FR 2848929 A1 20040625 FR 0216730 A 20021224 DISPOSITIF DE VERROUILLAGE RENFORCE NOTAMMENT DE SIEGE ARRIERE RABATTABLE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile. Dans une telle application, une des fonctions 5 principales du dispositif de verrouillage est de maintenir le dossier des sièges arrière du véhicule en les accrochant à la carrosserie sur des montants internes situés de part et d'autre de celle-ci. Dans le verrouillage des dossiers arrière de 10 véhicule automobile, la contrainte principale réside dans le fait de devoir retenir ce dossier pour l'empêcher de se rabattre sur les passagers en cas de choc violent du véhicule, notamment sous l'effet des bagages du coffre qui viennent heurter 15 le dossier. Pour cela, il est connu des dispositifs de verrouillage constitués d'une partie formant le verrou proprement dit fixé sur le dossier et d'une partie formant la gâche fixée sur le montant de la 20 carrosserie du véhicule ou inversement. Dans les dispositifs de verrouillage de ce type connu, le verrou est solidaire d'un boîtier fixé au siège et est constitué par un crochet actionné en basculement autour d'un axe pour être rappelé 25 automatiquement par un ressort de torsion. L'actionnement du crochet vers la gâche solidaire du châssis du véhicule, est obtenu par mise en contact de celle-ci avec une rampe dudit crochet jusqu'à ce que son extrémité inférieure 30 surmonte une barre de verrouillage escamotable actionnable angulairement à l'encontre d'un organe de rappel élastique disposé entre la barre de verrouillage et une partie fixe du boîtier. Le déverrouillage est obtenu par actionnement axial d'une fourchette solidaire d'un bouton de 5 commande, en liaison avec la barre de verrouillage et rappelé élastiquement. Ces différents éléments sont donc contenus dans le boîtier plastique précité qui d'une manière connue est renforcé par un élément en tôle, lui10 même rapporté sur la tôle support du dossier du siège de véhicule, dans laquelle tôle support est ménagée une échancrure au travers de laquelle est susceptible de s'introduire la gâche, généralement constituée par un fil métallique recourbé en " U ". 15 L'inconvénient majeur de ce type de dispositif de verrouillage connu, dans le domaine des dossiers de siège arrière rabattabe de véhicule automobile, tient au fait que lors d'un choc violent au cours duquel les bagages contenus dans le coffre viennent 20 heurter le dossier du siège, il se produit une traction dans une direction " X " correspondant au sens de marche du véhicule, sur le boîtier contenant le verrou, cette traction étant exercée par l'effort exercé sur ledit siège par rapport à 25 la gâche qui elle est fixée au châssis du véhicule et donc immuable en ce qui la concerne. Cela a pour effet, en cas de choc important, d'écraser voir de détruire le boîtier renfermant le verrou, qui est généralement en matière plastique, 30 et conséquemment de libérer le crochet du verrou et donc le siège, provoquant la projection des passagers arrière vers l'avant du véhicule sous la poussée des bagages. Bien entendu, les dispositifs de verrouillage 35 actuellement connus sont conçus pour résister à une certaine traction mais les essais ont démontré qu'ils ne donnent plus satisfaction lors de tests dits " tests crash " qui selon la norme ECE 21 doit résister jusqu'à 56 kms/heure contre un demi mur déformant. De plus, il faut retenir que lors de ces tests, le verrou subira également des efforts dans une direction " Y " correspondant au sens transversal du véhicule, ces efforts n'étant pas maîtrisés dans 10 les dispositifs de verrouillage connus. Non seulement, l'adjonction d'un renfort en tôle, interposé entre le boîtier en matière plastique et la tôle support du dossier du siège, ne permet plus de répondre à la norme précitée, 15 mais de plus, cet élément constitue une pièce supplémentaire augmentant le prix de l'ensemble du dispositif de verrouillage. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un 20 dispositif de verrouillage d'un dossier de siège arrière rabattable de véhicule automobile, constitué d'une partie formant un verrou fixée sur une tôle support du dossier constituant un élément mobile et d'une partie formant une gâche fixée sur 25 la carrosserie du véhicule constituant un élément fixe, ledit verrou étant renfermé dans un boîtier comportant un axe d'articulation sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage apte à coopérer en retenue avec la 30 gâche par l'intermédiaire de moyens d'enclenchement automatique constitués par une barre de verrouillage transversale solidaire du boîtier et de moyens de déclenchement manuel constitués par un bouton de commande agissant en déplacement vertical sur ladite barre à l'encontre d'un organe de rappel élastique par l'intermédiaire de bras prolongeant le bouton de commande, caractérisé en ce que le 5 verrou est réalisé à partir d'un boîtier en matière plastique monobloc et autoporteur disposé directement sur la tôle support du dossier, de manière que celle-ci assure également une transmission directe des efforts de traction, sans 10 élément intermédiaire, et participe à la tenue mécanique du verrou en cas de choc accidentel, engendrant une poussée correspondante sur ledit dossier du siège, dans une direction " X " correspondante à celle de la marche du véhicule. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente une vue latérale 25 schématique d'un siège arrière de véhicule automobile, en situation. La figure 2 est une vue de dessus d'un siège arrière automobile selon la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective, en 30 coupe longitudinale, à échelle agrandie, d'un dispositif de verrouillage selon l'invention. La figure 4 est une vue en perspective d'un châssis de dossier de siège de véhicule, vu de l'avant, comportant une tôle support sur laquelle est fixé directement le boîtier du verrou selon l'invention. La figure 5 est une vue en perspective à échelle agrandie, de la partie tôle support du 5 dossier du siège de véhicule, supportant le boîtier, vu de l'arrière. Les figures 6 et 7 représentent en perspective, un verrou, comportant un boîtier selon l'invention, respectivement selon des vues avant et arrière. La figure 8 est une vue de détail, en perspective, du mécanisme de commande du crochet de verrouillage. Selon un exemple préféré d'application de l'invention, nullement limitatif, le dispositif de 15 verrouillage 1 s'applique à un dossier 2 de siège arrière rabattable d'un véhicule automobile 3, sur l'assise 4 duquel siège est susceptible de prendre place un passager 5. Comme le montre la figure 1, une charge 6, 20 pouvant être un bagage ou tout autre objet à transporter, a été symbolisé et représente un des dangers essentiels pour le passager 5 en cas de freinage ou de choc brutal et accidentel du véhicule 3 qui aura pour effet de propulser la 25 charge 6 dans le dossier dudit siège arrière. Le dispositif de verrouillage 1 est constitué d'une partie formant un verrou 7 qui est fixé au dossier 2 et d'une partie formant une gâche 8 fixée sur la carrosserie 9 du véhicule automobile 3. Comme le montre particulièrement bien la figure 3, le verrou 7 est renfermé dans un boîtier 11 comportant un axe d'articulation 12 sur lequel est monté en déplacement angulaire un crochet de verrouillage 13 apte à coopérer en retenue avec la 35 gâche 8 par l'intermédiaire de moyens d'enclenchement automatique constitués par une barre de verrouillage transversale 14 solidaire du boîtier 11 et de moyens de déclenchement manuel constitués par un bouton de commande 15 agissant en 5 déplacement vertical sur ladite barre 14 à l'encontre d'un organe de rappel élastique 16 par l'intermédiaire de bras 17 prolongeant le bouton de commande 15. Comme on le remarquera également sur la figure 10 1, le crochet de verrouillage 13 est monté articulé sur le boîtier par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 12 et est sollicité en permanence par un ressort de torsion 18, monté sur un ft 21 solidaire du crochet de verrouillage 13 et dont les 15 extrémités libres sont interposées entre un pion 19 du crochet 13 et une butée 20 du boîtier 11. Avantageusement, le verrou 7 est réalisé à partir d'un boîtier 11 en matière plastique monobloc et autoporteur disposé directement sur la 20 tôle support 10 du dossier 2, de manière que celleci assure également une transmission directe des efforts de traction, sans élément intermédiaire, et participe à la tenue mécanique du verrou 7 en cas de choc accidentel, engendrant une poussée 25 correspondante sur ledit dossier 2 du siège, dans une direction " X " correspondante à celle de la marche du véhicule 3. Le dossier 2 du siège est constitué par une armature métallique formée par un tube 22, comme on 30 le voit bien à la figure 4, refermé sur lui- même dans l'un de ses angles par une partie pleine formant la tôle support 10. Selon un exemple préféré de réalisation, nullement limitatif, le boîtier 11 est constitué par une structure résiliente ménagée à l'arrière de celui-ci, entre la tôle support 10 du siège 2 et le plan dans lequel se trouvent l'axe d'articulation 12 du crochet 13 et la barre de verrouillage 14, de 5 manière à augmenter la tenue mécanique du boîtier 11. Toujours selon le présent exemple, le boîtier 11 est de forme globalement rectangulaire et sa structure résiliente est constituée par une 10 pluralité de caissons 23 A, 23 B, 23 C, 23 D formant des alvéoles 24, ouvertes vers l'arrière et fermées vers l'avant, dudit boîtier 11 ou verrou 7. Comme le montre bien la figure 7, les caissons 23 A, 23 B, 23 C, 23 D formant la structure résiliente 15 sont répartis sur le plan arrière du boîtier 11 de part et d'autre d'une zone de débattement central 25 du crochet 13, les caissons supérieurs 23 A, 23 B étant destinés à amortir l'axe d'articulation 12 du crochet 13 en cas de choc accidentel, alors que les 20 caissons inférieurs 23 C, 23 D sont destinés, dans les mêmes circonstances, à amortir la barre de verrouillage 14. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'axe 12 du crochet de verrouillage 13 ainsi que la 25 barre de verrouillage 14 ont une longueur telle à correspondre sensiblement à la largeur du boîtier 11 d'o des caissons 23 de largeurs correspondantes, afin d'obtenir une répartition maximum des efforts selon la direction " X ". Comme le montre la figure 8, les bras 17 a, 17 b prolongeant le bouton de commande 15 en vue d'agir en déverrouillage sur la barre de verrouillage 14 forment une fourchette 26 dont une partie d'extrémité haute forme une poutre 27 reliée au bouton de commande 15 et actionnable axialement à l'encontre de l'organe de rappel élastique 16 interposé entre une partie fixe du boîtier 11 et 5 une partie de ladite fourchette 26 et dont une partie basse forme deux bras latéraux 17 a, 17 b coulissant dans des zones correspondantes du boîtier 11, de part et d'autre de la zone de débattement Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité des bras latéraux 17 a, 17 b formant la fourchette 26 est traversée par la barre de verrouillage 14 qui en est solidaire par ses propres extrémités, après avoir traversée librement 15 deux lumières oblongues verticales 28 réalisées dans le boîtier il de part et d'autre de la zone de débattement central 25 du crochet 13 et dans lesquelles est susceptible de se débattre à ladite barre de verrouillage 14 qui est constamment 20 maintenue en position de verrouillage par une action vers le haut de l'organe élastique 16 de la fourchette 26 tout en autorisant la translation de ladite barre 14 par une action manuelle volontaire exercée sur le bouton de commande 15 d'o sur la 25 fourchette 26. Le verrou comporte en outre une butée 33 élastiquement déformable rapportée sur le boîtier 11 pour venir en appui sur la gâche 8 lorsqu'elle est en position de verrouillage afin de compenser 30 le jeu dans l'ouverture du crochet 13 et mettre l'ensemble sous tension élastique. Comme on peut le voir également sur les figures, le verrou 7 est fixé sur la tôle support 10 du dossier 2 du siège du véhicule par deux vis 29 traversant deux trous correspondants 30 du boîtier 11 pour se visser dans des écrous 31 prisonniers du même boîtier 11 sur sa face avant. Selon une autre caractéristique de l'invention, 5 la tôle support 10 du dossier 2 du siège est pourvu d'une ouverture oblongue 32 horizontale destinée au passage de la gâche 8 qui est constituée par un fil métallique conformé en " U ", la largeur de la lumière 32 étant sensiblement égale à celle de la 10 gâche 8, au jeu près, afin de rediriger vers le crochet 13, dans une direction selon " X ", les efforts dus à une déformation en " Y ", c'est à dire dans un sens transversal à la direction du véhicule, en cas de choc accidentel latéral par 15 action de la gâche 8 sur la tôle support 10. Le fonctionnement du dispositif de verrouillage qui vient d'être décrit ci-dessus est le suivant. Dans une position de verrouillage représentée sur la figure 3, la gâche 8 coopère avec le crochet 20 13 maintenu dans cette position par la présence de la barre de verrouillage 14 agissant sur l'extrémité libre dudit crochet 13 Cette barre de verrouillage se trouve dans la position haute de la lumière oblongue 28 du boîtier 11 sous l'action 25 permanente du ressort 16 sur la fourchette 26. A partir de cette position de verrouillage, le déverrouillage s'effectue par une poussée manuelle sur le bouton 15 qui sollicite la fourchette 26 qui en est solidaire et qui elle-même déplace vers le 30 bas, la barre de verrouillage 14 qui en est également solidaire, jusqu'à échapper de l'extrémité libre du crochet 13 qui est entraîné en basculement par le ressort de torsion 18 Ceci a pour effet de lever le crochet 13 et de le libérer conséquemment de la gâche 8, libérant conséquemment le verrou 7 du dossier 2, de la gâche 8, permettant ainsi son basculement. REVENDICATIONS 1 Dispositif de verrouillage ( 1) d'un dossier ( 2) de siège arrière rabattable de véhicule automobile ( 3), constitué d'une partie formant un verrou ( 7) fixée sur une tôle support ( 10) du 5 dossier ( 2) constituant un élément mobile et d'une partie formant une gâche ( 8) fixée sur la carrosserie ( 9) du véhicule ( 3) constituant un élément fixe, ledit verrou ( 7) étant renfermé dans un boîtier ( 11) comportant un axe d'articulation 10 ( 12) sur lequel est monté en débattement angulaire un crochet de verrouillage ( 13) apte à coopérer en retenue avec la gâche ( 8) par l'intermédiaire de moyens d'enclenchement automatique constitués par une barre de verrouillage transversale ( 14) 15 solidaire du boîtier ( 11) et de moyens de déclenchement manuel constitués par un bouton de commande ( 15) agissant en déplacement vertical sur ladite barre ( 14) à l'encontre d'un organe de rappel élastique ( 16) par l'intermédiaire de bras 20 ( 17) prolongeant le bouton de commande ( 15), caractérisé en ce que le verrou ( 7) est réalisé à partir d'un boîtier ( 11) en matière plastique monobloc et autoporteur disposé directement sur la tôle support ( 10) du dossier ( 2), de manière que 25 celle-ci assure également une transmission directe des efforts de traction, sans élément intermédiaire, et participe à la tenue mécanique du verrou ( 7) en cas de choc accidentel, engendrant une poussée correspondante sur ledit dossier ( 2) du siège, dans une direction " X " correspondante à celle de la marche du véhicule ( 3). 2 Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier 5 ( 11) est constitué notamment par une structure résiliente ménagée à l'arrière de celui-ci, entre la tôle support ( 10) du siège ( 2) et le plan dans lequel se trouvent l'axe d'articulation ( 12) du crochet ( 13) et la barre de verrouillage ( 14), de 10 manière à augmenter la tenue mécanique du boîtier ( 11). 3 Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la structure résiliente du boîtier ( 11) est constituée par une 15 pluralité de caissons ( 23 A, 23 B, 23 C, 23 D) formant des alvéoles ( 24). 4 Dispositif de verrouillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les caissons ( 23 A, 23 B, 23 C, 23 D) formant la structure 20 résiliente sont répartis sur le plan arrière du boîtier ( 11) de part et d'autre d'une zone de débattement central ( 25) du crochet ( 13), les caissons supérieurs ( 23 A, 23 B) étant destinés à amortir l'axe d'articulation ( 12) du crochet ( 13) 25 en cas de choc accidentel, alors que les caissons inférieurs ( 23 C, 23 D) sont destinés, dans les mêmes circonstances, à amortir la barre de verrouillage ( 14). Dispositif de verrouillage selon l'une des 30 revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'axe ( 12) du crochet de verrouillage ( 13) ainsi que la barre de verrouillage ( 14) ont une longueur telle à correspondre sensiblement à la largeur du boîtier ( 11) d'o des caissons ( 23) de largeurs correspondantes, afin d'obtenir une répartition maximum des efforts selon la direction " X ". 6 Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les bras ( 17 a, 17 b) prolongeant le bouton de commande ( 15) en vue d'agir en déverrouillage sur la barre de verrouillage ( 14) forment une fourchette ( 26) 10 dont une partie d'extrémité haute forme une poutre ( 27) reliée au bouton de commande ( 15) et actionnable axialement à l'encontre de l'organe de rappel élastique ( 16) interposé entre une partie fixe du boîtier ( 11) et une partie de ladite 15 fourchette ( 26) et dont une partie basse forme deux bras latéraux ( 17 a, 17 b) coulissant dans des zones correspondantes du boîtier ( 11), de part et d'autre de la zone de débattement central ( 25) du crochet ( 13). 7 Dispositif de verrouillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité des bras latéraux ( 17 a, 17 b) formant la fourchette ( 26) est traversée par la barre de verrouillage ( 14) qui en est solidaire par ses propres 25 extrémités, après avoir traversée librement deux lumières oblongues verticales ( 28) réalisées dans le boîtier ( 11) de part et d'autre de la zone de débattement central ( 25) du crochet ( 13) et dans lesquelles est susceptible de se débattre à ladite 30 barre de verrouillage ( 14) qui est constamment maintenue en position de verrouillage par une action vers le haut de l'organe élastique ( 16) de la fourchette ( 26) tout en autorisant la translation de ladite barre ( 14) par une action manuelle volontaire exercée sur le bouton de commande ( 15) d'o sur la fourchette ( 26). 8 Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tôle support ( 10) du dossier ( 2) du siège est pourvu d'une ouverture oblongue ( 32) horizontale destinée au passage de la gâche ( 8) qui est constituée par 10 un fil métallique conformé en " U ", la largeur de la lumière ( 32) étant sensiblement égale à celle de la gâche ( 8), au jeu près, afin de rediriger vers le crochet ( 13), dans une direction selon " X ", les efforts dus à une déformation en " Y ", c'est à 15 dire dans un sens transversal à la direction du véhicule, en cas de choc accidentel latéral par action de la gâche ( 8) sur la tôle support ( 10).