FR 2852561 A1 20040924 FR 0303261 A 20030317 i La présente invention concerne un ensemble arrière de masquage de chargement d'un véhicule automobile, à longueur active variable, du type comprenant: - une tablette essentiellement rigide s'étendant transversalement par 5 rapport à une direction longitudinale du véhicule, la tablette rigide comprenant une plaque rigide dont au moins une première face est couverte, au moins partiellement, par une première feuille de revêtement à base d'un matériau souple; et - au moins une première bande souple de masquage qui relie la ta10 blette rigide à un élément mobile du véhicule constitué par un siège arrière ou un hayon. L'invention s'applique au masquage du contenu du coffre d'un véhicule automobile. Dans un ensemble arrière connu du type précité (EP-A-1 136 320), la 15 tablette rigide et la bande souple sont constituées par deux pièces distinctes réalisées séparément. Au cours d'une opération ultérieure, la bande souple est fixée à la tablette, par exemple au moyen d'une charnière formée par une tige et une gorge solidaires respectivement de la bande souple et de la tablette. De tels ensembles permettent de masquer de manière satisfaisante le chargement arrière d'un véhicule automobile, particulièrement dans le cas o les sièges arrières sont déplaçables ou/et inclinables. Cependant, de tels ensembles ne donnent pas entière satisfaction. En effet, ces ensembles sont constitués par deux pièces distinctes et 25 l'opération d'assemblage de ces deux pièces contribue à une augmentation importante du coût de la fabrication de ces ensembles et de la logistique relative à cette fabrication. Un but de l'invention est d'obtenir un ensemble arrière de masquage de chargement à longueur active variable, comprenant une tablette rigide et 30 une bande souple à longueur active variable, à structure simplifiée. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble du type précité, caractérisé en ce que la première bande souple de masquage est constituée par un premier prolongement à longueur utile variable de la première feuille de revêtement au-delà de la plaque rigide, suivant ladite direction longitudinale. L'ensemble selon l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la première bande souple de masquage comprend des moyens de liaison à l'élément mobile, lesdits moyens de liaison comprenant un organe élastique de mise en tension de la bande souple; - la première bande souple de masquage comprend au moins une partie élastique longitudinalement qui s'étend sur toute la largeur de la 10 bande; - la première bande souple de masquage relie la tablette rigide à un siège arrière, et l'ensemble de masquage comprend en outre une seconde bande souple de masquage qui relie la tablette rigide au hayon; la seconde bande souple de masquage est constituée par un se15 cond prolongement vers le hayon de la première feuille de revêtement audelà de la plaque rigide suivant ladite direction longitudinale; - une seconde face de la plaque rigide, opposée à la première face, est couverte au moins partiellement, par une seconde feuille de revêtement; - la seconde feuille de revêtement se prolonge longitudinalement au20 delà de la plaque rigide, en regard du premier prolongement de la première feuille, lesdites première et seconde feuilles étant fixées l'une à l'autre au niveau dudit premier prolongement; - la seconde feuille de revêtement se prolonge longitudinalement audelà de la plaque rigide, en regard du second prolongement de la première 25 feuille, lesdites première et seconde feuilles étant fixées l'une à l'autre au niveau de ce second prolongement; et - les bords latéraux de la tablette rigide comprennent un prolongement latéral adapté pour s'appuyer sur des supports associés, solidaires du véhicule. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile comprenant un coffre arrière et un ensemble arrière de masquage du chargement contenu dans le coffre, caractérisé en ce que l'ensemble arrière de masquage est un ensemble tel que défini ci-dessus. Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique, partielle et en perspective, de l'extrémité arrière d'un véhicule automobile selon l'invention, - la Figure 2 est une vue schématique en coupe suivant la ligne 11-Il de la Figure 1; et - la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations 10 habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes " avant ", " arrière ", " droit " et " gauche " s'entendent par rapport à la position d'un conducteur de véhicule automobile et à son sens de marche. On a représenté sur la Figure 1 l'extrémité arrière 11 d'un véhicule automobile. Cette extrémité 11 comprend des sièges arrières 13, une partie 15 15 du flanc latéral droit de la carrosserie ainsi que le coffre 19 du véhicule. Le coffre 19 est un espace de chargement délimité notamment par les sièges arrières 13, les flancs latéraux 15 de la carrosserie et par le hayon 20 du véhicule. L'extrémité arrière 11 comprend, à l'arrière des dossiers des sièges 20 13, un ensemble arrière 21 de masquage d'un chargement disposé dans le coffre 19. Un tel chargement n'a pas été représenté sur la Figure 1. L'ensemble arrière de masquage 21 comprend une tablette 23 essentiellement rigide et une première bande 25 souple de masquage qui relie la tablette rigide 23 aux sièges arrières 13. Par " essentiellement rigide ", on entend soit une tablette rigide, comme dans les exemples décrits ci-dessous, soit une tablette semi-rigide, notamment constituée de deux parties dont la partie arrière est rabattable sur la partie avant. La tablette rigide 23 s'étend horizontalement le long d'une direction X30 X' parallèle à la direction longitudinale du véhicule, entre un bord 26 arrière et un bord 27 avant. La tablette 23 s'étend en outre horizontalement le long d'un axe transversal Y-Y' sur toute la largeur du coffre. Comme illustré sur la Figure 2, la tablette rigide 23 comprend une plaque 29 rigide dont les faces supérieure et inférieure 31 et 33 sont couvertes respectivement par des première et seconde feuilles 35 et 37 de revêtement. La plaque rigide 29 est constituée d'une ou plusieurs pièces en matière plastique, réalisées par thermoformage. Dans l'exemple illustré Figure 1, le bord avant 27 de la tablette 23 est prolongé à ses extrémités latérales par des pivots 41A et 41B d'articulation aux flancs latéraux 15 de la carrosserie. Ces pivots définissent un axe de 10 rotation de la tablette parallèle à l'axe transversal Y-Y' et sont reçus dans des orifices 42 des flancs 15. D'autres moyens de pivotement de la tablette pourraient être utilisés comme par exemple, ceux décrits dans FR 2 794 701. Par ailleurs, le bord arrière 26 de la tablette 23 repose sur un support 15 43 solidaire des flancs latéraux 15 de la carrosserie. Comme il est bien connu, on peut prévoir des liens souples 44 reliant le bord arrière de la tablette 23 au hayon, afin que l'ouverture de celui-ci soulève la tablette. La première feuille de revêtement 35 est réalisée à base d'un matériau d'habillage, comme une moquette. La seconde feuille de revêtement 37 est réalisée à base d'un matériau protecteur, comme un tissu ou un non-tissé. Ces deux feuilles de revêtement 35 et 37 sont fixées sur la plaque rigide 29 par collage. La première bande souple de masquage 25 est constituée par des 25 premiers prolongements vers l'avant 45 et 47 des première et seconde feuilles de revêtement 35 et 37 au-delà de la plaque rigide 29 suivant la direction longitudinale X-X', et comprend des moyens 49 de liaison au siège. Ces premiers prolongements 45 et 47 s'étendent depuis le bord avant 27 de la plaque rigide 29 jusqu'à un logement 51 qui s'ouvre vers le haut sur 30 la face arrière des sièges arrières 13. Les prolongements respectifs 45 et 47 des première et seconde feuilles de revêtement 35 et 37 sont collés entre eux lors de l'opération de collage de ces feuilles à la plaque rigide 29. Les moyens de liaison 49 sont solidaires de l'extrémité avant 53 de la bande souple de masquage 25, à l'opposé du bord avant 27 de la tablette rigide 29. Ces moyens de liaison 49 comprennent au moins un organe élastique 55 de mise sous tension de la bande souple 25. Cet organe 55 est in5 séré dans le logement arrière 51 des sièges arrières 13 et fixé au fond de ce logement, de sorte qu'il maintient la bande souple de masquage 25 sous tension, quelle que soit la position longitudinale et/ou l'inclinaison des sièges arrières 13. En variante, les prolongements respectifs 45 et 47 des première et 10 seconde feuilles de revêtement 35 et 37 comprennent une portion élastique longitudinalement, s'étendant sur toute la largeur de la bande 25, apte à se déformer lors du déplacement et/ou de l'inclinaison des sièges arrières 13. Dans cette variante, la première bande souple de masquage 25 est fixée dans le logement 51 des sièges arrières 13 ou directement sur les siè15 ges arrières 13 par de simples moyens d'attache comme des crochets, des boutons-pression ou des bandes auto-agrippantes du type VELCRO&. Dans une autre variante de ce premier mode de réalisation, la première bande souple de masquage 25 est constituée uniquement par un premier prolongement 45 ou 47 d'une seule des première et seconde feuil20 les de revêtement 35 ou 37 au-delà de la plaque rigide 29. Cette variante possède un coût réduit puisqu'il n'est pas nécessaire de réaliser le collage des prolongements respectifs 45 et 47 des première et seconde feuilles de revêtement 35 et 37 entre elles. Dans le second mode de réalisation illustré sur la Figure 3, 25 l'ensemble arrière de masquage 21 est en outre muni d'une seconde bande 25A souple de masquage qui relie la tablette rigide 23 au hayon 20. Dans cet exemple, cette seconde bande souple de masquage 25A est constituée par des seconds prolongements 45A et 47A des premières et secondes feuilles de revêtement 35 et 45, au-delà de la plaque rigide, sui30 vant la direction longitudinale X-X', vers l'arrière du véhicule. Comme dans l'exemple illustré sur la Figure 1, les seconds prolongements respectifs 45A et 47A des première et seconde feuilles de revêtement 35 et 37 sont collés entre eux lors du collage de ces feuilles à la plaque rigide 29. Contrairement à l'ensemble illustré sur la Figure 1, les pivots d'articulation aux flancs de la carrosserie sont remplacés par deux prolongements latéraux 61 de la tablette rigide 23. Ces prolongements latéraux s'appuient sur les supports longitudinaux 43 solidaires des flancs 15 de la carrosserie, lorsque le hayon 20 est fermé. Les moyens de liaison de l'extrémité 53A arrière de la seconde bande souple de masquage 25A au hayon 20 sont constitués par de simples moyens d'attache comme des crochets, des boutons-pression ou des bandes autoagrippantes du type VELCRO . Cette seconde bande souple de 10 masquage 25A, dont la longueur active est fixe, isole l'habitacle du véhicule lors de l'ouverture du hayon 20, dont le mouvement est permis par l'élasticité des moyens de liaison 49. Dans une variante de ce second mode de réalisation, la bande souple de masquage 25A est constituée uniquement par un second prolongement 15 45A de la première feuille de revêtement 45 au-delà de la plaque rigide 29 vers l'arrière du véhicule. Dans une autre variante (non représentée) du second mode de réalisation, le bord avant de la tablette est prolongé à ses extrémités par des pivots reçus dans des coulisses prévues sur les flancs 15. Grâce à l'invention qui vient d'être décrite, il est possible de disposer d'un ensemble arrière de masquage de chargement à longueur active variable à structure simplifiée et de coût réduit. Cet ensemble comprend une tablette rigide et une bavette souple en une seule pièce. Ce type d'ensemble permet de préserver la continuité d'aspect entre 25 la tablette rigide et la bande souple. Par ailleurs, cet ensemble peut comprendre deux bavettes souples s'étendant respectivement vers l'avant et l'arrière du véhicule, ce qui permet d'isoler l'habitacle du véhicule lors de l'ouverture du hayon. REVENDICATIONS 1. Ensemble arrière (21) de masquage de chargement d'un véhicule automobile, à longueur active variable, du type comprenant: - une tablette (23) essentiellement rigide s'étendant transversalement 5 par rapport à une direction (X-X') longitudinale du véhicule, la tablette (23) comprenant une plaque (29) rigide dont au moins une première face (31) est couverte, au moins partiellement, par une première feuille (35) de revêtement à base d'un matériau souple; et - au moins une première bande souple de masquage (25) qui relie la 10 tablette rigide (23) à un élément mobile (13) du véhicule constitué par un siège arrière (13) ou un hayon (20), caractérisé en ce que: la première bande souple de masquage (25) est constituée par un premier prolongement (45) à longueur utile variable de la première feuille de revêtement (35) au-delà de la plaque rigide (29), suivant ladite direction lon15 gitudinale (X-X'). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première bande souple de masquage (25) comprend des moyens (49) de liaison à l'élément mobile (13; 20), lesdits moyens de liaison (49) comprenant un organe (55) élastique de mise en tension de la bande souple. 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première bande souple de masquage (25) comprend au moins une partie élastique longitudinalement qui s'étend sur toute la largeur de la bande. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première bande souple de masquage (25) relie la tablette rigide (23) 25 à un siège arrière (13), et en ce que l'ensemble de masquage comprend en outre une seconde bande (25A) souple de masquage qui relie la tablette rigide (23) au hayon (20). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde bande souple de masquage (25A) est constituée par un second pro30 longement (45A) vers le hayon (20) de la première feuille de revêtement (35) au-delà de la plaque rigide (29) suivant ladite direction longitudinale (X-X'). 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une seconde face (33) de la plaque rigide (29), opposée à la première face (31), est couverte au moins partiellement, par une seconde feuille (37) de revêtement. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en la seconde feuille de revêtement (37) se prolonge longitudinalement au-delà de la pla5 que rigide (29), en regard du premier prolongement (45) de la première feuille (35), lesdites première et seconde feuilles (35, 37) étant fixées l'une à l'autre au niveau dudit premier prolongement (45). 8. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde feuille de revêtement (37) se prolonge longitudinalement au-delà de 10 la plaque rigide (29), en regard du second prolongement (45A) de la première feuille (35), lesdites première et seconde feuilles (35, 37) étant fixées l'une à l'autre au niveau de ce second prolongement (45A). 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les bords latéraux de la tablette rigide (23) comprennent un prolonge15 ment latéral (61) adapté pour s'appuyer sur des supports associés, solidaires du véhicule. 10. Véhicule automobile comprenant un coffre arrière (19) et un ensemble arrière (21) de masquage du chargement contenu dans le coffre, caractérisé en ce que l'ensemble arrière de masquage (21) est un ensemble 20 selon l'une quelconque des revendications précédentes.