FR 2850943 A1 20040813 FR 0301542 A 20030210 La présente invention concerne un véhicule, utilitaire ou de loisir, à capacité variable. Un véhicule utilitaire de type fourgon ou de loisir est construit sur la base d'un véhicule à structure autoporteuse ou d'un châssis comportant un habitacle à 5 l'avant o prennent place le conducteur et d'éventuels passagers et, à l'arrière, une cabine fixe servant de volume utile dont l'aménagement est fonction de la destination de ce véhicule. Ce volume est généralement accessible par une double porte en partie arrière et d'une porte latérale coulissante. Le volume de la cabine fixe est déterminé une fois pour toute lors de la 10 fabrication du véhicule. Il a déjà été proposé des véhicules utilitaires ou de loisir à volume variable par déplacement des parois latérales: de telles réalisations sont par exemple décrites dans les documents WO-0100441-A, WO-0064702-A et WO-0153132-A. Ces réalisations antérieures présentent des inconvénients nombreux tels 15 que: le volume supplémentaire n'est qu'en largeur; les aménagements intérieurs doivent permettre le déplacement des parois latérales sans risque; etc. Aussi un des buts de la présente invention est-il de fournir un véhicule, utilitaire ou de loisir, obviant ces inconvénients de l'art antérieur. Un autre but de l'invention est de fournir un tel véhicule sans modifier la 20 structure d'origine. Un but supplémentaire est de fournir un tel véhicule gardant une grande maniabilité au roulage et permettant de disposer d'un volume utile important en stationnement. Ces buts, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints par un 25 véhicule, utilitaire ou de loisir, à capacité variable du genre comportant notamment un soubassement sur lequel sont assemblés, à l'avant, un habitacle et, à l'arrière, une cabine fixe comprenant un plancher, deux parois latérales et un pavillon, lequel véhicule est caractérisé, selon la présente invention, par le fait qu'il comporte en outre une cabine mobile, ou sur-cabine, qui, en position route, recouvre la cabine 30 fixe, des moyens de coulissement de cette cabine mobile sur cette cabine fixe et des moyens d'actionnement de ces moyens de coulissement. Avantageusement, la cabine mobile est constituée, en premier lieu, d'une armature rigide, et, en second lieu, d'un habillage intérieur et extérieur fixés sur cette armature, et d'un plancher coulissant. L'armature rigide est constituée, selon un mode de réalisation préférée, par des profilés métalliques, tels que des arceaux, reliés entre eux. De préférence, les moyens de coulissement sont constitués, d'une part, par des moyens de coulissement supérieurs et, d'autre part, par des moyens de 5 coulissement inférieurs. Ils peuvent également comprendre des moyens de coulissement latéraux. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de coulissement supérieurs sont constitués, d'une part, par une glissière, qui est disposée sur le pavillon de la cabine fixe, selon l'axe longitudinal du pavillon, et, d'autre part, par 10 des patins de coulissement situés soit directement sur l'armature, soit sur la partie de l'habillage intérieur en regard, de préférence au niveau de l'armature, et selon l'axe longitudinal de la cabine mobile. De préférence, les moyens de coulissement inférieurs comprennent, d'une part, deux rails disposés sur le plancher de la cabine fixe, entre les passages de 15 roues, et, d'autre part, deux longerons situés à la face inférieure du plancher coulissant et coopérant avec ces rails. Avantageusement, ce véhicule utilitaire selon la présente invention comprend des moyens de verrouillage/déverrouillage de la cabine mobile sur la cabine fixe. La description qui va suivre et qui ne présente aucun caractère limitatif, doit être lue en regards des figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule à capacité variable selon la présente invention, en position route; - la figure 2 est une vue de côté du véhicule selon la figure 1, en position de 25 stationnement; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 111-111 de la figure 1 - la figure 4 est une vue en perspective d'un ensemble cabine fixe-cabine mobile pour un véhicule selon la figure 1, en position route; - la figure 5 est une vue en perspective d'un ensemble cabine fixe- cabine30 mobile pour un véhicule selon la figure 2, en position de stationnement; - la figure 6 est une vue éclatée d'une cabine mobile pour un véhicule selon la figure 1; - la figure 7 est une vue agrandie du détail A de la figure 3 représentant une section des moyens de coulissement supérieurs; et, - la figure 8 est une vue agrandie du détail B de la figure 3 représentant une section des moyens de coulissement inférieurs. Afin de donner une signification aux termes tels que avant, arrière, supérieur, inférieur, il est convenu d'orienter le véhicule par rapport à sa partie avant dans son sens d'avancement normal. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, un véhicule, utilitaire ou de loisir, comporte notamment un soubassement 1 sur lequel est monté, à l'avant, un habitacle 2 pour le conducteur et d'éventuels passagers et, à l'arrière, une cabine fixe 3 dont l'aménagement est fonction de la destination de ce véhicule. Cette 10 cabine fixe 3 est fermée par une partie arrière mobile, le plus généralement par une double porte. Par véhicule utilitaire, on désigne des camionnettes, fourgonnettes et, de façon plus générale, tout petit camion automobile, léger et rapide. Par véhicule de loisir, on désigne tout véhicule tel que ceux du genre camping-car. De façon traditionnelle, la cabine fixe 3 repose sur le soubassement 1 et comprend (cf. figure 3) un plancher 31, de deux parois latérales 32 et 33, et un pavillon 34. Selon la présente invention, ce véhicule comporte une cabine mobile, ou sur-cabine, 4 qui, en position route, recouvre la cabine fixe 3 (cf. figure 1). Comme 20 représenté notamment sur la figure 6, cette cabine mobile 4 est constituée, en premier lieu, par une armature rigide désignée dans son ensemble par la référence 41, en second lieu, d'un habillage intérieur 42 et extérieur 43 fixés sur cette armature 41. Cette cabine mobile 4 comprend aussi un plancher coulissant 44 relié à son extrémité arrière à l'armature 41 par l'intermédiaire des longerons 9 et 10 25 décrits ci-dessous. Ce véhicule comprend aussi des moyens de coulissement permettant à la cabine mobile 4 d'être déplacé le long de cette cabine fixe 3 et des moyens d'actionnement manuels ou assistés de ces moyens de coulissement. Ces moyens de coulissement sont constitués, d'une part, par des moyens 30 de coulissement supérieurs et, d'autre part, par des moyens de coulissement inférieurs. Ils peuvent également comprendre des moyens de coulissements latéraux. Les moyens de coulissement supérieurs sont constitués, d'une part, par une glissière 5, qui est disposée sur le pavillon 34, donc à l'extérieur de la cabine fixe 3, selon l'axe longitudinal de ce pavillon, et, d'autre part, par des patins de coulissement 6 situés soit directement sur l'armature 41 soit sur l'habillage intérieur 42, de préférence au niveau de cette armature et selon l'axe longitudinal de la cabine mobile 4. Les moyens de coulissement inférieurs comprennent, d'une part, deux rails 7 et 8 disposés sur le plancher 31 de la cabine fixe 3 entre le passages de roues, et, d'autre part, deux longerons 9 et 10 situés à la face inférieure du plancher coulissant 44 et coopérant avec ces rails. Ces rails sont par exemple télescopiques. Bien évidemment, ces rails et longerons sont disposés parallèlement à l'axe 10 longitudinal du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré, la cabine fixe 3 comprend un fauxplancher 35 disposé au-dessus du plancher coulissant 44 de telle sorte à former avec le plancher 31, les parois latérales 32 et 33 un espace de rangement dans lequel est situé, en position route, le plancher coulissant 44. Les moyens de coulissement latéraux, lorsqu'ils existent, sont disposés sur l'extérieur des faces latérales 32 et 33 de la cabine fixe 3 et sur les faces intérieures des parois latérales correspondantes de l'habillage intérieur de la cabine mobile 4. Ces moyens comprennent par exemple un rail latéral 11 disposé longitudinalement sur la cabine fixe 3 et un galet 12 pouvant glisser dans ce rail: un tel dispositif est 20 bien connu de l'homme de métier puisque ressemblant fort aux moyens de coulissement d'une porte latérale. Ces moyens de coulissement latéraux ont pour fonction, si nécessaire, d'aider au coulissement de la cabine mobile 4 sur la cabine fixe 3, et/ou de participer au maintien en position de la cabine mobile 4 sur la cabine fixe 3. Quant aux moyens d'actionnement de ces moyens de coulissement, ils sont constitués par tout moyen de manoeuvre manuel ou motorisé connu de l'homme du métier. En les mettant en oeuvre lorsque la cabine mobile 4 recouvre la cabine fixe 3, on entraîne simultanément, vers l'arrière, un glissement des patins 6 sur la 30 glissière 5, et un coulissement du plancher mobile 44 sur le plancher fixe 34. Lorsque des moyens de coulissement latéraux sont présents, on entraîne aussi un glissement des galets 12 dans les rails 11 correspondants. Lorsque le glissement de la cabine mobile 4 est au maximum, le plancher coulissant 44 peut être déplié latéralement. En effet, du fait de la présence des roues arrières, il faut que ce plancher coulissant 44 comporte une partie centrale 44a de largeur au plus égale à la distance entre ces roues et deux parties latérales 44b se rabattant sur cette partie centrale 44a. La cabine mobile 4 comprend à son extrémité arrière des moyens d'appui s tels que des béquilles 13 qui se déploient automatiquement ou manuellement pour participer au maintien en position déployée de la cabine mobile 4. Le véhicule selon la présente invention peut aussi comporter un déflecteur 14 ou tout dispositif équivalent, situé sur l'habitacle 2 ou la cabine fixe 3 contre lequel vient buter la cabine mobile 4 en position route: des moyens de 10 verrouillage/déverrouillage peuvent être disposés sur ce déflecteur 14 et la cabine mobile 4 pour maintenir celle-ci en position route. De même, sont prévues à l'extrémité de chaque moyen de coulissement des butées afin d'éviter que la cabine mobile 4 ne se désolidarise de la cabine fixe 3. Il est bien évidemment prévu des moyens d'accès, à l'arrière du véhicule ou 15 latéralement, au volume délimité par la cabine fixe ou par l'ensemble des deux cabines. REVENDICATIONS 1 - Véhicule, utilitaire ou de loisir, à capacité variable du genre comportant notamment un soubassement (1) sur lequel sont assemblés, à l'avant, un habitacle (2) et, à l'arrière, une cabine fixe (3) comprenant un plancher (31), deux parois latérales (32, 33), et un pavillon (34), caractérisé par le fait qu'il comporte en outre 5 une cabine mobile, ou sur-cabine, (4) qui, en position route, recouvre ladite cabine fixe (3), des moyens de coulissement de ladite cabine mobile (4) sur ladite cabine fixe(3) et des moyens d'actionnement desdits moyens de coulissement. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la cabine mobile (4) est constituée, en premier lieu, d'une armature rigide (41) et, en second 10 lieu, d'un habillage intérieur (42) et extérieur (43), fixés sur ladite armature (41), et d'un plancher coulissant (44). 3 - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'armature rigide (41) est constituée par des profilés métalliques, tels que des arceaux, reliés entre eux. 4 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de coulissement sont constitués, d'une part, par des moyens de coulissement supérieurs et, d'autre part, par des moyens de coulissement inférieurs. - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les moyens de coulissement comprennent aussi des moyens de coulissement latéraux. 6 - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les moyens de coulissement supérieurs sont constitués, d'une part, par une glissière (5), qui est disposée sur le pavillon (34) de la cabine fixe 3, selon l'axe longitudinal dudit pavillon, et, d'autre part, par des patins de coulissement (6) situés sur l'armature (41). 7 - Véhicule selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les patins de coulissement (6) sont situés directement sur l'armature (41) au niveau de ladite armature (41), et selon l'axe longitudinal de la cabine mobile (4) 8 - Véhicule selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les patins de coulissement (6) sont situés sur l'habillage intérieur (42), de préférence au 30 niveau de ladite armature (41), et selon l'axe longitudinal de la cabine mobile (4). 9 - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les moyens de coulissement inférieurs comprennent, d'une part, deux rails (7, 8) disposés sur le plancher (31) de la cabine fixe (3) entre les passages de roues, et, d'autre part, deux longerons (9, 10) situés à la face inférieure du plancher coulissant (44) et coopérant avec lesdits rails. - Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de verrouillage/déverrouillage de la cabine mobile (4) sur l'habitacle (2). 11 - Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de verrouillage/déverrouillage de la cabine mobile (4) sur la cabine fixe (3) .