FR 2843600 A1 20040220 FR 0210284 A 20020813 1 2843600 L'invention concerne un équipement de quai pour le guidage d'un véhicule automobile le long d'un bord d'accostage du quai. Un domaine d'application de l'invention concemrne les véhicules automobiles à déplacement libre sur une chaussée et devant de ce fait être dirigés 5 par un conducteur manoeuvrant par exemple un volant de direction ou autre et les véhicules automobiles à déplacement guidé sur un rail. De tels véhicules peuvent être des véhicules de transport de voyageurs ou autres, tels que des bus, des trolleybus ou des tramways sur pneus. Même lorsque le véhicule est guidé sur un rail, il peut dévier de la trajectoire imposée par le tracé du rail dans une certaine 10 mesure, selon sa vitesse et son accélération. Lorsque le conducteur du véhicule doit lui faire accoster le quai, celuici doit juger précisément de la trajectoire à suivre par le véhicule pour ne pas risquer de heurter le quai, ce qui endommagerait le véhicule et serait dangereux en raison du choc s'ensuivant. L'invention vise à obtenir un équipement de quai permettant au véhicule d'accoster sans risque à chaque manoeuvre. A cet effet, I'invention a pour objet un équipement de quai pour le guidage d'un véhicule automobile le long d'un bord d'accostage du quai, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une garniture présentant un bord de préaccostage 20 du véhicule automobile et des moyens de montage de la garniture à proximité du bord d'accostage du quai, agencés pour que le bord de préaccostage dépasse transversalement du bord d'accostage en direction du véhicule automobile, et ce d'une largeur déterminée empêchant que lorsque le véhicule se trouve le long du quai et qu'il accoste le bord de préaccostage, le véhicule ne touche le bord 25 d'accostage. Grâce à l'invention, les roues du véhicules situées du côté du quai sont guidées contre le bord de préaccostage. Par conséquent, le conducteur du véhicule sent, à la réaction du bord de préaccostage sur les roues transmise au volant ou à la manette de commande, le contact du véhicule avec celui-ci, ce qui lui permet de 30 leur faire suivre une trajectoire le long de ce bord de préaccostage en étant sr que le véhicule ne touche pas le quai. De plus, le contact des roues avec l'équipement de quai est suffisamment doux pour ne pas être ressenti par les personnes se trouvant dans le véhicule. 2 2843600 Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, - la largeur de laquelle le bord de préaccostage dépasse du bord d'accostage en direction du véhicule automobile est déterminée pour être supérieure à la différence de largeur transversale du véhicule automobile, prise 5 entre sa partie devant venir à hauteur du bord d'accostage et sa partie devant venir à hauteur du bord de préaccostage; - la garniture est en un matériau compressible; - la garniture est en un matériau élastique; - les moyens de montage comprennent une barre longitudinale 10 montée coulissante transversalement sur un support comportant une partie de fixation au quai, le bord de préaccostage de la garniture se trouvant sous la barre longitudinale; - la garniture est telle que sa déformation provoque le coulissement transversal de la barre longitudinale; - les moyens de montage comportent des moyens de limitation de la course transversale de la barre longitudinale par rapport au support, pour que la barre longitudinale se trouve transversalement en retrait par rapport au bord de préaccostage; - les moyens de limitation de course transversale comprennent au moins 20 un trou transversalement oblong, ménagé dans une barre montée coulissante par rapport à une partie correspondante du support et à laquelle est fixée la barre longitudinale, et un organe de blocage passant dans le trou et ladite partie correspondante. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 25 suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale de l'équipement de quai suivant l'invention; et - la figure 2 est une vue en perspective de moyens de montage faisant 30 partie de l'équipement de quai selon la figure 1. A la figure 1, le contour du pneu 1 d'une roue du véhicule situé sur une chaussée 2 et ayant accosté au quai 3 est représenté en traits interrompus. Le quai 3 comporte une surface supérieure 4 de débarquement de voyageurs, de marchandises ou autres, se terminant dans la direction transversale 5 par une arête longitudinale 6 supérieure faisant partie d'un bord 7 vertical d'accostage ou nez de quai, près duquel doit venir le véhicule pour accoster. Le bord 7 est raccordé par une arête inférieure 8 longitudinale à une surface 9 située sous la surface 4 et délimitant avec la chaussée 2 et avec une 5 surface verticale 10 ou mur de quai en retrait par rapport au bord 7 un espace de logement d'un équipement 11 de quai suivant l'invention. L'équipement 1 1 de quai comporte une garniture 12 de préaccostage de véhicule automobile, ayant une étendue longitudinale supérieure ou égale à celle du bord 7 d'accostage. La garniture 12 comporte, du côté transversal extérieur 10 tourné vers le véhicule et le pneu 1, un bord 13 avancé de préaccostage, situé à la hauteur du bas du pneu 1. Bien entendu, le bord 13 de préaccostage pourrait également se trouver à hauteur de toute autre partie du véhicule ne se trouvant pas sur la trajectoire longitudinale de la caisse de celui-ci lors de l'accostage. La garniture 12 comporte un côté 14 d'appui sur la surface 10, qui est 15 éloigné du bord 13 de préaccostage. La garniture 12 comporte entre son bord 13 de préaccostage et le bord 7 d'accostage, une largeur transversale déterminée, pour compenser la différence de largeur transversale entre le bord du véhicule devant venir en face du bord 7 d'accostage et la partie du véhicule, ici le pneu 1, devant venir en contact avec le bord 13 de préaccostage. Afin qu'à la fois le véhicule ne touche pas le quai 3 et qu'il n'en soit pas trop éloigné après un accostage, la largeur déteminée de la garniture 13 est légèrement supérieure à la différence de largeur précitée. La garniture 12 de préaccostage est par exemple en un matériau compressible permettant d'absorber les chocs d'accostage. Ce matériau est par 25 exemple un élastomère, un caoutchouc ou un matériau recyclé adéquat. Lorsque le pneu 1 bute contre le bord 13 de préaccostage, la garniture 12 est apte à se comprimer transversalement dans son espace de logement. La garniture 12 est en un matériau présentant une certaine élasticité pour reprendre sa forme initiale en l'absence de force exercée sur celle-ci, de manière à avoir de nouveau 30 sensiblement sa largeur déterminée en l'absence de véhicule accosté au quai 3. L'équipement 11 de quai comporte en outre des moyens 15 de montage de la garniture dans l'espace de logement. Les moyens 15 de montage comprennent par exemple, ainsi que représenté à la figure 2, une barre longitudinale 16 raccordée à une barre 17 de coulissement transversal par rapport à un support 18 comportant une partie 19 de fixation à la surface 14, la partie 19 étant par exemple formée par une plaque vissée dans celle-ci. La partie 19 de fixation est raccordée à une barre 20 introduite à l'intérieur de la barre 17 creuse, pour que celle-ci puisse coulisser transversalement. Bien entendu, la barre 17 5 pourrait également être introduite dans la barre 20 creuse, dans une autre réalisation. La course de coulissement de la barre 17 par rapport à la barre 20 est par exemple déterminée par deux trous 21, 22 transversalement oblongs ménagés de part et d'autre dans la barre 17 et deux trous 31, 32 ménagés de part et d'autre dans la barre 20, et dans lesquels est introduite une goupille 23, ou tout autre 10 élément de blocage, retenu à son extrémité inférieure par une tige 24, permettant le démontage des barres 16, 17 par rapport au support 18. Ainsi, lorsqu'il est appuyé transversalement sur la barre 16 dans le sens allant du pneu 1 au bord 7, la barre 17 bute par l'extrémité des trous 21 et 22 contre la goupille butant elle-même contre les trous 31 et 32 de la barre 20 et bloquant 15 ainsi la barre 16 par rapport au support 18. La garniture 12 peut être sous la forme d'un bloc moulé et remplit l'espace de logement autour des moyens 15 de montage. Les barres 16, 17, 20 sont par exemple formées de tube en acier ou sont inoxydables. La garniture 12 comporte par exemple une partie 25 de garniture située sous les moyens 15 de montage et comportant le bord 13 de préaccostage, 20 et une partie 26 située au-dessus des moyens 15 de montage. La position en hauteur des moyens de montage est telle que la barre 16 se trouve au-dessus du bourrelet 41 des pneus en contact avec le bord 13 et ait une position en retrait transversalement par rapport à celui-ci, lorsque la barre 16 est la plus éloignée de la surface 14 par sa course de coulissement. La partie 25 et/ou la partie 26 25 comporte un retour 27 appliqué contre l'extérieur de la barre 16, qui est tourné vers le pneu 1. Le retour 27 est par exemple situé au-dessus du bord 13 de préaccostage. La course de coulissement transversal des barres 16 et 17 est provoquée par la déformation de la garniture 12. Les moyens 15 de montage 30 permettent de maintenir l'équipement 11 de quai dans son espace de logement. REVENDICATIONS 1. Equipement (11) de quai pour le guidage d'un véhicule automobile le long d'un bord (7) d'accostage du quai (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une garniture (12) présentant un bord (13) de préaccostage du véhicule 5 automobile et des moyens (15) de montage de la garniture (12) à proximité du bord (7) d'accostage du quai, agencés pour que le bord (13) de préaccostage dépasse transversalement du bord (7) d'accostage en direction du véhicule automobile, et ce d'une largeur déterminée empêchant que lorsque le véhicule automobile se trouve le long du quai (3) et qu'il accoste le bord (13) de 10 préaccostage, le véhicule ne touche le bord (7) d'accostage. 2. Equipement (11) de quai suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur de laquelle le bord (13) de préaccostage dépasse du bord (7) d'accostage en direction du véhicule automobile est déterminée pour être supérieure à la différence de largeur transversale du véhicule automobile, prise 15 entre sa partie devant venir à hauteur du bord (7) d'accostage et sa partie (1) devant venir à hauteur du bord (13) de préaccostage. 3. Equipement (11) de quai suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture (12) est en un matériau compressible. 4. Equipement (11) de quai suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la garniture (12) est en un matériau élastique. 5. Equipement (11) de quai suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (15) de montage 25 comprennent une barre (16) longitudinale montée coulissante transversalement sur un support (18) comportant une partie (19) de fixation au quai (3), le bord (13) de préaccostage de la garniture (12) se trouvant sous la barre (16) longitudinale. 6. Equipement (11) de quai suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la garniture (12) est telle que sa déformation provoque le coulissement 30 transversal de la barre (16) longitudinale. 7. Equipement (11) de quai suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les moyens (15) de montage comportent des moyens (21, 22, 23, 31, 32) de limitation de la course transversale de la barre (16) longitudinale par rapport au support (18), pour que 6 2843600 la barre (16) longitudinale se trouve transversalement en retrait par rapport au bord (13) de préaccostage. 8. Equipement (11) de quai suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens (21, 22, 23, 31, 32) de limitation de course transversale 5 comprennent au moins un trou (21, 22) transversalement oblong, ménagé dans une barre (17) montée coulissante par rapport à une partie correspondante (20) du support (18) et à laquelle est fixée la barre (16) longitudinale, et un organe (23) de blocage passant dans le trou (21, 22) et ladite partie correspondante (20).