FR 2827914 A3 20030131 FR 0110168 A 20010725 La présente invention concerne un dispositif magnétique destiné à faire baisser la consommation de carburant tant sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesels ou gaz de pétrole liquéfié. Depuis des années de très nombreux produits ont été introduits sur le marché ayant pour objectif une combustion de l'essence et autres carburants plus propres ainsi qu'une diminution de la consommation. De nombreuses études antérieures exigent la fabrication de plusieurs anneaux internes rendant les dispositifs difficiles à placer ou fixer correctement et demandent un assemblage de pièces pouvant occasionner des dégâts. D'autres systèmes à aimants sont difficiles à installer par une seule personne parce qu'ils requièrent l'assemblage de parties séparées, et les prendre avec une seule main pendant que l'autre essaie de maintenir les attaches n'est pas des plus commode. De telles pièces détachées ont l'inconvénient d'être difficiles à monter dans une voiture ou un camion où les tuyaux sont parfois difficiles à atteindre. Il existe aussi des supports magnétiques en deux parties distinctes rattachables par des charnières pivots élastiques qui les poussent l'une contre l'autre. Le montage étant installé sur une faible longueur autour du conduit de carburant, quelles que soient les tailles des durites, ce style de fixation n'est pas fiable et ne garantit pas l'efficacité du système sur le carburant, ce dernier passant trop vite dans le champ magnétique. En effet pour obtenir le résultat escompté il est nécessaire que le dit carburant soit exposé au champ magnétique durablement. D'autres systèmes encore ont une fabrication et un assemblage de type monobloc et nécessitent le passage du conduit de carburant à l'intérieur même de l'appareil, ce qui pose à nouveau le problème de fixation durable et stable de l'appareil (compte tenu que pour un même diamètre intérieur de durite, il existe des tuyaux de matériaux différents, donc de diamètre extérieur très différents) autour de la durite qui doit rester à bonne distance de la carburation pour être efficace. Ces systèmes n'apportent pas d'amélioration au niveau du temps d'exposition du carburant dans le champ magnétique nécessaire pour obtenir l'efficacité optimale recherchée au travers de la perturbation moléculaire du mélange air-carburant. Aussi l'invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus et sera mieux comprise en se référent aux figures : La figure 1 représente le système d'après son assemblage (en coupe longitudinale) La figure 2 représente une vue éclatée du système : . le dispositif est constitué d'un tube PVC (1) dans lequel est introduit l'ensemble du dispositif constitué lui-même des éléments suivants : (2) réservoir monobloc en PVC de dimension 100 mm x 16 mm pour les véhicules de tourisme et de 150 mm x 16 mm pour les poids lourds et chaudières, (3) aimants permanents ferrite BM 84.222 de dimension 50 x 9 x 5 mm, aimantation Axial, au nombre de 8 aimants pour l'appareil équipant les véhicules de tourisme et 12 aimants pour les poids lourds voir plus fonction de la longueur de l'appareil souhaité pour un usage spécifique. Les aimants permanents ferrite BM 84.222 résistent jusqu'à 250 C sans perte de rendement et évitent les éventuels perturbations sur l'électronique embarqué du fait de leur puissance limitée mais largement suffisante pour obtenir l'effet escompté, (4) de deux embouts à filetage conique mâle pour recevoir des durites à carburant en 6 et 8 mm évitant ainsi le passage difficile de la durite dans l'appareil compte tenu des différents matériaux et diamètres extérieurs de tuyaux montés sur les véhicules. Les aimants sont clipsés sur les quatre faces du cylindre (2) faisant office de réservoir permettant au carburant d'être stocké plus durablement (dix fois plus longtemps que dans la durite d'origine à longueur égale) au contact du champ magnétique avant combustion afin d'obtenir les modifications des liaisons moléculaires souhaitées. REVENDICATIONS 1 - Système pour faire baisser la consommation de carburant sur tous types de moteurs fonctionnant à l'essence ou au gasoil, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un tube PVC dans lequel est introduit l'ensemble du système comprenant un cylindre monobloc PVC (2), constituant ainsi un réservoir à carburant de capacité 10 fois supérieure au volume de 5-durite à longueur égale, des aimants permanents ferrite Axial (3) BM 84.222 de dimer 50 x 9 x 5 mm, au nombre de 8 aimants pour une longueur de l'appareil de 100 mn aimants pour une longueur de 150 mm pouvant s'utiliser jusqu'à 250 C sans pert rendement, un système de fixation clipsé des aimants sur les quatre faces du cylindre (2) faisant office de réservoir à carburant, et (4) deux embouts à filetage mâle pour recevoir 10-des durites à carburant 6 et 8 mm