FR 2854413 A1 20041105 FR 0305343 A 20030430 Barrière de sécurité La présente invention concerne un dispositif de barrière de sécurité, destiné à empêcher le passage de véhicules non autorisés et pouvant s'ouvrir pour laisser passer des véhicules autorisés ou des véhicules d'intervention d'urgence. La plupart des dispositifs actuels de barrière mobile, qui sont destinés à empêcher le passage de véhicules, sont facilement et souvent dégradés en raison d'actes de vandalisme ou d'actes accidentels, surtout lorsqu'ils sont situés à proximité d'une voie publique. La présente invention a pour objet de présenter une barrière pouvant assurer des ouvertures de largeurs différentes et offrant une résistance très supérieure aux systèmes existants, notamment aux actes de vandalisme. Cet objectif est atteint par la barrière mobile empêchant le passage de véhicules non autorisés en position fermée et permettant le passage des véhicules autorisés en position ouverte, constituée d'une ou deux demibarrières identiques en liaison pivot avec un support fixé au sol, la liaison pivot étant pourvue d'un moyen de blocage, et caractérisée en ce que les demi-barrières comportent un tube cylindrique dont une extrémité est en liaison pivot avec le support et l'autre extrémité forme une demi-boucle d'axe de symétrie horizontal pour constituer un demi tore prolongé vers la première extrémité par une portion de tube cylindrique verticale de longueur telle que son extrémité non prolongée du demi tore soit située à une distance suffisante du sol pour permettre la rotation de la position fermée à la position ouverte après enlèvement du moyen de blocage. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que chaque support de demi barrière est constitué d'une platine fixée par scellement dans le sol sur laquelle est rattaché un cylindre vertical de section circulaire destiné à coopérer avec un logement cylindrique ouvert de section circulaire présent dans la portion de tube cylindrique de la demi-barrière et coaxial à celle-ci, le diamètre dudit logement étant adapté de manière à permettre la rotation de la demi-barrière. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que le tube du support est muni d'un collerette d'arrêt sur laquelle vient s'appuyer la surface inférieure du tube de la demi-barrière, un moyen facilitant le glissement étant intercalé entre les deux pièces. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que les demi-barrières sont actionnables manuellement et comportent un moyen de blocage en rotation selon deux positions. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que le moyen de blocage comporte les éléments suivants : - la portion cylindrique du support d'une demi-barrière pourvue d'un logement cylindrique circulaire d'axe perpendiculaire à l'axe de la portion cylindrique, - la portion cylindrique tubulaire de la demi-barrière percée de quatre trous identiques d'axes confondus et perpendiculaires deux à deux et coplanaires à l'axe du logement, - une tige pouvant être introduite de façon à traverser l'ensemble formé lorsque le logement et un des couples de trous sont alignés, matérialisant les positions ouverte ou fermée de la demi-barrière,l'extrémité arrière de la tige étant liée à la demi-barrière par un lien souple de longueur suffisante pour permettre l'introduction de la tige et pourvue d'un épaulement de dimensions telles qu'il limite l'introduction de la tige, l'extrémité avant de la tige étant pourvue d'un perçage débouchant d'axe perpendiculaire à la tige, la longueur de la tige et la distance entre l'épaulement et le perçage étant telles que ledit perçage se trouve entièrement à l'extérieur de la demi-barrière lorsque la tige est en position de blocage, Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que les demi-barrières comportent un moyen d'imposer le sens d'ouverture Selon une autre particularité,le dispositif est caractérisé en ce que le moyen d'imposer le sens d'ouverture des demi-barrières est réalisé au moyen de surfaces rattachées l'une au tube du support, l'autre au tube de la demi-barrière et positionnée l'une par rapport à l'autre de telle façon qu'elles soient en appui l'une sur l'autre lorsque la demi-barrière est fermée et qu'elles empêchent l'ouverture de la demi-barrière dans un mauvais sens de rotation. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que les demi-barrières comportent un système de motorisation pouvant être débrayé, et possédant une fonction de frein pour empêcher toute ouverture manuelle. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que le système de motorisation comprend un moteur fixé sur le tube de la demibarrière, d'axe vertical, et dont le pignon de sortie engrène sur une couronne à denture extérieure présente autour du tube du support. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce que l'ouverture et la fermeture des demi-barrières sont télécommandables. Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce qu'elle est constituée d'une seule demi-barrière Selon une autre particularité, le dispositif est caractérisé en ce qu'elle comporte deux éléments, lesdits éléments étant disposés en regard l'un de l'autre, et positionné de manière à ce que l'ouverture soit d'une largeur supérieure ou égale a 4 mètres L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :- la figure 1 représente la partie inférieure d'une demi-barrière non motorisée, la figure 2 représente la partie inférieure d'une demi-barrière pourvue d'un système de motorisation. la figure 3 montre le dispositif vu de face, en position fermée, lorsque la barrière mobile est constituée de deux demi-barrières placées en travers d'un passage. la figure 4 montre le dispositif vu de face, dans une variante de réalisation avec une demi-barrière unique placée en travers d'un passage. L'invention va maintenant être décrite selon les figures 1 et 2. Dans les deux variantes de réalisation, les demi-barrières (7) sont obtenues par mise en forme d'un tube (1) métallique de section circulaire. Chaque demibarrière (7) est donc réalisée en une seule pièce. La section du tube (1) est choisie en fonction de la résistance désirée. La surface extérieure pourra être peinte ou laissée brute. Le support (2) d'une demi barrière est constitué d'un platine (22) métallique de forme carrée scellée dans le sol par un moyen de scellement (6). Pour une meilleure résistance à l'arrachement, des tiges (23) en queue de carpe sont fixées sur la face inférieure de la platine (22). Sur la face supérieure de la platine (22) est fixé un tube (20) vertical assurant la liaison pivot avec la demi-barrière (7).Celui-ci est muni d'une collerette (21) qui sert de butée au tube (1) de la demi-barrière, dont le logement (11) est emmanché sur le tube (20). La collerette (21) du tube (20) de support affleure la surface du sol. Les dimensions du logement (11) et du tube (20) sont prévues pour laisser le jeu nécessaire pour permettre la rotation de la demi-barrière (7). Un palier autolubrifiant (3) est intercalé entre la collerette (21) du tube (20) du support (2) et la face de l'extrémité inférieure du tube (1) de la demi-barrière (7) pour faciliter le mouvement de rotation de la demibarrière (7), tout en ne nécessitant pas d'opération de maintenance. L'invention va maintenant être décrite selon la figure 1. Dans la variante décrite par cette figure, les demi-barrières (7) sont actionnées manuellement. Il est prévu un moyen de blocage verrouillable selon deux positions, correspondant à la position ouverte et à la position fermée de la barrière. Pour réaliser ce moyen de blocage, un logement (8) cylindrique traverse diamétralement le tube (20) du support (2) et quatre trous (9) débouchant, d'axes coplanaires avec l'axe du logement (8), sont percés à la périphérie du tube (1) de la demi-barrière (7), de manière équidistante. Le diamètre des trous (9) est légèrement supérieur à celui du logement (8). Ainsi, le logement (8) devient coaxial d'un des couples de trous (9) lorsque la demi-barrière est en position ouverte, et de l'autre couple de trous (9) en position fermée.On introduit alors une tige (4) de blocage qui assure le blocage en rotation de la demi-barrière (7). Cette tige (4) est cylindrique et de diamètre légèrement inférieur au diamètre du logement (8). L'extrémité arrière de la tige (4) est munie d'un épaulement (41) d'un diamètre permettant de limiter l'introduction de la tige. L'extrémité avant de la tige de blocage présente un perçage (42) traversant diamétralement la tige (4), ce qui permet d'installer un système antivol, comme par exemple un cadenas et ainsi empêcher tout personne non autorisée de manipuler la barrière.Pour les barrières situées sur des voies amenées à servir de passage à des véhicules d'intervention en urgence comme par exemple ceux des pompiers, on peut envisager que le système antivol possède une serrure compatible avec une clé spécifique possédée uniquement par les personnes autorisées. Dans le cas ou l'on utilise un cadenas, celui-ci pourra être facilement enlevé à l'aide d'un coupe boulons. Une chaînette (43) est attachée à l'extrémité arrière de la tige (4) et reliée au tube (1), de manière à rendre la tige de blocage (4) prisonnière du dispositif. La chaînette (43) est de longueur suffisante pour ne pas gêner la manipulation de la tige (4). Le dispositif comporte également un moyen (10, 11) d'empêcher l'ouverture de la barrière vers l'extérieur du passage.Lorsque la demi-barrière (7) est en position fermée, ce moyen (10, 25) ne laisse qu'un seul sens de rotation possible. Il est réalisé grâce à un corps (10) fixé sur le tube 1 et un corps (25) fixé sur le tube (2). Ces deux corps présentent une surface plane en regard et viennent en appui l'un sur l'autre lorsque la demi-barrière est en position fermée, s'écartant l'un de l'autre lors de l'ouverture. L'invention va maintenant être décrite plus particulièrement selon la figure 2. La variante de réalisation présentée sur cette figure propose une barrière pourvue d'un système de motorisation. Le moteur (5) est fixé sur le tube (1) de la demi-barrière (7), d'axe vertical, et son pignon (51) de sortie engrène sur une couronne (24) à denture extérieure fixée sur le tube du support (2). La couronne dentée (24) est en butée axiale sur la collerette (21) du tube (1) du support. La collerette (21) est ici rehaussée par rapport à la variante de la figure 1. La couronne dentée (24) sert d'appui au palier autolubrifiant (3) qui facilite la rotation de la demi-barrière (7). La vitesse de rotation peu importante requise pour la demi-barrière ainsi que la démultiplication relativement importante permettent de choisir une motorisation de faible puissance.Un cache pourra être installé de manière protéger les engrenages (24, 51) et le moteur (5) d'éventuelles agressions extérieures. On pourra envisager que le système ainsi motorisé soit commandé à distance, par exemple par l'intermédiaire d'une télécommande unique (présence d'une personne gardant l'accès) ou de télécommandes multiples, chaque personne ou véhicule autorisé en possédant une. La figure 3 représente le dispositif dans une variante de réalisation où la barrière mobile est constituée de deux demi-barrières (7). Dans cette variante, l'écartement des demi-barrières (7) conditionne la largeur d'ouverture et l'encombrement de la barrière. On peut ainsi adapter facilement la barrière à des passages de largeur variable.Cependant, dans tous les cas ou ce passage sera un accès vers un bâtiment (résidence, bâtiment industriel), ce qui représente la majorité des cas, la largeur A de passage en position ouverte sera impérativement d'au moins quatre mètres pour permettre le passage de véhicules d'urgence. On définit également la largeur L du passage en position fermée, ainsi que la hauteur H de l'extrémité libre des demi-barrières (7). Ces dimensions seront par exemple fixées à 1 mètre pour la largeur L et à 400 millimètres pour la hauteur H. Ainsi la barrière permettra le passage des piétons en position fermée. La figure 4 donne un exemple d'utilisation d'une barrière selon l'invention, dans une variante comprenant une demi-barrière (7) unique.Cette variante est adaptée à des passages de largeur plus réduite, pas nécessairement dédiés au passage de véhicules à quatre roues. Cette utilisation peut par exemple permettre de sécuriser un passage réservé aux piétons pour empêcher des deux roues d'y pénétrer (vélos, motos...). Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Barrière mobile empêchant le passage de véhicules non autorisés en position fermée et permettant le passage des véhicules autorisés en position ouverte, constituée d'une ou deux demi-barrières (7) identiques en liaison pivot avec un support (2) fixé au sol, la liaison pivot étant pourvue d'un moyen de blocage, et caractérisée en ce que les demi-barrières (7) comportent un tube (1) de section cylindrique dont une extrémité est en liaison pivot avec le support (2) et l'autre extrémité forme une demi-boucle d'axe de symétrie horizontal pour constituer un demi tore prolongé vers la première extrémité par une portion de tube cylindrique verticale de longueur telle que son extrémité non prolongée du demi tore soit située à une distance suffisante du sol pour permettre la rotation de la position fermée à la position ouverte après enlèvement du moyen de blocage. 2. Barrière mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque support (2) de demi barrière (7) est constitué d'une platine (22) fixée par scellement dans le sol sur laquelle est rattaché un cylindre (20) vertical de section circulaire destiné à coopérer avec un logement (11) cylindrique ouvert de section circulaire présent dans la portion de tube (1) cylindrique de la demi-barrière (7) et coaxial à celle-ci, le diamètre dudit logement (11) étant adapté de manière à permettre la rotation de la demi-barrière (7). 3. Barrière mobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que le tube (20) du support (2) est muni d'un collerette d'arrêt (21) sur laquelle vient s'appuyer la surface inférieure du tube (1) de la demi-barrière (7), un moyen de faciliter le glissement (3) lors de la rotation étant intercalé entre les deux pièces. 4. Barrière mobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les demi-barrières (7) sont actionnables manuellement comportent un moyen de blocage en rotation selon au moins deux positions. 5. Barrière mobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de blocage comporte les éléments suivants : - la portion cylindrique du support d'une demi-barrière pourvue d'un logement (8) ouvert cylindrique circulaire d'axe perpendiculaire à l'axe de la portion cylindrique, - la portion cylindrique tubulaire de la demi-barrière percée de quatre trous identiques (9) d'axes confondus et perpendiculaires deux à deux et coplanaires à l'axe du logement (8), - une tige (4) pouvant être introduite de façon à traverser l'ensemble formé lorsque le logement (8) et un des couples de trous (9) sont alignés, matérialisant les positions ouverte ou fermée de la demi-barrière, l'extrémité arrière de la tige (4) étant liée à la demi-barrière par un lien souple (43) de longueur suffisante pour permettre l'introduction de la tige (4) et pourvue d'un épaulement (41) de dimensions telles qu'il limite l'introduction de la tige, l'extrémité avant de la tige étant pourvue d'un perçage (42) débouchant d'axe perpendiculaire à la tige, la longueur de la tige (4) et la distance entre l'épaulement (41) et le perçage (42) étant telles que ledit perçage (42) se trouve entièrement à l'extérieur de la demi-barrière (7) lorsque la tige (4) est en position de blocage, 6. Barrière mobile selon la revendication selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les demi-barrières (7) comportent un moyen d'imposer le sens d'ouverture 7. Barrière mobile selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen d'imposer le sens d'ouverture des demi-barrières (7) est réalisé au moyen de surfaces (10, 25) rattachées l'une au tube (20) du support (2), l'autre au tube (1) de la demi-barrière (7) et positionnée l'une par rapport à l'autre de telle façon qu'elles soient en appui l'une sur l'autre lorsque la demibarrière est fermée et qu'elles empêchent l'ouverture de la demi-barrière (7) dans un mauvais sens de rotation. 8. Barrière mobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les demi-barrières (7) comportent un système de motorisation pouvant être débrayé, et possédant une fonction de frein pour empêcher toute ouverture manuelle. 9. Barrière mobile selon la revendication 8, caractérisée en ce que le système de motorisation comprend un moteur (5) fixé sur le tube (1) de la demi-barrière (7), d'axe vertical, et dont le pignon de sortie (51) engrène sur une couronne (24) à denture extérieure présente autour du tube du support (20). 10. Barrière mobile selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisée en ce que l'ouverture et la fermeture des demi-barrières (7) est télécommandable. 11. Barrière mobile selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une seule demi-barrière (7). 12. Barrière selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte deux demi-barrières (7) disposées en regard l'une de l'autre, et positionnées de manière à ce que l'ouverture soit d'une largeur supérieure ou égale a 4 mètres.