FR 2842764 A1 20040130 FR 0209471 A 20020726 DISPOSITIF DE CONFIGURATION DE PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN RIDEAU ET UN PANNEAU COULISSANT MUS PAR UN MEME MOTEUR. L'invention concerne, de façon générale, l'aménagement des pavillons de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile, comprenant une ouverture découpée dans le pavillon, un rideau mobile, un panneau coulissant, et des moyens d'actionnement du rideau et du panneau, le rideau s'enroulant sélectivement sur un tambour fixe par rapport au pavillon, étant bordé par une barre de traction parallèle au tambour, et adoptant sélectivement, par déplacement de la barre de traction suivant une direction de déplacement et dans un sens d'ouverture ou de fermeture, une configuration d'occultation dans laquelle ce rideau est déroulé du tambour et recouvre l'ouverture, une configuration de dégagement dans laquelle il est enroulé autour du tambour et libère l'ouverture, ou une quelconque configuration intermédiaire, et le panneau coulissant adoptant sélectivement, par coulissement suivant la direction de déplacement et dans le sens d'ouverture ou de fermeture, une position de fermeture dans laquelle il obture l'ouverture, une position d'ouverture dans laquelle il libère l'ouverture, ou une quelconque position intermédiaire. Compte tenu des besoins exprimés par la clientèle dans le secteur automobile, et des cadences de production, toutes les innovations dans ce domaine doivent surmonter les nombreuses contraintes qu'elles rencontrent notamment en matière de simplicité, de fiabilité, ainsi que de réduction de poids et d'encombrement. Ainsi, dans le cas o le pavillon d'un véhicule automobile est équipé à la fois d'un rideau et d'un panneau coulissant, l'actionnement de ces éléments mobiles au moyen d'organes moteurs séparés devient problématique sur l'ensemble de ces aspects. Dans ce contexte, l'invention a précisément pour but de proposer un dispositif propre à surmonter ces difficultés, et à répondre à l'ensemble des besoins existants. A cette fin, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule cidessus, est essentiellement caractérisé en ce que le rideau passe de sa configuration d'occultation à sa configuration de dégagement au cours d'une première phase d'ouverture dans laquelle le panneau reste en position de fermeture, en ce que le panneau passe de sa position de fermeture à sa position d'ouverture au cours d'une seconde phase d'ouverture dans laquelle le rideau reste dans sa configuration de dégagement, en ce que les moyens d'actionnement comprennent un moteur unique et deux paires de points d'entraînement sélectivement déplacés de façon simultanée par le moteur dans le même sens suivant la direction de déplacement, en ce que le rideau est sollicité à l'enroulement sur le tambour par une force élastique de rappel, et en ce que deux points d'entraînement, affectés à l'actionnement du rideau, maintiennent la barre de traction à l'encontre de la force de rappel élastique pendant la première phase d'ouverture, et se dégagent de la barre de traction au début de la seconde phase d'ouverture, au cours de laquelle deux autres points d'entraînement actionnent le panneau. Dans son mode de réalisation préféré, le dispositif de l'invention est conçu de manière que le tambour soit disposé sur un bord transversal de l'ouverture qui est perpendiculaire à la direction de déplacement et qui constitue pour l'ouverture un bord de fuite dans le sens d'ouverture, que les points des deux paires de points d'entraînement soient portés par des câbles mus par le moteur, que chaque paire de points d'entraînement comprenne un premier point d'entraînement affecté à l'actionnement du rideau et un second point d'entraînement affecté à l'actionnement du panneau, et que les points des première et seconde paires de points d'entraînement soient sélectivement déplacés de façon simultanée, dans la même direction et dans le même sens, le long de premier et de second bords longitudinaux respectifs correspondants de l'ouverture, opposés l'un à l'autre et parallèles à la direction de déplacement. Il est également avantageux de prévoir que le second point d'entraînement de chaque paire de points d'entraînement soit solidaire d'un chariot, mobile le long du bord longitudinal correspondant de l'ouverture, et supportant une biellette basculant autour d'un axe de rotation, que la biellette présente, à distance de son axe d'articulation, un relief d'accrochage et un téton de commande guidé en coulissement dans une rainure formant rampe d'un rail de guidage disposé sur le bord longitudinal correspondant, que la rainure formant rampe imprime au téton qui y coulisse dans le sens d'ouverture, et pour une position de transition qu'adopte chaque second point d'entraînement entre les première et seconde phases, un mouvement transversal à la direction de déplacement provoquant un basculement de la biellette dans un premier sens de rotation, et que la biellette, par son basculement, libère un verrou maintenant sélectivement le panneau en position de fermeture et engage son relief d'accrochage dans un relief d'accrochage complémentaire solidaire du panneau, ce panneau étant alors solidaire de ce second point d'entraînement en translation le long de la direction de déplacement. Le relief d'accrochage complémentaire peut par exemple appartenir à un bras de liaison solidaire du panneau en translation. Dans une première variante possible de mise en oeuvre, le dispositif de l'invention comprend une paire de câbles mus par un même pignon moteur, chaque câble portant l'une des paires de points d'entraînement. Cependant, ce dispositif peut aussi comprendre deux paires de câbles respectivement disposées sur les premier et second bords longitudinaux de l'ouverture, auquel cas chaque câble porte l'un des points d'entraînement, deux câbles de deux paires différentes de câbles étant mus par un même pignon moteur, et les deux autres câbles étant mus par au moins autre pignon suiveur. Quelle que soit la variante considérée, l'un au moins des points d'entraînement peut être constitué par une extrémité d'un câble. Le dispositif de l'invention peut aussi utilement comprendre, pour chaque câble, une glissière de guidage dans laquelle ce câble est engagé à coulissement et qui entoure radialement le câble sur un angle supérieur à 180 degrés, chaque câble comprenant lui-même un enroulement hélicodal à spires jointives et présentant une rigidité sélective qui lui permet à la fois de se courber et de transmettre une poussée. Le dispositif de l'invention se montre particulièrement avantageux dans le cas o le panneau est transparent ou translucide. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure la est une vue en coupe suivant un plan vertical et longitudinal d'un pavillon de véhicule automobile du type de ceux auxquels s'applique l'invention, ce pavillon étant équipé d'un rideau représenté dans une configuration d'occultation, et d'un panneau représenté dans une position de fermeture; - la figure lb est une vue semblable à celle de la figure la dans laquelle le rideau est représenté dans une configuration de dégagement, le panneau étant toujours dans sa position de fermeture; - la figure lc est une vue semblable à celles des figures la et lb dans laquelle le rideau est représenté dans sa configuration de dégagement, et dans laquelle le panneau est représenté dans sa position d'ouverture; - la figure 2a est une vue schématique de dessus d'une partie des organes d'actionnement mis en oeuvre dans une première variante de réalisation du dispositif de l'invention, ce dernier étant représenté au début de la première phase d'ouverture; - la figure 2b est une vue schématique de dessus d'une partie des organes d'actionnement mis en òuvre dans une deuxième variante de réalisation du dispositif de l'invention, ce dernier étant représenté à la fin de la deuxième phase d'ouverture; - la figure 2c est une vue schématique de dessus d'une partie des organes d'actionnement mis en oeuvre dans une troisième variante de réalisation du dispositif de l'invention, ce dernier étant représenté à la fin de la deuxième phase d'ouverture; - la figure 3 est une vue partielle en perspective d'un sous-ensemble du dispositif de l'invention, réalisé suivant sa première variante et observé suivant un premier bord longitudinal de l'ouverture; la figure 4 est une vue schématique, partielle, et en perspective d'un rail de guidage utilisé dans le dispositif de l'invention; - la figure 5 est une vue en perspective rapprochée illustrant un détail de la figure 3 et dans laquelle le dispositif de l'invention est représenté au début de sa première phase d'ouverture; - la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 5, dans laquelle le dispositif de l'invention est représenté vers la fin de sa première phase d'ouverture; - la figure 7 est une vue semblable à celles des figures 5 et 6, dans laquelle le dispositif de l'invention est représenté au début de sa deuxième phase d'ouverture; - la figure 8 est une vue en plan d'un détail du dispositif de l'invention, représentant notamment la biellette de déverrouillage du panneau; - la figure 9a est une vue en coupe d'une partie du dispositif de l'invention, cette coupe étant réalisée suivant l'incidence définie par les flèches A-A de la figure 8; la figure 9b est une vue en coupe d'une partie du dispositif de l'invention, cette coupe étant réalisée suivant l'incidence définie par les flèches B-B de la figure 8, et le dispositif étant représenté dans sa première phase d'ouverture; - la figure 9c est une vue en coupe d'une partie du dispositif de l'invention, cette coupe étant réalisée suivant l'incidence définie par les flèches C-C de la figure 8, et le dispositif étant représenté dans sa deuxième phase d'ouverture; - la figure lOa est un vue schématique en plan représentant, en superposition, le rail de guidage et le verrou de maintien du panneau, le dispositif se trouvant alors au début de sa première phase d'ouverture; - la figure lOb est un vue schématique en plan représentant, en superposition, le rail de guidage, le verrou de maintien du panneau, et la biellette de déverrouillage, le dispositif se trouvant alors à la fin de sa première phase d'ouverture; - la figure lOc est un vue schématique en plan représentant, en superposition, le rail de guidage, le verrou de maintien du panneau, et la biellette de déverrouillage, le dispositif se trouvant alors au début de sa deuxième phase d'ouverture. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne de façon générale (figures la à lc) un dispositif permettant de configurer le pavillon 1 d'un véhicule automobile, ce dispositif comprenant une ouverture 100 découpée dans le pavillon 1, un rideau mobile 2, un panneau coulissant 3, et des moyens 4 (figures 2a à 2c) pour actionner le rideau et le panneau. Le rideau 2 est conçu pour s'enrouler à volonté sur un tambour 21, qui est fixe par rapport au pavillon 1, ce rideau étant bordé par une barre de traction 22 parallèle au tambour 21. Le rideau 1 peut ainsi adopter, par déplacement de la barre de traction 22 suivant une direction de déplacement D, une configuration d'occultation dans laquelle il est déroulé du tambour 21 et recouvre l'ouverture 100 (figure la), une configuration de dégagement dans laquelle il est enroulé autour du tambour 21 et libère l'ouverture 100 (figures lb et lc), ou toute configuration intermédiaire. Le passage de la configuration d'occultation à la configuration de dégagement est obtenu par déplacement de la barre de traction 22 suivant la direction de déplacement D et dans le sens d'ouverture SO, le passage en sens inverse étant obtenu par déplacement de la barre de traction 22 dans le sens de fermeture Sl. Le panneau 3 est quant à lui monté coulissant par rapport au pavillon 1 pour pouvoir adopter à volonté, par coulissement suivant la direction de déplacement D dans le sens d'ouverture SQ ou dans le sens de fermeture Si, une position de fermeture dans laquelle il obture l'ouverture 100 (figures la et lb), une position d'ouverture dans laquelle il libère l'ouverture 100 (figure lc), ou toute position intermédiaire. Selon un premier aspect de l'invention, l'ouverture du rideau et celle du panneau sont décalées l'une par rapport à l'autre, l'invention s'appliquant préférentiellement au cas o le panneau 3 est transparent ou translucide. Plus précisément, le rideau 2 passe (figures 2a à 2c) de sa configuration d'occultation à sa configuration de dégagement au cours d'une première phase d'ouverture (Dl dans laquelle le panneau 3 reste en position de fermeture, tandis que le panneau 3 passe de sa position de fermeture à sa position d'ouverture au cours d'une seconde phase d'ouverture reste dans sa configuration de dégagement. Pour ce faire, les moyens d'actionnement 4 comprennent un moteur unique 40 et quatre points d'entraînement, notés El1, E12, E21, et E22 qui, sur commande, sont simultanément déplacés par le moteur 40 dans le même sens suivant la direction de déplacement D, ces points d'entraînement étant agencés en deux paires notées El et E2. D'autre part, le tambour 21 du rideau 2 est relié au pavillon 1 par un ressort (non représenté), de sorte que le rideau 2 est sollicité à l'enroulement sur le tambour 21 par une force élastique de rappel. Les deux points d'entraînement Ell et E21, qui sont affectés à l'actionnement du rideau 2, et qui ont pour fonction de maintenir la barre de traction 22 à l'encontre de la force de rappel élastique pendant la première phase d'ouverture (Dl, peuvent ainsi se dégager de cette barre de traction 22 au début de la seconde phase d'ouverture toute cette seconde phase Les deux autres points d'entraînement E12 et E22, qui sont affectés à l'actionnement du panneau 3, opèrent un déverrouillage de ce panneau au début de la deuxième phase d'ouverture cD2 et l'entraînent dans le sens d'ouverture SQ tout au long de cette deuxième phase. Comme le montre la figure lc, le tambour 21 est disposé sur le bord transversal 10 de l'ouverture 100 qui est perpendiculaire à la direction de déplacement D et qui constitue pour cette ouverture 100 un bord de fuite dans le sens d'ouverture SQ. Par ailleurs, comme le montrent les figures 2a à 2c, les points d'entraînement Ell, E12, E21, et E22 sont portés par des câbles, tels que Cll, C12, C21, et C22, mus par le moteur 40, chaque point d'entraînement étant par exemple formé par l'extrémité d'un câble, ou disposé au voisinage immédiat d'une telle extrémité. En considérant que les points d'entraînement sont agencés en paires El et E2 de façon telle que chaque paire comprend un premier point d'entraînement, tel que Ell ou E21, qui est affecté à l'actionnement du rideau 2, et un second point d'entraînement, tel que E12 ou E22, qui est affecté à l'actionnement du panneau 3, les figures 2a à 2c montrent que les paires El et E2 sont disposées le long de bords longitudinaux correspondants 11 et 12 de l'ouverture 100, c'est-à-dire le long des premier et second bords longitudinaux respectifs de l'ouverture qui sont opposés l'un à l'autre et parallèles à la direction de déplacement D. Dans ces conditions, non seulement les points d'entraînement Ell et E12 de la première paire El sont toujours déplacés ensemble, sur commande, le long du premier bord longitudinal 11 de l'ouverture, mais lorsqu'un tel déplacement est effectué, les points d'entraînement E21 et E22 de la seconde paire E2 sont eux-mêmes toujours déplacés de façon simultanée, dans la même direction et dans le même sens, le long du second bord longitudinal 12 de l'ouverture 100. La figure 2a illustre une première variante de réalisation, dans laquelle le dispositif ne comprend qu'une seule paire de câbles, notée Cl. Dans ce cas, les câbles C11 et C12 de cette paire unique Cl peuvent être mus par un même pignon moteur 43, et chacun de ces câbles Cîl et C12 porte l'une des paires El ou E2 de points d'entraînement. Les figures 2b et 2c illustrent deux autres variantes de réalisation, dans lesquelles le dispositif comprend deux paires de câbles, notées Cl et C2 et respectivement disposées sur les bords longitudinaux 11 et 12 de l'ouverture 100. Dans ce cas, chacun des câbles, à savoir C11, C12, C21, et C22 porte l'un des points d'entraînement Ell, E12, E21, et E22, et deux câbles appartenant à deux paires différentes de câbles sont mus par un même pignon moteur 43, tandis que les deux autres câbles sont mus par un ou plusieurs autres pignons, qui remplissent la fonction de pignons suiveurs 44. Dans le cas de la deuxième variante illustrée à la figure 2b, les câbles C12 et C21 appartenant respectivement aux paires Cl et C2 sont mus par le pignon moteur 43, tandis que le câble C11 est m par un pignon suiveur 44 qui recopie en l'inversant le mouvement du câble C21, et que le câble C22 est m par un autre pignon suiveur 44 qui recopie en l'inversant le mouvement du câble C12. Dans le cas de la troisième variante illustrée à la figure 2c, les câbles C12 et C22 appartenant respectivement aux paires Cl et C2 sont mus par le pignon moteur 43 directement lié au moteur 40, tandis que les câbles Cil et C21 sont mus par un pignon suiveur 44 qui est relié à l'axe du pignon moteur 43. Les différents organes intervenant dans l'actionnement du rideau 2 et du panneau 3 sont détaillés sur les figures 3 à lOc, qui illustrent le dispositif avec l'agencement de câbles de la figure 2a. La figure 3 ne représente qu'un sous-ensemble du dispositif de l'invention, observé du côté du bord longitudinal 11 de l'ouverture 100, et dans le même état que sur les figures la et 2a. Cette figure permet notamment de reconnaître le second point d'entraînement E12 du câble C12, le premier point d'entraînement Ell du câble Cil, et la barre de traction 22 du rideau. La figure 3 montre également un bras de liaison 6 qui est solidaire du panneau 3 en translation. En d'autres termes, le bras de liaison 6 est fixe par rapport à l'ouverture 100 dans la première phase (Dl d'ouverture et se déplace dans le sens SO au cours de la seconde phase t'2 d'ouverture, en étant guidé par un chariot de guidage 60. Tel qu'il est représenté sur la figure 3, le bras de liaison 6 matérialise pratiquement le bord 11 de l'ouverture 100, le bord longitudinal correspondant du rideau 2, et le bord longitudinal correspondant du panneau 3. Pendant toute la première phase d'ouverture (D (figure 5), les points d'entraînement Ell et E12 se déplacent ensemble dans le sens SO. Pendant toute cette phase, la barre de traction 22, tirée par le rideau 2 (non représenté sur la figure 5) lui-même élastiquement sollicité à l'enroulement sur le tambour 21, s'applique par son chariot de guidage 220 sur le point d'entraînement Ell que forme l'extrémité interne du câble Cll, le point d'entraînement E12 se déplaçant simultanément le long du bras de liaison 6. Comme le montrent la figure 3 et les figures 5 à 7 avec ce point d'entraînement E12, chaque point d'entraînement affecté à l'actionnement du panneau 3, c'est-à-dire chacun des points d'entraînement E12 et E22, est solidaire d'un chariot 41 monté coulissant le long du bord longitudinal correspondant de l'ouverture 100, c'est-à- dire du bord 11 pour le point E12, et du bord 12 pour le point E22. Le chariot 41 supporte une biellette 42 qui est montée basculante autour d'un axe de rotation Y et qui présente, à distance de son axe d'articulation Y, une découpe latérale 420 formant un relief d'accrochage, et un téton de commande 421. Le téton de commande 421 pointe vers l'extérieur de l'ouverture 100 et est engagé à coulissement dans une rainure 50 d'un rail de guidage 5 (figures 9a et 9b) disposé sur le bord longitudinal correspondant, 11 ou 12, de l'ouverture 100. Comme le montre le mieux la figure 4, qui représente le rail 5 à la fois à échelle agrandie et de façon seulement partielle par souci de clarté, la rainure 50 comprend en fait une piste supérieure 50a et une piste inférieure 50b entre lesquelles elle forme une rampe 501. Comme le suggère par ailleurs la figure 4, la rampe 501 est disposée dans une zone de transition entre les phases d'ouverture (Dl et D2. Lorsque le téton 421, par coulissement dans la piste supérieure 50a de la rainure 50 suivant le sens d'ouverture SO, atteint la rampe 501, il subit un mouvement vers le bas, c'est-à-dire un mouvement transversal à la direction de déplacement D. Le téton 421 provoque alors le basculement de la biellette 42 autour de son axe Y dans un sens de rotation Ri (figure 8). Comme le montre notamment la figure 6, la biellette 42 présente, en plus de son téton 421 et de sa découpe latérale 420, un nez de déverrouillage 422. Par ailleurs, le bras de liaison 6, qui est solidaire du panneau 3 en translation, présente un verrou 61 et un ergot 62 formant un relief d'accrochage complémentaire par rapport à la découpe latérale 420. Le verrou 61, qui est monté basculant sur le bras 6 autour d'un axe Y', est doté d'un pêne 610 et d'une fourche 611, cette fourche étant tournée vers le nez 422 de la biellette 42. Le verrou 61 est élastiquement sollicité en rotation autour de son axe Y' dans un sens pour lequel le pêne 611 s'engage dans une gâche 101 du pavillon 1 (figure lOa) et maintient ainsi à la fois le bras 6 et le panneau 3 fixes par rapport à l'ouverture 100 pendant toute la première phase (D1 d'ouverture. La rampe 501 est disposée de manière que, lorsque le téton 421 fait basculer la biellette 42 dans le sens de rotation Rl, le nez 422 de cette biellette s'engage dans la fourche 611 du verrou 61, et sa découpe latérale 420 s'engage sur l'ergot 62. Le nez 422 de la biellette fait ainsi basculer le verrou 61, dont le pêne 610 se dégage de la gâche 101, autorisant le coulissement du bras de liaison 6 et du panneau 3. Simultanément, l'engagement de la découpe latérale 420 sur l'ergot 62 rend le bras de liaison 6 et le panneau 3 solidaires en translation du point d'entraînement E12 le long de la direction D, la phase d'ouverture ()2 se poursuivant par le mouvement de l'ensemble des points d'entraînement dans le sens d'ouverture SO. Comme cependant le rideau 2 est alors enroulé sur le tambour 21, les points d'entraînement E11 (figure 7) et E21 se dégagent de la barre de traction 22. Le retour du panneau en position de fermeture s'effectue, de façon symétrique par translation des points d'entraînement dans le sens Sl, le bras 6 étant entraîné par le point d'entraînement E12 et son homologue E22 en raison de l'engagement de la découpe latérale 420 de chaque biellette sur l'ergot 62 correspondant. Dès que le nez 422 de chaque biellette libère le verrou 61 correspondant, le pêne 610 de ce dernier vient se loger dans la gâche 101 correspondante. Si l'actionnement se poursuit dans le sens de fermeture S1, les points d'entraînement E11 et E21 repousse la barre de traction 22 et referme le rideau 2 en le déroulant du tambour 21. Dans la mesure o les câbles doivent présenter une rigidité sélective leur permettant à la fois de se courber et de transmettre une poussée, ils comprennent de préférence un enroulement hélicodal à spires jointives entourant une âme centrale métallique. De plus, comme le montrent les figures 9a à 9c, le rail 5 disposé sur chacun des bords 11 et 12 de l'ouverture est de préférence pourvu de glissières de guidage telles que 511 et 512, dans chacune desquelles l'un des câbles est engagé à coulissement. Enfin, chaque glissière telle que 511 et 512 entoure radialement le câble qui y coulisse sur un angle supérieur à 180 degrés mais inférieur à 360 degrés, de manière que ce câble puisse entraîner une pièce qui s'étend au moins partiellement hors de cette glissière, comme c'est le cas pour le chariot 41 qui enserre l'extrémité E12 du câble C12 et qui est partiellement inséré dans la glissière 512, et comme c'est également le cas pour le chariot de guidage 220 de la barre de traction 22, qui est engagé dans la glissière 511 pour y être retenu en translation par l'extrémité Ell du câble Cil. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile, comprenant une ouverture (100) découpée dans le pavillon (1), un rideau mobile (2), un panneau coulissant (3), et des moyens (4) d'actionnement du rideau et du panneau, le rideau (2) s'enroulant sélectivement sur un tambour (21) fixe par rapport au pavillon (1), étant bordé par une barre de traction (22) parallèle au tambour (21), et adoptant sélectivement, par déplacement de la barre de traction (22) suivant une direction de déplacement (D) et dans un sens d'ouverture (SO) ou de fermeture (Si), une configuration d'occultation dans laquelle ce rideau (2) est déroulé du tambour (21) et recouvre l'ouverture (100), une configuration de dégagement dans laquelle il est enroulé autour du tambour (21) et libère l'ouverture (100), ou une quelconque configuration intermédiaire, et le panneau coulissant (3) adoptant sélectivement, par coulissement suivant la direction de déplacement (D) et dans le sens d'ouverture (SO) ou de fermeture (Sl), une position de fermeture dans laquelle il obture l'ouverture (100), une position d'ouverture dans laquelle il libère l'ouverture (100), ou une quelconque position intermédiaire, caractérisé en ce que le rideau (2) passe de sa configuration d'occultation à sa configuration de dégagement au cours d'une première phase d'ouverture (Dl) dans laquelle le panneau (3) reste en position de fermeture, en ce que le panneau (3) passe de sa position de fermeture à sa position d'ouverture au cours d'une seconde phase d'ouverture (02) dans laquelle le rideau (2) reste dans sa configuration de dégagement, en ce que les moyens d'actionnement (4) comprennent un moteur unique (40) et deux paires (El; E2) de points d'entraînement (Ell, E12; E21, E22) sélectivement déplacés de façon simultanée par le moteur (40) dans le même sens suivant la direction de déplacement (D), en ce que le rideau (2) est sollicité à l'enroulement sur le tambour (21) par une force élastique de rappel, et en ce que deux points d'entraînement (Ell, E21), affectés à l'actionnement du rideau (2), maintiennent la barre de traction (22) à l'encontre de la force de rappel élastique pendant la première phase d'ouverture (Dl), et se dégagent de la barre de traction (22) au début de la seconde phase d'ouverture (D2), au cours de laquelle deux autres points d'entraînement (E12, E22) actionnent le panneau (3). 2. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tambour (21) est disposé sur un bord transversal (10) de l'ouverture (100) qui est perpendiculaire à la direction de déplacement (D) et qui constitue pour l'ouverture (100) un bord de fuite dans le sens d'ouverture (SO), en ce que les points (El, E12; E21, E22) des deux paires (El; E2) de points d'entraînement sont portés par des câbles (Cli, C12; C21, C22) mus par le moteur (40), en ce que chaque paire (El; E2) de points d'entraînement comprend un premier point d'entraînement (ElF, E21) affecté à l'actionnement du rideau (2) et un second point d'entraînement (E12, E22) affecté à l'actionnement du panneau (3), et en ce que les points (Ell, E12; E21, E22) des première et seconde paires (El; E2) de points d'entraînement sont sélectivement déplacés de façon simultanée, dans la même direction et dans le même sens, le long de premier et de second bords longitudinaux respectifs correspondants (11, 12) de l'ouverture (100), opposés l'un à l'autre et parallèles à la direction de déplacement (D). 3. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le second point d'entraînement (E12, E22) de chaque paire (El; E2) de points d'entraînement est solidaire d'un chariot (41), mobile le long du bord longitudinal correspondant (11, 12) de l'ouverture, et supportant une biellette (42) basculant autour d'un axe de rotation (Y), en ce que la biellette (42) présente, à distance de son axe d'articulation (Y), un relief d'accrochage (420) et un téton de commande (421) guidé en coulissement dans une rainure (50) formant rampe (501) d'un rail de guidage (5) disposé sur le bord longitudinal correspondant (11, 12), en ce que la rainure (50) formant rampe (501) imprime au téton (421) qui y coulisse dans le sens d'ouverture (SO), et pour une position de transition qu'adopte chaque second point d'entraînement (E12, E22) entre les première et seconde phases (nl, E12), un mouvement transversal à la direction de déplacement (D) provoquant un basculement de la biellette (42) dans un premier sens de rotation (Rl), et en ce que la biellette (42) , par son basculement, libère un verrou (61) maintenant sélectivement le panneau (3) en position de fermeture et engage son relief d'accrochage (420) dans un relief d'accrochage complémentaire (62) solidaire du panneau (3), ce panneau (3) étant alors solidaire de ce second point d'entraînement (E12, E22) en translation le long de la direction de déplacement (D). 4. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le relief d'accrochage complémentaire (62) appartient à un bras de liaison (6) solidaire du panneau (3) en translation. 5. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une paire (Cl) de câbles (C11, C12) mus par un même pignon moteur (43), et en ce que chaque câble (Cll, C12) porte l'une des paires (El, E2) de points d'entraînement. 6. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 combinée à la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires (Cl; C2) de câbles (Cil, C12; C21, C22) respectivement disposées sur les premier et second bords longitudinaux (11, 12) de l'ouverture, en ce que chaque câble (Cii, C12; C21, C22) porte l'un des points d'entraînement (Ell, E12; E21, E22), et en ce que deux câbles (E12, E21) de deux paires (El, E2) différentes de câbles sont mus par un même pignon moteur (43), les deux autres câbles (Ell, E22) étant mus par au moins un autre pignon suiveur (44). 7. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 2, caractérisé en ce que l'un au moins des points d'entraînement (Ell, E12; E21, E22) est constitué par une extrémité d'un câble. 8. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend, pour chaque câble (Cll, C12), une glissière de guidage (511, 512) dans laquelle ce câble (C11, C12) est engagé à coulissement et qui entoure radialement le câble (C11, C12) sur un angle supérieur à 180 degrés, et en ce que chaque câble comprend un enroulement hélicodal à spires jointives et présente une rigidité sélective lui permettant à la fois de se courber et de transmettre une poussée. 9. Dispositif de configuration de pavillon de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau (3) est transparent ou translucide.