FR 2824488 A1 20021115 FR 0106276 A 20010511 vers lesdites ampoules électriques. La présente invention concerne un modèle réduit de véhicule automobile, utilisable comme un jouet ou comme un objet de collection. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à un modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, aussi désigné par l'abréviation " C C ", c'est-à-dire un véhicule transformable, par mise en place ou escamotage de son toit rigide, d'une configuration > en une configuration " cabriolet ", et vice-versa. Dans un tel véhicule, en configuration arrière, lui-même refermé. Un véhicule rcel, de ce type, possade un macanisme complexe, motorisé, de déploiement et de repliage de l'ensemble constitué par le toit rigide et par la lunette arrière. Il est naturellement exclu, pour des modèles rébaits de tels véhicules, de réaliser une reproduction exacte, à échelle réduite, d'un tel mécanisme. Le but de la présente invention est donc de permettre la réalisation d'un modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, tel que précisé ci-dessus, pourvu d'un dispositif simple, économique, facile à manipuler même par un enfant, et d'aspect suffisamment réaliste, pour la mise en place et l'escamotage du toit rigide, le principe de ce dispositif permettant son application à des modèles réduits à petite échelle, en particulier l'échelle standard du 1/43 ème. A cet effet, I'invention a essentiellement pour objet un modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, avec un ensemble constitué par une lunette arrière et un toit rigide, raccordable au sommet du pa rebrise et escamotable dans le coffre arrière, ce modèl e réd u it de véhicule automobile comprenant, en combinaison: - un capot de fermeture du coffre arrière, articulé au corps principal du modèle réduit de véhicule dans la région de la face arrière de ce modèle réduit de véhicule, donc à l'arrière du coffre arrière; - une lunette arrière articulée au corps principal du modèle réduit de véhicule vers l'avant du coffre arrière; un élément de toit rigide articulé par l'arrière au sommet de la lunette arrière, et pourvu à l'avant de moyens d'accrochage non permanents au sommet du pare-brise du modèle réduit de véhicule; - une tablette arrière pivotante, articulée au corps principal du modèle réduit de véhicule, autour d'un axe situé en avant de I'axe d'articulation de la lunette arrière, au moins un ergot dirigé vers l'arrière étant prévu sous cette tablette arrière pivotante; ledit ergot coopérant avec le bord avant de l'élément de toit rigide, en début et en fin de repliage, dans le coffre arrière, de l'ensemble constitué par la lunette arrière et par l'élément de toit. On obtient ainsi un dispositif simple et fonctionnel de dépliage/repliage de l'ensemble constitué par la lunette arrière et par l'élément de toit rigide du modèle réduit de véhicule automobile. En particulier, I'ergot, de préférence unique et situé au milieu de la tablette arrière pivotante, accompagne I'élément de toit au début du dépliage, et facilite ainsi son extraction du coffre. A l'inverse, en fin de repliage, le bord avant de l'élément de toit rigide est guidé et retenu entre l'ergot et la face inférieure de la tablette, ce qui garantit le logement et le maintien de la lunette arrière et de l'élément de toit à l'intérieur du coffre arrière, avant rabattement du capot de fermeture de ce coffre. Le fonctionnement ainsi obtenu est fiable, et ia manipulation des divers éléments mobiles du dispositif devient aisée, même pour un enfant, ou toute autre personne non exercée. L'invention sera de toute façon mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de ce modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet: Figure 1 est une vue de côté d'un modèle réduit conforme à la présente invention, en configuration " coupé "; Figure 2 est une vue de côté du modèle réduit de figure 1, avec coupe partielle, en cours de dépliage ou repliage; Figure 3 est une vue en plan par dessus, avec coupes partielles, de la partie arrière de ce modèle réduit; Figure 4 représente, à échelle agrandie, le détail du dispositif de l'invention, en cours de dépliage ou repliage; Figure 5 est une vue de détail similaire à figure 4, montrant le dispositif en position replice, correspondant à la configuration " cabriolet "; gure a est une vue de cÈtd pardeLe, avec coupe, ustrant le vermulUsge du capot du co ardA, en posilon ferme, dans une premiAre forme de rdaNsatlon; Figure 7 est une vue en perspectlve lustrant le verroulage du capot du cofe ardAre, en posklon ferme, dans une deuxlAme forme de ln; gure 8 est Une vue en coupe suivant VI de ngure 7. Le modAle rAdult de vhlcule automobile, reprdsentd au dessln, comp[end un corps pAncipal 2, munl de deux roues avant 3 et de deux roues arhAre 4. S'agissant d'un modAle rAdult de vhlcule du type coupA/cabrlolet, le corps 2 comporte un pare-brise 5, qul snterrompt son sommet, sans Atre prolong par un to Exe. Dans sa pale ardAre, le corps 2 du modAle rAduR dAUmite un coffre arhAre 6 L'accAs ce cofe ardAre 6 est donnd par un capot de fermeture 7, arEculA par un axe transversal 8 la face arhAre 9 du corps 2, Laxe 8 Atant rdaUsable par une charnlAre mdcanique. AinsL le capot 7 occupe, en poslon de fermeture du cofe arhAre 6, une poslon senslblement horizontale {voir figures 1 et 5), I'ouverture du coffre 6 Atant obtenue en plvotant le capot 7 vers Te haut et LardAre {voir flgures 2, 3 et 4). Un panneau formant lunette alAre 10, donc au molns partleMement vltrd, est arEculA sur le corps princlpal 2 du modAle rAduit, autour d'un axe transversal 11 tud vers l'avant du coffre arhAre a. L'axe 11 est rdaNsable par deux toud#ons latAraux 12, situAs base du panneau de lun a 10, engagAs spe-ent par l]6ru dans les deux ancs du corps 2. Au sommet du panneau de lunette arhAre 10 est arcul6, autour d'un axe transversal 13, le bord arhAre d'un dlAment de tolt rlglde 14. L'sxe 13 est rdaNsable par deux pethes charnres souples 15, notamment en hIm synthAdque. Le bord avant de l'AlAment de toR rlglde 14 est pourvu d'au moins un organe d'accrochage, tel qu'une nervure 16, prAvu pour coopArcr avec une parDe complAmentake amAnage au sommet du pare-bUse 5. Dans le corps princlpal 2 du modAle rAdult est lnsArA un dIdment 17 slmulant certalnes parDes intArleures du vhlcule, en parnculier les siAges et le tableau de bord, alnsi que l'hablUage lntArieur des portes. A I'arrière de cet élément 17 est articulée, autour d'un dernier axe transversal 18, une tablette arrière 10. Au milieu de la tablette arrière pivotante 19, et sous cette tablette 19, fait saillie un ergot 20, dirigé vers l'arrière. On notera que l'axe S d'articulation 18 de la tablette arrière 19 se situe en avant de l'axe d'articulation 1 1 du panneau de lunette arrière 10, et un peu plus haut que cet axe 1 1. Ainsi, lorsque la tablette arrière 19 occupe sa position normale, sensi blement horizontale, I'ergot 20 se situe au niveau de l' axe d'articulation 1 1 du panneau de lunette arrière 10 - voir figures 2 et 4. La figure 1 représente le modèle réduit de véhicule, précédemment décrit, dans sa configuration " coupé ". L'ensemble constitué par le panneau de lunette arrière 10 et par l'élément de toit rigide 14 se trouve alors déployé: le panneau de lunette arrière 10 est incliné, vers l'avant et vers le haut, et il est prolongé, sensiblement à l'horizontale, par l'élément de toit 14. Le bord avant de cet élément de toit 14 est accroché, par l'organe 16, au sommet du pare-brise 5, un habitacle fermé étant ainsi délimité. Le capot 7 du coffre arrière 6 est fermé. Pour découvrir l'habitacle et passer à la configuration " cabriolet ", il est procédé comme suit: Le capot 7 du coffre arrière 6 est d'abord ouvert, comme indiqué par la flèche F1 de la figure 2, et le bord avant de l'élément de toit 14 est séparé du sommet du pare-brise 5, par déconnexion de l'organe d'accrochage 16, comme indiqué par la flèche F2. Ensuite, le coffre arrière 6 étant ouvert, I'ensemble constitué par le panneau de lunette arrière 10 et par l'élément de toit 14 est progressivement replié sur lui-même, par pivotement du panneau de lunette arrière 10 autour de l'axe d'articulation 1 1, selon la flèche F2, et par pivotement simultané de l'élément de toit 14 relativement au panneau de ionette arrière 10 autour de l'axe d'articulation 13. Cet ensemble peut ainsi passer par des positions intermédiaires tel l es que celles montrces su r les figures 2 et 3. Ce mouvement de repliage se poursuivant, le panneau de lunette arrière 10 parvient, en position sensiblement horizontale, à l'intérieur du coffre arrière 6 maintenu ouvert - voir figure 4. La tablette arrière 19 avec son ergot 20 est alors relevée par pivotement autour de son axe d'articulation 18 (flèche F4), ce qui permet de rabattre l'élément de toit 14 sur le panneau de lunette arrière 10, à l'intérieur du coffre 6 (flèche F5). Au cours de ce mouvement, le bord avant de l'élément de toit s'engage entre la tablette arrière 19 et son ergot 20, et il rabat cette tablette arrière 19 à l'horizontale (flèche F6). En position de repliage complet, montrée sur la figure 5, I'élément de toit 14 se trouve ramené pratiquement à l'horizontale, au dessus du panneau de lunette arrière 10, à l'intérieur du coffre arrière 6. Le capot 7 peut enfin être refermé (flèche F7), de manière à obturer le coffre 6 en enfermant dans celui-ci le panneau de lunette arrière 10 et l'élément de toit 14. Dans sa position finale de fermeture, le capot 7 retient, par son bord avant, la tablette arrière 19, ce qui assure le verrouillage de l'ensemble du dispositif. Le modèle rébuit de véhicule est ainsi amené dans sa configuration " cabriolet ". Pour ramener ce modèle réduit de véhicule de la configuration " cabriolet " à la configuration " coupé ", il suffit de suivre les mêmes étapes que celles décrites précédemment, mais dans l'ordre inverse, en commençant par ouvrir le capot 7, de manière à extraire du coffre arrière 6 I'ensemble constitué du panneau de lunette arrière 10 et de l'élément de toit 14, en déployant cet ensemble et en avançant l'élément de toit 14, jusqu'à raccorder ce dernier au sommet du pare-brise 5, par i'organe d'accrochage 16. En particulier, au début de ce processus, la tablette arrière 19 est relevée, par pivotement autour de son axe d'articulation 18, de sorte que l'ergot 20 accompagne et entraîne avec lui l'élément de toit 14, par son bord avant, pour aider au dépliage. De plus, I'élasticité des charnières souples 15 favorise le dépliage de l'élément de toit 14, relativement à l'élément de lunette arrière 10. Lors de l'arrivoe en configuration "coupé", il est important que le capot 7 du coffre arrière 6 soit convenablement verrouillé, en position fermoe. Les figures 6 et 7 illustrent deux solutions ici proposoes pour réaliser ce verrouillage. Selon la figure 6, le panneau de lunette arrière 10 comporte une arête inférieure 10a qui, da:ns la position occupée par la lunette arrière pour la configuration "coupé", se situe sensiblement dans un plan vertical P. Cette arête 10a coopère avec le bord avant 7a, incliné, du capot 7. Plus particulièrement, en fin de mouvement de fermeture de ce capot 7, le bord avant 7a de celui-ci passe par un "point dur", au contact de l'arête verticale 1 Oa. Cette disposition permet de compenser efficacement les tolérances dimensionnelles existant au niveau des différentes pièces et de leurs articulations, même dans le cas le plus défavorable o toutes ces tolérances s'ajoutent les unes aux autres. Selon les figures 7 et 8, relatives à une autre solution, le panneau de lunette arrière 10 comporte latéralement, à sa base et de chaque côté, un bac 10b allant en s'élargissant vers le bas. Chaque bac b coopère avec une pointe latérale 7b, dirigée vers l'avant, du capot de fermeture 7 du coffre arrière 6, pour assurer le verrouillage dudit capot 7 en position fermoe, dans la configuration "coupé". Plus particulièrement, en fin de mouvement de fermeture de ce capot 7, ses deux pointes latérales 7b, situées respectivement du côté droit et gauche, sont logèrement écartées au passage sur les becs 10b correspondants, avant de venir s'enclencher sous ces becs 10b. On notera que les deux solutions, précédemment décrites, peuvent être appliquées de façon combinée, pour une efficacité de verrouillage maximale. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce- modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet qui ont décrites ci-dessus, à titre d'exemples; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe, ques que soient notamment: les détails constructifs du dispositif, tels que les détails des charnières ou autres articulations liant les parties mobiles entre elles et au corps principal; - la marque ou modèle réel de véhicule automobile auquel est appliqué le dispositif; - I'échelle du modèle réduit concerné. REVENDICATIONS 1 - Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, avec un ensemble constitué par une lunette arrière et un toit rigide, raccordable au sommet du pare-brise et escamotable dans le coffre arrière, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison: - un capot de fermeture (7) du coffre arrière (6), articulé (en 8) au corps principal (2) du modèle réduit de véhicule dans la région de la face arrière (9) de ce modèle réduit de véhicule, donc à l'arrière du coffre arrière (6); - une lunette arrière (10) articulée (en 11) au corps principal (2) du modèle réduit de véhicule vers l'avant du coffre arrière (6); - un élément de toit rigide (14) articulé par l'arrière (en 13) au sommet de la lunette arrière (10), et pourvu à l'avant de moyens (16) d'accrochage non permanent au sommet du pare-brise (5) du modèle réduit de véhicule; - une tablette arrière pivotante (19), articulée au corps principal (2) du modèle réduit de véhicule automobile, autour d'un axe (18) situé en avant de l'axe d'articulation (11) de la lunette arrière (10), au moins un ergot (20) dirigé vers l'arrière étant prévu sous cette tablette arrière pivotante (19), ledit ergot (20) coopérant avec le bord avant de l'élément de toit rigide (14), en début de dépliage et en fin de repliage, dans le coffre arrière (6) de l'ensemble constitué par la lunette arrière (10) et par l'élément de toit (14). 2 - Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ergot (20) est unique et situé au milieu de la tablette arrière pivotante (19), cet ergot (20) étant dirigé vers l'arrière. 3 - Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lunette arrière (10) comporte une arête inférieure (10a) qui, dans la position occupée par cette lunette arrière (10) pour la configuration "coupé", se situe sensiblement dans un plan vertical (P), cette aréte ( 1 Oa) coopérant avec le bord avant (7a) du capot fermeture (7) du coffre arrière (6), pour assurer [e verroul#age dudl1 capot (7} en poshion fermbe, dans conflguration "coupd'\ 4- odAle rAdult de vhicuie automobile du type coupd/cabriolet, selon Pune quelconque des revendications 1 3, caraclArA en ce que la lunette ardAre (10) comporte latAralemenl, sa base et de chaque ct6, un bec {lOb) coopArant avec une polnte tdrale (7bL diAgde vers Pavant, du capot de fermeture {7) du coffre ardAre (a), pour assurer le verroulage dud] capot (7) en poskon fermde, dans la configuration "coupd ". 5 - odAle rAduit de vdhicule automoblle du type coupd/cabdolet, selon [une quelconque des revendicabons 1 4, caraciArd en ce que la lunette ardAre (10) Ast arcuide sur le corps principaI (2) du modAle rAduit par deux tourons latAraux (11), engagAs speivement par Flntdbour dans les deux Dancs dudk corps {2[ tandls que l'dldment de toit glde {14) est arculd la lunette ar charnIAres souples (15), notamment en lm synth tlque. G - odAle rAduit de vdhlcule automobile du type coupd/cabdolet, selon [une quelconque des revendicaLons 1 5, caractArisd en ce que la tablette ardAre plvotante (l9), avec ergot (20t est arculbe (en 18) l'ardAre d'un dlAment (17) InsArd dans le corps principal (2) du modAle rAduit et simulant certaines partes intdrieures du vdhicule, en parEculler les siAges et le tableau de bord, ainsT que PhabiNage intArieur des