FR 2846293 A1 20040430 FR 0213478 A 20021028 BAVETTE DE VEHICULES ANTI-PULVERISATIONS La présente invention concerne une bavette de véhicule, permettant de stopper les projections d'eau, dues à la rotation des roues, et surtout d'éviter qu'elles ne repartent, par effet de rebond, sous forme de pulvérisations de chaque c8té des roues. Le modèle de bavette antipulvérisations, conçu dernièrement, est équipé de plusieurs rangées de ressorts tendus à un cadre métallique. Ces ressorts en fil de faible diamètre, pour éviter de trop alourdir la bavette, se rallongent trop facile10 ment sous l'effet des diverses projections. Celà nuisant beaucoup à l'efficacité de la bavette. D'autre part, ce faible diamètre de fil rend très fragile la boucle d'accrochage des ressorts sur le cadre, l'empêchant ainsi d'avoir une tenue à l'usure correcte dans le temps. La bavette selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Elle est constituée en effet, soit de ressorts traversés par une forte tige ondulée, qui par une boucle à chaque extrémité maintient ces derniers parfaitement tendus et solidement accrochés au cadre, soit de ressorts noyés en 20 partie dans la masse de caoutchouc constituant la bavette. Dans une autre forme de réalisation, les ressorts sont remplacés par des boucles en caoutchouc, moulées en même temps que la bavette et en faisant partie intégrante. Les dessins annéxés illustrent l'invention: La figure 1 représente en vue de face la première version de la bavette. La figure 2 en représente la coupe AA La figure 3 représente la vue de dessus. La figure 4 représente en vue de face la deuxième version 30 de la bavette. La figure 5 en représente la vue de droite. La figure 6 représente la coupe BB. La figure 7 représente en vue de face, la troisième version de la bavette. La figure 8 en représente sa vue de droite. La figure 9 en représente sa vue de dessus. -2 En référence à ces dessins, la bavette anti-pulvérisations selon l'invention comprend, dans une première version (fig 1), un ensemble de ressorts (1), traversés chacun par une tige ondulée (2) munie à chaque extrémité d'une boucle (3), permettant aux-dits ressorts (1) d'être parfaitement alignés et tendus sur un cadre (4), sur lequel sont soudés, après montage des ressorts (1), deux plats (5) avec quatre ou six perçages (6). Par ces deux plats (5), le cadre (4) est fixé au châssis du véhicule. La partie supérieure du cadre (4), possè10 de à chaque extrémité un manchon (7) soudé, lui permettant de se fixer sur la partie inférieure grâce à deux goupilles (8). Ce manchon (7) servant aussi de butée à la bouclé (3) du dernier ressort (1). Au montage, les ressorts (1) sont donc simplement enfilés sur la partie inférieure du cadre (4). La tige 15 ondulée (2) les gardant à égale distance les uns des autres, en les empêchant de s'emmêler. On peut éventuellement fixer sur le cadre (4) et du c8té des plats (5), mais celà s'avère pratiquement inutile si les spires des ressorts '(1) sont suffisamment serrées. Dans la deuxième version représentée en figure (4), les ressorts (1) sont noyés en partie, dans la masse même du caoutchouc (9) de la bavette, avant durcissement de ce dernier. Cette plaque de caoutchouc (9) avec les ressorts (1) incorporés, pourra se coller à tout endroit de la carrosserie, 25 susceptible de pulvériser les projections (passage de roues notamment). Elle pourra bien entendu aussi s'utiliser comme une bavette normale à l'arrière des roues du véhicule. Quant à la troisième version représentée fig 7, les ressorts (1) sont remplacés par des boucles en caoutchouc (10), 30 moulées au moment de la confection de la plaque de caoutchouc (11) formant la bavette. Cette bavette peut être éventuellement munie de perforations (12), permettant à une partie des projections de s'écouler en douceur du c8té opposé aux boucles (10). Comme pour la deuxième version, cette bavette pourra se 35 coller partout sur la carrosserie. Ce système a aussi l'avantage de permettre de mouler directement des garde-boue ou des pare-choc anti-pulvérisation. - 3 REVENDICATIONS 1) Bavette de véhicule anti-pulvérisations, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de ressorts (1), traversés chacun par une tige ondulée (2), minie à chaque extrémité d'une boucle (3), permettant aux-dits ressorts (1) d'être fi5 xés sur un cadre (4). 2) Bavette de véhicule anti-pulvérisations, caractérisée en ce qu'elle comporte des ressorts (1), noyés en partie dans la masse même du caoutchouc (9) de la dite bavette. 3) Bavette de véhicule anti-pulvérisations, caractérisée 10 en ce qu'elle est munie de boucles caoutchouc (10), faisant partie intégrante de la plaque de caoutchouc (11), constituant la dite bavette.