FR 2829076 A1 20030307 FR 0111354 A 20010903 s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Structure de siège de véhicule automobile comportant un boîtier. L' invention concerne une structure de siège de véhicule automobile comportant un boîtier, en particulier un boîtier d'appareillage électronique. L'espace à l'intérieur d'un véhicule automobile est de plus en plus utilisé par de nombreux accessoires, et par ailleurs, les concepteurs ont l'objectif de laisser un maximum de place pour les utilisateurs. De plus, il est souhaitable de placer certains appareillages au plus près des utilisateurs, ou au plus près d' organes auxquels l' appareillage est relié. C'est le cas par exemple de lecteurs audio ou multimédia tels qu'un lecteur DVD, un récepteur radio. C' est également le cas pour des calculateurs de mise à feu de coussins gonflables ou de tensionneurs de ceinture de sécurité. Une place utilisée pour ces appareillages est l'espace libre sous un siège, que ce soit à l' avant ou à l'arrière d'un véhicule. Dans le cas d'un lecteur de disque par exemple, l'utilisateur dispose d'une commande, séparée du lecteur, pour ouvrir un tiroir du lecteur, et ainsi y déposer ou retirer un disque, et d'une commande pour refermer le tiroir. Un problème se pose lorsque le siège comporte un dispositif antisoumarinage. Un tel dispositif comporte par exemple une traverse antisoumarinage dans l'assise du siège qui bloque le bassin du passager en cas d'accident. Pour limiter les efforts entre la traverse et le bassin du passager, la traverse est couramment montée, de manière connue en soi, pour accepter un déplacement ou pour se déformer et ainsi absorber de l'énergie. Dans certaines s configurations, il pourrait arriver que l'appareillage soit placé sur la trajectoire de la traverse antisoumarinage. En cas de déplacement de la traverse, l'appareillage risque donc de gêner la déformation ou le déplacement de la traverse anti- soumarinage. C'est donc un objectif de l' invention que de proposer une structure de siège de véhicule automobile avec une traverse antisoumarinage qui se déplace lors d'un accident et un appareillage qui n'oppose qu'une faible résistance à ce déplacement. Avec ces objectifs en vue, l' invention a pour objet une structure de siège de véhicule automobile comportant un boîtier, un support de boîtier qui lie le boîtier à la structure, une traverse antisoumarinage qui se déplace ou se déforme selon une trajectoire prédéterminée en cas de choc sur le véhicule, le boîtier étant placé sur la trajectoire prédéterminée, caractérisé en ce que le support du boîtier comporte des moyens de retenue autorisant le 2s déplacement du boîtier sous l'effet du déplacement ou de la déformation de la traverse antisoumarinage. Grâce à l' invention, le boîtier qui contient un appareillage n'est pas écrasé par la traverse antisoumarinage qui se déplace lors d'un choc, mais au contraire, le boîtier s'escamote et est repoussé au-delà de sa place d'origine sans subir d'écrasement ou de contrainte importante. De plus, il noppose qu'une faible résistance, et le déplacement ou la déformation de la traverse antisoumarinage n'est pas empêchée ni gênée. Selon un mode de réalisation préférentiel, les moyens de retenue comportent au moins un pion fixé sur le boîtier et dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à la trajectoire prédéterminse, une platine comportant une rainure de direction sensiblement parallèle à la trajectoire prédéterminée et dans laquelle le pion coulisse, la platine comportant un doigt qui agit sur le pion dans une direction opposée à la trajectoire prédéterminée, le doigt s'escamotant lorsque la traverse antisoumarinage entraîne le déplacement du boîtier. On réalise ainsi de manière simple le maintien en position du boîtier, tout en préservant la possibilité de son déplacement. En effet, le doigt agit sur le pion pour s' opposer au déplacement du boîtier et le maintient ainsi en appui dans la rainure. Par contre, quand la traverse antisoumarinage repousse le boîtier, le doigt recule et s'escamote, libérant ainsi complètement le boîtier qui coulisse dans la rainure. De manière préférentielle, le doigt agit sur le pion de manière élastique. La déformation du doigt est donc réversible. Avantageusement, le doigt agit dans une direction oblique à la trajectoire prédéterminée. L'escamotage du doigt est ainsi plus progressif, celui-ci opposant une force plus réqulière sur le pion. De préférence, le doigt et la rainure sont découpés dans la platine, le doigt comportant un levier sensiblement parallèle à la direction de la rainure, et un ergot faisant saillie dans la rainure et ayant deux faces obliques par rapport à ladite direction. Les faces obliques viennent en contact avec le pion quand il coulisse dans la rainure, avec une première face dans le sens du montage, et avec la deuxième face dans le sens du déplacement dû au choc. La réalisation du doigt et de la rainure est ainsi très simple. L' invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une structure conforme à l' invention et comportant un boîtier placé sous l'assise d'un siège devant une tôle antisoumarinage; la figure 2 est une vue de côté du boîtier et de son système de fixation. La figure 1 représente la structure sous jacente d'un siège arrière d'un véhicule qui comporte une traverse avant 1, deux branches latérales 2 et une tôle anti-soumarinage 3 parallèle à la traverse avant 1, la structure ayant sensiblement une forme rectangulaire. La traverse avant 1 a une direction transversal e au véhicule tandi s que le s branches 2 s ont une direction longitudinale. La structure comporte également deux branches intermédiaires 4 qui relient la traverse avant 1 et la tôle anti- soumarinage 3. La traverse avant 1 comporte entre les s deux branches intermédiaires 4 une ouverture 11 rectangulaire. Un boîtier 5 contenant un appareillage électronique, par exemple un lecteur de DVD, est placé entre les deux branches intermédiaires de tel. le sorte que sa face avant est affleurante à la traverse avant 1 au niveau de l'ouverture 11. Il est fixé sur les branches intermédiaires 4 par deux platines 6. En se référant à la figure 2, le boîtier 5 est montré sous l'assise 7 du siège. Une platine 6, fixée sur une branche intermédiaire 4 par des moyens non montrés, comporte une rainure 61 découpée dans la direction longitudinale du véhicule et déLouchante dans le sens de la flèche F1 vers l' avant du véhicule. La platine 6 comporte également deux leviers 62 à proximité des extrémités de la rainure 61 de direction sensiblement parallèle à la rainure 61 et dont une extrémité libre comporte un ergot 63 faisant saillie dans la rainure 61. L'ergot 63 comporte une première face 64 et une deuxième face 65 obliques par rapport à la direction de la rainure 61, la première face 64 étant dirigée vers l'ouverture 11, la deuxième face 65 étant dirigée vers la tôle anti-soumarinage 3. Le boîtier 5 comporte sur chacune des deux faces parallèles aux branches intermédiaires 4 deux pions faisant saillie et coopérant avec la rainure 61 de chacune des platines 6. Le premier pion 51 est plus proche de la tôle anti-soumarinage 3 que le deuxième pion 52. Le premier pion 51 est en contact avec le fond 66 non déLouchant de la rainure 61. Lors de la mise en place du boîtier 5, celui-ci est introduit par l'ouverture 11 de telle sorte que les pions 51 s'introduisent et glissent dans les rainures 61. Pendant le glissement dans la rainure 61, les pions 51 rencontrent les ergots 63 en venant en contact avec la première face 64. Le pion 51 glisse alors sur le première face 64 et l' ergot 63 s'escamote par le fléchissement du levier 62. Après le passage de deux ergots par le premier pion 51, celui-ci arrive en contact avec le fond 66 de la rainure, ce qui bloque la possibilité de tranelation du boîtier 5 vers l'arrière. Dans cette position, les pions 51, 52 sont en contact avec les ergots par les deuxièmes faces 65 qui, sous l'action du levier 62, appuient les pions 51, 52 vers le fond 66 de la rainure et maintiennent ainsi le boîtier 5 en position. En cas de chac frontal sur le véhicule et si un passager occupe le siège au-dessus du boîtier, la tôle anti-soumarinage se déforme dans le sens de la flèche F1 sous l'action du bassin du passager jusque dans une position représentée en traits mixtes. Lors de cette déformation, la tôle 3 vient en contact avec la face arrière 53 du boîtier 5 et pousse celui-ci vers l' avant. Le mouvement est transmis aux pions 51, 52 qui repoussent les leviers 62 en appuyant sur les deuxièmes faces 65. Les ergots 63 s'escamotent de manière élastique et le boîtier ne s' oppose pas à la tranelation de la tôle anti-soumarinage. L'invention n'est pas limité au mode de rdalisaLion qui a Eta deceit uniquement titre d'exeple. On pourra maintenir le Loitier par d'autres moYens lastiques ou absorbable de 1'6nergie. La structure de singe peat comported une barge antisoumarinage, Avetuellement articulate sur les traverses la place de la tale. REVENDI CATIONS 1. Structure de siège de véhicule automobile comportant un boîtier (5), un support de boîtier (6) qui lie le boîtier (5) à la structure, une traverse antisoumarinage (3) qui se déplace selon une trajectoire prédéterminée en cas de choc sur le véhicule, le boîtier ( 5) étant placé sur la trajectoire prédéterminée, caractérisée en ce que le support ( 6) du boîtier comporte des moyens de retenue (62, 63) autorisant le déplacement du boîtier ( 5) sous l'effet du déplacement de la traverse antisoumarinage ( 3). 2. Structure selon la revendication 1, caractérisoe en ce que les moyens de retenue comportent au moins un pion (51, 52) fixé sur le boîtier (5) et dont l' axe est sensiblement perpendiculaire à la trajectoire prédéterminée, une platine (6) comportant une rainure (61) de direction sensiblement parallèle à la trajectoire prédéterminée et dans laquelle le pion (51, 52) coulisse, la platine (6) comportant un doigt (62, 63) qui agit sur le pion (51, 52) dans une direction opposée à la trajectoire prédéterminée, le doigt (62, 63) s'escamotant lorsque la traverse antisoumarinage ( 3) entraîne le déplacement du boîtier ( 5). 3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que le doigt ( 62) agit sur le pion (51, 52) de manière élastique. 4. Structure selon la revendication 2, / g caractérisée en ce que le doigt ( 62) agit dans une direction oblique à la trajectoire prédéterminée. 5. Structure selon la revendication 4, caractérisce en ce que le doigt ( 62) et la rainure (61) sont découpés dans la platine (6), le doigt comportant un levier (62) sensiblement parallèle à la direction de la rainure (61), et un ergot (63) faisant saillie dans la rainure (62) et ayant deux faces obliques (64, 65) par rapport à ladite direction. 6. Structure selon la revendication 1, caractérisoe en ce que le boîtier (5) contient un