FR 2845038 A1 20040402 FR 0212106 A 20021001 DEFLECTEUR EN TOILE POUR TOIT OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME DE DEFLECTEUR ESCAMOTABLE ASSOCIE. La présente invention concerne un déflecteur en toile pour toit ouvrant de véhicule automobile. Elle concerne également un système de déflecteur escamotable mettant en oeuvre un tel déflecteur en toile. Les dispositifs connus de toits ouvrant sont 10 généralement utilisés en combinaison avec un déflecteur escamotable, indexé notamment à l'ouverture et à la fermeture du toit. La fonction du déflecteur est d'éliminer au maximum le phénomène acoustique de battement, à l'intérieur du véhicule, en créant une 15 perturbation du flux aérodynamique qui s'établit dans la zone d'ouverture du toit ouvrant. Par rapport aux déflecteurs traditionnels à lame rigide, il est connu des déflecteurs en toile souple présentant la particularité de réduire les battements, 20 sans générer de bruit à haute fréquence. De par la nature intrinsèque de la toile souple, ce type de déflecteur présente toutefois l'inconvénient d'être plus sensible à l'usure ou aux projections que les déflecteurs rigides. Cette fragilité impose des 25 changements plus ou moins périodiques du déflecteur en toile, lorsqu'il est anormalement usé, ou dans le pire des cas détérioré. Or les systèmes connus de mise en oeuvre de déflecteurs en toile sont généralement conçus de manière 30 identique à leurs homologues, les déflecteurs à lame rigide, pour lesquels un démontage / remontage aisé et rapide du déflecteur n'est pas prévu, en raison de la quasi-absence de risque de détérioration de la lame rigide. Par conséquent, la fixation du déflecteur en 35 toile sur son mécanisme de mise en oeuvre est généralement réalisée classiquement en multipliant les points de fixation individuels, notamment du type vis. Il en résulte que toute opération de démontage ou de remontage est excessivement compliquée, ce qui constitue un inconvénient majeur en terme d'attractivité du produit et du cot de maintenance. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un déflecteur en toile pour toit ouvrant comportant une toile souple destinée à être mise en tension entre une partie fixe et 10 une partie mobile d'un système de déflecteur escamotable de toit ouvrant, suivant une direction perpendiculaire à deux bords opposés de la toile, dits bords de liaison, caractérisé en ce qu'au moins un des deux bords de liaison de la toile est solidaire d'un élément de 15 liaison apte à coopérer par coulissement avec des moyens de maintien indifféremment solidaires de la partie fixe ou de la partie mobile du système de déflecteur escamotable. De cette manière sont évités les problèmes de 20 l'état de la technique en offrant une grande facilité et une grande rapidité de démontage et de remontage d'un tel déflecteur en toile sur un système de déflecteur de toit ouvrant auquel il est associé. L'invention telle qu'ainsi définie présente 25 également l'avantage de s'affranchir d'un grand nombre de points de fixation individuels, en les remplaçant par une fixation continue correspondant au blocage exercé par les moyens de maintien sur l'élément de liaison dans une direction perpendiculaire à la direction de 30 coulissement, c'est-à-dire parallèle à la direction de mise en tension de la toile du déflecteur. La coopération par glissement permet en outre un désengagement ou un réengagement immédiat, facile et rapide du déflecteur en toile, puisque l'élément de 35 liaison reste en permanence libre en déplacement par rapport aux moyens de maintien dans la direction de coulissement. Le maintien dans l'axe de mise en tension de la toile et l'absence de blocage perpendiculairement à ce même axe confère ainsi au déflecteur en toile un véritable caractère amovible. Ce type de montage peut bien entendu être adapté à un seul ou à chacun des deux bords de liaison opposés de la toile de déflecteur. Lorsqu'un seul bord de liaison est concerné, les moyens de maintien auxquels l'élément de liaison est associé peuvent être solidaires 10 soit de la partie fixe, soit de la partie mobile du système de déflecteur de toit ouvrant. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'un des deux bords de liaison de la toile de déflecteur est solidaire d'un élément de liaison apte 15 à coopérer par coulissement avec des moyens de maintien, tandis que l'autre bord de liaison de la toile est solidaire d'un élément de fixation apte à coopérer avec des moyens de fixation, les moyens de maintien et les moyens de fixation étant solidaires, respectivement et 20 indifféremment, de la partie fixe ou de la partie mobile du système de déflecteur de toit ouvrant. Dans ce mode de réalisation, un seul des deux bords de liaison du déflecteur en toile est destiné à être fixé à un système de déflecteur de toit ouvrant, de 25 la manière précédemment décrite. L'autre bord de liaison est quant à lui rigidifié par la présence d'un élément de fixation apte à résister aux différentes contraintes liées à la mise en tension de la toile. Cette rigidification permet avantageusement de limiter au 30 maximum les points de fixation. Cette caractéristique, combinée à l'utilisation de moyens de fixation, de type vis à quart de tour par exemple, confirme le caractère amovible du déflecteur en toile. Cette solution mixte peut être adaptée dans n'importe quel sens: soit avec un élément de liaison et un élément de fixation aux extrémités respectivement supérieure et inférieure de la toile, en combinaison avec des moyens de maintien et des moyens de fixation amovibles, solidaires respectivement de la partie mobile 5 et de la partie fixe du système de déflecteur de toit ouvrant; soit avec un élément de fixation et un élément de liaison aux extrémités respectivement supérieure et inférieure de la toile en combinaison avec des moyens de fixation amovibles et des moyens de maintien solidaires 10 respectivement de la partie mobile et de la partie fixe du système de déflecteur de toit ouvrant. Selon une autre particularité de l'invention, l'élément de liaison est constitué par un profilé sensiblement cylindrique apte à coopérer par 15 coulissement avec des moyens de maintien de forme sensiblement complémentaire. Le fait que les moyens de maintien soient de forme sensiblement complémentaire à l'élément de liaison, n'implique pas que leurs sections respectives 20 le soient rigoureusement. Par rapport à la section externe de l'élément de liaison, la section interne des moyens de maintien doit simplement ne pas être trop petite pour garantir un coulissement axial satisfaisant, mais pas non plus trop grande pour permettre un maintien 25 relatif perpendiculairement à la direction de coulissement. La section du profilé cylindrique peut par ailleurs être quelconque. L'invention propose également un système de déflecteur escamotable pour toit ouvrant apte à mettre 30 en oeuvre un tel déflecteur en toile, le système de déflecteur escamotable comportant une partie fixe formant support, une partie mobile apte à être déployée ou repliée respectivement lors de l'ouverture ou de la fermeture du toit ouvrant et un tel déflecteur en toile 35 comportant une toile souple apte à être mise en tension entre la partie fixe et la partie mobile. Le système de déflecteur de toit ouvrant selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte des moyens de maintien aptes à coopérer individuellement par coulissement avec l'élément de liaison respectif 5 solidaire de la toile, les dits moyens de maintien étant indifféremment solidaires de la partie fixe ou de la partie mobile du dit système de déflecteur de toit ouvrant. Le fait que les moyens de maintien coopèrent 10 individuellement avec l'élément de liaison respectif signifie qu'il existe des moyens spécifiques pour un élément de liaison donné. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le système de déflecteur de toit ouvrant 15 comporte, d'une part, des moyens de maintien aptes à coopérer par coulissement avec un élément de liaison solidaire d'un des deux bords de liaison de la toile, et d'autre part, des moyens de fixation amovibles aptes à coopérer avec un élément de fixation solidaire de 20 l'autre bord de liaison de la toile, les moyens de maintien et les moyens de fixation amovibles étant solidaires respectivement et indifféremment de la partie fixe ou de la partie mobile du système de déflecteur de toit ouvrant. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut-être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique en 35 perspective d'un premier mode de réalisation d'un système de déflecteur escamotable pour toit ouvrant selon la présente invention. La figure 2 est une vue également en perspective d'un déflecteur en toile destiné à être monté sur le système de déflecteur escamotable selon la figure 1. La figure 3 présente une vue en coupe transversale du système de déflecteur escamotable selon la figure 1. La figure 4 est une vue partielle en coupe de la 10 partie mobile du système de déflecteur escamotable selon la figure 1, selon un premier mode de réalisation. La figure 5 est une vue partielle en coupe de la partie mobile du système de déflecteur escamotable selon la figure 1, selon un second mode de réalisation. La figure 6 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'un système de déflecteur escamotable selon l'invention. La figure 7 est une vue en coupe transversale, au niveau d'un bras d'articulation, du système de 20 déflecteur escamotable selon la figure 6. Les figures 7A et 7B sont des vues agrandies de deux détails de la figure 7, et la figure 7C est une vue semblable à la figure 7A de la partie courante du profilé tubulaire. Les figures 8, 9 et 10 sont des vues schématiques en coupe illustrant différents principes de fixation de la toile du déflecteur sur l'élément à solidariser. La figure 11 est une vue semblable à la figure 7 30 d'une variante de réalisation. La figure 12 est une vue semblable à la figure 3 d'un autre mode de réalisation de la présente invention. Comme le montre bien la figure 1, le système de déflecteur escamotable 100, du type à hauteur fixe, est 35 destiné à être utilisé en combinaison avec un toit ouvrant coulissant de véhicule automobile. Dans ce mode particulier de réalisation, la partie mobile 102 du système de déflecteur escamotable 100 comporte deux bras pivotants llOa, llOb articulés sur la partie fixe 101, et sollicités en déploiement, 5 sensiblement vers le haut et vers l'arrière, directement et de manière permanente, par des moyens de rappels élastiques Illa, 111b. Chaque extrémité libre 112a, 112b des bras pivotants 110a, 110b est solidaire d'un profilé tubulaire 113, formant des moyens de maintien 103 et 10 destiné à permettre une fixation de la partie supérieure d'un déflecteur en toile 1. D'une manière classique connue, les bras illa, lllb coopèrent avec un panneau mobile de toit ouvrant (non représenté) pour autoriser le déploiement du 15 déflecteur 100 lors de l'ouverture dudit panneau, et commander la rentrée du déflecteur 100 lors de la fermeture dudit panneau. Comme le montre la figure 2, le déflecteur en toile 1 utilisé dans cet exemple de réalisation est 20 composé d'une toile souple 2 dont les extrémités supérieure et inférieure constituent des bords de liaison 3,4. A cet effet, le bord de liaison supérieur 3 est solidarisé avec un élément de liaison 5 se présentant 25 sous la forme d'un profilé sensiblement cylindrique 7 apte à coulisser à l'intérieur du profilé tubulaire 113 et à coopérer avec ce dernier. Le bord de liaison inférieur 4 est quant à lui solidarisé sur une lame 8 rectiligne, plane et de 30 section sensiblement rectangulaire, formant un élément de fixation 6. Dans cette lame 8 sont ménagés, transversalement et régulièrement, sur toute sa longueur, des trous 9 destinés à coopérer avec des vis de blocage 109, formant des moyens de fixation amovibles 35 104. Ainsi qu'on peut le voir sur la coupe représentée à la figure 3, les vis de blocage 109 permettent de fixer la partie inférieure du déflecteur en toile 1 sur la partie fixe 101, formant support, du système de déflecteur escamotable 100. On observe également que le profilé tubulaire 113 comporte une fente longitudinale 114 permettant le passage de la toile 2, et par conséquent l'engagement par coulissement du profilé cylindrique 7 à l'intérieur 10 du profilé 113, la toile 2 étant fixée sur ledit profilé 7. La section interne du profilé tubulaire ouvert 113 apparaît sensiblement complémentaire de la section externe du profilé cylindrique 7 solidarisé à la toile 15 2, en ce sens que les fonctions de coulissement et de maintien du profilé 7 dans une direction perpendiculaire à la direction de coulissement sont garanties. Les vis de blocage 109 viennent se loger dans la partie fixe 101 du système du déflecteur escamotable 20 100, de manière à positionner la lame 8 parallèlement à l'axe de pivotement 115 des deux bras 110a, 110b et en avant dudit axe 115. Les bras 110a, 110b sont par ailleurs mobiles en pivotement (flèche Fl) en avant de ce même axe de pivotement 115. Cette caractéristique structurelle, combinée à l'action permanente des moyens de rappel élastiques lîla, lllb, implique que le déploiement de la partie mobile 102 s'effectue à hauteur constante quelles que soient les conditions d'utilisation. Dans ce mode particulier de réalisation, l'extrémité libre 112a, 112b de chaque bras pivotant est solidaire d'une des extrémités du profilé tubulaire 113. Conformément aux figures 4 et 5, afin de permettre le démontage ou le remontage du déflecteur en toile 1 et 35 notamment le passage par coulissement du profilé cylindrique 7, solidarisé à la toile 2, dans le profilé tubulaire 113, l'extrémité libre 112a, 112b, d'au moins un bras pivotant lîCa, 110b comporte en outre une lumière d'échappement traversante 116, 117, positionnée au regard de la cavité délimitée par la paroi inférieure 5 du profilé tubulaire 113 et présentant sensiblement la même section. Chaque lumière d'échappement traversante 116, 117 peut-être ménagée de manière à déboucher vers l'extérieur ou vers l'intérieur de la partie mobile 102. La variante avec sortie en interne de la figure 5 sera à 10 privilégier si l'on désire limiter les bruits aérodynamiques. Quoiqu'il en soit, et de manière avantageuse, chaque lumière d'échappement traversante 116, 117 pourra être dotée d'un bouchon (non représenté) apte à éviter ces bruits aérodynamiques. Selon un autre mode de réalisation représenté sur les figures 6, 7 et 7A à 7C, le système de déflecteur escamotable 200, également destiné à être utilisé en combinaison avec un toit ouvrant coulissant de véhicule automobile, est cette fois du type à hauteur 20 variable. Dans ce second exemple de réalisation, la partie mobile 102 comporte deux bras pivotants 210a, 210b pivotant autour d'un axe de pivotement 215 solidaire de la partie fixe 101, et sollicités en déploiement de 25 manière permanente, sensiblement vers le haut et vers l'arrière, comme les bras liCa et llOb, mais indirectement, par des moyens de rappel élastiques 211. Chaque extrémité libre 212a, 212b des bras pivotants 210a, 210b est solidaire d'un profilé tubulaire 213, 30 formant des moyens de maintien 103, qui est destiné à permettre une fixation de la partie supérieure d'un déflecteur en toile 50. Chaque extrémité libre 212a, 212b est reliée au profilé tubulaire 213 par une bielle pivotante 35 correspondante 220a, 220b montée de manière pivotante à l'extrémité 212a, 212b ainsi qu'a l'extrémité correspondante du profilé 213. Comme décrit ci-dessus pour les bras llOa, 110b, les bras 210a, 210b coopèrent avec le panneau mobile 5 (non représenté) pour autoriser le déploiement du déflecteur 50 lors de l'ouverture dudit panneau mobile, et pour commander le repliement du déflecteur 50 lors de la fermeture dudit panneau. Dans cet exemple, la partie mobile 102 comporte 10 en outre deux bras d'articulation pivotants 216a, 216b articulés sur des chapes 219a, 219b solidaires de la partie fixe 101 et sollicités en déploiement, sensiblement vers le haut et vers l'arrière, directement et de manière permanente, par les moyens de rappel 15 élastiques 211 respectifs. Chaque extrémité libre 217a, 217b des bras pivotants 216a, 216b est solidaire du profilé tubulaire 213, formant des moyens de maintien 103, qui est destiné à permettre une fixation de la partie supérieure du déflecteur en toile 50. Le profilé tubulaire 213 est, dans cet exemple, fixé aux extrémités 217a, 217b des bras d'articulation 216a, 216b, par encliquetage ou clipage, le profilé 213 ayant, au moins à cet endroit, une section droite adaptée à recevoir de manière encliquetable, et 25 toutefois de manière démontable, une conformation adéquate de l'extrémité correspondante 217a, 217b. Comme schématisé en détail dans l'exemple de la figure 7B, l'extrémité 217a ou 217b présente sur son bord intérieur avant un épaulement rentrant 222 adapté à 30 recevoir un épaulement en saillie 221 du profilé 213, et à son extrémité distale un ergot 224 adapté à s'encliqueter dans une lumière 223 du profilé 213, de façon à verrouiller ledit profilé 213 dans l'extrémité 217b comme dans l'extrémité correspondante 217a de 35 l'autre bras d'articulation 216a. La partie courante du profilé 213 peut avoir soit la forme de la figure 7B, soir celle représentée à la figure 7C, sans épaulement 221 ni lumière 223, avec simplement une fente longitudinale 214 (voir plus loin). 5 Ainsi qu'on peut le voir plus précisément sur la figure 7, le déflecteur en toile 50 utilisé dans cet exemple de réalisation est composé comme précédemment d'une toile souple 2 dont les extrémités supérieure et inférieure constituent des bords de liaison 3,4. A cet 10 effet, le bord de liaison supérieur 3 est solidarisé à une patte support 51 s'étendant radialement sur toute la longueur d'un profilé sensiblement cylindrique 52, formant un élément de liaison simple. Cet ensemble, profilé cylindrique 52-patte support 51-toile 2 est 15 introduit et coopère par coulissement à l'intérieur du profilé tubulaire 213 de forme sensiblement complémentaire. Le bord de liaison inférieur 4, est, quant à lui, solidaire d'une lame 53 rectiligne, plane et de section rectangulaire, formant un élément de 20 fixation 6. La lame 53 est solidarisée au système de déflecteur escamotable 200, sous l'action de vis quart de tour 54, disposées régulièrement sur la partie fixe 101 et formant des moyens de fixation réversibles 104. Comme dans le premier mode de réalisation décrit 25 précédemment, le profilé tubulaire 213 est doté d'une fente longitudinale 214 permettant le passage de la toile 2 et de la patte support 51 et par conséquent l'engagement du profilé cylindrique 52. Les sections interne et externe des profilés 52, 213 sont ici quasi30 complémentaires. Les vis quart de tour 54 sont disposées sur la partie fixe 101 du système de déflecteur escamotable 200, de manière à positionner la lame 53 parallèlement et en arrière de l'axe de pivotement 218 des deux bras 35 d'articulation 216a, 216b. Ces derniers sont par ailleurs mobiles en basculement (Flèche F2) en arrière de ce même axe de pivotement 218. Ainsi, dès que le panneau mobile, en s'ouvrant, libère les bras 210a, 210b, le déflecteur mobile 50 se 5 déploie vers le haut et vers l'avant sous l'action des ressorts 211 actionnant les bras d'articulation 216a, 216b. Pendant ce déploiement, les bielles 220a, 220b pivotent par rapport au profilé 213 et aux bras 210a, 10 210b pour s'adapter aux positions respectives de ces divers éléments. Les opérations inverses se produisent lors de la fermeture du panneau mobile et du repliement du déflecteur 50. Cette caractéristique structurelle, combinée à l'action permanente des moyens de rappel élastiques 211, implique que le déploiement de la partie mobile 102 évolue en hauteur et en angle afin d'obtenir une indexation de la hauteur et de l'angle du déflecteur à 20 la vitesse du véhicule, selon un tarage prédéterminé des moyens de rappel élastiques 211. En effet, une fois déployé, le déflecteur en toile 50 subit une pression aérodynamique croissante au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente, ce 25 qui en modifie l'inclinaison et donc la hauteur dés que cette pression applique un couple de pivotement vers le bas supérieur au couple de déploiement vers le haut appliqué par des ressorts 211. Dans le mode de réalisation de la figure 11, le 30 déflecteur en toile 2 est remplacé par un déflecteur classique 22 avec profil aérodynamique adapté à évoluer, comme le déflecteur 50, sans modification de la position du panneau mobile, en hauteur et en angle en fonction de la vitesse du véhicule qui exerce une pression et donc 35 une poussée vers le bas s'opposant à la poussée vers le haut des ressorts 211 tarés. La variation de hauteur du déflecteur 22, 50, permet une moindre prise au vent et un bruit moindre au delà des vitesses critiques de battement. Dans le mode de réalisation de la figure 12, le 5 panneau mobile 23 à été schématisé dans sa position fermée dans laquelle il écrase le joint avant 24. Le bord de liaison inférieur 4 de la toile 2 est solidarisé à un élément de liaison 5 adapté à être inséré et à coopérer par coulissement à l'intérieur 10 d'une rainure 103a d'un profilé de maintien 103 fixé par des vis 104 au support 101. L'élément de liaison 54 fixé au bord de liaison supérieur 3 de la toile 2 est représenté à la fois dans sa position déployée et dans sa position rentrée sous le 15 panneau mobile 23 en position fermée. Les principes de fixation qui vont être décrits maintenant à l'appui d'exemples illustrés sur les figures 8 à 10, sont applicables aussi bien à l'élément de liaison 5 qu'à l'élément de fixation 6. On peut observer sur le schéma de la figure 8 que la fixation de la toile 2 peut-être réalisée directement sur l'élément 5, 6 à solidariser, par soudure, collage, couture ou toute autre technique de fixation connue. Dans cet exemple de réalisation, 25 l'élément de liaison 5 se compose d'un profilé 52 en forme de cylindre de révolution, le long duquel s'étend radialement une patte support 51. Cette partie saillante est spécifiquement dédiée à la liaison et, à cet effet, elle présente selon le cas, une forme suffisamment plane 30 pour faciliter la soudure ou le collage, et/ou suffisamment mince pour autoriser une fixation par couture. La patte support 51 s'étend radialement sur toute la longueur du profilé cylindrique 52 afin de garantir une liaison continue. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 9, la fixation de la toile 2 peut également être réalisée par enveloppement serré de la toile autour de l'élément 5, 6 à solidariser, combiné à la fixation de la toile 2 directement sur elle-même dans la zone de recouvrement 60, par soudure, collage, couture ou toute autre 5 technique de fixation connue. Dans ce second exemple de réalisation l'élément de liaison se présente sous la forme d'un profilé 54 creux et cylindrique, de section quelconque. De façon pratique, le collage de la toile 2 10 peut-être réalisé directement sur l'élément 5, 6 à solidariser. Cette particularité est valable quelle que soit la nature dudit élément, et notamment, même s'il est en métal. Le problème est différent en ce qui concerne la 15 soudure. Cette technique nécessite en effet que la surface de l'élément 5, 6 à solidariser présente des caractéristiques physiques identiques ou similaires à celles de la toile 2, de manière à ce que des interactions fortes puissent s'établir lors de la 20 fusion. Ainsi donc et de manière avantageuse, on dotera l'élément 5, 6 à solidariser d'une gaine enveloppante 10, par exemple en PVC, lorsque ledit élément 5, 6 sera constitué d'un matériau non synthétique, par exemple du métal. Cette particularité est illustrée à la figure 10, 25 o l'on remarque que l'élément de fixation 6 se présente sous la forme d'une barre métallique 8 recouverte d'une gaine 10 en PVC tout à fait adaptée pour une soudure avec une toile synthétique. La fixation par couture nécessite quant à elle 30 l'emploi d'un matériau tendre pour l'élément 5, 6 à solidariser, au moins au niveau de la zone de jonction. Cela signifie que les métaux sont à exclure dans cette zone spécifique. On leur préférera des matériaux plastiques de minceur satisfaisante. Bien entendu de nombreuses modifications pourront être apportées à la description qui précède citée à titre d'exemple, comme par exemple les moyens de fixation amovibles 104 peuvent être constitués par des clips aptes à coopérer avec l'élément de fixation 6 positionné en bordure de la toile 2: on peut ainsi 5 cliper l'élément de fixation 6 latéralement dans des logements ménagés dans les bords latéraux du support 101, ou longitudinalement, dans des logements ménagés sur le support 101 sur le bord avant de l'ouverture du toit ouvrant. REVENDICATIONS 1. Déflecteur en toile (1, 50) pour toit ouvrant, comportant une toile souple (2), destinée à 5 être mise en tension entre une partie fixe (101) et une partie mobile (102) d'un système de déflecteur escamotable (100, 200) pour toit ouvrant, suivant une direction perpendiculaire à deux bords opposés (3, 4) de la toile (2) dits bords de liaison, caractérisé en ce 10 qu'au moins un des deux bords de liaison (3,4) de la toile (2) est solidaire d'un élément de liaison. (5) apte à coopérer par coulissement avec des moyens de maintien (103) indifféremment solidaires de la partie fixe (101) ou de la partie mobile (102) du système de déflecteur 15 escamotable (100, 200) 2. Déflecteur en toile (1, 50) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des deux bords de liaison (3,4) de la toile (2) est solidaire d'un élément de liaison (5) apte à coopérer par 20 coulissement avec des moyens de maintien (103), et en ce que l'autre bord de liaison (4, 3) de la toile (2) est solidaire d'un élément de fixation (6) apte à coopérer avec des moyens de fixation amovibles (104), les moyens de maintien (103) et les moyens de fixation amovibles 25 (104) étant solidaires respectivement et indifféremment de la partie fixe (101) ou de la partie mobile (102) du système de déflecteur escamotable (100, 200). 3. Déflecteur en toile (1, 50) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément 30 de liaison (5) est constitué par un profilé sensiblement cylindrique (7, 52) apte à coopérer par coulissement avec des moyens de maintien (103) de forme sensiblement complémentaire. 4. Déflecteur en toile (1, 50) selon la 35 revendication 3, caractérisé en ce que le profilé sensiblement cylindrique (52) comporte une patte support (51) s'étendant radialement sur sensiblement toute sa longueur et destinée à la fixation de la toile (2). 5. Déflecteur en toile (1, 50) selon quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 5 l'élément de fixation (6) est constitué par un plat (8) positionné en bordure de la toile (2). 6. Système de déflecteur escamotable (100, 200) pour toit ouvrant, comportant une partie fixe (101) formant support, une partie mobile (102) apte à être 10 déployée ou repliée respectivement lors de l'ouverture ou de la fermeture du toit ouvrant, et un déflecteur en toile (1, 50) comportant une toile souple (2) apte à être mise en tension entre la partie fixe (101) et la partie mobile (102), caractérisé en ce que le déflecteur 15 en toile (1) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, et en ce que le système de déflecteur escamotable (100, 200) comporte des moyens de maintien (103) aptes à coopérer individuellement par coulissement avec l'élément de liaison respectif (5) 20 solidaire de la toile (2), lesdits moyens de maintien (103) étant indifféremment solidaires de la partie fixe (101) ou de la partie mobile (102) du système de déflecteur escamotable (100, 200). 7. Système de déflecteur escamotable (100, 200) 25 selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien (103) sont constitués par un profilé tubulaire ouvert (113, 213) doté d'une fente longitudinale (114, 214), ledit profilé tubulaire ouvert (113, 213) étant apte à coopérer par coulissement avec 30 un élément de liaison (5) couplé à la toile (2). 8. Système de déflecteur escamotable (100, 200) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, des moyens de maintien (103) aptes à coopérer par coulissement avec un élément de 35 liaison (5) solidaire d'un des bords de liaisons (4,3) de la toile (2), et d'autre part, des moyens de fixation amovibles (104) aptes à coopérer avec un élément de fixation (6) solidaire de l'autre bord de liaison (4,3) de la toile (2), les moyens de maintien (103) et les moyens de fixation amovibles (104) étant solidaires 5 respectivement et indifféremment de la partie fixe (101) ou de la partie mobile (102) du système de déflecteur escamotable (100, 200). 9. Système de déflecteur escamotable (100, 200) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les 10 moyens de fixation amovibles (104) sont constitués par au moins une vis de blocage (109) apte à coopérer avec un alésage traversant (9) ménagé à travers un élément de fixation (6) positionné en bordure de la toile (2), ou par au moins une vis quart de tour (54) apte à coopérer 15 par blocage avec un élément de fixation (6) positionné en bordure de la toile (2). 10. Système de déflecteur escamotable (100) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la partie mobile (102) comporte 20 deux bras pivotants (llOa, 11Gb; 210a, 210b), sollicités en déploiement sensiblement vers le haut et vers l'arrière de manière permanente par des moyens de rappel élastiques (1lla, lllb; 211) et dont chaque extrémité libre (112a, 112b; 212a, 212b) est solidaire 25 de moyens de maintien (103) à l'intérieur desquels coopère par coulissement un élément de liaison (5) solidaire du bord de liaison supérieur (3) de la toile (2), et en ce que le bord de liaison inférieur (4.) de la toile (2) est solidaire d'un élément de fixation (6) coopérant avec des moyens de fixation amovibles (104) solidaires de la partie fixe (101) du système de déflecteur escamotable (100, 200), de manière à positionner l'élément de fixation (6) parallèlement et en avant de l'axe de pivotement (115, 215) des deux bras 35 pivotants (lia, llOb; 210a, 210b)). i 11. Système de déflecteur escamotable (200) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la partie mobile (102) comporte en outre deux bras d'articulation pivotants (216a, 216b), sollicités en 5 déploiement sensiblement vers le haut et vers l'avant de manière permanente par les moyens de rappel élastiques (211) et dont chaque extrémité libre (217a, 217b) est solidaire desdits moyens de maintien (103) à l'intérieur desquels coopère par coulissement un élément de liaison 10 (5) solidaire du bord de liaison supérieur (3) de la toile (2), lesdits moyens de maintien (103) étant reliés aux extrémités (212a, 212b) des bras pivotants (210a, 210b) par des bielles (220a, 220b) montées de manière pivotante à chaque extrémité, et l'élément de fixation 15 (6) étant positionné parallèlement et en arrière de l'axe de pivotement (218) des deux bras pivotants (216a, 216b). 12. Système de déflecteur escamotable (200) selon la revendication 11, caractérisé en ce que les 20 moyens de rappel élastiques (211) sont agencés de manière telle que le déploiement de la partie mobile (102) évolue en hauteur et angle de manière à obtenir une indexation de la hauteur et de l'angle du déflecteur à la vitesse du véhicule, selon un tarage prédéterminé 25 desdits moyens de rappel élastique (211). 13. Système de déflecteur escamotable (100, 200) selon l'une des revendications 10, 11 ou 12, caractérisé en ce que l'extrémité libre (112a, 112b; 212a, 212b) de chaque bras pivotant (11Oa, 11Ob; 210a, 210b) est 30 solidaire d'une des extrémités du profilé tubulaire ouvert (113, 213), et en ce que l'extrémité libre (112a, 112b; 212a, 212b) d'au moins un bras pivotant (110a, llOb; 210a, 210b) comporte en outre une lumière d'échappement traversante (116, 117) positionnée en 35 regard de la cavité délimitée par la paroi intérieure du profilé tubulaire (113, 213) et présentant sensiblement la même section de manière à permettre le passage par coulissement du profilé cylindrique (7, 52) solidarisé à la toile (2) du déflecteur (1, 50). 14. Système de déflecteur escamotable (100, 200) 5 selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque lumière d'échappement traversante (116, 117) comporte un bouchon apte à éviter les bruits aérodynamiques.