FR 2841837 A1 20040109 FR 0303393 A 20030320 La présente invention concerne un appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile et, plus particulièrement, un perfectionnement apporté à un appareil d'inclinaison de siège dans lequel l'angle d'inclinaison du dossier est réglé au moyen de ce qu'on appelle un mécanisme de transmission différentielle. Dans ce mécanisme un pignon intérieur en engagement partiel avec un pignon extérieur, ayant un nombre de dents inférieur à celui du pignon intérieur, est entraîné en rotation par déplacement des parties en engagement mutuel des pignons intérieur et extérieur et qui est capable d'éliminer le claquement du dossier de siège quand l'inclinaison du dossier est fixe, et conduisant de façon continue la transmission d'engagement entre le pignon intérieur et le pignon extérieur quand le dossier de siège est dans sa position de réglage. La publication de brevet japonais N0S63-47443 décrit un exemple mettant en oeuvre le dit mécanisme de transmission différentielle comme moyen de réglage de l'angle d'inclinaison d'un dossier de siège dans un appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile. Cette technique à laquelle on se réfère comprend un arbre tournant qui porte l'un d'entre le pignon intérieur ou le pignon extérieur, et un arbre excentrique qui supporte l'autre pignon. L'arbre excentrique, qui supporte l'un des deux pignons, comprend, dans l'espace ménagé entre un trou intérieur de ce pignon et l'arbre tournant, un disque d'une seule pièce avec l'arbre tournant, deux pièces de serrage présentant des extrémités effilées qui sont disposées dans des directions opposées, et un ressort interposé entre de larges extrémités en regard des deux pièces de serrage et destiné à contraindre les deux pièces de serrage dans les directions qui les repoussent. En outre, ces constituants sont disposés dans un même plan qui est orthogonal à l'arbre tournant. Dans un état o le dossier de siège est fixé en une position angulaire désirée, les pièces de serrage disposées mutuellement en regard sont contraintes par le ressort dans une direction o elles sont introduites en sandwich et serrées entre la plage circonférentielle (zone entourant l'arbre tournant) du disque et la plage circonférentielle du trou intérieur du pignon. De ce fait, le centre de l'arbre tournant et le centre de l'arbre excentrique s'écartent l'un de l'autre (le degré d'excentricité augmente) et le pignon intérieur et le pignon extérieur sont pressés en contact l'un avec l'autre à l'endroit de leur parties en engagement. De ce fait, le claquement du dossier de siège, d à ce qu'on appelle le jeu d'engagement, se trouve éliminé. Au moment du réglage de l'inclinaison du dossier de siège, un prolongement (prolongement de verrouillage mutuel) du disque qui tourne avec l'arbre tournant vient en butée avec l'extrémité effilée de la pièce de serrage pour pousser la pièce de serrage contre la force de contrainte du ressort. De ce fait l'introduction en sandwich et le serrage, dans la position fixe, se trouve relâché pour libérer le contact par pression des parties en engagement. Ainsi, le pignon intérieur et le pignon extérieur sont amenés dans un état de transmission par engagement continu. Il en résulte que le réglage de l'inclinaison s'effectue par une rotation relative entre le pignon intérieur et le pignon extérieur causée par la rotation de l'arbre tournant et de l'arbre excentrique. Une réalisation de la technique mentionnée ci-dessus est décrite dans la publication dans la Gazette Officielle du brevet japonais N02756516. Dans le dispositif de réglage de l'angle d'inclinaison pour siège de véhicule automobile par un tel mécanisme de transmission différentielle, une transmission de rotation continue des pignons intérieur et extérieur est désirable pour le réglage de l'inclinaison du dossier de siège. A cet effet, les pignons intérieur et extérieur, sont en engagement mutuel par l'intermédiaire d'un jeu (auquel on se référera plus loin comme étant un " jeu d'engagement "). Toutefois, il en résulte de tels inconvénients que, dans la position d'inclinaison désirée (moment de position fixe) après réglage, le dossier de siège vibre en raison du jeu d'engagement mentionné ci-dessus. Pour cette raison, en plus de la tolérance de fabrication (à laquelle on se référera plus loin comme un écartement de fabrication) de la partie de support de chaque pignon, le dossier de siège se trouve fortement secoué, en donnant ainsi une sensation désagréable à la personne assise dans le siège du véhicule. En outre, ce claquement se trouve amplifié quand le choc est appliqué au siège de véhicule en appliquant ainsi un effet adverse significatif au siège de véhicule. Le document auquel on s'est référé ci-dessus (Publication de brevet japonais N'S63-47443) vise à résoudre les inconvénients mentionnés plus haut. Il est conçu de façon qu'un disque formant un arbre excentrique à sa partie principale, deux pièces de serrage et un ressort soient disposés dans un même plan qui est orthogonal à l'arbre tournant. Ce disque doit nécessairement, cependant, avoir une suffisamment grande résistance car il relâche l'action d'introduction en sandwich et de serrage des pièces de serrage pendant le temps o le disque tourne avec l'arbre tournant et pousse, et fait tourner, les pièces de serrage de façon que l'arbre excentrique soit amené à tourner pour permettre la rotation des pignons qu'il porte. Comme le disque occupe une plage d'angle arqué à large angle dans le même plan que celui qui est orthogonal à l'arbre tournant, une pièce de serrage prend une plage d'angles arqués ayant un angle étroit en considération de ce que produit le ressort. En conséquence, il se présente sous la forme d'une courte pièce déterminée par une surface intérieure arquée et une surface latérale extérieure arquée dont une extrémité est effilée et dont l'autre extrémité présente une largeur un peu plus grande. Dans un état o toute la surface extérieure arquée de chaque pièce de serrage est en contact avec la surface circonférentielle du tour intérieur du pignon quand la pièce de serrage est introduite en sandwich et serrée, le dossier étant en position fixe, la surface intérieure arquée est en contact en un point avec la surface périphérique extérieure du disque (zone entourant l'arbre tournant). En conséquence, comme la charge venant du dossier est concentrée sur la surface extérieure arquée ayant un angle arqué étroit, par l'intermédiaire d'un point de la surface intérieure arquée, il y a un risque d'échappement de la pièce de serrage depuis le plan dans la direction axiale, en raison de sa forme de courte pièce arquée. En outre, lorsque le dossier est en position fixe, l'action d'introduction en sandwich et de serrage de la pièce de serrage se trouve relâchée, et la pièce de serrage se trouve déplacée conformément à la rotation du disque, en faisant ainsi tourner le pignon qui est porté par l'arbre excentrique. Cependant, le pignon est entraîné en rotation par un contact de glissement entre la surface extérieure arquée de la pièce de serrage présentant un angle arqué étroit et la surface circonférentielle du trou intérieur du pignon, tout en maintenant le degré d'excentricité entre l'arbre tournant et l'arbre excentrique. Ainsi avec l'action d'échappement mentionnée ci-dessus causée par la charge, l'instabilité se trouve accompagnée. En plus, comme le degré d'excentricité varie par le déplacement de rapprochement/d'écartement des deux pièces de serrage d au degré d'expansion/contraction du ressort interposé entre les deux pièces de serrage, on ne peut obtenir un engagement approprié (jeu) entre le pignon extérieur et le pignon intérieur, ce qui rend difficile le réglage de la position du dossier du siège. En conséquence, ces pièces de serrage provoquent une pression superficielle élevée et un degré d'usure accru ds à la charge applicable dans la plage étroite d'angles arqués quand le dossier est dans sa position fixe et quand le dossier est dans sa positon de réglage, et au contact glissant. Ainsi les caractéristiques dynamiques et la longévité se trouve diminués. Afin d'obtenir un mécanisme de réglage présentant une grande résistance, en surmontant ces inconvénients, il est nécessaire que les divers éléments, y compris les pièces de serrage, présentent une plus grande précision et que l'appareil entier soit de plus grande dimension. Il en résulte une augmentation du procédé de fabrication et diverses dépenses. Comme moyen destiné à remédier à ces inconvénients, on connaît un dispositif décrit dans la Gazette Officielle de brevet japonais N02756516 mentionnée plus haut. Ce dispositif conventionnel comprend un corps d'engagement dont l'arbre excentrique est d'une seule pièce avec l'arbre tournant, un ressort (dispositif d'adaptation de la force de contrainte), deux pièces de serrage et une partie de centrage en forme de croissant disposée au voisinage des pièces de serrage. L'arbre excentrique est entouré par un trou intérieur (trou d'appui) du piston extérieur. Quand le dossier est dans la position fixe (position non actionnée), le claquement (jeu en direction radiale), d à l'action d'introduction en sandwich et de serrage des deux pièces de serrage, se trouve éliminé de la même manière que ci-dessus. Quand le siège est en position de réglage (pendant le mouvement de réglage), le trou intérieur du pignon extérieur est supporté par la partie de centrage. Comme on l'a vu, l'action (fonction) est partagée. En faisant glisser la périphérie extérieure de la partie de centrage pour venir en contact avec la périphérie intérieure du trou intérieur sur la large plage d'angle arqué, on peut obtenir une pression superficielle et une résistance à l'usure faibles. Toutefois, comme cette technique conventionnelle demande un élément additionnel de la partie de centrage, le cot et le nombre des opérations d'assemblage se trouvent augmentés. De plus, afin de présenter la fonction cidessus, un haut degré de précision s'avère nécessaire pour la partie de centrage qui vient par glissement en contact avec la zone entourant l'arbre tournant et le trou intérieur du pignon extérieur sur une large plage d'angles, de façon à maintenir le pignon extérieur. En outre, dans la pratique actuelle, comme même une petite erreur dans la relation dimensionnelle entre la partie de centrage et les pièces de serrage peut ne pas rendre possible l'obtention de l'effet attendu, une gestion de précision des ces composants est difficile à réaliser. Donc, des inconvénients peuvent se produire lors du processus d'usinage et du processus d'assemblage. La présente invention a donc pour objet de proposer une nouvelle technique utilisable dans un appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile. Cette technique est capable d'éliminer le claquement du dossier qui se produit autrement en raison de l'introduction en sandwich et du serrage, et du retrait, d'une partie excentrique qui constitue un arbre excentrique quand le dossier de siège est dans une position fixée, et elle est capable d'assurer une transmission de rotation continue entre le pignon extérieur et le pignon intérieur, cette technique présentant une résistance favorable à la charge et à l'usure. La caractéristique de la présente invention réside dans un appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile, dans lequel l'angle d'inclinaison du dossier par rapport au coussin du siège est réglé par un mécanisme de transmission différentielle o un pignon intérieur et un pignon extérieur, ayant un nombre de dents légèrement inférieur à celui du pignon intérieur, sont supportés lorsqu'ils sont partiellement engagés par un arbre tournant et par un arbre excentrique qui est excentré par rapport à l'arbre tournant, l'arbre excentrique comprenant deux pièces de serrage introduites en sandwich entre la surface périphérique intérieure d'un anneau d'appui qui correspond à un trou central du pignon extérieur et la surface périphérique extérieure d'un cylindre d'appui du pignon intérieur quand le dossier est dans une position fixée, un ressort pour contraindre les deux plaques de serrage dans des directions périphériques opposées qui concident avec la direction d'introduction en sandwich, et une pièce d'actionnement pour relâcher les états d'introduction en sandwich des plaques de serrage quand le dossier est dans sa position fixée en étant entraînée en rotation avec l'arbre tournant, et étant entraînée en rotation avec les plaques de serrage quand le dossier est dans une position de réglage, chacune des plaques de serrage ayant une forme générale de croissant qui comprend une surface extérieure arquée qui vient par glissement en contact avec la surface périphérique intérieure de l'anneau d'appui et une surface intérieure arquée qui vient par glissement en contact avec la surface périphérique extérieure du cylindre d'appui quand le dossier est dans une position de réglage, les deux plaques de serrage étant disposées dans une relation de chevauchement dans la direction axiale de l'arbre tournant. Les plaques de serrage ont un angle arqué, formé entre la surface extérieure arquée et la surface intérieure arquée, qui est approximativement de 180 degrés, ou de 180 degrés, ou plus. Pour bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue de face, avec arrachement partiel, d'un appareil d'inclinaison d'un siège, la figure 2 est une vue en coupe prise selon la ligne Z-Z de la figure 1, la figure 3 est une vue de face d'une plaque de serrage, la figure 4 est une vue de face simplifiée d'une partie d'un arbre excentrique dans une position fixe, et la figure 5 est une vue de face simplifiée de la partie d'arbre excentrique, lorsque le dossier du siège est dans une position de réglage. L'appareil d'inclinaison de siège selon la forme de réalisation de l'invention représentée est conçu de façon que l'angle d'inclinaison du dossier de siège par rapport à l'assise du siège soit réglé par un mécanisme de transmission différentielle qui est disposé entre un support placé du côté de la transmission et un support disposé du côté du dossier du siège. Ce mécanisme de transmission différentielle est conçu de façon qu'un pignon intérieur et un pignon extérieur, comportant un nombre de dents légèrement inférieur à celui du pignon intérieur, soient portés pour tourner par un arbre tournant et par un arbre excentrique qui est excentré par rapport à l'arbre tournant, de façon à être partiellement engagés l'un dans l'autre, et le pignon intérieur et le pignon extérieur sont entraînés en rotation par le déplacement de leurs parties en engagement lors de la rotation de l'arbre tournant. Dans cette forme de réalisation, un pignon intérieur 1 est formé sur un support A qui est disposé sur le côté d'un coussin de siège C, et un pignon extérieur 2, dont le nombre de dents est légèrement inférieur à celui du pignon intérieur 1, est formé sur un support B qui est logé sur le côté d'un dossier de siège C. Le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2 sont disposés de façon à s'engager partiellement l'un l'autre, de sorte qu'un cylindre d'appui la, disposé dans une partie centrale du pignon intérieur 1 et entourant un arbre tournant 3, est ajusté pour tourner sur l'arbre tournant 3, et un anneau d'appui 2b monté dans un trou central 2a est ajusté pour tourner sur un arbre excentrique 4 qui entoure le cylindre d'appui la du pignon intérieur 1. L'arbre excentrique 4, qui supporte le pignon extérieur 2, comprend une pièce d'actionnement 3a, deux plaques de serrage 5,5', et une tige élastique arquée 6. Ces éléments sont disposés dans un espace excentrique 4a formé entre une surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui du pignon intérieur 1, qui est décentré de manière à correspondre à la différence du nombre de dents entre le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2, et une surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui du pignon extérieur 2 et conçu pour faire engager mutuellement de façon appropriée le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2 de façon à obtenir un jeu lorsqu'on doit régler l'angle d'inclinaison du dossier de siège D (ce qu'on appellera ci-après " lorsque le dossier de siège est dans la position de réglage "), et également conçu pour faire engager mutuellement par pression le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2 à l'endroit de leurs parties d'engagement lorsque le dossier de siège D est dans une position à angle d'inclinaison désiré (ce qu'on appellera ci- après " lorsque le dossier de siège est dans une position fixe "). Cela sera décrit en référence aux figures 1 et 4 qui montrent le dossier de siège dans une position fixe. La pièce d'actionnement 3a dans la partie d'arbre excentrique 4 est d'un seul tenant avec l'arbre tournant 3 et présente la forme d'un collier arqué faisant un angle arqué d'approximativement 150 degrés. Ce collier est formé entre la surface latérale périphérique extérieure 3b de la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui et la surface latérale périphérique intérieure 3c le long de la surface périphérique extérieure du cylindre d'appui. La pièce d'actionnement 3a est disposée à l'opposé par rapport à la direction de décentrage dans l'espace excentrique 4a (partie d'arbre excentrique 4a). Les deux plaques de serrage 5,5' ont la même forme. Une plaque de serrage 5,5' (figure 3) a une forme générale en croissant en faisant un angle arqué d'approximativement degrés et comprend une surface extérieure arquée 5a ayant le même diamètre que celui de la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui et qui est en contact de glissement avec cette surface périphérique intérieure 2c, et une partie de surface intérieure arquée 5b ayant un diamètre légèrement supérieur à celui de la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui et qui est en contact de glissement avec cette surface périphérique extérieure lb. Elle présente un trou de verrouillage 5c pour recevoir une tige élastique arquée 6 et un trou arqué d, ces trous étant alignés sur un cercle qui lui est concentrique. Les deux plaques de serrage 5,5', qui sont de même forme, se chevauchent dans la direction de l'axe 3d de l'arbre de tournant 3 dans l'espace excentrique 4a ( partie d'arbre excentrique 4) de telle façon qu'elles soient dirigées dans des directions opposées comme dans le cas o l'une d'elles 5' serait retournée. La tige élastique arquée 6 comprend des parties 6a, 6'a qui sont courbées de façon générale à angle droit par rapport à la surface arquée, à partir des extrémités de la partie arquée. Les parties 6a, 6'a sont disposées le long de la surface avant de l'anneau d'appui 2b, de façon que la partie 6a soit verrouillée dans le trou de verrouillage 5c de la plaque de serrage 5 et soit introduite dans le trou arqué 5'd de l'autre plaque de serrage 5'. L'autre partie 6'a est introduite dans le trou arqué 5d de la plaque de serrage 5 et est verrouillée par le trou de verrouillage ' c. Avec la disposition ci-dessus, les deux plaques de serrage 5,5' sont contraintes dans des directions périphériques opposées par la force élastique d'augmentation du diamètre de la tige élastique arquée 6, par l'intermédiaire des jambes 6a,6a' qui sont verrouillées par les trous de verrouillage 5c, 5'c respectivement. Quand le dossier de siège est dans sa position fixe représentée aux figures 1 et 4, la plaque de serrage 5 est contrainte dans la direction anti-horaire et l'autre plaque de serrage ' est contrainte dans la direction horaire, de sorte qu'elles sont introduites en sandwich entre la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui et la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui dans les directions de gauche et de droite respectivement. Les plaques de serrage 5,5' sont serrées entre la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui et la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui, la totalité des surfaces extérieures arquées 5a, 5'a étant en contact avec la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui qui a le même diamètre, et environ 3 des parties E, E' des surfaces intérieures arquées 5b,5'b dans la direction d'introduction en sandwich étant en contact avec la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui. Les faces d'extrémité 5e,5'e des plaques de serrage 5,5' dans la direction de la contrainte appliquée et les faces d'extrémité 3e de la pièce d'actionnement 3a se trouvent en regard les unes des autres, avec un petit intervalle. Les plaques de serrage 5, 5' étant introduites en sandwich et serrées entre la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui qui entoure l'arbre tournant 3 et la surface périphérique intérieure de l'anneau d'appui correspondant au trou central 2a du pignon extérieur 2, les deux surfaces périphériques lb, 2c, c'està-dire le centre 3f de l'arbre tournant 3 et le centre 4b de l'arbre excentrique 4,sont poussés dans des directions de décentrage opposées (augmentation F du degré d'excentricité). De ce fait la surface périphérique intérieure du cylindre d'appui la est en contact de pression avec la surface périphérique extérieure de l'arbre tournant 3, et est aussi en contact de pression avec les dents du pignon extérieur 2 et du pignon intérieur 1 à l'endroit de leurs parties en engagement. Cela élimine le claquement du dossier de siège D qui sinon se produirait en raison de l'espace entourant l'arbre tournant 3 qui supporte le pignon intérieur 1, des écartements d'appui (tolérances de fabrication) des parties de support axiales respectives de l'arbre excentrique 4 qui supporte le pignon extérieur 2, et du jeu qui est nécessaire pour un engagement approprié à une transmission de rotation. Lorsque le dossier de siège est dans une position fixe, les points de contact E, E' entre les surfaces intérieures arquées respectives 5b, 5b' et la surface périphérique extérieure lb du cylindre d'appui se trouvent de préférence dans une plage o l'angle de dépression aE depuis le centre (centre 3f de l'arbre tournant 3) du cylindre d'appui la est dans la plage allant de 35 degrés à degrés. Si l'angle de dépression at diminue, la force d'introduction en sandwich et de serrage des plaques de serrage 5,5' diminue, et si l'angle aE augmente leur action d'introduction en sandwich et de serrage et leur action de relâchement peuvent se produire même pour un petit déplacement. Pour atteindre la plage de positions mentionnée ci-dessus, on préfère une forme arquée dans laquelle la dimension radiale X de la plaque de serrage 5 est maximum, bien que légèrement, au point de contact E et décroît graduellement vers les parties d'extrémité opposées. Dans cette forme de réalisation, bien que les deux plaques de serrage aient la même forme, et que l'une d'elles soit retournée pour son utilisation, ces limitations ne sont pas essentiellement nécessaires. L'angle arqué n'est pas limité non plus. Le réglage de la position d'inclinaison du dossier de siège lorsque celuici se trouve en position fixe s'effectue en entraînant en rotation l'arbre de rotation 3 au moyen d'un moteur (non représenté), dont le sens de rotation est commandé selon la direction désirée d'inclinaison (inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière) du dossier de siège D, par l'intermédiaire d'un pignon 7. Par exemple, comme représenté aux figures 4 et 5, lorsque l'arbre tournant 3 tourne dans le sens horaire, la pièce d'actionnement 3a qui est d'un seul tenant avec l'arbre 3 se trouve aussi entraînée en rotation dans la même direction. Il en résulte que la face d'extrémité 3e de l'arbre tournant 3 dans la direction de rotation vient buter contre la face d'extrémité 5e de la plaque de serrage 5, et pousse la face d'extrémité 5e.Par cette poussée, la plaque de serrage 5, qui a été contrainte dans la direction d'introduction en sandwich et de serrage par la tige élastique arquée 6, est poussée et déplacée dans la direction périphérique (sens horaire) contre la force de contrainte de la tige élastique 6, de sorte que la plaque de serrage 5 ne se trouve plus dans sa position d'introduction en sandwich et de serrage. En outre, la pièce d'actionnement 3a est de plus amenée en butée contre la face d'extrémité de l'autre plaque de serrage 5' pour pousser les deux plaques de serrage 5, 5', dans leur position de chevauchement. Par un déplacement de la plaque de serrage 5, c'està-dire par déplacement du point de contact E, le contact de pression à l'endroit de l'espace d'appui et l'état d'engagement par contact de pression des parties en engagement, quand le dossier de siège est en position fixe, se trouvent relâchés. Il en résulte que la totalité des surfaces extérieures arquées 5a, 5'a des plaques de serrage en chevauchement 5, 5' sont amenées par glissement en contact avec la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui, par l'intermédiaire des surfaces intérieures arquées 5b, 5'b qui sont en contact avec le cylindre d'appui lb. Alors, l'arbre excentrique 4 est entraîné en rotation autour de l'arbre tournant 3 en même temps que la pièce d'actionnement 3a et la tige élastique arquée 6, tout en maintenant une quantité appropriée de décentrage G qui est nécessaire pour l'existence d'un jeu d'engagement convenant pour une transmission en rotation continue du pignon intérieur 1 et du pignon extérieur 2. De cette façon le pignon extérieur 2, qui est supporté par l'arbre excentrique 4, est entraîné en rotation pour permettre le mouvement tournant de sa partie d'engagement par rapport au pignon intérieur 1. Par ce mouvement tournant, le support B se trouvant du côté du dossier de siège D o est formé le pignon extérieur 2, a son angle d'inclinaison réglé par rapport au support A se trouvant du côté de la transmission C o est formé le pignon intérieur 1. Dans le dispositif d'inclinaison pour véhicule automobile ainsi réalisé, la plaque de serrage 5 de l'arbre excentrique 4 présente un angle arqué d'environ 180 degrés, ou de 180 degrés ou plus. En outre, deux telles plaques de serrage (5,5') sont disposées pour se chevaucher dans la direction de l'axe 3d de l'arbre de rotation 3. Dans l'état o les plaques de serrage 5,5' sont dans des positions d'introduction en sandwich et de serrage, quand le dossier de siège D est dans sa position fixe, la totalité des surfaces extérieures arquées 5a, 5'a est en contact avec la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui et pousse cette surface, et elle supporte là le dossier de siège D. De cette façon le claquement, qui autrement se produirait en raison du jeu d'engagement entre le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2, peut être éliminé. En outre, en ce qui concerne la contrainte, due à des chocs, pouvant être appliquée au dossier de siège D, les deux plaques 5, 5' ne s'échappent pas en direction axiale et elles résistent donc de façon stable à une telle contrainte. De plus, comme la charge est répartie sur une large plage, la pression superficielle se trouve aussi diminuée. En plus lorsque le dossier de siège est dans la position de réglage, comme la totalité des surfaces extérieures arquées 5a, 5'a des deux plaques deserrage ,5' vient par glissement en contact avec la surface périphérique intérieure 2c de l'anneau d'appui qui correspond au trou central 2a du pignon extérieur 2, la charge au moment du réglage se trouve aussi répartie pour réduire la résistance au glissement. Comme il est possible de maintenir la quantité de décentrage G nécessaire pour un jeu d'engagement approprié entre le pignon intérieur 1 et le pignon extérieur 2, le réglage de la position d'inclinaison du dossier de siège D s'effectue de façon continue. Donc, l'appareil selon la présente invention s'avère excellent pour sa résistance aux charges et sa résistance à l'usure, c'est-à-dire excellent en ce qui concerne ses caractéristiques dynamiques et sa résistance. REVENDICATIONS 1. Appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile, dans lequel l'angle d'inclinaison du dossier de siège (D) par rapport au coussin de siège (C) est réglé par un mécanisme de transmission différentielle dans lequel un pignon intérieur (1) et un pignon extérieur (2), qui a un nombre de dents légèrement inférieur à celui du dit pignon intérieur (1), sont supportés dans leurs états partiellement engagés par un arbre excentrique (4) qui est excentré par rapport au dit arbre tournant (3), caractérisé en ce que le dit arbre excentrique (4) comprend deux plaques de serrage (5,5') qui sont introduites en sandwich entre une surface périphérique intérieure (2c) d'un anneau d'appui (2b) qui correspond à un trou central du dit pignon extérieur (2) et une surface périphérique extérieure (lb) d'un cylindre d'appui (la) du dit pignon intérieur (1) quand le dit dossier de siège (D) est dans une position fixe, une tige élastique (6) pour contraindre les dites deux plaques de serrage (5,5') dans des directions périphériques opposées qui concident avec la direction d'introduction en sandwich, et une pièce d'actionnement (3a) pour relâcher les états d'introduction en sandwich des dites plaques de serrage (5,5'), quand le dit dossier de siège (D) est dans sa position fixe en étant entraînée en rotation avec le dit arbre tournant (3), et en étant entraînée en rotation avec les dites plaques de serrage (5,5') quand le dit dossier de siège (D) est dans une position de réglage, chacune des dites plaques de serrage (5,5') présentant une forme générale en croissant avec une partie de surface extérieure arquée (5a,5'a) qui est amenée par glissement en contact avec la surface périphérique intérieure (2c) du dit anneau d'appui (2b) et une partie de surface intérieure arquée (5b,5'b) qui est amenée par glissement en contact avec la surface périphérique extérieure (lb) du dit cylindre d'appui (la) quand le dit dossier de siège (D) est dans une position de réglage, les dites deux plaques de serrage (5,5') étant disposées pour se chevaucher dans la direction axiale du dit arbre tournant (3). 2. Appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dites plaques de serrage (5,'5) présentent chacune un angle arqué de 180 degrés qui est formé entre la dite partie de surface extérieure arquée (5a, 5'a) et la dite partie de surface intérieure arquée (5b,5'b). 3. Appareil d'inclinaison de siège pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques de serrage (5,5') ont chacune un angle arqué de degrés ou plus qui est formé entre la dite partie de surface extérieure arquée (5a, 5'a) et la dite partie de surface intérieure arquée (5b, 5'b).