FR 2843925 A1 20040305 FR 0210726 A 20020829 L'invention concerne en général les véhicules automobiles, et l'agencement de logements vide-poches dans les portières de ceux-ci. Plus précisément, l'invention concerne un véhicule 5 automobile comprenant une carrosserie présentant une embrasure, et une portière mobile par rapport à la carrosserie pour obturer ou dégager l'embrasure, la portière présentant une face intérieure tournée vers l'intérieur du véhicule quand la portière obture 10 l'embrasure. Des véhicules de ce type sont connus de l'art antérieur, et comprennent généralement des portières avant équipées de vide-poches. Ces vide-poches sont de simples bacs, faisant saillie sur la face interne de la 15 portière. Ces vide-poches présentent le défaut d'être nécessairement très étroits, car l'écartement entre le siège et la portière est réduit. Par ailleurs, l'espace disponible à l'intérieur de la portière est peu ou pas 20 exploité. On peut noter également que ces bacs ne sont pas fermés. Il est donc possible de voir les objets qui y sont déposés, ce qui augmente les risques de vol. Dans ce contexte, la présente invention a pour but 25 de pallier les défauts mentionnés ci-dessus. A cette fin, le dispositif de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que la portière comprend un logement présentant une 30 ouverture sur la face intérieure de la portière et un volet mobile, coulissant entre une position d'obturation de l'ouverture du logement et une position de dégagement de l'ouverture. Ce volet coulissant peut être ouvert sans 35 interférer avec les sièges, ce qui ne serait pas le cas si le volet était pivotant. On peut donc d'aménager un logement de grande taille dans la partie inférieure de la portière, et exploiter au mieux l'espace libre disponible dans la portière. Un bac de type classique peut en plus être disposé en bas de la portière. Dans un mode de réalisation possible de 5 l'invention, le volet passe de sa position de dégagement à sa position d'obturation par un mouvement l'éloignant du plancher du véhicule. Avantageusement, le logement peut être ménagé dans une moitié inférieure de la portière. De préférence, la portière peut comprendre des moyens de blocage du volet en position de dégagement. Par exemple, la portière peut comprendre des moyens de rappel élastique du volet en position d'obturation. Avantageusement, le volet peut être mobile en 15 translation entre sa position de dégagement et sa position d'obturation. De préférence, la portière peut comprendre des moyens de freinage du volet dans son mouvement de translation de sa position de dégagement à sa position 20 d'obturation sous l'effet des moyens de rappel. Par exemple, la portière peut comprendre une carcasse liée à la carrosserie du véhicule et dans laquelle est ménagé le logement, et une pièce support solidaire de la carcasse guidant en translation le volet 25 entre sa position de dégagement et sa position d'obturation. Avantageusement, les moyens de rappel peuvent comprendre un ressort à ruban, qui comprend lui-même un tambour monté libre en rotation sur la pièce support, un 30 ressort sollicitant le tambour en rotation dans un premier sens, et un ruban enroulé sur le tambour et présentant une première extrémité solidaire du tambour, le ruban présentant une seconde extrémité opposée à la première solidaire du volet, le mouvement de translation 35 du volet de sa position d'obturation à sa position de dégagement entraînant un déroulement du ruban par rotation du tambour dans un second sens opposé au premier De préférence, le volet peut comprendre une façade tournée vers l'extérieur du logement, et une contre5 façade solidaire de la façade et tournée vers l'intérieur du logement, la contre-façade portant des reliefs coopérant avec des équipements solidaires de la pièce support pour former les moyens de freinage et les moyens de blocage du volet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite cidessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule de l'invention, portière fermée, - la figure 2 est une vue de face de la portière de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une 20 partie de l'ouverture du logement ménagé dans la portière de la figure 1, le volet n'étant pas représenté pour laisser apparaître la pièce support et les équipements que cette pièce supporte, - la figure 4 est une vue en perspective de la face du volet de la figure 1 tournée vers l'intérieur du logement, les équipements supportés par la pièce support étant représentés pour mettre en évidence le fonctionnement du volet, - la figure 5 est une vue en coupe suivant les flèches V de la figure 2, - la figure 6 est une vue en coupe suivant les flèches VI de la figure 2, - la figure 7 est une vue en coupe suivant les 35 flèches VII de la figure 2, le volet étant représenté en traits fort dans sa position de dégagement de l'ouverture du logement, et en traits mixtes dans sa position d'obturation, - la figure 8 est une vue en coupe suivant les flèches VIII de la figure 2, - la figure 9 est une vue en coupe suivant les flèches IX de la figure 2, - la figure 10 est une vue en perspective de la pièce porteuse définissant la face intérieure de la portière, cette pièce porteuse étant vue de 10 l'intérieur du logement, une partie de la pièce formant la cuve du vide-poches étant représentée, et - la figure 11 est un schéma de principe expliquant le fonctionnement des moyens de blocage du volet 15 dans sa position de dégagement. Le véhicule automobile de la figure 1 comprenant une carrosserie 10 présentant une embrasure 11 d'accès au véhicule, une portière 20 mobile par rapport à la carrosserie 10 pour obturer ou dégager l'embrasure 11, un 20 plancher 12 supportant la carrosserie 10, et un siège 13 lié au plancher 12 et situé en vis-à-vis de l'embrasure 11. La portière 20 est généralement monté pivotante sur la carrosserie 10, mais peut également être coulissante 25 dans des rails solidaire de la carrosserie 10. Cette portière 20 présente une face intérieure 21 qui, quand la portière 20 obture l'embrasure 11, est tournée vers l'intérieur du véhicule et s'étend le long d'un côté du siège 13, à proximité immédiate de celui-ci. 30 Elle comprend une glace 25 dans une partie supérieure. Dans toute la description qui va suivre on désigne par inférieur un élément relativement plus proche du plancher 12, et supérieur un élément relativement plus éloigné du plancher 12. Selon l'invention, la portière 20 comprend un logement 22 présentant une ouverture 221 sur la face intérieure 21 de la portière 20 et un volet mobile 30, coulissant entre une position d'obturation de l'ouverture 221 du logement 22 et une position de dégagement de l'ouverture 221. Ce logement 22 est ménagé dans une moitié 5 inférieure de la portière 20, relativement plus proche du plancher 12 que la glacee 25. Le volet 30 passe de sa position de dégagement à sa position d'obturation par un mouvement de translation suivant une direction sensiblement perpendiculaire au 10 plancher 12. Pendant ce mouvement, il coulisse le long de la face intérieure 21 de la portière 20. Ce volet 30 est dans sa position de dégagement relativement plus proche du plancher 12, et dans sa 15 position d'obturation relativement plus éloigné du plancher 12. Comme le montre la figure 2, le volet 30 comprend une façade 31 tournée vers l'extérieur du logement 22, présentant une forme de demi-lune, avec un bord supérieur 20 311 droit, et un bord inférieur en demi-cercle 312, munie d'une poignée de préhension 313 au centre du bord supérieur 311. La portière 20 comprend des moyens de rappel élastique 50 du volet en position d'obturation, et des 25 moyens de blocage 40 du volet 30 en position de dégagement. Pour faire passer le volet de sa position d'obturation à sa position de dégagement, l'utilisateur exerce une forte pression sur la poignée 313 vers le 30 plancher 12, à l'encontre des moyens de rappel élastique , jusqu'à la position de dégagement dans laquelle elle est automatiquement verrouillée par les moyens de blocage 40. Une pression supplémentaire sur la poignée 313 en 35 direction du plancher 12 libère le volet 30 des moyens de blocage 40. Le volet 30 remonte alors de façon autonome vers sa position d'obturation sous l'effet de la force de rappel des moyens de rappel élastique 50, la portière 20 comprenant des moyens de freinage 60 du volet 30 dans son mouvement de translation de sa position de dégagement à sa position d'obturation. On va maintenant décrire en détails les différents éléments cités ci-dessus. La portière 20 comprend, comme le montre la figure , une carcasse (non représentée) de tôle pliée articulée sur la carrosserie et dans laquelle le logement 22 est 10 situé, une pièce porteuse 23 solidaire de la carcasse et définissant la face intérieure 21 de la portière, et une cuve 24 solidaire de la pièce porteuse 23 et délimitant le logement 22. La pièce porteuse 23 est une coque mince métallique 15 ou plastique, dans laquelle l'ouverture 221 est découpée. Cette ouverture, comme le montre la figure 10 présente une forme en demilune correspondante à celle de la façade 31, prolongée du côté opposé au plancher 12 par une ouverture supérieure rectangulaire 222. L'ouverture en demi-lune 221 est découpée dans une partie inférieure 232 de la pièce porteuse 23 et délimitée par un rebord mince en demi-cercle 231 de cette partie inférieure. La cuve 24 est une coque mince de matière 25 plastique, comprenant un voile de fond rectangulaire 241 sensiblement vertical situé en vis-à-vis de l'ouverture 221 et définissant le fond du logement 22, quatre voiles de côté 242a à d, respectivement supérieur, inférieur et latéraux, s'étendant à partir de quatre côtés orthogonaux 30 du voile de fond 241 vers l'ouverture 221 et définissant les côtés du logement 221, et un voile avant 243 solidaire des voiles de côté 242b et plaqué contre la partie inférieure 232 de la pièce porteuse 23. Ce voile avant 243 est percé d'une ouverture 35 correspondant à une partie supérieure de l'ouverture 221 et comprend une partie de support 243a venant obturer une bande inférieure 223 de l'ouverture en demi-lune 221. Cette partie de support présente un bord droit supérieur parallèle au bord supérieur de la façade 31, comme le montre la figure 10. Le voile de côté supérieur 242a se prolonge d'un 5 côté opposé au voile de fond 241 par une corniche en équerre 244 s'étendant sensiblement entre l'ouverture en demi-lune 221 et l'ouverture supérieure 222, visible sur les figures 5 à 7. Cette corniche comprend un premier bandeau 245 solidaire du voile de côté supérieur 242a et 10 s'étendant dans le même plan que l'ouverture 221, prolongé perpendiculairement vers l'extérieur du logement 22 par un second bandeau 246. Le volet 30 comprend une contre-façade 32 solidaire de la façade 31 et tournée vers l'intérieur du logement 15 22. Cette contre-façade est une plaque mince en demilune, en matière plastique, de forme correspondante à celle de la façade 31. Elle porte sur une face extérieure 321 en vis-à-vis d'une face intérieure de la façade 31 des nervures de 20 raidissement 322, et des ergots 323 venant s'engager dans des logements correspondants de la façade 31 pour solidariser la façade 31 et la contre-façade 32. La contre-façade 32 présente un bord supérieur 324 droit, se prolongeant par une tranche faisant saillie, 25 par rapport à sa face extérieure 321 vers la façade 31. Elle présente également un bord inférieur en demi-cercle 325. Le bord supérieur 324 présente un retrait central, constituant le prolongement de la poignée 313 de la façade. En position d'obturation du volet 30, la contrefacade 32 est plaquée par son bord supérieur 324 contre le premier bandeau 245 de la corniche 244, et par son bord inférieur en demi cercle 325 contre le rebord 231 de la pièce porteuse 23. La tranche de la contrefaçade 32 35 est alors sensiblement parallèle au second bandeau 246 de la corniche 244. La contre-façade 32 porte sur une face intérieure 326 opposée à la face extérieure 321 un ensemble de reliefs, comme le montre la figure 4. Elle porte d'abord quatre gorges 327 s'étendant 5 suivant une direction longitudinale perpendiculaire au bord supérieur 324. Ces gorges 327 s'étendent à travers toute la face intérieure de la contre-façade 32, de son bord supérieur 324 à son bord inférieur 325. Ces gorges présentent une extrémité borgne du côté du bord supérieur 10 324, et une extrémité opposée ouverte du côté du bord inférieur 325. Chaque gorge 327 est partiellement recouverte par un nervure longitudinale 328 faisant saillie à partir de la face intérieure 326 au dessus de la gorge et 15 recouvrant un des côtés latéraux de la gorge. Ces gorges 327 sont réparties sont réparties sur la face interne 326 de façon symétrique par rapport à un plan médian de la contre-façade 32, de plan médian divisant la contre-façade 32 en deux moitiés en quart de 20 disque. Les nervures longitudinales 328 recouvrent les côtés latéraux des gorges 327 opposées au plan médian. La face intérieure 326 présente également deux rainures 329 s'étendant perpendiculairement au bord 25 supérieur 324, relativement plus étroite que les gorges 327, disposées symétriquement par rapport au plan médian. Ces rainures 329 présente une extrémité ouverte sur le bord inférieur 325, et une extrémité opposée borgne s'arrêtant à proximité du bord supérieur 324. Ces rainures 329, de section en demi-cercle perpendiculairement à leur axe longitudinal, sont creusées dans la face intérieure 325, et sont délimitées par une paroi longitudinale faisant saillie sur la face extérieure 321 de la contre-façade. L'extrémité borgne de chaque rainure 329 est fermée par une paroi transversale percée d'un trou 330 disposé dans le prolongement de la rainure 329. Ce trou débouche sur la face extérieur 321 de la contre-façade 32. Sur chaque moitié de la contre-façade 32, la rainure 329 est disposée entre deux gorges 327. La face intérieure 326 porte encore deux crémaillères rectilignes 331 s'étendant perpendiculairement au bord supérieur 324, disposées symétriquement par rapport au plan médian. Ces crémaillères 331 présentent des faces dentées 332 se 10 faisant mutuellement face. Sur chaque moitié de la contre-façade 32, la crémaillère 331 est disposée relativement plus proche du plan médian que les gorges 327 et la rainure 329. La face intérieure 326 porte encore deux barrettes 15 rectilignes 333 faisant saillie perpendiculairement à cette face, s'étendant perpendiculairement au bord supérieur 324, et disposées symétriquement par rapport au plan médian. Ces barrettes 333 s'étendent du bord supérieur 324 au bord inférieur 325 et sont disposées 20 entre les crémaillères 331 et le plan médian. Une plaque métallique 333a est fixée à la face interne 326, à proximité d'une des deux barrettes 333, et plus précisément entre cette barrette et la crémaillère 331 située du même côté du plan médian que la barrette. 25 Cette plaque 333a s'étend dans un plan perpendiculaire au sens longitudinal de la barrette. Elle est fixée à proximité du bord inférieur 325 de la contre-façade 32. Enfin, deux filets droits 334, s'étendant parallèlement et à proximité l'un de l'autre en saillie 30 sur la face interne 326, définissent entre eux un canal de guidage 335 perpendiculaire au bord supérieur 324. Ce canal débouche à une extrémité proche du bord supérieur 324 dans une tête de blocage 336. Cette tête de blocage est dessinée par d'autres filets en saillie sur la face 35 interne et est connue de l'homme du métier. Comme le montre la figure 10, cette tête comprend un premier filet latéral 336a droit s'étendant dans le prolongement d'un filet 334 jusqu'à une première extrémité 336b, un second filet latéral 336c droit, prolongeant l'autre filet 334 en oblique jusqu'à une seconde extrémité 336d, un filet de fond 336e joignant 5 les première et seconde extrémité 336b et 336d, et un chevron central 336f disposé au centre de la tête 336. Les premier et second filets latéraux 336a et 336c s'écartent à partir de l'extrémité du canal de guidage 335, le second filet latéral étant plus long que le 10 premier filet latéral de telle sorte que le filet de fond 336e fait un angle ouvert avec le premier filet latéral 336a, et un angle fermé avec le second filet latéral 336c. Le filet de fond 336e est en forme de Z et comprend 15 deux segments droits sensiblement parallèles séparés par un décrochement en pointe 336g, cette pointe étant orientée vers l'entrée du canal 335. Le chevron 336f est en forme de V et présente deux ailes convergeant vers une pointe. La pointe du V est 20 tournée du côté opposé au filet de fond 336e et est légèrement décalée vers le second filet latéral 336c par rapport au décrochement en pointe 336g. Le canal de guidage 325 et sa tête 326 sont disposés entre la barrette 333 que ne borde pas la plaque 25 333a et la crémaillère 331 qui jouxte cette barrette. La fonction de la tête 326 sera décrite plus loin. Enfin on notera que le bord inférieur 325 de la contre-façade 32 comprend une encoche 337 sensiblement rectangulaire. Cette encoche 337 est disposée de façon 30 légèrement dissymétrique. Elle s'étend entre les deux barrettes 333, et déborde légèrement au-delà de la barrette 333 bordée par la plaque 333a. La portière 20 comprend également une pièce support solidaire de la cuve 24 et portant des équipements qui 35 vont coopérer avec les reliefs de la contre-façade 32 pour former, entre autres, les moyens de freinage 60 et les moyens de blocage 40. Cette pièce, visible sur la figure 3, est une plaque plane réalisée en un matériau métallique ou plastique, délimitée par un bord supérieur 81 sensiblement droit et un bord inférieur en arc de cercle 5 82 réunissant les deux extrémités du bord supérieur droit. Elle présente donc une forme générale symétrique par rapport à son plan médian. La pièce support 80 est fixée sur la cuve 24, et plus précisément sur la partie de support 243a de la 10 partie avant 243 de cette cuve, sur une face de cette partie de support 243a tournée vers l'extérieur du logement 22. A cet effet, le bord supérieur 81 se recourbe sur une face intérieure de la pièce support 80, créant ainsi 15 une gorge de fixation. Le bord supérieur droit de la partie de support 243a vient s'engager dans cette gorge de fixation. Comme le montre la figure 3, le bord inférieur 82 de la pièce support 80 épouse alors la forme du bas de l'ouverture 221. Le bord inférieur 82 de la pièce support 80 présente également deux fentes 88 parallèles, s'étendant perpendiculairement au bord inférieur 82. Un étrier 243b, solidaire de la partie de support 243a, est engagé par ses deux branches dans les fentes, l'extrémité recourbée 25 de cet étrier 243b faisant saillie sur la face extérieure 83 de la pièce support 80. Un doigt 89 solidaire de la pièce support 80 est engagé dans l'étrier, bloquant celui-ci, et solidarisant la pièce support 80 et la partie de support 243a. La contre-façade 32 est plaquée par sa face intérieure 326 sur une face extérieure 83 de la pièce support 80, opposée à la face intérieure et tournée vers l'extérieur du logement 22. Cette face extérieure 83 porte quatre rails de 35 guidage en équerre 84, s'étendant suivant une direction longitudinale perpendiculaire au bord supérieur 81, à travers toute la face extérieure de la pièce-support 80, de son bord supérieur 81 à son bord inférieur 82. Ces rails de guidage 84 sont de formes correspondantes à celle des gorges 327 de la contre5 façade 32, et sont répartis sur la face extérieure symétriquement par rapport au plan médian. Ces rails comprennent une première partie solidaire de la face extérieure et perpendiculaire à celle-ci, prolongée à angle droit en direction opposée au plan 10 médian par une deuxième partie sensiblement parallèle à la face extérieure 83. Ces rails de guidage 84 sont engagés dans les gorges 327, leurs deuxième parties venant s'insérer dans les parties latérales des gorges 327 couvertes par les 15 nervures 328, ces gorges étant libres en translation sur les rails. La contre-façade 32 est ainsi liée à la pièce support 80, tout en restant libre en translation longitudinalement, c'està-dire perpendiculairement à son 20 bord supérieur 324. La face extérieure 83 porte également en saillie deux ergots 85 cylindriques, d'axe perpendiculaire au bord supérieur de la pièce support 80. Ils sont solidaires de la face extérieure 83 par une extrémité inférieure et présente une extrémité supérieure, opposée à l'extrémité inférieure, libre, l'extrémité supérieure étant relativement plus proche du bord supérieur 81 que l'extrémité inférieure. Ces ergots sont disposés de façon symétrique par 30 rapport au plan médian de la pièce support 80, et sont engagés dans les rainures 329 de la contre-façade 32. Leur diamètre correspond avec celui des trous 330, dans lesquels ils peuvent s'engager par leurs extrémités libres. La face extérieure 83 porte encore deux paires de nervures droites 86 s'étendant perpendiculairement au bord supérieur 81, les nervures d'une même paire étant disposés à proximité l'une de l'autre et délimitant entre elles un espace dans lequel vient s'engager une barette 333 de la contre-façade 32. Ces nervures droites 86 s'étendent à travers toute 5 la face extérieure de la pièce-support 80, de son bord supérieur 81 à son bord inférieur 82 et sont réparties sur la face extérieure symétriquement par rapport au plan médian. Ces nervures droites 86 participent au guidage de 10 la contre-façade 32 dans son mouvement de translation le long de la pièce support 80. La pièce support 80 porte plusieurs équipements, qui lui sont rigidement liés par des moyens connus de l'homme du métier qui ne seront pas décrits ici. Les moyens de rappel élastique 50 comprennent un ressort à ruban, ce ressort comprenant lui-même un tambour 51 monté libre en rotation entre deux nervures 86, un ressort non représenté sollicitant le tambour en rotation dans un sens prédéterminé, un ruban 52 solidaire 20 du tambour 51 par une première extrémité 521, et un crochet 53 solidaire d'une deuxième extrémité 522 du ruban 52 opposée à la première. Le tambour 51 est disposé entre deux nervures 86, une appartenant à chaque paire de nervure, à l'extrémité 25 de ces nervures la plus proche du bord supérieur 81. Le ressort est généralement disposé à l'intérieur du tambour 51. Le ruban s'étend sur la plus grande partie de la largeur séparant les deux paires de nervures 86. Il 30 s'enroule autour du tambour 51 quand celui-ci est sollicité en rotation par le ressort dans le sens prédéterminé. Dans le sens de rotation opposé, le ruban 52 se déroule et s'étend en direction du bord inférieur 82. Le crochet 53 est de largeur sensiblement égale à celle du ruban 52, et présente une extrémité libre recourbée vers la contre-façade 32. Il est accroché à un bord de fond de l'encoche 337 de la contre-façade 32, ce bord de fond s'étendant parallèlement au bord supérieur 324 de la contre-façade 32. Les moyens de blocage 40 comprennent une came 41 5 solidaire de la face extérieure 83, portant un ergot 42 en saillie vers la contre-façade 32 qui vient s'engager dans le canal 335. Les moyens de freinage 60 comprennent deux galets de freinage 61, de type connu, monté libre en rotation 10 autour d'axes 62 solidaires de la face extérieure 83 de la pièce support 80, et perpendiculaires à celle-ci. Ces galets de freinages 61 portent des dentures radiales périphériques non représentées engrenant avec les crémaillères 331 de la contre-façade 32. Le déplacement 15 de la contre-façade 32 le long de la pièce support 80 provoque donc la rotation des galets de freinage 61, contre la résistance de moyens de frottement internes aux galets. Enfin, un aimant 87 est monté solidaire de la face 20 extérieure 83 de la pièce support 80. La figure 4 représente la position des équipements mentionnés ci-dessus par rapport à la contre-façade 32 quand le volet 30 est en position d'obturation. Les deux galets de freinages 61 sont situés aux 25 extrémités des crémaillères 331 les plus proches du bord inférieur 325 de la contrefaçade 32. De même, l'ergot 42 de la came 41 est situé à l'extrémité du canal 335 la plus proche de ce bord inférieur 325. L'aimant 87 est en contact avec la plaque 333a. Le tambour 51 est positionné 30 à proximité du bord de fond de l'encoche 337 du bord inférieur 325, le ruban 52 étant presque entièrement enroulé sur le tambour 51. Dans cette position du volet 30, les rails 84 et les ergots 85 sont situés à proximité des extrémités 35 respectivement des gorges 326 et des rainures 329 débouchant sur le bord inférieur 325. Le volet 30 est maintenu dans sa position d'obturation par l'action du ressort du ressort à ruban qui tend à enrouler le ruban 52 sur le tambour 51, et donc qui sollicite le volet 30 vers le haut de la figure 5 4, cet action étant renforcée par l'action de l'aimant 87 sur la plaque 333a Quand le volet 30 passe de sa position d'obturation à sa position de dégagement, la contre-façade 32 se déplace vers le bas de la figure 4, les différents 10 équipements restant fixes. En position de dégagement, les deux galets de freinages 61 sont situés aux extrémités des crémaillères 331 les plus proches du bord supérieur 324 de la contrefaçade 32. L'ergot 42 de la came 41 est alors engagé dans 15 la tête 336. L'aimant 87 n'est plus en contact avec la plaque 333a, mais est situé à proximité du bord supérieur 324, de même que le tambour 51, le ruban 52 étant presque entièrement déroulé, comme le montre la figure 7. Dans cette position du volet 30, les rails 84 et 20 les ergots 85 sont situés aux extrémités borgnes respectivement des gorges 327 et des rainures 329, proches du bord supérieur 324. La course du volet 30 vers le plancher 12 est limitée par les ergots 85 de la pièce support venant 25 s'engager dans les trous 330 de la contrefaçade 32, et par l'ergot 42 de la came 41 engagée dans le tête 336. L'ergot 42 va, relativement à la contre-façade 32, se déplacer dans le canal 335 jusqu'à la tête 336 pendant le mouvement du volet 30 vers sa position de dégagement. Puis, à l'intérieur de la tête 336, il va d'abord glisser le long du premier filet latéral 336a jusqu'à sa première extrémité 336b, puis en oblique le long du filet de fond 336e jusqu'à ce qu'il bute latéralementsur la pointe 336g. Le mouvement vers le plancher du volet 30 35 est alors bloqué. Quand l'utilisateur relâche sa pression sur le volet 30, l'ergot 42 sous l'action des moyens de rappel élastique 50 sollicitant le volet vers sa position d'obturation, va glisser en direction de l'entrée du canal 335, jusqu'à ce qu'il rencontre une aile du chevron 336f, puis va glisser le long de cette aile en direction du second filet latéral 336c jusqu'à ce qu'il atteigne le 5 point de jonction des deux ailes du chevron, o il reste bloqué. Quand l'utilisateur exerce une pression supplémentaire sur le volet 30 en direction du plancher 12, l'ergot 42 va glisser jusqu'au filet de fond 336e, 10 qu'il atteint du côté de la pointe 336g tourné vers le second filet latéral 336c. Il va ensuite glisser le long du filet de fond 336e jusqu'à la seconde extrémité 336d. Il est alors bloqué. Une fois que l'utilisateur a relâché sa pression, 15 le volet 30, sous l'effet des moyens de rappel élastique , va remonter jusqu'à sa position d'obturation, l'ergot 42 suivant le second filet latéral 336c et ne venant plus en butée contre le chevron 336f, puis s'engageant dans le canal 335. On notera que la came 41 doit être fixée sur la pièce de support 80 de façon à permettre un pivotement de l'ergot 42 par rapport à la pièce de support 80. Comme précisé précédemment, le volet 30 est sollicité vers sa position d'obturation par le ressort à 25 ruban. Plus précisément, le tambour 51 est sollicité en rotation de telle sorte que le ruban 52 s'enroule autour du tambour, ce qui a pour effet d'entraîner le volet 30 en translation de long de la pièce support 80 en direction opposée au plancher 12. La course du volet 30 est limitée par la plaque 333a venant en butée contre l'aimant 87, et par le bord supérieur 324 de la contre-façade venant en butée contre le second bandeau 246 de la corniche 244 de la cuve 24. Comme le montrent bien les figures 5 à 7, le volet 35 30 coulisse sur le côté de la face intérieure 21 qui est tourné vers l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire le côté opposé au logement 22. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile comprenant une carrosserie 5 (10) présentant une embrasure (11), et une portière (20) mobile par rapport à la carrosserie (10) pour obturer ou dégager l'embrasure (11), la portière (20) présentant une face intérieure (21) tournée vers l'intérieur du véhicule quand la portière (20) obture l'embrasure (11), 10 caractérisé en ce que cette portière (20) comprend un logement (22) présentant une ouverture (221) sur la face intérieure (21) de la portière (20) et un volet (30) mobile, coulissant entre une position d'obturation de l'ouverture (221) du logement (22) et une position de 15 dégagement de l'ouverture (221). 2. Véhicule selon la revendication 1 comprenant un plancher (12), caractérisé en ce que le volet (30) passe de sa position de dégagement à sa position d'obturation par un mouvement l'éloignant du plancher (12) du 20 véhicule. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le logement (22) est ménagé dans une moitié inférieure de la portière (20). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portière (20) comprend des moyens de blocage (40) du volet (30) en position de dégagement. 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la 30 portière (20) comprend des moyens de rappel élastique (50) du volet (30) en position d'obturation. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (30) est mobile en translation entre sa position de 35 dégagement et sa position d'obturation. 7. Véhicule selon la revendication 6 combinée avec la revendication 5, caractérisé en ce que la portière (20) comprend des moyens de freinage (60) du volet (30) dans son mouvement de translation de sa position de dégagement à sa position d'obturation sous l'effet des moyens de rappel (50). 8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la portière (20) comprend une carcasse liée à la carrosserie (10) du véhicule et dans laquelle est ménagé le logement (22), et une pièce support (80) solidaire de la carcasse guidant en 10 translation le volet (30) entre sa position de dégagement et sa position d'obturation. 9. Véhicule selon la revendication 8 combinée avec la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de rappel (50) comprennent un ressort à ruban, qui comprend 15 lui-même un tambour (51) monté libre en rotation sur la pièce support (80), un ressort sollicitant le tambour (51) en rotation dans un premier sens, et un ruban (52) enroulé sur le tambour (51) et présentant une première extrémité (521) solidaire du tambour (51), le ruban (52) 20 présentant une seconde extrémité (522) opposée à la première solidaire du volet (30), le mouvement de translation du volet (30) de sa position d'obturation à sa position de dégagement entraînant un déroulement du ruban (52) par rotation du tambour (51) dans un second 25 sens opposé au premier. 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9 combinée avec les revendications 4 et 7, caractérisé en ce que le volet (30) comprend une façade (31) tournée vers l'extérieur du logement (22), et 30 une contre-façade (32) solidaire de la façade (31) et tournée vers l'intérieur du logement (22), la contrefaçade (32) portant des reliefs coopérant avec des équipements solidaires de la pièce support (80) pour former les moyens de freinage (60) et les moyens de 35 blocage (40) du volet (30).