FR 2837239 A1 20030919 FR 0303101 A 20030313 1 2837239 L' invention concerne un outil de travail portable, manuvre a la main, tel que par exemple une tronconneuse a chalne, une meuleuse a disque ou appareil similaire, comprenant un moteur thermique, un s filtre a air, au moins un canal d' air et un canal d' admission ou d' aspiration qui est realise au moins partiellement dans un carburateur, les canaux reliant, sur le plan fluidique, le moteur thermique au cote propre du filtre a air, et le canal d' air debouchant lo sur le cote propre du filtre a air par une ouverture de canal d' air et le canal d'admission ou d' aspiration par une ouverture d'aspiration, liouverture de canal d' air et l' ouverture d' aspiration debouchant sur le cote propre du filtre a air en etant mutuellement separees dans l'espace. Les moteurs thermiques aspirent, par l'intermediaire diun canal d' aspiration ou d'admission, un melange carburant/air et, par l'intermediaire d'un canal d'air, de l'air de combustion supplementaire. Le canal d' aspiration niest ici ouvert vers le moteur thermique, que sur une certaine plage determinee diun tour de rotation du vilebrequin. Notamment dans le cas de moteurs a deux temps, le canal d' aspiration est sinon ferme par le piston. En raison de ltouverture et de la fermeture periodiques du canal d' aspiration ou d'admission, il se produit une once de pression dans le canal d' aspiration, qui est dirigee de maniere periodiquement alternee vers le carter de vilebrequin et vers le filtre a air. L'onde de pression peut se propager jusqutau filtre a air et entralner des gouttelettes de carburant du canal d' aspiration dans le filtre a air. A partir du filtre a air, des gouttelettes de carburant peuvent ainsi egalement parvenir dans le canal d' ser. D'apres le document DE 44 27 739 A1, il est connu - -]: -?:----.-- - S; 2 2837239 de disposer dans le filLre air, en direction du canal d' aspiration, une chicane en forme de pot qui doit collecter les gouttelettes de carb(rant refoules par le canal d'aspiration. [e carburant qui y est collect doit tre remend par l'Acoulement d' air dans le canal d' aspiration ou d'admission. Une telle chicane en forma de pot recouvre toutefois partiellement 1'ouverture du canal d'aspiration, ce gui fait augmenter la r6iGtance ['aspiration. La chicane en forme de pot conGtitue une piAce supplAmentaire et augmente la mise en evre lors de la production ou de la fabrication, du montage et pour le Gtockage en magain. D'apr@s le document 100 09 793 A1; il eGt connu de faire dboucher le canal d' air et le canal d' aspiration dans des compartiments diff6rents sur le catd propre du filtre air. Dans les compartiments peuvent rAgner des pressions diff6rentes, ce qui peut entrainer des variations de la proportion de mAlange entre le carburant et 1'air, et entrave la combustion. D'aprAs le document DE 44 07 124 A1, il est connu de disposer entre l' ouverture d' aspiration et l' espace intrieur du carter, deux ranges, distantes l'une de l'autre, d'@ldments de r6GiGtance l'ai sur lesquels doivent se dposer du carburant et de l'huile. Les ments de rsiGtance l'air conduisent Agalement des preGsions diffrentes au niveau du canal d' aGpiration et au niveau du canal d' air. Ee but de 1'iovention consiste fournir un outil de travail portable, maneuvrd la main, du type de celui dcrit en introduction, danG lequel on vite de maniAre simple, que du carburant puiGGe parvenir dans le canal d'air. Ce but eGt atteint grace un outil de travail du type de celui dicrit en introduction et caractris en ce que l'ouverture d'aspiration, danG la position de 3 2837239 travail normale de l'outil de travail, presente, vu dans le sens d'action de la force de gravite, un decalage en hauteur par rapport a l'ouverture de canal d' ser. Selon une realization concrete de ['invention, le filtre a air possede un carter de filtre a air, la largeur du carter de filtre a air etant l'etendue approximativement perpendiculaire a la direction d'ecoulement dans le canal d' aspiration et approximativement perpendiculaire au sens d' action de la force de gravite dans la position de travail normale de l'outil de travail, sa hauteur etant l'etendue approximativement parallele au sens d' action de la force de gravite dans la position de travail normale de ltoutil de travail, et sa profondeur etant l'etendue perpendiculaire a la largeur et a la hauteur, et notamment la largeur etant plus grande que la profondeur. La disposition de l'ouverture de canal d' air et de liouverture d' aspiration avec un decalage en hauteur, empeche dans une large mesure la penetration de carburant dans le canal d' air. L' ouverture d' aspiration est notamment disposee en-dessous de l'ouverture de canal d' ser. Grace a la separation geodesique, il est garanti que les gouttelettes de carburant, dans la position normale de travail, ne parviennent pas, en raison de la force de gravite, dans la zone de liouverture de canal d' air. L' ouverture d' aspiration et l'ouverture de canal d' air, vu sur la largeur du carter de filtre a air, vent avantageusement decalees mutuellement d'un decalage en largeur, et presentent notamment une distance d' espacement l'une de l' autre. Avantageusement, l'ouverture d' aspiration et liouverture de canal d' air vent separees spatialement l'une de l'autre par au moins une paroi de separation 4 2837239 dans le carter de filtre a air, la paroi de separation presentant sur au moins un cate, une distance d'espacement par rapport au carter de filtre a air. La liaison fluidique realisee par ladite distance d' espacement garantit l' equilibre de pression entre le canal d' air et le canal d'aspiration. Sur le cote propre du filtre a air, est ainsi formee une chambre propre communicante. La paroi de separation garantit que meme en cas de basculement de lioutil de travail, aucun carburant ne puisse parvenir dans le canal d' ser. On realise ainsi une separation ou un isolement absolu du parcours d' air epure et du parcours de melange, sans qu'il puisse se former des niveaux de pression differents. Pour ne pas augmenter la resistance a l'ecoulement, la paroi de separation est utilement disposee approximativement parallelement a la direction d'ecoulement dans le canal d'aspiration. Avantageusement, la paroi de separation s'etend sur toute la profondeur du carter de filtre a air, et sur une grande partie de la hauteur du carter de filtre a air, notamment du fond du carter de filtre a air jusque sous le ton'. Cela garantit un echange de gaz libre tout en assurant une separation gravitationnelle, de sorte qu'aucune gouttelette de carburant du canal d' aspiration ne peut parvenir dans le canal d' air. Pour assurer une faible resistance a l'ecoulement du carter de filtre a air, il est prevu que celui-ci presente des ouvertures d' air separees par des nervures, les ouvertures d' air etant recouvertes par du materiau de filtre. On obtient un agencement avantageux lorsque l'ouverture d' aspiration et l'ouverture de canal d' air debouchent dans la paroi avant du carter de filtre a air, la paroi avant etant la paroi du carter de filtre a air dirigee vers le moteur thermique. La paroi arriere du carter de filtre = - = - - - - e, - - t- - - r- e #- -- - h3. .} - - - =---- 2837239 air, oppoG6e ladite paroi avant, est utilement inclinde vers la paroi avant, dans au moins une zone de la paroi arri@re. La zone inclinde s'6Lend utilement, partir du ton' du carter de filtre air, environ jusqu'au milieu de la paroi arridre. Pour viter l'encrassement du filtre air avec du carburant, il et prdu que la zone du carter de filtre air, en regard de l' ouverture d' aspiration, ne prdsente pas d'ouverture d' air et avantageusement pas de matriau de filtre. On obtient un mode de construction copact 1orsque le canal de compensation du carburateur, rdalisA en tent que carburateur membrane, dboucbe sur le catA propre du filtre air, notamment dans la paroi avant du filtre air, distance de 1'ouverture d' aspiration, et notamment dans un sens 1'encontre du sens d'action de la force de gravit4. Au niveau du raccord de compensation, rAgne ainsi le mAme niveau de pression gu'au niveau du canal d' air et du canal d'aspiration. On ralise ainsi une proportion de mlange constante du carburant et de ['air, indApendamment du degrd d'encrassement du filtre air. Des exemples de rdalisation de 1,invention vont tre dcrits de maniAre dtaillde dans la suite, au regard des dessins annexAs, gui montrent: Fig. 1 une reprsentation schAmatique d'un outil de travail maneuvrd la main, dans lequel vent agenc6s un carburateur, un filtre air, ainsi qu'un canal d' aspiiation ou d' admission et un canal d'air, Fig. 2 une teprsentation schmatique d'u moteur deux temps, Fig. 3 une coupe selon la ligne III- III de la figure 2, 6 2837239 Fig. 4 une vue en perspective d'un carter de filtre a air comprenant une ouverture d' aspiration et deux ouvertures de canal d'air, Fig. 5 une representation en perspective d'un filtre a air et des canaux conduisant au cylindre d'un moteur thermique. Sur la figure 1 est represente de maniere schematique et en position de travail normale, un outil de travail 1 portable, manuvre a la main, ici une tronconneuse a chalne comprenant un guide de chalne 34 et un chalne de scie 35. L'outil de travail 1 possede une poignee 31, qui definit en commun avec le guide de chalne 34, la direction longitudinale de l'outil de travail. Le tube de poignee 32 s'etend transversalement a la direction longitudinale, par- dessus le carter 33 de l'outil de travail 1. Dans la position de travail normale -de l'outil de travail 1, la direction longitudinale de l'outil de travail est orientee environ a l'horizontale et le tube de poignee 32 s'etend au-dessus de l'outil de travail 1 et lateralement a celui-ci, le sens d' action 17 de la force de gravite stetendant dans le sens represente sur la figure 1. Dans le carter 33 de lioutil de travail 1, est dispose un moteur thermique dont le cylindre 3 est represente. L'axe longitudinal 42 du cylindre 3 s'etend sensiblement dans le sens d'action 17 de la force de gravite, dans la position de travail normale de l'outil de travail 1. Au cylindre 3 est amene un melange carburant/air par l'intermediaire d'un canal d'admission ou d' aspiration 7, et de l'air frais par l'intermediaire d'un canal d' air S. Le canal d' air et le canal d' aspiration debouchent sur le cote propre diun filtre 7 2837239 a air 10 qui comprend un carter de filtre a air 11. La hauteur h du carter de filtre a air 11 sietend parallelement au sens d'action 17 de la force de gravite dans la position de travail normale de l'outil de travail 1, c'est a dire environ dans la direction de l' axe longitudinal 42 du cylindre, et perpendiculairement au sens longitudinale de l'outil de travail, et la profondeur t sietend parallelement a ltetendue longitudinale et perpendiculairement a la lo direction d'action 17 de la force de gravite. Le canal d' aspiration 7 debouche avec une ouverture d' aspiration 12 et le canal d' air 8 avec une ouverture de canal d'air 13, sur le c8te propre du filtre a air 10, dans le carter de filtre a air 11. Parallelement au sens d'action 17 de la force de gravite, ltouverture d' aspiration 12 presente un decalage en hauteur a par rapport a l'ouverture de canal d' air 13, liouverture d' aspiration 12 et l'ouverture de canal d' air 13 etant done separees de maniere geodesique. Le canal d'aspiration 7 et le canal d' air 8 debouchent dans la paroi avant 21 du carter de filtre a air 11, qui est la paroi dirigee vers le cylindre 3 du moteur thermique 2. La paroi arriere 22 du carter de filtre a air 11 est. dans une zone 23, inclinee vers la paroi avant 21 du carter de filtre a air 11. La zone inclinee 23 s'etend du ton' 20 sur environ la moitie de la hauteur h. Le canal d' aspiration 7 est realise en partie dans le carburateur 9, qui sert a la preparation du melange. La disposition de l'ouverture de canal d' air 13 et de l'ouverture d' aspiration 12 avec un decalage en hauteur a, sur le cote propre du filtre a air 10, est notamment avantageuse pour les moteurs a deux temps avec une alimentation primaire de balayage. Le mode de fonctionnement d'un moteur a deux temps avec alimentation primaire de balayage va etre explicite 8 2837239 dans la suite, au regard de la representation schematique des figures 2 et 3. Le moteur thermique 2 possede un cylindre 3 dans lequel est realisee une chambre de combustion 16 qui est delimitee par un piston 4 se deplacant alternativement vers le haut et le teas. Le piston 4 entralne par l'intermediaire de la bielle 5, le vilebrequin dont l' axe 6 est represente. Lors du mouvement de montee du piston 4, du melange carburant/air prepare dans le carburateur 9 est aspire du canal d' aspiration 7 dans le carter de vilebrequin ou carter moteur 14, par l'intermediaire de lientree d'admission 30. Le mouvement de descente du piston 4 produit la compression du melange carburant/air dans le carter de vilebrequin 14. Le carter de vilebrequin 14 est relic, sur le plan fluidique, a la chambre de combustion 16, par l'intermediaire d'au total quatre canaux de transfert 15. Vers la fin de la course de compression, les canaux de transfert 15 siouvrent en direction de la chambre de combustion 16 et du melange carburant/air s'ecoule du carter de vilebrequin 14 dans la chambre de combustion 16. Il y est comprime par le piston 4 en mouvement ascendant et y subit l'allumage par la bougie 36. Apres detente, les gaz d'echappement s'evacuent de la chambre de combustion 16 par l'intermediaire de la sortie d'echappement 37, pendant que du melange carburant/air frais s'ecoule dans la chambre de combustion 16 par l'intermediaire des canaux de transfert 15. Pour empecher que du melange carburant/air non consume siechappe par l'intermediaire de la sortie d'echappement 37, des canaux d' air 8 debouchent dans les canaux de transfert 15, notamment dans les canaux de transfert disposes a proximite de la sortie d'echappement, ces canaux d' air remplissant avantageusement entierement d' air frais, les canaux de 9 2837239 transfert 15. Pour commander la liaison des canaux de transfert 15 avec les canaux d' air 8, on a prevu des soupapes ou clapets 38. La liaison peut toutefois egalement etre commandee par l'intermediaire du piston S 4, par exemple par liaison du canal de transfert 15 et du canal d'air 8 par l'intermediaire d'une lumiere du piston. L'air ainsi envoye en avance dans les canaux de transfert 15 separe les gaz d'echappement du melange carburant/air qui succede et empeche ainsi que du melange carburant/air non consume parvienne dans la sortie d'echappement 37. Le carburateur 9 est avantageusement real i se en tent que carburateur a membrane qui possede un canal de compensation 28. Le niveau de pression dans le canal de compensation 28 determine ici la quantite de carburant amenee au canal d'aspiration 7 par l'intermediaire du niveau de pression dans le reservoir de carburant du carburateur 9. Sur la figure 4 est representee une vue en perspective sur la paroi avant 21 diun carter de filtre a air 11. Dans le carter de filtre a air 11 debouchent le canal d'aspiration 7 par l'intermediaire de liouverture d' aspiration 12, deux canaux d' air 8 par l'intermediaire d'ouvertures de canal d' air 13', 13'', ainsi que le canal de compensation 28 diun carburateur a membrane 9, par l'intermediaire de l'ouverture d' embouchure 29. Tous les canaux debouchent ici dans la paroi avant 21 du carter de filtre a air 11. La paroi avant 21 et la paroi arriere 22 disposee a lioppose de la paroi avant 21, vent formees de nervures 24 separant les unes des autres des ouvertures d' air 25. Les ouvertures d' air 25 vent avantageusement recouvertes de materiau de filtre 26. Celui-ci peut s'etendre entre les nervures 24 ou recouvrir la totalite de la paroi, en etant alors soutenu par les nervures 24. 2837239 Le carter de filtre a air 11 presente une largeur b qui s'etend perpendiculairement a la hauteur h et a la profondeur t representees sur la figure 1. La largeur b sietend notamment approximativement perpendiculairement a la direction d'ecoulement dans le canal d' aspiration 7 place sur le carter de filtre a air 11. Comme le montre la figure 4, le fond 19 est subdivise, sur la largeur b du carter de filtre a air 11, en troncons 19', 19'', le troncon 19'' etant situe en-dessous du troncon 19', vu dans le sens d'action 17 de la force de gravite ou dans la direction de l'axe longitudinal 42 du cylindre. Le fond 19 est ici, comme represente sur la figure 1, la zone du carter de filtre a air 11 situee dans le teas en se referent au sens d'action 17, c'est a dire la zone situee dans le teas dans la positon de travail normale de l'outil de travail 1, tandis que le ton' 20 est la zone opposee, situee dans le haut du carter de filtre a air 11. En se referent au moteur thermique 2, le ton' 20 est ainsi, vu dans la direction longitudinale 42 du cylindre, la zone proche du cylindre 3, et le fond 19 est la zone proche du carter de vilebrequin 14. L'ouverture d' aspiration 12 est disposee, en se referent a la largeur b du carter de filtre a air 11, sensiblement de maniere centrale et dans la zone du fond 19'' du carter de filtre a air. Vu dans la direction de la largeur b, lateralement a l'ouverture d' aspiration 12, vent disposees des ouvertures de canal d' air 13' et 13''. Celles-ci presentent par rapport a l'ouverture d' aspiration 12, un decalage lateral c' et respectivement c''. Le decalage c' et respectivement c'' est suffisamment grand pour que les ouvertures presentent une distance d'espacement laterale d' et respectivement d''. Entre les ouvertures respectives est disposee une paroi de separation 18 qui s'etend sur toute la profondeur t du 11 2837239 carter de filtre a air. La paroi de separation 18 stetend ici du fond 19' et respectivement 19'' jusque sous le ton' 20 du carter de filtre a air 11, en presentant une distance d'espacement par rapport au ton' 20. Grace aux parois de separation 18 le parcours de l'air epure et le parcours du melange vent separes de maniere absolue. Grace a la distance d'espacement des parois de separation 18 du ton' 20, le c8te propre du filtre a air 10 est realise sous forme de chambre lo propre communicante subdivi see en plus ieurs compartiments. Par ailleurs, les ouvertures 12, 13', 13'' presentent un decalage en hauteur a' et respectivement a''. L'ouverture de canal d' air 13'' est disposee en-dessous de l'ouverture d' aspiration 12, c'est a dire dans le sens d'action 17 de la force de gravite, selon un decalage en hauteur a'', et liouverture de canal d' air 13' est disposee, vu dans la direction de la largeur b, sur le c8te oppose de l'ouverture d' aspiration 12 et au-dessus de celle-ci, c'est a dire a l'encontre du sens d'action 17 de la force de gravite, selon un decalage en hauteur a'. Au-dessus de l'ouverture d'aspiration 12, avec un decalage lateral toutefois plus faible, est disposee 1'ouverture d' embouchure 29 du canal de compensation 28. Au niveau du canal de compensation 28 regne ainsi la meme pression qu'au niveau de ltouverture d'aspiration 12 et des ouvertures de canal d' air 13', 13''. La paroi arriere 22 du carter de filtre a air 11 est inclinee vers la paroi avant 21, dans une zone 23 qui s'etend du ton' 20 environ jusqu'a hauteur de l'ouverture d'aspiration 12. I1 en resulte des conditions d'ecoulement favorables ainsi que des conditions dimplantation favorables. Le ton' 20, le fond 19 et les parois laterales 40, 41 s'etendant sur la hauteur h et la profondeur t, vent avantageusement 12 2837239 d'une configuration massive, ctest a dire qu'ils ne presentent pas d'ouvertures d' air 25. Sur la figure 5 est representee une variante de realisation de ['invention. Un canal d' air 8 ainsi qu'un canal d' aspiration ou d'admission 7 conduisent au cylindre 3 dinn moteur thermique. A l' inverse du moteur thermique a trots flux represente sur la figure 4, ciest a dire avec deux canaux d'air et un canal de melange, le moteur thermique represente sur la figure 5 lo est d'une configuration a deux flux, ciest a dire qu'il comprend un canal d' air et un canal de melange. Le canal d' air 8 se subdivise dans la paroi du cylindre 3. Le canal d' aspiration 7 est en partie forme par un carburateur a membrane 9. Dans la paroi avant 21 du 1S carter de filtre a air 11, c'est a dire sur le cote dirige vers le cylindre 3 du moteur thermique, le canal d'air 8 par l'intermediaire de l'ouverture de canal d'air 13, et le canal d' aspiration 7 par l'intermediaire de l'ouverture d' aspiration 12, debouchent dans le carter de filtre a air 11. L'ouverture d' aspiration 12 et liouverture de canal d' air 13 presentent dans la direction de la hauteur h du carter de filtre a air, un decalage en hauteur a, ainsi que perpendiculairement a la hauteur h, un decalage en largeur c. Le decalage en largeur c est ici suffisamment grand pour qu'entre l'ouverture de canal d' air 13 et ltouverture d' aspiration 12 soit formee une distance d'espacement horizontale d. L'ouverture d' aspiration 12 debouche dans le carter de filtre a air, dans la zone du fond 19. La zone 27 de la paroi arriere 22 du carter de filtre a air 11, opposee a l'ouverture d'aspiration 12, ne comporte pas d'ouvertures d' air 25, mais est au contraire dans une large mesure realisee en materiau plein. Dans cette zone vent uniquement prevues deux ouvertures 39 pour la 13 2837239 fixation du carter de filtre a air 11 au carburateur 9, a l' aide de moyens de fixation traversant le carter de filtre a air 11. Des ouvertures d' air 25 vent de preference prevues dans la paroi avant 21 et la paroi arriere 22. Le ton' 20, le fond 19 et les parois laterales 40 et 41, qui s'etendent dans la direction de la hauteur h et dans la direction longitudinale de l'outil de travail, vent realisees en tent que parois pleines En plus du decalage en hauteur entre l'ouverture d' aspiration 12 et l'ouverture de canal d' air 13, il peut staverer avantageux de prevoir une paroi de separation entre ces ouvertures. L'ouverture de canal d' air 13 est avantageusement disposee au-dessus diune ouverture de canal d' aspiration 12, mais il peut egalement s'averer avantageux de disposer liouverture de canal d' air en-dessous de l'ouverture d' aspiration 12. La separation geodesique de ltouverture d' aspiration 12 et de l'ouverture de canal d'air 13 peut avantageusement etre combinee a des solutions connues, telles que des chicanes en forme de pot ou des e l e m e n t s d e r e s i s t a n c e a l ' a i r. 14 2837239 REVENDICATIONS 1. Outil de travail portable, manuvre a la main, tel que par exemple une tronconneuse a chalne, une meuleuse a disque ou appareil similaire, comprenant un moteur thermique (2), un filtre a air (10), au moins un canal d' air (8) et un canal d'admission ou d' aspiration (7) qui est realise au moins partiellement dans un carburateur (9), les canaux (7, 8) reliant, sur le plan fluidique, le moteur thermique (2) au cote propre du filtre a air (10), et le canal d' air (8) debouchant sur le cote propre du filtre a air (10) par une ouverture de canal d' air (13, 13', 13'') et le canal d'admission ou d' aspiration (7) par une ouverture d' aspiration (12), l'ouverture de canal d' air (13, 13', 13'') et l'ouverture d' aspiration (12) debouchant sur le cote propre du filtre a air (10) en etant mutuellement separees dans l'espace, caracterise en ce que l'ouverture d' aspiration (12), dans la position de travail normale de ltoutil de travail (1), presente, vu dans le sens d'action (17) de la force de gravite, un decalage en hauteur (a, a', a'') par rapport a l'ouverture de canal d' air (13, 13', 13''). 2. Outil de travail selon la revendication 1, caracterise en ce que le filtre a air (10) possede un carter de filtre a air (11), la largeur (b) du carter de filtre a air (11) etant l'etendue approximativement perpendiculaire a la direction d'ecoulement dans le canal d' aspiration (7) et approximativement perpendiculaire au sens d'action de la force de gravite dans la position de travail normale de l'outil de travail (1), sa hauteur (h) etant l'etendue approximativement parallele au sens d' action de la force de gravite dans la position de travail normale de 2837239 lioutil de travail (1), et sa profondeur (t) etant l'etendue perpendiculaire a la largeur (b) et a la hauteur (h), et notamment la largeur (b) etant plus grande que la profondeur (t). 3. Outil de travail selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que liouverture d' aspiration (12) est disposee en-dessous de liouverture de canal d' air (13, 13', 13''). 4. Outil de travail selon l'une des revendications 1 a 3, caracterise en ce que liouverture d'aspiration (12) et l'ouverture de canal d' air (13, 13', 13''), vu sur la largeur (b) du carter de filtre a air (11), vent decalees mutuellement d'un decalage en largeur (c, c', c'') et presentent notamment une distance d'espacement (d, d', d'') l'une de l'autre. 5. Outil de travail selon l'une des revendications 2 a 4, caracterise en ce que l'ouverture d'aspiration (12) et l'ouverture de canal d' air (13, 13', 13'') vent separees spatialement l'une de l'autre par au moins une paroi de separation (18) dans le carter de filtre a air (11), la paroi de separation (18) presentant sur au moins un cote, une distance d'espacement par rapport au carter de filtre a air (11). 6. Outil de travail selon la revendication 5, caracterise en ce que la paroi de separation (18) est disposee approximativement parallelement a la direction d'ecoulement dans le canal d'aspiration (7). 7. Outil de travail selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que la paroi de separation (18) s'etend sur toute la profondeur (t) du carter de filtre a air (11). 8. Outil de travail selon l'une des revendications a 7, caracterise en ce que la paroi de separation (18) sietend sur une grande partie de la hauteur (h) du carter de filtre a air (11), notamment du fond (19, 16 2837239 19', 19'') du carLer de filLre air (11) juGque sous le LoiL (20). 9. OuLil de Lravail selon l'une des revendicaLions 2 e, caract4risA en ce que le carLer de filLre air (11) prdsenLe de ouverLures d' air (25) sApares par des nervures (24), les ouverLures d' air (25) LanL recouverLes par du maL6riau de filLre (26). 10. OuLil de Lravail selon l'une des revendicaLions 2 9, caract4=is en ce que l'ouverLure d'aspiraLion (12) eL l'ouverLure de canal d'air (13, 13', 13'') dAbouchenL dans la paroi avant (21) du carLer de filLre air (11), la paroi avant (21) dLanL la paroi du carLer de filLre air (11) dirige vers le moLeur Lhermique ( 2). 11. OuLil de Lravail selon la revendicaLion 10, caractdris' en ce que la paroi arridre (22) du carLer de filLre air (11) esL inclinde vers la paroi avant (21) dans au moinG une zone (23) de la paroi arri@re (22), la paroi arriAre (22) dLanL la paroi opposde celle dirige vers le moLeur Lhermique (2). 12. OuLil de Lravail selon l'une des revendicaLions 9 11, caractdis en ce que la zone (27) du carter de filLre air (11), en regard de l'ouverLure d'aspiraLion (12), ne prdsenLe pas d'ouverLure d' air (25). 13. OuLil de Lravail selon l'une des revendicaLions 1 12, caact4risA en ce que le carburaLeur (9) esL ralis en LanL que carbutaLeur membrane, done le canal de compensation (28) dbouche sur le c6Ld propre du filLre air (10), distance de l'ouverLure d'aspiraLion (12), noLammenL l'enecnLre du sens