FR 2849617 A1 20040709 FR 0300052 A 20030103 -1 OUTILLAGE POUR APPLICATION DES JOINTS ET ACCESSOIRES DIVERS SUR VEHICULE. DOMAINE D'ACTIVITE: -Atelier de montage automobiles et autres. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE: -Actuellement sur le marché pour la mise en place des joints d'étanchéités, il existe 2 moyens: 1er moyen -> le maillet caoutchouc donne une pose peu rapide avec élargissement des agrafes dans les zones d'impact. 2me moyen-> un outil vibrant pneumatique pour mise en mouvement d'une lime, sa course est de 9mm, sa fréquence est inférieure à 40hz. L'invention à pour but d'améliorer le moyen de façon à le rendre ergonomique et acceptable à l'utilisation par des opérateurs sur chaîne de montage. DESCRIPTION DU MOYEN, OU CHAUSSEUSE PNEUMATIQUE, OU 15 MARTEAU VIBRANT PNEUMATIQUE, voir figure 1. Un corps en métal (repl) alésé dans sa plus grande dimension, reçoit un cylindre coulissant (rep2), ce cylindre est prolongé par un axe oblong et permet le montage de différents sabots (rep8).Dans l'alésage du repl se trouvent aux extrémités des ressorts (rep6) qui ont pour fonction de recentrer le cylindre (rep2), la force des ressorts est adaptée pour garder un équilibre lors de l'appui du sabot (rep8) sur une pièece à appliquer. A l'intérieur du cylindre (rep2) se trouve un piston (rep3) ajusté avec précision à l'alésage du cylindre. Le corps (repl), le cylindre (rep2), le piston (rep3) sont percés de trous permettant le transfert d'air comprimé, ce qui à pour effet de mettre en 25 mouvement alternatif le piston (rep3) et par réaction d'appui en fin de course le cylindre (rep2). L'installation d'amortisseurs en matériaux composites (rep5) aux extrémités du cylindre (rep2) à pour double effet: 1re Réduire la vibration due à l'impact du piston (rep3) sur le fond métallique du 30 cylindre (rep2). 2e Accumuler de l'énergie cinétique du piston (rep3) qui est ensuite restituée par les amortisseurs,ce qui permet d'augmenter la vitesse du piston (rep3) jusqu'à l'impact sur la face opposée. L'augmentation des épaisseurs de matériau amortissant (rep5) a pour effet complémentaire de pouvoir modifier la course du piston et donc sa fréquence. -2 La mise en place en asymétrie des amortisseurs (rep5) a pour effet d'orienter l'effet des chocs du piston (rep3) sur le fond du cylindre (rep2). Ce qui permet d'augmenter la force d'impact côté sabot (rep8) et de réduire la force d'impact côté main opérateur. Les courses peuvent donc être ajustées entre 0.5 et 6mm et les fréquences de mouvement entre 60 et 150hz. L'alimentation en air du cylindre (rep2) en mouvement nécessite une bonne étanchéité, celle ci est réalisée par une jupe en téflon (rep4), elle est coulissante dans le repl et appliquée sur le cylindre (rep2) par élément élastique (rep7). La jupe (rep4) a plusieurs fonctions: 1e Absorber les jeux entre le corps et le cylindre (rep2) 2ème Optimiser le passage de l'air comprimé et donc l'augmentation de la puissance et de la vitesse de déplacement du piston (rep3) 36e Réguler le mouvement alternatif du cylindre (rep2) par ajustement de la force de 50 frottement pour éviter le déphasage des mouvements entre le piston (rep3) et le cylindre (rep2) et réduire les vibrations parasites. -3 REVENDICATIONS: l)Dispositif à mouvement alternatif pour poser les joints de portes ou autres sur véhicules automobiles caractérisé par une fréquence de 60 à 150hz et une course de 55 0.5 à 6mm, réglable en fonction du type de joint ou accessoire à monter,avec augmentation de la force d'impact. 2)mise en place d'une jupe pour injection d'air (rep4) permettant l'étanchéité entre le corps (repl) et le cylindre (rep2), ce qui à pour effet d'augmenter la puissance par réduction des fuites et de permettre par son frottement réglable de réguler la vitesse 60 de déplacement,et d'éviter le déphasage des mouvements entre le piston (rep3) et le cylindre (rep2),et de supprimer les vibrations parasites. 3)Dispositif selon la revendication N l caractérisée par la mise en place d'amortisseurs (repS) en matériaux composites aux extrémités intérieures du cylindre (rep2) et qui ont pour fonction d'amortir le choc du piston (rep3) en fin de course 65 et réduire les vibrations parasites. 4)Dispositif selon la revendication N 3 caractérisée par la position des amortisseurs (rep5) qui selon leur position et leur quantité modifie la course et la fréquence du piston (rep3) et donc par effet de mouvement le cylindre (rep2) entramnant le sabot (rep8).