FR 2848230 A1 20040611 FR 0215401 A 20021205 La présente invention concerne un dispositif destiné à diminuer la gravité des chocs que subissent les motards et les véhicules en frappant sur les supports de glissières de sécurité lors d'accidents. Il existe actuellement des écrans placés sous les glissières ( brevet n0 2 5 814 766) ou des manchons autour des supports: ces derniers sont constitués de matériau thermoplastique issu de produits de base non renouvelables (contrairement au bois), qui ont une faible tenue aux intempéries, qui sont faiblement glissants et qui restent immobiles au moment du choc. 1i0 Ces dispositifs ne permettent pas aux motards ou aux roues de véhicules de tourner et/ou de glisser autour du support pour y échapper. Le dispositif selon la présente invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet un rondin de bois entourant le 15 support grâce à la présence d'un évidement du rondin, cylindrique d'axe vertical, de même centre que le rondin et donc coaxial à celui ci et coaxial au support, trou par lequel est introduit le support. Ce trou est de diamètre intérieur légèrement supérieur à la plus grande dimension de la section du support. Le diamètre extérieur du rondin 20 est le plus grand possible et au minimum de trois centimètres de plus que le diamètre du trou cylindrique intérieur pratiqué dans le rondin. Un produit glissant est de préférence placé à l'intérieur et/ou à l'extérieur du rondin en recouvrant ces surfaces, afin de favoriser la rotation du rondin autour du support et/ou la rotation du corps du 25 motard autour du rondin de protection (ou de la roue de l'automobile sur le rondin, pour les chocs faibles). La présence d'un espace entre le support et le rondin, la nature légèrement compressible du bois ainsi que la présence du produit glissant sont de nature à amortir l'énergie du choc et à permettre 30 l'échappement du corps de la victime hors de l'obstacle. En variante, le manchon de bois est composé de deux demi-rondins créés par une coupe verticale et plane du rondin, composant un rondin entier lorsqu'ils sont rassemblés ensuite selon ce plan vertical de coupe. Le plan de coupe est axial au rondin de préférence. Ces deux 35 demi- rondins sont collés ou assemblés avec des moyens mécaniques comme des clous, des boulons ou autres moyens qui ne doivent cependant pas créer de protubérance importante sur la surface extérieure du rondin, afin de ne pas blesser. En variante, le plan de coupe n'est pas axial, mais décalé. La figure 1 représente en coupe, une vue d'un dispositif de 5 sécurité routière avec une lisse en bois et doté autour du support d'un manchon de bois selon l'invention. La figure 2 représente le dispositif représenté en figure 1, mais vu de dessus. La figure 3 représente la section d'un rondin, différente de celui 10 représenté en figure 2. Le dispositif représenté en figure 1 représente une glissière de sécurité routière composée d'une lisse horizontale 1 composée dans cet exemple de deux rondins de bois superposés et réunis par un renfort métallique en forme de V. Cette lisse peut être évidemment de toute 1 5 autre nature ou forme, comme des glissières métalliques traditionnelles par exemple. Cette lisse est fixée sur un support 2 par l'intermédiaire d'un écarteur 3. Un manchon 4 créé dans un rondin de bois par réalisation d'un trou 41 cylindrique longitudinal coaxial au rondin est placé autour du support 2. Un léger espace règne entre le support en acier et le tube protecteur en bois. La hauteur du tube de bois 4 est limitée par l'écarteur 3 dans sa partie haute; il est par contre en contact du sol dans sa partie basse. Pour des raisons esthétiques, ce manchon 4 peut se poursuivre autour 25 et au-dessus de l'écarteur 3 en ménageant le passage nécessaires à cet écarteur. Ce manchon 5 représenté en pointillé est de préférence non lié ou faiblement lié au manchon 4 lorsque le dispositif est placé pour protéger les motards; il peut être par contre réalisé dans le même rondin pour les dispositifs utilisés pour diminuer la gravité des 30 chocs des roues d'automobile, pour lesquels la rotation importante du manchon 4 autour du support 2 est moins indispensable que son diamètre ou son matériau. Une coupe mécanique selon les fentes 6 et 6 bis a été réalisée dans ce rondin 4. Ces fentes planes et verticales coupent le 35 rondin en deux demi-rondins semblables qui sont collés ensuite dans ce dessin. Tout autre moyen de solidarisation des demirondins peut être également utilisé. Le plan vertical constituant les fentes 6 et 6bis n'est pas nécessairement dans l'axe du rondin 4. Il peut être décalé jusqu'à ne permettre dans l'évidement du rondin qu'une ouverture correspondant à la plus faible dimension de la section du support 2; dans cet exemple o le support présente une section de 50x100 mm, la fente 5 6/6bis pourra être décalée jusqu'à ce qu'une ouverture de 50 mm seulement soit conservée dans la paroi intérieure 41du manchon 4. Cette possibilité de couper le manchon de bois 4 en deux parties permet ainsi d'installer le dispositif sur des supports de 10 glissières existantes sans démonter quoi que ce soit. La figure 2 représente le dispositif de la figure 1, mais vu de dessus. La partie 5 n'est pas figurée. On remarque l'évidement 41. La figure 3 représente une variante du manchon 4, vu en coupe horizontale, dans laquelle les évidements 7 et 7bis créés à l'intérieur du rondin sont de section rectangulaire et réalisés dans chacun des deux demi- rondins respectifs 8 et 8bis. Des évidements 9 peuvent être réalisés horizontalement pour permettre le passage de boulons de 20 liaison des deux demi-manchons 8 et 8bis. Cette variante est utilisée pour les zones peu dangereuses pour les motards, pour les raisons précédemment énoncées. Ce manchon en matériau tendre, un peu compressible et éventuellement pourvu d'un revêtement glissant comme de la paraffine 25 ou de la graisse diminue de manière importante les dégâts causés aux véhicules dans les chocs de faible ou moyenne importance; il permet au motard de tourner en plus autour du support au moment du choc si le percement du manchon est cylindrique. De plus, le manchon de bois 4 a l'appréciable avantage de ne pas être projeté au loin au 30 moment de l'accident, projections qui peuvent être très dangereuses pour d'autres usagers comme des piétons, par exemple. Dispositif destiné à l'équipement des routes. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité routière composé d 'une lisse horizontale (1) fixée sur un support (2) par l'intermédiaire d'un écarteur (3), caractérisé en ce qu'un manchon (4) en bois est placé autour du support (2) grâce à un évidement (41) d'axe vertcal coaxial au rondin (4) et au support (2). 2) Dispositif de sécurité conforme à la revend ica ion 1, caractérisé en ce que le rondin (4) est composé de deux demi-rondins créés par une coupe verticale (6) et (6bis) et rassemblés ensi ite par des moyens selon ce plan vertical de coupe. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plan de 15 coupe (6) et (6bis) du rondin (4) est axial à ce roncin. 4) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plan de coupe vertical partageant le rondin (4) en deu: parties de rondins n'est pas axial, mais décalé jusqu'à créer Ene ouverture dans l'évidement (41) ne permettant que l'introduction du support (2) dans 20 sa plus faible dimension. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'évidement (41) et/ou la surface extérieure du rondin (4) sont recouverts d'un produit glissant. 6) Dispositif de sécurité selon l'une quelcohquE des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que l'évidement (7) réalisé dans un demirondin (8) est de section rectangulaire.