FR 2824379 A1 20021108 FR 0105943 A 20010502 métallique. 1/3 pression de tout élément preumatique dont le gonflage est assuré par l' intermédiaire d' une valve. Le principe est de donner une lecture simple et rapide de la pression régnant à l'intérieur des pneumatiques sans avoir recours à un manomètre extérieur; permettant, par exemple, d'éviter à l'automobiliste de s'arréter à la station service pour vérifier la pression de ses pneus Cette invention a aussi l'avantage de pouvoir détecter une fuite interne de la valve. Reprenons, à titre indicatif, le principe d'une valve standard dont la figure n I du o dessin cijoint rappelle la composition basique. La valve est constituée d'un corps A dont l'intérieur comporte un siège conique B sur lequel vient s'appuyer une pièce conique C vissée intérieurement à l'extrémité du corps de valve A. La pièce C est traversée par une tige J se terrninant par un poussoir solidaire d'une coupelle munie d'un joint d'étanchéité. Cette coupelle est repoussée sur la pièce conique par un ressort G. La valve se termine par un bouchon étanche H. La nouveauté du système, dont la figure n 2 décrit certaines des améliorations apportées, repose sur le montage d'un corps de valNe transparent A' et d'un ressort I étanche dont les variations de tension en fonction de la force qui lui est appliquée sont connues. Ce ressort, f;xé hermétiquement à C, peut être remplacé par une capsule barométrique ou une quelconque matière ayant les mémes propriétés. Il peut aussi être remplacé par tout composant enfermé à l'intérieur d'une enveloppe transparente ayant pour propriété de changer de couleur en fonction de la pression à laquelle il est soumis. Un corps de valve non transparent peut aussi étre monté à condition que le bouchon de valve H' soit transparent et qu'à l'extrémité de la tige J soit monté un index K' coulissant intérieurement le long de ce bouchon. Si de l'air ou un gaz quelconque est envoyé dans la valve, la coupelle F est poussée et l 'air entre dans le pneumatique. Si on cesse l'admission d' air, on voit (fg. 2) que la coupelle F qui était repoussée sur B par le ressort G est désormais repoussée sur I et celle ci se voit soumise à deux forces opposées qui sont pour l'une la force de pression d'air plus la force du ressort G et pour l'autre la force exercée par I (ressort, capsule, composant.).Nous pouvons donc lire, en fonction de la position de la coupelle visible à travers le corps de valve transparent A' ou en fonction de la position de l'index K' (solidaire de F) visible à travers le bouchon transparent, la valeur de la pression régnant à l'intérieur du pneumatique. Cette valeur est matérialisée par une simple graduation chiffree ou par différentes couleurs sur le corps de valve ou sur le bouchon. L'utilisation d'un bouchon ' transparent permet, pour une méme valve, le montage de bouchons différents en foncti on de la pressi on d' utilisation du pnenmati que dont dépend la position de l'index 6'. La tige J. de longueur adaptée, visible à travers ce bouchon peut aussi étre graduée et dans ce cas, la lecture de la pression sera accessible avec ou sans le bouchon. 2/3 Si un composant I incompressible est utilisé, la pression n'est donc plus dépendante de la position de la coupelle mais directement liée à la couleur du composant visible à travers son enveloppe et le corps de valve (tous les deux transparents). Lorsque le bouchon H est fermé, toute fuite au niveau de la coupelle F ou du siège conique B se traduit par une augrnentation de pression en amont de celle-ci et donc par une diminution de la pression indiquée. Par conséquent, ce système est un moyen nouveau de détection de fuite au niveau de la valve. La fuite est détectée dès que le bouchon étanche H est dévissé par lecture sur le corps de valve A' transparent, sur la tige si celle-ci est graduée ou sur le bouchon transparent H' après remise en place de ce dernier. o Une autre composante de cette invention consiste à fixer, à l'intérieur du canal L visible à travers le corps de valve A' transparent une capsule barométrique ou n'importe quel élément sensible à la pression dont l'utilisation a déjà été mentionnce ci-dessus. Le canal L étant directement en communication avec l'intérieur du pneumatique. La capsule peut avoir différentes formes comme, par exemple, celle d'un corps souple étanche s apparaissant par aunentation de volume lorsque la pression du pneumatique diminue. Cette capsule peut aussi être caractérisée par un ensemble visible à travers le corps de valve. Cet ensemble, décrit par la figure 3 étant constituer d'un piston M coulissant, en fonction de la pression du pneumatique, à l'intérieur d'un cylindre N. La pression lisible sur le piston gradué M étant liée à la pression du gaz enfenné dans la chambre O étanche. Le cylindre N est fixé au corps de valve par P de manière à laisser circuler le gaz à travers la valve. Pour conclure, concernant les figures de la planche cijointe, aucune échelle n'est utilisée et la figure 3 est volontairement agrandies. A chaque fois que le terme "le corps de valve transparent A' " est employé, il peut aussi bien s'agir de "le corps de valve A', dont la partie intéressant la lecture de la pression, est transparente ". " Revendications >> L' obj et de l' invention est un système permettant un contrBle de la pression de tout élément pneumatique dont le gonflage est assuré par l'interrnédiaire d'une valve. Ce système permettant, dans certaines applications, de détecter toute fuite inteme de la valve. Revendication: 1) Valve manométrique caractérisée en ce qu'elle permet l'obtention de la pression d'un pneumatique par rapport à la position de la coupelle F en fonction de la lo propriété élastique de 1'élément 1 (fig. 2). 2) Valve manométrique caractérisce en ce qu'elle permet l' indication de la pression d'un pneumatique en fonction de la couleur d'un élément I (fig.2) sensible à la pression et visible à travers le corps de valve transparent A'. 3) Valve manométrique caractérisée en ce qu'elle permet, en regardant au travers d'un corps de valve transparent A', de voir la valeur de la pression du pneumatique. 4) Valve manométrique caractérisée en ce qu'elle permet l'obtention de la pression d'un pneumatique par rapport à la position de l'index K (fig. 2) solidaire de la coupelle F (fg. 2). 5) Valve manométrique caractérisée en ce qu'elle permet, en regardant au travers d'un bouchon transparent H' (fig. 2), de voir la valeur de la pression d'un pneumatique. 6) Valve manométrique se caractérisant par sa fonction de détecter, à l ' aide d' un bouchon étanche et par l'intermédiaire de la pression obtenue tel que décrit en 1), toute fuite interne au niveau de la valve par diminution de pression indiquée. 7) Valve manométrique caractérisée en ce qu'elle permet l'obtention et l'indication de la pression d'un pneumatique par rapport à la position du piston gradué M (fig. 3) visible à travers le corps de valve transparent A'. 8) Valve manométrique caractérisce en ce qu'elle permet l'obtention et l' indication de la pression d'un pnenmatique par l'intermédiaire d'une capsule barométrique ou de n'importe quel élément sensible à la pression fxé dans le canal L et visible à travers le corps de valve transparent A'. 9) Valve manométrique caractérisce en ce qu'elle permet l' indication de la pression rendue visible par des graduations sur le corps de valve transparent A, sur le