FR 2846392 A1 20040430 FR 0213258 A 20021023 11:,1 iI La présente invention concerne un coin d'arrêt pour une vanne d'arrêt, adapté pour être déplacé en translation suivant un axe de déplacement qui est compris dans un plan de déplacement dans un boîtier de vanne et qui s'étend 5 transversalement à la direction d'écoulement d'un liquide, du type comprenant: - un panneau d'obturation qui présente une extrémité proximale comprenant des moyens de liaison à des moyens d'entraînement du coin d'arrêt et une extrémité distale 10 adaptée pour être appliquée contre un siège d'étanchéité du boîtier de vanne; - deux organes de guidage latéral adaptés pour coopérer avec des organes de guidage complémentaires du boîtier de vanne en vue d'un déplacement du coin d'arrêt 15 entre des positions ouverte et fermée de la vanne d'arrêt. Elle s'applique notamment aux vannes de sectionnement. Une vanne de sectionnement est connue du document EP-A-0 926 410. Cette vanne comprend un boîtier et un coin d'arrêt. Le coin d'arrêt comporte deux patins de guidage latéral coopérant avec des rainures longitudinales ménagées dans le boîtier, entre une position ouverte et une position fermée. Les patins de guidage sont situés à la hauteur de 25 l'équibarycentre de la surface d'obturation projetée sur le plan de déplacement du coin d'arrêt. Cette disposition conduit à un équilibre du coin d'arrêt sous l'effort appliqué par le liquide lorsque la vanne est en position fermée, c'est-à-dire dans le cas statique. Toutefois, lors de son déplacement entre ses positions ouverte et fermée, le coin d'arrêt de cette vanne est soumis à un couple de basculement. Le couple de basculement est généré par le champ de pression et de vitesse créé par l'écoulement de fluide qui rencontre l'opercule. Ce couple de basculement a pour effet de déplacer le coin d'arrêt hors du plan perpendiculaire au sens de déplacement du liquide. En conséquence, une lèvre d'étanchéité portée par le coin d'arrêt se trouve décalée 5 par rapport aux surfaces d'étanchéité du boîtier, ce qui nuit à l'étanchéité de la vanne à l'état fermé. La présente invention a pour but de pallier l'inconvénient cité, et de proposer une vanne d'arrêt qui assure une bonne étanchéité. Un autre but de l'invention est d'indiquer une vanne d'arrêt qui a une longue durée de vie des éléments de guidage. A cet effet l'invention a pour objet un coin d'arrêt du type précité, caractérisé en ce qu'il a une surface 15 d'arrêt qui est définie comme la surface libre du coin d'arrêt, qui entre en contact avec du liquide sous pression, projetée sur le plan de déplacement, lorsque le coin d'arrêt est dans sa position fermée, en ce que les extrémités distales des organes de guidage latéral sont espacés de 20 l'extrémité distale du coin d'arrêt d'une distance dp mesurée suivant l'axe de déplacement, en ce que la surface d'arrêt présente une hauteur H mesurée suivant l'axe de déplacement, et en ce que le rapport!- est inférieur à H 0,34. Selon d'autres modes de réalisation, l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes d - le rapport - est inférieur à 0,3, et de préférence inférieur à 0,25 - le coin d'arrêt comprend un voile, et, vue suivant 30 la direction d'écoulement du liquide, l'extrémité distale du voile présente un profil sensiblement en arc de cercle dans la région de l'axe de déplacement et deux bords rectilignes se raccordant tangentiellement à cet arc de chaque côté de l'axe de déplacement; - les deux bords rectilignes s'étendent, à partir de l'arc de cercle, sur toute la largeur du voile, mesurée dans 5 le plan de déplacement perpendiculairement à l'axe de déplacement - l'angle compris entre un plan s'étendant perpendiculairement à l'axe de déplacement et chacun des bords rectilignes est inférieur à 300, notamment inférieur à 10 200, et de préférence inférieur à 100; - le voile comprend un tube central s'étendant coaxialement à l'axe de déplacement et deux ailes latérales s'étendant d'un côté et de l'autre du tube central suivant le plan de déplacement, l'extrémité distale du voile dans la 15 région de l'axe de déplacement étant formée par une extrémité du tube central; - les organes de guidage latéral comprennent des embouts de guidage latéral, adaptés pour coopérer avec des rainures de guidage du boîtier de vanne; - les embouts de guidage sont recouvertes de patins de glissement en matière plastique rigide, notamment en polyamide; - les patins de glissement sont reliés au noyau par surmoulage de la matière plastique du revêtement; les organes de guidage latéral comprennent des rainures de guidage ménagées dans le coin d'arrêt - le panneau d'obturation comprend. un noyau, notamment en fonte; et * un revêtement en matière plastique élastique 30 formant une lèvre d'étanchéité; et - le revêtement entoure complètement le noyau. L'invention a en outre pour objet une vanne d'arrêt comprenant un boîtier de vanne d'arrêt et un coin d'arrêt, le boîtier de vanne comprenant un logement du coin d'arrêt, logement qui délimite un siège d'étanchéité et qui a une ouverture d'introduction du coin d'arrêt, le siège d'étanchéité présentant une surface d'appui distale située en vis-à-vis de l'ouverture d'introduction, cette surface 5 d'appui comportant une surface d'appui distale médiane de profil cylindrique partiel et deux surfaces d'appui distales latérales rectilignes, qui se raccordent tangentiellement à la surface d'appui distale médiane, caractérisée en ce que le coin d'arrêt est tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue de côté du boîtier d'une 15 vanne d'arrêt selon l'invention; - la Figure 2 est une vue en coupe de la vanne selon la ligne II-II de la Figure 1, le coin d'arrêt étant dans sa position ouverte; - la Figure 3 est une vue analogue à la vue de la 20 Figure 2, le coin d'arrêt étant dans sa position fermée; - la Figure 4 est une vue schématique de plan d'un coin d'arrêt selon l'invention; et - les Figure 5 et 6 sont des vues en coupe du coin d'arrêt selon les lignes V-V et VI-VI de la Figure 4. Sur les Figures 1 et 2 est représentée une vanne d'arrêt selon l'invention, désignée par la référence générale 2. Cette vanne d'arrêt 2 est destinée à être insérée dans une conduite d'alimentation en liquide (non 30 représentée), par exemple d'eau, afin d'arrêter en cas de besoin l'écoulement de liquide. La vanne d'arrêt 2 comprend un boîtier de vanne 4 et un obturateur 6 mobile en translation désigné dans la suite par coin d'arrêt. Le boîtier de vanne 4 est rendu solidaire de la conduite d'alimentation en un liquide, s'écoulant suivant un sens d'écoulement L, au moyen d'un raccord d'entrée 8 et d'un raccord de sortie 10. Les deux raccords 8, 10 sont 5 disposés coaxialement par rapport à un axe central X-X d'écoulement du liquide, et définissent une section d'écoulement S circulaire (Figure 2) de diamètre de. A l'état monté de la vanne d'arrêt 2, l'axe X-X s'étend horizontalement. Le boîtier de vanne 4 comprend en outre un logement 12 pour le coin d'arrêt 6, disposé entre les deux raccords 8, 10. Le logement 12 comprend, dans sa partie supérieure, une ouverture 14 d'introduction et de manoeuvre du coin d'arrêt 6. Dans ce qui suit, l'expression " proximale " 15 désignera une localisation proche de cette ouverture 14, tandis que l'expression " distale " sera utilisée pour des localisations décalées ou éloignées de cette ouverture 14 dans le sens dirigé vers l'axe X-X. Le coin d'arrêt 6 est disposé dans le logement 12 de 20 façon à pouvoir coulisser entre une position ouverte, dans laquelle le liquide peut passer sans obstacle du raccord d'entrée 8 au raccord de sortie 10, et une position fermée, représentée à la Figure 3, dans laquelle le liquide est retenu dans le raccord d'entrée 8. Le coin d'arrêt 6 peut 25 coulisser en translation suivant une direction de déplacement D verticale dans un plan de déplacement C-C, plan qui s'étend perpendiculairement à la direction X-X d'écoulement du liquide. La vanne 2 comprend en outre des moyens 30 d'entraînement 16 du coin d'arrêt 6 entre ses deux positions ouverte et fermée. Ces moyens d'entraînement 16 comprennent une tige filetée 18 s'étendant radialement à l'axe X-X dans le plan C-C suivant un axe vertical T-T. Dans ce qui suit les expressions " médiane " et " latérale " seront utilisées par rapport à cet axe T-T. La tige 18 comporte une extrémité proximale de manoeuvre, qui fait saillie hors du boîtier 4, ainsi qu'une 5 extrémité distale, qui s'étend au voisinage de la section d'écoulement S sans la chevaucher. La tige 18 est mobile en rotation mais fixe axialement par rapport au boîtier 4 et reliée à des moyens extérieurs d'entraînement en rotation (non représentés). Les moyens d'entraînement 16 du coin d'arrêt 6 comprennent en outre un bloc 19 en profil de T, fixé au coin d'arrêt 6, bloc dans lequel est ménagé un taraudage à l'intérieur duquel est vissée la tige filetée 18. Par ailleurs, comme représenté aux Figures 3 et 4, 15 deux équerres de retenue 20A, 20B font saillie sur l'extrémité proximale du coin, parallèlement à l'axe T-T et étant coudées vers celui-ci. Elles forment un réceptacle 21 complémentaire au bloc taraudé 19 pour la réception de celui-ci. Le logement 12 du boîtier définit un siège d'étanchéité 22 du coin d'arrêt 6. Ce siège d'étanchéité 22 comprend une surface d'appui distale médiane 24, deux surfaces d'appui distales latérales 26, 28, et deux surfaces d'appui proximales latérales 30, 32, dont une est visible 25 sur la Figure 2. La surface d'appui distale médiane 24 est située en vis-à-vis de l'extrémité distale de la tige filetée 18. Elle a une forme de cylindre partiel d'axe X-X, dont le diamètre est identique au diamètre de de la section d'écoulement S 30 des raccords 8, 10. Vue suivant l'axe T-T, elle a une forme circulaire de diamètre dt légèrement supérieur au diamètre de la tige filetée 18. Chacune des deux surfaces d'appui distales latérales 26, 28 se raccorde tangentiellement à la surface d'appui distale médiane 24 dans le plan C-C, de part et d'autre de l'axe T-T. Les deux surfaces d'appui distales latérales 26, 28 sont rectilignes sur toute leur longueur. Elles forment un angle ax avec un plan P-P s'étendant perpendiculairement à l'axe T-T. Cet angle a est inférieur à 5 300, notamment inférieur à 200 et de préférence inférieur à 100. Grâce à cette faible inclinaison, la pression exercée sur la partie de la lèvre d'étanchéité du coin d'arrêt 6 correspondant aux surfaces 24, 26, 28 est importante pour une force d'application donnée. De plus, la lèvre 10 d'étanchéité est soumise à des faibles forces de cisaillement. De plus, l'inclinaison étant supérieure à 00, des salissures, qui sont éventuellement apportées par le liquide, sont empêchées de se déposer. Le siège d'étanchéité 15 22 est donc autonettoyant. Vue suivant l'axe X-X la partie distale du siège d'étanchéité 22 est sensiblement en forme de flèche à pointe arrondie. Les deux surfaces d'appui proximales 30, 32 20 s'étendent de part et d'autre du plan C-C et ont une forme générale de fer à cheval. Elles sont inclinées par rapport au plan C-C d'un angle P (voir Figure 1). L'angle P peut être compris entre 10 et 350. Chacune des deux surfaces d'appui proximales 30, 32 entoure la section d'écoulement S 25 du côté proximal. Comme illustré sur la Figure 1, les extrémités distales des deux surfaces d'appui proximales 30, 32 sont reliées aux extrémités proximales latérales des surfaces d'appui distales latérales 26, 28 par deux épaulements 34, 36. Par ailleurs, la vanne d'arrêt 2 comporte des moyens 38 de guidage du coin d'arrêt 6 dans le logement 12. Les moyens de guidage 38 comprennent des rainures de guidage 40, 42, qui s'étendent sensiblement dans le plan C-C et parallèlement à l'axe T-T, et ceci à partir des extrémités proximales latérales des surfaces d'appui distales latérales 26, 28, vers l'ouverture 14 du logement. Le coin d'arrêt 6 comporte un panneau d'obturation qui est constitué essentiellement d'un noyau 44 en matière 5 rigide, par exemple de la fonte, et d'un revêtement 48 en matière plastique élastique, par exemple en caoutchouc ou en élastomère. Le revêtement 48 entoure le noyau 44 complètement et assure une protection contre la corrosion de celui-ci. Le coin d'arrêt 6 comprend un voile 52 qui délimite une surface d'arrêt A. La surface d'arrêt A est définie comme la surface libre du coin d'arrêt 6 qui entre en contact avec du liquide sous pression, lorsque le coin d'arrêt est dans sa position fermée, projetée sur le plan de 15 déplacement C-C. L'équibarycentre de cette surface d'arrêt est nommé G. Dans sa position fermée, le coin d'arrêt 6 arrête le liquide sur la surface d'arrêt A. Dans l'exemple présent, l'équibarycentre G est proche de l'axe X-X lorsque le coin d'arrêt 6 est dans sa position fermée. La surface 20 d'arrêt A présente une hauteur H mesurée suivant l'axe de déplacement T-T. Le voile 52 est constitué d'un tube central 54 cylindrique creux et de deux ailes 56, 58. Le tube central 54 est disposé, à l'état monté, 25 coaxialement à l'axe TT de la tige filetée 18. Le diamètre intérieur di du tube central 54 est supérieur au diamètre extérieur de la tige filetée 18 de telle sorte que le tube 54 peut recevoir la tige 18. Le diamètre extérieur du tube central 54 correspond au diamètre dt de la surface d'appui 30 distale médiane 24 vu suivant l'axe T-T. L'extrémité distale du tube central 54, vue suivant l'axe X-X, a un profil en arc de cercle de diamètre de. Les deux ailes 56, 58 sont des parties pleines de paroi qui s'étendent de part et d'autre de l'axe T-T, suivant le plan de déplacement C-C. La partie distale de chaque aile 56, 58 comprend un bord rectiligne 62, 64 qui, en vue de côté, se raccorde tangentiellement à l'arc de cercle de l'extrémité distale 60 du tube central 54. Les 5 bords 62, 64 ont une forme complémentaire aux surfaces d'appui distales latérales 26, 28 du boîtier 4. Chaque bord 62, 64 est incliné suivant l'angle a par rapport au plan PP. De plus, les deux bords rectilignes 62, 64 s'étendent, à partir de l'arc de cercle, sur toute la largeur du voile 52, 10 mesurée dans le plan de déplacement C-C perpendiculairement à l'axe de déplacement T-T. Comme représenté aux Figures 4 et 5, le coin d'arrêt 6 comporte en outre deux nervures d'étanchéité 66, 68 en forme de fer à cheval, complémentaires aux surfaces d'appui 15 proximales 30, 32 du boîtier 4. Les nervures d'étanchéité 66, 68 font saillie sur la surface du voile 52 perpendiculairement au plan de déplacement C-C, de part et d'autre de ce plan. La partie proximale 70 des nervures d'étanchéité 66, 68 est en forme de demi-cylindre creux. 20 Elle est prolongée, à chaque extrémité distale, par une partie de nervure 72, 74 rectiligne qui s'étend jusqu'à l'extrémité latérale du bord 62, 64 de chacune des ailes 56, 58. A cet emplacement la nervure 66, 68 forme une pointe tronquée 76, représentée en trait mixte sur la Figure 6, 25 correspondant aux épaulements 34, 36 du boîtier. Comme il ressort de la Figure 6, chaque nervure 66, 68 est délimitée par un plan H-H qui est incliné suivant l'angle P sur le plan C-C, et qui coupe ce plan au-delà de l'extrémité distale 60 du tube central 54. La hauteur de 30 chaque nervure 66, 68 mesurée par rapport au plan C-C diminue donc de son extrémité proximale jusqu'à son extrémité distale. Le bord de chaque nervure 66, 68, l'extrémité distale 60 du tube central 54, et le bord distal 62, 64 de chaque aile 56, 58 sont constitués d'un bourrelet du revêtement 48 formant lèvre d'étanchéité 80. Cette lèvre d'étanchéité 80 est de forme complémentaire à la surface du siège d'étanchéité 22 du logement 12 du boîtier 4. Le coin d'arrêt 6 comporte en outre deux embouts de guidage 82, 84 faisant partie des moyens de guidage 38 du coin d'arrêt 6. Ces embouts sont propres à coulisser dans les rainures 40, 42. Chaque embout de guidage 82, 84 est formé par une projection latérale du noyau 44 revêtue, 10 couverte par un patin de glissement 88, 90 par exemple en matière plastique rigide à haute résistance contre l'abrasion, telle que du polyamide. Les patins de glissement 88, 90 sont fixés par surmoulage de la matière du revêtement 48 sur les projections du noyau 44. Les embouts de guidage 82, 84 s'étendent suivant la direction de déplacement D. Chacun des embouts 82, 84 a une extrémité proximale 94, 96 et une extrémité distale 98, 100. L'extrémité distale 98, 100 de chaque embout de guidage 82, 84 est disposée à une distance dp de l'extrémité distale 60 20 du tube central 54, mesurée suivant l'axe de déplacement TT. Lors du déplacement du coin d'arrêt 6 vers sa position fermée, le liquide exerce une force dynamique _d, sur le coin d'arrêt, qui est dirigée dans le sens 25 d'écoulement de liquide L. Les extrémités distales 98, 100 des embouts de guidage 82, 84 sont disposées de telle sorte que le point d'application de la résultante de cette force dynamique Fdy, au moins immédiatement avant la fermeture totale, est située 30 du côté proximal des extrémités distales 98, 100. Le rapport P entre les grandeurs dp et H est choisi H inférieur à 0,34, notamment inférieur à 0,3 et de préférence inférieur à 0,25. Plus ce rapport est petit, plus le couple de basculement exercé par Fdyn est grand au moment de la fermeture de la vanne. La vanne d'arrêt est assemblée de la façon suivante. 5 Le boîtier 4 et le noyau 44 du coin d'arrêt 6 sont fabriqués en fonte. Le revêtement 48 en élastomère est surmoulé sur le noyau 44. Puis les patins de glissement 88, 90 sont enfichés sur les projections du noyau 44 du coin d'arrêt 6 et fixés sur les projections. Ensuite, le bloc 10 taraudé 19 est enfiché entres les équerres de retenue 20A, B et la tige filetée 18 est vissée dans le taraudage. Le coin d'arrêt 6 et la tige filetée 18 sont insérés dans le boîtier 4 à travers l'ouverture 14. Enfin, la tige 18 est reliée au boîtier 4 et aux moyens d'entraînement en 15 rotation. Pendant le fonctionnement, lorsque le coin d'arrêt 6 se trouve dans sa position ouverte, le liquide peut librement traverser le boîtier 4. Lorsque l'écoulement de liquide doit être arrêté, par exemple dans le cas d'une 20 rupture de la conduite située en aval de la vanne 2, la tige filetée 18 est entraînée en rotation, de telle sorte que le coin d'arrêt 6 se déplace vers sa position fermée, suivant la direction D. A partir du moment o le coin d'arrêt 6 chevauche la 25 section d'écoulement S, le liquide exerce sur le coin d'arrêt 6 la force dynamique Fdy, de basculement dirigée dans le sens aval. Cette force sollicite dans, un premier temps, le coin d'arrêt 6 dans le sens d'un basculement hors du plan de déplacement C-C, autour du bloc taraudé 20. Pendant la 30 poursuite du déplacement, le point d'application de la résultante de la force dynamique Fdyn se déplace de l'extrémité distale 60 vers le milieu du coin d'arrêt 6. Lorsque le point d'application de la résultante de la force dynamique Fdyn franchit le niveau des extrémités distales 98,100 des embouts de guidage 82, 84, le coin d'arrêt 6 bascule autour d'un axe B-B. Cet axe B-B est défini par les parties des embouts de guidage 82, 84 en application sur les rainures de guidage 40, 42. A partir de cet instant, les 5 embouts de guidage 82, 84 sont appliqués sut toute leur hauteur sur les rainures de guidage. En conséquence, le coin d'arrêt 6 s'étend parallèlement au plan C-C, de sorte que l'application de l'extrémité distale du coin d'arrêt 6 est effectuée 10 perpendiculairement à la surface d'étanchéité. Ainsi, la vanne d'arrêt assure une bonne étanchéité. Grâce au fait que les extrémités distales 98, 100 des embouts de guidage 82, 84 se trouvent à faible distance de l'extrémité distale 60 du tube central 54, et donc de 15 l'extrémité distale du coin d'arrêt 6, mesurée dans la direction D, le coin d'arrêt se trouve maintenu au voisinage de son extrémité distale, à une grande distance de l'axe de basculement. Ainsi, pour une pression donnée du liquide, la force appliquée sur l'extrémité inférieure des patins est 20 faible. En conséquence, le décalage de la lèvre d'étanchéité par rapport au siège d'étanchéité 22 est faible, ce qui conduit à une bonne étanchéité de la vanne d'arrêt 2 pour une force d'appui donnée du coin d'arrêt 6 contre le siège d'étanchéité 22. Par ailleurs, la force appliquée aux patins de glissement 88, 90 est faible, ce qui conduit à une faible usure de ceux-ci. En outre, étant donné que le décalage du coin d'arrêt hors du plan C-C est limité, les forces 30 d'actionnement de la tige filetée 18 sont faibles. Les moyens d'entraînement en rotation de la tige (motoréducteur) peuvent avoir une force nominale faible et être économiques. En variante, le coin d' arrêt comprend des rainures de guidage latéral au lieu des embouts de guidage. Dans ce cas, le boîtier de vanne comprend des embouts de guidage correspondants et les rainures du coin d'arrêt coopèrent avec ces embouts. REVENDICATIONS 1. Coin d'arrêt pour une vanne d'arrêt, adapté pour être déplacé en translation suivant un axe de déplacement (T-T) qui est compris dans un plan de déplacement (C-C) dans 5 un boîtier de vanne (4) et qui s'étend transversalement à la direction (X-X) d'écoulement d'un liquide, du type comprenant: - un panneau d'obturation qui présente une extrémité proximale comprenant des moyens de liaison (20A, 20B) à des 10 moyens d'entraînement (16) du coin d'arrêt (6) et une extrémité distale (60) adaptée pour être appliquée contre un siège d'étanchéité (22) du boîtier de vanne (4); deux organes de guidage latéral (82, 84) adaptés pour coopérer avec des organes de guidage complémentaires 15 (40, 42) du boîtier de vanne (4) en vue d'un déplacement du coin d'arrêt (6) entre des positions ouverte et fermée de la vanne d'arrêt (2); caractérisé en ce qu'il a une surface d'arrêt (A) qui est définie comme la surface libre du coin d'arrêt (6), 20 qui entre en contact avec du liquide sous pression, projetée sur le plan de déplacement (C-C), lorsque le coin d'arrêt (6) est dans sa position fermée, en ce que les extrémités distales (98, 100) des organes de guidage latéral (82, 84) sont espacées de l'extrémité distale (60) du coin d'arrêt 25 (6) d'une distance dp mesurée suivant l'axe de déplacement (T-T), en ce que la surface d'arrêt (A) présente une hauteur H mesurée suivant l'axe de déplacement (T-T), et en ce que le rapport dp est inférieur à 0,34. H 2. Coin d'arrêt selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que le rapport -H est inférieur à 0,3, et H de préférence inférieur à 0,25. 3. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un voile (52), et en ce que, vu suivant la direction d'écoulement du liquide (X-X), l'extrémité distale (60) du 5 voile (52) présente un profil sensiblement en arc de cercle dans la région de l'axe de déplacement (T-T) et deux bords rectilignes (62, 64) se raccordant tangentiellement à cet arc de chaque côté de l'axe de déplacement (T-T). 4. Coin d'arrêt selon la revendication 3, 10 caractérisé en ce que les deux bords rectilignes (62, 64) s'étendent, à partir de l'arc de cercle, sur toute la largeur du voile (52), mesurée dans le plan de déplacement (C-C) perpendiculairement à l'axe de déplacement (T-T). 5. Coin d'arrêt selon la revendication 3 ou 4, 15 caractérisé en ce que l'angle (a) compris entre un plan (PP) s'étendant perpendiculairement à l'axe de déplacement (TT) et chacun des bords rectilignes (62, 64) est inférieur à 300, notamment inférieur à 200, et de préférence inférieur à 100. 6. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le voile (52) comprend un tube central (54) s'étendant coaxialement à l'axe de déplacement (T-T) et deux ailes latérales (56, 58) s'étendant d'un côté et de l'autre du tube central (54) 25 suivant le plan de déplacement (C-C), l'extrémité distale (60) du voile (52) dans la région de l'axe de déplacement (T-T) étant formée par une extrémité du tube central (54). 7. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les organes de 30 guidage latéral comprennent des embouts de guidage latéral (82, 84) adaptés pour coopérer avec des rainures de guidage (40, 42) du boîtier de vanne. 8. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les embouts de guidage latéral (82, 84) sont recouvertes de patins de glissement (88, 90) en matière plastique rigide, notamment en polyamide. 9. Coin d'arrêt selon la revendication 8, 5 caractérisé en ce que les patins de glissement (88, 90) sont reliés au noyau (44) par surmoulage de la matière plastique du revêtement (48). 10. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les organes de 10 guidage latéral comprennent des rainures de guidage ménagées dans le coin d'arrêt. 11. Coin d'arrêt selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau d'obturation comprend: - un noyau (44), notamment en fonte; et - un revêtement (48) en matière plastique élastique formant une lèvre d'étanchéité (80). 12. Coin d'arrêt selon la revendication 11, caractérisé en ce que le revêtement (48) entoure 20 complètement le noyau (44). 13. Vanne d'arrêt comprenant un boîtier de vanne d'arrêt et un coin d'arrêt, le boîtier de vanne (4) comprenant un logement (12) du coin d'arrêt (6), logement qui délimite un siège d'étanchéité (22) et qui a une 25 ouverture d'introduction (14) du coin d'arrêt (6), le siège d'étanchéité (22) présentant une surface d'appui distale (24, 26, 28) située en vis-à-vis de l'ouverture d'introduction (14), cette surface d'appui (24, 26, 28) comportant une surface d'appui distale médiane (24) de 30 profil cylindrique partiel et deux surfaces d'appui distales latérales rectilignes (26, 28), qui se raccordent tangentiellement à la surface d'appui distale médiane (24), caractérisée en ce que le coin d'arrêt est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.