FR 2852979 A1 20041001 FR 0303525 A 20030324 "Dispositif pour limiter les chocs contre une barrière ou un muret de sécurité de voie routière, écran pour barrière et systèmes de protection correspondants" La présente invention concerne un dispositif pour limiter les chocs contre 5 une barrière ou un muret de sécurité de voie routière, un écran pour une barrière de sécurité et des systèmes de protection correspondants. Les barrières ou murets de sécurité disposés parallèlement aux voies ouvertes à la circulation routière sont destinés à retenir les véhicules automobiles, les poids lourds et les motocyclistes en cas d'accident de la circulation. Typiquement une barrière de sécurité (appelée aussi glissière de sécurité) est constituée d'une lisse montée à distance du sol à l'aide d'une série de poteaux espacés. La barrière peut être réalisée en bois et/ou en métal selon notamment les contraintes environnementales et économiques. Un des problèmes en matière de sécurité routière rencontrés avec ce type 15 de barrière est spécifique aux motocyclistes: en cas d'accident, un motocycliste risque d'être très fortement blessé s'il glisse à plat sous la lisse de la barrière et d'autant plus fortement s'il est projeté contre l'un des poteaux devenant tranchants lorsque le choc est très violent. Pour pallier ce problème, plusieurs solutions ont été proposées à ce jour 20 dont: - la réalisation directement de murets en béton coulés en place; - l'installation d'un écran de protection pour combler les espaces vides sous la lisse et faire écran devant les poteaux des barrières classiques, existantes ou à monter. Plusieurs solutions de réalisation existent dans ce sens, par exemple 25 comme décrit dans la demande de brevet FR 2 814 766, la réalisation d'un écran de protection constitués de plaques métalliques fixées bout à bout montées suspendues à l'aide de bras de fixation au bord inférieur de la lisse; et - la réalisation de barrières en plastiques avec écrans de protections intégrés ou rapportés. Avec ces solutions demeurent encore cependant les inconvénients suivants: - un muret en béton est certes d'entretien facile et peu coûteux mais, d'une part, il provoque au moment du choc des dégâts corporels importants et, d'autre part, il renvoie très fortement les chocs; un motocycliste est donc non seulement blessé par le choc mais rebondi sur le béton et est renvoyé violemment sur la voie o il risque à nouveau d'être percuté; une barrière en matière plastique est moins blessante car plus 5 absorbante au niveau des chocs que le béton ou le métal, mais elle est coûteuse à fabriquer (moules spécifiques etc.), compliquée à installer; elle a une durée de vie limitée et risque de voler en éclats sous l'effet d'un choc avec tous les inconvénients qui en découlent, par exemple le risque de se blesser avec les éclats, la nécessité de changer un des éléments formant la barrière etc.; - un écran de protection rapporté en plaques métalliques suspendues permet de limiter les effets de renvoi du motocycliste grâce au pivotement possible et définitif de l'écran sous l'effet du choc, mais reste encore insuffisant au niveau des dégâts corporels occasionnés au motocycliste par le choc. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, et 15 principalement de diminuer significativement les dégâts corporels occasionnés aux motocyclistes et de proposer une solution qui soit économique, facile à fabriquer et à installer soit sur des barrières ou murets existants soit sur des nouveaux systèmes de protection. Elle propose un dispositif pour limiter les chocs contre un écran de 20 protection d'un muret ou d'une barrière de sécurité pour voie routière, ledit écran de protection empêchant notamment le passage à plat d'un motocycliste sous la barrière ou le muret, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un panneau, réalisé dans une matière compressible adaptée à l'amortissement de chocs successifs, destiné à être rapporté sur ledit écran sur sa face côté voirie et des 25 moyens de fixation dudit panneau audit muret ou barrière de sécurité. Dans le cas d'un muret réalisé en béton ou dans une autre matière homologuée, un écran de protection est constitué par la paroi extérieure dudit muret qui s'étend en hauteur sensiblement verticalement vers le sommet dudit muret. Il existe des murets ayant un seul écran de protection destiné à protéger 30 un côté de voie de circulation ou des murets séparateurs définissant deux écrans de protection dos à dos. Dans le cas d'une barrière de protection constituée d'une lisse et de poteaux, l'écran de protection est constitué d'une série de plaques, typiquement métalliques, rapportées sous la lisse et s'étendant devant les poteaux. La présente invention propose ainsi une solution de protection selon laquelle: - un écran de protection, par exemple en béton, métal ou plastique, apporte la rigidité nécessaire pour empêcher le passage à plat d'un motocycliste sous une barrière de sécurité et d'être blessé violemment par un poteau de barrière; et - un panneau en matériau compressible absorbant, apporte la souplesse nécessaire à l'absorption et l'amortissement d'un choc pour empêcher le rebondissement sur la voie du motocycliste et limiter ses blessures dues au choc contre ledit matériau rigide. La présente invention présente ainsi l'avantage de ne pas modifier les caractéristiques mécaniques d'un écran de protection et de pouvoir ainsi être mise en oeuvre sur des systèmes de protection existants homologués. Les caractéristiques d'amortissement dépendent de la nature de la matière compressible employée et de l'épaisseur du panneau. La matière compressible du panneau amortisseur présente un taux de compression capable d'amortir un choc et de minimiser les dégâts occasionnés, de préférence présentant un taux de compression sensiblement au maximum de 50% de compression. La matière compressible sera également choisie en fonction de sa tenue 20 en températures, aux intempéries et à l'ozone pour l'utilisation envisagée. Il peut s'agir d'une mousse en matière synthétique, par exemple en polymère élastomère. Il peut s'agir également d'une matière composite, notamment composée de pneumatiques recyclés broyés. La forme du panneau la plus simple est un parallélépipède présentant une 25 épaisseur appropriée, fonction notamment des caractéristiques propres de compression du matériau utilisé, de son homogénéité et le cas échéant de critères économiques. Le panneau peut être typiquement réalisé par moulage. Selon un mode de réalisation avantageux, on prévoit des moyens de fixation des panneaux amortisseurs sans boulonnerie qui pourrait s'avérer 30 dangereux pour le corps humain heurtant le dispositif, se montant aisément et rapidement, et de préférence sans outils, par exemple grâce à des moyens d'encliquetage ou de pincement. En outre, on peut prévoir des moyens de verrouillage pour empêcher l'enlèvement frauduleux des panneaux en bloquant l'accès aux moyens de fixation du panneau. Dans le cas particulier d'une barrière de sécurité, qui est munie sous sa lisse d'un écran de protection, les moyens de fixation d'un panneau amortisseur peuvent être constitués avantageusement d'une bride de fixation comprenant un corps allongé rapporté sur et coopérant avec la face extérieure du panneau 5 amortisseur avec à ses extrémités des moyens d'attache adaptés à coopérer avec les bords supérieur et inférieur dudit écran de protection. Le nombre de brides dépend de la dimension du panneau amortisseur. A titre d'exemple, on peut prévoir un panneau de 2m de longueur fixé à l'aide de plusieurs brides. Selon un mode de réalisation possible, le panneau amortisseur comporte un évidement pour loger les moyens de fixation, c'est-à-dire dans le cas d'une bride, au moins le corps allongé, de sorte qu'aucune partie ne soit saillante sur la surface exposée du panneau côté voirie. Cet évidement est de préférence ménagé à distance des bords verticaux du panneau de sorte que le 15 positionnement de la bride de fixation soit automatique le long de la barrière ou du muret. Plus particulièrement encore, la largeur d'un tel évidement est plus grande que la largeur du corps de la bride pour pouvoir s'adapter le cas échéant aux différents rayons de courbures de l'écran de protection. Dans une application particulière à un muret béton, les moyens de fixation 20 du panneau amortisseur peuvent être constitués d'une bride qui est intercalée entre le muret et le panneau avec son corps allongé cette fois rapporté sur la paroi sensiblement verticale du muret formant l'écran de protection, les moyens d'attache supérieur et inférieur, par exemple en forme de crochets, faisant saillie vers l'extérieur côté voirie et coopérant avec les bords respectivement supérieur 25 et inférieur du panneau amortisseur. La présente invention vise également: - un écran de protection pour une barrière de sécurité comprenant au moins un panneau en matériau rigide destiné à être fixé sous la lisse de ladite barrière et qui est caractérisé par au moins un dispositif pour limiter les chocs selon 30 l'invention comprenant au moins un panneau amortisseur et des moyens de fixation sur ledit panneau; - un système de sécurité comprenant une barrière constituée d'une lisse montée sur des poteaux, un écran de protection destiné à être rapporté sous la lisse et devant les poteaux et caractérisé par un dispositif pour limiter les chocs tel que définit plus haut; et - un système de sécurité comprenant un muret comprenant une paroi sensiblement verticale formant un écran de protection, caractérisé par un dispositif pour limiter les chocs tel que définit plus haut. La présente invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective et en coupe d'un premier mode de 10 réalisation du dispositif selon l'invention installé sur un écran de sécurité de glissière de sécurité; - la figure 2 est une vue en perspective de la bride de fixation du dispositif de la figure 1; les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de la face interne de la bride de 15 la figure 2 montrant des détails de la bride; - la figure 5 est une vue en perspective du clip de sécurité du dispositif de la figure 1; - la figure 6 est une vue en perspective illustrant schématiquement une barrière de sécurité équipée d'écrans de protection et de dispositifs pour limiter les chocs 20 selon l'invention; - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant une variante de réalisation; la figure 8 est une vue en coupe schématique d'un mode de réalisation de l'invention du dispositif de l'invention pour un muret de sécurité en béton. Selon l'exemple de réalisation de l'invention choisi et représenté sur les figures 1 à 7, le dispositif pour limiter les chocs comprend un panneau amortisseur de chocs 1 de forme ici parallélépipédique destiné à être fixé sur un écran de protection 3 à l'aide d'au moins une bride de fixation 4 et comportant un clip de sécurité 5. La figure 6 montre le positionnement classique d'une série de 30 panneaux métalliques 3a disposés côte à côte de manière à former l'écran de protection 3 et s'étendant dans un plan sensiblement vertical sous la lisse 6 d'une glissière de sécurité et devant ses poteaux 7 côté voirie. Les moyens de fixation des panneaux 3a entre eux et à la lisse 5 ne sont pas représentés sur cette figure 6. On a représenté sur cette figure 6, une série de dispositifs selon l'invention, chacun comprenant un panneau amortisseur 1 fixé à l'aide d'au moins une bride 4, les panneaux étant montés juxtaposés devant l'écran de protection 3 côté voie de circulation. Le panneau amortisseur 1 est réalisé dans un matériau compressible 5 souple, typiquement une mousse élastomère, par exemple de base EPDM, par exemple de marque Hutchinson sous la référence C162, présentant les caractéristiques suivantes: - tenue en températures: -40oC à +1100C; portance à 50% de compression; et - excellente tenue aux intempéries et à l'ozone. L'épaisseur du panneau est choisie de manière à offrir les caractéristiques d'amortissement adéquates correspondant à un choc donné (selon notamment l'emplacement de la barrière), par exemple de 3 cm environ pour la mousse Hutchinson C162 mentionnée ci-dessus. Selon l'exemple choisi, un écran de protection 3 est constitué d'un panneau central 8, destiné à s'étendre sensiblement verticalement lorsqu'il est opérationnel, et de deux volets inférieur 9 et supérieur 10 raccordés respectivement aux bords inférieur 8A et supérieur 8B avec un angle a sensiblement de 1300. Cette forme est ici symétrique pour que le sens de 20 montage soit avantageusement indifférent, l'un des volets permettant une fixation par suspension sous la lisse de la barrière tandis que l'autre volet forme une partie rentrante juste au dessus du sol non saillante et blessant pour le motocycliste glissant à plat. La bride 4 est réalisée en matière plastique rigide et résistante également 25 aux intempéries et à l'ozone, typiquement en polyéthylène haute densité ou matériau similaire Elle est fabriquée avantageusement par moulage, pouvant ainsi, comme dans l'exemple décrit ici, être conformée de manière à s'ajuster au mieux sur la forme du panneau parallélépipédique amortisseur 1 et des volets supérieur 10 et inférieur 9 de l'écran de protection, de manière à contribuer à 30 caler et fixer au mieux ledit panneau amortisseur sans jeu et ne pas dépasser. A cet effet, la bride 4 comporte un corps allongé 12, adapté à recouvrir une bande verticale de la face extérieure ou exposée 13 du panneau amortisseur 1 du côté de la voie de circulation, et comportant à son extrémité supérieure une paroi de côté s'étendant à angle droit 14 et à son extrémité inférieure une paroi de côté s'étendant à angle droit 15. Selon l'exemple choisi, le corps allongé 12 et les deux parois de côté 14 et 15 épousent sensiblement la forme exposée côté voirie du panneau amortisseur 1, c'est à dire une bande verticale de sa face avant ou exposée 13, une bande horizontale de son côté supérieur 16 et une bande 5 horizontale de son côté inférieur 17. La bride 4 peut aussi être positionnée pour recouvrir deux bandes verticales respectivement de deux panneaux amortisseurs juxtaposés, tel que 1, au niveau de leur jonction. La paroi de côté supérieure 14 du corps 12 de la bride 4 comporte une extrémité pouvant former une zone d'appui 20 sur la face externe 8 de l'écran de protection 1, pour par exemple une 10 épaisseur standard de panneau amortisseur 1. De même, la paroi de côté inférieure 15 se prolonge par une paroi 22 s'étendant à angle droit pouvant servir d'appui sur la face externe 8. Des plots de compensation 23 de l'épaisseur du panneau amortisseur 1 sont ménagés transversalement sur la largeur de la face interne 24 du corps 12 15 de la bride 4. En outre pour empêcher le glissement des panneaux, une ou plusieurs griffes, telle que 25 sur la figure 3, peuvent être ménagées en saillie sur les plots 23. Pour épouser la forme de l'écran de protection 3 et ses deux volets supérieur 10 et inférieur 9, la bride comporte à son extrémité supérieure une paroi 20 terminale supérieure 25 qui est raccordée à la paroi de côté 14 légèrement en retrait par rapport à l'extrémité d'appui 20 en formant un angle d'environ 120 . De même à son extrémité inférieure, la bride comporte une paroi terminale inférieure 26 qui est raccordée au bord d'extrémité de la paroi d'appui 22 en formant également un angle d'environ 1300. Ces deux parois terminales 25 et 26 sont 25 destinées à venir au contact respectivement des volets supérieur 10 et inférieur 9 de l'écran de protection. Des moyens d'attache de la bride sont ménagés aux extrémités de ces parois terminales supérieure 25 et inférieure 26. A l'extrémité inférieure, les moyens d'attache de la bride comprennent une gorge 27 conformée par un retour de matière du bord d'extrémité de la paroi 30 terminale 26, et dans laquelle est destinée à venir s'insérer le bord terminal du volet inférieur 9. Cette gorge 27 présente une paroi de section en coupe transversale sensiblement circulaire définissant à son entrée deux lignes de paroi de pincement en vis à vis 30A et 30B adaptées à pincer entre elles le bord terminal du volet 9. En outre, pour faciliter l'introduction du bord terminal du volet 9 dans la gorge 27, le bord d'extrémité 32 du retour formant ladite gorge est recourbée vers l'extérieur pour former une fente d'introduction en coin. A l'extrémité supérieure, les moyens d'attache de la bride comprennent un retour d'extrémité 34 du bord de la paroi terminale supérieure 25 formant un épaulement 35 adapté à prendre appui contre l'extrémité du volet supérieur 10. Le clip 5 a pour fonction de verrouiller l'attache de la bride 4 pour rendre très difficile son enlèvement. Il présente un profil en coupe en forme de U, adapté à enserrer, ici sur toute leur longueur respective, à la fois le bord terminal du volet 10 et le bord terminal avec son épaulement 35 de la paroi terminale supérieure 10 25, comme on le voit sur la figure 1. Les moyens de verrouillage comprennent des moyens de verrouillage ménagés sur la paroi terminale 25 de la bride et des moyens de verrouillage complémentaires ménagés dans le clip 5. Côté clip 5, l'une de ses branches, ici 36, comporte un bord d'extrémité en forme de crochet 37 dirigé vers l'intérieur du clip et adapté à coopérer avec un épaulement 39 15 ménagé sur la surface externe de la paroi terminale 25 à distance de son bord d'extrémité 34. Pour faciliter la mise en place du crochet 37 contre l'épaulement 39, entre cet épaulement 39 et le bord d'extrémité 34, la paroi terminale 25 est en surépaisseur formant une rampe 40 inclinée en montant depuis le bord 34 jusqu'à l'épaulement 39. Les moyens de verrouillage comprennent en outre une patte de 20 blocage 41 qui s'étend en regard de la face extérieure de la branche 36 du clip 5 de manière à bloquer l'accès à l'épaulement 39 coopérant avec le crochet 37. En outre, on peut prévoir que la patte de blocage 41 vienne en contact de la face extérieure de la branche 36 du clip 5 pour pincer en outre cette branche 36 du clip. La patte de blocage 41 présente un bord 42 recourbé vers l'extérieur, une 25 fente d'introduction en coin 43 étant ainsi ménagée entre celui-ci et l'extrémité de la rampe, facilitant la mise en place du clip 5. Le clip 5 comporte en outre encore une nervure 45 ménagée sur la face interne de sa seconde branche 46 adaptée à venir contre la face arrière du volet 10 de l'écran de protection et pouvant servir de retenue pour l'épaulement 35 une fois au fond du clip 5. Par ailleurs, cette 30 branche 46 présente un bord d'extrémité en bourrelet 47 pouvant servir à la fois à faciliter la mise en place du clip 5, le bord d'extrémité 34 de la bride étant luimême arrondi, et servir de seconde retenue pour l'épaulement 35 de la bride 4. En outre encore, le clip 5 comporte une encoche 50 dans l'épaisseur de la partie crochet 37, débouchant sur la face interne de la branche 36 et à l'extrémité avant de la branche 36. Cette encoche 50 est destinée à coopérer avec un ergot 51 (voir figure 5) ménagé transversalement entre l'épaulement 39 et la patte de blocage 41 sur la paroi terminale 25 de la bride, servant avantageusement à empêcher le déplacement latéral du clip 5. De manière classique, des goussets de raidissement de la bride sont ménagés en différents endroits: sur sa face extérieure, destinée à être côté voirie, un gousset 55 entre la paroi terminale supérieure 25 et la patte de blocage 41, un gousset 56 entre la paroi de côté 14 et ladite paroi terminale supérieure 25, et un gousset 57 s'étendant entre la paroi terminale inférieure 22 et la paroi de 10 côté 15. Le dispositif selon l'invention s'installe soit sur un écran de protection de glissière déjà existant, soit en même temps qu'une nouvelle installation de glissière et d'écran de protection. Dans ce dernier cas, le dispositif selon l'invention peut être monté à l'avance en atelier sur un ou plusieurs panneaux 15 destinés à former ledit écran de protection pour réduire le temps de pose sur le site. On peut toutefois prévoir un montage de l'ensemble sur site pour par exemple recouvrir avantageusement, avec un panneau amortisseur, la zone de jonction de deux panneaux métalliques formant l'écran de protection et ses moyens de fixation. Par ailleurs, la bride de fixation peut être positionnée soit en milieu de panneau amortisseur, soit pour recouvrir la jonction de deux panneaux voisins. De préférence, on prévoira un panneau dont la longueur nécessitera qu'une seule bride de fixation pour un maintien adéquate ou deux brides latérales au niveau de ses jonctions avec chaque panneau voisin. La figure 7 illustre une variante de réalisation du dispositif des figures 1 à 5. Les mêmes références sont utilisées ici pour les moyens communs à ces deux réalisations du dispositif. Ces moyens communs sont notamment la bride 4 ellemême et le clip de sécurité 5. Ce qui distingue en revanche cette variante, c'est le panneau amortisseur 1 qui comporte un évidement 60 sur sa face extérieure 13 30 pour loger le corps allongé 12 de la bride 4. Cet évidement 60 s'étend sur toute la hauteur du panneau 1. En revanche, il est plus large de préférence que la largeur du corps 12 de la bride, comme on le voit sur la figure 7. Cela permet d'une part de loger la bride 4 dans l'épaisseur du panneau amortisseur pour qu'aucune partie de celle-ci ne dépasse de la surface dudit panneau et puisse blesser un motocycliste, d'autre part, de caler la bride 4 et éviter son déplacement latéralement avec le risque qu'un panneau se détache accidentellement, et de définir la position de la bride 4 du dispositif automatiquement dans cet évidement, ce qui rationalise l'opération de montage des dispositifs sur l'écran de protection. 5 Le fait que l'évidement 60 soit plus large légèrement que la bride permet de compenser des éventuels jeux latéraux entre deux panneaux amortisseurs voisins. La figure 8 montre un mode de réalisation de l'invention destiné plus particulièrement à un muret 70 béton coulé sur place, selon l'exemple choisi ici io symétrique et pouvant donc servir de séparateur entre deux voies de circulation A et B. De manière classique et pour répondre à des critères d'homologation actuellement en vigueur, celui-ci se compose d'une partie inférieure formant sur une hauteur définie une semelle 71 avec des parois extérieures verticales du côté des voies de circulation se prolongeant vers le haut par une partie muret 15 proprement dite 72, globalement verticale et définissant deux écrans ou parois de protection 72A et 72B dos à dos, de forme légèrement incurvée de manière concave. Le dispositif selon l'invention est selon ce mode de réalisation constitué d'un panneau amortisseur 75 assujetti au muret 70, au-dessus de la partie semelle 71, à la partie formant écran de protection (72A sur la figure), à l'aide 20 d'une bride de fixation 76. A la différence du mode de réalisation précédemment décrit, la bride de fixation 76 se trouve intercalée après l'installation du dispositif entre le panneau amortisseur 75 et l'écran de protection 72A. Elle est réalisée d'un seul tenant par moulage dans une matière plastique comme la bride 4 des figures 1 à 7, et comporte un corps allongé 78 s'étendant sur la hauteur du 25 panneau amortisseur 75 avec à son extrémité supérieure un retour 79 en forme de crochet définissant une gorge 80, ici de section en coupe parallélépipédique, destinée à loger et maintenir éventuellement par pincement le bord supérieur 82 du panneau amortisseur 75. De manière similaire, à son extrémité inférieure, la bride 76 comporte un retour 83 en forme de crochet définissant une gorge 84 30 pour assujettir le bord inférieur 85 du panneau amortisseur 75. La bride 76 est fixée préalablement à l'écran de protection 72A à l'aide par exemple de chevilles appropriées 86 au béton et le panneau amortisseur 75 est ensuite installé en jouant sur la souplesse et la déformabilité de son matériau lui permettant d'être inséré dans les gorges 80 et 84 de la bride. Le panneau amortisseur 75 s'étend sur l'écran de protection 72A jusqu'à une hauteur définie qui peut aller jusqu'au sommet du muret et qui correspond à la zone de choc d'un motocycliste glissant à plat sur la chaussée. Il va de soi que des variantes de réalisation de ces modes de réalisation 5 sont possibles, notamment la forme du panneau peut être autre que parallélépipédique ou bien il pourrait y avoir, à la place d'une bride de fixation, des moyens d'attache séparés supérieur et inférieur pour le panneau amortisseur. Par ailleurs, les moyens de fixation peuvent se limiter à des moyens de collage appropriés du panneau sur l'écran de protection ou des moyens de pincement. Par ailleurs encore, la bride 4 pourrait être montée à l'inverse avec le clip de sécurité 5 en bas de l'écran de protection 3. La forme de l'écran de protection peut être différente de celle donnée dans l'exemple des figures 1 à 7, notamment simplement constituée d'un panneau plan avec des bords rentrants coudés par exemple, la bride présentant dans ce cas 15 des moyens d'attache ayant un profil correspondant. La matière plastique de la bride, peut présenter le cas échéant une certaine souplesse ou élasticité, localement ou dans son ensemble, pour permettre ou faciliter la mise en place et/ou l'enlèvement de la bride et également constituer les moyens de fixation par pincement et/ou encliquetage. Dans le cas d'un muret, le dispositif selon l'invention peut s'étendre jusqu'au sol au dessus également de la partie formant semelle. Revendications 1. Dispositif pour limiter les chocs contre un écran de protection (3; 72A,72B) d'un muret (70) ou d'une barrière de sécurité (6,7) pour voie routière, ledit écran 5 de protection (3; 72A,72B) empêchant notamment le passage à plat d'un motocycliste sous ladite barrière ou ledit muret, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un panneau (1;75), réalisé dans une matière compressible adaptée à l'amortissement de chocs successifs, destiné à être rapporté sur ledit écran (3; 72A,72B) sur sa face côté voirie et des moyens de fixation (4; 76,86) dudit 10 panneau audit muret ou barrière de sécurité. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière compressible présente un taux de compression sensiblement de 50%. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière compressible est une mousse. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la matière compressible est un polymère élastomère. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière compressible comprend des particules de pneumatiques recyclés broyés. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce 20 qu'il est destiné à une barrière de sécurité (6,7), l'écran de protection (3) servant à combler les espaces présents entre les poteaux (7) et la lisse (6) de ladite barrière de sécurité, les moyens de fixation comprennent au moins une bride de fixation (4) rapportée comprenant un corps allongé (12) coopérant avec une bande en hauteur du panneau amortisseur (1) avec à ses deux extrémités des 25 moyens d'attache (35,27) adaptés à coopérer respectivement avec le bord supérieur (10) et le bord inférieur (9) dudit écran de protection. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'attache du panneau amortisseur (1) comprennent une gorge (27) adaptée à recevoir l'extrémité d'un bord inférieur (9) ou supérieur. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les parois de la gorge (27) sont adaptées à pincer ledit bord inférieur (9) ou supérieur. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les moyens d'attache du panneau amortisseur (1) comprennent un retour d'extrémité (35) formant une butée pour l'extrémité du bord inférieur ou supérieur (1 0). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un clip de sécurité (5) destiné à bloquer l'accès aux moyens d'attache de la bride au bord supérieur ou inférieur de l'écran de protection. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit clip de 5 sécurité est adapté à enserrer ensemble le bord (10) de l'écran de protection (3) et ledit retour d'extrémité (35), un bord (37) en forme de crochet dirigé vers l'intérieur du clip coopérant avec un épaulement (39) ménagé en correspondance dans la bride, et une patte de blocage (41) bloquant l'accès audit crochet (37) coopérant avec ledit épaulement (39). 1o 12. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la bride (4) comprend d'un côté des moyens d'attache de type gorge (27) et de l'autre des moyens d'attache de type retour d'extrémité (35). 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens d'attache de type gorge (27) sont destinés à coopérer avec le bord inférieur (9) de i5 l'écran de protection (3) et les moyens de type retour d'extrémité (35) à coopérer avec le bord supérieur (10) de l'écran de protection (3). 14. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 14, caractérisé en ce que le corps allongé (12) de ladite bride se prolonge par deux parois de côtés (14,15) formant un angle sensiblement droit avec ledit corps allongé adaptées à coopérer 20 avec un côté respectif (16,17) du panneau amortisseur de sorte que la bride enserre le panneau absorbant (1) sur sa face externe (13) côté voirie et ses côtés supérieur et inférieur (16,17). 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, destiné plus particulièrement à un muret (70) comportant au moins une paroi extérieure 25 formant ledit écran de protection (72A), caractérisé en ce qu'il comporte une bride de fixation (75) ayant un corps allongé (76) destiné à être assujetti au moins contre ledit écran de protection et comportant à une extrémité supérieure un retour formant une gorge de fixation (80) pour le bord supérieur (82) du panneau amortisseur (75) et à une extrémité inférieure un retour formant une gorge de 30 fixation (84 pour le bord inférieur (85) dudit panneau amortisseur. 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 15, caractérisé en ce que la bride (4,76) est réalisée d'un seul tenant par moulage. 17. Dispositif selon la revendication 16, caractérisée en ce que la bride est réalisée dans un matériau synthétique pouvant subir une déformation élastique permettant sa mise en place. 18. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que le panneau amortisseur comporte sur sa face externe destinée à être du côté de la voirie au moins un évidement (60) dans lequel les moyens de fixation (4) sont adaptés à être logés. 19. Dispositif selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit évidement (60) s'étend sur la hauteur du panneau amortisseur et dans lequel est destiné à io être logé le corps allongé (12) de la bride de fixation (4). 20. Dispositif selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce que la dimension de l'évidement est légèrement plus grande que celle des moyens de fixation. 21. Ecran de protection pour une barrière de sécurité de voirie et adapté à 15 combler les espaces entre les poteaux (7) et la lisse (6) de la barrière et à faire écran devant lesdits poteaux côté voirie, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 20. 22. Muret de protection (70) comportant une paroi (72A) formant écran de protection, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque 20 des revendications 1 à 20. 23. Système de protection pour voie routière comprenant: - une barrière de sécurité constituée d'une lisse (6) et de poteaux (7); et - au moins un écran de protection (3) adapté à combler les espaces libres présents entre les poteaux (7) et la lisse (6) et adapté à faire écran devant les 25 poteaux (7) côté voirie, caractérisé en ce qu'il comporte en outre: au moins un dispositif pour limiter les chocs selon l'une quelconque des revendications 1 à 20. 24. Utilisation de particules de pneumatiques recyclés broyés pour la réalisation de la matière du panneau amortisseur (1,75) pour un dispositif selon 30 l'une quelconque des revendications 1 à 20.