FR 2844751 A1 20040326 FR 0311089 A 20030922 M CANISME DE R GLAGE D'ACCOUDOIR ET PROC D D'ASSEMBLAGE D'UN TEL MECANISME La présente invention concerne d'une manière générale un mécanisme de réglage d'accoudoir, et plus particulièrement, un mécanisme de réglage d'accoudoir pour utilisation avec un siège de véhicule ayant un membre d'accoudoir pliant. Les sièges de véhicules modernes, particulièrement ceux de la variété dite "siège baquet", ont typiquement des membres d'accoudoir qui sont rabattables vers le haut de manière pivotante à partir d'une configuration 10 de conception en utilisation généralement orientée horizontalement à une configuration repliée généralement orientée verticalement. Un tel basculement pivotant vers le haut des membres d'accoudoir à la configuration repliée est utile pour faciliter l'entrée 15 et la sortie d'un passager du véhicule du siège de véhicule lui-même, et vers et depuis des sièges adjacents et/ou des rangées de sièges à l'intérieur d'un véhicule. De plus, un tel basculement pivotant vers le haut du membre d'accoudoir facilite le 20 basculement consécutif vers l'avant du dossier du siège sur l'assise de siège pour permettre, par exemple, au dossier d'être rabattu vers l'avant à, par exemple, une configuration de surface de charge disposée pratiquement horizontalement, comme cela est généralement souhaitable dans les véhicules utilitaires de sport et les camionnettes, sans interférence des membres d'accoudoir avec les assises de siège ou autres composants du véhicule. cet égard, et plus généralement en ce qui concerne les sièges de véhicule destinés à être utilisés dans des véhicules plus petits, plus compacts, il existe un besoin d'un mécanisme de réglage des 5 accoudoirs qui réduise la largeur de l'ensemble dossier/accoudoir lorsque le membre d'accoudoir est dans sa configuration repliée relevée. Ce besoin général de réduire la largeur de sièges de véhicule ayant des accoudoirs dans la configuration repliée doit 10 être équilibré avec le besoin supplémentaire de proposer des sièges de véhicule avec des accoudoirs qui sont espacés latéralement suffisamment loin les uns des autres pour être confortables dans la configuration de conception déployée. Des sièges de véhicule connus équipés d'accoudoirs permettent seulement la rotation pivotante de tels membres d'accoudoir autour d'un axe de siège latéral, sans permettre de déplacement latéral significatif des membres d'accoudoir simultanément pendant une telle 20 rotation pivotante. Considérant ce défaut dans l'art antérieur, et pour proposer un déploiement confortablement large des membres d'accoudoir en utilisation tout en proposant une configuration repliée compacte, il existe un besoin évident d'un mécanisme de 25 réglage d'accoudoir qui permette une rotation contrôlée du membre d'accoudoir entre la configuration de conception déployée et la configuration repliée relevée, tout en permettant dans le même temps un déplacement latéral positif vers l'intérieur du membre 30 d'accoudoir sur la rotation de la configuration de conception déployée vers la configuration repliée relevée. Un tel mécanisme doit être simple et bon marché à fabriquer et à monter sur un siège de véhicule. Conformément à la présente invention, un mécanisme 5 de réglage d'accoudoir pour utilisation avec un siège de véhicule définissant un axe de siège latéral et un membre d'accoudoir définissant un axe longitudinal est décrit. Le mécanisme comprend des moyens de montage pour monter de manière pivotante le membre d'accoudoir 10 sur le siège de véhicule pour rotation pivotante sélective autour de l'axe de siège latéral entre une configuration de conception déployée, dans laquelle l'axe longitudinal a une orientation sensiblement horizontale, et une configuration repliée relevée, dans 15 laquelle l'axe longitudinal a une orientation sensiblement verticale. Le mécanisme comprend aussi des moyens de translation latérale pour le déplacement positif vers l'intérieur du membre d'accoudoir le long de l'axe du siège latéral par rapport au siège de 20 véhicule lorsque le membre d'accoudoir est tourné sélectivement comme mentionné plus haut à partir de la configuration de conception déployée vers la configuration repliée relevée. Selon un aspect d'un mode de réalisation préféré 25 de l'invention, les moyens de montage comprennent une broche pivot mâle s'engageant de manière pivotante dans un support de pivot femelle complémentaire pour rotation pivotante du support de pivot autour d'un axe de pivot défini par la broche pivot. La broche pivot 30 est montée de manière rigide sur le siège de véhicule, avec l'axe de pivot en relation sensiblement coaxiale à l'axe de siège latéral. Le support de pivot est monté de manière rigide sur le membre d'accoudoir. Selon un autre aspect du mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de translation 5 latérale comprennent un filet de vis en spirale s'étendant axialement autour de la broche pivot afin de s'engager par vissage dans un segment taraudé complémentaire formé sur le support de pivot. Le déplacement vers l'intérieur du membre d'accoudoir 10 concide progressivement avec la rotation sélective du membre d'accoudoir autour de l'axe de siège latéral de la configuration de conception déployée vers la configuration repliée relevée comme mentionnée plus haut. Selon un autre aspect du mode de réalisation préféré de l'invention, le mécanisme comprend en outre des moyens de butée pour empêcher la rotation du membre d'accoudoir au-delà de la configuration de conception déployée. Les moyens de butée sont fixés de manière 20 rigide au siège de véhicule, et s'engagent fonctionnellement dans le membre d'accoudoir dans la configuration de conception déployée. Selon encore un autre aspect du mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de butée 25 comprennent un segment fixe fixé de manière rigide au siège de véhicule et un segment d'extension s'engageant fonctionnellement en relation jointive dans le membre d'accoudoir dans la configuration de conception déployée. Le segment d'extension s'engage de manière 30 sre dans le segment fixe en relation sélectivement amovible, et son retrait permet une rotation sélective du membre d'accoudoir audelà de la configuration de conception déployée pour un retrait consécutif du support de pivot avec ledit membre d'accoudoir de la broche pivot. Selon encore un autre aspect du mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de butée sont adaptés au mouvement dans une fente guide arquée formée dans le membre d'accoudoir lorsque le membre d'accoudoir est sélectivement pivoté comme mentionné 10 plus haut de la configuration de conception déployée vers la configuration repliée relevée. La fente guide arquée a une première extrémité borgne et une deuxième extrémité borgne. Le segment d'extension s'engage fonctionnellement dans la première extrémité borgne 15 dans la configuration de conception déployée, et le segment fixe s'engage fonctionnellement dans la deuxième extrémité borgne dans la configuration repliée relevée. Conformément à la présente invention, un procédé 20 d'assemblage du mécanisme est aussi décrit. Le procédé comprend le montage rigide d'une broche pivot mâle sur un siège de véhicule dans une relation sensiblement coaxiale avec un axe de siège latéral. De même, un support de pivot femelle complémentaire est monté de 25 manière rigide sur un membre d'accoudoir. Ensuite, comme troisième étape, un segment taraudé complémentaire du support de pivot est vissé sur un filet de vis en spirale de la broche pivot dans une première direction pivotant vers l'intérieur autour de 30 l'axe de siège latéral d'une configuration d'assemblage initiale du membre d'accoudoir, o le filet de vis en spirale de la broche pivot est initialement aligné sur le segment taraudé complémentaire du support de pivot. Ensuite, le membre d'accoudoir est de manière pivotante tourné sur luimême par rapport au siège de véhicule 5 dans le premier sens de pivotement vers l'intérieur audelà d'une configuration de conception déployée. Dans une dernière étape, des moyens de butée sont montés de manière rigide sur le siège de véhicule pour empêcher la rotation opposée du membre d'accoudoir dans un 10 deuxième sens de pivotement vers l'extérieur au-delà de la configuration de conception déployée. Les moyens de butée sont adaptés pour fonctionnellement engager le membre d'accoudoir dans la configuration de conception déployée. Selon un autre aspect du procédé d'assemblage préféré, le procédé comprend une première étape supplémentaire, avant la troisième étape, consistant à monter de manière rigide un segment fixe des moyens de butée sur le siège de véhicule. Le segment fixe est 20 adapté pour permettre la rotation du membre d'accoudoir par rapport à la configuration d'assemblage initiale dans le premier sens de pivotement vers l'intérieur audelà de la configuration de conception déployée vers une configuration repliée relevée. Selon cet aspect de 25 l'invention, dans la dernière étape du procédé, un segment d'extension des moyens de butée est monté de manière rigide sur le segment fixe, de préférence dans une relation sélectivement amovible, le segment d'extension s'engageant fonctionnellement en relation 30 jointive dans le membre d'accoudoir dans la configuration de conception déployée. Selon un autre aspect du procédé de montage préféré, le procédé comprend une autre étape, avant la troisième étape, consistant à former une fente guide arquée dans le membre d'accoudoir. La fente guide 5 arquée est adaptée pour recevoir le segment d'extension dans la configuration de conception déployée, et le segment fixe dans la configuration repliée relevée. D'autres objectifs, avantages, caractéristiques et fonctions de la présente invention, ainsi que procédés 10 d'utilisation et fonctions des éléments liés de la structure, et la combinaison de pièces et l'économie de fabrication, deviendront plus évidents en considération des dessins et de la description détaillée suivants, et des revendications jointes. Les dessins suivants illustrent à titre d'exemple un mode de réalisation actuellement préféré selon l'invention. On comprendra expressément, cependant, que les dessins ont un but d'illustration et de description seulement, et ne sont pas supposés servir de définition 20 des limites de l'invention. Dans les dessins d'accompagnement: la Figure 1 est une vue en perspective supérieure droite d'un siège de véhicule avec deux membres d'accoudoir, chacun ayant un mécanisme de réglage 25 d'accoudoir selon l'invention; la Figure 2 est une vue en perspective supérieure droite d'un des mécanismes de réglage d'accoudoir de la Figure 1, montré dans une configuration de conception déployée, avec les parties non essentielles du siège et 30 le membre d'accoudoir supprimés pour la clarté d'illustration; la Figure 3 est une vue en élévation frontale du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 2, montré dans une configuration repliée relevée; la Figure 4 est une vue en perspective supérieure 5 droite du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 3; la Figure 5 est une vue en élévation latérale droite du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 3; la Figure 6 est une vue en perspective supérieure droite éclatée du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 2; la Figure 6A est une vue en perspective partielle supérieure droite agrandie d'une première partie du 15 mécanisme de la Figure 6; la Figure 6B est une vue en perspective partielle droite supérieure agrandie d'une deuxième partie du mécanisme de la Figure 6; la Figure 6C est une vue en perspective partielle 20 droite supérieure agrandie d'une troisième partie du mécanisme de la Figure 6; la Figure 7 est une vue en perspective supérieure droite du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 1, montré dans une configuration d'assemblage 25 initiale; et la Figure 8 est une vue en perspective supérieure droite du mécanisme de réglage d'accoudoir de la Figure 3, montré dans une configuration partiellement éclatée. En référence maintenant aux Figures 1 à 8 des 30 dessins, un mécanisme de réglage d'accoudoir 30 est représenté en utilisation avec un siège de véhicule 10 définissant un axe de siège latéral "A" et un membre d'accoudoir 20 définissant un axe longitudinal "B". Avec référence spécifique à la Figure 1, il sera apprécié que le siège de véhicule 10 est du type 5 général ayant une partie dossier 14 et une partie coussin de siège 18. Des matériaux de garniture classiques sont proposés sur chacune de la partie dossier 14 et de la partie coussin de siège 18 pour supporter un utilisateur (non représenté). Le siège de 10 véhicule 10 représenté sur la Figure 1 a à la fois un membre d'accoudoir de côté intérieur 20a et un membre d'accoudoir de côté extérieur 20b monté sur celui-ci. Tandis que les membres d'accoudoir 20a, 20b représentés sur la Figure 1 sont fixés à la partie dossier 14 du 15 siège de véhicule 10, ils pourraient en variante être montés sur la partie coussin de siège 18 de celui-ci. Chacun des membres d'accoudoir 20a, 20b comprend une partie coussin d'accoudoir 27, et la partie dossier 14 représentée sur la Figure 1 est équipée de 20 renfoncements d'accoudoir sculptés 17 qui sont adaptés chacun pour recevoir un des membres d'accoudoir respectif 20a, 20b lorsque dans une configuration repliée relevée, dans laquelle l'axe longitudinal "B" a une orientation sensiblement verticale (vue le mieux 25 sur les Figures 3 à 5). Sur la Figure 1, le membre d'accoudoir de côté intérieur 20a est représenté dans la configuration repliée relevée comme mentionné plus haut, et le membre d'accoudoir de côté extérieur 20b est représenté dans une configuration de conception 30 déployée, dans laquelle l'axe longitudinal "B" a une orientation sensiblement horizontale. La configuration de conception déployée et la configuration repliée relevée sont présentées plus en détail ci-dessous. Les membres d'accoudoir 20a, 20b et leurs structures associées, y compris le mécanisme de réglage 5 d'accoudoir 30 de la présente invention, sont essentiellement identiques et, pour la brièveté, seul le membre d'accoudoir de côté extérieur 20b sera décrit ci-après en détail. Il faudrait d'abord, cependant, apprécier de la 10 Figure 2, sur laquelle le coussin d'accoudoir 27 et la zone rembourrée de la partie dossier 14 a été omis pour simplifier la présentation, qu'un cadre arrière 16 est placé dans la partie dossier 14 du siège de véhicule 10, et qu'une plaque de support de pivot 12 est monté 15 de manière rigide sur le cadre arrière 16. Il sera aussi apprécié qu'un support d'accoudoir rigide 22 est placé dans le coussin d'accoudoir 27 du membre d'accoudoir 20b afin servir de cadre pour le membre d'accoudoir 20b. En référence spécifique maintenant aux Figures 2 à des dessins, on verra que le mécanisme 30 comprend des moyens de montage 32 pour monter de manière pivotante le membre d'accoudoir 20b sur le siège de véhicule 10 pour rotation pivotante sélective autour de 25 l'axe de siège latéral "A" entre la configuration de conception déployée (comme vu le mieux sur la Figure 2), o l'axe longitudinal "B" a l'orientation sensiblement horizontale comme mentionnée plus haut et la configuration repliée relevée (comme vu le mieux sur 30 les Figures 3 à 5), o l'axe longitudinal "B" a l'orientation sensiblement verticale comme mentionné plus haut. Il sera, cependant, apprécié que l'axe longitudinal "B" du membre d'accoudoir 20b peut avoir une orientation plus ou moins sensiblement horizontale dans la configuration de conception déployée, et une 5 orientation plus ou moins sensiblement verticale dans la configuration repliée relevée, que ces orientations que l'on montre spécifiquement dans les dessins. Les moyens de montage 32 comprennent une broche pivot mâle 34 qui définit un axe de pivot qui est de 10 préférence en relation sensiblement coaxiale avec l'axe de siège latéral "A". Comme vu le mieux sur la Figure 6A, la broche pivot 34 est montée de manière rigide sur la plaque de support de pivot 12. Le broche pivot mâle 34 (comme vu le mieux sur la Figure 6A) s'engage de 15 manière pivotante dans un support de pivot femelle complémentaire 36 (vu le mieux sur la Figure 6C) des moyens de montage 32 pour la rotation pivotante du support de pivot 36 autour de la broche pivot 34. Le support de pivot 36 est monté de manière rigide sur une 20 plaque de montage d'accoudoir 24 (vu le mieux sur la Figure 6C). La plaque de montage d'accoudoir 24 a un certain nombre d'ouvertures de fixation de support 25 formées à travers elle. Un support d'accoudoir 22 du membre d'accoudoir 20b (vu le mieux sur la Figure 6B) a 25 un numéro correspondant d'ouvertures de fixation de plaque filetée 23 et une ouverture de broche 37 formé à travers celle-ci. Des fixations 26 sont utilisées pour monter de manière rigide la plaque de montage d'accoudoir 24 sur le support d'accoudoir 22, et à cet 30 égard, chacune des fixations 26 s'engage de manière sre en relation traversante dans une seule ouverture de fixation de support 25 et une seule ouverture de fixation de plaque correspondante 23. Comme on peut l'apprécier au mieux à partir des Figures 6 et 7, avec plaque de montage d'accoudoir 24 montée sur le support 5 d'accoudoir 22, l'ouverture de broche 37 du support d'accoudoir 22 est sensiblement axialement alignée sur le support de pivot 36 le long de l'axe de siège latéral "A". Avec référence entre autres à la Figure 2, le 10 mécanisme de réglage d'accoudoir 30 comprend aussi des moyens de translation latérale 38 sous la forme d'un filet de vis en spirale 40 (vu le mieux sur la Figure 6A) s'étendant axialement autour de la broche pivot 34 afin d'à s'engager par vissage dans un segment taraudé 15 complémentaire 42 (vu le mieux sur la Figure 6C) formé sur le support de pivot 36. En utilisation, le déplacement vers l'intérieur (c'est-à-dire, dans un sens parallèle à la flèche "C" de la Figure 2) du membre d'accoudoir 20b le long de l'axe de siège 20 latéral "A" par rapport au siège de véhicule 10 est non seulement positif, mais concide progressivement avec la rotation sélective du membre d'accoudoir 20b à partir de la configuration de conception déployée (représentée sur la Figure 2) vers la configuration 25 repliée relevée (représentée sur la Figure 4). Inversement, le déplacement vers l'extérieur (c'est-àdire, dans un sens parallèle à la flèche "D" de la Figure 1) du membre d'accoudoir 20b le long de l'axe de siège latéral "A" par rapport au siège de véhicule 10 30 est non seulement positif, mais concide progressivement avec la rotation sélective du membre d'accoudoir 20b autour de l'axe de siège latéral "A" à partir de la configuration repliée relevée vers la configuration de conception déployée. Comme noté précédemment, le membre d'accoudoir 20b 5 représenté sur les Figures 2 à 8 correspond au membre d'accoudoir de côté extérieur 20b de la Figure 1. Le membre d'accoudoir de côté extérieur 20b a des directions de déplacements vers l'intérieur et vers l'extérieur, "C" et "D" respectivement, qui sont en relation sensiblement opposée avec les directions correspondantes pour le membre d'accoudoir de côté intérieur 20a. Autrement dit, le membre d'accoudoir de côté intérieur 20a est déplacé vers l'intérieur dans une direction parallèle à la flèche C' de la Figure 1, 15 et déplacé vers l'extérieur dans une direction parallèle à la flèche D'. Le mécanisme 30 comprend en outre des moyens de butée 44 pour empêcher la rotation du membre d'accoudoir 20b au-delà de la configuration de 20 conception déployée (représentée sur la Figure 2). Selon le mode de réalisation préféré de l'invention représenté sur les dessins, les moyens de butée 44 sont sous la forme d'une broche guide 46 qui comprend un segment fixe 48, qui est monté de manière rigide sur la 25 plaque de support de pivot 12 (comme vu le mieux sur la Figure 6A), et un segment d'extension 50, qui s'engage fonctionnellement dans le membre d'accoudoir 20b en relation jointive dans la configuration de conception déployée. Le segment d'extension 50 s'engage de manière 30 sre dans le segment fixe 48 en relation sélectivement amovible, et le retrait du segment d'extension 50 permet la rotation sélective du membre d'accoudoir 20b au-delà de la configuration de conception déployée (comme vu le mieux sur la Figure 7), et comme décrit de manière plus exhaustive ci-dessous. Il faut noter que 5 le retrait du segment d'extension 50 du segment fixe 48 permet aussi le retrait sélectif consécutif du support de pivot 36 de la broche pivot 34, avec le retrait de préférence correspondant du membre d'accoudoir 20b du siège de véhicule 10. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention représenté sur les figures, la broche guide 46 est adaptée pour se déplacer dans une fente guide arquée 28 qui est formée dans le membre d'accoudoir 20b. La broche guide 46 se déplace dans la fente guide 28 15 lorsque le membre d'accoudoir 20b est sélectivement tournée entre la configuration de conception déployée et la configuration repliée relevée. Le fente guide arquée 28 a une partie plaque de montage 28a qui est formée dans la plaque de montage d'accoudoir 24 (vu le 20 mieux sur la Figure 6C) et une partie de fixation 28b qui est formée dans le support d'accoudoir 22 (vu le mieux sur la Figure 6B). Comme on peut le mieux l'apprécier à partir des Figures 6 et 7, lorsque la plaque de montage d'accoudoir 24 est montée sur le 25 support d'accoudoir 22 comme mentionné plus haut, la partie plaque de montage 28a de la fente guide 28 est alignée sur la partie de fixation 28b de la fente guide 28 dans une trajectoire arquée qui s'étend dans une relation partiellement périphérique autour de l'axe de 30 siège latéral "A". Avec référence spécifique à la Figure 6C, on verra que la partie plaque de montage 28a a une première extrémité borgne 29a et une deuxième extrémité borgne 29b. La première extrémité borgne 29a s'engage 5 fonctionnellement dans le segment d'extension 50 de la broche guide 46 en relation jointive dans la configuration de conception déployée (comme vue le mieux sur la Figure 2). La deuxième extrémité borgne 29b s'engage fonctionnellement dans le segment fixe 48 10 de la broche guide 46 en relation jointive dans la configuration repliée relevée (comme vue le mieux sur les Figures 4 et 5). On peut apprécier à partir d'une considération des Figures 7 et 8 que, comme expliqué plus en détail ci15 dessous, lorsque le membre d'accoudoir 20b est dans une configuration isolée (non représentée), o le membre d'accoudoir 20b est retiré de son montage ordinaire sur le siège de véhicule 10, le retrait du segment d'extension 50 du segment fixe 48 permettra que le 20 membre d'accoudoir 20b soit monté sur le siège de véhicule 10 pour rotation sélective autour de l'axe de siège latéral "A" au-delà de la configuration de conception déployée. De nouveau, comme cela sera expliqué plus en détail ci-dessous, la fixation 25 consécutive du segment d'extension 50 au segment fixe 48 empêchera la rotation opposée du membre d'accoudoir 20b au-delà de la configuration de conception déployée, de sorte que le membre d'accoudoir 20b ne pourra pas ensuite être retiré accidentellement du siège de 30 véhicule 10, par déplacement axial du membre d'accoudoir 20b le long du filet de vis en spirale 40 dans le sens de la flèche "D". Dans l'utilisation du mécanisme de réglage d'accoudoir 30 selon l'invention, la rotation pivotante 5 sélective du membre d'accoudoir 20b autour de l'axe de siège latéral "A", du siège de véhicule 10, de la configuration de conception déployée à la configuration repliée relevée, concide avec l'avance progressive vers l'intérieur du segment taraudé 42 du support de 10 pivot 36 le long du filet de vis en spirale 40 de la broche pivot 34, et avec le déplacement positif vers l'intérieur, progressif consécutif (dans le sens de la flèche "C") du membre d'accoudoir 20b. De même, la rotation pivotante sélective du membre d'accoudoir 20b, 15 de la configuration repliée relevée à la configuration de conception déployée, concide avec l'avance vers l'extérieur progressive du segment taraudé 42 du support de pivot 36 le long du filet de vis en spirale 40 de la broche pivot 34, et avec le déplacement vers 20 l'extérieur positif, progressif consécutif (dans le sens de la flèche "D") du membre d'accoudoir 20b. Pour assembler le mécanisme de réglage d'accoudoir selon le procédé de l'invention, un certain nombre d'étapes préparatoires sont exécutées, soit dans la 25 séquence comme suit, dans une séquence opératoire alternée, soit dans un cours parallèle entre eux: (I) la broche pivot mâle 34 avec son filet de vis en spirale 40 est fixée de manière rigide, par soudage ou similaire, à la plaque de support de pivot 12 du siège 30 de véhicule 10; (II) le support de pivot femelle complémentaire 36 avec son segment taraudé complémentaire 42 est formé sur la plaque de montage d'accoudoir 24; (III) l'ouverture de broche 37 du support de pivot 36 est formée sur le support d'accoudoir 22 du membre d'accoudoir 20b; (IV) le 5 segment fixe 48 des moyens de butée 44 est fixé de manière rigide, par soudage ou similaire, à la plaque de support de pivot 12; (V) la partie plaque de montage 28a de la fente guide arquée 28 est formée dans la plaque de montage d'accoudoir 24; et (VI) la partie 10 fixation 28b de la fente guide arquée 28 est formée dans le support d'accoudoir 22 du membre d'accoudoir b. Il faudrait de nouveau noter que le segment fixe 48, fixé de manière rigide à la plaque de support de 15 pivot comme mentionné plus haut, est adapté pour permettre la rotation du membre d'accoudoir 20b dans un premier sens de pivotement vers l'intérieur (sensiblement parallèle à la flèche "El' de la Figure 7) d'une configuration d'assemblage initiale (vue le mieux 20 sur la Figure 7), dans laquelle le filet de vis en spirale 40 est initialement aligné sur le segment taraudé complémentaire 42, au-delà de la configuration de conception déployée (vue le mieux sur la Figure 2), vers la configuration repliée relevée (vue le mieux sur 25 la Figure 8). Il faudrait peut-être aussi noter de nouveau que la fente guide arquée 28 est adaptée pour recevoir le segment d'extension 50 des moyens de butée 44 dans la configuration de conception déployée, et pour recevoir 30 le segment fixe 48 dans la configuration repliée relevée. Avec les étapes préparatoires citées plus haut achevées, la plaque de montage d'accoudoir 24 est fixée de manière rigide au support d'accoudoir 22 comme précédemment décrit. Ensuite, le segment taraudé 5 complémentaire 42 du support de pivot 36 est vissé sur le filet de vis en spirale 40 de la broche pivot 34, dans le premier sens de pivotement vers l'intérieur de l'axe de siège latéral "A", à partir de la configuration d'assemblage initiale du membre 10 d'accoudoir 20b (vue le mieux sur la Figure 7). Ensuite, le membre d'accoudoir 20b est de manière pivotante tourné dans le premier sens de pivotement vers l'intérieur, au-delà de la configuration de conception déployée, à la configuration repliée relevée 15 (vue le mieux sur la Figure 8). Le segment d'extension des moyens de butée 44 est alors monté de manière rigide, par filetage ou similaire, sur le segmentfixe 48. De cette manière, le mécanisme de réglage d'accoudoir 30 peut être facilement et de manière sre 20 fixé à la fois au membre d'accoudoir 20b et au siège de véhicule 10. Il sera apprécié que, avec le segment d'extension monté comme mentionné plus haut sur le segment fixe 48, le membre d'accoudoir 20b est empêché de tourner 25 dans le sens opposé, dans une deuxième direction de pivotement vers l'extérieur (sensiblement parallèle à la flèche "F" sur la Figure 8), en arrière au-delà de la configuration de conception déployée. Autrement dit, lorsque le segment d'extension 50 est fixé de manière 30 rigide au segment fixe 48 qui est, à son tour, fixé de manière rigide au siège de véhicule 10, le segment d'extension 50 s'engage fonctionnellement en relation jointive dans le membre d'accoudoir 20b dans la configuration de conception déployée. D'autres modifications et altérations peuvent être 5 utilisées dans la conception et la fabrication du mécanisme de réglage d'accoudoir 30 selon la présente invention sans s'écarter de l'esprit ni de la portée de l'invention, qui est limitée seulement par les revendications d'accompagnement. Par exemple, le siège 10 de véhicule 10 peut être équipé avec seulement l'un ou l'autre du membre d'accoudoir de côté intérieur 20a et du membre d'accoudoir de côté extérieur 20b monté sur celui-là. Comme affirmé précédemment, le membre d'accoudoir 20b pourrait être monté sur la partie 15 coussin de siège 18 du siège de véhicule 10 au lieu de sur la partie dossier 14. Aussi, au lieu d'équiper la fente guide 28 d'une deuxième extrémité borgne 29b qui s'engage de manière jointive dans la broche guide 46 dans la configuration repliée relevée, le creux 20 d'accoudoir 17 de la partie dossier 14 pourrait être adapté pour limiter le mouvement du membre d'accoudoir 20b au-delà de celui-ci. Aussi, le siège de véhicule 10 pourrait être proposé sans plaque de support de pivot 12 et, au lieu de cela, la broche pivot 34 et le 25 segment fixe 48 pourraient être montés de manière rigide directement sur le cadre arrière 16 ou sur une autre partie du siège de véhicule 10. En outre, et au lieu de monter la broche pivot 34 sur la plaque de support de pivot 12 du siège de véhicule 10 et le 30 support de pivot 36 sur le membre d'accoudoir 20b, leurs positions pourraient être inversées, la broche pivot 34 étant montée sur le membre d'accoudoir 20b et le support de pivot 36 monté sur la plaque de support de pivot 12 du siège de véhicule 10. Aussi, au lieu de proposer une plaque de montage d'accoudoir 24 et un 5 support d'accoudoir 22 séparés, le membre d'accoudoir b pourrait avoir une seule construction unitaire. Aussi, la plaque de montage d'accoudoir 24 pourrait être fixée au support d'accoudoir séparée 22 par des moyens autres que les fixations 26 montrées sur les 10 dessins, comme, par exemple, par soudure et/ou par des adhésifs. De plus, les moyens de translation latérale 38 peuvent être autres qu'en forme du filet de vis en spirale 40 et le segment taraudé complémentaire 42. Au 15 lieu de cela, le membre d'accoudoir 20b pourrait être adapté à l'une ou l'autre de la configuration de conception déployée et de la configuration repliée relevée, avec la broche pivot 34 et le support de pivot 36 incorporant un support de type de baőnnette avec un 20 dispositif de fente guide périphérique et de broche conjointement avec une fente de sortie ayant une trajectoire avec un composant axial sensiblement parallèle avec ledit axe de siège latéral. Avec un tel dispositif, et dans un certain nombre d'autres qui 25 tomberaient dans la portée de l'invention revendiquée, le déplacement latéral du membre d'accoudoir 20b pourrait ne pas concider progressivement avec sa rotation autour de l'axe de siège latéral "A", mais pourrait au lieu de cela être à étapes ou pourrait se 30 faire en une série d'un ou plusieurs incréments distincts. En tout cas, le déplacement latéral est positif dans les deux directions opposées, comme cela n'est en aucune façon arbitraire ou vague. Dans encore une autre variante envisagée qui tombe dans la portée de l'invention, les moyens de butée 44 5 pourraient ne pas prendre la forme d'une broche guide 46, et pourraient au lieu de cela prendre n'importe quel nombre d'autres formes qui limitent la rotation du membre d'accoudoir 20b au-delà de la configuration de conception déployée, comme, par exemple, ces formes 10 incorporant un simple dispositif dévié par ressort et celles dans lesquelles les moyens de butée 44 sont en fait incorporés dans les moyens de montage 32 ou les moyens de translation latérale 40, que ce soit par réglage par pression ou autrement. Dans un tel mode de 15 réalisation, le support de pivot 36 pourrait seulement tourner dans un arc limité autour de la broche pivot 34, ou le segment taraudé 42 pourrait simplement être vissé dans un arc limité autour du filet de vis 40. En outre, dans une autre modification, le segment fixe 48 20 de la broche guide 46 pourrait être fixé de manière rigide au membre d'accoudoir 20b au lieu du siège de véhicule 10. Dans une autre modification, le segment d'extension 50 de la broche guide 46 pourrait être adapté pour s'engager fonctionnellement dans le membre 25 d'accoudoir 20b en relation jointive dans la configuration repliée relevée, au lieu de la configuration de conception déployée, de sorte que le retrait du segment d'extension 50 du segment fixe 48 permettrait une rotation sélective du membre 30 d'accoudoir 20b au-delà de la configuration repliée relevée de manière à retirer ainsi celui-ci du siège de véhicule 10. Aussi, le mécanisme de réglage d'accoudoir 30 de la conception actuelle pourrait être assemblé par d'autres procédés, et/ou avec les étapes du procédé de montage spécifié dans un ordre différent. tant donné 5 le grand nombre d'exemples de modification présentés ci- dessus, il faudrait peut-être noter de nouveau que d'autres modifications et altérations peuvent être utilisées dans la conception et la fabrication du mécanisme de réglage d'accoudoir 30 selon la présente 10 invention sans s'écarter de l'esprit ni de la portée de l'invention, qui est bien sr limitée seulement par les revendications d'accompagnement. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage d'accoudoir pour utilisation avec un siège de véhicule définissant un axe de siège latéral et un membre d'accoudoir définissant un axe longitudinal, ledit mécanisme comprenant: (a) des moyens de montage pour monter de manière pivotante ledit membre d'accoudoir sur ledit siège de véhicule pour la rotation pivotante sélective autour dudit axe de siège latéral entre une configuration de 10 conception déployée, dans laquelle ledit axe longitudinal a une orientation sensiblement horizontale, et une configuration repliée relevée, dans laquelle ledit axe longitudinal a une orientation sensiblement verticale; et (b) des moyens de translation latérale pour le déplacement positif vers l'intérieur dudit membre d'accoudoir le long dudit axe de siège latéral par rapport au dit siège de véhicule lorsque ledit membre d'accoudoir est sélectivement pivoté comme mentionné 20 plus haut à partir de ladite configuration de conception déployée vers ladite configuration repliée relevée. 2. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de montage 25 comprennent une broche pivot mâle s'engageant de manière pivotante dans un support de pivot femelle complémentaire pour rotation pivotante dudit support de pivot autour d'un axe de pivot défini par ladite broche pivot, ladite broche pivot étant montée de manière rigide sur ledit siège de véhicule, ledit axe de pivot étant en relation sensiblement coaxiale par rapport au dit axe de siège latéral, et ledit support de pivot étant monté de manière rigide sur ledit membre d'accoudoir. 3. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens de translation latérale comprennent un filet de vis en spirale s'étendant axialement autour de ladite broche 10 pivot de manière à s'engager par vissage dans un segment taraudé complémentaire formé sur ledit support de pivot. 4. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 3, dans lequel ledit déplacement vers 15 l'intérieur du membre d'accoudoir concide progressivement avec la rotation sélective dudit membre d'accoudoir autour dudit axe de siège latéral de ladite configuration de conception déployée à ladite configuration repliée relevée comme mentionné plus 20 haut. 5. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 4, comprenant en outre des moyens de butée pour empêcher la rotation dudit membre d'accoudoir au-delà de ladite configuration de 25 conception déployée, lesdits moyens de butée étant fixés de manière rigide au dit siège de véhicule, et lesdits moyens de butée s'engageant fonctionnellement dans ledit membre d'accoudoir dans ladite configuration de conception déployée. 6. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 5, dans lequel lesdits moyens de butée comprennent une broche guide fixée de manière rigide au dit siège de véhicule et adaptée pour s'engager fonctionnellement en relation jointive dans ledit membre d'accoudoir dans ladite configuration de conception déployée. 7. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 6, dans lequel ladite broche guide comprend un segment fixe fixé de manière rigide au dit siège de véhicule, et un segment d'extension 10 s'engageant fonctionnellement en relation jointive dans ledit membre d'accoudoir dans ladite configuration de conception déployée, ledit segment d'extension s'engageant de manière sre dans ledit segment fixe en relation sélectivement amovible, le retrait dudit 15 segment d'extension dudit segment fixe permettant une rotation sélective dudit membre d'accoudoir au-delà de ladite configuration de conception déployée. 8. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 7, dans lequel le retrait dudit segment 20 d'extension dudit segment fixe permet le retrait sélectif consécutif dudit support de pivot avec ledit membre d'accoudoir de ladite broche pivot. 9. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 8, dans lequel ladite broche guide est 25 adaptée au mouvement dans une fente guide arquée formée dans ledit membre d'accoudoir lorsque ledit membre d'accoudoir est sélectivement pivoté comme mentionné plus haut, de ladite configuration de conception déployée à ladite configuration repliée relevée. 10. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 9, dans lequel ladite fente guide arquée a une première extrémité borgne et une deuxième extrémité borgne, et dans lequel ledit segment d'extension de ladite broche guide s'engage fonctionnellement en relation jointive dans ladite 5 première extrémité borgne dans ladite configuration de conception déployée. 11. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 10, dans lequel ladite broche guide s'engage fonctionnellement en relation jointive dans 10 ladite deuxième extrémité borgne dans ladite configuration repliée relevée. 12. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 11, dans lequel ledit segment fixe de ladite broche guide s'engage fonctionnellement en 15 relation jointive dans ladite deuxième extrémité borgne dans ladite configuration repliée relevée. 13. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 12, dans lequel ledit support de pivot est monté de manière rigide sur une plaque de montage 20 d'accoudoir qui est montée de manière rigide sur ledit membre d'accoudoir. 14. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 13, dans lequel ladite fente guide arquée est en outre formée dans ladite plaque de montage 25 d'accoudoir. 15. Mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 14, dans lequel ladite broche pivot et ledit segment fixe sont chacun respectivement montés de manière rigide sur une plaque de support de pivot qui 30 est montée de manière rigide sur ledit siège de véhicule. 16. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage d'accoudoir pour utilisation avec un siège de véhicule définissant un axe de siège latéral et un membre d'accoudoir définissant un axe longitudinal, ledit procédé comprenant les étapes consistant à: (a) monter de manière rigide une broche pivot mâle sur ledit siège de véhicule en relation sensiblement coaxiale avec ledit axe de siège latéral, cette broche pivot mâle ayant un filet de vis en spirale s'étendant 10 axialement autour de celle-ci; (b) monter de manière rigide un support de pivot femelle complémentaire sur ledit membre d'accoudoir, ledit support de pivot ayant un segment taraudé complémentaire formé dessus; (c) visser ledit segment taraudé complémentaire dudit support de pivot sur ledit filet de vis en spirale de ladite broche pivot, dans une première direction pivotante vers l'intérieur autour dudit axe de siège latéral, à partir d'une configuration 20 d'assemblage initiale dudit membre d'accoudoir, dans laquelle le filet de vis en spirale est initialement aligné sur ledit segment taraudé complémentaire; (d) faire tourner de manière pivotante ledit membre d'accoudoir par rapport au dit siège de véhicule 25 dans ledit premier sens de pivotement vers l'intérieur au-delà d'une configuration de conception déployée, dans laquelle l'axe longitudinal a une orientation sensiblement horizontale; et (e) monter de manière rigide des moyens de butée 30 sur ledit siège de véhicule pour empêcher la rotation opposée dudit membre d'accoudoir dans un deuxième sens de pivotement vers l'extérieur au-delà de ladite configuration de conception déployée, lesdits moyens de butée s'engageant fonctionnellement dans ledit membre d'accoudoir dans ladite configuration de conception déployée; de sorte qui ledit membre d'accoudoir est sélectivement rotatif de manière pivotante sur ledit siège de véhicule autour dudit axe de siège latéral entre ladite configuration de conception déployée, dans 10 laquelle comme mentionné plus haut ledit axe longitudinal a une dite orientation sensiblement horizontale, et une configuration repliée relevée, dans laquelle ledit axe longitudinal a une orientation sensiblement verticale. 17. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 16, dans lequel lesdits moyens de butée dans l'étape (e) comprennent un segment fixe et un segment d'extension et dans lequel, avant l'étape (c), ledit procédé comprend en outre une 20 étape supplémentaire consistant à: (b.1) monter de manière rigide ledit segment fixe sur ledit siège de véhicule, avec ledit segment fixe adapté pour permettre la rotation dudit membre d'accoudoir de ladite configuration d'assemblage 25 initiale dans ledit premier sens de pivotement vers l'intérieur au-delà de ladite configuration de conception déployée vers ladite configuration repliée relevée; et dans lequel, dans l'étape (e), ledit segment 30 d'extension est monté de manière rigide sur ledit segment fixe, avec ledit segment d'extension s'engageant fonctionnellement en relation jointive dans ledit membre d'accoudoir dans ladite configuration de conception déployée. 18. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage 5 d'accoudoir selon la revendication 17, dans lequel, dans l'étape (e), ledit segment d'extension est monté de manière rigide sur ledit segment fixe en relation sélectivement amovible. 19. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage 10 d'accoudoir selon la revendication 18, comprenant en outre avant l'étape (c) une autre étape supplémentaire consistant à: (b.2) former une fente guide arquée dans ledit membre d'accoudoir, avec ladite fente guide arquée 15 adaptée pour recevoir ledit segment d'extension dans ladite configuration de conception déployée, et recevoir ledit segment fixe dans ladite configuration repliée relevée. 20. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage 20 d'accoudoir selon la revendication 19, dans lequel dans l'étape (b.2) ladite fente guide arquée a une première extrémité borgne qui s'engage fonctionnellement dans ledit segment d'extension en relation jointive dans ladite configuration de conception déployée. 21. Procédé d'assemblage d'un mécanisme de réglage d'accoudoir selon la revendication 20, dans lequel dans l'étape (b.2) ladite fente guide arquée a une deuxième extrémité borgne qui s'engage fonctionnellement dans ledit segment fixe en relation jointive dans ladite 30 configuration repliée relevée.