FR 2851750 A1 20040903 FR 0302487 A 20030228 i L'invention concerne un toit escamotable pour véhicules comprenant plusieurs éléments de toit rigides déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule. Un tel toit escamotable permet de transformer un véhicule du type berline ou coupé en un véhicule du type cabriolet. On connaît particulièrement par le document FR-A2 820 692 un toit escamotable pour véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit rigides, déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du 15 coffre arrière du véhicule, les éléments de toit étant, lorsqu'ils recouvrent l'habitacle, reliés les uns aux autres et aux parties avant et arrière de la carrosserie par des moyens de verrouillage commandés par une première tige entraînée en rotation par un moteur électrique, la première 20 tige et le moteur étant logés dans un élément de toit. Dans ce document, le moteur entraîne de façon positive les éléments de verrouillage aussi bien lors du déverrouillage que lors du verrouillage. Le moteur doit donc posséder une 25 puissance relativement importante. La présente invention vise à palier cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un toit escamotable pour 30 véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit rigides, déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre arrière du véhicule, les éléments de toit étant, lorsqu'ils recouvrent l'habitacle, reliés les uns aux autres et aux parties avant et arrière de la carrosserie par des moyens de verrouillage commandés par une première tige entraînée en rotation par un moteur 5 électrique, la première tige et le moteur étant logés dans un élément de toit, caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage comprennent, pour au moins un élément de toit, un coulisseau monté dans une glissière solidaire dudit élément de toit, des premiers moyens élastiques aptes à 10 repousser ledit coulisseau dans une position de déverrouillage, des moyens de poussée, commandés par la translation d'un écrou monté sur une partie filetée de ladite première tige, pour pousser ledit coulisseau dans une position de verrouillage contre l'action des premiers moyens 15 élastiques, et au moins un doigt de verrouillage monté sur ledit coulisseau ou ladite glissière pour coopérer avec un organe de verrouillage complémentaire solidaire d'un élément de toit adjacent ou de la partie avant ou arrière de la carrosserie, lorsque le coulisseau est dans sa position de 20 verrouillage. Ainsi, le moteur sert uniquement à assurer le verrouillage, contre l'action des moyens élastiques. Le déverrouillage est réalisé par ces mêmes moyens élastiques. 25 Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ledit doigt de verrouillage est monté pivotant sur ladite glissière entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, des moyens élastiques étant agencés pour 30 repousser le doigt de verrouillage dans sa position de déverrouillage, et des moyens de poussée solidaires du coulisseau étant agencés pour amener le doigt de verrouillage dans sa position de verrouillage lorsque le coulisseau est lui-même amené dans sa propre position de verrouillage. Dans un autre mode de réalisation, ledit doigt de verrouillage est monté fixe sur ledit coulisseau. Lorsque le toit comporte au moins trois éléments, le coulisseau d'un premier élément de toit peut être relié au coulisseau d'un deuxième élément de toit par au moins une 10 tige de poussée. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels 15 - la figure 1 est une vue en perspective d'un système de verrouillage selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en perspective à plus grande 20 échelle d'un organe de la figure 1; et - la figure 3 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation de l'organe de la figure 2. On voit à la figure 1 un toit rétractable de véhicule automobile. Ce toit comporte un élément arrière 1, un élément intermédiaire 2 et un élément avant 3. Ce toit est rétractable d'une position représentée o il recouvre l'habitacle du véhicule à une position o il est rangé dans le 30 coffre arrière, le passage d'une position à l'autre s'effectuant par tout moyen connu. Un moteur électrique 4 est logé dans l'élément arrière 1 et entraîne en rotation une tige 5 montée sur son arbre de sortie. La tige 5 est guidée par un palier 6 solidaire de l'élément arrière 1 et comprend à son extrémité un filetage 5 7. Ce filetage coopère avec un écrou 8 guidé en translation et solidaire d'un doigt de poussée 9. Une première unité de verrouillage 10 représenté plus en détail à la figure 2, est monté dans l'élément de toit 10 intermédiaire 2. L'unité 10 comprend une glissière Il fixée dans l'élément 2 par une ferrure 12. Un coulisseau 13 de forme complémentaire à celle d'une rainure formée dans la 15 glissière 11 est supporté par cette glissière de façon coulissante dans le sens longitudinal du véhicule. Deux doigts de verrouillage 14 et 15 sont montés sur la glissière Il par l'intermédiaire d'axes 16 et 17. Les doigts 20 de verrouillage 14 et 15 se présentent sous la forme de leviers sensiblement verticaux dont la partie supérieure est sollicitée vers l'arrière par des ressorts 18 et 19 fixés à une de leurs extrémités à la glissière 11 et à leur autre extrémité à l'extrémité supérieure 20, 21 des doigts 14 et 15 25 respectivement. Les parties inférieures des doigts 14 et 15 peuvent venir s'engager contre des organes de verrouillage 22, 23 respectivement, solidaires de l'élément de toit arrière. Les 30 organes 22, 23 sont ici des tronçons tubulaires montés entre les ailes d'une cornière 24 fixée à l'avant de l'élément de toit arrière 1. Des ergots de poussée 25, 26 sont montés sur le coulisseau 13 pour pousser la partie supérieure des doigts 14, 15 vers l'avant contre l'action des ressorts 18, 19 et amener ainsi les parties inférieures des doigts 14, 15 en contact de 5 verrouillage avec les organes 22, 23 lorsque le coulisseau 13 est amené vers l'avant en position de verrouillage par le doigt de poussée 9. Un ressort de compression 27 est monté entre l'extrémité 10 avant du coulisseau 13 et une saillie 28 de la ferrure 12 pour repousser le coulisseau 13 vers l'arrière. Une tige 29 traverse la saillie 28 et le ressort 27 de sorte que son extrémité arrière est en appui sur le coulisseau 13. 15 Lorsque le toit est dans sa position de fermeture, l'extrémité avant de la tige 29 vient en vis-à-vis et sensiblement au contact de l'extrémité arrière d'une tige 30 montée dans l'élément de toit avant 3. Cet élément 3 reçoit également par l'intermédiaire d'une ferrure 31 une glissière 32 dans laquelle est monté un coulisseau 33. La partie arrière du coulisseau 33 est fixée à l'aide d'un axe 34 à la partie avant de la tige 30. Un doigt de verrouillage 35 est monté pivotant sur la glissière 32 autour d'un axe transversal 36. Le doigt de verrouillage 35 est rappelé vers l'arrière par un ressort 37 monté sur l'axe 36 et peut être poussé vers l'avant par un ergot de verrouillage 38 solidaire du coulisseau 33. Dans sa 30 position avant (représentée en traits interrompus), le doigt de verrouillage 35 est engagé dans un organe de verrouillage 39 solidaire de la structure du véhicule. Ainsi, lorsque la tige 5 est en entraînée en rotation par le moteur 4, le doigt de poussée 9 pousse la glissière 13 vers l'avant de sorte que les ergots de poussée 25 et 26 font basculer les doigts de verrouillage 14 et 15 qui viennent 5 verrouiller l'élément de toit intermédiaire sur les organes 22 et 23 et par conséquent sur la structure du véhicule. Par ailleurs, le coulisseau 13 pousse les tiges 29 et 30 de sorte que l'ergot de poussée 38 amène le doigt de verrouillage 35 à verrouiller l'élément de toit avant 3. 10 Lorsque le moteur est entraîné dans l'autre sens, le doigt de poussée 9 se retire et les ressorts 27 et 37 ramènent les doigts de verrouillage en position de non verrouillage et libèrent par conséquent les éléments de toit intermédiaires 15 2 et avant 3. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'unité de verrouillage 40 porte non pas des doigts de verrouillage pivotants comme les doigts 14 et 15 mais deux doigts fixes 20 41 et 42 en forme de crochets, montés sur le coulisseau 43 mobile dans une glissière 44, fixée à l'élément de toit par une ferrure 45. Les doigts 41 et 42 sont susceptibles de coopérer avec des organes de verrouillage 46 et 47 montés sur une cornière 48 solidaire de la structure du véhicule. 25 Lorsque le coulisseau 43 est poussé vers l'avant par le doigt de poussée 9 contre l'action d'un ressort 49, les doigts 41 et 42 s'engagent contre les organes de verrouillage 46 et 47 et verrouillent ainsi l'élément 2. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule, comprenant plusieurs 5 éléments de toit rigides (1, 2, 3), déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés à l'intérieur du coffre arrière du véhicule, les éléments de toit étant, lorsqu'ils recouvrent l'habitacle, reliés les uns aux autres 10 et aux parties avant et arrière de la carrosserie par des moyens de verrouillage commandés par une première tige (5) entraînée en rotation par un moteur électrique (6), la première tige et le moteur étant logés dans un élément de toit (1), caractérisé par le fait que les moyens de 15 verrouillage comprennent, pour au moins un élément de toit (2, 3), un coulisseau (13, 33; 43) monté dans une glissière (11, 32; 44) solidaire dudit élément de toit, des premiers moyens élastiques (27, 37; 49) aptes à repousser ledit coulisseau dans une position de déverrouillage, des 20 moyens de poussée (9), commandés par la translation d'un écrou (8) monté sur une partie filetée (7) de ladite première tige, pour pousser ledit coulisseau dans une position de verrouillage contre l'action des premiers moyens élastiques, et au moins un doigt de verrouillage (14, 15, 35 25; 41, 42) monté sur ledit coulisseau ou ladite glissière pour coopérer avec un organe de verrouillage complémentaire (22, 23, 39; 46, 47) solidaire d'un élément de toit adjacent ou de la partie avant ou arrière de la carrosserie, lorsque le coulisseau est dans sa position de verrouillage. 30 2. Toit escamotable selon la revendication 1, dans lequel ledit doigt de verrouillage (14, 15, 35) est monté pivotant sur ladite glissière (11, 32) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, des moyens élastiques (18, 19, 37) étant agencés pour repousser le doigt de verrouillage dans sa position de déverrouillage, et des moyens de poussée (25, 26, 38) solidaires du coulisseau 5 (13, 33) étant agencés pour amener le doigt de verrouillage dans sa position de verrouillage lorsque le coulisseau est lui-même amené dans sa propre position de verrouillage. 3. Toit escamotable selon la revendication 1, dans lequel ledit 10 doigt de verrouillage (41, 42) est monté fixe sur ledit coulisseau (43). 4. Toit escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le coulisseau (13) d'un 15 premier élément de toit (2) est relié au coulisseau (33) d'un deuxième élément de toit (3) par au moins une tige de poussée (29, 30).