FR 2858348 A1 20050204 FR 0309325 A 20030729 La présente invention se rapporte, d'une part, à un coffre secondaire destiné à être intégré dans une serrure multipoints comprenant un coffre de verrouillage central, et d'autre part, à une serrure multipoints comportant au moins un tel coffre secondaire. Une serrure multipoints est généralement constituée d'un coffre de verrouillage central permettant de commander le verrouillage/déverrouillage de chaque coffre secondaire par l'intermédiaire d'une tringle de commande distincte. Ces coffres secondaires sont traditionnellement fixés sur la têtière de la serrure, cette têtière étant rendue solidaire de la porte à protéger dans le cas 10 d'une serrure à mortaiser. Un coffre secondaire comprend un pêne dormant pouvant être déplacé latéralement par une came mobile en rotation sous l'action d'un organe de transmission relié à la tringle de commande correspondante, ledit organe de transmission et ladite tringle de commande étant animés, en fonctionnement, d'un mouvement de translation parallèle à la 15 têtière. La présente invention a pour but de proposer un coffre secondaire d'un autre type, dont le nombre de pièces constitutives et le temps de montage sont réduits, et consiste pour cela en un coffre secondaire destiné à être intégré dans une serrure multipoints comportant un coffre de verrouillage 20 central, ledit coffre secondaire comprenant un pêne dormant apte à se déplacer latéralement sous l'action d'un organe de liaison monté pivotant et relié à un organe de transmission pouvant coopérer avec une tringle de commande provenant du coffre de verrouillage central, caractérisé en ce que l'organe de transmission est monté pivotant autour d'un axe faisant saillie du 25 coffre secondaire. Ainsi, dans un coffre secondaire selon la présente invention, le déplacement du pêne dormant découle de la mise en rotation combinée de l'organe de transmision et de l'organe de liaison sous l'action du déplacement de la tringle de commande. Avantageusement, I'organe de transmission est constitué par une pièce en forme d'équerre. Cette dernière comprend de préférence une première branche présentant une extrémité reliée à l'organe de liaison, un talon central traversé par l'axe faisant saillie du coffre secondaire, et une seconde branche sensiblement perpendiculaire à la première branche destinée à être 35 raccordée à la tringle de commande provenant du coffre de verrouillage central. Avantageusement encore, I'organe de liaison est constitué par une bielle qui est montée pivotante autour d'un deuxième axe, ladite bielle présentant une première extrémité reliée à l'organe de transmission et une seconde extrémité opposée reliée au pêne dormant. Préférentiellement, la première extrémité de la bielle comporte une échancrure engagée autour d'un ergot solidaire du pêne dormant, et la seconde extrémité de la bielle comporte une échancrure engagée autour d'une excroissance solidaire de l'organe de transmission. Préférentiellement encore, le deuxième axe autour duquel peut 10 pivoter l'organe de liaison fait saillie d'un élément fixé dans le coffre secondaire, cet élément pouvant constituer un élément de guidage apte à guider le pêne dormant au cours de son déplacement. Avantageusement, cet élément de guidage est doté de deux tétons insérés dans des perforations pratiquées dans le coffre secondaire. Enfin, l'élément de guidage peut 15 comporter un épaulement d'extrémité dont la hauteur est sensiblement égale à l'épaisseur intérieure dudit coffre secondaire. Le maintien en place de l'élément de guidage à l'intérieur du coffre secondaire est ainsi garanti. La présente invention se rapporte également à une serrure multipoints comprenant au moins un coffre secondaire selon l'invention relié à 20 un coffre de verrouillage central par l'intermédiaire d'une tringle de commande. Avantageusement, cette serrure multipoints comprend une têtière dans laquelle chaque coffre secondaire est fixé à l'aide de vis autotaraudeuses traversant, d'une part, ladite têtière, et d'autre part, des pattes de fixation (8) découpées dans le coffre secondaire et faisant face à la têtière. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel: La figure 1 est une vue en perspective d'une serrure multipoints selon l'invention. La figure 2 est une vue de l'intérieur d'un coffre secondaire selon la 30 présente invention. La figure 3 est une vue de l'extérieur du coffre secondaire représenté à la figure 2. Une serrure multipoints 1 selon l'invention, telle que représentée aux figures 1 à 3, comprend une têtière 2 sur laquelle sont montés, d'une part, 35 un coffre de verrouillage central 3, et d'autre part, deux coffres secondaires 4 d'extrémité, la liaison entre le coffre de verrouillage central 3 et chaque coffre secondaire 4 étant réalisée à l'aide d'une tringle de commande 5 distincte. Chaque coffre secondaire 4 comprend deux couvercles 6, 7 qui, une fois assemblés l'un à l'autre, définissent un volume interne dans lequel sont logés les différents organes mécaniques. D'une façon générale, il est tout d'abord procédé à la découpe de pattes de fixation 8 dans le couvercle 6 et à la découpe de fentes (non représentées) dans le couvercle 7. Les pattes de fixation 8 sont ensuite cintrées selon un angle d'approximativement 90 vers l'intérieur dudit coffre 10 secondaire 4. Un pêne dormant 10, un élément de guidage 11, une bielle 12, et un organe de transmission 13 sont par la suite introduits dans le coffre secondaire 4 et fixés dans le couvercle 6. Le couvercle 7 est ensuite rapporté sur le couvercle 6 de façon à ce que l'extrémité de chaque patte de fixation 8 traverse l'une des fentes découpées dans le couvercle 7. Ce dernier est alors 15 fixé sur le couvercle 6 par rabattement desdites extrémités des pattes de fixation 8 contre la face externe dudit couvercle 7. Le coffre secondaire 4 ainsi constitué est finalement solidarisé à la têtière 2 au moyen de deux vis 9 autotaraudeuses traversant, d'une part, la têtière 2, et d'autre part, les deux pattes de fixation 8 faisant face à ladite têtière 2. Par conséquent, il doit être 20 bien compris que la figure 2 représente une vue de l'intérieur du coffre secondaire 4 une fois monté sur la têtière 2, avec omission du couvercle 7. Plus précisément, l'élément de guidage 11 est réalisé sous la forme d'un rail comprenant un ergot orienté vers l'intérieur et formant un axe 15, deux tétons 14 orientés vers l'extérieur et insérés chacun dans une perforation 25 distincte pratiquée dans le couvercle 6, ainsi qu'un épaulement d'extrémité 16 dont la hauteur est sensiblement égale à l'épaisseur intérieure du coffre secondaire 4. Cet épaulement 16 permet par conséquent de garantir le maintien en place de l'élément de guidage 11 dans le coffre secondaire 4 dès lors que le couvercle 7 est rapporté sur le couvercle 6. Le pêne dormant 10 comprend une partie avant 17, débouchant dans une ouverture présentée par la têtière 2, et une partie arrière 18 munie d'un ergot 19 et d'une fente 20 dont la largeur est étudiée de façon à coopérer parfaitement avec l'élément de guidage 11. La bielle 12, qui possède une échancrure 21 à chacune de ses 35 deux extrémités, est montée pivotante autour de l'axe 15 présenté par l'élément de guidage 11, et l'une de ces échancrures 21 est engagée autour de l'ergot 18 du pêne dormant 10. En partie basse du couvercle 6, I'organe de transmission 13 est monté pivotant autour d'un axe 22 constitué par un ergot inséré dans une 5 perforation pratiquée dans ledit couvercle 6. Cet organe de transmission 13 est réalisée à partir d'une pièce en forme d'équerre comprenant une première branche 24 présentant une extrémité 25 reliée à la bielle 12, un talon central 26 traversé par ledit axe 22, et une seconde branche 27, sensiblement perpendiculaire à la première branche 24, destinée à être raccordée à la tringle 10 de commande 5 provenant du coffre de verrouillage central 3 par son extrémité 29. La liaison entre la première branche 24 et la bielle 12 est réalisée par l'intermédiaire d'une excroissance 28, solidaire de l'extrémité 25 de la première branche 24, engagée dans la seconde échancrure 21 de la bielle 12. Il doit être bien compris que cette excroissance 28, au lieu de faire saillie de 15 I'organe de transmission 13, pourrait très bien se substituer à l'une des échancrures 21 de bielle 12 et pénétrer dans un orifice présenté par l'extrémité 25 de la première branche 24, ou encore faire saillie d'une pièce rapportée intercalaire. La liaison mécanique entre l'organe de transmission 13 et le coffre 20 de verrouillage central 3 est finalement réalisée en insérant l'extrémité 29 de la seconde branche 27 dans une ouverture pratiquée dans l'extrémité 30 de la tringle de commande 5, cette extrémité 30 pouvant pénétrer dans le coffre secondaire 4 par une encoche 31 découpée dans la bordure des couvercles 6, 7. Pour procéder au verrouillage de la serrure multipoints 1, une personne introduit une clé (non représentée) dans le coffre de verrouillage central 3 et effectue un mouvement de rotation. Ce faisant, chaque tringle de commande 5 reliant le coffre de verrouillage central 3 à l'un des deux coffres secondaires 4 est entraînée en translation le long de la têtière 2 et s'engage 30 plus profondément dans le coffre secondaire 4 qui lui correspond. L'organe de transmission 13 est alors amené à pivoter autour de l'axe 22 dans le sens des aiguilles d'une montre. Or, l'extrémité 25 de la première branche 24 de l'organe de transmission 13 étant lié à l'une des deux échancrures 21 de la bielle 12, il en découle que cette dernière est également entraînée en rotation autour de 35 lI'axe 15 dans le sens des aiguilles d'une montre. Par ailleurs, I'ergot 19 du pêne dormant 10 étant engagé dans l'autre échancrure 21 de la bielle 12, il s'ensuit que le pêne dormant 10 est amené à se translater latéralement le long de l'élément de guidage 11 en direction de l'extérieur. Il doit être bien compris que l'ouverture présentée par la têtière 2 sert également de guide au pêne dormant 10 lors de son déplacement. Pour procéder au déverrouillage de la serrure multipoints 1, il suffit de tourner la clé insérée dans le coffre de verrouillage central 3 en sens inverse, ce qui a pour effet de forcer chaque tringle de commande 5 à se mouvoir en translation le long de la têtière 2 et en direction dudit coffre de verrouillage central 3. Ce faisant, au niveau de chacun des coffres 10 secondaires4, I'organe de transmission 13 et la bielle 12 sont amenés à pivoter autour de leur axe 21, 15 respectif dans le sens trigonométrique, ce qui oblige le pêne dormant 10 à se translater latéralement en direction du coffre secondaire 4. La serrure multipoints 1 représentée aux figures 1 à 3 est une 15 serrure à mortaiser, mais il doit être bien compris qu'il pourrait s'agir indifféremment d'une serrure posée en applique. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que 20 leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Coffre secondaire (4) destiné à être intégré dans une serrure 5 multipoints (1) comportant un coffre de verrouillage central (3), ledit coffre secondaire comprenant un pêne dormant (10) apte à se déplacer latéralement sous l'action d'un organe de liaison (12) monté pivotant et relié à un organe de transmission (13) pouvant coopérer avec une tringle de commande (5) provenant du coffre de verrouillage central, caractérisé en ce que l'organe de 10 transmission est monté pivotant autour d'un axe (22) faisant saillie du coffre secondaire. 2.- Coffre secondaire (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transmission (13) est constitué par une pièce en forme d'équerre. 3.- Coffre secondaire (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce en forme d'équerre (13) comprend une première branche (24) présentant une extrémité (25) reliée à l'organe de liaison (12), un talon central (26) traversé par l'axe (22) faisant saillie du coffre secondaire, et une seconde branche (27), sensiblement perpendiculaire à la première branche, 20 destinée à être raccordée à la tringle de commande (5) provenant du coffre de verrouillage central (3). 4.- Coffre secondaire (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de liaison (12) est constitué par une bielle qui est montée pivotante autour d'un deuxième 25 axe (15), ladite bielle présentant une première extrémité reliée à l'organe de transmission (13) et une seconde extrémité opposée reliée au pêne dormant (10). 5.- Coffre secondaire (4) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première extrémité de la bielle (12) comporte une échancrure (21) 30 engagée autour d'un ergot (19) solidaire du pêne dormant (10), et en ce que la seconde extrémité de la bielle (12) comporte une échancrure (21) engagée autour d'une excroissance (28) solidaire de l'organe de transmission (13). 6.- Coffre secondaire (4) selon l'une quelconque des revendications4 ou 5, caractérisé en ce que le deuxième axe (15) autour 35 duquel peut pivoter l'organe de liaison (12) fait saillie d'un élément (11) fixé dans le coffre secondaire. 7. Coffre secondaire (4) selon la revendication 6, caractérisé en ce que cet élément constitue un élément de guidage (11) apte à guider le pêne dormant (10) au cours de son déplacement. 8.- Coffre secondaire (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce 5 que l'élément de guidage (11) est doté de deux tétons (14) insérés dans des perforations pratiquées dans le coffre secondaire. 9.- Coffre secondaire (4) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un épaulement d'extrémité (16) dont la hauteur est sensiblement égale à l'épaisseur intérieure 10 dudit coffre secondaire. 10.- Serrure multipoints (1), caractérisé en ce qu'elle comprend au moins un coffre secondaire (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 relié à un coffre de verrouillage central (3) par l'intermédiaire d'une tringle de commande (5). 11. Serrure multipoints (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'elle comprend une têtière (2) dans laquelle chaque coffre secondaire (4) est fixé à l'aide de vis (9) autotaraudeuses traversant, d'une part, ladite têtière, et d'autre part, des pattes de fixation (8) découpées dans le coffre secondaire et faisant face à la têtière.