FR 2836097 A1 20030822 FR 0202007 A 20020218 Dispositif de réglage de l'ouverture d'entrée d'air à travers un parechocs avant de véhicule. La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'ouverture d'entrée d'air à travers le pare-chocs avant d'un véhicule, en fonction du type particulier de motorisation du véhicule qui est en train d'être monté sur la chaîne de montage. On sait que le refroidissement du moteur d'un véhicule est effectué à la fois par l'air soufflé directement sur le moteur et par un circuit de refroidissement dans lequel un liquide de refroidissement absorbe la chaleur dégagée par le moteur et l'évacue dans l'air par l'intermédiaire d'un radiateur. Celui-ci est placé immédiatement en arrière d'une calandre grillagée formée dans le pare-chocs avant du véhicule. A l'arrière de la calandre est fixé un convergent obturateur servant à concentrer le flux d'air entrant vers le radiateur. On sait également que le refroidissement du radiateur doit être adapté au type de motorisation (Diesel ou à essence) et à la gamme du véhicule (taille, poids et puissance). Toutefois, ce type de convergent obturateur présente un certain nombre d'inconvénients liés au fait qu'il a une forme immuable et qu'il est solidaire du pare-chocs. En effet, pour tenir compte des variétés existantes de véhicules, il est nécessaire de réaliser toute une gamme de pare-chocs munis de convergents obturateurs qui définissent toutes les dimensions d'ouvertures d'entrée d'air que l'on rencontre couramment dans les véhicules. De plus, il arrive souvent que, par suite d'une erreur de manipulation, l'on fixe sur le pare-chocs en cours de montage sur le véhicule un convergent obturateur qui ne correspond pas au type de motorisation du véhicule. Si l'erreur n'est décelée qu'après que le parechocs a été fixé sur le véhicule, il faut le démonter et le remplacer par un autre, équipé d'un convergent obturateur approprié. Il en résultait une perte de temps considérable. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients de la technique antérieure et à cet effet, elle propose un dispositif de réglage de l'ouverture d'entrée d'air qui est formée dans le pare-chocs avant d'un véhicule, pour le refroidissement du radiateur d'un véhicule, ledit dispositif de réglage étant caractérisé en ce qu'il comprend deux convergents obturateurs constitués respectivement de deux parois verticales formant convergent et de deux parois verticales formant obturateur qui sont articulées respectivement entre elles le long de deux de leurs bords verticaux adjacents par des charnières libres, les parois formant convergent étant également articulées par leur autre bord vertical respectif sur des axes fixes situés à l'arrière du pare-chocs et de part et d'autre du radiateur, lesdites parois formant obturateur étant susceptibles d'être déplacées, en restant appliquées contre la face intérieure du pare-chocs, entre une première position où elles obturent partiellement l'ouverture d'entrée d'air et une seconde position escamotée où elles découvrent entièrement l'ouverture d'entrée d'air, les parois formant convergent prenant à chaque fois une position plus ou moins inclinée où elles concentrent tout le flux d'air entrant par l'ouverture d'entrée d'air vers le radiateur. Le changement de géométrie des obturateurs convergents peut être effectué manuellement au moyen de tirettes qui sont fixées sur les parois formant obturateur et qui sortent à travers l'ouverture d'entrée d'air. Grâce à l'invention, on peut désormais réaliser un unique parechocs adaptable sur les véhicules de tout type de motorisation. Cela est rendu possible par le fait que les convergents obturateurs sont indépendants du pare-chocs et qu'ils peuvent être plus ou moins dépliés ou repliés pour que les parois formant obturateur découvrent une plus ou moins grande surface sur l'ouverture d'entrée d'air. De plus, le risque de démontage du pare-chocs par suite d'erreur n'existe plus. Si, lors du contrôle final sur la chaîne de montage, l'opérateur constate que les convergents obturateurs ne sont pas dans la position convenable, adaptée au type de motorisation du véhicule qui est en cours de montage, il peut facilement modifier leur position en déplaçant en mouvement de translation les parois formant obturateur au moyen des tirettes jusqu'à les amener en position appropriée. Avantageusement, les tirettes sont sécables. Une fois que les convergents obturateurs ont été amenés à leur position finale, l'opérateur casse les tirettes afin que les convergents obturateurs gardent définitivement leur position. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent, à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue partielle en élévation d'un pare-chocs de véhicule montrant le dispositif de réglage de l'ouverture d'air dans une position d'ouverture restreinte ; la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais montrant le dispositif de réglage dans une position d'ouverture totale. On se reportera tout d'abord à la figure 1 qui représente schématiquement un pare-chocs avant 10 de véhicule. Sur le parechocs est formée une calandre 12 de structure grillagée. La calandre présente une pluralité d'ouvertures 14 à travers lesquelles l'air extérieur pénètre pour venir refroidir le radiateur 16 du véhicule. Selon l'invention, il est prévu un dispositif de réglage de la surface d'entrée à travers la calandre, de manière à permettre l'entrée d'un flux d'air adapté au type de motorisation du véhicule. Ce dispositif comprend deux convergents obturateurs articulés 18,20 disposés à l'arrière du pare-chocs, de part et d'autre du radiateur et symétriquement par rapport à ce dernier. Les convergents obturateurs comprennent respectivement deux parois verticales formant convergent 22,24 et deux parois verticales formant obturateur 26,28 qui sont respectivement articulées entre elles le long de bords verticaux adjacents, par des charnières libres 30,32. Les parois formant convergent 22,24 sont elles-mêmes articulées par leur autre bord vertical sur des axes verticaux fixes respectifs 34, 36 solidaires de la structure du véhicule et se trouvant au voisinage des extrémités du radiateur. Les convergents obturateurs sont disposés de manière que leurs parois formant obturateur 26,28 soient pratiquement appliquées contre la face intérieure du pare-chocs. Au voisinage des charnières 30,32 sont fixées des tirettes 38,40 faisant saillie à l'extérieur à travers une des ouvertures 14 de la calandre. Ces tirettes servent à faire glisser les parois formant obturateur 26,28 le long de la face intérieure du pare-chocs. On comprend à présent qu'avec le dispositif selon l'invention, on peut régler l'ouverture d'entrée d'air pour que le flux d'air entrant soit adapté au type particulier de motorisation du véhicule. Pour cela, lors du contrôle final sur une chaîne de montage, l'opérateur vérifie si les deux convergents obturateurs 18,20 sont dans la position correcte pour assurer l'entrée d'un débit d'air adapté au type de motorisation du véhicule qui est en cours de montage. Si dans le cas d'une motorisation nécessitant un débit relativement élevé (moteur Diesel), il constate que les convergents obturateurs ne sont pas dans la position en traits tiretés sur la figure 1 où les parois formant obturateurs 26,28 découvrent au maximum l'entrée d'air, il pourra facilement les amener dans cette position ouverte en écartant les tirettes 38,40 l'une de l'autre. Dans ce mouvement, les parois formant obturateur 26,28 s'éloignent l'une de l'autre et découvrent la totalité de la surface d'entrée d'air, tandis que les parois formant convergent s'inclinent davantage en formant entre elles un convergent qui concentre le flux d'air sur le radiateur 16. Au bout de leur course, les tirettes 38,40 se brisent en contact des bords 42,44 des ouvertures de la calandre. De même, si les convergents obturateurs se trouvent en position d'ouverture maximale alors que l'ouverture doit être restreinte, l'opérateur fermera les convergents obturateurs en rapprochant les tirettes 38,40 l'une de l'autre. Lorsque les tirettes arrivent au bout de leur course, elles se brisent contre des barreaux verticaux 46,48 de la calandre. En brisant les tirettes, on évite que l'utilisateur du véhicule fausse le réglage des convergents obturateurs. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de l'ouverture d'entrée d'air qui est formée dans un pare-chocs avant (10) de véhicule pour le refroidissement du radiateur (16) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend deux convergents obturateurs (18,20) constitués respectivement de deux parois verticales formant convergent (22,24) et de deux parois verticales formant obturateur (26,28) qui sont articulées entre elles, respectivement le long de deux bords verticaux adjacents par des charnières libres (32,34), les parois formant convergent étant également articulées par leur autre bord vertical respectif sur des axes fixes (34,36) situés à l'arrière du pare-chocs, de part et d'autre du radiateur, lesdites parois formant obturateur étant susceptibles d'être déplacées, en restant appliquées contre la face intérieure du parechocs, entre une première position où elles obturent partiellement l'ouverture d'entrée d'air et une seconde position escamotée où elles découvrent entièrement l'ouverture d'entrée d'air, les parois formant convergent (22,24) prenant à chaque fois une position plus ou moins inclinée où elles concentrent tout le flux d'air entrant par l'ouverture d'entrée d'air vers le radiateur (16). 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux tirettes (38,40) fixées respectivement sur les parois formant obturateur et faisant saillie à l'extérieur à travers une ouverture (14) du pare-chocs, lesdites tirettes servant à déplacer manuellement les parois formant obturateur soit en les rapprochant l'une l'autre afin qu'elles obturent partiellement l'ouverture d'entrée d'air, soit en les éloignant l'une de l'autre afin qu'elles découvrent entièrement l'ouverture d'entrée d'air. 3. Dispositif de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tirettes sont sécables. 4. Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tirettes sont cassées après que les parois formant obturateur (26,28) ont été amenées à leur position pour laquelle elles définissent une ouverture d'entrée d'air adaptée au type de véhicule et à sa motorisation.