FR 2845333 A1 20040409 FR 0212164 A 20021002 La présente invention concerne un dispositif de transport de charges diverses, fixé à l'arrière d'un véhicule par trois points, dont la rotule d'attelage de remorque. L'idée d'adjoindre un complément d'espace pour le chargement d'objets encombrants, a suscité la fabrication de différents dispositifs utilisant de diverses façons l'attelage initialement conçu pour tracter une caravane. Ces dispositifs, dans l'état actuel de la technique (brevets no FR 2 642 024 et no FR 2 684 056), présentent un certain nombre d'inconvénients: soit l'instabilité, soit nécessitant l'utilisation d'outillage pour la pose par 15 fixation à l'aide de boulons à chaque installation, occasionnant de plus un temps non négligeable à chaque utilisation, ou encore neutralisant l'usage initial de la boule d'attelage de remorque. Le dispositif selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Il propose la conception d'une structure réalisée en tubes de serrurerie, fixé à l'attelage par trois points suffisamment espacés pour assurer une parfaite stabilité. La pose, hors première installation, est presque 25 instantanée, sans le moindre outillage, la dépose tout aussi simple libère la boule d'attelage. Cette structure reçoit un plateau de chargement amovible et coulissant pour assurer, même en charge, 30 l'ouverture du coffre ou du hayon du véhicule. Une rampe de signalisation sera fixée à demeure. Un certain nombre d'accessoires et de variantes permettront à ce plateau de recevoir toutes sortes de charges vélo, scooter, motchineuse, tondeuse à gazon, container de poubelle, skis, -2 coffre à bagage, etc..., tous ces objets encombrants ne trouvant pas leur place à l'intérieur d'un véhicule. Ce dispositif n'a pas pour vocation de remplacer une 5 remorque, notamment à cause de la limitation de charge admissible par le constructeur sur la boule d'attelage, mais peut être d'une utilisation bien plus aisée par bon nombre de conducteurs qui ont du mal a effectuer des manoeuvres avec une remorque. Selon des modes particuliers de réalisation - la tête d'attelage (1) peut éventuellement être d'une conformation non standard, notamment une poignée de 15 manoeuvre de forme ou de disposition différente. - Les deux liaisons rapides (7) prévues à billes, peuvent être de conception différente, mais toujours d'un maniement simple, rapide et sans outillage. 20 - La membrure (2) en tubes de serrurerie ronds peut être réalisée à l'aide de profils différents. - Les coulisses (3) permettant de recevoir le plateau de chargement, peuvent être à galets, à billes ou tout autre système permettant la même fonction. - Les formes générales ou de détail peuvent varier, notamment si il est fait usage de matériaux différents pour la construction. -3 Les dessins annexés illustrent un des modes de réalisation La figure 1 représente la vue arrière simplifiée du dispositif, sans la rampe de signalisation La figure 2 représente la vue en plan de la structure porteuse du dispositif. La figure 3 représente la coupe AA du dispositif, compris le plateau de chargement. La figure 4 représente la coupe BB du dispositif, montrant de façon plus nette le positionnement sur 15 l'attelage du véhicule. En référence à ces dessins, le dispositif comporte d'abord pour sa structure porteuse, une tête d'attelage (1) rallongée, de façon à former la poutre principale de 20 l'ensemble, sur laquelle sont soudées, d'une part les éléments (2) de la membrure en tubes de serrurerie 0 20mm, lesquels reçoivent à leurs extrémités, et après aplatissement, les parties fixes des coulisses (3), d'autre part, une traverse (4) du même profil que la tête 25 d'attelage. Sur les fonds (11) de cette traverse, sont fixés par vissage (12) et par l'intermédiaire d'appuis crantés (10) pour réglage, deux bras d'appui (5) reliés entre eux par 30 une entretoise (6) assurant la rigidité transversale de l'ensemble de la fixation. -4 A l'extrémité avant des bras, un système de liaison rapide (7) à billes permet la fixation sur la plaque (8) intercalée entre l'attelage et la platine de la rotule d'attelage (20). L'assemblage fileté de la liaison rapide 5 (7) avec le bras d'appui (5) permet le réglage en hauteur et est immobilisé par un contre écrou (9). Sur cette structure vient reposer par l'intermédiaire des coulisses (3) et d'un tube (13), un plateau de 10 chargement (14) en contre plaqué marine de 15mm. Fixé par des pattes (15) et immobilisé de part et d'autre par un loqueteau (16). Un cadre (17) en tube fixé sur les tubes (13) assure le renforcement périphérique du plateau et complète sa fixation par l'intermédiaire des pattes (15). 15 Des goussets (18) et (19) renforcent la rigidité de la membrure et permettent la pose d'une rampe de signalisation non figurée sur les dessins. Selon une variante non illustrée, et en raison de différents modèles de rotule d'attelage existant sur le marché, la plaque (8) peut avoir une forme et une disposition lui permettant de s'adapter aux dits modèles de rotules. Selon une autre variante, le plateau de chargement peut être remplacé par un coffre à bagages. Les avantages du dispositif selon l'invention, 30 apparaissent à la description, on retiendra nota?--i"-t - 5 - le montage à demeure des différents éléments d'attelage soit pour une remorque ou une caravane, soit pour le porte bagage sans aucune modification pour l'un ou l'autre usage. Donc sans outillage nécessaire. - Une bonne stabilité de l'ensemble due aux trois points d'appuis et à la rigidité de la structure. - La possibilité d'adaptation d'accessoires variés 10 permettant le chargement et l'ancrage de toute sorte d'objets encombrants d'un poids modéré, ne trouvant pas sa place dans le coffre du véhicule - La fixation réalisée par l'intermédiaire d'une tête 15 d'attelage (1) et d'autre part, aux deux extrémités d'une plaque (8) solidaire de la partie basse de l'attelage, et par l'intermédiaire de deux liaisons rapides (7), éléments manoeuvrables sans outillage. - La tête d'attelage (1) supporte l'ensemble de la structure comportant de part et d'autre, deux coulisses (3) permettant de recevoir de façon mobile, pour libérer la manoeuvre du hayon, un plateau de chargement (14), ou un coffre - L'ensemble des deux bras (5) et de l'entretoise (6)forme une liaison rigide inférieure fixée sur la traverse (4). - La fixation des bras (5) sur la traverse (4) est réalisée sur appui cranté pour permettre un bon réglage, nécessaire à une pose rapide. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour le transport de charges diverses fixé à l'arrière d'un véhicule caractérisé en ce que cette fixation s'effectue sur trois points distincts suffisamment espacés, à savoir, d'une part la rotule 5 d'attelage (20) par l'intermédiaire d'une tête d'attelage (1) et d'autre part aux deux extrémités d'une plaque (8) solidaire de la partie basse de l'attelage et par l'intermédiaire de deux liaisons rapides (7), éléments manoeuvrables sans outillage. 2) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que la tête d'attelage (1) supporte l'ensemble de la structure comportant de part et d'autre deux coulisses (3) permettant de recevoir de façon mobile, 15 pour libérer la manoeuvre du hayon, un plateau de chargement (14), ou un coffre. 3) Dispositif selon les revendications 1) et 2) caractérisé en ce que l'ensemble des deux bras (5) et de 20 l'entretoise (6) forment une liaison rigide inférieure fixée sur la traverse (4) 4) Dispositif selon les revendications 1) à 3) caractérisé en ce que la fixation des bras (5) sur la 25 traverse (4) soit réalisée sur appui cranté pour permettre un bon réglage nécessaire à une pose rapide. ) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que deux loqueteaux (16) assurent l'immobilisation 20 du Dlateau de chargement ou du coffre.