FR 2842008 A1 20040109 FR 0307974 A 20030701 L'invention concerne un procédé et un dispositif de protection antivol pour pneumatique d'automobile. Jusqu'à présent, dans la technique automobile, un vol de pneumatique est en tout état de cause rendu difficile d'une manière limitée. A cet effet, dans certaines jantes, notamment dans des jantes en aluminium qui sont chères, les têtes de boulon sont protégées d'une intervention non autorisée par des mécanismes spéciaux de verrouillage, tels que par exemple des caches ne pouvant être retirés qu'à l'aide d'une clé spéciale. Etant donné toutefois qu'également de telles jantes sont fabriquées en grands nombres de pièces et qu'on se procure également séparément les clefs, cela ne signifie qu'une protection très insuffisante vis-à-vis du démontage non autorisé des pneumatiques à l'aide de clefs d'une autre provenance ou copiées. C'est pourquoi la présente invention a pour but de fournir un procédé de protection antivol pour pneumatique d'automobile, ainsi qu'un dispositif de mise en oeuvre d'un tel procédé, qui rende difficile ou même empêche le retrait non autorisé des pneumatiques d'automobile. Dans ce but, l'invention a pour objet un procédé de protection antivol pour pneumatique d'automobile, remarquable en ce que, lorsque le véhicule est à l'arrêt on surveille au moins un paramètre d'une caractéristique d'une bobine disposée dans la zone d'un pneumatique d'automobile à chaque fois considéré, notamment dans le passage de roue, et lorsque le paramètre varie, une alarme est déclenchée. Dans le même but, l'invention a également pour objet un dispositif de mise en oeuvre d'un procédé tel que défini ci-dessus, comprenant une bobine disposée dans la zone d'un pneumatique d'automobile chaque fois considéré et un dispositif détecteur, afin de surveiller au moins un paramètre de la caractéristique de la bobine. Ainsi, il est prévu, au voisinage d'un pneumatique d'automobile chaque fois à protéger, par exemple dans le passage de roue, une bobine dont des paramètres de la caractéristique de bobine (inductance, réactance, etc.) dépendent de la teneur en métal du pneumatique (ceinture métallique) et notamment de la jante. Il est donc possible, en surveillant la variation d'au moins un paramètre, qu'un retrait ou démontage non autorisé soit relevé et qu'une alarme, par exemple acoustique et/ou optique, soit déclenchée. A cet effet, suivant un développement avantageux de l'invention, le ou les paramètres sont interrogés par intervalles, par exemple toutes les 30 secondes ou plus brièvement) afin d'éviter un affaiblissement inutile de la batterie d'automobile. En outre, on peut imaginer d'accoupler la protection antivol de pneumatique conforme à l'invention à une protection antivol habituelle, existant éventuellement déjà dans le véhicule, comportant un capteur de proximité ou, s'il n'est pas prévu, d'installer en supplément un tel capteur de proximité, afin de raccourcir les intervalles ou essentiellement de ne faire qu'activer ou lancer l'interrogation du ou des paramètres. Pour la réalisation technique d'un dispositif détecteur approprié ou d'un circuit électronique servant à interroger ou surveiller au moins un paramètre de bobine, un certain nombre de possibilités s'offrent à l'homme du métier. Par exemple, au moyen d'un élément dépendant de la fréquence, tel qu'entre autres, un filtre ajustable, un passe-bande entre autres, il est possible de détecter la modification de la fréquence de résonance d'un circuit oscillant constitué de la bobine et d'une capacité (éventuellement mise en place d'un condensateur supplémentaire). On peut également imaginer de recevoir d'une manière inductive la fréquence de résonance émise d'un tel circuit oscillant au moyen d'un récepteur dans une largeur de bande souhaitée. Dans chaque cas, une variation d'au moins un paramètre, comme par exemple la fréquence de résonance dépendant directement de l'inductance d'une bobine, peut être détectée indirectement ou directement et une alarme correspondante être déclenchée, afin d'empêcher un vol du ou des pneumatiques. Dans une réalisation préférée de l'invention, cette surveillance n'a lieu que lorsque le véhicule est à l'arrêt et éventuellement bloqué, afin d'exclure une alarme non souhaitée dans le cas d'un démontage volontaire de pneumatique. A cet effet, l'activation de la surveillance peut par exemple être couplée à un événement d'un véhicule bloqué qui a force de preuve, tel que la fermeture ou le blocage du verrouillage central. Suivant une autre réalisation préférée de l'invention, on utilise en tant que bobine une antenne à basse fréquence, éventuellement déjà présente, qui existe déjà sur le véhicule au voisinage d'un pneumatique, en tout état de cause en vue d'une autre fonction, telle que par exemple la surveillance de la pression de pneumatique pendant la conduite (à l'état non bloqué). Cela permet de réduire avantageusement les moyens techniques nécessaires pour la réalisation du procédé conforme à l'invention, ainsi que d'un dispositif de mise en oeuvre d'un tel procédé. Le procédé conforme à l'invention peut présenter une ou plusieurs des particularités suivantes: - ledit au moins un paramètre est surveillé par intervalles; - une fréquence de résonance d'un circuit oscillant formé de la bobine et d'un condensateur est surveillée en tant que paramètre; ledit au moins un paramètre n'est surveillé que lorsque le véhicule est bloqué. Le dispositif conforme à l'invention peut aussi présenter l'une des particularités suivantes ou les deux: - un condensateur est monté en parallèle ou en série vis-à-vis de la bobine, de sorte qu'un circuit oscillant est ainsi formé, l'inductance de la bobine pouvant être surveillée, en tant que paramètre, au moyen de la surveillance de la fréquence de résonance du circuit oscillant, fréquence de résonance qui dépend directement de l'inductance de la bobine; - une antenne qui est déjà présente sur le véhicule en vue d'autres fonctions est utilisée en tant que bobine. L'invention est exposée ci-après en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et du dessin, sur lequel est représenté à la figure 1 une vue partielle schématique d'un véhicule comportant un dispositif de protection antivol pour pneumatique d'automobile conforme à l'invention. Comme représenté schématiquement à la figure 1, il est prévu, située dans le passage de roue 3 d'un véhicule automobile 1, une bobine se présentant sous forme d'une antenne basse fréquence 5 qui est reliée à un dispositif détecteur 7. L'antenne 5 peut déjà être présente, par exemple en tant que partie d'un dispositif de surveillance de pression de pneumatique, pour la transmission des informations d'un capteur de pression 11 disposé sur ou dans le pneumatique. Le dispositif détecteur 7, qui peut également comprendre un dispositif de commande et d'analyse, est en outre relié à d'autres systèmes situés dans le véhicule, comme par exemple le verrouillage central 9. Si alors un véhicule est mis à l'arrêt et bloqué, le dispositif détecteur 7 est alors activé par l'état "verrouillage central bloqué" et scrute, par exemple par intervalles, l'inductance ou une valeur dépendant directement de celle-ci. A cet effet, il est possible de connecter un condensateur à l'antenne 5, de sorte qu'il se présente un circuit oscillant dont la fréquence de résonance, ou la variation de celle-ci, peut être surveillée au moyen d'un circuit approprié (entre autres réseau, filtre ajustable, passe-bande). Dans le cas d'un démontage de pneumatique non autorisé, la quantité de métal exerçant une action dans le domaine d'induction de l'antenne varie, étant donné qu'aussi bien le pneumatique (ceinture métallique) que la jante sont constitués, au moins en partie, de métal. Il en résulte, conformément à des lois physiques connues, une variation de l'inductance de l'antenne 5 et des paramètres liées à celleci (réactance, etc.). Toutefois, une telle variation est enregistrée par le dispositif détecteur et déclenche une alarme par exemple par liaison avec l'éclairage du véhicule (entre autres, éclairage intérieur et/ou phares extérieurs, avertisseur sonore de l'automobile). Bien entendu, une antenne 5 est avantageusement montée dans chaque passage de roue 3 afin de protéger du vol chaque pneumatique individuellement. A cet effet, le dispositif détecteur 7 peut être prévu plusieurs fois, soit une fois pour chaque pneumatique, et être relié à d'autres fonctions du véhicule, par exemple au moyen d'un appareil central de commande non représenté sur le dessin. Il est toutefois également imaginable que seulement un dispositif détecteur unique soit disposé en position centrale dans le véhicule et communique avec tous les pneumatiques, plus précisément toutes les antennes 5. Bien que l'utilisation d'antennes 5 déjà présentes dans le véhicule rende avantageusement minimaux les moyens structurels nécessaires pour la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention, ou pour la réalisation d'une protection antivol pour pneumatique d'automobile conforme à l'invention, il est bien entendu également imaginable d'équiper d'une telle protection antivol des véhicules sans autre fonction de pneumatique, comme par exemple une surveillance de la pression de pneumatique à l'état prêt à la conduite. Il est même imaginable d'équiper après coup des véhicules se trouvant déjà sur le marché et d'une manière particulièrement simple dans le cas de véhicule comportant déjà un dispositif de surveillance ou de contrôle de pression de pneumatique. Toutefois, l'équipement après coup de véhicules dépourvus d'antenne appropriée dans le passage de roue n'est pas impossible, étant donné que des équipements correspondant à monter après coup, comprenant des antennes 5 et un dispositif détecteur 7 et pouvant s'obtenir dans le commerce spécialisé, ne dépassent srement pas les capacités artisanales d'ateliers ou de bricoleurs qui en font leur passe-temps. REVENDICATIONS 1. Procédé de protection antivol pour pneumatique d'automobile, caractérisé en ce que, a) lorsque le véhicule est à l'arrêt, on surveille au moins un paramètre d'une caractéristique d'une bobine disposée dans la zone d'un pneumatique d'automobile à chaque fois considéré, notamment dans le passage de roue, et, b) lorsque le paramètre varie, une alarme est déclenchée. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un paramètre est surveillé par intervalles. 3. Procédé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une fréquence de résonance d'un circuit oscillant formé de la bobine et d'un condensateur est surveillée en tant que paramètre. 4. Procédé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en en ce que ledit au moins un paramètre n'est surveillé que lorsque le véhicule est bloqué. 5. Dispositif de mise en oeuvre d'un procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant une bobine disposée dans la zone d'un pneumatique d'automobile chaque fois considéré, caractérisé en ce que le dispositif comprend un dispositif détecteur, afin de surveiller au moins un paramètre de la caractéristique de la bobine. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'un condensateur est monté en parallèle ou en série vis-à-vis de la bobine, de sorte qu'un circuit oscillant est ainsi formé, l'inductance de la bobine pouvant être surveillée, en tant que paramètre, au moyen de la surveillance de la fréquence de résonance du circuit oscillant, fréquence de résonance qui dépend directement de l'inductance de la bobine. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce qu'une antenne qui est déjà présente sur le véhicule en vue d'autres fonctions est utilisée en tant que bobine.