FR 2838674 A1 20031024 FR 0204881 A 20020418 inversement disposees pour le maintien de ['assemblage. - "Enjoliveur de roue de vehicule automobile comportant une trappe d'acces a une valve de gonflage" L'invention concerne un enjoliveur pour une roue de vehicule automobile. L'invention concerne plus particulierement un enjoliveur pour une roue de vbhicule automobile comprenant une jante autour de laquelle est adaptb un pneumatique, qui recouvre une face transversale de la roue, et du type dans lequel l'enjoliveur comporte au moins un orifice pour accdder a une valve de o gonflage du pneumatique. Une roue de vbbicule automobile est principalement constitube d'un moyeu, autour duquel s'btend generalement un voile ou un disque. Une jante annulaire qui forme la pGriphbrie de la roue est relibe par sa surface interne a la circonference du s voile. Un pneumatique est adaptb autour de la surface externe de la jante. Une valve de gonflage du pneumatique saillit de la surface interne de la jante. La roue est gbneralement fixbe a un essieu du vehicule automobile par des ecrous qui vent visibles sur le voile. o Le voile et les bcrous de fixations vent gbnbralement considdres comme disgracieux par rapport a l'esthetique du vbhicule automobile et vent parfois nuisibles du point de vue aerodynamique. Afin de resoudre ces problemes, il est connu de masquer le voile et le moyeu de la roue avec un enjoliveur. II s'agit traditionnellement d'un disque, plein ou ajourb, rbalisb en matiere synthdtiq ue ou en alum in ium. U n tel enjoliveur est par exemple dbcrit dans le document FR-A-2.797.416. Ce type d'enjoliveur nbcessite cependant souvent d'etre demontb de la roue pour pouvoir accdder a la valve de gonflage o du pneumatique. Pour rbsoudre ce probleme, on connat des enjolivours du type comportant au moins un orifice a leur pGriphbrie afin de permettre l'acces a la valve de gonflage du pneumatique sans avoir a le demonter. Un tel enjoliveur est decrit dans le document F R-A-2.548.968. Cependant, la valve de gonflage est toujours visible et est un element disgracieux. De plus, la valve est exposee a des s agressions exterieures, des projections de graviers par exemple, pendant que le vehicule roule. Enfin ['orifice peut produire des bruits aerodynamiques nuisibles au confort. Afin de repondre a ces problemes, la presente invention propose un enjoliveur du type decrit precedemment caracterise en o ce qu'il comporte une trappe mobile d'obturation de ['orifice. Selon d'autres caracteristiques de ['invention: - la trappe d'obturation est montee articule sur l'enjoliveur autour d'un axe situe dans un plan transversal, entre une position fermee dans laquelle il obture ['orifice et masque la valve, et une position ouverte d'acces a la valve de gonflage; - la trappe d'obturation est articulee sur l'enjoliveur autour d'un axe oriente perpendiculairement a une direction radiale; - la trappe d'obturation est verrouillee en position fermee par des moyens par cooperation de formes entre la trappe o d'obturation et l'enjoliveur; - la trappe est verrouillee en position fermee par embotement elastique; I'articulation de la trappe d'obturation sur l'enjolivour est realisee au moyen d'un film formant charniere realise en une seule piece par moulage avec 1'enjoliveur. D'autres caracteristiques et avantages de ['invention apparatront a la lecture de la description detaillee qui suit pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes parmi lesquels: o - la figure 1 est une vue de face d'une roue munie d'un enjolivour selon les enseignements de ['invention avec arrachement partiel d'une branche de l'enjoliveur laissant apparatre la valve de gonflage du pneumatique; - la figure 2 est une vue partielle en section par un plan diametral vertical selon la ligne 2-2 de la moitie inferieure de la roue representee a la figure 1 dans laquelle la valve de gonflage est masquee par la trappe d'obturation qui est en position s fermee; - la figure 3 est une vue similaire a celle de la figure 2 dans laquelle la trappe d'obturation est en position ouverte. On a represente a la figure 1 une roue 10 de vehicule automobile. o La roue est principalement constituee d'un moyeu (non represente) en son centre, autour duquel s'etend un voile transversal 12. Le voile 12 est ici ajoure de lumieres 14. Une jante annulaire 16 qui forme la peripherie de la roue est reliee par sa surface interne 18 a la circonference 20 du s voile 12. Un pneumatique 22 est adapte autour de la surface externe 24 de la jante 16. Une valve de gonflage 26 du pneumatique 22 saillit de la surface interne 18 de la jante 16. La valve de gonflage 26 est ici situe au teas de la roue 10 selon la figure 1. o La roue 10 est equipee d'un enjoliveur 28 selon les enseignements de ['invention. L'enjoliveur 28 comporte un disque circulaire central 30 qui masque le moyeu de la roue 10. Des branches sensiblement similaires, referencees B1 a B6 sur la figure 1, qui vent ici au nombre de six, rayonnent regulierement s depuis le disque central 30 jusqu'a la jante 16. Les extremites peripheriques 34 des branches B1 a B6 vent reliees par un anneau 36 dont la circonference externe est en appui sur la surface interne 18 de la jante 16. La valve de gonflage 26 est ici dissimulee par la branche referencee B1 qui so est orientee verticalement et vers le teas sur la figure 1. On a represente a la figure 2 la branche B1. La branche B1 comporte un orifice d'acces 38 a la valve de gonflage 26 qui est visible sur la figure 3. L'orifice d'acces 38 divise ici completement la branche B1 en un trongon central 40 et en un tron,con peripherique 42. Une trappe 44 d'obturation de ['orifice d'acces 38 est montee pivotante sur le trongon central 40 de la branche B1 s autour d'un axe A situe dans un plan transversal et sensiblement perpendiculaire a la direction radiale. La trappe d'obturation 44 a une forme complementaire de la forme de ['orifice d'acces 38. La trappe d'obturation 44 comporte, sur son bord oppose a celui de l'axe A, un ergot 46 qui est destine a etre embote o elastiquement dans un logement 48 de dimensions complemen- taires realise sur le trongon peripherique 42 de la branche B1. On a represente a la figure 2 la trappe d'obturation 44 dans une position fermee. La trappe d'obturation 44 est verrouillee en position fermee par l'embortement elastique de I'ergot 46 dans le logement 48. La valve de gonflage 26 est alors inaccessible et masquee au regard d'un observateur exterieur par la trappe d'obturation 44. L'enjoliveur presente alors un aspect sensiblement homogene et symetrique, la branche B1 ayant une apparence globalement similaire aux autres branches B2 a B6. o Lors d'une operation de gonflage du pneumatique, la trappe d'obturation 44 est ouverte par pivotement autour de l'axe tangential d'articulation A. La valve de gonflage 26 est ainsi accessible sans avoir a demonter l'enjolivour 28 de la roue 10. Selon un autre mode de realisation non represente, :s I'articulation de la trappe d'obturation 44 sur l'enjoliveur 28 est un film formant charniere realise en une seule piece par moulage avec l'enjoliveur 28 et la trappe d'obturation 44. L'orifice d'acces a la valve de gonflage peut aussi etre forme dans la branche B1 sans diviser celle-ci en deux parties. so Le voles peut aussi etre amovible a la maniere d'un bouchon rapporte et embote elastiquement. REVENDICATiONS 1. Enjoliveur (28) pour une roue (10) de vehicule automobile comprenant une jante (16) autour de laquelle est adapte un pneumatique (22), qui recouvre une face transversale (12) de la roue (10), et du type dans lequel l'enjoliveur (28) comporte au moins un orifice (38) pour acceder a une valve de gonflage (26) du pneumatique (22), caracterise en ce qu'il comporte une trappe mobile (44) d'obturation de ['orifice (38). o 2. Enjoliveur (28) selon la revendication precedente, caracterise en ce que la trappe d'obturation (44) est montee articulee sur l'enjoliveur (28) autour d'un axe (A) situe dans un plan transversal, entre une position fermee dans laquelle il obture liorifice (38) et masque la valve de gonflage (26), et une position ouverte d'acces a la valve de gonflage (26). 3. Enjoliveur (28) selon la revendication precedente, caracterise en ce que la trappe d'obturation (44) est articulee sur l'enjolivaur (28) autour d'un axe (A) oriente perpendiculairement a une direction radiale. o 4. Enjoliveur (28) selon l'une des revendications 2 ou 3, caracterise en ce que la trappe d'obturation (44) est verrouillee en position fermee par des moyens par cooperation de formes (46, 48) entre la trappe d'obturation (44) et l'enjoliveur (28). 5. Enjoliveur (28) selon la revendication precedente, caracterise en ce que la trappe d'obturation (44) est verrouillee en position fermee par embotement elastique. 6. Enjoliveur (28) selon l'une des revendications 2 ou 3, caracterise en ce que ['articulation de la trappe d'obturation (44) sur l'enjoliveur (28) est realisee au moyen d'un film formant o charniere realise en une seule piece par moulage avec l'enjoliveur