FR 2848963 A1 20040625 FR 0216461 A 20021220 I Servomoteur pneumatique d'assistance de freinage muni d'un dispositif de fixation dans un véhicule et procédé de montage La présente invention concerne un servomoteur pneumatique 5 d'assistance de freinage muni d'un dispositif de fixation dans un véhicule et un procédé de montage de ce servomoteur L'invention a pour but de faciliter la fixation d'un servomoteur dans un compartiment moteur de ce véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation particulier. Un servomoteur pneumatique d'assistance de freinage est un boîtier 10 en tôle, généralement emboutie, monté sur un tablier entre une pédale de frein et un maître cylindre d'un circuit hydraulique de freinage Un tablier est une paroi rigide qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle La fixation d'un servomoteur à un support, par exemple à un tel tablier, peut s'effectuer par vissage Ainsi, le servomoteur est fixé à travers le tablier du côté 15 compartiment moteur du véhicule, par l'intermédiaire d'au moins une vis et d'un écrou engagé côté habitacle Ce mécanisme a l'inconvénient de nécessiter l'intervention de deux opérateurs, l'un tenant le servomoteur du côté compartiment moteur et l'autre vissant un écrou du côté habitacle du véhicule En variante, le montage en chaîne des servomoteurs peut 20 nécessiter de visser le servomoteur directement depuis le compartiment moteur, notamment pour des servomoteurs à tirants traversants. Afin de simplifier ce montage de fixation du servomoteur dans le véhicule, I'invention a pour but de fixer le servomoteur au tablier directement dans le compartiment moteur du véhicule Cette fixation est réalisée avec un 25 autre dispositif de fixation que celui correspondant à la fixation malaisée par vissage Pour cela, le servomoteur est équipé d'un tronc de fixation destiné à traverser un des trous du tablier prévus à cet effet Ce tronc de fixation comporte un mécanisme à encastrement élastique connu sous le nom de "clip" Pour empêcher un effet réversible de ce mécanisme à encastrement 30 élastique, le tronc est muni de protubérances élastiques à engagement irréversible Ces protubérances élastiques sont dans un exemple des languettes recourbées vers l'extérieur dont les extrémités sont évasées Ces protubérances sont élastiques car elles sont capables de s'escamoter dans le tronc Lorsque le tronc pénètre dans l'un des trous prévus à cet effet, les 35 protubérances se resserrent vers l'axe du tronc Après avoir traversé le trou, les protubérances peuvent également s'écarter pour passer au-dessus des bords du trou L'irréversibilité du montage est obtenue par une butée empêchant les languettes de basculer dans un autre sens. Dans un perfectionnement, I'invention a également pour but d'atténuer 5 des jeux qui pourraient résulter de ce mécanisme d'encastrement élastique. Le dispositif de fixation est alors complété par un mécanisme de rattrapage de ces jeux Pour rattraper ces jeux, le dispositif est muni dans un exemple d'une plaque comportant une courbure naturelle dans un sens ou dans un autre Du fait de cette courbure, la plaque prend appui par sa face convexe 10 et par ses extrémités sur deux structures opposées En inversant sa courbure et en se courbant sur le servomoteur, la plaque prend appui par ses extrémités sur le servomoteur et par son centre, elle prend appui contre le tablier côté compartiment moteur. L'invention a donc pour objet un servomoteur d'assistance 15 pneumatique de freinage comportant un boîtier d'assistance pneumatique au moins un tronc de fixation solidaire du boîtier, et des moyens d'accrochage du boîtier à un véhicule par encastrement du tronc de fixation dans une partie du véhicule, 20 caractérisé en ce que le tronc de fixation comporte un mécanisme d'accrochage élastique. L'invention concerne également un procédé de montage Le montage du servomoteur s'effectue alors simplement en poussant le servomoteur contre le tablier du véhicule Il n'y a plus de vissage L'engagement élastique 25 procure une fixation immédiate Le caractère irréversible empêche le démontage par les mêmes moyens. L'invention a donc pour objet un procédé de montage, dans un véhicule, d'un servomoteur d'assistance pneumatique de freinage comportant les étapes suivantes: on pousse le servomoteur ( 1) contre un tablier ( 6) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes le servomoteur ( 1) s'accroche élastiquement dans le tablier ( 6). L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent Celles-ci ne sont présentées 35 qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention Les figures montrent: Figures la à ld: des représentations schématiques des étapes successives a, b, c, d de la fixation par encastrement élastique du servomoteur selon l'invention à un tablier d'un véhicule. Les figures la à ld montrent un servomoteur 1 d'assistance 5 pneumatique de freinage selon l'invention Le servomoteur 1 est relié à une tige de commande 2 enveloppée par un soufflet 3 de protection La figure la montre le servomoteur avant son montage La figure lb montre que le servomoteur 1 est présenté à l'intérieur d'un compartiment moteur 4 d'un véhicule (non représenté) Ce compartiment 4 est séparé d'un habitacle 5 de 10 ce véhicule par un tablier 6 Le tablier 6 est le support sur lequel se fixe le servomoteur 1 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'encastrement élastique. Le tablier 6 est une plaque ayant une épaisseur 7 La plaque 6 comporte au moins un trou 8 pour le passage d'au moins un tronc de fixation 9 du servomoteur 1 Elle comporte aussi un trou 10 pour le passage de la tige de 15 commande 2 enveloppée par le soufflet 3 Le ou les trous 8 sont disposés sur le pourtour du trou 10 de la tige de commande 2 Le tablier 6 comporte une face 11 côté compartiment moteur 4 et une face 12 côté habitacle 5 Les trous 8 permettent de délimiter sur le tablier 6 un rebord 14 côté habitacle 5 et un rebord 16 côté compartiment moteur 4 Les trous 8 sont délimités par 20 un chant 17 de longueur égale à l'épaisseur 7 du tablier 6. Le mécanisme d'encastrement élastique permet un passage dans un seul sens, par exemple dans le sens compartiment moteur 4 vers l'habitacle 5, du tronc 9 fixé à une surface 18 du servomoteur 1 à travers un des trous 8 du tablier 6 Après ce passage, le servomoteur 1 est définitivement fixé au 25 tablier 6 par l'encastrement élastique. Le mécanisme d'encastrement élastique est monté sur le tronc de fixation 9 Le tronc 9 comporte dans un exemple une surface externe 19 interrompue par une protubérance élastique 20 Le tronc 9 possède dans cet exemple une âme interne 21 fixée à un socle 22 Le socle 22 possède une 30 base 23 fixé au servomoteur 1 et un sommet 24 sur lequel est fixée l'âme interne 21 Le socle 22 comporte à son sommet un redan 25 de hauteur au moins égale à l'épaisseur 7 du tablier 6 L'âme interne 21 est recouverte d'une lame métallique 26 en forme de U renversé La lame 26, à cheval sur l'âme 21, est évasée à ses extrémités 27 Ces extrémités 27 sont recourbées 35 vers l'extérieur du U et forment les protubérances élastiques 20 Ces extrémités 27 sont raides mais suffisamment flexibles toutefois pour être escamotables dans le tronc 9 La lame métallique 26 est elle-même recouverte d'un capuchon 29 dont le profil est en forme de U également Le capuchon 29 possède un sommet 30 et une base 31 creuse cylindrique 5 circulaire fixée au sommet 30 La base 31 forme à son extrémité opposée au sommet 30 une butée 32 de limitation de mouvement de la lame 26 Le capuchon 29 et la lame 26 sont maintenus sur l'âme interne 21 à l'aide d'une vis 33 traversant le capuchon 29 et le sommet de la lame 26 Les extrémités 27 de la lame 26 sortent par un orifice 34 L'orifice 34 est situé entre la base 10 31 du capuchon 29 et le socle 22 Avant montage du servomoteur 1 dans le véhicule, le tronc 9 est muni de son capuchon 29 Alors que le montage est irréversible, on pourra effectuer l'entretien du servomoteur en dévissant la vis 33, et en désolidarisant le capuchon 29 et la lame 26 de l'âme 21 Celle-ci et le servomoteur 1 pourront alors être enlevés du côté compartiment moteur. Lorsque l'on insère le tronc 9 par le capuchon 29 dans un des trous 8 du tablier, le tronc 9 traverse un des trous 8 du tablier 6 par glissement du rebord 16 du trou 8 sur la surface 19 du tronc 9 Lorsque le rebord 16 appuie sur les extrémités 27 en même temps que le tronc 9 s'enfonce dans le trou 8, le rebord 16 force les extrémités 27 à se resserrer vers l'axe 35 du tronc 9. 20 Une fois escamotées, les extrémités 27 épousent l'âme interne 21 du tronc 9 permettant le passage du tronc 9 à travers le tablier 6 Au fur et à mesure que le rebord 16 glisse le long des extrémités 27, le tablier 6 prend progressivement place dans le redan 25 Ce faisant, les extrémités 27 glissent ensuite le long du chant 17 des trous 8 La figure lc montre que 25 lorsque le rebord 14 atteint le bout des extrémités 27, le tablier 6 est calé dans le fond du redan 25 prévu à cet effet, puis les extrémités 27 sont libérées de tout appui La figure ld montre que les extrémités 27 s'écartent ensuite de l'axe 35 du tronc 9 pour passer au-dessus du rebord 14 du trou 8. La butée 32 de la base 31 du capuchon 29 empêche alors les extrémités 27 30 déjà courbées de s'écarter d'avantage et empêche donc le tronc 9 de ressortir du trou 8 L'encastrement élastique est irréversible. En variante, les extrémités 27 de la lame 26 pourraient être pliées en deux parties, une partie pliée vers l'extérieur du tronc 9 suivie d'une partie, la plus externe, pliée vers l'intérieur du tronc 9 Le rebord 16 côté compartiment 35 moteur 4 du tablier 6 glisserait le long des extrémités 27 sur la face de la partie pliée vers l'extérieur pour basculer ensuite sous la face de la partie pliée vers l'intérieur Dans ce cas, le tronc serait retenu dans le tablier par les parties pliées vers l'intérieur. Afin de faciliter le glissement du rebord 16 côté compartiment moteur 5 sur la lame métallique 26 du tronc 9, les extrémités 27 comportent un coude 28 La figure la montre que les extrémités 27 recourbées vers l'extérieur sont déviées à ce coude 28 pour être encore plus recourbées vers l'extérieur. Les extrémités 27 comportent donc une partie 37 externe encore plus déviée vers l'extérieur Ainsi lorsque le tronc de fixation du servomoteur est poussé 10 contre le tablier 6, la figure lb montre que le rebord 16 du tablier situé du côté compartiment moteur 4 glisse le long des extrémités 27 et 37 de la lame 26 La partie 37, la plus externe des extrémités 27, pourrait être parallèle au bord 15 côté compartiment moteur 4 du tablier 6 Dans ce cas, le rebord 16 pourrait glisser jusqu'au coude 28 o commence la partie 37 Passé ce 15 stade, le rebord 16 du tablier 6 buterait contre la face de la dernière partie 37 Cet exemple montre aussi la raison pour laquelle les parties 37 sont de préférence toujours inclinées par rapport à la normale à la direction d'insertion. En effet, lorsque la partie 37 est oblique, la surface de la partie 37 a 20 I'avantage une fois que le tronc est encastré et que les extrémités 27 se trouvent au-dessus du trou 8, de se répartir sur une plus grande surface que si les extrémités 27 ne comportaient pas cette partie 37 repliée En effet, en variante, les extrémités 27 pourraient être recourbées vers l'extérieur mais sans changement de courbure Dans ce cas, une fois que le tronc 9 25 pénétrerait dans le trou 8, les extrémités 27 pourraient reposer par poinçonnement par leur bout sur la face 12 du tablier 6 La surface du bord 14 sur laquelle s'appuieraient les extrémités 27 serait réduite à la surface du bout des extrémités 27 Suite aux vibrations du tablier 6, la surface du bord 14 pourrait se creuser Dans le perfectionnement apporté par le coude 28, la 30 surface de la partie 37 incline les extrémités 27 Celles-ci se répartissent sur une plus grande surface du tablier 6 évitant le creusement de sa surface. D'autres jeux indépendants de l'usure du système peuvent exister En effet, lorsque les extrémités 27 ont traversé le trou 8, elles ne sont plus contraintes à être serrées et elles s'écartent de l'axe 35 Lorsqu'elles 35 s'écartent, le tablier 6 s'adapte aux positions des extrémités 27 de la lame 26 Ainsi les figures lc et 1 d montrent que le tablier 6 peut se trouver à deux altitudes différentes par rapport au tronc 9 Une première altitude 38 correspond à l'engagement du tablier dans le fond du redan 25 A cette altitude les extrémités 27 peuvent s'échapper du chant 17, et laisser un petit 5 espace libre entre elles et le rebord 14 Cet espace libre constitue un jeu. Une autre altitude 40 montré figure 1 d correspond à un rattrapage de ce jeu. Les extrémités 27 sont en contact avec le tablier 6 Mais ce dernier n'est alors plus engagé dans le fonds du redan 25. Pour rattraper ces jeux, il faut composer une différence de hauteur 41 10 entre l'altitude 38 et l'altitude 40 Pour composer cette différence de hauteur 41, on rehausse artificiellement le sommet du socle 22 Pour cela, figure la, on monte un moyen de rattrapage de jeu entre le tablier et le servomoteur formé par une plaque 42 précontrainte autour du tronc 9 (et en fait autour de tous les troncs 9 et de la tige 2) Cette plaque 42 est déposée sur le 15 servomoteur 1 Cette plaque 42 est courbée selon un premier état de courbure naturelle, avec une flèche de courbure orientée vers le servomoteur 1 Les extrémités de cette plaque 42 sont en outre recourbées en forme de crosse 44 Ces crosses 44 présentent une courbure d'orientation continue avec la courbure de ce premier état Cette plaque 42 est percée en son 20 centre d'un trou 45 La plaque 42 possède deux bras 46 formant des bords du trou 45 Les deux bras 46 relient, de part et d'autre du trou 45, deux extrémités en crosse de la plaque 42 Le trou 45 permet le passage de la tige de commande 2 et d'au moins un des troncs 9 de fixation. La plaque 42 dans une position stable peut se présenter avec un 25 premier état de courbure naturelle Cette courbure naturelle est par exemple imposée par un laminage de la plaque 42 au moment de sa fabrication Au cours de ce laminage, les crosses 44 sont aussi formées La plaque 42 peut également occuper un deuxième état de courbure La direction du rayon de courbure du deuxième état est opposée à celle du rayon de courbure du 30 premier état La figure 1 c montre que lorsque l'on pousse le servomoteur 1 muni du tronc 9 de fixation et de la plaque 42 contre le tablier 6, la plaque 42 est d'abord maintenue en équilibre dans une position intermédiaire instable. Elle est en appui par ses crosses 44 sur la face 11 du tablier 6 Dans cette position, la lame 42 est presque parallèle au tablier 6 La figure ild montre 35 que lorsque les extrémités 27 passent au-dessus du trou 8, la plaque 42 bascule dans le deuxième état du fait de l'appui du tablier 6 sur les crosses 44 de la plaque 42 La plaque 42 se courbe ensuite avec une flèche en direction du tablier 6 Par suite, la plaque 42 est en appui par le dos 43 des crosses 44 sur le servomoteur 1 Elle est également en appui par les bras 46 5 en rebord du trou 45 contre le tablier 6 Un espace 47 entre la surface 18 du servomoteur et la surface 11 du tablier 6 est ainsi maintenu constant et stable La plaque 42 exerce alors deux forces opposées maintenant un écart constant entre le tablier 6 et le servomoteur 1 Une de ces forces résulte de l'appui des dos 43 des crosses 44 contre la plaque 42 sur le servomoteur 1. 10 L'autre force résulte de l'appui des rebords 46 du trou 45 de la plaque 42 contre le tablier 6. Le servomoteur 1 est alors maintenu en équilibre par la réaction des extrémités 27 de la lame 26 contre l'autre face du tablier 6. REVENDICATIONS 1 Servomoteur ( 1) d'assistance pneumatique de freinage comportant un boîtier d'assistance pneumatique au moins un tronc ( 9) de fixation solidaire du boîtier, et des moyens d'accrochage du boîtier à un véhicule par encastrement du tronc ( 9) de fixation dans une partie du véhicule, caractérisé en ce que le tronc ( 9) de fixation comporte un mécanisme d'accrochage 10 élastique. 2 Servomoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronc comporte une protubérance élastique ( 20) susceptible de s'escamoter dans le tronc ( 9). 3 Servomoteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la protubérance comporte une lame ( 26) métallique débouchant par ses extrémités ( 27) dans des orifices ( 34) formés dans une paroi du tronc ( 9). 4 Servomoteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en 20 ce que le tronc ( 9) comporte une âme interne ( 21) et un socle ( 22) sur lequel l'âme est fixée, un capuchon ( 29) pour recouvrir l'âme, des orifices ( 34) présents entre le socle ( 22) et le capuchon ( 29), le mécanisme d'accrochage débouchant par ces orifices ( 34). 5 Servomoteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le capuchon ( 29) est maintenu par une vis ( 33) à l'âme interne ( 21). 6 Servomoteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le mécanisme d'accrochage comporte une lame ( 26) en U à cheval sur le tronc ( 9) et évasée à ses extrémités ( 27). 7 Servomoteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lame ( 26) comporte un coude ( 28). 8 Servomoteur selon les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le tronc ( 9) comporte un redan ( 25) de hauteur au moins aussi grande que l'épaisseur ( 7) d'un tablier ( 6) du véhicule. 9 Servomoteur selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de pour rattraper le jeu entre le tablier et le servomoteur. Servomoteur selon la revendication 9 caractérisé en ce que ledit moyen de rattrapage de jeu comporte une plaque ( 42) avec un premier état de courbure et susceptible d'occuper un deuxième état de courbure, un 5 rayon de courbure du deuxième état étant de direction opposée à celle du rayon de courbure du premier état. 11 Servomoteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque ( 42) possède des extrémités en crosse ( 44) présentant une courbure continue avec la courbure du premier état. 12 Servomoteur selon l'une des revendications 10 à 11, caractérisé en ce que la plaque ( 42) comporte un trou ( 45) central pour laisser passer une tige de commande ( 2) du servomoteur ( 1) et les moyens d'accrochage. 13 Procédé de montage, dans un véhicule, d'un servomoteur d'assistance pneumatique de freinage comportant les étapes suivantes: 15 on pousse le servomoteur ( 1) contre un tablier ( 6) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes le servomoteur ( 1) s'accroche élastiquement dans le tablier ( 6).