FR 2824370 A1 20021108 FR 0106051 A 20010504 La présente invention concerne les mécanismes d'embrayage à friction du type à diaphragme, en particulier pour véhicule automobile. Comme on le sait, un mécanisme d'embrayage est du genre comportant un plateau de réaction destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, un plateau de pression solidaire en rotation du plateau de réaction tout en étant déplaçable axialement par rapport à lui, des moyens élastiques à action axiale adaptés à solliciter le plateau de pression vers le plateau de réaction en vue de serrer entre eux-deux des garnitures de friction portées périphériquement par un disque de friction destiné à être calé en rotation sur un arbre mené. Dans un mécanisme d'embrayage du type à diaphragme, les moyens élastiques à action axiale comprennent une partie en forme de rondelle Belleville et une partie en forme de leviers, celle-ci étant adaptée, par action sur les leviers, à débrayer, c'est-à-dire à annuler progressivement l'effort axial dû à la partie rondelle Belleville. Des mécanismes de ce genre sont bien connus. Certains, comme cela est montré dans les documents FR-A-2 723 996 et FR-A2 741 917, comprennent un couvercle solidaire à sa périphérie du plateau de rénction, le disphragme étant monté à articulation sur le couvercle et prenant appui sur le plateau de pression en un point radialement à l'extérieur par rapport à son point d'articulation, c'est-à-dire son point d'appui sur le couvercle, donc sur le plateau de réaction; dans un tel cas, pour débrayer il faut exercer une action de poussse, sur les extrémités des doigts du diaphragme, orientée depuis le couvercle vers le plateau de réaction; de tels mécanismes sont dits du type "poussé". D'autres mécanismes, comme cela est montré dans les documents FR-A 2 533 651, FR-A-2 544 036, FR-A-2 630 174, comprennent également un couvercle solidaire à sa périphérie du plateau de réaction, mais ici le point d'appui du disphragme sur le plateau de pression est radialement à l'intérieur par rapport à son point d'appui sur le couvercle; en général, I'arbre menant sur lequel est calé en rotation le plateau de réaction est le vilebrequin du moteur et le couvercle est axialement du côté de la bo^'te de vitesses; dès lors, pour débrayer, il faut tirer sur les extrémités des doigts du diaphragme dans un sens orienté depuis le plateau de réaction vers le couvercle; de tels mécanismes sont dits du type "tiré"; la butée de débrayage associce à de tels mécanismes du type tiré doit être accrochée aux doigts du diaphragme; un tel accrochage est toujours délicat, pas toujours aisé et d'un encombrement pas toujours rébuit. On a proposé, notamment dans les documents FR-A-2 556 799 et FR-A 2 667 370, de conserver le point d'appui du diaphragme sur le plateau de pression radialement à l'intérieur par rapport à son point d'appui sur le couvercle, mais en disposant axialement le diaphragme côté vilebrequin par rapport au disque de friction; dans ce cas, pour débrayer en poussant les doigts du diaphragme vers le vilebrequin, il faut traverser un arbre prévu creux, ce qui rend la construction complexe. La présente invention a pour but de proposer un mécanisme d'embrayage dans lequel le point d'appui du diaphragme sur le plateau de pression est radialement à l'intérieur par rapport à son point d'appui sur le couvercle tout en conservant la possibilité de débrayer de manière classique en poussant les extrémités des doigts du diaphragme vers le vilebrequin. Selon l'invention, un mécanisme d'embrayage comportant un plateau de réaction destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, un plateau de pression solidaire en rotation du plateau de réaction tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui, des moyens élastiques à action axiale adaptés à solliciter le plateau de pression vers le plateau de réaction en vue de serrer entre eux des garnitures de friction portées périphériquement par un disque de friction destiné à être calé en rotation sur un arbre mené, et des moyens débrayeurs pour libérer ledit disque de friction, est caractérisé par le fait que le plateau de pression est du côté du disque de friction tourné vers l'arbre menant, le plateau de résction étant de l'autre côté, ainsi que les moyens débrayeurs en sorte que le débrayage est obtenu en poussant les moyens débrayeurs vers l'arbre menant. Avantageusement, les moyens élastiques à action axiale et les moyens débrayeurs appartiennent à une méme pièce ou diaphragme. De préférence, les moyens élastiques à action axiale sont une rondelle Belleville et les moyens débrayeurs des doigts. Avantageusement, la rondelle Bellevilie est côté plateau de réaction. En variante, la rondelle Belleville est côté plateau de pression. Avantageusement, des moyens d'attelage et d'appui sont prévus pour liaison du plateau de pression aux moyens détrayeurs; les moyens d'attelage et d'appui comprennent des pattes; des pattes dites d'appui sont dirigées vers les moyens débrayeurs. De préférence, les pattes sont portées par le corps d'une rondelle d'attelage et d'appui. En variante, elles sont portées chacune par une colonnette. De préférence, les moyens débrayeurs appartiennent à un disphragme dont les doigts sont séparés par des fentes débouchant dans des ouvertures, les pattes d'appui traversant les ouvertures. En variante, les moyens déUrayeurs appartiennent à un diaphragme, caractérisé par le fait que les pattes d'appui traversant des ouvertures ménagées dans la partie rondelle Belleville du diaphragme au droit de sa fibre neutre. De préférence' le corps de la rondelle d'attelage et d'appui coopère avec le plateau de pression et les pattes d'appui traversent des échancrures ménagées à la périphérie du plateau de réaction. En variante, le corps coopère avec le plateau de pression et les pattes d'appui traversent des passages ménagés à la périphérie du plateau de réaction. De préférence, au delà des moyens débrayeurs, les pattes d'appui ont leur extrémité libre partiellement enroulée autour d'un jonc. En variante, au delà des moyens débrayeurs, les pattes d'appui supportent une rondelle par un montage à baonnette, ladite rondelle portant I'appui secondaire. De préférence, le corps de la rondelle d'attelage et d'appui est disposé entre le plateau de réaction et les moyens débrayeurs et des pattes d'attelage sont, depuis le corps, dirigées vers le plateau de pression qu'elles entourent partiellement à sa périphérie. Avantageusement, les moyens débrayeurs appartiennent à un diaphragme, et le corps de la rondelle d'attelage et d'appui est disposé au delà du diaphragme et porte l'appui secondaire. De préférence, les moyens élastiques à action axiale sont côté arbre menant, les moyens débrayeurs sont des doigts placés côté arbre mené et les moyens d'attelage et d'appui sont des poussoirs traversant le plateau de réaction dans lequel ils sont guidés axialement. Avantageusement, le mécanisme d'embrayage comprend un double volant dont la masse secondaire est le plateau de réaction, la masse primaire étant liée à l'arbre menant, les masses primaire et secondaire étant liées élastiquement. Selon une variante, le mécanisme d'embrayage est du type double, le plateau de réaction coopérant, d'un côté, avec les garnitures du disque de friction et, de l'autre côté, avec celles d'un second disque de friction; le plateau de réaction porte un couvercle, lequel supporte un second diaphragme qui coopère également avec un second plateau de pression destiné à pincer les garnitures du second disque de friction. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitatif, des modes de réalisation représentés sur les dessins annexés. Sur ces dessins: - la figure 1 est une vue en coupe d'un mécanisme d'embrayage selon l'invention, selon I-I de la figure 2; - la figure 2 est une vue partielle du mécanisme selon la flèche II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective montrant le plateau de résction équipé de la rondelle d'appui et d'attelage; - la figure 4 est une vue partielle selon la flèche IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue partielle en coupe axiale de la rondelle d'appui et d'attelage; - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe selon Vl-Vl et Vll-Vll, respectivement, de la figure 2; - la figure 8 est une vue en coupe, analogue à la figure 1, représentant une variante; - la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 et correspond à une variante; - la figure 10 est une vue partielle selon la flèche X de la figure 9; - la figure 11 est une vue partielle en coupe analogue à la figure 1 et montre encore une variante; - la figure 12 est une vue partielle en coupe analogue à la figure 1 et montre encore une variante; - la figure 13 est une vue partielle selon la flèche Xlil de la figure 12; - la figure 14 est une vue partielie en coupe selon XIV-XIV de la figure 13; - les figures 15 et 16 sont des vues schématiques en coupe montrant chacune une autre variante de l'invention; - la figure 17 est une vue schématique en coupe montrant encore une autre variante selon l'invention; - la figure 18 est une vue en coupe montrant l'application de l'invention à un mécanisme à double volant; - la figure 19 est une vue, analogue à la figure 18, montrant une variante; - la figure 20 est une vue en coupe montrant l'application de l'invention à un embrayage double; - la figure 21 est une vue en coupe partielle représentant une variante de l'embrayage de la figure 20. En se reportant aux figures 1 à 7, on voit un mécanisme d'embrayage comportant un plateau de réaction 11 calé en rotation sur un arbre menant 10, ici le vilebrequin du moteur d'un véhicule automobile; pour ce faire, le piateau de réaction 11 est muni d'une jupe 1 2, s'étendant parallèlement à l'axe, dont l'extrémité libre est lice, par des vis 13, à la périphérie externe d'un voile 14 annulaire dont la périphérie interne est fixée, par des vis 15, en bout de l'arbre menant 10. Dans le volume défini par le plateau de réaction 11 et sa jupe 12 est disposé un plateau de pression 16 attelé en rotation au plateau de réaction 11 par l'intermédiaire de languettes dites tangentielles 17, figure 7, liées, d'un côté, à la jupe 12 du plateau de réaction 11 par des rivets 18 et, de l'autre côté, à des pattes radiales 19 du plateau de pression 16 par des rivets 20. Des trous 21 dans le voile 14 facilite l'opération de rivetage des rivets 18. Ainsi, le plateau de pression 16 est lié en rotation au plateau de réaction 11 tout en étant déplaçable axialement par rapport à lui. C'est autour de la jupe 12 du plateau de réaction 11 qu'est montée et fixée, par exemple par frettage, la couronne de démarreur 22. Des moyens élastiques à action axiale, ici un diaphragme 23, sont adaptés à solliciter, dans les conditions décrites ci-dessous, ie plateau de pression 16 vers le plateau de réaction 11 en vue de serrer entre eux des garnitures de friction 24 portées périphériquement par un disque de friction 25. Le disque de friction 25 est ici du type amortisseur de torsion; un tel disque de friction est bien connu et ne sera pas décrit davantage; il suffit d'indiquer qu'il est destiné à être calé en rotation sur un arbre mené 26, ici l'arbre d'entrée de la bo'^te de vitesses du véhicule, par l'intermédiaire de son moyeu 27 cannelé intérieurement. Comme on peut le constater, la disposition axiale des divers éléments, depuis i'arbre menant 10 vers la bote de vitesses dont l'arbre d'entrée est l'arbre 26, c'est-à-dire depuis la gauche vers la droite par rapport aux figures 1, 6 et 7 est: voile 14, plateau de pression 16, disque de friction 25, plateau de réaction 11 et diaphragme 23. Des moyens d'attelage et d'appui sont prévus pour le diaphragme 23, constitué comme on le sait par une partie périphérique 28 en forme de rondelle Belleville à la périphérie interne de laquelle sont raccordés des doigts 29. Les moyens d'attelage et d'appui comprennent une rondelle 30 à pattes, à savoir, d'une part, des pattes dites d'appui 31 dirigées vers le diaphragme 23 et, d'autre part, des pattes dites d'attelage 32 dirigées vers le plateau de pression 16 qu'elles entourent partiellement à sa périphérie, lesdites pattes 31 et 32 s'étendant respectivement de part et d'autre d'un corps 40 de rondelle. Comme cela est bien visible sur la figure 6, les pattes d'appui 31 s'étendent ici de manière inclinée vers l'axe et vers l'extérieur pour traverser des ouvertures 33 bordant la périphérie interne de la rondelle Belleville 28 et dans lesquelles débouchent les fentes 34 séparant les doigts 29 I'un de l'autre; au delà du diaphragme, les pattes d'appui 31 ont une extrémité partiellement enroulée autour d'un jonc 35 s'étendant circonférentiellement et constituant un appui, dit secondaire, pour le diaphragme 23; I'inclinaison vers l'axe des pattes permet d'élargir la partie rondelle Belleville 28 eVou réduire le rapport du bras de levier du diaphragme, donc la course de l'organe de débrayage qui agit en bout des bras 29. Les paKes d'attelage 32 s'étendent globalement axialement depuis le corps 40 annulaire de la rondelle 30 en traversant des échancrures 36 ménagées à la périphérie du plateau de réaction 11 et leur extrémité libre présence un retour radial dirigé vers l'axe et prenant appui sur le plateau de pression 16, sur l'une de ses faces tournce vers le voile 14. Le diaphragme 23 prend également appui par la périphérie externe de sa rondelle Belleville 28 sur le plateau de réaction 11 selon un appui circulaire dit primaire 37 à la périphérie externe du plateau de réaction 11. Ainsi, grâce aux appuis primaire 37 et secondaire 35, le diaphragme 23 serre les garnitures 24 entre les plateaux 11 et 16; bien que l'appui primaire 37 soit radialement à l'extérieur par rapport à l'appui secondaire 35, compte tenu de la disposition relative axiale des pièces et grâce à la rondelle 30, le débrayage s'effectue classiquement en poussant axialement sur l'extrémité des doigts 29 vers le vilebrequin 10, selon la flèche F de la figure 6. Grâce à l'invention, le montage de la butée de débrayage est simple, puisqu'il s'agit d'une butée poussée classique. Par ailleurs, la rondelle Belleville 28 du diaphragme 23 est placée sur un grand diamètre: dans ce cas, comme on le sait, les contraintes dans le diaphragme sont minimisoes, ce qui permet des courbes d'effort quasiment constant, pour une course de déplacement importante; dès lors, I'effort de serrage des garnitures de friction 24 est pratiquement constant, quelle que soit l'usure des garnitures; une telle disposition facilite également la mise en oeuvre d'une compensation d'effort dans le cas o l'organe de débrayage est un actionneur électrique piloté, comme décrit dans le document FR-A-2 790 806. De plus, l'effort de serrage, au lieu d'être choisi constant, peut être prévu croissant de façon monotone; ceci est particulièrement adapté à une commande du type pneumatique, qui est une commande en effort et non en position. 11 est également à remarquer que les appuis primaire et secondaire sont des appuis simples, sans articulation, les usures étant donc moindres, voir inexistantes. Da ns l'exemple d écrit et représenté, la ro ndel le Be llevil le 28 et les doigts 29 font partie d'une même pièce: le diaphragme 23. Bien entendu, comme connu en soi, le diaphragme pourrait être constitué de deux pièces distinctes: une partie rondelle Belleville et une partie comportant les doigts, équivalente à un diaphragme dont la partie rondelle Belleville serait réduite à un moyen d'assemblage des doigts; dans ce cas, la partie rondelle Belleville pourrait être disposée entre le plateau de pression 16 et les retours radiaux des pattes d'attelage 32. Dans l'exemple représenté, les pattes 31 traversent des échancrures 36 du plateau de résction 1 1; en variante, elles traversent des ouvertures prévues dans celui-ci. La variante de la figure 8 est identique à celle décrite ci-dessus sauf que les vis 13 qui assemblent le plateau de réaction 11 et le voile 14 traversent la jupe 12 pour se visser dans le voile 14, leur tête étant côté disphragme 23; celle-ci est accessible grâce à un trou 38 dans la rondelle Belleville 28 du disphragme 23 permettant le passage d'un outil 39, le trou 38 et l'outil 39 étant montrés sur la partie inférieure de la figure 8. Dans l'exemple décrit à propos des figures 1 à 7, la rondelle d'appui et d'attelage 30 comportent un corps 40 disposé entre le plateau de réaction 11 et le diaphragme 23, et des pattes d'appui 31 et d'attelage 32 distinctes disposoes de part et d'autre dudit corps 40. Dans la variante représentée sur les figures 9 et 10, la rondelle d'appui et d'attelage 30 présente un corps 40 disposé entre le plateau de pression 16 et le voile 14, prenant appui sur le plateau de pression 16 lui-même et, de ce corps 40, sont issues des pattes 31 d'appui s'étendant quasiment axialement à travers les échancrures 36 du plateau de réaction 11; ici, ces pattes 31 traversent des trous 41 ménagés dans la rondelle Belleville 28 du diaphragme 23, avantageusement au droit de la fibre neutre de ladite rondelle Belleville 28. Sur la partie inférieure de la figure 9, on a représenté un diaphragme 23 normal; sur sa partie supérieu re, le d iaph rag me 23 est plus court radialement et associé à une rondelle d'appui 54 avec laquelle coopère l'organe de débrayage, dont la course est dès lors réduite. Selon la figure 11, la rondelle d'appui et d'attelage 30 est du genre de celle des figures 9 et 10 mais ici le corps 40 de la rondelle 30 est disposé à l'extérieur du diaphragme 23 et les pattes 35 d'appui, ayant traversé celui-ci, ont leur extrémité libre rabattue radialement pour appui sur le plateau de pression 16. Selon cette variante, I'appui secondaire 135 pour le diaphragme est intogré au corps 40 de la rondelle 30. Il en est de même dans la variante des figures 12 à 14, mais ici en outre la rondelle d'appui et d'attelage 30 est en deux pièces: une première pièce du genre de celle de la figure 9 avec un corps 140A en appui sur le plateau de pression 16 et des pattes d'appui 131 s'étendant globalement axialement et traversant des trous 41 du diaphragme 23, et une seconde pièce 140B en forme de rondelle munie de l'appui secondaire 135, disposée à l'extérieur du diaphragme 23; pour solidariser axialement les deux pièces, les extrémités libres des pattes 131 portent un bec transversal 43, figures 13 et 14, en appui sur la face externe de la seconde pièce 140B, après que les pattes 131 aient traversé des ouvertures 42 ménagées dans la seconde pièce 140B, le montage étant du type à bafonnette. Les variantes montrées sur les figures 11 à 14 permettent aisément de déporter vers l'axe l'appui secondaire 135. Selon la variante de la figure 15, la rondelle 30, munie de ses pattes d'appui 31 et de ses pattes d'attelage 32, est solidarisée par sertissage à l'extrémité de colonnettes 132 s'étendant axialement, traversant le plateau de réaction 11; ces colonnettes 132 sont solidarisées, également par sertissage, au plateau de pression 16, par leur autre extrémité. Le voile 14, qui supporte la couronne de démarreur 22, reçoit sur un flanc qui borde la couronne de démarreur 22 des taraudages pour des vis qui assemblent le voile 14 et le plateau de réaction 11, lesquelles vis s'étendent sur un diamètre plus grand que celui de la rondelle 30, colonnettes 132 comprises. La variante de la figure 16 est du genre de celle de la figure 15 sauf qu'ici les colonnettes 232 portent elles-mêmes une extension en forme de patte d'appui 31; le jonc 35 retenu axialement par les extrémités courbses des pattes 1 0 d'appui 31 est ici fermé et placé à l'extérieur par rapport auxdites extrémités pour une bonne tenue de celles-ci en centrifugation. La figure 17 montre une variante dans laquelle le diaphragme est remplacé par deux pièces, une partie rondelle Belleville 123A et une partie leviers 123B; ici, un volant mince et flexible 114 supporte le voile 14 et le plateau de réaction 11, assemblés par des vis 13, entre lesquels il est pincé; la partie rondelle Belleville 123A est disposée entre le volant flexible 114 et le plateau de pression 16; les leviers 123B sont adaptés à pousser le plateau de pression 16 par l'intermédiaire de poussoirs 130 traversant le plateau de résction 11 dans lequel ils sont guidés axialement; une rondelle élastique 53 est. comme connu en soi, disposée axialement entre la périphérie interne du voile 14 et le volant flexible 114 pour absorber par frottement l'énergie développée dans les vibrations du volant flexible 114. Un jonc 44, tenu par une extension externe de la jupe 12, retient les leviers 123B là o ils se rejoignent à leur périphérie externe. La figure 18 montre l'application de l'invention à un embrayage du type à double volant amortisseur; I'embrayage ici représenté est du genre de celui de la figure 9 mais le disque de friction 25 est du type rigide et le plateau de réaction 111 B est la masse secondaire d'un double volant dont la masse primaire 111A est liée à l'arbre menant 10, les masses primaire 111A et secondaire 111B étant attelées en rotation par l'intermédiaire de ressorts 46 disposés circonférentiellement; un tel double volant amortisseur étant connu par lui-même, il ne sera pas davantage décrit ici. Dans la variante représentée, le corps 40 de la rondelle d'appui et d'attelage 30 est fixé au plateau de pression 16 par des rivets 45; la rondelle 30 est munie d'extensions radiales 47 destinées à recevoir l'une des extrémités des languettes tangentielles non représentées: ainsi, c'est par l'intermédiaire de celle-ci que le plateau de pression 16 est attelé à la masse secondaire 111B avec possibilité de déplacement axial. La masse secondaire 11 B est supportée par un flasque 50 centré sur l'axe et relié à un voile 51 dont la périphérie externe est munie d'échancrures recevant les ressorts 46 qui s'étendent circonférentiellement. Selon la flgure 1g, le disque de frilon 25 est galement du 1ype rigide et le pIateau de action 111B la masse secondaire d'un double volant dont la phmal 1 1 1A D lm _nant:, m_ pai 1 1 1A secondalre lllB sont a#eles en rotadon par ntermAdiabe de ressos 140 dposs gbament mdlament: la masse secondai lllB est en deux plAces entount disque de Elion 25 et plateau de pssion 16, sodaNses ur pAMph6Me r d ^. Id, la mndeMe 30 p 31 e NdaMe, par sa pdphdUe em par des v 54 au plateau de pressn 16, squeNes v 54 stendent sur un diamAtre supdeur celui du dque de hicdon 25. La gure 20 montre l'appllcation de lilnvention un embrayage double, esLAde agencA en sode de pouvoir entralner deux arbres menAs, I'arbre 26 et un arb cux 48 entount l'arbre 26, et ce de manl6 dbrayable, grAce deux oanes de dbmyage 226 et 248, run entourant raut. I, un double volant est mont sur rarbre menant l O. de maniAm ldentlque celle monte sur la flgure 16 dans ce cas, le plateau de ractlon 211B coopA, d'un cat6, avec s garn#ures de hiion du dque 25 associA Parb 26 et de l'autre côt6, avec ceMes dn aut disque de hdon 225 associd rarb creux 48. Le pteau de rAachon 211 B est dlspos6, par sa pAhphbhe externe, entre sque 50 et un couvere 40, auxque est soNdaMsA par des s 52 avec les garnkures du second dque de Plion 225 coopAre un second plateau de pressn 216 soUit axlament par un second dlaphragme 223 alonnable par roane de dbrayage 248 en vue de lib6r second dque de hilon 225, donc rarb 48, nd que Poane de dbrayage 226 coopAre avec le diaphmgme 23 en vue de lr dque de Filon 25, donc lrb 26. La gum 21 montre Agalement l'application de l'invention un embmyage doub pour deux arbres 26, 48 i, les masses phmai lllA et secondal 21iB sont lides Alasdquement par des ressos 146 s'6tendant globalement radialement. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'embrayage comportant un plateau de réaction (11, 111A 111 B-211 B) destiné à être calé en rotation sur un arbre menant (10), un plateau de pression (16) solidaire en rotation du plateau de réaction (11, 111A-111B 211B) tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui, des moyens élastiques à action axiale (23,123A-223) adaptés à solliciter le plateau de pression (16) vers le plateau de réaction (11,111A-111B211B) en vue de serrer entre eux des garnitures de friction portées périphériquement par un disque de friction (25,225) destiné à être calé en rotation sur un arbre mené (26), et des moyens débrayeurs (23, 123B, 223) pour libérer ledit disque de friction (25, 225), caractérisé par le fait que le plateau de pression (16) est du côté du disque de friction (25,225) tourné vers l'arbre menant (10), le plateau de réaction (11,111A 111 B-211 B) étant de l'autre côté, ainsi que les moyens débrayeurs (23, 123B,223) en sorte que le débrayage est obtenu en poussant les moyens débrayeurs (23,123B,223) vers l'arbre menant (10). 2. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens élastiques à action axiale et les moyens débrayeurs appartiennent à une même pièce ou diaphragme (23,223). 3. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens élastiques à action axiale sont une rondelle Belleville (123A) et les moyens débrayeurs des doigts (123B). 4. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ia rondelle Belleville est côté plateau de réaction (11). 5. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la rondelle Belleville (123A) est côté plateau de pression (16). 6. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que des moyens d'attelage et d'appui sont prévus pour liaison du plateau de pression (16) aux moyens débrayeurs (23,123B,223). 7. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les moyens d'attelage et d'appui comprennent des pattes (31-131,32). 8. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé par le fait que des pattes dites d'appui (31) sont dirigées vers les moyens débrayeurs (23,123B,223). 9. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé par le fait que les pattes (31-131,32) sont portées par le corps (40) d'une rondelle d'attelage et d'appui (30,130). 10. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé par le fait que les pattes (31) sont portées chacune par une colonnette (232). 11. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 8 ou 9, dans lequel les moyens débrayeurs (23,223) appartiennent à un diaphragme dont les doigts (29) sont séparés par des fentes (34) débouchant dans des ouvertures (33), caractérisé par le fait que les pattes d'appui (31) traversent les ouvertures (33). 12. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 8 ou 9, dans lequel les moyens débrayeurs (23,223) appartiennent à un diaphragme, caractérisé par le fait que les pattes d'appui (31) traversent des ouvertures (41) ménagées dans la partie rondelle Belleville (28) du diaphragme (23) au droit de sa fibre neutre. 13. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que le corps (40) coopère avec le plateau de pression (14) et les pattes d'appui (31) traversent des échancrures (36) ménagées à la périphérie du plateau de réaction (11,11A-111B-211B). 14. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé par le fait que le corps (40) coopère avec le plateau de pression (14) et les pattes d'appui (31) traversent des passages ménagés à la périphérie du plateau de réaction (11,11A-111 B-211 B). 15. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé par le fait que, au delà des moyens débrayeurs (23,123B,223), les pattes d'appui (31) ont leur extrémité libre partiellement enroulée autour d'un jonc (35). 16. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé par le fait que, au delà des moyens débrayeurs (23), les pattes d'appui (131) supportent une rondelle (140B) par un montage à baonnette (42,43), ladite rondelle (140B) portant l'appui secondaire (135). 17. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 9, 11, 12 et , caractérisé par le fait que le corps (40) est disposé entre le plateau de réaction (11) et les moyens débrayeurs (23) et des pattes d'attelage (32) sont, depuis le corps (40), dirigées vers le plateau de pression (16) qu'elles entourent partiellement à sa périphérie. 18. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 9, 11 ou 12, dans lequel les moyens débrayeurs (23) appartiennent à un diaphragme, caractérisé par le fait que le corps (40) est disposé au delà du diaphragme (23) et porte l'appui secondaire (135). 19. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les moyens élastiques à action axiale (123A) sont côté arbre menant (10), les moyens débrayeurs (123B) sont des doigts placés côté arbre mené et les moyens d'attelage et d'appui sont des poussoirs (130) traversant le plateau de résction (11) dans lequel ils sont guidés axialement. 20. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait qu'il comprend un double volant dont la masse secondaire est le plateau de rénction (111B-211B), la masse primaire (111A) étant liée à l'arbre menant (10), les masses primaire (111A) et secondaire (111 B-211 B) étant liées élastiquement (46,146). 21. Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisé par le fait qu'il est du type double, le plateau de résction (211B) coopérant, d'un côté, avec les garnitures du disque de friction (25) et, de l'autre côté, avec celles d'un second disque de friction (225). 22. Mécanisme d'embrayage selon la revendication 21, caractérisé par le fait que le plateau de réaction (211 B) porte un couvercle (49), lequel supporte un second diaphragme (223) qui coopère également avec un second plateau de