FR 2842851 A1 20040130 FR 0209310 A 20020723 La présente invention concerne un mât tubulaire pour candélabres, supports de signalisation routière, panneaux publicitaires ou similaires, supports de ligne électrique et/ou téléphonique ou analogues, comprenant des moyens pour permettre et contrôler la déformation plastique du mât afin d'absorber l'énergie résultant du choc accidentel d'un véhicule, par exemple. Dans le domaine des mâts tubulaires de grande longueur telle que des mâts de candélabres par exemple, on connaît déjà des mâts comprenant des dispositions pour permettre la déformation plastique du mât sous l'effet d'un impact transversal; c'est le cas, par exemple, du brevet européen EP 0.001.964 qui décrit un poteau tubulaire apte à se déformer plastiquement sous l'effet du choc d'un véhicule. Le poteau tubulaire se caractérise en ce qu'il comprend des portions affaiblies, tout autour de sa circonférence, selon des fentes longitudinales, s'étendant à intervalles réguliers le long du poteau. La face extérieure du poteau est recouverte d'une couche superficielle de matière plastique ou métallique permettant de stabiliser les parties du poteau entre les fentes pour éviter la flexion et le flambage desdites parties sous conditions normales. Le brevet européen EP 0.143.798 décrit, par ailleurs, un poteau offrant peu de résistance lorsqu'il est heurté par un véhicule. Le poteau est obtenu dans un profilé métallique creux à section polygonale dont les faces longitudinales sont relativement rigides dans le sens transversal et reliées aux faces adjacentes par des zones affaiblies procurées par un amincissement du matériau. Les parties affaiblies sont obtenues par des rainures internes ménagées dans les arêtes entre les faces du profilé, les rainures étant conformées de telle sorte que lorsque les faces sont fléchies au-delà d'un certain angle, les bords de la rainure s'appliquent l'un contre l'autre et provoquent la rupture du matériau au fond de la rainure. Tous ces poteaux présentent l'inconvénient de ne pas -2 résister à des contraintes en torsion et en flexion lors de conditions normales, ces contraintes étant dues, par exemple, à la prise au vent résultant des éléments portés par le poteau. Afin de remédier à cet inconvénient, on a déjà imaginé des poteaux renforcés aptes à résister à des contraintes en torsion et en flexion sous conditions normales et à se déformer plastiquement lors d'un choc accidentel; c'est le cas, par exemple, du brevet européen EP 0.221.992 décrivant un poteau comportant un corps creux de forme allongée et des tiges conçues pour collaborer statiquement avec lui et interconnectées de façon que cette collaboration soit interrompue lorsque le poteau subit un impact transversal. Le corps creux, qui est fabriqué par extrusion, présente un certain nombre de rainures intérieures formant des tiges de rupture, ainsi qu'au moins deux canaux ouverts vers l'intérieur et définis par des pattes venant en saillie vers l'intérieur, les tiges, de préférence précontraintes, étant placées dans lesdits canaux. Par ailleurs, le corps est essentiellement polygonal et les lignes de rupture formant les rainures sont prévues dans les angles situés entre les faces adjacentes dudit corps polygonal. Bien que ce type de poteau soit suffisamment résistant aux contraintes en torsion et en flexion, il présente l'inconvénient d'être constitué d'un nombre élevé d'éléments, ce qui grève considérablement le temps d'assemblage et par conséquent les cots de fabrication du poteau. L'un des buts de l'invention est donc de remédier à tous ces inconvénients en proposant un mât tubulaire comprenant des moyens pour permettre la déformation plastique du mât sous l'effet d'un choc tout en étant apte à résister à des contraintes en torsion et en flexion en position statique. A cet effet, et conformément à l'invention, il est proposé un mât tubulaire pour candélabres, supports de signalisation routière, panneaux publicitaire ou -3 similaires, supports de ligne électrique et/ou téléphonique, ou analogues, comprenant des moyens pour permettre et contrôler la déformation plastique afin d'absorber l'énergie résultant d'un choc accidentel d'un véhicule par exemple. Ce mât est remarquable en ce qu'il comprend au moins deux parties, une première partie, dite inférieure, munie au moins d'une zone de faiblesse qui s'étend sous le niveau du sol, ladite partie inférieure du mât étant fixée sur un massif de fondation positionné au fond d'un trou creusé dans le sol et ladite zone de faiblesse procurant l'écrasement de la section du mât avec une certaine souplesse dudit mât lors d'un choc, et une seconde partie, dite supérieure, s'étendant verticalement en dehors du sol. Ainsi, on observera que, lors d'un choc transversal d'un véhicule par exemple, sur la partie aérienne du mât, seule la partie inférieure dudit mât, située sous le niveau du sol, se déforme afin d'emmagasiner tout ou partie de l'énergie du choc et que la partie aérienne s'étendant depuis le sol jusqu'à l'extrémité libre supérieure du mât présente une résistance diminuée qui réduit de manière notable l'intensité du choc. De plus, on notera que, sous conditions normales, la partie supérieure du mât assure une résistance suffisante aux contraintes en torsion et en flexion notamment. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, du mât tubulaire conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation d'un mât tubulaire suivant l'invention scellé sur un massif de fondation, - la figure 2 est une vue en coupe suivant l'axe II,II' du mât tubulaire représenté sur la figure 1. - la figure 3 est une vue en élévation de la partie inférieure du mât tubulaire conforme à l'invention, On décrira, dans cet exemple non limitatif, un mât -4 tubulaire pour candélabre destiné à l'éclairage public toutefois, le mât conforme à l'invention trouvera de nombreuses applications de supports de panneaux de signalisation routière, de panneaux publicitaires ou similaires, de supports de ligne électrique et/ou téléphonique ou analogues. Le mât tubulaire 1 suivant l'invention, en référence aux figures 1 à 3, consiste dans un tronc de cône obtenu dans une matière métallique extrudée, par exemple, dont la grande base et la petite base forme respectivement l'extrémité inférieure et l'extrémité supérieure dudit mât 1. Le mât présente une section circulaire et comprend à son extrémité libre inférieure une plaque d'appui 2 s'étendant perpendiculaire à l'axe longitudinal du mât 1. Il est bien évident que le mât 1 peut présenter une section polygonale, ovode ou analogue, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En référence à la figure 1, le mât 1 comprend au moins deux parties, une première partie la dite inférieure, munie d'au moins une zone de faiblesse 3 qui s'étend sous le niveau du sol 4, ladite partie inférieure la du mât 1 étant fixée sur un massif de fondation 5 positionné au fond d'un trou 6 creusé dans le sol. Le mât 1 comprend, par ailleurs, une seconde partie dite supérieure ou aérienne lb s'étendant verticalement en dehors du sol 4. On observera que la zone de faiblesse 3 du mât 1 procure un écrasement de la section dudit mât 1 avec une certaine souplesse audit mât lors d'un choc transversal comme on le verra plus loin. En référence aux figures 1 et 3, le massif de fondation 5 consiste dans un bloc en béton comportant quatre tiges filetées 7 dites de scellement s'étendant verticalement et aptes à coopérer avec des lumières 8 oblongues, pratiquées dans la plaque d'appui 2 solidaire de l'extrémité libre inférieure du mât 1, ladite plaque d'appui 2 étant solidarisée au massif de fondation 5 par des écrous 9. Dans cet exemple particulier de réalisation d'un mât de candélabre, le massif de fondation est positionné au fond d'un trou 6 d'une profondeur d'au moins -5 cm et de préférence 60 cm. En référence aux figures 2 et 3, la zone de faiblesse 3 consiste dans des fentes longitudinales 10 régulièrement espacées tout autour de la circonférence du mât 1. La face externe dudit mât 1 est recouverte d'une couche superficielle métallique 11 déposée, par exemple, par galvanisation permettant notamment de protéger le mât 1 contre la corrosion. Il est bien évident que la couche superficielle 11 peut consister dans une couche de matière plastique ou analogue sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Selon une variante d'exécution non représentée sur les figures, la zone de faiblesse 3 consiste dans des rainures longitudinales régulièrement espacées tout autour de la circonférence du mât 1 et indifféremment positionnées sur la face interne et/ou externe du mât 1. Selon une autre variante d'exécution non représentée sur les figures, o le mât 1 présente une section polygonale, les fentes ou les rainures 10 sont positionnées sur les arêtes du mât 1. Accessoirement, la partie aérienne lb du mât 1 comprend une ouverture 12 permettant d'accéder aux éléments électriques d'alimentation du candélabre et des pièces de renfort 13 de l'ouverture 12 consistant dans des plaques métalliques soudées à l'intérieur dudit mât 1 de part et d'autre de l'ouverture 12. En référence aux figures 1 et 2, le montage du mât 1 comprend une étape préalable de creusage d'un trou 6 d'une profondeur d'au moins 50 cm et de préférence 60 cm puis de réalisation d'un massif de fondation 5 consistant dans un bloc de béton comportant quatre tiges filetées 7 dites de scellement s'étendant verticalement. Le mât 1 est alors positionné verticalement de telle sorte que les tiges de scellement 7 s'étendent dans les lumières 8 pratiquées dans la plaque d'appui 2 solidaire de l'extrémité libre inférieure du mât 1 puis les écrous 9 sont vissés sur les tiges 7 pour fixer ladite plaque d'appui 2 au massif de fondation 5. Le trou 6 est alors rebouché de telle sorte -6 que la partie inférieure la du mât s'étende entièrement sous le niveau du sol 4. Lors d'un choc transversal, telle que le choc d'une voiture percutant le mât 1, la partie inférieure la dudit mât 1, située sous le niveau du sol 4, se déforme afin d'emmagasiner tout ou partie de l'énergie du choc. Par ailleurs, on observera que la partie aérienne lb s'étendant depuis le sol 4 jusqu'à l'extrémité libre supérieure du mât 1 présente une résistance diminuée qui réduit l'intensité du choc quel que soit l'angle d'impact du véhicule sur ledit mât 1. De plus, sous condition normale, la partie aérienne lb du mât 1 assure une résistance suffisante aux contraintes en torsion et en flexion notamment. Enfin, il va de soi que le mât tubulaire conforme à l'invention peut être adapté à tous les types de candélabres, supports de signalisation routière, panneaux publicitaires ou similaires, supports de ligne électrique et/ou téléphonique ou analogues et que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives des domaines d'application de l'invention. -7 REVENDICATIONS 1 - Mât tubulaire (1) pour candélabres, supports de panneaux de signalisation routière, panneaux publicitaires ou similaires, supports de ligne électrique et/ou téléphonique, ou analogues, comprenant des moyens pour permettre et contrôler la déformation plastique du mât (1) afin d'absorber l'énergie résultant du choc accidentel d'un véhicule, par exemple, caractérisé en ce que le mât (1) comprend au moins deux parties, une première partie (la), dite inférieure, munie d'au moins une zone de faiblesse (3) qui s'étend sous le niveau du sol (4), ladite partie inférieure (la) du mât (1) étant fixée sur un massif de fondation (5) positionné au fond d'un trou (6) creusé dans le sol (4) et ladite zone de faiblesse (3) procurant un écrasement de la section du mât (1) avec une certaine souplesse audit mât (1) lors d'un choc, et une seconde partie dite supérieure dite aérienne (lb) s'étendant verticalement en dehors du sol (4). 2 - Mât tubulaire suivant la revendication précédente caractérisé en ce que le massif de fondation (5) consiste dans un bloc en béton comportant quatre tiges filetées (7) dites de scellement s'étendant verticalement et aptes à coopérer avec des lumières (8) pratiquées dans une plaque d'appui (2) solidaire de l'extrémité libre inférieure du mât (1), ladite plaque (2) s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du mât (1). 3 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le massif de fondation (5) est positionné au fond d' un trou (6) d'une profondeur d'au moins 50 cm et de préférence 60 cm. 4 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le mât (1) consiste dans un tronc de cône dont la grande base et la petite base forment respectivement l'extrémité inférieure et l'extrémité supérieure dudit mât (1). 5 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le mât (1) présente une section circulaire. -8 6 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le mât (1) présente une section polygonale. 7 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la zone de faiblesse (3) consiste dans des fentes ou des rainures (10) longitudinales, régulièrement espacées tout autour de la circonférence du mât (1). 8 - Mât tubulaire suivant la revendication 7 caractérisé en ce que les rainures (10) sont positionnées sur la face externe et/ou interne du mât (1). 9 - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la face externe du mât (1) est recouverte d'une couche superficielle métallique (11) déposée par exemple par galvanisation. - Mât tubulaire suivant l'une quelconque des revendications 6 à 9 caractérisé en ce que les fentes ou les rainures sont positionnées sur les arêtes du mât (1) de section polygonale.