FR 2854370 A1 20041105 FR 0305403 A 20030502 La présente invention concerne un dispositif permettant d'augmenter les rapports poids/puissance et stabilité/puissance des bateaux à voile. Les mats des bateaux à voile sont à l'heure actuelle fixes ou très peu mobiles en inclinaison à la gîte ou contre gîte. Tout est fait pour au contraire apporter de la rigidité et maintenir le plan de voilure vertical. Les voiles subissent une poussée latérale dont les résultantes tendent à renverser le bateau (1 fig. 1) en enfonçant la partie sous le vent de la coque ou la coque sous le vent (2 fig. 1) et en soulevant par réaction la coque au vent (3 fig. 1) Ce principe de base a déjà causé de nombreux et célèbres naufrages. Le dispositif selon l'invention permet de diminuer les risques de chavirages sans abaisser notablement la force de propulsion, tout en apportant un effet de soulagement par la limitation des forces résultantes verticales. Il comporte en effet comme première caractéristique un pied de mât articulé coulissant sur tout ou partie de la largeur du bateau. Ensuite un portique qui guide et maintient le mât par l'intermédiaire d'un chariot articulé coulissant. Le dispositif permet d'incliner le mât et la voilure au vent, ce qui a pour effet de diriger vers le haut la résultante de poussée vélique et de diminuer les forces tendant à chavirer le bateau. La perte de surface active induite par l'inclinaison du mât varie de 2% à 10[deg] jusqu'à 18% à 35[deg], cette perte se compense aisément dans la hauteur d'autant qu'en déplaçant le centre de voilure vers le haut on déplace l'axe de soulèvement au vent ainsi que le poids de la partie de mâture faisant contre gîte, ce qui augmente l'effet recherché. Le mât ne pouvant être haubané selon les techniques habituelles doit être soit maintenu par des haubans coulissants, soit pourvu de guignols ou alors structuré pour tenir sans ces renforts. Un étai reste possible en l'arrimant sur une patte d'oie calculée pour correspondre au centre de rotation (7 fig. 3) du mât. Des étais rigides peuvent maintenir le portique en position et un guignol avant compenser la traction vers l'arrière de la voile et de l'écoute. Les dessins annexés illustrent l'invention et ses principes. La figure 1 montre le principe des forces appliquées par le vent sur la voilure (1 fig. 1) et ses composantes verticales (2 et 3 fig. 1). La figure 2 schématise les mêmes forces appliquées par le vent sur la voilure (1 fig. 2) et ses composantes verticales (2 et 3 fig. 2). La figure 3 montre le dispositif dans les trois positions extrêmes. En référence à ces dessins le dispositif comporte un pied de mât articulé et coulissant (5 fig. 3) sur un rail (4 fig. 3) dont le coulissement peut être obtenu par des palans à corde ou par une chaîne ou câble commandé par treuil. Un portique (3 fig. 3) assure le maintien et le guidage du mât en route et pendant l'inclinaison. La courbe de la partie haute du portique correspond à une distance constante entre le rail de pied de mât et une hauteur définie selon la largeur de coulissement disponible et l'angle d'inclinaison recherché, ce, en faisant varier l'angle d'inclinaison proportionnellement au déplacement du pied de mât sur son rail. Des haubans en diagonale (8 fig.1) en une entretoise horizontale (9 fig. 1) renforcent la rigidité du portique. Le mât est solidarisé avec le portique par un chariot (6 fig.3) coulissant dans un rail ou sur le portique. Le chariot est articulé dans sa liaison avec le mât pour permettre la variation d'angle mât/chariot au cours du passage d'un coté à l'autre. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux bateaux multicoques mais s'adapte aux monocoques sous conditions de largeur suffisante pour atteindre un angle suffisant pour être efficace. REVENDICATIONS Dispositif pour augmenter les rapports poids/puissance et stabilité/puissance des bateaux à voile en inclinant la voilure au vent, caractérisé par un pied de mât articulé coulissant sur tout ou partie de la largeur du bateau et un portique qui guide et maintien le mât par l'intermédiaire d'un chariot articulé coulissant.