FR 2838156 A1 20031010 FR 0204315 A 20020408 translation du bouton de man_uvre (52). La présente invention concerne le domaine des structures déployables. La présente invention s'applique notamment, mais non exclusivement, à la réalisation de volets type " volets roulants " destinés à l'occultation de fenêtres, portes ou équivalents. De nombreuses structures de volets ou équivalents ont déjà été proposées. A titre d'exemples non limitatifs, on pourra se référer utilement aux documents FR 2 769 040, FR 2 560 278, EP 321 799, GB 2 023 685, DE 535 570, US5 957 185,US4 643 081,FR2506381 etFR2414613. On a décrit en particulier dans le document FR 2 414 613 une structure 0 déployable comprenant des éléments en forrne de lames indépendants les uns des autres et des moyens de guidage comprenant d'une part un coffre apte à recevoir les éléments en forrne de lames dans une disposition empilée et d'autre part un guide qui débouche dans le coffre et qui est adapté pour recevoir les éléments en forme de lames dans une position juxtaposée, les éléments en forme de lames comprenant des moyens d'accrochage mutuel sur leurs bords transversaux à la direction de déplacement des éléments en forme de lames dans le guide. La structure décrite dans ce document FR 2 414 613 ne donne pas totalement satisfaction. En particulier elle exige une structure d'entranement complexe, qui nécessite notamment un contre-poids destiné à maintenir I'assemblage en tension et une tringlerie pour assurer les man_uvres d'ouverture et de fermeture du volet. La présente invention a maintenant pour but de proposer de nouveaux moyens présentant des performances supérieures à celles des dispositifs antérieurs. Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention, grâce à une 2s structure du type précédemment évoquée comprenant des éléments déployables indépendants et des moyens de guidage comprenant d'une part un coffre apte à recevoir les éléments déployables dans une disposition empilée et d'autre part un guide qui débouche dans le coffre et qui est adapté pour recevoir les éléments déployables dans une position juxtaposée, les éléments déployables comprenant des moyens d'accrochage motuel sur leurs tranches transversales à la direction de déplacement des éléments déployables dans le guide, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens aptes à interdire un mouvement relatif entre les moyens d'accrochage de deux éléments déployables adjacents lorsque ceux- ci sont positionnés en deLors du coffre, quel que soit le sens de déplacement des éléments 3s déployables dans le guide. Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, la structure comprend des éléments de guidage présentant une disposition oblique par rapport à la direction longitudinale du guide, adaptés pour imposer aux éléments déployables, dans le coffre, une composante transversale à la direction longitudinale du guide. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique en coupe, selon un plan de o coupe passant par la direction de déplacement des éléments déployables, d'une structure conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 représente une vue similaire d'un élément déployable conforme à ce premier mode de réalisation, - la figure 3 représente une vue similaire des moyens de guidage conformes au premier mode de réalisation, - les figures 4a à 4f représentent le positionnement des éléments déployables au cours d'étapes successives de leur déplacement, - la figure 5 représente une vue en perspective d'une structure conforme à un deuxième mode de réalisation de la présente invention, - la figure 6 représente une vue en perspective d'un élément déployable conforme à ce deuxième mode de réalisation, - la figure 7 représente une vue en perspective éclatée d'un élément déployable conforme à ce même deuxième mode de réalisation, - la figure 8 représente une vue en perspective partielle des moyens de guidage conformes à ce deuxième mode de réalisation, - les figures 9a à 9e représentent le positionnement des éléments déployables au cours d'étapes successives de leur déplacement, les figures 9a à 9e illustrant plus précisément la coopération entre l es él éments déployabl es et les éléments de guidage oblique, - les figures I Oa à 1 Oe représentent des vues respectivement similaires aux figures 9a à 9e, mais illustrent plus précisément, selon un plan de coupe différent, la coopération entre les moyens d'accrochage des éléments déployables au cours de ce déplacement, - la figure 11 représente une vue en perspective éclatée d'un élément déployable conforme à un troisième mode de réalisation de la présente invention, - la figure 12 représente une vue en coupe d'un structure conforme à un quatrième mode de réalisation de la présente invention, dans lequel l'immobilisation relative des éléments déployables, à l'extérieur du coffre, est réalisce à l'aide de verrous, selon un plan de coupe passant par la direction de déplacement des éléments déployables, - la figure 13 représente une vue en perspective d'une structure conforme à ce quatrième mode de réalisation, la figure 14 représente une vue en coupe d'une variante de ce quatrième mode de réalisation, - la figure 15 représente une vue en perspective éclatée de cette variante, - la figure 16 représente une vue en perspective d'un élément déployable conforme à cette variante, - la figure 17 représente une vue en perspective des moyens de guidage conformes à cette variante - les figures 18 et 19 représentent respectivement une vue de l'extrémité d'un élément déployable conforme à cette variante en position déverrouillée du verrou pour la figure 18 et en position verrouillée du verrou pour la figure 19, et - les figures 20 et 21 représentent la coopération entre les extrémités adjacentes de deux éléments déployables conformes à cette variante, respectivement en position assemblée et verrouillée et en position assemblée et non verrouillée. On va décrire dans un premier temps le premier mode de réalisation de la présente invention illustré sur les figures 1 à 4. Comme indiqué précédemment la structure déployable conforme à la présente invention comprend essentiellement des moyens de guidage 100 et des éléments déployables 200. Elle comprend par ailleurs un système d'entrainement. Les moyens de guidage 100 comprennent un coffre 110 et un guide 150. Le guide 150 débouche dans le coffre 1 10. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, le guide 150 est formé de deux glissières 152 parallèles et symétriques par rapport à un plan passant par la direction de déplacement des éléments 200 dans le guide. Ces glissières 152 sont conçues pour recevoir et guider respectivement les bords latéraux des éléments 200. Cependant l'invention s'applique également à des variantes selon lesquelles la structure comprend une glissière unique 152 (disposce alors typiquement non pas sur un bord latéral des éléments 200 mais sur la partie médiane de ceux-ci), ou comprend un nombre de glissière 152 supérieur à deux, ou encore à des variantes selon lesquelles la glissière ou les glissières 152 reçoivent une partie des éléments 200 différente de leur bord latéral. De préférence chaque glissière 152 comporte un canal rectiligne s présentant une section droite de largeur constante. En variante néanmoins, chaque glissière 152 peut présenter un profil non pas rectiligne, mais au moins logèrement incurvé. La section droite 154 de chaque glissière 152, considérée transversalement à la direction de déplacement des éléments 200 est complémentaire de celle des éléments 200. Ainsi une fois les moyens d'accrochage 220 en prise, le guide 150 interdit tout déplacement relatif entre deux lames adjacentes 200 dans un sens transversal à la direction du guide. La liaison mécanique entre les lames adjacentes 200, dans le sens longitudinal du guide 150, est quant à elle assurée par les moyens d'accrochage 220 eux mêmes. Le coffre 110 définit un logement 112 qui s'étend essentiellement dans une direction transversale aux glissières 152. Le guide 150 débouche dans le fond du coffre 110. Typiquement une paroi 153 de chaque glissière prolonge ainsi la paroi de fond 114 du coffre 110. Le coffre est délimité, outre la paroi de fond 114 précitée, par deux flancs 120 parallèles entre eux et parallèles à la direction de déplacement des éléments 200 à la fois dans le guide 150 et dans le coffre 110 (l'un de ces flancs 120 est visible sur les figures 1 et 3), une paroi aval 122 transversale à la direction de déplacement des éléments 200 dans le guide 150 mais parallèle à la direction de 2s déplacement des éléments 200 dans le coffre 110 et une paroi amont 124 parallèle à la paroi aval 122. Le guide 150 se raccorde sur la paroi amont 124. Bien évidemment celle-ci est ajource en regard du guide 150 pour permettre à ce dernier de déboucher dans le coffre 110. On notera que la zone de jonction entre le canal interne du guide et cette paroi amont 124 présente de préDérence un chanfrein 126. On a évoqué précédemment des éléments de guidage présentant une disposition oblique par rapport à la direction longitudinale du guide 150, adaptés pour imposer aux éléments déployables 200, dans le coffre 110, une composante 3s transversale à la direction longitudinale du guide. s Selon le mode de réalisation des figures 1 à 4, de tels éléments de guidage oblique sont formés par une inclinaison partielle de la surface interne de la paroi de fond 114 du coffre 110. Plus précisément encore des tels éléments de guidage sont formés par un pan incliné 116. Celui-ci est de prétérence plan. Il est formé sur la s partie de la paroi de fond 114 la plus éloignée du guide 150. Le pan incliné 116 s'écarte de l'axe de la glissière 152 dans le sens d'un éloignement de cette dernière. L'inclinaison entre le pan 116 et l'axe de la glissière 152 est typiquement de quelques dogrés. En pratique la localisation, la longueur et l'inclinaison du pan incliné 116 0 sont adaptées de sorte que, comme on le voit sur la figure 4c, qui sera décrite plus en détail par la suite, lorsqu'une lame L2 repose intégralement sur le pan 116, sa structure d'accrochage amont 226 interfère légèrement avec la structure aval 226 complémentaire de la lame adjacente L3 située dans la glissière 150. Ces structures d'accrochage 226 sont portées en prise lorsque la lame L3 ou la lame L2 est sollicitée vers l'extérieur du coffre 110. Au contraire les structures d'accrochage 226 sont désengagées lorsque la lame L3 est sollicitée vers l'intérieur du coffre 110. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures I à 4 la longueur du guide 150 est adaptée pour recevoir intégralement les éléments 200 en position juxtaposce par leur tranche. On verra cependant par la suite, notamment en regard des figures 12 à 21, que en variante le guide 150 peut posséder une longueur limitée, inférieure à l'amplitude déployée de l'ensemble des éléments 200 dès lors qu'il est prévu des moyens aptes à assurer une immobilisation relative des éléments en dehors du coffre 110. Ce dernier quant à lui est adapté pour recevoir l'ensemble des éléments 2s 200 en position empilée dans laquelle les éléments 200 sont adjacents par leurs faces latérales principales. On notera à l'examen des figures annexées, que de préférence il est prévu dans le coffre 110 des moyens élastiques 300 aptes à solliciter les éléments 200 empilés contre la paroi de fond 114. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, les éléments déployables 200 sont formés de lames allongées dans une direction orthogonale à la direction de déplacement des éléments 200 dans le guide 150. Néanmoins on décrira par la suite, en regard des figures 12 et suivantes une variante de réalisation selon laquelle les éléments 200 ont une extension limitée 3s transversalement à la direction du guide 150 et possède au contraire une extension importante dans la direction de ce guide 150 pour former des structures de type antenne. On a illustré sur la figure 2 une vue latérale d'un tel élément 200 selon une vue orthogonale à sa direction de déplacement dans le guide 150. De prétérence tous les éléments 200 composant une même structure sont identiques. Cependant on peut envisager d'associer dans une même structure des éléments 200 différents, notamment quant à leurs dimensions et leurs fonctions. Par ailleurs l'élément 200 le plus avant, dans le sens du déploiement, dans le guide 150 peut être différent des autres éléments 200 et constituer une pièce 0d'habillage, au moins du fait qu'il ne requiert des moyens d'accrochage mutuel avec un autre élément, que sur sa tranche aval. Pour la réalisation de volets d'occultation, les éléments 200 sont formés de cloisons pleines et opaques. Cette disposition n'est cependant pas nécessaire pour toutes applications. On peut ainsi envisager dans le cadre de la présente invention de réaliser 1'essentiel du corps des éléments 200 à 1'aide de panneaux largement , aJoures. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, chaque élément possède un corps central 210 délimité essentiellement par deux faces principales 212, 214 planes et parallèles entre elles. Chaque élément 200 possède au niveau de chacune de ses tranches perpendiculaires à la direction de déplacement dans le guide 150, des moyens d'accrochage 220. Ces moyens 220 sont destinés à assurer un accrochage mutuel de chaque paire de deux éléments 200 lorsque ceux-ci sont disposés à l'extérieur du coffre 110. 2sDe tels moyens d'accrochage 220 peuvent faire 1'objet de nombreux modes de réalisation. Ils peuvent être continus sur toute la longueur des lames 200 ou seulement partiels, limités à une partie de la longueur des lames 200. De préférence les moyens d'accrochage 220 définissent deux rainures 222, 30224 qui débouchent respectivement sur des faces opposées 212, 214 des éléments 200. Plus précisément la rainure aval 222 débouche sur la face 212 des lames dirigées à l'opposée du pan incliné 116. Au contraire la rainure amont 224 déLouche sur la face 214 des lames 200 dirigée vers le pan incliné 116. 3sAvantageusement ces rainures 222, 224 sont symétriques entre elles. Selon le mode de réalisation particulier illustré sur les figures 1 à 4, chaque élément 200 comporte un tronçon 230 intermédiaire entre le corps central 210 à faces parallèles et les rainures 222, 224. Chaque tronçon intermédiaire 230 est délimité d'une part par une facette 232 plane qui prolonge l'une des faces principales 212, respectivement 214 du corps 210, et un pan oblique 234. Ce dernier diverge par rapport à la face 212, 214 sur laquelle déLouche la rainure 222, 224 en rapprochement de celle-ci. Les moyens d'accrochage constitués par les rainores 222, 224 définissent une liaison non parallèle à la direction longitudinale du guide 150, par exemple une 0 liaison perpendiculaire à cette direction. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, chaque rainure 222, 224 possède une section droite globalement en U. Elle est délimitée sur l'extérieur (qui correspond à la tranche des lames 200) par un muret 226 dont la hauteur (considérée dans une direction orthogonale aux faces 212, 214) est supérieure à la hauteur correspondante de la paroi 228 des rainures adjacente aux pans obliques 234. Cette disposition a pour but de garantir d'une part que les murets 226 échappent à la paroi en regard 228 des lames respectivement associées, grâce au pan incliné 116, lors de l'empilage dans le coffre 110, et d'autre part de garantir que les murets 226 de deux lames adjacentes viennent au contraire en prise, lors du déploiement dans le guide 150. La largeur de chaque rainure 222, 224, considérce parallèlement à la direction de déplacement des lames 200 dans le guide 150, est typiquement complémentaire de la largeur des murets 226 de sorte que en position déployée dans le guide 150 chaque muret 226 d'une lame 200 puisse pénétrer dans la rainure complémentaire 222, 224 d'une lame adjacente, sans jeu dans la direction du guide en dehors du jeu fonctionnel nécessaire pour 1'engagement des murets 226 dans les rainures 222, 224 et nécessaire au déplacement de l'ensemble des lames 200 dans le guide 150. On obtient ainsi une liaison mécanique, sans jeu, entre les lames 200, que ce soit à la traction, dans le sens d'un déploiement des lames 200 dans le guide 150, ou au contraire dans le sens d'une compression, dans le sens d'un repliement des lames 200 dans le coffre 110. Cette dernière caractéristique permet d'une part une grande résistance contre les tentatives d'intrusion puisqu'elle interdit un repliement forcé des lames 200. Elle permet d'autre part un entraînement simple des lames 200 puisqu'elle permet d'agir sur l'une seulement et quelconque des lames 200 situées à l'extérieur du coffre 110 pour assurer le déploiement ou le repliement. De même typiquement la somme de la hauteur d'un muret 226 et de l'épaisseur de la paroi de fond de rainure 222, 224 est égale à 1'épaisseur des lames 200. Enfin on notera que de préférence, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, chaque lame 200 possède un arrondi 229 sur son arête qui correspond à l'angle de la tranche opposé à la face sur laquelle débouche les rainures 222, 224. Les lames 200 peuvent être formées de matériau plein possédant une section constante. Dans ce cas les lames 200 possèdent des structures de rainure 222, 224 identiques à celles visibles sur la figure 2, sur toute leur longueur. En variante cependant les structures de rainure 222, 224 peuvent être limitées à une partie de la longueur des lames 200. Dans ce cas des structures de rainore 222, 224 sont alors prévues de préférence au voisinage de chacune des extrémités des lames destinées à coopérer avec les guides 150. Les lames 200 peuvent être formées d'élément massifmonobloc. Cependant les lames 200 peuvent être formées par assemblage de différents composants. Il peut s'agir par exemple de l'assemblage d'un corps central 240, par exemple un corps réalisé par extrusion, et de deux embouts 242, 244, sur les extrémités de celui-ci. Dans ce cas les moyens formant les rainures 222, 224 peuvent être prévus soit sur le corps central 240 soit sur les embouts 242, 244. On peut ainsi réaliser le corps par extrusion avec plusieurs parois et alvéoles pour lui conférer une résistance à la flexion importante. Il peut s'agir par exemple d'un corps central 240 formé par assemblage de 2s deux panneaux latéraux sur des longerons définissant les structures de rainure 222, 224 avec interposition d'une lame d'air, voire d'un matériau présentant de bonnes propriétés d'isolation phonique et/ou thermique, entre les deux panneaux. Elles peuvent être formoes de tout matériau approprié, notamment en matière plastique et/ou en métal, par exemple en aluminium. Les moyens d'entraînement des lames 200 peuvent faire 1'objet de nombreux modes de réalisation. Il peut s'agir de moyens d'entraînement manuels ou motorisés. Ces moyens d'entraînement sont adaptés pour venir en prise avec l'une au moins des lames 200 en sortie du coffre 110 pour imposer à celle-ci un déplacement dans le guide 150, alternativement dans le sens d'un déploiement dans 3s le guide 150 ou au contraire dans le sens d'un empilement dans le coffre 110. En effet grâce à la structure proposée dans le cadre de la présente invention, qui impose une immobilisation relative entre les lames 200 à la sortie du coffre 110, il suffit d'entraîner 1'une quelcouque des lames 200 pour assurer simultanément l'entraînement de l'ensemble des lames. s En pratique les moyens d'entraînement peuvent comprendre un pignon entraîné à rotation autour de son axe fixe au niveau de la sortie du coffre 110 et apte à venir en prise (par l'intermédiaire d'une crémaillère prévue sur chaque lame 200) avec la lame 200 adjacente au fond du coffre l lO. Dans ce cas on comprend que le pignon vient successivement en prise avec les différentes lames au fur et à mesure lo de leur avancement. Selon une autre variante les moyens d'entrainement peuvent être adaptés pour venir en prise avec la lame 200 la plus externe, c'est à dire la lame la plus avant dans le sens du déploiement, dans le guide 150. Le fonctionnement du dispositif illustré sur les figures l à 4 annexées est essentiellement le suivant. La direction de translation des lames 200 dans le guide 150 est référencée T sur la figure 3. Le gerbage ou empilement des lames 200 dans le coffre 110 à partir de la position illustrce sur la figure 4a est réalisé comme suit. Sur cette figure 4a, une lame Ll est illustrée en position gerbée dans le coffre 110. La lame suivante L2 est en position longitudinale déployée, comme les lames suivantes L3, L4 et L5. La lame L2 est ainsi en prise par 1'intermédiaire des moyens d'accrochage 226 avec les moyens complémentaires 222 de la lame L3. La lame L2 est placée dans une position intermédiaire entre le guide 150 et le fond du 2s coffre 110. La figure 4b montre que le déplacement longitudinal des lames 200, dans le sens de l'élongation du guide 15O, associé à la présence du chanfrein 112, de l'arrondi 229 et du pan oblique 116 permet la rotation de la lame L2 lorsque celle-ci est sollicitée vers ce pan oblique 116 par le moyen de sollicitation 300. La figure 4c montre la lame L2 en appui contre le pan oblique 116. Son mouvement longitudinal est bloqué par la paroi 122 du coffre. Le pivotement de la lame L2 assure le désengagement de son moyen d'accrochage 224 et du moyen d'accrochage complémentaire 222 de la lame adjacente L3. On notera que lors de l'inversion du mouvement et donc du déploiement, les murets 226 au contraire 3s viennent en prise pour permettre 1'accrochage des lames. La figure 4d montre que le mouvement se poursuit par le soulèvement de la lame L2 par la lame L3 grâce au plan incliné 228, accompagné d'un mouvement relatif dans la direction de la glissière 150 entre les lames L2 et L3. La figure 4e montre la lame L3 prenant position sous la lame L2. s La figure 4f montre que la lame L3 a pris la position initiale de la lame L2. Un cycle complet de gerDage d'une lame 200 est ainsi achevé. Le dégerbage d'une lame 200 est opéré selon la cinématique inverse. On remarquera que l'assemblage des lames 200 entre elles nécessite un déplacement relatif de leurs zones d'accrochage 222, 224 (de deux lames 0 différentes) dans une direction perpendiculaire au sens longitudinal du déplacement dans les glissières 150. La largeur du guide 150 étant complémentaire de 1'épaisseur des lames et la largeur des rainures 222, 224 étant complémentaire de la largeur des murets 226, tout mouvement relatif entre les moyens d'accrochage 222/224/226 de 1 S deux éléments déployables adjacents 200, est interdit, lorsque ceux-ci sont positionnés en dehors du coffre 110, quel que soit le sens de déplacement des éléments déployables dans le guide. On va maintenant décrire le deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 10 annexées. On retrouve sur celles-ci des moyens de guidage 100 et des éléments déployables 200. Les moyens constitutifs de ceux-ci identiques ou fonctionnellement équivalents aux moyens précédemment décrits en regard des figures 1 à 4 ne seront pas décrits dans le détail par la suite et porteront des références numériques 2s identiques à celles utilisées sur les figures I à 4. Le deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 10 annexées se distingue principalement de celui représenté sur les figures I à 4 par le fait que selon le deuxième mode de réalisation, la composante de déplacement transversale à la direction d'élongation T du guide 150 appliquée aux lames 200, n'est pas du à un pan incliné 116 prévu sur la paroi de fond du coffre 110, mais à des formes de guidage complémentaires prévues respectivement sur les flancs 120 du coffre 110 et sur les flancs en regard 250 des lames. Ces formes de guidage sont par ailleurs obliques, par exemple à 45 , par rapport à la direction longitudinale T du guide 150. Ainsi, chaque flanc 120 du coffre 110 est muni d'au moins un guide 160. 3s Chaque guide 160 a la forme d'une nervure rectiligne inclinée par rapport à la direction longitudinale T du guide 150. Plus précisément chaque guide 160 diverge par rapport à la paroi de fond 114 du coffre 110, en éloignement du guide 150. Plus précisément encore selon le mode de réalisation illustré sur les figures à 10 il est prévu deux guides 160, 162 sur chaque flanc 120 du coffre 110. Les guides 160, 162 sont répartis longitudinalement sur les flancs 120, selon une répartition dans une direction parallèle à la direction d'élongation T des guides 150. Les guides 160, 162 sont parallèles entre eux. Il est prévu par ailleurs des moyens assurant que lors de l'engagement des lames 200 dans le coffre 110, les guides 160, 162 viennent en prise avec des moyens complémentaires prévus sur les flancs des lames. Ainsi on notera que selon le mode de réalisation illustré sur les figures 5 à , les guides 160, 162 ont leur extrémité la plus proche de la paroi de fond 114 situce à des distances différentes de celle-ci. Le guide 160 le plus éloigné de la glissière 150 est plus proche de la paroi de fond 114 que le guide 162 le plus proche de la glissière 150. En revanche de préférence les extrémités des guides 160, 162 les plus éloignées de la paroi de fond 114 sont situces à des distances identiques de la paroi de fond 114. Les lames 200 sont munies sur chacun de leurs flancs 250 de gorges 252, 254, complémentaires dans leurs orientations et dimensions des nervures 160, 162. On notera que pour permettre l'engagement respectivement de la gorge 252 sur la nervure 160 et de la gorge 254 sur la nervure 162, les entrées des gorges 252, 254 qui débouchent sur la face 212 des lames 200 dirigée à l'opposée du fond 114 du coffre 110 sont situces à des altitudes différentes par rapport cette face 212. Plus précisément pour cela il est prévu sur les flancs 250 des lames 200 deux lumières longitudinales 253, 255, parallèles à la face 212 et qui débouchent sur celle-ci. Les deux lumières ont des largeurs différentes. La lumière 253, aval en ce sens qu'elle est la plus proche du coffre 110, a la plus grande largeur. Elle débouche dans la gorge 252. Sa largeur est telle que l'épaisseur de toile restante sous la lumière 253 sur le flanc 120 soit complémentaire de la distance séparant le guide et la paroi de fond 114 du coffre 110. La lumière 255 prolonge la lumière 253 précitée. Elle d ébouche dans la gorge 254. Sa l argeur est tel le que l'épaisseurde toile sous jacente restante sous la lumière 255 soit complémentaire de la distance séparant le guide 162 et la paroi de fond 114 du coffre 110. Les dispositions qui viennent d'être décrites permettent de garantir que les guides 160, 162 viennent en appui contre le bord d'entrée des gorges 252, 254 lorsque les lames 200 sont déplacées vers l'intérieur du coffre 110. En pratique, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 10, les s gorges 252, 254 sont formées dans les embouts 242, 244. Là encore il est prévu un moyen de sollicitation élastique 300 à 1'intérieur du coffre 110. On a décrit précédemment des formes de guidage en saillie sur les flancs du coffre 110 aptes à pénétrer dans des formes en creux complémentaires prévues 0 sur les flancs 250 des lames. Bien entendu la disposition inverse peut étre retenue. C'est à dire que les moyens de guidage oblique prévus sur les flancs 120 du coffre peuvent être en creux, tandis que les moyens complémentaires prévus sur les flancs des lames 200 seraient en saillie. Les figures 9 et 10 représentent de manière comparable à la figure 4 les étapes principales d'empilage/déploiement de lames 200. La lame conforme au troisième mode de réalisation, illustrce sur la figure I 1 se distingue de la lame 200 illustrce sur les figures 5 à 10 par le fait que les moyens d'accrochage 220 définissent de murets 226 et des rainures 222, 224 associées, qui ne sont plus orthogonales aux faces principales 212 et 214 des lames mais qui sont inclinées par rapport à celles-ci, par rapport à 45 . De préférence la tranche aval des lames 200 (c'est à dire celle qui pénètre en premier dans le coffre 110) diverge par rapport à la paroi de fond 114 du coffre en rapprochement de la glissière 150. De méme la tranche amont des lames 200 (c'est à dire celle qui pénètre en dernier dans le coffre 110) diverge par rapport à la paroi de fond 114 du coffre 110 en rapprochement de la glissière 150. Grâce à cette disposition lors du déplacement des lames 200 dans le coffre , les efforts exercés entre les tranches de deux lames 200 participent au transfert des lames vers le volume interne du coffre 110 grâce à la composante transversale à la direction du guide 150 résultant du contact entre ces tranches inclinées. On va maintenant décrire le quatrième mode de réalisation conforme à la présente invention illustré sur les figures 12 et suivantes. On retrouve sur celles-ci des moyens de guidage 100 et des éléments déployables 200. Les moyens constitutifs de ceux-ci identiques ou fonctionnellement équivalents aux moyens précédemment décrits en regard des figures 1 à 11 ne seront pas décrits dans le détail par la suite et porteront des rétérences numériques identiques à celles utilisées sur les figures I à 11. En premier lieu on notera que selon les figures 12 et suivantes le déplacement transversal de lames 200 vers le volume interne du coffre est assuré à s l'aide de guides 160, 162 solidaires des flancs 120 de coffre de manière comparable aux figures 5 à 11. Cependant selon les figures 12 et suivantes ces guides ne sont pas formés de nervures continues, mais seulement de pions équivalents. Par ailleurs selon la variante illustrée sur la figure 12, ces pions 160, 162 et les ouvertures de gorges associées 252, 254 ne sont pas étagés par rapport à la 0 paroi de base 114 du coffre 110. Ainsi pour initier le mouvement transversal des lames 200 vers le volume interne du coffre et assurer l'engagement des pions 160, 162 dans les gorges 252, 254, le coffre possède dans sa zone de jonction entre la paroi de base 114 et la paroi transversale 122, un pan incliné 123 oblique par rapport à la direction longitudinale du guide 150. Ce pan incliné 123 diverge par rapport à la paroi de base 114 en éloignement du guide 150. Ainsi lorsque une lame est déplacée vers l'intérieur du coffre 110 et qu'elle atteint ce pan incliné 123, elle est soulevée et écartée de la paroi de base 114, de sorte que les pions 160, 162 sont engagés dans les gorges 252, 254. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 12 et suivantes, on notera par ailleurs que les lames 200 sont guidées à la fois au niveau de la paroi de fond du coffre 110 et au niveau du guide 150 par des galets 102. On notera également que sur la figure 12 les moyens d'accrochage 220 sont formés d'un doigt 226 en saillie sur une extrémité des lames 200 selon une orientation inclinée par rapport aux faces 212, 214 des lames, lequel doigt 226 est 2s adapté d'une part pour venir en prise avec un barreau transversal 226bis prévu sur la seconde extrémité de la lame adjacente afin d'assurer une liaison mécanique entre les lames dans le sens longitudinal de la glissière 152, et est adapté d'autre part pour pénétrer dans un logement complémentaire 222 formé entre deux joues 223, sur la même seconde extrémité des lames afin d'assurer simultanément une liaison mécanique entre les lames dans un sens transversal à la fois à la direction longitudinale de la glissière et transversal à la direction d'engagement des moyens d'accrochage 220. En variante selon les figures 13 et suivantes, la liaison entre les lames adjacentes 200 d'une part dans le sens longitudinal de la glissière 152, et d'autre part 3s dans un sens transversal à la fois à la direction longitudinale de la glissière et transversal à la direction d'engagement des moyens d'accrochage 220 est assurce grâce à des structures complémentaires du type assemblage en quene d'aronde ou équivalent prévues respectivement sur les extrémités opposées des lames 200 (I'une des extrémités de chaque lame est équipée d'un élément mâle en saillie 2200 présentant une section droite en T s'appuyant sur des génératrices inclinées par rapport à la direction de déplacement des lames, tandis que 1'autre extrémité de chaque lame 200 est muni d'une rainure femelle de section complémentaire 2202. De plus selon le mode de réalisation illustré sur les figures 12 et suivantes, les moyens interdisant tout mouvement relatif entre les moyens d'accrochage 220 de deux éléments déployables adjacents 200 lorsque ceuxci sont o positionnés en dehors du coffre 110, quel que soit le sens de déplacement des éléments déployables 200 dans le guide, ne sont plus formés par le guide lui même, comme cela était le cas pour les modes de réalisation précédemment décrits. Selon les figures 12 et suivantes, ces moyens sont formés de verrous 260. Ces verrous 2 60 peuvent faire 1 'obj et de nombreux modes de réal isati on. Pour l'essentiel ils sont formés de moyens adaptés pour être déplacés entre une position de libération et une position de verrouillage. En position escamotée les verrous n'interfèrent pas avec les moyens d'accrochage 22û et perrnettent donc un libre engagement des murets 226 dans les rainures 222, 224 ou tous moyens d'accrochage équivalents et respectivement une libre séparation de ceux-ci. Au contraire en position de verrouill age, les verrous interfèrent avec l es moyens d'accrochage pour interdire une libre séparation de ceux-ci. De prétérence cette disposition s'applique aux cas ou, comme illustré sur les figures 12 et suivantes les moyens d'accrochage 220 comprennent des structures dont l'orientation n'est pas orthogonale aux faces principales 212, 214 des lames. Ainsi les verrous 260 peuvent être formés de tourillons 262 montés à coulissement sur une extrémité des lames 200 dans une direction perpendiculaire à la direction d'engagement réciproque de moyens d'accrochage 220. Les tourillons 262 sont sollicités élastiquement vers une position en saillie dans laquelle les tourillons 262 interfèrent avec le trajet d'engagement des moyens d'accrochage. Cependant les tourillons 262 sont solidaires de galets 264 ou tout autre moyen équivalent apte à être sollicité lors de l'entrée dans le coffre 110 pour escamoter 1'élément de sollicitation élastique et le tourillon associé 262. Selon la figure 12 les galets 264 sont sollicités en position escamotée par une roue 104 prévue au niveau du contour d'ouverture du coffre 110, c'est à dire au niveau de la zone de jonction entre le coffre 110 et le guide 150. Selon la variante illustrée sur les figures 13 et suivantes les galets 264 sont sollicités en position escamotée par une cloison 106 prévue au niveau du contour d'ouverture du coffre 110, parallèlement à la direction d'élongation du guide 150, avec des chanfreins d'entrée 107 et de sortie 108 facilitant le passage des galets 264 s sous la cloison 106. De préférence chaque lame 200 est munie à son extrémité opposce à celle portant le verrou 260 d'un logement 261 complémentaire d'une partie du tourillon 262. Le fonctionnement du dispositif reste globalement identique aux 0 dispositions précédemment décrites. Le dispositif conforrne à la présente invention offre de nombreux avantages par rapport aux dispositions connues de la technique antérieure. La présente invention permet notamment un encombrement global limité du fait qu'elle permet de limiter le volume du coffre 110 au volume total des lames 200. La présente invention permet une épaisseur significative des lames. Elle permet ainsi notamment d'intogrer toute fonction souhaitable dans l'épaisseur des lames, par exemple de donner à celles-ci une fonction vitrine ou encore de leur intégrer des moyens actifs anti- intrusion. Elle permet également de réaliser aisément toute isolation phonique et/ou thermique recherchée et offre une grande résistance contre les tentatives d'intrusion. La présente invention permet une bonne cohésion en traction (sens du déploiement) et en compression (sens du repliement) entre les lames 200. La présente invention offre une grande simplicité de fonctionnement (absence de câble, chame ou contre-poids). El le permet de plus une fonctionnalité dans toutes les directions, c'est à dire qu'elle permet un déploiement des lames 200 dans toutes directions. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'étre décrits, mais s'étend à toutes variantes de réalisation conformes à son esprit. En particulier la présente invention n'est pas limitée quant à ses applications. El l e englobe notamment la réali sati on de vol ets type volets roulants. Cependant elle n'est aucunement limitée à cette application. La présente invention peut ainsi s'appliquer à toute structure déployable dans une direction verticale, 3s horizontale, voire inclinée à la fois sur la verticale et sur 1'horizontale, à toute structure ou paroi de grande dimension devant étre stockée dans un volume restreint, et ainsi notamment à la réalisation de mats télescopiques, cloisons escamotables, planchers mobiles, fermetures, baies, etc... Par ailleurs les variantes illustrées sur les fgures annexces, et précédemment décrites, peuvent être complétées par toutes structures adaptées de galets prévus sur les lames 200 etlou sur les moyens de guidage lOO pour faciliter le guidage et le déplacement des lames 200, au niveau de toutes surfaces en regard et susceptibles de déplacement relatif, par exemple au niveau des pions 160, 162. REVENDICATIONS 1. Structure déployable du type comprenant des éléments déployables indépendants (200) et des moyens de guidage (100) comprenant d'une part un coffre (110) apte à recevoir les éléments déployables (200) dans une disposition empilée et d'autre part un guide (150) qui débouche dans le coffre (110) et qui est adapté pour recevoir les éléments déployables (200) dans une position juxtaposée, les éléments déployables (200) comprenant des moyens d'accrochage mutuel (220) sur leurs tranches transversales à la direction de déplacement des éléments 0 déployables (200) dans le guide (150), caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (150; 260) aptes à interdire un mouvement relatif entre les moyens d'accrochage (220) de deux éléments déployables adjacents (200) lorsque ceux-ci sont positionnés en dehors du coffre (110), quel que soit le sens de déplacement des éléments déployables (200) dans le guide (150). 2. Structure selon la revendication I, caractérisée par le fait qu'elle comprend des éléments de guidage (116; 160, 162) présentant une disposition oblique par rapport à la direction longitudinale du guide (150), adaptés pour imposer aux éléments déployables (200), dans le coffre (110), une composante transversale à la direction longitudinale du guide (150). 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les éléments de guidage oblique sont formés par une inclinaison partielle (116) de la surface interne de la paroi de fond (114) du coffre (110). 4. Structure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les éléments de guidage oblique sont formés par des moyens de guidage (160, 162; 2s 252, 254) complémentaires prévus respectivement sur les flancs (120) du coffre (110) et sur les flancs en regard (250) des lames. 5. Structure selon la revendication 4, caractérisée par le fait que chaque flanc (120) du coffre (110) est muni d'au moins un guide (160). 6. Structure selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée par le fait que chaque flanc (120) du coffre (110) est muni d'au moins deux guides (160) parallèles entre eux. 7. Structure selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisce par le fait que les moyens de guidage (160, 162) sont formés par des nervures. 8. Structure selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée par le fait 3s que les moyens de guidage (160, 162) sont formés par des pions. 28381 56 9. Structure selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisée par le fait qu'il comprend des moyens assurant que lors de l'engagement des éléments (200) dans le coffre (110), les guides (160, 162) viennent en prise avec des moyens complémentaires prévus sur les flancs des lames., 10. Structure selon la revendication 9, caractérisée par le fait que les guides (160, 162) ont leur extrémité la plus proche de la paroi de fond (114) du coffre située à des distances différentes de celle-ci. 11. Structure selon la revendication 9, caractérisée par le fait que le coffre possède dans sa zone de jonction entre la paroi de base (114) et une paroi transversale (122) servant de butée aux éléments (200), un pan incliné (123) oblique par rapport à la direction longitudinale du guide (I SO). 12. Structure selon l'une des revendications 4 à 11, caractérisée par le fait que la tranche aval des éléments (200) qui pénètre en premier dans le coffre (110) diverge par rapport à la paroi de fond (114) du coffre (110) en rapprochement du ls guide (ISO). 13. Structure selon l'une des revendications I à 12, caractérisée par le fait que la section droite (154) du guide (150) considérce transversalement à la direction de déplacement des éléments (200) est complémentaire de celle des éléments (200) de sorte que le guide (150) interdit tout déplacement relatif entre deux lames adjacentes (200) dans un sens transversal à la direction du guide, lorsque les moyens d'accrochage (220) sont en prise. 14. Structure selon l'une des revendications I ou 12, caractérisée par le fait que les moyens (150; 260) aptes à interdire un mouvement relatif entre les moyens d'accrochage (220) de deux éléments déployables adjacents (200) 2s lorsque ceux-ci sont positionnés en dehors du coffre (110) sont formés par un verrou (260). 15. Structure selon la revendication 14, caractérisée par le fait que le verrou (260) est formé de moyens adaptés pour être déplacés entre une position de libération escamotée dans laquelle les verrous (260) n'interfèrent pas avec les moyens d'accrochage (220) et permettent un libre engagement de ceux-ci et respectivement une libre séparation de ceux-ci et une position de verrouillage dans laquelle les verrous (260) interfèrent avec les moyens d'accrochage (220) pour interdire une libre séparation de ceux-ci. 16. Structure selon l'une des revendications 14 ou 15, caractérisée par le 3s fait que les verrous (260) sont formés de tourillons (262) montés à coulissement sur une extrémité des lames (200) dans une direction perpendiculaire à la direction d'engagement réciproque de moyens d'accrochage (22O, les tourillons (262) étant sollicités élastiquement vers une position en saillie dans laquelle les tourillons (262) interfèrent avec le trajet d'engagement des moyens d'accrochage et les tourillons (262) étant solidaires de moyens aptes à étre sollicités lors de 1'entrée dans le coffre s (110) pour escamoter 1'élément de sollicitation élastique et le tourillon associé (262). 17. Structure selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage (220) assurent une liaison mécanique entre les éléments adjacents (200), dans le sens longitudinal du guide (150). o 18. Structure selon l'une des revendications I à 17, caractérisée par le fait que le coffre (110) loge des moyens élastiques (300) aptes à solliciter les éléments (200) empilés contre la paroi de fond (114) du coffre. 19. Structure selon l'une des revendications I à 18, caractérisée par le fait que la longueur du guide (150) est adaptée pour recevoir intégralement les éléments (200) en position juxtaposée par leur tranche. 20. Structure selon l'une des revendications I à 19, caractérisce par le fait que le guide (150) possède une longueur inférieure à 1'amplitude déployée de l'ensemble des éléments (200). 21. Structure selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) sont formés de lames allongées dans une direction orthogonale à la direction de déplacement des éléments (200) dans le guide (150). 22. Structure selon l'une des revendications I à 21, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) ont une extension limitée transversalement à la 2s direction du guide (150) et possède au contraire une extension importante dans la direction de ce guide (150). 23. Structure selon l'une des revendications I à 22, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) sont formés de cloisons pleines et opaques. 24. Structure selon l'une des revendications 1 à 23, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) sont formés par assemblage de différents composants. 25. Structure selon l'une des revendications I à 24, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) sont formés par assemblage d'un corps central (240), par exemple un corps réalisé par extrusion, et de deux embouts (242, 244), 3s sur les extrémités de celui-ci. 26. Structure selon l'une des revendications I à 25, caractérisée par le fait que les éléments déployables (200) comprennent un corps central (240) formé par assemblage de deux panneaux latéraux sur des longerons. 27. Structure selon l'une des revendications 1 à 26, caractérisce par le fait que les éléments d'accrochage (220) s'étendent sur toute la longueur des éléments déployables (200). 28. Structure selon l'une des revendications 1 à 27, caractérisoe par le fait que les éléments d'accrochage (220) s'étendent sur une partie seulement de la longueur des éléments déployables (200). 0 29. Structure selon l'une des revendications 1 à 28, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage définissent une liaison non parallèle à la direction longitudinale du guide (150). 30. Structure selon l'une des revendications 1 à 29, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage définissent une liaison perpendiculaire à la direction longitudinale du guide (150). 31. Structure selon l'une des revendications 1 à 29, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage définissent une liaison oblique par rapport à la direction longitudinale du guide (150). 32. Structure selon l'une des revendications 1 à 31, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage (220) définissent deux rainures (222, 224) qui débouchent respectivement sur des faces opposces (212, 214) des éléments (200) et ce respectivement sur chaque extrémité des éléments (200). 33. Structure selon la revendication 32, caractérisée par le fait que chaque rainure (222, 224) possède une section droite globalement en U et est délimitée sur l'extérieur par un muret (226) dont la hauteur est supérieure à la hauteur de la paroi interne (228) des rainures. 34. Structure selon l'une des revendications 1 à 31, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage (220) sont formés d'un doigt (226) en saillie sur une extrémité des lames (200) selon une orientation inclinée par rapport aux faces (212, 214) des lames, lequel doigt (226) est adapté pour venir en prise avec un barreau transversal (226bis) prévu sur la seconde extrémité de la lame adjacente afin d'assurer une liaison mécanique entre les lames dans le sens longitudinal de la glissière 152. 35. Structure selon la revendication 34, caractérisée par le fait que le doigt 3s (226) est adapté pour pénétrer dans un logement complémentaire (222) formé entre deux joues (223), sur la même seconde extrémité des lames afin d'assurer 28381 56 simultanément une liaison mécanique entre les lames dans un sens transversal à la fois à la direction longitudinale de la glissière et transversal à la direction d'engagement des moyens d'accrochage (220). 36. Structure selon l'une des revendications I à 31, caractérisée par le fait que les moyens d'accrochage (220) comprennent des moyens du type assemblage en queve d'aronde prévus respectivement sur les extrémités opposées des lames (200). 37. Structure selon l'une des revendications I à 36, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'entraînement manuels des lames (200). o 38. Structure selon l'une des revendications I à 36, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'entraînement motorisés des lames (200). 39. Structure selon l'une des revendications I à 38, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'entraînement adaptés pour venir en prise avec l'une au moins des lames (200) en sortie du coffre (110) pour imposer à celle-ci un déplacement dans le guide (150), alternativement dans le sens d'un déploiement dans le guide (150) ou au contraire dans le sens d'un empilement dans le coffre (110). 40. Structure selon l'une des revendications 1 à 39, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'entraînement aptes à venir en prise avec l'élément (200) adjacent au fond du coffre (110). 41. Structure selon l'une des revendications I à 39, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'entrainement adaptés pour venir en prise avec l'élément (200) le plus externe. 42. Structure selon l'une des revendications 1 à 41, caractérisée par le fait 2s qu'elle comprend des galets (102) adaptés pour assurer le guidage de composants susceptibles de déplacement. r. s r1 "c j,; r! j Cll= ? 3 t -'=- 33 CO, ''!-!i '!ELLE ;. l2i, . .9