FR 2836103 A1 20030822 FR 0301930 A 20030218 un ancrage sur la partie supérieure du dossier. Etat de la technique La présente invention concerne une installation pour éviter les accidents d'un véhicule avec un gibier, en particulier pendant les dé placements nocturnes. s Fréquemment les accidents avec le gibier se produisent la nuit lorsque le gibier est ébloui par les feux de route d'un véhicule qui se rapproche. Du fait de l'éblouissement par les feux de route, le gibier reste immobile sur la chaussée dans les projecteurs du véhicule qui se rappro che. Dans de telles situations, il est conseillé habituellement de freiner le o véhicule au maximum, de couper les feux de route et d'actionner l'avertisseur. Le freinage maximum sert à éviter le choc ou à réduire l'éventuelle vitesse du choc; le passage en feux de croisement doit per mettre d'arrêter d'éblouir l'animal, de sorte que celui-ci quitte la chaussée et l'actionnement de l'avertisseur doit effrayer l'animal pour également lui faire quitter la chaussée. Ces trois actions évoquées ci-dessus doivent être exécutées aussi rapidement que possible par le conducteur. Or, dans de telles situations extrêmes, une telle triple action ne peut être réalisée que par très peu de conducteurs, de sorte que fréquemment on actionne l'avertisseur ou le frein mais on conserve les feux de route. De ce fait l' animal re ste immobile sur la ch au s s é e et l' accident e st alo rs s ouvent in évitable. Avantages de l' invention La présente invention a pour but de développer une instal lation permettant d'éviter les accidents entre un véhicule et le gibier et comprend une installation de commande et de régulation couplant au moins deux signaux d'entrée. L'un des deux signaux d'entrée est la posi tion de l'interrupteur des feux du véhicule. Si la position de l'interrupteur des feux est en position de feux de route et que l'installation de commande et de régulation détecte le second signal d'entrée, les feux de route seront coupés pour passer en feux de croisement. L'installation selon l'invention assure ainsi que lorsque les feux de croisement sont mis et lorsque se produit une seconde condiffon supplémentaire, les feux de route seront coupés et les feux de croisement mis pour arrêter d'éclairer et donc d'éblouir le gibier sur la chaussée. De manière préférentielle, le second signal d'entrée est l'état de l'avertisseur du véhicule. L'installation de commande et de régulation commute alors les feux de route sur les feux de croisement lorsque le se cond signal d'entrée indique l'actionnement de l'avertisseur. Si on est ainsi dans l'état de conduite avec feux de route et actionnement de l'avertisseur, il est fort probable que du gibier se trouve sur la chaussée de sorte que l' installatio n s elon l'inventio n commute automatiquement le s feux de route sur les feux de croisement pour ne plus éblouir le gibier. s D'une manière particulièrement avantageuse, l'installation de commande et de régulation reçoit un signal d'un système de freinage ABS comme troisième signal d'entrce. L'installation de commande et de commutation commute alors les feux de croisement seulement à ce mo ment sur les feux de route si le troisième signal indique une action de o freinage dans la plage de régulation ABS du système de freinage. Pour une telle combinaison d'état ou d'action par le conducteur (feux de route mis, avertisseur actionné, freinage dans la domaine de régulation ABS) la pro babilité est encore plus élevée que du gibier se trouve sur la chaussée et qu'on arrête d'éblouir le gibier en coupant les feux de route et en mettant is les feux de croisement. Selon un autre développement préférentiel de l'invention, le second signal d'entrée est de préférence l'actionnement du système de freinage ABS. L'installation de commande et de régulation commute alors les feux de route sur les feux de croisement si le second signal d'entrce est une action de freinage dans le domaine de régulation ABS du système de freinage et si la force de freinage exercée par le conducteur sur la pédale de frein dépasse une valeur prédéterminée. L'intensité du freinage peut se déterminer par exemple à l'aide d'un capteur dynamométrique ou d'un capteur de course équipant la pédale de frein. Par cette combinaison d'état 2s du véhicule, c'est-à-dire les feux de croisement mis et un freinage dans la plage de régulation ABS, c'est-à-dire un freinage intense, on peut considé rer avec une probabilité élevée que du gibier se trouve sur la chaussée. En plus, dans un tel état on peut également constater que la fin de l'actionnement de l'avertisseur comme troisième signal d'entrée dans l'installation de commande et de régulation est assuré et que l'on peut couper les feux de route pour mettre les feux de croisement. + Selon un autre développement préférentiel de l'invention, le second signal d'entrée est un signal d'un capteur radar qui détecte des objets se trouvant sur la chaussée. Si ainsi le capteur radar détecte des 3s objets sur la chaussée, il émet un signal (second signal d'entrée) pour l'installation de commande et de régulation de sorte que l'installation commute également automatiquement les feux de route sur les feux de croisement. Les conditions développées ci-dessus peuvent également étre combinées d'une manière quelconque au signal d'entrée fourni par le mo- teur radar (freinage dans la plage de régulation ABS, c'est-à-dire freinage intense, actionnement de l'avertisseur). De manière préférentielle, les feux de croisement restent s allumés durablement. On évite ainsi que, lorsque le conducteur n'actionne par exemple plus l'avertisseur pour effectuer un mouvement du volant, les feux de route se rétablissent automatiquement et que le gibier se trouvant sur la chaussée risque d'être de nouveau ébloui. Selon un autre mode de réalisation préférentiel de 0 l'invention, l'installation de commande et de régulation continue d'actionner l'avertisseur ou un générateur de signal acoustique supplé- mentaire. Comme générateur de signal acoustique supplémentaire il est particulièrement avantageux d'utiliser un avertisseur émettant dans la plage des ultrasons ou encore un avertisseur particulier pour effrayer les animaux. Pour effrayer encore plus les animaux se trouvant sur la chaussée, l'installation de commande et de régulation actionne de préfé- rence en plus les feux clignotants du véhicule. Cela permet également d'avertir automatiquement les conducteurs qui suivent. Le déclenchement o des feux clignotants peut être permanent ou ne se produire que lorsque le second ou le troisième signal d'entrée sont déclenchés. De manière générale on remarque également que les condi- tions décrites de l'actionnement de l'avertisseur, de l'actionnement des freins ou d'une détection par radar peuvent être combinées d'une manière s quelconque avec l'état de l'utilisation des feux de croisement, de façon sé- parée ou globale. Description d'un exemple de réalisation Un exemple de réalisation de l'invention d'une installation pour éviter les accidents d'un véhicule avec du gibier sera décrit ciaprès. so L'invention s'applique notamment lorsqu'il fait sombre. Selon un développement préférentiel, l'installation pour éviter les accidents avec du gibier comporte une installation de commande et de régulation recevant un premier, un second et un troisième signal d'entrée. Le premier signal d'entrée est la position d'un interrupteur 3s d'éclairage du véhicule. Le second signal d'entrée correspond à la position de l'avertisseur du véhicule et le troisième signal d'entrée correspond à l' existence de l'actionnement d'un système de frein ABS. Lorsque le premier signal d'entrée indique que le commu- tateur d'éclairage est en position de feux de route et que le second signal d'entrée indique que le conducteur a actionné l'avertisseur du véhicule, on peut estimer avec une grande probabilité que du gibier se trouve sur la s chaussée. Lorsqu'arrivent les deux signaux d'entrée, l'installation de commande et de régulation commute les feux de route sur les feux de croisement. Ainsi, selon l'invention, le conducteur pourra assurer de ma- nière très rapide et simple alors qu'il est effrayé par la présence du gibier sur la chaussée, assurer en même temps l'actionnement de l'avertisseur et o passer immédiatement en feux de croisement. Selon une autre variante, lorsque les deux premiers signaux d'entrée se produisent (feux de route et signal de freinage intense) l'avertisseur du véhicule sera actionné automa- tiquement. Cela permet de diminuer considérablement le risque d'un acci- dent avec du gibier, car le gibier n'est plus ébloui et l'actionnement de s l'avertisseur l'effraye de sorte qu'il s'éloigne de la chaussée. Il est par exemple également possible que l'installation de commande et de régula- tion n'actionne pas en permanence l'avertisseur mais génère un son à des intervalles ou un signal dans le domaine des ultrasons pour effrayer en- core plus le gibier. o L'installation selon l'invention peut ainsi être réalisée de fa çon que l'installation de commande et de régulation, lorsque se produit le second signal d'entrée (actionnement de l'avertisseur) et/ou lorsque se produit le troisième signal d'entrée (freinage dans la plage de régulation ABS ou fort actionnement des freins au-delà d'une valeur prédéterminée) coupe automatiquement les feux de route et passe en feux de croisement. Selon l'invention, l'installation de commande et de régula tion peut être réalisée sous la forme d'un circuit simple qui, lorsque se produit au moins l'un des deux signaux d'entrée, commute automatique ment les feux de route sur les feux de croisement. La description précédente de l'exemple de réalisation selon lIinvention ne constitue qu'un exemple illustratif ne limitant nullement la portée de l'invention. Différentes variantes et modifications sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Installation pour éviter les accidents entre un véhicule et du gibier notamment lorsqu'il fait sombre, comprenant une installation de com- mande et de régulation qui reçoit au moins un premier signal d'entrée et s un second signal d'entrée, dans laquelle le premier signal d'entrée indique la position du commutateur d'éclairage du véhicule et si la position du commutateur se trouve en position de feux de route, l'installation de commande et de régulation recevant le second o signal d'entrée coupe les feux de route et commute sur les feux de croise- ment. 2 ) Installation selon la revendication l, caractérisée en ce que le second signal d'entrée est la position d'un avertisseur du véhicule et l'installation de commande et de régulation coupe les feux de route et passe sur les feux de croisement si le second signal d'entrée indique l'actionnement de l'avertisseur. 3 ) Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'installatio n de command e et de régulati on re çoit un signal d'un sys tème de freinage ABS comme troisième signal d'entrée et l'installation de com mande et de régulation coupe les feux de route et passe sur les feux de croisement si le troisième signal d'entrée indique un freinage dans la plage de régulation ABS du système de freinage ou un freinage d'une intensité supérieure à une valeur prédéterminée. 4 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second signal d'entrée est l'actionnement du système de frelnage ABS et l'installation de commande et de régulation coupe les feux de route et commute sur les feux de croisement si le second signal d'entrée est un freinage dans la plage de régulation ABS du système de freinage ou un 3s freinage d'une intensité dépassant une valeur prédéterminée. ) Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'installation de commande et de régulation reçoit un signal d'un avertis- seur comme troisième signal d'entrée et l'installation de commande et de régulation coupe les feux de route et passe sur les feux de croisement si le troisième signal d'entrée indique l'actionnement de l'avertisseur. 6 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second signal d'entrée est un signal d'un capteur radar équipant le vé hicule et l'installation de commande et de régulation coupe le feu de route o et passe sur les feux de croisement si le second signal d'entrée indique la présence d'un animal ou d'un objet sur la chaussée. 7 ) Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que s l'installation de commande et de régulation reçoit un signal d'un système de freinage ABS ou d'un avertisseur comme troisième signal d'entrée et l'installation de commande et de régulation coupe les feux de route et commute sur les feux de croisement si le troisième signal d'entrée indique un freinage dans la plage de régulation ABS du système de frein ou un freinage supérieur à une valeur prédéterminée ou encore l'actionnement de l'avertisseur. 8 ) Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que 2s les feux de croisement restent allumés durablement. 9 ) Installation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisce en ce que l'installation de commande et de régulation commande en outre les cli gnotants du véhicule. .... s,................. ) Installation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'installation de commande et de régulation actionne l'avertisseur ou un ss générateur supplémentaire de signal acoustique équipant le véhicule. 1 1 ) Installation selon la revendication 10, caractérisée en ce que le générateur supplémentaire de signal acoustique est un avertisseur émettant dans la plage des ultrasons.