FR 2846811 A1 20040507 FR 0213700 A 20021031 I La présente invention est relative à un récepteur radiophonique pour véhicule automobile, pour lequel la réception d'informations relatives au trafic routier a été améliorée. Avec la densification du trafic routier, et la préoccupation croissante des 5 usagers pour la sécurité, on a vu se développer un intérêt grandissant pour l'obtention d'informations relatives au trafic qui soient pertinentes et disponibles en toutes circonstances. De telles informations sont par exemple diffusées sous forme numérique dans la gamme des ultra hautes fréquences (UHF) plus connue sous le terme de "bande FM", simultanément avec des émissions de divertissement modulées en fréquence. Cette 10 diffusion est connue sous l'acronyme de "RDS" pour Radio Data System. Ces informations numériques RDS, diffusées par les stations de la bande FM, comportent plusieurs types d'information dont seules celles intéressant le trafic seront évoquées ici. On remarquera entre autres l'information binaire notée TP qui indique si la station de radio considérée diffuse ou non des informations relatives au trafic, ainsi que 15 l'information binaire notée TA qui indique si l'émission en cours sur la station de radio considérée comporte des informations vocales relatives au trafic dans la zone de l'émetteur (annonce de trafic ou "traffic announcement"). D'autres messages numériques plus complexes connus sous le nom de "TMC" pour "Traffic message channel" permettent de transmettre à des équipements appropriés tels que des systèmes de navigation, des 20 informations sur la nature (bouchon, accident, etc.) et la localisation d'incidents de trafic. On notera cependant que ces informations RDS sont uniquement diffusées sur la bande FM, par des stations de radio émettant en modulation de fréquence et donc de portée locale. En conséquence, l'auditeur d'un programme émis sur une autre gamme d'ondes (par exemple en Grandes Ondes LW - ou en Ondes Moyennes - MW), 25 généralement modulées en amplitude (AM) ne peut bénéficier de ces informations. On connaît de la technique antérieure, par exemple du document US 6,141, 536, un récepteur radiophonique adapté à recevoir des informations RDS, qui comporte deux circuits d'accord (ou tuners). Cependant ces circuits fonctionnent en général en mode couplé sur la même station émettrice pour améliorer la qualité de 30 réception (en mode dit de diversité) ou bien, selon un mode particulier, l'un des circuits est isolé de la sortie audio pour explorer les fréquences alternatives sur lesquelles le même programme est susceptible d'être émis, fréquences extraites des informations numériques RDS, afin de s'assurer de la meilleure qualité de réception. Ce récepteur, s'il utilise bien deux circuits d'accord comme le récepteur de l'invention, ne prévoit pas de permettre à un 35 auditeur suivant un programme émis en modulation d'amplitude, de bénéficier des informations relatives au trafic. La présente invention a donc pour but de proposer un récepteur radiophonique, et un procédé de commande d'un tel récepteur, permettant de pallier les inconvénients de la technique antérieure. On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront dans la 5 suite de la présente description, au moyen d'un récepteur radiophonique pour véhicule automobile, du type comportant deux circuits d'accord en fréquence indépendants et des moyens de décodage d'informations numériques radiodiffusées de type RDS, caractérisé en ce que le récepteur comporte en outre des moyens de commande adaptés à commuter le second circuit d'accord sur une gamme d'ondes modulées en fréquence 10 (FM) lorsque le premier circuit est accordé sur une bande d'ondes modulée en amplitude (AM), afin de permettre la réception et le décodage desdites informations numériques par respectivement ledit second circuit et lesdits moyens de décodage. Suivant une caractéristique importante de la présente invention, le second circuit d'accord est adapté à explorer la bande FM pour détecter une station d'émission 15 émettant des informations numériques comportant des informations (TA; TP; TMC) spécifiques relatives aux conditions de trafic. Selon un premier mode de réalisation du récepteur de l'invention, les moyens de commande sont en outre adaptés à commuter l'entrée d'un circuit audio du récepteur vers la sortie du second circuit d'accord, lorsque les moyens de décodage détectent une 20 information de type annonce de trafic (TA). Selon un second mode de réalisation du récepteur de l'invention, non exclusif du premier, les moyens de commande sont en outre adaptés à transférer la sortie des moyens de décodage vers l'entrée d'un système de navigation lorsque lesdits moyens de décodage détectent une information numérique de type "traffic message channel" (TMC). 25 L'invention porte en outre sur un procédé de commande d'un récepteur selon lequel, lors de l'accord du récepteur sur une station principale émettant en modulation d'amplitude, on commande un second circuit d'accord pour explorer une gamme d'ondes modulées en fréquence, on recherche une station d'émission émettant des informations numériques radiodiffusées (RDS), on vérifie que ces informations comportent des 30 informations relatives aux conditions de trafic (TA, TP, TMC) et, on commute le circuit audio du récepteur sur la station diffusant des informations vocales relatives aux conditions de trafic en présence (S206;S209) d'une information de type annonce de trafic (TA), et/ou on dirige les informations numériques de type "traffic message channel" (TMC) vers un système de navigation en présence de celles-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel: * la figure 1 représente un schéma bloc du récepteur selon l'invention, et * la figure 2 représente un logigramme du procédé de commande mis en oeuvre dans ce récepteur. On se réfère maintenant à la figure 1 sur laquelle on a représenté schématiquement le récepteur sous la référence 100. Le récepteur 100 est relié à une ou plusieurs antennes 200 par l'intermédiaire d'un circuit de sélection d'antenne 170. Le récepteur 100 comporte deux circuits d'accord en fréquence (ou tuners) 5 110 et 120, capables d'explorer et de s'accorder en modulation de fréquence dans la bande FM (de 87 à 108 MHz). Au moins l'un des deux circuits (circuit 110) est capable en outre de s'accorder en modulation d'amplitude dans la gamme de fréquence des ondes longues (GO) ou moyennes. Ces circuits sont de type connu en tant que tels et ne seront pas décrits en détail ici. Ils peuvent être pilotés par l'intermédiaire de lignes de commande 10 111 et 121 (ou sous la forme d'un bus de commande) par des moyens de commande 130 représentés ici sous la forme d'un microcontrolleur et de son programme associé. La sortie des circuits d'accord 110 et 120 est reliée, par l'intermédiaire d'un commutateur 150 permettant de connecter l'une, l'autre ou éventuellement une combinaison quelconque des deux sorties, à un circuit audio 160 effectuant un traitement 15 et une amplification des signaux en basse fréquence. Le commutateur 150 est également piloté par les moyens de commande 130, et sera considéré comme en faisant partie. La sortie du second circuit d'accord 120 est également connectée à un décodeur RDS 140, capable d'extraire du signal basse fréquence les trames d'information numériques RDS. Bien entendu, le décodeur 140 est ici représenté séparément pour des 20 raisons de clarté, mais pourrait être intégré dans le circuit d'accord, comme cela est courant dans les circuits du commerce. De même, un décodeur identique pourrait être intégré dans le premier circuit d'accord 110, mais il est omis ici pour les mêmes raisons de clarté. Le décodeur RDS fournit aux moyens de commande 130 les informations RDS sous forme numérique. Les moyens de commande 130 reçoivent également divers signaux de commande représentés globalement par une flèche notée F, tels que, par exemple, les commandes de sélection de programme, de réglage de volume, etc. entrés par l'utilisateur sur le panneau de commande (non représenté) de l'appareil. Les moyens de commande 130 sont également adaptés pour retransmettre à 30 un système de navigation 180 les messages numériques codés de type "Traffic Message Channel" (TMC) reçus du décodeur RDS 140. Le système de navigation 180 peut être, comme dans l'exemple représenté, intégré au récepteur 100, ou bien constituer un appareil séparé, recevant une sortie numérique TMC en provenance du récepteur 100. On va maintenant expliciter le fonctionnement du récepteur 100 en liaison 35 avec le procédé de commande représenté sur le logigramme de la figure 2. Bien entendu, le procédé de la figure 2 ne représente pas l'intégralité du programme de fonctionnement du récepteur 100, mais seulement une routine en relation avec l'invention, qui s'exécute en parallèle avec le programme principal tant que les conditions qui ont prévalu à son déclenchement sont vérifiées. Cette routine commence à l'étape S201, par une interruption déclenchée par une commande opérée par l'utilisateur, par exemple sur le clavier de l'appareil. Cette commande peut être quelconque ou limitée à un jeu de commandes particulier comme une mise sous tension ou un réglage de fréquence ou l'appui sur une touche de station 5 préréglée, par exemple. Le programme exécuté par les moyens de commande 130 vérifie ensuite, à l'étape S202, si la commande entrée par l'utilisateur a pour effet d'accorder l'un des circuits d'accord (en l'occurrence le circuit 110) sur une réception en modulation d'amplitude, dans la bande GO/OM. Si tel est le cas, on passe à l'étape S203, sinon la routine s'arrête. A l'étape S203, les moyens de commande 130 font explorer la bande FM 10 au second circuit d'accord 120. Cette exploration peut être faite de plusieurs façons, par exemple en recherchant la première station rencontrée, par ordre de fréquence croissante ou décroissante, ou mieux en recherchant la station offrant la meilleure qualité de réception. Une fois le second circuit accordé sur une station FM, on vérifie dans l'étape S204 que celle-ci émet des informations numériques RDS. Si ce n'est pas le cas, on 15 retourne à l'étape précédente pour continuer l'exploration de la bande FM. Si la station émet des informations RDS, on vérifie à l'étape S205 qu'elle est susceptible d'émettre des informations relatives au trafic. Ceci s'effectue en analysant dans la trame d'informations numériques l'état du bit TP qui signale si la station est susceptible d'émettre des informations relatives au trafic. Avantageusement, on analyse également d'autres champs 20 de la trame numérique, comme le champ EON (Enhanced Other Network) qui signale si la station considérée est en relation avec d'autres stations associées, et lesquelles, et en particulier le bit EONTP qui précise si ces autres stations peuvent émettre des informations de trafic qui seront signalées sur les informations RDS émises par la première station par un bit repéré EON-TA. Si aucune information de trafic ne doit être 25 émise (bits TP ou EON-TP à zéro), on retourne à l'exploration de la bande FM de l'étape S203. Dans le cas contraire, le circuit d'accord 120 reste sur la fréquence de la station, le décodeur 140 analyse et transmet les trames numériques RDS aux moyens de commande 130, qui vérifient alors aux étapes S206 et S209 si des informations vocales de trafic (Traffic Announcement) sont en cours d'émission par l'analyse des bits TA et 30 EON-TA des trames RDS. En présence d'un bit EON-TA actif signifiant que la station associée est en train d'émettre une annonce vocale relative au trafic, les moyens de commande 130 accordent temporairement le circuit d'accord 120 sur la fréquence de la station associée (étape S207) et commandent le commutateur 150 de manière à connecter la sortie du 35 circuit d'accord 120 à l'entrée du circuit audio 160 (étape S208). De cette manière, le programme suivi en modulation d'amplitude au moyen du premier circuit d'accord 110 est interrompu pour permettre à l'utilisateur d'écouter le bulletin d'information trafic émis par la station FM associée. Pendant la diffusion de l'annonce, le décodeur 140 décode les trames RDS de la station associée, et en particulier son bit TA qui correspond au bit EON- TA de la station FM d'origine. A l'issue de la diffusion de l'annonce de trafic, ce bit TA revient à l'état inactif, et les moyens de commande 130 agissent sur le commutateur 150 de manière à revenir au programme initial suivi en modulation d'amplitude via le premier circuit d'accord 110. De plus, les moyens de commande peuvent forcer le second circuit 5 d'accord à revenir sur la station FM suivie à l'origine ou bien rester sur la station associée qui échange alors son rôle avec la station d'origine. La même procédure, à l'exception de l'accord sur la station associée de l'étape S207, est exécutée si le bit TA de la station FM d'origine est détecté actif à l'étape S209. En dehors des annonces vocales de trafic détectées aux étapes S206 et 10 S209, les trames RDS de la station suivie par le circuit d'accord 120 peuvent contenir des messages numériques de type "Traffic Message Channel" (TMC) qui sont détectées à l'étape S210. Ces messages qui contiennent des indications sur la nature et la localisation d'incidents de trafic sont alors aiguillés (étape S211) vers un dispositif susceptible de les exploiter, comme par exemple le système de navigation 180. La détection et l'exploitation des informations de trafic, qu'elles soient de nature vocale (TA) ou numérique (TMC) est poursuivie cycliquement jusqu'à ce qu'une nouvelle commande de l'utilisateur interrompe le processus en forçant un retour à l'étape S201. On a ainsi décrit un récepteur radiophonique, et son procédé de commande, 20 qui permettent à un utilisateur désireux d'écouter un programme en modulation d'amplitude, qui ne comporte pas d'indications relatives aux conditions de trafic, de bénéficier quand même de celles-ci et de la sécurité accrue qu'elles apportent. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. L'homme du métier pourra y rajouter 25 des opérations connues en elles-mêmes, telles que la surveillance de la qualité de réception de la station FM suivie par le second circuit d'accord, afin de pouvoir en changer si celle-ci se détériore trop. REVENDICATIONS 1. Récepteur radiophonique (100) pour véhicule automobile, du type comportant deux circuits d'accord en fréquence (1 0;120) indépendants et des moyens de décodage (140) d'informations numériques radiodiffusées de type RDS, caractérisé en ce que le récepteur comporte en outre des moyens de commande (130) adaptés à commuter le 5 second circuit d'accord (120) sur une gamme d'ondes modulées en fréquence (FM) lorsque le premier circuit (110) est accordé sur une bande d'ondes modulée en amplitude (AM), afin de permettre la réception et le décodage desdites informations numériques par respectivement ledit second circuit et lesdits moyens de décodage. 2. Récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second circuit d'accord est adapté à explorer la bande FM pour détecter une station d'émission émettant des informations numériques comportant des informations (TA; TP; TMC) spécifiques relatives aux conditions de trafic. 3. Récepteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande (130) sont en outre adaptés à commuter l'entrée d'un circuit audio (160) du 15 récepteur vers la sortie du second circuit d'accord, lorsque les moyens de décodage détectent une information de type annonce de trafic (TA). 4. Récepteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande sont en outre adaptés à transférer la sortie des moyens de décodage vers l'entrée d'un système de navigation (180) lorsque lesdits moyens de décodage détectent 20 une information numérique de type "traffic message channel" (TMC). 5. Récepteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un microprocesseur programmé à cet effet. 6. Procédé de commande d'un récepteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lors de l'accord du récepteur sur une station principale émettant en modulation d'amplitude (S202), * on commande (S203) un second circuit d'accord pour explorer une gamme d'ondes modulées en fréquence, * on recherche (S204) une station d'émission émettant des informations 30 numériques radiodiffusées (RDS) * on vérifie (S205) que ces informations comportent des informations relatives aux conditions de trafic (TA, TP, TMC) et, * on commute (S208) le circuit audio du récepteur sur la station diffusant des informations vocales relatives aux conditions de trafic en présence 35 (S206;S209) d'une information de type annonce de trafic (TA), et/ou * on dirige (S21 1) les informations numériques de type "traffic message channel" (TMC) vers un système de navigation en présence (S210) de celles-ci.