FR 2830830 A3 20030418 FR 0113309 A 20011016 d'obturation, est réalisée en polytétrafluoréthylène poreux. MECANISME DE PLIAGE DE BICYCLETTE La présente invention est relative à un mécanisme de pliage de bicyclette et, plus particulièrement, à un mécanisme qui assure une bonne résistance mécanique du tube horizontal lors du pliage de la bicyclette dans le but de réduire l'espace occupé par celle-ci lors de son rangement. Le mécanisme de pliage d'une bicyclette est disposé d'une manière sensiblement séparée sur le tube horizontal et sur le tube de direction. Le mécanisme de pliage forme un point de pliage permettant de replier la totalité des parties avant et arrière du cadre. Le mécanisme de pliage fonctionne par pivotement du tube horizontal et du tube de direction l'un par rapport à l'autre sur le cadre au niveau de l'articulation pour former ainsi un point de pivotement, tandis qu'une patte supérieure et ne patte inférieure font respectivement saillie à l'endroit o se rencontrent le tube horizontal et le lS tube de direction. Une extrémité du tube horizontal ou du tube de direction comporte une bague de fixation, et un bloc de verrouillage en U est prévu pour retenir l'une contre l'autre lesdites pattes supérieure et inférieure. Enfin, un bouton de fixation pénètre, en rapport avec le bloc de verrouillage, dans la bague de fixation disposée à l'intérieur du tube pour déployer le tube horizontal et le tube de direction afin que l'utilisateur puisse rouler sur la bicyclette. Lorsqu'il convient de ranger la bicyclette, on desserre le bouton de fixation et on dégage le bloc de verrouillage du tube horizontal et du tube de direction afin de les mettre face-à-face pour un pliage avec le pivot comme support. Cependant, on observe dans la technique antérieure plusieurs inconvénients essentiellement dus aux causes suivantes: 1. Comme ledit mécanisme de pliage fonctionne en amenant le bloc de verrouillage à être retenu contre les pattes supérieure et inférieure entre le tube horizontal et le tube de direction, pour ainsi bloquer les deux pattes, la seule liaison entre le tube horizontal et le tube de direction repose sur ledit mécanisme de pliage. La résistance mécanique appara^t insuffisante et la bicyclette risque de se plier accidentellement chaque fois que le mécanisme de pliage vient à se desserrer ne serait-ce que légèrement. Cela présente un grave danger pour le cycliste. 2. Comme ledit mécanisme de pliage comporte uniquement le bloc de verrouillage pour retenir les deux pattes supérieure et inférieure, on doit retirer le bloc de verrouillage lorsqu'on plie le cadre. Cependant, ledit bloc de verrouillage et le bouton de fixation constituent chacun un élément indépendant, l'un et l'autre risquent facilement d'étre perdus si le bouton de fixation vient à se desserrer méme après l'utilisation du 2 2830830 bouton de fixation pour faire pivoter le bloc de verrouillage dans la bague de fixation. Si on perd l'un ou l'autre des éléments, la bicyclette n'est plus qu'un tas de ferraille. La présente invention vise principalement à réaliser un mécanisme de pliage de bicyclette à excellente résistance mécanique, comprenant essentiellement un tube horizontal divisé en deux parties, un tube intérieur, un tube extérieur et une patte. Une bride est disposée à chacune des exkémités, en appui l'une contre l'autre, de la première et de la deuxième parties du tube horizontal. Pour atteindre l'objectif, une glissière est ménagée sur le pourtour l O extérieur de la première partie du tube horizontal et est masquée par le tube extérieur. Un tube intérieur est disposé dans la première partie du tube horizontal. Une tige de poussce pénèhe à kavers le tube extérieur dans la glissière pour attacher le tube intérieur. Une patte est disposée sur la deuxième partie du tube horizontal, une boucle faisant face à la première partie du tube horizontal. Lorsque la tige de poussée se déplace dans la glissière, le tube intérieur à l'intérieur de la première partie du tube horizontal fait saillie de manière axiale enke la première et la deuxième parties du tube horizontal pour ainsi maintenir en place les deux parties du tube horizontal. Le mouvement de la tige de poussée est limité par la boucle de la patte, aussi le tabe intérieur est-il retenu et fixé enhe la première et la deuxième parties du tube horizontal, ce qui donne de meilleurs résultats de positionnement lorsqu'on replie le tube horizontal. L'invention et nombre des avantages qui s'y attachent apparâîtront facilement plus clairement en référence à la description détaillée ciaprès, faite en considération des dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue schématique représentant une structure selon une forme prétérée de réalisation de la présente invention; la Fig. 2 est une vue en coupe représentant un assemblage selon la forme préférée de réalisation de la présente invention; la Fig. 3 est une vue schématique représentant la forme de réalisation prétérée avec sa patte desserrée, et la Fig. 4 est une vue représentant la forme de réalisation préférée en position replice. En rétérence à la Fig. 1, une forme préférée de réalisation de la présente invention est essentiellement composée d'un mécanisme de pliage disposé sur un tube 3 2830830 horizontal reliant un tube de direction et un tube de selle d'un cadre 1. Le mécanisme de pliage comporte un tube horizontal 2, un tube intérieur 3, un tube extérieur 4 et une patte 5. (Le mécanisme de pliage peut êhe disposé ailleurs et, dans la forme de réalisation préférée, il est disposé sur le tube horizontal.) Le tube horizontal 2 est divisé en une première partie 21 et une deuxième partie 22. Des brides 211 et 221 sont respectivement disposées sur les extrémités, placées l'une contre l'autre, de la première partie 21 et de la deuxième partie 22 du tube horizontal 2, en tant que point de pivotement. Lorsque la bicyclette est en service, les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2 sont reliées l'une à l'auke par la patte, sur un côté de la bicyclette. Pour ranger la bicyclette, on plie face-à-face les deux parties 21, 22 du tube horizontal, le point de pivotement servant de centre. Sur le pourtour extérieur de la première partie 21 du tube horizontal 2, une glissière 212 en 1I est ménagée et masquée par le tube extérieur 4 sur une longueur appropriée. Comme illustré sur la Fig. 2, la première partie 21 du tube horizontal 2 contient le tube intérieur 3, et une tige de poussée 41 pénètre à travers le tube extérieur 4 dans la glissière 212 pour réaliser une liaison avec le tube intérieur 3. La patte 5 de la deuxième partie 22 du tube horizontal 2 se kouve à un endroit qui correspond au pourtour extérieur de la première partie 21 du tube horizontal 2. Une boucle mobile 51 comrnandée par la patte 5 est disposée dans la direction en regard de la première partie 21 du tube horizontal 2. Lorsque les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2 doivent être déployées, la tige de poussée 41 se déplace dans la glissière 212 vers la deuxième partie 22 du tube horizontal 2. Le tube intérieur 3 à l'intérieur de la première partie 21 du tube horizontal 2 relié à la tige de poussée 41 fait saillie de manière axiale entre les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2. Le pliage des deux parties 21, 22 du tube horizontal 2 est empêché (comme illustré sur la Fig. 4), car les deux parties sont retenues par le tube intérieur 3, ce qui permet de réaliser la première étape du maintien en place du tube horizontal 2. Par ailleurs, la boucle 51 de la patte 5 immobilise la tige de poussée 41. Comme la tige de poussée 41 est retenue dans la glissière 212 lorsque la patte 5 est serrée, le tube intérieur 3 est indirectement retenu entre les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2 afin de réaliser la deuxième étape de maintien en position du tube horizontal 2. Lorsqu'on replie le tube horizontal 2 comme illustré sur les fgures 2 et3, on écarte la patte 5 pour desserrer sa boucle 51 contre la tige de poussée 41, laquelle se retire à son tour-de la glissière 212 pour que la tige de poussée 41, avec le tube extérieur 4, se déplace jusqu'à une autre extrémité de la glissière 212. Ainsi, le tube 4 2830830 intérieur 3 recule dans la première partie 21 du tube horizontal 2 pour se dégager de l'emplacement entre les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2. Les deux parties 21, 22 du tube horizontal 2 sont pliées face-à-f?ce comme illustré sur la Fig. 4, de telle sorte que la totalité du cadre de la bicyclette est pliée depuis l'endroit o se kouve le mécanisme de pliage. La première partie 21 et la deuxième partie 22 du tube horizontal 2 peuvent eke constituées par un tube à section circulaire, ovale, carrée ou polygonale sans que cela change les effets de positionnement assurés par la présente invention. En outre, le tube de direction de la bicyclette peut êhe divisé en deux parties afin de permettre au mécanisme de pliage selon la présente invention d'eke placé sur le tube de direction, à l'endroit o les deux parties du tube de direction appuient l'une contre l'anhe. 2830830 Revendications 1. Mécanisme de pliage de bicyclette comprenant essentiellement un tube horizontal (2), un tube intérieur (3) et une tige de poussée (41), ledit tube horizontal (2) étant divisé en une première partie (21) et une deuxième partie (22), les extrémités, en appui l'une contre l'autre, desdites deux parties (21, 22) dudit tube horizontal (2) comportant chacune une bride (211, 221) pour former un point de pivotement, et les deux dites parties (21, 22) se repliant 1'une contre l'autre en ayant comme centre ledit point de pivotement, caractérisé par le fait que: ladite première partie (21) dudit tube horizontal (2) contient ledit tube intérieur (3), une glissière (212) est ménagée sur le pourtour extérieur de ladite première partie (21 du tube horizontal (2) et ladite tige de poussée (41) pénètre dans ladite glissière (212) pour f ixer ledit tube intérieur (3) de telle sorte que, lorsque ladite tige de poussée (41) se déplace à l'intérieur de ladite glissière (212), ledit tube intérieur (3) à l'intérieur de ladite première partie (21) dudit tube horizontal (2) fait saillie entre lesdites première et deuxième parties (21, 22) dudit tube horizontal (2), lesdites deux parties dans lesquelles pénètre ledit tube intérieur ne pouvant pas se plier l'une contre l'autre, ce qui améliore la résistance mécanique du mécanisme de pliage lorsqu'on le déploie pour rouler. 2. Mécanisme de pliage de bicyclette selon la revendication 1, dans lequel une patte (5) est disposée sur le pourtour de ladite deuxième partie (22) dudit tube horizontal (2), et une boucle mobile (51) commandée par ladite patte (5) est disposée sur ladite patte dans la direction en regard de ladite première partie dudit tube horizontal (2) pour retenir ladite tige de poussée (41) à l'intérieur de ladite glissière (212), afin de retenir ainsi indirectement ledit tube intérieur (3) entre lesdites première et deuxième parties (21, 22) dudit tube horizontal (2). 3. Mécanisme de pliage de bicyclette selon la revendication 1, dans lequel un tube extérieur (4) est disposé sur le pourtour extérieur de ladite première partie