FR 2840025 A1 20031128 FR 0206419 A 20020527 caracterise en ce que le filtre a particules (6) est associe a un piege a Nox. L' invention concerne un procede de detection de fuite dans un circuit d'alimentation en carburant gazeux d'un moteur, le circuit reliant un reservoir de carburant gazeux a des injecteurs par l'intermediaire d' au moins une vanne, etant entendu que dans le reservoir lui-meme le carburant peut etre a l'etat liquide, l' invention etant relative a la partie du circuit d'alimentation dans laquelle le carburant est effectivement a l'etat gazeux. Dans un tel circuit, une premiere vanne est en general disposee a la sortie du reservoir, et une deuxieme vanne est disposee en amont d'un detendeur qui adapte la pression du carburant gazeux provenant du re servoir pour son admission dans les injecteurs. Une fuite de gaz dans le circuit d'alimentation en carburant gazeux pourrait avoir des consequences dra matiques en raison du caractere hautement inflammable du carburant. Pour detecter une fuite, on a songe a utiliser l' information issue de la jauge du reservoir, mais celle ci ntest en general pas assez gable pour deceler des de bit de fuite faibles sur des periodes de temps reduites. L' invention vise a proposer un procede simple permettant de detecter facilement et rapidement une fuite sur le circuit d'alimentation en carburant gazeux. Le procede de l' invention comporte les etapes de determiner une periode de test pendant laquelle les in jecteurs vent fermes, et, pendant la periode de test: - s'assurer d'une ouverture de la vanne; - fermer la vanne; - mesurer une chute de pression dans le circuit entre la vanne et les injecteurs et la comparer a une chute de pression de reference dans un circuit repute sans fuite. Ainsi, la vanne etant ouverte, on dispose d'une refrence de pression pour mesurer l' evolution de la pression dans le circuit. En l' absence de fuite, la chute de pression apres fermeture de la vanne doit done corres pondre a la fuite habituelle des injecteurs loreque coux ci vent en position fermee. Si la chute de pression mesuree dans le circuit d'alimentation apres fermeture de la vanne est plus grande que la chute de pression de reference, ceci revere une fuite ou une rupture dans le circuit d'alimentation entre la vanne et les injecteurs. Selon un aspect particulier de l' invention, la periode de test est provoquee en maintenant de facon com mandee une fermeture des injecteurs pendant une periode de temps suffisante pour realiser le test. D'autres caracteristiques et avantages de l' invention appara1tront plus clairement a la lumiere de la description qui suit d'un mode de realisation particu lier non limitatif de ['invention. I1 sera fait reference a la figure unique annexee representant schematiquement un circuit d'alimentation en carburant gazeux d'un mo teur. En reference a la figure, le circuit d'alimentation en carburant gazeux d'un moteur comprend de facon connue en soi un reservoir 1 de carburant ga zeux, un detendeur 2 qui adapte la pression du carburant gazeux provenant du reservoir 1 pour l'envoyer vers des injecteurs 3 selon un debit commande par une unite de gestion d'alimentation 9. Une vanne d' isolation 4 est disposee en aval du reservoir 1 pour permettre une isolation de celui-ci lorsque le moteur ne fonctionne pas avec le carburant du reservoir 1, et une vanne de coupure 5 est disposee en amont du detendeur 2. Les vannes 4,5 delimitent un premier troncon 6 du circuit d'alimentation s'etendant entre la vanne d' isolation 4 et la vanne de coupure 5, et un deuxieme troncon 7 du circuit d'alimentation stetendant entre la vanne de coupure 5 et les injecteurs 3. Un capteur de pression 8 est dispos en aval du dtendeur 2 pour mesurer la pression du ga admis dans les injecteurs. Cette mesure est. de faon connue en soi, exploite par l'unitA de gestion d'alimentation 9 reliAe au capteur 8, au dAtendeur 2 et des organes de commande des injecteurs. Be procAdA de l' invention comprend tout d'abord la dAtermination d'une pAriode de test pendant laquelle les injecteurs 3 vent fermAs. Cette pAriode peut Atre une p6riode ob les injec teurs vent naturellement fermAs, comme par exemple une pAriode consAcutive un arrAt du fonctionnement avec le carburant gazeux, ou encore une pAriode de dAclration ou de freinage au cours de laquelle le moteur fonctionne avec le carburant gazeux mais l'alimentation en carburant gazeux est provisoirement coupAe. Cette pAriode de test peut Atre provoque selon l' invention par un maintien command des injecteurs en position fermAe. Par exemple dans le cas d'un moteur pou vent fonctionner avec un carburant liquide et un carbu- rant gazeux, le calculateur de bord est programm pour retarder l'exAcution d'un ordre de mise en service de l'alimentation en carburant gazeux en maintenant les in- jecteurs ferms le temps de mettre en ure le procAdA de ['invention, et autoriser la commutation de l'alimentation uniquement si aucune fuite n'a tA dce- lAe. Le procAdA selon l' invention va Atre dAcrit en rela- tion avec cette derniAre situation. Le calculateur est de prfArence programm pour mettre en euvre le procAdA de l' invention chaque mise en service du carburant gazeux. En relation avec le circuit illustr6, on teste tout d'abord la prAsence de fuites sur ['ensemble du cir- cuit d'alimentation. A cet effet, l'unitd de gestion 9 s' assure que les vannes 4,5 vent ouvertes. Si l'une des vannes 4,5 n'est pas ouverte, l'unitA de gestion 9 provo que son ouverture pour garantir la mise en pression de ['ensemble du circuit. Le pression est mesuree au moyen du capteur 8 puis la vanne d' isolation 4 est fermee. On mesure pendant une periode de temps suffisante (de ltordre de quelques secondes) ltevolution de la pres sion dans le deuxieme troncon 7 au moyen du capteur de pression 8, et ['unite de gestion 9 en deduit une chute de pression dans le circuit complet. L' unite de gestion 9 compare cette chute de pres sion a une chute de pression de reference pour un circuit repute sans fuite. Cette chute de pression de reference est due a un debit de fuite residue! des injecteurs 3 lorsqu'ils vent fermes, ou encore a un debit de fuite mi neur des joints de raccordement des differents organes montes dans le circuit. Dans la pratique, cette chute de pression de re ference peut etre mesuree en atelier, et memorisee dans l' unite de gestion 9. Si la chute de pression est sensiblement identi que a la chute de pression de reference, cela signifie que le circuit est en bon etat et l' unite de gestion au torise le fonctionnement du moteur avec le carburant ga zeux. Si la chute de pression mesuree est plus impor tante que la chute de pression de reference, cela signi fie que le circuit d'alimentation comporte une fuite. I1 est alors interessant de connaitre sur quel troncon se trouve la fuite. A cet effet, le procede selon l' invention est a nouveau mis en muvre selon une sequence differente. L' unite de gestion 9 declenche tout d'abord ltouverture des deux vannes 4,5 pour a nouveau mettre le circuit sous pression, puis ferme la vanne d' isolation 5, ce qui isole le troncon de circuit 7. De meme que precedemment, on mesure la pression dans cette partie de circuit au moyen du capteur de pres sion 8 pendant une periode de temps suffisante pour en deduire une chute de pression dans cette partie de cir cuit. On compare cette chute de pression a la chute de pression de reference. Si la chute de pression mesuree est plus importante que la chute de pression de refe rence, c'est le troncon 7 qui comporte la fuite. Si la chute de pression est sensiblement egale a la chute de pression de reference, c'est le troncon 6 qui comporte la fuite. Dans les deux cas, la mise en service du carbu rant gazeux est interdite et une alarme est declenchee en signalant le troncon de circuit defectueux, en outre la vanne permettant d'isoler le troncon defectueux est fer meet Cette maniere de mettre en uvre le procede de l' invention permet done de localiser les eventuelles fui tes sur le premier ou le deuxieme troncon, ce qui repre sente une indication utile pour la reparation de ces fui test Le procede de l' invention permet une detection de fuite dans le circuit d'alimentation a ['aide des seuls composants deja existants sur le circuit d'alimentation, sans recourir a aucun composant specifique de detection de fuite. A titre d'exemple, des essais effectues en labo ratoire ont permis de montrer qutun trou de 0,3 mm de diametre dans une tuyauterie du circuit d'alimentation est decelable grace au procede de l' invention. L' invention n'est pas limitee au mode particulier de realisation qui vient d'etre decrit, mais bien au con traire entend couvrTr toute variante qui entre dans le cadre de l' invention tel que defini par les revendica tions. En particulier, bien que le procede selon l' invention ait ete decrit selon une mise en muvre pre arable a la mise en service du carburant gazeux, la mise en uvre du procede de l' invention peut etre programmee a chaque periode du fonctionnement du moteur pendant laquelle les injecteurs vent fermes, quitte a ne pas te nir compte du resultat du test si les injecteurs doivent etre reouverts avant que le test ait pu etre mene a bien. En cas de fuite detectee, l'alimentation est immediate- ment basculee sur le carburant liquide et une alarme est declenchee. Bien que l'on ait illustre la mise en muvre du procede de l' invention en relation avec un circuit d'alimentation ayant deux vannes, ce qui permet de divi ser le circuit en troncons et de verifier la presence de fuite troncon par troncon, il est egalement possible de mettre en uvre le procede de l' invention sur un circuit ne comportant qu'une seule vanne. Bien que l'on ait indique que l'on utilise le capteur de pression deja present sur le circuit de pres- sion et integre dans un circuit de commande du debit d'alimentation distribue par les injecteurs, il est pos- sible d'utiliser plusieurs capteurs de pression dedies a la recherche de fuite. Bien que lton ait indique que la chute de pres- sion de reference correspond a une fuite estimee ou mesu ree en atelier, cette chute de pression de reference pourra etre prise forfaitairement pour determiner un seuil de fuite acceptable en fonction d'un niveau de se- curite recherche. REVENDICATIONS 1. Procede de detection de fuite dans un circuit d'alimentation en carburant gazeux reliant un reservoir (1) de carburant gazeux a des injecteurs (3) par l'intermediaire d' au moins une vanne (5), caracterise en ce qu'il comporte les etapes de determiner une periode de test pendant laquelle les injecteurs (3) vent fermes, et, pendant la periode de test: stassurer d'une ouverture de la vanne (5); - fermer la vanne (5); mesurer une chute de pression dans le circuit entre la vanne et les injecteurs et la comparer a une chute de pression de reference d'un circuit repute sans fuite. 2. Procede selon la revendication 1, caracterise en ce que la periode de test est provoquee en maintenant de facon commandee une fermeture des injecteurs (3) pen dant une periode de temps suffisante pour realiser le procede. 3. Procede selon la revendication 1, caracterise en ce que la mesure de la chute de pression est effectuee a ['aide d'un capteur de pression (8) d'un circuit de commande d'un debit d'alimentation des injecteurs. 4. Procede selon la revendication 1, caracterise en ce que le circuit comporte plusieurs vannes montees en serie et en ce que le procede est mis en uvre actionnant