FR 2851072 A3 20040813 FR 0301584 A 20030211 STRUCTURE LUMINEUSE POUR FREIN DE SECURITE SUSCEPTIBLE D'AFFICHER LES CONDITIONS DE DEPLACEMENT ET LA VITESSE DE L'AUTOMOBILE L'invention concerne une structure lumineuse pour 5 frein de sécurité susceptible d'afficher les conditions de déplacement et la vitesse d'une automobile, et, en particulier une structure lumineuse pour frein de sécurité qui puisse afficher les états d'accélération, de décélération, de freinage, de marche arrière et de virage de l'automo10 bile, et la vitesse de l'automobile. Lorsqu'un conducteur souhaite faire freiner son automobile, il commande un troisième feu de frein, qui produit une lumière d'avertissement rouge, pour avertir l'automobile qui le suit d'éviter une collision possible. Cepen15 dant, lorsque des automobiles se déplacent à grande vitesse, et qu'une automobile qui précède décélère brutalement sans aucun avertissement du fait du relâchement de la pédale de gaz ou d'accélérateur ou du fait d'une défaillance d'une certaine partie mécanique, d'une crevaison de 20 pneu, ou d'un problème d'allumage, sans aucun avertissement, l'automobile qui la suit peut rentrer en collision avec celle-ci. De plus, lorsqu'un conducteur souhaite dépasser une automobile qui le précède, il est difficile pour lui de percevoir la condition de conduite de l'auto25 mobile qui le précède, et des accidents peuvent se produire en résultat. Pour des automobiles se déplaçant entre 60 et 90 kilomètres à l'heure sur une' autoroute, il faut environ deux à quatre secondes pour que le conducteur perçoive que l'automobile qui le précède a décéléré. Par 30 conséquent, le fait de donner au conducteur davantage de temps pour répondre aux conditions de conduite d'une automobile qui le précède peut améliorer efficacement la sécurité de conduite. De plus, à un croisement sans aucun feu de trafic, les piétons ne peuvent pas déterminer avec sreté si les automobiles se déplaçant sur un croisement sont dans un état d'accélération ou dans un état de décélération lorsqu'ils essaient de traverser le croisement, ce qui est très dan5 gereux. Par ailleurs, si un conducteur appuie par inadvertance sur la pédale d'accélérateur lorsqu'il essaie de freiner, un accident peut en résulter. Comme les feux de freinage existants ne peuvent pas refléter les conditions de conduite précédemment indiquées, une amélioration est 10 nécessaire. Par conséquent, le principal objet de l'invention est de procurer une structure lumineuse pour frein de sécurité susceptible d'afficher les conditions de déplacement et la vitesse d'une automobile, et qui est montée sur les vitres 15 avant et arrière de l'automobile pour afficher les états d'accélération, de décélération, de marche arrière et de freinage de l'automobile et la vitesse de l'automobile, de façon à garantir la sécurité. La structure lumineuse pour frein précédemment citée 20 comprend un panneau d'affichage constitué par un panneau de face constitué par des diodes électroluminescentes à couleurs multiples, des diodes électroluminescentes à haute luminosité, et un afficheur numérique. Le panneau d'affichage est connecté à un dispositif d'ordinateur. Le 25 dispositif d'ordinateur est connecté à une commande de pédale d'accélérateur, une commande de marche arrière, une commande de freinage et à des lumières de signalisation de virage pour afficher différentes conditions de déplacement et la vitesse de l'automobile, de façon à améliorer la sé30 curité. Dans la structure lumineuse pour frein précédemment citée, le panneau d'affichage est monté sur la vitre avant de l'automobile, et a ses surfaces avant et arrière munies de panneaux de face portant les mêmes couleurs et afficha35 ges numériques pour la visualisation par le conducteur en même temps. Dans la structure lumineuse pour frein précédemment citée, les conditions d'accélération, de décélération, de marche arrière et de freinage de l'automobile sont mon5 trées par des couleurs différentes sur le panneau de face pour être visualisées par la voiture qui se trouve derrière, les piétons et le conducteur de façon à faciliter la détermination de la condition de déplacement de l'automobile. Dans la structure lumineuse pour frein précédemment citée, les deux côtés du panneau d'affichage sont respectivement pourvus de lumières de signalisation courbes pour afficher les virages à gauche et à droite de l'automobile. Ce qui précède, ainsi que d'autres éléments et carac15 téristiques et avantages de la présente invention, sera plus clairement compris à partir de la description détaillée qui suit et des dessins joints, dans lesquels: la figure 1 est un schéma général du dispositif selon la présente invention; les figures 2 et 3 sont des vues schématiques de la réalisation préférée de la présente invention, qui est montée sur la vitre avant d'une automobile; et la figure 4 est une vue schématique de la réalisation préférée de la présente invention, qui est montée sur la 25 vitre arrière de l'automobile. La figure 5 est une vue de face schématique montrant la présente invention installée dans le pare-brise d'un autobus public. La figure 6 est un dessin schématique montrant la pré30 sente invention installée dans la vitre avant d'un autobus public. La figure 7 est une vue latérale arrière de la figure 5, montrant l'état du côté arrière. Si l'on se réfère à la figure 1, la présente invention 35 comprend un panneau d'affichage 1 qui comporte un panneau de face Il constitué par des diodes électroluminescentes à couleurs multiples, et un afficheur numérique 12, dont les deux côtés sont respectivement pourvus de lumières d'affichage de signalisation de virage indépendantes 13. Le pan5 neau d'affichage 1 est configuré de façon à être un affichage mono-face ou double-face pour le montage sur la vitre avant ou arrière d'une automobile. Le panneau d'affichage 1 est connecté à un dispositif d'ordinateur 2, qui est couplé à une pédale d'accélérateur 10 21, une commande de freinage 22, une commande de marche arrière 23, un dispositif d'affichage de vitesse 24, et un dispositif de signalisation de virage 25, de telle sorte que le panneau de face 11 affiche différentes couleurs, que l'afficheur numérique 12 affiche la vitesse de l'auto15 mobile, et que les lumières d'affichage de signalisation de virage 13 affichent un virage à gauche ou à droite de l'automobile lorsque l'automobile se déplace dans n'importe quel état. Dans la construction précédemment citée, le panneau 20 d'affichage 1 peut, comme montré dans les figures 2, 3, 4, 5, 6 et 7, être monté sur une vitre avant 31 (ou 41), et une vitre arrière 32 (ou 42) dans des positions appropriées. Lorsque le panneau d'affichage 1 monté sur la vitre avant 31 (ou 41) est du type double-face, le panneau 25 d'affichage 1 peut également être visualisé depuis l'intérieur de l'automobile 3 (ou de l'autobus public 4). Le fonctionnement de la structure lumineuse pour frein toute entière se fait de la façon suivante (les couleurs étant utilisées aux fins d'exemple) : 1. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le panneau de face Il est amené à s'allumer et à présenter une couleur verte par l'intermédiaire de la commande d'accélérateur 21, et les chiffres indiquant la vitesse de l'automobile sont jaunes. 2. Lorsque le conducteur fait freiner l'automobile, le panneau de face 11 est amené à présenter une couleur rouge par l'intermédiaire de la commande de freinage 22. 3. Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, ou que la pédale d'accélérateur 21, la pédale de 5 frein 22, la commande de marche arrière 23 ne sont pas actionnées, le panneau de face 11 présente une couleur orange. 4. Lorsque le conducteur fait reculer l'automobile, le panneau de face 11 est amené à présenter une couleur bleue 10 par l'intermédiaire de la commande de marche arrière 23. 5. Lorsque l'automobile avance ou recule, la vitesse de l'automobile est indiquée en jaune sur l'afficheur numérique 12 par l'intermédiaire de la commande d'affichage de vitesse 24, et un dispositif de signalisation sonore 26 15 est actionné pour avertir les automobiles ou les piétons voisins. 6. Lorsque l'automobile tourne à gauche ou à droite, la commande de signalisation de virage 25 provoque la mise en service de la lumière d'affichage de signalisation de 20 virage à gauche ou à droite 13. Lorsque les deux lumières d'affichage de signal de virage 13 sont allumées, cela indique que l'automobile a un problème. De plus, comme l'afficheur numérique 12 est conçu pour faciliter l'identification, il est établi pour indiquer un 25 changement de vitesse par unités de 5 km (par exemple, 0, 5, ..., 55, 60, ..., 90, ...). Si l'on résume ce qui précède, la présente invention présente au moins les avantages suivants: 1. Lorsqu'un feu pour frein de sécurité postérieur A 30 est utilisé, la vitesse de conduite peut être affichée, et différentes couleurs sont utilisées pour avertir une automobile qui se trouve derrière de la condition de déplacement de l'automobile de façon à éviter une collision éventuelle, et, lorsque l'automobile qui se trouve derrière 35 essaie de dépasser l'automobile qui la précède, la pre- mière peut tenir compte du déplacement de l'automobile qui la précède pour éviter des accidents indésirables. 2. Lorsque la lumière pour frein de sécurité du siège antérieur, ou du conducteur, B, est en utilisation, elle 5 peut avertir l'automobile qui précède ou les piétons du déplacement de l'automobile pour assurer la sécurité routière. Par exemple, elle peut avertir des enseignants et des enfants afin de s'assurer que les automobiles sur les deux côtés d'un croisement se sont mises à l'arrêt complet 10 (la lumière de freinage rouge étant allumée, et la vitesse affichée étant de zéro) avant de traverser la route, de façon à empêcher par conséquent la production d'accidents et de réduire les violations des règlements du code de la route. 3. Le conducteur peut observer clairement la condition de l'automobile pour s'empêcher d'appuyer sur la pédale d'accélérateur lorsqu'il essaie de freiner la voiture, de façon à réduire par conséquent les possibilités d'accidents. 4. Lorsque la lumière pour frein de sécurité antérieure est utilisée, elle peut se substituer aux feux d'éclairage avec un meilleur effet. La principale raison en est que (1) la lumière pour frein de sécurité antérieure se trouve dans une position proéminente; (2) elle 25 communique une information concernant la vitesse et la direction de l'automobile de façon à avertir les automobiles voisines; et (3) l'utilisation de diodes électroluminescentes économise de l'énergie et peut réduire la consommation d'énergie électrique de l'automobile, et de carbu30 rant. De plus, la présente invention peut aider à économiser les forces et les ressources de la police routière, et réduire l'utilisation d'instruments de détection de vitesse. Le dispositif d'affichage numérique à diodes électrolumi35 nescentes de vitesse d'automobile selon la présente inven- tion peut être installé aux extrémités avant et arrière de l'automobile pour aider les gens ou les officiers de police à lire la vitesse de l'automobile et prendre des photographies de l'automobile comme preuve de la vitesse, et 5 la vitesse de l'automobile et la plaque d'immatriculation peuvent être visualisées simultanément sur les photographies. Par conséquent, les conducteurs doivent contrôler la vitesse de l'automobile pour rester à l'intérieur des limites de sécurité de façon à éviter des accidents et à 10 assurer leur sécurité, ainsi que la sécurité des piétons. Bien que la présente invention ait été illustrée et décrite en se référant à la réalisation préférée de celleci, on comprendra qu'elle n'est en aucune façon limitée aux détails de cette réalisation, mais qu'elle est suscep15 tible de subir de nombreuses modifications à l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité des revendications jointes. REVENDICATIONS 1. Structure lumineuse pour frein de sécurité susceptible d'afficher les conditions de déplacement et la vitesse d'un véhicule (3; 4), caractérisée en ce qu'elle 5 comprend un panneau d'affichage (1), ledit panneau d'affichage (1) étant muni d'un panneau de face (11) formé par des diodes électroluminescentes à couleurs multiples et un afficheur numérique (12), deux côtés de celui-ci étant respectivement munis de lumières d'affichage de signalisa10 tion de virage (13), ledit panneau d'affichage (1) étant monté sur les vitres avant (31; 41) et arrière (32; 42) du véhicule (3; 4) dans des positions appropriées, et étant connecté à un dispositif d'ordinateur (2), ledit dispositif d'ordinateur étant connecté à une commande de 15 pédale d'accélérateur (21), une commande de freinage (22), une commande de marche arrière (23), un dispositif d'affichage de vitesse (24), des lumières de signalisation de virage (25) et un dispositif de signalisation sonore (26), de telle sorte que toute condition de déplacement du véhi20 cule (3; 4) puisse être affichée par ledit panneau d'affichage (11) à l'aide d'affichage de couleurs différentes, et avec ledit afficheur numérique (12) qui affiche la vitesse du véhicule (3; 4), de façon à assurer la sécurité. 2. Structure lumineuse pour frein de sécurité suscep25 tible d'afficher les conditions de déplacement et la vitesse d'un véhicule (3; 4) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit panneau d'affichage (1), qui est monté sur la vitre avant (31; 41) du véhicule (3; 4) est constitué par un afficheur du type à double-face (A, 30 B) pour la visualisation par le conducteur. 3. Structure lumineuse pour frein de sécurité susceptible d'afficher les conditions de déplacement et la vitesse d'un véhicule (3; 4) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit afficheur numérique (12) indi35 que un changement de vitesse du véhicule (3; 4) par uni- tés de 5 kilomètres.