FR 2829433 A1 20030314 FR 0111876 A 20010913 l'extérieur et vers ledit habitacle. 1 2829433 La présente invention concerne un ensemble de liaison libérable d'un premier organe de structure amovible sur un second organe de structure d'un véhicule automobile. Dans les véhicules automobiles décapotables, le toit est soit articulé sur une partie arrière du châssis du véhicule, soit fixé de facon amovible sur le châssis. Dans le cas des véhicules à toit amovible, la liaison entre le toit et le châssis est difficile à manipuler et peu stable. L, invention a pour but de pallier cet inconvénient et de proposer un dispositif qui permette une liaison stable entre une partie d'un toit amovible et le châssis du véhicule. A cet effet, l' invention a pour objet un ensemble du type précité, caractérisé en ce que l' ensemble comprend: un premier et un second éléments de support adaptés pour être fixés respectivement au premier et au second organes de structure, et pour s'appliquer l'un contre l'autre lorsque les deux organes de structure sont liés, ledit premier élément de support comportant une boucle d'accrochage; - un crochet comprenant une port ion de coopérat ion avec la boucle d'accrochage et étant relié audit second élément de support, ce crochet étant mobile par rapport à ce second élément de support; - des moyens de commande du crochet, ces moyens de commande comprenant des moyens de guidage du crochet, entre une position de verrouillage, dans laquelle le crochet est engagé dans la boucle d'accrochage, et une position de déverrouillage dans laquelle le crochet est dégagé de la bouale d'accrochage, et les moyens de guidage sont adaptés pour solliciter les deux éléments de support l'un contre l'autre lors de la fin du déplacement du crochet vers sa position de verrouillage. Suivant des modes de réalisation particuliers, l' invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les moyens de guidage du crochet comprennent une bielle articulée par rapport audit second élément de support autour d'un premier axe et sur laquelle est articulé le crochet autour d'un deuxième axe, les deux axes étant parallèles l'un à l'autre et perpendiculaires par rapport à la direction de déplacement; - la distance entre le deuxième axe et ladite portion est nettement supérieure à la distance entre les deux axes; - les moyens de guidage comprennent des moyens d'arrêt du crochet, ces moyens d'arrêt empêchant un basculement du crochet vers sa position de verrouillage lorsquil se trouve sensiblement dans sa position de déverrouillage; - les moyens d'arrêt, comprennent une butée mobile portée par la bielle, butée sur laquelle le crochet s'applique au moins lorsqu'il se trouve sensiblement dans sa position de déverrouillage; - les moyens de guidage comprennent une surface formant came disposce sur le crochet et coopérant avec l'organe d'accrochage lorsque le crochet se déplace de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage; - le crochet s'applique sur la butée mobile entre sa position de déverrouillage et une position intermédiaire de mise en prise du crochet et de la boucle, tandis qu'entre sa position intermédiaire et sa position de verrouillage, il coopère avec la surface formant came; - les moyens de commande comprennent un organe élastique, notamment un ressort, qui sollicite le crochet vers sa position de verrouillage; 3 2829433 - le deuxième axe se trouve de part et d'autre d'un point mort lorsque le crochet se trouve dans sa position de verrouillage respectivement dans sa position de déverrouillage, le point mort étant disposé sensiblement à l'opposé dudit premier axe par rapport à l'organe d'accrochage; - lorsque le crochet se trouve dans une position intermédiaire de mise en prise du crochet et de la boucle, le deuxième axe se trouve entre le point mort et sa position lorsque le crochet se trouve en position de déverrouillage; l es moyens de commande comprennent en outre de s moyens d'entraînement du crochet entre ses deux positions de déverrouillage et de verrouillage, et les moyens d' entraînement comprennent un levier d' actionnement de la bielle articulé par rapport audit second élément de support autour d'un troisième axe, qui s'étend parallèlement auxdits premier et deuxième axes, et le levier d'actionnement est relié à la bielle par des moyens de démultiplication de rotation du levier par rapport à la bielle; - les moyens de démultiplication comprennent ledit troisième axe qui est distant desdits premier et deuxième axes, et ces moyens comprennent une lumière de guidage ménagée dans un des composants levier d'actionnement ou bielle, ainsi qu'un ergot coopérant avec la lumière de guidage et fixé sur l'autre des composants levier d'actionnement ou bielle; - les moyens d'entraînement comprennent un bras télescopique fixé sur le levier d'actionnement; - le crochet est relié à la bielle par des moyens de réglage de la position radiale par rapport à ladite deuxième axe; - le crochet est radialement mobile par rapport audit deuxième axe entre des positions radialement extérieure et intérieure de la portion de coopération, et 4 2829433 les moyens de réglage de la position radiale comprennent une butée de réglage de la position extérieure et des moyens élastiques sollicitant le crochet vers sa position extérieure; et - l'ensemble comprend en outre des moyens de positionnement desdits deux éléments de support l'un par rapport à l'autre dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement lorsque la liaison est établie. L' invention a en outre pour objet un véhicule automobile comprenant un châssis et un arc de toit amovible, caractérisé en ce que l'arc de toit est relié au châssis au moyen d'un ensemble de liaison tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l' invention; - La Figure 1A est le détail IA de la Figure 1 à plus grande échelle; - la Figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble de liaison selon l' invention; - la Figure 3 est une vue en coupe de l'ensemble de la Figure 2, à l'état déverrouillé; - la Figure 4 est une vue de l'ensemble de la Figure 2 dans une configuration intermédiaire; et - la Figure 5 est une vue analogue à celle de la Figure 3, l' ensemble étant à l'état verrouillé. Sur la Figure 1 est représenté un véhicule automobile 2 comprenant un châssis 4 et un toit 6. Dans ce qui suit, les expressions " avant " et " arrière " seront 2829433 utilisoes par rapport au sens d'avancement normal du véhicule. Le toit 6 comprend deux arcs de toit 8, droite et gauche, dont l'arc gauche est visible sur la Figure 1. Les arcs 8 sont disposés latéralement de part et d'autre du véhicule et s'étendent du pare-brise vers une partie située entre le siège arrière et le coffre. Chacun des deux arcs 8 est lié à l'arrière au châssis 4 par un ensemble de liaison 10. Les arcs 8 sont fixés au châssis 4 de façon libérable, c'est-à-dire que lorsque le toit est indésirable, le toit 6 peut être désolidarisé et retiré complètement du châssis 4 par les deux ensembles de liaison 10. L' ensemble de liaison 10 est représenté plus en détail sur la Figure 2. Comme on le voit sur la Figure 1A, l'ensemble 10 est sensiblement symétrique par rapport à un plan de symétrie S situé transversalement par rapport au véhicule à l'état monté. Les expressions " latéral " et " central " seront utilisces par rapport à ce plan S. L'ensemble de liaison 10 comprend deux ferrures complémentaires 12, 14. La première ferrure 12 est une plaque d'appui 20 fixée sur larc de toit 8 et la seconde ferrure 14 constitue un boîtier 22 fixé sur le châssis 4 du véhicule et comprenant un plateau horizontal 24 d'appui pour la plaque 20. Le boîtier comprend en outre deux parois latérales 26 parallèles l'une à l'autre, et s'étendant parallèlement au plan S. Lors de la mise en place de l'arc de toit 8 ou lors de son retrait, la plaque d'appui 20 est mobile par rapport au plateau d'appui 24 selon une direction de déplacement D verticale (voir Figure 1). La plaque d'appui 20 et le plateau d'appui 24 comportent des moyens de positionnement complémentaires 28 6 2829433 représentés sur la Figure 2. Ces moyens de positionnement 28 sont formés par des encoches latérales 30 ménagées dans le plateau d'appui 24, ainsi que des languettes latérales 32 portées par la plaque d'appui 20 et adaptées pour s'engager dans les encaches 30. Les languettes 32 sont venues de matière avec la plaque d'appui 20 et sont rabattues en s'étendant parallèlement au plan de symétrie S. L'ensemble de liaison 10 comprend en outre des moyens 34 de liaison et de verrouillage des deux ferrures 12, 14 lorsque l'arc de toit 8 est lié au châssis 4. Les moyens de verrouillage 34 comprennent un organe d'accrochage, constitué d'un _illet 36 formant une boucle. Cet _illet 36 est un fil de fer en forme de U fixé sur la partie centrale de la plaque d'appui 20. Dans la position montée de l'arc de toit 8, l'_illet 36 s'étend verticalement vers le bas à travers une ouverture 38 ménagée dans le plateau d'appui 24. En outre, les moyens de verrouillage 34 comprennent un crochet 40 relié au boîtier 22 et mobile par rapport à celui-ci. Le crochet 40 est constitué d'une portion 42 en forme de crosse et d'un prolongement cylindrique 44 ayant un premier axe A1. Le crochet 40 est mobile dans le plan S par rapport au boîtier 22 entre une position de déverrouillage, telle que représentée sur la Figure 3, dans laquelle la plaque d'appui 20 peut être posoe ou retirce du plateau d'appui 24 suivant la direction de déplacement D, une position intermédiaire représentée sur la Figure 4 et une position de verrouillage de la plaque d'appui 20 sur le plateau d'appui 24 et représentée sur la Figure 5. En outre, il est prévu des moyens 45 de commande du crochet 40. Ces moyens de commande 45 comprennent des moyens de guidage 46 du crochet 40 entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage, et des moyens d'entraînement 48 du crochet 40 entre ces deux positions. 7 2829433 Les moyens de guidage 46 du crochet comprennent deux bielles 50 parallèles au plan S. Ces bielles 50 sont articulées par rapport aux deux parois latérales 26 autour d'un deuxième axe A2. Ce deuxième axe A2 s' étend perpendiculairement au plan S. Le crochet 40 est articulé par rapport aux bielles 50 autour d'un troisième axe A3 par l'intermédiaire d'un dispositif 52 de réglage de position radial du crochet. L'axe A3 s' étend parallèlement au deuxième axe A2, et est décalé de celui-ci d'une distance d illustrée sur la Figure 3. Cette distance dl est nettement inférieure à la longueur 1 du crochet. Les deux axes A2 et A3 définissent un plan qui forme un angle a avec la direction D. L'axe A1 du prolongement 44 définit un angle avec la direction D. La longueur radiale 1 du crochet 40 par rapport au troisième axe A3 est réglable par l'intermédiaire du dispositif de réglage radial 52. Ce dispositif 52 comprend un porte-crochet 54 articulé par rapport aux bielles 50 autour de l' axe A3 par deux ergots 56 représentés sur la Figure 2. Le porte-crochet 54 comporte un perçage 58 perpendiculaire à l' axe A3 et deux surfaces parallèles d'appui 60, 62 s'étendant parallèlement à laxe A3 de part et d'autre de cet axe. Le prolongement cylindrique 44 s'étend à travers le perçage 58. Il est fileté à son extrémité opposce de la portion 42. Le prolongement 44 comporte en outre en arrière du filetage un épaulement formant une butée d'arrêt du crochet 40. Un écrou 66 est vissé sur le filetage et limite 3 0 le déplacement du crochet 40 radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe A3. Cet écrou 66 définit donc, en fonction de sa position sur le prolongement 44, la longueur radiale 1 du crochet 40. Un organe élastique est entreposé entre le crochet 40 et le porte-crochet 54. Cet organe est 8 2829433 formé par exemple, par deux rondelles Belleville 70 prises en sandwich entre deux rondelles 72, disposces entre l'épaulement 64 et la surface d'appui 60 du porte-crochet. En conséquence, la portion 42 en forme de crosse du crochet 40 est sollicitée élastiquement suivant l'axe A1 du prolongement cylindrique 44 à l'écart de l'axe A2 tout en étant libre d'être rapprochée de l'axe A3 sous l'action d'une sollicitation axiale suivant l'axe A1 appliquce sur le crochet 40. Les moyens 46 de guidage du crochet comprennent en outre des moyens 74 d'arrêt du crochet, représentés sur la Figure 2. Ces moyens d'arrêt 74 comprennent une broche formant butée 76 fixée entre les deux bielles 50. Cette broche 76 s'étend parallèlement aux axes A2 et A3 et limite, dans la position de déverrouillage du crochet 40 (Figure 3), le basculement de celui-ci vers sa position de verrouillage. Les moyens d'arrêt 74 comprennent également une butée sous forme dune languette 77 solidaire du boîtier 22. Cette languette 77 limite le basculement de la bielle 50 et définit la position de la bielle lorsque le crochet de trouve dans sa positon de verrouillage. Par ailleurs, une surface formant came 78 est agencée sur le crochet 40 entre le prolongement 44 et la portion en forme de crosse 42. La surface formant came 78 est généralement convexe et s'applique contre l'_illet 36 entre la position intermédiaire et une position proche de la position de verrouillage du crochet 40 (voir ci-après). Un ressort 79 est disposé entre le boîtier 22 et le crochet 40 et sollicite ce dernier vers sa position de verrouillage. Les moyens d'entraînement 48 du crochet comprennent un levier 80 articulé par rapport au boîtier 22 autour d'un quatrième axe A4 qui s'étend parallèlement aux deuxième A2 et troisième A3 axes à distance de ces derniers. Le levier 9 2829433 est mobile entre une position haute de déverrouillage (Figure 3) et une position basse de verrouillage (Figure 5). Le levier 80 est une pièce en forme de U. dont les branches latérales 82 s'étendent parallèlement au plan S. Une lumière de guidage 84 est ménagée dans chaque branche 82. Dans ces lumières s'étendent deux broches 86 solidaires des deux bielles 50. Sur une base 88 reliant les deux branches du levier 80 un bras d'actionnement télescopique 90 est fixé. Ce bras d'actionnement 90 est constitué de trois douilles 92, 94, 96 de diamètres complémentaires qui sont enfichées les unes dans les autres. Une poignée 98 est fixée, à l'extrémité libre du bras 90. L'ensemble de liaison selon l' invention fonctionne de la façon suivante. Initialement, l'ensemble 10 est en configuration de déverrouillage, représentée sur la Figure 3. L'arc de toit 8 vient d'étre mis en place. La plaque d'appui 20 s'applique alors sur le plateau d'appui 24, et est positionnce par les languettes 32 et les encoches 30. L'_illet 36 s'étend vers le bas à travers l'ouverture 38 du plateau d'appui 24. Le crochet 40 est en position de déverrouillage, c'est-à-dire qu'il est en dehors de l'_illet 36. L' angle a est égal à a1 et l'angle est égal à p1. L'angle a1 est nettement supérieur à l'angle p1. Le crochet 40 est sollicité contre la broche 76 par le ressort 79. En outre, le crochet 40 est maintenu dans sa position radialement extérieure par les rondelles Belleville 70. Le bras télescopique 90 est étendu et se trouve en position haute. Afin de verrouiller l' arc de toit 8 sur le châssis 4, la poignée 98 est poussée vers le bas, dans le sens horaire sur la Figure 3, comme indiqué par la flèche F. En conséquence, le levier 80 entraîne les bielles 50 dans le sens horaire, de telle sorte que le troisième axe A3 soit entraîné vers le bas suivant un arc de cercle C, dans le sens horaire autour du deuxième axe A2. Lors de ce mouvement, les angles et diminuent, c'est-à-dire le prolongement 44 se déplace à l'écart du plateau 24 et se redresse vers la direction D. Etant donné que la longueur 1 du crochet est supérieure à la distance dl, l'écartement de l'axe A3 de l'_illet 36 est surcompensé par le basculement du crochet. Le crochet 40 effectue donc, dans un premier temps, un mouvement effectif qui a une composante dirigée vers l'_illet 36 suivant la direction D. Lors de cette étape, le crochet 40 est guidé par la broche 76 et par le ressort 79. Le déplacement du levier 80 est poursuivi jusqu'à une position intermédiaire dans laquelle les deux axes A2, A3 définissent un angle a2 avec la direction D. Dans cette position la surface formant came 78 entre en contact avec la surface inférieure de l'_illet 36 à un point P. comme représenté sur la Figure 4, et la broche 76 s'éloigne du crochet. A partir de cette position, la position du crochet 40 et son inclinaison p2 sont déterminées par le troisième axe A3 et le point de contact P entre la surface formant came 78 et l'_illet 36. Grâce à ce guidage " flottant " du crochet 40, des erreurs éventuelles de positionnement de l'_illet 36 par rapport au crochet 40 sont compensces. Lors de la poursuite du déplacement du crochet 40 sous l'action du levier 80, le dispositif de réglage radial 52 permet un déplacement de la portion 42 du crochet 40 par rapport à l ' axe A3 radialement vers cet axe sous l ' action de l'_illet 36 agissant sur la surface formant came 78, et à l'encontre des rondelles Belleville 70. Un coincement ou un arc- boutement du crochet 40 sur l'_illet 36 est évité du fait de la sollicitation continue de la surface formant came 78 contre l'_illet 36. Puis le crochet 40 bascule dans une position dans laquelle l'axe A1 s'étend suivant la direction D. Un basculement au-delà de cette position sollicite la portion 42 du crochet à l'écart du plateau d'appui 24, et sollicite ainsi la plaque 20 contre celui-ci. Puis la bielle 50 bascule dans une position de point mort, dans laquelle le troisième axe A3 coïncide avec un axe PM et se trouve en vis-à-vis de l'_illet 36, du côté opposé du deuxième axe A2. Dans cette position, les deux axes A2, A3 définissent un plan s'étendant parallèlement à la direction D. Enfin, la bielle 50 bascule dans sa position de verrouillage, au-delà du point mort PM. Le porte-crochet 54 prend alors appui sur la languette 77 formant butée. Le fait que l'axe A3 se rapproche de nouveau du plateau 24, une fois le point mort PM franchi, est surcompensé par un basculement du crochet 40 d'un angle p3. L'_illet 36 est donc sollicité vers le bas à l'écart du plateau 24, et en serrant la plaque d'appui 20 contre le plateau d'appui 24 (Figure 4). Il est à noter que, grâce au fait que les axes A2 et A4 ne soient pas confondus, le basculement des bielles 50 est démultiplié par rapport au basculement du levier 80. Pour le mode de réalisation représenté, un basculement du levier 80 de 40 entraîne un basculement des bielles 50 de al + a3 = 30 environ. En conséquence, la force nécessaire pour actionner l'ensemble de liaison est relativement faible. Par ailleurs, la branche d'extrémité de la portion 42 en forme de crosse du crochet 40 recouvrant l'_illet 36 peut être longue, ce qui conduit à un recouvrement important de l'_illet 36 par la portion 42 du crochet 40. En conséquence, la sûreté de l' ensemble de liaison 10 contre une libération intempestive de l'arc de toit 8 est importante. En outre, le dispositif de réglage radial 52 permet d'éliminer un éventuel jeu présent entre le crochet 40 et l'_illet 36 dans la position de verrouillage. REVEND I CATIONS 1. Ensemble de liaison libérable d'un premier organe de structure amovible (8) sur un second (4) organe de structure d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que l'ensemble comprend: - un premier et un second éléments de support (20, 22) adaptés pour être fixés respectivement au premier et au second organes de structure (4, 8), et pour s'appliquer l'un contre l'autre lorsque les deux organes de structure (4, 8) sont liés, ledit premier élément de support (20) comportant une boucle d'accrochage (36); - un crochet (40) comprenant une portion de coopération (42) avec la boucle d'accrochage (36) et étant relié audit second élément de support (22), ce crochet (40) étant mobile par rapport à ce second élément de support ( 22); - des moyens (45) de commande du crochet, ces moyens de commande comprenant des moyens de guidage ( 46) du crochet (40), entre une position de verrouillage (Figure 5), dans laquelle le crochet (40) est engagé dans la boucle d'accrochage (36), et une position de déverrouillage dans laquelle le crochet (40) est dégagé de la boucle d'accrochage (36) (Figure 3), et en ce que les moyens de guidage (46) sont adaptés pour solliciter les deux éléments de support (20, 22) l'un contre l'autre lors de la fin du déplacement du crochet (40) vers sa position de verrouillage. 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage (46) du crochet (40) comprennent une bielle (50) articulée par rapport audit second élément de support (22) autour d'un premier axe (A2) et sur laquelle est articulé le crochet (40) autour d'un deuxième axe (A3), les deux axes (A2, A3) étant parallèles l'un à l'autre et perpendiculaires par rapport à la direction de déplacement (D). 3. Ensemble suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la distance (1) entre le deuxième axe (A3) et ladite portion (42) est nettement supérieure à la distance (dl) entre les deux axes (A2, A3). 4. Ensemble suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de guidage (46) comprennent des moyens ( 74) d'arrêt du crochet, ces moyens d'arrêt empêchant un basculement du crochet (40) vers sa position de verrouillage lorsqu'il se trouve sensiblement dans sa position de déverrouillage. 5. Ensemble suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt ( 74), comprennent une butée mobile (76) portée par la bielle (50) , butée sur laquelle le crochet (40) s'applique au moins lorsqu'il se trouve sensiblement dans sa position de déverrouillage. 6. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de guidage (46) comprennent une surface formant came (78) disposée sur le crochet (40) et coopérant avec l'organe d'accrochage (36) lorsque le crochet (40) se déplace de sa position de déverrouillage vers sa position de verrouillage. 7. Ensemble selon les revendications 5 et 6 prises ensemble, caractérisé en ce que le crochet (sO) s'applique sur la butée mobile (76) entre sa position de déverrouillage et une position intermédiaire de mise en prise du crochet et de la boucle, tandis qu'entre sa position intermédiaire et sa position de verrouillage, il coopère avec la surface formant came (78). 8. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande (45) comprennent un organe élastique, notamment un ressort (79), qui sollicite le crochet (40) vers sa position de verrouillage. 9. Ensemble suivant la revendication 2 ou en dépendant, caractérisé en ce que le deuxième axe (A3) se trouve de part et d'autre d'un point mort (PM) lorsque le crochet (40) se trouve dans sa position de verrouillage respectivement dans sa position de déverrouillage, le point mort étant disposé sensiblement à l'opposé dudit premier axe (A2) par rapport à l'organe d'accrochage (36). 10. Ensemble suivant la revendication 9, caractérisé en ce que, lorsque le crochet (40) se trouve dans une position intermédiaire de mise en prise du crochet et de la boucle, le deuxième axe (A3) se trouve entre le point mort et sa position lorsque le crochet se trouve en position de déverrouillage. 11. Ensemble suivant la revendication 2 ou dépendant de la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande (45) comprennent en outre des moyens d'entraînement (48) du crochet (40) entre ses deux positions de déverrouillage et de verrouillage, et en ce que les moyens d'entraînement (48) comprennent un levier d'actionnement (80) de la bielle (50) articulé par rapport audit second élément de support (22) autour d'un troisième axe (A4), qui s'étend parallèlement auxdits premier (A2) et deuxième axes (A3), et en ce que le levier d'actionnement (80) est relié à la bielle (50) par des moyens de démultiplication de rotation du levier par rapport à la bielle. 12. Ensemble suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de démultiplication comprennent ledit troisième axe (A4) qui est distant desdits premier (A2) et deuxième axes (A3), et en ce que ces moyens comprennent une lumière de guidage (84) ménagée dans un des composants levier d'actionnement (80) ou bielle (50), ainsi qu'un ergot (86) coopérant avec la lumière de guidage (84) et fixé sur l'autre des composants levier d'actionnement (80) ou bielle (50). 13. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (48) comprennent un bras télescopique (90) fixé sur le levier d'actionnement (80). 14. Ensemble suivant la revendication 2 ou dépendant de la revendication 2, caractérisé en ce que le crochet (40) est relié à la bielle (50) par des moyens (52) de réglage de la position radiale par rapport à ladite deuxième axe (A3). 15. Ensemble selon la revendication 14, caractérisé en ce que le crochet (40) est radialement mobile par rapport audit deuxième axe (A2) entre des positions radialement extérieure et intérieure de la portion de coopération (42), et en ce que les moyens (52) de réglage de la position radiale comprennent une butée (66) de réglage de la position extérieure et des moyens élastiques (72) sollicitant le crochet vers sa position extérieure. 16. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de positionnement (30, 32) desdits deux éléments de support (20, 22) l'un par rapport à l'autre dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement (D) lorsque la liaison est établie. 17. Véhicule automobile comprenant un châssis (14) et un arc de toit (8), caractérisé en ce que l'arc de toit (8) est relié au châssis (4) au moyen d'un ensemble de liaison (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16.