FR 2852623 A1 20040924 FR 0402862 A 20040319 La présente invention concerne de façon générale des barrières mobiles et plus particulièrement, le mouvement commandé ou suivi de telles barrières. Des barrières mobiles de diverses sortes sont 5 connues de la technique, parmi lesquelles des portes ou portails, pivotants ou coulissants, des portes de garage (y compris celles qui sont segmentées et à panneaux d'un seul tenant), des protège-bras, des volets roulants, et des portes antiincendie mobiles verticalement, pour n'en 10 nommer qu'un petit nombre. Bien que ces barrières soient toutes soumises à diverses contraintes de conception et visent des buts et des exigences identiques, les portes anti-incendie constituent un paradigme de conception particulièrement difficile à mettre en oeuvre. Les portes anti-incendie sont généralement destinées à fermer certains passages importants dans les bâtiments (comme des couloirs ou des entrées de cage d'escalier) par lesquels de l'oxygène pourrait circuler en leur absence, en alimentant un incendie existant. L'actionnement automatique, du moins lors de la fermeture, constitue l'un des critères de conception souhaités et/ou exigés. Bien que la fonctionnalité de fermeture automatique constitue un besoin existant depuis longtemps et même relativement intuitif, les solutions antérieures laissaient beaucoup à 25 désirer. Les premières solutions avaient tendance à insister sur les solutions mécaniques. Par exemple, une porte anti-incendie mobile verticalement était suspendue par utilisation d'un lien fusible sensible à la chaleur. En 30 théorie, la chaleur d'un incendie faisait fondre le lien fusible, permettait la fermeture de la porte anti-incendie et favorisait le blocage de la circulation d'oxygène vers l'incendie. En pratique, cette réponse peut encore permettre le développement d'un incendie et détruire une 35 partie considérable de la propriété et/ou menacer les individus se trouvant à proximité, tant que l'incendie restait éloigné du lien fusible. Peut-être pire encore, cette technique rend difficile l'exécution d'essais ou d'autres opérations de maintenance exigées, circonstance qui s'oppose à ce qui est actuellement connu en ce qui 5 concerne la probabilité qu'une porte anti-incendie donnée de ce type ne se comportera souvent pas de la façon souhaitée au moment o on en a besoin si la porte anti-incendie et les articulations, les rails, ou autres, qui la supportent ne sont pas déplacés, essayés, et soumis 10 à des essais occasionnels. En réponse au moins partielle au fait que ces conditions ne sont pas satisfaites, les concepteurs de systèmes ont commencé à intégrer l'actionnement de ces portes anti-incendie à d'autres systèmes d'alarme des 15 bâtiments. Ainsi configurée, une porte anti-incendie peut être admise à tomber en position fermée en réponse à un signal d'actionnement électrique provenant par exemple d'un système de surveillance anti-incendie à distance. Simultanément, pour permettre au moins en partie de 20 simplifier les essais effectués sur de tels systèmes, les concepteurs ont commencé à intégrer des moteurs utilisés pour soulever une porte anti-incendie afin de la ramener à un position prête après son utilisation. Malheureusement, ces modifications n'ont pas remédié 25 de façon appropriée à toutes les préoccupations concernant le mouvement commandé et/ou suivi de telles barrières. A titre d'exemple, pour la plupart, ces barrières ont tendance à être relativement lourdes et à tomber rapidement en position sous l'effet de la force de gravité. Ce 30 mouvement rapide et souvent non prévenu peut blesser des personnes se trouvant sur le trajet de déplacement de la barrière et/ou peut piéger des personnes sans qu'elles soient prévenues de façon efficace ni qu'elles aient la possibilité de prendre des mesures proactives quelconques 35 pour échapper à l'incendie. Une proposition de la technique antérieure suggère d'utiliser des techniques pneumatiques pour ralentir la descente d'une telle porte anti-incendie. Bien que cette suggestion permette d'éviter les problèmes venant d'être mentionnés, elle a elle aussi tendance à conduire à des situations indésirables. A titre d'exemple 5 simple, il arrive qu'une descente rapide soit extrêmement appropriée et souhaitable. Cette descente commandée pneumatiquement peut être si lente qu'elle permette à un incendie considéré de se propager et de contrecarrer le résultat souhaité consistant en la fermeture de la 10 barrière. Il existe d'autres problèmes et préoccupations qui sont particulièrement prononcés lorsqu'ils sont associés à des portes anti-incendie. Les systèmes d'alarmes à architecture centralisée peuvent ou ne peuvent pas être 15 capables de transmettre efficacement des signaux de commande utilisables à diverses portes anti-incendie qui sont réparties dans l'ensemble d'un bâtiment donné, la probabilité de panne de la commande étant au moins partiellement corrélée à la taille et à l'évolution d'un 20 incendie donné ; dans une certaine mesure, plus l'incendie est dévastateur, plus le système de commande centralisé sera susceptible de tomber en panne lors de la mise en oeuvre de la fermeture d'au moins certaines portes anti-incendie. Un autre problème peut se poser une fois que la porte anti-incendie s'est fermée. En effet, cette porte peut bloquer l'accès dont ont besoin les pompiers. Cependant, en général, il peut être contre-productif de prévoir un mécanisme simple et facilement disponible pour 30 pratiquer l'ouverture de cette barrière, car l'ouverture de la barrière peut dans certaines circonstances être très dangereuse. La manipulation de ce système de commande par des individus qui n'y sont pas autorisés ou par des pompiers qui ignorent les conditions régnant de l'autre 35 côté de la porte peut présenter un danger considérable pour des individus se trouvant sur place et peut également contribuer à la propagation involontaire de l'incendie. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront expliqués plus en détail, à titre 5 d'exemple avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 comprend une vue schématique en élévation de face d'une barrière mobile et d'un passage correspondant tel qu'il a été configuré conformément à un 10 mode de réalisation de l'invention; la figure 2 représente un schéma fonctionnel correspondant à une configuration conforme à divers modes de réalisation de l'invention; la figure 3 représente un schéma fonctionnel 15 détaillé correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure 4 représente un schéma fonctionnel détaillé correspondant à une configuration conforme à un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 5 représente un schéma synoptique détaillé correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure 6 représente un diagramme schématique détaillé correspondant à une configuration conforme à un 25 mode de réalisation de l'invention; la figure 7 représente un diagramme schématique détaillé correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure 8 représente un diagramme schématique en 30 plan de dessus correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure 9 représente un schéma fonctionnel détaillé correspondant à une configuration conforme à un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 10 représente un organigramme général correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure il représente un organigramme 5 correspondant à une configuration conforme à un mode de réalisation de l'invention; la figure 12 représente un schéma fonctionnel détaillé correspondant à une configuration conforme à encore un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 13 représente un organigramme détaillé correspondant à une configuration conforme à encore un autre mode de réalisation de l'invention; et la figure 14 représente un organigramme détaillé correspondant à une configuration conforme à encore un 15 autre mode de réalisation de l'invention. Les spécialistes de la technique noteront que certains éléments de la figure sont illustrés de façon simplifiée pour plus de clarté et ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle. Par exemple, les 20 dimensions de certains des éléments apparaissant sur les figures peuvent être exagérées par rapport à d'autres éléments pour améliorer la compréhension des divers modes de réalisation de la présente invention. De plus, des éléments classiques mais bien connus qui sont utiles ou 25 nécessaires dans un mode de réalisation réalisable commercialement ne sont généralement pas représentés pour faciliter l'obtention d'une représentation moins alourdie de ces divers modes de réalisation de la présente invention. De façon générale, conformément à ces divers modes de réalisation, le mouvement d'une barrière mobile (comme par exemple, sans aucune limitation, une porte anti-incendie mobile verticalement), lorsqu'elle se déplace vers l'une ou l'autre d'une position fermée et d'une 35 position ouverte, est commandé et/ou suivi de façon appropriée pour plus facilement éviter au moins certains des problèmes se posant dans le cas des solutions techniques antérieures. Conformément à divers modes de réalisation, un dispositif d'actionnement de barrière mobile (par exemple le dispositif d'actionnement d'une 5 porte anti-incendie) a un appareil et une fonction d'abaissement de porte à vitesse commandée et d'autres fonctions d'interfaçage automatiques et/ou homme-machine qui complètent et facilitent les fermetures et/ou les ouvertures commandées de façon appropriée de la barrière. Dans un mode de réalisation, l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée comprend un moteur, un dispositif de couplage de barrière mobile qui couple fonctionnellement le moteur à la barrière mobile, et un mécanisme qui induit la mise en fonctionnement du moteur 15 en tant que générateur afin qu'il s'oppose de manière commandée au mouvement (par exemple dû à la gravité) de la barrière mobile vers une position fermée. Dans un mode de réalisation, le mécanisme comprend une charge électrique fictive qui est sélectivement couplée fonctionnellement au 20 moteur afin d'exploiter le comportement du moteur en tant que générateur. Dans un mode de réalisation préféré, une pluralité de charges électriques fictives (ou une charge électrique fictive variable) peut être utilisée pour faciliter la mise en oeuvre d'une pluralité de modes de 25 fonctionnement du moteur en tant que générateur et plus particulièrement, pour assurer une pluralité de vitesses correspondantes avec lesquelles la barrière mobile peut être déplacée vers la position fermée. Selon les besoins d'une application donnée, la charge (ou les charges) 30 électrique fictive peut être constituée d'éléments passifs et/ou de dispositifs actifs, parmi lesquels des diodes Zener. Dans cette configuration, le système logique de commande du moteur (comprenant, dans un mode de réalisation 35 préféré, un système logique de commande du moteur qui est disposé à proximité du moteur et de la barrière mobile plutôt que de façon éloignée de ceux-ci) peut être utilisé pour commander la fermeture de la barrière mobile et, dans un mode de réalisation préféré, peut effectuer une sélection entre les diverses charges électriques fictives 5 candidates pour ainsi sélectionner et mettre en oeuvre une vitesse de fermeture donnée. Le système logique de commande du moteur peut quant à lui répondre à divers stimuli, parmi lesquels, si cela est souhaitable, des signaux de commande provenant par 10 exemple d'un système d'alarme centralisé. Cependant, en plus ou au lieu d'une approche centralisée, le système local peut par exemple répondre à un ou plusieurs capteurs qui fournissent des informations concernant des conditions présentant un intérêt ou une préoccupation. Ce capteur ou 15 ces capteurs peut ou peuvent être disposé(s) à proximité de la barrière mobile afin de fournir des informations concernant les conditions locales et/ou peut ou peuvent être disposé(s) de façon éloignée de la barrière mobile pour fournir des informations concernant les conditions 20 régnant à plus grande distance. Ces informations peuvent être utilisées de diverses manières pour fournir une meilleure information quant aux mouvements commandés et sélectionnés de la barrière mobile. Dans un mode de réalisation, des critères de sélection de mouvement tels 25 qu'ils sont par exemple appliqués en réponse à l'entrée provenant d'un capteur, peuvent être modifiés en fonction de l'entrée provenant d'un capteur différent. Un ou plusieurs dispositifs d'affichage peuvent être utilisés de la façon souhaitée pour fournir des 30 informations concernant divers aspects de l'état de fonctionnement et/ou des conditions détectées. Cet affichage peut par exemple être utilisé pour fournir des informations à un pompier en ce qui concerne les conditions détectées de l'autre côté d'une barrière mobile fermée. Un 35 tel dispositif d'affichage peut également être utilisé pour afficher également d'autres informations, parmi lesquelles, sans aucune limitation, des informations de maintenance et/ou d'entretien qui correspondent à l'unité de commande ou à la barrière mobile elle-même ainsi que des informations d'avis juridique qui s'appliquent souvent à des barrières mobiles telles que des portes anti- incendie. En outre, dans un mode de réalisation préféré, une interface utilisateur de commande de dispositif d'actionnement verrouillable peut être utilisée pour permettre à un personnel autorisé de mettre en oeuvre 10 l'ouverture d'une barrière mobile fermée dans des conditions appropriées. Dans un mode de réalisation, l'interface peut comprendre une ouverture commandée par clé permettant à un individu tel qu'un pompier d'utiliser une clé particulière pour effectuer la mise en oeuvre de la 15 fonctionnalité d'ouverture de la barrière. Dans un autre mode de réalisation, un récepteur radio peut être utilisé pour surveiller l'apparition de l'un ou l'autre d'un signal d'autorisation spécifique et d'un signal de catégorie générale qui est utilisé pour rendre fonctionnelle cette 20 interface. Une catégorie générale de signal peut par exemple être une partie prédéterminée d'un signal de communication sans fil bidirectionnel d'intervention tel que celui utilisé dans une zone donnée, par exemple dans un service d'incendie. Ces diverses caractéristiques et voies d'approche peuvent être utilisées selon diverses combinaisons et configurations pour permettre la mise en oeuvre d'une plate-forme d'actionnement de barrière mobile souple d'utilisation et à réponse rapide qui mette en oeuvre une 30 commande appropriée d'une barrière mobile telle qu'une porte anti-incendie dans une grande variété de conditions de fonctionnement et de circonstances. Se référant à présent aux dessins, et plus particulièrement à la figure 1, celle-ci représente une 35 porte anti-incendie 10 mobile verticalement en position ouverte, la barrière 10 étant normalement dissimulée à l'intérieur du plafond d'un passage Il correspondant, de telle façon que le bas 12 de la barrière soit plus ou moins au même niveau que le plafond. Lorsqu'elle est fermée, le bas 12 de la barrière 10 s'abaisse jusqu'au sol 13 du 5 passage 11 en venant généralement au contact de celui-ci. (On notera que l'expression de "passage" telle qu'elle est utilisée ici est proposée à titre non limitatif d'illustration et peut englober un espace approprié quelconque, parmi lesquels des couloirs, des pièces, des 10 escaliers ou des entrées d'ascenseur, ou autres. On notera également que bien qu'une porte anti-incendie soit évoquée ici pour illustrer divers modes de réalisation et diverses configurations, ces directives et modes de réalisation peuvent également être appliqués à d'autres types de 15 barrières mobiles et l'utilisation d'une porte anti- incendie qui est mentionnée ici doit être comprise comme étant utilisée au seul titre de modèle de démonstration). Dans le contexte des modes de réalisation décrits ici, on fera l'hypothèse que la barrière mobile 10 20 est constituée d'une porte anti-incendie mobile verticalement telle que celle qui est généralement connue de la technique. Se référant à présent à la figure 2, le dispositif d'actionnement d'une barrière mobile comportera de 25 préférence un moteur 20 (qui peut être l'un ou l'autre d'un moteur à courant alternatif et d'un moteur à courant continu selon l'application donnée) qui est mécaniquement couplé à la barrière mobile 10 par l'intermédiaire d'un dispositif de couplage de barrière mobile 21. Le dispositif 30 de couplage de barrière mobile 21 peut être un mécanisme de couplage quelconque du type qui est actuellement connu ou tel que celui qui sera développé ci-après, selon ce que l'on souhaite utiliser. Dans un mode de réalisation, le moteur 20 et le 35 dispositif de couplage de barrière mobile 21 servent de préférence, dans un mode de fonctionnement, à lever la barrière mobile 10 d'une position basse à une position haute (comme cela est par exemple nécessaire après l'essai de la porte anti-incendie par des inspecteurs locaux) conformément à la pratique courante de la technique 5 antérieure. Comme cette opération est déjà bien connue, et comme ce mode de fonctionnement n'est pas non plus particulièrement déterminant pour la compréhension des divers modes de réalisation présentés ici, aucune description plus détaillée ne sera présentée en ce qui 10 concerne cette fonctionnalité à des fins de concision et de clarté. Dans un grand nombre des modes de réalisation présentés ici, le dispositif d'actionnement de la barrière mobile déplace la barrière mobile 10 vers la position 15 abaissée de façon commandée et en réponse à divers stimuli ou diverses conditions détectées. Cependant, à titre de mesure de sécurité intégrée et en se référant momentanément à la figure 3, le dispositif de couplage de barrière mobile 21 comportera de préférence un lien fusible sensible à la 20 chaleur 31. Dans cette configuration, en cas de panne de tous les autres systèmes, la barrière mobile 10 sera toujours amenée à tomber en position basse lorsqu'une chaleur suffisante due à un incendie se propageant non loin d'elle provoquera la fusion partielle ou complète du lien 25 fusible 31 puis son sectionnement sous l'effet du poids de la barrière mobile 10. Se référant à nouveau à la figure 2, dans un mode de réalisation préféré, la barrière mobile 10 peut être déplacée vers une position basse de façon commandée en 30 utilisant le moteur 20 en tant que générateur (lorsqu'il se comporte comme générateur, le moteur 20 produira bien sûr un freinage physique, par l'intermédiaire du dispositif de couplage de barrière mobile 21, s'opposant au mouvement vers le bas de la barrière mobile 10) . Ce freinage peut 35 soit être constant soit être impulsionnel, selon le cas, du fait d'une variation de la charge imposée au générateur se il produisant selon un mode de fonctionnement correspondant qui est soit constant soit impulsionnel. Comme on le verra plus loin, l'intensité du freinage produit par le moteur 20 contre le mouvement vers le bas de la barrière mobile 20 5 peut être amenée à varier en commandant de diverses manières la charge électrique imposée au moteur 20 lorsqu'il se comporte comme un générateur. Une charge électrique fictive 22 couple fonctionnellement le moteur 20 (de préférence par l'intermédiaire d'un 10 commutateur 23 afin de faciliter et commander le couplage du premier au second). Comme on le verra plus loin, cette charge électrique fictive 22 peut être entièrement constituée d'éléments passifs ou peut également comporter des éléments actifs. En général, une charge électrique 15 fictive sert à absorber ou à prélever de l'énergie électrique (en dégageant souvent de la chaleur au cours de ce processus), ce qui est également le cas ici. De ce fait, lorsque la barrière mobile 10 commence à tomber, elle provoque la mise en rotation d'une partie correspondante du 20 moteur 20 par l'intermédiaire du dispositif de coulage de barrière mobile 21. Ce mouvement à l'intérieur du moteur 20 correspondra au mouvement d'un conducteur électrique au sein d'un champ magnétique (ou inversement, selon la configuration du moteur) à l'intérieur du moteur. Cela a 25 pour conséquence la production d'électricité. La charge électrique fictive 22 chargera quant à elle le moteur se comportant comme générateur et, de ce fait, induira un freinage physique dans le moteur qui se traduira, par l'intermédiaire du dispositif de couplage de barrière 30 mobile 21, par un freinage physique s'opposant au mouvement vers le bas de la barrière mobile 10. Ce freinage, lorsqu'il est régulé de façon appropriée, est utilisé ici pour mettre en oeuvre une descente commandée de la barrière mobile 10. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif d'actionnement de barrière mobile aura accès à une pluralité de modes de fonctionnement pouvant être sélectionnés selon lesquels le moteur 20 peut être chargé en tant que générateur et par conséquent, on peut utiliser une pluralité de méthodes correspondantes pour commander la 5 barrière mobile 10 pendant sa descente. Une façon d'atteindre cet objectif est de prévoir une pluralité de charges électriques fictives, comme illustré de façon générale sur la figure 4. Dans ce mode de réalisation, une première charge électrique fictive 22A présentant une 10 première charge électrique correspondante peut être couplée de façon fonctionnelle au moteur 20 par l'intermédiaire d'un commutateur 23A correspondant afin de provoquer un premier degré correspondant de freinage s'opposant au mouvement vers le bas de la barrière mobile 10 (ici encore, 15 comme indiqué précédemment, ce degré de freinage peut être utilisé selon un mode d'application constant ou non constant pour obtenir diverses vitesses de descente). De même, une deuxième charge électrique fictive 22B qui présente une deuxième charge électrique correspondante 20 (pouvant être approximativement égale à la charge électrique présentée par la première charge électrique fictive 22A) peut être fonctionnellement couplée au moteur 20 par l'intermédiaire d'un autre commutateur 23B afin de provoquer un second degré correspondant de freinage 25 s'opposant au mouvement vers le bas de la barrière mobile 10. De plus, comme illustré par la présence d'une n-ème charge électrique fictive 22C, un nombre quelconque d'autres charges électriques fictives peut également être prévu pour permettre l'obtention du niveau souhaité de 30 souplesse d'utilisation ou pour permettre la commande souhaitée pour une application particulière. (Il est à noter que ces diverses charges électriques fictives peuvent également être utilisées, si cela est souhaitable, dans diverses combinaisons de type parallèle ou série pour 35 obtenir des valeurs de charge encore plus efficaces.) Les charges électriques fictives peuvent quant à elles être réalisées de diverses manières. Conformément à une voie d'approche et en se référant à présent à la figure 5, la charge peut être pratiquement passive du fait de la 5 présence d'un mécanisme résistif pratiquement passif représenté ici de façon générique par une résistance 50. Il existe diverses façons de réaliser une telle charge résistive, parmi lesquelles l'utilisation effective de composants résistifs, d'éléments chauffants, d'éléments 10 lumineux, etc. En général, pour la plupart des applications, on préfère probablement que la charge électrique fictive ne soit utilisée que pour présenter le niveau souhaité de résistance électrique dans le moteur 20. Cependant, si cela est souhaitable, un circuit ayant 15 d'autres objectifs (comme le fait d'allumer un témoin lumineux) pourrait également être utilisé ou intégré en commun à cette charge. Se référant à présent à la figure 6, pour certaines applications, il est également possible d'utiliser un 20 mécanisme résistif passif variable 60. Dans cette configuration, le dispositif d'actionnement de barrière mobile pourrait faire varier sélectivement la résistance et par conséquent, la charge imposée au moteur 20, et sélectionner de ce fait un effet de freinage correspondant 25 sur la porte anti-incendie tombant vers le bas. Il est bien sûr également possible de combiner des éléments variables et non variables tels que ceux qui sont représentés sur les figures 5 et 6 selon diverses combinaisons de type parallèle et/ou série pour obtenir divers degrés 30 souhaitables de charge pouvant être sélectionnée. Dans d'autres modes de réalisation, des éléments actifs peuvent être utilisés pour réaliser une charge électrique fictive effective. A titre d'exemple, et en se référant à présent à la figure 7, une diode Zener 70 35 couplée en série (ayant un niveau de tension Zener caractéristique sélectionné de façon appropriée) et une résistance 71 peuvent attaquer un transistor à effet de champ 72 pour appliquer un niveau correspondant souhaité de charge électrique au moteur 20. Dans cette configuration, ce circuit 22 tente de maintenir constante la tension aux 5 bornes du générateur. Avec une tension constante aux bornes du générateur, la porte se déplace à une vitesse relativement constante. En modifiant la tension Zener de la diode Zener 70, le circuit peut en fait modifier la vitesse à laquelle la barrière tombe. La capacité en puissance de 10 ce circuit peut être augmentée ou réduite en fonction du choix du transistor 72. Il est bien sûr possible de prévoir à la fois des charges passives et actives dans une configuration donnée si cela est souhaitable. Se référant à nouveau à la figure 2, dans cette 15 configuration, un dispositif d'actionnement de barrière mobile peut offrir un grand degré de souplesse de commande quant à la façon dont la porte anti-incendie tombant verticalement est abaissée en position fermée. Une vitesse sélectionnée unique peut être sélectionnée pendant la 20 totalité de la descente (la vitesse étant sélectionnée d'une façon appropriée pour un ensemble donné de critères de sélection). Par ailleurs, on peut utiliser diverses vitesses à des instants différents pendant la descente. Par exemple, la porte anti-incendie peut commencer à tomber 25 rapidement pendant une première partie de son trajet, puis se fermer plus lentement pendant une partie restante de la descente. D'autres exemples sont bien sûr possibles, ces deux exemples n'étant utilisés que pour souligner l'importance du niveau de souplesse dont on dispose pour 30 commander la barrière mobile que l'on obtient du fait de la mise en oeuvre de modes de réalisation tels que ceux décrits ci-dessus. Pour mettre en oeuvre cette commande, dans un mode de réalisation préféré, le dispositif d'actionnement de 35 barrière mobile comporte un système logique de commande de moteur 24. Ce système logique 24 peut comprendre des circuits discrets ou intégrés mais comprendra de préférence une plateforme programmable (comme un microcontrôleur, un microprocesseur, ou même une matrice prédiffusée programmable appropriée) pour faciliter notablement la 5 programmation à des fins de mise en oeuvre de la commande de barrière mobile décrite ici. Ce système logique 24 peut bien sûr être disposé de façon éloignée du dispositif d'actionnement de barrière mobile lui même, mais est de préférence contenu dans celui-ci. Si cela estsouhaitable, 10 ce système logique 24 peut répondre à des signaux de commande tels que ceux fournis par exemple par un système d'alarme centralisé, mais dans un mode de réalisation préféré, il sert à recevoir et à analyser des informations permettant ainsi de mettre en oeuvre une commande de 15 barrière mobile locale ayant pour base cette analyse locale. De façon générale, indépendamment de la source de stimuli, ce système logique 24 de commande de moteur est utilisé, dans ce mode de réalisation, en tant que sélecteur de charge électrique fictive pouvant sélectionner au moins 20 l'une des charges électriques fictives 22 devant être couplées fonctionnellement au moteur 20 pour commander ainsi au moins un mode de descente lorsque la barrière mobile se déplace d'une position levée à une position abaissée. Selon une voie d'approche préférée, ces sélections ont pour base des informations analysées localement par le système logique 24 de commande de moteur. Pour fournir ces informations, le système logique 24 de commande de moteur peut être fonctionnellement couplé à au moins un capteur de 30 conditions ambiantes 25. Il peut être approprié et/ou souhaitable de surveiller un nombre approprié quelconque de conditions ambiantes différentes dans une situation donnée. Un petit nombre d'exemples de capteurs 25 comprennent, sans aucune limitation, des capteurs de fumée, des capteurs 35 d'incendie, des capteurs d'événements de surpression d'air (par exemple, un souffle), des capteurs de courant d'air, des capteurs de température, et des capteurs d'oxygène, pour n'en nommer qu'un petit nombre. Un tel capteur 25 peut être disposé à l'endroit o cela est le plus approprié dans une situation donnée pour surveiller les conditions présentant un intérêt. Il est clair que si cela est souhaitable, un capteur supplémentaire (ou des capteurs supplémentaires) 26 peut également être utilisé. Ce ou ces capteur(s) 26 supplémentaire(s) peut ou peuvent être identique(s) au 10 premier capteur 25 ou différent(s) de celui-ci. En outre, ce ou ces capteur(s) supplémentaire(s) 26 peut ou peuvent être disposé(s) à proximité du premier capteur 25 (pour fournir par exemple une détection redondante de conditions particulièrement importantes) ou de façon éloignée de 15 celui-ci, selon ce qui convient pour une application donnée. De façon générale, il est vraisemblable que ces capteurs 25 et 26 sont couplés fonctionnellement au système logique 24 de commande de moteur par l'intermédiaire d'un 20 conducteur électrique, d'une façon bien connue de la technique. D'autres moyens de couplage (par exemple des guides optiques) sont envisageables et peuvent être mieux adaptés à une situation donnée. Il est également possible qu'un couplage sans fil soit souhaitable, du moins pour 25 certains des capteurs. Par exemple, un capteur 27 qui est disposé de la façon la plus souhaitable à un emplacement très éloigné du système logique 24 de commande de moteur peut être doté d'une fonction radiofréquence qui lui confère une fonction compatible avec les fonctionnalités 30 prévues ou par ailleurs prises en charge par le système logique 24 de commande de moteur, comme cela est bien connu de la technique. D'autres formes de communication sans fil sont bien sûr également envisageables. Par exemple, lorsqu'il existe un passage en visibilité directe entre le 35 capteur 25 et le système logique 24 de commande de moteur (ou lorsque des répéteurs appropriés peuvent être utilisés à bon escient), des communications de type infrarouge peuvent être utilisées pour fournir des informations de capteurs au système logique 24 de commande du moteur. Comme exemple fourni à titre d'illustration, et en 5 se référant à présent à la figure 8, on peut disposer un premier capteur 25 (par exemple constitué d'un capteur thermique) à proximité d'une barrière mobile 10 donnée, un second capteur 26 (par exemple constitué d'un capteur d'oxygène) de façon éloignée de la barrière mobile 10, et 10 un troisième capteur 27 (par exemple constitué d'un détecteur de fumée) encore plus loin de la barrière mobile 10 (par exemple dans une pièce qui est reliée au passage 11) et des informations peuvent être fournies au dispositif d'actionnement de barrière mobile par l'intermédiaire d'une 15 liaison sans fil du fait de ce positionnement. Dans ces circonstances, le système logique 24 de commande du moteur recevra des informations concernant diverses conditions ambiantes présentant un intérêt à diverses positions par rapport à la barrière mobile 10. Selon l'application et les besoins de fonctionnement d'une installation donnée, il peut être souhaitable de prévoir un mécanisme au moyen duquel un individu (comme un personnel d'entretien, un pompier, un inspecteur, ou une autre personne autorisée et/ou manifestant un intérêt 25 approprié) peut visualiser les informations de capteurs. Se référant à la figure 9, pour satisfaire à cette nécessité, un dispositif d'affichage 90 peut être fonctionnellement couplé à un ou plusieurs des capteurs 25 qui peuvent être utilisés dans une situation donnée (selon les besoins d'une 30 installation donnée, le capteur 25 peut être directement relié au dispositif d'affichage 90, comme le suggère l'illustration de la figure 9, ou bien le couplage peut par exemple être assuré par l'intermédiaire du système logique 24 de commande du moteur ou par tout autre mécanisme 35 intermédiaire). Ce dispositif d'affichage 90, dans un mode de réalisation préféré, comprend un afficheur alphanumérique. Une technologie d'affichage quelconque connue ou ultérieurement mise au point peut être utilisée de la façon souhaitable et d'une manière appropriée pour une application considérée, par exemple, sans aucune 5 limitation, des afficheurs à cristaux liquides, des afficheurs à base de diodes électroluminescentes, des tubes à rayons cathodiques, des afficheurs à projection, des afficheurs à base de plasma, etc. Le dispositif d'affichage 90 peut être situé à proximité du dispositif d'actionnement 10 de barrière mobile ou faire partie intégrante de celui-ci, ou peut être situé de façon éloignée (par exemple de façon à placer le dispositif d'affichage à un endroit o il est le plus facilement visible) . Le dispositif d'affichage 90 peut également comprendre une pluralité de dispositifs 15 d'affichage si cela est souhaitable (par exemple, un dispositif d'affichage peut être disposé d'un côté ou de l'autre de la barrière mobile 10) . Lorsqu'on utilise une pluralité de dispositifs d'affichage, il est alors également possible d'afficher différentes informations sur 20 chaque dispositif d'affichage. En plus d'afficher des informations qui concernent un capteur courant (lesquelles informations peuvent être affichées pour tous les capteurs simultanément ou en série en utilisant par exemple une technique de présentation du 25 type à marqueur défilant) il peut être approprié ou souhaitable d'afficher d'autres informations provenant du système logique 24 de commande de moteur (par exemple des informations d'état de fonctionnement et/ou des codes de diagnostic ou des informations associées) . Pour faciliter 30 cette opération, le dispositif d'affichage 90 peut également être fonctionnellement relié au système logique 24 de commande de moteur en conformité avec une technique antérieure bien connue. Selon une approche préférée, le dispositif 35 d'affichage 90 a également accès à une mémoire 91 (soit directement comme lorsque le dispositif d'affichage 90 comporte son propre pilote, soit par l'intermédiaire d'un système ayant la fonctionnalité d'un pilote). Dans cette configuration, d'autres informations telles que celles qui sont stockées dans la mémoire 91 peuvent être affichées, 5 soit conformément à une planification d'affichage prédéterminée, et/soit en réponse à des instructions fournies par l'utilisateur. Certains exemples d'informations stockées utiles comprennent, sans aucune limitation, des données historiques de capteurs, des 10 informations de maintenance (telles que l'historique des visites et des résultats d'entretien, et/ou un calendrier d'événements d'entretien recommandés à venir), des informations d'avis juridique (telles que des informations d'inspection, des exigences et/ou des dates qui peuvent par 15 ailleurs être exigées ou recommandées pour leur affichage à proximité du dispositif d'actionnement de barrière mobile). Dans cette configuration, ce dispositif d'affichage peut être utilisé pour faciliter ou encourager une maintenance et un entretien appropriés tout en fournissant 20 également des informations potentiellement utiles en ce qui concerne diverses conditions surveillées avant ou pendant un incendie. Par exemple, un pompier qui s'approche de la barrière mobile lorsqu'elle est en position abaissée pourrait utiliser ce dispositif d'affichage pour avoir 25 accès à des informations concernant les conditions régnant de l'autre côté de la barrière mobile. Ces informations pourraient éventuellement être utiles à cette personne lorsqu'elle prend une décision pour savoir s'il faut déplacer la barrière vers une position ouverte ou laisser 30 la barrière en place. Les modes de réalisation décrits ci-dessus offrent une souplesse d'utilisation considérable en ce qui concerne la configuration d'une installation particulière. Cependant, en général et en se référant à présent à la 35 figure 10, on peut voir qu'un grand nombre des platesformes décrites peuvent être utilisées pour détecter 100 une ou plusieurs conditions prédéterminées (comme par exemple l'instant o une température, une pression d'air, un signe d'incendie, un courant d'air, ou un élément atmosphérique dépasse par exemple un seuil prédéterminé 5 correspondant). Le système logique 24 de commande de moteur peut alors réagir en facilitant 101 le mouvement de la barrière mobile vers une position fermée d'une manière sélectionnée particulière en utilisant le moteur 20 comme générateur, d'une manière qui est corrélée au mode de 10 déplacement sélectionné. Comme exemple fourni à titre d'illustration, lorsqu'un incendie est détecté en un emplacement éloigné de la barrière mobile 10, le système logique 24 de commande de moteur peut sélectionner une charge électrique fictive relativement élevée pour produire 15 un freinage correspondant afin de compenser de façon significative la force de gravité qui, en son absence, solliciterait la barrière mobile vers une position fermée. Ainsi, la barrière mobile peut être fermée relativement lentement, ce qui offre par exemple ainsi une possibilité 20 supplémentaire pour que les personnes se trouvant au voisinage de la barrière mobile évitent cette dernière lorsqu'elle se referme. Dans un mode de réalisation qui comprend le dispositif d'affichage 90, des informations sélectionnées 25 peuvent également être affichées 102. Dans l'exemple mentionné à titre d'illustration ci-dessus, des informations concernant les conditions en cours de surveillance peuvent par exemple être affichées dans l'intérêt de ceux qui pourront utiliser à bon escient ces 30 informations. La souplesse d'utilisation des modes de réalisation décrits ci-dessus permet également la mise en oeuvre d'autres stratégies de commande. Par exemple, si l'on se réfère à la figure 11, une pluralité de conditions 35 prédéterminées peuvent être surveillées 110. Dans le contexte de cette illustration, deux conditions de ce type sont surveillées par deux capteurs correspondants. En tant que partie de ce processus, la plateforme détermine si une première condition surveillée s'est produite 111. Si cela n'est pas vérifié, un seuil T peut être fixé 112 à une 5 première valeur prédéterminée Tl. Cependant, si cela est vérifié, ce seuil T peut être fixé 113 à une valeur prédéterminée T2 différente. Ce seuil T est ensuite utilisé lorsqu'on prend en compte 114 la seconde condition surveillée. Par exemple, le processus peut effectuer un 10 test pour savoir si la condition surveillée dépasse le seuil T. Lorsque cela n'est pas vérifié, le processus peut simplement se poursuivre 115 conformément à sa programmation normale. Cependant, lorsque cette condition est vérifiée, une action prédéterminée (par exemple un 15 abaissement de la barrière mobile d'un manière prédéterminée particulière) peut être exécutée 116. A titre d'exemple simple, la première condition peut comprendre une présence de matière particulaire sous forme de fumée atmosphérique en un lieu qui est éloigné de la 20 barrière mobile. Lorsque cette condition est détectée, il est plus vraisemblable qu'un incendie existe et il peut être approprié de refermer la barrière mobile. En raison de ce fait, le seuil T qui est utilisé pour tester un second capteur local surveillant la température locale peut être 25 modifié pour rendre la seconde condition plus sensible au test. Par exemple, une température de seuil inférieure T2 plus basse peut être utilisée de façon que le dispositif d'actionnement de barrière mobile déclenche une fermeture de la barrière mobile à une température de proximité 30 détectée plus basse que celle qui serait normalement nécessaire pour provoquer cette réponse. En fait, on peut noter que ces modes de réalisation permettent de faire varier un premier critère d'évaluation d'entrée de capteur en fonction, au moins partiellement, de 35 l'entrée de capteur provenant d'un autre capteur. Cette variation peut être mise en oeuvre par modification d'un seuil de la façon illustrée précédemment ou conformément à un nombre quelconque d'autres méthodes. Par exemple, une pluralité de critères d'évaluation candidats peuvent être utilisés, un critère d'évaluation donné étant sélectionné 5 en fonction d'une valeur de capteur particulière. A titre d'autre exemple, les critères d'évaluation donnés peuvent être sélectionnés en fonction d'une pluralité d'entrées de capteurs (par exemple lorsque différentes entrées de capteurs peuvent être pondérées différemment (soit de façon 10 statique, soit de façon dynamique) de façon à faire apparaître leur importance vraisemblable relative). Comme indiqué précédemment, il peut être approprié, dans certaines situations, de prévoir un mécanisme au moyen duquel un individu qui y est autorisé peut provoquer la 15 réouverture partielle ou complète de la porte anti-incendie fermée. Par exemple, il peut être utile de permettre à des pompiers d'accéder ainsi à un passage. Si l'on se réfère à la figure 12, une unité de commande 120 de dispositif d'actionnement peut être fonctionnellement couplée au 20 système logique 24 de commande de moteur afin de disposer ainsi d'un mécanisme au moyen duquel cet individu peut fournir l'instruction nécessaire à la barrière mobile et la commander. Pour éviter qu'une personne qui n'y est pas autorisée provoque un déplacement inapproprié (et 25 potentiellement dangereux) de la barrière par l'unité de commande d'actionnement 120 peut par exemple être un commutateur d'actionnement commandé par clé. Dans cette configuration, la personne qui y est autorisée peut disposer d'une clé appropriée pour déverrouiller puis 30 utiliser le système de commande d'actionnement 120. Dans certaines situations, une interface commandée par clé peut être indésirable. Divers autres types de méthodes peuvent être utilisés en variante (ou en plus) de l'utilisation d'une clé. Par exemple, un système logique 35 121 de commutation de dispositif d'actionnement peut facultativement être prévu pour vérifier la présence ou l'absence d'un ou plusieurs indices d'authentification prédéterminés. Se référant à la figure 13, le système logique 121 de commutation de dispositif d'actionnement peut surveiller 130 la présence d'une entrée fournie par 5 l'utilisateur au moyen de l'unité de commande 120 de dispositif d'actionnement. En l'absence d'entrée, le processus peut simplement se poursuivre 131 selon une évolution normale. Lors de la détection d'une entrée fournie par l'utilisateur, le système logique 121 de 10 commutation de dispositif d'actionnement détermine cependant ensuite 132 si une condition prédéterminée (ou des conditions, selon le cas) est présente ou s'est produite. En l'absence de la condition prédéterminée, le système logique 121 peut interdire ou modifier d'une autre 15 manière la facilité du déplacement demandé de la barrière. Cependant, lorsque la condition prédéterminée s'est produite, le système logique 121 de commutation de dispositif d'actionnement peut faciliter 133 le déplacement demandé de la barrière et provoquer l'ouverture de la 20 barrière mobile. Ce système logique 121 peut par exemple être relié à un clavier (non représenté) ou à un autre mécanisme d'entrée de données pour faciliter la saisie d'un ou plusieurs codes d'autorisation. Lors de la réception d'un 25 code particulier et de la détermination du fait qu'il s'agit d'un code d'autorisation accepté, le système logique 121 de commutation de dispositif d'actionnement peut soit faciliter l'aptitude à l'utilisation du système de commande 120 de dispositif d'actionnement lui-même, soit, en 30 variante, retransmettre une signalisation du dispositif de commande 120 de dispositif d'actionnement au système logique 24 de commande de moteur. Dans un autre mode de réalisation, le système logique 121 de commutation de dispositif d'actionnement peut être 35 fonctionnellement relié à (ou inclure lui-même) un récepteur radio 122. Si cela est souhaitable, ce récepteur radio 122 peut recevoir une signalisation sans fil qui comprend ici encore un ou plusieurs codes particuliers destinés à être reconnus par le système logique 121 de commutation de dispositif d'actionnement. Cependant, dans 5 un mode de réalisation préféré, le récepteur radio 122 surveille un ou plusieurs canaux d'un système de communication d'intervention publique de sécurité prédéterminé, comme ceux qui sont utilisés par les pompiers dans de nombreuses municipalités. Comme les communications 10 s'effectuant sur ces canaux sont souvent partagées, il peut être approprié de ne surveiller que les groupes de discussion particuliers qui sont attribués au groupe d'utilisateurs approprié et utilisés par celui-ci (par exemple un ou plusieurs groupes de réponse aux incendies) 15 (la surveillance d'un groupe de discussion particulier est généralement effectuée en surveillant le canal de commande et/ou un autre canal de communication pour y déceler un code particulier tel que celui qui occupe un champ de données de groupe de discussion dans le protocole de 20 communication d'intervention correspondant, comme cela est bien connu de la technique). Par ailleurs, comme ces communications se produiront normalement dans d'autres circonstances qui ne sont pas liées à une barrière mobile particulière, il peut être approprié de limiter de façon 25 significative la sensibilité du récepteur radio 122 de telle manière que seules des communications très locales soient susceptibles d'être reçues de façon appropriée. Dans cette configuration, l'utilisation du système de commande 120 de dispositif d'actionnement pour effectuer 30 l'ouverture d'une barrière mobile fermée peut être rendue dépendante de la réception présente ou récente de communications radio suggérant la vraisemblance de la présence et de l'activité de personnel de lutte contre l'incendie dans un voisinage immédiat. Ces communications 35 se produisent dans le cours normal d'une réponse à une urgence d'incendie et constituent par conséquent un indicateur assez fiable du fait que des personnels autorisés sont présents. Simultanément, cette méthode est relativement transparente à l'utilisateur et dans de nombreux cas, pourrait ne pas nécessiter d'action 5 supplémentaire particulière quelconque de la part du pompier qui interagit avec le système 120 de commande de dispositif d'actionnement lorsqu'il cherche à ouvrir la barrière mobile. Selon une voie d'approche préférée, le système 10 logique 121 de commutation du dispositif d'actionnement rendra le système sensible à l'unité de commande 120 de dispositif d'actionnement pendant une certaine fenêtre temporelle après la détection de cette activité radio. Se référant à la figure 14, le système logique 121 peut 15 surveiller 140 la présence et l'absence du signal prédéterminé (par exemple des indices de groupes de discussion présentant un intérêt, comme décrit ci-dessus). Lors de la détection d'un tel signal, le système logique 121 peut déclencher 141 un temporisateur pendant une 20 fenêtre temporelle prédéterminée (par exemple pendant 5 minutes). Le système logique 121 peut ensuite surveiller en 142 la présence ou l'absence d'une entrée fournie par l'unité de commande 120 de dispositif d'actionnement. Cette surveillance 142 se poursuit jusqu'à ce que soit le 25 temporisateur atteigne sa fin de temporisation en 144, soit que le système logique 121 détecte une entrée fournie par l'opérateur et fournisse une sortie de commande d'opérateur correspondante 143, comme décrit précédemment. Selon cette configuration, le système logique 121 de 30 commutation de dispositif d'actionnement ne permet le passage d'une entrée du système de commande de dispositif d'actionnement que lorsque celle-ci se produit au cours d'une période de temps prédéterminée par rapport à la réception du signal prédéterminé. On peut faire varier la 35 période de temps prédéterminée d'une manière appropriée pour une application donnée ou par rapport à d'autres critères, parmi lesquels par exemple la ou les condition(s) détectée(s) particulière(s) ayant déclenché la fermeture de la barrière mobile. Divers modes de réalisation ont été proposés ci5 dessus de façon individuelle ou sous forme de diverses combinaisons les uns avec les autres, ceux-ci permettant de rendre plus facile une commande appropriée et suivie d'une barrière mobile et plus particulièrement, d'une porte antiincendie tombant verticalement. Le mouvement de la barrière 10 peut être commandé de diverses manières pour qu'il soit adapté à une plus large gamme de modes de déplacement potentiellement souhaitables et appropriés. Par ailleurs, les informations concernant diverses conditions surveillées et/ou plus statiques peuvent être vérifiées pour fournir de 15 meilleures informations sur cette activité, tout en les rendant plus facilement disponibles à un personnel autorisé. Cette souplesse d'utilisation peut elle-même servir à mieux protéger les personnes se trouvant à proximité de la barrière ainsi que les personnels d'urgence 20 s'étant rendus sur place. Les spécialistes de la technique noteront qu'un grand nombre de modifications, d'altérations et de combinaisons peuvent être réalisées sur les modes de réalisation décrits ci-dessus sans qu'ils s'écartent du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10), caractérisé en ce qu'il comprend: - un moteur (20) ; - une charge électrique fictive (22) fonctionnellement couplée au moteur; - un dispositif de couplage de barrière mobile (21) fonctionnellement couplé au moteur (20). 2. Dispositif d'actionnement d'une barrière 10 mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de couplage (21) de la barrière mobile comporte un lien fusible sensible à la chaleur qui rompra le couplage entre la barrière mobile (10) et le moteur (20) à des températures dépassant un seuil prédéterminé au-delà 15 d'une période de temps prédéterminée. 3. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (20) comprend un moteur à courant alternatif. 4. Dispositif d'actionnement d'une barrière 20 mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (20) comprend un moteur à courant continu. 5. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charge électrique fictive (22) comprend une résistance 25 passive (50). 6. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charge électrique fictive (22) comprend une charge active (60, 70, 71, 72). 7. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la charge active (60, 70, 71, 72) comporte au moins une diode Zener (70). 8. Dispositif d'actionnement d'une barrière 35 mobile (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la charge active (22) comporte une pluralité de diodes Zener (70). 9. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que 5 la charge active (22) comprend une pluralité de circuits à diodes Zener (70) commutés sélectivement. 10. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, et caractérisé en ce qu'il comprend en outre un système logique (24) de commande 10 de moteur qui est fonctionnellement couplé au moteur (20). 11. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le système logique (24) de commande de moteur est en outre fonctionnellement couplé à la charge électrique 15 fictive (22). 12. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la charge électrique fictive (22) comprend une pluralité de charges électriques fictives (22) commutées 20 sélectivement. 13. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'au moins l'une des charges électriques fictives (22) comporte au moins un composant actif (60, 70, 72). 14. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'au moins un composant actif comprend une diode Zener (70). 15. Dispositif d'actionnement d'une barrière 30 mobile (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'au moins l'une des charges électriques fictives (22) comporte au moins un composant passif (50). 16. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce 35 qu'il comprend en outre au moins un capteur (25, 26, 27), lequel au moins un capteur (25, 26, 27) est fonctionnellement couplé au système logique (24) de commande de moteur. 17. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 16, caractérisé en ce 5 que ledit au moins un capteur (25, 26, 27) comprend au moins l'un - d'un capteur de fumée; - d'un capteur d'incendie; - d'un capteur d'événement de surpression; 10 - d'un capteur de courant d'air i - d'un capteur de température i - d'un capteur d'oxygène. 18. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 16, caractérisé en ce 15 que ledit au moins un capteur (25, 26, 27) comprend au moins deux capteurs (25, 26). 19. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 18, caractérisé en ce que le système logique (24) de commande de moteur comporte 20 des moyens de commande (23) pour déterminer l'instant o il est nécessaire de faciliter le mouvement de la barrière mobile (10) vers une première position tout en utilisant également le moteur (20) et la charge électrique fictive (22) pour freiner partiellement le mouvement de la barrière 25 mobile (10) vers la première position. 20. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 19, caractérisé en ce que le moyen de commande (23) sert en outre à déterminer l'instant o il est nécessaire de faciliter le mouvement de 30 la barrière mobile (10) vers une première position tout en utilisant également le moteur (20) et la charge électrique fictive (22) pour freiner partiellement le mouvement de la barrière mobile (10) vers la première position, en fonction, au moins en partie, des deux capteurs (25, 26). 21. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 20, caractérisé en ce que, lorsque le moyen de commande détermine qu'il est nécessaire de faciliter le mouvement de la barrière mobile (10) vers une première position, tout en utilisant également le moteur (20) et la charge électrique fictive 5 (22) pour freiner partiellement le mouvement de la barrière mobile (10) vers la première position, le moyen de commande (23) effectue une sélection parmi une pluralité de vitesses de mouvement candidates pour la barrière mobile (10) . 22. Dispositif d'actionnement d'une barrière 10 mobile selon la revendication 21, caractérisé en ce que, lorsque le moyen de commande (23) effectue une sélection parmi une pluralité de vitesses de mouvement candidates pour la barrière mobile (10), le moyen de commande (23) effectue une sélection parmi une pluralité de charges 15 électriques fictives (22) candidates. 23. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'au moins l'un des deux capteurs (25, 26) est positionné de façon sensiblement éloignée de la barrière mobile (10). 20 24. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 23, caractérisé en ce que le capteur (26) qui est positionné de façon sensiblement éloignée de la barrière mobile (10) est fonctionnellement couplé au système logique (24) de 25 commande de moteur, au moins en partie, par une liaison de communication sans fil. 25. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'au moins l'un des deux capteurs (25, 26) est positionné 30 sensiblement à proximité de la barrière mobile (10). 26. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'affichage (90) d'informations de capteurs qui est fonctionnellement couplé 35 audit au moins un capteur (25, 26, 27). 27. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 26, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (90) d'informations de capteurs comprend en outre un dispositif d'affichage (90) d'informations de maintenance. 28. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 26, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (90) d'informations de capteurs comprend en outre un dispositif d'affichage (90) 10 d'avis juridique. 29. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité de commande (120) de dispositif d'actionnement qui est fonctionnellement couplée 15 au moteur (20). 30. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 29, caractérisé en ce que l'unité de commande (120) de dispositif d'actionnement comporte un commutateur (121) de dispositif d'actionnement 20 commandé par clé. 31. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 29, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - un récepteur radio (122) ; - un système logique (121) de commutation de dispositif d'actionnement fonctionnellement couplé à un commutateur de dispositif d'actionnement, au récepteur radio (122) et au moteur (20). 32. Dispositif d'actionnement d'une barrière 30 mobile (10) selon la revendication 31, caractérisé en ce que le système logique (121) de commutation de dispositif d'actionnement comporte un moyen de commande destiné à ne laisser passer l'entrée provenant du système de commande (120) du dispositif d'actionnement que lorsqu'un signal 35 prédéterminé a été reçu par le récepteur radio (122). 33. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 32, caractérisé en ce que le signal prédéterminé comprend un groupe de discussions prédéterminé. 34. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 33, caractérisé en ce que le signal prédéterminé comprend en outre un groupe de discussion prédéterminé pour un système de communication prédéterminé de diffusion d'informations de sécurité 10 publique. 35. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 32, caractérisé en ce que le moyen de commande ne laisse passer l'entrée provenant du système de commande (120) du dispositif 15 d'actionnement que lorsqu'elle se produit au cours d'une période de temps prédéterminée par rapport à la réception du signal prédéterminé. 36. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que 20 le dispositif de couplage de barrière mobile (21) est couplé fonctionnellement à une porte antiincendie (10). 37. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 36, caractérisé en ce que la porte anti-incendie (10) comprend une porte anti25 incendie (10) tombant verticalement. 38. Procédé caractérisé en ce qu'il comprend - la détection d'une première condition prédéterminée (100) ; - en réponse à la détection de la première 30 condition prédéterminée (100), le fait de faciliter (101) le mouvement d'une barrière mobile (10) d'une première position à une seconde position tout en utilisant au moins occasionnellement un moteur (20) en tant que générateur freinant le mouvement de la barrière mobile (10) vers la 35 seconde position. 39. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend la détection d'une température qui dépasse (111) un seuil prédéterminé (112, 113). 40. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend la détection d'un élément atmosphérique en une concentration qui dépasse un seuil prédéterminé. 41. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend la détection d'une pression qui dépasse un seuil prédéterminé. 42. Procédé selon la revendication 38, 15 caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend la détection d'un incendie. 43. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend la détection d'un courant 20 d'air dépassant un seuil prédéterminé. 44. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que la détection d'une première condition prédéterminée (100) comprend: - la surveillance d'une pluralité de 25 conditions; - la modification d'un seuil pour analyser la première condition prédéterminée (100) en fonction, au moins en partie, d'une autre condition surveillée (114). 45. Procédé selon la revendication 44, 30 caractérisé en ce que la première condition prédéterminée (111) comprend une condition qui se produit sensiblement à proximité de la barrière mobile (10). 46. Procédé selon la revendication 45, caractérisé en ce que l'autre condition surveillée (114) 35 comprend une condition qui se produit de façon sensiblement éloignée de la barrière mobile (10). 47. Procédé selon la revendication 45, caractérisé en ce que l'autre condition surveillée (114) comprend une condition qui se produit sensiblement à proximité de la barrière mobile (10). 48. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce que le fait de faciliter le mouvement (101) d'une barrière mobile (10) d'une première position vers une seconde position, tout en utilisant au moins occasionnellement un moteur (20) en tant que générateur 10 pour freiner le mouvement de la barrière mobile (10) vers la seconde position, comprend la sélection d'un mode particulier selon lequel on facilite le mouvement de la barrière mobile (10) parmi une pluralité de modes candidats. 49. Procédé selon la revendication 48, caractérisé en ce que la sélection d'un mode particulier au, moyen duquel on peut faciliter le mouvement de la barrière mobile (10) parmi une pluralité de modes candidats comprend l'identification d'une charge électrique fictive particulière devant être fonctionnellement couplée au moteur. 50. Procédé selon la revendication 49, caractérisé en ce que l'identification d'une charge électrique fictive (22) particulière devant être 25 fonctionnellement couplée au moteur (20) comprend l'identification d'une charge électrique fictive particulière qui comprend une éharge électrique fictive passive (50). 51. Procédé selon la revendication 49, 30 caractérisé en ce que l'identification d'une charge électrique fictive (22) particulière devant être fonctionnellement couplée au moteur (20) comprend l'identification d'une charge électrique fictive particulière qui comprend une charge électrique fictive 35 active (60, 70 71, 72). 52. Procédé selon la revendication 51, caractérisé en ce que l'identification d'une charge électrique fictive (22) particulière qui comprend une charge électrique fictive active (60, 70 71, 72) comprend 5 l'identification d'une charge électrique fictive active particulière qui comprend au moins une diode Zener (70). 53. Procédé selon la revendication 48, caractérisé en ce que la pluralité de modes candidats comprend diverses vitesses avec lesquelles la barrière 10 mobile (10) peut se déplacer. 54. Procédé selon, la revendication 38, caractérisé en ce que le fait de faciliter le mouvement (101) d'une barrière mobile d'une première position vers une seconde position comprend l'utilisation de la gravité 15 pour faciliter le mouvement de la barrière mobile (10) de la première position vers la seconde position. 55. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'affichage d'informations (102) concernant la première condition 20 prédéterminée (111). 56. Procédé selon la revendication 55, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'affichage d'informations (102) concernant au moins l'une: - d'une information de maintenance se 25 rapportant à la barrière mobile (10) ; et - d'une information d'avis juridique se rapportant à la barrière mobile (10). 57. Procédé selon la revendication 38, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - la surveillance d'une entrée fournie par l'utilisateur (130) qui comprend une instruction de déplacement de la barrière mobile (10) vers la première position. 58. Procédé selon la revendication 57, 35 caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - le fait d'interdire le mouvement de la barrière mobile (10) vers la première position sans tenir compte de l'instruction de déplacement de la barrière mobile (10) vers la première position lorsqu'une condition prédéterminée (132) existe. 59. Procédé selon la revendication 58, caractérisé en ce que la condition prédéterminée (132) comprend au moins l'une: - de la première condition prédéterminée 10 (111); - d'une autre condition prédéterminée (114). 60. Procédé selon la revendication 58, caractérisé en ce que la condition prédéterminée (132) comprend l'absence d'une clé appropriée introduite dans une 15 entrée d'utilisateur commandée par clé et manipulée de façon appropriée. 61. Procédé selon la revendication 58, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - la surveillance d'au moins un signal sans fil 20 prédéterminé (140) ; et caractérisé en ce que la condition prédéterminée (132) comprend une absence du signal sans fil prédéterminé. 62. Dispositif d'actionnement d'une porte anti25 incendie (10) destiné à être utilisé avec une porte antiincendie (10) tombant verticalement, caractérisé en ce qu'il comprend: - un moteur (20) ; - un dispositif de couplage de porte anti30 incendie (21) fonctionnellement couplé entre une sortie d'entraînement du moteur (20) et la porte anti-incendie (10) ; une pluralité de charges électriques fictives (22) pouvant être fonctionnellement couplées au moteur 35 (20); - au moins une entrée de capteur de conditions ambiantes; - un sélecteur (23) de charge électrique fictive (22) qui est fonctionnellement couplé à ladite au 5 moins une entrée de capteur de conditions ambiantes et à la pluralité de charges électriques fictives (22) ; de façon que le sélecteur (23) de charge électrique fictive (22) puisse sélectionner au moins l'une des charges électriques fictives afin de la coupler 10 fonctionnellement au moteur (20) en réponse à l'entrée de capteur pour ainsi commander au moins un mode de descente lorsque la porte anti-incendie (10) se déplace d'une position levée vers une position abaissée. 63. Dispositif d'actionnement d'une porte anti15 incendie (10) selon la revendication 62, caractérisé en ce que la pluralité de charges électriques fictives (22) comprend au moins une charge électrique fictive active (60, 70, 71, 72). 64. Dispositif d'actionnement d'une porte anti20 incendie (10) selon la revendication 62, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'affichage (90) qui est fonctionnellement couplé à l'entrée de capteur. 65. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 62, caractérisé en ce 25 que l'entrée de capteur (25) est fonctionnellement couplée à un capteur (25) qui est disposé à proximité de la porte anti-incendie (10). 66. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 62, dans lequel 30 l'entrée de capteur est fonctionnellement couplée à un capteur (26) qui est disposé de façon éloignée de la porte anti-incendie (10). 67. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 62, caractérisé en ce 35 qu'il comprend en outre un dispositif d'entrée d'utilisateur qui est fonctionnellement couplé au moteur (20) de telle façon qu'un utilisateur puisse fournir au moteur (20) l'instruction de lever la porte anti-incendie vers une position levée. 68. Dispositif d'actionnement d'une porte anti5 incendie (10) selon la revendication 67, caractérisé en ce que le dispositif d'entrée d'utilisateur comprend un dispositif d'entrée d'utilisateur conditionnelle tel qu'une condition prédéterminée doit être satisfaite avant que le dispositif d'entrée d'utilisateur puisse fournir au moteur 10 (20) l'instruction de lever la porte anti-incendie (10). 69. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 68, caractérisé en ce que la condition prédéterminée comprend l'une des suivantes: - le fait qu'un verrou commandé par clé est actionné de façon appropriée; et - le fait qu'un signal sans fil prédéterminé est reçu (140). 70. Dispositif d'actionnement d'une barrière 20 mobile (10), caractérisé en ce qu'il comprend: - une première entrée de capteur (25) ; - une seconde entrée de capteur (26) ; - un système logique (24) qui est fonctionnellement couplé aux première et 25 seconde entrées de capteurs (25, 26, 27) et ayant: - un premier mode pouvant être sélectionné par lequel une barrière mobile (10) peut être déplacée dans une direction 30 prédéterminée; - un second mode pouvant être sélectionné par lequel la barrière mobile (10) peut être déplacée dans la direction prédéterminée, lequel second mode pouvant 35 être sélectionné est différent du premier mode pouvant être sélectionné ; - une sortie de mode pouvant être sélectionné qui fournit un signal de commande de mode de sélection pouvant être sélectionné, en fonction, au moins 5 en partie, à la fois des première et seconde entrées de capteurs (25, 26, 27). 71. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en ce que le système logique (24) comporte un moyen de traitement 10 pour sélectionner un mode pouvant être sélectionné par lequel on peut déplacer la barrière mobile (10) dans la direction prédéterminée en fonction, au moins en partie, à la fois des première et seconde entrées de capteurs (25, 26, 27). 72. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 71, caractérisé en ce que le moyen de traitement sélectionne un premier critère d'évaluation d'entrée de capteur parmi une pluralité de critères d'évaluation candidats en fonction, au moins en 20 partie, de la seconde entrée de capteur (26). 73. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en ce que la seconde entrée de capteur est fonctionnellement couplée à un capteur (26) qui est disposé de façon 25 sensiblement éloignée de la barrière mobile (10). 74. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 73, caractérisé en ce que la première entrée de capteur (25) est fonctionnellement couplée à un capteur (26) qui est disposé sensiblement 30 à proximité de la barrière mobile (10). 75. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en ce qu'au moins l'une des première et seconde entrées de capteurs (25, 26, 27) est fonctionnellement couplée à au 35 moins l'un: - d'un capteur de fumée; - d'un capteur d'incendie d'un capteur d'événement de surpression; - d'un capteur de courant d'air 5 - d'un capteur de température; - d'un capteur d'oxygène. 76. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en ce que le premier mode pouvant être sélectionné comprend 10 l'utilisation d'une première charge électrique fictive (22) et en ce que le second mode pouvant être sélectionné comprend l'utilisation d'une seconde charge électrique fictive (22), laquelle seconde charge électrique fictive est différente de la première charge électrique fictive. 77. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 76, caractérisé en ce qu'au moins l'une des première et seconde charges électriques fictives (22) comprend une charge électrique fictive passive (50). 78. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 76, caractérisé en ce qu'au moins l'une des première et seconde charges électriques fictives (22) comprend une charge électrique fictive active (60, 70, 71, 72). 79. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en outre en ce qu'il comprend un dispositif d'affichage (90) qui est fonctionnellement couplé à au moins l'une des première et seconde entrées de capteurs (25, 26, 27). 80. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 79, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (90) est en outre fonctionnellement couplé à au moins l'une: - d'une source d'informations de maintenance de 35 la barrière mobile (10) ; et - d'une source d'informations d'avis juridique de la barrière mobile (10). 81. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en outre 5 en ce qu'il comprend une interface homme-machine qui est fonctionnellement couplée à au moins l'une des première et seconde entrées de capteurs (25, 26, 27), de façon que des instructions telles qu'une entrée fournie sur l'interface homme- machine puisse être non prise en compte en fonction, 10 au moins en partie, d'une entrée de capteur (25, 26, 27). 82. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 70, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moteur (20) fonctionnellement couplé à la barrière mobile (10) et caractérisé en ce que 15 le premier mode pouvant être sélectionné comprend une première méthode de mise en fonctionnement du moteur (20) en tant que générateur et en ce que le second mode pouvant être sélectionné comprend une seconde méthode de mise en fonctionnement du moteur (20) en tant que générateur, la 20 seconde méthode étant différente de la première méthode. 83. Dispositif d'actionnement d'une barrière mobile (10) selon la revendication 82, caractérisé en ce que la première méthode comprend l'utilisation d'une première charge électrique fictive (22) pouvant être 25 fonctionnellement couplée au moteur (20) et en ce que la seconde méthode comprend l'utilisation d'une seconde charge électrique fictive (22) pouvant être fonctionnellement couplée au moteur (20). 84. Dispositif d'actionnement d'une porte anti30 incendie, caractérisé en ce qu'il comprend: - un appareil d'abaissement de porte à vitesses multiples; - un dispositif de détermination de vitesse d'abaissement de porte; - un premier capteur (25) de conditions fonctionnellement couplé au dispositif de détermination de vitesse d'abaissement de porte; - un second capteur (26, 27) de conditions 5 fonctionnellement couplé au dispositif de détermination de vitesse d'abaissement de porte; de telle façon que le dispositif de détermination de vitesse d'abaissement de porte sélectionne une vitesse particulière d'abaissement d'une porte anti10 incendie en fonction, au moins en partie, des premier et second capteurs (25, 26, 27) de conditions. 85. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 84, caractérisé en ce que le premier capteur de conditions (25) détecte une 15 condition qui se produit sensiblement à proximité de la porte anti-incendie (10). 86. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 85, caractérisé en ce que le second capteur de conditions (26) détecte une 20 condition qui se produit de façon sensiblement éloignée de la porte anti-incendie (10). 87. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 84, caractérisé en ce qu'au moins l'un des premier et second capteurs de 25 conditions (25, 26, 27) comprend au moins l'un - d'un capteur de fumée; - d'un capteur d'incendie; - d'un capteur d'événement de surpression; - d'un capteur de courant d'air 30 - d'un capteur de température; - d'un capteur d'oxygène. 88. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 84, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesses multiples 35 comporte au moins une charge électrique fictive (22). 89. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 88, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesses multiples comporte une pluralité de charges électriques fictives (22) pouvant être sélectionnées. 90. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie, caractérisé en ce qu'il comprend: - un appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée;- un dispositif d'affichage (90) alphanumérique qui affiche au moins l'une: - d'une information d'état concernant une porte anti-incendie (10) ; - d'une information d'état concernant le dispositif d'actionnement de la porte anti-incendie (10) ; - d'une information d'état concernant au moins une condition autre que la porte anti-incendie (10) et le dispositif 20 d'actionnement d'une porte antiincendie; - d'une information de maintenance concernant le dispositif d'actionnement de la porte anti-incendie; 25 - d'une information d'avis juridique concernant la porte anti-incendie (10) ; - d'une information d'entretien concernant le dispositif d'actionnement de la porte anti-incendie (10) ; - d'une information concernant l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée. 91. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 90, caractérisé en ce 35 qu'il comprend en outre au moins un capteur de condition (25, 26, 27) et caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (90) alphanumérique affiche des informations concernant une condition ayant été détectée par ledit au moins un capteur de condition (25, 26, 27). 92. Dispositif d'actionnement d'une porte anti5 incendie (10) selon la revendication 91, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un second capteur de condition (26, 27) et caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (90) alphanumérique affiche des informations concernant une condition ayant été détectée par le second 10 capteur de conditions (26, 27). 93. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 90, caractérisé en ce que les informations de service comprennent au moins l'une - d'une date indiquant la dernière date d'entretien du dispositif d'actionnement d'une porte anti-incendie; d'une date indiquant la date avant laquelle le dispositif d'actionnement d'une porte 20 anti-incendie devra nécessiter un entretien; - d'une information concernant au moins un composant défectueux du dispositif d'actionnement d'une porte anti-incendie; - d'une information concernant au moins un sous-système défectueux du dispositif d'actionnement d'une porte anti-incendie. 94. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 90, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée 30 comporte au moins une charge électrique fictive (22). 95. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 94, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée comporte une pluralité de charges électriques fictives (22) 35 pouvant être sélectionnées. 96. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie, caractérisé en ce qu'il comprend: - un appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée; - une interface utilisateur de commande de dispositif d'actionnement verrouillable, fonctionnellement couplée à l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée. 97. Dispositif d'actionnement d'une porte anti10 incendie (10) selon la revendication 96, caractérisé en ce que l'interface utilisateur de commande de dispositif d'actionnement verrouillable comporte une ouverture par clé. 98. Dispositif d'actionnement d'une porte anti15 incendie (10) selon la revendication 96, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un récepteur sans fil conçu et configuré pour recevoir un signal sans fil qui comprend un signal de déverrouillage d'interface utilisateur de commande de dispositif d'actionnement verrouillable. 99. Dispositif d'actionnement d'une porte antiincendie (10) selon la revendication 98, caractérisé en ce que le signal sans fil comprend une communication d'intervention radiofréquence provenant d'un émetteur de sécurité publique prédéterminé. 100. Dispositif d'actionnement d'une porte anti-incendie (10) selon la revendication 96, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée comporte au moins une charge électrique fictive (22). 101. Dispositif d'actionnement d'une porte anti-incendie (10) selon la revendication 100, caractérisé en ce que l'appareil d'abaissement de porte à vitesse commandée comporte une pluralité de charges électriques fictives pouvant être sélectionnées.