FR 2837480 A1 20030926 FR 0203491 A 20020320 de gestion de l'automate (10). Organe de réception et de transfert d'objets pour dispositif de convoyage pnenmatique. La présente invention concerne un organe de réception et de transfert d' objets pour dispositif de convoyage pneumatique. Une application particulièrement intéressante d'un tel organe de réception et de transfert concerne le transfert de fonds entre une installation de sécurité et une installation de destination. Comme on le sait, les dispositifs de convoyage pneumatiques permettent le transfert d'objets à des vitesses relativement i mportantes. En effet, ces dispositifs utilisent de l' air sous pression pour propulser l'objet jusqu'à une station d'arrivée au niveau de laquelle I'objet est récupéré par un réceptacle approprié. Cet avantage s'accompagne cependant d'un inconvénient majeur, à la réception, dans la mesure o la quantité de mouvement de l'objet provoque, à l'arrivée, un choc relativement violent. Afin d' éviter une destruction de l' objet ou, à la longue, une destruction du réceptacle utilisé pour la réception de l' objet, on a tenté de disposer l'objet dans un cylindre de convoyage et de réaliser ce cylindre ainsi que le réceptacle un matériau suffisamment résistant pour résister aux chocs engendrés à l'arrivée de l'objet. Cette solution tend cependant à augmenter la masse de l'objet transféré et donc sa quantité de mouvement à l'arrivée. En outre, la masse du réceptacle est également augmentée de manière significative. Cette solution est donc difficilement envisageable dans des configurations dans lesquelles le réceptacle constitue un élément amovible du dispositif et est utilisé pour un transport ultérieur de l'objet. Ainsi, l ' invention a pour but la réalisation d' un dispositif de convoyage qui permette de réduire les chocs engendrés à l'arrivoe d'un objet transféré et de réaliser le réceptacle à partir de tout type de matéri au L' invention propose donc un organe de réception et de transfert d' objets pour dispositif de convoyage pneumatique desdits objets, ledit organe étant destiné à réceptionner les objets transférés par le dispositif de convoyage et à les transférer vers un réceptacle de réception des objets. Selon une caractéristique générale de l'organe de réception, celui-ci comporte un tambour muni d'un logement de réception des objets et destiné à être monté à rotation par rapport à une conduite du dispositif de convoyage et par rapport au réceptacle entre une première position de réception des objets dans laquelle le logement est situé en communication avec la conduite et une position de déchargement des objets dans le réceptacle. Les objets étant pourvus chacun de codes-barres d' identification des objets transférés, le tambour est équipé d'un lecteur de codes-barres correspondant pour la détection et l'identification des objets reçus, le lecteur étant raccordé à des moyens de mémorisation. Le tambour comporte en outre un matelas amortisseur placé dans le fond du logement de réception des articles. Comme indiqué précédemment, un organe de réception et de transfert d' objets tel que défini ci-dessus se préte particulièrement au transtert de fonds entre une installation de sécurité et un coffre-fort. D' autres buts, caractéristiques et avantages de l ' invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnce uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: -la figure 1 est une vue schématique d'un système de transfert de fonds; -la figure 2 est une vue en coupe verticale d'un édicule du système de la figure 1; -la figure 3 est une vue de détail d'un organe de réception et de transfert selon l'invention dont est pourvu l'édicule de la figure 2; -la figure 4 est une vue en coupe de l'édicule de l'installation de la figure 1, montrant la position de l'organe de réception et de transfert au cours du convoyage de fonds de l'installation de sécurité vers le coffre-fort; -la figure 5 montre l'édicule de la figure 4, lors de l'arrivoe des fonds dans l'organe de réception et de transfert; et -la figure 6 montre l'édicule de la figure 4, au cours du déchargement des fonds dans le coffre-fort par l'organe de réception et de transfert. Sur la figure 1, on a représenté, de manière schématique, l' architecture générale d'un système de transfert de fonds. Ce système est destiné à permettre un transfert de fonds d'une installation de sécurité, désignée par la référence numérique générale , vers un véhicule de transport de fonds 12, lequel assure le transport des fonds vers une installation de destination, comme cela est connu en soi, en utilisant le réseau routier. Dans l'exemple de réalisation considéré, I'installation de sécurité est constituée par un local sécurisé aménagé dans une gare d'un exploitant d'un réscau ferroviaire. Il est équipé d'un coffre pour centraliser les fonds disponibles, en particulier centraliser les fonds résultant des actes commerciaux effectués au sein de la gare. Le système de transfert 10 collecte les fonds déposés dans le local sécurité et les transfert vers le véhicule de transport. Il est en outre destiné à permettre l'alimentation de la gare en fonds de roulement. A cet effet, comme on le voit sur la figure 1, le système de transfert de fonds comporte, outre l' installation de sécurité 14, un édicule 16 disposé sur la voie publique, en particulier sur une voie d'accès 18 pour le véhicule de transport 12, et un dispositif de convoyage pneumatique, constitué par un réseau pnenmatique 20, assurant le transfert des fonds entre l'installation de sécurité 14 et l'édicule 16. Des plots escamotables 22 capables de s'escamoter dans le sol, interdisent l'accès à la voie 18 à des véhicules non autorisés. En outre, une unité centrale (non représentée), par exemple intégrce à l'édicule, pilote le fonctionnement des différents éléments entrant dans la constitution du système de transfert de fonds. En particulier, elle est dûment programmée pour provoquer, à la demande, une activation du réscau pneumatique pour le transfert de fonds entre l'édicule et l' installation de sécurité ou, au contraire, l'inactiver, après transfert de fonds, voire le bloquer en cas d'effraction. Elle est en outre destinée à mémoriser le montant et la nature des fonds tran sféré s. L'édicule 16 est constitué par une construction réalisce par exemple en béton. Il incorpore, intérieurement, la machinerie 24 du dispositif de convoyage pneumatique, ainsi qu'un coffre-fort 26 assurant la réception des fonds en provenance de l' installation de sécurité 14 ou d'un véhicule de transport de fonds. Une porte blindée 28 permet l'accès à l'intérieur de l'édicule 16. En outre, la paroi de l'édicule 16, tournée vers la voie d'accès 18, est pourvue d'une ouverture 30, ménagée en regard de la porte du coffre-fort 26, de manière à récupérer les fonds qui y sont chargés ou, au contraire, à permettre d'y déposer des fonds. L' ouverture 30 est obturée par un dispositif d' obturation 32, constitué par exemple par un rideau métallique. Comme on le voit sur la figure 3, 1'édicule 16 est en outre pourvu d'un organe de réception et de transfert assurant la réception des fonds en provenance de l' installation de sécurité. Cet organe est constitué par une tête de transfert de fonds, désignée par la référence numérique générale 34, laquelle assure la réception des fonds délivrés par le dispositif de convoyage pneumatique 20 en provenance de l'installation de sécurité 14. Elle est destince à provoquer le transfert des fonds vers le coffre-fort 26. La tête de transfert de fonds 34 est essentiellement constituée d'un tambour rotatif muni d'un logement 36 destiné à recevoir les fonds en provenance de l'installation de sécurité 14. Le tambour rotatif 34 est monté de manière mobile en rotation dans l'édicule 16 entre une première position angulaire, représentée sur les figures 3 à 5, dans laquelle le logement 36 s'étend dans le prolongement du conduit pneumatique 20 pour recevoir les fonds véhiculés par ce dernier, et une deuxième position angulaire, visible sur la figure 6, dans laquelle le logement 36 est tourné vers l'intérieur du coffre-fort 26, de manière à décharger, par gravité, les fonds dans ce dernier. Avant leur transfert, les fonds sont disposés dans des contenants munis de codes-barres d'identification permettant d'identifier, d'une part, la provenance des fonds, ainsi que leur montant. Ainsi, comme visible sur la figure 3, la tête de transfert 34 est pourvue d'une tête de lecture 38 apte à décoder les codes-barres portés par les contenants, de manière à identifier et à comptabiliser les fonds reçus en provenance de l' installation de sécurité 1 4, dès leur réception par la tête de transfert. Le lecteur de codes-barres 38 est raccordé à des moyens de mémorisation (non représentés), intégrés à l'unité centrale de traitement assurant la gestion du fonctionnement du système de transfert, de manière à éditer un historique des mouvements de fonds effectués au sein du système de transfert, par exemple sous la forme d'une liste de transferts de fonds associés chacun à l'indication d'un montant et à une date et à une heure à laquelle à été effectué le transfert. En outre, l'intérieur du coffre 26 est pourvu de supports, désignés par la référence numérique générale 40, destinés à la réception d'un sac 42 de transport de fonds. Un tel sac est constitué par un contenant de type classique, régulièrement utilisé dans le domaine du convoyage de fonds. Il ne sera donc pas décrit en détail par la suite. On notera, néanmoins, qu'il est. de préférence, constitué par un sac à scellement automatique. Enfin, le système qui vient d'être décrit est complété par un poste d' expédition 44 ménagé dans l' édicule 1 6, au voisinage de l'ouverture 30, et en communication avec le réseau preumatique 20. Il est destiné au transfert de fonds de l'édicule 16 vers l' installation de sécurité 14. Le système de transfert de fonds qui vient d'être décrit s'utilise de la façon suivante. Après collecte des fonds, un agent du personnel de la gare 10 conditionne ces derniers dans un contenant à codes-barres apte à identifier la nature des fonds stockés, le service ainsi que l'entreprise duquel proviennent ces fonds, Les fonds ainsi conditionnés sont alors envoyés vers l'édicule 16 en utilisant le réseau pneumatique 20. Dès détection des fonds dans la tête de transfert 34, le lecteur 38 pilote 1'unité centrale du système de transfert de manière à, d'une part, provoquer la rotation de la tête de transfert 34 et, d'autre part, inhiber le fonctionnement du réscau pnenmatique 20, par exemple en mettant en _uvre une tempori sati on, de manière à in terdire tout transfert de fonds en provenance de l'installation de sécurité 14. En outre les informations lues par la tête de lecture sont transférces dans une mémoire de l'unité centrale. Après rotation de la tête de transfert 34, les fonds tombent dans le sac 42. Lors du passage du véhicule de transport 12, celui-ci vient s'accoler à 1'édicule 16. Le rideau 32 est alors ouvert, ainsi que la porte du coffre-fort 26, le sac 42 est transféré vers le véhicule 12 et, enfin, un sac neuf est remis en position. Ce système peut également être utilisé pour transférer des fonds de roulement jusqu'à l'installation de sécurité 14. Pour ce faire, il convient simplement d'ouvrir le rideau 32, et d'insérer les fonds dans le poste d'expédition 14. On commande alors le réseau pneumatique de manière à transférer directement les fonds vers l'installation de sécurité 14. On notera enfin que, de préférence, I' installation est pourvue de capteurs aptes à détecter l'intégrité des différents éléments constitutifs entrant dans la constitution du système, en particulier du volet, de la porte du coffre-fort,... En réponse à la réception d'un signal de détection transmis par l'un des capteurs, traduisant la présence d'un dysfonctionnement, l'unité centrale provoque une inhibition du fonctionnement du système. On notera que le transfert des fonds par l'intermédiaire de la tête de transfert permet d'amortir les chocs engendrés par l'arrivée brutale des fonds due à l'action du dispositif de convoyage pneumatique. Un tel amortissement peut être accru en prévoyant un matelas amortisseur 45 dans le fond du logement de la tête de transfert. Il est ainsi possible d'utiliser un sac réalisé en un matériau moins résistant plus léger, et moins coûteux, et pouvant être aisément porté par un convoyeur de fonds. En outre, le transfert des fonds par l'intermédiaire de la tête de transfert permet de détecter et d' identifier la nature des fonds transférés. Il est ainsi possible d' élaborer et de mettre à j our un historique des transferts de fonds mis en _uvre. REVENDICATIONS 1. Organe de réception et de transfert d'objets pour dispositif de convoyage pneumatique desdits objets, ledit organe étant destiné à réceptionner les objets transférés par le dispositif de convoyage et à les transférer vers un réceptacle de (26) réception des objets, caractérisé en ce qu'il comporte un tambour muni d'un logement (36) de réception des objets et destiné à être monté à rotation par rapport à une conduite du dispositif de convoyage et par rapport au réceptacle (26) entre une première position de réception des objets dans laquelle le logement (36) est situé en communication avec la conduite et une position de déchargement des objets dans le réceptacle (26). 2. Organe de transfert d'objets selon la revendication 1, caractérisé en ce que les objets étant pourvus chacun de codes-barres d' identification des objets transférés, le tambour est équipé d' un lecteur de codesbarres (38) correspondant pour la détection et l'identification des objets reçus, le lecteur étant raccordé à des moyens de mémorisation. 3. Organe de transfert d'objets selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tambour comporte en outre un matelas amortisseur (45) placé dans le fond du logement (36) de réception des articles. 4. Utilisation d'un organe de transfert d'objets selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 pour le transfert de fonds entre une installation de sécurité et un coffre-fort.