FR 2840432 A1 20031205 FR 0206759 A 20020531 revendications 25 a 44. PROCEDE ET INSTALLATION DE CONTROLE D'ACCES A UN EQUIPEMENT A L'AIDE D'UN TITRE D'ACCES SANS CONTACT La presente invention concerne le controle d'acces ['aide d'un ticket de type sans contact a un premier equipement consistent en un pare de stationnement pour vehicules automobiles. Wile concerne en outre le controle d'acces a ['aide du meme ticket sans contact a au moins un second equipement de type moyen de transport (bus, metro, tramway, etc.) et/ou infrastructure (piscine, bibliotheque, musee, etc.). o D'une maniere generale, le controle d'acces dans un pare de stationnement ferme tel qutun parking djouvrage, dont les entrees et sorties vent controlees par des barrieres ainsi que le paiement du stationnement lorsque ce dernier est payant, vent aujourd'hui relativement standards. is Dans de tels pares de stationnement publics ouverts a tous, chaque automobiliste se volt remettre a une borne d'accueil situee a ['entree du parking, un ticket de stationnement type magnetique, sur loquel vent inscrites certaines informations comme la date et ltheure d'entree ainsi qu'eventuellement un numero d'identifcation. o Au retrait du ticket commandant l'ouverture de la barriere d'entree, l'automobiliste peut alors penetrer dans le parking et y laisser son vehicule. Lorsque l'automobiliste souhaite reprendre son vehicule et ressortir du parking, il lui est alors necessaire de regler son stationnement. s Pour cela, il doit se presenter a une caisse automatique (ou a un guichet dans le cas d'une caisse manuelle), ou il introduit son ticket de stationnement et acquitte la somme determinee grace aux informations contenues dans le ticket et lue par un lecteur magnetique approprie. Grace au ticket re-encode qui lui est retourne, l'automobiliste peut alors commander l'ouverture d'une barriere de sortie. Dans certains cas, le paiement notamment par carte de credit peut se faire directement au niveau de la borne de sortie qui commande l'ouverture de la barriere de sortie. D'autre part, de plus en plus de pares fermes de stationnement vent s egalement adaptes pour permettre la mise en ceuvre de systemes d'abonnement. Les abonnes recoivent alors des cartes de stationnement de type avec ou sans contact. Ces cartes vent generalement nominatives et comportent un identifiant qui permet de reconnatre l'abonne. Pour l'abonne, la presentation de sa carte aux seules bornes d'entree et de io sortie permet un libre acces au parking pendant les jours et les heures correspondent a son abonnement. Ces differents modes de paiement, ticket pour utilisateur occasionnel et carte pour l'abonne, complexifient le systeme de gestion de tels parkings publics, ce qui limite done leur rentabilite. i5 I1 faut par ailleurs prevoir des equipements distincts traitant respectivement des cartes et des tickets Le demandeur s'est notamment pose le probleme de simplifer la gestion des pares fermes. La presente invention apporte justement une solution a ce probleme. Wile porte sur un procede de controle d'acces a un premier equipement du type pare de stationnement ferme pour vehicules dans lequel l'acces aux entrees et sorties du pare est controle a ['aide d'un titre d'acces sans contact. Selon une defnition generale de [ 'invention, le procede co mprend le s etapes suivantes: a) a ['entree du pare, distribuer le titre sans contact pour les automobilistes ne possedant pas de titre au prealable, et autoriser ['entree du pare au vehicule associe, b) a ['entree du pare, ecrire dans la memoire du titre d'acces sans contact des informations relatives a ['entree dans le pare; c) au retour dans le pare, fire le titre, determiner le montant du stationnement associe, acquitter le paiement correspondent, et emettre une donnee d'acquittement, et d) a la sortie du pare, en reponse a la donnee d'acquittement, s autoriser la sortie du pare au vehicule associe. Grace a ['invention, l'utilisation de titre magnetique pour les usagers occasionnels est supprimee, et remplacee par l'utilisation de titre sans contact dont la gestion est plus gable. De plus, le procede selon ['invention apporte une solution souple pour les abonnes dont le forfeit o est depasse ou expire, lesquels peuvent alors acceder avec leurs cartes d'abonnement aux bornes de paiement prevues pour les utilisateurs occasionnels. La presente invention a egalement pour objet une installation pour la mise en ceuvre du procede. s L'installation comprend au moins un premier equipement comportant un pare de stationnement ferme pour vehicules comprenant des premiers moyens de controles d'acces aux entrees et sorties du pare a ['aide d'un titre d'acces sans contact. En pratique, les premiers moyens de controles d'acces comprennent: o - A ['entree du pare, des moyens de distribution de ticket sans contact, des moyens de traitement apses a ecrire dans la memoire audit titre des informations relatives a ['entree dans ledit pare, et des moyens d'autorisation apses a autoriser ['entree du pare au vehicule associe; lesdits moyens de traitement etant apses a fire le titre presente par ledit utilisateur au retour dans le pare, a determiner le montant du stationnement associe, et a emettre une donnee d'acquittement en cas dtacquittement du montant correspondent; et - A la sortie du pare, des moyens d'autorisation apses, en reponse a la donnee d'acquittement, a autoriser la sortie du pare au vehicule associe. En matiere de titre de transport, pour les occasionnels, des titres unitaires ou carnet vent delivres sous forme de tickets magnetiques, tandis que pour les abonnes, de plus en plus une carte sans contact est distribuee. I1 en resulte egalement qu'en matiere de transport, la gestion des titres est relativement complexe. De plus, en matiere de transport, la gestion des reservations, validations, et paiement est aussi relativement complexe. En effet, dans les reseaux ferres ou bus nationaux, interurbains, reseaux nationaux ou internationaux aeriens, il est necessaire de io reserver une place pour voyager. En ce qui concerne, les reseaux interurbains ou urbains sans reservation, l'achat d'un titre de transport est assimile a une autorisation d'utilisation du reseau de transport independamment du mode de transport et sans reservation de place. On connat aussi des combinaisons permettant d'utiliser differents moyens de transport successifs avec ou non reservation de place. De meme, l'acces au service de transport est gere de maniere differente. Par exemple, concernant les reseaux de transport fermes avec controle d'acces, la validation du titre est obligatoire pour acceder au reseau et o sortir du reseau de transport. Au contraire, dans certains reseaux de transport, un controle d'acces et une validation obligatoire du titre permettent d'acceder au reseau mais la sortie est libre. Enfin, on connat aussi des reseaux de transport ou l'acces est libre mais avec une validation ou un compostage du titre en acces. Par ailleurs, il est de plus en plus recommande aux automobilistes de stationner leurs vehicules dans des parkings pour ensuite utiliser les transports en commun. La presente invention accompagne cette incitation en proposant un procede qui comprend, en outre, les etapes suivantes: i) Pour l'utilisateur, delivrer lors de l'acces au pare de stationnement un titre sans contact, qui pourra etre utiliser dans d'autres equipements comme par exemple des transports en commun. ii) Prevoir un second equipement par exemple du type transport en commun, et dans loquel l'acces audit second equipement est controle a ['aide d'un titre d'acces sans contact; iii) En cas d'utilisation du second equipement, ecrire dans le titre d'acces sans contact ayant servi dans le premier equipement les informations relatives audit acces au second equipement; iv) Au retour dans le pare, fire le titre, determiner et acquitter le o montant correspondent et emettre une donnee d'acquittement; v) A la sortie du pare, en reponse a la donnee d'acquittement, autoriser la sortie du pare au vehicule associe. Selon ['invention, un tel procede permet non seulement de gerer un pare de stationnement avec une technologie sans contact mais aussi une integration totale avec d'autres services et notamment les transports et d'unifier et generaliser ainsi les titres d'acces sans contact. Dans une autre caracteristique de ['invention, le procede comprend une etape de gestion dans laquelle au moins certains services attaches audit premier et second equipement vent geres au niveau du premier o equipement. De meme, la presente invention vise une installation pour la mise en couvre du procede avec notamment un premier equipement et en outre au moins un second equipement du type transport comportant des seconds moyens de controles d'acces sans contact comprenant, des moyens de traitement apses a ecrire dans la memoire du titre delivre par le premier equipement des informations relatives audit acces au second equipement, lesdits moyens de traitement du premier equipement etant apses au retour dans le pare, a traiter le titre avec en outre les informations relatives audit acces au second equipement, determiner le montant du service correspondent, et emettre une donnee d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondent, et a la sortie du pare, les moyens d'autorisation etant apses, en reponse a la donnee d'acquittement, a autoriser la sortie du pare aux vehicules associes. De preference, le premier equipement comprend une caisse de paiement comportant des moyens de traitement du contenu du titre d'acces sans s contact apte a gerer le reglement d'au moins certains services attaches audit premier et second equipement. La presente invention vise egalement une borne d'entree ou de sortie commandant l'ouverture/fermeture d'une barriere d'entree ou de sortie d'un pare de stationnement ferme. io Enfin, la presente invention a egalement pour objet un titre d'acces sans contact a une installation selon ['invention, dans loquel une memoire et des moyens de traitement vent prevus, les moyens de traitement etant apses a ecrTre dans ladite memoire des informations relatives a l'acces sans contact a ['installation. D'autres caracteristiques et avantages de ['invention apparatront a la lumiere de la description detaillee ci-apres d'un mode de realisation presente a titre d'exemple non limitatif en se referent aux dessins annexes dans lesquels: - La figure 1 est un schema de principe illustrant un mode de realisation du procede selon ['invention; - La figure 2 presente schematiquement un controle d'acces sans contact pour transport en commun du type autobus; - La fgure 3 illustre schematiquement un controle d'acces sans contact pour transport en commun du type metro. En se reportant a la figure 1, on a represente un pare de stationnement public payant pour vehicules automobiles, reference 1. Ce pare 1, de type ferme, comporte au moins une vole d'acces equipee d'une barriere d'entree 3 dont l'ouverture est commandee par une borne d'entree correspondante 2. Le pare comprend au moins une zone de stationnement ou vent materialisees differentes places de stationnement 4. Une barriere de sortie 7 dont l'ouverture est commandee par une borne de sortie correspondante 6, permet de fermer une vole de sortie. Le montant du stationnement est acquitte par chaque automobiliste aupres d'une caisse automatique 5 ou a un guichet 8 ou encore directement aupres de la borne de sortie 6. Ce montant est calcule classiquement en fonction du temps de stationnement effectif, loquel est determine a partir d'un ticket de stationnement sur loquel figure l'heure d'arrivee. Ce ticket est delivre a l'automobiliste par la borne 3 a ['entree de celui-ci dans le pare de stationnement 1. Lors que ce montant est o acquitte a une caisse automatique 5 ou a un guichet 8, le ticket de stationnement est encode en consequence et retourne a l'automobiliste pour etre lu par la borne de sortie et pour commander l'ouverture de la barriere de sortie. Bien evidemment, une telle realisation du pare 1 n'est pas limitative de la presente invention. Ainsi, selon un autre mode de realisation non figure, les barrieres et leur bornes de commande associees peuvent etre integrees dans un seul et meme appareillage. De meme, selon un autre mode de realisation, la vole d'entree peut egalement servir egalement de vole de sortie, la barriere d'entree faisant alors office de barriere de sortie. Selon ['invention, les differents terminaux: bornes 2 et 6 ainsi que la caisse automatique 5 ou encore le guichet 8, utilisent la technique cite , laquelle necessite ['insertion de tickets dans des lecteurs appropries. Les echanges d'informations entre chacun des terminaux et un ticket sans contact steffectuent de maniere generale par couplage electromagnetique a distance entre une premiere antenne logee dans le support sans contact et une deuxieme antenne situee dans le terminal. Le ticket est par ailleurs muni d'un module electromagnetique comportant une antenne connectee a un circuit integre ou puce qui contient entre autre une partie radio-frequence, une memoire dans laquelle vent stockees le s informations a fournir au terminal et le s fonctions logiques necessaires pour elaborer les informations a emettre et traiter les informations recues. La borne 2 est done a meme de distribuer des tickets de type carte a puce sans contact, jetables (en carton) notamment pour les usagers s occasionnels ou a plus grande duree de vie (plastifies) par exemple pour des usagers plus reguliers du pare de stationnement. Selon ['invention, lors de la delivrance du ticket 10, la borne 2 transmet dans la memoire de la puce, des informations relatives a ['entree dans ledit pare, et autorise ['entree du pare au vehicule 9 associe. La borne 2 io peut egalement imprimer tout ou partie des informations sur le corps du ticket. En pratique, la borne 2 encode et distribue un titre 1 O avec les informations necessaires a un paiement ulterieur. Par exemple, ces informations comprennent des informations de date, d'heure d'entree, etc.. . Une fois le titre distribue avec les informations d'entree, l'equipement de controle 2 libere le passage du vehicule a l'interieur du parking en commandant l'ouverture de la barriere 3. L'automobiliste utilisateur du systeme selon ['invention peut alors o stationner son vehicule dans le parking. A son retour, l'automobiliste acquitte le montant du stationnement effectue. Plusieurs possibilites peuvent lui etre proposees: paiement a pied avant de reprendre son vehicule sur une caisse automatique 5 ou a un guichet 8, ou encore depuis son vehicule directement a la borne de sortie 6. En cas de paiement a la caisse automatique 5 ou a la caisse manuelle 8, effectue en especes ou par carte bancaire, le titre d'acces 10 est re- encode avec les informations necessaires pour autoriser la sortie (emission d'une donnee d'acquittement en cas d'acquittement correct du montant correspondent au stationnement). L'automobiliste peut alors reprendre son vehicule 9 et presenter son titre sans contact 10 a la borne de sortie 6 qui effectue un traitement des informations encodees suivant les regles de l'art (par exemple, sortie autorisee jusqu'a cinq minutes apres paiement) et autorise la sortie du vehicule 9 en commandant l'ouverture de la barriere 7. En cas de paiement direct a la borne de sortie 6, l'automobiliste, sans quitter son vehicule 9, presente son titre 10 a la borne de sortie 6 qui lui affiche le montant a acquitter. L'automobiliste peut alors regler son stationnement en introduisant io directement une carte bancaire dans la borne de sortie 6 qui apres validation de la transaction et restitution de la carte bancaire autorise la sortie du vehicule 9 en commandant l'ouverture de la barriere de sortie 7. Dans ce contexte, la borne de sortie 6 comprend un lecteur de carte i5 sans contact associe a un lecteur de carte bancaire, et le cas echeant equipe d'une imprimante destinee a delivrer un recu de paiement. I1 est a remarquer que la solution proposee selon ['invention est adaptee aux installations de l'art anterieur. En effet, en cas de depassement de contrat ou du forfeit, un tel depassement est done susceptible d'etre regle avant de sortir du parking selon ['invention, aupres des differentes bornes de paiement et ce, conformement au paiement des utilisateurs occasionnels. I1 en resulte ainsi une gestion simple de tout utilisateur occasionnel ou abonne, grace a une installation fondee sur la technologie sans contact. 2s De plus, selon ['invention, le pare de stationnement gere par un systeme utilisant en totalite une technologie sans contact permet en outre une reelle integration d'un tel systeme de controle d'acces avec d'autres services associes tels que des services publics et notamment les transports en commun et generaliser ainsi ['usage d'un titre d'acces sans contact unique faisant tout a la fois office de ticket de stationnement, de titre de transport ou encore de billet d'entree dans .. une plscme ou un musee. Ainsi, lorsqu'un utilisateur du parking souhaite egalement utiliser les transports en commun pour se rendre a une destination choisie, il stationne tout d'abord son vehicule dans le parking, ensuite il prend les transports en commun du type tramway 11 (figure 1), autobus 1 5 (figure 2) ou metro 12 (figure 3) pour se rendre a une destination chose. Ces transports en commun disposent egalement de bornes d'acces de type sans contact susceptible d'encoder le ticket 10 de stationnement avec des informations relatives au cout desdits transports. io Au retour, l'utilisateur prend a nouveau les transports en commun pour rejoindre le parking toujours en utilisant son ticket de stationnement comme moyen d'acces. Arrive au pare de stationnement, il acquitte non seulement son temps de stationnement mais egalement les transports utilises, et enfin, il quitte le parking avec sa voiture. Ainsi grace a ['invention, un seul paiement est necessaire pour acquitter une pluralite de services. I1 est a noter qu'un tel regroupement permet eventuellement la mise en place d'une tarification combinee specifique. Ainsi l'utilisation du pare de stationnement peut donner lieu a des reductions dans les transports et inversement. Selon ['invention, le procede de controle d'acces au pare de stationnement et aux differents moyens de transport en commun et autres services accedes est entierement gere au niveau du pare de stationnement et ce, tent en ce qui concerne, ['emission du titre et le paiement final des services combines stationnement, transport, etc. 2s Bien evidemment pour etre mise en ceuvre, ['invention necessite l'equipement des services associes, d'equipements appropries apses a fire et a ecrire selon la technologie sans contact avec les tickets de stationnement emis par le pare de stationnement 1. Ces equipements peuvent comprendre des validateurs sans contact de bus 16 (figure 2), des portillons sans contact du metro 14 (figure 3) ou bien encore des validateurs sans contact de quad 13 (figure 1). I1 est a noter que vis-a-vis de ces services associes, l'usager opere un post-paiement, c'est-a-dire qu'il paye qu'apres avoir utilise lesdits services et qui plus est dans un autre lieu. Le risque de fraude par non- paiement est toutefois limite. En effet, le vehicule de l'usager qui s stationne dans le pare constitue ici une caution vis-a-vis des differents exploitants des services consommes par l'usager. Les informations necessaires aux paiements ulterieurs vent ecrites dans le titre par les equipements de controle. Par exemple en pratique, des informations de differente nature vent io ecrites successivement dans la memoire du titre, par exemple ces informations peuvent etre de type entree, sortie du reseau, trajet, etc... Lorsque l'utilisateur retourne au parking, il acquitte le paiement correspondent et quitte ainsi le parking avec sa voiture en cas d'acquittement du montant correspondent. s Comme vu ci-avant, l'utilisateur pale a une caisse automatique 5 ou a un guichet 8 en presentant son titre, ou acquitte le paiement directement a la borne de sortie 6. En cas de paiement a la caisse automatique ou caisse manuelle, effectue en especes ou par carte bancaire, les informations ecrites vent lues et le montant global est calcule par les applications de tarif des differents services utilises. En pratique, le titre sans contact est re-encode avec les informations necessaires a l'autorisation de la sortie. L'automobiliste peut alors reprendre son vehicule et presenter son titre 2s sans contact a la borne de sortie qui effectuera un traitement des information s codee s suivant le s regle s de l'art (par exemple sortie autorisee jusqu'a cinq minutes apres paiement) et autorise la sortie du vehicule en commandant ltouverture de la barriere 7. En cas de paiement direct a la borne de sortie 6, l'automobiliste depuis so son vehicule presente son titre a la borne de sortie qui lui affiche le montant a acquitter calcule par application des tarifs des differents services utilises. L'automobiliste peut alors regler son stationnement en introduisant directement une carte bancaire dans la borne de sortie 6 qui apres validation de la transaction et restitution de la carte bancaire autorise la sortie du vehicule en commandant l'ouverture de la barriere de sortie s correspondante. Comme vu ci-avant, la borne de sortie se limite a un lecteur de carte sans contact avec en option un lecteur de carte bancaire et une imprimante pour emettre un recu de paiement. I1 est a remarquer que le procede selon ['invention ne necessite pas un o suivi centralise en temps reel de l'utilisation de tous les titres d'acces ni une interconnexion des differents equipements et systemes. En effet, le procede selon ['invention se fonde sur l'utilisation d'un titre ou carte sans contact dont le contenu est constitue d'informations ecrites successivement par les equipements de controle des differents s services utilises (bornes d'entree de parking, validateur bus, portillon acces metro, etc...). Les informations vent lues et interpretees au final pour paiement global avec une tarification adaptee. Les informations peuvent etre enregistrees pour traitement comptable o avec une compensation sur usage reel transport, stationnement et statistique (analyse des comportements, usage, transport, stationnement). D'autres services peuvent etre associes au stationnement, par exemple des systemes ou equipements geres par d'autres organismes tels que s bibliotheques, piscines, musees etc... REVENDICATIONS 1. Procede de controle d'acces a un premier equipement du type pare de stationnement ferme pour vehicules dans loquel l'acces aux entrees et sorties audit pare est controle a ['aide d'un titre d'acces sans contact, caracterise en ce qu'il comprend les etapes suivantes: a) a ['entree du pare (1), distribuer ledit titre sans contact pour les automobilistes ne possedant pas de titre au prealable, et autoriser ['entree du pare au vehicule (9) associe, io b) a ['entree du pare (1), ecrire dans la memoire audit titre d'acces sans contact (10) des informations relatives a ['entree dans ledit pare; c) au retour dans le pare ( 1), fire ledit titre ( 10), determiner le montant du stationnement associe, acquitter le paiement correspondent, et emettre une donnee d'acquittement, et d) a la sortie du pare (1), en reponse a la donnee d'acquittement, autoriser la sortie du pare au vehicule associe. 2. Procede selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comprend o en outre les etapes suivantes: i) prevoir un second equipement du type par exemple transport (11, 12, 13, 14, 15, 16), dans loquel l'acces audit second equipement est controle a ['aide d'un titre d'acces sans contact, ii) en cas d'utilisation en outre du second equipement, controler :5 l'acces audit second equipement a ['aide audit titre d'acces sans contact (10) ayant servi dans le premier equipement (1), et ecrire dans ledit titre des informations relatives audit acces au second equipement, et iii) au retour dans le pare (1), fire le titre, determiner et acquitter le montant correspondent aux services attaches aux premier et second equipements, et emettre une donnee d'acquittement, iv)a la sortie du pare (1), en reponse a la donnee d'acquittement, autoriser la sortie du pare au vehicule associe. 3. Procede selon la revendication 2, caracterise en ce qu'il comprend en s outre une etape de gestion dans laquelle au moins certains services attaches auxdits premier et second equipements vent geres au niveau du premier equipement. 4. Installation du type comprenant au moins un premier equipement io comportant un pare de stationnement ferme pour vehicules comprenant des premiers moyens de controle d'acces aux entrees et sorties audit pare a ['aide d'un titre d'acces sans contact, caracterisee en ce que les premiers moyens de controle d'acces comprennent: - a ['entree du pare (1), des moyens de distribution de ticket sans contact, des moyens de traitement (2) apses a ecrire dans la memoire audit titre d'acces sans contact des informations relatives a ['entree dans ledit pare, et des moyens d'autorisation (2, 3) apses a autoriser ['entree du pare au vehicule associe, lesdits moyens de traitement (5, 6, 8) etant apses a fire le titre presente par ledit utilisateur au retour dans le pare, a determiner le montant du stationnement associe, et a emettre une donnee d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondent, et - a la sortie du pare, des moyens d'autorisation (6,7) apses, en reponse a la donnee d'acquittement, a autoriser la sortie du pare . au vehcule assoce. 5. Installation comprenant un premier equipement selon la o revendication 4, caracterisee en ce qu'elle comprend en outre au moins un second equipement, par exemple du type transport (11, 12, 13, 14, 15, 16), comportant des seconds moyens de controle d'acces sans contact comprenant des moyens de traitement apses a ecrire dans la memoire du titre ( 10) ayant servi dans le premier equipement (1) des informations relatives audit acces au second equipement, lesdits moyens de traitement du premier equipement s (1) etant apses au retour dans le pare, a traiter le titre (10) avec en outre les informations relatives audit acces au second equipement, a determiner le montant du service correspondent, et a emettre une donnee d'acquittement en cas d'acquittement du montant correspondent, et a la sortie du pare, les moyens d'autorisation (6, 7) io etant apses, en reponse a la donnee d'acquittement, a autoriser la sortie du pare au vehicule associe. 6. Installation selon la revendication 5, caracterisee en ce que le premier equipement comprend une caisse de paiement (5, 6, 8) s comportant des moyens de traitement du contenu du titre d'acces sans contact apses a gerer le reglement d'au moins certains services attaches auxdits premier et second equipements. 7. Borne d'entree ou de sortie commandant l'ouverture/fermeture d'une barriere d'entree ou de sortie (2, 3, 6, 7) d'un pare de stationnement ferme (1) selon l'une quelconque des revendications 4 a 6. 8. Titre d'acces sans contact a une installation selon l'une des revendications 4 a 6, caracterise en ce qutil comprend une memoire et eventuellement pour des titres elabores des moyens de traitement apses a ecrire dans ladite memoire des informations relatives a