FR 2823933 A1 20021025 FR 0105328 A 20010419 utilisateur. - - 1 2823933 La présente Invention concerne un système d'échange d'informations entre stations raccordées par un réseau de transmission d'informations notam- ment de véhicule automobile. On conna^'t déjà dans l'état de la technique, des systèmes d'échange d'informations de ce type par l'intermédiaire de messages circulant sur le réseau, ces messages se présentant sous la forme de trames comportant une partie d'entête et une partie de données, en mettant en _uvre un procédé de réponse dans la trame dans lequel la partie d'entête est émise par une première station. Dans un procédé de réponse dans la trame classique, la partie de données de cette trame est émise par une seconde station, de sorte que l'association de la partie d'entête et de la partie de données, forme une trame unique au regard des autres stations connectées au réssau. Cependant, les réseaux de transmission d'informations de ce type pré- sentent un bande passante déterminée qui limite le débit des informations que I'on peuttransmettre. Or, la structure des trames actuelles est telle que la transmission d'une donnée ne peut être réalisée que par transmission d'un message complet quelle que soit la taille de la donnée à transmettre. On conçoit que dans ce cadre, le rendement de transmission d'informations du réseau est d'autant plus faible que la donnée à transmettre est petite. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet un système d'échange d'informations entre stations raccordées par un réseau de transmission d'informations, notamment de véhicule automobile, par l'intermédiaire de messa- ges se présentant sous la forme de trames comportant une partie d'entête et une partie de données, en mettant en _uvre un procédé de réponse dans la trame dans lequel la partie d'entête est émise par une première station, caractérisé en ce que la partie de données de la trame est formée à partir d'une combinaison de données élémentaires émises en réponse, de façon décalée les unes par rapport aux autres, par plusieurs stations, et superposées sur le réseau pour former une partie de donnces complexe de trame. -. -- 2 2823933 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure géné- rale d'un système d'échange d'informations selon l'invention; - la Fig.2 illustre la structure d'une trame mise en _uvre dans un sys- tème selon l'invention; et - la Fig.3 illustre la formation d'une trame dans un système d'échange selon l'invention. On a en effet représenté sur la figure 1, un système d'échange d'informations entre stations raccordées par un réseau de transmission d'informations notamment de véhicule automobile. Dans l'exemple décrit, cinq stations désignées par les références gé- nérales 1,2,3,4 et 5, sont représentées et sont raccordées par l'intermédiaire d'un réseau de transmission d'informations désigné par la référence générale 6. Ce type de réseaux de transmission d'informations étant bien connu dans l'état de la technique, on ne le décrira pas plus en détail par la suite. On notera simplement que les échanges d 'informations entre ces sta- tions sont réalisés par l'intermédiaire de messages tels qu'illustrés sur la figure 2, se présentant sous la forme de trames, dont l'une est désignée par la référence générale 7 sur cette figure, comportant une partie d'entête désignée par la réfé- rence générale 8 et une partie de donnéss désignée par la référence générale 9. De plus, cette transmission peut étre réalisée en mettant en _uvre un procédé de réponse dans la trame dans laquelle la partie d'entête est émise par une première station. Ce procédé de réponse dans la trame étant bien connu dans l'état de la technique, on ne le décrira pas plus en détail par la suite. On notera simplement que, comme cela est illustré sur la figure 3, une première station, telle que la station 1 de la figure 1, émet la partie d'entête dési gnée par la référence générale 8 et par exemple une information de fin de trame désignée par la réTérence générale 10 sur cette figure 3. Dans le système selon l'invention, la partie de donnces est quant à elle formée à partir d'une combinaison de données élémentaires émises en ré- ponse, de façon décalée les unes par rapport aux autres par plusieurs stations et - 3 2823933 superposoes sur le réscau pour former une partie de donnces complexe de trame. C'est ainsi par exemple que des données élémentaires désignées par les références générales 11,12,13 et 14, peuvent être émises par exemple par les stations 2,3,4 et 5 sur le réseau, de façon décalée les unes par rapport aux autres, de manière à être superposées sur ce réseau et former une partie de donnces complexe de trame, telle que désignée par la référence générale 15 sur cette figure 3. La trame vue sur le réseau comporte alors une entête 8 émise par la première station 1, et une partie de données complexe 15 formoe par superposi tion sur le réseau, de données élémentaires 11,12,13,14 émises par les stations 2,3,4,5 sur le réseau de façon décalée les unes par rapport aux autres et l'information de fin de trame 10. On conçoit alors que dans ce système, on utilise une seule entête de message pour assurer la transmission de données émanant de plusieurs sta tions, ce qui permet d'accro^tre le rendement de transmission. Les conflits entre les informations sont résolus en prenant en compte les caractères récessifs ou dominants des états de bit transmis. C'est ainsi par exemple, que si l'on utilise sept capteurs différents déli vrant une information en tout ou rien et un calculateur qui traite ces informations, lorsque le calculateur a besoin de ces informations, il initie une trame réclamant un octet de données en déclenchant l'émission d'une partie d'entête de message sur le réseau. Les sept capteurs répondent alors en positionnant un bit selon leur état, dans la partie de données. Le premier capteur envoie un octet de données avec le premier bit in diquant son état, c'est-à-dire 0 ou 1, et le reste des bits à 0. Le deuxième capteur envoie un octet de donnces avec le deuxième bit indiquant son état, c'est-à-dir.e 0 ou 1, et le reste à 0 et ainsi de suite. Le branchement électrique des différentes stations sur le réseau effec tue naturellement une combinaison logique OU entre les bits émis simultanément sur ce réseau. - 2823933 Ainsi le calculateur reçoit un octet de données qui contient l'état de ces différents capteurs et peut donc récupérer l'information spécifique à chacun de ces capteurs en analysant la partie de données de la trame. On conçoit qu'une telle structure permet de faire communiquer entre elles plusieurs stations qui émettent des données courtes ne nécessitant pas la totalité d'une partie de données d'une trame. Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent étre envi- sages. REVENDICATIONS 1. Système d'échange d'informations entre stations raccordées par un réseau de transmission d'informations, notamment de véhicule automobile, par l'intermédiaire de messages (7) se présentant sous la forme de trames compor tant une partie d'entête (8) et une partie de données (g), en mettant en _uvre un procédé de réponse dans la trame dans lequel la partie d'entête (8) est émise par une première station (1), caractérisé en ce que la partie de données de la trame (7) est formée à partir d'une combinaison de données élémentaires (11,12,13,14) émises en réponse, de façon décalée les unes par rapport aux autres, par plu sieurs stations (2, 3,4,5), et superposoes sur le réseau (6) pour former une partie de donnces complexe (15) de trame. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première