FR 2842469 A1 20040123 FR 0209032 A 20020717 La présente invention concerne une feuille de protection auto adhésive destinée à protéger la carrosserie des véhicules automobiles, notamment pendant les transferts de sorties d'usine, de livraison ou au moment des interventions de maintenance ou de réparation dans les garages. De l'art antérieur, on connaît déjà des films en matière plastique que l'on peut fixer sur les carrosseries des véhicules afin de les protéger des intempéries, de la lumière ou de petits chocs. Il s'agit généralement de films plats, imperméables à l'eau, plus ou moins étirables. Cependant, lorsqu'ils sont utilisés pour la protection des voitures qui sortent de la chaîne de fabrication et qui viennent d'être peintes, ces films peuvent rendre imparfait le séchage de la peinture et entraîner des défauts d'aspects très difficiles à éliminer. Obiet de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des films de l'art antérieur en proposant de nouvelles pièces de protection pour éléments de carrosserie qui sont autoadhésives, thermoformées, adaptables aux formes de ladite carrosserie de façon à la protéger des chocs et intempéries, et garantissent l'intégrité de la surface protégée en permettant un échange entre celle-ci et l'air ambiant. Selon l'invention, cette pièce de protection est essentiellement caractérisée en ce qu'il s'agit d'une feuille de matière plastique alvéolée thermoformable, dont l'une des faces présente un aspect de peau grainée et est enduite sur au moins une partie de sa surface d'une couche de masse adhésive sensible à la pression, faiblement adhésive et fortement cohésive. L'invention concerne également l'utilisation de cette pièce de protection pour protéger les parties de carrosserie exposées aux chocs ou aux intempéries, notamment pendant les phases de finition en usine, de transport en concession, ou d'interventions (maintenance, réparations) dans les garages. Description La pièce de protection adhésive selon l'invention est constituée d'une feuille de matière plastique alvéolée, en matière thermoformable, recouverte au moins en partie, sur l'une de ses faces, laquelle présente un aspect de peau grainée, d'une couche de masse adhésive sensible à la pression. Pour réaliser l'invention, on choisit de préférence une feuille de mousse de polyoléfine, préférentiellement en polypropylène non réticulé, dont l'une au moins de ses faces présente une surface continue irrégulière, formée par des parois de cellules fermées. De telles feuilles de mousse peuvent être obtenues à partir d'une mousse qui n'a pas subit de "postexpansion", et présente un aspect de peau " grainée " continue. Si la feuille de mousse ne présente pas un relief suffisant, on peut accentuer le relief au moyen d'un traitement thermique ou d'un traitement mécanique, tel que par exemple un calandrage. A titre d'exemple, on peut utiliser des feuilles de mousse de polypropylène non réticulé commercialisées par la société PACTIV Sentinel, par exemple sous la référence P 515, dont la surface de l'une de ses faces présente des " grains " irréguliers ayant une amplitude de quelques dixièmes de mm et séparés entre eux de quelques mm (par exemple 1 à 3 mm). L'épaisseur de la feuille est de l'ordre de 1 à 4 mm et la seconde face peut être lisse ou grainée. On préfère généralement utiliser une feuille dont les deux faces sont grainées de façon à réduire les surfaces de contact entre deux feuilles consécutives dans les piles de stockage et pouvoir empiler ainsi les feuilles adhésivées sans qu'il soit nécessaire d'interposer un protecteur antiadhérent entre ces deux feuilles. Selon l'invention, la feuille de mousse de polyoléfine est recouverte sur au moins une partie de sa face présentant l'aspect d'une peau grainée, d'une couche de masse adhésive sensible à la pression. Cette masse adhésive doit être capable de conférer à la feuille un pouvoir adhésif assez faible, généralement inférieur à 1 N/cm, par exemple de l'ordre de 0,5 à 1 N/cm (mesuré par traction sous un angle de 900). La masse adhésive doit également présenter une bonne cohésion afin de ne pas se séparer de la feuille de mousse lors du retrait de la pièce de protection, ainsi qu'une excellente inertie chimique vis-à-vis des peintures et vernis. Avantageusement, la masse adhésive présente ainsi une cohésion (tenue au fluage) supérieure à 100 heures, lorsque mesurée à 90'C et sous une contrainte de 1,5 kg pour 5 cm2. Parmi les masses adhésives sensibles à la pression convenant dans le cadre de la présente invention, on préfère les masses adhésives de type acrylique en phase solvant et plus particulièrement les masses acryliques réticulées. La masse adhésive est déposée sur la feuille de mousse de polyoléfine soit directement par enduction, soit selon la technique du transfert o l'on enduit en premier lieu la masse adhésive sur une feuille de papier traité antiadhérent, puis l'ensemble ainsi obtenu est déposé sur une face de la feuille de mousse en permettant d'obtenir la feuille adhésivée après retrait du protecteur antiadhérent. De préférence, la face de la feuille recevant la couche adhésive subit préalablement un traitement CORONA, dans le but d'obtenir une liaison plus forte entre la surface de la feuille et la couche adhésive. Après enduction et retrait du papier protecteur antiadhérent (qui peut être recyclé), la feuille adhésivée peut être thermoformée sur un moule à dépression de façon à obtenir des protecteurs s'adaptant parfaitement aux formes de la carrosserie. En variante, la feuille de mousse peut être thermoformée puis adhésivée partiellement au moyen d'un robot qui dépose soit des points de matière adhésive, soit un cordon fibérisé. D'une façon générale, la feuille de mousse est recouverte d'une couche de masse adhésive représentant de l'ordre de 20 à 60 g/m2. Le choix particulier d'une feuille de mousse présentant une surface grainée permet d'obtenir une surface adhésive irrégulière qui n'adhère à la surface de la carrosserie que par des points de contact et laisse par conséquent des circuits de circulation d'air entre la majeure partie de la surface de la carrosserie et la couche adhésive. Cette caractéristique permet d'obtenir une protection non occlusive de la carrosserie qui évite par exemple une détérioration de la surface peinte, même dans le cas d'une peinture récente dont la phase de séchage n'est pas encore totalement terminée. De plus, l'utilisation d'une feuille de mousse en remplacement des films habituels, garantit une meilleure protection contre les chocs et facilite la mise en place, notamment dans le cas des protections thermoformées destinées à la protection de parties complexes des véhicules, telles que par exemple des pare-chocs peints ou des ailes de la carrosserie. Selon une variante de réalisation, on utilise une feuille de mousse de polypropylène traitée à l'aide d'agents anti-UV, donnant ainsi une meilleure longévité aux pièces de protection lorsque ces dernières sont exposées longuement à la lumière naturelle. Ces pièces, dont le pouvoir adhésif n'est pas affecté après retrait, peuvent être ainsi réutilisées, plusieurs fois, réduisant ainsi les rejets industriels, ce qui constitue un avantage additionnel de l'invention. Selon une autre variante de réalisation, le thermoformage est assorti d'une découpe particulière de la feuille de mousse afin d'obtenir, après le thermoformage, un profil en forme de métal déployé qui augmente ainsi considérablement le caractère respirant du protecteur, tout en assurant une bonne protection contre les chocs et les intempéries. Les exemples de réalisation suivants, qui ne doivent pas être considérés comme limitatifs, permettent de mieux comprendre l'invention. Exemple 1: On prépare dans un malaxeur une masse adhésive à partir d'une base (réf. BPS 5231 fournie par la société TOYO) titrant 40% d'extrait sec et on ajoute 4% en poids d'un agent réticulant (BXX 5134 fournie par la société TOYO). Cette masse adhésive est enduite sur une feuille anti-adhérente (réf. R1610 ou R1615 de chez SOPAL) de façon à obtenir, après séchage des solvants, environ 30g/m de masse adhésive sensible à la pression. Cette couche adhésive est ensuite transférée sur une feuille de mousse de polypropylène non réticulé à surfaces grainées (obtenue de la société PAKTIV Sentinel), et d'épaisseur d'environ 2 mm. La surface recevant la couche adhésive a été préalablement traitée selon le procédé CORONA. Après transfert, la feuille antiadhérente est retirée et la feuille de mousse peut être encerclée sur elle-même sans protecteur. Cette feuille adhésivée est ensuite découpée et thermoformée par dépression pour obtenir des coques adhésivées sur leur face interne et utilisables pour protéger les parties exposées aux chocs des pare-chocs d'automobile. Ces coques adhésivées sont repositionnables et peuvent être utilisées plusieurs fois. Selon une variante de cet exemple, on utilise une feuille de mousse en polypropylène non réticulé traité à l'aide d'un additif anti-UV. Ce traitement du support augmente la résistance à la lumière du jour et permet un recyclage plus long des coques de protection. Exemple 2: On procède pour cet exemple de façon analogue à l'exemple 1, à l'exception de la masse adhésive qui est ici formulée à partir d'un produit de référence Acris 663 (fourni par la société ICAP), auquel est ajouté 0,25% d'un agent réticulant (ICAPLINK 664). Exemple 3: Selon cet exemple, on utilise une feuille de mousse de polypropylène à cellules fermées de 3 mm d'épaisseur, dont la surface présente une structure à peau grainée. L'adhésif utilisé est une masse acrylique hot melt (fusible sans solvant) de référence ACRESIN 258 UV (obtenu de la société BASF). L'enduction est faite directement sur la surface de la feuille de mousse au moyen d'une buse, de façon à déposer environ g/m2 de masse adhésive chauffée à 140'C1450C. La couche adhésive est réticulée par passage sous lampe UV (lampe HONLE UVA Print 740), puissance 240W/cm, puis le complexe adhésivé est ensuite refroidi par passage sur un cylindre réfrigéré. La feuille de mousse ainsi adhésivée, qui peut être thermoformée sur moule à dépression, est utilisée pour fabriquer des protecteurs auto-adhésifs de pare-chocs. Les adhésifs ci-dessus ont été formulés et sélectionnés particulièrement pour obtenir des éléments de protection repositionnables, c'est-à-dire présentant un pouvoir adhésif suffisant pour maintenir la protection en place dans des conditions climatiques et d'environnement difficiles, mais faciles à retirer, sans laisser de traces d'adhésif sur le support à protéger et capables d'être repositionnés soit sur le même véhicule, soit sur un véhicule différent. Les mesures effectuées sur ces masses adhésives montrent une tenue au fluage supérieure à 100 heures à une température de 90'C et sous une charge de 1,5 kg pour une surface de 5 cm2 (lx5 cm). Les pouvoirs adhésifs de ces masses adhésives, mesurés sur plaque de tôle peinte et sous un angle de traction de 900, à une vitesse de traction de 100 mm/mn, sont compris entre 0,5 et 1N/cm. L'aspect de surface en " grains " de la feuille support en mousse a pour effet de limiter la surface de contact entre l'adhésif et la carrosserie et ménager ainsi des espaces libres communiquants dans lesquels l'air peut circuler et évacuer les vapeurs résiduelles de solvant des peintures en permettant d'achever complètement la réticulation. Par la combinaison de la feuille de mousse et de l'adhésif, on obtient une protection qui est à la fois imperméable aux intempéries et respirante sur sa face adhésivée. L'invention trouve notamment application pour la protection d'éléments de carrosserie peints. Elle s'applique aussi à la protection d'éléments non peints comme par exemple des plastiques injectés. Revendications 1. Pièce de protection pour éléments de carrosserie, caractérisée en ce qu'elle est réalisée à partir d'une feuille de matière plastique alvéolée thermoformée, dont l'une au moins de ses faces présente un aspect de peau grainée, et est recouverte sur au moins une partie de sa surface d'une couche d'adhésif sensible à la pression fortement cohésif et présentant un pouvoir adhésif mesuré par traction à 900 sur plaque de tôle peinte à une vitesse de traction de 100 mm/mn, inférieur à IN/cm. 2. Pièce de protection selon la revendication 1, caractérisée en ce que la feuille de matière plastique alvéolée est une feuille de mousse de polypropylène non réticulé, à cellules fermées. 3. Pièce de protection selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la feuille de matière plastique alvéolée est traitée anti-UV. 4. Pièce de protection selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la masse adhésive est à base de polymères acryliques réticulés. 5. Pièce de protection selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la masse adhésive présente une valeur de cohésion supérieure à 100 heures, mesurée à 90'C et sous une contrainte de 1,5 kg pour 5 cm2. 6. Pièce de protection selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la masse adhésive présente un pouvoir adhésif mesuré par traction à 90 sur plaque de tôle peinte à une vitesse de traction de 100 mm/mn, compris entre 0,5 et IN/cm. 7. Pièce de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les deux faces de la feuille en matière plastique alvéolée précitée présentent un aspect de peau grainée. 8. Utilisation d'une pièce de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes pour protéger un élément de carrosserie de véhicule automobile contre les chocs et contre les intempéries.