FR 2856124 A1 20041217 FR 0307022 A 20030611 La présente invention concerne un dispositif d'absorption d'impact, une porte prévue pour un véhicule et comportant un tel dispositif d'absorption d'impact, ainsi qu'un procédé d'absorption d'impact. Afin de protéger les occupants d'un véhicule, il est connu de placer soit 5 des blocs sensiblement incompressibles, soit des absorbeurs de chocs dans les portes latérales de ce véhicule. Les absorbeurs de chocs couramment utilisés sont constitués par des blocs ou des rembourrages en matières rigides compressées, non déformables progressivement ou par une structure alvéolaire généralement qualifiée de 10 structure en nid d'abeilles, très faiblement déformable. La présence de tels absorbeurs de chocs dans les portes du véhicule se traduit par plus de sécurité pour les occupants de ce véhicule. Mais ces absorbeurs de chocs présentent un inconvénient qui réside dans le fait qu'ils ne permettent pas d'obtenir un amortissement progressif d'un choc. 15 L'invention a donc au moins pour but d'éviter cet inconvénient et de permettre de mieux protéger les occupants d'un véhicule lors d'un accident. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'absorption d'impact, notamment dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de production, au moment d'un impact, d'un matériau expansé 20 d'absorption d'au moins une partie de l'énergie de cet impact. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de ce dispositif d'absorption d'impact: - il comporte deux réactifs tels que leur mise en contact conduise à la production du matériau expansé, ces deux réactifs étant séparés l'un de 25 l'autre, le dispositif d'absorption d'impact comportant des moyens de mise en contact des deux réactifs lors d'un impact; - les moyens de mise en contact des deux réactifs comprennent des moyens de rupture d'une paroi de séparation de ces réactifs l'un de l'autre; - les moyens de rupture comprennent des zones frangibles de 30 ladite paroi de séparation; - les moyens de rupture comprennent au moins un organe rigide de transmission de l'impact à la paroi de séparation, vers laquelle s'étend cet organe rigide; - il comprend un réservoir délimitant une chambre expansible o est stocké au moins l'un des réactifs; - I'un des deux réactifs est un polyester, l'autre réactif étant un polyéther; - l'un des deux réactifs est un polyuréthane, I'autre réactif étant un isocyanate. L'invention a également pour objet une porte de véhicule comportant une paroi extérieure et une paroi intérieure disposée à distance de la paroi extérieure. Cette porte est caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif tel 10 que défini ci-dessus, ce dispositif étant placé entre la paroi intérieure et la paroi extérieure. En outre, I'invention a pour objet un procédé d'absorption d'impact, caractérisé en ce qu'au cours d'un impact, on produit un matériau expansé de telle manière que ce matériau expansé en cours de production absorbe au 15 moins une partie de l'énergie de l'impact. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique, en coupe transversale, d'une 20 porte latérale d'un véhicule automobile qui est conforme à l'invention et dans laquelle est monté un dispositif, également conforme à l'invention, d'absorption d'impact, - la figure 2 est une vue schématique et latérale, avec arrachement, du dispositif d'absorption d'impact visible à la figure 1, et - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 et illustre le fonctionnement du dispositif d'absorption d'impact dans la porte représentée à la figure 1. Sur la figure 1, il est représenté une porte latérale d'un véhicule automobile, à l'intérieur de laquelle est monté un dispositif 1 d'absorption 30 d'impact, ainsi que d'autres équipements dont un lèvevitre 2. Le dispositif 1 d'absorption d'impact, qui est représenté seul à la figure 2, comporte une enceinte 3, qui est fixée à une paroi interne 4, notamment au moyen d'une barre de support 5. De la sorte, I'enceinte 3 se trouve entre deux parois de la porte, à savoir une paroi extérieure 6 et une paroi intérieure formée par un panneau d'habillage 7. La paroi interne 4 fait partie de la même pièce de carrosserie que la paroi extérieure 6 et porte le panneau d'habillage 7. Au niveau de l'enceinte 3, elle est percée d'une ouverture 8, ce qui permet de ménager un volume d'expansion. Une partie de la paroi 9 formant l'enveloppe extérieure de l'enceinte 3 est étirable, de sorte que cette paroi 9 délimite une chambre expansible, qui est divisée en deux compartiments 10 et 11 séparés l'un de l'autre par une paroi sécable de séparation 12. Chacun des deux compartiments 10 et 1 1 contient l'un 10 de deux réactifs A et B, qui réagissent en formant un matériau expansé s'ils sont mis en contact. Le réactif A et le réactif B peuvent, par exemple, être respectivement du polyuréthane et un isocyanate. Chacun de deux bouchons 13 et 14 obture un orifice permettant le remplissage du compartiment 10 ou du compartiment 11. La paroi de séparation 12 est fragilisée au niveau de deux lignes frangibles horizontales 15 et au niveau d'une ligne frangible périphérique 16, qui longe son bord. La paroi de séparation 12 porte une nervure sensiblement horizontale 17 de transmission d'impact. A l'opposé de la paroi de séparation 12, la nervure 17 se prolonge par une aile bombée d'extrémité 18, dont la concavité 20 est tournée vers la paroi de séparation 12. Sur la figure 3, un impact est symbolisé par la flèche F. L'impact F déforme la paroi extérieure 6 en la repoussant vers l'intérieur du véhicule, lors de quoi cette paroi extérieure 6 rencontre le dispositif 1 d'absorption d'impact. La poussée due à l'impact est reçue par l'aile 18 et elle est transmise par la nervure 25 17 à la paroi de séparation 12, laquelle se brise au niveau des lignes frangibles et 16. Il s'ensuit que les réactifs A et B entrent en contact et réagissent en formant un matériau expansé C, qui est un polyuréthane expansé dans l'exemple représenté. Les réactifs A et B sont choisis de telle manière que la réaction chimique 30 consécutive à leur mélange soit d'une durée très brève, qui peut être inférieure à 0,1 seconde. Dans cette réaction chimique, qui est connue en elle-même, des bulles de gaz croissent et expansent le matériau C, qui durcit ensuite très rapidement. A mesure qu'il est produit, le matériau C déforme l'enceinte 3 en l'agrandissant et il absorbe au moins une partie de l'énergie de l'impact F, à la manière d'un coussin gonflable de sécurité. L'invention ne se limite pas à l'exemple représenté. En particulier, la mise 5 en contact des réactifs A et B peut être le fait non pas de la rupture d'une paroi de séparation, mais d'une injection d'un de ces réactifs A et B dans l'autre, cette injection pouvant être causée par le coulissement d'un piston mis en mouvement par l'impact, dans un cylindre renfermant l'un des réactifs. Dans un tel cas, un absorbeur de choc cylindrique déformable du type de ceux installés à l'avant de 10 certains véhicules automobiles pour amortir les chocs frontaux peut être prévu pour transmettre l'impact au piston. Egalement, le réactif A et le réactif B peuvent respectivement être un polyester, tel que du téraphtalate de méthylglycol, et un polyéther, c'est-à-dire un polymère contenant plusieurs fonctions éther. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'absorption d'impact, notamment dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (3, A, B, 12, 15, 16, 17, 5 18) de production, au moment d'un impact (F), d'un matériau expansé (C) d'absorption d'au moins une partie de l'énergie de cet impact (F). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux réactifs (A, B) tels que leur mise en contact conduise à la production du matériau expansé (C), ces deux réactifs (A, B) étant séparés l'un de l'autre, le 10 dispositif d'absorption d'impact comportant des moyens (12, 15, 16, 17, 18) de mise en contact des deux réactifs lors d'un impact. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (12, 15, 16, 17, 18) de mise en contact des deux réactifs (A, B) comprennent des moyens (15, 16, 17, 18) de rupture d'une paroi de séparation (12) de ces réactifs 15 (A, B) l'un de l'autre. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de rupture (15, 16, 17, 18) comprennent des zones frangibles (15, 16) de ladite paroi de séparation (12). 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les 20 moyens de rupture (15, 16, 17, 18) comprennent au moins un organe rigide (17) de transmission de l'impact à la paroi de séparation (12), vers laquelle s'étend cet organe rigide (17). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir (3) délimitant une chambre expansible (10, 11) 25 o est stocké au moins l'un des réactifs (A, B). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'un (A) des deux réactifs est un polyester, l'autre réactif (B) étant un polyéther. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé 30 en ce que l'un (A) des deux réactifs est un polyuréthane, I'autre réactif (B) étant un isocyanate. 9. Porte de véhicule automobile, du type comportant une paroi extérieure (6) et une paroi intérieure (7) disposée à distance de la paroi extérieure (6), caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce dispositif (1) étant placé entre la paroi intérieure (7) et la paroi extérieure (6). 10. Procédé d'absorption d'impact, caractérisé en ce qu'au cours d'un 5 impact (F), on produit un matériau expansé (C) de telle manière que ce matériau expansé (C) en cours de production absorbe au moins une partie de l'énergie de l'impact (F).