FR 2837446 A1 20030926 FR 0303159 A 20030314 par un calculateur électronique (12). La présente invention concerne un dispositif de démarrage pour un véhicule automobile comportant un élément de direction pour diriger le véhicule, comprenant: - une installation de réception pour au moins une partie d'un élément de s fermeture réalisée de façon que l'élément de fermeture puisse prendre plusieurs positions de réception par rapport à l'installation de récep tion, - une installation de verrouillage qui verrouille l'élément de direction lorsque l'élément de fermeture est en position de repos et le déver o rouille en position de démarrage, et une installation de démarrage ac tionnée par l'élément de fermeture en position de démarrage. L'invention concerne également un procédé de mise en _u vre d'un tel dispositif. On conna^t un tel dispositif et un tel procédé de démarrage s dans le commerce. Le dispositif de démarrage connu comporte un élément de fermeture tel qu'une clé de contact, une installation de réception, une serrure d'allumage ainsi qu'une installation de verrouillage, un verrou de direction, ces différents éléments coopérant mécaniquement. Cette coopé ration mécanique est réalisable d'une manière relativement économique et robuste dans les constructions en série, mais il existe une nécessité d'amélioration de la sécurité pour se protéger contre un démarrage non autorisé du véhicule et pour améliorer le confort d'utilisation pour démar rer le véhicule. But de l'invention s La présente invention a pour but de développer un dispositif de démarrage du type évoqué ci-dessus pour augmenter la sécurité contre le risque d'un démarrage non autorisé tout en permettant de disposer au moins du confort du dispositif de démarrage connu. Exposé de l' invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif de démarrage du type défini ci-dessus, caractérisé par une installation de libération réa lisée pour que dans une position d'actionnement de l'élément de fermeture dans l'installation de réception, elle transmet des signaux électromagnéti ques comprenant un contrôle de libération de l'élément de fermeture, et 3s une installation de verrouillage à clé réalisce pour qu'en fonction du ré sultat du contrôle de libération elle autorise un changement de position permettant à l'installation de démarrage de passer en position de démar rage. L'installation de libération selon l'invention permet en plus des systèmes serrure/clé connus, d'assurer une séquence de libération électromagnétique pour le contrôle et la libération de l'autorisation de dé- marrage. Cela augmente la sécurité du dispositif de démarrage. En même s temps, on peut conserver les composants mécaniques du dispositif de dé- marrage tels que l'installation de verrouillage et la réalisation constructive de l'élément de fermeture. L'installation de réception et l'installation de démarrage peuvent être séparées physiquement l'une de l'autre, en parti- culier elles peuvent être découplées mécaniquement ce qui complique o l'accès non autorisé à l'installation de démarrage et augmente la sécurité du dispositif de démarrage. La position habituelle de repos et la position de démarrage pour l'élément de fermeture peuvent être exécutées comme dans le dispositif de démarrage connu. Le contrôle de libération peut se faire rapidement de sorte que le changement de position en position de démarrage suit pratiquement sans délai un actionnement mécanique de l'élément de fermeture, par exemple l'enfoncement de l'élément de ferme- ture et/ou l'introduction de la clé. Cela se traduit par une augmentation du confort pour le dispositif de démarrage. Un transpondeur fait partie d'une réalisation sûre et en o même temps économique de l'installation de libération. A la place d'un élément de fermeture en une seule pièce on peut également réaliser celui-ci en deux sous-ensembles, une première unité de fermeture qui assure la fonction mécanique connue du dispositif de démarrage et une seconde unité de fermeture qui fournit les données pour le contrôle de libération par l'installation de libération. L'installation de libération peut dans ce cas être également télécommandée à grande distance ce qui augmente également le confort du dispositif de démarrage. En particulier, la première unité de fermeture ne doit pas avoir de codage mécanique réel mais peut par exemple être constituée par une simple ma nette, le codage de fermeture étant transféré à la seconde unité de ferme- ture. Cela permet d'intégrer le dispositif de démarrage dans un système dit " de confort d'entrée *, c'est-à-dire la man_uvre avec une poignée ou un bouton; dans une première unité de fermeture il n'y a pas de codage de fermeture et l'autorisation de l'utilisateur est donnée par une seconde unité de fermeture séparce de l'installation de réception et qu'il faut par exemple actionner uniquement à un endroit quelconque dans l'habitacle du véhicule. L'installation de réception p eut être conçue p our co op érer à la fois avec un élément de fermeture en une seule pièce et avec un élément de fermeture composé de plusieurs sous-ensembles et qui coopère méca niquement. Cela augmente la souplesse du dispositif de démarrage. s Si en cas de résultat négatif du contrôle de libération, l'installation de libération provoque un changement de position de l'élément de fermeture qui passe de la position d'actionnement à la posi tion de repos, l'utilisateur non autorisé ressent une information tactile en retour, rapide, indiquant qu'il n'y a pas de libération. o S'il est prévu un élément de blocage qui, lorsque l'installation de verrouillage est déverrouillée, permet un changement de position de l'élément de fermeture passant de la position d'actionnement à la position de repos seulement avec l'intervention de l'utilisateur, on peut avoir un verrouillage manuel de l'élément de direction pour guider le véhi s cule comme cela se fait actuellement avec les dispositifs de démarrage connus. I1 n'y a pas alors à transformer les habitudes de l'utilisateur. En méme temps l'élément de verrouillage peut étre conçu pour que le chan gement de position de l'élément de fermeture passant de la position d'actionnement à la position de repos se fasse automatiquement lorsque o l'installation de verrouillage est verrouillée, sans nécessiter l'intervention de l'utilisateur. Cela augmente le confort du dispositif de démarrage. Un second élément de verrouillage, notamment un em brayage à glissement qui interdit un changement de position pour passer de la position d'actionnement à la position de démarrage lorsque la libéra s tion n'a pas été donnée, augmente la sécurité du dispositif de démarrage. On évite d'endommager l'installation de réception et/ou l'installation de démarrage par un tel élément de verrouillage. En particulier l'installation de verrouillage à clé peut étre mécaniquement distincte de l'élément de fermeture grâce au second élément de verrouillage ce qui permet de réali ser cette installation avec un très faible encombrement. Une installation de verrouillage à clé avec une came de ver rouillage coopérant avec une broche de verrouillage permet une réalisation économique. Par une conception mécanique correspondante de cet élé ment de verrouillage, en cas de changement de position entre la position ss de démarrage et la position d'actionnement, on peut également, en posi tion de verrouillage de l'élément de verrouillage, permettre la fonction de déverrouillage de secours du dispositif de démarrage en particulier en cas de défaillance de l'installation électronique et/ou de l'alimentation électri que. La réalisation de l'élément de verrouillage avec un plan in cliné coopérant avec la broche de verrouillage est particulièrement simple. s Un module de cryptage de données comme faisant partie d'une commande de communication entre l'installation de libération et l'installation de ver rouillage à clé aboutit à un dispositif de démarrage protégé. En particulier, si l'installation de démarrage est soutenue par un bo^tier métallique, une disposition du module de cryptage de données au niveau de l'installation o de démarrage conduit à un dispositif particulièrement bien protégé contre un accès. A l'aide d'une interface série on réalise de manière économi que l'installation de commande de communication. L'invention a également pour but de développer un procédé s de démarrage d'un véhicule automobile comportant un élément de direc tion pour le guidage du véhicule, et qui, par comparaison aux procédés de démarrage connus, est sûr et fait qu'en même temps il ne diffère pas des procédés de démarrage connus de l'utilisateur pour nécessiter un chan gement d'apprentissage de l'utilisateur. o A cet effet, l'invention concerne un procédé du type défini ci-dessus, caractérisé avantageusement par les étapes suivantes: - on positionne un élément de fermeture d'une position de repos dans une position d'actionnement, - on génère un signal de libération dans la position d'actionnement de s l'élément de fermeture en particulier par un échange crypté de données entre une installation de libération et une unité de libération émis sion/réception associée à l'élément de fermeture, - on libère une installation de verrouillage à clé pour que celle-ci autorise un changement de position de l'élément de fermeture en position de so démarrage, - on place l'élément de fermeture de la position d'actionnement à la po sition de démarrage, - on libère une installation de verrouillage qui verrouille l'élément de di rection pour le guidage du véhicule en position de repos de l'élément de ss ferrneture et on déverrouille en position de démarrage et - on actionne une installation de démarrage à partir de la position de démarrage de l'élément de fermeture. Avantageusement dans le procédé, le rappel de l'élément de fermeture de la position d'actionnement à la position de repos se fait en cas de résultat négatif du contrôle de libération et/ou si l'installation de verrouillage est verrouillée. s Les avantages du procédé de l'invention correspondent à ceux déjà évoqués du dispositif de démarrage. Le procédé de démarrage - selon l'invention permet, par une conception appropriée du dispositif de démarrage, d'assurer un rappel automatique de l'élément de fermeture lors du déclenchement de l'installation de libération, en particulier sans o changer la position d'actionnement. Si par exemple le changement de position de l'élément de fermeture de la position d'actionnement à la position de démarrage est bloqué lorsqu'il n'y a pas eu libération, de préférence on prévoit le déver rouillage de l'élément de fermeture pour son rappel manuel de la position s de démarrage à la position d'actionnement lorsque le passage entre la po sition d'actionnement et la position de démarrage est bloqué. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins o annexés dans lesquels: - la figure 1 montre un dispositif de démarrage selon l'invention pour un véhicule automobile, le dispositif étant représenté en coupe, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie d'un cylindre de fermeture du dispositif de démarrage de la figure 1, s - la figure 3 est une vue agrandie d'un interrupteur d'allumage du dispo sitif de démarrage selon la figure 1, - la figure 4 montre un schéma de déroulement du procédé de démarrage du véhicule automobile équipé du dispositif de démarrage de la fi gure 1. o Description de modes de réalisation La figure 1 montre globalement sous la référence 1 un dis positif de démarrage pour un véhicule automobile par ailleurs non repré senté; ce dispositif comporte comme composants principaux un cylindre de fermeture 2 (voir figure 2), un dispositif de verrouillage de direction 3 et as un interrupteur d'allumage 4 (voir figure 3). Le dispositif de verrouillage de direction 3, qui en plus du verrouillage du volant du véhicule assure également le couplage mécani que du cylindre de verrouillage 2 sur le contact de démarrage 4, corres- pond à l'état de la technique et ne sera pas décrit de manière détaillée. Le cylindre de fermeture 2 reçoit un élément de fermeture 5 pour actionner le dispositif de démarrage 1. Le dessin montre une manette comme élément de fermeture 5. En variante de la manette de fermeture on peut également prévoir une clé. Le cylindre de fermeture 2 comporte un boîtier cylindrique 6 qui est couvert d'un couvercle 7 du côté de la face frontale tournée vers l'utilisateur du dispositif de démarrage 1. Le couvercle est muni d'un ori o fice de réception 8 par lequel on introduit l'élément de fermeture 5. Le segment de l'élément de fermeture 5 reçu par le cylindre 2 est porté, d'une part, par le couvercle 7, et, d'autre part, par une came de fermeture 9 fixée à la surface enveloppe interne du boîtier 6 du cylindre de fermeture et qui coopère de façon connue avec un guide de came de fermeture 10; ce guide est constitué par une rainure de guidage réalisée dans la surface enve- loppe extérieure de l'élément de fermeture 5. La figure 1 montre l'élément de fermeture 5 du cylindre de fermeture 2 en position de repos. Un bec d'encliquetage 11 de l'élément de fermeture pénètre dans le cylindre en étant monté à ressort au niveau de o la surface enveloppe intérieure du boîtier 6 du cylindre de fermeture. Ce bec d'encliquetage 11 pénètre dans un logement de position de repos 12 réalisé dans la surface enveloppe extérieure de l'élément de fermeture 5. Un logement d'encliquetage de position d'actionnement 13 est également réalisé dans la surface enveloppe de l'élément de fermeture 5, en étant dé s calé par rapport au logement de position de repos 12. Le logement 12 de position de repos et le logement 13 de la position d'actionnement sont reliés par un segment de changement de po- sition 14 réalisé également dans la surface enveloppe extérieure de l'élément de fermeture 5. Ce segment est relevé par rapport aux logements 12, 13, en étant toutefois en retrait par rapport à la partie restante de la surface enveloppe 15 de l'élément de fermeture 5. Un plan incliné 16 relie le logement de position de repos 12 au côté de la surface enveloppe 15 à l'opposé du segment de changement de position 14. Un segment d'extrémité 17 de l'élément de fermeture 5, qui 3s pénètre du côté frontal dans le cylindre de fermeture 2, est appliqué élas- tiquement contre un élément d'éjection 18 fixé dans le cylindre de ferme- ture 2. En direction du fond du boîtier 6 du cylindre de fermeture, à une distance du segment d'extrémité 17 de l'élément de fermeture 5 se trouve le coulisseau 19 d'un interrupteur de contact 20 porté par le boîtier 6 du cylindre de fermeture. Celui-ci est relié par une liaison de transmis sion de signal non représentée à la figure 1 à une électronique de lecture également non représentée du contact de démarrage 4. Egalement distant du segment d'extrémité 17 de l'élément de fermeture 5 se trouve un segment d'entrainement 22 du coulisseau de libération 23. Celui-ci traverse la cloison 24 du boitier 6 et du cylindre de o fermeture et coopère avec le goujon d'entrainement 25 du dispositif de verrouillage de volant 3 en coopérant axialement. Le goujon d'entrainement 25 est en outre relié à l'élément d'éjection 18 pour coopé- rer axialement avec un segment de l'élément d'éjection 18 qui traverse la cloison 24. Une ouverture de réception centrale de la cloison 24 comporte un embrayage de surcharge 26. Celui-ci sert à transmettre le couple entre le boitier du cylindre de fermeture 6 et le goujon d'entrainement 25; il est réalisé de manière connue et ne nécessite pas de description détaillée. Le contacteur d'allumage 4 comporte également un boitier cylindrique 27. Il est prévu à l'extrémité du goujon d'entrainement 25, à o l'opposé du cylindre de fermeture 2. Cette disposition est telle que l'axe du boitier 27 du contacteur d'allumage, l'axe du goujon d'entrainement 25 et l'axe du boitier du cylindre de fermeture 6 soient alignés. L'extrémité du goujon d'entrainement 25 tournée vers le contacteur d'allumage 4 coopère avec un manchon tournant 28 axial cen :5 tral muni de deux goujons de serrage 29, 30, reliés par un ressort spirale 31 dans la direction parallèle à l'axe du manchon tournant 28. Le manchon tournant 28 est précontraint dans la direction périphérique en position de repos du contacteur d'allumage 4 représenté dans le dessin, par un ressort de rappel 32 fixé à la surface enveloppe in térieure du boîtier 27 du contacteur d'allumage. L'extrémité du manchon tournant 28, à l'opposé du goujon d'entrâînement 25, porte une rondelle de roue libre 33. Cette rondelle comporte plusieurs cavités d'encliquetage 34 (voir figure 3) dans lesquelles peut pénétrer un organe d'encliquetage 36 précontraint par un ressort d'encliquetage 35 dans la direction du disque de roue libre 33. Le ressort d'encliquetage 35 de même que l'organe d'encliquetage 36 sont portés par un support d'organe d'encliquetage 37 lui-même fixé à la surface enve- loppe intérieure du boîtier 27 du contacteur d'allumage. Le disque de roue libre 33 comporte une rainure de roue li- bre 38 créant un orifice traversant, axial, passant dans le disque de roue libre 33 et occupant, dans la direction périphérique, une plage angulaire d'environ 120 . Un goujon de soulèvement 39 d'un aimant de soulèvement 65 pénètre dans la rainure de roue libre 8. L'aimant de soulèvement 65 peut déplacer le goujon de soulèvement 39 d'une position de verrouillage, déployée, à une position de libération, rétractée. Une came de verrouillage subdivise, en position de verrouillage du goujon de soulèvement 39, la rainure de roue libre 38 de manière asymétrique en un court segment de o rainure 41 correspondant à la position de repos recevant le goujon de soulèvement 39 lorsque le contacteur d'allumage 4 est en position de re- pos, et un segment de rainure de position d'actionnement 42 recevant le goujon de soulèvement 39 lorsque le contacteur d'allumage 4 est en posi- tion actionnée. A partir du segment de rainure 42 de la position d'actionnement, le goujon de soulèvement 39 vient en appui contre un plan incliné de la came de verrouillage 40. En position de libération, le goujon de soulèvement 39 peut passer sur la came de verrouillage 40 et prendre ainsi toutes les positions à l'intérieur de la rainure de roue libre 38 et alterner notamment entre le segment de rainure 41 correspondant à la position de repos et le segment de rainure 42 correspondant à la posi- tion d'actionnement. La came de verrouillage 40 portée par le disque de roue li- bre 33 peut coulisser radialement par rapport à la rainure de roue libre 38 et il est précontraint par un ressort de compression dans une position ra 2s diale extérieure. La face frontale du disque de roue libre 33, à l'opposé de l'organe d'encliquetage 36, comporte des contacts frottants 43 qui sont en liaison électrique avec des contacts correspondants d'une platine 44 sui- vant la position d'encliquetage du disque de roue libre 33. La platine 44 so est elle-même en liaison avec un contact d'enfichage 45 qui sort du boîtier 27 du contacteur d'allumage et sert à réaliser la liaison électrique de transmission de signaux du dispositif de démarrage 1 avec une commande de démarreur externe du véhicule automobile. Par le contact d'enfichage , le dispositif de démarrage 1 est relié à un appareil de commande dis- tinct qui travaille indépendamment de la bobine de transpondeur 21 et n'est pas représenté dans le dessin. L'appareil de commande distinct com- porte une installation d'antenne pour l'échange de signaux. L'opération de démarrage du véhicule équipé du dispositif de démarrage 1 sera décrite ci-après en utilisant également le schéma opérationnel de la figure 4. En position de repos 46, le cylindre de fermeture 1 est vide, s c'est-à-dire que l'on n'a pas engagé d'éléments de fermeture 5. En enga- geant l'élément de fermeture 5 (flèche 47) on atteint la position de repos 48 pour l'élément de fermeture 5 si le bec d'encliquetage 11 de l'élément de fermeture vient dans le logement d'encliquetage 12 correspondant à la position de repos. Dans la position de repos 48, le contacteur d'allumage 4 o se trouve dans la position de repos représentée à la figure 3; dans cette position, le goujon de soulèvement 39 de l'aimant de soulèvement 65 pé- nètre dans le segment de rainure 41 de la position de repos. Dans la posi- tion de repos 48, la rainure de roue libre 38 est subdivisée par le goujon de soulèvement 39, engagé, en un segment de rainure de position de repos s 41 et un segment de rainure de position d'actionnement 42. Le disque de roue libre 33 ainsi que le manchon tournant 28 solidaire en rotation de celui-ci et ainsi le goujon de sortie 25 ne peuvent pas être tournés dans cette position. En poussant sur l'extrémité de l'élément de fermeture 5 qui sort du cylindre de fermeture 2, on continue de glisser celui-ci axialement o dans le cylindre de fermeture 2 jusqu'à ce que le bec d'encliquetage 11 de cet élément de fermeture qui a ainsi quitté le logement d'encliquetage 12 de la position de repos, passe par le segment de changement de position 14 et s'accroche dans le logement d'accrochage 13 correspondant à la po- sition d'actionnement. s Après ce mouvement d'enfoncement, le segment d'extrémité 17 de l'élément de fermeture 5 vient en contact avec le coulisseau 19 du commutateur de contact 20 et celui-ci est actionné mécaniquement par le coulisseau 19. Il s'ensuit une séquence de transmission de données cyp tées échangées entre la bobine de transpondeur 21 et une unité de libéra tion émission/réception réalisée comme transpondeur et associée à l'élément de fermeture 5; cette unité n'est pas représentée dans le dessin. Si le dispositif de démarrage 1 est équipé d'une manette comme élément de fermeture 5, la libération de l'unité réception/émission est un trans- pondeur distinct de la manette et qui fait également partie de l'élément de as fermeture 5. Dans ce cas, après avoir enfoncé la manette dans la position d'actionnement, il y aura un échange de données entre l'appareil de com-- mande raccordé par le connecteur 45 et le transpondeur externe. On peut prévoir différents transpondeurs externes pour différents utilisateurs du dispositif de démarrage 1. En variante, à la place de la manette, on peut également engager dans le cylindre de fermeture 2, une clé équipée d'un transpondeur. Dans ce cas, l'échange de données se produit entre la bo bine de transpondeur 21 et la clé engagée dans le transpondeur, si celleci s est enfoncée dans le logement d'encliquetage 13 correspondant à la posi tion d'actionnement. Une telle clé remplaçant la manette et comportant son propre transpondeur peut par exemple s'utiliser si une interrogation de transpondeur entre l'appareil de commande raccordé par le connecteur et l'unité de transpondeur externe ne fonctionne pas, par exemple o parce que la puissance d'émission du transpondeur externe n'est pas suf fisante et qu'ainsi il est seulement possible d'actionner le dispositif de dé marrage par le court trajet de communication entre le transpondeur propre à la clé et la bobine de transpondeur 21 intégrée dans le dispositif de démarrage 1. Les parties non représentées d'une unité de communica s tion qui assure cet échange de données sont un module de cryptage de données et une interface série. Si la séquence de communication de données entre par exemple la bobine de transpondeur 21 et le transpondeur associé à l'élément de fermeture 5 montre que la clé n'est pas valable (flèche 49) alors on ne peut pas continuer à tourner l'élément de fermeture 5 du fait de la coopération du goujon de soulèvement 39 avec la came de ver rouillage 40; le goujon d'entraînement 25 reste dans la position axiale verrouillée représentée à la figure 1. L'élément de fermeture 5 reste solli cité par un ressort par l'élément d'éjection 18 de sorte qu'en relâchant, l'élément de fermeture est automatiquement repoussé de la position d'actionnement à la position de repos (flèche 51). Si au contraire, après avoir enfoncé dans la position de repos 48 dans le logement d'encliquetage 13 correspondant à la position d'actionnement, il y a libération après la séquence de transmission de données entre les transpondeurs (flèche 52) on se trouve en position d'actionnement 53 de prédémarrage. Dans cette position, le goujon de soulèvement 39 de l'aimant de soulèvement 65 est commandé pour que la came de verrouillage 40 n'assure plus de fonction de blocage et qu'ainsi on peut tourner l'élément de fermeture 5 avec le disque de roue libre 38. 3s En position d'actionnement avant démarrage 53, l'unité de verrouillage du volant 3 est toujours encore verrouillée si bien que l'on ne peut pas tourner le volant du véhicule. Même en position d'actionnement avant le démarrage 53, l'élément d'éjection 18 est commandé comme con séquence directe du verrouillage du volant pour qu'en libérant l'élément de fermeture 5, celui-ci revient de sa position d'actionnement de nouveau dans la position de repos (flèche 54). Si dans la position de repos 48 ou dans la position s d'éjection 50 en tournant l'élément de fermeture 5 on cherche à déplacer celui-ci dans une position correspondant au démarrage du véhicule, la came de verrouillage 40 servant de barrière contre ce mouvement de rota- tion assure tout d'abord le blocage. Lorsque la force appliquée par l'élément de fermeture 5 dépasse un certain niveau, l'embrayage de sur o charge 26 libère la rotation du boîtier 6 du cylindre de fermeture par rap- port au goujon d'entraînement 25 de sorte que l'élément de fermeture 5 peut tourner sans fonction de démarrage. Comme le goujon de sortie 25 luimême n'est pas tourné, il n'y aura pas de démarrage par rotation de l'élément de fermeture 5 à partir de la position de repos 48 ou de la posi- tion d'éjection 50. Partant de la position d'actionnement avant démarrage 53, on peut tourner l'élément de fermeture 5 (flèche 55). L'élément de ferme- ture 5 peut alors être tourné dans la position de démarrage 56. Suivant la position d'accrochage prise par le disque de roue libre 33 par rapport à la o platine 54, sous la commande des contacts électriques respectifs par les contacts de frottement 43, on peut avoir des positions de fonctionnement différentes pour l'élément de fermeture 5 comme par exemple l'allumage ou le démarrage. En même temps, en tournant 55 l'élément de fermeture à partir de la position d'actionnement avant démarrage 53 dans la posi s tion de démarrage 56, on déverrouille le dispositif de verrouillage 3 du vo- lant. Le goujon d'entraînement 25 est ainsi déplacé axialement en direction du contacteur d'allumage 4. En conséquence, l'élément d'éjection 18 est déplacé axiale- ment dans la même direction vers une position dans laquelle il n'y a plus d'éjection automatique de l'élément de fermeture 5. Les deux goujons de serrage 29, 30 servent ainsi avec le ressort spirale 31 à compenser les to- lérances pour transformer le coulissement axial relativement important du goujon d'entraînement 25 au passage en position de déverrouillage du dispositif de verrouillage de volant 3 en des mouvements axiaux relative ment courts du goujon de serrage 30 relié à la rondelle de roue libre 33. Ces courts mouvements axiaux font partie d'un mouvement relatif pour la commande sélective de certains groupes de contacts électriques sur la platine 44 par les contacts de frottement 43 à la manière d'un palpeur. Si partant de la position de démarrage 56 on tourne l'élément de fermeture 5 en arrière pour que le goujon de soulèvement 39 arrive de nouveau dans le segment de rainure 41 de la position de repos (flèche 57), le dispositif de démarrage 1 arrive dans la position s d'actionnement après démarrage 58. Le goujon de soulèvement 39 reste en position rentrée; dans cette position il libère le passage entre les seg ments de rainures 41, 42 et le dispositif de verrouillage de volant 3 reste déverrouillé. En tournant l'élément de fermeture 5, partant de la position d'actionnement après démarrage 58, le contacteur d'allumage 4 arrive de o nouveau en position de démarrage de sorte que globalement on aura de nouveau la position de démarrage 56 avec les fonctions décrites (flèche 59). En position d'actionnement, après démarrage 58 pour le dispositif de démarrage 1, du fait que la direction est encore déverrouillée, s l'élément d'éjection 18 est commandé pour que l'élément de fermeture 5 reste dans cette position dans le logement d'encliquetage de la position d'actionnement 13 et ne passe pas dans le logement d'encliquetage de la position de repos 12. Ce n'est que par l'extraction manuelle de l'élément de fermeture 5 hors de la position d'actionnement jusque dans la position o de repos (flèche 60) que le dispositif de démarrage 1 revient dans la posi tion de repos 48. Par cette extraction manuelle on commande le goujon de soulèvement 39 de sorte qu'il s'engage en position de blocage représentée à la figure 3 dans la rainure de roue libre 38. Cette extraction manuelle fait également qu e le segment d' entraînement 22 du coulisseau de lib éra s tion 23 n'est plus soutenu par l'élément de fermeture 5. On libère ainsi un mouvement axial du coulisseau de libération 23 en direction de l'utilisateur. Dans la suite, le goujon d'entraînement 25 se déplace vers l'utilisateur ce qui permet le verrouillage du dispositif de verrouillage de direction 3. so En cas de défaillance de l'aimant de soulèvement 65, par exemple en cas de coupure de l'alimentation électrique du dispositif de démarrage 1, dans le cadre du déverrouillage de secours de l'élément de fermeture 5 on peut alors passer de la position de démarrage 56 à la posi tion d'actionnement 58 et ensuite par la position de repos 48 dans la po s sition de sortie 46 si le goujon de soulèvement 39 est enfoncé en position de verrouillage. En position de démarrage 56, le goujon de soulèvement 39 passe dans le segment de rainure de la position d'actionnement 42. En tournant l'élément de fermeture 5 en sens inverse, dans l'une des situa tions de défaillance évoquées, malgré sa position de verrouillage par rap- port à la came de verrouillage 40, le goujon de soulèvement 39 peut s'engager dans le segment de rainure de position de repos 41 car le goujon de soulèvement 39 peut passer par le plan incliné de la came de ver s rouillage 40 et passer par-dessus celle-ci en direction du segment de rai- nure de la position d'actionnement 42. Mais un tel dépassement de la came de verrouillage 40 par le goujon de soulèvement 39 n'est pas possi- ble en sens inverse car il n'y a pas dans ce cas de plan incliné sur la came de verrouillage 40. o L'élément de fermeture 5 peut être extrait du cylindre de fermeture 2 lorsqu'il est en position de repos 48; le bec d'encliquetage 11 de l'élément de fermeture glisse par-dessus le plan incliné 16 du logement d'encliquetage de position de repos 12 et libère ainsi l'élément de ferme ture 5. s La fonction de déverrouillage de secours du dispositif de démarrage peut s'utiliser notamment dans le cas de véhicules automobiles équipés d'une boite de vitesses automatique. Dans ce cas l'extraction de l'élément de fermeture 5 n'est en général seulement possible si le dispositif de démarrage 1 a reçu une information transmise par un capteur corres o pondant à une unité de commande indiquant que le levier sélecteur de la boite de vitesses automatique est en position P (position de parking). En cas de défaillance de la commande ou de l'alimentation électrique du dis- positif de démarrage 1, on ne peut plus transmettre cette information si bien qu'il n'est plus possible de rétracter de manière commandée le goujon s de soulèvement 39. Dans le dispositif de démarrage 1 tel que décrit, on peut néanmoins extraire l'élément de fermeture 5 car on peut passer mé- caniquement par-dessus la came de verrouillage 40 en toumant l'élément de fermeture 5 en sens inverse. REVEND I CATI ONS 1 ) Dispositif de démarrage (1) pour un véhicule automobile comportant un élément de direction pour diriger le véhicule, comprenant: - une installation de réception (2) pour au moins une partie d'un élément s de fermeture (5) réalisée de façon que l'élément de fermeture (5) puisse prendre plusieurs positions de réception par rapport à l'installation de réception (2), - une installation de verrouillage (3) qui verrouille l'élément de direction lorsque l'élément de fermeture (5) est en position de repos et le déver o rouille en position de démarrage, et - une installation de démarrage (4) actionnée par l'élément de fermeture (5) en position de démarrage, caractérisé par - une installation de libération (20, 21) réalisée pour que dans une posi is tion d' actionnement de l' élément de fermeture (5) dans l'installation de réception (2), elle transmet des signaux électromagnétiques compre nant un contrôle de libération de l'élément de fermeture (5), et - une installation de verrouillage à clé (26, 39, 40) réalisée pour qu'en fonction du résultat du contrôle de libération elle autorise un change o ment de position permettant à l'installation de démarrage (4) de passer en position de démarrage. 2 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que s l'installation de libération (20, 21) comporte un transpondeur intégré à l'élément de fermeture (5). 3 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de fermeture (5) comporte une première unité de fermeture coo pérant mécaniquement avec l'installation de réception (2) ainsi qu'une se conde unité de fermeture comportant le transpondeur. 4 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 3, 3s caractérisé en ce que l'installation de réception (2) est réalisée pour coopérer mécaniquement au choix avec une première unité de fermeture (5) ou avec un élément de fermeture comprenant les fonctions des deux unités de fermeture. ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation de libération (20, 21) coopère avec l'installation de réception (2) pour qu'en cas de résultat négatif du contrôle de libération, un chan s gement de position (51) de l'élément de fermeture (5) est lancé pour passer de la position d'actionnement (50) à la position de repos (48). 6 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé par o un premier élément de verrouillage (18) coopérant avec l'installation de verrouillage (3) pour permettre, lorsque l'installation de verrouillage (3) est déverrouillée, un changement de position de l'élément de fermeture (5) de la position d'actionnement (58) à la position de repos (48) seulement avec l'intervention de l'utilisateur. 7 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l' installation de verrouill age ( 3) es t ré alis é e p o ur qu ' en c as d' un change ment de position de l'élément de fermeture (5) de la position o d'actionnement (58) à la position de repos (48), cela se traduit par le ver- rouillage de l'élément de direction. 8 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que s le premier élément de verrouillage (18) coopère avec l'installation de ver- rouillage (3) de façon que lorsque l'installation de verrouillage (3) est ver- rouillée, on a un changement de position (54) de l'élément de fermeture (5) de la position d'actionnement (53) à la position de repos (48) sans inter- vention de l'utilisateur. 9 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé par un second élément de verrouillage (26) coopérant avec l'installation de li bération (20, 21) pour qu'après la libération on ne peut avoir de change ment de position de l'élément de fermeture (5) dans la position de démarrage (53). ) Dispositif de démarrage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second élément de blocage est réalisé sous la forme d'un embrayage à glissement (26), un premier élément d'embrayage à glissement étant relié mécaniquement à l'installation de réception (2) et un second élément s d'embrayage à glissement est relié mécaniquement à l'installation de dé- marrage (4). 11 ) Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu' o un troisième élément de verrouillage (39, 40) qui fait partie de l'installation de verrouillage à clé (39, 40, 65), en fonction du résultat du contrôle de libération, autorise un changement de position (55) de l'installation de démarrage (4) en position de démarrage (56), ce troisième élément de ver- rouillage étant réalisé comme broche de verrouillage à commande magné s tique (39) et qui coopère notamment avec une came de verrouillage (40) et en position de blocage on a un blocage de changement de position de l'installation de démarrage (4) entre la position d'actionnement (53) et la position de démarrage (56). 12 ) Dispositif de démarrage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par un troisième élément de verrouillage (39, 40) faisant partie de l'installation de verrouillage à clé (39, 40, 65) et qui en fonction du résultat du contrôle de libération autorise un changement de position (57) de l'installation de 2s démarrage (4) en position de démarrage (56) de façon que, dans une posi tion de blocage du troisième élément (39), il est possible d'effectuer un changement de position entre la position de démarrage (56) et la position d'actionnement (58). 13 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 12, caractérisé en ce que le troisième élément de blocage (39, 40) comporte un plan incliné coopé rant avec un organe antagoniste (39) de l'installation de verrouillage à clé (39, 40, 65) pour permettre un changement de position entre la position 3s de démarrage (56) et la position d'actionnement (58). 14 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé par un module de cryptage de données prévu en particulier au niveau de l'installation de démarrage (4) et faisant partie d'une installation de com mande de communication entre l'installation de libération (20, 21) et l'installation de verrouillage à clé (39, 40). s ) Dispositif de démarrage selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'installation de commande de communication comporte une interface sé rie. 16 ) Procédé de démarrage d'un véhicule automobile comportant un élé ment de direction pour le guidage, caractérisé par les étapes suivantes: on positionne (49, 52) un élément de fermeture (5) d'une position de repos (48) dans une position d'actionnement (50, 53), - on génère (52) un signal de libération dans la position d'actionnement (53) de l'élément de fermeture (5) en particulier par un échange crypté de données entre une installation de libération (20, 21) et une unité de libération émission/réception associée à l'élément de fermeture (5), o - on libère (53) une installation de verrouillage à clé (39, 40) pour que celle-ci autorise un changement de position de l'élément de fermeture (5) en position de démarrage, - on place (55) l'élément de fermeture (5) de la position d'actionnement (53) à la position de démarrage (56), s - on libère une installation de verrouillage (3) qui verrouille l'élément de direction pour le guidage du véhicule en position de repos (48) de l'élément de fermeture (5) et on déverrouille en position de démarrage (56) et - on actionne une installation de démarrage (4) à partir de la position de démarrage (56) de l'élément de fermeture (5). 17 ) Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que le rappel (51) de l'élément de fermeture (5) de la position d'actionnement (50, 53) à la position de repos (48) se fait en cas de résultat négatif du contrôle de libération et/ou si l'installation de verrouillage (3) est ver rouillée. 18 ) Procédé selon la revendication 16 ou 17, caractérisé par le déverrouillage de l'élément de fermeture (5) pour rappeler manuellement (60) de la position d'actionnement (58) à la position de repos (48) lorsque l'installation de verrouillage (3) est déverrouillée. 19 ) Procédé selon l'une des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que le changement de position de l'élément de fermeture (5) de la position o d'actionnement (50, 53) à la position de démarrage (56) est bloqué lorsqu'il n'y a pas eu libération. ) Procédé selon la revendication 19, caractérisé par s le déverrouillage de l'élément de fermeture (5) pour son rappel manuel de la position de démarrage (56) à la position d'actionnement (58) lorsque le passage entre la position d'actionnement (58) et la position de démarrage (56) est bloqué.