FR 2824090 A1 20021031 FR 0105680 A 20010427 plaque supérieure (2) est recouverte par un couvercle (1). Glissière métallique de sécurité en accotement notamment de route ou autoroute. La présente invention concerne une glissière métallique de sécurité en accotement notamment de route ou autoroute composée de poteaux supports, généralement en forme de C scellés dans le sol, d'au moins une lisse, bande horizontale métallique profilée constituée d'une suite d'éléments, d'une pièce appelée écarteur permettant de faire le lien entre une lisse et un poteau. La fonction principale d'un dispositif de sécurité routière comme par o exemple les glissières de sécurité est de diriger le véhicule en perdition tout en absorbant son énergie cinétique par la déformation du dispositif. Les glissières ont pour but de dissiper le plus d'énergie possible lors de la mise en tension des lisses, suite à un impact de véhicule, pour améliorer la .,. securte roubere. s Les lisses de glissière d'autoroute sont généralement des bandes métalliques profilées dont la section la plus courante a la forme de vagues. Ces lisses sont boulonnées entre-elles de manière à former une bande uniforme longeant la route ou l'autoroute. Lors de l'impact d'un véhicule contre la glissière, les lisses sont soumises à un effort de traction, dit effet courroie. Il en est de o même pour la forme en vagues de la lisse qui se déforment sous le choc et participent également à la dissipation d'énergie. Les principaux inconvénients des glissières connues sont les suivants: I'énergie dissipée dans les lisses lors d'un impact n'est pas optimisée, I'aptitude à encaisser la décélération est relativement médiocre, - la zone impactée généralement importante rend difficile la maintenance. De plus, en cas de petits chocs, il est nécessaire de changer tout l'élément de la lisse. L'invention a pour but d'améliorer l'absorption d'énergie due au choc d'un véhicule sur la glissière. so L'objet de l'invention concerne une glissière de sécurité en accotement notamment de route ou autoroute caractérisé en ce qu'elle comporte sur une partie de sa long ueu r au moins un moyen assu rant u n allongement de la lisse lorsque celle-ci est soumise à traction. Les autres caractéristiques de l'invention sont: - le moyen assurant un allongement de la lisse est composé d'au moins une s ondulation transversale ménagée sur la lisse. - I'ondulation est réalisée en extrémité des différents éléments de la lisse, au niveau de leur liaison. La description qui suit et les figures annexées, le tout donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre l'invention. o Les figures 1a et 1b présentent en vues latérale et longitudinale un exemple de réalisation de glissière. La figure 2 présente un moyen selon l'invention, assurant un allongement de la lisse lorsque celle-ci est soumise à traction lors d'un impact. Les glissières 1 métalliques de sécurité en accotement et en terre-plein s central notamment de route ou autoroute, comme présenté sur les figures 1a et 1b, sont composées de poteaux supports 2 profilés, généralement en forme de C, scellés dans le sol, d'au moins une lisse 3, bande horizontale métallique profilée, d'une pièce appelée écarteur 4 permettant de faire le lien entre une lisse 3 et un poteau 2. Les lisses 3 sont composées d'une suite d'éléments unis bout à o bout et les éléments sont boulonnés entre eux par recouvrement et peuvent également être liés entre eux au niveau de l'écarteur 4 porté par le poteau 2. Selon l'invention, la glissière comporte sur une partie de sa longueur au moins un moyen assurant un allongement de la lisse lorsque celle-ci est soumise à traction. De préférence, le moyen assurant un allongement comporte au moins une ondulation orientée perpendiculairement à l'axe longitudinal de la lisse et associée à la dite lisse, comme représenté dans un exemple de réalisation, sur la figure 2. En insérant dans la glissière, associé à la lisse, un moyen, par exemple, en o forme d'ondulation 5, ledit moyen, par l'effet dit de "courroie", crée lors de l'impact d'un véhicule sur la lisse un effet d'allongement par déformation qui participera, pour sa part, à l'amortissement du choc. L'amortissement du choc est assuré par la déformation longitudinale à la lisse et de l'ondulation 5 et également par la déformation par pliage de la lisse, au niveau de l'ondulation. Dans l'exemple cité, le moyen assurant un allongement de la lisse lorsque s celle-ci est soumise à traction sous un choc est composé de trois parties. Une première partie 6 de forme évolutive et transitoire passant du profil en vague de la lisse vers une partie plate, une deuxième partie ondulée 5, en accordéon ou sinuso dale pouvant com porter une succession de dem i-périodes dans le sens longitudinal de la lisse, et une troisième partie 7 de préférence symétrique à la o première partie 6. Ce moyen peut être situé sur une partie d'un élément de la lisse et de préférence en extrémité de l'élément, au droit d'un poteau, deux éléments de lisse concomitants sont alors montés par superposition des parties ondulées 5 puis, par exemple, boulonnés. Les avantages de l'invention proposée sont les suivants: - une adaptation possible sur les glissières existantes, par catogorie, suivant la forme du profil des lisses, - une dissipation plus importante d'énergie lors d'un choc par dépliage des ondulations, o - une diminution du coefficient ASI (Acceleration Severity Index), correspondant à un adoucissement des décélérations pour les passagers lors du choc, - une amélioration de la sécurité routière, - une facilité de maintenance en cas de petits chocs générant un gain de temps, d'intervention sur la chaussée. l REVENDICATIONS 1. Glissière (1) métallique de sécurité en accotement notamment de route s ou autoroute composée de poteaux (2) supports, généralement en forme de C, scellés dans le sol, d'au moins une lisse (3), bande horizontale métallique profilée constituée d'une suite d'éléments, d'une pièce appelée écarteur (4) permettant de faire le lien entre une lisse (3) et un poteau (2), caractérisé en ce qu'elle comporte sur une partie de sa longueur au moins un moyen assurant un allongement de la lisse lorsque celle-ci est soumise à traction. 2. Glissière selon la revendication 1 caractérisée en ce que le moyen assu rant u n al longement de la lisse est composé d'au moins u ne ond u lation (5) transversale ménagée sur la lisse. 3. Glissière selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'ondulation (5) est réalisée en extrémité des différents éléments de la lisse, au niveau de leur liaison.