FR 2845644 A1 20040416 FR 0212966 A 20021014 VEHICULE A MOTEUR, NOTAMMENT UN VEHICULE AUTOMOBILE DU TYPE SPORTIF La présente invention concerne un véhicule à moteur, notamment un véhicule 5 automobile du type sportif, comportant au moins un moteur, une- boîte de vitesses, un différentiel et des moyens de transmission. Pour des questions d'amélioration de la sécurité routière en matière de tenue de route et de freinage, et pour des questions de pure esthétique, les jantes 10 des véhicules routiers sont devenues de plus en plus grandes en diamètre et en largeur au cours de ces dernières années. L'espace requis pour loger les roues s'est accru de 30 à 50 % sur la plupart des véhicules, au détriment de l'espace habitable ou de la place réservée aux bagages. Si ces conséquences ne sont pas trop graves pour des véhicules du type "monospace" qui 15 disposent d'un volume utile important, elles sont particulièrement sensibles pour des véhicules dits sportifs. Or les jantes modernes sont complètement évidées, constituées d'un tambour sensiblement cylindrique fermé à l'extérieur par un flasque sensiblement circulaire, le tambour portant un pneumatique à large bande de roulement. L'évidemment intérieur de la jante n'est 20 actuellement pas utilisé de façon optimale. On y trouve le disque de freinage dimensionné proportionnellement au diamètre de la jante ainsi que la pince correspondante, augmentant ainsi la masse de pièces non suspendues, ce qui est nocif pour la tenue de route du véhicule. Une utilisation rationnelle de cet espace permettrait de restituer à l'utilisateur et à ses bagages un volume utile qui est occupé par des composants mécaniques indispensables comme le moteur et la transmission et en outre de réduire les masses non suspendues afin d'améliorer la tenue de route du véhicule. La présente invention se propose d'utiliser de façon efficace et rationnelle l'espace conquis par les jantes évidées des véhicules modernes grâce à une disposition particulière des moyens d'entraînement du véhicule et de restituer le volume ainsi récupéré pour les passagers et ses bagages. Ces buts sont atteints par le véhicule à moteur selon l'invention tel que défini 5 en préambule, caractérisé en ce qu'au moins une partie de ces composants est disposée au moins partiellement dans un espace délimité d'une part par un premier volume intérieur cylindrique d'une des jantes et par un deuxième volume intérieur cylindrique d'une autre jante de ce véhicule, disposée en regard de la première et d'autre part par un troisième volume cylindrique 10 intermédiaire localisé entre lesdits premier et deuxième volumes. Selon une forme de réalisation préférée, le moteur est disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et au moins partiellement logé à l'intérieur dudit premier volume intérieur cylindrique d'une 15 des deux jantes. De préférence, la boîte de vitesses est au moins partiellement logée à l'intérieur dudit deuxième volume intérieur cylindrique d'une des deux jantes. L'espace intermédiaire contient avantageusement au moins un arbre de transmission couplé entre le moteur et la boîte de vitesses. Par ailleurs cet espace intermédiaire peut contenir au moins un arbre transmission disposé entre un premier différentiel et un deuxième différentiel, 25 ces deux différentiels étant respectivement couplés à chacune des jantes. Selon un mode de réalisation préféré, ledit premier différentiel et ledit deuxième différentiel sont respectivement logés dans ledit espace délimité par le premier volume intérieur cylindrique et ledit espace délimité par ledit 30 deuxième volume intérieur cylindrique de deux jantes. Le véhicule est avantageusement équipé d'un radiateur disposé dans ledit espace intermédiaire transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Le véhicule comporte par ailleurs un pot d'échappement qui est avantageusement disposé dans ledit espace intermédiaire transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. La présente invention et ses avantages seront mieux compris en référence à 10 la description de différents modes de réalisation de l'invention et aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une première forme de réalisation d'un véhicule dit sportif selon l'invention, illustrant la répartition 15 des volumes utiles, et - la figure 2 est une vue schématique de dessus du véhicule de la figure 1 qui illustre un exemple de disposition particulière des composants mécaniques partiellement logés dans les jantes des roues arrière motrices 20 d'un véhicule selon l'invention. En référence aux figures, le véhicule 10 représenté est du type véhicule automobile dit sportif. Dans ce type de véhicule l'habitabilité est généralement très réduite, le nombre de places pour les passagers est de deux, avec dans 25 les cas les plus favorables, une banquette arrière minuscule et une place disponible pour des bagages particulièrement modeste. Il comporte par exemple deux roues arrière motrices ayant des jantes 11 et 12 de grand diamètre et de grande largeur. De par leur construction, ces jantes sont évidées et sont constituées d'un tambour cylindrique et d'un flasque de 30 fermeture solidaire de l'un des cotés du tambour. Elles définissent un premier volume intérieur cylindriquesl' et un deuxième volume intérieur cylindrique 12' ainsi qu'un troisième volume cylindrique intermédiaire 13 localisé entre ces volumes 1 l' et 12'. Ces volumes disponibles sont utilisés pour loger en partie un moteur 5 transversal 14, une boîte de vitesses 15, un différentiel 16, un arbre de transmission 17 couplé entre le moteur et la boîte de vitesses et un arbre de transmission 18 disposé entre le différentiel 16 et un deuxième différentiel 19, ces deux différentiels étant respectivement couplés à chacune des jantes 11 et 12. Divers autres organes importants peuvent être logés dans cet espace, 10 notamment un compresseur 20 pour l'air conditionné. Le gain de place permet d'équiper le véhicule dit sportif de quatre sièges 21 et de réserver un espace 22 pour les bagages entre les roues avant 23. A l'arrière du véhicule un radiateur 25 a été monté transversalement en biais, ce qui le place de façon optimale dans le flux d'air passant sous le véhicule en circulation et améliore 15 l'échange de chaleur. Un pot d'échappement 24 a été monté transversalement à l'arrière du véhicule, sensiblement parallèlement au radiateur. Cette disposition et cette répartition des composants peuvent être adaptées en fonction des modèles de véhicules. L'espace gagné est généralement peu utilisé si ce n'est par les organes de freinage. Son utilisation libère des zones plus accessibles pour le conducteur et ses bagages, de sorte qu'une voiture automobile du type sportif, qui ne dispose habituellement que d'un espace passagers et un espace bagages réduits, et est par contre équipé de jantes dites larges et de très grand 25 diamètre, pourra offrir à ses utilisateurs un volume utile beaucoup plus important. A titre d'exemple, dans une roue de 20 pouces de diamètre et de 10 pouces de large, on peut aisément loger un moteur du type V4, c'est à dire à quatre 30 cylindres disposés en V d'environ 100 chevaux de puissance, sa suspension, un disque de freinage monté sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et sa pince de serrage. Il reste un débattement de l'ordre de 15 cm, ce qui est suffisant pour répondre à toutes les conditions de circulation normale sur route. Dans la roue opposée, on peut loger la boîte de vitesses et son différentiel ainsi que l'alternateur, le compresseur d'air pour la climatisation ainsi que la suspension. Il va de soi que seule la jante, son moyeu et sa 5 suspension constituent l'ensemble des masses non suspendues, ce qui favorise grandement la tenue de route. Le disque de freinage lié à la boîte de vitesses est avantageux en ce qu'il tourne environ quatre fois plus vite que la roue, ce qui permet de réduire sa dimension sans modifier son efficacité. Cette nouvelle disposition des pièces mécaniques essentielles présente à la fois un avantage sur le plan du confort et de l'utilisation et sur le plan technique parce qu'elle permet de réduire les masses non suspendues. La tenue de route du véhicule en sera améliorée. La présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation préférée décrite, mais peut subir différentes modifications ou variantes évidentes pour l'homme du métier. Revendications 1. Véhicule à moteur, notamment véhicule automobile du type sportif, comportant au moins un moteur, une boîte de vitesses, un différentiel et des 5 moyens de transmission, caractérisé en ce qu'au moins une partie de ces composants est disposée au moins partiellement dans un espace délimité d'une part par un premier volume intérieur cylindrique (11') d'une des jantes (11) et par un deuxième volume intérieur cylindrique (12') d'une autre jante (12) de ce véhicule (10), disposée en regard de la première et d'autre part par 10 un troisième volume cylindrique intermédiaire (13) localisé entre lesdits premier et deuxième volumes (11 ' et 12'). 2. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (14) est disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du 15 véhicule (10) et au moins partiellement logé à l'intérieur dudit premier volume intérieur cylindrique (11' ou 12') d'une des deux jantes (11 ou 12). 3. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boîte de vitesses (15) est au moins partiellement logée à l'intérieur dudit 20 deuxième volume intérieur cylindrique (12' ou 1l') d'une des deux jantes (12 ou 11). 4. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace intermédiaire (13) contient au moins un arbre de transmission (17) 25 couplé entre le moteur (14) et la boîte de vitesses (15). 5. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace intermédiaire (13) contient au moins un arbre transmission (18) disposé entre un premier différentiel (16) et un deuxième différentiel (19), ces 30 deux différentiels étant respectivement couplés à chacune des jantes (11 et 12). 6. Véhicule à moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier différentiel (16) et ledit deuxième différentiel (19) sont respectivement logés dans ledit espace délimité par le premier volume intérieur cylindrique (11') et dans ledit espace délimité par ledit deuxième volume intérieur cylindrique (12') des deux jantes (11, 12). 7. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un radiateur (25) disposé dans ledit espace intermédiaire (13), transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (10). 8. Véhicule à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un pot d'échappement (24) disposé dans ledit espace intermédiaire (13), transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (10).