FR 2846024 A1 20040423 FR 0212941 A 20021017 La présente invention concerne un module d'actionnement pour une serrure montée sur une porte, la serrure comprenant - une poignée disposée sur un premier côté de la 5 porte, la poignée étant mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture de la porte, - un organe de verrouillage qui se trouve sur un second côté de la porte opposé dudit premier côté, organe qui est mobile entre des positions de blocage et de 10 libération et qui est adapté pour amener la serrure entre des configurations de blocage et de libération de la poignée correspondantes, le module de verrouillage étant adapté pour entraîner l'organe d'actionnement entre ses positions de blocage et de libération. La présente invention s'applique notamment à des serrures de porte d'accès aux cabines de poste de conduite de véhicules ferroviaires. On connaît des dispositifs de verrouillage de porte d'accès aux cabines de poste de conduite de véhicules 20 ferroviaires. De tels dispositifs comprennent généralement une serrure principale ayant un pêne demi-tour qui est adapté pour maintenir la porte fermée et qui est actionné par une première poignée, disposée du côté intérieur de la porte. 25 Les dispositifs connus comprennent en outre une seconde poignée, disposée du côté extérieur de la porte. La seconde poignée est décalée vers le bas par rapport à la première poignée et permet d'ouvrir la porte à partir du quai. La seconde poignée est reliée à la serrure principale par des 30 tringles, permettant l'actionnement du pêne demi-tour de cette serrure. La seconde poignée fait partie d'une serrure auxiliaire qui permet de bloquer cette seconde poignée afin d'interdire l'accès à la cabine du conducteur de l'extérieur. Les serrures auxiliaires peuvent être actionnées par une simple clé carrée et sont peu sres. Toutefois, un remplacement de ces serrures auxiliaires par des serrures plus sécurisées est très coteux et engendre un temps de montage important. Cependant, un véhicule ferroviaire ne peut rester généralement que 24 heures dans un centre d'entretien. C'est pourquoi l'invention a pour but de proposer un dispositif qui permette d'augmenter la sécurité d'accès 10 d'une serrure montée sur une porte, tout en permettant un montage rapide. A cet effet, l'invention a pour objet un module d'actionnement du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de sortie adapté pour être accouplé 15 à l'organe de verrouillage en vue de son entraînement, et des moyens d'entraînement de l'organe de sortie entre une configuration de blocage o l'organe de verrouillage est dans sa position de blocage et une configuration de libération dans laquelle l'organe de verrouillage est dans 20 sa position de libération sous l'action de premiers moyens formant clé, à partir dudit premier côté de la porte. Selon des modes particuliers de réalisation, le module comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens d'entraînement comprennent des premier et second dispositifs d'entraînement de l'organe de sortie, et chacun des premier et second dispositifs d'entraînement est adapté pour entraîner l'organe de sortie indépendamment de l'autre dispositif d'entraînement, ledit premier 30 dispositif d'entraînement est adapté pour être entraîné par lesdits premiers moyens formant clé, et ledit second dispositif d'entraînement est adapté pour être entraîné par des seconds moyens formant clé, distinct des premiers moyens formant clé; - ledit premier dispositif d'entraînement comprend un actionneur électrique, notamment un moteur électrique, relié à l'organe de sortie par des moyens de transmission; - ledit second dispositif d'entraînement comprend un 5 cylindre de sreté décalé de l'organe d'actionnement dans le plan de la porte; - le cylindre de sreté comprend une extrémité extérieure, qui à l'état monté fait saillie de la surface de la porte dudit premier côté, et le module comprend un bloc 10 de protection adapté pour séparer d'une manière étanche l'extrémité extérieure du cylindre de sreté de l'environnement; - au moins l'un des dispositifs d'entraînement comprend un dispositif d'embrayage qui est adapté pour 15 relier un organe de réception de l'un des moyens formant clé à l'organe de sortie uniquement lorsque les moyens formant clé coopèrent avec l'organe de réception; - le module comprend un troisième dispositif d'entraînement de l'organe de sortie, adapté pour être 20 actionné par une poignée disposée sur ledit second côté de la porte à l'état monté; et - le module comprend une plaque de montage adaptée pour fixer le module par rapport à la serrure, et un évidement destiné à être traversé par l'organe de 25 verrouillage est ménagé dans la plaque de montage. L'invention a en outre pour objet un ensemble comprenant une serrure qui comprend une poignée disposée sur un premier côté d'une porte, la poignée étant mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture de la 30 porte, et un organe de verrouillage qui se trouve sur un second côté de la porte opposé audit premier côté, qui est mobile entre des positions de blocage et de libération et qui est adapté pour amener la serrure entre une configuration de blocage de la poignée et une configuration de libération de la poignée, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un module tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre 5 d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure lA est une vue de devant en perspective éclatée d'une partie d'une porte comprenant une serrure auxiliaire et un module selon l'invention; - la Figure 1B est une vue en perspective éclatée inclinée de derrière de l'ensemble de la Figure lA; - la Figure 2 est une vue de trois quart avant du module selon l'invention, à l'état non monté la Figure 3 est une vue du module selon 15 l'invention correspondante à la Figure 2, une plaque de montage étant enlevée; - la Figure 4 est une vue de trois quart arrière du module selon l'invention à l'état non monté; la Figure 5 est une vue correspondant à la Figure 20 4, une plaque de montage étant enlevée; et - les Figures 6A et 6E sont des vues en coupe longitudinale d'un cylindre de sreté du module d'actionnement selon l'invention. Sur les Figures lA et 1B est représentée, en vue 25 éclatée, une partie inférieure d'une porte 2 d'un véhicule ferroviaire, en particulier une porte d'accès à la cabine de poste de conduite d'une locomotive. La porte 2 comprend un côté extérieur, à droite sur la Figure lA, et un côté intérieur, à gauche sur la Figure 30 1A. La porte 2 délimite une ouverture 20 traversante de réception d'une serrure auxiliaire 22. Un module d'actionnement 24 de la serrure auxiliaire est monté sur le côté intérieur de la porte 2. L'ouverture de réception 20 a une forme rectangulaire ayant deux petits côtés concaves. Par ailleurs, deux trous de montage 26 sont ménagés dans la porte 2, d'un côté et de l'autre de l'ouverture 20. Une tringle 28 est reliée au mécanisme d'actionnement du pêne demi-tour d'une serrure principale (non représentée) servant 5 à bloquer la porte 2 à l'état fermé. Cette serrure principale se trouve à une partie supérieure de la porte 2. En outre, une ouverture d'accès 30 circulaire est ménagée dans la porte 2, décalée vers le bas par rapport à l'ouverture de réception 20. La serrure auxiliaire 22 est connue en soi. Elle comprend un corps de base 32, une poignée d'ouverture 34 située du côté extérieur de la porte 2, un arbre d'actionnement 36 relié à un mécanisme de blocage 38, ainsi qu'une poignée de blocage et de déblocage 40 située du côté 15 intérieur de la porte (Fig. 1B). Le corps de base 32 a une forme extérieure complémentaire de l'ouverture de réception 20 de la porte 2 et comprend une bride de fixation 42 munie de deux trous de fixations 44, qui concident, à l'état monté, avec les trous 20 de montage 26 de la porte 2. La poignée d'ouverture 34 est reliée au corps de base 32, mobile en rotation autour d'un axe X-X, entre une position horizontale de repos telle que représentée sur les Figures, et une position inclinée d'ouverture de la porte 2. 25 L'arbre d'actionnement 36 traverse le corps de base 32 et est disposé coaxialement à l'axe X-X, dans une ouverture traversante 46 ménagée dans la poignée 34. L'arbre d'actionnement 36 se termine par deux embouts rapportés à quatre pans extérieur 48 et intérieur 50. Il est mobile en 30 rotation dans une plage de 900 autour de l'axe X-X, entre des positions de blocage et de libération. Dans la position de blocage de l'arbre 36, la poignée d'ouverture 34 est bloquée dans sa position horizontale de repos et ne peut pas être actionnée. Dans la position de libération de l'arbre 36, la poignée d'ouverture 34 est libre en rotation entre ses deux positions de repos et d'ouverture. Le mécanisme de blocage 38 étant connu en soi, il ne sera pas décrit plus en détail. Le module d'actionnement 24 est adapté pour entraîner l'arbre d'actionnement 36 entre ses deux positions de blocage et de libération. Le module d'actionnement 24 comprend un support 52 10 comprenant deux plaques de montage rectangulaires proximale 54 et distale 56, ayant la même taille et étant disposées parallèlement l'une à l'autre. Le support 52 comprend par ailleurs un bloc de support 58 ainsi que deux entretoises , 62 disposés entre les deux plaques de montage. La plaque de montage proximale 54 s'applique contre la surface intérieure de la porte 2, tandis que la plaque de montage distale 56 est espacée de la porte 2. Un évidement de réception 64 traversant (Fig. 1B) est ménagé dans la plaque de montage proximale 54, évidement 20 dont la forme est complémentaire de la forme du corps de base 32 de la serrure auxiliaire 22. La plaque de montage proximale 54 comprend par ailleurs deux alésages 66 de montage disposés à des emplacements correspondants aux trous de montage 26. La 25 plaque de montage 54 est fixée à la porte 2 au moyen de vis 68 et d'écrous 70. Le module d'actionnement 24 comprend en outre une roue de sortie 72 montée mobile en rotation autour de l'axe X-X. D'un côté, cette roue de sortie 72 comprend un moyeu 74 30 dans lequel est ménagé un évidement 76 (Fig. lA) de forme complémentaire à l'embout à quatre pans intérieur 50. Cet évidement 76 est ouvert vers la porte 2 et forme un organe de sortie. De l'autre côté, le moyeu 74 forme un embout à quatre pans 78 identique à l'embout à quatre pans 50. Cet embout à quatre pans 78 fait saillie sur la surface dirigée à l'opposé de la porte 2 de la plaque de montage distale 56 et reçoit la poignée 40. A l'état monté, le mécanisme de blocage 38 et 5 l'arbre d'actionnement 36 s'étendent à travers les évidements 20, 64, et l'embout à quatre pans de l'arbre d'actionnement 36 s'étend dans l'évidement 76 du moyeu 74. La roue de sortie 72 et l'arbre d'actionnement 36 sont donc solidaires en rotation. Un segment denté 80 (Fig. 5) est disposé sur la roue de sortie 72 et s'étend sur un secteur de la circonférence de celle-ci. Le module d'actionnement 24 comprend en outre un premier 82 et un second 84 dispositifs d'entraînement de la 15 roue de sortie 72, dont chacun est adapté pour entraîner indépendamment de l'autre cette roue 72 entre des positions qui correspondent aux positions de blocage et de libération de l'arbre d'actionnement 36. En l'occurrence, le premier dispositif d'entraînement 82 comprend un moteur électrique 86 disposé dans un évidement correspondant ménagé dans le bloc de support 58 (voir Figure 5). L'arbre d'entraînement du moteur 86 est disposé suivant un axe Y-Y parallèlement à l'axe X-X. Le moteur 86 est relié au segment denté 80 de la roue de 25 sortie 72 par l'intermédiaire de trois pignons réducteur dont deux 88, 90 sont visibles sur la Figure 5. Le moteur électrique 86 est relié à des moyens de commande (non représentés) par des fils électriques 92, 94. Ces moyens de commande comprennent par exemple un lecteur de badge. Ils 30 sont adaptés pour entraîner le moteur 86 en fonction de la constatation de la présence d'une clé, par exemple d'un badge habilité. Les moyens de commande comprennent par ailleurs des moyens de temporisation adaptés pour alimenter le moteur électrique 86 en vue d'amener la roue de sortie 72 vers sa position de verrouillage après que la roue 72 soit restée dans sa position de libération un certain temps. Le second dispositif d'entraînement 84 comprend un 5 cylindre de sreté 100 (Fig. lA) et un pignon d'entraînement 102 (Fig. 5) mobile en rotation autour d'un axe Z-Z, disposé parallèlement à l'axe X-X. Le pignon d'entraînement 102 engrène le secteur denté 80 de la roue de sortie 72 et comprend un moyeu 104 dans lequel est ménagée une fente 106 10 ouverte vers la plaque de montage proximale 54. Le cylindre de sreté 100 est représenté plus en détail sur les Figures 6A et 6B. Le cylindre de sreté comprend un corps de base 108 dans lequel sont logés, mobile en rotation autour d'un axe 15 A-A, des rotors extérieur 110 et intérieur 112. L'axe A-A s'étend parallèlement à l'axe X-X. Le rotor extérieur 110 comprend une ouverture 114 de réception d'une clé mécanique 116 (Fig. 6B), et le rotor intérieur 112 comprend un tenon d'entraînement 118, qui a 20 une forme complémentaire de celle de la fente 106 du pignon d'entraînement 102. Des aiguilles 120 et des ressorts 122 sont interposés entre le rotor extérieur 110 et le corps de base 108 comme ceci est connu en soi. Le cylindre de sreté 100 comprend un embrayage 124 qui solidarise le tenon 118 en rotation uniquement lorsque la clé 116 est introduite complètement dans le rotor extérieur 110. L'embrayage 124 comprend deux tiroirs extérieur 126 et intérieur 127 qui sont disposés entre les 30 deux rotors 110, 112 et qui sont axialement mobiles selon l'axe A-A, entre des positions de débrayage (Figure 6A) et d'embrayage (Figure 6B). Le tiroir extérieur 126 est relié solidaire en rotation au rotor extérieur 110, tandis que le tiroir intérieur 127 est relié solidaire en rotation au rotor intérieur 112. Le tiroir extérieur 126 et le tiroir intérieur 127 comprennent des profils 128, 130 complémentaires. Ces deux 5 profils 128, 130 sont adaptés pour coopérer l'un avec l'autre et sont agencés de telle manière que le tiroir extérieur 126 soit libre en rotation par rapport au tiroir intérieur 127 lorsque les tiroirs 126, 127 sont en position de débrayage et solidaire en rotation lorsqu'ils sont en 10 position d'embrayage. Un ressort 132, intercalé entre le tiroir extérieur 126 et le tiroir intérieur 127, sollicite les tiroirs 126, 127 vers leur positions de débrayage. Ainsi lors d'un entraînement de la roue de sortie 72 15 par le moteur 86 ou par la poignée de blocage 40 et lorsque simultanément la clé 116 n'est pas complètement enfoncée dans le rotor extérieur 110, la rotation de la roue de sortie 72 n'est pas transmise au rotor extérieur 110 qui est bloqué par les aiguilles 120. Par ailleurs, le module d'actionnement 24 comprend un bloc de protection 140 fixé sur le côté extérieur de la porte, par-dessus l'ouverture d'accès 30. Le bloc de protection 140 est adapté pour séparer d'une manière étanche l'ouverture d'accès 30 ainsi que 25 l'extrémité extérieure du cylindre de sreté 100 vis-à-vis de l'environnement. Ainsi le module, et notamment le cylindre de sreté , est protégé contre la pluie et des saletés. Le bloc de protection 140 comprend un évidement 142 30 de réception de l'extrémité côté porte du cylindre de sreté 100. Des trous borgnes taraudés 144 sont ménagés dans le bloc de protection 140. Ces trous 144 s'étendent parallèlement à l'axe A-A, et débouchent vers l'ouverture d'accès 30. Des vis de fixation 146 s'étendent à travers d'alésages 148 ménagés dans le support 52 et à travers l'ouverture d'accès 30. Le module d'actionnement selon l'invention est monté 5 sur une porte 2 munie de la serrure auxiliaire 22 de la façon suivante: Initialement, la serrure auxiliaire 22 est fixée sur la porte 2. Tout d'abord, l'ouverture d'accès 30 est percée dans 10 la porte 2. La poignée d'actionnement 40 est retirée de l'embout à quatre pans intérieur 50 de l'arbre d'actionnement 36. Ensuite, les vis de fixation 68 du corps de base 32 sont dévissées et le module d'actionnement 24 est enfiché 15 sur le corps de base 22, de telle sorte que l'embout à quatre pans 50 vienne s'enficher dans l'évidement 76 du moyeu 74 de la roue de sortie 72. Puis le support 52 est fixé sur le corps de base et sur la porte 2 par les vis 68 et les écrous 70. Le bloc de protection 140 est appliqué sur le côté extérieur de la porte 2 et est serré contre celui-ci par les vis 146. En d'autres termes, la porte 2 est prise en sandwich entre la plaque proximale 54 et le bloc de protection 140 ainsi que la bride 42. Le moteur électrique 86 est relié au lecteur de badge par les fils électriques 92, 94. La poignée d'actionnement 40 est enfichée sur l'embout à quatre pans 78 de la roue de sortie 72 et y est fixée. Enfin, l'utilisation d'une clé carrée est rendue impossible, par exemple par enlèvement de l'embout à quatre pans extérieur 48 de l'arbre d'actionnement 36. Le module d'actionnement 24 selon l'invention fonctionne de la façon suivante. La porte 2 est à l'état fermé et le mécanisme de blocage 38 est dans sa configuration de blocage. Lorsque le conducteur souhaite ouvrir la porte 2, il enfiche le badge dans le lecteur de badge, qui par la suite 5 alimente le moteur 86 en courant. La roue de sortie 72 est entraînée de sa position de blocage vers sa position de libération et amène, par l'intermédiaire de l'arbre d'actionnement 36, le mécanisme de blocage 38 vers sa position de libération. La porte 2 peut alors être ouverte par rotation de la poignée d'ouverture 34. Les moyens de temporisation alimentent le moteur électrique 86 après un certain laps de temps, et le moteur 86 entraîne le mécanisme de blocage 38 vers sa position de 15 blocage. Lors de la rotation de la roue de sortie 72 par le moteur 86, le rotor extérieur 110 du cylindre de sreté 100 reste immobile étant donné qu'il est débrayé de la roue de sortie 72. En cas de coupure de courant ou en cas d'urgence, le mécanisme de blocage 38 peut également être actionné par la clé 116 introduite dans le rotor extérieur 110. Le fonctionnement est analogue au fonctionnement lorsque la roue de sortie 72 est entraînée par le moteur. Le mécanisme de blocage 38 peut être également actionné de l'intérieur de la locomotive par manipulation de la poignée d'actionnement 40, sans la nécessité d'une clé. Le mécanisme d'actionnement 24 selon l'invention permet d'améliorer la sécurité des moyens d'accès à une 30 locomotive avec peu de modifications à la porte 2. En effet, la seule modification d'usinage nécessaire est la découpe de l'ouverture d'accès 30. Par ailleurs, le mécanisme selon l'invention présente une sécurité importante grâce aux trois moyens d'actionnement 40, 82, 84 indépendants. REVENDICATIONS 1. Module d'actionnement pour une serrure (22) montée sur une porte (2), la serrure (22) comprenant - une poignée (34) disposée sur un premier côté de 5 la porte (2), la poignée (34) étant mobile entre une position d'ouverture et une position de fermeture de la porte (2), - un organe de verrouillage (36) qui se trouve sur un second côté de la porte opposé dudit premier côté, organe 10 (36) qui est mobile entre des positions de blocage et de libération et qui est adapté pour amener la serrure (22) entre des configurations de blocage et de libération de la poignée (34) correspondantes, le module de verrouillage (24) étant adapté pour 15 entraîner l'organe d'actionnement (36) entre ses positions de blocage et de libération, caractérisé en ce qu'il comprend - un organe de sortie (76) adapté pour être accouplé à l'organe de verrouillage (36) en vue de son entraînement 20 et - des moyens d'entraînement (82, 84) de l'organe de sortie (76) entre une configuration de blocage o l'organe de verrouillage est dans sa position de blocage et une configuration de libération dans laquelle l'organe de 25 verrouillage (36) est dans sa position de libération sous l'action de premiers moyens formant clé, à partir dudit premier côté de la porte. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comprennent des premier 30 (82) et second (84) dispositifs d'entraînement de l'organe de sortie (76), et en ce que chacun des premier (82) et second (84) dispositifs d'entraînement est adapté pour entraîner l'organe de sortie (76) indépendamment de l'autre dispositif d'entraînement, en ce que ledit premier dispositif d'entraînement (82) est adapté pour être entraîné par lesdits premiers moyens formant clé, et en ce que ledit second dispositif d'entraînement (84) est adapté pour être entraîné par des seconds moyens formant clé (116), distinct des premiers moyens formant clé. 3. Module selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit premier dispositif d'entraînement comprend un actionneur électrique, notamment un moteur électrique (86), relié à l'organe de sortie (76) par des moyens de 10 transmission (88, 90). 4. Module selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit second dispositif d'entraînement (84) comprend un cylindre de sreté (100) décalé de l'organe d'actionnement (36) dans le plan de la porte (2). 5. Module selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cylindre de sreté (100) comprend une extrémité extérieure, qui à l'état monté fait saillie de la surface de la porte dudit premier côté, et en ce que le module comprend un bloc de protection (140) adapté pour séparer d'une 20 manière étanche l'extrémité extérieure du cylindre de sreté de l'environnement. 6. Module selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'au moins l'un des dispositifs d'entraînement (84) comprend un dispositif d'embrayage (124) 25 qui est adapté pour relier un organe de réception (110) de l'un des moyens formant clé (116) à l'organe de sortie (76) uniquement lorsque les moyens formant clé coopèrent avec l'organe de réception (110). 7. Module selon l'une quelconque des revendications 30 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième dispositif (78) d'entraînement de l'organe de sortie, adapté pour être actionné par une poignée (40) disposée sur ledit second côté de la porte à l'état monté. 8. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque de montage (54) adaptée pour fixer le module par rapport à la serrure (22), et en ce qu'un évidement (64) destiné à être 5 traversé par l'organe de verrouillage (36) est ménagé dans la plaque de montage (54). 9. Ensemble comprenant une serrure qui comprend - une poignée (34) disposée sur un premier côté d'une porte (2), la poignée (34) étant mobile entre une 10 position d'ouverture et une position de fermeture de la porte (2), et - un organe de verrouillage (36) qui se trouve sur un second côté de la porte (2) opposé audit premier côté, qui est mobile entre des positions de blocage et de 15 libération et qui est adapté pour amener la serrure (22) entre une configuration de blocage de la poignée (34) et une configuration de libération de la poignée, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un module (24) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 2 0