FR 2848738 A1 20040618 FR 0314452 A 20031210 Domaine de l'invention La présente invention concerne un moteur électrique notamment pour un dispositif d'essuie-glace d'un véhicule automobile comprenant au moins un élément de sortie et un élément de détermination de position. Etat de la technique On connaît déjà de nombreux moteurs électriques pour des dispositifs d'essuie-glace comportant un élément de sortie formé d'un arbre de sortie et d'une roue dentée munie d'un aimant comme élément de 10 détermination de position. Dans de tels moteurs électriques, un élément à effet Hall ou capteur à effet Hall détermine la position de l'arbre de sortie en détectant le champ magnétique de l'aimant. Les aimants sont habituellement fixés à la roue dentée par des pinces d'enclipsage. Une telle liaison est toutefois compliquée, coteuse et présente des tolérances. Fré15 quemment, il faut en plus bloquer les aimants avec un adhésif pour éviter qu'ils ne tombent. Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un moteur électrique du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément de détermination de 20 position est fixé sur l'élément de sortie par sertissage. Le moteur électrique selon l'invention a l'avantage que l'élément de détermination de position est fixé par sertissage sur l'élément de sortie. On évite ainsi tout crochet d'enclipsage supplémentaire pour fixer l'aimant à la roue dentée. Cela se traduit par une diminution du cot 25 à cause de la réduction du nombre de composants nécessaire. En outre, ce procédé de liaison est simplifié car le sertissage peut se faire d'une manière automatisée relativement simplement. De plus, le procédé de sertissage compense les tolérances des pièces de sorte que l'élément de détermination de position se fixe sans jeu et ne peut pas tourner, même 30 légèrement. Il est particulièrement avantageux que l'élément de sortie puisse être fixé à au moins un arbre de sortie et comprenne ainsi la roue dentée coopérant avec celui-ci car de cette manière l'élément de détermination de position est serti directement sur la roue dentée. On arrive à une détermination optimale de la position si l'élément de détermination de position est installé axialement par rapport à l'arbre de sortie. De plus, cela permet de réduire l'encombrement à un minimum. Il est en outre avantageux que l'élément de sortie comporte une surface d'appui qui suit pratiquement le contour de l'élément de détermination de position car de cette manière on simplifie tout particulièrement l'opération de sertissage. Il est en outre avantageux que l'élément de détermination de position soit logé par une liaison de forme dans un logement en forme de coupelle de l'élément d'entraînement. Cela est vrai notamment si le logement comporte des parois qui ne dépassent pas l'élément de détermination de position dans la direction radiale. De cette manière, on garantit, 10 d'une part, LA position de l'élément de détermination de position dans la direction radiale, et, d'autre part, cet élément de détermination de position reste facilement accessible, ce qui permet d'installer simplement même un capteur pour détecter l'élément de détermination de position. Il est en outre avantageux que l'élément de détermination 15 de position soit constitué par un aimant car ceux-ci sont disponibles en grand nombre et de façon économique; ils peuvent se détecter simplement à l'aide de capteurs Hall et on connaît en outre de nombreux procédés d'exploitation de tels signaux selon l'état de la technique. La précision de la détermination de position est encore 20 augmentée si l'élément de détermination de position est bloqué radialement par rapport à l'élément de sortie. On arrive à une liaison particulièrement bonne si l'élément de détermination de position est fixé à l'élément de sortie par sertissage à chaud. Un dispositif d'essuie-glace selon l'invention avec les caractéristiques telles que définies ci-dessus a l'avantage d'être d'une réalisation simple et économique et d'être moins sensible aux défauts que les dispositifs d'essuie-glace classiques. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est un schéma d'un moteur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'un élément de sortie et 35 d'un élément de détermination de position d'un moteur électrique selon l'invention, - la figure 3 montre un élément de sortie avec un élément de détermination de position d'un moteur électrique selon l'invention selon une vue en perspective. Description du mode de réalisation La figure 1 montre un moteur électrique 10 selon l'invention selon une vue schématique. Le moteur comprend principalement un boîtier polaire 12 avec en saillie un arbre d'induit 14 dont l'extrémité libre porte une vis 16. Cette vis 16 engrène avec une roue dentée 18 comme roue à vis dont le milieu est équipé d'un élément de détermination de pol0 sition 20. La roue dentée 18 entraîne un arbre de sortie 22 (figure 2) qui constitue globalement l'élément de sortie 24. La figure 2 montre l'élément de sortie 24 en vue éclatée et de façon détaillée. L'arbre de sortie 22 est relié solidairement en rotation par son extrémité longitudinale à la roue dentée 18. Le côté de la roue 15 dentée 18 situé à l'extrémité libre de l'arbre de sortie 22 comporte un logement 26 en forme de coupelle avec comme fond une surface d'appui 28 entourée par une paroi 30 en forme de collerette. La surface d'appui 28 et la paroi en forme de collerette 30 suivent pratiquement le contour de l'élément de détermination de position 20. Selon une variante, on peut 20 également avoir une paroi 30 formée d'un ou plusieurs éléments et une ou plusieurs cavités ou passages. La hauteur h de la paroi 30 est choisie juste suffisante pour être identique à la hauteur H de l'élément de détermination de position 20 et vient ainsi à niveau en position montée. La hauteur h de la paroi 30 peut également être légèrement inférieure ou su25 périeure à la hauteur H de l'élément déterminant la position 20. Comme le montre la figure 2, à la fois la surface d'appui 28 et la surface de l'élément de détermination de position 20 sont de forme circulaire et se trouvent au milieu de la roue dentée 18, coaxialement à l'arbre de sortie 22. On peut également envisager d'autres formes telles 30 qu'une forme d'ellipse ou une forme de rectangle. Selon une variante, l'élément de détermination de position peut également être de forme annulaire de sorte que la paroi 30 se trouve au centre de l'élément annulaire 20 déterminant la position. L'élément de détermination de position 20 est d'une forme 35 essentiellement cylindrique et dans son extension longitudinale, c'estàdire suivant sa hauteur H, cet élément comporte au moins deux segments de diamètres différents. Au montage, on met en contact la zone de plus grand diamètre avec la surface d'appui 28 et l'élément de détermination de position est serti aux parois 30 de l'élément de sortie. On obtient ainsi une partie en contre-dépouille pour l'élément de détermination de position 20 sur l'élément de sortie 24 ainsi bloqué axialement. L'élément de détermination de position 20 peut également être de forme conique. Pour le blocage radial, l'élément de détermination de position 20 comporte quelques encoches qui se trouvent ici dans la zone de plus grand diamètre de l'élément de détermination de position 20 de sorte que la matière des parois 30 peut fluer dans les encoches au moment du sertissage. Cela se traduit par un blocage radial optimum de l'élément de 10 détermination de position 20 sur l'élément de sortie 24. La figure 3 montre l'élément de sortie 24 avec l'élément de détermination de position 2 à l'état monté. L'élément de détermination de position 20 est placé dans le logement en forme de coupelle 26 en y étant bloqué par sertissage à chaud. L'élément de détermination de position 20 15 peut également être fixé par un autre procédé de sertissage connu tel que le sertissage aux ultrasons ou le sertissage avec déformation à froid. Lors du sertissage à chaud, la matière de la paroi 30 flue autour de la zone de plus grand diamètre de l'élément de détermination de position 20 et assure ainsi le blocage, évitant que cet élément ne puisse 20 tomber. Les encoches ou bossages de l'élément de détermination de position 20 ou du logement 26 créent une liaison par la forme entre le logement 26 et l'élément de détermination de position 20 se traduisant par un blocage radial de cet élément de détermination de position 20 sur l'élément de sortie 24. Les parois 30 du logement 26 viennent ainsi à fleur 25 avec le côté supérieur de l'élément de détermination de position 20 à l'opposé de l'arbre de sortie 22, ce qui garantit l'accessibilité de l'élément de détermination de position 20. La roue dentée 18 est réalisée de manière caractéristique en matière plastique; toutefois elle peut également être en métal ou en une 30 céramique. En particulier, les matières plastiques renforcées par des fibres de verre conviennent pour cela. Ces matières peuvent en outre être renforcées par des inserts métalliques supplémentaires. Le logement 26 est en matière plastique. En principe il peut également être en métal. Selon une variante, le logement 26 est réalisé directement avec la roue den35 tée 18 par coulée par injection. L'arbre de sortie 22 est alors enfoncé de force dans la roue dentée, ce qui donne une liaison par la forme et par la force entre l'arbre de sortie 22 et l'arbre denté 18. Selon une autre variante, la roue dentée peut également être injectée directement sur l'arbre de sortie 22, en particulier en commun avec le logement 26. REVENDICATIONS 10) Moteur électrique (10) notamment pour un dispositif d'essuie-glace d'un véhicule automobile comprenant au moins un élément de sortie (24) et un élément de détermination de position (20), caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est fixé sur l'élément de sortie (24) par sertissage. 20) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce que l'élément de sortie (24) comprend au moins un arbre de sortie (22) et une roue dentée (18) coopérant avec celui-ci. 30) Moteur électrique (10) selon la revendication 2, 15 caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est prévu axialement par rapport à l'arbre de sortie. 40) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que l'élément de sortie (24) comporte une surface d'appui (28) qui suit pour l'essentiel le contour de l'élément de détermination de position (20). 50) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est logé notamment par une liaison par la forme dans un logement en forme de coupelle de l'élément de sortie (24), avec des parois (30) qui ne dépassent pas l'élément de détermination de position (20) dans la direction radiale. 30 60) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est un aimant. 70) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est fixe radialement et/ou axialement par rapport à l'élément de sortie (24). 8 ) Moteur électrique (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de détermination de position (20) est fixé à l'élément de sortie (24) par sertissage à chaud. 90) Dispositif d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile, comportant un moteur électrique (10) selon l'une des revendications précédentes.