FR 2854368 A1 20041105 FR 0305385 A 20030502 La présente invention concerne un dispositif pour assembler deux ou plusieurs pontons ou caisson entre eux, afin qu'ils puissent constituer une plate-forme ou un ensemble. Les domaines d'application de ladite invention sont principalement au nombre de deux : le domaine du bâtiment et travaux publics ; certains chantiers, notamment en ce qui concerne les chantiers proches de l'eau ou dans l'eau (aménagement des berges, réalisation d'un pont sur rivière, travaux portuaires ou maritimes avec grues, pelles...) nécessitent des plateformes de travail adaptables et pouvant subir des sollicitations importantes. Le domaine maritime et fluvial; ces plate-formes peuvent être équipées de moteur(s), et , par conséquent constituer des navires du type barges, pouvant transporter de fortes charges et/ou des charges volumineuses. Le principe global d'assemblage des pontons entre eux est le suivant : chacun des pontons possède des boîtes femelles espacées à un intervalle régulier de manière à pouvoir être en vis à vis, une fois les pontons mis côte à côte. Une pièce dite attache vient se positionner entre deux boîtes femelles en vis à vis et permet l'assemblage, de par sa géométrie, des pontons. Ces pontons fabriqués principalement en acier ou aluminium (d'autres matériaux sont possible) ont des dimensions de l'ordre de 12 ou 6 mètres de long par 2,5 de large par 2 mètres de haut. Naturellement, ces dimensions peuvent être réduites ou augmentées selon les besoins. Certaines techniques permettent d'assembler les pontons mais avec un principe qui impose de fortes contraintes mécaniques dans le système d'assemblage. En effet la pièce d'attache écarte les pontons de quelques dizaines de cm, ce qui induit des moments, au sens mécanique du terme, importants vu les utilisations de ces plate-formes (certaines, une fois le matériel posé dessus, pouvant atteindre les 200 tonnes pour une surface de 400 m ). Souvent, les pièces d'attache sont complexes et lourdes, ce qui est pénalisant pour leur utilisation. L'intérêt principal de l'invention est donc de rendre nul l'intervalle entre les pontons afin de pouvoir augmenter les charges admissibles par le système d'assemblage, (ou accouplement des pontons) et de simplifier au mieux la géométrie des boîtes femelles et des pièces d'attaches nommées par la suite 'accoupleurs'. Les dessins et perspectives, joints en annexe, illustrent les différentes parties, boîte femelle et accoupleur. La figure 1 présente la boîte femelle uniquement. La figure 2 la partie femelle intégrée dans un ponton, seul l'environnement proche est représenté. La figure 3 présente l'accoupleur et les différentes pièces qui le constituent. Le descriptif ci-dessous fait référence aux figures 1,2 et 3. Le dispositif du système d'accouplement est le suivant : La boîte femelle (1) est composée d'une partie tubulaire à section rectangulaire (la), ou d'un profilé équivalent (tube carré, tôles pliée soudées ou profilé totalement mécanosoudé) positionnée entre le pont et le fond du ponton (0), soudée à celui-ci par ses extrémités haute et basse et sur ses côtés, et d'une partie en pièces métalliques (de fonderie ou découpée dans de la tôle) (1d), dans la partie basse, possédant un côté biaisé dans sa section, de manière à recevoir l'accoupleur. Dans le haut du tube rectangulaire, deux perçages (1b) sont réalisés afin d'y introduire des boulons dits de 'fixation' . La partie tubulaire de la boîte est, de plus, fendue en son milieu, côté extérieur du ponton sur une largeur de quelques centimètres pour le passage de la plaque de l'accoupleur (voir cidessous) et chanfreinée pour favoriser ce passage.Enfin une tôle percée en son centre d'un trou oblong (le) centrée sur le dessus du tube (la) et vers l'intérieur autorise le passage d'une vis de réglage qui fera la jonction entre le haut de la boîte femelle et le haut de l'accoupleur où des taraudages sont prévus à cet effet. Cette plaque est aussi soudée au ponton(O). L'accoupleur (2) est composé de cinq pièces : -la pièce principale est une plaque d'acier de forte épaisseur (2a), d'une hauteur légèrement inférieure à la hauteur de bordé du ponton . Deux trous (2b) sont prévus afin d'être taraudés sur le haut de la plaque et aux extrémités lorsque celle-ci est vue en section. Elle est, de plus, usinée pour recevoir les pièces suivantes. -Deux pièces métalliques (de fonderie ou découpée dans de la tôle) (2c) encastrées symétriquement par rapport à l'axe principal de la plaque. La partie biaisée de ces pièces est elle-même symétrique par rapport à la partie biaisée des pièces de fonderie de la boîte femelle (1d). -Un plat rectangulaire (2d) positionné dans le haut et perpendiculairement au plan de la plaque principale. Ce plat est percé de deux trous oblongs symétriquement par rapport à son axe principal afin de recevoir les boulons de fixation qui passeront aussi dans les perçages du tube rectangulaire de la boîte femelle (lb). -Un anneau soudé (2 e) sur la tranche supérieure de la plaque qui permettra la manutention de l'ensemble. La figure 4 schématise deux pontons mis à couple. La figure 5 indique la méthode d'assemblage. Le principe de l'assemblage est le suivant (voir les trois positions des coupe AA de la figure 5) : les pontons (0), après mise à l'eau, sont rapprochés deux à deux à l'aide de grues ou de systèmes de palans. Une fois suffisamment proches l'un de l'autre, les accoupleurs (2) sont mis à l'eau et passés sous les pontons. Une fois à la verticale d'une boîte femelle (1), ils sont remontés petit à petit à l'intérieur de la partie tubulaire (la). Il est alors guidé par les parties biseautées (ld et 2c) et la fente du tube rectangulaire (la). L'accoupleur étant arrivé à une hauteur suffisante, les vis dites de réglages (le) permettent de le centrer et de finir de le monter.Celui-ci est dans sa position finale lorsque les deux plans biaisés (ld et 2c) des pièces moulées sont en contact et qu'il y a la possibilité de mettre en position les boulons de fixation dans la partie supérieure (2d). Les boîtes femelles sont espacées dans la pratique tous les mètres environ, voire moins si des conditions extrêmes l'imposent. Dans chaque boîte viendra se positionner un accoupleur. Les dimensions du tube de la boite sont de l'ordre de 300x200 mm, d'une hauteur correspondant à la hauteur du bordé. La section des pièces moulées est d'environ 200x180 mm, avec une partie biseautée à 25[deg] et d'une épaisseur de 80mm. La plaque principale de l'accoupleur est d'une largeur de 350mm environ et d'une hauteur légèrement inférieure au bordé (deux hauteurs sont prévues : l'une de 1.3m, l'autre de 2.6m). Le système d'assemblage est destiné à la fabrication de plate-formes modulaires constituées de pontons. REVENDICATIONS 1-Dispositif pour assembler des pontons (0) ou des navires de type barge ou caisson entre eux caractérisé en ce qu'il comporte une boîte femelle (1), composée d'un tube à section rectangulaire fendue (la), de deux pièces métalliques biseautées (Id), qui permet de guider un accoupleur (2), constitué d'une plaque de forte épaisseur (2a) et de deux pièces métalliques (2c) biseautées symétriquement aux précédentes (Id) et d'un plat (2d) permettant la liaison (Id) entre les boîtes femelles (1) de différents pontons et les accoupleurs (2). 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison entre les boîtes femelles (1) et l'accoupleur (2) est un système de boulonnage. 3- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une vis de réglage qui traverse librement une tôle associée au pont (le) vient se visser dans l'accoupleur (2) par un taraudage (2b) prévu à cet effet.