FR 2839324 A1 20031107 FR 0205762 A 20020503 couleurs selectionnees (2), (3), (4), (5)..... L'invention concerne les panneaux de signalisation routier depla,cables pour etre disposes en amont d'une zone de travaux ou d'accident, afin d'informer les usagers empruntant la vole routiere. Wile concerne les panneaux dont le maintien sur la vole routiere est assure par une embase ou support reposant sur le sol. De tels panneaux doivent satisfaire a diverges contraintes, et en particulier, presenter un faible encombrement de stockage, etre aisement deplac,ables par une seule personne et etre conc,us pour ne pas etre deplaces ou bascules par ['action du vent. En particulier la norme franc,aise XP P 98540 indique que le panneau doit etre capable de resister a un moment de renversement definit comme etant egal au produit de la force F d'un vent exerc,ant une pression de 300 Pascal sur toute la surface du panneau par la distance H entre le sol et le centre du panneau. Pour satisfaire a cette condition, de nombreux panneaux vent lestes par divers moyens, et par exemple, par des masses en fonte ou par des sacs contenant de la terre ou equivalent. Cette technique de stabilisation est efficace, mais inesthetique et exige plusieurs manipulations et deplacements entre le vehicule de stockage et de distribution et le lieu d'implantation temporaire du panneau pour amener, sur place, les elements du panneau puis les moyens de restage. Cette multiplication des allers et retours augmente le temps de mise en place et surtout augmente ies risques auxquels est soumis le personnel effectuant ces operations sur des voles parcourues par une circulation dense. La presente invention a pour objet de fournir une embase de panneau de signalisation satisfaisant aux contraintes ci-dessus et ne necessitant aucun lest. A cet effet, I'embase selon ['invention comprend, entre autres elements, deux traverses paralleles, pres de l'une desquelles vent disposes les moyens de liaison avec le panneau, la traverse voisine de ces moyens etant solidaire d'au moins un tronc,on tubulaire horizontal qui lui est perpendiculaire et fait saillie vers l'interieur de l'embase, ce tron,con formant glissiere pour une coulisse dont l'extremite interieure est munie d'une butee de fin d'extension, alors que son extremite exterieure est solidaire d'une barre, parallele aux deux traverses et formant, en fin de retraction de la coulisse dans 1'embase, butee de fin de retraction et, en fin d'extension de la coulisse, barre d'appui sur le sol en complement de la traverse opposee a celle recevant la charge du panneau. Lorsque l'embase est en position retractee, la barre d'appui est a proximite d'elle, ce qui reduit son encombrement et facilite son rangement. Lorsque la barre d'appui est en position d'extension maximaie, elle est eloignee de la traverse de l'embase qui porte le mat. Cette embase prend done appui sur le sol par deux portees d'appui disposees, I'une sur la barre d'appui extensible, I'autre sur la traverse opposee de l'embase. 11 en resulte, qu'avec un panneau dont la face assurant la signalisation est disposees transversalement a 1'embase, c'est-a-dire perpendiculairement a 1'axe longitudinal de celle-ci, le moment de renversement exerce par le vent sur le panneau est largement compense par le moment resistant de l'embase, quel que soit les sens du vent, et cela sans qu'il y ait lieu d'ajouter du lest sur l'embase. Dans une forme d'execution, la traverse portent le panneau est solidaire de deux tron,cons tubulaires, paralleles et espaces, ces tron,cons etant solidaires d'au moins un fourreau vertical qui, equipe d'un fond et saillant vers le haut, est apte a accueillir par emmanchement l'extremite inferieure du mat, solidaire du panneau de signalisation. Cet amenagement, divisant ['ensemble de signalisation en deux sous ensembles de falble epaisseur, facilite le rangement de ['ensemble du panneau, mats, presente surtout l'avantage d'ameliorer la securite lors de la mise en place. En effet, apres pose de l'embase sur le sol, le mat est d'abord engage dans le fourreau en disposant le panneau parallelement a l'axe longitudinal de 1'embase, afin que ce panneau n'occulte pas la vue de l'operateur depla,cant le panneau jusqu'au lieu de mise en place et lui permette de surveiller les vehicules en circulation. Des que ce lieu est atteint, I'operateur dispose le panneau perpendicuiairement a l'embase, dans sa position normale de signalisation. Grace a cela, I'operateur peut observer la circulation pendant toute 1'operation de mise en place et mettre le panneau en position de signalisation qu'au dernier moment et de maniere tres rapide, puisqu'il suffit de le demancher, de le faire pivoter de 90 et de le remmancher dans son fourreau. D'autres caracteristiques et avantages ressortiront de la description qu suit en reference au dessin schematique annexe representant, a titre d'exemples, differentes formes d'execution de l'embase selon ['invention. Figure 1 est une vue en plan par-dessus d'une premiere forme d'execution d'une embase, lorsqu'elle est en position d'extension, Figures 2 et 3 vent des vues de l'embase, respectivement de cote en elevation et lorsqu'elle est en position de retraction maximale et de S deplacement ou de rangement, et en coupe longitudinale, suivant lil-lil de figure 1, quand elle est en position d'extension maximale et d'utilisation, Figure 4 est une vue en plan par-dessus en position d'extension d'une autre forme d'execution de l'embase, Dans la forme d'execution representee aux figures 1 a 3, I'embase, designee de fac,on generale par la reference numerique 2, est en forme de cadre et est composee de deux traverses 3a, 3b, reliees par des longerons 4. Ce cadre a une forme generale quadrangulaire, de sorte que les deux traverses 3a, 3b vent paralleles entre elles, comme les longerons 4. La traverse 3b porte un fourreau 5 de reception du mat 6 d'un panneau 7 et est solidaire d'un trongon tubulaire horizontal 8 qui est perpendiculaire a la traverse 3b et s'etend en direction de la traverse 3a. Le fourreau 5 est perpendiculaire au plan de l'embase et muni a son extremite inferieure d'un fond 5a, tandis que son extremite superieure est en saillie vers le haut. Ce fourreau est lie par soudure au tron,con 8 eVou a la traverse 3b. Le canal interne du trongon 8 se prolonge dans la traverse 3b pour former avec elle une glissiere pour une coulisse 9. L'extremite de la coulisse qui est interieure a l'embase est munie d'une platine 12 formant butee d'extension, tandis que son autre extremite est solidaire d'une barre transversale 10, parallele aux deux traverse 3a, 3b et constituent barre d'appui au sol avec la traverse 3a. Comme montre figure 2, lorsque l'embase 2 est en position de transport et de rangement, la coulisse 9 est en position de retraction dans l'encombrement de l'embase 2, retraction qui est limitee par butee de la barre transversale 10 contre la traverse 3b. Pour faciliter le transport de l'embase, la traverse 3a est equipee de chapes 13 portent des roulettes 14. L'axe de rotation de celles-ci est parallele a la traverse 3a mais est dispose, par les chapes 13, de maniere que ces roulettes ne viennent pas en contact avec le sol quand l'embase est couchee sur lui. La traverse 3a et la barre transversale 10 vent chacune equipee de patins d'appui 15, disposes contre leur face destinee a venir en vis a vis du sol et a proximite de chacune de leurs extremites. Enfin, la course d'extension E de la barre transversale 10 est determinee de maniere que, lorsque la barre transversal d'appui 10 est en position d'utilisation et d'extension maximale, la distance L1, entre le plan vertical d'appui de son patin 15 et le plan median vertical du fourreau 5 soit sensiblement egale a la distance L2, entre le plan median vertical de ce fourreau et le plan d'appui du patin 15 de la traverse 3a, comme montre a ia figure 3, et proche d'une valeur procurant, avec une force eolienne F. telle que definit par la norme, un moment resistant superieur au moment de renversement. Dans ces conditions et comme montre figure 3, quel que soit le sens du vent, le moment de renversement F x H est compense par le moment resistant m x L1 ou m x L2, expression dans laquelle m est la masse de ['ensemble panneau-embase, et il n'est pas necessaire d'ajouter du lest sur l'embase pour stabiliser ['ensemble de signalisation. Independamment de la reduction du nombre d'elements devant etre stockes et transportes, cette solution reduit le temps de mise en place de l'embase et surtout ameliore la securite du personnel puisqu'il lui suffit: - de sortir l'embase a l'etat retracte de l'aire de stockage prevue sur un vehicule, - de la poser au sol, - de mettre en place le panneau en engageant son mat dans le fourreau 5, mais en disposant le panneau longitudinalement, - de saisir la barre transversale pour soulever ['ensemble en amenant les roulettes 14 au contact du sol, - de faire rouler ['ensemble jusqu'a la zone de positionnement retenue, - d'amener ia barre transversaie 10 en position d'utilisation, par extension maximale de la coulisse - de basculer l'embase afin que ses patins d'appui 15 viennent en contact avec le sol, - et enfin, de mettre la panneau en position transversale de signalisation Ces diverse operations vent effectuees tres rapidement et sans que l'operateur ait la vue occultee, ce qui lui permet de verifier les conditions de circulation des vehicules qui arrivent a contresens vers lui. La forme d'execution representee a la figure 4 se differencie de la precedente par le fait que le cadre de l'embase n'est pas rectangulaire mais trapezodal, que sa traverse 3a portent les roulettes 14 est protegee par une barre en U 20, tandis que la barre transversale 10 est egalement associee a S une barre tubulaire cylindrique pliee en U 21. Ces deux barres 20, 21 ne vent pas destinees a venir en contact avec le sol, mais a cooperer avec des glissieres disposees dans une remorque de rangement, telle que celle decrite dans la demande de brevet, non encore publiee, n 02 02500. De plus, les moyens d'extension comprennent deux tron,cons tubulaires et paralleles 28, perpendiculaires a ia traverse 3b a laquelle ils vent lies et dans lesquels peuvent coulisser deux coulisses 29 soiidaires de la barre et d'une platine 12. Comme dans la forme d'execution precedente le fourreau 5 pour le mat est dispose pres de la traverse 3a, et par exemple entre les deux tronc,ons tubulaires 28. Cette embase procure les memes resultats et avantages que la precedente dont elle ne se differencie que par la structure, puisque sa fonction est identique. L'embase, qui a ete decrite dans le cas de son application a une structure de signalisation formee par deux sous ensembles, stockables separement, a savoir l'embase et le panneau avec son mat, peut tres bien etre appliquee a une structure monolithique dans laquelle le mat est lie par une articulation a l'embase et est associe a des moyens de verrouillage en position de signalisation. Dans ces conditions, I'articulation est effectuee au niveau du fourreau 5 de reception du mat, done pres de la traverse 3b, afin d'obtenir le meme moment resistant que dans la forme d'execution precedente. REVENDICATIONS 1. Embase pour panneau de signalisation routiere, caracterisee en ce qu'elle comprend, entre autres elements, deux traverses paralleles (3a, 3b), pres de l'une desquelles (3b) vent disposes les moyens (5) de liaison avec le panneau (7), la traverse (3b) voisine a ces moyens (5) etant solidaire d'au moins un tron,con tubulaire horizontal (8) qui lui est perpendiculaire et fait saillie vers l'interieur de l'embase, ce tron, con formant glissiere pour une coulisse (9) dont l'extremite interieure est munie d'une butee de fin d'extension (12), alors que son extremite exterieure est solidaire d'une barre (10), parallele aux deux traverses (3a, 3b) et formant, en fin de retraction de la coulisse dans l'embase, butee de fin de retraction et, en fin d'extension de la coulisse, barre d'appui sur le sol en complement de la traverse (3a) opposee a celle (3b) recevant la charge du panneau (7). 2. Embase pour panneau de signalisation selon la revendication 1, caracterisee en ce que la traverse (3b) portent le panneau (7) est solidaire de deux tron,cons tubulaires (28), paralleles et espaces, ces tron,cons etant solidaires d'au moins un fourreau vertical (5) qui, equipe d'un fond et saillant vers le haut, est apte a accueillir par emmanchement l'extremite inferieure d'un mat (6), solidaire du panneau (7) de signalisation. 3. Embase pour panneau de signalisation selon la revendication 1, caracterisee en ce que la traverse (3a) qui est opposee a celle (3b) portent les tron,cons tubulaires (8,28) porte deux roulettes (14) ayant des axes de rotation paralleles a elle mais disposes verticalement pour ne pas venir en contact avec le sol quand l'embase est en appui sur le sol. 4. Embase pour panneau de signalisation selon ['ensemble des revendications 1 et 3, caracterisee en ce que la traverse (3a) portent les roulettes et la barre transversale d'appui (10) component, chacune et pres de leurs extremites, des patins (15) d'appui sur le sol. 5. Embase pour panneau de signal isati on selon la revendication 4, caracterisee en ce que la longueur E de la course d'extension de la barre transversale d'appui (10) est determinee de maniere que, lorsqu'elle est en position d'utilisation et d'extension maximale, la distance L1, entre le plan vertical d'appui de son patin (15) et le plan median vertical du fourreau (5) soit sensiblement egale a la distance L2, entre le plan median vertical de ce