FR 2829863 A1 20030321 FR 0112077 A 20010919 SYSTEMES DE PROTECTION CONTRE LES DETOURNEMENTS D'AVIONS La gravité des conséquences de détournements d'avions impose de nouvelles mesures de sécurité. L'introduction à bord des avions de personnes à même de maîtriser l'équipage et de prendre les commandes, ne peut être totalement évitée. Même sans armes, des personnes entraînées peuvent parvenir à leurs fins. Les systèmes de la présente invention, associent au fonctionnement de l'avion, des moyens d'empêcher sa prise de commande. La fermeture de l'accès au poste de pilotage existe déjà. Cependant il n'est pas impossible que par ruse ou par force, son ouverture soit obtenue. Les probabilités de résistance sont beaucoup plus grandes depuis les attentats aux Etats-Unis. Cependant, selon l'organisation et le déroulement d'une attaque, celle-ci peut aboutir à l'accès au poste de pilotage et à la maîtrise de l'avion. Les moyens à mettre en oeuvre doivent être efficaces quel que soit le stade de l'attaque, même au stade final de prise de commande. La présente invention permet d'empêcher de prendre les commandes par la force. Un moyen consiste à bloquer de façon irréversible les commandes manuelles, ce blocage entraînant immédiatement le passage sur un mode de conduite téléguidée. Le blocage est conçu de telle sorte qu'aucune manipulation effectuée à l'intérieur de l'appareil puisse annuler ce blocage. Le passage sur mode téléguidé par ce système entraîne un signal d'alerte particulier de la tour de contrôle. Ainsi, même si l'équipage est dans l'impossibilité de communiquer, l'information est transmise. Le blocage irréversible est déverrouillable uniquement par un accès extérieur, inutilisable en vol. Ce blocage est déclenché soit par une commande spéciale actionnée par exemple par le commandant de bord, soit par le fait que l'accès à la cabine de pilotage a été violé, alors qu'elle est fermée. Pour que le système soit efficace, il implique que seul le personnel nécessaire au pilotage accède, avant le départ, à la cabine de pilotage, qu'une fois tous présents, ils verrouillent la cabine. Ce verrouillage active un circuit, par exemple électrique, qui quadrille toutes les surfaces en contact avec l'intérieur de l'avion. Toute rupture du circuit entraîne le blocage des commandes manuelles. Le déverrouillage de la porte du poste de pilotage, possible uniquement de l'intérieur, permet seul de ne pas déclencher le blocage, alors que toute fracture de la serrure ou d'une cloison entraîne le blocage. Un autre moyen peut être utilisé pour neutraliser les agresseurs en plus des commandes de l'avion. Ce système consiste à émettre un produit inhibant, en plus du présent système de blocage, afin de faciliter la maîtrise des agresseurs et de limiter les exactions. Cette émission peut être actionnée de différentes façons conçues de telles sorte qu'elle ne puisse être effectuée dans d'autres buts ou d'autres circonstances, par exemple avec la nécessité de l'émission complémentaire de deux signaux, l'un provenant d'une base civile, l'autre d'une base militaire. Cette émission peut être dosée selon les nécessités. Les deux systèmes peuvent être utilisés pour hélicoptères, avec blocage déclenché du sol. REVENDICATIONS 1-Système complétant les appareils de pilotage, caractérisé par le fait qu'il déconnecte de façon irréversible, les commandes manuelles de pilotage au profit d'un mode de pilotage téléguidé depuis le sol. 2-Système, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un réseau entoure la cabine de pilotage, de telle sorte que toute intrusion entraîne sa rupture et déclenche ainsi le système de déconnection du pilotage manuel.