FR 2834933 A1 20030725 FR 0200705 A 20020121 La présente invention concerne un pneumatique destiné à équiper tous genres de véhicules, c'est-à-dire, automobile, motocyclette, avion, camion, engin industriel, etc.... De manière connue, les pneumatiques équipant ces véhicules sont constitués par un bandage comprenant un revêtement interne, une carcasse multicouche, au moins une couche de ceinture et une bande de roulement. Le contrôle des pneumatiques n'est pas fait assez souvent. Les huiles étant de plus en plus résistantes, les vidanges sont de plus en plus espacées, environ 10 à 15 000 km. Pendant ce temps, tout peut arriver aux pneumatiques et ceux-ci peuvent être fragilisés par un coup de bordure, une ornière ou autres. Ils peuvent entraîner la perte de contrôle du véhicule qui devient dangereux, ce qui est souvent la cause de nombreux accidents. La présente invention a pour but de permettre un contrôle facile de l'état des pneumatiques par un simple regard, pouvant être effectué le véhicule à l'arrêt ou même roulant. A cet effet, l'invention concerne un pneumatique pour tous genres de voitures, motocyclettes, vélos, camionnettes, poids lourds, avions, etc. constitué par un bandage comprenant au moins une carcasse multicouche, au moins une couche, une bande de roulement ou tout autre pneumatique. Il est caractérisé par un indicateur d'usure (6) intégré dans la bande de roulement (8) juste avant l'usure maximale autorisée (6+7). Cet indicateur est constitué par une coloration d'une épaisseur variable de plus ou moins 1 mm. produisant un effet contrastant avec la couleur de la bande de roulement lorsque son usure a presque atteint le seuil de sécurité. La coloration a pour but de produire un effet contrastant avec la couleur de la bande de roulement. Cette coloration est disposée dans l'épaisseur de la bande de roulement (8) juste avant que l'épaisseur arrive à la cote d'usure autorisée (6+7). Ainsi, lorsque l'usure de l'épaisseur autorisée du pneumatique aura presque atteint son maximum, elle laissera apparaître une couleur blanche ou autre. De cette manière, avant même que le pneumatique atteigne la cote maximale d'usure autorisée, la bande de roulement changera de couleur, prévenant avant même que celui-ci soit hors d'usage. Ce changement de couleur avertira par un simple regard l'utilisateur du pneumatique ou toute autre personne que celui-ci arrive à la fin de l'usure autorisée, que le véhicule soit à l'arrêt ou roulant. Cette partie du pneumatique colorée recevra tous les composants chimiques ou organiques nécessaires à la coloration souhaitée, par exemple, pour obtenir la couleur blanche, on ajoutera au caoutchouc du dioxyde de titane et une charge minérale renforcée comme de la silice ou de la craie. Le changement de couleur qui prévient que l'on est presque arrivé au maximum de l'épaisseur autorisée, peut-être réalisée d'une multitude de façons et en utilisant une multitude de couleurs. Plusieurs couleurs peuvent-être utilisées pour un même pneumatique. Ces couleurs indélébiles peuvent être continues, discontinues, former des figures géométriques ou repères divers ou même des inscriptions. REVENDICATION Pneumatique pour tous genres de véhicules constitué par un bandage comprenant au moins une carcasse (3) multicouche (3a), au moins une couche (4a) de ceinture (4) et une bande de roulement (8) constituée de la bande de roulement autorisée (7), caractérisé par un indicateur de couleur différente intégré (6) d'une épaisseur d'environ plus ou moins 1 mm et d'une bande de roulement (5) sur laquelle il est interdit de rouler, cet indicateur produisant un effet contrastant situé à l'intérieur de la bande de roulement et ce, juste avant la fin de l'épaisseur de gomme autorisée (6+7) de façon à prévenir de l'approche imminente du remplacement obligatoire du pneumatique, cet indicateur de couleur intégré (6) pouvant être continu, discontinu, de plusieurs épaisseurs et de plusieurs teintes pouvant être représentées également par des figures géométriques ou tout autre repère.