FR 2847219 A1 20040521 FR 0214269 A 20021114 i "Balai d'essuyage comportant des palonniers constitués par des tronçons de profilé de section aérodynamique." L'invention propose un balai d'essuyage qui comporte des palonniers de section aérodynamique. L'invention propose plus particulièrement un balai d'essuyage de véhicule automobile comportant une structure articulée qui est déformable dans un plan vertical longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes, une lame d'essuyage en matériau souple, et qui 1o plaque la lame contre la vitre de manière que la lame en épouse le galbe, du type dans lequel la structure articulée comporte au moins un étrier qui s'étend globalement longitudinalement et qui porte à chacune de ses extrémités longitudinale, au moins un palonnier comportant des griffes de support de la lame d'essuyage, du type dans lequel chaque palonnier est de section verticale transversale aérodynamique conformée de manière que l'action du vent relatif applique un effort sur la lame orienté vers la vitre à essuyer. Lorsqu'un véhicule automobile se déplace, l'air environnant s'écoule sur la carrosserie du véhicule à la manière du vent, et dans le sens inverse. On définit ainsi la notion de vent relatif. Ce -vent relatif, lorsqu'il s'écoule sur le pare-brise du véhicule, exerce sur le balai d'essuyage un effort qui a tendance à décoller le balai d'essuyage du pare-brise, ce qui peut réduire de manière importante l'efficacité de l'essuyage, et par la même occasion, réduire la sécurité en cas de circulation par temps de pluie. Pour remédier à cet inconvénient, le document FR-A-1.428.310 propose de fixer un déflecteur aérodynamique sur la structure articulée du balai. L'action du vent relatif sur le déflecteur provoque un effort sur le balai qui est orienté vers la vitre à essuyer. Cependant, cela augmente le nombre de pièces du balai d'essuyage, et augmente la durée et la difficulté de l'assemblage du bras d'entraînement, que ce soit en usine, ou bien par l'utilisateur. Les documents FR-A-2.505.754 et DE-A-1 95.37.234 proposent des balais d'essuie-glace qui comportent chacun une lame d'essuyage et une structure articulée, qui comporte un étrier principal qui s'étend longitudinalement et qui porte à chacune de ses extrémités longitudinale des palonniers de support. Les palonniers décrits dans ces documents sont de section aérodynamique conformée de manière que l'action du vent relatif sur chacun des palonniers produise un effort d'appui du balai sur la vitre. Cependant, la section de chaque composant du balai n'est pas constante sur toute sa longueur, ce qui rend la fabrication et l'assemblage de ces éléments particulièrement difficile et complexe. L'invention a pour but de proposer un balai d'essuyage de conception relativement simple, qui comporte un nombre réduit de pièces, et pour lequel l'action du vent relatif produit un effort d'appui sur la vitre à essuyer. Dans ce but, l'invention propose un balai d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que chaque palonnier comporte un corps qui consiste en un tronçon de profilé d'axe principal globalement longitudinal, qui porte sur sa face supérieure des moyens de liaison et/ou d'articulation avec l'étrier et qui porte sur sa face inférieure des griffes de support de la lame d'essuyage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le corps du palonnier est cintré dans un plan vertical longitudinal, notamment de manière que la courbure concave du corps du palonnier soit sensiblement égale à la courbure moyenne convexe de la vitre à essuyer; - chaque extrémité du corps du palonnier s'étend longitudinalement au-delà de la griffe associée - le bord d'extrémité du corps du palonnier qui est adjacent à un bord d'extrémité de la lame d'essuyage affleure avec ce bord d'extrémité de la lame d'essuyage; - le bord longitudinal amont et/ou le bord longitudinal aval du corps du palonnier, par rapport au vent relatif, est décalé transversalement vers l'extérieur de la lame par rapport au bord longitudinal supérieur amont ou aval, respectivement, de la lame; - chaque palonnier porte, sur sa face supérieure, un connecteur pour son articulation à l'extrémité longitudinale io associée de l'étrier, autour d'un axe transversal. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un balai d'essuyage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue de côté du balai d'essuyage représenté à la figure 1i - la figure 3 est une vue en section par un plan transversal vertical suivant la ligne 3-de la figure 2. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures. On adoptera aussi l'orientation d'arrière en avant comme étant la direction longitudinale, et de droite à gauche en se reportant à la figure 1. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 un balai d'essuyage 10 destiné à être monté pivotant autour d'un axe transversal A à l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace (non représenté). Le balai d'essuyage 10 comporte un étrier principal 12 muni de deux ailes longitudinales parallèles 14 reliées par un dos supérieur transversal 16. A chacune de ses deux extrémités longitudinales 12a, l'étrier principal 12 porte à rotation, autour d'axes transversaux B, C, des palonniers 18. Chacun des palonniers 18 comporte, au niveau de ses extrémités longitudinales, des griffes d'accrochage 20 d'une lame d'essuyage 22 réalisée en matériau élastomère souple. La lame d'essuyage 22 est constituée dans sa partie inférieure d'une raclette 24 destinée à frotter contre la vitre à essuyer, et dans sa partie supérieure d'un talon de fixation 26 qui porte un élément de rigidification de la lame, ou vertèbre 28, à laquelle les griffes 20 des palonniers 18 viennent s'accrocher. L'étrier principal 12, les palonniers 18 et la vertèbre 28 forment une structure articulée qui est déformable dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan général de la vitre à essuyer et qui permet de plaquer la lame d'essuyage 22 sur toute sa longueur contre la vitre, tout en répartissant de manière homogène la pression de contact entre la lame d'essuyage 22 et la vitre sur toute la longueur du balai 10. La section transversale verticale de chaque palonnier 18 est conçue de manière aérodynamique, c'est-à-dire qu'elle est conformée de manière que l'action du vent relatif qui est produit lors du déplacement du véhicule, qui est représentée à la figure 1 par les flèches V, applique un effort "F" sur la lame d'essuyage 22 orienté vers la vitre à essuyer. Cette conception aérodynamique permet d'éviter que le vent relatif n'ait tendance à décoller la lame d'essuyage 22 de la vitre à essuyer. Conformément à l'invention, chaque palonnier 18 comporte un corps 30 qui consiste en un tronçon de profilé qui s'étend globalement longitudinalement, qui porte sur sa face supérieure s des moyens d'articulation 33 avec l'extrémité 12a de l'étrier principal 12, et qui porte sur sa face inférieure 30i deux griffes de liaison 20. Ici, les moyens d'articulation 33 consistent en un connecteur d'articulation du palonnier 18 sur l'extrémité 12a associée de l'étrier principal 12, autour de L'axe d'articulation B, C respectif. Ainsi, puisque le corps 30 de chaque palonnier 18 consiste en un tronçon de profilé, sa section transversale verticale, qui est conformé aérodynamiquement, est constante sur toute sa longueur, ce qui permet d'avoir une conception du palonnier relativement simple par rapport aux palonniers décrits dans les documents de l'art antérieur selon lesquels la section conformée aérodynamiquement varie en chaque point du palonnier. Puisque la vitre à essuyer participe à l'aérodynamique globale du véhicule automobile, elle comporte un galbe présentant une courbure convexe. Pour que la circulation d'air au-dessous de chaque palonnier 18 soit homogène sur toute sa longueur, de sorte à produire un effort "F" le plus élevé possible, il est nécessaire que l'espace entre la lame 22 et la face inférieure 30i du corps 30 du palonnier 18 soit sensiblement identique en tout point. Dans ce but, comme on peut le voir à la figure 2, le corps de chaque palonnier 18 est cintré dans un plan vertical longitudinal, de manière que la courbure concave du corps 30 du palonnier 18 soit sensiblement égale à la courbure moyenne convexe de la vitre à essuyer. Par ailleurs, comme on peut le voir à la figure 3, pour le l'effort "F" soit localisé le plus proche possible du plan longitudinal verticale médian de la lame 22, le corps 30 de chaque palonnier 18 s'étend transversalement par rapport à la lame 22 de manière que le bord longitudinal amont 30a du corps 30 soit décalé transversalement en amont du bord longitudinal supérieur amont 22a de la lame 22, et de manière que le bord longitudinal aval 30b du corps 30 soit décalé transversalement en aval du bord longitudinal supérieur aval 22b de la lame 22. Aussi, pour que l'effort aérodynamique soit réparti correctement sur les griffes de liaison 20, chaque extrémité longitudinale 32 du corps 30 s'étend longitiudinalement au-delà de la griffe de liaison 20 associée. Enfin, pour générer un effort aérodynamique de plus important possible, le bord d'extrémité 34 du corps du palonnier qui est adjacent à un bord d'extrémité 36a, 36b de la lame 22, 1o c'est-à-dire le bord d'extrémité avant 34 du palonnier 18 situé en avant du balai d'essuyage 10, et le bord d'extrémité arrière 34 du palonnier 18 situé en arrière du balai d'essuyage 10, affleure longitudinalement avec le bord d'extrémité 36a, 36b de la lame 22 associé. Le balai d'essuyage 10 qui a été décrit comporte un étrier principal 12, et deux palonniers 18. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce type de balai d'essuyage, et que le balai d'essuyage 10 peut comporter un étrier principal 12 qui porte à chacune de ses extrémités 12a des palonniers qui portent chacun, à chacune de ses extrémités, un palonnier secondaire et/ou une griffe d'accrochage 20 de la lame d'essuyage 22. Un balai d'essuyage 10 conforme à l'invention permet, de par la section aérodynamique et par les dimensions longitudinales des palonniers 18, d'avoir une fonction permettant d'éviter le décollement du balai lorsque le véhicule se déplace à haute vitesse relativement performante tout en conservant une nombre de pièces du balai réduit. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuyage (10) de véhicule automobile comportant une structure articulée qui est déformable dans un plan vertical longitudinal perpendiculaire- à une vitre à essuyer, qui porte, au moyen d'une série de griffes (20), une lame d'essuyage (22) en matériau souple, et qui plaque la lame d'essuyage (22) contre la vitre de manière que la lame d'essuyage (22) en épouse le galbe, du type dans lequel la io structure articulée comporte au moins un étrier (12) qui s'étend globalement longitudinalement et qui porte à chacune de ses extrémités longitudinales (12a) au moins un palonnier (18) comportant des griffes (20) de support de la lame d'essuyage (22), du type dans lequel chaque palonnier (18) est de section is verticale transversale aérodynamique conformée de manière que l'action du vent relatif (F) applique un effort sur la lame d'essuyage (22) orienté vers la vitre à essuyer, caractérisé en ce que chaque palonnier (18) comporte un corps (30) qui consiste en un tronçon de profilé d'axe principal globalement longitudinal, qui porte sur sa face supérieure (30s) des moyens de liaison et/ou d'articulation (33) avec l'étrier (12) et qui porte sur sa face inférieure (30i) des griffes (20) de support de la lame d'essuyage (22). 2. Balai d'essuyage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (30) du palonnier (18) est cintré dans un plan vertical longitudinal, notamment de manière que la courbure concave du corps (30) du palonnier (18) soit sensiblement égale à la courbure moyenne convexe de la vitre à essuyer. 3. Balai d'essuyage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque extrémité longitudinale (32) du corps (30) du palonnier (18) s'étend longitudinalement au-delà de la griffe (20) associée. 4. Balai d'essuyage revendications précédentes d'extrémité (34) du corps (30) un bord d'extrémité (36a, 36b) avec ce bord d'extrémité (36a, (10) selon l'une quelconque des caractérisé en ce que le bord du palonnier (18) qui est adjacent à de la lame d'essuyage (22) affleure 36b) de la lame d'essuyage (22). 5. Balai d'essuyage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord longitudinal amont (30a) et/ou le bord longitudinal aval (30b) du corps (30) du palonnier (18), par rapport au vent relatif, est décalé transversalement vers l'extérieur de la lame d'essuyage (22) par rapport au bord longitudinal supérieur amont (22a) ou aval (22b), respectivement, de la lame. 6. Balai d'essuyage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque palonnier (18) porte, sur sa face supérieure (30s), un connecteur (33) pour son articulation à l'extrémité longitudinale (12a) associée de l'étrier (12), autour d'un axe (B, C) transversal.