FR 2842233 A1 20040116 FR 0208594 A 20020709 CAISSON DE RESERVATION POUR ARMATURES DE LIAISON L'invention concerne un caisson pour la mise en attente d'armatures de liaison entre deux parties d'ouvrages en béton. Il est bien connu que les ouvrages en béton sont généralement réalisés en plusieurs étapes et que dès lors, il est nécessaire de prévoir entre ces différentes parties d'ouvrage contiguÙs des armatures de liaison assurant la cohésion de l'ensemble. De fait, ces armatures comportent une première partie destinée à être noyée dans le premier élément ou la première partie en béton, et une seconde partie faisant saillie par rapport au premier élément, qui sera noyée lors d'une étape ultérieure dans l'élément adjacent ou contigu. Ces armatures doivent donc être maintenues en place lors du coulage du béton pour la réalisation du premier élément et, pour ce faire, elles sont généralement partiellement contenues à l'intérieur d'un dispositif appelé traditionnellement " boite d'attente " ou " boite de réservation ", constitué traditionnellement d'un caisson qui renferme les extrémités repliées des armatures de liaison destinées à être dépliées lors de l'étape ultérieure de réalisation du second élément ou de la seconde partie de l'ouvrage, tout en laissant apparente la partie des armatures qui sert lors de la réalisation du premier élément ou de la première partie de l'ouvrage en béton. De fait, après avoir coulé le béton constitutif du premier élément ou de la première partie de l'ouvrage, on enlève traditionnellement le couvercle de la boite d'attente pour laisser apparaître les extrémités des armatures qui ont été isolées du béton. Dans certains cas, la boîte d'attente est conservée au sein de ce premier élément, dans d'autres cas, elle est ôtée de celui-ci, bien évidemment après la prise du béton. Les extrémités repliées à l'intérieur du caisson sont alors dépliées et sont ensuite noyées à l'intérieur de l'élément adjacent ou de la seconde partie de l'ouvrage en béton. De nombreux types de boîte d'attente sont disponibles à ce jour. Cependant, l'usage montre qu'ils présentent un certain nombre d'inconvénients. Outre les traditionnels problèmes liés à la fixation et à la mise en place des caissons, se posent également ceux liés au décoffrage desdits caissons après prise du béton, voire à leur élimination. En effet, la plupart de ces boites d'attente ou boites de réservation sont mono - utilisation et sont destinées à être détruites puis jetées dès après usage. Ceci engendre un cot non négligeable, indépendamment de la pollution. Se pose également le problème de la fixation des armatures au sein desdits caissons. En effet, il importe que lors de la mise en place des caissons, la partie des armatures destinées à être coulée dans la première partie de l'ouvrage présente une orientation correcte, afin d'assurer efficacement sa fonction ultérieure de liaison mécanique et de cohésion. Dans la plupart des boîtes d'attente aujourd'hui disponibles, cette fixation est inhérente à l'orifice de sortie de l'une des bases desdites boîtes, de diamètre suffisamment limité pour engendrer des forces de frottement au niveau de la zone de passage des fils d'acier constitutifs de l'armature. Ce mode de fixation s'avère gênant, dès que l'on souhaite procéder au décoffrage de la boîte d'attente, c'est à dire, après la coulée du béton pour la réalisation du premier élément ou de la première partie de l'ouvrage en béton. Afin de pallier cet inconvénient, on a proposé, par exemple dans le brevet FRA-2 814 483, un caisson de réservation du type en question, constitué d'un profilé tubulaire, obturé par un couvercle constitué de deux éléments rigides, articulés chacun au niveau de l'extrémité libre des faces latérales définissant le profilé tubulaire, au moyen de deux charnières souples, susceptibles de permettre le basculement desdits éléments rigides en direction de l'intérieur du profilé tubulaire. De fait, ce document préconise de mettre en oeuvre en lieu et place d'un couvercle traditionnel de caisson, un couvercle articulé, permettant de nombreuses réutilisations dudit caisson. Selon l'invention décrite dans ce document, la fermeture du caisson est effectuée en appliquant une forte pression sur les armatures métalliques d'attente. Si incontestablement, ce caisson de réservation permet d'optimiser le nombre de ses réutilisations ultérieures, celui-ci ne permet pas le recouvrement des aciers constitutifs des armatures métalliques, nécessitant des espacements entre les armatures d'attente très supérieurs aux normes traditionnelles de la profession. Qui plus est, lorsque l'on désire mettre en oeuvre de armatures constituées par l'assemblage de plusieurs attentes selon un ou plusieurs support filant, cela requiert une telle précision que cela devient rapidement irréalisable. L'objectif de la présente invention est de pallier ces inconvénients, en permettant tout d'abord une mise en place aisée des attentes métalliques assemblées, notamment au moyen d'un ou plusieurs supports filants, avec une fermeture sans effort dudit caisson. Pour ce faire, elle propose un caisson de réservation pour armatures de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton, constitué d'un profilé en forme de pièce tubulaire de section polygonale, comportant au moins une base principale destinée à recevoir la ou les armatures, ladite base se prolongeant par deux faces latérales. Ce caisson se caractérise en ce que le profilé tubulaire est obturé par un couvercle constitué d'une pièce rigide, articulée au niveau de l'extrémité supérieure libre de l'une des faces latérales, pièce rigide se prolongeant par une lèvre souple, destinée à coopérer avec une autre lèvre souple, solidarisée à l'extrémité libre de l'autre face latérale, permettant ainsi un chevauchement des deux lèvres l'une sur l'autre lors de la fermeture dudit caisson. Ce faisant, on optimise l'accessibilité de l'armature métallique au sein dudit caisson, sans pour autant altérer son maintien au sein de celui-ci. Selon l'invention et avantageusement, l'articulation de la pièce rigide sur l'extrémité libre de l'une des faces latérales s'effectue au moyen d'une charnière souple, telle que par exemple réalisée en PVC (Polychlorure de Vinyle) souple, dont la dureté est typiquement comprise entre 60 et 75 Shore A. En outre l'articulation est bloquée de manière réversible en position d'obturation par des moyens de blocage, ménagés respectivement au niveau de la base de la partie rigide, et au voisinage de l'extrémité supérieure de la face latérale à laquelle elle est articulée. Selon l'invention, le caisson est muni de raidisseurs, adjacents aux faces latérales, assurant en outre une fonction de guidage et de calage de l'armature, lorsque celle-ci est en place au sein du caisson. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, les deux faces latérales sont articulées sur la base et sont maintenus en position opérationnelle, au moyen d'organes de blocage, ménagés au voisinage des zones d'articulation respectives. Avantageusement, cette articulation est constituée d'une charnière souple, à l'instar de celle mise en oeuvre entre la paroi partie rigide du couvercle, et la face latérale à laquelle elle est articulée. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent, ressortiront mieux des exemples de réalisation qui suivent, donnés à titre indicatif et non limitatif, à l'appui des figures annexées. La figure 1 est une représentation schématique en section du caisson d'attente en position ouverte conforme à l'invention. La figure 2 est une vue analogue à la figure 1, en position fermée. La figure 3 est une représentation schématique d'un détail des moyens de blocage de l'articulation du couvercle sur l'une des faces latérales du caisson des figures 1 et 2. La figure 4 est une représentation schématique en section d'une armature métallique mise en place au niveau de deux caissons conformes à la forme de réalisation représentée en relation avec les figures 1 et 3. La figure 5 est une représentation schématique illustrant la mise en place de ladite armature au sein des caissons conformes à l'invention. Les figures 6 et 7 sont des vues analogues aux figures 4 et 5, pour un autre type d'armatures conforme à l'invention. La figure 8 est une représentation schématique en section d'une autre forme de réalisation de l'invention, dont la figure 9 est une vue du caisson ouvert. La figure 10 est une représentation en détail des moyens de blocage mis en oeuvre au sein de la forme de réalisation des figures 8 et 9. La figure 11 est une représentation schématique d'une autre forme de réalisation de l'invention du caisson en position fermée, dont la figure 12 est une vue en position ouverte, et la figure 13 est une représentation en détail des moyens de blocage de l'articulation. Il va être donc décrit ci-après une boîte d'attente ou caisson de réservation conforme à l'invention. Ce caisson de réservation (1) se présente sous la forme d'un tube profilé de section transversale trapézodale et comprenant typiquement une base (2), de laquelle partent deux faces latérales, respectivement (3) et (4). Ce caisson est obturé au niveau de sa face supérieure par deux parties, respectivement (5) et (6), décrites plus en s détail ultérieurement. L'ensemble du caisson, à l'exception du couvercle est obtenu par extrusion. La forme trapézodale obtenue permet de favoriser l'extraction ou le démoulage du caisson de réservation après moulage et prise du béton, pour ainsi 1o libérer les armatures métalliques qu'il est destiné à recevoir. Les faces latérales (3) et (4), ainsi que la face (2) sont réalisées en un matériau rigide, et notamment en PVC rigide, tel que par exemple commercialisé sous la marque déposée TEFANYL VR GR 921 EP par les Thermoplastiques Cousin15 Tessier. Ces PVC présentent une bonne résistance mécanique, notamment aux chocs et une bonne résistance au fluage. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les faces latérales (3) et (4) comportent en outre un raidisseur, respectivement (7) et (8), également réalisés en PVC rigide, du type de celui précédemment décrit, et destiné outre à raidir lesdites faces latérales, notamment pour résister à l'action de pression exercée par le béton, également à assurer le guidage de l'armature métallique, lorsque celle-ci est insérée dans le caisson, et en outre à assurer le calage de ladite armature en place au sein dudit caisson. De fait, le raidisseur (8) est sensiblement perpendiculaire à la base (2), alors que le raidisseur (7) présente un angle convergent de telle sorte à aboutir au niveau du départ de la face latérale (3) de la base (2). Selon l'invention, le couvercle dudit caisson comporte tout d'abord une première partie (5), articulée en (9) au niveau de l'extrémité supérieure libre de la face latérale (3). Cette partie (5) est constituée en fait de deux parties - une première partie (10), également réalisée en matériau rigide, et notamment en PVC rigide du type précédemment cité, présentant à son extrémité libre une saillie dirigée vers le haut (11); - une seconde partie (12), sensiblement colinéaire avec la partie (10), et constituée d'une lèvre souple, typiquement réalisée en PVC souple, tel que par exemple commercialisé sous la marque déposée TEFANYL VE CP 116 par les Thermoplastiques Cousin-Tessier. Ce PVC présente une dureté Shore comprise entre 60 et 75 Shore A. Ce matériau présente de bonnes qualités au niveau rémanence ou reprise élastique. C'est ce même matériau qui constitue la charnière d'articulation (9) entre la première partie du couvercle (5) et l'extrémité libre de la face latérale (3) dudit caisson. Cette lèvre souple est collée au niveau de l'extrémité libre de la partie rigide (10). L'autre partie du couvercle est également constitué par une lèvre souple (6), solidarisée notamment par collage au niveau de l'extrémité libre de la face latérale (4). Cette lèvre (6) est destinée à coopérer par simple appui avec la lèvre (12) prolongeant la partie rigide (10) constitutive de la première partie (5) du couvercle, ainsi que l'on peut bien l'observer par exemple sur la figure 2. On observe ainsi que le couvercle peut être ouvert, en quasi totalité (figure 1), permettant l'insertion de l'armature d'attente au sein dudit caisson, ainsi qu'on peut l'observer en figures 5 et 7. Lorsque l'armature est en place au sein du caisson, on obture ledit couvercle en rabattant la partie (5) et en la bloquant en position fermée, à l'aide de moyens de blocage décrits plus en détail en relation avec la figure 3. Ces moyens de blocage sont respectivement ménagés au niveau de la partie rigide (10) et de l'extrémité de la face latérale (3). Ainsi, la partie (10), ainsi que déjà dit, est solidarisée à l'extrémité libre de la face latérale (3) au moyen d'une charnière réalisée en PVC souple (9), au niveau d'un coude (18). De ce coude s'étend une portion (13) non colinéaire avec la partie (10), présentant une saillie (14) formant butée, s'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport à cette portion (13). Cette butée (14) est destinée à coopérer avec la face interne (19) de la face latérale (3) pour ainsi limiter le degré de fermeture de ladite partie (10) et par voie de conséquence, du couvercle (5). Corollairement, l'extrémité libre (15) de ladite portion (13) est destinée à coopérer avec un épaulement (16) formant cran d'arrêt, ménagé au niveau de la portion (20) reliant le raidisseur (7) à la face latérale (3). Cet épaulement (16), lorsque la partie (10) est rabattue, est destiné à s'opposer à la réouverture du couvercle, puisque la partie (15) vient se loger au niveau du volume (17) défini entre l'épaulement (16) et la face interne (19) de la face latérale (3). Le blocage en fait est assuré par clipsage, en jouant sur l'élasticité conférée par la charnière souple (9). De la sorte, une fois l'armature d'attente en place au sein du caisson (1), on peut obturer de manière relativement hermétique ledit caisson par coopération des deux lèvres (6) et (12), permettant de limiter toute intrusion de laitance du béton à l'intérieur du volume défini par le caisson lors de la coulée du premier élément en béton de la première partie de l'ouvrage en béton. On a ainsi représenté en relation avec la figure (4) la mise en place d'une armature d'attente métallique (26) au sein de deux caissons (1) conformes à l'invention. Cette armature (26) présente une boucle (21), faisant saillie par rapport au caisson de réservation (1), de telle sorte à ce que après mise en place de celui-ci, il est procédé à la coulée du béton pour la réalisation de la première partie de l'ouvrage, ladite boucle devenant ainsi noyée dans le béton. L'autre partie repliée (22) est en revanche maintenue à l'abri du béton à l'intérieur du caisson de réservation, et est dépliée à l'issue du décoffrage du caisson lorsque la première partie a séché. Dans l'exemple de réalisation décrit, plusieurs armatures métalliques (26) sont solidarisées entre elles au moyen de filants horizontaux (24), également métalliques, soudés ou solidarisés par tout moyen au niveau des branches latérales desdites armatures. On observe ainsi au sein de la figure 4, que la branche (22) vient prendre appui contre la base (2) du caisson, mais également contre le raidisseur (8) associé à la face latérale (4) de celui-ci. Qui plus est, dans l'exemple de réalisation décrit en figure 4, le raidisseur (7) de l'autre face latérale (3) n'est pas identique à celui représenté en figures 1 et 2, mais présente un décrochement, constituant un épaulement (27) s'opposant à la remontée intempestive du brin (23) de l'armature (26) perpendiculaire à la branche (22). L'armature métallique est ainsi coincée au sein du caisson. On a également représenté au sein de la figure 4 une bande aimantée (25), solidarisée au niveau de la face externe de la base (2) et destinée à permettre la fixation desdits caissons munis des armatures métalliques au niveau d'une banche métallique préalablement à la coulée du béton, et ce, de manière connue. On a représenté en relation avec la figure 5, la mise en place de l'armature métallique au sein du caisson. On observe ainsi que l'on commence par la mise en place de la branche (23) de la boucle (26) de l'armature, sous l'épaulement (27) du raidisseur (7) , puis l'on fait pivoter le caisson de réservation jusqu'à faire tangenter le raidisseur (8) contre la boucle, ainsi que cela apparaît très nettement. Une fois la branche (22) au contact de la base (2), on referme le couvercle (5) que l'on vient bloquer par le moyen de blocage illustré en relation avec la figure 3, de sorte que la lèvre (12) vient prendre appui sur la lèvre (6) en dessous des filants métalliques (24). De la sorte, il devient ainsi tout à fait possible de mettre en place des armatures déjà assemblées au moyen de tels filants extérieurs, sans gêner le fonctionnement du caisson de réservation, la souplesse du matériau constitutif de la lèvre (12) permettant de passer sans encombre sous ledit filant. On a représenté en relation avec les figures 6 et 7 une autre forme d'armature métallique, dans laquelle les boucles vont vers l'extérieur et non pas vers l'intérieur, comme avec les figures 4 et 5, le principe demeurant tout à fait identique. On a représenté en relation avec les figures 8 à 10 une variante illustrant la présente invention. Dans celle-ci, la base (2) et les deux faces latérales (3, 4) ne forment pas un tout monobloc, mais les deux faces latérales sont articulées aux deux extrémités (27, 28) de la base, ainsi qu'on peut bien l'observer sur la figure 9. Cette articulation est réalisée au moyen de charnières souples (29, 30), de la même nature que la charnière souple (9) précédemment décrite, se prolongeant par deux lèvres (31, 32), donc également souples. Dans cette hypothèse, le caisson d'observation est maintenu contre la banche, non pas au moyen d'une surface aimantée, mais au moyen de ventouses, non représentées, réparties linéairement tout le long dudit caisson. De fait, les lèvres (31, 32) s'étendent depuis la charnière (29, 30) assurant l'articulation entre les faces latérales et la base, et sont également réalisées en PVC souple. Elles sont destinées à venir s'aplatir sur la face de la banche lorsque l'on exerce une pression sur le caisson, afin de chasser l'air contenu à l'intérieur des ventouses, et ainsi permettre la fixation dudit caisson sur la banche. Ces prolongements constituent donc chacun une lèvre latérale, s'étendant donc de part et d'autre du caisson, afin d'interdire la pénétration du béton au niveau de la zone inférieure de la base recevant les ventouses lors de la phase de coulée du béton, et ainsi permettre une réutilisation desdites ventouses. Afin de constituer le volume susceptible d'être défini par le caisson, lesdites faces latérales (2) et (3) sont bloquées, conformément à la figure 8, au moyen de systèmes de blocage ménagés au niveau des extrémités respectives de la base, et inférieure des faces latérales. On a représenté en relation avec la figure 10 ces moyens de blocage. Ainsi, l'extrémité inférieure de chacune des faces latérales (3) et (4) présente une saillie en forme de crochet (33, 34), avantageusement issues de moulage, dont l'extrémité libre est destinée à coopérer avec un crochet de forme complémentaire (35, 36), ménagé au niveau des deux extrémités de la base, également avantageusement issus de moulage, ainsi qu'on peut bien l'observer en figure 8. Bien que ces crochets sont réalisés en un même matériau que les faces latérales de la base, c'est à dire en PVC rigide, ils présentent une certaine élasticité inhérente au matériau mis en oeuvre, permettant une fixation réversible des faces latérales au niveau de la base, selon la configuration représentée en figure 8. Cette forme particulière de réalisation permet de transporter le caisson non plus en volume mais en plan, favorisant largement le stockage et le transfert. Enfin, on a représenté en relation avec les figures 11 à 13 une autre forme de réalisation du système de fermeture du couvercle sur le caisson. Ces moyens de fermeture mis en oeuvre sont sensiblement équivalents à ceux représentés en relation avec les figures 8, 9 et 10. On retrouve également un ensemble de deux crochets de forme complémentaire (36, 37), solidaires respectivement de la base de la partie rigide (10) constitutive du couvercle (5), et de la face latérale (3), permettant d'assurer cette fermeture réversible. On joue là encore sur la souplesse conférée par la charnière souple (9), pour permettre l'encliquetage réversible du couvercle sur la face latérale (3), et ainsi pour assurer l'ouverture ou la fermeture du caisson correspondant. On conçoit tout l'intérêt du caisson de réalisation conforme à l'invention, dans la mesure o il permet de nombreuses réutilisations, de par la mise en oeuvre notamment de lèvres souples, formant joint, venant s'opposer à l'introduction de laitance de béton à l'intérieur du caisson. En outre, le système de fermeture du caisson par le couvercle conforme à l'invention permet une introduction facilitée des armatures d'attente métalliques au sein de celui-ci, y compris pour les armatures déjà assemblées au moyen de filants extérieurs, qu'ils soient positionnés à l'intérieur ou à l'extérieur des boucles métalliques, ce que l'on ne pouvait faire efficacement et facilement avec les dispositifs de l'art antérieur. REVENDICATIONS 1. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) entre deux parties d'ouvrage en béton, constitué d'un profilé en forme de pièce tubulaire de section polygonale, comportant au moins une base principale (2) destinée à recevoir la ou les armatures, ladite base se prolongeant par deux faces latérales (3, 4), caractérisé en ce que le profilé tubulaire est obturé par un couvercle (5) constitué d'une pièce rigide (10), articulée (9) au niveau de l'extrémité supérieure libre de l'une des faces latérales (3), ladite pièce rigide (10) se prolongeant par une lèvre souple (12), destinée à coopérer avec une autre lèvre souple (6), solidarisée à l'extrémité libre de l'autre face latérale (4), permettant ainsi un chevauchement des deux lèvres l'une sur l'autre lors de la fermeture dudit caisson. 2. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation de la pièce rigide (10) sur l'extrémité libre de l'une des faces latérales (3) s'effectue au moyen d'une charnière souple (9). 3. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'articulation entre la partie rigide (10) du couvercle (5) et la face latérale (3) du caisson est susceptible d'être bloquée de manière réversible en position d'obturation par des moyens de blocage (13, 14, 16, 17, 36, 37), ménagés respectivement au niveau de la base de la partie rigide, et au voisinage de l'extrémité supérieure de la face latérale à laquelle elle est articulée. 4. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est muni de raidisseurs (7, 8), adjacents aux faces latérales (3, 4), assurant en outre une fonction de guidage et de calage de l'armature (26), lorsque celle-ci est en place au sein du caisson. 5. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux faces latérales (3, 4) sont articulées sur la base (2) et sont maintenues en position opérationnelle, au moyen d'organes de blocage (33, 34, 35, 36), ménagés au voisinage des zones d'articulation respectives, l'articulation proprement dite étant constituée d'une charnière souple (29, 30). 6. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le caisson proprement dit, c'est à dire la base (2) et les faces latérales (3, 4) ainsi que la partie rigide (10) sont réalisés en PVC rigide, et en ce que les charnières souples (9, 29, 30) sont réalisées en PVC souple, dont la dureté est avantageusement comprise entre 60 et 75 Shore A. 7. Caisson de réservation (1) pour armatures de liaison (26) selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la base (2) du profilé tubulaire présente une pluralité de ventouses, destinées à assurer la fixation dudit caisson, notamment sur une banche, et en ce qu'il présente des prolongements (31, 32), s'étendant depuis les charnières souples (29, 30) entre ladite base (2) et les faces latérales (3) et (4), ces prolongements étant destinés à venir s'aplatir sur la surface de fixation du caisson, lorsque l'on exerce une pression sur celuici, afin de chasser l'air contenu à l'intérieur des ventouses, ainsi permettre sa fixation, constituant ainsi une lèvre latérale, s'étendant donc de part et d'autre du caisson, afin d'interdire la pénétration de béton au niveau de la zone inférieure de la base (2) recevant les ventouses, et ainsi permettre des réutilisation desdites ventouses. 8. Caisson de réservation pour armatures de liaison selon la revendication 7, caractérisé en ce que les prolongements (29, 30) sont réalisés en PVC souple.