FR 2846918 A1 20040514 FR 0214179 A 20021113 Glissière pour siège de véhicule La présente invention se rapporte aux glissières pour sièges de véhicule, notamment de sièges avant de 5 véhicules. Ces glissières sont destinées à supporter les sièges de façon coulissante selon une direction dite longitudinale afin de permettre leur réglage vers l'avant et vers l'arrière. Les glissières sont généralement groupées par jeux de deux glissières parallèles pour chaque siège 10 supporté. Plus particulièrement, l'invention concerne, parmi ces glissières, celles qui comprennent, d'une part, un premier et un deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale, et 15 d'autre part, un mécanisme de verrouillage pour immobiliser lesdits premier et deuxième profilés l'un par rapport à l'autre, le mécanisme de verrouillage comprenant - une suite longitudinale de crans portés par le premier profilé, - un verrou principal comportant une première série de dents, le verrou principal étant monté pivotant sur le deuxième profilé entre une position verrouillée dans laquelle la première série de dents coopère avec les crans du premier profilé pour immobiliser les premier et deuxième 25 profilés l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée dans laquelle la première série de dents ne coopère pas avec les crans du premier profilé pour permettre un déplacement longitudinal des premier et deuxième profilé l'un par rapport à l'autre, et - des moyens de commande comprenant un organe de commande pour faire pivoter le verrou principal de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et une tige de rappel élastiquement déformable pour permettre un rappel automatique du verrou principal dans sa position verrouillée. Dans les glissières connues du genre en question, le 5 montage pivotant du verrou sur le deuxième profilé est réalisé par coopération d'un axe solidaire du verrou qui est logé, par exemple, dans un trou circulaire réalisé dans une aile verticale du deuxième profilé. Lors de l'application d'un choc sur l'avant ou l'arrière du véhicule, l'ensemble 10 constitué par le siège et son occupant est donc sollicité soit vers l'avant soit vers l'arrière, ce qui tend à déplacer le deuxième profilé de chaque glissière vers le premier profilé. Le transfert de la sollicitation est donc-effectué 15 successivement, du deuxième profilé au verrou par application du trou circulaire du deuxième profilé contre l'axe du verrou, puis du verrou au premier profilé par application des dents dudit verrou contre les crans dudit premier profilé. Afin de soulager le transfert de sollicitation entre l'axe du verrou et le trou circulaire du deuxième profilé, il est connu de la demande de brevet français FR 2 732 279, une glissière dans laquelle le verrou principal comprend une patte destinée à être logée dans une lumière formée dans le 25 deuxième profilé, et destinée à venir en butée contre cette lumière, lorsque le verrou principal est en position verrouillée et que ladite glissière subit un choc longitudinal. Bien que cette solution donne entière satisfaction, 30 le verrou principal qui est monté pivotant sur le profilé mobile peut contenir au maximum quatre dents destinées à coopérer avec trois crans du premier profilé. En effet, il n'est pas possible d'augmenter le nombre de dents sur le verrou principal sans augmenter le débattement angulaire dudit verrou ou plus exactement la course angulaire de l'extrémité du verrou opposée à l'axe de pivotement, entre ses positions verrouillée et déverrouillée afin d'escamoter l'ensemble des dents des crans du premier profilé. Le 5 débattement ou course angulaire du verrou principal est donc limité par l'espace occupé par les premier et deuxième profilés, cet espace étant délimité par la distance qui sépare le plancher du siège du véhicule. Ainsi, les sollicitations sont exercées sur la 10 première série limitée de dents et la patte du même verrou principal qui est alors susceptible de subir des déformations au moins locales pouvant entraîner des fissures ou déchirements du verrou principal qui se présente généralement sous la forme d'une plaquette évidée. La présente invention a pour but d'augmenter le transfert de sollicitation entre le premier profilé et le deuxième profilé de la glissière sans pour autant prévoir des surdimensionnements desdits profilés ce qui augmenterait la distance entre le plancher du véhicule et le siège ain de 20 pouvoir augmenter le nombre de dents réalisées sur le verrou principal. A cet effet, selon l'invention, la glissière du genre en question est essentiellement caractérisée en ce que la tige de rappel s'étend sensiblement dans la direction 25 longitudinale entre une première extrémité reliée au verrou principal et une deuxième extrémité reliée au deuxième profilé, ladite tige de rappel étant élastiquement déformable dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, en ce qu'un verrou 30 supplémentaire comportant une deuxième série de dents est rapporté de manière fixe sur la tige de rappel élastiquement déformable, ledit verrou supplémentaire étant disposé sur ladite tige de rappel de façon que, d'une part, la deuxième série de dents coopère avec les crans du premier profilé lorsque le verrou principal est ramené dans sa position verrouillée par la tige de rappel, et d'autre part, la deuxième série de dents ne coopère pas avec les crans du premier profilé lorsque le verrou principal est amené dans 5 sa position déverrouillée, et en ce que le deuxième profilé comprend deux portées rigides disposées de part et d'autre du verrou supplémentaire, lesdites portées rigides étant destinées à venir en butée respectivement contre. le verrou supplémentaire lorsque de fortes sollicitations sont 10 exercées longitudinalement vers l'arrière ou vers l'avant sur le deuxième profilé. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les deux portées rigides sont formées par deux bords verticaux d'une ouverture pratiquée dans le deuxième profilé pour permettre le passage du verrou supplémentaire; - le verrou supplémentaire est fixé sur la tige de rappel par sertissage ou par soudure; - le premier profilé est destiné à être fixé sur le plancher du véhicule et le deuxième profilé est destiné à supporter le siège de véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la description apparaîtront au cours de la description suivante 25 d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un siège avant pour passager selon les dispositions de 30 l'invention, - la figure 2 est une vue en demi-coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 3, - la figure 3 est une vue de dessus en coupe partielle de la glissière selon l'invention, - la figure 4 est une vue latérale schématique de la glissière selon l'invention, le profilé mobile étant immobilisé par rapport au profilé fixe, et - la figure 5 est une vue similaire à celle de la 5 figure 4, le profilé mobile pouvant coulisser par rapport au profilé fixe. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule 10 automobile qui comporte une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule, et un dossier 4 monté sur l'assise 2. La liaison entre le plancher 3 du véhicule et l'assise 2 du siège est réalisée par l'intermédiaire de deux glissière 5 (dont une seule est représentée sur la figure 1) 15 permettant de régler la position du siège 1 sur le plancher 3 du véhicule, par coulissement dans une direction longitudinale L. Le siège 1, qui est un siège avant de véhicule, comprend également un dispositif 6 de verrouillage et de 20 déverrouillage d'une ceinture de sécurité 7 ou plus précisément de sont pêne d'accrochage 8. Ainsi, lors d'un choc avant ou arrière du véhicule, l'occupant du siège 1, par le biais de la ceinture de sécurité 10 ou par le biais du dossier 4, transfert 25 l'ensemble des efforts en direction des glissières 5 qui doivent donc supporter l'ensemble des sollicitations dans la direction longitudinale L. A cet effet, chaque glissière comprend - un premier profilé dit fixe 9 destiné à être fixé 30 sur le plancher 3 du véhicule, un second profilé 10 dit mobile destiné à supporter le siège 1 et qui est monté coulissant le long du profilé fixe 9 avec interposition de billes 11 (figure 2), - un mécanisme de verrouillage pour immobiliser le profilé mobile 10 par rapport au profilé fixe 9, ce mécanisme comprenant une suite longitudinale de crans 12 portés par le profilé fixe 9, et un verrou principal 13 5 monté pivotant sur le profilé mobile 10 autour d'un axe horizontal et transversal X lié à ce profilé mobile 10; ce verrou principal 13 comprenant une première série de dents 14 destinée à coopérer avec les crans 12 du profilé fixe 9. Le verrou principal 13 est monté pivotant sur le 10 profilé mobile 10 entre, d'une part, une position verrouillée (figures 3 et 4)dans laquelle la première série de dents 14 coopère avec les crans 12 du profilé fixe 9 afin d'immobiliser ledit profilé mobile 10, et d'autre part, une position déverrouillée (figure 5) dans laquelle la première 15 série de dents 14 du verrou principal 13 ne coopère plus avec les crans 12 du profilé fixe 9 afin de permettre un déplacement du profilé mobile 10 dans la direction longitudinale L par rapport au profilé fixe 9. Comme on peut le voir sur les figure 3 à 5, le 20 mécanisme de verrouillage comprend également des moyens de commande qui comportent un organe de commande 15 pour faire pivoter le verrou principal 13 de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et une tige de rappel 16 élastiquement déformable pour permettre un rappel 25 automatique du verrou principal 13 dans sa position déverrouillée (figure 4). Dans le mode de réalisation considéré ici - les dents 14 sont matérialisées par quatre pontets qui encadrent deux à deux trois fenêtres 17 (figure 3) 30 évidées dans une plaquette horizontale 18 réalisée d'une seule pièce avec le verrou principal 13, - les crans 12 sont orientés vers le bas (figure 2), - le montage pivotant du verrou principal 13 autour de l'axe X lié au profilé mobile 10 est réalisé par coopération d'une collerette annulaire 19 semi découpée dans le verrou principal 13 avec le bord d'un trou circulaire 20 ménagé dans une paroi verticale extérieure 21 du profilé mobile 10, - l'organe de commande 15 se présente sous la forme d'un arceau horizontal dont l'extrémité d'un pied est solidarisé avec le verrou principal 13 et dont la barre transversale avant est disposée sous l'extrémité avant de l'assise 2 du siège 1 (figure 1) de façon à pouvoir être 10 facilement actionnée par l'occupant de ce siège. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 5, une ouverture 22 est réalisée dans la paroi verticale extérieure 21 du profilé mobile 10 de façon à offrir un passage au verrou principal 13, ou plus précisément à sa plaquette 15 horizontale 18, de manière à ce que le corps du verrou principal 13 soit placé à l'extérieur de la glissière alors que les crans 12 du profilé fixe 9 sont, dans l'exemple considéré ici, situés à l'intérieur du profilé mobile 10. La tige de rappel 16 élastiquement déformable 20 s'étend, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, entre une première extrémité 16a rapportée de manière fixe dans un logement 23 ménagé sur un rabat horizontal supérieur 24 du verrou principal 13, et une deuxième extrémité 16b reliée de manière fixe au profilé mobile 10. La tige de rappel 16 élastiquement déformable présente au moins une portion sensiblement horizontale 16c sur laquelle est rapportée de manière fixe un verrou supplémentaire 25 qui comprend également une deuxième série de dents 26. Dans l'exemple considéré ici, la deuxième série 30 de dents 26 du verrou supplémentaire 25 est matérialisée par trois pontets qui encadrent deux à deux, deux fenêtres 27. Le verrou supplémentaire 25 se présente sous la forme d'une plaque sensiblement horizontale qui est pourvue d'un logement 28 dans laquelle est logée et sertie la portion horizontale 16c de la tige de rappel 16. Selon une variante de réalisation, la tige de rappel 16 peut être directement soudée dans le logement 28 du verrou supplémentaire 25. Ce verrou supplémentaire 25 est disposé sur la 5 portion horizontale 16c de la tige de rappel 16 de telle manière que, d'une part, la deuxième série de dents 26 coopère avec les crans 12 du profilé fixe 9 lorsque le verrou principal 13 est ramené dans sa position verrouillée (figure 4) sous l'effet de la sollicitation élastique de la 10 tige de rappel 16 et que, d'autre part, la deuxième série de dents 26 ne coopère plus avec les crans 12 du profilé fixe 9 lorsque le verrou principal 13 est amené dans sa position déverrouillée (figure 5) par l'actionnement de l'organe de commande 15. Par ailleurs, la tige de rappel 16 élastiquement déformable est conformée de telle manière que le verrou supplémentaire se déplace sensiblement selon la direction verticale lorsque le verrou principal 13 pivote entre ses positions verrouillée et déverrouillée. La paroi verticale extérieure 21 du profilé mobile présente également une ouverture 29 sensiblement rectangulaire délimitée dans sa direction longitudinale par deux bords verticaux 29a et 29b. La distance qui sépare les deux bords verticaux 29a 25 et 29b de l'ouverture 29 est déterminée de telle manière que lesdits bords verticaux 29a et 29b viennent en butée respectivement contre les bords verticaux 25a et 25b du verrou supplémentaire 25 lors d'un choc arrière ou avant du véhicule. Dans ces conditions, le transfert des efforts ou chocs longitudinaux s'effectue non seulement au niveau de la collerette 19 et du trou circulaire 20 en ce qui concerne le verrou principal 13, mais aussi entre le verrou supplémentaire 25 et son ouverture 29 lorsque ledit verrou supplémentaire 25 coopère avec les crans 12 du profilé fixe 9. L'ancrage qui résulte de cette coopération est donc distribué entre le premier ensemble formé par l'écrou 5 principal 13, les crans 12 et l'axe de pivotement 19, et le deuxième ensemble formé par l'écrou supplémentaire 25, les crans 12 et l'ouverture 29, ce qui permet d'obtenir un ancrage particulièrement robuste. La présence de l'écrou supplémentaire 25 permet d'augmenter de manière significative le nombre total de dents destinées à coopérer avec les crans 12 du profilé fixe 9. REVEND I CATI ONS 1. Glissière pour siège de véhicule, comprenant 5 d'une part, un premier et un deuxième profilés (9,10) montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (L), et d'autre part, un mécanisme de verrouillage pour immobiliser lesdits premier et deuxième profilés (9,10) l'un par rapport à l'autre, le mécanisme de 10 verrouillage comprenant: - une suite longitudinale de crans (12) portés par le premier profilé (9), - un verrou principal (13) comportant une première série de dents (14), le verrou principal (13) étant monté 15 pivotant sur le deuxième profilé (10) entre une position verrouillée dans laquelle la première série de dents (14) coopère avec les crans (12) du premier profilé (9) pour immobiliser les premier et deuxième profilés l'un par rapport à l'autre, et une position déverrouillée dans 20 laquelle la première série de dents (14) ne coopère pas avec les crans (12) du premier profilé (9) pour permettre un déplacement longitudinal des premier et deuxième profilé (9,10) l'un par rapport à l'autre, et - des moyens de commande comprenant un organe de 25 commande (15) pour faire pivoter le verrou principal (13) de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, et une tige de rappel (16) élastiquement déformable pour permettre un rappel automatique du verrou principal (13) dans sa position verrouillée, caractérisée en ce que la tige de rappel (16) s'étend sensiblement dans la direction longitudinale (L) entre une première extrémité(16a) reliée au verrou principal (13) et une deuxième extrémité (16b) reliée au deuxième profilé il (10), ladite tige de rappel (16) étant élastiquement déformable dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, en ce qu' un verrou supplémentaire (25) comportant une deuxième série de dents 5 (26) est rapportée de manière fixe sur la tige de rappel (16) élastiquement déformable, ledit verrou supplémentaire (25) étant disposé sur ladite tige de rappel (16) de façon que, d'une part, la deuxième série de dents (26) coopère avec les crans (12) du premier profilé (9) lorsque le verrou 10 principal (13) est ramené dans sa position verrouillée par la tige de rappel (16), et d'autre part, la deuxième série de dents (26) ne coopère pas avec les crans (12) du premier profilé (9) lorsque le verrou principal (13) est amené dans sa position déverrouillée, et en ce que le deuxième profilé 15 (10) comprend deux portées rigides (29a,29b) disposées de part et d'autre du verrou supplémentaire (25), lesdites portées rigides (29a,29b) étant destinées à venir en butée respectivement contre le verrou supplémentaire (25) lorsque de fortes sollicitations sont exercées longitudinalement 20 vers l'arrière ou vers l'avant sur le deuxième profilé (10). 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle les deux portées rigides (29a,29b) sont formées par deux bords verticaux (29a,29b) d'une ouverture (29) pratiquée dans le deuxième profilé pour permettre le passage du verrou 25 supplémentaire (25). 3. Glissière selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, dans laquelle le verrou supplémentaire (25) est fixé sur la tige de rappel (16) par sertissage ou par soudure. 4. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier profilé (9) est destiné à être fixé sur le plancher (3) du véhicule et le deuxième profilé (10) est destiné à supporter le siège (1) de véhicule.