FR 2858885 A1 20050218 FR 0407520 A 20040707 Domaine de l'invention La présente invention concerne un moteur électrique comprenant une transmission et un dispositif de commande avec une plaque de circuit imprimé. s Etat de la technique De tels moteurs électriques sont utilisés par exemple dans les véhicules comme des moteurs habituels de lève-vitres ou lève-glaces et comme moteurs de lève-vitres ou de lève-glaces avec des électroniques supplémentaires (appareil de commande de portière), qui autorisent non seulement l'actionnement des vitres, par exemple également celui des éclairages de portières, la serrure de portières, d'une glace ou autre élément ou équipements du véhicule intégrés dans la portière et/ou la commande de ces installations. Dans de tels moteurs électriques, le dispositif de commande est réalisé par exemple sous la forme d'une électronique enfichée. Cela signifie que l'on enfiche une électronique avec son connecteur et son boîtier dans le moteur par ailleurs complètement préassemblé et apte à fonctionner. Dans ce cas, et en particulier pour les électroniques d'appareils de commande de portes il faut de grandes surfaces de plaques de circuits imprimés si bien que le dispositif de commande devient volu- mineux à cause de la surface importante de la plaque de circuit imprimé. En outre, dans le cas des moteurs électriques de portières de véhicules, on a à la fois des applications dans une enceinte humide et dans une enceinte sèche. Dans les solutions connues, pour remédier à ces inconvénients, au niveau des interfaces entre le boîtier du moteur électri- que et la commande de moteur on réalise une interface chaque fois différente, cela donne un grand nombre de variantes et ce nombre peut encore être augmenté en fonction des demandes différentes des différents constructeurs de véhicules et des fabricants de lève-vitres. En particulier, les coûts de fabrication pour le grand nombre de moteurs électriques diffé- rents à cause des constructions de portières différentes sont très importants. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un moteur électrique du type défini ci-dessus, permettant de répondre à différentes 35 conditions tout en réduisant le coût de fabrication minimum. Exposé et avantages de l'invention L'invention concerne un moteur électrique du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le moteur électrique et la transmission sont logés dans un boîtier commun, et la plaque de circuit imprimé est réalisée en au moins deux parties comprenant une première partie et une seconde partie, dont la première partie est installée complètement dans le boîtier du moteur électrique. Le moteur électrique selon l'invention a l'avantage d'une construction particulièrement compacte permettant d'utiliser un boîtier de moteur standardisé pour les applications et les constructeurs de véhicules les plus différents. Ainsi, le boîtier du moteur électrique ou la première partie de plaque de circuit imprimé permettent de créer une interface déterminée à laquelle on raccorde la seconde partie de plaque de circuit imprimé ou un boîtier réalisé pour cette seconde partie. Cette seconde partie de plaque de circuit imprimé ou son boîtier peuvent alors être réalisés suivant les demandes individuelles, par exemple en fonction de la taille de la seconde partie de plaque de circuit imprimé et/ou selon le volume dispo- nible dans la portière. Pour une meilleure protection de la première partie de la plaque de circuit imprimé on a un élément de séparation de préférence entre la première et la seconde partie de plaque de circuit imprimé. D'une manière particulièrement avantageuse, un joint ou élément d'étanchéité est réalisé sur l'élément de séparation ce qui permet d'utiliser simplement le moteur électrique dans une enceinte humide. En fonction des coûts de fabrication, l'élément d'étanchéité peut être prévu à la fois pour des applications dans une enceinte ou un volume humide ou également pour des raisons de simplification de la fabrication dans les ap- plications dans des volumes secs bien qu'en fait le joint ne serait pas nécessaire pour les applications en volume sec. Il est particulièrement avantageux que l'élément de séparation entre la première partie et la seconde partie de la plaque de circuit imprimé soit en forme de plaque et que l'élément d'étanchéité soit installé parallèlement à l'élément de séparation. Cela permet de réaliser simplement l'étanchéité dans un plan. De manière préférentielle, la première partie de plaque de circuit imprimé est rectangulaire ou carrée ce qui est particulièrement économique. Cela permet en outre de réaliser un circuit électronique enfi- chable, et par exemple la première et la seconde partie de plaque de circuit imprimé peuvent être montées préalablement dans un boîtier du dispositif de commande et être glissées ensuite en commun dans le boîtier du moteur électrique. Pour réaliser une liaison particulièrement simple et économique entre le boîtier du moteur électrique et celui du dispositif de commande, on a une liaison par encliquetage entre ces deux parties de boîtier. Un autre avantage de la liaison par encliquetage consiste à réaliser celle-ci de manière démontable pour faciliter les travaux d'entretien ou le remplacement du circuit électronique. De manière préférentielle, la seconde partie de la plaque de circuit imprimé se monte latéralement dans le boîtier du dispositif de commande. Ainsi, lorsque la seconde partie de plaque de circuit imprimé io est munie d'un couvercle, on peut de manière simple remplacer séparé-ment seulement cette seconde partie. D'une manière particulièrement avantageuse, l'élément d'étanchéité est un élastomère thermoplastique. Cela permet d'injecter l'élément d'étanchéité directement sur l'élément de séparation ce qui ré- duit de manière significative les coûts de fabrication. De manière préférentielle, on a une liaison entre la première partie de plaque de circuit imprimé et sa seconde partie à l'aide d'éléments de liaison engagés dans l'élément de séparation ou pressés dans celui-ci ou soudés dans celui-ci ou encore injectés dans celui-ci. Il s'agit par exemple de broches. Cela permet de réaliser un contact simple et garanti entre les deux parties de plaque de circuit imprimé. En outre, cela simplifie le montage et le démontage dans le cas d'éléments de liaison enfichés. Il est particulièrement avantageux que le dispositif de commande du moteur électrique soit utilisé comme commande de lève-vitre ou de lève- glace ou encore d'un appareil de commande de porte ou de portière. Il est en outre remarqué qu'en utilisant le moteur électrique comme moteur de lève-glace ou de lève-vitre la première partie de la plaque de circuit imprimé intégrée dans le boîtier du moteur comporte de préférence un capteur Hall et/ou le déparasitage du moteur. Les autres composants électroniques de la commande de lève-vitre sont alors de préférence installés sur la seconde partie relativement petite de la plaque de circuit imprimé. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un moteur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective schématique d'un dispositif de commande du moteur de la figure 1. s Description d'un mode de réalisation Selon la figure 1, le moteur électrique selon l'invention se compose du moteur électrique 1 proprement dit installé dans un boîtier en forme de pot, et d'une transmission 2 directement adjacente. Le moteur électrique 1 est prévu directement sur la transmission 1 et celle-ci corn- prend un boîtier 11 essentiellement plat. Cela permet de monter le moteur électrique selon l'invention dans les portières de véhicules automobiles par exemple comme lève-vitre ou comme moteur pour d'autres dispositifs équipant une porte ou portière. Le moteur électrique comprend également un dispositif de commande 3 réalisé sous la forme d'un circuit électronique enfiché. Le dispositif de commande 3 est représenté en détail à la figure 2. Selon la figure 2, le dispositif de commande 3 comprend un boîtier essentiellement parallélépipédique avec un logement de prise 10. Le dispositif de commande 3 comprend également une plaque de circuit imprimé réalisée en deux parties comme cela apparaît à la figure 2. La plaque de circuit imprimé du dispositif de commande 3 comprend une première partie 5 et une seconde partie 6. La première partie 5 de plaque de circuit imprimé est installée sur une première surface latérale du dispositif de commande 3 fonctionnant en même temps comme élément séparateur 7 pour séparer la première et la seconde partie de la plaque de circuit imprimé. La seconde partie de la plaque de circuit imprimé est installée dans le boîtier 4 du dispositif de commande 3; elle est protégée par un couvercle 9 contre l'influence de l'environnement. Il est également prévu un joint 8 à la périphérie de l'élément de séparation 7. Selon la figure 2, la seconde partie 5 de la plaque de circuit imprimé est essentiellement perpendiculaire à l'élément séparateur 7. La seconde partie de plaque de circuit imprimé 6 est également perpendiculaire à l'élément de séparation 7 et est installée dans un plan commun avec la première partie de plaque de circuit imprimé 5. L'élément de sépa- ration 7 comporte des broches ou des éléments conducteurs noyés dans la masse et réalisant un contact entre les deux parties 5 et 6 de la plaque de circuit imprimé. Le dispositif de commande 3 est construit pour que la se- conde partie 6 puisse se monter dans le dispositif de commande 3 en passant par le côté. La liaison du dispositif de commande 3 et du boîtier 11 du moteur électrique se fait sur une interface 12 formée sur le moteur électri- que et comportant des cavités d'encliquetage 13 sur les deux côtés. Ces cavités d'encliquetage 13 coopèrent avec des becs d'encliquetage 14 de forme correspondante prévus sur le boîtier 4 du dispositif de commande 3. Ainsi, pour monter le dispositif de commande 3, il suffit de le glisser en direction de l'interface 12 du moteur électrique jusqu'à ce que le dispositif d'encliquetage relie le boîtier 4 au dispositif de commande 3 et le boîtier 11 du moteur électrique. L'interface 12 comporte une pièce complémentaire réalisée comme l'élément d'étanchéité ou j oint 8 pour assurer l'étanchéité au niveau de l'interface; il s'agit par exemple d'un bord en saillie. Cette interface 12, définie sur le boîtier 11 du moteur électrique, permet ainsi d'équiper le moteur électrique de différents dispositifs de commande. Pour le boîtier 4 du dispositif de commande 3 il suffit de prévoir l'élément de séparation 7 comme interface appropriée sur le boîtier 4; la partie restante du boîtier (celle qui est en saillie du boîtier du moteur électrique) du dispositif de commande 3 peut être réalisée suivant les réalisations constructives de la portière de chaque constructeur de véhicules. Ainsi, à la fois le montage de la prise 10 et le positionnement de la seconde partie 6 de circuit imprimé peuvent se choisir librement par rapport à la première partie 5 de circuit imprimé. Il est également à remar- quer que du fait du montage dans les portes ou portières il est particulièrement avantageux si la seconde partie de plaque de circuit imprimé 6 se monte latéralement sur le dispositif de commande 3 (comme le montre la figure 2), car cette partie est alors directement accessible après enlèvement de l'habillage de la portière sans avoir à démonter l'ensemble du moteur électrique. Ainsi, selon l'invention, on pourra réaliser un moteur électrique essentiellement standardisé utilisable exclusivement comme moteur de lèvevitre ou d'appareil de commande de portière pour de nombreuses fonctions dans le domaine des portières. Le moteur électrique selon l'invention peut être adapté simplement et rapidement aux nouvelles dis-positions par une simple transformation du boîtier 4 du dispositif de commande 3, comme par exemple une nouvelle géométrie de portière d'un nouveau véhicule. En outre, le moteur électrique selon l'invention offre une plus grande flexibilité de réalisation des différentes directions de connexion car la position du logement de prise 10 n'est pas influencée par l'installation de l'électronique. La réalisation de la plaque de circuit im- primé en deux parties permet en outre que par exemple lors de la construction de la plaque de circuit imprimé, on adapte les revêtements de cuivres et les épaisseurs de platines conductrices, spécialement aux conditions requises pour les différentes plaques de circuits. La matière du joint 8 est par exemple un élastomère thermoplastique, ce qui permet d'injecter simplement le joint 8 sur l'élément séparateur 7. Il est à remarquer que l'on peut également utiliser un joint vulcanisé en caoutchouc ou encore une pièce d'étanchéité distincte comme par exemple une bague d'étanchéité. On remarque en outre qu'à la place du couvercle 9 on peut enrober la seconde partie de circuit imprimé 6 complètement avec un boîtier de matière plastique ou noyée avec une masse coulée. Toutefois, il ne sera plus alors possible que de remplacer l'ensemble du dispositif de commande 3 et non plus de remplacer par exemple la partie 2 de la plaque de circuit imprimé. La première partie de plaque de circuit imprimé 5 comporte également un capteur Hall et un déparasitage de moteur. Les autres parties de l'électronique du lève-vitre se trouvent sur la seconde partie de plaque de circuit imprimé 6 et en particulier on aura un relais et un étage de puissance à semi-conducteur sur la seconde partie de plaque de circuit 6. Le moteur électrique selon l'invention permet en outre sans difficultés une utilisation dans des volumes humides ou des volumes secs. Lorsqu'on utilise le moteur dans des volumes secs, on peut même supprimer le joint 8 de l'élément de séparation 7. Pour le reste, les moteurs électriques pour des applications dans des enceintes humides et dans des enceintes sèches sont identiques. REVENDICATIONS 1 ) Moteur électrique comprenant une transmission (2) et un dispositif de commande (3) avec une plaque de circuit imprimé, caractérisé en ce que le moteur électrique et la transmission sont logés dans un boîtier commun (11), et la plaque de circuit imprimé est réalisée en au moins deux parties comprenant une première partie (5) et une seconde partie (6), dont la première partie (5) est installée complètement dans le boîtier (11) du moteur électrique. 2 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé par un élément de séparation (7) entre la première partie (5) et la seconde partie (6) de la plaque de circuit imprimé. 3 ) Moteur électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un élément d'étanchéité (8) prévu sur l'élément de séparation (7). 4 ) Moteur électrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de séparation (7) a principalement une forme de plaque et l'élément d'étanchéité (8) est parallèle à l'élément de séparation (7). 5 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (5) de la plaque de circuit imprimé est de forme essentiellement rectangulaire ou carrée. 6 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande (3) comprend un boîtier (4) fixé à l'aide d'une liaison encliquetée (13, 14) au boîtier (11) du moteur électrique. 7 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde partie (6) de plaque de circuit imprimé est montée latéralement dans le boîtier (4) du dispositif de commande (3). 8 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (8) est un élastomère thermoplastique. 9 ) Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison entre la première partie (5) de la plaque de circuit imprimé et sa seconde partie (6) est faite à l'aide de broches ou de bandes de circuit, en-gagées ou injectées dans le plan de séparation. io 10 ) Moteur électrique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de commande (3) est une commande de lève-vitre ou une commande de porte ou portière.