FR 2845977 A1 20040423 FR 0213107 A 20021022 L'invention concerne l'aboutage (Fig. 1, 2 élévations) entre 2 rails de guidage (1, 2) comportant chacun au moins une piste longitudinale (3, 4) pour un ou 15 plusieurs éléments roulants (22) et/ou glissants (23). Il est évident que pour un passage correct de ces éléments roulants (22) ou glissants (23) d'un rail (1) à l'autre (2) la différence de niveau (28) entre les pistes (3, 4) des deux rails (1, 2) à l'endroit de leur aboutage (29) doit être aussi réduite que possible. Afin d'assurer un aboutage sans jeu de ces rails (1, 2), ceux-ci comportent 20 couramment des rainures en forme de T (5, 6) dans lesquelles viennent se loger des barrettes de liaison (7) reposant sur les talons (11) des rails (1, 2), barrettes munies de vis de serrage (8) prenant appui sur le fond de la rainure (10) ou, moyennant leur tête (24) (Fig. 2) ou un écrou (25) (Fig. 2) sur la face extérieure (26, 27) du talon (11). Or ces rails (1, 2) étant couramment réalisés par extrusion 25 en alliage léger, thermoplastiques ou composites ou voire par roulage en tôle acier, les tolérances de fabrication sont telles qu'avec ce type d'aboutage la différence de niveau (28) entre les pistes (3, 4) des rails (1, 2) dépasse le seuil acceptable pour le bon fonctionnement des éléments roulants (22) ou glissants (23). Afin d'y remédier, on procède couramment à des opérations de calage, 30 surfaçage, etc..., mais ces méthodes issues de l'ajustage classique sont peu praticables dans le domaine de montage sur site de convoyeurs aériens, transferts de magasins automatisés, chariots de télésurveillance, etc... La présente invention, détaillée dans la suite, propose un solution simple et efficace à ce problème. Fig. 2 (en 2 élévations): La barrette de liaisons (7) ne repose plus directement sur les talons (1 1) des rails (1, 2), mais par l'intermédiaire d'une zone déformable (12), matérialisée ici par une substance élastomère. Par un serrage différent des vis (8) dans le rail (1) et des vis (8) dans le rail (2), la zone déformable (11) est comprimée d'une façon différente aussi, permettant ainsi d'éliminer le décalage 40 de niveau (28) (Fig.l) entre les pistes (3, 4) des rails (1, 2). La substance élastomère dans la zone déformable (12) peut être avantageusement remplacée par une matière durcissable chargée ou non, par exemple un thermoplastique ou thermodurcissable appliquée à chaud, une résine bicomposante, une substance durcissant par évaporation d'un solvant et/ou par 45 cristallisation, permettant ainsi un reserrage vigoureux des vis (8) après durcissement. Fig. 3: Ici la zone déformable (12) est matérialisée par un ressort en fil et/ou en tôle ondulée (15) permettant entre autres un meilleur vieillissement à température élevée ou en milieu agressif que une matière organique. Fig. 4: Ici la zone déformable (12) est matérialisée par des éléments standards de la mécanique telles rondelles ondulées (15), dentées, rondelles à ressort coniques "BELLEVILLE" (14) ou similaires. Fig. 5 et, en détail Fig. 6: Ici la zone déformable (12) est matérialisée par une tôle dure dentée à la façon des rondelles dentées de la visserie avec la 55 particularité que la denture en contact avec le rail (1) est effectuée en sens d'inclinaison envers celle en contact avec le rail (2). Au serrage des vis (8) se produit ainsi un rapprochement (21) avec création de précharge entre les deux rails (1, 2). Fig. 7: Ici la zone déformable (12) fait partie intégrante de la barrette de liaison 60 (7) et est matérialisée par une denture (18) déformant sa face d'appui sur le talon (1) sous l'effort de serrage, immobilisant en même temps d'une façon efficace les rails (1, 2) l'un contre l'autre en sens longitudinal. - Fig. 8: Ici la zone déformable (12) fait partie intégrante de la barrette de liaison (7) et est matérialisée par une denture (18) déformant sa face d'appui sur le talon 65 (1) sous l'effort de serrage, immobilisant en même temps d'une façon efficace les rails (1, 2) l'un contre l'autre en sens longitudinal. La forme inclinée de la denture provoque ici un mouvement de rapprochement (21) entre les 2 rails (1, 2) avec création de précharge au moment du serrage des vis (8). 3 2845977 Fig. 9 montre quelques variantes de juxtaposition entre les pistes de guidage 70 longitudinal (3, 4) et les vis de serrage (8). Fig. 10: ici la zone déformable (12) fait partie intégrante de la barrette de liaison (7) et est matérialisée par une cambrure (30) ou un espace créé par entretoisage (31) qui se déforme en même temps que la barrette (7) sous l'effort de serrage 75 des vis (8). REVENDICATIONS 1. Aboutage de deux rails de guidage (1, 2) dont chacun comporte au moins une piste longitudinale (3, 4) pour un ou plusieurs éléments roulants (22) ou glissants (23) et au moins une rainure longitudinale en T (5, 6), aboutage réalisé par des barrettes de liaison (7) logées à l'intérieur des rainures en T (5, 6), à cheval sur l'aboutage (29), barrettes munies de vis 85 de serrage (8) prenant appui sur le fond (10) de la rainure en T (5, 6) ou moyennant une tête de vis (24) ou un écrou (25) sur la face extérieure (26) du talon (11) d'une façon telle qu'entre au moins un talon (11) de la rainure en T (5, 6) et de la barrette de liaison (7) se trouve une zone (12) déformable sous la pression créée par le serrage des vis de serrage (8) 90 permettant ainsi d'ajuster ou éliminer la différence de niveau (28) entre les pistes de guidage longitudinales (3, 4). 2. Aboutage selon revendication 1. caractérisé par le fait que ladite zone déformable (12) est matérialisée en matière élastomère et/ou plastique 95 posé entre le talon (11) et la barrette de liaison (7). 3. Aboutage selon revendication 1. et 2. caractérisé par le fait que la zone (12) en matière élastomère et/ou plastique est collée, vulcanisée, vissée, sertie ou autrement solidarisée avec le talon (11) et/ou la barrette de 100 liaison (7). 4. Aboutage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite zone déformable (12) est matérialisée en matière durcissable telle que résines synthétiques bicomposantes, 105 thermodurcissables, durcissables par rayonnement et/ou par évaporation d'un solvant ou par cristallisation, permettant ainsi après son durcissement un serrage vigoureux des vis (8). 5. Aboutage selon l'une quelconque des revendications précédentes, 110 caractérisé par le fait que ladite zone déformable (12) est matérialisée en matière thermoplastique appliquée à chaud au moment du montage et/ou ajustage. 6. Aboutage selon revendication 1. caractérisé par le fait que la zone 115 déformable (12) est réalisée par un ou plusieurs éléments ressorts tels que rondelles BELLEVILLE (14), ressorts ondulés (15), ressorts plats, ressorts hélicodaux ou toute autre sorte de ressort incorporé ou non dans le talon (11) et/ou la barrette (7). 7. Aboutage selon revendication 1. caractérisé par le fait que ladite zone (12) est matérialisée par une denture (18) ou similaire sur la barrette de liaison (7), denture déformant sa face d'appui sur le talon (11) et/ou se déformant elle-même. 8. Aboutage selon revendication 1. caractérisé par le fait que ladite zone (12) est matérialisée par au moins une pièce (19) comportant au moins 1 denture (18) ou similaire déformant la face d'appui de la barrette de liaison (7) et/ou du talon (11) sous l'effort du serrage. 9. Aboutage selon revendication 1. 7. 8. caractérisé par le fait que ladite denture (18) est matérialisée en forme de dents de scie (20) provoquant un rapprochement (21) dans le sens longitudinal des deux rails (1, 2) au moment du serrage des vis (8) par sa déformation propre et/ou celle de ses faces d'appui. 10. Aboutage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la zone de déformation (12) est matérialisée par une cambrure (30) de la barrette de liaison (7) qui se déforme au moment du serrage des vis (8) pour permettre d'ajuster ou éliminer la différence de 140 niveau (28) des pistes (3, 4) des rails (1, 2).