FR 2826428 A1 20021227 FR 0108396 A 20010626 objet allongé est ménagé à l'intérieur dudit corps (8). La présente invention concerne le domair du puisage de carburant sur véhicule automobile. Plus précisément la présente invention concerne un dispositif de raccordement pour un tuyau utilisé dans un dispositif d'alimentation en carburant. La présente invention s'applique en particulier, mais non exclusivement, à la réalisation d'un système d'accouplement de l'extrémité d'un tuyau d'alimentation en carburant avec l'embouchure d'entrée d'un bol de réserve d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un réservoir de carburant contenant un dispositifd'alimentation en carburant muni d'un tel système d'accouplement. Les dispositifs connus de puisage de carburant à l'intérieur du réservoir d'un véhicule comprennent généralement une pompe électrique qui puise à l'intérieur d'un bol de réserve placé dans ce réservoir. Ce bol permet de ménager une réserve de carburant servant de secours lorsque le réservoir de carburant est pratiquement vide ou lorsqu'il est incliné par suite du déplacement du véhicule dans un virage ou dans une côte. Ce bol de réserve est alimenté en carturant de façon à contenir du carburant en permanence. A cet effet, il est muni d'une embouchure d'entrée et sur laquelle on peut venir fixer l'une des extrémités d'un tuyau d'alimentation en carburant. Dans les systèmes de l'art antérieur, cette embouchure d'entrée est généralement munie sur sa surface extérieure d'une série de nervures annulaires parallèles et le tuyau d'alimentation en carburant, réalisé dans un matériau souple, est simplement emmanché à force sur cette embouchure, les nervures ayant pour effet de retenir le toyau. Toutefois, un tel mode de fixation n'estipas satisfaisant car il ne permet pas un montage/démontage aisé à la main. L'invention a donc pour but d'améliorer la fixation d'un tuyau d'alimentation en carburant sur un dispositif d'alimentation en carburant, par exemple sur l'embouchure d'entrée d'un bol de réserve. Ce but est atteint à l'aide d'un système d'accouplement de l'extrémité d'un tuyau d'alimentation en carburant avec l'embouchure d'un équipement d'alimentation en carburant disposé à l'intérieur du réservoir de carburant d'un véhicule automobile. Ce système d'accouplement se caractérise par le fait que l'extrémité dudit tuyau et ladite embouchure comprennent des moyens de verrouillage complémentaires, à encliquetage élastique, pourvus d'une languette élastiquement déformable dont la man_uvre permet le déverrouillage, cette languette étant ainsi positionnée que, lorsque ledit équipement est monté à 1'intérieur du réservoir, elle se trouve en contact - ou pratiquement en contact - avec une zone de la paroi du réservoir, de telle sorte que le déverrouillage dudit système d'accouplement n'est pas possible. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de l'invention: - lesdits moyens de verrouillage complémentaires comprennent au moins un élément saillant et une cavité réceptrice dudit élément saillant. - la cavité réceptrice est ménagée sur la languette élastiquement déformable; - I'élément saillant est prévu sur la surface extérieure du tuyau d'alimentation et la languette élastiquement déformable est solidaire de l'embouchure de l'équipement d'alimentation; - ladite embouchure est ménagée à la base de l'équipement et la languette élastiquement déformable est positionnée de façon à se trouver en contact - ou pratiquement en contact - avec le fond du réservoi, lorsque 1'équipement est monté à l'intérieur dudit réservoir, pour empécher le déverrouillage du système d'accouplement; - ladite languette élastiquement déformable s'étend sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal X-X' de l'embouchure, elle est articulée sur la surface extérieure de ladite embouchure, au niveau de 1'une de ses extrémités et elle présente dans sa partie médiane, ladite cavité réceptrice et à son extrémité opposée, un organe de manipulation, ce dernier permettant d'écarter ladite languette, du tuyau, pour autoriser le déverrouillage des moyens de verrouillage complémentaires, cet organe de manipulation étant apte à venir en contact - ou pratiquement en contact - avec une zone de la paroi du réservoir, lorsque l'équipement est monté à l'intérieur de ce réservoir, pour empécher le déverrouillage dudit système d'accouplement; - ladite languette élastiquement déformable s'étend sensiblement parallèlement à l'axe Y-Y' de l'embouchure, elle est articulée sur la surface extérieure de ladite embouchure, au niveau de sa partie médiane, elle présente à l'une de ses extrémités, ladite cavité réceptrice et un patin de verrouillage, et à son extrémité opposée, un organe de manipulation, ce dernier pouvant être rapproché de ladite surface extérieure pour écarter la cavité réceptrice, de la sail le du tuyau, et autori ser ainsi le déverroui l l age des moyens de verrouil lage compl émentaires, le patin de verrouillage étant apte à venir en contact - ou pratiquement en contact avec une zone de la paroi du réservoir, lorsque 1'équipement est monté à 1'intérieur de ce réservoir, pour empêcher le déverrouillage dudit système d'accouplement; - la languette élastiquement déformable possède une face inclinée facilitant la mise en place axiale du tuyau d'alimentation à l'intérieur de ladite embouchure; -1'élément saillant est un ergot; I'élément saillant est une saillie annulaire s'étendant sur toute la circonférence de la surface extérieure dudit tuyau et obter.ne par repoussage de cette surface extérieure. L'invention concerne également un réservoir de carburant pour véhicule automobile, contenant un équipement d'alimentation muni d'une embouchure. Ce réservoir est remarquable en ce que cette embouchure est accouplée avec l'extrémité d'un tuyau d'alimentation en carburant, à l'aide du système d'accouplement précité. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention appara^tront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en faisant référence aux dessins joints donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de 1'architecture générale d'un réservoir de carburant contenant un bol de réser..re, muni d'un système d'accouplement selon 1'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale verticale d'un premier mode de réalisation du système d'accouplement selon l'invention; - la figure 3 est une vue partielle selon le plan de coupe III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale verticale d'un système d'accouplement selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 5 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un embout conforme à une variante de l'invention, destiné à être chassé sur l'extrémité d'un tuyau; - la figure 6 représente une vue en coupe verticale d'un réservoir conforme à une autre variante de l'invention, du type bi-Fche; - la figure 7 représente une variante d'embout conforme à la présente invention, - la figure 8 représente une vari ante de languette de verrouill age conforme à la présente invention; et S - la figure 9 représente une vue externe et la figure 10 une vue en coupe longitudinale, d'un embout conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention. On a illustré sur la figure 1, un exemple d'architecture d'un réservoir de carburant équipé d'un module de puisage présentant un bol de réserve correspondant à un premier mode de réalisation de la présente invention. Plus précisément, le réservoir de carburant 1 présente un fond 10, une paroi latérale 11 à plusieurs pans, et une paroi supérieure 12. Un module de puisage 2 du carburant est disposé à 1'intérieur du réservoir 1. Il comprend généralement une pompe électrique 20, un filtre primaire 21, un filtre secondaire 22 plus fin et un bol de réserve 23. La pompe électrique 20 est orientée ver icalement. Son entrée est reliée au filtre primaire 21 ou crépine se trouvant dans le bol de réserve 23. La sortie de cette pompe électrique 20 débite dans le filtre secondaire 22 qui, sur le mode de réalisation illustré sur la figure 1, est un filtre annulaire disposé autour de la pompe 20. Le carburant sortant de ladite pompe électrique 20, traverse radialement le filtre secondaire 22, puis quitte ce filtre par une canalisation 24, portée par une embase 25 destinée à être fixée sur la paroi supérieure 12 du réservoir 1. En outre, le bol de réserve 23 repose sur des pieds 26. Le module de puisage 2 est monté à 1'intérieur du réservoir 1 de façon que les pieds 26 touchent le fond du réservoir et donc que le bol de réserve 23 soit à faible distance de ce fond.! De nos jours, la plupart des réservoirs de carDurant sont réalisés en matière plastique. De ce fait, le fond 10 peut fréquemment se déformer sous 1'action du poids du carburant ou de sol li citation s thermiques. Pour éviter que le bol de réserve 23 ne se trouve plus en contact avec le fond 10 du réservoir, le module de puisage 2 peut étre monté mobile en translation par rapport à l'embase 25, à 1'aide de ressorts, de façon à étre sollicité en permanence vers le fond 10 du réservoir de carburant. Cette variante de réalisation n'est toutefois pas représentée sur la figure 1 à des fins de simplification. Le module de puisage 2 présente en outre une embouchure d'entrée 3, ménagée à la base du bol de réserve 23. La structure de ce module de puisage est classique, connue de l'homme du métier, et ne sera donc pas décrite d'avantage. Enfin, I'une des extrémités d'un toyau 4 d'alimentation en carburant est relice à ladite embouchure d'entrée 3 par un système d'accouplement qui sera décrit ultérieurement. L'autre extrémité de ce tuyau d'aliment..tion 4 est relice soit au moteur du véhicule, et le tuyau d'alimentation 3 joue alors le rôle d'un tuyau de retour de carburant, soit à une pompe à jet, disposée entre ledit moteur et le bol de réserve 23. A titre d'exemple, dans le cas d'un réservoir à deux poches, cette pompe à jet peut se trouver dans une deuxième poche, c'est-à-dire celle ne contenant pas le module de puisage 2. Une telle variante sera décrite par la suite en regard de la figure 6. Le système d'accouplement selon l'invention comprend d'une manière générale des moyens de verrouillage complémentaires, à encliquetage élastique, pourvus d'une languette élastiquement déformable dont la man_uvre permet le déverrouillage. De façon avantageuse, ces moyens de verrouillage complémentaires comprennent au moins un élément saillant prévu sur la surface extérieure dudit tuyau d'alimentation et une cavité réceptrice de cet élément saillant, ménagée sur ladite languette élastiquement déformable, cette dernière étant solidaire de l'embouchure d'entrée du bol de réserve. Un premier mode de réalisation de ce système d'accouplement va maintenant être décrit plus en détail en faisant référence aux figures 2 et 3. Comme représenté sur la figure 2, I'extrémité 40 d'un tuyau 4 d'alimentation en carburant est introduite axialement (flèche F) à l'intérieur de l'embouchure d'entrée 3. Ce tuyau 4 présente au moins un élément saillant ou ergot 41 s'étendant radialement vers 1'extérieur, depuis sa surface extérieure 42. De façon avantageuse, cette saillie 41 est venue de matière avec le tuyau 4. De préDérence, le tuyau d'alimentation 4 présente une pluralité d'ergots 41 répartis uniformément sur sa circonférenre extérieure, de façon à pouvoir être introduit dans l'embouchure d'entrée 3 dans n'importe qu'elle position angulaire, ou encore une collerette annulaire continue 41. Une languette élastiquement déformable 5 est ménagée sur la surface extérieure de l'extrémité 31 de 1'embouchure d'entrée 3. Cette languette s'étend selon une direction générale sensiblement parallèle à l'axe longitudinal X-X' de ladite embouchure d'entrée 3. Cette languette 5 est articulée à 1'une de ses extrémités 51 sur l'extrémité 31 de 1'embouchure d'entrée 3. Cette languette comporte à son extrémité opposée, un organe de manipulation ou palette d'appui 52. Elle présente en outre dans sa partie médiane, une cavité 53 et un cran d'arrêt 54. La cavité 53 dite "cavité réceptrice" est destince à recevoir 1'ergot 41 lorsque le tuyau 4 est introduit à 1'intérieur de 1'embouchure d'entrée 3. Comme cela appara^t mieux sur la figure 2, le cran d'arrêt 54 est un élément faisant saillie depuis la languette 5 en direction de 1'intérieur de l'embouchure d'entrée 3. Ce cran 54 présente en coupe une forme triangulaire. Sa face avant verticale 540 coopère avec 1'extrémité 31 d I'embouchure d'entrée et l'extrémité avant 51 de la languette 5 pour définir la cavité réceptrice 53. Sa face arrière inclinée 541 a pour rôle de faciliter la mise en place axiale du tuyau 4 à I'intérieur de l'embouchure d'entrée 3. En outre, comme cela appara^t mieux sur la vue de dessus de la figure 3, la cavité 53 est délimitée latéralement par deux bandes de matière 510. Ces dernières constituent une zone de plus faible résistance et jouent le rôle de charnières, pour faciliter l'écartement de la languette 5 vers 1'extérieur de I'embouchure d'entrée 3. L'organe de manipulation 52 est incliné vers 1'extérieur de l'embouchure 3, (c'est-à-dire vers le bas de la figure 2) de façon que 1'opérateur puisse introduire un doigt entre cet organe et le tuyau 4. Le fonctionnement de ce système d'accoul lement va maintenant être décrit plus en détail. Lorsqu'un opérateur exerce une poussée sur l'organe de manipulation 52, (schématisée par la flèche F1 sur la figure 2), la languette élastique 5 se déforme au voisinage de sa zone d'articulation 51, 510. Cette languette élastique 5 peut ainsi se déplacer entre une première position de verrouillage (représentée en traits pleins) dans laquelle 1'ergot 41 du tuyau 4 est logé à 1'intérieur de la cavité réceptrice 53 et une seconde position de déverrouillage, (représentée en pointillés), dans laquelle elle est écartée du tuyau 4, de sorte que 1'ergot 41 se trouve libéré. De façon avantageuse, la languette élastique 5 est positionnée sur l'embouchure d'entrée 3 de façon que 1'organe de manipulation 52 incliné se trouve en contact - ou pratiquement en contact- avec le fond 10 du réservoir de carburant 1, lorsque le bol de réserve 23 du module de puisage 2 est monté à 1'intérieur de ce réservoir 1. Lorsque l'organe de manipulation 52 se trouve au contact, ou à très faible distance de ce fond 10, il ne peut plus être écarté - ers le bas pour occuper la position représentée en pointillés. En conséquence, le fond 10 du réservoir coopère avec la languette élastique 5 pour empêcher le déverrouillage du système d'accouplement. Le fait que le module de puisage 2 (et donc le bol de réserve 23) puisse être plaqué par des ressorts contre le fond 10 du réservoir, comme expliqué précédemment, renforce encore la coopération entre le fond du réservoir et la languette élastique 5 pour empêcher le déverrouillage de 1'ergot 41. Le tuyau d'alimentation 4 ne risque plus ainsi d'être arraché de l'embouchure d'entrée 3. On notera que l'expression "pratiquement en contact" signifie que la languette 5 et notamment son extrémité 52 se trouve à une distance si faible du fond 10 que la languette 5 ne peut plus être écartée suffisamment vers 1'extérieur pour déverrouiller le système d'accouplement. Selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, I'embouchure d'entrce 3 pourrait être disposée verticalement sur 1'un des côtés du bol de réserve 23 et ce dernier serait alors disposé dans le réservoir de carburant 1 de façon que 1'organe de manipulation 52 se trouve au contact ou presque au contact de l'une des parois latérales 11 du réservoir. Une seconde variante de réalisation du système d'accouplement selon l'invention va maintenant être décrite en faisant référence à la figure 4. Dans cette variante, l'embouchure d'entrée porte la référence générale 6 et le tuyau d'alimentation la réDérence 7. Dans cette variante, I'extrémité 70 du tuyau 7, destinée à être introduite à l'intérieur de l'embouchure 6 présente un élément saillant rétérencé 71. Celui-ci se présente sous la forme d'une saillie annulaire 'étendant sur la totalité de la périphérie de la surface extérieure 72 dudit tuyau 7. De façon avantageuse, cette saillie 71 est venue de matière avec le tuyau 7. Elle est obtenue par repoussage de la surface extérieure 72 et forme un pli présentant en coupe longitudinale, une forme sensiblement triangulaire dont la pointe 710 est inclinée dans le sens opposé au sens d'accouplement F dudit tuyau d'alimentation 7, à 1'intérieur de 1'embouchure 6. La face avant de cette saillie annulaire porte la référence 711. L'embouchure d'entrée 6 présente sur sa face intérieure un épaulement annulaire 60 destiné à recevoir un joint torique d'étanchéité 8 disposé autour du tuyau 7 Ce joint torique 8 est maintenu en place par un manchon de retenue annulaire 80. En outre, on notera que le rebord 61 de l'embouchure d'entrée 6 est biseauté et s'évase vers l'extérieur, ce qui lui permet de coopérer avec la face avant 711 de la saillie 71 lorsque le tuyau 7 est introduit à 1'intérieur de 1'embouchure d'entrée 6. Enfin, I'embouchure d'entrée 6 présente une languette élastiquement déformable 9 s'étendant selon une direction générale sensiblement parallèle à 1'axe longitudinal Y-Y' de ladite embouchure d'entrée 6. La languette élastiquement déformable 9 est avantageusement venue de matière avec l'embouchure 6. Elle est articulée sur la surface extérieure 62 de celle-ci, au voisinage de sa partie médiane, autour d'une fine bande de matière 90 formant charnière, cette bande s'étendant selon un plan perpendiculaire à l'axe Y-Y'. Il existe donc un léger jeu j entre la surface extérieure 62 de 1'embouchure 6 et la surface 91 de la languette, située en regard. Cette languette 9 présente à 1'une de ses extrémités, un organe de manipulation 92 ou palette d'appui et à son extrémité opposée, un crochet 93 et un patin de verrouillage 94. L'organe de manipulation 92 présente une forme similaire à 1'organe 52 décrit précédemment pour le premier mode de réalisation de 1'invention. Il est légèrement incliné de façon à s'écarter de l'embouchure d'entrée 6. Le crochet 93 s'étend depuis ladite languette 9 en direction de 1'axe YY'. Il présente en coupe longitudinale une forme triangulaire dont la pointe 930 est inclinée dans le même sens que le sens d'accouplement axial F du toyau 7, dans 1'embouchure 6. Sa face dorsale inclinée 931 coopère avec la surface 91 de la languette pour définir la cavité réceptrice 95 destinée à recevoir la saillie 71. Sa face frontale 932 inclinée facilite la mise en place axiale du tuyau 7. Le patin de verrouillage 94, situé à 1'extrémité de la languette 9 portant le crochet 93, s'étend sensiblement radialement vers 1'extérieur de ladite languette 9. Lorsqu'un opérateur exerce une poussée (schématisée par la flèche F) sur l'organe de manipulation 92, la languette élastique 9 pivote autour de la charnière 90 et peut le faire grâce au jeu j, de sorte que le crochet 93 a tendance à s'écarter du tuyau 7 (flèche F3). Le tuyau 7 peut alors étre mis en place ou au contraire retiré de 1'embouchure 6. Lorsque l'opérateur relâche la poussée exercée sur l'organe de manipulation 92, la languette élastique 9 se déforme pour revenir dans la position de verrouillage illustrée sur la figure 4. De plus, lorsque le bol de réserve 23 st monté à 1'intérieur du réservoir de carburant 1, le patin de verrouillage 94 se trouve en contact, ou pratiquement en contact, avec le fond 10 du réservoir, de sorte que le déverrouillage du système est impossible. Dans le premier cas, la poussée exercée par le fond 10 sur le patin 94 a tendance à repousser davantage le crochet 93 en direction de la saillie 71. Dans le deuxième cas, la distance entre le patin de verrouillage 94 et le fond 10 est si faible que le patin 94 ne peut être écarté suffisamment pour libérer la saillie 71. Comme pour le premier mode de réalisation, la languette 9 pourrait également coopérer avec la paroi latérale 11 du réservoir, voire même avec la paroi supérieure 12. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais s'étend à to- tes variantes conformes à son esprit. La présente invention s'applique également aux appareils de puisage de carburant sans bol de réserve. On a précédemment décrit des modes de réalisation selon lesquels les saillies ou ergots 41 ou 71 étaient venus de matière sur le tuyau 4, 7. En variante, en particulier pour les appareils haute pression, les saillies ou ergots peuvent être rapportés sur le tuyau. On a par exemple représenté sur la figure 5 une pièce annulaire 400 destinée à être chassée dans 1'extrémité d'un toyau 4. Cette pièce annulaire 400 constitue un embout. Elle peut être réalisée par exemple par moulage en matière plastique. Elle comprend sensiblement à mi-longue- r une collerette annulaire 410 qui remplit la même fonction que les saillies 41, 71 précédemment décrites. La collerette 410 est ainsi destinée à coopérer avec une languette 5 ou 9. D'un côté de la collerette 410, I'embout 400 est muni d'un tronçon 420 destiné à pénétrer dans 1'embouchure 3,6. De l'autre côté de la collerette 410, I'embout 400 est muni de moyens 430 de fixation avec étanchéité, sur le tuyau 4. De tels moyens 430 peuvent être formés par exemple d'une série de crans de section droite triangulaire, tels qu'illustrés sur la figure 5. La face de ces crans 430 dirigée vers la collerette 410 est perpendiculaire à l'axe de l'embout 400. La face des crans 430 dirigée vers l'extrémité de l'embout 400 est au contraire inclinée pour faciliter 1'engagement de l'embout 400 dans le tuyau 4. De préLérence il est également prévu des moyens d'étanchéité 440 sur le premier tronçon 420. De tels moyens d'étanchéité 440 peuvent étre à base de joints toriques. On a par exemple illustré sur la figure 5 un mode de réalisation de moyens d'étanchéité comprenant deux joints toriques 444, 446 disposés respectivement de part et d'autre d'une bague d'espacement 442. On a décrit précédemment le raccordement d'un tuyau sur I'embouchure d'entrée d'un bol de réserve. L'invention n'est cependant pas limitée à ce mode de réalisation. Elle s'applique en particulier au raccordement sur des équipements autres qu'un bol de réserve, par exemple sur un équipement d'alimentation en carburant, type pompe à jet, notamment pour transférer du carburant d'une poche auxiliaire, vers une poche principale de réservoir ou encore vers un bol de réserve. Par ailleurs la présente invention s'applique aussi bien au raccordement sur l'entrée que sur la sortie d'un équipement d'alimentation en carburant. On a ainsi illustré sur la figure 6 un exemple de réalisation d'un 20 réservoir de carburant 100 à deux poches: une poche principale 110 et une poche auxiliaire 120. La poche principale 110 loge un équipement de puisage classique du type illustré sur la figure 1, comprenant une pompe électrique qui aspire du carburant dans un bol de réserve 23. Cet équipement principal est également muni d'un dispositif de jaugeage 112. La poche auxiliaire 120 loge un équipement de puisage auxiliaire du type pompe à jet. Le gicleur de cette pompe à jet 130, de type convergent, est alimenté par un étage de sortie de la pompe électrique, par l'intermédiaire d'un conduit 140. La sortie de la pompe à jet 130, qui véhicule le carburant aspiré dans la poche auxiliaire 120, conduit ce carburant vers le bol de réserve 23, par 1'intermédiaire d'un second conduit 142. Les deux liaisons 1400, 1402 et 1420, 142 de chaque conduit 140, 142, respectivement sur 1'équipement principal d'alimentation 23 (bol de réserve) et sur la pompe à jet 130, sont de préDérence conformes à 1'invention. Quand deux tuyaux 4 ou 7 adjacents équipés chacun d'un embout 400 conforme aux dispositions décrites en regard de la figure 5, sont utilisés dans le cadre de la présente invention, on peut réaliser ces embouts 400 sous forme d'une pièce unique 4000, comme illustré sur la figure 7. Dans ce cas de prétérence, les deux embouts 400 sont réunis par leur collerette commune 410. Selon une autre variante de réalisation, la pompe à jet 130 peut être alimentée par le retour de carburant provenant du moteur. Dans ce cas un seul tuyau 142 relie la pompe à jet 130 et 1'équipement de puisage principal 23, plus précisément la sortie de la pompe à jet 130 et l'entrée de 1'équipement de puisage principal 23. On a il lustré sur la figure 8 une vari ante de réali sation de langu ette 5 conforme à la présente invention. On a illustré sur les figures 9 et 10 une variante de réalisation d'embout 400 conforme à la présente invention, selon laquelle le tronçon 420 comporte, venues de moulage, deux saillies annulaires 422, 424 arrondies, destinées à remplacer les joints toriques illustrés sur la figure 5, pour assurer 1'étanchéité. Le dispositif de raccordement conforme à la présente invention offre l'avantage de permettre un montage/démontage manuel aisé. Il permet en particulier une mise en place et un enlèvement faciles, aussi bien pour l' assemblage que pour la réparation. t RI:VENDICATIONS 1. Système d'accouplement de l'extrémité (40, 70) d'un tuyau (4, 7) d'alimentation en carburant avec l'embouchure (3, 6) d'un équipement d'alimentation (23, 130) disposé à 1'intérieur du réservpir de carburant (1) d'un véhicule automobile, caractérisé par le fait que l'extrémité (40, 70) dudit tuyau (4,7) et ladite embouchure (3, 6) comprennent des moyens de verrouillage complémentaires (41, 53, 71, 95), à encliquetage élastique, pourvus d'une languette élastiquement déformable (5, 9) dont la man_uvre permet le déverrouillage, cette languette (5, 9) étant ainsi positionnée que, lorsque ledit équipement (23, 130) est monté à l'intérieur du réservoir, elle se trouve en contact - ou pratiquement en contact - avec une zone de la paroi du réservoir, de telle sorte que le déverrouillage dudit système d'accouplement n'est pas possible. 2. Système d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage complémentaires comprennent au moins un élément saillant (41, 71) et une cavité réceptrice (53, 95) dudit élément saillant. 3. Système d'accouplement selon la revedication 2, caractérisé en ce que ladite cavité réceptrice (53, 95) est ménagée sur ladite languette élastiquement déformable (5, 9). 4. Système d'accouplement selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit élément saillant (41, 71) est prévu sur la surface extérieure (42, 72) du toyau d'alimentation (4, 7) et en ce que la languette élastiquement déformable (5, 9) est solidaire de 1'embouchure de 1'équipement (3, 6). 5. Système d'accouplement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite embouchure (3, 6) est ménagée à la base dudit équipement (23, 130) et en ce que la languette élastiquement déformable (5, 9) est positionnée de façon à se trouver en contact - ou pratiquement en contact - avec le fond (10) du réservoiri (1) , lorsque 1'équipement (23, 130) est monté à 1'intérieur dudit réservoir, pour empécher le déverrouillage du système d'accouplement. 6. Système d'accouplement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite languette élastiquement déformable (5) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal X-X' de l'embouchure (3), en ce qu'elle est articulée sur la surface extérieure de ladite embouchure (3), au niveau de I'une de ses extrémités (51) et en ce qu'elle présente dans sa partie médiane, ladite cavité réceptrice (53) et à son extrémité opposée, un organe de manipulation (52), permettant d'écarter ladite languette (5), du tuyau (4), pour autoriser le déverrouillage des moyens de verrouillage complémentaires, cet organe de manipulation (52) étant apte à venir en contact - ou pratiquement en contact - avec une zone de la paroi du. réservoir (1), lorsque 1'équipement (23, 130) est monté à l'intérieur de ce réservoir, pour empécher le déverrouillage dudit système d'accouplement. 7. Système d'accouplement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite languette élastiquement déformable (9) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe Y-Y' de l' embouchure (6), en ce qu' elle est articulée sur la surface extérieure (62) de ladite embouchure (6), au niveau de sa partie médiane (90), et en ce qu'elle présente à l'une de ses extrémités, ladite cavité réceptrice (95) et un patin de verrouillage (94), et à son extrémité opposée, un organe de manipulation (92), ce dernier pouvant étre rapproché de ladite surface extérieure (62) pour écarter la cavité réceptrice (95), de la saille (71) du tuyau (7) et autoriser ainsi le déverrouillage des moyens de verrouillage complémentaires, le patin de verrouillage (94) étant apte à venir en contact - ou pratiquement en contact - avec une zone de la paroi du réservoir (1), lorsque l'équipement (23, 130) est monté à 1'intérieur de ce réservoir, pour empêcher le déverrouillage dudit système d'accouplement. 8. Système d'accouplement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la languette élastiquement déformable (5, 9) possède une face inclinée (541, 932) facilitant la mise en place axiale du tuyau d'alimentation (4, 7) à l'intérieur de ladite embouchure (3, 6). 9, Système d'accouplement selon la revendication 2 ou 4, ca.ractérisé en ce que l'élément saillant est un ergot (41). 10. Système d'accouplement selon la revendication 2 ou 4, caractérisé en ce que l'élément saillant est une saillie annulaire (71) s'étendant sur toute la circonférence de la surface extérieure (72) dudit tuyau (7) et obtenue par repoussage de cette surface extérieure (72). 11. Système d'accouplement selon l'une des revendications I à 10, caractérisé en ce que l'élément saillant (41, 71) est venu de matière sur le tuyau (4, 7) 12. Système d'accouplement selon l'une d.es revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément saillant (41, 71) est formé d'une pièce (400) rapportée sur le tuyau (4,7). 13. Système d'accouplement selon la revendication 12, caractérisé en S ce que la pièce rapportée (400) comprend une collerette intermédiaire (410) disposée entre un tronçon (420) destiné à étre engagé dans 1' embouchure (3) et un tronçon (430) destiné à étre chassé dans le tuyau (4). 14. Système d'accouplement selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que la pièce rapportée (400) est commune à deux tuyaux, avec une collerette unique (410). 15. Système d'accouplement selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que la pièce rapportée (400) est munie de moyens d'étanchéité (422,424,444,446). 16. Système d'accouplement selon la revendication 15, caractérisé en 1S ce que les moyens d'étanchéité comprennent au moins un joint torique (444,446). 17. Système d'accouplement selon l'une des revendications 1S ou 16, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité comprennent deux joints toriques (444, 446) disposés respectivement de part et d' autre d 'une bague d' espacement (442). 18. Système d'accouplement selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité comprennent au moins une saillie annulaire (422, 424) venue de moulage. 19. Système d'accouplement selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que l'équipement (23) est un bol de réserve. 20. Système d'accouplement selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que l'équipement (130) est une pompe à jet. 21. Système d'accouplement selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisé en ce qu'il est placé sur l'entrée de l'équipement (23,130). 22. Système d'accouplement selon l'une des revendications 1 à 20, caractérisé en ce qu'il est placé sur la sortie de 1'équipement (23,130). 23. Réservoir de carburant (1) d'un véhicule automobile, contenant au moins un équipement d'alimentation (23,130) muni d'une embouchure (3, 6), caractérisé en ce ladite embouchure (3) est accouplée avec 1'extrémité (40,70) d'un tuyau (4, 7) d'alimentation en carburant, à 1'aide d'un système d'accouplement