FR 2847375 A1 20040521 FR 0214417 A 20021118 -1 DESCRIPTION DISPOSITIF DE COMMUNICATION MOBILE ET VEHICULE AINSI EQUIPE La présente invention concerne un dispositif de communication mobile, du genre monté sur véhicule. La présente invention concerne également un véhicule ainsi équipé. On connaît les véhicules traditionnels à caractère publicitaire, portant des panneaux d'information qui peuvent être des graphismes sur la carrosserie du véhicule, des panneaux fixés contre la carrosserie du véhicule, ou encore des structures fixées sur le toit du véhicule. De façon plus récente, on a vu apparaître des dispositifs audiovisuels montés sur véhicule. Le FR-A-2 725 545 décrit un véhicule de type utilitaire léger tôlé dont les deux faces latérales et la face arrière du compartiment utilitaire sont équipées d'écrans vidéo. Un tel dispositif est extrêmement coteux car il nécessite la transformation complète du véhicule. Le WO 00/26062 Al et le WO 02/37460 Al décrivent des dispositifs de communication à écrans vidéo fixés sur le toit d'un véhicule. L'écran est orienté latéralement. Même si on prévoit deux écrans, aucune communication n'est possible vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de communication mobile qui soit économique, simple et efficace. Suivant l'invention, le dispositif de communication mobile, comprenant une embase destinée à être solidaire de la partie supérieure d'un véhicule automobile, et un écran vidéo -2 ou analogue, est caractérisé par des moyens d'orientation par lesquels l'écran vidéo, de préférence à plasma, ou à cristaux liquides peut être orienté par rapport à l'embase autour d'un axe d'orientation sensiblement vertical. Ainsi, avec un seul écran, la communication est possible dans une orientation choisie. Typiquement, le véhicule équipé du dispositif de communication mobile selon l'invention est en stationnement sur un site de communication choisi et le dispositif de communication diffuse une image animée après que l'opérateur a orienté l'écran vers une zone fréquentée par le public visé. Par exemple, le véhicule peut être mis en stationnement face à une bouche de métro et l'écran peut être orienté vers la sortie de la bouche de métro. Ainsi, indépendamment des possibilités locales de stationnement à proximité de la bouche de métro, l'écran sera orienté de façon optimale pour que la communication souhaitée s'opère. L'embase peut être partie intégrante du toit du véhicule, ou être fixée de façon permanente sur le toit du véhicule. Toutefois, il est préféré de prévoir selon l'invention des moyens pour la fixation amovible de l'embase sur le toit du véhicule. Ainsi, on peut si on le désire remiser le dispositif à l'intérieur du véhicule pour le trajet du véhicule entre un site de communication et un site de dépôt du véhicule. Plus particulièrement, une société d'exploitation des dispositifs de communication mobile selon l'invention peut posséder un dépôt pour plusieurs véhicules. Lorsqu'une mission de communication est décidée, un véhicule part du dépôt avec un dispositif de communication à l'intérieur du véhicule. Le véhicule se rend sur le site de communication. Le dispositif de communication est installé sur le toit du véhicule, convenablement orienté, puis l'opération de communication débute. On envisage aussi que le dispositif soit démontable par des moyens rapides en au moins deux parties comprenant l'une l'embase et l'autre l'écran. Ceci peut faciliter la mise en place sur le toit du véhicule. Ceci permet encore de placer l'embase sur le toit avant le départ vers le site de communication pour ne plus avoir que la seconde partie à mettre en place une fois que l'opérateur est parvenu sur le site. Il est également concevable que le dispositif de communication soit mis en place dès le départ du site de dépôt. Le dispositif de communication peut être inactif au cours du trajet. Dans de nombreux états, parmi lesquels la France, la réglementation routière interdit la diffusion d'images animées sur le réseau routier public. Dans de telles conditions, la ou les image(s) vidéo devraient être fixe(s) pendant que le véhicule circule sur le réseau routier public. Le véhicule peut également circuler au ralenti sur un site de communication, par exemple privatif, pendant que le dispositif de communication fonctionne. Il est particulièrement avantageux que les moyens de fixation amovible soient destinés à coopérer avec les équipements prévus sur la plupart des véhicules de série pour la fixation de galeries de toit ou autres dispositifs de transport d'objets à l'extérieur de la carrosserie. Ainsi, le véhicule ne nécessite pratiquement aucune transformation, et même de préférence aucune transformation du tout, pour être équipé du dispositif de communication mobile selon l'invention. On envisage en particulier que l'exploitant du dispositif de communication mobile selon l'invention puisse avoir recours à des véhicules de location tout en pouvant les rendre intacts à la société de louage après utilisation pour une mission de communication. A cet effet, de préférence, le dispositif de communication comprend un câble, de préférence de forme plate, capable de -4 raccorder le dispositif avec des moyens, tels qu'un lecteur vidéo, par exemple DVD, situés à l'intérieur du véhicule, en passant de préférence entre une porte et un joint de porte du véhicule. De préférence, les moyens d'orientation sont motorisés. Des moyens de commande, et en particulier, de préférence, une télécommande, permettent de sélectionner l'orientation de l'écran et/ou (selon les modes de réalisation) un fonctionnement en rotation lente continue. Il peut s'agir d'une rotation toujours dans le même sens ou d'une rotation en va-etvient pour éviter la nécessité de recourir à des contacts tournants pour le raccordement entre l'écran vidéo et la source d'image. Dans une version avantageuse, le dispositif de communication comprend des moyens de sonorisation actifs dans différentes directions autour de l'axe de pivotement. Lorsque l'écran est orienté dans une direction déterminée, les moyens de sonorisation servent à attirer des spectateurs supplémentaires vers le côté d'o l'écran peut être observé. Suivant une particularité avantageuse de l'invention, un système de visière anti-reflet est monté de façon à entourer au moins une partie du pourtour de l'écran. Le système de visière anti-reflet peut être orientable pour optimiser son action compte-tenu de l'orientation de l'écran par rapport au soleil. La ou les visières peuvent être motorisées. Ceci est avantageux car elles sont difficilement accessibles lorsque le dispositif est installé sur le toit d'un véhicule. Il est avantageux que la motorisation du système de visière soit commandée par une télécommande qui est de préférence la même que celle mentionnée plus haut pour commander l'orientation de l'écran. Les visières peuvent être démontables pour le rangement ou pour le fonctionnement nocturne. -5 Suivant un second aspect, l'invention concerne un véhicule à propulsion électrique équipé d'un dispositif de communication mobile selon le premier aspect. Les véhicules à propulsion électrique peuvent accéder à certains sites dont l'accès est interdit à des véhicules à motorisation thermique. Le véhicule selon l'invention offre donc une liberté accrue pour le choix du site de communication. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à un exemple non limitatif. Aux dessins annexés - La figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule selon l'invention, équipé d'un dispositif de communication vidéo selon l'invention; - La figure 2 est une vue de profil, avec coupe partielle, du dispositif selon l'invention installé sur le toit d'un véhicule; et - La figure 3 est une vue de dessus de l'embase du dispositif. Le dispositif de communication vidéo comprend une embase 1 destinée à être fixée de façon amovible sur le toit 2 d'un véhicule 3. Selon un aspect de l'invention, le véhicule 3 est à propulsion électrique. Pour sa fixation sur le toit 2, l'embase 1 est équipée de moyens de fixation 4 du type de ceux d'une galerie de toit usuelle pour véhicule léger. L'embase 1 (figure 3) comprend deux longerons 6 réunis par une traverse centrale 7 donnant à l'ensemble la forme générale -6 d'un H. L'un des dispositifs de fixation 4 est prévu à chaque extrémité de chaque longeron. Le dispositif de communication vidéo comprend encore un équipage mobile 8 qui est supporté par l'embase 1 d'une manière rotative autour d'un axe d'orientation 9 passant sensiblement par le milieu de la traverse 7. Pour sa fixation sur l'embase 1, l'équipage mobile 8 comprend à sa base un moteur électrique 11, ayant pour axe d'arbre moteur l'axe d'orientation 9, et dont le bâti 12 est fixé à la traverse 7 de l'embase 1, sensiblement au milieu de ladite traverse. La figure 3 représente sur la traverse 7 des orifices 13 servant à la fixation rapide du bâti 12 sur l'embase 7. L'arbre moteur 14 du moteur 11 est fixé à une coque 16 qui fait partie de l'équipage mobile 8 et qui comprend sur une face verticale antérieure une vitre plane en matière synthétique 17 telle qu celle vendue sous la marque " Plexiglas ". Un écran vidéo à plasma 19 est fixé dans la coque 16 de façon que l'écran proprement dit du dispositif 19 soit adjacent à la vitre 17. Celle-ci est munie d'un revêtement filtrant approprié pour améliorer la qualité lumineuse issue d'un écran vidéo. La coque 16 est étanche à l'exception d'oue̋s d'aération protégées des intempéries, pour évacuer la chaleur des composants qu'elle renferme. De part et d'autre de l'écran 19 sont disposées des unités de sonorisation numériques 21. Il y a également dans la coque 16 une unité de sonorisation numérique 22 dirigée vers la face arrière de la coque, donc du côté opposé à l'écran 19, de façon que l'émission sonore émanant du dispositif de communication 8 soit omnidirectionnelle. L'équipage mobile 8 comprend en outre un système antireflet qui entoure partiellement la vitre 17 et par conséquent l'écran 19. Le système antireflet comprend trois visières 23 -7 de forme générale rectangulaire ou trapézodale, articulées chacune à l'un des deux cotés latéraux et du coté supérieur de la face de la coque 16 définie par la vitre 17. Les visières 23 sont réunies entre elles par des soufflets d'angle 24 qui assurent la continuité de la protection contre les reflets, quelles que soient les orientations respectives des visières 23. Il y a dans la coque 16 trois moteurs 26 (deux seulement sont visibles à la figure 2) qui commandent chacun la rotation d'une visière 23 respective. Il y a encore dans la coque 16 un boîtier électrique 27 (figure 2) d'o partent des raccordements électriques 28, 29, 31 pour l'alimentation et la commande de l'écran 19, des unités de sonorisation 21, 22, des moteurs électriques 26 d'orientation des visières 23, et du moteur électrique 11. Il y a encore sur la face avant de la coque 16 un récepteur 32 de signaux infrarouges émanant d'une télécommande 33 pouvant être tenue à la main et actionnée par un opérateur se tenant sensiblement face à la vitre 17 (figure 1). Le récepteur d'infrarouges 32 est raccordé au boîtier 27 par un raccordement électrique 34. Par ailleurs, le boîtier électrique 27 reçoit son alimentation, les signaux vidéo et audio ainsi que certains signaux de commande (autres que ceux reçus par le raccordement 34) par un câble électrique 36 de section plate qui sort de la coque 16 par un alésage central de l'arbre moteur 14 réalisé tubulaire, ainsi que par un alésage correspondant 37 à travers la traverse 7 de l'embase 1. Le câble 36, notamment grâce à sa forme plate, est capable de pénétrer à l'intérieur du véhicule 3 en passant entre une porte 35 et le joint flexible prévu de manière usuelle sur le pourtour de l'encadrement de cette porte par le constructeur du véhicule. Le câble 36 va ainsi rejoindre une unité portative 38 placée par exemple sur le siège 39 du passager avant du véhicule 3. L'unité 38 n'est que très schématiquement représentée à la figure 1. Elle comprend typiquement un lecteur DVD produisant les signaux vidéo et audio, un ampli audio, un dispositif sonore de basse, une ou plusieurs batteries -8 d'alimentation dédiées, et un bloc d'alimentation, par exemple un convertisseur 24V-220V. Grâce à cette ou ces batteries d'alimentation, le dispositif peut être utilisé de façon totalement indépendante du circuit électrique du véhicule, donc sans modifier ce dernier. Au lieu de procéder à une communication en direction fixe comme il vient d'être écrit, l'opérateur peut commander l'équipage mobile 8 pour qu'il soit en rotation permanente autour de l'axe d'orientation 9. Au lieu de tourner toujours dans le même sens, il est préféré que l'écran effectue des allers et retours sur 3590, ce qui limite automatiquement la torsion subie par le câble 36. Pour faciliter l'installation, la coque 16 porte sur chacune de ses faces latérales, donc de part et d'autre de la vitre 17, une poignée de préhension 39. Le dispositif de communication a des dimensions qui permettent son transport à l'intérieur du véhicule 3, ainsi que son insertion et son extraction par les portes prévues de série sur le véhicule. Selon les réalisations, cela est possible lorsque le dispositif de communication 8 demeure d'un seul tenant ou bien, notamment s'il est de plus grande taille, s'il est dissocié en deux parties dont l'une comprend essentiellement l'embase 1 et l'autre essentiellement l'équipage mobile 8. Dans ce second cas, les moyens de fixation du boitier 12 du moteur 11 sur l'embase 1 peuvent servir de moyens d'association et dissociation rapide entre l'embase 1 et l'équipage mobile 8. Une telle possibilité de dissociation a en outre pour avantage de faciliter l'installation sur le toit du véhicule, et notamment de réduire le poids de chaque élément à soulever jusqu'à hauteur du toit du véhicule. Une fois le dispositif de communication installé, le câble 36 raccordé et l'unité 38 mise sous tension, l'opérateur règle l'orientation de l'écran 19 ainsi que l'orientation des -9 visières 23 au moyen de la télécommande 33. Il s'installe ensuite dans le véhicule pour faire démarrer la lecture audio vidéo. Il peut régler le son, la luminosité etc. - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de communication mobile, comprenant une embase (1) destinée à être solidaire de la partie supérieure (2) d'un véhicule automobile (3), et un écran vidéo ou analogue, caractérisé par des moyens d'orientation (11) par lesquels l'écran (19), de préférence à plasma ou à cristaux liquides, peut être orienté par rapport à l'embase (1) autour d'un axe d'orientation (9) sensiblement vertical. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'orientation (11) sont motorisés. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'orientation (11) sont capables de fonctionnement en rotation lente continue. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par des moyens de commande (32, 33) permettant de sélectionner une orientation fixe. - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par des moyens (4) pour la fixation amovible de l'embase sur un toit (2) du véhicule (3). 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de sonorisation (21, 22) actifs dans différentes directions autour de l'axe d'orientation (9). 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un système anti-reflet (23, 24) entourant au moins partiellement l'écran (19). 8 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système anti-reflet comprend au moins une visière orientable (23). -11 9 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système anti-reflet comprend au moins deux visières (23) orientables indépendamment l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre par un soufflet d'angle (24). - Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il comprend une motorisation (26) pour l'orientation d'au moins une visière (23) du système anti10 reflet. 11 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'écran vidéo (19) est monté dans une coque de protection (16), les moyens d'orientation (11) étant installés fonctionnellement entre la coque (16) et l'embase (1). 12 - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'écran (19) est adjacent à la face intérieure d'une vitre (17) constituant l'une des parois de la coque (16). 13 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend un câble (36), de préférence de forme plate, capable de raccorder le dispositif avec des moyens (38) situés à l'intérieur du véhicule (3), en passant de préférence entre une porte (35) et un joint de porte du véhicule (3). 14 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le dispositif s'installe sur un véhicule de série (3) sans modification du véhicule. - Véhicule à propulsion électrique (3) équipé d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 14.