FR 2821823 A3 20020913 FR 0103112 A 20010307 Mécanisme d'entraînement de bicyclette La présente invention est relative à un mécanisme d'entraînement de bicyclette et, plus particulièrement, à un mécanisme d'entraînement de bicyclette ayant une pompe de mise en pression d'huile et deux moteurs hydrauliques d'entraînement. En référence à la Fig. 1, un mécanisme d'entraînement de bicyclette selon la technique antérieure comporte un plateau dentée 13 un ou plusieurs pignons dentés 15 solidaires de la roue arrière, une chaîne d'entraînement 14 passant autour du plateau 13 et du pignon, et un pédalier 12 couplé au plateau 13. La structure du mécanisme d'entraînement de bicyclette selon la technique antérieure est complexe et la chaîne d'entraînement 14 peut facilement s'échapper du plateau ou du pignon. La présente invention vise à réaliser un mécanisme d'entraînement de bicyclette ayant une pompe de mise en pression d'huile et deux moteurs hydrauliques d'entraînement. La présente invention vise également à réaliser un mécanisme d'entraînement de bicyclette ayant deux variateurs de vitesse pour changer les vitesses. L'invention et nombre des avantages qui s'y attachent apparaîtront facilement plus clairement en référence à la description détaillée ci-après, faite en considération des dessins annexés, sur lesquels : la Fig. 1 est une vue en perspective d'un mécanisme d'entraînement de bicyclette selon la technique antérieure installé sur une bicyclette ; la Fig. 2 est une vue en perspective d'un mécanisme d'entraînement de bicyclette selon une forme de réalisation préférée de l'invention ; et la Fig. 3 est une vue d'ensemble en perspective d'un mécanisme d'entraînement de bicyclette dans une forme de réalisation préférée selon la présente invention. En référence aux figures 2 et 3, un mécanisme d'entraînement de bicyclette comprend une pompe 21 de mise en pression d'huile, deux manivelles de pédale 20 capables d'entraîner la pompe 21 de mise en pression d'huile, une première tubulure 211 à trois voies reliée à la pompe 21 de mise en pression d'huile, une deuxième tubulure 21 ja à trois voies reliée à la pompe 21 de mise en pression d'huile, un premier moteur hydraulique 22, un deuxième moteur hydraulique 22a, un premier tuyau 210 d'huile relié à la première tubulure 211 à trois voies et au premier moteur 22, un deuxième tuyau 210a d'huile relié à la deuxième tubulure 21 la à trois voies et au premier moteur 22, un troisième tuyau 210b d'huile relié à la première tubulure 211 à trois voies et au deuxième moteur 22a, et un quatrième tuyau 210c d'huile relié à la deuxième tubulure 21 la à trois voies et au deuxième moteur 22a. Le moteur 22 est monté sur le moyeu 25 de la roue arrière tandis que le moteur 22a est monté sur le moyeu 25a de la roue avant de la bicyclette. La pompe 21 crée une circulation d'huile sous pression dans les tuyaux 210 et 310b qui alimentent les moteurs 22 et 22a. Le retour de l'huile se fait par les tuyaux 210a et 210c. Un premier variateur 24 de vitesse coopère avec le premier moteur hydraulique 22. Un deuxième variateur 24a de vitesse coopère avec le deuxième moteur 22a. Grâce à l'invention, l'entraînement de la bicyclette se fait de manière équilibrée sur les deux roues et les difficultés résultant de la présence d'une chaîne dans les bicyclettes classiques se trouvent supprimées. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'entraînement de bicyclette, comprenant : une pompe (21) de mise en pression d'huile, deux manivelles (20) de pédale capables d'entraîner la pompe (21) de mise en pression d'huile, une première tubulure (211) à trois voies reliée à la pompe (21) de mise en pression d'huile, une deuxième tubulure (21 la) à trois voies reliée à la pompe (21) de mise en pression d'huile, un premier moteur hydraulique (22) monté sur le moyeu de la roue arrière, un deuxième moteur hydraulique (22a) monté sur le moyeu de la roue avant, un premier tuyau (210) d'huile relié à la première tubulure (211) à trois voies et au premier moteur (22), un deuxième tuyau (210a) d'huile relié à la deuxième tubulure (211 a) à trois voies et au premier moteur (22), un troisième tuyau (21 Ob) d'huile relié à la première tubulure (211) à trois voies et au deuxième moteur (22a), et un quatrième tuyau (210c) d'huile relié à la deuxième tubulure (21 da) à trois voies et au deuxième moteur (22a). 2. Mécanisme d'entraînement de bicyclette selon la revendication 1, dans lequel un premier variateur (24) de vitesse coopère avec le premier moteur hydraulique (22). 3. Mécanisme d'entraînement de bicyclette selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un deuxième variateur (24a) de vitesse coopère avec le deuxième moteur hydraulique (22a).