FR 2845947 A1 20040423 FR 0212947 A 20021018 DISPOSITIF DE DISTRIBUTION D'AIR La présente invention concerne un dispositif de distribution destiné à acheminer de l'air à l'intérieur d'un véhicule de transport. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile. Tout véhicule de transport fermé se doit de 10 posséder un dispositif de distribution d'air capable de ventiler son habitacle, notamment pour renouveler l'air respiré par les passagers et/ou pour tempérer l'habitacle et/ou pour désembuer les surfaces vitrées. Afin de transporter l'air depuis le système de ventilation du véhicule de transport jusqu'à des aérateurs chargés de le diffuser dans l'habitacle, les dispositifs de distribution de l'état de la 20 technique utilisent classiquement des conduits rigides intégrés dans le mobilier de l'habitacle, et notamment dans la planche de bord et/ou les contreportes. Or ces conduits de distribution sont souvent volumineux, de sorte qu'il n'est pas toujours aisé de 25 les implanter à l'intérieur du véhicule de transport. L'encombrement des conduits de distribution connus limite également les possibilités d'implantation des diffuseurs d'air, notamment à l'arrière de l'habitacle. Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer un dispositif de distribution destiné à acheminer de l'air à l'intérieur d'un véhicule de transport notamment de type automobile, dispositif de distribution d'air qui permettrait d'éviter les 5 problèmes de l'état de la technique en proposant notamment une grande facilité d'implantation, tout en offrant un plus grand choix pour le positionnement des diffuseurs d'air associés. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que le dispositif de distribution d'air comporte au moins une gaine thermo-expansible apte à être insérée puis à être dilatée dans un corps creux de la structure du 15 véhicule de transport, chaque gaine thermo-expansible formant un conduit apte à guider l'écoulement de l'air. On entend par gaine thermo-expansible, toute 20 enveloppe en matériau thermoplastique susceptible de se dilater sous l'action de la chaleur et de se durcir en se refroidissant. La gaine doit donc être réalisée dans une matière malléable à la chaleur afin de pouvoir se ramollir puis se distendre, et ce sous 25 la seule action de la chaleur. Il est entendu que l'expansion de la gaine thermo-expansible consiste essentiellement en un développement en volume. De manière classique, on entend par structure 30 l'ensemble des éléments formant l'ossature de la carrosserie du véhicule de transport, quels que soient leurs constitutions et/ou leurs dispositions et/ou leurs assemblages. L'invention permet véritablement de rendre étanche à l'air tout corps creux d'une structure de véhicule de transport, et ainsi de transformer ledit corps creux en un véritable conduit de distribution d'air. L'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage d'utiliser des volumes jusqu'alors inexploités pour faire circuler de l'air. En effet, 10 la plupart des véhicules de transport sont aujourd'hui réalisés en tôle emboutie et/ou en profilé creux, essentiellement afin de conférer de la résistance à la structure. Il est donc particulièrement avantageux d'y faire passer des 15 conduits de distribution plutôt que d'encombrer le mobilier de l'habitacle. De plus, les corps creux des structures des véhicules de transport sont toujours ajourés pour des 20 problèmes de fixation (passage des pinces à soudure notamment) ou de protection (cataphorèse, zingage par exemple). Grâce à l'existence de ces ouvertures d'accès, les corps creux sont donc facilement accessibles depuis l'intérieur de l'habitacle. Cela 25 signifie que la mise en place de gaines thermoexpansibles conformes à l'invention, mais également l'implantation de diffuseurs d'air, y sont tout aussi aisees. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue illustrant la face interne de la structure latérale d'un véhicule automobile doté d'un dispositif de distribution d'air 10 conforme à l'invention. La figure 2 constitue une coupe transversale, suivant le plan AA', du dispositif de distribution d'air de la figure 1. La figure 3 représente une coupe transversale, suivant le plan BB', du dispositif de distribution d'air de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale illustrant la mise en place d'une gaine thermoexpansible dans un corps creux. La figure 5 constitue une coupe transversale 25 montant le positionnement de la gaine thermoexpansible avant son expansion dans le corps creux de la figure 4. La figure 6 est une coupe transversale 30 représentant le positionnement de la gaine thermoexpansible après son expansion dans le corps creux de la figure 4. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 représente un véhicule automobile doté d'un dispositif de distribution 1 destiné à acheminer de l'air à l'intérieur de son habitacle 10 101. Comme le véhicule automobile 100 n'est ici illustré que partiellement, seule la partie du dispositif de distribution d'air 1 qui est intégrée à la structure latérale gauche est représentée. Conformément à l'objet de la présente invention, le dispositif de distribution 1 comporte plusieurs gaines thermo-expansibles 2, 3, 4, 5 insérées et dilatées dans différents corps creux 122, 123, 124, 125 de la structure 110 du véhicule automobile 100. 20 Chaque gaine thermoexpansible 2, 3, 4, 5 forme ainsi un conduit apte à guider l'écoulement de l'air provenant du système de ventilation du véhicule automobile 100, jusqu'à des diffuseurs 30, 40, 50, 60 chargés de le disperser à l'intérieur de l'habitacle 25 101. Pour des raisons de clarté, le système de ventilation n'a pas été représenté mais il est clair qu'il peut n'être qu'un simple système de ventilation, ou bien appartenir à un dispositif plus complexe comportant notamment des moyens de chauffage 30 et/ou des moyens de climatisation. Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, on remarque que les gaines thermo-expansibles 2, 3, 4, 5 sont pour l'essentiel intégrées respectivement dans le montant de pare-brise 111, dans le pied-milieu 112, dans le brancard supérieur 113 et dans la custode arrière 114 de la structure 110. Ainsi qu'on peut le voir notamment sur les figures 2, 3 et 6, chaque gaine thermo-expansible 2, 3, 4, 5 est ici avantageusement apte à être dilatée jusqu'à épouser la paroi interne du corps creux 122, 10 123, 124, 125 dans laquelle ladite gaine thermoexpansible 2, 3, 4, 5 est destinée à être insérée. Cette caractéristique permet de maximiser la section de passage de la gaine thermo-expansible 2, 3, 4, 5, formant conduit, pour une meilleure efficacité du 15 dispositif de distribution d'air 1 considéré dans son ensemble. Elle permet également d'éviter toutes vibrations néfastes au confort auditif des passagers du véhicule automobile 100. De manière particulièrement avantageuse, chaque gaine thermo-expansible 2, 3, 4, 5 présente des propriétés thermoisolantes. Le but est de limiter au maximum les diffusions thermiques par le corps creux 122, 123, 124, 125 auquel la gaine thermo-expansible 25 2, 3, 4, 5 est associée. Conformément à une autre caractéristique avantageuse de l'invention, chaque gaine thermoexpansible 2, 3, 4, 5 présente des propriétés 30 isolantes en terme acoustique. L'objectif est ici de limiter au maximum les dispersions phoniques par le corps creux 122, 123, 124, 125 auquel la gaine thermo-expansible 2, 3, 4, 5 est associée. Selon une particularité de l'invention, le dispositif de distribution d'air 1 comporte au moins un élément de raccord 10, 20 apte à permettre la communication entre au moins deux gaines thermo5 expansibles 2, 3, 4, 5. Cette caractéristique permet d'assurer la continuité du flux d'air entre différentes gaines thermo-expansibles 2, 3, 4, 5, notamment au niveau des noeuds de structure, c'est-àdire des jonctions entre différents éléments 10 constitutifs de la structure 110. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, les éléments constitutifs concernés sont essentiellement le montant de parebrise 111, le pied-milieu 112, le brancard supérieur 113 ou la custode arrière 114. 15 Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, l'élément de raccord 10 est constitué par un corps creux 11 comportant trois ouvertures 12, 13, 14 respectivement solidarisées de manière étanche aux 20 trois gaines thermo-expansibles 2, 3, 4. Cet élément de raccord 10 est intégré au niveau du point de jonction entre le pied-milieu 112 et le brancard supérieur 113. L'élément de raccord 20 est quant à lui 25 constitué par un corps creux 21 pourvu de deux ouvertures 22, 23 solidarisées de manière étanche respectivement aux deux gaines thermo-expansibles 4, 5. Cet élément de raccord 20 prend place au niveau du point de jonction entre le brancard supérieur 113 et 30 la custode 114. De préférence, chaque élément de raccord 10, 20 est constitué par une pièce rigide en matière plastique. Mais il est bien évident que tout autre type de matériau, par ailleurs plus ou moins rigide, peut être envisagé. Selon une autre particularité de l'invention, le 5 dispositif de distribution d'air 1 comporte au moins un diffuseur d'air 30, 40, 50, 60 chargé de faire pénétrer dans l'habitacle 101 l'air provenant du système de ventilation. Chaque diffuseur d'air 30, 40, 50, 60 est avantageusement implanté au niveau 10 d'une ouverture d'accès d'un corps creux 122, 123, 124, 125 et est alimenté en air par au moins une gaine thermo-expansible 3, 4, 5. Il est à noter que l'alimentation en air de 15 chaque diffuseur d'air 30, 40, 50, 60 peut s'effectuer de manière directe ou indirecte. Dans le cas d'une alimentation directe, le diffuseur d'air 30, 50, 60 est directement solidaire d'une gaine thermo-expansible 3, 4, 5. Alors que dans le cas 20 d'une alimentation indirecte, le diffuseur d'air est solidaire d'un élément de raccord 20 qui est lui-même connecté à au moins deux gaines thermo-expansibles 4, 5. Ainsi donc, dans l'exemple de réalisation de la figure 1, on peut distinguer deux diffuseurs indépendants 30, 60, respectivement connectés à l'extrémité libre des gaines thermoexpansibles 3 et 5. On trouve également le diffuseur indépendant 50 30 connecté directement, c'est-à-dire sans élément intermédiaire, sur la paroi latérale de la gaine thermo-expansible 4. Et enfin, on remarque la présence du diffuseur 40 qui est quant à lui dépendant de l'élément de raccord 20, lui-même solidaire des gaines thermo-expansibles 4 et 5. La figure 2 illustre plus en détail l'implantation du dispositif de distribution 1 dans 5 la custode 114 du véhicule automobile 100. On remarque que cette custode 114 est réalisée à partir de deux tôles embouties 115, 116 assemblées par soudure au niveau de leurs bords latéraux. L'ensemble définit un volume intérieur correspondant au corps 10 creux 125. On observe par ailleurs que les bords latéraux de la custode 114 forment des surfaces supports 117, 118 aptes à permettre respectivement le collage de la vitre de custode 119 et le montage d'un joint d'étanchéité 120 destiné à coopérer par contact 15 avec le bord intérieur du hayon arrière 121. L'élément de raccord 20, par exemple constitué de plusieurs pièces emmanchées ensemble lors de leur montage dans le corps creux 125, présente ici une 20 forme extérieure sensiblement complémentaire audit corps creux 125 afin de pouvoir être solidarisé de manière fiable avec la gaine thermo-expansible 5 qui, conformément à une caractéristique précédemment décrite, épouse au plus près la surface intérieure du 25 corps creux 125. Le diffuseur d'air 40 fait ici partie intégrante de l'élément de raccord 20. De manière classique, il est constitué essentiellement d'une ouverture 41 dotée d'ailettes d'orientation 42. L'ensemble de la 30 custode 114 est masqué de l'intérieur par un habillage 43 ne laissant apparaître que l'ouverture 41 du diffuseur d'air 40. La figure 3 représente quant à elle plus précisément l'implantation du dispositif de distribution 1 dans le brancard supérieur 113 du véhicule automobile 100. On remarque ici que le brancard supérieur 113 est constitué par un profilé 5 creux définissant un volume intérieur correspondant au corps creux 124. Il comporte par ailleurs des surfaces supports 130, 131 aptes à permettre respectivement la fixation du pavillon 132 et le montage d'un joint d'étanchéité 133 destiné à 10 coopérer par contact avec le bord supérieur d'une porte 134. Comme précédemment, la gaine thermo-expansible 4 est dilatée au maximum à l'intérieur du corps creux 15 124 et le diffuseur d'air 50 est classiquement constitué d'une ouverture 51 dotée d'ailettes d'orientation 52. De même, l'ensemble du brancard supérieur 113 est masqué des éventuels occupants par une garniture intérieure 53 ne laissant apparaître 20 que l'ouverture 51. Mais à la différence de son homologue implanté dans la custode 114, le diffuseur d'air 50 est ici connecté directement dans la paroi latérale de la gaine thermo-expansible 4, sans pièce intermédiaire de type élément de raccord. 25 Les figures 4 à 6 illustrent, à titre d'exemple, la mise en place de la gaine thermo- expansible 4 dans le brancard supérieur 113. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 4, tout commence par l'introduction de la gaine thermoexpansible 4 à l'état rétracté, par une ouverture d'accès du corps creux 124. La gaine thermoexpansible 4 est ensuite glissée à l'intérieur du il corps creux 124, par exemple en la tirant à l'aide d'un fil d'aiguille 140 ou de tout autre moyen de guidage. Une fois en place conformément à la figure 5, on fait passer un flux d'air chaud à l'intérieur de la gaine thermo-expansible 4 qui, en raison de ses propriétés thermo-dilatatrices, va pouvoir se distendre et se développer en volume jusqu'à venir au 10 contact de la surface interne du corps creux 124 (figure 6). Bien entendu, l'invention concerne également tout véhicule de transport comportant au moins un tel 15 dispositif de distribution d'air 1. REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution (1) destiné à acheminer de l'air à l'intérieur d'un véhicule de transport (100) notamment de type automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une gaine 5 thermo-expansible (2, 3, 4, 5) apte à être insérée puis à être dilatée dans un corps creux (122, 123, 124, 125) de la structure (110) du véhicule de transport (100), chaque gaine thermoexpansible (2, 3, 4, 5) formant un conduit apte à guider 10 l'écoulement de l'air. 2. Dispositif de distribution d'air (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque gaine thermo-expansible (2, 3, 4, 5) est apte à être 15 dilatée jusqu'à épouser la paroi interne du corps creux (122, 123, 124, 125) dans laquelle ladite gaine thermo-expansible (2, 3, 4, 5) est destinée à être insérée. 3. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque gaine thermo-expansible (2, 3, 4, 5) présente des propriétés thermo-isolantes. 4. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque gaine thermo-expansible (2, 3, 4, 5) présente des propriétés isolantes d'un point de vue acoustique. 5. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de raccord (10, 20) apte à permettre la communication entre au moins deux gaines thermoexpansibles (2, 3, 4, 5)5 6. Dispositif de distribution d'air (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de raccord (10, 20) présente une forme extérieure sensiblement complémentaire du corps creux (122, 123, 10 124, 125) dans lequel il est implanté. 7. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément de raccord (10, 20) est rigide. 8. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément de raccord (10, 20) est réalisé en matière plastique. 20 9. Dispositif de distribution d'air (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l'élément de raccord (10, 20) est constitué par un corps creux (11; 22) comportant 25 au moins deux ouvertures (12, 13, 14; 22, 23) respectivement solidarisées de manière étanche à chaque gaine thermo-expansible (2, 3, 4, 5). 10. Dispositif de distribution d'air (1) selon 30 l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un diffuseur d'air (30, 40, 50, 60) implanté au niveau d'une ouverture d'accès d'un corps creux (122, 123, 124, 125) et alimenté en air par au moins une gaine thermo-expansible (3, 4, 5). 11. Dispositif de distribution d'air (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le diffuseur 5 d'air (30, 50, 60) est directement solidaire d'une gaine thermo-expansible (3, 4, 5). 12. Dispositif de distribution d'air (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le 10 diffuseur d'air (40) est directement solidaire d'un élément de raccord (20). 13. véhicule de transport (100) notamment de type automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au 15 moins un dispositif de distribution d'air (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.