FR 2842775 A1 20040130 FR 0209397 A 20020724 SYSTEME DE RETROVISION EXTERIEURE POUR VEHICULES UTILITAIRES OU AUTOMOBILES La présente invention se rapporte au domaine des rétroviseurs, et plus particulièrement à un système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles comprenant un rétroviseur extérieur comportant un miroir et présentant au moins une fente débouchant dans la périphérie du miroir, de manière à produire un flux d'air dans une direction sensiblement perpendiculaire au miroir, le système comprenant en outre une prise d'air reliée à ladite fente. Dans le cadre de l'utilisation d'un véhicule utilitaire, le conducteur rencontre deux problèmes liés à la présence, la forme, la position et les dimensions importantes des rétroviseurs: d'une part, les salissures sur les vitres, gênantes pour la visibilité et l'esthétique; d'autre part, l'entrée d'insectes dans la cabine lorsque les vitres sont baissées, présentant également une gêne. Dans le cadre des véhicules automobiles, les inconvénients rencontrés sont de natures différentes. Le premier problème est le bruit induit provenant d'une part, de l'émission tourbillonnaire due au sillage du rétroviseur et d'autre part, du bruit causé par l'impact sur la vitre de la couche décollée en aval du rétroviseur, c'est-à-dire à l'arrière du rétroviseur par rapport au sens d'avancée du véhicule. Dans une moindre mesure, le second problème concerne la résistance à l'avancée du véhicule (traînée) laquelle joue directement sur la consommation du véhicule. Aujourd'hui, la plupart des possibilités offertes pour satisfaire le cahier des charges en terme de salissures, pénétration d'insectes, bruits directs ou indirects, traînées induites, sont des modifications de formes ou d'emplacement des rétroviseurs. Cependant, de tels dispositifs présentent des contraintes souvent contradictoires avec les impératifs d'ergonomie, de visibilité ou de style. Il a été également montré que l'injection de fluide localisé permettait de modifier les écoulements décollés régnant en aval des rétroviseurs. Le brevet US5903389 fait référence à ce type de système. L'objet de l'invention porte sur un rétroviseur extérieur dont le boîtier est constitué d'une pluralité de conduites d'air, lesquelles sont reliées à une source d'air au moyen d'une chambre de distribution, ainsi que des guides d'air (type ailettes), de manière à former des flux d'air tourbillonnants. Ce système permet ainsi de réduire les salissures sur le miroir du rétroviseur et la fenêtre latérale correspondante et de diminuer les bruits induits par le miroir. Cependant, ce système exige des modifications de forme du boîtier du rétroviseur, contradictoires également avec les impératifs de style. En outre, il n'apporte pas de solution concernant le problème propre aux véhicules utilitaires, à savoir l'entrée d'insectes dans la cabine lorsque les vitres sont baissées. La présente invention entend remédier aux inconvénients de l'art antérieur en proposant un système de rétrovision extérieure, pour véhicules utilitaires ou automobiles, diffusant des flux d'air à travers les fentes aménagées dans le rétroviseur et réparties de telle sorte que les écoulements décollés régnant en aval du rétroviseur soient modifiés ou déplacés. Pour ce faire, la présente invention est du type décrit ci-dessus et elle est remarquable, dans son acception la plus large, en ce que la fente débouchant dans la périphérie du miroir présente au moins un segment vertical dont la largeur est inférieure à 5 millimètres. De préférence, la fente est formée seulement le long de l'un des bords verticaux. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la fente sera formée seulement le long du bord vertical extérieur. L'écoulement créé en aval du rétroviseur est ainsi modifié ou déplacé. L'air permettant le contrôle de l'écoulement de l'écoulement créé en aval du rétroviseur est issu d'une prise d'air extérieure au véhicule. La position de la prise d'air est fonction de la géométrie du véhicule. En outre, elle est disposée de manière à être située dans une zone de surpression du véhicule. Dans un premier exemple de réalisation de l'invention, la prise d'air est constituée par une ouverture d'aspiration formée sur la face avant du rétroviseur. Dans un second exemple de réalisation de l'invention, le rétroviseur comporte une pièce d'aspiration présentant une ouverture de prise d'air sur la face avant du rétroviseur, et une forme définissant une fente avec le boîtier du rétroviseur, s'ouvrant à l'arrière du rétroviseur. Dans un troisième exemple de réalisation de l'invention, la prise d'air est disposée à la surface dudit véhicule, ladite prise d'air étant raccordée à la fente par un conduit. Avantageusement, le conduit constitue un support de fixation du rétroviseur sur le véhicule. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la prise d'air est disposée dans la partie inférieure du véhicule, et raccordée à la fente par un conduit. Dans un dernier exemple de réalisation de l'invention, la prise d'air est constituée par un raccordement avec un système de ventilation du véhicule. Selon le type d'applications choisies, les jets d'air peuvent être soit directs, soit pulsés. Dans ce dernier cas, et selon une première configuration de l'invention, le flux d'air pulsé est obtenu au moyen d'une hélice disposée dans une partie du système de rétrovision. Avantageusement, l'hélice est motorisée. Dans une deuxième configuration de l'invention, le flux d'air pulsé est obtenu au moyen d'un actionneur. Avantageusement, l'actionneur est un actionneur électrique, soit entraîné par un moteur électrique, soit du type obturateur électromagnétique. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, en référence aux figures annexées: - la figure 1 illustre une vue en perspective d'un rétroviseur pour véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 illustre une vue de face d'un rétroviseur pour véhicule utilitaire selon un autre mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 illustre une vue en coupe d'un système de rétrovison extérieure selon l'invention; et - la figure 4 illustre une vue en coupe d'un système de rétrovison extérieure selon une autre configuration de l'invention. Un rétroviseur extérieur (1) pour véhicule automobile selon l'invention, illustré figure 1, est constitué d'un boîtier (2) dans lequel est fixé un miroir (3). Le rétroviseur (1) présente au moins une fente (4) disposée à la périphérie extérieure (5) dudit miroir (3). Ladite fente (4) présente au moins un segment vertical dont la largeur est inférieure à 5 millimètres. Selon d'autres configurations (non représentées) les fentes peuvent également couvrir la totalité de la périphérie dudit miroir (3), la partie intérieure, la partie haute ou la partie basse dudit rétroviseur (1). La figure 2 représente un rétroviseur extérieur destiné à un véhicule utilitaire, constitué d'un boîtier (2) dans lequel est fixé un miroir (3), ainsi qu'un support de fixation (6) destiné à fixer ledit rétroviseur audit véhicule. De que précédemment, il présente au moins une fente (4) disposée à la périphérie extérieure (5) dudit miroir (3) selon un mode de réalisation préféré, et présentant au moins un segment vertical de largeur inférieure à 5 millimètres. Selon d'autres configurations (non représentées), les fentes peuvent également couvrir, de manière régulière ou non, la totalité de la périphérie dudit miroir (3), la partie intérieure, la partie haute ou la partie basse du rétroviseur. La figure 3 représente une vue en coupe du système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon l'invention. Pour se faire, ledit rétroviseur extérieur (1) est relié à une prise d'air (7) au moyen d'un conduit (8) d'acheminement d'air, ledit conduit (8) étant disposé dans un évidemment existant dudit véhicule. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, la prise d'air (7) pourra être disposée à la surface dudit véhicule. Ladite prise d'air (7) pourra notamment être disposée sur le capot, les parties latérales ou le toit dudit véhicule. Prenons l'exemple de ce dernier emplacement de ladite prise d'air (7). Dans le cas d'un véhicule utilitaire, l'acheminement de l'air sera réalisé au moyen dudit conduit (8) disposé dans les montants du pare- brise dudit véhicule, pour continuer ensuite dans le support de fixation dudit rétroviseur (1) sur ledit véhicule. Dans le cas d'un véhicule automobile, l'acheminement de l'air sera réalisé au moyen dudit conduit (8) disposé dans les montants du pare- brise dudit véhicule, pour arriver directement au pied dudit rétroviseur (1) dudit véhicule. Dans un second mode de réalisation de l'invention, la prise d'air (7) pourra être disposée dans la partie inférieure (soubassement) dudit véhicule. Dans le cas d'un véhicule utilitaire, l'acheminement de l'air sera réalisé au moyen dudit conduit (8) disposé dans les évidements existants sous le capot dudit véhicule, pour continuer ensuite dans le support de fixation dudit rétroviseur (1) sur ledit véhicule. Dans le cas d'un véhicule automobile, l'acheminement de l'air sera réalisé au moyen dudit conduit (8) disposé dans les évidements existants sous le capot dudit véhicule, pour arriver directement au pied dudit rétroviseur (1) dudit véhicule. Dans un troisième mode de réalisation, la prise d'air (7) sera constituée au moyen d'un raccordement avec un système de ventilation du véhicule. La figure 4 représente le système de rétrovision extérieure selon l'invention diffusant un flux d'air pulsé. Pour se faire, une hélice (9) motorisée est disposée dans ledit conduit (8), entre ladite prise d'air (7) et ledit rétroviseur (2). De la même manière, en remplacement de l'hélice (9), on pourra utiliser un actionneur. Avantageusement, ledit actionneur sera électrique, soit du type obturateur électromagnétique, soit entraîné par un moteur électrique. Selon une autre configuration de l'invention, non illustrée, ladite prise d'air (7) sera constituée par une ouverture d'aspiration formée sur la partie avant dudit rétroviseur (1). Selon une dernière configuration de l'invention, ledit rétroviseur (1) présentera une pièce d'aspiration présentant une ouverture de prise d'air (7) sur sa partie avant, et une forme définissant une fente avec le boîtier (2) dudit rétroviseur (1), s'ouvrant à l'arrière de celuici. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet. REVENDICATIONS 1. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles comprenant un rétroviseur extérieur (1) comportant un miroir (3), ledit rétroviseur (1) présentant au moins une fente (4) débouchant dans la périphérie dudit miroir (3) pour produire un flux d'air dans une direction sensiblement perpendiculaire audit miroir (3), ledit système comprenant une prise d'air (7) reliées à ladite fente (4), caractérisé en ce que ladite fente (4) présente au moins un segment vertical dont la largeur est inférieure à 5 millimètres. 2. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite prise d'air (7) est constituée par une ouverture d'aspiration formée sur la face avant dudit rétroviseur (1). 3. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente une pièce d'aspiration présentant une ouverture de prise d'air sur la face avant dudit rétroviseur (1), et une forme définissant une fente avec le boîtier (2) dudit rétroviseur (1), s'ouvrant à l'arrière dudit rétroviseur (1). 4. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite prise d'air (7) est disposée à la surface dudit véhicule, ladite prise d'air (7) étant raccordée à ladite fente (4) par un conduit (8). 5. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit conduit (8) constitue un support de fixation (6) dudit rétroviseur (1) sur ledit véhicule. 6. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite prise d'air (7) est constituée par un raccordement avec un système de ventilation dudit véhicule. 7. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite prise d'air (7) est disposée dans la partie inférieure dudit véhicule, et raccordée à ladite fente (4) par un conduit (8). 8. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente (4) est formée seulement le long de l'un des bords verticaux dudit miroir (3). 9. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite fente (4) est formée seulement le long du bord vertical extérieur (5) dudit miroir (3). 10. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte une hélice (9) destinée à générer un flux d'air pulsé. 11. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'hélice (9) est motorisée. 12. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur. 13. Système de rétrovision extérieure de véhicules utilitaires ou automobiles selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit actionneur est électrique, soit du type obturateur électromagnétique, soit entraîné par un moteur électrique, destiné à générer un flux d'air pulsé.