FR 2841048 A1 20031219 FR 0207274 A 20020613 envergure. L'invention a trait au cablage electrique, et plus precisement au raccordement d'un cable electrique a une borne conductrice. La methode la plus classique pour operer un tel raccordement consiste a fixer directement a la borne l'extremite du cable, prealablement denudee, au moyen d'une vis eVou d'un ecrou. Cette methode est encore largement repandue mats, pour des raisons de commodite et de securite, il est de plus en plus courant de munir les cables electrique, a leur extremite, d'une cosse metallique propre a assurer le raccordement a la borne. Une telle cosse metallique presente generalement un fGt enserrant l'extremite denudee du cable, prolonge par une paste qui, pour ['attache de la cosse a la borne, presente un trou traversant dans lequel est introduit une tige filetee dont est pourvue la borne, tige sur laquelle on vient ensuite visser un ecrou afin d'assujettir la cosse a la borne. Si une telle cosse permet un raccordement plus pratique et plus gable du cable, il est souhaitable de l'isoler electriquement afin, d'une part, d'assurer la securite des personnel qui vent amenees a effectuer ou a rectifier le cablage et, d'autre part, d'eviter tout court-circuit, dO par exemple a un contact malencontreux de la cosse avec une cosse voisine. Le probleme de ['isolation electrique des cosses n'est pas recent, et l'on denombre de multiples solutions qui ont deja ete proposees en vue de le resoudre. Une premiere solution connue consiste a enfiler sur la cosse, autour de son fat, une gaine realisee dans un materiau thermoretractable tel qu'une polyolefine, eventuellement impregnee de colle, gaine qui, sous l'effet de la chaleur, se retracte pour epouser le fat et ainsi realiser son isolation electrique. Cette solution, couramment employee car peu couteuse, presente toutefois un inconvenient majeur: en effet, il arrive que, sous l'effet de la chaleur appliquee a la gaine thermoretractable (generalement au moyen de la flamme d'un briquet), la gaine du cable se mette elle-meme a fondre, ce qui expose l'utilisateur a un contact direct avec le cable. Une autre solution, egalement tres repandue, consiste a munir la cosse d'un embout rigide en materiau isolant. Un tel embout peut etre surmoule, de telles cosses etant disponibles dans le commerce sous ['appellation "cosses pre-isolees". L'embout peut egalement former une piece rapportee, qui vient couvrir la cosse, en general de maniere amovible. De nombreux brevets ont deja ete pris pour ce type d'embout. A titre d'exemple, citons le brevet europeen EP-O 603 872, ou le brevet americain correspondent US-5,413,500. L'embout qui y est decrit permet, certes, une bonne isolation electrique, mais il est de conception extremement complexe, et sa manipulation est fastidieuse, non seulement pour le monter sur la cosse ou pour le demonter, mais egalement pour manipuler le capot pivotant qui est prevu pour recouvrir la paste d'attache de la cosse. De plus, cet embout se revere encombrant, et ce d'autant plus qu'il est necessaire de menager a ['aplomb de la cosse un espace suffisant pour permettre le pivotement du capot. Citons egalement, dans le domaine des cosses de batterie, le brevet americain US-4,698,459 dont ltembout qu'il decrit presente les memes inconvenients que le precedent, exceptee sa conception, plus simple. Les embouts connus evoques ci-dessus presentent tous un inconvenient commun: il n'est pas possible de les monter sur la cosse apres que celleci a ete raccordee a la borne correspondante. De meme, dans le cas des embouts demontables tel que presente dans le document EP-O 603 872, il est necessaire, pour demonter l'embout, de separer la cosse de sa borne. L'invention vise a resoudre notamment les inconvenients precites des embouts connus, en proposant un embout qui soit a la fois pratique et securisant, dont l'encombrement soit reduit, et dont la conception soit relativement simple. A cet effet, I'invention propose un embout isolant pour une cosse de raccordement d'un cable electrique a une borne, la cosse comportant un fat prolonge par une paste d'attache a la borne, caracterise en ce qutil comporte un manchon isolant, propre a couvrir ladite cosse, qui comporte: - un corps muni de moyens d'encliquetage pour sa fixation au fut, - deux ailes disposees de part et d'autre du corps et articulees par rapport a celui-ci entre une position ouverte dans laquelle elles vent ecartees l'une de l'autre, et u ne position fermee dans laq u el le el les co fncident, et - des moyens pour la fixation des ailes l'une a l'autre en position fermee. Pour proceder au montage du manchon, il suffit de l'encliqueter, en position ouverte des ailes, puis de rabattre ces derrieres, qui viennent entourer le Mt en l'isolant, et de les fixer l'une a l'autre. Cette fixation peut etre realisee aussi bien lorsque la cosse n'est pas encore raccordee a la borne que lorsque qu'elle ['est. De plus, cette fixation peut etre realisee d'une seule main. Grace a sa structure particuliere, le manchon est maintenu sur la cosse meme en position ouverte des ailes, ce qui est a la fois pratique et securisant, tent pour le montage du manchon que pour son demontage. De plus, I'embout garantit une securite optimale pour l'utilisateur en realisant ['isolation de la cosse au niveau de son fat et de sa jonction avec le cable, tout en presentant un encombrement reduit. Suivant un mode prefere de realisation, cheque aile est pivotante par rapport au corps autour d'un axe parallele a l'axe du fat, au benefice de l'encombrement du manchon notamment a ['aplomb de la cosse. Le manchon est de preference tubulaire, cheque aile presentant un profil en forme de gouttiere. L'encombrement du manchon en position fermee se trouve ainsi reduit au minimum. De fait, le manchon ferme est a peine plus encombrant qu'une gaine thermoretractable. Suivant un mode particulier de realisation, les moyens d'encliquetage du corps sur le fat de la cosse se presentent sous la forme d'un anneau elastiq uement deformable sai ll ant d u corps. Non se u lement cette particu la rite permet une manipulation fort simple du manchon, mais l'anneau, par sa souplesse, permet une adaptation du manchon a plusieurs diametres exterieurs de fats, et done a toute une gamme de cosses de tailles variees. De plus, afin de diminuer encore l'encombrement radial du manchon, chaque aile peut etre munie d'une fenetre dans laquelle vient s'embo'^ter l'anneau en position fermee. Par ailleurs, les moyens de fixation des ailes comportent par exemple une dent saillant du bord libre de l'une des ailes, dent qui, en position fermee, vient cooperer par encliquetage avec une ouverture pratiquee en regard dans l'autre aile. En outre, afin d'assurer un bon maintien du manchon sur la cosse, chaque aile peut comporter au moins une lamelle deformable en saillie radiale, propre a venir stappliquer, en position fermee, contre le fat. Grace a sa flexibilite, I'aile permet au manchon d'etre maintenu fermement sur la cosse, queue que soit la taille de celle-ci au sein de la gamme susmentionnee. Une telle lamelle peut egalement etre prevue pour venir s'appliquer, en position fermee, contre le cable. Suivant un mode particulier de realisation, le manchon comporte une portion annelee, propre a permettre une deformation du manchon au droit du cable. De la sorte, le manchon peut stadapter a la courbure du cable au voisinage de la cosse. Toute ouverture intempestive du manchon, due a une flexion du cable, est ainsi evitee. Est egalement evitee toute deformation irreversible du manchon. Cette portion annelee facilite en outre la prise en main de la cosse par l'intermediaire du manchon. Par ailleurs, afin d'empecher un coulissement du manchon par rapport a la cosse et ainsi toujours garantir ['isolation de la cosse, le corps du manchon peut comporter une languette en saillie, propre a venir buter contre un epaulement prevu sur la cosse. L'embout peut, en outre, comporter un capot monte articule par rapport au manchon, entre une position ouverte dans laquelle il est ecarte de la paste d'attache, et une position fermee dans laquelle il la recouvre, afin de proteger et isoler la connexion realisee entre la cosse et la borne. Le capot est. de preference, monte coulissant sur le manchon, au benefice de l'encombrement de l'embout, encombrement qui est constant queue que soit la position, ouverte ou fermee, du couvercle. Suivant un mode de realisation, le capot est monte coulissant sur une entretoise fixee de maniere amovible sur le manchon. Ainsi, les moyens prevus pour le montage articule du capot etant rapportes, le manchon, lorsqu'il est utilise seui, presente un encombrement extremement reduit. Le capot est. par exemple, muni de glissieres propres a cooperer a coulissement avec des nervures prevues en saillie sur l'entretoise. En outre, afin de realiser l'inviolabilite du capot sur le manchon, il est preferable de munir l'embout de moyens pour permettre le plombage du capot sur ltentretoise, en position fermee du capot. De pl us, afi n de permettre u ne identification d u cab lag e real ise, I'on peut munir ltembout de moyens pour la fixation amovible de reperes de cablage. D'autres caracteristiques et avantages de ['invention appara^'tront a la lumiere de la description qui va suivre d'un mode de realisation donne a titre d'exemple non limitatif, description faite en reference aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un appareil electrique muni d'une pluralite de bornes sur l'une desquelles est branche un cable electriq ue par l'intermediai re d' u ne cosse dont est mu nie son 1 5 extremite; - la figure 2 est une vue en perspective, de dessus, d'un manchon destine a etre monte sur la cosse du cable represente sur la figure 1; le manchon est ici represente dans sa configuration ouverte; la figure 3 est une vue en perspective, de dessous, du manchon de la figure 2, egalement represente dans sa configuration ouverte; - la figure 4 est une vue analogue a la figure 2, ou le manchon est represente dans sa configuration fermee; - la figure 5 est une vue en perspective, de dessus, du manchon de la figure 4, suivant un autre angle de vue; - la figure 6 est une vue en perspective de dessous du manchon des figures4et5; - la figure 7 est une vue de dessus en perspective d'un cable muni d'une cosse, sur laquelle est fixe le manchon des figures 2 a 6, ici dans sa configuration ouverte; - la figure 8 est une vue de dessous en perspective de ['ensemble represente sur la figure 7; la figure 9 est une vue analogue a la figure 7, ou le manchon se trouve dans sa configuration fermee; la figure 10 est une vue analogue a la figure 8, ou le manchon se trouve dans sa configuration fermee; - la figure 11 est une vue de dessus en perspective d'un porte-reperes propre a etre monte sur le manchon des figures 2 a 10; - la figure 12 est une vue analogue a la figure 9, ou le manchon est equipe du porte-reperes de la figure 11; - la figure 13 est une vue de dessus en perspective d'une entretoise propre a etre montee sur le manchon des figures 2 a 10, pour permettre le montage d'un capot tel qu'illustre sur les figures 14 et 15; - la figure 14 est une vue de dessus en perspective d'un capot propre a etre monte sur le manchon des figures 2 a 10 par l'intermediaire de l'entretoise de la figure 13; - la figure 15 est une vue de dessous en perspective du capot de la figure 14; - la figure 16 est une vue analogue a la figure 9, ou le manchon est equipe de ltentretoise de la figure 13; - la figure 17 est une vue analogue a la figure 16, ou le manchon est. en plus, equipe du capot des figures 14 et 15, ici represente en position ouverte ou il laisse a decouvert la paste d'attache de la cosse, raccordee a une borne au moyen d'un ecrou; - la figure 18 est une vue analogue a la figure 17, ou le capot se trouve en position fermee, dans laquelle il recouvre la paste d'attache et est. en plus, equipe d'un porte-reperes tel que represente sur la figure 11; la figure 19 est une vue en perspective de ['ensemble represente sur la figure 18, sous un autre angle de vue, ou l'on peut voir de queue maniere le capot se trouve plombe sur le manchon; - la figure 20 est une vue analogue a la figure 7, suivant une variante de realisation ou le manchon comporte des moyens integres pour permettre le montage et le coulissement du capot represente sur les figures 24 et 25; de plus, la borne de connexion est ici formee par un systeme vis-ecrou qui vient assujettir la cosse sur un barreau conducteur; - la figure 21 est une vue illustrant ['ensemble represente sur la figure , sous un angle de vue different; - la figure 22 est une vue analogue a la figure 20, ou le manchon se trouve en configuration fermee; - la figure 23 est une vue de dessous, en perspective, du manchon des figures 20 a 22, represente seul ici, dans sa configuration ouverte; - la figure 24 est une vue analogue a la figure 21, le manchon etant en plus equipe d'un capot coulissant ici represente dans sa position ouverte, ou il laisse a decouvert la paste d'attache de la cosse; - la figure 25 est une vue en perspective de ['ensemble illustre sur la figure 24, mais suivant un autre angle de vue different, le capot etant ici represente dans sa position fermee, ou il recouvre la paste d'attache de la cosse. Sur la figure 1 est represente un appareil electrique 1 muni d'une pluralite de bornes 2 prevues chacune pour la connexion electrique a l'appareil 1 d'un cable 3 gaine muni a son extremite 4 d'une cosse 5 propre a le raccorder a la borne 2. La cosse 5 presente un fat 6 dans lequel est inseree et maintenu serree ltextremite 4 denudee du cable 3, ce fUt 6 etant prolonge, a ltoppose du cable 3, par une paste 7 plate rectangulaire pour ['attache de la cosse 5 a la borne 2. La cosse 5 presente en outre un epaulement 8 qui effectue la jonction entre le fat 6 et la paste 7. La borne 2 comporte a cet effet une tete 9 filetee, tandis que la paste 7 est percee d'un trou 10 traversant par laquelle elle est emmanchee sur la tete 9, un ecrou 11 venant ensuite se visser sur la tete 9 pour assujettir la cosse 5 sur la borne 2. Le fut 6 est de preference cylindrique a section circulaire, tel que represente sur la figure 8, mais il peut etre a section polygonale, tel que represente sur la figure 1. Afin d'assurer ['isolation electrique de la cosse 5 pour eviter tout contact tent avec l'utilisateur qu'avec une eventuelle cosse adjacente, un embout 12 rapporte est fixe sur la cosse 5. Cet embout 12 comporte principalement un manchon 13 propre a couvrir la cosse 5 et qui est a present decrit, ainsi que des accessoires qui seront decrits ulterieurement. Ce manchon 13, realise dans un materiau synthetique electriquement isolant, comporte un corps 14 allonge en forme de gouttiere aplatie qui, pour sa fixation amovible sur la cosse 5, et plus precisement au fGt 6, comporte des moyens d'encliquetage sous la forme d'un anneau 15 ouvert a section en forme de C, elastiquement deformable, qui vient s'embo^'ter sur le fGt 6. Le corps 14 presente une face interne 16 concave qui, lorsque le manchon 13 est monte sur la cosse 5, fait face a celle-ci, et une face externe 17, convexe, opposee. Le corps 14 presente par ailleurs une extremite avant 18 qui, lorsque le manchon 13 est monte sur la cosse 5, se trouve du cote de la paste 7, et une extremite arriere 19 opposee qui se trouve alors du cote du cable 3. Tel qu'il appara^'t sur la figure 2, I'anneau 15 s'etend transversalement par rapport a une direction longitudinale definie par le corps 14, dont il se trouve environ au tiers de la longueur, en partant de son extremite avant 18. L'anneau 15 saille de la face interne 16 du corps 14, leurs concavites respectives etant tournees du meme cote, a savoir du cote de la cosse 5. Le rayon de courbure de l'anneau 15 est. en ['absence de sollicitation exercee sur lui, sensiblement egal au rayon du cylindre forme par la surface externe du fut 6, afin d'epouser au mieux celui-ci. Cela dit, compte tenu de la nature deformable de l'anneau 15 et de son elasticite, il est susceptible de s'embo^rter sur plusieurs futs de diametres differents, le manchon 13 etant ainsi adapte a plusieurs cosses qui, ensemble, correspondent a une gamme de cables de diametres varies. Le manchon 13 comporte egalement deux ailes 20, 21 a section en forme de gouttiere, disposees de part et d'autre du corps 14, chacune articulee par rapport a celui-ci autour d'un bord 22, 23 longitudinal formant charniere et qui, lorsque le manchon 13 est monte sur le fut 6, est parallele a l'axe de ce dernier. Chaque aile 20, 21 presente par ailleurs un bord libre 24, 25 qui s'etend parallelement et a ['oppose de ce bord formant charniere 22, 23. Suivant un mode de realisation, le manchon 13 est moule d'un seul tenant, les ailes 20, 21 etant venues de matiere avec le corps 14 et raccordees a celui-ci par une ligne de falblesse formant ladite charniere 22, 23, tel qu'on peut le voir sur les figures 2 et 3. Toutefois, suivant une variante non representee, les ailes 20, 21 et le corps 14 vent moules separement, et vent raccordes ensuite au moyen d'une charniere rapportee (non representee) formee par exemple par une tige metallique enfilee simultanement dans une pluralite de trous coaxiaux prevus sur les bords respectifs de l'aile 20, 21 et du corps 14 mis en coincidence. Tel qu'il apparat sur les figures 2 et 4, qui illustrent le meme manchon 13 dans deux configurations differentes, les ailes 20, 21 vent apses a pivoter entre une position ouverte, representee sur la figure 2, et une position fermee, representee sur la figure 4. Dans leur position ouverte, les ailes 20, 21 vent ecartees l'une de l'autre pour permettre le montage du manchon 13 par encliquetage sur la cosse 5. Par contre, elles concident dans leur position fermee. Plus precisement, ce vent leurs bords libres 24, 25 qui concident dans cette position, tel qu'il appara^'t sur la figure 6. Cheque aile 20, 21 presente, comme le corps 14, une face interne 26 qui, lorsque le manchon 13 est monte sur la cosse 5, fait face a celle-ci en position fermee, et une face externe 27 opposee. Les ailes 20, 21 presentent un rayon de courbure identique a celui du corps 14 et se trouvent dans le prolongement de celui-ci en position fermee, de sorte que, dans cette position, le manchon 13 est tubulaire a section transversale circulaire fermee (figures 4, 5). Tel qu'on peut le voir sur les figures 4 et 5, le rayon de courbure des ailes , 21 et du corps 14 est sensiblement superieur a celui de l'anneau 15 au repos, afin de permettre un certain debattement de celui-ci lorsqu'il est deforme par son encliquetage sur le fut 6. Afin, meme, de permettre a l'anneau 15 de chevaucher les ailes 20, 21 pour certains diametres importants du fut 6, celles-ci vent munies chacune d'une fenetre rectangulaire 28, 29 qui s'etend transversalement, et dans laquelle vient se loger en partie l'anneau 15 en position fermee du manchon 13 (figure 9) . Le manchon 13 est. en outre, muni de moyens pour la fixation des ailes , 21 I'une a l'autre en position fermee. En ltoccurrence, il stagit de moyens d'encliquetage assurant une fixation reversible des ailes 20, 21. Ainsi, I'une des ailes 20 est munie d'une dent 30 elastiquement flexible, saillant de son bord libre 24, qui vient cooperer par encliquetage, en position fermee, avec une ouverture 31 pratiquee en regard dans l'autre aile 21. En position fermee, et tel qu'il appara^'t sur les figures 9 et 10, le manchon 13 entoure le fut 6, tout en debordant sur le cable 3, vers l'arriere. Comme nous l'avons vu, le manchon 13 est conc,u pour s'adapter a plusieurs diametres de cables et de fuss. Afin que la tenue du manchon 13 sur la cosse 5 soit suffisamment rigide quels que solent ces diametres (au sein de la gamme predeterminee evoquee ci dessus), chaque aile 20, 21 comporte au moins une lamelle 32 deformable saillant radialement de sa face interne 26. Cette lamelle 32, qui stetend transversalement et presente une forme de l u n u le, est propre a ven ir s'appliquer, en position fermee, contre le fGt 6 dont el le epouse la surface externe, en se deformant le cas echeant. Plus precisement, la lamelle 32 presente un bord interne 35 en arc de cercle propre a cooperer avec le fut 6. En fait, tel qu'il appara^t sur la figure 3, chaque aile 20, 21 est munie de trots lamelles 32, 33, 34 de ce type, paralleles entre elles, dont deux 32, 33 se trouvent de part et d'autre de la fenetre 28, 29 et vent destinees a stappliquer contre le fut 6, tandis que la troisieme 34 se trouve a l'extremite arriere de l'aile , 21 pour venir s'appliquer, en position fermee, contre le cable 3. Les lamelles 32, 33, 34 consolident ainsi la tenue du manchon 13 a la fois sur la cosse 5 et sur le cable 3, et ameliorent ['isolation electrique de la cosse 5, au moins au niveau du fut 6 et de sa jonction avec le cable 3. Comme on peut le voir sur les figures 9 et 10, le manchon 13 laisse la paste 7 a decouvert pour permettre sa fixation a la borne 2. A cet effet, les ailes , 21 presentent a ['avant une echancrure 36 grace a laquelle elles epousent l'epaulement 8 en position fermee. Par ailleurs, compte tenu de la flexibilite du cable 3, il est preferable que le manchon 13 presente lui aussi une certaine flexibilite, afin d'eviter qu'une courbure trop prononcee du cable 3 au voisinage de la cosse 5 ne provoque, par une sollicitation trop importante appliquee par le cable 3 au manchon 13 et tendant a ecarter ses ailes 20, 21, une ouverture du manchon 13, voire une rupture de celui-ci. A cet effet, le manchon 13 comporte, vers l'arriere, ctest-a-dire du cote du cable 3 lorsque le manchon 13 est monte sur la cosse 5, une portion annelee 37 qui, s'etendant depuis le voisinage de l'anneau 15 jusqu'a l'extremite arriere du manchon 13, confere au manchon 13 la flexibilite requise. Cette portion annelee 37 est formee pour partie sur le corps 14 et pour partie sur les ailes 20, 21 (figures 2 a 10). Non seulement cette portion annelee 37 permet une deformation elastique du manchon 13 au droit du cable 3, mais elle contribue egalement, par sa rugosite, a une meilleure prise en main du manchon 13. De plus, afin de limiter, voire d'interdire le glissement du manchon 13 sur la cosse 5, le corps 14 du manchon 13 comporte une languette 38 qui saille transversalement de sa face interne 16 au voisinage de son extremite avant 18. Lorsque le manchon 13 est monte sur la cosse 5, cette languette 38 vient buter contre une face superieure 39 de ltepaulement 8, empechant ainsi le coulissement du manchon 13 sur la cosse 5 vers l'arriere, tandis que l'echancrure 36 empeche le coulissement du manchon 13 vers ['avant en venant buter contre une face inferieure 40, opposee, de l'epaulement 15. En butant contre la face superieure 39 de l'epaulement 8, la languette 38 empeche egalement toute rotation du manchon 13 autour de son axe, par rapport a la cosse 5. Comme on ['aura compris, pour monter le manchon 13 sur la cosse 5, il suffit, en position ouverte, de l'encliqueter sur le fut 6, puis de rabaffre les ailes , 21 et de les fixer l'une a l'autre. Compte tenu de ce mode operatoire, on comprend qu'il est possible de monter le manchon 13 sur la cosse 5 alors que celle-ci est deja fixee sur la borne 2. Bien entendu, le montage du manchon 13 sur la cosse 5 peut etre effectue alors que celle-ci n'est pas encore fixee sur la borne 2. Cette fixation peut etre realisee par la suite, en tenant la cosse 5 par l'intermediaire du manchon 13. Comme nous l'avons deja indique, divers accessoires peuvent etre montes sur le manchon 13. Pour des raisons d'identification du cablage realise, il peut etre souhaitable de monter sur le manchon 13 au moins un, et eventuellement plusieurs reperes de cablage (non representes), notamment du type de ceux decrits dans le brevet europeen EP-O 121 454 ou dans son equivalent americain US-4,649,658, tous deux au nom de la demanderesse. A cet effet, I'embout 12 peut comporter, outre le manchon 13, un porte reperes 41 rapporte, sous la forme d'une barrette munie de moyens pour sa propre fixation, amovible, sur le manchon 13. Cette barrette 41 comporte un rail 42 longitudinal a section transversale en forme de champignon, sur lequel peuvent etre encliquetes, de maniere amovible, le ou les reperes de cablage. La barrette 41 comporte aux extremites du rail 42 deux plots 43, 44 formant butees, perces chacun d'un trou 45, 46 transversal a section rectangulaire formant un passage pour un collier de serrage (non represente) prevu pour le montage direct de la barrette 41 sur un cable. L'un des plots 43, 44 est prolonge, a ['oppose du rail 42, par une fourche 47 formee de de ux doigts 48, 49 elastiquement flexibles, pa ra ll el es a u repos (c'est-a-dire en ['absence de sollicitation) et munis a leurs extremites de dents 50, 51 tournees a ['oppose l'une de l'autre. Pour le montage de la barrette 41 sur le manchon 13, celui-ci est muni d'une agrafe 52 presentant une section en forme de U renverse et s'etendant transversalement sur le corps 14 a proximite de son extremite avant 18. Plus precisement, l'agrafe 52 comporte deux jambages 53, 54, saillant de la face externe 17 du corps 14 et s'etendant a la fois longitudinalement et perpendiculairement a la face 17, reunis par une ame 55 qui s'etend sensiblement parallelement a cette face 17. La fixation de la barrette 41 est realisee par encliquetage, en introduisant longitudinalement la fourche 47 dans l'agrafe 52: les dents 5O, 51 glissent contre les jambages 53, 54 de l'agrafe 52 en for,cant les doigts 48, 49 a flechir momentanement l'un vers l'autre. Lorsque les dents 50, 51 ont depasse les jambages 53, 54, les doigts 48, 49 reprennent leur position de repos, les dents , 51 stopposant au retrait de la barrette 41 (figure 12). Un tel montage de la barrette 41 correspond a une utilisation du manchon 13 seul. Toutefois, le manchon 13 peut etre equipe d'autres accessoires, et en particulier d'un capot 56 propre a recouvrir la borne 2, que laisse a decouvert le manchon 13 utilise seul. Un tel capot 56, represente seul sur les figures 14 et 15, est monte articule sur le manchon 13 par l'intermediaire d'une entretoise 57 representee sur la figure 13, qui est elle-meme montee de maniere amovible sur le manchon 13. L'entretoise 57 comporte un corps 58 en forme d'anneau cylindrique ouvert, dont le diametre interieur est legerement inferieur au diametre exterieur du manchon 13, corps 58 deformable elastiquement et dont saillent radialement vers l'exterieur deux nervures 59, 60 radialement opposees, qui s'etendent longitudinalement, sensiblement parallelement a l'axe du corps 14. L'entretoise 57 comporte egalement, a ltoppose de ltouverture de son corps 58, une fourche 47' qui, saillant longitudinalement de la tranche de celui-ci, est semblable a la fourche 47 de la barrette 41, decrite ci-dessus. En outre, l'entretoise 57 comporte, dans le prolongement de la fourche 47' vers l'arriere, une nervure 61 longitudinale saillant radialement du corps 58 et percee d'un ou plusieurs trous 62 traversants dont l'axe est perpendiculaire a l'axe du corps 58. L'entretoise 57 est montee sur le manchon 13 suivant le mode operatoire deja decrit ci-dessus pour la barrette 41, en deployant legerement le corps 58, lequel vient, par elasticite, enserrer le manchon 13. Le capot 56 est alors, a son tour, monte sur l'entretoise 57. Le capot 56 comporte un corps 63 cylindrique ouvert presentant une face interne 64, destinee a faire face au manchon 13, et une face externe 65 opposee. Le capot 56 comporte en outre deux glissieres 66, 67 diametralement opposees qui saillent radialement de sa face interne 64 et stetendent longitudinalement, sensiblement parallblement a l'axe du corps 63. Comme cela est visible sur les figures 14 et 15, ces glissibres 66, 67 vent ouvertes du cote avant du capot 56, et fermees du cote arribre du capot 56. Le capot 56 comporte aussi une nervure 68 de renfort qui saille radialement de sa face interne 64 et stetend transversalement de l'une des glissibres 66 a l'autre 67. En outre, le capot 56 comporte une agrafe 52', semblable a l'agrafe 52 du manchon 13 decrite ci-dessus, saillant de sa face externe 65 et destinee au montage de la barrette 41, tel qu'illustre sur la figure 18. Pour monter le capot 56 sur le manchon 13, il suffit de le placer, vers l'arribre du manchon 13, dans le prolongement de l'entretoise 57, puis de l'associer a celle-ci en emmanchant les glissieres 66, 67 sur les nervures 59, 60, avec lesquelles elles cooperent a coulissement. Le capot 56 est ainsi monte coulissant sur le manchon 13 par I'intermediaire de ltentretoise 57, entre une position ouverte, representee sur la figure 17, dans laquelle il est ecarte de la paste 7 d'attache, et une position fermee, representee sur la figure 18, dans laquelle il la recouvre ainsi qutil recouvre la borne 2 et isole ainsi la connexion realisee. En outre, il peut s'averer necessaire de s'assurer de l'inviolabilite du capot 56 dans sa position fermee. Ainsi, suivant un mode de realisation illustre sur la figure 19,1'embout 12 est muni de moyens pour permettre le plombage du capot 56 sur l'entretoise 57, en position fermee du capot 56. II stagit en ['occurrence d'un fil 69 qui, d'une part, passe au travers de l'un des trous 62 prevus sur l'entretoise 57 et, d'autre part, vient entourer une anse prevue a l'arriere du capot 56, fil 69 dont les extremites vent reunies par un sceau 71 realise en plomb ou dans tout autre materiau mou equivalent. Toute traction suffisante exercee sur le capot 56 et tendant a le deplacer vers sa position ouverte provoquera ainsi une rupture du sceau 71 et indiquera que l'on a ouvert, ou tense d'ouvrir, le capot 56. Une variante d'execution de l'embout 12 est illustree sur les figures 20 a 25. L'embout 12 est ici, tel que represente sur les figures 20 a 22, 24 et 25, connecte a un barreau 1' realise dans un materiou conducteur, et non a un appareil electrique tel que decrit ci-dessus. Ce barreau est muni de trous dans chacun desquels peut etre introduite, pour former une borne 2, une vis 9' sur laquelle est ensuite visse un ecrou 11 qui vient serrer la paste 7 sur le barreau 1'. Bien entendu, les deux types de connexion, donnes ci-dessus a titre purement illustratif, ne doivent pas etre considerees comme restrictifs. Cette variante d'execution est semblable au mode de realisation qui vient d'etre decrit, a ['exception des points qui vont etre abordes a present, les parties communes ou analogues etant designees par les memes references. Comme on peut ie remarquer sur les figures 20 a 22, le manchon 13 est depourvu de portion annelee. ll comporte par contre un porte-reperes 41' integre, saillant de la face externe 17 du corps 14. II n'est prevu aucune entretoise pour le montage du capot 56, des crans 72 saillant des ailes 20, 21 a cet effet, tandis que le capot 56, qui presente une 3me 73 prolongee de part et d'autre par deux parois 74, 75 laterales dont saillent interieurement des nervures 76, 77 qui cooperent a coulissement avec les crans 72. Des trous 78 traversants vent pratiques transversalement dans les parois 74, 75 laterales, tandis qu'un trou 79 traversant est pratique transversalement dans une paste 80 saillant du corps 14 du manchon 13 a proximite de son extremite avant 18. Comme precedemment, ces trous 78, 79 vent prevus pour le passage d'un fil 69 destine au plombage du capot 56 en position fermee, plombage realise cette fois-ci directement sur le manchon 13. REVENDICATIONS 1. Embout isolant (12) pour une cosse (5) de raccordement d'un cable electrique (3) a une borne (2), la cosse (5) comportant un fut (6) prolonge par une paste (7) d'attache a la borne (2), caracterise en ce qu'il comporte un manchon (13) isolant, propre a couvrir ladite cosse (5), qui comporte: - un corps (14) muni de moyens d'encliquetage (15) pour sa fixation au fut (6), - deux ailes (20, 21) disposees de part et d'autre du corps (14) et articulees par rapport a celui-ci entre une position ouverte dans laquelle elles vent ecartees l'une de l'autre, et une position fermee dans laquelle elles concident, et -des moyens (30, 31) pour la fixation des ailes (20, 21) I'une a l'autre en position fermee. 2. Embout selon la revendication 1, caracterise en ce que chaque aile (20, 21) est pivotante par rapport au corps (14) autour d'un axe parallele a l'axe du fat (6). 3. Embout selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que le manchon (13) est tubulaire, chaque aile (20, 21) presentant un profil en forme de gouttiere. 4. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que lesdits moyens d'encliquetage (15) se presentent sous la forme d'un anneau elastiquement deformable saillant du corps (14). 5. Embout selon la revendication 4, caracterise en ce que cheque aile (20, 21) est munie d'une fenetre (28, 29) dans laquelle vient s'embo^'ter l'anneau (15) en position fermee. 6. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que lesdits moyens de fixation (30, 31) comportent une dent (30) saillant du bord libre (24) de l'une des ailes (20), cette dent (30) venant cooperer par encliquetage, en position fermee, avec une ouverture (31) pratiquee en regard dans l'autre aile (21). 7. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que chaque aile (20, 21) comporte au moins une lamelle (32, 33) deformable en saillie radiale, propre a venir s'appliquer, en position fermee, contre le fut (6). 8. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que chaque aile (20, 21) comporte une lamelle deformable (34) en saillie radiale, propre a venir stappliquer, en position fermee, contre le cable (3). 9. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le manchon (13) comporte une portion annelee (38), propre a permettre une deformation du manchon (13) au droit du cable (3). 10. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le corps (14) du manchon (13) comporte une languette (38) en saillie, propre a venir buter contre un epaulement (8) prevu sur la cosse (5). 11. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce qu'il comporte un capot (56) monte articule par rapport au manchon (13), entre une position ouverte dans iaquelle il est ecarte de la paste (7) d'attache, et une position fermee dans laquelle il la recouvre. 12. Embout selon la revendication 11, caracterise en ce que le capot (56) est monte coulissant sur le manchon (13). 13. Embout selon la revendication 12, caracterise en ce que le capot (56) est monte coulissant sur une entretoise (57) fixee de maniere amovible sur le manchon (13). 14. Embout selon la revendication 13, caracterise en ce que le capot (56) est muni de glissieres (66, 67) propres a cooperer a coulissement avec des nervures (59, 60) prevues en saillie sur ltentretoise (57). 15. Embout selon l'une des revendications 13 ou 14, caracterise en ce qu'il est muni de moyens pour permettre le plombage du capot (56) sur l'entretoise (57), en position fermee du capot (56). 16. Embout selon l'une des revendications precedentes, caracterise en ce qu'il est muni de moyens (41, 41') pour la fixation amovible de reperes de