FR 2857613 A1 20050121 FR 0407858 A 20040715 L'invention concerne un outil ou une machine de travail guidé et manoeuvré à la main, notamment un souffleur, une 5 débroussailleuse ou analogue, comprenant un dispositif d'actionnement pour commander le moteur d'entraînement de l'outil de travail, et comprenant également une manette des gaz qui agit sur le dispositif d'actionnement, un dispositif d'immobilisation étant 10 prévu pour la manette des gaz. D'après le document DE 196 17 640 C2, on connaît une débroussailleuse qui possède un câble sous gaine ou système Bowden pour commander le moteur d'entraînement. 15 Le câble sous gaine peut être actionné par une manette des gaz. Pour bloquer ou immobiliser la manette des gaz dans des positions quelconques, il est prévu un second levier qui bloque par coincement la manette des gaz, au moyen d'un excentrique. Pour bloquer ou immobiliser la 20 manette des gaz, l'opérateur doit simultanément maintenir la manette des gaz dans sa position, et actionner le second levier pour immobiliser la manette des gaz. Il en résulte une manipulation compliquée. Le but de l'invention consiste à fournir un outil ou une machine de travail du type de celui cité en introduction, qui soit aisément maniable. Conformément à l'invention, ce but est atteint pour un 30 outil de travail du type de celui mentionné en introduction, grâce au fait que le dispositif d'immobilisation comprend au moins un élément de blocage qui, dans une position de blocage du dispositif d'immobilisation, immobilise la manette des gaz dans au 35 moins une position prédéterminée, et libère la manette des gaz dans la position hors service du dispositif d'immobilisation. Lors du fonctionnement usuel de l'outil de travail, le dispositif d'immobilisation peut être placé dans la 5 position hors service. Dans cette position, la manette des gaz est libérée et peut être manoeuvrée de manière usuelle. Si l'on doit immobiliser la manette des gaz, l'opérateur peut mettre le dispositif d'immobilisation dans la position de blocage. Dans cette position, les 10 éléments de blocage du dispositif d'immobilisation coopèrent mutuellement et immobilisent la manette des gaz à l'encontre de sa direction de manoeuvre, dès que celle-ci a atteint une position prédéterminée. L'opérateur n'a pas à actionner simultanément la manette 15 des gaz et le dispositif d'immobilisation, mais doit au contraire tout d'abord amener le dispositif d'immobilisation dans la position de blocage, et ensuite actionner la manette des gaz, qui est alors automatiquement immobilisée dans les positions 20 prédéterminées. Le dispositif d'immobilisation possède avantageusement un levier de blocage sur lequel est agencé au moins un élément de blocage. Il est prévu qu'au moins un élément 25 de blocage soit agencé sur la manette des gaz. Pour immobiliser la manette des gaz, un élément de blocage sur la manette des gaz peut ainsi coopérer avec un élément de blocage du levier de blocage. Dans le cas d'une configuration des éléments de blocage en tant 30 qu'éléments d'encliquetage, un encliquetage garantit un maintien fiable de la manette des gaz. Le levier de blocage, dans la position de blocage, s'appuie avantageusement sur la manette des gaz. En vue de garantir une immobilisation fiable, il est prévu que le 35 levier de blocage soit sollicité par ressort en direction de la manette des gaz. Une configuration simple peut être obtenue par le fait que le levier de blocage est sollicité par ressort par l'intermédiaire d'un ressort de torsion à branches, qui s'appuie avec une branche sur le levier de blocage, et avec l'autre 5 branche sur la manette des gaz. Le ressort de torsion à branches permet de garantir aussi bien une immobilisation fiable par le levier de blocage, qu'une sollicitation de la manette des gaz en direction de sa position de marche au ralenti. Lors de la manoeuvre, 10 l'opérateur doit donc surmonter la force du ressort de torsion à branches, pour actionner la manette des gaz. En vue de garantir une immobilisation fiable, il est prévu que l'élément de blocage soit un élément 15 d'encliquetage, qui assure un encliquetage de la manette des gaz. L'élément d'encliquetage est avantageusement réalisé, sur le levier, en tant que talon d'encliquetage qui coopère avec au moins un cran d'encliquetage lié à la manette des gaz. Les éléments d'encliquetage 20 définissent ici notamment plusieurs positions d'encliquetage. Dans la position de blocage, le levier d'encliquetage s'appuie ainsi sur la manette des gaz. Lors de l'actionnement de la manette des gaz, le talon d'encliquetage est poussé par la force du ressort 25 derrière un cran d'encliquetage et coopère avec celui-ci pour immobiliser la manette des gaz. Lors de la poursuite de l'actionnement de la manette des gaz, le talon d'encliquetage est repoussé du cran d'encliquetage. Grâce au montage sur ressort du levier 30 d'encliquetage, le talon d'encliquetage s'enclenche derrière le prochain cran d'encliquetage. Cela permet de définir de manière simple, plusieurs positions d'encliquetage. Le dispositif d'immobilisation comporte utilement un dispositif de sélection par l'intermédiaire duquel il peut être commuté entre la position de blocage et la position hors service. Le dispositif de sélection comprend ici utilement un levier de sélection qui agit avec un tenon, sur le levier de blocage. Le levier de 5 sélection agit notamment à l'encontre de la sollicitation par ressort du levier de blocage. Par l'intermédiaire du levier de sélection, le levier de blocage peut ainsi être amené dans une position dans laquelle le cran d'encliquetage ne s'appuie pas sur la 10 manette des gaz, une immobilisation de la manette des gaz n'étant ainsi pas possible. Il est prévu que le dispositif de sélection possède une position d'arrêt dans laquelle il actionne un dispositif de mise à l'arrêt pour le moteur d'entraînement. Le dispositif de 15 mise à l'arrêt comprend ici un ressort de contact destiné à interrompre l'allumage du moteur d'entraînement. Dans des dispositifs d'immobilisation connus pour la 20 manette des gaz, il est possible d'immobiliser la manette des gaz en position de pleine charge, et dans cet état d'arrêter le moteur d'entraînement. Si le silencieux d'échappement du moteur à combustion interne est équipé d'un pot ou réacteur catalytique, il peut se 25 produire des postcombustions de gaz d'échappement dans le pot catalytique, qui peuvent endommager le pot catalytique et conduire à un échauffement excessif des gaz d'échappement. Lors d'un nouveau démarrage du moteur, la manette des gaz se trouve toujours dans la 30 position de pleine charge. Dans cette position, un démarrage du moteur d'entraînement n'est pas possible. Pour empêcher que le moteur d'entraînement puisse être arrêté et démarré dans la position de pleine charge, alors que la manette des gaz est encore en position de 35 pleine charge, il est prévu que le dispositif de sélection possède une position de fonctionnement dans laquelle le dispositif d'immobilisation est en position hors service, et une position d'immobilisation dans laquelle le dispositif d'immobilisation est dans la position de blocage, la position de fonctionnement du 5 dispositif de sélection étant placée entre la position d'immobilisation et la position d'arrêt. Pour actionner le dispositif de mise à l'arrêt, le dispositif de sélection doit tout d'abord être amené de la position d'immobilisation dans la position de fonctionnement dans 10 laquelle le levier de blocage est actionné par le levier de sélection, le levier de blocage étant ainsi dégagé ou soulevé de la manette des gaz. L'encliquetage de la manette des gaz est ainsi interrompu. C'est seulement ensuite, que le dispositif de sélection peut être amené 15 dans la position d'arrêt. En raison des forces de ressort au niveau du dispositif d'actionnement du moteur d'entraînement, la manette des gaz, dans la position de fonctionnement, est automatiquement tirée dans la positon de ralenti, dès que l'opérateur n'actionne plus 20 la manette des gaz. Cela permet de garantir que le moteur d'entraînement ne puisse être démarré que dans la position de ralenti de la manette des gaz. Avec les dispositifs d'actionnement usuels, le 25 dispositif d'actionnement du moteur d'entraînement doit être ajusté à la position de la manette des gaz. A cette occasion, il doit être garanti que pour une manette des gaz non actionnée, le moteur fonctionne au ralenti, et que pour une manette des gaz complètement actionnée il 30 fonctionne en pleine charge. Dans les dispositifs d'actionnement usuels, tels que par exemple des câbles sous gaine du type Bowden, il est nécessaire à cet effet, de faire varier la longueur du dispositif d'actionnement. Notamment dans le cas d'outils de 35 travail dans lesquels la manette des gaz est éloignée du moteur d'entraînement, ce réglage d'ajustement est compliqué. Pour simplifier le réglage d'ajustement du dispositif d'actionnement, il est prévu que la manette des gaz soit d'une configuration divisée et possède un levier de manoeuvre destiné à être manoeuvré par 5 l'opérateur et un levier actionneur qui agit sur le dispositif d'actionnement. Dans ce cas, la position relative du levier de maneuvre par rapport au levier actionneur, est avantageusement réglable. Pour régler la position relative du levier actionneur par rapport au 10 levier de manoeuvre, il est avantageusement prévu un élément de réglage. Grâce au réglage de la position relative du levier actionneur par rapport au levier de manoeuvre, le dispositif d'actionnement peut être ajusté sans nécessité d'effectuer des réglages sur le moteur 15 d'entraînement. Le dispositif d'actionnement peut être lié de manière fixe au niveau du moteur d'entraînement, notamment à l'élément d'étranglement dans le canal d'admission, tel que par exemple à un papillon d'étranglement. Le réglage d'ajustement peut être 20 effectué entièrement au niveau de la manette des gaz. Pour permettre un réglage d'ajustement simple et également un rattrapage de réglage simple, il est prévu que la manette des gaz soit montée pivotante dans un 25 carter, et que l'élément de réglage puisse être manoeuvré à partir du côté extérieur du carter. On obtient une configuration simple, lorsque le levier de maneuvre possède un alésage qui s'étend en direction du levier actionneur à partir du côté du levier de maneuvre 30 faisant saillie du côté extérieur du carter, et dans lequel est agencé l'élément de réglage. L'élément de réglage est plus particulièrement une vis. Pour assurer la position relative du levier actionneur par rapport au levier de manoeuvre, en fonctionnement, il est prévu que 35 le levier actionneur soit sollicité par ressort en direction du levier de maneuvre. Le levier actionneur est ainsi pressé contre le levier de manoeuvre, dans chaque position de la manette des gaz. Un exemple de réalisation de l'invention va être 5 explicité dans la suite, au regard des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 10 Fig. 2 15 Fig. 3 20 Fig. 4 Fig. 5 une coupe d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz avec un dispositif d'immobilisation dans la position hors service, une représentation en perspective du carter d'un outil de travail, dans la zone de la manette des gaz et du levier de sélection, avec le levier de sélection en position de fonctionnement, une coupe d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz avec un dispositif d'immobilisation en position hors service, une coupe d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz avec un dispositif d'immobilisation en position de blocage, une représentation en perspective du carter d'un outil de travail dans la zone du levier de sélection et de la manette des gaz, avec le levier de sélection en position d'immobilisation, une coupe du carter d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz avec un dispositif d'immobilisation en position de blocage, une coupe du carter d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz avec un levier de sélection dans la position d'arrêt, Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 une vue en perspective du carter d'un outil de travail dans la zone de la manette des gaz et du levier de sélection, avec un levier de sélection en position d'arrêt. Le carter 1 montré selon un détail sur la figure 1, est le carter d'un souffleur, d'une débroussailleuse ou analogue. Dans le carter 1, une manette des gaz 2 est montée sur un tourillon 45, de manière pivotante autour 10 d'un axe de rotation 11. La manette des gaz 2 possède un levier actionneur 3 auquel est fixé, sur un support de maintien 7, un câble sous gaine 6. La manette des gaz 2 possède un levier de manoeuvre 4 qui fait saillie vers le côté extérieur 40 du carter 1, et peut être manoeuvré par 15 l'opérateur. Le levier de manoeuvre 4 possède un coussinet de palier 46 par lequel il est monté sur le tourillon 45. Sur la périphérie extérieure du coussinet de palier 46, le levier actionneur 3 est également monté pivotant autour de l'axe de rotation 11. Le levier de 20 manoeuvre 4 possède un alésage 38 qui s'étend à travers le levier de manoeuvre 4, en direction du levier actionneur 3 en étant issu du côté du levier de manoeuvre 4 dirigé vers le côté extérieur 40 du carter. L'alésage 38 possède un filetage 39 dans lequel est vissée une vis 25 5. La vis 5 est réalisée sous forme de vis sans tête. Le levier actionneur est d'une configuration en forme de L et possède, dans la zone de liaison de ses deux ailes ou branches, un point d'actionnement 47. Au niveau de la vis 5, le levier actionneur 3 s'appuie sur le point 30 d'actionnement 47. Le point d'actionnement 47 présente, relativement à l'axe de rotation 11, une distance plus petite que le support 7. Par vissage de la vis 5 dans le filetage 39, le levier actionneur 3 peut être déplacé par rapport au levier de manoeuvre 4. Dans ce cas, le 35 support 7 effectue un parcours plus grand que le point d'actionnement 47. On fait ainsi pivoter le support 7 autour de l'axe de rotation 11, de sorte que le point d'attaque sur le câble sous gaine 6 est déplacé. Le câble sous gaine 6 peut ainsi être ajusté de façon à ce que le moteur d'entraînement, qui est commandé par le 5 câble sous gaine, tourne au ralenti dans la position non actionnée du levier de manoeuvre 4, et en mode pleine charge pour une position totalement actionnée du levier de manoeuvre 4. La vis 5 peut ici être réglée à partir du côté extérieur 40 du carter. Sur le côté du levier de manoeuvre 4, dirigé vers l'intérieur 41 du carter, il est formé sur le levier de manoeuvre 4, un tronçon 26. Le tronçon 26 s'étend en direction d'un levier de blocage 8 qui est monté 15 pivotant autour d'un axe de rotation 12, dans le carter 1. Le tronçon 26 de la manette des gaz 4 possède des creux d'encliquetage 19 sur le côté dirigé vers le levier de blocage 8. Sur le côté du levier de blocage 8, dirigé vers le tronçon 26, est formé un talon 20 d'encliquetage 18. Le talon d'encliquetage 18 forme avec les creux d'encliquetage 19, un dispositif d'immobilisation 35 pour la manette des gaz 2. Le levier de blocage 8 est monté, avec son talon d'encliquetage 18 sollicité par ressort en direction du tronçon 26 de la 25 manette de gaz 2. A cet effet, il est prévu un ressort de torsion à branches 14, qui est monté sur la manette des gaz 2, autour de l'axe de rotation 11, et dont la première branche 36 s'appuie contre un support 16 sur le levier actionneur 3, et dont la seconde branche 37 30 s'appuie contre un support 17 sur le levier de blocage 8. Pour actionner le dispositif d'immobilisation 35, il est prévu un levier de sélection 9. Comme le montre 35 également la vue en perspective représentée sur la figure 2, le levier de sélection 9 est représenté en position de fonctionnement 22 sur les figures 1 à 3. Comme le montre la figure 1, le levier de sélection 9 possède un tenon 10 qui agit sur le levier de blocage. Le tenon 10 agit dans ce cas sur le levier de blocage 8, 5 dans une direction à l'encontre du ressort de torsion à branches 14. Dans la position hors service 20 du levier de blocage 8, montrée sur les figures 1 à 3, le talon d'encliquetage 18 présente une distance d'espacement par rapport au tronçon 26 de la manette des gaz 2. Le talon 10 d'encliquetage 18 ne peut pas interagir avec les creux d'encliquetage 19, de sorte que la manette des gaz 2 est librement mobile dans la position hors service 20 du levier de blocage 8. La manette des gaz 2 peut être actionnée par l'opérateur dans la direction 15 d'actionnement 31. Lors du relâchement de la manette des gaz 2, la manette des gaz 2 est ramenée par l'intermédiaire du ressort de torsion à branches 14 et les forces induites par le câble sous gaine 6, dans la position de marche au ralenti montrée sur les figures 1 20 à 3. Le levier de sélection 9 est monté rotatif autour d'un axe de rotation 13. Le levier de sélection est sollicité par un ressort de torsion à branches 15 dont la première 25 branche 43 s'appuie sur un tourillon fixe 42 du carter, et dont la seconde branche 44 appuie sur le tenon 10. Le ressort de torsion à branches 15 agit ici dans une direction dans laquelle le tenon 10 est soulevé du levier de blocage 8. Comme le montre la coupe de la figure 3, le levier de sélection 9 comporte un actionneur 33 qui agit sur un ressort de contact 32. Le ressort de contact 32 est, dans la position de fonctionnement 22 du levier de 35 sélection 9 montrée sur la figure 3, écarté d'un contact 34. L'allumage du moteur n'est pas interrompu dans cette il position du levier de sélection 9. Les creux d'encliquetage 19 possèdent chacun, au niveau du bord situé dans la direction d'actionnement, un cran 5 d'encliquetage 28. Sur le côté 30 des creux d'encliquetage 19, dirigé vers le levier actionneur 3, sont également formés des crans d'encliquetage 28. Le talon d'encliquetage 18 vient se placer derrière les crans d'encliquetage 28, et réalise ainsi une position 10 d'encliquetage pour chacun d'entre eux, en immobilisant ou bloquant ainsi la manette des gaz 2. La paroi opposée des creux d'encliquetage 19, située à l'encontre de la direction d'actionnement 31, est réalisée, pour chaque creux, en tant que dos 29. Sur les figures 4 à 6, le dispositif d'immobilisation 35 est montré en position de blocage 21. Comme le montre la figure 5, le levier de sélection 9 est placé dans la position d'immobilisation 23. Par rapport à la position 20 de fonctionnement 22 montrée sur la figure 2, le levier de sélection 9 a été tourné à l'encontre du sens des aiguilles d'une montre sur le côté extérieur 40 du carter. Comme le montre la figure 4, le tenon 10 est écarté du levier de blocage 8, pour la position d'immobilisation 23 du levier de sélection 9. Le levier de blocage 8 est sollicité par ressort, au moyen du ressort de torsion à branches 14, dans la direction de la flèche 25. Le talon 30 d'encliquetage 18 appuie, sous l'effet de la force du ressort de torsion à branches 14, sur la surface d'appui 27 dirigée vers le levier de blocage 8, au niveau du tronçon 26 de la manette des gaz 2. Le dispositif d'immobilisation 35 se trouve en position de blocage 21. 35 Dans cette position, le talon d'encliquetage 18 peut venir en prise avec les crans d'encliquetage 28 formés au niveau des creux d'encliquetage 19. Dans le cas de la position de marche au ralenti de la manette des gaz 2, montrée sur la figure 4, le talon d'encliquetage 18 s'appuie sur la surface d'appui 27. La manette des gaz 2 5 n'est pas immobilisée dans cette position. Lors de l'actionnement de la manette des gaz 2 dans la direction d'actionnement 31, le talon d'encliquetage 18, en raison de la force du ressort 14, est poussé dans le premier creux d'encliquetage 19 et y est appliqué contre un cran 10 d'encliquetage 28. Le talon d'encliquetage 18 immobilise la manette des gaz 2 avec le cran d'encliquetage 28. La manette des gaz 2 ne peut être déplacée à l'encontre de la direction d'actionnement 31. Lorsqu'on continue à appuyer sur la manette des gaz 2 dans la direction 15 d'actionnement 31, le talon d'encliquetage 18 glisse sur le dos 29 formé au niveau du creux d'encliquetage 19, et tombe dans le creux d'encliquetage 19 suivant où il immobilise à nouveau la manette des gaz 2. En poursuivant l'actionnement, le talon d'encliquetage 18 20 continue à glisser le long du dos 29 suivant, jusqu'à venir s'appliquer sur le cran d'encliquetage 28 formé sur le côté 30. Dans cette position, la manette des gaz 2 se trouve dans la position de pleine charge, comme le montre la figure 6. Les trois crans d'encliquetage 28 25 définissent trois positions d'encliquetage de la manette des gaz 2. Par l'intermédiaire du ressort de torsion à branches 14, le levier de blocage 8 est poussé contre la manette des gaz 2, de sorte que l'on garantit ainsi une immobilisation fiable de la manette des gaz 2. 30 Sur les figures 7 et 8, le levier de sélection 9 est montré dans une position d'arrêt 24. Pour amener le levier de sélection 9 dans la position d'arrêt 24, le levier de sélection 9 doit tout d'abord être placé dans 35 la position de fonctionnement 22 dans laquelle le dispositif d'immobilisation 35 est débloqué et la manette des gaz 2 libérée. En poursuivant la rotation du levier de sélection 9 dans le sens des aiguilles d'une montre, vu à partir du côté extérieur 40 du carter, le levier de sélection 9 parvient dans la position d'arrêt 5 montrée sur les figures 7 et 8. Dans cette position, le tenon 10 s'appuie sur le levier de blocage 8 et sollicite le levier de blocage à l'encontre du ressort de torsion à branches 14. Le talon d'encliquetage 18 est écarté du tronçon 26 comprenant les creux d'encliquetage 10 19, de sorte que la manette des gaz 2 est débloquée. L'actionnement 33 du levier de sélection 9 pousse le ressort de contact 32 contre le contact 34. Cela produit l'interruption de l'allumage du moteur à combustion interne, et le moteur à combustion interne est ainsi 15 arrêté. La manette des gaz 2 se trouve dans la position de ralenti, parce qu'elle est sollicitée par l'intermédiaire du ressort de torsion à branches 14 et par des forces en provenance du système de câble sous gaine 6, à l'encontre de la direction d'actionnement 31. 20 Cela permet de garantir que le moteur à combustion interne ne peut être démarré que lorsque le dispositif d'immobilisation 35 se trouve dans la position hors service 20, c'est à dire lorsque le talon d'encliquetage 18 n'est pas en prise avec les creux d'encliquetage 19, 25 et que la manette des gaz 2 est libre. A la place des éléments d'encliquetage, d'autres éléments de blocage peuvent également être prévus sur le levier de blocage 8. Il est notamment possible de mettre 30 en oeuvre en tant qu'élément de blocage, un système de blocage par serrage, qui immobilise la manette des gaz, par adhérence, et qui permet une immobilisation de la manette des gaz dans chaque position. REVENDICATIONS 1. Outil ou machine de travail guidé et maneuvré à la main, notamment un souffleur ou analogue, comprenant un dispositif d'actionnement pour commander le moteur 5 d'entraînement de l'outil de travail, et comprenant également une manette des gaz (2) qui agit sur le dispositif d'actionnement, un dispositif d'immobilisation (35) étant prévu pour la manette des gaz (2), caractérisé en ce que le dispositif d'immobilisation (35) comprend au moins un élément de blocage qui, dans une position de blocage (21) du dispositif d'immobilisation (35), immobilise la manette des gaz (2) dans au moins une position prédéterminée, et libère la manette des gaz (2) dans la position hors service (20) du dispositif d'immobilisation (35). 2. Outil de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'immobilisation 20 (35) possède un levier de blocage (8) sur lequel est agencé au moins un élément de blocage. 3. Outil de travail selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un élément de blocage est 25 agencé sur la manette des gaz (2) . 4. Outil de travail selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le levier de blocage (8), dans la position de blocage (21), s'appuie sur la manette des 30 gaz (2). 5. Outil de travail selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le levier de blocage (8) est sollicité par ressort en direction de la manette des gaz (2) 6. Outil de travail selon la revendication 5, caractérisé en ce que le levier de blocage (8) est 5 sollicité par ressort par l'intermédiaire d'un ressort de torsion à branches (14), qui s'appuie avec une branche (37) sur le levier de blocage (8), et avec l'autre branche (36) sur la manette des gaz (2). 7. Outil de travail selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de blocage est un élément d'encliquetage, qui assure un encliquetage de la manette des gaz (2). 8. Outil de travail selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément d'encliquetage est réalisé, sur le levier, en tant que talon d'encliquetage (18) qui coopère avec au moins un cran d'encliquetage (28) lié à la manette de gaz (2). 20 9. Outil de travail selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les éléments d'encliquetage définissent plusieurs positions d'encliquetage. 10. Outil de travail selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif d'immobilisation (35) peut être commuté par un dispositif de sélection, entre la position de blocage (21) et la position hors service (20). 11. Outil de travail selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif de sélection comprend un levier de sélection (9) qui agit avec un tenon (10), sur le levier de blocage (8). 35 12. Outil de travail selon la revendication 11, caractérisé en ce que le levier de sélection (9) agit à l'encontre de la sollicitation par ressort du levier de blocage (8). 13. Outil de travail selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le dispositif de sélection possède une position d'arrêt (24) dans laquelle il actionne un dispositif de mise à l'arrêt pour le moteur 10 d'entraînement. 14. Outil de travail selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de mise à l'arrêt comprend un ressort de contact (32) destiné à 15 interrompre l'allumage du moteur d'entraînement. 15. Outil de travail selon l'une des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que le dispositif de sélection possède une position de fonctionnement (22) dans 20 laquelle le dispositif d'immobilisation (35) est en position hors service (20), et une position d'immobilisation (23) dans laquelle le dispositif d'immobilisation (35) est dans la position de blocage (21), la position de fonctionnement (22) du dispositif 25 de sélection étant placée entre la position d'immobilisation (23) et la position d'arrêt (24) 16. Outil de travail selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que la manette des gaz (2) est 30 d'une configuration divisée et possède un levier de manoeuvre (4) destiné à être manoeuvré par l'opérateur et un levier actionneur (3) qui agit sur le dispositif d'actionnement. 17. Outil de travail selon la revendication 16, caractérisé en ce que la position relative du levier de manoeuvre (4) par rapport au levier actionneur (3), est réglable. 18. Outil de travail selon la revendication 17, 5 caractérisé en ce qu'il est prévu un élément de réglage pour régler la position relative du levier actionneur (3) par rapport au levier de manoeuvre (4). 19. Outil de travail selon la revendication 18, 10 caractérisé en ce que la manette des gaz (2) est montée pivotante dans un carter (1), et l'élément de réglage peut être maneuvré à partir du côté extérieur (40) du carter. 20. Outil de travail selon la revendication 19, caractérisé en ce que le levier de maneuvre (4) possède un alésage (38) qui s'étend en direction du levier actionneur (3) à partir du côté du levier de manoeuvre (4) faisant saillie du côté extérieur (40) du carter, et 20 dans lequel est agencé l'élément de réglage. 21. Outil de travail selon l'une des revendications 18 à 20, caractérisé en ce que l'élément de réglage est une vis (5). 22. Outil de travail selon l'une des revendications 16 à 21, caractérisé en ce que le levier actionneur (3) est sollicité par ressort en direction du levier de manoeuvre (4).