FR 2845453 A1 20040409 FR 0212409 A 20021007 La présente invention concerne une conduite pour le transport de fluides et en particulier de gaz contenant de l'hydrogène. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Les contraintes environnementales s'appliquant au domaine des transports ont incité les industriels à rechercher de nouvelles motorisations pour les véhicules automobiles. Parmi celles-ci, les motorisations électriques semblent les plus simples à mettre en oeuvre mais po10 sent un problème de stockage de l'énergie électrique sur le véhicule. En effet, les accumulateurs actuels sont relativement lourds et encombrants et permettent une autonomie suffisante pour parcourir seulement une centaine de kilomètres. On a donc pensé à remplacer les accumulateurs classiques par une pile à combustible. Une pile à combustible fonctionne selon le principe de l'électrolyse inverse. Un combustible, généralement l'hydrogène, et un comburant, généralement l'oxygène, sont associés pour 20 provoquer une réaction chimique produisant de l'électricité. L'hydrogène est alors stocké dans un réservoir sous pression embarqué à bord du véhicule. Il est également possible de produire l'hydrogène sur le véhicule à partir du reformage d'un hydrocarbure contenu dans 25 un réservoir sous pression embarqué dans le véhicule. Le transfert de l'hydrogène ou du reformat (le mélange gazeux qui contient de l'hydrogène et qui est issu du reformage) est réalisé au moyen de conduites réalisées en acier afin de résister à des températures (1000C 30 ou plus) et des pressions (de l'ordre de 5 bars) relativement élevées. L'acier présente en outre l'avantage d'être sensiblement inerte vis-à-vis de l'hydrogène, ce qui permet d'éviter que la conduite se décompose dans le gaz et vienne polluer et/ou déclencher des réactions se- condaires parasites avec les électrodes de la pile. Cependant, l'oxygène tend à provoquer une dégradation de l'acier. En outre, les canalisations en acier sont relativement lourdes, peu flexibles et coteuses. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de fournir un moyen de transport de gaz contenant de l'hydrogène remédiant aux inconvénients précités. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION 10 A cet effet, on prévoit, selon l'invention, une conduite pour le transport d'un fluide contenant de l'hydrogène, comprenant de l'intérieur vers l'extérieur: - une couche comportant un matériau thermoplastique à base fluorée, - une couche comportant un alcool de vinyle éthylène, - et une couche comportant un téréphtalate de polybutylène. La conduite ainsi réalisée est plus légère, plus 20 flexible et moins coteuse qu'une conduite équivalente en acier. En outre, cette conduite assure une fonction barrière à l'hydrogène et à l'oxygène. La couche en matériau à base fluorée joue ici le rôle de barrière à l'hydrogène alors que ces matériaux 25 sont habituellement connus pour leur faible perméabilité aux alcools. La couche en alcool de vinyle éthylène assure dans cette structure une triple fonction, à savoir qu'il sert de barrière à l'hydrogène et qu'il est peu perméable 30 à l'oxygène que celui-ci provienne soit de l'extérieur soit de l'intérieur de la conduite (dans ce dernier cas, l'oxygène en question est celui contenu dans le reformat). La couche en téréphtalate de polybutylène assure ici d'une part une fonction de barrière à l'hydrogène et d'autre part une fonction de protection de la conduite contre les agressions extérieures. D'autres caractéristiques et avantages de 5 l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence à la figure unique annexée 10 représentant en coupe transversale une conduite selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence à la figure, la conduite conforme à l'invention, généralement désignée en 1, comporte une 15 couche interne 2 réalisée en un matériau à base fluoré et plus particulièrement ici en fluorure de polyvinylediène (PVDF). D'autres matériaux thermoplastiques à base fluorée sont utilisables et notamment le propylène d'éthylène-éthylène fluoré (EFEP) ou le tétrafluoroéthy20 lène d'éthylène (ETFE). La conduite 1 comprend une couche intermédiaire 3 qui est réalisée en alcool de vinyle éthylène (EVOH) et une couche externe 4 en téréphtalate de polybutylène (PBT). Entre la couche interne 2 et la couche intermédiaire 3 et entre la couche intermédiaire 3 et la couche externe 4, sont disposées des couches de liaison 5, 6 réalisées en un adhésif qui présente des propriété d'adhésion vis-à-vis des matériaux constituant la couche 30 interne 2, la couche intermédiaire 3 et la couche externe 4. L'adhésif utilisé est ici à base de polyuréthane. La conduite ainsi réalisée est relativement légère, flexible et peu coteuse. En outre, cette conduite assure une fonction barrière à l'hydrogène et à l'oxygène. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'inven5 tion tel que défini par les revendications. En particulier, lorsque les matériaux des couches interne, intermédiaire et externe présentent des propriétés d'adhésion suffisantes vis-à-vis des couches adjacentes, il est possible de se passer de la ou des couches de 10 liaison. REVENDICATIONS 1. Conduite (1) pour le transport d'un fluide contenant de l'hydrogène, caractérisée en ce qu'elle com5 prend de l'intérieur vers l'extérieur: une couche (2) comportant un matériau thermoplastique à base fluorée, une couche (3) comportant un alcool de vinyle éthylène, - et une couche (4) comportant un téréphtalate de polybutylène. 2. Conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau thermoplastique à base fluorée est un propylène d'éthylène éthylène fluoré. 3. Conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau thermoplastique à base fluorée est un tétrafluoroéthylène d'éthylène. 4. Conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau thermoplastique à base fluorée 20 est un fluorure de polyvinylediène. 5. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins deux des couches sont séparées par une couche d'adhésif (5, 6). 6. Conduite selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'adhésif est à base de polyuréthane.