FR 2853773 A1 20041015 FR 0350099 A 20030411 ORGANE PROTECTEUR DE BOUGIE D'ALLUMAGE, ET DISPOSITIF DE PROTECTION DE BOUGIE D'ALLUMAGE COMPORTANT UN TEL ORGANE PROTECTEUR DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se situe dans le domaine des moteurs de véhicules, et concerne plus particulièrement l'environnement des bougies d'allumage. L'invention se rapporte à un organe protecteur de bougie d'allumage et à un dispositif de protection de bougie d'allumage comportant ledit organe protecteur de bougie. L'organe protecteur et le dispositif de 15 protection selon l'invention permettent aux bougies de rester à l'abri de tout contact avec l'huile, tout en étant aisément démontables pour un remplacement éventuel des bougies. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Un organe protecteur de bougie conforme à l'art antérieur est représenté à la figure 4. Cette figure illustre une partie de moteur de véhicule correspondant à l'implantation d'une bougie d'allumage 2 dans un puits de bougie 4 d'une culasse 6, parmi les éléments 25 de culbuterie (non représentés) du moteur. La culasse 6 est recouverte par un élément couvreculasse 8. Ils définissent ensemble un volume fermé 10 dans lequel est projetée de l'huile provenant du moteur. Un organe connecteur de bougie 12 assure une connexion électrique 30 entre la bougie d'allumage 2 et une bobine (non représentée) située à l'extérieur du volume fermé 10, B 14224/VD en traversant un orifice 14 ménagé dans l'élément couvre-culasse 8. Avec une telle implantation de la bougie d'allumage 2, il est nécessaire de protéger la bougie d'allumage 2 et l'organe connecteur de bougie 12 5 de l'huile environnante qui est présente dans le volume fermé 10. A cet effet, il est prévu, selon la technique antérieure, un organe protecteur de bougie 120 se présentant sous la forme d'un tube, qui entoure une partie de la bougie d'allumage 2 qui dépasse dans le 10 volume fermé 10, et qui entoure l'organe connecteur de bougie 12. A l'une de ses extrémités, qui est son extrémité inférieure en situation de fonctionnement, le tube protecteur de bougie 120 est maintenu dans le puits de bougie 4 de la culasse 6. A l'autre de ses 15 extrémités, qui est son extrémité supérieure en situation de fonctionnement, le tube protecteur de bougie 120 traverse l'orifice 14 de l'élément couvreculasse 8, en étant maintenu par le bord d'une ouverture 18 d'un joint d'élément couvre-culasse 16. Le 20 matériau composant le joint d'élément couvreculasse 16 et ses dimensions sont établis de manière connue en soi, de telle sorte qu'il puisse se déformer élastiquement et assurer un assemblage étanche entre ledit élément couvre-culasse 8 et l'organe protecteur 25 de bougie 120, au niveau de l'orifice 14. Une implantation de bougie du type de celle qui vient d'être décrite peut être vue par exemple dans un moteur de type " D4 série" commercialisé sur des véhicules de la marque RENAULT. L'organe protecteur de 30 bougie 120 est un tube métallique, en acier, qui est obtenu par laminage à chaud, et ne présentant pas de soudure. Il est emmanché à force dans le puits de B 14224/VD bougie 4 de la culasse 6 par une opération de frettage. Ce tube présente une longueur importante, de 146 mm. La mise en oeuvre d'un tel organe protecteur de bougie 120 de l'art antérieur, sous la forme d'un tube 5 protecteur, présente un certain nombre d'inconvénients. Un premier inconvénient résulte du fait que le tube protecteur 120 doit subir une opération de rectification en vue de son frettage dans le puits de bougie 4. Pour éviter tout risque de confusion lors de 10 l'assemblage du tube sur la culasse, l'opération de rectification est effectuée aux deux extrémités 122, 124 du tube protecteur 120. Elle engendre un coût que le constructeur souhaiterait pouvoir éviter. Un deuxième inconvénient résulte du fait que 15 les parties du tube protecteur 120 qui sont en contact avec l'air doivent recevoir un revêtement anticorrosion, par exemple un revêtement à base de zinc. Ces parties sont d'une part l'intérieur du tube protecteur 120 et d'autre part son extrémité 122 qui 20 dépasse de l'orifice 14 de l'élément couvreculasse. Pour éviter tout risque de confusion lors de l'assemblage du tube protecteur 120 avec la culasse 6, l'application du revêtement anticorrosion aux deux extrémités 122, 124 du tube protecteur 120. Elle 25 engendre un coût que le constructeur souhaiterait pouvoir éviter. Un troisième inconvénient résulte du fait que, selon la nature du revêtement anti-corrosion utilisé, sa présence peut gêner l'opération de frettage du tube 30 protecteur 120 dans la culasse 6, ce qui nécessite une opération préalable de huilage de son extrémité 124 destinée à être frettée dans le puits de bougie 4. B 14224/VD Un quatrième inconvénient résulte du fait que, selon la nature du revêtement anti-corrosion utilisé, ce revêtement peut encrasser le poste d'assemblage du tube protecteur 120 avec la culasse 6, sur la ligne de fabrication du moteur. EXPOSÉ DE L'INVENTION Un but de la présente invention est de proposer un organe protecteur de bougie d'allumage et un dispositif de protection de bougie d'allumage 10 comportant ledit organe protecteur de bougie, qui permettent de protéger les bougies d'allumage de l'huile provenant du moteur, tout en permettant un démontage aisé du dispositif afin de remplacer aisément les bougies. Un autre but de la présente invention est de proposer un organe protecteur de bougie d'allumage et un dispositif de protection de bougie d'allumage qui permettent de remédier aux inconvénients qui ont été énoncés ci-dessus. Un autre but de l'invention est de proposer un organe protecteur de bougie d'allumage et un dispositif de protection de bougie d'allumage qui soient d'un coût de mise en oeuvre faible. Un autre but de la présente invention est de 25 proposer un organe protecteur de bougie d'allumage et un dispositif de protection de bougie d'allumage qui soient adaptables sur plusieurs types de moteurs, sans engendrer de surcoût important. Selon un premier aspect, l'invention se 30 rapporte à un organe protecteur de bougie, destiné à assurer la protection d'une bougie d'allumage, et équipant un moteur de véhicule, ledit organe protecteur B 14224/VD de bougie étant constitué par un organe connecteur de bougie d'allumage, qui comprend des moyens d'adaptation le rendant apte à remplir non seulement une fonction de connexion électrique, mais aussi une fonction de protection de ladite bougie. Avantageusement, lesdits moyens d'adaptation comprennent des premiers moyens de liaison pour assurer une liaison étanche dudit organe protecteur avec la culasse, et des deuxièmes moyens de liaison pour 10 assurer une liaison étanche dudit organe protecteur avec l'élément couvre- culasse. Selon un deuxième aspect, l'invention se rapporte à un dispositif de protection de bougie d'allumage, destiné à équiper un moteur de véhicule, 15 comprenant: - un organe protecteur de bougie selon le premier aspect de l'invention, - des premiers moyens d'assemblage pour assembler de manière étanche ledit organe protecteur de 20 bougie avec une culasse, - des deuxièmes moyens d'assemblage pour assembler de manière étanche ledit organe protecteur de bougie avec un élément couvre-culasse. Lesdits premiers moyens d'assemblage comprennent les premiers moyens de liaison de l'organe protecteur et des premiers moyens d'assemblage complémentaires extérieurs à l'organe de protection. Lesdits deuxièmes moyens d'assemblage comprennent les deuxièmes moyens de liaison de l'organe protecteur et 30 des deuxièmes moyens d'assemblage complémentaires extérieurs à l'organe de protection. Un avantage important de l'invention réside dans le fait que le tube protecteur de bougie de l'art B 14224/VD antérieur est supprimé, ce qui réduit notablement les coûts de production du moteur. L'organe connecteur de bougie remplit non seulement une fonction de connexion électrique de la bougie avec une bobine, mais aussi une fonction de protection de la bougie. Les inconvénients inhérents au dispositif de protection de l'art antérieur sont supprimés puisque, le tube de protection étant supprimé, les opérations de rectification du tube, de recouvrement de parties du 10 tube par un revêtement anti-corrosion, et de frettage du tube sont supprimées, ainsi que l'encrassement du poste d'assemblage par le revêtement anti-corrosion. De plus, le démontage de la bougie est simplifié, et la suppression le tube protecteur de 15 bougie permet de diminuer le nombre de pièces à manipuler. Le poste d'emmanchement de tubes protecteurs est également supprimé de la ligne de production. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à la lecture de 20 la description détaillée qui va suivre de modes de réalisation de l'invention, qui sont fournis à titre illustratif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente, en coupe 25 longitudinale, un organe protecteur et un dispositif de protection selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 représente, en coupe longitudinale et en vue partielle agrandie, un organe 30 protecteur et un dispositif de protection selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; B 14224/VD - la figure 3 est analogue à la figure 2, pour un troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 4, déjà décrite, représente, en coupe longitudinale, un organe protecteur et un dispositif de protection de l'art antérieur. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur les figures 1, 2, et 3, les éléments identiques à ceux de la figure 4 portent la même référence, à l'exception de l'organe connecteur de 10 bougie qui porte maintenant la référence 100. Sur les figures 1 et 2, les pièces constituant l'environnement du dispositif de protection de bougie, à savoir la culasse 6 et l'élément couvre-culasse 8, sont les mêmes que celles de l'art antérieur représenté sur la figure 15 4. Sur la figure 3, l'élément couvre-culasse présente une forme différente, il est désigné par le repère 88. Sur les figures 1 à 3 est représentée, totalement ou seulement partiellement, une partie de moteur de véhicule similaire à celle de la figure 4, 20 correspondant à l'implantation d'une bougie d'allumage 2 dans un puits de bougie 4 d'une culasse 6, parmi les éléments de culbuterie (non représentés) du moteur. La culasse 6 est recouverte par un élément couvre-culasse 8. Ils définissent ensemble un volume fermé 10 dans 25 lequel est projetée de l'huile provenant du moteur. Un organe connecteur de bougie 100 assure une connexion électrique entre la bougie d'allumage 2 et une bobine (non représentée) située à l'extérieur du volume fermé 10, en traversant un orifice 14 ménagé dans l'élément 30 couvre-culasse 8. B 14224/VD Sur la figure 1 est illustré un premier mode de réalisation de l'organe protecteur 100 et du dispositif de protection 150. Pour son assemblage avec la culasse 6, l'organe 5 protecteur 100 comprend des premiers moyens de liaison 32 qui se présentent sous la forme d'une gorge périphérique 32 positionnée vers une première extrémité de l'organe protecteur 100, qui est son extrémité inférieure en position de fonctionnement. Cette gorge 10 périphérique 32 constitue également un premier moyen d'assemblage 32 du dispositif de protection 150, coopérant avec un autre premier moyen d'assemblage 42 du dispositif de protection 150, qui se présente sous la forme d'un joint d'étanchéité 42. Pour assembler l'organe protecteur 100 et la culasse 6, on insère le joint d'étanchéité 42 dans la gorge périphérique 32, puis on emmanche la première extrémité équipée du joint d'étanchéité 42 dans le puits de bougie 4 de la culasse 6. Lorsque la première extrémité de l'organe connecteur de bougie 100 est tubulaire, la gorge périphérique 32 est une gorge annulaire, et le joint d'étanchéité 42 est un joint torique. On établit la dimension périphérique de ladite 25 gorge 32 de telle sorte qu'elle coïncide avec la dimension périphérique interne du puits de bougie 4. Dans une variante de réalisation préférée, illustrée à la figure 1, la gorge périphérique 32 est une gorge annulaire présentant un diamètre sensiblement égal à 30 celui du tube protecteur 120 de l'art antérieur (figure 4). Cette solution est avantageuse en ce qu'elle permet d'utiliser des pièces déjà existantes, comme la culasse 6. B 14224/VD Pour son assemblage avec l'élément couvreculasse 8, l'organe protecteur 100 comprend des deuxièmes moyens de liaison 34 qui se présentent sous la forme d'une dimension particulière 34 de la 5 périphérie de l'organe protecteur 100, au niveau de sa deuxième extrémité, qui est son extrémité supérieure en position de fonctionnement. Cette dimension particulière 34 constitue également un deuxième moyen d'assemblage 34 du 10 dispositif de protection 150, coopérant avec un autre deuxième moyen d'assemblage 44 du dispositif de protection 150, qui se présente sous la forme d'un joint d'élément couvre-culasse 44. Pour assembler l'organe protecteur 100 et 15 l'élément couvre-culasse 8, on recouvre l'élément couvre-culasse 8 par un joint d'élément couvreculasse 44, en faisant coïncider le bord de l'ouverture 18 ménagée dans le joint d'élément couvre-culasse 44 avec la périphérie de la deuxième extrémité de l'organe 20 protecteur 100. Lorsque la deuxième extrémité de l'organe connecteur de bougie 100 est tubulaire, cette dimension particulière 34 est un diamètre particulier. Dans une variante de réalisation préférée illustrée sur la 25 figure 1, ce diamètre particulier 34 est établi de manière à être égal au diamètre du tube protecteur 120 de l'art antérieur (figure 4). Cette solution est avantageuse en ce qu'elle permet d'utiliser des pièces déjà existantes, comme l'élément couvre-culasse 8 et le 30 joint d'élément couvre-culasse 16. Sur la figure 2 est illustré un deuxième mode de réalisation de l'organe protecteur 100 et du dispositif de protection 150. L'assemblage de l'organe B 14224/VD protecteur 100 avec la culasse 6, similaire à celui du premier mode de réalisation, n'est pas représenté. Pour son assemblage avec l'élément couvreculasse 8, l'organe protecteur 100 comprend des 5 deuxièmes moyens de liaison 36 qui se présentent sous la forme d'une gorge périphérique 36 positionnée vers la deuxième extrémité de l'organe protecteur 100. Cette gorge périphérique 36 constitue également un deuxième moyen d'assemblage 36 du dispositif de protection 150, 10 coopérant avec un autre deuxième moyen d'assemblage 56 du dispositif de protection 150, qui se présente sous la forme d'un joint d'étanchéité 56. Pour assembler l'organe protecteur 100 et l'élément couvre-culasse 8, on insère le joint 15 d'étanchéité 56 dans la gorge périphérique 36, puis on emmanche la deuxième extrémité de l'organe protecteur 100 équipée du joint d'étanchéité 56 dans l'orifice 14 de l'élément couvre-culasse 8. Lorsque la deuxième extrémité de l'organe 20 connecteur de bougie 100 est tubulaire, la gorge périphérique 36 est une gorge annulaire, et le joint d'étanchéité 56 est un joint torique. On établit la dimension périphérique de ladite gorge périphérique de telle sorte qu'elle coïncide avec 25 la dimension périphérique interne de l'orifice 14 de l'élément couvre-culasse 8. Dans une variante de réalisation préférée, illustrée à la figure 2, la gorge périphérique 36 est une gorge annulaire présentant un diamètre sensiblement égal à celui du tube protecteur 30 120 de l'art antérieur (figure 4) . Cette solution est avantageuse en ce qu'elle permet d'utiliser des pièces déjà existantes, comme l'élément couvre-culasse 8, et B 14224/VD 1l en ce qu'elle permet de supprimer le joint d'élément couvre-culasse 16, 44. Le troisième mode de réalisation, illustré sur la figure 3, est une adaptation du deuxième mode de 5 réalisation (figure 2), dans un cas o l'environnement de l'organe protecteur 100 et du dispositif de protection 150 est modifié. Dans cet exemple, l'élément couvre-culasse 88 présente une forme différente de celle de l'élément couvre-culasse 8 des figures 1 et 2, 10 ce qui se traduit par un orifice 14 plus grand. Pour son assemblage avec l'élément couvreculasse 88, l'organe protecteur 100 est analogue à celui du deuxième mode de réalisation (figure 2). Le dispositif de protection 150, comprend des deuxièmes 15 moyens d'assemblage 36, 56 analogues à ceux du deuxième mode de réalisation. Il comprend en outre un deuxième moyen d'assemblage supplémentaire 58, se présentant sous la forme d'une entretoise 58 sensiblement annulaire, qui vient combler l'intervalle existant 20 entre l'organe de protection 100 et l'élément couvreculasse 88. En faisant varier la dimension radiale de l'entretoise 58, on peut adapter l'organe protecteur 100 et le dispositif protecteur 150 de l'invention à 25 divers orifices 15 d'éléments couvre-culasse 88. Une telle adaptation est facile à mettre en oeuvre et d'un coût peu élevé, puisqu'il ne s'agit que d'ajouter une entretoise, ce qui permet d'utiliser l'organe protecteur 100 et le dispositif de protection 30 150 non seulement sur des moteurs de grande série, mais aussi sur des moteurs de séries limitées, de manière aisée et économique. B 14224/VD REVENDICATIONS 1. Organe protecteur de bougie (100), destiné à assurer la protection d'une bougie d'allumage (2) , et équipant un moteur de véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par un organe connecteur de bougie d'allumage (100) , qui est adapté pour remplir non seulement une fonction de connexion électrique, mais aussi une fonction de 10 protection de ladite bougie. 2. Organe protecteur de bougie (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens de liaison (32) pour assurer une liaison étanche dudit organe protecteur (100) avec une 15 culasse (6) , et des deuxièmes moyens de liaison (34, 36) pour assurer une liaison étanche dudit organe protecteur (100) avec un élément couvre-culasse (8). 3. Organe protecteur de bougie (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits premiers 20 moyens de liaison (32) comprennent une première gorge périphérique (32) positionnée vers une première extrémité dudit organe protecteur de bougie (100). 4. Organe protecteur de bougie (100) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits 25 deuxièmes moyens de liaison (34, 36) comprennent une dimension particulière (34) de la périphérie dudit organe protecteur de bougie (100) au niveau d'une deuxième extrémité de celui-ci. 5. Organe protecteur de bougie (100) selon la 30 revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens de liaison (34, 36) comprennent une deuxième gorge périphérique (36) positionnée au niveau B 14224/VD d'une deuxième extrémité dudit organe protecteur de bougie (100). 6. Dispositif de protection de bougie d'allumage (150), destiné à équiper un moteur de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend - un organe protecteur de bougie (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, - des premiers moyens d'assemblage (32,42) pour 10 assembler de manière étanche ledit organe protecteur de bougie (100) avec une culasse (6), des deuxièmes moyens d'assemblage (34, 44, 36, 56, 58) pour assembler de manière étanche ledit organe protecteur de bougie (100) avec un élément 15 couvre-culasse (8). 7. Dispositif de protection de bougie (150) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens d'assemblage (32, 42) comprennent une première gorge périphérique (32) positionnée vers une 20 première extrémité dudit organe protecteur de bougie et un joint d'étanchéité (42) destiné à être inséré dans ladite première gorge périphérique (32). 8. Dispositif de protection de bougie (150) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que 25 lesdits deuxièmes moyens d'assemblage (34, 44, 36, 56, 58) comprennent une dimension particulière (34) de la périphérie dudit organe protecteur de bougie (100) au niveau d'une deuxième extrémité de celui-ci, lui permettant de coopérer avec un joint d'élément couvre30 culasse (44). 9. Dispositif de protection de bougie (150) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens d'assemblage (34, 44, 36, 56, B 14224/VD 58) comprennent une deuxième gorge périphérique (36) positionnée vers une deuxième extrémité dudit organe protecteur de bougie (100) et un joint d'étanchéité (56) destiné à être inséré dans ladite deuxième gorge périphérique (36). 10. Dispositif de protection d'une bougie selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes moyens d'assemblage (34, 44, 36, 56, 58) comprennent en outre une entretoise (58) qui permet de 10 combler un intervalle entre ledit organe protecteur de bougie (100) et l'élément couvre-culasse (8), au niveau de ladite deuxième gorge périphérique (36). 11. Dispositif de protection d'une bougie selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé 15 en ce que ledit joint d'étanchéité (42, 56) est un joint torique. B 14224/VD