FR 2855116 A1 20041126 FR 0403893 A 20040414 i DESCRIPTION L'invention concerne un châssis pour bétonnières, notamment pour semiremorques à plusieurs essieux pour véhicules tracteurs, constitué d'un cadre avec des longerons parallèles entre eux qui sont reliés par des traverses, le cadre présentant, à 5 proximité de son extrémité avant dans le sens normal de marche, un premier appui ainsi qu'un entraînement pour un tambour mélangeur qui s'enfonce entre les longerons par une partie de sa circonférence, et présentant à l'extrémité arrière des deuxièmes appuis pour le tambour mélangeur ainsi qu'une goulotte de déversement, des ensembles d'essieux étant maintenus dans la région terminale arrière. Des châssis de ce type sont connus dans l'état de la technique. Les châssis habituels pour semi-remorques à plusieurs essieux sont constitués de deux longerons s'étendant chacun de bout en bout, qui sont reliés entre eux par des traverses, la distance mutuelle entre les longerons étant dimensionnée de telle sorte que le tambour mélangeur de la bétonnière peut s'enfoncer entre les longerons sur une partie de sa circonférence. 15 Toutefois, étant donné cette construction et cette conception, il est nécessaire que le châssis possède globalement une relativement grande distance du plan de contact au sol du véhicule, de sorte que des adaptations coûteuses sont nécessaires pour monter sous le châssis des ensembles d'essieux correspondants. Avec de tels châssis, on ne peut pas utiliser des ensembles d'essieux habituels. De plus, le centre de gravité de l'ensemble du 20 châssis est relativement haut, ce qui est désavantageux pour la tenue de route. De même, du fait de la construction choisie, le poids à vide du châssis correspondant est relativement élevé. En partant de cet état de la technique, l'invention a pour but de fournir un châssis du type générique qui présente, pour une grande profondeur d'enfoncement du 25 tambour mélangeur, une rigidité élevée en torsion et un centre de gravité bas, qui puisse être adapté d'une manière simple même à des tailles différentes de tambour mélangeur, qui convienne pour monter sous le châssis des ensembles d'essieux habituels, et dont le poids à vide soit réduit par rapport à l'état de la technique. Afin d'atteindre ce but, l'invention propose que les longerons soient 30 divisés en deux éléments porteurs avant et deux éléments porteurs arrière qui sont reliés entre eux par une traverse à double contrecoudage, de sorte que la distance mutuelle entre les éléments porteurs arrière est inférieure à la distance mutuelle entre les éléments porteurs avant et que la distance entre les éléments porteurs avant et le plan de contact au sol du châssis est supérieure à la distance entre les éléments porteurs arrière et le plan de 35 contact au sol. Cette configuration permet d'obtenir des avantages importants. En effet, par la traverse contrecoudée et le positionnement correspondant des éléments porteurs avant et arrière, on obtient une grande profondeur d'enfoncement du tambour mélangeur dans la région des éléments porteurs avant, la traverse contrecoudée garantissant en 5 outre une rigidité élevée en torsion. De plus, il en résulte un centre de gravité bas de l'ensemble du châssis. Par une configuration correspondante de l'élément formant traverse à double contrecoudage, il est possible d'une manière simple, en fabriquant seulement des éléments de longerons avant et arrière de dimensions différentes, de fabriquer des châssis différents pour des tailles différentes de tambour mélangeur. La 10 conception de la construction réduit considérablement le poids total à vide par rapport à la configuration précédemment connue de tels châssis. De plus, par l'abaissement de la partie arrière du châssis, on obtient un niveau en hauteur ainsi qu'une dimension en largeur qui permettent de monter sous le châssis des ensembles d'essieux habituels. L'ensemble du châssis est conçu sous forme de système modulaire et peut être adapté 15 d'une manière quelconque à des dimensions correspondantes. De préférence, il est en outre prévu que les éléments porteurs arrière sont préparés pour des ensembles d'essieux standard. Les éléments porteurs peuvent présenter la forme et la conception jusqu'alors habituelles, de sorte qu'on peut également utiliser sans travaux d'adaptation 20 des ensembles d'essieux habituels, de hauteurs de marche variables. D'une manière préférentielle, il est en outre prévu que les deuxièmes appuis sont fixés sur les éléments porteurs arrière avec possibilité de déplacement longitudinal et de blocage. De la sorte, le bloc de soutien arrière standard, constituant le deuxième 25 appui pour le tambour mélangeur, peut être déplacé d'une manière simple le long des éléments porteurs arrière, conformément aux dimensions du tambour mélangeur, et fixé à la position appropriée, permettant ainsi également une adaptation à des tambours mélangeurs différents. Avec la construction selon l'invention, on peut notamment se passer de l'infrastructure supplémentaire d'essieu jusqu'alors habituelle, et de la 30 nécessaire adaptation du châssis aux constructions d'essieux. L'exposé qui suit décrit plus en détail un exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un châssis selon l'invention, sur lequel est monté un tambour mélangeur; la figure 2 est une vue de côté du cadre du châssis; la figure 3 est une vue de dessus du cadre du châssis. Les dessins représentent un châssis pour bétonnières. Dans le présent exemple de réalisation, il s'agit d'une semi-remorque à plusieurs essieux pour véhicules tracteurs. Le châssis est constitué d'un cadre avec des longerons parallèles entre eux qui 5 sont reliés par des traverses. Le cadre présente, à proximité de son extrémité avant dans le sens normal de marche, un premier appui 1 ainsi qu'un entraînement 2 pour un tambour mélangeur 3 qui s'enfonce entre les longerons du châssis par une partie de sa circonférence (en 4). Des deuxièmes appuis 5 pour le tambour mélangeur 3 ainsi qu'un équipement de déversement 6 sont prévus à l'extrémité arrière. De plus, des ensembles 10 d'essieux 7 sont maintenus dans la région terminale arrière du châssis. La référence 8 désigne le plan de contact au sol du véhicule. Les longerons sont divisés en deux éléments porteurs avant 9 et deux éléments porteurs arrière 10 qui sont reliés entre eux par une traverse 11 à double contrecoudage. La traverse 11 est contrecoudée de telle sorte que la partie arrière du châssis est positionnée en décalage vers le bas (en direction 15 du plan 8 de contact au sol) et que ses éléments porteurs 10 sont plus étroitement voisins l'un de l'autre que les éléments porteurs avant 9. Les éléments porteurs arrière 10 sont prévus pour des ensembles d'essieux standard, habituels. Les deuxièmes appuis 5 sont de préférence fixés sur les éléments porteurs arrière 10 avec possibilité de déplacement longitudinal et de blocage dans une position quelconque. La disposition de la traverse 11 20 à double contrecoudage permet une grande profondeur d'enfoncement du tambour mélangeur 3 dans la région avant, entre les éléments porteurs 9; de plus, une rigidité élevée en torsion est obtenue grâce à la traverse 11. Au total, le centre de gravité du châssis correspondant est également déplacé en direction du plan 8 de contact au sol, ce qui est avantageux pour la tenue de route. En appliquant le principe selon l'invention, il 25 est possible de fabriquer différents châssis selon un système modulaire. On peut alors utiliser différents ensembles d'essieux, de hauteurs de marche variables; mais on peut fondamentalement utiliser des ensembles d'essieux standard, sans qu'il faille entreprendre de coûteux travaux d'adaptation sur le châssis. La distance entre les éléments porteurs arrière 10 et le plan 8 de contact au sol correspond à la distance qui est 30 convenable et définie pour monter sous le châssis des ensembles d'essieux standard correspondants. Au total, on obtient également grâce à la construction selon l'invention une réduction du poids total à vide. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, mais peut 35 connaître de multiples variations dans le cadre de la divulgation. Toutes les nouvelles caractéristiques individuelles et combinaisons de caractéristiques divulguées dans la description et/ou sur les dessins sont considérées comme faisant partie de l'invention. REVENDICATIONS 1. Châssis pour bétonnières, notamment pour semi-remorques à plusieurs essieux pour véhicules tracteurs, constitué d'un cadre avec des longerons parallèles entre eux qui sont reliés par des traverses, le cadre présentant, à proximité de son extrémité 5 avant dans le sens normal de marche, un premier appui (1) ainsi qu'un entraînement (2) pour un tambour mélangeur (3) qui s'enfonce entre les longerons par une partie de sa circonférence, et présentant à l'extrémité arrière des deuxièmes appuis (5) pour le tambour mélangeur (3) ainsi qu'une goulotte de déversement (6) , des ensembles d'essieux (7) étant maintenus dans la région terminale arrière, caractérisé en ce que les longerons sont divisés en deux éléments porteurs avant (9) et deux éléments porteurs arrière (10) qui sont reliés entre eux par une traverse (11) à double contrecoudage, de sorte que la distance mutuelle entre les éléments porteurs arrière (10) est inférieure à la distance mutuelle entre les éléments porteurs avant (9) et que la distance entre les éléments porteurs avant (9) et le plan (8) de contact au sol du 15 châssis est supérieure à la distance entre les éléments porteurs arrière (10) et le plan (8) de contact au sol. 2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments porteurs arrière (10) sont préparés pour des ensembles d'essieux standard. 3. Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les 20 deuxièmes appuis (5) sont fixés sur les éléments porteurs arrière (10) avec possibilité de déplacement longitudinal et de blocage.