FR 2830835 A3 20030418 FR 0207047 A 20020606 L'indication du domaine technique de l'invention La présente demande de certificat d'utilité concerne l'extension artificielle des ports de plaisance, grâces à des structures flottantes entièrement autonome et mobile. Aujourd'hui la conjoncture actuelle des ports de plaisance en France est telle qu'il est impossible d'agrandir ceux-ci. L'espace associé au problème financier important sont les principaux handicaps à l'extension de nos ports de plaisance. Aujourd'hui, la pénurie d'accueil des places à quai est beaucoup plus grande. Alors que tous les chantiers navals français répondent comme ils le peuvent à la 1. 1 demande sans cesse croissante des bateaux de plaisance, la demande étant supérieure à l'offre, les places dans les ports font cruellement défaut. Hors aujourd'hui, le futur plaisancier, doit d'abord se renseigner auprès des différentes capitaineries pour savoir s'il peut être accueilli dans un port, avant d'envisager l'achat d'un bateau, qu'il soit à moteur ou à voile. Pourtant les ventes explosent et l'engouement du public pour cette forme de loisir ou tout simplement pour ce mode de vie est sans aucune limite. Nul ne sait quand il s'arrêtera, mais peut-être prendra t-il fin lorsque les futurs plaisanciers s'apercevront que les ports de plaisance sont saturés. La seule alternative aujourd'hui à l'extension des ports est de pouvoir s'étendre vers la mer sans pour cela que les paysages en soient complètement défigurés. L'indication de l'état de la technique antérieure faisant ressortir le problème technique posé. L'ensemble de port flottant par lequel le certificat d'utilité est demandé permet de remédier à de nombreux problèmes actuels. Il est composé d'une base flottante d'une longueur de 30 mètres par 15 mètres de large sur 2. 5 mètres de hauteur, que l'on peut appeler aussi structure flottante. Cette structure flottante possède sur sont pont 2 types de module différent, les modules intérieurs d'une surface de 35 m2 et les modules extérieurs d'une surface de 57 m2. ils sont fixés sur le pont de la structure flottante par l'intermédiaire de fixations standards et prédéfinies. Le certificat d'utilité demandé porte essentiellement sur les critères autonomie et de modularités de l'ensemble. Effectivement, sans modules la structure flottante est quasiment dépourvue d'énergie électrique, donc de vie. Les toitures des modules de formes bombées pour un meilleur aérodynamisme sont entièrement recouvertes de panneaux solaires à cellules photovoltaïques. Cette énergie ainsi produite est accumulée dans des éléments de batteries dans la cale de la structure flottante que l'on retrouve sur la plus part des grosses unités de plaisance qui naviguent aujourd'hui. L'exposé de l'invention permettant la compréhension de la solution technique qui est apportée au problème technique posé. L'électricité produite est restituée par l'intermédiaire de convertisseurs 12/220 volts pour l'intégralité des prises de courant se trouvant dans le module, soit directement, pour tout ce qui concerne l'éclairage. Il est à noter que les 2 groupes électrogènes d'une puissance de 10 kwa seront alimentés en carburant par 2 réservoirs de 1500 litres chacun, installés dans la soute de la structure flottante pour les demandes plus importantes en énergie, tout comme in dessanilisateur produisant 200 L. par heure. Celui-ci permettra de remplir les 4 réservoirs de 1000 L., le réservoir surpresseur de 2500 L. ainsi que les 2 ballons d'eau chaude de 500 L. chacun. Dans un souci perpétuel du respect de l'environnement, la cale de la structure flottante recevra une station de retraitement des eaux usées avant le rejet à la mer. Des pompes d'aspiration seront mises à la disposition des plaisanciers afin de pouvoir collecter les eaux usées à bord des bateaux. Comme sur les ports à terre, chaque bateau pourra se brancher à une borne, comportant entre autre, l'eau douce pour refaire les pleins des réservoirs d'eau douce de bord mais également les prises électriques étanches nécessaires à la recharge des batteries des bateaux. 10 catways sur le pourtour de la structure flottante seront mis à la disposition des plaisanciers et pourront recevoir 20 bateaux d'une longueur comprise entre 7 et 15 mètres. L'ensemble formant le port flottant sera quasiment immobile grâce à 4 ancres de 300 kg reliés à des guindeaux de très forte puissance. L'ensemble se maintient à surface grâce au principe de la poussée d'Archimède. Le deuxième point sur lequel le certificat d'utilité est demandé est sur la modularité de l'ensemble se fixant sur le pont. Les modules, qu'ils soient composés, de panneaux en verre, de bois ou de composite sont entièrement démontables. La structure des assemblages sera composée de différents profilés en aluminium qui seront percés et découpés avant le montage sur le pont, ceux-ci arriveront par voie maritime à l'emplacement ou la base de la structure flottante sera mouillée. Les éléments des modules, qu'ils soient intérieurs ou extérieurs arriveront en pièces détachées, et ainsi ils pourront-être autant de fois démontée et remontée qu'il sera nécessaire. La façade des modules intérieurs est composée de baies vitrées montées sur profilés d'aluminium. Les vaigrages intérieurs seront quant à eux de plusieurs types et de différentes textures qui resteront à définir par le client qui souhaitera prendre un local à usage commercial. Un double plancher permettra d'établir toutes les connexions, qu'elles soient sanitaires, car chaque module recevra en équipement standard un cabinet de toilette (wc et lavabo), ou qu'elles soient électriques étant donné que tous les branchements et autres raccordements de chaque module équipé de cellules photovoltaïques sur leur toiture se fera par l'intermédiaire de doubles cloisons (entre parois extérieures et vaigrages intérieurs). Les modules extérieurs d'une surface de 57 m2 sont composés pour la majeure partie de baies vitrées permettant une vue panoramique sur 250 , dont le système de fixation est en tout point équivalent aux modules intérieurs. La modularité se fera en fonction de la demande, sachant que n'importe quel élément de charpente ou de cloison peut servir indéfiniment et à la fois pour les modules intérieurs que pour les modules extérieurs. L'indication de la manière dont l'invention est susceptible d'application industrielle. 1 Concernant la structure flottante et vue son encombrement, seuls les chantiers navals spécialisés dans la construction des bateaux en acier seront concernés. Bon nombre de chantiers navals qu'ils soient implantés sur la cote Atlantique ou Méditerranéenne sont susceptible de construire de telles unités. En schématisant, il s'agit uniquement d'un parallélépipède rectangle. Néanmoins il faut savoir que la mise en chantier de la structure flottante va faire l'objet d'une demande auprès des sociétés de classification en vue de leurs conformités. Pour un chantier naval la fabrication de telles unités n'a absolument rien de bien compliqué et demandes de devis sont déjà à l'étude. Les modules vont permettre également à des sous traitants de très nombreux corps de métiers d'intervenir dans la construction. Le seul point sur lequel il reste un flou concerne l'exploitation de ces ports flottants par les clients, qu'ils soient municipalités, port privé, collectivités ou tout simplement privé. Revendications 1) Structure flottante modulable et autonome pouvant recevoir 20 bateaux de plaisance, caractérisée en ce qu'elle est composée d'une base flottante (structure) et de modules fixés sur le pont de la structure flottante. 2) Structure flottante selon la revendication 1, caractérisée en ce que les modules sont recouverts de toitures entièrement composées de panneaux solaires à cellules photovoltaïques pour produire de l'énergie électrique stockée dans des éléments de batteries disposées dans la cale de la structure flottante. 3) Structure flottante selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle est immobilisée par des ancres accouplées à des guindeaux électriques de très forte puissance. 4) Structure flottante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que son pourtour reçoit 10 catways pour y recevoir 20 bateaux d'une longueur maximale de 15 mètres. 5) Structure flottante selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque module reçoit un équipement standard sanitaire (toilette et lavabos), et électrique (points lumineux et prises électriques).