FR 2824588 A1 20021115 FR 0106251 A 20010511 Butée latérale pour ouvrant de véhicule La présente invention concerne une butée latérale anti-vibratoire s pour ouvrant, notamment un ouvrant de véhicule. Les ouvrants de véhicules tels que les portes coulissantes ou les hayons articulés se bloquent en position fermée sur un cadre ou ouverture de la carrosserie au moyen d'un dispo sitif de verrouillage. Une fo is qu' il s sont fermés et que le véhicule roule, les faibles jeux existant au niveau des o fxations de l'ouvrant et/ou du dispositif de verrouillage entra^nent des vibrations de l'ouvrant, ces vibrations sont bruyantes et désagréables et elles peuvent aussi entrâîner à terme une détérioration de l'ouvrant et/ou du dispositif de verrouillage. Aussi est-il connu d'empêcher ces vibrations en implantant un moyen de contrainte entre l'ouvrant et la carrosserie sur s laquelle il porte en position fermée. Il est notamment connu d'implanter des butées fixes en élastomères, mais celles-ci ont pour inconvénient de rendre la fermeture de l'ouvrant plus dure. On a déjà proposé, par exemple par les documents EP 0 422 808 ou o US 5 802 671, une butée mobile comprenant une embase fixce à la carrosserie, dans laquelle coulisse un patin amortisseur chargé par un ressort. Lors de la fermeture de l'ouvrant, une butée fixe portée par l'ouvrant vient appuyer sur le patin et l'enfonce à l'encontre du ressort jusqu'au blocage dans les moyens de verrouillage et le ressort maintient ainsi une s conkainte sur l'ouvrant verrouillé. Cependant, ces butées mobiles doivent pour fonctionner correctement faire l'objet d'un réglage précis qui est diffcile à réaliser. Faute d'un tel positionnement, on ne sait pas comment la butée va étre réellement contrainte lors de la fermeture de l'ouvrant, étant donné les dispersions des cotes sur la carrosserie et l'ouvrant, ce qui peut, o dans certaines variations de montage, amener des butées à être en surcontrainte. Le but de l'invention est de proposer une butée mobile permettant un positionnement précis. L' invention atteint son but grâce à une butée latérale compressible s pour ouvrant se fermant dans un cadre, notamment un ouvrant de véhicule, du type comprenant une partie de butée fixe et une partie compressible mobile formée d'un patin mobile coulissant dans un support à l'encontre d'un élément de rappel élastique, l'une des parties fixe et mobile étant fixée sur l' ouvrant et l'autrè sur le cadre, caractéris é e en ce que l'une ou l' autre des s parties fixe et mobile a une fixation à boutonnière. Grâce à cette boutonnière, il est possible de régler précisément la position relative des deux parties. Avantageusement, la fixation à boutonnière est associée à un moyen antirotation de la partie concernée, qui peut être réalisé par exemple par un o pion, portée par ladite partie et coopérant avec un logement approprié dans l'ouvrant ou le cadre sur lequel est fixée ladite partie. Avantageusement, la partie de butée mobile comporte un moyen de blocage provisoire du patin en position de fonctionnement, ce qui permet de controler facilement le montage de la partie munie de la fxation à s boutonnière-et de le rectifier si besoin est. Ledit moyen de blocage, utilisé uniquement au moment du montage, est de préférence un moyen frangible qu'on casse et supprime après utilisation. Dans un mode de réalisation, il peut s'agir d'une tige portée par le o patin et coincée dans le support, par exemple dans un retord prévu dans le support à l'arrière du patin. L' invention s era mieux compris e et d' autres avantage s et caractéristiques seront mis en évidence à la lecture de la description suivante, se référant aux dessins annexés sur lesquels: s -la figure 1 est une vue en perspective latérale d'une butée conforme à l' invention, - la figure 2 est une vue en perspective de trois-quarts et de dessous de la même butée, -la fgure 3 est une vue en perspective de trois-quarts et de dessus de la même butée, -la figure 4 est une vue de détail montrant la fixation de la tige sécable à l'arrière du patin de la partie mobile de la butée conforme à l'invention. La butée 1 comprend une partie mobile 2 fixée sur l'ouvrant, par exemple un hayon, et une partie fixe 29 fixée sur le cadre de l'ouvrant dans 3s la carrosserie. La partie mobile 2 comporte un support 3 sous forme de plaque formant en son milieu un plateau surélevé légèrement oblique 4 encadré par deux ail es de guidage 5 servant de glissières. Les ailes 5 retiennent en coulissement les bords latéraux 6 d'un patin 7 dont le nez 8 est fortement incliné. Deux broches 9 à tête 10 sont montées coulissantes dans des trous 13 (cf. fg. 4) du patin 7, à l'arrière de celui-ci, et les têtes sont maintenues éloignces du patin par des ressorts 11. Les têtes 10 viennent en appui contre un rebord arrière 12 du support 3. Les têtes 10 peuvent étre soudées au rebord 12 ou lui étre fixées par un autre moyen. Une butée non représentée o est prévue pour définir la position basse extrême du patin 7 dans ses glissières 5. Deux trous de fixation 21 sont prévus dans la plaque 3. Une tige carrce ou plate 14 est fixce en 20 à l'arrière du patin (cf. fig. 4), entre les trous 13 des deux broches 9. La tige traverse le retord 12 par une échancrure 15 relativement étroite de celui-ci, fait un coude marqué 16 avant de reprendre sa direction vers le haut sur un segment 17 terminé par une poignée 18. Au niveau de la traversée de l'échancrure 15, la tige est de section 19 plus mince pour pouvoir pénétrer dans l'échancrure 15, laquelle en revanche ne perrnet pas passage de la section pleine de la tige 14, 16. De ce fait, quand la tige 14 est en place comme représenté dans les figures, le o patin 7 se trouve bloqué dans sa position malgré la poussée des ressorts 11, position correspondant à la position de ferrneture normale de l'ouvrant en position de verrouillage. La tige 14 est prévue de manière à pouvoir se casser au niveau de son attachement 20 au patin 7, en tirant la poignée 18 vers l'arrière et en sortant l'amincissement 19 de l'échancrure 15. La partie fxe 29 comprend une platine horizontale 30 et une paroi de butée 31 qui coopère avec le patin 7 et se trouve légèrement inclince par rapport à la verticale, la paroi 31 et la platine 30 étant reliées par des nervures 32 et des joues 33. A l'avant de la pièce 29, un bavolet incliné 34 s'étend obliquement vers le bas. Le dessous de la platine 30 est renforcé par o un réseau de nervures 35 et comprend un pion de centrage et anti-rotation 36. La platine 30 comporte une boutonnière allongée 37. Le montage de la butée conforme à l'invention est le suivant. Dans un premier temps, on monte le support de la partie mobile 2 sur l'ouvrant, le patin 7 étant bloqué par la tige 14. Puis on place la partie fixe 29 avec son pion de centrage 36 dans un logement ou une boutonnière du cadre de l'ouverture de la carrosserie, on contrôle la position correcte de la partie fxe 29 en amenant la partie mobile, déjà fixée, dans sa position de fermeture; puis l'on procède au vissage de la partie fxe au niveau de la boutonnière 37, dans un trou taraudé du cadre de la carrosserie. La tige 14 s de prémaintien du patin 7 peut alors être cassée. Naturellement, la partie fixe de la butée peut être placée sur l'ouvrant et la partie mobile sur la carrosserie. REVENDICATIONS 1. Butée latérale compressible (1) pour ouvrant se fermant dans un cadre, notamment un ouvrant de véhicule, du type comprenant une partie de butée fixe (29) et une partie compressible mobile (2) formée d'un patin mobile (7) coulissant dans un support (3) à l'encontre d'un élément de rappel élastique (11), l'une des parties fixe o (29) et mobile (2) étant fxée sur l'ouvrant et l'autre sur le cadre, caractérisée en ce que l'une ou l'autre des parties fixe (29) et mobile (2) a une fixation à boutonnière (37). 2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fixation à boutonnière (37) est associée à un moyen anti-rotation (36). 3. Butée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie de butée mobile (2) comporte un moyen de blocage provisoire (14) du patin (7) en position de fonctionnement. 4. Butée selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit moyen de blocage (14) est un moyen frangible. 5. Butée selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit moyen de blocage est une tige (14) portée par le patin (7) et coincée dans le support (3, 12).