FR 2848977 A1 20040625 FR 0216419 A 20021220 I L'invention concerne une caisse pour un véhicule industriel, un procédé de fabrication d'une telle caisse et un véhicule industriel comportant une telle caisse. Dans le cadre de la présente invention, le terme " véhicule 5 industriel " désigne indifféremment un camion-porteur, une remorque et une semiremorque Et le terme " caisse " désigne indifféremment tout type de réceptacle destiné à être monté pour bennage autour d'un axe soit parallèle, soit transversal par rapport à l'étendue longitudinale de la caisse, ou en position fixe 10 et tout réceptacle destiné à être posé, pour les seuls besoins de son déplacement, sur un châssis porte-conteneur ou équivalent. Une caisse comprend un fond, des parois latérales respectivement droite et gauche, une paroi avant et une paroi arrière, les qualificatifs avant, arrière, droite et gauche étant à 15 comprendre par rapport au sens de la marche avant d'un véhicule sur lequel la caisse est installée. Les caisses sont fabriquées habituellement à partir de tôles d'acier ou d'aluminium de différentes épaisseurs Afin de les rendre résistantes aux contraintes auxquelles elles sont soumises 20 aussi bien pendant leur chargement que pendant le transport de leur charge, le fond et les parois latérales sont renforcés respectivement par des profilés transversaux et des profilés verticaux Et lorsqu'une caisse a une section transversale en U ou semi-circulaire, ce renforcement est obtenu moyennant des 25 profilés en forme d'arceaux Tous ces profilés sont soudés sur les tôles Une partie des soudures peut être effectuée avec des robots de soudure alors que d'autres soudures doivent être effectuées manuellement Dans un cas comme dans l'autre, le soudage entraîne une déformation des tôles et par cela une usure 30 accélérée des parois de la caisse. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients mentionnés ciavant par une caisse dont les parois sont nettement moins sujettes à des déformations causées par le soudage. Le but de l'invention est atteint par une caisse pour un 35 véhicule industriel, comprenant un fond essentiellement plan et supporté par des traverses, ainsi que deux parois latérales respectivement droite et gauche. Conformément à l'invention, la caisse a une section transversale essentiellement rectangulaire et chacune des parois 5 latérales comprend un profilé longitudinal soudé sur les extrémités correspondantes des traverses Le profilé longitudinal de la paroi gauche est donc soudé sur les extrémités gauches des traverses et, de manière analogue, le profilé longitudinal de la paroi droite est soudé sur les extrémités droites des traverses. Les parois latérales peuvent être formées par un profilé longitudinal unique ou par plusieurs profilés longitudinaux superposés assemblés par soudage le long de leurs bords longitudinaux. Chacun des deux profilés longitudinaux fixé sur les 15 extrémités correspondantes des traverses a une section transversale approximativement trapézodale et est plus large en bas qu'en haut, dans la position de montage du profilé De plus, chacun de ces deux profilés présente dans sa partie inférieure, tel qu'il est fixé sur les traverses, deux surfaces de soudage 20 contiguÙs qui enferment entre elles un angle approximativement droit dans lequel s'insèrent les extrémités correspondantes des traverses pour y être fixées par soudage Chacun de ces deux profilés longitudinaux est donc soudé par une de ses deux surfaces de soudage sur les faces supérieures, en général 25 horizontales, des traverses, et par l'autre surface de soudage sur des faces d'extrémité généralement verticales des traverses Il est précisé que le fond de la caisse selon l'invention est supporté par des traverses dont les sections transversales peuvent avoir différentes formes Ainsi, les traverses peuvent être, par exemple, 30 des profilés en U ayant une section transversale rectangulaire ou ayant une section transversale arrondie; elles peuvent également être des tubes cylindriques ayant une section transversale circulaire ou ayant une section transversale ovale En conséquence, les faces supérieures des traverses mentionnées 35 plus haut ne présentent pas systématiquement une surface de soudure qui prendrait appui sur une surface de soudage correspondante de l'un ou l'autre des deux profilés longitudinaux. Dans le cas de traverses formées par des profilés en U, par exemple, la face supérieure des traverses est constituée par les 5 deux bords supérieurs de ces profilés La soudure se fait alors sur chaque profilé longitudinal le long du premier de ces deux bords de la traverse, ensuite le long le bord en U de la face d'extrémité de la traverse et enfin le long du second de ces deux bords de la traverse. Lorsque les parois transversales sont constituées par plusieurs profilés, un des profilés, qui n'est pas celui fixé sur les extrémités des traverses, peut avoir, au moins en partie, la forme d'une tôle légèrement roulée vers l'intérieur de la caisse Chacune des parois latérales comprend par ailleurs un profilé creux formant 15 des rives supérieures de la caisse Ce profilé creux peut être un profilé individuel soudé sur le profilé contigu Et il peut aussi être intégré dans le profilé unique formant une paroi latérale ou, dans le cas d'une pluralité de profilé formant la paroi, intégré dans le profilé contigu Grâce à la conception de la caisse de l'invention selon laquelle chacune des parois latérales est formée par un ou plusieurs profilés longitudinaux, la caisse est exempte d'éléments raidisseurs verticaux. Afin de pouvoir résister aux efforts latéraux susceptibles 25 d'agir sur chacune des parois latérales, le profilé unique, ou l'ensemble des profilés constituant une paroi latérale, présente une face intérieure légèrement courbée vers l'intérieur de la caisse. Egalement grâce à cette conception selon l'invention, le 30 profilé unique, ou l'ensemble des profilés, formant une paroi latérale, présente une face extérieure au moins approximativement plane et essentiellement perpendiculaire à un plan correspondant au fond de la caisse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 35 ressortiront de la description ou d'un mode de réalisation et de ses variantes décrit ciaprès en référence aux dessins Dans ces dessins: La figure 1 montre une caisse selon l'invention dans une vue en perspective d'en haut. La figure 2 montre la partie avant d'une caisse selon l'invention dans une vue en perspective par en dessous. La figure 3 montre une vue en coupe transversale d'une caisse selon l'invention. La figure 4 montre par extrait de la figure 3 I'assemblage de 10 I'un des deux côtés de la caisse. Les figures 5 et 6 montrent des variantes d'une paroi latérale de la caisse de la figure 3. La figure 7 montre une vue en perspective à partir du côté arrière gauche de la caisse de l'invention, et La figure 8 montre un véhicule industriel, sous la forme d'une semi-remorque, comportant une caisse selon l'invention. Selon les figures 1 et 2, une caisse selon l'invention comprend un fond 1 essentiellement plan et supporté par des traverses 2 ainsi que deux parois latérales respectivement droite 3 20 et gauche 4, une paroi avant 5 et une paroi arrière 6. La paroi avant 5 est constitué par une tôle inclinée vers l'avant et pourvue d'un profilé 51 constituant à la fois la rive avant de la caisse et une casquette de protection de la tête du vérin La paroi avant 5 présente une face intérieure essentiellement plane 25 et est renforcée, sur sa face extérieure, par deux éléments en saillie 52 et 53 Les éléments 52, 53 sont des tôles roulées de forme tronconiques Toutefois, les éléments 52, 53 peuvent aussi avoir une forme cylindrique. La paroi arrière 6 est constituée par une porte basculante 30 ayant deux vantaux 61, 62 dont chacun est pourvu d'un portillon référencé respectivement 63, 64, comme cela est représenté sur la figure 7 Il va sans dire que la paroi arrière peut tout aussi bien être une paroi sans ouverture comme les parois latérales ou la paroi avant ou être pourvu de tout autre type d'ouverture que d'une porte basculante, sans sortir du cadre de la présente invention. La caisse selon l'invention a une section transversale essentiellement rectangulaire, comme cela est représenté sur la 5 figure 3 Chacune des parois latérales 3, 4 comprend quatre profilés longitudinaux dont un est soudé sur les extrémités correspondantes des traverses 2 et dont les autres profilés longitudinaux se superposent l'un sur l'autre Ainsi, la paroi latérale droite 3 comprend un profilé longitudinal 31 ayant une 10 section transversale approximativement trapézodale dont la base inférieure est plus large que la base supérieure La paroi 3 comprend en plus un profilé 32 ayant une section transversale approximativement triangulaire, un profilé 33 ayant la forme d'une tôle légèrement roulée vers l'intérieur de la caisse et un profilé 15 creux 34 formant une des rives latérales de la caisse Les profilés 31 à 34 sont superposés l'un sur l'autre dans un ordre croissant de leur numéro de référence De manière analogue, la paroi gauche 4 de la caisse comprend des profilés 41 à 44 dont la forme et la disposition correspondent à celles des profilés 31 à 34 20 de la paroi droite 3. Selon la Figure 3, les profilés 32 et 33, d'une part, et les profilés 33 et 34, d'autre part, se recouvrent partiellement Selon une variante, le bord supérieur du profilé 32 est pourvu, sur sa face intérieure, d'une gorge destinée à recevoir le bord 25 correspondant du profilé 33. Les traverses 2 sont constituées par des profilés creux allongés ayant des extrémités 21, 22 destinés à être fixés sur la partie inférieure des profilés 31, 41, comme cela est représenté sur les figures 3 et 4 L'extrémité gauche 21 de chacune des 30 traverses 2, et de manière analogue l'extrémité droite 22 de chacune des traverses 2, comprend une surface de soudage supérieure horizontale 23 qui est contiguÙ au champ 24 de la traverse 2, le champ 24 constituant la seconde de deux surfaces de soudage par laquelle chacune des traverses 2 est fixée sur la 35 paroi 3, à l'autre extrémité des traverses 2, à la paroi 4 Les deux surfaces de soudage contiguÙs 23, 24 de chacune des traverses 2 se rejoignent, par exemple, sous la forme d'une arête arrondie 26. Toutefois, ces deux surfaces de soudage peuvent également se rejoindre sous la forme d'une arête non arrondie. De manière complémentaire à la forme des extrémités droite et gauche des traverses 2, la partie inférieure de chacun des profilés 31 et 41 présente deux surfaces de soudage contiguÙs 35, 36 formant un angle A approximativement droit dans lequel s'insèrent les extrémités correspondantes 21, 22 des traverses 2. 10 Les surfaces de soudage 35, 36 se rejoignent sous la forme d'une gorge dont les dimensions correspondent à celles des surfaces de soudage 23, 24 des extrémités des traverses 2 La forme de cette gorge est complémentaire à celle de l'arête 26 des extrémités des traverses 2, c'est-à-dire arrondie ou non arrondie, selon le cas. Lors de l'assemblage d'une caisse selon l'invention, les traverses 2 sont insérées, par leur extrémité correspondante, dans l'angle A formé par les surfaces de soudage 35, 36 du profilé 31 de manière telle que la surface de soudage 23 d'une traverse 2 soit mise en regard de la surface de soudage 35 du profilé 31 et 20 que la surface de soudage 24 d'une traverse 2 soit mise en regard de la surface de soudage 36 du profilé 31 La forme arrondie respectivement de l'arête 26 de l'extrémité 21 de la traverse 2 et la forme complémentaire de la gorge formée par les surfaces de soudage 35, 36 du profilé 31 facilitent le soudage par robot de 25 soudage L'insertion de chacune des traverses 2 dans la partie inférieure du profilé 31 est représentée symboliquement, sur la figure 4, par la flèche horizontale pointée vers la gauche. Avantageusement, on assemble d'abord les traverses 2 avec les profilés 31 et 41 pour former un premier sous-ensemble de la 30 caisse selon l'invention Séparément, on assemble les profilés 32 à 34 et les profilés 42 à 44 pour former un deuxième et un troisième sous- ensemble de ladite caisse Ensuite on réuni les deuxième et troisième sous- ensembles, par emboîtement, respectivement avec le profilé 31 et le profilé 41 du premier sous35 ensemble Ce procédé de fabrication se poursuit avec l'ajout des paroi avant et paroi arrière Ainsi, l'assemblage de la caisse selon l'invention est faite d'une manière optimale en ce qui concerne l'utilisation d'un robot de soudage ou, autrement dit, d'une manière à réduire le plus possible le soudage manuel. La figure 4 indique par ailleurs symboliquement par une flèche verticale l'assemblage du deuxième sous-ensemble par le profilé 32 avec le premier sous-ensemble par le profilé 31 Les profilés 31 et 32 ont, dans les parties destinées à être mises en regard lors de la superposition du profilé 32 au profilé 31, des 10 formes complémentaires pour faire un assemblage par emboîtement, puis par soudage Lorsque les profilés 31 et 32 sont assemblés, un soudage longitudinal sur chacune des deux faces des profilés ainsi assemblés est effectué par un robot de soudage. L'assemblage et le soudage, par un robot, des profilés 32, 15 34 d'une part et 33, 34, d'autre part, s'effectuent de manière analogue à l'assemblage et au soudage des profilés assemblés 31, 32. La figure 4 montre par ailleurs que les traverses sont couvertes d'une tôle 25 constituant la surface du fond 1 de la 20 caisse La tôle 25 ne couvre pas la totalité de la face supérieure des traverses 2, mais présente une largeur réduite afin de laisser découvertes les parties de traverse 2 servant comme surface de soudage 23 Lorsque le profilé 31 est assemblé avec toutes les traverses 2 prévues comme support du fond 1 de la caisse, une 25 soudure longitudinale le long de la jonction du profilé 31 avec la tôle 25 est effectuée par un robot de soudage. La figure 5 montre une première variante du mode de réalisation de la caisse selon l'invention représenté sur la figure 3 La paroi gauche de la caisse est référencée ici 4 A et comprend 30 un profilé 41 et un profilé 42 identique au profilé du même numéro de référence montré sur la figure 3 Le profilé 42 est suivi, vers le haut de la paroi 4 A, par un profilé 43 A ayant la forme d'une plaque courbée légèrement vers l'intérieur de la caisse, mais de moindre hauteur que le profilé 43 de la figure 3 Le profilé 43 A est 35 suivi d'un profilé ayant une partie 44 A avec une structure intérieure en treillis comme les profilés 41 et 42, et une partie creuse 44 AC constituant une rive latérale de la caisse Selon une variante de réalisation, la partie creuse 44 AC et la partie 44 A peuvent être des profilés différents, assemblés par soudage. La figure 6 montre une seconde variante du mode de réalisation de la caisse de l'invention représentée sur la figure 3. La paroi droite, référencée ici 3 B, comporte un profilé 31 et un profilé 32 identiques aux profilés 31, 32 du mode de réalisation de la figure 3 Le profilé 32 est suivi, vers le haut de la paroi 3 B, par 10 un profilé 33 B dont une partie centrale, de hauteur limitée, a la forme d'une plaque ou tôle et dont des parties supérieures et inférieures, adjacentes respectivement au-dessus et en dessous de la partie centrale du profilé 33 B, présentent une épaisseur croissante du milieu vers les bords respectivement supérieurs et 15 inférieurs du profilé 33 B Le profilé 33 B est suivi, vers le haut de la caisse, d'un profilé 34 B correspondant approximativement au profilé 44 A de la première variante représentée sur la figure 5. Tout comme ce dernier, le profilé 34 B comprend une partie creuse 34 BC formant une rive latérale de la caisse Selon une variante de 20 réalisation, la partie creuse 34 BC et la partie 34 B peuvent être des profilés différents, assemblés par soudage. Contrairement à ce qui est représenté sur les figures 3 et 5, o les profilés 33, 43 et 43 A, sont disposés en recouvrement partiel des parties mises en regard de chacun de ces profilés, la 25 variante selon la figure 6 implique que chacun des profilés formant une paroi latérale présente sur sa ou ses faces destinées à être mises en regard avec une face correspondante d'un profilé adjacent lors de l'assemblage de la paroi, une forme conjuguée par rapport à la forme du profilé adjacent afin de pouvoir être 30 assemblé par emboîtement. Le mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 3 et 4, d'une part, et les variantes représentées sur les figures 5 et 6, d'autre part, ont en commun que la face intérieure de chacune des parois latérales 3, 4 est légèrement courbée vers 35 I'intérieur autour d'un axe horizontal disposé parallèlement à l'étendue longitudinale de la caisse Par contre, le mode de réalisation et ses variantes diffèrent les uns des autres par le fait que la face extérieure des parois latérales 3, 4 est légèrement courbée vers l'intérieur de la caisse selon le mode de réalisation 5 représenté sur les figures 3 et 4, alors que cette face est au moins approximativement plane ou entièrement plane selon le mode de réalisation représenté respectivement sur les figures 5 et 6 Quelle que soit la configuration des parois latérales, les parois latérales d'une caisse selon l'invention sont exemptes d'éléments 10 raidisseurs verticaux La forme seulement légèrement bombée de la face extérieure de la paroi gauche 4 peut être observée aussi sur la figure 7. La figure 8 montre une vue latérale d'une caisse 100 selon l'invention, montée sur un chassis 200 et équipée d'un train 15 roulant 300 La caisse 100 est montée sous la forme d'une benne pouvant être élevée moyennant un vérin hydraulique 101 représenté sur la figure 8 par son seul axe symétrique et sur la figure 2 avec ses principaux éléments Le vérin 101 prend appui, par son extrémité inférieure, sur le châssis 200 et, par son 20 extrémité supérieure, sur la face inférieure de la rive avant 51. REVENDICATIONS 1 Caisse pour un véhicule industriel, comprenant un fond ( 1) essentiellement plan et supporté par des traverses ( 2), ainsi que deux parois latérales respectivement droite ( 3) et gauche ( 4), caractérisée en ce que la caisse a une section transversale essentiellement rectangulaire et en ce que chacune des parois latérales ( 3, 4) comprend un profilé longitudinal ( 31, 41) soudé sur des extrémités ( 21, 22) correspondantes des traverses ( 2). 2 Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que 10 chacun des deux profilés longitudinaux ( 31, 41) fixés sur les extrémités ( 21, 22) correspondantes des traverses ( 2) a une section transversale approximativement trapézodale et présente deux surfaces de soudage ( 35, 36) contiguÙs formant un angle (A) approximativement droit dans lequel s'insèrent les extrémités 15 correspondantes ( 21, 22) des traverses ( 2). 3 Caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacune des deux parois latérales ( 2, 3) comprend un profilé ( 33, 43) ayant au moins en partie la forme d'une plaque légèrement courbée vers l'intérieur de la caisse. 4 Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le (ou l'ensemble des) profilé(s) de chacune des parois latérales ( 3, 4) présente(nt) une face intérieure légèrement courbée vers l'intérieur de la caisse. Caisse selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisée en ce que le (ou l'ensemble des) profilé(s) de chacune des parois latérales ( 3, 4) présente(nt) une face extérieure approximativement plane et essentiellement perpendiculaire à un plan correspondant au fond ( 2) de la caisse. 6 Caisse selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisée en ce que chacun des deux profilés longitudinaux formant les deux parois latérales, ou le profilé le plus éloigné du fond ( 2) de la caisse des profilés de chacune des parois ( 3, 4), est pourvu d'un profilé creux ( 34, 44) formant une rive latérale de la caisse. 7 Caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune des traverses ( 2) présente à chacune de ses extrémités ( 21, 22) deux surfaces de soudage ( 23, 24) contiguÙs destinées à être mises en regard des 5 surfaces de soudage ( 35, 36) formant un angle (A) approximativement droit. 8 Procédé de fabrication d'une caisse pour un véhicule industriel, la caisse comprenant un fond essentiellement plan et supporté par des traverses, ainsi que deux parois latérales 10 respectivement droite et gauche, les parois droite et gauche comprenant au moins un profilé, caractérisé par les étapes assembler les traverses à chacune de leurs extrémités avec le profilé correspondant des parois latérales respectivement droite et 15 gauche pour former un premier sous-ensemble, assembler séparément les autres profilés de chacune des parois latérales pour former un deuxième et un troisième sousensembles, réunir les deuxième et troisième sous-ensembles, par 20 emboîtement, avec le profilé correspondant du premier sousensemble, ajouter les parois avant et arrière. 9 Véhicule industriel comprenant une caisse comprenant un fond ( 1) essentiellement plan et supporté par des traverses ( 2), 25 ainsi que deux parois latérales respectivement droite ( 3) et gauche ( 4), caractérisée en ce que la caisse a une section transversale essentiellement rectangulaire et en ce que chacune des parois latérales ( 3, 4) comprend au moins un profilé longitudinal ( 31, 41) 30 dont un est soudé sur des extrémités ( 21, 22) correspondantes des traverses ( 2). Véhicule industriel comprenant une caisse, caractérisée en ce que la caisse est une caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.