FR 2857921 A1 20050128 FR 0309093 A 20030724 PROJECTEUR LUMINEUX FIXE DE VIRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE. L'invention est relative à un projecteur lumineux fixe de virage pour véhicule automobile. Un tel projecteur est prévu pour éclairer le mieux possible vers l'intérieur du virage les portions de route que le véhicule va aborder. EP-A-O 864 462 propose un système d'éclairage comportant au moins deux projecteurs du type antibrouillard et des moyens pour commander la puissance d'alimentation des projecteurs en fonction d'une o0 information de braquage des roues du véhicule. Ces moyens de commande n'augmentent la puissance d'alimentation que du seul projecteur de virage qui est du côté vers lequel tourne le véhicule, de façon à accentuer l'éclairage de ce côté. La proportionnalité au virage est ainsi obtenue par modulation de l'intensité du faisceau, l'effet perçu par le conducteur peut 15 être considéré comme une prestation moyenne. Pour obtenir un effet plus satisfaisant, on peut assurer un suivi de virage par entraînement en rotation d'un système optique, ce qui implique des pièces mobiles, des actionneurs et une électronique de commande, donc un coût élevé. L'invention a pour but, surtout, de fournir un projecteur lumineux fixe de virage qui, tout en restant d'un coût acceptable, permet d'obtenir un effet de suivi du virage. Selon l'invention, un projecteur lumineux fixe de virage pour véhicule automobile est caractérisé en ce qu'il comporte: 25 - au moins deux sources lumineuses; - des moyens sensibles à la trajectoire du véhicule pour fournir un signal dépendant de la nature de la route suivie par le véhicule; - et des moyens pour commander un allumage successif des sources en fonction du signal délivré et assurer un effet de balayage 30 lumineux, de préférence mais de façon non limitative vers l'intérieur du virage. De préférence, le projecteur comporte au moins quatre sources lumineuses propres à être allumées successivement pour assurer un défilement du faisceau lumineux et un suivi du virage. La source qui précède, dans l'ordre d'allumage, peut rester allumée lorsque la source suivante est allumée. En variante, la source qui précède est éteinte (totalement ou partiellement) lorsque la source suivante est allumée Chaque source lumineuse est avantageusement constituée par un module à diode électroluminescente. Il peut aussi s'agir d'un groupement de plusieurs d'au moins deux de ces modules. Dans ce cas, on peut avoir plusieurs groupements de 5 modules, chaque diode dans un groupement étant dans le même état (éteinte ou allumée) que les autres diodes dudit groupement. De préférence, les faisceaux des sources lumineuses ont une inclinaison sur l'axe longitudinal du véhicule et/ou une ouverture croissantes, suivant l'ordre d'allumage, de sorte qu'une source lumineuse io suivante éclaire davantage vers l'intérieur d'un virage que la source précédente. Les axes optiques des sources lumineuses peuvent être orientés de plus en plus vers l'intérieur du virage. En variante, les axes optiques des sources sont parallèles entre eux, tout en étant orientés vers l'intérieur du 15 virage. L'ouverture du faisceau lumineux des sources peut être de plus en plus grande vers l'intérieur du virage suivant l'ordre d'allumage des sources. L'allumage de chaque diode électroluminescente peut être assuré par un transistor commandé par une unité de contrôle qui reçoit le signal de 20 braquage, en particulier en provenance d'un capteur de volant. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées cidessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. 25 Sur ces dessins: Fig. 1 est un schéma en perspective d'une installation d'éclairage sur véhicule comprenant deux projecteurs lumineux fixes de virage selon l'invention. Fig. 2 est une vue schématique en plan à plus grande échelle du 30 projecteur lumineux situé sur le côté droit du véhicule. Fig. 3 est une coupe verticale schématique d'un module à LED. Fig. 4 est un schéma d'une variante de disposition des modules à LED. Fig. 5 est une vue schématique de dessus de l'avant du véhicule 35 équipé de projecteurs selon l'invention. Fig. 6 est un schéma d'un circuit de commande des sources lumineuses, et Fig. 7 est un diagramme avec plusieurs lignes, illustrant divers modes de commande de l'allumage des LEDs. En se reportant à Fig. 1 des dessins, on peut voir une partie d'installation d'éclairage, sur véhicule automobile, qui comporte de chaque côté, à l'avant du véhicule, un projecteur lumineux fixe de virage Va situé à 5 droite et Vb situé à gauche. Le projecteur de virage peut être logé dans le même boîtier Ba, Bb que le projecteur code Ca, Cb correspondant. Chaque boîtier est relié par un câble multiconducteur à une unité de commande U. Des moyens sensibles à la trajectoire du véhicule comprennent un capteur de volant E et fournissent à l'unité U un signal dépendant de la o0 nature de la route suivie par le véhicule. Chaque projecteur fixe de virage Va, Vb comporte au moins deux et de préférence quatre sources lumineuses S 1, S2, S3, S4 schématisées sur Fig. 2 pour le projecteur de virage Va. Chaque source lumineuse est avantageusement constituée par un 15is module 1 (Fig. 3) à diode électroluminescente 2. Les sources lumineuses sont montées sur un support T logé dans le boîtier Ba. Les modules S 1-S4 sont montés avec une possibilité de réglage de leur orientation. Chaque module 1 comporte un réflecteur 3 semi-ellipsoidal d'axe optique Y. Une LED 2 est située au foyer intérieur du réflecteur 3 et est 20 orientée de manière que l'axe de son faisceau lumineux soit orthogonal à l'axe optique Y-Y. Le faisceau renvoyé par le réflecteur 3 tombe sur une plaque 4 métallique réfléchissante, généralement appelée plieuse , qui peut être plane comme illustrée sur Fig. 3, ou pliée en forme de dièdre. La plaque 4 est située au foyer externe du réflecteur 3, ou à son voisinage. Une 25 lentille convergente 5 est placée en sortie du module 1. Selon la forme de la plieuse 4, le module 1 peut donner un faisceau à coupure plate ou à coupure en V. Dans l'application considérée, le faisceau lumineux obtenu est de préférence à coupure plate, la partie éclairée étant située au-dessous d'une horizontale. L'unité U est prévue pour commander un allumage progressif des sources S 1-S4 en fonction du signal délivré par le capteur de volant E et assurer un effet de balayage lumineux avec défilement du faisceau lumineux et suivi du virage. La source S 1 située à gauche de l'ensemble éclaire moins que les 35 autres vers la droite, c'est-à-dire vers l'intérieur d'un virage à droite. SI1 est allumée en premier, puis la source S2, la source S3, la source S4. De préférence, la source précédente dans l'ordre d'allumage reste allumée lorsque la suivante est allumée. Les axes optiques Y1, Y2, Y3, Y4 des modules Sl1-S4 sont orientés de plus en plus vers la droite, c'est-à-dire vers l'intérieur du virage à droite. Pour accroître l'effet de balayage, l'ouverture angulaire des 5 faisceaux lumineux fournis par les modules S1-S4 peut être croissante de S 1 vers S4. L'angle d'ouverture du faisceau de S4 peut atteindre 40 . En variante, comme illustré sur Fig. 4, les axes optiques Y1 a-Y4a des modules sont parallèles entre eux mais inclinés vers la droite par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Dans ce cas, de préférence, 10 l'ouverture angulaire des faisceaux augmente de Si vers S4. Fig. 6 illustre un schéma de commande des diodes électroluminescentes 2.1 à 2.4. Les anodes des diodes sont reliées en parallèle à la borne + d'une source de tension continue 6 par exemple sous 12 V. Les cathodes des diodes sont reliées par l'intermédiaire d'une i5 résistance ballast 7.1 à 7.4 à une électrode d'un transistor de puissance 8.1 à 8.4 dont une autre électrode est reliée à la masse. L'électrode de commande du transistor est reliée à une sortie de l'unité de commande U dont une borne d'entrée reçoit le signal fourni par le capteur de volant E. L'unité de commande U peut recevoir le signal d'information sur 20 la trajectoire du véhicule à partir de moyens autres qu'un capteur de volant, par exemple à partir d'un navigateur GPS ou d'une caméra qui analyse la route en avant du véhicule, ou d' autres dispositifs équivalents. Les transistors de puissance 8.1 à 8.4 peuvent être commandés en tout ou rien comme illustré sur Fig.7 en deuxième et dernière ligne pour les 25 LEDs 2.1 et 2.4. En variante, les transistors de puissance sont commandés en tension analogique ou modulée comme décrit ci-après au sujet des LEDs 2.2 et 2.3. La première ligne de Fig.7 illustre la variation de l'angle de rotation 0 du volant porté en ordonnée en fonction du temps t porté en 30 abscisse, lorsque le véhicule effectue un virage. L'allumage de la première LED 2.1 est commandé lorsque l'angle de braquage atteint un premier seuil Dl. La deuxième LED 2.2 est allumée lorsque l'angle de braquage atteint un deuxième seuil D2. Dans l'exemple de Fig. 7, l'allumage de la LED 2.2 est effectué selon une modulation linéaire analogique représentée par une 35 rampe inclinée avant d'atteindre le niveau maximum. La troisième LED 2.3 est allumée lorsque l'angle de braquage atteint un troisième seuil D3. Dans l'exemple de Fig. 7, l'allumage de cette LED s'effectue suivant une modulation par largeur d'impulsion (PWM). Les impulsions deviennent d'autant plus larges pour atteindre une valeur maximale correspondant à une alimentation permanente, selon l'augmentation de l'angle de braquage. La dernière LED 2.4 est allumée en tout ou rien lorsque l'angle de braquage atteint le seuil maximum D4. Le schéma de Fig. 5 illustre le défilement du faisceau par modulation de chaque module à LED SI -S4. Les faisceaux principaux de croisement FCa, FCb sont représentés, les deux projecteurs codes étant allumés. Lorsque le véhicule aborde un virage sur la droite, le module Si est allumé en premier et produit un faisceau L1, par exemple d'axe parallèle à celui du véhicule. Puis, selon l'angle de braquage, les modules successifs S2, S3, S4 sont allumés, sans extinction des modules précédents, de sorte que l'on obtient des faisceaux L2, L3, L4 de plus en plus inclinés vers la 15 droite, c'est-à-dire vers l'intérieur du virage. Les sources lumineuses du projecteur fixe de virage situées sur la gauche restent éteintes lors d'un virage à droite,. Lors d'un virage à gauche, le projecteur fixe gauche de virage est allumé, alors que le projecteur fixe droit de virage reste éteint. L'allumage progressif des diodes électrolumi-nescentes 2.1-2.4, en fonction de l'angle du volant, donne un effet de balayage équivalent à une rotation de faisceau, sans pour autant mettre en oeuvre des pièces mécaniques en mouvement. Bien que le nombre de quatre sources lumineuses soit avantageux 25 pour réaliser un effet de balayage spectaculaire, sans entraîner une augmentation trop forte du prix de revient, il est possible de réduire le coût en se limitant à deux sources lumineuses dont l'allumage successif crée déjà un effet de balayage. Les diodes électroluminescentes permettent une modulation de 30 l'intensité lumineuse sans glissement sensible de couleur de la lumière, contrairement à une lampe halogène modulée qui émet une lumière apparaissant de plus en plus blanche lorsque la tension d'alimentation augmente. Une telle lampe halogène, conjuguée avec une lampe à décharge 35 produisant une lumière blanc bleuté, semble devenir rougeâtre lorsque sa tension d'alimentation augmente. REVENDICATIONS 1. Projecteur lumineux fixe de virage pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte: - au moins deux sources lumineuses (S 1-S4); - des moyens (E) sensibles à la trajectoire du véhicule pour fournir un signal dépendant de la nature de la route suivie par le véhicule; - et des moyens (U) pour commander un allumage successif des sources (S1- S4) en fonction du signal délivré et assurer un effet de balayage o lumineux, de préférence vers l'intérieur du virage. 2. Projecteur lumineux selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins quatre sources lumineuses (S1, S2, S3, S4) propres à être allumées successivement pour assurer un défilement du faisceau lumineux et un suivi du virage. 3. Projecteur lumineux selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la source (S1,S2,S3) qui précède, dans l'ordre d'allumage, reste allumée lorsque la source suivante (S2,S3,S4) est allumée. 20 4. Projecteur lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque source lumineuse (S1,S2,S3,S4) est constituée par un ou plusieurs module(s) (1) à diode électroluminescente (2.1, 2.2, 2.3, 2.4). 5. Projecteur lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faisceaux des sources lumineuses ont une inclinaison sur l'axe longitudinal du véhicule et/ou une ouverture croissantes, suivant l'ordre d'allumage, de sorte qu'une source lumineuse 30 suivante éclaire davantage vers l'intérieur d'un virage que la source précédente. 6. Projecteur lumineux selon la revendication 5, caractérisé en ce que les axes optiques (Y1, Y2, Y3, Y4) des faisceaux des sources lumineuses sont 35 orientés de plus en plus vers l'intérieur du virage. 7. Projecteur lumineux selon la revendication 5, caractérisé en ce que les axes optiques (Yla, Y2a, Y3a, Y4a) des sources sont parallèles entre eux, tout en étant orientés vers l'intérieur du virage. 8. Projecteur lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture du faisceau lumineux des sources est de 5 plus en plus grande vers l'intérieur du virage suivant l'ordre d'allumage des sources. 9. Projecteur lumineux selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'allumage de chaque diode électroluminescente (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) est o0 assuré par un transistor (8.1, 8.2, 8.3, 8.4) commandé par une unité de contrôle (U) qui reçoit le signal de braquage, en particulier en provenance d'un capteur de volant (E). 10. Véhicule automobile équipé d'au moins un projecteur selon l'une au 15 moins des revendications précédentes.