FR 2842936 A1 20040130 FR 0209398 A 20020724 La présente invention est relative aux bornes d'informations pouvant être implantées dans des lieux publics ou privés. Plus particulièrement, l'invention concerne les bornes d'informations destinées à délivrer des informations générales ou publicitaires et qui sont par exemple installées dans les mairies, les musées ou tout bâtiment administratif. L'invention concerne encore les bornes d'informations qui peuvent délivrer des tickets tels que des billets de transport et qui sont situées dans des gares ou des halls d'aéroport. De telles bornes peuvent encore être implantées dans des espaces d'accueil d'entreprises privées. De telles bornes d'informations comprennent généralement: - un coffre muni d'une face avant destinée à être orientée vers un espace d'accueil accessible au public, - au moins une interface d'entrée destinée à être utilisée par le public et qui est portée par la face avant du coffre, des moyens de liaison de l'interface d'entrée à des moyens de stockage de données, et - un dispositif d'affichage comprenant un écran relié à l'unité centrale et qui est portée par la face avant du coffre. De telles bornes d'informations sont destinées à s'adresser à tout type de public et en particulier aux personnes de grandes tailles comme aux personnes de petites tailles. Or, ces bornes sont installées à poste fixe et ne sont généralement pas réglables. Il n'est donc en particulier pas possible d'ajuster la borne à la hauteur de chaque utilisateur. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant une borne d'informations dont la hauteur puisse être réglée par chaque utilisateur pour obtenir un bon confort d'utilisation. A cet effet, selon l'invention, une borne d'informations du genre en question est caractérisée en ce que la face avant est montée mobile sur le coffre parallèlement à elle-même entre une position haute et une position basse, la position étant ajustée par l'utilisateur pour obtenir une vision aisée de l'écran et une bonne accessibilité de l'interface d'entrée. Grâce à ces dispositions, la hauteur de la face avant peut être ajustée par l'utilisateur pour que celui-ci puisse amener l'écran au niveau de ses yeux et le clavier à la hauteur de ses mains. Le déplacement simultané de l'ensemble des éléments supportés par la face avant de la borne permet une fabrication et une utilisation simples de la borne tout en diminuant les risques de détérioration volontaire. De préférence, les moyens de stockage de données comprennent une unité centrale électronique qui est logée dans le coffre. Dans un mode de réalisation préféré, le déplacement de la face avant est manuel. En particulier, l'utilisateur de la borne règle la hauteur de la face avant en saisissant la partie de la face avant qui supporte l'interface d'entrée. De préférence, la borne comprend au moins un vérin hydraulique interposé entre la partie inférieure de la face avant et le fond du coffre. Dans un mode encore préféré de réalisation de l'invention, le déplacement de la face avant est motorisé. Avantageusement, la borne comprend une vis sans fin qui est interposée entre la partie inférieure de la face avant et le fond du coffre et qui est entraînée par un moteur électrique. L'utilisateur n'a plus alors à faire aucun effort pour ajuster la hauteur de la face avant. Encore avantageusement, un bouton de commande du moteur électrique est implanté sur la face avant pour être accessible par l'utilisateur. De préférence, le coffre comprend des moyens de guidage mécanique de la face avant parallèlement à elle-même. La face avant peut ainsi supporter des efforts mécaniques sans pour autant être détériorée ou désaxée. Encore avantageusement, le coffre est supporté par au moins deux roulettes pour déplacer la borne entre deux points. L'implantation de la borne peut ainsi être modifiée pour la placer en un endroit le plus approprié. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints, sur lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble de la borne d'informations selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un premier mode de réalisation de la borne représentée à la figure 1; et - la figure 3 est une vue de derrière d'un deuxième mode de réalisation de la borne de la figure 1, le panneau arrière de la borne ayant été retiré. La figure 1 représente une borne d'informations 1 destinée à être implantée en tout lieu public pour, par exemple, informer les usagers d'une administration, d'un musée ou bien encore d'un réseau de transport. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ces exemples particuliers, et s'applique à tout autre borne en particulier interactive, adaptée pour être commandée par un utilisateur qui souhaite avoir des informations municipales, des renseignements touristiques ou bien encore les horaires d'un réseau de transport en commun. De telles bornes peuvent encore être installées dans des halls d'accueil d'entreprises privées pour fournir des informations de toute nature. La borne d'informations 1 est formé d'un coffre 2 qui possède une face avant 3, un fond 4, un panneau arrière 5 et des faces latérales 6. L'ensemble définit un volume fermé dans lequel sont placés des moyens électroniques. La face avant 5 s'étend entre une partie inférieure 11 et une partie supérieure 1 2. Cette face avant 3 et le panneau arrière 5 convergent l'un vers l'autre depuis le fond 4. La borne 1 est par exemple ainsi, en vue de côté représentée à la figure 2, triangulaire. Le panneau arrière 5 est amovible pour accéder au volume intérieur de la borne 1. Le fond 4 repose sur le sol S en partie avant et sur deux roulettes 8 implantées en partie arrière pour permettre le déplacement de la borne entre deux points. Le fond 4 du coffre possède en outre un volet horizontal 9 pour supporter de manière horizontale des éléments implantés dans le fond du coffre. Ce volet horizontal 9 est solidaire en partie avant d'un retour 10 qui s'étend vers le haut depuis la partie avant du fond 4. La borne d'informations 1 comprend en outre au moins une interface d'entrée 15 qui est destinée à être utilisée par le public et qui est portée par la face avant 3 du coffre 2. Cette interface d'entrée est reliée à des moyens de liaison qui établissent une liaison entre cette interface et des moyens de stockage de données. Ces moyens de stockage peuvent être éloignés, auquel cas la liaison peut être du type Internet, ou bien encore être situés dans le coffre. Ils peuvent prendre alors la forme d'une unité centrale électronique 16 qui est logée dans le fond 4 du coffre 3 et plus particulièrement sur le volet horizontal 9. L'interface d'entrée 15 est par exemple un clavier qui est porté par un panneau support 18 qui fait saillie en avant de la face avant 3. La borne d'informations 1 comporte également un dispositif d'affichage 17 prenant la forme d'un écran qui est relié à l'unité centrale 16 et qui est porté par la face avant 3 du coffre 2, au dessus du panneau support 18. Ainsi, le clavier 1 5 et l'écran 1 7 sont tous les deux solidaires de la face avant 3. En variante, l'écran 17 peut être un écran tactile à partir duquel l'utilisateur commande les informations à obtenir. L'écran fait alors office de clavier, supprimant ainsi le clavier 1 5. Selon une caractéristique essentielle de la présente invention, la face avant 3-est mobile sur le coffre 2 parallèlement à elle-même pour être réglable entre une position haute et une position basse. Bien entendu, la face avant peut occuper toutes les positions intermédiaires entre ces deux positions extrêmes. La position en hauteur de la face avant est réglée manuellement ou automatiquement par l'utilisateur pour que la position du clavier et de l'écran puisse être ajustée par et pour des utilisateurs de toutes tailles. Ainsi, un enfant ou une personne handicapée peut amener la face avant en position basse pour que le clavier lui soit accessible. Au contraire, une personne de plus grande taille que la moyenne peut déplacer vers le haut, en une hauteur plus élevée que la moyenne, la face avant pour que l'écran soit au niveau de ses yeux et que le clavier soit à la hauteur de ses mains. Le réglage est simple dans le mesure o tous les éléments supportés par la face avant 3 sont entraînés en mouvement ensemble, leurs positions relative étant préétablies. Comme cela est plus particulièrement représenté à la figure 2, le coffre 2 comprend des moyens de guidage mécanique 20 de la face avant 3 parallèlement à elle-même. Ces moyens mécaniques peuvent par exemple prendre la forme de deux glissières montées l'une dans l'autre, une première glissière 21 étant solidaire de la face avant 3 et une deuxième glissière 22 étant solidaire d'une des faces latérales 6. Pour améliorer le guidage en translation de la face avant 3, ces glissières peuvent s'étendre sur la majeure partie de la hauteur de cette face avant. Dans le premier mode de réalisation représenté à la figure 2, le déplacement de la face avant 3 est motorisé. A cet effet, la borne 1 possède une vis sans fin 25 dont une extrémité est solidaire de la partie inférieure 1i1 de la face avant 3 et dont une autre extrémité est solidaire du coffre 4 par l'intermédiaire d'un moteur électrique 26 qui entraîne en rotation cette vis sans fin 25. Le fonctionnement du moteur électrique 26 est commandé par l'utilisateur au moyen d'un bouton de commande 27 qui est implanté sur la face avant 3. Le bouton de commande 27 est situé en un lieu de la face avant qui est facilement accessible par un utilisateur de toute taille. La vis sans fin est par exemple d'un diamètre voisin de 25 mm, et l'ensemble moteur et vis est capable d'exercer une poussée de 300 Kg. Le bouton de commande 27 est par exemple un interrupteur à trois positions correspondant chacune à la montée, la descente et l'arrêt de la face avant 3. Dans un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 3, la face avant 3 est entraînée manuellement par l'utilisateur. A cet effet, la borne 1 comprend au moins un vérin hydraulique 30 qui est interposé entre la partie inférieure 1i1 de la face avant 3 et le fond 4 du coffre 2. De préférence, deux vérins 30 sont implantés au voisinage de chacune des faces latérales 6. Pour actionner manuellement la face avant 3, l'utilisateur peut, par exemple, saisir le panneau support 1 8 qui fait saillie en avant de la face avant 3 et qui supporte le clavier 15. Dans les deux modes de réalisation, le retour 10 du fond 4 possède une hauteur suffisamment importante pour qu'il y ait toujours une continuité entre la partie inférieure 1i1 de la face avant 3 et ce retour 1 0 quelque soit le réglage en hauteur de la face avant 3. Ainsi, quelque soit la position de la face avant 3, la partie inférieure 11 chevauche au moins un tronçon du retour 10. De même, lorsque la position basse de la face avant 3 est atteinte, la partie supérieure 12 de cette face est encore située au dessus du panneau arrière 5, comme cela est représenté à la figure 2. On comprend ainsi que le volume intérieur du coffre 2 de la borne 1 reste intégre lors du déplacement de la face avant 3. En variante, le réglage en hauteur de la face avant 3 est automatiquement réalisé au moyen d'une caméra de détection de la taille de l'utilisateur ou d'un système de reconnaissance vocale. Dans encore une autre variante, le bouton de commande 27 peut prendre la forme d'une pédale disposée en partie inférieure de la borne. Il est encore possible d'intégrer la borne selon l'invention dans une paroi fixe solidaire de tout type de bâtiment. Le coffre n'est alors plus porté par des roulettes mais est par exemple encastré dans la paroi. Seule la face avant 3 fait saillie sur cette paroi pour être ajustée à la hauteur de l'utilisateur (de manière réglable) comme précédemment décrit. Bien entendu, la borne d'informations selon la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation préférentielles décrites ci-dessus à titre d'exemple, elle embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Borne d'informations comprenant - un coffre (2) muni d'une face avant (3) destinée à être orientée vers un espace d'accueil accessible au public, - au moins une interface d'entrée (15) destinée à être utilisée par le public et qui est portée par la face avant (3) du coffre (2), - des moyens de liaison de l'interface d'entrée (15) à des moyens de stockage de données (16), et - un dispositif d'affichage (17) comprenant un écran relié à l'unité centrale (16) et qui est portée par la face avant (3) du coffre (2), caractérisée en ce que la face avant (3) est montée mobile sur le coffre (2) parallèlement à elle-même entre une position haute et une position basse, la position étant ajustée par l'utilisateur pour obtenir une vision aisée de l'écran (17) et une bonne accessibilité de l'interface d'entrée (15). 2. Borne d'informations selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de stockage de données comprennent une unité centrale électronique (16) qui est logée dans le coffre (3). 3. Borne d'informations selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le déplacement de la face avant (3) est manuel. 4. Borne d'informations selon la revendication 3, caractérisée en ce que la borne (1) comprend au moins un vérin hydraulique (30) interposé entre la partie inférieure (1 1) de la face (3) avant et le fond (4) du coffre (2). 5. Borne d'informations selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le déplacement de la face avant (3) est motorisé. 6. Borne d'informations selon la revendication 5, caractérisée en ce que la borne (1) comprend un vis sans fin (25) qui est interposée entre la partie inférieure (11) de la face avant (3) et le fond (4) du coffre (2) et qui est entraînée par un moteur électrique (26). 7. Borne d'informations selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'un bouton de commande (27) du moteur électrique (26) est implanté sur la face avant (3) pour être accessible par l'utilisateur. 8. Borne d'informations selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le coffre (2) comprend des moyens de guidage mécanique (20) de la face avant (3) parallèlement à elle-même. 9. Borne d'informations selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le coffre (2) est supporté par au moins deux roulettes (8) pour déplacer la borne (1) entre deux points.