FR 2846758 A1 20040507 FR 0213645 A 20021031 i Dispositif d'entraînement et de blocage d'un chariot le long d'une glissière. La présente invention concerne un dispositif d'actionnement et de blocage d'un chariot mobile longitudinalement le long d'une glissière. Dans une application particulière d'un tel dispositif, le chariot est relié par un bras à une porte coulissante ou basculante, en particulier une porte de garage, de façon à manoeuvrer cette dernière entre une 10 position fermée dans laquelle elle s'étend verticalement et une position ouverte dans laquelle elle est disposée horizontalement et sur-élevée de façon à pouvoir passer en dessous. En général, le chariot est fixé en un point à une chaîne sans fin passant sur deux roues opposées de renvoi dont l'une est reliée à un moteur électrique d'entraînement. Pour 15 maintenir la porte à sa position fermée, il est connu d'utiliser une transmission irréversible ou d'utiliser un moteur à courant continu et de court-circuiter les fils d'alimentation. La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'entraînement et de blocage simple, en particulier ne nécessitant pas de 20 commande particulière. Le dispositif d'entraînement et de blocage d'un chariot mobile longitudinalement le long d'une glissière comprend, selon l'invention, un coulisseau déplaçable longitudinalement, relié à un moyen d'entraînement longitudinal et comprenant une ouverture présentant une 25 première et une seconde faces d'accouplement opposées décalées longitudinalement et un fond déterminant un dégagement situé du côté de ladite seconde face d'accouplement et une rampe inclinée vers le fond de ce dégagement et distante de cette seconde face d'accouplement; un organe de liaison porté par ledit chariot, comprenant une partie 30 d'accouplement engagée dans ladite ouverture d'accouplement du coulisseau et mobile entre lesdites faces d'accouplement lorsque le coulisseau est déplacé longitudinalement et soumis à un moyen de rappel agissant pour solliciter ladite partie d'accouplement vers le fond de ladite ouverture d'accouplement; et un organe d'arrêt porté par la glissière et présentant une butée et une rampe décalées longitudinalement dans le même sens que lesdites première et seconde faces d'accouplement du coulisseau et situées sur le parcours d'une partie 5 d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison; ledit coulisseau, ledit organe de liaison et ledit organe d'arrêt étant tels que, le coulisseau étant entraîné dans le sens qui dirige ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison vers ladite rampe de l'organe d'arrêt, ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison 10 rencontre et glisse sur ladite rampe de l'organe d'arrêt et franchit ce dernier pour aller s'installer du côté de la butée, dans une position de blocage, afin d'empêcher le chariot de se déplacer dans l'autre sens, et que, l'organe de liaison étant dans ladite position de blocage et le coulisseau étant entraîné dans l'autre sens, ladite partie d'accouplement 15 de l'organe de liaison glisse sur ladite rampe du coulisseau afin que ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison se dégage de ladite butée de l'organe d'arrêt. Selon une variante préférée de l'invention, ledit fond de ladite ouverture d'accouplement du coulisseau présente une encoche située du 20 côté de ladite première face d'accouplement, un dégagement situé du côté de ladite seconde face d'accouplement et, entre ladite encoche et ledit dégagement, une rampe inclinée vers le fond de ce dégagement; Selon cette variante, ledit coulisseau, ledit organe de liaison et ledit organe d'arrêt sont tels que, dans une position d'entraînement dans 25 laquelle la partie d'accouplement de l'organe de liaison est engagée dans ladite encoche du coulisseau, le chariot et le coulisseau sont accouplés longitudinalement et dans les deux sens, que, l'organe de liaison étant dans ladite position d'entraînement et le coulisseau étant entraîné dans le sens qui dirige ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de 30 liaison vers ladite rampe de l'organe d'arrêt, successivement ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison rencontre et glisse sur ladite rampe de l'organe d'arrêt afin que ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison se dégage de ladite encoche, ledit chariot s'immobilise jusqu'à ce que ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison rencontre ladite seconde face d'accouplement du coulisseau, la partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison franchit l'organe d'arrêt, ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison s'engage dans ledit dégagement du coulisseau en même temps que 5 ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison vient du côté de ladite butée de l'organe d'arrêt pour atteindre une position de blocage dans laquelle le mouvement du chariot dans l'autre sens est empêché, et que, l'organe de liaison étant dans ladite position de blocage et le coulisseau étant entraîné dans l'autre sens, successivement ladite 10 partie d'accouplement de l'organe de liaison glisse sur ladite rampe du coulisseau afin que ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison se dégage de ladite butée de l'organe d'arrêt, ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison vient en appui contre ladite première face d'accouplement du coulisseau et engendre l'entraînement 15 du chariot, ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison franchit l'organe d'arrêt puis se place dans ladite encoche du coulisseau. Selon l'invention, ledit organe de liaison comprend de préférence une branche longitudinale articulée sur ledit chariot selon un axe 20 transversal et une branche transversale distante de cet axe, dont une partie intermédiaire constitue ladite partie d'accouplement et dont une partie d'extrémité constitue ladite partie d'actionnement et de blocage. Selon l'invention, ledit organe d'arrêt est de préférence réglable longitudinalement. Selon l'invention, le dispositif peut comprendre un moyen complémentaire permettant de placer ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison à l'extérieur de ladite ouverture d'accouplement du coulisseau. Selon l'invention, ledit coulisseau comprend de préférence une 30 encoche complémentaire placée au-delà de ladite ouverture d'accouplement, du côté de ladite seconde face d'accouplement, cette encoche complémentaire présentant une face d'accouplement et une rampe inclinée permettant à ladite partie d'accouplement de l'organe de r; itr |;1 Su; P,2846758 liaison de passer de cette encoche complémentaire dans ladite ouverture d'accouplement. Selon l'invention, ledit chariot comprend de préférence un couloir dans lequel est mobile longitudinalement ledit coulisseau. Selon l'invention, ledit moyen d'entraînement comprend de préférence un élément allongé sans fin. Selon l'invention, ledit chariot comprend de préférence un moyen d'accrochage: d,'un organe à, manoeuvrer. Selon l'invention, ledit chariot porte de préférence des patins de 10 glissement sur ladite glissière. Selon l'invention, la glissière est de préférence constituée par un profilé de section en forme de C et ledit chariot est mobile et guidé longitudinalement dans ce profilé. La présente invention concerne également une application du 15 dispositif précité à la manoeuvre d'un ouvrant tel qu'une porte ou une barrière. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un' dispositif d'entraînement et de blocage d'un chariot le long d'une glissière, décrit à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin 20 sur lequel la figure 1 représente une coupe transversale d'un dispositifs selon l'invention, selon I-I de la figure 2, dans une première position; là figure 2 représente une coupe longitudinale médiane selon II-II du dispositif de la figure 1, dans une première position - la figure 3 représente une coupe transversale du dispositif précité, dans une seconde position - -.la figure 4 représente une coupe longitudinale médiane du dispositif précité, dans une seconde position - la figure 5 représente une vue en perspective du chariot dur 30 dispositif précité - la figures 6 représente une coupe longitudinale partielle du dispositif précité, selon VI-VI de la figure 1, et les figures 7 à 9 une coupe longitudinale partielle du dispositif précité, selon VII-VII de lai figure 1, dans différentes positions lors du blocage - les figures 10 à 12 représentent une coupe longitudinale du dispositif précité, selon VI-VI de la figure 1, dans différentes positions lors du déblocage; - les figures 13 et 14 représentent un exemple d'application du dispositif précité. En se reportant aux figures, on voit qu'on a représenté un dispositif de blocage 1 d'un chariot 2 le long d'une glissière longitudinale 3 disposée horuzontalement. Dans cet exemple, la glissière 3 est constituée par un profilé 10 longitudinal de section en C à faces plates et à coins à angles droits qui comprend un flanc principal horizontal 4, des flancs latéraux 5 et 6 opposés et des ailes terminales opposées 7 et 8 parallèles au flanc 4 et entre lesquelles est ménagée une ouverture longitudinale 9 ouverte vers le bas. Le chariot 2 est inséré dans le profilé constituant la glissière 3 et comprend une plaque de base longitudinale 10 située du côté des ailes 7 et 8 de la glissière 3 et deux profilés 11 et 12 de section en L situés entre la plaque 10 et le flanc principal 4 de la glissière 3. L'un des bords des profilés longitudinaux 11 et 12 est fixé sur la plaque 10, par exemple par 20 sertissage, de façon à déterminer un couloir médian longitudinal 13 ouvert du côté du flanc principal 4 de la glissière 3 et deux couloirs latéraux longitudinaux 14 et 15 ouverts respectivement du côté des flancs latéraux 5 et 6 de la glissière 3, les profilés longitudinaux 11 et 12 étant par ailleurs maintenus par un pion transversal 16 disposé à 25 l'extrémité du couloir médian 13. La plaque 10 porte quatre patins de glissement 17 venant en contact avec les faces intérieures des ailes 7 et 8 de la glissière 3 et les faces des profilés 11 et 12 situées du côté du flanc principal 4 de la glissière 3 et au voisinage de leurs extrémités, quatre patins de 30 glissement 18. La plaque 10 porte en outre un pied 2a qui s'étend au travers de l'ouverture 9 de la glissière 3 en vue d'y accrocher un organe à déplacer. Le dispositif 1 comprend un organe de liaison 19 constitué par une plaque qui présente une branche longitudinale 20 qui s'étend dans le couloir médian 13 et qui est portée par un axe transversal 21 dont les extrémités sont engagées dans des trous ménagés dans les ailes des profilés Il et 12, ainsi qu'une branche transversale 22 qui s'étend au travers d'une ouverture 23 ménagée dans le profilé 12 du chariot 2, jusqu'à proximité du flanc latéral 6 de la glissière 3. L'organe de liaison 19 est monté pivotant selon l'axe transversal 21 placé de telle sorte que la branche transversale 22 de cet organe de liaison tende à s'engager dans le couloir latéral 15 du chariot 2 en direction de la plaque de base 10 par son propre poids. En complément 10 ou en remplacement de l'effet du poids, le moyen de rappel de l'organe de liaison 19 pourrait comprendre un ressort 19a. Le dispositif 1 comprend en outre un coulisseau longitudinal 24 disposé dans le couloir latéral 15 du chariot 2. Ce coulisseau 24 est constitué par une barre de section 15 rectangulaire dans laquelle est ménagée une ouverture transversale 25 ouverte vers le haut qui est traversée par la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19. Cette ouverture 25 présente à ses extrémités une première face verticale d'accouplement 26 et une seconde face verticale d'accouplement 27 décalées longitudinalement. Le fond de l'ouverture 25 du coulisseau 24 présente, du côté de la première face d'accouplement 26, une encoche 28 ouverte vers le haut et délimitée entre la face d'accouplement 26 et une face verticale 26a et, entre la seconde face d'accouplement 27 et cette encoche 28, un dégagement 29 et une rampe 30 inclinée vers ce dégagement 29 et 25 montant jusqu'au bord de l'encoche 28, le dégagement 29 étant plus profond que l'encoche 28. Du côté et au-delà de la seconde face d'accouplement 27, le coulisseau 24 présente une encoche complémentaire 31 qui présente une face verticale d'accouplement 32 et, dans le fond, une rampe 33 30 remontant vers l'ouverture 25. Le coulisseau présente en outre des rampes d'extrémité 24a et 24b remontant jusqu'aux bords des faces d'accouplement 32 et 26. Le dispositif d'entraînement 1 comprend en outre une chaîne sans fin 34 installée sur deux pignons de renvoi non représentés placés aux extrémités de la glissière 3, de façon à présenter un brin 35 qui s'étend longitudinalement dans le couloir latéral 14 du chariot 2 et un brin 36 s'étendant longitudinalement dans le couloir latéral 15 du chariot 2 et coupé de façon à être accroché aux extrémités longitudinalement opposées 24c et 24d du coulisseau 24. Le dispositif 1 comprend en outre un organe d'arrêt 37 fixé sur le flanc latéral 6 de la glissière 3 et à l'intérieur de cette dernière, cet organe d'arrêt 37 étant constitué par une rondelle épaisse. Cet organe d'arrêt est fixé par exemple par une vis 6a traversant une rainure 10 longitudinale 6b ménagée dans le flanc 6 de la glissière 3 et est réglable longitudinalement le long de cette rainure. Ceci étant, nous allons maintenant décrire comment le chariot 2, l'organe de liaison 19, le coulisseau 24 et l'organe d'arrêt 37 sont disposés les uns par rapport aux autres et comment le dispositif 1 15 fonctionne. En se reportant aux figures 1, 2 et 6, on voit que lorsque le chariot 2 et le coulisseau 24 sont disposés d'un côté de la butée 37, cette butée étant du côté de la première face d'accouplement 26, la partie médiane de la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19, qui 20 constitue une partie d'accouplement 22a, est engagée dans l'encoche 28 de l'ouverture 25 du coulisseau 24 et est maintenue dans cet encoche grâce à son propre poids et/ou du ressort 19a, la largeur de la branche transversale 28 étant légèrement inférieure à la largeur de l'encoche 28 déterminée entre la première face d'accouplement 26 et une face opposée 25 26a de façon à présenter un jeu longitudinal limité. Dans la position d'accouplement ci-dessus, le chariot 2 est relié longitudinalement à la chaîne sans fin 34 par l'intermédiaire de l'organe de liaison 19 et du coulisseau 24 et peut être déplacé longitudinalement dans un sens ou dans l'autre lorsque la chaîne 34 est entraînée dans un 30 sens ou dans l'autre par exemple par moteur électrique relié à l'un des pignons de renvoi précités. Dans cette position d'accouplement, la partie supérieure de l'organe d'arrêt cylindrique 37 est disposée sur le parcours de la partie d'extrémité de la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19, qui constitue une partie d'actionnement 22b. Maintenant, si l'on actionne la chaîne d'entraînement 34 de façon à déplacer le chariot 2 en direction de l'organe d'arrêt 37, le dispositif 1 est actionné selon les étapes suivantes. La partie d'extrémité de la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 rencontre la partie supérieure de l'organe d'arrêt cylindrique 37, qui constitue une rampe 37a, puis glisse en montant sur cet organe d'arrêt, l'organe de liaison 19 pivotant selon l'axe transversal 21 et la 10 branche transversale 22 se dégageant de l'encoche 28 du coulisseau 24 pour atteindre la position visible sur les figures 3, 4 et 7. La branche transversale 22 étant dégagée de l'encoche 28, le coulisseau 24 glisse sans entraîner le chariot 2 jusqu'à ce que la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19, qui s'éloigne de la première 15 face d'accouplement 26, vienne en contact contre la seconde face verticale d'accouplement 27, cette position étant visible sur la figuire 8. La branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 étant en contact avec la seconde face d'accouplement 27 du coulisseau 24, le chariot 2 est à nouveau entraîné et la branche transversale 22 de l'organe 20 de liaison 29 passe de l'autre côté de l'organe d'arrêt 37 et tombe par son propre poids et/ou sous l'effet du ressort 19a jusqu'au fond du dégagement 29 pour atteindre une position de blocage représentée sur la figure 9 dans laquelle la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 est en dessous ou dans le plan médian horizontal de l'organe d'arrêt 25 37. En supposant que le moteur d'entraînement de la chaîne sans fin 34 est stoppé lorsque la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 vient juste de franchir l'organe d'arrêt 37, cet organe d'arrêt 37 constitue une butée 37b empêchant le chariot 2 d'être déplacé dans 30 l'autre sens par une action sur son pied de liaison 2a. A partir de la position de blocage représentée sur la figure 9, le déblocage du dispositif 1 se produit selon les étapes suivantes. La chaîne d'entraînement 34 déplaçant le coulisseau 24 dans l'autre sens, le chariot 2 reste immobile, la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 s'éloigne de la seconde face d'accouplement 27 glisse sur la rampe 30 du coulisseau 24 et se dégage du fond du dégagement 29 en venant au-dessus du plan médian horizontal de l'organe d'arrêt 37 comme le montre la figure 10. Le coulisseau 24 poursuivant son avance par rapport au chariot 2, la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 vient contre la première face d'accouplement 26 du coulisseau 24, le chariot est alors entraîné et la branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 passe audessus de l'organe d'arrêt 37 comme le montre la figure 11. La branche transversale 22 de l'organe de liaison 19 ayant complètement franchie dans l'autre sens l'organe d'arrêt 37, cette branche transversale 22 tombe dans l'encoche 28 du coulisseau 24 comme le montre la figure 12. Le coulisseau 24 et le chariot 2 se retrouve alors dans la position d'accouplement dans les deux sens décrite 15 précédemment. La partie d'extrémité de la branche longitudinale 20 de l'organe de liaison 19 opposée à sa branche transversale 22 peut être reliée à un cordon d'actionement 38 visible sur les figures 2 et 4. En tirant sur ce cordon, on peut faire pivoter l'organe de liaison 19 de façon à placer la 20 branche transversale 22 de cet organe à l'extérieur de l'ouverture 25 du coulisseau 24. Le chariot est alors désaccouplé du coulisseau 24 et peut être déplacé indépendamment. Lorsque le chariot sera ramené dans la zone du coulisseau 24, la branche transversale de l'organe de liaison 19 reviendra dans l'ouverture 25 du coulisseau 24 soit en glissant sur la 25 rampe 24b de ce dernier soit en glissant sur la rampe 24a puis en passant par l'encoche complémentaire 31. Dans un exemple d'application représenté sur les figures 13 et 14, le dispositif d'entraînement et de blocage 1 qui vient d'être décrit peut être intégré à un système de manoeuvre 39 d'une porte 40 30 susceptible d'être disposée verticalement dans une position fermée comme le montre la figure 13 et dans une position horizontale surélevée représentée sur la figure 14 permettant un passage en dessous, le pied d'accrochage 2a du chariot 2 étant relié de façon connue en soi à la porte par l'intermédiaire d'un bras 41. La présente invention ne se limite pas à l'exemple ci-dessus décrit. Bien des variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. il REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement et de blocage d'un chariot mobile longitudinalement le long d'une glissière, caractérisé par le fait qu'il comprend - un coulisseau (24) déplaçable longitudinalement, relié à un 5 moyen d'entraînement longitudinal (34) et comprenant une ouverture (25) présentant une première et une seconde faces d'accouplement (26, 27) opposées décalées longitudinalement et un fond déterminant un dégagement (29) situé du côté de ladite seconde face d'accouplement et une rampe (30) inclinée vers le fond de ce dégagement et distante de 10 cette seconde face d'accouplement; - un organe de liaison (19 porté par ledit chariot, comprenant une partie d'accouplement (22a) engagée dans ladite ouverture d'accouplement du coulisseau et mobile entre lesdites faces d'accouplement lorsque le coulisseau est déplacé longitudinalement et 15 soumis à un moyen de rappel agissant pour solliciter ladite partie d'accouplement vers le fond de ladite ouverture d'accouplement, - et un organe d'arrêt (37) porté par la glissière et présentant une butée et une rampe décalées longitudinalement dans le même sens que lesdites première et seconde faces d'accouplement du coulisseau et 20 situées sur le parcours d'une partie d'actionnement et de blocage (22b) de l'organe de liaison; ledit coulisseau, ledit organe de liaison et ledit organe d'arrêt étant tels que, le coulisseau étant entraîné dans le sens qui dirige ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison vers ladite 25 rampe de l'organe d'arrêt, ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison rencontre et glisse sur ladite rampe de l'organe d'arrêt et franchit ce dernier pour aller s'installer du côté de la butée, dans une position de blocage, afin d'empêcher le chariot de se déplacer dans l'autre sens, et que, l'organe de liaison étant dans ladite position de blocage et le coulisseau étant entraîné dans l'autre sens, ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison glisse sur ladite rampe du coulisseau afin que ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison se dégage de ladite butée de l'organe d'arrêt. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit fond de ladite ouverture d'accouplement (25) du coulisseau 5 présentant une encoche (28) située du côté de ladite première face d'accouplement, un dégagement (29) situé du côté de ladite seconde face d'accouplement et, entre ladite encoche et ledit dégagement, une rampe (30) inclinée vers le fond de ce dégagement; ledit coulisseau, ledit organe de liaison et ledit organe d'arrêt 10 étant tels que, dans une position d'entraînement dans laquelle la partie d'accouplement de l'organe de liaison est engagée dans ladite encoche du coulisseau, le chariot et le coulisseau sont accouplés longitudinalement et dans les deux sens, que, l'organe de liaison étant dans ladite position d'entraînement et le coulisseau étant entraîné dans le sens qui dirige ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison vers ladite rampe de l'organe d'arrêt, successivement ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison rencontre et glisse sur ladite rampe de 20 l'organe d'arrêt afin que ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison se dégage de ladite encoche, ledit chariot s'immobilise jusqu'à ce que ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison rencontre ladite seconde face d'accouplement du coulisseau, la partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison franchit l'organe d'arrêt, ladite partie 25 d'accouplement de l'organe de liaison s'engage dans ledit dégagement du coulisseau en même temps que ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison vient du côté de ladite butée de l'organe d'arrêt pour atteindre une position de blocage dans laquelle le mouvement du chariot dans l'autre sens est empêché, et que, l'organe de liaison étant dans ladite position de blocage et le coulisseau étant entraîné dans l'autre sens, successivement ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison glisse sur ladite rampe du coulisseau afin que ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison se dégage de ladite butée de l'organe d'arrêt, ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison vient en appui contre ladite première face d'accouplement du coulisseau et engendre l'entraînement du chariot, ladite partie d'actionnement et de blocage de l'organe de liaison franchit l'organe d'arrêt puis se place dans ladite encoche du coulisseau. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ledit organe de liaison comprend une branche longitudinale (20) articulée sur ledit chariot selon un axe transversal et une branche transversale'(22) distante de cet axe, dont une partie intermédiaire (22a) 10 constitue ladite partie d'accouplement et dont une partie d'extrémité (22b) constitue ladite partie d'actionnement et de blocage. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit organe d'arrêt (37) est réglable longitudinalement. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend, un moyen complémentaire (38) permettant de placer ladite partie d'accouplement de l'organe de liaison (19) à l'extérieur de ladite ouverture d'accouplement du coulisseau. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes,, caractérisé par le fait que ledit coulisseau (24) comprend une encoche Complémentaire (31) placée au delà de ladite ouverture d'accouplement, du côté de ladite seconde face d'accouplement, cette encoche complémentaire présentant une face. d'accouplement et une 25 rampe inclinée permettant à ladite partie d'accouplement de 'i'organe de liaison de passer de cette encoche complémentaire dans ladite ouverture d'accouplement. 7. Dispositif selon l'une, quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit chariot comprend un couloir 30 (15) dans lequel est mobile longitudinalement ledit coulisseau. 8. Dispositif selon l'une quelconque. des revendications précédentes, caractérisé par le fait. que ledit moyen d'entraînement comprend un élément allongé sans fin (34). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit chariot comprend un moyen d'accrochage (2a) d'un organe à manoeuvrer. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé par le fait que ledit chariot porte des patins (17, 18) de glissement sur ladite glissière. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la glissière (3) est constituée par un profilé de section en forme de C et que ledit chariot est mobile et 10 guidé longitudinalement dans ce profilé. 12. Application du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes à la manoeuvre d'un ouvrant (40) tel qu'une porte ou une barrière.