FR 2841228 A1 20031226 FR 0307480 A 20030620 La présente invention concerne des conteneurs de transport pour marchandises craignant l'humidité, du type comprenant une paroi de fond, une paroi supérieure et des parois latérales, une ouverture à fermeture étanche étant prévue pour le chargement et le déchargement des marchandises. De tels conteneurs sont utilisés par exemple pour le transport de pièces mécaniques prêtes à l'emploi, depuis le site de fabrication jusqu'à une autre usine où elles sont montées dans une machine. Il peut s'agir par exemple d'arbres pour boîtes de vitesses, d'un bloc moteur pour un véhicule ou d'un véhicule démonté destiné à être remonter outre-atlantique (concept CKD ). Il est d'usage aujourd'hui que chaque partie de l'ensemble de la marchandise transportée, plus précisément chacune des pièces, soit emballée séparément, conjointement avec une pochette contenant un matériau hygroscopique ou un matériau anticorrosion, et soit empilée dans le conteneur de transport sous forme de couches entre lesquelles sont agencés des intercalaires formés ou à former. Cela exige beaucoup de temps (notamment dans le cas de petites pièces), nécessite une grande quantité de matériau hygroscopique (à jeter ensuite sur le site), et risque aussi de salir la marchandise. Tout cela est particulièrement gênant pour la manutention automatique d'un grand nombre de pièces dans la fabrication en série. Il est vrai que le matériau hygroscopique ou le matériau anticorrosion sous forme de substrat en plaque est connu et disponible dans le commerce, où il est vendu sous l'appellation VCI ("Volatile Corrosion Inhibiter" pour les anglo-saxons, c'est-à-dire inhibiteur de corrosion volatil) ou plus simplement sous le nom de plaquette anticorrosion. Un tel produit est fabriqué par exemple en Allemagne par les sociétés Flôter GmbH et Branopac GmbH, et il est destiné à des usages spécifiques, tels que le montage fixe dans des grandes machines fragiles. L'objet de l'invention est d'améliorer les conteneurs de transport du type précité, de telle sorte que, moyennant des coûts aussi faibles que possible, il soit possible de réduire la durée ainsi que le travail de déchargement et de chargement. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que, sur la face intérieure d'au moins l'une des parois, il est prévu au moins un support en forme de rainure en queue d'aronde ou de rainure en T, dans laquelle peuvent être insérés des substrats en forme de plaquettes contenant un matériau hygroscopique ou un matériau anticorrosion. Les substrats en forme de plaquettes relativement minces, et donc quelque peu flexibles, peuvent ainsi, en fonction de l'agencement de la marchandise, être disposés sur une distance relativement longue, voire sur toute la profondeur du conteneur de transport, de sorte que ni le conditionnement séparé des marchandises ni la pochette appropriée sont encore nécessaires. De plus, lorsque le matériau du substrat est épuisé, le substrat peut être facilement remplacé. Enfin, comme les conteneurs de transport actuels sont le plus souvent réalisés en matière plastique, il est possible au moment du moulage par injection du conteneur de mouler en même temps plusieurs supports moyennant seulement une faible dépense supplémentaire. Dans un mode de réalisation préféré, les substrats en forme de plaquettes sont formés par des bandes à insérer dans leur direction longitudinale. Ainsi, les substrats en forme de plaquettes, quels que soient leur catégorie, ordre et quantité, peuvent être insérés facilement et être à nouveau retirés. Ceci se fait particulièrement facilement si la rainure en queue d'aronde ou la rainure en T est de plus ouverte en direction de l'ouverture pour le chargement et le déchargement. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, les bords en forme de butée de la rainure en queue d'aronde ou de la rainure en T sont agencés à fleur de la face intérieure de la paroi concernée ou ils s'enchaînent sans décrochement avec ladite face intérieure de la paroi concernée. Les rainures en queue d'aronde ou en T peuvent être réalisées en nombre quelconque et s'étendre dans différentes directions. De manière avantageuse, elles s'étendent soit verticalement, soit horizontalement. Dans le premier cas, elles s'étendent sur plusieurs couches superposées de la marchandise transportée, et dans le second cas, elles s'étendent sur des marchandises longitudinales disposées en couches verticales. L'invention va être expliquée et décrite ci-après de manière détaillée en référence aux figures du dessin annexé, qui représentent : - figure 1 : une vue en perspective d'un conteneur de transport selon l'invention ; - figure 2 : une coupe à plus grande échelle prise le long de la ligne II-II de la figure 1 ; - figure 3 : une coupe à plus grande échelle prise le long de la ligne III-III de la figure 1. La figure 1 représente une forme particulièrement simple d'un conteneur de transport selon l'invention. Ce contenu est constitué par une paroi de fond 1, une paroi supérieure 2, qui est formée ici par exemple par un couvercle à ouvrir pour le chargement et le déchargement de la marchandise à transporter, et des parois latérales dont les parois référencées 3,4. Une variante d'ouverture 5 en forme de porte, par laquelle le conteneur de transport peut aussi être déchargé par le côté, est esquissée par un trait interrompu. À l'intérieur du conteneur de transport sont réalisés un premier support vertical 10 et un deuxième support horizontal 20. De tels supports peuvent être réalisés en nombre quelconque et avec une disposition et une orientation quelconques sur chacune des parois. Si le conteneur de transport est réalisé en matière plastique ou dans un autre matériau pouvant être moulé par injection, les supports 10, 20 peuvent être moulés directement pendant le processus de moulage par injection. Dans ces supports 10,20 sont insérés des substrats en forme de plaquettes respectivement 11,21. Étant donné que ceux-ci sont élastiquement flexibles, ils se bloquent dans les rainures associées, de sorte qu'ils ne peuvent pas tomber hors de celles-ci. Un substrat en forme de plaquette peut être constitué par plusieurs plaquettes ou bandes successives, ou par une bande qui s'étend sur toute la profondeur. Ils ont de préférence une épaisseur comprise entre 2 mm et 10 mm (en fonction des dimensions et du volume du conteneur de transport), et sont réalisés soit dans une substance incluant un matériau imprégné, soit totalement ou en partie par une substance hygroscopique et/ou une substance inhibitrice de corrosion et s'évaporant lentement. Sur la figure 2, on voit que le support 10 est constitué par une rainure en T 13, dont les parties marginales en forme de butée 14 sont agencées à fleur de la face intérieure 15 de la paroi 4 concernée, de sorte que la marchandise chargée ne peut pas être endommagée. Le substrat 11 est alors inséré dans la rainure en T 13 perpendiculairement au plan du dessin. Ce support vertical 10 se termine de préférence au niveau de l'arête supérieure de la paroi latérale 4, à partir de laquelle les substrats en forme de plaquettes peuvent ainsi être aisément insérés dans la rainure en T 13 lorsque le couvercle 2 est ouvert. La figure 3 représente une rainure en queue d'aronde 23, dont les parties marginales en forme de butée 24 s'enchaînent sans décrochement avec la face intérieure 25 de la paroi 3. On pourra en variante prévoir une rainure en queue d'aronde dont les parties marginales sont agencées à fleur de la face intérieure de la paroi concernée. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1. Conteneur de transport pour marchandises craignant l'humidité, comprenant une paroi de fond (1), une paroi supérieure (2) et des parois latérales (3,4), une ouverture à fermeture étanche étant prévue pour le chargement et le déchargement des marchandises, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la face intérieure d'au moins une des parois (1,2, 3,4) au moins un support (10 ; 20) en forme de rainure en queue d'aronde ou de rainure en T (13 ; 23), dans laquelle peuvent être insérés des substrats en forme de plaquettes (11 ; 21) contenant un matériau hygroscopique ou un matériau anticorrosion. 2. Conteneur de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que les substrats en forme de plaquettes (21) sont formés par des bandes à insérer dans leur direction longitudinale. 3. Conteneur de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure en queue d'aronde ou la rainure en T (13 ; 23) est ouverte en direction de l'ouverture pour le chargement et le déchargement. 4. Conteneur de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords (14 ; 24) en forme de butée de la rainure en queue d'aronde ou de la rainure en T (13 ; 23) sont agencés à fleur de la face intérieure (15) de la paroi concernée. 5. Conteneur de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bords (14 ; 24) en forme de butée de la rainure en queue d'aronde ou de la rainure en T (13 ; 23) s'enchaînent sans décrochement avec la face intérieure (25) de la paroi concernée. 6. Conteneur de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure en queue d'aronde ou la rainure en T (13 ; 23) s'étend verticalement. 7. Conteneur de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure en queue d'aronde ou la rainure en T (13 ; 23) s'étend horizontalement. 8. Conteneur de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs rainures en queue d'aronde ou rainures en T (13 ; 23) agencées dans différentes orientations.