FR 2850326 A1 20040730 FR 0300880 A 20030127 La présente innovation concerne un dispositif permettant lors de la conduite de nuit, d'avoir une protection oculaire contre l'éblouissement des faisceaux lumineux de phares d'automobiles. En effet, à chaque passage des faisceaux lumineux des phares, il s'ensuit une action de protection des yeux par action de la membrane de l'iris et en conséquence, 5 une gêne cumulée par une fatigue visuelle. Le dispositif permettant de limiter la fatigue visuelle lors de la conduite nocturne d'un véhicule se caractérise en ce qu'il est composé d'un écran teinté placé entre les faisceaux lumineux des phares des autres véhicules et les yeux du conducteur. La vision du faisceau lumineux du véhicule du conducteur n'est pas impactée par la 10 partie teintée. Le dispositif consiste à teinter une partie du pare-brise et de la vitre latérale avant-gauche selon les critères définis ci-dessous. Le pare-brise sera teinté sur la surface du triangle ABC de la figure N'I représentant le schéma d'un pare-brise de voiture en vue intérieure. 15 Le point B est situé à la fois: a) à mi-distance des parties inférieure et supérieure du pare-brise b) sur le plan vertical passant par le centre du volant tout en étant orienté dans le sens longitudinal du véhicule. La teinte du pare-brise sera dégradée de B vers le montant ADC et pourra revêtir différentes teintes selon l'assortiment recherché à la couleur de la carrosserie du véhicule. L'opacité de la teinte devra répondre aux normes en vigueur. La partie du pare-brise proche de D devra être plus foncée que la partie proche de A ou C (impossible à montrer sur le schéma avec le logiciel employé) du fait, que c'est en cet endroit proche de D, que l'intensité lumineuse reçue est la plus importante. La vitre latérale gauche sera teintée comme l'indique la figure N02, sachant que l'accès visuel au rétroviseur latéral gauche ne sera pas impacté par la teinte de la vitre. Les droites DE et EF auront une inclinaison montante. La droite DE en inclinaison montante vers l'arrière permet de dégager un accès visuel au rétroviseur sans filtrage. La droite EF également en inclinaison montante vers l'arrière de manière à placer la partie plus foncée 30 de la teinte de la vitre à la hauteur des yeux de conducteurs de tailles différentes. En effet un conducteur de grande taille aura ses yeux plus proches des points FG que des points EH; ce sera l'inverse pour le conducteur de petite taille (dossier du siège plus proche du volant). Les droites DE et EF représentant une ligne brisée sur la figure N02 peuvent être remplacées par une légère courbe montante vers l'arrière. Il est évident que toutes les configurations données ci-dessus doivent être adaptées aux configurations des divers véhicules. Pour l'esthétique générale de la voiture, la vitre latérale arrière-gauche pourra également être teintée dans le prolongement de celle de l'avant. Le système de protection contre la fatigue de la vue en conduite de nuit a par conséquent un caractère de sécurité et de modernité pour les futurs véhicules. Quant aux véhicules actuels, le procédé décrit ci-dessus serait possible mais trop onéreux pour une large diffusion. Deux solutions d'attente sont alors possibles: a) l'utilisation de feuilles plastiques semi-rigides teintées et découpées aux dimensions caractéristiques de la partie teintée du pare-brise et de la vitre du véhicule concerné à fixer par des clips ou collages partiels selon le cas approprié. b) l'utilisation d'une paire de lunettes spécifique nuit avec une partie teintée comme l'indique la figure N03 (vue interne d'une paire de lunettes). L'ensemble des solutions au problème posé, concerne l'industrie automobile et 15 l'industrie optique. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de limiter la fatigue visuelle lors de la conduite nocturne d'un véhicule, en ce qu'il est composé d'un écran teinté placé entre les faisceaux lumineux des phares des autres véhicules et les yeux du conducteur. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran teinté est constitué par une partie du pare-brise et par une partie de la vitre latérale gauche. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'accès visuel au rétroviseur gauche n'est pas impacté par la vitre teintée. 4) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie teintée s'harmonise avec la couleur de la carrosserie. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran est constitué par des lunettes dont les verres ont une partie teintée. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par un dégradé de teinte du plus clair au plus foncé proportionnel à l'intensité lumineuse reçue.