FR 2846929 A1 20040514 FR 0307181 A 20030616 La présente invention concerne une raclette d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement à une raclette d'essuyage comportant de manière classique une lèvre d'essuyage et une vertèbre de rigidification agencées dans un carter. Les pare-brises des véhicules automobiles modernes apparaissent de plus en plus complexes dans leur forme de réalisation entraînant par voie de conséquence des défauts de planéité de la surface, c'est-à-dire des sommets et des creux sur la surface. Les raclettes d'essuyage des balais d'essuie-glace actuels ne permettent pas de nettoyer correctement les pare-brises comportant des défauts de planéité de la surface; la raclette en caoutchouc souple n'atteignant pas les creux lorsque celle-ci se situe sur une zone d'essuyage constituée de sommets. En effet, en présence de sommets et de creux, les sommets provoquent une compression 15 différente de la lèvre à certains endroits entraînant un retournement brutal et bruyant de la lèvre. On connaît déjà dans l'état de la technique antérieure, notamment par la demande de brevet GB 2 352 966, un balai d'essuie-glace du type décrit cidessus comportant en outre des moyens de suspension disposés entre la lame 20 et le porteur permettant d'augmenter l'efficacité de l'essuyage dans le cas des lames très longues et/ou utilisées sur un grand parebrise avec des variations extérieures substantielles de surface. Ces moyens de suspension peuvent être constitués d'un fluide ou d'une mousse logée dans le porteur. On connaît également par les demandes de brevet DE 197 45 686 et US 3,566, 432 un balai d'essuie-glace du type décrit ci-dessus équipé d'une chambre annulaire. Bien que ce type de balai permet d'augmenter l'efficacité de l'essuyage, un de ces inconvénients réside dans le retournement de la raclette soit trop rigide soit trop souple, ce qui par voie de conséquence ne permet pas 30 d'assurer un essuyage adéquat dans le cas des variations extérieures substantielles de la surface à essuyer. Ainsi, bien que ce type de conception de balai d'essuie-glace soit connu, il continue de faire l'objet de développements visant à simplifier sa fabrication et à réduire son cot. L'invention a donc pour but de proposer une raclette d'essuyage perfectionnée qui soit simple à réaliser et peu coteuse. A cet effet, la présente invention a pour objet une raclette d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant une lèvre d'essuyage et une vertèbre de rigidification agencées dans un carter ou surmoulées sur une vertèbre métallique au milieu de la vertèbre de rigidification ainsi que des moyens de suspension disposés entre la lèvre d'essuyage et la vertèbre de rigidification, 10 caractérisée en ce que les moyens de suspension sont constitués d'un matériau résilient creux reliant la vertèbre à la lèvre, ledit matériau résilient creux présentant en coupe transversale la forme d'un demi-cercle dont le sommet de l'arc de cercle se prolonge par une partie saillante présentant la forme d'un " V " et désignée pied de lèvre dont l'extrémité du " V " forme ladite lèvre et en ce que 15 le moyen de suspension forme également une charnière d'articulation de la lèvre de chaque côté dudit pied selon le sens de déplacement du balai d'essuieglace. Selon l'invention, le matériau résilient est réalisé préférentiellement en caoutchouc. Selon une variante de réalisation, une cloison est agencée dans le plan 20 longitudinal de la raclette à l'intérieur du matériau résilient creux et s'étend sur toute la longueur de ce dernier. Selon une caractéristique avantageuse, la cloison présente une épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur du matériau résilient, préférentiellement de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres. Un autre objet de la présente invention concerne un balai d'essuie-glace de véhicule automobile pourvu d'une raclette telle qu'elle vient d'être décrite. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une raclette selon la présente invention, - les figures 2 et 3 sont des vues similaires à la figure 1, illustrant la charnière d'articulation de la lèvre selon le sens de déplacement du balai d'essuie-glace, - les figures 4 à 6 sont des vues similaires à la figure 1, illustrant une variante de réalisation de la présente invention, respectivement en position de s repos et selon les deux sens de déplacement du balai, et - les figures 7 et 8 sont des vues en coupe transversale de deux variantes de réalisation. On a représenté sur les figures 1 à 3, une raclette d'essuyage 1 pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant une lèvre d'essuyage 2 et une 10 vertèbre de rigidification 3 agencées dans un carter, non représenté, ainsi que des moyens de suspension 4 disposés entre la lèvre d'essuyage 2 et la vertèbre de rigidification 3. Selon la présente invention, les moyens de suspension sont constitués d'un matériau résilient creux 4 reliant la vertèbre 3 à la lèvre 2, ledit matériau 15 résilient creux présentant en coupe transversale la forme d'un demi-cercle dont le sommet de l'arc de cercle se prolonge par une partie saillante 5 présentant la forme d'un " V " et désignée pied de lèvre dont l'extrémité du " V " forme ladite lèvre 2. Ce moyen de suspension forme également une charnière d'articulation de 20 la lèvre 2 de chaque côté dudit pied selon le sens de déplacement du balai d'essuie-glace, comme visible sur les figures 2 et 3, et désignées par les références 6a et 6b. La déformation du matériau résilient permet de satisfaire au retournement de la lèvre lors d'un changement de sens de direction du balai. On comprend que ce matériau résilient 4 présentant la forme d'un demicercle assure grâce à son élasticité et sa variation de forme géométrique l'absorption des différents efforts axiaux résultants de la différence de parallélisme entre la vertèbre de rigidification 3 et la surface à nettoyer. On notera que l'épaisseur du matériau résilient du type caoutchouc ou 30 analogue, constitué des membranes 4a et 4b, est dimensionnée en fonction de la force d'appui désirée de la lèvre 2 de la raclette 1 sur la surface vitrée à nettoyer. L'épaisseur des membranes 4a et 4b est relativement faible de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres. En se reportant maintenant aux figures 4 à 6, une variante de réalisation de la présente invention va maintenant être décrite. Cette variante comprend en plus des moyens décrits dans le premier mode 5 de réalisation, à l'intérieur du matériau résilient creux 4, une cloison 7 agencée dans le plan longitudinal du balai et s'étendant sur toute la longueur de ce dernier, séparant ainsi de manière symétrique le corps creux du matériau résilient en deux volumes désignés par les références générales VI et V2. Il convient de noter que la cloison 7 est réalisée également dans un 10 matériau résilient, de préférence celle-ci est obtenue directement lors de la fabrication du corps creux 4. Avantageusement, la cloison centrale 7 a une épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur des membranes 4a et 4b. L'agencement d'une telle cloison 7 à l'intérieur du matériau résilient creux 4 assure un maintien de la forme géométrique initiale du profil de la lèvre 15 d'essuyage et offre, en outre, l'avantage de modifier la rigidité de la lèvre par la variation, soit de l'épaisseur du matériau résilient 4, soit de l'épaisseur de la cloison 7. Ce paramètre de rigidité de la lèvre de la raclette d'essuyage permet d'assurer un retournement sans bruit de la lèvre et d'épouser parfaitement la 20 surface du pare-brise à essuyer et une meilleure maîtrise de l'angle d'essuyage de la lèvre de la raclette sur le pare-brise. Il convient de noter que la cloison 7 peut être constituée soit d'une paroi droite, figures 4 à 6, soit d'une paroi courbée assurant, comme visible aux figures 7 et 8, dans ce dernier cas, un accompagnement élastique de la paroi lors des 25 déplacements et donc des déformations de la raclette d'essuyage. On notera, en outre, comme représenté sur les figures 7 et 8, que le matériau résilient peut comporter plus d'une cloison 7 selon la rigidité adéquate déterminant des volumes égaux. Ainsi, à titre d'exemple de réalisation, on a représenté à la figure 7, une raclette d'essuyage pourvue à l'intérieur du matériau 30 résilient de deux cloisons 7 délimitant ce matériau en trois volumes de portion égale. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la raclette selon la présente invention est relativement simple à réaliser et permet, par la déformation du matériau résilient, de compenser les défauts de planéité de la surface vitrée. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec deux modes de 5 réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. Par ailleurs, on notera que la raclette, selon la présente invention, s'applique aussi bien pour les pare-brises que pour les lunettes arrière de véhicule automobile ou pour tout autre dispositif comprenant une surface vitrée 10 nécessitant un nettoyage tel que, par exemple, un parebrise pour train. REVENDICATIONS 1. Raclette d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile comportant une lèvre d'essuyage (2) et une vertèbre de rigidification (3) agencées dans un carter ou surmoulées sur une vertèbre 5 métallique au milieu de la vertèbre de rigidification (3) ainsi que des moyens de suspension (4) disposés entre la lèvre d'essuyage (2) et la vertèbre de rigidification (3), caractérisée en ce que les moyens de suspension (4) sont constitués d'un matériau résilient creux reliant la vertèbre (3) à la lèvre (2), ledit matériau résilient creux (4) présentant en coupe transversale la forme d'un demi10 cercle dont le sommet de l'arc de cercle se prolonge par une partie saillante (5) présentant la forme d'un " V " et désignée pied de lèvre dont l'extrémité du " V " forme ladite lèvre (2) et en ce que le moyen de suspension (4) forme également une charnière d'articulation de la lèvre (2) de chaque côté dudit pied (5) selon le sens de déplacement du balai d'essuie-glace. 2. Raclette d'essuyage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau résilient (4) est réalisé en caoutchouc. 3. Raclette d'essuyage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une cloison (7) est agencée à l'intérieur du matériau résilient creux (4) et s'étend sur toute la longueur de ce dernier de manière à délimiter 20 des volumes égaux (VI, V2). 4. Raclette d'essuyage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la cloison (7) est constituée d'une paroi droite. 5. Raclette d'essuyage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la cloison (7) est constituée d'une paroi courbée. 6. Raclette d'essuyage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la cloison (7) présente une épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur du matériau résilient (4). 7. Raclette d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le matériau résilient (4) présente une 30 épaisseur de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres. 8. Balai d'essuie-glace de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une raclette (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7.