FR 2838530 A1 20031017 FR 0204568 A 20020412 1 8554-1 6/04/02-1 3/14 1 2838530 CHARNIERE ELASTIQUE COMPRENANT UNE BUTEE RADIALE DE SUR- OWERTURE La présente invention concerne le domaine de la lunetterie et plus particulièrement les charnières pour monture de lunettes. La présente invention concerne plus particulièrement une charnière élastique, notamment pour monture de lunette, comprenant deux éléments de charnière montés rotatifs autour d'un pivot, un profil de came solidaire du premier élément de charnière, une pièce d r appui montée mobile dans le deuxième élément de charnière selon un axe de tranelation élastique, présentant une première zone de contact pour coopérer de façon élastique avec le profil de came et conférer à la charnière au moins une position stable, et des moyens de blocage de la charnière lorsqu'une position de sur ouverture est atteinte. La présente invention concerne notamment la réalisation, dans une charnière du type précité, des moyens de blocage de la charnière lorsque la position de sur-ouverture est atteinte. I1 est. classique de réaliser des charnières de monture de lunettes présentant deux positions stables grâce à une pièce d'appui coopérant de façon élastique avec un profil de came. Une position stable de la charnière correspond à la position fermée et l'autre correspond à la position ouverte des branches de la monture. I1 est également classique de prévoir des moyens de blocage de la charnière lorsqu'une position dite de sur-ouverture est atteinte. La position de sur-ouverture correspond à la position ouverte des branches de lunettes 2 - 2838530 à laquelle on ajoute un angle d'ouverture supplémentaire, ou angle de sur-ouverture. A titre de rappel, les figures 1, 2, 3 et 4 représentent diverses charnières élastiques classiques équipées d'une butée de sur-ouverture. La charnière 10 représentée en figure 1, décrite par EP 992 831, comprend deux éléments de charnière 20, , un pivot 15 traversant les deux éléments de charnière, une bille 31 montée coulissante dans une cavité cylindrique 32 pratiquse dans le deuxième élément de charnière, et un profil de came 21 pratiqué à l'extrémité proximale du premier élément de charnière. Un ressort à spires 33 agencé dans la cavité 32 pousse la bille 31 contre le profil de came 21. Celui-ci présente deux creux 21-1, 21-2 séparés par une bosse 21-3 pour conférer respectivement une position stable fermée et une position stable ouverte à la charnière. Le profil de came comprend également une excroissance 21-4 qui, lorsque la charnière est ouverte audelà de la position définie par le creux 21-2, pousse la billé dans la cavité 32 jusqu'à ce que celle-ci atteigne une butée arrière de translation. La butée arrière de translation est obtenue ici par une diminution du diamètre de la cavité cylindrique, formant un épaulement empêchant la bille de s'engager dans la partie inférieure de la cavité, o se trouve le ressort. Une autre manière d'obtenir une butée arrière de trane lat ion cons iste à faire en sorte que le ressort atteigne un état de compression maximale bloquant la translation de la bille dans la cavité (butée dite à spires jointives). La bille 31 étant bloquée, l'excroissance 21-4 du profil de came se trouve elle-même bloquée contre la bille et la charnière ne peut s'ouvrir au-delà de la position de sur-ouverture ainsi déterminée. La charnière 11 représentée en figure 2, décrite par EP 889 347, comprend les éléments mentionnés ci dessus, désignés par les mêmes références. On distingue ainsi deux éléments de charnière 20, 30, un pivot 15, une 3 2838530 bille 31 montée coulissante dans une cavité 32 pratiquée dans le deuxième élément de charnière 30, un ressort à spires 33 et un profil de came 21 pratiqué sur le premièr élément de charnière 20. Le profil de came comprend également deux creux 21-1, 21-2 séparés par une bosse 21-3 pour l'obtention des deux positions stables précitées. L'enveloppe extérieure du deuxième élément de charnière comprend deux lèvres 34, 35 entre lesquelles le profil de came 21 est agencé (seule la lèvre 34 étant visible sur la figure). L'enveloppe extérieure du premier élément de charnière comprend un épaulement 22 en forme de "V'' agencé en regard de l'extrémité de la lèvre 34. Le blocage de la charnière en position de surouverture est obtenu ici par le fait que l'extrémité de la lèvre 34 vient buter contre une aile 22-1 de l'épaulement 22, comme cela apparaît sur la figure. La charnière 12 représentée en figure 3, décrite par EP 266 307, comprend les éléments décrits ci-dessus, désignés par les mêmes références. Le blocage de la charnière en position de sur-ouverture est obtenu ici par le fait que l'enveloppe du premier élément de charnière comprend une excroissance 23 qui coopère avec une cavité 36 prévue dans le second élément de charnière 30. L'extrémité de l'excroissance 23 est plate et vient buter 2s contre une paroi plate se trouvant au fond de la cavité 36, lorsque la position de sur-ouverture est atteinte. La charnière 13 représentée en figure 4, décrite par WO 01/79917, comprend deux éléments de charnière 20, , un pivot 15, un piston 37 à tête plate monté coulissant dans une cavité 32 pratiquée dans le deuxième élément de charnière 30, et un profil de came 24 prévu à l'extrémité proximale du premier élément de charnière 20. Un ressort à spires 33 agencé dans la cavité 32 pousse le piston 37 contre le profil de came 24. Celui-ci présente deux faces plates 24-1, 24- 2 coopérant avec la tête plate du piston pour l'obtention des deux positions stables précitées, et un congé 24-3. En position de sur 4 2838530 ouverture, le congé 24-3 vient se bloquer contre la tête du piston 37 qui se trouve en butée arrière de translation. La butée arrière de translation est obtenue ici par le fait qu'une face inférieure 37-1 de la tête de s piston vient buter contre une face interne correspondante -1 de l'élément de charnière 30.. En définitive, on distingue dans l'art antérieur deux types de butées de sur-ouverture. Les butées du premier type, ou butées dites axiales, sont mises en oeuvre dans les charnières représentées en figures 1 et 4. Elles consistent en un blocage du système came/pièce d'appui, la pièce d'appui étant une bille ou un piston, et nécessitent la prévision d'une butée arrière de translation pour bloquer la pièce 1S d'appui. Les butées du deuxième type, ou butées dites radiales, font intervenir des surfaces de contact spécifiques prévues sur les enveloppes externes des éléments de charnière, comme cela est le cas dans les charnières représentées en figures 2 et 3. Dans ce cas, le système came/pièce d'appui assure uniquement l'obtention des deux positions stables et n'intervient pas dans le blocage de la charnière. Les butées axiales présentent l'inconvénient qu'en position de surouverture, les zones en contact de la pièce d'appui et du profil de came sont assez réduites. Une forte pression s'exerce ainsi sur les zones de contact lorsque l'utilisateur tente de tirer la branche de la lunette au-delà de la position de sur-ouverture. Cette pression élevée est susceptible d'endommager le profil de came. Inversement, les butées radiales permettent de mettre en contact deux surfaces plates, comme on le voit sur les figures 2 et 3, d'o une meilleure répartition de 3s la force de sur-ouverture et une pression plus faible s'exergant sur les surfaces en contact. De plus l' effort de sur-ouverture ne s'exerce pas sur les zones de contact s 2838530 de la pièce d'appui et du profil de came. Les butées radiales présentent en contrepartie un inconvénient d'ordre esthétique, par le fait que les surfaces formant butée sont apparentes sur les éléments de charnière et difficiles à dissimuler. Les butées radiales limitent donc les possibilités de concevoir des charnières d'un aspect extérieur lisse et esthétique, ce qui constitue un inconvénient dans le domaine de la lunetterie o l'esthétique est d'une grande importance. Ainsi, la présente invention vise à prévoir une charnière élastique présentant une butée de sur-ouverture qui permette de bien répartir la force de sur-ouverture sur les surfaces en contact, tout en pouvant être dissimulée dans le mécanisme de la charnière et n'être ainsi pas visible de l'extérieur. Cet objectif est atteint par la prévision d'une charnière élastique, notamment pour monture de lunette, comprenant deux éléments de charnière montés rotatifs autour d'un pivot, un profil de came solidaire du premier élément de charnière, une pièce d'appui montée mobile dans le deuxième élément de charnière selon un axe de tranelation élastique, présentant une première zone de contact pour coopérer de façon élastique avec le profil de came et conférer à la charnière au moins une position stable, et des moyens de blocage de la charnière lorsqu'une position de sur- ouverture est atteinte, dans laquelle les moyens de blocage de la charnière comprennent une excroissance du profil de came agencée pour coopérer avec une deuxième zone de contact de la pièce d'appui en exergant essentiellement sur la pièce d'appui une force perpendiculaire à son axe de translation élastique, l'exaroissance du profil de came formant avec la deuxième zone de contact de la pièce d'appui une butée de sur-ouverture. 3s Selon un mode de réalisation, la charnière ne comprend pas de butée arrière de translation agissant sur la pièce d'appui lorsque la position de sur-ouverture est 6 2838530 atteinte. Selon un mode de réalisation, l'excroissance du profil de came présente un bord plat coopérant avec la deuxième zone de contact de la pièce d'appui lorsque la position de sur-ouverture est atteinte. Selon un mode de réalisation, la pièce d'appui présente une paroi cylindrique coopérant avec l'excroissance du profil de came lorsque la position de sur-ouverture est atteinte. Selon un mode de réalisation, la pièce d'appui présente une extrémité proximale de profil circulaire ou sphérique formant la première zone de contact qui coopère avec le profil de came pour conférer à la charnière au moins une position stable. Selon un mode de réalisation, la pièce d'appui est un piston monté en translation dans une cavité cylindrique pratiquée dans le deuxième élément de charnière. Selon un mode de réalisation, le piston comprend une première partie cylindrique dont les bords coopèrent avec l'excroissance du profil de came pour former la butée de sur-ouverture, et dont l'extrémité coopère avec le profil de came pour conférer à la charnière au moins une position stable. Selon un mode de réalisation, le piston comprend une deuxième partie cylindrique de diamètre supérieur à celui de la première partie cylindrique, qui coopère avec les parois de la cavité cylindrique pour assurer le -coulissement et l'emprisonnement du piston. Selon un mode de réalisation, le piston se prolonge par un axe de piston autour duquel est agencé un ressort à spires qui pousse le piston vers le profil de came. Selon un mode de réalisation, la cavité cylindrique pratiquée dans le deuxième élément de charnière présente 3s une première section d'un premier diamètre supérieur à celui du piston et une deuxième section d'un second diamètre inférieur à celui du piston, le piston étant 7 2838530 monté coulissant dans la première section, la deuxième section déLouchant à l'extrémité proximale du deuxième élément de charnière, et l'extrémité proximale du deuxième élément de charnière comprend au moins une fente faisant apparaître au moins deux lèvres. Selon un mode de réalisation, le premier et le second diamètres et les longueurs des lèvres sont déterminés de manière à permettre la mise en _uvre d'un procédé d' insertion du piston dans la première section, comprenant l'étape consistant à forcer le piston à pénétrer dans la deuxième section avec écartement des lèvres, et à pousser le piston jusqu'à la première section, le piston se trouvant prisonnier dans la première section lorsque les lèvres retrouvent leur écartement initial. Selon un mode de réalisation, le pivot traverse les lèvres du deuxième élément de charnière. Selon un mode de réalisation, le premier élément de charnière comprend une extrémité proximale amincie qui porte le profil de came et est logée entre les lèvres du deuxième élément de charnière. Selon un mode de réalisation, le profil de came présente deux creux pour conférer à la charnière deux positions stables par coopération avec la première zone de contact de la pièce d'appui. La présente invention concerne également une monture de lunette comprenant un cadre et au moins une branche, dans laquelle la branche est articulée sur le cadre au moyen d'une charnière selon l' invention, le premier élément de charnière étant solidaire du cadre et le second élément de charnière solidaire de la branche, ou vice-versa. Ces objets, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés plus en détail dans la description suivante d'une charnière élastique selon l' invention, en relation avec les figures jointes parmi lesquelles: - les figures 1, 2, 3 et 4 précédemment décrites représentent des charnières élastiques classiques équipées d'une butée de surouverture, - les figures 5A et 5B représentent, respectivement par s une vue éclatée et une vue assemblée, un mode de réalisation simplifié d'une charnière selon l' invention, - les figures 6 et 7 représentent, respectivement par une vue en perspective et par une vue en coupe, un mode de réalisation préféré d'une charnière selon l' invention, - la figure 8 représente une pièce d'appui en forme de piston présente dans la charnière selon l' invention, - la figure 9 est une vue en coupe d'une partie de la charnière selon l' invention, et - la figure 10 est une vue en coupe d'une cavité recevant 1S la pièce d'appui de la figure 8. Les figures 5A et 5B représentent un mode de réalisation simplifié d'une charnière élastique 40 selon linvention, illustrant le principe de l'invention. La charnière 40 comprend un élément de charnière mâle 50, et un élément de charnière femelle 60. La figure 5A est une vue éclatée de la charnière montrant les éléments de charnière 50, 60 avant assemblage et la figure 5B montre les éléments 50, 60 assemblés au moyen dun pivot 45. Sur ces figures, l'élément 60 est représenté selon un plan de coupe perpendiculaire au pivot 45. Le pivot 45 traverse des charnons 51, 61 (orifices d' articulation) pratiqués dans les éléments 50, 60. Chaque charnon 51, 61 présente un centre coïncidant avec un axe mathématique R passant par le centre du pivot 45, l 'axe R représentant l 'axe de rotation de la charnière. L'élément 50 comprend une extrémité proximale 52 dont le contour forme un profil de came 53. Le profil de came 53 présente un premier creux 53-1 et un second creux 53-2 séparés par une bosse 53-3, ainsi qu'une 3s excroissance 53-4 selon l' invention. En prenant comme point de référence un point O sur l'axe de rotation R. le premier creux 53-1 est orienté selon une normale OX de 9 2838530 direction X perpendiculaire à l'axe R et le second creux 53-2 est orienté selon une normale OY de direction Y perpendiculaire à l'axe R. La normale OY présente un angle 1 par rapport à la normale OX, ici un angle de 90 . L'extrémité proximale de l'élément 60 présente une fente faisant apparaître deux lèvres 62, 63, seule la lèvre 62 étant visible sur la vue en coupe des figures A, 5B. Lorsque la charnière 40 est assemblée, comme représenté en figure 5B, le profil de came 53 de l'élément 50 se trouve agencé entre les lèvres 62, 63 de l'élément 60. L'élément 60 comprend une cavité 64 à parois parallèles, par exemple une cavité cylindrique, dans laquelle une pièce d'appui 65 est montée coulissante selon un axe de translation T1-T1' passant par l'axe de rotation R. La pièce d'appui 65 est poussée contre le profil de came 53 par un moyen élastique A1 schématisé ici par une flèche. Elle présente une extrémité 65-1 convexe présentant un rayon de courbure destiné à coopérer avec les rayons de courDure des creux 53-1, 53-2 du profil de came, les rayons de courbures n'étant pas nécessairement égaux. Dans le sens longitudinal, la pièce d'appui 65 présente une paroi latérale 65-2 parallèle à l'axe de translation T1-T1'. L'excroissance 53-4 du profil de came selon l' invention présente un bord 53-5 prévu pour coopérer avec la paroi latérale 65-2 de la pièce d'appui, d'une manière qui sera décrite plus loin. La charnière élastique selon l' invention présente une première position stable lorsque la normale OX est alignée avec l'axe de translation T1-T1'. Dans cette position, correspondant à la position fermée d'une branche de monture de lunettes, l'extrémité 65-1 de la 3s pièce d'appui 65 coopère avec le creux 53-1 du profil de came et assure la stabilité de la position fermée. Lorsque les éléments 50, 60 pivotent l'un 2838530 relativement à l'autre d'un angle égal à pl, la bosse 53-3 du profil de came repousse tout d'abord la pièce d'appui 65 dans la cavité 64, à l'encontre de la force élastique Al (phase de résistance élastique), puis la pièce d'appui vient se loger dans le creux 53-2 (phase de relaxation élastique) en conférant à la charnière une deuxième position stable correspondant à la position ouverte. Lorsque la charnière pivote d'un angle 2 au-delà de la position ouverte, la charnière atteint une position de sur-ouverture représentée sur la figure 5B. Dans cette position, le bord 53-5 de l'excroissance 53-4 du profil de came se trouve en butée contre la paroi latérale 65-2 de la pièce d'appui 65. Plus particulièrement, dans la position de sur-ouverture, le bord 53-5 est aligné avec un axe T2-T2' qui est ici parallèle à l'axe de translation TlTl' de la pièce d'appui. La distance entre l'axe T2-T2' et l'axe Tl-Tl' est égale à la demi-largeur de la pièce d'appui, soit le demi-diamètre de la pièce d'appui si celle-ci est cylindrique. La charnière se trouve ainsi en butée de sur-ouverture et l'excroissance 53-4 du profil de came exerce sur la pièce d'appui 65 une force essentiellement perpendiculaire à l'axe de tranelation Tl-Tl', comme représenté par une flèche A2 en figure 5B. L'angle entre la normale OY et l'axe Tl-Tl' est alors égal à l'angle de sur-ouverture 2. Ainsi, selon l' invention, une butée de sur- ouverture est obtenue en faisant coopérer le profil de came 53 et la pièce d'appui 65 dans une direction perpendiculaire à l'axe de tranelation Tl-Tl' de la pièce d'appui, c'est-à-dire perpendiculairement à la force élastique Al s'exerçant sur la pièce d'appui. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir une butée arrière de tranelation pour bloquer la pièce d'appui lorsque la position de sur-ouverture est atteinte, car celle-ci n'est pas sollicitée en tranelation par le profil de came. 11 2838530 En d'autres termes, la butée de sur-ouverture selon l' invention est une butée radiale n'utilisant pas des moyens externes agencés sur les enveloppes des éléments de charnière, mais utilisant la pièce d'appui et le profil de came comme moyens de blocage, à l'instar des butées axiales. En pratique, l' invention permet d'obtenir une bonne répartition de la force de sur-ouverture en mettant en contact deux zones non ponctuelles, de sorte que la force s'exergant sur les zones en contact peut être convenablement répartie pour l'obtention d'une pression limitée. Les zones en contact sont ici le bord 53-5 de l'excroissance 53-4 du profil de came et une zone de la paroi latérale 65-2 de la pièce d'appui. Le bord 53-5 peut être plat et la paroi latérale 65-5 de la pièce d'appui peut être cylindrique. Dans ce cas, le bord 53-5 touche la paroi latérale 65-5 de facon tangentielle et la zone de contact mutuelle théorique est une ligne. En cas d'usure ou d'écrasement, cette zone de contact mutuelle a tendance à s'agrandir d'o une meilleure répartition de la pression. D'autre part une usure ou un écrasement éventuel des zones en contact 535, 65-2 n'affecte pas l'extrémité -1 de la pièce d'appui, qui coopère avec le profil de came pour l'obtention des deux positions stables, à l 'inverse des butées axiales représentées en figures 1 et 4. Encore un autre avantage de la présente invention est qu'un angle de sur-ouverture 2 précis peut être obtenu tout en garantissant une faible dispersion angulaire. Cet avantage ne se retrouve pas dans les butées axiales à bille et à spires jointives, qui représentent une majorité des charnières élastiques dans le commerce. En effet les tolérances de fabrication des ressorts sont telles qu'il existe une dispersion non négligeable dans les longueurs des ressorts lorsqu'ils se trouvent en compression maximale. 12 2838530 Les zones en contact en position de sur-ouverture sont bien entendu susceptibles de variantes de réalisation. Par exemple, la paroi latérale 65-2 de la pièce d'appui peut présenter un profil complexe (ondulations, dents de scie...) dans la zone coopérant en butée avec le bord 53-5 de l'exaroissance du profil de came. Dans ce cas le bord 53-5 présente un profil correspondant, pour une bonne répartition de la force d'appui sur le profil complexe. D'autre part la pièce d'appui peut être de section carrée, ovale,... au lieu d'être cylindrique. Toutefois, en l'état actuel des études conduites par la demanderesse, la réalisation d'une pièce d'appui de forme cylindrique apparaît comme la solution la plus 1S simple et la plus économique pour la mise en _uvre de linvention. Ceci apparaîtra à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré d'une charnière 41 selon l' invention, en relation avec les figures 6 à 10. Sur les figures 6 à 10, les références des éléments décrits ci-dessus sont conservées hormis celle de la pièce d'appui, désigné maintenant par la référence 66. La figure 6 montre la charnière 41 vue de l'extérieur et en -perepective. On apercoit la forme externe de l'élément 50 et celle de l'élément 60, ainsi que les lèvres 62, 63 de l'élément 60, qui recoivent l'extrémité proximale 52 de l'élément 50, portant le profil de came. La butée de surouverture n'est pas visible et la forme extérieure des éléments 50, 60 peut faire l'objet de diverses variantes au plan esthétique. Le pivot 45 est ici une vis traversant la lèvre 62, l'élément 50 et la lèvre 63. La vis coopère avec un filetage ou avec un écrou prévu dans le charnon de la lèvre 63. 3s La figure 7 représente la charnière 41 en coupe selon un plan perpendiculaire au pivot 45. A l'extrémité distale de l'élément 60, on distingue une cavité 67 13 2838530 permettant le montage d'une branche de monture de lunettes (non représentee), l'élément 50 étant fixé au cadre de la monture (non représenté). Un agencement inverse peut également être prévu, l'élément 50 étant s alors solidaire de la branche et l'élément 60 solidaire du cadre de la monture. La cavité 64 pratiquee dans l'élément 60 reçoit une pièce d'appui cylindrique en forme de piston 66, qui est poussé contre le profil de came 53 par un ressort à spires 68. La forme du piston 66 apparaît plus clairement sur la figure 8. Le piston comprend une tête sphérique 66-1 (portion de sphère) agencée à l'extrémité d'une partie cylindrique 66-2 de diamètre D1. La partie cylindrique 66-2 forme le prolongement d'une partie cylindrique 66-3 de diamètre D1' supérieur à D1, qui coopère avec les parois de la cavité 64 pour assurer le coulissement du piston. A l'arrière du piston 66 se trouve un axe de piston 66-4 autour duquel est agencé le ressort 68, un liseré 65-5 prévu sur l'axe 66-4 permettant de fixer l'extrémité du ressort par "clipeage". La figure 9 est une vue dilatée de la zone de coopération du piston 66 et du profil de came 53, selon le même plan de coupe que la figure 7. Le profil de came 53 est identique à celui décrit plus haut en relation avec les figures 5A, 5B, et la charnière est représentée en position de surouverture. On voit que le bord 53-5 de l'excroissance 53-4 du profil de came vient buter contre la paroi cylindrique de la partie 66-2 du piston. Par ailleurs, on voit également que la tête sphérique 66-1 du piston est destinée à coopérer avec les creux 53-1, 53-2 et la bosse 53-3 du profil de came. L'agencement du piston dans la cavité 64 est assuré ici par un procédé d'emboîtement élastique décrit par la demande WO 01/79917, mis en _uvre grâce à une forme particulière de la cavité 64 apparaissant en figure 10. La figure 10 représente l'élément 60 selon le même plan de coupe que les figures 7 et 9. On distingue la cavité 14 2838530 64, la lèvre 62 et le charnon 61 pratiqué dans la lèvre 62. La cavité 64 comprend une première section 64-1 de diamètre D2 destinée à recevoir la partie 66-3 de plus grand diamètre du piston 66, D2 étant ainsi sensiblement S supérieur à D1'. Au voisinage de la partie proximale de l'élément 60, et sensiblement après le commencement de la lèvre 62, la cavité 64 se resserre et présente une deuxième section 64-2 d'un diamètre D3 sensiblement inférieur au diamètre D1' et sensiblement supérieur au diamètre D1, qui s'étend jusqu'à l'extrémité de l'élément 60. D'autre part, une section 64-3 de diamètre D4 est prévue à l'autre extrémité de la cavité, pour recevoir le ressort 68 et l'axe du piston 64-4. Le piston est introduit dans la section 64-1 par l'intermédiaire de la section 64-2 de faible diamétre. Après insertion de l'axe du piston et du ressort, la face arrière du piston est présentée devant l' orifice formé par la section 64-2 et est introduit de force dans celle- ci. L' introduction en force du piston provoque l'écartement des lèvres 62, 63 et l' augmentation du diamètre D3 de la section 64-2. Lorsque le piston atteint la section 64-1 de plus fort diamètre, les lèvres se resserrent et la section 64-2 retrouve son diamètre initial D3. Le piston se trouve alors emprisonné dans la section 64-1, entre un épaulement arrière 64-4 dû à la différence de diamètre entre la section 64-1 et la section 64-3 et un épaulement avant 64-5 dû à la différence de diamètre entre la section 64-1 et la section 64-2. Il sera noté que la prévision d'un piston à tête sphérique est un aspect optionnel mais avantageux de l' invention. La tête sphérique du piston, coopérant avec le profil de came pour l'obtention de l'effet bistable, apporte les mêmes avantages qu'une pièce d'appui en forme de bille, en termes de confort d'utilisation. D'autre part, le corps cylindrique du piston selon l' invention apporte les avantages classiques des pièces d'appui en 2838530 forge de piston, en Lermes de symtrie du mAcanisme et de guidage de la piece d'appui. On bAnficie Regalement d'une meilleure sLabiliLA de la "bills" (soil ici la L@Le spbArique du piston) grace longueur axiale du piston. 16 2838530 REVEND ICATIONS 1. Charnière élastique (40, 41), notamment pour monture de lunette, comprenant: - deux éléments de charnière (50, 60) montés rotatifs autour d'un pivot ( 45), - un profil de came (53) solidaire du premier élément de charnière ( 50), - une pièce d'appui (65, 66) montée mobile dans le deuxième élément de charnière (60) selon un axe de translation élastique (Tl-Tl'), présentant une première zone de contact ( 65 - 1, 66 - 1) pour coopérer de façon élastique avec le profil de came (53) et conférer à la charnière au moins une position stable, et - des moyens de blocage de la charnière lorsqu'une position de sur-ouverture est atteinte, Is caractérisée en ce que les moyens de blocage de la charnière comprennent une excroissance (53-4) du profil de came agencée pour coopérer avec une deuxième zone de contact (65-2, 66-2) de la pièce d'appui en exergant essentiellement sur la pièce d'appui une force (A2) perpendiculaire à son axe de trane lat ion élast ique (Tl-Tl'), l'excroissance (53-4) du profil de came formant avec la deuxième zone de contact ( 65 - 2, 66 - 2) de la pièce d'appui une butée de sur-ouverture. 2. Charnière selon la revendication 1, ne comprenant pas de butée arrière de translation agissant sur la pièce d'appui (65, 66) lorsque la position de sur ouverture est atteinte. 3. Charnière selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle l'exoroissance (53-4) du profil de came présente un bord plat (53-4) coopérant avec la deuxième zone de contact (65-2, 66-2) de la pièce d'appui (65, 66) lorsque la position de sur-ouverture est atteinte. 4. Charnière selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle la pièce d'appui (65, 66) présente une paroi cylindrique (65-2, 66-2) coopérant avec l'excroissance (53-4) du profil de came lorsque la S position de sur-ouverture est atteinte. 5. Charnière selon la revendication 4, dans laquelle la pièce d'appui (66) présente une extrémité proximale (66-1) de profil circulaire ou sphérique formant la première zone de contact qui coopère avec le profil de came (53) pour conférer à la charnière au moins une position stable. 6. Charnière (41) selon l'une des revendications 1 1S à 5, dans laquelle la pièce d'appui (66) est un piston monté en translation dans une cavité cylindrique (64) pratiquée dans le deuxième élément de charnière (60). 7. Charnière selon la revendication 6, dans laquelle le piston comprend une première partie cylindrique (66-2) dont les bords coopèrent avec l'excroissance (53-4) du profil de came pour former la butée de surouverture, et dont l'extrémité coopère avec le profil de came pour conférer à la charnière au moins une position stable. 8. Charnière selon la revendication 7, dans laquelle le piston comprend une deuxième partie cylindrique (66-3) de diamètre (D1) supérieur à celui (D1) de la première partie cylindrique, qui coopère avec les parois de la cavité cylindrique (64) pour assurer le coulissement et l'emprisonnement du piston. 9. Charnière selon l'une des revendications 6 à 8, 3s dans laquelle le piston se prolonge par un axe de piston (66-4) autour duquel est agencé un ressort à spires (68) qui pousse le piston vers le profil de came. 18 2838530 10. Charni@re selon l'une des revendicaLions 6 9, dans laquelle: - la caviLA cylindrigue (64) praLiqude dans le deuxiAme AlAment de charni@re (60) prsente une premi@re section (64-1) d'un premier diamAtre (2) supArieur celui (D1') du piston et une deuxiAme section (64-2) d'un secon diamALre (3) infArieur celui (D1') du pisLon, le piston AtanL mont coulissant dans la premiAre section (64-1), la deuxiAme secLion ( 64-2) dbouchanL 1'eLrAmiLA proimale du deuxiAme AlAmenL de charniAre (60), eL 1'exLrAmiLA proximale du deuxiAme lAment de charniAre (60) comprend au moins une fente faisan apparaiLre au moins deux lAvres (62, 63). 11. Charnire selon la revendication 10, dans laquelle le premier (2) et le second (D3) diamAtres et les longueurs des lAvres ( 62, 63) sont dAterminAs de maniAre permeLLre la mise en uvre d'un procAdA d' insertion du piston dans la premiAre Gection (64-1), comprenant 1'6Lape consisLant forcer le piGton pAn6Lrer dans la deuxiAme GecLion (64-2) avec AcarLement des lAvres, et pouGGer le pisLon jusqu'} la premiAre section (64-1), le piston se Lrouvant priGonnier dans la premi@re section (64-1) lorGgue les 1@vres (62, 63) retrouvent leur Acartementinitial. 12. CharniAre selon l'une des revendicationG 10 eL 11, danG laquelle le pivot (4S) traverGe les lAvres (62, 6 3) du deuxime AlAment de charniAre (60). 13. CharniAre selon la revendication 12, danG laquelle le premier Alment de charniAre (50) comprend une extrAmit proximale amincie (52) qui porte le profil de came et est loge entre leG lAvres (62, 63) du deuxiAme lAment de charniAre. 19 2838530 14. Charnière selon l'une des revendications 1 à 13, dans laquelle le profil de came présente deux creux (53-1, 53-2) pour conférer à la charnière deux positions stables par coopération avec la première zone de contact (65-1, 66-1) de la pièce d'appui. 15. Monture de lunette comprenant un cadre et au moins une branche, caractérisé en ce que la branche est articulée sur le cadre au moyen d'une charnière (40, 41) selon l'une des revendications 1 à 14, le premier élément de charnière (50) étant solidaire du cadre et le second élément de charnière (60) solidaire de la branche, ou vice-versa.