FR 2838696 A1 20031024 FR 0204911 A 20020419 est superieure ou egale a la valeur d'urgence (U). Cabine pour le transport aerien par cables Domaine technique de ['invention L'invention est relative a une cabine pour le transport aerien par cables, comprenant: o - une ossature metaiiique associee a un palonnier de suspense par l'intermediaire d'un dispositif d'amortissement, ladite ossature etant composee de montants verticaux en formes de profiles solidarises par des moyens d'assemblage a des traverses inferieures et a des traverses superieures paralleles deux a deux, - et une enveloppe fixee a 1'ossature et comprenant des parois transparentes, et une porte a deux battants. Etat de la technique o Les cabines connues comportent generalement un palonnier en forme de H situe au-dessus du ton', et relic a l'ossature par quatre tirants verticaux avec interposition d'amortisseurs. La jonction entre montants et traverses s'effectue au moyen de goussets, lesquels vent independents des tirants. Le palonnier est visible de l'exterieur, et les tirants travaillent en traction dans la partie intermediaire z5 entre les montants et le palonnier. Objet de ['invention L'objet de ['invention consiste a realiser une cabine pour le transport aerien par so cables, permettant d'ameliorer la structure superieure de la liaison mecanique au palonnier de suspense, de simplifier ia jonction entre les montants et les traverses de l'ossature metallique, et de faciliter les inspections periodiques reglementaires de la cabine en rendant les organes de fixation visibles de i'exterieur. Le dispositif selon ['invention est caracterise en ce que: - I'extremite superieure de chaque montant est prolongee par une extension faisant saillie du plan horizontal defini par les traverses superieures, - et un dispositif de fixation est assemble a ['extension de chaque montant en etant equipe d'un amortisseur pour la liaison au palonnier. Un tel montage permet aux pieces du dispositif de fixation de ne pas travailler o en traction, en assurant une repartition uniforme des efforts entre les montants et le palonnier. Seion un mode de reaiisation preferential, le dispositif de fixation comporte une padre de platines enserrant ladite extension en formant une liaison rigide avec le montant associe. Selon une caracteristique de ['invention, I'amortisseur de chaque dispositif de fixation est forme par un plot en materiau eiastique compressible intercale entre l'extremite superieure des platines et un bras du palonnier. L'extension a laquelle est rapporte le dispositif de fixation, peut avoir une section transversale identique ou differente de celle du montant associe. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caracteristiques ressortiront plus clairement de description qui va suivre d'un mode de realisation de ['invention donne a titre d'exemple non limitatif, et represente aux dessins annexes dans lesquels: ao - les figures 1 et 2 vent des vues en perspective d'une cabine selon ['invention, la porte etant representee respectivement en position de fermeture et en position d'ouverture; - ia figure 2A represente une vue schematique en perspective de l'ossature; - la figure 3 montre une vue en perspective du palonnier fixe a l'ossature; - la figure 4 est une vue en plan de l'ossature et du palonnier; - la figure 5 est une vue partielle en perspective de la partie superieure de l'ossature, illustrant le dispositif de fixation d'un montant a l'amortisseur; - les figures 6 et 7 montrent la jonction du dispositif de fixation a ['extension d'un montant et a un bras du palonnier; - les figures 8 et 9 vent des vues en coupe et en perspective d'un amortisseur, le palonnier n'etant pas represente; les figures 10 et 11 vent des vues en perspective d'une variante de realisation de ['extension des montants; - la figure 12 illustre une variante de ia figure 2A avec les extensions des montants de la figure 10. Description d'un mode de realisation preferential Sur les figures 1 a 4, une cabine 10 utilisee pour le transport aerien par cable, comporte une ossature 11 metallique reliee a une suspense (non representee) par l'intemmediaire d'un paionnier 12 de liaison, lequel est monte sur un dispositif d'amortissement. L'ossature 11 jigure 2A) est composee de quatre montants 13 verticaux raccordes a quatre traverses 14 inferieures et a quatre traverses 15 superieures paralleles deux a deux. Les quatre traverses 14 inferieures constituent une section rectangulaire delimitant la base horizontale sur laquelle prend appui le plancher 16 de ia cabine 10. Les quatre traverses 15 superieures forment egalement une section rectangulaire horizontale destinee a la fixation du ton' 17 agence sous le palonnier 12. Les quatre montants vent realises par.des profiles en aluminium de structures identiques, chaque montant ayant une partie ao intermediaire convexe prolongee de part et d'autre par des tronons rectilignes relies aux traverses 14, 15. L'ossature 11 sert de support a une enveloppe 18 comprenant des parois transparentes fixees aux montants 13. Une porte 19 a deux battants mobiles est menagee dans l'une des faces laterales de l'enveloppe 18 pour l'acces a l'interieur de la cabine 10. Un mecanisme (non represente) situe a la partie superieure de la cabine 10, est accouple a des bras pivotants pour deplacer les battants entre une position de fermeture (igure 1) et une position d'ouverture (figure 2). L'extremite superieure de chaque montant 13 est prolongee par une extension faisant partie du profile en aluminium, et se trouvant en saillie par rapport au plan horizontal defini par les traverses 15 superieures. La section transversale de o i'extension 20 est sensiblement identique a celie du montant 13 associe. En reference aux figures 5 a 9, un dispositif de fixation 21 est solidarise a ['extension 20 des montants 13 pour assurer la jonction au palonnier 12. Le dispositif de fixation 21 comprend une padre de platines 22 en acier, enserrant les deux faces opposees paralleles de chaque extension 20, en formant une liaison mecanique rigide. L'assemblage seffectue au moyen de rivets 23, ou de tout autre organe de fixation. Le dispositif de fixation 21 de chaque montant 13 est equipe d'un amortisseur 25 connecte a un bras 26 du palonnier 12. Les bras 26 du palonnier 12 vent disposes horizontaiement selon une forme en H. en etant fixes aux amortisseurs par des etriers 27 en U. Les amortisseurs 25 vent avantageusement formes par des plots en matiere plastique elastique compressible. II est clair que tout autre systeme amortisseur peut etre utilise. Chaque amortisseur 25 est monte sur le dispositif de fixation 21 par I'intermediaire de deux boulons 28 encadrant un axe 29 vertical traversant le plot. Les bras 26 du palonnier 12 assurent une repartition uniforme des efforts entre o l'ossature 11 et la suspense. Les efforts cheminent directement des montants 1 3 au palonnier 12 grace a l'agencement des quatre dispositifs de fixation 21 associes aux amortisseurs 25 a chaque extension 20 des montants 13. Un tel montage permet de supprimer tout tirant additionnel pour le montage des amortisseurs sur le palonnier 12. La presence des dispositifs de fixation 21 en bout des montants 13 permet egalement de faciliter la connexion mecanique entre les montants 13 et les traverses 15. Les organes d'assemblage et de securite, notamment les rivets 23 ou boulons, vent parfaitement visibles de lexterieur de la cabine 10, ce qui facilite les inspections periodiques reglementaires. Sur les figures 10 a 12, la section transversale de ['extension 20 de chaque dispositif de fixation 21 est inferieure a celle du montant 13 associe. La base de chaque platine 22 est dotee en plus d'une equerre 24 destinee a assurer la jonction diune traverse 15 avec le montant 13 correspondent. La fixation s'effectue par des rivets 23A sur un mepiat du montant 13. Le dispositif de fixation 21 sert ainsi de jonction commune aux traverses superieures 15 et au palonnier 1 2. Revendications 1. Cabine pour le transport aerien par cables, comprenant: - une ossature (1 1) metallique associee a un palonnier (12) de suspense par l'intermediaire d'un dispositif d'amortissement, ladite ossature etant composee de montants (13) verticaux en formes de profiles solidarises t O par des moyens d'assemblage a des traverses inferieures (14) et a des traverses superieures (15) paralleles deux a deux, - et une enveloppe (18) fixee a i'ossature (11) et comprenant des parois transparentes, et une porte (19) a deux battants, caracterisee en ce que: t5 - I'extremite superieure de chaque montant (13) est prolongee par une extension (20) faisant saillie du pian- horizontal defini par les traverses superieures (1 5), - et un dispositif de fixation (21) est assemble a ['extension (20) de cheque montant (13) en etant equipe d'un amortisseur (25) pour la liaison au palonnier (12). 2. Cabine selon la revendication 1, caracterisee en ce que le dispositif de fixation (21) comporte un systeme de platines (22) enserrant ladite extension (20) en formant une liaison mecanique rigide avec le montant (13) associe. 3. Cabine selon la revendication 2, caracterisee en ce que ['extension (20) À possede une section transversale de largeur identique a celle du montant (13). 4. Cabine selon l'une des revendications 2 ou 3, caracterisee en ce que l'amortisseur (25) de chaque dispositif de fixation (21) est forme par un plot en materiau elastique compressible intercale entre l'extremite superieure des piatines (22) et un bras (26) du palonnier (12). 5. Cabine selon la revendication 4, caracterisee en ce que chaque amortisseur (25) est monte sur les platines (22) au moyen de deux boulons (28) encadrant un axe (29) vertical traversant le plot. 6. Cabine selon la revendication 2, caracterisee en ce que ['extension (20) possede une section transversale de largeur inferieure a celle du montant (13), et presentant au moins un meplat sur lequel prend appui une equerre (24) du dispositif de fixation (21) de chaque montant (13), de maniere a