FR 2838227 A1 20031010 FR 0204275 A 20020405 véhicule (4). MOBILIER URBAIN DE SECURITE ROUTIERE POUR L'AFFICHAGE D'UNE INFORMATION VARIABLE DESTINEE AUX USAGERS DE LA ROUTE ET PROCEDE D'AFFICHAGE D' UN MESSAGE DE SECURITE ROUTIERE A L' AIDE D'UN MOBILIER URBAIN. s La présente invention se rapporte au domaine de l'affichage de messages de sécurité routière. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un procédé et à un dispositif d'affichage d'un message à l' attention d'un usager de la route utilisant un véhicule, à l'aide d'au moins un moyen d'affichage d'une information variable destinée aux usagers de la route, et d'au moins un détecteur de vitesse apte à déterminer la vitesse d'un véhicule circulant dans une zone de détection prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier, l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse. I1 est connu de réaliser des afficheurs de vitesse instantanée. L'art antérieur connaît à ce sujet notamment la demande de brevet FR 2 601 144 qui porte sur un dispositif d'affichage de la vitesse instantanée d'un véhicule. Ce dispositif comprend des moyens de sélection et de mesure reliés d'une part à un radar de mesure de la vitesse moyenne des véhicules dans une zone donnée et d'autre part de moyens de détermination des intervalles de temps entre chaque véhicule. Le dispositif détermine ensuite la vitesse instantanée des véhicules et affiche cette vitesse sur des moyens d'affichage, accompagnce éventuellement de commentaires, l'affichage n'étant opéré que si la vitesse instantanée dépasse un seuil donné, enregistré. Ce système présente un inconvénient majeur: placé sur un trajet habituel, par exemple un trajet domicile - lieu de travail, l'usager ne l'apercoit plus après quelques j ours, car pour lui, ce panneau fait en quelque sorte alors partie du décor du traj et. Du fait de l' habitude, il n' est plus réceptif au message répétitif qui s'affiche s'il passe tous les j ours devant le dispositif à une vitesse supérieure à celle autorisée ou au seuil enregistré. En outre, il apparaît que l'affichage de la vitesse réelle du véhicule n'est pas recommandée car ce genre d'affichage est trop souvent détourné par certaines catégories d'individus afin d'établir des " records " de vitesse. La présente invention entend remédier aux inconvénients de l' art antérieur en proposant d' avertir les usagers de la route, à l'aide d'un message pertinent et non répétitif, des risques que leurs comportements présentent lorsqu'ils commettent un excès de vitesse dans une zone à risque. Ainsi, la présente invention propose de diffuser un message écrit qui est d'une part fonction de la vitesse, afin d'alerter efficacement le conducteur que son comportement présente un danger le cas échéant, mais qui est également fonction d'un paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule. Ainsi, il est possible de moduler la sévérité des messages en fonction de la gravité de l'excès de vitesse, ou de remercier les usagers de la route qui respectent les limitations, en intégrant dans le choix du message un paramètre tel qu'un tir aléatoire dans une série de M messages, ou un paramètre de condition aLmosphérique telle que la température, la luminosité, l'hygrométrie, ou encore la visibilité. Ce type de d'affichage peut ainsi être installé à proximité de la sortie des écoles, des hôpitaux, ou de lieux de culture (bibliothèque, cinéma,... ), afin d' inciter à plus de prudence. Pour ce faire, la présente invention est du type décrit ci-dessus et elle est remarquable, dans son acception la plus large, en ce que ladite information affichée est sélectionnce dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Le mobilier urbain selon l'invention comporte, de préférence, un générateur aléatoire et le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une variable aléatoire. Le terme aléatoire ne s'entend pas ici strictement au sens mathématique, mais au sens de " non répétitif ". Le ou les paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule est ou sont, de préférence, un signal généré par: - un capteur de température; et/ou - un capteur de luminosité; et/ou - un capteur d'hygrométrie; et/ou - un capteur sonore; et/ou - un capteur de brouillard; et/ou - une horloge; et/ou - un capteur de passage; et/ou - un capteur de pluie; et/ou - un capteur de ncige. Dans une variante, le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une fonction de l'historique d'une partie au moins des messages affichés antérieurs. Ainsi, l'affichage des messages peut être opéré S de manière cyclique. Le mobilier urbain selon l'invention comporte, de préférence, une mémoire pour l'enregistrement des ensembles de donnces constitués par l'horodatage de chaque affichage, et au moins une des informations parmi la vitesse mesurée et le ou les paramètre(s) de commande de la sélection du message. Dans une variante, le détecteur de vitesse est intégré au mobilier urbain. Dans une autre variante, le détecteur de vitesse est intégré dans un boîtier séparable du mobilier urbain. Le mobilier urbain selon l'invention comporte en outre, de préférence, un générateur de message additionnel. Dans une variante, le générateur de message additionnel est relié à un moyen d'affichage alphanumérique ou graphique. Ledit moyen d'affichage est. de préférence, un panneau du code de la route constitué d'une pluralité de moyens lumineux du type diodes électroluminescentes. Dans une autre variante, le générateur de message additionnel est relié à un moyen sonore ou vocal. Ces messages additionnels sont, de préférence, sélectionnés dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Dans une variante, le générateur de message additionnel comporte un émetteur d'onde caractéristique, ledit émetteur émettant en direction dudit véhicule. S La présente invention se rapporte également à un procédé d'affichage d'un message de séaurité routière à l'aide d'un mobilier urbain comportant un moyen d'affichage d'une information variable destinée aux usagers de la route, et à l' aide d'un détecteur de vitesse apte à déterminer la vitesse d'un véhicule circulant dans une zone de détection prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier, l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurce par ledit détecteur de vitesse, remarquable en ce que ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Le signal de sélection du message est. de préférence, une fonction en escalier. Les paramètres de la fonction en escalier sont, de préférence, des paramètres qui sont fonctions d'au moins un paramètre fourni par un capteur du mobilier et/ou d'au moins un paramètre stocké dans une mémoire. Dans le procédé selon l'invention, l'on génère, de préférence, au moins un message additionnel de sécurité routière. Les messages additionnels sont, de préférence, sélectionnés dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Avantageusement, la présente invention permet ainsi de réaliser un affichage dynamique d'un message de séaurité routière écrit, en prenant en considération la vitesse du véhicule et en permettant de choisir un message en fonction d'au moins un autre paramètre, soit aléatoire, soit d'ordre, soit relatif aux conditions générales de circulation. La valeur de la vitesse du véhicule conduit par l'usager que l'on souhaite ainsi avertir n'est pas obligatoirement affichée par le moyen d'affichage; un message de sécurité pertinent, relatif à cette vitesse et au(x) paramètre(s) annexe(s) est affiché; il est toutefois possible d'afficher, pendant un cours instant une valeur réelle ou approchée de la vitesse mesurée. Avantageusement, la présente invention permet également d'envoyer, à destination des usagers, des messages supplémentaires non écrits, c'est-àdire des messages visuels ou sonores, afin d'attirer leur attention. Avantageusement également, grâce au caractère amovible du caisson supérieur qui abrite l'essentiel des moyens d'affichage du message écrit de sécurité routière, il est possible de réaliser des campagnes sensibilisation, plus ou longue dans le temps, pendant lesquelles le caisson est installé, puis de retirer le caisson supérieur, tout en laissant le caisson inférieur, support de l'affiche publicitaire en papier. Le caisson supérieur peut alors être installé sur un autre caisson inférieur, dans un autre lieu. On comprendra mieux l' invention à l'aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l' invention, en référence aux figures annexées: S - la figure 1 illustre le procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon l' invention; - la figure 2 illustre une vue de avant du mobilier urbain selon l'invention; - la figure 3 illustre une vue de côté du mobilier urbain selon linvention; - la figure 4 illustre le schéma électronique général simplifié pour l'affichage d'un message de sécurité routière; et - la figure 5 illustre un exemple de signalisation d'un danger à l'aide du mobilier selon l' invention, lorsque la vitesse mesurée est respectée, lorsque la vitesse mesurée est supérieure ou égale au seuil autorisé, mais inférieure à un autre seuil fixé et lorsque la vitesse mesurée est supérieure ou égale à cet autre seuil fixé. Le mobilier urbain (1) de séaurité routière selon l' invention, illustré figure 1, comporte au moins un moyen d'affichage (2) d'une information variable destinée aux usagers de la route, et au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier (1). Le mobilier (1) peut être constitué essentiellement d'un panneau publicitaire de type connu, tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, constitué d'un caisson inférieur (10) reposant sur un ou plusieurs pieds (12, 12') et permettant de disposer des affiches de dimensions 1710 mm x 1160 mm. Toutefois, le mobilier (1) peut également être constitué d'un mobilier spécifique présentant, par exemple, une forme de totem, d'arche,... Dans le cas d'un mobilier en forme d'arche, l'arche présente deux piliers positionnés chacun sur un trottoir, de chaque côté de la route. Dans le cas d'un mobilier en forme de panneau publicitaire, ce dernier peut être positionné sur un trottoir (6), la face avant (12) du caisson inférieur (10), étant sensiblement perpendiculaire à la route (7) sur laquelle circule le véhicule (4). La face arrière (13) du panneau peut servir à positionner une affiche publicitaire. Le mobilier est constitué d'une ossature mécano soudée. L'ossature du caisson inférieur (10) est composée d'un bipied avec platine en partie basse pour la fixation sur des tiges d'ancrage. Le caisson repose sur une traverse supérieure de ce bipied. Cette jonction est renforcée par deux goussets soudés. Deux tubes, de la hauteur du caisson, sont soudés sur la traverse. Les équipements internes (supports tubes fluorescents pour opérer un rétro-éclairage, accessoires d'affichage défilant 25...) sont fixés sur ces montants. Une traverse de renfort relie les deux tubes dans leurs parties hautes. Le cadre dormant et les charnières des cadres ouvrants sont fixés sur cette traverse. Le caisson inférieur (10) est constitué de deux ouvrants, d'un cadre principal (cadre dormant), d'un système d'éclairage interne à 4 tubes fluorescents et d'un système de support d'affiche en papier, fixe ou défilant. Il est renforcé par une ossature interne en acier. La structure du cadre dormant est composée de profilés assemblés. Ces profilés sont prévus pour la fixation des accessoires et équipements (platines électriques, plaque de masse, supports de tubes fluorescents, supports de vérins, charnières, système de verrouillage, supports de panneaux diffusants). L'étude du caisson permet aux affiches fixes de rester insensibles aux variations de températures, de même, une ventilation naturelle empêche la formation de condensation à l'intérieur du caisson. Les cadres ouvrants, situés respectivement sur les faces avant (12) et arrière (13) du caisson inférieur (10) sont composés d'une facade entièrement vitrée et d'un profilé prévu pour la fixation des charnières, de supports de vérins et d'un système de verrouillage. Ils sont montés sur charnières et s'ouvrent à l'italienne. La glace de facade, affleurante, est fixée par des griffes et collée. L'ouverture est contrôlée par vérins amortisseurs. Le verrouillage se fait par loqueteaux et clé à empreinte spéciale. Ce système limite l'accès aux seules personnes autorisées. Pour un affichage fixe, les panneaux diffusants sont accrochés par le haut. L'affiche est maintenue par le haut soit par des pinces, soit par pliage dans un rail. Dans tous les cas, la partie haute du diffusant est montée sur glissières latérales. Le verrouillage en position est assuré par pion et lame ressort. La mise en place de diffusants garantie une excellente homogénéité d'éclairage. Pour un système d'affichage défilant, l'ensemble est composé d'un système motorisé à rouleaux géré par un automate. Les affiches sont équipées d'un système de fixation rapide sur le mobilier. Le moyen d'affichage (2) est constitué, par exemple, d'un écran à cristaux liquides (21), par exemple de couleur jaune, présentant de préférence deux lignes d'écriture constituées, chacune, de 4 modules de 48 colonnes, chaque colonne comportant 25 pixels rectangulaires de 4,5 mm de hauteur, pour un pas horizontal de 5,5 mm. L'affichage sur deux lignes facilite la lecture et permet d'augmenter l' influence du message sur celui qui en prend connaissance. Le moyen d'affichage (2) peut également être constitué, par exemple, d'un écran de projection d'une image vidéo. L' influence du message peut également être renforcée par un changement de police, la modulation de la taille des caractères, le clignotement du texte,... Le moyen d'affichage (2) est. de préférence, positionné sur la face avant (22) d'un caisson (20), supérieur, amovible, positionné sur le caisson inférieur (lO) de telle sorte que la face avant (22) du caisson (20), soit sensiblement perpendiculaire à la route (7) sur laquelle circule le véhicule (4). Le caisson supérieur, de forme, en coupe transversale, trapézoïdale, est en aluminium. Sa hauteur est d'environ 490 mm, son épaisseur à la base de 264 mm et son épaisseur en partie supérieure est d'environ 350 mm. Il prend sa place au-dessus du caisson inférieur grâce à des rallonges en inox. Grâce au caractère amovible de ce caisson supérieur, il est possible d'opérer à une rotation de ce système sur les différents mobiliers mis en place dans l'agglomération. Cela permet ainsi de faire varier les lieux équipés et empêche également l'effet d'accoutumance à la réprimande. Il est également possible d'intogrer complètement le moyen d'affichage (2) au mobilier (l). Le détecteur de vitesse (3) est constitué, de préférence, par un radar de type connu, utilisant les ultrasons. Le détecteur de vitesse (3) est également, de préférence, positionné sur la face avant (22) du caisson (20). Un détecteur de vitesse (3) peut également être déporté par rapport au mobilier (1), notamment pour permettre de mesurer la vitesse de véhicules se déplacant dans une autre direction ou un autre sens. Dans le cas o le détecteur de vitesse (3) est déporté par rapport au mobilier urLain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. I1 est également possible d'intégrer complètement le détecteur de vitesse (3) au mobilier (1). Pour faciliter l'emploi de l'invention et pour faciliter la mise au point lors d'un changement d'emplacement, il est possible de rendre le radar orientable. Le détecteur de vitesse (3) peut également être constitué par une caméra vidéo associée à un système de traitement de l' image. L'affichage de l' information sur le moyen d'affichage (2) est commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3). Selon l'invention, l'information affichée sur le moyen d'affichage (2) est sélectionnée par le générateur de message principal (30) dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. Ce paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut être, par exemple, une variable aléatoire. Le mobilier urbain (1) comporte alors un générateur aléatoire (31). Ainsi, grâce à ce générateur, on peut opérer un tir aléatoire dans une série de messages en fonction de la valeur de la vitesse mesurée par le détecteur de vitesse (3). Ce paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut également être, alternativement ou cumulativement, un signal généré par: - un capteur de température (32), afin de permettre de prendre en cons idérat ion une température basse susceptible d'engendrer du verglas, ou éventuellement une température élevée susceptible de modifier l' attention générale des personnes présentes; - un capteur de luminosité (33), afin de permettre de prendre en considération la pénombre du lieu ou au contraire l'éblouissement; - un capteur d'hygrométrie (34), afin de permettre de prendre en considération une présence d'eau sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules; - un capteur sonore (35), afin de permettre de prendre en considération la présence de conditions inhabituelles de bruit susceptibles de modifier l' attention générale des personnes présentes, comme par exemple lorsqu'une sirène est utilisée par un véhicule prioritaire, ou lorsqu'une foule est rassemblée; - un capteur de brouillard (36), afin de permettre de prendre en considération une réduction de la visibilité due au brouillard; - une horloge (37), afin de prendre en considération l'encombrement habituel de la route, en fonction de l'heure; - un capteur de passage (38), afin de prendre en considération la densité du trafic routier, ou la présence d'un véhicule particulier, tel qu'un tramway, sur une voie annexe; - un capteur de pluie (39), afin de permettre de prendre en considération d'une part une réduction de la visibilité due à la pluie, et d'autre part une présence d'eau sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules; - un capteur de ncige (40), afin de permettre de prendre en considération d'une part une réduction de la visibilité due à la neige, et d'autre part une présence de neige sur la chaussée, susceptible d'engendrer une modification des conditions d'adhérence et de freinage des véhicules. - et d'une manière générale, tout capteur permettant d'intégrer une modification des conditions générales de circulation. Ces capteurs sont, de préférence, positionnés dans ou sur le caisson supérieur (20), mais ils peuvent également être déportés. Dans le cas o un capteur est déporté par rapport au mobilier urbain (1), la liaison avec le mobilier est une liaison filaire ou une liaison sans fil, par exemple par ondes radio. Le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule peut également être une fonction de l' historique d' une partie au moins des messages affichés antérieurs, afin de permettre un affichage des messages selon une boucle fermée, dans un ordre établi. Ainsi, comme illustré figure 4, le générateur de message principal (30) intègre les informations en provenance du détecteur de vitesse (3), le ou les paramètres en provenance du générateur aléatoire (31) ou d'un ou de plusieurs capteurs (32) à 36), sélectionne le message et provoque son affichage sur S l'écran à cristaux liquides (21), afin que le message puisse être visualisé par le conducteur du véhicule (4) dont la vitesse a été mesurce par le détecteur de vitesse (3). Le signal de sélection du message peut être une fonction en escalier, par exemple, par tranche de valeur de la vitesse détectée: dans le cas d'une limitation de la vitesse à proximité du mobilier (1) à km/h, la première tranche de valeur est alors constituée par les vitesses inférieures à 30 km/h, la seconde tranche 1S est constituée par les valeurs à partir de 30 km/h, mais inférieures à 50 km/h, la troisième tranche est constituée par les valeurs à partir de 50 km/h, comme illustré sur la figure 5. Les messages pour la première tranche peuvent être: - vitesse modérée = conducteur apprécié - vitesse modérée = vie respectée - vitesse respectée - merci Les messages pour la seconde tranche peuvent être: - plus vite, c'est trop vite - modérez-vous, ralentissez - vitesse excessive, levez le pied Les messages pour la troisième tranche peuvent être: - reprenez le contrôle, ralentissez! - vitesse + enfants = danger! - la vitesse, c'est pas vital Les paramètres de cette fonction en escalier sont des paramètres qui sont fonction d'au moins un paramètre fourni par un capteur du mobilier et/ou d'au moins un paramètre stocké dans une mémoire (42) ou d'au S moins un paramètre aléatoire issu du générateur aléatoire (31). Dans une version préférée de l' invention, le générateur de message principal (30) est associé à un générateur de message additionnel (45), afin de permettre de générer au moins un message additionnel de sécurité routière. Ce générateur additionnel (45) est capable de générer un ou plusieurs autre(s) signe(s) à destination du conducteur du véhicule (4), afin d'augmenter la prise de conscience de l' importance du message écrit généré par le générateur principal (30). Ce générateur de message additionnel peut être relié à un moyen d'affichage (46) alphanumérique, tel qu'un autre écran à cristaux liquides ou à un ou plusieurs moyen(s) d'affichage (46) graphique(s), tel que des voyants lumineux et notamment des lampes flash. Dans une version préférce de l' invention, le moyen d'affichage (46) est un panneau du code de la route constitué d'une pluralité de moyens lumineux du type diodes électroluminescentes. Dans cette version, illustrée figures 2, 4 et 5, le panneau du code de la route reproduit par le moyen d'affichage (46) est un panneau de limitation de vitesse. Si la vitesse sur le lieu o est implanté le mobilier urbain est limitée à 50 km/h, il est possible de réaliser un affichage de cette valeur à l' aide de diodes électroluminescentes jaunes, la valeur affichée étant en outre entourée d'un cercle réalisé à l' aide de diodes électroluminescentes rouges. Il est bien sûr possible de faire clignoter ce cercle. Dans cette version, le panneau du code de la route est positionné devant les lampes de rétro S éclairage positionnées à l'intérieur du panneau inférieur (lO), mais derrière la glace de protection protégeant l'affiche. Dans l'exemple illustré figure 5, le panneau du code de la route qui rappelle que la vitesse est limitée à 30km/h est éteint lorsque la vitesse mesurée est inférieure à 30 km/h, mais est allumé lorsque la vitesse est supérieure ou égale à 30 km/h. Il est en outre possible de faire clignoter de panneau proportionnellement à la vitesse, ou au moins à la tranche de vitesse. Le générateur de message additionnel (45) peut également être relié à un moyen (47) sonore, tel qu'une sirène, un klaxon ou un sifflet, ou à un moyen vocal, tel qu'un haut-parleur reproduisant le son d'une voix. Il est possible de moduler l'intensité, la fréquence du son, la fréquence des discontinuités si le signal émis est discontinu, pour moduler l'effet produit. Le générateur de message additionnel (45) peut également comporter un émetteur (49) d'onde caractéristique, par exemple une onde infrarouge, ledit émetteur (49) émettant en direction dudit véhicule (4) l'onde caractéristique, afin de le prévenir, à l' aide d'un récepteur spécifique de l'onde, du danger de la situation. Dans une variante de réalisation de linvention, les messages additionnels sont sélectionnés par le générateur de message additionnel (45) dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à l tels que NxM soit supérieur à l, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurce et d'autre part par au moins un second. Ce second paramètre est. de préférence, indépendant de la vitesse dudit véhicule. La base de N séries de M messages additionnels est. en général, différente de celle utilisée pour le message principal; elle peut également en être complémentaire. Le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est. en revanche, généralement identique à celui intégré par le générateur de message principal (30). Il peut toutefois être différent. Un exemple de mise en _uvre du mobilier selon l' invention pour l'affichage d'un message de sécurité routière est donné ci-après. Lorsqu'un usager circulant sur la route (7) avec son véhicule (4), passe au voisinage dudit mobilier (1) et pénètre dans la zone de détection (5) du détecteur de vitesse (3), ce dernier détermine la vitesse du véhicule (4). Cette vitesse est transmise, par liaison filaire ou sans fil au générateur de message principal (30), afin qu'il provoque l'affichage d'une information variable destince audit usager sur le moyen d'affichage (2). La sélection de l'information affichée est déterminée d'une part par rapport la vitesse mesurce et d'autre part par rapport à un ou des paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule. La gestion du générateur de message principal (30) et celui du générateur de message additionnel (45) peut être opérce à distance, par une liaison filaire ou sans fil, notamment pour l'actualisation des messages. Les informations relatives au fonctionnement de ces générateurs et du mobilier en général sont également accessibles à distance, par une liaison filaire ou sans fil. I1 est ainsi possible d'établir des statistiques sur la vitesse des véhicules en fonction de plages horaires, du nombre de véhicules,... I1 est également possible de positionner une caméra vidéo sur le mobilier. Cette caméra vidéo peut permettre de prendre connaissance à distance des conditions de circulation à proximité du mobilier. Toutefois, ce mobilier na pas réellement vocation à permettre une identification des véhicules circulant dans la zone de détection (5). Cette caméra vidéo peut également permettre d'afficher, sur le moyen d'affichage (2), à destination du conducteur du véhicule (4), une image correspondant à ce qui se passe réellement à proximité du mobilier (1). L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. I1 est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l 'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet. REVENDICATIONS 1 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière comportant au moins un moyen d'affichage (2) d'une S information variable destinée aux usagers de la route, et au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier (1), l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3), caractérisé en ce que ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant 1S déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. 2 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second paramètre est indépendant de la vitesse dudit véhicule (4). 3 - Mobilier urLain (1) de sécurité routière selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un générateur aléatoire (31) et en ce que le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une variable aléatoire. 4 - Mobilier urbain (1) de séaurité routière selon l'une quelcouque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou les paramètre(s) indépendant(s) de la vitesse dudit véhicule est ou sont un signal généré par: - un capteur de température (32); et/ou - un capteur de luminosité (33); et/ou - un capteur d'hygrométrie (34); et/ou - un capteur sonore (35); et/ou - un capteur de brouillard (36); et/ou - une horloge (37); et/ou S - un capteur de passage (38); et/ou - un capteur de pluie (39); et/ou - un capteur de neige (40). - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelcouque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le paramètre indépendant de la vitesse dudit véhicule est une fonction de l'historique d'une partie au moins des messages affichés antérieurs. 1S 6 - Mobilier urbain de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une mémoire (42) pour l'enregistrement des ensembles de données constitués par l'horodatage de chaque affichage, et au moins une des informations parmi la vitesse mesurée et le ou les paramètre(s) de commande de la sélection du message. 7 - Mobilier urLain (1) de sécurité routière selon l'une quelcouque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le détecteur de vitesse (3) est intégré au mobilier urbain (1). 8 - Mobilier urLain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le détecteur de vitesse (3) est intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). 9 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen d'affichage (2) est intégré au mobilier urbain (1). - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen d'affichage (2) est intégré dans un caisson (20) séparable du mobilier urbain (1). 11 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un générateur de message additionnel (45). 12 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon la revendication 11, caractérisé en ce que le générateur de message additionnel (45) est relié à un moyen d'affichage (46) alphanumérique ou graphique. 13 - Mobilier urbain (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit moyen d'affichage (46) est un panneau du code de la route constitué d'une pluralité de moyens lumineux du type diodes électroluminescentes. 14 - Mobilier urbain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que le générateur de message additionnel (45) est relié à un moyen (47) sonore ou vocal. 15 - Mobilier urÉain (1) de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 10 à 14 caractérisé en ce que les messages additionnels sont sélectionnés dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurce et d'autre part par au moins un second paramètre. 16 - Mobilier urbain (1) de sécurité S routière selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, caractérisé en ce que le générateur de message additionnel (45) comporte un émetteur (49) d'onde caractéristique, ledit émetteur (49) émettant en direction dudit véhicule (4). 17 - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière à l'aide d'un mobilier urLain (1) comportant au moins un moyen d'affichage (2) d'une information variable destinée aux usagers de la route, et à l' aide d'au moins un détecteur de vitesse (3) apte à déterminer la vitesse d'un véhicule (4) circulant dans une zone de détection (5) prédéterminée dans le voisinage dudit mobilier (1), l'affichage de l' information étant commandé par un signal fonction de la vitesse mesurée par ledit détecteur de vitesse (3), caractérisé en ce que ladite information est sélectionnée dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part par au moins un second paramètre. 18 - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon la revendication 17, caractérisé en ce que second paramètre est indépendant de la vitesse dudit véhicule (4). 19 - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon la revendication 17 ou la revendication 18, caractérisé en ce que le signal de sélection du message est une fonction en escalier. - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon la revendication 19, caractérisé en ce que les paramètres de la fonction en escalier sont des paramètres qui sont fonctions d'au moins un paramètre fourni par un capteur du mobilier et/ou d'au moins un paramètre stocké dans une mémoire ou d'au moins un paramètre aléatoire. 21 - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 17 à 20, caractérisé en ce que l'on génère au moins un message additionnel de sécurité routière. 22 - Procédé d'affichage d'un message de sécurité routière selon l'une quelconque des revendications 17 à 21, caractérisé en ce que les messages additionnels sont sélectionnés dans une base de N séries de M messages, N et M étant des entiers supérieurs ou égaux à 1 tels que NxM soit supérieur à 1, la sélection étant déterminée d'une part par une fonction de la vitesse mesurée et d'autre part