FR 2837439 A3 20030926 FR 0216673 A 20021224 des revendications 1 à 8. RÉTROVISEUR DE PORTIÈRE POUR AUTOMOBILE La présente invention porte sur un rétroviseur de portière d'une automobile et, plus particulièrement, sur un rétroviseur de portière ayant un ensemble de fixation facilement adapté pour être monté entre le cadre et la patte d' attache du rétroviseur de portière de l' automobile qui peut être n'importe quel modèle fabriqué par le même fabricant ou même n'importe quel modèle d'automobiles fabriquses par des fabricants différents. De manière classique, un utilisateur doit acheter le même rétroviseur de port ière pour remp lacer un rétroviseur qui fonctionne mal. Cependant, un tel achat est même difficile pour une automobile ancienne. Ceci est souvent une frustration pour les utilisateurs. Parfois, une interchangeabilité de rétroviseurs de portière entre deux modèles fabriqués par le même fabricant n'est pas réalisable. Souvent, une interchangeabilité de rétroviseurs de portière entre deux automobiles fabriquées par des fabricants différents est impossible. De ce fait, il existe un besoin pour un rétroviseur de portière qui soit hautement adaptable pour être monté sur n'importe quelle automobile. C'est donc un objectif de la présente invention que de satisfaire ce besoin. A cet effet, il est proposé, conformément à la présente invention, un rétroviseur de portière destiné à être monté sur une automobile, lequel rétroviseur comprend un cadre comportant une cavité, deux manchons externes en communication avec la cavité, et une pluralité de chevilles présentant un taraudage interne dans la cavité, notamment dans le fond de la cavité; un ensemble à miroir monté sur le cadre par fixation par vissage aux chevilles; un ensemble de fixation comprenant deux bras d'un côté 3s engagés par accouplement réciproque avec les manchons, une oreille ayant un trou à une extrémité de l'un et l'autre bras, et une surface latérale en forme à l'opposé des bras; deux éléments élastiques ayant chacun deux extrémités recourbées en crochet, une extrémité recourbée en crochet de chaque élément élastique étant introduite à travers l'oreille, et l'autre extrémité recourbée en crochet dudit élément élastique étant introduite à travers l'un des manchons pour être saisie par l'une des chevilles pour fixer ensemble le cadre et l'ensemble de fixation; et une patte d'attache, fixée de façon amovible à la carrosserie de l'automobile, la patte d' attache comprenant une surface latérale en forme qui s'adapte par engagement réciproque avec la surface latérale en forme de l'ensemble de fixation avant de fixer par vissage la patte d' attache à l' ensemble de fixation. De façon très importante, l' ensemble de fixation est facilement adapté pour être monté entre le cadre et la patte d' attache du rétroviseur de portière de l' automobile qui peut être n'importe quel modèle fabriqué par le même fabricant ou même n'importe quel modèle d'automobiles fabriquces par des fabricants différents. Les objectifs, caractéristiques et avantages ci- dessus, ainsi que d'autres, de la présente invention apparaîtront à l'évidence à la lecture de la description détaillée suivante, faite en liaison avec les dessins annexés. Sur ces dessins: la Figure 1 est une vue éclatée d'un rétroviseur de portière d'une automobile selon l'invention, dans lequel la patte d' attache est représentée dans son premier mode de réalisation préféré; - la Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1, dans laquelle la patte d' attache est représentée dans son second mode de réalisation préféré; la Figure 3 est une vue de face en coupe partielle montrant le rétroviseur de portière monté sur une carrosserie d' automobile; et S - la Figure 4 est une vue de dessus en coupe partielle du rétroviseur de portière représenté sur la Figure 3. Si l'on se réfère aux Figures 1, 2, 3 et 4, on peut voir que l'on a représenté un rétroviseur de portière d'une automobile réalisé conformément à l'invention. Le rétroviseur de portière comprend: - un cadre 1 comprenant une cavité 11, deux manchons externes 12 en communication avec la cavité 11, et une pluralité de chevilles 13 (trois sont représentées) 1S présentant un taraudage interne dans le fond de la cavité 11; - un ensemble à miroir 2 comprenant un miroir 21, l' ensemble à miroir 2 étant fixé au cadre 1 par enfoncement d'organes de fixation bien connus (par exemple des vis) à travers des trous de l' ensemble à miroir 2 dans les chevilles 13; - un ensemble de fixation 5 comprenant deux bras 51 d'un côté engagés par accouplement réciproque avec les manchons 12, une oreille 52 à une extrémité de l'un et l'autre des bras 51, un trou 53 au niveau de chaque oreille 52, et une surface latérale en forme 54 (par exemple une projection dans ce mode de réalisation) à l'opposé des bras 51; - deux ressorts 3 ayant chacun deux extrémités recourbées en crochet, l'une des extrémités recourbées en crochet de chaque ressort 3 étant introduite à travers le trou 53 et l'autre extrémité recourbée en crochet dudit ressort étant introduite à travers l'un des manchons 12 pour étre saisie par l'une des chevilles 13 de façon à fixer ensemble le cadre 1, l'ensemble à miroir 2 et l' ensemble de fixation 5; et - une patte d' attache 4 fixée de facon amovible sur la carrosserie d'automobile, la patte d' attache 4 comprenant une surface latérale en forme 41 (par exemple une cavité dans ce mode de réalisation), de telle sorte que la cavité 41 et la projection 54 puissent s' adapter ensemble par engagement réciproque avant de fixer par vissage la patte d' attache 4 sur l'ensemble de fixation 5 au moyen d'organes de fixation 6 (par exemple des vis). Le rétroviseur de portière monté sur une automobile est représenté sur les Figures 3 et 4. On soulignera que la cadre 1, l' ensemble à miroir 2, les ressorts 3 et la patte d' attache 4 sont bien connus. Egalement, la surface latérale en forme 41 de la patte d' attache 4 peut être formée autrement que de la manière représentée sur les Figures 1 et 2. De plus, la surface latérale en forme 41 (par exemple cavité) et la surface latérale en forme 54 (par exemple projection) peuvent être interchangées pour autant qu'elles puissent s' adapter ensemble par engagement réciproque. -En résumé, l'ensemble de fixation 5 selon l' invention est hautement adaptable. De ce fait, dans le cas o le rétroviseur de portière fonctionne mal, un utilisateur peut acheter l' ensemble de fixation 5 en plus des éléments nécessaires cadre 1, ensemble à miroir 2, ressorts 3 et patte d' attache 4 pour remplacer le rétroviseur de portière qui fonctionne mal par les composants ci-dessus. De façon très importante, l' ensemble de fixation 5 est facilement adapté pour être monté entre le cadre 1 et la patte d' attache 4 du rétroviseur de portière de l'automobile qui peut être n'importe quel modèle fabriqué par le même fabricant ou même n'importe quel modèle d'automobiles fabriquées par des fabricants différents. Alors que 1'ivention a Ate Tactile au moyen de modes de ralisaLion spAcifiques, de nombreuses modifications et varianLes pourraienL aLre apporL6es par l'homme do metier sans G '6carLer du domains at de 1'espriL de 1'ivention AnoncAs dans les revendicaLions apexes. REVEND I CAT I ON 1 - Rétroviseur de portière destiné à être monté sur une automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend: - un cadre (1) comprenant une cavité (11), deux manchons externes (12) en communication avec la cavité (11), et une pluralité de chevilles ( 13) présentant un taraudage interne dans la cavité (11); - un ensemble à miroir ( 2) monté sur le cadre (1) par fixation par vissage aux chevilles ( 13); - un ensemble de fixation (5) comprenant deux bras (51) d'un côté engagés par accouplement réciproque avec les manchons (12), une oreille (52) ayant un trou (53) à une extrémité de l'un et l'autre bras (51), et une surface latérale en forme (54) à l'opposé des bras (51); - deux éléments élastiques (3) ayant chacun deux extrémités recourbées en crochet, une extrémité recourbée en crochet de chaque élément élastique (3) étant introduite à travers l'oreille (52), et l'autre extrémité recourbée en crochet dudit élément élastique (3) étant introduite à travers l'un des manchons (12) pour être saisie par l'une des chevilles (13) pour fixer ensemble le cadre (1) et l'ensemble de fixation (5); et - une patte d' attache (4) fixée de facon amovible à la carrosserie d'automobile, la patte d' attache (4) comprenant une surface latérale en forme (41) qui s'adapte par engagement réciproque avec la surface latérale en forme (54) de l' ensemble de fixation (5) avant de fixer par vissage la patte d' attache (4) à