FR 2852002 A1 20040910 FR 0302682 A 20030305 La présente invention concerne un procédé de pré-traitement des boues issues d'une unité de filtration ou de décantation. Elle se rapporte plus particulièrement au traitement sur site des boues issues d'une station de carénage. Actuellement, les déchets transportés par l'eau sont évacués dans une unité de filtration ou de décantation, généralement désignée par le terme de séparateur destiné au traitement de l'eau chargée, notamment en hydrocarbures ou en boues. Ces séparateurs comprennent généralement un conteneur de séparation présentant une forme cylindrique, un orifice d'entrée de l'eau chargée 10 et un orifice de sortie. Il est nécessaire de purger régulièrement le conteneur du séparateur afin de conserver toute l'efficacité à une telle unité de filtration, à l'aide d'un véhicule de transport spécial désigné par le terme d'hydrocureuse permettant d'aspirer les boues et les évacuer en zone de traitement, par exemple une décharge. Cette opération de curage est facturée à l'industriel en fonction du poids des déchets qui est constitué pour 60 à 80% d'eau. Une telle opération s'avère donc récurrente dans le temps et coûteuse. L'un des buts de l'invention est de proposer un pré-traitement des boues issues d'une unité de filtration afin de réduire la fréquence du transfert de ces 20 boues vers leur zone de traitement et par voie de conséquence de réduire le coût de traitement de ces déchets. A cet effet, la présente invention a pour objet un procédé de prétraitement des boues issues d'une unité de filtration ou de décantation, caractérisé en ce qu'on effectue périodiquement et successivement les opérations suivantes: a/ on transfère, par des moyens du type aspiration et refoulement, les boues contenues dans l'unité de filtration ou de décantation dans une cuve fermée par un couvercle amovible et muni d'évents ainsi que d'un moyen de séparation par gravité de la partie liquide retenue dans les boues dans le fond de la cuve, b/ on laisse les boues se déshydrater naturellement par évaporation jusqu'à ce qu'elles atteignent la consistance d'une matière solide, c/ si la couche de boues est suffisamment mince pour permettre une déshydratation correcte, on reprend l'étape a/; d/ si la couche de boues est trop épaisse, on vidange par l'intermédiaire d'au moins une vanne l'eau retenue dans le fond de la cuve vers une unité de 5 filtration des boues, ou de décantation tel le débourbeur séparateur hydrocarbure, e/ on transfère le contenu de la cuve dans un véhicule de collecte spécial, puis on remet la cuve en service. Un tel procédé permet avantageusement de réduire le volume d'eau des 10 boues et de limiter les déplacements d'un véhicule spécial de collecte de ces boues. Un autre objet de la présente invention concerne une cuve pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus, caractérisée en ce qu'elle comporte un couvercle de teinte sombre permettant d'augmenter sous l'action du soleil la température à 15 l'intérieure de la cuve. Suivant quelques dispositions intéressantes, cette cuve est munie - de moyens de préhension pour sa manipulation par des moyens de levage disposés sur un véhicule de collecte, - d'un moyen de séparation par gravité de la partie liquide retenue dans les 20 boues dans le fond de la cuve constitué de deux plaques perforées entre lesquelles est interposée une feuille réalisée en un non tissé, - d'une cuve réalisée dans un matériau adapté aux acidités des boues stockées, de préférence en fibre de verre et résine. Un autre objet de la présente invention concerne une station de carénage, 25 notamment pour bateau de plaisance, comportant une aire de collecte des eaux de carénage associée à une unité de filtration, cette unité de filtration étant associée par l'intermédiaire de moyens d'aspiration/refoulement à une cuve telle que décrite ci-dessus. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que 30 d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus d'une station de carénage équipée de moyens de traitement des boues issues des travaux de carène, - la figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, de l'aire de carénage selon la figure 1, et - la figure 3 est une vue détaillée d'une cuve de pré-traitement des boues selon l'invention. On peut voir à la figure 1, une station de carénage, notamment pour bateau de plaisance comportant une aire de collecte des eaux de carénage 1 associée à une unité de filtration 2, par l'intermédiaire d'une canalisation 3. Cette aire de collecte 1, représentée à la figure 2, est avantageusement constituée: - d'un multicouche 4 réalisé en géotextile, résistant aux ultraviolets et aux hydrocarbures, disposé sur une surface plane 5 du port assurant ainsi une barrière contre toutes infiltrations d'hydrocarbures sous cette surface 5, - d'une pluralité de dalles 6 juxtaposées, réalisées par exemple en béton armé, permettant la circulation de véhicules légers entre lesquelles sont disposés des caillebotis 7 formant ainsi des canaux 8 pour la récupération des eaux chargées raccordées à l'unité de filtration 2, et - d'un cadre 9 fixé au sol en forme de plan incliné permettant l'accès des 20 véhicules. On notera que cette aire de carénage comporte, par exemple, à sa périphérie des nettoyeurs haute pression, non représentés, mis à la disposition des utilisateurs. Cette unité de filtration 2 est constituée d'un séparateur comprenant de 25 manière générale un conteneur de séparation présentant une forme cylindrique, un orifice d'entrée 10 de l'eau chargée relié à l'aire de carénage 1 par ladite canalisation 3 et un orifice de sortie 11 relié, par exemple, au réseau des eaux usées de la ville, par l'intermédiaire également d'une canalisation. Selon la présente invention, le conteneur du séparateur 2 est associé par 30 l'intermédiaire de moyens d'aspiration/ refoulement 12, constitué de préférence par une motopompe, à une cuve 13 de pré-traitement des boues de carénage afin de déshydrater celles-ci avant leur évacuation sur une zone de traitement. Cette cuve de pré-traitement 13 comporte, comme visible en détail à la figure 3, un couvercle amovible 14 de teinte sombre permettant d'augmenter sous l'action du soleil la température à l'intérieur de la cuve 13, des évents 15 et 5 un moyen de séparation 16 par gravité de la partie liquide retenue dans les boues dans le fond de la cuve 13. Il convient de noter que les évents 15 sont, de préférence, agencés sur le couvercle 14 de la cuve 13. Cette cuve 13 est réalisée, par exemple, en fibre de verre et résine, en 10 PVC ou encore en inox(E marine afin de résister aux acidités des boues stockées dans celle-ci. Ce moyen de séparation 16 est disposé horizontalement à une distance de l'ordre de 15 centimètres du fond de la cuve formant ainsi un compartiment 17 pour l'eau s'évacuant des boues. Ce compartiment 17 est pourvu d'un orifice de vidange 18 obstrué par au moins une vanne, non représentée, et relié à une unité de filtration 2. Cette unité de filtration peut être l'unité de filtration 2 à pré-traiter. Selon un mode de réalisation préférentielle, le moyen de séparation 16 agencé à l'intérieur de la cuve 13 est constitué de deux plaques perforées entre 20 lesquelles est interposée une feuille réalisée en un non tissé assurant ainsi une pré-filtration des eaux issues des boues. Afin d'assurer le transfert du contenu de la cuve 13 vers un véhicule spécial de collecte, les parois latérales de ladite cuve 13 sont munies de moyens de préhension 19 aptes à coopérer avec des moyens de levage classiques disposés 25 sur les véhicules de collecte de déchets. De tels moyens de préhension 19 offrent l'avantage de permettre une manipulation aisée de la cuve 13, par un unique opérateur. Le fonctionnement de la cuve 13 de pré-traitement des boues 20 va maintenant être décrit en liaison avec son application à une station de carénage. Les eaux de carène, chargées de sable et particules de peinture sont évacuées vers une unité de filtration 2, désignée couramment par le terme de séparateur. Lorsque l'on estime que le séparateur 2 doit être vidangé, on transfert, par une motopompe 12 les boues 20 contenues dans l'unité de filtration ou de décantation dans la cuve de pré-traitement 13. Les boues 20 ainsi refoulées dans la cuve 13 viennent se plaquer contre la plaque constituant le moyen de séparation 16. Les parties liquides des boues passent au travers de la feuille en non tissée du moyen de séparation et sont stockées dans un compartiment 17 en dessous de la partie solide des boues 20. On laisse les boues 20 se déshydrater naturellement par évaporation, i0 pendant plusieurs mois, jusqu'à ce qu'elles atteignent la consistance d'une matière solide. Le phénomène d'évaporation est accentué par l'action du soleil qui agit sur le couvercle 14 de la cuve, formant ainsi un " four solaire " afin d'accélérer le processus de déshydratation des boues. Lorsque le volume à l'intérieur de la cuve 13 constitue une couche de 15 boues suffisamment mince pour permettre une déshydratation correcte, on peut ré-introduire un autre contenu de l'unité de filtration 2. Dans le cas contraire, la personne en charge de la gestion de la station, vidange, par l'intermédiaire d'au moins une vanne, l'eau retenue dans le fond 17 de la cuve 13 vers une unité de filtration 2 des boues, et fait appel à un véhicule 20 de collecte afin d'acheminer les boues 20 ainsi déshydratées vers une zone de traitement. Le transfert du contenu de la cuve 13 dans un véhicule de collecte spécial, est facilité par l'agencement des moyens de préhension 19 permettant ainsi de transférer rapidement le contenu de la cuve 13 et également de la remettre en 25 service rapidement. Selon une variante de réalisation, on comprend que la cuve 13 peut également être remplacée par une nouvelle cuve 13 afin de permettre notamment le remplacement de la feuille de filtration associée au moyen de séparation 16. On notera, en outre, que le volume de la cuve est variable selon le domaine d'application. Ainsi, il est possible pour des cuves de faible dimension d'agencer sous la cuve 13 des roulettes afin de permettre le déplacement manuellement de ladite cuve 13 pour les opérations de collecte. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la cuve 13 selon l'invention et la station de carénage équipée d'un tel procédé de prétraitement des boues permettent de résoudre, d'une part, le problème du rejet des eaux 5 dans les ports et, d'autre part, de réduire le coût du traitement de ces boues. Ce résultat est obtenu par la mise en oeuvre d'un matériel relativement simple à réaliser, peu onéreux et d'un fonctionnement très simple. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. Ainsi, il est possible d'agencer une ventilation mécanique, du type ventilateur électrique, pour forcer la circulation de l'air par les évents 15. En outre, elle peut s'appliquer à d'autres domaines d'application que les aires de carénages décrits de manière non limitative. REVENDICATIONS 1. Procédé de pré-traitement des boues issues d'une unité de filtration ou de décantation, caractérisé en ce qu'on effectue périodiquement et successivement les opérations suivantes: a/ on transfère, par des moyens du type aspiration et refoulement (12), les boues (20) contenues dans l'unité de filtration (2) ou de décantation dans une cuve (13) fermée par un couvercle (14) amovible et muni d'évents (15) ainsi que d'un moyen de séparation (16) par gravité de la partie liquide retenue dans les boues dans le fond de la cuve, b/ on laisse les boues se déshydrater naturellement par évaporation jusqu'à ce qu'elles atteignent la consistance d'une matière solide, c/ si la couche de boues est suffisamment mince pour permettre une déshydratation correcte, on reprend l'étape a/; d/ si la couche de boues est trop épaisse, on vidange, par l'intermédiaire 15 d'au moins une vanne, l'eau retenue dans le fond de la cuve (13) vers une unité de filtration (2) des boues, e/ on transfère le contenu de la cuve dans un véhicule de collecte spécial, puis on remet la cuve en service. 2. Cuve pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un couvercle (14) de teinte sombre permettant d'augmenter sous l'action du soleil la température à l'intérieur de la cuve. 3. Cuve selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle est munie de moyens de préhension (19) pour sa manipulation par des moyens de levage 25 disposés sur un véhicule de collecte. 4. Cuve selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le moyen de séparation (16) par gravité de la partie liquide retenue dans les boues dans le fond de la cuve est constitué de deux plaques perforées entre lesquelles est interposée une feuille réalisée en un non tissé. 5. Cuve selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la cuve (13) est réalisée dans un matériau adapté aux acidités des boues stockées, de préférence, en fibre de verre et résine. 6. Station de carénage, notamment pour bateau de plaisance, comportant une aire de collecte (1) des eaux de carénage associée à une unité de filtration (2), caractérisée en ce que cette unité de filtration (2) est associée par l'intermédiaire de moyens d'aspiration/ refoulement (12), à une cuve (13) conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 5. 7. Station de carénage selon la revendication 6, caractérisée en ce les moyens d'aspiration/refoulement (12) sont constitués d'une motopompe. 8. Station de carénage selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que l'aire de collecte (1) est constituée: - d'un multicouche (4) réalisé en géotextile, résistant aux ultraviolets et aux hydrocarbures, disposé sur une surface plane (5), - d'une pluralité de dalles (6) juxtaposées permettant la circulation de véhicules légers entre lesquelles sont disposés des caillebotis (7) formant ainsi des canaux (8) pour la récupération des eaux chargées raccordées à l'unité de filtration (2), et - d'un cadre (9) fixé au sol en forme de plan incliné permettant l'accès des 20 véhicules.