FR 2844008 A1 20040305 FR 0310169 A 20030826 ASSEMBLAGE DE TUBES EGR A DOUBLE ETANCHEITE La présente invention se rapporte à un tube de recirculation de gaz d'échappement (EGR) qui comporte un double assemblage d'étanchéité. Des tubes EGR sont utilisés pour faire recirculer des gaz 5 d'échappement provenant des cylindres du moteur pour les renvoyer dans le collecteur d'admission. Le collecteur d'admission est classiquement monté directement, en tant qu'un composant exposé, sur le moteur pour diriger un écoulement d'air dans le moteur. Pour faciliter l'assemblage du collecteur d'admission et d'autres composants associés au moteur, il est souhaitable 10 d'avoir une conception plus modulaire qui peut être montée rapidement et efficacement sur le moteur. La conception modulaire fournit un boîtier qui enferme le collecteur d'admission et des composants associés. Le boîtier et les composants de collecteur d'admission sont préassemblés et montés ensuite sur le moteur sous la forme d'une unité. Un tube EGR a une première extrémité en communication avec une source de gaz d'échappement et une deuxième extrémité en communication avec le collecteur d'admission. Au fur et à mesure que les gaz d'échappement.sont transférés en passant par le tube vers le collecteur d'admission, des fuites peuvent avoir lieu. De l'air propre provenant de 20 I'atmosphère extérieure peut fuir dans le tube et/ou les gaz d'échappement peuvent fuir à l'extérieur du tube avant d'être transférés en retour dans le collecteur d'admission. Un type ou l'autre de fuite diminue le rendement global du moteur. Traditionnellement, une étanchéité unique a été utilisée pour 25 rendre étanche le tube vis-à-vis du collecteur d'admission. Cette étanchéité n'a pas été efficace pour éliminer les deux types de fuite du tube EGR dans une configuration dans laquelle le collecteur d'admission est enfermé à l'intérieur d'un boîtier. Ainsi, il est souhaitable d'avoir à disposition un système d'étanchéité amélioré pour empêcher que de l'air propre ne fuie dans le tube 30 et pour empêcher que des gaz d'échappement ne fuient hors du tube avant l'entrée dans le collecteur d'admission. Un système EGR de recirculation de gaz d'échappement comporte un tube qui a une première extrémité en communication pour les fluides avec une source de gaz d'échappement et une deuxième extrémité en 35 communication pour les fluides avec un collecteur d'admission de moteur. Les premier et deuxième joints d'étanchéité, disposés à distance longitudinalement l'un de l'autre, rendent étanche le tube allant vers le collecteur d'admission. Dans un mode de réalisation décrit, le collecteur d'admission est 5 enfermé à l'intérieur d'un boîtier de collecteur d'admission. L'un des joints étanches est positionné entre le tube et le boîtier ou carter de collecteur d'admission et l'autre joint étanche est positionné entre le collecteur d'admission et le tube. De préférence, le tube est reçu à l'intérieur d'un manchon qui entoure la deuxième extrémité du tube. Le manchon est fixé au 10 tube à une première extrémité et est à distance du tube à une deuxième extrémité pour définir un interstice. L'interstice permet un écoulement d'air de refroidissement pour entourer le tube avant son entrée dans le collecteur d'admission. Dans un mode de réalisation décrit, le manchon a un corps 15 biseauté qui diminue de diamètre à partir de l'extrémité du boîtier de collecteur d'admission en direction de l'extrémité de collecteur d'admission. Des rainures sont formées sur une surface extérieure du manchon pour recevoir les joints étanches. L'objet de la présente invention permet d'obtenir un assemblage 20 d'étanchéité amélioré qui élimine des fuites du système. Ces particularités de la présente invention ainsi que d'autres seront mieux comprises de la description qui suit et des dessins, la suite étant une description succincte de ceux-ci. La figure 1 est un schéma d'un système EGR incorporant l'objet 25 de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective d'un assemblage modulaire d'admission incorporant l'objet de la présente invention. La figure 3 est une vue en coupe transversale partielle, partiellement arrachée, de l'assemblage modulaire d'admission de la figure 2. 30 La figure 4 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle de l'assemblage de la figure 3. La figure 5 est une vue en perspective d'un assemblage de manchon et de tube EGR. La figure 6 est une vue en perspective, partiellement arrachée, 35 montrant l'assemblage de manchon et de tube EGR en position installée dans l'assemblage de module d'admission. Comme représenté à la figure 1, un système 10 (EGR) de recirculation des gaz d'échappement pour un moteur 12 de véhicule comporte un tube 14 EGR qui est utilisé pour faire recirculer ou recycler des gaz d'échappement du moteur 12 en retour dans un collecteur 16 d'admission. Le 5 tube 14 EGR a une première extrémité 18 en communication pour les fluides avec une source 20 de gaz d'échappement et une deuxième extrémité 22 en communication pour les fluides avec le collecteur 16 d'admission. Le collecteur 16 d'admission fait partie d'un assemblage 24 modulaire d'admission d'air principal, représenté à la figure 2. L'assemblage 10 24 modulaire d'admission principal comporte un carter ou boîtier 26 d'admission d'air, un assemblage 28 formant dispositif de nettoyage d'air ou filtre à air, et une unité 30 de commande électronique (ECU). Le tube 14 EGR s'étend dans le carter 26 d'admission d'air pour une connexion au collecteur 16 d'admission. Comme représenté à la figure 3, le carter 26 d'admission d'air définit une cavité 32 à l'intérieur de laquelle le collecteur 16 d'admission est positionné. Le collecteur 16 d'admission comporte une partie 34 principale d'admission d'air et une pluralité de conduits 36 qui communiquent chacun avec l'un des cylindres du moteur. La partie 34 d'admission d'air principale et 20 les conduits 36 sont sensiblement enfermés à l'intérieur du boîtier 26 d'admission d'air. Le tube 14 EGR s'étend en passant dans le boîtier 26 d'admission d'air et dans la partie 34 d'admission d'air principale du collecteur 16 d'admission. Un manchon 38 entoure le tube 14 EGR à l'extrémité 22 de tube 25 qui s'étend dans l'assemblage 24 modulaire d'admission d'air principal. Le manchon 38 comporte une première extrémité 40 qui coopère avec le collecteur 16 d'admission et une deuxième extrémité 42 qui coopère avec le boîtier 26 d'admission d'air. Un premier assemblage 44 d'étanchéité assure l'étanchéité entre le manchon 38 et le boîtier 26 d'admission d'air et un 30 deuxième assemblage 46 d'étanchéité assure l'étanchéité entre le manchon 38 et la partie 34 d'admission d'air principale du collecteur 16 d'admission. Comme représenté à la figure 4, le manchon 38 comporte une partie 48 de corps biseauté positionné entre les première 40 et deuxième 42 extrémités. Le manchon 38 comporte un alésage 50 longitudinal dans lequel 35 le tube 14 EGR est reçu. Le manchon 38 est fixé directement au tube 14 EGR à la première extrémité 40 du manchon 38 de sorte qu'il n'y a pas d'interstice entre le manchon 38 et le tube 14 au niveau du manchon. Le manchon 38 est formé de préférence à partir d'un tube qui est brasé ou soudé au tube 14 EGR, cependant d'autres procédés de fixation similaires peuvent également être utilisés. La deuxième extrémité 42 du manchon 38 est à distance du tube 14 EGR pour former un interstice 52 qui s'étend dans une direction parallèle à l'alésage 50 longitudinal. Ainsi, la deuxième extrémité 42 du manchon 38 est de préférence d'un diamètre plus grand que celui de la première extrémité 40 du manchon 38. En outre, la partie 48 de corps 10 biseauté permet à la section transversale de l'interstice 52 de se modifier le long de la longueur du tube 14 EGR. L'interstice 52 diminue en dimension au fur et à mesure que le manchon 38 s'étend à partir de la deuxième extrémité 42 vers la première extrémité 40. L'interstice 52 permet qu'un milieu refroidissant empêche la température du manchon 38 d'être trop élevée en 15 raison de la proximité du tube 14 EGR. Une première rainure 54 est formée sur une surface 56 extérieure de la deuxième extrémité 42 du manchon 38 et une deuxième rainure 58, à distance longitudinalement de la première rainure 54, est formée sur la surface 56 extérieure de la première extrémité 40 du manchon 38. Le 20 premier assemblage 44 d'étanchéité est reçu dans la première rainure 54 et le deuxième assemblage 46 d'étanchéité est reçu à l'intérieur de la deuxième rainure 58. Le premier assemblage 44 d'étanchéité est directement entre le manchon 38 et le boîtier 26 d'admission d'air et coopère directement à la fois avec le manchon 38 et le boîtier 26 d'admission d'air pour empêcher que de 25 l'air provenant de l'atmosphère extérieure ne pénètre dans l'assemblage 24 modulaire d'admission d'air principal. Le deuxième assemblage 46 d'étanchéité se trouve directement entre le manchon 38 et la partie 34 d'admission d'air principale et coopère directement avec le manchon 38 et la partie 34 d'admission d'air principale du collecteur 16 d'admission pour 30 empêcher que de l'air et des gaz d'échappement ne fuient hors du collecteur 16 d'admission. Le boîtier ou carter 26 d'admission d'air comporte une partie 60 de corps principal et un bossage 62 s'étendant transversalement qui fournit une surface de montage et de positionnement pour le premier assemblage 44 35 d'étanchéité et la deuxième extrémité 42 du manchon. La partie 34 d'admission d'air principale du collecteur d'admission comporte un bossage 64 qui fournit une surface de montage et de positionnement pour le deuxième assemblage 46 d'étanchéité et la première extrémité 40 du manchon 38. Comme représenté à la figure 5, le manchon 38 comporte une partie 66 de fixation formée à la deuxième extrémité 42 pour une fixation du 5 manchon 38 au carter 26 d'admission d'air. La partie 66 de fixation comporte de préférence une paire de pattes 68 ayant des ouvertures 70 pour recevoir des dispositifs de fixation (non représentés). Les pattes 68 sont alignées avec des prolongements 72 de bossage formés sur les bossages 62, et les dispositifs de fixation sont insérés à travers les ouvertures 70 et vissés dans le 10 boîtier 26 d'admission d'air, comme représenté à la figure 6. Bien que des dispositifs de fixation soient préférés, n'importe quel type de procédé de fixation peut être utilisé pour fixer la deuxième extrémité 42 du manchon 38 au carter 26 d'admission d'air. La présente invention vise un assemblage 14 de tube EGR qui 15 utilise une paire de joints étanches 44, 46 pour empêcher des fuites du système 10 EGR à l'interface du module 24 d'admission d'air. La présente invention vise un conduit pour transférer du gaz d'échappement vers un collecteur d'admission caractérisé en ce qu'il comporte: un tube ayant une première extrémité en communication pour les fluides avec une source de gaz d'échappement et une deuxième extrémité s'étendant dans un collecteur d'admission; un manchon définissant en son sein un alésage longitudinal, la deuxième extrémité du tube étant reçue dans l'alésage; un premier joint étanche positionné entre une deuxième extrémité du manchon et un premier composant d'admission; et un deuxième joint étanche positionné entre une première extrémité du manchon et un deuxième composant d'admission. Suivant un perfectionnement, la deuxième extrémité du 30 manchon comporte une première rainure pour recevoir le premier joint étanche et la première extrémité du manchon comporte une deuxième rainure pour recevoir le deuxième joint étanche. Suivant un perfectionnement, la deuxième extrémité du manchon a un diamètre plus grand que celui de la première extrémité du 35 manchon. Suivant un perfectionnement, le manchon comporte une partie de corps biseauté s'étendant entre les première et deuxième extrémités du manchon. Suivant un perfectionnement, le premier composant d'admission comporte un boîtier de collecteur d'admission et le deuxième composant 5 d'admission comporte un collecteur d'admission positionné à l'intérieur du boîtier de collecteur d'admission. Suivant un perfectionnement, le premier joint étanche coopère directement avec le boîtier de collecteur d'admission et la deuxième extrémité du manchon et le deuxième joint étanche coopère directement avec le 10 collecteur d'admission et la première extrémité du manchon. Suivant un perfectionnement, le manchon est à distance circonférentiellement du tube pour définir un interstice qui s'étend dans une direction parallèle à l'alésage longitudinal. REVENDICATIONS 1. Assemblage de recirculation de gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte: un boîtier (26) d'admission définissant une chambre intérieure; un collecteur d'admission (16) positionné à l'intérieur de la chambre (32) intérieure et sensiblement enfermé par le boîtier (26) d'admission; un tube (14) ayant une première extrémité (18) en 10 communication pour les fluides avec une source de gaz d'échappement (20) et une deuxième extrémité (22) en communication pour les fluides avec le boîtier (26) d'admission; un premier joint étanche (44) positionné entre le tube (14) et le boîtier (26) d'admission; et un deuxième joint étanche (46) positionné entre le 15 tube (14) et le collecteur d'admission (16). 2. Assemblage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un manchon (38) entourant la deuxième extrémité du tube, le manchon (38) étant à distance du tube pour définir un interstice s'étendant le 20 long d'une longueur déterminée à l'avance du tube. 3. Assemblage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon (38) a une première extrémité (40) directement fixée à une partie du tube et une deuxième extrémité (42) à distance du tube pour définir 25 Il'interstice. 4. Assemblage suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'interstice a une aire en section transversale variable le long de ladite longueur déterminée à l'avance. 5. Assemblage suivant l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le manchon (38) comporte une partie de corps biseauté. 6. Assemblage suivant l'une des revendications 2 à 5, 35 caractérisé en ce que le premier joint étanche est positionné directement entre une deuxième extrémité du manchon (38) et le boîtier (26) d'admission, et le deuxième joint étanche est positionné directement entre une première extrémité du manchon (38) et le collecteur d'admission. 7. Assemblage suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du manchon (38) comporte une première rainure pour 5 recevoir le premier joint étanche et la première extrémité du manchon (38) comporte une deuxième rainure pour recevoir le deuxième joint étanche. 8. Assemblage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le boîtier (26) d'admission comporte une partie de corps principal ayant un 10 bossage s'étendant transversalement entourant sensiblement la deuxième extrémité du manchon (38). 9. Assemblage suivant la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le collecteur d'admission (16) comporte une partie de corps principal 15 ayant un bossage s'étendant transversalement entourant sensiblement la première extrémité du manchon (38). 10. Assemblage suivant l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du manchon (38) a un diamètre 20 plus grand que celui de la première extrémité du manchon (38). 11. Assemblage suivant l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que le manchon (38) comporte une partie de montage pour une fixation au boîtier (26) d'admission. 12. Conduit pour transférer du gaz d'échappement vers un collecteur d'admission caractérisé en ce qu'il comporte: un tube (14) ayant une première extrémité en communication pour les fluides avec une source de gaz d'échappement et une deuxième 30 extrémité s'étendant dans un collecteur d'admission (16); un manchon (38) définissant en son sein un alésage longitudinal, la deuxième extrémité du tube étant reçue dans l'alésage; un premier joint (44) étanche positionné entre une deuxième extrémité du manchon et un premier composant d'admission; et un deuxième joint étanche (46) positionné entre une première extrémité du manchon et un deuxième composant d'admission. 13. Conduit 'sulvant la revendication 12, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du manchon (38) comporte une première rainure pour recevoir le premier joint étanche et la première extrémité du manchon (38) comporte une deuxième rainure pour recevoir le deuxième joint étanche. 14. Conduit suivant la revendication 13, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du manchon (38) a un diamètre plus grand que celui de la première extrémité du manchon. 15. Conduit suivant la revendication 14, caractérisé en ce que le manchon (38) comporte une partie de corps biseauté s'étendant entre les deuxième et première extrémités du manchon. 16. Conduit suivant l'une des revendications 12 à 15, caractérisé 15 en ce que le premier composant d'admission comporte un boîtier de collecteur d'admission et le deuxième composant d'admission comporte un collecteur (16) d'admission positionné à l'intérieur du boîtier de collecteur d'admission. 17. Conduit suivant la revendication 16, caractérisé en ce que le 20 premier joint étanche coopère directement avec le boîtier de collecteur d'admission et la deuxième extrémité du manchon et le deuxième joint étanche coopère directement avec le collecteur (16) d'admission et la première extrémité du manchon (38). 18. Conduit suivant l'une des revendications 12 à 17, caractérisé en ce que le manchon (38) est à distance circonférentiellement du tube pour définir un interstice qui s'étend dans une direction parallèle à l'alésage (50) longitudinal.