FR 2853461 A1 20041008 FR 0403311 A 20040330 Arrière-plan de l'invention 1) Domaine de l'invention La présente invention concerne une bougie d'allumage pour un moteur 15 à combustion interne qui allume un mélange air/carburant dans une chambre de combustion, et elle concerne plus particulièrement une bougie d'allumage à pointes multiples comprenant une pluralité d'électrodes centrales. 2) Description de la technique apparentée Par exemple, ainsi que divulgué dans le brevet japonais publié sous le numéro SHO 57-208 084, on connaît un dispositif d'allumage pour un moteur à combustion interne ayant une électrode centrale et une 25 troisième électrode disposée en parallèle à l'électrode centrale. De plus, comme montré dans la figure 20, on a conçu une bougie d'allumage 100 à pointes multiples comprenant une paire d'électrodes centrales. Cette bougie d'allumage à pointes multiples est constituée 30 d'un isolateur 104, lequel inclut à l'intérieur deux électrodes centrales 102 et 103 dans une configuration parallèle, un boîtier 105 pour tenir l'isolateur 104 et deux électrodes de mise à la terre 106 et 107 situées au niveau d'une partie terminale du boîtier 105 et disposées en relation opposée aux surfaces des embouts des électrodes centrales 102 et 103, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles. De plus, deux bornes 121 et 122, respectivement électriquement 5 connectées aux deux électrodes centrales 102 et 103, sont placées dans deux trous axiaux 111 et 112 ménagés dans l'isolateur 104, respectivement. Il se pose cependant un problème avec la bougie d'allumage à pointes 10 multiples 100 mentionnée ci-dessus étant donné que, comme les deux bornes 121 et 122 sont respectivement placées dans les deux trous axiaux i1 1 et 1 12 ménagés dans l'isolateur 104, l'on rencontre des difficultés à réaliser aisément une connexion avec un capuchon de bougie. Cela sera décrit ci-dessous en se référant à la figure 21. 15 La figure 21 est une illustration d'un capuchon de bougie 130 qu'il s'agit de connecter à la bougie d'allumage à pointes multiples 100 montrée dans la figure 20. Ce capuchon de bougie 130 est composé d'une partie de capuchon cylindrique 131 fermée à son extrémité et qui 20 doit être placée de façon à recouvrir (encapuchonner) une portion de tête 1 14 de la bougie d'allumage à pointes multiples 100, et une portion de bobine d'allumage 132 pour produire une tension à appliquer à la bougie d'allumage à pointes multiples 100. Une première borne de contact 133 et une seconde borne de contact 134, qui comprennent chacune un ressort prévu sur une surface à l'embout d'une base en forme de barre, se projettent d'une surface inférieure de la partie de capuchon 131, et la première et la seconde bornes de contact 133 et 134 sont amenées en contact avec la première 30 et la seconde bornes 121 et 122 de la bougie d'allumage à pointe multiple 100, respectivement, fournissant grâce à cela une tension à la bougie d'allumage à pointes multiples 100. La portion de bobine d'allumage 132 comprend un corps analogue à 35 une boîte pour loger à l'intérieur une bobine d'allumage, et un trou d'engagement 139 est ménagé dans une surface latérale du corps 138, de manière à permettre l'introduction d'un boulon à l'intérieur de celuici. On va donner en second lieu ci-dessous une description du mode 5 d'attache (connexion) du capuchon de bougie 132 sur la bougie d'allumage à pointes multiples 100. La bougie d'allumage à pointes multiples 100 est attachée de manière fixe sur un moteur d'une manière telle qu'un filetage 108 formé dans le boîtier 105 est mis en engagement de vissage avec un taraudage formé dans une culasse (non 10 représentée). Le capuchon de bougie 130 est placé de manière à couvrir la portion de tête 114 de la bougie d'allumage à pointes multiples 100. À ce moment, la première borne de contact 133 et la seconde borne de contact 134 sont introduites dans les trous axiaux 111 et 112 respectivement. Suite à cela, un boulon (non représenté) est introduit 15 dans le trou d'engagement 139 ménagé dans le boîtier 138, et ce boulon est mis en engagement vissé avec un taraudage réalisé sur la culasse (non représentée), ce qui attache de façon fixe le capuchon de bougie sur celle-ci. Cependant, dans le cas de la bougie d'allumage à pointes multiples 100, pour placer le capuchon de bougie 130, il est nécessaire d'introduire la première borne de contact 133 et la seconde borne de contact 134 dans les trous axiaux 111 et 112. Il est par conséquent nécessaire, après avoir disposé le capuchon de bougie 130 et la bougie d'allumage à 25 pointes multiples 100 de telle façon que leurs axes soient mutuellement alignés, de faire tourner le capuchon de bougie 130 autour de son axe pour aligner la première borne de contact 133 avec le trou axial 111 et d'aligner également la seconde borne de contact 134 avec le trou axial 112, puis on repousse le capuchon de bougie 13 dans la bougie 30 d'allumage à pointes multiples 100 de manière à le monter sur celle-ci. Cela rend difficile d'accomplir aisément la fixation du capuchon de bougie 130. De plus, comme l'attachement de la bougie d'allumage à pointes 35 multiples 100 est réalisé de telle manière que le filetage 108 formé sur le boîtier 105 et le taraudage formé dans la culasse sont placés en engagement l'un avec l'autre, les positions des trous axiaux 1 1 1 et 1 12 ne se stabilisent pas quand la bougie d'allumage à pointes multiples 100 est attachée de façon fixe sur la culasse. Cela est dû au fait que, quand les deux éléments sont couplés de manière fixe l'un à l'autre par vissage, les positions relatives de l'élément côté filetage et de l'élément 5 côté taraudage varient dans des directions en rotation selon le couple de serrage et, même si le couple de serrage est contrôlé de manière à atteindre une valeur constante, il est nécessaire de procéder à un vissage précis pour que les positions relatives dans la direction de rotation soient constantes. Ainsi, dans le cas dans lequel les positions 10 des trous axiaux 111 et 112 ne se stabilisent pas, la position du trou d'engagement 139 ménagé dans le capuchon de bougie 130 qui s'engage avec les trous axiaux 111 et 112 ne se stabilise pas. Pour cette raison, le trou d'engagement 139 n'est pas nécessairement aligné avec la position du taraudage formé dans la culasse et on rencontre par 15 conséquent des difficultés à attacher de manière fixe le capuchon de bougie 130 en utilisant un boulon. Résumé de l'invention La présente invention a été développée en vue d'éliminer ces problèmes et c'est par conséquent un objectif de l'invention de proposer une bougie d'allumage à pointes multiples qui soit capable de faciliter l'attachement d'un capuchon de bougie. Dans ce but, en accord avec un aspect de la présente invention, on propose une bougie d'allumage à pointes multiples comprenant une pluralité d'électrodes centrales, un isolateur pour loger à l'intérieur les électrodes centrales, un boîtier pour tenir l'isolateur, et des électrodes de mise à la terre situées à une partie terminale du boîtier et disposées 30 chacune en relation opposée à chacune des électrodes centrales, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles, dans laquelle l'isolateur inclut une portion de tête faisant saillie depuis une surface terminale du boîtier à l'opposé du côté dans lequel existent les électrodes de mise à la terre, une pluralité de bornes 35 destinées à être connectées électriquement chacune à chacune de la pluralité d'électrodes centrales sont prévues dans la portion de tête et, dans une configuration extérieure composée de la portion de tête et des bornes, entre un emplacement auquel existe la borne la plus proche du boîtier et une portion terminale la plus éloignée du boîtier, il est formé un contour avec axisymétriquement par rapport à un axe de la portion de tête. Ainsi, comme la pluralité de bornes sont prévues sur la portion de tête de l'isolateur, et que le contour de la configuration extérieure composée de la portion de tête et des bornes est formé axisymétriquement par rapport à l'axe de la portion de tête, lorsqu'on installe le capuchon de 10 bougie, il n'est pas besoin de procéder à l'alignement en faisant tourner le capuchon de bougie autour de son axe, ce qui facilite la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples et le capuchon de bougie. En outre, même si l'on installe sur la bougie un capuchon de bougie qui possède de façon intégrale une bobine d'allumage, après 15 avoir attaché arbitrairement le capuchon de bougie sur la bougie d'allumage à pointes multiples, il est possible de réaliser la fixation au moyen d'un boulon en faisant tourner la portion formant la bobine d'allumage, de telle sorte qu'un trou d'engagement ménagé dans le boîtier de la portion formant bobine d'allumage soit aligné avec la 20 position du taraudage ménagé dans la culasse. Cela facilite la fixation de la portion formant bobine d'allumage. Dans ce cas, la caractéristique selon laquelle "dans une configuration extérieure composée de la portion de tête et des bornes, entre un 25 emplacement auquel existe la borne la plus proche du boîtier et une portion terminale la plus éloignée du boîtier, il est formé un contour axisymétriquement, par rapport à un axe de la portion de tête" signifie, par exemple, que seulement un contour d'une configuration extérieure composée de la portion de tête et des bornes possède une symétrie 30 axiale, mais cela n'exige pas que l'isolateur lui-même et la borne ellemême aient une configuration axisymétrique. En outre, cela n'exige pas que la totalité du contour de la configuration extérieure composée de l'isolateur et des bornes soit formée axisymétriquement, mais qu'il est acceptable que la symétrie axiale concerne uniquement le contour 35 depuis un emplacement auquel existe la borne la plus proche du boîtier et une portion terminale la plus éloignée du boîtier. Cette construction peut faciliter l'attachement du capuchon de bougie. De plus, dans cette description, la "symétrie axiale" ne signifie pas une symétrie axiale stricte sur le plan géométrique, mais cette "symétrie axiale" pourra même inclure de légères irrégularités présentes par comparaison avec la forme géométrique idéale axisymétriquement. Par conséquent, il conviendra d'inclure ici des cas équivalents à la présente invention à la lumière de faciliter l'attachement d'un capuchon de bougie. De plus, en accord avec un autre aspect de la présente invention, on propose une bougie d'allumage à pointes multiples comprenant une pluralité d'électrodes centrales, un isolateur pour loger les électrodes 10 centrales, un boîtier pour tenir l'isolateur, et des électrodes de mise à la terre situées à une partie terminale du boîtier et disposées chacune en relation opposée à chacune des électrodes centrales, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles, dans laquelle l'isolateur inclut une portion de tête faisant saillie depuis une 15 surface terminale du boîtier à l'opposé du côté dans lequel existent les électrodes de mise à la terre, et une pluralité de bornes destinées à être connectées électriquement chacune à chacune de la pluralité d'électrodes centrales sont prévues dans un élément intermédiaire attaché à la portion de tête et, dans une configuration extérieure 20 composée de l'élément intermédiaire et des bornes, entre un emplacement auquel existe la borne la plus proche du boîtier et une portion terminale la plus éloignée du boîtier, il est formé un contour axisymétriquement par rapport à un axe de la portion de tête. Cela peut procurer des effets similaires à ceux de la structure mentionnée ci25 dessus. De plus, en accord avec un autre aspect de la présente invention, la pluralité de bornes a une configuration analogue à un disque ou une configuration analogue à une bague. Par conséquent, la connexion 30 électrique avec le capuchon de bougie peut être assurée en un point quelconque sur la circonférence. Additionnellement, selon un autre aspect de la présente invention, la pluralité de bornes sont disposées dans une situation séparée les unes 35 des autres dans la direction axiale. Par conséquent, on peut aisément assurer l'isolement entre la pluralité de bornes. En outre, selon un autre aspect de la présente invention, la pluralité de bornes sont réalisées de façon à présenter un diamètre extérieur de plus en plus petit au fur et à mesure de positions plus éloignées du boîtier. Par conséquent, la borne séparée du boîtier n'entrave pas 5 l'accouplement avec le capuchon de bougie, ce qui permet une connexion aisée du capuchon de bougie. Par ailleurs, selon un autre aspect de la présente invention, l'une au moins des bornes de la pluralité de bornes est réalisée avec un élément 10 annulaire présentant une force élastique pour réduire son diamètre. Par conséquent, dans une situation dans laquelle on applique une force à l'élément annulaire pour agrandir son diamètre, quand on introduit l'isolateur ou l'élément intermédiaire dans celui-ci et que l'on en supprime la force tendant à agrandir le diamètre, l'élément annulaire 15 peut être fixé par la force élastique tendant à réduire le diamètre, permettant ainsi un assemblage aisé des bornes. De plus, selon un autre aspect de la présente invention, l'une au moins des bornes de la pluralité de bornes est placée dans une partie de cavité 20 ménagée dans l'isolateur ou dans l'élément intermédiaire. Cela empêche à la borne de se déplacer et de tomber. Brève description des dessins D'autres objectifs et caractéristiques de la présente invention deviendront plus aisément apparents à la lecture de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation préférés, prise en relation avec les dessins d'accompagnement, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe verticale montrant une bougie 30 d'allumage à pointes multiples selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 1, prise le long de la ligne A-A dans cette figure; la figure 3 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 1 et un capuchon de bougie; la figure 4 est une vue frontale montrant une bougie d'allumage à 5 pointes multiples selon un second mode de réalisation de la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 4, prise suivant la ligne B-B dans cette figure; la figure 6 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 5, prise suivant la ligne C-C dans cette figure; la figure 7 est une vue en coupe verticale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples selon un troisième mode de réalisation 15 de la présente invention; la figure 8 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 7, prise suivant la ligne D-D dans cette figure; la figure 9 est une illustration de la connexion entre la bougie 20 d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 7 et un capuchon de bougie; la figure 10 est une vue en coupe verticale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention; la figure 11 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 10, prise suivant la ligne E-E dans cette figure; la figure 12 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 10 et un 30 capuchon de bougie; la figure 13 est une vue en coupe verticale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention; la figure 14 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie 35 d'allumage à pointes multiples de la figure 13, prise suivant la ligne E-E dans cette figure; la figure 15 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 13 et un capuchon de bougie; la figure 16 est une vue en coupe verticale montrant une bougie 5 d'allumage à pointes multiples selon un sixième mode de réalisation de la présente invention; la figure 17 est une vue en coupe agrandie montrant une partie, indiquée par G, dans la bougie d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 16; la figure 18 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples montrée dans la figure 16 et un capuchon de bougie; la figure 19 est une vue en perspective et en coupe partielle montrant un élément intermédiaire qui constitue une bougie d'allumage à pointes 15 multiples selon un septième mode de réalisation de la présente invention; la figure 20 est une vue en coupe verticale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples selon un exemple comparatif; et la figure 21 est une vue en perspective et en coupe partielle montrant 20 un capuchon de bougie destiné à être connecté à la bougie d'allumage à pointes multiples selon l'exemple comparatif. Description des modes de réalisation préférés Des modes de réalisation de la présente invention seront décrits cidessous en se référant aux dessins. Premier mode de réalisation La figure 1 est une vue en coupe verticale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples selon un premier mode de réalisation de la présente invention, et la figure 2 est une vue en coupe horizontale montrant la bougie d'allumage à pointes multiples de la figure 1, prise le long de la ligne A-A dans cette figure. 35 La bougie d'allumage à pointes multiples, désignée généralement sous le numéro de référence 1, est constituée d'une paire d'électrodes centrales 2 et 3, d'un isolateur 4 qui loge à l'intérieur les électrodes centrales 2 et 3, d'un boîtier 5 pour tenir l'isolateur 4, et d'électrodes de 5 mise à la terre 6 et 7 situées au niveau d'une partie terminale du boîtier 5, et disposées chacune en relation de vis-à-vis de chacune des électrodes centrales 2 et 3, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles. Chacune des électrodes centrales 2 et 3 est réalisée en matériau métallique, comme un alliage à base de nickel, présentant une forte résistance à la chaleur et une forte résistance à la corrosion, et possède une configuration cylindrique. Une surface à l'embout de chaque électrode, en vis-à-vis de l'électrode de terre correspondante 6, 7, a une 15 configuration convergente (tronconique), et une plaquette 11, 13, constituée d'un métal noble ou d'un alliage contenant un tel métal, est réunie à celle-ci par soudage au laser. L'isolateur 4 est réalisé en céramique à base d'alumine, et il est 20 composé d'une partie de pied 23 analogue à une fourche qui se projette depuis un côté du boîtier 5, là o existent les électrodes de mise à la terre 6 et 7, et d'une portion de tête 24 généralement cylindrique faisant saillie depuis une surface terminale sur son autre côté à l'opposé du côté o existent les électrodes de terre 6 et 7. 25 À l'intérieur de l'isolateur 4 sont ménagés une paire de trous axiaux 21 et 22 et, dans l'ordre en partant de la portion de pied 23 jusqu'à la portion de tête 24, sont disposées une paire d'électrodes centrales 2 et 3, une paire de résistances 15 et 16, et des tiges 17 et 18. Sur les deux 30 portions terminales des résistances 15 et 16 sont placées une pluralité de couches de verre chargé de cuivre 19. La surface terminale supérieure de la tige 18 est positionnée dans le même plan que la surface terminale supérieure de l'isolateur 4, et une 35 première borne 31, analogue à un disque, réalisée en matériau SCM, est jointe à la surface terminale supérieure de la tige 18. La longueur globale de la tige 17 est approximativement moitié de la longueur globale de la tige 18, et un matériau isolant 20 est interposé entre la tige 17 et la première borne 31. Une gorge circonférentielle 26 est formée à une surface 5 circonférentielle extérieure de la portion de tête 24, et un trou traversant 27 est pratiqué de manière à s'étendre depuis une surface au fond de la gorge circonférentielle 26 jusqu'au trou axial 21. Dans cette gorge circonférentielle 26 est logée une seconde borne 32 analogue à une bague ayant une section transversale montrée dans la figure 2. La 10 seconde borne 32 est réalisée en usinant un matériau en forme de plaque réalisé en bronze au phosphore ou en acier inoxydable, et elle a un diamètre plus petit que le diamètre de la gorge circonférentielle 26, dans une situation dans laquelle aucune force extérieure ne lui est appliquée et, dans une situation placée dans la gorge circonférentielle 15 26, elle présente une force élastique de telle sorte que son diamètre se réduit. Une pièce de contact 35, cintrée sous une configuration en forme de U, est formée au niveau d'une partie terminale de la seconde borne 32. Cette pièce de contact 35 est positionnée à l'intérieur du trou traversant 27 pour venir en contact avec la tige 17. 20 La seconde borne 32 est située à une position approximativement intermédiaire entre la première borne 31 et la surface terminale du boîtier 5 du côté de la portion de tête 24, et l'isolement de la seconde borne 32 est assuré par rapport à la première borne 31 et par rapport au 25 boîtier 5. En outre, la première borne 31, disposée de manière plus éloignée que la seconde borne 32 par rapport au boîtier 5, a un diamètre extérieur plus petit que celui de la seconde borne 32 de manière à ne pas entraver l'engagement avec le capuchon de bougie. Le boîtier 5 inclut la paire d'électrodes 6 et 7 de mise à la terre, formées chacune sous une configuration en forme de L et fixées par soudage à une surface terminale de celui-ci. Ces électrodes de mise à la terre 6 et 7 sont réalisées en alliage à base de nickel, et des plaquettes 12 et 14, réalisées en métal noble ou en un alliage contenant celui-ci, sont jointes 35 par soudage sur leur surface du côté terminal, respectivement. Les plaquettes 12 et 14 soudées sur les électrodes de terre 6 et 7 sont placées en relation d'opposition aux plaquettes 11 et 13 soudées aux électrodes centrales 2 et 3, respectivement, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles. Un filetage 8 est formé dans une surface circonférentielle extérieure du boîtier 5 pour engager un taraudage formé dans une culasse (non représentée). On va donner en second lieu ci-dessous une description des effets de ce mode de réalisation. La figure 3 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples 1 et un capuchon de bougie 40. À l'intérieur d'une portion de capuchon 41, réalisée en caoutchouc au silicone, sont disposés un matériau noyau 42 produit avec une résine thermoplastique, une première borne de contact 43 qui inclut un élément en forme de coupelle, réalisé en alliage d'aluminium, et un 15 ressort placé sur une surface inférieure de celui-ci, une seconde borne de contact 41 en forme de bague réalisée en alliage d'aluminium, et des fils de liaison 45 et 46 connectés électriquement à la première et à la seconde borne de contact 43 et 44, respectivement. Ce capuchon de bougie 40 est formé par moulage sur insert. 20 Dans la bougie d'allumage à pointes multiples 1 selon ce mode de réalisation, la première borne 31 et la seconde borne 32 sont prévues au niveau de la portion de tête 24 de l'isolateur 4 et, dans une configuration extérieure formée par la portion de tête 24, la première 25 borne 31 et la seconde borne 32, entre un emplacement auquel existe la seconde borne 32 la plus proche du boîtier 5 et la première borne 31 qui forme une portion terminale la plus éloignée du boîtier 5, il est formé un contour axisymétriquement par rapport à l'axe de la portion de tête 24. Par conséquent, lorsqu'on attache le capuchon de bougie 40 30 à celle-ci, il n'est pas nécessaire de faire tourner le capuchon de bougie autour de son axe pour l'alignement et par conséquent la connexion aisée entre la bougie d'allumage à pointes multiples 1 et le capuchon de bougie 40 devient faisable. En outre, même dans le cas de l'installation d'un capuchon de bougie qui comporte de façon intégrale une portion 35 formant bobine d'allumage, après avoir placé arbitrairement le capuchon de bougie sur la bougie d'allumage à pointes multiples 1, la fixation peut être réalisée en utilisant un boulon, d'une manière telle que la partie formant bobine d'allumage est mise en rotation, de sorte qu'un trou d'engagement ménagé dans un boîtier de la partie formant bobine d'allumage vient s'aligner avec la position d'un taraudage formé dans une culasse, permettant ainsi à la portion formant bobine d'allumage d'être attachée de manière fixe sur la culasse. Comme décrit ci-dessus, la première borne de contact 43 et la première borne 31 sont amenées en contact l'une avec l'autre, et la seconde borne de contact 44 et la seconde borne 32 sont amenées en contact l'une avec 10 l'autre, et la bougie d'allumage à pointes multiples 1, à laquelle le capuchon de bougie 40 est attaché, peut fournir des voltages aux électrodes centrales 2 et 3. En réponse à l'application d'un voltage aux électrodes centrales 2 et 3, la décharge par étincelle se produit entre les plaquettes 11 et 12, ainsi qu'entre les plaquettes 13 et 14 pour allumer 15 le mélange air/carburant dans la chambre de combustion. Second mode de réalisation La figure 4 est une vue frontale montrant une bougie d'allumage à 20 pointes multiples 50 selon un second mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une illustration en coupe horizontale de la bougie d'allumage à pointes multiples 50, prise suivant la ligne B-B de la figure 4, et la figure 6 est une illustration en coupe horizontale de la bougie d'allumage à pointes multiples 50, prise le long de la ligne C-C 25 de la figure 4. Une différence par rapport au premier mode de réalisation montré dans les figures 1 et 2, c'est uniquement que la bougie d'allumage à pointes multiples 50 est équipée de trois électrodes centrales 51, 52 et 53, de 30 trois électrodes de terre 56, 57 et 58, et d'une première borne 61, d'une seconde borne 62 et d'une troisième borne 63, électriquement connectées aux électrodes centrales 51, 52 et 53, respectivement. Une description détaillée des autres éléments sera omise pour brièveté. La première borne 61 a une configuration analogue à un disque et elle est jointe à une tige 66 électriquement connectée à l'électrode centrale 51. La seconde borne 62 a une configuration analogue à une bague, avec une section transversale montrée dans la figure 5, et possède au niveau de sa partie terminale une pièce de contact 65 cintrée sous une configuration en forme de U. Cette pièce de contact 65 est amenée en 5 contact avec une tige 68 électriquement connectée à l'électrode centrale 53, ce qui établit la connexion électrique entre la seconde borne 62 et l'électrode centrale 53. La troisième borne 63 a une configuration analogue à une bague montrée dans la figure 6 et possède, au niveau de sa portion terminale, une pièce de contact 65 cintrée dans une 10 configuration en forme de U. Cette pièce de contact 65 est amenée en contact avec une tige 67 électriquement connectée à l'électrode centrale 52, établissant ainsi la connexion électrique entre la troisième borne 63 et l'électrode centrale 52. La bougie d'allumage à pointes multiples 50 selon ce mode de réalisation est une bougie d'allumage à pointes multiples capable d'assurer un allumage en trois points et facilite l'attachement d'un capuchon de bougie, tout comme le premier mode de réalisation. Troisième mode de réalisation La figure 7 est une vue frontale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples 71 selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, la figure 8 est une illustration en coupe horizontale 25 de la bougie d'allumage à pointes multiples 71, prise suivant une ligne D-D, et la figure 9 est une vue en coupe partielle montrant la jonction de la bougie d'allumage à pointes multiples 71 et d'un capuchon de bougie 40. Une différence par rapport au premier mode de réalisation montré dans les figures 1 et 2, c'est uniquement la structure d'une seconde borne 72 et la structure d'un isolateur 4 au voisinage de la seconde borne 72. Une description détaillée des autres composants sera omise pour des raisons de simplicité. La seconde borne 72 est formée comme sur la figure et elle est mise sous une configuration analogue à une bague avec une surface cylindrique et une surface terminale supérieure telle que montrée dans les figures 7 et 8. Dans la circonférence intérieure de la seconde borne 5 72, sont prévues une pièce de contact conductrice 73, formée par cintrage d'une partie à griffe amenée à faire saillie vers le côté de la surface terminale supérieure tourné vers le diamètre intérieur, et deux pièces de maintien 74. Ces deux pièces de maintien 74 sont prévues à des positions décalées de 900 dans des directions opposées par rapport 10 à la position de la pièce de contact conductrice 73, et se trouvent en relation d'opposition l'une à l'autre. Une portion de gradin est formée au niveau d'une portion centrale d'une portion de tête d'un isolateur 4 dans sa direction axiale, de sorte que la 15 seconde borne 72 est placée sur celle-ci. À l'emplacement de la disposition de la seconde borne de l'isolateur 4, un chanfrein est formé à une position en vis-à-vis de chacune des pièces de maintien 74, et un trou traversant qui s'étend depuis une surface extérieure de l'isolateur 4 jusqu'à un perçage axial dans laquelle est placée une tige 17 est ménagé 20 à une position en vis-à-vis de la pièce de contact conductrice 73. Les pièces de maintien 74 de la seconde borne 72 sont amenées en contact élastique avec les parties en chanfrein pour empêcher le déplacement de la seconde borne 72 au moyen de leurs forces 25 élastiques. En outre, la pièce de contact conductrice 73 est amenée en contact élastique avec la tige 17 via le trou traversant, assurant de ce fait la connexion électrique (par conduction). Dans la bougie d'allumage à pointes multiples 71, comme la seconde 30 borne 72 possède la surface terminale supérieure, la connexion électrique avec un capuchon de bougie 40 peut être assurée via cette surface terminale supérieure. Par conséquent, comme montré dans la figure 9, le capuchon de bougie 40 équipé d'une seconde borne de contact 44 comprenant un ressort en dilatation et en contraction dans 35 une portion de capuchon 41 est attaché à la bougie d'allumage à pointes multiples 71, une surface terminale inférieure de la seconde borne de contact 44 vient en contact élastique avec la surface terminale supérieure de la seconde borne 72, effectuant ainsi la connexion électrique entre celles-ci. Dans la bougie d'allumage à pointes multiples 71 selon ce mode de 5 réalisation, dans une configuration extérieure qui comprend la portion de tête 24, la première borne 31 et la seconde borne 72, le contour entre l'emplacement de la seconde borne 72 la plus proche du boîtier 5 et la première borne 31 qui forme une portion terminale la plus éloignée du boîtier 5 est formé axisymétriquement par rapport à l'axe de la portion 10 de tête 24, permettant ainsi un attachement aisé du capuchon de bougie, comme dans le cas du premier mode de réalisation. Quatrième mode de réalisation La figure 10 est une vue frontale montrant une bougie d'allumage à pointes multiples 75 selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention, la figure 11 est une illustration en coupe horizontale de la bougie d'allumage à pointes multiples 75, prise suivant une ligne E-E de la figure 10, et la figure 12 est une vue en coupe partielle 20 montrant l'attachement de la bougie d'allumage à pointes multiples 75 et d'un capuchon de bougie 40. Un élément différent du premier mode de réalisation montré dans les figures 1 et 2, c'est uniquement la structure d'une seconde borne 76 et la 25 structure d'un isolateur 4 au voisinage de la seconde borne 76. Une description détaillée des autres composants sera omise pour des raisons de simplicité. La seconde borne 76 est formée selon la figure et présente une 30 configuration semi-circulaire (semi-cylindrique) telle que montrée dans la figure 11. Une pièce de contact conductrice 73, formée par cintrage d'une partie à griffe amenée en saillie vers le côté du diamètre intérieur est prévue au niveau d'une portion centrale de la seconde borne 76 dans sa direction circonférentielle. En outre, au niveau des deux portions 35 terminales circonférentielles de la seconde borne 76 sont prévues des pièces de maintien 74 formées en cintrant les portions terminales. Une partie de cavité est réalisée en une portion centrale d'une portion de tête d'un isolateur 4 dans sa direction axiale, de sorte que la seconde borne 76 est placée sur celle-ci. Des trous d'engagement sont ménagés 5 à des positions en vis-à-vis des pièces de maintien 74 à l'emplacement de la disposition de la seconde borne 76 de l'isolateur 4, et un trou traversant qui s'étend depuis une surface extérieure de l'isolateur 4 jusqu'à un perçage axial dans lequel est placée une tige 17 est pratiqué à une position en vis-à-vis de la pièce de contact conductrice 73. 10 La seconde borne 76 présente une force élastique pour réduire son diamètre, et les pièces de maintien 74 sont engagées dans des trous d'engagement, en empêchant grâce à cela le déplacement de la seconde borne 76. En outre, la pièce de contact conductrice 73 vient en contact 15 élastique avec la tige 17 à travers le trou traversant, assurant de ce fait la connexion électrique avec celle-ci. La seconde borne 76 présente une configuration semi-circulaire et elle n'a par conséquent pas de configuration axisymétrique. Cependant, 20 dans la bougie d'allumage à pointes multiples 75 selon ce mode de réalisation, dans la configuration extérieure constituée par la portion de tête 24, la première borne 31 et la seconde borne 76, comme le contour entre l'emplacement de la seconde borne 76 le plus proche du boîtier 5 et la première borne 31 formant une portion terminale la plus éloignée 25 du boîtier 5 est formé axisymétriquement par rapport à l'axe de la portion de tête 24, l'attachement du capuchon de bougie devient aisé comme dans le cas du premier mode de réalisation. Additionnellement, la seconde borne 76 a une configuration semi30 circulaire et par conséquent, seule une zone qui correspond à la moitié de la circonférence contribue à la connexion électrique avec le capuchon de bougie 40. Cependant, comme montré dans la figure 12, quand le capuchon de bougie 40 qui possède une seconde borne de contact 44 analogue à une bague est attaché à celle-ci, la connexion 35 électrique entre la bougie d'allumage à pointes multiples 75 et le capuchon de bougie 40 peut être assurée sans faire tourner le capuchon de bougie 40 autour de son axe pour l'alignement. Cinquième mode de réalisation La figure 13 est une vue latérale montrant une bougie d'allumage à 5 pointes multiples 77 selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention, la figure 14 est une illustration en coupe horizontale de la bougie d'allumage à pointes multiples 77 prise le long d'une ligne F-F de la figure 13, et la figure 15 est une vue en coupe partielle montrant l'attachement de la bougie d'allumage à pointes multiples 77 10 et d'un capuchon de bougie 40. Un élément différent du premier mode de réalisation montré dans les figures 1 et 2, c'est uniquement qu'une seconde borne est formée de manière intégrale avec un isolateur 4. Une description détaillée des 15 autres composants sera omise pour des raisons de simplicité. Au niveau d'une portion centrale d'une portion de tête de l'isolateur 4, est formé un trou traversant 78 qui s'étend depuis une surface extérieure d'un isolateur 4 jusqu'à un trou axial dans lequel s'étend une tige 17. En 20 outre, un film métallisé conducteur d'électricité est formé à une partie au voisinage d'une bordure circonférentielle du trou traversant 78, d'une surface circonférentielle intérieure du trou traversant 78, et d'une partie en vis-à-vis du trou traversant 78 (sites indiqués par une ligne en traits mixtes à deux points dans la figure 14). Ce film métallisé constitue une 25 seconde borne 79. Cette seconde borne 79 peut être réalisée avec des techniques de métallisation bien connues que l'on utilise pour la jonction de céramique et de métal. La bougie d'allumage à pointes multiples 77 selon ce mode de 30 réalisation possède le trou traversant 78 au niveau d'une portion centrale axiale de la portion de tête 24 de l'isolateur 4 et, strictement parlant, un contour d'une configuration extérieure constituée par la portion de tête et par les bornes, ne présente pas de configuration axisymétrique géométrique. Cependant, même si le trou traversant 78 35 existe, il n'entrave pas l'attachement du capuchon de bougie 40. Par conséquent, la bougie d'allumage à pointes multiples 77 peut procurer les effets de rendre aisé l'attachement du capuchon de bougie 40. Ainsi, il est possible d'interpréter la bougie d'allumage à pointes multiples 77 comme si le contour de la configuration extérieure constituée par la portion de tête 24, par la première borne 31 et par la seconde borne 79 avait une configuration axisymétrique. Sixième mode de réalisation La figure 16 est une vue frontale montrant une bougie d'allumage à 10 pointes multiples 80 en accord avec un sixième mode de réalisation de la présente invention, la figure 17 est une vue en coupe transversale agrandie montrant une portion, indiquée par la lettre G, dans la bougie d'allumage à pointes multiples 80, et la figure 18 est une illustration de la connexion entre la bougie d'allumage à pointes multiples 80 et un 15 capuchon de bougie 40. Une différence par rapport au premier mode de réalisation montré dans les figures 1 et 2, c'est uniquement la structure d'une seconde borne 81 et la structure d'un isolateur 4 au voisinage de la seconde borne 81. Une 20 description détaillée des autres composants sera omise pour des raisons de simplicité. Au niveau d'une portion centrale d'une portion de tête de l'isolateur 4 est formé un trou traversant qui s'étend depuis une surface extérieure de 25 l'isolateur 4 jusqu'à un trou axial dans lequel s'étend une tige 17. En outre, le trou axial loge une seconde borne 81 qui inclut une pièce de contact conductrice 82 semi-circulaire positionnée sur un côté de surface extérieure de l'isolateur 4, et un siège 83 positionné sur un côté postérieur de l'isolateur 4. La seconde borne 81 est soudée de telle 30 façon que le siège 83 est noyé dans un trou de fixation pratiqué dans la tige 17. Dans la bougie d'allumage à pointes multiples 80 selon ce mode de réalisation, la seconde borne 81 fait saillie depuis une surface 35 extérieure de l'isolateur 4 et, par conséquent, le contour de la configuration extérieure ne présente pas une configuration axisymétrique sur le strict plan géométrique. Toutefois, la pièce de contact conductrice 82 de la seconde borne 81 est supportée de façon à être élastiquement déformable, de sorte que lorsqu'on attache le capuchon de bougie 40, la pièce de contact conductrice 82 peut être 5 poussée dans le côté postérieur de l'isolateur 4. Par conséquent, elle n'obstrue pas l'attachement du capuchon de bougie 40 et la bougie d'allumage à pointes multiples 80 peut donc fournir les effets de la présente invention qui facilite l'attachement du capuchon de bougie 40. Pour cette raison, il est possible d'interpréter la bougie d'allumage à pointes multiples 80 comme si le contour de la configuration extérieure constituée par la portion de tête 24, par la première borne 31 et par la seconde borne 81 était formé sous une configuration axisymétrique. Septième mode de réalisation La figure 19 est une vue en perspective et en coupe partielle montrant un élément intermédiaire 90 qui constitue une bougie d'allumage à pointes multiples selon un septième mode de réalisation de la présente 20 invention. Le septième mode de réalisation concerne une bougie d'allumage à pointes multiples comprenant une combinaison de l'élément intermédiaire 90 et de la bougie d'allumage à pointes multiples 100 montrée dans la figure 20. L'élément intermédiaire 90 est constitué de caoutchouc au silicone et il est composé d'une portion de capuchon cylindrique 91 avec extrémité refermée, qui est amené à couvrir une portion de tête 114 de la bougie d'allumage à pointes multiples 100 et d'une portion proximale (portion de base) 95 réalisée en résine thermoplastique et présentant une 30 configuration générale analogue à une colonne (configuration cylindrique). Une première borne de contact 92 et une seconde borne de contact 93, qui comprennent chacune une portion proximale analogue à une barre et un ressort prévu sur une surface à l'embout de la portion proximale analogue à une barre, font saillie depuis une 35 surface de fond de la portion de capuchon 91. Sur une surface extérieure de la portion proximale 95 sont prévues une troisième borne 96 et une quatrième borne 97, lesquelles sont électriquement connectées à la première borne de contact 92 et à la seconde borne de contact 93, respectivement. L'élément intermédiaire 90 est attaché à la bougie d'allumage à pointes multiples 100 de telle sorte que la première borne de contact 92 et la seconde borne de contact 93 sont amenées en 5 contact avec une première borne 121 et une seconde borne 122 dans la bougie d'allumage à pointes multiples 100. La combinaison de l'élément intermédiaire 90 et de la bougie d'allumage à pointes multiples 100 réalisée de cette façon peut aussi 10 faciliter l'attachement du capuchon de bougie comme dans le cas du premier mode de réalisation. On devrait comprendre que la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, et qu'elle doit être entendue 15 comme couvrant tous changements et modifications des modes de réalisation de l'invention ici décrite qui ne s'éloignent pas de l'esprit et de la portée de l'invention. Revendications 1. Bougie d'allumage (1) à pointes multiples, comprenant: une pluralité d'électrodes centrales (2, 3); un isolateur (4) pour loger lesdites électrodes centrales; un boîtier (5) pour tenir ledit isolateur; et des électrodes de mise à la terre (6, 7) situées à une partie terminale dudit boîtier et disposées chacune en relation opposée à chacune desdites électrodes centrales, dans une situation dans laquelle un 10 entrefer de décharge est interposé entre elles; caractérisée en ce que ledit isolateur inclut une portion de tête (24) faisant saillie depuis une surface terminale dudit boîtier à l'opposé du côté dans lequel existent lesdites électrodes de mise à la terre, et une pluralité de bornes destinées à être connectées électriquement chacune 15 à chacune de ladite pluralité d'électrodes centrales sont prévues dans ladite portion de tête et, dans une configuration extérieure composée de ladite portion de tête et desdites bornes, entre un emplacement auquel existe la borne la plus proche dudit boîtier et une portion terminale la plus éloignée dudit boîtier, il est formé un contour axisymétriquement 20 par rapport à un axe de la portion de tête. 2. Bougie d'allumage (100) à pointes multiples, comprenant: une pluralité d'électrodes centrales; un isolateur pour loger lesdites électrodes centrales; 25 un boîtier pour tenir ledit isolateur; et des électrodes de mise à la terre situées à une partie terminale dudit boîtier et disposées chacune en relation opposée à chacune desdites électrodes centrales, dans une situation dans laquelle un entrefer de décharge est interposé entre elles, caractérisée en ce que ledit isolateur inclut une portion de tête (1 14) faisant saillie depuis une surface terminale dudit boîtier à l'opposé du côté dans lequel existent lesdites électrodes de mise à la terre, et une pluralité de bornes destinées à être connectées électriquement chacune à chacune de ladite pluralité d'électrodes centrales sont prévues dans un élément intermédiaire (90) attaché à ladite portion de tête et, dans une configuration extérieure composée dudit élément intermédiaire et desdites bornes, entre un emplacement auquel existe la borne la plus proche dudit boîtier et une portion terminale la plus éloignée dudit 5 boîtier, il est formé un contour axisymétriquement par rapport à un axe de ladite portion de tête. 3. Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pluralité de bornes ont une configuration analogue à un disque ou une 10 configuration analogue à une bague. 4. Bougie selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite pluralité de bornes ont une configuration analogue à un disque ou une configuration analogue à une bague. 15 5. Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pluralité de bornes sont disposées dans une situation séparée les unes des autres dans la direction axiale. 6. Bougie selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite pluralité de bornes sont disposées dans une situation séparée les unes des autres dans la direction axiale. 7. Bougie selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite 25 pluralité de bornes sont réalisées de façon à présenter un diamètre extérieur de plus en plus petit au fur et à mesure de positions plus éloignées dudit boîtier. 8. Bougie selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite 30 pluralité de bornes sont réalisées de façon à présenter un diamètre extérieur de plus en plus petit au fur et à mesure de positions plus éloignées dudit boîtier. 9. Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une au moins des bornes de ladite pluralité de bornes est réalisée avec un élément annulaire présentant une force élastique pour réduire son diamètre. 10. Bougie selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'une au moins des bornes de ladite pluralité de bornes est réalisée avec un élément annulaire présentant une force élastique pour réduire son diamètre. 11. Bougie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une au moins des bornes de ladite pluralité de bornes est placée dans une partie de cavité ménagée dans ledit isolateur (4). 12. Bougie selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'une au moins des bornes de ladite pluralité de bornes est placée dans une partie de cavité ménagée dans ledit élément intermédiaire (90).