FR 2828590 A1 20030214 FR 0110674 A 20010808 à 14. o 2828590 - Barre de bus L' invention concerne une barre de bus munie latéralement de languettes formoes dun seul tenant, du genre de peigne, présentant des douilles pour fiche mâle, les douilles pour fiche mâle présentant au moins une paire de bras élastiques devant recevoir un contact complémentaire et un ressort applicateur. De telles barres de bus sont utilisées en particulier lors de o l' installation de réseaux électriques dans lesquels passent des courants d'une intensité d'un ordre de grandeur allant jusqu'à 100 A, sous une tension de quelques centaines de volts. L'ivention est appliquée partout o l'on doit distribuer de l'énergie électrique SOUS des intensités allant jusqu'à 100 A, par contact. Une barre de bus de ce type, selon le préambule est connue par exemple par la demande de brevet EP 814 551 A1. Dans de telles barres de bus, lorsque la ligne sert o au passage d'intensité élevée, allant jusqu'à plusieurs ampères, se pose le problème selon lequel il y a un très fort échauffement de la barre de bus, si on fait passer un courant de cet ordre de grandeur dans une plaque réalisée en une seule couche. Si l'on place ces barres de bus dans des boîtiers de commutation, ceci mène facilement à une surchauffe indéairable dans ces boîtiers de commutation. Pour faire passer des intensités plus élevées, la barre so de bus peut être reliée à d'autres couches conductrices de l'électricité, qui sont fixées sur la barre de bus. Ceci, cependant, complique la fabrication de la barre de 2828590 - bus, du fait que les couches supplémentaires doivent être fixées à la barre de bus. Le but de la présente invention est de fournir une barre de bus qui présente un faible échauffement, même en faisant passer des intensités plus élevoes, qui soit de conception simple et ainsi soit simple à fabriquer. Ce problème est résolu par le fait que la barre de bus 0 avec les languettes est réalisée en deux couches, et qu'un des bras de la dite paire de bras élastiques est formé d'un seul tenant sur chaque couche de la barre de bus. Grâce à cette réalisation en deux couches de la barre de bus, la section servant au passage de 1' électricité est d'une taille double, si bien que l'on peut également faire passer des intensités plus élevées, allant jusqu'à 100 A, sans entraîner un échauffement trop important de la barre de bus. De même l 'assemblage de la barre de bus avec les douilles pour fiche mâle est facilité. Jusqu'ici, il fallait, pour faire passer des intensités plus élevées dans un mode de réalisation à plusieurs couches de la barre de bus, prévoir des rivets pour réaliser la liaison de la barre de bus à plusieurs couches mais, dans la présente invention, la barre de bus à plusieurs couches est assemblée uniquement grâce à l'agencement du ressort applicateur. Le montage de rivets ou de dispositifs de fixation analogues n'est absolument pas nécessaire. so Selon une forme de réalisation préférce, les deux languettes d'une douille pour fiche mâle constituent ensemble une plaque de fond de la douille pour fiche mâle. Cette plaque de fond présente l'avantage d'avoir une épaisseur double, par rapport au barre de bus du type du préambule. On peut de ce fait mieux faire passer 2828590 _ les courants, de la douille pour fiche mâle à la barre de bus. Les deux bras élastiques de la dite paire de bras élastiques sont, de préférence, inclinés l'un vers l'autre, en partant de la plaque de fond, et évoluent ensuite en s'écartant en forme d'entonnoir. En plus, le ressort applicateur présente de façon connue un nombre de bras élastiques égal au nombre de paires de bras o élastiques. Le ressort applicateur rapproche en les pressant les extrémités, écartées en forme d'entonnoir des paires de bras élastiques et augmente ainsi la force normale de contact appliquée sur une lame de contact insérée dans la douille pour fiche mâle. Selon un mode de réalisation préféré, le ressort applicateur présente une plaque de liaison munie de pattes, à l' aide desquelles les deux languettes d'une douille pour fiche mâle sont reliées ensemble et à o l' aide desquelles le ressort applicateur est relié à la paire de bras élastiques. Grâce à ces pattes du ressort applicateur, on relie la barre de bus à deux couches. En plus, l'une des deux barres de contact présente, à l'extérieur de la douille pour fiche mâle, des pattes à l' aide desquelles les deux couches de la barre de bus sont reliées ensemble. Pour obtenir une meilleure liaison entre les deux couches, on peut effectuer une liaison rigide, outre des pattes du ressort applicateur, so au moyen des pattes, qui sont réalisées sur le bord dune couche de la barre de bus et viennent en contact sur le bord de la deuxième couche de la barre de bus. De préférence les deux couches de la barre de bus sont disposées sensiblement parallèlement. De ce fait, les deux languettes qui constituent la plaque de fond de la 2828590 - douille pour fiche mâle entrent en contact entre elles avec une grande surface, faisant que le passage de courant entre les deux couches de la barre de bus est facilité. De préférence, les deux couches de la barre de bus sont reliées ensemble sans brasage et / ou soudage. Comme déjà mentionné ci-dessus, la liaison entre les deux couches s'effectue principalement par l'intermédiaire du o ressort applicateur, qui maintient ensemble les deux bras de contact, placés l'un contre l'autre, d'une douille pour fiche mâle, formés d'un seul tenant sur les deux couches différentes de la barre de bus. Selon une autre forme de réalisation de la barre de bus selon l'invention, les deux couches de la barre de bus peuvent être reliées ensemble par l'intermédiaire d'une plaque d'adhésion disposée entre les deux couches. Cette plaque d'adbésion est collante sur sa face supérieure et o sur sa face inférieure. Cette plaque d'adhésion usuellement n'est pas conductrice, cependant les deux couches de la barre de bus sont au même potentiel. Ceci est obtenu, premièrement, par le fait que la lame de contact insérée entre en contact avec les deux paires de bras élastiques appartenant chacun à une couche différente de la barre de bus et, deuxièmement, par le fait que les plaques peuvent être reliées ensemble de façon conductrice par l'intermédiaire de rivets ou par une al imentat ion commune sur des extrémités en vis - à-vis des conducteurs assurant une distribution sur les deux plaques à la fois, le courant se répartissant de façon équilibrée dans les deux plaques. L' invention va être explicitée plus en détail ci-après à l' aide de la description d'exemples de réalisation, en 2828590 - se référant aux dessins schématiques annexés. Dans les dessins: Fig. 1 représente une vue en perspective d'une première forme de réalisation d'une barre de bus selon l'invention, munie d'une douille pour fiche mâle, Fig. 2 est une vue en élévation de détail des douilles pour fiche mâle avec les bras élastiques et le ressort applicateur, en vue de détail, Fig. 3 est une vue éclatée de la barre de bus de la figure 1, Fig. 4 est une vue de détail d'une deuxième forme de réalisation selon l 'invention de la barre de bus, et Fig. 5 est une vue éclatée de la barre de bus de la figure 4. On a représenté sur la figure 1 la barre de bus 1 qui o présente, à une de ses extrémités, des languettes 2 parallèles entre elles, sur lesquelles se trouvent des douilles pour fiche mâle 3. Dans le présent exemple de réalisation, cette douille pour fiche mâle 3 est constituée de quatre paires de bras élastiques 4 placés les uns à côté des autres, maintenus ensemble par un ressort applicateur 5, le ressort applicateur présentant un nombre de bras élastiques égal au nombre de paires de bras élastiques intérieurs prévus. o Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2, la douille pour fiche mâle 3 est constituce de plusieurs bras élastiques 4a (quatre dans le cas présent) placés les uns à côté des autres, qui sont formés d'un seul tenant sur la languette supérieure 2a de la couche supérieure la de la barre de bus 1. En face sont placés quatre bras élastiques 4b formés d'un seul tenant sur la 2828590 - languette inférieure 2b de la couche inférieure lb de la barre de bus 1. La languette inférieure 2b peut alors être fixée sur la languette supérieure 2a, par l'intermédiaire dun élément serti 6. Les deux couches la et lb de la barre de bus 1 peuvent également être reliées ensemble par l'intermédiaire d'une patte 13 fixée sur la couche inférieure lb et s'engageant dans une entaille 14 ménagée sur la couche 0 supérieure la. Les bras élastiques 4a et 4b s'étendent depuis une plaque de fond 7, constituée par les deux languettes 2a et 2b, en étant inclinés l'un vers l'autre, en observant dans le sens inverse de la direction d'enfichage d'une lame de contact (non représentée), et en s'écartant en forme d'entonnoir au niveau de leur extrémité supérieure. Les extrémités des bras élastiques 4a et 4b sont rapprochées par pressage au moyen du ressort o applicateur 5, faisant qu'on obtient un contact plus sûr d'une lame de contact (non représentée) avec la paire de bras élastiques 4. On a représenté sur la figure 3 les composants de la barre de bus selon l'invention. La barre de bus 1 est constituée de la couche supérieure la avec les languettes 2a, depuis lesquelles les bras élastiques 4a s'étendent à peu près verticalement par rapport à la couche la. Cette couche la est placée sur la couche lb o qui, à son tour, présente les languettes 2b avec les bras élastiques 4b. Les deux couches la et lb de la barre de bus 1 sont fixées ensemble à présent par plaquage du ressort applicateur 5 sur les bras élastiques 4. On peut ainsi obtenir une fabrication très simple de la barre de bus selon l'invention. Il n'est absolument pas nécessaire d'envisager un soudage ou un 2828590 - brasage des deux couches la et lb, ni un montage de rivets de liaison. Sur la figure 4 est représentée une deuxième forme de réalisation selon l'invention de la barre de bus 1. Cette forme de réalisation se distingue de la forme de réalisation des figures 1 et 3 par le fait que les deux couches la et lb sont reliées ensemble par une plaque d'adbésion 8 usuellement non conductrice. La barre de 0 bus par conséquent est au même potentiel, du fait que le ressort applicateur 5, qui usuellement est conducteur, est en contact avec les deux bras de contact 4a et 4b. En plus, le ressort applicateur 5, comportant une plaque de liaison 9, est relié, par l'intermédiaire de pattes 10, à la douille pour fiche mâle, qui est constituée de la paire de bras élastiques 4a et 4b. En plus, on peut effectuer une liaison conductrice de l'électricité par des ouvertures 11 ménagées dans la barre de bus 1, ouvertures dans lesquelles des rivets peuvent être insérés. Ces ouvertures 11 peuvent également être utilisées pour fixer la barre de bus éventuellement dans un boîtier. On a représenté sur la figure 5 de nouveau les différents constituants de la barre de bus selon la deuxième forme de réalisation selon l 'invention, la plaque d'adhésion collante étant, comme illustré, placée entre les deux couches la et lb de la barre de bus 1. La plaque d'adhésion 8 présente, sur son extrémité avant, o également des languettes 12 qui viennent se placer entre les languettes 2a et 2b. Grâce à la présente invention, on obtient une barre de bus dont la fabrication est simple, qui peut permettre de passer des courants forts et pour lequel l'échanffement subi au passage du courant de haute intensité est minimisé. De même, dans le cas de la présente barre de bus, le nombre des douilles pour fiche mâle peut être augmenté, du fait que l'espacement entre les douilles pour fiche mâle 3 peut être inférieur à ce s qu'il est si les barres de contact sont réalisées d'une seule pièce. La barre de bus est usuellement obtenu par un processus d'estampage à partir dun flan en tôle, les bras élastiques 4a et 4b étant rabattus latéralement vers le haut. Si les bras élastiques 4a et 4b sont formés dun seul tenant sur une languette, il faudra plus de place entre les languettes que ce que l'on occupe lorsqu'une partie seulement de la paire de bras de contact 4a et 4b est formée d'un seul tenant sur chaque languette. On peut de ce fait augmenter la densité en douilles pour fiche mâle par rapport que ce permettent les barres de contact classiques. o 2828590 - Revendic at ions 1. Barre de bus (1) munie latéralement de languettes (2) formées d'un seul tenant latéralement, du genre de peigne, définissant des douilles pour fiche mâle (3), les douilles pour o fiche mâle (3) comportant au moins une paire de bras élastiques (4) devant recevoir un contact complémentaire et un ressort applicateur (5), caractérisée en ce que la barre de bus (1) avec les languettes (2) est réalisée en deux couches (la, lb), et en ce qu'un bras (4a, 4b) de la dite paire de bras élastiques (4) est formé d'un seul tenant sur chaque couche de barre de bus. 2 Barre de bus (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux languettes (2a, 2b) d'une douille pour fiche mâle (3) constituent une plaque de fond (7) de la douille pour fiche mâle (3). 3. Barre de bus (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux bras élastiques (4a, 4b) de la dite paire de bras élastiques (4) sont inclinés l'un vers l'autre, en partant de la plaque de fond (7), et évoluent ensuite en s'écartant en forme d'entonnoir. Barre de bus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le ressort applicateur (5) présente un nombre de bras élastiques correspondant au nombre de paires de bras élastiques (4). - 5. Barre de bus (1) selon l'une quelcouque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le ressort applicateur (5) présente une plaque de liaison (9) munie de pattes (10), à l' aide desquelles les deux languettes (2a, 2b) d'une douille pour fiche mâle (3) sont relices ensemble et à l' aide desquelles le ressort applicateur (5) est relié à une paire de bras élastiques (4). 6. Barre de bus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'une des deux barres de contact présente, à l'extérieur de la douille pour fiche mâle (3), des pattes (13) à l' aide desquelles les deux couches (la, lb) de la barre de bus (1) sont reliées ensemble. 7. Barre de bus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les deux couches (la, lb) de la barre de bus sont disposoes sensiblement parallèlement. 8. Barre de bus (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les deux couches (la, lb) de la barre de bus sont reliées ensemble sans brasage et/ou soudage. 9. Barre de bus selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les deux couches (la, lb) de la barre de bus sont reliées ensemble par l'intermédiaire d'une plaque