FR 2823818 A1 20021025 FR 0105435 A 20010423 rainure (66) pour la partie dans le plan horizontal. 1 2823818 La présente invention concerne une nouvelle structure de masse antivibratoire pour véhicule automobile, du genre masse d'équilibrage de roue ou étouffeur de bruit. Les masses antivibratoires installées sur les véhicules automobiles sont Sde deux types principaux: les masses d'équilibrage de roues et les étouffeurs de bruits. Les masses d'équilibrage pour roues de véhicules sont constituées d'une barrette ou plaque pesante, généralement en plomb, agrafée ou collée sur le rebord de la jante. Les étouffeurs de bruits se présentent en règle générale sous la forme de masses en plomb qui sont fixées à des endroits judicieusement choisis du châssis du véhicule au moyen de systèmes vis-écrou associés à des organes d'amortissement élastiques. Mais l'usage du plomb est de plus en plus réglementé, en raison 1Snotamment de sa toxicité et des problèmes environnementaux ou écologiques qu'il pose; il est en conséquence intéressant, en particulier dans ce domaine des masses antivibratoires pour véhicules automobiles, de trouver des substituts à ce matériau, ou tout au moins de limiter ses possibilités de dissémination par contact. A cet effet, la masse antivibratoire conforme à la présente invention est réalisée en matière plastique moulée renfermant une charge pondérale constituée de particules métalliques. La masse antivibratoire correspondante est très simple à fabriquer, notamment par une technique classique de moulage-injection, après mélange homogène de la base plastique avec la charge métallique. Cette technique permet d'obtenir très facilement toute forme de produit chimiquement stable, la charge métallique incluse dans la base plastique étant rendue absolument inerte. La matière plastique mise en _uvre est de préférence une matière thermoplastique du genre polyamide, polypropylène ou polycarbonate. La charge pondérale métallique peut se présenter sous la forme de paillettes ou de fibres, mais on l'utilise de préférence sous la forme d'une poudre dont les dimensions de particules sont comprises entre 0,5 et 300, um. 2 2823818 On utilise avantageusement des métaux de forte densité tels le plomb, I'étain, le cuivre, tungstène, le baryum, le bismuth ou des dérivés de ces métaux (notamment des oxydes ou alliages). Il est également possible d'utiliser des mélanges de métaux, ou encore des particules d'un alliage métallique comme le bronze ou l'acier. De préférence encore, la nature de la charge métallique, et son taux d'incorporation dans la base thermoplastique sont adaptés pour obtenir un matériau composite moulé dont la densité est comprise entre 10 et 12, c'est-à dire proche de la densité du plomb utilisé de manière traditionnelle. Selon une forme de réalisation préférée, et de manière à obtenir un produit final peu onéreux dont les caractéristiques massiques se rapprochent de celles du plomb, la charge pondérale est constituée de particules de tungstène, ou d'un dérivé du tungstène, présentes dans des proportions comprises entre 80 et 95 % du poids du matériau final. De préférence encore, les particules de tungstène (ou dérivé) représentent environ 90 % du poids du matériau final. Les figures 1 et 2 annexées sont des vues en coupe, respectivement d'une masse d'équilibrage de roues et d'un étouffeur de bruit, réalisés par moulage-injection de matière thermoplastique contenant une charge pondérale métallique. Ces deux masses antivibratoires sont obtenues après mélange homogène de la charge pondérale métallique avec la matière thermoplastique de base. Sur ces deux figures, on remarque la répartition homogène des particules métalliques incluses dans la matière thermoplastique. Plus les particules métalliques utilisées sont fines, moins elles sont visibles et accessibles, notamment au niveau de la surface externe de la pièce. Exemples de composition de moulane: Exemple 1 Base plastique: polyamide (45 % en poids) Charge: poudre de tungstène dont la taille de particules est de l'ordre de 20 m (55 % en poids). Exemple 2 Base plastique: polypropylène (40 % en poids) 3 2823818 Charge: poudre de tungstène dont la taille de particules est de l'ordre de 10,um (60 % en poids). 4 2823818 - REVENDICATIONS - 1.- Masse antivibratoire pour véhicule automobile, du type masse d'équilibrage de roue ou étouffeur de bruit, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière plastique moulée renfermant une charge pondérale constituée de particules métalliques. 2.- Masse antivibratoire selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière thermoplastique moulée renfermant une charge pondérale constituée de particules métalliques. 3.- Masse antivibratoire selon la revendication 2, caractérisoe en ce qu'elle comprend une matière thermoplastique choisie parmi le polypropylène, le polycarbonate ou le polyamide. 4.- Masse antivibratoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte une charge pondérale constituce de poudre métallique dont les dimensions de particules sont comprises entre 0,5 m et 300 1lm. 5.- Masse antivibratoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une charge pondérale métallique adaptée pour obtenir un matériau moulé dont la densité est comprise entre 10 et 12. 6.- Masse antivibratoire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte une charge pondérale constituée de particules de tungstène, ou d'un dérivé de tungstène. 7.- Masse antivibratoire selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un matériau thermoplastique moulé renfermant des particules de tungstène, ou d'un dérive du tungstène, dans des proportions comprises entre 80 et 95 % du poids du produit final. 8.- Masse antivibratoire selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un matériau thermoplastique moulé renfermant des particules de tungstène, ou d'un dérivé du tungstène, dans des proportions