FR 2833089 A1 20030606 FR 0215233 A 20021203 lavage collectées à l'étape a) et/ou à l'étape f) DESCRIPTION La présente invention se rapporte à un régulateur de pression équipé d'un volet ou clapet d'étranglement qui est monté à pivotement autour d'un axe de pivotement, dans un tronçon tubulaire, et qui peut pivoter d'une position ouverte à une position fermée, au moyen de s dispositifs d'actionnement. L'on conna^t par exemple, dans des systèmes d'échappement, des vannes à volets d'étranglement qui remplissent la fonction de frein moteur pour poids lourds. Un volet d'étranglement est alors logé dans un tronçon tutulaire parcouru par les gaz d'échappement, avec faculté de o pivotement autour d'un axe, perpendiculairement à l'axe longitudinal dudit tronçon tubulaire. Ledit volet peut prendre une position ouverte, dans laquelle le plan dudit volet est orienté parallèlement au flux des gaz d'échappement et n'oppose, de la sorte, qu'une faible résistance à l'écoulement des gaz d'échappement circulant périphériquement. Dans un s état fermé, ledit volet est agencé de façon à obturer la section transversale du tronçon tubulaire, d'o le développement, en amont du flux des gaz d'échappement, d'une pression dynamique qui se propage jusque dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne, dans lesquelles elle exerce un effet de freinage, étant donné que la course d'échappement o dudit moteur à combustion interne réclame une plus grande mise en _uvre d'énergie lorsque la vanne à volet d'étranglement du système d'échappement est fermée. Dans un frein moteur de ce genre, il s'agit pour l'essentiel de développer une contre-pression dans une position fermée et, dans une s position ouverte, d'autoriser une circulation des gaz d'échappement la moins entravée possible. Aucune fonction de régulation de pression n'est assignée à un frein moteur dans l'embranchement parcouru par les gaz d'échappement. I1 est en outre connu de prévoir, par exemple pour l'utilisation d'échangeurs thermiques à gaz d'échappement, des régulateurs de contre- pression disposés dans le flux des gaz d'échappement mis en circulation dans le cas d'un chauffage. Le moteur à combustion interne est contraint à une puissance supérieure par la pression accrue des gaz d'échappement, d'o un accroissement de la température desdits gaz. La température accrue des gaz d'échappement, provoquée au moyen de tels régulateurs de contre pression, garantit une amélioration de la puissance chauffante d'échangeurs thermiques à gaz d'échappement. s Par ailleurs, en plus de la fonction régulatrice de pression, des régulateurs de contre-pression doivent garantir qu'une section transversale d'écoulement des gaz d'échappement la plus grande possible soit disponible lorsque lesdits régulateurs occupent leur position ouverte. Un type de vanne, présentant une grande section transversale o d'écoulement en position ouverte, est une vanne du type à volet d'étranglement étant donné que ledit volet plat n'oppose, en position ouverte, qu'une très faible résistance à l'écoulement. D'après le document WO 01/50047, l'on conna^t une vanne de dérivation qui est installée dans la zone affectée à l'échappement, et est s pourvue d'un élément du type volet d'étranglement monté à pivotement, de manière excentrce, dans une tubulure à gaz d'échappement. Ledit élément est mobile, d'une position ouverte à une position fermée, par l'intermédiaire d'un levier et d'un mécanisme d'actionnement. Cette vanne est comparable, quant à sa fonction, à un clapet de frein moteur. Ainsi, aucune régulation de o pression bien définie n'est réalisoe. L'on conna^t, par ailleurs, un régulateur de pression du type à volet d'étranglement qui est destiné à des systèmes d'échappement et dans lequel l'élément, matérialisant le volet d'étranglement, est agencé à pivotement excenké autour d'un axe et est respectivement sollicité, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'actionnement, par une force de fermeture constante ou par un couple de fermeture constant. Des régulateurs de contre-pression intégrés dans des systèmes d'échappement comprennent, fondamentalement, trois états de fonctionnement. Un premier état de fonctionnement est un état fermé, c'est so à-dire que le volet d'étranglement obture intégralement la section transversale de passage, si bien qu'aucun gaz d'échappement ne peut circuler. Le deuxième état de fonctionnement est l'état intogralement ouvert, dans lequel le volet d'étranglement est orienté, par son plan, dans la ss direction du flux des gaz d'échappement, de sorte que la section transversale d'écoulement est presque totalement ouverte, c'est-à-dire dégagée pour permettre le passage des gaz d'échappement. Un troisième état de fonctionnement est désigné par "état régulateur de pression", décrit plus en détail ci-après. Dans cet état de fonctionnement, le volet d'étranglement est partiellement ouvert et libère une section transversale relativement petite. En mode régulateur de pression, le volet occupe habituellement une position résultant d'un pivotement d'environ 0 à 5 à partir de la position fermée. Dans ce cas, le volet d'étranglement présente une excentricité telle que le flux des gaz d'échappement exerce sur les ailettes différemment grandes dudit volet, au voisinage de l'axe de pivotement excentré, un effet o propre à imposer un couple d'ouverture audit volet d'étranglement. Le couple d'ouverture, résultant de la pression des gaz d'échappement, s'oppose au couple de fermeture résultant de la force constante de manceuvre du dispositif d'actionnement. Dans une situation d'équilibre, dans laquelle le couple d'ouverture et le couple de fermeture sont égaux, le s volet d'étranglement occupe une position partiellement ouverte se traduisant par le développement d'une surpression constante, tributaire du couple de fermeture imposé, en amont du volet d'étranglement par rapport à la direction de l'écoulement. Un tel régulateur de contre- pression ne garantit une pression dynamique constante que pour des conditions d'écoulement statiques, c'est-à-dire pour un déhit volumique constant des gaz d'échappement. Une indésirable fluctuation de la régulation de la pression (hystérésis) a, néanmoins, été observée dans des conditions d'écoulement dynamiques, c'est-à-dire lorsque le débit volumique des gaz d'échappement varie de façon permanente, par exemple lors de la variation de la charge du moteur à combustion interne. Cela tient à des conditions différentes d'écoulement et de pression des gaz d'échappement compressibles, dans la zone dans laquelle le volet d'étranglement partiellement ouvert réserve un interstice, il s'instaure ainsi en amont du volet d'étranglement, lorsque le débit so volumique des gaz d'échappement cro^t, une pression dynamique autre que dans le cas d'un flux des gaz d'échappement diminuant dynamiquement et se produisant, par exemple, lors de chaque variation de charge d'un moteur à combustion interne. L'invention a pour objet de fournir un régulateur de pression du s5 type à volet ou clapet d'étranglement qui, notamment dans le cas d'une circulation dynamique, présente une haute précision dans la régulation de la pression et fonctionne sans hystérésis. Par ailleurs, ledit régulateur doit n'opposer qu'une faible résistance à l'écoulement lorsqu'il se trouve à l'état ouvert. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que ledit volet ou clapet d'étranglement comporte un système de vanne ou d'obturateur réalisé à la manière d'une vanne de surpression ou d'un système de vanne de surpression, par exemple à coulisseau. Ce régulateur de pression est équipé, comme indiqué précédemment, d'un volet ou clapet d'étranglement monté à pivotement autour d'un axe de pivotement, dans un tronçon tubulaire et peuvent pivoter o d'une position ouverte à une position fermée, au moyen de dispositifs d'actionnement. Selon une caractéristique de l'invention, l' axe de pivotement occupe une position centrale dans le tronçon tubulaire, c'est-à-dire que ledit axe coupe un axe longitudinal dudit tronçon. s Selon une autre caractéristique de l'invention, l'axe de pivotement occupe une position excentrce selon une cote _, dans le tronçon tubulaire, c'est-à-dire que ledit axe ne coupe pas un axe longitudinal dudit tronçon, ladite cote _ étant notamment très petite et mesurant, par exemple, O o d'étranglement. Le système de vanne ou obturateur est de préLérence réalisé sous la forme d'un système de vanne ou obturateur de surpression à coulisseau. Selon une caractéristique de l' invention, le système de vanne s peut comprendre une direction d'ouverture orientée dans le même sens qu'une direction d'écoulement des gaz d'échappement, lorsque le volet d'étranglement est ouvert, et une direction de fermeture orientée en sens inverse de ladite direction d'écoulement lorsque ledit volet est fermé. Le vol et d'étranglement p eut être avantageusement entrâîné en so pivotement à l'extérieur du tronçon tubulaire. Prétérentiellement, le volet d'étranglement est réalisé sous la forme d'un volet d'étranglement assurant une étanchéité axiale, par exemple en interaction avec des gradins annulaires axiaux du tronçon tubulaire. Selon une caractéristique de l' invention, le tronçon tubulaire s peut comporter, au voisinage du plan de section transversale passant par l'axe de pivotement, des renflements qui sont délimités par une surface inclinée et par une surface formant gradin, ladite surface formant gradin étant orientée dans la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans la région de la première ailette du volet, dans le sens axial dudit tronçon, et la surface formant gradin étant orientée en sens inverse de ladite direction d'écoulement, dans le sens axial dudit tronçon, ce qui donne naissance à des surfaces axiales de butée affectées au volet d'étranglement. Observé en plan, le volet d'étranglement possède en son centre une épaisseur de matériau accrue, donnant naissance à un renflement. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel: o la figure 1 est une coupe montrant, en position fermée, une forme de réalisation particulièrement préférentielle, selon l'invention, d'un régulateur de pression du type à volet d'étranglement; et la figure 2 illustre le régulateur selon la figure 1, en position ouverte. Un régulateur de pression 1 conforme à l'invention (figures 1 et 2) présente par exemple, en tant que carter, un tronçon tubulaire 2 muni d'une section transversale d'écoulement 3 à travers laquelle des gaz d' échappement peuvent circuler dans une direction d' écoulement 4. La section transversale d'écoulement 3 du tronçon 2 est par exemple circulaire, o en coupe transversale, et possède un axe médian longitudinal 5. Ledit tronçon 2 est réalisé sous la forme d'une tubulure à paroi mince, dotée d'une paroi 6 comportant une face interne 7 qui délimite la section transversale d'écoulement 3. Un volet d'étranglement 10, logé dans l'espace intérieur du troncon tubulaire 2, est monté à pivotement autour d'un axe 11 perpendiculaire à l'axe médian 5. L'axe de pivotement 11 peut être éloigné d'une distance_, vis-à-vis de l'axe médian 5, de sorte que ledit axe 11 occupe une position excentrée par rapport audit axe 5; la cote e est alors située, de prétérence, dans la plage 0 so 1/12 D, D étant le diamètre du volet d'étranglement. Selon une forme de réalisation particulièrement prétérentielle, l'axe de pivotement 11 occupe une position centrale, c'est-à-dire que ledit axe 11 coupe l'axe médian 5. L'excentricité _ présente ainsi la valeur 0. De la sorte, le flux des gaz d' échappement n ' impose aucun couple d ' ouverture au volet d'étranglement 10, si bien que la position dudit volet 10, dans le tronçon tubulaire 2, n' est pas influencée par les gaz d' échappement. Le volet d'étranglement 10 comporte un arbre 12 monté à rotation autour de l'axe de pivotement 11. Au moins une extrémité dudit artre 12 traverse la paroi 6 du tronçon tubulaire 2, et dépasse sensiblement à l'extérieur dudit tronçon 2. A l'extrémité libre (non illustrée) de l'arbre 12 s du volet d'ékanglement, située en dehors du tronçon 2 en faisant sensiblement saillie à l'extérieur de ce tronçon, un élément du type levier 13 est verrouillé en rotation avec ledit arbre 12. A son extrémité libre, le levier 13 est relié à une tige de poussée 14 pouvant être entraînée avec mobilité dans la direction d'une flèche 15 à double tête, par exemple parallèlement à o l'axe médian 5, et à un dispositif d'entraînement. L'on utilise habituellement, à cette fin, un dispositif d'actionnement (non représenté), par exemple un dispositif d'entrâînement par dépression/surpression, ou bien un dispositif d'entraînement linéaire d'un autre type. Une première ailette 16 et une seconde ailette 17 du volet s d'étranglement, situées dans un plan 18 dudit volet, s'étendent à partir de l'arbre 12 dudit volet. Lesdites ailettes 16, 17 sont réalisées, pour l'essentiel, en forme de plaques aplaties et partent de l'arbre 12, dans le plan 18, approximativement jusqu'à la face interne 7 de la tobulure. La première ailette 16 comprend une première face plate 19 et une seconde face plate 20, o ainsi qu'une arête de délimitation 21. La seconde ailette 17 comprend une première face plate 22, une seconde face plate 23, ainsi qu'une arête de délimitation 24. Dans une position de fermeture de l'arbre 12 ou fermée du volet 10 (figure 1), dans laquelle le plan 18 est perpendiculaire à l'axe médian 5, les arêtes 21, 24 forment, avec la face interne 7 du tronçon s tubulaire 2, un interstice 25 autorisant un jeu. Au voisinage du plan de section transversale du tronçon tobulaire 2, passant par l'axe de pivotement 11, la paroi 6 présente des renflements 30 délimités par une surface inclinée ou de vanne 31, 31a, et par des surfaces formant des gradins 32 et 32a. Dans la région de la o première ailette 16 du volet d'étranglement, dans le sens axial du tronçon 2, le gradin 32 est orienté dans la direction 4 d'écoulement des gaz d'échappement. Dans le sens axial dudit tronçon 2, le gradin 32a est orienté en sens inverse de ladite direction 4. L'étendue radiale des gradins 32, 32a est sensiblement plus grande que l'interstice 25 autorisant un jeu, de sorte ss que, à l'état fermé du volet d'étranglement, la première ailette 16 dudit volet est appliquée contre le bord du gradin 32, par sa seconde face plate 20, et que la seconde ailette 17 dudit volet porte contre le gradin 32a par la région marginale de sa première face plate 22. Dans cette position, la section transversale d'écoulement 3 est obturée de manière étanche par le volet 10. Observé en plan, le volet d'étranglement 10 possède en son centre une épaisseur de matériau accrue, ce qui donne naissance à un s renfiement cylindrique 35. Ledit renflement 35 est situé de part et d'autre, vis-àvis des ailettes 16, 17 du volet, et s'étend sur environ un tiers du diamètre dudit volet 10 à partir du centre (radial) dudit volet 10. Un rétrécissement 36, se rattachant radialement à la face extérieure du renflement 35 ou extérieurement audit renflement cylindrique 35, provoque o une diminution cunéiforme de la section transversale de l'épaisseur du matériau du volet 1O, en direction de la région marginale des ailettes 16, 17 dudit volet. Dans la région du renflement 35, le volet d'étranglement 10 comporte un orifice cylindrique (central) de passage 40 perpendiculaire au s plan 18 dudit volet. Ledit orifice 40 présente un gradin 41 et est réalisé sous la forme d'un perçage, éventuellement borgne, élargi radialement à une extrémité. L'orifice 40 est de réalisation évasée coniquement aux deux extrémités, l'évasement conique étant conçu comme un siège d'étanchement 42 à une extrémité. Un élément 43 de vanne ou obturateur, o pourvu d'un coulisseau 44 de vanne ou obturateur et d'un cône 45 de vanne ou obturateur, est logé à coulissement axial dans l'orifice 40. Le cône de vanne 45 est placé dans le siège d'étanchement 42 et coopère avec ce dernier. Le coulisseau 44 est de réalisation élargie radialement, à son extrémité libre, un ressort hélicoidal 46 étant en appui entre le gradin 41 et l'extrémité radialement élargie dudit coulisseau 44. Le ressort hélicodal 46 est de réalisation conique ou tronconique, comprenant un plus fort diamètre dans la région du gradin 41, et un diamètre plus petit dans la région de l'extrémité radialement élargie du coulisseau de vanne 44. so L'orifice de passage 40, le ressort hélicodal 46, et l'élément de vanne comprenant le coulisseau de vanne 44 et le cône obturateur 45, forment ainsi une vanne intégrée dans le volet d'étranglement 10 et se présentant comme une vanne de surpression, notamment une vanne de surpression à coulisseau. La constante élastique du ressort 46 est alors ss choisie de façon telle que, lorsque le volet 10 est à l'état fermé conformément à la figure 1, la vanne de surpression ou système de vanne s'ouvre en présence d'une différence de pression prédéterminée, entre les régions situées avant et après ledit volet 1 O. dans la direction 4 de l'écoulement. Le mode de fonctionnement du régulateur de pression conforme à l'invention est commenté, ci-après, de manière plus détaillée. Dans une s position ouverte (conforme à la figure 2), le volet d'étranglement 10 occupe une position telle que le plan 18 dudit volet soit orienté à peu près parallèlement à la direction 4 de l'écoulement, de sorte que ledit volet 10 dogage au maximum la section transversale d'écoulement 3, et que des gaz d'échappement peuvent circuler dans la direction 4. o Dans cette position, la vanne 40, 44, 45, 46, réalisée à la manière d'une vanne de surpression, est inopérante étant donné qu'aucune différence de pression ne règne dans la direction d'action de ladite vanne. Dans une position fermée (fgure 1) du régulateur de pression 1 conforme à l'invention, le volet d'étranglement 10 est sollicité, par l'intermédiaire de la tige de poussée 14 et du levier 13, avec une force de fermeture telle que ledit volet 10 porte de manière étanche, par ses régions marginales, contre les gradins respectifs 32 et 32a de la paroi 6 de la tutulure. De la sorte, ledit volet 10 obture intégralement la section transversale 3. Il se développe ainsi, avant le volet 10 dans la direction 4 o d'écoulement des gaz d'échappement, une surpression qui provoque une ouverture de la vanne 40, 44, 45, 46 après le dépassement de la différence de pression entre les régions situées avant et après ledit volet 10, préétablie pour déclencher ladite vanne 40, 44, 45, 46; et qui instaure, par conséquent, une différence de pression bien définie avant et après le volet 10. s Conformément à l'invention, il s'est avéré qu'une régulation de pression fiable et précise s'opère lorsque ladite régulation de pression ou, respectivement, la régulation du débit volumique est provoquée non pas lorsque le volet 10 occupe une position partiellement ouverte, mais lorsque ledit volet 10 est intégralement fermé et lorsqu'il est prévu, dans ledit volet so 10, une vanne 40, 44, 45, 46 agissant à la manière d'une vanne de surpression qui s'ouvre après dépassement d'une différence de pression bien définie, et assure ainsi une différence de pression constante des deux côtés dudit volet 10. Il est particulièrement avantageux de choisir l'excentricité e très s petite, notamment égale à O; en effet, dans le cas d'une excentricité zéro, le flux des gaz n'impose, au volet d'étranglement 10, aucun couple d' ouverture qu ' il serait nécessaire de compenser par des forces de fermeture correspondantes. Cela a pour effet d'éviter que ledit volet 10 se soulève à l'écart des gradins 32, 32a, en présence de très fortes pressions des gaz d'échappement, et qu'il dégrade ainsi la fonction régulatrice de pression de la vanne 40, 44, 45, 46. s Un régulateur de pression 1 conforme à l'invention offre l'avantage de présenter un agencement structurel relativement simple et d'autoriser, suite à la séparation des fonctions "ouverture/fermeture" et "régulation de pression", un réglage particulièrement précis d'une différence de pression prédéterminée bien déLinie, dans la direction 4 de l'écoulement, o avant et après le volet d'étranglement 10. Par ailleurs, il est avantageux que la différence de pression s'instaurant soit indépendante de l'occurrence d'une variation dynamique du débit volumique des gaz d'échappement, de sorte que, lors du fonctionnement dynamique d'un moteur à combustion interne, comme cela se produit de façon permanente dans un véhicule s automobile, ladite variation n'exerce aucune influence notable sur la différence de pression prédéterminée. A l'inverse de régulateurs de contre-pression classiques équipés d'un volet d'étranglement, dans lesquels la régulation de pression s'opère par l'intermédiaire dudit volet, au moyen d'un petit interstice d'ouverture, le o régulateur de pression conforme à l'invention est totalement exempt d'hystérésis de pression dynamique lors de variations dynamiques du débit volumique des gaz d'échappement. Cela gouverne une régulation de pression très précise et prévisible. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être :5 apportées au régulateur de pression décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Régulateur de pression équipé d'un volet d'étranglement (10) qui est monté à pivotement autour d'un axe de pivotement (11), dans un tronçon tutulaire (2), et qui peut pivoter d'une position ouverte à une position fermée, au moyen de dispositifs d'actionnement (14, 15), régulateur caractérisé en ce que ledit volet d'étranglement (10) comporte un système de vanne ou obturateur (40, 44, 45, 46) réalisé à la manière d'une vanne de surpression. 2. Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (11) occupe une position centrale dans le tronçon o tubulaire (2), c'est-à-dire que ledit axe (11) coupe un axe longitudinal (5) dudit tronçon (2). 3. Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (11) occupe une position excentrée selon une cote e, dans le tronçon tubulaire (2), c'est-à-dire que ledit axe (1 l) ne coupe pas un axe longitudinal (5) dudit tronçon (2), ladite cote e étant notamment très petite et mesurant, par exemple, 0 D étant le diamètre du volet d'étranglement. 4. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le système de vanne ou obturateur (40, 44, 45, 46) est réalisé sous la forme d'un système de vanne de surpression à coulisseau. 5. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système de vanne obturateur (40, 44, 45, 46) comprend une direction d'ouverture orientée dans le même sens qu'une direction (4) d' écoulement des gaz d' échappement, lorsque le volet d'ékanglement (10) est ouvert, et une direction de fermeture orientée en sens inverse de ladite direction d'écoulement (4) lorsque ledit volet (10) est fermé. 6. Régulateur selon l'une quelcouque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le volet d'étranglement (10) peut être entrâîné en so pivotement à l'extérieur du tronçon tubulaire (2). 7. Régulateur selon l'une quelcouque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le volet d'étranglement (10) est réalisé sous la forme d'un volet d'étranglement (10) assurant une étanchéité axiale, par exemple en interaction avec des gradins annulaires axiaux (32) du tronçon tubulaire (2). 8. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le volet d'étranglement (10) présente un arbre (12) s monté à rotation autour de l'axe de pivotement (11), et au moins une extrémité dudit arbre (12) kaverse une paroi (6) du tronçon tubulaire (2) et fait sensiblement saillie à l'extérieur dudit tronçon (2). 9. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un élément du type levier (13), verrouillé en rotation o avec l'arbre (12) du volet d'étranglement à l'extrémité libre dudit arbre (12) située à l'extérieur du tronçon tubulaire (2), est relié à une tige de poussée (14) et à un dispositif d'entrâînement. 10. Régulateur selon l'une quelcouque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une première ailette (16) du volet d'étranglement et une seconde ailette (17) dudit volet d'étranglement, situées dans un plan (18) dudit volet, s'étendent à partir de l'arbre (12) dudit volet, lesdites ailettes (16, 17) étant réalisées pour l'essentiel en forme de plaques aplaties et s'étendent, dans le plan du volet, approximativement jusqu'à une face interne (7) du tronçon tobulaire (2). o 11. Régulateur selon l'une quelcouque des revendications 1 à , caractérisé en ce que la première ailette (16) du volet d'étranglement comprend une première face plate (19) et une seconde face plate (20), ainsi qu'une arête de délimitation (21); la seconde ailette (17) dudit volet comprend une première face plate (22), une seconde face plate (23), ainsi s qu'une arête de délimitation (24); et, dans une position fermée du volet d'étranglement (10), dans laquelle le plan dudit volet est perpendiculaire à l'axe médian (5), lesdites arêtes (21, 24) forment, avec la face interne (7) du tronçon tubulaire (2), un interstice (25) autorisant un jeu. 12. Régulateur selon l'une quelcouque des revendications 1 à so 11, caractérisé en ce que le tronçon tubulaire (2) comporte, au voisinage du plan de section transversale passant par l'axe de pivotement (11), des renflements (30) qui sont délimités par une surface inclinée (31) et par une surface formant gradin (32), ladite surface formant gradin (32) étant orientée dans la direction (4) d'écoulement des gaz d'échappement dans la s région de la première ailette (16) du volet, dans le sens axial dudit tronçon (2), et la surface formant gradin (32a) étant orientée en sens inverse de ladite direction d'écoulement (4), dans le sens axial dudit tronçon (2), ce qui donne naissance à des surfaces axiales de butée affectées au volet d'étranglement (10). 13. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que 1'étendue radiale des gradins (32, 32a) est s sensiblement plus grande que l'interstice (25) autorisant un jeu, de sorte que la première ailette (16) du volet d'étranglement peut être appliquée contre le bord du gradin (32), par sa seconde face plate (20), et la seconde ailette (17) dudit volet peut porter contre le gradin (32a) par la région marginale de sa première face plate (22). o 14. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que, observé en plan, le volet d'étranglement (10) possède en son centre une épaisseur de matériau accrue, donnant ainsi naissance à un renflement (35), ledit renflement (35) étant situé de part et d'autre, vis-à-vis des ailettes (16, 17) dudit volet, et s'étendant sur environ s un tiers du diamètre dudit volet (10) à partir du centre dudit volet (10). 15. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'un rétrécissement (36), se rattachant extérieurement au renflement cylindrique (35), provoque une diminution cunéiforme de la section transversale de l'épaisseur du matériau du volet d'étranglement (10), o en direction de la région marginale des ailettes (16, 17) dudit volet. 16. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce que le volet d'étranglement (10) comporte, dans la région du renilement, un orifice cylindrique de passage (40) perpendiculaire au plan (18) dudit volet, ledit orifce de passage (40) étant réalisé sous la s forme d'un perçage, éventuellement borgne, muni d'un gradin (41). 17. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'orifice de passage (40) est de réalisation évasée coniquement aux deux extrémités, l'évasement conique étant conçu comme un siège d'étanchement (42) à une extrémité. so 18. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'un élément de vanne ou obturateur (43), pourvu d'un coulisseau obturateur ou de vanne (44) et d'un cône de vanne ou obturateur (45), est logé à coulissement axial dans 1'orifice de passage (40), ledit cône obturateur (45) coopérant avec le siège d'étanchement (42). s 19. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le coulisseau de vanne ou obturateur (44) est de réalisation élargie radialement à son extrémité libre, un ressort hélicodal (46) prenant appui enke le gradin (41) et l'extrémité élargie dudit coulisseau (44). 20. Régulateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que le ressort hélicoïdal (46) est réalisé sous la forme d'un ressort hélicoidal conique (46) comprenant un plus fort diamètre dans la région du gradin (41), et un diamètre plus petit dans la région de l'extrémité radialement élargie du coulisseau de vanne ou obturateur (44). 21. Régulateur de pression selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que la constante élastique du ressort o hélicoïdal (46) est choisie de façon telle que, lorsque le volet d'étranglement (10) est fermé, le système de vanne (40, 44, 45, 46) s'ouvre en présence d'une différence de pression prédéterminée entre les régions situées avant et