FR 2859008 A1 20050225 FR 0408959 A 20040818 1 SOUPAPE DE REGLAGE DE CAPACITE ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Domaine de l'invention La présente invention concerne une soupape de réglage de capacité, et plus particulièrement une soupape de réglage de capacité destinée à régler la capacité de refoulement d'un compresseur à capacité variable prévu pour un climatiseur de véhicule. Description de la technique apparentée Le compresseur à capacité variable décrit par exemple dans la publication de brevet japonais non examiné N 11-218 078 est pourvu d'une soupape de réglage de capacité. La soupape de réglage de capacité comprend un élément de soupape et une boîte de commande électromagnétique pour commander l'élément de soupape. L'élément de soupape est commandé par la boîte de commande électromagnétique pour ouvrir/fermer un passage à travers la soupape, et le passage à travers la soupape relie la chambre de refoulement du compresseur à sa chambre de manivelle. La boîte de commande électromagnétique comprend un noyau de fer ou un piston plongeur amovible couplé à l'élément de soupape. Le pison plongeur est inséré dans un alésage de cylindre défini dans la boîte de commande électromagnétique. Plus spécifiquement, le piston plongeur a une extrémité sur le côté de l'élément de soupape, qui divise l'alésage de cylindre pour former une chambre d'admission, et on fait couler un réfrigérant d'une chambre d'aspiration du compresseur à la chambre d'admission. La chambre d'admission est connectée à une chambre sensible à la pression disposée à l'autre côté d'extrémité du piston plongeur et un soufflet est situé dans la chambre sensible à la pression. Le soufflet est étendu/contracté par la pression de la chambre d'aspiration et est connecté mécaniquement à l'élément de soupape via le piston plongeur. En conséquence, le soufflet applique une force de pression correspondant à la pression de la chambre d'aspiration sur l'élément de soupape. Lorsque le solénoïde de la boîte de commande électromagnétique est excité, l'élément de soupape est entraîné par le solénoïde dans sa direction de fermeture. Ainsi, l'ouverture de l'élément de soupape, à savoir la pression de la chambre de manivelle, est ajustée par la force 2859008 2 d'entraînement du solénoïde et la force de pression du soufflet. Du fait que le piston plongeur forme la chambre d'admission comme mentionné, la face d'extrémité du piston plongeur reçoit la pression de la chambre d'aspiration et est exposé au réfrigérant. En conséquence, l'huile de graissage atomisée qui est mélangée dans le réfrigérant est liquéfiée dans la chambre d'admission, et l'huile de graissage liquéfiée s'introduit dans un espace entre le piston plongeur et la surface périphérique interne de l'alésage du cylindre. L'espace est extrêmement étroit, si bien que l'huile de graissage qui s'est introduite dans l'espace accroît la résistance au glissement du piston plongeur du fait de sa viscosité. Dans le pire des cas, l'espace est bloqué par l'huile de graissage, ce qui provoque l'étanchéisation de la chambre située du côté de l'autre extrémité du piston plongeur de manière hermétique. Dans ce cas, même si la force électromagnétique du solénoïde est modifiée dans une certaine mesure, le piston plongeur reste bloqué, empêchant ainsi l'opération d'ouverture/fermeture aisée de l'élément de soupape. Ceci déstabilise l'ajustement de pression dans la chambre de manivelle, c'est-à-dire le réglage de capacité de refoulement du compresseur. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a pour objet de proposer une soupape de réglage de capacité dans laquelle l'opération aisée d'ouverture/fermeture d'un de ses éléments de soupape est assurée même lorsque la soupape de réglage de capacité est appliquée à un compresseur à capacité variable pour un climatiseur de véhicule. Pour accomplir l'objet ci-dessus, une soupape de réglage de capacité selon la présente invention comprend: une unité de soupape à insérer dans une voie de passage d'un fluide actif, l'unité de soupape comprenant un passage à travers la soupape pour connecter une partie du côté amont à une partie du côté aval de la voie de passage à un élément de soupape pour ouvrir/fermer le passage à travers la soupape; et une unité de commande pour commander l'élément de soupape, l'unité de commande comprenant un guide de noyau non magnétique, un noyau mobile placé de manière coulissante dans le guide de noyau, le noyau mobile divisant l'intérieur du guide de noyau pour former une première chambre dans un état hermétique et une deuxième chambre dans un état dans lequel l'amenée de fluide actif est inévitable au niveau des deux 2859008 3 côtés du noyau mobile par rapport à sa direction axiale, une unité à solénoïde pour générer une force électromagnétique pour déplacer le noyau mobile dans une direction de fermeture de l'élément de soupape, un élément de transmission pour transmettre mécaniquement le mouvement du noyau mobile à l'élément de soupape, et une voie de passage communicante formée dans au moins un parmi le noyau mobile et le guide de noyau, et faisant communiquer les première et deuxième chambres entre elles. Avec la soupape de réglage de capacité ci-dessus, les première et deuxième chambres communiquent entre elles via la voie de communication de sorte qu'il soit possible d'éviter l'état hermétique de la première chambre. En conséquence, le noyau mobile peut coulisser aisément dans le guide de noyau. Ceci améliore la réponse du noyau mobile à la force électromagnétique de l'unité à solénoïde et assure une opération stabilisée d'ouverture/fermeture de l'unité de soupape. Spécifiquement, dans un cas dans lequel la soupape de réglage de capacité est appliquée à un compresseur à capacité variable pour un climatiseur de véhicule, un réfrigérant utilisé comme fluide actif contient une huile de lubrification. Si l'huile de lubrification s'écoule dans un espace entre le noyau mobile et une surface périphérique interne du guide du noyau, l'huile de lubrification qui s'est introduite agit comme un film d'huile d'étanchéisation qui amène la première chambre dans un état hermétique. Du fait de la voie de communication prévue dans le noyau mobile, toutefois, la première chambre ne passe pas à l'état hermétique. Plus spécifiquement, le noyau mobile a une partie périphérique coulissante qui est formée sur une partie du noyau mobile par rapport à sa direction axiale et glisse sur une surface périphérique interne du guide de noyau, et la partie périphérique restante est dans un état sans contact par rapport à la surface périphérique interne du guide de noyau. Dans ce cas, il est préférable que le noyau mobile comprenne une partie de grand diamètre située sur une extrémité du côté de la première chambre et servant de partie périphérique coulissante, et une partie de petit diamètre s'étendant de la partie de grand diamètre à l'autre extrémité située du côté de la deuxième chambre et étant inférieure à la partie de grand diamètre formant la partie périphérique restante. Le noyau mobile glisse sur la surface périphérique interne du guide de noyau uniquement par sa partie périphérique coulissante, réduisant 2859008 4 ainsi drastiquement la résistance au glissement du noyau mobile et assurant le mouvement de glissement aisé du noyau mobile. Même si l'huile de lubrification entre dans un espace entre la partie périphérique coulissante du noyau mobile et la surface périphérique interne du guide du noyau, l'huile de lubrification est immédiatement déchargée sur le côté de la partie de petit diamètre du noyau mobile par une augmentation de la pression dans la première chambre lorsque le noyau mobile se déplace du côté de la première chambre. En outre, du fait qu'un espace annulaire est formé entre la partie de petit diamètre du noyau mobile et la surface périphérique interne du guide du noyau, l'espace annulaire est utilisable comme une partie de la voie de communication. En d'autres termes, la voie de communication comprend en outre un passage interne formé dans le noyau mobile, et ledit passage interne a une extrémité qui s'ouvre dans l'espace annulaire et l'autre extrémité dans la première chambre. Spécifiquement, le passage interne a un trou axial qui s'ouvre dans la première chambre et un trou radial qui connecte entre eux le trou axial et l'espace annulaire. Si l'huile de lubrification s'écoule dans la première chambre, le passage interne décharge rapidement l'huile de lubrification dans la première chambre par l'espace annulaire vers la deuxième chambre. En outre, la voie de communication comprend de préférence au moins une rainure axiale formée sur une surface périphérique externe du noyau mobile. La rainure axiale fait communiquer les première et deuxième chambres entre elles et évite de manière fiable que la première chambre ne soit dans un état hermétique. D'autres portées d'applications de la présente invention deviendront apparentes à partir de la description détaillée donnée ci-après. Toutefois il faut comprendre que la description détaillée et les exemples spécifiques, bien qu'ils indiquent des modes de réalisation préférés de l'invention, sont donnés à titre d'illustration uniquement puisque divers changements et modifications dans l'esprit et la portée de l'invention deviendront apparents à l'homme du métier à partir de cette description détaillée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à partir de la description détaillée donnée ci-après et des dessins annexés qui sont donnés à titre d'illustration uniquement et, en conséquence, ne sont pas limitatifs de la 2859008 5 présente invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un compresseur à capacité variable ayant une soupape de réglage de capacité ; la figure 2 est une vue agrandie de la soupape de réglage de capacité de la figure 1; la figure 3 est une vue agrandie d'un piston plongeur de la figure 2; et la figure 4 est une vue en perspective du piston plongeur de la figure 3. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Un compresseur à capacité variable montré sur la figure 1 est incorporé dans un climatiseur de véhicule ou analogue, comprime un réfrigérant gazeux servant de fluide actif et fournit le réfrigérant comprimé par une voie de circulation de réfrigérant du climatiseur à un condensateur. Le réfrigérant de ce type contient de l'huile de lubrification atomisée, et cette huile de lubrification est utilisée pour lubrifier différentes sortes d'éléments mobiles dans le compresseur. Le compresseur est pourvu d'un logement cylindrique 2. Le logement 2 comprend un carter avant 4, un carter central 6 et un carter arrière 8, et les carters sont couplés les uns aux autres par une pluralité de boulons d'accouplement 10. Le carter central 6 a une enveloppe de cylindre creuse 12 s'étendant à partir d'une plaque d'extrémité avant 4 et d'un bloc cylindres 14 situé entre l'enveloppe de cylindre 12 et le carter arrière 8. L'enveloppe de cylindre 12 et le bloc cylindre 14 sont formés d'une pièce, et l'enveloppe de cylindre 12 définit, à l'intérieur, une chambre de manivelle 16. Un arbre d'entraînement 18 est disposé concentriquement dans la chambre de manivelle 16. L'arbre d'entraînement 18 est supporté avec faculté de rotation par le carter avant 4 et le bloc cylindres 14 par des paliers 20 et 22 respectivement. Tel que visible sur la figure 1, le carter avant 4 a un bossage 24. Le bossage 24 dépasse vers l'extérieur, et un élément d'étanchéisation 26 est agencé à l'intérieur du bossage 24. L'arbre d'entraînement 18 a une partie d'extrémité pénétrant dans l'élément d'étanchéisation 26 et sort du bossage 24. Un disque de transmission de puissance 28 est engrené par 2859008 6 cannelures avec l'extrémité ou l'extrémité saillante de l'arbre d'entraînement 18. L'engrenage par cannelures provoque la rotation intégrale de l'arbre d'entraînement 18 et du disque de transmission de puissance 28. L'extrémité en projection de l'arbre d'entraînement 18 a un filet mâle sur une de ses surfaces périphériques externes, et un écrou 30 est fixé au filet mâle. L'écrou 30 évite que le disque de transmission de puissance 28 ne se déplace dans sa direction axiale par rapport à l'arbre d'entraînement 18. Une poulie 34 est supportée avec faculté de rotation par une surface périphérique externe du bossage 24 par un pallier 32. La poulie 34 est couplée à une arête périphérique externe du disque de transmission de puissance 28 par une pluralité de boulons de couplage 36. Lorsqu'elle est en rotation, la poulie 34 fait pivoter l'arbre d'entraînement 18 dans la même direction par l'intermédiaire du disque de transmission de puissance 28. Dans les cas dans lesquels le compresseur est appliqué au climatiseur de véhicule, la poulie 34 est entraînée par un moteur de véhicule par le biais d'une courroie d'entraînement sans fin. Une came plate 38 est agencée dans la chambre de manivelle 16, et la came plate 38 est couplée à l'arbre d'entraînement 18 par un coupleur 40 et un rotor 42. Le rotor 42 est monté sur l'arbre d'entraînement 18 pour pivoter intégralement avec l'arbre d'entraînement 18. Le rotor 42 est supporté avec faculté de rotation par une surface d'extrémité interne du carter avant 4 au moyen d'un palier de butée 44. Le coupleur 40 est engagé avec le rotor 42 pour permettre à la came plate 38 de s'incliner. Un ressort à enroulement par compression 46 est disposé entre le rotor 42 et le coupleur 40. Le ressort à enroulement par compression 46 entoure l'arbre d'entraînement 18 et presse le coupleur 40 contre le bloc cylindres 14. En conséquence, la came plate 38 est forcée par le ressort à enroulement par compression 46 dans une direction telle que la came plate 38 ait une position perpendiculaire à l'arbre d'entraînement 18. Le bloc cylindres 14 a une pluralité d'alésages de cylindre 48, et les alésages de cylindre 48 sont agencés autour d'un axe de l'arbre d'entraînement 18 à intervalles réguliers. Les pistons 50 sont insérés dans les alésages de cylindres 48, respectivement. Chaque piston 50 a une extrémité en forme de dispositif de retenue de patin 52, et l'autre 2859008 7 extrémité du pison 50 divise l'alésage de cylindre correspondant 48 pour former une chambre de compression. Le dispositif de retenue de patin 52 dépasse du bloc cylindres 14 dans la chambre de manivelle 16 et tient une paire de patins 54 à l'intérieur. Les patins 54 tiennent avec faculté de glissement une arête périphérique externe de la came plate 38. En conséquence, lorsque la came plate 38 pivote avec l'arbre d'entraînement 18, la rotation de la came plate 38 est convertie en un mouvement alternatif de chaque piston 50, et une course alternative du piston 50 est déterminée par un angle d'inclinaison de la came plate 38. Le carter arrière 8 définit une chambre d'aspiration 56 et une chambre de refoulement 58, à l'intérieur, respectivement. Plus spécifiquement, la chambre de refoulement 58 est positionnée au centre du carter arrière 8 et est connectée au condensateur du climatiseur de véhicule. La chambre d'aspiration 56 est formée selon une forme annulaire qui entoure la chambre de refoulement 58 et est connectée à un évaporateur du climatiseur par la voie de passage permettant la circulation du réfrigérant. Une plaque porte-soupape 60 est intercalée entre le bloc cylindres 14 et le carter arrière 8. La plaque porte-soupape 60 a un trou d'aspiration 62 et un trou de refoulement 64 pour chaque alésage de cylindre 48, c'est-à-dire pour chaque chambre de compression. Une soupape d'aspiration et une soupape d'évacuation sont en outre fixées à la plaque porte-soupape 60 pour ouvrir/fermer le trou d'aspiration 62 et le trou de refoulement 64, respectivement. Bien que les soupapes d'aspiration et d'évacuation ne soient pas montrées sur la figure 1, les soupapes d'aspiration et de refoulement sont formées chacune d'une soupape flexible, et sont ouvertes/fermées en réponse au mouvement alternatif des pistons correspondants 50, c'est-à- dire à l'augmentation et à la réduction de volume des chambres de compression correspondantes. Pour cette raison, les processus d'aspiration, de compression et de refoulement de réfrigérant sont effectués de manière continue dans chaque chambre de compression lors de la rotation de l'arbre d'entraînement 18. Sur la figure 1, seule la coupelle d'appui de soupape 66 destinée à restreindre l'ouverture maximale de la soupape d'évacuation est illustrée. La coupelle d'appui de soupape 66 est fixée à la plaque porte-soupape 60 par un boulon de 2859008 8 montage 70, ainsi que les soupapes d'aspiration et d'évacuation. Une partie de renflement 72 est intégralement formée dans le carter arrière 8 de manière à dépasser vers l'extérieur. La partie de renflement 72 a un orifice de raccord de soupape cylindrique 74. L'orifice de raccord de soupape 74 s'étend dans une direction perpendiculaire à la direction axiale de l'arbre d'entraînement 18, à savoir dans une direction verticale. Une extrémité supérieure de l'orifice de raccord de soupape 74 est ouverte, et une extrémité inférieure de celui-ci s'ouvre dans la chambre d'aspiration 56. Une soupape de réglage de capacité 76 est ajustée dans l'orifice de raccord de soupape 74. La soupape de réglage 76 a une fonction de réglage d'une quantité d'amenée du réfrigérant de la chambre de refoulement 58 à la chambre de manivelle 16, moyennant quoi la soupape de réglage 76 fait varier la pression dans la chambre de manivelle 16. La pression dans la chambre de manivelle 16 détermine l'angle d'inclinaison de la came plate 38, c'est-à-dire les courses alternatives des pistons 50, réglant ainsi la capacité du compresseur. Le bloc cylindres 14 a un noyau central 78 pour le palier 22, et le palier 22 est situé dans une extrémité du noyau central 78. Le noyau central 78 forme une chambre 80 entre le palier 22 et la plaque porte- soupape 60. En outre, le bloc cylindres 14 a une découpe 82 s'étendant vers l'extérieur de la chambre 80 dans sa direction radiale le long de la plaque porte-soupape 60. La plaque porte-soupape 60 est pourvue d'un orifice 84 pour connecter la découpe 82 et la chambre d'aspiration 56 entre elles. En conséquence, la chambre de manivelle 16 est connectée à la chambre d'aspiration 56 via un passage interne du palier 22, de la chambre 80, de la découpe 82 et de l'orifice 84. La figure 2 montre les détails de la soupape de réglage de capacité 76. La soupape de réglage 76 comprend généralement une unité de soupape 86 et une unité de commande électromagnétique 88, et l'unité de soupape 86 est placée dans l'orifice de raccord de soupape 74. Plus spécifiquement, les unités 86 et 88 ont un carter de soupape 90 et un carter de solénoïde 92, respectivement. Les carters 90, 92 sont formés chacun selon une forme cylindrique et joints l'un à l'autre de sorte qu'une extrémité supérieure du carter de soupape 90 soit raccordée à une extrémité inférieure du carter de solénoïde 92 comme illustré sur la figure 2. L'extrémité inférieure du carter de solénoïde 92 est insérée dans l'orifice de raccord de soupape 74 avec le carter de soupape 90. Le carter de solénoïde 92 a un rebord de fixation 94 hors de l'orifice de raccord de soupape 74. La soupape de réglage 76 est retenue dans la partie de renflement 72 du carter arrière 8 par le rebord de raccord 94 et un boulon 96 (se rapporter à la figure 1). Un joint torique 97 est placé entre l'extrémité inférieure du carter de solénoïde 92 et une surface périphérique interne de l'orifice de raccord de soupape 74. Des joints toriques 98 et 100 sont également agencés verticalement entre une partie supérieure du carter de soupape 90 et la surface périphérique interne de l'orifice de raccord de soupape 74. Hors du carter de soupape 90 sont formées une chambre annulaire 102 entre les joints toriques 97 et 98, et une chambre annulaire 104 entre les joints toriques 98 et 100. La chambre annulaire supérieure 102 communique avec la chambre de refoulement 58 via un trou de communication 106 comportant un filtre 108 à l'intérieur. Le trou de communication 106 est formé dans une cloison du carter arrière 8. La cloison sépare la chambre de refoulement 58 et l'orifice de raccord de soupape 74. La chambre annulaire inférieure 104 communique avec la chambre de manivelle 16 via un passage de communication 110. Le passage de communication 110 est formé soit dans le logement 2 du compresseur, soit à partir d'un tuyau s'étendant hors du logement 2. Un alésage à épaulement 112 est formé dans la partie supérieure du carter de soupape 90, et cet alésage à épaulement 112 est ouvert sur l'extrémité supérieure du carter de soupape 90. Un noyau fixe 114 de la boîte de commande électromagnétique 88 est inséré dans l'alésage à épaulement 112 par un joint hermétique. A savoir, le noyau fixe 114 est formé selon une forme cylindrique et a une partie d'extrémité inférieure avec un épaulement, qui s'ajuste dans l'alésage à épaulement 112, la partie d'extrémité inférieure étant formée comme un bouchon qui bloque l'extrémité supérieure de l'alésage à épaulement 112. L'extrémité inférieure du noyau fixe 114 forme une chambre de soupape 116 dans l'alésage à épaulement 112. La chambre de soupape 116 est connectée à la chambre annulaire supérieure 102 par une pluralité d'orifices d'admission 118, et les orifices d'admission 118 sont 2859008 10 formés dans le carter de soupape 90. De manière correspondante, la chambre de valve 116 est connectée en permanence à la chambre de refoulement 58 par les orifices d'admission 118, la chambre annulaire 102, le filtre 108 et le trou de communication 106, pour recevoir ainsi la pression de la chambre de refoulement 58, à savoir une pression de refoulement du réfrigérant. Le filtre 108 évite que des substances étrangères ne s'écoulent de la chambre de refoulement 58 dans la chambre de soupape 116. Un trou pour tige 120 est formé concentriquement dans le carter de soupape 90 pour s'étendre de la chambre de soupape 116 à une chambre sensible à la pression 122. La chambre sensible à la pression 122 est formée dans la partie d'extrémité inférieure du carter de soupape 90 et est connectée à la chambre d'aspiration 56. Plus spécifiquement, la partie d'extrémité inférieure du carter de soupape 90 est formée d'une partie à épaulements diminuant progressivement vers le bas de l'orifice de raccord de soupape 74. En conséquence, un espace annulaire 124 est assuré entre la partie d'extrémité inférieure du carter de soupape 90 et la surface périphérique interne de l'orifice de raccord de soupape 74. En outre, le carter de soupape 90 est pourvu d'un trou 126 pour connecter l'espace annulaire 124 à la chambre sensible à la pression 122. Cela permet à la chambre sensible à la pression 122 de recevoir la pression de la chambre d'aspiration 56 (orifice de raccord de soupape 74), ou une pression d'aspiration du réfrigérant, par l'espace annulaire 124 et le trou 126. Une tige de soupape 128 est insérée avec faculté de glissement dans le trou pour tige 120. La tige de soupape 128 s'étend vers le haut en passant par la chambre de soupape 116, et une partie d'extrémité supérieure de la tige de soupape 128 est insérée avec faculté de glissement dans la partie d'extrémité inférieure du noyau fixe 114. L'extrémité de la tige de soupape 128 dépasse dans une chambre sensible à la pression 122. Un élément de soupape 130 est disposé dans la chambre de soupape 116, l'élément de soupape 130 étant formé d'une pièce avec la tige de soupape 128. Spécifiquement, l'élément de soupape 130 est formé comme un rebord prévu sur la tige de soupape 128. La tige de soupape 128 a des parties de petit diamètre 128a et 128b agencées au-dessus et en dessous de l'élément de soupape 130, respectivement. 2859008 11 La partie de petit diamètre inférieure 128b s'étend d'une longueur donnée vers la chambre sensible à la pression 122 pour former ainsi un passage annulaire à travers la soupape 132 entre la tige de soupape 128 et une surface périphérique interne du trou pour tige 120. Le passage à travers la soupape 132 a en conséquence une extrémité supérieure formée comme un orifice de soupape 133 qui est ouvert/fermé par l'élément de soupape 130, et l'orifice de passage 133 a un siège de soupape pour l'élément de soupape 130 sur son arête périphérique externe. Les parties de petit diamètre 128a et 128b ont des diamètres externes identiques et la tige de soupape 128 a sensiblement la même zone de réception de pression sur ses deux côtés axiaux. En conséquence, la pression de refoulement dans la chambre de soupape 116 n'agit pratiquement pas sur la tige de soupape 128 dans une direction de fermeture de l'élément de soupape 130. En outre, une pluralité d'orifices de refoulement 134 est formée dans le carter de soupape 90 de sorte que les orifices de refoulement 134 connectent le passage à travers la soupape 132 à la chambre annulaire 104. En conséquence, le passage à travers la soupape 132 est connecté à la chambre de manivelle 16 par les orifices de refoulement 134, la chambre annulaire 104 et le passage de communication 110. Un soufflet 136 est disposé dans la chambre sensible à la pression 122. Le soufflet 136 a un siège supérieur 138 et un siège inférieur 140 et est formé de sorte que son intérieur fonctionne comme une chambre à dépression. Dans la chambre à dépression, un ressort de soufflet 142 est agencé entre le siège supérieur 138 et le siège inférieur 140. Le ressort de soufflet 142 est formé d'un ressort à enroulement par compression et force le soufflet 136 dans une direction d'extension. Un guide cylindrique creux 144 s'étend vers l'extérieur à partir du siège inférieur 140. Le guide cylindrique 144 est ajusté avec faculté de glissement dans un trou de guidage 148 ou un chapeau 146. Le chapeau 146 forme une partie du carter de soupape 90, à savoir la partie inférieure de la chambre sensible à la pression 122. En outre un ressort de soupape 150 est logé dans le trou de guidage 148. Le ressort de soupape 150 est également formé d'un ressort à enroulement par compression et est agencé entre le siège inférieur 140 et la partie inférieure du trou de guidage 148. Le ressort de soupape 150 2859008 12 pousse le soufflet 136 vers le haut pour ainsi amener le siège supérieur 138 du soufflet 136 en contact avec l'extrémité inférieure de la tige de soupape 122. En conséquence le ressort de soupape 150 force l'élément de soupape 130 dans une direction d'ouverture à travers le soufflet 136 et la tige de soupape 122. Comme il apparaît clairement à partir de la figure 2, le chapeau 146 est vissé dans un filet femelle 152 du carter de soupape 90. Le noyau fixe 114 a un trou central en son centre. Le trou central s'étend de manière coaxiale avec la tige de soupape 128 à travers le noyau fixe 114. Une tige de commande 154 est ajustée dans le trou central, et un espace donné 156 est assuré entre la tige de commande 154 et la surface périphérique interne du trou central. En conséquence, la tige de commande 154 est dans un état sans contact par rapport au noyau fixe 114. La tige de commande 154 a une partie d'extrémité supérieure saillant vers le haut à partir du noyau fixe 114 et ayant un diamètre légèrement supérieur à celui du trou central. Un piston plongeur en fer 158 servant de noyau mobile est monté sur la partie d'extrémité supérieure de la tige de commande 154. Le piston plongeur 158 a une forme cylindrique et est placé de manière coaxiale par rapport au noyau fixe 114. Le noyau fixe 114 et le piston plongeur 158 sont entourés d'un guide de piston plongeur 160 constitué d'une matière non magnétique. Le guide du piston plongeur 160 est formé d'un cylindre creux et a une extrémité supérieure fermée et une extrémité inférieure ouverte. L'extrémité inférieure du guide de piston plongeur 160 est fixée au carter de solénoïde 92. Entre l'extrémité supérieure du guide du piston plongeur 160 et le noyau fixe 114 est assuré un espace pour permettre au piston plongeur 158 de se déplacer dans une direction axiale. Le guide de plongeur 160 a un diamètre interne sensiblement identique à un diamètre externe du noyau fixe 114 et à celui du piston plongeur 158. En conséquence, lorsque le piston plongeur 158 se déplace dans la direction axiale, le piston plongeur 158 glisse sur une surface périphérique interne du guide de piston plongeur 160. Le piston plongeur 158 divise l'espace en une chambre 161 entre le piston plongeur 158 et le noyau fixe 114 et une chambre 163 entre l'extrémité supérieure du guide du piston plongeur 2859008 13 et le piston plongeur 158. Un ressort de piston plongeur 162 est placé dans la chambre 161, c'est-àdire entre l'extrémité supérieure du guide de piston plongeur 160 et le piston plongeur 158. Le ressort du piston plongeur 162 est formé d'un ressort à enroulement par compression et exerce une pression vers le bas sur le piston plongeur 158. Ainsi, la tige de commande 154 est également poussée vers le bas avec le piston plongeur 158, et l'extrémité inférieure de la tige de commande 154 est amenée en contact avec l'extrémité supérieure de la tige de soupape 128, comme illustré sur la figure 2. Plus spécifiquement, un trou conique femelle est formé dans l'extrémité inférieure de la tige de commande 154, et l'extrémité supérieure de la tige de soupape 128 est formée comme une extrémité conique mâle correspondant au trou conique femelle de la tige de commande 154. Par conséquent, l'extrémité conique mâle de la tige de soupape 128 est ajustée dans le trou conique femelle de la tige de la commande 154. Une unité à solénoïde 165 est logée dans le carter de solénoïde 92, et l'unité à solénoïde 165 a un solénoïde 164 qui entoure le guide du piston plongeur 160. Lorsqu'il est excité, le solénoïde 164 fournit une force électromagnétique au piston plongeur 158. La force électromagnétique agit pour exercer une pression vers le bas sur le piston plongeur 158, poussant ainsi la tige de soupape 128 vers le bas au moyen de la tige de commande 154 du piston plongeur 158 tout en résistant à la force de pression du ressort de soupape 150 et du soufflet 138. En conséquence, l'élément de soupape 130 est fermé comme montré sur la figure 2. La fermeture de l'élément de soupape 130 bloque les passages 106, 102, 118, 116, 132, 134, 104 et 110 connectant la chambre de refoulement 58 à la chambre de manivelle 16. En conséquence, le réfrigérant n'est pas fourni de la chambre de refoulement 58 à la chambre de manivelle 16, et le réfrigérant de la chambre de manivelle 16 est déchargé dans la chambre d'aspiration 56. Ceci réduit la pression dans la chambre de manivelle 16 et accroît les courses alternatives des pistons 50, ou la quantité de refoulement du compresseur. L'augmentation de la quantité de refoulement entraîne la diminution de lapression dans la chambre d'aspiration 58 ou dans la chambre sensible à la pression 122. Le soufflet 136 s'étend ensuite, 2859008 14 augmentant ainsi la force de pression du soufflet 136, qui agit dans la direction d'ouverture de l'élément de soupape 130. En conséquence l'ouverture de l'élément de soupape 130 est déterminée par la force électromagnétique et par la pression dans la chambre d'aspiration 58. Comme le chapeau 146 est vissé dans le filet femelle 152 du carter de soupape 90 comme mentionné ci-dessus, une charge pré-établie du soufflet 136, à savoir du ressort du soufflet 142 situé à l'intérieur de celui-ci, peut être ajustée en faisant varier une course de vissage du chapeau 146. En conséquence, la pression dans la chambre d'aspiration 56 qui règle l'ouverture de l'élément de soupape 130 est principalement déterminée par une valeur de courant électrique fournie au solénoïde 164 pratiquement sans être affectée par la pression de refoulement. Lorsque le solénoïde 164 est excité, l'élément de soupape 130 est ouvert par la réception de la force de pression du ressort de soupape 150 et du soufflet 136. Dans ce cas, le réfrigérant est fourni de la chambre de refoulement 58 à travers les passages mentionnés ci-dessus vers la chambre de manivelle 16, augmentant ainsi la pression dans la chambre de manivelle 16. En conséquence, les courses alternatives des pistons 50, à savoir la quantité de refoulement du compresseur, sont réduites. La force de pression du ressort de soupape 150 est, de manière adéquate, supérieure à celle du piston plongeur 162. Pour cette raison, même si le soufflet 136 est dans un état complètement contracté, une fois que le solénoïde 164 est démagnétisé, l'élément de soupape 130 est ouvert en force, ce qui minimise la quantité de refoulement du compresseur. Comme illustré sur la figure 2, la chambre sensible à la pression 122 et l'espace 156 dans le noyau fixe 114 sont connectés entre eux par une voie de connexion. Plus spécifiquement, la voie de connexion comprend un passage axial 166 formé dans le carter de soupape 90 et le passage axial 166 s'étend de la chambre sensible à la pression 122 à une chambre annulaire 168 située sur le côté de l'extrémité supérieure du carter de soupape 90. La chambre annulaire 168 est formée entre le carter de soupape 90 et le noyau fixe 114. Un trou radial 170 est également formé dans le noyau fixe 114 pour connecter la chambre annulaire 168 à l'espace 156. En conséquence, le réfrigérant de la chambre sensible à la pression 122 s'écoule à travers la voie de connexion dans l'espace 156 puis s'écoule de l'espace 156 dans la chambre 161 du 2859008 15 guide de piston plongeur 160. Le réfrigérant haute pression de la chambre de soupape 116 fuit également dans l'espace 156 à travers un espace situé entre la tige de soupape 128 et la surface périphérique interne du trou central dans le noyau fixe 114. Toutefois, une quantité de fuite d'un tel réfrigérant haute pression est extrêmement petite, si bien que la pression dans l'espace 156 n'est pas affectée par la fuite du réfrigérant haute pression. En outre, le réfrigérant haute pression qui a fuit dans l'espace 156 s'écoule à travers la voie de connexion dans la chambre sensible à la pression 122 et est ensuite renvoyé de la chambre sensible à la pression 122 à la chambre d'aspiration 56. La figure 3 est une vue agrandie du piston plongeur 158. Le piston plongeur 158 a un trou traversant 172 en son centre. La partie d'extrémité supérieure de la tige de commande 154 est insérée dans une partie d'extrémité inférieure du trou traversant 172 et la tige de commande 154 est intégralement jointe au piston plongeur 158. Une partie supérieure du trou traversant 172 est formée comme une chambre de logement de ressort 174 qui communique avec la chambre 163 du guide du piston plongeur 160, et le ressort du piston plongeur 162 est logé dans la chambre de logement du ressort 174. Le piston plongeur 158 a une partie de grand diamètre 176 dans son extrémité supérieure et glisse sur la surface périphérique interne du guide de piston plongeur 160 uniquement par sa partie de grand diamètre 176. Plus spécifiquement, le piston plongeur 158 a une partie de petit diamètre 178 ayant un diamètre inférieur à la partie de grand diamètre 176 du côté inférieur de la partie de grand diamètre 176. Un espace annulaire 180 est assuré entre une surface périphérique externe de la partie de petit diamètre 178 et la surface périphérique interne du guide du piston plongeur 160. Dans la direction axiale du piston plongeur 158, la partie de grand diamètre 176 est, de manière adéquate, courte par rapport à la partie de petit diamètre 178, et le piston plongeur 158 a une faible résistance au glissement. En outre, il est souhaitable que l'espace annulaire 180 soit aussi petit que possible afin d'éviter d'affecter un circuit magnétique formé entre le noyau fixe 114 et le piston plongeur 158. En outre, une paire de trous radiaux 182 est formée dans la partie de petit diamètre 178 du piston plongeur 158. Les trous radiaux 182 sont 2859008 16 situés séparément les uns des autres dans la direction diamétrale du piston plongeur 158 et connectent la chambre de logement de ressort 174 et l'espace annulaire 180 entre eux. Spécifiquement, les trous annulaires 182 sont positionnés de manière adjacente à la partie de grand diamètre 176. L'espace annulaire 180 et les trous radiaux 182 connectent les chambres 161 et 163 dans le guide de piston plongeur 160, de sorte que la chambre 163 ne soit jamais amenée à un état hermétique. Ainsi, même si le réfrigérant s'écoule de l'espace 154 dans le noyau fixe 114 par la chambre 161 et l'espace annulaire 180 pour entrer entre la partie de grand diamètre 176 du piston plongeur 158 et la surface périphérique interne du guide de piston plongeur 160, la chambre 163 ne tombe pas dans un état hermétique du fait de l'huile de lubrification contenue dans le réfrigérant. Ceci rend possible le déplacement aisé du piston plongeur 158 et permet d'assurer l'opération fiable d'ouverture/fermeture de l'élément de soupape 130. En outre, comme il apparaît de manière évidente à partir de la figure 4, une paire de rainures axiales 184 est formée sur la surface périphérique externe du piston plongeur 158. Les rainures axiales 184 s'étendent de la surface d'extrémité supérieure du piston plongeur 158 à la partie d'extrémité inférieure conique du piston plongeur 158. Les trous radiaux 182 sont ouverts dans les parties inférieures correspondantes des rainures axiales 184. Les rainures axiales 184 augmentent la zone en coupe des passages connectant les chambres 161 et 163 entre elles. En outre, une ou plus de deux rainures axiales 184 peuvent être prévues. En outre, les passages connectant les chambres 161 et 163 peuvent être formés dans le guide de piston plongeur 160. 2859008 17 REVENDICATIONS 1. Soupape de réglage de capacité comprenant: une unité de soupape (86) à insérer dans une voie de communication d'un fluide actif, ladite unité de soupape (86) comprenant un passage à travers la soupape (132) pour connecter une partie du côté amont et une partie du côté aval de la voie de communication et un élément de soupape (128, 130) pour ouvrir/fermer ledit passage à travers la soupape (132), et une unité de commande (88) connectée à ladite unité de soupape (86) et commandant ledit élément de soupape (128, 130), ladite unité de commande (88) comprenant un guide de noyau non magnétique (160) s'étendant dans une direction d'entraînement dudit élément de soupape (128, 130), un noyau mobile (158) qui est disposé de manière à coulisser dans ledit guide de noyau (160), ledit noyau mobile (158) divisant l'intérieur dudit guide de noyau (160) pour former une première chambre (163) dans un état hermétique et une deuxième chambre (161) au niveau des deux côtés dudit noyau mobile (158) par rapport à sa direction axiale, la deuxième chambre (161) étant placée sur le côté de ladite unité de soupape (86), une unité à solénoïde (165) pour générer une force électromagnétique pour déplacer ledit noyau mobile (158) dans une direction de fermeture dudit élément de soupape (128, 130), et un élément de transmission (154) pour transmettre mécaniquement le mouvement dudit noyau mobile (158) audit élément de soupape (128, 130); la soupape de réglage de capacité étant caractérisée en ce que: ladite unité de commande (88) comprend en outre une voie de communication (174, 182, 180, 184) formée dans au moins un parmi ledit noyau mobile (158) et ledit guide de noyau (160), et faisant communiquer entre elles ladite première chambre (163) et ladite deuxième chambre (161). 2. Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit noyau mobile (158) a une partie périphérique coulissante (176) qui est formée dans une partie dudit noyau mobile (158) par rapport à sa direction axiale et qui glisse sur une surface périphérique interne dudit guide de noyau (160), et la partie périphérique restante (178) dans un état sans contact par rapport à la surface périphérique interne dudit guide de noyau (160). 3. Soupape selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit noyau mobile (158) comprend une partie de grand diamètre (176) située 2859008 18 sur une extrémité du côté de la première chambre (163) et servant de partie périphérique coulissante et une partie de petit diamètre (178) s'étendant de la partie de grand diamètre (176) à l'autre extrémité du côté de la deuxième chambre (161) et étant inférieur à la partie de grand diamètre (176) formant la partie périphérique restante, et en ce que ladite voie de communication comprend un espace annulaire (180) formée entre la partie de petit diamètre (178) et la surface périphérique interne dudit guide de noyau (160). 4. Soupape selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite voie de communication comprend en outre un passage interne (174, 182) formé dans ledit noyau mobile (158), et en ce que ledit passage interne (174, 182) a une extrémité qui s'ouvre dans l'espace annulaire (180) et l'autre extrémité dans la première chambre (163). 5. Soupape selon la revendication 4, caractérisée en ce que le passage interne a un trou axial (174) qui s'ouvre dans la première chambre (163) et un trou radial (182) qui connecte le trou axial (174) et l'espace annulaire (180) entre eux. 6. Soupape selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite voie de communication comprend au moins une rainure axiale (184) formée sur une surface périphérique externe dudit noyau mobile (158), la rainure axiale (184) faisant communiquer entre elles la première chambre (163) et la deuxième chambre (161). 7. Soupape selon la revendication 6, caractérisée en ce que le trou radial (182) a une extrémité ouverte dans une partie inférieure de la rainure axiale (184). 8. Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que la voie de communication connecte une chambre de refoulement (58) à une chambre de came plate (16) d'un compresseur à capacité variable, et en ce que le fluide actif est un réfrigérant contenant une huile de lubrification. 9. Soupape selon la revendication 8, dans laquelle ladite soupape comprend en outre une voie (74, 122, 156, 166, 168, 170) connectant la deuxième chambre (161) et une chambre d'aspiration (56) dudit compresseur l'une à l'autre.