FR 2842767 A1 20040130 FR 0209441 A 20020725 GLISSIERE POUR SIEGE DE VEHICULE ET SIEGE EQUIPE D'UNE TELLE GLISSIERE La présente invention se rapporte aux glissières pour sièges de véhicule et aux sièges équipés de telles glissières. Les glissières en question sont destinées notamment à équiper les sièges avant de véhicules automobiles en vue de régler la position longitudinale de ces sièges. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière pour sièges de véhicule, comprenant un profilé fixe et un profilé mobile monté déplaçable dans le profilé fixe suivant une direction longitudinale, le profilé mobile présentant une section transversale en U avec un fond sensiblement plat à partir duquel s'étendent deux ailes verticales qui se prolongent en direction du profilé fixe en délimitant une cavité avec le fond plat, la glissière comprenant en outre au moins une vis pour permettre la fixation du siège de véhicule sur le profilé mobile, ladite au moins une vis comprenant, d'une part, une tête élargie logée dans la cavité, et d'autre part, une tige filetée qui s'étend depuis la tête élargie et qui traverse une ouverture réalisée dans le fond plat du profilé mobile. De manière connue en soi, la tête élargie de la vis est fixée par soudure sur le fond plat du profilé mobile et plus précisément sur la paroi interne du fond plat dirigé vers la cavité. Le profilé mobile se présente sous la forme d'une tôle d'épaisseur relativement faible qui est conformée par pliages successifs pour former notamment la section en U avec le fond plat et les deux ailes verticales. Afin d'opérer la soudure sur le profilé mobile, la tête élargie de ladite vis qui est de forme circulaire comprend une pluralité de picots ou points de soudure qui sont directement soudés sur le fond plat et pour certains de ces picots de soudure au niveau de la zone de pliage entre le fond plat et les ailes verticales du profilé mobile. Ainsi, lors de la réalisation du profilé mobile, les zones situées entre le fond plat et les deux ailes verticales sont déjà affaiblies lors de l'écrouissage ou pliage, mais également lors de la fixation par soudure de la tête élargie de la vis qui modifie la structure moléculaire interne de la tôle au niveau desdites zones de pliage. Ainsi, lorsque ces points de soudure entre la tête élargie de la vis et le profilé mobile sont soumis à des efforts importants dus notamment à une traction appliquée par le siège de véhicule à la glissière, il se crée des fissures au niveau des zones de pliage. Ces fissures au cours du temps augmentent en nombre et en taille, et sont susceptibles de provoquer des arrachements des zones de pliage en provoquant ainsi une désolidarisation de la tête élargie de la vis du fond plat du profilé mobile. Par ailleurs, lors de l'opération de soudure, il existe également un risque important que des pétillons de soudure s'incrustent dans les filets de la tige filetée de la vis, rendant la fixation du siège sur la vis plus difficile. La présente invention a notamment pour but de pallier les inconvénients cités ci-dessus. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est essentiellement caractérisée en ce que la tête élargie de la vis comprend au moins un méplat destiné à coopérer avec au moins une aile verticale du profilé mobile, et en ce que chaque aile verticale comprend au moins un organe de retenue destiné à retenir la tête élargie dans la cavité de façon que la tige filetée traverse l'ouverture réalisée dans le fond plat du profilé mobile. Grâce à ces dispositions, les zones du pliage du profilé mobile situées entre le fond plat et les deux ailes verticales ne sont plus soumises à des opérations de soudure susceptibles d'affaiblir la résistance desdites zones de pliage lors de tractions appliquées par le siège du véhicule. Par ailleurs, il n'existe plus aucun risque que des pétillons de soudure viennent s'inscruter dans les filets de la vis. La vis est simplement retenue dans la cavité au moyen des organes de retenue du profilé mobile et ladite vis présente au moins un méplat destiné à venir en appui contre l'une au moins des ailes verticales lorsque la tige filetée de la vis coopère par vissage avec un écrou rapporté sur le siège du véhicule lors de sa fixation sur le profilé mobile. Dans des modes de réalisation préférés, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la tête élargie présente une face supérieure à partir de laquelle s'étend la tige filetée et une face inférieure opposée à la face supérieure, et les organes de retenue des deux ailes verticales du profilé mobile sont disposés pour coopérer avec la face inférieure de la tête élargie de la vis; - les organes de retenue sont formés d'une seule pièce avec les ailes verticales du profilé mobile; - les organes de retenue sont formés par des reliefs saillants en direction de la cavité et qui sont réalisés par emboutissage des ailes verticales; - les organes de retenue sont formés par des rabats de matière découpés dans les ailes verticales et pliés vers l'intérieur de la cavité; - la tête élargie de la vis comprend des moyens de clipsage adaptés pour venir se clipser sur les organes de retenue des ailes verticales lorsque la vis est solidarisée au profilé mobile et que la tige filetée s'étend au moins en partie au-delà de l'ouverture réalisée sur le fond plat dudit profilé mobile; - les moyens de clipsage comprennent une plaque présentant une portion médiane fixée sur la tête élargie et deux portions latérales sensiblement élastiques qui s'engagent par déformation élastique avec les organes de retenue i et - les organes de retenue sont formés par des ouvertures traversantes ménagées dans les ailes verticales du profilé mobile. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule présentant une assise montée sur deux glissières telles que définies précédemment. Selon une autre caractéristique, le siège comprend en outre une ceinture de sécurité qui présente au moins un point de fixation solidaire dudit siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule équipé de glissières selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale et en perspective d'une glissière selon une première forme de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du profilé mobile de la glissière représentée sur la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe transversale du profilé mobile de la glissière selon une variante de la première forme de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe transversale du profilé mobile de la glissière selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe transversale du profilé mobile de la glissière selon une troisième forme de réalisation de l'invention, et - la figure 7 est une vue en perspective schématique d'une forme de réalisation de la vis pourvue de moyens de clipsage selon la troisième forme de réalisation. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile qui présente une assise 2 et un dossier 3 monté sur cette assise. De plus, dans certains cas, le siège peut comporter une ceinture de sécurité 4 dite embarquée, c'est-à-dire dont au moins un des trois points de fixation est solidaire du siège. Dans le cas particulier représenté sur la figure 1, la ceinture de sécurité est reliée au siège 1 par ces trois points de fixation, à savoir: - un point de fixation supérieur 5, constitué généralement par un enrouleur de ceinture intégrée dans le dossier 3, - un point de fixation inférieur permanent 6, situé d'un côté de l'assise 2, - et un point de fixation non permanent 7, situé de l'autre côté de l'assise 2 et constitué plus particulièrement par un système de verrouillage de ceinture qui coopère avec une boucle 8 coulissant le long de la ceinture de sécurité 4. L'assise 2 du siège est montée sur le plancher 10 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières longitudinales 9, dont une seule est visible sur la figure 1. Ainsi, un occupant du siège de véhicule est susceptible d'exercer des efforts de traction élevés sur les glissières 9 par l'intermédiaire de la ceinture embarquée 4 et notamment de ses deux points de fixation 6 et 7. Chacune de ces glissières 9 comporte d'une part un profilé fixe Il fixé au plancher 10, et d'autre part, un profilé mobile 12 fixé à l'assise 2, le profilé mobile 12 coulissant longitudinalement sur le profilé fixe 11 et pouvant être accouplé au profilé fixe au moyen d'un mécanisme de verrouillage manuel ou au moyen d'un mécanisme de réglage motorisé, connu en soi. Le profilé mobile 12 de chaque glissière 9 est fixé sur la face inférieure de l'assise 2 au moyen d'une pluralité de vis 13 dont une seule est représentée sur la figure 2. On comprend donc que les efforts de traction exercés sur le siège 1, notamment par l'occupant du siège et par l'intermédiaire de la ceinture embarquée 4, sont transmis au profilé mobile 12 par l'intermédiaire des vis 13 pour être ensuite absorbés par le profilé fixe 11 relié au plancher 10 du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2, le profilé fixe 11 est constitué par un profilé dit femelle qui présente une section de forme générale en U, avec un fond horizontal lla à partir duquel s'étendent deux parois latérales formées chacune par une aile verticale llb qui se prolonge par un retour d'aile lic orientée vers l'intérieur du U et dirigée vers le fond lla dudit profilé femelle. Chaque retour d'aile lic et l'aile verticale llb qui lui est associée, délimite une portion sensiblement horizontale lld. Le profilé mobile 12 est, quant à lui, constitué par un profilé dit mâle qui présente également une section de forme générale en U inversé et qui comporte un fond horizontal 12a à partir duquel s'étendent deux ailes verticales 12b qui s'étendent en direction du fond plat lla du profilé fixe 11. Le fond plat i2a et les deux ailes verticales 12b du profilé mobile 12 définissent deux zones de pliage 12d. Chaque aile verticale 12b du profilé mobile 12 se prolonge par un rabat 12c orienté vers l'extérieur du U dudit profilé mobile 12. Chaque rabat 12c du profilé mobile 12, comprend une portion d'extrémité qui s'étend sensiblement verticalement et parallèlement aux ailes verticales 12b. Le fond plat 12a et les deux ailes verticales 12b du profilé mobile forment, avec le fond plat lia du profilé fixe, une cavité 14 dans laquelle peuvent être notamment disposés un mécanisme de verrouillage manuel ou un moyen de mécanisme de réglage motorisé connu en soi. Par ailleurs, des billes sont interposées respectivement entre les rabats 12c du profilé mobile et les ailes verticales llb du profilé fixe 11 et entre les rabats 12c et les retours d'aile llc du profilé fixe 11. La vis 13 permettant la fixation de l'assise 2 sur le profilé mobile 12 comprend, d'une part, une tête élargie qui est directement logée dans la cavité 14 de la glissière 9, et d'autre part, une tige filetée 16 qui s'étend depuis la tête élargie 15 de la vis 13 et qui traverse une ouverture 12e ménagée dans le fond plat 12a du profilé mobile 12. La tête élargie 15 de la vis 13 présente une forme sensiblement parallélépipédique avec une face supérieure 15a et une face inférieure 15b ainsi que deux faces planes 15c, qui sont parallèles entre elles et disposées en regard des ailes verticales 12b du profilé mobile 12. L'une au moins des faces planes 15c de la tête élargie 15 de la vis 13 est destinée à venir coopérer par butée avec l'une des ailes verticales 12b du profilé mobile 12 lorsqu'un écrou rapporté sur l'assise 2 coopère par vissage avec la tige filetée 16 de ladite vis 13. Dans cette première forme de réalisation représentée sur les figures 2 et 3, le profilé mobile 12 ou plus exactement ses ailes verticales 12b comportent des organes de retenue 17 formés par des reliefs saillants 17 qui font saillie en direction de la cavité 14. Ces reliefs saillants 17 sont directement réalisés par emboutissage des ailes verticales 12b une fois que la vis 13 a été mise en place sur le profilé mobile 12 et que la tête élargie 15 de ladite vis 13 est en butée contre le fond plat 12a du profilé mobile 12. Ces reliefs saillants 17 formés par emboutissage, sont réalisés à une certaine distance des zones de pliage 12d situées entre le fond plat 12a et les deux ailes verticales 12b de telle sorte que les reliefs saillants 17 viennent au contact de la face inférieure 15b de la tête élargie de la vis pour appliquer la face supérieure 15a contre le fond plat du profilé mobile 12. Les reliefs saillants 17 peuvent bien entendu être réalisés ponctuellement ou alors sous la forme d'un segment venant alors en contact sur toute la longueur de l'arrête correspondante de la face inférieure 15b de la tête élargie de la vis 13. Selon une variante de réalisation représentée sur la figure 4, ces reliefs saillants 17 obtenus par emboutissage des ailes verticales 12b peuvent être disposés encore plus en éloignement par rapport aux zones de pliage 12d situées entre le fond plat 12a et les deux ailes verticales 12b. Ces reliefs saillants doivent toutefois être réalisés à une certaine hauteur pour permettre de retenir la tête élargie de la vis dans la cavité 14 en ayant également au moins une portion de la tige filetée 16 qui s'étende au-delà de l'ouverture 12e du profilé mobile 12. Cette portion de la tige filetée 16 qui s'étend au-delà de l'ouverture 12e permet le vissage d'un écrou rapporté sur l'assise 2. Cette variante de réalisation permet donc de monter la tête élargie 15 de la vis 13 à une certaine distance du fond plat 12a du profilé mobile 12 en permettant un flottement de ladite tête élargie 15 dans son logement, ce qui augmente la liberté de positionnement de la tige filetée 16 lors du vissage avec l'écrou. Selon une autre forme de réalisation représentée sur la figure 5, la tête élargie 15 de la vis 13 est retenue dans la cavité 14 par des organes de retenue formés par des rabats de matière 18 directement découpés dans les ailes verticales 12b, ces rabats 18 étant pliés vers l'intérieur de la cavité 14. Les extrémités des rabats 18 sont également destinées à venir en appui sur la face inférieure 15b de la tête élargie 15 de la vis 13. Ces rabats 18 peuvent également être réalisés à des hauteurs différentes dans la mesure o au moins une portion de la tige filetée 16 s'étend audelà de l'ouverture 12e du profilé mobile 12. Selon une troisième forme de réalisation représentée sur les figures 6 et 7, la tête élargie 15 de la vis 13 comprend des moyens de clipsage 19 adaptés pour venir se clipser sur les organes de retenue des ailes verticales 12b qui sont ici formés par des ouvertures traversantes 20 ménagées directement sur lesdites ailes verticales 12b du profilé mobile 12. Les moyens de clipsage 19 sont adaptés pour venir se clipser dans les ouvertures 20 des ailes verticales 12b lorsque la vis est solidarisée au profilé mobile 12 et que la tige filetée 16 s'étend au moins en partie audelà de l'ouverture 12e réalisée sur le fond plat 12a dudit profilé mobile. A titre d'exemple, ces moyens de clipsage 19 peuvent se présenter sous la forme d'une plaque présentant une portion médiane 19a fixée sur la face supérieure 15a de la tête élargie 15 de la vis et deux portions latérales 19b sensiblement élastiques et qui se prolongent jusqu'à des extrémités 19c séparées l'une de l'autre par une distance supérieure à la distance qui sépare les deux ailes verticales 12b du profilé mobile 12. Ainsi, lorsque la vis 13 et ses moyens de clipsage 19 sont engagés à l'intérieur du U formé par le fond plat 12a et les deux ailes verticales 12b du profilé mobile, les deux portions latérales 19b de la plaque 19 sont déformées élastiquement au contact des deux ailes verticales 12b. Lorsque les extrémités 19c des portions latérales l9b de la plaque 19 arrivent au passage des ouvertures traversantes 20, les portions latérales l9b de la plaque 19 tendent à retrouver leur forme initiale et lesdites extrémités 19c de la plaque 19 viennent alors s'engager dans lesdites ouvertures traversantes 20. La tête élargie 15 de la vis 13 étant fixée sur la portion médiane 19a de la plaque 19, la vis 13 est alors maintenue en place en attendant sa fixation avec l'écrou rapporté sur l'assise 2. En variante, et afin d'éviter de fixer la portion médiane l9a sur la face supérieure 15a de la vis 13, la plaque 19 ou plus exactement ses portions latérales 19b peuvent être pourvues de rabats 19d venant prendre appui sur la face inférieure 15b de la tête élargie 15 de la vis 13. Ces rabats 19d sont découpés dans les portions latérales l9b et pliés vers l'intérieur en regard l'une de l'autre. Dans les formes de réalisation précédemment décrites, la tête élargie 15 de la vis 13 présente une forme parallélépipédique avec deux faces planes 15c dont l'une au moins est destinée à venir au contact de l'une des ailes verticales 12b du profilé 12 lors de la fixation de la vis au moyen d'un écrou. Toutefois, la tête élargie de la vis peut comporter également une seule face plane ou méplat destiné à venir en butée contre le profilé mobile afin de bloquer la rotation de la vis lors du vissage avec l'écrou rapporté sur l'assise 2. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule comprenant un profilé fixe (11) et un profilé mobile (12) monté déplaçable dans le profilé fixe (11) suivant une direction longitudinale, le profilé mobile (12) présentant une section transversale en U avec un fond sensiblement plat (12a) à partir duquel s'étendent deux ailes verticales (12b) qui se prolongent en direction du profilé fixe (11) en délimitant une cavité (14) avec le fond plat (12a), la glissière comprenant en outre au moins une vis (13) pour permettre la fixation du siège de véhicule sur le profilé mobile (12), ladite au moins une vis (13) comprenant, d'une part, une tête élargie (15) logée dans la cavité (14), et d'autre part, une tige filetée (16) qui s'étend depuis la tête élargie (15) et qui traverse une ouverture (12e) réalisée dans le fond plat (12a) du profilé mobile (12), caractérisée en ce que la tête élargie (15) de la vis (13) comprend au moins un méplat (15c) destiné à coopérer avec au moins une aile verticale (12b) du profilé mobile (12), et en ce que chaque aile verticale (12) comprend au moins un organe de retenue (17;18;20) destiné à retenir la tête élargie (15) dans la cavité (14) de façon que la tige filetée (16) traverse l'ouverture (12e) réalisée dans le fond plat (12a) du profilé mobile (12). 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle la tête élargie (15) présente une face supérieure (15a) à partir de laquelle s'étend la tige filetée (16) et une face inférieure (15b) opposée à la face supérieure (15a), et les organes de retenue (17;18) des deux ailes verticales (12b) du profilé mobile (12) sont disposés pour coopérer avec la face inférieure (15b) de la tête élargie (15) de la vis (13). 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle les organes de retenue (17;18) sont formés d'une seule pièce avec les ailes verticales (12b) du profilé mobile (12). 4. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle les organes de retenue sont formés par des reliefs saillants (17) en direction de la cavité (14) et qui sont réalisés par emboutissage des ailes verticales (12b). 5. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle les organes de retenue (18) sont formés par des rabats de matière découpés dans les ailes verticales (12b) et pliés vers l'intérieur de la cavité (14). 6. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle la tête élargie (15) de la vis (13) comprend des moyens de clipsage (19) adaptés pour venir se clipser sur les organes de retenue (20) des ailes verticales (12b) lorsque la vis (13) est solidarisée au profilé mobile (12) et que la tige filetée (16) s'étend au moins en partie au-delà de l'ouverture (12e) réalisée sur le fond plat (12b) dudit profilé mobile (12). 7. Glissière selon la revendication 6, dans laquelle les moyens de clipsage (19) comprennent une plaque (19) présentant une portion médiane (19a) fixée sur la tête élargie (15) et deux portions latérales (19b) sensiblement élastiques qui s'engagent par déformation élastique avec les organes de retenue (20). 8. Glissière selon la revendication 7, dans laquelle les organes de retenue (20) sont formés par des ouvertures traversantes (20) ménagées dans les ailes verticales (12b) du profilé mobile (12). 9. Siège de véhicule (1) présentant une assise (2) montée sur deux glissières (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 1O.Siège selon la revendication 9, comprenant en outre une ceinture de sécurité (4) qui présente au moins un point de fixation (6) solidaire dudit siège.