FR 2852905 A1 20041001 FR 0403078 A 20040325 BALAIS D'ESSUIE-GLACE COMPORTANT UNE AILETTE Description La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace, 5 lequel est utilisé dans un système d'essuie-glace qui essuie une surface d'essuyage, telle qu'une surface de verre de pare-brise d'un véhicule. Dans un système d'essuie-glace de véhicule, qui essuie une surface d'essuyage telle que la surface de verre d'un pare-brise 10 d'un véhicule, un balai d'essuie-glace échelonné (appelé ci-après balai standard) qui comprend un caoutchouc de balai et une pluralité de leviers, est généralement utilisé. Le caoutchouc du balai entre en contact avec la surface de verre du pare-brise et l'essuie. Les leviers maintiennent le caoutchouc 15 du balai et sont reliés mutuellement pour présenter une conception échelonnée. La publication de brevet japonais non examinée N02303 958 décrit un tel balai standard, qui présente une ailette de destruction de portance fixée à l'un des leviers pour limiter le relèvement de la lame du balai standard de la 20 surface d'essuyage en convertissant le vent appliqué au véhicule en mouvement en une force de pression qui appuie le balai de l'essuie-glace contre la surface d'essuyage au moment de la conduite à grande vitesse du véhicule. Cependant, comme l'ailette est fixée à l'un des leviers, la 25 force de pression engendrée par le vent appliqué au véhicule se disperse sur le caoutchouc du balai par l'intermédiaire des leviers. Donc, une pression localisée est appliquée aux parties prédéterminées du caoutchouc du balai, qui sont maintenues par les leviers, de sorte qu'il est difficile de répartir 30 uniformément la pression sur la longueur entière du caoutchouc du balai. En outre, dans les pays froids o la neige tombe pendant la saison d'hiver, un balai d'hiver est souvent utilisé. La publication de brevet japonais non examinée N07-15 465 décrit un 35 balai d'hiver, qui comporte un capot qui entoure le caoutchouc de balai du balai standard. En général, lorsque la neige s'accumule dans les espaces formés entre les leviers et gèle par la suite, le mouvement de rotation des leviers est empêché. Cependant, dans le balai 40 d'hiver ci-dessus, comme le capot recouvre les leviers, il est possible de limiter l'intrusion de la neige dans les espaces formés entre les leviers. Bien que le capot procure l'avantage ci-dessus, le capot bloque la circulation de l'air qui est engendrée le long du pare-brise pendant la circulation du 5 véhicule, de sorte que la circulation de l'air ne peut passer au travers des espaces formés entre les leviers. Ceci provoque le relèvement du balai d'essuieglace du pare-brise. De manière à limiter le relèvement du balai d'essuieglace, un premier type de balai d'hiver proposé antérieurement comporte une ailette de 10 destruction de portance, qui est similaire à l'ailette de destruction de portance décrite dans la publication de brevet non examinée japonais N02-303 958 et est fixée à l'un des leviers par l'intermédiaire de l'ouverture dans le capot. Même dans un tel balai d'hiver, la force de pression du vent appliqué 15 au véhicule en mouvement se disperse sur les leviers pour provoquer l'application d'une force localisée à des parties prédéterminées du caoutchouc du balai. Il en résulte qu'il est difficile de répartir uniformément la pression sur la longueur entière du caoutchouc du balai. La présente invention traite les inconvénients ci-dessus. Donc, c'est un objectif de la présente invention de procurer un balai d'essuie-glace, qui permet de limiter l'intrusion de la neige dans les espaces formés entre les leviers du balai d'essuie-glace et qui permet également d'obtenir des 25 performances d'essuyage efficaces pendant la circulation d'un véhicule à grande vitesse. Pour atteindre l'objectif de la présente invention, il est fourni un balai d'essuie-glace pour un système d'essuie-glace qui essuie une surface d'essuyage. Le balai d'essuie-glace 30 comprend un caoutchouc de balai allongé, au moins une plaque d'appui, au moins un levier de maintien et un élément de couverture. Le caoutchouc du balai allongé essuie la surface d'essuyage. La au moins une plaque d'appui s'étend dans la direction longitudinale du caoutchouc du balai et est reliée au 35 caoutchouc du balai. Chaque plaque d'appui est incurvée dans une direction généralement perpendiculaire à la surface d'essuyage et est faite d'un matériau élastique, qui présente une résilience élastique dans la direction généralement perpendiculaire à la surface d'essuyage. Au moins un levier de 40 maintien maintient le caoutchouc du balai et la au moins une plaque d'appui. L'élément de couverture comprend une paroi de surface avant et une paroi de surface arrière, qui sont reliées l'une à l'autre pour former un corps allongé en forme de protection qui comporte une extrémité de base s'ouvrant à une 5 extrémité de base de celui-ci et qui reçoit le au moins un levier de maintien et la au moins une plaque d'appui. La paroi de surface avant comporte une surface extérieure inclinée qui est inclinée par rapport à la surface d'essuyage afin de former une ailette. L'invention, de même que des objectifs, des caractéristiques et des avantages supplémentaires de celle-ci seront mieux compris d'après la description suivante, les revendications annexées et les dessins joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan d'un balai d'essuie-glace 15 conforme à un mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une vue de devant partiellement fragmentée du balai d'essuie-glace, La figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la droite III-III de la figure 2, La figure 4 est une vue en coupe transversale suivant la droite IV-IV de la figure 2, La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant la droite V-V de la figure 2, La figure 6 est une vue en coupe transversale suivant la 25 droite VI-VI de la figure 2, La figure 7 est une vue en coupe transversale suivant la droite VII-VII de la figure 2, et La figure 8 est une vue en perspective partiellement fragmentée représentant une structure principale du balai 30 d'essuie- glace du présent mode de réalisation. En faisant référence aux figures 1 à 8, un balai d'essuie-glace 10 d'un système d'essuie-glace conforme à un mode de réalisation de la présente invention comprend un caoutchouc de balai 12. Le caoutchouc de balai 12 est allongé et est fait 35 d'un matériau élastique, tel qu'un matériau de caoutchouc ou un matériau élastomère d'uréthane, qui présente une élasticité prédéterminée. Le caoutchouc du balai 12 comprend une base 13 et une lèvre d'essuyage (quelques fois également appelée simplement partie d'essuyage) 14. La lèvre d'essuyage 14 s'étend depuis la 40 base 13 vers une surface d'essuyage (par exemple la surface de verre d'un pare- brise du véhicule) W représentée sur les figures 3 à 8, et elle est supportée avec possibilité de basculement par la base 13. La lèvre d'essuyage 14 est allongée dans une direction longitudinale du caoutchouc de balai 12. Lorsque la 5 lèvre d'essuyage 14 entre en contact avec la surface d'essuyage W et que le caoutchouc du balai 12 est balancé en va- et-vient le long de la surface d'essuyage W, la surface d'essuyage W est essuyée par la lèvre d'essuyage 14. En faisant référence aux figures 3 à 8, deux gorges de 10 montage 16 sont formées pour s'étendre dans la direction longitudinale des côtés latéraux gauche et droit, respectivement, de la base 13 du caoutchouc de balai 12, qui sont opposées l'une à l'autre dans une direction transversale du caoutchouc de balai 12. Deux plaques d'appui 18 sont montées 15 dans les gorges de montage 16, respectivement. Chaque plaque d'appui 18 est allongée et est faite d'un matériau de plaque élastique, qui présente une résilience élastique dans une direction généralement perpendiculaire à la surface d'essuyage W. Dans un état naturel sans contrainte, la plaque d'appui 18 20 est incurvée sur la longueur de la plaque d'appui 18. Plus particulièrement, la plaque d'appui 18 est incurvée de façon concave dans une direction qui l'écarte de la surface d'essuyage W. Lorsqu'un bord latéral (bord périphérique) de chaque plaque d'appui 18 est monté de façon intégrée dans la gorge de montage 25 correspondante 16 du caoutchouc de balai 12 (base 13), une élasticité prédéterminée est procurée au caoutchouc de balai 12. En outre, le balai d'essuie-glace 10 comprend un levier principal 20 et des leviers en arceau 22. Le levier principal 20 et les leviers en arceau 22 servent de levier de maintien de la 30 présente invention. Le levier principal 20 présente une section transversale incurvée vers le bas, et un côté d'ouverture de la section transversale incurvée vers le bas est orienté vers la surface d'essuyage W. Une attache de liaison 24 est prévue sur un centre 35 longitudinal du levier principal 20. L'attache de liaison 24 est formée en forme de bloc, ce qui correspond à une partie de maintien d'extrémité distale d'un bras d'essuie-glace non décrit (élément de bras) . L'attache de liaison 24 est reliée avec possibilité de rotation au levier principal 20 par un rivet 26. 40 Lorsque la partie de maintien de l'extrémité distale de l'élément de bras est reliée à l'attache de liaison 24, le levier principal 20 est supporté avec possibilité de rotation par le bras d'essuie-glace. Comme indiqué sur la figure 5, une partie de liaison 28, qui 5 présente une section transversale en fer à cheval à chaque côté latéral de celleci, est prévue dans chacune des extrémités longitudinales opposées du levier principal 20. Les leviers en arceau 22 sont supportés avec possibilité de rotation par les parties de liaison 28, respectivement. En outre, comme indiqué 10 sur les figures 4 et 6, une partie de maintien 30, qui présente une section transversale en forme de fer à cheval au niveau de chaque côté latéral de celle-ci, est prévue dans chacune des extrémités longitudinales opposées du levier en arceau 22. Les parties de maintien 30 maintiennent le caoutchouc du balai 12 en 15 coopération avec les plaques d'appui 18. Donc, le balai d'essuie-glace 10 présente une structure de balai d'essuie-glace échelonnée à deux étages, qui est obtenue par le levier principal 20 et les leviers en arceau 22. Comme indiqué sur les figures 2 et 7, un élément en pont 31 20 est prévu à chacune des extrémités longitudinales du caoutchouc de balai 12 et donc des plaques d'appui 18. L'élément en pont 31 s'étend transversalement sur les plaques d'appui 18, qui sont prévues sur les côtés latéraux opposés du caoutchouc de balai 12 (plus spécifiquement dans les gorges de montage 16). Les 25 éléments en pont 31 maintiennent un espace S entre les plaques d'appui 18. Le balai d'essuie-glace 10 comprend en outre une couverture 32, qui sert d'élément de couverture de la présente invention. La couverture 32 est faite d'un matériau de caoutchouc ou 30 d'un matériau élastomère qui présente une dureté de caoutchouc (Hs) dans une plage de 40 à 80 Hs. La couverture 32 comprend une paroi de surface avant 34 et une paroi de surface arrière 36, qui sont reliées l'une à l'autre pour former un corps allongé en forme de protection (ou un corps allongé en forme de sac) qui 35 comporte une ouverture d'extrémité de base 35 à une extrémité de base 37 de celui-ci. Une partie de surface extérieure de la paroi de surface avant 34 de la couverture 32 est formée en une forme d'ailette qui présente un angle ou est inclinée par rapport à la surface d'essuyage W. L'ailette sert de destructeur 40 de portance et limite efficacement le relèvement de la lame du balai d'essuie-glace 10 depuis la surface d'essuyage W lorsque le véhicule circule à grande vitesse. Comme indiqué sur la figure 3, un centre longitudinal de la paroi de surface avant 34 (c'est-à-dire une partie de la paroi de la surface avant 34 o 5 est située l'attache de liaison 24) présente une section transversale en forme de L inversé (c'est-à-dire présente une paroi supérieure partielle). Comme indiqué sur les figures 4 à 8, l'angle de basculement 0 de la surface extérieure inclinée de la paroi de la surface 10 avant en forme d'ailette 34 (les parties de la paroi de la surface avant 34 en dehors du centre longitudinal de la paroi de la surface avant 34) est un angle aigu par rapport à la surface d'essuyage W et augmente progressivement depuis le centre longitudinal de la paroi de surface avant 34 vers chacune des 15 extrémités longitudinales de la paroi de surface avant 34. Par exemple, l'angle de basculement O de la paroi de surface avant 34 est réglé pour être dans une plage de 20 à 80 degrés. En outre, le couvercle 32 présente des gorges de maintien en retrait 38, qui sont formées dans les côtés latéraux 37a de 20 l'extrémité de base 37 de la couverture 32 pour s'étendre dans une direction longitudinale de la couverture 32. Un espace de réception 39 de la couverture 32 reçoit le levier principal 20, les leviers en arceau 22 et les plaques d'appui 18 lorsque la couverture 32 est appliquée depuis le côté supérieur du levier 25 principal 20, des leviers en arceau 22 et des plaques d'appui 18. Lorsque les plaques d'appui 18 sont reçues dans les gorges de maintien 38 de la couverture 32, la couverture 32 est reliée directement aux plaques d'appui 18 et est retenue par celles-ci. De cette manière, la couverture 32 recouvre non seulement le 30 levier principal 20, les leviers en arceau 22 et les plaques d'appui 18 depuis le côté supérieur de ceux-ci, mais recouvre également tous les bords latéraux (c'est-à-dire un périmètre latéral entier) de la base 13 du caoutchouc de balai 12. En outre, une ouverture supérieure 40 est formée dans le 35 dessus de la couverture 32 au niveau du centre longitudinal de la couverture 32 (c'està-dire la partie qui correspond à l'attache de liaison 24) d'une manière telle que la couverture 32 n'interfère pas avec la liaison de l'attache de liaison 24 avec le bras d'essuie-glace (élément de bras). En d'autres 40 termes, la couverture 32 recouvre les surfaces latérales de l'attache de liaison 24, laquelle est reliée au bras d'essuie-glace. Plus particulièrement, l'angle d'inclinaison O de la paroi de surface avant 34 est augmenté progressivement vers le centre longitudinal de la couverture 32. Au niveau de 5 l'attache de liaison 24, la paroi de surface avant 34 et la paroi de la surface arrière 36 sont parallèles l'une à l'autre et recouvrent continuellement les parois latérales 21 de la partie de liaison du levier principal 20, auquel est reliée l'attache de liaison 24. Ensuite, le fonctionnement du présent mode de réalisation sera décrit. Dans le balai d'essuie-glace 10, le caoutchouc de balai allongé 12 est supporté par les plaques d'appui 18 et également maintenu par le levier principal 20 et les leviers en arceau 22. 15 En outre, le levier principal 20, les leviers en arceau 22 et les plaques d'appui 18 sont reçus dans la couverture unique 32 qui est formée en forme d'un corps allongé en forme de protection. Les plaques d'appui 18 sont montées dans les gorges de maintien en retrait 38, qui sont formées dans les bords 20 latéraux intérieurs 37a de l'extrémité de base 37 de la couverture 32. La couverture 32 recouvre tous les côtés latéraux de la base 13 du caoutchouc du balai 12. Donc, l'espace de réception 39 de la couverture 32, qui reçoit le levier principal, les leviers en arceau 22 et les plaques d'appui 18, 25 est refermé par la base 13 du caoutchouc du balai 12. Il en résulte qu'au moment d'une chute de neige, l'adhérence (l'intrusion) de la neige sur le levier principal 20, les leviers en arceau 22 et les plaques d'appui 18 est limitée plus efficacement. En outre, au moment de la conduite du véhicule à 30 grande vitesse, la pression du vent (la circulation de l'air) appliquée au véhicule en circulation peut être plus efficacement reçue par la couverture 32, de sorte que le relèvement de l'essuie-glace peut être limité efficacement. En outre, la couverture unique 32 reçoit l'attache de 35 liaison 24 du levier principal 20, auquel est relié le bras d'essuie-glace. De même, la couverture unique 32 recouvre les parois latérales 21 de la partie de liaison du levier principal 20. Il en résulte qu'une conception intégrée du balai d'essuie-glace 10 est obtenue pour procurer un bon aspect. En outre, le nombre de composants peut être avantageusement réduit avec la structure ci-dessus du balai d'essuie-glace 10. Dans le balai d'essuie-glace 10, la paroi de surface avant 34 de la couverture 32 est en forme d'ailette qui est inclinée 5 par rapport à la surface d'essuyage W. De plus, la couverture 32 est reliée directement aux plaques d'appui 18, qui maintiennent le caoutchouc du balai 12 sur la longueur du caoutchouc du balai 12. Dans le balai d'essuie-glace proposé antérieurement, l'ailette est reliée à l'un des leviers (par exemple un levier 10 similaire au levier principal 20 ou au levier en arceau 22), de sorte que la pression localisée est appliquée aux parties prédéterminées du caoutchouc du balai, qui sont maintenues par les leviers, et donc il est difficile de répartir uniformément la pression sur la longueur du caoutchouc du balai. Cependant, 15 contrairement au caoutchouc d'essuie-glace proposé antérieurement, dans le balai d'essuie-glace 10 du présent mode de réalisation, les plaques d'appui 18, qui maintiennent le caoutchouc du balai 12 sur la longueur du caoutchouc de balai 12, sont pressées vers la surface d'essuyage W par la pression 20 du vent reçue par la paroi de surface avant en forme d'ailette 34 de la couverture 32 au moment de la conduite du véhicule à grande vitesse. Donc, le caoutchouc du balai 12 est également pressé efficacement contre la surface d'essuyage W par l'intermédiaire des plaques d'appui 18. De plus, la force de 25 pression, qui est provoquée par la pression du vent, est appliquée de façon uniforme et continue au caoutchouc du balai 12 sur la longueur entière des plaques d'appui 18, c'est-à-dire sur la longueur entière du caoutchouc du balai 12. En d'autres termes, la répartition de la pression appliquée au caoutchouc du 30 balai 12 au moment d'un contact du caoutchouc du balai 12 avec la surface d'essuyage W devient plus uniforme sur la longueur du caoutchouc du balai 12. Il en résulte que des performances d'essuyage plus efficaces du balai d'essuie-glace 10 peuvent être obtenues au moment de la 35 conduite du véhicule à grande vitesse. En outre, l'angle d'inclinaison 0 de la paroi de surface avant en forme d'ailette 34 de la couverture 32 est un angle aigu par rapport à la surface d'essuyage W et augmente progressivement en partant du centre longitudinal de la paroi de 40 la surface avant 34 et en allant vers chacune des extrémités longitudinales de la paroi de surface avant 34. Donc, suffisamment d'espace pour loger le levier principal 20 et les leviers en arceau 22 est prévu à l'intérieur de la couverture 32, et la pression du vent (la circulation de l'air), qui est 5 engendrée au moment de la conduite du véhicule à grande vitesse est reçue efficacement par la couverture 32. De même, dans le balai d'essuie-glace 10, les plaques d'appui 18 sont montées dans les gorges de maintien en retrait 38, qui sont formées dans les côtés latéraux intérieurs 37a de 10 l'extrémité de base 37 de la couverture 32, et la couverture 32 recouvre tous les côtés latéraux (c'est-à-dire le périmètre latéral entier) de la base 13 du caoutchouc du balai 12. Donc, la couverture 32 est toujours supportée de façon stable. De cette manière, la pression du vent (la circulation de l'air), 15 qui est engendrée au moment de la conduite du véhicule à grande vitesse, est reçue efficacement par la couverture en forme d'ailette 32 et est convertie efficacement en la force de pression pour appuyer le caoutchouc du balai 12 contre la surface d'essuyage W. En outre, l'adhérence (l'intrusion) de la 20 neige sur les leviers au moment d'une averse de neige peut être en outre efficacement limitée. La couverture 32 est faite du matériau de caoutchouc ou du matériau d'élastomère, qui présente une dureté de caoutchouc dans la plage de 40 à 80 Hs. Donc, les possibilités de moulage 25 (facilités de fabrication) de la couverture 32 sont améliorées. De même, la souplesse (la mollesse) de la couverture 32 est assurée au moment de la rotation ou du pivotement du levier principal 20 et des leviers en arceau 22. De plus, la forme en ailette appropriée de la couverture 32 destinée à limiter le 30 relèvement du caoutchouc du balai 12 de la surface d'essuyage W peut être conservée. Donc, la couverture 32 peut conserver les performances d'essuyage appropriées du balai d'essuieglace 10 et peut recevoir efficacement la pression du vent (la circulation de l'air) au moment de la conduite du véhicule à 35 grande vitesse. En outre, les gorges de maintien en retrait 38 sont formées dans les côtés latéraux intérieurs 37a de l'extrémité de base 37 de la couverture 32, de sorte qu'il n'y a pas besoin de traiter ou de modifier davantage d'autres composants, tels que les 40 plaques d'appui 18, pour relier la couverture 32 au reste du balai d'essuie-glace 10. Il en résulte que les coûts de fabrication du balai d'essuie-glace 10 peuvent être minimisés, et que le montage du balai d'essuie-glace 10 est aisé. En outre, dans le balai d'essuie-glace 10, le levier 5 principal 20 et les leviers en arceau 22, qui sont reliés pour présenter une structure de balai d'essuie-glace échelonnée à deux étages, maintiennent le caoutchouc du balai 12 et les plaques d'appui 18. Donc, le relèvement du caoutchouc du balai 12 du balai d'essuie-glace 10 au moment de la conduite du 10 véhicule à grande vitesse peut être efficacement limité, et le caoutchouc du balai 12 peut être fléchi pour se conformer efficacement à la forme de la surface d'essuyage (surface incurvée) W au moment de la conduite du véhicule à vitesse normale. Comme on l'a décrit ci-dessus, le balai d'essuie-glace 10 permet de limiter l'intrusion et le gel de la neige ou autre au niveau des leviers aux emplacements froids et permet d'assurer des performances d'essuyage appropriées au moment de la conduite du véhicule à grande vitesse. C'està-dire que l'utilisateur 20 (le conducteur) n'a pas besoin de sélectionner et de changer l'un du balai standard et du balai d'hiver pour l'autre sur la base de l'environnement de conduite du véhicule et peut profiter des performances d'essuyage appropriées pendant toutes les saisons. Dans le mode de réalisation ci-dessus, la structure échelonnée à deux étages, dans laquelle le caoutchouc du balai 12 et les plaques d'appui 18 sont maintenus par le levier principal 20 et les leviers en arceau 22, est utilisée. En variante, une structure échelonnée à trois étages, qui comprend 30 en outre un ou des leviers secondaires, en plus du levier principal et des leviers en arceau 22, peut être utilisée. De plus, les leviers en arceau 22 peuvent être éliminés pour maintenir le caoutchouc du balai 12 et les plaques d'appui 18 grâce au seul levier restant. Dans le mode de réalisation ci-dessus, la couverture 32 est installée lorsque les plaques d'appui 18 sont montées dans les gorges de maintien 38, lesquelles sont formées dans les bords latéraux intérieurs 37a de l'extrémité de base 37 de la couverture 32. En outre, de l'adhésif peut être appliqué à la 40 couverture 32 pour relier plus sûrement la couverture 32 aux plaques d'appui 18 et limiter l'intrusion d'eau ou autre dans l'espace de réception 39. Dans le mode de réalisation ci-dessus, les deux plaques d'appui séparées 18 sont montées dans les gorges de montage 16, 5 qui sont ménagées dans les côtés latéraux droit et gauche, respectivement de la base 13 du caoutchouc du balai 12. En variante, les deux plaques d'appui 18 peuvent être remplacées par une seule plaque d'appui, laquelle est faite d'un matériau de plaque métallique élastique et est formée en une forme de 10 rail. Des avantages et des modifications supplémentaires apparaîtront facilement à l'homme de l'art. L'invention dans ses termes les plus larges n'est de ce fait pas limitée aux détails, aux dispositifs représentatifs et aux exemples illustratifs 15 spécifiques présentés et décrits. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace destiné à un système d'essuie-glace qui essuie une surface d'essuyage (W), le balai d'essuie-glace étant caractérisé par: un caoutchouc de balai allongé (12) qui essuie la surface d'essuyage (W), au moins une plaque d'appui (18) qui s'étend dans une direction longitudinale du caoutchouc du balai (12) et est 10 reliée au caoutchouc du balai (12), dans laquelle chaque plaque d'appui (18) est incurvée dans une direction généralement perpendiculaire à la surface d'essuyage et est faite d'un matériau élastique, lequel présente une résilience élastique dans la direction généralement perpendiculaire à la surface 15 d'essuyage (W), au moins un levier de maintien (20, 22) qui maintient le caoutchouc du balai (12), et la au moins une plaque d'appui (18), et un élément de couverture (32) qui comprend une paroi de 20 surface avant (34) et une paroi de surface arrière (36), qui sont reliées l'une à l'autre pour former un corps allongé en forme de protection (32) qui comporte une ouverture d'extrémité de base (35) au niveau d'une extrémité de base (37) de celui-ci et qui reçoit le au moins un levier de maintien (20, 22) et la 25 au moins une plaque d'appui (18), dans lequel la paroi de surface avant (34) présente une surface extérieure inclinée qui est inclinée par rapport à la surface d'essuyage (W) afin de former une ailette. 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de couverture (32) est fixé directement à la au moins une plaque d'appui (18). 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, 35 caractérisé en ce que l'extrémité de base (37) de l'élément de couverture (32) est fixée directement à un bord périphérique de chacune des au moins une plaques d'appui (18). 4. Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, 40 caractérisé en ce que: l'extrémité de base (37) de l'élément de couverture (32) comprend au moins une gorge de maintien en retrait (38), et le bord périphérique de chacune des au moins une plaque d'appui (18) est reçu dans une gorge correspondante parmi les au moins une gorges de maintien en retrait (38). 5. Balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que: les au moins une plaques d'appui (18) comprennent deux 10 plaques d'appui (18), les au moins une gorges de maintien en retrait (38) de l'extrémité de base (37) de l'élément de couverture (32) comprennent deux gorges de maintien (38), et les deux plaques d'appui (18) sont reçues dans les deux 15 gorges de maintien en retrait (38), respectivement. 6. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le caoutchouc du balai (12) comprend: une lèvre d'essuyage (14) qui est en contact direct avec la surface d'essuyage (W) et l'essuie, et une base (13) qui supporte avec possibilité de basculement la lèvre d'essuyage (14) et maintient la au moins une plaque d'appui (18), et l'élément de couverture (32) recouvre un périmètre latéral entier de la base (13) du caoutchouc du balai (12). 7. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en outre par une attache de 30 liaison (24) qui est reliée à un bras d'essuie-glace correspondant du système d'essuie-glace et est également reliée aux au moins un leviers de maintien (20, 22), o l'élément de couverture (32) est fait d'un seul élément et reçoit l'attache de liaison (24) de telle manière que l'élément de couverture 35 (32) recouvre une surface latérale de l'attache de liaison (24). 8. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que: un angle d'inclinaison (O) de la surface extérieure inclinée 40 de la paroi de surface avant (34) de l'élément de couverture (32), qui forme l'ailette, est un angle aigu par rapport à la surface d'essuyage (W), et l'angle d'inclinaison (0) de la surface extérieure inclinée de la paroi de la surface avant (34) augmente progressivement 5 depuis un centre longitudinal de la paroi de la surface avant (34) vers chacune des extrémités longitudinales opposées de la surface de la paroi avant (34). 9. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de couverture (32) est fait de l'un d'un matériau de caoutchouc et d'un matériau élastomère et présente une dureté de caoutchouc dans une plage de 40 à 80 Hs. 10. Balai d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de couverture (32) présente une épaisseur de paroi relativement mince qui maintient l'inclinaison de la surface extérieure inclinée de la paroi de la surface avant (34) de l'élément de couverture (32), qui forme 20 l'ailette. 11. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les au moins un leviers de maintien (20, 22) comprennent au moins deux leviers 25 de maintien (20, 22) qui sont reliés avec possibilité de rotation l'un à l'autre. 12. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que: le balai d'essuie-glace est destiné à un véhicule, et l'ailette, qui est constituée par la paroi de surface avant (34), limite le relèvement du balai d'essuie-glace de la surface d'essuyage lorsque le véhicule circule.