FR 2853619 A1 20041015 FR 0304327 A 20030408 i Cette invention concerne un dispositif d'hélice destiné à la propulsion des engins nautiques motorisés ou non, appelé hélice en corolle en raison de sa forme. les hélices traditionnelles imposent une forme très précise, techniquement très sophistiquées, et par le fait même de leur forme, limitées dans leur performance ( nombre de tours/minute). Le dispositif selon l'invention ne nécessite pas de profondes modifications pour s'adapter aux matériels existants, par contre il offre une simplicité de fabrication et une maintenance beaucoup plus 1 0 souple. Selon les modes préférentiels de réalisation de l'invention, l'hélice en corolle se compose de trois parties principales: Le châssis ou matrice, les cales d'incidence, les lames appelées pales. Les dessins annexés, à titre d'exemple non limitatif, illustrent 15 l'invention figure 1 La matrice: C. Selon le mode de réalisation c'est une pyramide hexagonale tronquée, appelée matrice, dont la pente des côtés peut varier de 20 à 30 degrés. La surface hexagonale supérieure s'inscrit dans un cercle de 5 centimètres de diamètre, la surface hexagonale 20 inférieure s'inscrit dans un cercle de 8 centimètres de diamètre, la hauteur est de 5,4 centimètres. La matrice se positionne directement sur l'arbre de transmission-moteur E en D. Elle fixe par deux points 0 d'ancrage par côté les cales d'incidence et les lames. Les cales d'incidence: B. Elles se fixent en O, un côté sur deux, 25 sur la matrice C, en fonction de l'axe de rotation de l'arbre de transmissionmoteur, de façon à positionner la lame avec une ouverture sensiblement voisine de 30 degrés, afin d'assurer l'effet de propulsion désiré. La taille et la forme des cales épousent d'un côté ou de l'autre la portion de surface de la pyramide sur a a e l j ' L e S 30 s'appliquee-r Les pales ou lames: A. Elles sont fixées en 0 solidairement avec les cales sur la matrice C, en fonction du sens de rotation de l'arbre de transmission-moteur. Leur taille est de 18 centimètres sur 6, avec la partie antérieure, le premier tiers, percée pour fixation et légèrement tronquée pour faciliter son positionnement sur la matrice. L'intrados est sensiblement plat et l'extrados sensiblement bombé. Selon des variantes non illustrées: La quantité de pales et de cales d'incidence peut être porté à six sur la matrice. La taille et la surface des lames calibrées en fonction de la puissance du moteur utilisé et positionnées suivant un axe différent de l'axe du segment d'apothème. Enfin les cales d'incidence peuvent être directement préfabriquées sur la matrice. Par rapport aux modèles existants, L'hélice en corolle présente une bien meilleure pénétration hydrodynamique (valeur inférieure du 10 maître couple pour une même longueur de lame) et pour un nombre de tours/minute égal, sa vitesse de rotation est inférieure à l'extrémité des lames ( ce qui évite la génération de vortex). Ses possibilités techniques sont particulièrement appropriées pour un usage polyvalent par ajustement de la forme, de la taille ou de 15 la surface des lames. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'hélice destiné à la propulsion des engins nautiques motorisés ou non, de tous types, caractérisé en ce qu'il comporte une pyramide hexagonale tronquée appelée matrice ( C) sur laquelle se fixent les cales d'incidence ( B) et les lames (A). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les trois cales d'incidence se positionnent alternativement un côté sur deux sur la matrice de façon à créer l'angle d'attaque des pales ou lames, en fonction de l'axe de rotation de l'arbre de transmission moteur, pour assurer la propulsion. 3) Dispositif selon les revendications i et 2 caractérisé en ce que six cales d'incidence peuvent se positionner sur les six côtés de la matrice, de manière à ce que l'incidence des pales soit dans le même sens. 4) Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce 15 que les lames peuvent se positionner dans un axe différent de l'axe du segment d'apothème. 5) dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisé en ce que les cales d'incidence peuvent être directement préfabriquées sur la matrice.