FR 2840575 A1 20031212 FR 0207095 A 20020610 revendications precedentes. La presente invention concerne un dispositif d'immobilisation d'un vehicule, notamment d'un vehicule industrial, lors d'operations de transbordement de merchandises. Le transport de merchandises se fait en grande partie par la route. Les merchandises vent transbordees sur des camions qui les acheminent a leur destination. Pour ces operations, un camion vient se garer perpendiculairement a un quad ou a un sas dont le niveau correspond a la hauteur de sa caisse. Ainsi des merchandises peuvent etre chargees ou dechargees du vehicule a ['aide de transpalettes ou de chariots elevateurs. On constate malheureusement que de tres nombreux accidents se produisent au cours de ces operations de transbordement. Ces accidents vent notamment dus au fait que le camion demarre alors que ['operation de transbordement n'est pas achevee. Le personnel charge du transbordement est expose a un important risque de chute depuis le quad. Un but de ['invention est done de proposer un dispositif qui permette d'immobiliser temporairement un vehicule pendant, notamment, le transbordement de merchandises. A cet effet, le dispositif selon ['invention comprend: - au moins une piste presentant au moins deux rouleaux sur lesquels les roues motrices d'un vehicule peuvent venir en appui, et - des moyens de controle des rouleaux dans un etat autorisant leur rotation ou dans un etat bloquant leur rotation. En agissant sur la rotation des roues sur lesquelles vent placees les roues motrices du vehicule, celui-ci peut etre immobilise en autorisant la rotation libre des rouleaux. Dans cet etat, le vehicule dont les roues motrices seront en action, ne fera qu'entraner les rouleaux en rotation. En revanche, lorsque le vehicule est autorise a quitter le dispositif, le blocage des rouleaux permettra aux roues motrices de deplacer le vehicule par rapport au dispositif. Selon u n mode de real isation prefere, au moins l'u n d es rou leaux est equipe d'un frein susceptible d'empecher la rotation de ce rouleau et les rouleaux vent lies en rotation les uns aux autres. Cette disposition permet, grace a la liaison en rotation des rouleaux entre eux, de ne placer qu'un frein unique, qui a done un effet sur la rotation de ['ensemble des rouleaux. De preference, le frein est un frein electromagnetique sur l'axe de rotation d'un rouleau dont le freinage est realise par friction obtenue par ['action d'un ressort et dont le deblocage s'effectue par un champ electromagnetique. Selon une caracteristique avantageuse le dispositif comprend une pluralite de rouleaux s'etendant sur toute la longueur du vehicule. Ainsi, le dispositif peut agir sur tous les vehicules independamment de la position de leurs roues et du sens selon lequel ils se placent sur le dispositif. Lorsque le vehicule devant etre immobilise presente une masse importante, par exemple dans le cas d'un camion a semi-remorque qui peut atteindre plus de trente tonnes, le dispositif peut comprendre deux pistes paralleles et ecartees l'une de l'autre d'une distance au plus egale a la vole du vehicule, les rouleaux etant d'une longueur au moins egale a la longueur des roues du vehicule. De fa,con preferee les rouleaux vent equipes d'un pigeon sur loquel s'engraine une chane. Selon une possibilite, chacune des pistes comprend deux profiles en U paralleles soutenant les extremites des rouleaux. Pour faciliter l'acces d'un vehicule au dispositif, une rampe est disposee dans le prolongement de chaque piste. Pour sa bonne comprehension, I'invention est decrite en reference au dessin ci annexe representant, a titre d'exemple non limitatif, une forme de realisation d'un dispositif d'immobilisation selon celle-ci. Fig. 1 est une vue de face du dispositif sur lequel un camion est dispose; Fig. 2 represente le dispositif en vue de cote; Fig. 3 represente une portion du dispositif en vue de dessus. La figure 1 represente schematiquement un quad de transbordement equipe d'un dispositif d'immobilisation. Ce dispositif comprend deux pistes 2, paralleles, chacune d'elles etant perpendiculaires au quad. Comme on peut le voir sur la figure 2, chaque piste 2 est constituee de deux profiles 3 metalliques, en U. qui supportent des rouleaux 4 egalement metalliques. Chacun des rouleaux 4 est equipe a 1'une de ses extremites, d'un pigeon 5. Ces pigeons s'engrenent sur une chane 6. Les rouleaux 4 vent done relies en rotation les uns aux autres. Sur la forme de realisation representee sur le dessin, les organes de liaison entre les rouleaux, a savoir pigeons et chanes 6, vent situes sur les faces exterieures des pistes. En outre, on peut voir que sur chacune des pistes 2, I'un des rouleaux 4 est muni, sur son extremite opposee a celle recevant le pigeon 5, d'un frein 8 electromagnetique, dont le freinage est realise par friction obtenue par ['action d'un ressort et dont le deblocage s'effectue par un champ electromagnetique. Ainsi, lorsqu'un camion 9 se presente pour une operation de transbordement, il s'engage sur les deux pistes 2. A cet effet, une rampe 10 est placee en avant de chacune de ces derrieres. Au cours de cette operation, les freins 8 electromagnetiques bloquent la rotation des rouleaux en bout desquels ils vent montes. Or, comme les rouleaux 4 vent relies entre eux par la chane 6, le blocage de 1'un d'entre eux realise le blocage de tous les rouleaux 4. Une fois que le camion 9 est en butee du quad et que les operations de transbordement debutent, un courant est applique a chacun des freins electromagnetiques 8 de sorte que ces derniers autorisent la rotation des rouleaux en bout desquels ils vent montes. Le blocage des rouleaux 4 etant leve, tous les rouleaux peuvent tourner librement. Si, au cours d'une fausse manaeuvre, le conducteur du camion decidait de demarrer alors que les operations de transbordement ne vent pas terminees, les roues motrices du camion feraient tourner les rouleaux 4 sans que le camion n'avance par rapport au sol. Ceci securise done totalement le travail du personnel charge du transbordement qui peut lui-meme commander le blocage des freins 8 electromagnetiques lorsque le transbordement des merchandises est termine et que le personnel est en un lieu securise. 11 est a noter que le dispositif peut se presenter sous la forme de modules, tels que celui represente a la figure 3, qui peuvent etre mis bout a bout, pods scelles dans le sol, en fonction de la longueur des camions que le quad est destine a recevoir. 11 va de soi que 1'invention ntest pas limitee a la forme de realisation decrite ci-dessus, a titre d'exemple non limitatif, mais qutelle embrasse au contraire toutes les variantes de realisation. Ainsi, la liaison mecanique entre les rouleaux pourrait etre realisee par une cascade de pigeons. En outre, I'utilisation du dispositif ntest pas limitee au transbordement et le dispositif pourrait etre utilise pour toute application necessitant une immobilization d'un vehicule. Le dispositif pourrait etre utilise dans le cadre d'operations de controle de vehicule dans lesquels il est necessaire d'immobiliser un vehicule sans que celui-ci n'ait la possibilite de se degager. s REVENDICATIONS 1. Dispositif d'immobilisation d'un vehicule caracterise en ce qu'il comprend: - au moins une piste (2) presentant au moins deux rouleaux (4) sur lesquels les roues motrices d'un vehicule peuvent venir en appui, et des moyens de controle des rouleaux dans un etat autorisant leur rotation ou dans un etat bloquant leur rotation. 102. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce qu'au moins l'un des rouleaux est equipe d'un frein susceptible d'empecher la rotation de ce rouleau et les rouleaux (4) vent lies en rotation entre eux. 3. Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que le frein est un frein (8) electromagnetique dispose sur l'axe de rotation d'un rouleau (4), dont le freinage est realise par friction obtenue par ['action d'un ressort et dont le deblocage s'effectue par un champ electromagnetique. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caracterise en ce qu'il comprend une pluralite de rouleaux stetendant sur toute la longueur du vehicule (9). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 4, caracterise en ce qu'il comprend deux pistes paralleles (2) et ecartees l'une de l'autre d'une distance au plus egale a la vole du vehicule (9), les rouleaux (4) etant d'une longueur au moins egale a la largeur des roues du vehicule (9). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que les rouleaux (4) vent equipes d'un pigeon sur lequel s'engraine une chane. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 6, caracterise en ce que chacune des pistes (2) comprend deux profiles en U paralleles soutenant les extremites des rouleaux (4). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 6, caracterise en ce