FR 2824794 A1 20021122 FR 0106452 A 20010516 que. SIGE D'ADIOMOBILE ESCAOTABLE ONS LE PLAMCBER La prAsenLe invention concerne un sige d'auLomobile escamoLable dans le plancher, noLammenL pour passager avanL, lequel sige comporLe une assise escamoLable vers 1'avanL eL un dossier inclinable porLanL d'une parL uo apui-L6Le en saillie au-dessus de son exLrAmiLA suprieure eL d'auLre parL, sur sa face arrire, un plaLeau de charge, ce dossier Lant apte ivoter vers l' avant autour d'un premier axe de pivotement pour ouvoir venir se positionner sensiblement borizontalement, de sorte que le plateau de charge du dossier constitue alors un prolongement du plancher de chargemenL arrire. CrAce ceLLe disposiLion on peuL, avec ce plaLeau de charge alignA eL de niveau avec le plancher de chargement arrire, augmenter notablement la surface utile de chargement du vhicule. CependanL un problAme se pose avec le plateau de charge porLd par la face arrire du dossier du siAge en quesLion: ce plaLeau ne doiL pas venir en saillie au-dessus du bord suprieur du dossier en posiLion normale, pour ne pas gner la visibiliLd vers l'arrire; mais il convienL LouLefois qu'en posiLion du dossier enLiAremenL rabaLLue vers l'avanL, l'exLrAmiLd avanL de ce plaLeau de charge vienne recouvrir compl@LemenL 1'appui-L6Le, fauLe de quoi il y auraiL de parL eL d'auLre de celui-ci un espace dans lequel des objeLs pourraienL Lomber. Ces deux impraLifs anLinomiues n'onL pas encore L saLisfaiLs de fagon simple eL bon marchA dans les vhicules acLuellemenL connus. e buL de la prdsenLe invenLion esL de combler ceLLe lacune, eL ceL effeL, un siAge d'auLomobile conforme 1'invenLion, du Lype menLionnA au dbuL, esL caracLris en ce que l'exLrdmiL supArieure du plaLeau de charge du dossier se situe sensiblement au-dessous de l'extrémité supérieure de ce dernier lorsqu'il est en position redressée normale, et en ce que ce plateau de charge du dossier est monté d'une part coulissant sur ce dernier, d'autre part pivotant sur un second axe, lequel est à la fois décalé vers le bas par rapport audit premier axe et vers l' avant par rapport au plan du plateau de charge du dossier quand ce dernier est en position redressée, l'agencement étant tel que lorsque le dossier est entièrement rabattu vers l' avant, le plateau de charge a suffisamment coulissé sur le dossier pour que sa partie supérieure recouvre entièrement l'appui- tête. Comme on le verra mieux ci-dessous à l' aide des dessins, ces dispositions permettent de faire en sorte que lors du pivotement du dossier vers sa position rabattue vers l' avant, son plateau de charge puisse coulisser sur lui progressivement vers l' avant, c'est-à-dire puisse coulisser de sorte que son extrémité supérieure (devenant alors son extrémité avant) arrive à dépasser l'extrémité supérieure du dossier, jusqu'à venir recouvrir complètement l'appui-tête. De préférence, l'extrémité inférieure du plateau de charge du dossier est reliée audit second axe de pivotement par l'intermédiaire d'une pièce courbée en forme de crosse fournissant le décalage voulu entre ledit second axe et le plan du plateau de charge du dossler. Deux modes d'exécution de l 'invention vont maintenant être décrits à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence respectivement aux figures 1 à 6 d'une part, 7 à 12 d'autre part, du dessin ci-annexé, figures qui représentent schématiquement en vue de profil un siège d'automobile conforme à l 'invention dans différentes positions, depuis la position normale d'utilisation du dossier (figures 1 et 7) jusqu'à sa position complètement rabattue en avant (figures 6 et 12). Sur les figures 1 à 6 on a référencé en 1 la structure rigide du siège, par exemple en acier et comprenant deux flasques latéraux la délimitant sur les côtés l'espace destiné à contenir latéralement le chargement une fois le dossier 2 rabattu, après dégagement de l'assise 3, dont la structure 3a est montée pivotante sur cette structure la du siège par l'intermédiaire d'un axe 4. Sur l'ensemble des figures 2 à 6 on a représenté cette assise dans cette position de dégagement, pour laquelle, par pivotement sur son axe 4, elle a basculé de sa position normale d'utilisation dans une autre position horizontale après un pivotement de sensiblement 180 vers l' avant. Le dossier 2, pourvu d'un appui-tête A, est quant à lui monté pivotant sur un axe 5 horizontal, par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 6. Sur la face arrière de ce dossier 2 est monté coulissant, par des glissières telles que 7, un plateau de charge 8 pratiquement plan et dont la hauteur, dans la position redressse du dossier représentée à la figure 1, est telle que son extrémité supérieure 8a arrive sensiblement au- dessous du bord supérieur 2a du dossier 2, de sorte que ce plateau 8 ne peut gêner la vue vers l'arrière. Le plateau 8 est monté pivotant autour d'un autre axe horizontal 9 par l'intermédiaire d'une pièce courbée en forme de crosse 10 fixée à son extrémité inférieure 8b, de sorte que l'axe 9 se trouve à la fois décalé vers le bas par rapport à l'axe 5 et vers l' avant par rapport au plan du plateau de charge 8. Ainsi et comme le montrent les figures 2 à 6, on voit qu'au fur et à mesure que le dossier 2 bascule vers l' avant en pivotant autour de son axe 5, la pièce 10 pivote dans le sens horaire, ce qui amène le plateau 8 à coulisser sur le dossier 2, en direction et au-delà de son bord supérieur 2a; en fin de course (figure 6), la pièce 10 a pivoté de 90 , ce qui a décalé le plateau 8 vers la droite, jusqu'à ce que sa partie supérieure (devenue sa partie avant) vienne recouvrir complètement l'appui-tête A. de la sorte, les espaces situés de part et d'autre de l'appui-tête sont bouchés et inaccessibles aux objets placés sur le plateau de charge. Les figures 7 à 12, dans lesquelles on a utilisé les mêmes références numériques que précédemment pour désigner des éléments de siège identiques ou équivalents, montrent une application de l 'invention au cas o le dessous de l'assise 3 comporte un pavé 3b pouvant servir de plateau supplémentaire de chargement lorsque l'assise 3 est complètement rabattue vers l' avant (figures 8 à 12), la surface supérieure 3c de ce pavé venant alors au même niveau que le plancher de chargement P (figure 8 à 11). On voit à la figure 12 que dans ce cas l'invention présente l'avantage supplémentaire que le plateau de charge 8 supprime toute discontinuité entre le plancher de chargement P et la surface supérieure 3c de ce pavé, en allongeant considérablement la surface de chargement utile du véhicule. Dans les deux modes de réalisation on prévoira avantageusement des moyens de verrouillage, qui pourront être connus en eux-mêmes, du dossier 2 et du plateau 8 sur la structure du véhicule. Ce verrouillage peut être fait sur l' armature du dossier, auquel cas le plateau 8 sera verrouillé lui- même sur ce dossier, par exemple par une glissière dont les extrémités seront équipées d'un clip permettant d'éviter les mouvements parasites. Le verrouillage peut être fait également sur le plateau 8, l' armature du dossier 2 étant alors fermement attachée au plateau pour satisfaire aux normes en la matière, notamment vis-à-vis des chocs. Le plateau 8 et le dossier 2 pourront aussi être verrouillés indépendamment lun de lautre sur la structure du véhicule. REVEND I CAT I ONS 1. Siège d'automobile escamotable dans le plancher, notamment pour passager avant, lequel siège comporte une assise (3) escamotable vers l' avant et un dossier inclinable (2) portant d'une part un appui-tête (A) en saillie au- dessus de son extrémité supérieure (2a) et d'autre part, sur sa face arrière, un plateau de charge (8), ce dossier étant apte à pivoter vers l' avant autour d'un premier axe de pivotement (5) pour pouvoir venir se positionner sensiblement horizontalement, de sorte que le plateau de charge (8) du dossier constitue alors un prolongement du plancher de chargement arrière (P), caractérisé en ce que l'extrémité supérieure (8a) du plateau de charge (8) du dossier (2) se situe sensiblement au-dessous de l'extrémité supérieure (2a) de ce dernier lorsqu'il est en position redressée normale, et en ce que ce plateau de charge (8) du dossier (2) est monté d'une part coulissant sur ce dernier, d'autre part pivotant sur un second axe (9), lequel est à la fois décalé vers le bas par rapport audit premier axe (5) et vers l' avant par rapport au plan du plateau de charge (8) du dossier (2) quand ce dernier est en position redressoe, ltagencement étant tel que lorsque le dossier est entièrement rabattu vers l' avant, le plateau de charge (8) a suffisamment coulissé sur le dossier pour que sa partie supérieure recouvre entièrement l'appui-tête (A). 2. Siège d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (8b) du plateau de charge (8) du dossier (2) est reliée audit second axe de pivotement (9) par l'intermédiaire d'une pièce courbée en forme de crosse (10) fournissant le décalage voulu entre ledit second axe (9) et le plan du plateau de charge (8) du dossier. 3. Siège d'automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dessous de l'assise (3) comporte un pavé (3b) pouvant servir de plateau supplémentaire de chargement lorsque cette assise est complètement rabattue vers l' avant, la surface supérieure (3c) de ce pavé venant alors au même niveau que le plancher de chargement (P), de sorte qu'en position complètement rabattue du dossier (2) vers l' avant, le plateau de charge (8) supprime toute discontinuité entre le plancher de chargement (P) et la