FR 2842272 A1 20040116 FR 0308567 A 20030711 J6INT D'ETANCHEITE Domaine technique La présente invention concerne le domaine de la structure d'étanchéité entre des éléments qui sont liés étroitement l'un par rapport à l'autre, et notamment le joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale qui assure l'étanchéité des deux éléments lors du serrage des deux, l'un dudit élément étant monté dans la rainure entaillée sur l'autre dudit élément. Par exemple, l'invention concerne la tubulure d'admission et la culasse dans le moteur embarqué sur des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne le joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale, qui est monté dans la rainure de la tubulure d'admission, entaillée sur la face opposée à la culasse, la tubulure d'admission faisant face à la culasse du moteur, ledit joint assurant l'étanchéité entre la tubulure d'admission et la culasse lors du serrage des deux. L'art antérieur On connaît bien le joint d'étanchéité qui assure l'étanchéité entre des éléments qui sont liés étroitement l'un par rapport à l'autre lors du serrage des deux, l'un desdits éléments étant monté dans la rainure entaillée sur l'autre desdits éléments, comme le joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale qui assure l'étanchéité entre la tubulure d'admission et la culasse du moteur embarqué sur des véhicules automobiles. En général, on utilise le joint d'étanchéité formé en corps élastique tel que le caoutchouc synthétique à la section rectangulaire ou ovale, pour assurer l'étanchéité entre la tubulure d'admission et les parties de la culasse du moteur embarqué dans les véhicules automobiles. Ce joint d'étanchéité en caoutchouc pour la tubulure d'admission est monté dans la rainure de la tubulure d'admission, entaillée sur la face opposée à la culasse, dans le processus de l'opération de montage. Le joint d'étanchéité est alors en grande partie inséré dans la rainure, et l'extrémité se trouve en dehors de la rainure. La face de cette extrémité qui est en dehors de la rainure, est apportée au contact de la culasse dans le processus suivant de serrage. Lorsque la tubulure d'admission et la culasse sont serrées dans le processus de serrage, le joint d'étanchéité en caoutchouc est appliqué fort à la paroi interne de la rainure de la tubulure d'admission ainsi que la culasse, avec déformation élastique due à la compression, et ainsi procure l'effet d'étanchéité nécessarie. Or le serrage de la tubulure d'admission avec la culasse dans le processus de serrage,est en général effectué par un outil de serrage tel que le boulon disposé près de ladite rainure. Ce joint d'étanchéité connu ne permet pas l'insertion complète de la tubulure d'admission dans la rainure dans le processus d'opération de montage, ou pose le problème tel que le joint d'étanchéité s'écroule au cours du processus de serrage. En se référant aux dessins annexés, on explique maintenant le problème cidessus. En réponse au problème actuel d'allégement, le joint d'étanchéité connu pour la tubulure d'admission, par exemple, le joint d'étanchéité en caoutchouc 1 formé par le corps élastique tel que le caoutchouc synthétique ou similaire, présente un profil d'anneau en O dont la section est ovale allongée comme le montre la figure 11. Ce joint d'étanchéité en caoutchouc 1 conserve difficilemet sa forme à cause de son profil qui est fin. De ce fait, il n'est pas facile d'insérer ce joint d'étanchéité d'une manière sre et rapide dans la rainure 21 de la tubulure d'admission 2 dans le processus de l'opération de montage. Après l'insertion du joint d'étanchéité 1 dans cette rainure 21, on procède au processus de serrage dans lequel la tubulure d'admission 2 et la culasse 3 sont serrées en direction la flèche 101, 102 avec la couple de serrage d'environ 4.9 Mpa à 9.8 Mpa, au moyen d'un outil de serrage tel que les boulons arrangés près de la rainure. Dans ce processus de serrage, le joint d'étanchéité en caoutchouc 1 est en forme d'annulaire en O ayant la section ovale allongée, de sorte qu'il a tendance à sortir vers l'extérieur de la rainure 21 ou risque de s'incliner dans la direction diagonale pour être serré. En général, dans la chaîne de montage du moteur des vehicules automobiles, d'abord le joint d'étanchéité est monté dans la rainure 21 de la tubulure d'admission 2, puis, en renversant la face de montage de cette tubulure d'admission pour la mettre dans un état illustré dans la figure 11, on effectue le processus de serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3. Dans le cas o le moyen préventif contre le fait que le joint d'étanchéité s'incline ou s'écroule ne serait pas suffisant, ce moyen étant par exemple formé des saillies élastiques 22a, 22b ménagés sur les deux faces latérales du joint d'étanchéité en caoutchouc 1, qui sont opposées aux parois internes de la rainure 21, il arrive que ce joint 1 sorte de la rainure 21 lors du renversement, ou que la positon d'insertion soit décalée,ce qui peut induire une mauvaise étanchéité, ou une destruction plus grave. Si on pare à cet inconvénient en disposant le moyen préventif dont la dimension supérieure, il devient plus difficile d'insérer le joint d'étanchéité 1 dans la rainure 21. Dans ces circonstances, on cherche le joint d'étanchéité qui est facile à manipuler, c'est à dire que le montage et le serrage peuvent être effectués d'une manière plus simple et plus sre. Le joint d'étanchéité pour la tubulure d'admission, ayant le profil fin d'annulaire en O avec la section ovale allongée, qui correspond d'ailleurs à la demande actuelle d'allégement, a tendance à s'incliner ou s'écrouler quand il subit le serrage fort. Ainsi, on fixe la compressibilité moins élevée pour faire face à ce problème. Cependant, si on fait le serrage moins fort avec la compressibilité inférieure, la caractéristique de cette étanchéité est affectée plus ou moins. Le problème décrit ci-dessus du joint d'étanchéité pour la tubulure d'admission du moteur embarqué sur des véhicules automobiles est un problème commun des joints d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale qui assure l'étanchéité des deux éléments lors du serrage des deux, l'un desdits éléments étant monté dans la rainure entaillée sur l'autre desdits éléments. Des exemples de tels joints d'étanchéité sont le joint d'étanchéité du couvre culasse, celui du couvre avant, celui du carter, et celui de la couvercle de distribution etc. En prenant compte des inconvénients cidessus du joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale qui assure l'étanchéité lors du serrage des deux éléments qui sont liés l'un par rapport à l'autre, l'invention a pour but d'apporter un perfectionnement à ce type de joint d'étanchéité, notamment dans le but d'en assurer la bonne étanchéité, qui offre le montage et le serrage rapides et simples. Exposé de l'invention Pour résoudre le problème ci-dessus, le joint d'étanchéité selon l'invention, a le profil correspondant à celui de la rainure dans laquelle ce joint est rapporté, dont le rapport (H/W) entre la hauteur (H) et la largeur (W)de la section transversale est dans une étendue prédéterminée. Ce joint d'étanchéité comprend des bosses formées en saillie des deux faces latérales, dont plusieurs grandes et petites proéminences ont une différence prédéterminée (AX) et (Ax) entre la dimension (R2) et (Ri) dans la direction de la largeur d'une part et la largeur (X) de ladite rainure d'autre part. Les grandes et petites proéminences sont espacées respectivement d'un intervalle (P) et (p) dans la direction longitudinale. Ainsi le taux de remplissage contre la rainure est 80 à 100% lors du serrage de l'un des éléments doté de la rainure dans laquelle ce joint est serti, avec l'autre des éléments. La mise en oeuvre du joint d'étanchéité selon l'invention va être décrite ci-après plus en détail, en référence aux dessins shématiques annexés, dans le cas o le joint d'étanchéité selon l'invention sert au joint pour la tubulure d'admission du moteur embarqué sur les véhicules ou d'autres. Le joint d'étanchéité 4 est monté dans la rainure 21 de la tubulure d'admission 2, entaillée sur la face opposée de la culasse 3, ladite tubulure faisant face à la culasse 3. Ce joint d'étanchéité, sans fin dans la direciton longitudinale, assure l'étanchéité entre la tubulure d'admission 2 et la culasse 3 lors du serrage des deux. Le joint d'étanchéité 4 selon l'invention a le profil correspondant à celui de la rainure 21. Ce joint 4 est arrangé. de manière que le rapport (H/W) entre la hauteur (H) dans la direction de la profondeur de la rainure 21 entaillée sur la tubulure d'admission 2 et la largeur (W) du profil dans la direction de la largeur de la rainure 21 soit 0.8 à 5.0. Comme le montre la figure 3, le joint d'étanchéité selon l'invention est muni, dans la direcition longitudinale, de plusieurs saillies telles que les grandes proéminences 42, dont les bosses 42a, 42b s'étendent depuis les deux faces latérales faisant face aux deux parois internes de la rainure 21, entaillée sur la tubulure d'admission 2, jusqu'aux deux parois internes de la rainure 21. Comme le montre également la figure 3, le joint d'étanchéité selon l'invention est muni, dans la direction longitudinale, de plusieurs saillies telles que les petites proéminences 41, dont les bosses 41a, 41b s'étendent depuis des deux faces latérales à l'opposée des deux parois internes de la rainure 21 entaillée sur la tubulure d'admission 2, jusqu'aux deux parois internes de la rainure 21. Les grandes proéminences telles que 42 sont arrangées avec l'intervalle (P) de 30 à 100 mm entre les grandes proéminences adjacentes dans la direction longitudinale de ce joint 4. La dimension (R2) de la grande proéminence 42 dans la direction de la largeur de la rainure 21 est supérieure de 0.01 mm à 0.9 mm par rapport à la dimension (X) dans la direction de la largeur de la rainure 21. La dimension (R2) de la grande proéminence 42 dans la direction de la largeur est illustrée sur la figure 2, qui est une vue schématique en coupe transversale suivant la ligne B-B de la figure 3. Les petites proéminences telles que 41 sont arrangées avec l'intervalle (p) de 5 à 15 mm entre les petites proéminences adjacentes dans la direction longitudinale de ce joint 4 et entre la petite proéminence et ladite grande proéminence adjacente. La dimension (Ri) de la petite proéminence 41 dans la direction de la largeur de la rainure 21 est inférieure de 0.01 mm à 0.6 mm par rapport à la dimension (X) de la rainure 21 dans la direction de la largeur. La dimension (Rl) de la petite proéminence 41 dans la direction de la largeur est illustrée dans la figure 1, qui est une vue schématique en coupe transversale suivant la ligne A-A de la figure 3. En outre du caractère structurel et constructif ci-dessus, le joint d'étanchéité 4 selon l'invention est conçu de telle manière que le rapport contre la rainure 21 soit 80 à 100% lors du serrage de la tubulure 2 avec la culasse 3. Le joint d'étanchéité selon l'invention est annulaire qui est sans fin dans la direction longitudinale. Les figures 3 et 4 illustrent une partie de ce joint 4 vu dans la direction de la culasse 3, lequel est monté dans la rainure 21 de la tubulure d'admission 2. Le joint d'étanchéité selon l'invention est formé avec des matériaux légèrs qui peuvent répondre aux demandes d'allègement du moteur ou similaires des véhicules automobiles. Pour les exemples de matériaux d'allégement, il y a les matériaux connus tels que la résine synthétique ou le métal légèr. Un exemple de la résine synthétique peut être le caoutchouc synthétique. Le joint d'étanchéité selon l'invention réalisé par la méthode connue avec ce caoutchouc synthétique est appelé le joint en caoutchouc. On peut utiliser comme matériaux du caoutchouc synthétique, le caoutchouc butyrique, ou caoutchoucs de copolimère styrène/butadiène, de copolimère étylène/acétate de vinyl, de copolimère étylène/métyle d'acide acrylique, ou caoutchouc d'étylène/étyle d'acide acrylique, caoutchoucs de butadiène, de nitryle, de nitryle hydrogéné, ou caoutchouc acrylique, siliconnique, fluorosiliconnique, ou caoutchouc d'étylène-propylène. D'autre part, les matériaux du métal léger peut être l'aluminium ou magnésium. Il est possible de fabriquer le joint d'étanchéité selon l'invention par la methode de fabrication généralement connue dans ce domaine technique, en utilisant les matériaux de caoutchouc synthétique ou ceux de métal léger indiqués ci-dessus. Le joint d'étanchéité selon l'invention muni de grandes proéminences telles que 42 ayant la structure spéciale ci-dessus, rend les opérations de montage et de serrage faciles dans leur processus, sans que ce joint se décroche de la rainure 21 ou qu'il risque d'engendrer la mauvaise étanchéité à cause de la position de montage qui peut être décalée. Par ailleurs, le joint d'étanchéité selon l'invention muni de petites proéminences telles que 41 ayant la structure spécilale ci-dessus, préviennent d'une façon effective contre la dérive latéral du joint ou contre son renversement. Aux caractéristiques relatives à la structure ou la construction dans laquelle il est prévu les petites et grandes proéminences, s'ajoutent le profil transversal mentionné avant, le rapport entre la hauteur (H) et la largeur (W) illustré dans les figures 1 et 2, ainsi que ladite taux de remplissage, tout ceci permettant d'assurer la bonne étanchéité du joint. Dans cette description, l'expression "d'avoir le profil correspondant à celui de la rainure" s'entend la disposition correspondante lors de l'insertion du joint 4 dans la rainure 21, o les faces des parois extérnes (les deux faces latérales et la face supérieure) sont disposées le long de la paroi interne de la rainure 21 pour y être bien reçues, comme le montrent les figure 1 et 2. Par exemple, si le profil de la rainure 21 de la tubulure d'admission 2, entaillée sur la face opposée à la culasse 3, est sensiblement rectangulaire, en correspondant, le profil du joint 4 devient sensiblement rectangulaire comme le montrent les figures 1 et 2. Il en résulte que la paroi interne de la rainure 21 et la paroi externe du joint 4 sont mises en contact avec une meilleure homogénéité lors du serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3, afin que le joint puisse développer suffisamment son élasticité. Aussi dans la description, on a défini le rapport (H/W) entre la hauteur (H) de la section transversale et la largeur (W) comme 0.8 à 5.0. Cette étendue est préférable, car lors du serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3, chaque face du joint 4 (les deux faces latérales et les deux faces supérieure et inférieure dans les figures 1 et 2) est mise en contact d'une manière homogène avec la base, les deux parois internes de la rainure 21, et la culasse 3, ce qui permet de déployer convenablement l'élasticité du joint 4 pour procurer l'étanchéité élevée. Avantageusement, la grande proéminence a la dimension telle que AX/2 + AX/2 = AX = 0.01 mm à0.9mm dans les figures 2 à 4, pour que le joint 4 soit inséré dans la rainure 21 sans heurts, et que l'on reduise, dans les processus des opérations de montage et de serrage, le risque de mauvaise étanchéité de ce joint 4 d au fait qu'il s'écroule ou s'incline latéralement dans la rainure 21, ou que sa position est décalé lors de l'insertion. Il est par ailleurs préférable que la dimension de la grande proéminence soit AX/2 + AX/2 = AX = 0.1 à 0.3 mm dans les figures 2 à 4 pour avoir de l'effet cidessus. On a défini dans les figures 1, 3 et 4, l'intervalle (P) dans la direction longitudinale du joint, dans lequel lesdites grandes proéminences sont ménagées, l'intervalle (p) dans la même direction de ce joint, dans la lequel lesdites petites proéminences sont ménagées, et la dimension desdites petites proéminences, comme suit: Ax/2 + Ax/2 = Ax = 0. 01 à 0.6 mm. Cet arrangement est souhaitable,car on peut prévenir d'une façon effective les inconvénients tels que le joint s'écroule ou s'incline latéralement lors du processus de serrage, en faisant adapter à la dimension de ladite grande proéminence. En plus, lors du serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3, chaque face du joint 4 (les deux faces latérales et les deux faces supérieure et inférieure dans les figures 1 et 2) est mise en contact d'une manière homogène avec la face de base et les deux parois internes de la rainure 21, ainsi qu'avec la culasse 3, grâce à la conjugaison de la forme dudit profil, du rapport (H/W) entre ladite hauteur (H) et ladite largeur (W), et du taux de remplissage. Il en résulte que le joint 4 a le bon comportement élastique qui améliore son étanchéité. Ici, il est souhaitable que la dimension de la petite proéminence soit Ax/2 + Ax/2 = Ax = 0.1 à 0.3 mm pour mieux avoir de l'effet ci-dessus. A titre d'exemple, la dimension de ladite grande proéminence telle que 42 et de ladite petite proéminence telle que 41 est donnée comme suit, dans lequel (X) est la largeur de la rainure 21, (Ri) est la largeur du profil du joint dans la direction de la largeur de la rainure 21 o la petite proéminence telles que 41 sont disposée, et (R2) est la largeur du profil du joint dans la direction de la largeur de la rainure 21 o la grande proéminece telle que 42 est disposée. X (mm) Ri (mm) R2 (mm) 2 1.9 2.1 2 1.7 2.3 3 2.9 3.1 3 2.7 3.3 4 3.9 4.1 4 3.7 4.3 4.9 5.1 4.7 5.3 7 6.9 7.1 7 6.7 7.3 9.9 10.1 9.7 10.3 Bien que la dimension de la largeur (X) de la rainure 21 ne soit pas limitée à celle de l'exemple cidessus, le joint d'étanchéité selon l'invention est muni de grandes et petites proéminences ayant cette relation ci5 dessus, par rapport aux divers dimensions de la largeur de la rainure 21. Au surplus, le joint d'étanchéité selon l'invention est conçu de telle manière que leur profil correspondent à celui de la rainure 21, le rapport (H/W) entre la hauteur et la largeur du profil soit 0.8 à 5.0, les intervalles (P) et (p) dans lesquels les grandes et petites proéminences sont disposées se trouvent dans ladite étendue, et le taux de remplissage contre la rainure 21 soit 80 à 100% lors du serrage de la tubulure d'admission avec la culasse. Dans le joint d'étanchéité selon l'invention, ainsi qu'il a été dit plus haut, ledit taux de remplissage du joint contre la rainure 21 est 80 à 100%, lors du serrage de la tubulure d'admission avec la culasse 3. C'est que, en plus des structures, des constructions, du profil en travers, et du rapport (H/W) entre la hauteur (H) et la largeur (W) des grandes et les petites proéminences, ledite étendue du taux de remplissage permet d'élever la compressibilité lors du serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3, ce qui est souhaitable afin d'obtenir la bonne étanchéité. Dans cette description, "le taux de remplissage" veut dire la proportion du volume du joint 4 contre le volume de la rainure 21 lors du serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3. Selon les expériences de l'inventeur de la présente invention,il est préférable que le taux de remplissage soit 85% pour obtenir la bonne étanchéité en augmentant la compressibilité. La figure 6 montre le résultat de l'expérience concernant la relation entre la compressibilité et la probabilité que le joint d'étanchéité s'écroule, suivant les intervalles indiqués par le symbol (p) dans la figure 3, c'est à dire les intervalles entre les petites proéminences adjacentes dans la direction longitudinal du joint, ainsi que les intervalles entre les petites et les grandes proéminences adjacentes, dans le cas o le joint d'étanchéité selon l'invention serait formé à base de caoutchouc en butyl (joint en caoutchouc). Dans cette expérience, il a été prévu que le joint en caoutchouc était de 1.6 mm de large (W), le rapport entre la hauteur et la largeur H/W = 3.6, la dimension de la petite proéminence Ri = 2.8 mm, et la dimension de la grande proéminence R2 = 3.2 mm. Lors de l'expérience, ce joint d'étanchéité selon l'invention était introduit dans la rainure ayant la largeur (X) = 3.0 mm et la profondeur = 4 mm, puis on a fait serrer la tubulure d'admisson muni de ladite rainure, avec la culasse. Dans la figure 6 qui montre le résultat de cette expérience, le symbole o illustre le résultat dans le cas o p = 5 mm, A illustre celui dans le cas o p = 15 mm, X illustre celui dans le cas o p = 20 mm. En abscisse, la compressibilité (%) est donnée (qui croît vers droit), tandis qu'en ordonnée la probabilité que le joint d'étanchéité s'écroule (cette tendance croît de haut en bas). Ce résultat de l'expérience révère qu'il est souhaitable que l'intervalle (p) ne soit pas supérieur à 15 mm: au cas o l'intervalle (p) serait supérieur à 15 mm, la probabilité que le joint tombe ou s'écroule augmente considérablement avec la compressibilité en vue d'obtenir la bonne étanchéité. En outre, il est préférable que l'intervalle (p) ne soit pas inférieur à 5 mm pour que la fabrication soit simple. Dans le joint d'étanchéité selon l'invention, il est préférable que les intervalles (P) entre les grandes proéminences adjacentes dans la direciton longitudinale du joint se trouvent dans la limite de 30 à 100 mm, tandis que les intervalles (p) entre les petites proéminences contiguÙs dans la direction longitudinale du joint ainsi que les intervalles (p)entre les petites et grandes proéminences contiguÙs se trouvent dans la limite de 5 à 15 mm. Pour cela, soit un seul petite proéminence 41, 51 peut être ménagé entre la grandes proéminences 42 et 52, comme représenté dans la figure 3, soit plusieurs petites proéminences 61, 71, 81, 91, 101, 111 sont ménagés entre les grandes proéminences adjacentes telles que 72 et 82, 82 et 92, 92 et 102, comme représenté dans la figure 4. Dans la mesure o le joint d'étanchéité selon l'invention possède les formes et les propriétés strucurelles demandées, il n'y a pas de différence entre les modes de réalisation illustrés sur les figures 3 et 4 concernant l'action et l'effet qui soient développés dans ce joint. Cependant, il est préférable de disposer au moins une petite proéminence entre les grandes proéminences adjacentes, pour éviter d'une manière sre que le joint ne s'écroule ou tombe en raison de la déformation due à la dérive ou l'inclinaison latérale causée par la compression lors du serrage. Comme le montrent les figures 3 et 4, dans les petites proéminences telles que 41, 51, 61, il est souhaitable que les saillies 41a, 41b, 51a, 51b, 61a, 61b qui s'étendent depuis les parois latérales du joint jusqu'aux parois internes opposées de la rainure 21, soient placées symétriquement vis à vis de la médiane (Cl) du joint 4. D'autre part, dans les grandes proémineces telles que 42, 52, 62, 72, il est également souhaitable que les saillies 42a, 42b, 52a, 52b, 62a, 62b, 72a, 72b qui s'étendent depuis les parois latérales du joint jusqu'aux parois internes opposées de la rainure 21 soient placées symétriquement vis à vis de la médiane (Cl) du joint 4. C'est pour faciliter l'insertion pendant les processus et pour mieux assurer que le joint ne tombe ou s'écroule pas. Par surcroît, quant à la dimension des petites et grandes proéminences qui définit les grandeurs exprimées en Ax, AX dans les figure 1 à 4, il est encore avantageux que la relation Ax = AX soit établie sur un seul joint d'étanchéité (c'est à dire sur le même joint d'étanchéité) au point de vue facilité du processus d'insertion et pour mieux assurer que le joint ne tombe ou s'écroule pas. Tous les modes de réalisation illustrées dans les figures 1 à 4, représentent le cas o la relation Ax = AX est établie. Dans la présente invention, lesdits intervalles (P) et (p) sont fixés et mesurés à partir de la médiane (Ci). Ainsi, le joint d'étanchéité selon l'invention peut avoir une structure dans laquelle les nervures sont ménagées respectivement sur les faces latérales supérieure et/ou inférieure correspondantes dans la direction de la profondeur de la rainure 21 de la tubulure d'admission 2. Les figures 1 et 2 illustrent les modes de réalisation dans lequels chaque nervure 43, 43 est formée sur les faces latérales supériere et inférieure du joint d'étanchéité 4. Dans ce cas, sur les faces latérales supérieure et inférieure du joint d'étanchéité 4, il est aussi possible de prévenir plusieurs nervures dans les plusieurs positions distinctes dans la direction de la largeur de la rainure 21 de la tubulure d'admission 2. Les figures 7 et 8 montrent les modes de réalisation dans lesquels plusieurs nervures 143, 143, 243, 243, 243 sont formées respectivement sur les faces latérales supériere et inférieure du joint d'étanchéité 4, suivant la fonction demandée. Ce genre de nervures sont très utiles pour perfectionner la fonction d'étanchéité. De plus, lors du serrage de la tubulure d'admisson 2 avec la culasse 3, ces nervures facilitent avantageusement la déformation élastique du joint dans la direction de la largeur des faces latérales supérieure et inférieure (côtés gauche et droite dans les figures 1 et 2), qui sont mises au contact respectivement avec la base de la rainure 21 et la face de la culasse 3. Dans les modes de réalisation du joint d'étanchéité selon l'invention, si ce joint a le profil sensiblement rectangulaire, chaque coin de ce joint peut avoir l'angle aigu. A title d'exemple, si la rainure 21 a le profil sensiblement rectangulaire comme le montrent les figures 1 et 2, en correspondant, le joint d'étanchéité aura également le profil sensiblement rectangulaire comme le montrent également ces figures. Dans ce cas-là, le coin 44 peut avoir l'angle aigu comme illustrées dans les figures 9 et 10. Ces coins 44 avec l'angle aigu se servent de l'arête qui prend contact localement avec les coins de côté base de la rainure 21 de la tubulure d'admission 2 lors de son serrage avec la culasse 3. La pression de surface locale engendrée par ce contact local, augmente la pression de surface au coin de côté base de la rainure 21, permettant d'assurer une meilleure étanchéité: les arêtes ayant les angles aigus formées sur les coins 44 sont mises en contact localement avec les coins intérieurs de la rainure 21, par le serrage de la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3. Alors la pression de surface locale se crée à cet endroit, ce qui augmente la pression de surface dudit coin. Dans la figure 10, les coins 44 sont aussi formés pour avoir les arêtes ayant l'angle aigu, mais ils ont des chanfreins. Comme le montrent les figures 1 à 4, le joint d'étanchéité selon l'invention comprend plusieurs grande proéminences telles que 42, ainsi que plusieurs petites proéminences telles que 41, dans la direction longitudinale de ce joint respectivement avec les intervalles prédéterminés (P) et (p), dans lesquelles sont formées les saillies qui s'étendent depuis les deux faces latérales faisant face aux parois internes de la rainure 21 entaillée dans la tubulure d'admission 2 jusqu'aux deux parois internes de la rainure 21. La dimension (R2) et (Rl)de la grande proéminence telle que 42 et de la petite proéminence telle que 41 dans la direction de la largeur de la rainure 21, est maintenue à une grandeur prédéterminée par rapport à la dimension (X) dans la direction de la largeur de la rainure 21. Ainsi, on se consacre entièrement à prendre des mesures préventives contre le fait que le joint d'étanchéité ne s'enlève lors de son montage et qu'il ne tombe ou s'écroule en raison de la déformation due à la dérive ou l'inclinaison latérale causée par la compression lors du serrage. Autrement dit, la dimension (R2) de la grande proéminence telle que 42 dans la largeur de la rainure 21, est supérieure de 0.01 mm à 0.9 mm à la largeur (X) de la rainure 21 (AX = 0.01 mm à 0.9 mm), tandis que la dimension (Ri) de la petite proéminence telle que 41 dans la largeur de la rainure 21, est inférieure de 0.01 mm à 0.6 mm à la largeur (x) de la rainure 21 (Ax = 0.01 mm à 0.6 mm). Les grandes proéminences telles que 42 sont prévues avec les intervalles de 30 à 100 mm, et les petites proéminences telles que 41 sont prévues avec les intervalles de 5 à 15 mm. En plus, le joint 4 a le profil correspondant au profil de la rainure 21. Pour insérer le joint 4 dans la rainure 21, on pousse dans cette rainure 21 la partie o les grandes proéminences telles que 42 sont ménagées, et y insère cette partie en l'applicant sur les deux parois internes de la rainure 21. Avec cela, les autres parties y compris celles o les petites proéminences telles que 41 sont ménagées peuvent être facilement rapportées dans cette rainure 21. Ainsi, ce joint est bien logé et maintenu dans la position prédéterminée comme le montrent les figures 1 et 2. Les parties munies des petites proéminences telles que 41 sont montées tout au long de la paroi de la rainure 21, de sorte que si l'on serre la tubulure d'admission 2 avec la culasse 3 dans la direction indiquée avec les flèches 101 et 102 au moyen d'outil de serrage tel que les boulons (non représentés) à partir de la situation indiquée dans les figures 1 et 2, le joint d'étanchéité est compressé et prise entre la rainure 21 et la culasse 3, et se déforme élastiquement, pour être mis en contact sur la surface étendue avec la face interne de la rainure 21 et la face de contact de la culasse 3. A ce moment-là, les intervalles (Ax) entre les deux parois internes de la rainure 21 et les saillies telles que 41a, 41b des petites proéminences 41 se rétréchissent graduellement d à la déformation du corps du joint 4, de tel sorte que ces saillies sont mises en contact avec la paroi interne de la rainure 21. Ainsi, on peut éviter d'une façon effective le risque o le joint s'écroule ou s'incline ou dérive latéralement entre les grandes proéminences 42. D'autre part, les saillies 41a, 41b, 42a, 42b faisant parties de petites et grandes proéminences telles que 41, 42, ont des profils qui s'étendent vers les flancs depuis le corps du joint, de sorte qu'elles sont peu affectées de la déformation élastique du corps du joint 4, et qu'elles sont motées dans la rainure 21 en gardant la forme d'origine lors de son insertion dans la rainure 21. Le joint d'étanchéité selon l'invention permet la bonne étanchéité en association avec les caractéristiques telles que sa section qui correspond à celle de la rainure 21, le rapport déterminé (H/W) entre la hauteur (H) et la largeur (W), et le taux de remplissage approprié. Il résulte de ce qui précède que, conformément à la présente invention, plusieurs grandes et petites proéminences sont ménagées avec les intervalles distincts (P) et (p) dans la direction longitudinale de ce joint et leurs dimensions (R2) et (Rl) sont différentes l'une de l'autre dans la direction de la rainure dans laquelle ce joint est rapporté. En outre, on tient compte du profil du joint ainsi que du taux de remplissage, pour améliorer la proprété du montage, et éviter mieux que le joint ne sorte de la rainure lors de l'assemblage ou s'incline ou s'écroule dans cette rainure lors du serrage. De plus, ledit taux de remplissage dans ladite étendue permet la compressibilité élevée, qui contribue considérablement à assurer la bonne étanchéité. Dans ce qui précède, on a expliqué le cas o le joint d'étanchéité selon l'invention sert au joint pour la tubulure d'admission du moteur embarqué sur les véhicules automobiles etc. Cette description dans la forme de réalisation telle que décrit ci-avant s'applique au joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale qui assure l'étanchéité des deux éléments l'un par rapport à l'autre lors du serrage des deux, l'un desdits éléments étant monté dans la rainure entaillée sur l'autre desdits éléments. On cite à titre de ce type du joint, le joint d'étanchéité du couvre culasse, celui du couvre avant, celui du carter, et celui de la couvercle de distribution etc. La description ci-dessus est faite en se référant aux dessins annexés. Toutefois, il va de soi que la construction et l'arrangement sont décrits et représentés shématiquement jusqu'au point que l'on peut les comprendre. La dimension et la matière de chaque composant ou élément illustées dans le dessin ou expliquées dans la description ne sont données qu'à title d'exemple. L'invention n'est donc pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés, et des diverses modifications restent possibles sans sortir pour autant du domaine technique de protection issu des revendications suivantes. Description simple des dessins La figure 1 est une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation d'un joint d'étanchéité conforme à l'invention, le joint étant monté et inséré dans la rainure. La figure 2 est une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation du joint d'étanchéité de la figure 1, représentée dans une autre position. La figure 3 est une vue partielle en plan du joint d'étanchéité de la figure 1, vu par le coté de la culasse, le joint étant insére dans la rainure de la tubulure d'admission. La figure 4 est une vue partielle en plan d'un autre joint d'étanchéité conforme à l'invention, vu par le coté de la culasse, le joint étant insére dans la rainure de la tubulure d'admission. La figure 5(a) est une vue en plan d'un exemple du joint d'étanchéité selon l'invention. La figure 5(b) est une coupe transversale du joint d'étanchéité selon l'invention, suivant la ligne C-C de la figure 5(a). La figure 5(c) est une coupe transversale du joint d'étanchéité selon l'invention, suivant la ligne D-D de la figure 5(a). La figure 5(d) est une coupe transversale du joint d'étanchéité selon l'invention, suivant la ligne E-E de la figure 5(a). La figure 6 est un graphique qui représente le résultat d'expériences sur la relation entre la compressibilité et le risque o le joint s'écroule ou tombe, en changeant l'intervalle des petites proéminences ménagées dans le joint selon l'invention. La figure 7 est une vue en coupe transversale d'un autre mode de réalisation selon l'invention, représenté en position correspondant à la coupe A-A de la figure 3. La figure 8 est une vue en coupe transversale d'un encore autre mode de réalisaiton selon l'invention, représenté en position correspondant à la coupe B-B de la figure 3. La figure 9 est une vue en coupe transversale d'un encore autre mode de réalisaiton selon l'invention, représenté en position correspondant à la coupe A-A de la figure 3. La figure 10 est une vue en coupe transversale d'un encore autre mode de réalisaiton selon l'invention, représenté en position correspondant à la coupe B-B de la figure 3. La figure 11 est une vue en coupe transversale du joint d'étanchéité classique. La description des signes 1 joint d'étanchéité classique pour la tubulure d'admission 4 joint d'étanchéité 2 tubulure d'admission 3 culasse 21 rainure 41, 51, 61, 71, 81, 91, 101, 111 petites proéminences 41a, 41b, 51a, 51b, 61a, 61b saillies de petites proéminences 42, 52, 62, 72, 82, 92, 102 grandes proéminences 42a, 42b, 52a, 52b, 62a, 62b, 72a, 72b saillies de grandes proéminences 43, 143, 243 nervures 44 coin H hauteur W largeur X largeur de la rainure 121, 131, 141, 151, 161, 171, 181, 191 petites proéminences 121a, 121b saillies de petites proéminences 132, 142, 152, 162 grandes proéminences 162a, 162b saillies de grandes proéminences 104 joint d'étanchéité en caoutchouc Les modes de réalisation préférés On utilise un caoutchouc acrylique comme matière en caoutchouc synthétique, et on prépare le caoutchouc non vulcanisé en y incorporant et mélangeant des additifs caoutchouteux pour qu'il soit vulcanisé et mis en forme circulaire à l'aide d'un moule. Ainsi on obtient le joint d'étanchéité en caoutchouc 104 conforme à l'invention comme le montre la figure 5(a). Le joint d'étanchéité selon l'invention est muni de grandes proéminences 132, 142 et 152, et de petites proéminences 121, 131, 141, 151, 161, 171, 181 et 191. Les grandes proéminences telles que 132 ont des saillies 162a, 162b respectivement qui sont formées de façon symétrique sur les deux parois latérales du joint en caoutchouc 104 comme le montre la figure 5(d) . Les petites proéminences telles que 121 ont également des saillies telles que 121a, 121b respectivement qui sont formées de façon symétriques 121b respectivement qui sont formées de façon symétriques sur les deux parois latérales du joint d'étanchéité en caoutchouc comme le montre la figure 5(c). Dans la figure 5(b), qui représente la coupe transversale suivant C-C de la figure 5(a), il est défini que la largeur (W) est 1.6 m et la hauteur (H) est 5.7 mm, et dans la figure 5(c), qui représente la coupe transversale suivant D-D de la figure 5(a), il est défini que la dimension (Rl) est 2.8 mm, tandis que dans la figure 5(d), qui représente la coupe transversale suivant E-E de la figure 5(d), la dimension (R2) est 3.2 mm. L'intervalle entre les grandes proéminences du joint d'étanchéité en caoutchouc 104, qui sont adjacentes longitudinalement, par exemple l'intervalle entre les grandes proéminences 132 et 142 est 34.5 mm. L'intervalle entre la grande proéminence 132 et la petite proémnences 121 qui sont adjacentes longitudinalement, l'intervalle entre la petite proéminence 121 et 131, ainsi que l'intervalle entre la petite proéminence 131 et la grande proéminence 142 sont dans tous les cas 11.5 mm. On a inséré ce joint d'étanchéité en caoutchouc 104 dans la rainure de la tubulure de l'admision (dont la profondeur est 4.0 mm, la largeur de la rainure (X) = 3.0 mm, et le profil est sensiblement rectangulaire). Lorsque l'on presse dans la rainure la partie dans laquelle les grandes proéminences 132 à 136 du joint en caouthouc 104 sont ménagées, et que l'on insère cette partie dans les deux parois internes de la rainure en y mettant en contact, avec cela, les autres parties y compris la partie o les petites proéminences 121 à 191 sont ménagées sont rapportées d'une manière très facile dans cette rainure. Puis, on renverse la tubulure d'admission pour faire mettre à la position illustrée sur la figure 1, dans laquelle elle s'oppose à la culasse. Ensuite on fait serrer la tubulure d'admission avec la culasse d'une façon à assurer l'étanchéité entre les deux. Lors du processus de cette opération, le joint en caoutchouc 104 ne risque pas de sortir de la rainure, ni se décaler de la positon déterminée. La compressibilité lors du serrage était 28%, qui est un taux élevé permettant la parfaite étanchéité. Le taux de remplissage était alors 85%. Application possible industrielle Le joint d'étanchéité selon l'invention est le joint d'étanchéité sans fin dans la direction longitudinale pour des éléments qui sont liés étroitement l'un par rapport à l'autre, ce joint assurant l'étanchéité entre les deux éléments lors du serrage des deux, l'un desdits éléments étant monté dans la rainure entaillée sur l'autre desdites éléments. Par exemple, il s'agit du joint qui est inséré dans la rainure de la tubulure d'admission, entaillée sur la face opposée à la culasse, la tubulure d'admission faisant face à la culasse du moteur qui est embarqué dans les véhicules automobiles, pour assurer la bonne étanchéité entre la tubulure d'admission et la culasse lors du serrage des deux. Ce joint peut être aussi utilisé comme le joint d'étanchéité du couvre culasse, celui du couvre avant, celui du carter, et celui de la couvercle de distribution etc. Le joint d'étanchéité selon l'invention peut offrir le rendement élevé et faciliter les processus d'assemblage et de serrage en garantissant une bonne étanchéité. Il peut être utilisé pour la structure d'étanchéité entre la tubulure d'admission et la culasse du moteur embarqué dans les vehicules automobiles ainsi que pour la strucuture d'étanchéité du couvre culasse, celui du couvre avant, celui du carter, et celui de la couvercle de distribution etc. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité longitudinal sans fin pour des éléments qui sont liés étroitement l'un par rapport à l'autre, ledit joint étant monté dans la rainure entaillée sur un des éléments et assurant l'étanchéité entre les deux éléments lors du serrage des deux, caractérisé en ce qu'il a le profil correspondant à celui de la rainure, dont le rapport (H/W) de la hauteur (H) dans la direction de la profondeur de ladite rainure à la largeur (W) dans la direction de la largeur de la rainure est 0.8 à 5.0, en ce qu'il comprend respectivement, dans la direciton longitudinale, plusieurs grandes proéminences et petites proéminences, dans lesquelles les bosses sont formées en s'étendant depuis deux faces latérales faisant face aux parois internes de ladite rainure jusqu'auxdites parois internes de ladite rainure, en ce que lesdites grandes proéminences contiguÙs sont espacées de 30 à 100 mm l'une de l'autre dans la direction longitudinale du joint, ladite rainure ayant une largeur (R2) qui est supérieure de 0. 01 mm à 0.9 mm par rapport à la dimension (X) dans la direction de la largeur de la rainure, et en ce que l'on laisse une espace de 5 à 15 mm entre les petites proéminences adjacentes l'une à l'autre dans la direction longitudinale du joint, et entre la petite proéminence et la grande proéminence adjacentes, ladite rainure étant construite de façon que sa largeur (Ri) soit inférieure de 0.01 mm à 0.6 mm par rapport à la dimension (x) de la largeur de ladite rainure, afin que le taux de remplissage contre la rainure soit 80 à 100% lors du serrage d'un élément avec l'autre élément. 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que une nervure est ménagée respectivement sur la face latérale supérieure et/ou la face latérale inférieure correspondant à la direction de la profondeur de ladite rainure. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que plusieurs nervures sont formées sur ladite face latérale supérieure et/ou la face latérale inférieure à l'endroit distinct l'un de l'autre dans la direction de la largeur de ladite rainure. 4. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profil de ce joint est sensiblement rectangulaire, dont les coins sont formés avec l'angle aigu.