FR 2824508 A1 20021115 FR 0106317 A 20010514 A 3 GRACE A UN JOINT AMOVIBLE (7) La présente invention concerne un groupe motopropulseur pouvant être logé notamment sous le plancher d'un véhicule automobile. La figure 1 représente en vue de dessus un groupe motopropulseur à moteur à cylindres en ligne 1 surmontés d'une culasse commune 2, la référence 3 désignant le carter de boîte de vitesses et de différentiel du moteur. Des tubulures d'admission 4 sont raccordées aux orifices d' admission situés d'un côté de la culasse 2, les tuLulures 4 étant raccordées à un boîtier d'admission 5. Le côté opposé de la culasse 2 comporte des orifices d'échappement auxquels sont raccordées les tubulures d'échappement 6 permettant de transférer à l'extérieur les gaz d'échappement au travers d'un tuyau d'échappement 7. Le groupe motopropulseur représenté en figure 1 est du type à deux cylindres et est destiné à être logé sous le plancher P d'un véhicule automobile ou à tout autre endroit de ce dernier. Cependant, un tel groupe motopropulseur présente un encombrement relativement important lorsque celui-ci est monté sous le plancher P parallèlement à celui-ci, c'est à dire en ayant son plan médian longitudinal PM parallèle au plancher. En effet, l'épaisseur hors tout E du groupe motopropulseur résultant de l'empilage, dans la direction perpendiculaire au plancher P. des tuLulures d'échappement 6, de la culasse 2, des tubulures d' admission 4 et du boîtier d' admission 5, est notablement importante, rendant difficile son logement sous le plancher. La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un groupe motopropulseur pouvant être logé notamment sous le plancher d'un véhicule automobile, et dont le moteur comprend un carter à deux cylindres surmontés d'au moins une culasse, et qui est caractérisé en ce que le moteur comprend deux culasses situées en regard l'une de l'autre et séparées d'une distance permettant de fixer entre elles l'une des deux paires de tubulure respectivement d'admission d'échappement tandis que les deux autres tuLulures et d'échappement ou d'admission sont fixées respectivement aux deux côtés externes des deux culasses de façon que le groupe motopropulseur, lorsque monté parallèlement au plancher, ait une épaisseur dans la direction perpendiculaire au plancher sensiblement égale à celle du carter de cylindres. Les tuLulures d'admission et d'échappement sont situces dans le plan médian longitudinal du groupe motopropulseur de façon à pouvoir s'étendre parallèlement au plancher du véhicule. De préférence, les deux culasses font partie d'une même pièce monobloc et, le cas échéant, peuvent être identiques. Les deux culasses s'étendent suivant le plan médian longitudinal du groupe motopropulseur. De préférence, les deux tutulures d'admission sont reliées entre les culasses. L' invention sera mieux comprise, et d'autre buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l' invention et dans lesquels: - La figure 1 est une vue de dessus d'un groupe motopropulseur selon l'art antérieur; - La figure 2 est une vue de dessus d'un groupe motopropulseur conforme à l' invention; et La figure 3 est une vue de côté suivant la flèche III de la figure 2. Le groupe motopropulseur représenté aux figures 2 et 3 comporte des éléments identiques à ceux du groupe motopropulseur de la figure 1, portant les mêmes références, et qui ne seront pas à nouveau décrits. Ce groupe motopropulseur est du type comprenant un carter C à deux cylindres et le carter 3 de boîte de vitesses et de différentiel d'entraînement d'un arbre de roue de chaque côté de ce carter pour la propulsion notamment d'un véhicule automobile. Le groupe motopropulseur est monté sous le plancher P du véhicule de façon que son plan médian longitudinal PM soit parallèle au plancher. Dans le but de réduire l'épaisseur du groupe motopropulseur et donc l'encombrement de celui-ci sous le plancher P. à une valeur sensiblement égale à l'épaisseur L du carter cylindres C, ce dernier est surmonté de deux culasses distinctes 9 s'étendant suivant le plan médian longitudinal PM du groupe motopropulseur en étant situées en regard l'une de l'autre et séparées d'une distance permettant de fixer en elles, de préférence, les deux tubulures d'admission 4 tandis que les deux tuLulures d'échappement 6 sont raccordées respectivement aux deux faces externes des culasses 9, chacune opposoe à la face interne à laquelle est raccordée la tuLulure d' admission correspondante 4. En variante, les deux tubulures d'échappement 6 peuvent être raccordées entre les deux culasses 9 tandis que les deux tuLulures d'admission seront raccordées aux faces externes des deux culasses. Suivant le mode de réalisation préférentiel, les tubulures d'échappement 6 sont raccordées aux tuyaux d'échappement 7 qui se raccordent ensemble à l'entrée d'un pot de détente 10 des gaz d'échappement. L'ensemble constitué par les tubulures d'admission 4, les tubulures d'échappement 6, les tuyaux d'échappement 7 et le pot de détente 10 est disposé de facon à s'étendre sensiblement suivant le plan médian longitudinal PM du groupe motopropulseur de facon à s'étendre parallèlement au plancher P et obtenir une épaisseur du groupe motopropulseur, dans la direction perpendiculaire à ce plancher, sensiblement égale à celle L du carter de cylindres C. Avantageusement, les deux culasses 9 peuvent faire partie d'une même pièce monobloc raccordée au carter du cylindre C et, le cas échéant, être identiques. Le groupe motopropulseur à deux cylindres est peu encombrant du fait que son épaisseur hors tout est réduite pratiquement à celle du carter de cylindres et une tel le architecture de ce groupe motopropulseur est envisageable pour un moteur bi cylindre comportant des soupapes d' admission et d' échappement pilotées par des actionneurs du type électromagnétique. REVEND I CAT I ONS 1. Groupe motopropulseur pouvant être logé notamment sous le plancher (P) d'un véhicule automobile, et dont le moteur comprend un carter à deux cylindres (C) surmontés d'au moins une culasse, caractérisé en ce que le moteur comprend deux culasses (9) situées en regard l'une de l'autre et séparées d'une distance permettant de fixer entre elles l'une des deux paires de tubulures respectivement d' admission (4) et d' échappement (6) tandis que les deux autres tubulures d'échappement (6) ou d'admission (4) sont fixces respectivement aux deux côtés externes des deux culasses (9) de façon que le groupe motopropulseur, lorsque monté parallèlement au plancher (P), ait une épaisseur dans la direction perpendiculaire au plancher sensiblement égale à celle du carter de cylindres(C). 2. Groupe motopropulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tubulures d' admission (4) et d'échappement (6) sont situées dans le plan médian longitudinal (PM) du groupe motopropulseur de facon à pouvant s'étendre parallèlement au plancher (P) du véhicule. 3. Groupe motopropulseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux culasses (9) font partie d'une même pièce monobloc. 4. Groupe motopropulseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux culasses (9) sont identiques. 5. Groupe motopropulseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les culasses (9) s'étendent suivant le plan médian longitudinal (PM) du groupe motopropulseur. 6. Groupe motopropulseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux tubulures d'admission (4) sont reliées entre les