FR 2831494 A1 20030502 FR 0212729 A 20021014 bielle (10) avec le piston (11) du vérin émetteur (2). 1 2831494 ENSEMBLE DE TABLEAU DE BORD DE VEHICULE COMPORTANT UN RECEPTEUR DE SIGNAL RADIO Description La présente invention se rapporte à un ensemble de tableau de bord d'un véhicule qui incorpore un récepteur d'onde de signal radio tel qu'un récepteur d'entrée sans clé. Les automobiles récentes comportent des récepteurs de signal radio en plus des autoradios. Ces récepteurs sont utilisés de façon caractéristique pour des systèmes d'entrée sans clé. Le système d'entrce sans clé est un système de commande de véhicule destiné à mettre en oeuvre le verrouillage/déverrouillage des portes, etc. Il comprend un récepteur d'entrce sans clé installé sur le véhicule et un émetteur d'entrée sans clé dissimulé dans la clé d'un véhicule, etc., détenue par un conducteur du véhicule. L'émetteur d'entrce sans clé est activé par le conducteur en vue d' émettre un signal modulé incluant un code d' identification unique à l'émetteur et un code d' instruction de mise en action. Le récepteur d'entrée sans clé qui reçoit un signal radio démodule le signal pour déterminer s'il provient de l'émetteur apparié. En réponse à la pertinence du signal, il émet un signal de commande provenant du code diinstruction de mise en action à une unité de commande électronique (ECU) correspondante du véhicule grâce à laquelle le verrouillage/déverrouillage des portes, le démarrage du moteur, etc. sont exécutés. Le système d'entrce sans clé est en général fondé sur un faible signal radio de la bande des 300 MHz. Le récepteur d'entrce sans clé du véhicule comprend une antenne pour signal radio qui est intégrée à une carte imprimoe du récepteur d'entrée sans clé. De manière à ce que le système d'entrce sans clé fonctionne de façon fiable en réponse au signal provenant de l'émetteur d'entrée sans clé apparié mis en oeuvre par le conducteur qui se trouve hors du véhicule, il est nocessaire que le récepteur d'entrée sans clé soit suffisamment sensible pour démoduler précisément le signal radio comprenant le code d' identification et le code d' instruction de mise en action. Le document JP-A--216 735 décrit un ensemble de tableau de bord, un récepteur de signal radio étant incorporé, destiné à 2 2831494 indiquer la vitesse du véhicule, etc. Cet ensemble de tableau de bord a son récepteur de signal radio situé près du pare-brise de sorte que le récepteur est moins sujet à l'effet de blindage électromagnétique de la carrosserie métallique du véhicule. Par ailleurs, le récepteur d'entrée sans clé qui est monté à distance de la carrosserie du véhicule doit être mis à la masse de la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un faisceau de fils. Il est difficile d'avoir une mise à la masse de faible impéJance. De ce fait, le récepteur d'entrée sans clé connaît une fluctuation du gain et de la directivité de l'antenne provoquée par les cartes imprimées proches des instruments, même si le récepteur présente un environnement amélioré de réception de signal. Pour cette raison, l'ensemble de tableau de bord est peu pratique pour atteindre les performances adéquates de réception de signal. Conformément à la présente invention, un ensemble de tableau de bord d'un véhicule comprend un logement de compteurs, une section d'affichage disposée dans le logement de compteurs, un cTrcuit de compteurs disposé dans le logement de compteurs et formé sur une carte imprimée de compteurs, et un récepteur de signal radio disposé dans le logement de compteurs et formé sur une carte imprimée de récepteur relice à une antenne. La carte imprimée de récepteur comporte une entrée pour l'antenne dans l'une des régions extérieures de la carte imprimée de compteurs, au niveau d'un côté supérieur de la carte imprimoe de compteurs, ou juste au- dessus d'un motif de réception de signal électriquement séparé, formé sur la carte imprimée de compteurs. L'antenne comporte des segments qui s'étendent parallèlement à une surface de la carte imprimée de compteurs, une partie des segments d'antenne plus près de l'entrée étant étendue dans le sens longitudinal de la carte imprimée de compteurs. La carte imprimée de compteurs comporte un motif de circuit qui est situé le long d'une section de pourtour entière de la carte imprimoe de compteurs afin de former un motif de réception de signal radio à bouale fermée, au moins si on se rapporte à des caractéristiques de circuit HF. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus ainsi que d'autres de la présente invention deviendront plus évidents à 3 2831494 part i r de la de script ion détai l lée suivante faite en fa i s ant référence aux dessins annexés. Dans les dessins: La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble de tableau de bord, un récepteur d'entrée sans clé étant incorporé, sur la base d'un premier mode de réalisation de l' invention, La figure 2 est une vue arrière de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord, La figure 3 est une vue latérale de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord, La figure 4 est un schéma représentant l'émetteur d'entrée sans clé qui s'apparie au récepteur d'entrée sans clé, La figure 5 est un schéma représentant une comparaison des profils de directivité de l'antenne du récepteur d'entrée sans clé, La figure 6 est un schéma utilisé pour expliquer l' installation de mesure de la directivité de l'antenne, Les figures 7A et 7B sont des schémas de la paroi arrière intérieure de l'ensemble de tableau de bord, représentant les résultats de la simulation de l'exécution de la réception de signal du récepteur d'entrée sans clé, La figure 8 est un graphe utilisé pour expliquer l'exécution de la réception de signal du récepteur d'entrée sans clé, La figure 9 est un schéma représentant la comparaison des profils de directivité de l' antenne du récepteur d' entrée sans clé, La figure 10 est un schéma de la paroi arrière intérieure de l'ensemble de tableau de bord, représentant le résultat de la simulation de l'exécution de la réception de signal du récepteur d'entrée sans clé, La figure 11 est une vue arrière de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord, un récepteur d'entrce sans clé étant incorporé, sur la base d'un second mode de réalisation de cette invention, La figure 1 2 est un s chéma représentant la comparai son de s profils de directivité de l'antenne du récepteur d'entrée sans clé, 4 2831494 Les figures 13A et 13B sont des vues arrière de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord de cette invention et d'un ensemble comparatif, respectivement, La figure 14 est une vue arrière de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord, un récepteur d'entrce sans clé étant incorporé, sur la base d'un troisième mode de réalisation de cette invention, et La figure 15 est une vue arrière de l'intérieur de l'ensemble de tableau de bord, un récepteur d'entrée sans clé étant incorporé, sur la base d'un quatrième mode de réalisation de cette invention. La présente invention sera décrite plus en détail en faisant référence à divers modes de réalisation. (Premier mode de réalisation) En se référant tout d'abord à la figure 1, un ensemble de tableau de bord 11 comporte un logement avant 21 et un logement arrière 22 qui sont montés sur la planche de bord d'un véhicule. Le logement avant 21 comprend un panneau d'affichage 3 devant être vu par un conducteur du véhicule. Le panneau d'affichage 3 comprend des compteurs 3A, 3B, 3C, 3D et 3E destinés à indiquer diverses conditions de fonctionnement du véhicule, telles qu'une vitesse de déplacement, etc. Placés derrière le logement avant 21 se trouvent une carte imprimée de compteurs 4 et un récepteur de signal radio d'entrée sans clé 5 ayant sa carte imprimée 6 fixée à la partie de coin de la carte imprimée de compteurs 4. Parmi les compteurs, un compte-tours 3B est situé au centre du panneau d'affichage 3. Il lui est adjoint un compteur de vitesse 3A sur la gauche et une petite jauge de température du liquide réfrigérant 3C et une petite jauge de carburant 3D sur la droite. Ces compteurs 3A à 3D ont leurs aiguilles 32A, 32B, 32C et 32D entrainées par des moteurs pas-à-pas respectifs 42A, 42B, 42C et 42D situés derrière une planche d'affichage 31 par l'intermédiaire d' axes qui pénètrent dans la planche d'affichage 31, en indiquant ainsi les types respectifs de valeurs en termes d' angles de rotation des aiguilles. Un compteur journalier à cristaux liquides 3E est situé au-dessous du compte-tours 3B. Sur la base de cette disposition de compteurs, l'ensemble de tableau de bord 11 présente une forme allongée suivant la largeur du véhicule. Le logement arrière 22 comporte une section 2831 494 en saillie 221, dans laquelle le récepteur d'entrée sans clé 5 est enfermé. La figure 2 représente l'arrière de l'ensemble de tableau de bord 11, le logement arrière 22 étant enlevé, et la figure 3 représente la structure en coupe transversale de l'ensemble de tableau de bord 11. La carte imprimée de compteurs 4 comprend diverses parties constitutives 41, 42A à 42D, 43, 44, 45 et 46 qui forment un circuit de compteurs 4a destiné à faire fonctionner le panneau d'affichage 3. Ces parties constitutives 41 à 46 comprennent une unité centrale de commande UC 41, des moteurs pas-à-pas 42A à 42D, un dispositif d'affichage à cristaux liquides 43 qui forme le compteur journalier 3E, un régulateur d'alimentation 44 qui fournit les tensions d'alimentation à ces parties, et un connecteur 45 qui est relié à un faisceau de fils. La carte imprimée de compteurs 4 est reliée à la batterie et à d'autres contrôleurs par l'intermédiaire de faisceaux de fils. Il existe un autre connacteur 46 qui effectue la liaison entre la carte imprimoe de compteurs 4 et le récepteur d'entrée sans clé 5. La carte imprimoe de compteurs 4 comporte sur sa surface avant des motifs de circuits 47 et 48, qui couvrent la zone la plus au bord de la carte en vue d'interconnecter les parties 41 à 46. Le motif de circuit 47 est une ligne de masse large étendue le long du bord supérieur et des bords droit et gauche de la carte imprimée 4. Les motifs de circuits 48 sont des lignes de signaux étendues principalement dans le sens longitudinal de la carte imprimée 4. En raison de la présence de ces parties 41 à 46 et des motifs de circuits 47 et 48, la carte imprimée de compteurs 4 a sa surface supposée être couverte d'une feuille métallique si on se rapporte à des caractéristiques de circuit HF. Le récepteur d'entrée sans clé 5 a sa carte imprimée 6 reliée à une antenne 7 destinée à recevoir un signal radio provenant de l'émetteur d'entrée sans clé. Le récepteur d'entrée sans clé 5 et l'émetteur d'entrce sans clé forment tous deux un système d'entrée sans clé. La figure 4 représente un système de commande sans clé qui utilise un émetteur d'entrée sans clé 12. L'émetteur d'entrée sans clé 12 est incorporé dans un anneau 121 d'une clé du véhicule. Lorsqu'un boutonpoussoir 123 monté sur l'anneau 121 6 2831494 est maniqulé par le conducteur, l'émetteur 12 émet un signal radio modulé R qui transporte un code d' identification unique à l'émetteur 12 et un code d'instruction de mise en action. Le récepteur d'entrée sans clé 5 comprend une section de circuit de démodulation 61 et une section de circuit de traitement de signal 62 sur la carte imprimoe 6. Un signal radio requ par l'antenne 7 est conduit par l'intermédiaire d'une entrée d'antenne 63 vers la section de circuit de démodulation 61. La section de circuit de démodulation 61 démodule le signal radio appliqué en entrée. La section de circuit de traitement de signal 62 détermine si le code d' identification dans le signal démodulé est spécifique ou non à l'émetteur d'entrce sans clé apparié 12. Lors de la détermination de la pertinence du code d' identification, la section de cTrcuit de traitement de signal 62 émet un signal de commande correspondant au code d' instruction de mise en action dans le signal démodulé à une unité de commande sans clé 100, c'est-à-dire, une unité ECU du véhicule, de sorte que l'opération de verrouillage/déverrouillage des portes, l'opération de démarrage du moteur, etc. sont exécutées. L'antenne 7 est du type monopolaire. Elle comporte une section verticale 71 qui s'étend depuis l'entrée d'antenne 63 sur la carte imprimoe 6 dans le logement arrière 22, et une section horizontale 72 qui s'étend parallèlement à la carte imprimée 6 à un espacement constant de la surface de la carte et se plie pour présenter un profil sensiblement carré. La carte imprimée de récepteur 6 est fixée sur la carte imprimée de compteurs 4 parallèlement à celle-ci. Par conséquent, la section horizontale 72 de l'antenne 7 est également parallèle à la carte imprimée de compteurs 4. La carte imprimée de récepteur 6 est située à la position gauche et logèrement supérieure de la carte imprimée de compteurs 4 sur la figure 2. La section verticale d'antenne 71 est situce au coin supérieur gauche de la carte imprimée de compteurs 4 o l'entrée d'antenne 63 sur la carte imprimée de récepteur 6 est située. L'antenne 7 est agencée pour avoir son segment linéaire avant 721 de la section horizontale 72, qui est adjacente à la section verticale 71 au niveau de l'entrée d'antenne 63, étendu dans le sens longitudinal de la carte imprimoe de compteurs 4, 7 2831 494 c'est-à-dire, dans le sens horizontal de l'ensemble de tableau de bord 11. Le logement arrière 22 a sa section saillante 221 conçue en tenant compte des formes et des positions de la carte imprimée de récepteur 6 et de l'antenne 7. La figure 5 représente la directivité de l'antenne dans un plan horizontal du récepteur d'entrce sans clé 5, en comparant entre le cas du premier mode de réalisation o l' entrée d' entrée est située au niveau de l'extrémité longitudinale de la carte imprimoe de compteurs 4 et le cas d'un objet de comparaison o elle est disposée au niveau du centre longitudinal. La directivité de l'antenne est mesurée par l' installation d'expérimentation préparée dans une chambre anéchoïque pour signaux radio, comme représenté sur la figure 6. Dans cette installation, une antenne d'émission dipolaire à onde polarisée horizontalement X est placce à une hauteur de 1 m et un ensemble de tableau de bord Y devant être testé est placé à une hauteur de 1 m, en étant espacé d'une distance de 3 m de l'antenne d'émission X. L'antenne d'émission X est alimentée avec un signal de 314 MHz à 55 dBuVfém provenant d'un générateur de signal HF, et l'antenne de l'ensemble Y en cours d'essai repoit le signal radio provenant de l'antenne d'émission X, le niveau de réception du signal étant enregistré avec un analyseur de spectre. Le s résultat s des me sures représentés sur la figure 5 révèlent que l'ensemble de tableau de bord 11 (X) de ce mode de réalisation procure un gain d'antenne le plus élevé comparé à l' objet de comparaison. Les figures 7A et 7B représentent les résultats de la simulation du courant circulant sur une plaque métallique MP qui est de forme équivalente à la carte imprimée de compteurs 4 sur la base de l 'hypothèse d' une disposition du récepteur d' entrée sans clé 5 près de la plaque métallique MP et d'une application d'un signal HF qui présente la même fréquence que le signal requ par le récepteur d'entrée sans clé 5, à l'entrée d'antenne 63. Sur cette figure, la largeur des flèches indique la densité de courant HF. La figure 7A est le cas de l'entrée d'antenne 63 situce au niveau de l'extrémité longitudinale de la plaque métallique MP comme dans le premier mode de réalisation, tandis que la figure 7B est le cas d'une disposition d'entrce au niveau du centre longitudinal, comme l'objet de comparaison. 8 2831494 Le courant HF appliqué à l'entrce 63 circule dans l'antenne 7, en produisant un champ électromagnétique, lequel induit ensuite un courant HF sur la plaque métallique MP. Pour cette raison, l'antenne 7 et la plaque métallique MP se couplent électromagnétiquement, amenant la plaque métallique MP à agir en tant que partie supplémentaire de l'antenne. Bien que dans cette simulation l'antenne 7 soit une antenne d'émission, ce principe est applicable au cas opposé de réception par l'antenne 7. L'antenne 7 présente un courant de densité supérieure dans son segment plus près de l'entrée 63 et se couple fortement dans cette section avec la plaque métallique MP. Comme représenté par les figures 7A et 7B, le trajet du courant HF peut être plus long dans le sens longitudinal de la plaque métallique MP en faisant que la position de la plaque métallique MP soit face à l 'entrée d' antenne 63 plus près de l' extrémité longitudinale de la plaque métallique MP. En conséquence, même si la longueur de segment de l'antenne 7 est bien plus petite que la longueur d'onde du signal (autour de 1 m), le récepteur d'entrée sans clé présente une longueur de segment d'antenne pratique proche de la longueur d'onde du signal sur la base de la présence de la carte imprimoe de compteurs 4. La figure 8 représente la variation du niveau moyen de réception du signal mesuré en déplapant l'entrée d'antenne 63 sur la plaque métallique MP. Le niveau de réception de signal est supérieur et ainsi le gain d'antenne est supérieur lorsque la position de l'entrce d'antenne 63 est plus près de l'extrémité longitudinale de la carte imprimée de compteurs 4, c'est-à-dire, l'extrémité de l'ensemble de tableau de bord 11. Bien que dans ce mode de réalisation la carte imprimoe de compteurs 4 soit utilisée pour obtenir la performance de réception de signal la plus élevoe en ayant l'entrce d'antenne 63 située au niveau de l'extrémité longitudinale de la carte imprimée de compteurs 4, l ' emplacement de l ' entrée d' antenne 63 peut être déterminé de façon souple suivant le motif de circuit du circuit de compteurs 4a. En particulier, la disposition de l'entrée d'antenne 63 de façon à faire face à la région extérieure 401 ou 403 parmi les régions partagées en trois longitudinalement 401, 402, 403 de la carte imprimée de compteurs 4 fournira un résultat satisfaisant du niveau de réception du signal. 9 2831 494 En outre, le fait de disposer le segment d'antenne 721, qui est près de l'entrée d'antenne 63 et à densité de courant élevée hors de la section horizontale 72 de l'antenne 7, parallèlement à la direction longitudinaie de la carte imprimée de compteurs 4 atteint l'efficacité suivante. La figure 9 représente la directivité de l'antenne, en effectuant une comparaison entre le premier mode de réalisation o le segment 721 contigu à l'entrce d'antenne 63 hors de la section horizontale 72 est étendu parallèlement à la direction longitudinale de la carte imprimée de compteurs 4 et le cas d'un objet d'un objet de comparaison o le segment 721 est installé pour être orthagonal à la direction longitudinale de la carte imprimée de compteurs 4. Ce résultat de comparaison révèle que ce mode de réalisation atteint le gain d'antenne le plus élevé, comparé à l'objet de comparaison. La figure 10 représente le résultat d'une simulation du courant cTrculant sur une plaque métallique MP qui est de forme équivalente à la carte imprimée de compteurs 4 sur la base de l'hypothèse d'une disposition du récepteur d'entrée sans clé 5 près de la plaque métallique MP et d'une application d'un signal HF, qui présente la même fréquence que le signal requ par le récepteur d'entrée sans clé 5, à l'entrée d'antenne 63.. De façon différente, d'après ce mode de réalisation, l'antenne 7 est agencée pour avoir son segment linéaire 721 de la section horizontale 72, qui est adjacent à l' entrée d' antenne 63, étendu dans la direction orthagonale à la direction longitudinale de la plaque métallique MP. Le segment linéaire 721 est suivi d'un coude et par un autre segment linéaire 722 qui est étendu parallèlement à la direction longitudinale de la plaque métallique MP. Le segment 721 à courant de densité élevée est vertical selon l'agencement de la figure 10, résultant en ce qu'un plus faible courant circule dans le sens longitudinal de la carte imprimée de compteurs 4. Dans ce mode de réalisation de la figure 7A, le segment 721 contigu à l'entrée d'antenne 63 hors de la section horizontale 72 de l'antenne 7 est étendu dans le sens longitudinal de la plaque métallique MP et le segment 721 à courant de densité élevée est horizontal, résultant en un courant plus important circulant dans la direction longitudinale de la plaque métallique MP. Par conséquent, toute la longueur de 1 0 2831494 la carte imprimée de compteurs 4 peut être utilisée pour réaliser une longueur de segment d'antenne adéquate conformément à ce mode de réalisation. En outre, le fait de disposer l'entrce d'antenne 63 au niveau de la partie supérieure de la carte imprimée de compteurs 4 comme représenté sur la figure 2 a pour conséquence l'efficacité suivante. Sur la figure 7A, le courant HF circulant dans la partie supérieure de la plaque métallique MP est plus important que le courant cTrculant dans la partie inférieure, ce qui est de façon concevable dû au couplage électromagnétique de l'antenne 7 avec la plaque métallique MP au niveau de sa partie supérieure. L'ensemble de tableau de bord 11 est situé au- dessous du bord inférieur du pare-brise en verre, et une grande proportion du signal radio est bloquée par la carrosserie métallique avant qu'il n'atteigne la partie inférieure de l'ensemble de tableau de bord 11. Sur la base de la disposition de l'entrée d'antenne 63 à la position supérieure, la performance de réception du signal peut être améliorée. Cette propriété est habituellement applicable à des ensembles de tableaux de bord ayant leurs entrées d'antennes 63 situces au niveau du centre longitudinal de la carte imprimée de compteurs, comme représenté sur la figure 7B. Bien que dans ce mode de réalisation les motifs de circuits 47 et 48 soient utilisés pour remplacer une feuille métallique, une conception en variante consiste à utiliser une carte imprimée multicouche qui comprend une couche de conducteurs entière séparément des motifs de circuits 47 et 48. Dans ce cas, la performance de réception du signal peut être améliorce indépendamment du motif de circuit du circuit de compteurs 4a. Bien que l'entrée d'antenne 63 soit située à la position supérieure de la carte imprimée de compteurs 4 de sorte que la carte imprimée de compteurs 4 agit comme une feuille métallique dans la meilleure condition de réception du signal, le fait de disposer l'entrée d'antenne 63 dans la région supérieure 404 parmi les régions partagées en deux verticalement 404 et 405 de la carte imprimée de compteurs 4 réalisera une fonction de feuille métallique dans une condition de réception du signal assez satisfaisante. 1 1 2831494 (Second mode de réalisation) Dans le second mode de réalisation représenté sur la figure 11, l'ensemble de tableau de bord 11 a la carte imprimée de compteurs 4 qui comporte le long du bord de celle-ci la formation d'un motif de réception de signal radio 49 dans une forme en boucle. L'entrée d'antenne 63 est située au niveau du bord du côté plus court de la carte imprimée de compteurs 4. Cette position se trouve immédiatement au-dessus du motif de réception de signal 49. La figure 12 représente la directivité de l'antenne, en comparant entre le cas de ce mode de réalisation o le motif de réception de signal en boucle 49 est formé et le cas d'un premier objet de comparaison présentant un motif de réception de signal en forme de C. Le motif de réception de signal 49 est formé le long du bord de la carte imprimée de compteurs 4, comme représenté sur la figure 13A, alors que le motif formé sur la carte imprimoe de compteurs 4 de l'objet de comparaison est un motif en forme de C qui est dérivé du motif en boucle, le segment inférieur étant éliminé comme représenté sur la figure 13B. La directivité de l'antenne résultant d'un second objet de comparaison qui comprend la formation d'un film métallique sur toute la surface de la carte imprimée de compteurs 4 est également représentée sur la figure 12. La figure 12 révèle que la carte imprimée de compteurs 4 atteint le gain d'antenne le plus élevé, comparé au premier objet de comparaison ne comportant aucun motif de réception de signal. La figure révèle également que le motif de réception de signal 49 de la carte imprimoe de compteurs 4 agit de façon équivalente au second objet de comparaison présentant la formation d'un film métallique sur toute la surface. Ce résultat est analysé comme suit. Lorsque le film métallique formé sur toute la surface de la carte imprimoe de compteurs 4 fonctionne en tant qu'antenne, le signal radio reçu 3S amène un courant à circuler le long du bord du film métallique, c'est-à-dire le long du bord de la carte imprimoe de compteurs 4. Cette situation est pratiquement identique à la formation du motif de réception de signal 49 de la carte imprimée de compteurs 4. 12 2831494 Par conséquent, si une carte imprimée de compteurs est prévue pour comporter la formation d'un film de conducteur sur toute la surface, elle doit comporter au moins deux couches de motifs des deux côtés, alors qu'une carte imprimoe comprenant la formation des motifs de cTrcuits 47 et 48 d'un côté comme dans le cas du premier mode de réalisation peut améliorer la performance de réception du signal dans une même mesure que le film de conducteur entier grâce à la formation supplémentaire d'un motif de réception de signal, même dans le cas o le motif du circuit de compteurs 4 est inférieur au film de conducteur entier. Sur la base du positionnement de l'entrée d'antenne 63 immédiatement au-dessus du motif de réception de signal 49 et du couplage du motif de réception de signal 49 au segment d'antenne 721 à la densité de courant la plus élevée, l'antenne 7 et le motif de réception de signal 49 se couplent étroitement, grâce à quoi le gain de l'antenne est augmenté. En outre, sur la base du positionnement de l'entrée d'antenne 63 au niveau du bord du côté plus court de la carte imprimée de compteurs 4, toute la longueur de la carte imprimée de compteurs 4 peut être utilisée pour réaliser une longueur de segment d'antenne adéquate, grâce à quoi la performance de réception du signal peut être davantage améliorée. (Troisième mode de réalisation) Dans le troisième mode de réalisation représenté sur la figure 14, l'ensemble de tableau de bord 11 est similaire au second mode de réalisation, bien qu'un motif de réception de signal 49A soit différent. Le motif de réception de signal 49A de ce mode de réalisation est étendu le long du bord de la carte imprimée de compteurs 4, et il est coupé à deux endroits en deux segments de motif 491 et 492 et est ponté au niveau de ces coupes par des condensateurs 493 et 494. En conséquence, le motif 49A agit comme un motif en boucle fermée pour le courant créé par le signal radio de la bande de 300 MHz provenant de l'émetteur d'entrce sans clé 12 de la même manière que dans le second mode de réalisation. Par conséquent, même si la formation d'un motif en bouale comme celui du second mode de réalisation est difficile en raison de la disposition des parties ou autre, la performance de 13 2831 494 réception du signal peut être améliorce dans la même mesure que le second mode de réalisation sur la base du pontage des segments de motif avec des condensateurs. (Quatrième mode de réalisation) Dans le quatrième mode de réal i sat ion repré senté sur la figure 15, l'ensemble de tableau de bord 11 se distingue l égèrement du t rois ième mode de réali sat ion en ce qui concerne le motif de réception de signal. Le motif de réception de signal 49C de ce mode de réalisation est étendu le long du bord de la carte imprimée de compteurs 4. Il comprend deux segments de motif en forme de C 495 et 496. Le segment de motif 495 s'étend le long du bord supérieur de la carte imprimée de compteurs 4 et a ses deux sections d'extrémité 4951 et 4952 plices vers le bas le long des côtés plus courts de la carte 4. Le segment de motif 496 s'étend le long du bord inférieur de la carte imprimée de compteurs 4 et a ses deux sections d'extrémité 4961 et 4962 plices vers le haut le long des côtés plus courts de la carte 4. La section d'extrémité 4951 du motif 495 et la section d'extrémité 4961 du motif 496 sont étendues étroitement en parallèle. La section d'extrémité 4952 du motif 495 et la section d'extrémité 4962 du motif 496 sont étendues étroitement en parallèle. Par conséquent, la carte imprimée de compteurs 4 a son motif de réception de signal 49C doublé le long des côtés plus courts. Les sections d'extrémité 4951 et 4952 du motif 495 et les sections d'extrémité 4961 et 4962 du motif 496 font fonction de condensateurs, lesquelles pontent les segments de motif séparés 495 et 496 si on se rapporte à des caractéristiques de circuit HF. Par conséquent, les segments de motif 495 et 496 agissent comme un motif en boucle fermée pour le courant crcé par le signal radio de la bande des 300 MHz provenant de l'émetteur d'entrée sans clé 12 de la même manière que dans le second mode de réalisation. En conséquence, la performance de réception du signal peut être améliorce dans la même mesure que le troisième mode de réalisation sans avoir besoin d'utiliser des condensateurs rcels. Bien que la présente invention ait été expliquée pour les modes de réalisation d'un ensemble de tableau de bord comportant un récepteur d'entrée sans clé, elle est également applicable à 14 2831494 des ensembles de tableaux de bard comportant des récepteurs de signal radio différents. 2831 494 REVENDICATIONS 1. Ensemble de tableau de bord (11) d'un véhicule comprenant: un logement de compteurs (21, 22), une sectlon d'affichage (3) disposoe dans le logement de compteurs (21, 22) pour être vue par un conducteur du véhicule, un circuit de compteurs (4a) disposé dans le logement de compteurs (21, 22) et formé sur une carte imprimée de compteurs (4), et un récepteur de signal radio (5) disposé dans le logement de compteurs (21, 22) et formé sur une carte imprimée de récepteur (6) reliée à une antenne (7), caractérisé en ce que la carte imprimée de récepteur (6) comporte une entrée (63) pour l'antenne (7) dans l'une de deux régions extérieures parmi des régions partagées en trois longitudinalement de la carte imprimoe de compteurs (4). 2. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 1, dans lequel ladite entrce (63) pour l'antenne (7) se situe au niveau d'un côté supérieur de la carte imprimée de compteurs (4). 3. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 1, dans lequel l'antenne (7) comporte des segments (72) qui s'étendent parallèlement à une surface de la carte imprimée de compteurs (4), une partie (721) des segments d'antenne (72) plus près de l'entrée (63) étant étendue dans le sens longitudinal de la carte imprimée de compteurs (4). 4. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 1, dans lequel la carte imprimée de compteurs (4) présente un motif de circuit qui est étendu le long d'une section de pourtour entière de la carte imprimée de compteurs (4) pour former un motif de réception de signal radio en boucle fermée (49, 49A), au moins si on se rapporte à des caractéristiques de circuit HF. 5. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 4, dans lequel le motif de réception de signal (49, 49A) est :. 16 2831 494 formé d'une pluralité de segments de motif linéaires (491, 492), les extrémités des segments de motif adjacents étant reliées par des condensateurs (493, 494). 6. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 4, dans lequel le motif de réception de signal (49, 49A) est formé d'une pluralité de segments de motif linéaires (495, 496), les sections d'extrémité des segments de motif adjacents étant étendues parallèlement l'une à l'autre pour doubler ainsi le bord de la carte imprimée de compteurs (4) au niveau des sections d'extrémité des segnents de motif. 7. Ensemble de tableau de bord (11) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel l'entrée (63) est située dans la section de bord de la carte imprimée de compteurs (4). S. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 4, dans lequel la carte imprimoe de récepteur (6) comporte une entrce (63) pour l'antenne (7) dans l'une de deux régions extérieures parmi des régions partagées en trois longitudinalement de la carte imprimée de compteurs (4). 9. Ensemble de tableau de bord (11) selon la revendication 1, dans lequel ladite entrée (63) pour l'antenne (7) est prévue juste au-dessus d'un motif de réception de signal électriquement séparé (49) formé sur la carte imprimoe de compteurs (4). 10. Ensemble de tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et 9, dans lequel la carte imprimée de récepteur (6) et la carte imprimée de compteurs (4) sont disposées parallèlement l'une à l'autre. 11. Ensemble de tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et 9, dans lequel le récepteur de signal radio (5) est disposé sous un verre de pare-brise d'un véhicule et est relié à un dispositif de coramande d'une porte ou d'un moteur de véhicule en vue de commander une mise en action de la porte ou une mise en action du moteur en réponse à un signal