FR 2848262 A1 20040611 FR 0215439 A 20021206 i La présente invention concerne le domaine des dispositifs de délivrance contrôlée de fluide liquide sur véhicules automobiles. La présente invention s'applique en particulier à la fourniture d'additifs pour carburant de véhicules automobiles. On trouvera un rappel de ce contexte dans le préambule du document FR-A-2 718 795. De nombreux dispositifs embarqués sur véhicules automobiles ont déjà été proposés pour la délivrance d'additifs pour carburant sur véhicules automobiles. A titre d'exemple non limitatif, on pourra se 10 référer aux documents FR-2718795, FR-2779772, FR-2805002, FR2798645, JP-224734, DE3836602, DE-4028253, EP-0488831, EP590814, EP-1031707, EP-1158148, US5421295, US-6216755 et US6223526. La présente invention n'est cependant pas limitée à cette 15 application particulière. Elle couvre d'une manière générale la délivrance de tous fluides liquides, par exemple la délivrance d'huile, notamment les fluides délivrés de manière discontinue. La présente invention a maintenant pour but de perfectionner l'état de la technique. Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un procédé de dosage de fluide liquide sur véhicule automobile, notamment d'additifs pour carburant, à l'aide d'une pompe volumétrique, comprenant les étapes qui consistent à estimer la température du fluide et 25. corriger le signal de commande appliqué sur la pompe volumétrique de sorte que la pompe volumétrique délivre des quantités de fluide souhaitées identiques sur la base de signaux de consigne d'entrée identiques, quelle que soit la température du fluide. La présente invention concerne également un dispositif 30 comprenant: des moyens d'estimation de la température du fluide et des moyens de correction du signal de commande appliqué sur la pompe volumétrique de sorte que la pompe volumétrique délivre des quantités de fluide identiques sur la base de signaux de consigne d'entrée identiques, quelle que soit la température du fluide. La présente invention concerne également les réservoirs logeant de tels dispositifs. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique sous forme de blocs 10 fonctionnels d'un dispositif de dosage d'additif conventionnel, et - la figure 2 représente schématiquement l'organigramme d'un procédé conforme à la présente invention. On va décrire par la suite la présente invention dans le cadre de son application préférentielle à la délivrance contrôlée d'additifs pour 15 carburants de véhicules automobiles. On a schématisé sur la figure i annexée un dispositif comprenant un réservoir d'additif 10 associé à un dispositif de dosage 20 formée d'une pompe volumétrique apte à délivrer l'additif en quantité contrôlée avec précision dans un réservoir de carburant 30. En variante 20 la pompe volumétrique 20 peut délivrer l'additif dans le circuit de carburant en aval du réservoir de carburant. D'une manière générale une pompe volumétrique est une pompe conçue pour délivrer une dose volumique unitaire déterminée connue et précise sur la base d'un signal électrique d'entrée donné. En pratique dans le cadre de l'application au dosage de l'additif pour carburant, la pompe volumétrique est pilotée par un signal de consigne représentatif du volume total d'additif requis. Par exemple lorsque l'additif est délivré directement dans le réservoir de carburant, le signal de consigne est généralement proportionnel au volume de 30 carburant ajouté dans le réservoir, à un instant donné, pour maintenir un pourcentage additif/ carburant constant. Une telle pompe doseuse 20 peut être conforme à toutes dispositions connues de l'homme de l'art, par exemple conforme aux enseignements du document FR-A-2823260. La pompe doseuse décrite dans ce document comprend un corps qui loge un piston susceptible de déplacement alternatif à translation sous la commande d'un champ magnétique délivré par un bobinage. Le piston est ainsi déplacé dans 5 une chambre comprenant un clapet d'entrée et un clapet de sortie. Chaque déplacement du piston vers le clapet de sortie délivre une dose contrôlée de fluide. Comme indiqué précédemment, dans le cadre de la présente invention, le procédé consiste essentiellement: 10. dans une première étape 100 à estimer la température du fluide présent dans le réservoir 10 et dans une seconde étape 120 à corriger le signal de commande appliqué sur la pompe volumétrique 20 de sorte que la pompe volumétrique 20 délivre des quantités de fluide souhaitées identiques 15 sur la base de signaux de consigne d'entrée identiques, quelle que soit la température du fluide. La température du fluide peut être estimée et/ou mesurée par tous moyens appropriés, par exemple et non limitativement: à l'aide d'une sonde de température générale délivrant une information 20 disponible sur le réseau du véhicule, en considérant que le fluide est à la température moyenne ainsi détectée, à l'aide d'une sonde de température spécifique au système de dosage (éventuellement placée dans le réservoir 10), à l'aide de la mesure de température du bobinage de la pompe 25 volumétrique, comme décrit dans une demande de brevet parallèle déposée par la Demanderesse (en considérant que le fluide est placé à la même température que ce bobinage, ladite température du bobinage étant mesurée par mesure de la résistance du bobinage, elle même obtenue par détection de l'intensité, à tension d'alimentation constante, 30 ou au contraire par détection de la tension, à courant d'alimentation constant), ou encore à l'aide de tous moyens équivalents. Les variations de température du fluide peuvent avoir différents effets, éventuellement antagonistes, sur le dosage des pompes volumétriques. On peut citer notamment une variation des fuites éventuelles, une variation de la cylindrée unitaire de la pompe doseuse, par dilatation du corps de la pompe en fonction de la température, et une variation des caractéristiques physiques du fluide, dont en particulier la masse volumique. La présente invention est adaptée pour tenir compte de toutes ces variations. En pratique les corrections peuvent être basées sur le résultat d'expérimentation des pompes volumétriques dans la gamme complète de températures à laquelle un véhicule automobile est susceptible d'être 15 soumis. On peut ainsi dans un premier temps déterminer un signal de consigne théorique requis pour obtenir à une température moyenne standard, par exemple de 200 C, la quantité de fluide souhaitée souhaitée, puis dans un second temps corriger ce signal de consigne 20 théorique, pour obtenir un signal de consigne réel opérationnel à appliquer à la pompe volumétrique, pour garantir la délivrance de la quantité de fluide souhaitée souhaitée, à la température réelle. La correction apportée au signal de consigne théorique est basée sur les résultats d'expérimentation préalables. Elle peut être linéaire ou 25 à évolution continue sur toute la plage de température de fonctionnement considérée, ou discontinue, par tranches de températures (dans ce dernier cas on a donc plusieurs coefficients de correction, respectivement pour chaque tranche considérée). Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes 30 de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. La présente invention s'applique en particulier à tout type de réserve d'additif pour carburant, qu'il s'agisse de réserves fixées à demeure sur véhicule ou de réserves amovibles, de réserves rigides ou souples, de réserves en métal ou en matière plastique, etc... La présente invention offre de nombreux avantages par rapport à la technique antérieure. En particulier la présente invention permet d'éviter un surdosage d'additif. Elle permet ainsi d'augmenter l'autonomie d'un véhicule et de limiter les risques de colmatage du filtre de particules d à l'excès d'additif (en effet certains additifs créent des cendres non combustibles qui remplissent le filtre à particules et nécessitent un nettoyage lors 10 d'opérations de maintenance). La présente invention peut concerner au choix des dosages en masse ou en volume. REVENDICATIONS 1. Procédé de dosage de fluide liquide sur véhicule automobile, à l'aide d'une pompe volumétrique (20), comprenant les étapes qui consistent à: estimer (100) la température du fluide et corriger (120) le signal de commande appliqué sur la pompe volumétrique (20) de sorte que la pompe volumétrique délivre des quantités de fluide souhaitées identiques sur la base de signaux de 10 consigne d'entrée identiques, quelle que soit la température du fluide. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la correction tient compte de la variation de la cylindrée unitaire de la pompe (20) en fonction de la température. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par 15 le fait que la correction tient compte de la variation de la masse volumique par dilatation du fluide. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la correction tient compte de la variation des fuites. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le 20 fait que la température du fluide est mesurée à l'aide de moyens choisis dans le groupe comprenant: une sonde de température générale délivrant une information disponible sur le réseau du véhicule, une sonde de température spécifique au système de dosage, 25. une mesure de température du bobinage de la pompe volumétrique. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que dans un premier temps on détermine un signal de consigne théorique requis pour obtenir à une température moyenne standard, la quantité de fluide souhaitée, puis dans un second temps on corrige ce 30 signal de consigne théorique, pour obtenir un signal de consigne réel opérationnel à appliquer à la pompe volumétrique, pour garantir la délivrance de la quantité de fluide souhaitée, à la température réelle. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la correction apportée au signal de consigne théorique est basée sur des résultats d'expérimentation préalables. 8. Procédé selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par 5 le fait que la correction apportée au signal de consigne théorique est linéaire ou à évolution continue sur toute la plage de température de fonctionnement considérée. 9. Procédé selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que la correction apportée au signal de consigne théorique est 10 discontinue, par tranches de températures. 10. Dispositif de dosage de fluide liquide sur véhicule automobile, à l'aide d'une pompe volumétrique (20), caractérisé par le fait qu'il comprend: des moyens d'estimation de la température du fluide et 15. des moyens de correction du signal de commande appliqué sur la pompe volumétrique de sorte que la pompe volumétrique délivre des quantité de fluide identiques sur la base de signaux de consigne d'entrée identiques, quelle que soit la température du fluide. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait 20 que le fluide est un additif pour carburant. 12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le fluide est de l'huile. 13. Réservoir de carburant caractérisé par le fait qu'il loge un dispositif conforme à l'une des revendications 10 à 12. 25