FR 2842432 A1 20040123 FR 0208951 A 20020716 Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne un dispositif de filtration d'air pour une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile comprenant un média filtrant disposé dans un conduit de manière à être traversé par un flux d'air parcourant le conduit. De façon traditionnelle, dans un véhicule automobile, la filtration de l'air de l'habitacle est assurée par des filtres à particules en fibres non tissées destinés à retenir les particules solides afin d'empêcher leur introduction dans l'habitacle par l'air traité. Les véhicules peuvent aussi être équipés de filtres à charbon actif destinés à retenir les odeurs et polluants gazeux ou de filtres combinés incluant les deux fonctions. En général, le filtre comporte un cadre globalement rectangulaire et un média filtrant plissé en accordéon ayant par exemple, des plis en forme de V afin d'augmenter la surface utile du filtre et diminuer la perte de charge. Un filtre à particules impose souvent un colmatage rapide et par conséquent, une perte de charge importante, c'est pourquoi, le filtre doit être remplacé fréquemment. Mais le remplacement d'un filtre n'est pas toujours facile, surtout lorsqu'il est monté dans des zones à accès difficile. De plus, il présente un surcot pour l'utilisateur. Par ailleurs, un filtre à charbon actif perd rapidement son efficacité et nécessite également un remplacement fréquent, environ tous les 20000 km. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu d'utiliser la photocatalyse qui consiste à épurer l'air des polluants gazeux par l'action 30 simultanée d'une ou plusieurs sources UV et d'un agent catalyseur tel que le dioxyde de titane " TiO2" déposé sur un support. En revanche, il n'existe pas d'autres technologies pour augmenter la durée de vie du filtre à particules ou combiné en conservant les mêmes performances de filtration. Objet et résumé de l'invention L'invention a ainsi pour objet un dispositif de filtration de l'air dont la durée de vie est augmentée. Ce but est atteint grâce à un dispositif de filtration d'air pour une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile comprenant un média filtrant disposé dans un conduit de ladite installation de manière à être traversé par un flux d'air parcourant ledit conduit, comportant: - un premier réservoir pour contenir un média filtrant neuf, 10 - un second réservoir pour recevoir un média filtrant usé, et - un mécanisme d'entraînement pour débiter le média filtrant, au travers du conduit, depuis le premier réservoir vers le second réservoir. Ainsi, une fois saturé, le média filtrant est renouvelé automatiquement, augmentant alors sa durée de vie. Avantageusement, le média filtrant courant est plissé en accordéon pour faire apparaître des ondulations ou plis définissant une surface utile optimale plus grande que la section du flux d'air à travers le conduit et dont les génératrices des crêtes définissent deux surfaces parallèles et sensiblement perpendiculaires au flux d'air, les premier et 20 second réservoirs étant disposés aux niveaux des bords du média filtrant courant parallèlement audites génératrices de sorte que le média filtrant est débité dans une direction sensiblement perpendiculaire auxdites génératrices. Selon un mode particulier de l'invention, les médias filtrants 25 dans les premier et second réservoirs sont plissés en accordéon et pressés de façon compacte. Selon une particularité de l'invention, le mécanisme d'entraînement comporte des roues ou rouleaux d'entraînement montés dans le conduit et destinés à déplacer par engrènement le média filtrant en le pliant dans le second réservoir. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif comporte des lames élastiques disposées au niveau du premier réservoir, destinées à réguler le débit dudit média filtrant. Selon un second mode particulier de l'invention, le média 35 filtrant dans le premier réservoir est plissé en accordéon et pressé de façon compacte, le média filtrant dans le second réservoir étant enroulé autour d'un rouleau entraîné par un moteur. Selon un troisième mode particulier de l'invention, les premier et second réservoirs sont formés par des première et seconde dérivations annulaires disposées de part et d'autre du conduit, le média filtrant étant logé dans le conduit de sorte que les médias filtrants neuf et usé sont disposés dans lesdits premier et second réservoirs respectivement. Selon le troisième mode particulier de l'invention, le mécanisme d'entraînement comporte un ensemble à pignon et crémaillère couplé à un 10 moteur pas à pas pour entraîner le débit du média filtrant au travers du conduit depuis la première dérivation vers la seconde dérivation. Selon un quatrième mode particulier de l'invention, le média filtrant courant est enroulé en alternance autour de deux rangs parallèles de navettes disposés sur la largeur du conduit et les médias filtrants neuf 15 et usé sont enroulés chacun autour d'un rouleau dans les premier et second réservoirs respectivement. Selon un cinquième mode particulier de l'invention, le média filtrant courant est plat selon un plan perpendiculaire au flux d'air, les médias filtrants dans les premier et second réservoirs étant enroulés. Avantageusement, le dispositif comporte des moyens d'étanchéité sur des bords du média filtrant courant, de façon à permettre de réduire les fuites d'air périphériques. Les moyens d'étanchéité peuvent être disposés parallèlement à la direction du débit du média filtrant. Selon une particularité de l'invention, le dispositif comporte un système de commande permettant d'actionner le mécanisme d'entraînement pour débiter le média filtrant en fonction de la ou les valeurs d'un ou plusieurs paramètres mesurables indiquant le niveau de saturation du média filtrant courant, parmi les suivants: kilométrage du 30 véhicule, gradient de pression statique de l'air au travers du média filtrant, niveau de pollution de l'air traversant le média filtrant, et vitesse de l'air traversant le média filtrant, de façon à permettre le renouvellement du média filtrant courant une fois saturé. Selon une autre particularité de l'invention, le dispositif 35 comporte un système de temporisation permettant de piloter le mécanisme d'entraînement pour débiter le média filtrant de façon continue ou discontinue. Selon un mode de réalisation de l'invention, les premier et second réservoirs sont préformés de part et d'autre du conduit. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte un cadre comportant sur deux côtés opposés, les premier et second réservoirs. Avantageusement, le média filtrant peut être un filtre à particules, un filtre à gaz ou un filtre combiné. L'invention a aussi pour but de fournir une installation de climatisation comprenant un groupe moto-ventilateur et comportant un dispositif de filtration d'air défini ci-avant. Brève description des dessins 1 5 D'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 illustre une installation de climatisation pour un véhicule automobile comportant un dispositif de filtration de l'air conforme à l'invention; - la figure 2 illustre très schématiquement un dispositif de filtration de l'air selon l'invention; - les figures 3A à 3C illustrent très schématiquement un dispositif de filtration de l'air selon un premier mode de réalisation de l'invention; - les figures 4A et 4B illustrent très schématiquement un dispositif de filtration de l'air selon la figure 3A comportant des pions et des rails; - la figure 5 illustre très schématiquement un mécanisme d'entraînement pour un dispositif de filtration de l'air selon la figure 3A; - les figures 6A et 6B illustrent très schématiquement un autre mécanisme d'entraînement pour un dispositif de filtration de l'air selon la figure 3A; - la figure 7 illustre très schématiquement des moyens d'étanchéité pour un dispositif de filtration de l'air selon l'invention; - la figure 8 illustre très schématiquement un système de commande pour un dispositif de filtration de l'air selon l'invention; - la figure 9 est un diagramme montrant une corrélation entre le gradient de pression et la vitesse au travers d'un dispositif de filtration de l'air; - la figure 10 illustre très schématiquement un système de temporisation pour un dispositif de filtration de l'air selon l'invention; - la figure 11 illustre très schématiquement un dispositif de filtration d'air comportant un cadre muni des réservoirs selon un autre mode de réalisation de l'invention; - la figure 12 illustre très schématiquement un dispositif de filtration de l'air, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 13 illustre très schématiquement un dispositif de filtration de l'air, selon un troisième mode de réalisation de l'invention; - les figures 14A et 14B illustrent très schématiquement un dispositif de filtration de l'air, selon un quatrième mode de réalisation de l'invention; - la figure 15 illustre très schématiquement un dispositif de filtration de l'air, selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. Description détaillée des modes de réalisation La figure 1 illustre un exemple d'installation de chauffage et climatisation pour des véhicules automobiles. L'installation de la figure 1 comporte, de façon bien connue, un 25 groupe moto-ventilateur ou puiseur 2, délivrant un flux d'air dans un conduit 4 de distribution d'air. Dans ce dernier, sont disposés un évaporateur 6 d'un circuit de réfrigération (lorsque la fonction climatisation d'air est présente), et un radiateur échangeur de chaleur à liquide 8 parcouru par le liquide de refroidissement du moteur du véhicule. En aval du radiateur 8, le conduit d'air 4 distribue l'air vers des bouches de sortie s'ouvrant dans l'habitacle du véhicule. La distribution et le mixage éventuels de l'air se font à l'aide de volets commandés. Par exemple, un volet 10 contrôle la sortie dégivrage, un autre 12 contrôle la sortie aération et un troisième 14 contrôle la sortie pieds. L'installation de climatisation peut comporter d'autres modes de mixage, par exemple, mixage sur l'eau, avec vanne hacheuse ou avec radiateur électrique additionnel. L'air circulant dans le conduit provient soit de l'extérieur du véhicule, soit de son habitacle (recyclage intérieur) selon la position d'un volet 16 monté sous la planche de bord du véhicule. L'air est admis dans le conduit 4 à partir d'une ouverture 18 disposée au niveau du boîtier de volute du pulseur 2. La référence 17 désigne une paroi séparatrice entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule. Le dispositif de filtration de l'air 20 constitué classiquement d'un média filtrant à particules, à charbon actif ou combiné est monté dans le conduit 4 par exemple, entre le groupe moto-ventilateur 2 et l'évaporateur 6. Ainsi, l'air est constamment purifié qu'il soit en recyclage intérieur ou en provenance de l'extérieur du véhicule. Le principe de l'invention repose sur le renouvellement automatique du média filtrant à particules ou à charbon actif lorsqu'il est saturé. Ainsi, selon l'invention, deux réservoirs 22 et 24, sont comme illustré montés sur les côtés transversaux du conduit 4. Bien entendu, les 20 réservoirs peuvent aussi être montés sur les côtés longitudinaux de ce conduit 4. En effet, comme le montre de façon très schématique la figure 2, un dispositif de filtration d'air, selon l'invention comporte deux réservoirs 22 et 24, de part et d'autre d'une section du conduit 4. Un 25 média filtrant 30 est disposé alors dans cette section de sorte qu'une partie 31 est traversée par le flux d'air (voir flèche), tandis qu'une autre partie 32 est stockée en réserve dans un premier réservoir 22. Au fur et à mesure que la partie du média filtrant est traversée par le flux d'air, c'est-à-dire que le média filtrant courant 31 est saturé, un 30 mécanisme d'entraînement qui sera détaillé plus en avant, va débiter le média filtrant 30, au travers du conduit 4, depuis le premier réservoir 22 vers un second réservoir 24. Ainsi, le premier réservoir 22 est destiné à contenir un média filtrant neuf 32, le second réservoir 24 est destiné à recevoir un média 35 filtrant usé 34 et le mécanisme d'entraînement renouvelle automatiquement le média filtrant courant 31. Dans l'exemple des figures 3A à 3C, le média filtrant est plissé en accordéon de façon serrée ou compacte dans les premier et second réservoirs 22, 24 et de façon non serrée dans la partie traversée par le flux d'air. Ainsi, les médias filtrants, usé 34 ou neuf 32, peuvent être stockés dans des réservoirs parallélépipédiques non encombrants, tandis que le média filtrant courant 31 laisse apparaître des ondulations ou plis en forme de V d'un pas sensiblement constant afin d'augmenter la surface utile du média filtrant offerte au flux d'air et diminuer la perte de charge. Par conséquent, le média filtrant courant 31 dispose d'une 10 surface utile optimale plus grande que la section du flux d'air à travers le conduit 4. En général, le rapport R entre la longueur L d'un média filtrant déplié à pas constant et sa longueur pliée (c'est-à-dire écrasé sans jeu) varie environ entre 3 et 6, dépendant du type du média filtrant et de la valeur du pas. Ainsi, pour augmenter la durée de vie d'un média filtrant d'un facteur multiplicatif T, la longueur I de chaque réservoir doit vérifier une formule donnée par l=L(T-1)/R. A titre d'exemple, pour un média filtrant selon l'invention d'une 20 durée de vie trois fois supérieure à celle d'un média filtrant ordinaire, la longueur de chaque réservoir varie environ entre L/3 et 2L/3 selon le type du média filtrant. Ceci permet de répondre aux tendances de réduction de fréquence de la maintenance des véhicules. On notera par ailleurs que, le média filtrant courant 31, étant 25 plissé en accordéon, comporte des crêtes 36 dont les génératrices 38 forment deux plans sensiblement parallèles et perpendiculaires au flux d'air. En outre, les premier et second réservoirs 22, 24 sont disposés aux niveaux des bords 40 du média filtrant courant 31 parallèlement aux 30 génératrices 38 de sorte que le débit du média filtrant 30 s'effectue dans une direction perpendiculaire à ces dernières. Alors, les médias filtrants dans les réservoirs 22, 24 peuvent être pliés ou pressés facilement de façon compacte selon des lignes de plis formées par les génératrices 38. Le média filtrant illustré dans la figure 3B, présente une 35 configuration parallélépipédique qui comporte, sur ses bords 42 perpendiculaires aux génératrices 38, des fils 44 solidaires aux crêtes 36. En effet, le média filtrant 30 comporte quatre fils 44, dont chacun relie les génératrices 38 adjacentes par leurs extrémités disposées d'un même côté. Ainsi, lorsque ces fils 44 ou des segments de ces fils 44 sont tendus, le média filtrant 30 présente des ondulations ou plis d'un pas constant entre les génératrices 38 associées aux segments tendus des fils 44. Alors, les segments des fils 44 dans la section traversée par le flux d'air sont tendus afin que le média filtrant courant 31 soit déplié de façon optimale tout en conservant un pas sensiblement constant. En revanche, les segments des fils 44 dans les premier et second réservoirs 22, 24 sont détendus (voir figure 3C) afin que les médias filtrants usé 34 et neuf 32 soient pliés de façon compacte. Les figures 4A et 4B montrent que le média filtrant 30 comporte des pions 46 aux extrémités de ses génératrices 38 afin de lui faciliter le déplacement sur des rails ou rainures de guidages 48. En effet, quatre rails ou rainures de guidages 48 parallèles sont disposés ou formés à travers le conduit 4 et à l'intérieur des premier et second réservoirs, dans une direction perpendiculaire au flux d'air. Deux rails 48a (voir figure 4B) sont disposés au plafond 4a du conduit 4 tandis que les deux autres 48b sont disposés au fond 4b du conduit 4. La figure 5 illustre un premier mode de réalisation d'un mécanisme d'entraînement 50a selon l'invention. Ce mécanisme 50a comporte quatre roues dentées 52a, 52b épousant la forme du média filtrant 30, et qui sont montées de part et d'autre de l'ouverture 53 du 25 second réservoir 24, aux niveaux des rails 48, c'est-à-dire au fond et au plafond du conduit 4, ainsi seulement deux sont visibles sur la figure. Les roues dentées 52a d'un même côté du média filtrant 30 tournent dans un sens, tandis que ceux 52b de l'autre côté tournent dans un sens contraire, de sorte que le média filtrant est poussé par engrènement vers le second réservoir 24 recevant le média usé. Du fait que les roues dentées 52a, 52b épousent la forme du média filtrant courant 31, les dents 54a des roues 52a montées d'un côté du média filtrant courant 31 sont décalées par rapport à celles 54b des roues 52b montées de l'autre côté. Par conséquent, en arrivant au niveau 35 de l'ouverture 53 du second réservoir 24, le média filtrant 30 se plie à l'intérieur de ce réservoir 24. Par ailleurs, des lames élastiques 56 par exemple, en élastomère ou en plastique sont montées de part et d'autre de l'ouverture 57 du premier réservoir 22, aux niveaux des pions 46, afin de freiner ou de réguler le débit du média filtrant 30 en sortie de ce premier réservoir. En effet, la rotation des roues dentées 52a, 52b exerce une tension sur les parties des fils 44 en amont par rapport au débit du média filtrant 30, tandis que les lames élastiques 56 freinent la sortie du media filtrant neuf 32 du premier réservoir 22 de sorte que les segments des fils entre les deux réservoirs 22 et 24 restent tendus tandis que ceux dans le premier réservoir 22 reste détendus. Ainsi, l'élasticité des lames élastiques 56 en conjugaison avec la rotation des roues dentées 52a, 52b fait que le média filtrant courant 31 reste déplié tandis que ceux usé 34 et neuf 32 restent pressés ou pliés. En variante, les quatre roues dentées peuvent être remplacées par deux cylindres dentés, un cylindre de chaque côté du média filtrant. Les roues ou cylindres dentés peuvent être en plastique. Un autre mode de réalisation d'un mécanisme d'entraînement 50b selon l'invention est illustré schématiquement par les figures 6A et 6B. Il se distingue de celui de la figure 5 en ce que, les roues 20 dentées ainsi que les rails ou rainures de guidage dans une partie du conduit proche du second réservoir sont remplacés par des rouleaux d'entraînement 62. En effet, deux rouleaux d'entraînement 62, sont montés dans le conduit 4 au voisinage du second réservoir 24. L'un est monté au plafond, tandis que l'autre est monté au fond du conduit 4. On notera que les rouleaux d'entraînement 62 peuvent être montés sur une partie ou toute la section du conduit 4. Chaque rouleau d'entraînement 62 comporte des lumières 64 sur deux rangs parallèles, espacées de manière à accueillir les pions 46 du 30 média filtrant courant 31 en conservant leur pas et afin de déplacer le média filtrant 30. Les rouleaux d'entraînement 62 en conjugaison avec les lames élastiques 56 présentent un mouvement équivalent à celui de la figure 5. En outre et afin de réduire les fuites d'air périphériques, des 35 moyens d'étanchéité, par exemple des lèvres en élastomère, sont prévus sur les bords du média filtrant. En particulier, comme le montre schématiquement la figure 7, les moyens d'étanchéité 70 comportent des lèvres ou jupes d'étanchéité 72a, 72b montées au plafond 4a et au fond 4b du conduit 4 entre le média filtrant courant 31 et ce dernier. C'est-à-dire, que les jupes 72a, 72b sont disposées aux niveaux des bords 74 du média filtrant courant 31, parallèlement à sa direction du débit. Dans ce cas, les rails ou rainures de guidage 48 guidant les pions 46 associés au média filtrant courant 31, sont formés sur les jupes d'étanchéité 72a, 72b comme indiqué sur la figure 7. On remarque que, la chute de pression au travers du média filtrant due aux jupes d'étanchéité reste limitée et est en général inférieure à environ 5%. La figure 8, illustre très schématiquement, un système de commande 80 permettant d'actionner le mécanisme d'entraînement 50 15 pour débiter le média filtrant 30 en fonction d'un ou de plusieurs paramètres physiques donnant une indication du niveau de saturation du média filtrant. Le système de commande 80 comprend un circuit de commande 82 à microprocesseur relié à un ou plusieurs capteurs 84 à 20 travers une interface logique 86. Un circuit d'alimentation électrique 88 relié à un conducteur d'alimentation 92 en énergie comprend des circuits de protection et régulation de tension pour délivrer une tension logique d'alimentation Vcc au circuit de commande 82 et une tension d'alimentation moteur V à un circuit d'interface analogique 94 délivrant 25 une tension d'alimentation adaptée à un moteur (non représenté) couplé au mécanisme d'entraînement 50. Le circuit de commande 82 reçoit des informations indiquant l'état de saturation du média filtrant courant 31 en provenance des capteurs 84 et déclenche le mécanisme d'entraînement 50 en 30 commandant le moteur au travers du circuit d'interface analogique 94, si le media filtrant courant 31 estjugé saturé. Avantageusement, les capteurs 84 sont montés sur un ou deux des côtés du media filtrant courant 31 et peuvent consister en des capteurs de vitesse, de pression, de pollution, etc. Généralement, un média filtrant à particules présente une perte de charge significative lorsqu'il est saturé. Il peut alors être envisagé d'utiliser des capteurs de colmatage mesurant le gradient de pression statique du flux d'air au travers du media filtrant courant 31. Alors, les capteurs de colmatage sont montés immédiatement en amont et immédiatement en aval du media filtrant courant 31 et disposés de manière à mesurer la pression dans la direction perpendiculaire au flux d'air. Lorsque le gradient de pression statique de l'air au travers du media filtrant courant 31 dépasse un certain seuil, le système de commande 80 déclenche le mécanisme d'entraînement 50 afin de renouveler le média filtrant courant 31. A titre d'exemple, un média filtrant neuf à iso-section d'environ dm2 et sous un débit optimal de 450 m3/h, présente un gradient de pression de 50 Pa. Un média filtrant usé présente un gradient de pression égal ou supérieur à une valeur seuil d'environ 450 Pa. Bien entendu, cette valeur seuil dépend du débit du flux d'air. On notera que la mesure de colmatage du média filtrant courant 31 peut être réalisée de manière automatique, par exemple, à chaque mise en route du véhicule ou bien à la demande de l'utilisateur à partir d'une touche de diagnostic intégrée au tableau de bord. De façon similaire, les capteurs 84 peuvent consister en des capteurs de vitesse mesurant la vitesse de l'air traversant le média filtrant courant 31. Le gradient de pression et la vitesse au travers le média filtrant sont corrélés en fonction du débit de l'air de façon connue en soi. En effet, le diagramme de la figure 9, montre des première et 25 deuxième courbes 101 et 102 représentant le gradient de pression en fonction du débit pour un média filtrant neuf et usé respectivement. Une troisième courbe 103 représentant la vitesse au travers du média filtrant en fonction du débit coupe les deux premières 101 et 102 en des points 104 et 105 respectivement, indiquant ainsi des vitesses équivalentes aux gradients de pression. En revanche, pour un média filtrant à charbon actif, la perte de charge est négligeable et dans ce cas il est avantageux d'avoir un ou plusieurs capteurs de pollution connus en soi, mesurant le niveau de pollution de l'air au travers du média filtrant courant 31 et par conséquent indiquant son niveau de saturation. On notera que, pour un média filtrant à particules, à charbon actif ou combiné, il est particulièrement avantageux d'utiliser le kilométrage du véhicule comme indicateur du niveau de saturation du média filtrant sans avoir le besoin de recourir à des capteurs. A titre d'exemple, le système de commande 80 déclenche le mécanisme d'entraînement 50 pour un kilométrage compris entre environ 20000 km et 30000 km. Par ailleurs, plusieurs mesures ou paramètres envisagés cidessus peuvent être utilisés en association pour indiquer le moment de renouvellement du média filtrant. En outre, il est envisageable de déclencher le mécanisme d'entraînement 50 à la demande, par exemple lorsqu'un voyant (non représenté) intégré au tableau de bord indique l'usure du média filtrant courant 31. La figure 10 illustre une variante de réalisation de la commande du mécanisme d'entraînement. Selon cette variante, un système de temporisation 110 commande le mécanisme d'entraînement 50 de façon continue et lente et par conséquent sans l'utilisation des capteurs. Le système de temporisation 110 peut aussi commander le 20 mécanisme d'entraînement 50 de façon discontinue par des petits déplacements. De façon connue, le système de temporisation 110 peut consister en un mouvement d'horlogerie ou un microprocesseur commandant un moteur pas à pas d'actionnement du mécanisme d'entraînement. On notera que lorsque le média filtrant 30 est entièrement usé, c'est-àdire lorsque le média filtrant neuf 32 est épuisé, alors il peut être remplacé par un autre de manière classique. Bien que l'on ait envisagé ci-dessus, le montage d'un média 30 filtrant dans un conduit préconçu pour le recevoir, il est concevable que le dispositif de filtration soit constitué d'un module qui se glisse dans une ouverture du conduit. En effet, la figure 11 illustre très schématiquement un dispositif de filtration en module comportant un cadre 120 muni des premier et 35 second réservoirs 22 et 24, d'un mécanisme d'entraînement disposé par exemple dans des parties supérieure 122 et inférieure 124 du cadre 120 et des moyens d'étanchéité 70 similaires aux figures précédentes mais entièrement intégrés au cadre 120. Dans ce cas, le module est monté dans le conduit de sorte que la configuration du dispositif de filtration soit équivalente à celle des exemples illustrés par les figures précédentes. D'autres modes de réalisation du dispositif de filtration comportant les mêmes systèmes de commande 80 ou 110, les mêmes moyens d'étanchéité 70 et montés de façon modulaire ou non, comme envisagé cidessus, sont représentés sur les figures 12 à 15. La figure 12 illustre très schématiquement un dispositif de 10 filtration qui se distingue de celui de la figure 3A en ce que, le média filtrant usé 32 dans le second réservoir 22 est enroulé autour d'un rouleau 23 entraîné par un moteur (non représenté). Dans ce cas, le second réservoir 22 estcylindrique et avantageusement peut être plus compact qu'un réservoir parallélépipédique. La figure 13 illustre très schématiquement un dispositif de filtration comportant un premier et un second réservoirs 22, 24 cylindriques, de part et d'autre d'une section du conduit 4. Un média filtrant 30 est disposé alors dans cette section de sorte que les médias filtrants neuf 32 et usé 34 sont enroulés chacun autour d'un rouleau 23, 20 25 dans les premier et second réservoirs 22, 24. Le média filtrant courant 31 est enroulé en alternance autour de deux rangs parallèles de navettes 130 disposés sur toute la largeur du conduit 4 dont les axes 131 s'étendent entre le fond et le plafond de ce dernier. Ainsi, le média filtrant courant 31 présente une configuration en 25 accordéon faisant apparaître des ondulations définissant une surface utile optimale plus grande que la section du flux d'air à travers le conduit. Bien entendu, les navettes 130 peuvent être espacées de manière à donner une forme sinusodale au média filtrant courant 31. Avantageusement, les navettes 130 sont le plus perméable possible à l'air, pour ne pas réduire la surface utile du média filtrant. La rotation du rouleau 25 dans le second réservoir 24 entraîne le débit du média filtrant 30 au travers du conduit 4, depuis le premier réservoir 22 vers le second réservoir 24. La figure 14A illustre très schématiquement un dispositif de 35 filtration comportant des premier et second réservoirs 22, 24 formés par des première et seconde dérivations annulaires 22, 24 s'étendant de part et d'autre du conduit 4. Le média filtrant 30 est plissé en accordéon et est logé dans le conduit 4 de sorte que les médias filtrants neuf 32 et usé 34 sont disposés dans les premier et second réservoirs 22 et 24 respectivement. Un dispositif à pignon et crémaillère 140 connu en soi, couplé à un moteur pas à pas entraîne le débit du média filtrant 30 au travers du conduit 4, depuis le premier réservoir 22 vers le second réservoir 24. Dans ce cas, le déplacement du média filtrant 30 est réalisé selon un arc de cercle. La figure 14B montre que le média filtrant 30 peut être préformé directement de façon courbe à la forme de son logement dans le conduit et dans les réservoirs, facilitant ainsi son entraînement. En variante, le média filtrant peut être parallélépipédique afin 1 5 de simplifier sa démontabilité et son stockage, mais il est alors déformable. La figure 15 illustre très schématiquement un dispositif de filtration comportant un premier et un second réservoirs 22, 24 cylindriques, de part et d'autre d'une section du conduit 4 et un média 20 filtrant courant 31 plat selon un plan perpendiculaire au flux d'air. Les médias filtrants 32 et 34 dans les premier et second réservoirs 22 et 24 étant enroulés chacun autour d'un rouleau 23, 25. REVENDICATIONS 1. Dispositif de filtration d'air pour une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile comprenant un média filtrant (30) disposé dans un conduit (4) de ladite installation de manière à être traversé par un flux d'air parcourant ledit conduit (4), caractérisé en ce qu'il comporte: - un premier réservoir (22) pour contenir un média filtrant neuf (32), - un second réservoir (24) pour recevoir un média filtrant usé (34), et - un mécanisme d'entraînement (50) pour débiter le média filtrant (30), au travers du conduit (4), depuis le premier réservoir (22) vers le second réservoir (24). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le média filtrant courant (31) est plissé en accordéon pour faire apparaître 15 des ondulations ou plis définissant une surface utile optimale plus grande que la section du flux d'air à travers le conduit (4) et dont les génératrices (38) des crêtes (36) définissent deux surfaces parallèles et sensiblement perpendiculaires au flux d'air, les premier et second réservoirs (22, 24) étant disposés aux niveaux des bords (40) du média filtrant courant (31) 20 parallèlement auxdites génératrices (38) de sorte que le média filtrant (30) est débité dans une direction sensiblement perpendiculaire auxdites génératrices (38). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les médias filtrants (32, 34) dans les premier et second réservoirs (22, 24) sont plissés en accordéon et pressés de façon compacte. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (50) comporte des roues (52) ou rouleaux (62) d'entraînement montés dans le conduit (4) et destinés à déplacer par engrènement le média filtrant (30) en le pliant dans le second réservoir (24). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte des lames élastiques (56) disposées au niveau du premier réservoir (22), destinées à réguler le débit dudit média filtrant (30). 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le 35 média filtrant (32) dans le premier réservoir (22) est plissé en accordéon et pressé de façon compacte, le média filtrant (34) dans le second réservoir (24) étant enroulé autour d'un rouleau (23) entraîné par un moteur. 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premier et second réservoirs (22, 24) sont formés par des première et seconde dérivations annulaires disposées de part et d'autre du conduit (4), le média filtrant (30) étant logé dans le conduit (4) de sorte que les médias filtrants neuf (32) et usé (34) sont disposés dans lesdits premier et second réservoirs (22, 24) respectivement. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le 10 mécanisme d'entraînement comporte un ensemble à pignon et crémaillère (140) couplé à un moteur pas à pas pour entraîner le débit du média filtrant (30) au travers du conduit (4) depuis la première dérivation vers la seconde dérivation. 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 15 média filtrant courant (31) est enroulé en alternance autour de deux rangs parallèles de navettes (130) disposés sur la largeur du conduit (4) et les médias filtrants neuf (32) et usé (34) sont enroulés chacun autour d'un rouleau dans les premier et second réservoirs (22, 24) respectivement. 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le 20 média filtrant courant (31) est plat selon un plan perpendiculaire au flux d'air, les médias filtrants dans les premier et second réservoirs (22, 24) étant enroulés. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'étanchéité (70) 25 sur des bords (74) du média filtrant courant (31), de façon à permettre de réduire les fuites d'air périphériques. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (70) sont disposés parallèlement à la direction du débit du média filtrant (30). 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système de commande (80) permettant d'actionner le mécanisme d'entraînement (50) pour débiter le média filtrant (30) en fonction de la ou les valeurs d'un ou plusieurs paramètres mesurables indiquant le niveau de saturation du média filtrant 35 courant, parmi les suivants: kilométrage du véhicule, gradient de pression statique de l'air au travers du média filtrant, niveau de pollution de l'air traversant le média filtrant, et vitesse de l'air traversant le média filtrant, de façon à permettre le renouvellement du média filtrant courant (31) une fois saturé. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système de temporisation (110) permettant de piloter le mécanisme d'entraînement (50) pour débiter le média filtrant (30) de façon continue ou discontinue. 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les premier et second réservoirs (22, 24) sont préformés de part et d'autre du conduit (4). 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte un cadre (120) comportant sur deux côtés opposés, les premier et second réservoirs (22, 24). 17. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le média filtrant (30) est un filtre à particules. 18. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le média filtrant (30) est un filtre à gaz. 19. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le média filtrant (30) est un filtre combiné. 20. Installation de climatisation comprenant un groupe motoventilateur, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de filtration d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 19.