FR 2832964 A3 20030606 FR 0215053 A 20021129 a-. L'invention concerne un feu de véhicule, en particulier un feu de signalisation latéral ou feu de délimitation pour camions, comportant un bo^tier, une plaque d'éclairement fermant le bo^tier, au moins une source lumineuse agencée dans l'espace intérieur formé par le bo^tier et la plaque d'éclairement et contactée sur un support de source lumineuse, un canal à câble pour faire passer et pour recevoir un câble, en particulier un câble plat bifilaire, un agencement de fiche de contact faisant saillie avec ses pointes de contact dans le canal à câble et établissant un contact électrique entre les brins du câble et le support de source lumineuse, un couvercle pour fermer le canal à câble et un support pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie du véhicule. On conna^t du document DE 44 22 393 C2 un tel feu de véhicule. Le bo^tier du feu présente sur sa face postérieure un canal à câble dans lequel pénètre un agencement de fiches de contact qui établissent après le montage du feu de véhicule sur le véhicule une liaison électrique entre les brins d'un câble plat à deux brins guidé à travers le canal à câble et la source lumineuse agencée dans le bo^tier du feu. Sur la région de bord cylindrique du canal à câble est enfiché un support pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie de véhicule, lequel est relié de manière solidaire au boîtier du feu au moyen d'un anneau de serrage (rondelle-ressort). Pour maintenir de manière sûre le câble plat dans le canal à câble, celui-ci est fermé par un couvercle enclenché. Selon un mode de réalisation du feu de véhicule connu de la pratique, la source lumineuse agencée dans le bo^tier du feu est formée par une diode électroluminescente contactée sur un support de source lumineuse. Par rapport à une lampe à incandescence, les diodes électroluminescentes présentent l'avantage de ne nécessiter que peu de place et de ne causer qu'un développement de chaleur faible. Le support de source lumineuse est relié à conduction électrique via deux lignes avec deux fiches de contact. Ces lignes sont contactées au moyen de liaisons par soudage d'un côté sur le support de source lumineuse et de l'autre côté sur les extrémités des fiches de contact. L'inconvénient d'un tel feu de véhicule déjà cornu est qu'il est constitué par une multitude de composants et que pour le montage du feu de véhicule proprement dit, mais aussi pour le montage du feu sur le véhicule, il faut une multitude d'étapes de fabrication et de montage. L'invention a pour objectif de crécr un feu de véhicule, en particulier un feu de signalisation latéral ou un feu de délimitation pour camions qui dispose d'un faible nombre de composants et qui est rapide et simple à monter. Selon l'invention, cet objectif est atteint par le fait que l'agencement de fiches de contact est réalisé de telle sorte que les extrémités des fiches de contact, faisant saillie dans l'espace intérieur, sont en appui par coopération de forces et sous la charge d'un ressort sur des points de contact correspondants dudit au moins un support de source lumineuse. Une telle structure du feu de véhicule permet de réduire avantageusement le nombre de composants puisque aucune ligne électrique additionnelle n 'est néces s aire entre le s fches de contact et le support de source lumineuse, et ceci a en outre l'avantage que les liaisons par soudage nécessaires pour contacter les lignes sont superflues, ce qui simplifie le montage du feu et ce qui réduit les temps de montage. L'appui sous la charge d'un ressort des extrémités des fiches de contact sur les points de contact du support de source lumineuse assure un contact électrique sûre et durable entre les deux composants puisque même si les points de contact du support de source lumineu se ne devai ent p as avoir la force prédéterminée en rai son des tolérances-de fabrication et/ou du flux de matériau, l'effet de ressort des fiches de contact compense ces tolérances. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, les extrémités des fiches de contact faisant saillie dans l'espace intérieur sont réalisées à arêtes vives et de préférence à plusieurs arêtes et en ce que les arêtes s'engagent par coopération de forces et sous la charge d'un ressort dans les points de contact dudit au moins un support de source lumineuse, de sorte que la surface de contact électrique entre les composants est agrandie. Les points de contact dudit au moins un support de source lumineuse sont formés par des coussinets de brasure pour réaliser de la manière aussi simple que possible la structure du support de source lumineuse et pour assurer un contact sûr entre les fiches de contact et les points de contact. Selon l'objectif visé, le montage du feu de véhicule est avantageusement simplifé par le fait que les fiches de contact peuvent être immobilisées dans le bo^tier en immobilisant le support de source lumineu se, de sorte qu 'une étape de montage additionnelle n ' est pas nécessaire pour immobiliser les fiches de contact Judicieusement, le support de source lumineuse peut être immobilisé au moyen d'au moins un vissage dans le boîtier, de sorte que le support de source lumineuse, mais aussi les fches de contact peuvent être immobilisés de manière solidaire et durable dans le boîtier. I1 est encore avantageux que ladite au moins une source lumineuse contactée sur le support de source lumineuse soit une diode luminescente qui nécessite peu de place par rapport à une lampe à incandescence. Autour de chaque pointe de contact faisant saillie dans le canal à câble est agencé un élément d'étanchéité périphérique, et il en résulte l'avantage que les composants électroconducteurs sont protégés de l'extérieur contre la pénétration de l'humidité. De préférence, l'élément d'étanchéité périphérique est formé par une traverse d'étanchéité réalisée d'un seul tenant avec le bo^ttier, grâce à quoi on ne doit utiliser aucun composant ou joint supplémentaire. Après avoir inséré le câble plat à deux brins dans le canal de câble, la nervure d'étanchéité se presse dans la gaine de câble élastique et forme ainsi un joint à l'encontre de la pénétration indésirable de l'humidité. Pour minimiser le nombre de composants et pour simplifier le montage, selon l'objectif de l'invention, il est prévu selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, que le couvercle pour fermer le canal à câble et le support pour relier le feu de véhicule à la carrosserie du véhicule soit réalisé d'un seul tenant. Selon un perfectionnement judicieux de l'invention, le montage du feu de véhicule est simplifié par le fait que pendant le montage du feu sur le véhicule, le couvercle peut être pré-enclenché sur le bo^tier et en suite relié de manière solidaire au boîtier au moyen d'au moins un vissage. Afin que le câble ne soit pas chargé en traction par des gauchissements du véhicule et pour que le contact électrique entre l'alimentation en courant et le feu de véhicule ne soit ainsi éventuellement pas interrompu, le support pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie du véhicule présente au moins un élément de retenue fixant le câble dans sa position. La fabrication et le montage du support sont simplifié si l'élément de retenue est réalisé sous forme d'étrier à un bras, faisant ressort élastiquement, engageant le câble par l'arrière et formé d'un seul tenant sur le support. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins. Ceux-ci montrent: figure 1, la vue antérieure d'un feu de véhicule, figure 2, la vue en élévation en coupe selon la ligne A-A de la figure 1, figure 3, la vue latérale en coupe selon la ligne B-B- de la figure 1, figure 4, la vue en élévation du feu de véhicule, figure 5, la vue postérieure du feu de véhicule sans couvercle et sans support, figure 6, la vue latérale en coupe selon la ligne C-C de la figure 5, figure 7, la représentation agrandie de l'extrait X de la figure 2, et figure 8, la représentation en perspective agrandie d'une fiche de contact. Les figures 1 à 7 montrent un exemple de réalisation de l'invention sous différentes vues, et c'est pourquoi, dans le cadre de la description des figures, on n'entrera pas dans le détail de chaque figure. Le feu de véhicule est constitué par un boîtier 10 qui est fermé par une plaque d'éclairement 12. Dans l'espace intérieur ainsi formé est agencé un support 14 de source lumineuse, qui contacte électriquement et mécaniquement deux sources lumineuses sous forme de diodes électroluminescentes. Sur la face postérieure du support 14 de source lumineuse se trouvent deux coussinets de brasure 44 dans lesquels les extrémités 26 des deux fiches de contact 22 agencées dans le boîtier 10 s'engagent par coopération de forces et sous la charge d'un ressort et établissent ainsi le contact électrique entre les fiches de contact 22 et le support 14 de source lumineuse (voir en particulier la figure 7). Les pointes de contact 24 des fiches de contact 22 font saillie dans un canal à câble 18 formé sur la face postérieure du boîtier 10, pour perforer la gaine du câble plat 20 lorsque le câble plat 20 est mis en place et pour établir le contact électrique entre les brins du câble plat 20 et les fiches de contact 22. Pour empêcher que de l'humidité vienne en contact avec les fiches de contact 22 et pour exclure ainsi un court-circuit électrique, il est formé dans le canal à câble 18, autour de chaque ouverture des pointes de contact 24, une nervore d'étanchéité 34 sur le boîtier 10 (voir en particulier figure 5), sur laquelle est pressée la gaine du câble plat 20 et laquelle étanche ainsi la région des pointes de contact 24 à l'encontre de la pénétration d'humidité. Un couvercle 28, qui recouvre le canal à câble 18 et qui fixe de manière sûre le câble plat 20 dans le canal à câble, est vissé sur le boîtier 10 depuis sa face postérieure. Le couvercle 28 est réalisé d'un seul tenant avec le support 30 pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie du véhicule. Sur le support 30 sont formés deux ancres à expansion 42 qui sont pressées dans des ouvertures correspondantes dans la carrosserie du véhicule. Pour protéger le câble plat 20 de charges de traction possibles et de dommages qui en résultent, deux étriers 40 sont formés sur le support, ceux-ci fixant additionnellement le câble plat 20 et servant ainsi de décharge de traction. Lors du montage du feu, les deux fiches de contact 22 sont introduites dans des ouvertures correspondantes du bo^tier 10. Le support 14 de source lumineuse est inséré dans le bo^tier 10 et immobilisé au moyen de deux vis 32 dans le bo^tier 10. Les vis 32 passent à travers des trous de fixation du support 14 de source lumineuse et, en même temps aussi, à travers des trous de fixation 46 des fiches de contact 22. Les extrémités 26 des fches de contact 22 s'engagent alors par coopération de forces et sous la charge d'un ressort dans les coussinets de brasure 44 du support 14 de source lumineuse. La charge de ressort est due à un cintrage des fches de contact 22 lors de la fabrication et à la charge de pression par le support 14 de source lumineuse après la fxation à l'aide des vis 32. Après avoir vissé à fond le support 14 de source lumineuse dans le bo^tier 10, la plaque d'éclairement 12 est reliée au boîtier 10 pour étancher le feu de véhicule vis-à-vis des influences extérieures. Lors du montage du feu de véhicule sur le véhicule, le câble plat 20 est inséré dans le canal à câble 18, et le couvercle 28 est alors préalablement fixé sur le bo^tier 10 au moyen d'éléments d'enclenchement 38. La liaison par enclenchement sert uniquement à simplifier le montage du feu de véhicule et à permettre ce montage par une personne. Le couvercle 28 est alors relié de manière solidaire au bo^tier 10 à l'aide de deux vis 36, ce qui permet de fixer le câble plat 20 de manière durable et sûre dans le canal à câble 18. Après avoir vissé le couvercle 28, le feu est fixé sur la carrosserie du véhicule au moyen d'ancres à expansion 42 formoes sur le support 30, et le câble plat 20 est introduit derrière les étriers 40 servant de décharge de traction. Les étriers 40 servent additionnellement encore de protection anti-perte du feu, au cas o les ancres à expansion 42 venaient à être détruites. La figure 8 montre une représentation en perspective agrandie d'une fiche de contact 22. La fche de contact 22 métallique recourbée possède une extrémité une pointe de contact 24 effilée, et à l'autre extrémité (26), elle est réalisée à plusieurs arêtes pour pouvoir dons le coussiDe1 dc browse 44 du support 14 de source ndueuse. Dans une sudden de 1a Ache de cdntt 22 est agency le tmu de London 46, et dans gauge sudden de 1a Oche de contact 22 cat 4gencd un ldnnt de Motion 48 qui assure un Upstage sans basement de 1a Ache de contact 22 dans le balder 10 (vole en puller 1a Agum 7). Liste des numéros de référence bonier S 12 plaque d'éclairement 14 support de source lumineuse 16 source lumineuse 18 canal à cable cable plat 22 fiche de contact 24 pointe de contact 26 extrémité de la fiche de contact 28 couvercle support 32 vis 34 nervure d'étanchéité 36 vis 38 élément d'enclenchement étrier 42 ancreà expansion 44 coussinet de brasure 46 trou de fixation 48 élément de soutien Revendications 1. Feu de véhicule, en particulier feu de signalisation latéral ou feu de délimitation pour camions, comportant un boîtier (10), une plaque d'éclairement (12) fermant le boîtier (10), au moins une source lumineuse (16) agencée dans l'espace intérieur formé par le boîtier (10) et la plaque d'éclairement (12) et contactée sur un support (14) de source lumineuse, un canal à câble (18) pour faire passer et pour recevoir un câble, en particulier un câble plat (20) bifilaire, un agencement de fiches de contact (22) faisant saillie avec ses pointes de contact (24) dans le canal à câble (18) et établissant un contact électrique entre les brins du câble et le support (14) de source lumineuse, un couvercle (28) pour fermer le canal à câble (18) et un support (30) pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que l'agencement de fiches de contact (22) est réalisé de telle sorte que les extrémités (26) des fiches de contact (22), faisant saillie dans l'espace intérieur, sont en appui par coopération de forces et sous la charge d'un ressort sur des points de contact correspondants dudit au moins un support (14) de source lumineuse. 2. Feu de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités (26) des fiches de contact (22) faisant saillie dans l'espace intérieur sont réalisées à arêtes vives et de préférence à plusieurs arêtes et en ce que les arêtes s'engagent par coopération de forces et sous la charge d'un ressort dans les points de contact dudit au moins un support (14) de source lumineuse. 3. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les points de contact dudit au moins un support (14) de source lumineuse sont formés par des coussinets de brasure (44). 4. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fiches de contact (22) peuvent être immobilisées dans le boîtier (10) en immobilisant le support (14) de source lummeuse. 5. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (14) de source lumineuse peut être immobilisé au moyen d'au moins un vissage (32) dans le bo^tier (10). s 6. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une source lumineuse (16) contactée sur le support (14) de source lumineuse est une diode luminescente. 7. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'autour de chaque pointe de contact (24) faisant saillie dans le canal à cable (18) est agencé un élément d'étanchéité périphérique. 8. Feu de véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'élément- d'étanchéité périphérique est formé par une nervure d'étanchéité (34) réalisée d'un seul tenant avec le bo^tier (10). 9. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercIe (28) pour fermer le canal à cable (18) et le support (30) pour relier le feu de véhicule à la carrosserie du véhicule sont réalisés d'un seul tenant. 10. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pendant le montage du feu sur le véhicule, le couvercle peut étre pré-enclenché sur le bo^tier (10) et ensuite relié de manière solidaire au botier (10) au moyen d'au moins un vissage (36). 11. Feu de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (30) pour fixer le feu de véhicule sur la carrosserie du véhicule présente au moins un élément de retenue fixant le câble dans sa position. 12. feu de v6culo salon la endicion 11, cac[ddd en ce que l'dldnt de relenue est realist sous awe d' On bras, is1 reason lasquement, engage=1 le cable par aware et d'un soul gnaw sur le stupor (301