FR 2856652 A1 20041231 FR 0307746 A 20030626 La présente invention concerne la conception et la réalisation d'une planche à voile. Les planches à voile sont des engins flottants non motorisés qui sont utilisés dans le cadre d'un sport nautique, les utilisateurs étant des véliplanchistes. On peut assimiler une planche à voile à un voilier particulier dont le mât est monté inclinable par rapport à la verticale. En général, il est en outre rotatif. De manière courante, les planches à voile comprennent un flotteur, sur lequel un véliplanchiste se tient debout, et un mât de gréement à voile relié au flotteur par un pied-de-mât fixé sur son pont, le pont du flotteur étant la face supérieure qui ne repose pas sur l'eau, et la carène du flotteur désignant la face inférieure du flotteur immergée dans l'eau. Le gréement des planches à voile traditionnelles comporte une voile triangulaire unique, qui est hissée sur le mât par insertion de ce dernier dans un fourreau formant le côté le plus long de la voile. Pour manoeuvrer la planche à voile, on fixe sur le mât un wishbone. Ce dernier peut être considéré comme une vergue, par analogie avec celle des voiliers de type quelconque, mais il est en général composé de deux arceaux passant chacun d'un côté de la voile. Il tend la voile suivant sa largeur entre le fourreau et un point d'écoute où elle est fixée par un cordage au wishbone.Par ailleurs, dans une planche à voile, le pied-de-mât assurant le montage du mât sur le flotteur comporte de manière classique un dispositif permettant d'orienter le mât par inclinaison latérale à partir d'une position supposée verticale perpendiculaire au flotteur, ainsi en général qu'un dispositif permettant de faire pivoter le mât autour de son axe. Pour pratiquer la planche à voile, dans le cadre d'un départ en position debout sur le flotteur, les véliplanchistes doivent notamment savoir stabiliser le flotteur sur l'eau lorsqu'ils remontent le gréement qui se trouve submergé dans l'eau. L'opération est très difficile pour les néophytes, qui ont tendance à utiliser uniquement la force des bras pour soulever la voile à l'aide du mât et la dégager de l'eau, ce d'autant que l'eau augmente son poids, d'où notamment de nombreuses chutes dans l'eau lors de cet exercice. Des flotteurs plus larges ont été réalisés pour augmenter leur stabilité. Concernant le problème du poids du gréement à remonter, des matériaux plus légers ont été utilisés notamment pour la réalisation des mâts. Face à ces perfectionnements, l'âge minimum des enfants débutant dans la manoeuvre de la planche à voile a diminué. Les objectifs de la présente invention se sont portés sur la facilité de manoeuvre de la planche à voile et notamment sur la réalisation d'une planche à voile conçue pour faciliter la remontée du gréement pour les départs des véliplanchistes se trouvant sur le flotteur. L'invention concerne une planche à voile comprenant un mât de gréement à voile monté articulé sur un flotteur au moyen d'un pied-de-mât comprenant un dispositif à orientation libre de l'axe du mât autour d'un point d'articulation, qui comporte des moyens pour limiter une inclinaison latérale du mât sur le flotteur autour dudit point d'articulation à une position où le mât se trouve encore incliné par rapport à la ligne de flottaison au-dessus de celle-ci. De cette manière, la voile n'est pas submergeable dans l'eau et le gréement est ainsi plus facile à remonter car son poids n'est pas augmenté par celui de l'eau. Dans le cadre d'un mode de réalisation particulièrement avantageux de la planche à voile selon l'invention, le flotteur comporte une cuvette de réception du pied-de-mât à l'intérieur de laquelle le point d'articulation autour duquel le mât s'incline est positionné au-dessous du pont du flotteur. Une telle cuvette, ouverte sur le pont du flotteur, présente avantageusement un rebord d'appui du mât constituant les moyens limitant l'inclinaison du mât. Son diamètre est avantageusement déterminé pour l'inclinaison maximale du mât qui est ainsi définie en fonction du niveau auquel se trouve le point d'articulation. Suivant l'inclinaison maximale du mât, le poids d'un véliplanchiste sur le flotteur suffit à équilibrer le gréement. Quand la planche est ainsi réalisée, le flotteur ne bascule pas lorsque le véliplanchiste se trouve dessus et qu'il lâche le gréement. Préférentiellement, l'inclinaison maximale du mât en appui contre le rebord de la cuvette est telle que, sous l'effet du vent et de son poids, le gréement fait basculer le flotteur sur l'eau quand il n'y a pas de véliplanchiste sur le flotteur. De cette façon, lorsque le véliplanchiste manoeuvrant la planche à voile tombe dans l'eau, le flotteur bascule et la voile se trouve submergée dans l'eau. Ceci permet d'éviter qu'en s'engouffrant dans la voile le vent provoque la dérive de la planche à voile. Cela permet aussi de laisser la planche à voile partiellement gréée sur une plage, sa voile restant montée sans risquer de bouger et de blesser une personne, puisque la planche peut être mise dans une position où la voile repose sensiblement à plat sur le sable, le flotteur étant dressé sur la tranche. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, la cuvette est ménagée au voisinage du centre du flotteur de manière à fixer le pied-de-mât au voisinage du centre du flotteur comme il est classique en soi. Selon un mode de réalisation avantageux de la planche à voile selon l'invention, la planche suivant l'invention comporte des moyens amortisseurs d'une chute du mât, qui sont ménagés au niveau des moyens limitant l'inclinaison du mât. En effet, lorsque le mât tombe, il vient rencontrer le rebord de la cuvette en créant un choc qui, à répétition, pourrait endommager le flotteur et le mât. Préférentiellement, les moyens amortisseurs de la chute du mât sont constitués par un anneau de matière élastique, réalisé par exemple en mousse élastomère, qui est fixé sur le rebord de la cuvette. Un tel anneau constitue ainsi pour le mât une butée d'appui déformable élastiquement sous l'effet du gréement entraîné par le vent complétant son poids. Ainsi, lorsque le mât vient buter contre les moyens amortisseurs de la cuvette, ces derniers se déforment en absorbant le choc de la chute. Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, le flotteur présente en saillie de son pont des moyens de repérage tactile de l'emplacement de la cuvette dans ledit flotteur. De la sorte, le véliplanchiste peut repérer avec son pied l'emplacement de la cuvette et il ne risque pas d'introduire involontairement l'extrémité du pied ou un orteil dans la cuvette. Les moyens de repérage tactile font également office de moyens d'appui pour au moins l'un des pieds du véliplanchiste pour permettre à ce dernier de se pencher vers l'arrière de manière à compenser les forces du gréement qui tendent à faire pencher le véliplanchiste vers l'avant lors de la navigation. Avantageusement, les moyens de repérage tactile et d'appui pour au moins l'un des pied du véliplanchiste consistent en un boudin en saillie du pont du flotteur. Préférentiellement, l'épaisseur du boudin de repérage est telle que lorsque le pied du véliplanchiste est disposé contre le boudin, au moment où le gréement est lâché, le mât en tombant ne vient pas écraser son pied. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens d'amortissement constituent les moyens de repérage tactile de l'emplacement de la cuvette et d'appui pour au moins l'un des pieds du véliplanchiste. Le pont du flotteur est préférentiellement recouvert partiellement d'un revêtement antidérapant, éventuellement élastique, permettant au véliplanchiste de ne pas glisser. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, un tel revêtement antidérapant recouvrant partiellement le pont du flotteur recouvre également les moyens amortisseurs de la chute du mât prévue en rebord de la cuvette. Le revêtement antidérapant est avantageusement réalisé en une mousse élastomère recouvrant la partie centrale du pont du flotteur sur laquelle le véliplanchiste se tient. La matière élastomère du revêtement est de même composition que celle constituant les moyens amortisseurs fixés sur les rebords de la cuvette Avantageusement, la cuvette comporte des moyens d'évacuation d'eau qui sont ménagés dans son fond et qui traversent la carène du flotteur.En effet, il est avantageux de prévoir un système d'évacuation de l'eau qui s'est introduit dans la cuvette pendant la navigation pour, par exemple, le rangement du flotteur. L'invention a également pour objet un flotteur de planche à voile présentant l'une ou l'autre des caractéristiques exposées ciavant, ou bien plusieurs de ces caractéristiques en combinaison. Dans le flotteur selon l'invention, il est prévu une cuvette de réception du pied-de-mât assurant le montage articulé du mât à l'intérieur de laquelle le point d'articulation se positionne. La cuvette est avantageusement ouverte sur le pont du flotteur et elle présente un rebord d'appui du mât qui limite l'inclinaison latérale du mât autour du point d'articulation, à un angle maximal où il reste encore au-dessus de la ligne de flottaison du flotteur. Dans certaines formes de réalisations, cet appui se fera au niveau du pied-de-mât, et dans d'autres, on préférera monter le pied-de-mât suffisamment profond pour qu'il ne déborde pas de la face supérieure du flotteur. Les moyens amortisseurs que présente avantageusement la cuvette au voisinage de son rebord permettent d'absorber le choc de la chute du mât sur le flotteur, ce qui allonge la durée de vie du flotteur. L'invention permet ainsi de disposer d'un matériel plus facile à manoeuvrer pour les néophytes : Le mât d'une planche à voile est plus facilement remonté car la voile ne baigne pas dans l'eau lorsque le véliplanchiste se trouve sur le flotteur grâce à la position du point d'articulation du pied-de-mât dans la cuvette, à un niveau inférieur de celui du pont du flotteur. L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans le cadre de caractéristiques préférées et de leurs avantages, en faisant référence aux figures 1 à 5 dans lesquelles : - la figure 1 représente un véliplanchiste débutant manoeuvrant une planche à voile selon l'invention en vue de plongée ; - la figure 2 illustre partiellement le flotteur selon l'invention représenté sur la figure 1, sur lequel est monté un mât en position verticale, en vue de coupe longitudinale ; - la figure 3 montre partiellement le flotteur selon l'invention représenté sur la figure 1, sur lequel est monté un mât en position verticale, en vue de coupe transversale ; - la figure 4 montre partiellement le flotteur en vue de coupe transversale, sur lequel est monté un mât reposant contre le rebord d'une cuvette dans laquelle est monté le pied-de-mât ;- et la figure 5 montre partiellement le flotteur en vue de coupe transversale, dans lequel est ménagée une cuvette au fond de laquelle est monté un pied-de-mât différent de celui représenté sur les figures 2 à 4. Dans le cadre du mode de réalisation qui va maintenant être présenté, la planche à voile selon l'invention est réalisée pour être utilisée dans les écoles de voile pour l'apprentissage de la planche à voile à un adulte. Toutefois, on comprendra que ce mode de réalisation ne restera qu'un exemple et qu'il ne limitera pas l'invention aux planches à voile pour adultes, l'invention s'étendant également par exemple à des planches à voile destinées à des enfants. Ainsi, on comprendra que la réalisation de la planche à voile selon l'invention ne se limitera ni aux dimensions qui seront données ci-après, ni aux formes qui seront illustrées sur les figures 1 à 5, ni aux matériaux utilisés pour sa réalisation, mais que l'invention s'étant au contraire à toutes variantes de réalisation qui répondraient à sa définition. Comme le montrent les figures 1 et 2, la planche à voile est constituée notamment d'un flotteur 1 et d'un mât 2 de gréement à voile 7 sur lequel est monté un wishbone 6 servant à manoeuvrer la planche à voile. Le mât 2 est monté orientable sur le flotteur 1 par un piedde-mât 4 comprenant un dispositif de montage articulé 41 permettant d'orienter librement l'axe Z du mât 2 autour d'un point d'articulation 40, le dispositif d'articulation étant retenu sur le flotteur 1 par une base de pied-de-mât 43 et étant relié à une embase de mât 42 sur laquelle le mât 2 s'emmanche. La planche à voile comporte également une cuvette 3 dont le rebord 31 a pour fonction essentielle de limiter une inclinaison latérale du mât 2 sur le flotteur 1 (figure 4) autour du point d'articulation 40, à une position où le mât 2 se trouve incliné par rapport à la ligne de flottaison, au-dessus de celle-ci. Comme on peut le voir sur la figure 4, le rebord 31 de la cuvette 3 permet de limiter l'inclinaison latérale du mât 2 de telle manière que l'axe Z du mât 2 est incliné suivant un angle - par rapport à un axe X horizontal dans le plan de la ligne de flottaison, la ligne de flottaison étant la ligne que trace le niveau de l'eau sur le flotteur séparant la face inférieure du flotteur immergée dans l'eau de sa face supérieure émergée hors de l'eau, ou pont du flotteur. La base 43 de fixation du pied-de-mât 4 se fixe au fond de la cuvette 3 par vissage. Pour ce faire, la base 43 présente un creux cylindrique fileté dans lequel se visse une vis 32 en saillie du fond de la cuvette 3. La cuvette 3 est ouverte sur le pont du flotteur 1 et, comme le montrent les figures 2 à 4, elle présente en son fond la vis 32 de fixation de la base 43 du pied-de-mât, la tête de la vis 32 étant emprisonnée dans un logement 33 ménagé dans le flotteur, sous le fond de la cuvette 3. Deux canaux 34 traversent la carène du flotteur 1 et débouchent dans le logement 33 pour permettre l'évacuation de l'eau se trouvant dans le logement 33. Deux autres canaux 35 traversent le fond de la cuvette 3 et débouchent dans le logement 33. De cette manière, l'eau rentrant dans la cuvette 3 pénètre dans le logement 33 par les canaux 35 reliant le fond de la cuvette 3 au logement 33, et l'eau est évacuée par le dessous du flotteur 1 en circulant dans les canaux d'évacuation 34. Généralement, le dispositif de montage articulé 41 assurant la liberté d'orientation du mât est fixé sur la base 43 par clipsage d'une tige qu'il comporte dans un logement ménagé dans la base 43, la tige présentant des bourrelets périphériques souples en saillie de sa surface et le logement de la base 43 présentant une bague interne de retenue des bourrelets que présente la tige. Dans le cadre du mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, le dispositif de montage articulé 41 et la base 43 de fixation du pied-de-mât sont réalisés solidaires. En effet, l'invention permet de ne pas avoir à démonter le dispositif de montage articulé 41 de la base 43 de fixation du pied-de-mât pour ranger le flotteur avec d'autres flotteurs dans la mesure où, conformément au mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, la profondeur de la cuvette 3 est telle que le dispositif 41 monté sur la base 43 ne dépasse pas au-dessus du pont. On peut ainsi entasser les flotteurs les uns sur les autres sans avoir à démonter le dispositif de montage articulé 41 de la base 43 de fixation du pied-de-mât. La planche à voile selon l'invention étant réalisée, dans le cadre de cet exemple, pour être mise à la disposition de véliplanchistes adultes débutants dans une école de voile, elle doit être solide et résister aux maladresses des pratiquants. Aussi, le dispositif de montage articulé 41 consiste en une articulation du type cardan, qui est reconnue comme étant la plus robuste parmi les systèmes les plus courants (figures 2 à 4). L'articulation est composée de deux éléments 44 emboîtés l'un sur l'autre, dont l'un est monté rotatif par rapport à l'autre autour d'une tige 40 qui les traverse tous les deux et qui constitue le point d'articulation du pied-de-mât 4 selon lequel le mât peut s'incliner latéralement. Enfin, l'embase 42 constitue l'élément supérieure du pied- de-mât 4. L'embase de mât 42 est vissée à l'un des éléments 44 de l'articulation à cardan 41, et elle présente un cylindre sur lequel vient s'emmancher le mât 2. De plus, l'embase 42 est réalisée de manière à constituer un pivot pour le mât en rotation autour de son axe Z. Comme on peut le voir plus précisément sur les figures 2 à 4, lorsque le pied-de-mât 4 est fixé au fond de la cuvette 2, le point d'articulation 40 se trouve à un niveau au-dessous de celui du pont du flotteur 1 pour définir l'angle d'inclinaison maximale a (représenté en figure 4). L'angle d'inclinaison maximale a est calculé en fonction du poids du gréement, du poids du véliplanchiste, de la hauteur du mât 2 et de la largeur du flotteur 1 pour que, d'une part, le poids du véliplanchiste sur le flotteur 1 suffise à équilibrer celui du gréement de sorte que le flotteur 1 ne bascule pas lorsque le véliplanchiste s'y tient et qu'il lâche le gréement, et pour que d'autre part le poids du gréement fasse basculer le flotteur lorsque le véliplanchiste ne se trouve pas sur le flotteur. Le flotteur d'une planche à voile d'adulte présente couramment une longueur de 275 cm et une largueur de 80 cm. Quant au mât, il présente une longueur d'environ 300 cm et la voile présente une surface de 4,5 m . Pour un flotteur présentant de telles dimensions, et dans le cadre de cet exemple de réalisation d'une planche à voile selon l'invention pour l'initiation des adultes, la cuvette a été réalisée de forme cylindrique, présentant un diamètre de 12 cm et une profondeur de 10 cm. L'angle d'inclinaison maximale a calculé pour une telle planche à voile sera compris approximativement entre 10 et 30 degrés. Dans le cadre de cet exemple, l'angle a sera fixé à 20 degrés dans le cas où la planche à voile est destinée à être manoeuvrée par des adultes dont le poids moyen est de l'ordre de 70 kg. Pour obtenir une telle inclinaison, le point d'articulation 40 du pied-de-mât 4 est enfoncé à 3,5 cm au-dessous du pont du flotteur dans la cuvette 3. Comme on peut le voir sur la figure 1, la cuvette est ménagée au voisinage du centre du flotteur pour permettre une fixation du pied-de-mât au voisinage du centre du flotteur comme il est habituel. Afin d'amortir la chute du mât 2 sur le rebord 31 de la cuvette 3, le rebord 31 est recouvert par un anneau 30 d'amortissement de la chute d'un mât, comme l'illustrent les figures 2 à 5. L'anneau 30 consistent en un anneau en matière élastiquement déformable. Il est réalisé par exemple en mousse d'élastomère telle que le polyacétate d'éthyle/vinyle. L'anneau amortisseur 30 vient compléter un enlèvement de matière du flotteur 1 dû à la réalisation d'un chanfrein sur le rebord 31 de la cuvette 3. L'anneau de mousse présente une largeur de 60 mm autour du rebord de la cuvette 3 et il s'enfonce de 60 mm à l'intérieur de la cuvette 3. De plus, l'anneau amortisseur 30 forme un boudin en surépaisseur, débordant de 2,5 cm au-dessus du pont du flotteur 1. Il constitue ainsi un repère tactile. Le véliplanchiste peut se servir de son pied pour situer l'emplacement de la cuvette 3 sur le flotteur 1, en évitant d'y introduire les orteils. Par ailleurs, le boudin formé par l'anneau amortisseur 30 constitue une prise d'appui pour le pied d'un véliplanchiste de manière à ce que ce dernier puisse se pencher en arrière sans que son pied glisse sur le flotteur 1. Ceci permet de contrebalancer le poids du gréement tendant à faire pencher le véliplanchiste en avant lorsque le vent s'engouffre dans la voile. Pour également éviter le glissement des pieds du véliplanchiste sur le flotteur, celui-ci est recouvert d'un revêtement antidérapant 5 sur son pont. Le revêtement antidérapant 5 est réalisé dans la même matière que celle de l'anneau de mousse 30. Il vient avantageusement recouvrir l'anneau d'amortissement 30. En pratique, le revêtement antidérapant 5 couvre la partie centrale du pont du flotteur 1 sur laquelle le véliplanchiste doit se tenir pour manoeuvrer la planche à voile. L'utilisation de la planche à voile ainsi réalisée va maintenant être décrite. Le véliplanchiste se trouve debout sur le flotteur 1 et manoeuvre la planche à voile en utilisant le wishbone 6 pour orienter la voile 7 en fonction du sens du vent et pour incliner le mât 2 afin de diriger l'engin vers le cap qu'il entend suivre. En réaction à la force du vent s'engouffrant dans la voile et au poids du gréement, le véliplanchiste prend appui avec l'un et ou l'autre pied contre le boudin formé par l'anneau d'amortissement 30 pour se pencher en arrière. Si le véliplanchiste perd l'équilibre et lâche le wishbone 6, le gréement bascule latéralement entraîné par le vent et sous son propre poids. Si le véliplanchiste est resté sur le flotteur, une partie basse du mât 2 est arrêtée dans sa chute en rencontrant l'anneau d'amortissement 30 qui se déforme sous le poids du gréement en absorbant le choc de la chute. Le mât 2 se trouve alors en position d'inclinaison maximale selon un angle a de 20 degrés par rapport à l'axe X parallèle au plan défini par la ligne de flottaison, et le flotteur ne bascule pas. Pour remonter le gréement, le véliplanchiste de sert d'une corde qui se trouve fixée par l'une de ses extrémités au voisinage du point de fixation du wishbone 6 sur le mât 2. Le véliplanchiste tire sur cette corde pour remonter le gréement de telle manière que le mât 2 se trouve sensiblement en position verticale. Si le véliplanchiste tombe à l'eau, le poids du gréement fait basculer le flotteur lorsque le mât prend appui sur le rebord de la cuvette 3, si bien que le gréement tombe à la surface de l'eau. De cette manière, le vent ne peut plus s'engouffrer sous la voile immergée dans l'eau. Celle-ci fait corps mort et la planche à voile ne dérive pas. En remontant sur le flotteur, le véliplanchiste le fait basculer de nouveau et le mât sort de l'eau, émergeant ainsi une partie de la voile. Le véliplanchiste n'a plus qu'à tirer sur la corde, de manière similaire à celle décrite ci-dessus, pour replacer le gréement en position verticale. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés. En particulier, on comprend clairement comment l'anneau 30 retient le mât 2 dans son inclinaison sur le flotteur afin que le mât ne plonge pas dans l'eau quand le véliplanchiste se trouve sur le flotteur, le poids du véliplanchiste compensant celui du gréement tendant à faire basculer le flotteur. Il ressort néanmoins de ce qui précède que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été spécifiquement décrit et représenté sur les figures 1 à 4. En effet, les accessoires de piedde-mât, les accessoires de gréement ou bien encore ceux pouvant être ajoutés sur les flotteurs et qui sont déjà connus peuvent être également utilisés dans le cadre de la réalisation d'une planche à voile selon l'invention. Par exemple, le pied-de-mât à monter dans la cuvette pourrait être différent. Il existe en effet plusieurs sortes de pied-demât qui sont différents de celui présenté dans le cadre de cet exemple de réalisation. La figure 5 illustre par exemple un autre pied-de-mât monté dans la cuvette du flotteur. Il s'agit d'un pied-demât à tendon flexible 8 qui relie la base du pied-de-mât à l'embase du mât. Ce dispositif est plus fragile que l'articulation à cardan, et c'est pour cela qu'il n'a pas été retenu dans le cadre du mode de réalisation présenté ci-avant.Toutefois, il doit être bien compris que le dispositif à tendon flexible pourrait très bien être substitué à l'articulation à cardan, par exemple dans le cadre d'une réalisation de planche à voile selon l'invention qui serait destinée à des particuliers plus soigneux de leur matériel que le sont généralement les élèves des écoles. Concernant les éléments propres à l'invention, ils pourraient être réalisés différemment et présenter des fonctions similaires. Par exemple, l'anneau d'amortissement de la chute du mât 2 pourrait être réalisé dans une matière différente du polyacétate d'éthyle/vinyle. Il existe en effet de nombreux élastomères qui sont tout aussi souples et qui se déformeraient sous le poids du gréement en absorbant le choc de la chute du gréement. Un autre système d'évacuation d'eau pourrait également être imaginé. Par exemple, au lieu des deux canaux 35 reliant le fond de la cuvette 3 au logement 33 et des deux canaux 34 d'évacuation d'eau, on pourrait prévoir au moins un canal traversant tout le flotteur depuis le fond de la cuvette 3 et qui ne traverserait pas le logement 33. Un tel système d'évacuation pourrait être mis en oeuvre dans le fond d'une cuvette où, par exemple, la base du piedde-mât serait fixée définitivement, ou bien serait réalisée solidaire du flotteur, le logement 33 n'ayant plus lieu d'être. De même, on pourrait ménager une cuvette de section ovale dans le flotteur, au fond de laquelle on pourrait prévoir un rail dans lequel pourrait coulisser un chariot. La base du pied-de-mât viendrait se fixer sur le chariot à différents endroits du rail suivant la convenance du pratiquant. Dans le cadre de ce mode de réalisation, un ou plusieurs canaux d'évacuation d'eau traversant la carène du flotteur pourraient déboucher dans le rail sans interférence avec la fixation de la base du pied-de-mât dans la mesure où celle-ci pourrait coulisser à partir de l'une ou l'autre extrémité du rail. REVENDICATIONS 1. Planche à voile comprenant un mât (2) de gréement à voile (7) monté articulé sur un flotteur (1) au moyen d'un pied-demât (4) comprenant un dispositif à orientation libre (41) de l'axe du mât (2) autour d'un point d'articulation (40), caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens (31) pour limiter une inclinaison latérale du mât (2) sur le flotteur (1) autour dudit point d'articulation, à une position où ledit mât (2) se trouve encore incliné par rapport à la ligne de flottaison au-dessus de celle-ci. 2. Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit flotteur (1) comporte une cuvette (3) de réception dudit pied-de-mât (4) à l'intérieur de laquelle ledit point d'articulation est positionné au-dessous du pont du flotteur (1), ladite cuvette (3) étant ouverte sur le pont dudit flotteur (1) et présentant un rebord d'appui (31) dudit mât (2) constituant lesdits moyens limitant l'inclinaison dudit mât (2), de manière à définir une inclinaison maximale (a) du mât (2) suivant laquelle le poids d'un véliplanchiste sur le flotteur (1) suffit à équilibrer le gréement. 3. Planche à voile selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite inclinaison maximale (a) du mât (2) en appui contre ledit rebord (31) de ladite cuvette (3) est telle que, sous l'effet du vent et de son poids, ledit gréement fait basculer ledit flotteur (1) sur l'eau quand il n'y a pas de véliplanchiste sur ledit flotteur (1 ). 4. Planche à voile selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens amortisseurs (30) d'une chute du mât (2) qui sont ménagés au niveau des moyens limitant l'inclinaison du mât (2). 5. Planche à voile selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens amortisseurs de la chute du mât (2) sont constitués par un anneau (30) de matière élastique qui est fixé sur ledit rebord (31) de ladite cuvette (3), l'ensemble constituant ainsi pour le mât une butée d'appui déformable élastiquement sous l'effet du gréement entraîné par le vent complétant son poids. 6. Planche à voile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de repérage tactile (30) de l'emplacement de la cuvette, lesdits moyens de repérage tactile faisant saillie sur le pont dudit flotteur (1). 7. Planche à voile selon l'une des revendications 4 ou 5 combinée aux caractéristiques de la revendication 6, caractérisée en ce que, les moyens d'amortissement constituent les moyens de repérage tactile de l'emplacement de la cuvette. 8. Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisée en ce qu'un revêtement antidérapant (5) recouvrant ledit pont dudit flotteur (1) recouvre également lesdits moyens amortisseurs (30). 9. Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que ladite cuvette (3) comporte des moyens d'évacuation d'eau (34, 35) qui sont ménagés dans son fond et qui traversent la carène du flotteur (1). 10. Flotteur (1) de planche à voile conçu pour y fixer un mât (2) de gréement à voile (7) au moyen d'un pied-de-mât (4) comportant un dispositif à orientation libre (41) de l'axe dudit mât (2) autour d'un point d'articulation (40), ledit flotteur (1) comportant une cuvette (3) de réception dudit pied-de-mât (4) à l'intérieur de laquelle le point d'articulation (40) se positionne, ladite cuvette (3) étant ouverte vers le pont dudit flotteur (1) et présentant un rebord d'appui du pied-de-mât (4) qui limite une inclinaison latérale du mât (2) à un angle maximal (a) où ledit mât (2) reste encore au-dessus de la ligne de flottaison du flotteur (1).