FR 2842346 A1 20040116 FR 0308202 A 20030704 CONTACTEUR ELECTROMAGNETIQUE La présente invention se rapporte à un contacteur électromagnétique qui fait passer un mécanisme à contact à l'état ouvert ou fermé au moyen d'un électroaimant, et plus précisément à une structure d'amortissement d'un électroaimant. Un contacteur électromagnétique est généralement constitué d'un électroaimant comportant un noyau fixe et un noyau mobile, qui se font face mutuellement, dans un boîtier isolant constitué d'un boîtier supérieur et d'un boîtier inférieur, et est construit de sorte qu'une bobine électromagnétique est fixée au noyau fixe supporté sur le boîtier inférieur, et un mécanisme à contact est connecté au noyau mobile. A l'excitation de la bobine électromagnétique, le noyau mobile est attiré vers le noyau fixe à l'encontre de la force d'un ressort de retour pour commuter le mécanisme à contact. Dans un contacteur électromagnétique de ce genre, lorsque le noyau mobile est attiré vers le noyau fixe, le noyau fixe et le mécanisme à contact subissent un choc. En particulier, un contacteur électromagnétique (contacteur électromagnétique à courant alternatif) utilisant un électroaimant conçu pour être attaqué par un dispositif d'alimentation à puissance en 20 courant alternatif fonctionne à une vitesse plus élevée qu'un contacteur électromagnétique utilisant un électroaimant conçu pour être attaqué par une alimentation en courant continu, et on rencontre par conséquent des problèmes tels qu'une diminution de la durée de vie mécanique du contacteur en tant que dispositif et l'apparition de vibrations du contact. Pour cette raison, 25 un contacteur électromagnétique à courant alternatif est généralement muni d'un mécanisme d'amortissement destiné à diminuer le choc. Un exemple du mécanisme d'amortissement mentionné cidessus a été décrit dans la demande de brevet japonais publiée (Kokai) n0 65182. Un mécanisme d'amortissement conforme à cette publication est 30 construit de sorte que des saillies sont formées sur des surfaces extérieures des deux extrémités d'un noyau fixe, le corps d'un contacteur électromagnétique est muni de parties de support destinées à supporter les saillies respectives, et une matière d'amortissement incurvée réalisée en métal élastique ou analogue est interposée entre chaque saillie et chaque 35 partie de support. Ce mécanisme d'amortissement fait que son matériau d'amortissement interposé entre le noyau fixe et un noyau mobile absorbe un impact qui a lieu lors de la collision entre le noyau mobile et le noyau fixe. Le matériau d'amortissement, cependant, doit être extrêmement mince et suffisamment petit pour être interposé entre le noyau fixe et le noyau mobile, et ceci conduit à un effet de réduction d'impact limité. En outre, le matériau d'amortissement ne peut pas empêcher un mouvement vers le haut du noyau fixe, et par conséquent il existe la possibilité que le noyau mobile qui a été absorbé une fois soit de nouveau séparé du noyau fixe en raison d'un rebond du noyau fixe créé par le matériau d'amortissement, et un contact est de nouveau ouvert. Par conséquent, pour supprimer le rebond vers le haut du 1o noyau fixe, des moyens supplémentaires doivent être prévus, ce qui complique la structure du contacteur électromagnétique. D'autre part, un exemple de mécanismes d'amortissement qui ont été mis en pratique est illustré aux figures 9 et 10. La figure 9 est une vue en perspective montrant un noyau fixe, et la figure 10 est une vue en 15 perspective montrant un matériau d'amortissement, qui est destiné à être fixé aux deux extrémités du noyau fixe. Comme représenté à la figure 9, les saillies 32 sont formées d'une pièce aux deux extrémités d'un noyau 31 fixe, et des matériaux 33 d'amortissement représentés à la figure 10 sont fixés aux saillies 32 respectives (la figure 9 montre un état dans lequel le matériau 33 20 d'amortissement est fixé uniquement à la saillie 32 formée à l'extrémité droite). Le matériau 33 d'amortissement est formé de caoutchouc, et est configuré sous la forme d'un bâti en forme de boîte creuse ayant une partie 34 concave, qui est destinée à coopérer avec la saillie 32. Une pluralité d'ailettes 35 est disposée sous la forme de dents de peigne sur des surfaces intérieures 25 supérieure et inférieure, de la partie 34 concave. Le matériau 33 d'amortissement est adapté élastiquement dans la saillie 32 par l'intermédiaire de la partie 34 concave, et des extrémités pointues des ailettes 35 viennent buter sur des surfaces supérieures et intérieures de la saillie 32. Le noyau 31 fixe, auquel est fixé le matériau 33 d'amortissement, a ses deux extrémités 30 supportées sur des parties en échelon d'un boîtier inférieur par l'intermédiaire du matériau 33 d'amortissement, et une surface supérieure du matériau 33 d'amortissement est pressée et fixée par une partie d'un boîtier supérieur. Conformément à la structure représentée aux figures 9 et 10, le mouvement vertical du noyau 31 fixe est supprimé avec une élasticité et une 35 viscosité appropriées par les ailettes 35 du matériau 33 d'amortissement, mais le matériau 33 d'amortissement comporte ses ailettes 35 qui viennent en butée sur la saillie 32, de manière à améliorer le rendement de l'amortissement. Par conséquent, la zone de contact (la zone qui est présentée à l'effet de pression) entre la saillie 32 et le matériau 33 d'amortissement est petite dans la direction longitudinale (c'est-à-dire la direction de l'épaisseur du noyau 31 fixe), et ainsi, le matériau 33 d'amortissement a besoin d'être grand dans sa direction latérale (la direction de la profondeur de la partie 34 concave), de manière à supprimer la contrainte interne du matériau 33 d'amortissement. Il en résulte que la saillie 32 formée sur le noyau 31 fixe est également augmentée en dimension, ce qui rend le noyau 31 fixe plus grand. En outre, le matériau 33 d'amortissement formé de caoutchouc doit être fabriqué par moulage par compression ou moulage par injection, ce qui nécessite plus de cot à titre d'investissement initial pour une matrice de moulage et des cots de moulage. Pour cette raison, conformément à la structure illustrée, des limitations sont imposées 15 sur la dimension et les réductions de cot et, par conséquent, le matériau d'amortissement est uniquement appliqué à un contacteur électromagnétique de grande dimension utilisant un électroaimant à capacité élevée dans les circonstances présentes. Un autre exemple de mécanismes d'amortissement qui ont été 20 mis en pratique est illustré à la figure 11. La figure 11 est une vue en perspective éclatée représentant des parties essentielles d'un noyau fixe d'un contacteur électromagnétique. A la figure 11, un matériau 43 d'amortissement formé d'une plaque de caoutchouc est interposé entre la surface inférieure d'un noyau 42 fixe logé dans un boîtier 41 inférieur et la surface de fond du 25 boîtier 41 inférieur, et un ressort 46 de bobine conique est disposé entre un mandrin 45 d'un bobine 44 électromagnétique, qui est fixé à un jambage central du noyau 45 fixe constitué d'un noyau en forme de E, et le noyau 42 fixe, de sorte que le mouvement vers le haut du noyau 42 fixe peut être supprimé. On notera que le mandrin 45 est pressé par une partie d'un boîtier 30 supérieur non représenté. Ce mécanisme d'amortissement est de structure simple, mais les vibrations de la bobine 42 ne peuvent pas être amorties rapidement puisque le ressort 46 à bobine servant de matériau d'amortissement supérieur n'a pas de viscosité, et un effet d'amortissement satisfaisant ne peut pas être obtenu puisque la surface de fond du noyau 42 35 fixe est amortie par la déformation du caoutchouc dans la direction de l'épaisseur du panneau. De manière précise, il est supposé que le matériau 43 d'amortissement en forme de panneau interposé entre la surface de fond du noyau 42 fixe et le boîtier 41 inférieur est construit de sorte qu'un grand nombre de petits ressorts (constante K de ressort) 51 sont agencés comme représenté à la figure 12. Lorsque le nombre de ressorts 51 est désigné par n et que la force appliquée au noyau 42 fixe est désignée par F, la constante de ressort totale est représentée par nK, la force appliquée à chaque ressort 51 est représentée par F/n, et la quantité de dépression (déplacement) à cette occasion est représentée par F/nK. De manière classique, pour diminuer la 10 constante de ressort afin de maintenir le noyau 42 fixe d'une manière plus flexible, le nombre de ressorts 51 est diminué, c'est-à-dire que la zone de la matière d'amortissement est réduite. Lorsque la vitesse de réduction de la force de ressort est désignée par m, le noyau 42 fixe est maintenu par n/m ressorts 51 au total, et la constante totale de ressort est diminuée pour être 15 égale à nK/m, mais la contrainte de chaque ressort 51 est multipliée par m, de sorte que la contrainte de chaque ressort 51 est représentée par mF/n. De cette manière, la contrainte de chaque ressort 51 est augmentée en proportion inverse à la diminution de la constante de ressort, et ceci diminue la durée de vie du caoutchouc soi-même. Par conséquent, on comprend que la constante de ressort peut être diminuée uniquement dans une mesure limitée en réduisant l'aire de contact. En outre, dans le cas o la constante K de ressort est diminuée en augmentant l'épaisseur de panneau du matériau d'amortissement, le noyau fixe doit être placé à un emplacement plus haut, ce qui va augmenter la dimension du contacteur électromagnétique. Un objectif de la présente invention est par conséquent de mettre à disposition un contacteur électromagnétique constitué d'un matériau d'amortissement peu coteux, qui a une structure simple et est capable d'être installé dans un petit espace, tout en obtenant un rendement d'amortissement satisfaisant. Pour atteindre l'objectif mentionné ci-dessus, la présente invention propose un contacteur électromagnétique qui comporte un électroaimant comportant un noyau fixe et un noyau mobile se faisant face mutuellement dans un boîtier isolant, comportant un boîtier inférieur et un boîtier supérieur, et dans lequel une bobine électromagnétique est fixée au 35 noyau fixe supporté sur le boîtier inférieur, un mécanisme à contact est connecté au noyau mobile, et le noyau mobile est attiré vers le noyau fixe à l'encontre d'une force d'un ressort de retour en réponse à l'excitation de la bobine électromagnétique pour faire commuter le mécanisme à contact, le contacteur électromagnétique étant caractérisé en ce que des saillies sont formées sur des faces d'extrémité droite et gauche du noyau fixe, une paire de matériaux d'amortissement en plaques droite et gauche ayant des trous formés dans leur surface de plaque respective étant prévue, et les matériaux d'amortissement sont montés à l'état vertical sur le noyau fixe en faisant coopérer les saillies et les trous ensemble, le noyau fixe étant ainsi supporté sur le boîtier inférieur avec interposition des matériaux d'amortissement servant de jambages de support. Conformément à la présente invention, un effet d'amortissement est obtenu en déformant les matériaux d'amortissement en plaques non seulement dans la direction de l'épaisseur de panneau mais aussi dans la direction verticale (parallèle à la surface de plaque). Avec cette disposition, la i5 hauteur du matériau d'amortissement peut être augmentée sans modifier la hauteur à laquelle le noyau fixe est installé, et ainsi le matériau d'amortissement peut être fortement diminué, comme décrit ci-dessous. De manière spécifique, on peut supposer que dans le matériau d'amortissement ayant une grande hauteur, les ressorts 51 sont connectés en série, comme 20 représenté à la figure 13. La figure 13 représente un état dans lequel deux ressorts 51 sont connectés en série. Ceci est un exemple o la hauteur du matériau 5 d'amortissement est doublée, et si la relation entre la constante de ressort et la contrainte est dans cet état comme dans l'art antérieur, on obtient ce qui suit. Lorsque la constante de ressort à la même hauteur est désignée 25 par nK, la constante de ressort totale est représentée par nK/2, la moitié comparée à l'art antérieur, puisque les ressorts 51 sont connectés en série. Cela signifie une diminution de la raideur avec laquelle est maintenu le noyau 1 fixe. Dans ce cas, si la même force F qu'à la figure 12 est appliquée au noyau 1 fixe, la déformation totale du matériau 5 d'amortissement est doublée, 30 mais la déformation du ressort pour la même épaisseur reste non modifiée, et par conséquent la contrainte est représentée par F/n qui est la même que dans l'art antérieur. A savoir, le noyau 1 fixe peut être maintenu d'une manière souple sans diminuer la durée de vie du matériau 5 d'amortissement. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable que 35 des surfaces supérieures respectives du matériau d'amortissement soient pressées par une partie du boîtier inférieur ou du boîtier supérieur. Suivant cette disposition, il est possible de restreindre le mouvement vers le haut du noyau fixe. Dans ce cas, il est préférable que le boîtier supérieur comporte des jambages à insérer dans le boîtier inférieur, et les surfaces supérieures respectives des matériaux d'amortissement sont pressées par le jambages. En outre, dans ce cas, il est préférable que le boîtier supérieur et le boîtier inférieur soient mutuellement connectés en faisant coopérer les jambages du boîtier supérieur et du boîtier inférieur. Cet agencement n'exige pas de moyens supplémentaires pour fixer le boîtier supérieur au boîtier inférieur. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable que des surfaces supérieures des matériaux d'amortissement soient pressées par une partie d'un mandrin de la bobine électromagnétique, et le mandrin est pressé par une partie du boîtier supérieur. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable que des extrémités inférieures respectives des matériaux d'amortissement fassent saillie en des emplacements en dessous d'une surface inférieure du noyau fixe. Ceci est avantageux pour augmenter la hauteur du matériau d'amortissement, et ceci rend possible le placement du matériau d'amortissement directement sur la surface de fond plate du boîtier inférieur, de sorte que la structure du boîtier inférieur peut être simplifiée. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable que les matériaux d'amortissement soient interposés entre une paroi intérieure du boîtier inférieur et les faces d'extrémité droite et gauche du noyau fixe, de sorte que le noyau fixe puisse facilement être positionné dans la direction 25 horizontale. Dans ce cas, il est préférable que des parties concaves ayant des sections transversales convexes soient formées à l'intérieur d'une paroi latérale du boîtier inférieur, et les matériaux d'amortissement sont adaptés dans les parties concaves de sorte que leurs périphéries soient supportées, de sorte que les matériaux d'amortissement formés de plaques montées dans la direction verticale puissent être empêchés de tomber ou de se courber en direction du noyau fixe ou d'être déplacés dans la direction horizontale. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable que des parties d'élargissement en échelon soient formées à des bases des saillies formées sur le noyau fixe, et des faces d'extrémité des parties 35 d'élargissement viennent buter sur les surfaces de plaques des matériaux d'amortissement, de sorte que la zone de contact entre la face d'extrémité du noyau fixe et chaque matériau d'amortissement peut être diminuée, ce qui diminue le frottement sur la zone de contact et l'usure de chaque matériau d'amortissement. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable qu'une longueur d'insertion de la saillie formée sur le noyau fixe dans le trou formé dans le matériau d'amortissement soit réglée pour être plus petite qu'une épaisseur de panneau du matériau d'amortissement, de sorte que les saillies du noyau fixe peuvent être empêchées de venir en contact avec le boîtier inférieur, et l'apparition d'un nouvel impact lors du contact peut être Io évitée. Suivant un perfectionnement de l'invention, il est préférable qu'une partie de bord ou une partie intérieure du matériau d'amortissement soit munie d'encoches ou poinçonnée, de sorte que la raideur du matériau d'amortissement puisse être facilement modifiée ou ajustée. La figure 1 est une vue en coupe transversale représentant un noyau fixe d'un contacteur électromagnétique conforme à un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective éclatée représentant le noyau fixe et un matériau d'amortissement de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective représentant le noyau fixe et le matériau d'amortissement de la figure 3. La figure 4 est une vue en perspective arrachée représentant des parties essentielles du contacteur électromagnétique dans lequel la surface supérieure du matériau d'amortissement de la figure 1 est pressée par un boîtier supérieur. La figure 5 est une vue en perspective représentant l'intérieur d'un boîtier inférieur du contacteur électromagnétique dans lequel la surface supérieure du matériau d'amortissement de la figure 1 est pressée par un mandrin d'une bobine électromagnétique. La figure 6 est une vue en coupe transversale représentant un noyau fixe d'un contacteur électromagnétique conforme à un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en coupe transversale représentant un noyau fixe d'un contacteur électromagnétique conforme à encore un autre mode de réalisation de la présente invention. Les figures 8 sont des vues en perspective représentant un matériau d'amortissement conformément à un autre mode de réalisation, la figure 8(A) représentant le cas o un bord extérieur du matériau d'amortissement est découpé, et la figure 8(B) représentant le cas o l'intérieur du matériau d'amortissement est poinçonné. La figure 9 est une vue en perspective représentant un noyau fixe conforme à l'art antérieur. La figure 10 est une vue en perspective représentant un matériau d'amortissement de la figure 9. La figure 11 est une vue en perspective éclatée représentant des parties essentielles d'un contacteur électromagnétique conforme à un autre art antérieur. La figure 12 est une vue utile pour expliquer l'effet d'amortissement d'un matériau d'amortissement suivant la figure 11. La figure 13 est une vue utile pour expliquer l'effet d'amortissement d'un matériau d'amortissement suivant la figure 1. Les figures 1 à 3 représentent un mode de réalisation de base de la présente invention, la figure 1 étant une vue en coupe transversale représentant un noyau fixe logé dans un boîtier inférieur d'un contacteur électromagnétique à courant alternatif, la figure 2 étant une vue en perspective éclatée représentant le noyau fixe et un matériau d'amortissement de la figure 1, et la figure 3 est une vue en perspective représentant le noyau fixe auquel est fixé le matériau d'amortissement. Aux figures 1 à 3, un noyau 1 fixe est en forme de E et est construit de sorte que, comme cela est connu, un grand nombre de plaques d'acier au silicium poinçonnées dans la forme 25 illustrée soient fixées les unes aux autres par des rivets 2, et des bobines 3 (figure 1) sont fixées à des pôles magnétiques respectifs de jambages droit et gauche. Dans le mode de réalisation de la présente invention, des saillies 4 rectangulaires sont formées d'une pièce avec des faces d'extrémité droite et gauche du noyau 1 fixe par poinçonnage simultané. D'autre part, la référence numérique 5 désigne un matériau d'amortissement en plaque carrée qui est formé d'une pièce avec les extrémités droite et gauche du noyau 1 fixe, et comporte un trou rectangulaire (trou de traversée) 6 qui est formé sensiblement au centre de la surface de plaque et qui est destiné à coopérer avec la saillie 4 du noyau 1 fixe. Le matériau 5 d'amortissement est formé d'une plaque de caoutchouc ayant une épaisseur déterminée à l'avance par poinçonnage ou découpe. Le matériau 5 d'amortissement est monté dans la direction verticale, comme illustré, de sorte que le matériau 1 d'amortissement peut être amené en contact avec la face d'extrémité du noyau 1 fixe par coopération de la saillie 4 et du trou 6. Comme représenté à la figure 1, le noyau 1 fixe est supporté sur un boîtier 7 inférieur du contacteur électromagnétique par l'intermédiaire du matériau 5 d'amortissement servant d'un jambage de support. Le matériau 5 d'amortissement est placé sur une partie 7a échelonnée de la surface de fond du boîtier 7 inférieur, et un interstice 8 déterminé à l'avance est formé entre la surface inférieure du noyau 1 fixe et la surface de fond du boîtier 7 inférieur. En outre, les matériaux 5 d'amortissement sont interposés entre les surfaces de paroi intérieures du boîtier 7 inférieur et les faces d'extrémité droite et gauche du noyau 1 fixe. Conformément à la structure illustrée, en réponse à l'excitation d'une bobine électromagnétique, non représentée, fixée au jambage central i5 du noyau 1 fixe, un noyau mobile, non représenté, est attiré vers le noyau 1 fixe, et un impact a lieu lors de la collision du noyau mobile et du noyau 1 fixe. Cet impact est absorbé par une action d'amortissement du matériau 5 d'amortissement, et à cette occasion, un excellent effet d'amortissement peut être obtenu en raison d'une grande puissance d'absorption mécanique du 20 matériau 5 d'amortissement, puisque le matériau 5 d'amortissement en plaques est monté dans la direction verticale pour garantir une grande hauteur H entre le noyau 1 fixe (la saillie 4) et le boîtier 7 inférieur. En outre, le matériau 5 d'amortissement est fixé à la face d'extrémité du noyau 1 fixe et, par conséquent, une hauteur H suffisante peut être garantie, même si le 25 noyau 1 fixe n'est pas soulevé dans le boîtier 7 inférieur, et la dimension du boîtier 7 inférieur n'a pas à être augmentée puisque seulement un petit espace approximativement égal à l'épaisseur du panneau du matériau 5 d'amortissement est nécessaire. En particulier, l'interposition du matériau 5 d'amortissement entre la surface de paroi intérieure du boîtier 7 inférieur et la 30 face d'extrémité du noyau 1 fixe comme représenté à la figure 1 minimise l'espace nécessité pour le logement du matériau 5 d'amortissement, et permet également au noyau 1 fixe d'être positionné et fixé dans la direction horizontale. D'autre part, le matériau 5 d'amortissement en plaques peut être facilement poinçonné ou découpé à partir d'une plaque existante, et ainsi être fabriqué à un faible cot comparé à ceux formés par moulage. Du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique et une variété d'autres matériaux, qui sont similaires au caoutchouc et ont une élasticité similaire à celle du caoutchouc, peuvent être utilisés en tant que matériaux élastiques de plaques pour le matériau 5 d'amortissement et, en particulier, il est préférable que le caoutchouc synthétique ayant une résistance thermique améliorée, une résistance chimique et une résistance à l'âge, tel que du caoutchouc nitrile ou du caoutchouc éthylène propylène (EPDM), soit utilisé. A la figure 1, si la surface supérieure du matériau 5 d'amortissement est pressée par une partie du boîtier 7 inférieur ou un boîtier supérieur, non représenté, le rebond vers le haut ou analogue du noyau 1 fixe 1o peut être restreint d'une manière souple. La figure 4 est une vue en perspective arrachée représentant des parties essentielles d'un contacteur électromagnétique conforme à un mode de réalisation dans lequel les matériaux 5 d'amortissement sont pressés par un boîtier supérieur. A la figure 4, une paire de jambages 10 droit et gauche, qui doivent être insérés dans le 15 boîtier 7 inférieur, est formée d'une pièce avec un boîtier 9 supérieur fixé au boîtier 7 inférieur, et dans l'état de fixation représenté à la figure 4, la paire de jambages 10 a ses surfaces inférieures qui pressent les surfaces supérieures des matériaux 5 d'amortissement. En outre, à l'état illustré, les saillies 11, qui doivent coopérer avec des parties concaves, non représentées, formées dans 20 des parois latérales du boîtier 7 inférieur, sont formées d'une pièce avec des surfaces latérales extérieures des jambages 10, de sorte que le boîtier 9 supérieur peut être connecté élastiquement au boîtier 7 inférieur par l'intermédiaire des saillies 11. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de prévoir en supplément des moyens de connexion quelconques pour fixer le boîtier 9 supérieur au boîtier 7 inférieur. Bien que dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, le matériau 5 d'amortissement soit pressé par une partie du boîtier 9 supérieur, la présente invention n'est pas limitée à ceci, et les surfaces supérieures des matériaux 5 d'amortissement peuvent être pressées par une partie du boîtier 7 inférieur. Par exemple, une saillie qui recouvre les surfaces supérieures du matériau 5 d'amortissement peut avoir la forme d'une cloche ou d'un capot dans la paroi intérieure du boîtier 7 inférieur, de sorte que le matériau 5 d'amortissement fixé au noyau 1 fixe est coulissé latéralement dans un espace sous la saillie. La figure 5 est une vue en perspective représentant l'intérieur d'un boîtier inférieur conforme à un mode de réalisation dans lequel des matériaux d'amortissement sont pressés par un mandrin d'une bobine électromagnétique. A la figure 5, un mandrin 12 d'une bobine électromagnétique autour duquel une bobine, non représentée, est enroulée comporte son rebord 13 inférieur qui s'étend dans la direction horizontale, et des jambages droit et gauche du noyau 1 fixe pénètrent à travers les parties de prolongation du rebord 3 inférieur et les extrémités des parties de prolongement pressent les surfaces supérieures des matériaux 5 d'amortissement. Une partie d'un boîtier supérieur, non représenté, fixée au boîtier 7 inférieur, vient buter sur un rebord 15 supérieur du mandrin 12 pour 10 fixer le mandrin 12. Suivant cette disposition, il est possible d'empêcher un rebond vers le haut du noyau 1 fixe en modifiant uniquement la forme d'un mandrin existant sans ajouter quelque pièce que ce soit. La figure 6 est une vue en coupe transversale représentant un noyau fixe dans un boîtier inférieur conformément à un mode de réalisation 15 dans lequel les extrémités inférieures des matériaux d'amortissement font saillie dans des positions en dessous de la surface inférieure du noyau fixe. A la figure 6, les matériaux d'amortissement 5 fixés au noyau 1 fixe ont leurs extrémités inférieures qui font saillie vers le haut en des emplacements en dessous de la surface inférieure du noyau 1 fixe, et leurs faces d'extrémité 20 inférieures sont placées directement sur une surface de fond plate du boîtier 7 inférieur. Suivant cet agencement, il est possible d'augmenter facilement la hauteur H du matériau 5 d'amortissement entre la saillie 4 et le boîtier 7 inférieur, et d'éliminer la nécessité de former les parties échelonnéesdans le boîtier 7 inférieur, qui sont destinées à permettre d'obtenir l'interstice 8 en 25 dessous du noyau 1 fixe. Par conséquent, la structure du boîtier 7 inférieur peut être simplifiée. En outre, à la figure 6, une partie 16 d'élargissement en échelons est formée à la base de la saillie 4 du noyau 1 fixe, et la face d'extrémité de la partie 16 d'élargissement vient buter sur la surface de plaque 30 du matériau 5 d'amortissement. Suivant cet agencement, comparé au cas o le matériau 5 d'amortissement est en contact direct avec la face d'extrémité du noyau 1 fixe, la zone de contact entre le noyau 1 fixe et le matériau 5 d'amortissement est diminuée, ce qui diminue le frottement sur cette zone et l'usure du matériau 5 d'amortissement. En outre, à la figure 6, la longueur L 35 d'insertion de la saillie 4 dans le trou 6 est plus petite que l'épaisseur de panneau du matériau 5 d'amortissement et un interstice 17 est formé entre la face d'extrémité de la saillie 4 et la paroi intérieure du boîtier 7 inférieur. Suivant cet agencement, la saillie 4 et le boîtier 7 inférieur ne viennent jamais en contact mutuellement, et par conséquent l'apparition d'un nouvel impact lors d'un frottement entre la saillie 4 et le boîtier 7 inférieur peut être empêchée lorsqu'un impact est appliqué au noyau 1 fixe. Il va de soi que l'interstice 17 peut être formé en amincissant le matériau 5 d'amortissement et en mettant un fond au trou 6. La figure 7 est une vue en coupe transversale en perspective représentant l'intérieur d'un boîtier inférieur ayant un noyau fixe et le matériau 5 d'amortissement stocké en son sein conformément à un mode de réalisation dans lequel la périphérie du matériau 5 d'amortissement est maintenue par le boîtier 7 inférieur. A la figure 7, une partie 18 concave ayant une section transversale convexe est formée dans la direction verticale à l'intérieur de la paroi latérale du boîtier 7 inférieur, et la périphérie du matériau 5 d'amortissement adaptée dans la partie 18 concave par l'intermédiaire d'une ouverture formée à son sommet est maintenue en contact avec la paroi de la partie 18 concave. Suivant cet agencement, il est possible d'empêcher de manière fiable le matériau 5 d'amortissement formé d'une plaque installée dans la direction verticale de tomber ou de se courber en direction du noyau fixe ou d'être déplacé dans la direction horizontale. La figure 8 est une vue en perspective représentant un mode de réalisation dans lequel un matériau d'amortissement est partiellement découpé ou poinçonné ou estampé. La figure 8(A) représente le matériau 5 d'amortissement formé en ayant des encoches 19 à ses bords de fond et de 25 sommet, et la figure 8(B) représente le matériau 5 d'amortissement dans lequel des trous 20 rectangulaires sont poinçonnés d'une manière continue à partir du trou. Suivant cet agencement, il est possible de modifier ou d'ajuster facilement la raideur du matériau 5 d'amortissement sans modifier son épaisseur de panneau. Comme décrit ci-dessus, conformément à la présente invention, les matériaux d'amortissement en plaques sont montés dans la direction verticale sur le noyau fixe, et le noyau fixe est supporté sur le boîtier inférieur par l'intermédiaire des matériaux d'amortissement servant de jambages de support, et par conséquent il est possible de réaliser le contacteur 35 électromagnétique qui présente une capacité d'amortissement satisfaisante, qui a une structure simplifiée, qui est capable d'être installé dans un petit espace, et qui comporte le mécanisme d'amortissement qui est peu coteux. REVENDICATIONS 1. Contacteur électromagnétique, qui comporte un électroaimant ayant un noyau (1) fixe et un noyau mobile se faisant face mutuellement dans un boîtier isolant comportant un boîtier (7) inférieur et un boîtier (9) supérieur, et dans lequel une bobine électromagnétique est fixée au noyau (1) fixe supporté sur le boîtier (7) inférieur, un mécanisme à contact étant connecté au noyau mobile, et le noyau mobile est attiré vers le noyau fixe à l'encontre d'une force d'un ressort de retour en réponse à l'excitation de la bobine électromagnétique pour faire commuter le mécanisme à contact, le contacteur 1o électromagnétique étant caractérisé en ce que: des saillies (4) sont formées sur des faces d'extrémité droite et gauche du noyau (1) fixe, une paire de matériaux (5) d'amortissement en plaques droite et gauche ayant des trous (6) formés dans leur surface de plaque respective sont prévus, et les matériaux (5) d'amortissement sont montés à l'état vertical sur le noyau (1) fixe en faisant coopérer les saillies (4) et les trous (6) les uns avec les autres, le noyau (1) fixe étant supporté sur le boîtier (7) inférieur avec interposition des matériaux (5) d'amortissement qui servent de jambages de support. 2. Contacteur électromagnétique suivant la revendication 1, 20 caractérisé en ce que des surfaces supérieures respectives du matériau (5) d'amortissement sont pressées par une partie du boîtier inférieur ou du boîtier supérieur. 3. Contacteur électromagnétique suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le boîtier supérieur comporte des jambages (10) 25 destinés à être insérés dans le boîtier inférieur, et les surfaces supérieures respectives des matériaux (5) d'amortissement sont pressées par les jambages (10). 4. Contacteur électromagnétique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le boîtier supérieur et le boîtier inférieur sont connectés 30 mutuellement en faisant coopérer les jambages du boîtier supérieur et du boîtier inférieur mutuellement. 5. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des surfaces supérieures des matériaux (5) d'amortissement sont pressées par une partie d'un mandrin (12) 35 de la bobine électromagnétique, et le mandrin (12) est pressé par une partie du boîtier supérieur. 6. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des extrémités inférieures respectives des matériaux (5) d'amortissement font saillie en des emplacements en dessous d'une surface inférieure du noyau (1) fixe. 7. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les matériaux (5) d'amortissement sont interposés entre une paroi intérieure du boîtier inférieur et les faces d'extrémité droite et gauche du noyau (1) fixe. 8. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des parties concaves ayant des sections transversales convexes sont formées à l'intérieur d'une paroi latérale du boîtier inférieur, et les matériaux d'amortissement (5) sont adaptés dans les parties concaves, de sorte que leurs périphéries soient supportées. 9. Contacteur électromagnétique suivant la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que des parties d'élargissement en échelons sont formées à des bases des saillies formées sur le noyau fixe, et des faces d'extrémité des parties d'élargissement viennent buter sur les surfaces de plaques des matériaux d'amortissement. 10. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'une longueur d'insertion de la saillie formée sur le noyau fixe dans le trou formé dans le matériau d'amortissement est réglée pour être plus petite qu'une épaisseur de panneau du matériau d'amortissement. 11. Contacteur électromagnétique suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une partie de bord ou une partie intérieure du matériau d'amortissement comporte des encoches ou est poinçonnée ou estampée.