FR 2849680 A1 20040709 FR 0300076 A 20030106 Dispositif d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture d'un ouvrant et véhicule comportant un tel dispositif L'invention se rapporte à un dispositif d'assistance à 5 l'ouverture ou à la fermeture d'un ouvrant tel qu'un hayon de véhicule, ainsi qu'à un véhicule comportant un tel dispositif. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'assistance, du type vérin, comportant un piston situé à l'extrémité d'une tige et coulissant à l'intérieur d'un cylindre i0 contenant un fluide ainsi que des moyens débrayables de maintien du vérin dans au moins une position de déploiement intermédiaire stable entre ses deux positions extrêmes d'extension et de contraction. De tels dispositifs d'assistance sont prévus par exemple 15 pour permettre à l'utilisateur d'un véhicule de disposer l'ouvrant dans au moins une position intermédiaire stable ayant un débattement réduit par rapport à l'état d'ouverture maximale. Ces positions intermédiaires sont prévues, par exemple, pour éviter au hayon de heurter un plafond bas. Des 20 moyens connus de maintien d'un hayon en position intermédiaire sont constitués de déformations locales ou de surépaisseurs formées dans le vérin pour créer des " points durs " dans les mouvements du vérin. Cependant, ces dispositifs s'usent rapidement et peuvent 25 provoquer des blocages intempestifs du vérin ou des bruits désagréables pour l'utilisateur. Par ailleurs, les positions intermédiaires ainsi créées sont fixes et inadaptées à certaines situations d'utilisation du véhicule. Un but de la présente invention est de proposer un 30 dispositif d'assistance à l'ouverture ou la fermeture d'un ouvrant, palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. A cette fin, le dispositif d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture d'un ouvrant selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que les moyens de 5 maintien sont constitués d'une entretoise disposée dans le cylindre entre le piston et l'extrémité du cylindre formant butée lors de l'extension du vérin, et en ce que l'entretoise est déplaçable par rapport à au moins l'un des éléments du dispositif d'assistance entre au moins deux positions stables 10 dans lesquelles l'entretoise a respectivement des longueurs déterminées, les positions stables définissant respectivement des longueurs d'extension maximales du dispositif d'assistance. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs 15 des caractéristiques suivantes: l'entretoise est constituée d'au moins deux pièces de butée distinctes disposées l'une sur l'autre, les pièces de butée comportant une pluralité de faces de contact parallèles et non parallèles, de façon que les déplacements d'une pièce 20 de butée par rapport à l'autre définissent une pluralité de positions stables de l'entretoise par l'emboîtement partiel ou total des pièces de butée, - les faces de contact des pièces de butée décrivent sensiblement des surfaces en dents de scie, - le cylindre, respectivement la tige, est apte à être pivotée autour de son axe de symétrie longitudinal par rapport à son extrémité destinée à être fixée sur un support, en ce qu'au moins une des pièces de butée est liée en rotation au cylindre, respectivement à la tige, de façon à permettre la 30 modification de la position stable de l'entretoise par la rotation du cylindre, respectivement de la tige, - une première pièce de butée est liée en rotation avec le cylindre et une seconde pièce de butée est liée en rotation avec la tige, - l'extrémité du cylindre comporte une tête de fixation, et en ce que le cylindre est relié à la tête de fixation par une liaison pivot, - le cylindre et/ou la tige comporte au moins un repère 5 figuratif permettant d'indiquer les positions stables de l'entretoise en fonction des positions relatives de la tige et du cylindre, - le cylindre, respectivement la tige, comporte au moins un repère formant un point dur dans sa rotation par rapport à son 10 extrémité destinée à être fixée sur un support, pour indiquer les positions stables de l'entretoise, l'entretoise est constituée de deux pièces de butée dont les faces de contact sont susceptibles de permettre trois positions stables de l'entretoise, - les pièces de butée sont constituées de matière plastique. Un autre but de la présente invention est de proposer un véhicule comportant une carrosserie, un ouvrant articulé par rapport à la carrosserie, et un dispositif d'assistance à 20 l'ouverture de l'ouvrant conforme à l'une quelconque des caractéristiques ci-dessus. Selon une autre particularité l'ouvrant est un hayon. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux 25 figures dans lesquelles: la figure 1 représente une vue en perspective et partiellement découpée d'un dispositif d'assistance ou vérin conforme à un mode de réalisation préféré de l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective d'un détail 30 de la figure 1, - la figure 3 représente une vue en coupe longitudinale de l'extrémité du cylindre du vérin de la figure 1, illustrant une tête de fixation du vérin, - la figure 4 représente une vue en coupe longitudinale et 5 schématique d'une partie d'un véhicule comportant un vérin selon la figure 1. L'invention va à présent être décrite en référence aux figures 1 à 3. Le dispositif d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture 10 d'un ouvrant selon l'invention est constitué d'un vérin 9. Un tel vérin 9 comprend, classiquement, un piston 1 situé à l'extrémité d'une tige 2 et coulissant à l'intérieur d'un cylindre 3 contenant un fluide tel qu'un gaz. Pour permettre à un utilisateur de disposer le vérin dans 15 au moins une position intermédiaire stable ayant un débattement réduit par rapport à l'état d'ouverture maximale, le vérin 9 comporte des moyens débrayables de maintien. Selon l'invention, les moyens de maintien sont constitués d'une entretoise 4, 5 disposée dans le cylindre 3, entre le 20 piston 1 et l'extrémité du cylindre 3 formant butée lors de l'extension maximale du vérin 9. Plus précisément, l'entretoise 4, 5 est avantageusement déplaçable par rapport à au moins l'un des éléments du vérin 9 (piston 1, tige 2, cylindre 3) entre au moins deux positions stables dans lesquelles l'entretoise 4, 25 5 a respectivement des longueurs déterminées. De cette façon, les positions stables de l'entretoise 4, 5 définissent respectivement des longueurs d'extension maximales du vérin 9. Ainsi, le vérin 9 selon l'invention ne nécessite pas de 30 pièce supplémentaires à manoeuvrer à l'extérieur du vérin 9 pour un utilisateur. De plus, l'entretoise selon l'invention peut être mise en position active par l'utilisateur uniquement lorsqu'il le souhaite. Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures, l'entretoise est constituée de deux pièces 4, 5 de butée distinctes disposées l'une sur l'autre. Ces pièces 4, 5 de butées peuvent être constituées, par exemple, de matière s plastique tel que du polypropylène. Les faces de contact entre les deux pièces 4, 5 de butée sont conformées notamment de façon que les rotations d'une pièce 4, 5 de butée par rapport à l'autre 5, 4 autour d'un axe parallèle à l'axe du cylindre 3 définissent une pluralité de 10 positions stables de l'entretoise. Chacune des pièces 4, 5 de butée comporte à cet effet une pluralité de faces 14, 24; 15, de contact parallèles et non parallèles. C'est-à-dire que la rotation relative des deux pièces 4, 5 de butée permet une pluralité de configurations d'emboîtement is partiel ou total des pièces 4, 5 de butée. Ces différentes configuration d'emboîtement permettent de disposer l'entretoise dans une pluralité de positions stables dans lesquelles l'entretoise 4, 5 a des longueurs L déterminées. Par exemple, les faces 14, 24, 15, 25 de contact des 20 pièces 4, 5 de butée peuvent décrire sensiblement des surfaces en dents de scie irrégulières. De préférence, une première pièce 4 de butée est liée en rotation au cylindre 3 et la seconde pièce 5 de butée est liée en rotation à la tige 2. Le procédé de fabrication du vérin 9 25 selon l'invention reste simple et économique, puisque au moment de l'assemblage des pièces internes (tige 2 et piston 1), il suffit d'insérer une pièce 4 de butée dans le cylindre 3 et de glisser la seconde pièce 5 de butée sur la tige 2. Les pièces de butée 4, 5 peuvent être rendues solidaires du cylindre 3 et 30 de la tige 2 en dimensionnant ces pièces de façon qu'elles soient serrées respectivement dans le cylindre 3 et sur la tige 2. L'extrémité du cylindre 3 destinée à être fixée sur une structure ou un ouvrant comporte une tête 6 de fixation. Par exemple la tête 6 de fixation comprend une ouverture 13 destinée à accueillir par encliquetage une sphère montée sur un support (non représentés). Selon l'invention, le cylindre 3 est relié à la tête 6 de fixation par une liaison pivot 12. Plus s précisément, l'extrémité du cylindre 3 comporte un axe 12 monté rotatif dans la tête 6 de fixation. De cette façon, la liaison pivot 12 permet la rotation du cylindre 3 par rapport à la tête 6 de fixation et par rapport à la tige 2. La liaison pivot 12 permet ainsi la rotation relative des 10 pièces 4, 5 de butée. Ainsi, un utilisateur peut choisir la longueur l'entretoise 4, 5 parmi plusieurs longueurs possibles en faisant simplement tourner le cylindre 3 par rapport à la tige 2. A cet effet, le cylindre 3 et/ou la tige 2 peuvent comporter 15 au moins un repère 11 figuratif permettant d'indiquer les positions stables de l'entretoise 4, 5 en fonction des positions relatives de la tige 2 et du cylindre 3. Le repère figuratif (couleurs par exemple) peut également être prévu sur la tête 6 de fixation et sur une portion adjacente du cylindre 3. de 20 même, le cylindre 3 ou la tige 2 peut comporter au moins un repère formant un point dur dans sa rotation par rapport à la tête de fixation 6 ou par rapport à la tige 2, pour indiquer à l'utilisateur les positions stables de l'entretoise 4,5. Dans ce cas, le point dur n'est pas dimensionné pour maintenir le vérin 25 dans une certaine position stable, mais uniquement pour indiquer les positions stables de l'entretoise. De ce fait, les inconvénients d'un tel système de point dur sont donc évités. Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 3, l'entretoise est constituée de deux pièces 4, 5 de butée dont 30 les faces 14, 24, 15, 25 de contact sont susceptibles de permettre trois positions stables et donc trois longueurs de l'entretoise 4, 5. Ce vérin 9 monté sur un véhicule pour assister l'ouverture et la fermeture d'un ouvrant tel qu'un hayon 7 peut ainsi 35 permettre à un utilisateur de choisir trois longueurs maximales de déploiement du vérin 9. Comme représenté à la figure 4, le vérin 9 selon l'invention permet donc de choisir trois positions maximales de débattement du hayon 7 par rapport à la carrosserie 8. Ces positions maximales de débattement du s hayon 7 définissent respectivement trois hauteurs Hi, H2, H3 de hayon 7 par rapport au sol. On conçoit donc aisément que, tout en étant de structure simple et peu coteuse, l'invention permet de résoudre avantageusement les inconvénients de l'art antérieur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus. Ainsi, par exemple, l'entretoise peut être constituée de plus de deux pièces de butée. De plus, les faces de contact des pièces de butées peuvent décrire d'autres formes que des dents de scie et peuvent être 15 adaptées pour conférer deux ou plus de trois longueurs différentes à l'entretoise. De même, en remplacement ou en plus de la liaison pivot 12 entre le cylindre 3 et sa tête de fixation 6, l'extrémité de la tige 2 peut également comporter une liaison pivot permettant à la tige 2 de tourner par rapport à 20 son extrémité 16 destinée à être fixée sur un support. R E V E N D I C AT IO N S 1. Dispositif d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture d'un ouvrant tel qu'un hayon de véhicule automobile, du type vérin (9) comportant un piston (1) situé à l'extrémité d'une tige (2) et 5 coulissant à l'intérieur d'un cylindre (3) contenant un fluide, des moyens (4, 5) débrayables de maintien du vérin dans au moins une position de déploiement intermédiaire stable entre ses deux positions extrêmes d'extension et de contraction, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont constitués 10 d'une entretoise (4, 5) disposée dans le cylindre (3), entre le piston (1) et l'extrémité du cylindre (3) formant butée lors de l'extension du vérin, et en ce que l'entretoise (4, 5) est déplaçable par rapport à au moins l'un des éléments (1, 2, 3) du dispositif d'assistance entre au moins deux positions 15 stables dans lesquelles l'entretoise (4, 5) a respectivement des longueurs déterminées, les positions stables définissant respectivement des longueurs d'extension maximales du dispositif d'assistance. 2. Dispositif d'assistance selon la revendication 1, caractérisé 20 en ce que l'entretoise est constituée d'au moins deux pièces (4, 5) de butée distinctes disposées l'une sur l'autre, les pièces de butée comportant une pluralité de faces (14, 24, 15, 25) de contact parallèles et non parallèles, de façon que les déplacements d'une pièce (4, 5) de butée par rapport à l'autre 25 (5, 4) définissent une pluralité de positions stables de l'entretoise par l'emboîtement partiel ou total des pièces (4, 5) de butée. 3. Dispositif d'assistance selon la revendication 2, caractérisé en ce que les faces (14, 24, 15, 25) de contact des pièces (4, 30 5) de butée décrivent sensiblement des surfaces en dents de scie. 4. Dispositif d'assistance selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le cylindre (3), respectivement la tige (2), est apte à être pivotée autour de son axe de symétrie longitudinal par rapport à son extrémité destinée à être fixée 5 sur un support, en ce qu'au moins une des pièces (4, 5) de butée est liée en rotation au cylindre (3), respectivement à la tige (2), de façon à permettre la modification de la position stable de l'entretoise (4, 5) par la rotation du cylindre (3), respectivement de la tige (2). i0 5. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'une première pièce (4, 5) de butée est liée en rotation avec le cylindre (3) et une seconde pièce (5, 4) de butée est liée en rotation avec la tige (2). 6. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité du cylindre (3) comporte une tête (6) de fixation, et en ce que le cylindre est relié à la tête (6) de fixation par une liaison pivot (12). 7. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le cylindre (3) et/ou la tige (2) comporte au moins un repère figuratif permettant d'indiquer les positions stables de l'entretoise (4, 5) en fonction des positions relatives de la tige (2) et du cylindre 25 (3). 8. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le cylindre (3), respectivement la tige (2), comporte au moins un repère formant un point dur dans sa rotation par rapport à son 30 extrémité destinée à être fixée sur un support, pour indiquer les positions stables de l'entretoise. 9. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'entretoise est constituée de deux pièces (4, 5) de butée dont les faces (14, 24, 15, 25) de contact sont susceptibles de permettre trois positions stables de l'entretoise (4, 5). 10. Dispositif d'assistance selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que les pièces (4, 5) de butée sont constituées de matière plastique. 11. Véhicule comportant une carrosserie et un ouvrant articulé 10 par rapport à la carrosserie, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (9) d'assistance à l'ouverture et à la fermeture de l'ouvrant (7) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 12. Véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que 15 l'ouvrant (7) est un hayon.