FR 2843741 A1 20040227 FR 0210573 A 20020826 L'invention est relative à un dispositif de transfert, notamment pour le transfert de traverses de chemins de fer. Dans les machines de pose de traverses de chemins de fer de type connu, les 5 traverses de chemins de fer sont transportées par un dispositif à bande caoutchoutée entraînée par un tourteau à entraînement positif. Ces dispositifs de type connu donnent généralement satisfaction, mais présentent l'inconvénient d'un bruit de fonctionnement important et d'un cot de maintenance élevé. En effet, les interventions de maintenance sur les dispositifs de type connu nécessitent des arrêts de longue durée pour déposer l'ensemble de la bande caoutchoutée avant d'accéder aux organes d'entraînement. Un premier but de l'invention est d'améliorer la technique connue, en proposant un nouveau dispositif dont le cot de la maintenance est réduit, et 15 dont la construction modulaire permet une extension à volonté de la longueur du dispositif. Un deuxième but de l'invention est la diminution du poids du dispositif et du bruit de fonctionnement du dispositif. Un troisième but de l'invention est d'améliorer le transfert et l'adhérence des 20 produits à entraîner, en particulier dans le cas d'un dispositif situé sur une voie ferrée en dévers. L'invention a pour objet un dispositif de transfert, notamment pour le transfert de traverses de chemin de fer, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un châssis recevant une pluralité de tambours d'entraînement 25 revêtus au moins partiellement d'un matériau présentant de bonnes propriétés d'adhérence et d'amortissement acoustique. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention: - le châssis comporte deux longerons reliés par des traverses, un longeron au moins portant un carter de lubrification des extrémités motrices des tambours 30 d'entraînement, - le châssis porte à au moins une extrémité des galets d'engagement montés libres en rotation, - le châssis porte au moins un moteur d'entraînement, de préférence un moteur hydraulique, - les tambours d'entraînement sont agencés par paires consécutives d'entraînement, chaque tambour étant entraîné par ou entraînant un tambour adjacent, - les tambours d'entraînement sont reliés entre eux par des chaînes engrenant chacune avec deux roues dentées consécutives et tendues chacune par un galet tendeur, de manière à réduire le bruit de transmission lors du fonctionnement du 10 dispositif, - chaque tambour d'entraînement présente une partie cylindrique revêtue bordée de deux flasques latéraux de guidage, - la partie cylindrique de chaque tambour d'entraînement est revêtue au moins partiellement d'un matériau élastomère, - plusieurs tambours d'entraînement présentent un diamètre différent du diamètre de la majorité des tambours d'entraînement, de manière à assurer un guidage dynamique des produits à entraîner. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention dont le moteur d'entraînement a été enlevé. La figure 2 représente schématiquement une vue en élévation latérale dans le sens de la flèche II de la figure 1 d'un dispositif selon l'invention. La figure 3 représente schématiquement une vue de dessous dans le sens de la 25 flèche III de la figure 2 d'un dispositif selon l'invention. La figure 4 représente schématiquement une vue en coupe selon la ligne IVIV de la figure 2 d'un dispositif selon l'invention. En référence aux figures 1 à 4, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques. Sur la figure 1, un châssis de dispositif selon l'invention comporte un premier longeron 1 et un deuxième longeron 2 assemblés entre eux par deux traverses 3 et 4 médianes et deux traverses d'extrémités 5 et 6. Un des longerons 1 ou 2 porte un carter non représenté de lubrification des extrémités motrices d'une pluralité de tambours 7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f, 7g, 7h, 7i, 7j, 7k, 71 et 7m d'entraînement. Du côté de l'engagement des produits ou traverses de chemin de fer à 10 entraîner, le châssis porte deux galets 8 et 9 d'engagement montés libres en rotation. Selon l'invention, chaque tambour 7a à 7m d'entraînement est revêtu au moins partiellement d'un matériau présentant des bonnes propriétés d'adhérence et d'amortissement acoustique. De préférence, on choisit comme matériau de revêtement un matériau élastomère ou un matériau équivalent. Chaque tambour 7a à 7m présente une partie centrale cylindrique bordée de deux flasques latéraux de guidage de diamètre supérieur au diamètre de la partie centrale cylindrique. Certains tambours d'entraînement 7d, 7e, 7i, 7j, 7m présentent un diamètre différent du diamètre des autres tambours d'entraînement 7a à 7c, 7f à 7h, 7k à 71. Cette disposition assure un guidage dynamique des produits à entraîner, du fait des différences des vitesses périphériques d'entraînement. Sur la figure 2, les tambours d'entraînement 7a à 7 m sont agencés par paires 25 consécutives d'entraînement, chaque tambour étant entraîné par un tambour adjacent ou entraînant un tambour adjacent. Un moteur hydraulique M est prévu pour entraîner simultanément les tambours 71 et 7m, le tambour 71 entrainant le reste des tambours 7a à 7k du dispositif grâce à des chaînes consécutives d'entraînement représentées en 30 traits pointillés. Chaque chaîne d'entraînement engrène avec deux roues dentées consécutives et est tendue par un galet tendeur 10a à 10 1. Ainsi, chaque chaîne tendue présente lors du fonctionnement du dispositif un bruit de transmission réduit. Sur la figure 3, chaque tambour d'entraînement 7a à 7m porte deux roues dentées, respectivement 1 la à 1 lm, et 12a à 12m. Chaque paire de roues dentées 11 extérieures est reliée par une chaîne non représentée tendue par un galet tendeur 10 extérieur. Chaque paire de roues dentées 12 intérieures est reliée par une chaîne non représentée tendue par un galet tendeur 10 intérieur. Sur la figure 4, l'arbre d'entraînement 13 destiné à recevoir le moteur hydraulique M présente deux extrémités fixées chacune à un longeron 1 ou 2 et porte également une roue dentée similaire aux roues dentées 1 la à 1 lm, et 12a à 12m. L'arbre 13 est monté sur une plaque 14 de montage du moteur M destinée à 15 recevoir le moteur M et un arrêt de bras pivotant du moteur M. Cette disposition du moteur M parallèle aux axes des tambours 7a à 7m permet d'utiliser des tambours identiques 7a à 7m sur toute la longueur du dispositif. Dans l'exemple représenté, le moteur M est disposé du côté de l'extrémité de sortie du dispositif de transfert. On peut, sans sortir du cadre de l'invention disposer le moteur d'entraînement M à tout emplacement du dispositif, pour entraîner une paire de tambours consécutifs. Avantageusement, on peut disposer le moteur M vers le centre du dispositif pour améliorer le rendement mécanique du dispositif et utiliser un moteur 25 hydraulique M de puissance réduite. De préférence, chaque tambour 7a à 7m est monté par le haut en étant fixé à l'aide de demi-cages intégrant les paliers disposés à chaque extrémité du tambour. Ce montage par le dessus du dispositif permet une maintenance simple et 30 rapide, après avoir détendu les galets tendeurs de chaînes, en remplaçant chaque ensemble tambour modulaire par un ensemble tambour neuf ou de remplacement. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier n'y est nullement limitée, mais couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention. Ainsi, le carter de lubrification porté par un des longerons peut être muni de parois intermédiaires de retenue permettant une répartition équilibrée du liquide de lubrification, même en position de dévers sur la voie ferrée. Les dimensions des dispositifs selon l'invention sont de préférence égales ou 10 voisines aux dimensions des dispositifs de l'art antérieur, de manière à permettre un remplacement facile des dispositifs de l'art antérieur présents dans les machines existantes de pose de traverses de chemins de fer. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transfert, notamment pour le transfert de traverses de chemin de fer, caractérisé par le fait que le dispositif comporte un châssis (1-6) recevant une pluralité de tambours (7a-7m) d'entraînement revêtus au moins 5 partiellement d'un matériau présentant de bonnes propriétés d'adhérence et d'amortissement acoustique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le châssis comporte deux longerons (1,2) reliés par des traverses (3-6), un longeron au moins portant un carter de lubrification des extrémités motrices des tambours 10 (7a-7m) d'entraînement. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le châssis (1-6) porte à au moins une extrémité des galets (8,9) d'engagement montés libres en rotation. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé par le fait que le châssis (1-6) porte au moins un moteur (M) d'entraînement, de préférence un moteur hydraulique. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les tambours (7a-7m) d'entraînement sont agencés par paires consécutives d'entraînement, chaque tambour étant entraîné par ou 20 entrainant un tambour adjacent. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les tambours (7a-7m) d'entraînement sont reliés entre eux par des chaînes engrenant chacune avec deux roues (lla-llm;12a-12m) dentées consécutives et tendues chacune par un galet (10a-101) tendeur, de manière à réduire le bruit 25 de transmission lors du fonctionnement du dispositif. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque tambour (7a-7m) d'entraînement présente une partie cylindrique revêtue bordée de deux flasques latéraux de guidage. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la partie 30 cylindrique de chaque tambour (7a-7m) d'entraînement est revêtue au moins partiellement d'un matériau élastomère. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que plusieurs tambours (7d,7e,7i,7j,71) d'entraînement présentent un diamètre différent du diamètre de la majorité des tambours d'entraînement, de manière à assurer un guidage dynamique des produits à entraîner.