FR 2838224 A1 20031010 FR 0204694 A 20020415 fréquence. MOBILIER URBAIN DE SECURITE ROUTIERE COMPORTANT AU MOINS UN MOYEN DE SIGNALISATION D'UN RISQUE ET PROCEDE DE SIGNALISATION D'UN RISQUE A L'AIDE D'UN MOBILIER La présente invention se rapporte au domaine de l'affichage de messages de prévention routière. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un procédé et à un mobilier urbain de sécurité routière comportant au moins un moyen de signalisation d'un risque pour une personne offensable placée dans une zone de protection dudit mobilier. Il est connu de réaliser des dispositifs de sécurité routière à signalisation permanente, dans le but de sensibiliser les usagers, qu'ils soient usagers de la route, du trottoir, d'une piste cyclable, ou encore d'une zone piétonne, aux dangers d'une zone particulière. On connait notamment des panneaux de signalisation comportant un ou plusieurs moyens d'alerte lumineux ou sonores. Ces systèmes présentent un inconvénient majeur: placé sur un trajet habituel, par exemple un trajet domicile - lieu de travail, l'usager ne l'apercoit plus quelques j ours après son installation, car pour lui, ce panneau fait en quelque sorte alors partie du décor du trajet. Du fait de l'habitude, il n'est plus réceptif au message habituel qui s'affiche s'il passe tous les jours devant le dispositif. En outre, il apparait que l' information relative à la présence d'un danger potentiel perd de son efficacité lorsqu'elle est opérée alors que le danger n'existe pas. Enfin, il n'existe pas, actuellement, de dispositif susceptible de prévenir à la fois l'offensable, la personne susceptible de subir un dommage corporel et l'offenseur, la personne qui, souvent, sera rendu responsable du dommage corporel subi par l'offensable lorsqu'il est offensé, en raison de sa qualité (exemple: conducteur d'un véhicule qui, selon beaucoup de législations, est automatiquement rendu responsable d'un dommage subi par un piéton, même si, manifestement, l' accident a été provoqué par une faute ou une erreur du piéton). La présente invention entend remédier aux inconvénients de l' art antérieur en proposant d' avertir les usagers offensables qui entrent dans une zone particulière, à l' aide d'un signal pertinent, uniquement lorsque la situation présente un risque dans la zone particulière. En outre, la présente invention propose également de prévenir l'offenseur qui entre dans une zone particulière, à l' aide d'un signal pertinent, lorsque la situation présente un risque dans la zone particulière. En outre, dans une version particulière, la présente invention propose de diffuser un message écrit aux usagers de la route qui est fonction de la vitesse de l'usager, afin d'alerter efficacement le conducteur que son comportement présente un danger. Ainsi, il est possible de moduler la sévérité des messages en fonction de la gravité de l'excès de vitesse, ou de remercier les usagers de la route qui respectent les limitations. Ce type de mobilier peut ainsi être installé à proximité de la sortie des écoles, des hôpitaux, ou de lieux de culture (bibliothèque, cinéma,...), afin d' inciter à plus de prudence. Pour ce faire, la présente invention est du type décrit ci-dessus et elle est remarquable, dans son acception la plus large, en ce que ledit mobilier comporte un circuit électronique de signalisation qui met en _uvre ledit moyen de signalisation au moins, après réception et traitement d'au moins un signal représentatif d'au moins un facteur de risque. Ce signal représentatif d'au moins un facteur de risque est. de préférence, la vitesse d'un véhicule pénétrant dans la zone de protection. Le moyen de signalisation peut être constitué par au moins un moyen de signalisation visuel, visible par la personne offensable se trouvant dans la zone de protection. Ce moyen de signalisation visuel est. dans une variante, un moyen d'affichage affichant au moins la vitesse dudit véhicule. Le moyen de signalisation peut également être constitué par au moins un émetteur sonore ou vocal, audible par la personne offensable se trouvant dans la zone de protection. Le moyen de signalisation peut être intégré au mobilier urtain ou peut être intégré dans un caisson séparable du mobilier urbain. Le signal représentatif d'un facteur de risque peut être un signal généré par: - un capteur de température; et/ou - un capteur de luminosité; et/ou - un capteur d'hygrométrie; et/ou - un capteur sonore; et/ou - un capteur de brouillard; et/ou - une horloge; et/ou - un capteur de passage; et/ou un capteur de pluie; et/ou - un capteur de neige. Dans une variante, ledit moyen de signalisation est constitué par un écran qui est associé à une caméra vidéo. La présente invention se rapporte également à un procédé de signalisation de sécurité routière à l' aide d'un mobilier urbain comportant au moins un moyen de signalisation d'un risque pour une personne placée dans une zone de protection dudit mobilier, remarquable en ce que ledit moyen de signalisation est mis en _uvre par un circuit électronique de signalisation, après réception et traitement d'un signal représentatif d'un facteur de risque. Ledit signal représentatif d'au moins un facteur de risque est. de préférence, la vitesse dun véhicule pénétrant dans la zone de protection. Avantageusement, la présente invention permet ainsi de prévenir avec précision un usager, susceptible de subir un dommage, que l'on peut appeler un , lorsqu'il est présent dans une zone à risque, mais uniquement après avoir requ et traité une information relative à ce risque. La présente invention permet donc d'éviter que l'offensable ne soit pas prévenu du seul fait qu'il est présent dans une zone dangereuse, mais dès qu'un danger est effectivement constaté. Dans une variante principale de l' invention, ledit mobilier urbain comporte au moins un moyen de signalisation d'une information destinée aux usagers de la route, ainsi qu'éventuellement, un générateur de message additionnel. Ce moyen de signalisation est. de préférence, un moyen d'affichage d'une information variable. Dans cette variante principale, ledit mobilier urbain comporte en outre, de préférence, au moins un détecteur de vitesse apte à déterminer la vitesse d'un véhicule circulant dans une zone de détection prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier, l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse et ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Le mobilier urbain selon l' invention comporte de préférence un générateur aléatoire et le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une variable aléatoire. Le ou les paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule est ou sont, de préférence, un signal généré par: - un capteur de température; et/ou - un capteur de luminosité; et/ou - un capteur d'hygrométrie; et/ou - un capteur sonore; et/ou - un capteur de brouillard; et/ou - une horloge; et/ou - un capteur de passage; et/ou - un capteur de pluie; et/ou - un capteur de neige. Dans une variante, le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une fonction de l'historique d'une partie au moins des messages affichés antérieurs. Le générateur de message additionnel peut être relié à un moyen d'affichage alphanumérique ou graphique et/ou peut être relié à un moyen sonore ou vocal. Le moyen de signalisation peut être intégré au mobilier urbain ou être intégré dans un caisson séparable du mobilier urbain. Dans une variante, le détecteur de vitesse est intégré au mobilier urbain. Dans une autre variante, le détecteur de vitesse est intégré dans un boîtier séparable du mobilier urbain. Dans une autre variante, ledit moyen de signalisation est constitué par un écran de visualisation d'une image vidéo. La présente invention se rapporte également à un procédé de signalisation de sécurité routière à l' aide d' un mobilier urbain remarquable en ce que l ' on met en _uvre au moins un moyen de signalisation d'une information destinée aux usagers de la route, ainsi qu'éventuellement, un générateur de message additionnel. Ledit moyen de signalisation est. de préférence, un moyen daffichage dune information variable. Ledit mobilier urbain comporte en outre, de préférence, au moins un détecteur de vitesse apte à déterminer la vitesse d'un véhicule circulant dans une zone de détection prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier, l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse et ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Avantageusement, la présente invention permet ainsi, dans sa variante principale, de réaliser un affichage dynamique d'un message de sécurité routière écrit, en prenant en considération la vitesse du véhicule et en permettant de choisir un message en fonction d'au moins un autre paramètre, soit aléatoire, soit d'ordre, soit relatif aux conditions générales de circulation. La valeur de la vitesse du véhicule conduit par l'usager que l'on souhaite ainsi avertir n'est pas obligatoirement affichée par le moyen de signalisation; un message de sécurité pertinent, relatif à cette vitesse et au(x) paramètre(s) annexe(s) est affiché; il est toutefois possible d'afficher, pendant un cours instant une valeur réelle ou approchée de la vitesse mesurée. On comprendra mieux l' invention à l' aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l' invention, en référence aux figures annexées: la figure 1 illustre le procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon l' invention à l' aide d'un mobilier urbain en forme générale de panneau publicitaire; - la figure 2 illustre une vue avant du mobilier urbain de la figure 1; - la figure 3 illustre une vue de côté du mobilier urLain de la figure 1; - la figure 4 illustre une vue arrière du mobilier urbain de la figure 1; - la figure 5 illustre le schéma électronique général simplifié pour l'affichage d'un message de sécurité routière; - la figure 6 illustre un exemple de signalisation d'un danger à l' aide du mobilier selon l' invention, lorsque la vitesse mesurée est respectée, lorsque la vitesse mesurée est supérieure ou égale au seuil autorisé, mais inférieure à un autre seuil fixé et lorsque la vitesse mesurée est supérieure ou égale à cet autre seuil fixé; et - les figures 7 et 8 illustrent le procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon l' invention à l' aide d'un mobilier urbain en forme générale d'arche, respectivement de j our et de nuit. Le mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l' invention, illustré figure 1/ comporte au moins un moyen de signalisation (60) d'un risque pour une personne offensable (9) placée dans une zone (50) de protection dudit mobilier. Le mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l' invention est caractérisé en ce qu'il comporte un circuit électronique de signalisation (61) qui met en _uvre ledit moyen de signalisation (60) après réception et traitement d'un signal représentatif d'au moins un facteur de risque. Le signal peut être représentatif de plusieurs facteurs de risque combinés; il est également possible d'intégrer, au niveau du circuit électronique de signalisation (61), plusieurs signaux représentatifs, chacun d'un facteur de risque, voire de plusieurs facteurs de risque. Un facteur de risque est. de préférence, la vitesse d'un véhicule (4) pénétrant dans la zone (50) de protection; toutefois, cela peut être également la présence d'un véhicule ou la présence d'un fait à risque constaté. Le mobilier (1) peut être constitué essentiellement d'un panneau publicitaire de type connu, tel qu'illustré sur les figures 1 à 4 et 6, constitué d'un caisson inférieur (10) reposant sur un ou plusieurs pieds (12, 12') et permettant de disposer des affiches de dimensions 1 710 mm x 1160 mm. Toutefois, le mobilier (1) peut également être constitué d'un mobilier spécifique présentant, par exemple, une forme de totem, d'arche,... Dans le cas d'un mobilier en forme de panneau publicitaire, ce dernier peut être positionné sur un troLtoir (6), la face avant (12) du caisson inférieur (10), étant sensiblement perpendiculaire à la route (7) sur laquelle circule le véhicule (4). La face arrière (13) du panneau peut servir à positionner une affiche publicitaire. Le mobilier est constitué d'une ossature mécano soudée. L'ossature du caisson inférieur (10) est composoe d'un bipied avec platine en partie basse pour la fixation sur des tiges d'ancrage. Le caisson repose sur une traverse supérieure de ce bipied. Cette jonction est renforcée par deux goussets soudés. Deux tubes, de la hauteur du caisson, sont soudés sur la traverse. Les équipements internes (supports tubes fluorescents pour opérer un rétro-éclairage, accessoires d'affichage défilant ) sont fixés sur ces montants. Une traverse de renfort relie les deux tubes dans leurs parties hautes. Le cadre dormant et les charnières des cadres ouvrants sont fixés sur cette traverse. Le caisson inférieur (10) est constitué de deux ouvrants, d'un cadre principal (cadre dormant), d'un système d'éclairage interne à 4 tubes fluorescents et d'un système de support d'affiche en papier, fixe ou défilant. Il est renforcé par une ossature interne en acier. La structure du cadre dormant est composée de profilés assemblés. Ces profilés sont prévus pour la fixation des accessoires et équipements (platines électriques, plaque de masse, supports de tubes fluorescents, supports de vérins, charnières, système de verrouillage, supports de panneaux diffusants). L'étude du caisson permet aux affiches fixes de rester insensibles aux variations de températures, de même, une ventilation naturelle empéche la formation de condensation à l'intérieur du caisson. Les cadres ouvrants, situés respectivement sur les faces avant (12) et arrières (13) du caisson inférieur (10) sont composés d'une fagade entièrement vitrée et d'un profilé prévu pour la fixation des charnières, de supports de vérins et d'un système de verrouillage. Ils sont montés sur charnières et s'ouvrent à l'italienne. La glace de facade, affleurante, est fixée par des griffes et collée. L'ouverture est contrôlée par vérins amortisseurs. Le verrouillage se fait par loqueteaux et clé à empreinte spéciale. Ce système limite l'accès aux seules personnes autorisées. Pour un affichage fixe, les panneaux diffusants sont accrochés par le haut. L'affiche est maintenue par le haut soit par des pinces, soit par pliage dans un rail. Dans tous les cas, la partie haute du diffusant est montée sur glissières latérales. Le verrouillage en position est assuré par pion et lame ressort. La mise en place de diffusants garantie une excellente homogénéité d'éclairage. Pour un système d'affichage défilant, l'ensemble est composé d'un système motorisé à rouleaux géré par un automate. Les affiches sont équipées d'un système de fixation rapide sur le mobilier. Le moyen de signalisation (60) est. de préférence, positionné sur la face arrière (23) dun caisson (20), supérieur, amovible, positionné sur le caisson inférieur (10) de telle sorte que la face arrière (23) du caisson (20), soit sensiblement perpendiculaire à la route (7) sur laquelle circule les véhicules (4). Toutefois, il est également possible de positionner le moyen de signalisation (60) sur une face latérale du caisson (20), ou sur sa face supérieure. Le caisson supérieur, de forme, en coupe traneversale, trapézoïdale, est en aluminium. Sa hauteur est d' environ 490 mm, son épaisseur à la base de 264 mm et son épaisseur en partie supérieure est denviron 350 mm. Il prend sa place au-dessus du caisson inférieur grâce à des rallonges en inox. Ledit moyen de signalisation peut étre constitué par au moins un moyen de signalisation visuel (62, 62'), visible par la personne offensable (9) ou les personnes offensables (9) se trouvant dans la zone de protection (50) : il peut s'agir d'un moyen de signalisation visuel (62) constitué par un ou plusieurs gyrophare(s), une ou plusieurs lampe(s) flash de couleur ou une ou plusieurs lampe(s) clignotante(s), variable(s) ou encore un ou plusieurs pictogramme(s) lumineux; il peut également s'agir d'un moyen de signalisation visuel (62') constitué par un ou plusieurs moyen(s) d'affichage permettant l'affichage d'un texte sur un écran. Le texte affiché peut comporter la vitesse du véhicule (4). Cette vitesse affichée peut être la valeur exacte ou une approximation selon une échelle déterminée. Ledit moyen de signalisation peut aussi être constitué par au moins un émetteur sonore ou vocal (63), audible par la personne offensable (9) ou les personnes offensables (9) se trouvant dans la zone de protection (50): il peut s'agir d'un moyen sonore, tel qu'une sirène, un klaxon ou un sifflet, ou à un moyen vocal, tel qu'un haut-parleur reproduisant le son d'une voix. Il est possible de moduler l'intensité, la fréquence du son, la fréquence des discontinuités si le signal émis est discontinu, pour moduler l'effet produit. Le moyen de signalisation (60) peut être intégré au mobilier urbain (1) ou être intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). Dans le cas o le moyen de signalisation (60) est séparable du mobilier urbain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. Le signal représentatif d'un facteur de risque peut être, alternativement ou cumulativement un signal généré par: - un capteur de température (32), afin de permettre de prendre en considération une température basse susceptible d'engendrer du verglas, ou éventuellement une température élevée susceptible de modifier l' attention générale des personnes présentes; - un capteur de luminosité (33), afin de permettre de prendre en considération la pénombre du lieu ou au contraire l'éblouissement; - un capteur d'hygrométrie (34), afin de permettre de prendre en considération une présence d'eau sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules; - un capteur sonore (35), afin de permettre de prendre en considération la présence de conditions inhabituelles de bruit susceptibles de modifier l' attention générale des personnes présentes, comme par exemple lorsqu'une sirène est utilisoe par un véhicule prioritaire, ou lorsqu'une foule est rassemblée; - un capteur de brouillard (36), afin de permettre de prendre en considération une réduction de la visibilité due au brouillard; - une horloge (37), afin de prendre en considération l'encombrement habituel de la route, en fonction de l'heure; - un capteur de passage (38), afin de prendre en considération la densité du trafic routier, ou la présence d'un véhicule particulier, tel qu'un tramway, sur une voie annexe; - un capteur de pluie (39), afin de permettre de prendre en considération d'une part une réduction de la visibilité due à la pluie, et d'autre part une présence d'eau sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules; - un capteur de neige (40), afin de permettre de prendre en considération d'une part une réduction de la visibilité due à la naige, et d'autre part une présence de neige sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules. - et d'une manière générale, tout capteur permettant dintégrer une modification des conditions générales de circulation. Ces capteurs sont, de préférence, positionnés dans ou sur le caisson supérieur (20), mais ils peuvent également être déportés. Dans le cas o un capteur est déporté par rapport au mobilier urbain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. Le circuit électronique de signalisation (61) génère au moins un signal sélectionnant l' information délivrée par le moyen de signalisation en fonction du signal représentatif du facteur de risque. I1 est également possible de coupler le circuit électronique de signalisation (61) à un contact de mise au rouge d'un feu tricolore protégeant le passage piéton (8). Dans une variante principale de l' invention, le mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l' invention, illustré figure 1, comporte en outre au moins un moyen de signalisation (2) d'une information variable destinée aux usagers de la route. Le moyen de signalisation (2) est constitué, par exemple, d'un écran à cristaux liquides (21), par exemple de couleur jaune, présentant de préférence deux lignes d'écriture constituées, chacune, de 4 modules de 48 colonnes, chaque colonne comportant 25 pixels rectangulaires de 4,5 mm de hauteur, pour un pas horizontal de 5,5 mm. L'affichage sur deux lignes facilite la lecture et permet d' augmenter l' influence du message sur celui qui en prend connaissance. L' influence du message peut également être renforcée par un changement de police, la modulation de la taille des caractères, le clignotement du texte,... Le moyen de signalisation (2) est. de préférence, positionné sur la face avant (22) d'un caisson supérieur (20), amovible, positionné sur le caisson inférieur (10) de telle sorte que la face avant (22) du caisson supérieur (20) soit sensiblement perpendiculaire à la route (7) sur laquelle circule le véhicule (4). Le caisson supérieur, en coupe transversale, de forme trapézoïdale, est en aluminium. Sa hauteur est d' environ 490 mm, son épaisseur à la base de 264 mm et son épaisseur en partie supérieure est d' environ 350 mm. Il prend sa place au-dessus du caisson inférieur grâce à des rallonges en inox. Grâce au caractère amovible de ce caisson supérieur, il est possible d'opérer à une rotation de ce système sur les différents mobiliers mis en place dans l'agglomération. Cela permet ainsi de faire varier les lieux équipés et empéche également l'effet daccoutumance à la réprimande. I1 est également possible d'intégrer complètement le moyen de signalisation (2) au mobilier (1). Dans la variante principale de l' invention, le mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l' invention comporte en outre au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier (1). Le détecteur de vitesse (3) est constitué par un radar de type connu, utilisant les ultrasons. Le détecteur de vitesse (3) est également, de préférence, positionné sur la face avant (22) du caisson (20). Un détecteur de vitesse (3) peut également étre déporté par rapport au mobilier (1), notamment pour permettre de mesurer la vitesse de véhicules se déplacant dans une autre direction ou un autre sens. Dans le cas o le détecteur de vitesse (3) est déporté par rapport au mobilier urbain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. I1 est également possible dintégrer complètement le détecteur de vitesse (3) au mobilier (1). Pour faciliter l'emploi de l' invention et pour faciliter la mise au point lors d'un changement d'emplacement, il est possible de rendre le radar orientable. Le détecteur de vitesse (3) peut également être constitué par une caméra vidéo associée à un système de traitement de l' image. L'affichage de l' information sur le moyen de signalisation (2) est commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3). Selon l'invention, l' information affichée sur le moyen de signalisation (2) est sélectionnée par le générateur de message principal (30) dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Ce paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut être, par exemple, une variable aléatoire. Le mobilier urLain (1) comporte alors un générateur aléatoire (31). Ainsi, grâce à ce générateur, on peut opérer un tir aléatoire dans une série de messages en fonction de la valeur de la vitesse mesurée par le détecteur de vitesse (3). Ce paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut également être, alternativement ou cumulativement, un signal généré par: - un capteur de température (32); et/ou - un capteur de luminosité (33); et/ou - un capteur d'hygrométrie (34); et/ou - un capteur sonore (35); et/ou - un capteur de brouillard (36); et/ou - une horloge (37); et/ou - un capteur de passage (38); et/ou - un capteur de pluie (39); et/ou - un capteur de neige (40). - et d'une manière générale, tout capteur permettant d'intégrer une modification des conditions générales de circulation. Ces capteurs sont, de préférence, positionnés dans ou sur le caisson supérieur (20), mais ils peuvent également être déportés. Dans le cas o un capteur est déporté par rapport au mobilier urbain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. Le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut également être une fonction de l'historique d'une partie au moins des messages affichés antérieurs, afin de permettre un affichage des messages selon une boucle fermée, dans un ordre établi. Ainsi, comme illustré figure 5, le générateur de message principal (30) intègre les informations en provenance du détecteur de vitesse (3), le ou les paramètres en provenance du générateur aléatoire (31) ou d'un ou de plusieurs capteurs (32) à 36), sélectionne le message et provoque son affichage sur l'écran à cristaux liquides (21), afin que le message puisse être visualisé par le conducteur du véhicule (4) dont la vitesse a été mesurée par le détecteur de vitesse (3). Le signal de sélection du message peut étre une fonction en escalier, par exemple, par tranche de valeur de la vitesse détectée: dans le cas d'une limitation de la vitesse à proximité du mobilier (1) à km/h, la premièretranche de valeur est alors constituee par les vitesses inférieures à 30 km/h, la seconde tranche est constituee par les valeurs à partir de 30 km/h, mais inférieures à 50 km/h, la troisième tranche est constituée par les valeurs à partir de 50 km/h, comme illustré sur la figure 6. Les messages pour la première tranche peuvent être: - vitesse modérée = conducteur apprécié - vitesse modérée = vie respectee - vitesse respectee - merci Les messages pour la seconde tranche peuvent étre: - plus vite, c'est trop vite - modérez-vous, ralentissez - vitesse excessive, levez le pied Les messages pour la troisième tranche peuvent étre: reprenez le contrôle, ralentissez! vitesse + enfants = danger! la vitesse, c'est pas vital Les paramètres de cette fonction en escalier sont des paramètres qui sont fonction d'au moins un paramètre fourni par un capteur du mobilier et/ou d'au moins un paramètre stocké dans une mémoire (42) ou d'au moins un paramètre aléatoire issu du générateur aléatoire (31). Dans une version préférée de l' invention, le générateur de message principal (30) est associé à un générateur de message additionnel (45), afin de permettre de générer au moins un message additionnel de sécurité routière. Ce générateur additionnel (45) est capable de générer un ou plusieurs autre(s) signe(s) à destination du conducteur du véhicule (4), afin d' augmenter la prise de conscience de l' importance du message écrit généré par le générateur principal (30). Ce générateur de message additionnel peut étre relié à un moyen d'affichage (46) alphanumérique, tel qu'un autre écran à cristaux liquides ou à un ou plusieurs moyen(s) d'affichage (46) graphique(s), tel que des voyants lumineux et notamment des lampes flash. Dans une version préférée de l' invention, le moyen d'affichage (46) est un panneau du code de la route constitué d'une pluralité de moyens lumineux du type diodes électroluminescentes. Dans cette version, illustrée figures 2 à 6, le panneau du code de la route reproduit par le moyen d'affichage (46) est un panneau de limitation de vitesse. Si la vitesse sur le lieu o est implanté le mobilier urbain est limitée à 50 km/h, il est possible de réaliser un affichage de cette valeur à l' aide de diodes électroluminescentes jaunes, la valeur affichée étant en outre entourée d'un cercle réalisé à l' aide de diodes électroluminescentes rouges. Il est bien sur possible de faire clignoter ce cercle. Dans cette version, le panneau du code de la route est positionné devant les lampes de rétro- éclairage positionnées à l'intérieur du panneau inférieur (10), mais derrière la glace de protection protégeant l'affiche. Dans l'exemple illustré figure 6, le panneau du code de la route qui rappelle que la vitesse est limitée à 30km/h est éteint lorsque la vitesse mesurée est inférieure à 30 km/h, mais est allumé lorsque la vitesse est supérieure ou égale à 30 km/h. Il est en outre possible de faire clignoter de panneau proportionnellement à la vitesse, ou au moins à la tranche de vitesse. Le générateur de message additionnel (45) peut également étre relié à un moyen (47) sonore, tel qu'une sirène, un klaxon ou un sifflet, ou à un moyen vocal, tel qu'un haut-parleur reproduisant le son d'une voix. Il est possible de moduler l'intensité, la fréquence du son, la fréquence des discontinuités si le signal émis est discontinu, pour moduler l'effet produit. Le générateur de message additionnel (45) peut également comporter un émetteur (49) d'onde caractéristique, par exemple une onde infrarouge, ledit émetteur (49) émettant en direction dudit véhicule (4) l'onde caractéristique, afin de le prévenir, à l' aide d'un récepteur spécifique de l'onde, du danger de la situation. Dans une variante de réalisation de l'invention, les messages additionnels sont sélectionnés par le générateur de message additionnel (45) dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. La base de N séries de M messages additionnels est. en général, différente de celle utilisée pour le message principal; elle peut également en être complémentaire. Le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est. en revanche, généralement identique à celui intégré par le générateur de message principal (30). Il peut toutefois être différent. Un exemple de mise en _uvre du mobilier selon l' invention pour l'affichage d'un message de sécurité routière est donné ci-après. Lorsqu'un usager circulant sur la route (7) avec son véhicule (4), passe au voisinage dudit mobilier (1) et pénètre dans la zone de détection (5) du détecteur de vitesse (3), ce dernier détermine la vitesse du véhicule (4). Cette vitesse est transmise, par liaison filaire ou sans fil au générateur de message principal (30), afin qu'il provoque l'affichage d'une information variable destinée audit usager sur le moyen de signalisation (2). La sélection de l' information affichée est déterminée d'une part par rapport la vitesse mesurée et d'autre part par rapport à un ou des paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule. La gestion du générateur de message principal (30) et celui du générateur de message additionnel (45) peut étre opérée à distance, par une liaison filaire ou sans fil, notamment pour l'actualisation des messages. Les informations relatives au fonctionnement de ces générateurs et du mobilier en général sont également accessibles à distance, par une liaison filaire ou sans fil. Il est ainsi possible d'établir des statistiques sur la vitesse des véhicules en fonction de plages horaires, du nombre de véhicules,... I1 est également possible d'associer au moins une caméra vidéo avec le mobilier. Cette caméra vidéo peut permettre, par exemple, de prendre connaissance à distance des conditions de circulation à proximité du mobilier. Toutefois, ce mobilier n'a pas réellement vocation à permettre une identification des véhicules circulant dans la zone de détection (5). Cette caméra vidéo peut également permettre d'afficher, à destination du conducteur du véhicule (4), sur un moyen de signalisation (2) constitué par un écran de visualisation d'une image vidéo, une image correspondant à ce qui se passe réellement à proximité du mobilier (1). Cette caméra vidéo peut également permettre d'afficher, sur le moyen de signalisation (60), à -destination de la ou des personne(s) offensable(s) (9), une image permettant de visualiser la situation risquée. Les figures 7 et 8 illustrent une variante de réalisation de l' invention dans laquelle le mobilier (1) est constitué d'un mobilier spécifique présentant une forme d'arche (80) positionnée, par exemple, devant une école. L'arche présente deux piliers positionnés, chacun sur le trottoir, de chaque côté d'un passage (8) ménagé dans le trobtoir pour le passage des piétons. Dans une version de base, l'arche (80) présente un moyen de signalisation (60) constitué par un éclairage orienté vers les personnes offensables (9) situées dans la zone (50) de protection du mobilier. L' invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. I1 est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l' invention sans pour autant sortir du cadre du brevet. REVENDICATIONS 1 - Mobilier urLain (1) de sécurité routière comportant au moins un moyen de signalisation (60) d'un risque pour une personne offensable (9) placée dans une zone (50) de protection dudit mobilier, caractérisé en ce que ledit mobilier comporte un circuit électronique de signalisation (61) qui met en _uvre ledit moyen de signalisation (60) au moins, après réception et traitement d'au moins un signal représentatif d'au moins un facteur de risque. 2 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit signal représentatif d' au moins un facteur de risque est la vitesse d'un véhicule (4) pénétrant dans la zone (50) de protection. 3 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation est constitué par au moins un moyen de signalisation visuel (62, 62'), visible par la personne offensable (9) se trouvant dans la zone de protection (50). 4 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation visuel (62') est un moyen d'affichage affichant au moins la vitesse dudit véhicule (4). - Mobilier urbain (1) de séaurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation est constitué par au moins un émetteur sonore ou vocal (63), audible par la personne offensable (9) se trouvant dans la zone de protection (50). 6 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (60) est intégré au mobilier urbain (1). 7 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (60) est intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). 8 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le signal représentatif dun facteur de risque est un signal généré par: - un capteur de température (32); et/ou - un capteur de luminosité (33); et/ou - un capteur d'hygrométrie (34); et/ou - un capteur sonore (35); et/ou - un capteur de brouillard (36); et/ou - une horloge (37); - un capteur de passage (38); et/ou - un capteur de pluie (39); et/ou - un capteur de neige (40). 9 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (60) est constitué par un écran qui est associé à une caméra vidéo. - Mobilier urbain (1) de séaurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit mobilier urbain (1) comporte au moins un moyen de signalisation (2) d'une information destinée aux usagers de la route, ainsi qu'éventuellement, un générateur de message additionnel (45). 11 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (2) est un moyen d'affichage d'une information variable. 12 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit mobilier urbain (1) comporte en outre au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier (1), l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3) et en ce que ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et dautre part par au moins un second paramètre. - 13 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit second paramètre est indépendant de la vitesse dudit véhicule (4). 14 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte un générateur aléatoire (31) et en ce que le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une variable aléatoire. 15 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 13 ou la revendication 14, caractérisé en ce que le ou les paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule est ou sont un signal généré par: - un capteur de température (32); et/ou - un capteur de luminosité (33); et/ou - un capteur d'hygrométrie (34); et/ou - un capteur sonore (35); et/ou - un capteur de brouillard (36); et/ou - une horloge (37); et/ou - un capteur de passage (38); et/ou - un capteur de pluie (39); et/ou - un capteur de neige (40). 16 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une fonction de l'historique d'une partie au moins des messages affichés antérieurs. 17 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 13, caractérisé en ce que le générateur de message additionnel (45) est relié à un moyen d'affichage (46) alphanumérique ou graphique et/ou est relié à un moyen (47) sonore ou vocal. 18 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 10 à 17, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (2) est intégré au mobilier urtain (1). 19 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 10 à 17, caractérisé en ce que le moyen de signalisation (2) est intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). 20 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 12 à 19, caractérisé en ce que le détecteur de vitesse (3) est intégré au mobilier urbain (1). 21 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 12 à 19, caractérisé en ce que le détecteur de vitesse (3) est intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). 22 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 10 à 21, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (2) est constitué par un écran de visualisation d'une image vidéo. 23 - Procédé de signalisation de sécurité routière à l' aide d'un mobilier urbain (1) comportant au moins un moyen de signalisation (60) d'un ris-que pour une personne placée dans une zone (50) de protection dudit mobilier, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (60) est mis en _uvre par un circuit électronique (61) de signalisation, après réception et traitement d'un signal représentatif d'un facteur de risque. 24 - Procédé de signalisation de sécurité routière selon la revendication 23, caractérisé en ce que ledit signal représentatif d' au moins un facteur de risque est la vitesse d'un véhicule (4) pénétrant dans la zone (50) de protection. - Procédé de signalisation de sécurité routière selon la revendication 22 ou la revendication 23, caractérisé en ce que l'on met en _uvre au moins un moyen de signalisation (2) d'une information destinée aux usagers de la route, ainsi qu'éventuellement, un générateur de message additionnel (45). 26 - Procédé de signalisation de sécurité routière selon la revendication 25, caractérisé en ce que ledit moyen de signalisation (2) est un moyen daffichage d'une information variable. 27 - Procédé de signalisation de sécurité routière selon la revendication 26, caractérisé en ce que ledit mobilier urbain (1) comporte en outre au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminse dans le voisinage dudit mobilier (1), l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3) et en ce que ladite information est sélectionnse dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. 28 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 27, caractérisé en ce que ledit second paramètre est indépendant de la vitesse dudit