FR 2838700 A1 20031024 FR 0214832 A 20021126 Voiture d'enfant a chassis a elements coulissants sans espace entre eux, et chassis correspondent. Le domaine de ['invention est celui de la puericulture. Plus precisement, ['invention concerne les voitures d'enfant, et notamment les mecanismes de pliage pour de telles voitures d'enfants. On connat deja de tres nombreuses techniques de pliage de chassis de poussette. D'une fa,con generale, on cherche notamment a concilier au moins certains des objectifs suivants: - efficacite du pliage, ltencombrement de la poussette pliee devant etre le plus reduit possible, de fa,con a faciliter son rangement, et son transport, par exemple dans un vehicule automobile; - simplicite des manipulations de pliage et depliage, l'utilisateur devant pouvoir effectuer ces operations le plus facilement possible; - solidite et securite de l'enfant transporte; - simplicite et faible cout de la fabrication. Parmi les differents types de chassis connus, il existe une categoric cite a pliage casse. Selon cette technique, les bras poussoirs se trouvent, en position depliee, sensiblement dans le prolongement des pietements avant, et basculent par rapport a ces derniers lors du pliage. Le plus souvent, le basculement des bras poussoirs se fait vers le teas, l'extremite superieure des bras poussoirs se rapprochant des roues arriere. On connalt egalement des techniques selon lesquelles les bras poussoirs basculent vers le haut, de fac,on que l'extremite superieure du bras poussoir se rapproche des roues avant. Une telle technique a notamment ete developpee par le titulaire de la presente de demande de brevet pour les poussettes cites "tout terrain", qui vent munies de roues de grande taille (par rapport aux poussettes classiques), equipees le plus souvent de pneus gonflables. Une autre technique connue est illustree par la figure 1. Selon cette technique, chaque bras poussoir 1 peut coulisser parallelement au brancard avant 2 entre une 2 2838700 position deployee ou le bras poussoir prolonge sensiblement le brancard avant et une position repliee ou le bras poussoir et le brancard avant correspondent vent disposes cote a cote. Chaque brancard arriere 3 est articule au voisinage de son extremite superieure sur le brancard avant correspondent. Ces differentes techniques ont generalement un point commun resident dans le coulissement des bras poussoirs par rapport aux brancards avant. Ces differents elements vent realises sous la forme de tubes metalliques, et le coulissement repose sur un principe constant, consistent a mettre en ocuvre une piece de liaison 4 montee fixe sur le brancard avant et presentant une coulisse, espacee du point de fixation du brancard avant, dans laquelle le bras poussoir peut coulisser parallelement au brancard avant en etant ecarte de celui-ci. La mise en ccuvre de cet ensemble mecanique a permis de proposer plusieurs techniques de pliage utilisant un tel coulissement, notamment les techniques rappelees precedemment. Toutefois, ce principe de conception entrane plusieurs inconvenients. En effet, le bras poussoir ntest guide que dans une portion de la piece de liaison de longueur relativement faible. Avec l'usure des pieces et ['apparition progressive de jeux de plus en plus important entre elles, le coulissement est sujet a des phenomenes de porte-a-faux qui font que le pliage et/ou le depliage deviennent penibles a executer pour l'utilisateur. En outre, les pieces de liaison et les bras poussoirs vent sujets a un encrassement, plus ou moins consequent suivant les chemins empruntes par la voiture d'enfant, qui peut conduire a des phenomenes de blocage du coulissement lors du pliage ou du repliage. Par ailleurs, lors des manccuvres de pliage et de depliage de la voiture, l'utilisateur ou l'enfant transporte peut par megarde glisser les doigts dans l'espace entre le bras poussoir et le brancard avant, au risque de subir un pincement avec des consequences plus ou moins graves. 3 2838700 L'invention a notamment pour objectif de pallier ces differents inconvenients de l'art anterieur. Plus precisement, ['invention a pour objectif de proposer une voiture d'enfant dont le chassis met en ccuvre un ensemble mecanique pour le pliage qui soit plus gable que les solutions de l'art anterieur. En ce sees, ['invention a pour obj ectif de fournir une telle voiture d' enfant dans laquelle le coulissement est ameliore, en termes d'efficacite et de fiabilite, et qui ntest done pas ou peu sujet aux effete d'un usage intensif (usure, apparition de jeux,...). L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle voiture d'enfant dans laquelle ['ensemble mecanique de coulissement ne subit pas, ou peu, les effete d'un encrassement. Un autre objectif de ['invention est de fournir une telle voiture d'enfant dont le pliage reduit notablement les risques de pincement de doigts ou d'autres desagrements de ce type. Encore un autre objectif de ['invention est de fournir une telle voiture pour enfant qui soit simple a fabriquer et a monter. L'invention a egalement pour objectif de fournir une telle poussette, dont les moyens techniques de pliage permettant de developper de nouveaux designs, de nouvelles presentations. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparatront par la suite, vent atteints a ['aide d'une voiture d'enfant a chassis pliant comprenant notamment au moins un brancard avant, portent au moins une roue avant, un brancard arriere, portent au moins une roue arriere, et un poussoir, cooperant avec une poignee de guidage. Selon ['invention, ledit chassis met en ocuvre au moins un assemblage de deux pieces coulissant l'une par rapport a l'autre sans espace entre elles, une premiere desdites pieces presentant au moins un rail et la seconde desdites pieces presentant au moins un coulisseau prevu pour coulisser dans ledit rail. Preferentiellement, au moins une desdits assemblages est forme par un desdits poussoirs et un desdits brancards avant. On obtient ainsi un guidage du coulissement ameliore par rapport aux solutions de l'art anterieur, grace au fait que le bras poussoir et le brancard coulissent l'un par rapport a l' autre sans espace entre eux, l'un formant rail et l' autre coulisseau. En effet, le rail et le coulisseau restart en permanence en contact direct ou indirect l'un contre l'autre, ltensemble mecanique ntest pas, ou peu, sujet a ['apparition de jeux pouvant nuire au bon fonctionnement des pieces en coulissement comme c' est le cas avec les solutions classiques. On obtient done une solution fiable de fa,con perenne. En outre, le risque de pincement de doigts entre le bras poussoir et le brancard avant est elimine puisque qu'aucun espace ntapparat entre ces deux elements. On note que ['invention peut s'appliquer tent aux voitures d'enfant du type a quatre roues (comprenant un brancard avant de chaque cote de la voiture) qu'aux voitures d'enfant du type a trots roues (comprenant un unique brancard avant). Selon une solution avantageuse, ledit brancard arriere est articule par rapport audit brancard avant, et presente une surface de contact avec ledit brancard avant definie de fa,con a venir stinscrire dans une surface complementaire definie dans ledit brancard avant. Preferentiellement, lorsque ladite voiture d'enfant est pliee, ledit poussoir, ledit brancard avant et ledit brancard arriere, forment un ensemble jointif. On obtient de cette fa,con un ensemble particulierement ergonomique et esthetique, en particulier a l'etat replie de la voiture pour enfant. Avantageusement, ledit ensemble jointif presente une section homogene et compacte. Les differents elements composant le chassis forment, dans la position repliee de la voiture d'enfant, un ensemble compact et rigide particulierement appreciable pour etre deplace et/ou souleve en vue par exemple de son chargement dans le coffre s d'un vehicule. Selon un premier mode de realisation, au moins un jonc a faible coefficient de frottement est monte entre lesdites pieces coulissantes. Selon un autre mode de realisation, au moins une piece realisee en un materiau a faible coefficient de frottement est clippee sur ledit rail et/ou sur ledit coulisseau. Dans l'un ou l'autre cas, on ameliore ainsi de fa,con notable la capacite des pieces a coulisser l'une contre l'autre. Avantageusement, ladite piece realisee en un materiau a faible coefficient de frottement est un patin et/ou un fil, et comprend preferentiellement au moins un fil ., chrome ou zngue. Ledit jonc ou ladite piece est avantageusement fluorescent (au moins pour ses parties visibles), ce qui permet de visualiser la voiture d'enfant plus facilement dans la nun'. Place en cet endroit, un tel organe fluorescent aura une meilleure tenue dans le temps que les bandes adhesives fluorescentes ou autres moyens similaires rapportes sur les voitures d'enfant et ayant tendance notamment a se decoller ou se deteriorer sous l'effet de frottements divers. Preferentiellement, des moyens de nettoyage de la zone de coulissement vent prevus, sur au moins une desdites pieces coulissantes. Dans ce cas, lesdits moyens de nettoyage comprennent avantageusement au moins un balai racleur monte a ltextremite audit poussoir. De cette fa,con, on limite considerablement les possibilites d'encrassement du mecanisme de coulissement, ou a tout le moins, on limite les effete indesirables d'un tel encrassement, celui-ci etant elimine au fur et a mesure des pliages/depliages de la voiture d'enfant. Selon une solution avantageuse, ledit poussoir et ledit brancard avant vent relies par une premiere piece de liaison tandis que ledit brancard avant et ledit brancard arriere vent relies par une deuxieme piece de liaison, lesdites premiere et deuxieme pieces de liaison venant en butee l'une contre l'autre en position depliee de ladite voiture. Preferentiellement, ledit poussoir, ledit brancard avant et/ou ledit brancard arriere vent realises a partir d'elements profiles. Dans ce cas, lesdits elements profiles vent realises dans un des materiaux appartenant au groupe comprenant: - l'aluminium; - l'aluminium anodise; - l'aluminium ceramise; - les materiaux composites; - les materiaux extrudes; - les materiaux pultrudes; - le PTFE; - lePE; - le silicone; - le bois. De fa,con avantageuse, les profiles vent realises dans des materiaux metalliques extrudes, et en particulier en aluminium qui regroupe de nombreux avantages, et notamment: - sa densite, qui permet d'obtenir des pieces legeres; - son rapport qualite/prix; - son etat de surface qui ne necessite pas obligatoirement de traitement complementaire; - son aptitude a etre travailler a ['aide de techniques simples et courantes (rivetage, soudage...) compare a d'autres materiaux tels que par exemple les composites. Av antageus ement, l' interieur d' au moins un desdits elements profiles est adapte pour recevoir au moins un equipement specifique. On obtient ainsi la possibilite d'introduire, en les masquant, des elements ou des mecanismes a l'interieur des profiles, tels que par exemple, des chemins de cable. Preferentiellement, au moins un desdits assemblages est forme par deux pieces appartenant au groupe comprenant: - le pietement avant; - le pietement arriere; - le guidon. Avantageusement, la voiture d'enfant comprend des elements roulants pour faciliter le coulissement desdites pieces formant ledit assemblage. Dans ce cas, lesdits elements roulants vent preferentiellement rassembles dans au moins un chariot monte a ltextremite de l'une desdites pieces formant ledit assemblage. Selon une solution avantageuse, la voiture d'enfant comprend un premier chariot monte a l' extremite inferieure du poussoir de ladite voiture d' enfant et un second chariot monte a l'extremite superieure du brancard avant de ladite voiture d'enfant. Preferentiellement, lesdits elements roulants appartiennent au groupe comprenant les billes, les galets et les rouleaux. Selon une autre caracteristique, la voiture d'enfant comprend deux ensembles coulissants similaires, comprenant chacun un brancard avant et un poussoir, respectivement pour chacun des c8tes de ladite voiture d'enfant. Selon un premier mode de realisation, la voiture d'enfant comprend deux brancards avant symetriques repartis de chaque cOte du chassis. Selon un autre procede de realisation, la voiture d'enfant comprend un ensemble coulissant unique, comprenant ledit brancard avant et ledit poussoir. Dans ce cas, ledit ensemble coulissant unique s'etend preferentiellement sensiblement selon l' axe longitudinal de ladite voiture d'enfant. Selon encore une autre caracteristique, ledit ou lesdits brancards avants vent articules par rapport audit ou auxdits brancards arrieres. Dans ce cas, ledit ou lesdits brancards avants et arrieres presentent preferentiellement au moins partiellement des formes complementaires susceptibles de s'inscrire l'une dans l'autre en position repliee de ladite voiture. L' invention concerne egalement un chassis pliant pour voiture d'enfant telle que decrite precedemment. D'autres caracteristiques et avantages de ['invention apparatront plus clairement a la lecture de la description suivante d'un mode de realisation donne a titre d'exemple illustratif et non limitatif et des dessins parmi lesquels: - la figure 1, deja commentee en preambule, illustre une voiture d'enfant selon l'art anterieur; - les figures 2A et 2B representent une voiture d'enfant selon ['invention, respectivement en position repliee et en position depliee; - les figures 3 et 4 vent des vues en coupe, respectivement de dessus et en perspective, d'un ensemble jointif forme par le brancard avant, le brancard arriere et le bras poussoir de la voiture d'enfant des figures 2A et 2B; - la figure 5 est une vue en coupe d'un premier mode de realisation des moyens favorisant le coulissement du bras poussoir par rapport au brancard avant; - la figure 6 est une vue en coupe d'un deuxieme mode de realisation des moyens favorisant le coulissement du bras poussoir par rapport au brancard avant; - la figure 7 presente une variante de mise en ceuvre du coulissement, a partir de fils chromes ou zingues; - la figure 8 illustre une autre variante de mise en ceuvre du coulissement, mettant en aeuvre des chariots a billes; - les figures 9 a 11 vent des vues schematiques d'une poussette a trots roues mettant en ccuvre le principe de 1'invention, respectivement de profil et de face en position deployee, et en position repliee. En reference a la figure 1, on rappelle que les voitures d'enfant comprenant un chassis pliant comprennent de fa,con classique et quasi constante, selon l'art anterieur, un mecanisme de coulissement du bras poussoir 1, par rapport au brancard 2 selon loquel le bras poussoir coulisse parallelement au brancard avant et a distance de celui- ci, en etant guide par une piece de liaison 4. L' inventi on propose une approche fondamentalement nouvelle et non evidente, par rapport a cet art anterieur. Tel qu'illustre par les figures 2A et 2B, une voiture d'enfant a chassis pliant comprend, de chaque cOte de la voiture, un brancard avant 11 portent au moins une roue avant, un brancard arriere 12 portent une ou deux roues (ou plus) arrieres, et un poussoir 13 cooperant avec une poignee de guidage 14. On peut noter, sur ces figures, que la solution de ['invention permet de realiser une presentation tout a fait originale, esthetique et ergonomique, limitant en outre les risques de pincement. Selon ['invention, le poussoir 13 et le brancard avant 11 vent en effet solidarises l'un a l'autre et forment un assemblage de deux pieces coulissant l'une par rapport a l'autre, sans espace entre elles. Pour ce faire, tel que cela apparalt plus clairement sur les figures 3 et 4, le poussoir 13 presente un rail 131 tandis que le brancard avant 11 presente un coulisseau 1 11 conforme pour coulisser dans le rail 131. On note que, selon un autre mode de realisation envisageable, le rail pourrait etre porte par le brancard avant tandis que le coulisseau serait dans ce cas porte par le poussoir. En outre, il est egalement concevable d'envisager sans sortir du cadre de ['invention, plusieurs rails et/ou coulisseaux sur chacune des pieces, ou tout autre combinaison permettant le coulissement sans espace entre les pieces. Selon le mode de realisation presente, le brancard avant 11, le brancard 12 arriere et le poussoir 13 vent realises a partir d'elements profiles en aluminium. Ces elements profiles pourront, dans d'autres modes de realisation, etre realises en aluminium anodise ou ceramise, en materiaux composites, en PTFE ou en PE, en bois, les profiles pouvant etre conformes par differentes techniques, telles que des procedes d' extrusion ou de pultru sion pour les materiaux qui s ' y present. Par ailleurs, le brancard arriere 12 est articule par rapport au brancard avant 11, a ['aide d'une piece de liaison 15 (figures 2A et 2B), par exemple en matiere plastique. Ainsi, la voiture d'enfant selon ['invention peut etre depliee (figure 2A), et pliee (figure 2B). Dans le mode de realisation illustre, une piece de liaison complementaire 16 dont une portion 161 (figure 4) penetre un evidement 113 de forme complementaire prevu dans le brancard avant 11. Cette piece de liaison complementaire 16 est montee sur le brancard avant 11 de telle sorte qutelle vienne en butee contre la piece de liaison 15 lorsque la voiture d'enfant est depliee. La piece 16 peut etre realisee dans le meme materiau que la piece 15, pour donner une meme impression d'ensemble, notamment en position depliee. On note toutefois que le guidage en coulissement du brancard avant et du poussoir, ainsi que le maintien de ceux-ci dans leur position respective, n'est pas assuree par cette piece 16, mais du seul fait de la forme (rail/coulisseau) qui leur est donnee selon ['invention. Par consequent, la piece 16 peut ne pas apparatre dans d'autres modes de realisation. Dans la position pliee de la voiture d'enfant, le poussoir 13, le brancard avant 11 et le brancard arriere 12 forment un ensemble jointif qui presente une section homogene et compacte, de forme elliptique selon le present mode de realisation. Bien sur, d'autres sections peuvent etre envisagees, et cette section peut varier. Cet ensemble jointif est obtenu, lorsque la voiture est pliee, grace notamment au fait que le brancard arriere 12 presente une surface de contact 121 definie de fa,con a venir s'inscrTre dans une surface complementaire 112 du brancard avant 11. L'ensemble jointif est par ailleurs, et de facon complementaire, forme par le poussoir 13 et le brancard avant 11 monte a coulissement l'un dans l'autre. A titre indicatif, un tel ensemble jointif, et les pieces qui le composent presentent, dans le mode de realisation illustre en figure, les dimensions suivantes: - d,=37mm; - d2=36mm; - d3=32mm; - d4= 105 mm; - d5=32mm; d6=36mm; - d7=37mm; - d=43 mm. Toujours a titre indicatif, les longueurs du poussoir, du brancard avant et du brancard arriere vent ici respectivement de 970 mm, 700 mm et 550 mm. On note que la forme des surfaces complementaires 112 et 121 est incurvee selon le present mode de realisation, mais pourrait presenter une autre forme (carree, trapezodale...) selon d'autres modes de realisation envisageables. En outre, la section elliptique de ['ensemble jointif est une forme avantageuse, ergonomiquement et esthetiquement, permise par le principe de-l'invention. De nombreuses autres sections peuvent bien sur etre envisagees, en fonction des exigences techniques ou esthetiques. Selon un premier mode de realisation permettant d'optimiser le coulissement du poussoir 13 par rapport au brancard avant 11, des joncs 17 a faible coefficient de frottement vent montes entre le poussoir 13 et le brancard avant 11. On comprend que le nombre et le positionnement de ces joncs 17 tel qu'ils apparaissent sur la figure 5 vent fournis a titre indicatif et pourront varier autant que de besoin. Selon un autre mode de realisation illustre par la figure 6, le coulissement est assure par l'intermediaire de patins 18 en teflon (ou alternativement en plastique, en p oly mere, en poly olefine ou tout autre materiau ay ant un faible coefficient de frottement). Ces patins 18 vent conformes pour etre retenus sur le poussoir 13 par des moyens de clippage 132 tandis qu'ils epousent partiellement la forme du coulisseau 111 du brancard avant 11. On note que les patins peuvent etre simplement enfiles sur le poussoir. Selon encore une autre variante, et notamment si l'on souhaite peindre les elements coulissants, avec une peinture epoxy, au lieu de leur appliquer un traitement tel que l'anodisation, on prevoit ['insertion de zones de contact, ainsi que cela est illustre en figure 7. On a ainsi insere deux fils chromes ou zingues (plus generalement, des elements formant zones de contact) 71 et 72, par exemple par clipsage dans des logements prevus a cet effet dans l'un des elements coulissants 73, qui peut ainsi etre peint. L'autre element de ['ensemble coulissant 74 porte, selon le principe deja explique, une piece 75 en polymere, venant en contact avec les fils 71 et 72. Bien sur, il peut y avoir une seule zone de contact, par exemple un fil central 76 (represente en pointilles) ou plus de deux fils (par exemple les fils 71, 72 et 76) en fonction des besoins et des contraintes. I1 est egalement possible, selon encore une autre variante de ['invention, que les deux pieces de ['ensemble coulissant soit en contact direct l'une avec l'autre, sans jonc ni fil. On utilisera alors des materiaux permettant de garantir une bonne qualite de coulissement et une bonne fiabilite. Preferentiellement, ces joncs ou ces patins (ou a tout le moins leurs parties visibles) vent realises dans un materiau fluorescent (ou contenant des pigments fluorescents, ou recouvert d'un revetement fluorescent) ou reflechissant pour permettre un meilleur reperage de la voiture d'enfant dans la nun' ou la penombre. Par ailleurs, de fa,con a eliminer l'encrassement susceptible d'appara^tre sur les moyens de coulissement, ou a tout le moins pour limiter les effete de cet encrassement, des moyens de nettoyage de la zone de coulissement vent prevus. Ces moyens de nettoyage comprennent, selon le present mode de realisation, un balai racleur monte a l'extremite inferieure 19 du poussoir 13. On comprend que ce balai racleur 13 presente une section qui epouse celle du coulisseau 111 de fa,con a chasser de celle-ci tout depot de poussiere, ou autres, susceptible de gener le coulissement du poussoir par rapport au brancard avant. En complement, ou alternativement, un tel balai peut etre monte a l'autre extremite, par exemple dans la piece 15. On notera que l'extremite inferieure 19 joue egalement le role de pied, en position pliee et dressee (figure 2B). La figure 8 illustre un autre mode de realisation de ['invention, mettant en ouvre des elements roulants, tels que des billes, des galets ou des rouleaux. Ces elements roulants peuvent etre disposes de toutes fa,cons adequates, pour faciliter le coulissement. Selon le mode de realisation de la figure 8, on prevoit deux chariots a billes (par exemple). Le premier chariot 81 est monte a l'extremite inferieure du poussoir 83, et forme embout de poussoir. Le second chariot 82 est monte a l'extremite superieure du brancard avant 84, et porte le brancard arriere 85, via une articulation 85. Le brancard avant 84 et le poussoir 83 vent avantageusement equipes comme precedemment d'un jonc en polymere ou similaire. Les deux chariots 81, 82 (ou au moins l'un d'entre eux) peuvent etre equipes de balais ou d'autres moyens de protection et/ou de nettoyage. Le cas echeant, un senl chariot peut etre prevu. L'invention ne se limite bien sur pas au mode de realisation decrit cidessus, mais concerne au contraire toutes les voitures d'enfant mettant en ceuvre de tels moyens de coulissement. Ainsi, le chassis peut etre construit selon diverges approches connues, et la cinematique de pliage/depliage peut etre adaptee en consequence. Par exemple, le voiture peut etre equipee de trots roues, dont une roue avant centrale. Selon un mode de realisation particulier de ['invention, la voiture d'enfant comprend ainsi un unique ensemble coulissant tel que decrit precedemment. Preferentiellement, cet unique ensemble s'etend alors selon un axe central par rapport a la voiture d'enfant (correspondent au plan de la roue centrale, dans le cas d'une voiture a trots roues). Les figures 9 a 11 illustrent schematiquement une telle poussette. Le chassis est compose d'une poutre centrale (brancard avant) 11 et dans son prolongement d'un poussoir 13. Ces pieces vent telescopiques l'une sur l'autre ou l'une dans l'autre. De chaque cOte, un brancard arriere 12 est articule en partie superieure sur le brancard avant 11. De chaque cate, une bielle laterale 91 permet de relier le brancard arriere 12 au poussoir 13 et de garantir le maintien du chassis ouvert. A chaque extremite des brancards arrieres 12 sera fixee au moins une roue fixe, celle placee a ['avant (unique ou jumelee) pourra etre fixe ou pivotante. Le pliage du chassis est declenche par le deplacement du poussoir 13 par rapport au brancard avant 11 et du rabat simultane des brancards arrieres 12 le long de celui-ci. La compacite maximale du chassis est atteinte lorsque le poussoir 13, le brancard avant 11 et les brancards arrieres 12 forment un ensemble jointif et que les deux roues arrieres vent en contact. Cette plate forme peut recevoir indifferemment grace a un systeme de fixation appropriee 92 un siege auto groupe 0, un hamac positionne face route ou face mere et tout autre produit prevu pour le portage d'enfant. Par ailleurs, le meme principe de coulissement peut etre applique, a titre complementaire ou comme alternative, sur le guidon de la poussette, et non seulement sur les supports de roues. On note egalement que cette approche s'applique avantageusement aux voitures d'enfant transformables en porte-bobe, que lton peut prendre sur le dos d'un adulte. REVENDICATIONS 1. Voiture d'enfant a chassis pliant comprenant au moins un brancard avant (11), portent au moins une roue avant, un brancard arriere (12), portent au moins une roue arriere, et un poussoir (13), cooperant avec une poignee de guidage (14), caracterisee en ce que ledit chassis met en ccuvre au moins un assemblage de deux pieces coulissant l'une par rapport a l'autre sans espace entre elles, une premiere desdites pieces presentant au moins un rail (131) et la seconde desdites pieces presentant au moins un coulisseau (111) prevu pour coulisser dans ledit rail (131). 2. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caracterisee en ce qu'au moins un desdits assemblages est forme par un desdits poussoirs (13) et un desdits brancards avant (1 1). 3. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caracterisee en ce que ledit brancard arriere (12) est articule par rapport audit brancard avant (11), et presente une surface de contact (121) avec ledit brancard avant (11) definie de fa,con a venir s'inscrire dans une surface complementaire (112) definie dans ledit brancard avant (11). 4. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caracterisee en ce que, lorsque ladite voiture d'enfant est pliee, ledit poussoir (13), ledit brancard avant (11) et ledit brancard arriere (12) forment un ensemble jointif. 5. Voiture d'enfant selon la revendication 4, caracterisee en ce que ledit ensemble jointif presente une section homogene et compacte. 6. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterisee en ce qu'au moins un jonc (17) a faible coefficient de frottement est monte entre lesdites pieces coulissantes. 7. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caracterisee en ce qu'au moins une piece (18; 71, 72) realisee en un materiau a faible coefficient de frottement est clippee sur ledit rail (131) et/ou sur ledit coulisseau (1 1 1). 8. Voiture d'enfant selon la revendication 7, caracterisee en ce que ladite piece realisee en un materiau a faible coefficient de frottement est un patin (18) et/ou un fil (7 1, 72). 9. Voiture d'enfant selon la revendication 8, caracterise en ce qu'il comprend au S moins un fil chrome ou zingue (71, 72). 10. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 6 a 9, caracterisee en ce que ledit jonc (17) et/ou ladite piece (18) est. au moins partiellement, fluorescent. 11. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 10, caracterisee en ce que des moyens de nettoyage de la zone de coulissement vent prevus, sur au moins une desdites pieces coulissantes. 12. Voiture d'enfant selon la revendication 11, caracterisee en ce que lesdits moyens de nettoyage comprennent au moins un balai racleur (19) monte a l'extremite audit poussoir (13). 13. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 2 a 12, caracterisee en ce que ledit poussoir (13) et ledit brancard avant (11) vent relies par une premiere piece de liaison (16) tandis que ledit brancard avant (11) et ledit brancard arriere (12) vent relies par une deuxieme piece de liaison (15), lesdites premiere et deuxieme pieces de liaison venant en butee l'une contre l'autre en position depliee de ladite voiture. 14. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 13, caracterisee en ce que ledit poussoir (13), ledit brancard avant (11) et/ou ledit brancard arriere (12) vent realises a partir d'elements profiles. 15. Voiture d'enfant selon la revendication 14, caracterisee en ce que lesdits elements profiles vent realises dans un des materiaux appartenant au groupe comprenant: l'aluminium; l'aluminium anodise; - l'aluminium ceramise; - les materiaux composites; - les materiaux extrudes; - les materiaux pultrudes; - le PTFE; - le PE; - le silicone; - le bois. 16. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, 1 0 caracterisee en ce que l'interieur d' au moins un desdits elements profiles est adapte pour recevoir au moins un equipement specifique. 17. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 16, caracterisee en ce qu'au moins un desdits assemblages est forme par deux pieces appartenant au groupe comprenant: - le pietement avant; - le pietement arriere; - le guidon. 18. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 17, caracterisee en ce qu'elle comprend des elements roulants pour faciliter le coulissement desdites pieces formant ledit assemblage. 19. Voiture d'enfant selon la revendication 18, caracterisee en ce que lesdits elements roulants vent rassembles dans au moins un chariot (81, 82) monte a l'extremite de l'une desdites pieces formant ledit assemblage. 20. Voiture d'enfant selon la revendication 19, caracterisee en ce qutelle comprend un premier chariot (81) monte a l'extremite inferieure du poussoir (83) de ladite voiture d'enfant et un second chariot (82) monte a ltextremite superieure du brancard avant (84) de ladite voiture d'enfant. 21. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 18 a 20, caracterisee en ce que lesdits elements roulants appartiennent au groupe comprenant les billes, les galets et les rouleaux. 22. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 21, caracterisee en ce qu'elle comprend deux ensembles coulissants similaires, S comprenant chacun un brancard avant et un poussoir, respectivement pour chacun des cotes de ladite voiture d'enfant. 23. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 21, caracterisee en ce qu'elle comprend un ensemble coulissant unique, comprenant un brancard avant et un poussoir. 24. Voiture d'enfant selon la revendication 23, caracterisee en ce que ledit ensemble coulissant unique s' etend sensiblement selon l' axe longitudinal de ladite voiture d'enfant. 25. Voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 a 24, caracterisee en ce que ledit ou lesdits brancards avants vent articules par rapport audit ou auxdits brancards arrieres. 26. Voiture d'enfant selon la revendication 26, caracterise en ce que ledit ou lesdits brancards avants et arrieres presentent au moins partiellement des formes complementaires susceptibles de s ' inscrire l' une dans l' autre en position repliee de ladite voiture. 27. Chassis pliant pour voiture d'enfant selon l'une quelconque des revendications