FR 2836431 A1 20030829 FR 0202528 A 20020228 L'invention concerne les sièges de véhicule automobile et plus particulièrement le dossier de ces dits sièges. Pour répondre à la diversité croissante des variantes de véhicules souhaitées par les consommateurs, les constructeurs sont de plus en plus amenés à proposer des sièges présentant une multitude de fonctionnalités ou permettant un positionnement variable dans le véhicule. Cependant ces sièges sont chers et complexes à réaliser, ce qui est contraire à l'objectif des véhicules bas de gamme dont le coût de revient et le prix de vente doivent être au plus serrés. L'objet de la présente invention est de proposer un siège simple et économique à réaliser tout en présentant plusieurs fonctions. Le siège de véhicule automobile selon l'invention comprend une assise et un dossier, il est caractérisé en ce que le dossier est constitué d'une seule tôle pliée en deux. Cette construction est simple à réaliser, en effet il suffit de prendre une tôle plane, de la découper à la forme souhaitée et de la plier en deux. Selon une caractéristique particulière de l'invention, la tôle a un profil en forme de U renversé. Un espace est laissé entre les deux cotés de la tôle afin de pouvoir y intégrer différentes fonctionnalités. Selon une caractéristique particulière, la tôle est fendue dans la partie haute du U pour introduire l'armature de l'appui tête. La structure de l'appui tête est constituée d'une simple barre pliée en forme de U avec des rebords qui est insérée dans ladite fente. Selon une variante de l'invention, la tôle est perforée. afin d'alléger le siège, il est possible de prévoir des trous dans la tôle. Leur nombre dépend du poids que l'on souhaite enlever. Selon une variante de l'invention, la tôle est renforcée. Des emboutis peuvent être prévus pour rigidifier le dossier si nécessaire. Ces emboutis peuvent être arrondis vers l'avant afin de donner une forme galbée au dossier et ainsi améliorer le confort du siège. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'espace entre les deux jambes du U intègre un air bag. Si l'on veut mettre un air bag latéral dans l'espace entre les deux bras du U, il suffit de la fixer sur un des cotés de la tôle Selon une autre caractéristique de l'invention, la tôle est recouverte d'un matériau en mousse. Pour rendre le siège plus confortable, une mousse est placée sur la tôle Cette mousse peut être soit gainée sur la tôle soit injectée. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le matériau en mousse est un polyuréthane. Le polyuréthane présente l'avantage de ne pas nécessiter de tissu de couverture puisqu'en séchant une peau se forme. Selon une caractéristique particulière, le matériau en mousse recouvre l'armature de l'appui tête. De la même façon l'armature de l'appui tête est recouverte de la même mousse que le dossier. Pour des questions de coût cette armature sera recouverte en continuité avec le dossier et en même temps. Selon une autre caractéristique, la tôle est reliée à un tube de liaison. Afin de tenir le dossier, la tôle présente une forme arrondie dans la partie basse afin d'entourer le tube de liaison. Le tube de liaison relie les deux cotés de la structure de l'assise du siège. La partie basse de la tôle peut être soudée après le montage du dossier. Selon une autre caractéristique, la tôle présente dans sa partie basse au moins un retour vers l'intérieur. La tôle est soudée dans sa partie basse avec un retour vers l'intérieur de l'arrondi. Selon une autre caractéristique de l'invention, le retour coopère avec une fente disposée dans le tube de liaison. L'ergot constitué par la tôle soudée et son retour entre dans une fente prévue dans le tube de liaison. Selon une caractéristique particulière, le tube de liaison est relié à la structure de l'assise par l'intermédiaire d'une molette. Le dossier peut prendre plusieurs inclinaisons en fonction de la position de la molette, voire de faire basculer le dossier vers l'avant pour libérer le passage aux places arrières. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : ta figure 1 est une vue en perspective du dossier suivant l'invention, ta figure 2 est une vue en coupe du dossier suivant l'invention. ta figure 3 est une vue détaillée du tube de liaison, Comme on le voit à la figure 1, le dossier 1 du siège est constitué d'une seule tôle 2 qui est pliée en deux pour former un U reversé. Les deux parties 20 et 21 de la tôle 2 présentent chacune une partie arrondie 24 dans le bas du dossier 1 qui entourent un tube de liaison 3. Le bas des deux parties 20 et 21 sont soudés entre eux en 25 afin de fermer les bras du U et de tenir le dossier 1. On peut aussi prévoir que les deux bras 20 et 21 convergent vers le bas du dossier 1 et que la partie arrondie 24 est entrée en force sur le tube de liaison en écartant les deux bras 20 et 21 et en les relâchant, comme une pince. Une fente 22 est prévue en haut du dossier 1 pour insérer une armature 4 d'un appui tête. L'armature 4 de l'appui tête est constitué d'un tube ou d'une barre en forme de U avec deux prolongements latéraux 40. La structure 4 est montée sur la tôle 2 en la glissant sous la parte arrondie 23 de la tôle 2. Elle est ensuite fixée de façon connue par soudage, par collage ou par vissage. Si les bras 41 du U sont un peu évasés, l'armature 4 peut aussi être entrée à force dans l'évidemment 22, en appuyant sur les bras 41 du U jusqu'à ce que les prolongements 40 entrent dans l'évidement 22. Une fois les bras 41 relâchés ceux-ci appuie sur les bords de l'évidement 22 le maintenant ainsi en place. Des trous 28 peuvent être percés dans la tôle 2 afin d'alléger le dossier 1 du siège si nécessaire. Une mousse 5 est placée sur la tôle 2, cf. figure 2. Cette mousse 5 peut être soit injectée sur la tôle 2, soit gainée sur la tôle 2. Lors de la mise en place de la mousse 5, l'armature 4 est aussi recouverte soit par une autre gaine en mousse, soit par la même gaine que le dossier 1, soit par injection de la mousse 5 en même temps que la tôle 2. Comme on le voit à la figure 2, l'espace 26 laissé libre entre les deux bras 20 et 21 de la tôle 2 permet d'y placer un air bag latéral 6. Cet air bag 6 est fixé à la tôle 2 de façon connue. Cet espace 26 pourrait aussi servir à placer d'autres éléments si on le souhaite, comme la fixation haute de la ceinture de sécurité par exemple. Le dossier 1 est relié au tube de liaison par l'intermédiaire d'un ergot 27, comme cela est visible aux figures 2 et 3. Cet ergot 27 est constitué d'un retour d'au moins un des deux cotés de la tôle 2 (deux sur les figures 2 et 3). Cet ergot 27 entre dans une fente 30 prévu dans le tube de liaison 3. Le tube 3 est alors encastré dans las structure 7 de l'assise évitant ainsi tout mouvement latéral ultérieur du dossier 1. On peut aussi envisager que le dossier 1 soit encastré dans une fente 30 de longueur correspondant à la largeur du dossier 1 en faisant passer chaque coté 20 et 21 de la tôle 2 autour du tube 3, l'ergot 27 est ensuite glissé dans la fente 30, puis les deux bords 20 et 21 sont soudés en 25. L'ergot 27 est entré dans la fente 30 par un des cotés du tube 3. Le tube de liaison 3 est relié à la structure 7 de l'assise du siège de façon connue et au moins un des cotés du tube 3 est équipé d'une molette 8 de réglage de l'inclinaison du dossier 1 (cf figure 3). Cette molette 8 est une molette classique de siège automobile qui permet plusieurs inclinaisons du dossier 1 et qui permet également un basculement du dossier 1 pour faciliter l'accès aux places arrières dans un véhicule trois portes. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comprenant une assise et un dossier (1) caractérisé en ce que le dossier (1) est constitué d'une seule tôle (2) pliée en deux. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tôle (2) a un profil en forme de U renversé. 3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tôle (2) est fendue dans la partie haute du U pour introduire l'armature (4) de l'appui tête. 4. Siège de véhicule automobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tôle (2) est perforée. 5. Siège de véhicule automobile selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tôle (2) est renforcée. 6. Siège de véhicule automobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espace entre les deux jambes (20,21) du U intègre un air bag (6). 7. Siège de véhicule automobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tôle (2) est recouverte d'un matériau en mousse (5). 8. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau en mousse (5) est un polyuréthane. 9. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le matériau en mousse (5) recouvre l'armature (4) de l'appui tête.