, le même collage ou cordon de colle. Les clips de retenue peuvent être reliés relâchablement ou solidement avec le véhicule respectivement la carrosserie du véhicule respectivement 10 la porte du véhicule. De préférence, les clips de retenue peuvent être assemblés par collage avec le véhicule. Lorsque la partie fixe respectivement la vitre fixe peut être assemblée par collage avec le véhicule respectivement la carrosserie du 15 véhicule respectivement la porte du véhicule, le même collage ou cordon de colle peut être utilisé pour l'assemblage par collage entre les clips de retenue et le véhicule. Cependant, il est également possible d'utiliser pour l'assemblage par collage entre les clips de retenue 20 et le véhicule un collage ou cordon de colle séparé. Selon un autre développement ultérieur avantageux, les clips de retenue peuvent être assemblés par coincement avec le véhicule. En particulier, le serrage peut avoir lieu par des clips de retenue tournants, en 25 particulier par des pivots ou des ancrages tournants. Un autre développement avantageux ultérieur est caractérisé en ce que les clips de retenue présentent un bord rabattu pour une partie de véhicule. L'invention concerne en outre un véhicule, en 30 particulier un véhicule automobile, qui est caractérisé par un module en verre selon l'invention, en particulier une vitre coulissante. De préférence, les clips de retenue sont assemblés par collage et/ou coincement et/ou par un bord rabattu avec le véhicule respectivement la 35 carrosserie du véhicule respectivement la porte du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 5 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant des modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 représente un premier mode de réalisation avec un clip de retenue emboîté sur l'élément 10 fonctionnel réalisé comme rail de guidage, en section transversale, - la figure 2 représente le mode de réalisation selon la figure 1 en une vue en perspective de dessus, - la figure 3 représente le mode de réalisation 15 selon les figures 1 et 2 en une vue de côté, - la figure 4 représente un deuxième mode de réalisation avec un clip de retenue, qui présente un pivot, à l'état avant le coincement, en section transversale, - la figure 5 représente le mode de réalisation selon la figure 4 en une vue de côté, - la figure 6 représente le mode de réalisation selon les figures 4 et 5 à l'état coincé en section transversale, - la figure 7 représente le mode de réalisation selon la figure 6 en une vue de côté, - la figure 8 représente un troisième mode de réalisation avec un clip de retenue, qui est assemblé par rivetage avec le rail de guidage et qui est assemblé par 30 collage avec la carrosserie du véhicule, en une section transversale, - la figure 9 représente le mode de réalisation selon la figure 8 en une vue de côté, - la figure 10 représente un quatrième mode de 35 réalisation avec un clip de retenue qui est assemblé par rivetage avec le rail de guidage et qui est assemblé avec la carrosserie du véhicule par un bord rabattu, en une section transversale, - la figure il représente le mode de réalisation de la figure 10 en une vue de côté, - la figure 12 représente un cinquième mode de réalisation avec un clip de retenue, qui est réalisé comme feuille en tôle et qui est assemblé par collage avec le rail de guidage et la carrosserie du véhicule, en une section transversale, - la figure 13 représente le mode de réalisation de la figure 12 en une vue de côté, - la figure 14 représente un sixième mode de réalisation avec un clip de retenue, qui présente un ancrage tournant, à l'état avant le serrage, en section 15 transversale, - la figure 15 représente le clip de retenue selon la figure 14 après le serrage et - la figure 16 représente le clip de retenue selon les figures 14 et 15 en une vue de côté. Les figures 1 à 3 représentent un premier mode de réalisation d'une vitre coulissante destinée à être encastrée ou installée dans une paroi latérale d'un véhicule automobile, avec une vitre fixe 1 et une vitre coulissante 2, qui comprend un cadre 3 qui présente un 25 prolongement 5 orienté vers l'espace intérieur 4 du véhicule automobile, à l'extrémité intérieure et inférieure duquel est prévu un boulon de guidage (non représenté dans le dessin) qui s'engage dans une rainure de guidage correspondante 6 dans la coque supérieure 7 30 d'un rail de guidage 8 et qui y est guidé. Le rail de guidage 8 comprend en outre un insert en tôle 9. La coque supérieure 7 présente à son côté inférieur des nervures verticales 10 qui sont dirigées à partir de dômes centraux 11 en forme d'étoile vers l'extérieur ainsi que 35 d'autres nervures 10 qui se situent entre deux creux avoisinants 11. La vitre coulissante 2 peut être déplacée longitudinalement par les boulons de guidage coulissant dans la rainure de guidage 6 et, en particulier dans les zones d'extrémité, est également guidée d'une manière 5 déplaçable transversalement et/ou d'une manière pivotante, par exemple comme cela est décrit dans les documents EP 0 968 862 A2 ou EP 0 683 064 Ai. Au rail de guidage 8 est disposé un clip ou pince de retenue 12 qui établit une liaison entre le rail de 10 guidage 8 et les tôles 13, 13' de la carrosserie du véhicule faisant saillie verticalement vers le haut. Le clip de retenue 12 présente des languettes 14 au moyen desquelles il est enclenché ou emboîté sur une nervure 10 du rail de guidage 8. Les languettes 14 enserrent la 15 nervure 10. Après la mise en place, elles sont assemblées par encliquetage avec la nervure 10. Le clip de retenue 12 comporte en outre un prolongement 16 faisant saillie dans la zone 15 entre la vitre fixe 1 et les tôles 13, 13' de la carrosserie du 20 véhicule, qui est assemblé par collage avec les tôles 13, 13', à savoir par le cordon de colle 17 par lequel également la vitre fixe 1 est collée à ces tôles 13, 13'. Comme on le voit sur la figure 1, la zone d'extrémité inférieure du prolongement 16 est recouverte par un peu 25 plus que la moitié du cordon de colle 17. La coque supérieure 7 du rail de guidage 8 est assemblée par collage par un cordon de colle supplémentaire 18 avec la vitre fixe 1. Les tôles 13, 13' dirigées vers le haut forment une 30 bride de construction brute qui délimite une ouverture dans le véhicule, dans laquelle la vitre fixe 1 est placée et collée. Dans le cas d'une brisure de la vitre fixe 1, les clips de retenue 12 et avec eux les rails de guidage 8 restent assemblés avec les tôles 13, 13' de la 35 carrosserie du véhicule de telle sorte que la vitre coulissante 2 peut conserver sa position de retenue dans les rainures de guidage 6, par quoi des risques liés à la vitre coulissante relâchée 2, peuvent être évités. On voit sur la figure 3 que la vitre fixe 1 entoure complètement la vitre coulissante 2, et que la vitre fixe 5 1 est placée dans une ouverture correspondante dans la carrosserie du véhicule, qui est entourée par les tôles 13, 13'. Sur les figures 4 à 7 est représenté un deuxième mode de réalisation d'une vitre coulissante, o des 10 parties correspondantes sont désignées par les mêmes références numériques. Dans ce mode de réalisation, il est inséré dans l'extension ou le prolongement sensiblement vertical 16, dirigé à partir du rail de guidage 8 vers le bas, un boulon de palier ou tourillon 15 19, autour de l'axe s'étendant sensiblement horizontalement duquel est logé d'une manière tournante un pivot 20 qui s'étend avec son extrémité inférieure jusqu'à l'extrémité supérieure de la tôle interne 13. L'extrémité supérieure de la tôle interne 13 est courbée 20 selon un angle d'environ 900 vers l'extérieur. La zone d'extrémité inférieure de l'extension 16 présente un coude 21 orienté vers l'intérieur, dont la zone d'extrémité inférieure 22 s'applique à la zone d'extrémité supérieure de la tôle extérieure 13'. Le pivot 20 présente une partie de serrage 23 faisant saillie vers l'extérieur qui peut être amenée par une rotation de 900 de la position de départ représentée sur les figures 4, 5 dans la position de serrage ou de coincement représentée sur les figures 6 et 7, dans 30 laquelle les tôles 13, 13' sont entourées et coincées par la zone d'extrémité inférieure 22 et la partie de serrage 23. Par cet assemblage par coincement, le clip de retenue 12 est assemblé avec la carrosserie du véhicule. Dans le mode de réalisation selon les figures 4 à 35 7, le clip de retenue 12 est formé par l'insert en tôle 9, dont la zone supérieure est entourée par la coque supérieure 7, et dont la zone inférieure forme l'extension ou prolongement 16, le coude 21 et la zone d'extrémité inférieure 22. Les figures 8 et 9 représentent un troisième mode de réalisation, dans lequel le clip de retenue 12 est relié 5 par un assemblage rivé 24 et un assemblage à emboîtement 25 au rail de guidage 8. Le clip de retenue 12 présente une zone d'extrémité intérieure supérieure 26 qui s'applique à une zone horizontale correspondante de l'insert en tôle 9 dans la coque supérieure 7 du rail de 10 guidage 8. Un rivet 27 passe à travers la zone d'extrémité intérieure supérieure 26 du clip de retenue 12 et la zone horizontale de l'insert en tôle, par quoi ces deux parties sont assemblées. Le clip de retenue 12 comporte en outre deux 15 extrémités 28 en forme de U, dirigées verticalement vers le haut, qui reçoivent entre elles une zone d'extrémité orientée verticalement vers le bas de l'insert en tôle 9 qui est serrée ou coincée à l'intérieur des extrémités en forme de U 28 par des saillies opposées l'une à l'autre. L'extension 16 dirigée vers le bas du clip de retenue 12, qui se situe dans la zone 15 entre la vitre fixe 1 et les tôles 13, 13', y est assemblée par un cordon de colle additionnel 29, qui est différent du cordon de colle 17 entre la vitre fixe 1 et les tôles 13, 25 13' (également le même cordon de colle 17 pourrait être utilisé) aux tôles 13, 13'. En outre, dans la zone inférieure de l'extension 16, des pliages 30 dirigés vers le haut et vers l'intérieur sont prévus qui passent derrière la zone d'extrémité supérieure courbée vers 30 l'extérieur de la tôle intérieure 13 à la manière d'une barbe. Dans le quatrième mode de réalisation représenté sur les figures 10 et 11, il s'agit d'une modification du troisième mode de réalisation selon les figures 8 et 9, 35 o le clip de retenue 12 est relié par un bord rabattu 30 à la carrosserie du véhicule, à savoir à l'extrémité supérieure courbée vers l'extérieur de la tôle intérieure 13. Le bord rabattu 30 est constitué de deux extrémités 31, 32 en forme de fourche ou qui se ramifient, qui sont repliées respectivement de 1800 vers l'intérieur et entourent l'extrémité supérieure de la tôle 13, qui est enserrée de cette manière. Dans le cinquième mode de réalisation, qui est représenté sur les figures 12 et 13, le clip de retenue 12 est formé par une feuille en tôle 33 dont la zone d'extrémité supérieure est assemblée par collage par un 10 cordon de colle 18' à l'insert en tôle 9 dans la coque supérieure 7 du rail de guidage 8 et en même temps avec la vitre fixe 1, et dont la zone d'extrémité inférieure est assemblée par collage par le cordon de colle 17 avec la tôle extérieure 13' de la carrosserie du véhicule et 15 en même temps avec la vitre fixe 1, o l'extrémité inférieure de la feuille en tôle 33 s'étend à peu près jusqu'au milieu du cordon de colle 17. Dans le sixième mode de réalisation représenté sur les figures 14 à 16, le clip de retenue 12 est relié au 20 rail de guidage 8 par un ancrage tournant 34. D'une manière similaire au deuxième mode de réalisation selon les figures 4 à 7, le clip de retenue 12 est formé par l'insert en tôle 9, et l'extension 16 dirigée vers le bas présente un coude 21 dirigé vers l'intérieur, dont la 25 zone d'extrémité inférieure 22 est applicable à la zone d'extrémité verticale supérieure de la tôle extérieure 13'. Au-dessus du coude 21, l'extension 16 présente une bride 35 dirigée vers l'intérieur, à la zone d'extrémité intérieure de laquelle est prévu un axe de rotation 36 30 s'étendant sensiblement horizontalement et parallèlement à l'extension longitudinale du rail de guidage 8 pour une partie d'ancrage 37 qui a essentiellement une section transversale en forme de quart de cercle. Dans la position de départ représentée sur la figure 14, le quart 35 de cercle est ouvert vers l'intérieur et vers le bas, de sorte que le montage peut avoir lieu par un rapprochement à l'extrémité supérieure des tôles 13, 13'. Dans la il position d'extrémité représentée sur la figure 15, la partie d'ancrage 37 a été pivotée de 900 en sens horaire de sorte que la face intérieure de son quart de cercle s'applique à la face d'extrémité supérieure extérieure 5 correspondante de la tôle intérieure 13. Dans cette position, les extrémités supérieures des tôles 13, 13' sont entourées et coincées par la zone d'extrémité inférieure 22 et la partie d'ancrage 37. En dessous, la vitre fixe 1 est assemblée par collage avec les tôles 13, 10 13' par le cordon de colle 17. REVEND I CATI ONS 1. Module en verre, en particulier vitre 5 coulissante, pour l'encastrement dans une paroi ou une porte d'un véhicule, avec une partie fixe, en particulier une vitre fixe (1), avec une vitre mobile (2) et avec des éléments fonctionnels, en particulier des rails de guidage (8), dans lesquels est guidée la vitre mobile 10 (2), caractérisé en ce que sont disposés aux éléments fonctionnels respectivement rails de guidage (8) des clips de retenue (12) pour l'assemblage avec le véhicule (13, 13') . 2. Module en verre selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que les clips de retenue (12) présentent une extension (16) faisant saillie dans la zone (15) entre la partie fixe (1) et une partie (13, 13') du véhicule. 3. Module en verre selon l'une des revendications 1 20 ou 2, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) sont emboîtés sur l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage (8, 7, 10). 4. Module en verre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue 25 (12) sont logés d'une manière tournante (19; 36) à l'élément fonctionnel respectivement au rail de guidage (8). 5. Module en verre selon la revendication 4, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) 30 présentent un pivot (20). 6. Module en verre selon la revendication 4, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) présentent un ancrage tournant (34). 7. Module en verre selon l'une des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) sont assemblés par rivetage (24, 27) avec l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage (8, 9). 8. Module en verre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) sont assemblés par collage (18') avec l'élément fonctionnel respectivement le rail de guidage (8, 9). 9. Module en verre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) sont réalisés comme feuille, en particulier comme feuille en tôle (33). 10. Module en verre selon l'une des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) peuvent être assemblés par collage (17; 29) avec le véhicule (13'). 11. Module en verre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue 15 (12) peuvent être assemblés par coincement (23; 37) avec le véhicule (13, 13 ') . 12. Module en verre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) présentent un bord rabattu (30, 31, 32) pour une 20 partie de véhicule (13). 13. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé par un module en verre, en particulier une vitre coulissante selon l'une des revendications 1 à 12. 14. Véhicule, en particulier véhicule automobile, 25 selon la revendication 13, caractérisé en ce que les clips de retenue (12) sont assemblés avec le véhicule par collage (17; 29) et/ou par coincement (23; 37) et/ou par un bord rabattu (30, 31, 32).