FR 2822904 A3 20021004 FR 0204128 A 20020403 Etat de la technique La présente invention concerne un dispositif de démarrage pour lancer un moteur à combustion interne comprenant un arbre de sortie monté à rotation dans une partie de boîtier, par l'intermédiaire d'un palier, ayant au moins un corps de palier et un boîtier de palier, le palier étant précédé en direction de l'orifice de sortie du boîtier d'au moins deux moyens d'étanchéité, et le premier moyen d'étanchéité étant fixé dans le boîtier de palier. Selon l'état de la technique, on connaît des dispositifs de démarrage pour lancer les moteurs à combustion interne comportant un arbre d'entraînement muni d'un pignon, l'arbre étant logé dans une partie de boîtier par l'intermédiaire d'un palier. Comme palier, on utilise des paliers à roulement à aiguilles dont les organes de roulement circulent directement sur la surface traitée de l'arbre de sortie. A l'intérieur du boîtier du palier à roulement à aiguilles, de part et d'autre des organes de roulement, il est prévu un joint muni d'une lèvre d'étanchéité. Dans la direction axiale, entre le pignon et le palier à roulement à aiguille, il est prévu un autre joint radial, distinct, pour améliorer l'étanchéité. L'inconvénient de ce montage est qu'il est relativement compliqué pour réaliser l'étanchéité à l'aide de deux joints entre les organes de roulement et le pignon. Un autre inconvénient est que la résistance qui s'oppose à la sortie du lubrifiant placé dans le palier à aiguille, est relativement faible si bien qu'il est difficile de retenir le lubrifiant dans le palier à aiguille. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de démarrage du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le second moyen d'étanchéité au moins unique est prévu à l'intérieur du boîtier de palier devant le premier moyen d'étanchéité. La solution selon l'invention permet de diminuer le travail de montage et ainsi, le temps nécessaire au montage. De plus, la distance entre les deux moyens d'étanchéité à l'intérieur du palier est fortement diminuée si bien que la résistance qui s'oppose à la sortie de l'agent lubrifiant placé dans le palier est significativement plus grande que dans l'arbre antérieur et ainsi, on garantit une plus longue durée de graissage grâce à la retenue plus longue du lubrifiant dans le palier. Un autre avantage est que le perçage recevant le palier, peut avoir une forme cylin- drique, ce qui en simplifie l'usinage. Enfin, la construction compacte du dispositif de joint dans le palier raccourcit la longueur par rapport à l'état de la technique. Pour que le palier présente également un meilleur effet d'étanchéité vis-à-vis de l'intérieur du boîtier, il est prévu un ou deux autres joints d'étanchéité du côté du palier à l'opposé de l'ouverture du boîtier. Pour simplifier les moyens de montage, il est prévu d'installer au moins un autre joint du côté opposé à l'ouverture du boîtier à l'intérieur du boîtier du palier. Pour simplifier la fabrication du palier, il est en outre prévu de réaliser les joints directement voisins en une seule pièce, ce qui simplifie le travail de montage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée, à l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est un détail du dispositif de démarrage selon l'invention au niveau du palier, selon un premier exemple de réalisation, - la figure 2 montre un second exemple de réalisation, - la figure 3 montre un troisième exemple de réalisation, et - la figure 4 montre un détail d'un dispositif de démarrage selon l'état de la technique. Description des exemples de réalisation La figure 4 montre un détail d'un dispositif de démarrage selon l'état de la technique. Le dispositif de démarrage comporte une partie de boîtier 13 appelé généralement palier d'entraînement. La partie de boîtier 13 est munie d'un orifice traversant 16 recevant un arbre d'entraînement 22 de manière rotative équidistante par l'intermédiaire d'un palier 19. L'arbre d'entraînement ou arbre de sortie 22 porte à une extrémité 25 une pièce de transmission de couple 28 qui est généralement constituée par un pignon. Cette pièce de transmission de couple 28 sert à transmettre un couple par l'intermédiaire d'un moteur de démarreur non représenté mais habituel à un vilebrequin non représenté par un moteur à combustion interne. L'arbre de sortie 22 est entouré par le palier 19 et est soutenu par celui-ci dans la partie de boîtier 13. La partie de boîtier 13 comporte un orifice 31 à son extrémité correspondant à l'extrémité 25 de l'arbre d'entraînement 22 ; dans cet orifice 31, est pressé un joint d'étanchéité radial 34 d'arbre qui assure à un premier niveau, l'étanchéité de l'intérieur de la partie de boîtier 13. Le palier 19, selon l'état de la technique, est un palier à roulement à aiguilles 37 dont la structure est la suivante : le palier 19 ou le palier à roulement à aiguilles 37 comporte un boîtier de palier 40, de forme essentiellement cylindrique annulaire, s'étendant dans la direction axiale de l'arbre de sortie 22. Le boîtier de palier 40 comporte deux extrémités axiales au niveau desquelles le boîtier 40 est déformé pour constituer une collerette 46 en forme d'anneau cylindrique, faisant corps avec le boîtier 40. A côté de la collerette 46, dirigée vers l'intérieur du palier, il y a un premier moyen d'étanchéité 49 et un second moyen d'étanchéité 52. Entre les deux moyens d'étanchéité 49,52, se trouve une pièce appelée cage d'organes de roulement 55 ; dans des logements non représentés, la cage reçoit les différents organes de roulement 58 répartis à la périphérie de l'arbre de sortie 22. La figure 1 montre un premier exemple de réalisation selon l'invention. Le palier 10 comporte comme dans l'exemple de la figure 4, un boîtier de palier 40 avec deux collerettes axiales 46. Les parties de ce palier 19 sont des organes de roulement 58 répartis à la périphérie de l'arbre de sortie 22. Ces organes de roulement sont maintenus en place dans le boîtier de palier 40 par l'intermédiaire de la cage de roulement 55. Comme dans l'état de la technique selon la figure 4, dans la direction axiale, en direction de l'orifice 31 de la partie de boîtier se trouve le premier moyen d'étanchéité 49 et à une très courte distance de celui-ci, au moins un second moyen d'étanchéité 61. Selon une variante de l'exemple de réalisation de la figure 1, dans l'exemple de la figure 2, le côté du palier 19, à l'opposé de l'orifice 31 du boîtier, entre la cage 55 recevant les organes de roulement et la collerette 46, à côté de l'autre moyen d'étanchéité (joint) 52, on a prévu au moins un autre moyen d'étanchéité (joint) 64. Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, le premier et le second moyen d'étanchéité 49,61 sont réalisés en une seule pièce. De la même manière ou en variante, les autres moyens d'étanchéité 52,64 peuvent être réalisés en une seule pièce. La présente invention n'est pas limitée à l'utilisation d'organes de roulement 65 sous la forme de corps de roulement 58. Les corps de palier 65 peuvent également être réalisés comme le montre la figure 3, sous la forme d'anneaux de palier lisses 67. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de démarrage pour lancer un moteur à combustion interne comprenant un arbre de sortie (22) monté à rotation dans une partie de boîtier (13), par l'intermédiaire d'un palier (19), ayant au moins un corps de palier (65) et un boîtier de palier (40), le palier (19) étant précédé en direction de l'orifice de sortie du boîtier (31) d'au moins deux moyens d'étanchéité (49, 61), et le premier moyen d'étanchéité (49) étant fixé dans le boîtier de palier (40), caractérisé en ce que le second moyen d'étanchéité (61) au moins unique est prévu à l'intérieur du boîtier de palier (40) devant le premier moyen d'étanchéité (49). 20) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur le côté du palier (19), à l'opposé de l'orifice de boîtier (31), il est prévu un ou deux autres moyens d'étanchéité (52,64). 3 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' au moins un autre moyen d'étanchéité (52,64) est prévu à l'intérieur du boîtier de palier (40). 4 ) Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen d'étanchéité (49) et le second moyen d'étanchéité (61) et/ou les deux autres moyens d'étanchéité (52,64) sont réalisés en une seule pièce. 5 ) Dispositif de démarrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de palier (65) est un organe de roulement (58) ou un organe de palier lisse (67).