FR 2843545 A1 20040220 FR 0210295 A 20020814 L'invention est relative à une structure de patins à roulettes en ligne, communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction, sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux, en milieu naturel. Elle trouvera son application dans le cadre des sports dits " de nouvelle glisse", apportant des fortes sensations couplées à des efforts physiques intenses dans des milieux naturels, tout en respectant l'environnement. Depuis quelques années, les fabricants de cerf-volant ont créé de nombreux modèles. Pour certains, leur utilisation est confinée au figures, regroupées sous l'appellation 10 free-style. Ils permettent des évolutions artistiques donnant lieu à des spectacles. Pour d'autres, il s'agit de rechercher des sensations physiques o le cerf-voliste cherche à dominer par sa force et son pilotage la puissance produite par le cerf- volant. Ces matériels, développant des efforts de traction suffisamment importantes pour soulever le cerf-voliste sont généralement en forme d'ailes ou d'arc, fabriqués en tissus résistant et léger, ayant de fortes 15 similitudes avec les matériels utilisés pour les parapentes. Ces nouveaux cerf-volants, puissants et maniables, ont ouvert de nouvelles possibilités techniques aboutissant la création de nouveaux sports entrant dans la catégorie dite "de glisse ". Est ainsi apparu le "kite surf', mélange de surf et de planche à voile combiné à un 20 cerf-volant, activité se pratiquant sur l'eau. Le pendant terrestre a été l'association d'une planche à roulettes et d'un cerf volant. Mais l'utilisation terrestre la plus courante a été le char à cerf-volant appelé aussi buggy. Les chars, équipés de 3 roues, dont une directionnelle, comportent un siège recevant le cerf-voliste. Le pilote n'est pas solidaire de son char. En cas de vent variable, le 25 pilote peut être éjecté, éjecté par la voile hors de son siège. Un pilote confirmé parviendra à rouler sur 2 roues. Mais le saut, recherché sur l'eau en combinaison avec une planche, est impossible avec le buggy. Le saut est possible avec la planche à roulettes mais la maniabilité de l'engin ainsi que son maintien sous les pieds le rendent particulièrement délicat. Il en va de même lors des 30 passages au relief accidenté ou à la consistance variable du terrain. Les "rollers" développés et fabriqués jusque maintenant comportent généralement 3 ou 4 roues de faible diamètre ( 80 mm) fixées sous une chaussure par l'intermédiaire d'une structure centrée sous l'axe longitudinal de la dite chaussure. L'épaisseur limitée de la roue permet d'avoir une structure porteuse légère en matériau synthétique injecté. Il sont destinés à des utilisations sur des terrains durs ( routes, terrains de sport...), ou fermes ( pistes ou sentiers forestiers). La présence des roues de petite dimensions sous la chaussure permet une utilisation facile sur les sols lisses ( béton, carrelages, route) propres et dépourvus d'obstacles 10 susceptibles de casser les allures ou de bloquer la rotation des roues et donc de provoquer des chutes à des vitesses plus ou moins élevées. Les roues positionnées sous les chaussures peuvent provoquer des difficultés de stabilisation de l'utilisateur sur les patins lors des phases de roulage combinées à la traction du cerf volant, surtout lors des variations de vitesse du vent ou lors des phases de démarrage, du fait de l'empattement réduit des roues. D'autres patins ont été conçus pour un usage tous terrains, avec une roue située à l'avant et l'autre à l'arrière de la chaussure, et équipé d'accessoires divers, parmi lesquels on trouve des moteurs thermiques ou électriques et des freins à commande manuelle, pour les utilisations sur des pistes de ski en été. Toutes les structures de ces patins sont identiques pour le pied droit et le pied gauche, et sont en général symétriques par rapport à l'axe longitudinal du patin. C'est le sens de la chaussure qui détermine le sens du patin. La présente invention vise à créer un concept de patins à roulettes terrestres permettant des phases de roulage mises en mouvement par la traction du cerf volant amenant des sensations proches de l'utilisation sur l'eau avec des possibilités tous terrains encore pas 25 obtenues avec les chars ou les planches à roulettes. Un avantage de la présente invention est de permettre par la forme de sa structure porteuse de type treillis une rigidité élevée pour un poids minimum. La structure dissymétrique permets d'augmenter la charge admissible sous la partie du pied la plus puissante, en fonction de l'inclinaison latérale du patin pour compenser les efforts des lignes de traction du cerf volant. 30 En effet, des essais ont montré que lors des phase de roulage perpendiculairement à la direction du vent ou lors des virages, la partie intérieure des roues du patin extérieur supportait une charge plus importante du fait de la morphologie du pied humain. De ce fait, la partie intérieure de la structure du patin extérieur devait supporter une charge plus importante. Un autre but est de permettre la fixation d'un patin sous chaque pied composé d'une chaussure, d'une structure permettant l'interchangeabilité des roues sans outils, par un dispositif d'encoches de forme oblongue comportant une ouverture et de roues équipées de système de blocage rapide par excentriques. Les patins séparés vont permettre aussi une adaptation permanente des appuis transversaux, en fonction de la vitesse du vent et des configurations du terrain. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante qui n'a pas pour but de la limiter. La présente innovation a pour objet de: Créer une paire de patins à roulettes qui permet le déplacement d'une personne en milieu naturel en utilisant l'énergie éolienne, récupérée par un cerf volant de traction, Adapter la forme de la structure porteuse au différents efforts engendrés par les diverses positions de roulement, Permettre l'interchangeabilité des roues sans outils ni réglages de positionnement, pour adapter la taille des roues et leur forme en fonction du type de terrain à parcourir, caractérisé par le fait que les longerons intérieurs comportent une structure de rigidification 20 s'étendant principalement dans le plan vertical. Lors de la mise en place du système, le pilote déplie au sol son cerfvolant, déroule ses lignes et vérifie ses réglages en faisant décoller son aile sans avoir chaussé ses patins. Après avoir affiné ses réglages, il pose sa voile, chausse ses patins puis redécolle le cerf volant. Une fois en l'air, il pilote en agissant sur les différentes lignes et démarre en 25 équilibrant la répartition des masses pour se diriger dans la direction voulue. La liberté de mouvement des membres inférieurs permet de manipuler les patins pour se diriger de la même manière qu'avec des skis. La conception dissymétrique des structures apporte les appuis plus importants sur la partie intérieur du patin pour favoriser les virages en roulant. Ainsi,lors d'un virage à gauche 30, le cerf-voliste va basculer son buste sur la gauche. La partie intérieure de son patin droit va reprendre la majeure partie de la charge, tandis que la partie extérieure de son patin gauche en reprendra le solde en se décalant vers l'avant et la gauche pour agir comme une roue directrice. Le pilote aura plus de liberté pour passer partout o les chars ne peuvent aller: à cause de leurs dimensions ( longueur - largeur) ou de leur poids. En effet, en amenant la voile vers le haut, le pilote a la possibilité de modifier les charges d'appui sur le sol et donc de se jouer des sols plus mous sans avoir à changer de roues ou de descendre de son engin. Ainsi, le patin à roulettes de la présente invention utilisé avec un cerfvolant permet de passer dans endroits impossibles avec d'autres engins mus par la force du vent. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante qui s'appuie 10 sur des dessins, à savoir: - la figure 1 qui représente l'ensemble du principe en ordre de marche, c'est à dire le pilote (la) équipé des patins (lb) droit et gauche, relié au cerf-volant (lc) par les lignes de traction (ld) - la figure 2 qui représente un patin, constitué par une chaussure (2a) montée sur 15 une structure porteuse (2b) qui reçoit 1 roue à l'avant et I roue à l'arrière (2c). - la figure (3) représente les structures porteuses des patins droits et gauche. Les longerons extérieurs (3e) et intérieurs (3i) sont reliés par un ou plusieurs corps centraux (3b) supportant la chaussure. La structure de rigidification du longeron intérieur (3i) est constituée par les tirants (3c) et (3d) formant un triangle avec le longeron (3i) dont un sommet est situé au 20 niveau de la cheville du patineur et les deux autres à proximité des encoches d'accrochage des roues (3e) et un montant (3m) qui relie le sommet supérieur du triangle au longeron (3i). La structure de rigidification du longeron extérieur pourra être identique à celle du longeron intérieur ou adaptée au dégagement nécessaire pour chausser facilement le patin. Les roues sont fixées à la structure par des systèmes de blocage par excentriques en utilisant les lumières 25 (3e) qui permettent de monter ou démonter les roues sans outils, permettant de réduire la longueur des patins et faciliter ainsi le transport et le stockage des patins. Les matériaux retenus permettront d'obtenir le meilleur compromis poids / résistance. L'acier, par la quantité de profils commercialisés, offre des facilités de fabrication, de part la vulgarisation des techniques de formage et d'assemblage. L'aluminium et ses 30 alliages, I'inox ainsi que les matériaux composites ( carbone - fibre de verre) auront l'avantage de résister aux attaques sévères des milieux marins. Les chaussures pourront être identiques aux modèles utilisés pour les patins à roulette en ligne traditionnels, ou adopter la forme de chaussures de ski pour les utilisations les plus exigeantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (1 b), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux comportant deux longerons reliés par un ou plusieurs corps centraux caractérisé par le fait que les longerons internes au pied comportent une structure de rigidification s'étendant 10 principalement dans un plan vertical, 2. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (1 b), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la structure du patin gauche 15 est symétrique à la structure du patin droit par rapport à un axe matérialisé par le sens de déplacement, 3. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (lb), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux 20 ou herbeux, selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les structures de rigidification sont constituées par une poutre treillis, 4. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (1 b), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux 25 ou herbeux, I'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la partie intérieure de la structure présente une poutre en triangle avec le longeron, le sommet du triangle étant dans l'alignement de l'axe vertical de la cheville, 5. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (lb), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf 30 volant de traction (1 c), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux, selon l'ensemble des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la poutre treillis de la partie intérieure est constituée d'un longeron, de 2 tirants (3c et 3d) et d'au moins un montant (3m), reliant la partie supérieure du triangle au longeron interne, 6. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (1 b), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux, selon l'ensemble des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la structure possède des lumières de fixation (3e) des roues (2c) permettant le réglage de la position des roues, 7. Dispositif relatif à une structure porteuse d'un patin à roulettes en ligne (1 b), communément appelé roller skate, spécialement destinés à un usage combiné avec un cerf volant de traction (lc), sur des étendues plates ou légèrement pentues, sur un sol sablonneux ou herbeux, selon l'ensemble des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les roues sont équipées de systèmes de blocage rapide permettant leur démontage sans outils. 15