FR 2846366 A1 20040430 FR 0312392 A 20031023 Domaine de l'invention La présente invention concerne une soupape de régulation de pression pour régler la pression dans un carter de vilebrequin d'un véhicule automobile comprenant un boîtier avec un siège de sou5 pape et un organe de soupape monté mobile. Etat de la technique Selon le document DE 195 01 447 Ai, on connaît une soupape de régulation de pression pour la ventilation d'un carter de vilebrequin. Dans le cas d'un moteur à combustion interne équipé d'un 10 turbocompresseur il faut que la ventilation du carter de vilebrequin soit reliée à la fois par un premier segment de conduite de ventilation à la conduite d'aspiration en amont du turbocompresseur et par un second segment de conduite de ventilation à la conduite d'aspiration en aval du turbocompresseur, pour permettre une ventilation continue des gaz de 15 fuite du carter de vilebrequin dans la conduite d'aspiration. Mais comme dans un moteur équipé d'un turbocompresseur, il faut réguler de manière fiable la pression dans le carter de vilebrequin, le premier segment de conduite de ventilation comporte une soupape de régulation de pression et le second segment de conduite de ventilation comporte 20 une autre soupape de régulation ou un diaphragme. Cela représente des cots de fabrication élevés, un encombrement important et des travaux de montage. Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne une soupape de régula25 tion de pression du type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu'un premier canal de sortie et un second canal de sortie arrivent dans le siège de soupape. La soupape de régulation de pression selon l'invention permet de manière simple d'améliorer l'état de la technique car il suffit 30 d'une seule soupape de régulation de pression pour le premier et le second segment de conduite de ventilation. Il n'est pas non plus nécessaire de prévoir un diaphragme dans le second segment de conduite de ventilation. Il est particulièrement avantageux que le premier canal 35 de sortie soit concentrique à un axe et que le second canal de sortie soit concentrique au premier canal de sortie et l'entoure suivant un tracé annulaire car cette disposition est particulièrement avantageuse puisque l'organe de soupape peut fermer en même temps le premier et le second canal de sortie. Il est également avantageux que la section du premier canal de sortie soit inférieure à la section du second canal de sortie car la dépression dans le premier canal de sortie lorsque le turbocompresseur ne fonctionne pas est plus grande de manière significative, par exemple de 600 mbars, que la dépression dans le second canal de sortie 10 lorsque le turbocompresseur fonctionne celle-ci étant par exemple de mbar. Pour que dans tous les états de fonctionnement la force engendrée par la dépression appliquée sur l'organe de soupape soit pratiquement la même, il faut que la section et ainsi la surface du second canal de sortie soit inversement proportionnelle à la section du premier 15 canal de sortie. Il est en outre avantageux que le premier canal de sortie comporte un premier branchement de sortie avec un premier clapet antiretour et le second canal de sortie, un second branchement de sortie avec un second clapet antiretour, de manière à éviter que pendant le 20 fonctionnement du turbocompresseur, la pression fournie par celui-ci ne soit transmise au carter de vilebrequin et que d'autre part il puisse y avoir un courant de court-circuit entre la conduite d'aspiration en amont du turbocompresseur à travers la soupape de régulation de pression jusque dans la conduite d'aspiration en aval de la soupape de ré25 gulation de pression. Il est également avantageux que la soupape de régulation de pression soit réalisée sous la forme d'une soupape avec une membrane car une telle soupape est d'une fabrication particulièrement économique; elle est fiable et peu encombrante. Il est en outre avantageux que la soupape de régulation de pression soit réalisée en une seule pièce avec le dispositif séparateur d'huile car cela permet d'avoir une disposition extrêmement compacte, peu encombrante et facile à monter. Selon une autre caractéristique avantageuse, pour des raisons de géométrie du moteur à combustion interne, on peut séparer la soupape de régulation de pression des autres dispositifs. Dessins La présente invention sera décrite à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre de manière simplifiée un dispositif de ventilation de carter de vilebrequin avec une soupape de régulation de pression selon l'invention, - la figure 2 est une vue d'un dispositif séparateur d'huile intégrant une soupape de régulation de pression selon l'invention, - la figure 3 est une vue du dispositif séparateur d'huile en coupe longitudinale avec une soupape de régulation de pression selon l'invention. Description de modes de réalisation La figure 1 montre de manière simplifiée un dispositif de ventilation du carter de vilebrequin équipé d'une soupape de régulation de pression selon l'invention. Pendant le fonctionnement d'un moteur à combustion 20 interne 6, du fait de petites fuites entre les pistons, les anneaux de piston et la surface des cylindres, des gaz passent de la chambre de combustion du moteur 6 dans le carter de vilebrequin 1. Le carter de vilebrequin 1 fait partie du moteur à combustion interne 6. Les gaz échappés par fuite de la chambre de combustion sont des gaz de fuite. 25 Dans la suite ces gaz de fuite seront simplement appelés gaz. Les fuites produisent une augmentation de pression dans le carter de vilebrequin 1 rendant nécessaire une compensation de pression par une ventilation du carter de vilebrequin. Comme le gaz présente une forte concentration en hydrocarbures il n'est plus évacué actuellement dans l'atmosphère. 30 Au lieu de cela la ventilation du carter de vilebrequin conduit les gaz dans la conduite d'aspiration 3 du moteur à combustion interne 6 pour les brler. Du fait de la vitesse d'écoulement élevée des gaz arrivant dans le carter de vilebrequin 1 et des parties entraînées dans le carter de vilebrequin 1, le gaz de soufflage est formé d'un brouillard d'huile 35 avec de nombreuses particules d'huile petites et grosses. Ces particules d'huile doivent être séparées lors de la ventilation du carter de vilebrequin avant que les gaz ne passent dans la conduite d'aspiration 3. Cette séparation se fait à l'aide d'un séparateur d'huile pour éviter une perte d'huile importante. Par exemple le sé5 parateur d'huile se compose de manière connue d'un séparateur grossier 4 et d'un séparateur fin 5. Du carter de vilebrequin 1 le gaz est conduit par une conduite de ventilation 8 dans le séparateur grossier 4 et de là par un premier canal 9 dans le séparateur fin 5 et ensuite par un second canal 10 dans la soupape de régulation de pression 2. De là 10 le gaz arrive suivant l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne soit à travers un premier clapet antiretour 12 et un premier segment de conduite de ventilation 8.1 dans la conduite d'aspiration 3 en aval du turbocompresseur 15 et d'un volet d'étranglement 16 ou par l'intermédiaire d'un second clapet antiretour 13 et d'un second segment 15 de conduite de ventilation 8.2 dans la conduite d'aspiration 3 en amont du turbocompresseur 15. Le séparateur grossier 4 comporte par exemple une chambre calme ou au moins une spire. Le séparateur fin 5 est par exemple constitué par un non-tissé de fibres. Le premier clapet antiretour 12 se ferme lorsque le turbocompresseur 15 fonctionne et établit une surpression dans la conduite d'aspiration 3 en aval du turbocompresseur 15. La fermeture du premier clapet antiretour 12 est évitée du fait que la surpression dans la conduite d'aspiration 3 fait passer de l'air aspiré de la conduite 3 dans 25 le carter de vilebrequin 1. Le second clapet antiretour 13 s'ouvre en même temps que se ferme le premier clapet antiretour 12 si bien que la pression plus faible dans la conduite d'aspiration en amont du turbocompresseur 15 aspire du gaz du carter de vilebrequin 1 par l'intermédiaire du second segment de conduite de ventilation 8.2 dans 30 la conduite d'aspiration 3. Cela permet même pendant le fonctionnement du turbocompresseur 15 d'évacuer du gaz du carter de vilebrequin 1 dans la conduite d'aspiration 3. En dehors du fonctionnement du turbocompresseur 15 il règne une dépression dans la conduite d'aspiration 3 en aval du turbo35 compresseur 15 et cette dépression ouvre le premier clapet antiretour 12. La dépression dans la conduite d'aspiration 3 fait également régner une dépression dans le premier segment de conduite de ventilation 8.1 et dans le second segment de conduite de ventilation 8.2. La dépression dans le second segment de conduite de ventilation 8.2 est toutefois infé5 rieure à celle dans le premier segment de conduite de ventilation 8.1 du fait de la perte de pression qui augmente dans le sens opposé du sens de l'écoulement dans la conduite d'aspiration 3 et la perte de pression dans le turbocompresseur 15 de sorte que, du fait de la différence de pression qui lui est appliquée, le second clapet antiretour 13 se ferme. 10 On évite ainsi un court-circuit entre la conduite d'aspiration 3 en amont du turbocompresseur 15 en passant par le second segment de conduite de ventilation 8.2 et le premier segment de conduite de ventilation 8.1 dans la conduite d'aspiration 3 en aval du turbocompresseur 15 et qui court-circuiterait le turbocompresseur 15. Dans le dispositif de la figure 2 on a utilisé les mêmes références pour désigner les dispositifs analogues ou identiques à ceux de la figure 1. La figure 2 est une vue d'un dispositif séparateur d'huile 18 auquel est intégrée une soupape de régulation de pression 2 selon l'invention. Le dispositif séparateur d'huile 18 comprend un boîtier 19 20 vissé par exemple sur le carter de vilebrequin. Le boîtier 19 comporte par exemple un séparateur grossier 4, un séparateur fin 5 et une soupape de régulation de pression 2 selon l'invention. Le boîtier 19 est par exemple muni d'un branchement 20 qui peut recevoir du gaz d'une chambre d'arbre à cames du carter de vilebrequin 1 pour passer dans le 25 dispositif séparateur d'huile 18. Le boîtier 19 est en matière plastique par exemple réalisé par injection. Dans le dispositif de la figure 3, on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes pièces que dans les dispositifs des figures 1 et 2. La figure 3 est une vue du dispositif séparateur d'huile 18 en coupe longitudinale, ce dispositif étant équipé d'une soupape de régulation de pression 2. La soupape de régulation de pression 2 selon l'invention est placée de préférence dans le boîtier de ventilation de carter de vilebrequin pour régler la pression dans ce carter à une valeur 35 constante prédéfinie par une force de ressort. Mais il est également pos- sible d'utiliser la soupape de régulation de pression 2 selon l'invention séparément dans d'autres applications pour réguler une pression. Comme la pression dans la conduite d'aspiration 3 du moteur varie fortement et que le carter de vilebrequin 1 communique 5 avec la conduite d'aspiration 3 pour la ventilation, les variations de pression pourraient se répercuter jusque dans le carter de vilebrequin 1. Pour éviter cet effet, il est prévu une soupape de régulation de pression 2 qui maintient pratiquement constante la pression dans le carter de vilebrequin 1. La soupape de régulation de pression 2 selon l'invention comporte un boîtier 19.1 relié par exemple en une seule pièce avec le boîtier 19 du dispositif séparateur d'huile 18. Le dispositif séparateur d'huile 18 comporte par exemple comme séparateur fin 5, un non-tissé de fibres à deux couches 21 serré entre deux grilles de support 17 et 15 placé dans le boîtier 19 entre le premier canal 9 et le second canal 10. La soupape de régulation de pression 12 est reliée par son entrée par le second canal 10 au moins indirectement au carter de vilebrequin 1 et comporte un premier branchement de sortie 22 relié au moins indirectement à la conduite d'aspiration 3 ainsi qu'un second branchement 23 20 relié au moins indirectement à la conduite d'aspiration 3. Le boîtier 19.1 de la soupape de régulation de pression 2 se compose par exemple d'un segment 24 en forme de pot ayant un fond 27 et un segment cylindrique 28 ainsi qu'un couvercle 25. Le sègment en forme de pot 24 et le couvercle 25 ferment le volume intérieur 25 26. Le second canal 10, un premier canal de sortie 29 et un second canal de sortie 30 débouchent dans le volume intérieur 26. Le premier canal de sortie 29 passe dans le fond 27 de manière centrale suivant l'axe 31 du segment en forme de pot 24 et partant du coté intérieur 32 du fond 27 à l'opposé du couvercle 25. Le 30 segment en forme de pot 24 et le couvercle 25 ont par exemple une section circulaire. La section peut également être polygonale ou ovale. Le second canal de sortie 30 passe dans le fond 27 à l'extérieur en contournant le premier canal de sortie 29 par exemple de façon annulaire et concentrique au premier canal de sortie 29 à partir du côté intérieur 35 32 du fond 27. Le second canal de sortie 30 a par exemple une coupe transversale annulaire. La section du second canal de sortie 30 peut toutefois être également polygonale ou ovale. Le premier canal de sortie 29 et le second canal de sortie 30 sont séparés l'un de l'autre par une cloison de canal 33 cylindrique et les sections de ces canaux sont diffé5 rentes. Par exemple la section du premier canal de sortie 29 est inférieure à celle du second canal de sortie 30. Le premier canal de sortie 29 passe du côté intérieur 32 du fond 27 dans un segment droit 36 et augmente ensuite de section, brusquement, par un segment 37 à 900 par rapport au segment 36. La 10 section du segment replié 37 est par exemple circulaire. Le second canal de sortie 30 passe du côté intérieur 32 dans un segment annulaire 38 concentrique par rapport au segment droit 36 du premier canal de sortie 29 puis après une déviation 39 à 900 il rejoint un segment circulaire 40 aligné sur le premier segment 36 mais non concentrique. Le segment 15 circulaire 40 du second canal de sortie 30 est situé à côté du segment replié 37 du premier canal de sortie 29. A l'extrémité du segment circulaire 40 du second canal de sortie 30 on a un second branchement de sortie 23. A la fin du segment recourbé 37 du premier canal de sortie 29 on a un premier branchement de sortie 22. Le premier branchement de 20 sortie 22 et le second branchement de sortie 23 ont à leur extrémité à l'opposé de la soupape de régulation de pression 2, un bourrelet périphérique 42 pour garantir la fixation d'un tuyau. Les deux branchements de sortie 22, 23 sont par exemple prévus en plusieurs parties sur le boîtier 19.1 de la soupape de régulation de pression; ils sont par 25 exemple injectés sur le boîtier, collés ou vissés. Ils peuvent également faire corps avec le boîtier 19.1. Le premier branchement de sortie 22 comporte un premier clapet antiretour 12 et le second branchement de sortie 23, un second clapet antiretour 13. Le premier clapet antiretour 12 a un premier 30 corps de clapet 45 en forme d'écran avec un premier écran 45.1 et un premier support d'écran 45.2; le second clapet antiretour 13 a un second organe de clapet antiretour 46 en forme d'écran avec un second écran 46.1 et un second support d'écran 46.2. Les deux supports d'écran 45.2, 46.2 des deux organes de clapet antiretour 45, 46 sont 35 engagés chaque fois dans un orifice de réception 56 dans des entretoi- ses 47, 48 prévues dans le côté intérieur du branchement de raccordement 22, 23; un crochet d'enclipsage 73 est prévu sur chacun des deux supports d'écran 45.2, 46.2 en étant accrochés derrière le logement de réception 56. De cette manière les deux écrans 45.1, 46.1 sont appli5 qués contre les entretoises 47, 48 et sont retenus par les crochets enclipsables 73. Les entretoises 47, 48 ont des ouvertures 47.1, 48.2 par lesquelles peut passer le gaz de fuite lorsque les clapets sont ouverts; lorsque les clapets sont fermés les écrans 45.1, 46.1 s'appliquent étroitement contre le côté correspondant des entretoises 47, 48. Pour le pas10 sage sur les deux clapets antiretour 12, 13 dans la direction de la conduite d'aspiration 3, l'écran 45.1, 46.1 se replie chaque fois élastiquement dans la direction de circulation pour ouvrir les orifices 47.1, 48.1 des entretoises. Pour une circulation en sens opposé à partir de la conduite d'aspiration 3 en direction des deux clapets antiretour 12, 13 15 ou à l'état non alimenté, l'écran 45.1, 46.1 s'applique immédiatement contre les entretoises 47, 48 et ferme ainsi les orifices des entretoises 47.1, 48.1. Les deux organes de clapet antiretour 45, 46 sont par exemple en caoutchouc souple. La position des deux branchements de sortie 22, 23 du 20 boîtier 19.1 peut s'adapter aux nécessités de montage respectives du moteur à combustion interne. Ainsi, les deux branchements de sortie 22, 23 de la figure 2 partent par exemple dans la même direction du boîtier 19. Les branchements de sortie 22, 23 peuvent également être tournés par rapport à la direction de la figure 2 d'un angle de plus ou 25 de moins 900 vers le bas ou dans des directions différentes les unes des autres. Le second canal 10 débouche latéralement dans un segment de coin 51 qui occupe une partie de la périphérie du segment 24 en forme de pot pour arriver dans le volume intérieur 26 de la soupape 30 de régulation de pression 2. Le couvercle 25 est prévu à l'extrémité ouverte du segment en forme de pot 24 à l'opposé du boîtier 19.1. Le couvercle 25 est enclipsé par exemple sur le segment en forme de pot 24. Pour cela, l'extrémité du segment cylindrique 28 tournée vers le couvercle 25 com35 porte plusieurs crochets d'enclipsage 65 répartis à la périphérie. Le couvercle 25 comporte des pattes 66 avec des découpes 68. Ces pattes par exemple en forme de U sont prévues latéralement à l'extérieur, réparties sur la périphérie dans la même position périphérique que les crochets d'enclipsage 65. Les pattes 66 passent par-dessus le bord 67 5 du couvercle en direction du fond 27. Lorsqu'on engage le couvercle 25 sur le segment 24 en forme de pot, les crochets d'enclipsage 65 pénètrent dans les découpes 68. Le couvercle 25 peut également être vissé ou collé sur le segment 24 en forme de pot. Le volume intérieur 26 reçoit un organe de soupape 52 10 coopérant avec un siège de soupape 53. La soupape de régulation de pression 2 est par exemple réalisée sous la forme d'une soupape à membrane et l'organe 52 est ainsi une membrane ou une partie de membrane par exemple en caoutchouc. Le siège de soupape 53 de même que l'organe de soupape 52 sont concentriques à l'axe 31; le 15 siège de soupape est formé par la paroi 33 du premier canal de sortie 29 et de la zone du côté intérieur 32 du fond 27 entourant le second canal de sortie 30 pour se terminer du côté intérieur 32 du fond 27. La membrane 52 est serrée entre le couvercle 25 et l'extrémité du segment cylindrique 28 opposée au fond 27. La membrane 52 est fixée par son 20 bord extérieur 49 dans une rainure de serrage 50 périphérique prévue à la périphérie d'un segment cylindrique 28 à l'extrémité opposée du fond 27. La membrane 52 présente un renforcement 54 en forme de plateau dans la zone radiale du siège de soupape 53. Ce renforce25 ment rejoint le segment ondulé 55 plus mince à l'extérieur. Le renforcement en forme de plateau 54 de la membrane 52 est mobile grâce au segment en forme d'ondulation 55 et lorsque la soupape de régulation de pression 2 est fermée, il s'applique contre le côté intérieur 32 du fond 27 au niveau du siège de soupape 53; il couvre ainsi le premier canal 30 de sortie 29 et le second canal de sortie 30 de manière étanche en les séparant l'un de l'autre et par rapport au second canal 10. Lorsque la soupape de régulation de pression est ouverte, le renforcement en forme de plateau 54 n'est pas appliqué contre le côté intérieur 32 mais se trouve entre le côté intérieur 32 et le couvercle 25 ou appliqué contre le 35 couvercle 25. Le côté intérieur 32 du fond 27 comporte une rainure 57 annulaire concentrique au premier canal de sortie 29. Cette rainure 57 est située au-delà du second canal de sortie 30. Un ressort de rappel de soupape 58 est logé par une extrémité dans la rainure annulaire 57 et par son autre extrémité tournée vers le couvercle 25 il est appliqué 5 contre le renforcement en forme de plateau 54; il est guidé par un décrochement 59 du côté inférieur du renforcement 54 en forme de plateau par un guidage axial assurant en même temps son montage. Le ressort de rappel de soupape 58 sollicite le corps de soupape 52 en direction du couvercle 25. Le côté supérieur du renforcement en forme de 10 plateau 54 tourné vers le couvercle 25 comporte des bossages ponctuels pour amortir la venue en butée du renforcement en forme de plateau 54 contre le couvercle 25 lorsque la soupape de régulation de pression 2 s'ouvre. De plus, les bossages ponctuels 60 évitent que le renforcement en forme de plateau 54 ne colle au couvercle 25. La membrane 52 divise le volume intérieur 26 de la soupape de régulation de pression 2 en une chambre de soupape 61 ou une chambre de ventilation 62. La chambre de soupape 61 est délimitée par le segment en forme de pot 24 et le côté inférieur de la membrane 52, la chambre de ventilation 62 est délimitée par le couvercle 25 et le côté 20 supérieur de la membrane 52. La chambre de soupape 61 et la chambre de ventilation 62 sont séparées de manière étanche l'une de l'autre. La chambre de ventilation 62 est reliée par un orifice de ventilation 63 prévu dans le couvercle 25 à l'environnement de manière à permettre l'équilibrage des pressions entre la chambre de ventilation 62 et 25 l'environnement par l'orifice de ventilation 63. Le couvercle 25 comporte un capot de ventilation 64 pour protéger l'orifice de ventilation 63 contre les projections d'eau, afin d'éviter que l'eau ne pénètre dans la chambre de ventilation 62 de la soupape de régulation de pression 2. Le capot de ventilation 64 est par exemple rectangulaire; il peut être rap30 porté sur le couvercle 25 audessus de l'orifice de ventilation 63 et forme avec le couvercle 25 un canal de ventilation 69. Ce canal commence au niveau de l'orifice de ventilation 63 pour se diriger dans la direction du couvercle 25, radialement vers l'extérieur jusqu'au bord du couvercle 25. A ce niveau, le canal est replié vers le bas en direction de il la collerette 70 du couvercle 25 et par son extrémité ouverte il passe par-dessus le bord 67 du couvercle. Au niveau de la membrane 52 on a un équilibre des forces et la soupape de régulation de pression 2 s'ouvre ou se ferme en 5 fonction de cet équilibre. La force prédéterminée exercée par le ressort de rappel 58 et la section prédéterminée du premier canal de sortie 29 et du second canal de sortie 30 définissent la valeur de la pression maintenue constante par la soupape de régulation de pression 2 dans le carter de vilebrequin 1. L'équilibre des forces concerne la pression régnant dans le carter de vilebrequin 1, la pression ambiante, la pression dans le premier canal de sortie 29 lorsque le turbocompresseur 15 ne fonctionne pas, la pression dans le second canal de sortie 30 lorsque le turbocompresseur 15 fonctionne ainsi que la force du ressort de rappel de 15 soupape 58. La pression dans le premier canal de sortie 29 et la pression dans le second canal de sortie 30 exercent une force agissant dans le sens de la fermeture de la soupape de régulation de pression 2 du fait de la dépression qui y règne alors que la surpression dans le carter de vilebrequin 1 cherche à ouvrir la soupape de régulation de pression 2 20 par le second canal 10 et la force exercée par le ressort de rappel de soupape 58. Le premier clapet antiretour 12 est fermé lorsque le turbocompresseur 15 fonctionne de sorte que seule la dépression de la conduite d'aspiration 3 en amont du turbocompresseur 15 agit sur la 25 membrane 52 par l'intermédiaire du second canal de sortie 30. Lorsque le turbocompresseur 15 ne fonctionne pas, le second clapet antiretour 13 est fermé si bien que seule la dépression de la conduite d'aspiration 3 en aval du turbocompresseur 15 agit sur la membrane 52 en passant par le premier canal de sortie 29. La dépression dans le premier canal de sortie 29 dépasse par exemple de 600 mbars, lorsque le turbocompresseur 15 est arrêté par rapport à la dépression dans le second canal de sortie 30 lorsque le turbocompresseur 15 fonctionne et est par exemple de 100 mbars. La force de fermeture appliquée à la soupape de régulation de pression 2 35 doit être pratiquement indépendante de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne pour que la pression dans le carter de vilebrequin 1 puisse être régulée sur la même valeur constante indépendamment de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne. Comme la force est le produit de la pression par la surface, il faut que la 5 section du premier canal de sortie 29 sollicitée par la dépression la plus importante soit plus petite de manière inversement proportionnelle à la section du second canal de sortie 30 dans laquelle règne la dépression la plus faible. La section du premier canal de sortie 29 est ainsi plus petite que la section du second canal de sortie 30 selon un coefficient de 10 proportionnalité. Le coefficient de proportionnalité se calcule à partir du rapport entre la pression dans le second canal de sortie 30 et la pression dans le premier canal de sortie 29. Le gaz sort du carter de vilebrequin 1 pour passer dans le dispositif séparateur d'huile 18 pour y parcourir le séparateur grossier 15 4 par exemple avec une ou plusieurs spires, le séparateur fin 5 par exemple constitué par un non-tissé de fibres 21 pour arriver par le second canal 10 dans la chambre de soupape 61. Lorsque le moteur à combustion interne ne fonctionne pas et qu'il n'y a pas de dépression dans la conduite d'aspiration 3, qui est appliquée par le premier canal 20 de sortie 29 ou le second canal de sortie 30, la soupape de régulation de pression 2 est complètement ouverte et l'organe de soupape 52 est appliqué contre le côté intérieur du couvercle 25. Plus la dépression dans la conduite d'aspiration 3 est élevée lorsque le moteur à combustion interne fonctionne, et plus la soupape de régulation de pression 2 se 25 fermera, son organe de soupape 52 se rapprochant d'autant du siège de soupape 53. Lorsque la dépression dans la conduite d'aspiration 3 dépasse une valeur prédéterminée, la soupape de régulation de pression se ferme complètement. La pression dans le carter de vilebrequin 1 augmente ainsi de sorte que l'organe de soupape 52 se soulève finale30 ment de nouveau du siège de soupape 53 en fonction de l'équilibre des forces et pendant le fonctionnement du turbocompresseur 15 le gaz passe soit par le second canal de sortie 30 ou lorsque le turbocompresseur 15 ne fonctionne pas, le gaz passe par le premier canal de sortie 29 et s'évacue dans la conduite d'aspiration 3. 35 REVEND I CATI ONS 1 ) Soupape de régulation de pression pour régler la pression dans un carter de vilebrequin d'un véhicule automobile comprenant un boîtier avec un siège de soupape et un organe de soupape monté mobile, caractérisée en ce qu' un premier canal de sortie (29) et un second canal de sortie (30) arrivent dans le siège de soupape (53). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, 10 caractérisée en ce que le premier canal de sortie (29) est concentrique à l'axe (31) du boîtier (19. 1). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, 15 caractérisée en ce que le second canal de sortie (30) est concentrique au premier canal de sortie (29) et entoure de façon annulaire ce premier canal (29). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, 20 caractérisée en ce que la section du premier canal de sortie (29) est plus petite que la section du second canal de sortie (30) selon un coefficient de proportionnalité. ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 4, 25 caractérisée en ce que le coefficient de proportionnalité est le quotient de la pression dans le second canal de sortie (30) et de la pression dans le premier canal de sortie (29). 60) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que la soupape de régulation de pression (2) comporte une membrane (52) constituant l'organe de soupape. 70) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier canal de sortie (29) comporte un branchement de sortie (22) avec un premier clapet antiretour (12) et le second canal de sortie (30) comporte un second branchement (23) avec un second clapet antiretour (13). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'organe de soupape (52) comporte un renforcement (54) en forme de 10 plateau sur la membrane (52) et il coopère avec un ressort de rappel (58). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que la soupape de régulation de pression (2) est réalisée en une seule pièce avec un dispositif séparateur d'huile (18). ) Soupape de régulation de pression selon la revendication 1, caractérisée en ce que la soupape de régulation de pression (2) est une pièce distincte séparée des autres dispositifs.