FR 2823175 A1 20021011 FR 0104832 A 20010410 La présente invention concerne un dispositif pour positionner d'avant en arrière et fixer sans jeu une dérive d'engin nautique dans un boîtier de section intérieure rectangulaire. Elle concerne uniquement l'embase de la dérive, partie de la dérive qui se loge dans le boîtier. Parmi les systèmes connus pour positionner d'avant en arrière et fixer une dérive dans un boîtier de section intérieure rectangulaire, c'est toujours le même principe qui est en vigueur : l'absence de jeu repose sur la précision de l'ajustage entre la section intérieure du boîtier et la section de l'embase de la dérive. Ce principe pose problème car, même dans la mesure où l'ajustage est parfait, il impose, lors du montage et du démontage, des frictions qui peuvent en cas d'excès altérer la qualité de l'ajustage. Sachant que ces montages et démontages, même partiels, sont indispensables pour régler. d'avant en arrière la dérive, connaissant les conditions agressives, sel et sable, dans lesquelles ce matériel est destiné à être utilisé, on peut mesurer les risques d'altération de l'ajustage d'origine. De plus, bien que les différents fabricants se soient accordés sur un standard de 9mm de largeur pour ce type de boîtier, on rencontre dans la réalité, notamment sur les boîtiers en matériau composite, des variations de 0,2mm. Pour infimes qu'elles soient ces variations posent problème et induisent soit un montage en force, soit un jeu indésirable. Il est de règle, dans la pratique, comme l'on dispose d'un jeu de voiles de surfaces différentes, de disposer d'un jeu de dérives de tailles différentes. Les difficultés pour obtenir un calage rapide et sûr de la dérive incitent souvent les utilisateurs à renoncer à cette possibilité et constituent un frein quant à l'exploitation optimum du matériel existant. De plus, un éventuel montage en force ne permet pas à la dérive, en cas de choc important, de se libérer de son logement par la rupture de zones de moindre résistance et peut occasionner des dommages importants à la structure de l'engin nautique, voire causer des blessures. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en abandonnant le principe d'un ajustage direct entre l'embase de la dérive et le boîtier. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, deux éléments : une embase de section moins large que le boîtier, présentant un côté droit et un côté biseauté selon un anglea, - une cale séparée, libre de toute fixation, de très faible épaisseur et biseautée selon le même angle a. Ces deux éléments, embase et cale, accolés face biseautée contre face biseautée, forment un ensemble dont la section présente deux côtés strictement parallèles et dont la largeur peut varier en fonction de la position respective desdits éléments. Présenté dans une position qui lui donne une largeur inférieure à celle du boîtier, l'ensemble, embase et cale, peut être librement positionné d'avant en arrière dans le boîtier. Sous l'action conjuguée d'une poussée verticale exercée par l'utilisateur sur l'embase et la réaction de la cale en butée au fond du boîtier, l'ensemble prend naturellement une largeur plus importante jusqu'à atteindre exactement celle du boîtier. Un système de deux écrous coulissant dans la rainure du boîtier et de deux vis en prise directe avec l'embase maintient alors l'ensemble dans la position choisie par l'utilisateur. Selon une seconde caractéristique, la section de l'embase est strictement la même, quels que soient le profil et la taille de la dérive envisagés et quelles que soient les dimensions du boîtier utilisé. Par contre, la cale biseautée est présentée sous la forme d'un jeu de plusieurs cales numérotées de dimensions différentes de façon à permettre l'adaptation aux différents boîtiers. Ainsi, selon des modes particuliers de réalisation : - la cale biseautée peut être réalisée avec des épaisseurs différentes pour permettre l'adaptation du dispositif avec des boîtiers de largeurs différentes, - la cale biseautée peut être réalisée avec des hauteurs différentes pour permettre l'adaptation avec des boîtiers de hauteurs différentes. Enfin, selon une troisième caractéristique, la forme, le positionnement respectif et le mode de fixation de ces deux éléments permet en cas de choc important une libération sans résistance, ou en tout cas une résistance mesurable et reproductible, de la dérive et donc un risque moindre de dégâts matériels ou blessures. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente de profil le dispositif de l'invention. La figure 2 représente de face le dispositif de l'invention. La figure 3 représente une vue d'ensemble du dispositif avec vue éclatée du boîtier dans lequel le dispositif vient se loger. La figure 4 représente en coupe transversale le dispositif en place dans le boîtier. La figure 5 représente en coupe longitudinale le dispositif en place dans le boîtier. Les figures 6-7-8 illustrent le mode de calcul des dimensions de la cale en fonction de la taille du boîtier. En référence à ces dessins, le dispositif est constitué de deux éléments disjoints : - un ensemble monobloc, dérive (1) avec embase (2), - une cale biseautée (3). L'embase (2) de la dérive (1) présente, vue de face, selon la figure 2, une section asymétrique avec un côté droit (D) et un côté biseauté (B) selon un angle a. La cale (3) est biseautée suivant le même angle a. L'embase (2) présente, vue de profil, selon la figure 1, deux avancées (6-7) percées chacune verticalement en leur centre pour laisser passer librement deux vis (8-9). Vue de face, les côtés de ces deux avancées (6-7) s'inscrivent dans le plan des côtés de l'embase (2). La hauteur (R) de ces deux avancées (6-7) de l'ordre de 8mm R La cale biseautée (3) est introduite en premier dans le boîtier (10) selon la position \indiquée par la figure 4 et selon un placement d'avant en arrière librement choisi par l'utilisateur. Cette position d'avant en arrière dans le boîtier détermine la position finale de la dérive (1). L'embase (2) est alors introduite dans le boîtier (10), face biseautée (B) contre la cale (3). Une poussée verticale exercée par l'utilisateur sur la dérive (1) oblige l'ensemble embase (2) et cale (3) à prendre exactement la largeur du boîtier (10). Les écrous carrés (11-12) préalablement introduits dans la rainure rectangulaire (13) du boîtier (10) et repoussés chacun à une extrémité du boîtier (10) sont alors présentés au droit des vis (8-9). Pour faciliter cette opération, la distance (f) entre l'embase (2) et l'axe de la vis sera telle que les écrous (11-12) se présenteront correctement lorsqu'ils seront en butée avec l'embase (2). La distance (f) sera de l'ordre de 7mm pour un écrou carré de 14mm. La longueur (L) de l'embase (2) dépend du type de dérive envisagée. La longueur (K) de la cale (3) est de l'ordre de L-2mm. Par contre, les dimensions de la section de l'embase (2) feront l'objet d'une attention toute particulière et une fois définies seront reproduites strictement à l'identique quel que soit le type de dérive envisagé et quelles que soient les dimensions du boîtier utilisé. Ces dimensions dépendront de celles du plus petit boîtier existant. Selon la figure (6), à titre d'exemple non limitatif pour un boîtier x choisi comme référence de base et présentant une section intérieure de 8,8mm de large sur 25mm de haut, l'embase (2) aura les dimensions suivantes : - Hauteur (H) = 24mm - Largeur (G) = 8, 8mm - Angle a = 3 10' - largeur (g) = G- (tg a x H) = 7,48mm. La définition de l'angle a constitue un compromis entre la nécessité de donner à l'embase le maximum de résistance, donc de largeur, et la nécessité de disposer d'un angle suffisamment ouvert pour permettre l'effet de coin recherché. Dans le cadre de ce même exemple, la cale biseautée (3) présentera une section de la forme d'un triangle rectangle et aura les dimensions théoriques suivantes : h = 25mm E = tg a x h = 0,0553 x 25 = 1,38mm. Dans la pratique, pour des raisons de solidité, de sécurité et de fabrication, elle sera réduite dans sa hauteur selon la figure (7), et sa section ramenée à la forme d'un trapèze rectangle de dimensions : E = 1,38mm e = 0, 15mm hi = h- (tua) = 25-2, 71 = 22, 29mm. tg ce En référence avec l'exemple sus-mentionné, la cale biseautée (3) sera réalisée selon des modèles d'épaisseur et de hauteur croissantes pour permettre l'adaptation du dispositif avec des boîtiers de dimensions croissantes. Ainsi et toujours à titre d'exemples non limitatifs : - pour un boîtier de 9mm de largeur sur 25mm de profondeur, la section de la cale biseautée (3) aura, selon la fig. 8 les dimensions suivantes : e2 = 0,2mm h2= 25mm E2= E + 0,2 = 1,58mm - pour un boîtier de 9,2mm de largeur sur 25mm de profondeur, la section de la cale biseautée aura, selon un exemple non illustré, les dimensions suivantes : es = 0,4mm h3 = 25mm Es = E2 + 0,2 = 1, 78mm - pour un boîtier de 9mm de largeur sur 29mm de profondeur, la section de la cale biseautée aura, selon un exemple non illustré, les dimensions suivantes : e4 = 0,2mm h4 = 29mm E4 = (tg a x h4) + 0,2 1, 8mm Les écarts de dimension entre les différents modèles de cales seront calculés de manière à toujours offrir à l'utilisateur une solution satisfaisante et de manière à limiter le nombre de cales proposées. A titre indicatif, si l'exploitation de ce dispositif est envisagée pour les boîtiers les plus couramment utilisés et dont les dimensions sont de 9 0,2mm de largeur sur 26 lmm de profondeur, un jeu de 3 cales biseautées sera suffisant pour répondre à toutes les situations. Chaque modèle de cale sera clairement identifié par un numéro inaltérable. Les deux éléments constituant le dispositif, la cale biseautée (3) et le bloc embase (2)/dérive (1), peuvent être fabriqués par moulage ou par usinage dans des plaques de matériaux composite, résine et tissu de verre ou carbone. Le dispositif, selon l'invention, est particulièrement destiné à équiper les planches à voile et les planches de surf. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour positionner d'avant en arrière et fixer sans jeu une dérive d'engin nautique dans un boîtier de section intérieure rectangulaire pouvant présenter, soit d'origine, soit par usure, des dimensions différentes, caractérisé en ce qu'il est Constitué de deux éléments : une embase (2) de dérive (1) présentant un côté droit (D) et un côté biseauté (B) selon un angle. a associée à une cale (3) de faible épaisseur libre de toute fixation et biseautée selon le même angle a, ces deux éléments formant un ensemble dont la largeur tend à s'accroître lorsque l'utilisateur exerce une poussée verticale sur l'embase (2). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'embase (2) présente dans son profil deux avancées (6-7) percées en leur centre et laissant chacune passer librement une vis (8-9). 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la distance (f) entre l'axe de symétrie des vis (8-9) et le bord de l'embase (2) présente les écrous (11-12) au droit des vis (8-9) lorsque ceux-ci sont en butée avec le bord de l'embase (2). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dimensions de l'embase (2) restent constantes quelles que soient les dimensions de la section intérieure du boîtier. 5) Dispositif selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que la cale biseautée (3) est présentée sous la forme d'un jeu de plusieurs cales de dimensions différentes. 6) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la hauteur (R) des avancées (6-7) définit le degré de résistance à la rupture de l'ensemble du dispositif.