FR 2844087 A1 20040305 FR 0210852 A 20020902 i MOBILIER URBAIN DE SECURITE ROUTIERE. L'invention concerne un mobilier urbain de sécurité routière, destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules pour 5 assurer la sécurité des personnes se trouvant dans une zone déterminée située au voisinage de ce mobilier urbain. Par les demandes de brevet français 0204274, 0204275 et 0204694 de la déposante, on connaît déjà des mobiliers urbains de ce type, qui comprennent des moyens de mesure de la vitesse d'un véhicule 10 pénétrant dans la zone protégée par le mobilier urbain et des moyens d'affichage d'un message ou d'émission d'un signal à l'attention des personnes se trouvant dans cette zone, pour les prévenir de l'arrivée du véhicule. Il est également prévu d'afficher, à l'attention du conducteur du véhicule, un message variable dont la teneur est fonction de la vitesse 15 mesurée du véhicule. La présente invention a notamment pour but d'apporter des perfectionnements à ces dispositifs connus. Elle propose à cet effet un mobilier urbain de sécurité routière, destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules et 20 comprenant des moyens pour détecter au moins l'arrivée d'un véhicule vers une zone protégée par ledit mobilier urbain, des moyens de génération de messages, commandés par des signaux émis par les moyens de détection, et des moyens d'affichage de messages à l'attention des conducteurs de véhicule et des personnes se trouvant dans ladite 25 zone protégée, caractérisé en ce que les moyens de génération de messages sont conçus pour générer des messages variables simultanés et différenciés qui sont destinés les uns aux personnes se trouvant dans la zone protégée et les autres aux conducteurs de véhicule, les teneurs de ces messages étant déterminées en particulier par leur destination et par 30 des valeurs de paramètres mesurés dans la zone protégée et dans son voisinage. Ainsi, selon l'invention, les messages que reçoivent les personnes se trouvant dans la zone protégée varient d'une situation à l'autre et sont adaptés à la situation dont ces personnes doivent être informées pour leur sécurité. Cela permet d'éviter toute banalisation des messages et de 5 diminuer le risque qu'ils ne soient pas pris en compte par les personnes concernées. De même, les messages que reçoivent simultanément les conducteurs des véhicules arrivant sur la zone protégée varient en fonction des situations et des conditions régnant dans cette zone et dans 10 son voisinage. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le mobilier urbain comprend, en plus des moyens de détection de la vitesse d'un véhicule arrivant vers ladite zone protégée, des moyens de détection de paramètres environnementaux tels par exemple que la présence de 15 verglas ou de brouillard, les conditions météorologiques, la visibilité, etc., et des moyens de détection de la présence d'au moins une personne dans la zone protégée. Selon les situations, les messages destinés aux personnes dans la zone protégée et ceux qui sont destinés aux conducteurs des véhicules 20 peuvent être corrélés entre eux ou non. Par exemple, le mobilier urbain selon l'invention peut prévenir une ou plusieurs personnes qui se trouvent dans la zone protégée de l'arrivée d'un ou de plusieurs véhicules et simultanément prévenir le ou les conducteurs des véhicules de la présence d'une ou plusieurs personnes dans cette zone, les messages 25 émis prenant en compte également d'autres facteurs tels que la vitesse du véhicule, l'état de la chaussée, la visibilité, etc. Dans d'autres situations, les messages destinés aux personnes dans la zone protégée peuvent être indépendants des messages destinés aux conducteurs des véhicules, par exemple pour rappeler la prudence 30 aux piétons et des règles de sécurité aux automobilistes. Le mobilier urbain selon l'invention peut également comprendre des moyens de détection d'un état particulier de la zone protégée, tel par exemple que l'arrivée d'un train, d'un tramway ou analogue ou également la fermeture ou l'ouverture des barrières d'un passage à niveau. Selon les réalisations, les moyens de détection comprennent au moins un détecteur radar ou laser et/ou des moyens vidéo à traitement d'images, et les moyens d'affichage comprennent des panneaux d'affichage alphanumérique et/ou des écrans vidéo. Le mobilier urbain selon l'invention peut encore comprendre des 10 moyens d'émission de messages radio, par exemple du type UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), à l'attention des conducteurs de véhicule, ces messages étant reçus et affichés ou reproduits par un équipement approprié du véhicule, tel par exemple que son ordinateur de bord. De plus, ce mobilier urbain peut être équipé de moyens d'enregistrement des événements détectés et signalés, et éventuellement de transmission à des administrations ou des services autorisés, par exemple à des fins d'établissement de statistiques, de constatation d'infractions, etc. Dans cette dernière éventualité, le mobilier urbain peut 20 comprendre des moyens de prise d'images des contrevenants (par exemple photographie du conducteur et de la partie du véhicule portant la plaque d'immatriculation) et d'enregistrement et/ou transmission de ces images accompagnées des données relatives à l'infraction constatée, notamment la vitesse mesurée du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de dessus représentant un 30 mobilier urbain selon l'invention installé au bord d'une voie de passage de véhicules; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, et représente un mobilier urbain selon l'invention installé au bord d'une voie de passage de tramways et de véhicules routiers; - la figure 3 est une vue schématique de dessus représentant un 5 mobilier urbain selon l'invention installé au voisinage de l'intersection d'une route et d'une voie ferrée. En figure 1, le mobilier urbain selon l'invention est installé au bord d'une voie 10 de passage de véhicules 12, par exemple au voisinage d'un passage protégé 14 matérialisé par des bandes blanches 16 collées sur la 10 chaussée 18. Le mobilier urbain selon l'invention comprend des moyens 20 de détection de la présence d'une ou plusieurs personnes dans une zone protégée 22 qui inclut le passage protégé 14, des moyens 24 de détection de l'arrivée d'un véhicule 12 sur la zone protégée 22 et de préférence de 15 mesure de la vitesse de ce véhicule, ainsi que des moyens 26, 28 de génération et d'affichage de messages à l'attention des personnes se trouvant dans la zone protégée 22 et des conducteurs des véhicules 12 arrivant sur la zone protégée 22. Les moyens 20 de détection de personnes peuvent être du type radar ou infrarouge ou des moyens vidéo 20 à traitement d'image. Selon le type de la voie 10 qui peut être à sens unique ou à double sens de circulation des véhicules et qui peut comporter ou non des couloirs de circulation pour des véhicules d'un type particulier, le mobilier urbain peut comprendre un ou deux moyens 24 de détection de l'arrivée 25 des véhicules (dans un sens ou dans les deux sens possibles de circulation), un ou deux moyens 28 d'affichage à l'attention des conducteurs de véhicule, un ou deux moyens 26 d'affichage de messages à l'attention de personnes se trouvant dans la zone protégée 22, et ces divers moyens de détection et d'affichage peuvent être regroupés ou 30 installés en des emplacements séparés. On peut également regrouper ou non les moyens 20 de détection des personnes dans la zone protégée 22 et les moyens 26 d'affichage de messages destinés à ces personnes, de même que l'on peut regrouper ou non les moyens 24 de détection de l'arrivée des véhicules et les moyens 28 d'affichage de messages destinés aux conducteurs des véhicules. Le mobilier urbain selon l'invention comprend également des moyens de détection ou de mesure d'autres paramètres intéressant la zone protégée 22 et son voisinage, tels notamment que les conditions météorologiques (vent, pluie, brouillard, neige, verglas, température,...), 10 la visibilité qui varie en fonction des conditions météorologiques et de l'heure (heure de jour ou de nuit), etc. Ce mobilier urbain peut également comprendre des moyens de connexion à des circuits de transmission d'informations, pour l'affichage de messages élaborés à distance par une unité centrale et concernant par 15 exemple des informations générales telles que la qualité de l'air (indice de pollution), I'annonce d'événements particuliers, etc. En outre, I'essentiel du mobilier urbain selon l'invention peut être installé sur un seul côté de la voie 10, ou sur les deux côtés de celle-ci comme indiqué en pointillés en figure 1. Les messages diffusés par le mobilier urbain à l'attention des personnes se trouvant dans la zone 22 ou des conducteurs de véhicule arrivant sur cette zone, sont variables pour éviter l'accoutumance et la perte d'attention des personnes qui les reçoivent, ils sont différenciés en fonction de leur destination, selon qu'ils sont adressés aux personnes se 25 trouvant dans la zone 22 ou aux conducteurs des véhicules, et ils sont émis simultanément ou quasi simultanément pour que les personnes dans la zone de protection 22 et les conducteurs des véhicules arrivants 12 soient informés le plus rapidement possible d'un risque éventuel. Comme décrit dans les demandes de brevet antérieures de la déposante, des 30 messages correspondant à un même événement peuvent être générés et affichés sous diverses formes pour mieux retenir l'attention de leurs destinataires. Ces messages sont également générés sous des formes différentes pour être adaptés aux différentes situations qu'ils signalent et 5 pour, par exemple, tenir compte de la vitesse plus ou moins élevée d'un véhicule arrivant sur la zone 22, de la présence d'une ou plusieurs personnes dans la zone 22 susceptibles de traverser la voie 10, d'une mauvaise visibilité, d'une chaussée glissante, etc. Lorsqu'il n'y a personne dans la zone de protection 22, les 10 moyens 22 d'affichage à destination des conducteurs de véhicule peuvent ne rien afficher ou afficher des informations générales et, de même, lorsqu'aucun véhicule 12 n'arrive sur la zone de protection 22, les moyens 26 d'affichage à l'attention des personnes peuvent ne rien afficher ou afficher des informations générales. Les messages à destination des personnes dans la zone 22 peuvent être par exemple du type suivant: - attention! véhicule rapide! - attention! circulation dense! - attention! visibilité faible! - traverser sans regarder met votre vie en danger! - attendez avant de traverser! etc. Ceux destinés aux conducteurs des véhicules peuvent être du type suivant: - attention! piétons! - piétons! ralentissez! - prudence! visibilité faible! - prudence! sol glissant! - pollution! vitesse réduite! 30 vitesse excessive! - vous êtes en infraction! etc. Les messages destinés aux personnes dans la zone 22 et aux conducteurs peuvent être corrélés, comme par exemple: - pour les personnes: visibilité faible! les voitures qui arrivent ne vous voient pas bien! - pour les conducteurs: visibilité faible! les personnes qui traversent ne vous voient pas bien! Les moyens d'affichage sont de tout type approprié et peuvent comprendre des panneaux d'affichage alphanumérique et/ou des écrans 10 vidéo pour l'affichage de scènes fixes ou mobiles, et par exemple d'images des véhicules arrivant sur la zone de protection 22, avec des commentaires éventuels. Dans l'exemple de la figure 1, le mobilier urbain de sécurité routière selon l'invention permet de prévenir des personnes qui s'apprêtent 15 à traverser la voie 10 de l'arrivée de véhicules et de prévenir également les conducteurs de véhicule de la présence dans la zone 22 de personnes qui traversent ou qui sont susceptibles de traverser la voie 10. Dans l'exemple de la figure 2, le mobilier urbain selon l'invention est installé au moins en partie sur un terre-plein central 30 d'une voie 32 20 qui comprend des couloirs 34 de circulation de véhicules automobiles et des couloirs 36 de circulation de tramways 38 par exemple, ou d'autres véhicules de transport en commun. Dans ce cas, le mobilier urbain de sécurité peut comprendre des moyens 40 de détection de l'arrivée d'un tramway 38 et les moyens 28 25 d'affichage à l'attention des conducteurs de véhicules automobiles sont destinés à informer ces derniers d'événements liés à l'arrivée d'un tramway 38 à une station, comme par exemple un risque de passage rapide de personnes désireuses de monter dans le tramway ou un risque de traversée d'un couloir de circulation 34 par des personnes descendant 30 du tramway. De même, les moyens 26 d'affichage à l'attention des personnes se trouvant dans la zone de protection du mobilier urbain, sont destinés à informer ces personnes de l'arrivée d'un véhicule 12 dans un couloir de circulation 34 que ces personnes vont traverser soit pour monter dans le tramway, soit après leur descente du tramway. Ces moyens d'affichage 26 peuvent également informer les personnes de l'arrivée d'un tramway sur l'autre couloir de circulation 36. Dans l'exemple de la figure 3, le mobilier urbain de sécurité selon l'invention est implanté à proximité du croisement entre une voie 42 de 10 circulation de véhicules automobiles et une ou plusieurs voies ferrées 44, ce croisement étant équipé de feux clignotants et/ou de barrières relevables 46 permettant de barrer la voie 42 quand un train circule sur une des voies ferrées 44. Dans ce cas, des moyens 28 d'affichage à l'attention des 15 conducteurs des véhicules automobiles sont installés au bord de la voie 42, un peu avant le croisement avec les voies ferrées, dans chaque sens de circulation et sont destinés à informer les conducteurs des véhicules de l'arrivée d'un train sur I'une des voies ferrées. Cela présente un intérêt notable lorsque le croisement n'est pas équipé de barrières relevables 46 20 et/ou lorsqu'il est masqué par un obstacle quelconque (une construction, un talus, un tournant de la voie 42) et ne devient visible qu'à une distance relativement faible. Eventuellement, un autre moyen d'affichage 28 peut être placé à proximité immédiate du croisement, pour avertir à nouveau les 25 conducteurs de véhicules automobiles et également les piétons et les cyclistes du passage imminent d'un train sur l'une des voies ferrées 44. REVENDICATIONS 1 - Mobilier urbain de sécurité routière, destiné à être installé au bord d'une voie (10, 32, 44) de passage de véhicules et comprenant des 5 moyens pour détecter au moins l'arrivée d'un véhicule vers une zone (22) protégée par ledit mobilier urbain, des moyens de génération de messages, commandés par des signaux émis par les moyens de détection, et des moyens d'affichage de messages à l'attention des conducteurs de véhicule et des personnes se trouvant dans la zone 10 protégée (22), caractérisé en ce que les moyens de génération de messages sont conçus pour générer des messages variables simultanés et différenciés, qui sont destinés les uns aux personnes se trouvant dans la zone protégée (22) et les autres aux conducteurs de véhicule, les teneurs de ces messages étant déterminées en particulier par leur 15 destination et par des valeurs de paramètres mesurés dans la zone de protection (22) et dans son voisinage. 2 - Mobilier urbain selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (24) de détection de la vitesse d'un véhicule arrivant vers ladite zone protégée (22) et des moyens de détection de 20 paramètres environnementaux tels par exemple que des conditions météorologiques et de visibilité. 3 - Mobilier urbain selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens (20) de détection de la présence d'au moins une personne dans la zone protégée (22) reliés aux moyens 25 de génération de messages pour l'émission d'une information correspondante destinée aux conducteurs de véhicules. 4 - Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détection d'un état particulier de la zone protégée, tel par exemple que l'arrivée d'un train, 30 d'un tramway ou analogue ou la fermeture ou l'ouverture d'une barrière (46) de passage à niveau. - Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (24) de détection de l'arrivée d'un véhicule comprennent un détecteur radar ou laser et/ou des moyens vidéo à traitement d'images. 6 - Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'affichage comprennent des panneaux d'affichage alphanumérique et/ou des écrans vidéo. 7 - Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'émission de messages 10 radio, du type UMTS par exemple, destinés à être reçus par des équipements appropriés des véhicules. 8 - Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les messages variables destinés aux conducteurs de véhicule et ceux destinés aux personnes se trouvant dans la zone 15 protégée sont corrélés entre eux. 9 - Mobilier urbain selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les messages variables destinées aux conducteurs des véhicules sont sans relation avec les messages variables destinés aux personnes se trouvant dans la zone protégée (22). 10 - Mobilier urbain selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'enregistrement et éventuellement de transmission de données relatives à un événement détecté, tel par exemple que la vitesse excessive d'un véhicule arrivant sur la zone protégée (22).