FR 2824024 A1 20021031 FR 0105567 A 20010425 SIEGE D' AUTOMOBILE, NOTAMMENT POUR PASSAGER AVANT La présente invention concerne un siège d' automobile, notamment pour passager avant, comportant un dossier et une assise montée pivotante suivant un axe S géométrique de pivotement horizontal disposé sous l'extrémité avant de cette assise, laquelle est agencée pour pouvoir pivoter vers l' avant. Lorsqu'un véhicule pourvu d'un tel siège comporte à l' avant une console centrale volumineuse, le pivotement de l'assise vers l' avant pose un problème, du fait du risque de mise en butée de l'arrière de cette assise sur la console, à moins de réduire la largeur de l'assise. Certains constructeurs ont résolu ce problème au moyen d'une cinématique compliquée assurant un déplacement latéral de l'assise perpendiculairement à l'axe principal du véhicule, mais cela entraîne une augmentation des coûts et du poids du véhicule. Le but de la présente invention est de résoudre ce problème simplement, en évitant les inconvénients précités. A cet effet, un siège d' automobile du type mentionné plus haut est caractérisé en ce que l'axe horizontal de pivotement de l'assise est disposé en biais par rapport à un axe perpendiculaire à l' axe longitudinal du véhicule, son extrémité intérieure étant décalée vers l' avant par rapport à son extrémité extérieure. De la sorte, le pivotement de l'assise vers l' avant s'accompagnera d'un décalage progressif de son extrémité arrière vers l'extérieur, ce qui éloignera cette dernière de la console centrale avant et évitera toute interférence. On concoit que l'amplitude du décalage vers l' avant de l' extrémité intérieure de l' axe de pivotement de l 'assise par rapport son extrAmit extArieure sera tonction de la largeur de cette assise et de l'encombrement de la console. A titre de moyen complAmentaire et pour assurer le maintien latral des charges sur le prolongement du plancher de chargement ainsi constitu6, on prAvoit en outre, au moins du cat intrieur, une plaque latArale d'arrAt de charge sensiblement parallle l'axe du vhicule et dont le bord supArieur dApasse vers le haut l'espace occup par le dossier du sige en position rabattue. 1Q L' invention sera mieux comprise la lecture de 1'exemple de rAalisation donnA ci-dessous avec rAfArence aux figures du dessin ci- annex dans lequel: - la figure 1 montre de profil un siAge conforme l' invention, l'assise Atant en cours de rotation vers l' avant; et - la figure 2 est une vue en plan montrant l'assise en position presque complAtement rabattue. Sur les figures on a rAfArencA le dossier d'un siAge avant droit de vhicule en 1 et son assise en 2, ces AlAments tant monts pivotants sur une structure rigide 3, respectivement par l'intermAdiaire d' axes de rotation 4 et 5. L' axe gomAtrique correspondant l 'axe 5 est horizontal mais disposA en blais par rapport un axe Y-Y perpendiculaire l'axe longitudinal X-X du vhicule, son extrAmit intArieure 6 Atant dcale vers l' avant par rapport son extrAmit extArieure 7, comme cela est bien visible sur les figures 1 et 2. On obtient ainsi que l'assise 2 puisse pivoter complAtement vers l' avant sans venir heurter la console centrale C, comme visible sur la figure 2. En 8 on a rAfArencA une plaque latArale d'arrAt de charge sensiblement parallle l'axe longitudinaI X-X du vhicule et dont le bord suprieur dpasse vers le haut l'espace occupé par le dossier 1 du siège en position rabattue. REVENDIGATIONS 1. Siège d'automobile, notamment pour passager avant, comportant un dossier et une assise montée pivotante suivant un axe géométrique de pivotement horizontal disposé sous l'extrémité avant de cette assise, laquelle est agencée pour pouvoir pivoter vers l' avant, caractérisé en ce que l'axe horizontal de pivotement (5) de l'assise (2) est disposé en biais par rapport à un axe (Y-Y) perpendiculaire à l'axe longitudinal (XX) du véhicule, son extrémité intérieure (6) étant décalée vers l' avant par rapport à son extrémité extérieure (7). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est associé, au moins du côté intérieur, à une plaque latérale d'arrêt de charge (8) sensiblement parallèle à l'axe longitudinal (X-X) du véhicule et dont le bord supérieur dépasse vers le haut l'espace occupé par le