FR 2855195 A1 20041126 FR 0305979 A 20030519 La présente invention concerne un dispositif de protection d'un quai de chargement ou de déchargement d'un véhicule. L'invention concerne également un quai de chargement ou de déchargement équipé d'un tel dispositif de protection. Les quais de chargement ou de déchargement des véhicules et notamment des camions, comprennent généralement une surface horizontale de chargement ou de déchargement et une surface transversale verticale audessous de ladite surface horizontale et munie d'au moins un butoir formant une surface d'appui du véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à la surface 10 transversale. Ces quais comprennent aussi au moins une porte battante ou coulissante permettant d'accéder depuis l'intérieur d'un entrepôt à ladite surface horizontale pour charger ou décharger le véhicule. Lors des manoeuvres des véhicules pour qu'ils se placent en position de chargement ou de déchargement contre le quai, il arrive 15 fréquemment que ces véhicules entrent plus ou moins violemment en contact avec les butoirs et provoquent la détérioration des butoirs et même, en cas de chocs violents ou répétés, des dommages sur les éléments supportant ces butoirs ce qui entraîne des frais importants pour la remise en état. L'invention a pour but de proposer un dispositif de protection qui 20 évite les inconvénients précédemment mentionnés et qui est simple à mettre en oeuvre et peu onéreux. L'invention a donc pour objet un dispositif de protection d'un quai de chargement ou de déchargement d'un véhicule, ledit quai comprenant une surface horizontale de chargement ou de déchargement et une surface 25 transversale verticale au-dessous de ladite surface horizontale et munie d'au moins un butoir formant une surface d'appui du véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à la surface transversale, caractérisé en ce que ledit butoir comprend, d'une part, un élément de protection disposé devant la surface d'appui du butoir et déplaçable par pivotement par le véhicule entre une première 30 position à l'écart de cette surface d'appui selon un premier angle et une seconde position à l'écart de ladite surface d'appui selon un second angle inférieur au premier angle et, d'autre part, des moyens de détection desdites positions. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le dispositif comporte des moyens de maintien de l'élément de protection dans une position en contact avec la surface d'appui du butoir formés par exemple par un électro-aimant, - l'élément de protection est formé par une plaque articulée sur la surface d'appui du butoir le long d'un axe horizontal, ledit axe est disposé au voisinage du bord inférieur de la plaque, - la plaque forme, dans la première position, avec la surface 10 d'appui du butoir correspondant un angle de l'ordre de 30 , - la plaque comprend des moyens de rappel dans la première position, - les moyens de détection comprennent au moins un capteur pour chacune desdites positions, - chaque capteur est activé lorsqu'il est en contact avec la plaque. L'invention a aussi pour objet un quai de chargement ou de déchargement, du type comprenant une surface horizontale de chargement ou de déchargement et une surface transversale verticale au-dessous de ladite surface horizontale et munie d'au moins un butoir formant une surface d'appui du 20 véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à la surface transversale, caractérisé en ce que ledit butoir est équipé d'un dispositif de protection tel que précédemment mentionné. Selon une autre caractéristique de l'invention, le quai comprend une porte d'accès déplaçable entre une position fermée et une position ouverte et 25 des moyens de verrouillage de la porte en position fermée lorsque l'élément de protection est dans l'une desdites positions. D'autres caractéristiques et avantage de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un quai de chargement ou de déchargement équipé d'au moins un dispositif de protection conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique de côté du dispositif de protection dans une première position, - la Fig. 3 est une vue schématique de côté du dispositif de protection dans une seconde position empêchant le chargement ou le déchargement du véhicule, - la Fig. 4 est une vue schématique de côté du dispositif de protection en position intermédiaire autorisant le chargement ou le déchargement du véhicule. - les Figs. 5 et 6 sont deux vues schématiques de côté d'un autre 10 mode de réalisation du dispositif respectivement dans la première position et dans une position de maintien contre un butoir de quai. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un quai de chargement ou de déchargement désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte, de manière classique, une surface horizontale 2 munie d'une 15 porte 3 battante ou coulissante permettant d'accéder depuis l'intérieur d'un entrepôt 4 à ladite surface horizontale pour charger ou décharger le véhicule. Le quai 1 comporte également une surface transversale et verticale 5 disposée au-dessous de ladite surface horizontale 2 et munie d'au moins un butoir 6 sur lequel le véhicule vient en appui pour effectuer les 20 opérations de chargement ou de déchargement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, le quai 1 est équipé de deux butoirs 6 s'étendant verticalement et parallèlement l'un par rapport à l'autre. Ainsi que montré à la Fig. 2, chaque butoir 6 est fixé sur la surface 25 transversale 5 du quai 1 et comporte une surface d'appui 6a en saillie par rapport au bord d'extrémité de la surface horizontale 2 du quai 1. Chaque butoir 6 comprend un élément de protection désigné par la référence générale 10 et qui est disposé devant la surface d'appui 6a du butoir 6 correspondant. L'élément de protection 10 est formé par une plaque 11, par exemple en acier, articulée sur la surface d'appui 6a du butoir 6 le long d'un axe horizontal 12. De préférence, I'axe horizontal 12 est disposé au voisinage du bord inférieur 11a de la plaque 11. Ainsi, la plaque 11 est déplaçable par pivotement entre une première position représentée à la Fig.2 dans laquelle le bord inférieur 11a est en appui sur le bord inférieur du butoir 6 correspondant pour maintenir ladite plaque 11 dans cette position o elle est écartée de la surface d'appui 6a 5 du butoir 6 selon un premier angle al et une seconde position représentée à la Fig. 3, dans laquelle ladite plaque 11 est écartée de la surface d'appui 6a dudit butoir 6 selon un second angle a2 inférieur au premier angle caX. La plaque 11 est donc basculable entre les deux positions autour de l'axe horizontal 12 et elle est maintenue dans la première position écartée de 10 la surface d'appui 6a du butoir 6 par son propre poids. Dans cette position l'angle ca est de l'ordre de 30 . Selon une variante, la plaque 11 peut être rappelée dans sa première position par un organe de rappel constitué par exemple par un ressort hélicoïdal. Selon une autre variante, la plaque 11 peut être articulée sur la surface d'appui 6a du butoir 6 correspondant au niveau de l'un de ses autres bords, comme par exemple le bord supérieur. Le dispositif de protection comprend également des moyens de détection des positions de la plaque 11 et qui sont constitués par un premier 20 capteur 15 disposé à la partie inférieure du butoir 11 au-dessous de l'axe horizontal 12 et un second capteur 16 disposé sur le côté du butoir 6 au-dessus dudit axe horizontal 12. Ainsi, le premier capteur 15 détecte la première position de la plaque 11, comme représentée à la Fig. 2, et le second capteur 16 détecte la 25 seconde position de ladite plaque 11, comme montrée à la Fig. 3. De préférence, les capteurs 15 et 16 sont des contacteurs inductifs. Les capteurs 15 et 16 sont reliés par une ligne électrique 17 à un ensemble de signalisation 20 (Fig. 1) comprenant un feu rouge 21 indiquant au 30 conducteur du véhicule que le chargement ou le déchargement est impossible et un feu vert 22 indiquant que ce chargement ou ce déchargement est possible. Lorsqu'un véhicule se présente pour effectuer les opérations de chargement ou de déchargement, le véhicule recule lentement pour que sa partie arrière vienne se positionner au plus près de la surface transversale 5 du quai 1 afin de pouvoir effectuer les différentes opérations. Dans ce qui suit, on supposera que le quai 1 est équipé d'une seule plaque de protection 11, le fonctionnement pour deux plaques de protection 11 étant identique. Tant que le véhicule n'entre pas en contact avec la plaque de protection 11, cette dernière occupe la première position représentée à la Fig. 2 10 et le bord inférieur 1 la de ladite plaque 11 est en contact avec le premier capteur qui détecte cette position. Dans ce cas, aucun des deux feux 21 et 22 n'est allumé ce qui indique au conducteur du véhicule qu'il n'est pas assez reculé. Quand la partie arrière du véhicule entre en contact avec la plaque 11, celle-ci bascule autour de l'axe horizontal 12 vers la surface d'appui 15 6a du butoir 6 et le bord inférieur 11a de cette plaque 11 n'est plus en contact avec le premier capteur 15, ainsi que montré à la Fig. 3. Dès que la plaque 11 entre en contact avec le second capteur 16, le feu rouge 21 s'allume signifiant au conducteur que la partie arrière du véhicule est trop reculée et qu'il doit avancer pour que l'opération de chargement ou de 20 déchargement puisse s'effectuer. Dans ce cas, la porte 3 est maintenue en position fermée par des moyens de verrouillage, non représentés, de façon à interdire l'accès à la surface horizontale 2 du quai 1 depuis l'intérieur de l'entrepôt 4. Dès que la plaque 11 se trouve en position intermédiaire formant 25 avec la surface d'appui 6a un angle a3 compris entre les angles al et oc2, comme représentée à la Fig. 4, o les capteurs 15 et 16 ne sont plus en contact avec ladite plaque 11, le feu vert 22 est allumé signifiant au conducteur que l'opération de chargement ou de déchargement peut être réalisée. La porte 3 est déverrouillée permettant d'accéder à l'intérieur du véhicule par la surface 30 horizontale 2 depuis l'entrepôt 4. Dans cette position, plus aucune contrainte est appliquée sur les butoirs 6. Selon un autre mode de réalisation représenté sur les Figs. 5 et 6, le dispositif comporte des moyens 30 de maintien de l'élément de protection dans une position en contact avec la surface d'appui 6a du butoir 6. Ces moyens de maintien sont formés par exemple par un électro-aimant 30. En effet, certains véhicules automobiles ne sont pas équipés à l'arrière de butoirs et, lors de l'ouverture, des portes arrière, elles peuvent endommager la plaque 11. Dans ce cas, après le positionnement du véhicule, comme décrit précédemment et comme représenté à la Fig. 5, I'opérateur actionne l'électro10 aimant 30 ce qui a pour effet de rappeler la plaque 11 contre la surface d'appui 6a et de la maintenir dans cette position, ainsi que montrée à la Fig. 6. Le bord transversal supérieur de la plaque 11 peut être biseauté. Le dispositif de protection selon l'invention présente l'avantage de pouvoir indiquer au conducteur du véhicule la position idéale pour effectuer 15 I'opération de chargement ou de déchargement et d'éviter la détérioration des butoirs et des éléments supportant ces butoirs. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection d'un quai (1) de chargement ou de déchargement d'un véhicule, ledit quai (1) comprenant une surface horizontale (2) de chargement ou de déchargement et une surface transversale (5) verticale 5 au-dessous de ladite surface horizontale (2) et munie d'au moins un butoir (6) formant une surface d'appui (6a) du véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à la surface transversale (3), caractérisé en ce que ledit butoir (6) comprend, d'une part, un élément de protection (10) disposé devant une surface d'appui (6a) du butoir (6) et déplaçable par pivotement par le véhicule entre une 10 première position à l'écart de cette surface d'appui (6a) selon un premier angle et une seconde position à l'écart de ladite surface d'appui (6a) selon un second angle inférieur au premier angle et, d'autre part, des moyens (15, 16) de détection desdites positions. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il 15 comporte des moyens (30) de maintien de l'élément de protection (10) dans une position en contact avec la surface d'appui (6a) du butoir (6) formés par exemple par un électro-aimant. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de protection (10) est formé par une plaque (11) articulée sur une 20 surface d'appui (6a) du butoir (6) le long d'un axe horizontal (12) . 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit axe horizontal (12) est disposé au voisinage du bord inférieur (11a) de la plaque (11). 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la 25 plaque (11) forme, dans la première position, avec la surface d'appui (6a) du butoir (6) correspondant un angle de l'ordre de 30 . 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la plaque (11) comprend des moyens de rappel dans la première position. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent au moins un capteur (15, 16) pour chacune desdites positions. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque capteur (15, 16) est activé lorsqu'il est en contact avec la plaque (11). 9. Quai de chargement ou de déchargement d'un véhicule, du type comprenant une surface horizontale (2) de chargement ou de déchargement 5 et une surface transversale (5) verticale au-dessous de ladite surface horizontale et munie d'au moins un butoir (6) formant une surface d'appui (6a) du véhicule, s'étendant sensiblement parallèlement à la surface transversale (5), caractérisé en ce que ledit butoir (6) est équipé d'un dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Quai de chargement ou de déchargement selon la revendication 9, ledit quai comprenant une porte (3) d'accès déplaçable dans une position fermée et une position ouverte, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage de la porte (3) en position fermée lorsque l'élément de protection (10) est dans l'une desdites positions.