FR 2856968 A1 20050107 FR 0308059 A 20030702 La présente invention concerne une façade de pare-chocs de véhicule automobile, comprenant un panneau pourvu d'une ouverture principale d'entrée d'air, une grille d'entrée d'air fixée audit panneau dans ladite ouverture, et un enjoliveur fixé sur un bord de ladite ouverture. Dans l'état de la technique, l'enjoliveur est fixé sur le panneau par des moyens spécifiques prévus sur l'enjoliveur lui-même. Par exemple, la fixation de l'enjoliveur peut être réalisée par collage, encliquetage dans des formes complémentaires prévues sur le panneau, ou bouterollage . De façon classique, lors de l'assemblage de la façade, l'enjoliveur est fixé sur le panneau après montage de la grille sur ce dernier. En général, sur les chaînes d'assemblage, il est prévu un poste dans lequel un opérateur fixe la grille sur le panneau, depuis l'arrière de ce dernier, la mise en place de l'enjoliveur étant réalisée à la suite, depuis l'avant du panneau après retournement de ce dernier. Comme on le voit, la mise en place d'un enjoliveur, selon les conceptions connues dans l'état de la technique, nécessite la mise en oeuvre de moyens spécifiques sur la chaîne d'assemblage, et les moyens de fixation de l'enjoliveur rendent sensiblement plus complexe la fabrication non seulement de l'enjoliveur, mais souvent également celle du panneau. L'invention a principalement pour objet de résoudre ces inconvénients, et de proposer une façade de pare-chocs pourvue d'un enjoliveur, dont la fixation sur le panneau soit réalisée de façon fiable et peu coûteuse, et n'implique ni investissement spécifique sur chaîne d'assemblage, ni temps de montage excessif. A cet effet, dans une façade suivant l'invention, l'enjoliveur comprend des moyens de pré-positionnement sur le bord, et la grille est adaptée pour bloquer ledit enjoliveur lorsqu'elle est fixée sur le panneau, de sorte que la fixation de la grille réalise la fixation de l'enjoliveur par coincement entre la grille et le panneau. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - la grille et le panneau comportent des moyens complémentaires de fixation par enclenchement élastique suivant une direction d'enclenchement sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture principale; - les moyens de pré-positionnement et les moyens de fixation sont adaptés pour fonctionner selon des directions de montage, telles que l'enjoliveur et la grille peuvent être respectivement successivement pré-positionnés et fixés sur le panneau depuis la face arrière dudit panneau, et telles que la fixation de la grille est réalisée essentiellement depuis l'arrière vers l'avant; lesdits moyens de fixation comprennent des paires de lances et de fenêtres complémentaires, réparties sur la périphérie de l'ouverture principale et sur la périphérie de la grille; - les lances sont formés d'une pièce avec le panneau, en saillie de ce dernier dans la direction d'enclenchement, tandis que les fenêtres sont ménagées de façon correspondante dans la grille; - l'enjoliveur et la grille comportent des moyens 25 complémentaires de centrage et de fixation; et - lesdits moyens de centrage et de fixation fonctionnent par enclenchement élastique suivant une direction d'enclenchement sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture principale. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de prépositionnement comprennent des moyens formant pince élastique adaptés pour coopérer avec ledit bord de l'ouverture principale. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens de pré-positionnement sont formés par des moyens d'appui simple sur ledit bord. L'invention vise également un procédé d'assemblage d'une façade de parechocs de véhicule automobile comprenant un panneau pourvu d'une ouverture principale d'entrée d'air, une grille d'entrée d'air fixée audit panneau dans ladite ouverture, et un enjoliveur fixé sur un bord de ladite ouverture, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes: on pré-positionne l'enjoliveur sur le bord de l'ouverture principale; et on fixe la grille sur le panneau en bloquant l'enjoliveur par coincement entre la grille et le panneau. De préférence, on pré-positionne l'enjoliveur et on fixe la grille successivement depuis l'arrière du panneau, la fixation de la grille étant réalisée selon une direction de montage sensiblement orthogonale à l'ouverture principale et essentiellement orientée d'arrière en avant. L'invention vise enfin un véhicule automobile comprenant une façade de pare-chocs telle que décrite précédemment. Des modes particuliers de l'invention vont maintenant être décrits plus en détail en référence aux dessins annexés, 25 sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en perspective avant de la partie gauche d'une façade de pare-chocs, suivant un premier mode de réalisation de l'invention; - la Figure 2 est une vue en perspective arrière de 30 la partie de façade de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle de la Figure 2, montrant plus précisément la partie de façade sur laquelle est montée la grille; - les Figures 4 et 5 sont des vues en coupe, à plus grande échelle, de la Figure 2, respectivement selon les lignes 4-4 et 5-5; et - les Figures 6 et 7 sont des vues en coupe de principe, analogues à celles respectivement des Figures 4 et 5, d'une partie de façade selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur les Figures 1 et 2, on a représenté une partie de façade de parechocs de véhicule automobile, en l'occurrence 10 la moitié gauche d'une façade avant. Cette Figure, ainsi que les suivantes, ont été orientées dans un système d'axes X, Y, Z, lié au véhicule sur lequel la façade est destinée à être montée. De façon usuelle, l'axe X représente l'axe longitudinal du véhicule orienté d'arrière en avant, l'axe Y représente l'axe transversal du véhicule orienté de la droite vers la gauche du conducteur, et l'axe Z représente l'axe vertical orienté de bas en haut. Dans toutes la description qui va suivre, les termes 20 de position et d'orientation s'entendront en référence à ce système d'axes. On conçoit que la façade, dont seule la partie gauche a été représentée, est symétrique par rapport à un plan médian vertical correspondant au plan médian vertical du véhicule. La façade 1 comporte en premier lieu un panneau 3, réalisé par exemple en matériau plastique, et une grille d'entrée d'air 5. Le panneau 3 présente une partie centrale 3A quasi- plane, dans laquelle est ménagée une ouverture principale d'entrée d'air 7, et deux parties latérales 3B nettement galbées, dont les extrémités libres sont destinées à être reliées à des parties avant d'aile du véhicule et assurent une continuité de forme extérieure. Ainsi, la façade 1 se présente comme une peau concave, dont la concavité est située du côté du véhicule, ayant une face arrière située du côté du véhicule. Dans une partie inférieure, la façade présente des 5 formes 9 définissant une empreinte complémentaire d'une poutre de pare-chocs. Sur sa périphérie, la façade 1 présente des pattes 11 de positionnement et/ou de fixation sur divers éléments structurels ou sur divers éléments de carrosserie du véhicule. Ces pattes sont notamment destinées à coopérer avec des moyens complémentaires de positionnement et/ou de fixation agencés sur la face avant du véhicule, sur des doublures d'aile, ou encore sur des longerons. Lorsque la façade 1 est montée sur le véhicule, l'ouverture principale 7 s'étend en regard d'un échangeur de chaleur intégré à la face avant. La grille 5 est fixée dans ladite ouverture principale 7, et a pour fonction principale de canaliser les flux d'air en entrée de l'échangeur de chaleur. De façon classique, la grille 5 est essentiellement constituée d'un cadre 15 et d'un réseau d'ailettes solidaires du cadre, s'étendant à l'intérieur de ce dernier. Le réseau d'ailettes comporte une série d'ailettes 16 sensiblement horizontales et parallèles entre elles, et une série d'ailettes 17 sensiblement verticales et parallèles entre elles. La façade 1 comporte en outre un enjoliveur 21 qui se présente essentiellement comme une baguette décorative fixée sur le bord de l'ouverture principale. L'enjoliveur 21 a une forme prévue pour épouser une partie du contour du bord de l'ouverture principale 7, en l'occurrence, dans l'exemple représenté, la totalité du contour à l'exception de la partie supérieure quasi-rectiligne et horizontale. L'enjoliveur 21 est prévu pour assurer, du point de vue d'un observateur situé à l'avant du véhicule, un raccord entre les surfaces visibles du cadre 15 de grille d'une part, et du panneau 3 d'autre part, avec continuité d'aspect de ces surfaces visibles. L'enjoliveur peut être réalisé dans un matériau présentant une certaine élasticité et présentant un revêtement au moins sur les parties visibles. Par exemple, l'enjoliveur peut être chromé. On se réfère à présent plus particulièrement aux Figures 3 à 5, sur lesquelles il peut être observé que le cadre 15 de la grille 5 est formé avec des fenêtres rectangulaires 25 réparties sur sa périphérie. Le panneau 3 est formé avec des lances 27 correspondantes en saillie depuis sa face arrière, sur la périphérie de l'ouverture principale 7, vers l'intérieur de la concavité du panneau. De préférence, les lances 27 sont réalisées d'une pièce avec le panneau 3. Les lances 27 s'étendent sensiblement selon la direction X, et constituent avec les fenêtres 25 des moyens complémentaires d'enclenchement élastique suivant cette même direction. Cette direction d'enclenchement est sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture principale 7, correspondant au plan de la partie centrale 3A du panneau 3. Les moyens complémentaires 25, 27 de fixation de la grille 5 sur le panneau 3 fonctionnent par déformation élastique des fenêtres 25 et/ou des pattes 27 lors de l'enclenchement. Comme cela est visible sur les Figures 4 et 5, l'enjoliveur 21 comprend une paroi décorative 31, s'appliquant sur un bord visible 33 du panneau 3 qui définit l'ouverture principale 7, et des moyens 35 d'accrochage sur ce bord 33. Les moyens d'accrochage 35 sont répartis sur la longueur de l'enjoliveur 21, et sont formés comme des pinces élastiques coopérant avec le bord 33. Les pinces élastiques 35 qui définissent, dans l'exemple représenté, les moyens d'accrochage de l'enjoliveur 21 sur le bord 33 du panneau 3, sont enserrés entre la grille 5 et le bord 33, lorsque la grille est fixée sur le panneau. Les pinces 35 sont conçues pour s'engager sur le bord 33 du côté arrière de la façade 1, par un mouvement d'engagement d'arrière en avant, selon sensiblement la même direction que la direction d'enclenchement des moyens complémentaires de fixation 25, 27 de la grille 5 sur le panneau 3. L'enjoliveur 21 présente, du côté de la paroi décorative 31, un épaulement 38 recevant en appui un bord avant du cadre 15, de façon que la grille 5, lorsqu'elle est fixée sur le panneau 3, exerce une pression de coincement sur l'enjoliveur 21 entre le panneau 3 et la grille 5. On comprend que l'assemblage de la façade 1, pour ce qui concerne les éléments constitutifs décrits précédemment, à savoir le panneau 3, la grille 5, et l'enjoliveur 21, est réalisé par les opérations successives suivantes: - montage de l'enjoliveur 21 sur le panneau 3. Cette opération est effectuée en engageant les pinces 35 sur le bord 33, par un mouvement d'engagement effectué d'arrière en avant depuis l'arrière du panneau; et montage de la grille 5 sur le panneau 3, par enclenchement des moyens complémentaires de fixation 25, 27. Cette opération est effectuée depuis l'arrière du panneau selon un mouvement d'engagement effectué d'arrière en avant, jusqu'au verrouillage complet des moyens de fixation 25, 27. Lorsque la grille 5 parvient dans sa position de fixation sur le panneau 3, la grille coince l'enjoliveur 21 dans sa position de fixation définitive sur le panneau. On comprend que les moyens d'accrochage 35 définissent ainsi des moyens de pré-positionement de l'enjoliveur 21 sur le panneau 3, permettant de maintenir l'enjoliveur 21, avec possibilité de déplacement d'ajustement, dans une position provisoire approximative sur le panneau, dans l'attente du montage de la grille 5. Ainsi, la fixation de la grille 5 réalise la fixation de l'enjoliveur 21 par coincement de la grille et le panneau 3. Au cours de la fixation de la grille 5, la position de l'enjoliveur 21 s'ajuste par rapport au bord 33 de l'ouverture principale 7. Sur les Figures 6 et 7, qui sont des coupes 10 analogues respectivement aux Figures 4 et 5, on a représenté une grille 105 et un enjoliveur 121 conformes à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce deuxième mode de réalisation diffère essentiellement du mode de réalisation décrit précédemment en ce que l'enjoliveur 121 est pourvu de moyens de pré-positionnement 135 fonctionnant par appui simple sur le bord 33 de l'ouverture 7. C'est ainsi que les moyens de pré- positionnement 135 sont constitués essentiellement d'un épaulement formant butée d'arrêt de l'enjoliveur 121 sur le bord 33, selon la direction X orientée d'arrière en avant. On comprend que, pour réaliser le montage successivement de l'enjoliveur 121 et de la grille 105, l'enjoliveur est d'abord posé sur le bord 33 et engagé jusqu'à la position de butée de l'épaulement 135 sur le bord 33, et la grille 105 est fixée sur le panneau 3 par des moyens analogues à ceux qui ont été décrits précédemment, en réalisant ainsi la fixation de l'enjoliveur par coincement entre la grille et le panneau. Comme cela apparaît mieux sur la Figure 7, l'enjoliveur comprend en outre des lances 141 en saillie axiale vers l'arrière réalisant, avec des fenêtres complémentaires prévues périphériquement sur le cadre de la grille 105, une liaison par enclenchement élastique suivant l'axe X. Ces lances 141 forment des moyens complémentaires de centrage et de fixation de l'enjoliveur 121 sur la grille 105. De tels moyens complémentaires de centrage et de fixation relatifs de l'enjoliveur et de la grille peuvent également être prévus dans le cadre du premier mode de réalisation décrit précédemment. REVENDICATIONS 1. Façade de pare-chocs de véhicule automobile, comprenant un panneau (3) pourvu d'une ouverture principale (7) d'entrée d'air, une grille (5;105) d'entrée d'air fixée audit panneau dans ladite ouverture (7), et un enjoliveur (21; 121) fixé sur un (33) bord de ladite ouverture (7), caractérisée en ce que ledit enjoliveur (21;121) comprend des moyens (33; 135) de pré-positionnement sur ledit bord (33), et en ce que la grille (5; 105) est adaptée pour bloquer ledit enjoliveur (21; 121) lorsqu'elle est fixée sur le panneau (3), de sorte que la fixation de la grille (5; 105) réalise la fixation de l'enjoliveur (21; 121) par coincement entre la grille (5; 105) et le panneau (3). 2. Façade de pare-chocs suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la grille (5; 105) et le panneau (3) comportent des moyens complémentaires (25, 27) de fixation par enclenchement élastique suivant une direction (X) d'enclenchement sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture principale (7). 3. Façade de pare-chocs suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de pré-positionnement (35; 135) et les moyens de fixation (25, 27) sont adaptés pour fonctionner selon des directions de montage, telles que l'enjoliveur (21; 121) et la grille (5; 105) peuvent être respectivement successivement pré-positionnés et fixés sur le panneau (3) depuis la face arrière dudit panneau, et telles que la fixation de la grille est réalisée essentiellement depuis l'arrière vers l'avant. 4. Façade de pare-chocs suivant la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation (25, 27) comprennent des paires de lances (27) et de fenêtres (25) complémentaires, réparties sur la périphérie de l'ouverture principale (7) et sur la périphérie de la grille (5; 105). 2856968 11 5. Façade de pare-chocs suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les lances (27) sont formés d'une pièce avec le panneau (3), en saillie de ce dernier dans la direction d'enclenchement (X), tandis que les fenêtres (25) sont ménagées de façon correspondante dans la grille (5; 105). 6. Façade de pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'enjoliveur (121) et la grille comportent des moyens complémentaires 10 (141) de centrage et de fixation. 7. Façade de pare-chocs suivant la revendication 6, caractérisée en ce que lesdits moyens de centrage et de fixation (141) fonctionnent par enclenchement élastique suivant une direction d'enclenchement (X) sensiblement orthogonale au plan moyen de l'ouverture principale (7). 8. Façade de pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de pré-positionnement comprennent des moyens formant pince élastique (35) adaptés pour coopérer avec ledit bord (33) de l'ouverture principale (7). 9. Façade de pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lesdits moyens de pré-positionnement sont formés par des moyens (135) d'appui simple sur ledit bord (33). 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une façade de pare-chocs conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9. 11. Procédé d'assemblage d'une façade de pare-chocs de véhicule automobile comprenant un panneau (3) pourvu d'une ouverture principale (7) d'entrée d'air, une grille d'entrée d'air (5; 105) fixée audit panneau (3) dans ladite ouverture (7), et un enjoliveur (21; 121) fixé sur un bord (33) de ladite ouverture (7), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes: 2856968 12 - on pré-positionne l'enjoliveur (21; 121) sur le bord (33) de l'ouverture principale (7); et - on fixe la grille (5; 105) sur le panneau (3) en bloquant l'enjoliveur (21; 121) par coincement entre la 5 grille et le panneau. 12. Procédé suivant la revendication 11, caractérisé en ce qu'on prépositionne l'enjoliveur (21; 121) et on fixe la grille (5; 105) successivement depuis l'arrière du panneau (3), la fixation de la grille étant réalisée selon une direction de montage (X) sensiblement orthogonale à l'ouverture principale (7) et essentiellement orientée d'arrière en avant.