FR 2827373 A1 20030117 FR 0208918 A 20020715 ECHANGEUR DE CHALEUR DE GAZ D'ECHAPPEMENT ARRIERE-PLAN DE L' INVENTION 1. Domaine de l' invention La présente invention se rapporte à un échangeur de chaleur de gaz d'échappement, destiné à exécuter un échange de chaleur entre les gaz d'échappement produits lorsque du carburant est brûlé dans un moteur et un fluide de refroidissement tel que de l'eau et, plus particulièrement, à un échangeur de chaleur de gaz d'échappement destiné à refroidir les gaz d'échappement pour un système RGE (recirculation des gaz d'échappement) (appelé ci- après "échangeur de chaleur de gaz RGE"). 2. Description de la technique apparentée En tant qu'échangeur de chaleur de gaz RGE classique, un échangeur de chaleur de gaz RGE est décrit, par exemple, dans la publication de brevet japonais non examiné N 2001-33187 (Kokai). L'échangeur de chaleur est constitué d'une pluralité de tubes empilés qui sont reçus à l'intérieur d'un réservoir. Le réservoir est fermé avec des plaques d'extrémité (plaques de bâti) et les tubes sont fixés aux plaques de bâti. Une tubulure d'entrée de liquide réfrigérant et une tubulure de sortie de liquide réfrigérant sont raccordées au réservoir, grâce à quoi le liquide réfrigérant circule dans le réservoir afin d'enlever la chaleur des gaz d'échappement qui passent dans les tubes. On sait d'une façon générale, en tant que l'un des moyens destinés à améliorer la capacité d'échange de chaleur d'un échangeur de chaleur, réaliser des ailettes intérieures dans les tubes de l'échangeur de chaleur. En tant que procédé de fabrication d'un tel tube, on connaît d'une façon générale un procédé comprenant les étapes consistant à, par exemple, insérer une ailette intérieure dans un tube soudé, amener le tube en contact étroit avec l'ailette intérieure en appliquant une force externe au tube, et braser l'ailette intérieure sur le tube. A ce propos, avec un échangeur de chaleur de gaz RGE, un matériau de brasage du système Ni est utilisé pour braser les éléments respectifs de manière à empêcher la corrosion provoquée par le condensat produit lorsque les gaz d'échappement sont refroidis. En général, un matériau de brasage sous une forme de pâte est utilisé en tant que matériau de brasage du système Ni et est appliqué en couche mince sur les parties devant être réunies. Ainsi, dans le cas o le procédé de fabrication cité ci- dessus est utilisé, dans lequel les ailettes intérieures sont insérées dans les tubes, le matériau de brasage appliqué est décollé lorsque l'ailette intérieure est insérée, conduisant à un risque que suffisamment de matériau de brasage ne soit pas disposé entre le tube et l'ailette intérieure. Pour traiter ce problème, l'inventeur, et al., ont produit à titre d'expérimentation et ont étudié un tube 1, comme représenté sur la figure 8, qui est constitué d'une paire de plaques 2, 3 conçues pour s' adapter l'une à l'autre d'une manière permettant d' installer une ailette intérieure 4 entre la plaque 2 et la plaque 3, en tant que tube destiné à un échangeur de chaleur de gaz RGE dans lequel une ailette intérieure est logée. Du fait que le tube représenté sur la figure 8 est conçu de sorte que la paire de plaques 2, 3 s'adaptent l'une à l'autre d'une manière permettant d' installer l'ailette intérieure 4 entre la plaque 2 et la plaque 3, tandis que le décollement précédemment cité du matériau de bra sage du au montage de l'ailette intérieure 4 sur le tube 1 peut être empêché, une différence de niveau correspondant à l'épaisseur de la plaque extérieure 2 est produit sur la surface de paroi externe du tube 1. I1 a été rendu évident qu'en raison de ceci, lorsque le tube 1 est passé au travers d'une plaque de bâti (non représentée) un espacement correspondant à la différence de niveau est produit entre un bord d'une ouverture dans la plaque de bâtl et le tube 1 et donc un défaut de brasage est provoqué. Alors, lorsqu'un défaut de brasage se produit entre la plaque de bâti et le tube 1, il apparaît un risque qu'il soit provoqué une fuite entre un passage de gaz d'échappement et un passage de liquide réfrigérant qui sont séparés par la plaque de bâti. RESUME DE L' INVENTION Un but de l' invention est d'obtenir de bonnes propriétés de brasage pour un échangeur de chaleur de gaz RGE utilisant dans celui-ci des tubes qui sont chacun constitués d'une paire de plaques conçues pour s' adapter l'une à l'autre. Avec en vue d'atteindre le but, l' invention adopte les moyens techniques suivants. Conformément à un premier aspect de l' invention, le tube comporte des première et seconde plaques qui chacune présentent une section transversale sensiblement en forme de U et qui sont amenées à s'adapter l'une à l'autre d'une manière telle à étre en regard l'une de l'autre et une ailette intérieure disposce à l'intérieur du tube en vue de favoriser l'échange de chaleur entre les gaz d'échappement et le liquide réfrigérant. La seconde plaque s'adapte dans la première plaque de telle manière que la première soit disposée à l'intérieur de la dernière, et une différence de niveau est formée au niveau de chacune des parties d' adaptation de la seconde plaque au-dessus de laquelle la première plaque s'adapte, laquelle différence de niveau est sensiblement égale en hauteur à l'épaisseur de la première plaque et dépasse vers l'intérieur dans le tube. Conformément au premier aspect de l' invention, du fait que la différence de niveau est formée de chaque côté de la seconde plaque, laquelle est sensiblement égale en hauteur à l'épaisseur de la première plaque et qui dépasse vers l'intérieur dans le tube, aucune différence de niveau n'est formée entre la partie d' adaptation o la seconde plaque s'adapte dans la première plaque et une surface de paroi externe de la seconde plaque, et une surface de paroi externe du tube vient sensiblement au niveau audessus de celle-ci. En raison de ceci, un espacement engendré entre la surface de paroi externe du tube et un bord d'une ouverture dans la plaque de bâti peut étre rendu petit, d'o il résulte que la mise en oeuvre du brasage peut étre assurée. En outre, conformément à un second aspect de l' invention, le tube comprend des première et seconde plaques qui présentent chacune une section transversale sensiblement en forme de U et qui sont amenées à s' adapter l'une à l'autre de manière à étre en regard l'une de l'autre et une ailette intérieure disposée à l'intérieur du tube destiné à favoriser l'échange de chaleur entre les gaz d'échappement et le liquide réfrigérant. La première plaque s'adapte sur l'extérieur de la seconde plaque, et des parties de bords latéraux de la première plaque qui s'adapte sur la seconde plaque sont configurées de façon à suivre des parties courbées de la seconde plaque qui résultent d'une courbure de parties correspondantes de la seconde plaque. Conformément au second aspect de l' invention, du fait que les parties de la première plaque o la première plaque s'adapte sur la seconde plaque et sont configurées de facon à suivre les parties courbées de la seconde plaque qui résultent de la courbure des parties correspondantes de la seconde plaque, il n'est formé aucune différence de niveau entre les parties d' adaptation o la seconde plaque s'adapte dans la première plaque et une surface de paroi externe de la seconde plaque, une surface de paroi externe du tube devient sensiblement de niveau sur celle-ci. En raison de ceci, un espacement engendré entre la surface de paroi externe du tube et un bord d'une ouverture dans la plaque de bâti peut être rendu petit, d'o il résulte que la mise en oeuvre du brasage peut être assurée. Conformément à un troisième aspect de l 'invention, le nombre des composants peut être réduit en rendant les première et seconde plaques identiques l'une à l'autre en configuration. Conformément à un quatrième aspect de l' invention, du fait que les parties de la seconde plaque sur lesquelles la première plaque s'adapte sont courbées vers le haut, même si les gaz d'échappement sont retroidis pour produire un condensat qui reste à l'intérieur du tube, du fait que le condensat restant ainsi n' arrive pas en contact avec les parties d' adaptation o la première et la seconde plaques sont brasces l'une à l'autre, la génération de corrosion qui résulterait du condensat restant peut être diminuce, la résistance à la corrosion étant ainsi ., amellorce. Conformément à un cinquième aspect de l' invention, dans un cas o l' invention est appliquce à un échangeur de chaleur de gaz d'échappement dans lequel l'ailette intérieure et le tube sont brasés l'un à l'autre en utilisant un matériau de brasage du système Ni appliqué aux parties de janction entre l'ailette intérieure et le tube, le décollement du matériau de brasage à une étape d' assemblage préliminaire avant le brasage peut être empêché en concevant le tube de sorte que l'ailette intérieure soit déposoe entre les première et seconde plaques, en rendant ainsi possible de réduire un risque de défaut de brasage. La présente invention peut être plus complètement comprise à partir de la description de modes de réalisation préférés de l' invention présentée ci-dessous, en même temps que des dessins annexés. 2827373 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Dans les dessins: La figure 1 est une vue représentant le type d'un système de refroidissement de gaz RGE adoptant un échangeur de chaleur de gaz RGE conforme à un mode de réalisation de l' invention, La figure 2A est une vue partielle en coupe transversale de l'échangeur de chaleur de gaz RGE conforme au mode de réalisation de la présente invention, La figure 2B est une vue partielle en coupe transversale de l'échangeur de chaleur de gaz RGE conforme au mode de réalisation de la présente invention prise suivant la ligne VB- VB de la figure 2A, La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un tube conforme à un premier mode de réalisation de l' invention, La figure 4 représente une plaque de bâti telle qu'elle est observée depuis une direction A indiquée sur la figure 2, La figure 5 est une vue en coupe transversale d'un tube conforme à un second mode de réalisation de l' invention, La figure 6 est une vue partielle en coupe traneversale d'un tube conforme à un troisième mode de réalisation de l'inventionr La figure 7 est une vue en coupe transversale d'un tube conforme à un quatrième mode de réalisation de l' invention, et La figure 8 est une vue en coupe transversale d'un tube conforme à la technique apparentée. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Tout d'abord, un premier mode de réalisation de l' invention sera décrit. Ci-après, des modes de réalisation de l' invention seront décrits sous forme d'un dispositif d'échange de chaleur de gaz d'échappement conforme à l' invention qui est appliqué à un système de refroidissement de gaz RGE destiné à un moteur diesel (un moteur à combustion interne). La figure 1 est une vue représentant le type de système RGE (recirculation des gaz d'échappement) adoptant un échangeur de chaleur de gaz d'échappement (appelé ci-après "échangeur de chaleur de gaz RGE") 100 conforme à l' invention. Sur la figure 1, la référence numérique 200 indique un moteur diesel, et la référence numérique 210 indique une tubulure de recirculation du gaz d'échappement au travers de laquelle une partie des gaz d'échappement refoulée depuis le moteur 200 est passée vers un côté d'admission du moteur. 6 2827373 La référence numérique 220 indique une soupape RGE connue disposée à une position intermédiaire sur la longueur de la tubulure de recirculation de gaz d'échappement 210 en vue de réquler le volume des gaz RGE conformément aux conditions de fonctionnement du moteur 200. L'échangeur de chaleur de gaz RGE est disposé entre un côté d'échappement du moteur 200 et la soupape RGE 220 en vue de mettre en oeuvre l'échange de chaleur entre les gaz RGE et le liquide réfrigérant du moteur (appelé simplement ci-après "liquide réfrigérant") afin de refroidir ainsi les gaz RGE. Ensuite, la conception de l'échangeur de chaleur de gaz RGE sera décrite. La figure 2 est une vue représentant l'échangeur de chaleur de gaz RGE 100 conforme au mode de réalisation, et la figure 4 est une vue d'une plaque de bâti telle qu'elle est observée depuis une direction A indiquée sur la figure 2. La référence numérique 101 indique un tube à l'intérieur duquel les gaz d'échappement circulent et qui présente une section tranaversale sensiblement rectangulaire aplatie. Une nervure dépassant vers l'extérieur 108 est formée à la surface d'une paroi du tube 101. Les nervures 108 formoes sur les parois des tubes 101 qui sont en face les unes des autres butent les unes contre les autres, de sorte que non seulement un espacement entre les tubes respectifs 101 est maintenu sous forme d'un espacement prédéterminé mais également la résistance à la pression d'un passage de liquide réfrigérant est augmentée. La référence numérique 102 indique un réservoir tuLulaire qui présente une section transversale sensiblement rectangulaire. Les tubes 101 sont empilés de telle manière qu'ils soient parallèles les uns aux autres et sont logés à l'intérieur du réservoir 102 de telle manière que la direction longitudinale des tubes 101 et la direction longitudinale du réservoir 102 coincident l'une avec l'autre, d'o il résulte qu'un bâti d'échange de chaleur 110 est conçu. Le réservoir 102 est fermé aux extrémités de celui-ci par des plaques de bâti 103. Des ouvertures 103a sont formoes dans les plaques de bâti 103 et les extrémités des tubes respectifs 101 qui sont requs à l'intérieur du réservoir 102 sont passées au travers des ouvertures 103a dans les plaques de bâti 103. Une tubulure d'entrée de liquide réfrigérant 104 est raccordée au réservoir 102 au niveau d'une position au voisinage de la plaque de bâti 103 sur laquelle les extrémités amont des tubes 101 sont supportées, et le liquide réfrigérant circule à l'intérieur du réservoir 102 par l'intermédiaire de cette tubulure d'entrée de liquide réfrigérant 104. Une tubulure de sortie de liquide réfrigérant 105 est raccordée au réservoir 102 au niveau d'une position au voisinage de l'autre extrémité du réservoir 102, au travers de laquelle le liquide rétrigérant peut s'écouler vers l'extérieur du réservoir. Ainsi, des passages internes de liquide réfrigérant sont formés. Le flux principal du liquide réfrigérant circule à l'intérieur du réservoir 102 sensiblement dans la même direction que celle des écoulements des gaz d'échappement qui passent dans les tubes 101. Des calottes 106, 107 sont raccordées aux extrémités longitudinales du réservoir 102 qui sont opposées au bâti d'échange de chaleur 110, et les plaques de bâti 103 sont pliées dans des directions opposoes au bâti d'échange de chaleur 110 de manière à recouvrir les circonférences des caloLtes 106, 107 et sont jointes à celles-ci. Une entrce de gaz d'échappement 106a est formée dans une extrémité de la caloLte 106 disposée à l'extrémité du réservoir 102 o la tubulure d'entrce de liquide réfrigérant 104 est raccordée en vue d'introduire les gaz d'échappement dans la caloLte 106, alors qu'une sortie de gaz d'échappement 107a est formée dans une extrémité de la caloLte 107 disposce à l'extrémité du réservoir 102 o la tubulure de sortie de liquide réfrigérant 105 est raccordée en vue de guider les gaz d'échappement vers l'extérieur de la calotte 107. Les caloLtes 106, 107 présentent chacune une configuration pratiquement semblable à une pyramide quadrangulaire dans laquelle la surface du trajet d'écoulement de celles-ci augmente progressivement à mesure qu'elles s'approchent du bâti d'échange de chaleur 110, respectivement, d'o il résulte que les gaz d'échappement sont distribués correctement vers les tubes respectifs 101. Dans l'échangeur de chaleur de gaz RGE 100, les gaz d'échappement introduits depuis l'entrée de gaz d'échappement 106a passent au travers de la calotte 106 et passent ensuite au travers de l'intérieur des tubes respectifs 101. Les gaz 8 2827373 d'échappement refroldls par le liqulde réttlgérant clrculant autour des tubes 101 passent ensuite au travers de la caloLte 107 et sont refoulés depuis la sortie de gaz d'échappement 107a. Par ailleurs, le liquide réfrlgérant clrcule à l'lotérleur du réservoir 102 par l'intermédialre de la tubulure d'entrce de liquide réfrigérant 104. A l'intérleur du réservolr 102, le llqulde réfrlgérant refrolUit les gaz d'échappement passant au travers des tubes, et s'écoule ensulte vers l'extérleur du réservoir 102 par l'intermédlaire de la tubulure de sortie de liquide réfrigérant 105. Ensuite, la conception des tubes 101 sera décrlte, les tubes 101 constituant une partir cruciale de l' invention. La flgure 3 est une vue représentant une coupe transvereale du tube 101, et le tube 101 est constltué d'une allette intérleure lOlb falte d'un acier inoxydable, et d'une paire de plaques faites d'un acier inoxydable, une première plaque llla et une seconde plaque lllb, qui sont amenées à s' adapter l'une à l'autre afin de se faire face verticalement de sorte que l'ailette intérieure lOlb soit déposce entre la plaque llla et la plaque lllb. L'ailette intérieure lOlb est formée suivant une forme d'onde sensiblement rectangulaire, et les parties supérieures des ondes rectangulaires respectives sont brasées sur une surface de parol intérieure du tube 101. Les plaques respectives llla, lllb sont pliées au niveau des parties de bords latéraux de celles-ci et présentent chacune une section transversale sensiblement en forme de U. Les parties de bords latéraux des plaques llla, lllb, sont pliées de telle sorte qu'elles se chevauchent l'une l'autre lorsque les plaques llla, lllb s'adaptent l'une sur l'autre et l'une dans l'autre et constituent des partles d' adaptation lOlc. Un matériau de brasage au Ni sous une forme de pâte est appliqué en couche mince sur les partles d'adaptation, chacune constituant une partie de joint grâce au matériau de brasage. Une différence de nlveau lllc est formée au nlveau de chacune des parties d' adaptation de la seconde plaque, laquelle différence de niveau est sensiblement égale en hauteur à l'épaisseur de la première plaque llla et dépasse vers l'intérieur dans le tube 101. En outre, un matériau de brasage en pâte d'un système Ni, qui présente une résistance supérieure à la corrosion, est 9 2827373 appliqué en couche mince aux emplacements sur les surfaces de paroi intérieure des plaques llla, lllb sur lesquelles l'ailette intérieure lOlb est brasoe, de même que sur des emplacements sur la surface de paroi extérieure du tube 101 qui sont brasés sur les plaques de bâti 103. Ensuite, un procédé de fabrication de l'échangeur de chaleur de gaz RGE sera décrit. Les première et seconde plaques llla, lllb sont amenées à s' adapter l'une à l'autre de manière à déposer l'ailette intérieure lOlb entre la plaque llla et la plaque lllb afin de fabriquer ainsi le tube 101. Lorsque ceci a lieu, la seconde plaque lllb est adaptée dans la première plaque llla de telle manière que la seconde plaque lllb soit disposée à l'intérieur de la première plaque llla et que les plaques soient face l'une à l'autre dans une direction verticale. Les tubes 101 sont empilés de telle manière que les nervures 108 soient amenées en butée les unes avec les autres, et sont logés à l'intérieur du réservoir 102. Les extrémités des tubes 101 sont passées au travers des plaques de bâti 103 et les plaques de bâti 103 sont assemblées sur le réservoir 102 de manière à fermer le réservoir 102 aux extrémités de celui-ci. A la suite de ceci, les caloLtes 106, 107 sont assemblées sur les plaques de bâti 103, respectivement, et ensuite la tubulure d'entrée du liquide réfrigérant 104 et la tubulure de sortie de liquide réfrigérant 105 sont assemblées sur le réservoir 102. Ainsi, après que les éléments respectifs ont été assemblés, le brasage est mis en oeuvre sur l'échangeur de chaleur 100. Conformément au mode de réalisation, du fait que le tube 101 est constitué par les première et seconde plaques llla, lllb qui sont adaptées l'une dans l'autre de manière à déposer l'ailette intérieure lOlb entre la première plaque llla et la seconde plaque lllb, un risque de ce que le matériau de brasage soit décollé peut être empêché lorsque l'ailette intérieure lOlb, ainsi que les première et seconde plaques llla, lllb sont assembléss. En outre, du fait que la différence de niveau qui dépasse vers l'intérieur est formée le long de chacune des parties de bords latéraux de la seconde plaque lllb, les parties d' adaptation lOlc deviennent pratiquement aussi hautes que la surface de paroi extérieure de la seconde plaque lllb, d'o il 2827373 résulte que la surface de paroi extérieure du tobe 101 peut être une surface qui est pratiquement de niveau au-dessus de celle ci. En raison de ceci, lorsque le tube 101 est passé au travers des plaques de bâti 103, seul un minuscule espacement est formé entre un bord de l'ouverture 103a dans la plaque de bâti 103 et la surface de paroi extérieure du tube 101. Ainsi, le brasage des tubes 101 sur les plaques de bâti 103 peut être assuré et une fuite résultant d'un défaut de brasage peut être empêchée d'apparaître entre le passage de liquide réfrigérant et les passages de gaz d'échappement. En outre, du fait que le tube 101 est conçu en amenant les première et seconde plaques à s' adapter l'une à l'autre, les nervures 108 peuvent être formoes sur à la fois les première et seconde plaques par l'intermédiaire d'un moulage à la presse et aucun procédé spécial n'est requis pour former les nervures 108. En outre, les première et seconde plaques llla, lllb présentent cha cune une sect ion transvers ale en forme de U et peuvent être facilement formées par l'intermédiaire d'un formage à la presse ou analogue. Ensuite, un second mode de réalisation sera décrit. Bien que le tube a été décrit dans le mode de réal i s at ion cité précédemment dans lequel la plaque disposée au-dessus est conçue pour s' adapter à l'intérieur, comme représenté sur la figure 5, une conception peut être adoptée dans laquelle une seconde plaque 211b disposée au-dessous d'une paire de plaques 211a, 211b, qui constituent un tube 201, peut s' adapter à l'intérieur. Il faut noter que lors de la description du second mode de réalisation, des références numériques identiques sont utilisées pour indiquer des éléments constitutifs semblables à ceux décrits par rapport au premier mode de réalisation. Les extrémités de la première plaque 211a, conçue pour s' adapter à l'extérieur, sont courbées vers le bas alors que les extrémités de la seconde plaque 211b, conçue pour s' adapter à l'intérieur, sont courbées vers le haut. Lorsque ceci a lieu, les extrémités des plaques respectives sont courbées de tel le sorte qu'un angle auquel les extrémités de la première plaque sont courbées devient plus grand qu'un angle auquel les extrémités de la seconde plaque sont courbées. Il faut noter que les parties courbées des plaques respectives 211a, 211b constituent des parties d' adaptation 201c lorsque à la fois les 11 2827373 première et seconde plaques sont amences à s' adapter lune à l'autre. Les parties courbées de la seconde plaque 211b dépassent vers l'intérieur du tube 201 et une différence de niveau 211c est formée au niveau de chacune des parties courbéss qui est sensiblement égale à l'épaisseur de la première plaque 211a. Les extrémités de la seconde plaque 211b présentent chacune une longueur qui est supérieure ou égale à environ la moitié de la hauteur du tube 201 (une largeur dans une direction verticale comme observé sur la figure 5) et de ce fait chacune présente une surface de brasage suffisante. Par ailleurs, les extrémités de la première plaque 211a sont conçues pour s'étendre au-dessus des différences de niveau, respectivement, lorsque la première plaque 211a est amenée à s' adapter sur la seconde plaque 211b. A la fois les première et seconde plaques 211a, 211b sont amenées à s' adapter l'une à l'autre de telle sorte que la première plaque 211a soit positionnée au-dessus et à l'extérieur alors que la seconde plaque 211b est positionnée au-dessous et à l'intérieur, une ailette intérieure lOlb étant emprisonnée dans celles-ci, et la première plaque 211a positionnée au-dessus est serrée afin d'envelopper partiellement la seconde plaque 211b. Du fait que les différences de niveau 211c sont formées sur la seconde plaque 211b qui dépasse vers l'intérieur, de facon similaire au premier mode de réalisation, la surface de paroi extérieure du tube 201 peut être amenée sensiblement de niveau au-dessus de celle-ci, et de bonnes propriétés de brasage peuvent être obtenues lors du brasage du tube 201 sur les plaques de bâti 103. A ce propos, lorsque les gaz d'échappement passent dans les tubes 201, du fait que les gaz d'échappement sont refroidis par le liquide réfrigérant, il est produit un condensat et il peut se trouver un cas o le condensat ainsi produit reste à l'intérieur du tube 201. Dans le cas o le condensat vient en contact avec les surfaces de brasage des parties d' adaptation 211c, il peut y avoir un risque que les surfaces de brasage soient corrodées par des constituants corrosifs contenus dans le condensat. Conformément au mode de réalisation de l' invention, cependant, les parties d'extrémité de la seconde plaque 211b qui est disposoe à l'intérieur, s'étendent vers le haut, et même si le condensat reste à l'intérieur du tube 201, le condensat ne 12 2827373 peut pas être en contact avec les surfaces de brasage des parties d' adaptation 211c. Il en résulte que la corrosion des parties d' adaptation 211c peut être diminuée, et que la résistance à la corrosion de l'échangeur de chaleur de gaz RGE peut être augmentée. En outre, conformément au second mode de réalisation, du fait que le tube 201 présente une configuration asymétrique lorsqu'il est observé verticalement, une erreur d'assemblage peut être empêchée, laquelle sinon aurait lieu lorsque le tube est passé au travers des plaques de bâti 103 lorsqu'il est assemblé sur un réservoir. Ensuite, un troisième mode de réalisation sera décrit. Bien que dans le mode de réalisation cité précédemment les différences de niveau soient formées sur la plaque qui est conçue pour être positionnce convenablement à l'intérieur et les parties de joints de la plaque conçue pour être positionnée correctement à l'extérieur sont situées sur les différences de niveau respectivement, même si les extrémités des parties de joint de la plaque qui est positionnée correctement à l'extérieur sont écrasées pour être serrées afin de combler les différences de niveau formées sur la plaque qui est positionnée correctement à l'intérieur, de sorte que les extrémités des parties de joints sont configurées pour suivre la surface de paroi extérieure du tube, des avantages semblables à ceux fournis par les premier et second modes de réalisation peuvent être obtenus. Il faut noter que des références numériques identiques sont utilisées pour décriredes éléments constitutifs semblables à ceux décrits par rapport au premier mode de réalisation. La figure 6 est une vue représentant une section transvereale d'un tube 301 conforme au troisième mode de réalisation de l' invention, et des première et seconde plaques 311a, 311b sont conçues de façon sensiblement similaire à celles du second mode de réalisation. Cependant, il n'est formé aucune différence de niveau sur la seconde plaque 311b qui est adaptée à l'intérieur. La première plaque 311a disposées au-dessus arrive jusqu'aux parties courbées de la seconde plaque 311b, et les extrémités distales de la première plaque 311a sont formées de façon à être amincies, de sorte que les extrémités de celle ci sont formoes de manière à suivre les parties courbées de la 13 2827373 seconde plaque 311b. Grâce à ceci, la surface de paroi extérieure du tube 301 peut être amenée pratiquement de niveau, grâce à quoi de bonnes propriétés de brasage peuvent être obtenues lors du brasage du tube 301 sur les plaques de bâti 103. Ensuite, un quatrième mode de réalisation sera décrit. Bien que dans les modes de réalisation cités précédemment les tubes soient formés en amenant Ies première et seconde plaques qui présentent les configurations différentes à s' adapter l'une à l'autre, méme si le tube est conçu en amenant des plaques présentant chacune une configuration identique à s' adapter l'une à l'autre, un avantage peut être obtenu, lequel est identique à ceux procurés par le premier mode de réalisation. Il faut noter que des références numériques identiques sont utilisées pour écrire des éléments constitutifs semblables à ceux décrits en faisant référence au premier mode de réalisation. La figure 7 est une vue représentant une coupe traneversale d'un tube 401 conforme à un quatrième mode de réalisation de l' invention, et le tube 401 est formé en amenant deux plaques 411 présentant chacune une configuration identique à s' adapter l'une à l'autre de manière à ce qu'elles soient l'une en face de l'autre. Les extrémités de la plaque 411 sont pliées de sorte qu'elles constituent des parties d' adaptation lorsque les plaques 411 sont adaptées l'une à l'autre. La partie pliée 411a de la plaque 411 est rendue plus longue que l'autre partie pliée 411b de celle-ci et une différence de niveau 411c est formée sur l'extrémité 411a qui est sensiblement égale en hauteur à l'épaisseur de la plaque 411, et qui dépasse vers l'intérieur du tube 401. L'extrémité 411a de la plaque 411 est adaptée dans l'autre extrémité 411b de l'autre plaque 411 afin de former ainsi le tube 401. Lorsque ceci se produit, un état est créé dans lequel l'extrémité 411b est adaptée dans la différence de niveau 411c grâce à quoi la surface de paroi extérieure du tube 401 est amenée pratiquement de niveau sur celle-ci. Grâce à ceci, de bonnes propriétés de brasage peuvent être obtenues lors du brasage du tube 401 sur les plaques de bâti 103. Bien que les modes de réalisation aient été décrits sous forme de tubes qui sont empilés en une seule rangée, les tubes peuvent étre conçus de telle sorte qu'ils sont empilés en une 14 2827373 pluralité de rangées, et le nombre de tubes devant être empilés et les rangées de tubes empilés ne sont pas limités à des nombres particuliers quelconques. Il va sans dire que l' invention peut être appliquée même si des matériaux de brasage autres que des matériaux de brasage du système Ni sont utilisés. En outre, même si un matériau de brasage est pulvérisé ou qu'un matériau de brasage sous une forme de feuille est disposé comme nscessaire au lieu d'appliquer le matériau de brasage semblable à une pâte, le méme effet peut étre obtenu. Bien que l' invention ait été décrite en faisant rétérence à des modes de réalisation particuliers choisis dans des buts d' illustration, il sera évident que de nombreuses modifications pourraient être apportées à celleci par l'homme de l'art sans s'écarter du concept de base et de la portée de l' invention. l REVENDICATIONS 1. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement comportant une pluralité de tubes (101; 201; 401) qui sont empilés de manière à être parallèles les uns aux autres et dans lesquels des gaz d'échappement provenant d'un moteur à. combustion interne passent, un réservoir (102) dans lequel: ladite pluralité de tubes (101; 201; 401) est logée, un passage de liquide réfrigérant formé à l'intérieur dudit réservoir (102) et conçu pour permettre au liquide ré f rigérant de circuler autour de sdit s pas sages de gaz; d'échappement, des calottes (106, 107) couplées aux extrémités de ladite pluralité de tubes (101; 201; 401)- en vue de distribuer les gaz d'échappement à ladite pluralité de tubes (101; 201; 401) ou de recueillir les gaz d'échappement qui ont passé dans ladite pluralité de tubes et des plaques de bâti (103) comportant des ouvertures (103a), au travers desquelles les extrémités de ladite pluralité de tubes (101; 201; 401) sont passées, respectivement, et conçues pour constituer des séparations entres lesdites calottes (106, 107) et ledit passage de liquide réfrigérant et étant brasées, ledit échangeur de chaleur de gaz d'échappement étant caractérisé en ce que, lesdites tubes (101; 201; 401) comprennent chacun une paire de plaques (llla, lllb; 211a, 211b; 411,411) présentant chacune une configuration sensiblement en forme de U et conçues pour s' adapter l'une à l'autre de manière à être en regard l'une de l'autre et une ailette intérieure (lOlb) disposée à l'intérieur dudit tube (101; 201; 401) et conçue pour favoriser l'échange de chaleur entre les gaz d'échappement et le liquide réfrigérant, en ce que une différence de niveau (lllc; 211c; 411a, 411c) est formée sur chacune des parties de l'une de ladite paire de plaques sur laquelle l'autre de ladite paire de plaques est l 2827373: adaptée, ladite différence de niveau (lllc; 211c; 411a, 411c) étant sensiblement égale en hauteur à l'épaisseur desdites plaques à l'extrémité des plaques qui est disposée à l'intérieur des tubes (101; 201; 401), et-ladite différence de niveau dépasse vers l'intérieur du tube. 2. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement selon la revendication 1, dans lequel ladite paire de plaques est constituée d'une première plaque (llla) et d'une seconde plaque (lllb) adaptées l'une à l'autre de manière à ce que ladite seconde plaque (lllb) soit disposoe à l'intérieur de ladite première plaque (llla); et à ce que ladite différence de niveau (lllc) soit formée sur chacune des parties de ladite seconde plaque (lllb) sur laquelle ladite première plaque est adaptée. 3. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement selon la revendication 1, dans lequel ladite première plaque (411) et ladite seconde plaque (411) présentent la même configuration. 4. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement selon la revendication 1, dans lequel ladite première plaque (211a) et ladite seconde plaque (211b) sont adaptées l'une à l'autre de manière à ce que lesdites première et seconde plaques soient en regard l'une de l'autre dans une direction verticale et à ce que ladite seconde plaque (211b) soit disposée à l'intérieur de ladite première plaque (211a), et dans lequel les parties de ladite seconde plaque (211b) qui sont adaptées dans ladite première plaque (211a) sont courbées vers le haut. 5. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement selon la revendication 4, dans lequel une section traneversale dudit tube (211) présente une configuration asymétrique lorsqu' on l 'observe verticalement. 6. Echangeur de chaleur de gaz d'échappement selon la revindication 1, dans lequel ladite ailette intérieure (lOlb) et ladit tube sont brasés ensemble avec un matériau de brasage d'un système Ni applique aux parties de joints