FR 2858382 A1 20050204 FR 0309396 A 20030730 BAGUE D'ADAPTATION MOTEUR - BOITE DE VITESSES POUR VEHICULE A MOTEUR L'invention concerne une bague d'adaptation entre un moteur et une boîte de vitesses, et plus particulièrement entre un élément centreur de boite de vitesses et un vilebrequin de moteur. Cet élément centreur consiste en un centreur solidaire du convertisseur de couple pour les boîtes de vitesses de type automatique ou à. transmission à variation continue, ou en l'extrémité de l'arbre primaire pour les boites de vitesses manuelles. Il doit être positionné 10 centré dans un alésage du vilebrequin mais doit pouvoir se déplacer légèrement en translation. Actuellement, il existe une grande diversité de vilebrequins en fonction des types de moteur présentant des formes différentes, de sorte qu'il est nécessaire d'usiner un élément centreur spécifique pour 15 chaque vilebrequin. En raison de cette diversité, un tel usinage génère des problèmes de flux de fabrication. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une bague d'adaptation, de conception simple, permettant d'adapter directement l'élément centreur sur un vilebrequin sans avoir à réaliser 20 d'opérations d'usinage sur l'un ou l'autre. A cet effet, l'objet de l'invention concerne une bague d'adaptation d'un élément centreur de boîte de vitesses dans un vilebrequin de moteur, ledit élément centreur devant être centré et positionné dans le vilebrequin, ladite bague présentant au moins deux zones distinctes: - une zone d'assemblage apte à être montée serrée dans un alésage du vilebrequin, une zone de positionnement de dimensions externes plus faibles que la zone d'assemblage apte à recevoir et maintenir en position l'élément centreur sans serrage. Un jeu est ainsi créé entre la zone de positionnement et le vilebrequin du fait de la différence de dimensions externes des zones de positionnement et d'assemblage. Ce jeu permet d'éviter une déformation des dimensions internes de la bague au niveau de la zone de positionnement lors de l'assemblage de la bague. Un usinage ultérieur 35 de l'élément centreur ou de la bague est ainsi évité. Dans une variante, les zones d'assemblage et de positionnement sont disposées aux extrémités de la bague. Dans une variante, la zone de positionnement s'étend sur une longueur correspondant sensiblement au débattement en translation de l'élément centreur suivant l'axe longitudinal de la bague. L'élément centreur reste ainsi toujours au niveau de cette zone une fois mis en place, et ne subit pas de contraintes. Dans une variante, la zone d'assemblage présente des dimensions externes sensiblement égales aux dimensions internes de l'alésage du vilebrequin dans lequel elle peut être montée. La bague est alors emmanchée en force dans le vilebrequin. Dans une variante, ses dimensions internes sont sensiblement égales ou très faiblement supérieures aux dimensions externes de l'élément centreur. Un jeu très faible facilite le montage et le fonctionnement de l'élément centreur dans la bague. Dans une variante, l'extrémité opposée à la zone de 15 positionnement présente un fond. Du fait de la séparation entre les zones de positionnement et d'assemblage, l'élément centreur ne pénètre pas dans la zone d'assemblage, de sorte qu'un espace est ménagé au niveau de cette zone permettant le stockage de la graisse. La présence d'un fond permet de contenir la graisse. Plus particulièrement, le fond peut être percé d'un alésage. Ce dernier permet un démontage aisé d'une bague emmanchée, par exemple avec un outil de type arrache moyeu. La bague selon l'invention peut être appliquée au centrage d'un centreur de convertisseur de couple d'une boîte de vitesses de type 25 automatique ou à transmission à variation continue dans un vilebrequin. Elle peut également être appliquée au centrage d'un arbre primaire de boîte de vitesses manuelle dans un vilebrequin. Du fait de sa conception simple, elle peut être facilement usinée et utilisée pour des vilebrequins et boîtes de vitesses fabriquées en série. Il 30 n'est plus nécessaire d'usiner ces dernières après fabrication avant de les assembler, il suffit de prévoir des bagues aux dimensions adaptées. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe d'un convertisseur de couple d'une boîte de vitesses positionné dans un vilebrequin au moyen d'une bague selon l'invention; - la figure 2 représente un agrandissement de la figure 1 montrant la bague emmanchée dans le vilebrequin, et l'élément centreur positionné dans la bague; - la figure 3 représente une vue agrandie en coupe d'une partie de la bague. La bague selon l'invention est décrite en référence aux figures 1-3 pour une application pour une boîte de vitesses automatique comportant un convertisseur de couple. La figure 1 représente un convertisseur de couple 1 solidaire d'un 10 centreur de convertisseur 2 lequel est positionné dans l'alésage 3 d'un vilebrequin de moteur 4 au moyen d'une bague 5 selon l'invention. De manière classique, une tôle d'entraînement 6 est vissée sur le vilebrequin 4 par une vis 7, et solidarisée au convertisseur de couple 1 par des écrous 8. La bague 5 présente une forme générale cylindrique creuse d'axe X, de diamètre interne d. Elle présente à une de ses extrémités une zone d'assemblage Z1 de diamètre externe D1, et à son autre extrémité, une zone de positionnement Z2 de diamètre externe D2 (figure 3). Le diamètre interne d est choisi sensiblement égal au diamètre 20 externe du centreur 2, de manière à ce que ce dernier, une fois en place, repose sensiblement en un point P sur la bague et puisse légèrement se déplacer en translation. Un jeu très faible peut être prévu entre le centreur et l'intérieur de la bague pour faciliter le montage. Le diamètre externe D 1 est légèrement supérieur au diamètre 25 externe D2, et sensiblement égal au diamètre interne de l'alésage 3 du vilebrequin afin de permettre un emmanchement en force. Un jeu de dimension D 1-D2 est créé entre l'alésage 3 du vilebrequin et la zone de positionnement Z2 de la bague évitant l'application de contraintes au niveau de la zone de positionnement, et donc la déformation de son 30 diamètre interne d. Pour plus de clarté, ce jeu est exagéré sur la figure 3. L'extrémité de la bague du côté de la zone d'assemblage Z1 est fermée par un fond 9, percé d'un alésage 10 de diamètre inférieur au diamètre d. Ce fond, dont l'épaisseur peut s'étendre sur une grande 35 partie de la longueur de la zone d'assemblage Z1, permet de renforcer cette dernière. Le montage de la bague 5 est réalisé de la manière suivante. La bague 5 est introduite dans l'alésage 3 du vilebrequin du côté de sa zone d'assemblage Z1. A cet effet, la bague peut être emmanchée sur un outil et introduite dans l'alésage 3, par exemple jusqu'à ce qu'elle soit 5 complètement insérée dans celui-ci. Des butées prévues sur l'outil permettent par exemple d'obtenir l'enfoncement désiré de la bague dans l'alésage 3. L'outil est ensuite retiré, et le centreur 2 du convertisseur est introduit à l'intérieur de la bague 5. Cette étape ne nécessite pas d'usinage, les dimensions de la bague ayant été préservées lors du 10 montage grâce au jeu entre la bague 5 et le vilebrequin 4. L'introduction du centreur de convertisseur 2 dans la bague est limitée par la géométrie du convertisseur de couple 1 qui vient en butée contre la tôle d'entraînement 6 au niveau des écrous de fixation 8. A cet effet, la bague 5 est dimensionnée et positionnée de manière à ce que, 15 une fois monté, le point d'appui P du centreur de convertisseur 2 sur la bague soit disposé au niveau de la zone de positionnement Z2 et puisse translater légèrement sans sortir de cette zone. En général, un jeu (D 1-D2) de 2 à 6 centièmes de millimètre est réalisé entre le vilebrequin 4 et la bague 5 au niveau de la zone de 20 positionnement Z2. Les translations du centreur de convertisseur sont de l'ordre de +2mm au niveau de son point de contact avec la bague 5. La longueur de la zone de positionnement Z2 doit donc être suffisante pour que ce déplacement se produise dans cette zone, et non dans la zone d'assemblage Z1, dans laquelle le diamètre interne d de la bague 25 peut avoir été déformé sous l'effet de l'assemblage en force. La cavité libre 11 créée au niveau de la zone d'assemblage Z1 entre l'extrémité du centreur de convertisseur 2 (qui, dans l'exemple, correspond sensiblement à la limite entre les zones de positionnement et d'assemblage) et le fond de la bague 9, permet un stockage de la 30 graisse introduite lors de la mise en place du centreur. Afin de faciliter l'introduction de la bague 5 dans le vilebrequin 4 et l'introduction du centreur 2 dans la bague, des chanfreins 12 et 13 peuvent être prévus aux extrémités de la bague respectivement sur les diamètres externe de la zone d'assemblage et interne de la zone de 35 positionnement (figure 3). L'exemple décrit concerne une boite de vitesses automatique mais la bague peut être utilisée pour une boîte de vitesses manuelle, l'extrémité de l'arbre primaire de cette dernière étant alors positionné, de la même manière que le centreur, dans la bague au niveau de sa zone de positionnement. Dans d'autres modes de réalisation non représentés, la zone 5 d'assemblage Z1 peut être pourvue sur sa paroi externe de dents, d'un pas de vis, ou similaire, destinés à coopérer avec des moyens complémentaires du vilebrequin. Enfin, les dimensions internes et externes de la bague peuvent varier et être facilement adaptées à différents vilebrequins et types de 10 boîte de vitesses. REVENDICATIONS 1. Bague d'adaptation (5) d'un élément centreur (2) de boîte de vitesses dans un vilebrequin de moteur (4), ledit élément centreur devant être centré et positionné dans le vilebrequin, caractérisée en ce qu'elle présente au moins deux zones distinctes: - une zone d'assemblage (Z1) apte à être montée serrée dans un alésage du vilebrequin (3), - une zone de positionnement (Z2) de dimensions externes plus faibles que la zone d'assemblage (Z1) apte à recevoir et maintenir en 10 position l'élément centreur sans serrage. 2. Bague d'adaptation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les zones d'assemblage (Z1) et de positionnement (Z2) sont disposées aux extrémités de la bague. 3. Bague d'adaptation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée 15 en ce que la zone de positionnement (Z2) s'étend sur une longueur correspondant sensiblement au débattement en translation de l'élément centreur suivant l'axe longitudinal de la bague. 4. Bague d'adaptation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la zone d'assemblage (Z1) présente des 20 dimensions externes (D1) sensiblement égales aux dimensions internes de l'alésage du vilebrequin (3) dans lequel elle peut être emmanchée. 5. Bague d'adaptation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ses dimensions internes (d) sont sensiblement égales aux dimensions externes de l'élément centreur (3). 6. Bague d'adaptation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité opposée à la zone de positionnement (Z2) présente un fond (9). 7. Bague d'adaptation selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit fond (9) est percé d'un alésage (10). 8. Application d'une bague selon l'une des revendications 1 à 7 au centrage d'un centreur (2) de convertisseur de couple (1) d'une boîte de vitesses de type automatique ou à transmission à variation continue dans un vilebrequin. 9. Application d'une bague selon l'une des revendications 1 à 7 au 35 centrage d'un arbre primaire de boite de vitesses manuelle dans un vilebrequin.