FR 2846922 A1 20040514 FR 0313135 A 20031107 DESCRIPTION La présente invention se rapporte d'une façon générale à l'interconnexion électrique de composants électroniques d'un véhicule, et plus particulièrement se rapporte à une intégration des moyens d'interconnexion électrique et des composants dans la structure de support du véhicule. Habituellement, les véhicules logent une pluralité de composants électroniques qui doivent être câblés correctement. Par exemple, les tableaux de bord comprennent habituellement des indicateurs de groupes d'instruments, des commandes de conditionnement d'air, des radios, des systèmes de navigation, des dispositifs d'éclairage, des coussins gonflables de sécurité, des éclairages de lecture et autres dispositifs 10 similaires. En général, ces composants électroniques comprennent chacun leur propre boîtier, qui est habituellement une grande boîte métallique. Ces boîtes ou boîtiers permettent un support structurel des dispositifs électriques et un montage modulaire à l'intérieur du véhicule. En outre, les boîtes peuvent également inclure la fourniture d'une interface homme-machine (HMI) telle que la commande de la radio ou autre. Tous ces dispositifs électroniques doivent être munis d'une alimentation qui est habituellement réalisée par un faisceau de fils positionné à l'intérieur du véhicule, conditionné habituellement à l'intérieur du tableau de bord. Habituellement, un faisceau de fils est constitué d'une pluralité de fils en tire-bouchon comportant un connecteur électrique disposé à une extrémité en vue d'une connexion à un dispositif électrique tel 20 que celui auquel on fait référence ci-dessus. Malheureusement, quand les dispositifs électroniques augmentent dans le tableau de bord, c'est également le cas de la complexité du faisceau de fils. La complexité du faisceau de fils, de même que la grande taille et le poids des boîtes logeant les composants, conduisent à un cot de montage, un poids et une difficulté de conditionnement plus importants. En conséquence, il existe un besoin d'une solution d'interconnexions électriques pour les dispositifs électroniques d'un véhicule qui soit facile à monter et minimise la taille et le poids de tout le système, tout en fournissant encore un support adéquat aux dispositifs électroniques. A cet effet, la présente invention fournit une structure de véhicule intégrée 30 combinant les systèmes mécaniques et électriques du véhicule. Selon l'invention, la structure de véhicule intégrée comprend une structure de support de véhicule, un circuit à câble plat et/ou souple s'étendant le long de la structure de support du véhicule, et un ou au moins un emplacement pour électronique ou site de montage pour dispositif(s) électronique(s) relié, couplé ou incorporé au câble plat. L'emplacement pour électronique ou site de montage pour dispositif(s) électronique(s) est supporté, préférentiellement directement, sur ou par la structure de support du véhicule. Tels qu'ils sont utilisés ici, les 5 câbles plats, bus à câble plat et circuit à câble plat sont utilisés de façon interchangeable et se réfèrent généralement à un câble souple plat, également connu sous le nom de câble en ruban et de câble souple imprimé. L'emplacement pour électronique est supporté sur la structure de support du véhicule et ne nécessite pas de boîtier séparé. De cette manière, la structure de véhicule supporte mécaniquement l'emplacement pour électronique, de même 10 qu'elle permet une dissipation thermique de la chaleur depuis l'emplacement pour électronique, en fournissant ainsi une électronique de refroidissement. En outre, ceci permet de minimiser le volume et réduit le poids de l'électronique dans le tableau de bord en éliminant le besoin de boîtiers et de consoles des modules électroniques individuels. L'utilisation d'un câble plat plutôt qu'un faisceau de fils traditionnel réduit également le 15 poids du système. Enfin, les connecteurs et certains fils en tire-bouchon sont également éliminés pour réduire davantage les cots, le poids et permettre un montage plus facile. Un câble plat confère également une souplesse supplémentaire en ce qui concerne le formage du système électrique pour se conformer à la structure de support mécanique du véhicule. Avantageusement, le câble plat est conformé aux contours de la surface de la structure de support du véhicule. De préférence, l'emplacement pour électronique est supporté directement sur la structure de support du véhicule, et est une carte de circuit souple. En variante, l'emplacement pour électronique peut être une carte de circuit rigide. De préférence, 25 l'emplacement pour électronique est formé de façon intégrée au câble plat, et selon un autre aspect il existe un second emplacement. Le support de véhicule comprend de préférence une traverse de véhicule qui comprend à la fois des composants métalliques et en matière plastique. Un connecteur peut être utilisé pour relier électriquement le câble plat à un actionneur ou un capteur. En outre, une queue de câble plat peut être fournie 30 pour relier électriquement le ou les emplacement(s) pour électronique à une interface homme-machine (HMI) ou un actionneur ou un capteur. Un certain nombre de fixations différentes, fixées à la structure de support du véhicule, peuvent également être utilisées en étant dimensionnées et agencées pour retenir le câble plat et le composant électronique sur la structure de support du véhicule. Selon une autre caractéristique, le câble plat peut former un faisceau de fils ou de câbles en vue d'une connexion électrique de l'emplacement pour électronique à des emplacements pour électronique ou sites supplémentaires. Selon une autre caractéristique encore, il peut être prévu un second emplacement 5 pour électronique incorporé dans le câble plat et qui est supporté sur ou par la structure de support du véhicule. Enfin, il peut être prévu une pluralité de fixations attachées à la structure de support du véhicule, les fixations étant dimensionnées et agencées pour retenir l'un du câble plat et de l'emplacement pour électronique. La présente invention sera maintenant décrite plus en détail et à titre d'exemples non limitatifs, sur la base des figures suivantes. La figure 1 est une vue en perspective, prise depuis l'avant et la droite, d'une structure de support de véhicule, La figure 2 est une vue en perspective, prise depuis l'arrière et la droite, de la 15 structure de support de véhicule représentée sur la figure 1, La figure 3 est une vue en perspective d'une structure de véhicule intégrée incorporant la structure de support de véhicule représentée sur les figures 1 et 2, construite conformément aux enseignements de la présente invention, La figure 4 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'une 20 structure de véhicule intégrée incorporant la structure de support de véhicule représentée sur les figures 1 et 2, construite conformément aux enseignements de la présente invention, La figure 5 est une vue en perspective d'encore un autre mode de réalisation d'une structure de véhicule intégrée construite conformément aux enseignements de la présente 25 invention, La figure 6 est une vue éclatée d'encore un autre mode de réalisation d'une structure de véhicule intégrée construite conformément aux enseignements de la présente invention, et Les figures 7a à 7e sont des vues en coupe transversale représentant différents 30 modes de réalisation de fixations destinées à une utilisation avec la structure de véhicule intégrée représentée sur les figures 1 à 6. En se tournant maintenant vers les figures, les figures 1 et 2 décrivent une structure de support de véhicule simplifiée 10 qui peut être utilisée par la présente invention. La structure de support de véhicule simplifiée 10 a été illustrée dans des buts 35 d'explication de la présente invention. La structure de support 10 est une structure hybride, ce qui signifie qu'elle comprend d'une façon générale un composant métallique 12 et un composant en matière plastique 16. Le composant métallique 12 comprend un canal en forme de C formé par des parois latérales 13 et 15 qui sont reliées par une paroi supérieure 14. Le composant en matière plastique 16 est dimensionné et construit pour 5 coopérer avec le composant métallique 12. Comme on le voit mieux sur la figure 2, le composant en matière plastique 16 comprend une bande de support 23 définie par une pluralité de nervures à croisillons 22. La bande de support 23 s'adapte à l'intérieur du canal en forme de C de la structure métallique 16. Le composant en matière plastique 16 comprend également une plaque 21 dépassant de la paroi latérale 15 et inclut d'une 10 manière similaire une barre 17 dépassant de la paroi latérale 13. La barre 17 comprend divers éléments de fixation telles que des attaches 18, 19, 20. La bande de support 23 définit des trous de fixation 24 qui fonctionnent en coopération avec le composant métallique 12 et sa paroi supérieure 14. D'une manière similaire, le composant en matière plastique 16 et le composant métallique 12 travaillent en combinaison pour définir des 15 trous traversants 26 qui traversent la paroi supérieure 14. La présente invention utilise cette structure de support de véhicule 10 pour constituer une structure de véhicule intégrée 30, comme indiqué sur la figure 3. La structure intégrée 30 incorpore un emplacement pour électronique 34 directement sur la structure de support 10. De la même manière, un câble plat 32 relie électriquement 20 l'emplacement pour électronique 34 aux dispositifs appropriés à l'intérieur du véhicule. Par exemple, la figure 3 décrit l'emplacement pour électronique 34 relié au moyen d'un câble plat 32 à un connecteur 36, qui est structuré à son tour pour être relié à un actionneur (non représenté) actionné par l'emplacement pour électronique 34. L'emplacement pour électronique 34 comprend divers composants électroniques 25 35 tels que des circuits intégrés, des résistances, des condensateurs, des bobines d'inductance, et autres. L'emplacement pour électronique 34 peut être utilisé pour actionner un autre dispositif à l'intérieur du véhicule, ou lui-même peut représenter un dispositif indépendant tel qu'un poste radio. L'emplacement pour électronique 34 peut être une carte de circuit souple comme le câble plat 32, présente une souplesse pour s'adapter 30 à la forme d'une structure de support de véhicule donnée quelconque. En variante, l'emplacement pour électronique peut être une carte de circuit rigide. De préférence, l'emplacement pour électronique 34 est formé de façon intégrée au câble plat 32 sous forme d'un seul bloc conçu avec un substrat commun formé d'un polymère souple. Le fait important est que l'emplacement pour électronique 34 est supporté 35 directement sur la structure de support de véhicule 10, et plus particulièrement sur la paroi latérale 15. Tout d'abord, ceci élimine le besoin d'une grande boîte métallique pour supporter l'emplacement pour électronique 34, de même que de multiples fils en tirebouchon et connecteurs, en réduisant ainsi le volume et le poids tout en permettant un montage plus facile. De plus, le câble plat 32 peut se conformer aux formes et aux 5 contours de la structure de support de véhicule 10, comme il convient. Enfin, en supportant l'emplacement pour électronique 34 directement sur la structure de support de véhicule 10, l'emplacement pour électronique 34 est muni d'un excellent transfert de chaleur permettant des circuits électroniques plus froids. Ceci est particulièrement vrai lorsque le composant métallique 12 de la structure de support 10 est utilisé comme 10 indiqué sur la figure 3. Un mode de réalisation en variante de la structure de véhicule intégrée 40 est représenté sur la figure 4. Dans ce mode de réalisation, la même structure de support de véhicule 10 que celle du mode de réalisation précédent est utilisée, comme représenté sur les figures 1 et 2. Cependant, dans ce mode de réalisation, un emplacement pour 15 électronique 44 est supporté sur le composant en matière plastique 16 de la structure de support 10. Plus particulièrement, l'emplacement pour électronique 44 est supporté directement sur la bande de support 23 et ses nervures 22. De la même manière, le câble plat 42 est relié directement à l'emplacement pour électronique 44 et s'étend le long de la bande de support 23 comme il convient. En outre, le connecteur 46 est fixé directement à 20 l'emplacement pour électronique 44 afin de relier électriquement l'emplacement pour électronique 44 à un actionneur (non représenté). Comme dans le mode de réalisation précédent, l'emplacement pour électronique 44 comporte une pluralité de composants électroniques 45 destinés à commander ou à former un dispositif à l'intérieur du véhicule. De ce fait, on verra que l'emplacement pour électronique et le câble plat peuvent 25 être incorporés directement sur la structure de support du véhicule, qu'il s'agisse d'un composant en matière plastique 16 comme indiqué sur la figure 4, ou d'un composant métallique 12 comme indiqué sur la figure 3. Ceci élimine non seulement le boîtier métallique destiné à contenir l'emplacement pour électronique, mais élimine également le câblage et les connecteurs supplémentaires souvent nécessaires pour un tel montage du 30 composant électronique à l'intérieur du véhicule. Ceci sera plus complètement illustré sur les figures 5 et 6. En se tournant maintenant vers la figure 5, encore un autre mode de réalisation d'une structure de véhicule intégrée 50 est représenté construit conformément à la présente invention. A nouveau, la structure intégrée 50 comprend une structure de support 35 de véhicule 52 qui inclut ici une traverse de véhicule 54. En général, la traverse de véhicule 54 est utilisée comme support structurel pour l'habitacle ou le tableau de bord du véhicule. Comme représenté sur la figure 5, la traverse de véhicule 54 inclut également deux bras pendant vers le bas 55 qui, en combinaison, supportent un bloc de ventilation de chauffage et de conditionnement d'air (HVAC) 51. Les détails du bloc HVAC 51 ne 5 seront pas décrits ici, mais il suffit de dire qu'il est supporté par la structure de support de véhicule 52. La structure de support de véhicule 52 dans le présent cas est également une structure hybride comprenant à la fois les composants métalliques tels que la traverse de véhicule 54, de même qu'un composant en matière plastique qui inclut une bande de support 56 comportant une pluralité de nervures à croisillons 57. Dans ce mode de réalisation de la structure intégrée 50, deux emplacements pour électronique 60, 61 sont supportés sur la structure de support de véhicule 52. On peut voir sur la figure 5 que les emplacements pour électronique 60, 61 sont montés directement sur la structure de support de véhicule 52, et plus particulièrement à la fois sur la traverse métallique de véhicule 54, de même que sur la bande de support en matière plastique 57. 15 Chacun des emplacements pour électronique 60, 61 comprend une pluralité de composants électroniques 62, permettant que les emplacements pour électronique 60, 61 remplissent diverses fonctions. Par exemple, l'emplacement pour électronique 60 peut être utilisé pour faire fonctionner le système de conditionnement HVAC 51. Comme cela est indiqué, l'emplacement pour électronique 60 est relié électriquement à un premier 20 câble plat 58 qui a été monté sur la traverse de véhicule 54 et s'adapte aux contours de cette structure de support 52. En outre, l'emplacement pour électronique 60 est également relié aux bandes de câbles plats 64 et 66, qui sont à leur tour reliées aux connecteurs 65, 67, respectivement. Les connecteurs 65, 67 forment une interconnexion entre l'emplacement pour électronique 60 et le bloc de conditionnement HVAC 51 pour faire 25 fonctionner celui-ci. Plus particulièrement, les connecteurs 65, 67 sont reliés aux actionneurs du système de conditionnement HVAC 51, tels que le compresseur et l'évaporateur. Un quatrième câble plat 63 relie le premier emplacement pour électronique 60 au second emplacement pour électronique 61. Les premier et second emplacements pour 30 électronique 60, 61 comprennent chacun une queue de câble plat 68, 69, respectivement. Les queues de câbles plats 68, 69 peuvent à leur tour être reliées à une interface hommemachine (HMI) (non représentée) pour le fonctionnement de l'emplacement pour électronique 60, 61 et le système s'il y est rattaché, tel que le système de conditionnement HVAC 51. Encore un autre mode de réalisation d'une structure de véhicule intégrée 70 est représenté sur la figure 6. La figure 6 décrit une structure de support de véhicule 71 destinée à soutenir l'habitacle ou le tableau de bord d'un véhicule. Plus particulièrement, la structure de support 71 comprend une traverse de véhicule 72 qui est habituellement 5 constituée d'un canal métallique formé suivant diverses configurations, comme indiqué. La traverse de véhicule 72 comprend une poutre du côté conducteur 73 formée de façon intégrée à une poutre du côté passager 74, qui ont été représentées sous forme éclatée dans des buts d'illustration. La structure du support de véhicule 71 inclut en outre un boîtier d'électronique 76 ayant une pluralité d'étagères 77, 78, 79 qui sont utilisées 10 habituellement pour loger une boîte électronique telle que la radio et l'électronique de commande de la climatisation. Un autre bloc de conditionnement HVAC 75 a été représenté, également sous forme éclatée. La structure de support de véhicule 71 inclut en outre diverses structures de support supplémentaires telles que les supports gauche et droit 105 qui comprennent un canal métallique 106 comportant une bande de support en 15 matière plastique 107 s'étendant entre ceux-ci. Par exemple, le support hybride de gauche est utilisé pour supporter physiquement le groupe d'instruments 108 à une position visible. La structure de véhicule intégrée 70 inclut en outre l'électronique appropriée, comprenant un premier câble plat 80 s'étendant le long de la face de la traverse de 20 véhicule 72. Le câble plat 80 est relié à la fois à un panneau de fusibles 82, de même qu'à un bloc de jonction 84. Le bloc de jonction 84 relie le câble plat 80 aux câbles partant du dessous du capot du véhicule, lequel fournit des informations telles que le carburant restant, la vitesse, la charge de la batterie, la température de l'agent de refroidissement et venant d'autres capteurs qui fournissent une entrée pour le groupe d'instruments 108, de 25 même que les lignes revenant vers les actionneurs depuis l'habitacle. Le câble plat 80 est adapté aux contours de la traverse de véhicule 72 et est relié à un premier emplacement pour électronique 86. L'emplacement pour électronique 86 comprend divers composants électroniques 87 destinés à remplir une fonction spécifiée. Le premier emplacement pour électronique 86 est adapté pour reposer à plat sur l'étagère 30 79 du boîtier pour l'électronique 76. Un second câble plat 88 relie un premier emplacement pour électronique 86 à un second emplacement pour électronique 90. Le second emplacement pour électronique 90 est supporté sur l'étagère 78. A nouveau, le second emplacement pour électronique 90 comprend divers composants électroniques 87. En outre, un troisième câble plat 92 relie le second emplacement pour électronique 90 à 35 un troisième emplacement pour électronique 94 comportant également divers composants électroniques 87. Le troisième emplacement pour électronique 94 est supporté sur l'étagère 77. Les premier, second et troisième emplacements pour électronique 86, 90, 94 peuvent être utilisés pour actionner ou constituer divers dispositifs à l'intérieur du véhicule, tels que la commande de climatisation (HVAC), la radio, le lecteur de disque 5 compact, la télévision, la navigation, ou autres dispositifs électroniques que l'on souhaite placer à l'intérieur du véhicule. Les queues de câbles plats 91, 93, 95 relient les trois emplacements pour électronique 86, 90, 96 à des interfaces homme-machine (non représentées) pour l'actionnement de ces dispositifs. En passant maintenant à la partie du côté passager 74 de la traverse de véhicule 72 10 et au côté passager du boîtier pour l'électronique 76, un quatrième emplacement pour électronique 103 est représenté, comportant divers composants électroniques 104. Le quatrième emplacement pour électronique 103 comprend un câble plat 96 en vue d'une connexion soit au premier câble plat 80, soit à l'un des trois emplacements pour électronique 86, 90, 94. En outre, un autre câble plat 98 relie l'emplacement pour 15 électronique 103 à un connecteur 100. Le connecteur 100 peut être utilisé pour former une interconnexion avec un actionneur. Par exemple, l'actionneur pourrait être un éclairage dans la boîte à gants, ou en variante pourrait être un actionneur destiné à un coussin gonflable de sécurité 101 qui peut être positionné à l'intérieur d'une alvéole 102 formée dans la traverse de véhicule 72. En conséquence, la figure 6 illustre qu'en utilisant à la fois un câble plat et des emplacements pour électronique incorporés dans le câble plat, le système électrique peut être intégré dans la structure de support du véhicule, ce qui lui confère un support thermique et mécanique. En supportant l'emplacement pour électronique directement sur la structure de support du véhicule, le montage est rendu beaucoup plus simple et le 25 système peut se conformer aux contours particuliers de la structure de support du véhicule qui peut être non plane. En outre, des boîtiers métalliques lourds ou des boîtes utilisées habituellement pour contenir les composants électroniques sont éliminés, de même que les fils en tire-bouchon et les connecteurs supplémentaires nécessaires pour ceux-ci, réduisant ainsi le volume et le poids de l'électronique tout en donnant une souplesse 30 accrue et une facilité de montage. Bien que deux structures de véhicule intégrées simples aient été présentées sur les figures 3 et 4, et que deux structures intégrées plus spécifiques aient été représentées sur les figures 5 et 6, on se rendra compte que le nombre des variantes de la présente invention est infini et varie conformément au nombre des emplacements pour 35 électronique et des circuits électroniques nécessaires dans un véhicule, de même que selon la forme physique et les contours d'une structure de support de véhicule qui comprennent habituellement des composants à la fois métalliques et en matière plastique. Par exemple, l'incorporation d'un câble plat et d'emplacements pour l'électronique dans une structure de support de véhicule peut être appliquée à l'extérieur du tableau de bord, 5 tel que le compartiment moteur du véhicule. Les câbles plats et les emplacements pour l'électronique utilisés dans la présente invention peuvent être incorporés sur l'un ou l'autre ou les deux composants métalliques et en matière plastique formant une partie de la structure de support du véhicule. En se tournant maintenant vers les figures 7a à 7e, diverses fixations sont 10 représentées pour attacher le câble plat et les emplacements pour l'électronique sur la structure de support du véhicule. Bien que des bandes Velcro , des adhésifs ou d'autres fixations similaires puissent être utilisées, quelques procédés et structures de fixation préférés du type mécanique ont été décrits. Sur la figure 7a, une seule attache 112 a été représentée comme étant moulée de façon intégrée dans une partie en matière plastique de 15 la structure de support de véhicule 110. De préférence, les attaches 112 sont construites à partir d'un matériau élastique et sont sollicités vers le bas pour retenir un câble plat ou un emplacement pour électronique 114 contre la structure de support 110. On se rendra compte que l'attache 112 peut également être construite à partir de métal suivant le matériau de la structure de support 110. Comme indiqué sur la figure 7b, la structure du support 120 peut être formée de façon intégrée avec une protubérance 122. La protubérance 122 est de préférence dimensionnée et positionnée pour correspondre à un trou préformé 126 dans le câble plat ou l'emplacement pour électronique 124. Dans ce cas, la protubérance 122 peut en outre être matée à chaud ou déformée d'une autre manière quelconque pour former un bouton 25 122' afin de fixer de façon sure le câble plat ou l'emplacement pour électronique 124. Une autre fixation préférée est représentée sur la figure 7d, laquelle est similaire au mode de réalisation précédent, o le support de véhicule 130 comprend une protubérance 132. De nouveau, la protubérance 132 est dimensionnée et positionnée pour correspondre à un trou préformé 138 dans le câble plat ou l'emplacement pour 30 électronique 134. Ici, une rondelle autobloquante 138 est utilisée conjointement à la protubérance 132 pour retenir le câble plat ou l'emplacement pour électronique 134 sur la structure de support 130. Enfin, la figure 7e décrit une structure de support 140 comportant une ouverture filetée 141 formée dans celle-ci. Une fixation filetée 142, qui peut être constituée soit de métal, soit de matière plastique, peut être utilisée avec le dispositif électronique ou le câble plat 144 dans son trou préformé pour retenir le composant 144 sur la structure de support 140. Comme indiqué dans ces exemples, de nombreux types de fixations peuvent être employés, y compris des variantes de ces vis, attaches, broches encliquetables, et adhésifs. La description qui précède de divers modes de réalisation de l'invention a été présentée dans des buts d'illustration et de description. Elle n'est pas prévue être exhaustive, ni limiter l'invention aux modes de réalisation précis décrits. De nombreuses modifications ou variantes sont possibles à la lumière des enseignements ci-dessus. Les 10 modes de réalisation présentés ont été choisis et décrits pour fournir la meilleure illustration des principes de l'invention et son application pratique afin de permettre ainsi à une personne normalement expérimentée d'utiliser l'invention dans divers modes de réalisation et avec diverses modifications qui pourraient convenir à l'utilisation particulière envisagée. La totalité de telles modifications et variantes s'inscrit dans la 15 portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. Structure de véhicule intégrée caractérisée en ce qu'elle comprend: une structure de support de véhicule (10; 52; 71), un câble plat (32; 42; 64, 66; 80, 88, 92, 98) s'étendant le long de la structure de support de véhicule (10; 52; 71), et un emplacement pour électronique ou site de montage pour dispositif(s) électronique(s) (34; 44; 60, 61; 86, 90, 94, 103) relié ou couplé au cable plat (32; 42; 64, 66; 80, 88, 92, 98), l'emplacement ou site pour électronique (34; 44; 60, 61; 86, 90, 94, 103) étant supporté sur la structure de support de véhicule (10; 52; 71). 2. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'emplacement pour électronique (34; 44; 60, 61; 86, 90, 94, 103) est supporté directement sur la structure de support du véhicule (10; 52; 71). 3. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce que 15 l'emplacement pour électronique (34; 44; 60, 61; 86, 90, 94, 103) est une carte de circuit souple. 4. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'emplacement pour électronique (34; 44; 60, 61; 86, 90, 94, 103) est une carte de circuit 20 rigide. 5. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le câble plat (32; 42; 64, 66; 80, 88, 92, 98) est conformé aux contours de la surface de la structure de support du véhicule (10; 52; 71) . 25 6. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le câble plat (32; 42; 64, 66; 80, 88, 92, 98) forme un faisceau de fils ou de câbles en vue d'une connexion électrique de l'emplacement pour électronique (60; 86) à des emplacements pour électronique ou sites supplémentaires (61; 90, 94, 103). 30 7. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une queue de câble plat (68, 69; 91, 93, 95) reliant électriquement le ou les emplacement(s) pour électronique (60, 61; 86, 90, 94, 103) à une interface homme-machine. 8. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en ce 5 qu'elle comprend en outre un second emplacement pour électronique (61; 90) incorporé dans le câble plat (66; 88) et qui est supporté sur la structure de support du véhicule (52 71). 9. Structure de véhicule intégrée selon la revendication 1, caractérisée en outre en 10 ce qu'elle comprend une pluralité de fixations (112) attachées à la structure de support du véhicule, les fixations étant dimensionnées et agencées pour retenir l'un du câble plat (32; 42; 64, 66; 80, 88, 92, 98) et de l'emplacement pour électronique (34; 44; 60, 61; 86, , 94, 103).