FR 2838708 A1 20031024 FR 0205082 A 20020423 o motrices independantes du tracteur agricole. Description I- Ce q ut est l' helice a pales-tunnel L'helice a pales-tunnel ameliore la technique actuelle des helices. Comme les helices actuelles, elle travaille dans un fluide, elle deplace ou lbve l'engin mobile porteur de l'helice (avion, helicoptere, hydroglisseur, bateau, etc.), ou elle deplace le flwde dans un engin fe (tuybre, ventilateur, sechoir, hydrojet7 etc). L'helice a pales-tunnel est decrite ci-dessous (partie II). Comparee aux hellces actuelles, elle cree un meilleur ecoulement du fluide, ce qui permet de retarder le decrochage ou la cavitation, ou de diminuer la vitesse de rotation et le bruit (partie m). 11 est entendu que, comme les helices actuelles, lthelice a pales-tunnel doit etre equilibree et symetrique autour de son axe de rotation: la description suivante, qui stinteresse a une seule pale-tunnel, considere comme acquis cet equilibrage et cette symetrie autour de l'axe de rotation. Conune les helices actuelles, I'helice a pales-tunnel peut etre bipale, tripale, quadripale, etc. II- Comment travaille lthelice a pales-tunnel Chaque pale est desormais pourvue d'un tunnel qui va du bord d'attaque au bord de fuite comme indique sur la f gure 1. Une partie du fluide passe, cornme sur les helices actuelles, sur ltextrados et sur l'intrados de la pale, mais une aube partie du fluide passe desormais dans le tunnel, ou elle est canalisee. Se referer a la fgure 1: I 'entree du tunnel est nomme'e ici E, la sortie du tunnel est nommee ici S. De part et d'autre du tunnel, I 'helice est desormais partagee en dewc parties, que I 'on nomme ici A V favaret) et AR (arriere), qui comportent done chacune un extrados et un intrados. Ce dispositif cree un meilleur bcoulement du fluide. Ceci augmente la vitesse ou apparalt le decrochage ou la cavitation. Ceci permet aussi de diminuer la vitesse de rotation, et par consequent de diminuer le bruit ou d'augmenter la vitesse limite de ltengin porteur. 1- Le bord d'attaque de AR devie une partie du fluide vers l'intrados de AV, ou la pression se trouve ainsi augmentee. 2- La depression sur l'extrados de AR est limitee par AV, retardant ainsi le decrochage ou la cavitation sur l'extrados de AR. : - 1 Variantes ou ameliorations selon l'effet que l'on cherchera a privilegier (puissance, vitesse, souplesse de manaeuvre, silence, etc.l: 1- Les dimensions des parties AV et AR, leurs sections, leurs profile, leurs positions, leurs angles d' incidence, leur ecartement, pourront differer. : 5 2- Les dimensions du tunnel, sa section, son profil, sa position, le dessin de son entree et de sa sortie, pourront differer. 3- Si le tunnel est plus large a son entree qu'a sa sortie, un effet Venturi se produnt alors dans le tunnel, ce qui accelere le fluide. De ce fait: - la depression sur l'extrados de AV est renforcee (aspiration au bord de foite de AV); N - le decrochage de AV est retarde (idem: ['aspiration favorise ltecoulement laminaire). 3- L'entree E du tunnel pourra ntetre pas situee exactement au bord d'attaque de la - pale, mais decalee vers l'intrados de celle-ci. 4- La sortie S du tunnel pourra ne pas 8tre situee au bord de fuite de la pale, mais decalee vers l'extrados de celle-ci. A 5- Les variantes 3 et 4 ci-dessus pourront se trouver ensemble gwe 2). 6- Chaque pale peut comporter, non pas un senl tunnel mais plusieurs tunnels sur sa longueur.; 7- Chaque pale peut comporter, non pas un senl tunnel mais plusieurs tunnels dans son epaisseur. ti,,7 8- Le dispositif ne concerne pas necessairement toute la longueur de la pe: la pale peut etre conforme a la technique anterieure sur une partie de sa longueur, mais dewnir une pale-tunnel sur une autre partie de sa longueur. m- Utilite de l'helice a pales-tunnel Augmentation de la vitesse ou apparaissent la cavitahon ou le decrochage, indeslrables. Diminution de la vitesse de rotation et de ce fait: s;J 1-diminution du bruit, 2- la vitesse du bout de pale approche moins la vitesse supersonique et 1'on peut alors augmenter la vitesse limite de l'aeronef, notamment helicoptere. . 1 - Revendications 1- Helice caracterisee en ce que ses pales vent pourvues d'un tunnel qui va du bord d'attaque au bord de fuite. : 2- Helice selon la revendication 1 caracterisee en ce que 1'entree du tunnel ntest pas situee exactement au bord d'attaque de l'helice, mais decalee vers I'intrados de celle-ci. 3- Helice selon la revendication 1 caracterisee en ce que la sortie du tunnel ntest pas situee au bord de fuite de l'helice, mais decalee vers l'extrados de celle-ci. 4- lIelice selon la revendication 1 caracterisee en ce que la pale comporte deux ou plusieurs tunnels sur sa longueur. S- lEIelice selon la revendication 1 caracterisee en ce que la pale comporte deux ou plusieurs tunnels sur son epaisseur. 6- Helice selon la revendication 1 caracterisee en ce que la pale est a tunnel