FR 2832737 A1 20030530 FR 0115448 A 20011129 CARDE COMPORTANT UN CYLINDRE TRANSFERT ACCUMULATEUR ET PROCEDE DE PRODUCTION D'UN NON-TISSE La présente invention concerne le domaine textile, et plus particulièrement le domaine de la production de non-tissés au moyen d'une carde. Elle a pour principaux objets une nouvelle carde, dont la sortie a été perfectionnée, ainsi qu'un nouveau procédé de production d'un nontissé cardé. L'invention trouve préférentiellement, mais non exclusivement, son application à la production à haute vitesse 0 (typiquement vitesses de production supérieures ou égales à 150 m/min), de non-tissés cardés composés de fibres du type Polypropylène, Polyéthylène, coton, viscose, etc... Une carde pour la production d'un non-tissé comprend de ma nière essentiel le au moi ns un tambour de cardage rotatif, encore communément désigné tambour principal ou grand tambour, à la périphérie duquel sont montés des organes cardants. En fonctionnement, les fibres transportées à la périphérie du tambour de cardage sont individualisés (opération de cardage des fibres) par les actions combinées des organes cardants et de la garniture 2 o périphérique du tambour de cardage. Généralement, et à titre d'exemple non limitatif, ces organes cardants sont composés par un ou plusieurs groupes de cardage successifs, chaque groupe de cardage étant composé d'un rouleau communément appelé " travailleur >> associé à un rouleau " déLourreur ", encore appelé " balayeur ". Dans une autre forme de réalisation, ces organes cardants peuvent étre fixes et se présenter sous la forme d'un carénage fixe (encore communément appelé " plaque cardante ") comportant une pluralité de points cardants fixes à la périphérie du tambour de cardage. De manière usuelle dans une structure de carde classique, en cours de fonctionnement, à chaque rotation du tambour de cardage, une portion plus ou moins faible des fibres à la périphérie du tambour de cardage est reprise, en un point situé en aval des organes cardants, tandis que la partie résiduelle des fibres à la périphérie du tambour de cardage est recyclée par ce tambour de cardage vers les organes cardants. La reprise des fibres à la périphérie du tambour de cardage est assurée par un ou plusieurs cylindres successifs, qui forment une sortie de carde, et qui d'une manière générale travaillent les fibres et ont pour fonction de former sur leur périphérie un voile non-tissé à partir de ces fibres. Dans la suite du présent texte, ces cylindres seront désignés généralement par " cylindres de formation d'un voile non 0 tissé>. Plusieurs configurations de sortie de carde mettant en _uvre un plusieurs cylindres successifs de formation d'un voile non-tissé sont connues à ce jour. A titre d'exemples non exhaustifs sont donnés ci après les quatre configurations de sortie de carde les plus répandues. Une première configuration de sortie de carde connue, permettant la production d'un non-tissé parallèle, met en _uvre en, guise de cylindres de formation du voile non-tissé, un ou plusieurs cylindres peigneurs successifs. Une deuxième configuration de sortie de carde connue, permettant la production d'un non-tissé brouillé, met en _uvre, en guise de cylindres de formation du voile non-tissé, un cylindre communément désigné " contretambour" suivi d'un cylindre peigneur. Une troisième configuration de sortie de carde connue, permettant la production d'un non-tissé condensé, met en _uvre, en guise de cylindres de formation du voile non-tissé, un cylindre peigneur, suivi d'au moins un cylindre condenseur; la plupart du temps le cylindre peigneur est suivi de deux cylindres condenseurs successifs. Une quatrième configuration de sortie de carde connue met en _uvre, en guise de cylindres de formation du voile non-tissé, un cylindre contre-tambour suivi d'un cylindre peigneur et d'un cylindre condenseur. Dans les configurations de carde classiques précitées, le tambour de cardage joue un rôle à la fois dans la fonction d'individualisation des fibres (cardage des fibres par les organes cardants en coopération avec le tambour de cardage), et dans la formation du voile non-tissé en sortie de carde par les cylindres de formation de voile, à partir des fibres individualisées transportées la périphérie du tambour de cardage. Il en résulte que la vitesse de rotation du tambour de cardage 0 est un paramètre de réglage qui conditionne de manière prépondérante à la fois la qualité de cardage des fibres à la périphérie du tambour de cardage par les organes cardants, et les propriétés mécaniques du non-tissé produit (isotropie, grammage,...). Le réglage de cette vitesse de rotation du tambour de cardage doit donc être effectué en sorte de respecter deux contraintes distinctes (qualité du cardage d'une part et obtention des propriétés mécaniques requises pour le non-tissé produit d'autre part), obligeant ainsi le concepteur de la carde à choisir un compromis dans ce réglage. En pratique, I'obtention de la qualité de cardage requise des fibres impose de régler la vitesse de rotation du tambour de cardage dans une plage de vitesses relativement étroite, et à partir de ce réglage de vitesse du tambour de cardage, le concepteur de la carde déduit les réglages de vitesse des cylindres de formation de voile, en sorte d'obtenir un non-tissé présentant les propriétés mécaniques requises (grammage, isotropie,...). Etant donné que la plage de réglage de vitesses du tambour de cardage est étroite au regard de la fonction de cardage des fibres qui doit être assurée par ce tambour, le concepteur de la carde est en pratique restreint dans son choix pour les vitesses de rotation des 3 o cylindres de formation du voile non-tissé, et par là-même dans le réglage de la vitesse de production du non-tissé en sortie de carde. En outre, 11 est difficile d'augmenter la vitesse de production du non-tissé en sortie de carde, sans détériorer de manière préjudiciable les propriétés mécaniques du voile. La présente invention vise à proposer une nouvelle structure de carde qui pal lie 1'inconvénient précité, en ce qu'el le offre une plus grande flexibilité dans le réglage de vitesse des cylindres de formation du nontissé. Un autre but de l'invention est de pouvoir augmenter la vitesse de production de la carde, sans détériorer les propriétés mécaniques du non-tissé produit. 0 La carde de l'invention est connue en ce qu'elle comporte un tambour de cardage, des organes cardants montés à la périphérie du tambour de cardage et au moins une sortie de carde comprenant au moins un premier cylindre de formation d'un voile non-tissé. Selon une première caractéristique de l'invention, la carde comporte un cylindre transTert accumulateur entre le tambour de cardage et le premier cylindre de formation d'un voile non-tissé. Le cylindre transTert accumulateur de la carde de l'invention a pour fonction de simplement reprendre les fibres transportées à la périphérie du tambour de cardage sans les travailler lors de leur transfert depuis le tambour de cardage, et d'alimenter en fibres le premier cylindre de formation de voile, en formant un tampon accumulateur entre le tambour de cardage et le premier cylindre de formation de voile, du fait du recyclage des fibres à la périphérie du cylindre de transfert. La fonction de reprise des fibres qui doit être assurée par le cylindre transfert accumulateur est peu contraignante en terme de réglage de vitesse de rotation de ce cylindre, et peut avantageusement être obtenue en réglant la vitesse de rotation du cylindre transTert accamulateur dans une plage de vitesses très large; 3 0 En pratique, il suffira que la vitesse de rotation du cylindre de transTert soit réglée de telle sorte que sa vitesse circonférentielle soit supérieure à la vitesse circonférentielle du tambour de cardage. Il devient ainsi facile de régler la vitesse de rotation de ce cylindre transfert dans cette plage très large, en sorte de réguler de manière optimale l'alimentation en fibres du premier cylindre de formation du volie non-tissé, et en sorte que cette vitesse soit adaptée aux caractéristiques de production souhaitées (vitesse de production, propriété mécaniques requises pour le non-tissé produit (grammage, isotropie,..). Ainsi, comparativement aux solutions traditionnelles précitées, ce cylindre transfert accumulateur permet avantageusement 0 d'obtenir un meilleur découplage entre d'une part la fonction de cardage (individualisation des fibres par cardage entre le tambour de cardage les organes cardants de la carde) et la fonction de formation du voile non-tissé assurée par le ou les cylindres successifs en aval du cylindre transTert accumulateur. La présente invention a également pour autre objet un procédé de production d'un non-tissé au moyen d'une carde de l'invention. Selon ce procédé, à chaque rotation du tambour de cardage de la carde, on reprend au moyen du cylindre transfert accumulateur plus de 90%, et de préférence 100% des fibres transportées à la périphérie du tambour de cardage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparatront plus clairement à la lecture de la description ci-après d'un exemple préféré de réalisation d'une carde de l'invention, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et en réTérence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente schématiquement une ligne de production d'un non-tissé mettant en _uvre une carde de l'invention à double sortie, - les figures 2 et 3 sont des vues de détail d'un exemple de dents de la garniture du cylindre transfert accumulateur de la carde de la figure 1, - et la figure 4 est une vue agrandie de la zone de transfert entre le tambour de cardage et le cylindre transTert accumulateur de la carde de la figure 1. La ligne de production représentée sur la figure 1 permet la fabrication en parallèle de deux voiles non-tissés W1 et W2, qui sont déposés et transportés sur deux bandes de transport B. A un stade ultérieur de la fabrication, ces deux non-tissés W1 et W2 sont soit consolidés séparément par tout moyen de consolidation connu, ou sont par exemple superposés en sorte de former un non-tissé plus épais, qui est ultérieurement consolidé. Cette ligne de production de la figure 1 comprend une chargeuse-peseuse 1 traditionnelle qui alimente, par l'intermédiaire d'un convoyeur 2, une carde 3 à double sortie. La carde 3 comprend une entrée de carde traditionnelle, constituée par une auge 3a, un rouleau alimentaire 3b et un cylindre briseur 3c. Le cylindre briseur 3c alimente un premier cylindre cie cardage 3d rotatif, qui est communément appelé avant-train, et dont la surface est revêtue de manière usuelle d'une garniture de carde ou de tout autre moyen équivalent lui permettant de reprendre les fibres de la périphérie du cylindre briseur 3c. De manière usuelle, I'avant- train 3d est en outre pourvu sur sa périphérie de plusieurs organes cardants, qui permettent de travailler les fibres prises dans la garniture de la carde de ce cylindre 3d, en sorte de les individualiser. Dans l'exemple particulier illustré, ces organes cardants sont constitués par plusieurs paires successives d'un rouleau balayeur 3e et d'un rouleau travailleur 3f. En aval de ces organes cardants, les fibres sont reprises de la périphérie du premier cylindre de cardage 3d, et transférées en l'état à un second cylindre de cardage 3h rotatif, par un cylindre de transTert 3g, encore communément appelé Le second cylindre de cardage 3h, encore communément appelé de la présente description par les termes " tambour de cardage ". Ce tambour de cardage 3h est de manière usuelle revêtu sur sa périphérie d'une garniture de carde lui permettant de reprendre les fibres à la périphérie du communicateur 3g. Egalement, ce tambour de cardage 3h est équipé sur sa périphérie d'organes cardants (3e, 3f) identiques à ceux équipant le premier cylindre de cardage 3d. L'invention n'est pas limitée à une carde ayant la configuration particulière de la carde 3 à deux cylindres de cardage de la figure 1. En particulier, en fonction du type de fibres à ouvrir, et du degré 0 d'ouverture souhaité de ces fibres, on peut envisager d'utiliser une carde plus longue mettant en _uvre au moins trois cylindres de cardage de successifs, ou au contraire une carde plus courte mettant en ceuvre un unique cylindre de cardage. Par ailleurs, les rouleaux 3e et 3f pourraient être disposés en étant juxtaposés les uns derrière les autres de manière alternée, selon une configuration communément appelée "Garnett >>. Les rouleaux balayeurs et travailleurs (3e, 3f) à exemple de rainures ou cannelures. La carde 3 de la figure 1 comporte deux sorties respectivement supérieure et i nférieure, chaque sortie comportant de ma nière usuel le des cylindres de formation de voiles 3j, 3k. Dans l'exemple préféré de réalisation illustré, le premier cylindre de formation de voile 3j, est un cylindre peigneur; le second cylindre de formation de voile 3k est un cylindre condenseur. Ces deux cylindres permettent de manière usuelle de former un voile non-tissé condensé, à partir des fibres qui sont acheminées jusqu'à la périphérie du cylindre peigneur 3j. Chaque non tissé (W1, W2) est détaché de la périphérie du cylindre condenseur 3k par un dispositif détacheur, conforme au dispositif décrit dans la demande de brevet européen EP-A-0 704 561. Ce dispositif détacheur comprend essentiellement un cylindre détacheur 31, qui permet de détacher le fibre de la périphérie du cylindre condenseur 3k et de le déposer sur la bande transporteuse B. Cette bande transporteuse est perméable à l'air, et une bote d'aspiration S est prévue au niveau de la zone de détachage, en sorte de plaquer par aspiration le non-tissé à la surface de la bande de transport B. Sur la figure 1, I'élément supplémentaire 3m est une brosse rotative. Dans une configuration de carde classique, le premier cylindre de formation de voile non-tissé, tel que le cylindre peigneur 3j, est monté directement à la périphérie du tambour de cardage 3h. Cette disposition rend difficile et contraignante le réglage de vitesse au cylindre du tambour de cardage 3h et des cylindres de formation de voile. En effet, la vitesse de rotation du tambour de cardage 3h doit être réglée de manière à permettre à la fois un cardage efficace avec des organes cardants 3e et 3f, et à permettre un peignage efficace des fibres lors de leur transTert entre le cylindre 3h et ie premier cylindre de formation de voile 3j. Egalement, lorsque le cylindre peigneur 3j est juxtaposé au tambour de cardage 3h, pour utiliser un dispositif détacheur du type de celui de la figure 1 avec cylindre détacheur 31 et bande transporteuse B. on était jusqu'à présent contraint en pratique d'utiliser successivement deux cylindres condenseurs 3k au lieu d'un unique cylindre dans la configuration de l'invention. Or, la mise en _uvre de deux cylindres condenseurs successifs présente I'inconvénient de provoquer un laminage du non-tissé entre les deux cylindres condenseurs, ce laminage étant de manière préjudiciable source de phénomènes de bulles et d'encrassement des condenseurs. En référence à la figure 1, conformément à l'invention, le premier cylindre de formation de voile 3j n'est plus disposé à la périphérie du tambour de cardage 3h, mais la carde 3 comporte un cylindre de transfert accumulateur 3i entre le tambour de cardage 3h et chaque premier cylindre de formation 3j d'un voile non-tissé. Dans l'exemple de réalisation illustré, ce cylindre transfert accumulateur 3i est adjacent à chaque premier cylindre de formation de voile 3j de chacune des deux sorties. 0 Ce cylindre transfert accumulateur 3i a d'une manière générale pour fonction de reprendre les fibres à la périphérie du tambour de cardage 3h, et de les transTérer en l'état, sans leur faire subir un travail particulier, par contraste par exemple avec la réorientation des fibres qui est réaiisée par un cylindre de formation de voile tel qu'un cylindre peigneur 3j ou un cylindre condenseur 3k. Ce cylindre transfert 3i joue donc, d'une part un rôle de simple communicateur vis-à-vis ciu tambour de cardage 3h, et d'autre part remplit une fonction de distribution des fibres et de régulation du débit d'alimentation de ces fibres vis-à-vis de chaque premier cylindre de formation de voile 3j. Afin d'assurer ces fonctions, le cylindre transfert accumulateur 3i est équipé sur sa périphérie d'une garniture métallique G. dont un exemple de réalisation est illustré sur les figures 2 et 3. Cette garniture G est composée d'une pluralité de dents 4. Sur la figue 2, la double flèche L représente la direction parallèle à l'axe longitudinal 2 5 du cylindre de transfert accumulateur 3i, c'est-à-dire la direction orthogonale au plan de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe de la garniture du cylindre transfert accumulateur 3i selon un plan transversal à l'axe longitudinal du cylindre de transTert accumulateur 3i. En référence à la figure 2, les dents 4 de la garniture G sont 3 o alignées sous la forme de rangées adjacentes parallèles à l'axe longitudinal du cylindre transTert accumulateur 3i; sur la figure 2, seules deux rangées adjacentes de dents 4 ont été représentées. En référence à la figure 3, chaque dent 4 de la garniture G est inclinée par rapport au rayon du cylindre transfert accumulateur 3i selon un angle A et est orientée dans le sens de rotation dudit cylindre (vitesse circonférentielle V2). Sur la figure 4, les dents 4 de la garniture G du cylindre transfert ont été représentées de manière très schématique en sorte de faire principalement apparatre leur inclinaison et leur orientation précitées. Egalement en référence à cette figure 4, le tambour de lo cardage 3h est de manière connue équipée d'une garniture de carde G' qui est usuelle, et dont les dents 4' sont inclinées par rapport au rayon du tambour de cardage 3h, et sont orientées dans le sens de rotation du tambour de cardage 3h. En référence aux figures 1 et 4, lorsque la carde 3 fonctionne, le cylindre transfert accomulateur 3i est entrané dans un sens de rotation qui est opposé au sens de rotation du tambour de cardage 3h. Plus particulièrement, la vitesse de rotation du tambour transfert accumulateur 3i est réglée de telle sorte que sa vitesse circonférentielle V2 (figure 4) est supérieure à la vitesse circonférentielle V1 du tambour de cardage 3h. En fonctionnement de la carde, les fibres qui sont transportées à la périphérie du tambour de cardage 3h, après avoir été individualisées par l'action des organes cardants 3e, 3f, sont reprises dans la garniture G du tambour transfert accumulateur 3i. Lors de son transfert entre le tambour de cardage 3h et le cylindre transfert accumulateur 3i, chaque fibre est reprise par les dents 4 de la garniture G du cylindre transfert 3i, sans être retenue par les dents 4' de la garniture G' du tambour de cardage 3h. Il en résulte que les fibres sont transTérées en l'état, sans être travaillées, contrairement à ce qui se produit dans une structure de carde classique, lorsque les fibres sont prélevées à la périphérie du tambour de cardage par un cylindre de formation de voile du type cylindre peigneur ou cylindre contre-tambour. Selon une autre caractéristique de l'invention, à chaque rotation du tambour transfert 3h, on cherche à faire reprendre par le tambour transfert accumulateur 3i le maximum de fibres (au moins 90 /0) transportées par le tambour de cardage, et de préférence 100% de ces fibres. A cet effet on règle judicieusement la vitesse circonférentielle V2 du cylindre transTert accumulateur 3i par rapport à la vitesse circonférentielle V1 du tambour de cardage 3h. A cet effet, en pratique, il est préférable que le ratio de vitesse (V2N1) soit supérieur ou égal à 1,2, et de préférence supérieur ou égal à 1,3. Ainsi, et contrairement à ce qui était traditionnellement recherché dans une carde classique, il n'y a plus de recyclage des fibres à la périphérie du tambour de cardage 3h, I'intégralité ou la quasi- intégralité des fibres après cardage étant reprise par le tambour transTert accumulateur 3i. Jusqu'à ce jour, il y avait un préjugé à considérer qu'il était préférable, sinon indispensable qu'un recyclage des fibres à la périphérie du tambour de cardage 3h ait lieu. On supposait en effet jusqu'à ce jour que ce recyclage permettait à une fibre d'être 2 o avantageusement cardée plusieurs fois. Or la demanderesse a pu constater tout d'abord, qu'en pratique dans une carde traditionnelle, sont recyclées les fibres qui sont emprisonnées dans la garniture du tambour de cardage, et les fibres situées sur la périphérie extérieure de cette garniture ont tendance en majorité à étre reprises directement par les cylindres de formation de voiles, après un premier et unique passage entre les organes cardants. Ce phénomène est d'autant plus prépondérant que la vitesse de travail de la carde est importante. En d'autres termes, après que la garniture du tambour de cardage 3h soit remplie de fibres, les nouvelles fibres introduites à I'entrée du tambour de cardage ne sont pas recyclées par ce tambour et quittent le tambour de cardage directement après un seul et unique passage entre les organes cardants. En conséquence, la demanderesse a pu mettre en évidence que ce recyclage n'est en pratique pas . necessalre. D'autre part, dans la carde de l'invention, I'absence de recyclage des fibres à la périphérie du tambour de cardage 3h, permet avantageusement d'éviter un remplissage de la garniture de carde du tambour de cardage 3h. Ainsi, les nouvelles fibres qui sont présentées à l'entrée du tambour de cardage 3h par le cylindre communicateur 3g, sont reprises par une garniture vide, au lieu d'une garniture 0 remplie dans la solution traditionnelle. Les dents de la garniture de cardage du tambour 3h permettent ainsi d'obtenir un meilleur effet de cardage en coopération avec les organes cardants périphériques 3f, 3e, et par là-même un meilleur cardage des fibres transportées à la périphérie du tambour 3h. Selon un autre avantage de l'invention, le réglage de la vitesse de rotation du tambour de cardage 3h peut être fait de manière qusi indépendante par rapport aux vitesses de rotation des cylindres de formation de voiles 3j, 3k. Dans le cadre de l'invention, la vitesse de rotation du tambour de cardage 3h est réglée en se préoccupant uniquement de la qualité de cardage des fibres entre ce tambour et les organes cardants 3f, 3e. Une fois la vitesse de rotation du tambour de cardage 3h effectuée, on règle la vitesse de rotation du tambour transfert accumulateur 3i, en sorte de répondre au critère de vitesse précité, qui est peu contraignant (vitesse circonférentielle V2 du cylindre transfert accumulateur 3i supérieure à la vitesse circonférentielle V1 du tambour de cardage 3h). Les vitesses de rotation respectives des cyiindres de formation de voile 3j et 3k seront réglées en sorte d'obtenir le travail recherché pour les fibres. En pratique, la vitesse de rotation du cylindre peigneur 3j sera réglée de telle sorte que sa vitesse circonférentielle est inférieure à la vitesse circonférentielle du tambour transfert accumulateur 3i. De préférence, la vitesse circonférentielle du cylindre peigneur 3j est inférieure ou égale à 25 % de la vitesse circonférentielle du tambour transTert accumulateur 3i. La vitesse de rotation du cylindre condenseur 3k sera choisie de telle sorte que sa vitesse circonférentielle est inférieure à environ 80% de la vitesse circonférentielle du cylindre peigneur 3j. En fonctionnement, les fibres qui sont reprises à la périphérie du tambour transfert accumulateur 3i sont transportées par ce tambour jusqu'aux deux cylindres peigneurs 3j. Chaque cylindre peigneur 3j prélève une partie de ces fibres, I'autre partie étant 0 recyclée à la périphérie du tambour transfert accumulateur 3i. Afin d'éviter un envol de ces fibres transportées à la périphérie du cylindre transTert accumulateur 3i, ce cylindre est de préTérence équipé sur sa périphérie de carénages C1, C2 et C3 (figure 1). Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la carde 3 comporte un ou plusieurs organes cardants, qui sont montés à la périphérie du cylindre transfert accumulateur 3i. Par exemple, en référence à la figure 1, le carénage C1 est remplacé par une ou plusieurs plaques cardantes, qui en fonctionnement de la carde permettent de travailler les fibres transportées à la périphérie du 2 0 cylindre transfert accumulateur 3i. On obtient ainsi un démêlage additionnel de ces fibres, ce qui permet avantageusement d'obtenir en sortie de carde un non-tissé de meilleure qualité, et notamment un non-tissé plus régulier. Dans une autre variante, les plaques cardantes pourraient être remplacées par tout organe cardant assurant la même 2 5 fonction, et par exemple par une ou plusieurs paires de rouleaux travailleur et balayeur. De préTérence, ces organes cardants additionnels sont positionnés dans une région située en amont de la zone de transfert fibres (dans le cas d'une carde à sortie unique) ou en amont des zones de transfert de fibres (dans le cas d'une carde comportant plusieurs sorties) entre le cylindre transfert accumulateur 3i et chaque premier cylindre 3j de formation d'un voile non-tissé. Dans l'exemple particulier de la figure 1, cette région préférentielle de positionnement des organes cardants correspond à la zone de la périphérie du tambour transfert accumulateur 3i qui est occupée par le carénage C1, et qui s'étend entre le tambour de cardage 3h et le cylindre peigneur 3j inférieur. En réTérence à la figure 1, il apparat que le diamètre d du tambour transfert 3i est inférieur au diamètre D du tambour de cardage 3h. Il en résulte avantageusement que dans la carde de l'invention, les fibres qui sont recyclées à la périphérie du tambour 0 transfert accomulateur 3i sont présentées de manière plus fréquente aux deux cylindres peigneurs 3j. Ainsi, s'il existe un défaut périodique sur le tambour de transTert accomulateur, cette fréquence plus élevée de recyclage des fibres, permet de générer dans le non-tissé produit des défauts périodiques qui sont plus difficilement perceptibles. Selon un autre avantage de l'invention, dans la configuration préférée illustrée sur la figure 1, chaque peigneur 3j collecie avantageusement les fibres par le dessus, ce qui permet à la gravité d'agir dans le bon sens sur les peigneurs. En outre, il est avantageusement possible de ntutiliser qu'un unique cylindre condenseur 3k après le cylindre peigneur 3j, le non-tissé formé à la périphérie du cylindre condenseur se présentant correctement pour pouvoir être détaché par le cylindre détacheur 31 et être déposé sur la bande transporteuse B. A la lumière de la description qui vient d'être faite de la carde 3, on comprend que le tambour de transfert 3i de 1'invention permet avantageusement un meilleur découplage entre d'une part la fonction de cardage de la carde, et d'autre part la fonction de formation d'un nontissé, et par là-même une meilleure indépendance dans le réglage des vitesses des éléments assurant ces deux fonctions. La vitesse de rotation du tambour de cardage 3h sera réglée en sorte d'optimiser l'opération de cardage des fibres par les organes cardants 3e, 3f; la vitesse de rotation du cylindre transfert accumulateur 3i sera réglée en sorte de régler le débit d'alimentation des fibres à l'entrée de chaque premier cylindre de formation de voile, et en sorte d'obtenir également la vitesse de production recherchée pour le voile en sortie de carde, tout en étant réglée à une vitesse suffisante pour que ce cylindre transfert accumulateur puisse reprendre les fibres à la périphérie du tambour de cardage; la vitesse de rotation des cylindres de formation de voile sera réglée en sorte d'optimiser le travail effectué sur les fibres par ces cylindres, et par là-même d'optimiser la 0 qualité du non-tissé produit (isotropie, poids,...). Dans un exemple précis de réalisation donné à titre purement indicatif, la carde 3 était utilisé pour fabriquer en parallèle deux non tissés condensés W1 et W2 à partir de fibres en polypropylène, de longueur d'environ 40 mm, et de titrage valant environ 2,2 diex. Le diamètre D du tambour de cardage 3h valait 1500 mm; le diamètre d du tambour transfert accumulateur 3i valait 700 mm; la vitesse de rotation du tambour de cardage 3h valait environ 212 Vmn, ce qui correspondait à une vitesse circonférentielle V1 d'environ 1000 m/min; la vitesse de rotation du tambour transfert accumulateur 3i valait environ 590 t/min, ce qui correspondait à une vitesse circonférentielle V2 d'environ 1300 t/min; la vitesse de rotation de chaque cylindre peigneur 3j valait environ 91 Vmin, ce qui correspondait à une vitesse circonférentielle d'environ 200 m/min; la vitesse de rotation de chaque cylindre condenseur 3k valait 162 timin, ce qui correspondait à une vitesse circonférentielle d'environ 150 m/min. En référence aux figures 2 et 3, I'angle (A) des dents 4 de la garniture G du cylindre transfert accumulateur 3i valait environ 30 ; la hauteur (H) de chaque dent 4 valait 3,1mm; le pas (p) entre deux rangées de dents 4 valait 1,6mm; la distance (e) séparant deux dents 4 adjacentes d'une même 3 0 rangée valait 3,3mm. L'invention n'est pas limitée à une carde à double sortie, mais peut bien entendu s'appliquer à des cardes comportant une unique sortie, ou à des cardes comportant plus de deux sorties. Egalement, I'invention n'est pas limitée à une sortie dont les cylindres de formation de voiles sont constitués par un cylindre peigneur suivi d'un cylindre condenseur, mais peut étre mis en _uvre avec tout type connu de cylindre de formation de voile. En particulier, on pourra réaliser une carde dont le ou les cylindres de formation d'un voile non- tissé sont uniquement des cylindres peigneurs. Egalement, on pourra envisager de réaliser une carde dont le premier cylindre de formation lo de voile n'est pas un cylindre peigneur mais par exemple un cylindre contre-tambour. Plus particulièrement, on pourra par exemple réaliser une carde selon l'invention, dont une sortie est constituée par un cylindre contre-tambour suivi d'un cylindre peigneur, ou encore une carde dont une sortie est formée par un cylindre contre-tambour, suivi d'un cylindre peigneur et d'un cylindre condenseur, dans les deux cas, le cylindre contre-tambour étant adjacent au tambour transfert accumulateur 3i de l'invention. REVENDICATIONS 1. Carde comportant un tambour de cardage (3h), des organes cardants (3e, 3f) montés à la périphérie du tambour de cardage, et au moins une sortie de carde comprenant au moins un premier cylindre (3j) de formation d'un voile non-tissé (W1), caractérisée en ce qu'elle comporte un cylindre transTert 0 accumulateur (3i) entre le tambour de cardage (3h) et le premier cylindre (3j) de formation d'un voile non-tissé. 2. Carde selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre transfert accumulateur (3i) comporte, pour assurer la reprise des fibres à la périphérie du tambour de cardage (3h), une garniture (G) comprenant une pluralité de dents inclinées par rapport au rayon du cylindre transfert accumulateur (3i) et orientées dans le sens de rotation dudit cylindre, et en ce qu'en fonctionnement de la carde, le cylindre transfert accumulateur (3i) est entrané dans un sens de rotation opposé au sens de 2 o rotation du tambour de cardage et avec une vitesse circonférentielle (V2) supérieure à la vitesse circonférentielle (V1) du tambour de cardage (3h). 3. Carde selon la revendication 2 caractérisée en ce que les vitesses circonférentielles (V1) du tambour de cardage (3h) et (V2) du cylindre transfert accumulateur (3i) sont réglées de telle sorte que le ratio de vitesse (V2N1) est supérieur ou égal à 1,2, et de préférence supérieur ou égal à 1,3. 4. Carde selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que le cylindre transfert accumulateur (3i) comporte une garniture (G), et la vitesse de rotation du cylindre transfert accumulateur (3i) est rég lée de tel le sorte qu'en fonctionnement de la carde, le cylindre transfert accumulateur (3i) reprend, à chaque rotation du tambour de cardage (3h), plus de 90%, et de préTérence 100%, des fibres transportées à la périphérie du tambour de cardage (3h). 5. Carde selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que le diamètre (d) du cylindre transTert accumulateur (3i) est inférieur au diamètre (D) du tambour de cardage (3h). 6. Carde selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisée en ce qu'elle comporte deux sorties comportant chacune un premier 0 cylindre de formation de voile (3j) adjacent au méme cylindre transfert accumulateur (3i). 7. Carde selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce que le premier cylindre (3j) de formation d'un voile non-tissé est un cylindre peigneur. 8. Carde selon la revendication 8 caractérisée en ce que le cylindre peigneur (3j) est suivi d'un unique cyiindre condenseur (3k). =- 9. Carde selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que le premier cylindre (3j) de formation d'un voile non-tissé est un cylindre contre-tambour. 10.Carde selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce qu'elle comporte un ou plusieurs organes cardants (C1) qui sont montés à la périphérie du cylindre transTert accumulateur (3i), et qui de préTérence sont positionnés dans une région située en amont de la zone ou des zones de transfert entre le cylindre transfert accumulateur (3i) et chaque premier cylindre (3j) de formation d'un voile non-tissé. 11.Procédé de production d'un non-tissé au moyen d'une carde visé à l'une quelconque des revendications 1 à 10. 12. Procédé selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'à chaque rotation du tambour de cardage (3h), on reprend au moyen du cylindre transfert accumulateur (3i) plus de 90%,et de préférence 100% des fibres transportées à la périphérie du