FR 2836646 A1 20030905 FR 0301807 A 20030214 rapport à l'autre suivant un angle (82) 180 . Outil de scellement et magasin de charges propulsives pour outils de scellement La présente demande de brevet concerne un magasin de charges propulsives pour des outils de scellement pour enfoncer des éléments de fixation tels que clous, goujons, broches ou analogues dans un support, du type comprenant un magasin de charges propulsives pour outils de scellement, comprenant un boîtier et un espace intérieur de boîtier pour recevoir une bande formant magasin garnie de charges propulsives, et comprenant au moins une ouverture de sortie pour faire entrer et sortir la bande formant magasin. Des magasins de charges propulsives de ce type peuvent être munis de combustibles en poudre en forme de pastilles ou de cartouches qui font fonction dagent propulseur et qui sont allumés dans l'outil de scellement pour réaliser l'opération de scellement. Dans les outils de scellement modernes, les pastilles ou les cartouches sont réunies en bandes formant magasins, sur lesquelles est disposée une pluralité de charges pastillées dans des blisters ou de charges en poudre dans des cartouches. Les bandes formant magasins de charges propulsives peuvent être conçues de manière correspondante sous la forme de bande à blisters ou de bandes de cartouches. Pour leur utilisation, les bandes formant magasins sont introduites dans un moyen d'amenée situé dans l'outil de scellement et transportées (manuellement ou automatiquement) à l'intérieur de l'outil. Le transport a pour effet d'engager une charge à la fois dans un logement de cartouche. Les bandes à blisters ou de cartouches sont ensuite avancées automatiquement dans l'outil lorsqu'une opération de scellement est terminée, de facon à amener une charge non utilisée dans le logement de cartouche. Un outil de scellement de ce type est connu du document DE 199 01 268 A1. Pour permettre à l'utilisateur d'outils de scellement de réaliser le plus grand nombre possible d'opérations de scellement sans changer les bandes de cartouches, de blisters ou formant magasins nocessaires aux opérations de scellement, des bandes formant magasins de grande longueur ont été proposées. Il est ainsi connu, du document US 4,204,473, une bande de cartouches qui comporte une pluralité de charges en poudre et qui est disposée dans une cassette-magasin. La bande de cartouches ou la bande formant magasin est disposée en couches dans cette cassette. L'inconvénient de cet agencement de magasin réside dans le fait que l' effort de dévidage qui est nocessaire pour dévider la bande de la cassette-magasin n'est pas constant. En effet, il faut s'attendre à un effort de dévidage accru lorsqu'une boucle se trouve juste devant l'ouverture de sortie du magasin. De plus, le retrait et la remise en place d'une cassette-magasin partiellement vidée posent un problème en ce sens que, dans la majorité des cas, la bande formant magasin se trouve dans une position indéfinie, dans laquelle elle ne peut pas être transportée par le mécanisme de transport de l'outil de scellement. En outre, une fois sortie de la cassette magasin, la bande formant magasin est difficile à rélntroduire dans la cassette-magasin car, en raison d'un relâchement de la matière de la bande, la bande restée dans la cassettemagasin occupe tout l'espace intérieur de la cassette-magasin. Il est connu, du document US 6,053,108, des charges pastillées disposées dans des bandes de blisters ou formant magasins ainsi que des charges en poudre dans des bandes de cartouches, qui peuvent être enroulées en spirale et qui contiennent une pluralité de charges. Cependant, ces bandes formant magasins sont amenées à un outil de scellement sans cassette-magasin protectrice. La présente invention a donc pour but de fournir un magasin de charges propulsives du type précité qui supprime les inconvénients indiqués et permet une utilisation simple et confortable. Selon l' invention, ce but est atteint par le fait que dans le magasin de charges propulsives est prévu un premier espace pour recevoir une bande formant magasin enroulée, et en ce que dans le magasin de charges propulsives est prévu un second espace qui communique avec le premier espace par l'intermédiaire d'une ouverture et qui sert à loger une part ie de la bande formant magas in réintroduite dans le magasin de charges propulsives Il suffit que le magasin de charges propulsives comporte S au moins deux espaces. Un premier espace, qui reçoit une bande formant magasin enroulée, et un second espace qui communique par l'intermédiaire d'une ouverture avec l'espace de réception de la bande formant magasin et qui peut servir d' espace d' accumulation ou de réception pour une partie de la bande formant magasin qui, lors d'une réinsertion de la bande formant magas in dans le magas in de charges propulsives, ne peut pas être rcenroulée sur la bobine de bande formant magasin. Cette partie de la bande formant magasin peut alors prendre place dans l'espace d'accumulation, respectivement de réception. Cette mesure permet donc de ramener dans le magasin de charges propulsives les charges propulsives de la bande formant magasin qui ne sont pas encore tirées et qui sinon restent dans l'outil, de sorte qu'en cas de retrait d'un magasin de charges propuleives il ne reste dans l'outil aucune charge propulsive non tirée, ce qui, dans le cas contraire, pourrait présenter un risque pour l'utilisateur d'un outil de scellement. Dans un mode de réa l i sat ion avantageux du maga s in de charges propulsives selon l' invention, la premier espace servant d'espace de réception de la bande formant magasin enroulée est entouré par une surface de guidage au moins partiellement cylindrique dans laquelle se trouve l'ouverture vers le second espace, respectivement vers l'espace de réception. Cette mesure permet un dévidage aisé de la bande formant magasin enroulée et, en même temps, garantit que la bobine de bande formant magasin, lorsqu'elle est déjà en partie dévidée, s'étire du fait de la tension contenue dans la matière plastique de la bande formant magasin et occupe tout l'espace intérieur du magasin de charges propulsives. Une réintroduction de la bande formant magasin deviendrait alors être impossible. De plus, l'espace d'accumulation permet avantageusement de ne pas avoir à tourner la totalité de l'enroulement, respectivement de la bobine de bande formant magasin lorsque la bande de charges propulsives est repoussée vers l'arrière. La bande peut être repoussée dans l'espace d'accumulation disponible avec une résistance relativement faible. Cela réduit l' effort demandé à l'utilisateur lors de l'emploi de l'outil et améliore ainsi le confort d'utilisation. Il peut également être avantageux de prévoir sur le magasin de charges propulsives, pour la zone extrême de la bande formant magasin, un élément de retenue qui empêche la bande formant magasin de sortir complètement du magasin de charges propulsives ou au moins qui la bloque. Cette mesure permet d'éviter que la zone extrême, o ne sont généralement pas prévues de charges propulsives, ne pénètre dans l'outil et y provoque des défaillances. Dans un mode de réalisation avantageux de l' invention, l'ouverture ménagée dans la surface de guidage cylindrique est conçue de façon que ses bords, à savoir celui situé dans la direction de dévidage de la bande formant magasin, forme l'élément de retenue pour la zone extrême de la bande formant magasin. Grâce à cette mesure, l'élément de retenue peut être obtenu de manière simple. Dans une autre variante avantageuse, l'élément de retenue est formé par un bord prévu au moins sur une nervure de guidage pour la bande formant magasin. De manière avantageuse, il est prévu sur la bande formant magasin se trouvant dans le magasin de charges propulsives, des éléments d'arrêt ou d'opposition qui coopèrent, respectivement viennent en prise avec les éléments de retenue lorsque la bande formant magasin a été tirée hors du magasin de charges propulsives jusqu'à sa zone extrême. Le contact des éléments d'arrêt ou d' opposition avec le ou les éléments de retenue disposés sur le magasin de charges propulsives interdit en toute certitude un dévidage supplémentaire de la bande formant magasin hors du magasin de charges propulsives. Cette mesure peut encore étre renforcce par le fait qu'un moyen est prévu sur la bande formant magasin pour provoquer une course à vide du dispositif d'avance de l'outil de scellement. Ce moyen peut comprendre par exemple une découpe dont la longueur est supérieure ou égale à la course de transport d'un ou de chaque organe de transport du dispositif d'avance de l'outil de scellement. Cette mesure a pour effet de mettre fin à l'avance de la bande formant magasin à travers l'outil de scellement lorsque le moyen, respectivement la découpe située dans la zone extrême de la bande formant magasin arrive au-dessus de l'organe de transport du dispositif d'avance de l'outil de scellement. Pour le transport de la bande formant magasin, il est également prévu des évidements sur le magasin de charges propulsives afin que l'organe de transport puisse traverser la cassette-magasin. Il convient également de noter que ce magasin de charges propulsives selon l' invention protège la bande formant magasin de charges propulsives contre une exposition directe à l'environnement (déformation mécanique, eau, pare-vapeur, effet indésirable d'une charge électrostatique). Sur le magasin de charges propulaives sont également prévus des éléments d' interface qui permettent un chargement et un déchargement simples de l'outil de scellement. Ces éléments d' interface englobent des éléments géométriques permettant une fixation par complémentarité de formes de la cassette dans l'outil (rainure, téton, barrettes, rails). Selon une caractéristique particulière de l' invention un dispositif pour le positionnement de la bande formant magasin est prévu sur le magasin de charges propulsives. Ce dispositif de positionnement permet de conserver à la bande de charges propulsives une position définie à l'intérieur du magasin de charges propulsives, par exemple lors d'un retrait temporaire hors de l'outil de scellement. Lorsque l'outil de scellement est rechargé avec un magasin de charges propulsives entamé, le positionnement correct de la bande formant magasin est ainsi garanti. En outre, le dispositif de positionnement empêche l'utilisateur de l'outil de scellement de tirer accidentellement la bande formant magasin hors de la cassette. Durant le transport de la bande formant magasin ou en général lorsque le magasin de charges propulsives se trouve dans l'outil de scellement, le dispositif de positionnement est amené dans une position libérce par un élément de commande côté outil. Le dispositif peut comporter un élément de blocage qui, dans une première position, agit sur la bande formant magasin et s' oppose ainsi à un mouvement de transport de la bande formant magasin et, dans une seconde position, libère la bande formant magasin, ce qui autorise le transport de la bande formant magasin à travers l'ouLll de scellement. Comme déjà indiqué, dans un mode de réalisation avantageux du magasin de charges propulsives selon l' invention, le dispositif de positionnement peut être conçu de façon que, lors de l' introduction du magasin de charges propulsives dans le logement de magasin d'un outil de scellement, l'élément de blocage soit automatiquement transféré de la position bloquée à la position libérée. I1 peut être avantageux que les éléments de blocage prévus dans le magasin de charges propulsives comportent chacun un organe de blocage qui, dans la position bloquce, pénètre dans un contre-élément de blocage sur la bande formant magasin ou au moins agit contre celui-ci. Ces organes de blocage peuvent être concus par exemple sous la forme d'ergots, de tétons ou de saillies. Si les éléments de blocage sont sollicités par l'élasticité d'un ressort en direction de leur position bloquée, par exemple par un élément de ressort séparé, ou du fait que, en particulier, ils présentent méme au moins par endroits l'élasticité d'un ressort, les éléments de blocage peuvent retrouver leur position bloquée grâce à la seule contrainte élastique lorsque le magasin de charges propulsives est sorti du logement de magasin de l'outil de scellement. Comme indiqué, le dispositif de positionnement garantit que la bande de charges propulsives est touj ours dans la position correcte lorsqu'un magasin de charges propulsives est engagé dans l'outil, de sorte que le mécanisme de transport peut touj ours positionner avec exactitude la charge propulsive inutilisée suivante dans le logement de cartouche et qu'aucun dysfonctionnement ne peut se produire. De plus, des charges propulsives ne peuvent pas être sorties du magasin de charges propulsives à la suite dlune simple erreur de manipulation. De même, les secousses dues au transport n'ont aucune incidence sur la position de la première charge propulsive. Un autre but de la présente invention est de fournir un outil de scellement pour recevoir un magasin de charges propulsives selon l' invention. Dans l'outil de scellement selon l' invention, il est prévu, dans la zone du logement de magasin, un ou plusieurs moyens de réglage permettant de transférer de manière réversible un ou plusieurs éléments de blocage, disposés sur le magasin de charges propuleives et placés soit directement sur celui-ci soit sur la bande formant magasin, d'une position bloquée dans laquel le le ou les élément s de blocage interdi sent un mouvement de transport de la bande formant magasin à une position libérce dans laquelle le ou les éléments de blocage libèrent la bande formant magasin pour un transport. La conception de l'outil de scellement selon l' invention garantit une manutention simple de l'outil de scellement avec le magasin de charges propulsives selon l' invention. L'utilisateur n'a pas à prendre de mesures particulières pour libérer l'élément de blocage disposé sur le magasin de charges propulsives car la simple mise en place, respectivement insertion du magasin de charges propulsives dans le logement de magasin de l'outil de scellement est suffisant. D T autres avantages et mesures de l' invention apparaîtront à l'examen des sous-revendications, de la description ci- après et des dessins. Les dessins représentent l' invention dans plusieurs exemples de réalisation. s Ils montrent sur: la figure l, sous forme schématique, un outil de scellement selon l' invention en vue en coupe longitudinale partielle, avec un magasin de charges propulsives disposé dans le logement de magasin; la figure 2, sous forme schématique, un magasin de charges propulsives selon l' invention dans un logement de magasin d'un outil de scellement; la figure 3, sous forme schématique, le magasin de charges propulsives de la figure 2 avec la bande formant magasin partiellement repoussée à l'intérieur; la figure 4, sous forme schématique, le magasin de charges propuleives de la figure 2 dans un logement de magasin d'un outil de scellement avec une bande formant magasin presque complètement dévidée; la figure 5, sous forme schématique, un détail d'un autre mode de réalisation d'un magasin de charges propulsives en vue de côté avec un logement de magasin d'un outil de scellement en vue partielle; la figure 6, sons forme schmatique, le magasin de chages propulsives de la figue 5, qui a At ins6A dans le logement de magasin; la figure 7, sous forme schAmatique, le magasin de charges propulsives de la figure 5 dans une vue en coupe parallle la bande formant magasin avec vue sur la bande formant magasin; la figure 8, sous forme schAmatique, un troisiAme mode de ralisation d'un magasin de charges propulsives selon l' invention dans une vue en coupe parallle la bande foant magasin avec vue sur la bande formant magasin; la figure 9, sous forme schAmatique, un dAtail d'un quatriAme exemple de ralisation d'un magasin de chages propulsives selon l' invention en vue en coupe transversale; la figure 10, sous forme schAmatique, un dAtail du magasin de charges propulives de la figure 9, insAr dans le logement de magasin d'un outil de scellement; la figure lla, sous forme schmatique, un dAtail d'un cinquiAme mode de ralisation d'un magasin de charges propulsives elon l' invention, avec vue sur l'ouverture de sotie de la bande formant magasin; la figure llb, sous forme schématique, le magasin de charges propulsives de la figure lla en s coupe suivant la ligne XI-XI de la figure lla; la figure 12, sous forme schématique, un détail d'un sixième exemple de réalisation d'un magasin de charges propulsives selon l' invention en coupe transversale; la figure 13, sous forme schématique, un septième exemple de réalisation d'un magasin de charges propulsives selon l' invention en vue en coupe transversale; la figure 14, - sous forme schématique, la zone extrême d'une bande formant magasin selon l' invention en vue de dessus. Les figures 1 à 4 illustrent un premier mode de réalisation d'un magasin de charges propulsives selon l' invention. Sur la figure 1 est également représenté un 2s outil de scellement très schématisé 10 qui sera d'abord décrit ci-après à titre d'exemple. Cet outil de scellement comporte un carter 11 dans lequel se trouve un mécanisme d'enfoncement, lequel comporte un piston poussoir 12, disposé dans un guide-piston 13, respectivement dans une chambre de piston, et un logement de cartouche 14 pour recevoir une cartouche, respectivement une charge propulsive 22. Lorsqu'une charge propulsive 22 placce dans le logement de cartouche 14 est allumée, le piston-poussoir 12 est chassé par les gaz en expansion de l' explosion provenant du logement de cartouche 14 et peut ainsi effectuer un travail d'enfoncement, comme par exemple enfoncer dans un support S un clou ou un goujon placé dans le guide-goujon de l'outil de scellement 10. L'outil représenté ici comprend en plus une poignée 16, sur laquelle se trouve une gâchette, respectivement une détente, à l' aide de laquelle peut être déclenché l'allumage (non illustré ici) d'une charge propulsive 22 située dans le logement de cartouche 14. En outre, l'outil de scellement 10 représenté ici dispose d'un logement de magasin 15 dans lequel se trouve un magasin de charges propulsives 20 selon l' invention. Dans l'outil de scellement 10 est également disposé un dispositif de transport pour le transport de la bande formant magasin 21 (non représenté en détail ici). Ce dispositif de transport permet de transporter la bande formant magasin à travers l'outil dans la direction de dévidage et d'avance 23, de sorte qu'à l'issue d'une opération de scellement une charge propulsive neuve 22 arrive touj ours au logement de cartouche 14 et y peut y prendre place. Si le magasin de charges propulaives 20 doit être ressorti de l'outil de scellement, la bande formant magasin 21 peut aussi être déplacée dans la direction de transport inverse 23', c'est-à-dire engagée dans le magasin de charges propulsives, au moyen du dispositif de transport de l'outil de scellement. Le magasin de charges propulsives 20 selon l' invention sera maintenant exposé en détail en référence aux figures 2 et 3. La figure 2 montre le magasin de charges propulsives 20 de la figure 1 ainsi que le logement de magasin 15 de l'outil de scellement 10 en représentation agrandie. Le magasin de charges propulsives 20 se compose d'un boîtier 24, de forme rectangulaire dans le présent exemple de réalisation, dans lequel est disposse une surface de guidage 30 qui, dans le présent exemple de réalisation, présente la forme d'un cylindre plat ouvert d'un côté. Cette surface de guidage 30 se trouve dans l'espace intérieur 25 du magasin de charges propulsives. Dans le magasin de charges propulsives 20, elle s'étend sensiblement parallèlement à l'axe d'enroulement 33 d'une bande formant magasin 21 qui est enroulée dans le magasin de charges propulsives 20 et qui, dans le présent exemple de réalisation, est conçue sous la forme d'une bande à blisters. Cette bande formant magasin peut aussi être conçue par exemple sous la forme d'une bande de cartouches. Dans chacune des charges propulsives 22 se trouve une pastille faite d'une matière explosive qui peut être placée dans le logement de cartouche pour être mises à feu. Dans le présent exemple de réalisation, la surface de guidage 30 définit un premier espace 27 qui fait fonction d'espace de réception pour la bande formant magasin enroulée 21. Dans la surface de guidage 30 se trouve une ouverture 29, à travers laquelle l'espace 27 communique avec un second espace 2S, lequel fait fonction d'espace d' accumulation, respectivement de dégagement pour une partie réintroduite 31 (cf. figure 3) de la bande formant magasin 21. L'ouverture 29 est délimitée par les bords 32 et 32' de la surface de guidage 30. Le magasin de charges propulsives 20 comporte au moins une ouverture de sortie 26, à travers laquelle la bande formant magasin 21 peut étre sortie du magasin de charges propulaives 20 dans la direction d'avance 23 et à travers laquelle elle peut aussi étre réinsérée dans le magasin de charges propulsives 20 dans la direction de transport inverse 23' (cf. figure 3). Enfin, dans la zone extréme 36 de la bande formant magasin 21 est disposé un élément d'arrét 37 qui, dans le présent exemple de réalisation, est concu en forme de crochet. La fonction de cet élément d'arrét sera exposée plus précisément par la suite en référence à la figure 4. La figure 3 représente le magasin de charges propulsives de la figure 2, mais, dans le magasin de charges propulaives représenté ici, la bande formant magasin 21 a été repoussce dans le magasin de charges propulalves 20 dans la direction de la flèche 23'. La partie réintroduite 31 de la bande formant magasin 21 prend ainsi place dans l'espace d'accumulation, respectivement de dégagement 28 du magasin de charges propuleives 20. La rentrée de la bande formant magasin 21 dans le magasin de charges propulsives 20 n'exige donc pas d' effort important et peut étre réalisée manuellement de manière simple par le dispositif de transport, respectivement par l'utilisateur. Sur le magasin de charges propulsives 20 peut éventuellement aussi être prévu un mécanisme de fermeture permettant de fermer l'ouverture de sortie 26 du magasin de charges propulsives 20 une fois achevée l' insertion de la bande formant magasin 21. La figure 4 représente le magasin de charges propulsives de la figure 2, dans lequel la bande formant magasin 21 a été complètement sortie du premier espace 27. Après dévidage de la bande formant magasin 21, l'élément d'arrét 37, concu ici en forme de crochet, de la zone extrême 36 de la bande formant magasin 21 a rencontré l'élément de retenue 32, respectivement le premier bord de la surface de guidage 30, de sorte qu'un transport ultérieur dans la direction d'avance 23 n'est plus possible. Les derniers blisters vides au nombre de trois à quatre, voire plus, qui sont situés dans la zone extrême 36 et dans lesquels ne se trouvent pas de charges propulsives ne peuvent donc plus être acheminces à travers l'outil de scellement. Lors d'un retrait du magasin de charges propulsives 20, la bande formant magasin 21 peut étre retirée avec celui- ci hors de l'outil de scellement 10. La figure 13 illustre un autre mode de réalisation d'un élément de retenue selon l' invention sur le magasin de charges propulaives 20 et un autre élément diarrêt 37' sur la bande formant magasin 21. Dans la zone inférieure du magasin de charges propulsives peuvent étre disposses des nervures de guidage 34 qui permettent de guider la bande formant magasin 21 dans la zone du magasin de charges propulsives située devant l'ouverture de sortie 26. Le bord terminal 35 de la nervure de guidage/des nervures de guidage 34 peut étre conformé en élément de retenue pour une saillie, un crochet ou une surépaisseur situés dans la zone extréme 36 de la bande formant magasin 21. Méme dans cette variante, la bande formant magasin 21 reste accrochée au magasin de charges propulsives 20 par sa zone extrême 36, de sorte qu'elle ne peut pas poursuivre son déplacement à l'intérieur de l'outil de scellement et que, en cas de retrait du magasin de charges propulsives 20 hors de l'outil de scellement, elle peut être extraite de celui-ci conjointement avec le magasin de charges propulsives 20. La figure 14 illustre la zone extrême d'une bande formant magasin 21 selon l' invention. Dans cette bande formant magasin sont prévus, au milieu, des moyens 39 qui servent S à transporter la bande formant magasin dans la direction d'avance 23, respectivement dans la direction de transport inverse 23' à l' aide d'un organe de transport 18, respectivement 18' du dispositif de transport de l'outil de scellement. Dans le présent mode de réalisation, ces moyens 39 sont conformés par exemple en découpes. Dans la zone de la dernière capsule de charge propulsive 22' est disposé un moyen conformé en découpe 38 qui empêche l'organe de transport 18, respectivement 18' d'acheminer la bande formant magasin plus loin dans la direction d'avance 23. Cela est obtenu par le fait que la longueur 38' de la découpe 38 est supérieure à la course de transport maximale 19 entre la première position de l'organe de transport 18' et la seconde position de l'organe de transport 18. L'organe de transport 18 se déplace donc dans le vide sans provoquer d'avance de la bande formant magasin 21. Il reste à noter à ce sujet qu'une denture ou une bande adhésive peut aussi être prévue sur la bande formant magasin à la place des découpes de transport pour le transport de la bande formant magasin. Aucun moyen de transport, respectivement aucune découpe n'est alors prévu selon l' invention à l'extrémité de la bande formant magasin, là o agit normalement un élément transporteur de conception correspondante de l'outil de scellement. La figure 5 illustre en vue de côté un autre mode de réalisation d'un magasin de charges propulsives 20 selon l' invention et un logement de magasin 15 d'un outil de scellement. Dans la zone inférieure du magasin de charges propulsives 20 situce devant l'ouverture de sortie 26 pour la bande formant magasin est disposé, dans le présent exemple de réalisation, un dispositif 40 pour le S positionnement de la bande formant magasin. Ce dispositif comprend un élément de blocage 41 qui, comme cela est visible sur les figures ultérieures 6 et 7, est conformé en fourchette de blocage. Dans la première position, c'est-à-dire la position bloquée 44 de l'élément de blocage 41, celui-ci agit avec ses organes de blocage 46 sur la charge propulsive 22, conformée en contre-organe de blocage 47, de la bande formant magasin (cf. figures 5 et 7). Sur l'outil de scellement, par exemple sur une surface de fond du logement de magasin 15, est disposé un moyen de réglage 17 qui, dans le présent exemple de réalisation, est conformé en téton. Lorsque le magasin de charges propulsives 20 est inséré dans le logement de magasin 15 d'un outil de scellement (direction de la flèche 42), le moyen de réglage 14 peut traverser une découpe 43 dans le magasin de charges propulsives 20 et pousser l'élément de blocage 41. L'élément de blocage 41 comporte au moins une zone 48 ayant l'élasticité d'un ressort, de sorte que, comme le montre la figure 6, il peut être transféré de sa position bloquée à sa position libérée 45 par le déplacement du moyen de réglage 17 vers le haut. Le transport de la bande formant magasin 21 n'est désormais plus possible. La figure 8 illustre un autre exemple de réalisation d'un magasin decharges propulsives 20 selon l' invention. Dans le présent exemple de réalisation, le dispositif 40' pour le positionnement de la bande formant magasin 21 comprend deux éléments de blocage 41' conformés en griffes de blocage. Ces éléments de blocage 41' comportent une zone 48' ayant l'élasticité d'un ressort, sur laquelle se trouvent aussi les organes de blocage, respectivement, les saillies 46' qui entourent et immobilisent les charges s propulsives 22 conformées en contre-organes de blocage 47. Lorsque la bande formant magasin est acheminée par le dispositif de transport de l'outil de scellement, il suffit de surmonter la force élastique des deux griffes de blocage 41' pour faire progresser la bande formant magasin 21 de la valeur d'une charge propulsive 22 dans l'outil de scellement. Les figures 9 et 10 représentent un autre mode de réalisation d'un magasin de charges propulsives 20 selon l' invention. Dans la zone de l'ouverture de sortie 26 du magasin de charges propulsives 20 est disposé un dispositif 40" pour le positionnement de la bande formant magasin 21. Ce dispositif 40" comprend un élément de blocage 41" qui est conformé en coulisseau de blocage et sur lequel est disposé un organe de blocage 46" conformé en _illet de blocage 46". Dans la position bloquée 44 du dispositif 40", l'_illet de blocage 46" entoure la charge propulsive 22 se trouvant à cet endroit. Les charges propulsives de la bande formant magasin servent donc en même temps de contre-organes de blocage 47. Le coulisseau de blocage 41" est sollicité élastiquement en direction de sa position bloquée par un élément de ressort 48". Sur le coulisseau de blocage 41" est prévu un bord 43" qui, lorsque le magasin de charges propuleives 20 est introduit dans le logement de magasin 15 de l'outil de scellement, coopère avec un moyen de réglage 17", comme par exemple un contre-bord, disposé dans la zone du logement de magasin d'un outil de scellement. Les deux bords 17" et 43" se rencontrent donc, de sorte que le coulisseau de blocage 41" est déplacé à l'encontre de la force de l'élément de ressort 48" et est ainsi transféré dans sa position libérée 45 visible sur la figure 10. Dans cette position, S le transport de la bande formant magasin 21 peut continuer. Si le magasin de charges propulsives 20 est retiré de l'outil de scellement, le coulisseau de blocage 41" redescend, l'_illet de blocage 46" entourant à nouveau une charge propulsive 23. La bande formant magasin 21 est ainsi retenue dans une position définie, de sorte qu'en cas de remise en place, respectivement de réinsertion du magasin de charges propulsives 20 dans un outil de scellement, le dispositif de transport peut être immédiatement opérationnel et qu'aucun dysfonctionnement ne peut se produire lors du transport. Cela est valable de la même façon pour les dispositifs décrits précédemment et ultérieurement pour le positionnement de la bande formant magasin. Les figures lla et llb illustrent un autre mode de réalisation d'un magasin de charges propuleives 20 selon l' invention. Dans ce magasin de charges propulsives 20 est également prévu, dans la zone avant, au voisinage de l'ouverture de sortie 26 pour la bande formant magasin 21, un dispositif 40''' pour le positionnement de la bande formant magasin 21. Ce dispositif 40''' comprend d'abord un levier pivotant, respectivement un levier de blocage 41''', lequel est disposé à l'intérieur du magasin de charges propulsives 20, fait fonction d'élément de blocage et, par l'intermédiaire d'un axe disposé en haut du levier et non visible ici, est solidarisé en rotation à un bras de réglage 43''' disposé à l'extérieur du boîtier 24 du magasin de charges propulsives 20. Dans la position bloque 44 du dispositif 40''', le levie de blocage 41' " entoure avec son organe de blocage 46''' les zones avant et arriAre d'une charge propulalve 22, laquelle fait fonction, dans cet exemple de ralisatico aussi, de contre-organe de blocage 47. Sur la paroi intrieue de boitier est prAvue une bute 49 qui empAche le levie de blocage 41''' de pivoter au-delA d'une position dAtermine. Dans la direction de pivotement oppose, le levier de blocage 41''' est immobilisA par l'intermdiaire d'un point de crantage 49'' qui est disposA l'extrieur du boltier 24 et contre lequel est appliquA le bras de rAglage 43'''. Ce point de crantage 49'' peut Atre fanchi ar le bras de rAglage 43''' en exergant une force rAduite, de sorte que le levier de blocage 41''' est transfArA de sa position bloque 44 sa position libAre ( propulsives hors du logement de magasin. La figure 12 illustre un aute mode de ralisation d'un magasin de charges propulsives 20 selon l' invention. Ce magasin de charges propulsives 20 contient un dispositif IV pour le positionnement de la bande formant magasin 21. Ce dispositif 40IV sert en même temps à retenir la zone extrême 36 de la bande formant magasin 21 dans le magasin de charges propulsives 20. Le dispositif 40IV comprend un élément de blocage 41IV qui est disposé sur le fond du boîtier à charges propulsives 24 et qui dépasse vers le haut dans le trajet de transport de la bande formant magasin 21. Dans la bande formant magasin 21 sont prévues des ouvertures de transport qui servent en même temps de contre-organes de blocage 47IV. Dans le fond du boîtier 24 du magasin de charges propulsives 20 est également prévue une découpe 43, à travers laquelle un moyen de réglage 17IV disposé sur le logement de magasin 15 peut être engagé lorsque le magasin de charges propulsives 20 est introduit dans le logement de magasin 15 d'un outil de scellement , comme le montre la figure 12. Le magasin de charges propuleives 20 se trouve alors dans la position libérée 45 de la bande formant magasin 21, dans laquelle la bande formant magasin 21 peut être sortie du magasin de charges propulaives 20 ou y est réinsérée. Cela est obtenu par le fait que la bande formant magasin est soulevée par l'intermédiaire du moyen de réglage 17IV, de sorte que, lors du transport, elle passe par-dessus 1 T élément de blocage 41iV. En l' occurrence, on met à profit l'élasticité de la bande formant magasin 21. Lorsque le magasin de charges propulsives 20 est retiré du logement de magasin 15 et que le moyen de réglage 17IV est sorti du boîtier 24 du magasin de charges propulsives 20, la bande formant magasin 21 redescend sous l'effet de sa tension propre et de son maintien de part et d'autre par des moyens de guidage 50, de sorte que l'élément de blocage 41IV vient en prise avec le contre-organe de blocage, respectivement la découpe 47IV, Dans cette positlon bloquce (non représentée ici), la bande formant magasin 21 ne peut plus être transportée. Lorsque la zone extrême 36 de la bande formant magasin 21 atteint le dispositif 40IV, la bande formant magasin 21 est certes d'abord soulevée par l'élément de réglage 17IV, mais elle retombe dès que la découpe 38 se trouve au-dessus du moyen de réglage 17IV et de l'élément de blocage 41IV, lesquels présentent tous deux des dimensions leur permettant d'entrer dans la découpe 38. Après cela, l'acheminement de la bande formant magasin 21 n'est plus possible. Il reste à noter que, par exemple, les éléments de retenue dans la zone extrême de la bande formant magasin peuvent aussi être formés, par exemple, par des surépaisseurs de la bande formant magasin dans la zone extrême, obtenues par exemple en rabattant et en collant deux capsules de charge propulaive entre elles ou en collant un élément séparé comme, par exemple, un coussinet de feutre. On notera également que les contre-organes de blocage 47 peuvent ne pas être formés que par la charge propulsive 22, mais aussi par exemple par des découpes dans la bande formant magasin 21, dans lesquelles pénètrent des éléments de blocage du logement de magasin ou du magasin de charges propulsives, ou par des saillies, tétons, etc. REVENDICATIONS Magasin de charges propulslves pour outils de scellement, comprenant un boitier (24) et un espace s intérieur de boitier (25) pour recevoir une bande formant magasin (21) garnie de charges propulsives (22), et comprenant au moins une ouverture de sortie (26) pour faire entrer et sortir la bande formant magasin (21), caractérisé en ce que dans le magasin de charges propulsives (20) est prévu un premier espace (27) pour recevoir une bande formant magasin enroulée (21), et en ce que dans le magasin de charges propulsives (20) est prévu un second espace (28) qui communique avec le premier espace (27) par l'intermédiaire d'une ouverture (29) et qui sert à loger une partie (31) de la bande formant magasin (21) réintroduite dans le magasin de charges propulsives (20). 2. Magasin de charges propulsives selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le boîtier (24), il est prévu, parallèlement à l'axe d'enroulement (33) de la bande formant magasin (21), une surface de guidage au moins par endroits cylindrique (30) qui sert à guider la bande formant magasin enroulée (21) et dans laquelle est ménagée l'ouverture (29) du premier espace (27) vers le second espace (28). 3. Magasin de charges propulsives, en particulier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que sur le magasin de charges propulsives (20) est disposé un élément de retenue (32, 35) de la zone extrême (36) de la bande formant magasin (21) empêchant la bande formant magasin (21) de sortir complètement du magasin de charges propuleives (20). 4. Magasin de charges propulsives selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture (29) dans la surface de guidage (30) est délimitée par un premier et un second bord, le premier bord formant dans la direction de dévidage (23) de la bande formant magasin (21) l'élément de retenue (32) pour la zone extrême (36) de la bande formant magasin (21). 5. Magasin de charges propulsives selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de retenue est formé par un bord (35) situé au niveau d'au moins une nervure de guidage (34) de la bande formant magasin (21). 6. Magasin de charges propulsives selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans la zone extrême (36) de la bande formant magasin (21) se trouvant dans le magasin de charges propulsives (20) est prévu au moins un élément d'arrêt (37, 37') qui vient en prise avec l'élément de retenue (32, 35) lorsque la bande formant magasin (21) est complètement sortie du magasin de charges propulsives (20). 7. Magasin de charges propulsives comprenant une bande formant magasin (21) sur laquelle sont disposés des moyens (39) pour le transport de la bande formant magasin (21) par un dispositif d'avance de l'outil de scellement, selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone extrême (36) de la bande formant l magasin (21) est munie de moyens (38) pour provoquer une course à vide du dispositif d'avance de l'outil de scellement. S 8. Magasin de charges propulsives selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens pour provoquer une course à vide du dispositif d'avance comprennent au moins une découpe allongée (38) dont la longueur (38') est supérieure ou égale à la course de transport (19) d'un ou de chaque organe de transport (18, 18') du dispositif d'avance. 9. Magasin de charges propulsives, en particulier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un dispositif (40-40IV) pour le positionnement de la bande formant magasin (21) est prévu sur le magasin de charges propulsives (20). 10. Magasin de charges propuleives selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un élément de blocage (41-41IV) qui, dans une première position (44), agit sur la bande formant magasin (21) et interdit un mouvement de transport de la bande formant magasin (21) et qui, dans une seconde position (45), libère la bande formant magasin (21) et autorise ainsi un transport de la bande formant magasin (21). 11. Magasin de charges propulsives selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que, dans une première position (44), le ou chaque élément de blocage (41-41IV) agit sur la bande formant magasin (21) par complémentarité de formes et/ou par friction. 12. Magasin de charges propulsives selon une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que, lors de l' introduction du magasin de charges propulsives (20) dans le logement de magasin (15) d'un outil de scellement (10), le ou chaque élément de blocage (41 41IV) peut être transféré automatiquement de la premlère position (44) à la seconde position (45). 13. Magasin de charges propulsives selon une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le ou chaque élément de blocage (41-41''') comprend au moins un organe de blocage (46-46''') qui, dans la première position (44), pénètre dans au moins un contre-élément de blocage (47) de la bande formant magasin (21) eticu agit sur celui-ci. 14. Magasin de charges propulsives selon une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que le ou chaque élément de blocage (41-41'') est sollicité par l'élasticité d'un ressort en direction de sa position bloquée (44). 15. Magasin de charges propulsives selon une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que l'élément de blocage (41-41') est possède, au moins par endroits, l'élasticité d'un ressort. 16. Outil de scellement pour enfoncer des éléments de fixation tels que clous, goujons, broches ou analogues dans un support, comprenant un carter (11) et, disposé à l'intérieur, un mécanisme d'enfoncement par l'intermédiaire duquel un élément de fixation est enfoncé en un point de scellement dans un support lorsqu'un utilisateur déclenche une opération de scellement par l'intermédiaire d'une gâchette, et comprenant un logement de magasin (15) pour un magasin de charges propulsives (20), dans lequel est disposoe au moins une bande formant magasin (21) sur laquelle sont disposées des charges propulsives (22) nocessaires à une opération de scellement, caractérisé en ce que sur le logement de magasin (15) est disposé un moyen de réglage (17, 17''') permettant de transférer de manière réversible un élément de blocage (41-41IV), disposé sur le magasin de charges propulsives (20), d'une première position (44) dans laquelle l'élément de blocage (41-41iV) empêche un mouvement de transport de la bande formant magasin (21) à une seconde position (45) dans laquelle il libère la bande formant magasin (21) et autorise ainsi un transport de la bande formant