FR 2824530 A1 20021115 FR 0205854 A 20020513 du niveau de la mer. La présente invention se réfère à une planche à voile perfectionnée, dont le maniement et le transport ont été améliorés par rapport aux planches actuelles. Les planches à voile existant actuellement, qui comprennent une base avec un mât, une voile et leurs agrès, présentent une série d'inconvénients qui rendent diffficiles leur transport, leur stockage et leur maniement. - Tout d'abord et en raison de leur longueur, il est difficile de les transporter eVou de les stocker dans un logement conventionnel et elles ne o tiennent pas davantage dans un ascenseur, ce qui oblige à charger les planches dans les escaliers en faisant plusieurs voyages (base, voile et mât). De plus, pour son transport sur le lieu d'utilisation, la base est normalement portée par une seule personne sous le bras, en position s verticale, aussi offre t'elle une surface exposée au vent qui, sous la poussée, rend le transport difficile. Une fois dans l'eau, le levage de la voile est très difficile, en particulier pour les débutants, en raison essentiellement de l'assemblage par rotule entre le mât et la base. Ces difficultés sont accentuées en cas de zo chute, puisque la voile est normalement à demi immergée, qu'il se forme une poche d'eau eVou que la bôme est accrochée à la proue ou à la poupe de la base, ce qui oblige à nager pour la décrocher. Les planches actuelles présentent un inconvénient supplémentaire pendant la navigation: elles n'ont pas de contrôle :s directionnel (leur timon est fixe), aussi est-il complexe de maintenir une trajectoire déterminée. De plus, la rotule d'assemblage entre la base et la voile complique le maintien de l'équilibre lors des man_uvres de changement de bordée. Un autre inconvénient de ce type de planches réside dans le so fait que le harnais auquel est accroché le windsurfeur pour reposer les bras est d'une longueur déterminée et possède un seul point d'ancrage à la bôme, ce qui fait qu'il n'est utilisé que dans des conditions limitées de vent et de position de la base et de la voile. La planche de l'invention, de par sa constitution et son utilisation, sert pour la pratique de la planche à voile de façon optimale, en particulier dans le cas de débutants, et facilite de plus son transport eVou son stockage. D'après l' invention, la planche à voile est constituée par u ne base glissant sur l'eau à laquelle on accouple un mât sur lequel est montée o la voile qui est manipulée par une bôme disposant de deux branches latérales. Selon l'invention, la planche à voile se caractérise par le fait que la base dispose d'une articulation de repliage, de compartiments mis face à face avec couvercle pour des roues escamotables et d'un autre s compartiment avec couvercle étanche, la base comportant au moins, un timon avec une partie orientable actionnée à l'aide d'une boucle de commande constituée par des câbles, des poignées pivotantes d'actionnement situces sur les deux branches latérales de la bôme et une; transmission permettant le mouvement de la rotation du mât par rapport à la o base sans que les câbles ne s'enroulent; la base possède des guides, accessibles à partir de leur articulation de repliage, pour l'accouplement glissant et blocable d'un pied de mât qui dispose de glissières et, au moins, une cheville de blocage qui s'enclenche dans des orifices formés à la surface de la base, la transmission de la boucle de commande du timon :s étant placée à l'intérieur du pied de mât, le pied de mât possédant une rotule constituée par deux axes perpendiculaires, avec des butées limitatives du mouvement et des portions d'amortissement en élastomère. Selon u ne autre caractéristique de l' invention, I'articulation de repliage de la base possède des charnières cachées et des genouillères so d'enclenchement de sa position dépliée et elle comprend un câble avec mousqueton fixé à la proue qui s'accroche à un point prévu à cet effet à la poupe de la base pour maintenir sa position de repliage. Ainsi la base peut se plier au moyen d'une articulation transversale, id éal e ment co n stitu ée pa r d es cha rnières cach ées d a n s le dépliage, cette position dépliée étant assurée au moyen de fermetures de type genouillère ou fermeture semblable. De même, la position de repli de la base est assurée par un câble reliant ses extrémités pliées et fixé de façon amovible à la partie inférieure de la proue, disposant de façon idéale d'un mousqueton extrême pour la fixation à un crochet disposé à la poupe. o Avantageusement, la transmission de la boucle de commande comprend des bagues concentriques entre elles qui glissent solidairement et verticalement tout le long d'un boulon d'accouplement du mât au pied du mât, les deux bagues étant indépendantes lors du mouvement pivotant, les extrémités des câbles de la boucle de commande du timon provenant des s poignées pivotantes s'accouplant à l'une des bagues par un balancier externe, une biellette et un axe et les extrémités des câbles de la boucle de commande qui agissent sur la portion orientable de commande s'accouplant à l'autre bague à l'aide d'un axe. À la partie de proue de la base, on dispose de deux logements o mis face à face pour deux roues basculantes fixées dans deux demi couvercles basculants desdits logements et maintenues à la position extraite au moyen de l'appui que fournissent des boulons des autres demi couvercles pendant la navigation et couvrant les logements. La base dispose idéalement d'au moins un timon arrière ayant :s une portion orientable pour faciliter le maintien de la trajectoire de la planche pendant la navigation. Cette portion orientable est mue par un balancier supérieur actionné par une boucle de commande constituée par des câbles et une transmission permettant la rotation indépendante de la voile par rapport à la planche base. La boucle de commande dispose d'une poignée so pivotante à chaque branche latérale de la bôme grâce à laquelle on gouverne la rotation de timon. Le balancier supérieur de la portion orientable du timon est disposé dans un compartiment ouvrable de la base dans lequel les câbles de la boucle de commande décrivent des enroulements qui absorberont les étirements des câbles produits par les mouvements du mât. À partir de l'intérieur du compartiment ouvrable, I'on accède à un autre compartiment avec couvercle étanche destiné à ranger des documents, des lumières, etc. L'assemblage du mât et de la base se fait à l'aide d'un pied de mât glissant, au moyen de glissières propres, tout au long de guides à o section idéalement trapézodale disposées à la base, accessibles par l'articulation de pliage de cette dernière. Le glissement du pied du mât peut être bloqué au moyen d'une cheville insérse dans des orifices effectués également à la surface de la base. De la sorte, on peut le fixer au mât en position plus ou moins avancée pour mieux profiter du vent pendant la navigation. Le pied de mât comporte une rotule constituce par une double articulation consistant en deux axes perpendiculaires, autour desquels tourne le pied de mât, avec limitation de largeur dans ces mouvements par des butées évitant que le mât ne touche la surface de la planche quand il est o abattu latéralement et ou à l'arrière, ces butées limitant également le mouvement basculant en avant du mât à une position presque verticale (dans l'idéal à un maximum de 15 par avancée), ce qui permet d'éviter des chutes du windsurfeur quand des ralentissements se produisent ou quand on vire du côté sous le vent. De même, ces butées évitent que le mât n'écrase les mains ou les pieds du windsurfeur contre la planche de base et empêchent que la voile ne soit immergée quand se produit une chute, ce qui facilite son hissage ultérieur. Toutes les butées comportent des portions en élastomère qui amortissent les contacts du matériau et prolongent sa durée de vie. Le pied du mât dispose d'un boulon, avec une rainure périmétrique, sur lequel on insère la base de la voile qui est fixce à sa position au moyen d'un anneau inséré dans la rainure du boulon. À l'avant de chacune des branches latérales de la bôme, I'on monte les poignées pivotantes de la boucle de commande du timon, tandis qu'à la partie plus arrière, I'on monte des bouées qui empêchent l' immersion de la voile après une chute. À la zone intermédiaire de chacune des branches latérales de la bôme, on accouple un enrouleur d'un câble qui est fixé au harnais du windsurfeur, chaque enrouleur disposant d'un ressort récupérateur, dans o l'idéal un feuillard, et d'un blocage pouvant être libéré au moyen d'une manette. Chaque enrouleur possède deux carcasses cylindriques superposées, la carcasse extérieure étant pivotante. La carcasse intérieure possède une rainure droite longitudinale et la rainure extérieure possède une rainure périmétrique hélicodale. Les deux rainures se superposent et c'est , par l'une d'elle que passe le câble du harnais, de sorte qu'en faisant tourner la carcasse extérieure, la position de sortie du câble varie longitudinalement, ce qui sert à équilibrer et à répartir à tout moment sur ies deux bras la fixation de la bôme pendant la navigation. À l'intérieur du pied du mât, on dispose la transmission formant o la partie de la boucle de commande du timon, ce qui permet la rotation indépendante du mât par rapport à la planche de base, ce qui ne pourrait pas se faire s'il y avait une continuité aux câbles de ladite boucle de contrôle à ce point. Cette transmission est constituse par deux bagues concentriques, dont les mouvements de rotation sont indépendants entre , eux, qui glissent de façon solidaire et concentrique à l'avant dans le sens vertical tout le long du boulon du pied du mât. Le mouvement des begues est produit par une biellette que l'on accouple à un axe solidaire d'un balancier externe o s'accouplent les extrémités des câbles de la boucle de commande du timon provenant des poignées pivotantes de la bôme, tandis ,o que l'autre bague meut une autre bielle solidaire d'un axe mouvant un autre balancier externe auquel on accouple les extrémités des cables de la boucle de commande du timon qui font se mouvoir le balancier supérieur de la portion orientable de celui-ci. Les mouvements des poignées pivotantes de la bôme sont donc transmis par les cables et par la transmission au timon, ce qui permet la rotation indépendante de la voile par rapport à la base. Le bord inférieur de la voile est très élevé par rapport à la base en raison de la hauteur du pied du mat, c'est pourquoi l'on place et l'on fixe sur ledit bord un supplément de la voile qui est fixé en bas à un support pivotant faisant partie du pied lui-méme de mat. De la sorte, on évite des o turbulences par le bas de la voile, qui seraient provoquées par l'échappée du vent dans cette zone. Le mat dispose d'une drisse de hissage qui se prolonge pour passer sous la base et étre fixée à un ancrage situé à la partie supérieure de la proue de cette dernière, en immobilisant la voile abattue contre ses butées, ce qui facilite le remorquage et la manipulation de la planche dans l'eau sans naviguer. Au cours de la navigation, cette drisse est ramassée dans une boucle qui est formée entre son point de fixation à la bome, une oreillette disposée à la base du mat et une poulie située également sur la bome dont o l'extrémité libre s'accroche à l'aide d'un mousqueton à l'une des branches de ladite boucle sur laquelle on dispose une butée évitant le glissement du mousqueton. On peut accrocher le harnais du windsurfeur à l'une des branches de la boucle pendant le hissage pour faciliter ce dernier, dans l'idéal à l'aide d'une poulie propre au harnais. La zone extréme de la drisse :s est élastique pour faciliter le hissage de la voile et l'accrochage du mousqueton. Dans le cadre du domaine de l'invention, le mat est également constitué par trois tronçons démontables au lieu de deux, comme c'est d'ailleurs habituel sur la plupart des planches actuelles. De la sorte, cela facilite le transport et l'on peut maintenir le tronçon inférieur du mât assemblé en permanence au pied du mât. De même, comme variante de réalisation, on peut inclure un abattement eVou un escamotage du crochet de proue de blocage de la voile en position couchée pour éviter des dommages aux pieds du windsurfeur. De plus, pour éviter de forcer les charnières, on peut remplacer le bout de fixation de la position pliée de la base par un montant escamotable muni d'une fixation extrême avec fermeture d'accouplement à un autre crochet prévu à cet effet à la partie inférieure de la poupe de la base. o De même, pour éviter des dommages aux pieds du windsurfeur, les boulons de fixation de la fermeture des couvercles des logements des roues de la base peuvent être remplacés par des bracelets élastiques assurant la fermeture des logements respectifs et/ou le déploiement des roues à l'aide de leur fixation correspondante à des s bossages respectifs ou élargissements extrêmes de prolongements des essieux de chaque roue. L' invention comp rend u ne ai lette i nférieu re à la base, centrée dans le sens longitudinal en guise de lof, devant le pied du mât. Cette configuration améliore l'appui latéral avec l'eau à l'aide du timon, aussi a t o elle besoin d'une ailette et d'un timon de dimensions moindres qu'un lof conventionnel, ce qui évite qu'ils ne touchent le fond marin et qu'il ne se produise un moment intense de renversements quand on navigue. Cette configuration est semblable à la configuration canard en aéronautique et pour que l'ailette maintienne les conditions de stabilité, elle est munie d'un : mouvement pivotant limité à 3 environ des deux côtés d'une position centrale, ce mouvement se faisant autour d'un support pivotant de l'ailette situé derrière le centre de pressions de i'eau contre cette dernière. La limitation du mouvement de rotation se fait au moyen d'une rainure de la planche par o passe une cheville sortante supérieure de l'ailette qui fait so butée aux extrémités de la rainure. Le mouvement pivotant comprend un ressort ayant tendance à maintenir la position centrale de l'ailette et à adoucir les transitions de la rotation de cette dernière d'un côté vers l'autre. Cette ailette inférieure peut également être montée dans des positions par derrière le pied ou mât pour des conditions de navigation très rapides. De même, I'ailette peut comporter une portion directionnelle au lieu du timon, aussi dispose t'elle dans ce cas d'un support horizontal pivotant solidaire de l'ailette pour fixer les câbles gainés qui gouvernent le mouvement de sa portion directionnelle, afin de rendre indépendantes les rotations de l'ailette de la rotation de sa portion directionnelle. o Pour simplifier le montage eVou démontage de la voile, le tronçon supérieur de la boucle de commande, en variante de réalisation, peut comprendre des engrenages solidaires, lors de la rotation, des poignées pivotantes qui s'engrènent sur une couronne avec un axe ayant accès, quand il est démonté, à l'intérieur du mât, directement ou par un cardan, et s'encastre dans plusieurs poulies disposées à des hauteurs différentes, ce qui permet le montage à des hauteurs différentes de la bôme. L'axe de la couronne dispose d'une clavette o est enchâssoe une portion saillante interne des poulies qui rend solidaire la rotation des poulies et l'axe de la couronne. Les poulies sont fixées au moyen de prisonniers à un câble qui les relie de façon solidaire lors de leur rotation et qui est fixé également au moyen de prisonniers à une poulie inférieure disposant d'une came excentrique avec une cheville extrême qui est accouplée au couple de bagues de la transmission, le câble comportant un mécanisme tenseur permettant 1'extension et le ramassage par variation de la température extérieure. L'on ajoute également au compartiment ouvrable avec couvercle de situation du balancier d'actionnement de la partie orientable du timon et d'accès à un autre compartiment étanche une glissière avec ressort so récupérateur que l'on peut actionner avec le doigt. Pour éviter des cassures éventuelles de la voile ou de son supplément en cas de renversement latéral de la voile avec désalignement par rapport à l'axe de la base, la jupe peut comporter deux nervures d'armature extrêmes supérieure et inférieure, la nervure supérieure étant fixée par basculage par son extrémité antérieure à l'axe d'un anneau du pied du mât et la nervure inférieure, également par son extrémité ou partie antérieure, à l'articulation du pied du mât. Les deux nervures sont reliées par leurs extrémités postérieures au moyen d'une tige reliée sous forme de charnière à la nervure supérieure et au moyen d'une rotule à la nervure o inférieure. La nervure inférieure comporte en dessous une portion de mousse ou matériau semblable qui s'adapte à la courbure de la base et empêche que l'air ne s'échappe. Les nervures comportent des rainures par o passe la partie inférieure, élargie dans ce cas de la voile. Cet élargissement inférieur a pour but de maintenir à tout moment la voile à I'intérieur de la rainure. De plus, la nervure inférieure peut être fixée par une bordure supérieure du pied de mât. De même, en variante de réalisation de l'invention, on peut mettre en place un haubanage et un étirement de l'extrémité libre de la voile, à l'aide de croisillons qui s'appuient sur des haubans et qui se fixent aux o extrémités des sabres de la voile. Les haubans qui peuvent être soit rigides, soit des câbles flexibles, se fixent en haut à un sabre de la voile et en bas, à la bôme et comportent des tenseurs intermédiaires. Avec cette configuration, on arrive à adoucir la torsion qu'adopte le profil de la voile lorsque le vent porte dessus. La voile se conduit comme une aile volante disposée :s verticalement et une lépère courbure de cette dernière, de l'ordre de 8 , à la partie la plus proche à la poignée de la drisse, est nécessaire pour qu'elle soit stable. Néanmoins, les voiles des planches actuelles se tordent jusqu'à , ce qui porte préjudice au rendement. Lorsque le bord libre de la voile s'étire, on arrive à adoucir cette torsion et améliorer le rendement. L' invention appara '^tra p l us cla irement à l' a id e de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 montre une vue de la planche de 1'invention. La figure 2 montre une vue en coupe latérale de la base de la planche de l'invention. La figure 3 montre une vue en plan de la base de la planche de l'invention. La figure 4 montre une vue du pliage de ia base de la planche de l'invention. o La figure 5 montre une section transversale de la base de la planche de l'invention. La figure 6 montre un détail du compartiment de poupe de la base de la planche de l'invention. La figure 7 montre une vue frontale du pied du mât de la planche de l'invention. La figure 8 montre une vue latérale du pied du mât de la planche de l'invention. La figure 9 montre une vue en perspective de la planche de l'invention. o La figure 10 montre un détail sectionné d'une poignée de la boucle de commande du timon de la planche de l'invention. La figure 11 montre schématiquement la partie supérieure de la boucle de commande du timon de la planche de l'invention. La figure 12 montre un détail en coupe d'un enrouleur du cable :s de harnais de la planche de l'invention. La figure 13 montre une vue en coupe selon la ligne X111-XIII de la figure 12. La figure 14 montre une vue de la carcasse interne d'un enrouleur du câble de harnais de la planche de l'invention. La figure 15 montre une vue de la carcasse externe d'un enrouleur du câble de harnais de la planche de l'invention. La figure 16 montre une vue frontale avec la voile abattue de la planche de l'invention. La figure 17 montre une vue du supplément inférieur pour la voile de la planche de l'invention. La figure 18 montre une vue du support pivotant du supplément inférieur de la voile de la planche de l'invention. La figure 19 montre une vue de dessus du pied de mât de la o p la nche de l' invention. La figure 20 montre une vue de la voile de la planche de l'invention dans sa configuration à trois tronçons démontables, ainsi que l'étirement de son bord libre à l'aide de croisillons fixés à des haubans. La figure 21 montre une vue de la base de la planche de s I' invention et une variante de réalisation de la manière d'assurer son pliage. La figure 22 montre un détail du crochet escamotable et de la tige de fixation de la position repliée de la base. Les figures 23 et 24 montrent en plan et en coupe des détails de la fixation en position dépliée et escamotée des roues de la base de la zo planche de l'invention dans sa variante de réalisation de fixation à l'aide de bracelets élastiques. La figure 25 montre un détail de l'ailette avancée de la planche de l'invention. La figure 26 montre une vue de la pose versatile de l'ailette s avancée de la planche de l'invention. Les figures 27 et 28 montrent des détails de l'ailette avancée comportant une portion directionnelle. La figure 29 montre un détail de la commande de la portion directionnelle de l'ailette avancée de la planche de l'invention. Les figures 30 et 31 montrent des détails de la boucle de commande de la planche de l'invention dans sa variante de réalisation à l'aide de poulies internes au mât. La figure 32 montre un détail du couvercle d'accès au compartiment étanche de timonerie de la planche de l'invention, o l'on a ajouté la glissière d'enclenchement. La figure 33 montre une vue des nervures supérieure et inférieure du supplément de la voile. La figure 34 montre une section d'une variante de réalisation o du support de fixation du pied de mât de la base, o l'on voit le revers fixant la nervure inférieure du supplément inférieur de la voile. En se référant aux dessins, la planche 1 à voile de l' invention comprend une base 2 et une voile 3 montée sur un mât 4, avec une bôme de maniement. s La base 2 peut être pliée à l'aide d'une articulation 6 sensiblement centrée, comprenant deux charnières 7 cachées et deux genouillères 8 qui enclenchent son opposition dépliée. À la partie antérieure de la base 2, on place deux compartiments 9 pour les deux roues 10 escamotables, montées dans des zo demi-couvercles 11 respectifs basculants qui couvrent les compartiments pendant la navigation, les roues étant maintenues dans leur position extraite par d'autres demi-couvercles 12 basculants des compartiments 9, avec lesquels elles sont reliées au moyen de boulons 13 passant par leur essieu. La position pliée de la base est assurée au moyen d'un câble 14 fixé à la : proue et s'accrochant à l'aide d'un mousqueton 15 à un point 16 prévu à la partie de poupe de la base. Pendant la navigation, ce câble est ramassé en fixant le mousqueton 15 à un ancrage 17 disposé à la partie supérieure de la proue de la base. Sous la base 2, on place un timon 18 fixe avec une portion 19 arrière pivotante pour la commande et le contrôle de la planche 1. Le mouvement de la portion 19 est produit par un balancier 20 extrême supérieur disposé dans un compartiment 21 avec couvercle 22 en charnière, ce balancier étant commandé par une boucle 23 de commande actionnée depuis la bôme 5. La boucle 23 de commande comprend des câbles 24, des poignées 25 pivotantes disposées sur les branches 5a, 5b de la bôme et une transmission 26, située sur le pied 27 de mât, qui permet la rotation libre du mât 4 par rapport à la base 2. Les câbles 24 décrivent des enroulements 24a à l'intérieur du compartiment 21 qui absorbent les extensions produites par le mouvement du mât. Par le compartiment 21, on accède à un autre o compartiment 28 muni d'un couvercle 29 étanche. Le pied 27 de mât est fixé par glissement avec blocage tout le long de guides 30 à section trapézodale de la base 2, à l'aide de glissières 31 propres, les guides 31 étant accessibles par l'articulation 6 quand la base est pliée. Le blocage de la position glissante du pied de mât se fait à l'aide d'une cheville 32 qui est introduite dans des orifices effectués 33 à la surface de la base 2. Le pied 27 de mât comprend une rotule 34 constituée par deux axes de rotation 35, 36 perpendiculaires. Les mouvements de cette rotule sont limités par des butées 37, 38 qui empêchent que le mât ne touche la o surface de la planche dans ses mouvements d'abattement latéraux et arrière, ce qui améliore le maniement de la pianche dans l'eau quand on ne navigue pas et évite des écrasements aux mains et aux pieds du windsurfeur, ce qui facilite également le hissage de la voile en empêchant l'immersion de celle-ci. Les mouvements vers l'avant du mât sont limités par :s une autre butée 39 à une position légèrement avancée, ce qui évite des chutes en avant du windsurfeur quand on vire du côté sous le vent ou quand des ralentissements se produisent. Toutes les butées comportent des portions 40 en élastomère qui amortissent les chocs et préservent le matériel. L'accouplement du mât 4 à son pied 27 se fait à l'aide d'un boulon 41 émergeant de celui-ci, inséré dans un orifice 42 de la base du mât et disposant d'une rainure 43 o est enclavé une cheville 44 déblocable de fixation. Chacune des branches latérales 5a, 5b de la bôme possade deux tronçons droits 45, 46, les poignéss 25 pivotantes de la boucle de commande du timon étant montées sur les tronçons 45. Chacune de ces poignées dispose d'un rouleau 47 avec une carcasse 48 possédant deux gorges 49, dans lesquelles sont fixés les câbles 24, dans l'une d'elles une o bifurcation de ce dernier provenant de la transmission du pied du mât, tandis que dans l'autre, une bifurcation provenant de la poignée pivotante de la branche opposée de la bôme, de sorte que la rotation de l'une des poignées produit simultanément la rotation du timon et de l'autre poignée pivotante. Sur le tronçon 46 arrière de chacune des branches latérales de s la bôme, on dispose un enrouleur 50 blocable d'un câble 51 de fixation à un harnais, non représenté, que porte le windsurfeur. L'enrouleur comporte un tambour 52, un ressort tel qu'un feuillard d'acier 53 récupérateur et une denture 54 extrême o l'on insère une portion 55 de blocage faisant partie d'une manette 56; cette dernière possède un ressort 57 forçant son zo enclenchement. Le tambour est monté à l'intérieur d'une double carcasse constituce par deux pièces 58, 59 à cylindres concentriques, l'un d'elles 58 possède une rainure 60 longitudinale, et l'autre pièce 59, une rainure 61 hélicodale, le windsurfeur pouvant faire tourner la pièce 59, à l'aide d'une indentation 59a extrême propre, autour de la pièce 58 si bien que les deux : rainures se superposent pour laisser un orifice par o passe le câble 51, en réglant dans la longueur sa position de sortie pour chercher un point d'équilibre répartissant l'effort de fixation de la bôme entre les deux bras. L'on dispose également sur ce tronçon 46 de chaque branche de la bôme de bouées 62 qui évitent l'enfoncement de la voile en cas de so chute, ce qui facilite son redressement. Pour le redressement de la voile, la bôme dispose d'une drisse 63 qui, pendant la navigation, est ramassée dans une boucle passant par une oreillette 64 disposée à la base du mât et par une poulie 65 extrême de la bôme, avec un mousqueton 66 extrême de fermeture de ladite boucle que précède une zone 67 élastique. Sur la branche d'accrochage de la boucle, on dispose une butée 67a qui évite le glissement du mousqueton. Un crochet 69 du harnais du windsurfeur passe par une autre des branches 68 de la boucle pour faciliter le travail de redressement de la voile. Quand on lâche la boucle de la drisse 63, on peut fixer o l'extrémité de celle-ci à l'ancrage 17 de proue de la base 2, en passant sous cette dernière, de sorte que, grâce aux butées de la rotule 34, on immobilise la voile en position couchée, en facilitant le maniement de la planche dans l'eau quand on ne navigue pas. La transmission 26 de la boucle de commande du timon est constituée par une begue 70 glissant dans le sens vertical tout le long du boulon 41 d'accouplement du mât au pied du mât, cette beque étant montée sur une autre bague 71 concentrique solidaire dans le mouvement vertical de déplacement par le boulon, mais les mouvements de rotation des deux bogues sont indépendants. La bague 71 est mue par une biellette 72 et par un axe 73 accouplés à un balancier 74 o sont fixées les extrémités du tronçon supérieur, provenant des poignées pivotantes du câble 24 de la boucle de commande du timon, tandis que la bague actionne latéralement une autre biellette 75 qui, par un axe 76, meut un autre balancier 77 o sont fixces les extrémités du tronçon inférieur mu par le balancier 20 du timon, des câbles 24 de la boucle de commande du timon. De la sorte, la rotation entre les bagues 70 et 71 permet la rotation libre du mât par rapport au pied du mât, ce qui permet de gouverner le timon. Comme le pied du mât possède une hauteur considérable, le bord inférieur de la voile est très haut, aussi dispose-t'on d'un supplément 78 inférieur qui est fixé à celle-ci en haut et en bas à un support 79 pivotant qui glisse sur un rail 80 circulaire disposé du pied du mât. Par ailleurs, dans le domaine de l'invention, comme on le voit sur la figure 20, le mât 4 est constitué de trois tronçons 2', ce qui facilite son transport et permet au tronçon inférieur 3' du mât d'être assemblé en permanence au pied du mât. Comme variante de réalisation, la base peut également comporter un crochet 4' de proue escamotable pour éviter des dommages aux pieds du windsurfeur, ainsi qu'un montant 5' escamotable pour maintenir o la position pliée de la base sans en forcer les charnières. Le montant 5' comporte une fixation 6' extrême avec fermeture d'accoupiement à un accrochage 7' prévu à cet effet à la poupe de la planche. De même, comme on peut le voir sur les figures 23 et 24, les essieux 8' des roues 10 escamotables à la base peuvent avoir des s prolongements extrêmes avec des terminaisons 10' élargies pour assurer leur position escamotée eVou déplice à l'aide de bracelets élastiques 11', pour éviter des dommages aux pieds du windsurfeur. De même, dans le domaine de l'invention, la base comporte une ailette 12' inférieure avant, centrée longitudinalement, de préférence o devant, ou également derrière le pied du mât, qui améliore l'appui latéral avec l'eau à l'aide du timon 18, ce qui réduit les dimensions nécessaires de ce timon et un lof conventionnel. La base comporte des évidements 13' par lesquels passe l'ailette lors du repli de la base, comme on le voit sur la figure 21. L'ailette 12' est équipée d'un mouvement pivotant autour de son support :s 14', produit par la position avancce par rapport à celui- ci du centre de pressions 14a', et l'ailette possède une cheville 15 saillante qui passe par une rainure 16' dont les extrémités limitent le mouvement de pivotement à environ 3 de chaque côté, ainsi qu'un ressort 17' récupérateur ayant tendance à maintenir l'ailette centrée et aussi à adoucir ses transitions ou rotations. L'ailette 12' peut comporter une portion 18' directionnelle, et idéalement dans ce cas, le timon 18 ne la comportera, comme on voit sur la figure 27. Dans ce cas également, les câbles 19' gainés d'actionnement de la portion 18' sont montés sur un support 20' solidaire de la rotation pivotante de l'ailette afin de rendre indépendant le pivotement de l'ailette 12' des rotations de la portion directionnelle 18'. La partie supérieure de la boucle de commande de la portion directionnelle du timon ou de l'ailette peut également être mise en place au moyen d'engrenages 21' solidaires lors de la rotation des poignées 25 o pivotantes des deux branches 5a, 5b de la bôme, qui s'engrènent sur une couronne 24' dont l'axe 25' a accès par démontage à l'intérieur du mât 4, en s'encastrant dans l'une des poulies 26' disposées à des hauteurs différentes, I'axe 25' étant inséré dans l'une ou l'autre des poulies 26'. L'insertion rend solidaire la rotation de l'axe 25' et de la poulie à l'aide d'une clavette 27' :s dans lequel on insère une portion 28' saillante de chacune des poulies. Les poulies sont fixées à l'aide de prisonniers 29' à un câble ' qui les relie mécaniquement entre elles et à une poulie 31' inférieure possédant une came 32' excentrique avec une cheville 33' extrême qui s'accouple au couple de bagues 70, 71 de la transmission de la boucle de o commande et un tenseur 35' qui assure la tension du câble tout en permettant son étirement eVou le ramassage en raison de variations de température extérieure. Le couvercle 22 du compartiment 21 d'accès à la timonerie de la base peut comporter un enclavement de sa position fermée au moyen : d'une glissière 38' actionnable avec le doigt par un évidement 39', avec un ressort récupérateur 39a' qui s'enclenche dans un renfoncement 40' prévu à cet effet. La jupe ou supplément 78 inférieure de la voile, peut aussi être montée à l'aide de deux nervures, supérieure 42' et inférieure 43', la nervure so supérieure étant fixée à l'axe d'un anneau du pied du mât, non représenté, à I'aide d'orifices 44' et la nervure inférieure à l'articulation du pied du mât. Les deux nervures sont reliées à leur partie arrière au moyen d'une tige 45' reliée par charnière 46' à la nervure supérieure et à l'aide d'une rotule 47' à la nervure inférieure, les nervures comportant des canaux 48' par o passe la partie inférieure de la voile. À la partie inférieure de la nervure 43', on dispose une portion de mousse 49' qui s'adapte à la courbure de la base et empêche que l'air ne s'échappe. Il faut souligner que la nervure 43' inférieure se fixe en tournant au support 49a' du pied du mât, comme on le voit sur la figure 34, à l'aide o d'une bordure 49b' supérieur qui la maintient à sa position. De plus, comme on le voit sur la figure 20, la voile de la planche comporte des haubans 50' de fixation de croisillons 51' étirant le bord libre de la voile, qui se fixent aux extrémités des sabres 52' de celle-ci. Les haubans sont fixés en haut à l'un des sabres supérieurs et en bas, aux deux branches 5a, 5b de la bôme et comportent des tenseurs 53' intermédiaires. De la sorte, on optimise le rendement de la voile puisque sa torsion diminue. REVENDICATIONS 1.- Planche à voile perfectionnée, du t,vpe comprenant une base glissant sur la surface de l'eau comprenant un mât avec une voile et une bôme avec deux branches latérales, caractérisée par le fait que la base (2) dispose d'une articulation (6) de repli, de compartiments (9) mis face à face avec couvercle pour des roues escamotables (10) et d'un autre compartiment (28) avec couvercle étanche (29), la base comportant au moins, un timon (18) avec une partie orientable actionnée à l'aide d'une o boucle de commande constituée par des câbles (24), des poignées pivotantes (25) d'actionnement situées sur les deux branches latérales de la bôme et une transmission permettant le mouvement de la rotation du mât par rapport à la base sans que les câbles ne s'enroulent; la base possède des guides, accessibles à partir de leur articulation de repliage, pour I'accouplement glissant et biocable d'un pied de mât qui dispose de glissières (31) et, au moins, une cheville de blocage (32) qui s'enclenche dans des orifices formés à la surface de la base, la transmission de la boucle de commande du timon étant placée à l'intérieur du pied de mât, le pied de mât possédant une rotule (34) constituée par deux axes perpendiculaires zo (35,36), avec des butées limitatives du mouvement et des portions d'amortissement en élastomère. - 2.- Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que sur les deux branches de la bôme (5), on dispose d'enrouleurs (50) respectifs de fixation du harnais du windsurfeur et que les enrouleurs z possèdent un ressort récupérateur (53) et des moyens de blocage de l'enroulement du câble. 3.- Planche à voile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que à l'extrémité arrière de chaque branche de la bôme (5), on dispose une bouée (62), la drisse (63) de levage de la voile décrivant une boucle entre so une oreillette (64) de la base du mât et une poulie extrême (65) de la bôme et possédant un tronçon élastique externe, un mousqueton (66) d'accrochage et une butée limitatrice (67a) du mouvement glissant du mousqueton tout le long des branches du bord, tandis que sur au moins l'une des branches de boucle de la drisse, est fixée, au moins une poulie du harnais du windsurfeur au moins pendant le levage de la voile, et que à la proue de la base, est disposé un ancrage fixateur du mousqueton extrême de la drisse lors du maniement de la planche dans l'eau sans naviguer. 4.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes,; caractérisée en ce que sur le bord inférieur de la voile, on accouple un o supplément (78) dont l'extrémité inférieure est fixée à un support pivotant solidaire du pied de mât. 5.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'articulation de repliage de la base possède des charnières (7) cachées et des genouillères (8) d'enclenchement de sa s position dépliée et elle comprend un câbie (14) avec mousqueton (15) fixé à la proue qui s'accroche à un point prévu à cet effet à la poupe de la base; pour maintenir sa position de repliage. 6.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que chacun des compartiments (9) de logement des zo roues (10) possède deux demi couvercles basculants, sur l'un desquels est fixé la propre roue, tandis que l'autre demi couvercle maintient la position extraite de la roue à l'aide d'un boulon extrême. 7.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la partie orientable du timon (18) est actionnée :s par les câbles de la boucle de commande à l'aide d'un balancier extrême (20) situé dans un compartiment ouvrable, par lequel on accède également au compartiment à couvercle étanche, les câbles décrivant à l'intérieur du compartiment ouvrable des enroulements qui absorbent leurs propres extensions. 8.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la transmission de la boucle de commande comprend des bagues concentriques entre elles qui glissent solidairement et verticalement tout le long d'un boulon d'accouplement du mât au pied du mât, les deux bagues étant indépendantes lors du mouvement pivotant, les extrémités des câbles de la boucle de commande du timon provenant des poignées pivotantes s'accouplant à l'une des bagues par un balancier externe, une biellette et un axe et les extrémités des câbles de la boucle de commande qui agissent sur la portion orientable de commande s'accouplant o à l'autre bague à l'aide d'un axe. 9.- Planche à voile selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisée par le fait que les enrouleurs des câbles de fixation au harnais du windsurfeur comprennent un tambour d'enroulement actionné par un feuillard, le tambour disposant d'un élargissement extrême avec des fentes s radiales o l'on insère une portion saillante bloqueuse d'une manette avec; ressort de retour, le tambour étant monté à l'intérieur d'une carcasse constituée par deux pièces cylindriques concentriques, I'une des pièces cylindriques possèdant une rainure longitudinale et l'autre une rainure hélicodale pour la sortie du câble de fixation au harnais, la pièce extérieure zo effectuant un mouvement de rotation sur la pièce intérieure, en réglant la position longitudinale de sortie du câble de fixation du harnais. 10.- Planche à voile selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisée par le fait que la drisse de levage de la voile passe par en dessous de la zone de proue de la planche base et que son mousqueton :s externe est fixé à un ancrage de la partie supérieure de ladite proue, constituant un élément immobilisant la voile en position abattue. 11.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le mât de la voile est composée par trois tronçons démontables. 12.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la base comporte un crochet de proue escamotable, ainsi qu'un montant escamotable maintenant la base en position pliée, avec une fixation extrême avec fermeture d'accouplement à un accrochage de la partie inférieure de la poupe de la base. 13.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les essieux des roues escamotables possèdent des prolongements extrêmes avec des terminaisons élargies pour l'accrochage de bracelets élastiques servant à assurer leur position o escamotée eVou dépliée. 14.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la base comporte une ailette avant centrée dans un sens longitudinal, pouvant être installée dans plusieurs positions qui se fixe à la base en pivotant et qui comporte un ressort récupérateur de sa position centrée, ainsi que des butées de son mouvement pivotant des deux côtés. 15.- Planche à voile selon la revendication 14, caractérisée par le fait que les butées sont constituées par les extrémités d'une rainure de la base par o passe une chevilie saillante supérieure de l'ailette. 16.- Planche à voile selon la revendication 15, caractérisée par le fait que l'ailette comporte une portion directionnelle dont les câbles d'actionnement sont montés sur un support solidaire du mouvement pivotant de l'ailette. 17.- Planche à voile selon la revendication 16, caractérisée par le fait z que la partie supérieure de la boucle de commande de la portion directionnelle eVou la partie orientable du timon eVou de l'ailette comprend des engrenages solidaires des poignées pivotantes de la bôme qui s'engrènent sur une couronne avec un axe d'accouplement à plusieurs hauteurs directement par une articulation à l'une des poulies disposées à so l' intérieur d u mât à plusieu rs hauteu rs, I'accou plement de l'axe et des pou lies étant solidaire lors de la rotation, les poulies étant reliées mécaniquement entre elles et à une autre poulie inférieure à l'aide d'un câble avec des prisonniers, avec un élément tenseur, la poulie inférieure comportant une came excentrique avec une cheville extrême d'accouplement aux bagues de la transmission du pied de mât de la boucle de commande. 18.- Planche à voile selon la revendication 7, caractérisée par le fait que le couvercle du compartiment ouvrable d'accès au compartiment étanche eVou à la timonerie, comporte une fermeture pouvant s'enclencher mécaniquement par une glissière actionnable avec le doigt et le ressort o récupérateur. 19.- Planche à voile selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le supplément inférieur de la voile est monté à l'aide de deux nervures supérieure et inférieure d'armé, la nervure supérieure est flxée en basculant à sa partie avant à l'axe de l'anneau du pied du mât, tandis que la nervure s inférieure est fixée à sa partie avant et en tournant, à l'articulation du pied du mât, les deux nervures étant reliées à leurs parties arrière au moyen d'un montant ou tige qui est fixée par une charnière à la nervure supérieure et à l'aide d'une rotule à la nervure inférieure, les deux nervures comportant des canaux par o passe la partie inférieure augmentée en bas de la voile, la zo nervure inférieure comportant une portion élastique inférieure d'adaptation sur la courbure de la base et le bouchage du passage de l'air. 20.- Planche à voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la voile comporte des haubans de fixation de croisillons étirant le bord libre de la voile, qui sont fixés aux extrémités des : sabres de celle-ci, les haubans étant fixés en haut au sabre supérieur de la voile et en bas, aux deux branches latérales de la bôme, les haubans comportant des tenseurs intermédiaires. 21.- Planche à voile selon la revendication 19 caractérisée par le fait que le pied de mât comporte une bordure supérieure de fixation de la