FR 2846623 A1 20040507 FR 0213603 A 20021030 La présente invention est destinée aux nombreuses personnes pour qui la vie est une quête de sensations et pour lesquelles la plus courante se traduit par la conduite d'un véhicule. Certaines de ces personnes rêvent de piloter une formule 1 et d'autres de puissantes motos. Pour les motards, le plaisir de plonger dans un virage en se couchant et avoir la possibilité d'accélérer franchement pour un dépassement est indispensable à leur besoin de se sentir plus libre. Toutefois. le risque de chuter ou de subir des conditions climatiques déplorables est un inconvénient majeur. Le véhicule ici décrit a donc pour but de donner à ces personnes la possibilité de s 'asseoir dans un habitacle ressemblant à celui d'une formule 1 mais avec la possibilité de se coucher dans un virage comme 10 une moto. Mais ce véhicule présente la présente la caractéristique technique de se relever tout seul. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure I présente un châssis ou cadre pour un véhicule à trois roues. Ce châssis coulisse en deux parties(l et 2), la partie 1 du châssis coulisse ou roule par rapport à la partie 2 15 en décrivant un arc de cercle, selon un mouvement de balancier et ceci par rapport à un axe de pivot(3). La partie(7) de la partie(2) est incurvée, ce qui nous démontre qu'en ordre de route, le poids qui se trouve sous l'axe(3) est supérieur à celui qui se trouve au dessus, le poids étant ici représenté par le moteur(4) et le pilote(5). Egalement, cet axe de pivot(3) nous indique, de par son prolongement, qu'il est incliné de façon à ce qu'il 20 soit dans la ligne de mire de la base d'appui au sol de la roue avant(6), de telle manière que le poids étant inférieur au dessus de l'axe de pivot(3), de par son principe de fonctionnement, la partie du cadre 1 ne peut pas tomber. La figure 2 nous présente une vue arrière des parties( 1 et 2), on voit que la partie (7) de la partie(2) du châssis est incurvée pour obtenir le mouvement de balancier. La figure 3, nous présente une variante quatre roues avec ici un train avant(9) pivotant par rapport à un pivot(8) qui se projette dans l'axe de pivot(3) ici incliné différemment mais tout en respectant le nême principe de fonctionnement. La figure 4 nous présente une vue arrière dont le principe de fonctionnement, présente une conceptioe non pas en appui, mais suspendue avec une partie(1O) de la partie(2) du cadre, inversée par rapport à la 30 partie(7) du cadre décrite dans les variantes précédentes. -2 Revendications 1) Véhicule à trois ou quatre roues pouvant s'incliner comme une moto mais avec la possibilité de se relever de lui-même, caractérisé par le fait que l'ensemble du châssis est conçu en deux partie(l et 2) avec pour principe le fait, qu'une partie(7, 10) de la partie(2) du cadre ou châssis est incurvée afin que la partie(2) du cadre ou châssis coulisse ou roule par rapport à la partie(l) du cadre dans un mouvement de balancier, en appui ou en suspension, et ceci par rapport au prolongement d'un axe(3), 5 sous lequel le poids supporté par le véhicule en ordre de marche est supérieur au poids qui se trouve au dessus.