FR 2849609 A1 20040709 FR 0300090 A 20030107 LI "Adaptateur Tout Terrain"ou "Tout Chemin" pour rollers en ligne (rollers classiques ou streetrollers) La présente invention concerne un dispositif pour adapter une paire de rollers en ligne (rollers 5 classiques ou streetrollers) en rollers tout terrain ou tout chemin. Ce dispositif prend place sur la platine(2) existante du roller en ligne (roller classique ou streetroller) après démontage des petites roues(4) équipant cette dernière. Les roues(4) standards équipant un roller en ligne (roller classique ou streetroller) sont de diamètre hors tout de 76 millimètres (mm) et de largeur de moyeu, 26 mm. Le chausson(13) est conservé puisqu'il est solidaire de la platine(2) du roller en 10 ligne (roller classique ou streetroller). Des rollers tout terrain existent déjà, mais la technologie nécessaire pour les fabriquer rend leurs cots prohibitifs, car il s'agit d'un modèle spécifique d à la contrainte d'implantation des grandes roues(7). Les grandes roues(7) sont de diamètre hors tout supérieur à 76 mm et la largeur 15 du moyeu peut-être variable, en fonction du type de roue utilisé, roue pleine ou roue à pneu muni d'une chambre à air. Les fabricants fabriquaient alors une platine spécifique par roller afin de pouvoir y fixer des roues de plus grand diamètre. Le cot de ces rollers tout terrain était de quatre cents euros la paire. RollerbladeTm ne les commercialise plus et c'est suite à ce contretemps, que nous avons eu l'idée d'adapter des rollers en ligne (rollers classiques ou 20 streetrollers) à petites roues(4) en rollers tout terrain ou tout chemin à grandes roues. Notre idée consiste à désaxer légèrement les roues de grand diamètre(7) du chausson afin de réutiliser les points de fixation de la platine(2) équipant un roller en ligne (roller standard ou streetroller), et non d'usiner une nouvelle platine permettant de résoudre cette contrainte. Il s'avérait donc nécessaire pour un usage tout chemin ou tout terrain de réinvestir dans une 25 seconde paire de rollers dédiés à cet usage, coteux, quatre cents euros. De plus une telle paire de rollers tout chemin ou tout terrain n'est plus fabriquée. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient, puisqu'il permet un usage deux en un. Notre adaptateur est économique puisqu'il permet de transformer une paire de rollers 30 en ligne (rollers classiques ou streetrollers) en une paire de rollers tout chemin ou tout terrain, ce qui évite d'investir dans une deuxième paire de rollers dédiée à l'usage tout chemin ou tout terrain. Le dispositif comporte en effet, selon une première caractéristique deux plaques(1) sur lequel il 35 est permis de fixer deux grandes roues(7). Les plaques se fixent de part et d'autre de la platine(2) existante au niveau des emplacements(3) des petites roues(4) existantes, qui sont démontées afin de permettre la fixation des plaques. Les grandes roues(7) selon une seconde caractéristique fixées aux plaques(1) permettent de patiner en terrain hostile: * Chemin de terre 40. Chemin recouvert de gravier * Chemin semé d'embches (branchage, papiers, cartons) Sable dans le cadre de l'activité spécifique de Rollerflye (activité qui consiste à se faire tirer par un cerf volant sur une plage) Avec des rollers classiques, munis de petites roues(4), il est impossible de patiner en dehors des 45 sentiers battus. En effet, il faut disposer d'une surface parfaitement plane et lisse pour patiner. Sinon, les impuretés (cailloux, herbes, branchages) sont autant d'obstacles potentiels qui aux mieux empêchent les roues de tourner correctement et freinent le patineur, au pire bloquent les roues et provoquent la chute du patineur. Toutes ces surfaces sont inaccessibles à des rollers en ligne (rollers classiques ou streetrollers). 50 Selon une troisième caractéristique, il est permis d'adapter deux grandes roues(7) de différentes matière au dispositif. La matière des grandes roues(7) est au choix de l'utilisateur. * Des grandes roues(7) pleines plus légères et plus résistantes adapter à des utilisateurs confirmés pour une utilisation tout terrain ou tout chemin. 5. Des grandes roues(7) munies de pneu et équipées de chambre à air permettant à un utilisateur ayant des problèmes de dos de patiner sans subir les vibrations propres à l'exercice du roller. Cela rend le patinage plus confortable, car l'air des pneus joue un rôle d'amortisseur. En contrepartie, les vitesses atteintes sont moins importantes. Mais ces roues sont fortement recommandées pour la pratique du Rollerfly . De plus, un roller en ligne (roller classique ou streetroller) muni de ce dispositif permet une meilleure stabilité pour les débutants. Selon des modes particuliers de réalisation: * Le dispositif peut être constitué de deux plaques(l) de métal, plastique, ou tout autre 15 matériau suffisamment solide pour résister aux forces exercées par un individu patinant sur un terrain accidenté. ò Chaque plaque(l) est percée de part en part afin de la munir du système de fixations à la platine(2). Les trous(5) sont percés de manière à ce que le dispositif prenne place sur la platine(2) à l'emplacement(3) des petites roues après démontage de ces dernières. * Le système de fixation à la platine(2) est composé de boulons(8), entretoises(10; 11) et écrous(9). À Le dispositif est équipé de deux grandes roues(7). La matière des deux grandes roues(7) est au choix de l'usager, roue pleine pour la légèreté et la résistance à l'abrasion, roue munie d'une chambre à air pour plus de confort (effet amortisseur de l'ai contenu dans 25 les roues). * Ces grandes roues(7) sont fixées sur les plaques(l) à l'emplacement des trous(6) ménagés à chacune des extrémités de chaque plaque grâce à un système fixation * Le système de fixation des grandes roues(7) aux plaques(l) est composé de boulon(12), entretoises(14) et écrous(15). Un dispositif est nécessaire par roller. Deux dispositifs réalisés de manière identique sont donc nécessaires à la transformation d'une paire de rollers en ligne (rollers classiques ou streetrollers) en une paire de rollers tout chemin ou tout terrain. Le dessin annexé illustre l'invention. À La figure 1 représente un roller en ligne (roller classique ou streetroller) et l'intervention (démontage des petites roues(4)) nécessaire à la préparation de la mise en place du dispositif. La figure 1 indique donc comment mettre la platine(2) à nue. À La figure 2 représente de profil le dispositif de l'invention. 40 En référence à ce dessin (figure 2), le dispositif comporte 2 plaques(1) de métal, plastique, ou tout autre matériau suffisamment solide pour résister aux forces exercées par un individu patinant sur un terrain accidenté, complétées par 2 grandes roues(7) et système de fixations (8, 9, 10, 11, 12, 14, 15) Ces deux plaque(l) se fixent de part et d'autre du support(2)[platine d'origine du roller en ligne (roller classique ou streetroller)] à l'emplacement (3) qui recevaient les axes des petites roues initiales(4) Ces deux plaques(l) sont percées de part en part. Les trous(5) sur chacune des plaques(l) correspondent exactement aux trous(3) du support(2) [platine d'origine du roller en ligne (roller classique ou streetroller)] Un trou supplémentaire(6) à chaque extrémité de chacune des plaques(l1) est réalisé afin de fixer les grandes roues(7). Ces trous(6) sont réalisés afin, qu'une fois fixées les deux plaques(l) 5 constitutives du dispositif de part et d'autre de la platine(2), les deux grandes roues(7) fixées au dispositif soient dans l'alignement de la chaussure(13). Il en résulte donc un roller tout chemin ou tout terrain en ligne puisque le dispositif se fixe sur la platine(2) d'un roller en ligne à petites roues(4) (rollers classiques ou streetrollers) Pour fixer le dispositif au roller: * On retire les roues classiques(4). On positionne les deux plaques(1) en superposant les trous(5) avec ceux(3) du support(2). On passe un boulon(8) pour chaque trou(5), concidant avec les trous(3) du support(2), sauf pour ceux des extrémités(6) destinés à recevoir les grandes roues(7). Ces boulons(8) 15 traversent de part en part la première plaque(1), le support(2) et de la deuxième plaque(1). Des écrous(9) viennent serrer l'ensemble. * Des entre-toises(10 O) sont positionnées entre les boulons(8) et les plaques(1), et entre les écrous(9) et les plaques(l). 20. Une entretoise(1 1) est traversée par chaque boulon(8), elle se positionne à la place du moyeu de la roue classique (4). Les longues entretoises de la largeur du moyeu des petites roues(4) assurent la rigidité du dispositif par rapport au support(2). Pour fixer les grandes roues(7): * On passe un boulon(12) à travers la première plaque(l), la grande roue(7) et la deuxième plaque(l1). À Des entretoises(14) sont positionnées entre les boulons(12) et les plaques(l), les écrous(15) et les plaques(l), la roue(7) et les plaques(l1). L'ensemble doit être bien serré. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour adapter un roller en ligne (roller classiques ou streetroller) en un roller 5 tout chemin ou tout terrain. Ce dispositif s'adapte à chaque roller, autrement dit deux dispositifs sont nécessaires pour transformer une paire de rollers en ligne (rollers classiques ou streetrollers) en rollers tout terrain ou tout chemin. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il prend place sur la platine(2) existante du roller en ligne (roller classique ou streetroller) après démontage de ses petites roues(4) à l'emplacement des 10 axes de roues initiales(3). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte deux plaques(1) identiques constitutives du dispositif, de toute longueur et de toute largeur (cela dépend des roues utilisées) et d'épaisseur variable en fonction du matériau choisi (métal, plastique ou tout matériau suffisamment solide pour résister aux forces exercées par un 15 individu patinant sur un terrain accidenté), munis de différentes catégories de trous(5-6). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par des trous(5), au positionnement identique sur les deux plaques(1) constitutives du dispositif, destinés à la fixation de chacune des deux plaques à la platine(2) du roller en ligne (roller classique ou streetroller). 4) Dispositif selon la revendication 3 o le système de fixation des deux plaques(1) à la platine(2) du roller en ligne (roller classique ou streetroller) est assuré par un boulon(8) par trous(5) correspondant à ceux laissés libres par les axes(3) de roue de la platine(2) initiale. A chaque trou(5) concerné correspond un boulon(8) qui est d'abord muni d'une entretoise(10) qui adhère à la face externe de la première plaque(1). Le boulon(8) traverse 25 les deux plaques(1) et est muni d'une seconde entretoise(l 1) de la largeur du moyeu (26mrm) de la petite roue(4) initiale. Cette entretoise( 1) assure la rigidité entre les faces internes des plaques(1) et les faces externes de la platine(2). Une troisième entretoise(10) est alors fixée grâce à l'écrou(9) entre ce dernier(9) et la face externe de la seconde plaque(l). Cette revendication est valable pour toutes les grandes roues(7) dont la largeur de moyeu est inférieur ou égal à 32 mm. Sinon il faut se référer à la revendication 8 pour les grandes roues(7) dont la largeur de moyeu est supérieur à 32 mm. 5) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par des trous(6) au positionnement identique sur les deux plaques(1) constitutives du dispositif, destinés à la 35 fixation des grandes roues(7). Deux grandes roues(7) sont nécessaires par adaptateur. Elles prennent place grâce aux trous(6) situés aux extrémités de chaque plaque(l1). 6) Dispositif selon la revendication 5 o le système de fixation des deux grandes roues(7) à chacune des plaques(l) est assuré par un boulon(12) par trous(6) correspondant à ceux laissés libres sur les plaques(1) après fixation de ces dernières à la platine(2). A chaque 40 trou(6) concerné correspond un boulon(12), qui est d'abord muni d'une entretoise(14) d'un modèle spécifique qui adhère à la face externe de la première plaque(l). Le boulon(12) traverse la première plaque(l) et est muni d'une seconde entretoise(14) qui assure la rigidité entre la première plaque(l1) et la grande roue(7). La grande roue(7) est ensuite traversée par le boulon(12), une troisième entretoise(14) assure la rigidité entre la 45 grande roue(7) et la face interne de la seconde plaque(1). Cette seconde plaque(l) est également traversée par le boulon(12). Une quatrième entretoise(14) est alors fixée entre l'écrou( 15) qui assure le serrage de l'ensemble et la face externe de la seconde plaque(1). Les entretoises (14) situées de part et d'autre de chacune des grandes roues(7) sont en nombre variable en fonction de la largeur du moyeu de cette dernière(7) 7) Selon l'une des quelconques revendications, il est possible d'opter pour des grandes roues(7) (diamètre supérieur à 76 mm) pleines ou à pneus munis de chambre à air en fonction du mode d'utilisation choisi. Si le moyeu de la grande roue(7) est supérieur à 32 mm, il est nécessaire de positionner 5 des entretoises(1 O) de chaque côté de la platine(2), entre cette dernière(2) et chacune des plaques(1). Une ou plusieurs entretoises(10) peuvent être nécessaire, mais un nombre identique d'entretoise(1O) doit être positionné de chaque côté de la platine(2).