FR 2845036 A1 20040402 FR 0212085 A 20020930 La présente invention se rapporte à un dispositif formant pare-soleil d'un véhicule automobile. On connaît de tels dispositifs comprenant un volet monté articulé à une extrémité au pavillon du véhicule entre une position inactive rabattue 5 sur la doublure interne du pavillon, et une position active de protection qui peut être réglée manuellement à une position angulaire choisie par le conducteur ou le passager avant du véhicule pour supprimer autant que possible les effets d'éblouissement dus aux rayons de soleil. Il arrive que le conducteur ait besoin de rabattre puis de refermer le 1o pare-soleil après un usage court, par exemple pour réagir à des conditions météorologiques changeantes, ou suite à un déplacement apparent du soleil provoqué par des virages successifs. Au lieu de rabattre et de refermer le pare-soleil, ce qui demande un mouvement important pour le conducteur et peut perturber sa 15 concentration, il serait préférable de pouvoir rendre le pare-soleil sélectivement transparent ou opaque, sans avoir à le déplacer. On connaît de la demande de brevet français 01 09226 un dispositif formant pare-soleil d'un véhicule comprenant deux écrans, chacun en forme de plaque, qui peuvent être déplacés indépendamment l'un de 20 l'autre. L'un des écrans peut être équipé d'un filtre polarisant, l'autre étant équipé d'un filtre polarisant ayant une polarité inversée de 90 par rapport au premier. Lorsque l'usager souhaite rendre le pare-soleil opaque, il suffit qu'il déplace l'un des écrans afin qu'il vienne recouvrir l'autre. L'endroit o les deux écrans se recouvrent devient alors opaque. Cependant, pour que le pare-soleil entier devienne opaque sur toute sa surface, il faut déplacer les deux écrans pour qu'ils se recouvrent entièrement. Cette opération nécessite un mouvement considérable de l'un des écrans. La demanderesse s'est fixé comme objectif de fournir un dispositif 30 formant pare-soleil d'un véhicule automobile qui est fiable et de construction simple et qui permet de rendre le pare-soleil sélectivement opaque sur toute sa surface avec un mouvement minimal de ses composants. Aussi, la présente invention a trait à un dispositif formant pare-soleil 35 d'un véhicule comprenant deux écrans pare-soleil, chacun en forme de plaque, pouvant être déplacés l'un par rapport à l'autre de façon guidée entre une première position dans laquelle le dispositif est sensiblement transparent et une deuxième position dans laquelle le dispositif est sensiblement opaque, un des écrans étant équipé d'un filtre polarisant, l'autre écran étant équipé d'un filtre polarisant ayant une polarité inversée de 900 par rapport à la polarité du premier écran caractérisé en ce que le filtre polarisant de chaque écran est disposé en forme de bandes parallèles de largeur égale. Ce type de dispositif offre l'avantage de pouvoir être rendu opaque par un déplacement de l'un des écrans d'une distance égale à la largeur des bandes polarisantes. De préférence, chaque écran comprend deux séries de bandes parallèles polarisées intercalées de manière alternative. De préférence, toutes les bandes des deux séries ont la même épaisseur. Avantageusement, le dispositif comprend un support destiné à être 15 monté sur un véhicule, un premier écran étant fixé au support un deuxième écran étant monté sur un cadre qui est libre de coulisser par rapport au support. Avantageusement, les deux écrans sont reliés par des joints déformables, les joints étant dimensionnés afin de pouvoir se déformer 20 d'une distance égale à la largeur des bandes. De préférence, le dispositif comprend de plus des moyens permettant de déplacer le deuxième écran par rapport au premier. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont maintenant être décrits de manière plus détaillée à l'aide des dessins 25 annexés donnés à titre illustratif et non limitatif sur lesquels - la Figure 1 est une vue schématique générale d'un pare-soleil à plaques polarisantes selon l'invention; - les Figures 2 A et 2 B sont chacune une vue schématique du pare-soleil selon l'invention dans deux positions différentes; - la figure 3 est une section schématique en détail d'un deuxième mode de réalisation de l'invention, et - la figure 4 est une section schématique en détail d'un pare soleil selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Sur la Figure 1, un dispositif formant pare-soleil de véhicule est représenté généralement en 10. Ce dispositif comprend un support 12 5 destiné à être monté articulé sur le pavillon d'un véhicule (non représenté) au moyen de pivots 14 afin d'être déplaçable entre une position inactive rabattue sur la doublure interne du pavillon, et une position active de protection qui peut être réglée manuellement à une position angulaire choisie par le conducteur Comme représenté sur les Figures 2A et 2B, le dispositif 10 comprend deux écrans pare-soleil 16, 18 chacun généralement en forme de plaque. Chaque écran 16, 18 est formé de matériau transparent, par exemple du PC ou PMMA, et comporte deux séries de bandes parallèles 20, 22 polarisées intercalées de manière alternative. La première série de i5 bandes 20 a une polarité donnée. L'autre série de bandes 22 a une polarité inversée de 900 par rapport à la polarité de la première série 20. Les deux séries sont disposées côte à côte de manière alternée. Toutes les bandes des deux séries 20, 22 ont la même épaisseur. Le premier écran 16 est fixé au support 12 du dispositif 10. Le 20 deuxième écran 18 est monté sur un cadre 24 qui peut coulisser par rapport au support 12. Le dispositif comprend des moyens permettant de déplacer le deuxième écran par rapport au premier. Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif 10 comprend un ensemble pignoncrémaillère 26. La crémaillère 28 de l'ensemble 26 est solidaire au cadre 25 24, le pignon 30 de l'ensemble, monté sur le support 12 comprenant un levier 32 destiné à être actionné par le conducteur. Dans sa position de repos illustrée à la Figure 2A le deuxième écran 18 et son cadre 24 sont disposés afin que les deux séries de bandes de chaque écran soient superposées. Dans cette position, chaque bande 30 d'un écran d'une polarité donné se trouve superposée sur une bande de l'autre écran de la même polarité. Le dispositif est donc transparent à la lumière. Lorsque le conducteur du véhicule souhaite rendre le dispositif paresoleil opaque, il agit sur le levier 32, mettant en rotation le pignon 30, ce qui entraîne un déplacement de la crémaillère 28 et du cadre 24 par rapport au support 12 à travers une distance égale à l'épaisseur d'une bande. Après un tel déplacement, chaque bande d'un écran d'une polarité donnée se trouve superposée sur une bande de l'autre écran de polarité s opposée. Le dispositif est ainsi rendu opaque à la lumière. Sur la Figure 3 est représenté un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel l'ensemble pignon-crémaillère 26 est remplacé par un ensemble à came 34. Dans ce mode de réalisation, le deuxième écran 18 et son cadre 24 sont disposés à l'intérieur du premier écran 16 qui est 1o formé de deux plaques transparentes 36, 38. L'ensemble à came 34 comporte une poignée 40, destinée à être mise en rotation par le conducteur du véhicule, qui est fixée sur un arbre 42 qui comporte un excentrique formant une came 44. La mise en rotation de la came 44 au moyen de la poignée 40 entraîne un déplacement latéral du deuxième 15 l'écran 18 par rapport au premier écran 16 à travers une distance égale à l'épaisseur d'une bande. Lorsque le conducteur du véhicule souhaite rendre le dispositif paresoleil opaque, il agit sur la poignée 40, mettant en rotation la came 44, ce qui entraîne un déplacement du deuxième écran par rapport au support 20 12 à travers une distance égale à l'épaisseur d'une bande. Après un tel déplacement, chaque bande d'un écran d'une polarité donnée se trouve superposée par une bande de l'autre écran de polarité opposée. Le dispositif est ainsi rendu opaque à la lumière. Sur la Figure 4 est représenté un troisième mode de réalisation de 25 l'invention qui permet un mouvement relatif entre le premier et le deuxième écrans 16, 18. Dans ce mode de réalisation, les deux écrans sont reliés par deux joints déformables 46, par exemple, en matériau élastomère. Le joint et la largeur des bandes 20, 22 sont dimensionnés afin que les joints puissent se déformer d'une distance égale à la largeur 30 des bandes permettant au dispositif de passer de sa position de transparence à sa position opaque. Les bandes polarisées peuvent être formées d'un matériau indépendant qui est fixé sur la surface des écrans 16,18. REVENDICATIONS 1. Dispositif (10) formant pare-soleil d'un véhicule comprenant deux 5 écrans pare-soleil (16,18), chacun en forme de plaque, pouvant être déplacés l'un par rapport à l'autre de façon guidée entre une première position dans laquelle le dispositif est sensiblement transparent et une deuxième position dans laquelle le dispositif est sensiblement opaque, un des écrans (16) étant équipé d'un filtre polarisant, l'autre écran (18) 10 étant équipé d'un filtre polarisant ayant une polarité inversée de 90 par rapport à la polarité du premier écran caractérisé en ce que le filtre polarisant de chaque écran est disposé en forme de bandes parallèles (20,22) de largeur égale. 2 Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque écran 15 comprend deux séries de bandes parallèles 20, 22 polarisées intercalées de manière alternative. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que toutes les bandes des deux séries 20, 22 ont la même épaisseur. 4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il 20 comprend un support (12) destiné à être monté sur un véhicule, un premier écran (16) étant fixé au support (12) un deuxième écran (18) étant monté sur un cadre (24) qui est libre de coulisser par rapport au support (12). Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comprend de 25 plus des moyens (26, 34) permettant de déplacer le deuxième écran (18) par rapport au premier (16). 6 Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce les moyens comprennent un ensemble pignon-crémaillère (26), la crémaillère (28) de l'ensemble (26) étant solidaire au cadre (24), le pignon (30) de 30 l'ensemble comprenant un levier (32) destiné à être actionné par le conducteur du véhicule. 7 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les deux écrans sont reliés par des joints déformables (46), les joints étant dimensionnés afin de pouvoir se déformer d'une distance égale à la largeur des bandes.