FR 2845101 A1 20040402 FR 0212283 A 20020930 L'invention se rattache au secteur technique des moyens de transport et de signalisation. Il est connu, pour assurer le transport d'éléments de signalisation destinés notamment aux réseaux routiers et autoroutiers, d'utiliser des remorques tractées par des véhicules quelconques. C'est le cas notamment pour les panneaux de signalisation destinés à être positionnés sur la chaussée, ou à proximité de cette dernière, pendant une durée généralement 10 limitée dans le temps, correspondant au chantier à effectuer. De nombreuses solutions techniques ont été proposées pour permettre le transport et le rangement, d'une manière ordonnée, des différents types d'éléments de signalisation, notamment sous forme de 15 panneaux. Toutefois, de telles solutions ne peuvent être considérées comme totalement satisfaisante. C'est le cas notamment pour le chargement et le déchargement des panneaux de signalisation qui représentent un poids et un encombrement importants. En effet, le panneau en tant que tel, quelle que 20 soit sa forme géométrique (ronde, carrée, rectangulaire, triangulaire,...) est solidaire d'un piètement d'appui au sol. Bien évidemment, pour faciliter le rangement de ce type de panneau, le piètement présente très souvent des agencements permettant de le rabattre angulairement, afin de diminuer l'encombrement Cependant, les 25 agencements de positionnement et de stockage du panneau que présente le châssis de la remorque, et ce, quelle que soit la forme de réalisation, sont conformés pour permettre uniquement le rangement de l'ensemble du panneau incluant, comme indiqué, le piètement de l'élément de signalisation en tant que tel. La manipulation du panneau est donc particulièrement délicate à réaliser si l'on considère son poids et son encombrement. Il en résulte également un encombrement important au niveau de la remorque. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de désolidariser temporairement, pendant son transport, la partie piètement de la partie panneau en tant que tel, de sorte qu'il a été nécessaire de prévoir, au niveau de la remorque, des moyens de positionnement et de rangement spécifiques. Pour résoudre ce problème, il a été conçu et mis au point une remorque présentant des moyens de positionnement et de rangement ordonnés de panneaux, lesquels moyens de positionnement et de rangement sont constitués par au moins une structure résultant d'un assemblage de 20 profilés aptes à réaliser: - d'une part, un râtelier conformé pour recevoir des panneaux rendus solidaires d'un mât et, - d'autre part, une zone de rangement de piètements indépendants présentant des agencements de liaison démontable avec l'un quelconque 25 des mâts de panneaux. Selon l'invention, le problème posé est donc résolu par une structure spécifique de rangement de la remorque conformée pour permettre le rangement séparé, d'une part, du piètement et, d'autre part, de la partie signalétique en tant que telle du panneau. Pour résoudre le problème posé de permettre le rangement ordonné de la partie signalétique des panneaux, en ayant pour objectif de pouvoir les charger et décharger avec facilité, le râtelier est constitué par une goulotte d'appui et de centrage fixée sur le châssis, ladite goulotte étant solidaire, à 10 intervalles réguliers, de l'une des extrémités d'éléments tubulaires délimitant des espaces de rangement verticaux, entre lesquels sont positionnés au moins un panneau, l'autre extrémité desdits éléments étant rendue solidaire d'un portique apte à faire office d'appui à une partie des panneaux. Les éléments tubulaires du râtelier délimitant les espaces de rangement verticaux, sont inclinés et cintrés à leur extrémité supérieure pour être raccordés au portique. Pour résoudre le problème posé d'assurer le rangement du piètement, 20 d'une manière indépendante de la partie signalétique du panneau, la zone de rangement des piètements est constituée par des rails fixés sur le châssis et par une ossature tubulaire présentant des parties d'appui verticales et d'espacement en combinaison avec lesdits rails. L'ossature comprend deux cadres latéraux entretoises en partie haute 25 et, à chaque extrémité, par des éléments transversaux réunis par des éléments latéraux en correspondance et en alignement avec les rails. Pour faciliter le chargement et le déchargement, aussi bien des éléments signalétiques du panneau que des piètements, la structure de rangement des panneaux et des piètements, est disposée à l'arrière de la remorque, de sorte que les panneaux et les piètements sont chargés et déchargés selon l'axe longitudinal de la remorque. Pour résoudre le problème posé de faciliter le chargement et l'introduction plus particulièrement des piètements, au niveau de l'arrière de l'ossature, le châssis de la remorque présente des organes de roulement en 10 alignement avec les rails pour faciliter le chargement et le déchargement des piètements. Chaque piètement est constitué par une plaque profilée d'appui au sol en combinaison avec des organes de roulement, ladite plaque présentant des poignées de manipulation et de préhension et les agencements de liaison 15 démontable avec les mâts des panneaux. Les agencements de liaison démontable de la plaque sont constitués par un embout recevant le mât, ledit embout étant solidaire d'une bride assujettie à un élément déformable élastiquement, notamment sous forme d'un joint. Pour résoudre le problème posé de faciliter le chargement et le déchargement des éléments signalétiques de chaque panneau, le mât de chaque panneau est solidaire d'un profil tubulaire débordant d'une partie au moins du panneau en faisant office de poignée de préhension et de 25 manipulation pour assurer notamment le chargement et le déchargement des panneaux par effet de pivotement en combinaison avec le mât positionné dans la goulotte. Avantageusement, le râtelier et l'ossature présente des moyens de verrouillage en position de rangement des panneaux et des piètements. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de la remorque montrant notamment le chargement des panneaux de signalisation; - la figure 2 est une vue de face d'un exemple de réalisation de la 10 remorque; - la figure 3 est une vue arrière correspondant à la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle et en perspective montrant le chargement d'un piètement sur la partie correspondante de la remorque; - la figure 5 est une vue en perspective du panneau monté sur son 15 piètement; - la figure 6 est une vue de profil du panneau monté sur son piètement; - les figures 7 et 8 sont des vues arrière montrant des exemples de réalisation des panneaux de signalisation. 20 D'une manière parfaitement connue, la remorque désignée dans son ensemble par (R), comprend un châssis (1) équipé d'au moins un essieu. Le châssis (1) peut être réalisé dans différentes dimensions et selon différents modes d'exécution, par exemple par assemblage d'éléments tubulaires, en 25 combinaison ou non avec une plate-forme. Bien évidemment, cette remorque présente tout élément de signalisation et d'accrochage avec un véhicule tracteur. Toutefois, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, on n'exclut pas le fait que la remorque fasse partie intégrante d'un véhicule. Selon l'invention, l'ensemble de la remorque, et plus 5 particulièrement le châssis (1), est agencé avec des moyens de positionnement et de rangement ordonnés, notamment de panneaux de signalisation (P) sans pour cela exclure d'autres éléments de signalisation ou de balisage d'une voie de circulation. Ces moyens de positionnement et de rangement sont constitués par 10 au moins une structure désignée dans son ensemble par (S), résultant d'un assemblage de profilés aptes à réaliser, d'une part, un râtelier (A) conçu pour recevoir les panneaux (P) rendus solidaires d'un mât (3) et, d'autre part, une zone de rangement (B) conformée pour recevoir des piètements indépendants (4) conformés pour recevoir, d'une manière démontable, l'un 15 quelconque des mâts (3) des panneaux (P). En effet, selon une caractéristique importante de l'invention, les panneaux (P) sont de conception spécifique, étant donné qu'ils présentent un mât support (3) apte à coopérer avec un piètement indépendant (4). L'ensemble du panneau est donc constitué de deux éléments indépendants, 20 de sorte qu'il a été nécessaire de prévoir, sur la remorque, des moyens de positionnement et de rangement adaptés à ce type de panneaux. Le râtelier (A) est constitué par une goulotte d'appui et de centrage (5) constituant un rail fixé sur le châssis (1). Cette goulotte (5) est solidaire, 25 de préférence à intervalles réguliers, de l'une des extrémités de plusieurs éléments tubulaires (6). Ces éléments tubulaires (6) délimitent des espaces de rangement verticaux, enter lesquels est positionné au moins un panneau (P) avec son mât (3). L'autre extrémité des éléments (6) est rendue solidaire d'un portique (7) apte à faire office d'appui à une partie des panneaux (P). Dans l'exemple de réalisation illustrée aux figures des dessins, les 5 éléments tubulaires (6) sont inclinés et cintrés en (6a) à leur extrémité supérieure, pour être raccordés à des éléments verticaux d'espacement (7a) que présente le portique (7). La fixation des différents éléments constitutifs du râtelier s'effectue par tout moyen connu et approprié. En fonction de la nature de ces éléments, cette fixation peut être effectuée par soudure. 10 Compte tenu de ces dispositions, le panneau (P) équipé de son mât support (3) est rangé et positionné dans l'espace délimité par les éléments tubulaires (6). L'extrémité de chaque mât (3) est en appui dans le fond de la goulotte (5). Le panneau (P) est en appui au niveau de l'extrémité 15 supérieure du portique (7) entre deux éléments d'espacement (7a). Pour faciliter le chargement et le déchargement des panneaux, le mât (3) est solidaire d'un profil tubulaire (3a) conformé pour faire office de poignée de préhension et de manipulation. Par exemple, ce profil (3a) est 20 cintré sensiblement en forme de U et présente au moins une partie débordant du panneau (P) pour constituer la poignée de préhension (figures 7 et 8). Il en résulte une grande facilité de chargement et de déchargement du panneau par effet de pivotement, en combinaison avec le mât (3) positionné dans la goulotte (5). Selon une autre caractéristique, la zone de rangement (B) des piètements (4), est constituée par des rails (8) fixés sur le châssis (1) et par une ossature tubulaire (9) présentant des parties d'appui verticales et d'espacement, en combinaison avec les rails (8). Par exemple, cette ossature (9) comprend deux cadres latéraux (9a) et (9b) entretoises en partie haute, à chaque extrémité, par des éléments transversaux (9c). Ces éléments 5 transversaux (9c) sont réunis par des éléments latéraux (9d) en correspondance et en alignement avec les rails (8). Les piètements (4) sont donc maintenus et rangés en combinaison avec les rails (8) et les parties correspondantes de l'ossature (9). Dans ce but, chaque piètement (4) est constitué par une plaque 10 profilée d'appui au sol, en combinaison avec des organes de roulement (10) et (l 1). Cette plaque a une forme générale sensiblement trapézodale et peut présenter des évidements (4a) pour son allègement. Les organes de roulement (10) sont situés au niveau de la grande base de la semelle (4), tandis que les organes de roulement (11) sont situés 15 au niveau des angles de cette grande base. Cette disposition des organes de roulement (10) et (11) permet de déplacer facilement la semelle (4), soit à plat, soit sur chant. Pour faciliter la manipulation, les bords latéraux de la semelle (4) présentent des parties de préhension (12). Pour sa manipulation sur chant, la 20 partie d'extrémité de la semelle, opposée aux roulements, présente un évidement (4b) faisant office de moyen de préhension pour une manipulation à plat. Pour assurer la liaison démontable de la semelle (4) avec le mât (3) 25 du panneau (P), la partie centrale de la semelle (4) présente un embout (13) qui reçoit, par emmanchement, l'extrémité du mât (3). Cet embout (13) est avantageusement rendu solidaire d'une coupelle (14) assujettie à un élément déformable élastiquement. Ces dispositions permettent de réaliser une liaison souple entre le panneau et son piètement, ce qui s'avère important en cas de vent notamment, lui permettant de fléchir, sans pour autant casser en lui évitant d'être renversé. Avantageusement, la structure de rangement des panneaux (P) avec leur mât (3), d'une part, et des piètements (4), d'autre part, est disposée à l'arrière de la remorque, de sorte que les panneaux et piètements sont chargés et déchargés selon l'axe longitudinal de cette remorque. Par 10 exemple, selon les figures des dessins, la remorque présente deux râteliers latéraux (A) entre lesquels est disposée une ossature tubulaire (B) recevant les piètements. Bien évidemment, la remorque peut également être équipée d'autres râteliers et/ou d'autres ossatures tubulaires disposées transversalement par rapport à l'axel longitudinal de la remorque, par 15 exemple. Au niveau de l'introduction de l'ossature recevant les piètements (4), le châssis de la remorque présente des organes de roulement (15) en alignement avec les rails (8), pour faciliter le chargement et le 20 déchargement des piètements (4). Bien évidemment, les râteliers recevant les panneaux et la ou les ossatures recevant les piètements, présentent des moyens de verrouillage en position de rangement desdits panneaux et desdits piètements. Ces moyens 25 peuvent être constitués par de simples crochets pivotants (16). Bien évidemment, ces moyens de verrouillage en position sont donnés à titre indicatif, nullement limitatif Par exemple, de tels moyens peuvent être constitués par tous types d'éléments parfaitement connus par l'homme de métier afin de permettre un verrouillage automatique sous l'effet de l'introduction des panneaux ou des piètements. La remorque peut également présenter d'autres agencements pour le transport de certains accessoires. Par exemple, le châssis (1) peut présenter des supports profilés (17) sur lesquels peuvent être montés des étriers (18) aptes à enserrer la section transversale de glissières de sécurité en métal ou en béton, pour le montage de panneaux (P). 10 Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle la facilité de manipulation des panneaux au niveau de leur chargement et déchargement, par rapport aux agencements spécifiques de la remorque, compte tenu de la conception en deux parties 15 distinctes des panneaux avec une semelle d'appui au sol indépendante du mât porteur recevant le panneau en tant que tel. X r 2845101 REVENDICATIONS -1- Remorque pour le transport d'éléments de signalisation routière 5 comprenant un châssis roulant (1) agencé avec des moyens de positionnement et de rangement ordonnés de panneaux, caractérisé en ce que les moyens de positionnement et de rangement sont constitués par au moins une structure (S) résultant d'un assemblage de profilés aptes à réaliser: - d'une part, un râtelier (A) conformé pour recevoir des panneaux (P) rendus solidaires d'un mât (3) et, - d'autre part, une zone de rangement (B) de piètements indépendants (4) présentant des agencements de liaison démontable avec l'un quelconque des mâts (3) de panneaux (P). -2- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le râtelier (A) est constitué par une goulotte d'appui et de centrage (5) fixée sur le châssis (1), ladite goulotte (5) étant solidaire, à intervalles réguliers, de l'une des extrémités d'éléments tubulaires (6) délimitant des espaces de rangement 20 verticaux entre lesquels sont positionnés au moins un panneau, l'autre extrémité desdits éléments (6) étant rendue solidaire d'un portique (7) apte à faire office d'appui à une partie des panneaux. -3- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone de 25 rangement des piètements est constituée par des rails (8) fixés sur le châssis (1) et par une ossature tubulaire (9) présentant des parties d'appui verticales et d'espacement en combinaison avec lesdits rails. -4- Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ossature (9) comprend deux cadres latéraux (9a) et (9b) entretoises en partie haute et, à chaque extrémité, par des éléments transversaux (9c) réunis par des éléments latéraux (9d) en correspondance et en alignement avec les rails. -5- Remorque selon la revendication 2, caractérisée en ce que les éléments tubulaires (6) du râtelier délimitant les espaces de rangement verticaux sont inclinés et cintrés à leur extrémité supérieure pour être raccordés au 10 portique (7). -6- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure (S) de rangement des panneaux et des piètements, est disposée à l'arrière de la remorque, de sorte que les panneaux et les piètements sont chargés et 15 déchargés selon l'axe longitudinal de la remorque. -7- Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'au niveau de l'arrière de l'ossature (9), le châssis de la remorque présente des organes de roulement (15) en alignement avec les rails (8) pour faciliter le chargement 20 et le déchargement des piètements. -8- Remorque selon les revendications 1 et 7, caractérisée en ce que les organes de roulement (15) coopèrent avec une plaque profilée (4) d'appui au sol et présentant des poignées de manipulation et de préhension et les 25 agencements de liaison démontable avec le mât (3), lesdits agencements étant constitués par un embout (13) recevant le mât (3), ledit embout étant solidaire d'une bride (14) assujettie à un élément déformable élastiquement. -9- Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que le mât (3) de chaque panneau est solidaire d'un profil tubulaire (3a) débordant d'une partie au moins du panneau (P) en faisant office de poignée de préhension et 5 de manipulation pour assurer notamment le chargement et le déchargement des panneaux par effet de pivotement en combinaison avec le mât (3) positionné dans la goulotte. -10- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le râtelier et 10 la zone de rangement présentent des moyens de verrouillage en position de rangement des panneaux (P) et des piètements (3). -11- Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (1) présente des agencements (17) pour la fixation temporaire de socles support 15 (18) de panneaux destinés à être accouplés sur la section des glissières béton et/ou métal.