FR 2841208 A1 20031226 FR 0207882 A 20020625 (17) avec lesdits elements de fixation. La presente invention concerne un systeme de commande du fonc- tionnement des indicateurs de changement de direction, a rappel automatique, pour vehicule notamment a deux roues de type scooter. Les systemes de ce type connus dans l'etat de la technique compren nent des moyens d'activation des indicateurs de changement de direction et des moyens de rappel automatique de ceux-ci au repos. Les moyens d'activation des indicateurs comprennent par exemple des moyens a boutons-poussoirs actionnables par le conducteur du vehicule en- tre deux positions d'activation des indicateurs de gauche et de droite du vehicule. Certains systemes de ce type comportent egalement des moyens de rappei automatique des indicateurs au repos, ces moyens de rappel pouvant etre par exemple des moyens mecaniques ou electroniques. En effet, certains vehicules vent equipes de moyens mecaniques de rappel permettant de rappeler au repos les indicateurs lorsque le conducteur ma nceuvre par exemple le guidon du vehicule dans le cas d'un vehicule a deux roues de type scooter. D'autres moyens de rappel vent formes par d es moyens electron iques se presentant par exemple sous la forme d'une minuterie permettant d'assurer un rappel automatique des indicateurs au bout d'une periode de temps predetermi nee. Cependant, on con,coit que ces differents moyens presentent un cer tain nombre d'inconvenients. En effet, I'utilisation de moyens de rappel mecaniques est peu adaptee a un vehicule a deux roues de type scooter, dans ia mesure ou il peut arriver que des changements de direction du vehicule soient obtenus pour un deplacement du guidon du vehicule, insuffisant pour assurer le rappel, alors que l'utilisation de moyens electroniques, tels qu'une minuterie, ne tient pas compte des conditions de roulage du vehicule. Le but de ['invention est done de resoudre ces problemes. A cet effet, I'invention a pour objet un systeme de commande du fonc tionnement des indicateurs de changement de direction, a rappel automatique, pour vehicule notamment a deux roues de type scooter, dans lequel il est prevu des moyens d'activation des indicateurs de changement de direction et des moyens de rappel automatique au repos de ceux-ci, caracterise en ce que les moyens de rappel vent raccordes a des moyens de determination de la distance parcourue par le vehicule aprbs une activation des indicateurs de changement de direction, pour couper leur fonctionnement, apres que le vehicule a parcouru une distance predeterminee. Selon d'autres caracteristiques: - il comporte des moyens d'analyse du temps d'actionnement des moyens d'activation des indicateurs de changement de direction, pour desactiver le fonctionnement des moyens de rappel automatique si le temps d'actionnement est superieur a un seuil de temps predetermine; - la distance parcourue est reglable; - le seuil de temps predetermine est reglable. L'invention sera mieux comprise a la lecture de la description qui va suivre, donnee uniquement a titre d'exemple et faite en se referent au dessin an nexe qui represente un schema synoptique illustrant la structure et le fonction nement d'un systeme de commande selon ['invention. On a en effet represente sur cette figure, un systeme de commande du fonctionnement des indicateurs de changement de direction a rappel automatique pour vehicule notamment a deux roues de type scooter. Sur cette figure, les indicateurs de changement de direction vent desi gnes par les references 1,2,3 et 4 respectivement, ceux-ci etant places par exemple a gauche et a droite du vehicule et a ['avant et a l'arriere de celui-ci. Ces indicateurs vent raccordes a une interface de puissance designee par la reference generale 5, egalement connue sous le nom de centrale cligno tante >> dans l'etat de la technique. Ceci permet alors d'assurer la commande de l'alimentation en energie des indicateurs, a partir d'une source d'energie embarquee a bord du vehicule et constituee par exemple par des moyens de stockage d'energie tels qu'une batte rie designee par la reference generale 6. Cette interface est egalement raccordee a une unite de traitement d'informations designee par la reference generale 7, comprenant par exemple un calculateur 8 associe a des moyens de stockage d'informations 9, et raccordee a des moyens d'activation des indicateurs de changement de direction designee par la reference generale 10. Ces moyens d'activation comprennent par exemple un organe formant boutonpoussoir de type classique permettant au conducteur du vehicule de commander le fonctionnement des indicateurs a gauche ou a droite du vehicule. Dans un tel systeme, il est egalement prevu des moyens de rappel au- tomatique des indicateurs au repos. Selon ['invention, ces moyens de rappel vent integres dans ['unite de traitement d'informations 7 qui est alors raccordee a des moyens de determina- tion de la distance parcourue par le vehicule apres une activation des indicateurs, pour couper leur fonctionnement apres que ce vehicule a parcouru une distance 1 0 predeterminee. Dans l'exemple illustre, les moyens de determination de la distance parcourue par le vehicule vent formes par un capteur 11 embarque a bord du vehicule et associe par exemple a l'une des roues de celui-ci pour delivrer au reste du systeme, c'est-a-dire en particulier a ['unite de traitement 7, une infor mation de deplacement du vehicule, comme par exemple sa vitesse, ce qui per- met par integration du signal correspondent d'obtenir la distance parcourue. Par ailleu rs, I' u nite de traitement d' i nformations 7 comporte eg alement des moyens d'analyse du temps d'actionnement des moyens d'activation 10 des indicateurs de changement de direction, pour desactiver le fonctionnement des moyens de rappel automatique, si ce temps d'actionnement est superieur a un seuil de temps predetermine. En fait, la distance predeterminee et le seuil de temps predetermine peuvent etre stockes dans les moyens de stockage d'informations 9 associes au calculateur 8 et etre reglables par exemple par le conducteur, comme cela est illustre par les blocs 12 et 13 sur cette figure. Le conducteur peut alors parametrer la distance parcourue de rappel eVou le seuil de temps predetermine a partir duquel les moyens de rappel auto- matique des indicateurs de changement de direction vent desactives. Ainsi, par exemple, u ne action breve su r les moyens d 'activation d es indicateurs de changement de direction, se traduit par un fonctionnement avec rappel automatique des indicateurs au bout de la distance predeterminee, tandis qu'une action longue sur ceux-ci se traduit par une desactivation des moyens de rappel automatique, le rappel etant alors assure manuellement par le conducteur. Dans le cas d'un fonctionnement avec rappel automatique, une fois que le conducteur a actionne les moyens d'activation, ceux-ci fonctionnent tent que ['unite de traitement d'informations 7 n'a pas determine que le vehicule a parcouru la distance predeterminee. Une fois cette distance atteinte, I'unite commande un rappel automati que des indicateurs. Bien entendu, le conducteur peut egalement mancauvrer entre-temps les moyens d'activation pour declencher le fonctionnement des indicateurs oppo ses et ainsi couper les indicateurs prealablement actives, de fa,con classique. Les moyens de determination et les moyens d'analyse integres dans ['unite de traitement d'informations, peuvent se presenter sous la forme de modu les logiciels de fac,on classique. On con,coit alors qu'une telle structure presente un certain nombre d'avantages par rapport aux structures de l'etat de la technique, dans la mesure ou celle-ci prend en compte les conditions de deplacement du vehicule, pour as surer un rappel automatique des indicateurs. REVENDICATIONS 1. Systeme de commande du fonctionnement des indicateurs de changement de direction, a rappel automatique, pour vehicule notamment a deux roues de type scooter, dans lequel il est prevu des moyens (5,7,10) d'activation des indicateurs de changement de direction (1,2,3,4) et des moyens (7,9, 11) de rappel automatique au repos de ceux-ci, caracterise en ce que les moyens de rappel (7) vent raccordes a des moyens (11) de determination de la distance par courue par le vehicule apres une activation des indicateurs de changement de direction, pour couper leur fonctionnement, apres que le vehicule a parcouru une distance predeterminee. 2. Systeme selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comporte des moyens (7) d'analyse du temps d'actionnement des moyens d'activation (10) des indicateurs de changement de direction, pour desactiver le fonctionnement des moyens de rappel automatique si le temps d'actionnement est superieur a un seuil de temps predetermine. 3. Systeme selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que la dis tance parcourue est reglable. 4. Systeme selon la revendication 2 ou 3, caracterise en ce que le