FR 2839196 A1 20031031 FR 0305036 A 20030424 projeter l'arc électrique dans la chambre (26). Agencement de contact pour disjoncteurs de sécurité limiteurs de courant L'invention concerne un agencement de contact pour disjoncteurs de protection limiteurs de courant dans la gamme de basse tension, en particulier pour disjoncteurs de puissance limiteurs de courant, avec un bo^tier isolant, comprenant: un arbre de commutation monté rotatif autour d'un axe transversal fixe dans le bo^tier isolant, un pont de contact rotatif qui s'étend dans un logement doté d'un jeu, de l'arbre de commutation le long du plan médian du pole et qui présente, à l'opposé et en symétrie ponctuelle tant des pièces de contact qui coopèrent avec des contacts fixes dans la position de mise en circuit que des cames de commande, deux paires de ressorts de traction à force de contact, se trouvat chacun sur des côtés opposés du pont de contact, agencées à l'intérieur de l'arbre de commutation, avec des premières extrémités de ressorts fixées sur le pont de contact et des deuxièmes extrémités de ressorts fixées sur l'arbre de commutation, les premières extrémités de ressorts et les deuxièmes extrémités de ressorts étant respectivement opposées les unes aux autres en symétrie ponctuelle de chaque côté du pont de contact, et deux barres de connexion connectées chacune avec l'un des contacts fixes et qui, en cas de courants très élevés, provoquent un passage électrodynamique du pont de contact depuis la position de mise en circuit jusque dans la position de répulsion. On conna^t du document EP-0 314 540 B1 un tel agencement de contact pour un disjoncteur de puissance basse tension multipolaire avec un bo^tier isolant, qui présente un arbre de commutation qui est rotatif autour d'un axe transversal fixe au moyen de paliers de glissement réalisés dans le bo^tier, l' axe étant perpendiculaire au plan médian longitudinal de chaque pôle. Chaque pole comprend deux contacts fixes connectés avec des barres de connexion, un pont de contact rotatif qui s'étend le long du plan médian dans un logement doté d'un jeu, de l'arbre de commutation et des pièces de contact opposées les unes aux autres, qui coopèrent en position de mise en circuit avec les contacts fixes, et deux ressorts de traction montés à l'intérieur de l'arbre de commutation, qui agissent sur le pont de contact et assurent ainsi une pression de contact déterminée des pièces de contact sur les contacts fixes, une des extrémités de chaque ressort de traction coopérant avec un élément d'entrâînement de l'arbre de commutation. Les deux ressorts sont montés dans le logement prévu pour le pont de contact, l'autre extrémité de chaque ressort étant montée sur un élément de fixation du pont de contact. Les deux éléments de fixation ou d'entrâînement, respectivement, des deux ressorts sont opposés l'un à l'autre en symétrie ponctuelle par rapport à un axe de rotation imaginaire du pont de contact ou de l'axe transversal fixe de l'arbre de commutation, respectivement. Cet agencement des ressorts assure une capacité de déplacement libre de l'axe de rotation imaginaire du pont de contact par rapport à l'axe transversal fixe de l'arbre de commutation, et permet simultanément un couple de force pour répartir de manière régulière la pression de contact ainsi qu'un positionnement élastique du pont de contact avec deux degrés de liberté en translation, le pont de contact étant maintenu dans une position d'équilibre grâce à l' effet d' autocentrage des ressorts sur le plan médian. Les barres de connexion avec les contacts fixes sont réalisées en forme de boucles de sorte que lorsqu'elles sont traversées par un courant de court-circuit, elles engendrent des forces électrodynamiques repoussant le pont de contact à l'encontre de l'effet de la force des ressorts de traction en direction d'une position de répulsion. Dans un tel agencement de contact, on court le risque que le pont de contact mobile, projeté par les forces électrodynamiques en cas de court-circuit, endommage sa butée ou retombe trop vite, ce qui peut entrainer des réamorçages indésirables d'arcs électriques et/ou de soudures de contact. Du document EP-0560597-B1, on conna^it un disjoncteur de puissance basse tension avec un agencement de contact par pôle qui est équipé de deux paires de ressorts de traction agencées symétriquement l'une par rapport à l'autre, des deux côtés du pont de contact qui s'étend dans le plan médian du pole. Les ressorts de traction de chaque paire sont agencés des deux côtés de l'axe de rotation du pont de contact et présentent chacun une extrémité montée sur le pont de contact via une tige de retenue commune. Pour freiner et le cas échéant pour retenir le pont de contact repoussé par effet électrodynamique depuis les contacts fixes, une extrémité opposée des ressorts est montée sur les extrémités respectives d'une tige réalisée à titre d'axe transversal, agencée à couli s sement dans une enco che d' enclenchement de l' arbre de commutation, et le pont de contact présente une paire de cames de commande agencées à symétrie ponctuelle qui sont conçues de telle sorte que dans le tronçon à la fin de la course de répulsion du pont de contact, elles coopèrent chacune avec l'une des tiges pour freiner le mouvement du pont de contact. Les tiges sont montées à déplacement limité dans les encoches d'enclenchement, les encoches d'enclenchement opposées en syméhie ponctuelle s'étendant approximativement le long de la ligne active des ressorts associés. Les ressorts assurent un positionnement élastique du pont de contact dans l'évidement de l'arbre de commutation et définissent ici l'axe de rotation imaginaire du pont de contact par rapport à l'arbre de commutation. Le profil des cames de commande agencées vis-à-vis des pièces de contact mobiles provoque un déplacement des tiges dans les encoches d'enclenchement ainsi qu'une tension continue des ressorts correspondant au mouvement de pivotement du pont de contact en direction de la position de répulsion, avec une accumulation de l'énergie dans les ressorts. Le profil des cames de commande peut être conçu telle sorte que le pont de contact s'enclenche dans la position de répulsion; et l'arbre de commutation monté rotatif est actionné par un mécanisme d'actionnement du disjoncteur de puissance et la course d'ouverture du pont de contact est limitée de telle sorte que la rotation de l'arbre de commutation provoque pendant le mouvement de mise hors circuit un soulèvement des tiges depuis les cames de commande. Pendant le mouvement de pivotement du pont de contact en direction de la position de répulsion, la ligne active de chaque ressort se déplace et raccourcit ici le bras de levier, grâce à quoi le couple de force de retour exercé par les ressorts sur le pont de contact est réduit. Les inconvénients de cet agencement de contact sont la nécessité supplémentaire des tiges mobiles et l'effet insuffisant du freinage en cas de forces de répulsion élevées en raison des faibles surfaces de frottement ainsi que des faibles coefficients de frottement entre les tiges en acier et le pont de contact en cuivre. Dans le cas d'un agencement de contact selon le document EP-978 858-A2, quatre ressorts de traction responsables de la pression de contact attaquent des pattes articulées entre les encoches d'enclenchement du pont de contact rotatif et sur l'arbre de commutation, les pattes articulées pouvant pivoter de telle sorte que le pont de contact projeté par effet électrodynamique ne peut pas retomber automatiquement dans la position fermée. Suivant un agencement de contact selon le document WO-99 62092-A1, quatre ressorts de traction exerçant la pression de contact attaquent entre quatre tiges. Deux des tiges sont montées dans des logements de l'arbre de commutation et attaquent directement le pont de contact rotatif. Les deux autres tiges sont guidées à déplacement dans des fentes de l'arbre de commutation et s'engagent dans les pattes reliées au pont de contact, celles-ci ayant également pour effet que le pont de contact projeté par effet électrodynamique ne peut pas retomber automatiquement dans la position fermée. L'inconvénient de ces deux solutions est que des pattes coûteuses et complexes à relier à l'arbre de commutation sont nécessaires et que, d'autre part, par la retenue forcée du pont de contact dans la position projetée, un disjoncteur de protection équipé d'un tel agencement de contact n'est pas approprié pour des agencements de commutation sélectifs. L'invention a donc pour objectif un agencement de contact simplifié avec un comportement de retardement amélioré du pont de contact rotatifprojeté par effet électrodynamique. À partir d'un agencement de contact du type précité, l'objectif est atteint selon l'invention par le fait que dans l'arbre de commutation, des éléments faisant ressorts additionnels sont agencés à symétrie ponctuelle par rapport à l' axe transversal, qui en cas de répul sion électrodynamique, viennent en connexion inhibitrice de mouvement avec le pont de contact via les cames de commande. Des perfectionnements avantageux de l'invention ressortent de la description des dessins. En cas de flux de courant très élevés à la suite d'un court-circuit dans l'installation électrique à protéger par le disjoncteur de protection, des cames de commande réalisées sur le pont de contact projeté par effet électrodynamique viennent en liaison active avec des éléments faisant s ressort montés dans l'arbre de commutation, grâce à quoi le pont de contact est freiné ou inhibé de manière active dans son mouvement. Lorsque le pont de contact retombe dans la position de mise en circuit en raison des ressorts de traction à force de contact et le cas échéant additionnellement à la suite de la poussée en retour d'une butée d'extrémité, la liaison par coopération de forces décrite ci-dessus agit de manière également inhibitrice sur le mouvement du pont de contact. On obtient ainsi un retardement du pont de contact dans l'ensemble de manière à empêcher une retombée du pont de contact dans la position de mise en circuit à temps avant l'ouverture définitive de l'agencement de contact par des organes de protection déclencheurs. La fonction d'inhibition peut être influencée de façon multiple selon les techniques usuelles par une configuration constructive et/ou par un dimensionnement des cames de commande et des éléments faisant ressort, par exemple en ce sens que la fonction inhibitrice influence plus fortement la retombée dans la position de mise en circuit que le passage dans la position de répulsion. L'agencement de contact proposé ne nécessite aucune pièce technologiquement complexe à fabriquer et à fixer pour obtenir l'effet de freinage ou d' inhibiti on précité. Des disjoncteurs de protection équipés de tels agencements de contact sont avantageusement appropriés pour des disjoncteurs de protection qui, à l'apparition d'un courant extrémement élevé, en particulier un courant de court-circuit, soit s'arrétent automatiquement en liaison avec des organes de protection déclencheurs soit sont séparés du courant de court-circuit par d'autres disjoncteurs de protection à l'intérieur d'un agencement de disjoncteurs constitué par des disjoncteurs de protection échelonnés de manière sélective du point de vue de leur capacité de charge de courant de court-circuit. On obtient un comportement inhibiteur avantageux pour le pont de contact repoussé par effet électrodynamique lorsqu'au moyen d'une configuration constructive technique usuelle et/ou par un dimensi onnement des came s de commande et de s éléments fai sant ressort, le pont de contact peut surmonter un maximum du couple de forces à inhiber entre la position de mise en circuit et la position de répulsion ou en direction inverse, respectivement. Par une configuration et/ou un dimensionnement des cames de commande et/ou des éléments faisant ressort, on peut aussi réaliser des liaisons d'enclenchement entre les cames de commande et/ou les éléments faisant ressort en fin de course de répulsion. Le pont de contact projeté est ainsi retenu après avoir atteint la position de répulsion jusqu'à ce S qu'il soit détaché de cette position d'enclenchement après le déclenchement du disjoncteur de protection à l'ouverture définitive de l'agencement de contact. Un p erfectionnement avantageux de l' invention, du point de vue technologique, réside dans le fait que les éléments faisant ressort sont réalisés sous forme de ressorts à lame qui sont logés par une extrémité dans l'arbre de commutation, qui coopèrent avec les cames de commande et prennent appui avec une région intermédiaire contre l'arbre de commutation. A cet effet, il est judicieux que les cames de commande opposées les unes aux autres par paires soient réalisées en forme de nez et les extrémités libres soient réalisées en forme d'arcs convexes par rapport aux cames de commande. Du point de vue technologique et du point de vue coûts, il est avantageux de monter conjointement respectivement deux deuxièmes extrémités de ressorts d'une paire de ressorts de traction et l'extrémité liée d'un des éléments faisant ressort autour de goupilles qui sont elles-mêmes parallèles à l 'axe transversal dans des deuxi èmes encoches dans l' arbre de commutation. Il est peu coûteux de réaliser les paires de ressorts de traction sous forme de ressorts de traction doubles en forme de U avec une pièce de raccord entre les premières extrémités de ressort des ressorts de traction individuels. En évitant des tiges de retenue pour suspendre les premières extrémités de ressort, les ressorts de traction sont montés de manière simple avec les pièces de raccord dans des encoches du pont de contact. Pour assurer que les mouvements du pont de contact se déroulent de manière sûre, celui-ci est pourvu *un kou oblong à travers lequel est guidé un axe de montage fixe s'étendant dans l'axe transversal de l'arbre de commutation. Par la composition polaire des arbres de commutation à partir de segments d'arbres de commutation associés pôle par pôle, l'agencement de contact est approprié pour des disjoncteurs de protection qui peuvent être composés par modules. D' autres détails et avantages de l' invention ressortent de l'exemple de réalisation suivant expliqué à l'aide de dessins. Ceux-ci montrent: figure 1, un mode de réalisation, représenté en perspective, de l'agencement de contact selon l'invention en position de mise en circuit; figure 2, une représentation en coupe le long du plan médian xy selon la figure 1, l'agencement de contact se trouvant en position de mise en circuit; figure 3, une représentation en coupe le long du plan médian xy selon la figure 1, l'agencement de contact se trouvant en position de répulsion; et figure 4, une représentation en perspective d'un élément faisant ressort en tant que détail des figures 1 à 3. L' agencement de contact 2 selon l ' inventi on de s figures 1 à 3 e st prévu pour un pôle d'un disjoncteur de puissance basse tension multipolaire non représenté en détail. Le disjoncteur comprend un boîtier isolant 4 en plusieurs parties, un verrouillage de commutation à actionner manuellement ou par un entrâînement motorisé, des éléments de connexion d'entrée et de sortie ainsi que des dispositifs de déclenchement pour surcharge et court-circuit. Dans le bo^itier 4, un arbre de commutation 6 est monté rotatif autour d'un axe transversal z fixe, l'axe kansversa1 z s'étendant perpendiculairement au plan médian xy du pôle. L'artre de commutation 6 est composé par des segments d'arbre de commutation associés par pôle. L'arbre de commutation 6 possède des évidements 8 latéraux dans lesquels s'engagent des moyens de liaison mécaniques non représentés pour le verrouillage de commutation à entra^mer. Un pont de contact rotatif 10 s'étend le long du plan médian xy dans un logement 12 doté d'un jeu, de l'arbre de commutation 6, et présente des pièces de contact 14 opposées les unes aux aukes, qui coopèrent avec des contacts 16 fixes en dehors de l'arbre de commutation 6 en position de mise en circuit. Le pont de contact 10 présente un trou oblong 11 avec lequel il est monté sur un axe de montage 7 fixe s'étendant dans l'axe transversal z de l'arbre de commutation 6. Dans le logement 12 deux ressorts de traction 18 respectifs sont agencés des deux cBtés du pont de contact 10 et du plan médian xy et appliquent la force de contact nécessaire entre les pièces de contact 14 et les contacts fixes 16. Les ressorts de traction 18 présentent une première extrémité de ressort 21 montée sur le pont de contact 10 et une deuxième extrémité de ressort 22 montée sur l'arbre de commutation 6. De chaque côté du pont de contact 10, les premières extrémités de ressorts 21 sont opposées en symétrie ponctuelle par rapport à l'axe de symétrie ponctuelle du pont de contact 10, et les deuxièmes extrémités de ressorts 22 des ressorts de traction 18 respectifs sont opposées en symétrie ponctuelle par rapport à l'axe transversal z de l'arbre de commutation 6. Les ressorts de traction 18 sont agencés symétriquement par rapport au plan médian xy. Deux premières extrémités de ressorts 21 se trouvant respectivement sur des côtés opposés du plan xy sont reliées d'un seul tenant via des pièces de raccord 20 s'étendant transversalement, et deux deuxièmes extrémités de ressorts 22 se trouvant respectivement sur des côtés opposés du plan xy sont suspendues dans des goupilles 23 situées transversalement et réalisées en acier. Les pièces de raccord 20 forment avec les paires associées de ressorts de traction 18 des doubles ressorts de traction réulisés en forme de U et reposent par coopération de forces dans des premières encoches 25 du pont de contact 10. Les goupilles en acier 23 reposent dans des deuxièmes encoches 27 correspondantes de l'arbre de commutation 6. À chacun des deux contacts fixes 16 est reliée une barre de connexion 24 en forme de boucle. La forme de boucle a pour effet que lors du passage d'un courant de court-circuit, le pont de contact 10 sera repoussé par des forces électrodynamiques à l'encontre de l'effet de force des ressorts de kaction 18 depuis la position de mise en circuit selon la figure 2 en direction d'une position de répulsion selon la figure 3. L'agencement de contact 2 est encore complété aux deux extrémités par des unités d'extinction d'arc 30 fixées dans le bo^tier 4 et par des moteurs à fente 32 électromagnétiques retenus isolés vis-à-vis des barres de connexion 24. Selon l'invention, deux cames de commande 34 situées à l'opposé en symétrie ponctuelle sont par ailleurs formées sur le pont de contact 10 et deux éléments faisant ressort 36 sont montés dans l'arbre de commutation 6 via les goupilles d'acier 23. Les cames de commande 34 sont réalisées en forme de nez sur des petits côtés opposés du pont de contact 10 à courte distance radialement du trou oblong 11. Comme on le voit plus en détail à la figure 4, les éléments faisant ressort 36 sont réalisés sous forme de ressorts à lame. Ils sont agencés dans le plan médian xy et sont recoupés par celui-ci perpendiculairement dans leur surface. Les éléments faisant ressort 36 sont montés avec une extrémité, c'est-à-dire avec l'extrémité liée 38 autour des goupilles d'acier 23, entre les deux extrémités de ressorts 22 des doubles ressorts de traction. A l'autre extrémité, c'est-à-dire à l'extrémité libre 39, les éléments faisant ressort 36 sont réalisés en forme d'arc et sont opposés aux cames de commande 34 par paires avec leur côté en relief. Les régions intermédiaires 40 entre les extrémités 38, 39 sont courbées en forme légèrement convexe à l'opposé de contrebutées 42 réalisées planes sur la paroi intérieure de l'arbre de commutation 6. En cas de courant de court-circuit, les cames de commande 34 du pont de contact 10 éjecté par effet électrodynamique parviennent en liaison active avec les extrémités libres 39 des éléments faisant ressort 36. Les éléments faisant ressort 36 montés dans l'arbre de commutation 6 avec leurs extrémités liées 38 prennent ici appui avec leurs régions intermédiaires 40 contre les contrebutées 42 dans l'arbre de commutation. Les forces élastiques transmises entre les extrémités libres 39 et les cames de commande 34 et les forces de frottement qui se produi sent agi ssent à l' encontre des autres forces d'accélérati on agissant sur le pont de contact 10. Au passage du pont de contact 10 depuis la position de mise en circuit représentée à la figure 2 jusque dans la position de répulsion représentée à la figure 3, ces forces d'accélérations sont provoquées par les forces de répulsion électrodynamiques qui agissent ici à l'encontre des forces de pression de contact des ressorts de traction 18. Lorsque le pont de contact retombe depuis la position de répulsion montrée à la figure 3 en direction de la position de mise en circuit de la figure 2, les forces de pression de contact des ressorts de traction 18 et, le cas échéant, l'impulsion de recul provoquée par l'impact du pont de contact 10 contre le bo^tier 4 provo quent lesdites forces d' accél ération qui agis sent ici à l'encontre de forces de répulsion éventuellement encore présentes. Dans les deux directions, un couple de rotation inhibiteur de mouvement est exercé sur le pont de contact 10 par la coopération des cames de commande 34 avec les éléments faisant ressort 36. Ce couple de rotation est déterminé individuellement par la conformation, l'agencement et la configuration du matériau des cames de commande et des éléments formant ressort et il est adapté à la manière habituelle aux exigences requises. L'adaptation peut ici avoir lieu dans le but que le couple de rotation inhibiteur passe par un maximum lors du passage du pont de contact 10 depuis la position de mise en circuit à la position de coupe du circuit. Dans le système de contact 2 décrit ci-dessus, la retombée du pont de contact 10 repoussé est retardée jusqu'à l'interruption sûre via le verrouillage de commutation déclenché. Un disjoncteur de protection équipé de tels systèmes de contact présçnte des propriétés sélectives excellentes. Une autre possibilité réside dans le fait que les cames de commande 34 sont réalisées de telle sorte qu'après avoir atteint la position de répulsion, ell es engagent une liaison d' enclenchement avec les éléments faisant ressort 36. Lorsque le disjoncteur de protection est mis hors circuit par le déclenchement suivant, l'arbre de commutation 6 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la représentation de la figure 3, les liaisons par enclenchement entre les cames de commande 34 et les éléments formant ressort 36 étant de nouveau détachées par l'impact du pont de contact 19 sur le bo^tier 4. Revendications 1. Agencement de contact pour des disjoncteurs de sécurité limiteurs de courant au moins unipolaires dans la gamme de basse tension, avec un bo^tier isolant (4), comprenant: - un arbre de commutation (6) monté rotatif autour d'un axe transversal (z) fixe dans le bo^tier isolant (4), - un pont de contact (10) rotatif qui s'étend dans un logement (12) doté d'un jeu, de l'arbre de commutation (6), le long du plan médian (xy) du pôle et qui présente, à l'opposé et en symétrie ponctuelle tant des pièces de contact (14) qui coopèrent avec des contacts fixes (16) dans la position de mise en circuit que des cames de commande (34), - deux paires de ressorts de traction à force de contact (18), se trouvant chacun sur des côtés opposés du pont de contact (10), agencées à 1S l'intérieur de l'arbre de commutation (6), avec des premières extrémités de ressorts (21) fixées sur le pont de contact (10) et des deuxièmes extrémités de ressorts (22) fixées sur l'arbre de commutation (6), les premières extrémités de ressorts (21) et les deuxièmes extrémités de ressorts (22) étant respectivement opposées les unes aux autres en symétrie ponctuelle de chaque côté du pont de contact, et - deux barres de connexion (24) connectées chacune avec l'un des contacts (16) fixes et qui, en cas de courants très élevés, provoquent un passage éleckodynamique du pont de contact (10) depuis la position de mise en circuit jusque dans une position de répulsion, caractérisé en ce que - dans l'arbre de commutation (6), des éléments faisant ressort (36) additionnels sont agencés à symétrie ponctuelle par rapport à l'axe transversal (z), qui en cas de répulsion électrodynamique, viennent en connexion inhibitrice de mouvement avec le pont de contact (10) via les cames de commande (34). 2. Agencement de contact selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'entre la position de mise en circuit et la position de répulsion ou inversement, un couple de freinage maximum se produit entre les éléments faisant ressort (36) et le pont de contact (10). 3. Agencement de contact selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cames de commande (34) et les éléments faisant ressort (36) sont réalisés de telle sorte qu'après avoir atteint la position de répulsion, ils s'engagent dans une liaison par enclenchement détachable. 4. Agencement de contact selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments faisant ressort (36) sont réalisés sous forme de ressorts à lame agencés dans le plan médian (xy), ils sont logés chacun par une extrémité liée (38) dans l'arbre de commutation (6), ils coopèrent dans la région d'une extrémité libre (39) avec les cames de commande (34), et ils prennent appui avec une région intermédiaire (4)) contre une contrebutée (42) dans l'arbre de commutation (6) et en ce que les cames de commande (34) s'étendent le long du plan médian (xy). 5. Agencement de contact selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les cames de commande (34) sont réalisées en forme de nez et les exkémités libres (39) sont réalisées en forme d'arcs convexes par rapport aux cames de commande (34). 6. Agencement de contact selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que les deuxièmes extrémités de ressorts (22) desdites paires de ressorts de traction (18) et les extrémités liées (38) des éléments faisant ressort (34) sont montées autour de goupilles (23) qui sont elles-mémes parallèles à l'axe transversal (z) dans des deuxièmes encoches (27) dans l'arbre de commutation (6). 7. Agencement de contact selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premières extrémités de ressorts (21) desdites paires de ressorts de traction (18) sont reliées d'un seul tenant les unes aux autres via des pièces de raccord (20) s'étendant parallèlement à l'axe transversal (z). 8. Agencement de contact selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les pièces de raccord (20) sont logées dans des premières encoches (25) sur le pont de contact (10). 9. Agencement de contact selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pont de contact (10) est monté avec un trou oblong (11) sur un axe de montage (7) fixe s'étendant dans l'axe transversal (z) de l'arbre de commutation (6). 10. Agencement de contact selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre de commutation (6) est constitué par des segments d'arbre de commutation associés pôle par pole.