FR 2844434 A1 20040319 FR 0211453 A 20020916 EMBALLAGE DE PRODUITS COSMETIQUES, TYPIQUEMENT UN BOITIER, A FERMOIR LATERAL s DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne le domaine des conditionnements de produits cosmétiques, et typiquement celui des boîtiers de poudres pour les soins du visage. ETAT DE LA TECHNIQUE De manière générale, les boîtiers comprennent typiquement: - un couvercle en creux muni généralement d'un miroir intérieur, - un fond en creux, typiquement muni d'une grille ou support intermédiaire d'au moins un godet destiné à recevoir ledit produit cosmétique, - une charnière, constituant l'organe de liaison entre ledit couvercle et ledit fond, permettant l'articulation dudit couvercle et l'ouverture dudit boîtier, - un fermoir ou tout moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport 20 audit fond, de manière à assurer l'ouverture et la fermeture dudit boîtier, un fermoir étant typiquement à bouton poussoir. Ce fermoir, localisé à l'opposé de la charnière du boîtier, est formé habituellement par la coopération d'un élément de fermoir du couvercle avec un élément de fermoir du fond ou de la grille solidaire du fond, de manière à garantir que le boîtier restera fermé hormis le cas d'ouverture intentionnelle. 25 On connaît de très nombreuses modalités de boîtiers, modalités qui peuvent porter sur un ou plusieurs des constituants du boîtier, notamment sur le fermoir ou sur l'ouverture du boîtier. Ainsi, en ce qui concerne les brevets au nom de la demanderesse, on peut citer: - le brevet FR 2 661 080 qui décrit un boîtier de maquillage à fermoir de faible encombrement, - le brevet FR 2 725 958 qui concerne un boîtier à fermeture jointive à assistance à 1'ouverture, - le brevet FR 2 737 192 qui décrit un boîtier à couvercle pivotant pourvu d'une articulation à pattes souples, - le brevet FR 2 755 352 qui décrit un boîtier à ouverture assistée, - le brevet FR 2 755 353 qui décrit un boîtier à poussoir de déverrouillage et préouverture, - et le brevet FR2 794 723 qui décrit un boîtier à pré-ouverture améliorée. PROBLEMES POSES D'une part, lorsque les boîtiers selon l'état de la technique comprennent des moyens d'ouverture assistée, ces moyens ne permettent, typiquement, que la rotation d'un certain 15 angle ou le basculement automatique du couvercle une fois exercée sur le bouton poussoir la pression d'ouverture. Un problème majeur rencontré dans ce type de boîtier réside dans le fait que le geste d'ouverture manuelle et/ou celui de la préhension manuelle du boîtier peuvent gêner l'ouverture assistée ou automatique du couvercle, les doigts se plaçant instinctivement à 20 l'avant et à l'arrière du boîtier pour le saisir. D'autre part, un autre problème vient du fait que ces moyens d'ouverture assistée comprennent le plus souvent un élément élastique qui est comprimé lors de la fermeture du couvercle et qui se détend lors de l'ouverture. Or, bien qu'il s'agisse là de modalités a priori avantageuses, ces moyens ont été perçus par l'utilisatrice comme des moyens "mécaniques" rappelant davantage l'ouverture de "boîtes à surprise" des enfants dans lesquelles un ressort propulse brusquement le couvercle, que véhiculant l'image d'un produit de qualité. La demanderesse a donc eu l'idée de rechercher un moyen permettant, tout en 30 conservant un moyen de pré-ouverture, de donner une certaine "souplesse" à l'ouverture du couvercle perceptible par rotation manuelle du couvercle, que ce soit pour éventuellement poursuivre son ouverture afin d'orienter le miroir, ou pour le refermer. Comme illustré par l'état de la technique cité précédemment, la diversité des moyens d'ouverture assistée déjà utilisés dans l'état de la technique est très grande, chacun de ces 5 moyens, relativement spécifique, entraînant des modifications particulières à chaque boîtier, donc coteuses. La demanderesse a donc recherché un moyen général qui soit applicable à un grand ombre de boîtiers sans avoir à remettre en cause la conception de chaque boîtier, en particulier. Enfin, un autre problème est d'offrir des boîtiers qui se distinguent des boîtiers de l'état de la technique, outre par leur aspect, leur "main" ou leur "toucher", c'est-à-dire de la perception tactile de l'effort manuel d'ouverture du boîtier. DESCRIPTION DE L'INVENTION L'emballage selon l'invention, typiquement un boîtier, est destiné au conditionnement de produits cosmétiques et comprend un couvercle muni d'une première portion de 20 charnière, un fond en creux comprenant éventuellement une grille intermédiaire solidaire dudit fond et un godet destiné à recevoir lesdits produits cosmétiques, ledit fond ou ladite grille étant muni d'une seconde portion de charnière, une charnière d'axe de rotation R formée par coopération desdites première et seconde portions de charnière, un moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport audit fond ou à 25 ladite grille, typiquement un fermoir, et éventuellement un applicateur dudit produit cosmétique. Il est caractérisé en ce que: a) ledit emballage comprend un moyen dit moteur pour assurer une ouverture au moins partielle dudit couvercle, dès que ledit fermoir est actionné manuellement, b) ledit emballage comprend au moins un fermoir comprenant typiquement un bouton poussoir positionné sur une partie latérale dudit emballage, en décalage latéral par rapport à un plan central P perpendiculaire audit axe R, de manière à ce que ledit fond étant typiquement saisi entre un pouce et un doigt d'une main, en exerçant une pression sur ledit bouton poussoir, selon une direction D typiquement parallèle audit axe de rotation R, ledit pouce et ledit doigt déclenche ladite ouverture du couvercle sans être au 5 contact notamment de ladite charnière, et ainsi sans gêner l'ouverture dudit couvercle sous l'action dudit moyen moteur. En orientant ainsi la préhension manuelle du boîtier selon une direction D typiquement parallèle à l'axe de rotation R de la charnière du boîtier, l'invention dissuade la personne 10 utilisatrice de placer ses doigts sur la partie arrière du boîtier comprenant la charnière et/ou sur la partie avant du boîtier. DESCRIPTION DES FIGURES Toutes les figures sont relatives à l'invention. Les figures la et lb sont des diagrammes portant en ordonnée les couples moteur CM= M(a) et frein CF= F(c), en fonction de l'angle a en abscisse. Dans le cas de la figure la, ces courbes se croisent, alors que dans le cas de la figure lb, elles ne se croisent pas. Ces courbes correspondent à une situation théorique en l'absence de frottements. Avec frottements, tout se passe comme si l'axe des abscisses était décalé vers le haut, comme indiqué par la ligne en pointillés A-A parallèle à l'axe des abscisses. 25 La figure 2 est une vue en perspective, en partie éclatée, illustrant un exemple de moyen moteur et un exemple de moyen frein selon l'invention, et une implantation typique de ce moyen moteur et de ce moyen frein sur une charnière. Dans ce cas, la charnière est formée par deux éléments annulaires ou tubulaires, le 30 moyen moteur et le moyen frein servant de goupilles axiales de forme cylindrique. La figure 3 illustre, en coupe selon l'axe de la charnière, le cas o, un élément de charnière étant un élément femelle annulaire ou tubulaire et l'autre élément de charnière étant un élément mâle axial, le moyen moteur et le moyen frein sont de type annulaire et juxtaposés, et sont placés dans l'espace concentrique situé entre les deux éléments de charnière concentriques. La figure 4 est une variante de la figure 3, dans laquelle, les première et seconde portion de charnière comprennent deux parties, une partie droite et une partie gauche, et dans laquelle un des moyens moteur ou frein coopère avec une des deux parties, l'autre 10 moyen coopérant avec l'autre partie. Les figures 5a et 5b sont des coupes relatives à un moyen moteur et frein de type annulaire, comme illustré sur les figures 3 et 4. La figure 5a est une coupe dans un plan perpendiculaire à l'axe du moyen moteur ou 15 frein (axe de la charnière), alors que la figure 5b est une coupe selon cet axe. Les figures 6a et 6b sont des coupes relatives à un moyen moteur et frein de type axial servant de goupille, comme illustré sur la figure 2. La figure 6a illustre schématiquement un moyen moteur représenté en coupe selon l'axe 20 de la charnière, alors que la figure 6b illustre schématiquement un moyen frein représenté en coupe perpendiculairement à l'axe de la charnière. La figure 7 illustre en coupe selon l'axe de la charnière une Omodalité qui reprend en partie - partie gauche - celle de la figure 4, et en partie - partie droite - celle de la 25 figure 2. La figure 8 est analogue à la figure la, mais avec le couple de préouverture CM a été remplacé par un couple de fermeture C'M. Les figures 9a et 9b sont des vues en perspective relatives à un boîtier (6) rectangulaire selon l'invention, la figure 9a correspondant à une vue du boîtier fermé, et la figure 9b à une vue du boîtier ouvert. Les figures 1 Oa et 1 Ob sont des vues de dessus de fonds (7) de forme ovale, avec un seul bouton poussoir (90) sur la figure 1 Oa et deux boutons poussoirs (90) symétriques sur la figure 1Ob. DESCRIPTION DETAILLE DE L'INVENTION Selon l'invention, ledit emballage peut comprendre, outre ledit moyen "moteur" (4), un moyen antagoniste dit "frein" (5), les moyens dits moteur (4) et frein (5) exerçant sur ledit couvercle respectivement des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) 15 antagonistes et de force prédéterminée en fonction de l'angle a d'ouverture du couvercle. Ainsi, la demanderesse a trouvé que l'introduction dans un emballage, typiquement un boîtier (6), comprenant un couvercle (8) articulé en rotation grâce à une charnière, de deux moyens antagonistes agissant l'un comme "moteur" pour ouvrir le couvercle, et 20 l'autre comme "frein" pour s'opposer au mouvement d'ouverture, conférait à l'emballage une grande souplesse d'ouverture, dans la mesure o les moyens de l'invention permettent, par le choix des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) antagonistes, d'obtenir le "toucher" ou l'impression tactile souhaitée, et donc d'adapter l'emballage aux souhaits des clients. Par ailleurs, comme cela apparaîtra ensuite, les moyens de l'invention sont typiquement centrés et localisés sur ou dans les charnières (1) formées par coopération de portions de charnière (2, 3), que celles-ci soient formées par coopération d'une partie mâle axiale et d'une partie femelle tubulaire, ou que celles-ci soient formées de deux parties femelles 30 tubulaires solidarisées par une goupille formant un axe. Ainsi, tout emballage comprenant un moyen de fermeture à charnière (1) peut bénéficier de l'invention, et cela sans avoir à modifier cet emballage hormis sa charnière. L'invention est donc d'utilisation tout à fait générale. Selon l'invention, et comme illustré sur la figure la, lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) peuvent être choisis pour avoir d'une part la relation CM 2 CF pour un angle a d'ouverture allant de 0' à OaO, angle pour lequel lesdits couples antagonistes s'équilibrent, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et d'autre part la relation CM ce que l'angle ao soit situé dans la plage angulaire a allant de 600 à 160 . Mais ladite charnière (1) peut présenter des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de ao-,3 à aOO+f, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue égale à 2.4 typiquement comprise entre 30 et 900, 3 étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de 20 frottement sont plus élevées. Ce cas a été schématisé par l'intersection de la droite A-A en pointillés de la figure la avec les courbes CM = M(a) et CF = F(a). Selon une autre modalité de l'invention illustrée sur la figure lb, lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) peuvent être choisis d'une part pour avoir la relation CM > 25 0 et CF = O pour un angle a d'ouverture allant de 0 à ai, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et pour avoir la relation CM = O et CF > O pour un angle a d'ouverture supérieur à a2 jusqu'à éventuellement une position d'arrêt du couvercle, ledit couvercle présentant alors une résistance à l'ouverture ou tendant éventuellement à se refermer sous l'action du couple frein, de manière à ce que les 30 angles ax et a2 définissent les bornes d'une plage angulaire d'équilibre ao - a2 typiquement comprise dans la plage angulaire 600 - 160 , et d'étendue a2aI au moins égale à 30 . Comme dans le cas précédent, ladite charnière (1) peut présenter des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portion de charnière suffisantes 5 pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de cxl-I à a2+ 3, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue typiquement comprise entre 30 et 900, i étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevées. Ce cas a été schématisé par l'intersection de la droite A-A en pointillés de la figure lb avec les courbes CM = M(a) et CF = F(a). 10 Quelle que soit la modalité de l'invention, et comme illustré sur les figures 2, 3, 4 et 7, chacun desdits moyens moteur (4) et frein (5) peut coopérer avec lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière. Ainsi, tout mouvement de rotation d'une portion de charnière par rapport à l'autre est 15 transmis aux moyens moteur et frein, moyens qui sont donc potentiellement actifs en permanence quel que soit l'angle a, selon les choix faits pour les couples moteur CM M(a) et frein CF = F(1) antagonistes. Dans le cas d'un boîtier comprenant un miroir, la plage dans laquelle le couvercle peut être positionné à la main - plage allant ao-P à ao+p, ou de aîl-3 à a2+p, selon le cas 20 correspond sensiblement à un angle a allant de 1000 à 1500. Selon une variante de l'invention illustrée notamment sur les figures 3, 4, Sa et 5b, lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) peuvent former des éléments annulaires ou tubulaires (40, 50), typiquement sous forme de bagues, coopérant intérieurement avec 25 une des première (2) et seconde (3) portions de charnière formant un axe central (11) de ces éléments annulaires ou tubulaires, et coopérant extérieurement avec l'autre portion de charnière formant une portion tubulaire (12). Selon une autre variante de l'invention illustrée notamment sur les figures 2, et 6a, 30 lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) peuvent former des éléments cylindriques (41, 51), typiquement sous forme de goupilles, coopérant avec les première (2) et seconde (3) portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière. Selon l'invention, et comme illustré sur les figures 2 et 4, lesdites première (2) et 5 seconde (3) portions de charnière peuvent comprendre deux parties, une partie droite (1 ID, 12D) et une partie gauche ( 1 G, 12G), un des moyens moteur (4) ou frein (5) coopérant avec une des deux parties, l'autre moyen coopérant avec l'autre partie. Ces parties peuvent être symétriques, comme dans le cas des figures 2 et 4, ou dissymétriques comme dans le cas de la figure 7. Mais cela n'est nullement obligatoire, 10 et ainsi, la figure 3 illustre le cas d'une charnière "classique" qui ne comprend qu'une partie centrale. Comme illustré spécifiquement sur la figure 2, chacun desdits moyens moteur (4) et frein (5) formant lesdits éléments cylindriques (41, 51), peut coopérer avec les première et seconde portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de 15 charnière servant de goupilles droite (41 D, 51 D) et gauche (41 G, 51 G) pour solidariser lesdites première et seconde portions de charnière formant la partie droite (1 2D) et gauche (12G) de ladite charnière (1). Il est possible, selon l'invention, que les moyens moteur (4) et/ou frein (5) comprennent un moyen de réglage angulaire (410, 510) permettant notamment de modifier les 20 couples CM et CF, par exemple en tendant plus ou moins le ressort formant le moyen moteur ou frein, même après assemblage final de l'emballage. Ces goupilles présentent de préférence une tête décorée typiquement comme le reste de la charnière (1), de manière à masquer la goupille elle-même ainsi que sa fonction technique. A titre d'exemple non limitatif, ledit moyen moteur (4) et/ou ledit moyen frein (5) peut I peuvent comprendre un (des) ressort(s) (44, 54) typiquement à spires hélicodales dont l'axe est celui (10) de ladite charnière, une de ses deux extrémités (440, 550) coopérant avec une des deux portions de charnière, l'autre extrémité (441, 551) coopérant avec l'autre portion de charnière, de manière à obtenir lesdits couples moteur CM = M(c) et 30 frein CF = F(a). Voir la figure 5b. Ces ressorts peuvent être métalliques et peuvent être conçus pour produire les couples CM et CF souhaités en fonction de l'angle ax tout en occupant un faible volume. De même, à titre d'exemple non limitatif, et comme illustré sur la figure 6b, ledit moyen frein (5) peut comprendre ou être constitué par la coopération axiale de deux éléments 5 non cylindriques formant un élément de friction (56): une came (560) formant typiquement un élément intérieur rigide et un élément tubulaire (561), typiquement en matériau apte à se déformer élastiquement et réversiblement, présentant en regard de ladite came, un profil intérieur choisi de manière à obtenir ledit couple frein CF = F(OC) et dans lequel un des éléments non cylindriques (560, 561) coopère avec une des deux 10 portions de charnière (2, 3), l'autre élément (561, 560) coopérant avec l'autre portion de charnière (3, 2). Quel que soit le type de moyen moteur (4) et de moyen frein (5), chacun des moyens moteur (4) et frein (5) peut comprendre deux parties solidarisés en rotation, une partie 15 (42, 52) comprenant un moyen de solidarisation (420, 520) à une des portions de charnière (2), et une autre partie (43, 53) formant un moyen de solidarisation (430, 530) à l'autre des portions de charnière (3). Comme illustré sur la figure 2, chaque moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) à une portion de charnière (2, 3) peut être formé typiquement par un assemblage axial 20 selon l'axe de ladite charnière d'une partie mâle et d'une partie femelle appartenant audit moyen de solidarisation et à ladite charnière. Lesdites parties mâle et femelle peuvent être typiquement crénelées, un nombre N de nervures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie mâle coopérant avec un nombre N de rainures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie femelle, avec N allant typiquement de 25 3à18. L'invention n'est pas limité à un emballage particulier si ce n'est qu'il doit comprendre une charnière formée de deux portions de charnière. L'emballage selon l'invention peut être constitué typiquement par des boîtes, des boîtiers de poudre de maquillage, des pots 30 de crème, des récipients de parfums avec charnière. 1l Ledit emballage peut former un boîtier (6) de forme typiquement ronde ou ovale, dans lequel ledit fermoir (9), et éventuellement ledit bouton poussoir (90), sont positionnés hors d'une zone interdite (71) dudit fond (7), ladite zone interdite (71) correspondant à une partie avant et arrière dudit boîtier comprise entre les plans Pi et P2, parallèles audit s plan P, qui encadrent ladite charnière. Voir les figures 1 Oa et 1 Ob. Ledit emballage peut former un boîtier (6) de forme typiquement carré ou rectangulaire, dans lequel ledit fermoir (9), et éventuellement ledit bouton poussoir (90), sont positionnés sur un côté ou une paroi latérale (72) dudit fond (7) du boîtier (6). Voir les figures 9a et 9b. Comme illustré sur la figure i Ob, et de manière à orienter la préhension manuelle, ledit emballage peut comprendre deux fermoirs (9) ou boutons poussoirs (90) disposés symétriquement par rapport audit plan central P, lesdits deux fermoirs (9) ou boutons poussoirs (90) formant également des zones de préhension manuelle dudit emballage. Ces boutons poussoirs (90) peuvent former des parties en relief, comme illustré sur la 15 figure i Oa, ou en creux, comme illustré sur la figure 10, ou éventuellement des pièces qui affleurent la paroi du fond afin de ne pas introduire de discontinuité de surface par rapport au fond, le contraste entre le bouton poussoir et le fond pouvant être typiquement visuel et basé sur une couleur différente. Un autre objet de l'invention est constitué par un procédé de fabrication d'un emballage selon l'invention. Selon une première modalité du procédé, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servent de goupilles droite (41 D, 51 D) et gauche (41 G, 51 G) pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, et, après avoir positionné lesdites première et 25 seconde portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, l'angle ca d'ouverture du couvercle étant voisin de 0' lors de l'assemblage du moyen dit frein (5), et l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 90 pour le 30 moyen dit moteur (4). Selon une autre modalité du procédé, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servent de première et seconde goupilles pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, et, après avoir positionné lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été 5 approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, les moyens dits moteur (4) et/ou frein (5), comprenant à une extrémité un moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) accessible et comprenant un moyen de réglage angulaire (410, 510), de sorte que, après avoir été assemblé, ledit moyen de 10 solidarisation accessible puisse, ultérieurement, être réglé angulairement, grâce notamment à une orientation desdites nervures et rainures (20, 30, 45, 55) permettant un rotation des unes par rapport aux autres, pour obtenir les couples dits moteur CM = M(aE) et frein CF = F(c) antagonistes. Les nervures et rainures (20, 30, 45, 55) peuvent être choisies d'une profondeur suffisante pour qu'il n'y ait pas saut d'une rainure à une autre durant l'ouverture dudit emballage, le couple nécessaire pour un tel passage étant supérieur aux couples CM = M(a) et frein CF = F(c) antagonistes, et néanmoins pas trop grande de manière à permettre un réglage angulaire sans destruction des nervures. Il est avantageux d'avoir des nervures éventuellement orientées de manière à faciliter ledit réglage angulaire sans endommager lesdites rainures. EXEMPLES DE REALISATION Les figures constituent des exemples de réalisation. On a fabriqué des boîtiers de forme rectangulaire comme représenté schématiquement selon les figures 9a, 9b et des boîtiers de forme ovale correspondants aux fonds (7) représentés schématiquement sur les figures 1 Oa et 1 Ob. Sur les figures 9b, 1 Oa et lob, on a représenté la partie en creux du fond, comprenant le godet ou la grille (73), par des hachures. De même, sur la figure 9b, le miroir (81) du couvercle (8) a été représenté par des hachures. Les couvercles correspondants aux fonds des figures l Oa et 1 Ob n'ont pas été représentés 5 sur des figures dans la mesure o les caractéristiques géométriques principales de ces couvercles se déduisent de celles des fonds correspondants, comme illustré sur la figure 9b. En ce qui concerne la charnière (1) du boîtier (7), elle a été matérialisée d'abord par l'axe de rotation R (10) sur les figures 9a et 9b, et par la matérialisation de la seconde portion 10 de charnière (3) du fond (7) sur les figures 1Oa et lOb. En ce qui concerne le fermoir, le repère (9) de la figure 9a désigne l'ensemble du fermoir (en grande partie invisible), alors que le repère (90) désigne la partie du fermoir typiquement un bouton poussoir - sur laquelle peut s'exerce une action manuelle, typiquement une pression d'un doigt pour déclencher l'ouverture du boîtier, les repères 15 (70) et (80) désignant plus spécialement les parties du fermoir solidaires respectivement du fond (7) et du couvercle (8). Le bouton poussoir ( 90), étant solidaire du fond (7), porte le repère (70); il a été représenté en relief sur la figure iOa, en creux sur la figure 1 Ob, et dans le plan de la paroi (72) du fond sur les figures 9a et 9b. Dans les boîtiers (6) selon l'invention, le plan central P (60), perpendiculaire à la charnière (1) et à l'axe R, a été seulement matérialisé sur la figure 9b, pour illustrer le décalage latéral du bouton poussoir (70, 90), la préhension du fond (7) se faisant par les côtés ou parois latérales (72), qui sont typiquement parallèles au plan P dans le cas d'un boîtier carré ou rectangulaire. Par contre, dans le cas de boîtiers ronds ou ovales, et comme illustré sur les figures i Oa et i Ob, la partie avant et la partie arrière forment une zone interdite (71) délimitée par les plans Pi et P2, qui jouxtent la charnière (1) ou les portions de charnière (2,3), ladite paroi latérale (72) étant définie comme la partie du boîtier ou du fond située hors de ladite zone interdite (71). Sur le boîtier (6) de la figure 9a et le fond (7) de boîtier de la figure i Oa, les flèches en trait gras matérialisent la direction D (62) de préhension du boîtier, typiquement parallèle à la direction R (10) de la charnière (1). La préhension du boîtier (6), typiquement par son fond (7), qui présente une épaisseur plus grande que celle du 5 couvercle (8), entraîne un appui d'un doigt sur l'élément de fermoir (70) du fond, qui combiné avec l'élément de fermoir (80) du couvercle forme le fermoir (9) du boîtier avec son bouton poussoir (90) typiquement solidaire du fond. Les boîtiers des figures 9a à 10 ont été équipés de charnières selon les figures 2, 3, 4 et 10 7. On a fabriqué des moyens moteur (4) à ressort comme schématisé sur les figures 2, 5b et 6a. Ces moyens forment un couple d'ouverture du couvercle sur les figures la et lb, et un couple de fermeture du couvercle sur la figure 8. On a fabriqué des moyens frein (5), assimilables à une force de frottement, soit à ressort, 15 soit à friction comme illustré sur la figure 6b. Ces moyens (4,5) ont conduit à des couples moteur CM et frein CF analogues à ceux des figures la, lb et 8. L'assemblage des portions de charnière (2, 3) et des moyens moteur (4) et frein (5) a été réalisé en deux temps: on oriente d'abord les portions de charnière étant pour assembler 20 un des moyens moteur (4) ou frein (5), de manière à ce que son couple soit nul, puis, ce moyen étant assemblé, on oriente les portions de charnière pour assemble l'autre moyen Ainsi, lors de leur assemblage, il n'est pas nécessaire de pré-tensionner les moyens moteur ou frein, notamment quand ils comprennent un ressort, ce qui est avantageux. La figure 2 en particulier illustre en détail l'assemblage axial des différentes pièces 25 formant les moyens moteur (4) et frein (5), ainsi que la coopération de ces moyens avec les portions de charnière (2,3) de la charnière (1). AVANTAGES DE L'INVENTION Avec les boîtiers selon l'invention, la personne utilisatrice peut saisir d'une main le boîtier, puis déclencher son ouverture sans que la préhension manuelle du boîtier vienne gêner ou contrecarrer même partiellement le mouvement de rotation du couvercle et donc l'ouverture automatique du boîtier compte tenu de la présence d'un moyen moteur (4). En outre, l'invention permet de réguler très finement l'effort manuel exercé sur un couvercle en fonction de l'angle cc d'ouverture, de sorte qu'il est possible de créer à la demande n'importe quel type de toucher ou de sensation à l'ouverture. Par ailleurs, les moyens de l'invention peuvent être adaptés à tout type ou toute forme de boîtier ou d'emballage comprenant un couvercle solidarisé à un corps ou un fond par une charnière. LISTE DES REPERES Charnière...................................................... Axe de la charnière - axe de rotation R. 20 Partie mâle ou axiale. Partie femelle ou tubulaire. Moyen de solidarisation au moyen de frein. Moyen de solidarisation au moyen de moteur Première portion de charnière (couvercle). 25 Rainure ou nervure coopérant avec 45 ou 55. Seconde portion de charnière (fond ou grille). Rainure ou nervure coopérant avec 45 ou 55. Moyen moteur....................................... Moyen moteur annulaire ou tubulaire. 30 Moyen moteur cylindrique (goupille). Moyen de réglage angulaire. 11, lD*, 11G** 12,12D*, 12G** 13 14 2 20 4 40 41, 41D*, 41G** 410 1 5 25 Partie solidarisée à 2................................. Moyen de solidarisation (crans)........... Partie solidarisée à 3................................. Moyen de solidarisation (crans)........... Ressort................................................ Extrémité solidaire de 42................... Extrémité solidaire de 43.................. Rainure ou nervure de 42 ou 43.................... Moyen frein....................................... Moyen frein annulaire ou tubulaire................ Moyen frein cylindrique (goupille)............... Moyen de réglage angulaire............... Partie solidarisée à 2................................ Moyen de solidarisation................ Partie solidarisée à 3................................. Moyen de solidarisation à 3............... Ressort................................................. Extrémité solidaire de 52.................... Extrémité solididaire de 53................. Rainure ou nervure de 52 ou 53.................... Elément de friction.................................. Came (partie centrale)...................... Elément tubulaire........................... Emballage ou Boîtier........................................... Plan central P........................................... Partie latérale...................................... Direction D de préhension de 6 ou 7................ 42 420 43 430 44 440 441 45 51, 51D*, 51G** 510 52 520 53 530 54 540 541 55 56 560 561 61 62 71 72 Fond Elément de fermoir 9................................... Zone interdite...................................... Côté - paroi latérale................................... Grille ou godet........................................ 73 Couvercle...... ................................................. 8 Elément de fermoir 9................................... 80 Miroir..............................DTD: ...................... 81 Fermoir....................................... . 9 Bouton poussoir........................................... 90 * D = côté droit ** G = côté gauche..DTD: REVENDICATIONS 1. Emballage destiné au conditionnement de produits cosmétiques, typiquement un boîtier (6), comprenant un couvercle (8) muni d'une première portion de charnière (2), 5 un fond en creux (7) comprenant éventuellement une grille intermédiaire solidaire dudit fond et un godet destiné à recevoir lesdits produits cosmétiques, ledit fond (7) ou ladite grille étant muni d'une seconde portion de charnière (3), une charnière (1) d'axe de rotation R (10) formée par coopération desdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, un moyen de verrouillage et déverrouillage dudit couvercle par rapport audit 10 fond ou à ladite grille, typiquement un fermoir (9), et éventuellement un applicateur dudit produit cosmétique, caractérisé en ce que: a) ledit emballage comprend un moyen dit moteur (4) pour assurer une ouverture au moins partielle dudit couvercle (8), b) ledit emballage comprend au moins un fermoir (9) comprenant typiquement un 15 bouton poussoir (90) positionné sur une partie latérale (61) dudit emballage, en décalage latéral par rapport à un plan central P (60) perpendiculaire audit axe R, de manière à ce que ledit fond (7) étant typiquement saisi entre un pouce et un doigt d'une main, en exerçant une pression sur ledit bouton poussoir (90), selon une direction D (61) typiquement parallèle audit axe de rotation R (10), ledit pouce et ledit doigt déclenche 20 ladite ouverture du couvercle sans être au contact notamment de ladite charnière (3), et ainsi sans gêner l'ouverture dudit couvercle (8) sous l'action dudit moyen moteur (4). 2. Emballage selon la revendication 1 comprenant, outre ledit moyen "moteur" (4), un moyen antagoniste dit "frein" (5), les moyens dits moteur (4) et frein (5) exerçant sur 25 ledit couvercle respectivement des couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(c) antagonistes et de force prédéterminée en fonction de l'angle a d'ouverture du couvercle. 3. Emballage selon la revendication 2 dans lequel lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(c) sont choisis pour avoir d'une part la relation CM > CF pour un angle cc 30 d'ouverture allant de 0 à co, angle pour lequel lesdits couples antagonistes s'équilibrent, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et d'autre part la relation CM 4. Emballage selon la revendication 3 dans lequel ladite charnière (1) présente des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière 10 suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de ao-P à ^cO+^, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue égale à 213 typiquement comprise entre 30 et 900, I étant un angle d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevées. 5. Emballage selon la revendication 2 dans lequel lesdits couples moteur CM = M(a) et frein CF = F(a) sont choisis d'une part pour avoir la relation CM > O et CF = O pour un angle a d'ouverture allant de O' à al, ledit couvercle tendant alors à s'ouvrir sous l'action dudit couple moteur, et pour avoir la relation CM = O et CF > O pour un angle a d'ouverture supérieur à a2 jusqu'à éventuellement une position d'arrêt du couvercle, ledit 20 couvercle présentant alors une résistance à l'ouverture ou tendant éventuellement à se refermer sous l'action du couple frein, de manière à ce que les angles ai et a2 définissent les bornes d'une plage angulaire d'équilibre ac - a2 typiquement comprise dans la plage angulaire 60 - 1600, et d'étendue a2-a, au moins égale à 30 . 6. Emballage selon la revendication 5 dans lequel ladite charnière (1) présente des forces de frottement entre lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière suffisantes pour que ledit couvercle présente une position d'équilibre pour un angle d'ouverture a allant sensiblement de ax-13 à a2+ P, de manière à former une plage angulaire d'équilibre d'étendue typiquement comprise entre 30 et 900, IB étant un angle 30 d'autant plus grand que lesdites forces de frottement sont plus élevées. 7. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 6 dans lequel chacun desdits moyens moteur (4) et frein (5) coopère avec lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière. 8. Emballage selon la revendication 7 dans lequel lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) forment des éléments annulaires ou tubulaires (40, 50) , typiquement sous forme de bagues, coopérant intérieurement avec une des première (2) et seconde (3) portions de charnière formant un axe central (11) de ces éléments annulaires ou tubulaires, et 1 0 coopérant extérieurement avec l'autre portion de charnière formant une portion tubulaire (12). 9. Emballage selon la revendication 7 dans lequel lesdits moyens moteur (4) et/ou frein (5) forment des éléments cylindriques (41, 51), typiquement sous forme de goupilles, 15 coopérant avec les première (2) et seconde (3) portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière. 10. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 9 dans lequel les première (2) et seconde (3) portion de charnière comprennent deux parties, une partie droite 20 (1 ID, 12D) et une partie gauche ( 1G, 12G), et dans lequel un des moyens moteur (4) ou frein (5) coopère avec une des deux parties, l'autre moyen coopérant avec l'autre partie. 11. Emballage selon la revendication 10 dans lequel chacun desdits moyens moteur (4) 25 et frein (5) formant lesdits éléments cylindriques (41, 51), coopère avec les première et seconde portions de charnière en formant un axe central pour ces portions de charnière servant de goupilles droite (41D, 51D) et gauche (41G, 51G) pour solidariser lesdites première et seconde portions de charnière formant la partie droite (1 2D) et gauche (12G) de ladite charnière (1). 12. Emballage selon une quelconque des revendications 9 à 11 dans lequel les moyens moteur (4) et/ou frein (5) comprennent un moyen de réglage angulaire (410, 510) permettant notamment de modifier les couples CM et CF. 13. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 12 dans lequel ledit moyen moteur (4) et/ou ledit moyen frein (5) comprend / comprennent typiquement un (des) ressort(s) (44, 54) typiquement à spires hélicodales dont l'axe est celui (10) de ladite charnière, une de ses deux extrémités (440, 550) coopérant avec une des deux portions de charnière, l'autre extrémité (441, 551) coopérant avec l'autre portion de charnière, de 10 manière à obtenir lesdits couples moteur CM = M(c) et frein CF = F(c). 14. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 13 dans lequel ledit moyen frein (5) comprend la coopération axiale de deux éléments non cylindriques formant un élément de friction (56): une came (560) formant typiquement un élément intérieur 15 rigide et un élément tubulaire (561), typiquement en matériau apte à se déformer élastiquement et réversiblement, présentant en regard de ladite came, un profil intérieur choisi de manière à obtenir ledit couple frein CF = F(OE) et dans lequel un des éléments non cylindriques (560, 561) coopère avec une des deux portions de charnière (2, 3), l'autre élément (561, 560) coopérant avec l'autre portion de charnière (3, 2). 20 15. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 14 dans lequel chacun des moyens moteur (4) et frein (5) comprend deux parties solidarisés en rotation, une partie (42, 52) comprenant un moyen de solidarisation (420, 520) à une des portions de charnière (2), et une autre partie (43, 53) formant un moyen de solidarisation (430, 530) 25 à l'autre des portions de charnière (3). 16. Emballage selon la revendication 15 dans lequel chaque moyen de solidarisation à une portion de charnière est formé typiquement par un assemblage axial selon l'axe de ladite charnière d'une partie mâle et d'une partie femelle appartenant audit moyen de 30 solidarisation et à ladite charnière. 17. Emballage selon la revendication 16 dans lequel lesdites parties mâle et femelle sont typiquement crénelées, un nombre N de nervures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie mâle coopérant avec un nombre N de rainures ou rainures (20, 30, 45, 55) pour la partie femelle, avec N allant typiquement de 3 à 18. s 18. Emballage selon une quelconque des revendications 2 à 17 constitué par des boîtes, des boîtiers de poudre de maquillage, des pots de crème, des récipients de parfums avec charnière. 19. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 18 formant un boîtier de forme typiquement ronde ou ovale, dans lequel ledit fermoir (9), et éventuellement ledit bouton poussoir (90), sont positionnés hors d'une zone dite interdite (71) dudit fond (7), ladite zone interdite correspondant à une partie avant et une partie arrière dudit boîtier comprise entre les plans Pi et P2, parallèles audit plan P, qui encadrent ladite charnière. 15 20. Emballage selon une quelconque des revendications 1 à 19 formant un boîtier de forme typiquement carré ou rectangulaire, dans lequel ledit fermoir, et éventuellement ledit bouton poussoir (90), sont positionnés sur un côté ou une paroi latérale du fond (7) du boîtier (6). 21. Emballage selon une quelconque des revendications i à 19 comprenant deux fermoirs (9) ou boutons poussoirs (90) disposés symétriquement par rapport audit plan central P, lesdits deux fermoirs (9) ou boutons poussoirs (90) formant également des zones de préhension manuelle dudit emballage. 25 22. Procédé de fabrication d'un emballage selon une quelconque des revendications 9 à 21 dans lequel, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servant de goupilles droite (41D, 51 D) et gauche (41 G, 51 G) pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, après avoir positionné lesdites première et seconde portions de charnière, 30 les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été approvisionnés, sont assemblés audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 0 lors de l'assemblage du moyen dit frein (5), et l'angle a d'ouverture du couvercle étant voisin de 900 pour le moyen dit moteur (4). 23. Procédé de fabrication d'un emballage selon une quelconque des revendications 12 à 21 dans lequel, les moyens dits moteur (4) et frein (5) servant de première et seconde goupilles pour solidariser lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, après avoir positionné lesdites première (2) et seconde (3) portions de charnière, les moyens dits moteur (4) et frein (5), après avoir été approvisionnés, sont assemblés 10 audites première (2) et seconde (3) portions de charnière, typiquement par encliquetage axial et sous contrainte nulle ou voisine de zéro, les moyens dits moteur (4) et/ou frein (5), comprenant à une extrémité un moyen de solidarisation (420, 430, 520, 530) accessible, et comprenant un moyen de réglage angulaire (410, 510), de sorte que, après avoir été assemblé, ledit moyen de solidarisation accessible puisse, ultérieurement, être 15 réglé angulairement, grâce notamment à une orientation desdites nervures et rainures (20, 30, 45, 55) permettant un rotation des unes par rapport aux autres, pour obtenir les couples dits moteur CM = M(a) et frein CF = F(c) antagonistes.