FR 2825338 A1 20021206 FR 0107314 A 20010605 La présente invention concerne un chariot pour le transport ou le stockage de bobines de matériau en bande, notamment de bobines de papier, comprenant un châssis ayant deux côtés longitudinaux, un côté transversal antérieur et un côté transversal postérieur délimitant une surface de réception destinée à supporter une bobine de matériau en bande, des organes de roulement sur lesquels repose le châssis, et des organes de déplacement. L'alimentation des machines conçues pour traiter ou transformer des matériaux en bande se présentant sous la forme de bobines pose actuellement de sérieux problèmes. En effet, lorsque les bobines sont formées de larges bandes de papier ou de tôle métallique, elles sont généralement très lourdes de sorte que leur installation à l'entrée des machines, puis leur retrait à la sortie de celles-ci, sont difficiles et parfois dangereux. Par ailleurs, comme les bobines ont une surface latérale cylindrique, elles risquent de rouler pendant leur déplacement. Des mesures adéquates doivent donc être prises pour les immobiliser, ce qui entraîne des pertes de temps importantes et par conséquent une réduction de la productivité des machines. La présente invention se propose d'apporter une solution à ces problèmes et, pour ce faire, elle a pour objet un chariot ayant la structure indiquée ci-dessus et qui est caractérisé en ce que la surface de réception comprend une dépression concave s'étendant transversalement par rapport au châssis, cette dépression comportant deux bords latéraux reliant chacun les côtés longitudinaux dudit châssis, et étant conformée pour que la surface latérale d'une bobine à transporter ou à stocker coopère au moins localement avec elle. Grâce à la dépression concave, la bobine ne risque plus de rouler intempestivement pendant son transport. La protection du personnel et des installations environnantes est donc parfaitement assurée. De préférence, la dépression est délimitée par une surface cylindrique dont l'axe est perpendiculaire aux côtés longitudinaux du châssis. Lorsque la bobine est en place sur le chariot, son axe est donc perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce dernier. Une fois dans cette position particulière, elle peut par conséquent être amenée plus facilement à l'emplacement voulu, ce qui facilite la tâche du personnel chargé de sa manutention. Selon un mode de réalisation préféré, la surface cylindrique délimitant la dépression a un diamètre qui correspond approximativement à celui de la bobine à transporter ou à stocker. Il est par ailleurs préférable que les organes de roulement comprennent deux roulettes arrière montées rotatives sur des axes coaxiaux s'étendant horizontalement au voisinage du côté transversal postérieur du châssis et deux roulettes avant montées pivotantes sur des axes s'étendant verticalement au voisinage du côté transversal antérieur du châssis. Les roulettes ayant par construction un petit diamètre, elles permettent de réaliser le chariot avec une faible hauteur. Une bobine posée dans la dépression est donc proche du sol, ce qui réduit notablement les risques de renversement accidentel. De préférence, la surface de réception constitue la partie supérieure d'un caisson et se prolonge à l'avant par une plaque au niveau de laquelle sont prévus des organes de déplacement. Le caisson permet bien entendu de réaliser un chariot robuste capable de supporter des bobines très lourdes. Selon une disposition préférée, les roulettes arrières font saillie à l'extérieur du caisson au niveau de deux orifices ménagés dans le fond de ce dernier, tandis que les roulettes avant sont montées sur la face inférieure de la plaque. Par ailleurs, les moyens de déplacement sont de préférence constitués par un timon amovible dont l'une des extrémités est adaptable sur le châssis et dont l'autre extrémité est pourvue d'une poignée de préhension. Le timon étant amovible, il peut être enlevé lorsque le chariot n'est pas utilisé. Ce dernier est donc dans ce cas peu encombrant, ce qui facilite son rangement. Avantageusement, le châssis comporte un manchon cylindrique pourvu d'une fente latérale comportant un premier tronçon s'étendant parallèlement à son axe à partir de son extrémité libre et un second tronçon relié au premier tronçon et s'étendant perpendiculairement à ce dernier, le timon étant dimensionné pour pénétrer librement dans le manchon et comportant à son extrémité opposée à la poignée de préhension un doigt radial apte à coopérer avec la fente latérale dudit manchon. Le timon peut être installé facilement et rapidement sur le chariot. Il suffit en effet d'introduire dans le manchon cylindrique son extrémité opposée à la poignée en disposant le doigt radial dans le premier tronçon de la fente latérale, puis de le tourner d'environ 900 pour permettre au doigt radial de venir dans le second tronçon de la fente. Enfin, on précisera que la dépression est de préférence pourvue d'un revêtement de protection. Ainsi, le matériau en bande est convenablement protégé pendant son transport. Un mode d'exécution de la présente invention sera décrit ci-après à titre d'exemple nullement limitatif en référence au dessin annexé dans lequel : la figure 1 est une vue de dessus schématique et avec arrachement d'un chariot conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue partielle en élévation montrant l'extrémité inférieure du timon et le manchon destiné à recevoir cette dernière. Le chariot que l'on peut voir le dessin a été mis au point pour transporter et/ou stocker des bobines de papier dans des imprimeries. Il va de soi cependant qu'il pourrait être utilisé dans d'autres endroits pour manutentionner des bobines formées d'une bande constituée d'un matériau différent, par exemple d'une tôle métallique, ou tous autres corps cylindriques très lourds. Ce chariot comprend un châssis 1 ayant deux côtés longitudinaux 2a, 2b, un côté transversal antérieur 3 et un côté transversal postérieur 4 délimitant une surface de réception 5 prévue pour supporter une bobine de matériaux en bande A. Il comprend également des organes de roulement 6 sur lesquels repose le châssis 1 et des organes de déplacement 7 prévus pour permettre à un utilisateur de le déplacer aisément. Comme le montre clairement la figure 2, la surface de réception 5 comprend une dépression cylindrique 8 dont l'axe est perpendiculaire aux côtés longitudinaux 2a, 2b du châssis, dont le diamètre est de préférence adapté à celui de la bobine A à transporter ou à stocker, et dont chacun des deux bords latéraux 8a relie les côtés longitudinaux 2a, 2b du châssis. La surface 5 constitue la partie supérieure d'un caisson 9 et se prolonge à l'avant par une plaque 10 au niveau de laquelle sont prévus les organes de déplacement 7. Les organes de roulement 6 comprennent deux roulettes arrière 6a montées rotatives sur des axes coaxiaux 11 s'étendant horizontalement au voisinage du côté transversal postérieur 4 du châssis. Les roulettes arrière sont situées à l'intérieur du caisson 9 mais font saillie à l'extérieur de celui-ci, deux orifices 12 ménagés dans le fond 13 du caisson étant prévus pour livrer passage à ces roulettes. Les organes de roulement comprennent également deux roulettes avant 6b montées pivotantes sur des axes 14 s'étendant verticalement au voisinage du côté transversal antérieur 3 du châssis. Les roulettes avant 6b, qui sont directrices, sont pourvues chacune d'un support monté à rotation sur la face inférieure de plaque 10 de façon à leur permettre de pivoter librement sur les axes 14. Les moyens de déplacement 7 sont quant à eux constitués par un timon amovible comportant un doigt radial 15 à l'une de ses extrémités et une poignée de préhension 16 à son autre extrémité. L'extrémité du timon qui porte le doigt radial 15 est destinée à être introduite dans un manchon cylindrique 17 fixé de façon inclinée sur le caisson 9 et passant à travers un orifice 18 ménagé dans la plaque 10. Le manchon 17 est pourvu d'une fente latérale 19 comportant un premier tronçon 19a s'étendant parallèlement à son axe à partir de son extrémité libre et un second tronçon 19b relié au tronçon 19a et s'étendant perpendiculairement à ce dernier. Le doigt radial 15 est destiné à venir dans la fente 19 du manchon lorsque le timon est installé sur le châssis. Plus précisément, il est destiné à venir dans le second tronçon 19b pour empêcher une extraction intempestive du timon hors du manchon 17 pendant le déplacement du chariot. Deux tiges obliques 20 disposées de part et d'autre du manchon 17 relient le côté transversal antérieur du caisson 9 à la face inférieure de la plaque 10 afin de renforcer la robustesse du chariot. Enfin, on précisera que la dépression 8 est pourvue d'un revêtement de protection 21 capable d'amortir les chocs, par exemple un matériau en mousse ou en tissu, afin d'empêcher une détérioration accidentelle du matériau en bande constituant la bobine. REVENDICATIONS 1. Chariot pour le transport ou le stockage de bobines de matériau en bande, notamment de bobines de papier, comprenant un châssis (1) ayant deux côtés longitudinaux (2a, 2b), un côté transversal antérieur (3) et un côté transversal postérieur (4) délimitant une surface de réception (5) destinée à supporter une bobine de matériau en bande (A), des organes de roulement (6) sur lesquels repose le châssis, et des organes de déplacement (7), caractérisé en ce que la surface de réception (5) comprend une dépression concave (8) s'étendant transversalement par rapport au châssis (1), cette dépression comportant deux bords latéraux (8a) reliant chacun les côtés longitudinaux (2a, 2b) dudit châssis, et étant conformée pour que la surface latérale d'une bobine (A) à transporter ou à stocker coopère au moins localement avec elle. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dépression (8) est délimitée par une surface cylindrique dont l'axe est perpendiculaire aux côtés longitudinaux (2a, 2b) du châssis (1). 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface cylindrique délimitant la dépression (8) a un diamètre qui correspond approximativement à celui de la bobine (A) à transporter ou à stocker. 4. Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de roulement (6) comprennent deux roulettes arrière (6a) montées rotatives sur des axes coaxiaux (11) s'étendant horizontalement au voisinage du côté transversal postérieur (4) du châssis (1) et deux roulettes avant (6b) montées pivotantes sur des axes (14) s'étendant verticalement au voisinage du côté transversal antérieur (3) du châssis (1). 5. Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de réception (5) constitue la partie supérieure d'un caisson (9) et se prolonge à l'avant par une plaque (10) au niveau de laquelle sont prévus les organes de déplacement (6). 6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que les roulettes arrière (6a) font saillie à l'extérieur du caisson (9) au niveau de deux orifices (12) ménagés dans le fond (13) de ce dernier. 7. Chariot selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les roulettes avant (6b) sont montées sur la face inférieure de la plaque (10). 8. Chariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (7) sont constitués par un timon amovible dont l'une des extrémités est adaptable sur le châssis (1) et dont l'autre extrémité est pourvue d'une poignée de préhension (16). 9. Chariot selon la revendication 8, caractérisé en ce que le châssis (1) comporte un manchon cylindrique (17) pourvu d'une fente latérale (19) comportant un premier tronçon (19a) s'étendant parallèlement à son axe à partir de son extrémité libre et un second tronçon (19b) relié au premier tronçon et s'étendant perpendiculairement à ce dernier, le timon (7) étant dimensionné pour pénétrer librement dans le manchon (17) et comportant à son extrémité opposée à la poignée de préhension (16) un doigt radial (15) apte à coopérer avec la fente latérale (19) dudit manchon. 10. Chariot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la dépression (8) est pourvue d'un revêtement de protection (21).