FR 2843734 A1 20040227 FR 0210423 A 20020821 La présente invention concerne un conditionnement pour une pluralité de dispositifs anti-glissement pour roues de véhicule automobile. On entend par de tels dispositifs anti-glissement tout ensemble apte à être monté sur la périphérie extérieure d'un pneu de roue de véhicule automobile et en 5 particulier sur sa surface de roulement afin de constituer un organe anti-dérapant applicable sur routes enneigées ou glissantes. Notamment, de tels dispositifs comportent actuellement généralement une pluralité de tronçons de chaînes métalliques raccordés et aptes à s'appliquer sur la surface de roulement du pneu. En outre, les dispositifs à chaîne existant comportent généralement des moyens de montage et de fixation avec des câbles et des organes de serrage. On comprend aisément que des dispositifs ainsi constitués ont souvent tendance à s'emmêler compte tenu des possibilités d'enchevêtrement des différents tronçons de chaîne et des câbles le constituant. Selon l'état de la technique actuel, les dispositifs anti-glissement ou encore chaîne neige sont conditionnés dans une mallette du type coque comprenant deux parties articulées délimitant un volume intérieur de réception de deux dispositifs. Il faut noter que, de façon habituelle, on conditionne les dispositifs antiglissement par paire pour s'appliquer sur une paire de roues du véhicule. Un problème posé par ce type de mallette d'emballage est que les deux dispositifs anti-glissement sont réunis dans un même volume ce qui occasionne l'enchevêtrement des chaînes. Par ailleurs, les dispositifs anti-glissement comportent une multiplicité de crochets qui peuvent également participer à l'emmêlement général des deux 25 dispositifs. Il s'ensuit que l'utilisateur, lorsqu'il souhaite monter les deux dispositifs antiglissement, doit d'abord les démêler ce qui induit une perte de temps et un caractère peu pratique dans l'utilisation des dispositifs actuels. La présente invention permet de remédier aux inconvénients de ce type de 30 conditionnement et présente pour ce faire un conditionnement amélioré permettant le stockage d'une pluralité de dispositifs anti-glissement sans occasionner de problème d'emmêlement ou d'enchevêtrement. A cet effet, le conditionnement de l'invention comporte plusieurs compartiments de stockage individuels, chaque compartiment étant apte à recevoir un dispositif anti-glissement. Selon un mode préféré de l'invention, le conditionnement a l'avantage de 5 permettre un guidage des éléments de chaque dispositif afin d'éviter l'enchevêtrement de différents tronçons d'un dispositif. Il s'ensuit une plus grande rapidité au stockage et au déstockage et une aisance accrue en cours d'utilisation. D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit 1o d'un mode préféré de réalisation de l'invention. La présente invention concerne un conditionnement pour une pluralité de dispositifs anti-glissement pour roues de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comporte des compartiments de stockage individuel de chaque dispositif antiglissement. Ce conditionnement est avantagement constitué de telle sorte que: - il comporte une coque externe avec deux parties délimitant un volume intérieur et au moins un organe de séparation de deux zones dans le volume intérieur, - les deux parties sont articulées, - les deux parties comportent chacune une partie obturable, - au moins une face de l'organe de séparation comporte un moyen de guidage pour l'enroulement d'un dispositif anti-glissement, - le moyen de guidage est une surface circulaire orientée perpendiculairement à la surface de séparation de l'organe de séparation, - I'organe de séparation est un volet articulé sur la coque, - il comporte deux compartiments séparés par un volet et des moyens de fixation de deux parties de la coque sur le volet, - les moyens de fixation sont des systèmes de fentes et de languettes, - la coque comporte deux renfoncements pour la préhension du 30 conditionnement. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 est une vue générale du conditionnement de l'invention dans un mode de réalisation, en position fermée. Les figures 2 et 3 sont des vues de détail en vue de dessus de moyens de fermeture du conditionnement. La figure 4 illustre l'ouverture du conditionnement de l'invention. Les figures 5 à 10 montrent un exemple de réalisation des deux parties articulées. Les figures 11 et 12 illustrent un exemple de réalisation du volet. La figure 13 montre un exemple de raccordement des deux parties articulées. Dans le cas non limitatif illustré aux dessins, le conditionnement I selon l'invention comporte deux compartiments 2, 3 repérés en figure 1 et aptes chacun à recevoir un dispositif anti-glissement. Dans le cas représenté, les compartiments 2, 3 sont formés par coopération 15 de trois parties élémentaires à savoir des parties de coque 5, 6 et un volet 4. Tel que représenté en figure 4, le volet 4 est positionné entre les parties 5, 6 afin de séparer en deux portions le volume intérieur de la coque constituée par les parties 5, 6. Chaque partie 5, 6 est articulée sur le volet 4 par l'intermédiaire d'une 20 articulation 11, 12 par exemple du type charnière. On notera que les parties de coque 5, 6 peuvent être reliées par un pan de jonction 13 portant les articulations sur le volet 4. Avantageusement, en référence aux figures 5 à 10, chacune des parties 5, 6 de la coque est formée par moulage et comprend une surface apte à constituer un 25 élément extérieur de la coque et un renfoncement intérieur délimitant une portion du volume intérieur du conditionnement 1. En outre, un renfoncement 10a, 10b peut être formé sur chaque partie 5, 6 pour constituer un élément de préhension du conditionnement 1. Les renfoncements 10a, 10b sont préférentiellement positionnés à proximité 30 du côté du conditionnement 1 opposé à l'articulation 11, 12 des parties de coque 5, 6 sur le volet 4. Tel qu'illustré en figures 11 et 12, le volet 4 est également avantageusement constitué en une matière plastique moulée (comme les parties de coque 5, 6) et comporte une surface de séparation 14 séparant deux cavités. En outre, des moyens de guidage tels qu'une surface de guidage 7 sont constitués en saillie de la surface de séparation 14. De par la formation d'une telle surface circulaire, I'utilisateur peut positionner le dispositif anti-glissement autour de ladite surface 7 et limiter les risques d'enchevêtrement. En ce qui concerne la fermeture, le conditionnement 1 est équipé avantageusement de moyens de fixation de chaque partie de la coque 5, 6 sur le volet 4. A titre d'exemple préféré et en référence aux figures 2, 3 et 12, un système de fentes 9 et de languettes 8 peut être constitué. En particulier, dans le cas représenté, chaque partie 5, 6 comporte une paire de languettes 8 aptes à s'insérer dans des fentes formées en correspondance sur le volet 4. On comprend aisément que le stockage de chaque dispositif anti-glissement 15 est indépendant de l'autre. On peut donc ouvrir successivement chacun des compartiments 2, 3 et procéder au montage d'un dispositif anti-glissement sans aucune interférence avec le second. Dans le cas représenté, I'ouverture de chaque compartiment s'opère par 20 lI'articulation. D'autres réalisations font cependant également parties de l'invention, tel une ouverture obturable au niveau d'un des pans de chaque compartiment. REFERENCES 1. Conditionnement 2, 3. Compartiments 4. Volet , 6. Parties de coque 7. Surface de guidage 8. Languettes 9. Fentes 10Oa, 10Ob. Renfoncements 11, 12. Articulations 13. Pan de jonction 14. Surface de séparation REVENDICATIONS 1. Conditionnement (1) pour une pluralité de dispositifs anti-glissement pour roues de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comporte des compartiments (2, 3) de stockage individuel de chaque dispositif anti-glissement. 2. Conditionnement selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une coque externe avec deux parties (5, 6) délimitant un volume intérieur et au moins un organe de séparation de deux zones dans le volume 10 intérieur. 3. Conditionnement selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux parties (5, 6) sont articulées. 4. Conditionnement selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux parties comportent chacune une partie obturable. 5. Conditionnement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé par le fait qu'au moins une face de l'organe de séparation comporte un moyen de guidage pour l'enroulement d'un dispositif anti-glissement. 6. Conditionnement selon la revendication 5 caractérisé par le fait que le moyen de guidage est une surface circulaire orientée perpendiculairement à la surface de séparation (14) de l'organe de séparation. 7. Conditionnement selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé par le fait que l'organe de séparation est un volet (4) articulé sur la coque. 25 8. Conditionnement selon la revendication 7 caractérisé par le fait qu'il comporte deux compartiments (2, 3) séparés par un volet (4) et des moyens de fixation de deux parties de la coque (5,6) sur le volet (4). 9. Conditionnement selon la revendication 8 caractérisé par le fait que les moyens de fixation sont des systèmes de fentes (9) et de languettes 30 (8). 10. Conditionnement selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait que la coque comporte deux renfoncements (10a, 1Ob) pour la préhension du conditionnement (1).