FR 2824129 A1 20021031 FR 0108609 A 20010629 l'épaisseur des éléments correspondants (T). BRIQUET A GAZ PIEZO-ELECTRIQUE MUNI D'UN ENSEMBLE FORMANT BUSE La présente invention se rapporte à un briquet à gaz piézo électrique muni d'un ensemble formant buse. Un dispositif d'allumage d'un briquet à gaz de type piézo électrique de l'art antérieur est décrit en relation avec les figures 1A et 1 B. Sur ces hgures, une extrémité piézo-électrique 18 d'un dispositif piézoélectrique 17 produit une étincelle au moyen d'un contact d'allumage 16 que l'on enfonce. Les extrémités d'un levier d'éjection de gaz 14 sont soulevées en relation avec le mouvement vers le bas du contact d'allumage 16. Une rainure de buse 25 est tenue entre les deux extrémités du levier d'éjection de gaz 14, de sorte qu'un rebord de buse 26, qui est poussé vers le haut par le mouvement ascendant des deux extrémités du levier d'éjection de gaz 14, soulève la buse 20. Quand la buse 20 est soulevée vers le haut, I'admission de gaz de la buse est ouverte de sorte que le gaz formant carburant stocké dans le réservoir de gaz 11 est éjecté vers l'extérieur par la buse. Ainsi, le gaz éjecté par le trou d'éjection de gaz 23 est enflammé par une étincelle qui est produite par l'extrémité piézo-électrique 18, de sorte que la combustion peut être effectuce. La pression du gaz éjecté doit être convenablement réduite car il se peut que le gaz ne réussisse pas à être enflammé par l'étincelle si le gaz est éjecté du trou d'éjection de gaz 23 à une vitesse trop élevée. Dans les briquets à gaz bon marché qui dégagent, au moyen d'une roue à étincelles et d'une pierre à feu, des étincelles plus fortes que celles des briquets à gaz piézo-électriques, le gaz peut être enflammé sans problème même quand il s'écoule à une pression élevée. Cependant, dans les briquets à gaz piézo-électriques-ui utilisent des dispositifs piézo-électriques pour la production des étincelles, les étincelles dogagées sont beaucoup plus petites que celles des briquets du type à pierre à feu, de sorte qu'ii y a un probième d'efficacité d'allumage quand le gaz est éjecté de la buse à une pression élevée. De plus, les briquets à gaz de type piézo-électriques présentent un autre problème d'efficacité à l'allumage à moins qu'une distance prédéterminée très précise soit conservée entre l'extrémité piézo-électrique 18 et le trou d'éjection de gaz 23 et que l'étincelle soit produite par l'extrémité piézo-électrique en même temps que l'éjection du gaz. Pour surmonter ces difficultés, il faudrait rébuire à un niveau convenable la pression du gaz éjecté. Par ailleurs, I'extrémité piézo- électrique devrait être conservée à une distance prédéterminée et précise de l'extrémité de la buse. Enhn, I'étincelle devrait être produite par l'extrémité piézo- électrique en même temps que l'éjection du gaz formant carburant. Pour résoudre les problèmes précédemment mentionnés, il a déjà été prévu d'installer un ressort de très petite tail le dans le trou d'éjection de gaz 23 de la buse d'un briquet à gaz classique de type piézoélectrique. Dans ce cas, la majorité du gaz s'écoule vers l'extérieur par l'orihce principal lO du ressort 29, tandis qu'une petite quantité de gaz s'écoule par l'ouverture latérale du ressort 29. Quand une étincelle produite par l'extrémité piéro- électrique est émise au regard du gaz s'écoulant par l'ouverture latérale du ressort, I'allumage peut être obtenu. Ainsi, le gaz peut être éjecté par l'ouverture du ressort avec une surface d'éjection plus importante, de sorte l S qu'il n'est pas nécessaire qu'une distance exacte entre l'extrémité piézo- électrique et l'extrémité de la buse soit conservée et que la production d'étincelle soit parfaitement synchronisée avec l'éjection du gaz. Cependant, si le ressort est installé à l'intérieur des parois du trou d'éjection de gaz de la buse, divers inconvénients surviennent. Premièrement, un coût beaucoup plus élevé peut être nécessaire pour la fabrication de petits ressorts. Deuxièmement, u n ressort de très petite tail le doit être installé manuellement dans le trou d'éjection de gaz de la buse, ce qui peut être très difficile et long à réaliser. En effet, il est difficiie d'installer un ressort dans la buse par une machine automatisée. En conséquence, I'insta llation d' u n resso rt da ns la buse exige u n trava il su pp lé menta ire de sorte que la productivité globale reste faible et le coût du briquet augmente. Le but de l'invention est de résoudre les inconvénints évoqués ci-dessus. Pour ce faire, I'invention prévoit de modifier la buse et de ne pas utiliser de ressort. Plus précisément, I'invention concerne un briquet à gaz piéro- électrique dans lequel la piézo-électricité est produite par un dispositif piézo- électrique en réponse au mouvement d'un bouton de contact de sorte qu'une étincelle peut être émise à partir d'une extrémité piézo-électrique pour enflammer un gaz formant carburant, le briquet à gaz piézo-électrique comprenant: - un corps de briquet incorporant un réservoir de gaz et un levier d'éjection de gaz installé sur le sommet du réservoir de gaz pour ouvrir un chemin d'écoulement de gaz en réponse au mouvement du bouton de contact; et - un ensemble formant buse incorporant une buse et un chapeau de buse dans lequel la buse présente une extrémité insérce dans le réservoir de gaz et l'autre extrémité disposée à l'extérieur du réservoir de gaz, ladite buse comportant au moins un trou auxiliaire d'éjection de gaz sur le côté de cette dernière de sorte que le gaz stocké dans le réservoir de gaz est éjecté vers l'extérieur par l'intermédiaire d'un chemin principal d'éjection de gaz et par ledit trou auxiliaire d'éjection de gaz, et le chapeau de buse renferme la partie d'extrémité de la buse et possède un espacement défini entre la buse et le chapeau de buse de sorte que le gaz formant carburant éjecté à partir du trou auxiliaire d'éjection de gaz s'écoule également par I'intermédiaire dudit espacement. De manière préférée, la buse comprend: - une admission de gaz formoe sur la partie inférieure de la buse, - une rainure de buse formée à une profondeur prédéterminée sur la circonférence de la buse, - un rebord de buse formé sur la circonférence de la buse, au dessus de la rainure de buse et ayant un diamètre plus grand que celui de la rainure de buse, et une tête de buse ayant un diamètre plus petit que celui du rebord de buse et faisant saillie sur une longueur prédéterminée. Avantageusement, les parois intérieures du chapeau de buse entrent en contact avec ia surface de la buse et un espacement est dini entre la circonférence de la buse et les parois intérieures du chapeau de buse, au-dessus de la surface de contact de la buse. Selon un autre aspect de l'invention, les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse ont une forme de polygone ou de dent de scie. De préférence, une pluralité d'ouvertures périphériques d'éjection de gaz sont formées à côté du chemin principal d'éjection de gaz par les points de contact et de non-contact entre la circonférence de la buse et la partie supérieure des parois intérieures du chapeau de buse. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et dans lesquels: - la figure 1A représente une vue en perspective éclatée d'un dispositif d'allumage d'un briquet à gaz piézo-électrique de type classique; - la figure 1 B est une vue en perspective éclatée représentant une buse et un ressort du briquet à gaz piézo-électrique de la figure 1A; - la figure 2 représente une vue én coupe transversale d'un ensemble formant buse d'un briquet à gaz piézoélectrique selon la présente l O invention; - la figure 3A est une vue en perspective éclatée représentant une buse et un chapeau de buse de l'ensemble formant buse selon la présente invention; - la figure 3B est une vue en perspective représentant une buse et un chapeau de buse de itensemble formant buse selon la présente invention; - la figure 4 représente une vue en coupe transversale du chapeau de buse selon la présente invention; - la figure 5 représente une vue du dessus du chapeau de buse selon la présente invention; - la figure 6 représente une vue en perspective éclatée du briquet à gaz piézo-électrique selon la présente invention. La présente invention concerne un briquet à gaz piézo- électrique muni d'un ensemble formant buse qui améliore l'efficacité d'allumage de manière significative en comparaison avec la technique antérieure, et qui réduit les coûts de fabrication. Un mode de réalisation du briquet à gaz piézo-électrique son la présente invention va étre expliqué en se référant aux figures 2 à 6. La présente invention propose un briquet à gaz piézo électrique dans lequel la piézo-électricité est produite par un dispositif piézo- électrique en réponse au mouvement d'un bouton de contact de sorte qu'une étinceile peut être émise à partir d'une extrémité piézo-électrique pour enflammer le gaz formant carburant. Pour cela, le briquet à gaz piézo-électrique comprend un corps de briquet 100 et un ensemble formant buse. s Le corps de briquet 100 comprend un réservoir de gaz 110 et un levier d'éjection de gaz 140 installé sur le sommet du réservoir de gaz pour ouvrir un chemin d'écoulement de gaz en réponse au mouvement du bouton de contact. S L'ensemble formant buse comprend quant à lui une buse 200 et un chapeau de buse 300. La buse 200 présente une première extrémité insérée dans le réservoir de gaz 110 et une seconde extrémité opposoe disposée à l'extérieur du réservoir de gaz. Cette seconde extrémité comporte au moins un trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 disposé latéralement, de sorte que le gaz stocké dans le réservoir de gaz 110 est éjecté vers l'extérieur par l'intermédiaire d'un chemin principal d'éjection de gaz 230 et du trou auxiliaire d'éjection de gaz 280. Le chapeau de buse 300 recouvre la seconde extrémité de la buse 200 et possède un espacement 290 défini entre la buse et le chapeau de buse de sorte que le gaz éjecté par le(s) trou(s) auxiliaire(s) d'éjection de gaz 280 s'écoule par l'intermédiaire dudit espacement. Le dispositif d'allumage du briquet à gaz piézo-électrique incorporant l'ensemble formant buse est représenté sur les figures 3A et 6. Sur la figure 3A, la buse du briquet à gaz piézo-électrique est représentée avec deux parties, une partie inférieure 210 et une partie supérieure 220. La partie inférieure 210 de la buse est fixée à l'intérieur du réservoir de gaz 110 par l'intermédiaire d'un logement de buse. Le logement de buse est muni du levier d'éjection de gaz 140 et d'un levier de commande 150 de volume de gaz, comme cela est représenté sur la figure 6. La partie supérieure 220 de la buse est disposoe à l'extérieur du réservoir de gaz 110. Une rainure de buse 250 et un rebord de buse 260 sont formés sur la circonférence de la partie supérieure 220 de la buse, de sorte que les deux bras du levier d'éjection,-de gaz 140 sont maintenues dans la rainure de la buse. Lorsque l'utilisateur presse un contact d'allumage 160, les bras du levier d'éjection de gaz 140 se déplacent vers le haut en relation avec le mouvement vers le bas du contact d'allumage. Les deux bras du levier d'éjection de gaz 140 soulèvent alors le rebord de buse 260 de sorte que la buse est soulevée. Quand la buse est soulevée, I'admission de gaz 240 formée sur la partie inférieure 210 de la buse s'ouvre de sorte que le gaz stocké dans le réservoir 110 est éjecté par le chemin principal d'éjection de gaz 230 et par le trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 de la buse, comme cela est illustré par la figure 3B. Le diamètre intérieur de la buse 200 ne varie quasiment pas le long de la partie inférieure. Par contre, la partie supérieure 220 de la buse présente un diamètre intérieur plus étroit que celui de la partie médiane de la buse, c'est-à-dire que l'aire, vue en coupe, de l'orifice de la buse devient progressivement plus étroite depuis la partie inférieure 210 vers la tête de buse 270, de sorte que la perte de pression du gaz comprimé dans le réservoir de gaz peut être maintenue à une valeur faible. Le gaz comprimé est éjecté à une vitesse très élevée par l'intermédiaire du chemin principal d'éjection de gaz 230 de la buse. Le fond de la partie inférieure de la buse 210 est découpé pour former l'admission de gaz qui est du type à fente 240. L'admission de gaz 240 s'étend vers le haut à partir du fond de la buse jusqu'à une saillie à angle droit, de sorte qu'une ouverture mince cubique est formée à l'intérieur de la partie inférieure de la buse. Par la saillie à angle droit, I'ouverture mince cubique est reliée à l'orifice central de la buse. Comme le montre la figure 2, qui représente une vue verticale en coupe transversale de la buse 200,1'admission de gaz du type à fente 240, qui n'est pas hachurée, aboutit dans le chemin principal d'éjection de gaz 230, qui a une forme de tube circulaire, au niveau de la saillie à angle droit. A la figure 2, la saillie à angle droit est dessinée avec une ligne pleine. La tête de buse 270 s'étend au-dessus du rebord de buse 260 sur une longueur prédéterminée. Le diamètre extérieur de la tête de buse 270 est plus étroit que celui du rebord de buse 260, et ies bords de la tête de buse 270 se terminent en allant en s'amincissant. Le trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 de la tête buse 370 présente une taille prédéterminée. Le chapeau de buse 300 pend sensiblement la forme d'un dé à coudre ayant une pénétration centrale verticale. Les parois intérieures du chapeau de buse 300 sont fermement relices au rebord de buse 260. La plupart du gaz éjecté du réservoir de gaz 110 s'écoule par le chemin principal d'éjection de gaz 230. Cependant, une petite quantité de gaz est éjectée à partir du trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 de sorte qu'il s'écoule vers I'extérieur par l'intermédiaire de l'espacement 290 défini entre la surface circonférentielle de la tête de buse 270 et les parois intérieures du chapeau de buse 300. Une partie inférieure du chapeau de buse 300, qui fait face au réservoir de gaz quand le chapeau de buse 300 est relié à la buse 200, est prévue pour avoir un diamètre intérieur qui est identique au diamètre extérieur du- rebord de buse 260, de sorte que le chapeau de buse 300 est fermement relié au rebord de buse 260. Dans ce mode de réalisation, la partie supérieure du chapeau de buse 300, qui recouvre la tête de buse 270 dans un espacement prédéterminé 290, est prévue pour avoir un diamètre intérieur qui est plus étroit que celui de la partie inférieure du chapeau de buse, de sorte que les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse 300 entrent en contact avec la surface circonférentielle de la tête de buse 270. Comme variante, le diamètre intérieur de la partie supérieure du chapeau de buse 300 peut être identique à celui de la partie inférieure du chapeau de buse, de sorte qu'il y a un espacement uniforme, dans la direction verticale, entre le chapeau de buse 300 et la tête de buse 270. Les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse 300 peuvent être formoes comme un tube cylindrique ayant par exemple une forme polygonale telle qu'un rectangle, un pentagone, un hexagone, etc. Sur les figures 3A et 3B, les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse 300 ont une forme hexagonale. La figure 5 représente quant à elle des parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse 300 en forme de dents de scie. Si les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse ont une forme polygonale, telle que celle des figures 3A et 3B, une pluralité d'ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310 sont formées par l'alternance des points de contact et de non-contact entre les paluis intérieures de la partie supérieure du chapeau et la surface ciroonférentielle de la tête de buse 270.11 en est de même avec la forme en dents de scie, mais les ouvertures périphériques d'éjection du gaz sont plus nombreuses et plus petites. Le gaz qui est éjecté du trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 de la buse s'écoule vers l'extérieur par l'intermédiaire des ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310 de sorte qu'il peut être enflammé par I'étincelle produite à partir de l'extrémité piézo-électrique 180. Le chapeau de buse 300 peut être fait en résine synthétique ou en métal tel que du zinc. L'ensemble formant buse, présente les dimensions suivantes illustrées par les références des figures 2 et 4: s Symbole Taille (mm) a 15,5 b 16 c 4 d 1,7 e 3 f O,8 g 1,5 h 1,8 k 3 1 0,6 m 0,8 n 0,4 Selon un mode de réalisation préféré, I'espacement entre la tête de buse 270 et les parois intérieures du chapeau de buse 300 est d'environ 0,15 mm sauf la partie o le chapeau de buse 300 est relié au rebord de buse 260. Le gaz en provenance du trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 s'écoule vers l'extérieur par l'intermédiaire de cet espacement et (es ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310. Le gaz en provenance du trou principal d'éjection de gaz de la buse est éjecté à une trés haute pression, de sorte qu'il est difficile de I'enflammer directement par l'étincelle produite par l'extrémité piézoélectrique 180. L'allumage peut échouer si une distance exacte n'est pas conservée entre l'extrémité piézo-électrique 180 et l'extrémité de la buse 200 ou l'étincelle n'est pas produite par l'extrémité piézo- électrique 180 en même temps que l'éjection de gaz à partir de la buse 200. Cependant, la petite quantité de gaz qui est éjectée du trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 et qui s'écoule vers l'extérieur par l'intermédiaire de l'espacement et des ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310 ne s'écoule pas à une vitesse élevée, de sorte qu'elle peut être enflammée facilement aux alentours des ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310 par l'étincelle produite par l'extrémité piézo-électrique 180. De plus, le gaz est éjecté avec une large surface d'éjection comprenant le chemin principal d'éjection de gaz 230 et les ouvertures périphériques d'éjection de gaz 310, de telle sorte qu'il peut être facilement enflammé même quand I'extrémité piézo- électrique 180 n'est pas conservée à une distance prédéterminée de l'extrémité de la buse 200. Enfin, le gaz peut être facilement enflammé même si un laps de temps mineur existe entre la production de l'étincelle par l'extrémité piézo-électrique 180 et l'éjection du gaz à partir de la buse 200. Le briquet à gaz piézo-électrique de la présente invention possède une excellente efficacité d'allumage et un mécanisme ayant une structure simple, qui rend sa production possible à un faible coût. L'ensemble formant buse selon la présente invention présente certains avantages, notamment le fait que le chapeau de buse peut être fabriqué à un coût beaucoup plus bas que le ressort utilisé dans les dispositifs de l'art antérieur, et le fait que l'accouplement du chapeau de buse et de la buse peut être effectué par un processus automatisé, ayant pour conséquence un faible coût de fabrication. Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'lnvention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Ainsi, I'admission de gaz peut être conçue pour avoir es formes diverses différant de celle du mode de réalisation représenté. Bien que l'on prévoie un seul trou auxiliaire d'éjection de gaz 280 dans le mode de réalisation représenté, une pluralité de trous auxiliaires d'éjection de gaz 280 peuvent être formés dans d'autres modes de réalisation. De même, la taille des trous auxiliaires d'éjection de gaz 280 peut être modifiée. La buse du briquet à gaz piézo-électrique est principalement faite en laiton, mais elle peut être faite en zinc. La buse est principalement faite par un procédé de moulage sous pression, mais elle peut être façonnée par une meuleuse. - -3 REVENDICATIONS 1. Briquet à gaz piézo-électrique dans lequel la piézo électricité est produite par un dispositif piézo-électrique en réponse au mouvement d'un bouton de contact de sorte qu'une étincelle peut être émise à partir d'une extrémité piézo-électrique pour enflammer un gaz formant carburant, caractérisé en ce qu'il comprend: - un corps de briquet (100) incorporant un réservoir de gaz (110) et un levier d'éjection de gaz (140) installé sur le sommet du réservoir de gaz (110) pour ouvrir un chemin d'écoulement de gaz en réponse au mouvement du bouton de contact; et - un ensemble formant buse incorporant une buse (200) et un chapeau de buse (300) dans lequel la buse présente une extrémité insérée dans le réservoir de gaz (110) et l'autre extrémité disposée à l'extérieur du réservoir de gaz (110), ladite buse comportant au moins un trou auxiliaire d'éjection de gaz (280) sur le côté de cette dernière de sorte que le gaz stocké dans le réservoir de gaz (110) est éjecté vers l'extérieur par l'intermédiaire d'un chemin principal d'éjection de gaz (230) et par le trou auxiliaire d'éjection de gaz (280), et le chapeau de buse (300) renferme la partie d'extrémité de la buse (200) et possède un espacement (290) défini entre la buse et le chapeau de buse de sorte que le gaz éjecté à partir du trou auxiliaire d'éjection de gaz (280) s'écoule également par l'intermédiaire dadit espacement (290). 2. Briquet selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite buse (200) comprend: - une admission de gaz (240) formée sur la partie inférieure de la buse (210), - une rainure de buse (250) formée à une profondur prédéterminée sur la circonférence de la buse (200), - un rebord de buse (260) formé sur la circonférence de la buse (200), au- dessus de la rainure de buse (250) et ayant un diamètre plus grand que celui de la rainure de buse (250), et - une tête de buse (270) ayant un diamètre plus petit que celui du rebord de buse (260) et faisant saillie sur une longueur prédétermince. 3. Briquet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parois intérieures du chapeau de buse (300) entrent en contact avec la surface de la buse (200) et un espacement (290) est défini entre la circonférence de ia buse (200) et les parois intérieures du chapeau de buse (300), au-dessus de la surface de contact de la buse (200). 4. Briquet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse (300) ont une forme de polygone. 5. Briquet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parois intérieures de la partie supérieure du chapeau de buse (300) ont une forme en dents de scie. 6. Briquet selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'une pluralité d'ouvertures périphériques d'éjection de gaz (310) sont formées à côté du chemin principal d'éjection de gaz (230) par les points de contact et de non-contact entre la circonférence de la buse (200) et la partie supérieure des parois intérieures du chapeau de buse (300).