FR 2845430 A1 20040409 FR 0307715 A 20030626 L'invention concerne un compresseur, notamment pour climatiseurs de véhicules, doté d'une chambre de pression, laquelle peut être alimentée par la pression de refoulement du compresseur, doté de soupapes de refoulement, notamment de soupapes à lamelles, doté d'une chambre d'aspiration pouvant être 5 alimentée par la pression d'aspiration, doté d'une chambre motrice, dans laquelle est disposé un mécanisme moteur de volume réglable, doté d'un canal de refoulement de la chambre de pression vers le circuit du climatiseur, doté d'un canal d'admission du circuit du climatiseur vers la chambre d'aspiration, et doté d'un dispositif de limitation de pression, lequel est relié à la chambre de pression 10 et détend la chambre de pression dans la chambre motrice en cas de dépassement d'une haute pression réglable. On connaît de tels compresseurs. Il peut être désavantageux que du fluide réfrigérant enrichi en lubrifiant s'accumule par exemple avant le dispositif de limitation de pression, ce qui endommage la dynamique du mode de réponse. En outre il peut se produire un engorgement du raccordement à haute pression vers le dispositif de limitation de pression en cas de détérioration des lamelles de soupape de refoulement et d'un détachement des lamelles de soupape de refoulement, sur quoi le dispositif de limitation de pression est inefficace et la pression augmentant encore peut entraîner une destruction du compresseur ou d'autres pièces de 20 l'installation. Le but de l'invention consiste à représenter un compresseur n'ayant pas ces inconvénients. Le but est atteint par un compresseur, notamment pour climatiseurs de véhicules, doté d'une chambre de pression, laquelle peut être alimentée par la 25 pression de refoulement du compresseur, doté de soupapes de refoulement, notamment de soupapes à lamelles, doté d'une chambre d'aspiration pouvant être alimentée par la pression d'aspiration, doté d'une chambre motrice, dans laquelle est disposé un mécanisme moteur de volume réglable, doté d'un canal de refoulement de la chambre de pression vers le circuit du climatiseur, doté d'un 30 canal d'admission du circuit du climatiseur vers la chambre d'aspiration, et doté d'un dispositif de limitation de pression, lequel est relié à la chambre de pression et détend la chambre de pression dans la chambre motrice en cas de dépassement d'une haute pression réglable, le raccordement du dispositif de limitation de pression à la chambre de pression étant disposé, selon l'invention, à une certaine 35 distance du raccordement du canal de refoulement au niveau de la chambre de pression. Selon l'invention, le dispositif de limitation de pression est relié à l'aide d'un raccordement séparé à la chambre de pression. On préfère un compresseur dans lequel le dispositif de limitation de pression est disposé dans une position géodésiquement plus haute que le canal de 5 refoulement au niveau de la chambre de pression. Ceci a l'avantage que des phases de fluide réfrigérant enrichies en lubrifiant, qui peuvent s'accumuler par la force de gravité sur le point le plus bas de la chambre de pression, ne peuvent nuire au fonctionnement du dispositif de limitation de pression. On préfère également un compresseur dans lequel l'alimentation en fluide 10 réfrigérant doté de lubrifiant vers la chambre motrice s'effectue à l'aide d'un autre raccordement de la chambre de pression vers la chambre motrice. Ainsi la lubrification du mécanisme moteur se trouvant dans la chambre motrice est garantie. On préfère également un compresseur dans lequel la chambre de pression 15 présente plus d'une ouverture de refoulement, notamment plus de deux ouvertures de refoulement, de préférence trois ouvertures de refoulement. Selon l'invention, un premier canal mène de la chambre de pression du compresseur au climatiseur, un deuxième canal mène à la chambre motrice pour le transport d'un mélange fluide réfrigérant-lubrifiant et un troisième canal mène au dispositif de limitation 20 de pression. Selon l'invention, le troisième canal est disposé géodésiquement plus haut que les premier et deuxième canaux. On préfère également un compresseur dans lequel seules des phases de fluide réfrigérant à faible teneur en lubrifiant parviennent au dispositif de limitation de pression. Ainsi la dynamique du mode de réponse est améliorée. Le 25 risque d'engorgement du dispositif de limitation de pression par des particules est également moindre, puisque les particules sont entraînées dans la direction de l'ouverture de refoulement vers le climatiseur. L'invention va maintenant être décrite à l'aide de la figure. La figure montre un élément 1 d'un compresseur, lequel représente une 30 tête de cylindre en une seule pièce. On peut également imaginer des dispositions en plusieurs pièces. La tête de cylindre du compresseur a une zone de pression de refoulement 3, dans laquelle on applique un fluide réfrigérant comprimé à haute pression à l'aide de soupapes à lamelles non représentées ici d'un dispositif volumétrique. En outre la tête de cylindre 1 représentée ici présente une zone de 35 pression d'aspiration 5 avec des chambres de pression correspondantes, et une zone de pression du mécanisme moteur 7 qui mène ici au mécanisme moteur non représenté ici pour l'entraînement du dispositif volumétrique. La tête de cylindre 1 du compresseur présente en outre un raccordement en forme de canal 9, dans lequel le fluide réfrigérant restant sous haute pression est guidé de la zone de 5 pression de refoulement 3 à l'aide du raccord 11 du climatiseur non représenté ici. A l'aide d'un raccord de tubulure d'aspiration 13, le fluide réfrigérant revenant du climatiseur est guidé à basse pression à l'aide d'un raccordement en forme de canal 15 de la zone de pression d'aspiration 5 dans la tête de cylindre, d'o il est aspiré par le dispositif volumétrique à l'aide de soupapes d'aspiration non 10 représentées ici, lesquelles peuvent également être formées comme soupapes à lamelles. On reconnaît sur la figure que la zone de pression de refoulement 3 qui, par exemple sous la forme d'un renfoncement annulaire, peut être disposée dans la tête de cylindre 1, présente une zone inférieure avec le canal 9 et une zone 15 supérieure, dans laquelle un dispositif de limitation de pression 19 est relié à l'aide d'un raccordement 17 en forme de canal. Dans ce cas, le canal 17 et le dispositif de limitation de pression 19 sont situés géodésiquement plus haut que le canal de refoulement. Ceci a l'avantage que le fluide réfrigérant enrichi en lubrifiant ne nuit pas au fonctionnement du dispositif de limitation de pression dans la partie 20 géodésiquement plus haute de la zone de pression de refoulement 3, le fluide réfrigérant spécifiquement plus lourd se déposant de préférence audessous dans la zone de pression de refoulement 3. Le lubrifiant nécessaire à la lubrification des pièces mobiles du mécanisme moteur est guidé à l'aide d'un raccordement de la chambre à haute pression 3 à la chambre motrice 7 non représenté ici. A cet effet, 25 ce raccordement a une section transversale pouvant généralement être limitée par un étranglement ou une soupape de réglage dans les compresseurs réglables en volume, afin de réguler ainsi un mécanisme de réglage du mécanisme moteur pour le réglage du volume. Le dispositif de limitation de pression 19 même ne doit libérer un 30 raccordement vers un canal 21, que dans le cas d'une montée de pression trop importante dans la chambre de pression 3, lequel canal mène à la chambre motrice 7, la pression de la chambre motrice étant ainsi élevée, le compresseur rétrécit sa course et ainsi une autre montée de pression agit en sens contraire. Grâce à ce dispositif du dispositif de limitation de pression 19, on évite ainsi tout d'abord que 35 la réponse dynamique du dispositif de limitation de pression 19 soit aggravé par des phases riches en lubrifiant. Ensuite on évite, grâce à cette disposition, que le dispositif de limitation de pression 19 soit par exemple perturbé en cas de défaillance lors de la rupture des lamelles de soupape de compression, lesquelles peuvent provoquer l'engorgement des alésages de refoulement. Un dépassement 5 de la pression de refoulement tolérée ne peut donc plus se produire par l'engorgement des alésages de refoulement, par exemple du canal 9, puisque le dispositif de limitation de pression 19 est situé en dehors du mouvement d'écoulement du fluide réfrigérant de la chambre de pression 3 vers le climatiseur. 2845430 REVENDICATIONS 1. Compresseur pour climatiseurs de véhicules, doté d'une chambre de pression (3), laquelle peut être alimentée par la pression de refoulement du 5 compresseur, doté de soupapes de refoulement, notamment de soupapes à lamelles, doté d'une chambre d'aspiration pouvant être alimentée par la pression d'aspiration, doté d'une chambre motrice, dans laquelle est disposé un mécanisme moteur de volume réglable, doté d'un canal de refoulement (9) de la chambre de pression vers le circuit du climatiseur, doté d'un canal d'admission du circuit du 10 climatiseur vers la chambre d'aspiration, doté d'un dispositif de limitation de pression, lequel est relié à la chambre de pression et détend la chambre de pression dans la chambre motrice en cas de dépassement d'une haute pression réglable, caractérisé en ce que le raccordement du dispositif de limitation de pression à la chambre de pression est disposé à une certaine distance du 15 raccordement du canal de refoulement au niveau de la chambre de pression. 2. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de limitation de pression (19) est relié à l'aide d'un raccordement (17) séparé à la chambre de pression. 3. Compresseur selon la revendication 1 ou la revendication 2, 20 caractérisé en ce que le dispositif de limitation de pression (19) est disposé dans une position géodésiquement plus haute que le canal de refoulement (9) au niveau de la chambre de pression. 4. Compresseur selon la revendication 1 à la revendication 3, caractérisé en ce qu'une alimentation de lubrifiant vers la chambre motrice (7) 25 s'effectue à l'aide d'un autre raccordement de la chambre de pression (3) vers la chambre motrice avec le fluide réfrigérant. 5. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre de pression (3) présente plus d'une ouverture de refoulement, notamment plus de deux ouvertures de refoulement, de 30 préférence trois ouvertures de refoulement. 6. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un premier canal (9) mène de la chambre de pression au climatiseur, un deuxième canal mène à la chambre motrice pour le transport d'un mélange fluide réfrigérant-lubrifiant et un troisième canal (17) 35 mène au dispositif de limitation de pression. 6 2845430 7. Compresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le troisième canal (17) est disposé géodésiquement plus haut que les premier (9) et deuxième canaux. 8. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que seules des phases de fluide réfrigérant à faible teneur en lubrifiant parviennent au dispositif de limitation de pression (19).