FR 2849209 A1 20040625 FR 0216227 A 20021219 L'invention concerne un procédé et un système de navigation en temps réel à l'aide de signaux radioélectriques à trois porteuses émis par des satellites et de corrections ionosphériques, plus précisément de corrections obtenues à l'aide d'un modèle ionosphérique en temps réel, continment mis à 5 jour, le modèle étant basé sur des données d'un système de navigation par satellite, par exemple implémenté comme un modèle de voxels en trois dimensions. Elle trouve une application particulière, bien que non exhaustive, dans le domaine de la navigation instantanée très précise, typiquement avec une 10 précision inférieure au décimètre comme il le sera montré ci-après, ce sur des distances de l'ordre de la centaines de kilomètres ou plus. Pour fixer les idées, on se placera dans ce qui suit dans ce cas de l'application préférée de l'invention, sans en limiter en quoi que ce soit sa portée. Une des techniques actuellement couramment utilisées pour obtenir un positionnement précis d'un "objet", fixe ou mobile, et, dans le dernier cas, des données relatives à sa position, son déplacement, la direction de ce déplacement, et/ou sa vitesse, est d'utiliser des signaux radioélectriques émis par des satellites artificiels tournant autour de la terre Le terme "objet" doit être 20 compris dans son sens le plus général, notamment un véhicule terrestre, maritime ou aérien Pour simplifier, on appellera "nomade" cet "objet" dans ce qui suit. Diverses techniques sont connues pour obtenir le positionnement précité Elles sont notamment basées sur la connaissance de la position 25 instantanée de plusieurs satellites dans l'espace (ou constellation de satellites, ces satellites pouvant être géostationnaires ou non) et de la vitesse de propagation des ondes radioélectriques Des horloges très précises sont embarquées à bord des satellites et les signaux émis comprennent des informations horodatées, ce qui permet de connaître précisément également 30 I'instant d'émission et de réception Il est alors possible de déterminer la distance théorique séparant un satellite en vue du nomade à un instant donné de celui-ci, connaissant la vitesse de propagation des ondes et le temps mis pour atteindre le nomade Si des satellites en nombre suffisant sont observables, on peut déterminer ainsi les cordonnées du nomade par rapport à un référentiel, en deux dimensions (longitude et latitude sur le globe terrestre), voire en trois dimensions (longitude, latitude et altitude: verticale). Cependant, comme il va l'être montré, du fait d'accumulation d'erreurs 5 dans les mesures dues à diverses causes, les distances calculées ne sont qu'approximatives et la détermination de la position du nomade souffre d'une imprécision plus ou moins importante, selon les technologies mises en oeuvre. Un des systèmes de navigation par satellite les plus connu est le système dit "GPS" pour "Global Positionning system" ou "Système de 10 Positionnement Mondial". Classiquement, les satellites "GPS" (ou d'un type semblable) émettent sur deux bandes de fréquences, généralement désignés L 1 (fréquence de porteuse égale à 1,575 G Hz) et L 2 (fréquence de porteuse égale à 1,227 G Hz), d'o la qualification de "double fréquence" ou "dual-frequency" qui leur est 15 appliquée. L'utilisation de ces deux fréquences, conformément à certains procédés bien connus de l'Homme de Métier, permet d'améliorer la précision de la détermination de la position d'un nomade par rapport à un référentiel, mais nécessite des récepteurs "GPS" plus complexes et plus onéreux. Une détermination de position peut être faite, selon deux méthodes principales: en temps réel ou en temps différé, en effectuant ce qui est appelé un "post-traitement" Dans le premier cas, on parle également de résolution "single-epoch" selon la terminologie anglo-saxonne la plus couramment utilisée (terme qui sera utilisé ci-après) ou de résolution instantanée, les calculs étant 25 effectués lors d'une seule "époque" d'observation La seconde méthode ("posttraitement") permet d'améliorer la précision Cependant, si pour des nomades se déplaçant lentement (un navire par exemple), cette dernière méthode ne présente pas d'inconvénients majeurs, elle n'est pas appropriée pour des nomades se déplaçant très rapidement (aéronefs par exemple). On peut encore améliorer la précision, en combinant les signaux émis par les satellites avec des signaux en provenance de stations terrestres fixes de référence, dont les positions sont parfaitement connues Cependant, il est nécessaire, si le nomade parcourt de grandes distances, que le réseau de ces stations soit relativement dense, toujours dans le cas o une grande précision dans la détermination de la position du nomade est souhaitable, ce qui augmente corrélativement le cot du système global. En outre, parmi les causes importantes d'erreurs, la réfraction 5 différentielle ionosphérique, si on considère des distances égales à des dizaines de kilomètres ou plus, est un des problèmes principaux affectant les capacités de résolution instantanée d'ambiguté de phase de porteuse, et par conséquent la possibilité de fournir une navigation dont la précision est de l'ordre du centimètre avec les systèmes satellites de navigation mondiale à 10 double fréquence tels que le système "GPS" précité Cette caractéristique restera vraie en ce qui concerne les futurs systèmes mettant en oeuvre trois fréquences, comme le système "GALILEO" et le système "GPS" modernisé. En effet, les systèmes de navigation satellites à trois porteuses en cours de planification offrent les avantages potentiels d'un taux élevé de réussite de la résolution instantanée d'ambiguté et d'intégrité dans celle-ci, avec une quantité de calculs géodésiques minimale Ceci est d notamment au fait que l'on dispose simultanément d'un nombre plus important de données distinctes (c'est-à-dire associées aux trois fréquences précitées), ce qui améliore corrélativement les chances d'obtenir une résolution d'ambiguté 20 instantanée ("single-epoch"). Mais, de nouveau, cette résolution peut être sérieusement affectée par la réfraction ionosphérique, comme détaillé ci-après. Pour atteindre des précisions élevées dans la détermination instantanée de la position d'un nomade, notamment d'un nomade se déplaçant 2 S sur de grandes distances, le besoin continue donc à se faire sentir de mettre en oeuvre des techniques permettant, notamment, de réduire l'influence néfaste de la réfraction ionosphérique. Dans l'état de la technique, des procédés visant à répondre à ce besoin ont été proposés. On peut citer notamment le procédé, dit "TCAR", de "résolution d'ambiguté à trois porteuses" Ce procédé est décrit dans l'article intitulé: "ANALYSIS OF THREE-CARRIER AMBIGUITY RESOLUTION (TCAR) TECHNIQUE FOR PRECISE RELATIVE POSITIONNING IN GNSS-2 ", de U. VOLLATH et al, paru dans "Proceedings of the ION-GPS", 1998, IX-O-13, pages 1-6. On peut également citer le procédé, dit "CIR", de "résolution de nombres entiers en cascade" Ce procédé est décrit dans l'article de Jaewo 5 JUNG et al, intitulé "Optimization of Cascade Integer Resolutionwith three Civil GPS Frequencies", paru dans "Procedings of the ION-GPS" 2000. Ces deux techniques partagent une approche de base semblable: les ambigutés de double différence de nombres entiers sont successivement résolues en calculant des battements de fréquences d'ondes Ce calcul est 10 effectué en partant du battement de la longueur d'onde la plus élevée à la plus courte, incluant des combinaisons de phases de porteuse de chemins dits "long" et "extra long" (avec des longueurs d'onde de 7,480 m et de 0,862 m, respectivement), et une première porteuse à la "fréquence L 1 " (avec une longueur d'onde de 0,190 m). En particulier, le procédé "TCAR" constitue une approche simple qui essaie de résoudre instantanément ("single-epoch") l'ensemble complet des ambigutés Mais les performances de "TCAR" sont fortement affectées par le décorrélation ionosphérique de réfraction qui se produit avec la distance En effet, comme détaillé ci-après, le retard d'ionosphère est un problème quand 20 (comme d'ailleurs dans le cas des systèmes à deux fréquences) la valeur de sa double différentielle est supérieure à 0,26 TECU (ce qui correspond à 4 cm de retard pour Li). "TECU" est une unité utilisée pour décrire certaines caractéristiques électriques de l'ionosphère En effet, I'ionosphère peut être décrite à l'aide 25 d'une carte représentant un compte de nombre total d'électrons, ou "TEC" (pour "Total Electron Content") La carte représente l'intégration du nombre d'électrons suivant une direction verticale comme une fonction de la latitude et de la longitude L'unité de "TEC" est appelée "TECU" (pour "TEC's Units"), avec 1 TECU = 1016 électrons contenus dans un cylindre aligné sur la ligne 30 d'observation d'un satellite observé, dont la section est de 1 m 2 Les particules chargées de l'ionosphère sont générées par le soleil, dont l'intensité du rayonnement varie naturellement en fonction de l'heure considérée Du fait que la terre tourne autour de son axe, sous la couche ionosphérique, la carte "TEC" est habituellement considérée comme représentant une référence fixe par rapport au soleil, mais changeante en fonction de l'heure. Le seuil rappelé ci-dessus peut être facilement dépassé comme il est possible de le constater en consultant des cartes ionosphériques ("TEC") de 5 retards verticaux calculés à partir des données "GPS" De telles cartes sont éditées, à titre d'exemple par le "Jet Propulsion Laboratory", I'université de Berne, etc, et publiées sur Internet par 1 ' "University Corporation for Atmosphéric Research" et d'autres organismes semblables. En conséquence, en vue d'améliorer encore le procédé "TCAR", une 10 approche intégrée dite "ITCAR" (pour "Integrated TCAR") a été développée. Cette technique est décrite, par exemple, dans l'article de VOLLAT et al. précité. Cette technique recourt à des algorithmes de recherche et à un filtre de navigation dans lesquels les ambigutés font partie des signaux de sortie et 15 les erreurs résiduelles ionosphériques sont grossièrement estimées Pour une description plus détaillée des techniques mises en oeuvre, on se reportera avec profit à cet article. Cependant, bien qu'apportant une amélioration significative, la technique "ITCAR" reste néanmoins affectée par le manque de connaissance 20 de la double différence de réfraction ionosphérique, limitant ainsi le taux de réussite de la résolution d'ambiguté pour des distances supérieures à quelques dizaines de kilomètre, comme décrit dans l'article de VOLLATH et al, intitulé:" Ambiguity Resolution using Three Carriers Performance Analysing using "Real" Data", paru dans "GNSS Symposium", Seville, mai 2001. Il a également été proposé, toujours dans le but d'améliorer la précision de la détermination de la position d'un nomade par rapport à un référentiel, de combiner un modèle ionosphérique en temps réel de l'ionosphère, obtenu à partir de données de deux fréquences ("dualfrequency") générées par un réseau de stations fixes, avec des données d'un programme 30 géodésique, et d'utiliser de telles données pour effectuer des corrections ionosphériques Ce procédé a été utilisé avec un certain succès pour résoudre des ambigutés en temps réel dans les systèmes à deux fréquences du type "GPS". Un tel procédé de ce type, dit "WARTK" (pour "Wide Area Real-Time Kinematics" ou cinématique en temps réel sur de larges étendues), est par exemple décrit dans l'article Hernàndez-Pajares et al, intitulé "Tomographic modeling of GNSS ionospheric corrections: Assesment and real-time 5 applications", paru dans "ION GPS", 19-22 septembre 2000, pages 616-625. Ce procédé permet, certes, d'atténuer les effets néfastes des perturbations subies par les ondes radioélectriques se propageant dans l'ionosphère et, par conséquent, d'améliorer très sensiblement le taux de réussite de la résolution d'ambiguté de phase et la précision de la détermination de la position d'un 10 nomade par rapport à un référentiel, mais il nécessite une quantité de calculs importante pour établir le modèle précité en temps réel et déterminer, également en temps réel, les corrections ionosphériques à apporter aux mesures de distances. L'invention vise à pallier les inconvénients des procédés et systèmes de l'art connu, et dont certains viennent d'être rappelés. L'invention se fixe pour but un procédé de navigation en temps réel, très précis (détermination de la position d'un nomade typiquement meilleure que le décimètre) à l'aide de signaux radioélectriques à trois porteuses émis par des satellites et de corrections ionosphériques obtenues à partir de 20 données d'un modèle de description ionosphérique d'une région traversée par le rayonnement radioélectrique, combiné à des données géodésiques. Pour ce faire, selon une première caractéristique importante de l'invention, un procédé simple de résolution instantanée ("single-epoch") d'ambigutés de phases de trois porteuses émise par des satellites, du type 25 "TCAR" précité est utilisé Des corrections ionosphériques précises en temps réel, basées sur un modèle de description ionosphérique, sont générées par des stations fixes de référence Ces corrections ionosphériques sont transmises aux utilisateurs qui les incorporent à "TCAR". L'invention présente des avantages importants. Les dispositions, propres à l'invention, permettent d'obtenir de meilleures performances que le procédé "ITCAR" sur de longues distances, à une position très éloignée de la station de référence le plus proche Le procédé selon l'invention permet typiquement la résolution instantanée de plus de 90 % des ambigutés à plus de 100 kilomètres de cette station et pratiquement de 100 % pour un éloignement de l'ordre de 60 km, ce dans un scénario de fonctionnement peu favorable: valeurs ionosphériques basses et conditions d'ensoleillement maximum Les procédés de l'art connu mettant en oeuvre trois 5 fréquences permettent seulement, dans des conditions comparables, un taux de succès typiquement de l'ordre de 60 %. On conçoit aisément que cette dernière caractéristique soit très intéressante, car elle ne nécessite pas la mise en place d'un réseau de stations terrestres fixes de référence très dense (stations éloignées les unes des autres 10 de l'ordre de la centaine de kilomètres) Il s'ensuit un gain global très important : dans le cas de l'Europe, par exemple, pour couvrir ce continent, il est possible d'économiser 99 % de stations de référence par rapport à un réseau dont les stations de référence seraient seulement éloignées d'une distance de l'ordre d'une dizaine de kilomètres les unes des autres, tout en conservant une même précision dans la détermination de la position d'un nomade que celle obtenue par les procédés de l'art connu C'est en effet cette densité d'implantation qui serait nécessaire pour obtenir une précision de navigation meilleure que le décimètre, visée par le procédé de l'invention, dans son application préférée. Enfin, le réseau de stations terrestres fixes de référence nécessaire au procédé 20 de l'invention est très similaire au réseau en cours d'implantation pour le système européen de navigation par satellites connu sous l'abréviation "EGNOS GNSS" (pour "European Geostationary Navigation Overlay System Global Navigation Satellite Systems") Ce système est basé sur une constellation de satellites "IMMERSAT II 1 ", ce qui laisse penser qu'une 25 compatibilité importante existe avec les installations déjà existantes ou en cours d'implantation. Par ailleurs, le procédé selon l'invention reste tout à fait simple, comme le procédé "TCAR" En particulier, il n'exige qu'une quantité de calculs faible pour l'utilisateur (récepteur du nomade), comparée à "ITCAR" et 30 également à "WARTK", procédés développés pour les systèmes de positionnement à deux fréquences, comme il a été rappelé ci-dessus. D'autre part, le modèle de description ionosphérique en temps réel de la région traversée par le rayonnement radioélectrique émis par les satellites observés utilise seulement des données de phase de porteuse, ces données étant combinées avec des estimations géodésiques calculées dans un centre unique, qui peut être l'une des stations, dite "maître", du réseau de stations de référence. L'invention a donc pour objet principal un Procédé de navigation en temps réel à l'aide de signaux radioélectriques à trois porteuses de première, deuxième et troisième fréquences distinctes, de valeurs croissantes en allant de ladite première à ladite troisième fréquence, pour déterminer la position d'un utilisateur, dit nomade, lesdits signaux radioélectriques étant émis par un 10 nombre déterminé d'émetteurs embarqués dans des satellites tournant autour du globe terrestre et en vue dudit nomade, lesdits signaux étant reçus par un récepteur associé au dit nomade et un récepteur associé à au moins une station terrestre parmi une pluralité de stations terrestres fixes, dites de référence, lesdits signaux radioélectriques traversant une couche de l'atmosphère dite ionosphérique entourant ledit globe terrestre et y subissant des perturbations engendrant des ambigutés de phases desdites porteuses, caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes suivantes: une première étape consistant en la détermination, dans ledit nomade, de l'ambiguté de différence de phases entre lesdites troisième et deuxième 20 porteuses, dite de "chemin extra-long", à partir d'une combinaison de pseudo-distances utilisant une valeur de code unique; une deuxième étape consistant en l'estimation, dans ledit nomade, de l'ambiguté de différence de phases entre lesdites première et deuxième porteuses, dite de "chemin long", à partir de ladite ambiguté de "chemin 25 extra-long" déterminée lors de ladite première étape; une troisième étape consistant, dans ledit nomade, en la résolution de l'ambiguté d'une desdites fréquence, à partir de ladite ambiguté de "chemin long" estimée lors de ladite deuxième étape; et une étape supplémentaire l'application de corrections ionosphériques en 30 temps réel pendant ladite troisième étape, lesdites corrections ionosphériques étant basées sur un modèle ionosphérique en temps réel de ladite couche continment mis à jour. L'invention a encore pour objet un système de navigation par satellite mettant en oeuvre ce procédé. L'invention va maintenant être décrite de façon plus détaillée en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 A illustre schématiquement une coupe partielle du globe terrestre, de la couche ionosphérique l'entourant, découpée en voxels, ainsi que des faisceaux radioélectriques générés par des émetteurs "GPS" de trois satellites de communication et trois stations terrestres recevant ces signaux; la figure 1 B illustre, de façon schématique, l'architecture d'un système de navigation complet, pour la mise en oeuvre du procédé de l'invention, vue du côté d'un récepteur "GPS" d'un nomade; la figure 2 représente schématiquement la ligne de base et les positions d'une station terrestre de référence et d'un nomade, par 15 rapport à des axes de coordonnées; la figure 3 est un agrandissement (zoom) de la figure 2 montrant la trajectoire du nomade, par rapport à ces mêmes axes de coordonnées; la figure 4 est un graphique illustrant des exemples de retards 20 estimés d'un modèle ionosphérique en temps réel selon l'invention comparés à des retards ionosphériques réels; la figure 5 est un graphique illustrant des exemples de double différence de "Contenu Total d'Electrons Obliques" ("STEC"), estimée en temps réel avec un modèle de description de l'ionosphère, comparé 25 à des valeurs vraies; la figure 6 est un graphique illustrant des exemples d'erreurs dans la détermination du modèle ionosphérique en temps réel de la double différence de "STEC" comparée à deux seuils ionosphériques les figures 7 A à 7 D sont des graphiques illustrant des exemples 30 d'erreurs (en mètres) estimés dans différents composantes de navigation; les figures 8 A à 8 D sont des graphiques illustrant des exemples d'erreurs (en mètres) réelles dans les mêmes composantes de navigation; la figure 9 est un graphique illustrant un exemple de pourcentage 5 de réussite sur la détermination instantanée d'une double différence ionosphérique suffisante pour résoudre toutes les ambigutés (avec un "TECU" meilleur que 0,26) pour des corrections de temps de latence dans une gamme de 1 à 30 secondes; et la figure 10 est un graphique illustrant un exemple de pourcentage 10 de réussite sur la détermination instantanée d'une double différence ionosphérique pour des pour des corrections de temps de latence allant jusqu'à 900 secondes. Dans ce qui suit, sans en limiter en quoi que ce soit la portée, on se placera ci-après dans le cadre de l'application préférée de l'invention, sauf mention contraire, c'est-à-dire dans le cas d'un procédé de navigation par satellite très précis, d'ondes radioélectriques à trois porteuses de fréquences distinctes émises par ces satellites et des corrections en temps réel issues d'un modèle en temps réel de description ionosphérique d'une région sondée par le rayonnement radiofréquence de satellites. On va maintenant détailler les principales étapes du procédé selon l'invention, en faisant appel pour les illustrer à des valeurs numériques typiques Il comprend trois étapes de base, qui sont semblables à celles du procédé "TCAR" précité et vont être explicitées ci-dessous: tape 1: Pour résoudre l'ambiguté de "chemin" dit "extra-long" (ou "extra-wide", selon la terminologie anglo-saxonne: typiquement avec une longueur d'onde de 7,5 mètres sur un ensemble de données d'un exemple d'une expérience donnée), il est ajouté une combinaison de codes dits de "pseudo- longueurs". Parmi les causes d'erreurs, on peut citer le phénomène connu dit de 30 "trajets multiples" Bien que les trajets multiples de pseudo-longueurs puissent diminuer le taux de réussite, cette erreur est en général de faible amplitude comparée à la grande longueur d'onde du "chemin extralong", et il est habituellement possible de surmonter ce problème. 1 i 1 En effet, la première étape typique de l'approche "TCAR" (voir par exemple l'article précité de VOLLATH et al, de 1998) est d'estimer la double différence d'ambiguté (entre des paires de récepteurs et de satellites), que l'on appellera ci-après VAN,, de la double différence de phases de porteuse de 5 chemin "extra-long", que l'on appellera ci-après VAL,, (Lew étant la longueur d'onde de la porteuse de chemin "extra-long") en utilisant une combinaison de "pseudo-distances" (ou codes) Pew qui partagent les mêmes valeur et signe de la dépendance ionosphérique que les combinaisons de phase Ceci est possible compte tenu de la grande longueur d'onde résultant de la combinaison 10 de "chemin extra-long" Les valeurs de Lew et Pew peuvent être déterminées par les relations suivantes: :s =*( 03 _ 01) f 3 +i 3 -i+ m = ++ ( 1) f 3-fl pu = f 3 p 3 At = 1 p + a J + M, + E, +* ( 2); e f 3 P + fl P P++e E,+. relations dans lesquels Lx est l'observation de phase de porteuse (en unités de 15 longueur) à la fréquence fx et à la longueur d'onde Ax Les valeurs de X sont portées dans le TABLEAU I annexé en fin de la présente description, étant entendu que les chiffres I à 3 sont associés aux trois fréquences de l'exemple décrit Dans Le TABLEAU I sont rassemblés un certain nombre de données associées: fréquences, longueurs d'onde, erreurs de dépendance 20 ionosphérique, de trajets multiples maximum, et d'observations diverses, utiles à la bonne compréhension du procédé selon l'invention Ces données sont associées aux trois bandes de fréquences, L 1 à L 3, respectivement, et aux phases de porteuses des chemins "extra-longs" et longs" (Lew et Lw), respectivement Px est l'observation correspondante de "pseudo-distance" Les 25 erreurs de trajets multiples et d'observation pour des phases de porteuses et des "pseudo-distances" sont notées mx, Mx, ex, Ex, respectivement (les valeurs maximales de trajets multiples et les erreurs de mesure typiques sont également reportées dans le tableau 1) L'ambiguté de phase de porteuse indifférenciée 2 xbx, qui contient des retards instrumentaux et, après double 30 différentiation, devient une valeur entière de multiplication de la longueur d'onde, ,x VA Nx Le retard ionosphérique axi est proportionel au "Contenu Total d'Electrons Obliques" ou "STEC", I'intégration de la densité d'électrons libres le long du faisceau rayonné par un satellite étant habituellement mesuré en unités TECU, comme il a été rappelé Dans les relations ( 1) et ( 2), p représente un terme qui ne dépend pas de la fréquence (distance, erreurs d'horloge, réfraction troposphérique, etc). A partir de la relation ( 2), dans laquelle des termes additionnels mineurs, tels que le l'enroulement de phase de porteuse ne sont pas explicitement représentés, il est possible d'estimer la double différence d'ambiguté de chemin "extra-long", que l'on appellera ci-après Vàg,,, sur une 10 seule "époque" d'observation, en soustrayant le code correspondant, comme exprimé dans la relation ci-dessous: VA 1, VA(L -P) =VAN (VM +v AEV)+ ( 3) Quand il n'y a pas de trajets multiples importants affectant les récepteurs (usuellement inférieurs à 3,7 mètres), la limite d'erreur d'une telle évaluation est inférieure à 0,5 cycles (comme le montrent les valeurs fournies dans le TABLEAU I), ce qui permet de fixer instantanément l'ambiguté à une valeur de nombre entier exacte. tape 2: L'ambiguté de combinaison de "chemin long" est estimée à partir de la 20 phase de porteuse non ambiguÙ de "chemin extra-long", obtenue lors de la première étape La différence entre celles-ci est constituée la plupart du temps par l'ambiguté de "chemin extra-long", et la réfraction ionosphérique différentielle (environ 0,06 cycles/TECU avec les fréquences de travail du présent exemple) Les termes non-dispersifs sont supprimés Les problèmes 25 principaux sont ici l'erreur de mesure et les trajets multiples des signaux de phase de porteuse Bien que les valeurs typiques de la réfraction ionosphérique différentielle aux latitudes moyennes et de lignes de base en dessous de 100 kilomètres, soient justes de quelques TECU, I'utilisation de la correction ionosphérique peut augmenter de manière significative le pourcentage de 30 réussite sur des distances plus importantes, et dans des scénarios ionosphériques plus difficiles. Les détails principaux de cette étape vont maintenant être explicités. Une fois que les premières ambigutés de "grande longueur d'onde" VAN,,, sont résolues en utilisant des "pseudo-distances" correspondantes, une deuxième ambiguté telle que la combinaison de "chemin long" Lw exprimée par la relation suivante: Lw=A ( O 02) = tfi LI f 2 L 2 = p + wbw +aw I + mw + , + ( 4); fl -f 2 (relation dans laquelle óh et 02 sont les phases de fréquences L 1 et L 2) peut être estimée à partir de VAN,, et de la différence correspondante des phases de porteuse (voir les valeurs constantes correspondantes dans le TABLEAU I), 10 conformément à la relation: VA = VAL, -VAL, +,w VAN i i VA Nw A VA( 6 ew + mew M) + -(a ( a)V Al ( 5); En effet, en présence de trajets multiples modérés, le terme d'erreur correspondant de la relation ( 5), qui inclut également l'erreurd'observation, est 15 habituellement inférieure à 0,3 mètres, c'est-àdire inférieur à 0,4 cycles Le terme d'erreur subsistant de la résolution d'ambiguté correspond à la réfraction ionosphérique à une valeur de 0, 0580 cycles/TECU pour les fréquences de l'exemple (voir TABLEAU I) Ce terme peut dégrader le taux de réussite, mais ce n'est pas un terme critique aux latitudes moyennes et aux distances 20 inférieures à quelques centaines de kilomètres, pour lesquelles la double différence des valeurs de "STEC", que l'on appellera ci-après, VA/, sont en général inférieures à 10 TECU Un exemple sera détaillé ci-après par référence au diagramme de la figure 5. C'est dans un tel contexte que l'utilisation d'un modèle ionosphérique 25 en temps réel augmente les conditions de réussite de la résolution d'ambiguté de "chemin extra-long", aux basses latitudes et pour des scénarios de lignes plus longues. E tape 3: L'ambiguté de phase de L 1 est dérivée de la différence entre L 1 et le 30 "chemin extra-long" non ambigu obtenu précédemment Lors de cette étape, le problème principal est la réfraction différentielle ionosphérique correspondante (environ 1,9 cycles/TECU), qui peut produire des erreurs de plusieurs cycles aux latitudes moyennes. Lors de la troisième étape, une approche semblable à la deuxième 5 étape est mise en oeuvre, mais en utilisant les différences de phase de porteuse entre de longueurs d'onde courte et moyenne, au lieu de longueurs d'onde moyenne et longue, comme il ressort de la relation suivante ( 6) VA 9 r,= VAA(I-Lw+gw N,)=VANI VA(úw+m,-m)+ 1 (as -)VA, +. relation dans laquelle i et aw (de façon générale ax) sont des coefficients 10 ionosphériques définis dans le TABLEAU I, dans l'exemple décrit. Lors de la troisième étape, la combinaison de l'erreur de mesure de phase de porteuse et d'un trajet multiple modéré introduit encore une erreur typique inférieure à 0,2 cycles (voir TABLEAU I) Cependant, le problème critique ici est la réfraction ionosphérique qui peut introduire des erreurs 15 supérieures à 0,5 cycles (-1,9475 cycles/TECU) également pour des lignes de base courtes. Cette limitation fondamentale peut être surmontée en calculant des corrections ionosphériques en temps réel meilleures que 0,26 TECU (c'estàdire ( 0,5 cyclesx 1 TECU)/1,9475) pour assurer la bonne évaluation d'ambiguté 20 de nombre entier Ces corrections sont introduites lors de l'étape 4 qui va maintenant être décrite. tape 4: Pour surmonter le problème apparu à la troisième étape (c'est-àdire pour déterminer les ambigutés de longueur d'onde les plus courtes), on 25 détermine un modèle en temps réel pour estimer la réfraction différentielle ionosphérique Ce modèle est calculé à partir de données de phases de porteuses, à double fréquence, à des emplacements fixes d'un réseau, de stations de référence Il est assumé qu'ainsi, il est réalisé une description de la région ionosphérique traversée par le rayonnement d'ondes radioélectrique 30 émises par des satellites Les données de ce modèle sont combinées de façon connue avec des données issues d'un calcul géodésique simultané, ce dernier pouvant être effectué avantageusement par l'une de stations terrestres fixes du réseau, dite maître L'avantage principal de cette technique est qu'elle permet d'estimer la réfraction différentielle avec une erreur typiquement inférieure à 0,25 TECU, ce à des distances de centaines de kilomètres du site de référence le plus proche et dans des conditions ionosphériques variées Cette précision 5 implique des erreurs typiques en dessous de 0,5 cycles dans la fixation instantanée de l'ambiguté L 1 pour des distances moyennes et grandes. La distribution ionosphérique d'électrons libres peut être déterminée de façon approchée par une grille d'unités de résolution de volumes, ou "voxels", dans laquelle la densité d'électrons est assumée constante à un instant donné 10 dans un système "Inertiel à Centrage Terrestre" ("Earth Centred Inertial" ou "ECI" selon l'abréviation anglo-saxonne couramment utilisée). Une disposition typique de ce type est décrite sur la figure 1 A Cette figure 1 A illustre schématiquement une tranche méridienne de voxels Vox Ik (i, j, k)étant des indices de coordonnées, pour la longitude, la latitude et l'altitude 15 solaire, respectivement), dans lesquels la distribution ionosphérique de densité d'électrons est décomposée selon la relation ( 7), de manière à déterminer les données d'un modèle ionosphériques en temps réel. Sur cette figure 1 A, on a représenté le globe terrestre, GT, en coupe partielle, entouré de la couche ionosphérique CION, couche que l'on a subdivisé 20 arbitrairement en deux couches intermédiaires, C 1, et Ci 2, respectivement. L'altitude basse de la couche Ci, est 60 Km, dans l'exemple décrit, et son altitude haute 740 Km L'altitude basse de la couche C 2 est 740 Km et son altitude haute 1420 km Les surfaces angulaires des voxels Voxik sont de 5 x 2 degrés chacune. Pour fixer les idées, on a représenté des satellites, SAT 1 à SA Tn (trois ont été représentés sur les figures)dans lesquels sont embarquées des émetteurs "GPS", GPSE 1 à GPS En, respectivement Ces satellites, SAT 1 à SA Tn, sont en vue de tout ou partie de stations terrestres, par exemple les trois stations terrestres fixes de référence, ST 1 à STM, représentées sur la figure 1 A, 30 comprenant des récepteurs "GPS", GPSR 1 à GPS Rn et des moyens de calculs intégrés (non représentés). Sur la figure 1 B, on a représenté, de façon schématique, I'architecture d'un système de navigation complet, conforme à l'invention, vue du côté du nomade SUR. Ce système nécessite un équipement, des interfaces et des 5 ressources physiques, similaires à ceux de certains systèmes actuellement déployés, tels que EGNOS" ou WAS". Le système pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention dernier comprend un récepteur "GPS", SURGPS, qui reçoit les signaux émis par des satellites, par exemple les satellites, SAT 1 à SA Tn, de la figure 1 A A partir 10 de ces signaux sur trois bandes de fréquences, on effectue les trois étapes du procédé "TCAR", comme indiqué précédemment, à l'aide de moyens de calculs intégrés (non représentés). Il reçoit également les signaux de données du modèle ionosphérique en temps réel déterminé par la station de référence REF (la station la plus proche parmi les stations du réseau de stations terrestres fixes de référence, ST 1 à STM, de la figure 1 A) à partir de signaux reçus des satellites, SAT 1GPSE 1 à SA Tn-GPS En, à l'aide un récepteur "GPS", REF Gps, La station REF émet les données du modèle vers le nomade SUR par l'intermédiaire d'un émetteur REFE,. Des données de configuration géodésique, qui peuvent être déterminés dans une seule station, dite maître, REFM, sont émis par son émetteur REFME et distribués au nomade SUR, pour être combinés avec les données du modèles ionosphérique Cette station comprend a priori également un récepteur "GPS", REFM Gps, comme les autres stations terrestres fixes de 25 référence Les données de configuration géodésique sont calculées simultanément aux données du modèle géodésique. De façon bien connue, la détermination ionosphérique peut être obtenue en résolvant en temps réel, à l'aide d'un filtre de Kalman la densité moyenne d'électrons Ne de chaque cellule illuminée i, j, et k, (i, j et k étant des 30 indices de coordonnées en trois dimensions, comme précédemment défini) traitée comme un processus de propagation aléatoire, et avec un bruit de processus typique de 109 à 1010 électrons/m 3//eure A titre d'exemple non limitatif, un un traitement à l'ide d'un filtre de Kalman est décrit dans le livre de G.J BIERMAN, intitulé "Factorization Methods for Discrete Sequential Estimation", paru dans "Mathematics in Science and Engineering", vol 128, "Academic Press", NEW YORK, 1977. Selon une caractéristique importante du procédé de l'invention, seules 5 les données de phase de porteuse sont utilisées De ce fait, le bruit de code de "pseudo-distance" et les trajets multiples sont évités Les polarisations de phase de porteuse Bl (constantes dans chaque arc continu de données de phase de porteuse pour chaque paire satellite-récepteur) sont estimées simultanément, en tant que variables aléatoires (qui deviennent des processus 10 aléatoires de bruit blanc quand un glissement de cycle se produit) Dans le filtre, les polarisations sont décorrélées en temps réel des valeurs de densité d'électrons, dans la mesure o la géométrie de satellite change et les variations des deux sortes d'inconnues sont devenues plus petites, comme le montre la relation ( 7) ci-après qui représente le modèle pour des informations 15 ionosphériques données, entre une paire satellite l"GNSS" récepteurl, Li et L 2 étant es phases de porteuse exprimées en unités de longueur, LI= L 1 L 2 et Ne la densité d'électrons) Li est donné par la relation suivante: i:= STEC + Bl = S^Nedl+ Bl = (Ne)ijk A Si, jk +BI ( 7); i j k relation dans laquelle les valeurs "REC" et "SAT" sont relatives à un récepteur GPS et un satellite, respectivement, d'une paire "récepteur-satellite", dl une 20 distance élémentaire sur la ligne de visée reliant cette paire et Asij, une surface élémentaire du "STEC" de coordonnée i, j et k étant des indices de coordonnées en trois dimensions, comme précédemment défini. Cette approche convient, en particulier, pour détecter les caractéristiques locales de la distribution de densité d'électrons, et l'utilisation 25 de deux couches avec des données au sol d'un système de navigation mondial par satellite ("GNSS" selon l'abréviation anglosaxonne) au lieu d'une seule couche, selon les procédés habituels, réduit de manière significative le risque d'une mauvaise modélisation du contenu d'électrons. Dans le cas des réseaux "WADGNSS" (pour "Wide Area Differential 30 GNSS" ou "GNSS" différentiels sur une large zone), à partir du contenu de ces corrections en temps réel du contenu total d'électrons obliques, ou "STEC", obtenues par la relation ( 7), il est possible: premièrement, de former la double différence station-satellite, VASTEC, avec une erreur inférieure à 1 TECU et d'obtenir une deuxième ambiguté (le "chemin long") dans les stations de référence; et deuxièmement, d'interpoler, dans le récepteur du nomade, la valeur LB non ambiguÙ, c'est-à-dire une valeur très précise de VASTEC à un niveau de quelques centièmes de TECU, valeur obtenue après la résolution des ambigutés. Si la valeur interpolée est meilleure que 0,26 TECU, alors le récepteur du nomade peut résoudre les deux ambigutés en temps réel. Ce procédé, en soi, est semblable au procédé dit "WARTK" paru dans l'article de Hernàndez-Pajares et al, ( 2000) précité Les résultats obtenus jusqu'ici avec la technique "WARTK", dans différentes expériences, sont 15 récapitulés dans un article également de Hernàndez-Pajares et al, intitulé: "Tomographic modeling of GNSS ionospheric corrections: Assessment and real-time applications", paru dans "ION GPS'2001 ", septembre 2001 On se reportera avec profit à ces deux articles pour une description plus détaillée de ce procédé. Pour l'utilisation cinématique de ce procédé, une des limites les plus importantes est l'existence d'irrégularités ionosphériques locales, telles que des perturbations lonosphériques de propagation ou "TID" (abréviation anglosaxonne de "Traveling lonosphéric Disturbances"), qui peuvent produire de mauvais résultats en utilisant une interpolation linéaire des corrections 25 ionosphériques entre les stations de référence du réseau Les performances peuvent être améliorées en incorporant des données duales de fréquence du nomade. D'autre part, dans le cas du calcul dans la station de référence, les longues distances et les gradients forts de contenu d'électrons peuvent aussi 30 limiter les performances de la technique Pour cette raison, selon une caractéristique du procédé de l'invention une procédure supplémentaire a été développée pour inclure le cas des stations permanentes et/ou de référence séparées par des milliers de kilomètres, en utilisant un code dit de "chemins longs" lissé, ce de façon à améliorer le modèle ionosphérique et par conséquent constituer une aide à la détermination en temps réel d'ambiguté. Une telle procédure est décrite, par exemple, dans l'article de HernandezPajares et al, intitulé: "Improving the real-time ionosphéric détermination from 5 GPS sites at Very Long Distances over the Equator", paru dans "Journal of Geophysical Research", 2002. Cependant les méthodes mises en oeuvre dans l'art connu pour résoudre, en temps réel, I'ambiguté dans le récepteur d'un nomade, faisant appel à un système de fréquences duales du "GPS" exige une grande quantité 10 de calculs géodésiques, afin de garantir la détermination de position relativement bonne, au niveau de la vingtaine de centimètres, pour résoudre des combinaisons de polarisations flottantes libres ionosphériques, et alors de pouvoir (en mettant en oeuvre le procédé "WARTK" précité) résoudre les ambigutés en temps réel, ce après un temps de convergence de l'ordre de quelques minutes. L'invention permet de pallier les déficiences de cet art connu, notamment présenté par le procédé "WARTK" Elle permet l'amélioration des méthodes instantanées de résolution d'ambigutés de phase de trois-porteuse aux distances moyennes et longues entre stations de référence (allant de 20 dizaines à des centaines de kilomètres), et avec un minimum de calculs géodésique L'amélioration principale réside dans la troisième étape du procédé "TCAR" précité, en utilisant des corrections ionosphériques en temps réel fournies par un modèle ionosphérique calculé sans interruption dans les stations de référence. Une amélioration additionnelle de la première étape précitée est également implémentée dans le procédé de l'invention Cette amélioration consiste en l'utilisation de trois codes de pseudo-distances distincts, appelés ciaprès P 1, P 2, P 3, au lieu d'un élément de code unique, ce qui permet de diminuer l'effet des trajets multiples dans la résolution d'ambiguté de "chemin 30 extra-large" En outre, dans un mode de réalisation préféré, un essai d'intégrité est réalisé en utilisant les codes de pseudo-distances de "chemin large" et de bande de fréquence L 1, pour détecter des sauts dans l'évaluation d'ambiguté associée à une erreur dans la résolution d'ambiguté longueur d'onde la plus longue En effet, lors des deuxième et troisième étapes précitées, à partir des relations ( 5) et ( 6), on constate aisément q'un cycle dans l'erreur d'ambiguté de "chemin extra-large" produit environ huit cycles d'erreurs de "chemin large", et 5 un cycle de "chemin large" se traduit par environ quatre cycles d'erreur Ll, L, étant la porteuse de plus petite longueur d'onde dans l'exemple décrit Souvent, ces sauts d'évaluation d'ambiguté sont suffisamment importants pour être détectés et filtrés en utilisant les codes correspondants. Cette approche, selon l'invention, permet de venir à bout directement 10 des limitations principales rendant impossible une navigation à une erreur typiquement inférieure à quelques centimètres sur de longues distances (plus de 100 kilomètres). Le TABLEAU II disposé en fin de la présente description résume les caractéristiques comparées des principaux procédés de résolution d'ambiguté en temps réel de l'art connu ("TCAR", "ITCAR", WARTK") et conforme à l'invention. Pour mieux illustrer les caractéristiques principales du procédé selon l'invention, on va maintenant décrire un exemple d'expérimentation réalisé sur la base de plusieurs jeux de données fournis par des générateurs de signaux 20 modifiés embarqués dans des satellites d'un système existant du type "GNSS" précité, avec simulation d'aéronefs, d'utilisateurs nomades de "surface" (véhicules terrestre par exemple) ou de sites fixes Des conditions dynamiques et ionosphériques variées ont été considérées. Pour fixer les idées, à titre d'exemple significatif, la résolution 25 d'ambiguté en temps réel du récepteur d'un véhicule de surface, appelé ciaprès nomade SUR, a été étudiée en détail, ce par rapport à une station fixe de référence, appelée ci-après REF, éloignée d'environ 129 km du nomade SUR, ce dans différents scénarios Dans l'exemple décrit, deux porteuses de "GPS" ( 1575,42 et 1227,60 M Hz respectivement), et la porteuse du canal 24 du 30 système "GLONASS", de fréquence 1615,50 M Hz, constituaient les trois fréquences adoptées par un simulateur du système "GNSS", pour quatre satellites en vue pendant 20 minutes à 1 Hz, en utilisant les douze canaux disponibles d'un récepteur de validation de type connu sous la référence "AGGA" (pour "Advanced GPS/GLONASS ASIC") "AGGA" est un circuit intégré numérique permettant un traitement de signal numérique à haute vitesse pour des applications spatiales, telles que les occultations de radiotransmissions d signaux de systèmes "DNSS" et de détermination d'orbites 5 terrestres basses Ce circuit est réalisé à base d'un "ASIC" standard (ou "circuit intégré pour applications spécifique", dans l'exemple décrit, un composant T 7905 E de la société ATMEL) "GLONASS" ("Global Orbiting Navigation Satellite System") est un système de navigation russe par satellite comparable au système "GPS". Deux ensembles de données de base ont été considérés dans l'exemple décrit, ci-après référencés "P 5-M O ", ensemble associé à une puissance maximale de signal et pas de trajets multiples, ce qui constitue un cas idéal, et "P 3-MI", ensemble associé à une puissance moyenne et des trajets multiples. En plus des récepteurs des stations de référence, simulés dans les ensembles de données, trois stations additionnelles, existant dans le réseau "IGS" (pour "International GPS Service" ou "Service Intemrnational GPS"), ont été ajoutées à des distances supérieures à 200 km, uniquement pour le calcul ionosphérique, ce qui a permis d'émuler une situation plus réaliste comprenant 20 un réseau de sites fixes plus important. On va maintenant montrer les résultats d'une étude détaillée pour le cas plus difficile, c'est-à-dire la ligne de base de la paire "nomade SUR station REF' la plus longue, soit 129 km environ La station de référence REF est l'une des stations ST 1 à STM de la figure 1 A. La figure 2 illustre cet exemple et représente la ligne de base et les positions de la station REF et du nomade SUR, par rapport à des axes de coordonnées, latitude ellipsoidale et longitude, gradués en degrés. La figure 3 est un agrandissement (zoom) de la figure 2 montrant la trajectoire du nomade SUR, toujours par rapport à des axes de coordonnées, 30 latitude ellipsoldale et longitude, gradués en degrés. Le premier aspect des résultats est référencé en tant que performance du filtre ionosphérique en temps réel Des exemples de retards estimés du modèle ionosphérique en temps réel, référencés Tm sur le graphique, comparés aux retards ionosphériques réels, référencés Vv, sont représentés sur la figure 4 Ces valeurs correspondent à des mesures d'une expérimentation effectuée pour montrer les possibilités du procédé selon l'invention. Et, paramètres plus importants pour une navigation précise, les valeurs et les différences (c'est-à-dire les erreurs) entre les doubles différences de "STEC" estimées, V Al, pour le nomade SUR, et leurs valeurs réelles, V Al, sont reportées sur les figures 5 et 6 (en ordonnée, exprimées en TECU l'abscisse représentant des retards en secondes). De façon plus précise, la figure 5 illustre la double différence de "STEC", notée "dd STEC", estimée en temps réel avec un modèle ionosphérique, conformément à l'un des aspects importants de l'invention, comparé aux valeurs vraies pour le récepteur nomade SUR, ce rapporté au récepteur le plus éloigné, soit REF (éloignement d'environ 129 km). 15 La figure 6 illustre l'erreur dans la détermination du modèle ionosphérique en temps réel de la double différence de "STEC", également notée "dd STEC" Les valeurs réelles du modèle ionosphérique sont comparées à deux seuils ionosphériques, "Seuil 1 " (+ 0,26 TECU) et "Seui 12 " ( 0,26 TECU), permettant de déterminer la troisième ambiguté VAN,. Plus de 92 % des déterminations ionosphériques présentent des erreurs audessous de la limite de seuil de + 0,26 TECU Elles sont donc assez précises pour pouvoir résoudre les trois ambigutés en l'absence de trajets multiples et pour ne pas tenir compte de l'erreur de mesure La majeure partie des 8 % d'évaluations restantes présentant des erreurs supérieures à 25 0,26 TECU provenaient d'un satellite qui était observé à basse altitude et dans la direction du sud, direction pour laquelle les gradients ionosphériques sont les plus élevés Ces résultats ont pu encore être légèrement améliorés en additionnant aux quatre stations de référence une cinquième effectuant des calculs ionosphériques de corrections pour la direction sud. Une fois que les corrections ionosphériques en temps réel ont été calculées et transmises à partir du réseau de référence, les étapes du procédé selon l'invention peuvent être effectuées dans le nomade SUR, de la façon précédemment décrite pour estimer et résoudre instantanément ("single epoch") les trois ambigutés par faisceau. Un résumé des principaux résultats de la résolution d'ambiguté, pour les ensembles précités de données "P 5-M O " et "P 3-MI" respectivement, est 5 présenté sous la forme de deux TABLEAUX, Ill et IV, disposés en fin de la présente description Les taux de réussite des trois étapes du procédé "TCAR", sont indiqués dans les trois cas suivants (a) sans corrections ionosphériques; (b) avec des corrections ionosphériques correspondantes d'un modèle de 10 corrections ionosphériques de Klobuchar, émises par le système "GPS" actuel; et (c) avec des corrections de modèle ionosphérique en temps réel, conformément au procédé de l'invention. De façon plus précise, dans l'exemple décrit en relation avec le 15 TABLEAU III, le taux de réussite (en %) est relatif à un nombre de 3834 essais de résolution au vol pour les ambigutés de "chemin extra-long", de "chemin long" et de fréquence de la bande L: (respectivement VAN,, VA Nw et VAN,) pour le récepteur nomade SUR, rapporté au site fixe plus éloigné REF (éloignement d'environ 129 kilomètres), et avec l'ensemble de données idéal 20 P 5-M O précité (puissance maximale de réception et aucun trajet multiple). Le TABLEAU IV est similaire au TABLEAU III, mais pour l'ensemble de données P 3-M 1 précité (niveau de puissance de réception moyen et trajets multiples) Les chiffres entre parenthèses indiquent le taux de réussite ramené au nombre total d'observations. On constate aisément, à l'examen des TABLEAUX III ET IV, que le procédé de l'invention combinant les trois étapes du procédé "TCAR" avec une étape d'application d'un modèle ionosphérique précis en temps réel, permet d'augmenter considérablement le taux de réussite de détermination d'ambiguté instantanée ("single epoch"), non seulement dans un scénario idéal (ensemble 30 de données P 5-M O: de O à 92 %) mais également dans un scénario plus difficile (ensemble de données "P 3-M 1 ") avec des trajets multiples ( 35 % même en utilisant une correction du type "modèle de Klobuchar", alors que taux de réussite atteint 92 % pour VAN 1 avec des corrections du modèle ionosphérique réalisées selon le procédé de l'invention). L'examen du TABLEAU IV montre qu'un des problèmes importants avec les ensembles de données "P 3-MI", affectés par des trajets multiples, est 5 le manque d'intégrité dans les évaluations d'ambigutés selon le procédé "TCAR", VAN,,,e et VA Nw, avec environ 10 % et 4 % de déterminations instantanées incorrectes, respectivement. Pour augmenter l'intégrité, c'est-à-dire pour diminuer la possibilité de prendre en considération des ambigutés incorrectes, dans ce cas-ci en 10 présence de phase de porteuse et pour coder par trajets multiples, il est possible d'utiliser les codes correspondants de pseudo-distances de "chemin long" et L 1, pour tenter de détecter des erreurs potentielles de détermination d'ambiguté de l'ambiguté de longueur d'onde la plus longue précédente dans l'approche "TCAR" (des ambigutés de "chemin extra- long" et de "chemin long", 15 respectivement), erreurs qui sont amplifiées par un facteur de 9 et 4 longueurs d'onde dans le "chemin extra-long" et le "chemin long", respectivement, comme le montre les relations ( 5) et ( 6). Un résumé des résultats correspondants est présenté sous la forme de deux TABLEAUX, V et VI, disposés en fin de la présente description, en 20 utilisant respectivement les pseudo-distances et les pseudo-distances lissées pour filtrer de telles erreurs importantes. Le TABLEAU V est similaire au TABLEAU II, mais le taux de réussite de résolution d'ambiguté est ici calculé après avoir subi un test d'intégrité, c'est-à-dire une comparaison à l'ambiguté dérivée de pseudodistance pour 25 filtrer les grands sauts dans l'ambiguté de "chemin long" et de L 1, ces sauts étant dus à des erreurs précédentes d'ambiguté de longueur d'onde plus importante La dernière colonne indique la disponibilité, c'est-à-dire le pourcentage des 3834 observations passant l'essai d'intégrité précédent avec les pseudo-distances Le signe entre parenthèse "*" indique les pourcentages 30 des ambigutés calculées après passage du test d'intégrité Comme précédemment, les chiffres entre parenthèses indiquent le taux de réussite ramené au nombre total d'observations. Le TABLEAU VI est similaire au TABLEAU III, mais des pseudodistances lissées sont utilisées à la place de pseudo-distances "pures" pour réaliser le test d'intégrité. On constate aisément que procédé de l'invention permet une 5 amélioration significative d'environ 20 % de l'intégrité (de 79 %: TABLEAU IV à 91 %: TABLEAU VI), ce avec une diminution relativement faible ( 16 %) de la disponibilité (celle-ci passe de 100 % à 84 %) par l'utilisation d'un test d'intégrité de code lissé Si des codes instantanés ("single epoch") sont utilisés en remplacement, l'intégrité est également améliorée ( 84 %) et, ce, avec une 10 disponibilité plus élevée ( 90 %) En utilisant un modèle connu d'émission "GPS" de type Klobuchar, au lieu des corrections du modèle ionosphérique en temps réel selon le procédé de l'invention, on constate une détérioration nette des résultats, accompagné d'un manque quasi-complet de disponibilité. Les ensembles de données disponibles pour l'expérimentation qui vient d'être détaillée, malgré le fait qu'ils étaient appropriés pour établir une résolution instantanée d'ambiguté, étaient cependant très limités pour déterminer une position de façon instantanée ("single epoch") En effet, pour l'expérimentation, seuls quatre satellites en vue étaient disponibles pendant 20 minutes de données, de telle sorte que la solution de navigation instantanée 20 pour le nomade SUR a du être calculée en utilisant l'ensemble de données "P 5-M O " sans trajets multiples, et avec un rapport signal sur bruit disponible très élevé, afin de disposer d'un nombre minimum de quatre satellites pour la navigation De plus, le retard troposphérique, pour l'évaluation duquel un cinquième satellite au moins aurait été nécessaire, a été omis Enfin, le premier 25 intervalle, entre7200 à 7500 secondes approximativement, a été évité dans I détermination du positionnement en relation avec certaines configurations de coupure de phase de porteuse, potentiellement dus à des problèmes de mesure dans le récepteur pendant cette période D'autre part, et du point de vue des corrections ionosphériques et du taux de réussite correspondant de la 30 résolution d'ambiguté, les résultats sont pratiquement les mêmes que ceux obtenus pour l'ensemble de données "P 3-M O " (voir TABLEAU Il I). Ces limitations sont dues à l'utilisation d'ensembles de données fournis par des systèmes existants, n'ayant subi qu'un minimum d'adaptations Avec un ensemble de données plus réaliste, par exemple fourni par six satellites ou plus, ces limitations importantes concernant la détermination de positionnement disparaîtront Il sera en effet possible d'obtenir une meilleure géométrie (un facteur de géométrie "DOP", ou facteur de "Dilution de Précision" de géométrie, 5 plus faible) et la possibilité de détecter et de filtrer des satellites (typiquement aucun, ou parfois un seul) présentant des erreurs d'ambiguté Ceci pourra être réalisé en utilisant un filtre de navigation ou des algorithmes de surveillance autonomes de récepteur). Les résultats correspondants aux quatre satellites contenus dans 10 l I'ensemble de données P 5-M O sont indiqués dans les figures 7 A à 7 D, montrant les résiduels de pré-ajustement (Figure 7 A), les composants d'Est (Figure 7 B), de Nord ( 7 C) et de verticale ( 7 D) de l'erreur de positionnement instantanée après mise en oeuvre du procédé selon l'invention, pour un nomade SUR éloigné de 129 km environ d'une station de référence REF les 15 ordonnées des graphiques sont graduées en mètres et les abscisses (retards) en secondes. A titre de comparaison, les figures, 8 A à 8 D, représentent des données correspondantes mais pour des ambigutés réelles. La caractéristique principale des résiduels de pré-ajustement VA Lc 20 (Figure 7 A) sont des erreurs d'environ 10 cm associées à une erreur de un cycle dans L 1 (environ 8 %: voir TABLEAU III), qui produisent des erreurs de navigation ("single epoch") semblables à des sauts Elles sont également représentées dans les figures 7 B à 7 D Elles sont amplifiées par la dilution correspondante de facteur géométrique de précision ("DOP") Ces mauvaises 25 évaluations de l'ambiguté L 1 affectent typiquement une double différence sur chacune des trois qui sont disponibles par époque (le nombre minimum pour déterminer un positionnement), ce de telle manière que cette erreur affecte trois fois le positionnement (environ 24 % des époques, avec 76 % des erreurs en trois dimensions en dessous de 5 cm et 100 % en dessous de 21 30 centimètres) Bien que la distribution des erreurs ne soit pas gaussienne, les valeurs efficaces ("RMS") résultantes en trois dimensions sont de 7, 3,5 et 2 centimètres, pour les composants d'Est, de Nord et de verticale, respectivement. Pour résumer ces résultats, des erreurs de 1, 1 et 2 cm "RMS" sont obtenues pour les composantes d'Est, de Nord et de verticale, respectivement, quand l'ambiguté est bien résolue (environ de 92 % des essais et 77 % des époques) et de 3, 5 et 2 cm "RMS" pour les composantes d'est, de Nord et de 5 verticale, respectivement, en incluant les époques avec une mauvaise résolution d'ambiguté. En outre, les observations minorées de calculs de résiduels, avant ajustement, de la double différence de phase de porteuseset les erreurs de navigation instantanées ("single epoch") sont représentées sur les figures 8 A à 10 8 D On constate que l'amplification du bruit de phase de porteuse est nette, en particulier dans la composante verticale, atteignant environ 5 cm d'erreur Cette trajectoire (avec une valeur "RMS" en trois dimensions de 3 cm, 1,1 cm et 2 cm pour les composantes de Nord, d'Est et de verticale, et des niveaux de 95 % à environ 2, 2 et 4 cm, respectivement) représente tout à fait bien la solution qui 15 pourrait être obtenue avec un filtre en temps réel, au lieu de la solution en mode instantané ("single epoch"), après la résolution correcte des ambigutés pendant les premières époques. Afin de caractériser l'impact des temps de latence dans la correction ionosphérique (d par exemple à des problèmes potentiels dans les 20 communications), des retards de 1 à 30 secondes ( 30 époques) ont été considérés pour les calculs ionosphériques de correction dans le réseau de stations fixes Pour chacun de ces retards, on a calculé le pourcentage de réussite pour une "dd STEC" (en TECU) pour obtenir une précision absolue de 0,26 TECU, pour un nomade éloigné de 129 km Ce pourcentage a été reporté 25 sur la figure 9 en fonction du temps de latence (en secondes) On constate aisément que l'effet des temps de latence est négligeable jusqu'à 30 s, avec un taux de réussite atteint, pour tous les temps de latence, supérieur à 90 %. Sur la figure 10, de plus grands temps de latence ont été considérés, mais ceci à la fois pour les corrections de réseau de référence et de nomade, 30 de telle sorte que les points d'entrée ionosphériques restent étroits On constate qu'après 5 minutes, le taux de réussite diminue de 90 % à 85 %. Après 10 minutes, le taux de réussite diminue encore pour atteindre 75 % Ces valeurs peuvent se dégrader plus fortement dans des scénarios présentant une variation du retard ionosphérique différentiel encore plus élevée. On constate donc, qu'à une latitude moyenne, le temps de latence ne pose pas un problème important pour le procédé selon l'invention qui peut supporter des temps de latence allant typiquement jusqu'à 5 minutes environ. A la lecture de ce qui précède, on constate aisément que l'invention atteint bien les buts qu'elle s'est fixés. Le procédé selon l'invention permet, en appliquant des corrections ionosphériques en temps réel, à l'aide d'un modèle tomographie de 10 l I'ionosphère, accompagnées d'un minimum de calculs géodésiques, une résolution instantanée d'ambiguté complète Elle permet une navigation avec une précision de l'ordre du centimètre, à des distances de plus de 100 kilomètres de stations de référence. L'invention trouvera une application préférée dans les prochains 15 systèmes de navigation par satellite, tel que "GALLILEO" ou le "GPS" modernisé, mettant en oeuvre l'émission de porteuses sur trois bandes fréquences distinctes. Selon une caractéristique principale du procédé selon l'invention, cette possibilité de navigation instantanée, à une précision meilleure que le 20 décimètre, est due au fait que l'on combine un procédé de résolution d'ambiguté de phase de trois porteuses, de type "TCAR", peu complexe, avec une détermination d'un modèle ionosphérique en temps réel en vue de pouvoir appliquer des corrections ionosphériques. Les exemples d'expérimentation rappelés dans la présente description, 25 montrent montre une amélioration nette des résultats obtenus par des procédés de l'art connu, dans des conditions équivalentes: Le taux instantané de réussite ("single epoch") d'environ 60 % ou moins est amélioré et passe à environ à 90 %, ce à des distances de plus de 100 km d'une station terrestre fixe de référence la plus proche, et dans des 30 conditions difficiles pour réaliser un modèle ionosphérique (à midi au maximum solaire); Ce rendement élevé est maintenu avec des temps de latence d'environ 5 minutes dans les corrections ionosphériques; La navigation correspondante, malgré le nombre limité de quatre satellites disponibles, pour les conditions d'expérimentation retenues à titre d'exemple, dans les ensembles de données, peut être fait instantanément, en mode "single epoch", et permet des valeurs "RMS" en trois dimensions, de 3, 5 5 et 2 centimètres pour les composantes d'Est, de Nord et de verticale, respectivement; Dans un mode de réalisation préféré, un essai en temps réel d'intégrité d'ambiguté, dans la mesure o une approche de réduction simple de trajets multiple pseudo-distances a été incorporée au procédé a permis d'en 10 améliorer les performances; et Ces bonnes performances ont été également prouvées dans des scénarios difficiles: Faible latitude ( 35 degrés au lieu de 48 degrés), avec des valeurs ionosphériques plus élevées. Conditions extrêmes en ce qui concerne le tropique, au-dessous de "l'Anomalie quatoriale Nordique" de l'ionosphère, o se produisent typiquement les gradients les plus élevés Dans ce dernier cas, il est nécessaire que l'utilisateur produise sa propre alimentation de filtre ionosphérique et la combine avec les corrections du réseau de référence et ses 20 propres observations ionosphériques. Dynamique élevée, rendant possible la fourniture de corrections ionosphériques précises utilisable par un aéronef volant d'avion à environ km de la station de référence le plus proche. Il doit être clair cependant que l'invention n'est pas limitée aux seuls 25 exemples de réalisations explicitement décrits, notamment en relation avec les figures 1 à 8. Enfin, les exemples numériques n'ont été fournis que pour mieux fixer les idées et ne sauraient constituer une quelconque limitation de la portée de l'invention Ils procèdent d'un simple choix technologique à la portée de 30 I'Homme de Métier. TABLEAU I X= 1 X= 2 X= 3 X=ew X=w Fréquence 1575 42 1227 6 1615 5 40 08 347 82 (fx, M Hz) Longueur d'onde 0 1903 0 2442 0 1856 7 4799 0 8619 (ix, m) Erreur de mesure de = O 002 z 0 002 = 0 002 -0 1 0 01 phase (Sx, m) Erreur de mesure de = 3 z 3; 3 = 2 1 = 2 1 code (Ex, m) Phase de trajets TABLEAU II Avantages Inconvénients "TCAR" Faible charge de calculs Erreur ionosphérique limitant sérieusement la résolution de troisième ambiguté "ITCAR" Résultats améliorés en intégrant Le retard ionosphérique TCAR dans un filtre de navigation continue de limiter la résolution de troisième ambiguté "WARTK" Une modélisation en temps réel Charge élevée de calculs: un précise permet une navigation besoin de calcul d'une première précise à une centaine de solution indépendante de kilomètres de la station de I'ionosphère pour le nomade et référence la plus proche un temps de convergence significatif sont nécessaires Procédé Faible charge de calcul et conforme modélisation précise en temps à réel de l'ionosphère, permettant l'invention une navigation du type "single epoch" précise à des éloignements de plus de 100 Km d'une station de référence. TABLEAU III P 5-M O / SUR 2-REF 5 Taux de Taux de Taux de ( 1129 km) réussite réussite réussite VA New VANW VAN, Sans corrections 100 % 100 % 0 % ionosphériques Corrections de Klobuchar 100 % 100 % 33 % Corrections 100 % 100 % 92 % ionosphériques en temps réel TABLEAU IV P 5-M O / SUR 2-REF 5 Taux de Taux de Taux de ( 4129 km) réussite réussite réussite VAI Ne VAN VVAN, Sans corrections 90 % 95 % ( 86)% 3 % ( 2) ionosphériques Corrections de Klobuchar 90 % 95 % ( 87)% 35 % 31) Corrections 90 % 95 % ( 86)% 92 % ( 79) ionosphériques en temps réel TABLEAU V P 3-M 1 I SUR 2-REF 5 Taux de Taux de Taux de Disponibilité ( 4129 km) réussite réussite réussite VA New, VAN, * VAN, Sans corrections 99 % 95 % ( 94) 0 ( 2)% 38 % ionosphériques Corrections de 99 % 97 % ( 96) 33 % ( 32) 38 % Klobuchar Corrections 96 % 96 % ( 92) 91 % ( 84) 90 % ionosphériques en temps réel TABLEAU Vl P 3-M 1 I SUR 2-REF 5 Taux de Taux de Taux de Disponibilité ( 4129 km) réussite réussite réussite VA New * VANW * VAN, Sans corrections 100 % 100 % ( 100) 0 % ( 0) 0 002 % ionosphériques Corrections de 100 % 100 % ( 100) 37 % ( 37) 0 002 % Klobuchar Corrections 100 % 100 % ( 100) 91 % ( 91) 84 % ionosphériques en temps réel REVENDICATIONS 1 Procédé de navigation en temps réel à l'aide de signaux radioélectriques à trois porteuses de première, deuxième et troisième fréquences distinctes, de valeurs croissantes en allant de ladite première à ladite troisième 5 fréquence, pour déterminer la position d'un utilisateur, dit nomade, lesdits signaux radioélectriques étant émis par un nombre déterminé d'émetteurs embarqués dans des satellites tournant autour du globe terrestre et en vue dudit nomade, lesdits signaux étant reçus par un récepteur associé au dit nomade et un récepteur associé à au moins une station terrestre parmi une 10 pluralité de stations terrestres fixes, dites de référence, lesdits signaux radioélectriques traversant une couche de l'atmosphère dite ionosphérique entourant ledit globe terrestre et y subissant des perturbations engendrant des ambigutés de phases desdites porteuses, caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes suivantes: une première étape consistant en la détermination, dans ledit nomade (SUR), de l'ambiguté de différence de phases entre lesdites troisième et deuxième porteuses, dite de "chemin extralong", à partir d'une combinaison de pseudo-distances utilisant une valeur de code unique; une deuxième étape consistant en l'estimation, dans ledit nomade (SUR), de l'ambiguté de différence de phases entre lesdites première et deuxième porteuses, dite de "chemin long", à partir de ladite ambiguté de "chemin extra-long" déterminée lors de ladite première étape; une troisième étape consistant, dans ledit nomade (SUR), en la résolution de l'ambiguté d'une desdites fréquence, à partir de ladite ambiguté de "chemin long" estimée lors de ladite deuxième étape; et une étape supplémentaire l'application de corrections 30 ionosphériques en temps réel pendant ladite troisième étape, lesdites corrections ionosphériques étant basées sur un modèle ionosphérique en temps réel de ladite couche ionosphérique (CION) continment mis à jour. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de ladite troisième étape, la dite résolution d'ambiguté est effectuée sur ladite première fréquence de porteuse. 3 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit modèle est un modèle ionosphérique de description de ladite couche ionosphérique, déterminé par au moins une desdites stations terrestres de référence (REF) recevant des signaux émis par un nombre 10 prédéterminé desdits satellites (SA T-GPSEI à SA Tn-GPS En) tournant autour du globe terrestre (GT) et en vue de celle-ci, lesdits signaux comprenant au moins deux porteuses de fréquences distinctes, en ce que ledit modèle est déterminé à partir de données de phases desdits signaux émis, et en ce qu'il comprend une étape de transmission de données correspondant au dit 15 modèle ionosphérique. 4 Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite détermination de modèle ionosphérique est obtenue à partir de l'estimation de la distribution d'électrons libre dans ladite couche ionosphère (C/o N), en ce que cette estimation étant réalisée de façon approchée en décomposant 20 la couche ionosphérique (C/ON) en une grille d'unités de résolution de volumes (Vox;k), dits "voxels", illuminées par le rayonnement radioélectrique desdits signaux se propageant dans la dite couche ionosphérique (CION), dans lesquelles la distribution ionosphérique de densité d'électrons est assumée constante à un instant donné, et en ce que ladite détermination est 25 obtenue par résolution en temps réel de la densité moyenne d'électrons dans chacune desdites unités de volume (Vox;jk) illuminées par ledit rayonnement radioélectrique en faisant usage d'un filtre dit de Kalman. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend une étape supplémentaire consistant à combiner des données associées au dit 30 modèle ionosphérique à des données géodésiques calculées simultanément, et en ce que lesdites données géodésiques sont calculées par une seule des dites stations terrestres fixes de référence (REFM- REFME), dite station maître, et distribuées à ladite pluralité de stations terrestres fixes de référence (REF). 6 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une 5 étape supplémentaire consistant à utiliser trois codes de pseudosdistances, associés aux dites trois porteuses, lors de ladite première étape détermination de l'ambiguté de différence de phases entre lesdites troisième et deuxième porteuses, dite de "chemin extra-long". 7 Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une 10 étape supplémentaire consistant à effectuer un essai d'intégrité en utilisant des codes de pseudo-distances de "chemin large" et de ladite deuxième fréquence pour détecter des sauts associés à une erreur dans ladite résolution d'ambiguté de ladite première fréquence. 8 Système de navigation par satellite pour la mise en oeuvre du procédé 15 selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de satellites (SAT 1-GPSE 1 à SA Tn-GPS En) tournant autour du globe terrestre (GT), chacun des satellites émettant lesdits signaux à trois porteuses de fréquences distinctes, au moins un nomade (SUR) comprenant un récepteur (SUR Gps) desdits signaux et des 20 moyens de calcul intégrés effectuant lesdites première à troisième étapes et intégrer lesdites corrections ionosphérique issues d'un modèle ionosphérique de description d'une région de l'ionosphère traversée par le rayonnement radioélectrique desdits signaux émis par ladite pluralité de satellites (SA TiGPSE 1 à SA Tn-GPS En), une pluralité de stations terrestres fixes dites de 25 référence (REF) comprenant chacune un récepteur (REF Gp S) recevant lesdits signaux émis par lesdits satellites, des moyens de calculs intégrés pour la détermination dudit modèle ionosphérique de description de la couche ionosphérique (C Io N), et un émetteur (REFE) pour transmettre des données correspondant au dit modèle ionosphérique au dit récepteur 30 (SURGPS) de nomade (SUR) et en ce qu'au moins une desdites stations terrestres fixes de référence (REFM), dite maître, comprend un récepteur (REFM Gps) desdits signaux émis par ladite pluralité de satellites (SAT 1GPSE 1 à SA Tn-GPS En), des moyens de calcul de données géodésiques et un émetteur (REFME) pour les distribuer à ladite pluralité de stations terrestres fixes de référence (REF). 9 Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit nomade (SUR) est situé à une distance de plus de 100 Km de la station terrestre fixe de référence la plus proche (REF).