FR 2837806 A1 20031003 FR 0203946 A 20020328 TOIT A OUVERTURE DU TYPE ACCORDEON POUR CONTENEUR DU TYPE BENNE ET CONTENEUR AINSI EQUIPE Le domaine de l'invention est celui des conteneurs de stockage et/ou de transport de matériaux, marchandises ou déchets divers. Plus précisément, l'invention vise les conteneurs métalliques de type bennes, semi-bennes, (semi-)remorques, cales de navire, wagons de chemins de fer Plus particulièrement encore, l'invention concerne des conteneurs métalliques de transport et/ou de stockage, notamment de déchets, lesquels conteneurs ont e.g. une forme générale parallélépipédique et comportent une face supérieure ouverte, de façon à permettre le chargement et le déchargement. Le toit ouvrant dont il est question dans la présente invention permet de venir fermer cette face supérieure ouverte, de façon relativement étanche et inviolable. Ainsi, On conna^t déjà des toits métalliques destinés à équiper la face supérieure ouverte de camions ou de remorques de camions et déplaçables par translation. A titre d'illustration de cette catégorie d'art antérieur, on peut citer le brevet américain US-B-2,843,422, qui divulgue une semi-remorque de camion dont le toit est ouvrant et constitué par un ou deux panneaux mobiles (10,110) déplaçables en translation au moyen de galets rotatifs (12,13) montés sur les bords longitudinaux du ou des panneaux mobiles (10, 110) et guidés par des rails longitudinaux en forme générale de "U" prévus sur les bords supérieurs de la remorque. Par ailleurs, les ailes des panneaux mobiles sont pourvues de galets rotatifs de calage (13), en appui sur la face interne des bords supérieurs de la remorque. Les contraintes supportées par les gal ets rotati fs s ont très imp ortantes dans ce genre de dispositif. Elles le sont d'autant plus que chaque panneau mobile (10,110), est relativement lourd et se trouve en porte à faux par rapport à une paroi transversale de la benne, en position ouverte. Enfin, ces panneaux mobiles sont sujets à de nombreuses vibrations et secousses lors du transport routier. D'o il s'ensuit que se produit très rapidement un gauchissement ou matage des galets rotatifs, qui alors ne fonctionnent plus très bien. Le guidage procuré par les rails longitudinaux devient insuffisant et ne peut étre corrigé par les galets rotatifs de calage (13). En outre, la structure de ce toit ouvrant appara^t comme étant quelque peu complexe. Enfin, ce toit n'est pas équipé d'un système de verrouillage/déverrouillage performant. La demande de brevet français FR-A-2 769 874 décrit un toit "découvrable" pour réceptacle de transport à chargement par le haut, notamment pour benne ou semi- benne. Ce toit "découvrable" se compose de deux panneaux mobiles le long de profilés de guidage équipant les bords supérieurs des parois latérales du corps de benne. Ces panneaux mobiles se déplacent par roulement de galets rotatifs (32). Ici, on essaye de palier le problème de gauchissement et de matage des galets de roulement (32), à 1'aide de galets de stabilisation transversaux (39), rotatifs autour d'un axe perpendiculaire à celui des galets de roulement (32). Lors de l'ouverture du toit, les panneaux mobiles s'écartent l'un de l'autre par translation pour venir se placer en porte à faux à l'extérieur de la benne. Compte tenu des sollicitations auxquelles sont soumises de telles bennes lors de leur transport et lors de la man_uvre du toit ouvrant, l'usure des galets rotatifs de roulement est très rapide et perturbe sérieusement le fonctionnement. Les galets de stabilisation transversaux ne permettent pas de compenser cette usure prématurce. De plus, les panneaux mobiles selon la demande FR-A-2 769 874 ne comportent pas de système de verrouillage/déverrouillage simple et efficace. Par ailleurs, il existe actuellement sur le marché des bennes amovibles à toit ouvrant/coulissant, notamment celles destinces à la collecte des déchets. Ces bennes comprennent deux demi -to its man_uvrables par dépl acement en translati on à l 'aide de galets rotatifs montés sur les flancs des demi-toits, lesquels flancs sont verticaux et s'étendent vers le bas. L'axe des galets est perpendiculaire au plan desdits flancs. Ces galets sont assimilables à des poulies dont la gorge repose sur le bord inférieur d'un rail de guidage longitudinal creux présentant une ouverture longitudinale de guidage dans sa paroi extérieure. Ce type de galets se détériore rapidement du fait des problèmes de matage/gauchissement évoqués ci-dessus. En outre, leur démontage pour remplacement est très peu commode. Enfin, ce toit ouvrant connu pour bennes transportables à déchets, est équipé d'un système de verrouillage/déverrouillage comprenant un pêne mobile en translation et man_uvrable, seulement par le bas, à l'aide d'une tige verticale s'étendant vers le bas. Un tel système est délicat à man_uvrer et appara^t comme étant tout à fait perfectible. Est également commerciali sé actuellement un autre type de di sp o sitif de to it coulissant, dans lequel sont prévus des panneaux mobiles conçus pour se chevaucher en position ouverte de la benne et comportant des galets-poulies rotatifs coopérant avec des rails longitudinaux constitués par des tiges cylindriques ou semi-cylindriques parallèles, sur lesquelles s'engage la gorge de chaque galet. Dans ce dispositif, les problèmes de déplacement difficile du toit apparaissent très rapidement. Le système de fermeture/ouverture de ces bennes connues est également non satisfaisant. Ledit système est constitué par une tige disposée sur chaque demi-toit et présentant à chacune de ses extrémités un crochet destiné à coopérer avec des tenons prévus sur les bords supérieurs du corps de benne, à l'issue d'une man_uvre en rotation de la tige au moyen d'un levier. Si ces différents dispositifs apportent des solutions au problème de fermeture étanche et inviolable des conteneurs de type benne, l'adoption de tels dispositifs comporte toutefois des inconvénients majeurs, notamment en terme de facilité d'utilisation du conteneur lorsque le toit est ouvert. En effet, les toits ouvrants/coulissants en position ouverte obstruent au moins en partie la face supérieure du conteneur. Or, cette caractéristique peut s'avérer fortement rédhibitoire lorsque de tels conteneurs sont utilisés pour stocker des déchets de grandes dimensions qui sont déposés par la face supérieure. Un autre inconvénient majeur est que, de manière générale, l'ouverture du toit par coulissement ne se fait que dans un sens. Il s'ensuit donc que l'utilisation du conteneur est plus contraignante. Enfin, un dernier inconvénient des systèmes décrits ci-dessus est que la plupart ne disposent pas d'un système pas d'un système de verrouillage/déverrouillage simple et performant. D'autres dispositifs existants, décrits dans l'art antérieur, consistent dans des toits à battants articulés. Ainsi, le document EP-B-O 253 386 décrit un grand réceptacle de type benne comportant un toit subdivisé en trois parties articulées. Le toit comprend en outre un dispositif de man_uvre relié à la partie centrale du toit, de type bras articulé, permettant d'amener cette partie centrale et les parties qui y sont articulées vers l'un ou l'autre bord du réceptacle. Les parties externes du toit disposent de galets coopérant avec des rails de guidage transversaux de telle sorte que le toit peut être ouvert transversalement dans un sens ou dans l'autre. Cette ouverture du toit, dans un sens ou dans l'autre, se fait par l'intermédiaire d'une transmission à vis à partir d'un côté longitudinal du réceptacle ou de l'autre, au moyen d'une manivelle, la synchronisation entre les transmissions à vis se faisant grâce à une boite de transSert. Un tel dispositif, s'il permet de pallier en partie aux inconvénients des systèmes précédemment décrits, par un toit à battants articulés, présentent un inconvénient majeur qui est son système de man_uvre du toit. En effet, il s'agit d'un système complexe et donc présentant un coût important. L'utilisation de plusieurs articulations et d'un système de synchronisation le rend fragile. Enfin, sa man_uvre par un système à manivelle rend la manipulation du toit contraignante, notamment en terme de rapidité d'ouverture et surtout lors d'un changement de sens. Ce système nécessite de fermer le toit par man_uvre du système à manivelle à partir d'un côté longitudinal du réceptacle puis de venir ouvrir le to it, par man_uvre du système à manivelle de l'autre côté l ongitudinale du réceptacl e. Un autre dispositif est décrit dans le brevet US-A-803.706. Ce dispositif consiste en un toit pour la fermeture de conteneurs telle que des wagons. Ce toit est en deux parties, chaque partie étant composée de trois panneaux. Deux premiers panneaux sont fixes l'un par rapport à l'autre et perpendiculaire. Le premier de ces panneaux est disposé sur la face longitudinale du conteneur, constituant la partie de cette dernière. Ce panneau est mobile en rotation autour d'un axe situé à la base du panneau. Le panneau duquel il est solidaire de façon fixe, est situé sur la face supérieure du conteneur, sur l'extérieur. Enfin, le troisième et dernier panneau est situé sur la face supérieure du conteneur, sur l'intérieur. Il est s oli daire du panneau préc ité au moyen d'une articulation. Le to it s 'ouvre en deux parties. A cette fin, le premier panneau effectue un mouvement de rotation autour de son axe jusqu'à une position perpendiculaire par rapport à la paroi longitudinale. Le deuxième panneau fixe par rapport au premier, se retrouve sur le côté du conteneur, parallèle à la face longitudinale. Le troisième panneau vient se positionner perpendiculairement au deuxième panneau, à la verticale du premier panneau. A cette fin, le troisième panneau dispose de galets qui collaborent avec des rails transversaux. Un tel dispositif présente plusieurs inconvénients majeurs. Le premier de ces inconvénients consiste dans le fait que lorsque le toit est en position ouverte, chaque partie du toit vient encombrer les côtés longitudinaux du conteneur. I1 est donc nocessaire de prévoir lors de l'entreposage du conteneur, un espace suffisant pour permettre l'ouverture du toit. Un autre inconvénient majeur tient au fait que le toit se compose de deux parties. En effet, lorsque le toit est ouvert de façon complète, le positionnement des deux parties de toit fait qu'il est difficile d'accéder à la face supérieure ouverte, ce qui limite son intérét. I1 ressort de cette revue de l'art antérieur que le marché des conteneurs à toit ouvrant (en particulier des bennes amovibles à déchets) reste dans l'attente d'un dispositif qui soit d'une part ouvrable facilement, qui une fois ouvert dogage une surface maximale d'accès au conteneur, ce dernier se devant en outre de présenter des garanties de fiabilité et de résistance à l'usure dans le temps, pour ce qui concerne les organes de roulement et de guidage équipant ce type de dispositif pour assurer la protection du chargement du conteneur de manière étanche et relativement inviolable. L'un des objectifs essentiels de la présente invention est donc de fournir un toit ouvrant pour conteneur métallique, notamment de type benne, qui satisfasse aux spécifications énoncces dans le paragraphe précédent, prises à elles seules ou en combinaison entre elles. Un autre objectif de la présente invention est de fournir un toit ouvrant à panneaux mobiles articulés entre eux, de type accordéon, qui confèrent à ce toit ouvrant un encombrement minimal lorsqu'il est en position ouverte, facilitant ainsi l'accès au conteneur, pour la dépose de déchets. Un autre objectif de la présente invention est de fournir un toit ouvrant pour conteneur métallique qui puisse s'ouvrir indifféremment dans les deux sens, permettant ainsi d'améliorer grandement l'accessibilité au conteneur et ceci quelle que soit la manière dont celui est installé sur site. Encore un autre objectif de la présente invention est de fournir un toit ouvrant dont le système d'ouverture est facilement manipulable et permet de changer très facilement le sens d'ouverture. Ces objectifs parmi d'autres sont atteints par la présente invention qui concerne un to it ouvrant pour conteneur du type benne comp ortant deux fac es transvers ales avant et s arrière, deux faces longitudinales et un fond, ce toit ouvrant comportant un cadre rectangulaire fixe et au moins deux panneaux de fermeture, mobiles au moyen de galets disposés au voisinage du bord extérieur des panneaux et destinés à coopérer avec des rails disposés sur le cadre rectangulaire fixe, ces panneaux étant reliés par un système d'arti cul ation dispo s é au voisinage de leur b ord intéri eur de tel le s orte que l'ouverture du to it se fasse par repli des deux panneaux sur un côté de la b enne, c e toit se caractéri sant par le fait qu'il comporte en outre un système de verrouillage/déverrouillage des galets, déterminant le sens d'ouverture dudit toit. Selon une variante, lorsque le toit selon l'invention comporte plus de deux panneaux, le système de verrouillage/déverrouillage bloque alternativement les galets disposés sur les panneaux externes. Préférentiellement, le système de verrouillage/déverrouillage comprend: un moyen de verrouillage/déverrouillage avant, disposé sur la face transversale avant du conteneur, - un moyen de verrouillage/déverrouillage arrière, disposé sur la face transversale arrière du conteneur, et - un système de tringlerie reliant le moyen de verrouillage/déverrouillage avant et le moyen de verrouillage/déverrouillage arrière. Ainsi, de façon avantageuse, le moyen de verrouillage/déverrouillage avant comprend: - une tringle, montée en translation sur le cadre rectangulaire fixe au moyen de boutonnières aménagées dans ladite tringle et coopérant chacune avec un tenon solidaire dudit cadre rectangulaire fixe, - deux bras, chacun de chaque côté de ladite tringle, montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire de deux axes respectifs desquels ils sont solidaires, - deux leviers de man_uvre solidaires des bras par l'intermédiaire des axes, - deux loquets, chacun de chaque côté de ladite tringle, montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire de deux axes respectifs desquels ils sont solidaires, de telle sorte que la mise en rotation d'un bras autour de son axe au moyen du levier de man_uvre, entraîne: * d'une part, la rotation du loquet adjacent venant verrouiller ou déverrouiller le galet du premier panneau; * d'autre part, la translation de la tringle par coulissement des boutonnières sur les tenons, cette translation entrainant la rotation du bras et du loquet adjacents, opposés, et à l'inverse le déverrouillage ou le verrouillage du galet du second panneau. Plus avantageusement encore, le moyen de verrouillage/déverrouillage arrière comprend: - deux bras, montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire de deux axes respectifs desquels ils sont solidaires, et - deux loquets, montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire de deux axes respectifs desquels ils sont solidaires, et coopérant avec lesdits bras. Selon un mode prétérentiel de réalisation, le système de tringlerie comprend principalement deux axes, chacun étant sensiblement parallèle à une paroi longitudinale du conteneur au voisinage de laquelle il se trouve, chacun desdits axes reliant un bras moyen de verrouillage/déverrouillage avant au bras opposé correspondant du moyen de verrouillage/déverrouillage arrière, de telle sorte que lorsque l'utilisateur met en _uvre le moyen de verrouillage/déverrouillage avant, la mise en rotation des bras entraîne la mise en rotation des bras. Selon une autre caractéristique remarquable, le toit selon l'invention comporte en outre un dispositif d'assistance à l'ouverture et la fermeture du toit. De façon avantageuse, ce dispositif d'assistance est constitué par au moins un dispositif à ressort, disposé transversalement par rapport aux panneaux de fermeture, au voisinage de l'articulation desdits panneaux. Selon une autre caractéristique remarquable, les extrémités des rails sont recourbées de manière à jouer le rôle de butées pour les galets. Les galets comprennent une portion cylindrique extérieure, une gorge et une portion cylindrique intérieure. De façon tout à fait avantageuse, la portion cylindrique extérieure est de largeur plus importante que la portion cylindrique intérieure. Selon une variante de l'invention, le moyen de verrouillage arrière comporte en outre: - une tringle montée en translation sur le cadre rectangulaire fixe au moyen de boutonnières aménagées dans ladite tringle et coopérant chacune avec un tenon solidaire dudit cadre rectangulaire fixe, et - deux leviers de man_uvres, solidaires des bras par l'intermédiaire des axes. En second lieu, l'invention concerne un conteneur, en particulier une benne amovible à déchets, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un toit ouvrant tel que défini ci dessus. En tout état de cause, l'invention sera mieux comprise à la lumière de la description détaillée qui suit, à titre exemplatif, d'un mode préLéré de réalisation du toit ouvrant qu'elle concerne, ainsi que de certaines variantes de réalisation. Cette description détaillée qui met bi en en exergue les avantages de l'inventi on, est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 représente est une vue générale en perspective du toit ouvrant selon l'invention, en position fermée, monté sur une benne amovible conçue pour la collecte de déchets. La figure 2 représ ente une vue de face du to it ouvrant sel on l ' invention en position fermée. La figure 3a représente une vue générale en perspective du toit ouvrant selon l'invention, en position ouverte dans un sens. La figure 3b représente une vue générale en perspective du toit ouvrant selon l'invention, en position ouverte dans l'autre sens. La figure 4 représente une vue de face du toit ouvrant selon l'invention en position ouverte tel que représentée sur la figure 3a. La figure 5 représente une vue de détail du toit ouvrant en position ouverte, tel que représentée à la figure 5. La figure 6a représente une vue de face du moyen de verrouillage/déverrouillage, tel que disposé sur la paroi de man_uvre de la benne. La figure 6b représente une vue de côté du moyen de verrouillage/déverrouillage, tel que disposé sur la paroi de man_uvre de la benne. La figure 7a représente une vue de face du moyen de verrouillage/déverrouillage, tel que disposé sur la paroi de la benne opposée à la paroi de man_uvre. La figure 7b représente une vue de côté du moyen de verrouillage/déverrouillage, tel que disposé sur la paroi de la benne opposée à la paroi de man_uvre. La figure 8 représente une vue générale de côté du moyen de verrouillage/déverrouillage. La figure 9 représente une vue de dessus du toit ouvrant s el on l ' inventi on. La figure 10 représente une vue de détail du système d'articulation des panneaux amovibles du toit. Dans l'exemple prétéré de réalisation de l'invention décrit ci-après, on fait référence à un toit ouvrant 1 monté sur une benne amovible 2, de forme générale parallélopipédique comme cela ressort de la figure 1. Cet exemple n'est nullement exclusif de réalisations dans lesquelles on associerait le toit ouvrant avec d'autres types de conteneur (wagons, (semi-)remorques, cales de bateau, conteneurs maritimes...). La benne amovible 2 (de préférence métallique) comprend deux parois longitudinales parallèles 3,4, deux parois transversales parallèles avant 5 et arrière 6, et un fond 7. La face arrière 6 est avantageusement constituée de deux portes qui peuvent être ouvertes par le biais de charnières 29. Une variante peut consister à munir la face arrière 6 d'un hayon s'ouvrant vers le haut. La face supérieure ouverte 8 de la benne 2 est équipée du toit ouvrant 1. Dans cet exemple, cette benne amovible 2 est du type de celles plus particulièrement destinées à la collecte de déchets. A cette fin, elle comporte des moyens de préhension qui sont désignés par la référence générale 9, qui apparaissent en partie sur la paroi transversale avant 5 et qui s'étendent sur le fond 7. Cette benne métallique 2 est. de façon conventionnelle, avantageusement formée de tôles plices, soudées et peintes. Le toit ouvrant 1 selon l'invention comprend, comme montré notamment aux Figures 1 et 2, deux panneaux métalliques mobiles 10 et 11. Ces panneaux sont mus par l'intermédiaire de galets 12 destinés à rouler sur des rails transversaux de guidage 13, disposés sur un cadre rectangulaire fixe 14. On constate que les galets sont préférentiellement disposés au voisinage du bord extérieur des panneaux 10 et 11. Le mode de fixation de ces galets aux panneaux est décrit infra. A l'avant du cadre rectangulaire fixe est disposé un pare-vent 15 destiné à éviter que le vent ne s'engouffre sous le toit. Les panneaux 10 et 11 sont solidaires l'un de l'autre par l'intermédiaire d'un ensemble d'articulations de type charnière, désignées par la rétérence générale 30 sur la figure 9 et disposées le long de la jointure des panneaux. Une articulation se compose de deux bras 31 et 32 respectivement solidaires des panneaux 10 et 11, et placés au voisinage du bord intérieur de ces derniers. Ces bras sont solidaires l'un de l'autre au moyen d'un axe 33 enfilé dans une lumière aménagée dans chaque bras et cette fin. Cet axe permet la rotation d'un bras par rapport à l'autre lors de l'ouverture du toit. Le toit dispose en outre entre les panneaux 10 et 11, d'un auvent 34 disposé à la verticale de l'interstice des deux panneaux, ayant pour fonction d'assurer l'étanchéité. Afin d'assurer son ouverture et outre l'ensemble d'articulations, le toit comporte un dispositif d'assistance ayant pour fonction de rendre plus facile l'ouverture du toit par l'utilisateur. Ce dispositif est référencé 35 sur la figure 10. Il est disposé au centre du toi et se présente sous forme d'un mécanisme à ressort. Selon un mode préféré de réalisation, un tel dispositif est commercialisé par la société Titgemeyer. Lorsque le toit est en position fermé, le mécanisme à ressort est tendu et donc en position de contrainte. Lorsque l'utilisateur procède à l'ouverture du toit, le mécanisme à ressort va se détendre vers une position de repos. Cette position de repos ne pouvant étre atteinte que lorsque le toit est en position repliée, le mécanisme contribue à ce repli du toit et assiste l'utilisateur. Les figures 3a et 3b montrent la benne 2 avec le toit ouvrant 1 dans les deux positions possibles d'ouverture. En effet, le toit ouvrant selon l'invention comporte un moyen de verrouillage/déverrouillage, permettant simultanément de verrouiller les galets d'un premier panneau et de déverrouiller les galets du deuxième panneau, de telle sorte que le toit s'ouvre dans un sens ou dans l'autre. Ainsi, tel que montré sur la figure 3a ou 4, on peut voir que le toit ouvrant 1 est ouvert du côté gauche de la benne 2. A cette fin, les galets 12 du panneau 10 sont verrouillés, tandis que les galets du panneau 11 sont déverrouillés de telle sorte qu'ils coopèrent avec les rails 16, disposés transversalement sur la benne 2 et solidaires du cadre rectangulaire fixe 14. Sur la figure 3b, on constate que le toit est ouvert dans l'autre sens. A cette fin, les galets du panneau 1 1 sont verrouillés, tandis que les galets du panneau 10 sont déverrouillés de telle sorte qu'ils coopèrent avec les rails 16. Sur les figures 3a et 3b, on observe également des poignées 28 disposées sur les flancs des panneaux 10 et 11. Ces poignées ont pour fonction de permettre l'ouverture du toit. A cette fin, l'utilisateur d'une canne télescopique (par exemple canne WOLF)), disposant à son extrémité supérieure d'un crochet. L'utilisateur dispose la canne de telle sorte que le crochet vienne en appui sur une poignée 28. En exerçant avec la canne une pression vers le haut, il provoque le pliage du toit, aidé par le dispositif d'assistance 35. Selon une alternative, le toit peut également être ouvert manuellement, lorsqu'il est disposé sur des bennes présentant une hauteur moins importante. L'utilisateur agit directement sur une poignée 28 afin de soulever le toit. La figure 5 montre en détail le toit ouvrant en position repliée, tel qu'il est présenté sur la figure 3a et 4. Le galet 12 du panneau 10, de préférence métallique, repose sur le rail 16 et est en butée contre l'extrémité recourbée 16a du rail. Comme on peut le voir sur la figure 8, les galets 12 comportent en leur centre une gorge de telle sorte qu'ils épousent parfaitement les rails 16 à section circulaire Cette gorge est prise en sandwich entre deux portions cylindriques intérieure (côté intérieur de la benne) et extérieure (côté extérieur de la benne). Les galets 12 sont montés en rotation libre autour d'axes 17. Chacun de ces axes est supporté par un étrier 18 également métallique, solidaire par soudure des panneaux mobiles 10 et 11 et disposé dans un évidemment destiné à cette fin qui se trouve aménagé à chacun des coins extérieurs des panneaux mobiles. Le galet 12 est maintenu en position verrouillée contre l'extrémité recourbée 16a du rail 16, par l'intermédiaire d'un loquet 19. Ce loquet comporte une partie en arc de cercle, dont la courbure est sensiblement identique à celle de la portion cylindrique extérieure du galet de telle sorte que cette partie épouse parfaitement le galet et l'empêche de bouger. Ce loquet est monté en rotation sur le cadre rectangulaire fixe 14 par l'intermédiaire d'un axe 20 perpendiculaire à la paroi du cadre, duquel il est solidaire. De ce fait, le loquet se trouve sensiblement parallèle à la paroi du cadre rectangulaire fixe. Il en ressort que le galet est pris en tenaille par l'extrémité 16a du rail 16 et par le loquet 19. De façon tout à fait avantageuse, on constate que la portion cylindrique extérieure du galet présente une largeur plus importante que la portion cylindrique intérieure (figure 8). Cette portion cylindrique extérieure élargie permet d'optimiser le maintien en position verrouillée du galet 12 par le loquet 19, en évitant que le galet ne ripe. La mise en rotation du loquet et son maintient en position de verrouillage est assurée par le bras 21. Ce bras est également monté en rotation sur le cadre rectangulaire fixe 14 par l'intermédiaire d'un axe 22 perpendiculaire à la paroi du cadre, duquel il est solidaire. De ce fait, le bras 21 se trouve également sensiblement parallèle à la paroi du cadre rectangulaire fixe. Le bras est également solidaire d'un levier 23 qui permet la man_uvre de celui-ci. Ce levier n'est que partiellement représenté. En effet, il se prolonge également vers le bas, permettant sa manipulation par des utilisateurs situés au pied de la benne. Ainsi, le levier peut être avantageusement manipulé par le haut ou par le bas selon que l'utilisateur est situé sur une plate-forme surélevée par rapport à la benne ou est situé au pied de la benne. De façon avantageuse, ce levier peut être constitué par un manchon dans lequel est enfiler une canneamovible pouvant être tirée vers le haut ou vers le bas selon la position de l'utilisateur par rapport à la benne. Cette tige comporte de chaque côté une butée telle qu'une bague ou une goupille, afin d'empêcher qu'elle ne se désolidarise du manchon. Il ressort de cette variante, que cette tige constitue un manche télescopique qui permet d'augmenter le bras de levier et donc une manipulation plus aisée. Comme on peut le voir sur la figure 6b,1'axe 22 fait saillie par rapport au bras 21. La poignée est alors fixée à l'extrémité de l'axe. Ainsi la mise en rotation de la poigné 23 entraîne la mise en rotation du bras 21. Le bras 21 collabore également avec la tringle 24. Cette tringle est mobile en translation par rapport au cadre rectangulaire 14. A cette fin, la tringle dispose de lumières qui collaborent avec des tenons 26, solidaires du cadre rectangulaire 14. Afin de mieux appréhender le fonctionnement du moyen de verrouillage/déverrouillage, il est nécessaire de se reporter aux figures 6a et 6b. Comme on peut le voir sur ces figures, du côté de la paroi transversale avant 5, le moyen de verrouillage/déverrouillage, selon un mode prétéré de réalisation, est principalement constitué d'une tringle 24 métallique à section rectangulaire. Cette tringle est biseautée à chacune des ces extrémités. Ces biseaux sont symétriques selon un axe de symétrie situce au centre de la tringle et perpendiculaire à celle-ci. Cette tringle, comme décrit supra, est mobile en translation par rapport au cadre rectangulaire 14, au moyen de deux lumières 26 aménagées dans la tringle qui coulissent chacune en appui sur un tenon 26, solidaire du cadre rectangulaire fixe 14. Selon une variante de réalisation, la tringle peut comporter quatre lumières 26 coulissant chacune en appui sur un tenon 26. De chaque côté de la tringle, sont disposés les bras 21a, 21b, associés aux poignées de man_uvre 23a, 23b, un bras et une poignce étant solidaires l'un de l'autre et montés en rotation sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire de l'axe 22a, 22b. Les bras 21a et 21b coopèrent respectivement avec les loquets l9a et l9b, respectivement en montés en rotation sur le cadre rectangulaire fixe par l'intermédiaire des axes 20a et 20b. Comme on peut le voir sur la figure 6a, le loquet l9b se trouve en position de verrouillage du galet (non représenté). Pour cela, le bras 21b le bloque en position relevoe. A son tour, le bras 21b est maintenu en position de blocage du loquet l9b grâce à l'extrémité biseautée de la tringle 24. Le loquet l9a est quant à lui en position de déverrouillage. Le bras 21b est en position basse et, la poignée est en position inclinée. Ainsi, selon cette configuration, les galets du panneau l l sont verrouillés alors que ceux du panneau 10 sont libres (voir figure 5). Le toit peut donc être replié du côté droit de la benne, libérant l'accès à la benne par le côté droit. Afin de permettre un accès à la benne du côté gauche, il est nécessaire de changer le sens d'ouverture du toit. A cette fin, l'utilisateur fait pivoter la poignée de man_uvre 23, d'un angle a vers l'extérieur de la benne et par la même fait pivoter du même angle le bras 21b, jusqu'à sa position basse. Ce pivotement entraîne la libération du loquet l9b qui, sous l'action de son propre poids, vient pivoter d'un angle a' vers l'intérieur de la benne, afin de se retrouver en position basse. Les galets du panneau 11 (non représenté) se trouvent alors libérés. Simultanément à la libération du loquet l9b, le pivotement du bras 21b entraîne également la mise en en mouvement de la tringle 24 par translation. En effet, lors du pivotement du bras 21b, sa partie fuselée vient en appui conte la rampe que constitue l'extrémité b i seautée 24b de la tringle 24 et exerc e une pressi on sur celle- ci de tell e sorte que la tringle 24 effectue un mouvement de translation en direction du bras 21 a, l'extrémité en fuscau 24a de celle-ci venant en appui contre le bras 21a. L'extrémité 24a exerce alors une pression sur le bras 21a entraînant le pivotement de celui-ci d'un angle a vers l'intérieur de la benne. A son tour, le bras 21a en pivotant, entraîne le pivotement du loquet l9a autour de son axe d'un angle a' vers l'extérieur et vient verrouiller les galets du panneau 10. Le toit peut alors être replié du côté gauche de la benne, libérant l'accès à la benne par le côté gauche. Afïn de permettre à nouveau l'ouverture du toit du côté droit, la man_uvre du moyen de verrouillage/déverrouillage doit être réalisée de la même façon, mais en sens inverse. Le verrouillage/déverrouillage des galets des panneaux 10 et 11 qui se trouve au voisinage de la paroi transversale arrière 6 s'effectue simultanément à celui des galets se trouvant au voisinage de la paroi transversale avant 5. Comme on peut le voir sur les figures 7a et 7b, le toit comporte également un moyen de verrouillage/déverrouillage des galets sur la paroi transversale arrière 6. Un rail transversal 16', à section circulaire, est solidaire du cadre rectangulaire fixe 14. Ce rail comporte deux extrémités recourbées 16'a et 16'b à l'image du rail 16. Les galets reposent sur le rail 16' et sont bloqués par les extrémités 16'a et 16'b. Le moyen de verrouillage/déverrouillage est constitué principalement de deux loquets 19'a et l9'b, mobiles en rotation sur le cadre rectangulaire fixe 14 par l'intermédiaire de deux axes respectivement 20'a et 20'b, perpendiculaires à la paroi du cadre rectangulaire 14, desquels ils sont solidaires. De ce fait, les loquets l9'a et l9'b se trouvent sensiblement parallèles à la paroi du cadre rectangulaire fixe. Les galets sont alors pris en tenaille par les extrémités 16'a et 16'b du rail 16' et par les loquets l9'a et l9'b. La mise en rotation des loquets et leur maintient en position de verrouillage est assurée respectivement par les bras 21'a et 21'b. Ces bras sont montés en rotation sur le cadre rectangulaire fixe 14 par l'intermédiaire respectivement des axes 22'a et 22'b perpendiculaire à la paroi du cadre, desquels ils sont solidaires. De ce fait, les bras 21 se trouvent également sensiblement parallèles à la paroi du cadre rectangulaire fixe. Contrairement au moyen de verrouillage/déverrouillage disposé sur la paroi transversale avant 5 de la benne, le moyen de verrouillage/déverrouillage disposé sur la paro i transvers ale arri ère 6 ne comporte par de tringl e. I1 ne comporte pas non plus de leviers de man_uvre solidaires des bras 21'a et 21'b et des axes 22'a et 22'b. Ainsi, la transmission des mouvements entre le moyen de verrouillage avant et le moyen de verrouillage arrière, est assurée par un système de tringlerie, disposé le long des parois longitudinales 3 et 4 de la benne. Tel que montré sur les figures 6b, 7b et 8, ce système de tringlerie est principalement constitué par deux axes 27 et 27', chacun étant sensiblement parallèle à la paroi longitudinale de la benne au voisinage de laquelle il se trouve. L'axe 27 constitue le prolongement, vers l'intérieur de la benne, des axes 22a et 22'b et relient donc ces deux axes entre eux. L'axe 27' relie, quant à lui, les axes 22b et 22'a. Ainsi, lorsque l'utilisateur fait pivoter le levier de man_uvre 23a et le bras 21a solidaire, il entraîne simultanément le pivotement du bras 21'b. De cette façon, le verrouillage des galets 12a et 12'b du panneau 10 est simultané. Selon le mécanisme décrit supra, le verrouillage du galet 12a entraîne par le biais de la tringle 24, le déverrouillage du galet 12b par pivotement du bras 21b. Ce mouvement de pivotement du bras 21b est transmis au bras 21'a par l'intermédiaire de l'axe 27, de telle sorte que le déverrouillage du galet 12'a se fait simultanément à celui du galet 12b. Des variantes de l'invention peuvent être envisagées. Ainsi, une variante du système de verrouillage/déverrouillage peut consister à doter le moyen de verrouillage/déverrouillage arrière d'une tringle et de levier de man_uvre de telle sorte que le toit puisse être ouvert indifféremment à l'avant ou à l'arrière de la benne. REV END I C ATI O N S 1. Toit ouvrant (1) pour conteneur du type benne (1), ce toit ouvrant comportant un cadre rectangulaire fixe (14) et au moins deux panneaux de fermeture (10, 11), mobiles au moyen de galets (12a, 12b, 12'a et 12'b) disposés au voisinage du bord extérieur des panneaux et destinés à coopérer avec des rails (16, 16') disposés sur ledit cadre rectangulaire fixe, lesdits panneaux étant reliés par un système d'articulation (30) disposé au voisinage de leur bord intérieur de telle sorte que l'ouverture du toit se fasse par repli des deux panneaux sur un côté de la benne, ce toit étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système de verrouillage/déverrouillage des galets, déterminant le sens d'ouverture dudit toit. 2. Toit ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, lorsque le toit comporte plus de deux panneaux, le système de verrouillage/déverrouillage bloque alternativement les galets disposés sur les panneaux externes. 3. Toit ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de verrouillage/déverrouillage comprend: - un moyen de verrouillage/déverrouillage avant, disposé sur la face transversale avant du conteneur, - un moyen de verrouillage/déverrouillage arrière, disposé sur la face transversale arrière du conteneur, et - un système de tringlerie reliant le moyen de verrouillage/déverrouillage avant et le moyen de verrouillage/déverrouillage arrière. 4. To it ouvrant selon la revendicati on précédente, caractéri sé en ce que le moyen de verrouillage/déverrouillage avant comprend: - une tringle (24), montée en translation sur le cadre rectangulaire fixe (14) au moyen de boutonnières (25) aménagées dans ladite tringle et coopérant chacune avec un tenon (26) solidaire dudit cadre rectangulaire fixe (14), - deux bras (21a, 21b), chacun de chaque côté de ladite tringle (24), montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe (14) par l'intermédiaire de deux axes respectifs (22a, 22b) desquels ils sont solidaires, - deux leviers de man_uvre (23a, 23b) solidaires des bras (21a, 21b) par l'intermédiaire des axes (22a, 22b), - deux loquets (19a, l9b), chacun de chaque côté de ladite tringle (24), montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe (14) par 1'intermédiaire de deux axes respectifs (20a, 20b) desquels ils sont solidaires, de telle sorte que la mise en rotation d'un bras (21a ou 21b) autour de son axe (22a ou 22b) au moyen du levier de man_uvre (23a ou 23b) , entraîne: * d'une part, la rotation du loquet adjacent (19a ou 19b) venant verrouiller ou déverrouiller le galet (12 a ou 12b) du premier panneau (10 ou 11); * d'autre part, la translation de la tringle (24) par coulissement des boutonnières (25) sur les tenons (26), cette translation entraînant la rotation du bras (21b ou 21a) et du loquet (19b ou l9a) adjacents, opposés, et à l'inverse le déverrouillage ou le verrouillage du galet (12b ou 12a) du second panneau (11 ou 10). 5. Toit ouvrant selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage/déverrouillage arrière comprend: - deux bras (21'a, 21'b), montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe (14) par l'intermédiaire de deux axes respectifs (22'a, 22'b) desquels ils sont solidaires, et - deux loquets (l9'a, l9'b), montés pivotant sur le cadre rectangulaire fixe (14) par l'intermédiaire de deux axes respectifs (20'a, 20'b) desquels ils sont solidaires, et coopérant avec lesdits bras. 6. Toit ouvrant selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le système de tringlerie comprend principalement deux axes (27, 27'), chacun étant sensiblement parallèle à une paroi longitudinale du conteneur au voisinage de laquelle il se trouve, chacun desdits axes reliant un bras (21a ou 21b) moyen de verrouillage/déverrouillage avant au bras opposé correspondant (21'b ou 21'a) du moyen de verrouillage/déverrouillage arrière, de telle sorte que lorsque l'utilisateur met en _uvre le moyen de verrouillage/déverrouillage avant, la mise en rotation des bras (21a et 21b) entraîne la mise en rotation des bras (21'b et 21'a). 7. Toit ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'il comporte en outre un dispos itif d'assistance à l' ouverture et la fermeture du to it. 8. Toit ouvrant selon la revendication, précédente, caractérisé en ce que le dit dispositif d'assistance est constitué par au moins un dispositif à ressort, disposé transversalement par rapport aux panneaux de fermeture, au voisinage de l'articulation desdits panneaux. s 9. Toit ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités (16a, 16b, 16'a et 16'b) des rails (16 et 16') sont recourbées de manière à jouer le rôle de butées pour les galets (12a, 12b, 12'a et 12'b). 10. Toit ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les galets (12a, 12b, 12'a et 12'b), comprennent une portion cylindrique extérieure, une gorge et une portion cylindrique intérieure et en ce que la portion cylindrique extérieure est de largeur plus importante que la portion cylindrique intérieure. 11. Toit ouvrant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage arrière comporte en outre: - une tringle montée en translation sur le cadre rectangulaire fixe (14) au moyen de boutonnières aménagées dans ladite tringle et coopérant chacune avec un tenon solidaire dudit cadre rectangulaire fixe (14), et - deux leviers de man_uvres, solidaires des bras (21'a, 21'b) par l'intermédiaire des axes (22'a, 22'b). 12. Conteneur (2), en particulier benne à déchets, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.