FR 2849817 A1 20040716 FR 0300298 A 20030113 La présente invention concerne un rétroviseur pour véhicule, notamment pour automobile, comprenant un boîtier comportant une entrée fermée par un miroir, des premiers moyens d'entraînement pour faire pivoter le miroir sur un premier axe, des seconds moyens 5 d'entraînement pour faire pivoter ledit miroir sur un second axe perpendiculaire au premier axe, et des moyens de commande pour actionner sélectivement les premier et second moyens d'entraînement. Le mécanisme prévu dans les rétroviseurs actuels pour faire pivoter le miroir est généralement complexe, coteux et difficile à 10 installer en raison des faibles dimensions du logement prévu pour le recevoir. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un rétroviseur ayant la structure indiquée cidessus et qui est caractérisé en ce 15 que les moyens de commande comprennent un seul organe moteur d'entraînement en rotation. La présence d'un seul organe moteur permet évidemment de réaliser le rétroviseur selon l'invention avec une structure plus simple et plus compacte que celle des rétroviseurs actuels. Elle 20 permet en outre d'abaisser de façon notable les cots de production. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les premiers moyens d'entraînement comprennent de préférence un premier élément cylindrique monté à rotation et comportant une première rampe définissant une boucle fermée ayant un point haut et un point 25 bas situés dans deux positions diamétralement opposées, et deux premiers organes suiveurs portés chacun par une patte faisant saillie sur la face arrière du miroir, ces premiers organes suiveurs prenant appui sur la première rampe en deux emplacements situés dans des positions diamétralement opposées et se déplaçant sur ladite 30 première rampe lorsque le premier élément cylindrique est entraîné en rotation par l'organe moteur. Quant aux seconds moyens d'entraînement, ils comprennent de préférence un second élément cylindrique monté à rotation et comportant une seconde rampe définissant une boucle fermée ayant un 35 point haut et un point bas situés dans deux positions diamétralement opposées, et deux seconds organes suiveurs portés chacun par une patte faisant saillie sur la face arrière du miroir, ces seconds organes suiveurs prenant appui sur la deuxième rampe en deux emplacements situés dans des positions diamétralement opposées, se déplaçant sur ladite seconde rampe lorsque le second élément cylindrique est entraîné en rotation par l'organe moteur et 5 s'étendant dans une direction perpendiculaire à celle des premiers organes suiveurs. Afin de réduire les forces de frottement, les organes suiveurs peuvent avantageusement être constitués par des galets reposant sur les rampes et portés par des pattes faisant saillie sur la face 10 arrière du miroir. Par ailleurs, pour que le rétroviseur ait une forme très compacte, il est souhaitable que les premier et second éléments cylindriques soient coaxiaux. Selon une première variante de réalisation, l'orifice axial du 15 premier élément cylindrique comporte de préférence une première partie ayant en coupe transversale les mêmes dimensions que celles de l'orifice axial du second élément cylindrique, et une seconde partie ayant en coupe transversale des dimensions plus grandes que celles de la première partie et dans laquelle le second élément 20 cylindrique est reçu. Des dents équidistantes angulairement et ayant une face radiale sont réalisées de préférence dans la surface interne de la première partie de l'orifice axial du premier élément et dans la surface interne de l'orifice axial du second élément, les dents du premier 25 élément ayant une orientation inverse de celle des dents du second élément. Dans le mode de réalisation selon la première variante, il est préférable que la première rampe soit ménagée dans la surface interne de la seconde partie de l'orifice axial du premier élément 30 cylindrique et que la seconde rampe le soit dans la surface périphérique externe du second élément cylindrique. En outre, les pattes faisant saillie sur la face arrière du miroir s'étendent de préférence dans un espace annulaire ménagé entre les premier et second éléments cylindriques afin que le 35 rétroviseur puisse être réalisé sous une forme encore plus compacte. Selon une seconde variante de réalisation, les premier et second éléments cylindriques sont de préférence identiques et placés coaxialement l'un à la suite de l'autre dans des positions inversées. L'utilisation d'éléments identiques permet bien entendu de simplifier la structure du rétroviseur et d'abaisser le prix de revient de ce dernier. Par ailleurs, des dents équidistantes angulairement et ayant une face radiale sont de préférence réalisées dans la surface interne des orifices des premier et second éléments cylindriques. Dans le mode de réalisation selon la seconde variante, des 10 première et seconde rampes ménagées dans les surfaces périphériques externes des premier et second éléments cylindriques définissent chacune une boucle fermée ayant un point haut et un point bas situés dans deux positions diamétralement opposées, des organes suiveurs prenant appui sur lesdites rampes, respectivement en deux 15 emplacements situés dans des positions diamétralement opposées, et se déplaçant sur elles lorsque les éléments cylindriques sont entraînés en rotation par l'organe moteur. Par ailleurs, des pattes portant les organes suiveurs et faisant saillie sur la face arrière du miroir s'étendent de 20 préférence le long des surfaces périphériques externes des premier et second éléments cylindriques, suivant une direction axiale. Selon une caractéristique importante de l'invention, un organe d'accouplement relié à l'organe moteur est inséré dans les orifices des premier et second éléments cylindriques et comporte sur 25 sa surface latérale des premiers cliquets orientés dans un sens et des seconds cliquets orientés dans le sens inverse, les premiers cliquets venant en prise uniquement avec les dents de l'un des éléments annulaires lorsque l'organe moteur entraîne en rotation l'organe d'accouplement dans un sens tandis que les seconds cliquets 30 viennent en prise uniquement avec les dents de l'autre élément annulaire lorsque l'organe moteur entraîne en rotation l'organe d'accouplement en sens inverse. Grâce à cet ensemble de dispositions, le pivotement du miroir sur les premier et second axes peut être assuré de façon sre et 35 régulière sous la seule commande de l'organe moteur. Il est par ailleurs avantageux que les premier et second moyens d'entraînement et les moyens de commande soient logés dans un réceptacle cylindrique situé à l'intérieur du boîtier et comportant un fond pourvu d'orifices à travers lesquels s'étendent les pattes faisant saillie sur la face arrière du miroir. En effet, ce réceptacle protège les deux éléments cylindriques 5 tout en assurant leur maintien dans leurs positions respectives et permet par conséquent au rétroviseur de fonctionner en toute sécurité. En ce qui concerne l'organe moteur, il est de préférence constitué par un moteur électrique monté dans un circuit comportant 10 un inverseur de courant permettant une rotation du moteur dans les deux sens. Le circuit du moteur peut avantageusement comprendre deux potentiomètres comportant chacun une piste conductrice et un curseur, les pistes conductrices étant situées sur les faces 15 opposées d'un support annulaire fixe inséré entre les premier et second éléments cylindriques, tandis que les curseurs sont respectivement solidaires de ces éléments, plusieurs positions des curseurs correspondant à des positions de réglage sélectionnées du miroir étant mémorisées. Grâce à une mémorisation des positions de réglage du miroir qui ont été sélectionnées par plusieurs conducteurs, ceux-ci peuvent positionner rapidement le miroir dans la position particulière qui leur convient en sélectionnant la position adéquate par enfoncement d'une touche particulière d'un clavier approprié. Deux modes d'exécution de la présente invention seront décrits ci-après à titre d'exemples nullement limitatifs en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face d'un rétroviseur selon l'invention, ce rétroviseur étant destiné à être fixé sur la 30 portière gauche d'un véhicule, qui est représentée partiellement en traits mixtes la figure 2 est une vue de dessus schématique et avec arrachement du rétroviseur visible sur la figure 1 - la figure 3 est une vue éclatée du mécanisme de réglage du 35 miroir du rétroviseur visible sur les figures 1 et 2 - la figure 4 est une vue de la face arrière de la plaque portant le miroir; - la figure 5 est une vue en perspective et en coupe du mécanisme de réglage en position montée, les pattes portant les galets étant omises pour plus de clarté du dessin; et - la figure 6 est une vue en perspective et en coupe d'une variante de réalisation du mécanisme de réglage. Le rétroviseur que l'on peut voir sur la figure 1 est destiné à être fixé sur la portière gauche P d'un véhicule tel qu'une automobile ou un poids lourd. Il pourrait cependant être installé sur la portière droite du véhicule moyennant certaines modifications 10 structurelles pouvant être réalisées facilement par l'homme de l'art. Ce rétroviseur comprend un boîtier 1 solidaire d'un support 2 destiné a été fixé d'une manière connue en soi sur la portière P. Le boîtier 1, qui peut être réalisé en métal ou en matière 15 plastique, comporte une entrée 3 fermée par un miroir 4. Comme cela ressortira de la description qui sera donnée ciaprès, le boîtier 1 renferme des premiers moyens d'entraînement 5 destinés à faire pivoter le miroir 4 sur un premier axe, des seconds moyens d'entraînement 6 destinés à faire pivoter ledit miroir sur un 20 second axe perpendiculaire au premier axe, et des moyens de commande 7 pour actionner sélectivement les premier et second moyens d'entraînement 5, 6 et permettre au conducteur du véhicule d'orienter le miroir 4 dans la positon adéquate. Les premiers moyens 5 sont particulièrement bien visibles sur 25 les figures 3 et 5. Ils comprennent tout d'abord un premier élément cylindrique 8 monté rotatif dans le boiter 1 et comportant une première rampe 9 définissant une boucle fermée ayant un point haut 9a et un point bas 9b situés dans deux positions diamétralement opposées. Ils comprennent également deux galets lOa, lOb situés chacun à l'extrémité libre d'une patte 11 portée par une plaque circulaire 12 fixée sur la face arrière du miroir 4. Les galets lOa, lOb prennent appui sur la première rampe 9 en deux emplacements diamétralement opposés et sont aptes à rouler sur 35 cette rampe lorsque le premier élément 8 est entraîné en rotation sur son axe. En se référant à la figure 4, on remarquera que les galets lOa, lOb sont tournés vers la périphérie de la plaque circulaire 12 et que leurs axes de rotation s'étendent coaxialement avec un diamètre de cette dernière. Les seconds moyens d'entraînement 6, qui sont également bien visibles sur les figures 3 et 5, comprennent tout d'abord un second élément cylindrique 13 monté à rotation dans le premier élément 8 et comportant une seconde rampe 14 définissant une boucle fermée ayant un point haut 14a et un point bas 14b situés dans deux positions diamétralement opposés. Ils comprennent également deux galets 15a, 15b situés chacun à l'extrémité libre d'une patte 16 portée par la plaque 12 fixée contre le miroir 4. Les galets l5a, 15b sont identiques aux galets lOa, lOb. Ils 15 prennent appui sur la seconde rampe 14 en deux emplacements diamétralement opposés et sont aptes à rouler sur cette rampe lorsque le second élément 13 est entraîné en rotation sur son axe. Comme le montre la figure 4, les galets 15a, 15b sont tournés l'un vers l'autre, contrairement aux galets lOa, lOb qui sont 20 dirigés vers la périphérie de la plaque 12. La figure 4 montre également que les pattes 16 sont symétriques par rapport au diamètre qui est coaxial avec les axes de rotation des galets lOa, lOb. En revenant à la figure 3, on remarquera que le premier élément 25 cylindrique 8 possède un orifice axial comportant une première partie 8a ayant en coupe transversale les mêmes dimensions que celles de l'orifice axial du second élément cylindrique 13, et une seconde partie 8b ayant en coupe transversale des dimensions plus grandes que celles de la partie Ba et dans laquelle est reçu le 30 second élément 13. Des dents 17 équidistantes angulairement, ayant une face radiale et s'étendant axialement sont formées dans la surface interne de la partie 8a tandis que la première rampe 9 est ménagée dans la surface interne de la partie 8b. Des dents 18 sont également formées dans la surface interne de l'orifice axial du second élément cylindrique 13. Ces dents sont identiques aux dents 17 mais leur orientation est opposée à celle de ces dernières. La seconde rampe 14 est quant à elle ménagée dans la surface périphérique externe du second élément 13. En se référant maintenant à la figure 5, on remarquera que le second élément 13, lorsqu'il est en place dans la seconde partie 8b du premier élément 8, ménage un espace annulaire 19 avec la surface interne de cette seconde partie. Les deux pattes 11 et les deux pattes 16 s'étendent dans cet 10 espace dans lequel débouche la rampe 9 contre laquelle s'appuient les galets 10a, lOb et la rampe 14 contre laquelle s'appuient les galets 15a, 15b. Les moyens de commande 7 sont prévus pour faire tourner sélectivement les premier et second éléments cylindriques 8 et 13. 15 Ils comprennent un moteur électrique 20 monté dans un circuit électrique (non représenté) comportant un inverseur de courant. Ainsi, en actionnant judicieusement l'inverseur, un utilisateur peut faire tourner l'arbre de sortie du moteur dans l'un ou l'autre sens. Les moyens de commande 7 comprennent également un organe d'accouplement 21 solidaire en rotation de l'arbre de sortie du moteur 20 et inséré dans les orifices axiaux des éléments cylindriques 8 et 13. Comme le montre clairement la figure 3, l'organe d'accouplement 25 21 comporte sur sa surface latérale cylindrique des premiers cliquets 22 orientés dans le sens des aiguilles d'une montre et des seconds cliquets 23 orientés dans le sens inverse. Les premiers cliquets 22 sont situés à la partie inférieure de la surface latérale de l'organe 21 de façon à être à la hauteur des 30 dents 17 de la partie 8a de l'orifice axial du premier élément cylindrique 8. Les seconds cliquets 23 sont quant à eux situés à la partie supérieure de la surface latérale de l'organe 21 de façon à être à la hauteur des dents 18 de l'orifice axial du second élément 35 cylindrique 13. Lorsque l'arbre de sortie du moteur 20 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, il entraîne avec lui l'organe d'accouplement 21. Les cliquets 22 de celui-ci viennent alors en prise avec les dents 17 de l'élément cylindrique 8 qui est donc entraîné en rotation dans le même sens. Par suite, les galets 10a, lOb roulent sur la rampe 9 et permettent au miroir 4 de pivoter sur le premier axe. Pendant que l'organe d'accouplement 21 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, ses cliquets 23 se déplacent sur les dents 18 de l'élément cylindrique 13 sans pouvoir venir en prise avec elles. L'élément cylindrique 13 demeure par conséquent immobile. Si maintenant l'arbre de sortie du moteur 20 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les cliquets 23 de l'organe d'accouplement 21 viennent en prise avec les dents 18 de l'élément cylindrique 13. Celui-ci est donc entraîné en rotation, ce qui 15 permet aux galets 15a, 15b de rouler sur la rampe 14 et de faire pivoter le miroir 4 sur le second axe. Pendant ce temps, les cliquets 22 de l'organe d'accouplement 21 se déplacent sur les dents 17 de l'élément cylindrique 8 sans pouvoir venir en prise avec elles. L'élément cylindrique 8 reste donc immobile. Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit, le circuit électrique du moteur 20 comprend un premier potentiomètre comportant une piste conductrice 24 et un curseur 25 et un second potentiomètre comportant une pise conductrice 26 et un curseur 27. Comme le montre la figure 5, les pistes conductrices 24, 26 sont situées sur les faces opposées d'un support annulaire 28 immobilisé entre les éléments cylindriques 8, 13, tandis que les curseurs 25, 27 sont solidaires le premier de l'élément 8 et le second de l'élément 13. Grâce aux deux potentiomètres montés dans le circuit électrique du moteur 20, plusieurs positions de réglage du rétroviseur définies par des positions prédéterminées des curseurs 25, 27 peuvent être mémorisées, ces positions correspondant à des orientations particulières du miroir 4. Ainsi, les utilisateurs habituels du véhicule peuvent régler le rétroviseur dans la position adéquate en sélectionnant la position mémorisée particulière qu'ils ont eux-mêmes mise en mémoire. Ce réglage peut être effectué très rapidement, par exemple en enfonçant une touche particulière d'un clavier installé dans le véhicule à la portée du conducteur. Pour être complet, on précisera que les éléments cylindriques 8 5 et 13 sont logés dans un réceptacle 29 situé à l'intérieur du boîtier 1. Le réceptacle 29, qui est cylindrique, comporte un fond 30 pourvu d'orifices 31 à travers lesquels s'étendent les pattes 11 et 16 solidaires de plaque 12. La figure 6 représente de façon schématique un autre mécanisme 10 de réglage du miroir d'un rétroviseur selon l'invention. Ce mécanisme de réglage présente de nombreuses similitudes avec celui qui vient d'être décrit en référence aux figures 1 à 5. Il comprend en effet un premier élément cylindrique rotatif 58 comportant une première rampe 59 définissant une boucle fermée ayant 15 un point haut et un point bas, deux organes suiveurs 60 prenant appui sur la première rampe 59 en deux emplacements diamétralement opposés, un second élément cylindrique rotatif 63 comportant une seconde rampe 64 définissant à son tour une boucle fermée ayant un point haut et un point bas, deux organes suiveurs 65 prenant appui 20 sur la seconde rampe 64 en deux emplacements diamétralement opposés, et des moyens de commande 67 pour faire tourner sélectivement les premier et second éléments cylindriques 58, 63. Les éléments cylindriques 58, 63 sont identiques et disposés coaxialement l'un à la suite de l'autre dans des positions 25 inversées. Ils comportent des dents 67, 68 équidistantes angulairement et ménagées verticalement, respectivement dans la surface interne de leur orifice axial. Comme le montre la figure 6, ces dents comportent une face 30 radiale. Comme les éléments 58,63 sont disposés dans des positions inversées, leurs dents respectives ont évidemment des orientations inverses. On notera ici que les organes suiveurs 60 sont prévus à l'extrémité inférieure de deux pattes 61 solidaires de la face 35 arrière du miroir (non représenté sur la figure 6) tandis que les organes suiveurs 65 sont prévus à l'extrémité inférieure de deux pattes 66 également solidaires de la face arrière du miroir. Comme les pattes 11 et 16 du premier mode de réalisation, les pattes 61 et 66 sont disposées suivant deux diamètres perpendiculaires. Etant donné que les rampes 59, 64 sont ménagées dans les 5 surfaces périphériques externes des éléments cylindriques 58, 63, les pattes 61, 66 s'étendent le long de ces surfaces, selon une direction axiale. Les moyens de commande 67 comprennent un moteur électrique 70 monté dans un circuit électrique semblable à celui du moteur 20 du 10 rétroviseur décrit en référence aux figures 1 à 5 et un organe d'accouplement 71 solidaire en rotation de l'arbre de sortie du moteur 70. L'organe d'accouplement 71 est inséré dans les orifices axiaux des éléments cylindriques 58 et 63 et comporte sur sa surface 15 latérale des premiers cliquets 72 orientés dans le sens des aiguilles d'une montre et des seconds cliquets 73 orientés dans le sens inverse. Les cliquets 72 sont situés à la hauteur des dents 67 de l'élément cylindrique 58 tandis que les cliquets 73 sont situés à la 20 hauteur des dents 68 de l'élément cylindrique 63. Etant donné que les cliquets 72 et 73 exercent la même fonction que les cliquets 22 et 23 de l'organe d'accouplement 21 du rétroviseur décrit en référence aux figures 1 à 5, on s'abstiendra de donner ici une description du fonctionnement du mécanisme de 25 réglage représenté sur la figure 6. Il ressort de ce qui précède que la présente invention permet de réaliser un rétroviseur comportant un mécanisme de réglage compact, ne comportant qu'un seul organe moteur et dont le fonctionnement est fiable. il REVENDICATIONS 1. Rétroviseur pour véhicule, notamment pour automobile, comprenant un boîtier (1) comportant une entrée (3) fermée par un 5 miroir(4), des premiers moyens d'entraînement (5) pour faire pivoter le miroir sur un premier axe, des seconds moyens d'entraînement (6) pour faire pivoter ledit miroir sur un second axe perpendiculaire au premier axe, et des moyens de commande (7) pour actionner sélectivement les premier et second moyens d'entraînement, 10 caractérisé en ce que les moyens de commande (7) comprennent un seul organe moteur d'entraînement en rotation (20; 70). 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens d'entraînement (5) comprennent un premier élément cylindrique (8; 58) monté à rotation et comportant une 15 première rampe (9; 59) définissant une boucle fermée ayant un point haut (9a) et un point bas (9b) situés dans deux positions diamétralement opposées, et deux premiers organes suiveurs (10a, lOb;60) portés chacun par une patte (11; 61) faisant saillie sur la face arrière du miroir (4), ces premiers organes suiveurs prenant 20 appui sur la première rampe en deux emplacements situés dans des positions diamétralement opposées et se déplaçant sur ladite première rampe lorsque le premier élément cylindrique (8; 58) est entraîné en rotation par l'organe moteur (20; 70). 3. Rétroviseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que 25 les seconds moyens d'entraînement (6) comprennent un second élément cylindrique (13; 63) monté à rotation et comportant une seconde rampe (14; 64) définissant une boucle fermée ayant un point haut (14a) et un point bas (14b) situés dans deux positions diamétralement opposées, et deux seconds organes suiveurs (15a, 15b 30; 65) portés chacun par une patte (16; 66) faisant saillie sur la face arrière du miroir (4), ces seconds organes suiveurs prenant appui sur la deuxième rampe en deux emplacements situés dans des positions diamétralement opposées, se déplaçant sur ladite seconde rampe lorsque le second élément cylindrique (13; 63) est entraîné 35 en rotation par l'organe moteur (20; 70) et s'étendant dans une direction perpendiculaire à celle des premiers organes suiveurs (lOa, lOb; 60). 4. Rétroviseur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les organes suiveurs (la, lOb, 15a, 15b) sont constitués par des galets reposant sur les rampes (9, 14) et portés par des pattes (11, 16) faisant saillie sur la face arrière du miroir (4). 5. Rétroviseur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les premier et second éléments cylindriques (8, 13; 58, 63) sont coaxiaux. 6. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'orifice axial du premier élément cylindrique 10 (8) comporte une première partie (8a) ayant en coupe transversale les mêmes dimensions que celles de l'orifice axial du second élément cylindrique (13), et une seconde partie (8b) ayant en coupe transversale des dimensions plus grandes que celles de la première partie (8a) et dans laquelle le second élément cylindrique (13) est 15 reçu. 7. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que des dents (17, 18) équidistantes angulairement et ayant une face radiale sont réalisées dans la surface interne de la première partie (8a) de l'orifice axial du premier élément (8) et dans la surface 20 interne de l'orifice axial du second élément (13), les dents (17) du premier élément (8) ayant une orientation inverse de celle des dents (18) du second élément (13). 8. Rétroviseur selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la première rampe (9) est ménagée dans la surface interne de la 25 seconde partie (8b) de l'orifice axial du premier élément cylindrique (8) tandis que la seconde rampe (14) est ménagée dans la surface périphérique externe du second élément cylindrique (13). 9. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que les pattes (11, 16) faisant saillie sur la 30 face arrière du miroir (4) s'étendent dans un espace annulaire (19) ménagé entre les premier et second éléments cylindriques (8, 13). 10. Rétroviseur selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les premier et second éléments cylindriques (58, 63) sont identiques et placés coaxialement l'un à la suite de l'autre dans 35 des positions inversées. 11. Rétroviseur selon la revendication 10, caractérisé en ce que des dents (67, 68) équidistantes angulairement et ayant une face radiale sont réalisées dans la surface interne des orifices des premier et second éléments cylindriques (58, 63). 12. Rétroviseur selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que des première et seconde rampes (59, 64) ménagées dans les 5 surfaces périphériques externes des premier et second éléments cylindriques (58, 63) définissent chacune une boucle fermée ayant un point haut et un point bas situés dans deux positions diamétralement opposées, des organes suiveurs (60, 65) prenant appui sur lesdites rampes, respectivement en deux emplacements situés dans des 10 positions diamétralement opposées, et se déplaçant sur elles lorsque les éléments cylindriques sont entraînés en rotation par l'organe moteur. 13. Rétroviseur selon la revendication 12, caractérisé en ce que des pattes (61, 66) portant les organes suiveurs (60, 65) et 15 faisant saillie sur la face arrière du miroir (4) s'étendent le long des surfaces périphériques externes des premier et second éléments cylindriques (58, 63), suivant une direction axiale. 14. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'un organe d'accouplement (21; 71) relié à 20 l'organe moteur (20; 70) est inséré dans les orifices des premier et second éléments cylindriques (8, 13; 58, 63) et comporte sur sa surface latérale des premiers cliquets (22; 72) orientés dans un sens et des seconds cliquets (23; 73) orientés dans le sens inverse, les premiers cliquets venant en prise uniquement avec les 25 dents (17; 67) de l'un (8; 58) des éléments annulaires lorsque l'organe moteur (20; 70) entraîne en rotation l'organe d'accouplement (21; 71) dans un sens tandis que les seconds cliquets viennent en prise uniquement avec les dents (18; 68) de l'autre élément annulaire (13; 63) lorsque l'organe moteur entraîne 30 en rotation l'organe d'accouplement en sens inverse. 15. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les premier et second moyens d'entraînement (5, 6) et les moyens de commande (7) sont logés dans un réceptacle cylindrique (29) situé à l'intérieur du boîtier (1) et 35 comportant un fond (30) pourvu d'orifices (31) à travers lesquels s'étendent les pattes (11; 16) faisant saillie sur la face arrière du miroir (4). 16. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe moteur est un moteur électrique (20, 70) monté dans un circuit comportant un inverseur de courant permettant une rotation du moteur dans les deux sens. 17. Rétroviseur selon la revendication 16, caractérisé en ce que le circuit du moteur comprend deux potentiomètres comportant chacun une piste conductrice (24; 26) et un curseur (25; 27), les pistes conductrices (24; 26) étant situées sur les faces opposées d'un support fixe (28) inséré entre les premier et second éléments 10 cylindriques (8; 13), tandis que les curseurs (25; 27) sont respectivement solidaires de ces éléments, plusieurs positions des curseurs correspondant à des positions de réglage sélectionnées du miroir (4) étant mémorisées.