FR 2843077 A1 20040206 FR 0209872 A 20020802 PERFECTIONNEMENT A UN PROFILE D'ETANCHEITE FORMANT COULISSE POUR VITRAGE DE VEHICULE A MOTEUR L'invention concerne un profilé d'étanchéité formant coulisse de vitrage de véhicule à moteur, sachant que l'invention trouve application pour tout type de véhicule à moteur dans le domaine automobile (voitures particulières, utilitaires, bus, camions,....), ainsi que dans les domaines ferroviaire et maritime par exemple. Dans le domaine automobile par exemple, un profilé d'étanchéité est monté sur l'encadrement de la baie d'une porte, cette baie étant propre à être ouverte, partiellement ouverte ou fermée par une vitre coulissante à commande manuelle etlou automatique. Un tel profilé d'étanchéité se décompose en un lécheur qui est fixé sur la partie inférieure de l'encadrement de la baie et en coulisses fixées sur les parties supérieure et latérales dudit encadrement. Il existe actuellement deux grandes familles de coulisses, à savoir: les coulisses souples non renforcées qui sont chaussées dans des logements en U ménagés dans le cadre de porte, et les coulisses renforcées qui sont chaussées sur des feuillures du cadre de porte, sachant que dans cette seconde famille on distingue les coulisses monofeuillures et les coulisses cadre caché. Une coulisse renforcée selon l'art antérieur comprend au moins une partie fixation sous la forme d'une pince en U venant se chausser sur le cadre de porte et qui est réalisée par une armature métallique noyée dans un matériau élastomère tel du caoutchouc, et une partie support de lèvres d'étanchéité dans laquelle peut se prolonger l'armature de renfort selon le type de coulisse. De telles coulisses offrent des performances satisfaisantes, mais l'utilisation de renforts métalliques présente toutefois un certain nombre d'inconvénients tels que des risques de corrosion, un défaut naturel d'adhérence des élastomères sur les métaux, une conductibilité électrique et thermique, une densité élevée, mais surtout de telles coulisses sont d'un poids important et d'un cot de fabrication élevé. Un but de l'invention est de pallier les inconvénients précités et de proposer des coulisses de conception optimisée tant en poids qu'en cot et avec des performances à tout le moins comparables à celles des coulisses selon l'art antérieur. A cet effet, l'invention propose un profilé d'étanchéité formant coulisse pour vitrage de véhicule à moteur, ce profilé comprenant au moins une partie fixation sous la forme d'une pince en forme de U apte à venir se io chausser sur une feuillure de l'encadrement d'une baie du véhicule, et une partie de support de lèvres d'étanchéité qui sont aptes à venir en contact glissant avec une vitre coulissante, profilé qui est caractérisé en ce que la partie fixation est réalisée à partir d'une matière thermoplastique rigide sans la présence de moyens de renfort. Par ailleurs, la partie support de lèvres d'étanchéité peut être fabriquée en un matériau thermoplastique ayant un module de flexion très inférieur à celui du matériau thermoplastique utilisé pour la partie fixation du profilé d'étanchéité. Avantageusement, une charnière est ménagée entre les parties fixation et support de lèvres d'étanchéité, cette charnière pouvant être réalisée par une réduction de matière ou par l'utilisation d'une matière plus souple que celle utilisée pour réaliser les parties précitées. D'une manière générale, un profilé d'étanchéité selon l'invention peut aussi bien être utilisé pour former une coulisse de type monofeuillure que de type cadre caché. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront du complément de description qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels: les figures 1 à 3 sont des vues en section droite de profilés d'étanchéité pour illustrer l'art antérieur évoqué en préambule; - les figures 4 et 4a sont deux vues en section droite pour illustrer un profilé d'étanchéité selon un premier mode de réalisation de l'invention; et - la figure 5 est une vue en section droite pour illustrer un second mode de réalisation selon l'invention. Les profilés d'étanchéité illustrés aux figures 1 à 3 illustrent l'art antérieur évoqué en préambule. Le profilé d'étanchéité la de la figure 1 forme une coulisse souple 3 de type non renforcé qui est chaussée dans un logement 5 en U ménagé dans un cadre de porte C de véhicule automobile io par exemple. La représentation de la coulisse 3 a été limitée à un brin supérieur 3a qui présente également une section droite en forme de U. D'une manière générale, une telle coulisse 3 est réalisée en une matière élastomère telle du caoutchouc et ne présente pas de moyens de renfort. Par contre, les profilés d'étanchéité 1 b et 1 c des figures 2 et 3 forment des coulisses renforcées 3 qui sont chaussées sur une feuillure 7 d'un cadre de porte C de véhicule automobile. A cet effet, ces coulisses 3 présentent notamment une partie fixation F sous la forme d'une pince 10 à deux branches 1Oa et 1Ob qui assure la tenue sur la feuillure 7. Chaque pince 3 est réalisée à partir d'une armature 12, le plus souvent métallique, qui est noyée dans une matière élastomère telle que du caoutchouc. La coulisse renforcée 3 de la figure 2 est de type monofeuillure et elle présente également une partie support E de lèvres d'étanchéité 15 dont certaines sont destinées à venir en contact glissant avec une vitre mobile non représentée. Plus précisément, cette partie support E présente un bras intermédiaire 17 qui prolonge la jambe 1Ob de la pince 10 et qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la feuillure 7, et un bras d'extrémité 21 en vis-à-vis de la pince 10 pour délimiter un logement 23 en forme de U dans laquelle vient s'engager librement une vitre coulissante. Le bras intermédiaire 17 est destiné à venir en appui sur une partie 25 de la tôlerie du cadre de porte C. L'armature de renfort 12 de la pince 10 se prolonge dans les bras 17 et 21. Tout le profilé d'étanchéité lb est réalisé en une matière élastomère souple telle du caoutchouc. La coulisse renforcée 3 de la figure 3 est de type cadre caché et elle présente également une partie support E de lèvres d'étanchéité 15 dont certaines sont destinées à venir en contact glissant avec une vitre mobile non représentée. Plus précisément, comme pour la coulisse de la figure 2, cette partie support E présente un bras intermédiaire 17 qui prolonge la branche 10b de la pince 10 et qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la feuillure 7, mais le bras d'extrémité 21 est replié autour d'une feuillure 7a de l'encadrement de porte C. L'armature de renfort 12 de la pince 10 se prolonge éventuellement sur une partie seulement du bras intermédiaire 17. lo Tout le profilé d'étanchéité lc est réalisé en une matière élastomère souple telle que du caoutchouc. Les figures 4, 4a et 5 illustrent un profilé d'étanchéité formant coulisse selon deux modes de réalisation de l'invention o les éléments communs entre ce profilé et ceux de l'art antérieur des figures 1 à 3 ont les mêmes signes de référence. Le profilé d'étanchéité id est du type de celui illustré à la figure 2, mais sans la présence d'aucune armature de renfort 12 tant dans la pince 10 que dans le bras intermédiaire 17 et le bras d'extrémité 21. Le profilé d'étanchéité 1d ne comprend donc aucun élément de renfort de type armature métallique ou analogue. D'une manière générale, la partie fixation F formant la pince est réalisée en une matière thermoplastique rigide telle du polypropylène. La partie support E des lèvres d'étanchéité 15 peut être réalisée soit dans la même matière que la pince 10, soit dans une matière ayant un module de flexion très inférieur à celui du matériau thermoplastique utilisé pour la pince, un thermoplastique souple par exemple. Par ailleurs, une charnière 30 est prévue entre la partie fixation F et la partie support F des lèvres d'étanchéité 15. Cette charnière 30 peut être réalisée par une zone de liaison réalisée en une matière plus souple que le polypropylène, une matière thermoplastique élastomère TPE par exemple. Ainsi, les deux parties F et E du joint d'étanchéité id peuvent se mouvoir indépendamment l'une de l'autre. La figure 4 montre le joint d'étanchéité id dans une position non déformée, alors que sa représentation sur la figure 4a correspond à un montage réel du joint Id une fois chaussé sur la feuillure 7. Pour assurer la bonne tenue de la pince 10 dans le sens du montage du profilé d'étanchéité et pour s'opposer à une extraction ou un déchaussement du profilé d'étanchéité id une fois monté sur la feuillure 7, une butée de retenue 32 fait saillie à l'intérieur de la pince 10 pour venir io sensiblement en contact avec une excroissance 34 de la feuillure 7. La butée de retenue 32 peut être formée vers l'extrémité de la branche 1 Oa de la pince sous la forme d'un bossage 36 qui délimite un épaulement formant la butée 32. Quant à l'excroissance 34 de la feuillure 7, elle peut être formée par exemple par un retour de tôle tel qu'un retour de serti, ou un élément rapporté ou une forme emboutie telle un crevé pour créer un point dur. Pour maîtriser le positionnement de la pince 10 sur la feuillure 7 en fonction des jeux de tôlerie et assurer une bonne stabilité de l'ensemble, on prévoit au moins une lèvre 40 de rattrapage de jeu. Dans l'exemple de la figure 4, la lèvre 40 est située dans le prolongement de la branche 10a de la pince 10 pour venir au contact dans une zone du cadre de porte c située à proximité de la feuillure 7. En variante, cette lèvre 40 pourrait se situer à l'intérieur de la pince 10 pour venir au contact de la feuillure 7. Le profilé d'étanchéité id peut former tant un brin supérieur qu'un brin vertical d'une coulisse. Le joint d'étanchéité le selon le second mode de réalisation de la figure 5 correspond à celui de l'art antérieur illustré à la figure 3, mais il est également réalisé. en une matière thermoplastique rigide, telle du polypropylène, ce qui permet également de supprimer l'armature de renfort 12 tant dans la pince 10 que dans le bras intermédiaire 17. Le profilé le ne comprend donc aucun élément de renfort. Par ailleurs, une charnière 30 est également prévue entre la partie fixation F et la partie support des lèvres d'étanchéité 15. Cette charnière 30 peut être obtenue par une simple réduction par exemple, et elle offre les mêmes avantages que celle illustrée à la figure 2. Le joint d'étanchéité le présente également une butée de retenue 32 qui coopère avec une excroissance 34 de la feuillure 7 pour s'opposer à une extraction ou un déchaussement du profilé d'étanchéité le une fois monté sur la feuillure 7, ainsi qu'une lèvre de rattrapage de jeu 40 qui est située à l'extrémité de la branche 1 Ob de la pince 10 pour venir au contact du cadre de porte C dans une zone située à la base de la feuillure 7. Le profilé d'étanchéité le peut avantageusement former le io brin supérieur et/ou vertical d'une coulisse. REVENDICATIONS 1. Profilé d'étanchéité formant coulisse pour vitrage de véhicule à moteur, ce profilé comprenant au moins une partie fixation (F) sous la forme d'une pince (10) en forme de U apte à venir se chausser sur une feuillure (7) de l'encadrement d'une baie du véhicule, et une partie de support (E) de lèvres d'étanchéité (15) qui sont aptes à venir en contact glissant avec une vitre coulissante (V), caractérisé en ce que la partie fixation (F) est réalisée à partir d'une matière thermoplastique I0 rigide sans la présence de moyens de renfort. 2. Profilé d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie support (E) de lèvres d'étanchéité (15) est réalisée en un matériau thermoplastique ayant un module de flexion très inférieur à celui du matériau thermoplastique utilisé pour la partie fixation (F) du 1 5 profilé d'étanchéité. 3. Profilé d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie support (E) de lèvres d'étanchéité (15) est réalisée en une matière thermoplastique souple. 4. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une charnière (30) est ménagée entre les parties fixation (F) et support (E) de lèvres d'étanchéité (15). 5. Profilé d'étanchéité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la charnière (30) est obtenue par une réduction de matière. 6. Profilé d'étanchéité selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la charnière (30) est formée par une matière plus souple que celle utilisée pour réaliser les parties fixation et support de lèvres d'étanchéité. 7. Profilé d'étanchéité selon la revendication 6, caractérisé en ce que la charnière (30) est réalisée en un matériau thermoplastique élastomère TPE. 8. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1, 4 à 7, caractérisé en ce que les parties fixation (F) et support (E) de lèvres d'étanchéité (15) sont réalisées en polypropylène. 9. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend également au moins une butée de retenue (32) pour s'opposer à l'arrachement de la pince (10) montée sur la feuillure (7). 10. Profilé d'étanchéité selon la revendication 7, caractérisé en ce que la butée de retenue (32) est située sur l'une des deux branches (1ia, 1Ob) de la pince (10), orientée vers l'intérieur de la pince (10) et apte à venir au contact d'une excroissance (34) de la feuillure (7). 11. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la feuillure (7) de support de la pince (10) est constituée par au moins une tôle (7a et/ou 10 7b), et en ce que le profilé comprend également au moins une lèvre (40) pour maîtriser le positionnement de la pince (10) sur la feuillure (7) en fonction des jeux de tôlerie de cette dernière, et en ce que la lèvre de rattrapage de jeu (40) est située à l'extrémité de l'une des branches (1 Oa, 1 Ob) ou à l'intérieur de la pince (10). 1 5 12. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il forme une coulisse de type monofeuillure. 13. Profilé d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il forme une coulisse de type cadre caché.