FR 2840385 A1 20031205 FR 0206842 A 20020604 1 1 L'invention concerne un dispositif de securisation d'un equipement a reservoir de fluide. Un domaine d'application de ['invention concerne par exemple les installations industrielles telles que les unites de stockage de gaz sous pression, comprenant un reservoir de gaz sous pression permettant d'alimenter un circuit d'utilisation du gaz. Un equipement a reservoir de fluide peut s'averer dangereux pour les personnel, lorsqu'une ou plusieurs conditions normales de fonctionnement ne vent pas respectees. C'est le cas par exemple lorsque l'integrite physique de l'equipement est menacee par une agression exterieure, pouvant etre thermique du fait par exemple d'un incendie ou d'une temperature ambiante exceptionnellement basse ou elevee, mecanique du fait d'un choc, de la chute ou de ['impact d'un objet provoquant une contrainte, d'un mouvement du terrain, de conditions meteorologiques exceptionnelles, par exemple de vent ou de neige, ou chimique du fait par exemple de ['aspersion d'un produit corrosif pour les metaux ou de solvent pour les materiaux synthetiques. De maniere generale, il existe un danger pour les personnel, lorsque les conditions d'utilisation de l'equipement different des specifications de conception, de realisation et de controle de celui-ci. Le danger peut egalement provenir de dysfonctionnements de l'equipement, tels que des fuites ou des explosions pour le stockage de gaz. 11 existe des procedures permettant de supprimer le danger ou de limiter ia probabilite d'accident ou les consequences de celui-ci. Le probieme est que les procedures precises et adaptees a chaque situation ne vent pas toujours connues des personnel qui pourraient intervenir et ne vent pas toujours faciles a mettre en ceuvre sans danger par celles-ci. Ainsi, lorsqu'un recipient de gaz sous pression est pris dans un incendie, de bonnes mesures de securite peuvent etre de fermer les circuits transportant le gaz allant au recipient ou venant du recipient, d'ouvrir une soupape de decharge pour liberer le gaz contenu dans le recipient et pour eviter son explosion du fait de ['elevation de temperature qui simultanement accro^t la pression du gaz et reduit la resistance mecanique du recipient. Toutefois, il est dangereux pour les personnel d'approcher l'equipement lorsque l'incendie survient, et les secours ou les pompiers peuvent ne pas conna^'tre j 2 I'emplacement des organes a manceuvrer dans l'equipement ou leur fonctionnement. L'invention vise a obtenir un dispositif de securisation d'un equipement a reservoir de fluide, palliant les inconvenients de l'etat de la technique et permettant de diminuer le dariger pour les personnel. A cet effet, I'invention prevoit un dispositif de securisation d'un equipement comprenant au moins un reservoir de fluide, caracterise en ce quil comporte, monte sur ledit equipement, au moins un organe de declenchement d'un etat de securite de l'equipement pour les personnel, permettant le fonctionnement de l'equipement lorsque ledit etat de secu rite na pas encore ete declenche, ledit organe de declenchement comportant un module de pilotage telecommandable par un signal de commande, le module de pilotage etant apte a faire passer par l'organe de declenchement l'equ ipement dans led it etat de secu rite, au moins lorsque le module de pilotage a re,cu ledit signal de commande. 11 est ainsi obtenu un dispositif de securisation pouvant etre prevu pour tout equipement a recipient de gaz, ne necessitant pas pour les personnel de se preoccuper des caracteristiques particulieres de l'equipement et des procedures de securite a executer, au moment ou un danger survient. II est done assure sans erreur que les bonnes mesures de secu rite vent prises avec une grande rapidite et sans intervention humaine pour mettre en ceuvre ces mesures de securite, qui expose raient des personnel au danger. L'invention permet ainsi de protege r les personnel d'un danger potentiel ou reel. Suivant des modes de realisation de ['invention: - le module de pilotage est telecommandable par ledit signal de commande transmis par une liaison choisie parmi au moins une liaison infrarouge, une liaison par ondes radio et une liaison de donnees informatiques; ledit module de pilotage comporte au moins une entree d'informations envoyees par au moins un capteu r prevu dans l'eq u ipement, led it modu le de pilotage comportant une unite d'analyse des informations re,cues sur ladite entree d'informations pour faire passer par ledit organe de declenchement l'equipement dans ledit etat de securite pour les personnel, au moins lorsque ledit module de pilotage a re,cu un signal de commande et lorsque ['unite d'analyse a determine que les informations re,cues sur ladite entree d'informations verifient des conditions prescrites; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement comprenant au moins un reservoir de fluide, relic par au moins une premiere canalisation a un circuit d'utilisation du fluide et il est prevu un organe de declenchement ayant une premiere vanne pilotee par un premier module de pilotage et interposee sur la premiere canalisation, ledit etat de securite pour les personnel correspondent a une fermeture de la premiere vanne et l'etat de fonctionnement de l'equipement correspondent a une ouverture de ia premiere vanne; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement comprenant au moins un reservoir de fluide, relic par au moins une premiere canalisation a un circuit d'utilisation du fluide et par au moins une deuxieme canalisation a une cheminee d'evacuation de fluide, et il est prevu un premier organe de declenchement ayant une premiere vanne pilotee par un premier module de pilotage et interposee sur la premiere canalisation et un deuxieme organe de declenchement ayant une deuxieme vanne pilotee par un deuxieme module de pilotage et interposee sur la deuxieme canalisation, ledit etat de securite pour les personnel correspondent a une fermeture de la premiere vanne et a une ouverture de la deuxieme vanne et l'etat de fonctionnement de l'equipement correspondent a une ouverture de la premiere vanne et a une fermeture de la deuxieme vanne; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement a reservoir de fluide prevu dans une installation industrielle et est caracterise en ce qu'au moins un organe de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe associee a ['installation industrielle; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement a reservoir de fluide prevu dans une installation industrielle et est caracterise en ce qu'au moins un organe de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur un vehicule automobile pouvant se deplacer a proximite ou dans ['installation industrielle; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement a reservoir de fluide prevu dans un vehicule automobile et est caracterise en ce qu'au moins un organe de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe prevue en une station de remplissage audit reservoir de fluide; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement a reservoir de fluide prevu dans un vehicule automobile et est caracterise en ce qu'au moins un organe de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe prevue a proximite ou dans un batiment de reception de personnel; - le dispositif de securisation est prevu pour un equipement a reservoir de fluide prevu dans un vehicule automobile et est caracterise en ce qu'au moins un organe de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe prevue en un lieu de parcage de vehicules automobiles. L'invention sera mieux comprise a la lecture de la description qui va suivre, donnee uniquement a titre d'exemple non limitatif en reference aux dessins annexes, sur lesquels: - la figure l est un schema du dispositif de securisation suivant I'invention, pour un premier type d'installation industrielle; - la figure 2 represente schematiquement un exemple d'utilisation du dispositif de securisation suivant ['invention; - la figure 3 est un schema du dispositif de securisation suivant ['invention dans un deuxieme type d'installation industrielle; et - la figure 4 est un schema d'une variante du dispositif de securisation suivant la figure 3. Dans ce qui suit, I'invention est decrite en reference a un equipement forme d'une installation industriel!e de stockage de gaz, liquefie ou dissout, tel que par exemple de l'oxygene, de l'azote, de l'hydrogene ou autres. Bien entendu, I'invention peut egalement etre appliquee a tout autre equipement et par exemple a une unite de stockage de gaz combustibles, de gaz cryogeniques, de gaz asphyxiants ou autres, et le terme fluide peut designer un gaz ou un liquide. A la figure 1, I'installation industrielle comporte un ou plusieurs reservoirs 1 de gaz relies par une ou plusieurs canalisations 2 de gaz a un circuit 3 d'utilisation. II est interpose sur la canalisation 2 une premiere vanne 4 pouvant prendre un etat ferme, empechant le passage de gaz dans la canalisation 2 et un etat ouvert permettant le passage de gaz dans la canalisation 2. 11 est associe a la vanne 4 un module 5 de pilotage de celle-ci dans sa position ouverte ou fermee. La vanne 4 et le module 5 de pilotage associe forment ainsi un organe 6 commendable de declenchement d'un etat de securite de ['installation industrielle pour les personnel, correspondent a une position fermee de la vanne 4. Lorsque cet etat de securite pour les personnel n'a pas encore ete declenche, la vanne 4 est en position ouverte et permet le fonctionnement de ['installation industrielle, c'est- a-dire, dans l'exemple represente, I'alimentation en gaz du circuit 3 d'utilisation a partir du reservoir 1 par la canalisation 2. Le module 5 de pilotage est telecommandable par un signal de commande et comporte une entree 7 de commande reliee a un recepteur 8 de signal de commande. Le recepteur 8 comporte une antenne 9 de reception par ondes electromagnetiques 10 audit signal de commande emis par l'antenne d'emission 11 d'un organe 12 de commande. L'organe 12 de commande comporte un organe 13 d'activation manuelle, forme par exemple d'une touche ou d'un bouton a effleurer ou a toucher pour activer l'organe 12, qui, lorsqu'il est active, emet le signal de commande par un emetteur. Le signal de commande est transmis a partir de l'organe 12 par la liaison formee par l'antenne 1 1, les ondes 10, I'antenne 9, le recepteur 8 a l'organe 6 de declenchement. Cette liaison peut etre une liaison par ondes radio, une liaison infrarouge ou une liaison de donnees informatiques par un bus informatique reliant l'organe 12 a l'organe 6. L'organe 12 forme ainsi une telecommande de l'organe 6 de declenchement. Lorsque l'organe 6 de declenchement recoit le signal de commande, le module 5 de pilotage fait passer cet organe 6 dans l'etat de securite, c'est-a-dire dans l'exemple represente fait passer la vanne 4 a l'etat ferme, pour empecher que le gaz ne s'ecoule encore du reservoir 1 vers le circuit 3. Bien entendu, I'organe 6 de declenchement pourrait comprendre, en remplacement ou en supplement de la vanne 4, d'autres moyens de declenchement d'un etat de secu rite de l'eq u ipement, et peut comp rend re par exemple un actionneur automatique d'un ou de plusieurs extincteurs d'incendie. Le cas echeant, tous les reservoirs 1 de gaz de ['installation industrielle vent munis chacun des elements 4, 5, 6, 7, 8, 9 decrits cidessus. Ainsi, tous les reservoirs sont-ils mis en securite par la simple reception du signal de commande. La portee maximale de transmission du signal de commande par ondes electromagnetiques est ajustee en predeterminant la puissance d'emission de I'organe 12 de commande. Le cas echeant, le signal de commande emis par l'organe 12 est un signal de commande caracteristique d'une ou plusieurs parties ou reservoirs particuliers de ['installation industrielle, afin de pouvoir commander la mise en securite selective de la partie ou du reservoir associe a ce signal de commande caracteristique. La puissance d'emission du signal de commande caracteristique peut egalement etre ajustee en fonction du reservoir ou des parties associees de ['installation industrielle, afin d'eviter la reception par des organes 6 de declenchement de signaux de commande de mise en securite intempestifs qui vent en fait destines a d'autres organes 6 de declenchement. 11 peut ainsi etre prevu plusieurs organes 12 de commande pour un meme organe 6 de declenchement et/ou des organes 12 de commande emettant des signaux de commande caracteristiques differents destines a des parties differentes de ltequipement. Le ou les organes 12 de commande comportent par exemple un bo^tier 14 portatif ou vent fixes a demeure. Le cas echeant, I'equipement comporte une alarme apte a etre declenchee par la reception du signal de commande, de maniere analogue a l'organe 6. A la figure 2, I'equipement comprenant le reservoir de gaz est forme par exemple par une installation industrielle 16 de production et/ou de stockage de gaz ou une usine. II est prevu dans ['installation industrielle 16 ou a proximite de celle-ci une borne 15 fixe sur laquelle est montee l'organe 12 de commande decrit ci-dessus. Ainsi, si une personne presente dans ['installation industrielle pense qu'il existe un danger pour les personnel, elle actionne l'organe 12 de commande sur la borne 15 pour envoyer un signal de commande aux organes 6 de declenchement associes au(x) reservoir(s) de gaz presents dans ['installation industrielle 16, afin de mettre en securite celle-ci. L'actionnement de l'organe 12 de commande sur la borne 15 peut etre effectue par le personnel de ['installation industrielle 16 ou meme par des personnel ne connaissant pas les procedures de secu rite de ['installation industrielle 16, telles que par exemple des secours qui arrivent sur les lieux de ['installation industrielle 16 pour aider les personnel s'y trouvant comme le personnel des ambulances et/ou les pompiers ou les personnel chargees d'eteindre un incendie dans ['installation industrielle. L'organe 12 de commande peut egalement etre fixe sur un vehicule automobile, tel que par exemple un vehicule automobile de maintenance de ['installation industrielle 16 ou un vehicule 17 des pompiers devant eteindre un incendie sur un lieu donne et/ou porter secours aux personnel presentes en un lieu donne. Ainsi, une personne presente sur le vehicule equipe de l'organe de commande est-elle capable de l'actionner pour lui faire emettre le signal de commande et declencher la mise en securite du reservoir de gaz present dans ['installation 16, lorsque le vehicule parvient a proximite de celle-ci. L'equipement muni du reservoir 1 de fluide peut egalement etre un vehicule automobile 18, par exemple de transport de personnel, utilisant ledit fluide comme carburant, tel qu'un car de transport en commun de personnel ainsi que represente a la figure 2, ou un vehicule automobile de transport audit fluide en temps que fret, tel qu'un camion-citerne de carburant devant ravitailler des stations service 19 munies de pompes 20 de remplissage de carburant, ledit carburant pouvant etre de ['essence, du gasoil, de l'hydrogene, ou du GPL. II est fixe au vehicule 18 les elements 6 a 9 decrits precedemment et une borne fixe 21 sur laquelle est montee a demeure ltorgane 12 de commande est prevue dans la station- service 19. Ainsi, lorsqu'une personne, qui peut etre le personnel de la station-service ou un client de celle-ci, pense qutil existe un danger, elle actionne I'organe 12 de commande pour envoyer un signal de commande vers l'organe 6 de declenchement, qui mettra ainsi en securite l'equipement sur loquel il est prevu, a savoir le vehicule 18 ou meme la cuve de carburant de la station-service 19, a partir de laquelle les pompes 20 prelevent le carburant. La borne 21 peut egalement etre prevue sur d'autres lieux de passage du vehicule automobile 18, tels que une remise 22 des vehicules 18, par exemple pour des vehicules 18 de transport en commun de personnel, ou un batiment 23 de reception de personnel, tel qu'une ecole ou autres, a proximite duquel le vehicule 18 passe. Par exemple, le batiment 23 peut etre desservi par le vehicule 18 de transport en commun de personnel. Lorsqutune personne presente dans la remise 22 de vehicule ou dans le batiment 23 pense qutil existe un danger pour les personnel, elle actionne sur la borne 21 I'organe 12 de commande, qui envoie le signal de commande a l'organe 6 de declenchement present sur le vehicule 18, lorsque celui-ci se trouve a proximite, provoquant ainsi sa mise en etat de securite. La mise en etat de securite du vehicule 18 peut egalement etre provoquee a partir du vehicule 17 par actionnement de l'organe 12 de commande present sur celui-ci. Le ou les signaux de commande caracteristiques decrits ci-dessus peuvent etre obtenus par un codage des emetteurs des organes 12 et des recepteurs de l'organe 6. On peut coder les emetteurs et les recepteurs de telle sorte qu'ils declenchent des mises en securite ciblees par des codages differencies. Par exemple, l'organe 12 sur la borne 15 de ['installation 16 ne declenche que la mise en securite de ['installation 16, I'organe 12 sur le vehicule 17 declenche la mise en securite de ['installation 16 a une certaine distance. A la figure 3, plusieurs organes de declenchement vent prevus en association avec le resewoir 1.11 est prevu, en plus de l'organe 6 de declenchement associe a la canaiisation 2 vers le circuit 3 d'utilisation, un organe 24 de declenchement, analogue a l'organe 6 de declenchement, mais comprenant une vanne 25 interposee dans une canalisation 26 reliee d'une part au reservoir 1 et d'autre part a une cheminee 27 d'evacuation de gaz. L'organe 24 de declenchement comporte en outre un module 28 de pilotage telecommandable analogue au module 5 de pilotage et relic par une entree 29 au meme recepteur 8 que ce dernier, afin de recevoir par la liaison 11, 10, 9, 8 le signal de commande emis par l'organe 12 de commande. De la meme maniere que la vanne 4, la vanne 25 comporte une position d'ouverture permettant le passage de gaz dans la canalisation 26 du reservoir 1 a la cheminee 27, et une position de fermeture empechant ce passage. L'etat de securite du reservoir 1 correspond a la fermeture de la vanne 4, empechant le passage de gaz vers le circuit 3 d'utilisation et a l'ouverture de la vanne 25, permettant ['evacuation de gaz du reservoir 1 a la cheminee 27. Lorsque lietat de securite n'est pas declenche, la vanne 25 est fermee et la vanne 4 est ouverte. Un meme bouton 13 ou analogue est prevu sur l'organe 12 de commande pour ['emission d'un meme signal de commande de fermeture de la vanne 4 et d'ouverture de la vanne 25 ou deux boutons separes 13 et 30 vent prevus respectivement pour ['emission de signaux de commande caracteristique differents pour provoquer respectivement la fermeture de la vanne 4 et l'ouverture de la vanne 25. Des moyens peuvent etre prevus pour que differents organes de commande puissent etre utilises par differents utilisateurs avec des privileges hierarchises. Par exemple, les equipes de maintenance peuvent avoir un privilege d'utilisation de tous les organes de commande, correspondent au rang le plus eleve de la hierarchic, alors que le public aura un privilege plus limite et ne pourra utiliser que des bornes specialement mises a disposition, ce qui correspond a un rang moins eleve dans la hierarchic d'utilisateurs. A la figure 4, le module 5 de pilotage comporte une deuxieme entree 31 d'informations reliee a un ou plusieurs capteurs 32 prevus dans l'equipement, tel que par exemple un detecteur de fuite de gaz dans le circuit 3 d'utilisation ou autres. Le module 5 de pilotage comporte une unite d'analyse non representee des informations re,cues sur ['entree 31 d'informations, qui est apte a determiner si les informations presentes sur ['entree 31 verifient ou non des conditions prescrites de declenchement de mise en securite. Lorsque ['unite d'analyse du module 5 de pilotage a determine que les conditions prescrites de declenchement de mise en securite vent verifiees sur ['entree 31, la reception sur ['entree 7 de ce dernier du signal de commande provoque le declenchement de l'etat de securite de la vanne 4, ctest-a-dire sa fermeture. En variante ou en supplement, le module 28 de pilotage de l'organe 24 comporte de maniere analogue une entree 33 d'informations reliee a un ou plusieurs capteurs 34 montes dans l'equipement, et une unite d'analyse des informations sur ['entree 33 est prevue dans le module 28. Le capteur 34 est par exemple un capteur de chaleur regnant dans l'equipement ou de pression de fluide dans le reservoir 1. Lorsque ['unite d'analyse du module 28 de pilotage determine a partir des informations presentes sur son entree 33 que des conditions prescrites de declenchement de mise en securite vent verifiees par ces informations, le module 28 de pilotage provoque ltouverture de la vanne 25 pour mettre en securite le reservoir 1. Ainsi, I'equipement est mis en securite d'une maniere adaptee a des conditions regnant dans l'equipement et ce d'une maniere automatique. REVENDICATIONS 1. Dispositif de securisation d'un equipement comprenant au moins un reservoi r de flu ide, caracterise en ce qu 'il comporte, monte su r led it eq uipement, au moins un organe (6, 24) de declenchement d'un etat de securite de l'equipement pour les personnel, permettant le fonctionnement de l'equipement lorsque ledit etat de securite n'a pas encore ete declenche, ledit organe (6, 24) de declenchement comportant un module (5, 28) de pilotage telecommandable par un signal de commande, le module (5, 28) de pilotage etant apte a faire passer par l'organe de declenchement (6, 24) I'equipement dans ledit etat de securite, au moins lorsque le module (5, 28) de pilotage a re,cu ledit signal de commande. 2. Dispositif de securisation suivant la revendication 1, caracterise en ce que le module (5, 28) de pilotage est telecommandable par ledit signal de commande transmis par une liaison (8, 9, 10) choisie parmi au moins une liaison infrarouge, une liaison par ondes radio et une liaison de donnees informatiques. 3. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que ledit module (5, 28) de pilotage comporte au moins une entree (31, 33) d'informations envoyees par au moins un capteu r (32, 34) prevu dans l'equipement, ledit mod u le (5, 28) de pi lotage comportant une unite d'analyse des informations re,cues sur ladite entree (31, 34) d'informations pour faire passer par ledit organe (6, 24) de declenchement l'equipement dans ledit etat de securite pour les personnel, au moins lorsque ledit module (5, 28) de pilotage a re,cu un signal de commande et lorsque ['unite d'analyse a determine que les informations re,cues sur ladite entree (31, 33) d'informations verifient des conditions prescrites. 4. Dispositif de securisation pour un equipement comprenant au moins un reservoir (1) de fluide, relic par au moins une premiere canalisation (2) a un ci rcu it (3) d'utilisation du flu ide, caracte rise en ce qu 'il est p revu u n organe (6, 24) de declenchement ayant une premiere vanne (4) pilotee par un premier module (5) de pilotage et interposee sur la premiere canaiisation (2), ledit etat de securite pour les personnel correspondent a une fermeture de la premiere vanne (4) et l'etat de fonctionnement de l'equipement correspondent a une ouverture de la premiere vanne (4). 5. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications precedentes, pour un equipement comprenant au moins un reservoir (1) de fluide relic par au moins une premiere canalisation (2) a un circuit (3) d'utilisation du flu ide et par au moins une deuxieme canal isation (26) a u ne cheminee (27) d'evacuation de fluide, caracterise en ce qu'il est prevu un premier organe (6) de declenchement ayant une premiere vanne (4) pilotee par un premier module (5) de pilotage et interposee sur la premiere canalisation (2) et un deuxieme organe (24) de declenchement ayant une deuxieme vanne (25) pilotee par un deuxieme module (28) de pilotage et interposee sur la deuxieme canalisation (26), ledit etat de securite pour les personnel correspondent a une fermeture de la premiere vanne (4) et a une ouverture de la deuxieme vanne (25) et l'etat de fonctionnement de l'equipement correspondent a une ouverture de la premiere vanne (4) et a une fermeture de la deuxieme vanne (25). 6. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications precedentes, pour un equipement a reservoir (1) de fluide prevu dans une installation industrielle (16), caracterise en ce qu'au moins un organe (12) de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe (15) associee a ['installation industrielle (16). 7. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications precedentes, pour un equipement a reservoir (1) de fluide prevu dans une installation industrielle (16), caracterise en ce qu'au moins un organe (12) de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur un vehicule automobile (17) pouvant se deplacer a proximite ou dans ['installation industrielle (16). 8. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5, pour un equipement a reservoir (1) de fluide prevu dans un vehicule automobile, caracterise en ce qu'au moins un organe (12) de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe (21) prevue en une station (19) de remplissage audit reservoir (1) de fluide. 9. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5 et 8, pour un equipement a reservoir (1) de fluide prevu dans un vehicule automobile (18), caracterise en ce qu'au moins un organe (12) de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe (21) prevue a proximite ou dans un batiment (23) de reception de personnel. 10. Dispositif de securisation suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5, 8 et 9, pour un equipement a reservoir (1) de fluide prevu dans un vehicule automobile (18), caracterise en ce qu'au moins un organe (12) de commande, apte a etre actionne manuellement pour envoyer ledit signal de commande, est prevu sur une borne fixe (21) prevue en un lieu (22) de parcage de