FR 2838794 A1 20031024 FR 0204806 A 20020417 s'ajustant dans un alesage (16) de l'autre. L'invention concerne un systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige pourvue d'un premier et d'un deuxieme logements decales axialement et s'etendant de part et d'autre de l'axe de la tige, ainsi que ['application d'un tel systeme au blocage d'une tige dans deux positions extremes definies par les deux logements. Ce systeme est plus particulierement destine au reglage en hauteur d'appuis- tete de siege, notamment de vehicule automobile. De tels appuis-tete ont pour fonction principale d'assurer la securite des passagers, tout en leur assurant un o confort. Concernant leur fonction de securite, ces appuis-tete doivent respecter des normes de reglementation strictest En particulier, ces normes imposent que, d'une part, un dispositif anti-extraction de l'appui-tete soit prevu, et que, d'autre part, le deplacement de 1'appui-tete vers le teas soit limite a une certaine cote, et ce pour le conserver en position de securite meme en cas de choc ou de manocuvre involontaire, par exemple lorsqu'un passager appuie sur l'appuitete. Les appuis-tete pour vehicules automobiles comprennent generalement un o coussin d'appui monte dans le dossier du siege par l'intermediaire de deux tiges montees coulissantes respectivement dans une gaine qui est prevue soit dans ie dossier soit dans l'appui-tete. Pour repondre aux normes de securite mentionnees ci-dessus, on conna'^t deja s des appuis-tete dont une tige est pourvue d'un dispositif antiextraction, et dont l'autre tige est pourvue d'un dispositif destine au blocage de la translation vers le teas. Une telle solution presente ['inconvenient de necessiter deux gaines specifiques, so ce qui augmente le coOt de mise en conformite avec les exigences de securite susmentionnees. Pour remedier a ces inconvenients, I'invention propose un systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige remplissant a la fois une fonction anti-extraction, et une fonction de blocage en translation de la tige vers le teas. Les normes de securite imposees vent par consequent respectees, et ce par un systeme simple, presentant un nombre de pieces limite. Le montage d'un tel systeme ainsi que son utilisation en vent done facilites, et ies coGts de fabrication d'un appui-tete equipe d'un tel systeme en vent egalement reduits. En outre, ce systeme est compatible avec, ou permet le reglage en hauteur de o l'appui-tete par le passager entre la position > et la position de K hauteur minimale >>. Ce reglage en hauteur permet d'une part d'assurer le confort de l'utilisateur, en lui permettant de placer aisement l'appui-tete dans la position souhaitee, et d'autre part de satisfaire aux exigences de securite imposant que l'appui-tete, en position d'utilisation, soit fermement maintenu s dans la position dans laquelle il a ete regie, en cas de choc ou de mancouvre involontaire. A cet effet, et selon un premier aspect, I'invention propose un systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige pourvue d'un premier et o d'un deuxieme logements decales axialement et s'etendant de part et d'autre de l'axe de la tige, ledit systeme comprenant: - une gaine destinee a recevoir en translation la tige suivant un axe Z sensiblement colineeire a l'axe de la tige; - une premiere piece associee a la gaine de fa,con mobile suivant un axe X perpendiculaire a 1'axe Z. ladite piece etant agencee pour recevoir la tige en translation; - un premier moyen de blocage s'etendant suivant un axe Y formant un triedre avec les axes X et Z. et destine a venir siengager dans le premier logement, ledit moyen etant associe a la premiere piece; o - une deuxieme piece mobile par rapport a la premiere piece suivant l'axe X, ladite deuxieme piece etant agencee pour recevoir la tige en translation; - un deuxieme moyen de blocage s'etendant suivant l'axe Y et destine a venir s'engager dans le deuxieme logement, ledit moyen etant associe a la deuxieme piece, ladite deuxieme piece etant disposee sur la premiere piece de sorte que les deux moyens de blocage solent disposes de part et d'autre de l'axe Z; - un moyen de contrainte du deplacement relatif des premiere et deuxieme pieces qui est agence pour provoquer le deplacement selectif de l'une des deux pieces lorsque le moyen de blocage de ladite piece est en regard du logement dans lequel il est destine a s'engager. Selon un deuxieme aspect, ['invention propose ['application d'un tel systeme au blocage d'une tige dans deux positions extremes definies par les deux logements, ladite tige pouvant coulisser entre ces deux positions extremes par deplacement manuel. D'autres objets et avantages de ['invention appara^tront au cours de la description qui suit, faite en reference aux dessins annexes dans lesquels: les figures 1, 2 et 3 vent des vues eclatees d'un systeme de deplacement et de blocage en translation d'une tige, respectivement selon un premier, un deuxieme, et un troisieme mode de realisation; - les figures 4 et 5 vent des vues en coupe d'une tige respectivement selon un premier et un deuxieme mode de realisation, ladite tige etant utilisable avec le systeme selon ['invention; - les figures 6a et 6b, 8a et 8b, 10a et 10b, 12a et 12b vent des vues en coupe longitud inale (ind ice a) et des vues en coupe de dessus (ind ice b) d u systeme de la figure 1, dans lequel la tige de la figure 5 est inseree, ladite tige etant respectivement dans une premiere position extreme (figures 6a et 6b), dans une position intermediaire (figures 8a et 8b), dans une deuxieme position extreme (figures 10a et 10b, figures 12a et 12b), les figures 12a et o 12b montrant un outil permettant de desengager la tige de ladite position; les figures 7a et 7b, 9a et 9b, 11a et 11b, 13a et 13b vent des vues identiques respectivement a celles des figures 6a et 6b, 8a et 8b, 10a et 10b et 12a et 12b, pour le systeme de la figure 2, ., les figures 14a et 14b vent des vues en perspective du systeme de la figure 3, permettant a la tige de prendre respectivement une position intermediaire entre ses deux positions extremes, et l'une de ses positions extremes. s Le systeme 1 selon ['invention est destine a permettre le deplacement et le blocage en translation d'une tige 2 pourvue d'un premier 3 et d'un deuxieme 4 logements. o Ce systeme 1 est notamment represente sur les figures 1, 2 et 3, respectivement selon un premier, un deuxieme et un troisieme modes de realisation, et la tige 2 utilisee avec un tel systeme est representee sur les figures 4 et 5, selon deux modes de realisation possibles. s Cette tige 2 est pourvue d'un premier 3 et d'un deuxieme 4 logements decales axialement et s'etendant de part et d'autre de l'axe de la tige 2. Chacun de ces logements 3, 4 definit une position extreme dans laquelle la tige 2 est bloquee en translation. Entre ces deux positions extremes, la tige 2 peut coulisser par deplacement manuel. Le systeme 1 selon ['invention comprend une gaine 5 destinee a recevoir en translation la tige 2 suivant un axe Z sensiblement colineaire a l'axe de la tige 2. A cet effet, la gaine 5 est percee en son centre, et sur toute sa longueur, d'un orifice 6 dont la taille et la forme vent agencees pour permettre ['insertion et la s translation de la tige 2. La gaine 5 comprend une partie superieure 7 de forme sensiblement rectangulaire, et ci-apres denommee chapeau de la gaine, dont un des cotes comprend un logement 8, dont la fonction sera indiquee plus loin. La partie intermediaire 9 de la gaine 5 est de forme sensiblement rectangulaire, et sa partie inferieure 10 est formee de quatre doipts 11, ces deux parties 9 et etant agencees pour permettre ['integration de ladite gaine 5 dans un appui s tete pour siege de vehicule automobile, ou dans la partie superieure d'un dossier de siege. Le systeme 1 comprend egalement une premiere piece 12 agencee pour recevoir la tige 2 en translation. Une deuxieme piece 14 agencee pour recevoir la tige 2 en translation est egalement prevue. Ces deux pieces 12, 14 vent de forme complementaires. Selon le premier et le deuxieme mode de realisation, representes notamment o sur les figures 1 et 2, chaque piece 12, 14 est pourvue d'un orifice 13, 15 agence pour recevoir la tige 2 en translation. Dans ces modes de realisation, les deux pieces 12,14 vent de forme sensiblement rectangulaire. La premiere piece 12 comprend une face interieure 16 percee de ['orifice 13, et une paroi 17 delimitant un logement interne 18. Ce logement 18 comprend une premiere 19 et une deuxieme 20 parties sensiblement planes qui vent decalees axialement l'une par rapport a l'autre, et qui vent separees l'une de l'autre par une paroi radiale 21. o La deuxieme piece 14 comprend une face plane 22 percee de ['orifice 15, dont une extremite forme une saillie 23. L'autre extremite 24 de la deuxieme piece 14 est de forme complementaire de la deuxieme partie 20 du logement 18. Ainsi, la deuxieme piece 14 est destinee a etre disposee dans le logement 18 de la premiere piece 12, la saillie 23 venant a l'interieur du logement 18, de sorte a etre mobile par rapport a la premiere piece 12 suivant l'axe X, entre la paroi formant butee 17 et la paroi radiale 21. Selon un troisieme mode de realisation, represente sur les figures 3, et 14a, so 14b, la premiere piece 12 est sensiblement identique a celle decrite ci-dessus en relation avec les premier et deuxieme modes de realisation. Wile comprend en outre un logement 25 destine a recevoir un premier moyen de renfort 26 de ladite piece 12, constitue dans ltexemple represente, d'une tige metallique. _ La deuxieme pidce 14 comprend deux parties laterales 27 paralleles entre elles, et une partie centrale plane 28, perpendiculaire auxdites parties 27. La partie centrale 28 comprend un evidement 29 agence pour recevoir la tige 2 en translation, et un logement 30 destine a recevoir un deuxieme moyen de renfort 31, egalement constitue, dans l'exemple represente, d'une tige metallique. Le systeme 1 selon ['invention comprend egalement un moyen de contrainte 32 du deplacement relatif des premiere 12 et deuxieme 14 pieces, ainsi qu'un premier 33 et un deuxieme 34 moyen de blocage de la translation de la tige 2. o Le premier moyen de blocage 33, prevu sur la premiere piece 12, est destine a venir s'engager dans le premier logement 3 de la tige 2. De meme, le deuxieme moyen de blocage 34, prevu sur la deuxieme piece 14, est destine a venir s'engager dans le deuxieme logement 4 de la tige 2. Le moyen de contrainte 32 est agence pour provoquer le deplacement selectif de l'une des deux pieces 12, 14 lorsque le moyen de blocage 33, 34 de ladite piece est en regard du logement 3, 4 dans lequel il est destine a s'engager. Selon les modes de reaiisation representes, le moyen de contrainte 32 utilise o est une piece elastiquement deformable, de sorte a pouvoir passer d'un etat comprime lorsque les moyens de blocage 33, 34 ne vent pas en regard des logements 3,4, a un etat etire lorsque l'un des moyens de blocage 33, 34 est en regard du logement 3,4 dans lequel il est destine a s'engager. Dans les deux premiers modes de realisation, les moyens de blocage 33, 34 vent formes d'au moins une tige 35 destinee a etre inseree dans ['orifice 13,15. Selon le premier mode de realisation, represente sur les figures 1, 6, 8, 10 et 12, le moyen de contrainte 32 est un ressort helicodal 36, et les moyens de blocage so 33,34 de la translation de la tige 2 vent formes chacun d'une tige 35. Selon le deuxieme mode de realisation, represente sur les figures 2, 7, 9, 11 et 13, le moyen de contrainte 32 est forme d'une piece 37 comprenant deux branches 38 qui se croisent, une extremite d'une branche 38 etant reliee a une extremite de l'autre branche 38 par une tige transversale 39, de telle sorte que la piece 37 presente sensiblement une forme de oc. Cette tige transversale 39 forme le moyen de blocage 34 de la deuxieme piece 14, qui est done associe au moyen de contrainte 37. Le moyen de blocage 33 de la premiere piece 12 est s forme d'une tige 35. Dans ces deux modes de realisation, les moyens de contrainte 36, 37 ainsi que les moyens de blocage 35, 39 vent metalliques, de sorte a assurer un blocage ferme de la tige 2, et la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces vent formees de o polypropylene ou de polyamide 6,6. Selon d'autres modes de realisation, au moins l'un des moyens de blocage 33, 34 est forme par une partie de la circonference de ['orifice 13, 15 dans lequel il est prevu, ladite partie s'etendant eventuellement de fa,con sensiblement rectiligne suivant l'axe Y. A cet effet, la piece 12, 14 et au moins l'un des moyens de blocage 33, 34 vent formes d'une seule piece, par exemple par moulage. En particulier, dans le troisieme mode de realisation (figures 3, 14a et 14b), ie o premier 33 et le deuxieme 34 moyens de blocage vent formes respectivement d'une partie de la circonference de ['orifice 13, et d'une partie de l'evidement 29, qui s'etendent de fa,con sensiblement rectiligne suivant l'axe Y. Dans ce mode de realisation, le moyen de contrainte 32 est forme d'un ressort s helicodal 36 agence pour pouvoir passer d'un etat comprime lorsque les moyens de blocage 33, 34 ne vent pas en regard des logements 3, 4 ffigure 14a) a un etat etirb lorsque l'un des moyens de blocage 33, 34 est en regard du logement 3, 4 dans lequel il est destine a s'engager (figure 14b). o Dans ce mode de realisation, le moyen de contrainte 36 et les moyens de renfort 26, 31 vent metalliques, et la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces, dans lesquelles vent integres les moyens de blocage 33, 34, vent formees de polypropylene ou de polyamide 6,6. Ainsi, ce systeme presente l'avantage, en cours d'utilisation, d'eviter tout phenomene de matage ou de rayures de la tige du au contact frequent entre la tige metallique 2 et les moyens de blocage 33, 34, et ce sans risquer la deterioration desdits moyens du fait de la presence des moyens de renfort 26, 31. s On decrit a present le montage du systeme 1 selon ['invention, en relation avec les figures 1 et 2. La deuxieme piece 14 est disposee sur la premiere piece 12, de sorte que les o deux orifices 13,15 soient sensiblement en regard. La forme de ces pieces 12, 14 est agencee pour que, une fois disposees l'une sur l'autre, la deuxieme piece 14 soit mobile par rapport a la premiere 12 suivant l'axe X. Puis le ou les moyens de blocage 33, 34 vent inseres dans la premiere piece 12 (figure 2) ou dans la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces (figure 1), dans des orifices 40 prevus a cet effet. Ces moyens de blocage 33, 34 s'etendent done suivant un axe Y. formant un triedre avec les axes X et Z. Ainsi, chaque moyen de blocage 33, 34 est prevu a l'interieur de ltorifice 13, 15 de l'une des deux pieces 12,14, de sorte a s'etendre a l'interieur de ['orifice 13, 15 et au voisinage o de sa peripherie. Le moyen de contrainte 32 est ensuite insere entre la premiere 12 et la deuxieme 14 piece, de telle sorte que chacune de ses extremites 41 soit en butee respectivement contre la premiere 12 et la deuxieme 14 piece. Des plots de maintien 42 du moyen de contrainte 32 vent prevus sur la deuxieme piece 14. L'ensemble forme par la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces, le moyen de contrainte 32 et les moyens de blocage 33, 34, une fois monte, est insere dans o le iogement 8 du chapeau 7. De la sorte, la premiere piece 12 est associee a la gaine 5 de fa,con mobile suivant l'axe X, ladite premiere piece 12 comprenant eventuellement une butee 43 agencee pour limiter son deplacement en translation dans la gaine 5, et les moyens de blocage 33, 34 vent disposes de part et d'autre de l'axe Z. Lorsque le systeme est forme selon le troisieme mode de realisation, son montage s'effectue de la facon suivante. s La deuxieme piece 14 est disposee sur la premiere piece 12, dans ie logement 18. La piece 14 comprend des butees 27' destinees a limiter son deplacement en translation selon l'axe X, lorsqu'elle est disposee sur la premiere piece 12. Le premier 26 et le deuxieme 31 moyens de renfort vent ensuite disposes o respectivement sur la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces, dans les logements , 30 prevus a cet effet. Ces moyens de renfort 26, 31 s'etendent done suivant l'axe Y. Puis le moyen de contrainte 36 est insere entre la premiere 12 et la deuxieme s 14 piece, de telle sorte que chacune de ses extremites 41 soit en butee respectivement contre la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces. Un plot de maintien 42 du moyen de contrainte 36 est prevu sur la deuxieme piece 14. L'ensemble forme par la premiere 12 et la deuxieme 14 pieces, les moyens de o renfort 26, 31, le moyen de contrainte 32 et les moyens de blocage 33, 34, une fois monte, est insere dans le logement 8 du chapeau 7. On decrit a present, en relation avec les figures 6 a 14, le mode de fonctionnement d'un tel systeme, dans lequel la tige 2 de la figure 5 est inseree, s la gaine 5 etant associee a un appui-tete pour siege de vehicule automobile. En variante, ladite gaine est prevue dans le dossier du siege. Les deux logements 3, 4 situes sur la tige 2 definissent deux positions extremes so de ladite tige 2, entre lesquelles celle-ci peut coulisser par deplacement manuel. La premiere position extreme, representee sur les figures 6 et 7 respectivement selon le premier et le deuxieme mode de realisation du systeme 1, permet le blocage de la translation de la tige 2 vers le haut, de sorte a empecher ['extraction de l'appui-tete. Dans cette position, le moyen de blocage 33 de la premiere piece 12 est en s regard du premier logement 3 de la tige 2. Le moyen de contrainte 32 peut prendre sa position etiree, ce qui deplace la premiere piece 12 en translation par rapport a la gaine 5. Ce mouvement entrane le deplacement du premier moyen de blocage 33, associe a la o premiere piece 12, qui vient ainsi s'engager dans le premier logement 3, et bloquer la translation de la tige 2 vers le haut. Dans cette position, une partie de la premiere piece 12 depasse a l'exterieur du chapeau 7 de la gaine 5. Ainsi, le desengagement du moyen de blocage 33 peut s etre realise par deplacement manuel en translation suivant l'axe X de la premiere piece 12. Autrement dit, par simple pression sur la partie exterieure de la premiere piece 12, un utilisateur peut deverrouiller le systeme 1 de sa premiere position extreme, et extraire l'appui-tete du siege de vehicule, si cela s'avere necessaire. La deuxieme position extreme, representee sur les figures 10 et 11 respectivement selon le premier et le deuxieme mode de realisation, permet le blocage de la translation de la tige 2 vers le teas, de telle sorte que le deplacement de l'appui-tete vers le teas soit limite a une certaine cote. Dans cette position, le moyen de blocage 34 de la deuxieme piece 14 est en regard du deuxieme logement 4 de la tige 2. Le moyen de contrainte 32 peut prendre sa position etiree, ce qui deplace la so deuxieme piece 14 en translation par rapport a la premiere 12. Ce mouvement entrane le deplacement du deuxieme moyen de blocage 34, associe a la deuxieme piece 14, qui vient ainsi s'engager dans le deuxieme logement 4, et bloquer la translation de la tige 2 vers le teas. Dans cette position, la premiere piece 12 est entierement inseree dans le chapeau 7 de la gaine 5. Ainsi, un utilisateu r ne pou rra pas, en actionnant led it systeme 1, deplacer l'appui-tete dans une position plus basse que cette deuxieme position extreme, et ce pour des raisons de securite. Le deverrouillage de la tige 2 vers le teas, depuis sa deuxieme position extreme, ne peut etre realise qu'a ['aide d'un outil specifique 44 ffigures 12 et 13). Cet outil est insere dans un orifice 45 de la gaine 5 prevu a cet effet, de sorte a deplacer la deuxieme piece 14 en translation suivant l'axe X lorsque le moyen to de blocage correspondent 34 est engage dans le deuxieme logement, permettant ainsi son desengagement. En pratique, cette operation est essentiellement realisee pour faciliter le montage du siege complet dans le vehicule. s Les deux logements 3 et 4 correspondent aux deux positions extremes presentent un profil agence pour permettre le desengagement du moyen de blocage 33, 34 dans le sens du coulissement. En outre, entre ces deux positions extremes, un utilisateur peut, par o deplacement manuel de la tige 2 vers le haut ou vers le teas, regler la position de l'appui-tete a une hauteur souhaitee. On decrit ci-dessous un tel reglage, grace au systeme selon ['invention dans lequel la tige 2 de la figure 5 est inseree, cette tige comprenant des crans 46 s disposes entre le premier 3 et le deuxieme 4 logement, du cote du premier logement 3, de sorte a permettre le reglage suivant Z par engagement du moyen de blocage 33 dans lesdits crane. Lorsque l'utilisateur deplace manuellement la tige 2 en la poussant vers le teas, o a partir de sa premiere position extreme, le premier moyen de blocage 33 suit la pente 47 du premier logement 3 de sorte a se desengager de celui-ci. Le moyen de contrainte 32 passe d'un etat comprime lorsque le moyens de blocage 33 ntest en regard d'aucun cran 46, a un etat etire lorsque le moyen de blocage 33 de la premiere piece 12 se trouve en regard d'un cran 46, de telle sorte que ledit moyen 33 puisse s'engager dans ce cran 46. De meme, lorsque l'utilisateur deplace manuellement la tige 2 en la tirant vers le haut a partir de sa deuxieme position extreme, le deuxieme moyen de blocage 34 suit la pente 48 du deuxieme logement 4 de sorte a se desengager de celui- ci, et permettre ['engagement du premier moyen de blocage 33 dans l'un des crans 46. to Le passage d'un cran 46 a un autre est realise en appuyant sur la premiere piece 12 de sorte a lui faire effectuer une translation suivant l'axe X. Le moyen de blocage 33 qui lui est associe est alors desengage du cran 46 precedent, laissant ainsi la tige 2 libre en translation dans les deux sees. s Le systeme 1 selon ['invention peut egalement etre utilise avec une tige 2 telle que celle representee sur la figure 4, presentant une surface lisse entre les deux logements 3 et 4. Da ns ce cas, u n d is pos itif d e reg lage (n on represente) peut etre utilise de sorte a permettre, entre les deux positions extremes, le reglage de la tige 2 suivant l'axe Z. - r REVENDICATIONS 1. Systeme (1) de deplacement et de blocage en translation d'une tige (2) pourvue d'un premier (3) et d'un deuxieme (4) logements decales axialement et s'etendant de part et d'autre de l'axe de la tige (2), ledit systeme (1) comprenant: - une gaine (5) destinee a recevoir en translation la tige (2) suivant un axe Z sensiblement colineaire a l'axe de la tige (2); o une premiere piece (12) associee a la gaine (5) de fagon mobile suivant un axe X perpendiculaire a l'axe Z. ladite piece (12) etant agencee pour recevoir la tige (2) en translation; - un premier moyen de blocage (33) stetendant suivant un axe Y formant un triedre avec les axes X et Z. et destine a venir s'engager dans le premier logement (3) , ledit moyen (33) etant associe a la premiere piece (12); - une deuxieme piece (14) mobile par rapport a la premiere piece (12) suivant l'axe X, ladite deuxieme piece (14) etant agencee pour recevoir la tige (2) en translation; - un deuxieme moyen de blocage (34) s'etendant suivant l'axe Y et destine a o venir s'engager dans le deuxieme logement (4), ledit moyen (34) etant associe a la deuxieme piece (14), ladite deuxieme piece (14) etant disposee sur la premiere piece (12) de sorte que les deux moyens de blocage (33, 34) soient disposes de part et d'autre de l'axe Z; - un moyen de contrainte (32) du deplacement relatif des premiere (12) et deuxieme (14) pieces qui est agence pour provoquer le deplacement selectif de l'une des deux pieces (12, 14) lorsque le moyen de blocage (33, 34) de ladite piece (12, 14) est en regard du logement (3, 4) dans lequel il est destine a s'engager. so 2. Systeme selon la revendication 1, caracterise en ce que le moyen de contrainte (32) est une piece elastiquement deformable, dont chaque extremite (41) est en butee respectivement contre la premiere (12) et la deuxieme (14) piece, ladite piece (32) etant agencee pour passer d'un etat i comprime lorsque les moyens de blocage (33, 34) ne vent pas en regard des logements (3, 4), a un etat etire lorsque l'un des moyens de blocage (33, 34) est en rega rd du logement (3, 4) dans lequel il est destine a s'engager. 3. Systeme selon la re vendication 2, caracterise en ce que le moyen de blocage (34, 39) de la deuxieme piece (14) est associe au moyen de contrainte (32, 37). o 4. Systeme selon la re vendication 2 caracterise en ce que le moyen de contrainte (32) est un ressort helicoTdal (36). 5. Systeme selon l'une d es revendications 1 a 4, caracterise en ce qu'au moins l'un des moyens de t locage (33, 34) est forme d'une seule piece avec la s piece (12,14) corresp ondante. 6. Systeme selon la revc ndication 5, caracterise en ce que la partie de la piece (12, 14) formant moye n de blocage (33, 34) s'etend sensiblement de fagon rectiligne suivant l'axe Y. 7. Systeme selon la revc!ndication 6, caracterise en ce qu'un moyen de renfort (26, 31) est associe a la piece (12,14) au voisinage de ladite partie. 8. Systeme selon l'une d es revendications 1 a 4, caracterise en ce qu'au moins I'un des moyens de bl ocage (33, 34) est forme d'une tige (35) inseree dans un orifice (13, 15) prevu dans la piece correspondante (12, 14), de sorte a s'etendre a l'interieur udit orifice (13,15) et au voisinage de sa peripherie. 9. Systeme selon l'une des revendications 1 a 8, caracterise en ce que la so gaine (5) est munie d'un orifice (45) destine a recevoir un outil (44) permettant le deplace ment de la deuxieme piece (14) lorsque le moyen de blocage correspond an t (34) est engage d ans le deuxieme logement (4), de sorte a permettre son desengagement. l 10.Systeme selon l'une des revendications 1 a 9, caracterise en ce que la premiere piece (12) comprend une butee (43) agencee pour limiter son deplacement en translation dans la gaine (5). 11.Application d'un systeme selon l'une des revendications 1 a 10 au blocage d'une tige (2) dans deux positions extremes definies par les deux logements (3, 4), ladite tige (2) pouvant coulisser entre ces deux positions extremes par deplacement manuel. 12.Application selon la revendication 11, caracterise en ce que les logements (37 4) presentent un profil agence pour permettre le desengagement du moyen de blocage (33, 34) dans le sens du coulissement. 13.Application selon la revendication 11 ou 12, caracterisee en ce que la surface de la tige (2) est lisse entre les deux logements (3,4), et en ce qu'un dispositif de reglage est utilise de sorte a permettre, entre les deux positions extremes, le reglage de ladite tige (2) suivant Z. 14. Application suivant la revendication 11 ou 12, caracterisee en ce que des crans (46) vent disposes entre le premier (3) et le deuxieme (4) logement, du cote du premier logement (3), de sorte a permettre, entre les deux positions extremes, le reglage de ladite tige suivant Z par engagement du premier moyen de blocage (33) dans lesdits crans (46). 15.Application suivant la revendication 14, caracterisee en ce que le desengagement du premier moyen de blocage (33) est realise par deplacement manuel en translation suivant l'axe X de la premiere piece (12). 16.Application suivant l'une des revendications 11 a 15, caracterisee en ce que la tige (2) est associee a un appui-tete pour siege de vehicule automobile, ledit systeme (1) etant prevu dans le dossier du siege. 17.Application selon rune des revendications 11 a 15, caracterisee en ce que la tige (2) est associee a un appu i-tete pour siege de vehicule automobile, led it systems (1) etant prevu dens lappui-tete.