FR 2848707 A1 20040618 FR 0215954 A 20021212 La présente invention concerne un dispositif d'affichage d'informations relatives à des conditions de mouvement d'un véhicule, ledit dispositif incluant une pluralité de projecteurs de lumière solidaires dudit véhicule, et étant couplé à des moyens de mesure d'une vitesse dudit véhicule, chaque projecteur étant destiné à 5 émettre un rayonnement selon une longueur d'onde prédéterminée représentative d'un intervalle prédéfini de valeurs de ladite vitesse. Un tel dispositif d'affichage est connu du brevet américain No. 3,691,525. Ce dispositif connu prévoit de munir un véhicule de N projecteurs visibles depuis l'extérieur du véhicule, qui permettent d'afficher à l'intention de tout observateur 10 extérieur des informations lumineuses codées sous forme binaire selon 2N combinaisons possibles, chaque combinaison étant représentative d'un intervalle de valeurs incluant la vitesse réelle du véhicule, chaque projecteur émettant un rayonnement selon une longueur d'onde visible qui lui est propre, de sorte que tous les projecteurs émettent des couleurs différentes. Un tel dispositif a essentiellement pour fonction de signaler publiquement des comportements dangereux d'un conducteur du véhicule, en particulier des excès de vitesse, et permettra donc d'exposer ce conducteur à la réprobation publique, ce qui ne pourra qu'inciter chaque conducteur à adopter un comportement responsable et respectueux de règles, définies par exemple par un Code de la Route, qui sont 20 nécessaires à toute vie en société. De plus, un tel affichage des conditions de mouvement d'un véhicule sera afortiori visibles par des représentants des forces de l'ordre qui pourront tirer parti des informations affichées pour constater et verbaliser des transgressions du Code de la Route. Pour qu'un tel dispositif d'affichage produise les effets évoqués cidessus, il faut 25 que les informations affichées soient immédiatement compréhensibles pour tout observateur extérieur. Or, dans le dispositif connu, les N projecteurs de lumière dont il est muni affichent des information codées sous une forme qui n'est pas intuitivement compréhensible. De plus, le dispositif d'affichage connu présente une résolution relativement faible, puisqu'il ne peut qu'indiquer dans quel intervalle de valeurs de 30 vitesse se situe la vitesse réelle du véhicule, et ne peut donc afficher la valeur particulière de ladite vitesse réelle. Enfin, le dispositif d'affichage connu n'est destiné à afficher que des informations relatives à la vitesse, alors que d'autres informations relatives aux conditions de mouvement du véhicule pourraient être utilement communiquées à des observateurs extérieurs. L'un des buts de l'invention est de fournir un dispositif d'affichage apte à afficher des informations relatives à des conditions de mouvement d'un véhicule sous une forme aisément compréhensible pour tout observateur extérieur audit véhicule. Un autre but de l'invention est de permettre un affichage de telles informations, en particulier des informations relatives à la vitesse du véhicule, avec une grande 10 précision quant à leur contenu. Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif d'affichage apte à afficher des informations relatives, non seulement à la vitesse d'un véhicule, mais aussi à d'autres paramètres de fonctionnement d'un tel véhicule, tels un bon verrouillage des ceintures de sécurité de tous les occupants dudit véhicule, ou encore 15 une présence derrière ledit véhicule d'un autre véhicule à une distance trop faible. Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif d'affichage de telles informations qui formera avec le véhicule dont il est solidaire un ensemble autonome et pourra donc être mis en oeuvre sans qu'il soit nécessaire de prévoir une quelconque infrastructure supplémentaire aux infrastructures routières existantes, et donc sans 20 aucun cot supplémentaire pour le ou les Etats o de tels dispositifs d'affichage seront mis en oeuvre. En effet, un dispositif d'affichage conforme au paragraphe introductif est caractérisé selon l'invention en ce que les projecteurs de lumière sont disposés de manière adjacente les uns à la suite des autres dans une direction prédéterminée. Une telle disposition des projecteurs de lumière permet de créer en quelque sorte une jauge de vitesse unidirectionnelle et continue qui rend possible un affichage dynamique et progressif de la vitesse du véhicule à mesure que ladite vitesse augmente ou diminue. Un tel affichage présentera une signification intuitivement et immédiatement déchiffrable, même pour des observateurs non-avertis, qui bien que ne connaissant pas nécessairement des codes tels le code binaire, auront a priori été déjà exposés à de nombreuses reprises dans leur existence à des jauges unidirectionnelles. Selon un mode de mise en oeuvre particulier de l'invention, le dispositif d'affichage décrit ci-dessus est muni de moyens de gestion d'affichage aptes à inhiber 5 un éclairage d'au moins un projecteur associé à un intervalle de valeurs de vitesse inférieures à une vitesse courante du véhicule. Ce mode de mise en oeuvre de l'invention permet de limiter une quantité d'informations émises par le dispositif d'affichage, et donc de soulager les sens d'un observateur extérieur, en éliminant des informations qui ne sont pas directement 10 représentatives de la vitesse réelle du véhicule. Il n'est en effet pas nécessaire d'éclairer tous les projecteurs qui précèdent le projecteur relatif à l'intervalle de valeurs de vitesse qui inclut la vitesse réelle du véhicule pour signaler que ladite vitesse se situe dans ledit intervalle. Une inhibition progressive de l'éclairage de tels projecteurs précédents permet en quelque sorte de créer un curseur dont la position est 15 représentative de la vitesse du véhicule et apte à se déplacer le long de la jauge en cas de variation de ladite vitesse. Le nombre de projecteurs précédents qui devront être inhibés permettra en quelque sorte un réglage d'une largeur maximale de ce curseur. Les moyens de gestion d'affichage pourront par exemple être aptes à inhiber l'éclairage de tous les projecteurs associés à des intervalles de valeurs de vitesse 20 inférieures à la vitesse courante du véhicule, hormis le projecteur immédiatement adjacent au projecteur associé à l'intervalle incluant la vitesse courante. Selon un autre mode de réalisation particulier de l'invention, chaque projecteur contient un nombre prédéterminé de sources lumineuses, ledit nombre prédéterminé étant multiple d'un nombre de valeurs entières incluses dans l'intervalle de valeurs de 25 vitesse associé audit projecteur. Ainsi, si les intervalles de valeurs de vitesse sont délimités par des valeurs exprimées en kilomètres par heure, ci-après notés km/h, un projecteur conforme à cet autre mode de réalisation permettra d'afficher une valeur de vitesse avec une résolution au moins égale au km/h. Les sources lumineuses seront de préférence 30 constituées par des diodes électroluminescentes. Selon une première variante de l'invention, un dispositif d'affichage tel que décrit plus haut sera avantageusement couplé à un capteur de choc apte à déclencher une mémorisation de la vitesse affichée par le dispositif en cas de collision du véhicule avec un objet extérieur. Cette première variante de l'invention permettra à un dispositif d'affichage solidaire d'un véhicule qui a été immobilisé suite à une collision de continuer d'afficher la valeur de la vitesse à laquelle se déplaçait ledit véhicule juste avant que la collision ne se produise. De telles informations permettent de reconstituer des chaînes d'évènements ayant mené à des accidents et sont extrêmement précieuses 10 pour la recherche en matière de prévention et de sécurité routière. Le capteur de choc pourra être réalisé de diverses manières par un homme du métier, et pourra en particulier être constitué par un accéléromètre calibré pour détecter une violente décélération. Selon une deuxième variante de l'invention, un dispositif d'affichage tel que 15 décrit plus haut sera avantageusement alimenté en énergie par un circuit d'alimentation couplé avec un boîtier de contact pilotant une alimentation générale d'organes moteurs du véhicule. Cette deuxième variante de l'invention permettra de signaler à des observateurs extérieurs qu'un véhicule a été dérobé à son propriétaire légitime en court-circuitant le 20 boîtier de contact. En effet, une alimentation normale des organes moteurs nécessite la production d'une clé ou d'un code à destination du boîtier de contact, lequel boîtier de contact réalisera alors une fermeture par contact du circuit d'alimentation. Cette clé ou ce code étant en possession du propriétaire légitime du véhicule, un voleur de véhicule qui en est dépourvu peut néanmoins parvenir à alimenter les organes moteurs du 25 véhicule en court-circuitant le boîtier de contact, selon une technique dite "des fils coupés" qui est utilisée dans plus de 95% des vols de véhicules. Du fait que le circuit d'alimentation du dispositif d'affichage est couplé au boîtier de contact, un véhicule dont ledit boîtier aura été court-circuité pourra se déplacer puisque ses organes moteurs seront alors alimentés, mais son dispositif 30 d'affichage ne sera pas alimenté en énergie et restera éteint, signalant ainsi immédiatement et automatiquement ce véhicule comme suspect au public en général, et aux forces de l'ordre en particulier. Selon une troisième variante de l'invention, un dispositif d'affichage tel que décrit plus haut sera avantageusement couplé avec un bouton de signalisation d'urgence aménagé à l'intérieur du véhicule. Un tel bouton de signalisation d'urgence déclenchera de préférence, lorsqu'il aura été activé par un occupant du véhicule, l'envoi d'un signal lumineux spectaculaire au moyen des projecteurs inclus dans le dispositif d'affichage, par exemple un éclairage simultané et/ou intermittent à pleine puissance de tous lesdits 10 projecteurs. Ce bouton de signalisation d'urgence pourra notamment permettre à un conducteur ou à un passager d'un véhicule d'appeler à l'aide en cas de malaise ou d'agression. Selon une quatrième variante de l'invention, un dispositif d'affichage tel que décrit plus haut sera avantageusement couplé avec un détecteur d'effraction dont 15 pourra en outre être muni le véhicule. Le détecteur d'effraction, lorsqu'il aura été activé suite à un bris de vitre ou tout autre acte de malveillance, pourra ainsi également déclencher l'envoi d'un signal lumineux spectaculaire tel celui décrit cidessus. Selon une cinquième variante de l'invention, un dispositif d'affichage tel que 20 décrit plus haut sera avantageusement couplé avec un détecteur d'efforts exercés sur des sièges inclus dans le véhicule, et avec un détecteur de verrouillage de ceintures de sécurité associées auxdits sièges. Cette cinquième variante de l'invention permettra de signaler à tout observateur extérieur, par exemple par une inhibition de l'éclairage des projecteurs alors que le 25 véhicule est en mouvement, le fait qu'un ou plusieurs occupants dudit véhicule n'auront pas verrouillé leurs ceintures de sécurité, alors que la présence de ces occupants sera établie par les détecteurs d'efforts dont sont munis les sièges sur lesquels ces occupants sont assis. Selon une sixième variante de l'invention, le dispositif d'affichage sera 30 avantageusement couplé avec un détecteur d'objets séparés du véhicule par une distance prédéterminée dans une direction sensiblement opposée à celle du mouvement du véhicule, lequel détecteur est apte à activer un projecteur de lumière supplémentaire disposé sur une surface arrière du véhicule lorsqu'un tel objet a été détecté. Cette sixième variante a pour but d'inciter un conducteur d'un véhicule suivant le véhicule dont est solidaire le dispositif d'affichage à respecter une distance de sécurité entre lesdits véhicules. En effet, ce conducteur du véhicule suivant sera systématiquement averti par l'éclairage du projecteur supplémentaire du fait que la distance séparant les deux véhicules est trop courte, et sera ainsi rappelé à l'ordre. 10 Cette variante de l'invention présente un grand intérêt pédagogique, tant il est vrai que de nombreux conducteurs ont du mal à apprécier les distances de sécurité, qui varient en fonction de la vitesse des véhicules en cause. Le détecteur d'objets pourra être réalisé de diverses manières connues de l'homme du métier. Un tel détecteur pourra en particulier être constitué par un 15 télémètre laser ou par un radar infrarouge ou hyperfréquence à portée variable. La distance de détection prédéterminée sera de préférence asservie à la vitesse instantanée du véhicule, et pourra par exemple être égale à 15 mètres à 50 km/h, 40 mètres à 90 km/h, 80 mètres à 120 km/h, etc. Il est à noter que les première, deuxième, troisième, quatrième, cinquième et 20 sixième variantes pourront être mises en oeuvre isolément ou cumulativement, les deuxième, troisième, quatrième, cinquième et sixième variantes pouvant en outre éventuellement être mises en oeuvre dans un dispositif d'affichage dépourvu de projecteurs spécifiquement destinés à afficher des valeurs de vitesse du véhicule dont serait solidaire un tel dispositif Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: La Fig. 1 est un schéma fonctionnel qui représente un dispositif d'affichage selon 30 un mode de mise en oeuvre particulier de l'invention, La Fig.2 est une vue de face d'un ensemble de projecteurs inclus dans un tel dispositif, La Fig.3 est une vue de face de l'un de ces projecteurs, et La Fig.4 est un schéma fonctionnel qui représente un dispositif d'affichage selon une variante particulière de l'invention. La Fig. 1 représente schématiquement un dispositif d'affichage DISP conforme à l'invention. Ce dispositif d'affichage DISP est solidaire d'un véhicule VHCL et est destiné à afficher des informations relatives à des conditions de mouvement de ce véhicule VHCL. A cet effet, le dispositif d'affichage DISP inclut une pluralité de 10 projecteurs de lumière réunis sous la forme d'un bandeau lumineux BD disposé dans cet exemple au-dessus d'un pare-brise dont est muni le véhicule, afin de ne pas dégrader une visibilité avant offerte au conducteur du véhicule VHCL. Le dispositif DISP est couplé à des moyens de mesure MV d'une vitesse Vv dudit véhicule VHCL, et est piloté au moyen d'un signal de contrôle Cs par des moyens de gestion 15 d'affichage GD. Afin de faciliter la compréhension de la présente Fig. 1, les Figs.2 et 3 vont à présent être décrites: La Fig.2 représente en vue de face ce bandeau lumineux BD, au sein duquel différents projecteurs de lumière Pi, P2, P3, P4, P5 et P6 sont disposés de manière adjacente les uns à la suite des autres dans une direction z prédéterminée, qui est dans 20 cet exemple de réalisation transversale au véhicule. Chaque projecteur Pi (pour i=1 à 6) est destiné à émettre un rayonnement selon une longueur d'onde prédéterminée représentative d'un intervalle prédéfini de valeurs de ladite vitesse. Ces intervalles sont ici délimités par des valeurs de limitation de vitesse couramment usitées en France, un premier intervalle associé au projecteur Pl 25 allant de 1 à 30 km/h et étant destiné à émettre une lumière W blanche, un deuxième intervalle associé au projecteur P2 allant de 31 à 50 km/h et étant également destiné à émettre une lumière W blanche, un troisième intervalle associé au projecteur P3 allant de 51 à 70 km/h et étant destiné à émettre une lumière B bleue, un quatrième intervalle associé au projecteur P4 allant de 71 à 90 km/h et étant destiné à émettre 30 une lumière V verte, un cinquième intervalle associé au projecteur P5 allant de 91 à km/h et étant destiné à émettre une lumière J jaune, et un sixième intervalle associé au projecteur P6 allant de 111 à 130 km/h et étant destiné à émettre une lumière R rouge. Une telle disposition des projecteurs de lumière Pi (pour i=1 à 6) permet de 5 créer une jauge de vitesse unidirectionnelle et continue qui rend possible un affichage dynamique et progressif dans la direction z de la vitesse du véhicule à mesure que ladite vitesse augmente ou diminue. Les moyens de gestion d'affichage pourront être aptes à inhiber un éclairage de projecteurs qui précèdent le projecteur correspondant à l'intervalle de valeurs de 10 vitesse qui inclut la vitesse courante du véhicule, afin de limiter la quantité d'informations émises par le dispositif d'affichage, et donc de soulager les sens d'un observateur extérieur, et de réduire la consommation énergétique du dispositif d'affichage. Ainsi, dans l'exemple décrit ici, si la vitesse courante du véhicule est 86 km/h, le projecteur P4 sera partiellement éclairé, et seul le projecteur précédent P3 15 sera éclairé à pleine puissance, les autres projecteurs étant éteints. La Fig.3 représente en vue de face le projecteur P4 dans le cadre de l'exemple évoqué ci-dessus. Dans ce mode de réalisation de l'invention, chaque projecteur contient un nombre prédéterminé de sources lumineuses constituées par des diodes électroluminescentes LED, ledit nombre prédéterminé étant multiple d'un nombre de 20 valeurs entières incluses dans l'intervalle de valeurs de vitesse associé audit projecteur. L'intervalle associé au projecteur P4 contient ici 20 valeurs entières de vitesse allant de 71 à 90 km/h, le projecteur incluant 100=5x20 sources lumineuses agencées en cinq lignes de 20 sources chacune. Ainsi, l'éclairage d'une colonne de cinq sources lumineuses indiquera que la vitesse courante du véhicule a atteint ou 25 dépassé la valeur qui correspond à cette colonne. Dans l'exemple représenté ici, la colonne correspondant à la valeur 86 km/h est éclairée tandis que les colonnes suivantes sont éteintes, ce qui signifie que la vitesse courante du véhicule est 86 km/h. Les projecteurs conforme à ce mode de réalisation permettent donc d'afficher une valeur de vitesse avec une résolution au moins égale au km/h. Cette résolution pourra 30 être encore améliorée en multipliant le nombre de sources lumineuses incluses dans chacune des lignes décrites cidessus, 40 sources par ligne offrant une résolution de 0,5 km/h, etc. De retour à la Fig.2, on observe la présence d'un projecteur supplémentaire PO destiné à être éclairé lorsque la vitesse courante du véhicule est nulle. Ce projecteur 5 optionnel PO permet de signaler un arrêt momentané du véhicule, qui est par exemple requis lorsque ledit véhicule doit franchir un STOP. Un tel arrêt momentané sera signalé par une extinction totale de l'ensemble des projecteurs Pi (pour i=1 à 6), mais la présence du projecteur optionnel PO pourra être utile à des représentants des forces de l'ordre pour constater le respect ou la transgression d'une obligation d'arrêt 10 complet momentané telle celle évoquée ci-dessus. Les projecteurs PO à P6 sont donc aptes à afficher une valeur de vitesse incluse dans un intervalle allant de O à 130 km/h. Une valeur supérieure à 130 km/h pourra être affichée en maintenant le projecteur P6 éclairé et en éclairant les projecteurs Pl à P5 conformément à l'exposé qui précède. La valeur maximale pouvant être affichée 15 sans ambiguté par le bandeau lumineux BD sera dans ce cas égale à 240 km/h, ce qui sera suffisant pour signaler tout délit de grand excès de vitesse. Le dispositif d'affichage DISP représenté à la Fig. 1, dont la compréhension sera à présent plus aisée grâce à l'exposé qui précède, est couplé à un capteur de choc Cc apte à déclencher une mémorisation dans des moyens de mémorisation MM de la 20 vitesse affichée par le dispositif en cas de collision du véhicule VHCL avec un objet extérieur, par exemple un obstacle ou un autre véhicule. Le dispositif d'affichage DISP pourra ainsi continuer d'afficher, postérieurement à une collision suite à laquelle le véhicule se trouvera à l'arrêt, la valeur de la vitesse Vm à laquelle se déplaçait ledit véhicule juste avant que la 25 collision ne se produise. Le capteur de choc Cc pourra être constitué par un accéléromètre calibré pour détecter une violente décélération. Le dispositif d'affichage DISP est alimenté en énergie par un circuit d'alimentation couplé avec un boîtier de contact AM pilotant une alimentation générale d'organes moteurs MOT du véhicule VHCL. Le dispositif d'affichage DISP pourra ainsi signaler à des observateurs extérieurs qu'un véhicule a été dérobé à son propriétaire légitime en court-circuitant le boîtier de contact, car un tel court-circuit n'assurera pas pour autant l'alimentation du dispositif d'affichage DISP, ni par conséquent l'éclairage des projecteurs inclus dans le bandeau lumineux BD. Le dispositif d'affichage DISP est en outre couplé avec un bouton de signalisation d'urgence BU aménagé à l'intérieur du véhicule VHCL. Une action sur ce bouton de signalisation d'urgence BU déclenchera au moyen du signal de contrôle Cs l'émission d'un signal lumineux spectaculaire au moyen des 10 projecteurs inclus dans bandeau lumineux BD, par exemple un éclairage simultané et/ou intermittent à pleine puissance de tous lesdits projecteurs, afin notamment de permettre à un conducteur ou à un passager du VHCL véhicule d'appeler à l'aide en cas de malaise ou d'agression. Le dispositif d'affichage DISP est en outre couplé avec un détecteur d'effraction 15 ED dont pourra est muni le véhicule VHCL. Ce détecteur d'effraction ED, lorsqu'il aura été activé suite à un bris de vitre ou tout autre acte de malveillance, pourra ainsi également déclencher l'envoi d'un signal lumineux spectaculaire tel celui décrit cidessus. Le dispositif d'affichage DISP est en outre couplé ici avec un détecteur Cf 20 d'efforts F exercés sur des sièges SP inclus dans le véhicule VHCL, et avec un détecteur de verrouillage Cv de ceintures de sécurité associées auxdits sièges SP. Un couple de signaux Sv et Sf respectivement générés par le détecteur de verrouillage Cv et par le détecteur d'efforts Cf signalera aux moyens de gestion GD le fait qu'un ou plusieurs occupants dudit véhicule n'auront pas verrouillé leurs ceintures 25 de sécurité. Les moyens de gestion GD inhiberont alors l'éclairage des projecteurs inclus dans le bandeau lumineux BD au moyen du signal de contrôle Cs alors que le véhicule sera en mouvement, ce qui permettra de signaler un tel défaut de verrouillage à tout observateur extérieur. La Fig.4 représente un dispositif d'affichage conforme à une variante de 30 l'invention selon laquelle il est couplé avec un détecteur d'objets DM séparés du il véhicule VHCL par une distance prédéterminée Dd dans une direction sensiblement opposée à celle du mouvement du véhicule. Ce détecteur d'objets DM est apte à activer, via les moyens de gestion d'affichage GD, un projecteur de lumière supplémentaire WPR disposé sur une surface arrière du véhicule VHCL lorsqu'un tel objet a été détecté. Cette variante a pour but d'inciter un conducteur d'un autre véhicule VHCL2 suivant le véhicule VHCL dont est solidaire le dispositif d'affichage DISP à respecter une distance de sécurité Dd entre lesdits véhicules. En effet, ce conducteur du véhicule suivant VHCL2 sera systématiquement averti par l'éclairage du projecteur 10 supplémentaire WPR du fait que la distance séparant les deux véhicules est trop courte, et sera ainsi rappelé à l'ordre. Chaque véhicule pourra en outre être muni d'un détecteur d'objets DMF dans la direction du mouvement du véhicule, lequel détecteur d'objets DMIF sera apte à activer, via des moyens de gestion d'affichage GDF, un projecteur de lumière supplémentaire WPF disposé à l'intérieur du véhicule VHCL 15 lorsqu'un tel objet a été détecté, de sorte que chaque véhicule dispose de moyens autonomes pour avertir son conducteur d'un éventuel non-respect de sa part d'une distance de sécurité, comme c'est le cas pour le véhicule VHCL2 représenté ici. Un tel projecteur de lumière pourra en outre être accompagné d'une réplique en miniature d'un bandeau lumineux dont serait en outre muni le véhicule, qui permettra 20 d'attirer l'attention du conducteur, au moyen des signaux lumineux décrits plus haut, sur un éventuel non-respect d'une limitation de vitesse. Les détecteurs d'objets DM et DMF pourront être constitués par des télémètres laser ou par des radars infrarouge ou hyperfréquence à portée variable, destinés à émettre des signaux Rs et Fs, respectivement, et à analyser des signaux produits en 25 retour par les objets détectés. Les distances de détection prédéterminées propres à ces détecteurs DM et DMF seront en principe sensiblement égales à une même valeur Dd si les deux véhicules VHCL et VHCL2 roulent sensiblement à une même vitesse Vv Dd et seront définies par des signaux tels le signal Drs généré par les moyens de gestion d'affichage du dispositif DISP solidaire du véhicule VHCL, lequel signal Drs 30 présentera de préférence une valeur asservie à la vitesse Vv du véhicule VHCL, de sorte que la distance Dd définie par ce signal Drs pourra par exemple être égale à 15 mètres à 50 km/h, 40 mètres à 90 km/h, 80 mètres à 120 km/h, etc. Il est en outre envisageable de munir le dispositif d'affichage DISP de moyens de temporisation Tp aptes à retarder pendant un bref laps de temps une transmission 5 d'information depuis un détecteur d'objets DM vers le gestionnaire d'affichage GD qui lui est associé. Ce laps de temps, qui pourra être de quelques secondes, permettra une mémorisation des informations générées par le détecteur d'objets DM en cas de collision imminente par des moyens de mémorisation non-représentés sur la figure, et permettra donc au projecteur WPR de continuer de signaler, postérieurement à une 10 collision entre deux véhicules tels les véhicules VHCL et VHCL2, un non-respect de la distance de sécurité Dd par le véhicule suivant VHCL2 juste avant que la collision ne se produise. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'affichage d'informations relatives à des conditions de mouvement d'un véhicule, ledit dispositif incluant une pluralité de projecteurs de lumière solidaires dudit véhicule, et étant couplé à des moyens de mesure d'une vitesse dudit véhicule, chaque projecteur étant destiné à émettre un rayonnement selon 5 une longueur d'onde prédéterminée représentative d'un intervalle prédéfini de valeurs de ladite vitesse, dispositif caractérisé en ce que les projecteurs de lumière sont disposés de manière adjacente les uns à la suite des autres dans une direction prédéterminée. 2) Dispositif d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est 10 muni de moyens de gestion d'affichage aptes à inhiber un éclairage d'au moins un projecteur associé à un intervalle de valeurs de vitesse inférieures à une vitesse courante du véhicule. 3) Dispositif d'affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de gestion d'affichage sont aptes à inhiber l'éclairage de tous les projecteurs 15 associés à des intervalles de valeurs de vitesse inférieures à la vitesse courante du véhicule, hormis le projecteur immédiatement adjacent au projecteur associé à l'intervalle incluant la vitesse courante. 4) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque projecteur contient un nombre prédéterminé de sources lumineuses, ledit 20 nombre prédéterminé étant multiple d'un nombre de valeurs entières incluses dans l'intervalle de valeurs de vitesse associé audit projecteur. 5) Dispositif d'affichage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les sources lumineuses sont constituées par des diodes électroluminescentes. 6) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 25 qu'il est couplé à un capteur de choc apte à déclencher une mémorisation de la vitesse affichée par le dispositif en cas de collision du véhicule avec un objet extérieur. 7) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est destiné à être alimenté en énergie par un circuit d'alimentation couplé avec un boîtier de contact pilotant une alimentation générale d'organes moteurs du véhicule. 8) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est couplé avec un bouton de signalisation d'urgence aménagé à l'intérieur du véhicule. 9) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est couplé avec un détecteur d'effraction dont est en outre muni le véhicule. 10) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est couplé avec un détecteur d'efforts exercés sur des sièges inclus dans le 10 véhicule, et avec un détecteur de verrouillage de ceintures de sécurité associées auxdits sièges. 11) Dispositif d'affichage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est couplé avec un détecteur d'objets séparés du véhicule par une distance prédéterminée dans une direction sensiblement opposée à celle du mouvement du 15 véhicule, lequel détecteur est apte à activer un projecteur de lumière supplémentaire disposé sur une surface arrière du véhicule lorsqu'un tel objet a été détecté.