FR 2839281 A1 20031107 FR 0205519 A 20020502 so de pivot (162) sur le chassis (2). Dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle dun vehicule automobile, a performances aerothermiques ameliorees L' invention concerne un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile. Wile concerne plus particulierement un dispositif comprenant une source d'air unique, au moins un conduit d'air froid alimente par la source d'air, au moins un conduit d'air chaud alimente par la source d'air, et dans lequel est dispose un radiateur de chauffage, des moyens de repartition d'un flux d'air principal entre le conduit d'air froid et le conduit d'air chaud pour generer un flux d'air mixe, une chambre de mixage alimentee par le conduit dair froid et le conduit d'air chaud, des sorties d'air raccordees a cette chambre de mixage et affectees respectivement a des bouches de diffusion differentes (degivrage, ventilation et pieds), ainsi que des moyens de distribution agences pour distribuer le flux d'air mixe entre les sorties dair selon des modes de distribution choisis. On connalt deja des dispositifs de ce genre, dans lesquels la source d'air unique forme une seule arrivee d'air qui se partage pour former au moins un conduit d'air froid et au moins un conduit d'air chaud. La chambre de mixage recoit un flux d'air mixe, dont la temperature est ajustee par le melange, en proportions reglables, diun flux d' air froid issu du (des) conduit(s) d'air froid et d'un flux d'air chaud issu du (des) conduit(s) d'air chaud. Dans les dispositifs connus de ce genre, la chambre de mixage est juxtaposee en aval du radiateur de chauffage et elle alimente les differentes bouches de diffusion par des sorties d'air. Habituellement, de tels dispositifs connus utilisent une seule chambre de mixage qui alimente les differentes bouches de diffusion. Les differences de temperature aux bouches vent obtenues par des amenagements internee dans le boltier du dispositif, ou encore par l'adjonction de canaux dapport d'air chaud ou d'air froid. Cette conception des dispositifs de chauffage connus n'est plus adaptee aux dispositifs actuels, dont le volume est de plus en plus reduit, et dans lesquels la chambre de mixage se situe de plus en plus souvent en aval de la surface frontale du radiateur de chauffage. On connat aussi des dispositifs de ce type, dans lesquels la chambre de mixage est divisee elle-meme en deux chambres isolees l'une de l'autre, affectees chacune a des zones de lthabitacle du vehicule. Ainsi, la chambre de mixage peut etre divisee en deux parties affectees respectivement a des zones droites et gauches de l'habitacle pour permettre une gestion independante de la temperature dans ces zones. Dans ce cas, les chambres vent separees par une cloison qui est generalement fixe, et les systames de gestion de la temperature de chaque zone vent independents. Dans les dispositifs actuels, la reduction du volume de la chambre de mixage, ainsi que son agencement a proximite de la surface frontale du radiateur de chauffage, rendent tres delicate la gestion aerothermique du dispositif. En effet, la localisation des bouches de diffusion d'air par rapport a la chambre de mixage, ainsi que la fluctuation des pertes de charge des sorties d'air, qui est fonction de la position des moyens de repartition du flux d'air principal, provoquent des variations dans la direction des flux dair chaud et des flux d'air froid a l'interieur du dispositif. Ces variations rendent delicate la mise au point aerothermique, etant donne que les actions de mise au point realisees pour un mode de distribution donne s'averent nietre plus adaptees pour un autre mode de distribution. De plus, pour un meme mode de distribution, cette mise au point est egalement tres sensible a la variation de la position des moyens de repartition (le plus souvent des volets), concernes par le mode de distribution. Ce mode peut fluctuer pour, parallelement, controler la quantite dair injectee dans les bouches de diffusion. Il en resulte des variations de temperature non desirees au niveau des bouches de diffusion dair, qui nuisent a la stabilite de la temperature de l'habitacle du vehicule, et done au confort des passagers. L,invention a notamment pour but de surmonter les inconvenients precites. Wile vise en particulier a procurer un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile qui possede des performances aerothermiques ameliorees. L,invention propose a cet effet un dispositif du type defini en introduction, lequel comprend des moyens de cloisonnement operatoires, dans au moins un mode de distribution choisi, pour diviser la chambre de mixage en au moins deux chambres secondaires de mixage dont l'une alimente au moins une des sorties dair correspondent a ce mode de distribution choisi. On peut ainsi generer, au sein du meme dispositif et selon les besoins, une isolation entre plusieurs chambres secondaires de mixage d'air qui vent definies a l'interieur de la chambre de mixage proprement cite. Ces moyens de cloisonnement vent a distinguer des separations i rappelees plus haut que lton trouve dans certains dispositifs connus pour diviser la chambre de mixage en plusieurs regions affectees a differentes zones de lthabitacle, par exemple a des zones droites et gauches. En effet, le but des moyens de cloisonnement de l' invention est de separer, en cas de besoin, la chambre de mixage en plusieurs chambres secondaires, et cela en fonction du mode de distribution choisi. Ce cloisonnement nta pas pour but de diviser la chambre de mixage en regions affectees a des zones differentes de l'habitacle. Dans ['invention, les moyens de cloisonnement comprennent avantageusement au moins une cloison escamotable pouvant etre placee selectivement, soit dans une position active en laquelle la chambre de mixage est divisee en chambres secondaires de mixage, soit dans une position escamotee, en laquelle la chambre de mixage n'est pas divisee. Selon une autre caracteristique de l' invention, la cloison escamotable est placee en position active dans des modes de distribution dits "combines', lorsque l'air est a envoyer vers au moins deux sorties d'air differentes, et en position escamotee dans des modes de distribution dits "simplex" lorsque l'air est a envoyer vers une seule sortie d'air. On entend par "modes combines", des modes de distribution ou plusieurs sorties ou circuits de diffusion d'air vent alimentes. Il s'agit, par exemple, du mode dit "bi-level'' (terme anglo-saxon signifiant a double niveau) ou le circuit de diffusion aeration (ou ventilation) et le circuit de diffusion pieds vent alimentes. Le fait diallouer une chambre secondaire de mixage specifique a chaque circuit de diffusion d'air, ou pour un nombre reduit de circuits de diffusion d'air, permet dajuster aisement les courbes devolution de la temperature dans chacune des chambres secondaires de mixage, et ainsi de creer les stratifications de temperature souhaitees entre les bouches de diffusion d'air. Dans cet exemple particulier, on peut ainsi envoyer un flux dair a temperature plus elevee dans la region inferieure de lthabitacle (vers les pieds des passagers) et un flux d'air a temperature plus basse par les bouches de ventilation qui vent situees habituellement sur la planche de bord du vehicule. Ces derrieres vent destinees a envoyer un flux dair plus frais vers le visage des occupants du vehicule. Les moyens de cloisonnement de l' invention ont aussi pour avantage d'isoler les sorties d'air ou circuits d'air, et done d'eviter les fluctuations directionnelles des flux d' air chaud et d'air froid qui resultent des variations de perte de charge des circuits d'air selon qu'ils vent ouverts, fermes ou partiellement alimentes. I1 en resulte une parfaite stabilite des temperatures, queue que soit la position des volets de distribution, ce qui permet de realiser un dispositif de conception robuste. On rappellera que, dans les dispositifs connus, les sorties de diffusion d' air se repartissent habituellement en des bouches cites "bouches pieds" debouchant vers la partie inferieure de lihabitacle et controlees par des volets respectifs, des bouches cites bouches de ventilation', s'ouvrant sur la planche de bord du vehicule pour envoyer de l'air dans la region du visage des passagers, et des bouches cites "bouches -de degivrage" qui debouchent a la base du pare-brise du vehicule. Toutes ces bouches de diffusion vent controlees par des volets respectifs pour ajuster les debits d' air qui les traversent. Dans le cas diune association de plusieurs circuits de diffusion d' air alimentes par une des chambres secondaires de mixage, on privilegiera l 'association de deux circuits orientes de la meme facon par rapport a la direction du flux d'air. Par lt expression "mode de distribution simple", on entend designer les modes de distribution ou un seul circuit de diffusion est alimente (ou eventuellement complete par une tres faible diffusion d'air dans d'autres bouches). Dans ce cas, il ntest pas necessaire de disposer de plusieurs chambres secondaires de mixage. Au contraire, la presence d'un cloisonnement interne est m8me prejudiciable pour beneficier de la pleine puissance thermique du radiateur, ainsi que du debit d'air maximum donne par le pulseur d'air que comporte habituellement le dispositif de chauffage et/ou de climatisation. Par consequent, pour ces modes de distribution simplex, la cloison escamotable sera escamotee et une chambre unique de mixage d'air sera ainsi menagee dans le dispositif, comme pour un dispositif a fonctionnement classique. Selon une autre caracteristique de l' invention, la cloison escamotable est agencee pour 8tre placee dans au moins une position intermediaire entre la position active et la position escamotee, pour ajuster les quantites dair froid ou dair chaud affectees aux chambres secondaires de mixage. Le dispositif de l' invention peut comprendre une seule cloison escamotable ou au moins deux cloisons escamotables. Dans ce dernier cas, il peut comprendre, par exemple, autant de cloisons escamotables que de bouches de diffusion ou autant de chambres secondaires de mixage que de bouches de diffusion. Dans-une variante de realisation, les moyens de cloisonnement comprennent au moins une cloison fixe dans laquelle vent amenages des aj ours pour faire communiquer localement les chambres secondaires de mixage en des emplacements choisis. Cette cloison fixe sera implantee, en aval du conduit d'air chaud et du conduit d'air froid, en lieu et place de la cloison escamotable de la forme de realisation precedente. Cette cloison fixe est ajouree localement pour permettre ['unification des chambres secondaires de mixage pour les modes de distribution simples. Ce ou ces ajours vent menages dans la cloison pour limiter les impacts sur les performances thermiques et aerauliques des modes simplex, et egalement pour satisfaire au mieux la mise au point aerothermique des modes combines. La forme, les dimensions et la localisation de ces ajours par rapport aux bouches de diffusion seront adaptees en consequence. Dans une forme de realisation de l 'invention, les moyens de cloisonnement (cloison escamotable ou cloison fixe avec ajour) vent agences pour diviser la chambre de mixage en une premiere chambre secondaire de mixage alimentant une sortie d'air cite "sortie pieds" et une deuxieme chambre secondaire de mixage alimentant conjointement une sortie d' air cite "sortie ventilation,, (encore appelee "sortie aeration") et une sortie d'air cite "sortie degivrage". Il est avantageux que le dispositif comprenne, en outre, un cloisonnement de conduit froid place dans le conduit froid pour le diviser en deux parties communiquant respectivement avec deux chambres secondaires de mixage. Lorsque les moyens de repartition comprennent un voles de mixage place dans le conduit froid, ce cloisonnement de conduit froid est place avantageusement a hauteur de ce voles de mixage. Ce cloisonnement de conduit froid permet de garantir une parfaite independence des circuits alimentant les deux chambres secondaires de mixage. En complement ou en variante, on peut prevoir, en outre, un cloisonnement de conduit chaud place dans le conduit chaud en amont du radiateur de chauffage pour diviser ce conduit chaud en deux parties communiquant respectivement avec deux chambres secondaires de mixage. Ceci permet de garantir une parfaite independence des circuits alimentant les chambres secondaires de mixage. Lorsque le dispositif comporte un evaporateur de climatisation prevu en amont du radiateur de chauffage, il peut etre interessant de prevoir, en outre, un cloisonnement d'arrivee dair place dans un conduit darrivee dair entre l'evaporateur et le radiateur de chauffage pour diviser ce conduit d'arrivee d'air en au moins deux parties. - Le dispositif de l' invention peut comprendre aussi des cloisonnements additionnels pour diviser les chambres secondaires de mixage en regions affectees a des zones de l'habitacle, en particulier des zones droites et gauches et/ou des zones avant et arriere. Les moyens de cloisonnement peuvent comprendre aussi des deflecteurs dair pour canaliser l'air froid et/ou l'air chaud. La cloison escamotable peut revetir differentes formes. Wile peut comprendre au moins un voles pivotant, en particulier du type papillont, ou du type "tambour", ou encore des volets pivotants adjacents, en particulier du type Ujalousie". En variante, la cloison escamotable peut aussi comprendre un voles articule, ou encore une plaque escamotable plane ou une plaque escamotable en plusieurs parties articulees, ou encore une plaque en glissiere a mouvement de translation. L' invention s' applique tout particulierement a un dispositif comprenant un conduit d' air chaud central encadre lateralement par deux conduits dair froid respectivement a droite et a gauche. Cependant, l' invention s' applique aussi a d'autres configurations du conduit d' air froid et du conduit d'air chaud. Ainsi, le conduit dair froid peut etre dispose au- dessus du conduit d'air chaud, ou encore le conduit d'air froid pent 8tre dispose au-dessous du conduit d'air chaud. Dans la description qui suit, faite seulement a titre d'exemple, on se refere aux dessins annexes, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une premiere forme de realisation de l' invention; - la Figure 2 est une demi-vue en coupe selon la ligne II-II de la Figure 1; - la Figure 3 est une demi-vue en coupe selon la ligne III-III de la Figure 2; - la Figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une deuxieme forme de realisation de l' invention; - la Figure 5 est une demi-vue en coupe selon la ligne V-V de la Figure 4; - la Figure 6 est une demi-vue en coupe selon la ligne VI-VI de la Figure 4; - la Figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une troisieme forme de realisation de l' invention; - la Figure 8 est une demi-vue en coupe selon la ligne VIII- VIII de la Figure 7; - la Figure 9 est une demi-vue en coupe selon la ligne IX-IX de la Figure 7; - la Figure 10 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une quatrieme forme de realisation de l' invention - la Figure 11 est une demi-vue en coupe selon la ligne XIXI de la Figure 10; - la Figure 12 est une demi-vue en coupe selon la ligne XII XII de la Figure 10; - la Figure 13 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une cinquieme forme de realisation de l' invention; - la Figure 14 est une demi-vue en coupe selon la ligne XIV XIV de la Figure 13; la Figure 15 est une demi-vue en coupe selon la ligne XV-XV de la Figure 13; la Figure 16 est une vue en coupe longitudinale dun dispositif selon une sixieme forme de realisation de l' invention; la Figure 17 est une demi-vue en coupe selon la ligne XVII- XVII de la Figure 16; la Figure 18 est une demi-vue en coupe selon la ligne XVIII- XVIII de la Figure 16; la Figure 19 est une vue en coupe longitudinale dun dispositif selon une septieme forme de realisation de l'invention; la Figure 20 est une demi-vue en coupe selon la ligne XX-XX de la Figure 19; la Figure 21 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXI- XXI de la Figure 19; la Figure 22 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une huitieme forme de realisation de l' invention; la Figure 23 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXIII- XXIII de la Figure 22; la Figure 24 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXIV- XXIV de la Figure 22; la Figure 25 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une neuvieme forme de realisation de l' invention; la Figure 26 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXVI- XXVI de la Figure 25; la Figure 27 est une vue schematique en perspective d'un dispositif selon l' invention comportant en outre des cloisons pour repartir les flux d' air entre differentes zones de l'habitacle d'un vehicule automobile; la Figure 28 est une en perspective eclatee d'un dispositif selon l' invention convenant a la repartition des flux d'air froid et d'air chaud entre differentes zones de l'habitacle; la Figure 29 est une vue en plan dun autre dispositif selon l' invention convenant a la repartition des flux d'air froid et d'air chaud entre differentes zones de l'habitacle; - la Figure 30 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon une onzieme forme de realisation de l' invention; - la Figure 31 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXXI XXXI de la Figure 30; - la Figure 32 est une demi-vue en coupe selon la ligne XXXII XXXII de la Figure 30;. - la Figure 33 est une vue partielle en coupe d'un dispositif selon une douzieme forme de realisation de l' invention; - la Figure 34 est une vue en coupe selon la ligne XXXIV-XXXIV de la Figure 33; - la Figure 35 est une vue partielle en coupe d'un dispositif selon une treizieme forme de realisation de l' invention - la Figure 36 est une vue en coupe selon la ligne XXXVI-XXXVI de la Figure 35; - la Figure 37 est une vue partielle en coupe d'un dispositif - selon l' invention comportant des echangeurs de chaleur superposes; - la Figure 38 est une vue en coupe selon la ligne XXXVIII XXXVIII de la Figure 37; - les Figures 39 a 45 vent des vues en coupe de dispositifs comportant differents types de moyens de cloisonnement escamotables; et - la Figure 46 est une vue de face d'un dispositif comportant un moyen de cloisonnement en forme de plaque a glissiere. Sur ces figures, les elements commune vent designee par les memes references. On se refere d'abord aux Figures 1 a 3 qui representent un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de lihabitacle H d'un vehicule automobile, et sur lesquelles les coordonnees x, y et z du vehicule vent mentionnes. Le dispositif comprend un botier 10 muni dune entree dair laterale 12 pour ['admission d'un flux d'air exterieur preleve hors de lthabitacle H et/ou d'un flux d'air recircule preleve a l'interieur de lihabitacle. Cette entree d'air constitue une source d'air unique formant une seule conduite d'arrivee d'air dans le botier. Le flux d'air penetre dans le boitier, comme montre par la fleche F1 (Figure 2), et traverse ensuite un evaporateur 14 loge dans le botier et faisant partie d'un circuit de climatisation. Dans l'exemple, cet evaporateur 14 est implante verticalement entre une paroi inferieure 16, une paroi superieure 18 et deux parois laterales 20 du botier 10. Le flux d'air entrant est mis en mouvement par un pulseur (non represente) de la facon habituelle. Ce flux d' air traverse ainsi l'evaporateur de la gauche vers la droite sur-les Figures 1 et 2. Le flux dair froid ainsi produit, qui provient de la source diair unique, est ensuite partage entre un conduit d'air chaud 22 qui stetend au centre du botier et symetriquement de part et d'autre d'un plan longitudinal vertical P (Figure 2) et entre deux conduits d'air froid 24 qui encadrent lateralement, respectivement a droite et a gauche, le conduit d' air chaud central 22. On produit ainsi un flux dair chaud, comme montre par la fleche F2, et deux flux d'air froid, comme montre par les fleches F3 (un seul flux est visible sur la Figure 2). Le flux dair chaud F2 est obtenu par passage au travers d'un radiateur de chauffage 26 implante dans une position sensiblement verticale a l'interieur du conduit 22. Des parois verticales 28 (dons une seule est visible sur la Figure 2) separent le conduit d'air chaud 22 des conduits d'air froid 24. Le radiateur de chauffage 26 est un echangeur thermique classique traverse par le liquide de refroidissement du moteur du vehicule. Immediatement en aval du radiateur 26, se trouve un radiateur electrique 30, constituent un radiateur d' appoint, qui est avantageusement un radiateur utilisant des resistances electrique a coefficient de temperature positif. Le conduit d'air chaud 22 et les conduits dair froid 24 debouchent dans une chambre de mixage 32 qui est limitee par les parois laterales 20 et par une paroi frontale 34. Cette chambre de mixage est alimentee par un flux d'air mixe resultant du melange, en proportions reglables, du flux d'air chaud (fleche F2) et des flux dair froid (fleches F3). Pour cela, des moyens de repartition vent prevus dans le botier. Dans l'exemple, ces moyens de repartition comprennent deux volets de mixage 36 controlant l'acces au conduit d'air chaud 22 et deux volets de mixage 38 controlant respectivement l'acces des conduits dair froid 24. Un seul des volets de mixage 36 et un seul des volets de mixage 38 apparat sur la demi-vue en coupe de la Figure 2. Les volets 36 et 38 constituent conjointement les moyens de repartition 40 qui permettent de repartir un flux d'air principal entre les conduits d'air froid et d'air chaud precites. La chambre de mixage 32 communique avec plusieurs sorties d'air (encore appelees circuits dair). Ces sorties dair comprennent une sortie cite 'degivrage, 42 desservant des bouches de diffusion (non representees) implantees a la base du pare-brise du vehicule, une sortie iventilation,, 44 desservant des bouches de diffusion (non representees) implantees sur la planche de bord du vehicule et des sorties cites "sorties pieds'' 46 debouchant lateralement vers la partie inferieure du boltier. Ces derrieres alimentent des bouches de diffusion (non representees) propres a envoyer le flux dair mixe vers la partie inferieure de l'habitacle. Les sorties 42, 44 et 46 vent controlees par des volets 48, 50 et 52 permettant dajuster le debit d'air qui les traverse. La structure generale du dispositif, telle qutelle vient d'etre decrite precedemment, est connue en soi. Wile est susceptible de nombreuses variantes de realisation dans sa forme et dans sa structure. Un tel dispositif permet d'ajuster la temperature du flux d' air a diffuser dans lthabitacle, par un melange, en proportions reglables, d'un flux d'air froid et d'un flux d'air chaud. L' air mixe, a temperature ajustee, ainsi obtenu est ensuite reparti entre les sorties de diffusion en ajustant la position des volets 46, 48 et 50 precites. Conformement a l' invention, le dispositif comprend, en outre, des moyens de cloisonnement realises ici sous la forme d'une cloison escamotable 54 placee a l'interieur de la chambre de mixage. Cette cloison escamotable est realisee sous la forme d'un voles drapeau monte pivotant autour d'un axe 56 situe proche de la paroi frontale 34. La cloison 54 peut etre placee selectivement, soit dans une position active (representee en traits pleins sur la Figure 1), soit dans une position escamotee (representee en traits interrompus sur la Figure 1). Dans la position active, la cloison 54 divise la chambre de mixage 32 en deux chambres secondaires de mixage: une chambre M1 en partie superieure et une chambre M2 en partie inferieure. La chambre M1 alimente la sortie degivrage 42 et la sortie ventilation 44, tandis que la chambre M2 alimente la sortie pieds 46. Dans la position escamotee, la chambre de mixage ntest pas divisee et le flux d'air mixe peut alimenter ltensemble des trots sorties 42, 44 et 46. Selon l' invention, la cloison escamotable 54 est placee en position active dans des modes de distribution dits "combines" lorsque l'air est a envoyer vers au moins deux sorties differentes. Les modes de distribution combines concernent les modes de distribution ou plusieurs sorties d'air (circuits de diffusion d'air) vent alimentees. Un exemple est le mode dit "bi-level" (terme anglo-saxon signifiant a deux niveaux) ou de l'air doit 8tre envoye vers la sortie ventilation 44 et vers la sortie pieds 46. Dans ce mode particulier, on alloue une chambre secondaire de mixage specifiquement a chaque circuit de diffusion d'air. La chambre secondaire de mixage M1 est allouee a la sortie ventilation 44, tandis que la chambre secondaire M2 est allouee a la sortie pieds 46. On peut ainsi ajuster aisement les courbes d' evolution de temperature dans chacune des chambres secondaires de mixage M1 et M2 et creer les stratifications de temperature souhaitees. Dans ce mode S particulier, il est souhaitable d' envoyer un flux d' air plus chaud aux sorties pieds 46 qu'a la sortie ventilation 44. Dans ce mode particulier, la sortie degivrage 42 est normalement fermee par le voles 46. Par contre, dans le cas de modes de distribution simplex, ou une seule sortie d'air est alimentee, eventuellement avec une faible diffusion d'air dans d'autres bouches, il niest pas necessaire de disposer de deux chambres de mixage. En pareil cas, la cloison 54 est escamotee, comme represente en traits interrompus sur la Figure 1. Ceci permet de beneficier de la pleine puissance thermique du radiateur, ainsi que du debit d'air maximum donne par le pulseur d'air. Dans la forme de realisation des Figures 1 a 3, le dispositif comprend, en outre, un cloisonnement de conduit froid 58 place dans chacun des conduits froids 24 pour le diviser en deux parties, a savoir une partie superieure 24-1 et une partie inferieure 24-2 (Figure 1) communiquant respectivement avec les chambres secondaires de mixage M1 et M2. Ce cloisonnement 58 prend naissance a hauteur du voles de mixage 38 implante dans le conduit froid 24. Il en resulte une adaptation necessaire de ce voles pour permettre son debattement par rapport a la paroi de separation 28. Dans certaines applications, le depart de ce cloisonnement 58, qui est fixe, pourra 8tre eloigne du voles de mixage 38, voire supprime, l' isolation entre les conduits froids n'etant alors pas complete. La forme de realisation des Figures 4 a 6 est semblable a celle des Figures l a 3, elle sten differencie par le fait que ltetendue du cloisonnement de circuit froid 58 est limitee. Ce cloisonnement possede une decoupe 60 (Figure 5) amenagee pour permettre le pivotement du voles de mixage 38. La forme de realisation des Figures 7 a 9 s'apparente etroitement a celle des Figures 1 a 3. La difference est que l'on trouve, en outre, un cloisonnement 62 place dans le conduit d'air chaud 22, en amont du radiateur de chauffage 26, pour diviser le conduit 22 en deux parties 221 et 22-2 communiquant respectivement avec les deux chambres secondaires de mixage M1 et M2. Ce cloisonnement 62 est place a hauteur du voles de mixage 36. La forme de realisation des Figures 10 a 12 s'apparente a celle des Figures 7 a 9. La difference -principale resulte dans le fait que le cloisonnement 58 du conduit d'air froid et le cloisonnement 62 du conduit diair chaud se prolongent par un cloisonnement 64 du conduit d arrivee d' air, qui est place entre ltevaporateur 14 et le radiateur de chauffage 26 pour diviser le conduit darrivee dair en au moins deux parties. Enpratique, les cloisonnements 58, 62 et 64 forment conjointement un cloisonnement unique, comme on peut le voir notamment sur la Figure 11. La forme de realisation des Figures 13 a 15 s'apparente a celle des Figures 1 a 3. La principale difference reside dans le fait que la cloison escamotable 54 est remplacee par une cloison fixe 66 qui separe la chambre de mixage 32 en deux chambres secondaires M1 et M2, comme precedemment. Toutefois, cette cloison fixe comporte des ajours 68 pour faire communiquer localement les chambres secondaires M1 et M2 en des emplacements choisis. Ce ou ces ajours vent menages dans la cloison pour limiter les impacts sur les performances thermiques et aerauliques des modes simplex, et egalement pour satisfaire au mieux la mise au point aerothermique des modes combines. La forme, les dimensions et la localisation de ces ajours par rapport aux bouches de diffusion seront a adapter en consequence. Cette cloison fixe se prolonge par deux prolongements 58 qui s'etendent respectivement dans les conduits d'air froid 22 (voir la Figure 14). La forme de realisation des Figures 16 a 18 s'apparente a celle des Figures 1 a 3. Wile comporte aussi une cloison escamotable 54 analogue. Cette derriere est agencee pour etre placee dans d'autres positions intermediaires entre la position active et la position escamotee, ce qui permet dajuster les quantites dair froid et dair chaud affectees aux chambres secondaires M1 et M2. On a represente sur la Figure 16 plusieurs positions actives P1, P2 et P3 permettant daugmenter ou de reduire de maniere proportionnelle les quantites d'air chaud et d'air froid affectees a chacune des chambres secondaires M1 et M2. Comme dans le cas des Figures 1 a 3, un cloisonnement 58 est prevu dans chacun des conduits dair froid 24. La forme de realisation des Figures 19 a 21 s'apparente etroitement a celle des Figures 16 a 18. La difference reside ici dans le fait que la cloison escamotable 54 est formee en trots parties: une partie centrale 54c placee a.1a sortie du conduit dair chaud 22 et deux parties laterales 54( placees respectivement en sortie des conduits d'air froid 24. Une seule des parties 54( est visible sur la Figure 20. Le fait de prevoir plusieurs cloisons escamotables (ici au nombre de trots) permet dajuster, selon le mode de distribution choisi, des quantites d air froid et d air chaud differentes a affecter a chacune des chambres secondaires de mixage M1 et M2. Dans la forme de realisation des Figures 22 a 24, l' implantation de la sortie ventilation 44 est differente de celle des formes de realisation precedentes. Le depart de cette sortie ventilation 44 est mieux differencie de celui de la sortie degivrage 42. Dans la chambre de mixage 32, vent prevues deux cloisons escamotables 54-1 et 54-2. La cloison 54-1 est de type drapeau et elle pivote autour dun axe 56-1 situe au- dessus de l' embouchure de la sortie aeration 44. La cloison escamotable 52 est montee a pivotement autour d'un axe 56-2 situe en dessous de lt embouchure de la sortie aeration 44. Ces deux cloisons peuvent etre placees selectivement, et independamment l'une de l'autre, soit dans une position active (representee en traits pleins sur la Figure 22), soit dans une position escamotee (representee en traits interrompus sur la Figure 22). Dans la position active, la chambre de mixage 32 est divisee en trots chambres secondaires M1, M2 et M3 qui communiquent respectivement avec la sortie degivrage 42, la sortie ventilation 44 et les sorties pieds 46. De facon generale, on peut integrer autant de cloisons escamotables que de bouches de sortie d'air, soit aussi menager autant de chambres secondaires de mixage que de bouches de diffusion d'air. Chacune des chambres est destinee a alimenter une sortie d'air operationnelle pour le mode de distribution selectionne. Dans les formes de realisation decrites precedemment, les moyens de repartition d' air 40 comprennent deux volets 36 affectes au conduit d'air chaud 22 et deux volets 38 affectes au conduit d'air froid 24. Il en resulte que les chambres secondaires de mixage M1 et M2 vent alimentees en air traite (air mixe) par des moyens de mixage uniques. Dans ces formes de realisation, les volets 36 et 38 vent conjugues. Pour satisfaire a des exigences de mise au point aerothermique tres severes, il est possible de dissocier les volets et de c reer aut ant de moyen s de mixage ou de rep art it i on que de chambres secondaires de mixage. La forme de realisation des Figures 25 a 27 illustre un tel exemple. Chacun des deux volets 36 et chacun des deux volets 38 est dedouble. Il comporte une partie superieure 36-1, respectivement 38-1, en correspondence de la chambre M1, et une partie inferieure 36-2, respectivement 38-2, en correspondence de la chambre M2. La Figure 28 est un eclate en trots dimensions d'une variante de la forme de realisation des Figures 22 a 24. Dans cette forme de realisation, les chambres secondaires de mixage vent divisees par des cloisonnements additionnels pour former des regions affectees a differentes zones de lthabitacle, ici une zone droite avant, une zone gauche avant, une zone droite arriere et une zone gauche arriere. La chambre secondaire M1 est dedoublee pour former une chambre secondaire M1 affectee au degivrage (fleche D1) et a la ventilation (fleche V1) de la partie droite de l'habitacle, et une chambre M'1 affectee au degivrage (fleche D2) et a la ventilation (fleche V2) de la partie gauche de l'habitacle. La chambre M2 est dedoublee pour former une chambre M2 affectee aux bouches de diffusion pieds du cote droit de l'habitacle (fleche F1) et une chambre M'2 affectee aux bouches de diffusion pieds pour la partie gauche de l'habitacle (fleche F2). La chambre M3, en partie inferieure, est subdivisee en deux chambres: une chambre M3 propre a envoyer un flux dair vers la partie arriere droite de l'habitacle (fleche RV1) et une chambre M'3 pour envoyer un flux d'air a la partie arriere gauche de lthabitacle (RV2). Une sortie d' air supplementaire 68 divisee en deux parties communique avec les chambres M3 et M'3 pour desservir la partie arriere de l'habitacle. Cela revient pratiquement a dedoubler le dispositif de chauffage et de climatisation. Dans cet exemple, on retrouve deux moyens de repartition: un moyen 40-1 pour la partie droite de l'habitacle et un moyen 40-2 pour la partie gauche de l'habitacle. Chacun des ensembles 401 et 40-2 est forme par des volets superposes analogues a ceux de la forme de realisation des Figures 25 a 27. Un autre moyen de repartition ou de mixage 40-3 est prevu en partie inferieure pour ajuster le debit d'air envoye dans les deux parties arriere de l'habitacle du vehicule. Dans la forme de realisation de la Figure 29, qui s'apparente a celle de la Figure 2 8, on trouve trots chambres secondaires M1, M2 et M3 pour la partie gauche de l'habitacle et trots chambres M'1, M'2 et M'3 pour la partie droite de l'habitacle. La chambre M1 dessert les bouches de degivrage (flache D1) et les bouches de ventilation (fleche V1). La chambre M2 alimente les bouches pieds (fleche F1), tandis que la chambre M3 dessert la zone arriere gauche de l'habitacle (fleche RV1). La chambre M'1 dessert les bouches de degivrage D2 et de ventilation V2 de la zone avant droit de l'habitacle. La chambre M'2 dessert les bouches pieds de la partie droite de lthabitacle (fleche F2), tandis que la chambre M'3 dessert la zone arriere droite de l'habitacle (fleche RV2). Dans cet exemple, on trouve deux cloisons escamotables 54-1 et 54-2. La forme de realisation des Figures 30 a 32 s'apparente a celle des Figures 1 a 3. La principale difference reside dans le fait que la cloison escamotable 54 comprend des deflecteurs d'air 70 et 72 pour canaliser l'air froid et/ou l'air chaud. Dans l'exemple, on trouve deux deflecteurs 70 en sortie du conduit dair chaud 22 et deux deflecteurs 72 en sortie respectivement des deux conduits dair froid 24. Ces deflecteurs ont pour fonction de deflechir ou de canaliser les flux d'air froid et/ou d'air chaud pour obtenir les equilibres ou stratifications thermiques requis. Dans les formes de realisation decrites jusqua present, le conduit d'arrivee se separe en un conduit d'air chaud central 22 encadre lateralement par deux conduits dair froid 24. Cpendant, d'autres configurations vent possibles. Dans la forme de realisation des Figures 33 et 34, le dispositif comprend un seul conduit d'air froid 24 dispose au- dessus du conduit d'air chaud 22. Le conduit d'air chaud 22 est controle par un voles 36 du type papillon et le conduit d'air froid 24 par un voles 38, egalement du type papillon. Les moyens de cloisonnement comprennent ici deux cloisons fixes 74, a direction generale verticale, qui separent la chambre de mixage 32 en trots chambres secondaires: une chambre centrale M2 et deux chambres laterales M1. La chambre centrale M2 communique avec la sortie degivrage 42 et la sortie aeration 44, tandis que les chambres M1 communiquent respectivement avec les deux sorties pieds 46. Des cloisons escamotables 75 prolongent les cloisons fixes 74 et peuvent etre placees soit dans une position active pour diviser la chambre de mixage en une chambre secondaire centrale M1 et deux chambres econdaires laterales, soit dans une position escamotee ou la chambre de mixage n'est pas divisee. Dans la forme de realisation des Figures 35 et 36, le dispositif comprend aussi un seul conduit dair froid 24 et un seul conduit dair chaud 22. Mais, a la difference de la forme de realisation precedente, le conduit d'air froid 24 est dispose au-dessous du conduit dair chaud 22. Ces conduits vent controles respectivement par un voles 38 et un voles 36, tous deux du type papillon. Comme dans la forme de realisation precedente, on trouve deux cloisonnements 74 qui separent la chambre de mixage en une chambre centrale M2 encadree par deux chambres laterales M1. La chambre M2 communique avec la sortie degivrage 42 et la sortie ventilation 44, tandis que les chambres M1 communiquent respectivement avec les deux bouches pieds 46. Les Figures 37 et 38 montrent une autre forme de realisation de l' invention dans laquelle les echangeurs de chaleur (evaporateur 14 et radiateur de chauffage 26) vent implantes horizontalement et non verticalement. Le flux d' air a traiter traverse le dispositif de teas en haut. Dans la chambre de mixage 32, vent prevues deux cloisons escamotables 54 montees pivotantes autour d'axes respectifs pour diviser cette chambre de mixage en trots parties: une chambre centrale M1 et deux chambres laterales M2. La chambre centrale M1 communique avec la sortie degivrage 42 et la sortie ventilation 44, tandis que les deux chambres M2 communiquent respectivement avec les sorties pieds 46. Dans les formes de realisation precedentes, la cloison escamotable a ete decrite comme etant realisee sous la forme d'un voles pivotant du type drapeau. D'autres formes de realisation vent possibles. Dans le cas de la Figure 39, la cloison escamotable comprend un voles 76 du type "papillon" monte pivotant autour d'un axe 78. Dans le cas de la Figure 40, la cloison escamotable comprend un voles 80 du type "tambour,' monte pivotant autour d'un axe 82 et possedant une paroi 84 de forme cylindrique. Dans le cas de la Figure 41, la cloison escamotable comprend deux volets pivotants adjacents 86 montes pivotants autour d'axes respectifs 88 pour former un ensemble du type "jalousie". Ces volets vent ici du type "drapeau". Dans la forme de realisation de la Figure 42, les volets 86 forment aussi une jalousie, mais ils vent constitues ici par des volets papillons. La Figure 43 montre une cloison escamotable constituee par un voles articule 90. Ce voles comprend une premiere partie 92 articulee autour dun axe 94 pres de la paroi frontale 34 du boltier et une partie 96 articulee autour d'un axe 98 de la partie 92. Cette partie 96 est guidee par au moins un pion 100 qui coulisse dans une glissiere 102. Dans le cas de la Figure 44, la cloison escamotable est formee d'une plaque escamotable 104 plane dont une extremite 106 coopere avec une glissiere 108 et dont une autre extremite 110 est reliee a une bielle 112. Dans la position representee sur la Figure 4, la cloison est en position active. Wile peut etre deplacee vers une position escamotee par coulissement de l'extremite 106 dans la glissiere 108. Dans le cas de la Figure 45, la cloison escamotable comprend une plaque escamotable 114 en deux parties articulees 116 et 118 qui y cooperent toutes les deux avec une glissiere commune en forme d'arc de cercle. Enfin, dans la forme de realisation de la Figure 46, la cloison escamotable comprend une plaque en glissibre 120 susceptible d'etre placee soit horizontalement (partie gauche de la Figure 46), soit verticalement (partie droite de la Figure 46). La plaque 120 comporte une cremaillere 122 cooperant avec un pigeon dense 124 pour son entralnement en translation. La plaque 122 comporte des parties pleines 126 susceptibles de decouvrir ou non des ajours 128 d'une plaque fixe 130. Bien entendu, l' invention niest pas limitee aux formes de realisation decrites precedemment a titre dexemples et s'etend a d'autres variantes. Revendications 1. Dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle (H) d'un vehicule automobile, comprenant une source d'air unique (12), au moins un conduit d'air froid (24) alimente par la source d'air (12), au moins un conduit d'air chaud (22) alimente par la source d'air (12), et dans lequel est dispose un radiateur de chauffage (26), des moyens de repartition (40) d'un flux d'air principal entre le conduit d'air froid et le conduit d'air chaud pour generer un flux d'air mixe, une chambre de mixage (32) alimentee par le conduit dair froid et le conduit dair chaud, des sorties d'air (42, 44, 46) raccordees a cette chambre de mixage et affectees respectivement a des bouches de diffusion differentes (degivrage, ventilation et pieds), ainsi que des moyens de distribution (48, 50, 52) agences pour distribuer le flux d'air mixe entre les sorties d' air selon des modes de distribution choisis, caracterise en ce qu'il comprend des moyens de cloisonnement (54; 66; 76; 80; 86; 90; 104; 114; 120) operatoires, dans au moins un mode de distribution choisi, pour diviser la chambre de mixage en au moins deux chambres secondaires de mixage (M1, M2, M3) dont l'une alimente au moins une des sorties d' air (42, 44, 46) correspondent a ce mode de distribution choisi. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que les moyens de cloisonnement comprennent au moins une cloison escamotable (54) pouvant etre placee selectivement, soit dans une position active en laquelle la chambre de mixage est divisee en chambres secondaires de mixage, soit dans une position escamotee en laquelle la chambre de mixage (32) n'est pas divisee. 3. Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que la cloison escamotable (54) est placee en position active dans des modes de distribution dits "combines" lorsque l'air est a envoyer vers au moins deux sorties dair differentes (42, 44, 46), et en position escamotee dans des modes de distribution dits "simplex" lorsque l'air est a envoyer vers une seule sortie d'air. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caracterise en ce que la cloison escamotable ( 54) est agencee pour etre placee dans au moins une position intermediaire entre la position active et la position escamotee pour ajuster les quantites d'air froid et d'air chaud affectees aux chambres secondaires de mixage (M1, M2, M3). 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 4, caracterise en ce qutil comprend une seule cloison escamotable ( 54). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 4, caracterise en ce qutil comprend au moins deux cloisons escamotables (54-1, 54-2). 7. Dispositif selon la revendication 6, caracterise en ce qutil comprend autant de cloisons escamotables (54) que de bouches de diffusion ou autant de chambres secondaires de mixage (Ml, M2, M3) que de bouches de diffusion. 8. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que les moyens de cloisonnement comprennent au moins une cloison fixe (66) dans laquelle vent amenages des ajours (68) pour faire communiquer localement les chambres secondaires de mixage (M1, M2, M3) en des emplacements choisis. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 8, caracterise en ce que les moyens de cloisonnement vent agences pour diviser la chambre de mixage en une premibre chambre secondaire de mixage (M2) alimentant une sortie d'air (46) cite "sortie pieds" et une deuxieme chambre secondaire de mixage (M1) alimentant conjointement une sortie d'air (42) cite "sortie ventilation" et une sortie d'air (44) cite "sortie degivrage". 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 9, caracterise en ce qu'il comprend en outre un cloisonnement de conduit froid (58) place dans le conduit froid (24) pour le diviser en deux parties communiquant respectivement avec deux chambres secondaires de mixage (M1, M2). 11. Dispositif selon la revendication 10, dans lequel les moyens de repartition (40) comprennent un voles de mixage (38) place dans le conduit froid (24), caracterise en ce que le cloisonnement de conduit froid (58) est place a hauteur de ce voles de mixage (38). 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 11, caracterise en ce qu'il comprend en outre un cloisonnement de conduit d'air chaud (62) place dans le conduit d'air chaud (22) en amont du radiateur de chauffage (26) pour diviser le conduit d'air chaud (22) en deux parties (22-1, 22-2) communiquant respectivement avec deux chambres secondaires de mixage (M1, M2). 13. Dispositif selon la revendication 12, dans laquel les moyens de repartition (40) comprennent un voles de mixage (36) place dans le conduit dair chaud (22), caracterise en ce que le cloisonnement de conduit d'air chaud (62) est place a hauteur de ce voles de mixage (36). 14. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, dans lequel un evaporateur (14) est prevu en amont du radiateur de chauffage (26), caracterise en ce qu'il comprend en outre un cloisonnement d'arrivee dair (64) place dans un conduit d'arrivee d'air entre l'evaporateur (14) et le radiateur de chauffage (26) pour diviser le conduit d'arrivee d'air en au moins deux parties. 15. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 14, caracterise en ce qu'il comprend en outre des cloisonnements additionnels pour diviser les chambres secondaires de mixage (M1, M2, M3) en regions (M1, M2, M3, M'1, M'2, M'3) affectees a des zones de lihabitacle, en particulier des zones droites et gauches et/ou des zones avant et arriere. 16. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 15, caracterise en ce que les moyens de cloisonnement (54) comprennent des deflecteurs dair (70, 72) pour canaliser l'air froid et/ou l'air chaud. 17. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 7, caracterise en ce que la cloison escamotable comprend au moins un voles pivotant, en particulier un voles (76) du type "papillon, ou un voles (80) du type "tambour. 18. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 7, caracterise en ce que la cloison escamotable comprend des volets pivotants adjacents (86), en particulier du type "jalousie". 19. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 7, caracterise en ce que la cloison escamotable comprend un voles articule (90). 20. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 7, caracterise en ce que la cloison escamotable comprend une plaque escamotable plane (104) ou une plaque escamotable (114) en plusieurs parties articulees. 21. Dispositif selon l'une des revendications 2 a 7, caracterise en ce que la cloison escamotable comprend une plaque en glissiere (120) a mouvement de translation. 22. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 21, caracterise en ce qu'il comprend un conduit dair chaud central (22) encadre lateralement par deux conduits diair froid (24), respectivement a droite et a gauche. 23. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 21, caractrise en ce que le conduit d'air froid (24) est dispose au-dessus du conduit d'air chaud (22). 24. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 21, caracterise en ce que le conduit d'air froid (24) est dispose