FR 2835440 A3 20030808 FR 0201347 A 20020205 La présente invention se rapporte à une structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes, et particulièrement à une plaque de semelle ayant un excellent effet d'amortissement, et de ce fait le patin convient pour l'application à des sports. En se reportant à la figure 1, un patin à roulettes classique avec quatre roulettes présente deux couvercles d'essieux de roues"B" (chacun présentant deux roues Bl) aux extrémités avant et arrière d'une plaque de semelle "A"verrouillée avec deux boulons"D". Un bloc de freinage"C"est verrouillé à l'extrémité frontale de la plaque de semelle"A". Les deux couvercles d'essieux de roues"B"présentent chacun au centre un bloc de combinaison saillant B2, à travers le centre duquel est ménagé un trou traversant, le bloc de combinaison B2 présente à son extrémité arrière un renfort conique B3 pour l'insertion dans un trou d'engagement avant (arrière) sur la plaque de semelle"A". Les boulons"D" s'étendent chacun à travers un collier métallique Dl, un collier en caoutchouc D2 et s'étendent ensuite à travers un trou traversant central d'un des blocs de combinaison B2 et enfin, le collier métallique Dl, le collier en caoutchouc D2 et un écrou D3 sont bloqués dans un trou traversant de la plaque de semelle"A"pour compléter la structure de la plaque de semelle du patin à roulettes. Le patin à roulettes indiqué ci-dessus possède deux colliers en caoutchouc D2 sur les boulons"D"pour verrouiller les blocs de combinaison B2 de telle sorte que lorsque le patin à roulettes est utilisé pour un grand mouvement, comme un saut, les grandes vibrations induites peuvent être absorbées par les colliers en caoutchouc D2 ; cependant, les colliers en caoutchouc D2 absorbent les vibrations avec leurs plans, ils absorbent seulement les vibrations verticales, les vibrations plus petites produites lors d'un virage ou d'un cercle etc. ne peuvent pas être absorbées par les colliers en caoutchouc D2. Par conséquent, un tel patin à roulettes n'est pas idéal. Au vu des inconvénients du patin à roulettes classique, l'inventeur a étudié les défauts et a développé la présente invention. La présente invention a pour objet : - la création d'une structure de plaque de semelle d'un patin à roulettes apte à absorber des vibrations latérales induites lorsqu'on exécute un virage ou un cercle etc. ; - la création d'une structure de plaque de semelle pour un patin à roulettes avec des blocs de freinage à la fois aux extrémités avant et arrière du patin à roulettes et - la création d'une structure de plaque de semelle pour un patin à roulettes avec une combinaison renforcée de la plaque de semelle avec les couvercles d'essieux de roues. Cet objet est atteint conformément à l'invention par une structure de plaque de semelle pour un patin à roulettes, dans laquelle la plaque de semelle du patin à roulettes est réalisée intégralement en moulant par injection du plastique en une forme plate et oblongue, et présente à la fois à ses extrémités avant et arrière une paire de blocs faisant saillie vers le bas, avec un espace subsistant entre ceux-ci, lesdits blocs saillants présentent chacun un trou traversant, et entre chaque paire de blocs saillants est placé un élément absorbant les vibrations, deux couvercles d'essieux de roues sont prévus pour les roues avant et arrière sur ledit patin à roulettes pour envelopper respectivement l'un desdits éléments absorbant les vibrations et une paire correspondante desdits blocs saillants ensemble, un boulon s'étend à travers et relie l'un desdits éléments absorbant les vibrations et ladite paire de blocs saillants correspondante, ledit élément absorbant les vibrations absorbant efficacement les vibrations induites par un basculement vers le côté dudit patin à roulettes. Avantageusement, ladite plaque de semelle peut présenter à son extrémité frontale une partie remontant en biais. D'une manière appropriée, les blocs saillants extérieurs aux extrémités avant et arrière de ladite plaque de semelle peuvent présenter chacun à leur portion supérieure un bloc de positionnement à relier à un bloc de freinage. Les éléments absorbant les vibrations peuvent être réalisés en polyuréthane. D'une manière appropriée, les arbres d'essieu des couvertures d'essieux de roues peuvent être installés chacun dans un palier, une roue et un autre palier en séquence. Selon encore une caractéristique de l'invention, une portion de combinaison est réalisée sur chacun des arbres d'essieu ayant lesdites couvertures d'essieux de roues sur ceux-ci, ladite portion de combinaison présentant sur celle-ci une ouverture d'un contour et d'une longueur correspondant à ladite paire correspondante de blocs saillants au fond de ladite plaque de semelle, ladite ouverture pouvant être plus étroite à sa portion supérieure et plus large à sa portion inférieure. Selon encore une caractéristique de l'invention, il est formé sur chacune desdites portions de combinaison, intégralement à une extrémité de celles-ci, une portion de connexion étanche coïncident avec la forme en section transversale de ladite ouverture. Selon encore une caractéristique de l'invention, chacune desdites portions de combinaison présente un trou d'essieu concentrique avec lesdits trous traversants de ladite paire correspondante desdits blocs saillants. Selon une réalisation ultérieure de l'invention, un capuchon métallique pourvu d'un évidement et d'un trou central peut être prévu sur ladite portion de combinaison de chacune desdites couvertures d'essieux de roues et est verrouillé avec l'un desdits boulons. Enfin, selon encore une réalisation de l'invention, les boulons sont utilisés pour verrouiller solidement des blocs de freinage, lesdits blocs de freinage étant des éléments coniques, chacun avec une portion courbée, chacun desdits éléments coniques présente à son fond plusieurs évidements concentriques, dans la surface supérieure de chacun desdits blocs de freinage, respectivement aux extrémités avant et arrière dudit patin à roulettes, est noyé un écrou. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation préféré de l'invention, et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective représentant l'aspect d'un patin à roulettes classique ; - la figure 2 est une vue en perspective représentant l'aspect d'un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 3 est une vue en perspective analytique représentant les éléments du mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 4 est une vue en section du mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 5 est une vue schématique en section représentant l'utilisation du mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 6 est une vue schématique en section représentant également l'utilisation du mode de réalisation de la présente invention. En se reportant à la figure 2, un mode de réalisation préféré de la présente invention comprend une plaque de semelle 10, plusieurs éléments 20 absorbant les vibrations, des couvertures d'essieux de roues 30, des boulons 40 et des blocs de freinage 50. La plaque de semelle 10 est formée intégralement en moulant par injection du plastique en une feuille oblongue, et présente à son extrémité frontale une inclinaison 11 remontant progressivement et présente en outre à des emplacements appropriés à la fois à ses extrémités avant et arrière deux blocs parallèles faisant saillie vers le bas 12, 15 (12', 15'), chacun en forme d'élément conique. Les deux blocs saillants 12, 15 (12', 15') ont un espace 14 (14') entre eux et présentent chacun au centre un trou traversant 13 (131). Le bloc saillant extérieur 12 (15') présente à sa portion supérieure un bloc de positionnement 16 (16') (se reporter également à la figure 3). Les éléments 20 absorbant les vibrations sont des blocs réalisés en un matériau de polyuréthane, et chacun a une largeur pour correspondre à la taille de l'espace 14 (141) entre les deux bloc saillants 12, 15 (12', 15'). Les couvercles d'essieux de roues 30 ont leurs arbres d'essieu correspondants installés chacun, avec l'une de ses extrémités, dans un palier 33, une roue 31 et un autre palier 33 en séquence. Une portion de combinaison 32 est prévue sur l'arbre d'essieu à chaque fois entre deux roues 31, sur la portion de combinaison 32 se trouve une ouverture 34 d'un contour et d'une longueur correspondant à ceux des deux blocs saillants 12, 15 (12', 15') au fond de la plaque de semelle 10. La portion de combinaison 32 présente en outre à une extrémité une portion de connexion étanche 37 (37') en coïncidence avec la forme en section transversale de l'ouverture 34, la portion de connexion étanche 37 (37') peut empêcher que la portion de combinaison 32 tombe des deux blocs saillants 12, 15 (12', 15') de la plaque de semelle 10, et un capuchon métallique 36 présente un évidement et un trou central pour renforcer la portion de connexion rendue étanche 37 (37'). Les blocs de freinage 50 sont des éléments coniques, chacun avec une portion courbée, l'élément conique présente à son fond plusieurs évidements concentriques. Dans la surface supérieure de chaque bloc de freinage 50 est noyé un écrou 51 dont la portion de bord supérieure présente une rainure de positionnement 52. En se reportant simultanément aux figures 3 et 4, les éléments absorbant les vibrations 20 (polyuréthane) ayant la même largeur sont placés dans les espaces 14, 14'entre les blocs saillants avant et arrière 12,15, 12', 15', et ensuite les portions de combinaison 32 des couvercles d'essieux de roues 30 sont utilisées pour envelopper les éléments 20 absorbant les vibrations et les blocs saillants 12,15, 12', 15', les capuchons métalliques 36 couvrent la portion de connexion rendue étanche 37, 37'à l'arrière des portions de combinaison 32. Ensuite, on fait passer les boulons 40 à travers les capuchons métalliques 36 et les trous 13, 13'ménagés dans les blocs saillants 121, 15 et en outre directement à travers les éléments 20 (en polyuréthane) absorbant les vibrations et hors des autres blocs saillants 12, 15'. Les rainures de positionnement 52 des blocs de freinage 50 sont ajustées sur les blocs de positionnement 16, 16' respectivement, et les boulons 40 sont directement assemblés par vissage avec les écrous 51 des blocs de freinage 50 pour combiner les couvertures d'essieux de roues 30, les éléments 20 (en polyuréthane) absorbant les vibrations, la plaque de semelle 10 et les blocs de freinage 50 en une unité. Ainsi, l'assemblage du patin à roulettes avec des blocs de freinage 50 à la fois aux extrémités avant et arrière de celui-ci est achevé. En outre, les capuchons métalliques 36 peuvent renforcer la combinaison de la plaque de semelle 10 avec les couvertures d'essieux de roues 30. La portion de pointe d'une chaussure de sport habituelle 60 est légèrement recourbée vers le haut en épousant la forme du pied, lorsqu'elle vient en contact avec un patin à roulettes classique, la portion de pointe ne peut pas venir étroitement en contact, et le patin à roulettes classique n'est manifestement pas aussi fin qu'un patin à roulettes en ligne. Comme représenté sur la figure 5, la plaque de semelle 10 de la présente invention présente à son extrémité avant une légère remontée 11, ainsi lorsque la plaque de semelle 10 est mise en contact avec le corps de la chaussure 60, l'espace entre la plaque de semelle 10 et le corps de la chaussure 60 peut être éliminé efficacement, et l'aspect du patin à roulettes pendant le contact peut être amélioré. Lors de l'exécution d'un virage, la gravité du corps de la chaussure 60 changera en suivant l'action de roulement pour dévier vers la gauche ou vers la droite de temps en temps, et les vibrations induites au côté portant plus de charge (de petites vibrations induites pendant un écart vers la gauche ou vers la droite) seront absorbées par les éléments 20 absorbant les vibrations. Comme cela est représenté sur la figure 6, les couvertures d'essieux de roues 30 sont reliées à la plaque de semelle 10 par des boulons 40 parallèles à la plaque de semelle 10, par conséquent, des vibrations induites par des écarts vers la gauche ou vers la droite seront absorbées par les éléments 20 (en polyuréthane) absorbant les vibrations lorsqu'on exécute un virage et des cercles pendant qu'on roule avec les patins. Les blocs de freinage 50 sont prévus à la fois aux extrémités avant et arrière du patin à roulettes, ainsi le patin à roulettes peut avoir un effet de freinage à l'une quelconque des extrémités avant et arrière. En conclusion, conformément à l'exposé ci-dessus, la présente invention atteint d'une manière sûre ces objets et réalise la structure de la plaque de semelle du patin à roulettes pour qu'elle permette l'absorption complète des vibrations induites lors d'un basculement, et de ce fait elle est valable dans la pratique. L'énoncé ci-dessus sert uniquement à illustrer le mode de réalisation préféré de la présente invention et n'est pas destiné à limiter l'étendue de celle-ci. Diverses modifications ou changements peuvent être apportés aux éléments de la présente invention sans s'éloigner de l'esprit et du principe de cette invention. Par conséquent, toutes ces modifications et changements tombent également dans l'étendue des revendications annexées et sont destinés à faire partie de cette invention. REVENDICATIONS 1. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes, caractérisée en ce que la plaque de semelle (10) est réalisée intégralement en moulant par injection du plastique en une forme plate et oblongue et présente à la fois à ses extrémités avant et arrière une paire de blocs (12,15) faisant saillie vers le bas, avec un espace (14) entre ceux-ci, lesdits blocs saillants étant pourvus chacun d'un trou traversant (13), et entre chaque paire de blocs saillants est placé un élément absorbant les vibrations, en ce que deux couvertures d'essieux de roues (30) sont prévues pour les roues avant et arrière sur ledit patin à roulettes pour envelopper respectivement l'un desdits éléments absorbant les vibrations et une paire correspondante desdits blocs saillants ensemble, en ce qu'un boulon (40) s'étend à travers et relie ledit élément d'absorption des vibrations (20) précité et ladite paire correspondante de blocs saillants, ledit élément absorbant les vibrations absorbant efficacement les vibrations induites par un basculement vers le côté dudit patin à roulettes. 2. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite plaque de semelle présente à son extrémité avant une partie remontant en biais (11). 3. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce que les blocs extérieurs parmi lesdits blocs saillants aux extrémités avant et arrière de ladite plaque de semelle présentent chacun à sa portion supérieure un bloc de positionnement (16, 16') en vue de l'assemblage avec un bloc de freinage (50). 4. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits éléments (20) absorbant les vibrations sont réalisés en polyuréthane. 5. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites couvertures d'essieux de roues (30) ont leurs arbres d'essieu correspondants, chacun installé avec l'une de ses extrémités, dans un palier (33), une roue (31) et un autre palier (33) en séquence. 6. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une portion de combinaison (32) est prévue sur chacun desdits arbres d'essieu ayant lesdites couvertures d'essieux de roues sur ceux-ci, ladite portion de combinaison présentant sur celle-ci une ouverture (34) d'un contour et d'une longueur correspondant à ladite paire de blocs saillants correspondante au fond de ladite plaque de semelle, ladite ouverture étant plus étroite à sa portion supérieure et plus large à sa portion inférieure. 7. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'il est formé intégralement à une extrémité de chaque portion de combinaison (32) une portion de connexion rendue étanche, coïncidant avec la forme en section transversale de ladite ouverture (34). 8. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdites portions de combinaison présentent chacune un trou d'essieu concentrique avec lesdits trous traversants de ladite paire de blocs saillants correspondante (12, 15) : 9. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'un capuchon métallique (36) présentant un évidement et un trou central est prévu sur ladite portion de combinaison de chacune desdites couvertures d'essieux de roues et est verrouillé avec l'un desdits boulons. 10. Structure d'une plaque de semelle d'un patin à roulettes selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits boulons sont utilisés pour verrouiller solidement les blocs de freinage, lesdits blocs de freinage (50) étant des éléments coniques, chacun avec une portion courbée, en ce que chacun desdits éléments coniques présente au fond plusieurs évidements concentriques, et en ce qu'un écrou (51) est noyé dans la surface supérieure de chacun desdits blocs de freinage respectivement aux extrémités avant et arrière dudit patin à roulettes.