FR 2841201 A1 20031226 FR 0304489 A 20030410 seuil correspondent a une re-application de ladite force de freinage. L' invention concerne un module constitue par un recipient de compensation et un maitre-cylindre pour une installation de freinage dans des vehicules automobiles. Etant donne que lors du remplissage d'une installation de freinage hydraulique une surpression elevee peut apparaitre, la fixation du recipient de compensation sur le maltre-cylindre doit etre bloquee. A cet effet il est propose dans le brevet allemand 3021434 de fixer le recipient de compensation a l' aide de pastes de fixation et a l' aide d'une liaison a vis au maltre-cylindre. Une telle fixation est assurement peu economique et requiert des outils speciaux. C'est pourquoi elle est moins appropriee pour un montage simple. C'est pourquoi l 'invention part d'un module du type constitue par un recipient de compensation et un maitre-cylindre pour une installation de freinage dans un vehicule automobile, le recipient de compensation etant relic au maltre-cylindre. L' invention a pour but de verrouiller un recipient de compensation pour un liquide de frein apres son montage sur le maitre-cylindre. Le verrouillage doit garantir a tout moment, en depit des forces qui agissent sur l' interface, en particulier lors de l' operation de remplissage avec un liquide de frein, mais egalement sous l' action de forces appliquees mecaniquement, la liaison correcte entre le maltre- cylindre et le recipient de compensation. L' element de liaison devrait pouvoir etre fabrique de maniere economique et pouvoir etre monte de facon simple. Un contr61e visuel du dispositif de fixation diinterface devrait etre clair. Ce probleme est resolu conformement a l 'invention a l 'aide d'un module du type indique, caracterise en ce que le recipient de compensation est equipe, sur le c6te de la surface du fond tournee vers le maltre-cylindre, d' au moins une et de preference de deux pastes pour la fixation et que la paste est pourvue diun percage qui s'etend transversalement par rapport a la direction d'extension de la paste et dans lequel peut etre inseree une cheville de retenue qui traverse le perc,age, qu'un organe saillant de blocage fait saillie a partir de la surface du fond, a une distance situee en avant du per,cage dans le sens d' insertion, de maniere a empecher un deplacement de la cheville de retenue (9) hors du per,cage a l'encontre du sens d'insertion. L' invention consiste en principe par consequent a disposer, sur le fond du recipient de compensation, deux pastes pour la fixation du maltrecylindre et a relier ces derrieres a l' aide diune cheville de retenue au recipient de compensation. Simultanement, des organes saillants de blocage vent coules sur le fond du recipient de compensation, ces organes saillants de blocage empechant une chute de la cheville hors du percage traversant forme par les perc,ages situes dans les pastes et dans le maltre- cylindre. De ce fait, on obtient une construction tres simple. Simultanement on peut determiner si la cheville est disposee en position correcte a l'interieur du percage et si la tete de la cheville est bloquee correctement au moyen de ltorgane saillant de blocage. Lorsqu'il est etabli que le maltre-cylindre ne - peut pas s'ecarter lateralement, il est possible de fixer le maltre-cylindre avec une seule paste au recipient de compensation. Dans une variante de realisation avantageuse de l 'invention il est recommande que le recipient de compensation soit pourvu de deux pastes, qui vent paralleles l'une a l'autre en etant separees par une seconde distance et entre lesquelles peut etre insere un appendice saillant de fixation associe du maltrecylindre, et que l'appendice saillant de fixation soit pourvu d'un per, cage qui, a ltetat insere, est aligne avec les perc,ages des pastes, sous la forme d'un perc,age traversant. Ce systeme consiste a disposer deux pastes situees a distance l'une de l'autre sur le fond du recipient de compensation et de les equiper de percages, qui vent alignes entre eux. Le maltre-cylindre contient un appendice saillant, qui peut etre insere entre les deux pastes et qui possede un percage, qui, a l'etat insere, est aligne avec les percages des pastes. Le percage traversant, qui est forme ainsi par ces trots percages, recoit alors la cheville de retenue. Pour permettre une insertion de la cheville de retenue a partir des deux extremites du percage traversant, et un blocage dans ce dernier il est recommande selon une variante de realisation de l 'invention, que les deux pastes comportant chacune un organe saillant de blocage soient disposees symetriquement, de telle sorte que la cheville de retenue peut etre introduite a partir des deux extremites du percage traversant en etant bloquee au moyen d'un organe saillant de blocage. Ceci signifie que sur les deux extremites du percage traversant on dispose respectivement un organe saillant de blocage, qui, lorsque la cheville de retenue est inseree, s' engage dans la surface frontale de cette derriere, qui est tournee vers l'exterieur et empeche par consequent une chute de la cheville. L'organe saillant de blocage doit etre agence d'une part de maniere a permettre l' insertion de la cheville dans le percage traversant, mais d'autre part de maniere a empecher egalement une chute de la cheville. Ceci est realise de facon simple grace au fait que l'organe saillant de blocage est realise de maniere a etre suffisamment elastique de sorte que la tete de la cheville est guidee le long de cet organe saillant. D'autre part l'organe saillant doit etre suffisamment rigide pour empecher une chute de la cheville. Pour apporter ici une solution, il est recommande que l'organe saillant de blocage soit forme de deux parois de blocage, qui vent disposees symetriquement par rapport a l'axe median des percages, et s'etendent parallelement au percage et dont la distance reciproque est inferieure au diametre de la tete de la cheville, mais superieure au diametre de la cheville. Etant donne que les parois possedent une section transversale relativement faible, elles vent suffisamment mobiles transversalement par rapport a l'axe mediane du percage. D'autre part, les parois vent tres rigides dans la direction de l'axe longitudinal de la cheville. On peut utiliser aussi bien une seule paroi, que deux parois situees a distance l'une de l'autre. Selon une autre caracteristique de ['invention, la surface frontale (15), qui est tournee vers le percage situe dans la paste (5, 6), de la paroi de blocage est separee de la paste associee (5, 6) par une distance de degagement, qui est superieure a la hauteur de la tete (10) de la cheville. Pour etre independent de la position en rotation de la cheville lors de la fixation de cette derriere, il est recommande que la tete de la cheville possede la forme d'un cylindre circulaire. Pour empecher un arrachement des parois et pour ancrer ces derrieres d'une maniere aussi sure que possible dans le fond du recipient de compensation, il est recommande que les parois laterales possedent, selon une vue en elevation laterale, essentiellement la forme d'un L, la branche longue du L portent la surface frontale et la branche course du L renforcant la fixation de la branche longue sur le recipient de compensation et formant eventuellement un appui pour la surface enveloppe de la tete de la cheville. I1 est egalement recommande que les pastes et les parois de blocage soient reliees dinn senl tenant au recipient de compensation et soient realisees en une matiere plastique elastique. D'autres caracteristiques et avantages de la presente invention, ressortiront de la description donnee ci-apres, prise en reference au dessin annexe. La figure unique represente en perspective une partie du fond du recipient de compensation. Les tubulures de raccordement 1 et 2, qui vent reliees a des ouvertures d' entree correspondantes du maltre-cylindre non represente sur le dessin, font saillie verticalement a partir du fond 3. Le dessin montre en outre les pastes 5 et 6, qui font saillie verticalement a partir du fond 3 du recipient de compensation. Les pastes 5 et 6 vent pourvues de perc,ages, dans lesquels penetre une cheville de retenue ou un clou de retenue 9. La cheville de retenue 9 est bloquee au moyen de sa tete 10 par la surface laterale 11 de la paste 6 et, dans la direction opposee, par l'organe saillant de blocage 12. L'organe saillant de blocage 12 est constitue par les parois de blocage 13, 14, qui vent en parallele l'une a l'autre et qui possedent, selon une vue en elevation laterale, essentiellement la forme diun L. Lors dun deplacement de recur de la cheville, cette derriere vient s'appliquer contre les surfaces frontales 15 des parois de blocage 13, 14 et par consequent est empechee de somber. Les deux pastes 5, 6 vent separees par une distance a. A l'etat assemble, un appendice saillant du maltre-cylindre non represente, qui possede approximativement une largeur a, penetre dans l'espace intercalaire present entre les pastes. L' insert possede egalement un perc,age, qui alors a l'etat monte, est aligne avec les deux perc,ages 7 des pastes. La cheville 9 traverse par consequent le perc,age de l'appendice saillant et maintient par consequent le maltre-cylindre en position fixe par rapport au recipient de compensation. Pour resumer, on peut decrire la presente invention comme suit: On a cherche une possibilite de verrouiller (selon une liaison par formes complementaires) un recipient de compensation pour un liquide de frein apres son montage sur un ma1tre-cylindre en tandem. En depit des forces agissant sur l' interface, en particulier lors d'une operation de remplissage avec le liquide de frein, mais egalement en depit de forces appliquees mecaniquement, le verrouillage doit pouvoir garantir a tout moment la liaison correcte entre le maltre-cylindre en tandem et le recipient de compensation. L' element de liaison doit etre d'une fabrication economique et pouvoir etre monte de fa,con simple (montage sans outil). Un controle visuel du systeme de blocage d' interface doit etre clair. De meme un demontage rapide et sans destruction doit etre egalement possible. Dans la presente invention servant a bloquer l' interface "recipient de compensation - maltre-cylindre en tandem", on utilise une tige de cheville et des bees d'encliquetage agences avec une forme symetrique et qui vent integres dans les pastes de fixation du recipient. L' operation de verrouillage se deroule de la maniere suivante: Apres avoir enfiche le recipient de compensation 3 sur le maltre-cylindre en tandem, on introduit la tige de cheville 9 dans les deux pastes de fixation 5, 6 du recipient et dans le per,cage intercale de fixation du recipient du maltre-cylindre en tandem. On repousse la tete de la cheville avec une force legerement accrue dans les bees d'encliquetage 13, 14, et on la laisse dans cette position. Par consequent un detachement intempestif du recipient de compensation par rapport au maltre-cylindre en tandem est evite de facon sure. Le demontage steffectue en repoussant la tige de cheville 9 hors des bees d'encliquetage 13, 14 en s'aidant egalement eventuellement dun petit outil et par extraction de la tige de cheville 9 hors des pastes de fixation 5, 6 du recipient. L' invention fournit les avantages suivants: Verrouillage simple et sur du recipient. Montage simple du recipient (aucun enforcement excessif, aucun encliquetage du recipient). L' element de fixation "tige de cheville" 9 est une piece martelee pouvant etre fabriquee a faible cout. Grace a la disposition symetrique des rainures d'encliquetage (13, 14), un montage des deux c8tes est possible a tout moment. Le montage peut etre realise aussi frequemment que lion veut sans outil. Un demontage peut etre realise rapidement et aussi frequemment que l'on veut a l' aide de moyens auxiliaires simples. Un controle visuel de l'assise correcte de ['element de blocage est evident. Utilisation diun simple percage traversant dans le maltre cylindre en tandem (aucun filetage, aucune partie etagee, etc.). Ce systeme peut etre combine d'une maniere universelle avec tous les elements d'etancheite. REVEND I CAT I ONS 1. Module, constitue par un recipient de compensation (3) et un maltrecylindre pour une installation de freinage dans un vehicule automobile, le recipient de compensation (3) etant relic au maitre- cylindre, caracterise en ce que le recipient de compensation (3) est equipe, sur le c8te de la surface du fond tournee vers le maltre-cylindre, d' au moins une et de preference de deux pastes (5, 6) pour la fixation et que la paste (5, 6) est pourvue d'un per,cage qui s'etend transversalement par rapport a la direction d' extension de la paste et dans lequel peut etre inseree une cheville de retenue (9) qui traverse le percage, qu'un organe saillant de blocage (12, 13, 14) fait saillie a partir de la surface du fond, a une distance situee en avant du per,cage dans le sens d' insertion, de maniere a empecher un deplacement de la cheville de retenue (9) hors du per,cage a l'encontre du sens d'insertion. 2. Module selon la revendication 1, caracterise en ce que le recipient de compensation (3) est pourvu de deux pastes (5, 6), qui vent paralleles l'une a l'autre en etant separees par une seconde distance (a) et entre lesquelles peut etre insere un appendice saillant de fixation associe du maltre-cylindre, et que l'appendice saillant de fixation est pourvu d'un per,cage qui, a l'etat insere, est aligne avec les perc,ages des pastes, sous la forme diun per,cage traversant. 3. Module selon la revendication 2, caracterise - en ce que les deux pastes (5, 6) comportant chacune un organe saillant de blocage (12) vent disposees symetriquement, de telle sorte que la cheville de retenue (9) peut etre introduite a partir des deux extremites du per,cage traversant en etant bloquee au moyen d'un organe saillant de blocage (12). 4. Module selon l'une ou l'autre des revendications 2 ou 3, caracterise en ce que l'organe -' saillant de blocage (12) est forme de deux parois de blocage (13, 14), qui vent disposees symetriquement par rappor.t a l'axe median des pergages et stetendent parallelement au perc,age et dont la distance reciproque est inferieure-au diametre de la tete (10) de la cheville, mais superieure au diametre de la cheville (9) 5. Moduleselon la revendication 4, caracterise en ce que la su-rface frontale (15), qui est tournee vers le de la cheville. 6. Module selon l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caracterise en ce que la tete (10) de la cheville possede la forme d'un cylindre circulaire. 7. Module selon l'une ou l'autre des revendications 5 et 6, caracterise en ce que les parois laterales (13, 14) possedent, selon une vue en elevation laterale, essentiellement la forme d'un L, la branche longue du L portent la surface frontale (15) et la branche course du L renforc,ant la fixation de la branche longue sur le recipient de compensation et formant eventuellement un appui pour la surface enveloppe de la tete (10) de la cheville. 8. Module selon l'une quelconque des revendications 4 a 7, caracterise en ce que les pastes (5,- 6) et les parois de blocage (13, 14) vent reliees d'un seul tenant au recipient de compensation (3) et vent realisees