FR 2826627 A3 20030103 FR 0208042 A 20020627 La présente invention a pour objet un élément de protection pour les jambes ou jambière pouvant être utilisé sur une motocyclette du type scooter ou similaire. Elle concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, un élément de protection comprenant un corps en deux parties et des dispositifs pour sa fixation au véhicule. Comme on le sait, il existe depuis longtemps sur le marché des éléments de protection ou jambières qui, associés à la partie avant du châssis de la motocyclette (par exemple au bouclier du scooter, maxiscooter ou similaire et à son plancher), permettent de protéger les jambes du pilote du froid, du vent et de la pluie pendant l'utilisation du véhicule. Les jambières sont fixées au châssis par l'intermédiaire de courroies qui permettent également de le séparer de la motocyclette quand elles ne doivent pas être utilisées. Ces solutions connues, tout en exerçant convenablement leur fonction, sont de toutes façons difficiles à monter et à démonter sur le véhicule. En outre, si la jambière n'est pas totalement enlevée de la motocyclette par l'ouverture des courroies qui la fixent au véhicule, elle est généralement repliée sur elle-même et fixée à la partie avant de ladite motocyclette (par exemple au bouclier du scooter) ce qui implique un encombrement important sur ce dernier, et par conséquent une conduite plus réduite de l'engin, d'où une sécurité moindre pour le pilote. La présente invention a pour but d'offrir un élément pour la protection et la couverture des jambes du pilote d'une motocyclette, qui soit facile à fixer au véhicule et qui permette une séparation facile de ce dernier quand il n'est pas utilisé et un montage successif simple quand cela est nécessaire. Selon l'invention, ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront évidents pour l'homme de l'art, sont atteints par un élément de protection ou jambière du type susdit, caractérisé en ce que la première partie du corps de la jambière est fixée à un bouclier avant de la motocyclette par l'intermédiaire d'éléments de fixation associés à cette première partie insérés entre deux portions dudit bouclier. Avantageusement, les éléments de fixation pourront consister en des languettes ou même en des plaquettes autobloquantes et pourront être placés le long du périmètre du bouclier. Ces éléments de fixation pourront comporter au moins une charnière et/ou des boutons pression et/ou des liens. Ils pourront être disposés au-dessous d'un corps de protection mobile fixé à l'une desdites parties. La seconde partie du corps pourra quant à elle comprendre une bavette éventuellement munie d'une poche dans laquelle peut être insérée une toile escamotable pouvant être utilisée comme élément de couverture du siège et d'éventuels coffres de la motocyclette quand celle-ci n'est pas utilisée. Avantageusement, les deux portions du bouclier pourront consister en des coques accouplées entre elles. Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après à titre d'exemple non limitatif avec référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective vue d'en haut d'une jambière selon l'invention ; et La figure 2 est une vue en perspective d'une motocyclette sur laquelle a été montée la jambière de l'invention. En se référant à ces figures, une jambière selon l'invention, indiquée généralement par la référence 1, comprend un corps 2 présentant deux parties 3 et 4 pouvant être fixées de façon amovible entre elles. Dans ce but, entre les portions 3 et 4, il existe des dispositifs de fixation 6 permettant de fixer de façon amovible ces parties ; dans un exemple de réalisation, ces dispositifs 6 sont définis par au moins une charnière 7 (deux dans l'exemple de la figure 1) présentant ses deux parties fixées respectivement à l'une et à l'autre portion 3, 4. En alternative, les dispositifs 6 peuvent être des boutons automatiques, des liens ou autre qui permettent de toutes façons une séparation facile et rapide entre les portions 3 et 4 et leur fixation tout aussi facile et rapide. Dans l'exemple, les charnières 7 sont recouvertes d'une ailette mobile 10 associée à la partie 3 quand cette dernière est fixée à la partie 4. Aux extrémités opposées lOA de cette ailette se trouvent des dispositifs de fixation amovibles (par exemple les éléments 8 et 9 munis respectivement de plusieurs fixations à crochets et à bagues et définissant le produit connu ayant pour nom commercial VELCRO ) permettant à cette ailette 10 de recouvrir et de cacher les charnières 7. La partie 4 peut recouvrir les jambes d'un pilote d'une motocyclette 12, par exemple d'un scooter et peut comprendre une bavette 13. Le scooter comprend un châssis habituel 15 et une partie avant 16 où se trouve le bouclier habituel 17. Au bouclier 17 peut être fixée la partie 3 de la jambière 1 ; dans ce but, cette partie comprend, dans l'exemple des figures, des orifices 20 au niveau \ d'un de ses bords 21 en mesure de se trouver à proximité d'une extrémité avant du bouclier 17. Dans ces orifices peuvent être insérées des vis 22 qui sont fixées aux logements habituels prévus dans le bouclier 17 (non montré). Cela permet la fixation de la partie 3 à ce dernier. En alternative, il est possible de fixer auxdits logements du bouclier 17 des portions de boutons automatiques dont l'autre portion est fixée à la partie 3 du corps 2 de la jambière 1 afin que l'accouplement entre ces parties provoque la fixation de la partie 3 au bouclier 17. Evidemment, les vis et les boutons automatiques cités ci-dessus peuvent être remplacés par d'autres dispositifs de fixation de la partie 3 à la partie avant 16 du châssis 15 de la motocyclette ; par exemple, la fixation au bouclier peut s'effectuer par l'intermédiaire de languettes ou de plaquettes autobloquantes insérées entre les deux coques habituelles du bouclier 17, le long du périmètre de celui-ci. Ces languettes peuvent être en tissu, en plastique ou en métal. Les dispositifs de fixation ci-dessus permettent de toutes façons toujours la séparation rapide et simple de cette portion du bouclier (si elle est demandée ou nécessaire) en permettant toutefois une fixation sûre de cette portion si ladite séparation n'est pas nécessaire ou demandée. Le corps 2 peut présenter également d'éventuelles boucles pour courroies, par exemple, comme l'élément 30 de la figure 1, associées à la partie 3, afin de pouvoir les utiliser, si cela est nécessaire, pour mieux fixer une partie 3 ou 4 du corps 2 de la jambière 1. L'utilisation de ladite jambière est la suivante : on fixe la partie 3 au bouclier 17 du scooter 12, par exemple au moyen des vis 22 insérées dans les logements de ce dernier et dans les orifices 20 de ladite partie. On fixe donc, par l'intermédiaire des charnières 7, la partie 4 à la partie 3 définissant ainsi le corps 2 de la jambière dans la configuration d'utilisation. Si la jambière n'est plus nécessaire ou requise, les charnières 7 s'ouvrent et la partie 4 peut être séparée de la partie 3 qui reste fixée au bouclier 17. Afin de pouvoir atteindre les commandes habituelles présentes sur le guidon de la motocyclette, la partie 3 présente une charnière 33 en position centrale, dont l'ouverture permet d'atteindre les commandes situées en dessous. Selon une forme ultérieure de réalisation de l'invention, la bavette 13 peut comprendre (outre une ceinture habituelle 13A pour sa fixation au corps du pilote) une poche 130 fermée par une charnière 131 (ou autre moyen de fermeture qui s'ouvre) et contenant une bâche extractible en matière imperméable ; la bâche est de préférence fixée à une de ses extrémités dans la poche 130. La toile, si elle est dépliée sur la motocyclette, lorsque celle-ci n'est pas utilisée, peut recouvrir le siège et les éventuels coffres du cyclomoteur, en les protégeant. REVENDICATIONS 1. Elément de protection pour les jambes ou jambière (1), apte à être fixé à une partie avant (16) d'un châssis (15) d'une motocyclette (12) de type scooter ou similaire, ladite jambière (1) ayant la fonction de protéger les jambes du pilote, cette jambière (1) comprenant un corps (2) et des dispositifs pour sa fixation au véhicule, ce corps (2) de la jambière comportant deux parties (3,4), caractérisé par le fait que la première partie (3) est fixée à un bouclier avant (17) de la motocyclette (12) par l'intermédiaire d'éléments de fixation associés à cette partie (3) insérés entre deux portions dudit bouclier (17). 2. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de fixation sont des languettes. 3. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de fixation sont des plaquettes autobloquantes. 4. Elément de protection ou jambière selon la revendication l, caractérisé par le fait que les deux portions du bouclier (17) sont des coques accouplées entre elles. 5. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de fixation sont placés le long du périmètre du bouclier (17). 6. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les dispositifs de fixation (6) de ses parties (3,4) comprennent au moins une charnière (7). 7. Elément de protection ou jambière selon la revendication l, caractérisé par le fait que les dispositifs de fixation (6) de ses parties (3,4) comprennent des boutons automatiques. 8. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les dispositifs de fixation (6) de ses parties (3,4) comprennent des liens. 9. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les dispositifs de fixation (6) de ses parties (3,4) sont situés au-dessous d'un corps de protection mobile (10) fixé à l'une (3) desdites parties (3,4). 10. Elément de protection ou jambière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la seconde partie (4) du corps (2) comprend une bavette (13). Il. Elément de protection ou jambière selon la revendication 10, caractérisé par le fait que la bavette (13) comprend une poche (130) dans laquelle on peut insérer une toile escamotable pouvant être utilisée comme élément de couverture du siège et d'éventuels coffres de la motocyclette quand celle-ci n'est pas utilisée.