FR 2840564 A1 20031212 FR 0206939 A 20020606 400') dans la direction de la pesanteur. Dispositif de climatisation pour vehicule automobile et procede d'elimination des odeurs dans un tel dispositif de climatisation. La presente invention a pour objet un dispositif de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile et un procede d' elimination des odeurs dans un tel dispositif de climatisation. Les dispositifs de climatisation pour habitacles de vehicules automobiles comprennent generalement un ensemble de conduites d' air associe a plusieurs volets mobiles de controle. Un groupe moto ventilateur est capable de provoquer une circulation d' air provenant de l'exterieur ou recycle a partir de l'habitacle du vehicule. Le dispositif comprend generalement egalement un aerotherme capable de rechauffer l' air avant son introduction dans l'habitacle et un evaporateur faisant partie d'un ensemble frigorigene fonctionnant un 1S cycle de compression-expansion. L' ensemble de refrigeration comporte des moyens de circulation d'un fluide frigorigene qui passe de l'etat liquide a l'etat gazeux et inversement. Lorsque le fluide se defend, il se refroidit, ce refroidissement etant utilise pour rafrachir l'air alimentant l'habitacle par l' intermediaire d'un echangeur de chaleur traverse par l' air mis en circulation par le groupe moto-ventilateur et que lt on appelle un evaporateur. Cet evaporateur absorbe la chaleur et l'humidite de l' air qui le traverse et entrane la vaporisation partielle du fluide frigorigene en le refroidissant. L'humidite contenue dans l'air qui traverse l' evaporateur est condensee sur les surfaces d' echange thermique de l'evaporateur constituees par exemple par des ailettes metalliques. Cette humidite ainsi condensee est habituellement evacuee vers l'exterieur par une durite de drainage. Une partie de cette humidite reste cependant piegee sous les ailettes de l'evaporateur et les parois du dispositif de climatisation. La combinaison de cette humidite et des particules de poussieres qui n'ont pas ete filtrees par le filtre generalement prevu sur les entrees d' air, conduit a la proliferation de differents micro-organismes. Le developpement de ces champignons et bacteries entrane la formation d'odeurs desagreables, qui se trouvent ensuite vehiculees a l'interieur de l'habitacle lors du fonctionnement du dispositif de climatisation. Pour eliminer ces odeurs, il est possible de prevoir l' application d'un produit anti-fongique sur la surface de l'evaporateur lors de sa fabrication. On peut egalement traiter la surface de l'evaporateur de fac, on a permettre un meilleur drainage de l' eau et a ralentir la formation des micro-organismes. On constate cependant que la duree de vie d'un tel traitement est course et son efficacite limitee. On peut egalement envisager de proceder a une desinfection de l'evaporateur lors d'une immobilisation du vehicule pour une operation de service en pulverisant sur les differentes surfaces de 1'evaporateur un produit desinfectant. La duree de vie d'un tel traitement est egalement limitee a environ une annee et elle necessite une immobilisation du vehicule chez le garagiste. Le brevet US-A-5 957 771 prevoit de pulveriser un parfum sur l'evaporateur d'un climatiseur portatif utilise dans un batiment pendant le fonctionnement du climatiseur, de fa,con a masquer les odeurs provoquees par le developpement des micro-organismes sur l'evaporateur et vehiculees dans l' air refroidi par le climatiseur et circulant dans la piece. Aucun effet de desinfection n'est done obtenu et les risques d'apparition de pathologies, telles que rhinites, allergies, infections respiratoires ou pulmonaires, dues a la proliferation des micro organismes sur l'evaporateur, ne vent nullement supprimees. La demande de brevet japonais JP-A-2000-71757 se contente de prevoir un dispositif de purge en aval de l' evaporateur d' un dispositif de climatisation. Mais, si une telle purge est de nature a reduire les risques d'eaux stagnantes dans certains recoins du dispositif de climatisation, cette disposition n'est pas suffisante pour empecher la proliferation de micro-organismes sur les surfaces de l'evaporateur lui-meme et le degagement des odeurs desagreables qui en resulte. La demande de brevet fran,cais PR-A-2 720 340 prevoit, dans une installation de climatisation pour vehicule automobile, de recuperer le condensat provenant de l'evaporateur dans un reservoir a l'interieur duquel se trouve dispose un bloc de produits desinfectants. Le liquide ainsi conserve est en partie desinfecte et reutilise pour etre pulverise ou projete sur la surface de l'evaporateur en amont de la circulation d' air, a des instants predetermines pendant le fonctionnement normal de ['installation de climatisation. Une telle realisation ne peut resoudre convenablement les problemes poses par le developpement des micro-organismes sur les parois de l' evaporateur et du dispositif de climatisation. L' absence de drainage rendu necessaire par la recuperation du condensat pour dissolution du desinfectant solide place dans le reservoir, maintient un haut degre d'humidite a l'interieur de ['ensemble de ['installation de climatisation qui a tendance a augmenter la proliferation des micro organismes. L'adjonction constante de liquide recycle, meme en partie desinfecte, dans la surface amont de l'evaporateur, va egalement dans le sens d'une augmentation de l'humidite generale a l'interieur de ['installation. La demande de brevet fran,cais FR-A-2 753 657 decrit une installation de climatisation d'un habitable de vehicule automobile, dans laquelle on commande les volets de distribution dans une position fermee, puis on fait fonctionner le groupe moto-ventilateur pendant une duree determinee afin d'evacuer l' air contenant des gaz nauseabonds. Si l'on obtient ainsi une evacuation intermittente des odeurs, rien n'est prevu pour agir effectivement contre les developpements de micro-organismes generant ces odeurs. L' invention a pour obj et la realisation d' un dispositif de climatisation pour l'habitacle d'un vehicule automobile, qui puisse effectivement eliminer les odeurs dues a la proliferation de micro organismes a l'interieur du dispositif lors de son fonctionnement normal. L' invention a egalement pour obj et un dispositif de climatisation qui puisse etre desinfecte regulierement sans necessiter d'immobilisation du vehicule. L' invention a encore pour objet un dispositif de climatisation qui puisse etre automatiquement desinfecte a intervalles reguliers, de sorte que les micro-organismes n'ont pas le temps de proliferer. Le dispositif de climatisation de lthabitacle d'un vehicule automobile, selon ['invention comprend generalement un ensemble de conduites d' air associees a plusieurs volets mobiles de controle, un groupe motoventilateur capable de provoquer une circulation d' air, un aerotherme et un evaporateur associe a une durite de drainage debouchant dans une zone proche de ltevaporateur afin de permettre ['evacuation des liquides condenses sur l'evaporateur, ainsi que des moyens de commande capables d'actionner les differents elements du dispositif. Le dispositif comprend en outre un reservoir de liquide desinfectant equipe d'une buse de pulverisation, place de facon a pouvoir projeter du liquide desinfectant sur la surface de l'evaporateur en aval ou en amont de la circulation d' air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage et des moyens d'actionnement de la louse, pilotes par les moyens de commande precites. De preference, le reservoir de liquide desinfectant est place de fac,on que la buse projette le liquide desinfectant sur une partie basse de la surface de l'evaporateur, en aval ou en amont de la circulation d' air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage. On peut ainsi desinfecter aisement les parties du dispositif qui se chargent le plus de poussieres et qui restent humides et froides lors du fonctionnement en donnant naissance a un developpement de micro organismes generant des odeurs desagreables. Apres pulverisation, le liquide desinfectant est rapidement elimine par la durite de drainage. Une trappe d'acces est avantageusement montee dans l'une des conduites d' air de fa,con a permettre le remplacement ou la recharge du reservoir de liquide desinfectant. Le reservoir peut etre dimensionne de fa,con que son remplacement ou sa recharge ne soit necessaire par exemple que lors des vidanges d'huile du vehicule. Dans un mode de realisation avantageux, un capteur du niveau d' encrassement de l' evaporateur est relic aux moyens de commande. Il peut stagir par exemple d'un capteur sensible aux composes organiques volatile. Le declenchement d'un cycle de desinfection avec pulverisation de liquide desinfectant peut alors dependre de la mesure du niveau d'encrassement ou de ['apparition d'odeurs. Dans un autre mode de realisation egalement avantageux, les conduites d' air comprennent une conduite by-pass pour ['inversion de la circulation d' air depuis l'habitacle vers l'exterieur, ce qui permet d'evacuer vers lt exterieur les eventuels effluents gazeux qui se seraient formes lors de la desinfection. Le liquide desinfectant est choisi en fonction des micro organismes qui doivent etre detruits. Il s'agit generalement d'un liquide fongicide etlou bactericide. L'invention a egalement pour objet un procede d' elimination des odeurs dans un dispositif de climatisation d'habitacle de vehicule automobile comprenant un ensemble de conduites d'air associees a plusieurs volets mobiles de controle, un groupe moto-ventilateur capable de provoquer une circulation d' air, un aerotherme et un evaporateur associe a une durite de drainage debouchant dans une zone proche de ltevaporateur afin de permettre ['evacuation des liquides condenses sur ltevaporateur, ainsi que des moyens de commande capables d'actionner les differents elements du dispositif. Selon ['invention, lors de l'arret du dispositif de climatisation, on procede, a des instants determines, a un cycle de desinfection du dispositif en commandant la fermeture des volets mobiles puis en pulverisant pendant une duree determinee un liquide desinfectant sur la surface de l'evaporateur en aval ou en amont de la circulation d'air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage. On draine ensuite le liqui de desinfectant par la durite de drainage, apres quo i les volets mobiles vent reouverts. On obtient ainsi une suppression des odeurs dues aux micro organismes qui se developpent principalement dans la partie basse de l'evaporateur, sur sa surface aval ou amont et dans la zone toujours humide ou debouche la durite de drainage. Le fait d'operer un cycle de desinfection lors de l'arret du dispositif permet d'eviter les risques d'entranement d'odeurs et d' effluents du liquide desinfectant vers l'habitacle du vehicule. Pour ameliorer encore ce resultat, on peut, apres un cycle de desinfection, mettre en marche pendant une course duree le ventilateur et commander les volets mobiles de fac,on a faire circuler l'air et les effluents produits lors du cycle de desinfection, depuis lthabitacle vers ltexterieur. L' air se trouvant dans l'habitacle pendant ['operation de desinfection est alors chasse a l'exterieur. Les instants de declenchement des cycles de desinfection peuvent etre determines en fonction d'un kilometrage determine du vehicule, d'une duree d'utilisation determinee du dispositif de climatisation ou encore du resultat d'une mesure du niveau d' encrassement de l' evaporateur. On peut egalement prevoir que le conducteur du vehicule puisse lui-meme commander un cycle de desinfection de s le prochain arret du dispositif de climati sati on. L'invention sera mieux comprise a ['etude de la description detaillee de deux modes de realisation pris a titre d'exemples nullement limitatifs et illustres par les dessins annexes, sur lesquels: la figure 1 represente schematiquement en coupe les principaux elements d'un dispositif de climatisation d'habitacle de vehicule, selon ['invention; et -la figure 2 est une vue analogue d'une variante. Tel qu'il est represente sur la figure 1, le dispositif de climatisation est monte a l'interieur d'un vehicule dont on aper,coit une partie du pare-brise 1, du capot du moteur 2 et de la structure interne sous la forme d'une tole 3 recevant les principaux elements du dispositif de climatisation reference 4 dans son ensemble. Le di spo s itif de climatis ati on 4 comprend not amment un gr oupe motoventilateur comportant un ventilateur rotatif S capable de provoquer une circulation d' air lorsqu'il est mis en mouvement par un moteur, non represente sur la figure. Un echangeur de chaleur jouant le r81e d'evaporateur 6 est monte sensiblement verticalement sous le ventilateur 5 dont l'axe de rotation est vertical. Une durite de drainage 7 debouche dans une zone 8 en aval de l'evaporateur 6 a proximite de la partie inferieure de ce dernier. Le dispositif de climatisation comprend encore un aerotherme 9 capable de rechauffer l' air qui le traverse. Differentes conduites d' air permettent la circulation de l' air provenant de l'exterieur jusque dans lthabitacle 10, avec eventuellement un recyclage de l' air de 1'habitacle. L' entree d' air provenant de lt exterieur se fait par une grille 11 a ['avant du pare-brise 1. L'air ayant traverse la grille 11 peut penetrer dans une chambre d' entree 12, pais dans une conduite d'entree 13, qui peut etre plus ou moins obturee par un voles de recyclage 14, mobile autour d'un axe 15. Une conduite de recyclage d'air 16 peut vehiculer de l'air provenant de lthabitacle 10 jusque dans la conduite d'entree 13, en amont du ventilateur 5. L' air qui traverse le ventilateur 5 est mis en circulation dans une conduite 17 avant de traverser l'evaporateur 6. En aval de l'evaporateur 6, l' air traverse une conduite 18 avant de pouvoir penetrer dans l'habitacle par une buse de degivrage 19, qui peut etre obturee par un voles mobile 20 ou par un distributeur d' air 21, ou encore par une conduite 22 dirigee vers les pieds des passagers selon la position d'un voles mobile de distribution 23. Un voles mobile 24 permet egalement, lorsqu'il est ouvert, d' autoriser une circulation d' air dans une chambre 25, l' air traversant alors l'aerotherme 9 avant de se rechauffer pour penetrer dans lthabitacle 10 par la buse de degivrage 19, la sortie d' air 21 ou la conduite 22. On a represente sur la figure 1 diverges fleches qui montrent la circulation d' air selon la position des volets mobiles 14, 20, 23 et 24. Le developpement des micro-organismes entranant ['apparition de l'odeur dans un tel dispositif de climatisation, se fait principalement dans la partie basse 6a de l'evaporateur 6 ainsi que dans la zone 8 dans laquelle debouche la durite de drainage 7, compte tenu de l'humidite qui stagne dans cette zone et sur d'autres parties de 1'evaporateur. Le dispositif de ['invention comprend un reservoir de liquide desinfectant 26 equipe d'une buse de pulverisation 27. Dans ltexemple illustre, le reservoir 26 est constitue par un flacon contenant le liquide desinfectant, par exemple un liquide fongicide et bactericide. La buse 27 est fixee sur une t81e 28 a proximite de la partie basse 6a de l'evaporateur 6 et faisant face a la surface aval 6b de l'evaporateur 6 lors d'une circulation de l'air en fonctionnement normal. La buse 27 peut etre actionne par un levier 29 relic a ['armature mobile d'un solenode 30. Compte tenu de la position dans laquelle la buse 27 est placee, le liquide desinfectant peut etre projete, comme indique par les traits 31, sur la partie basse 6a de la surface 6b de l'evaporateur 6, en aval de la circulation d' air, ainsi que sur la zone 8 dans laquelle debouche la durite de drainage 7. En variante, la buse 27 pourrait etre placee de facon a projeter le liquide desinfectant sur la surface amont de l'evaporateur 6. Une trappe d'acces 32, montee sur une charniere 33, de fa,con a pouvoir pivoter, peut etre maintenue en position fermee comme illustre sur la figure 1, et ouverte pour permettre le remplacement ou la recharge du reservoir 26. La trappe d'acces 32 peut etre realisee sous la forme d'une piece en matiere plastique equipee d'une fixation clipsable. Wile peut comporter une poignee, non representee sur la figure. En variante, la trappe 32 peut etre une piece montee sur des glissieres. On a egalement represente sur la figure 1 un capteur 34 monte a l' interieur de l' evaporateur 6, capable de detecter un niveau d'encrassement de ce dernier. Le capteur 34 pourrait egalement etre dispose a un autre endroit du dispositif et etre par exemple sensible aux composes organiques volatiles dus a la presence de micro organismes. Le capteur 34 pourrait ainsi etre place sur la paroi 28 au dessus de la buse 27. Des moyens de commande 35, par exemple sous la forme d'un element de ltordinateur de bord du vehicule, re,coivent le signal emis par le capteur 34 au moyen de la connexion 36. Les moyens de commande 35 vent capables d'actionner les differents volets mobiles du dispositif par les connexions 37 et 38, qui fournissent des signaux a des moteurs d'entra'inement, non representes sur la figure, pour les volets mobiles 14, 20, 23 et 24. Les moyens de commande 35 vent egalement capables de fournir un signal electrique au solenoide 30 par l'intermediaire de la connexion 39. Un ordre de pilotage en provenance du conducteur peut etre amene par la connexion 40 aux moyens de commande 35. Les moyens de commande 35 vent egalement capables de memoriser une duree predeterminee d'actionnement du solenoide 30, correspondent a un cycle de desinfection ainsi qu'a une periode de temps entre deux cycles de desinfection successifs. Des connexions 41 peuvent en outre transmettre aux moyens de commande 35 des signaux provenant du vehicule et du dispositif de climatisation luimeme, concernant par exemple le kilometrage effectue ou une totalisation de la duree de fonctionnement du dispositif de climatisation, de facon a en deduire, apres traitement, un ordre de declenchement d'un cycle de desinfection. Pour proceder a la desinfection du dispositif de climatisation, selon ['invention, on arrete tout d'abord le fonctionnement du dispositif de climatisation lui-m8me. Les moyens de commande 35 vent capables de detecter si le dispositif de climatisation 4 est en fonctionnement ou a l'arr8t et de ne fournir un ordre de declenchement d'un cycle de desinfection que lors de l'arret du dispositif de climatisation. Dans cette situation, les moyens de commande 35 pilotent d'abord ['ensemble des volets mobiles 14, 20, 23 et 24, de fa,con a les placer en position fermee comme illustre sur la figure 1. Dans cette position, l'air exterieur ne peut penetrer dans le dispositif de climatisation et l'habitacle 10 du vehicule est isole. Les moyens de commande 35 declenchent alors un cycle de desinfection en transmettant un signal par la connexion 39 au solenode 30, ce qui provoque une pulverisation du liquide desinfectant par la buse 27 sur la surface 6b de l'evaporateur 6. Cette pulverisation se fait pendant une duree determinee, memorisee dans les moyens de commande 35. Dans l'exemple illustre, la pulverisation se fait uniquement sur la partie basse 6a de l'evaporateur 6 et sur la zone 8 de la durite 7. On pourrait egalement envisager de pulveriser le liquide desinfectant sur la totalite de la surface 6b de ltevaporateur 6, ainsi que sur la zone 8 dans laquelle debouche la durite 7. Ln variante, la pulverisation du liquide desinfectant peut egalement 8tre faite sur la totalite ou une partie de la surface amont de ltevaporateur, a ltoppose de la surface aval 6b. Pendant toute cette phase de pulverisation, le drainage du liquide pulverise se pour-quit par la durite 7. Lorsque la duree predeterminee s'est ecoulee, les moyens de commande 35 commandant l'arret de la pulverisation puts, apres la fin du drainage, la reouverture des volets mobiles 14, 20, 23 et 24 qui vent replaces dans la position qu'ils occupaient avant le debut du cycle de desinfection. La pulverisation du liquide desinfectant permet une desinfection locale de la zone basse aval de l'evaporateur, c'est-a-dire de l'endroit ou se developpent en priorite les micro-organismes. Apres pulverisation, le liquide de desinfection s'ecoule le long de la paroi de l'evaporateur jusqu'a la durite de drainage 7, ce qui permet ainsi de desinfecter la zone 8 dans laquelle debouche la durite 7. Dans le mode de realisation illustre sur la figure 2, sur laquelle les elements identiques portent les memes references, on a represente en outre une conduite by-pass 42 qui permet d'ameliorer ['elimination d'eventuels effluents gazeux qui pourraient se former pendant un cycle de desinfection. La conduite by-pass 42 est situee entre la conduite 18 et la chambre 12. La conduite by-pass 42 debouche dans la conduite 18 a proximite de la buse de degivrage 19. Une position particuliere du voles 20 permet de fermer la buse 19 en autorisant le passage dans la conduite by-pass 42. A part cette conduite by-pass 42, la structure du dispositif de climatisation 4 est identique. Dans le mode de realisation de la figure 2, on procede comme dans le mode de realisation de la figure 1, a un cycle de desinfection. Lorsque le cycle est "ermine, et avant de remettre les volets mobiles 14, 20, 23 et 24 en position ouverte, on commande le groupe moto ventilateur de fac,on a mettre le ventilateur 5 en mouvement pendant une course duree, de quelques secondes, par exemple 10 a 30 secondes. La conduite by-pass 42 est ouverte grace a la position du voles 20. L'air provenant de l'habitacle 10 est aspire par le ventilateur S. passe par la conduite 16, traverse l'evaporateur 6 et peut s'echapper vers l'exterieur en passant par la conduite by-pass 42. A cet effet, le voles mobile 14 obture la conduite d' entree 12. On obtient ainsi une inversion de circulation de l'air provoquee par le ventilateur 5. L'air de l'habitacle 10 se trouve evacue en meme temps que les eventuels effluents volatile qui auraient pu etre forme lors de la pulverisation du liquide desinfectant. Lorsque cette operation est terminee, les moyens de commande 35 commandant l'arret du ventilateur 5 et la reouverture des differents volets mobiles 14, 2, 23 et 24 qui reprennent la position qu'ils avaient avant le debut du cycle de desinfection. Le voles mobile est place dans la position illustree en pointilles sur la figure 2 ou la conduite by-pass 42 est fermee. La circulation de l'air se fait alors selon les fleches illustrees sur la figure 1. Le dispositif de la presente invention permet ainsi de supprimer completement les odeurs dues a des developpements de micro organismes a l'interieur du dispositif de climatisation, et en particulier sur les parois de l'evaporateur et dans la zone de la durite de drainage. L' invention permet de desinfecter le dispositif automatiquement apres un kilometrage determine du vehicule ou encore apres une certaine duree d'utilisation du dispositif de climatisation. Il est egalement possible de proceder a cette desinfection a la volonte du conducteur, qui peut par exemple agir sur un bouton-poussoir dispose sur le tableau de bord du vehicule et transmettant un signal correspondent aux moyens de commande 35. Grace a la presente invention, les problemes d' allergies, d' infections respiratoires ou pulmonaires lies a la proliferation des micro-organismes dans les dispositifs de climatisation des vehicules, se trouvent supprimes ou tres largement reduits. Ce resultat particulierement avantageux est obtenu de fa,con simple. Le produit desinfectant peut etre aisement recharge sans necessiter l'immobilisation du vehicule. Le traitement habitue! des surfaces de ltevaporateur, de nature a diminuer la proliferation des micro-organismes, pent bien entendu etre maintenu ainsi que le drainage des condensate a la sortie de l'evaporateur. REVENDICATIONS 1-Dispositif de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile, comprenant un ensemble de conduites d' air associees a plusieurs volets mobiles de contr81e (14, 20, 23, 24), un groupe moto ventilateur (5) capable de provoquer une circulation d' air, un aerotherme (9) et un evaporateur (6) associe a une durite de drainage (7) debouchant dans une zone proche de l'evaporateur afin de permettre ['evacuation des liquides condenses sur l'evaporateur, ainsi que des moyens de commande (35) capables d'actionner les differents elements du dispositif, caracterise par le fait qutil comprend en outre un reservoir (26) de liquide desinfectant equipe d'une buse de pulverisation, place de fa,con a pouvoir projeter du liquide desinfectant sur la surface de l'evaporateur en aval ou en amont de la circulation d' air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage (7) et des moyens (30) d'actionnement de la louse, pilotes par les moyens de commande precites. 2-Dispositif de climatisation selon la revendication 1, caracterise par le fait que le reservoir de liquide desinfectant est place de fac,on que la buse projette le liquide desinfectant sur une partie basse (6a) de la surface de l'evaporateur, en aval ou en amont de la circulation d'air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage. 3-Dispositif de climatisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caracterise par le fait qu'une trappe d'acces (32) est montee dans l'une des conduites d' air de fa,con a permettre le remplacement ou la recharge du reservoir de liquide desinfectant. 4-Dispositif de climatisation selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise par le fait qu'un capteur (34) du niveau d'encrassement de lt evaporateur est relic aux moyens de commande. -Dispositif de climatisation selon la revendication 4, caracterise par le fait que le capteur est un capteur sensible aux composes organiques volatile. 6-Dispositif de climatisation selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise par le fait que les conduites d' air comprennent une conduite by-pass (42) pour l' inversion de la circulation d' air depuis l'habitacle vers ltexterieur. 7-Dispositif de climatisation selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise par le fait que le liquide desinfectant est un liquide fongicide et/ou bactericide. 8-Procede d' elimination des odeurs dans un dispositif de climatisation dthabitacle de vehicule automobile, comprenant un ensemble de conduites d'air associees a plusieurs volets mobiles de contrble (14, 20, 23, 24), un groupe moto-ventilateur (5) capable de provoquer une circulation d' air, un aerotherme (9) et un evaporateur (6) associe a une durite de drainage (7) debouchant dans une zone proche de l' evaporateur afin de permettre lt evacuation des liquides condenses sur l'evaporateur, ainsi que des moyens de commande (35) capables d'actionner les differents elements du dispositif, caracterise par le fait que lors de l'arret du dispositif de climatisation, on procede, a des instants determines, a un cycle de desinfection du dispositif en commandant la fermeture des volets mobiles puis en pulverisant pendant une duree determinee un liquide desinfectant sur la surface de ltevaporateur en aval ou en amont de la circulation d' air et sur la zone dans laquelle debouche la durite de drainage et en drainant ensuite le liquide desinfectant par la durite de drainage, apres quoi les volets mobiles vent reouverts. 9-Procede selon la revendication 8, caracterise par le fait qu'apres un cycle de desinfection, on met en marche pendant une course duree le ventilateur et on commande les volets mobiles de fac,on a faire circuler l' air et les effluents produits lors du cycle de desinfection, depuis l'habitacle vers l'exterieur. -Procede selon l'une des revendications 8 ou 9, caracterise par le fait que les instants de declenchement des cycles de desinfection vent determines en function d' un kilometrage determine du vehicule, d' une duree d'utilisation determined du dispositif de climatisation ou du