FR 2839683 A1 20031121 FR 0205960 A 20020515 (91) du disque (9). L'invention concerne un module de mesure de pression de pneumatique, notamment utilise pour mesurer la pression de l'air a l'interieur d'un pneumatique de vehicule automobile afin de signaler au conducteur un degonflage, ou un surgonflage, dangereux du pneumatique. - Generalement, le module de mesure de pression est fixe sur la jante du pneumatique et comprend, dans un botier, un capteur de pression avec une entree d'air, une carte support de circuit imprime, sur laquelle est monte le capteur, et une cheminee de communication entre [' entree d' air du capteur et l'interieur du pneumatique, tous ces elements etant noyes dans une resine d'enrobage et de protection anti-vibration. Le document FR 2 787 187 decrit un tel type de montage. On trouve egalement des capteurs de mesure de pression sous forme d'assemblage qu'on visse en bout de valve et formant avec elle un ensemble de symetrie cylindrique mecanique. Le document US 4 734 674 decrit un tel type de montage. Le module de mesure de pression est expose a des agressions environnementales causees par la pluie, le savon, les poussieres, les p arti cules de carbone et surtout l es produits anti-crevai son. Tous ces agents risquent de po lluer, vo ire d'ob struer, ['entree d' air du capteur de press ion et, par consequent de rendre le capteur inoperant. Pour eviter ces inconvenients, et d'autres dus a la mesure de pression elle- meme, les solutions generalement proposees consistent a interposer un filtre a air ou un dispositif equivalent dans ['entree d'air du capteur de pression. C'est notamment le cas des dispositifs proposes dans les deux documents ci-dessus. () Mais ces dispositifs, tels que concus, soit necessitent un outillage specialise pour monter ou demonter le module de mesure de pression, soit entranent la fabrication d'une mecanique complexe pour y integrer l'electronique de traitement et de transmission, c'est-a-dire quten resume, ils necessitent un cout dont la demanderesse a cherche a s'affranchir. La presente invention vise a simplifier le montage du module de mesure de pression tout en en garantissant un fonctionnement equivalent a celui anterieurement obtenu, notamment en ce qui concerne la protection de ['entree d'air du capteur de pression contre les impuretes polluant ['atmosphere interne du pneumatique. A cet effet, ['invention concerne un module de mesure de pression de pneumatique comprenant un capteur de pression d'air avec une entree d'air, le pneumatique etant monte sur une jante comportant une valve et une embase intermediaire sur laquelle est monte le module et caracterisee par le fait que ['ensemble embase et module est fixe lateralement sur la valve. La valve servant de dispositif d'accrochage du module, il n'y a pas necessite de o dispositif special pour son montage sur la jante, et par une telle fixation, il est aise d'utiliser un module independent de la valve. De preference, ltentree d'air du capteur de pression est exposee au flux d'air traversant la valve. Ainsi, a chaque gonflage, le flux d'air chasse les impuretes de ['entree d'air du capteur. Avantageusement, l'embase est percee d'une ouverture canalisant le flux o d'air sortant de la valve pour provoquer une depression au niveau de ['entree d'air. On obtient un effet optimal lorsque l'axe de ['entree d'air du capteur et l'axe de la valve vent sensiblement coplanaires et font approximativement entre eux un angle de 22 . Tout ceci contribue a maintenir l' entree d'air du capteur de pression exempte de toute impurete, sans avoir a demonter celui-ci. o De preference, le module est protege par un botier qui forme avec l'embase un ensemble agence pour epouser la surface de la gorge de la j ante et a proximite de ['emplacement de la valve. Par cette disposition ['entree d'air du capteur est tournee radialement vers l'exterieur de la roue. La force centrifuge empeche a elle seule tout depot sur ['entree d'air. . L' invention sera mieux comprise a ['aide de la description suivante d'une forme preferee de sa realisation, en reference au dessin annexe representant en coupe le module de mesure de pression et son embase montes sur la valve. 4) Le module de mesure de pression 60 comprend une carte electronique 61 supportant des composants electroniques tels que 62, un capteur de pression" 50 avec ['entree d'air 51 qui permet la mesure de la presion ambiante par le capteur. La carte et le capteur vent loges dans un botier 65 qui se prolonge par une embase 40 par laquelle il est solidaire d'une valve 30. La valve est montee sur la jante 20 qui porte le pneu (10). Le bo^tier, l'embase et le module vent assembles mecaniquement, par exemple par l'intermediaire d'un axe 64, solidaire de l'embase, sur lequel la carte et le bo^tier vent visses. L'ensemble est hermetique et rempli de resine 63 servant d'isolant et ameliorant la tenue en vibration. Le capteur de pression 50 est place sur la carte electronique 61 de telle maniere que son entree d'air 51 se trouve en regard d'une ouverture 41 menagee dans l'embase 40. Un joint 67 a ete insere entre le capteur et l'embase afin de proteger ['entree d'air et l'ouverture de tout depOt parasite de resine lors de la fabrication. Selon un autre mode de realisation non represente, on dispose un filtre a air en travers de l' entree pour la proteger de toute salissure eventuelle. Conformement a un mode de realisation particulier, l'embase intermediaire est en polyamide, par exemple PA66, et est surmoulee sur la valve 30. Comme on le volt sur la figure, elle est disposee lateralement par rapport a l'axe 35 de la valve, de fa,con a laisser le flux d'air 31 stepancher librement dans cette direction. La valve sert done de support au capteur de pression et a sa carte. L'ensemble peut etre demonte ou remonte simplement en demontant ou en remontant la valve. L'embase est de plus agencee pour exposer directement ['entree d'air 41, 51 du capteur de pression 50 au flux d'air 31 lors d'un gonflement du pneumatique. Dans ce but, l'axe 35 de la valve et l'axe 55 de ['entree d'air 41, 51 vent sensiblement dans le meme plan et font entre eux un angle a que lton determine experimentalement, par exemple a=22 30'. Les distances d de lientree d'air 41 a l'axe 35 et D separant ['entree d'air 41 et l'ouverture 42 vent minimales, le rapport D/d etant aussi determine experimentalement. Enfn, la forme f de l'ouverture 42 menagee dans l'embase 40 est aussi determinee pour guider le flux d'air en direction de l 'entree d'air du capteur. La forme du botier 65 epouse la surface 21 de la gorge de la jante. - Cette disposition permet d'orienter ['entree d'air du capteur de pression de facon a exploiter la force centrifuge et en ejecter les impuretes. De meme, on exploite cette disposition a l'arret lors du nettoyage de ['entree r' d'air: on positionne la roue, valve en haut, on degonfle et on regonfle le pneumatique. Les salissures qui ont ete chassees par le flux d'air ne peuvent, en fn de gonflage, reobstruer ['entree d'air. - REVENDICATIONS 1.- Module de mesure de pression de pneumatique (10) comprenant un capteur (50) de pression d'air avec une entree d'air (51), une embase s intermediaire (40) et une valve (30), caracterise par le fait que le capteur de pression est monte lateralement par rapport a l'axe de la valve. 2.- Module selon la revendication 1, protege par un botier (65) qui forme avec l'embase (40) un ensemble agence pour epouser la surface (21) de la gorge de la j ante et a proximite de ['emplacement de la valve. 3 - Module selon la revendication 2, l' entree d'air du capteur est tournee radialement vers l'exterieur de la jante. 4.- Module selon la revendication 1, dont le capteur de pression est expose au flux d'air (31) traversant la valve (30). 5.- Module selon l'une des revendications 1 a 4, dont l'embase (40) est pourvue d'une ouverture agencee pour canaliser le flux d'air (31) sortant de la valve (30) et provoquer une depression au niveau de ['entree d'air (51) . 6.- Module selon l'une des revendications 1 a 5, dont l'axe (55) de ['entree d'air (51) du capteur (50) et l'axe (35) de la valve (30) vent sensiblement coplanaires et font approximativement entre eux un angle (a) de 22 . s 7.- Module selon l'une des revendications precedentes, dont l'embase (40) est surmoulee sur la valve. 8 - Module selon l'une des revendications precedentes, dont le capteur de