FR 2843786 A1 20040227 FR 0310065 A 20030821 La présente invention concerne un dispositif d'embrayage double comprenant deux zones d'embrayage avec chaque fois un dispositif de transmission de force pour un plateau de pression poussé contre un dispositif d'appui, l'un des plateaux de pression ayant un 5 dispositif de transmission de force qui chevauche au moins en partie le dispositif d'appui, et qui comporte au moins un élément de transmission de force annulaire formé de deux parties Etat de la technique Un tel dispositif d'embrayage double est représenté à la 10 figure 1. Ce dispositif d'embrayage double 10 comporte deux zones d'embrayage 12, 14 ayant de part et d'autre d'un plateau intermédiaire 16 constituant un dispositif d'appui, un plateau de pression 18, 20. Le plateau intermédiaire 16 relie l'embrayage double 10 à un arbre moteur. La zone d'embrayage 12 comprend en outre un boîtier 22 relié au pla15 teau intermédiaire 16 et un dispositif d'application de force 24 est appuyé par sa zone radiale extérieure contre ce boîtier. Dans une zone radialement plus à l'intérieur, pour créer une force d'embrayage correspondante, il est prévu un dispositif d'application de force 24 comprenant plusieurs leviers pour solliciter le plateau de pression 18 et le 20 pousser en direction du plateau intermédiaire 16 pour serrer la garniture de friction du disque d'embrayage 26 entre le plateau de pression 18 et le plateau intermédiaire 16. Un dispositif d'application de force 28 associé à la seconde zone d'embrayage 14 est appuyé contre le côté extérieur du boîtier 22. Radialement, plus à l'extérieur, ce dispositif solli25 cite un élément de transmission de force 30 d'un dispositif de transmission de force portant globalement la référence 32. Celui-ci comprend en outre un second élément de transmission de force 34 prévu (par rapport au premier élément de transmission de force 30) contre l'autre côté axial par rapport à l'axe de rotation A du plateau intermé30 diaire 16; celui-ci transmet une force d'actionnement par exemple avec interposition d'un dispositif de compensation d'usure 36 au plateau de pression 20. Les deux éléments de transmission de force 30, 34 sont couplés l'un à l'autre par des éléments de liaison non représentés à la figure et qui peuvent être par exemple réalisés sous la forme de tirants 35 vissés mais qui peuvent également comporter des parties en saillie, fai- sant corps, en forme de languettes et traversant les orifices correspondants du plateau intermédiaire 16 sur au moins l'un des éléments de transmission de force 34, 30. Il est également connu d'installer les deux dispositifs 5 d'application de force 24, 28 des deux zones d'embrayage 12, 14 du même côté axial du plateau intermédiaire 16 alors que les deux plateaux de pression 18, 20 transmettant la force d'embrayage sont prévus sur les deux côtés axiaux du plateau intermédiaire 16. La réalisation de l'embrayage double 10 de la figure 1 n'a 10 été décrit ci-dessus que pour les parties concernant la présente invention. Des modifications peuvent être prévues dans différentes parties; par exemple il n'est pas nécessaire que les zones d'embrayage 12, 14 soient réalisées sous la forme d'embrayage normalement ouvert avec des mécanismes d'embrayage non représentés, qui ne comportent pas de dispositif d'application de force, propre 24, 28, pour créer une force d'embrayage. Au contraire, les dispositifs de transmission de force peuvent également être des accumulateurs de force habituels comme par exemple des diaphragmes sur lesquels on exerce une force de débrayage alors qu'ils appliquent une tension propre avec, le cas échéant, interpo20 sition du dispositif de transmission de force 32 pour créer la force d'embrayage. Dans de tels embrayages doubles 10, les deux éléments de transmission de force 30, 34 du dispositif de transmission de force 32 sont réalisés de façon générale sous la forme de pièces en tôle. 25 Comme ces pièces en tôle ont une structure annulaires autour de l'axe de rotation A, on utilise une ébauche de tôle que l'on découpe avec une forme annulaire et que l'on met ensuite en forme. Un inconvénient de base de ce type de fabrication est celui des embrayages de grande dimension comme par exemple ceux des véhicules utilitaires car ces piè30 ces en tôle ont un diamètre relativement important. La matière en forme de disque annulaire qu'il faut emboutir pour obtenir la forme annulaire ne peut plus s'utiliser par ailleurs et engendre un cot important. Pour réduire le poids des différents éléments de transmission de force 30, 34 et permettre l'accès à la partie intérieure de l'embrayage double 10, ces 35 pièces comportent des fenêtres découpées de sorte que pour la réalisa- tion de ces éléments de transmission de force 30, 34, comme pièces de tôle découpées et transformées, le rebut de découpe est encore plus important. Un autre inconvénient est que si ces pièces sont réalisées en tôle, il faut choisir l'épaisseur de la tôle en fonction des conditions les 5 plus strictes. Ainsi, dans d'autres zones dans lesquelles une telle solidité n'est pas nécessaire, on aura inutilement une matière épaisse ce qui augmente non seulement le poids mais constitue également un élément de cot inutile. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif d'embrayage double permettant une meilleure adaptation au niveau du dispositif de transmission de force avec un cot de fabrication plus économique aux conditions de fonctionnement. Exposé de l'invention A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'embrayage double du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'au moins un élément de transmission de force est composé d'au moins deux parties en tôle. En assemblant l'un des éléments de transmission de 20 force à partir de plusieurs pièces, il est d'une part possible de minimiser le déchet de découpe de matriçage dans une pièce en tôle des différents segments de matière qui constituent alors les pièces des éléments de transmission de force. Il est en outre possible de choisir les matières appropriées pour les pièces respectives notamment l'épaisseur de la 25 matière pour n'utiliser qu'une matière épaisse que là o cela est effectivement nécessaire. Comme développé ci-dessus, il est avantageux d'assembler au moins un élément de transmission de force avec des pièces de tôle obtenues par emboutissage et, le cas échéant, transfor30 mation. La liaison d'au moins deux pièces peut se faire par exemple par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation des pièces à réunir. Pour des raisons de solidité et pour réduire les balourds excessifs, il peut être avantageux qu'au moins l'une des deux pièces 35 constitue un anneau en une seule partie. Il est en outre possible qu'au moins l'une des deux pièces soit formée à partir d'une matière en ruban ayant des zones d'extrémité reliées pour constituer une structure annulaire. Comme dans ce mode de réalisation, on utilise principalement une matière en forme de ruban 5 ou de bande pour constituer une pièce annulaire, cela permet de réduire les déchets de coupe de fabrication. Les deux zones d'extrémité de cette matière en forme de ruban ou de bande peuvent être reliées par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation des zones à réunir. Il est en outre possible qu'au moins l'une des deux pièces soit composée de plusieurs parties de segments annulaires. Dans ce cas également, on obtient la structure annulaire par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation des parties de segments annulaires. Pour réaliser les découpes déjà évoquées ci-dessus au ni15 veau des éléments de transmission de force de forme annulaire, ce qui en outre diminue le moment d'inertie, et qui d'autre part assure une meilleure ventilation de l'embrayage double, il est proposé qu'au moins l'une des deux parties comporte des entretoises de liaison au niveau desquelles elle est reliée à au moins une autre des deux parties. Dans 20 ce cas également, pour éviter les restes de découpe de fabrication, il est prévu que les entretoises de liaison soient réalisées au moins en partie sous la forme d'éléments distincts de l'élément annulaire. Les entretoises de liaison peuvent être elles aussi reliées à l'organe annulaire par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. En outre, dans l'embrayage double selon l'invention, il est prévu avantageusement qu'au moins l'une des deux parties présente une structure d'appui pour solliciter le plateau de pression associé ou être sollicitée par le dispositif de transmission de force correspondant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pro30 blème évoqué cidessus est résolu par un dispositif d'embrayage double comportant deux zones d'embrayage avec chaque fois un plateau de pression appliqué par l'intermédiaire d'un dispositif d'application de force en direction du dispositif d'appui et l'un des plateaux de pression comporte un dispositif de transmission de force qui court-circuite au 35 moins en partie le dispositif d'appui et est constitué par une pièce cin- trée au moins sous la forme d'un anneau dont les zones d'extrémité sont reliées. Dans ce mode de réalisation, on peut par exemple utiliser seulement une pièce avec un élément de transmission de force constis tué par une matière à l'état de ruban n'entraînant qu'une perte de découpe relativement réduite. Pour cela, on transforme cette matière en forme de ruban par exemple par emboutissage d'une pièce en tôle puis on relie entre elles les zones d'extrémité. Dans ce cas également, la pièce peut être en tôle. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure i est une coupe longitudinale partielle d'un dispositif 15 d'embrayage double. - la figure 2 montre un détail de deux pièces d'un élément de transmission de force, réalisées à partir d'une matière en forme de ruban et obtenues par emboutissage. - la figure 3 montre une partie d'un élément de transmission de force 20 composé de deux pièces. - la figure 4 est une vue en perspective de l'élément de transmission de force montré partiellement à la figure 3. - la figure 5 montre une partie d'une variante de réalisation d'un élément de transmission de force. - la figure 6 montre en perspective l'élément de transmission de force représenté partiellement à la figure 5. - la figure 7 montre une partie de deux pièces réunies et appartenant à un élément de transmission de force. - la figure 8 montre une variante de réalisation d'un élément de 30 transmission de force selon une vue en perspective. - la figure 9 montre une vue en perspective d'un autre élément de transmission de force. - la figure 10 montre une variante de l'élément de transmission de force de la figure 9. - la figure 11 montre une autre variante de l'élément de transmission de force de la figure 9. - la figure 12 montre une autre vue en perspective d'un élément de transmission de force selon l'invention. - la figure 13 montre une variante de liaison de deux pièces constituant un élément de transmission de force. - la figure 14 montre une autre variante de liaison de deux pièces d'un élément de transmission de force. Description des modes de réalisation: Différents modes de réalisation seront décrits ci-après dans lesquels les deux éléments de transmission de force 30, 34 présentés à la figure 1 et qui peuvent être réalisés comme décrit ci-dessus du point de vue de leurs fonctions. Selon la figure 2, on a deux pièces 40, 42 obtenues par 15 emboutissage d'une bande de tôle intégrale 44. Chacune des deux pièces 40, 42 comporte des entretoises de liaison 46, 48 obtenues par emboutissage de façon qu'une branche de liaison 46, 48 de l'une des deux pièces 40, 42 se trouve entre deux entretoises de liaison de l'autre pièce. La découpe de rebut qui en résulte de la zone V relativement petite est 20 limitée dans la direction longitudinale du ruban 40 par les branches de liaison 46, 48. Après emboutissage, on peut relier les deux pièces 40, 42 au niveau de leurs entretoises de liaison 46, 48 par soudage. On obtient ainsi la structure représentée aux Figures 3 et 4. Il est par exemple possible avant de relier les deux pièces en tôle 40, 42 de les cintrer pour 25 leur donner une forme annulaire et des relier au niveau de leurs zones d'extrémité respectives 50, 52 ou 54, 56 en les soudant pour avoir une structure annulaire pour chacune des deux pièces 40, 42. Avant de réaliser la liaison pour obtenir la structure annulaire, on peut transformer les pièces 40, 42 obtenues à partir d'une matière en forme de 30 ruban pour aboutir à la structure globale représentée aux Figures 3 et 4; dans cette structure, par exemple la pièce 40 de l'élément de transmission de force 30 forme la zone d'appui 58 dans laquelle le dispositif de transmission de force 28 représenté à la figure 1, sollicite cet élément de transmission de force 30. Après cintrage pour obtenir une forme an35 nulaire et liaison des deux zones d'extrémité 50, 52, 54, 56 évoquées ou, le cas échéant également, avant ces opérations, on peut alors souder les parties 40, 42 au niveau des branches de liaison 46, 48. Il est également possible de souder les deux pièces 40, 42 lorsqu'elles sont encore essentiellement planes, à l'état de plaques, au niveau des entre5 toises de liaison 46, 48 puis de faire les transformations évoquées pour obtenir la forme légèrement conique avec la zone d'appui 58; puis on soude entre elles les zones d'extrémité 50, 52 ou 54, 56. Dans chaque cas, après la réalisation, on obtient la structure en forme de panier représentée à la figure 4 d'un élément de transmission de force 30 qui se 10 place du côté de la boite de vitesses; entre les entretoises de liaison 46, 48 reliées les unes aux autres, vues dans la direction périphérique, on aura des découpes 60 permettant une économie de matière et de poids et assurant le passage de l'air de refroidissement. Les Figures 5 et 6 montrent une variante de réalisation dans laquelle les découpes 60 sont prévues en totalité dans la pièce 42 alors que la pièce 40 avec la zone d'appui 58 ne comporte pas de découpe ou de cavité. Dans ce mode de réalisation, la pièce 40 de même que la pièce 42 peuvent être embouties ou fabriquées à partir d'un produit en forme de bande puis être cintrées pour obtenir une forme an20 nulaire et, le cas échéant ensuite, on peut relier par soudage à la pièce 42. En variante, il est également possible de réaliser cette pièce 40 qui présente, du fait de la connicité de l'élément de transmission de force 30, un diamètre réduit, comme pièce annulaire intégrale c'est-à-dire comme pièce fermée en soi et qui n'est pas cintrée en forme de cercle ou 25 d'anneau. Il est également possible de réaliser les deux pièces 40, 42 avec une épaisseur ou une matière différente de façon que, dans la zone respective dans laquelle on aura une sollicitation de transformation relativement importante par l'application du dispositif de transmis30 sion de force 28, on disposera d'une épaisseur de matière plus importante ou d'une matière plus solide. Dans le cas de la forme de réalisation décrite ci-dessus, il est également possible de n'emboutir à la presse uniquement les pièces 40 dans la même matière en forme de ruban ou la même tôle de départ et de découper à partir d'une autre ma- tière en forme de plaque ou de ruban, ayant une épaisseur ou une composition de matière différente, les pièces 42. Dans le mode de réalisation de la figure 6, en particulier si la pièce 40 est réalisée sous la forme d'un anneau circulaire en une seule pièce, on effectue les opérations de transformation pour obtenir la forme définitive des différentes pièces 40, 42 avant de relier entre elles ces pièces 40, 42. Il est particulièrement avantageux de souder la pièce 42 obtenue à partir d'un produit allongé, au niveau de ses zones d'extrémité 54, 56 avant de souder ensuite cette pièce 42 à la pièce 40. 10 La figure 7 montre une nouvelle fois comment obtenir à partir de deux pièces 40, 42 embouties dans une matière en forme de ruban ou de plaque, et en reliant ces pièces au niveau des entretoises de liaison 46, 48 respectives, par exemple par soudage, un élément de transmission de force ayant une forme essentiellement conique. Avant 15 de souder au niveau des entretoises de liaison 46, 48, on peut cintrer les deux pièces 40, 42 pour leur donner une forme annulaire pour les engager l'une dans l'autre. Après réalisation de liaison et par exemple soudage au niveau des zones d'extrémité respectives, on peut alors effectuer les opérations de transformation déjà évoquées par exemple 20 l'emboutissage profond pour obtenir les différentes formes en particulier la zone d'appui 58 pour le dispositif d'application de force. Pour obtenir la forme conique, il est avantageux d'emboutir les pièces 40, 42 pour que leurs zones d'extrémité constituées ici par les zones d'extrémité 50, 54 soient déjà repliées pour qu'en reliant celles-ci on obtienne nécessai25 rement une forme conique. La figure 8 montre un élément de transmission de force 30 obtenu également par emboutissage et mise en forme d'un produit en forme de ruban. L'élément de transmission de force 30 est constitué ici d'une seule pièce 62 dont les deux zones d'extrémité 64, 66 sont re30 liées par une soudure. Dans ce cas, la transformation peut également s'obtenir à partir d'une structure représentée à la figure 8, avant ou après soudage des zones d'extrémité 64, 66. La figure 9 montre un mode de réalisation de l'anneau de transmission de force 34 positionné du côté du moteur et qui est dans 35 ce cas idéalement formé d'une seule pièce 62. Cette pièce unique 62 est obtenue par emboutissage d'un produit en forme de ruban ou de plaque et, au niveau de ses zones d'extrémité 70, 72, la pièce est soudée. Plusieurs saillies axiales 74 sont réparties dans la direction périphérique. Au niveau de ces saillies axiales, on peut faire la liaison avec l'élément 5 de transmission de force 30. Dans ce cas, à partir d'un seul ruban ou d'une seule plaque, par positionnement respectif, on peut obtenir plusieurs ébauches de pièces 62 pour que les différentes saillies axiales 74 s'interpénètrent. Dans le mode de réalisation de la figure 10, les saillies 10 axiales 74 sont constituées par des composants distincts et ces composants sont reliés à la pièce 68 par soudage. La pièce 68 comme representée à la figure 9 est munie d'une structure allongée et peut avoir une forme circulaire. Selon, à la figure 11, le mode de réalisation représenté, 15 une partie des saillies axiales 74 se présente sous la forme d'entretoises 76 respectives sur la pièce 68 et l'autre partie 78 des saillies axiales 74 est une pièce distincte; celle-ci est soudée au segment d'entretoise respectif 80 par les entretoises prévues sur la pièce 68. La pièce 68 est réalisée dans ce cas comme anneau fermé en une seule partie qui, 20 après emboutissage, est cintré à la forme appropriée puis on réalise le segment 82 sollicitant, le cas échéant, par le dispositif de compensation d'usure évoqué ci-dessus, le plateau de pression de la seconde zone d'embrayage 14. La figure 12 montre un élément de transmission de force 25 30 constitué de plusieurs pièces assemblées. On a d'une part deux pièces 40, 42 avec un cintrage circulaire obtenu à partir d'une matière en forme de ruban et qui sont courbées notamment pour avoir une zone 58 de forme appropriée; ces pièces sont soudées entre elles au niveau de leurs extrémités 50, 52 ou 54, 56. Ces deux pièces 40, 42 sont reliées 30 par une entretoise 84 constituée par une pièce séparée et qui relie les deux pièces 40, 42 par soudage. On obtient ainsi dans la direction périphérique, entre les entretoises 84, des découpes ou cavités 60. On pourrait également obtenir de cette manière l'élément de transmission de force 34 du côté du moteur. La réalisation selon la figure 12 permet en exécutant les opérations d'emboutissage, d'obtenir les différentes pièces et de réduire les rebuts de découpe. La figure 13 montre une variante de réalisation combinée par exemple à un élément de transmission de force 30 montrant princi5 paiement les pièces 40, 42. Au niveau des entretoises de liaison 46, 48, des rivets 86 ou autres éléments de liaison en forme de boulons permettent une liaison solidaire. La figure 14 montre une seconde variante de couplage. Dans cette réalisation, les entretoises de liaison 48 traversent des dé10 coupes 60 de la pièce 40 et viennent prendre par des extrémités en forme de crochets 88 un segment 90, par exemple annulaire, de la pièce 40. On solidarise les deux pièces 40, 42 par une liaison par la forme ou par transformation d'une pièce, à savoir la pièce 42. Différents modes de réalisation ont été décrits ci-dessus 15 dans lesquels un élément de transmission de force respectif est fabriqué d'une manière économique du point de vue d'utilisation de la matière en partant d'une matière en forme de ruban. On peut également appliquer les différentes variantes représentées à la fois pour l'élément de transmission de force 30 et pour l'élément de transmission de force du côté 20 de la boîte de vitesses et celui 34 du côté du moteur. En outre, le mode de réalisation du dispositif d'appui 16 représenté à la figure 1 ne correspond pas seulement à une caractéristique limitative dans le sens d'un seul dispositif d'appui. Au contraire, le dispositif d'appui peut être réalisé pour être formé de plusieurs dispositifs d'appui distincts avec 25 chaque fois un plateau de pression 18, 20. On peut ainsi envisager, dans la direction axiale, de prévoir un plateau de pression associé au disque d'embrayage et au dispositif d'appui et ensuite, et selon le même ordre, de prévoir d'autres plateaux de pression, d'autres disques d'embrayage et d'autres dispositifs d'appui. Il est particulièrement 30 avantageux de relier les dispositifs d'appui sous la forme d'un ensemble commun en ce que cet ensemble entoure radialement à l'extérieur au moins un plateau de pression. Il REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif d'embrayage double comprenant deux zones d'embrayage (12, 14) avec chaque fois un dispositif de transmission de force (24, 28) pour un plateau de pression (18, 20) poussé contre un dispositif d'appui 5 (16) , l'un des plateaux de pression (18, 20) ayant un dispositif de transmission de force (32) qui chevauche au moins en partie le dispositif d'appui (16), et qui comporte au moins un élément de transmission de force (30, 34) annulaire formé de deux parties. 2 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de transmission de force (30, 34) est composé d'au moins deux parties en tôle (40, 42; 68, 78). 3 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' au moins deux pièces en tôle (40, 42; 68, 78) sont formées par emboutissage et, le cas échéant, mises en forme. 4 ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu' au moins deux parties d'au moins un élément de transmission de force (30, 34) sont reliées par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu' au moins l'une des deux pièces (68, 78) forme un anneau en une seule partie. 6 ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu' au moins l'une des deux pièces (40, 42) est formée à partir d'une matière en ruban et qui présente des zones d'extrémité (50, 52, 54, 56) re35 liées pour former une structure annulaire. 7 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 6, caracterisé en ce que les zones d'extrémité (50, 52, 54, 56) sont reliées par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. 8 ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu' au moins l'une des deux pièces est composée de plusieurs pièces de segment annulaire. 9 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 8, caractérisé en ce que les parties de segment annulaire sont reliées par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. 15 ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu' au moins l'une des deux pièces (40, 42; 68, 78) comporte des entretoises de liaison (46, 48, 76, 80, 84) au niveau desquelles elle est reliée à 20 au moins une autre des deux pièces. 11 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 10, caractérisé en ce que les entretoises de liaison (84) sont réalisées au moins en partie avec des 25 éléments séparés reliés pour former un corps annulaire (40, 42). 12 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 11, caractérisé en ce que les entretoises de liaison (84) sont reliées au corps annulaire (40, 42) par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. 13 ) Dispositif d'embrayage double selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que sur au moins l'une des deux pièces (40, 42; 68, 78) il est prévu une structure d'appui (58, 82) pour solliciter le plateau de pression correspondant (18, 20) ou pour être sollicitée par le dispositif d'application de force correspondant (24, 28). 14 ) Dispositif d'embrayage double comprenant deux zones d'embrayage (12, 14) ayant respectivement un plateau de pression (18, 20) sollicité par un dispositif d'application de force (24, 28) en direction d'un dispositif d'appui (16), l'un des plateaux de pression (18, 20) ayant un dispo10 sitif de transmission de force (32) qui court-circuite, au moins en partie, le dispositif d'appui, et qui comporte au moins une pièce (62) cintrée, de forme annulaire, et dont les zones d'extrémité (70, 72) sont reliées. ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 14, 15 caractérisé en ce que les zones d'extrémité (70, 72) sont reliées par soudage, rivetage, brasage, collage ou transformation. 16 ) Dispositif d'embrayage double selon la revendication 15, 20 caractérisé en ce que la pièce (62) est une pièce en tôle.