FR 2829973 A1 20030328 FR 0211783 A 20020924 DESC RIPTION La présente invention se rapporte d'une façon générale à un dispositif qui permet à divers éléments de traverser la paroi d'un réservoir de carburant de véhicule et, plus particulièrement à un dispositif de traversée pouvant étre soudé directement sur une paroi d'un réservoir polymère de carburant de véhicule. Des réservoirs de carturant automobiles modernes comportent couramment plusieurs composants cruciaux contenus à l'intérieur. Par exemple, de nombreux réservoirs de carburant dans des véhicules de modèle récent contiennent de façon caractéristique une pompe à carburant et un fltre à carburant disposés à l'intérieur du réservoir. Cette structure facilite l'approche modulaire du montage de véhicules qui est actuellement préconisée par plusieurs fabricants d'automobile. Le montage interne ou intogré de composants, crce cependant plusieurs problèmes concernant la structure du réservoir à carburant. Par exemple, des éléments devant communiquer des composants disposés de façon interne doivent traverser la paroi du réservoir de carburant. Une pompe à carburant électrique nécessite une conduite d'alimentation électrique afm de fournir l'électricité nécessaire au fonctionnement. En conséquence, cette ligne doit s'étendre depuis la source d'énergie, à travers la paroi du réservoir de carburant, et vers la pompe à carburant. En outre, la pompe à carburant force le carburant hors du réservoir et vers le moteur à travers une conduite d'alimentation en carburant. Cette conduite doit de ce fait passer depuis l'intérieur du réservoir de carDurant, à travers la paroi du réservoir, et vers le moteur. Ainsi, au minimum, une connexion électrique et une conduite de carburant doivent traverser la paroi d'un réservoir de carburant contenant une pompe de carburant disposée de façon interne. En fonction de l'agencement et des propriétés du réservoir de carburant et de la pompe, d'autres éléments, tels que des conduites de retour de carburant et des conduites à vapeur, peuvent également devoir traverser la paroi du réservoir de carburant. Divers moyens existent pour réaliser le conduit nécessaire à travers lequel ces éléments de communication peuvent passer. Par exemple, certaines pompes à carburant internes comportent des brides en vue de monter la base de la pompe sur une paroi du réservoir de carburant. Ces brides sont fixées au réservoir de facon caractéristique par l'intermédiaire d'un moyen secondaire de fixation, tel que des connexions à écrou et boulon ou bien comportent une base filetée qui s'adapte à une ouverture taraudée dans la paroi du réservoir de carburant, quelquefois appelée connexion de bocal Mason. Les divers éléments de communication étant disposés sur la surface inférieure de la base de la pompe, la traversée des éléments est obtenue lorsque la pompe à carburant est fixée en place. En raison de ces moyens secondaires de fixation, des pompes à carburant employant ces technologies nécessitent de façon caractéristique l'inclusion d'un élément de joint d'étanchéité afin d'assurer une étanchéité complète entre la paroi du réservoir de carburant et la pompe à carburant. De même, l'utilisation de tels moyens secondaires de fixation augmente de façon caractéristique la dimension de la partie de traversée en raison du besoin d'inclure de l'espace pour les écrous, les filets et analogues. Cette plus grande dimension nécessite une ouverture principale plus grande dans le réservoir de carburant ce qui fournit une plus grande occasion de pénétration d'hydrocarbures. Le dispositif d'étanchéité entre un dispositif de traversée quelconque et la paroi du réservoir présente une occasion d'une pénétration d'hydrocarDures à travers le joint. Par exemple, dans un dispositif d'étanchéité utilisant un moyen secondaire de fixation et un joint d'étanchéité, le moyen de fixation peut, dans le temps ou brusquement, se déLaire ou bien le joint d'étanchéité peut se fissurer ou se fendre. Dans ces situations, les avantages d'une approche modulaire pour le montage, par exemple, les économies de temps et de dépense durant la fabrication, peuvent ultérieurement étre réduites à néant par le besoin d'une réparation ou d'un remplacement. Il est connu dans la technique antérieure d'utiliser des réservoirs de carburant fabriqués à partir de matériaux polymères, tels que du polyéthylène, dans des véhicules automobiles. Ces matériaux polymères communiquent diverses caractéristiques avantageuses au réservoir de carburant, y compris la résistance à la corrosion, la souplesse de conception, et un poids global diminué. Des dispositifs peuvent être fixés à ces réservoirs de carburant polymères suivant une diversité de façons, y compris par l'intermédiaire de connexions filetées et des moyens secondaires de fixation, comme mentionné ci-dessus. Cependant, les matériaux polymères offrent un autre avantage: la soudabilité à des matériaux similaires. Un joint de soudure entre des matériaux similaires évite le besoin de moyens secondaires de fixation et fournit une interface résistante entre les deux objets. En considérant ce qui précède, un dispositif de traversée conçu spécifiquement pour des réservoirs de carburant polymères offrira plusieurs avantages. Par exemple, le dispositif fournira les trajets de communication qui sont nécessaires pour les composants disposés de façon interne, tout en permettant un joint plus résistant c'est-à-dire un joint de soudure, en éliminant le besoin d'un moyen secondaire de fixation. Finalement, un tel dispositif améliorera le fonctionnement des réservoirs de carburant à composants disposés de façon interne en diminuant l'occasion de compromettre le dispositif d'étanchéité entre le réservoir et la traversée. De méme, un tel dispositif, composé de façon appropriée, réduira la propension des hydrocarbures à passer à travers le joint entre le dispositif et le réservoir de carburant. La présente invention réalise un dispositif de traversée pour des réservoirs de carburant de véhicule à composants disposés de façon interne qui tirent parti de la nature polymère de la plupart des réservoirs de carburant modernes. Au minimum, le dispositif de traversée contient un passage de communication pour la conduite d'alimentation en carburant et une ouverture traversante pour un connecteur électrique traversant. De même, le dispositif de traversée peut contenir un passage de communication supplémentaire pour des éléments tels que des conduites de retour de carburant et des entrées de purge et d'air frais vers un réservoir à charbon actif. Le dispositif de traversée de la présente invention comprend trois composants: un corps principal fait d'un matériau de type barrière, tel que du nylon, une plaque de montage de matériau similaire au matériau du réservoir de carburant, et au moins un passage de communication. De prétérence, la plaque de montage est composée de polyéthylène à haute densité. Le corps principal est lié à la plaque de montage et peut définir les divers passages de communication. La composition du nylon du corps principal réalise une barrière aux émissions d'hydrocarDures, en diminuant ainsi la pénétration associée au joint entre le réservoir de carburant et le dispositif de traversée. La plaque de montage fournit une surface circonférentielle en vue de connecter avec possibilité de soudage le dispositif de traversée à un réservoir de carburant polymère. Ceci permet que le dispositif de traversée soit directement soudé à la paroi du réservoir de carburant, en fournissant un joint supérieur entre la traversée et le réservoir de carturant et en éliminant le besoin de l'utilisation d'un moyen secondaire de fixation et/ou d'un joint d'étanchéité. En conséquence, le dispositif de traversée peut être rendu relativement plus petit que les éléments de traversée qui utilisent un moyen secondaire de fxation. De ce fait, la structure et la composition du dispositif de traversce conforme à la présente invention permet que plusieurs éléments de communication traversent une ouverture relativement plus petite dans la paroi d'un réservoir de carburant polymère. Conformément à la présente invention, un dispositif de traversée destiné à un réservoir de carburant polymère comportant des composants intégrés ou disposés de façon interne, comprend: un corps principal présentant une surface supérieure et une surface inférieure, une plaque de montage adjacente audit corps principal et définissant une nervure circonférentielle conjointement audit corps principal, au moins un passage de communication s'étendant depuis ladite surface supérieure, complètement à travers ledit corps principal vers ladite surface inférieure, d'o il résulte que ledit dispositif de traversée peut être fixé au réservoir de carburant polymère par soudage autour de ladite nervure circonférentielle. De façon prétérée, ledit corps principal est composé de ou réalisé en nylon, ladite plaque de montage étant composée de ou réalisce en polyéthylène. En particulier, ledit passage de communication peut être formé en une seule pièce ou d'un seul tenant par ledit corps principal. De préférence, ledit corps principal définit en outre au moins une ouverture et ledit passage de communication comprend un élément de conduit séparé disposé à l'intérieur de ladite au moins une ouverture et assujetti de façon fixe audit corps principal. Ledit au moins un passage de communication peut être un orifice de conduite d'alimentation en carburant. Avantageusement, ladite plaque de montage comprend soit un anneau circulaire définissant une ouverture centrale, soit un élément 3 5 circulaire définissant une pluralité d'ouvertures ou encore un élément circulaire définissant un évidement ou renfoncement et une coiffe circonférentielle. L'invention sera décrite plus en détail en ce qui concerne les figures suivantes. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un réservoir polymère de carburant de véhicule à moteur avec une partie écorchée pour révéler un ensemble de pompe à carburant disposé de façon interne et un dispositif de traversce conformément à la présente invention, La figure 2 est une vue en élévation d'un dispositif de traversée conforme à la présente invention, La figure 3 est une vue de dessus d'un dispositif de traversée conforme à la présente invention, La figure 4 est une représentation simplifiée d'une plaque de montage en forme d'anneau conformément à la présente invention, La figure 5 est une représentation simplifiée d'une plaque de montage de forme circulaire présentant une pluralité d'ouvertures qui correspondent aux passages de communication du corps principal conformément à la présente invention, La figure 6 est une vue en élévation d'un dispositif de traversée comprenant une plaque de montage coiffée sur le corps principal conformément à la présente invention, La figure 6a est une vue agrandie de l'interaction entre la plaque de montage et le corps principal du dispositif de traversée de la figure 6, et La figure 6b est une vue agrandie de la plaque de montage et du corps principal du dispositif de traversée de la figure 6, représentant les caractéristiques de structure des deux composants conformément à la présente invention. La figure 1 illustre un réservoir polymère de carburant de véhicule caractéristique 10 comprenant un module de pompe à carburant disposé de façon interne 12. Le réservoir de carburant 10 est de prétérence une matière plastique moulée par soufflage et comprend une entrée 14 ou un tube de remplissage en vue de l'approvisionnement de carburant de véhicule dans l'espace intérieur du réservoir de carburant lO depuis l'extérieur. Le réservoir définit une ouverture principale 16 destinée à recevoir le module de pompe de carburant disposé de façon interne 12 et tous autres composants disposés de facon interne. Le dispositif de traversée 18 de la présente invention ferme de façon étanche par fermeture l'ouverture principale 16 du réservoir de carburant 10 par l'intermédiaire d'un joint de soudure circonférentiel 20 avec le réservoir de carDurant l O. Le module de pompe de carburant disposé de façon interne 12 pompe le carburant du véhicule depuis l'espace intérieur du réservoir de carburant 10 vers le moteur du véhicule. Le module de pompe à carturant 12 comprend une pompe à carburant électrique 22 et une conduite d'alimentation électrique 24 qui fournit de l'énergie électrique depuis une source d'alimentation externe au réservoir de carburant lO. De méme, le module de pompe à carburant 12 comprend une conduite d'alimentation en carburant 26 qui achemine le carDurant depuis le module de pompe à carburant 12, à l'écart du réservoir de carturant 10 et vers le moteur. Le module de pompe à carburant 12 peut contenir une ligne de retour de carburant (non illustrée) et un filtre à carburant dans le réservoir associé 28. Divers éléments de communication peuvent traverser la paroi du réservoir de carburant de véhicule 10. Au minimum, un réservoir de carDurant 10 comportant un module de pompe à carDurant disposé de façon interne 12 comporte, comme indiqué ci-dessus, une conduite d'alimentation électrique 24 et une conduite d'alimentation en carburant 26 traversant sa paroi. Si le véhicule ne comporte pas un système de distribution de carturant sans retour, une ligne de retour de carburant acheminant le carturant en excès depuis le moteur vers le réservoir de carburant 10 peut également traverser la paroi du réservoir de carburant 10. En outre, pour équilibrer la pression dans l'espace intérieur du réservoir de carburant 10 avec la pression externe, des orifces de purge et des évents peuvent étre nécessaires. Le dispositif de traversée 18 de la présente invention comprend trois composants principaux: un corps principal 30, une plaque de montage 32 et au moins un passage de communication 34. Le corps principal 30 est lié à la plaque de montage 32, formant une nervure circonférentielle 36 entre les deux composants 30, 32. Le corps principal 30 définit de préférence au moins un passage de communication 34 qui peut prendre une diversité de formes. En variante, le corps principal définit au moins une ouverture qui peut recevoir un ensemble séparé comportant un ou plusieurs passages de communication. Le corps principal 30 est de préférence constitué d'un matériau résistant à la chaleur et au carburant. Il est aussi préféré que le matériau serve de barrière aux hydrocarbures trouvés de façon caractéristique dans le carburant de véhicule. C'est-à-dire que le matériau du corps principal 30 du dispositif de traversée 18 empéche la pénétration d'hydrocarbures. De préférence, le corps principal 30 est constitué de nylon ou d'autres matériaux de barrière appropriés. Comme représenté au mieux sur la figure 3, le corps principal est de préférence un élément de forme circulaire définissant une surface supérieure 38 et une surface inférieure 40. La figure 1 illustre une taille prétérée du dispositif de traversée 18 par rapport à l'ouverture principale 16 du réservoir 10. Le corps principal 30 présente de préférence un diamètre logèrement plus petit que le diamètre de l'ouverture principale 16 dans le réservoir de carburant lO. Ceci permet au corps principal 30 de flotter dans l'ouverture principale 16. La plaque de montage 32, comme cela sera davantage développé ci-dessous, est légèrement plus grande en taille que l'ouverture principale 16, et de ce fait, lorsqu'elle est fixée au corps principal et au réservoir de carburant 10, empéche le corps principal 30 d'effectuer un déplacement complet à travers l'ouverture principale 16. Tandis que cette taille et cette forme sont préférées pour le corps principal 30, on se rendra compte que le corps principal 30 peut prendre une autre taille et/ou une forme quelconque telle qu'appropriée pour l'ouverture principale 16 du réservoir de carburant 10 auquel le dispositif de traversée 18 est fixé. Le ou les passages de communication 34, comme cela sera plus complètement développé ci-dessous, passent à travers l'épaisseur entière du corps principal 30, s'étendant depuis la surface supérieure 38, à travers le corps principal 30 et à travers la surface inférieure 40. De préférence, le ou les passages de communication 34 sont disposés sensiblement perpendiculairement aux surfaces supérieure 38 et inférieure 40 du corps principal 30. En variante, le ou les passages de communication 34 peuvent s'étendre à travers le corps principal 30 à un angle approprié quelconque pour l'élément particulier qui traverse la paroi du réservoir de carburant du véhicule 10. Le ou les passages de communication 34 servent de traversées pour des éléments de communication individuels. Au minimum, les passages de communication 34 comprennent de préférence un orifice de conduite d'alimentation en carburant 44 qui permet à la conduite d'alimentation en carburant 26 de passer depuis la pompe à carburant 22 à travers la paroi du réservoir de carburant 10, et vers le moteur. D'autres orifices, tels qu'un orifice de ligne ou conduite de retour de carburant 44, un évent 46 et un orifice de purge 48 peuvent également être inclus. De même, un orifice d'alimentation électrique 50 peut être présent et permet à la conduite d'alimentation électrique 24 de la pompe à carburant 22 de passer depuis une source d'alimentation, à travers la paroi du réservoir de véhicule , et vers la pompe à carburant 22. En outre, un orifice de conduite d'alimentation en carburant séparé 44 peut être présent, lequel permet qu'une conduite d'alimentation en carburant supplémentaire passe à travers la paroi du réservoir vers un dispositif, tel qu'un générateur supplémentaire. La configuration globale des passages de communication 34 définis par le corps principal 30 dépendra de la configuration des composants disposés de façon interne à l'intérieur du réservoir de carDurant 10. Dans un mode de réalisation préféré illustré sur la figure 3, le dispositif de traversée 18 contient cinq passages de communication 34: un orifice de conduite d'alimentation en carburant 42, un orifice de conduite de retour de carburant 44, un orifce de purge 48, un évent 46 et un orifice d'alimentation électrique 50. De préférence, l'orifice d'alimentation électrique 50 est une ouverture circulaire disposée de façon centrale définie par le corps principal 30. Egalement de préférence, les orifices restants 42, 44, 46, 48 sont agencés autour de l'orifice d'alimentation électrique situé de façon centrale 50. Dans cette configuration, les centres de l'orifice de conduite d' al imentation en carburant 42, de l' orifice de ligne de retour de carburant 44, de l'orifice de purge 48 et de l'évent 46 sont situés de facon équidistante les uns par rapport aux autres et par rapport à l'orifice d'alimentation électrique situé de façon centrale 50. Cet agencement permet une gestion aisée des divers éléments s'étendant au-dessus et en dessous du dispositif de traversée 18. En variante, bien entendu, la totalité des passages de communication 34 peuvent être agencés d'une façon quelconque et suivant un motif quelconque sur le corps principal 30. Les passages de communication 34 sont de prétérence formés en une pièce par le corps principal 30. En variante, le corps principal 30 peut définir une pluralité d'ouvertures en vue de recevoir des passages de communication 34 qui constituent des éléments ou des ensembles séparés. Dans ce mode de réalisation, les passages de communication 34 sont disposés à l'intérieur des ouvertures du corps principal 30 et assujettis de façon fixe à celles-ci par un moyen quelconque approprié, tel que par soudage. Le ou les passages de communication 34 peuvent prendre une diversité de formes et tailles, en fonction de la configuration et de la taille des divers éléments de communication qui doivent traverser la paroi du réservoir de carburant 10 dans lequel le dispositif de traversée est utilisé. Par exemple, l'orifice de conduite d'alimentation électrique 50 est de préférence un connocteur de traversée. Ce connecteur comprend une fiche de polymère moulée autour des conducteurs électriques dans le but de fournir de l'énergie électrique aux composants internes de l'ensemble de réservoir de carburant 10. De méme, l'orifice de conduite d'alimentation en carburant 42 et l'orifice de ligne ou conduite de retour de carburant 44, s'ils sont présents, peuvent inclure des éléments de connexion rapide sur un côté ou les deux du corps principal afin de faciliter une connexion et une déconnexion rapides des conduites d'alimentation en carburant et de retour de carburant. Ces connexions se conforment de prétérence aux spécifications SAE J405 pour des déconnexions de ligne de carburant. Les autres formes que peuvent prendre les passages de communication 34 comprennent des saillies garnies de barbe simples en vue de retenir un tube ou un tuyau souple, des ouvertures taraudées et/ou des saillies filetées, ou d'autres formes appropriées quelconques. De préférence, la plaque de montage 32 est composée du même matériau polymère utilisé pour former le réservoir de carburant de véhicule 10. Cette corrélation de matériaux assure qu'un joint de soudure résistant est créé entre la plaque de montage 32 et un réservoir de carburant 10. En raison de la prédominance de polyéthylène en tant que matériau utilisé lors de la fabrication de réservoirs de carburant de véhicule moulés par soufflage, il est préféré que la plaque de montage 32 soit formée de polyéthylène. On se rendra compte que la plaque de montage 32 peut étre constitué d'un matériau polymère quelcouque ou d'un mélange de matériaux polymères qui permettront la création d'un joint de soudure entre la plaque de montage 32 et un réservoir polymère de carburant de véhicule 10. En variante, la plaque de montage 32 peut être constituée d'un matériau approprié quelcouque. La plaque de montage 32 est de prétérence un élément circulaire. L'homme de l'art se rendra cependant compte, qu'une forme appropriée quelcouque pour réaliser la base nécessaire pour le corps principal 30 et ayant la forme nécessaire et la surface sur laquelle un joint de soudure avec le réservoir de carturant 10 peut être formé, suffira. Comme cela est mieux illustré sur les figures 2 et 3, la plaque de montage 32 définit de prétérence une nervure circonférentielle plate 36 autour de son périmètre extérieur lors d'une association avec le corps principal 30 du dispositif de traversée 18. De préférence, la plaque de montage 32 est un élément circulaire plat présentant un diamètre logèrement plus grand que le diamètre de l'ouverture principale 16 dans le réservoir de carburant de véhicule 10. Lorsqu'ils sont liés ensemble, la plaque de montage 32 forme la nervure circonférentielle 36 avec le corps principal 30. En variante, comme décrit sur la figure 3, la plaque de montage peut être un élément circulaire qui définit une pluralité d'épaulements progressivement plus grands 52 sur son périmètre extérieur. Ce mode de réalisation permet que le dispositif de traversée 18 comporte plusieurs épaulements progressivement plus grands 52 convenant pour le joint de soudure. Cette configuration permettra que le dispositif de traversée 18 soit utilisable dans une diversité de réservoirs de carburant de véhicule présentant des ouvertures principales de tailles variables. Dans ce mode de réalisation, la plaque de montage 32 forme encore la nervure circonférentielle 36 avec le corps principal 30. Comme représenté sur la figure 4, la plaque de montage 32 peut être un élément en forme d'anneau. Dans cette configuration, la plaque de montage 32 définit un trou intérieur 54 qui permet que le ou les passages de communication 34 traversent le trou 54. En variante, comme illustré sur la figure 5, la plaque de montage 32 peut définir une pluralité d'ouvertures 56 qui correspondent en emplacement et en taille au passage ou aux passages de communication 34 du corps principal 30. Dans cette configuration, le ou les passages de communication 34 traversent simplement les ouvertures respectives 56 dans la plaque de montage 32, et la plaque de montage 32 est ensuite liée au corps principal 30. Comme illustré sur la figure 2, la plaque de montage 32 peut définir une surface continue plane en vue d'une liaison avec le corps principal 30. Dans cette configuration, la plaque de montage 32 se tient simplement adjacente au corps principal 30, et une liaison est formée entre les surfaces adjacentes des deux composants 30, 32. En variante, comme décrit sur la figure 6, la plaque de montage 32 peut être intégrée au corps principal 30. Egalement en variante, comme illustré sur les figures 6A et 6B, la plaque de montage 32 peut définir un évidement qui reçoit une surface du corps principal 30. L'évidement 58 est suffisamment profond pour recevoir au moins une partie de la hauteur globale du corps principal 30. De même, dans ce mode de réalisation, la plaque de montage 32 définit une coiffe circonférentielle 60 qui s'étend au-delà de la profondeur de 1'évidement 58 et aide à retenir le corps principal 30 de façon adjacente à la plaque de montage 32 par une force de compression. Comme indiqué sur la figure 6B, la coiffe 60 peut définir un moyen de blocage ou de retenue, tel qu'une lèvre 62 ou une pluralité de lèvres, qui interagissent avec des éléments correspondants, tels qu'une rainure 64, sur le bord du corps principal 30. Dans cette configuration, la coiffe 60 peut être utilisée en tant qu'unique moyen pour maintenir la plaque de montage 32 de façon adjacente au corps principal 30, ou bien la plaque de montage 32 peut être liée au corps principal 30 sur les zones de jonction entre 1'évidement 58 et la plaque de montage 32 et/ou entre les coiffes 60 et le périmètre du corps principal 30. Une soudure est de préférence formée entre la nervure circonférentielle et la surface du réservoir de carburant de véhicule 10 tandis que le dispositif de traversée est situé dans l'ouverture principale du réservoir de carburant de véhicule 10. La soudure réalise une étanchéité entre le réservoir de carburant de véhicule 10 et le dispositif de traversée. La description qui précède est le meilleur mode envisagé par les inventeurs en vue de mettre en pratique l'invention. Il est évident, cependant, que les dispositifs de traversée pour des réservoirs de carburant à composants disposés de façon interne incorporant des modifications et des variantes peuvent être concevables pour l'homme du métier des réservoirs de carburant de véhicule et de leurs composants. Attendu que la description qui précède est prévue pour permettre à l'homme de l'art de mettre en pratique la présente invention, elle ne devra pas être interprétée comme étant ainsi limitée mais devra être interprétée comme comprenant de telles variantes mentionnées précédemment. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de traversée (18) destiné à un réservoir de carburant polymère (10) comportant des composants disposés de façon interne, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps principal (30) présentant une surface supérieure (38) et une surface inférieure (40), une plaqué de montage (32) adjacente audit corps principal (30) et définissant une nervure circonférentielle (36) conjointement audit corps . prmclpal, au moins un passage de communication (34) s'étendant depuis ladite surface supérieure, complètement à travers ledit corps principal vers ladite surface inférieure, ledit dispositif de traversée (18) pouvant ainsi étre fixé au réservoir de carturant polymère par soudage autour de ladite nervure circonférentielle (36). 2. Dispositif de traversce selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps principal (30) est composé de nylon. 3. Dispositif de traversée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque de montage (32) est composce de polyéthylène. 4. Dispositif de traversce selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit passage de communication (34) est formé en une seule pièce par ledit corps principal. 5. Dispositif de traversée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps principal (30) définit en outre au moins une ouverture et ledit passage de communication (34) comprend un élément de conduit séparé disposé à l'intérieur de ladite au moins une ouverture et assujetti de façon fixe audit corps principal (30). 6. Dispositif de traversoe selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un passage de communication (34) est un orifice de conduite d'alimentation en carburant (42). 7. Dispositif de traversée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque de montage (32) comprend un anneau circulaire définissant une ouverture centrale (54). 8. Dispositif de traversée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque de montage (32) comprend un élément circulaire définissant une pluralité d'ouvertures (56). 9. Dispositif de traversée selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque de montage (32) comprend un élément circulaire définissant un évidement ou renfoncement (5 8) et une colffe