FR 2825970 A1 20021220 FR 0107929 A 20010618 Les déplacements des piétons en milieu urbain s'effectuent généralement par une combinaison de trajets à pieds et de trajets en transports en commun. Une fraction, encore faible de cette population, correspondant à des personnes jeunes, à substitué aux phases de marche, l'utilisation d'engins roulants de petite taille, parfois pliants, permettant également l'usage des transports en commun lorsqu'ils présentent un avantage. L'utilisation de ces engins, du type patinette, rollers, planches à roulette, demande un certain apprentissage et une bonne condition physique. De plus, ils n'offrent pas la possibilité de supporter des objets plus ou moins lourds p i dont le port accroît la fatigue de la marche à pieds. La présente invention concerne un dispositif destiné à faciliter les déplacements des piétons de tous âges en milieu urbain. Ce n'est donc pas un engin de sport. Son principe est de dissocier les efforts exigés par le soutien et le maintien en équilibre du corps de ceux destinés à son déplacement, ces efforts étant normalement confondus dans le fonctionnement de la marche et donc de marcher à grands pas avec le minimum de fatigue. Une réalisation préférentielle mais non limitative du dispositif peut être décrite comme suit en se référant à la figure 1 : Un bâti métallique (1) qui peut être un assemblage ou venir directement de fonderie est supporté et mis en contact avec le sol par deux paires de roues (2), munies chacunes d'une articulation élastique permettant la transformation d'une inclinaison du bâti (1) par rapport à l'horizontale en une rotation des roues (2) autour d'un axe vertical et donc, lorsque le bâti (1) se déplace, une inflexion de sa trajectoire. Ces roues peuvent être considérées comme équivalentes à celles qui équipent les planches à roulettes aussi dénommées skate board. Toujours en se référant à la figure 1, ce bâti (1) supporte deux structures. L'une d'elles (3) se termine par une simple poignée (4) permettant une prise en main ferme et de préférence ergonomique. L'autre (5) se termine par un support (6) reçevant le poids du corps et qui peut être considéré comme équivalent à un siège. Ce support sera désigné ci-après sous le nom de selle, sans que cette désignation soit limitative au siège habituel des bicyclettes. Les hauteurs de la selle (6) et de la poignée (5) sont susceptibles d'être modifiés par l'intermédiaire de coulisseaux télescopiques verrouillables comparables aux systèmes utilisés pour régler les hauteurs du guidon et de la selle dans les bicyclettes. Selon une réalisation plus commode, dont la fonction est évoquée figure 2, les structures (3) et (5) sont articulées sur le bâti (1) afin de permettre leur repli par basculement afin de diminuer l'encombrement du dispositif lors de son transport ou lorsqu'il n'est pas utilisé, de même une articulation de la selle autour de son axe de fixation au bras peut permettre la diminution de hauteur du dispositif lorsqu'il est replié. Cette diminution d'encombrement peut être améliorée en utilisant comme structures (3) et (5) des tubes télescopiques pouvant se raccourcir par simple coulissement. Ces tubes télescopiques sont alors munis de systèmes de blocage tels que ceux utilisés habituellement dans l'industrie du cycle. Selon la même réalisation comportant un système de structures repliables, un système de verrouillage convenable repéré en (7) sur la figure 1, permet de solidariser ces structures entre elles et, de ce fait d'assurer la rigidité de l'ensemble bâti (1), structures (3) et (5). Ce système de verrouillage peut être quelconque et peut être à la limite, un simple assemblage vis-écrou. Selon la même réalisation, ce système de blocage peut être perfectionné en utilisant un cliquet déclipsable ou tout autre système équivalent se verrouillant automatiquement lors du dépliage du dispositif et pourvu d'une possibilité de déblocage permettant le repli du dispositif. Selon la même réalisation, ce système de cliquet est susceptible d'occuper plusieurs positions, par exemple en prévoyant plusieurs repos d'enclenchement. Il est ainsi possible de varier légèrement les inclinations relatives des structures (3) et (5) par rapport au bâti (1) permettant une adaptation précise du dispositif à la morphologie de l'utilisateur. Selon la même réalisation, la selle (4) peut être remplaçée par un support pliant, remplissant les mêmes fonctions mais permettant, lors de son repli, une diminution supplémentaire de l'encombrement du dispositif. Selon la même réalisation, la forme du bâti (1) est telle qu'elle recouvre les trains de roulement (2) afin d'éviter tout accrochage des pieds de l'utilisateur lorsque le dispositif est employé. Selon la même réalisation, les structures (3) et (5) peuvent être porteurs de systèmes de supports ou de crochets permettant le transport d'objets en rendant ainsi les mains libres pour la préhension de la poignée (6). Ces accessoires (8) sont représentés sur la figure 1 par des pointillés dont la position n'est pas limitative. Selon la même réalisation et sans que cela soit visible sur les figures 1 et 2, ce dispositif peut être muni d'un dispositif de ralentissement fonctionnant par friction d'un patin basculant sur le sol. La position de ce patin est repérée en (9) sur la figure 1. La commande de basculement de ce patin s'effectue à partir de la poignée (6) par un mécanisme classique à cable identique aux commandes de freins des bicyclettes. Ce mécanisme, classique, n'est pas représenté sur la figure 1. La mise en oeuvre de ce dispositif est donc très simple. L'utilisateur reposant légèrement sur la selle, en position debout, et tenant la poignée (6), il lui suffit d'exécuter les mouvements habituels de la marche en faisant de grands pas pour se déplacer rapidement et sans fatigue. Son équilibre est complètement assuré, d'une part à travers le pied qui repose sur le sol, d'autre part par le bâti qui roule et auquel il est lié à travers la selle et la poignée sur laquelle repose sa ou ses mains. L'inclinaison, à gauche ou à droite de cette poignée lui permet le contrôle ou l'inflexion de sa trajectoire, les changements importants de direction s'effectuant comme dans une marche normale sous réserve de soulever légèrement l'avant du dispositif au moyen de la poignée F, afin de permettre la rotation autour du roulement arrière. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à faciliter les déplacements des piétons de tous âges en milieu urbain, caractérisé en ce qu'il comporte un bâti (1) sur lequel sont placés deux structures convenables (3) et (5) supportant l'une une poignée (6), l'autre un siège (4) du type selle, bâti monté sur deux trains de roulements (2) du type de ceux utilisés sur les planches à roulettes. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les stuctures (3) et (5) supportant la selle (4) et la poignée (6) sont réglables en hauteur pour s'adapter à la taille de l'utilisateur. 3) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2, caractérisé par le fait que les structures (3) et (5) supportant la poignée et la selle sont susceptibles de se replier vers le bâti afin de diminuer l'encombrement de l'ensemble lorsqu'il est inutilisé. 4) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 2 et la revendication 3, caractérisé par l'existence d'un dispositif de verrouillage (7) maintenant en position les structures (3) et (5) par rapport au bâti (l) lorsque le dispositif est en usage. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la selle (4) est remplacée par un support pliant à usage de siège mais dont le repli permet de diminuer l'encombrement du dispositif lorsqu'il est replié. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une forme convenable du bâti (1), protégeant les trains de roulement (2) afin d'éviter que les pieds ne s'y heurtent lors de l'utilisation. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le système de verrouillage (7) est pourvu de plusieurs positions de blocage permettant de varier les inclinaisons des structures (3) et (5) pour s'adapter au mieux à la morphologie de l'utilisateur. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des éléments (8) du type porte-bagage ou crochets permettant le transport d'objets. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de ralentissement (9) par friction d'un patin sur le sol, le mouvement de ce patin étant commandé à partir de la poignée (6).