FR 2840437 A1 20031205 FR 0206843 A 20020604 o de foist La presente invention concerne le domaine de la securite routiere et plus generalement celui de la telematique routiere et des systemes de transport intelligents. II est connu des systemes dits warnings intervehiculaires hertziens tels que decrits dans les brevets FR 2 752 635 (KREBS SERGE) et egalement FR 2 797 982 (BAGGIO JEAN-MARC). Un probleme mal resolu actuellement concerne les usages malveillants du systeme avec des parades telles que emission d'une identification, usage unique de la fonction d'envoi, declenchement seulement apres choc, signalisation exterieure, historique des emissions, utilisation des donnees satellitaires de positionnement dans le cas o des warnings qui en vent equipes. Une telle manceuvre peut consister en ['emission deliberee d'un signal de danger en ['absence du dit danger. Ceci a pour effet pervers de discrediter ['ensemble du systeme d'alerte intervehiculaire. II manque done un dispositif permettant de responsabiliser les usagers qui seraient tenses par une telle manaeuvre malveillante sous couvert d'anonymat comme on peut le constater avec ['usage abusif du signal d'alarme dans les trains ou les faux appels telephoniques d'urgence. En ['absence actuelle d'un cadre legal reprimant ces agissements, une parade a ce probleme consiste en un warning intervehiculaire hertzien incorporant un soul-ensemble emettant un rapport d'activite par un reseau telephonique cellulaire. Dans le cas, par exemple, d'une emission d'un signal de warning, ce rapport d'activite est transmis, en meme temps que ladite emission du signal de warning, par un soul-ensemble de l'appareil lui-meme, empechant ainsi toute neutralisation audit soul-ensemble. Un avantage de la solution proposee reside dans le fait que le rapport d'activite est stocke dans un endroit tiers. En cas d'existence d'un cadre legal au warning intervehiculaire, I'endroit tiers en question peut etre consulte ou controle par les autorites de police. Un autre rapport d'activite peut egalement etre envoye a la fin de la periode d'envoi d'un signal de warning. Ces rapports d'activite peuvent completer les systemes d'appel d'urgence routier connus sous les vocables MAYDAY ou SOS, tels que ao decrits dans DE 44 21 960 (BECKER GMBH), ou l'operateur telephonique est en veille permanente. En effet, un afflux de rapports provenant simultanement d'un meme lieu corroborerait un appel d'urgence issu de cette zone. - Dans une forme particuliere de realisation de ['invention le rapport d'activite prend la forme d ' u n message hertzien con n u sous l ' ab reviation S MS (short message system). Dans le cas ou la couverture geographique du reseau cellulaire est imparfaite, le soul-ensemble est programme pour envoyer le SMS des que la couverture est retablie. Dans une forme particuliere de realisation de ['invention, en cas de mancauvre qu'une autorite fierce juge abusive, un dispositif central lie a l'endroit tiers precise envole en retour une commande re,cue par le soul- ensemble ayant pour effet d'invalider la fonction emettrice du warning. Cette invalidation pourrait o egalement etre faite suite a la declaration de perte ou de vol de l'appareil, ou etre liee au positionnement geographique pour empecher des declenchements sur certaines zones. 11 est connu qu'un message SMS comprend par defaut l'heure et la date de l'envoi, ainsi que ['identification de l'appelant par le biais de sa carte a puce telephonique et/ou par le telephone lui-meme. Pour les besoins du rapport d'activite, le texte du message peut comprendre les donnees satellitaires de position du vehicule au moment de ['emission. Dans une forme particuliere de realisation de ['invention, le rapport d'activite est relatif a la reception d'un signal de warning et non pas a son emission. Ceci a o pour avantage de permettre des validations des rapports d'activites d'emission, et eventuellement de laisser a l'usager recepteur la possibilite d'ajouter des commentaires sur la pertinence ou la gene du signal te,cu. Ces commentaires peuvent notamment etre pris en compte par l'autorite fierce precitee. Dans une forme particuliere de realisation de ['invention, le reseau cellulaire impose la souscription d'un abonnement permettant 1'identification de 1'usager. Dans cette forme, le cadre d'utilisation de ['invention peut prevoir des credits, bond, ou autres formes de gratification ou retribution ainsi que des prestations payantes. Par exemple, un usager pourrait estimer qu'un signal de warning efficace merite une retribution qui pourrait revenir a l'usager qui en est la so source. L'autorite fierce peut decider que la retribution prenne la forme d'une prolongation d'abonnement. L7invention pout egalement s'appliquer a la commands et au controls a distance de tout appareil par l'intermediaire d'un sous-systeme fonctionnant avec un reseau telephonique cellulaire, eventuellement muni d'un systems de positionnement satellitaire. Ainsi par example, on peut controler ['usage d'un s engin de chantier en location. Revendications 1. Un systeme d'alerte (ou warning) intervehiculaire hertzien caracterise par 1'incorporation d'un soul-ensemble emettant un rapport d'activite par un reseau telephonique cellulaire. 2. Warning selon la revendication 1 caracterise en ce que le rapport d'activite est un SMS. 3. Warning selon la revendication 1 ou 2 caracterise en ce que un dispositif central envole une commande invalidant la fonction emettrice du warning. 4. Warning selon la revendication 1,2 ou 3 caracterise en ce que le rapport d'activite concerne la reception d'un signal de warning. -