FR 2852054 A1 20040910 FR 0402657 A 20040315 AMORTISSEUR A SOUS-PALES DE MOYEU DE VENTILATEUR CREUX La présente invention a pour objet de proposer un amortisseur adapté pour être utilisé dans un système de 5 fixation amélioré pour joindre une pale de ventilateur à un moyeu et plus particulièrement à un amortisseur à sous-pales utilisé à l'intérieur, l'amortisseur réduisant le mouvement dans la fixation de la pale du ventilateur au moyeu. Un mouvement relatif entre une pale de ventilateur et sa fixation au moyeu est fortement indésirable. Un tel mouvement peut conduire à une usure excessive de l'emplanture de la pale de même que des blocages des pointes de pales de ventilateur, un bardage du déflecteur 15 de pale et une mise hors service prématurée du moyeu de ventilateur en raison de l'usure excessive. Un amortisseur destiné à être utilisé dans un système de fixation de pale conformément à la présente invention comprend une partie centrale avec un premier et 20 un second côté, une première paire de bras s'étendant depuis le premier côté, une seconde paire de bras s'étendant du second côté, et une partie centrale comprenant des moyens pour positionner de manière axiale l'amortisseur à l'intérieur de la fente de pale. D'autres détails de l'amortisseur à sous-pales de moyeu de ventilateur creux de même que d'autres objets et avantages y afférant sont établis dans la description détaillée qui suit et les dessins qui l'accompagnent o les mêmes numéros de référence dépeignent les mêmes 30 éléments. La figure 1 est une vue en perspective d'un amortisseur à sous-pales d'un moyeu de ventilateur creux; la figure 2 illustre une pale positionnée à 5 l'intérieur d'une fente de pale présentant l'amortisseur à sous-pales de la figure 1; la figure 3 illustre un cylindre de rail utilisé dans une fente de pale de moyeu. En faisant maintenant référence aux dessins, la 10 figure 1 illustre un amortisseur de pale 10 conformément à la présente invention. L'amortisseur 10 présente une partie centrale 12 présentant un premier côté 14 et un second côté 16. S'étendant depuis le premier côté 14 se trouve un premier bras 18 et un deuxième bras 20. Les 15 bras 18 et 20 sont séparés par une première fente de rail axial 22. S'étendant depuis le second côté 16 se trouve un troisième bras 24 et un quatrième bras 26. Les bras 24 et 26 sont séparés par une seconde fente de rail axial 28. Comme on peut le voir depuis cette figure, chaque 20 fente 22 et 28 s'étend parallèlement à un axe longitudinal de l'amortisseur 10. La partie centrale 12 comprend une patte 30 qui s'étend sous la surface inférieure 32 des bras 18, 20, 24 et 26. Comme il sera décrit plus en détail 25 ultérieurement, la patte 30 est utilisée pour positionner de manière axiale l'amortisseur 10 à l'intérieur d'une fente de pale 34 d'un moyeu 36. L'amortisseur 10 présente une surface plane supérieure 38 qui entre en contact avec la surface 30 inférieure 40 d'une partie formant emplanture 42 d'une pale telle qu'une pale de ventilateur. La surface inférieure 32 de chaque bras 18, 20, 24 et 26 n'est pas de configuration plane. L'amortisseur 10 peut être composé de tout matériau convenable connu dans l'art tel que du polyuréthanne. Tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, la fente de pale 34 présente un système de rail 44. Le système de rail 44 comprend une première et une seconde jambes 46 et 48, respectivement séparées par un espace 50. Chacune des jambes 46 et 48 comprend une première et seconde rainures 10 52 et 54 et un rail central 56 formé entre la première et seconde rainures 52 et 54. Pour installer l'amortisseur 10 à l'intérieur de la fente de pale 34, l'amortisseur 10 est positionné sur les jambes 46 et 48 de façon à ce que la patte 30 s'installe 15 à l'intérieur de l'espace 50, les surfaces 32 des bras 18, 20, 24 et 26 s'installent à l'intérieur des rainures 52 et 54 et les rails centraux 56 des jambes 46 et 48 s'installent à l'intérieur des fentes 22 et 28. Un des avantages de la conception d'amortisseur de 20 la présente invention est que l'amortisseur 10 peut être installé sans un quelconque traitement requis sur les rails du moyeu de ventilateur. En outre, aucun collage Ii'est requis sur l'emplanture de la pale. Par ailleurs, l'amortisseur 10 réduit le mouvement dans la pale de 25 ventilateur vers la fixation du moyeu, réduisant l'usure sur l'emplanture de la pale et la fente de fixation du moyeu de ventilateur. Cela à son tour réduit les blocages des pointes de pales de ventilateur, le bardage du déflecteur de pale et la mise hors service prématurée du 30 moyeu de ventilateur en raison de l'usure excessive. Il est évident qu'il a été proposé conformément à la présente invention un amortisseur à sous-pales de moyeu de ventilateur creux qui répond pleinement aux objets, moyens et avantages établis dans les présentes. Alors que la présente invention a été décrite dans le contexte de modes de réalisation spécifiques de celle-ci, d'autres 5 alternatives, modifications et variations deviendront apparentes aux hommes du métier ayant lu la description qui précède. Par conséquent, l'intention est de comprendre ces alternatives, modifications et variations qui tombent dans la portée des revendications annexees. REVENDICATIONS 1. Amortisseur (10) destiné à être utilisé dans un système de fixation de pale dudit amortisseur (10) et comprenant: une partie centrale (12) avec des premier et second côtés (14, 16) ; une première paire de bras (18, 20) s'étendant depuis ledit premier côté (14); une seconde paire de bras (24, 26) s'étendant depuis ledit second côté (16); ladite partie centrale (12) comprenant des moyens pour positionner de manière axiale ledit amortisseur (10) à l'intérieur d'une fente de pale (34). 2. Amortisseur (10) selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de positionnement axiaux 15 comprennent une patte qui s'étend sous une surface inférieure (40) de chacun desdits bras (18, 20, 24, 26). 3. Amortisseur (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, comprenant en outre chacun desdits bras (18, 20, 24, 26) et chacune desdites parties centrales 20 (12) présentant une surface plane (38) pour entrer en contact avec une surface inférieure (40) d'une partie formant emplanture de pale (42). 4. Amortisseur (10) selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel ladite première paire de bras comprend un 25 premier bras (18) et un deuxième bras (20) et une première fente (22) séparant lesdits premier (18) et deuxième bras (20) et ladite seconde paire de bras comprend un troisième bras (24) et un quatrième bras (26) et une seconde fente (28) séparant lesdits troisième (24) 30 et quatrième bras (26). 5. Amortisseur (10) selon la revendication 4, dans lequel chacun desdits bras (18, 20, 24, 26) présente une surface inférieure non plane.