FR 2852290 A1 20040917 FR 0450451 A 20040304 STRUCTURE DE MONTAGE DE GARDE-BOUE AVANT Domaine technique de l'invention La présente invention concerne une structure de montage pour le garde-boue avant d'un motocycle ou similaire. Technique antérieure Les motocycles comprennent ceux pour lesquels on entoure une fourche avant d'un un aileron aménagé sur un garde-boue avant, afin d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques (voir, par exemple, le 15 document de brevet constitué par la publication de modèle d'utilité japonais non examiné n0 62 - 166183). Problème devant être résolu par l'invention Dans la technique antérieure, un aileron a la propriété de recevoir la force du vent qui s'exerce au moment o le motocycle roule, de sorte que l'épaisseur de l'aileron doit être accrue de manière à assurer une certaine rigidité ou que l'aileron doit être légèrement 25 incliné, afin de diminuer la force du vent. Il en résulte que la technique antérieure pose un problème, à savoir que l'aileron présente de grandes limites dans sa forme et par conséquent que le degré de souplesse de sa conception est réduit. Ainsi, le but de la présente invention est de fournir une structure de montage pour garde-boue avant qui peut améliorer la rigidité de l'aileron sans avoir à augmenter l'épaisseur de l'aileron ou sans avoir à réduire l'inclinaison de l'aileron, et qui peut améliorer le degré de souplesse de la conception. Moyens pour résoudre le problème De manière à résoudre le problème mentionné cidessus, la présente invention est caractérisée par une 10 structure de montage d'un garde-boue avant, du type dans lequel un gardeboue avant (par exemple, un gardeboue avant 51 dans un mode de réalisation) est monté sur une partie de montage de garde-boue avant (par exemple, une partie de montage d'aileron 73 dans le 15 mode de réalisation) formée dans une fourche avant (par exemple, une fourche avant 19 dans le mode de réalisation) à l'aide d'un élément de fixation (par exemple, un boulon 79 dans le mode de réalisation), un élément de maintien (par exemple, un élément de 20 maintien 77 dans le mode de réalisation) est fixé sur la partie de montage de garde-boue avant conjointement avec le garde-boue avant (par exemple, un aileron 55 dans le mode de réalisation) avec l'élément de fixation, et en ce que la partie de pointe (par 25 exemple, une partie de pointe 772 dans le mode de réalisation) de l'élément de maintien s'étend jusqu'à une position séparée de la partie de montage de gardeboue avant, afin de supporter la surface arrière du garde-boue avant. Avec cette construction, la partie de pointe de l'élément de maintien monté sur la partie de montage de garde-boue avant ayant une rigidité de support élevée peut supporter la surface arrière du garde-boue avant qui est séparé de la partie de montage de garde-boue avant, et peut procurer une rigidité de surface au garde-boue avant. La présente invention est également caractérisée en ce que l'élément de maintien est disposé entre la partie de montage de garde-boue avant et le garde-boue avant. Avec cette construction, il est possible de disposer l'élément de maintien à proximité du gardeboue avant. La présente invention est aussi caractérisée en ce que l'élément de maintien (par exemple, un élément de 15 maintien 78 dans le mode de réalisation) est disposé à l'intérieur de la partie de montage de gardeboue avant. Avec cette construction, l'élément de maintien peut également servir de protection, afin de protéger 20 une partie de montage de la fourche avant et la partie de montage de garde-boue avant de sauts de pierres ou similaire. De plus, la présente invention est caractérisée en ce qu'un corps élastique (par exemple, une plaque de 25 caoutchouc 91 dans le mode de réalisation) est disposé entre la partie de pointe de l'élément de maintien et la surface arrière du garde-boue avant. Cette construction permet d'amortir la charge qui s'applique sur le gardeboue avant et de procurer une 30 rigidité au garde-boue avant. Enfin, la présente invention est caractérisée en ce que le garde-boue avant et l'élément de maintien sont montés sur la partie de montage de garde-boue avant à l'aide d'un élément de fixation par 5 l'intermédiaire d'un élément élastique (par exemple, une rondelle en caoutchouc 93 dans le mode de réalisation. Cette construction permet de procurer une souplesse à la partie de montage de garde-boue avant. Brève description des dessins La figure 1 est une vue latérale d'un motocycle selon un premier mode de réalisation de la présente 15 invention; La figure 2 est une vue partielle en perspective de la partie principale du premier mode de réalisation; La figure 3 est une vue latérale partielle d'un 20 garde- boue avant selon le premier mode de réalisation; La figure 4 est une vue en coupe transversale suivant une ligne A - A de la figure 3; La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant une ligne B - B de la figure 3; La figure 6 est une vue en plan d'un élément de maintien; La figure 7 est une vue en coupe transversale correspondant à la figure 5 d'un second mode de réalisation de la présente invention; et La figure 8 est une vue partielle en perspective de la partie principale d'un troisième mode de réalisation de la présente invention. Modes de réalisation de l'invention Un premier mode de réalisation de la présente invention sera décrit ci-après en faisant référence aux dessins. La figure 1 est une vue latérale d'un 10 motocycle. Le cadre de véhicule 3 du motocycle 1 comprend un tube de tête 5, un tube principal 7 qui s'étend vers l'arrière dans une direction oblique à partir du tube de tête 5, un tube central 9 qui s'étend vers le bas à partir de l'extrémité arrière du tube 15 principal 7, un rail de selle 11 qui s'étend vers l'arrière à partir du tube principal 7, et similaire. Ici, la figure 1 montre un état dans lequel un corps de véhicule est supporté par une béquille centrale S. Une roue avant 13 est suspendue sur des tubes de 20 fourche avant 19, 19, chacun d'eux se composant d'un corps interne 17 et d'un corps externe 15. Le sommet de chaque corps interne 17 est supporté par un pont supérieur 21 et par un pont inférieur 23. Une tige de direction 25, qui passe au travers du tube de tête 5, 25 est reliée au pont supérieur 21 et au pont inférieur 23. La roue avant 13 est dirigée au moyen d'un guidon 27 fixé sur le pont supérieur 21. Un moteur 29 est supporté par le tube principal 7 et par le tube central 9, et une roue arrière 31 est 30 supportée par des éléments de fourche arrière 33 et est entraînée par un moteur par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement 35. Un réservoir de carburant 37 est monté sur le tube principal 7 et une selle 39 est aménagée sur un rail de 5 selle 11, et un radiateur 41 est disposé à l'avant dans une direction inclinée par rapport au moteur 29 et à l'arrière des éléments de fourche avant 19, 19. Ici, ce motocycle est du type à carénage complet et comporte un carénage avant 43 qui recouvre la partie 10 avant du corps de véhicule, n parebrise 45 monté au sommet du carénage avant 43, un carénage latéral 47 qui recouvre les côtés du corps de véhicule, un carénage de selle 49 qui recouvre l'embase de la selle 39, un garde-boue avant 51 qui recouvre le sommet de la roue 15 avant 13 et un garde-boue arrière 53 qui recouvre le sommet de la roue arrière 31. Comme le montrent les figures 2 à 6, le garde-boue avant 51 est formé par une partie de surface supérieure 51A qui fait face à la surface périphérique externe de 20 la roue avant 13 et qui est formée en une surface courbe, et par des parties de surface latérale gauche et droite 51B, 51B qui font face aux surfaces latérales périphériques externes de la roue avant 13. La moitié avant de chacune des parties de surface latérale 51B, 25 51B comprend un aileron (garde-boue avant) 55 qui s'étend progressivement vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir du côté avant et qui recouvre la surface avant et la surface latérale du corps externe 15 de l'élément de fourche 19 30 (seul le côté gauche est représenté). Dans l'aileron 55, un bord arrière inférieur est formé de manière à descendre vers l'avant dans une direction oblique et une partie située à l'arrière d'une partie de ligne de courbure 55A le long de la 5 direction verticale est formée de manière pratiquement plate. Un trou de montage 75 est formé dans la partie inférieure de cette partie plate 55B. Une partie de réception 57, qui reçoit le corps externe 15, est formée entre la partie de surface 10 latérale 51B et l'aileron 55. Deux sièges de montage 59, 59 sont formés sur la partie de surface latérale 51B du garde-boue avant 51 au-dessus de la partie de réception 57 et une partie de bride de montage 61 formée sur le corps externe 15 est fixée sur ces sièges 15 de montage 59, 59 à l'aide de boulons 63 et d'écrous 65. Une partie (partie de montage de garde-boue avant) 73 de montage de l'aileron du garde-boue avant 51 est formée en dessous d'une partie de bride de montage 61 20 sur le côté avant du corps externe 15. Cette partie de montage d'aileron 73 est formée à une position qui correspond au trou de montage 75 formé dans la partie inférieure de l'aileron 55. La partie d'embase 771 d'un élément de maintien 77 25 est fixée sur la partie de montage d'aileron 73 conjointement avec l'aileron 55 du gardeboue avant 51 au moyen d'un boulon (élément de fixation) 79 et la partie de pointe 772 de cet élément de maintien 77 s'étend jusqu'à une position séparée de la partie de 30 montage d'aileron 73, pour être précis, audelà et vers l'avant et au-delà de la partie de ligne de courbure 55A de l'aileron 55, afin de supporter la surface arrière du garde-boue avant 51, à savoir la surface arrière de l'aileron 55. Comme le montrent les figures 5 et 6, l'élément de 5 maintien 77 est un élément métallique se composant d'une partie de bride 81 et d'une partie élastique 83. La partie de bride 81 est une partie qui est formée sur la partie d'embase 771 de la partie élastique 81 et au travers de laquelle passe le boulon 79, et qui passe au 10 travers du trou de montage 75 du garde-boue avant 51 à partir de l'intérieur. La partie élastique 83 est une partie qui comporte la partie de bride 81 sur la partie d'embase 771 et qui est effilée vers la partie de pointe 772 afin 15 d'améliorer l'effet d'élasticité, et qui comprend une ouverture 87, afin de réduire son poids. Cette partie élastique 83 s'étend en suivant la forme de l'aileron 55 du garde-boue avant 51 à partir de la surface de montage de la partie de bride 81 et est davantage 20 courbée vers l'intérieur plus elle se rapproche du côté avant, et comprend une partie plate 89 dirigée vers l'intérieur dans une direction oblique et est appropriée pour entrer en contact du côté de la partie de pointe 772. Ici, un espace 85 (voir la figure 5) 25 permettant le déplacement vers l'intérieur du gardeboue avant 51 est formé entre le garde-boue avant 51 et l'élément de maintien 77. Ainsi, la partie de bride 81 de l'élément de maintien 77 est introduite au travers du trou de 30 montage 75 de l'aileron 55 dans une condition dans laquelle la partie d'embase 771 de l'élément de maintien 77 est prise en sandwich entre la partie de montage d'aileron 73 du corps 15 et le garde-boue avant 51, et le boulon 79 passe au travers du trou de montage 75 de l'aileron 55 et au travers de la partie de bride 5 81 de l'élément de maintien 77 et est vissé et fixé à l'intérieur d'une partie à filetage femelle 74 de la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15. Ici, une plaque de caoutchouc (corps élastique) 91 est disposée entre la partie de pointe 772 de l'élément 10 de maintien 77 et la surface arrière du garde-boue avant 51. Cette plaque de caoutchouc 91 est prise en sandwich entre la partie plate 89 de l'élément de maintien 77 et a surface arrière du garde-boue avant 51. De plus, le garde-boue avant 51 et l'élément de maintien 77 sont fixés sur la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15 au moyen du boulon 79 par l'intermédiaire d'une rondelle en caoutchouc (élément élastique) 93. Selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, la partie de pointe 772 de l'élément de maintien 77 monté sur la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15 qui a une rigidité de support élevée supporte la surface arrière du garde-boue avant 51, pour être plus 25 précis la surface arrière de l'aileron 55, qui est séparée de la partie de montage d'aileron 73, afin de procurer une rigidité de surface à l'aileron 55. Ainsi, il est possible de réduire l'épaisseur du garde-boue avant 51, en particulier de l'aileron 51, et ainsi il 30 est possible d'améliorer le degré de souplesse du moulage et le degré de souplesse de la conception. Ainsi, même si l'aileron 55 n'est pas légèrement incliné, l'aileron 55 peut avoir d'excellentes propriétés aérodynamiques. En d'autres termes, une force générée par le vent 5 au moment o le motocycle roule applique une grande contrainte à la partie de ligne de courbure 55A de l'aileron 55, mais l'élément de maintien 77 monté en travers de la partie de ligne de courbure 55A peut recevoir une charge qu'applique le vent sur celle-ci, 10 de sorte qu'il est possible de réduire la charge qui s'applique à la partie de ligne de courbure 55A. Il en résulte qu'il est possible de réduire l'épaisseur de l'aileron 55 et ainsi de lui donner une forme optimale. Etant donné que l'élément de maintien 77 est 15 disposé entre le corps externe 15 de la fourche avant 19 et l'aileron 55 du garde-boue avant 51, il est possible de disposer l'élément de maintien 77 proximité du garde-boue avant 51, ce qui améliore la rigidité à proximité de la partie de montage du garde20 boue avant 51, à savoir autour du trou de montage 75. En outre, étant donné que la plaque en caoutchouc 91 est disposée entre la partie plate 89 de l'élément de maintien 77 et la surface arrière de l'aileron 55 du garde-boue avant 51, il est possible d'amortir en 25 douceur la charge qui s'applique sur l'aileron 55 du garde-boue avant 51 et de procurer une rigidité au garde-boue avant 51, et par conséquent de supporter le garde-boue avant 51 de manière stable. En outre, étant donné que l'aileron 55 du garde30 boue avant 51 et l'élément de maintien 77 sont fixés sur la partie de montage d'aileron 73 du corps externe au moyen du boulon 79 par l'intermédiaire de la rondelle en caoutchouc 93, il est possible de procurer de la souplesse à la partie de montage d'aileron 73. Ainsi, il est possible d'amortir la charge qui 5 s'applique sur l'aileron 55 du garde-boue avant 51, et il est possible de procurer de la rigidité à l'aileron 55 lui-même et au garde-boue avant 51 grâce à l'élément de maintien 77. Ensuite, un second mode de réalisation sera décrit 10 sur la base de la figure 7 et en faisant référence à la figure 2. Ici, la description sera faite en conservant aux mêmes parties les mêmes repères que dans le premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, un élément de 15 maintien 78 est aménagé sur le côté intérieur du corps externe 15 de l'élément de fourche avant 19. En d'autres termes, dans ce mode de réalisation, un boulon à échelons 80 est utilisé à la place du boulon 79 utilisé dans le premier mode de réalisation et 20 l'élément de maintien 78 est disposé sur le côté intérieur de la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15 et est serré à l'aide d'un écrou 95, ce qui permet de fixer l'élément de maintien 78 sur la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15. De même, 25 dans ce mode de réalisation, la partie d'embase 781 de l'élément de maintien 78 est fixée sur la partie de montage d'aileron 73 et la partie de pointe 782 de celui-ci s'étend vers l'avant, afin de venir en butée contre la surface arrière de l'aileron 55 du garde-boue 30 avant 51 et de supporter l'aileron 55 à partir du côté de surface arrière. Ici, dans ce mode de réalisation, un trou traversant 74A est formé dans a partie de montage d'aileron 73. Ainsi, selon ce mode de réalisation, l'élément de maintien 78 peut procurer une rigidité de surface à 5 l'aileron 55, de sorte qu'il est possible de réduire l'épaisseur du garde-boue 51, en particulier celle de l'aileron 55, ce qui permet d'améliorer le degré de souplesse du moulage et le degré de souplesse de la conception. De plus, étant donné que l'élément de 10 maintien 78 est disposé sur le côté intérieur de la partie de montage d'aileron 73, l'élément de maintien 78 peut empêcher des pierres ou similaire de sauter vers des parties situées autour du trou traversant 74A de la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15 15 et du trou de montage 75 de l'aileron 55, ce qui permet d'empêcher la formation de bosselures ou de défauts sur les parties. Ainsi, ce mode de réalisation présente un avantage en ce sens o l'élément de maintien 78 peut également avoir une fonction de 20 protection. Dans ce mode de réalisation, l'écrou 95 utilisé est une pièce séparée, mais l'écrou peut être remplacé par un écrou soudé dans lequel l'écrou 95 est soudé sur l'élément de maintien 78. En outre, il est également 25 recommandé que la partie d'embase 781 de l'élément de maintien 78 comporte une partie de bride, comme dans le cas du premier mode de réalisation, et que la partie de bride passe au travers du trou traversant 74A de la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15. A présent, un troisième mode de réalisation sera décrit sur la base de la figure 8 et en faisant référence à la figure 2. Ici, la description sera faite en conservant aux mêmes parties les mêmes repères que dans le premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, l'élément de maintien 5 77 du premier mode de réalisation est efficacement utilisé en tant qu'élément de montage d'un catadioptre. L'élément de maintien 82 de ce mode de réalisation, comme dans le cas du premier mode de réalisation, comprend une partie d'embase 821 comportant la partie 10 de bride 81, une partie de pointe 822 destinée à supporter la surface arrière de l'aileron 55 par l'intermédiaire de la plaque de caoutchouc 91, et une partie 823 destinée à monter un catadioptre 7 qui s'étend vers l'arrière à partir du côté opposé de la 15 partie de pointe 822, à savoir à partir de la partie d'embase 821. De même, dans ce mode de réalisation, l'élément de maintien 82 est monté entre la partie de montage d'aileron 73 du corps externe 15 et l'aileron 55 au 20 moyen du boulon 79 par l'intermédiaire de la rondelle en caoutchouc 93. La partie 823 destinée au montage du catadioptre 97 comporte une partie étagée 824 qui s'étend vers l'arrière à partir de ce bord d'embase arrière de 25 l'aileron 55 qui est découpé vers l'avant dans une direction oblique et qui se relève vers l'extérieur, et un trou 825 destiné au montage du catadioptre 97 est formé dans la partie de pointe de la partie étagée 824. Ainsi, un boulon 99 destiné au montage du catadioptre 30 97 passe au travers du trou 825 à partir de l'extérieur et le catadioptre 97 est fixé au moyen d'un écrou 101 à partir de l'intérieur, ce qui permet de fixer le catadioptre 97 sur l'élément de maintien 82. Ainsi, selon ce mode de réalisation, en complément aux effets du premier mode de réalisation, il est 5 possible d'utiliser de manière efficace l'élément de maintien 82 en tant qu'élément de montage du catadioptre 97, de sorte qu'il est possible de réduire le nombre de pièces en comparaison avec le cas o il est fourni un autre élément servant d'élément de 10 montage du catadioptre 97. La présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus, mais, par exemple, l'élément de maintien 77 du premier mode de réalisation peut être formé de manière à ne pas comporter de trou 15 87. Toutefois, la plaque en caoutchouc 91 peut être disposée entre la partie de pointe 782 de l'élément de maintien 78 et l'aileron 55 dans le second mode de réalisation. Dans les modes de réalisation, il a été décrit un cas dans lequel la présente invention 20 s'applique à l'aileron d'un garde-boue avant dans lequel, si l'épaisseur est accrue de manière à assurer une rigidité de support, le degré de souplesse du moulage est grandement limité. Toutefois, la présente invention peut également s'appliquer à une partie dans 25 laquelle les parties de bride de montage 61 du corps externe 15 de l'élément de fourche avant 19 sont montées sur le siège de montage 59 du garde-boue avant 51. Effet de l'invention Comme décrit ci-dessus, selon l'invention, la partie de pointe de l'élément de maintien monté sur la 5 partie de montage de garde-boue avant ayant une rigidité de support élevée supporte la surface arrière du garde-boue avant qui est séparé de la partie de montage de garde-boue avant, et peut ainsi procurer une rigidité de surface au gardeboue avant. Ainsi, ceci 10 peut avoir pour effet une réduction de l'épaisseur du garde-boue avant et ainsi améliorer le degré de souplesse du moulage et le degré de souplesse de la conception. Selon l'invention, l'élément de maintien peut être 15 disposé à proximité du garde-boue avant, de sorte que l'élément de maintien peut également procurer un effet d'amélioration de la rigidité à proximité de la partie de montage de garde-boue avant. Egalement, selon l'invention, l'élément de 20 maintien peut également servir de protection afin de protéger la partie de montage de la fourche avant et la partie de montage de garde-boue avant de sauts de pierres ou similaire, et ainsi avoir un effet qui permet d'empêcher l'apparition de bosselures ou de 25 défauts sur la partie de montage de la fourche avant et sur la partie de montage de garde-boue avant. Selon l'invention, il est aussi possible d'amortir la charge qui s'applique sur le garde-boue avant et de procurer une rigidité au gardeboue avant. Ainsi, il se 30 produit un effet de stabilité de support du garde-boue avant. Enfin, selon l'invention, il est possible de procurer une souplesse à la partie de montage de gardeboue avant. Ainsi, il se produit un effet permettant d'amortir la charge qui s'applique sur le garde-boue 5 avant et de procurer de la rigidité au garde-boue avant. Description des repères 19 51 55 73 77, 78, 82 91 93 Elément de fourche avant Garde-boue avant Aileron (garde-boue avant Partie de montage d'aileron (partie de montage de garde-boue avant) Elément de maintien Partie de pointe Boulon (élément de fixation) Plaque en caoutchouc (corps élastique) Rondelle en caoutchouc (élément élastique). REVENDICATIONS 1. Structure de montage d'un garde-boue avant, du type dans lequel un garde-boue avant (51) est monté sur 5 une partie de montage de garde-boue avant (73) formée dans une fourche avant (19) à l'aide d'un élément de fixation (79), dans laquelle un élément de maintien (77, 78, 82) est fixé à la partie de montage de gardeboue avant (73) conjointement avec le garde-boue avant 10 (51) et avec l'élément de fixation (79), et dans laquelle une partie de pointe (772) de l'élément de maintien (77, 78, 82) s'étend jusqu'à une position séparée de la partie de montage de gardeboue avant (73) afin de supporter une surface arrière du garde15 boue avant (51). 2. Structure de montage d'un garde-boue avant selon la revendication 1, dans laquelle l'élément de maintien (77, 78, 82) est disposé entre la partie de montage de garde-boue avant (73) et le garde-boue 20 avant (51). 3. Structure de montage d'un garde-boue avant selon la revendication 1, dans laquelle l'élément de maintien (78, 82) est disposé sur le côté intérieur de la partie de montage de garde-boue avant (73). 4. Structure de montage d'un garde-boue avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle un corps élastique (91) est disposé entre la partie de pointe de l'élément de maintien (77, 78, 82) et la surface arrière du garde-boue avant (51). 5. Structure de montage d'un garde-boue avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le garde-boue avant (51) et l'élément de maintien (82) sont montés sur la partie de montage de garde-boue avant (73) à l'aide d'un élément de fixation (79) par l'intermédiaire d'un élément élastique (93).