FR 2846756 A1 20040507 FR 0213787 A 20021104 DESCRIPTION La présente invention concerne l'industrie automobile, l'éclairage, l'optique et la signalisation routière. C'est une nouvelle façon d'éclairer la chaussée pendant la nuit. Les phares des véhicules sont utiles pour voir la route. L'inconvénient de ces phares est qu'ils peuvent éblouir, faire diminuer la perception nocturne de l'environnement. Ce paradoxe génère des accidents et diminue le confort. L'éclairage urbain diminue ce contraste nuit -phares et apporte une solution. Cet éclairage urbain ne peut pas être généralisé à toutes les voies de circulation sans poser de problèmes écologiques et esthétiques. Il reste coteux et soumis à 10 des aléas. La solution préconisée par l'invention améliore notoirement l'efficacité de la technique actuelle. Certains filtres optiques sélectionnent les photons en fonction de l'orientation de leur ondulation et de leur direction d'arrivée. Ces filtres sont dits polarisants. Comment éclairer la route fortement sans éblouir ?Comment, pour exemple, repérer des enfants qui 15 traversent derrière un véhicule que l'on croise ? La solution technique de l'invention est un système constitué par deux filtres à lumière disposés l'un, à la génération de l'éclairage, l'autre sur le champ de vision du conducteur (lunettes ou " casque "). Ces filtres conjugués donnent une perception nouvelle de la nuit éclairée artificiellement. En effet la solution technique interdira pratiquement au rayons lumineux de transiter directement de la source de lumière jusqu' à l'oeil du conducteur. Les dits filtres sont polarisants suivants des axes majoritairerment perpendiculaires. Ainsi une lumière polarisée par le filtre des phares ne traverse pas le filtre de protection visuelle. Par contre si cette lumière polarisée est réfléchie par un obstacle, elle est transformée en lumière diffuse et peut traverser le filtre de protection visuelle. Ainsi le conducteur voit la route. Il ne distingue pas la source directe de l'émission de la lumière (lampadaire ou véhicule arrivant en face). Les rétroviseurs (miroirs) doivent conserver la propriété polarisée de 30 la lumière. Les peintures des véhicules doivent permettre une bonne diffraction de la lumière polarisée afin de réverbérer une lumière non polarisée (molécules chirales et/ou diffractante). Le système modifie la manière d'éclairer et de percevoir la nuit en véhicule. Il pourra être généralisé. Il pourra s'adapter à des véhicules déjà en circulation. Le port des lunettes de protection visuelle sera généralisé. Les véhicules seront munis des phares de croisement (repérage) actuels que l'on percevra même avec la protection visuelle mais les phares de route -2 1 (illumination de la chaussée et des abords) seront munis d'un filtre polarisant. Des phares d' " appel de phare " seront non polarisé. Les schémas présentent les divers cheminements de la lumière quand un véhicule en croise un autre, sa composition, sa filtration et la perception résultante pour le conducteur. Un mode de fabrication consiste à positionner les filtres sur des phares de voiture et de les axer de manière à ne plus percevoir la lumière directe lorsque l'on porte des lunettes polarisées. On pourra optimiser à loisir le pourcentage de polarisation des deux filtres pour obtenir le confort et la sécurité souhaitable. Les systèmes de signalisation routière seront munis d'une couche réverbérante ainsi que 10 d'une couche dépolarisante suivant des axes fonction du filtre du champs de vision permettant de mettre en valeur les inscriptions et le balisage d'une manière générale. Ces filtres n'auront d'effet que si le système de vision et d'éclairage polarisé est mis en oeuvre. Selon des mode particuliers de réalisation: -Les conducteurs porteront des lunettes à filtre polarisant (ou un casque de protection 15 portant un filtre polarisant). -Le filtre des phares et celui du champ de vision seront orientés de telle sorte que la plus grande partie de la lumière polarisée soit absorbée par les filtres du champs de vision. Le filtre du générateur de lumière se situera près de la source et sur l'émetteur. -La lumière non polarisée traversera en grande partie le filtre du champs de vision. 20 - Il est possible que certains éclairages urbains soient munis de filtres afin d'éviter l'éblouissement des conducteurs. (par exemple éclairage public, traversée piétonnes, croisements délicats). -Dispositifs de signalisations routières éclairantes ou réverbérantes, munies d'un filtre polarisant suivant des axes perpendiculaires ou parallèles au filtre du champ de vision, 25 mettant en valeur les inscriptions, le parcours. -Les véhicules seront munis éventuellement de peinture portant une couche translucide légèrement opacifiante, réverbérant et dépolarisant la lumière. -Les marquages au sol seront munis de facette réverbérantes doublée d'une couche légèrement opacifiante, réverbérant et dépolarisant la lumière. 3 0 -La signalisation routière sera réverbérante sur certaine partie devant être sombres sans modifier la polarité de la lumière -Les parties de la signalisation routière éclairante seront filtrées parallèlement au filtre de protection visuelle afin d'être mis en exergue. 1 IREVENDICATIONS 1/ procédé pour améliorer la perception nocturne des conducteurs caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux filtrages, l'un étant effectué sur la génération de l'éclairage et l'autre étant effectué dans le champs de vision du conducteur. Les dits filtrages sont polarisants suivant des axes majoritairement perpendiculaires, interdisant ainsi aux rayons lumineux de transiter directement de la source de lumière jusqu'à l'oeil du conducteur ce qui empêche l'éblouissement du conducteur. 2/procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments de génération filtrés peuvent être des phares de véhicules, des luminaires publiques, des feux clignotants, d'alerte et de frein et les élément de filtrage du champs de vision du conducteur peuvent être des lunettes, un casque avec protection visuelle, un pare-brise ou une protection visuelle devant le conducteur. 3/ procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième filtrage sur les éléments de réverbération de la lumière. 4/procédé selon la revendication 3 caractérisé en ce que les éléments de réverbération filtrante peuvent être la peinture de carrosserie, le marquage au sol ou la signalisation routière ainsi que tout élément du champ visuel, la distinction pouvant venir d'une peinture opacifiante / procédé selon la revendication 4 selon laquelle les réverbération peuvent se faire sur des 20 rétroviseurs non dépolarisant (miroirs) permettant de conserver la filtration au niveau des yeux par les lunettes.